(57)【要約】【課題】車椅子を容易に車椅子搭載装置に預けることができ、軽量で簡素な構造をした車椅子搭載装置を提供しようとする。【解決手段】従来の車椅子を車両の屋根に搭載可能な車両の車椅子搭載装置にかわって、車椅子を収納口から収納可能な箱状構造体であるキャリアボックスと、前記キャリアボックスを車両の屋根と車両の側との間で移載可能なキャリアボックス移載機構と、を備え、前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の側に移載した際に車椅子の車輪を転がして路面から前記キャリアボックスの内部へ車椅子を搬入可能であるものとした。【選択図】　　図１
2004058916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子を車両の屋根に搭載可能な車両の車椅子搭載装置であって、
車椅子を収納口から収納可能な箱状構造体であるキャリアボックスと、
前記キャリアボックスを車両の屋根と車両の側との間で移載可能なキャリアボックス移載機構と、
を備え、
前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の側に移載した際に車椅子の車輪を転がして路面から前記キャリアボックスの内部へ車椅子を搬入可能であることを特徴とする車両の車椅子搭載装置。
【請求項２】
前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の運転席の横側に移載可能であり、
前記キャリアボックスが車両の運転席の横側に移載された際に前記収納口が車両の前方に向いていることを特徴とする請求項１に記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項３】
前記キャリアボックス移載機構が、
車両の屋根に固定されたフェアリングを、
有し、
前記キャリアボックスが車両の屋根に移載された際に前記フェアリングが前記収納口を塞ぐことを特徴とする請求項１又は請求項２のひとつに記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項４】
前記キャリアボックスが、収納した車椅子を上から押さえつける車椅子付勢機構を有することを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項５】
前記キャリアボックスが、収納した折り畳み式車椅子を左右方向に縮めて折畳み可能な左右伸縮機構を有することを特徴とする請求項１乃至請求項４に記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項６】
前記キャリアボックス移載機構が、
連結点で揺動自在に連結され直列に並んだ棒状構造体である複数のリンクと該連結点に設けられたガイドローラとを持つリフトチェーンと、
車両の屋根に配置され前記ガイドローラを長手方向に案内する案内溝を持つ長尺部材であるガイドレールと、
前記ガイドローラを前記ガイドレールの開放端から前記ガイドレールの中に引き込みまたは外へ引き出し可能な駆動機構と、
を有し、
前記リフトチェーンが前記キャリアボックスを支持する、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項５のひとつに記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項７】
前記リンクの相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっており、
前記キャリアボックスが車両の側に移載された際に前記ガイドローラの一部が前記開放端から引き出され前記リフトチェーンが車両の側面から所定の間隔を維持して下方に垂れ下がることを特徴とする請求項６に記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項８】
前記ガイドレールが車両の前後方向に並んだ前方ガイドレールと後方ガイドレールとで構成され、
前記リフトチェーンが前方ガイドレールに案内される前方リフトチェーンと後方ガイドレールに案内される後方リフトチェーンとで構成され、
前記前方リフトチェーンが前記キャリアボックスの前部を支持し、
前記後方リフトチェーンが前記キャリアボックスの後部を支持することを特徴とする請求項６又は請求項７のひとつに記載の車両の車椅子搭載装置。
【請求項９】
品物を車両の屋根に搭載可能な車両の品物搭載装置であって、品物を収納可能な構造体であるキャリアと、
前記キャリアを車両の屋根と車両の側との間で移載可能なキャリア移載機構と、
を備え、
前記キャリア移載機構が、
連結点で揺動自在に連結された直列に並んだ棒状構造体である複数のリンクと該連結点に設けられたガイドローラとを持つリフトチェーンと、
車両の屋根に配置され前記ガイドローラを長手方向に案内する案内溝を持つ長尺部材であるガイドレールと、
前記ガイドローラを前記ガイドレールの開放端から前記ガイドレールの中に引き込みまたは外へ引き出し可能な駆動機構と、
を有し、
前記リフトチェーンが前記キャリアを支持する、
ことを特徴とするの車両の品物搭載装置。
【請求項１０】
前記リンクの相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっており、
前記キャリアが車両の側に移載された際に前記ガイドローラの一部が前記開放端から外へ引き出され前記リフトチェーンが車両の側面から所定の間隔を維持して下方に垂れ下がることを特徴とする請求項９に記載の車両の品物搭載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車椅子搭載装置と品物搭載装置に係る。特に、身体障害者や女性等の非力な人が容易に操作できるように、車椅子やその他の品物を車両の屋根に搭載する構造に特徴の有る車両の車椅子搭載装置と品物搭載装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
足の不自由な人、体の弱い人（以下、身障者という。）は、日常生活を支障なく営むために車椅子を用いる。また、長距離の移動をおこなう際は、身障者は自動車を使用する。
