(57)【要約】【課題】滑止め手段の構造を簡略化し、かつ長期間使用しても泥が堆積し難く、また堆積した泥を容易に除去できるようにする。【解決手段】運転席１０に乗り降りするときに足を掛ける乗降用ステップ１９に設けられた滑止めプレート２１は、乗降用ステップ１９に取付けられる平板状の取付板２２と、取付板２２の端縁部から上側に折曲げて形成された滑止め突起２３等とにより構成している。従って、滑止めプレート２１は、例えば１枚の鋼板に折曲げ加工を施すことにより簡単に製造することができる。また、滑止めプレート２１は、単純な構造をなしているから、周囲に泥等が堆積し難く、長期に亘って滑止め効果を発揮することができる。さらに、周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができる。【選択図】　　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業装置が設けられた車体と、該車体上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の近くに位置して前記車体の周縁部に設けられ該運転席にオペレータが乗降するときに足を掛ける乗降ステップと、該乗降ステップに設けられ該乗降ステップに足を掛けたときの滑りを止める滑止め手段とを備えてなる建設機械において、
前記滑止め手段は、前記乗降ステップに取付けられる取付板と、該取付板の端縁部から上側に折曲げて一体的に形成された複数の滑止め突起とにより構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
隣合う前記２つの滑止め突起の間には、足が横滑りするのを防止する切溝を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記取付板は鋼材を用いて長方形状または長円形状に形成し、前記各滑止め突起はこの取付板の端縁を上側に折曲げることにより形成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され少なくとも乗降ステップの近傍が円弧状に形成された上部旋回体とからなり、前記取付板は前記乗降ステップの円弧形状に合わせて外端側を形成する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等として用いて好適な建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては油圧ショベル等が知られており、この油圧ショベルは、履帯を周回駆動することによって自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。また、上部旋回体は、旋回フレーム上の左側寄りに位置してオペレータが着座する運転席が設けられ、該運転席の前側には床板が設けられている。また、運転席の側方または前方には作業レバー、走行レバー等が配設されている。
【０００３】
そして、オペレータが運転席に搭乗する場合には、該オペレータは、例えば下部走行体の履帯上に乗り、運転席の近くで床板の左側に位置する乗降口の乗降ステップに足を掛けて床板上に乗り込むようにしている。
【０００４】
ここで、油圧ショベルは泥濘地等で作業を行うことがあり、このような作業現場ではオペレータの靴底にぬかるんだ泥が付着する。これにより、オペレータは、運転席に乗降するために乗降ステップに足を掛けたときに滑ることがある。
【０００５】
そこで、油圧ショベルには、乗降ステップに足を掛けたときに滑らないようにするために、該乗降ステップに滑止め手段を設けたものがある（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−５２８６４号公報
【特許文献２】
特開２０００−２９１０６９号公報
【０００７】
この従来技術に用いられる滑止め手段としては、乗降ステップに上向きに突出する複数の滑止め筒部を設けたり、乗降ステップの左側の周縁に複数の滑止め突起を設ける構成としている。
【０００８】
これにより、オペレータが運転席に乗り降りするために、乗降ステップに足を掛けたときには、複数の滑止め筒部、滑止め突起がオペレータの靴底に係合して滑りを止める。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧ショベルでは、乗降ステップに複数の滑止め筒部または滑止め突起からなる滑止め手段を設けることにより、乗降ステップに足を掛けたときに、この足が滑るのを防止することができる。
【００１０】
