(57)【要約】【課題】高波や長周期波が襲来した場合に、船舶を容易且つ安全に待避させられるようにする。【解決手段】岸壁１と平行に船幅より離れた位置に、船長より長い長さの隔堤２を設置し、岸壁１と隔堤２の長さ方向両端との間に、外海と遮断できる荷役用水路４を形成するための少なくとも一方が開閉可能な遮蔽扉５，６を設置する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
岸壁と平行に船幅より離れた位置に、船長より長い長さの隔堤を設置し、岸壁と前記隔堤の長さ方向両端との間に、外海と遮断できる荷役用水路を形成するための少なくとも一方が開閉可能な遮蔽扉を設置したことを特徴とする係留設備。
【請求項２】
前記開閉可能な遮蔽扉が、荷役用水路の底部に設けたヒンジを中心に回動でき、扉体の内部室への水の注入により倒伏して荷役用水路を開放し、扉体の内部室への空気の供給により起立して荷役用水路を閉塞するフロート形開閉扉であることを特徴とする請求項１記載の係留設備。
【請求項３】
前記開閉可能な遮蔽扉が、機械式開閉扉であることを特徴とする請求項１記載の係留設備。
【請求項４】
岸壁と平行に船幅より離れた位置に、船長より長い長さの隔堤を設置し、岸壁と前記隔堤の長さ方向両端との間に、外海と遮断できる荷役用水路を形成するための少なくとも一方が開閉可能な遮蔽扉を設置し、前記荷役用水路に係船した船舶の荷役を行う荷役装置を備えたことを特徴とする係留荷役設備。
【請求項５】
前記開閉可能な遮蔽扉が、荷役用水路の底部に設けたヒンジを中心に回動でき、扉体の内部室への水の注入により倒伏して荷役用水路を開放し、扉体の内部室への空気の供給により起立して荷役用水路を閉塞するフロート形開閉扉であることを特徴とする請求項４記載の係留荷役設備。
【請求項６】
前記開閉可能な遮蔽扉が、機械式開閉扉であることを特徴とする請求項４記載の係留荷役設備。
【請求項７】
前記荷役装置が、岸壁のレールと隔堤上のレールに跨がるガーダを備えた門型クレーンであることを特徴とする請求項４又は５又は６記載の係留荷役設備。
【請求項８】
前記門型クレーンのガーダが、隔堤上から更に外海側に延設され隔堤の外海側に係船した船舶の荷役を行えるようにしたことを特徴とする請求項７記載の係留荷役設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高波や長周期波が襲来した際に船舶を容易且つ安全に待避させることができ、しかも高波や長周期波が襲来しても荷役作業が行えるようにした係留設備及び係留荷役設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、既設の岸壁の前面海上に浮体式の貨物ターミナルを配設し、岸壁と貨物ターミナルとの間に船舶の入港、停泊可能な運河を形成し、上記運河に停泊中の船舶の両舷から荷役を行えるようにした運河式港湾施設が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０６−２９８１６９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
船舶は、一般に荷役を目的として岸壁に係留され、岸壁に設けた荷役装置によって船舶からの荷揚げ、及び船舶への荷の積み込が行われる。
【０００５】
従って、前記特許文献１のように、岸壁と、該岸壁の前面海上に設けた浮体式の貨物ターミナルとの間に形成された運河に船舶を入港、停泊させて、船舶の両舷から荷役を行うようにすると、能率的な荷役を行うことができる。
【０００６】
しかし、岸壁と貨物ターミナルとの間に形成される運河は外海と繋がっているために、高波や長周期波が襲来した場合には、船舶が大きく揺れて岸壁に衝突し、このために船舶及び岸壁が損傷することが考えられる。
【０００７】
