(57)【要約】【課題】本発明は、コンテナ等の床面に載置された際にずれ難く安定に固定でき安定性に優れるとともに、人力等の軽微な力で重量物の搬出入が可能な重量物搬送台及びそれを用いた重量物搬送システム並びにそれを用いた重量物搬送方法を提供することを目的とする。【解決手段】本発明の重量物搬送台は、床面に載置されたレールの溝部に載置される搬送手段を用いて重量物を搬送する重量物搬送台であって、上部に前記重量物が載置される台部と、前記台部の下部の両側に配設固定され側面の少なくとも一部が前記レールの複数の側面に摺接若しくは遊嵌する脚部と、前記台部の下部に形成され前記搬送手段の上面に当接する搬送手段当接部と、を備える。【選択図】　図１
2004043063.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面に載置されたレールの溝部に載置される搬送手段を用いて重量物を搬送する重量物搬送台であって、上部に前記重量物が載置される台部と、前記台部の下部の両側に配設固定され側面の少なくとも一部が前記レールの複数の側面に摺接若しくは遊嵌する脚部と、前記台部の下部に形成され前記搬送手段の上面に当接する搬送手段当接部と、を備えていることを特徴とする重量物搬送台。
【請求項２】
前記脚部の高さが、前記レールの高さより高く形成されていることを特徴とする請求項１に記載の重量物搬送台。
【請求項３】
前記脚部の少なくとも底部の一部が、前記台部の平面投影面の外縁から突出する底部突縁部と、前記底部突縁部に形成され釘等の棒状固定具が挿通される挿通孔部と、を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の重量物搬送台。
【請求項４】
前記台部が、前記台部の上部に形成された複数の係止部と、前記係止部に係止され前記台部の上部に立設される固定部材と、を備えていることを特徴とする請求項１乃至３の内いずれか１に記載の重量物搬送台。
【請求項５】
前記台部が、前記固定部材を収納する固定部材収納部を備えていることを特徴とする請求項４に記載の重量物搬送台。
【請求項６】
前記台部又は前記固定部材が、フックや係止孔等で形成された搬送台連結部を備えていることを特徴とする請求項１乃至５の内いずれか１に記載の重量物搬送台。
【請求項７】
スペーサ基板と、前記スペーサ基板の上面に形成されたレール嵌合部と、を有する複数のスペーサと、
前記スペーサの前記レール嵌合部に基部が嵌合され重量物の搬送方向と平行に配置されるレールと、
前記レールの複数の側面に脚部の側面の少なくとも一部が摺接若しくは遊嵌される請求項１乃至６の内いずれか１に記載の重量物搬送台と、
を備えていることを特徴とする重量物搬送システム。
【請求項８】
前記スペーサが、前記スペーサ基板に形成され釘等の棒状固定具が挿通される挿通孔部を備えていることを特徴とする請求項７に記載の重量物重量物搬送システム。
【請求項９】
前記重量物搬送台の台部が、前記スペーサを収納するスペーサ収納部を備えていることを特徴とする請求項７又は８に記載の重量物搬送システム。
【請求項１０】
床面の複数箇所に請求項７乃至９の内いずれか１に記載のスペーサを複数配設固定するスペーサ配置工程と、前記スペーサ配置工程で配置された前記スペーサのレール嵌合部に請求項７乃至９の内いずれか１に記載のレールの基部を嵌合し重量物の搬送方向と平行に前記レールを配置するレール配置工程と、前記レール配置工程で配置された前記レール上に搬送手段を配置する搬送手段配置工程と、前記レールに請求項１乃至６の内いずれか１に記載の重量物搬送台を配置し前記搬送手段配置工程で配置された前記搬送手段の上面を前記重量物搬送台の搬送手段当接部に当接させる重量物搬送台配置工程と、を備えていることを特徴とする重量物搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種コンテナや貨車、貨物船等に重量物を整理して搬入する際の補助具である重量物搬送台及びそれを用いた重量物搬送システム並びにそれを用いた重量物搬送方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドライコンテナや貨車、貨物船等の貨物収納部の奥に５００ｋｇ〜十数トンの重量物を搬送する際、ドライコンテナ等の開口部の搬送口付近に重量物を置いた後、３ｍ程度の長さを有する角材を大型フォークリフトのフォークに固定し、その先端で床面を引きずらせながら半ば強引に押し込んでいた。
また、ドライコンテナや貨車、貨物船等の貨物収納部に搬送するのが困難なパイプ等の長尺状の重量物やコイル等の重量物等は、上方から積み込むことが可能なオープントップ型コンテナ等やフラットトラック型コンテナ等に、クレーン等を用いて積み込んでいた。
【０００３】
しかしながら、上記従来の方法は以下の課題を有していた。
（１）重量物を角材で押し込む方法は、重量物をドライコンテナ等の床面に引きずらせながら半ば強引に押し込むため、コンテナ等と重量物との間に大きな摩擦が生じ、コンテナ等の床面が損傷するので、コンテナ等が早期に劣化し耐久性を低下させるという問題点を有していた。
（２）重量物を角材で押し込む方法は、重量物の角材が当接する部分に力が偏るため重量物が変形し、また、思惑どおりに移動させることができず所望の位置に重量物を配置できないという問題点を有していた。
（３）重量物を角材で押し込むには、大型のフォークリフトが必要であるため、小型のフォークリフトしかない場所では重量物の搬送が困難であるという問題点を有していた。
（４）オープントップ型コンテナ等にクレーンを使用して重量物を積み込む場合は、オープントップ型コンテナ等が高価でありコストがかかる上、クレーンのない場所へ荷物を搬出できないという問題点を有していた。
（５）また、フラットトラック型コンテナ等に重量物を積み込んだ後は、防水シート等で梱包し防水対策を行う必要や上部シートを取付ける必要があり、作業が煩雑で工数が増加し作業性に欠けるとともに梱包資材を要し省資源性に欠けるという問題点を有していた。さらに、オープントップ型コンテナ等はドライコンテナと比べて機械的強度が乏しいため、貨物船等に積載する際に積載位置が限定され自在性に欠けるという問題点を有していた。
【０００４】
そこで、上記課題を解決するために、本発明者は鋭意研究し、特許第３０６１３８０号公報（以下、イ号公報という）に開示された「ａ．板状の本台座と、ｂ．前記本台座の上方に上下動自在に配設された板状の上下動台座と、ｃ．前記上下動台座の下面に立設されたガイドピンと、前記本台座に穿設され前記ガイドピンが挿通されるガイドピン挿通孔と、ｄ．前記本台座の下面に配設された移動手段と、ｅ．前記本台座の下面に配設された１以上の単動式シリンダと、前記本台座に穿孔された前記単動式シリンダの少なくともピストンが上下動できる１以上のシリンダ孔と、前記本台座の下面に固定され前記単動式シリンダに結合された前記単動式シリンダに圧力を伝達する高座屈強度部材からなる圧力伝達パイプと、を有し前記上下動台座を上下動させる上下動手段と、を備えた重量物搬送台車と、コンテナ等の内部に配置され前記重量物搬送台車の前記移動手段を嵌装して走行させるレールと、を備えた重量物搬送装置」で特許を取得した。
また、本発明者は、重量物搬送台車や転動体等の搬送手段をレールの溝部に載置して重量物を搬送する重量物搬送装置を、特願２００１−４９４５１号（以下、ロ号出願という）、特願２００１−７７２９２号（以下、ハ号出願という）、特願２００２−７２９５６号（以下、ニ号出願という）で出願した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記イ号公報に開示された技術、ロ号乃至ニ号出願に記載した技術は、以下のような課題を有していた。
（１）重量物搬送台車や転動体等の搬送手段が溝部内に載置される複数のレールを重量物の搬送方向と平行に配設する必要があるが、長尺のレールを平行に配設する作業が面倒で作業性に欠けるという課題を有していた。
（２）コンテナ等の床面とレールとの固定が困難で、固定が不十分なときは重量物の搬送に伴ってレールが移動し平行でなくなり、搬送手段が移動できなくなることがあるという課題を有していた。
（３）パレット等に重量物を載置して搬送する場合には、バンニングの際にパレット等の下面に角材等をあてがう必要があり、作業が煩雑であるとともに、パレットや角材等の劣化損傷が著しく耐久性に欠けるとともに材料の木材を大量に必要とし省資源性に欠けるという課題を有していた。