自動車による移動の際には、車椅子を自動車に搭載する。
従来、各種の車両の車椅子搭載装置が提案されている。
その車椅子搭載装置には、介護者の存在を前提とするものと介護者の存在を前提としないものとがある。
介護者の存在を前提としない車椅子搭載装置は、身障者自らが車椅子から自動車へ移り、車椅子を車両に搭載できる様になっている。
【０００３】
例えば、特願昭５８ー７６３４２では、車体のルーフパネル上に車体幅方向に向けて配設され一端部を車体側に上下方向を回動可能になるよう取り付けられた第１レールと、該第１レール上に車体幅方向にスライド可能で且つ第１レールの一端部を中心として上下方向に回動可能なるよう第１リンク機構にて支持された第２レールと、該第２レール上に車体幅方向にスライド可能で且つ第２レールの一端部を中心として上下方向に回動可能なるよう第２リンク機構にて支持された車椅子係止機構を有する第３レールとからなり、第１レールをルーフ上において上方に回動させる方向に作動する押上機構と、該第１レールの上方回動により車体外側面上方部にほぼ沿った状態に垂下した第２レール及びドア開口部に沿った状態にほぼ垂直状となっている第３レールを、上方に引き上げつつ回動させて第１レール上に重ねると共に、これらを押上機構に抗してルーフ上にてほぼ水平状態に作動させる引上げ機構と、第１、第２及び第３レールが重なってルーフ状にてほぼ水平状態になったときその状態をロックするロック機構と、該ロック機構のロックを車室内より解除し得るロック解除機構を設けた車両の車椅子搭載装置が開示されている。
【０００４】
かかる構成により、身障者の自動車への乗り降り時における車椅子の扱いを極めて簡単容易とすると共に、車椅子で社内スペースをとられるようなこともない車椅子搭載装置を提供している。
【０００５】
一般的な車椅子の構造を簡単に説明する。図１１は、車椅子の構造図である。車椅子２は、ベースパイプ１１とバックレストパイプ１２とフロントパイプ１３とアームレスト１４とフットパイプ１５とで構成される左右一対の基礎骨組１０をたすき部材１６がつなぎ、座シート１７がたすき部材１６の上端に固定された横桟２０に設けられ、バックレストシート１８がバックレストパイプ１２に設けられ、レッグレスト１９がフットパイプ１５に設けられる。ハンドリム２２のついた一対の後輪２３が基礎骨組１０の後方に回転自在に固定され、一対のキャスター２４が基礎骨組１０の前部に固定される。一対のフットレスト２１が基礎骨組１０の先端に設けられる。
一部の車椅子では、たすき部材１６の下端部が基礎骨組１０に回転自在に固定され、上端部に設けられた横桟２０が基礎骨組１０によって分離可能に支持され、フットレスト２１が折畳み可能になっている。従って、たすき部材１６を左右方向に畳んで車椅子の左右寸法を短くしコンパクトにし、フットレスト２１を折り畳んで、持ち運びを容易にすることができる。
【０００６】
かかる構造の車椅子は、一対の後輪２３と一対のキャスター２４とを路面上に転動して運搬されることを想定している。また、通常の人力による取り扱いには十分耐えられる強度を有している。しかし、必ずしもいかなる姿勢で支持されて、かつ運搬による激しい振動にも晒されてもよい様になってはいない。以下、この様な構造をした車椅子を折り畳み式車椅子という。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述のごとく、車椅子は取り回しを容易にするために軽量、簡素な構造をしている。車椅子は、車椅子搭載装置により車両に搭載されることを前提とした構造をしていない。従って、この車椅子を車椅子搭載装置に搭載する場合、車椅子係止機構が車椅子を係止する構造に工夫をする必要が有る。
また、車両の走行時の振動で運搬中の車椅子を故障させることのないように、車椅子を係止させねばらない。
また、車椅子係止機構の構造を複雑にせず、身障者が車椅子係止機構に車椅子を係止させるのに困難を感じず、いかなる形式の車椅子にも対応可能なようにするのが好ましい。
また、車椅子搭載装置は、軽量化が容易な簡素で単純な構造とし、車両の運動性能を損なわないようにするのが好ましい。
【０００８】
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、従来の車椅子を車両の屋根に搭載可能な車両の車椅子搭載装置にかわって、車椅子を容易に車椅子搭載装置に預けることができ、軽量で簡素な構造をした車椅子搭載装置を提供しようとする。
また、従来の品物を車両の屋根に搭載可能な車両の品物搭載装置にかわって、品物を容易に品物搭載装置に預けることができ、軽量で簡素な構造をした品物搭載装置を提供しようとする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明に係る車椅子を車両の屋根に搭載可能な車両の車椅子搭載装置を、車椅子を収納口から収納可能な箱状構造体であるキャリアボックスと、前記キャリアボックスを車両の屋根と車両の側との間で移載可能なキャリアボックス移載機構と、を備え、前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の側に移載した際に車椅子の車輪を転がして路面から前記キャリアボックスの内部へ車椅子を搬入可能であるものとした。
【００１０】
上記本発明の構成により、箱状構造体であるキャリアボックスの収納口から車椅子を収納可能であり、キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の屋根と車両の横側との間で移載可能であり、前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の側に移載した際に車椅子の車輪を転がして路面から前記キャリアボックスの内部へ車椅子を搬入可能であるので、車椅子の車輪を転がして路面から前記キャリアボックスの内部へ車椅子を搬入し、車椅子を収納した前記キャリアボックスを車両の屋根に移載でき、簡単な操作で車椅子を車両の屋根に搭載できる。
【００１１】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の運転席の横側に移載可能であり、