従って、従来より高波や長周期波の襲来が予想される場合には、前記問題を防止するために、緊急に岸壁を離れて船舶を沖に停泊・待避させることが行われている。しかし、このように船舶を沖に停泊・待避させることは、その間荷役作業が行えないために作業能率が大幅に低下するという問題があり、しかも岸壁と沖の間を往復するための無駄な燃料費も増大する問題がある。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題点を解決するべくなしたものであり、その目的とするところは、高波や長周期波が襲来した際に船舶を容易且つ安全に待避させることができ、しかも高波や長周期波が襲来しても荷役作業が行えるようにした係留設備及び係留荷役設備を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、岸壁と平行に船幅より離れた位置に、船長より長い長さの隔堤を設置し、岸壁と前記隔堤の長さ方向両端との間に、外海と遮断できる荷役用水路を形成するための少なくとも一方が開閉可能な遮蔽扉を設置したことを特徴とする係留設備、に係るものである。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記開閉可能な遮蔽扉が、荷役用水路の底部に設けたヒンジを中心に回動でき、扉体の内部室への水の注入により倒伏して荷役用水路を開放し、扉体の内部室への空気の供給により起立して荷役用水路を閉塞するフロート形開閉扉であることを特徴とする請求項１記載の係留設備、に係るものである。
【００１１】
請求項３記載の発明は、前記開閉可能な遮蔽扉が、機械式開閉扉であることを特徴とする請求項１記載の係留設備、に係るものである。
【００１２】
請求項４記載の発明は、岸壁と平行に船幅より離れた位置に、船長より長い長さの隔堤を設置し、岸壁と前記隔堤の長さ方向両端との間に、外海と遮断できる荷役用水路を形成するための少なくとも一方が開閉可能な遮蔽扉を設置し、前記荷役用水路に係船した船舶の荷役を行う荷役装置を備えたことを特徴とする係留荷役設備、に係るものである。
【００１３】
請求項５記載の発明は、前記開閉可能な遮蔽扉が、荷役用水路の底部に設けたヒンジを中心に回動でき、扉体の内部室への水の注入により倒伏して荷役用水路を開放し、扉体の内部室への空気の供給により起立して荷役用水路を閉塞するフロート形開閉扉であることを特徴とする請求項４記載の係留荷役設備、に係るものである。
【００１４】
請求項６記載の発明は、前記開閉可能な遮蔽扉が、機械式開閉扉であることを特徴とする請求項４記載の係留荷役設備、に係るものである。
【００１５】
請求項７記載の発明は、前記荷役装置が、岸壁のレールと隔堤上のレールに跨がるガーダを備えた門型クレーンであることを特徴とする請求項４又は５又は６記載の係留荷役設備、に係るものである。
【００１６】
請求項８記載の発明は、前記門型クレーンのガーダが、隔堤上から更に外海側に延設され隔堤の外海側に係船した船舶の荷役を行えるようにしたことを特徴とする請求項７記載の係留荷役設備、に係るものである。
【００１７】
上記手段によれば、以下のように作用する。
【００１８】
請求項１記載の発明では、荷役用水路に船舶を入船して係留し、遮蔽扉で荷役用水路を外海と遮断できるようにしたので、高波や長周期波が襲来しても遮蔽された荷役用水路内にその影響が及ぶのを防止でき、よって高波や長周期波が襲来した場合に船舶を容易且つ安全に待避させることができる。更に、高波や長周期波の襲来が予想される場合に、従来のように船舶を沖まで移動して待避する必要がないので、船舶を沖まで移動して待避するための燃料費も削減できる。
【００１９】
請求項４記載の発明では、荷役用水路に船舶を入船して係留し、遮蔽扉で荷役用水路を外海と遮断して荷役作業を行うようにしたので、高波や長周期波が襲来しても遮蔽された荷役用水路内にその影響が及ぶのを防止でき、よって高波や長周期波が襲来した場合でも荷役作業を続行できるので、非常に高能率な荷役作業が行える。また、荷役用水路の内部は波が殆どないために、荷役作業を安全且つ高能率に行える。更に、高波や長周期波の襲来が予想される場合に、従来のように船舶を沖まで移動して待避する必要がないので、荷役期間を大幅に短縮できると共に、往復の燃料費を節約することができる。
