(57)【要約】【課題】高速用タペットと低速用タペットとからなるタペットに対応してカムノーズ高の高い高速用カムとカムノーズ高の低い低速用カムを設けるエンジンの動弁装置において、カムシャフト鋳造時の湯流れ性を改善する。【解決手段】タペットガイドホール４内を摺動し弁５を駆動するタペット３を高速用のセンタタペット３１と低速用のサイドタペット３２とで構成し、それらセンタタペット３１とサイドタペット３２に対応して高速用のセンタカム２１と低速用のサイドカム２２（２３）を設けたエンジンの動弁装置において、内側に位置するセンタカム２１のカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を、外側に位置するサイドカム２２（２３）のベースサークル部の外形よりも小さい形状とするよう、ベースサークルを切り欠いてカムシャフト２の軸部外形と略同様の外形とした欠肉部２１ａを設ける。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフトのカムに当接しタペットガイドホール内を摺動して弁を駆動するタペットを高速用タペットと低速用タペットとで構成するとともに、前記カムを、前記高速用タペットに対応するカムノーズ高の高い高速用カムと、該高速用カムよりもカムノーズ高の低い前記低速用タペットに対応する低速用カムとで構成し、前記低速用タペットは弁軸と連係させ、前記高速用タペットは弁軸から離して前記低速用タペットに対し摺動方向へ相対移動可能に配置し、それら低速用タペットと高速用タペットとをロック機構により結合及び離脱させることによって弁作動特性を変更可能としたエンジンの動弁装置において、前記高速用カムおよび前記低速用カムのいずれか一方のカムのカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を他方のカムのベースサークル部の外形よりも小さい形状としたことを特徴とするエンジンの動弁装置。
【請求項２】
前記一方のカムの所定角度範囲の部位に、当該カムのベースサークルを切り欠いてカムシャフトの軸部外形と略同様の外形とした欠肉部を設けたことを特徴とする請求項１記載のエンジンの動弁装置。
【請求項３】
前記タペットは、前記高速用タペットと前記低速用タペットのいずれか一方を中央としてその両側に他方のタペットが位置し、前記カムは、前記中央のタペットに対応する一方のカムの両側に前記両側の各タペットに対応する他方のカムを有し、該両側の他方のカムが同一プロフィールを有する同一外形形状で、前記一方のカムの所定角度範囲の部位に前記欠肉部を設けたことを特徴とする請求項２記載のエンジンの動弁装置。
【請求項４】
カムシャフトが鋳造製で、前記所定角度範囲の部位を鋳放しとしたことを特徴とする請求項１、２又は３記載のエンジンの動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの動弁装置に関し、特に、カムに当接してタペットガイドホール内を摺動し弁を駆動するタペットを高速用タペットと低速用タペットとで構成したエンジンの動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用等のエンジンの吸気弁及び排気弁をタペットを介して直接カムで駆動するダイレクトタイプの動弁装置として、タペットをセンタタペットとカム軸方向両側のサイドタペットとで構成し、両側のサイドタペットを、弁側の端部近傍において両サイドタペットに対し略垂直に延びる連結部によって結合し、その連結部の反カム側の面に弁ステムとの当結部を設け、両側のサイドタペットの間に相対移動可能にセンタタペットを組み込んで、外周面が略円柱状となるよう構成し、ロック機構により結合及び離脱可能とするとともに、カムプロフィールの異なるセンタカムとサイドカムを設けて、ロック機構の結合もしくは離脱作動により弁の作動特性を変更可能とした動弁装置が従来から知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３２９９０７号公報
【特許文献２】
特開２００２−５４４１３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記動弁装置のように分割構造のタペットに対応してカムプロフィールの異なるカムをカム軸上に並べて形成する場合、それら複数のカムは間隙の狭い配置となるため、カムシャフト鋳造時の湯流れ性が悪いという問題がある。
