(57)【要約】【課題】戸を取り付けたときの調整が簡単で確実な戸車を提供する。【解決手段】戸車１は、戸２の下部に取り付けられてレール３３上を移動するものであって、戸２に固定される外枠３と、外枠３に上下揺動自在に取り付けられた内枠４と、内枠４の揺動端側に回転自在に取り付けられた車輪５と、戸２の重量を支えうる力よりも小さい力で内枠４を下方に回動する方向に付勢するばね３０と、戸取外禁止位置と戸取外許容位置に切り換えられかつ上記許容位置に保持されうるように外枠３に取り付けられたスライダ６とを備えており、スライダ６が、上記禁止位置にあるときに、内枠４が上下に揺動することを許容し、上記許容位置にあるときに、内枠４が上方の所定位置から下方に回動することを禁止するものであり、内枠４が上方の上記所定位置にあるときに、車輪５が外枠３より下方に突出している。【選択図】　図３
2004137739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸の下部に取り付けられてレール上を移動する戸車であって、
戸に固定される外枠と、外枠に上下揺動自在に取り付けられた内枠と、内枠の揺動端側に回転自在に取り付けられた車輪と、戸の重量を支えうる力よりも小さい力で内枠を下方に回動する方向に付勢する弾性部材と、戸取外禁止位置と戸取外許容位置に切り換えられかつ上記許容位置に保持されうるように外枠に取り付けられた切換部材とを備えており、切換部材が、上記禁止位置にあるときに、内枠が上下に揺動することを許容し、上記許容位置にあるときに、内枠が上方の所定位置から下方に回動することを禁止するものであり、内枠が上方の上記所定位置にあるときに、車輪が外枠より下方に突出していることを特徴とする戸車。
【請求項２】
外枠に、内枠の上方への回動極限位置を調整するための調整ねじが取り付けられていることを特徴とする請求項１の戸車。
【請求項３】
切換部材が、戸車の移動方向に移動しうるように外枠に取り付けられ、外枠から外側への突出量が小さい戸取外禁止位置と同突出量が大きい戸取外許容位置に切り換えられるものであることを特徴とする請求項１または２の戸車。
【請求項４】
外枠が、戸の下部に固定される鉛直状の戸取付部分と、戸の下かまち内にはめられて内部に内枠収容空間を有する内枠支持部分とからなり、内枠が、外枠の内枠収容空間内にはめられた外枠内取付部分と、外枠の内枠支持部分から戸取付部分の反対側に出ている車輪支持部分とからなり、切換部材が、外枠の戸取付部分側の外方に突出するように外枠のガイド穴に取り付けられて、反対側の部分が外枠の内枠収容空間内に位置しており、内枠の外枠内取付部分に固定状に設けられたピンが、外枠の内枠支持部分に形成された揺動中心を中心とする円弧状の揺動角規制用穴と、スライダに形成された切換用穴に挿通されていることを特徴とする請求項３の戸車。
【請求項５】
上記揺動角規制用穴が、内枠の揺動中心より上方かつ戸取付部分側の部分において、外枠の戸取付部分から遠ざかる方向に向かって斜め上方にのびており、上記切換用穴の戸取付部分から遠い方の端部が、戸取付部分に近付く方向に向かって斜め上方にのびていることを特徴とする請求項４の戸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、網戸などの比較的軽量の戸に適した外れ止め機能を有する戸車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
網戸などの従来の戸では、下部に戸車が取り付けられ、上部に外れ止め部材が取り付けられる。そして、戸車の高さを調整することにより戸の建てつけ調整がなされ、外れ止め部材の上下方向の位置を調整することにより外れ止めがなされるようになっている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平４−５２３９１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の戸車は、高さの調整はできるが、外れ止めの機能を有していない。このため、戸の上部に外れ止め部材を取り付けて、外れ止めを行うようになっている。