【００２０】
請求項２及び５記載の発明では、開閉可能な遮蔽扉をフロート形開閉扉としたことにより、小さな動力にて扉体を容易に開閉できる。
【００２１】
請求項３及び６記載の発明では、開閉可能な遮蔽扉を機械式開閉扉としたことにより、従来の水門などで用いられている確立した扉の開閉技術が利用できる。
【００２２】
請求項７記載の発明では、荷役装置を岸壁のレールと隔堤上のレールに跨がるガーダを備えた門型クレーンとしたので、安定した荷役作業が行える。
【００２３】
請求項８記載の発明では、門型クレーンのガーダを隔堤上から更に外海側に延設したので、高波や長周期波がないときに、延長部により隔堤の外海側に係船した船舶の荷役を行ったり、更には、外海側の船舶と荷役用水路に係留した船舶との間での荷の受け渡しを直接行うことができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明の係留設備及び係留荷役設備の一形態例を示す平面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【００２６】
図１、図２に示す形態例では、岸壁１の外海側前方に、岸壁１と平行で且つ岸壁１と同等の高さを有する隔堤２を海底に固定して設ける。岸壁１と隔堤２との間隔は、岸壁１と隔堤２との間に入船して荷役作業を行う船舶３の想定される最大船幅よりも大きく、また隔堤２の長さは、前記船舶３の想定される最大船長より長く形成する。
【００２７】
一方、岸壁１と隔堤２の長さ方向両端との間には、外海と遮断して荷役用水路４を形成できる開閉可能な前後の遮蔽扉５，６を設置している。この遮蔽扉５，６は、図３、図４に示すようなフロート形開閉扉７とすることができる。図３、図４のフロート形開閉扉７は、隔堤２の長手方向両端部と岸壁１との間に、底部に設けたヒンジ８を中心に上下に回動できる扉体９を備えている。この扉体９の内部には内部室１０が形成されており、前記扉体９には前記内部室１０に空気を給排するようにした空気給排管１１と、水を給排するようにした水給排管１２が接続されている。
【００２８】
従って、空気給排管１１により内部室１０に空気を供給して水給排管１２から水を排水すると、扉体９は空気の浮力によりヒンジ８を中心に起立し、荷役用水路４を閉塞する。この時、前記隔堤２の長手方向両端部と岸壁１には、扉体９を起立状態に固定できるストッパ１３を備えている。また、水給排管１２により内部室１０に水を供給して空気給排管１１から空気を排出すると、扉体９は重力によりヒンジ８を中心に回動し、海底に倒伏して荷役用水路４を開放する。
【００２９】
尚、上記形態例では、荷役用水路４を形成する前後の遮蔽扉５，６を開閉可能なフロート形開閉扉７としたので、荷役用水路４に対して一側から進入させた船舶３を他側から出船させることができるが、遮蔽扉５，６の一方のみをフロート形開閉扉７とし、他方は固定遮蔽扉として、船舶３を荷役用水路４に対して一側から進入し、出船時は船舶３を後退させて上記一側から出船させるようにしてもよい。
【００３０】
更に、図１、図２に示すように、岸壁１上に荷役装置１４を設置する。この荷役装置１４は、岸壁１上にレール１５を設けると共に隔堤２上に前記レール１５と平行なレール１６を設け、上記レール１５，１６間に跨がって走行するガーダ１７を備えた門型クレーン１８の場合を示している。
【００３１】
また、図１、図２の形態例では、門型クレーン１８のガーダ１７を隔堤２上から更に外海側に延設した延長部１７’を設け、該延長部１７’により隔堤２の外海側に係船した船舶３ａの荷役を行えるようにしている。
【００３２】
以下に、上記図１〜図４に示した形態例の作用を説明する。
【００３３】
船舶３を荷役用水路４に待避させる場合、或いは荷役用水路４に入船して荷役作業を行う場合は、予め船舶３を入船する後側の遮蔽扉６であるフロート形開閉扉７を開放させておく。即ち、フロート形開閉扉７の扉体９の内部室１０に水給排管１２により水を供給し空気給排管１１から空気を排出して扉体９をヒンジ８を中心に海底に倒伏させることによって開放する。
