(57)【要約】【課題】常態で外観形状に優れ、閉鎖した時には、閉鎖した遮煙引戸に容易に指を掛けて開けることのできるエレベータ前に設置される遮煙引戸装置の提供。【解決手段】戸袋から左右の引戸６０が閉鎖移動する。左側の引戸６０は構造体に対して平行移動するが、右側の引戸６０は、乗降フロア２側にせり出すように斜めに進行して左右の引戸６０が付き合わされると、左側の戸先部分６２と右側の戸先部分６２とがその上下全長に渡って見込み方向で段違いを形成する。火災時に照明が消えてしまった状態で、手探りで遮煙引戸６０を開こうとする場合であっても、この段違い部分（ここでは左側引戸６０の乗降扉側部分６３）に指を掛けて、火災時に閉鎖した遮煙引戸６０を容易に開くことができる。【選択図】　図１１
2004060349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗降扉を設ける構造体開口に上、左右枠を取り付け、左右枠と引戸通過開口を挟んで乗降フロア側に戸袋縦枠を設け、上枠上方に案内レールを設けてその案内レールに左右一対の遮煙引戸を吊下案内して開き状態において戸袋内に格納し、非常時に前記引戸通過開口から遮煙引戸が前記乗降扉前方に出没可能としてある遮煙引戸装置において、左右の引戸の戸先部分の断面形状を、戸先面が他方の引戸に向けて開口した開口断面形状を成し、左右の引戸の戸先部分が相対的に見込み方向位相をずらして閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合う形状に形成され、案内レールを、左右の引戸が閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分が他方の引戸の戸先部分に対して相対的に見込み方向の位相をずらして一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合うように引戸を案内する案内レールとしたことを特徴とするエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【請求項２】
エレベータの乗降扉を設ける構造体開口に上、左右枠を取り付け、左右枠と引戸通過開口を挟んで乗降フロア側に戸袋縦枠を設け、左右枠内面と戸袋縦枠内面とがほぼ同一面を成し、上枠上方に案内レールを設けてその案内レールに左右一対の遮煙引戸を吊下案内して開き状態において戸袋内に格納し、非常時に前記引戸通過開口から遮煙引戸が前記乗降扉前方に出没可能としてある遮煙引戸装置において、左右の引戸の戸先部分を対称な断面形状とし、その断面形状は、戸先面が他方の引戸に向けて開口した開口断面形状を成し、左右の引戸の戸先部分が相対的に見込み方向位相をずらして閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合う形状に形成され、案内レールを、左右の引戸が閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分が他方の引戸の戸先部分に対して相対的に見込み方向の位相をずらして一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合うように引戸を案内する案内レールとし、引戸戸先部分には、閉鎖状態で戸先部分相互が重なりあった時に戸先部分間を気密に塞ぐ戸先気密材を戸先面の開口部分を塞ぐように設けると共にその戸先気密材と引戸の戸先面とがほぼ同一面となるようにし、引戸の上、下、戸尻部分とこれらに対応する固定側部分との間には、引戸閉鎖状態で対応する各部分間を塞ぐ気密材を設け、前記ほぼ同一面とした左右引戸の戸先面とそれらの戸先面の開口部分を塞ぐ戸先気密材との形成する面が左右枠の内面と戸袋縦枠内面との成す面とほぼ同一面となるように、閉鎖状態の左右の引戸位置を設定して成ることを特徴とするエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【請求項３】
上枠の上方には、一方の引戸を吊下した案内レールを上枠に対して平行に取り付け、他方の引戸を吊下した案内レールを引戸開放側端部から閉鎖側端部に向かうにつれて上枠に対して見込み方向において構造体開口から離れる方向に傾斜して取り付けたことを特徴とする請求項２記載のエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【請求項４】
