(57)【要約】【課題】搬送中のインキの粘性率の上昇を回避し、高粘度インキの取り扱いを容易化してインキの送給効率や作業効率を高めるインキ搬送方法およびインキ搬送車を提供する。【解決手段】車両に搭載したインキタンク内のインキを車両走行用の動力源により発生させた動力を利用して攪拌しながら搬送する。具体的には、本発明のインキ搬送車は、内部にインキを貯蔵する少なくとも１以上のインキタンク（２）と、各インキタンク内のインキの攪拌を行う撹拌装置（４）と、を備え、該撹拌装置は、車両走行用の動力源（６）の発生する動力により駆動される。【選択図】　　　図２
2004041917.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高粘度のインキを車両搬送するためのインキ搬送方法であって、
車両に搭載したインキタンク内のインキを車両走行用の動力源により発生させた動力を利用して攪拌しながら搬送する、ことを特徴とするインキ搬送方法。
【請求項２】
インキタンク内のインキを車両走行用の動力源が発生する排熱を用いて昇温しながら搬送する、ことを特徴とする請求項１に記載のインキ搬送方法。
【請求項３】
内部にインキを貯蔵する少なくとも１以上のインキタンク（２）と、
各インキタンク内のインキの攪拌を行う撹拌装置（４）と、を備え、
該撹拌装置は、車両走行用の動力源（６）の発生する動力により駆動される、ことを特徴とするインキ搬送車。
【請求項４】
前記撹拌装置は、インキタンク内部に向けて突出した軸棒（８）と、該軸棒に取り付けられた回転翼（１２ａ）又は螺旋翼（１２ｂ）と、からなり、
前記軸棒は、車両走行用の動力源（６）からの動力を受けて軸回りに回転する、ことを特徴とする請求項３に記載のインキ搬送車。
【請求項５】
車両走行用の動力源（６）が発生する排熱を利用してインキタンク（２）内のインキの昇温を行う昇温装置をさらに備える、ことを特徴とする請求項３又は４に記載のインキ搬送車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインキ搬送方法およびインキ搬送車にかかり、さらに詳しくは、特に高粘度インキの粘性率（粘度）の上昇を回避しつつ搬送を行うためのインキ搬送方法およびインキ搬送車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
新聞等の印刷を行う大規模印刷工場などでは、大量のインキを一旦ストレージタンクに貯蔵し、ストレージタンクから配管を通じて複数の印刷機にインキが供給されるようになっている。大量印刷によりストレージタンク内のインキは徐々に減少するためストレージタンクには適宜インキの補充が行われるが、通常インキの補充は、インキの製造を行うインキ製造工場で容量２００ｋｇ前後のドラム缶、容量１〜２トンのコンテナなどの容器に詰めたインキをトラックなどの搬送手段に搭載して移送し、印刷工場内でドラム缶からストレージタンクにインキを送給して行われている。
【０００３】
また、ドラム缶などの比較的容量の少ない容器では大量のインキをストレージタンクに補充するためにはいくつものドラム缶を用いなければならないことから、人的・時間的効率化を図るべくインキ搬送用のタンクローリー車なども実用化されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
近年、印刷物の品質向上のためにインキの高粘度化が進んでおり、例えば新聞等のカラー印刷で広く用いられるオフセット印刷においては１００ポイズ以上の高粘度の印刷インキも用いられている。高粘度の印刷用インキは非ニュートン流体であり攪拌されている間はその粘性率を一定に保つものの、静置されるとチクソトロピーまたは可塑性によりその見掛け粘度が急激に上昇するといった物性がある。またインキの粘性率は、インキの温度が低下するに従って上昇するといった特性もある。
【０００５】
上述したように、ドラム缶に詰めたインキを搬送手段に搭載して移送する場合には、その移送中にインキが静置されて粘性率が上昇してしまい、ドラム缶等からストレージタンクにインキをそのままの状態で送給することが困難となっていた。特に冬季には搬送中のインキ温度の急激な低下により粘性率の上昇が一層顕著になっていた。さらにインキの粘性率は容器の外周側から上昇するためインキの均質性にバラツキが生じやすかった。