【０００５】
したがって、戸を窓枠に取り付けたときに、戸の下部における戸車の高さの調整と、戸の上部における外れ止め部材の位置の調整の上下両方の調整が必要であり、戸の取付時の調整が面倒であった。とくに、高い位置にある外れ止め部材の位置の調整が困難であった。また、戸を取り付けたときに、外れ止め部材の位置の調整を忘れることがあり、そうすると、戸が簡単に取り外されてしまう。
【０００６】
本発明の目的は、上記の問題を解決し、戸を取り付けたときの調整が簡単で確実な戸車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
請求項１の戸車は、戸の下部に取り付けられてレール上を移動する戸車であって、戸に固定される外枠と、外枠に上下揺動自在に取り付けられた内枠と、内枠の揺動端側に回転自在に取り付けられた車輪と、戸の重量を支えうる力よりも小さい力で内枠を下方に回動する方向に付勢する弾性部材と、戸取外禁止位置と戸取外許容位置に切り換えられかつ上記許容位置に保持されうるように外枠に取り付けられた切換部材とを備えており、切換部材が、上記禁止位置にあるときに、内枠が上下に揺動することを許容し、上記許容位置にあるときに、内枠が上方の所定位置から下方に回動することを禁止するものであり、内枠が上方の上記所定位置にあるときに、車輪が外枠より下方に突出していることを特徴とするものである。
【０００８】
この明細書において、左右は、戸を建物の内側から見た状態についていうものとし、建物の内側を前、同外側を後とする。
【０００９】
通常、戸車の少なくとも大部分が、横断面略逆Ｕ字状をなす戸の下かまちの空間内にはめられる。そして、下かまちおよび外枠より常に下方に突出している車輪の部分が窓枠の下部レール上にのせられて、車輪の部分のみぞに下部レールがはめられる。
【００１０】
内枠は、外枠に対して、前後方向の軸を中心に揺動しうる。
【００１１】
戸車が取り付けられた戸を窓枠に取り付けるときには、切換部材が戸取外許容位置に保持され、車輪が取り付けられた内枠が上方の所定位置に保持されている。このような状態で、戸の上部を窓枠の上部レールにはめ、戸を持ち上げて下ろすことにより、車輪の部分のみぞに窓枠の下部レールをはめて、戸を窓枠に取り付けることができる。このとき、車輪が外枠より下方に突出しているので、車輪が下部レール上にのり、外枠は下部レール上にのらない。
【００１２】
戸が窓枠に取り付けられたならば、切換部材が戸取外禁止位置に切り換えられる。これにより、内枠は、上下に揺動できる状態になる。このとき、内枠は弾性部材により下方に回動する方向に付勢されているが、弾性部材の強さは、戸の重量を支えうる力よりも小さいので、内枠は、戸の重量によって上方への回動極限位置に停止する。これで、戸が使用状態になり、戸を左右に移動させることにより、車輪がレール上を転動する。このとき、外枠がレール上にのっていないので、通常の走行が可能である。
【００１３】
上記の状態で、戸を取り外そうとして、これを持ち上げても、内枠が弾性部材の付勢力により下方に回動し、車輪の部分のみぞに下部レールがはまったままで、車輪が下部レールから外れないため、戸を取り外すことはできない。つまり、戸の外れ止め機能が発揮される。
【００１４】
戸を窓枠から取り外すときには、切換部材が戸取外許容位置に切り換えられて、その位置に保持される。これにより、車輪が取り付けられた内枠が上方の所定位置に保持されるため、戸を持ち上げることにより、これを窓枠から取り外すことができる。
【００１５】
請求項１の戸車によれば、上述のように、切換部材を戸取外許容位置に保持した状態で戸を窓枠に取り付け、切換部材を戸取外禁止位置に切り換えることにより、戸の外れ止めを行なうことができる。このため、従来のように、高所での外れ止め部材の位置の調整が不要になり、戸を取り付けたときの調整がきわめて簡単になる。また、内枠が上方の所定位置に保持されている状態においても、車輪が外枠より下方に突出しているので、戸を窓枠に取り付けたときに、車輪が下部レール上にのり、しかも、弾性部材の強さが戸の重量を支えうる力よりも小さいので、切換部材を戸取外禁止位置に切り換えるだけで、戸を使用状態にすることができ、したがって、戸の取付時に面倒な調整を必要としない。