（４）コンテナ等に搬入された重量物が搬送中に前後左右に揺れるので、これを防止するためにコンテナ等と重量物をフープ材やワイヤ等で結束するラッシング作業を行わなければならない。この作業には、作業者の高い熟練度やラッシング装置等を要するので、熟練作業者が必要になるとともに工数が増加し作業性に欠ける。また、ラッシング装置の駆動源のない場所では作業を行うことができず、さらにラッシングに用いるフープ材等を大量に要し省資源性に欠ける。
【０００６】
本発明は上記従来の課題を解決するもので、コンテナ等の床面に載置された際にずれ難く安定に固定でき安定性に優れるとともに、人力等の軽微な力で重量物の搬出入が可能な重量物搬送台を提供することを目的とする。
また、本発明は、設置作業が容易で、かつ確実性に優れ、床面の状態によらず少ない作業員で重量物を所定の場所に搬送でき、さらに防水シート等の梱包資材等を使用せず、また繰り返し使用が可能で省資源性に優れる重量物搬送システムを提供することを目的とする。
また、本発明は、熟練を要さず新人でも確実に作業を行うことができるとともに作業性に優れ、さらに省力性に優れる重量物搬送方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記従来の課題を解決するために本発明の重量物搬送台及びそれを用いた重量物搬送システム並びにそれを用いた重量物搬送方法は、以下の構成を有している。
【０００８】
本発明の請求項１に記載の重量物搬送台は、床面に載置されたレールの溝部に載置される搬送手段を用いて重量物を搬送する重量物搬送台であって、上部に前記重量物が載置される台部と、前記台部の下部の両側に配設固定され側面の少なくとも一部が前記レールの複数の側面に摺接若しくは遊嵌する脚部と、前記台部の下部に形成され前記搬送手段の上面に当接する搬送手段当接部と、を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用が得られる。
（１）台部を備えているので、重量物を載置して台部とともにフープ材等で緊締して安定に固定することができ安定性に優れる。
（２）レールの複数の側面に摺接若しくは遊嵌する脚部を備えているので、重量物搬送台がコンテナ等の床面に載置された際にレールと略直交する方向にずれたりせず安定に固定できる。特に、貨物船等で波の影響を受け激しく揺れる場合等でも安定性に優れる。
（３）搬送手段の上面に当接する搬送手段当接部を備えているので、搬送手段を用いて重量物搬送台を人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で移動させ、台部に載置された重量物を台部ごと搬出入することができる。
【０００９】
ここで、台部としては、平板状の板状体、断面が略角型や略丸型等に形成された管状体、断面がＨ型等に形成された鋼材等によって形成されたものが用いられる。特に、断面が略角型の管状体を用いて形成したものが好適に用いられる。管状体は中空に形成されているので軽量にできるとともに機械的強度が高く、さらに側面が平坦なので断面が略丸型に形成された管状体に比べ重量物との接触面積を広くすることができ安定性を高めることができるからである。特に、角部の面取りがされていると、載置された重量物をフープ材等で緊締した際に切れ難く安定性が高まるため好適に用いられる。
なお、台部に孔部やフック等の係止固定部を形成し、係止固定部に釘等の棒状固定具等を挿通して床面に打ち込むことにより、別途Ｌ型金具等の揺れ防止用金具を要さずにコンテナ等の輸送時の揺れ防止を行うことができる。
【００１０】
台部の上部の形状としては、下部と略平行の平坦状に形成されているもの、載置される重量物（コイル等）に応じて傾斜して形成されているもの、凹凸部が形成されているもの等が用いられる。重量物に応じて上部を形成することにより台部に重量物を安定して載置することができる。
【００１１】
脚部としては、平板状の板状体、断面が略角型や略丸型等に形成された管状体、断面がＨ型等に形成された鋼材等によって形成されたものが用いられる。特に、断面が略角型の管状体を用いて形成し、台部の下部にレールの幅より少し広めの間隔でレールと平行に配設固定したものが好適に用いられる。管状体は中空に形成されているので軽量にできるとともに機械的強度が高く、さらに床面との接地面（底部）を平坦にできるので断面が略丸型に形成された管状体に比べ床面との接触面積を広くすることができ安定性を高めることができるからである。さらに、コンテナ等の床面との接地面（底部）に孔部を穿設すれば、孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むことによりコンテナ等の輸送時に発生するレールと直交及び平行方向の揺れ防止を行うことができ、別途Ｌ型金具等の揺れ防止用金具を要しないからである。
なお、脚部は、レールが１本配設される場合は、レールの両側面を摺接等する側面を有するものが用いられ、２本以上複数のレールが配設される場合は、レールの外側側面及び／又は内側側面を摺接等する側面を有するものが用いられる。これにより、重量物搬送台をレールに沿って移動可能にするとともに、コンテナ等の輸送時にレールと略直交する方向への揺れを防止することができる。
【００１２】
搬送手段としては、例えば、イ号公報（特許第３０６１３８０号公報）に記載の「板状の本台座と、前記本台座の上方に上下動自在に配設された板状の上下動台座と、を有する重量物搬送台車」、ロ号出願（特願２００１−４９４５１号）に記載の「転動体と、前記転動体上に載置されるスライド部材と、を有するもの」、ハ号出願（特願２００１−７７２９２号）に記載の「本体と、ピストン部を下向きにして前記本体に配設された単動式シリンダと、を有する重量物搬送台車」、ニ号出願（特願２００２−７２９５６号）に記載の「本体と、前記本体に上部開口で形成されたシリンダ孔と、前記シリンダ孔に挿設されたピストン部と、前記ピストン部の上方に配設された板状の上下動部材と、前記本体の下部に配設された移動手段と、を有する重量物搬送台車」等の重量物を搬送可能な重量物搬送台車や転動体等が用いられる。なかでも、「本体と、前記本体に上部開口で形成されたシリンダ孔と、前記シリンダ孔に挿設されたピストン部と、前記ピストン部の上方に配設された板状の上下動部材と、前記本体の下部に配設された移動手段と、を有する重量物搬送台車」が好適に用いられる。ピストン部の上方に板状の上下動部材が配設されるとともに本体の下部に移動手段が配設されているので、重量物が載置された台部を持ち上げて上昇させたまま自由に搬送することができるからである。
【００１３】
搬送手段当接部としては、レールに載置される搬送手段の上面が当接するものが用いられ、例えば、上下動台座（イ号公報）、スライド部材（ロ号出願）、単動式シリンダ（ハ号出願）、上下動部材等が当接されるものが用いられる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の重量物搬送台であって、前記脚部の高さが、前記レールの高さより高く形成された構成を有している。
この構成により、請求項１で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）脚部の高さがレールの高さより高く形成されているので、コンテナ等の床面に載置した際、床面と脚部の底部とが密着し安定性を高めることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の重量物搬送台であって、前記脚部の少なくとも底部の一部が、前記台部の平面投影面の外縁から突出する底部突縁部と、前記底部突縁部に形成され釘等の棒状固定具が挿通される挿通孔部と、を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１又は２で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）底部突縁部と、底部突縁部に形成された挿通孔部と、を備えているので、バンニングの際、挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むという極めて簡単な作業で重量物搬送台を床面に固定することができ、フープ材等を用いたラッシング作業のような熟練度も要さず新人でも容易に一定の品質で固定作業を行うことができ、省力性に優れるとともに作業性に優れる。また、搬出（デバンニング）の際は、床面に打ち込んだ釘等を抜くことで容易に移動可能にすることができ、作業を著しく簡便にすることができる。
