(57)【要約】【課題】計器盤内側のうち助手席側のスペースへの、送風機ユニットの車両搭載構造において、グローブボックス内の紙片その他の内容物が内気吸込口から吸い込まれてしまうことを抑制する。【解決手段】計器盤１０の助手席側部分に開閉自在に設けられたグローブボックス５０と、計器盤１０のうちグローブボックス５０の上方に位置するカバー１１の下端部１１ａとの隙間Ｓが、内気吸込口３３の下方に位置するように送風機ユニットＵを搭載する。これにより、送風機４０を駆動させて内気吸込口３３から内気を吸い込ませたときに、グローブボックス５０内の紙片その他の内容物が、隙間Ｓを通過してグローブボックス５０の車両前方側に落ちてしまったとしても、当該内容物は内気吸込口３３内に吸い込まれることなく下方に落下することとなるので、上記課題を解決できる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内気吸込口（３３）が形成されたケース（３１）と、前記内気吸込口（３３）から吸い込んだ内気を車室内に向けて送風する送風機（４０）とを有する送風機ユニット（Ｕ）を備え、
前記送風機ユニット（Ｕ）を計器盤（１０）内側のうち助手席側のスペースに搭載する、送風機ユニットの車両搭載構造において、
前記計器盤（１０）の助手席側部分に開閉自在に設けられたグローブボックス（５０）と、前記計器盤（１０）のうち前記グローブボックス（５０）の上方に位置する上方部分（１１）との隙間（Ｓ）が、前記内気吸込口（３３）の下方に位置するように前記送風機ユニット（Ｕ）を搭載することを特徴とする送風機ユニットの車両搭載構造。
【請求項２】
前記内気吸込口（３３）は、前記ケース（３１）に回転自在に支持されたロータリドア（３２）により開閉されるようになっており、
前記内気吸込口（３３）の下端部分には、前記ロータリドア（３２）と密着するシール面（３１ｃ）が形成されており、
前記シール面（３１ｃ）の車両後方側端部には、車両後方側に向かって延びる延出部材（３８）が備えられていることを特徴とする請求項１に記載の送風機ユニットの車両搭載構造。
【請求項３】
前記ケース（３１）のうち前記内気吸込口（３３）の下方部分には、吸い込まれた空気を清浄するフィルタ（７０）が、車室内側から脱着可能に備えられており、
前記隙間（Ｓ）が前記フィルタ（７０）の上方に位置するように前記送風機ユニット（Ｕ）を搭載することを特徴とする請求項１または２に記載の送風機ユニットの車両搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、計器盤内側のうち助手席側のスペースへの、送風機ユニットの車両搭載構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、図３に示すように、内気吸込口３３が形成されたケース３１と、内気吸込口３３から吸い込んだ内気を車室内に向けて送風する送風機４０とを有する送風機ユニットＵを、計器盤１０内側のうち助手席側のスペースに搭載している。そして、内気吸込口３３には計器盤１０内側の空気が内気として吸い込まれる。
【０００３】
ここで、一般的に、計器盤１０の助手席側部分には開閉自在にグローブボックス５０が設けられており、このグローブボックス５０と計器盤１０のうちグローブボックス５０の上方に位置する上方部分との間にはグローブボックス５０を回転させるための隙間Ｓが存在することとなる。
【０００４】
しかしながら、送風機４０を駆動させて内気吸込口３３から内気を吸い込ませると、グローブボックス５０内の空気が隙間Ｓを通過して内気吸込口３３に向かって吸い込まれることとなり、これにより、グローブボックス５０内の紙片その他の内容物が、隙間Ｓを通過してグローブボックス５０の車両前方側に落ちてしまう場合があった。
【０００５】