【００１６】
外枠に対する内枠の上方への回動極限位置は、内枠が外枠の所定の部分に当接する位置、または、内枠が外枠に取り付けられた調整ねじに当接する位置である。
【００１７】
請求項２の戸車は、請求項１のものにおいて、外枠に、内枠の上方への回動極限位置を調整するための調整ねじが取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１８】
請求項２の戸車によれば、調整ねじで内枠の上方への回動極限位置を調整することにより、戸使用時の戸車の高さ調整ができる。そして、この場合も、はずれ止めのための切換部材の戸取外禁止位置への切り換えと戸車の高さ調整とを戸の下部の１箇所で行なうことができ、高所での調整作業が不要であるため、戸を取り付けたときの調整がきわめて簡単である。なお、調整ねじによる戸車の高さ調整は、戸を最初に取り付けたときに１回だけ行なえばよく、以後は、戸を取り付けて、切換部材を戸取外禁止位置に切り換えるだけで、戸を使用状態にすることができる。
【００１９】
請求項３の戸車は、請求項１または２のものにおいて、切換部材が、戸車の移動方向に移動しうるように外枠に取り付けられ、外枠から外側への突出量が小さい戸取外禁止位置と同突出量が大きい戸取外許容位置に切り換えられるものであることを特徴とするものである。
【００２０】
外枠は、戸取外許容位置に保持された切換部材が戸の左端あるいは右端から外側に突出し、戸取外禁止位置に切り換えられた切換部材が戸の左あるいは右の縦かまち内に退入するように、戸に固定される。
【００２１】
請求項３の戸車によれば、切換部材を戸取外許容位置に保持した状態で戸を窓枠に取り付けた後に、戸を窓枠の左端あるいは右端まで移動させて、外枠から外側に突出した切換部材を窓枠の縦枠に衝突させることにより、切換部材を戸取外禁止位置に切り換えて、外れ止めを行なうことができ、戸を取り付けたときの調整がさらに容易になる。
【００２２】
請求項４の戸車は、請求項３のものにおいて、外枠が、戸の下部に固定される鉛直状の戸取付部分と、戸の下かまち内にはめられて内部に内枠収容空間を有する内枠支持部分とからなり、内枠が、外枠の内枠収容空間内にはめられた外枠内取付部分と、外枠の内枠支持部分から戸取付部分の反対側に出ている車輪支持部分とからなり、切換部材が、外枠の戸取付部分側の外方に突出するように外枠のガイド穴に取り付けられて、反対側の部分が外枠の内枠収容空間内に位置しており、内枠の外枠内取付部分に固定状に設けられたピンが、外枠の内枠支持部分に形成された揺動中心を中心とする円弧状の揺動角規制用穴と、切換部材に形成された切換用穴に挿通されていることを特徴とするものである。
【００２３】
外枠に対する切換部材の上下方向の位置は、ガイド穴によって規制されている。切換部材の切換用穴は、切換部材が戸取外許容位置に保持されているときに、切換用穴の戸取付部分から遠い側の端部が揺動角規制用穴の戸取付部分に近い側の端部とのみ合致し、切換部材が戸取外禁止位置に切り換えられたときに、切換用穴が揺動角規制用穴全体と合致するような形状、大きさに形成される。
【００２４】
請求項４の戸車によれば、切換部材が戸取外許容位置に保持されている状態では、ピンは、切換部材により、揺動角規制用穴の戸取付部分に近い側の端部に保持され、これにより、内枠が上方の所定位置に保持される。そして、切換部材が戸取外禁止位置に切り換えられて、切換用穴が揺動角規制用穴全体と合致することにより、ピンが揺動角規制用穴全体を移動しうるようになり、これにより、内枠が上下に揺動しうるようになる。
【００２５】
請求項５の戸車は、請求項４のものにおいて、上記揺動角規制用穴が、内枠の揺動中心より上方かつ戸取付部分側の部分において、外枠の戸取付部分から遠ざかる方向に向かって斜め上方にのびており、上記切換用穴の戸取付部分から遠い方の端部が、戸取付部分に近付く方向に向かって斜め上方にのびていることを特徴とするものである。
【００２６】