前記キャリアボックスが車両の運転席の横側に移載された際に前記収納口が車両の前方に向いているのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記キャリアボックス移載機構が前記キャリアボックスを車両の運転席の横側に移載可能で、前記キャリアボックスが車両の運転席の横側に移載された際に前記収納口が車両の前方に向いているので、車椅子を前方から前記キャリアボックスのなかに押し込んで、車椅子を前記キャリアボックスに収納できる。
【００１２】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記キャリアボックス移載機構が車両の屋根に固定されたフェアリングを有し、前記キャリアボックスが車両の屋根に移載された際に前記フェアリングが前記収納口を塞ぐのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記キャリアボックスが車両の屋根に移載された際に車両の屋根に固定されたフェアリングが前記収納口を塞ぐので、雨天の日であっても、車椅子を濡らさないように車両の屋根に搭載できる。
【００１３】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記キャリアボックスが、収納した車椅子を上から押さえつける車椅子付勢機構を有するのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記キャリアボックスの車椅子付勢機構が収納した車椅子を上から押さえつけるので、前記キャリアボックス内で車椅子が固定される。
【００１４】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記キャリアボックスが、収納した折り畳み式車椅子を左右方向に縮めて折畳み可能な左右伸縮機構を有するのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記キャリアボックスの左右伸縮機構が収納した折り畳み式車椅子を左右方向に縮めて折畳み可能なので、前記キャリアボックス内で、折り畳み式車椅子を左右方向に折畳んで、左右方向の寸法を短くすることができる。
【００１５】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記キャリアボックス移載機構が、連結点で揺動自在に連結され直列に並んだ棒状構造体である複数のリンクと該連結点に設けられたガイドローラとを持つリフトチェーンと、車両の屋根に配置され前記ガイドローラを長手方向に案内する案内溝を持つ長尺部材であるガイドレールと、前記ガイドローラを前記ガイドレールの開放端から前記ガイドレールの中に引き込みまたは外へ引き出し可能な駆動機構と、を有し、前記リフトチェーンが前記キャリアボックスを支持する、のが好ましい。
上記本発明の構成により、前記リフトチェーンの複数のリンクが連結点で揺動自在に連結され直列に並び、前記リフトチェーンのガイドローラが該連結点に設けられ、車両の屋根に配置されたガイドレールの案内溝が前記ガイドローラを長手方向に案内し、駆動機構が前記ガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から前記ガイドレールの中に引き込みまたは外へ引き出し可能であり、前記リフトチェーンが前記キャリアボックスを支持するので、駆動機構がガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から前記ガイドレールの外へ引き出すと、前記リフトチェーンが車両の側に垂れ下がり、前記リフトチェーンに支持された前記キャリアボックスが車両の側に移載され、また駆動機構が前記ガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から前記ガイドレールの中へ引き込むと、前記リフトチェーンが前記ガイドレールに沿って屋根に引き込まれ、前記リフトチェーンに支持された前記キャリアボックスが車両の屋根に搭載され、簡単で簡素な構造で車椅子の収納されたキャリアボックスを車両の屋根に搭載しまた車両の側へ下ろすことが出来る。
【００１６】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記リンクの相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっており、前記キャリアボックスが車両の側に移載された際に前記ガイドローラの一部が前記開放端から外へ引き出され前記リフトチェーンが車両の側面から所定の間隔を維持して下方に垂れ下がるのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記リンクの相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっており、駆動機構がガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から外へ引き出すと、前記リフトチェーンが複数のリンクで構成され連結部での内角が前記所定の角度で定まる多角形形状になって、車両の側面から所定の間隔を維持して下方に垂れ下がり、簡単な構造により車両の側面に接触せずに前記キャリアボックスを支持できる。
【００１７】
さらに、本発明に係る車両の車椅子搭載装置は、前記ガイドレールが車両の前後方向に並んだ前方ガイドレールと後方ガイドレールとで構成され、前記リフトチェーンが前方ガイドレールに案内される前方リフトチェーンと後方ガイドレールに案内される後方リフトチェーンとで構成され、前記前方リフトチェーンが前記キャリアボックスの前部を支持し、前記後方リフトチェーンが前記キャリアボックスの後部を支持するのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記前方ガイドレールに案内された前記前方リフトチェーンが前記キャリアボックスの前部を支持し、前記後方ガイドレールに案内された前記後方リフトチェーンが前記キャリアボックスの後部を支持し、車椅子を搭載したキャリアボックスの前後荷重にアンバランスがあっても、前記前方リフトチェーンと前記後方リフトチェーンとが車椅子を搭載したキャリアボックスの重量を二分して引っ張りにより支えるので、大きな曲げ荷重がリフトチェーンに作用するのを防止でき、リフトチェーンを簡素化でき、キャリアボックス移載機構の重量を軽量化できる。