左、右枠と左右の引戸戸尻部分の一方には縦気密材を、他方には、引戸の閉鎖時に前記縦気密材と引戸閉鎖方向から圧接する縦塞ぎ部材を設け、引戸上部分には上枠上方に上塞ぎ部材を突設し、その上塞ぎ部材と上枠との上下対向部分の一方の部材には他方の部材に向いた上気密材を設け、上塞ぎ部材と上気密材とが、引戸の完全閉鎖時において密着するように構成したことを特徴とする請求項３記載のエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【請求項５】
左右の案内レールを高さ方向において同一高さとし、左右の上気密材とそれらに対応する上塞ぎ部材とを、左右の夫々の側において、それらの気密面及び気密面と圧着する圧接部が引戸の開放側端部から閉鎖方向に向かって同一角度の上り勾配となるように取り付けてあることを特徴とする請求項４記載のエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【請求項６】
戸袋縦枠内面と閉鎖状態における前記左右の引戸戸先面と左右枠内面とが成すほぼ同一な面は、エレベータ乗降扉から戸袋縦枠に向かうにつれて見付け方向外方に広がっていることを特徴とする請求項５記載のエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【請求項７】
引戸戸先部分は、引戸本体部分に対して別部材として取り付けてあることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項記載のエレベータ乗降口用の遮煙引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自閉引戸装置、殊にエレベータ乗降口に設置される両開きの遮煙引戸装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
火災時に自閉して建物開口部を遮断し、火炎や煙が広がることを塞ぐ遮煙引戸装置として、例えば、実公平４−２０４５７号、特公平６−８４７０８号などに開示されているものがある。これらの基本構造は、吊り下げ式の防火引戸を開口部に開閉自在に吊り下げて、引戸を開く（通路を開放する）ことでぜんまいにエネルギを蓄え、電磁レリーズに係止して引戸を開き状態に保持しておき、火災時には、前記電磁レリーズを作動させて防火引戸の保持を解除してぜんまいに蓄えたエネルギで防火引戸を閉じて開口部を閉鎖し、このときに、防火引戸を引戸枠に引き寄せして気密として遮煙する構造である。また、特開２００２−１３３４５号では、ぜんまいを用いることなく、高さ方向に傾斜した案内レールに沿って引戸を自重で閉鎖するようにしたものもある。
このような遮煙引戸装置は、これまで建物の開口部に設けてあるものが一般的であったが、エレベータが昇降する昇降路を伝って、火炎、煙が他層階に広がらないように、エレベータの乗降扉の前方に設置されるようになってきた。エレベータ前の遮煙引戸装置も、基本的な構造は上記とおおむね同様であるが、上記従来の遮煙引戸装置ではそのまま設置すると引戸が剥き出しになってエレベータホールにおける外観がよくないとの配慮から、図１３に示すように戸袋１００を設けてその戸袋１００内に遮煙引戸１０１を収納しておき、戸袋縦枠１０２と、エレベータの乗降扉１０３を取り付ける開口１０４の左右縦縁に取り付ける左右枠１０５との間の引戸通過開口１０６から乗降扉１０３前方に突出するようにしてある。
なお、類似構造のものとして実開昭４８−４０２３６号に記載のものがある。この従来技術では、扉の閉鎖位置から開き位置に向けて上下方向において次第に高くなるように傾斜し、かつ、次第に建物の壁面から離れるように傾斜した左右一対のレールを開口部の上方に取り付けて、その傾斜レールに夫々左右の引戸を吊り下げ案内して、引戸の自重により閉鎖方向に向けて下降移動すると共に壁側に移動して壁と引戸との間、引戸と床面との間、及び左右の引戸の戸先間に気密材を設けてこれらの間を気密にシールしているが、特に防火、遮煙引戸としての用途に関しての記載はない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
