(57)【要約】【課題】放電灯点灯時のノイズの外部への拡散を低減し、さらに、組立てが容易な車両用灯具とすること。【解決手段】上部にバルブホルダ２２を設けたバラストケース２８内に、バラスト３６を収め、バラストケース蓋４０で蓋をする。側面３３からバラスト３６に接続された高圧コード３７を引き出し、先端にコネクタ３８を設ける。これらの部品のうち、高圧コード３７とコネクタ３８以外は全て金属製となっている。また、高圧コード３７には金属製のスリーブが、コネクタ３８には金属製のシールドが設けられている。これらの部品は金属部分同士が接して一体に形成されている。これらを一体で車両用灯具１のリフレクタ７に組み付ける。この結果、車両用灯具１の組立てが容易になり、さらに、各部品の金属部分が互いに接しているので、どの部分にノイズが照射されても吸収することができ、ノイズが外部に拡散するのを防止できる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電灯と、
前記放電灯からの光を反射させるリフレクタと、
前記放電灯を前記リフレクタに着脱可能に取り付けるホルダと、
前記放電灯を点灯させる回路部品と、
前記回路部品が収納されたケースと、
前記放電灯の近傍に設けられ、且つ、所定の部分を覆うシェードと、
が備えられており、
前記ホルダと、前記ケースと、前記シェードとは、金属材料から一体に形成されていて前記リフレクタに固定されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記放電灯に着脱可能に取り付けられて、前記放電灯に電気を供給するコネクタと、
前記ケースを介して前記回路部品と前記コネクタとにそれぞれ接続されたコードと、
が備えられており、
前記コネクタは、その内部若しくは外部に金属製のシールドを有し、
前記コードは、その外側に金属製のシールドを有しており、
前記金属製シールドは、前記コネクタの金属製シールドと前記ケースとにそれぞれ接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクタには、金属薄膜の反射面が形成されており、前記金属薄膜の反射面は、前記ホルダ前記ケース前記シェードの一体構造物に接続されている、ことを特徴とする請求項１又は２のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、放電灯を光源とする車両用灯具に係るものである。特に、この発明は、当該車両用灯具を点灯した際に、放電灯から周囲にもれるノイズを低減させることができる車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の車両用灯具では、その照度、低電力消費量などの高性能により、放電灯（いわゆる、メタルハライドランプなどの高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）など）を、光源として使用する機会が多くなっている。しかし、放電灯は点灯した際に、発光部から可視光線を照射すると同時に、数十ＭＨｚの周波数帯の電波ノイズが発生する。このノイズは、直流点灯方式の放電灯の場合は、点灯初期に発生し、交流点灯方式の場合は、点灯極性に入れ替わり毎に、つまり、点灯している間は、常にノイズを発生する。また、このノイズは、電源から供給される電気を放電灯を点灯させるために変換する回路以降で発生するものであるため、放電灯に接続するコネクタと、前記回路との間のコードからも発生する。そして、車両用灯具としては、このノイズを低減することが好ましい。
【０００３】
そこで、従来の車両用灯具では、ノイズを発生する各部を金属材料でシールドし、それらのシールド部品を金属線で接続し、最終的に車体等にアースをすることにより防止していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−７４４０４号公報（段落「００１２」〜「００３７」、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記車両用灯具では、複数の部品をそれぞれ別々にシールド部品でシールドし、それぞれを金属で接続しているため部品点数が多く、構造が複雑なため、組立てが困難なものとなっていた。