しかし、滑止め筒部、滑止め突起は、周囲に泥が堆積して目詰まりし易く、また堆積した泥を容易に除去することができない。このため、滑止め筒部、滑止め突起は、何回か乗り降りしているうちに堆積した泥に埋もれてしまい、滑止め効果が薄れてしまうという問題がある。また、堆積した泥は、除去するために手間を要してしまうという問題もある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、滑止め手段の構造を簡略化し、かつ長期間使用しても泥が堆積し難く、また堆積した泥を容易に除去できるようにした建設機械を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、作業装置が設けられた車体と、該車体上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の近くに位置して前記車体の周縁部に設けられ該運転席にオペレータが乗降するときに足を掛ける乗降ステップと、該乗降ステップに設けられ該乗降ステップに足を掛けたときの滑りを止める滑止め手段とを備えている。
【００１３】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、滑止め手段は、前記乗降ステップに取付けられる取付板と、該取付板の端縁部から上側に折曲げて一体的に形成された複数の滑止め突起とにより構成したことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、滑止め手段は、取付板の端縁部を上側に折曲げるだけで複数の滑止め突起を容易に形成することができる。また、滑止め手段の各滑止め突起は、取付板の端縁部に沿って延びる形状になっているから、泥に埋もれ難く、長期間に亘り靴底の滑りを防止することができる。さらに、取付板の端縁部に沿って延びる各滑止め突起は、周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、隣合う２つの滑止め突起の間には、足が横滑りするのを防止する切溝を設ける構成としているので、滑止め突起に足を掛けたときには、切溝に靴底が係合するから、横方向に足が滑ってしまう事態も防止することができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、取付板は鋼材を用いて長方形状または長円形状に形成し、各滑止め突起はこの取付板の端縁を上側に折曲げることにより形成しているので、例えば長方形状または長円形状の取付板にプレス加工等を施すだけで各滑止め突起を容易に形成することができる。また、鋼材からなる滑止め突起は、靴底に確実に係合し、十分な強度も有している。
【００１７】
請求項４の発明によると、車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され少なくとも乗降ステップの近傍が円弧状に形成された上部旋回体とからなり、取付板は前記乗降ステップの円弧形状に合わせて外端側を形成する構成としたことにある。
【００１８】
このように構成したことにより、乗降ステップの周縁が円弧状をなしている場合でも、滑止め手段は、取付板の外端縁を足を掛け易い乗降ステップの周縁に接近して取付けることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、車体を構成する上部旋回体がほぼ円形状をなした後方超小旋回機と呼ばれる小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図５に従って詳細に説明する。
【００２０】
１は本実施の形態に適用される建設機械としての小型の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００２１】
ここで、下部走行体２は、左，右両側にサイドフレーム５Ａ（左側のみ図示）を有するトラックフレーム５と、該トラックフレーム５のサイドフレーム５Ａの一端部に設けられた遊動輪６と、サイドフレーム５Ａの他端部に設けられた駆動輪７と、前記遊動輪６と駆動輪７とに亘って巻回された履帯８とによって大略構成されている。
【００２２】
また、上部旋回体３は、図２に示す如く、旋回動作したときに後側が下部走行体２の車幅内に収まるように全体がほぼ円形状に形成されている。そして、上部旋回体３は、構造体をなす旋回フレーム９と、該旋回フレーム９の左，右方向の左側寄りに配設された運転席１０と、該運転席１０の後側に位置して旋回フレーム９に搭載されたエンジンと、前記運転席１０の右側に位置して旋回フレーム９に搭載されたタンクと（いずれも図示せず）、前記旋回フレーム９の後端部に取付けられたカウンタウエイト１１と、前記作動油タンク、エンジン等を覆うように運転席１０の右側から後側に亘って設けられた外装カバー１２と、前記運転席１０の上側を覆うキャノピ１３とによって大略構成されている。