【０００５】
本発明はこうした問題点に鑑みてなされたものであって、高速用タペットと低速用タペットとからなるタペットに対応して高速用カムと低速用カムとを設けるエンジンの動弁装置において、カムシャフト鋳造時の湯流れ性を改善することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のエンジンの動弁装置は、カムシャフトのカムに当接しタペットガイドホール内を摺動して弁を駆動するタペットを高速用タペットと低速用タペットとで構成するとともに、カムを、高速用タペットに対応するカムノーズ高の高い高速用カムと、該高速用カムよりもカムノーズ高の低い低速用タペットに対応する低速用カムとで構成し、低速用タペットは弁軸と連係させ、高速用タペットは弁軸から離して低速用タペットに対し摺動方向へ相対移動可能に配置し、それら低速用タペットと高速用タペットとをロック機構により結合及び離脱させることによって弁作動特性を変更可能としたエンジンの動弁装置において、高速用カムおよび低速用カムのいずれか一方のカムのカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を他方のカムのベースサークル部の外形よりも小さい形状としたことを特徴とする。
【０００７】
高速用カムと低速用カムのそれぞれのカムノーズ部は高速用あるいは低速用として不可欠であるが、ベースサークル部は両方が協働するため、いずれか一方でも弁作動特性上不都合がない。したがって、一方のカムはカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を他方のカムのベースサークル部の外形よりも小さい形状とすることができる。そして、このように一方のカムのカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を他方のカムのベースサークル部の外形よりも小さい形状とすることで、カムシャフト鋳造時のカム間への鋳まわりが良くなって、湯流れ性が改善され、また、軽量化も可能となる。
【０００８】
ここで、いずれか一方のカムのカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を他方のカムのベースサークル部の外形よりも小さい形状とする手段は、当該一方のカムの所定角度範囲の部位に、当該カムのベースサークルを切り欠いてカムシャフトの軸部外形と略同様の外形とした欠肉部を設けることであってよい。高速用カムと低速用カムがベースサークル部において協働する場合、カムノーズ部以外ではカムプロフィールを最大限カムシャフトの軸部外形まで切り欠いても弁作動特性上不都合はなく、強度上も不都合がない。したがって、このように一方のカムの所定角度範囲の部位にベースサークルを切り欠いてカムシャフトの軸部外形と略同様の外形とした欠肉部を設けることができ、それにより、湯流れ性を最大限に改善することができる。
【０００９】
そして、この発明の上記動弁装置は、タペットが、高速用タペットと低速用タペットのいずれか一方を中央としてその両側に他方のタペットが位置し、カムが、中央のタペットに対応する一方のカムの両側に両側の各タペットに対応する他方のカムを有し、該両側の他方のカムが同一プロフィールを有する同一外形形状である場合に、中央に位置する方のカムの所定角度範囲の部位に、当該カムのベースサークルを切り欠いてカムシャフトの軸部外形と略同様の外形とした欠肉部を設けたものとするのがよい。この場合、外側のカムのベースサークル部には欠肉部がないため、外側のカムのベースサークル面を基準としてタペット側の基準面との距離を計測することができ、タペットクリアランスの調整が容易である。
【００１０】
ここで、カムシャフトは鋳造製であってよい。そして、その場合、ベースサークル部の外形よりも小さい形状とする所定角度範囲の部位は、カムとして機能しないため、鋳放しであってよく、加工に手間がかからない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜６は本発明の実施の形態のエンジンの動弁装置を示している。　図１は動弁装置の要部の一部カム軸に直交する断面で示す正面図（ａ）およびカムの一部平面図（ｂ）、図２は動弁装置の要部の一部カム軸に平行な断面で示す側面図、図３はタペットの平面図、図４はタペットのカム軸に直交する中心断面で示す正面視縦断面図、図５はタペットのカム軸に平行な中心断面で示す側面視縦断面図、図６はタペットのロック機構の中心を通る平面視横断面図である。