【０００６】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、前記ノイズをシールドしつつ、そのシールド部品の構造を従来と比較して簡単なものとすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、放電灯と、前記放電灯からの光を反射させるリフレクタと、前記放電灯を前記リフレクタに着脱可能に取り付けるホルダと、前記放電灯を点灯させる回路部品と、前記回路部品が収納されたケースと、前記放電灯の近傍に設けられ、且つ、所定の部分を覆うシェードと、が備えられており、前記ホルダと、前記ケースと、前記シェードとは、金属材料から一体に形成されていて前記リフレクタに固定されている、ことを特徴とする。
【０００８】
即ち、請求項１にかかる発明は、ホルダとケースとシェードとを、金属材料から形成することにより、放電灯を点灯した際に発生するノイズをそれらの金属材料から成る各部品で吸収できる。この結果、車両用灯具から外部に向けて発するノイズを低減できる。また、前記のホルダ、ケース及びシェードが一体となって前記リフレクタに固定されるように形成されている。この結果、各部品を別個で組み付ける必要が無くなるため、作業工程の工数が減り、組立て作業が容易になる。また、前記のようにホルダ、ケース及びシェードが一体となってリフレクタに固定されるように形成されているため、構造が簡単なものとなっている。この結果、前記のように組立てが容易になり、さらに、構造が簡単になることにより製造コストが低減する。
【０００９】
また、請求項２にかかる発明は、前記放電灯に着脱可能に取り付けられて、前記放電灯に電気を供給するコネクタと、前記ケースを介して前記回路部品と前記コネクタとにそれぞれ接続されたコードと、が備えられており、前記コネクタは、その内部若しくは外部に金属製のシールドを有し、前記コードは、その外側に金属製のシールドを有しており、前記金属製シールドは、前記コネクタの金属製シールドと前記ケースとにそれぞれ接続されている、ことを特徴とする。
【００１０】
即ち、請求項２にかかる発明は、前記放電灯に着脱可能に取り付けられるコネクタと、前記回路部品と当該コネクタとの間に設けられ、双方に接続されているコードとの双方に、金属製のシールドを設けている。この結果、前記回路部品と放電灯間に流れる電気により発生するノイズを、金属製シールドで吸収できるので、当該ノイズが外部に漏れるのを防止できる。
【００１１】
また、請求項３にかかる発明は、前記リフレクタには、金属薄膜の反射面が形成されており、前記金属薄膜の反射面は、前記ホルダ前記ケース前記シェードの一体構造物に接続されている、ことを特徴とする。
【００１２】
即ち、請求項３にかかる発明は、リフレクタの、前記放電灯からの光を反射する面に金属薄膜から成る反射面を形成している。さらに、この金属薄膜が、前記のホルダ、ケース及びシェードが一体となった構造物に接している。この結果、放電灯が発光した際に、可視光線と共に生じるノイズを前記反射面で吸収し、前記の一体構造物に逃がすことにより、放電灯から発するノイズが外部に漏れるのを防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
以下の説明は、本発明の車両用灯具を車両に装着した場合と同様、車両用灯具が照射する方向を前方として説明し、また、図面の上下方向を実際の車両用灯具の上下方向として説明する。図１は、発明の実施の形態に係る車両用灯具の一部断面図である。この車両用灯具１は、光源として放電灯２を使用する車両用灯具１である。この車両用灯具１は、ランプハウジング４とランプレンズ５とで区画された灯室６内に、リフレクタ７が設けられている。また、リフレクタ前端７ａとランプハウジング４との間、若しくはリフレクタ前端７ａとランプレンズ５との間には、化粧部品としてのインナーパネル１４が設けられている。
【００１５】
リフレクタ７には、前方に面する側の面に反射面８が設けられている。反射面８の形状は、焦点Ｆを中心としてできた放物線の一部を、当該焦点Ｆを通る前後方向の仮想の線である中心線１３を中心として、回転させて得られた形状に近い形状で形成されている。この反射面８は、その表面がアルミ蒸着など金属の薄膜を形成することによって、光を反射させることができる状態となっている。また、このリフレクタ７は、後方側に前記中心線１３を中心として形成された孔を有している。この孔は、前記放電灯２を挿通固定する挿通孔９となっている。
