(57)【要約】【課題】高架道路への霧の流入量を減少させ、特に景観との親和性に優れた高架用昇降式防霧柵に関する。【解決手段】高架道路の側壁高欄２の外側に一定間隔をおいて立設された複数の昇降支柱３と、前記昇降支柱３間に張設状態で固定された防霧ネット４と、前記昇降支柱３を上下方向に駆動させる駆動手段５とからなり、前記昇降支柱３および前記防霧ネット４が前記側壁高欄２に沿って下降することを特徴とする高架用昇降式防霧柵１。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路の側壁高欄の外側に一定間隔をおいて立設された複数の昇降支柱と、前記昇降支柱間に張設状態で固定された防霧ネットと、前記昇降支柱を上下方向に駆動させる駆動手段とからなり、前記昇降支柱および前記防霧ネットが前記側壁高欄に沿って下降することを特徴とする高架用昇降式防霧柵。
【請求項２】
防霧ネットの周縁にパネル枠体を取り付けて構成したパネルを昇降支柱間に取り付けて、前記昇降支柱間に防霧ネットを張設状態で固定したことを特徴とする請求項１に記載の高架用昇降式防霧柵。
【請求項３】
高架道路の側壁高欄の外側に一定間隔をおいて立設された複数の昇降支柱と、前記昇降支柱間に配置された上下パネルと、前記昇降支柱を上下方向に駆動させる駆動手段とからなり、前記パネルは防霧ネットの周縁に枠体を取り付けて構成され、前記パネルの上下連結部にはヒンジが設けられており、かつ上パネルの上端および下パネルの下端は回動可能に支持されており、前記昇降支柱の上昇時には前記上下パネルはヒンジを開いた展開状態となり、前記昇降支柱の下降時には前記上下パネルが折り畳まれた状態で収納されることを特徴とする高架用昇降式防霧柵。
【請求項４】
昇降支柱の下端には駆動手段として昇降ワイヤーが張設されており、前記昇降ワイヤーの緊張・弛緩によって昇降支柱が駆動することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の高架用昇降式防霧柵。
【請求項５】
昇降ワイヤーの一端は、側壁高欄に沿って張設された主ワイヤーに連結されており、前記主ワイヤーの牽引によって各昇降支柱が同期して駆動することを特徴とする請求項４に記載の高架用昇降式防霧柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高架道路への霧の流入量を減少させるための高架用昇降式防霧柵において、防霧柵全体が高架道路の側壁高欄の下方に収納される構成であって、防霧柵が周囲の景観を遮ることなく、特に景観との親和性に優れた高架用昇降式防霧柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両が通行する高架道路では、地形・気候等の諸条件によって様々な気象障害が発生する。特に高架道路上に霧が発生した場合には、車両運転者の視界が大幅に低下して事故の危険性が高まる。しかし、霧対策として高架道路の通行止を行なう場合には、交通手段としての定時性・確実性が著しく低下するので好ましくない。
【０００３】
霧発生時での高架道路の車両走行性向上手段として、例えば▲１▼自発光デリニェータ、路上照明、高輝度路面表示などの設置による視認性の向上、▲２▼特別車両（ペースメーカー）による安全走行誘導、などの対策がとられている。しかし、前記▲１▼から▲２▼の霧対策による場合、高架道路での車両走行性がある程度まで向上するが、霧の発生自体を解消するものではないので改善の余地がある。特に高架道路上での車両の走行速度は不均一であるので、霧の発生が改善されていない状況下では、むしろ前記▲１▼から▲２▼の霧対策によって車両衝突の危険が増加することさえありうる。
【０００４】
