(57)【要約】【課題】タクシーメータなどに備えられる押しボタンの組付け構造に適用され、スイッチの破損を防止できる押しボタンの組付け構造を提供する。【解決手段】ケース１０に対し可動装着されるキートップ２０と、このキートップ２０の押圧に連動して押圧されるベース５０と、このベース５０が押圧されることにより通電が行われるスイッチ８０と、このスイッチ８０が装着される基板７０とを備え、ベース５０を基板７０に向けて押付ける押圧部２４がキートップ２０に設けられ、押圧部２４に対応してベース５０に受け部５４が設けられ、且つ、スイッチ８０を押接する押部５８がベース５０に設けられ、キートップ２０の押圧方向Ｐに沿ってベース５０の受け部５４から基板７０に向けて脚部５７が延設され、キートップ２０に過大な荷重が加えられて押圧された際に、脚部５７が基板７０に当接される。【選択図】　　　図１
2004014260.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースに対し可動装着されるキートップと、該キートップの押圧に連動して押圧されるベースと、該ベースが押圧されることにより通電が行われるスイッチと、該スイッチが装着される基板とを備え、該ベースを該基板に向けて押付ける押圧部が該キートップに設けられ、該押圧部に対応して該ベースに受け部が設けられ、且つ、該スイッチを押接する押部が該ベースに設けられ、該キートップの押圧方向に沿って該ベースの該受け部から該基板に向けて脚部が延設され、該キートップに過大な荷重が加えられて押圧された際に、該脚部が該基板に当接されることを特徴とする押しボタンの組付け構造。
【請求項２】
前記ベースに一対の前記脚部が設けられ、前記押部は一対の該脚部を繋ぐ連結部に設けられ、且つ、一対の該脚部の間に前記スイッチが位置し、前記キートップに過大な荷重が加えられて押圧された際に、該連結部が撓まされることを特徴とする請求項１記載の押しボタンの組付け構造。
【請求項３】
前記キートップに適正な荷重が加えられて押圧された際に、前記脚部と、前記基板とは、非接触の状態とされることを特徴とする請求項１又は２記載の押しボタンの組付け構造。
【請求項４】
前記キートップの前記押圧方向の反対方向に沿って、前記ベースと、該ベースに当接される該キートップとを押圧する可撓弾性部が、該ベースに設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の押しボタンの組付け構造。
【請求項５】
前記キートップが前記ベースに取付けられる際に、該ベースに対し該キートップの位置決めが行われる位置合せ部が該ベースに設けられたことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の押しボタンの組付け構造。
【請求項６】
前記ベースに導光軸が設けられ、該導光軸は透明材料で形成され、該ベースは、前記基板に装着された照明部から発せられる光を前記キートップの表示部近傍まで導く導光部を兼ねたことを特徴とする請求項１〜５の何れか１項に記載の押しボタンの組付け構造。
【請求項７】
前記押しボタンの組付け構造は、タクシーメータに適用されたことを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の押しボタンの組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、タクシーメータに備えられる押しボタンの組付け構造に適用され、タクトスイッチなどのスイッチに過大な荷重が加えられることがあっても、スイッチの破損は未然に防止され、安価で、組付け作業性が容易なものとされ、透過照明に対応した押しボタンの組付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図８は、従来の押しボタンの組付け構造（特開２０００−３１１５４４号公報参照）の一形態を示すものである。