【００１８】
また、上記目的を達成するため、本発明に係る品物を車両の屋根に搭載可能な車両の品物搭載装置を、品物を収納可能な構造体であるキャリアと、前記キャリアを車両の屋根と車両の側との間で移載可能なキャリア移載機構と、を備え、前記キャリア移載機構が、連結点で揺動自在に連結され直列に並んだ棒状構造体である複数のリンクと該連結点に設けられたガイドローラとを持つリフトチェーンと、車両の屋根に配置され前記ガイドローラを長手方向に案内する案内溝を持つ長尺部材であるガイドレールと、前記ガイドローラを前記ガイドレールの開放端から前記ガイドレールの中に引き込みまたは外へ引き出し可能な駆動機構と、を有し、前記リフトチェーンが前記キャリアを支持する、ものとした。
【００１９】
上記本発明の構成により、前記リフトチェーンの複数のリンクが連結点で揺動自在に連結され直列に並び、前記リフトチェーンのガイドローラが該連結点に設けられ、車両の屋根に配置されたガイドレールの案内溝が前記ガイドローラを長手方向に案内し、駆動機構が前記ガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から前記ガイドレールの中に引き込みまたは外へ引き出し可能であり、前記リフトチェーンが前記キャリアを支持するので、駆動機構がガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から前記ガイドレールの外へ引き出すと、前記リフトチェーンが車両の側に垂れ下がり、前記リフトチェーンに支持された前記キャリアボックスが車両の側に移載され、また駆動機構が前記ガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から前記ガイドレールの中へ引き込むと、前記リフトチェーンが前記ガイドレールに沿って屋根に引き込まれ、前記リフトチェーンに支持された前記キャリアが車両の屋根に搭載され、簡単で簡素な構造で車椅子の収納されたキャリアを車両の屋根に搭載しまた車両の側へ下ろすことが出来る。
【００２０】
さらに、本発明に係る車両の品物搭載装置は、前記リンクの相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっており、前記キャリアが車両の側に移載された際に前記ガイドローラの一部が前記開放端から外へ引き出され前記リフトチェーンが車両の側面から所定の間隔を維持して下方に垂れ下がるのが好ましい。
上記本発明の構成により、前記リンクの相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっており、駆動機構がガイドローラを前記ガイドレールの前記開放端から外へ引き出すと、前記リフトチェーンが複数のリンクで構成され連結部での内角が前記所定の角度で定まる多角形形状になって、車両の側面から所定の間隔を維持して下方に垂れ下がり、簡単な構造により車両の側面に接触せずに前記キャリアを支持できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して説明する。なお、各図において、共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００２２】
図１は、本発明に係る実施形態の側面図である。図２は、本発明に係る実施形態の背面図である。図３は、本発明に係る実施形態の部分詳細図その１である。図４は、本発明に係る実施形態の部分詳細図その２である。図５は、本発明に係る実施形態の部分詳細図その３である。図６は、本発明に係る実施形態の部分詳細図その４である。図７は、本発明に係る実施形態の部分詳細図その５である。車両の屋根に据付けられ、車椅子を車両の屋根と車両の運転席の横側とで移載する車両の車椅子搭載装置を例にとり説明する。
【００２３】
車両の車椅子搭載装置３は、車椅子２を車両１の屋根に搭載可能な装置であって、キャリアボックス１００とキャリアボックス移載機構２００とで構成される。
【００２４】
キャリアボックス１００は、車椅子２を収納口Ｈから収納可能な箱状構造体であり、キャリアボックス本体１０１と車椅子付勢機構１０２とスロープ１０３と後方車止め１０４と車輪ガイド１０５と側方車止め１０６と左右伸縮機構１０７とで構成される。
キャリアボックス１００には、左右伸縮機構が付かないキャリアボックスと左右伸縮機構が付くキャリアボックスとがある。
図３は、左右伸縮機構が付かないキャリアボックス１００の詳細構造を示している。図４は、キャリアボックス１００の左右伸縮機構１０７を示している。
説明の便宜のため、キャリアボックス１００を収納口Ｈが水平に向き車椅子を立てたまま収納できる様に路面上に置いた場合に、地面側を下側、空側を上側と呼ぶ。
キャリアボックス本体１０１は、一面が開口し収納口Ｈとなった略６面体の箱である。通常は、キャリアボックス本体１０１の内のり寸法が、たすき部材１６が畳まれて横幅寸法が小さくなった車椅子２を収納可能な寸法になっている。
【００２５】
車椅子付勢機構１０２は、収納した車椅子２を上から押さえつける機構であり、キャリアボックス本体１０１の側板に回転自在に固定された２本のアームである。そのアームは、下方に回転した際に、収納した車椅子２の横桟２０を押す様な位置にあるのが好ましい。
スロープ１０３は、キャリアボックス本体１０１の収納口Ｈの下部に設けられた坂をつくる部材であり、キャリアボックス本体１０１の中にはね上げ可能になっている。
後方車止め１０４は、キャリアボックス本体１０１の収納口Ｈに対向する壁の内側に設けられた緩衝板である。
車輪ガイド１０５が、キャリアボックス本体１０１の下側の壁の内面に設けられた車椅子の後輪２３とキャスタ２４とを案内する溝を形成する。
側方車止め１０６は、キャリアボックス本体１０１の左右の壁の内側に設けられた緩衝板である。
【００２６】
左右伸縮機構１０７は、収納した折り畳み式車椅子２を左右方向に縮めて折畳み可能な機構である。