（２）フープ材やラッシング装置等を要さず釘等の棒状固定具だけで固定できるため、省資源性に優れるとともにラッシング装置や駆動源のない事業所等でもバンニング作業を行うことができる。
（３）挿通孔部が予め形成されているので釘等の棒状固定具さえあればコンテナ等への固定ができる。そのため、Ｌ型金具やＵ型金具等のストッパや歯止め等を必要とせず、部品点数が少ないため作業の煩雑化を防止し簡便にすることができる。
（４）底部突縁部に挿通孔部が形成されているので、釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込んだかどうかを容易に視認することができ、固定忘れ等が発生し難く作業の確実性に優れる。
【００１６】
ここで、底部突縁部としては、脚部の側面や端面の所定部にＬ型金具等を固着して形成したもの、脚部の底部を延設して形成したもの等が用いられる。特に、断面略角型に形成された管状体の端部を底部が広くなるように斜めに切断して形成したものが好適に用いられる。脚部と一体に形成できるので機械的強度に優れるとともにコンパクト化できるからである。
挿通孔部としては、底部突縁部の所定箇所に１乃至複数個形成することができる。
【００１７】
本発明の請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の内いずれか１に記載の重量物搬送台であって、前記台部が、前記台部の上部に形成された複数の係止部と、前記係止部に係止され前記台部の上部に立設される固定部材と、を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１乃至３の内いずれか１で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）台部が固定部材を立設する係止部を備えているので、重量物が複数の棒状体，線状体，パイプ状体等のように台部に積載したときに崩落し易いものであっても、係止部に固定部材を立設して重量物の崩落を防止することができ安全性に優れる。
（２）台部が固定部材を立設することができる係止部を備えているので、重量物がコイル等のように転動し易いものであっても、固定部材で固定するとともにフープ材等で緊締することにより安定性を高めることができる。
【００１８】
ここで、係止部としては、台部の上部に形成され固定部材が嵌挿される係止孔部や係止溝部等が好適に用いられる。固定部材を立設しないときには上部を平坦状にすることができ汎用性に優れるからである。なお、係止孔部等の係止部の底部に、板状部材等の閉止部材を配設固定して固定部材が落下しないようにしておく。
固定部材としては、楔状等に形成された歯止め部材、棒状部材、管状部材、板状部材等が用いられる。特に、管状部材は、機械的強度が高いとともに中実のものに比べて軽量化でき、さらに高さ方向に対する自由度が高く棒状体等の重量物であっても多数積載することができるため好適に用いられる。
【００１９】
本発明の請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の重量物搬送台であって、前記台部が、前記固定部材を収納する固定部材収納部を備えた構成を有している。
この構成により、請求項４で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）固定部材収納部を備えているので、紛失し易い固定部材を収納して重量物搬送台に携帯させることができ使用性に優れる。
【００２０】
本発明の請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の内いずれか１に記載の重量物搬送台であって、前記台部又は前記固定部材が、フックや係止孔等で形成された搬送台連結部を備えた構成を有している。
この構成により、請求項１乃至５の内いずれか１で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）搬送台連結部に搬送台連結部材を接続して複数の重量物搬送台を連結し、一体化した重量物搬送台を形成することができるので、長尺状等の重量物を複数の重量物搬送台に掛架して搬送する際、重量物搬送台間の間隔が開いて重量物が落下する等の事故を防止することができ安全性に優れる。
（２）固定部材に形成された搬送台連結部に搬送台連結部材を接続し固定部材間を連結することで重量物搬送台の側方に枠状を形成することができるので、重量物を側方から取り囲み重量物を保護することができる。
【００２１】
ここで、搬送台連結部としては、台部や固定部材の側部又は上部に配設されフック、係止孔、係止突部、係止凹部、環状体等で形成されたものが用いられ、合成樹脂製や金属製等で鎖状，管状，棒状等に形成された搬送台連結部材が接続される。搬送台連結部材としては、鎖状部材，管状部材，棒状部材等や、２本以上の鋼管や合成樹脂パイプ、板状体等を摺動自在に嵌装若しくは配設して所定部でボタンラッチ等のラッチ機構やボルトや棒状物を鋼管等に挿通固定して長さを調整するもの等が用いられる。長さの調整可能な搬送台連結部材を用いた場合は、重量物の大きさに応じて搬送台連結部材の長さを調整して最適な間隔で重量物搬送台を配置することができ好ましい。
【００２２】
本発明の請求項７に記載の重量物搬送システムは、スペーサ基板と、前記スペーサ基板の上面に形成されたレール嵌合部と、を有する複数のスペーサと、前記スペーサの前記レール嵌合部に基部が嵌合され重量物の搬送方向と平行に配置されるレールと、前記レールの複数の側面に脚部の側面の少なくとも一部が摺接若しくは遊嵌される請求項１乃至６の内いずれか１に記載の重量物搬送台と、を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用が得られる。
（１）レール嵌合部を有するスペーサを備えているので、コンテナ等の床面に配設固定されたスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを床面に配置し固定することができ作業性に優れる。
（２）同一の寸法に形成されたスペーサを用いることにより、スペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけで複数のレールを平行に配置することができ省力性に優れる。
（３）表面に凹凸があるコンテナ等の床面でも、レールを配置するだけで搬送手段をレール上で安定して走行させることができるので、重量物が床面の凹凸によって搬送できなくなるという事故を防ぎ作業性を著しく向上できる。
（４）コンテナ等の床面にレールを配置し搬送手段を用いて重量物を搬送するので、コンテナ等の床面を傷つけることがなくコンテナ等の耐久性を向上させることができる。
（５）スペーサのレール嵌合部を継手として用いて複数のレールを接続することができるので、大面積の貨物収納部であっても簡単にレールを接続でき重量物を搬送することができ自在性に優れる。
【００２３】
ここで、スペーサとしては、薄板状に形成されたスペーサ基板の上面にレール嵌合部が形成されたものが用いられる。
レール嵌合部としては、スペーサ基板の上面に一対の板状体やＬ字状体等を立設させて形成したもの等が用いられる。
スペーサは、コンテナ等の床面に基部が固定されるＬ型金具やＵ型金具等のストッパや釘等の棒状固定具等を用いて床面に固定することができる。
【００２４】
レールとしては、断面がＵ字状，凹状等に形成された溝型鋼が用いられ、ドライコンテナ等のコンテナや貨車、貨物船、工場、事業所、倉庫等の重量物収納部に配置されるもの、コンテナ等の重量物収納部に配置されるレールと接続される補助レール等が用いられる。
【００２５】
本発明の請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の重量物重量物搬送システムであって、前記スペーサが、前記スペーサ基板に形成され釘等の棒状固定具が挿通される挿通孔部を備えた構成を有している。