請求項５の戸車によれば、切換部材を戸取外許容位置に移動させるだけで、それをその位置に保持することができる。すなわち、切換部材が戸取外許容位置に位置している状態では、切換用穴の端部の下端部が揺動角規制用穴の下端部とのみ合致し、ピンは、切換部材により、揺動角規制用穴の下端部に位置させられている。このとき、ピンは、弾性部材の付勢力により、揺動角規制用穴の上端部側に向かって移動しようとする。このため、ピンは切換用穴の端部に当接し、この端部は、戸取付部分に近付く方向に向かって斜め上方にのびているので、切換部材はピンにより斜め上向きの力を受ける。ところが、切換部材の上下方向の位置はガイド穴によって規制されているため、切換部材はどの方向にも移動することができず、戸取外許容位置に保持される。
【００２７】
たとえば、外枠の内枠支持部分は、戸取付部分の高さの中間部から左右方向片側に水平にのびた上壁、ならびに上壁とそれより下方の戸取付部分の前後両縁との間に形成された前壁および後壁よりなり、上壁および前後壁の間に内枠収容空間が形成される。揺動角規制用穴は、内枠支持部分の前壁および後壁に形成される。また、外枠の前後壁の下部に、円弧状部分を有する切り欠きが形成され、内枠の外枠内取付部分に設けられた突起がこの切り欠きの円弧状部分にはめられることにより、内枠が外枠に上下揺動自在に取り付けられる。
【００２８】
このようにすれば、内枠を外枠に対して確実に上下揺動しうるように支持することができる。
【００２９】
たとえば、弾性部材は、内枠の外枠内取付部分の前面あるいは後面に形成された内枠揺動中心を中心とする円弧状のみぞ内にはめられた圧縮コイルばねであり、ばねの両端部が、みぞの戸取付部分から遠い側の端部と、外枠の内枠支持部分の前壁あるいは後壁の内面に形成されて上記の円弧状のみぞ内に突出したばね受け用突起とに圧接させられている。
【００３０】
このようにすれば、ばねによって内枠を下方に回動する方向に確実に付勢することができる。また、ばねが、外枠の内枠支持部分の内側にある内枠の外枠内取付部分の前面あるいは後面に形成されたみぞ内にはめられていることにより、ばねによって外枠の内枠支持部分の前後厚さが大きくなることがなく、戸車全体をコンパクトにすることができる。
【００３１】
たとえば、車輪は、外周面がレール上を転動する軌道面となった短円柱状部の一端のみにフランジ部が形成されたものであり、短円柱部が内枠の車輪支持部側になるように車輪支持部に取り付けられ、車輪支持部の下部に車輪のフランジ部に対応する円弧状部分が形成され、この円弧状部分と車輪のフランジ部との間に、レールがはまるみぞが形成されている。
【００３２】
このようにすれば、車輪が短円柱部の一端のみにフランジ部が形成されたものであるから、車輪の形状に対応する凹部を有する第１の金型と、この凹部を閉鎖する第２の金型とを組み合わせて、車輪を製作することができる。したがって、車輪の軌道面にばりが生じることがなく、車輪がレール上を滑らかに転動する。さらに、１つの凹部で１つの車輪を製作することができるので、１つの金型に多数の凹部を設けて、一度に多数の車輪を製作することができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。なお、以下の説明において、図２および図３の左右が左右であり、同図の紙面表側が前、紙面裏側が後である。
【００３４】
戸車は網戸などの比較的軽量の戸の下部の左および右端部に取り付けられてレール上にのせられるものであるが、左の戸車と右の戸車とは左右対称であるので、以下、右の戸車について説明する。
【００３５】
戸車（１）は、戸（２）に固定される合成樹脂製外枠（３）と、外枠（３）に上下揺動自在に取り付けられた合成樹脂製内枠（４）と、内枠（４）の揺動端側に回転自在に取り付けられた車輪（５）と、外枠（３）に位置切り換え自在に取り付けられた切換部材であるスライダ（６）と、外枠（３）に取り付けられた調整ねじ（７）とを備えている。
【００３６】
戸（２）の下かまち（２ａ）は、横断面略逆Ｕ字状である。下かまち（２ａ）の左右両端部は開口しており、この部分に戸車（１）が取り付けられる。戸（２）の右側縦かまち（２ｂ）の水平断面は、右側が開口した略Ｕ字状である。
