(57)【要約】【課題】履板の基本構造を変えることなく耐久性の高いグローサを備えた履帯用履板を提供する。【解決手段】履板１０をプレート部１１とグローサ部１６に分離して、そのグローサ部１６が前記プレート部１１に沿わせて取付ける基部１７と接地側に突き出す突出部１８とでなり、前記グローサ部１６の基部１７とプレート部１１とを着脱可能に一体化して、リンク２にボルト３で締結される構成である。【選択図】　　　　　図１
2004058688.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
履板をプレート部とグローサ部に分離して、そのグローサ部が前記プレート部に沿わせて取付ける基部と接地側に突き出す突出部とでなり、前記グローサ部の基部とプレート部とをリンクにボルト締結される構成であることを特徴とする履帯用履板。
【請求項２】
履板をプレート部とグローサ部に分離して、そのグローサ部が前記プレート部に沿わせて取付ける基部と接地側に突き出す突出部とでなり、前記グローサ部は、その基部と前記プレート部とを固定して一体化され、このようにされたプレート部とリンクとをボルト締結する構成であることを特徴とする履帯用履板。
【請求項３】
前記グローサ部は、Ｌ字型バーで形成され、その一辺相当部が基部となり、他辺相当部が突出部となる構造である請求項１または２に記載の履帯用履板。
【請求項４】
前記グローサ部における基部の自由端部が、履帯組立状態での履板ラップ相当部を形成される構造である請求項１〜３のいずれかに記載の履帯用履板。
【請求項５】
前記プレート部のグローサ部取付面側には、そのグローサ部を所定位置に維持させる突起部が設けられている請求項１または２に記載の履帯用履板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械車両や農業用車両などの装軌式産業車両における履帯用履板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、建設機械車両あるいは農業用車両などの装軌式車両にあっては、通常無端状に連結された多数のトラックリンクの接地面側にそれぞれ履板が取付けられてなる履帯を、車体に設けられた駆動輪と遊動輪とに巻き掛けられて、駆動輪のスプロケットにトラックリンクを噛合わせて、走行駆動されるように構成されている。
【０００３】
このような履帯における履板１００は、図７に示されるように、その接地面側に牽引力を確保するためにプレート部１０１とグローサ１０２が一体に設けられた構造のものが多く採用されている。このような履板１００の寿命は、そのグローサ１０２が摩滅して使用不能になる場合が殆どである。その場合、プレート部１０１の摩耗や損傷は殆ど生じない状態にある。そのために、グローサ１０２が摩耗すると、殆どは新たなものと交換するか、場合によっては摩耗した履板１００に対してグローサ部にラグ（図示せず）を溶接して再使用するような手段が講じられている。
【０００４】
しかしながら、新品と交換する場合はプレート部１０１の損傷が殆どない履板１００を廃棄することになるので不経済である。また、摩滅したグローサ１０２部にラグを溶接することは、材質的に問題があって溶接作業が困難である。このようなことから本出願人の先願に係る実開昭６０−１５７４９５号公報によって開示されるように、履板のプレートの裏面（接地側面）に別個のグローサを、そのグローサに植設されたボルトで履板の取付孔を通じてリンクの取付部にてナットで締着するように構成されたものが提案されている。
【０００５】
また、グローサをプレート部と別体のものにして、これをプレート部にボルトで定着するような構成のものが、例えば実開昭５７−１１４７７９号公報あるいは特表昭５８−５００１５８号公報によって知られている。これらは、いずれも舗装された一般道路の舗装を損傷させないで走行できるようにすることを主目的にされたものが記載されている。そのために、前記実開昭６０−１５７４９５号公報によるものでは、舗装道路などではグローサを取外し、荒地などではグローサをプレート部に取付けて使用できる、言換えると用途に応じて履板のグローサを着脱自在なものとする旨が記載されている。