(57)【要約】【課題】ビン・プレートの取付けの有無でインストルメントパネルや車体部材等の部品仕様を別にする必要をなくし、車両の組立ラインでは取付け，取り外しが簡単であり、組立完了後は不正な取り外しが困難となるビン・プレート取付構造を提供する。【解決手段】ビン・プレート取付専用のブラケット１を用い、このブラケット１のプレート取付部１２の取付面１２ａにビン・プレート２を固着した後、ブラケット１の接合固定部１１をインストルメントパネル４の前端部分裏面に接合してクリップ３ａで固定取付け、その固定取付け状態でプレート取付部１２の取付面１２ａがインストルメントパネル４の先端部上面とほぼ面一に連なってフロントガラス５の内側面に平行状態で対向し、車外からフロントガラス５を通してビン・プレート２に付された車両識別番号を読み取ることができるようにした。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットのプレート取付部に車両識別番号を付したプレートを固着し、このブラケットをインストルメントパネルの通常は外部からは見えない部位に固定し、該ブラケットのインストルメントパネルへの固定状態にて、上記プレート取付部に固着した車両識別番号を付したプレートがインストルメントパネル前端の前方にてフロントガラスの内側面に対向し、フロントガラスを通して車外から上記車両識別番号を読み取ることができる構成としたことを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両識別番号の取付構造において、ブラケットは、プレート取付部の後部に接合固定部を有しており、該接合固定部をインストルメントパネルの前端部分の裏面に接合し合成樹脂製のクリップで固定した構成となっていることを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両識別番号の取付構造において、ブラケットの接合固定部とそれが接合固定されるインストルメントパネル前端部分の裏面との、何れか一方に溝部を設けると共に他方に該溝部に嵌る突起部を設けたことを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項４】
請求項１乃至３の何れかに記載の車両識別番号の取付構造において、ブラケットは、プレート取付部の前部に突き当て面が設けられており、該ブラケットをインストルメントパネルに固定した状態で、上記突き当て面がインストルメントパネル前端部分下方の車体部材に直接又は弾性材を介して突き当たるよう構成されていることを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れかに記載の車両識別番号の取付構造において、ブラケットのプレート取付部の取付面は、車両識別番号を付したプレートが嵌り込む大きさ及び深さの凹部に構成されていることを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項６】
請求項１乃至５の何れかに記載の車両識別番号の取付構造において、ブラケットは合成樹脂の一体成形品にて構成されることを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項７】
請求項１乃至６の何れかに記載の車両識別番号の取付構造において、インストルメントパネルの前端部分の上面に当接部を設け、該当接部がフロントガラスの内側面に当接してインストルメントパネル前端とフロントガラスの内側面との間の隙間を閉塞した構造となっていることを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【請求項８】
請求項１乃至７の何れかに記載の車両識別番号の取付構造において、ブラケットのプレート取付部の取付面には、車両識別番号を付したプレートの取付孔に嵌挿する凸部が突設され、該取付孔に嵌挿した凸部を加熱カシメ具で焼きつぶすことにより、上記車両識別番号を付したプレートを上記取付面に固着したことを特徴とする車両識別番号の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両識別番号の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
欧米諸国の中には、車両識別番号を車外から目視できるように取付けることを義務づけている国がある。このような国に輸出する車両は、例えば図５に示すように、フロントガラスａの側方下縁近傍の内側の車体部材又はインストルメントパネルに車両識別番号を付したプレート、即ちビン・プレート（ＶＩＮ　ＰＬＡＴＥ）ｂを取付け、車両識別番号がフロントガラスａを通して車外から目視で読み取ることができるようにしなければならない。
【０００３】
上記ビン・プレートｂは、不正に取り外せないようにする必要があるので、図６に示すように、インストルメントパネルｃの前縁下部の車体部材ｄに取付ける場合（Ａ）も、インストルメントパネルｃの前縁付近に取付ける場合（Ｂ）も、ビン・プレートｂをリベットｅのカシメ止めで固定する方策を採っているのが普通である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、ビン・プレートを車体部材やインストルメントパネルにリベット止めで固定する従来の方策は、図６（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、車体部材ｄ或はインストルメントパネルｃにビン・プレート取付位置ｆを凹設したりリベット止め用の取付孔ｇを設けなければならないから、ビン・プレートｂの取付けが義務づけられていない国用の車両とは部品が別仕様となり、部品仕様数が多くなるばかりか、誤組付時の修正作業が非常に厄介となり、作業時間及び作業負担の増加、それらに伴う生産コストの増加、といった課題を有している。