この構成により、請求項７で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むという極めて簡単な作業でスペーサを固定することができ、省力性に優れるとともに作業性に優れる。
（２）挿通孔部が予め形成されているので釘等の棒状固定具さえあればコンテナ等への固定ができる。そのため、Ｌ型金具やＵ型金具等のストッパ等を必要とせず、部品点数が少ないため作業の煩雑化を防止し簡便にすることができる。
【００２６】
本発明の請求項９に記載の発明は、請求項７又は８に記載の重量物搬送システムであって、前記重量物搬送台の台部が、前記スペーサを収納するスペーサ収納部を備えた構成を有している。
この構成により、請求項７又は８で得られる作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）重量部搬送台がスペーサ収納部を備えているので、紛失し易いスペーサを収納して重量物搬送台に携帯させることができ使用性に優れる。
【００２７】
本発明の請求項１０に記載の重量物搬送方法は、コンテナ等の床面の複数箇所に請求項７乃至９の内いずれか１に記載のスペーサを複数配設固定するスペーサ配置工程と、前記スペーサ配置工程で配置された前記スペーサのレール嵌合部に請求項７乃至９の内いずれか１に記載のレールの基部を嵌合し重量物の搬送方向と平行に前記レールを配置するレール配置工程と、前記レール配置工程で配置された前記レール上に搬送手段を配置する搬送手段配置工程と、前記レールに請求項１乃至６の内いずれか１に記載の重量物搬送台を配置し前記搬送手段配置工程で配置された前記搬送手段の上面を前記重量物搬送台の搬送手段当接部に当接させる重量物搬送台配置工程と、を備えた構成を有している。
この構成により、以下のような作用が得られる。
（１）スペーサ配置工程とレール配置工程とを備えているので、スペーサをコンテナ等の床面に配設固定し、次いでスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを床面に配置し固定することができ作業性に優れる。
（２）複数のレールを配置する際には、コンテナ等の床面に配設固定されたスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを平行に配置することができ省力性に優れる。
（３）搬送手段配置工程と重量物搬送台配置工程とを備えているので、搬送手段を用いて重量物搬送台を人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で移動させ、台部に載置された重量物を台部ごと搬出入することができ作業性に優れる。
（４）レールに重量物搬送台を配置する重量物搬送台配置工程を備えているので、重量物が載置され固定された重量物搬送台をコンテナ等で輸送する際、レールと略直交する方向への揺れを防止することができ安定性に著しく優れる。
【００２８】
ここで、搬送手段としては、請求項１で説明したものと同様のものが用いられる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
（実施の形態１）
図１は、実施の形態１における重量物搬送台を備えた重量物搬送システムの斜視図であり、図２は重量物搬送システムを構成する重量物搬送台及びレールの一部破断要部斜視図であり、図３は搬送手段の要部断面図であり、図４（ａ）は搬送手段の上下動部材を下降状態にしたときの状態を示す正面模式図であり、図４（ｂ）は搬送手段の上下動部材を上昇状態にしたときの状態を示す正面模式図である。
図中、１は実施の形態１における重量物搬送システム、２は重量物搬送台、１０はスペーサ、２０はレール、３０は搬送手段である。
以下、重量物搬送システム１を構成する重量物搬送台２、スペーサ１０、レール２０、及び搬送手段３０について、図面を参照しながら説明する。
【００３０】
図１において、２は実施の形態１における重量物搬送台、３は断面が略四角形状で面取りされた角部を有する鋼管等からなる管状体が複数配設されて形成され上部に重量物が載置される台部、３ａは台部３の前後方向の端部に所定間隔をあけて配設された台部３の管状体、３ｂは管状体３ａの内側に管状体３ａと略平行に所定間隔をあけて配設された台部３の管状体、３ｃは管状体３ｂの内側に管状体３ｂと略平行に配設された台部３の管状体、４は管状体３ａ，３ｂ，３ｃの両端に溶接等で固着された台部３の板状体、５は管状体３ａ，３ｂ，３ｃ間に掛架され台部３の下部の両側に溶接等で固着された下部板、６は断面が略四角形状の鋼管等で形成された管状体からなり管状体３ａ，３ｂ，３ｃと略直交して下部板５に溶接等で固着された脚部、６´は断面が略四角形状の鋼管等で形成された管状体からなり脚部６の内側に脚部６と平行にレール（後述する）の幅よりやや広い間隔をあけて配設され下部板５に溶接等で固着された脚部である。実施の形態１において、脚部６，６´は、後述するレール２０の高さより高くなるように形成されている。７は脚部６，６´の端面が上部から傾斜状に底部が広くなるように切断され台部３の平面投影面の外縁（管状体３ａ）から突出して形成された底部突縁部、８は底部突縁部７の所定部に形成され釘等の棒状固定具が挿通される挿通孔部である。
【００３１】
１０は実施の形態１におけるスペーサ、１１は薄板状の鋼板等で形成されたスペーサ基板、１２はスペーサ基板１１の上面の長手方向の中心に表示された中心線、１３は中心線１２から同じ距離だけ離れたスペーサ基板１１の両側に各々一対の断面Ｌ状体を立設させて中心線１２と平行に形成されたレール嵌合部、１４はスペーサ基板１１に複数形成され釘等の棒状固定具が挿通される挿通孔部である。
【００３２】
２０は溝型鋼等からなる断面が凹型状のレールであり、スペーサ１０のスペーサ基板１１の両側に立設されたスペーサ嵌合部１３に基部が嵌合されている。２１はレール２０の溝部、２２はスペーサ嵌合部１３に嵌合されたレール２０の内側側面、２３はスペーサ嵌合部１３に嵌合されたレール２０の外側側面である。ここで、重量物搬送台２の脚部６，６´はレール２０，２０の内側側面２２，２２及び外側側面２３，２３に摺接若しくは遊嵌するように台部３の下部の下部板５に配設固定されている。なお、本実施の形態では脚部６，６´の両方が配設固定された場合について説明したが、機械的強度に問題がなければ、レール２０，２０の内側側面２２，２２に遊嵌等する脚部６´，６´、若しくはレール２０，２０の外側側面２３，２３に遊嵌等する脚部６，６が配設固定されていればよい。レールと略直交する方向へのずれを防止できるからである。
【００３３】
図２，図３において、３０は重量物搬送台車からなる搬送手段であり、２台がレール２０の溝部２１に嵌挿されている。３１は搬送手段３０の略直方体状に形成された本体であり、後述するシリンダ保持部３３，移動手段保持部３５に分割して形成されている（図３参照）。３２は長手方向の中央部に方形状の孔部を有して断面コ字状に一体に形成され後述する移動手段保持部の上部及び側部，後述するシリンダ保持部３３の側部を囲繞する外壁部、３３は略立方体状の塊状に形成されたシリンダ保持部、３３ａはシリンダ保持部３３の上面の中心から下面に向かって穿設されて上部開口で形成され油や水等の圧力伝達媒体が充填されたシリンダ孔、３３ｂはシリンダ孔３３ａに上向きに挿設されたピストン部、３３ｃはピストン部３３の上方に配設された板状の上下動部材、３３ｄは上下動部材３３ｃの下面に形成されピストン部３３ｂの頂部を嵌合する凹面状のピストン嵌合凹部、３３ｅは上下動部材３３ｃとシリンダ保持部３３とを貫通してシリンダ孔３３ａと略平行にシリンダ孔３３ａの周囲の対角位置に複数穿設された弾性体収納孔部、３４は弾性体収納孔部３３ｅに挿設され上下動部材３３ｃの弾性体収納孔部３３ｅ内とシリンダ保持部３３の弾性体収納孔部３３ｅ内とで両端が係止され張設されたつるまきバネ等の弾性体、３５は略立方体状の塊状に形成されシリンダ保持部３３の前後部に下部がシリンダ保持部３３の下面と略面一に形成され外壁部３２内に嵌合された移動手段保持部、３５ａは移動手段保持部３５の下部に配設された移動手段、３５ｂは移動手段保持部３５ａの下面に形成された開口部に収納され外壁部３２及び移動手段保持部３５より下方に一部が張り出して配設された移動手段３５ａとしての移動用ローラ、３５ｃは両端が外壁部３２に嵌着されて各々固定され移動用ローラ３５ｂを軸支するシャフト、３５ｄは移動手段保持部３５のシリンダ保持部３３との当接面に段差状に形成されシリンダ保持部３３を係止するシリンダ保持部係止部である。移動手段保持部３５の上面が一体形成された外壁部３２の上面に広く密着しているので、移動手段保持部３５がシャフト３５ｃの周りを回動するのを防止することができる。さらに、シリンダ保持部３３は前後部にシリンダ保持部３５を有しシリンダ保持部係止部３５ｄで係止されているので堅牢にすることができる。