【００３４】
続いて、開放された後側の遮蔽扉６側から船舶３を荷役用水路４に進入させて船舶３を係留する。
【００３５】
船舶３が荷役用水路４内に入船されると、後側の遮蔽扉６であるフロート形開閉扉７を閉塞する。即ち、フロート形開閉扉７の扉体９の内部室１０に空気給排管１１により空気を供給し水給排管１２から水を排水して扉体９をヒンジ８を中心に起立させることによって閉塞する。起立したフロート形開閉扉７は上端がストッパ１３によって固定される。
【００３６】
前側の遮蔽扉５は閉塞されたままにあるので、閉塞した前後の遮蔽扉５，６によって荷役用水路４は外海と遮断される。従って、高波や長周期波が襲来しても、荷役用水路４に収容された船舶３はその影響を受けることがなく安全に待避できる。
【００３７】
従って、高波や長周期波が襲来しても、その影響を受けることなく荷役装置１４による荷役作業を実施できる。
【００３８】
高波や長周期波が減少した場合、或いは荷役作業が終了した場合は、前側の遮蔽扉５であるフロート形開閉扉７を開放する。即ち、フロート形開閉扉７の扉体９の内部室１０に水給排管１２により水を供給し空気給排管１１から空気を排出して扉体９をヒンジ８を中心に海底に倒伏させることによって開放する。前側の遮蔽扉５が開放されると、船舶３は荷役用水路４から前側に向けて出船する。船舶３が出船された後に、前側の遮蔽扉５は次の船舶の荷役作業のために閉塞される。
【００３９】
尚、高波や長周期波が予想される場合には前記したように船舶３を荷役用水路４内に収容して前後の遮蔽扉５，６で遮蔽した状態で荷役作業を行うようにしているが、高波や長周期波が予想されない場合には、遮蔽扉５，６を開放したままの状態で荷役作業を行うこともできる。
【００４０】
上記したように、荷役用水路４に船舶３を入船し、遮蔽扉５，６で荷役用水路４を外海と遮断できるようにしたので、高波や長周期波が襲来しても遮蔽扉５，６で遮断した荷役用水路４に船舶３を容易に待避させて安全を図ることができる。しかも、遮蔽扉５，６で遮蔽された荷役用水路４内は高波や長周期波の影響を受けないので、高波や長周期波が襲来しても荷役作業を安定して続行することができるので、非常に高能率な荷役作業が可能になる。また、荷役用水路４の内部は波が殆どないために、荷役作業を安全且つ高能率に行える。更に、高波や長周期波の襲来が予想される場合に、従来のように船舶３を沖まで移動して待避する必要がないので、荷役期間を短縮することができる。更に、船舶３を沖まで移動して待避するための燃料費も削減できる。
【００４１】
また、岸壁１上と隔堤２上に設けたレール１５，１６に跨がるようにした門型クレーン１８を設置したことにより、門型クレーン１８による安定した荷役作業が行える。また、前記門型クレーン１８のガーダ１７を隔堤２上から更に外海側に延設しているので、高波や長周期波がないときに、延長部１７’により隔堤２の外海側に係船した船舶３ａの荷役を行ったり、更には、前記延長部１７’を用いて外海側の船舶３ａと、前記荷役用水路４に係留した船舶３との間での荷の受け渡しを直接行うことができる。
【００４２】
図５、図６は、本発明の他の形態例を示したものであり、図５、図６では岸壁１に設けた平行なレール１９ａ，１９ｂに沿って走行するブーム式クレーンやアンローダ等の荷役装置２０を備えた場合を示している。
【００４３】
また、図５、図６では前記遮蔽扉５，６を機械的に開閉する機械式開閉扉２１とした場合を示している。機械式開閉扉２１は、岸壁１と隔堤２間に昇降可能な扉体２２を設置し、該扉体２２を、岸壁１及び隔堤２上に設けた昇降装置２３により昇降させて開閉するようにしている。また、前記機械式開閉扉２１は、図５中破線で示すように、二つ割れ構造とした扉体２２を岸壁１及び隔堤２に設けた図示しない回動駆動装置によって観音開き式等に開閉させるように構成してもよい。上記図５、図６の場合においても遮蔽扉５，６の一方のみを機械式開閉扉２１とし、他方は固定遮蔽扉として、船舶３を荷役用水路４に対して一側から進入し、出船時は船舶３を後退させて上記一側から出船させるようにしてもよい。