こうした遮煙引戸には、火災時に閉鎖していても手動で開けられるように引き手が設けてある。エレベータに乗っている時に火災が発生した時には、エレベータは最下階まで降下して乗降扉を開くが、火災によってエレベータ前の遮煙引戸が閉鎖しているので、乗客は閉鎖している遮煙引戸を見て慌ててしまい、引き手を探して引戸を開ける余裕がなくなる恐れがある。また、火災により建物内の照明が落ちることも考えられ、そうすると、建物の奥まった位置に配置されているエレベータの場合、真っ暗な中で引き手を探すことは大変困難な作業となり、逃げ遅れる恐れもある。
また、上記従来のエレベータ前に設置する遮煙引戸装置では、図１３に示すように戸袋縦枠１０２と左右枠１０５との内側面（引戸突出方向面）１０５ａ，１０２ａは、ほぼ同一な垂直面に含まれるように形成されているが、閉鎖時に突き合わされて互いに噛み合う形状となっている遮煙引戸１０１の先端部が引戸通過開口に位置しているため、戸袋縦枠１０２と左右枠１０５との内側面１０２ａ，１０５ａがほぼ同一な垂直面（フロア面に対して）を形成していても、その面の途中に引戸戸先部分の大きな凹凸が見え、でこぼこして見栄えが悪いという意匠上の問題があった。また、図１３から明らかなように、引戸の戸先部分が左右で非対称形状（非線対称）であるので、乗降フロア１０７側から見たときにシンメトリカルでなく、その点でも意匠的に劣っている。
また、乗降口通路Ｒの左右を規定する前記内側面１０２ａ，１０５ａで形成される垂直面は、乗降扉１０３から乗降フロア１０７に向けて乗降扉１０３に対して直交する垂直面であって乗降口通路Ｒの通路幅が一定である。エレベータ前の遮煙引戸装置の場合、乗降フロア１０７側に戸袋１００が設置されるために乗降扉１０３から乗降フロア１０７に至る乗降口通路Ｒの距離が長くなっているので、乗降口通路Ｒの通路幅が一定（平行）であると、エレベータを乗降する時に乗降客は狭い印象を受け、圧迫感があるという問題もあった。
この発明の第１の課題は、閉鎖した遮煙引戸を手動で開けるときに、容易に引戸に指を掛けて開けることのできる遮煙引戸装置を提供することにある。また別の課題は、通常の引戸開き状態において、外観形状に優れた遮煙引戸装置を提供することにある。さらに、通常時には、乗降客に通路幅を狭く感じさせない遮煙引戸装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題解決のため、エレベータの乗降扉を設ける構造体開口に上、左右枠を取り付け、左右枠と引戸通過開口を挟んで乗降フロア側に戸袋縦枠を設け、上枠上方に案内レールを設けてその案内レールに左右一対の遮煙引戸を吊下案内して開き状態において戸袋内に格納し、非常時に前記引戸通過開口から遮煙引戸が前記乗降扉前方に出没可能としてある遮煙引戸装置において、左右の引戸の戸先部分の断面形状を、戸先面が他方の引戸に向けて開口した開口断面形状を成し、左右の引戸の戸先部分が相対的に見込み方向位相をずらして閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合う形状に形成され、案内レールを、左右の引戸が閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分が他方の引戸の戸先部分に対して相対的に見込み方向の位相をずらして一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合うように引戸を案内する案内レールとした。
これによれば、左右の引戸が閉鎖した時、その突き合わされた戸先部分は一方に対して他方が見込み方向に位相をずらして重なるように入り込むので、左右の引戸の戸先部分に見込み方向で段差ができ、左右の引戸が閉鎖している時にもその段差に容易に指を掛けることができる。
【０００５】