【０００６】
そのため、印刷工場に運び込んだ高粘度インキをストレージタンクに送給する際には、例えばドラム缶の内部に先端に攪拌翼を取り付けた攪拌棒を挿入して充分にインキの攪拌を行ってインキの粘性率を降下させた後に、ポンプによりこれを吸引してその送給を行っていた。また、タンクローリーによる搬送の場合にも同様に、ストレージタンクに送給する前には、搬送中に粘性率が上昇したタンク内のインキを充分に攪拌して、インキの粘性率を降下させる必要があった。このように搬送中のインキの粘性率の上昇は、送給効率や作業効率の妨げとなっていた。
【０００７】
本発明はこれらの事情を考慮してなされたものである。すなわち本発明は搬送中のインキの粘性率の上昇を回避し、高粘度インキの取り扱いを容易化してインキの送給効率や作業効率を高めることができるインキ搬送方法およびインキ搬送車を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解決するため本発明は、高粘度のインキを車両搬送するためのインキ搬送方法であって、車両に搭載したインキタンク内のインキを車両走行用の動力源により発生させた動力を利用して攪拌しながら搬送する、ことを特徴とするインキ搬送方法を提供する。
【０００９】
従来搬送中に粘性率が上昇してしまいその取り扱いが困難となっていた高粘度インキを、搬送中のタンク内においても常に攪拌することでその粘性率の上昇を回避し、高粘度のインキの取り扱いを容易化することができる。ここで、インキの攪拌は車両走行用の動力源により発生させた動力、例えばエンジンの動力により発生させた油圧によって攪拌機を駆動することにより行う。
【００１０】
さらに、インキタンク内のインキを車両走行用の動力源が発生する排熱を用いて昇温しながら搬送する、ことも好ましい。
【００１１】
前述したように高粘度インキはその温度が低下するに従って粘性率を大きくする。そのため、高粘度インキの取り扱いの容易化を図るためにはその温度を一定の温度（４０℃程度）に保持することが望ましい。そこで、車両走行用の動力源、例えばエンジン自体が放出する熱や排気ガスの熱を利用して搬送中のインキを昇温する。インキの温度を動力源の発生する熱によって適温に保つことで粘性率の上昇を回避し、その取り扱いの容易化を図ることができる。
【００１２】
上記インキ搬送方法を実施するために本発明のインキ搬送車は、内部にインキを貯蔵する少なくとも１以上のインキタンク（２）と、各インキタンク内のインキの攪拌を行う撹拌装置（４）と、を備え、該撹拌装置は、車両走行用の動力源（６）の発生する動力により駆動される。
ここでこの撹拌装置は、インキタンク内部に向けて突出した軸棒（８）と、該軸棒に取り付けられた回転翼（１２ａ）又は螺旋翼（１２ｂ）と、からなり、前記軸棒は、車両走行用の動力源（６）からの動力を受けて軸回りに回転する、ものとする。
【００１３】
かかるインキ搬送車によれば、インキの搬送中も常にインキを攪拌することができるため、搬送中のインキの粘性率上昇が回避され、搬送後に納入先でスムーズにストレージタンクにインキの送給を行うことができる。なお、攪拌機の駆動は車両走行用の動力源の動力を用いて行うため、インキ攪拌用の特別な動力源を必要としない。なお、エンジンによって発電した電力によりモータを動かし攪拌機を駆動する構成とすることも可能である。
【００１４】
さらにこのインキ搬送車は、車両走行用の動力源（６）が発生する排熱を利用してインキタンク（２）内のインキの昇温を行う昇温装置をさらに備えている。
【００１５】
例えばエンジンの冷却を行った冷却水（温水）をタンクの外周面に接触させて循環させタンク内のインキの温度を所定の温度に保持することにより、インキの粘性率を調整することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好ましい実施例を図面を参照して説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００１７】
図１に本発明のインキ搬送車の第１実施例の構成を示す。この図でタンク部分は内部の機構が分かるように透過的に表している。