左右伸縮機構１０７は、折り畳み式車椅子２の左右のハンドリム２２を挟んで、折り畳み式車椅子を左右方向に縮める。折り畳み式車椅子２は、たすき部材１６が折り畳まれ、左右幅が短くなる。同時に、キャリアボックス本体の左右幅寸法が短くなる。
図４には、キャリアボックス本体１０１の上面に設けられた電動モータ駆動のパンタグラフ式伸縮機構が示されている。
【００２７】
左右伸縮機能の付かないキャリアボックスの場合は、キャリアボックス本体１０１を収納口Ｈが横に向くように地上に置き、横幅の小さくなった車椅子２を後進させると、車椅子２を収納口Ｈからキャリアボックス本体１０１の中に収納できる。
左右伸縮機構の付いたキャリアボックスの場合は、キャリアボックス本体１０１を収納口Ｈが横に向くように地上に置き、折り畳み式車椅子２を折り畳まずに後進させて収納口Ｈから入れる。左右伸縮機構を作動させると折り畳み式車椅子２が左右方向に押されて折り畳まれ、同時にキャリアボックスの左右寸法も短くなり、車椅子２がキャリアボックス本体１０１の中に収納できる。
スロープ１０３をはね上げると、車椅子２は、後方車止め１０４に押しつけられ、前後方向の移動を拘束される。
車椅子付勢機構１０２が収納した車椅子２を上から押さえつけると、車椅子２は上下方向の移動を拘束される。
また、車椅子付勢機構１０２が車椅子２の横桟２０を上から押さえつけると、車椅子２のたすき部材１６が押し下げられて車椅子２の横幅寸法が大きくなり、車椅子２のハンドリム２２が側方車止め１０６に当たり、左右方向の移動が拘束される。
【００２８】
キャリアボックス移載機構２００は、前記キャリアボックス１００を車両１の屋根と車両１の横側との間で移載可能な機構であり、リフトチェーン２１０とガイドレール２２０とフェアリング２３０と駆動機構２４０と取付下部構造２５０とで構成される。
【００２９】
リフトチェーン２１０は、キャリアボックス１００を車両１の屋根と車両１の横側との間を移載する構造部品であり、前方リフトチェーン２１０ａと後方リフトチェーン２１０ｂとを持つ。前方リフトチェーン２１０ａと後方リフトチェーン２１０ｂとは、それそれ複数のリンク２１１と複数のガイドローラ２１２とで構成される。前方リフトチェーン２１０ａは、後述する前方ガイドレール２２０ａに案内され、後方リフトチェーン２１０ｂは、後述する後方ガイドレール２２０ｂに案内される。
複数のリンク２１１は、棒状構造体であり、連結点で揺動自在に連結され直列に並ぶ。リンク２１１の相互の揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない様になっている。図５には、下向きに角度α（例えば、２０度）だけ回転すると、連結部で直列に繋がったリンク２１１が相互に干渉し、連結点回りの回転が拘束されるリフトチェーン２１０が示されている。
ガイドローラ２１２は、連結点に回転自在に設けられたローラである。ガイドローラ２１２は、後述するガイドレール２２０の案内溝に案内される。
【００３０】
ガイドレール２２０は、車両の屋根に配置され、リフトチェーン２１０を案内する部材であり、前方ガイドレール２２０ａと後方ガイドレール２２０ｂと結合部材（図示せず）を持つ。前方ガイドレール２２０ａと後方ガイドレール２２０ｂとは、それぞれ、車両の屋根に配置されガイドローラ２１２を長手方向に案内する案内溝Ｇを持った長尺部材であり、ガイドレール本体２２１とガイドレールはね上げ部２２２とで構成される。
ガイドレール本体２２１は、中空矩形断面で一辺に長手方向に沿った切り欠き部を持った長尺部材である。以下、ガイドレール本体２２１の長手方向に沿って形成された溝部を案内溝Ｇという。
【００３１】
前方ガイドレール本体２２１ａは、切り欠き部が後方を向いて長手軸が略矩形になるように左右方向と上下方向とで構成される面内で折り曲げられ、一端が車両の屋根の運転手側に向くように、車両の屋根に据付けられる。前方リフトチェーン２１０ａのガイドローラ２１２が、前方ガイドレール２２１ａの案内溝Ｇに嵌まって長手方向に転動する。
後方ガイドレール本体２２１ｂは、切り欠き部が前方を向いて長手軸が略矩形になるように左右方向と上下方向とで構成される面内で折り曲げられ、一端が車両の屋根の運転手側に向くように、車両の屋根に据付けられる。後方リフトチェーン２１０ｂのガイドローラ２１２が、後方ガイドレール２２１ｂの案内溝Ｇに嵌まって長手方向に転動する。
図６には、下ガイドレール部２２３ａと左ガイドレール部２２４ａと上ガイドレール部２２５ａと右ガイドレール部２２６ａと中ガイドレール部２２７ａとがアールを持った角部２２８ａで結合した前方ガイドレール本体２２１ａが示されている。後方ガイドレール本体２２１ｂも、前後がかって違いの同一形状をしている。
結合部材（図示せず）は、前方ガイドレール２２１ａと後方ガイドレール２２１ｂとを前後に結合している。
【００３２】
ガイドレールはね上げ部２２２は、ガイドレール本体２２１と同一の断面形状をもつ短い長手部材である。
ガイドレールはね上げ部２２２の一端が、ガイドレール本体２２１の下ガイドレール部２２２に繋がることができる。ガイドレールはね上げ部２２２は、他端を上方を向く様にはね上げることができる。ガイドレールはね上げ部２２２は、後述する駆動機構２４０の動きに連動してはね上がる。
【００３３】
ガイドレール２２０は、車両の運転席側の側面に沿った所定の水平軸を回転中心として、上下に回転可能になっている。ガイドレール２２０が上下に回転できる角度は、小さく、例えば、５度である。例えば、ガイドレール２２０が下方に回転すると、下ガイドレール部２２３の案内溝Ｇが水平になり、ガイドレール２２０が上方に回転すると、下ガイドレール部２２３の案内溝Ｇが運転席側に５度だけ傾く。
ガイドレール２２０は、後述するリフトスプリング２５２により上方へ付勢される。
ガイドレール２２０は、駆動機構２４０の後述する構造により、リフトスプリング２５２の付勢力に逆らって、下方に回転する。
リフトスプリング２５２に付勢されて、ガイドレール２２０が上方に回転すると、下ガイドレール部２２３の案内溝Ｇが運転席側へ傾く。
【００３４】
フェアリング２３０は、前方フェアリング２３０ａと後方フェアリング２３０ｂとを備え、車両の屋根に固定される。