図６および図８（ａ）の如く、この押しボタン構造は、所定面に少なくとも１箇所以上の開口穴５２２が形成された電子機器のケース５２０と、このケース５２０内に配置されケース５２０の開口穴５２２に対応する位置にタクトスイッチ５３０が実装されたプリント基板５３２と、ケース５２０の開口穴５２２に嵌入されてタクトスイッチ５３０をオンの状態またはオフの状態にさせる押しボタン５１０とを備えるものである。
【０００３】
この押しボタン５１０は、ケース５２０の開口穴５２２に挿入されて突出されるボタン部５１３と、このボタン部５１３からタクトスイッチ５３０に向けて延在された突部５１６と、ケース５２０の内面に固定されボタン部５１３を所定の方向に固定する枠体５１１と、この枠体５１１から延在されてボタン部５１３の外周を支持しつつ付勢するヒンジ部５１２（図６）と、このヒンジ部５１２によって支持されるフランジ部５１４と、ボタン部５１３からタクトスイッチ５３０の側面に延在されてボタン部５１３の動作を案内する案内部５１５とを備え、これらのものが一体となって押しボタン５１０が形成されている。
【０００４】
図６および図８に示されるタクトスイッチ５３０の内部構造について説明すると、図７の如く、タクトスイッチ５３０内に収容された接点ドームばね５３４が頭部５３１によって押圧されることで、接点ドームばね５３４が、一方の接点５３６と、他方の接点５３８とに接触されて導通され、電気が一方の接点５３６から接点ドームばね５３４を経由して他方の接点５３８へ流されるものとされている。このようなタクトスイッチ５３０は、一般にタクトスイッチ５３０の頭部５３１に加えられる押圧力が、０．３Ｎ以下の押圧力にまで耐えうるものとされている。
【０００５】
図６〜図８に示される押しボタンの組付け構造は、ボタン部５１３が押圧されてこれが移動される際の作動ストロークと、タクトスイッチ５３０がオフの状態からオンの状態へと切換えられる際の頭部５３１のストロークとが、略同じストロークとされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の押しボタンの組付け構造にあっては、押しボタン５１０に備えられた突部５１６により、タクトスイッチ５３０の頭部５３１が押圧されて、確実にタクトスイッチ５３０のオン・オフ動作が行われるために、図８（ａ）の如く、押しボタン５１０に備えられた案内部５１５は、寸法公差の関係上、やや短い長さに設定され、ボタン部５１３が確実に押圧された際に、押しボタン５１０の案内部５１５はプリント基板５３２と当接されず、案内部５１５の先端部と、プリント基板５３２の表面部とに隙間がもたされる構造とされていた。
【０００７】
そのため、例えば、図８（ｂ）の如く、押しボタン５１０がケース５２０に向けて、例えば１Ｎといった大きな力で強く押付けられた場合、押しボタン５１０に備えられた突部５１６がタクトスイッチ５３０の頭部５３１を強く押込むこととなり、このことから、過大な荷重がタクトスイッチ５３０に加えられて、タクトスイッチ５３０が破損されてしまうということが懸念されていた。
【０００８】
本発明は、上記した点に鑑み、キートップなどの押しボタンが強く押圧されて、タクトスイッチなどのスイッチに過大な荷重が加えられることがあっても、スイッチの破損を防止できる押しボタンの組付け構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る押しボタンの組付け構造は、ケースに対し可動装着されるキートップと、該キートップの押圧に連動して押圧されるベースと、該ベースが押圧されることにより通電が行われるスイッチと、該スイッチが装着される基板とを備え、該ベースを該基板に向けて押付ける押圧部が該キートップに設けられ、該押圧部に対応して該ベースに受け部が設けられ、且つ、該スイッチを押接する押部が該ベースに設けられ、該キートップの押圧方向に沿って該ベースの該受け部から該基板に向けて脚部が延設され、該キートップに過大な荷重が加えられて押圧された際に、該脚部が該基板に当接されることを特徴とする。