【００２３】
また、上部旋回体３には、運転席１０の前側に位置して床板１４が敷設され、該床板１４上には、運転席１０の前方に位置して下部走行体２を走行させる走行レバー１５が配設されている。一方、運転席１０の左，右両側には作業装置４を俯仰動させたり、上部旋回体３を旋回動作するための作業レバー１６が配設されている。
【００２４】
１７は上部旋回体３の左側前部位置となる運転席１０の斜め前方に設けられた左側乗降口で、該左側乗降口１７は、オペレータが床板１４上を通り上部旋回体３の左側から運転席１０に乗り降りするための通路空間として形成されている。また、左側乗降口１７は、運転席１０に乗降するときに主として用いられるもので、オペレータは、図２中に示す矢示Ａ，Ａ′のように左斜め前側から左側乗降口１７を通って乗り降りする。さらに、左側乗降口１７には、オペレータの乗降動作を容易にする後述の乗降ステップ１９が設けられている。
【００２５】
一方、１８は上部旋回体３の右側に設けられた右側乗降口で、該右側乗降口１８は、オペレータが床板１４上を通り上部旋回体３の左前側から運転席１０に乗り降りするための通路空間として形成されている。
【００２６】
１９は上部旋回体３の左前側に位置して左側乗降口１７に設けられた乗降ステップで、該乗降ステップ１９は、上部旋回体３の周縁部に配置され、左側乗降口１７を通って該運転席１０に乗り降りするときに、オペレータが足を掛けるものである。これにより、オペレータは、乗降ステップ１９に足を掛けることによって容易に乗降することができる。
【００２７】
そして、乗降ステップ１９は、図３、図４に示すように、床板１４から１段低い位置に配置され、前，後方向にほぼ水平面状に延びた平面部１９Ａと、該平面部１９Ａの後側と右側とから上向きに延び、床板１４まで達した段差部１９Ｂとによって大略構成されている。また、平面部１９Ａの左側から前側に亘る周縁部は、上部旋回体３の円形形状に対応した円弧状外縁部１９Ｃとなっている。さらに、平面部１９Ａには、円弧状外縁部１９Ｃの近傍に位置して、後述の滑止めプレート２１が取付けられている。
【００２８】
２１は乗降ステップ１９に設けられた滑止め手段としての滑止めプレートで、該滑止めプレート２１は、オペレータが乗降ステップ１９に足を掛けたときの滑りを止めるものである。また、滑止めプレート２１は、例えば１枚の鋼板に折曲げ加工を施すことによって形成されている。そして、滑止めプレート２１は、図５に示す如く、後述する取付板２２、滑止め突起２３、切溝２４によって大略構成されている。
【００２９】
２２は滑止めプレート２１のベースをなす取付板で、該取付板２２は、ほぼ長方形状または長円形状に形成され、オペレータが左側乗降口１７を通って乗降する方向（矢示Ａ，Ａ′方向）に対してほぼ直交する方向に延びて乗降ステップ１９に取付けられている。また、取付板２２の外端側の長辺部は、乗降ステップ１９の円弧状外縁部１９Ｃに合わせて長さ方向の中間部が山形状に突出した２つの山形辺部２２Ａとなっている。また、取付板２２の内端側の長辺部は直線状に延びた直線辺部２２Ｂとなっている。
【００３０】
さらに、取付板２２には、例えば３箇所にボルト挿通穴２２Ｃが形成され、取付板２２は、各ボルト挿通穴２２Ｃに挿通される後述のボルト２５を介して乗降ステップ１９の平面部１９Ａに取付けられている。
【００３１】
２３，２３，…は取付板２２の山形辺部２２Ａ、直線辺部２２Ｂに沿って配設された複数の滑止め突起で、該各滑止め突起２３は、山形辺部２２Ａ、直線辺部２２Ｂからさらに延びた曲げ代となる部分を上側に向けてほぼ直角に折曲げることにより取付板２２と一体的に形成されている。
【００３２】
そして、各滑止め突起２３は、左側乗降口１７を通る乗降方向（矢示Ａ，Ａ′方向）に対してほぼ直交する方向に配設されることにより、乗降ステップ１９に掛けられたオペレータの足が矢示Ａ，Ａ′方向に滑るのを防止するものである。
【００３３】
２４，２４，…は隣合う２つの滑止め突起２３の間にそれぞれ設けられた複数の切溝で、該各切溝２４は、滑止め突起２３に掛けられたオペレータの足（靴底）が係合することにより、オペレータの足が矢示Ａ，Ａ′方向に直交する横方向に滑るのを防止するものである。
【００３４】
このように構成された滑止めプレート２１は、オペレータが左側乗降口１７を通って乗降する矢示Ａ，Ａ′方向に対してほぼ直交する方向、即ち、前部が右側に傾くように斜めに延びて配置され、乗降ステップ１９の平面部１９Ａにボルト２５（図４中に図示）を用いて取付けられている。
【００３５】
ここで、滑止めプレート２１は、取付板２２の外縁側の長辺部を山形辺部２２Ａとすることにより、図４に示す如く、乗降ステップ１９の円弧状外縁部１９Ｃに接近して配置することができるから、オペレータは、乗降時に滑止めプレート２１に確実に足を掛けることができる。