【００３４】
３６は前方後方の移動手段保持部３５の前部及び後部に配設され外壁部３２に固定されたガイド手段としてのガイドローラ支持部、３６ａはガイドローラ支持部３６に形成され後述する連結部材３８ｂを係止する係止孔からなる連結部、３６ｂは外壁部３２の側面から一部が張り出してガイドローラ支持部３６に配設されたガイド手段としてのガイドローラ、３６ｃは一端がシリンダ孔３３ａの下部に対向して各々連通して穿設されシリンダ保持部３３の前部若しくは後部に開口するシリンダ保持部圧力伝達路、３６ｄは移動手段保持部３５，３５の上部に穿設され一端が移動手段保持部３５，３５の前部若しくは後部で開口する移動手段保持部上部圧力伝達路、３６ｅは移動手段保持部３５，３５の下部に穿設され一端が開口してシリンダ保持部圧力伝達路３６ｃ，３６ｃと連通する移動手段保持部下部圧力伝達路、３６ｆは移動手段保持部３５，３５の上面から穿設され移動手段保持部上部圧力伝達路３６ｄ，３６ｄの他端と移動手段保持部下部圧力伝達路３６ｅ，３６ｅの他端とに接続する移動手段保持部縦圧力伝達路、３６ｇは移動手段保持部縦圧力伝達路３６ｆ，３６ｆの開口部を閉止し外壁部３２の上面で押圧されて固定されたゴム製等で形成された閉止栓、３６ｈはシリンダ保持部圧力伝達路３６ｃ，３６ｃと移動手段保持部下部圧力伝達路３６ｅ，３６ｅとの接合部をシールするパイプ状部材やＯリング等で形成されたシール部である。シリンダ保持部圧力伝達路３６ｃ，移動手段保持部上部圧力伝達路３６ｄ，移動手段保持部下部圧力伝達路３６ｅ，移動手段保持部縦圧力伝達路３６ｆが搬送手段３０の圧力伝達路を構成している。３７は移動手段保持部上部圧力伝達路３６ｄ，３６ｄの一端部に固定されたカプラ等の圧力伝達路接続部、３８は内部に水や油等の圧力伝達媒体が充填され搬送手段３０の圧力伝達路接続部３７間を接続するフレキシブル管等の圧力伝達管、３８ａは一端が油圧ポンプや水圧ポンプ等に接続され他端が圧力伝達路接続部３７に接続されたフレキシブル管等の圧力伝達管、３８ｂは両端が連結部３６ｂに係止され２台の搬送手段３０を連結する板状体等の連結部材である。
【００３５】
搬送手段３０は、圧力伝達管３８ａに接続された油圧ポンプ等を用いて、油圧や水圧等を圧力伝達管３８ａ及び移動手段保持部上部圧力伝達路３６ｄ，移動手段保持部縦圧力伝達路３６ｆ，移動手段保持部下部圧力伝達路３６ｅ，シリンダ保持部圧力伝達路３６ｃの圧力伝達路を介してピストン孔３３ａに加えることにより、シリンダ孔３３ａに挿設されたピストン部３３ｂを上昇させ上下動部材３３ｃを上昇状態にすることができる。また、２台の搬送手段３０の圧力伝達路接続部３７間が圧力伝達管３８で接続されているので、他の搬送手段３０の上下動部材３３ｃも同時に上昇状態にすることができる。また、上下動部材３３ｃが弾性体３４により下方に付勢されているので、油圧や水圧等を抜くことにより、２台の搬送手段３０の上下動部材３３ｃを同時に下降状態にすることができる。さらに、移動手段保持部３５の下部に移動手段３５ａが配設されているので、上下動部材３３ｃを上昇状態にしたままで前後方向に移動させることができる。
【００３６】
図２に示すように、重量物搬送台２の台部３の一部を形成する管状体３ｂの下部及び下部板５の下部が、搬送手段３０の上面（上下動部材３３ｃ）に当接する搬送手段当接部を構成している。
なお、台部３の一部を形成する管状体３ｂは、管状体３ｂの中心と管状体３ａの端面との距離Ｌ１が搬送手段３０の端部（ガイドローラ支持部３６の端部）から上下動部材３３ｃの中心までの距離と同じ長さになるように形成されている。また、管状体３ｂ，３ｂの中心間の長さＬ２は、圧力伝達管３８及び連結部材３８ｂで連結された搬送手段３０，３０の上下動部材３４，３４の中心間の距離と同じ長さに形成されている。このため、搬送手段３０の端部を管状体３ａの端面と揃えてレール２０の溝部２１に載置したとき、上下動部材３３ｃが搬送手段当接部（管状体３ｂの下部及び下部板５の下部）に容易に当接される。
【００３７】
図４（ａ），図４（ｂ）において、３９はドライコンテナ等の床面である。
実施の形態１における重量物搬送台２の脚部６，６´の高さはレール２０の高さより高く形成されているため、図４（ａ）に示すように、搬送手段３０の上下動部材３３ｃを下降状態にしたときは、脚部６，６´の底部が床面３９に密着する。また、図４（ｂ）に示すように、搬送手段３０の上下動部材３３ｃを上昇状態にしたときは、脚部６，６´の底部が床面３９から離れるため、搬送手段３０をレール２０内で移動することによって重量物搬送台２をスムーズに移動させることができる。
【００３８】
以上のように構成された実施の形態１における重量物搬送システムを用いて重量物をドライコンテナ内に搬送する方法を、以下図面を参照しながら説明する。図５は本発明の実施の形態１における重量物搬送台を備えた重量物搬送システムを用いた作業状態を示す要部斜視図である。
図中、４０は床面に重量物搬送システム１が配置されたドライコンテナ、４１はドライコンテナ４０の開口部側に配設され上面がドライコンテナ４０の床面と略同一の高さに形成された補助レール支持台、４２は補助レール支持台４１に載置されレール２０と接続された補助レール、４３は挿通孔部が形成され補助レール４２の基部をレール嵌合部４３ａで嵌合して補助レール支持台４１に固定するスペーサ、４４は重量物搬送台２の搬送台３の上部に載置されたコイル等の重量物である。
なお、本実施の形態において、重量物４４はフープ材，ワイヤ，ベルト等で重量物搬送台２の台部３に緊縛固定されており、重量物４４は重量物搬送台２とともに搬送される。また、補助レール４２，スペーサ４３はレール２０，スペーサ１０と各々同様のものを用いている。
【００３９】
ドライコンテナ４０への重量物４４の搬入作業（バンニング）は、スペーサ配置工程において、まず、ドライコンテナ４０の壁面間の長さを測定し床面の中心を求める。次いで、床面の中心とスペーサ１０の中心線１２とを一致させるとともに、スペーサ基板１１の長手方向と重量物４４の搬送方向とが直交するようにドライコンテナ４０の開口部側の床面にスペーサ１０を載置する。次いで、挿通孔部１４に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち付けスペーサ１０を床面に固定する。同様にしてドライコンテナ４０の奥側の床面の中心にもスペーサ１０を固定する。スペーサ１０は、ドライコンテナ４０の広さ等に応じて床面の複数箇所に固定することができる。
【００４０】
次に、レール配置工程において、スペーサ配置工程で配置されたスペーサ１０，１０のレール嵌合部１３，１３にレール２０の端部側の基部を嵌合する。これにより、レール２０，２０を重量物４４の搬送方向と平行にドライコンテナ４０の床面に配設固定することができる。
【００４１】
次に、ドライコンテナ４０の開口部付近に補助レール支持台４１を配置する。次いで、補助レール支持台４１の所定部にスペーサ４３を載置した後、ドライコンテナ４０の開口部側の床面に配置されたスペーサ１０のスペーサ嵌合部１３，１３に補助レール４２，４２の一端部の基部を嵌合させるとともに、補助レール４２，４２の一端部とレール２０の端部を当接させ、レール２０と補助レール４２を接続する。同時に、補助レール支持台４１に載置されたスペーサ４３のスペーサ嵌合部４３ａ，４３ａに補助レール４２，４２の他端側の基部を嵌合させる。次に、スペーサ４３の挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通した後、補助レール支持台４１に打ち込みスペーサ４３を固定し、これにより補助レール４２を補助レール支持台４１上に固定する。
【００４２】