また、特表昭５８−５００１５８号公報によれば、グローサバーがプレート部に対して交換可能に取付けられている旨記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これら先行技術のものにあっては、前記実開昭６０−１５７４９５号公報，実開昭５７−１１４７７９号公報あるいは特表昭５８−５００１５８号公報のいずれのものにおいても、グローサにボルトを植設した状態にして、プレート部に真直ぐグローサを取付ける構造にされている。このような構成とする場合、例えば特表昭５８−５００１５８号公報に開示されるようなゴム製のものであれば、構造的に前後方向の厚みを厚くして安定状態とすることが構成上必然であるが、そのほかのものにあってはそのグローサの取付部において大きな負荷が作用すると締結部において破損することになり、大きな牽引力を必要とする履帯においては使用に耐えられないという問題点がある。
【０００７】
また、安定性を得るために、例えば特表昭５８−５００１５８号公報に記載されているようなものを採用するのは、その明細書によって開示されるように舗装道路を通行して農場に移動させて、農場で使用されるような作業車両においてのみ有効であって、例えばブルドーザやパワーショベルのように岩石などの多い不整地での作業を行なうような作業車両における履帯には使用できないものである。したがって、この種の建設機械にては、前述のような先行技術では実用に供し得ないという問題点がある。
【０００８】
また、一般に使用されている履帯における履板は、非接地面側にトラックリンクとの結合部を備え、接地面側にグローサを一体に形成された鋼製のものであって、圧延転造によって製作されている。そのために、プレート部に較べて背の高いグローサを圧延によって形成するには素材を大断面にする必要がある。そのために大型の圧延ローラを必要とし、当然圧延機も大型になり、その圧延加工に際して高度の技術を駆使して製作されている。したがって、特定されたメーカーにより製作されることになり、製品コストも高価になることが避けられない。特に、大型の履帯を製作する場合には、それに見合った履板を製作しようとすると、その製品コストはより高価なものとなる。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、履板の基本構造を変えることなく耐久性の高いグローサを備えた履帯用履板を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段および作用・効果】
前述された目的を達成するために、本発明による履帯用履板は、
履板をプレート部とグローサ部に分離して、そのグローサ部が前記プレート部に沿わせて取付ける基部と接地側に突き出す突出部とでなり、前記グローサ部の基部とプレート部とを、リンクにボルト締結される構成であることを特徴とするものである。
【００１１】
このように構成される本発明の履帯用履板によれば、プレート部とグローサ部とに分離されて形成されるので、グローサ部の基部とプレート部との接触面積を広げることができるので、締結して履板としての使用における強度を高めることができる。もちろん、グローサ部の材質や加工による強度の向上を図ることができるので、耐久性を高めることが可能になる。さらに、製作時において、プレート部とグローサ部とは別個に製作されるので、特にプレート部の断面形状がトータル高さを低くできることから圧延加工が従来品に較べて格段にコストダウンを図ることができ、グローサ部の製作加工の選択で、分離構造ではあるが製品コストをより一層低減できるという経済的な効果を高め得るのである。また、グローサ部が交換できるので、履帯を新品と交換することなくグローサ部の交換のみで継続使用できるという効果が併せ得られる。
【００１２】
また、本発明による履帯用履板は、履板をプレート部とグローサ部に分離して、そのグローサ部が前記プレート部に沿わせて取付ける基部と接地側に突き出す突出部とでなり、前記グローサ部は、その基部と前記プレート部とを固定して一体化され、このようにされたプレート部とリンクとをボルト締結する構成としてもよい。さらに、前記グローサ部はＬ字型バーで形成され、その一辺相当部が基部となり、他辺相当部が突出部となる構造とすることができる。このように構成されると、グローサ部とプレート部をリンクに対する締結位置の設定が変更可能になり、また、グローサ部のプレート部に対する取付スペースを広くて締結容易な状態で組付けることが可能になるという利点がある。