上記構成により、キートップに過大な荷重が加えられることがあっても、キートップに加えられた過大な力は、キートップの該押圧部からベースの受け部に伝えられ、力の一部はベースに設けられた押部に伝えられつつ、過大な力は、ベースの受け部から基板に向けて延設された脚部を介して基板へと伝えられるから、スイッチの破損は未然に防止されることとなる。また、部品点数が増加されることや、組付け作業性が損なわれるということなく、安価で破損される心配のない押しボタンの組付け構造が提供されることとなる。
【００１０】
請求項２に係る押しボタンの組付け構造は、請求項１に係る押しボタンの組付け構造において、前記ベースに一対の前記脚部が設けられ、前記押部は一対の該脚部を繋ぐ連結部に設けられ、且つ、一対の該脚部の間に前記スイッチが位置し、前記キートップに過大な荷重が加えられて押圧された際に、該連結部が撓まされることを特徴とする。
上記構成により、ベースに一対の脚部が設けられ、押部は一対の脚部を繋ぐ連結部に設けられ、且つ、一対の脚部の間にスイッチが位置し、キートップに過大な荷重が加えられて押圧された際に、ベースに設けられた連結部が撓まされるから、キートップに過大な荷重が加えられることがあっても、ベースの連結部の撓みにより、過大な荷重は一対の脚部へと伝えられることとなる。従って、一対の脚部の間に位置するスイッチの破損は未然に防止されることとなる。
【００１１】
請求項３に係る押しボタンの組付け構造は、請求項１又は２に係る押しボタンの組付け構造において、前記キートップに適正な荷重が加えられて押圧された際に、前記脚部と、前記基板とは、非接触の状態とされることを特徴とする。
上記構成により、キートップに適正な荷重が加えられて押圧された際に、ベースに設けられた脚部と、基板とは、非接触の状態とされるから、キートップに加えられた適正な力は、キートップの該押圧部からベースの受け部を介して、ベースに設けられた押部に伝えられ、これにより、スイッチは確実に通電された状態となる。
【００１２】
請求項４に係る押しボタンの組付け構造は、請求項１〜３の何れか１項に係る押しボタンの組付け構造において、前記キートップの前記押圧方向の反対方向に沿って、前記ベースと、該ベースに当接される該キートップとを押圧する可撓弾性部が、該ベースに設けられたことを特徴とする。
上記構成により、キートップの押圧方向の反対方向に沿って、ベースと、このベースに当接されるキートップとを押圧する可撓弾性部が、ベースに設けられてあるから、キートップに押圧力が加えられていない自然状態において、キートップは押圧可能な復帰状態に維持され、これにより、キートップの操作性が向上された押圧フィーリングを備える押しボタンの組付け構造が提供されることとなる。
【００１３】
請求項５に係る押しボタンの組付け構造は、請求項１〜４の何れか１項に係る押しボタンの組付け構造において、前記キートップが前記ベースに取付けられる際に、該ベースに対し該キートップの位置決めが行われる位置合せ部が該ベースに設けられたことを特徴とする。
上記構成により、キートップがベースに取付けられる際に、ベースに対しキートップの位置決めが行われる位置合せ部がベースに設けられてあるから、キートップはベースに容易で確実に取付けられることとなる。
【００１４】
請求項６に係る押しボタンの組付け構造は、請求項１〜５の何れか１項に係る押しボタンの組付け構造において、前記ベースに導光軸が設けられ、該導光軸は透明材料で形成され、該ベースは、前記基板に装着された照明部から発せられる光を前記キートップの表示部近傍まで導く導光部を兼ねたことを特徴とする。
上記構成により、ベースに導光軸が設けられ、この導光軸は透明材料で形成され、ベースは、基板に装着された照明部から発せられる光をキートップの表示部近傍まで導く導光部を兼ねたものとされるから、照明部から発せられた光は、導光軸を通り、キートップの表示部は、確実に照らし出されることとなる。
【００１５】
請求項７に係る押しボタンの組付け構造は、請求項１〜６の何れか１項に係る押しボタンの組付け構造において、前記押しボタンの組付け構造は、タクシーメータに適用されたことを特徴とする。