【０００５】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両識別番号を付したプレート、すなわちビン・プレートの取付専用ブラケットを用い、該ブラケットのプレート取付部にビン・プレートを固着した後、該ブラケットをインストルメントパネルの前端部分の通常外部からは見えない部位においてクリップ或はスクリュー等で固定取付けた構成を採ったことにより、車両の組立ラインでのビン・プレートの取付け，取り外しが非常に容易となり、作業負担低減，作業時間の短縮，及び誤組付時の修正作業の容易化をはかることができ、又車両の組立てが完了した後は、ブラケットを固着した部位は通常は手や工具の届かないインストルメントパネル前端部分の裏面であるから、不正にビン・プレートを取り外すことはほとんど不可能となる。
【０００７】
更に又、上記のようにブラケットを固着する部位は、通常は視野に入らないインストルメントパネルの前端部分の裏面であるから、ビン・プレート取付けの有無でインストルメントパネルや車体部材等の部品仕様を別にする必要は全くなくなり、部品仕様数の増加という課題は完全に解消され、生産コストの低減をはかることができるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に付き、図１乃至図４を参照して説明する。
【０００９】
図１及び図２は、本発明の第１の実施例を示すもので、１は車両識別番号を付したプレート（以下、ビン・プレートと称す）を取付けるためのブラケットであり、該ブラケット１にビン・プレート２を固着した状態で該ブラケット１をインストルメントパネル４に取付けるものである。
【００１０】
更に詳しく説明すると、ブラケット１は、インストルメントパネル４への接合固定部１１と、該接合固定部１１の前方のプレート取付部１２と、該プレート取付部１２の前方の突き当て面１３とをもった形状に、例えば合成樹脂の一体成形品として構成される。
【００１１】
上記接合固定部１１には複数の取付孔１１ａが設けられ、該接合固定部１１をインストルメントパネル４の前端部の裏面に接合し、例えばスクリュー３或は合成樹脂製のクリップ３ａを上記取付孔１１ａとインストルメントパネル４の係止孔４ａにねじ込み締付け或は挿込み係合させることで、ブラケット１をインストルメントパネル４に取付けることができるようになっている。
【００１２】
プレート取付部１２は、取付面１２ａの前後左右の周縁に縦壁面１２ｂをもった構造に形成され、上記接合固定部１１をインストルメントパネル４の前端部裏面に接合固着した状態で、後側の縦壁面１２ｂがインストルメントパネル４の前端面に近接対向して立上がり、取付面１２ａがインストルメントパネル４の先端部上面とほぼ面一に連なってフロントガラス５の内側面に平行状態で対向するよう構成されている。
【００１３】
上記プレート取付部１２の取付面１２ａは、ビン・プレート２が嵌り込む大きさ及び深さの凹部に構成され、該取付面１２ａにビン・プレート２をクリップ，スクリュー等で固着する場合の仮置き及び固着作業を容易に行い得るようになっている。又、ビン・プレート２が凹部に嵌り込んだ状態で固着されるので、ドライバ等を挿し込んでビン・プレート２を取り外そうとしてもそれは極めて困難となり、ビン・プレート２の不正取り外し防止機能の向上をはかることができる。１２ｃは取付面１２ａに設けた取付孔で、該取付孔１２ｃとビン・プレート２の取付孔２ａに例えば合成樹脂製のクリップ３０を挿込み係止させることでビン・プレート２を取付面１２ａに固着するものである。
【００１４】
プレート取付部１２の前側の縦壁面１２ｂの下端には突き当て面１３が形成されており、上記接合固定部１１をインストルメントパネル４の前端部裏面に接合固着した状態で、該突き当て面１３がインストルメントパネル４前端下部の車体部材６の上面に直接又は弾性体を介して突き当たり、ブラケット１の安定した取付け状態を確保できるようになっている。突き当て面１３に例えば不織布或はポリウレタン等の弾性体１４を嵌着し、該弾性体１４を介して車体部材６に突き当たるよう構成した場合は、該弾性体１４が車体部材６に弾接すると共に、フロントガラス５の内側面にも弾接するよう構成することが望ましい。
【００１５】
尚、図２において、９はインストルメントパネル４の前端上面に固着した当接部であり、該当接部９がフロントガラス５の内側面に当接（或は弾接）することにより、インストルメントパネル４の振動を防止すると共に、インストルメントパネル４前端とフロントガラス５との隙間を閉塞し、該隙間よりビン・プレート２が不正に取り外されることを防止している。
【００１６】
上記のように、ビン・プレート取付専用のブラケット１を用い、該ブラケット１のプレート取付部１２の取付面１２ａにビン・プレート２を固着した後、接合固定部１１をインストルメントパネル４の前端部分の裏面に接合し、スクリュー３或は合成樹脂製のクリップ３ａを取付孔１１ａとインストルメントパネル４の係止孔４ａにねじ込み或は挿込み係合させるだけの極めて簡単な作業で、ブラケット１をインストルメントパネル４に固着することができ、ビン・プレート２はフロントガラス５を通して外部から目視できる状態に保持される。
【００１７】
このように車両の組立ラインでは、簡単にビン・プレートの取付けができると共に、取り外しも容易であるから誤組付時の修正作業も非常に簡単となる。その一方で、車両の組立てが完成した後は、ブラケット１を固着した部位は通常は手や工具の届かないところであるから、不正にビン・プレート２を取り外すことはほとんど不可能となる。特に、インストルメントパネル４前端に当接部９を設けて該当接部がフロントガラス５に当接するよう構成したものにあっては、ビン・プレート２の不正取り外し防止効果は大である。