【００１３】
図１および図２において、１はエンジンのシリンダヘッド上部に配設されたカムキャリア、２はカムシャフト、３はタペット、４はカムキャリアに設けられたタペットガイドホール、５は弁（吸気弁あるいは排気弁）である。タペット３は、図３〜６に示すように、高速用のセンタタペット３１（高速用タペット）と低速用のサイドタペット３２（低速用タペット）とで構成され、このタペット３に対し、カムシャフト２には、センタタペット３１に対応する部分に、高速用のセンタタペット３１に対応するカムノーズ高の高い高リフト量のカムプロフィールを有する高速用のセンタカム２１（高速用カム）が設けられ、センタカム２１を挟む両側のサイドタペット３２に対応する部分に、高速用のセンタカム２１よりもカムノーズ高の低い低リフト量のカムプロフィールを有する低速用のサイドカム２２、２３（低速用カム）が設けられている。両側のサイドカム２２、２３はカムプロフィールが同一である。なお、上記センタカム２１を挟むサイドカム２２、２３は、実質弁作動停止となる微小リフト量の同一カムプロフィールを有する停止用カムであってもよい。
【００１４】
そして、この動弁装置のカムは、図１および図２に示すように、中央に位置する高速用のセンタカム２１のカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位に、センタカム２１のベースサークルを切り欠いて、カムシャフト２の軸部外形と略同様で低速用のサイドカム２２、２３のベースサークル部の外形よりも小さい外形とした欠肉部２１ａを設けている。カムシャフト２は鋳造製で、欠肉部２１ａは鋳放しのままとする。
【００１５】
タペット３は、全体として略円筒状で、センタタペット３１によりカム軸（カムシャフト２の中心軸）方向の中央部分が構成され、サイドタペット３２の両サイドタペット体３２ａ、３２ｂにより側方部分が構成される。そして、センタタペット３１の上面が、カム摺接方向（平面視にてカムシャフトの軸線に直交する方向）に長い略矩形平面状のセンタカム当接面を構成し、サイドタペット３２の両サイドタペット体３２ａ、３２ｂの上面が、センタカム当接面の両側を埋めて全体として円形のカム当接面を構成する略三日月形平面状のサイドカム当接面を構成する。
【００１６】
サイドタペット３２は、サイドカム当接面を構成する一対のサイドタペット体３２ａ、３２ｂがカム当接面とは反対側（以下、「反カム側」という）の端部近傍で、下面に弁ステムエンド５１（図１参照）との当接部３３を有する連結部分３２ｃにより一体に連結され、側面視略Ｕ字状に形成されたもので、その連結部分３２ｃのカム軸に直交する方向の両端部にロストモーションスプリングシート部３４ａ、３４ｂが設けられ、各ロストモーションスプリングシート部３４ａ、３４ｂにロストモーションスプリング３５ａ、３５ｂが設置されて、その上から両サイドタペット体３２ａ、３２ｂの間にセンタタペット３１が組み込まれる。タペット３は、サイドタペット３２の連結部３２ｃ下面の当接部３３がシム６を介して弁５のステムエンド５１と当接する。
【００１７】
センタタペット３１は、上記略矩形平面状のセンタカム当接面のカム摺接方向に沿う側（両長辺側）の端縁から垂直下方に前後対称に延びる一対の端面３６ａ、３６ｂを有し、また、カム軸に直交する方向の両端となる側（両短辺側）の端縁から垂直下方に左右対称に延びる一対の断面円弧状の外方周面３７ａ、３７ｂを有し、カム軸に直交する方向の両端には、外側が外方周面から連続して円弧状にサイドタペット３２（サイドタペット体３２ａ、３２ｂ）側へ張り出し、内側が、カム軸に直交する方向に対向してカム軸方向に平行でタペット軸方向に延びる摺接面を構成するよう、前後の端面３６ａ、３６ｂから略直角にカム軸方向に張り出した突起部３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄが、タペット軸方向の略全長に亘って突出形成され、全体として平面視略Ｉ字状に構成されている。そして、センタタペット３１の上部中央には、カム軸方向に平行に前後の端面３６ａ、３６ｂ間を貫通する貫通孔３９が形成されている。