そこで、霧粒を吸着させるための細目の網を支柱間に張設してなる防霧柵を高架道路の側壁高欄の外側に設置して、霧の発生量そのものを低減させることも行なわれている。この防霧柵は、高架道路外からの霧の流入を著しく低減できる上に、設置・運用のコストが低廉であるため、霧対策として非常に効果的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、防霧柵は晴天時には周辺の景観を遮るため、特に景勝地における防霧柵の設置では景観との親和性を十分考慮する必要がある。また、台風などの強風時には防霧柵が破損するおそれもあるため、霧のない状態では防霧柵が収納されていることが望ましい。このため、かかる要請から網を上下可動式として収納する防霧柵も従来技術に存在するが、この場合でも多数の支柱が突出状態のまま残るので、特に景観との親和性の面で改善の余地がある。
【０００６】
一方、その他の霧発生を抑止しうる従来技術としては、道路の周囲にシェルターやエアカーテンを設置するもの（特開平７−１０２５３２、特開平７−１０２５３３、特開平７−１０２５３４）や、遠赤外線や放射熱などで霧を消滅させるもの（特公平７−９０８４、特開平２−２０４５１２、特開平５−２８７７１７、特公平７−８１２５３）が開示されている。しかし、これらの従来技術は設置コストあるいは運用コストが多大であり、現実に採用することが困難である。
【０００７】
本発明は前記従来技術の課題を解消するためにされたものであり、特に景勝地での設置に好適な高架用昇降式防霧柵を提供することを目的としたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明における第１の発明は、高架道路の側壁高欄２の外側に一定間隔をおいて立設された複数の昇降支柱３と、前記昇降支柱３間に張設状態で固定された防霧ネット４と、前記昇降支柱３を上下方向に駆動させる駆動手段５とからなり、前記昇降支柱３および前記防霧ネット４が前記側壁高欄２に沿って下降することを特徴とする高架用昇降式防霧柵１である。
【０００９】
なお、第１の発明において、防霧ネット４の周縁にパネル枠体９を取り付けて構成したパネル１１を昇降支柱３間に取り付けて、前記昇降支柱３間に防霧ネット４を張設状態で固定する構成としてもよい。
【００１０】
第１の発明は、昇降支柱３間に防霧ネット４が固定されており、昇降支柱の上下動に伴って防霧ネット４がスライドする構成である。第１の発明の防霧柵１では、昇降支柱３および防霧ネット４を高架道路の側壁高欄２の下方に収納できるので、霧の発生していない状態では防霧柵１が周囲の景観を遮ることもなく、景観との親和性が非常に優れている。
【００１１】
本発明における第２の発明は、高架道路の側壁高欄２の外側に一定間隔をおいて立設された複数の昇降支柱３と、前記昇降支柱３間に配置された上下パネル１１ａ，１１ｂと、前記昇降支柱３を上下方向に駆動させる駆動手段５とからなり、前記パネル１１ａ，１１ｂは防霧ネット４の周縁に枠体９を取り付けて構成され、前記パネル１１ａ，１１ｂの上下連結部にはヒンジ１１ｃが設けられており、かつ上パネル１１ａの上端および下パネル１１ｂの下端は回動可能に支持されており、前記昇降支柱３の上昇時には前記上下パネル１１ａ，１１ｂはヒンジ１１ｃを開いた展開状態となり、前記昇降支柱３の下降時には前記上下パネル１１ａ，１１ｂが折り畳まれた状態で収納されることを特徴とする高架用昇降式防霧柵１である。
【００１２】
第２の発明では、昇降支柱３間に配置された上下パネル１１ａ，１１ｂは、昇降支柱３の上昇時には中央のヒンジ１１ｃを開いて展開状態となり、昇降支柱３の下降時には折り畳まれて収納されるようになっている。すなわち、第２の発明では収納時のパネル面積を半分にできるため、収納時に強風でパネルが破損するおそれが減少する。また、第２の発明の防霧柵も、昇降支柱３および防霧ネット４が高架道路の側壁高欄の下方に収納されるので、景観との親和性が非常に優れている。
【００１３】