また本願は、エレベータの乗降扉を設ける構造体開口に上、左右枠を取り付け、左右枠と引戸通過開口を挟んで乗降フロア側に戸袋縦枠を設け、左右枠内面と戸袋縦枠内面とがほぼ同一面を成し、上枠上方に案内レールを設けてその案内レールに左右一対の遮煙引戸を吊下案内して開き状態において戸袋内に格納し、非常時に前記引戸通過開口から遮煙引戸が前記乗降扉前方に出没可能としてある遮煙引戸装置において、左右の引戸の戸先部分を対称な断面形状とし、その断面形状は、戸先面が他方の引戸に向けて開口した開口断面形状を成し、左右の引戸の戸先部分が相対的に見込み方向位相をずらして閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合う形状に形成され、案内レールを、左右の引戸が閉鎖された時に、一方の引戸の戸先部分が他方の引戸の戸先部分に対して相対的に見込み方向の位相をずらして一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合うように引戸を案内する案内レールとし、引戸戸先部分には、閉鎖状態で戸先部分相互が重なりあった時に戸先部分間を気密に塞ぐ戸先気密材を戸先面の開口部分を塞ぐように設けると共にその戸先気密材と引戸の戸先面とがほぼ同一面となるようにし、引戸の上、下、戸尻部分とこれらに対応する固定側部分との間には、引戸閉鎖状態で対応する各部分間を塞ぐ気密材を設け、前記ほぼ同一面とした左右引戸の戸先面とそれらの戸先面の開口部分を塞ぐ戸先気密材との形成する面が左右枠の内面と戸袋縦枠内面との成す面とほぼ同一面となるように、閉鎖状態の左右の引戸位置を設定して成ることを特徴とする。これによれば、上記効果の他、乗降フロア側からの外観が左右対称で大変見栄えが良い。
【０００６】
具体的には、上枠の上方には、一方の引戸を吊下した案内レールを上枠に対して平行に取り付け、他方の引戸を吊下した案内レールを引戸開放側端部から閉鎖側端部に向かうにつれて上枠に対して見込み方向において構造体開口から離れる方向に傾斜して取り付けた。
左、右枠と左右の引戸戸尻部分の一方には縦気密材を、他方には、引戸の閉鎖時に前記縦気密材と引戸閉鎖方向から圧接する縦塞ぎ部材を設け、引戸上部分には上枠上方に上塞ぎ部材を突設し、その上塞ぎ部材と上枠との上下対向部分の一方の部材には他方の部材に向いた上気密材を設け、上塞ぎ部材と上気密材とが、引戸の完全閉鎖時において密着するように構成してある。
より具体的には、左右の案内レールを高さ方向において同一高さとし、左右の上気密材とそれらに対応する上塞ぎ部材とを、左右の夫々の側において、それらの気密面及び気密面と圧着する圧接部が引戸の開放側端部から閉鎖方向に向かって同一角度の上り勾配となるように取り付けてある。これによれば、引戸を水平に移動する閉鎖動作のみで引戸戸尻とこれに対応する左右枠の間、上塞ぎ部材と上枠との間を気密にシールできる。
【０００７】
戸袋縦枠内面と閉鎖状態における前記左右の引戸戸先面と左右枠内面とが成すほぼ同一な面は、エレベータ乗降扉から戸袋縦枠に向かうにつれて見付け方向外方に広がっている。これによれば、乗降口通路の左右を規定する垂直面が、乗降扉から乗降フロアに向かうにつれて側方に広がっているので、乗降口通路の左右を規定する垂直面が平行な従来構造に比較して圧迫感が軽減される。
また、引戸戸先部分は、引戸本体部分に対して別部材として取り付けてあるとよい。本願のように引戸が戸袋内側に収納されるものでは、戸袋に隠れる部分（引戸本体部分）には高級な表面処理は不要であり、本願のように戸先部材を別部材とすることで、目に付くところ、つまり、引戸戸先部分のみに高級な表面処理を施せばよく、引戸全体にそのような処理を施すものに比べて、コストを低くできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図２に示すように、建物には、エレベータのかごが昇降する上下方向の昇降路１が設けてある。昇降路１にはエレベータのかごが昇降するように配置される。昇降路１を形成する構造体のうち、乗降フロア２側の構造体（壁）３には、各階と対応して矩形の構造体開口４が設けてある。構造体開口４の昇降路１側には、エレベータのかごの開閉ドアと連動して開閉する一対の乗降扉５が左右に開閉可能に設けてある。
図３に示すように、開口４の上縁には開口上枠６が取り付けられ、その開口上枠６の長手両端には左右の開口縦枠７、７が連結されて開口４の左右縁を覆っている。これらの開口上枠６、左右開口縦枠７，７は、対応する開口４部分と周知のアンカー等により一体に結合されている。構造体３のフロア側には乗降口通路Ｒの左右に遮煙引戸６０を収容するための戸袋８０が形成されている。