そして、上記従来の送風機ユニットＵの車両搭載構造では、上記隙間Ｓが内気吸込口３３の上方に位置しているので、隙間Ｓを通過した内容物が内気吸込口３３から吸い込まれてしまい、送風機ユニットＵの作動不良を誘発してしまうといった問題があった。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、計器盤内側のうち助手席側のスペースへの、送風機ユニットの車両搭載構造において、グローブボックス内の紙片その他の内容物が内気吸込口から吸い込まれてしまうことを抑制することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、内気吸込口（３３）が形成されたケース（３１）と、内気吸込口（３３）から吸い込んだ内気を車室内に向けて送風する送風機（４０）とを有する送風機ユニット（Ｕ）を備え、送風機ユニット（Ｕ）を計器盤（１０）内側のうち助手席側のスペースに搭載する、送風機ユニットの車両搭載構造において、計器盤（１０）の助手席側部分に開閉自在に設けられたグローブボックス（５０）と、計器盤（１０）のうちグローブボックス（５０）の上方に位置する上方部分（１１）との隙間（Ｓ）が、内気吸込口（３３）の下方に位置するように送風機ユニット（Ｕ）を搭載することを特徴としている。
【０００８】
これによれば、計器盤（１０）のうちグローブボックス（５０）の上方に位置する上方部分（１１）とグローブボックス（５０）との隙間（Ｓ）が、内気吸込口（３３）の下方に位置するので、送風機（４０）を駆動させて内気吸込口（３３）から内気を吸い込ませたときに、グローブボックス（５０）内の紙片その他の内容物が、隙間（Ｓ）を通過してグローブボックス（５０）の車両前方側に落ちてしまったとしても、当該内容物は内気吸込口（３３）内に吸い込まれることなく下方に落下することとなるので、グローブボックス（５０）内の内容物が内気吸込口（３３）から吸い込まれてしまうことを抑制できる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明では、内気吸込口（３３）は、ケース（３１）に回転自在に支持されたロータリドア（３２）により開閉されるようになっており、内気吸込口（３３）の下端部分には、ロータリドア（３２）と密着するシール面（３１ｃ）が形成されており、シール面（３１ｃ）の車両後方側端部には、車両後方側に向かって延びる延出部材（３８）が備えられていることを特徴としている。
【００１０】
これにより、隙間（Ｓ）を通過した内容物が上方の内気吸込口（３３）に吸引されたとしても、このように吸引された内容物は延出部材（３８）に引っかかることになるので、グローブボックス（５０）内の内容物が内気吸込口（３３）から吸い込まれてしまうことをより一層抑制できる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明では、ケース（３１）のうち内気吸込口（３３）の下方部分には、吸い込まれた空気を清浄するフィルタ（７０）が、車室内側から脱着可能に備えられており、隙間（Ｓ）がフィルタ（７０）の上方に位置するように送風機ユニット（Ｕ）を搭載することを特徴としている。
【００１２】
これによれば、隙間（Ｓ）がフィルタ（７０）の上方に位置するので、グローブボックス（５０）を計器盤（１０）から取り外し、グローブボックス（５０）が取り付けられていた位置からフィルタ（７０）をケース（３１）に脱着可能にすることを容易にできる。
【００１３】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係る車両用空調装置の通風系における送風機ユニットＵを示す側面図である。そして、送風機ユニットＵは、自動車の車室内前部の計器盤１０内側で、助手席側のスペースに搭載され、エンジンルームＥと車室Ｒとを仕切るダッシュパネル２０に支持固定されるとともに、計器盤１０の内側にて車両左右方向に延びる金属製のリインフォース部材２２に支持固定されている。
【００１６】
なお、図１の上下前後方向は、車両搭載時における送風機ユニット１０の上下前後左右方向を示している。
【００１７】
因みに、熱交換器等を空調ケースに内蔵して構成される図示しない空調ユニットは計器盤１０内側の車両左右方向略中央の部位に配置されている。
【００１８】