また、第１および第２の発明において、昇降支柱３の下端には駆動手段５として昇降ワイヤー１８を張設して、前記昇降ワイヤー１８の緊張・弛緩によって昇降支柱３が駆動できるようにしてもよい。また、昇降ワイヤー３の一端を側壁高欄２に沿って張設された主ワイヤー１９に連結して、前記主ワイヤー１９の牽引によって各昇降支柱３が同期して駆動できるようにしてもよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の高架用昇降式防霧柵１は高架道路の側壁高欄２の外側に配置される。そして、防霧柵１の収納時には側壁高欄２の上端よりも防霧柵１が下方に収納されるようになっている。以下、本発明の高架用昇降式防霧柵１の実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１５】
＜第１実施形態＞
図１から図７は本発明の第１実施形態の防霧柵１を示した図である。第１実施形態の防霧柵１は、昇降支柱３と、防霧ネット４と、昇降支柱駆動手段５とから構成されている。第１実施形態の防霧柵１は昇降支柱３間に防霧ネット４が固定されており、昇降支柱３の上下動に伴って防霧柵１がスライドする構成である。
【００１６】
昇降支柱３は防霧ネット４を張設するために用いられ、高架道路の側壁高欄２の外側に一定間隔をおいて立設される。この昇降支柱３は横断面がＨ形に形成されており、その長さは防霧ネット４の高さおよび側壁高欄２の昇降支柱取付部６の高さを合計した長さ以上に設定される。そして昇降支柱３の下端には、防霧柵１と略平行面上で回転可能に軸支されたプーリ７が２個並列して取り付けられている。なお、プーリ７の構成は前記に限定されることなく、例えば、昇降支柱３の下端に直径を大きくしたプーリ７を１個のみ取り付けるようにしてもよい。
【００１７】
また、本発明の防霧ネット４は周縁部が補強布８で補強された長方形のポリエステルラッセル網であって、その網目の大きさは１〜２ｍｍ程度の細目に設定されている。この防霧ネット４の周縁部は、アングル材を組み立てた長方形のパネル枠体９にボルト１０によって固定されている。そして、防霧ネット４の周縁にパネル枠体９を取り付けて構成されたパネル１１は、昇降支柱のウエブ３ａにボルト１０で固定され、昇降支柱３間に防霧ネット４が張設された状態となっている［図５（ａ）参照］。
【００１８】
一方、側壁高欄２の外側には、昇降支柱３のフランジ３ａの幅よりも大きな溝幅を有する断面コ字状の取付基部１２と、取付基部１２の上側および下側にそれぞれ１組ずつ配置される昇降支柱支持ローラー１３と、１個のプーリ１４とから構成される昇降支柱取付部６が配置されている。この昇降支柱取付部６は、取付基部１２の溝底が側壁高欄２に面し、かつ取付基部１２が上下方向に延長する状態で、側壁高欄２の外側に４つの固定金具１５で固定されており、昇降支柱３を摺動可能に支持できるようになっている。
【００１９】
昇降支柱取付部６における１組の昇降支柱支持ローラー１３は、取付基部１２の側壁１２ａ，１２ｂにそれぞれ片持の状態で配置された１対のガイドローラー１６と、ガイドローラー１６より溝底側に配置された１個の受けローラー１７とから構成される。そして、ガイドローラー１６は上下方向へ回転可能に軸支されており、受けローラー１７は取付基部の側壁１２ａ，１２ｂによって上下方向へ回転可能に軸支されている。
【００２０】
また、ガイドローラー１６の外周と受けローラー１７の外周には、昇降支柱のフランジ３ｂの厚さに相当する間隔が設けられており、ガイドローラー１６と受けローラー１７との間に昇降支柱のフランジ３ｂを挿入できるようになっている。すなわち、昇降支柱取付部６は、昇降支柱のフランジ３ｂをガイドローラー１６および受けローラー１７によって上下２ヵ所で挟み込んで、昇降支柱３が上下方向以外に移動することを規制できるようになっている［図５（ｂ）参照］。
【００２１】