【００１６】
また、挿通孔９の上方で、当該挿通孔９の中心と横方向がほほ同じになる位置には、リフレクタ７の後ろ側の面から後方に向けて、放電灯ユニット上部固定部１０が設けられている。また、挿通孔９の下方で、横方向の位置は当該挿通孔９の中心の両側になる位置には、同様にリフレクタ７の後ろ側の面から後方に向けて、２つの放電灯ユニット下部固定部１１が設けられている。これらの放電灯ユニット上部固定部１０、及び放電灯ユニット下部固定部１１には、それぞれに後方に向けたネジ孔（図示省略）が形成されている。これらの放電灯ユニット上部固定部１０及び放電灯ユニット下部固定部１１には放電灯ユニット２１が固定される。また、前記反射面８を形成する金属の薄膜は、挿通孔９の内面若しくはリフレクタ前端７ａの表面を通じて、反射面８から連続して放電灯ユニット上部固定部１０及び放電灯ユニット下部固定部１１の表面にも形成されている。
【００１７】
図２は、図１に示した車両用灯具の一部斜視図である。放電灯ユニット２１は、放電灯２を固定するホルダとなるバルブホルダ２２、電源（図示省略）からの電気を、放電灯２を点灯させる電気に変換する回路部品となるバラスト３６、バラスト３６を収めるケースとなるバラストケース２８、放電灯２に電気を供給するコネクタ３８、コネクタ３８とバラスト３６とを電気的に接続するコードとなる高圧コード３７、放電灯２の光の一部を遮光するシェード３９、バラストケース２８の蓋としてケースを構成するバラストケース蓋４０より形成されている。
【００１８】
バルブホルダ２２は、断面の形状が楕円形で形成された筒状の側壁２５の一方の面が閉塞された形状となっている。また、その閉塞された面である挿通面２４の中央部付近には、側壁２５を形成する楕円と相似の関係で、且つ、当該楕円よりも小さい大きさの楕円形の孔が、前記放電灯の挿通孔２３として設けられている。また、バルブホルダ２２には、側壁２５の挿通面２４側と反対側の端に、前記放電灯２を固定する部品である放電灯固定部品１２を係合する部分である係合部２６が１組形成されている。放電灯固定部品１２は、バネ鋼の線材を折り曲げて形成されており、係合部２６に係合した際に放電灯２を固定できる形状となっている。
【００１９】
このバルブホルダ２２の下方には、バラストケース２８が設けられている。このバラストケース２８は、直方体の一面が開口され、その部分は開口部２９となって形成されている。開口部２９の反対側の面は閉塞され、底面３５が形成されている。また、バラストケース２８は、内部が空間となった形状になっている。さらに、この内部の空間には、開口部２９側からみた場合の四隅に、開口部２９方向に向かって形成されたネジ孔３２を有する取付部３０が設けられている。この取付部３０は、バラストケース２８の開口部２９側から見た場合の内側の四隅に、開口部２９を形成する側面３３の端である開口端３４から所定の高さ分底面３５方向に下がった位置に取付面３１を有しており、この取付面３１から底面３５にかけて、当該取付部３０は形成されている。また、前記ネジ孔３２は、取付面３１に形成されている。
【００２０】
前記バルブホルダ２２は、このバラストケース２８の上側の側面３３の外側に形成されている。バルブホルダ２２の向きは、挿通面２４とバラストケース２８の開口部２９とが平行になる向きで、且つ、同じ方向になるように、前記バルブホルダ２２は形成されている。同様に、バルブホルダ２２の側壁２５の、挿通面２４側と反対側の端と、バラストケース２８の底面３５とが、同じ方向に形成されている。バラストケース２８を前記リフレクタ７に取り付けた際には、前記挿通面２４側が、当該車両用灯具１が装備される車両の前方側となり、前記側壁２５の、挿通面２４側と反対側の端が後方側となる。
【００２１】