送風機ユニットＵは、内外気切替装置３０と、内外気切替装置３０の下方にて隣接配置された送風機４０とを備えており、内外気切替装置３０にて導入された外気または内気を、送風機４０により車室内に向けて送風するようになっている。
【００１９】
内外気切替装置３０は、内外気切替ケース３１およびロータリドア３２から構成されている。そして、内外気切替ケース３１は、後述するブロワケーシング４１の空気吸込口４１ａに連通して送風空気の通路を形成しており、合成樹脂（例えばポリプロピレン）にて樹脂成形されている。
【００２０】
また、内外気切替ケース３１のうち車両後方側部位には車室内空気としての内気を吸入する内気吸込口３３、３４が設けられ、車両前方側部位には車室外空気としての外気を吸入する外気吸込口３５が設けられている。そして、内気吸込口３３、３４は、内外気切替ケース３１の上面部と、内外気切替ケース３１の左右両側面部に設けられている。
【００２１】
このように、内気吸込口を、上面部に設けられた吸込口３３と両側面部に設けられた吸込口３４とで構成して吸込口面積を大きくすることにより、内気の吸い込み抵抗低減を図っている。
【００２２】
また、外気吸込口３５は、内外気切替ケース３１の上面部のみに設けられている。そして、外気吸込口３５にはパッキン３６が張り付けられており、車両のカウルパネル２１に設けられた外気連通口２１ａにパッキン３６を押し付けてシールしつつ、外気吸込口３５と外気連通口２１ａとを接続している。
【００２３】
また、内外気切替ケース３１には軸中心を同じくする２つの軸受け穴３１ａが形成されている。そして、これらの軸受け穴３１ａにはロータリドア３２が回転可能に支持されて、内外気切替ケース３１内をロータリドア３２が回転し、内気吸込口３３、３４と外気吸込口３５とを切り替え開閉するようになっている。
【００２４】
そして、ロータリドア３２は、上面部の内気吸込口３３と外気吸込口３５とを切替開閉する略円弧形状のドア部３２ａと、ドア部３２ａの両端から回転の径方向に扇形状に延びる２枚の側面部３２ｂとから構成されている。そして、両側面部３２ｂには、軸受け穴３１ａに挿入されて回転自在に支持される回転軸３２ｃが備えられている。
【００２５】
また、ロータリドア３２には、両側面部３２ｂの端部およびドア面３２ａの端部に沿って延びるシール部材３７が、接着剤等により張り付けられている。なお、本実施形態のシール部材３７にはゴムが採用されており、特に、エラストマーゴムを採用して樹脂製のロータリドア３２とともにシール部材３７を二色成形するようにして好適である。
【００２６】
そして、図１の実線に示す位置にロータリドア３２を回転させて、外気吸込口３５を閉じる内気導入モードに設定した場合には、内外気切替ケース３１に設けられた外気側シール面３１ｂにシール部材３７が押し当てられて変形することにより、ロータリドア３２と内外気切替ケース３１との間がシールされ、外気吸込口３５から内外気切替ケース３１内に外気が混入してしまうことを防止している。
【００２７】
また、図１の二点鎖線に示す位置にロータリドア３２を回転させて、内気吸込口３３、３４を閉じる外気導入モードに設定した場合には、内外気切替ケース３１に設けられた内気側シール面３１ｃにシール部材３７が押し当てられて変形することにより、ロータリドア３２と内外気切替ケース３１との間がシールされ、内気吸込口３３、３４から内外気切替ケース３１内に内気が混入してしまうことを防止している。
【００２８】
また、内気側シール面３１ｃの車両後方側端部には、車両後方側に向かって延びる板状の延出部材３８が備えられている。この延出部材３８の車両左右方向の長さは、内気吸込口３３、３４の車両左右方向の長さと略同一に形成されている。また、延出部材３８は、内外気切替ケース３１と樹脂にて一体に成形されている。
【００２９】
また、送風機４０は、ブロワケーシング４１、ブロワファン４２およびブロワモータ４３から構成されている。そして、ブロワファン４２をブロワモータ４３により回転駆動させると、ブロワケーシング４１に形成されたベルマウス状の吸込口４１ａからブロワケーシング４１内に空気が吸い込まれ、吹出口から空調ユニットに向けて吹き出される。