次に、搬送手段配置工程において、上下動部材３３ｃを下降状態にした搬送手段３０を補助レール支持台４１上の片方の補助レール４２内に各２台嵌装する。次いで、所定長さに調整された連結部材３８ｂを連結部３６ａ間に接続するとともに圧力伝達路接続部３７間に圧力伝達管３８を接続し、補助レール４２内に嵌装された２台の搬送手段３０を連結する。次いで、油圧ポンプ等（図示しない）が接続された圧力伝達管３８ａを手前側の搬送手段３０の各々の圧力伝達路接続部３７に接続する。
【００４３】
次に、重量物搬送台配置工程において、予めフープ材等を用いてラッシング作業が行われ重量物４４が台部３に締結固定された重量物搬送台２を、クレーン等を用いて補助レール支持台４１上の補助レール４２の上に載置する。次いで、作業員が、人力で台部３の管状体３ｂ（搬送手段当接部）の下方に下降状態にある上下動部材３３ｃが位置するまで搬送手段３０を移動させる。次いで、油圧ポンプ等を用いて油圧や水圧等によって搬送手段３０のピストン部３３ｂを押し出し上下動部材３３ｃを上昇状態にし、重量物搬送台２の搬送手段当接部に上下動部材３３ｃを当接させる。これにより、図４（ｂ）に示すように脚部６，６´をドライコンテナ４０の床面から浮かせて重量物搬送台２が上下動部材３３ｃにのみ載置された状態にする。
次いで、作業員が、人力でドライコンテナ４０の所定部まで重量物４４が固定された重量物搬送台２を押し進めていく。重量物４４が固定された重量物搬送台２が所定部まで搬送されたら搬送手段３０の上下動部材３３ｃを下降状態にし、図３（ａ）に示すように脚部６，６´をドライコンテナ４０の床面に着地させ、次いで、搬送手段３０をドライコンテナ４０から抜き取る。次に、床面に着地された脚部６，６´の底部突縁部７に形成された挿通孔部８に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち付けて、重量物搬送台２をドライコンテナ４０内に固定する。
なお、補助レール支持台４１を配設せずに、重量物４４の固定された重量物搬送台２をクレーン等でドライコンテナ４０の床面に配置されたレール２０，２０に直接載置した後、上述したものと同様の方法で重量物４４をドライコンテナ４０の奥から順番に搬送していく場合もある。
【００４４】
以上のように実施の形態１における重量物搬送台は構成されているので、以下のような作用が得られる。
（１）台部を備えているので、重量物を載置して台部とともにフープ材等で緊締して安定に固定することができ安定性に優れる。
（２）台部が断面略四角形の中空の管状体で形成されているので、軽量にできるとともに機械的強度が高く変形し難く耐久性に優れ、さらに側面が平坦なので重量物との接触面積を広くすることができ安定性を高めることができる。また、汎用材である鋼管等の管状体を組合せて溶接等によって固着しているので、万一破損した際にも補修が容易でメンテナンス性に優れる。
（３）台部を構成する管状体の角部の面取りがされているので、載置された重量物をフープ材等で緊締した際に切れ難く安定性が高めることができる。
（４）レールの複数の側面に摺接若しくは遊嵌する脚部を備えているので、重量物搬送台がコンテナ等の床面に載置された際にレールと略直交する方向にずれたりせず安定に固定できる。
（５）搬送手段の上面に当接する搬送手段当接部を備えているので、重量物搬送台車や転動体等の搬送手段を用いて重量物搬送台を人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で移動させ、台部に載置された重量物を台部ごと搬出入することができる。
（６）脚部の高さがレールの高さより高く形成されているので、コンテナ等の床面に載置した際、床面と脚部の底部とが密着し安定性を高めることができる。
（７）底部突縁部と、底部突縁部に形成された挿通孔部と、を備えているので、バンニングの際、挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むという極めて簡単な作業で重量物搬送台を床面に固定することができ、フープ材等を用いたラッシング作業のような熟練度も要さず新人でも容易に一定の品質で固定作業を行うことができ、省力性に優れるとともに作業性に優れる。
（８）重量物を載置した重量物搬送台を搬出（デバンニング）する際は、挿通孔部に挿通され床面に打ち込まれた釘等の棒状固定具を釘抜き等で抜くことで容易に移動可能にすることができ、作業を著しく簡便にすることができる。
（９）フープ材やラッシング装置等を要さず釘等の棒状固定具だけで固定できるため、省資源性に優れるとともにラッシング装置や駆動源のない事業所等でもバンニング作業を行うことができる。
（１０）挿通孔部が予め形成されているので釘等の棒状固定具さえあればコンテナ等への固定ができる。そのため、Ｌ型金具やＵ型金具等のストッパや歯止め等を必要とせず、部品点数が少ないため作業の煩雑化を防止し簡便にすることができる。
（１１）挿通孔部が形成された底部突縁部が、断面略角型に形成された管状体の端部を底部が広くなるように斜めに切断して形成されているので、脚部と一体に形成でき機械的強度に優れるとともにコンパクト化することができる。
【００４５】
また、以上のように実施の形態１における重量物搬送システムは構成されているので、以下のような作用が得られる。
（１）レール嵌合部を有するスペーサを備えているので、コンテナ等の床面に配設固定されたスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを床面に配置し固定することができ作業性に優れる。
（２）同一の寸法に形成されたスペーサを用いることにより、スペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけで複数のレールを平行に配置することができ作業性に優れる。
（３）表面に凹凸があるコンテナ等の床面でも、レールを配置するだけで搬送手段をレール上で安定して走行させることができるので、重量物が床面の凹凸によって搬送できなくなるという事故を防ぎ作業性を著しく向上できる。
（４）コンテナ等の床面にレールを配置し搬送手段を用いて重量物を搬送するので、コンテナ等の床面を傷つけることがなくコンテナ等の耐久性を向上させることができる。
（５）挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むという極めて簡単な作業でスペーサを固定することができ、省力性に優れるとともに作業性に優れる。
（６）挿通孔部が予め形成されているので釘等の棒状固定具さえあればコンテナ等への固定ができる。そのため、Ｌ型金具やＵ型金具等のストッパ等を必要とせず、部品点数が少ないため作業の煩雑化を防止し簡便にすることができる。
（７）スペーサのレール嵌合部を継手として用いて複数のレールを接続することができるので、大面積の貨物収納部であっても簡単にレールを接続でき重量物を搬送することができ自在性に優れる。
（８）バンニング時にコンテナの床面に設置されたスペーサ，レール及び床面に固定された重量物搬送台がコンテナとともに輸送され、それらを繰り返し使用することができるので、重量物の搬入・搬出作業に係る時間を大幅に短縮することができ作業性に著しく優れるとともに省資源性に優れる。
【００４６】
また、以上のように実施の形態１における重量物搬送方法は構成されているので、以下のような作用が得られる。
（１）スペーサ配置工程とレール配置工程とを備えているので、スペーサをコンテナ等の床面に配設固定し、次いでスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを床面に配置し固定することができ作業性に優れる。
（２）複数のレールを配置する際には、コンテナ等の床面に配設固定されたスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを平行に配置することができ省力性に優れる。
（３）バンニング作業を行う以前に予め重量物搬送台に重量物を締結固定しておくことができるので、コイル等の重量物を重量物搬送台ごと倉庫内等でフォークリフト等を用いて搬送可能にすることができ作業性に優れる。
（４）バンニング作業時には予め重量物が締結固定された重量物搬送台を搬送手段を用いて搬入し、搬入された重量物搬送台は釘等の棒状固定具で床面へ打ち込むだけでコンテナに固定されるので、バンニング作業に係る時間を大幅に短縮することができるとともに省力化することができる。
【００４７】
なお、実施の形態１においては、重量物搬送台２の台部３が６本の管状体３ａ，３ｂ，３ｃで形成されている場合について説明したが、これに限定されるものではなく任意に選択することができる。