もちろん、接触面積を広くできるので大きな負荷がグローサに作用しても強固に維持できて損傷することもないという効果が得られる。さらに、状況によっては、予めグローサ部とプレート部を締結して一体的に形成し、このようにされた履板をリンクに対してボルト締結するように構成することができる。このような構成とする場合、両者を任意の位置で予め一体化させておくことができるので、組立て作業が便利になるという利点がある。また、両者の材質・強度が異なる部材を組合せるについて、予め組立てておけば、取扱上において判別できる状態とすることができる利点がある。
【００１３】
前記グローサ部における基部の自由端部が、履帯組立状態での履板ラップ相当部を形成される構造であるのがよい。こうすることで、履板のプレート部の断面形状を簡素化できるとともに、グローサ部の基部断面強度を高めることができ、しかも運転時における接地側での受圧面積の確保とリンク側への土砂の直接的な進入を阻止する役目を果たすことができるという利点がある。
【００１４】
前記プレート部のグローサ部取付面側には、そのグローサ部を所定位置に維持させる突起部が設けられているのがよい。こうすることにより、駆動時にグローサ部に作用する牽引反力でプレートとの接合面でグローサ部がずれを起してリンクとの締結ボルトに過負荷が作用するのを防止して、不具合の発生を予防できるという効果を奏する。なお、前記プレート部は、圧延によって成形されるので、その際突起部を同時に成形することが可能であり、製品コストを高めることなく効果的な製品を作成することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明による履帯用履板の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
図１に示されるのは本実施形態の履帯の一部を表わす側面図である。図２は図１のＡ−Ａ視図である。
【００１７】
本実施形態の履板が組み込まれる履帯１は、図示されない車体に支持されて回転駆動されるスプロケットを備えた駆動輪と所定の距離を隔てて配される遊動輪とに、巻き掛けられて駆動される無端状に連結された多数のトラックリンク（以下、単にリンク２という）と、そのリンク２の各接地側にシューボルト３にて締結される履板１０とで構成されている。
【００１８】
本実施形態の履板１０は、各リンク２に装着されるプレート部１１と、そのプレート部１１の接地面側に取付けられるグローサ部１６とに分離されて、組立てられる構成のものである。
【００１９】
前記プレート部１１は、リンク２に取付けられる状態で長さ方向（方向については使用状態に基づいて表わす、以下同様）の一方の端部１３をリンク２側に彎曲形成され（以下、内彎曲端部１３という）、他方の端部１４は連結時において前記彎曲部の外側に所要の間隙をもって重なり合うように彎曲形成され（以下、外彎曲端部１４という）、所要接地受圧面が形成される幅寸法Ｌに形成されている。
【００２０】
また、前記プレート部１１の接地面側１２には、前記内彎曲端部１３に隣接して僅かに高い突起部１５が幅方向に形成されており、その突起部１５の基部はプレート接地面（１２）と曲面で連なるようにされている。この突起部１５は後述するグローサ部のずれ止めとなるようにされている。
【００２１】
一方、グローサ部１６は、不等辺アングル型（Ｌ字型）に板材を屈曲形成されており、その長辺側を基部１７として、短辺側が本来のグローサとなる突出部１８とされている。前記基部１７は、前述のプレート部１１における突起部１５とその反対側の外彎曲端部１４における基部との間のプレート接地面側１２に収まる長さ寸法にされ、前記突出部１８は牽引力が確保できる高さ寸法にされている。また、幅寸法Ｌ’は前記プレート部１１の幅寸法Ｌよりも短くされている。ただし、その幅寸法Ｌ’については、必要に応じて変更可能であってプレート部１１の幅寸法と同じであってもよい。
【００２２】
また、グローサ部１６は、その基部１７にプレート部１１と一体化させるためのボルト孔１９をリンク２への取付部から離れた位置で幅方向の所要位置で左右両側に少なくとも一箇所ずつ設けられていればよく、ここでは二箇所ずつ設けられている。そして、グローサ部１６とプレート部１１とを、プレート部１１側に設けられた取付孔２０と前記ボルト孔１９との位置を合致させて、それぞれボルト２１とナット２２により締結して一体化させ、履板１０が形成される。