バルブホルダ２２は、当該バルブホルダ２２を形成する楕円の長手方向が上下方向になる向きに形成されており、バルブホルダ２２の側壁２５とバラストケース２８の側面３３とを固定する２つの支柱２７によって、当該バルブホルダ２２はバラストケース２８に固定されている。これらのバルブホルダ２２及びバラストケース２８は、双方とも金属で形成されており、双方が一体に成形、若しくは互いに金属部分が接して一体に形成されている。また、このバラストケース２８とバルブホルダ２２には固定部が形成されており、バルブホルダ２２には上部固定部４１が１つ、バラストケース２８には下部固定部４２が２つ形成されている。
【００２２】
バルブホルダ２２に形成された上部固定部４１は、バルブホルダ２２を形成する楕円の長手方向の、バラストケース２８の反対側、つまり、バルブホルダ２２の最上部に形成されている。バルブホルダ２２に形成された上部固定部４１は、バルブホルダ２２の側壁２５に形成されており、挿通面２４と平行な板状の形状で形成されている。バルブホルダ２２を挿通面２４側から見た場合は、上部固定部４１はバルブホルダ２２の左右方向におけるほぼ中心に形成されている。この上部固定部４１の所定の上下方向の位置で、左右方向における中心には、上部固定孔４１ａが設けられている。
【００２３】
下部固定部４２は、バラストケース２８を開口部２９側から見た場合の、バルブホルダ２２が形成されている側面３３の両側の側面３３に形成されている。当該下部固定部４２は、この方向から見た場合の側面の、上下方向のほぼ中央付近に設けられている。その形状は、開口部２９側から見て左側の下部固定部４２は、前記上部固定部４１を左方向に９０°回転させた形状、右側の下部固定部４２は、前記上部固定部４１を右方向に９０°回転させた形状となっている。このため、下部固定部４２も上部固定部４１と同様に板状の形状で形成されており、下部固定孔４２ａが設けられている。また、このため、上部固定部４１と下部固定部４２とは、ほぼ平行に形成されている。また、下部固定部４２は、当該下部固定部４２が形成されている側面３３の、開口端３４側と底面３５側とのほぼ中央付近に形成されている。
【００２４】
バラストケース２８内の空間には、バラスト３６が内設される（図２斜線部）。このバラスト３６は、電源コード（図示省略）を通じてバッテリー等の電源と電気的に接続されており、電源からの電気を前記放電灯２を点灯させるのに適した特性の電気に変換する。また、このバラスト３６は、開口部２９方向から見た形状が、当該開口部２９よりも若干小さく、厚さが前記側面３３よりも薄いため、全ての部分がバラストケース２８内に収まる。さらに、バラスト３６には、当該バラスト３６で変換した電気を外部に出力する高圧コード３７が接続されている。前記バラストケース２８の１つの側面３３にはコード孔３３ａが開いており、高圧コード３７はこのコード孔３３ａを通って外部に引き出されている。この高圧コード３７は、金属材料で形成されることにより金属製シールドの役目をするスリーブによって、外部が覆われている。また、この金属製のスリーブはバラストケース２８の金属部分に接して設けられている。
【００２５】
高圧コード３７のバラスト３６に接続されている側と反対側の端には、コネクタ３８が接続されている。また、コネクタ３８にはイグナイタ（図示省略）が内設されている。このイグナイタは、バラスト３６で変換した電気は、そのままでは消灯している放電灯２を点灯させることができないので、点灯時のみ電気を一度昇圧させて放電灯２を点灯させる役割をする。このイグナイタを内設したコネクタ３８は高圧コード３７と電気的に接続されており、さらに、前記放電灯２と電気的に着脱可能となっている。バラスト３６と高圧コード３７とは電気的に接続され、高圧コード３７とコネクタ３８とは電気的に接続されているので、コネクタ３８と放電灯２を接続することにより、放電灯２はバラスト３６と電気的に接続される。さらに、コネクタ３５には外部、若しくは内部に金属製のシールド（図示省略）が設けられており、このシールドは前記高圧コード３７のスリーブと接するように設けられている。
【００２６】
バラストケース２８の開口部２９は、バラスト３６を収容後バラストケース蓋４０で塞がれる。このバラストケース蓋４０は、バラストケース２８を開口部２９側から見た場合の、側面３３の外側の面が形成する矩形とほぼ同じ形状の板で形成されている。また、バラストケース２８の取付面３１に開けられたネジ孔３２とほぼ同じ位置、つまり、矩形の四隅に取付孔４０ａが設けられている。この取付孔４０ａにスクリュー（図示省略）を通し、スクリューをバラストケース２８のネジ孔３２に締め付けることにより、当該バラストケース蓋４０は、バラストケース２８に固定されている。