【００３６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００３７】
まず、運転席１０に乗り込む場合には、一般的に左側乗降口１７を使用して乗り込む。オペレータは、下部走行体２の履帯８上に乗り、この履帯８から乗降ステップ１９に足を掛けて床板１４に上がる。このときに、乗降ステップ１９には、滑止めプレート２１が取付けられているから、オペレータは、足を滑らすことなく運転席１０に乗り込むことができる。
【００３８】
そして、運転席１０に着座したオペレータは、走行レバー１５を操作することにより、下部走行体２を走行させる。また、作業レバー１６を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００３９】
また、運転席１０から降りる場合には、オペレータは、床板１４から乗降ステップ１９に足を掛け、下部走行体２の履帯８上に乗り、この履帯８から地面に降りる。このときにも、オペレータは、滑止めプレート２１によって足を滑らすことなく降りることができる。
【００４０】
かくして、本実施の形態によれば、運転席１０に乗り降りするときに足を掛ける乗降ステップ１９には滑止めプレート２１を設け、該滑止めプレート２１は、乗降ステップ１９に取付けられる平板状の取付板２２と、該取付板２２の端縁部から上側に屈曲して一体的に形成された滑止め突起２３等とによって構成している。従って、滑止めプレート２１は、１枚の鋼板に折曲げ加工を施すことにより簡単に製造することができ、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００４１】
しかも、滑止めプレート２１は、取付板２２の山形辺部２２Ａ，直線辺部２２Ｂを折曲げて滑止め突起２３を設けるという単純な構造をなしているから、従来技術で述べた滑止め筒部、滑止め突起とは異なり、滑止め突起２３は泥等に埋もれ難くい構造になっている。これにより、滑止めプレート２１は、長期に亘って滑止め効果を発揮することができ、信頼性を向上することができる。
【００４２】
また、滑止めプレート２１は、滑止め突起２３の周囲に泥等が堆積したとしても、該滑止め突起２３に沿うように手や足先で泥を払い除けたり、水をかけたりすることにより、簡単に除去することができるから、滑止め機能を容易に復元することができ、また清掃作業を簡略化することができる。
【００４３】
また、滑止めプレート２１の滑止め突起２３間には、複数の切溝２４を設けているから、該各切溝２４は、滑止め突起２３に掛けられたオペレータの足が横方向に滑るのを防止することができ、オペレータの乗降動作をより一層円滑にすることができる。
【００４４】
さらに、滑止めプレート２１の取付板２２は、乗降ステップ１９の円弧状外縁部１９Ｃ側に合わせて山形状に突出した山形辺部２２Ａとしているから、該滑止めプレート２１は、円弧状外縁部１９Ｃに接近して配設することができる。これにより、ほぼ円形状をなした上部旋回体３に乗り降りする場合でも、オペレータは、乗降ステップ１９に設けられた滑止めプレート２１に確実に足を掛けることができる。
【００４５】
なお、実施の形態では、滑止めプレート２１は、ほぼ長方形状に形成された取付板２２の端縁部となる辺部２２Ｂ，２２Ａに滑止め突起２３を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図６に示す変形例による滑止めプレート３１のように、取付板３２を広幅に形成し、該取付板３２に滑止め突起３３、切溝３４を設けた場合には、外側の滑止め突起３３と内側の滑止め突起３３と間に位置して取付板３２に複数の中間滑止め突起３５，３５，…を設ける構成としてもよい。
【００４６】
ここで、中間滑止め突起３５は、取付板３２に間隔を置いて３辺の切れ目を入れ、残りの１辺を折曲げることにより角歯状に形成され、該各中間滑止め突起３５間には横滑りを防止する切溝３６が形成されている。
【００４７】
また、実施の形態では、取付板２２の外端側の長辺部は、長さ方向の中間部が山形状に突出した２つの山形辺部２２Ａとして形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば取付板２２の外端側を、乗降ステップ１９の円弧状外縁部１９Ｃに合わせて円弧形状、多角形状に形成する構成としてもよい。
【００４８】
一方、実施の形態では、左側乗降口１７に設けられた乗降ステップ１９に滑止めプレート２１を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、例えば右側乗降口１８に滑止めプレート２１を設ける構成としてもよい。