昇降支柱取付部６の取付基部１２には、防霧柵１と略平行面上で回転可能に軸支された１個のプーリ１４が一方の側壁１２ａに設けられている。また他方の側壁１２ｂには、昇降ワイヤー１８の終端を固定するためのワイヤー固定部１２ｃが設けられている。そして、取付基部の側壁１２ａ，１２ｂには、主ワイヤー１９を高架道路軸方向に通過させるための切り欠き１２ｄが設けられている。
【００２２】
昇降支柱駆動手段５は、高架道路軸方向に延長する主ワイヤー１９と、主ワイヤーから分岐して各昇降支柱３を上下動させる昇降ワイヤー１８とから構成されている。主ワイヤー１９は、昇降支柱取付部の切り欠き１２ｃを通過して側壁高欄２に沿って張設されており、防霧柵１を隔てて対向配置されたウインチ［図示を省略する］によって、昇降ワイヤー１８の緊張方向または弛緩方向に牽引されるようになっている。
【００２３】
昇降ワイヤー１８は昇降支柱３ごとに１本ずつ設けられており、その一端は側壁高欄２に沿って張設された主ワイヤー１９に連結され、他方の終端が昇降支柱取付部６のワイヤー固定部１２ｃに固定されている。すなわち、前記ウインチによる主ワイヤー１９の牽引で、各昇降支柱３の昇降ワイヤー１８は同期して緊張または弛緩するようになっている。また、各昇降支柱３の昇降ワイヤー１８は、昇降支柱３の下端の２個のプーリ７，７および昇降支柱取付部のプーリ１４に掛け渡されている。
【００２４】
第１実施形態の高架用昇降式防霧柵１は前記のように構成されており、以下、防霧柵１の上昇状態および下降状態を説明する。
【００２５】
高架道路周辺に霧が発生した場合には、主ワイヤー１９を昇降ワイヤー１８の緊張方向に牽引して防霧柵１を上昇状態とする。昇降ワイヤー１８の緊張時には、昇降ワイヤー固定部１２から直下のプーリ７の距離と、プーリ１４から直下のプーリ７の距離とが最短となる。そして、昇降支柱３はプーリ７，７間に掛け渡された昇降ワイヤー１８によって押し上げられた状態で支持される。
【００２６】
この防霧柵１の上昇状態では、防霧ネット４の下端が側壁高欄２の上端付近に位置しており、高架道路の外側から流入する霧は防霧柵１の通過時に防霧ネット４に吸着され、水滴として下に流れ落ちる。したがって、高架道路外からの霧の流入は防霧柵１により遮られて著しく減少し、高架道路内の霧の量が抑制されることから、車両運転者の視界は比較的良好に保たれる。
【００２７】
一方、霧の発生していない場合には、主ワイヤー１９を昇降ワイヤー１８の弛緩方向に牽引して防霧柵１を下降状態とする。昇降支柱３を押し上げていた昇降ワイヤー１８が弛緩することで、昇降支柱３は自重によって下方に移動し、防霧柵１がスライドして側壁高欄２の下方に収納される。なお防霧柵１の下降状態では、昇降ワイヤー固定部１２から直下のプーリ７の距離と、プーリ１４から直下のプーリ７の距離とが最長となる。
【００２８】
この防霧柵１の下降状態では、昇降支柱３および防霧ネット４の上端が側壁高欄２の上端よりも下方に位置するので、防霧柵１が周囲の景観を遮ることもなく、景観との親和性が非常に優れている。
【００２９】
＜第２実施形態＞
図８から図１４は本発明の第２実施形態の防霧柵１を示した図である。第２実施形態の防霧柵１は、昇降支柱３と、折り畳み可能な上下パネル１１ａ，１１ｂと、昇降支柱駆動手段５とから構成される。第２実施形態では、上下パネル１１ａ，１１ｂが折り畳まれた状態で収納される点で第１実施形態と大きく相違する。なお、第２実施形態のその他の構成は第１実施形態とほぼ共通するので、同一の構成には同一符号を付して説明を省略する。
【００３０】
第２実施形態における上下の各パネル１１ａ，１１ｂは、周縁部が補強布８で補強された長方形の防霧ネット４の当該周縁部に、アングル材を組み立てた長方形のパネル枠体９をボルト１０で固定して構成されている。そして上パネル１１ａおよび下パネル１１ｂの連結部にはヒンジ１１ｃが設けられ、上パネル１１ａおよび下パネル１１ｂが折り畳み可能に連結されている。
【００３１】