【００３７】
外枠（３）は、前から見て略逆Ｌ字状である。外枠（３）には、右端の上下に長い右壁（３ａ）、右壁（３ａ）の高さの中間部から左側に水平にのびた上壁（３ｂ）、ならびに右壁（３ａ）およびそれより下方の上壁（３ｂ）の前後両縁から鉛直にのびた前壁（３ｃ）および後壁（３ｄ）が一体に形成されている。右壁（３ａ）は、鉛直状の戸取付部分を構成している。上壁（３ｂ）および前後壁（３ｃ）（３ｄ）により、内枠支持部分が構成され、上壁（３ｂ）、それより下方の右壁（３ａ）および前後壁（３ｃ）（３ｄ）の間に、左端および下端が連続して開口した内枠収容空間（８）が形成されている。右壁（３ａ）の後部下縁および前後壁（３ｃ）（３ｄ）の下縁は同じ高さにあり、右壁（３ａ）の前部は、下端部において切り欠かれ、前壁（３ｃ）の下縁より上方に位置している。
【００３８】
外枠（３）の前壁（３ｃ）および後壁（３ｄ）の左端寄りの部分の下縁に、内枠（４）を揺動自在に支持するための切り欠き（９）が相対向状に形成されている。切り欠き（９）の上側部分は、優弧状の円弧状部分となっており、この円弧状部分の中心が、内枠揺動中心となっている。切り欠き（９）の右斜め上方（内枠揺動中心より上方かつ右側）の前壁（３ｃ）および後壁（３ｄ）の部分に、内枠揺動中心を中心とする円弧状の案内兼揺動角規制用穴（１０）が相対向状に形成されている。この穴（１０）は、左側（右壁（３ａ）から遠ざかる方向）に向かって斜め上方にのびている。また、穴（１０）と上壁（３ｂ）の間の前壁（３ｃ）の内面（後面）に、後方に突出したばね受け用突起（１１）が形成されている。
【００３９】
外枠（３）の上壁（３ｂ）より上方の右壁（３ａ）の部分に、この部分を左右方向に貫通する取付ねじ挿通用穴（１２）が形成されている。上壁（３ｂ）より少し下方の右壁の右面に凹部（１３）が形成され、この凹部（１３）の底の部分に、この部分を左右方向に貫通する調整ねじ用ねじ穴（１４）が形成されている。調整ねじ（７）が、ねじ穴（１４）に右側からねじはめられている。調整ねじ（７）の先端（左端）は、空間（８）内に突出しており、ねじ頭（７ａ）は凹部（１３）内に入るようになっている。また、凹部（１３）の後側であって凹部（１３）より下側の右壁（３ａ）の部分に、この部分を左右方向に貫通する前後幅の小さいスライダ用ガイド穴（１５）が形成されている。
【００４０】
スライダ（６）は、左右方向にのびる鉛直板状である。スライダ（６）の左端から所定長さの部分は、右側部分より上方に張り出しており、この上方張出部分の右端が、段状のストッパ部（６ａ）となっている。ストッパ部（６ａ）より左側のスライダ（６）の部分に、左右方向に比較的長い切換用穴（１６）が形成されている。この穴（１６）の上下間隔は、右側に行くにつれて徐々に小さくなっており、穴（１６）の左端部（右壁（３ａ）から遠い側の端部）は、右側（右壁（３ａ）に近付く方向）に向かって斜め上方にのびている。
【００４１】
スライダ（６）は、外枠（３）の後壁（６ｄ）の内面（前面）に沿うように空間（８）内に入れられ、前壁（３ａ）のガイド穴（１５）に左側から挿入されて、スライダ（６）の右側部分が前壁（３ａ）より右側に突出する。スライダ（６）は、ガイド穴（１５）に沿って左右方向に移動しうるが、上下方向および前後方向には移動しない。前壁（３ａ）より右側に突出したスライダ（６）の右端部に、取手（１７）が固定されている。スライダ（６）は、ストッパ部（６ａ）が右壁（３ａ）の内面（左面）に当たる右端位置と、取手（１７）が右壁（３ａ）の外面（右面）に当たる左端位置との間を、ガイド穴（１５）に沿って左右方向に移動しうる。スライダ（６）の右端あるいはその近傍が戸取外許容位置、左端位置あるいはその近傍が戸取外禁止位置となっている。
【００４２】
内枠（４）は、外枠（３）の空間（８）内に収容される厚肉板状部（４ａ）と、その左端に一体に形成されて外枠（３）の外側（左側）に位置する車輪支持部（４ｂ）とからなる。板状部（４ａ）は、外枠内取付部分となっている。車輪支持部（４ｂ）の上面は、板状部（４ａ）の上面より少し上方に位置している。車輪支持部（４ｂ）の後面は、板状部（４ａ）の後面より少し後方に位置している。車輪支持部（４ｂ）の上部前面は、板状部（４ａ）の前面より少し前方に位置している。