上記構成により、力の強いタクシーの運転手によって、キートップに過大な荷重が加えられつつキートップが押圧されることがあっても、スイッチの破損が防止されたタクシーメータが提供されることとなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図４は、本発明に係る押しボタンの組付け構造の一実施形態を示すものである。
【００１７】
ケース１０の一壁１５に、キートップ２０の表示部２５が位置する開口部１１が設けられ、この開口部１１からケース１０の内側に向けて略矩形筒形をした案内部１２が延設されている。案内部１２によって設けられた収容部１３にキートップ２０などが収められている。なお、図示された押しボタンの組付け構造の各方向は、必ずしも押しボタンの組付け構造の実使用時における方向と一致するものではない。
【００１８】
本発明に係る押しボタンの組付け構造の一実施形態は、各種の電気・電子用部品（図示せず）が収容される合成樹脂製のケース１０と、このケース１０に対して可動装着される合成樹脂製のキートップ２０と、このキートップ２０の押圧に連動して押圧される合成樹脂製のベース５０と、このベース５０が押圧されることにより通電が行われるオン・オフ切換スイッチ８０としてのタクトスイッチ８０と、このタクトスイッチ８０が装着される合成樹脂製の基板７０とを備えるものとされている。基板７０に複数の回路導体が配設されてあることから、基板７０は配線板として取扱われてもよい。
【００１９】
タクトスイッチ８０は、略円筒状の本体８５と、本体８５よりも小径をした円柱状の可動部８８とを備えるものである。図７に示されるタクトスイッチ５３０と同じく、図１〜図４に示されるタクトスイッチ８０の本体８５は、接点ドームばねと、一方の接点と、他方の接点とを備えるものとされる。タクトスイッチ８０の本体８５内部に収容された接点ドームばねが、可動部８８によって押圧されることで、本体８５内部に収容された接点ドームばねが、一方の接点と、他方の接点とに接触されて導通され、電気が一方の接点から接点ドームばねを経由して他方の接点へ流される。このような状態がスイッチオンの状態とされる。このようなタクトスイッチ８０は、タクトスイッチ８０の本体８５に対する可動部８８の押圧力が、０．３Ｎ以下の押圧力にまで耐えうるものとされている。
【００２０】
また、ベース５０を基板７０に向けて押付ける押圧部２４として、一方の当接面２４ａと、一方の当接面２４ａとを備えるフランジ部２４が、キートップ２０に設けられている。このフランジ部２４に対応して、ベース５０に、当接面５４ａを備えるフランジ受け部５４が設けられている。
【００２１】
また、タクトスイッチ８０に備えられた可動部８８を押接する押部５８が、ベース５０の連結部５９に設けられている。タクトスイッチ８０に備えられた可動部８８の押接面８８ａに対応して、ベース５０の押部５８に押接面５８ａが設けられている。
【００２２】
さらに、キートップ２０の押圧方向Ｐに沿って、ベース５０のフランジ受け部５４から基板７０に向けて脚部５７が延設されている。図３の如く、キートップ２０に過大な荷重が加えられて押圧された際に、ベース５０に設けられた脚部５７の当接面５７ａが、基板７０の一側面７７ａに当接される。過大な荷重としては、例えばタクトスイッチ８０の可動部８８に加えられる荷重として定められた許容押圧力よりも大きな荷重を意味するものとされる。
【００２３】
キートップ２０に、例えば１Ｎといった過大な荷重が加えられて押圧されたときに、ベース５０の脚部５７が基板７０に当接される押しボタン１の組付け構造が構成されてあれば、キートップ２０に前記過大な荷重が加えられることがあっても、キートップ２０に加えられた過大な荷重の全てが、タクトスイッチ８０の可動部８８に加えられるということはない。
【００２４】
キートップ２０に加えられた過大な力は、キートップ２０に設けられたフランジ部２４の一方の当接面２４ａを介し、ベース５０に設けられたフランジ受け部５４の当接面５４ａを介して伝えられ、力の一部はベース５０の連結部５９に設けられた押部５８の押接面５８ａから、タクトスイッチ８０に設けられた可動部８８の押接面８８ａに伝えられつつ、過大な力は、ベース５０のフランジ受け部５４から基板７０に向けて延設された脚部５７を介して伝えられ、この脚部５７の当接面５７ａが基板７０の一側面７７ａに当接されることで、過大な力は基板７０へと伝えられる。基板７０に伝えられた過大な力は、基板７０の他側面７７ｂに当接された複数の受け部１００へと伝えられる。