【００２３】
こうして形成される履板１０は、前記リンク２に取付けるための取付孔２３をプレート部１１に、履板１０の中央がリンク２の駆動される中心線を通る鉛直面上に合致するようにして、リンク２に設けられた取付孔４と合致する位置で設けられ、グローサ部１６の基部１７にはリンク２への取付ボルト（シューボルト３）の頭部が沈められて締結できる大きさの孔２４が形成されている。
【００２４】
このように構成される履板１０によれば、そのプレート部１１とグローサ部１６とが、取付ボルト２１とナット２２とによって締結されて一体になっているので、従来の履板と同様にリンク２に取付けられて履帯１として走行使用できる。しかも、グローサ部１６は前述のようにプレート部１１と別体にされているので、使用によって摩滅したときには、プレート部１１との取付ボルト２１とナット２２とによる締結を解くことにより、プレート部１１をリンク２から取外すことなく新品と交換することができる。したがって、損耗の少ないプレート部１１をそのままにしてグローサ部１６のみを消耗品として取扱うことができるので、作業現場において交換作業を行えることになり、運転休止期間を著しく縮減できることになる。
【００２５】
また、この実施形態の履板１０にあっては、グローサ部１６とプレート部１１とが分離型になっているが、そのグローサ部１６は、基部１７がプレート部１１における突起部１５と外彎曲端部１４との間における平面部分で締結固着される構成であるから、走行時におけるグローサ（突出部１８）に大きな牽引負荷が作用しても、位置ずれを起すことなく確実に地面に食い込んで牽引力を確保することができるのである。しかも、履板１０とリンク２とを繋ぐシューボルト３の頭部は、グローサ部１６の基部１７に設けられる孔部内に収まって保護される状態にあるので、従来のような接地時における土砂との接触程度が著しく低減され、耐久性が高められるという利点もある。
【００２６】
また、本実施形態の履板１０では、その製作に際して、プレート部１１の断面が従来のものに較べて高さ方向の寸法が低くなるので、圧延製作が容易になり、大幅にコストダウンを図ることができる。また、グローサ部１６については、その材質をプレート部１１と異ならせて、より耐摩耗性の高い材料を選択することで耐久性を高めることが可能になる。なお、このグローサ部１６については、帯板を曲げ加工して作成するほか、所定の断面で圧延して所要寸法に切断使用することもできる。こうすると、よりコストダウンを図ることができる。また、グローサ部１６を圧延によって作成する場合、その断面形状を使用に好適なものとすることが可能となる。
【００２７】
さらに、本実施形態の履板１０は、プレート部１１とグローサ部１６とが取付ボルト２１とナット２２とによって締結されて一体とされているが、図３および図４に示されるように、シューボルト３によりプレート部１１とグローサ部１６とをリンク２へ締結するようにしてもよい。
【００２８】
次ぎに、図５に示されるのは、他の実施形態の履板を用いた履帯の一部を表わす側面図である。
【００２９】
この実施形態の履帯における履板１０Ａは、基本的構成において前記実施形態の履板と同様であり、プレート部とグローサ部との断面形状を異にするものである。したがって、前記実施形態のものと同一もしくは同様の部分について、前記のものと同一の符号を付して説明を省略する。
【００３０】
この実施形態の履板１０Ａは、プレート部１１Ａとグローサ部１６Ａに分離できるもので、そのプレート部１１Ａが所定の幅で、一端を内彎曲端部１３とされ、他端部は直線状に形成されている。これに対してグローサ部１６Ａは、断面Ｊ字型に形成され、その一端部を所要高さ寸法で屈曲させて突出部１８にされ、他端部を接地面側に向けて円弧状に彎曲させ、その円弧状端部２５が履帯１として組立てられたとき、プレート部１１Ａの内彎曲端部１３と接触しないで、その外側を覆うようにされている。また、前記突出部１８と円弧状端部２５との間を平坦にしてプレート部１１Ａの接地面側１２と重ね合わせて固定できる基部１７とされている。
【００３１】