前方フェアリング２３０ａは、前方ガイドレール２２０ａに外周を囲う様に固定される。
後方フェアリング２３０ｂは、後方ガイドレール２２０ｂに外周を囲う様に固定される。
キャリアボックス１００が車両の屋根に移載されると、前方フェアリング２３０ａが、キャリアボックス１００の収納口Ｈを塞ぐ。また、前方フェアリング２３０ａとキャリアボックス１００と後方フェアリング２３０ｂとが、一体の包絡面を形成し、車両の走行時の空気抵抗を低減させる。
【００３５】
駆動機構２４０は、ガイドローラ２１２をガイドレール２２０の開放端からガイドレール２００の中へ引き込み可能であり、またはガイドレール２２０の開放端からガイドレール２００の外へ引き出し可能な機構であり、リフトウインチ２４１と一対のリフトワイヤー２４２（２４２ａ、２４２ｂ）と一対の上部ワイヤーシーブ２４３（２４３ａ、２４３ｂ）と一対の下部ワイヤーシーブ２４４（２４４ａ、２４４ｂ）とで構成される。図７は、駆動機構２４０を上部から見た様子を示している。
【００３６】
リフトウインチ２４１は、一対のリフトワイヤー２４２を巻き取りまたは巻き戻し可能な電動機駆動機構であり、車両から供給される動力により駆動される。リフトウインチ２４１は、後述する取付下部構造２５０に固定される。例えば、リフトウインチ２４１の電動機を正転すると一対のワイヤーケーブル２４２を巻き取り、逆転すると一対のワイヤーケーブル２４２を巻き戻す。
【００３７】
一対のリフトワイヤー２４２は、キャリアボックス１００を吊るワイヤーケーブルであり、前方リフトワイヤー２４２ａと後方リフトワイヤー２４２ｂで構成される。前方リフトワイヤー２４２ａと後方リフトワイヤー２４２ｂとは、夫々の一端がキャリアボックス１００に連結され、他端がリフトウインチ２４１に巻きかけられている。
【００３８】
一対の上部ワイヤーシーブ２４３は、リフトワイヤー２４２を巻きかけるシーブであり、前方上部ワイヤーシーブ２４３ａと後方上部ワイヤーシーブ２４３ｂとで構成される。前方上部ワイヤーシーブ２４３ａは、前方ガイドレール２２０ａに回転自在に固定される。後方上部ワイヤーシーブ２４３ｂは、後方ガイドレール２２０ｂに回転自在に固定される。
【００３９】
一対の下部ワイヤーシーブ２４４は、リフトワイヤー２４２を巻きかけるシーブであり、前方下部ワイヤーシーブ２４４ａと後方下部ワイヤーシーブ２４４ｂとで構成される。前方下部ワイヤーシーブ２４４ａは、基礎構造２５１の前方に回転自在に固定される。後方下部ワイヤーシーブ２４４ｂは、基礎構造２５１の後方に回転自在に固定される。
【００４０】
前方リフトワイヤー２４２ａは、一端をキャリアボックス１００の前部に固定され、前方リフトチェーン２１０ａの上面に案内され、前方上部ワイヤーシーブ２４３ａに巻きかけられて向きを変えて下方に向き、前方下部ワイヤーシーブ２４３ａに巻きかけられて向きを変えて後方に向き、リフトウインチ２４１に巻き取られる。
後方リフトワイヤー２４２ｂは、一端をキャリアボックス１００の後部に固定され、後方リフトチェーン２１０ｂの上面に案内され、後方上部ワイヤーシーブ２４３ｂに巻きかけられて向きを変えて下方に向き、後方下部ワイヤーシーブ２４３ｂに巻きかけられて向きを変えて前方に向き、リフトウインチ２４１に巻き取られる。
【００４１】
取付下部構造２５０は、キャリアボックス移載機構２００を車両の屋根に据えつける構造体であり、基礎構造２５１とリフトスプリング２５２とロック機構２５３とで構成される。
基礎構造２５１は、車両の屋根に固定され、ガイドレール２２０とフェアリング２３０と駆動機構２４０とを支持する構造である。
リフトスプリング２５２は、運転手側の水平軸を回転中心とするガイドレール２２０を上方に付勢する機能部品であり、例えば、一端を基礎構造２５１に固定し他端をガイドレール２２０に固定したガススプリングである。
ロック機構２５３は、キャリアボックス１００を基礎構造２５１に固定し又は解除できるロック機構であり、例えば、ロックする際はばね機構により自動的にロックし、電磁ソレノイドにより解除するスナッチロックである。
【００４２】
キャリアボックス１００が車両１の側に置かれている時に、リフトウインチ２４１の電動機が正転すると、リフトワイヤー２４２を巻き取るので、キャリアボックス１００を持ち上げ、ガイドローラ２１２がガイドレール２２０の案内溝Ｇの中に引き込まれ、同時にリフトチェーン２１０がガイドレール２２０に沿って車両の屋根に移動し、キャリアボックス１００が前方フェアリング２３０ａと後方フェアリング２３０ｂとの間に入る。さらに、電動機が正転すると、リフトワイヤー２４２の張力が大きくなるので、一対の上部ワイヤーシーブ２４３と一対の下部ワイヤーシーブ２４４とが引きあい、リフトスプリング２５２の付勢力に打ち勝って、ガイドレール２２０を下方に回転させ、ガイドレール２２０の下ガイドレール部２２３の案内溝Ｇが水平になると、図示しないセンサにより電動機が停止し、ロック機構２５３によりキャリアボックス１００が基礎構造２５１に固定される。
【００４３】
車両の内部からの操作により。ロック機構２５３のロックを解除するとキャリアボックス１００の固定が解除される。リフトウインチ２４１の電動機が逆転すると、リフトワイヤー２４２を巻き戻されるので、リフトワイヤーの張力が小さくなり、リフトスプリング２５２の付勢力によりガイドレール２２０が運転手側の水平軸を中心に回転し、ガイドレール２２０の下ガイドレール部２２３ａの案内溝Ｇが運転席側へ傾く。重力がキャリアボックス１００に作用して、キャリアボックス１００を運転席側へ滑り降ろそうとする分力が生ずるの。さらに、電動機が逆転すると、ガイドローラ２１２がガイドレール２２０の案内溝Ｇの中から外側へ引き出され、同時にリフトチェーン２１０がガイドレール２２０に沿って車両の横側に移動し、キャリアボックス１００は、車両の側へせり出して、車両１の側に置かれる。この際、ガイドレール２２０のリンク２２１の下向きの揺動角が規制されているので、ガイドレール２２０は、その揺動角に応じた形状を維持して、キャリアボックス１００の横方向の位置を規制する。
【００４４】