【００２５】
従って、キートップ２０に加えられた過大な荷重が、全てタクトスイッチ８０の可動部８８に加えられるということは回避されるから、タクトスイッチ８０の破損は未然に防止されることとなる。また、部品点数が増加されることや、組付け作業性が損なわれるということなく、安価で破損される心配のない押しボタン１の組付け構造が提供されることとなる。
【００２６】
図１〜図４の如く、ベース５０に一対の脚部５７が設けられ、押部５８は一対の脚部５７を繋ぐ連結部５９に設けられている。また、図１〜図３の如く、ベース５０に設けられた一対の脚部５７の間に、タクトスイッチ８０が位置するものとされている。一対の脚部５７と、一対の脚部５７を繋ぐ連結部５９により、ベース５０は、タクトスイッチ８０を跨ぐように配置されている。図３の如く、キートップ２０に過大な荷重が加えられてキートップ２０が押圧された際に、一対の脚部５７を繋ぐ連結部５９は撓まされることとなる。
【００２７】
ベース５０に一対の脚部５７が設けられ、押部５８は一対の脚部５７を繋ぐ連結部５９に設けられ、且つ、一対の脚部５７の間にタクトスイッチ８０が位置し、キートップ２０に過大な荷重が加えられて押圧された際に、ベース５０に設けられた連結部５９が撓まされるから、キートップ２０に過大な荷重が加えられることがあっても、ベース５０の連結部５９の撓みにより、過大な荷重は一対の脚部５７へと伝えられることとなる。従って、一対の脚部５７の間に位置するタクトスイッチ８０の破損は未然に防止されることとなる。
【００２８】
このような状態において、タクトスイッチ８０の可動部８８に加えられる力は、ベース５０に用いられた材料の「ばね定数」と、ベース５０の連結部５９の変形量分とに関連して定められるものと考えられる。図２の状態において、ベース５０の脚部５７と、基板７０とに、隙間がもたされてあるが、例えば、図２に示された隙間量の分だけ、図３の如く、ベース５０の連結部５９が変形された際に、ベース５０に設けられた連結部５９の押部５８が、タクトスイッチ８０の可動部８８を押圧する力は、タクトスイッチ８０の可動部８８の許容押圧力とされる０．３Ｎ以下となるように、ベース５０に用いられる材料が選定されると共に、ベース５０に用いられた材料の「ばね定数」に基づいて、ベース５０の連結部５９の各寸法が設定されている。
【００２９】
図２の如く、キートップ２０に、例えば０．２Ｎといった適正な荷重が加えられてキートップ２０が押圧された際に、ベース５０に設けられた一対の脚部５７と、基板７０とは、非接触の状態とされている。すなわち、ベース５０に設けられた一対の脚部５７と、基板７０とに、隙間がもたされた状態とされている。適正な荷重とは、タクトスイッチ８０の可動部８８に加えられる荷重として定められた許容押圧力以下の荷重を意味する。
【００３０】
このように、キートップ２０に前記適正な荷重が加えられて押圧された際に、ベース５０に設けられた一対の脚部５７と、基板７０とは、非接触の状態とされるから、キートップ２０に加えられた適正な力は、キートップ２０のフランジ部２４からベース５０のフランジ受け部５４を介して、ベース５０の連結部５９に設けられた押部５８に伝えられて、タクトスイッチ８０の可動部８８が押接される。これにより、タクトスイッチ８０は確実に通電された状態とされる。
【００３１】
タクトスイッチ８０の可動部８８の許容押圧力とされる０．３Ｎに対し、例えば、この許容押圧力０．３Ｎに僅かに及ばない０．２９９Ｎの力が押しボタン１に加えられた状態において、一対の脚部５７の当接面５７ａと、基板７０の一側面７７ａとは、非常に接近されることとなる。このような状態において、ベース５０に設けられた一対の脚部５７の寸法公差などにより、例えばキートップ２０に押圧されたベース５０がやや傾けられるなどされて、ベース５０に設けられた一対の脚部５７のうち、何れか一方の脚部５７が基板７０と当接されることがあっても、他方の脚部５７は基板７０と非接触な状態とされ、押しボタン１の組付け構造は問題なく使用される。