このようにされる履板１０Ａは、プレート部１１Ａとグローサ部１６Ａとを、リンク２に対する取付位置から離れた適所にそれぞれ取付孔２０とボルト孔１９を合致するように設けて、当該位置でそれらの孔を通してボルト２１とナット２２とによって分離可能に締結固着され、一体的に形成される。このようにされた履板１０Ａは、前述の実施形態と同様にシューボルト３によってリンク２に取付けられる。なお、図示省略するが、グローサ部１６Ａの基部１７にシューボルト３の頭部が収まる孔を形成して、その頭部を沈めるようにする。あるいは、図示のようにグローサ部１６Ａの基部１７からプレート部１１Ａを挟むようにしてシューボルト３でリンク２に取付けるようにすることもできる。
【００３２】
このような形式にしても前記実施形態のものと同様の効果が得られる。特に、この形式によれば、プレート部１１Ａの断面形状が至極簡単なものになるので、コストをより低減できることになる。
【００３３】
さらに、図６に示されるのは、他の実施形態の履板を用いた履帯の一部を表わす側面図である。この実施形態の履帯における履板１０Ａは、基本的構成において前記実施形態の履板と同様であるが、プレート部とグローサ部との断面形状を異にするものである。したがって、前記実施形態のものと同一もしくは同様の部分について、前記のものと同一の符号を付して説明を省略する。
【００３４】
この実施形態の履板１０Ｂは、プレート部１１Ｂとグローサ部１６Ｂとが分離型であり、そのプレート部１１Ｂは、長さがリンクピッチＰよりも短かくて平坦な板部片である。これに対して、グローサ部１６Ｂは基部１７に連なる一端部を前記のものと同様に屈曲させて所要高さの突出部１８とされ、他端部２６を外向きに傾斜屈曲させて、履帯として組み立てた状態で隣接位置のプレート部１１Ｂの一端と適度な間隙を保って連結空間を覆うように形成されている。
【００３５】
このようなプレート部１１Ｂとグローサ部１６Ｂとは前述の実施形態と同様にしてリンク２との取付部から離れた位置で取付孔とボルト孔とを合致するように設けてボルトとナットにより分離可能に締結され、履板１０Ｂとして一体的に形成されている。リンク２に対する取付に関しては、前記と同様にして取付けられる。
【００３６】
このような実施形態の履板１０Ｂにおいても、分離構造にされているので、グローサ部１６Ｂが摩滅すれば新品と簡単に交換することができ、前述のものと同様の作用効果を奏する。また、プレート部１１Ｂについては、平板材を所要寸法に切断加工して所要熱処理を施すことで製品化できるので、製作コストを低減できるなど製作上でのコストダウンを図ることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本実施形態の履帯の一部を表わす側面図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ視図である。
【図３】図３は、本実施形態の履帯における履板の取付態様が異なるものの側面図である。
【図４】図４は、図３のＢ−Ｂ視図である。
【図５】図５は、他の実施形態の履板を用いた履帯の一部を表わす側面図である。
【図６】図６は、他の実施形態の履板を用いた履帯の一部を表わす側面図である。
【図７】図７は、従来の履板の断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　　　履帯
２　　　　　　　　　　リンク
３　　　　　　　　　　シューボルト
１０，１０Ａ，１０Ｂ　　履板
１１，１１Ａ，１１Ｂ　　プレート部
１２　　　　　　　　　プレート部の接地面側
１３　　　　　　　　　内彎曲端部
１４　　　　　　　　　外彎曲端部
１５　　　　　　　　　突起部
１６，１６Ａ，１６Ｂ　　グローサ部
１７　　　　　　　　　グローサ部の基部
１８　　　　　　　　　突出部
１９　　　　　　　　　ボルト孔
２０　　　　　　　　　取付孔
２１　　　　　　　　　ボルト
２２　　　　　　　　　ナット
２５　　　　　　　　　グローサ部の円弧状端部
２６　　　　　　　　　グローサの他端部
【図１】
2004058688.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004058688.tif 000007
【図６】
2004058688.tif 000008
【図７】
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