また、搬送手段３０としては、これに限定されるものではなく、レールの溝部に載置されて重量物を搬送するものを任意に選択することができる。例えば、イ号公報（特許第３０６１３８０号）、ロ号出願（特願２００１−４９４５１号）、ハ号出願（特願２００１−７７２９２号）等に記載された重量物搬送台車や転動体等を用いることができる。
【００４８】
（実施の形態２）
図６は、実施の形態２における重量物搬送システムの使用状態を示す要部斜視図、図７は係止部を示す重量物搬送台の要部平面図である。である。なお、実施の形態１と同様のものは、同じ符号を付して説明を省略する。
図中、５０は実施の形態２における重量物搬送システム、５１は実施の形態２における重量物搬送台、５２は台部３の両側の板状体４付近に管状体３ｃ，３ｃで挟着された挟着部材、５３は管状体３ｃ，３ｃ，挟着部材５２，板状体４で囲繞されて形成された孔部からなる係止部、５３ａは板状部材等で形成され係止部５３の下方の管状体３ｃ，３ｃの下部に溶接等で固着され係止部５３の底部を閉止する閉止部材、５４は挟着部材５２と厚みが同一若しくはわずかに薄く形成された管状部材からなり係止部５３に立設された固定部材である。５４ａは固定部材５４の上部に形成された係止凹部からなる搬送台連結部、５４ｃは両側に搬送台連結部５４ａに嵌合される突部５４ｂを有する棒状部材等の搬送台連結部材、５５は長尺のパイプ状の鋼管や棒状鋼材等の重量物である。
【００４９】
以上のように構成された実施の形態２における重量物搬送台及びそれを備えた重量物搬送システムが実施の形態１と異なる点は、台部３の上部の両側に係止部５３が形成されている点、係止部５３に固定部材５４が立設されている点、重量物搬送台５１がレール２０上に複数台載置されている点、搬送台連結部材５４ｃが固定部材５４の上部の連結部５４ａに接続され重量物搬送台５１を連結している点である。
【００５０】
以上のように実施の形態２における重量物搬送台は構成されているので、実施の形態１に記載の作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）台部が固定部材を立設する係止部を備えているので、重量物が複数の棒状体，線状体，パイプ状体等のように台部に積載したときに崩落し易いものであっても、係止部に固定部材を立設して重量物の崩落を防止することができ安全性に優れる。
（２）台部が固定部材を立設することができる係止部を備えているので、重量物がコイル等のように転動し易いものであっても、固定部材で固定するとともにフープ材等で緊締することにより安定性を高めることができる。
（３）搬送台連結部に搬送台連結部材を接続して複数の重量物搬送台を連結することができるので、重量物搬送台間の間隔が開いて重量物が落下する等の事故を防止することができ安全性に優れる。
（４）固定部材に形成された搬送台連結部に搬送台連結部材を接続し固定部材間を連結することで重量物搬送台の側方に枠状を形成することができるので、重量物を側方から取り囲み重量物を保護することができる。
【００５１】
また、以上のように実施の形態２における重量物搬送システムは構成されているので、実施の形態１に記載の作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）レールに複数の重量物搬送台を載置しているので、長尺のパイプ状の鋼材や棒状鋼材等の重量物を搬送することができ自在性に優れる。
（２）搬送台連結部に搬送台連結部材を接続して複数の重量物搬送台を連結することができるので、重量物搬送台間の間隔が開いて重量物が落下する等の事故を防止することができ安全性に優れる。
（３）固定部材に形成された搬送台連結部に搬送台連結部材を接続し固定部材間を連結することで重量物搬送台の側方に枠状を形成することができるので、重量物を側方から取り囲み重量物を保護することができる。
【００５２】
固定部材５４の上部に搬送台連結部５４ａが形成された場合について説明したが、台部５１の側部や上部、又は固定部材５４の側部等にフック、係止孔、係止突部、係止凹部、環状体等の搬送台連結部を形成する場合もある。また、搬送台連結部材５４ｃで重量物搬送台５１を連結した場合について説明したが、重量物と台部の摩擦が大きく重量物搬送台がずれ難いときは、搬送台連結部材５４ｃを用いなくてもよい。
【００５３】
（実施の形態３）
図８は、実施の形態３における重量物搬送台を示す要部斜視図である。なお、実施の形態１と同様のものは、同じ符号を付して説明を省略する。
図中、６０は実施の形態３における重量物搬送台、６１は断面が略四角形状で面取りされた角部を有する鋼管等からなる管状体が複数配設されて形成され上部に重量物が載置される台部、６２は台部６１の前後方向の端部に所定間隔をあけて配設された管状体、６３は管状体６２，６２の内側に管状体６２，６２と略平行に所定間隔をあけて配設された台部６１の管状体、６４は管状体６３，６３間に挟着され管状体６３，６３間を所定間隔に離間する挟着部材、６５は管状体６２，６３の長手方向の端部に固着された板状体、６６，６６´は断面が略四角形状の鋼管等で形成された管状体からなり管状体６２，６３と略直交してレール（図示しない）の幅よりやや広めの間隔をあけて管状体６２，６３の下部に溶接等で固着された脚部、６７は管状体６２，６３間の所定箇所に脚部６６，６６´の上部に掛架して固着された台部６１の管状体、６７ａは脚部６６，６６´間の管状体６７の下部に形成され搬送手段（図示しない）の上下動部材の上面が当接される搬送手段当接部、６８は管状体６３，６３，挟着部材６４，板状体６５で囲繞されて形成された孔部からなり挟着部材６４と厚みが同一若しくはわずかに薄く形成された固定部材（図示しない）が立設される係止部である。係止部６８の底部は実施の形態２と同様に板状部材等で閉止されている。６９は管状体６３，６３間に形成され固定部材（破線で図示したもの）が収納される固定部材収納部、７０は管状体６２，６７間に形成されスペーサ（破線で図示したもの）が収納されるスペーサ収納部である。なお、固定部材は管状体６２，６３，６４と同一の外径を有する鋼管等の管状体で形成されており、固定部材を固定部材収納部６９に収納した際、台部６１の上面が面一になるようにしている。
【００５４】
以上のように構成された実施の形態３における重量物搬送台が実施の形態１と異なる点は、台部６１に固定部材が収納される固定部材収納部６９及びスペーサが収納されるスペーサ収納部が形成されている点、実施の形態１にみられた下部板５を備えず脚部６６，６６´が管状体６２，６３に直接固着されている点、管状体６７が脚部６６，６６を掛架し搬送手段当接部６７ａを形成するだけの必要最小の長さに形成されている点である。
【００５５】
以上のように実施の形態３における重量物搬送台は構成されているので、実施の形態１に記載の作用に加え、以下のような作用が得られる。
（１）固定部材収納部を備えているので、紛失し易い固定部材を収納して重量物搬送台に携帯させることができ使用性に優れる。
（２）固定部材が台部を構成する管状体と同一の外径を有する鋼管等の管状体で形成されており、固定部材を固定部材収納部に収納した際に台部の上面と収納された固定部材が面一になるように形成されているので、固定部材を収納した際は台部を形成する管状体の本数を増し台部が座屈し難くなり機械的強度を高めることができる。
（３）下部板を備えていないので搬送手段と搬送手段当接部との当接状態を直視して確認することができ確実に当接させることができ安全性に優れる。
（４）下部板を備えず、また管状体が搬送手段当接部を形成するだけの必要最小の長さに形成されているので、軽量化することができる。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように、本発明の重量物搬送台及びそれを用いた重量物搬送システム並びにそれを用いた重量物搬送方法によれば、以下のような有利な効果が得られる。
請求項１に記載の発明によれば、
（１）台部を備えているので、重量物を載置して台部とともにフープ材等で緊締して安定に固定することができ安定性に優れた重量物搬送台を提供することができる。
（２）レールの複数の側面に摺接若しくは遊嵌する脚部を備えているので、重量物搬送台がコンテナ等の床面に載置された際にレールと略直交する方向にずれたりせず安定に固定できる重量物搬送台を提供することができる。特に、貨物船等で波の影響を受け激しく揺れる場合等でも安定性に優れた重量物搬送台を提供することができる。