次に、本発明の実施形態の作用を、運用の手順に従って、図を基に、説明する。図８は、本発明の実施形態の運用手順その１である。図９は、本発明の実施形態の運用手順その２である。図１０は、本発明の実施形態の運用手順その３である。
説明の便宜のために、左右伸縮機構１０７が付いていないキャリアボックス１００の場合と左右伸縮機構１０７が付いているキャリアボックス１００の場合とを分けて説明する。
【００４５】
最初に、左右伸縮機構１０７が付いていないキャリアボックス１００の場合を説明する。
運転手自身が操作する場合を例に取り、運転手が、車椅子２から運転席に乗り移った時点から説明する。図８は、キャリアボックスの作用を運用の手順に従って示している。
（Ａ）
車椅子２を、キャリアボックス１００の収納口Ｈの前方に止める。横桟２０を持ち上げて、車椅子２の横幅を狭くする。運転手は、車椅子２を後方に押して、車椅子２をキャリアボックス１００の中に押し込む。
車椅子２は、スロープ１０３を渡って収納口Ｈに入る。後輪２３が車輪ガイド１０５に案内され、車椅子２がさらにキャリアボックス１００の奥に入り、後方車止め１０４に当たる。
（Ｂ）
運転手が、車椅子搭載装置を作動させると、駆動機構２４０のリフトウインチ２４１の電動機が回転する。リフトワイヤー２４２に張力が発生し、図示しない機構によりスロープ１０３が跳ね上がる。スロープ１０３と後方車止め１０４とが車椅子２を挟んで、前後方向の位置を固定する。
（Ｃ）
さらに、電動機が回転すると、図示しない機構により、車椅子付勢機構１０２がアームを降ろし、横桟２０を下方に押し下げる。横桟２０が下がると、たすき部材１６が横に広がり、車椅子２の横幅が大きくなる。ハンドリム２２が左右の横方車止めに当たり、車椅子２の左右方向の移動を固定する。
【００４６】
次に、左右伸縮機構１０７が付いているキャリアボックス１００の場合を説明する。車椅子２は、折り畳み式車椅子である。
運転手自身が操作する場合を例に取り、運転手が、車椅子２から運転席に乗り移った時点から説明する。図９は、キャリアボックスの作用を運用の手順に従って示している。
（ＡＡ）
車椅子２を、キャリアボックス１００の収納口Ｈの前方に止める。運転手は、車椅子２を後方に押して、車椅子２をキャリアボックス１００の中に押し込む。
車椅子２は、スロープ１０３を渡って収納口Ｈに入る。後輪２３が車輪ガイド１０５に案内され、車椅子２がさらにキャリアボックス１００の奥に入り、後方車止め１０４に当たる。
（ＢＢ）
運転手が、左右伸縮機構１０７を作動させる。キャリアボックス本体１０１の左右寸法が短くなり、横方車止め１０６がハンドリム２２に当たる。さらに、左右伸縮機構１０７を作動させると、横方車止め１０６が左右のハンドリム２２を挟み、左右寸法を短くする。折り畳み式車椅子２のたすき部材１６が折り畳まれ、折り畳み式車椅子の左右寸法が短くなり、同時にキャリアボックス本体の左右寸法が短くなる。
（ＣＣ）
運転手が、車椅子搭載装置を作動させると、駆動機構２４０のリフトウインチ２４１の電動機が回転する。リフトワイヤー２４２に張力が発生し、図示しない機構によりスロープ１０３が跳ね上がる。スロープ１０３と後方車止め１０４とが車椅子２を挟んで、前後方向の位置を固定する。
さらに、電動機が回転すると、図示しない機構により、車椅子付勢機構１０２がアームを降ろし、横桟２０を下方に押し下げる。横桟２０が下がると、たすき部材１６が横に広がり、車椅子２の横幅が大きくなる。ハンドリム２２が左右の横方車止め１０６に当たり、車椅子２の左右方向の移動を固定する。
【００４７】
次に、車椅子が収納されたキャリアボックスを屋根に搭載する手順に従って、車椅子搭載装置の作用を説明する。図１０は、車椅子搭載装置の作用を運用の手順に従って示している。
（Ｄ）
さらに電動機が正転すると、ガイドレール２２０の案内溝Ｇにガイドローラ２１２が案内されて引き込まれ、リフトチェーンがガイドレールに沿って屋根の上に引き込まれ、キャリアボックス１００が地面から離れ、車両１の屋根に乗る。
（Ｅ）
さらに電動機が正転すると、ガイドレール２２０が下方に回転し、キャリアボックス１００が車両の屋根に固定される。
（Ｆ）
さらに電動機が正転すると、図示しない機構により、ガイドレールはね上げ部２２２が跳ね上がる。
【００４８】
運転手が、車両の運転席から車椅子へ乗る際には、ロック機構２５３に信号を送り、キャリアボックス１００のロックを外し、電動機を逆転させる。
車椅子搭載装置３が、（Ｆ）−＞（Ｅ）−＞（Ｄ）−＞（Ｃ）−＞（Ｂ）又は（Ｆ）−＞（Ｅ）−＞（Ｄ）−＞（ＣＣ）−＞（ＢＢ）の順に作動し、（Ａ）又は（ＡＡ）のごとく、運転手が車椅子２を運転席の横に引きだす。
【００４９】
上述の実施形態の車両の車椅子搭載装置を用いれば、簡単な操作で車椅子を車椅子搭載機構に預けることができ、簡単な構造で車椅子を車両の屋根に搭載できる。
また、左右伸縮機構を除いて、車椅子搭載装置を作動させる駆動源を一つに出来るので、車椅子搭載装置を軽量化できる。
また、路面に置かれたキャリアボックスの収納口が前方を向いているので、身障者が一人であっても車椅子を自分で車両に搭載し、車両で自由に移動できる。
また、車両を屋根に積むので、車内の空間を有効利用できる。
また、簡素な構造であり、軽量な車椅子搭載装置を実現できるので、車両に大きな負担を与えない。
また、フェアリングで空気抵抗を下げるので、車両に大きな負担を与えない。
また、キャリアボックスを前後の２点で吊る構造としたので、構造を簡素化でき、軽量化に有利でる。
また、フェアリングでキャリアボックスの収納口を塞いだので、雨天に車両を運転しても、車椅子が濡れることがない。
また、車椅子付勢機構がキャリアボックス内の車椅子を押さえつけるので、車椅子をしっかり固定できる。
また、車椅子付勢機構がキャリアボックス内の車椅子の横桟２０を押さえつけるので、車椅子が折り畳み式車椅子である場合、左右に広がって横車止めに左右方向に押し付けられ、車椅子をしっかり固定できる。
また、左右伸縮機構が折り畳み式車椅子を左右方向の寸法を短くするので、屋根に搭載した車椅子とキャリアボックスの上下方向の寸法が短くなる。
【００５０】
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