【００３２】
図１および図２に示されるキートップ２０の押圧方向Ｐの反対方向に沿って、ベース５０と、ベース５０に当接されるキートップ２０とを押圧する可撓弾性部５１が、図４の如く、ベース５０の連結部５９からボタンホルダ６０の本体６１にかけて延設されている。可撓性を備える合成樹脂材料が用いられて可撓弾性部５１が成形され、断面略矩形をした柱状の可撓弾性部５１に、複数の折れ曲り部５１ａ，５１ｂが設けられ、可撓弾性部５１が例えば略クランク上に形成されることで、撓み特性に優れた可撓弾性部５１とされる。このように、可撓弾性部５１は「樹脂ばね」としての機能を果すものとされている。また、ボタンホルダ６０の本体６１は、図５に示される表側ケース１０に対応して略矩形枠状をしたフレーム状に形成されたものである。
【００３３】
キートップ２０の押圧方向Ｐ（図１〜図３）の反対方向に沿って、ベース５０と、このベース５０に当接されるキートップ２０とを押圧する可撓弾性部５１（図４）が、ベース５０に設けられてあるから、図１の如く、キートップ２０に押圧力が加えられていない自然状態において、キートップ２０は押圧可能な復帰状態に維持されることとなる。従って、キートップ２０の操作性が向上された押圧フィーリングを備える押しボタン１の組付け構造が提供されることとなる。
【００３４】
図１〜図３の如く、押しボタン１の組付け構造が構成された状態において、キートップ２０に設けられたフランジ部２４の一方の当接面２４ａと、ベース５０に設けられたフランジ受け部５４の当接面５４ａとは、前記可撓弾性部５１の復元弾性力により常に当接された状態とされる。また、図１の如く、ケース１０に設けられた矩形筒状の案内部１２における当接部１４の当接面１４ｂと、キートップ２０に設けられたフランジ部２４の他方の当接面２４ｂとは、キートップ２０に押圧力が加えられていない自然状態のときに当接された状態とされる。
【００３５】
図４の如く、キートップ２０がベース５０に取付けられる際に、ベース５０に対し、容易にキートップ２０の位置決めが行われるための位置合せ部５２が、ベース５０に設けられている（図１〜図３）。前記位置合せ部５２は、一対の突出部５２として、ベース５０のフランジ受け部５４からキートップ２０の操作部２２に向けて、導光軸５５の真直部５５ｂに沿って突設されたものである。
【００３６】
また、図４の如く、突出部５２は、真直部５２ｂと、傾斜部５２ａとを備え、一対の突出部５２の先端に、導光軸５５に略向けられた傾斜部５２ａが設けられることで、一対の突出部５２は、キートップ２０の開口部２１から収容部２３へと挿入され易いものとされている。
【００３７】
キートップ２０がベース５０に取付けられる際に、ベース５０に対しキートップ２０の位置決めが行われる位置合せ部５２として、前記一対の突出部５２がベース５０に設けられてあるから、キートップ２０はベース５０に容易で確実に取付けられることとなる。
【００３８】
図１〜図４の如く、ベース５０に導光軸５５が設けられ、この導光軸５５は透明材料で形成されている。導光軸５５は、イルミネーションランプ９０の近傍に位置する略プリズム形をした横置き三角柱状部を含む受光部５５ａと、この受光部５５ａからキートップ２０の内側端部の表示部２５近傍まで延設された断面略長円形の真直部５５ｂと、真直部５５ｂの長手方向に対し略直角な面を含む真直部５５ｂ先端の照光部５５ｃとを備えるものとされる。イルミネーションとは、多数の電灯をつけて飾ることを意味する。
【００３９】
また、ベース５０を形成する部分全体や、ボタンホルダ６０の本体６１は、前記導光軸５５と同質の透明材料が用いられて成形され、これらのものは全て一体に形成されている。導光軸５５などを備えるベース５０と、ベース５０とボタンホルダ６０の本体６１とを連結する可撓弾性部５１と、ボタンホルダ６０の本体６１とは、透明性といった光学的性質に優れ、また、耐衝撃性、電気絶縁性、耐熱性、成形加工性、可撓性に優れるポリカーボネート樹脂（ＰＣと略称する）が用いられて形成されたものである。ボタンホルダ６０の本体６１に備えられたベース５０は、基板７０に装着されたイルミネーションランプ９０から発せられる光を、キートップ２０の端部に設けられた表示部２５近傍まで導く導光部を兼ねたものとして形成されている。