【００１８】
また、サイドタペット３２は、上述のように側面視略Ｕ字状で、左右一対のサイドタペット体３２ａ、３２ｂの内側に垂直下方に対向して延びる一対の内方端面４０ａ、４０ｂを有し、また、サイドカム当接面のカム軸方向外端側の縁部から垂直下方に前後対称に延びる断面円弧状の外側周面４１ａ、４１ｂを有し、各サイドタペット体３２ａ、３２ｂのカム摺接方向（カム軸に直交する方向）の両端には、上記センタタペット３１の突起部３８ａ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄの摺接面と摺接するよう、カム軸方向に平行でタペット軸方向に延びる摺接面を備えた摺接部４２ａ、４２ｂ、４２ｃ、４２ｄが形成されている。そして、サイドタペット３２には、サイドタペット体３２ａ、３２ｂの上部中央に、センタタペット３１のセンタカム当接面とサイドタペット３２のサイドカム当接面が面一となる時にセンタタペット３１の貫通孔３９と一直線に段差なく連通するよう、カム軸方向に平行に各内方端面４０ａ、４０ｂから外側周面４１ａ、４１ｂに貫通する貫通孔４３ａ、４３ｂが設けられている。
【００１９】
センタタペット３１とサイドタペット３２は、センタタペット３１のセンタカム摺接面がセンタカム２１のベースサークル部に当接し、サイドタペット３２のサイドカム摺接面がサイドカム２２、２３のベースサークル部に当接している状態で、センタタペット３１のセンタカム摺接面とサイドタペット３２のサイドカム摺接面とが略面一となり、その状態で、センタタペット３１の貫通孔３９とサイドタペット３２の貫通孔４３ａ、４３ｂが一直線に連通する。
【００２０】
また、サイドタペット３２の一方のサイドタペット体３２ｂの貫通孔４３ｂには、油圧によりセンタタペット３１の貫通孔５６内に突出可能なよう油圧プランジャ７１が内蔵され、センタタペット３１を貫通する貫通孔３９には、上記油圧プランジャ７１に押されてサイドタペット３２の他方のサイドタペット体３２ａの貫通孔４３ａ内に突出可能なようロックピン７２が内蔵され、また、ロックピン７２を、センタタペット３１とサイドタペット３２とが相互に離脱しタペット摺動方向に相対移動可能となる位置へ付勢するリターンスプリング７３が内蔵されている。
【００２１】
そして、センタタペット３１の貫通孔３９には、サイドタペット３２の両サイドタペット体３２ａ、３２ｂの内方端面４０ａ、４０ｂに対向する前後の端面３６ａ、３６ｂに開口する部分に、センタタペット３１の端面３６ａ、３６ｂと面一となるようブッシュ７４、７５がそれぞれ挿入固定される。そのうち、油圧プランジャ７１側の端部に固定されるブッシュ７５は、ロックピン７２外周の鍔部７６に当接して、ロックピン７２の油圧プランジャ７１側への移動を規制する。また、もう一方の端部に固定されるブッシュ７４は、ロックピン７２外周の上記鍔部７６との間にリターンスプリング７３を圧縮状態で保持する。
【００２２】
さらに、サイドタペット３２側の両貫通孔４３ａ、４３ｂには、ブッシュ７７、７８が各々挿入固定される。そのうち、油圧プランジャ７１を内蔵する方のサイドタペット体３２ｂの貫通孔４３ｂに挿入固定されたブッシュ７８は、タペット外周側が端壁７８ａで塞がれ、内側が油圧プランジャ７１を摺動嵌合させる嵌合孔７８ｂを構成する。また、他方のサイドタペット体３２ａの貫通孔４３ａに挿入固定されるブッシュ７７は、その軸方向内側に、ロックピン７２の端部を嵌合させる嵌合孔７７ｂを有し、ロックピン７２の移動を規制するストッパとして機能する。これらサイドタペット３２側のブッシュ７７、７８は、センタタペット３１側の端部を貫通孔６１ａ、６１ｂよりそれぞれ所定寸法突出させ、センタタペット３１の貫通孔５６に挿入固定したブッシュ７４、７５の端面にそれぞれ所定間隔をおいて対峙させる。
【００２３】
また、ブッシュ７７が挿入固定される方（後側）のサイドタペット体３２ａの外側周面４１ａは、貫通孔４３ａが開口する部分が垂直に切り欠かれ、この切り欠かれた部分に、上記ブッシュ７７に支持されたピン８６により揺動自在に支承された回止部材８７が装着され、タペット３の周方向の回動を防止している。
【００２４】