【００４３】
内枠（４）の板状部（４ａ）の前後両面下縁に、外枠（３）の切り欠き（９）にはめられる優弧状の突起（１８）が形成されている。突起（１８）の上方の板状部（４ａ）の前面に、内枠揺動中心を中心とする円弧状のばね収容みぞ（１９）が形成されている。みぞ（１９）は板状部（４ａ）の右端まで達しており、みぞ（１９）の左端壁に、ばね保持用突起（２０）が形成されている。
【００４４】
車輪支持部（４ｂ）の前面に円環状の凹部（２１）が形成され、凹部（２１）の底面の中心に、前方に少し突出した短円柱状の車軸支持部（２２）が形成されている。車軸支持部（２２）の中心に、この部分を前後に貫通する車軸用穴（２３）が形成されており、この穴（２３）の部分に固定された車軸（２４）により、車輪（５）が回転自在に支持されている。
【００４５】
車軸（２４）の後部には小径部（２４ａ）が形成され、前端にはフランジ部（２４ｂ）が形成されている。車軸（２４）の小径部（２４ａ）が車軸支持部（２２）の穴（２３）に前側から挿入され、穴（２３）の後に出た小径部（２４ａ）の後端部を拡径することにより、車軸（２４）が車軸支持部（２２）に固定され、車軸支持部（２２）と車軸（２４）のフランジ部（２４ｂ）との間に車輪（５）が取り付けられる。
【００４６】
車輪（５）は、外周面が転動面となった短円柱部（５ａ）と、その前端に一体に形成されたフランジ部（５ｂ）とからなり、車輪（５）の中心に、車軸挿通穴（２５）が形成されている。車輪支持部（４ｂ）の下部は、車輪（５）のフランジ部（５ｂ）と同径の円形で、板状部（４ａ）より下方に突出しており、この車輪支持部（４ｂ）の円弧状部分の下縁に、前方に少し突出した円弧状突起（２６）が形成されている。そして、この円弧状部分の突起（２６）と車輪（５）のフランジ部（５ｂ）との間に、みぞ（２７）が形成されている。
【００４７】
内枠（４）の板状部（４ａ）の右端寄りの部分に形成されたピン挿通穴（２８）に、前後方向に水平にのびる切換用ピン（２９）がはめ止められている。ピン（２９）の前部は、板状部（４ａ）より前方に突出して、外枠（３）の前壁（３ｃ）の穴（１０）にはめられている。ピン（２９）の後部は、板状部（４ａ）より後方に突出して、スライダ（６）の穴（１６）および外枠（３）の後壁（３ｄ）の穴（１０）にはめられている。内枠（４）は、突起（１８）の円弧の中心（内枠揺動中心）を中心に、ピン（２９）が穴（１０）の右端に当たるか板状部（４ａ）の右端部が調整ねじ（７）の先端に当たる上端位置と、ピン（２９）が穴（１０）の左端に当たる下端位置との間を上下に揺動しうる。ピン（２９）が穴（１０）の右端に当たった状態では、図２に示すように、内枠（４）の板状部（４ａ）の上面が外枠（３）の上壁（３ｂ）の内面にほぼ当接して、内枠（４）全体がほぼ水平になる。このとき、車輪（５）の下部が外枠（３）より下方に突出している。また、調整ねじ（７）の左右方向の位置を調整することにより、内枠（４）の上方回動極限位置の調整ができる。ピン（２９）が穴（１０）の左端に当たった状態では、図３に鎖線で示すように、内枠（４）の車輪支持部（４ｂ）側が下方に移動し、車輪（５）の下部が外枠（３）より大きく下方に突出する。
【００４８】
内枠（４）のみぞ（１９）内に、弾性部材である圧縮コイルばね（３０）がはめられている。ばね（３０）の左端部はみぞ（１９）左端の突起（２０）にはめられ、ばね（３０）の右端は外枠（３）の前壁（３ｃ）の突起（１１）に当接している。ばね（３０）は、内枠（４）を前から見て反時計方向、すなわち、内枠（４）が下方に回動する方向に付勢しており、これにより、ピン（２９）は、スライダ（６）の切換用穴（１６）の左端部に常時圧接している。
【００４９】
スライダ（６）が戸取外許容位置に位置している状態では、図２に示すように、スライダ（６）の切換用穴（１６）の左端部の下端部が外枠（３）の揺動角規制用穴（１０）の右端部とのみ合致している。このときの両穴（１０）（１６）の合致部分の面積は、ピン（３０）の断面積と等しいかそれより少し大きく、ピン（３０）は穴（１０）の右端近傍に位置している。スライダ（６）が戸取外禁止位置に切り換えられると、切換用穴（１６）が規制用穴（１０）全体と合致し、ピン（３０）は穴（１０）に沿って移動しうるようになる。