【００４０】
ベース５０の導光軸５５は、略矩形箱型をしたキートップ２０の開口部２１（図４）からキートップ２０の収容部２３（図１〜図４）内に向けて挿入されて、キートップ２０の収容部２３に位置するものとされている。キートップ２０は、黒色系などの着色剤が添加された合成樹脂製の本体３０と、白色系の合成樹脂製の光透過部材４０とが、二色成形により一体と為されて構成されたものである。キートップ２０の表示部２５は、白色系の合成樹脂製の光透過部材４０を含むものとして構成されている。
【００４１】
ベース５０に導光軸５５が設けられ、導光軸５５は透明材料で形成され、さらにベース５０は透明材料で形成されて、ベース５０は、基板７０に装着されたイルミネーションランプ９０から発せられる光をキートップ２０の端部に設けられた表示部２５近傍まで導く導光部を兼ねたものとされるから、イルミネーションランプ９０から発せられた光は、ベース５０の導光軸５５を確実に通ることとなり、これにより、キートップ２０の端部に設けられた表示部２５は、導光軸５５によって導かれた光により確実に照らし出されることとなる。
【００４２】
上記押しボタンの組付け構造は、あらゆる各種補機に適用可能とされるものであるが、上記押しボタンの組付け構造は、図５に示されるタクシーメータ２００に適用されることが好適とされる。
【００４３】
図５の如く、タクシーメータ２００は、各種の電気・電子用部品（図示せず）が収容される合成樹脂製の表側ケース１０および裏側ケース２１０と、タリフスイッチなどを含む複数の押しボタン１，２０１，２０２と、表示用機器を透視可能に保護するガラス板２２０と、適正な積算距離、運賃などを表示するものと見なされた証の装置検査証印２５０、頭部検査証印２６０、検定証印２７０、修理事業者封印２８０を備えるものとされる。タリフとは、運賃表、料金表を意味する。また、表側ケース１０の前面表示下部２３０に各種表記板（図示せず）などが取付けられ、前面下部２４０に銘板（図示せず）などが取付けられる。
【００４４】
符号２５１，２７１はボルトを示し、符号２５３，２７３は、ボルト２５１，２７１と螺合されるナットである。表側ケース１０と、裏側ケース２１０とが組付けられ、ボルト２５１，２７１に封印用ナット２５３，２７３が螺合され、ボルト２５１，２７１に設けられた封止用の貫通孔に封止線２５５，２７５が挿通されて、封止線２５５，２７５に繋げられた装置検査証印２５０、検定証印２７０などがタクシーメータ２００に備えられることで、例えば正式な新タクシー料金の改正作業が行われたタクシーメータ２００のものであると判別できる。前記タクシーメータ２００は取付ステー３００に装着され、電気・電子機器４００と通電可能に接続される。
【００４５】
上記押しボタンの組付け構造が、タクシーメータ２００の押しボタンの組付け構造に適用されてあれば、例えば力の強いタクシーの運転手によって、例えば１Ｎといった過大な荷重がキートップ２０に加えられつつキートップ２０が押圧されることがあっても、タクトスイッチ８０の破損は未然に防止されることとなる。従って、過大な荷重がキートップ２０に加えられてタクトスイッチ８０が破損されるといった心配のないタクシーメータ２００が提供されることとなる。
【００４６】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、キートップに過大な荷重が加えられることがあっても、キートップに加えられた過大な力は、キートップの該押圧部からベースの受け部に伝えられ、力の一部はベースに設けられた押部に伝えられつつ、過大な力は、ベースの受け部から基板に向けて延設された脚部を介して基板へと伝えられるから、スイッチの破損を未然に防止することができる。また、部品点数が増加されることや、組付け作業性が損なわれるということなく、安価で破損される心配のない押しボタンの組付け構造を提供することが可能となる。