第２実施形態の上下パネル１１ａ，１１ｂは、図１０に示すように上パネル１１ａの上端部が昇降支柱３の上端に回動可能にピン支持されており、下パネル１１ｂの下端部が昇降支柱取付部６にピン支持されている。なお、上パネル１１ａの上端部は、下パネル１１ｂの下端部よりも高架道路の外側で支持されており、展開された上下パネル１１ａ，１１ｂは、上側が高架道路の外側寄りとなるように若干傾いて配置される。これによって、昇降支柱３の上下動時には上下パネル１１ａ，１１ｂの展開・折り畳みが円滑となっている。
【００３２】
図１１（ａ）は昇降支柱３の上端における上パネル１１ａの上端部の支持構造を示した図である。昇降支柱３の上端には、昇降支柱のウエブ３ａを貫通して円筒状の鞘管２０が固定されており、この鞘管２０の内部にはパネル支持ピン２１が回動可能に挿入されている。そして、パネル支持ピン２１は昇降支柱３を挟んで隣接する２つの上パネル１１ａを連結している。
【００３３】
また、図１１（ｂ）は昇降支柱取付部６における下パネル１１ｂの下端部の支持構造を示した図である。昇降支柱取付部６では、取付基部の側壁１２ａまたは１２ｂの外側に向けてパネル支持ボルト２２が挿入されており、このパネル支持ボルト２２にスペーサー２３と、下パネル１１ｂの下端部とが回動可能に係止されている。
【００３４】
第２実施形態の高架用昇降式防霧柵１は前記のように構成されており、以下、防霧柵１の上昇状態および下降状態を説明する。
【００３５】
高架道路周辺に霧が発生した場合には、主ワイヤー１９を昇降ワイヤー１８の緊張方向に牽引して防霧柵１を上昇状態とする。この防霧柵１の上昇状態では、昇降支柱３はプーリ７，７間に掛け渡された昇降ワイヤー１８によって押し上げられた状態で支持される。また昇降支柱３の間に配置された上下パネル１１ａ，１１ｂは、側壁高欄２の上端よりも上方に位置し、かつヒンジ１１ｃが開いた展開状態となっている。したがって、第１実施形態と同様に、高架道路の外側から流入する霧は、防霧柵１の通過時に防霧ネット４に吸着されて水滴として下に流れ落ちる。
【００３６】
一方、霧の発生していない場合には、主ワイヤー１９を昇降ワイヤー１８の弛緩方向に牽引して防霧柵１を下降状態とする。昇降支柱３を押し上げていた昇降ワイヤー１８が弛緩することで、昇降支柱３は自重によって下方に移動する。このとき、上下パネル１１ａ，１１ｂのピン支持部相互間の距離が接近し、上下パネル１１ａ，１１ｂは連結部のヒンジ１１ｃを中心として、高架道路の外側に向けて山折りに折り畳まれる［図１２参照］。そして、昇降支柱３の上端および折り畳まれた上下パネル１１ａ，１１ｂが、側壁高欄２の上端よりも下方に位置する状態で防霧柵１が収納される。
【００３７】
第２実施形態の防霧柵１では、収納時において上下パネル１１ａ，１１ｂが折り畳まれてパネルの面積が展開時の半分になる。したがって、収納時のパネルが受ける風のモーメントは減少し、収納時に強風でパネルが破損するおそれは減少する。特に防霧柵１を大型化する場合、パネルの大きさに比例して収納時における風のモーメントも増加するので、第２実施形態の防霧柵が有利である。
【００３８】
また第２実施形態の防霧柵も、第１実施形態と同様に昇降支柱３および防霧ネット４を高架道路の側壁高欄２の下方に収納できるので、景観との親和性が非常に優れている。
【００３９】
以上、本発明を実施形態に基づいて説明してきたが、本発明の技術的範囲は前記した実施形態に限定されるものではない。例えば、防霧柵が最低位置まで下降した収納状態において、防霧柵が側壁高欄の上方に多少突出する構成も本発明に含まれる。
【００４０】
【発明の効果】
本発明の高架用昇降式防霧柵は、霧のないときは防霧柵を下降状態とすることで側壁高欄の下方に収納できる。したがって、霧の発生していない状態では防霧柵が周囲の景観を遮ることもなく、景観との親和性が非常に優れている。
【００４１】