車椅子を車両の屋根の搭載する装置として説明したが、これに限定されず、例えば、キャリアボックスをスキーボード、自転車等のキャリアに取り換えれば、これらの品物搭載装置として使用できる。
身障者自身が車椅子搭載装置を操作し運用する場合を例にとり作用を説明したがこれに限定されず、他の者が車椅子搭載装置を操作し運用してもよい。
また、キャリアボックスを運転席のある側に下ろす場合を例に説明したがこれに限定されず、例えば、キャリアボックスを助手席のある側に下ろしてもよいし、キャリアボックスを車の背面の側に降ろしてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車椅子を車両の屋根に搭載可能な車両の車椅子搭載装置は、その構成により、以下の効果を有する。
収納口のあるキャリアボックスを屋根の移載するようにしたので、車椅子の車輪を転がして路面から前記キャリアボックスの内部へ車椅子を搬入し、車椅子を収納した前記キャリアボックスを車両の屋根に移載でき、簡単な操作で車椅子を車両の屋根に搭載できる。
また、運転席の横側に置いたキャリアボックスの収納口を車両の前方に向けたので、車椅子を前方から前記キャリアボックスのなかに押し込んむだけで、車椅子を前記キャリアボックスに収納できる。
また、キャリアボックスの収納口を塞ぐフェアリングをつけたので、雨天の日であっても、車椅子を濡らさないように車両の屋根に搭載できる。
また、キャリアボックスに収納した車椅子を上から押さえつける様にしたので、前記キャリアボックス内で車椅子が固定される。
また、キャリアボックスに収納した車椅子の左右寸法を短く出来る様にしたので、前記キャリアボックス内で、折り畳み式車椅子を左右方向に折畳んで、左右方向の寸法を短くすることができる。
また、キャリアボックスを吊ったリフトチェーンにより車両の屋根に引き上げる様にしたので、簡単で簡素な構造で車椅子の収納されたキャリアボックスを車両の屋根に搭載しまた車両の側へ下ろすことが出来る。
また、リンク相互に揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない構造としたので、簡単な構造により車両の側面に接触せずに前記キャリアボックスを支持できる。
また、キャリアボックスを前後で吊るようにしたので、リフトチェーンを簡素化でき、キャリアボックス移載機構の重量を軽量化できる。
従って、車椅子を容易に車椅子搭載装置に預けることができ、軽量で簡素な構造をした車椅子搭載装置を提供できる。
【００５２】
また、以上説明したように本発明の品物を車両の屋根に搭載可能な車両の品物搭載装置は、その構成により、以下の効果を有する。
キャリアを吊ったリフトチェーンにより車両の屋根に引き上げる様にしたので、簡単で簡素な構造で車椅子の収納されたキャリアを車両の屋根に搭載しまた車両の側へ下ろすことが出来る。
また、リンク相互に揺動角が下向きに所定の角度以上に大きくならない構造としたので、簡単な構造により車両の側面に接触せずに前記キャリアを支持できる。
従って、品物を容易に品物搭載装置に預けることができ、軽量で簡素な構造をした品物搭載装置を提供できる。
【００５３】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態の側面図である。
【図２】本発明に係る実施形態の背面図である。
【図３】本発明に係る実施形態の部分詳細図その１である。
【図４】本発明に係る実施形態の部分詳細図その２である。
【図５】本発明に係る実施形態の部分詳細図その３である。
【図６】本発明に係る実施形態の部分詳細図その４である。
【図７】本発明に係る実施形態の部分詳細図その５である。
【図８】本発明の実施形態の運用手順その１である。
【図９】本発明の実施形態の運用手順その２である。
【図１０】本発明の実施形態の運用手順その３である。
【図１１】車椅子の構造図である。
【符号の説明】
１　　車両
２　　車椅子
３　　車両の車椅子搭載装置
１０　　基礎骨組
１１　　ベースパイプ
１２　　バックレストパイプ
１３　　フロントパイプ
１４　　アームレスト
１５　　フットパイプ
１６　　たすき部材
１７　　座シート
１８　　バックレストシート
１９　　レッグレスト
２０　　横桟
２１　　フットレスト
２２　　ハンドリム
２３　　後輪
２４　　キャスタ
１００　　キャリアボックス
１０１　　キャリアボックス本体
１０２　　車椅子付勢機構
１０３　　スロープ
１０４　　後方車止め
１０５　　車輪ガイド
１０６　　側方車止め
１０７　　左右伸縮機構
２００　　キャリアボックス移載機構
２１０　　リフトチェーン
２１０ａ　前方リフトチェーン
２１０ｂ　後方リフトチェーン
２１１　　リンク
２１２　　ガイドローラ
２２０　　ガイドレール
２２０ａ　前方ガイドレール
２２０ｂ　後方ガイドレール
２２１　　ガイドレール本体
２２１ａ　前方ガイドレール本体
２２１ｂ　後方ガイドレール本体
２２２　　ガイドレールはね上げ部
２２２ａ　前方ガイドレールはね上げ部
２２２ｂ　後方ガイドレールはね上げ部
２２３ａ　下ガイドレール部
２２４ａ　左ガイドレール部
２２５ａ　上ガイドレール部
２２６ａ　右ガイドレール部
２２７ａ　中ガイドレール部
２２８ａ　角部
２３０　　フェアリング
２３０ａ　前方フェアリング
２３０ｂ　後方フェアリング
２４０　　駆動機構
２４１　　リフトウインチ
２４２　　リフトワイヤー
２４３　　上部ワイヤーシーブ
２４４　　下部ワイヤーシーブ
２５０　　取付下部構造
２５１　　基礎構造
２５２　　リフトスプリング
２５３　　ロック機構
【図１】
2004058916.tif 000003
【図２】
2004058916.tif 000004
【図３】
2004058916.tif 000005
【図４】
2004058916.tif 000006
【図５】
2004058916.tif 000007
【図６】
2004058916.tif 000008
【図７】
2004058916.tif 000009
【図８】
2004058916.tif 000010
【図９】
2004058916.tif 000011
【図１０】
2004058916.tif 000012
【図１１】
2004058916.tif 000013