開口上枠６、開口縦枠７，７のフロア側に本願遮煙引戸装置における上枠８、左右枠９，９が夫々取り付けてある。上枠８は、下側枠１０と上側枠１１とから構成される。また、左右枠９，９は、夫々内側枠（通路側枠）１２と外側枠（戸袋内枠）１３とから構成される。図６に示すように、上枠８の下側枠１０の長手両端と内側枠１２の上端とが連続している。また、上枠８の上側枠１１の長手両端と外側枠１３の上端とが連続している。外側枠１３と対応する内側枠１２とはネジ結合されると共に、対応する構造体３と結合されている。
【０００９】
上枠８の上側には、駆動部収容ケース２０が左右の戸袋８０間に亘って配置されている。この駆動部収容ケース２０には、遮煙引戸６０を開閉自在に支持する左右一対で高さを同じくした案内レール２１，２２が配置される。図５に示すように、一方（左側）の案内レール２１は、駆動部収容ケース２０（上枠８）と平行に（構造体３に対して平行に）、閉鎖中心線ＣＬ近傍まで伸びている。他方（右側）の案内レール２２は、引戸開放側端から閉鎖中心線ＣＬに向かうにつれて、開口４（構造体３）から乗降フロア２方向に離れるように所定角度傾斜して取り付けてある。この傾斜は、後述する引戸先端部分が閉鎖突合せされた時に、一方の引戸の戸先部分が他方の引戸の戸先部分に対して相対的に見込み方向の位相をずらして一方の引戸の戸先部分の一部が他方の戸先部分の内側に入り込んで見込み方向で重なり合うように引戸を案内するためのものである。
【００１０】
図３，４に示すように、各レール２１，２２には、各引戸につき左右２箇所に設けた吊下装置２３を介して左右一対の遮煙引戸６０が移動可能に吊下案内されている。吊下装置２３は、下端に遮煙引戸６０上端を連結し、レール２１，２２上を転動するローラ２４を備えた支持部材２５と、支持部材２５に回転自在に設けられた浮き上がり防止ローラ２６とを備えている。ケース２０の両端部には、スプロケット２７が回動可能に設けてある。スプロケット２７には支持部材２５の前方を通過するように周回チェン２８が巻回されている。図４において右側の引戸６０の各支持部材２５は、周回チェン２８の下側チェン部２８ａに、左側の引戸６０の各支持部材２５は周回チェン２８の上側チェン部２８ｂに、夫々連結部材２９を介して結合されている。スプロケット２７の一方（図４では左側のもの）には、引戸自閉装置３０の出力ドラム３１と一体の出力軸３２が一体に連結してある。この引戸自閉装置３０は、ぜんまい（定出力スプリング）３３の一端を出力ドラム３１に連結しておき、図４において矢印方向に回転すること（遮煙引戸６０が閉鎖した状態から開くことでそのようになる）でぜんまい３３を巻き取りドラム３４から引き出してぜんまい３３にエネルギを蓄積し、その蓄積したエネルギを開放することにより、ぜんまい３３が巻き戻されて出力ドラム３１が前記と反対に回転する（開いた状態の遮煙引戸６０が閉鎖する）というものであり、例えば特公平１−２１３１０号や実開昭５４−４９１４８号などで周知の構造である。
【００１１】
上枠８の上側枠１１は、図７，８に示すように、閉鎖中心線ＣＬの左右両側において、後部枠４１の前面（乗降フロア側面）に階段状断面の気密材保持溝形成部材４２を引戸閉鎖側端から閉鎖中心線に向かって上り勾配となるように夫々固着し、その保持溝形成部材４２の前面に上端が気密材保持溝形成部材４２の傾斜と同じ傾斜となっている前板部材４３を貼り付けて前板部材４３と保持溝形成部材４２の間に中心線ＣＬの左右両側で対称に上気密材保持溝４４を形成し、それら左右の上気密材保持溝４４に気密面４５を上向きにして上気密材４６が嵌め込まれている。上気密材保持溝４４が傾斜しているため、上気密材４６の気密面４５もまた、保持溝４４の傾斜と同じ角度で傾斜している。左右の気密材保持溝形成部材４２は、閉鎖中心線ＣＬの所定量手前まで伸びており、気密材保持溝形成部材４２の閉鎖側端面の間には、後部枠４１から前方（乗降フロア方向）に、突合せ上気密材５０が突設されている。突合せ上気密材５０は下面が４５°の傾斜圧接面５１に形成されている。また、前記左右の上気密材４６の閉鎖方向端面は突合せ上気密材５０の左右側面５２に当て付けられている。前記前板部材４３は突合せ上気密材５０を貫通している。