また、センタタペット３１には、サイドタペット３２の両サイドタペット体３２ａ、３２ｂと対峙する両端面５４ａ、５４ｂの、貫通孔３９の下部に沿う部分に、カム軸方向にサイドタペット３２の両サイドタペット体３２ａ、３２ｂの内方端面４０ａ、４０ｂへ向けて突出することにより、両サイドタペット体３２ａ、３２ｂの貫通孔４３ａ、４３ｂに装着された内方へ突出するブッシュ７７、７８の端部に係止される係止部８９ａ、８９ｂが設けられている。これら係止部８９ａ、８９ｂが両側でサイドタペット３２側のブッシュ７７、７８に係止されることにより、センタタペット３１はタペット摺動方向上方への移動が規制される。
【００２５】
このようにして、貫通孔３９、４３ａ、４３ｂ、油圧プランジャ７１、ロックピン７２及びリターンスプリング７３等により、センタタペット３１とサイドタペット３２とを相互に結合及び離脱可能とするロック機構が構成されている。
【００２６】
このロック機構において、油圧プランジャ７１は、油圧が作用すると、ロックピン７２側に移動して端部がセンタタペット３１側の貫通孔３９内に入り込むとともに、ロックピン７２をリターンスプリング７３に抗して移動させ、ロックピン７２の端部をサイドタペット３２の上記他方（後方側）のサイドタペット体３２ａの貫通孔４３ａ内に入り込ませる。この時、油圧プランジャ７１がセンタタペット３１とサイドタペット３２の上記一方（前方側）のサイドタペット体３２ｂとの分割部分に跨がるとともに、ロックピン７２がセンタタペット３１とサイドタペット３２の他方のサイドタペット体３２ａとの分割部分に跨がり、それらが協動してセンタタペット３１とサイドタペット３２とを結合し、ロック状態となる。また、油圧が解放されると、リターンスプリング７３がロックピン７２を油圧プランジャ７１側に押し返し、油圧プランジャ７１が元の位置に復帰して、ロックピン７２の両端面がセンタタペット３１の貫通孔３９内でセンタタペット３１とサイドタペット３２との分割部分と略面一になって、センタタペット３１がサイドタペット３２から離脱し、アンロック状態（ロック解除）となる。
【００２７】
このように、ロック機構は油圧によりロック状態とアンロック状態とに切り換え可能で、ロック状態においては、サイドタペット３２とセンタタペッ３１とが結合し、サイドタペット３２と、センタカム２１により駆動されるセンタタペット３１とが協働して、弁を高速態様でリフトさせる。また、アンロック状態においては、センタタペット３１がサイドタペット３２から離脱して、ロストモーションスプリング３５ａ、３５ｂによりセンタカム２１に押圧された状態で自由移動し、サイドタペット３２がサイドタペット２２、２３を駆動して、弁を低速態様でリフトさせ、あるいは実質作動停止とする。
【００２８】
また、タペット３には、上述のように、ピン８６を挿入するブッシュ７７が挿入固定される方（後側）のサイドタペット体３２ａの外側周面４１ａの、貫通孔４３ａ周辺の切り欠かれた部分に、回止部材８７が装着されている。この回止部材８７は、略矩形板状で、長手方向の一側に偏心した位置に略垂直方向からピン８６の一端が挿入固定されている。
【００２９】
そして、図２に示すように、タペットガイドホール４の内周には、タペット３側に保持された回止部材８７を係合させてタペット摺動方向にのみ移動可能とするよう、タペット摺動方向に延びる溝８８が設けられている。回止部材８７は、上端がカム当接面に近づくようロック受けピン８６に対し上側に長くなる姿勢で取り付けられる。そして、タペットガイドホール４内周の溝８８と協働してタペット４の回転を規制する。
【００３０】
上記ロック機構の油圧プランジャ７１を作動させるための油圧は、オイルポンプ（油圧源）から供給されて、図示しない油圧制御弁により制御され、タペット３のロック機構をロック状態とするエンジン高速時に、油圧プランジャ７１背部の作動油圧室に供給される。そのため、図１に示すように、カムキャリア１にオイルギャラリ９１が設けられ、オイルギャラリ９１からの油圧をタペット３のロック機構へ供給するよう、オイルギャラリ９１から分岐してタペットガイドホール４の内周面に開口する作動油供給通路９３が設けられ、サイドタペット３２のサイドカム摺接面がサイドカム２２、２３のベースサークル部に当接した状態で、作動油供給通路９３のタペットガイドホール４内周面における開口部と連通するよう、サイドタペット３２の一方のサイドタペット体３２ｂに、作動油圧室への油路９４が形成されている。
【００３１】