【００２７】
さらに、バラストケース蓋４０の上部にはシェード３９が形成されている。このシェード３９は、バラストケース蓋４０の上辺４０ｂの中央付近に設けられており、当該上辺４０ｂから前方に向けて形成されている。また、当該シェード３９は、バラストケース蓋４０をバラストケース２８に固定した際に、前記バルブホルダ２２の前方に位置するように形成されている。このシェード３９は、バルブホルダ２２に形成された挿入孔２３の径よりも若干大きい内径で形成された円筒が、その円筒の軸方向が前後方向となる向きとなった形状で形成されている。さらに、この円筒の最後端から前方向の所定の位置までは、円筒の形状の下半のみで形成されている。当該円筒の形状の下半のみで形成されている部分の前方は、円筒形状で形成されており、さらに、この円筒形状の前端、つまり、シェード３９の前端は、当該円筒の径とほぼ同じ径の半球状の形状で形成されている。
【００２８】
これらのバラストケース蓋４０及びシェード３９は、金属材料から形成されており、バラストケース蓋４０とシェード３９は一体に成形されている、若しくは、互いの金属部分が接するように一体に形成されている。このバラストケース蓋４０を前記バラストケース２８にスクリュー等で固定することにより、バラストケース蓋４０及びバラストケース２８が接し、双方とも金属で形成されているので、電気を流した場合は双方間を導通することになる。
【００２９】
以上のように、上記のランプホルダ２２、バラストケース２８、バラスト３６、高圧コード３７、コネクタ３８、バラストケース蓋４０、シェード３９は一体になっており、これらをリフレクタ７に固定する時には、一体の状態で固定する。即ち、まず、バルブホルダ２２に形成された上部固定部４１を前記リフレクタ７に形成された放電灯ユニット上部固定部１０にスクリュー４３によって固定する。同様に、バラストケース２８に形成された下部固定部４２を、リフレクタ７に形成された放電灯ユニット下部固定部１１にスクリュー４３で固定する。これにより、上記のバラストケース２８等はリフレクタ７に固定される。このバラストケース２８の上部に形成されているバルブホルダ２２の挿通孔２３に前記放電灯２を挿入し、放電灯固定部品１２を係合部２６に係合させることによって放電灯２をバルブホルダ２２に押さえつけ、放電灯２を固定する。このときの放電灯２の発光部３の位置は、前記リフレクタ７の反射面８の焦点Ｆとほぼ一致する位置になっている。また、発光部３を前後方向に通る放電灯２の中心線１３は、前記リフレクタの中心線１３とほぼ一致する位置に放電灯２は固定されている。
【００３０】
前記シェード３９は、当該シェード３９を形成する円筒形の中心線１３が、この放電灯２の中心線１３と一致している。さらに、円筒形が下半のみの部分の前端と、放電灯２の発光部３とは、前後方向の位置がほぼ同一の位置となっている。この放電灯２の後端にある端子（図示省略）に前記コネクタ３８を接続することにより、放電灯２に電気が供給される。また、バラストケース蓋４０にはアース線４４が接続されており、アース線４４が車両の車体等に接続されることによってアースされる。また、当該車両用灯具１には、照射範囲を適切な範囲とするための機構として、放電灯２及び放電灯ユニット２１が一体となったリフレクタ７を可動させて光軸を調整する機構が備わっている（図示省略）。前記のインナーパネル１４は、リフレクタ７を動かした場合でもリフレクタ７とランプハウジング４との間の隙間が隠れる程度の位置及び大きさに設けられており、外部からその隙間を通じて内部構造が見えないように形成されている。
【００３１】
以上の車両用灯具１を点灯させる時には、電源と前記バラスト３６との間にあるランプスイッチ（図示省略）をＯＮにする。これにより、バラスト３６に電気が流れ、当該バラスト３６によって電源からの電気を高電圧の矩形波の交流電流に変換する。バラスト３６で変換された電気は高圧コード３７を通じてコネクタ３８に流れるが、この矩形波の電流は、そのままでは消灯している放電灯２を点灯させることが出来ないので、コネクタ３８内のイグナイタで一度さらに昇圧する。この昇圧された電流によって、放電灯２は点灯する。点灯した放電灯２は可視光線を照射するが、可視光線のうち対向車に眩光を与える部分は、シェード３９によって遮光する。シェード３９によって遮られない部分の照射光は、反射面８で所定の方向に反射し、ランプレンズ４を通過して車両前方の所定の範囲を照射する。