【００３０】
また、計器盤１０の助手席側部分には小物を収容するグローブボックス５０が組み付けられている。なお、グローブボックス５０には回転軸５１が形成されており、計器盤１０の軸穴に回転軸５１が挿入されて、回動自在に支持されている。
【００３１】
そして、計器盤１０のうちグローブボックス５０の上方に位置する上方部分としてのカバー１１の下端部１１ａと、グローブボックス５０の上端部５０ａとは対向するように配置されており、カバー１１の下端部１１ａとグローブボックス５０の上端部５０ａとの間には、グローブボックス５０を回転させるための隙間Ｓが設けられている。
【００３２】
また、グローブボックス５０の内側にはＣＤチェンジャー、ＤＶＤチェンジャー等の電気機器６０が搭載されており、グローブボックス５０を開けるとＣＤチェンジャー６０が車室内Ｒに露出するようになっている。すなわち、グローブボックス５０を開けてＣＤの入れ替えを行うようになっている。
【００３３】
また、上記カバー１１は、電気機器６０の下面を覆うカバーとして機能しており、グローブボックス５０を開いた状態で計器盤１０内側を車室Ｒ側から目隠しするものである。
【００３４】
そして、カバー１１の下端部１１ａとグローブボックス５０の上端部５０ａとの隙間Ｓが、上面部に設けられた内気吸込口３３の下方に位置するように、送風機ユニットＵは車両に搭載されている。なお、図中の一点鎖線Ｌ１は、上面部に設けられた内気吸込口３３の下端を通る水平線を示しており、カバー１１の下端部１１ａは一点鎖線Ｌ１の下方に位置している。
【００３５】
また、内外気切替ケース３１のうち内気吸込口３３、３４の下方部分には、吸い込まれた空気を清浄するフィルタ７０が、車室内側から脱着可能に備えられている。具体的には、グローブボックス５０の回転軸５１を計器盤１０の軸穴から取り外してグローブボックス５０を計器盤１０から取り外し、グローブボックス５０が取り付けられていた位置からフィルタ７０を内外気切替ケース３１に脱着可能になっている。
【００３６】
そして、隙間Ｓがフィルタ７０の上方に位置するように、送風機ユニットＵは車両に搭載されている。なお、図中の二点差線Ｌ２は、フィルタ７０を脱着する際のフィルタ７０の上端の軌跡を示しており、カバー１１の下端部１１ａは二点差線Ｌ２の上方に位置している。
【００３７】
なお、符号１２は、計器盤１０の下側開口部に組み付けられたアンダーカバーであり、送風機ユニットＵを計器盤１０の下方から目隠しするとともに、送風機４０等にて発生する計器盤１０内側の騒音が車室Ｒに漏れ出ることを防止するようになっている。
【００３８】
次に、上記構成の送風機ユニットＵの作動を簡単に説明する。
【００３９】
ロータリドア３２を回転させて、ドア部３２ａおよび両側面部３２ｂにて内気吸込口３３、３４を閉じる外気導入モード場合には、送風機４０の駆動により、カウルパネル２１の外気連通口２１ａから外気吸込口３５を介して内外気切替ケース３１内に外気が吸い込まれる。一方、ロータリドア３２を回転させて、ドア部３２ａにて外気吸込口３５を閉じる内気導入モードの場合には、送風機４０の駆動により、計器盤１０内側の内気が内気吸込口３３、３４を介して内外気切替ケース３１内に吸い込まれる。
【００４０】
そして、内外気切替ケース３１内に吸い込まれた内気または外気はフィルタ７０を通過して、吸込口４１ａからブロワケーシング４１内に吸い込まれ、その後、吹出口から空調ユニットに向けて吹き出される。
【００４１】
ここで、送風機４０を駆動させて内気吸込口３３から内気を吸い込ませたときに、グローブボックス５０内の紙片その他の内容物が、隙間Ｓを通過してグローブボックス５０の車両前方側に落ちてしまう場合がある。
【００４２】
しかしながら、本実施形態によれば、カバー１１とグローブボックス５０との隙間Ｓが、上面部に設けられた内気吸込口３３の下方に位置するので、上述のようにグローブボックス５０の車両前方側に内容物が落ちてしまっても、当該内容物は内気吸込口３３内に吸い込まれることなく下方に落下することとなるので、グローブボックス５０内の内容物が内気吸込口３３から吸い込まれてしまうことを抑制できる。