【００４４】
上記したように、遮蔽扉５，６を機械式開閉扉２１としたことにより、従来の水門などで用いられている確立した扉の開閉技術が利用できる。
【００４５】
尚、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、各形態例に示した荷役装置の荷役方式及び遮蔽扉の開閉方式は任意に組合わせて実施することが可能であること、その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること、等は勿論である。
【００４６】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、荷役用水路に船舶を入船して係留し、遮蔽扉で荷役用水路を外海と遮断できるようにしたので、高波や長周期波が襲来しても遮蔽された荷役用水路内にその影響が及ぶのを防止でき、よって高波や長周期波が襲来した場合に船舶を容易且つ安全に待避させられる効果がある。更に、高波や長周期波の襲来が予想される場合に、従来のように船舶を沖まで移動して待避する必要がないので、船舶を沖まで移動して待避するための燃料費も削減できる効果がある。
【００４７】
請求項４記載の発明によれば、荷役用水路に船舶を入船して係留し、遮蔽扉で荷役用水路を外海と遮断して荷役作業を行うようにしたので、高波や長周期波が襲来しても遮蔽された荷役用水路内にその影響が及ぶのを防止でき、よって高波や長周期波が襲来した場合でも荷役作業を続行できるので、非常に高能率な荷役作業が行える効果がある。また、荷役用水路の内部は波が殆どないために、荷役作業を安全且つ高能率に行える効果がある。更に、高波や長周期波の襲来が予想される場合に、従来のように船舶を沖まで移動して待避する必要がないので、荷役期間を大幅に短縮できる効果がある。
【００４８】
請求項２及び５記載の発明によれば、開閉可能な遮蔽扉をフロート形開閉扉としたことにより、小さな動力にて扉体を容易に開閉できる効果がある。
【００４９】
請求項３及び６記載の発明によれば、開閉可能な遮蔽扉を機械式開閉扉としたことにより、従来の水門などで用いられている確立した扉の開閉技術が利用できる効果がある。
【００５０】
請求項７記載の発明によれば、荷役装置を岸壁のレールと隔堤上のレールに跨がるガーダを備えた門型クレーンとしたので、安定した荷役作業が行える効果がある。
【００５１】
請求項８記載の発明によれば、門型クレーンのガーダを隔堤上から更に外海側に延設したので、高波や長周期波がないときに、延長部により隔堤の外海側に係船した船舶の荷役を行ったり、更には、外海側の船舶と荷役用水路に係留した船舶との間での荷の受け渡しを直接行える効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示す平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【図３】フロート形開閉扉の概念を示す斜視図である。
【図４】図３のフロート形開閉扉の構成を示す断面図である。
【図５】本発明の他の形態例を示す平面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ方向矢視図である。
【符号の説明】
１　　岸壁
２　　隔堤
３　　船舶
３ａ　　　　　　　　船舶
４　　荷役用水路
５，６　　　　　　遮蔽扉
７　　フロート形開閉扉
８　　ヒンジ
９　　扉体
１０　　内部室
１４　　荷役装置
１５，１６　　　　レール
１７　　ガーダ
１７’　　　　　　　　延長部
１８　　門型クレーン
２０　　荷役装置
２１　　機械式開閉扉
【図１】
2004124546.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004124546.tif 000007
【図６】
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