【００３２】
点灯した放電灯２は、発光部３からは可視光線以外にも電波ノイズを発生する。また、バラスト３６で高電圧の交流電流に変換するので、バラスト３６と放電灯２の間の電気部品である、バラスト３６、高圧コード３７、コネクタ３８でもノイズが発生し、特に前記高圧コード３７から外部にノイズが漏れる量が多い。発光部３で発生するノイズのうち、シェード３９が形成している方向に発せられたノイズは、金属製のシェード３９に当ってシェード３９に吸収される。また、発光部３で発生するノイズのうち、反射面８の方向に発せられたノイズは、当該反射面８にアルミ蒸着などの金属の薄膜が形成されていることにより、その金属製の薄膜に吸収される。高圧コード３７で発生したノイズは、高圧コード３７を覆っている金属製のスリーブによって吸収される。バラスト３６、コネクタ３８からもノイズは発生するが、バラスト３６は金属製のバラストケース２８内に収められており、コネクタ３８には、金属製のシールドが備えられている。このために、バラスト３６、コネクタ３８からのノイズは、金属製のバラストケース２８、金属製のシールドにより吸収される。
【００３３】
放電灯ユニット２１を形成する前記のシェード３９、バラストケース２８、コネクタ３８、高圧コード３７のスリーブは、全て金属で形成されており、さらに、全て他の部品と接して一体となっている。また、反射面８も金属の薄膜で形成されており、放電灯ユニット２１をリフレクタ７に固定することにより、当該金属薄膜と放電灯ユニット２１とは、金属の部分同士が接することになる。従って、これらのいずれかの部分に電気、即ち、電波ノイズが流れた場合でも、金属同士が接して形成されているため、他の部分に導通する。しかも、バラストケース２８にはアース線４４が接続されており、前記の各部で吸収したノイズはアースされるので、上記の各部は、放電灯２点灯時のノイズを効率良く吸収することができる。この結果、放電灯２の点灯時に、どの部分から発生するノイズでも外部に漏れるのを確実に低減できる。
【００３４】
また、コネクタ３８とバラスト３６とを共にリフレクタ７に固定するために、高圧コード３７が短く形成されている。この結果、高圧コード３７が短いため、高圧コード３７から発生するノイズが減少し、ノイズの発生をさらに低減させることができる。また、上記のように、ノイズを防止出来るように形成された各部品を一体に形成したので、まとめてリフレクタ７に固定することができ、組立てが容易になる。この結果、組立てが容易になった分、コストを下げることができる。また、各部品が一体に形成されているので、部品点数が減り、且つ、構造が簡単となり、その分、さらにコストを下げることができる。
【００３５】
また、光軸を調整する際には、リフレクタ７を動かすが、コネクタ３８とバラストケース２８が共にリフレクタ７に固定されており、この間に設けられている高圧コード３７もリフレクタ７に固定されている。従って、リフレクタ７を動かしても、高圧コード３７がリフレクタ７と一体となって動くので、高圧コード３７をリフレクタ７とランプハウジング４の間に挟み込むことを防止できる。この結果、光軸を調整するためリフレクタ７を動かした時に高圧コード３８の当接し、リフレクタ７がそれ以上動かなくなることに起因する光軸の調整不足を防止できる。また、従来はノイズを防止するために、ノイズ防止用の各シールド部品を電気コードで接続していたが、上記のノイズ防止用の各部品、即ち、放電灯ユニット２１を一体で形成したので、当該電気コードが不要になる。この結果、上記のように光軸調整をする際にリフレクタ７を動かしても、電気コードが無いので、電気コードを挟み込む等の不具合を防止できる。
【００３６】
また、さらに、放電灯ユニット２１は一体で形成されているため、コネクタ３８とバラスト３６との距離は一定となっている。従って、車両用灯具１に当該放電灯ユニット２１を使用することにより、車種ごとにバラスト３６の位置を決める必要がなく、高圧コード３７の長さを一定にすることができる。この結果、高圧コード３７は常に同一の長さで良いので、車種ごとに長さを定める必要がなく、コストを抑えることができる。また、高圧コード３７の長さは常に一定なので、長さの違う高圧コード３７を誤作することを防止でき、その分、さらにコストを下げることができる。