【００４３】
また、本実施形態によれば、内気側シール面３１ｃの車両後方側端部には、車両後方側に向かって延びる板状の延出部材３８が備えられているので、隙間Ｓを通過した内容物が上方の内気吸込口３３に吸引されたとしても、このように吸引された内容物は延出部材３８に引っかかることになる。よって、グローブボックス５０内の内容物が内気吸込口３３から吸い込まれてしまうことを確実に抑制できる。
【００４４】
また、本実施形態によれば、隙間Ｓがフィルタ７０の上方に位置するので、グローブボックス５０を計器盤１０から取り外し、グローブボックス５０が取り付けられていた位置からフィルタ７０をケース３１に脱着可能にすることを容易にできる。
【００４５】
因みに、内容物が吸い込まれることの防止を図るために内気吸込口３３、３４に格子を設けることが考えられるが、内外気切替ケース３１の樹脂成形における型抜きが困難となる。よって、このような、格子の成形が困難となる内外気切替ケース３１において本発明を用いて好適である。
【００４６】
なお、本発明は、上述の格子の有無に拘わらず適用可能であることは勿論である。
【００４７】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、カバー１１の下端部１１ａとグローブボックス５０の上端部５０ａとの間に隙間Ｓを設けているが、本実施形態では、カバー１１の下端部１１ａとグローブボックス５０との間に隙間Ｓを設けている。
【００４８】
図２を用いて具体的に説明すると、図２は、本実施形態に係る車両用空調装置の通風系における送風機ユニットＵを示す側面図であり、グローブボックス５０の垂直壁面５０ｂはカバー１１の車両後方側にて上方に延びるように形成されており、垂直壁面５０ｂの上端部５０ａは、カバー１１の下端部１１ａの上方に位置している。そして、カバー１１の下端部１１ａとグローブボックス５０の垂直壁面５０ｂとの間に隙間Ｓを設けている。因みに、本実施形態では第１実施形態の電気機器６０を廃止して、グローブボックス５０の容量を大きくしている。
【００４９】
以上により、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様の効果を発揮することができる。
【００５０】
（他の実施形態）
上記第１および第２実施形態では、内気吸込口３３をロータリドア３２で開閉するようにした送風機ユニットＵに本発明の車両搭載構造を適用しているが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば、内気吸込口３３を板ドアで開閉するようにした送風機ユニットＵに本発明の車両搭載構造を適用してもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、延出部材３８を、内気側シール面３１ｃの車両後方側端部に備えているが、本発明の実施にあたり、内外気切替ケース３１のうち内気吸込口３３の下方かつ隙間Ｓの上方部分に延出部材３８を備えるようにすればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る、送風機ユニットの車両搭載状態を示す側面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る、送風機ユニットの車両搭載状態を示す側面図である。
【図３】従来の送風機ユニットの車両搭載状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１０…計器盤、１１…計器盤の上方部分、３１…内外気切替ケース、
３３…内気吸込口、５０…グローブボックス、Ｓ…隙間、
Ｕ…送風機ユニット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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