また本発明の高架用昇降式防霧柵は、霧の発生時には防霧柵を上昇状態とすることで、高架道路外からの霧の流入を遮ることができる。したがって、高架道路周辺に霧が発生した場合においても、防霧柵によって高架道路内の霧の量は抑制されるため、車両運転者の視界は比較的良好に保たれる。
【００４２】
さらに本発明において、昇降支柱間の防霧ネットを折り畳み可能な上下パネルで構成し、昇降支柱の下降時には上下パネルを折り畳まれた状態で収納されるようにした場合、収納時のパネルが受ける風のモーメントは減少し、収納時に強風でパネルが破損するおそれが減少する。特に防霧柵を大型化する場合、パネルの大きさに比例して収納時における風のモーメントも増加するので、このような折畳式の防霧柵が有利である。
【００４３】
また、本発明の高架用昇降式防霧柵は、高架道路の側壁高欄に取り付けることで容易に設置することができ、施工性およびコスト面でも優れている。特に各昇降支柱の駆動は、１本の主ワイヤーの牽引によって同期して行なわれるので、メンテナンス性にも優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の高架用昇降式防霧柵の斜視図である。
【図２】第１実施形態の高架用昇降式防霧柵の上昇状態の平面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２の昇降支柱の拡大図である。
【図５】（ａ）は図４のＢ−Ｂ断面図であり、（ｂ）は図４のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】第１実施形態の高架用昇降式防霧柵の下降状態の平面図である。
【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。
【図８】第２実施形態の高架用昇降式防霧柵の斜視図である。
【図９】第２実施形態の高架用昇降式防霧柵の上昇状態の平面図である。
【図１０】図９のＥ−Ｅ断面図である。
【図１１】（ａ）は昇降支柱の上端における上パネルの上端部の支持構造を示した図であり、（ｂ）は昇降支柱取付部における下パネルの下端部の支持構造を示した図である。
【図１２】第２実施形態において、高架用昇降式防霧柵の上昇状態（ａ）から下降状態（ｃ）の動作を示した図である。
【図１３】第２実施形態の高架用昇降式防霧柵の下降状態の平面図である。
【図１４】図１３のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
１　　防霧柵
２　　側壁高欄
３　　昇降支柱
３ａ　ウエブ
３ｂ　フランジ
４　　防霧ネット
５　　昇降支柱駆動手段
６　　昇降支柱取付部
７　　プーリ
８　　補強布
９　　パネル枠体
１０　ボルト
１０ａ　ナット
１１　パネル
１１ａ　上パネル
１１ｂ　下パネル
１１ｃ　ヒンジ
１２　取付基部
１２ａ，ｂ　側壁
１２ｃ　ワイヤー固定部
１２ｄ　切り欠き
１３　昇降支柱支持ローラー
１４　プーリ
１５　固定金具
１６　ガイドローラー
１７　受けローラー
１８　昇降ワイヤー
１９　主ワイヤー
２０　鞘管
２１　パネル支持ピン
２２　パネル支持ボルト
２３　スペーサー
２４　高架道路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004019235.tif 000009
【図８】
2004019235.tif 000010
【図９】
2004019235.tif 000011
【図１０】
2004019235.tif 000012
【図１１】
2004019235.tif 000013
【図１２】
2004019235.tif 000014
【図１３】
2004019235.tif 000015
【図１４】
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