【００４９】
また、実施の形態では、運転席１０の上方のみを覆うキャノピ１３を用いた油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、運転席１０の前，後、左，右、上方を覆うキャブボックスを用いた油圧ショベルに適用してもよい。
【００５０】
さらに、実施の形態では、上部旋回体３がほぼ円形状をなした後方超小旋回機と呼ばれる小型の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、上部旋回体がほぼ長方形状をなした一般的な油圧ショベル等に適用してもよい。また、油圧クレーン等の他の建設機械に適用してもよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、滑止め手段は、前記乗降ステップに取付けられる取付板と、該取付板の端縁部から上側に折曲げて一体的に形成された複数の滑止め突起とにより構成している。従って、滑止め手段は、例えば１枚の板材の端縁部を上向きに折曲げるだけて容易に形成することができるから、生産性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００５２】
しかも、滑止め手段の滑止め突起は、取付板の端縁部をほぼ直線状に延びる形状としているから、周囲に泥が堆積し難く、長期間使用しても靴底が滑らないように係合することができる。この結果、滑止め手段は、長期に亘って滑止め効果を発揮することができ、信頼性を向上することができる。
【００５３】
また、滑止め突起は、取付板の端縁部に沿って延びる形状としているから、泥に埋もれ難く、長期間に亘り靴底の滑りを防止することができる。さらに、取付板の端縁部に沿って延びる各滑止め突起は、周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができるから、滑止め機能を容易に復元することができ、また清掃作業を簡略化することができる。
【００５４】
請求項２の発明によれば、隣合う２つの滑止め突起の間には、足が横滑りするのを防止する切溝を設ける構成としているので、滑止め突起に足を掛けたときには、切溝は靴底に係合するから、足（靴底）が横方向に滑るような事態を防止することができ、オペレータはより一層円滑に乗降することができる。
【００５５】
請求項３の発明によれば、取付板の端縁を上側に折曲げることにより形成しているので、例えば長方形状または長円形状の取付板にプレス加工等を施すだけで各滑止め突起を容易に形成することができる。また、鋼材からなる滑止め突起は、靴底に確実に係合し、十分な強度も有しているから、滑止め効果、耐久性等を向上することができる。
【００５６】
請求項４の発明によれば、車体は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され少なくとも乗降ステップの近傍が円弧状に形成された上部旋回体とからなり、取付板は前記乗降ステップの円弧形状に合わせて外端側を形成する構成としている。従って、乗降ステップの周縁が円弧状をなしている場合でも、滑止め手段は、取付板の外端縁を足を掛け易い乗降ステップの周縁に接近して取付けることができ、オペレータの乗降動作を円滑にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用される小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１の油圧ショベルを作業装置、キャノピを省略した状態で拡大して示す平面図である。
【図３】図１中の乗降ステップ、滑止めプレートを拡大して示す要部拡大の正面図である。
【図４】図２中の乗降ステップ、滑止めプレートを拡大して示す要部拡大の平面図である。
【図５】滑止めプレートを単体で拡大して示す外観斜視図である。
【図６】本発明の変形例による滑止めプレートを単体で拡大して示す外観斜視図である。
【符号の説明】
１　油圧ショベル（建設機械）
２　下部走行体（車体）
３　上部旋回体（車体）
１０　運転席
１４　床板
１９　乗降ステップ
２１，３１　滑止めプレート（滑止め手段）
２２，３２　取付板
２２Ａ　山形辺部
２３，３３　滑止め突起
２４，３４，３６　切溝
３５　中間滑止め突起
【図１】
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【図２】
2004124511.tif 000004
【図３】
2004124511.tif 000005
【図４】
2004124511.tif 000006
【図５】
2004124511.tif 000007
【図６】
2004124511.tif 000008