【００１２】
左右の外側枠１３には、夫々下端から上記上気密材保持溝４４に到達するところまで上下方向に引戸開放方向に向いた縦気密材保持溝５５が形成され、その縦気密材保持溝５５に縦気密材５６が装着されている。縦気密材保持溝５５は前記上気密材保持溝４４と見込み方向位相を同じくし（図１２参照）、縦気密材５６の上端と上気密材４６の引戸開放側端部とは図７に示すように連続している。
【００１３】
次に引戸６０について説明する。引戸６０は引戸本体部分６１の先端（引戸６０閉鎖側端）に戸先部分６２を別部材として取り付けて構成される。引戸戸先部分６２は、後述のように左右の引戸６０が戸袋８０に収容された状態において、閉鎖中心線ＣＬに関してほぼ線対称となる形状となっている（図２）。ここで”ほぼ”としたのは、右側の引戸６０は、傾斜した案内レール２２に沿って移動するため、真っ直ぐな案内レール２１に吊下されている左側の引戸６０に対して完全に線対称ではない、という意味からであるが、案内レール２２の傾斜角度はごく小さく（１〜２°程度である）、左右の引戸６０が戸袋８０に収容された状態において、閉鎖中心線ＣＬに関して線対称であるといってよい。その戸先部分６２の断面形状は、図９に示すように板材を屈曲して、乗降扉側部分６３がフロア側部分６４より通路Ｒ側に長くなり、乗降扉側部分６３の先端とフロア側部分６４の通路側先端が互いに向かい合う方向に屈曲され、それらの屈曲部６３ａ，６４ａにより形成される傾斜した戸先面６５に、屈曲部６３ａ，６４ａの間に、他方の引戸６０に向けて開口した開口部６６を有する開口断面形状を成し、図１１で示すように左右の引戸６０の戸先部分６２が相対的に見込み方向位相をずらして閉鎖された時に、一方（ここでは右側）の引戸６０の乗降扉側部分６３が他方（左側）の前記開口部６６から他方の戸先部分６２の内側に入り込み、左右の戸先部分６２の乗降側扉部分６３，６３が見込み方向で重なり合う形状に形成されている。フロア側部分６４の屈曲部６４ａに板状の戸先気密材６７の基部を沿わせて取り付け板６８で片持ち状態に取り付け、その戸先気密材６７は先端が乗降扉側部分６３の屈曲部６３ａ近傍まで達して前記開口部６６を概ね塞ぎ、この戸先気密材６７と前記戸先面６５とは、後述するように、開口縦枠７と左右枠９，９の内側枠１２、戸袋縦枠８２の通路に面する内面７ａ，１２ａ，８２ａの成す面とほぼ面一となる傾斜面を形成している。
【００１４】
図４、６に示すように戸先部分６２は、その上端が引戸本体部分６１の上端より少しばかり上まで伸び、閉鎖時に前記突合せ上気密材５０の傾斜圧接面５１と圧接する傾斜当接面６２ａに形成されている。引戸６０の上下方向長さは、引戸６０を案内レール２１，２２に吊下した状態で引戸６０の下端と床面Ｆとの間に所定の隙間を形成するようにしてあるが、前記戸先気密材６７は戸先部分６２の上端から床面Ｆに接するように設けてある（図３）。引戸６０下端と床面Ｆとの間を塞ぐ下気密材６８が、引戸本体部分６１の乗降扉側面６１ａ下端部に沿って取り付けてあり、戸先部分６２の下端から引戸戸尻に達している（図９）。
【００１５】
図１２に示すように、引戸６０の戸尻部分には、乗降扉側に鉤状に曲がった縦塞ぎ部材７０が上下方向のほぼ全長に亘って設けてある。引戸本体部分６１の上部分には、乗降扉側面６１ａに断面Ｌ字状の上塞ぎ部材７１が一体固着してある（図１０）。この上塞ぎ部材７１は引戸本体部分６１の全長に亘って伸び、圧接部７２が上枠８（上気密材４６）上方に覆い被さるように突出され、その圧接部７２は前記上気密材４６の傾斜と同じ角度勾配で引戸６０の開放側端（戸尻）から引戸閉鎖側端（戸先部分６２）に向けて上り勾配で傾斜している。圧接部７２の戸尻端下面には、前記戸尻の縦塞ぎ部材７０の上端が連続している。圧接部７２の突出長さは、右側の引戸６０が、傾斜した案内レール２２に案内されて閉鎖され、乗降フロア側にせり出してきた時にも、上気密材４６と上下に対向できる長さとなっている（図１１右側）。
【００１６】