【００１８】
本実施例のインキ搬送車１０は、インキ製造工場で製造した例えばオフセット印刷に用いられる１００ポイズ以上の高粘度インキを印刷工場に陸送するためのタンクローリー車の一種であり、市販されている車両本体をなすシャーシ１５の荷台部１６に５０００リットル容量の円筒形状をしたインキタンク２が横向きに固定されて搭載されている。
高粘度インキ３を内部に保有するためのインキタンク２の上部には点検作業用のハッチ１８が設けられており、インキタンク２前方底部にはインキをインキタンク内に圧送して充填するためのインキ充填管１９が取り付けられている。インキタンク後方の底部付近には、タンク内のインキを排出するために一端がタンク底部に連通し、他端には印刷工場のストレージタンク（図示せず）からのびる配管に連結するためのジョイントが形成された吐出口を有するインキ吐出管２４が取り付けられている。
またインキ吐出管２４の経路にはタンク内のインキをストレージタンクに送給するための油圧駆動インキポンプ２６が接続されている。この油圧駆動インキポンプ２６はインキ搬送車のエンジン（動力源６）で発生させた油圧により駆動するが、その構造は従来の油圧駆動インキポンプと同様であるためその説明を省略する。
インキの納入先では、ストレージタンクにつながる配管をインキ吐出管２４の吐出口に連結して、その後油圧駆動インキポンプ２６を駆動することでインキをインキ搬送車１０からストレージタンクに送給する。
【００１９】
インキタンク２内部には、タンク外部に設けられたエンジンの動力によって駆動する油圧モータ３２によって軸回りに回転する軸棒８がタンク水平方向中心軸からやや下方位置に水平に設けられており、軸棒８には螺旋翼１２ｂが取り付けられている。螺旋翼１２ｂはタンクの底部の直近にまでのび、回転することによってタンク内のインキを攪拌する。なお螺旋翼の代わりに回転翼を用いることも可能である。
【００２０】
インキ製造工場でインキタンク２に高粘度インキを充填したインキ搬送車１０は、インキ搬送中にもこの螺旋翼１２ｂを１０〜３０ｒｐｍ程度の回転数で回転させてタンク内のインキを攪拌し、インキの粘性率の上昇を回避してその粘性率を一定に保持する。そのため納入先に到着した直後からインキの送給を効率的に行うことができる。
【００２１】
さらに、このインキ搬送車の荷台部１６は運転席側がリフトして、インキタンク２が車両後方側を低くして傾斜するようになっている。タンクを傾斜した状態ではタンクの一番低くなる場所にインキ吐出管２４との連結部が位置するようになっている。荷台部１６のリフトの機構は従来からダンプカーなどに採用されているリフト機構と同様のものである。
【００２２】
インキタンク２を傾斜させることで、インキは自重によりインキ吐出管へと押し出され、油圧駆動インキポンプ２６による圧力と合わせてより効率的にインキを納入先のストレージタンクに送給することができる。また、タンク内の高粘度インキをほとんど残り無く排出することができるといった優れた効果もある。
【００２３】
図２および図３に本発明の第２実施例の構成を示す。ここで図２はインキ搬送車２０の側面図であり、図３はインキ搬送車の荷台部１６に搭載されるインキタンクのみを表した平面図である。なお図のタンク部分は透過的に表してある。
このインキ搬送車２０の車両本体は第１の実施例に示したものとほぼ同様であるが、第１実施例にあった荷台部のリフト機構は備えていない。
【００２４】
車両の荷台部１６には略直方体形状をした２０００リットル容量の４つの小型インキタンク（以下「パーティションタンク２’」という。）が搭載・固定されている。各パーティションタンク２’は上部が開放可能な縦型容器であり、高粘度インキ３を内部に保有する。このパーティションタンク２’は四隅が円弧状の長方形断面であり、高さ方向に断面形状が一定に形成されている。
パーティションタンク２’の下面にはインキをタンク内に充填し、またインキをタンク内から排出するためのインキ導入出管３４が取り付けられている。インキ導入出管３４は各パーティションタンク２’底面から下方に向かってのび、下方で一本に集約されている。
【００２５】