【００４７】
請求項２記載の発明によれば、ベースに一対の脚部が設けられ、押部は一対の脚部を繋ぐ連結部に設けられ、且つ、一対の脚部の間にスイッチが位置し、キートップに過大な荷重が加えられて押圧された際に、ベースに設けられた連結部が撓まされるから、キートップに過大な荷重が加えられることがあっても、ベースの連結部の撓みにより、過大な荷重は一対の脚部へと伝えられることとなる。従って、一対の脚部の間に位置するスイッチの破損は未然に防止されることとなる。
【００４８】
請求項３記載の発明によれば、キートップに適正な荷重が加えられて押圧された際に、ベースに設けられた脚部と、基板とは、非接触の状態とされるから、キートップに加えられた適正な力は、キートップの該押圧部からベースの受け部を介して、ベースに設けられた押部に伝えられ、これにより、スイッチは確実に通電された状態とされる。
【００４９】
請求項４記載の発明によれば、キートップの押圧方向の反対方向に沿って、ベースと、このベースに当接されるキートップとを押圧する可撓弾性部が、ベースに設けられてあるから、キートップに押圧力が加えられていない自然状態において、キートップは押圧可能な復帰状態に維持され、これにより、キートップの操作性が向上された押圧フィーリングを備える押しボタンの組付け構造を提供することができる。
【００５０】
請求項５記載の発明によれば、キートップがベースに取付けられる際に、ベースに対しキートップの位置決めが行われる位置合せ部がベースに設けられてあるから、キートップはベースに容易で確実に取付けられることとなる。
【００５１】
請求項６記載の発明によれば、ベースに導光軸が設けられ、この導光軸は透明材料で形成され、ベースは、基板に装着された照明部から発せられる光をキートップの表示部近傍まで導く導光部を兼ねたものとされるから、照明部から発せられた光は、導光軸を通り、キートップの表示部は、確実に照らし出されることとなる。
【００５２】
請求項７記載の発明によれば、力の強いタクシーの運転手によって、キートップに過大な荷重が加えられつつキートップが押圧されることがあっても、スイッチの破損が防止されたタクシーメータの提供が可能とされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る押しボタンの組付け構造の一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】同じく押しボタンの組付け構造に適正な荷重が加えられた状態を示す縦断面図である。
【図３】同じく押しボタンの組付け構造に過大な荷重が加えられた状態を示す縦断面図である。
【図４】同じく押しボタンの組付け構造を示す分解斜視図である。
【図５】タクシーメータを示す斜視図である。
【図６】従来の押しボタンの組付け構造の一形態を示す分解斜視図である。
【図７】同じく従来のタクトスイッチを示す縦断面図である。
【図８】同じく従来の押しボタンの組付け構造を示す縦断面図であり、（ａ）は図６のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は（ａ）の押しボタンの組付け構造に過大な荷重が加えられた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　押しボタン
１０　　ケース
２０　　キートップ
２４　　フランジ部（押圧部）
２５　　表示部
５０　　ベース
５１　　可撓弾性部
５２　　突出部（位置合せ部）
５４　　フランジ受け部（受け部）
５５　　導光軸
５７　　脚部
５８　　押部
５９　　連結部
７０　　基板
８０　　タクトスイッチ（スイッチ）
９０　　イルミネーションランプ（照明部）
２００　タクシーメータ
Ｐ　　　押圧方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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