【００３７】
なお、上記の車両用灯具１では、イグナイタはコネクタ３８内に設け、バラスト３６とイグナイタとが別体になっているが、バラスト３６とイグナイタとを一体にして、バラストケース２８内に収めても良い。バラスト３６とイグナイタとの双方のノイズをシールドでき、且つ、リフレクタ７と一体となる構造であれば、どのような構造にしても構わない。また、反射面８の形状が、焦点Ｆを中心としてできた放物線の一部を、中心線１３を中心として回転させた形状となっているが、反射面の形状は、その他の形状、例えば、自由曲面で形成してもよい。また、車両用灯具１の構造自体を、プロジェクタタイプの車両用灯具としてもよい。要は、光源として放電灯２を使用する車両用灯具であれば、その形状、構造は問わない。
【００３８】
また、放電灯ユニット２１の構造、取付け位置、取付け方法は実施の形態以外のものでも構わない。ノイズの外部への拡散を低減できて、且つ、リフレクタ７に固定する際に一体で固定できるものであれば、放電灯ユニット２１はどのような構造でも構わない。また、実施の形態では、光軸を調整する場合にはリフレクタ７の向きを変えるリフレクタ可動型の構成で説明してあるが、リフレクタ７とランプハウジング４とが固定され、光軸を調整する場合には車両用灯具１全体を動かすユニット可動型にしても良い。ユニット可動型でも放電灯２使用する場合にはノイズが発生するので、上記の放電灯ユニット２１を使用することによりノイズの外部への漏れを低減でき、また、一体に形成されている放電灯ユニット２１を使用することにより、組立てが容易になる。
【００３９】
【発明の効果】
以上から明らかように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、ホルダとケースとシェードとを金属材料から形成することにより、放電灯点灯時のノイズをそれらの各部品で吸収することができる。この結果、車両用灯具から外部に向けて発するノイズを低減できる。さらに、前記のホルダ、ケース及びシェードを一体として形成することにより、これらを一体でリフレクタに組み付けることができる。この結果、組立てが簡単になるので、製造コストを低減させることができる。
【００４０】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、コネクタとコードの双方に、金属製シールドを設けている。この結果、これらの部品から発生するノイズを金属製シールドで吸収できるので、当該ノイズが外部に漏れるのを防止できる。
【００４１】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項３）によれば、リフレクタに金属薄膜から成る反射面を形成し、その金属薄膜を前記のホルダ、ケース及びシェードが一体となった構造物に接するように設けている。この結果、放電灯発光時のノイズを反射面で吸収し、前記の一体構造物に逃がすことにより、放電灯から発するノイズが外部に漏れるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施の形態を示す一部断面図である。
【図２】図１に示した車両用灯具の一部斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用灯具
２  放電灯
４  ランプハウジング
５  ランプレンズ
６  灯室
７  リフレクタ
８  反射面
９  挿通孔
１０  放電灯ユニット上部固定部
１１  放電灯ユニット下部固定部
１２  放電灯固定部品
１３  中心線
２１  放電灯ユニット
２２  バルブホルダ（ホルダ）
２８  バラストケース（ケース）
３６  バラスト（回路部品）
３７  高圧コード（コード）
３８  コネクタ
３９  シェード
４０  バラストケース蓋（ケース）
４１  上部固定部
４２  下部固定部
４３  アース線
Ｆ  焦点
【図１】
2004335308.tif 000003
【図２】
2004335308.tif 000004