集約したインキ導入出管３４の端部にはジョイントが形成された吐出口２２が備えられており、また、その経路にはタンク内のインキ３をストレージタンクに送給するための油圧式のプランジャーポンプ３６が２機取り付けられている。なお、インキ導入出管３４には各パーティションタンク２’内のインキの流通を制御するための開閉弁が各所に設けられている（図示せず）。
【００２６】
さらに各パーティションタンク２’には、タンク内のインキを攪拌するための３段の回転翼１２ａを有する２つの軸棒８がタンク内部に向けて突出して垂設されている。この軸棒８はタンク下の荷台部のほぼ中央に設けられた１機の油圧モータ（図示せず）の動力をベルトまたはギアにより受けて軸回りに１０〜３０ｒｐｍ程度の回転数で回転する。軸棒８に取り付けられた回転翼１２ａのうち上二段の回転翼はパーティションタンク２’内の高粘度インキを十分に攪拌し、最下段の回転翼はタンク底部を掃くように回転することでインキの攪拌を行うと共に、タンク内のインキが残り少なくなってきた場合にインキ導入出管３４へ高粘度インキを導く役割をも有する。
【００２７】
また各パーティションタンク２’には、その外周に温水を循環させインキ温度を昇温する昇温装置が取り付けられている。この昇温装置は、各パーティションタンクを覆いタンクとの間に温水を通す空間を形成するジャケット４２と、エンジンの冷却を行った後の温水（冷却水）を各パーティションタンク２’に導く温水管４４と、温水を循環させる図示しない温水循環ポンプ等から構成される。
【００２８】
本実施例のインキ搬送車２０では第１実施例のインキ搬送車と同様に、各パーティションタンク２’に充填したインキ３を搬送中も常に攪拌するため、インキの粘性率の上昇を回避することができ、特に高粘度のインキの取り扱いを容易化することができる。またエンジンの排熱を利用した昇温装置により搬送中のインキ温度を適温に保つことで粘性率を調整するため、インキの取り扱いが一層容易化され、納入先でのインキの送給もより一層効率的に行うことができる。
【００２９】
ここで上述した油圧モータ、油圧式プランジャーポンプ３６、温水循環ポンプ等は、車両走行用のエンジンの出力によって発生させた油圧により駆動するため、インキの攪拌や温水の循環のための特別な動力源を必要としない。
【００３０】
なお本実施例の各パーティションタンク２’に取り付けられたインキ導入出管はパーティションタンク下方で１本に集約されているが、このインキ搬送車２０は各パーティションタンクに異なるインキを充填して搬送することを目的とするものではなく、配合や粘度がわずかに異なる同色のインキを区別して搬送するものであるため、充填または排出の際に少量のインキが混ざり合ったとしても実質的にはほとんど問題が生じることはない。
【００３１】
なお本発明は上述した実施例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々に変更できることは勿論である。例えば本発明は高粘度インキに限定されず、その他のインキや、その他の高粘度流体にも適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明によれば、搬送中のインキの粘性率の上昇を回避することで高粘度インキの取り扱いの容易化を図ることができるインキ搬送方法およびインキ搬送車が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例のインキ搬送車の側面図である。
【図２】第２実施例のインキ搬送車の側面図である。
【図３】第２実施例のインキ搬送車のインキタンクのみを表した平面図である。
【符号の説明】
２　インキタンク
２’　パーティションタンク
４　撹拌装置
３　（高粘度）インキ
６　動力源
８　軸棒
１０　インキ搬送車
１２ａ　回転翼
１２ｂ　螺旋翼
１４　インキ
１５　シャーシ
１６　荷台部
１８　ハッチ
１９　インキ充填管
２０　インキ搬送車
２２　吐出口
２４　インキ吐出管
２６　油圧駆動インキポンプ
３２　油圧モータ
３４　インキ導入出管
３６　油圧式プランジャーポンプ
４２　ジャケット
４４　温水管
【図１】
2004041917.tif 000003
【図２】
2004041917.tif 000004
【図３】
2004041917.tif 000005