【００５０】
戸車（１）の外枠（３）の右壁（３ａ）を除く部分が戸（２）の下かまち（２ａ）の右端部にはめ入れられ、右壁（３ａ）の上部が下かまち（２ａ）の右端面に当接させられる。そして、右壁（３ａ）の穴（１２）に挿通されて下かまち（２ａ）の切り欠き円筒部（３１）にねじはめられた取付ねじ（３２）により、戸車（１）が戸（２）に固定される。外枠（３）の右壁（３ａ）およびスライダ（６）の右側部分は、縦かまち（２ｂ）の空間内に位置している。また、外枠（３）の下縁は下かまち（２ａ）の下縁とほぼ同じ高さにあり、車輪（５）の下部は下かまち（２ａ）の下縁より下方に突出している。
【００５１】
取手（１７）を手で持ってスライダ（６）を右に移動させると、スライダ（６）の穴（１６）の左端部が内枠（４）のピン（２９）に当たっていることにより、ばね（３０）の付勢力に抗して、ピン（２０）が外枠（３）の穴（１０）に沿って右に移動する。これにより、内枠（４）が上方（前から見て時計方向）に回動し、内枠（４）が上方回動極限位置に達することにより、スライダ（６）が外枠（３）の右側に最も大きく突出した位置に停止する。このときのスライダ（６）の位置が、戸取外許容位置である。そして、このような状態で、取手（１７）から手を離しても、次のように、スライダ（６）は戸取外許容位置に保持され、内枠（４）は上方回動極限位置に保持される。すなわち、スライダ（６）が戸取外許容位置に位置している状態では、切換用穴（１６）の左端部の下端部が揺動角規制用穴（１０）の下端部とのみ合致し、ピン（２９）は、スライダ（６）により、穴（１０）の下端部に位置させられている。このとき、ピン（２９）は、ばね（３０）の付勢力により、穴（１０）の上端部側に向かって移動しようとする。このため、ピン（２９）は穴（１０）の左端部に当接し、この左端部は、右側に向かって斜め上方にのびているので、スライダ（６）はピン（２９）により左斜め上向きの力を受ける。ところが、スライダ（６）の上下方向の位置は外枠（３）のガイド穴（１５）によって規制されているため、スライダ（６）はどの方向にも移動することができず、戸取外許容位置に保持される。なお、スライダ（６）は、戸取外許容位置に保持されている状態では、戸（２）の縦かまち（２ａ）の空間内を通って、戸（２）の右端よりも外側（右側）に突出している。
【００５２】
スライダ（６）を上記のような戸取外許容位置から左に移動させると、切換用穴（１６）の左端部も左側に移動して、規制用穴（１０）と合致している切換用穴（１６）の左端部が左側に移動するため、ピン（２９）は、ばね（３０）の付勢力により穴（１６）の左端部に圧接した状態で穴（１０）に沿って左斜め上方に移動し、これにより、内枠（４）が下方（前から見て反時計方向）に回動する。そして、スライダ（６）が戸取外禁止位置まで移動して、戸（２）の縦かまち（２ｂ）内に退入した状態では、内枠（４）は下端位置まで回動する。
【００５３】
戸（２）を窓枠に取り付ける前は、図２に示すように、スライダ（６）を戸取外許容位置に保持して、内枠（４）を上方回動極限位置に保持させておく。最初に戸（２）を窓枠に取り付けるときには、好ましくは、調整ねじ（６）を内枠（４）より右方に離しておく。このような状態で、図示しない戸（２）の上部に窓枠の上部レールをはめ、戸（２）を持ち上げて下ろすことにより、車輪（５）の部分のみぞ（２７）および外枠（３）の前後壁（３ｃ）（３ｄ）の間に窓枠の下部レール（３３）がはまり、戸（２）が窓枠に取り付けられる。このとき、車輪（５）が外枠（３）より下方に突出しているので、車輪（５）が下部レール（３３）上にのり、外枠（３）は下部レール（３３）上にのらない。また、車輪（５）が下かまち（２ａ）より下方に突出しているので、車輪（５）を下部レール（３３）にのせやすい。この状態では、まだ、内枠（４）が上方回動極限位置に保持されているので、戸（２）を持ち上げることにより、車輪（５）および外枠（３）が下部レール（３３）から外れ、戸（２）を窓枠から取り外すことができる。