オイルポンプ（油圧源）からの油圧は、油圧制御弁で制御されてオイルギャラリ９１に導かれ、サイドタペット３２のサイドカム摺接面がサイドカム２２、２３のベースサークル部に当接し、作動油供給通路９３のタペットガイドホール４内周面における開口部がタペット側の油路９４と連通したときに、作動油供給通路９３を経てタペット３側の油路９４に導入され、油圧プランジャ７１背部の作動油圧室に供給される。
【００３２】
この実施の形態のエンジンの動弁装置は、上述のように、高速用のセンタカム２１を中央にして、その両側に同一カムプロフィールの低速用のサイドカム２２、２３を設け、中央に位置する高速用のセンタカム２１のカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位に、センタカム２１のベースサークルを切り欠いて、カムシャフト２の軸部外形と略同様で低速用のサイドカム２２、２３のベースサークル部の外形よりも小さい外形とした欠肉部２１ａを設けたことにより、カムシャフト２を鋳造時においてカム間への鋳まわりが良くなり、また、カムシャフト２が軽量となる。
【００３３】
また、欠肉部２１ａを設けたのは内側のセンタカム２１で、外側のサイドカム２２、２３のベースサークル部は欠肉部のない形状であるため、タペット３側の基準面とベースサークル面との距離を計測することによるタペットクリアランスの調整が容易である。なお、この場合、タペットクリアランス調整は、回止部材８７の上面を基準面として、サイドカム２２、２３のベースサークル部との間の距離を機械的に計測する方法で行うことができ、生産ラインではこの方法が適している。
【００３４】
なお、上記実施の形態では、高速用カム（センタカム２１）を中央にして両側に同一カムプロフィールの低速用カム（サイドカム２２、２３）を設ける動弁装置において、内側の高速用カムに欠肉部を設けたが、高速用カムと低速用カムの配置が逆で、低速用カムを中央にして両側に高速用カムを配置する動弁装置においても本発明を適用することができ、その場合、内側となる低速用カムに欠肉部を設ける。
【００３５】
また、上記実施の形態では、カムキャリアを別体としてシリンダヘッド上部にカムキャリアを組み付けるエンジンついて説明したが、カムキャリアを別体としない一体構造のシリンダヘッドを備えたエンジンに対しても本発明を適用できることは勿論である。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のエンジンの動弁装置は、高速用カムおよび低速用カムのいずれか一方のカムのカムノーズ部以外の所定角度範囲の部位の外形を他方のカムのベースサークル部の外形よりも小さい形状とすることにより、軽量化を図ることができるとともに、カムシャフト鋳造時の湯流れ性を改善することができる。また、一方のカムを間にして両側に他方のカムを配置する場合、上記所定角度範囲の部位の外形を小さくするための欠肉部を中央に位置する方のカムに設けることで、タペット側の基準面と外側のカムのベースサークル面との距離を計測してタペットクリアランスの調整を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の動弁装置の要部の一部カム軸に直交する断面で示す正面図（ａ）およびカムの一部平面図（ｂ）である。
【図２】本発明の実施の形態の動弁装置の要部の一部カム軸に平行な断面で示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態の動弁装置のタペットの平面図である。
【図４】本発明の実施の形態の動弁装置のタペットのカム軸に直交する中心断面で示す正面視縦断面図である。
【図５】本発明の実施の形態の動弁装置のタペットのカム軸に平行な中心断面で示す側面視縦断面図である。
【図６】本発明の実施の形態の動弁装置のタペットのロック機構の中心を通る平面視横断面図である。
【符号の説明】
２　カムシャフト
３　タペット
４　タペットガイドホール
５　弁
２１　センタカム
２１ａ　欠肉部
２２、２３　サイドカム
３１　センタタペット
３２　サイドタペット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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