左右一対の遮煙引戸６０を、通常では開き状態で戸袋８０内に収納保持するためのレリーズ装置７５が設けてある。図４において一方（左側）の引戸６０に係止片７６を取り付け、ケース２０側にその係止片７６と係脱する係脱レバー７７がソレノイド７８の動作で揺動するように設けてあり、引戸６０を開いた状態で係脱レバー７７が係止片７６に係止して左右の引戸６０を開き状態に保持し、図示しない火災（煙）検知装置などの信号でソレノイド７８が動作して係止片７６と係脱レバー７７の係止を外すようになっている。
【００１７】
次に図２、３、９を参照して戸袋８０の詳細について説明する。前記左右枠の内側枠１２，１２のフロア側端と、左右の遮煙引戸６０が通過する引戸通過開口８１を挟んで乗降フロア２側に夫々戸袋縦枠８２が設けられている。戸袋縦枠８２は上下の階層Ｆｂ間に跨っている支持材８３にアンカー結合されており、床面Ｆから立ち上がってその上端は天井材８４まで達している。同様に床面Ｆから天井材８４まで達する別の戸袋縦枠８５が開放状態の遮煙引戸６０の外側位置に配置されている（図２）。これらの戸袋縦枠８２、８５の間には、化粧板８６が床面Ｆから天井材８４までの間を塞ぐようにして取り付けてある。また、戸袋８０内において、床面Ｆには、左右外側枠１３の縦気密材保持溝５５の開口外側となる位置に、図１２で示す引戸閉鎖時に、引戸６０の戸尻に設けた縦塞ぎ部材７０の下端と引戸下端の下気密材６９と床面Ｆと外側枠１３のフロア側面との隙間を塞ぐ塞ぎピース８７が設けてある。
【００１８】
乗降口通路Ｒの左右においては夫々、開口縦枠７と左右枠９、９の内側枠１２，１２、戸袋縦枠８２とは、その通路Ｒに面する内面７ａ，１２ａ，８２ａは、略同一の垂直面（床面Ｆに対して）となるように形成されている。しかも、その垂直面は、エレベータの乗降扉５からフロア２側に向かうにつれて、徐々に側方に広がる傾斜面になるように形成されている。一方、引戸６０は、その戸先部分６２が引戸通過開口８１に臨んだ状態で戸袋８０内に収容されており、その状態において、戸先部分６２の戸先面６５と戸先気密材６７との成す傾斜面も、前記開口縦枠７と内側枠１２，１２、戸袋縦枠４１の内面７ａ，１２ａ，８２ａとほぼ同一面を成している。こうして、開口縦枠７から戸袋縦枠８２に至る乗降口通路Ｒの左右面は、乗降扉５からフロア２側に向かうにつれて見付け方向外側に一定の傾斜で拡がる形状となっている。
【００１９】
この構成によれば、まず、閉鎖状態の左右の遮煙引戸６０を開いて夫々対応する戸袋８０の内側に収納する。この操作により引戸自閉装置３０のぜんまい３３が巻かれてエネルギが蓄積され、その状態でレリーズ装置７５が係止され、左右の引戸６０は収納状態が保持される。この状態では、引戸通過開口８１は左右の引戸６０，６０の戸先部分６２で塞がれ、フロア２から乗降扉５，５に続く乗降口通路Ｒの左右壁面を構成する左右の開口縦枠７の内面７ａ，左右枠９の内側枠１２の内面１２ａ、戸先部分６２の戸先面６５、戸先気密材６７、戸袋縦枠８２の内面８２ａは、ほぼ面一であって徐々に側方に広がる傾斜面となっているので、引戸通過開口８１に引戸戸先部分６２が位置しているものであっても、乗降口通路Ｒの左右において、でこぼこした感じがなくなってシンメトリカルな美しさが表出されて高級感が増し、また、左右壁面が平行な場合と対比して狭さを感じることが軽減される。
【００２０】
火災時には、前記レリーズ装置７５の係止がはずされ、それによりぜんまい３３のばね力が駆動側のスプロケット２７を回転させ、チェン２８を介して左右の戸袋８０内側に収容されていた遮煙引戸６０を互いに当接する方向に閉鎖させる。左側の引戸６０は構造体３に対して平行に閉鎖するが、右側の引戸６０は、案内レール２２に沿って構造体開口４から離れる方向に（フロア２側に向けて）せり出すように斜めに閉鎖する。そして、両引戸６０が閉鎖中心線ＣＬ上で突き合わされると、図１１のように右側の引戸戸先部分６２が左側引戸６０の戸先部分６２に入り込むと共に、戸先気密材６７，６７が互いに相手の戸先面６５と圧接して、戸先部分６２を気密にシールする。また、戸先部分６２の上端の傾斜圧接面６２ａは、突合せ上気密材５０の傾斜気密面５１に圧接する。また、左右の引戸６０の傾斜した上塞ぎ部材７１の圧接部７２は、引戸６０が閉鎖位置に至った時点で上気密部材４６の気密面４５と圧接する。このとき、左右の上塞ぎ部材７１の閉鎖側端面７１ａは図１１に示すように突合せ上気密材５０の側面５２，５２と夫々圧接する。さらに、図１２のように、左右の引戸６０の戸尻に設けた縦塞ぎ部材７０は、夫々対応した内側枠１３の縦気密材５６に引戸閉鎖方向から圧接する。また、左右の引戸６０の下端と床面Ｆとの間は、引戸６０に設けた下気密材６８がシールし、戸尻の縦塞ぎ部材７０の下端と床面Ｆとの間は、塞ぎピース８７により塞がれる。こうして、引戸閉鎖状態で左右の引戸６０を挟んで乗降扉側とフロア側とが気密に区画され、火炎や煙がエレベータの昇降路１を介して他の階層へ広がることを防止できる。