【００５４】
上記のように、戸（２）を窓枠に取り付けたならば、戸（２）を窓枠の右端まで移動させてスライダ（６）を窓枠の右側縦枠に衝突させる。これにより、スライダ（６）が外枠（３）に対して左側の戸取外禁止位置まで移動するため、内枠（４）が下方に回動しうるようになるが、ばね（３０）の強さは戸（２）の重量を支える力に比べて小さいため、内枠（４）は上方回動極限位置に停止したままである。このような状態で、図３に示すように、調整ねじ（７）で内枠（４）の上方回動極限位置の調整を行うことにより、戸車（１）の高さ調整を行なって、戸（２）の建て付け調整を行う。これで、戸（２）が使用状態になる。このとき、外枠（３）が下部レール（３３）上にのっていないので、通常の走行が可能である。なお、戸（２）を右側に移動させてスライダ（６）を縦枠に衝突させる代わりに、スライダ（６）を手で左側の戸取外禁止位置まで移動させてもよい。
【００５５】
調整ねじ（７）による戸車（１）の高さ調整は、戸（２）を最初に取り付けたときに１回だけ行なえばよく、以後は、戸（２）を取り付けて、スライダ（６）を戸取外禁止位置に切り換えるだけで、戸（２）を使用状態にすることができる。
【００５６】
上記のようにスライダ（６）を左側の戸取外禁止位置に切り換えた状態で、戸（２）を取り外すために上方に持ち上げても、内枠（４）がばね（３０）の付勢力により下方に回動して、車輪（５）および外枠（３）が下部レール（３３）から外れないため、戸（２）を取り外すことはできない。
【００５７】
戸（２）を取り外すときには、スライダ（６）を手で右側の戸取外許容位置まで移動させて、その位置に保持させる。これにより、内枠（４）が上方回動極限位置に保持され、戸（２）を持ち上げることにより、窓枠から取り外すことができるようになる。
【００５８】
なお、本発明の戸車の構成は、上記実施形態のものに限らず、適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の実施形態を示す戸車の分解斜視図である。
【図２】図２は、戸車の前側から見た垂直断面図である。
【図３】図３は、図２と異なる状態を示す同図相当の図面である。
【図４】図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図５は、図２のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図である。
【図６】図６は、図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図である。
【図７】図７は、図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
（１）　　　　　　　　戸車
（２）　　　　　　　　戸
（２ａ）　　　　　　　下かまち
（２ｂ）　　　　　　　上かまち
（３）　　　　　　　　外枠
（３ａ）　　　　　　　右壁
（３ｂ）　　　　　　　上壁
（３ｃ）　　　　　　　前壁
（３ｄ）　　　　　　　後壁
（４）　　　　　　　　内枠
（４ａ）　　　　　　　板状部
（４ｂ）　　　　　　　車輪支持部
（５）　　　　　　　　車輪
（６）　　　　　　　　スライダ
（７）　　　　　　　　調整ねじ
（８）　　　　　　　　内枠収容空間
（９）　　　　　　　　切り欠き
（１０）　　　　　　　案内兼揺動角規制用穴
（１５）　　　　　　　ガイド穴
（１６）　　　　　　　切換用穴
（１８）　　　　　　　突起
（２９）　　　　　　　ピン
（３０）　　　　　　　ばね
（３３）　　　　　　　レール
【図１】
2004137739.tif 000003
【図２】
2004137739.tif 000004
【図３】
2004137739.tif 000005
【図４】
2004137739.tif 000006
【図５】
2004137739.tif 000007
【図６】
2004137739.tif 000008
【図７】
2004137739.tif 000009