【００１８】
又、上記のようにブラケット１を固着する部位は、通常は視野に入らないインストルメントパネルの前端部分の裏面であるから、ビン・プレート取付けの有無でインストルメントパネルや車体部材等の仕様を別にする必要は全くなくなり、部品仕様数の増加という課題は完全に解消され、生産コストの低減をはかることができる。
【００１９】
図３は本発明の第２の実施例を示すもので、この例ではブラケット１の接合固定部１１に溝部１１ｂを設けると共に、インストルメントパネル４の裏面に上記接合固定部１１の溝部１１ｂに嵌る突起部４ｂを突設し、ブラケット１をインストルメントパネル４にクリップ３で取付けるとき、溝部１１ｂに突起部４ｂが嵌入することで正確な位置決めがなされ、ブラケット１の取付作業を更に容易確実とすることができるものである。尚、上記とは逆に、インストルメントパネル４の裏面に溝部を設け、接合固定部１１にこの溝部に嵌りブラケット１の位置決めを行う突起部を設けてもよい。
【００２０】
図３において、上記溝部１１ｂと突起部４ｂ以外の構成は図１，図２の第１実施例のものと同じであり、図１，図２と同じ符号は図１，図２と同じ部分を表すものとする。又、図３のものにおいても図１及び図２の第１実施例のものと同じ作用，効果を奏する。
【００２１】
図４は、ブラケット１のプレート取付部１２の取付面１２ａへのビン・プレート２の固着手段として、焼きつぶし（加熱カシメ）を用いた例を示している。
【００２２】
すなわち、合成樹脂製のブラケット１のプレート取付部１２の取付面１２ａにカシメ用の凸部１２ｄを一体に突設し、ビン・プレート２をその取付孔２ａに上記凸部１２ｄが嵌挿した状態で取付面１２ａ上にセットし、凸部１２ｄの先端を加熱カシメ具７で焼きつぶすことにより、ビン・プレート２をカシメ固定するようにしたものである。
【００２３】
上記において、加熱カシメ具７に例えば製造元を表すマーク８を設けておくことにより、ビン・プレート２のカシメ固定部に特定のマーク８が刻印され、より確実な不正防止をはかることができる。
【００２４】
この図４の取付面１２ａへのビン・プレート２の固着手段は、上記図１，２の第１実施例のもの、或は図３の第２実施例のものに適用されるものであり、全体構成としては図１，２及び図３のものと同じ作用，効果を奏するものである。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ビン・プレート取付専用のブラケットを用い、該ブラケットのプレート取付部にビン・プレートを固着した後、該ブラケットをインストルメントパネルの前端部分の通常外部からは見えない部位においてクリップ或はスクリュー等で固定取付けた構成を採ったことにより、車両の組立ラインでのビン・プレートの取付け，取り外しが非常に容易となり、作業負担低減，作業時間の短縮，及び誤組付時の修正作業の容易化をはかることができる。
【００２６】
又、車両の組立てが完了した後は、ブラケットを固着した部位は通常は手や工具の届かないインストルメントパネル前端部分の裏面であるから、不正にビン・プレートを取り外すことはほとんど不可能となる。
【００２７】
更に又、上記のようにブラケットを固着する部位は、通常は視野に入らないインストルメントパネルの前端部分の裏面であるから、ビン・プレート取付けの有無でインストルメントパネルや車体部材等の部品仕様を別にする必要は全くなくなり、部品仕様数の増加という課題は完全に解消され、上記作業負担の低減，作業時間の短縮及び誤組付時の修正作業の容易化等と相俟って、生産コストの低減をはかることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示す分解斜視図である。
【図２】図１の詳細図であり、（Ａ）はブラケットの斜視図、（Ｂ）と（Ｃ）はブラケットをインストルメントパネルに取付けた状態を示す断面図で、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面，（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面をそれぞれ示している。
【図３】本発明の第２の実施例を示すもので、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）はブラケットをインストルメントパネルに取付けた状態を示す要部断面図である。
【図４】ブラケットのプレート取付部へのビン・プレートの固着手段の他の例を示すもので、（Ａ）はビン・プレート固着作業時の要部断面図、（Ｂ）はビン・プレートの固着状態を示す要部正面図である。
【図５】ビン・プレートの取付位置の概略を示すもので、車両のフロントガラスの外側から見た要部斜視図である。
【図６】（Ａ）及び（Ｂ）は従来のビン・プレート取付構造例をそれぞれ示す要部分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　　ブラケット
２　　　ビン・プレート
２ａ　　取付孔
３　　　スクリュー
３ａ　　合成樹脂製のクリップ
４　　　インストルメントパネル
４ｂ　　突起部
５　　　フロントガラス
６　　　車体部材
７　　　加熱カシメ具
８　　　マーク
９　　　当接部
１１　　接合固定部
１１ｂ　溝部
１２　　プレート取付部
１２ａ　取付面
１２ｄ　凸部
１３　　突き当て面
１４　　弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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