【００２１】
引戸閉鎖状態では、図１１に示すように、左側の戸先部分６２と右側の戸先部分６２とがその上下全長に渡って見込み方向で段違いを形成する。火災時に照明が消えてしまった状態で、手探りで遮煙引戸６０を開こうとする場合であっても、この段違い部分（ここでは左側引戸６０の乗降扉側部分６３）に指を掛けて、火災時に閉鎖した遮煙引戸６０を容易に開くことができる。また、左右の引戸６０が閉鎖移動する時、上塞ぎ部材７１の圧接部７２と戸尻の縦塞ぎ部材７０は、完全閉鎖されるまで、対応する上気密材４６、縦気密材５６と密着しないので、引戸の閉鎖移動時に抵抗となる要素が少なく（抵抗となるのは、下気密材６８と戸先気密材６７の下端部のみ）、引戸６０を小さな力で移動させることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように本願発明によれば、閉鎖時には左右の引戸戸先部分は、一方に対して他方が見込み方向の位相をずらして重なり合って、戸先部分が上下のほぼ全長に渡って見込み方向の段差を形成するので、火災時にエレベータ前を遮煙引戸が塞いでいる場合に、エレベータの乗降扉が開いて非難する時に周囲が暗くても手探りで簡単にその段差に指を掛けて引戸を開き、避難することができる。また、見込み方向に位相をずらしてつき合わせても、一方の戸先部分が他方の戸先部分に入り込んで戸先気密材でつき合わせ部分をシールするので、戸先部分を確実にシールできる。
【００２３】
また、戸袋に引戸が収容されている通常の状態では、ほぼ同一面とした左右引戸の戸先面とそれらの戸先面の開口部分を塞ぐ戸先気密材との形成する面が左右枠の内面と戸袋縦枠との成す面とほぼ同一面となっており、しかも、戸先部分が対称形状となっているので、引戸通過開口に戸先部分が位置しているにも拘らず、乗降口通路の左右を規定する垂直面はほぼ連続したシンメトリカルな外観を呈し、見栄えがよく、高級感が増す。
また、乗降口通路の左右を規定する垂直面が乗降扉から乗降フロア側に向かうに連れて幅広となっているので、乗降口通路の左右を規定する垂直面が平行な従来構造に比較して圧迫感が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願遮煙引戸装置をエレベータ前に設置した状態の内観図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】遮煙引戸の駆動系を示す正面図である。
【図５】図４の平面図であって、左右の案内レールの傾斜を説明する図である。
【図６】上、左右枠と気密材の取り回し及び、引戸を示す正面図である。
【図７】上枠の正面拡大図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面拡大図である。
【図９】引戸を戸袋に収容した常態における引戸通過開口部分の拡大断面図である。
【図１０】図６のＸ−Ｘ断面拡大図である。
【図１１】左右の引戸閉鎖時における図７のＸＩ視図である。
【図１２】引戸閉鎖時の戸尻部分と外側枠の関係を示す拡大断面図である。
【図１３】従来技術である。
【符号の説明】
２　乗降フロア
４　構造体開口
５　エレベータの乗降扉
８　上枠
９　左右枠
１２　内側枠
１２ａ　内側枠の内面
２１・２２　案内レール
４５　気密面
４６　上気密材
５６　縦気密材
６０　遮煙引戸
６１　引戸本体部分
６２　戸先部分
６５　戸先面
６６　開口部
６７　戸先気密材
７０　縦塞ぎ部材
７１　上塞ぎ部材
７２　圧接部
８０　戸袋
８１　引戸通過開口
８２　戸袋縦枠
８２ａ　戸袋縦枠内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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