（３）搬送手段の上面に当接する搬送手段当接部を備えているので、搬送手段を用いて重量物搬送台を人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で移動させ、台部に載置された重量物を搬出入することができる重量物搬送台を提供することができる。
【００５７】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加え、
（１）脚部の高さがレールの高さより高く形成されているので、コンテナ等の床面に載置した際、床面と脚部の底部とが密着し安定性を高めることができる重量物搬送台を提供することができる。
【００５８】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２の効果に加え、
（１）底部突縁部と、底部突縁部に形成された挿通孔部と、を備えているので、バンニングの際、挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むという極めて簡単な作業で重量物搬送台を床面に固定することができ、フープ材等を用いたラッシング作業のような熟練度も要さず新人でも容易に一定の品質で固定作業を行うことができ、省力性に優れるとともに作業性に優れた重量物搬送台を提供することができる。また、搬出（デバンニング）の際は、床面に打ち込んだ釘等を抜くことで容易に移動可能にすることができ、作業を著しく簡便にできる重量物搬送台を提供することができる。
（２）フープ材やラッシング装置等を要さず釘等の棒状固定具だけで固定できるため、省資源性に優れるとともにラッシング装置や駆動源のない事業所等でもバンニング作業を行うことができる重量物搬送台を提供することができる。
（３）挿通孔部が予め形成されているので釘等の棒状固定具さえあればコンテナ等への固定ができる。そのため、Ｌ型金具やＵ型金具等のストッパや歯止め等を必要とせず、部品点数が少ないため作業の煩雑化を防止し簡便にすることができる重量物搬送台を提供することができる。
（４）底部突縁部に挿通孔部が形成されているので、釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込んだかどうかを容易に視認することができ、固定忘れ等が発生し難く作業の確実性に優れた重量物搬送台を提供することができる。
【００５９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３の内いずれか１の効果に加え、
（１）台部が固定部材を立設する係止部を備えているので、重量物が複数の棒状体，線状体，パイプ状体等のように台部に積載したときに崩落し易いものであっても、係止部に固定部材を立設して重量物の崩落を防止することができ安全性に優れた重量物搬送台を提供することができる。
（２）台部が固定部材を立設することができる係止部を備えているので、重量物がコイル等のように転動し易いものであっても、固定部材で固定するとともにフープ材等で緊締することにより安定性を高めることができる重量物搬送台を提供することができる。
【００６０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４の効果に加え、
（１）固定部材収納部を備えているので、紛失し易い固定部材を収納して重量物搬送台に携帯させることができ使用性に優れた重量物搬送台を提供することができる。
【００６１】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１乃至５の内いずれか１の効果に加え、
（１）搬送台連結部に搬送台連結部材を接続して複数の重量物搬送台を連結し、一体化した重量物搬送台を形成することができるので、長尺状等の重量物を複数の重量物搬送台に掛架して搬送する際、重量物搬送台間の間隔が開いて重量物が落下する等の事故を防止することができ安全性に優れた重量物搬送台を提供することができる。
（２）固定部材に形成された搬送台連結部に搬送台連結部材を接続し固定部材間を連結することで重量物搬送台の側方に枠状を形成することができるので、重量物を側方から取り囲み重量物を保護することができる重量物搬送台を提供することができる。
【００６２】
請求項７に記載の発明によれば、
（１）レール嵌合部を有するスペーサを備えているので、コンテナ等の床面に配設固定されたスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを床面に配置し固定することができ作業性に優れた重量物搬送システムを提供することができる。
（２）同一の寸法に形成されたスペーサを用いることにより、スペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけで複数のレールを平行に配置することができ作業性に優れた重量物搬送システムを提供することができる。
（３）表面に凹凸があるコンテナ等の床面でも、レールを配置するだけで搬送手段をレール上で安定して走行させることができるので、重量物が床面の凹凸によって搬送できなくなるという事故を防ぎ作業性を著しく向上できる重量物搬送システムを提供することができる。
（４）コンテナ等の床面にレールを配置し搬送手段を用いて重量物を搬送するので、コンテナ等の床面を傷つけることがなくコンテナ等の耐久性を向上させることができる重量物搬送システムを提供することができる。
（５）スペーサのレール嵌合部を継手として用いて複数のレールを接続することができるので、大面積の貨物収納部であっても簡単にレールを接続でき重量物を搬送することができ自在性に優れた重量物搬送システムを提供することができる。
【００６３】
請求項８に記載の発明によれば、請求項７の効果に加え、
（１）挿通孔部に釘等の棒状固定具を挿通して床面に打ち込むという極めて簡単な作業でスペーサを固定することができ、省力性に優れるとともに作業性に優れた重量物搬送システムを提供することができる。
（２）挿通孔部が予め形成されているので釘等の棒状固定具さえあればコンテナ等への固定ができる。そのため、Ｌ型金具やＵ型金具等のストッパ等を必要とせず、部品点数が少ないため作業の煩雑化を防止し簡便にすることができる重量物搬送システムを提供することができる。
【００６４】
請求項９に記載の発明によれば、請求項７又は８の効果に加え、
（１）重量部搬送台がスペーサ収納部を備えているので、紛失し易いスペーサを収納して重量物搬送台に携帯させることができ使用性に優れた重量物搬送システムを提供することができる。
【００６５】
請求項１０に記載の発明によれば、
（１）スペーサ配置工程とレール配置工程とを備えているので、スペーサをコンテナ等の床面に配設固定し、次いでスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを床面に配置し固定することができ作業性に優れた重量物搬送方法を提供することができる。
（２）複数のレールを配置する際には、コンテナ等の床面に配設固定されたスペーサのレール嵌合部にレールを嵌合するだけでレールを平行に配置することができ省力性に優れた重量物搬送方法を提供することができる。
（３）搬送手段配置工程と重量物搬送台配置工程とを備えているので、重量物搬送台車や転動体等の搬送手段を用いて重量物搬送台を人力又は小型フォークリフト等の軽微な力で移動させ、台部に載置された重量物を搬出入することができ省力性に優れた重量物搬送方法を提供することができる。
（４）レールに重量物搬送台を配置する重量物搬送台配置工程を備えているので、重量物が配置された重量物搬送台をコンテナ等で輸送する際、レールと略直交する方向への揺れを防止することができ安定性に優れた重量物搬送方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１における重量物搬送台を備えた重量物搬送システムの斜視図
【図２】重量物搬送システムを構成する重量物搬送台及びレールの一部破断要部斜視図
【図３】搬送手段の要部断面図
【図４】（ａ）搬送手段の上下動部材を下降状態にしたときの状態を示す正面模式図
（ｂ）搬送手段の上下動部材を上昇状態にしたときの状態を示す正面模式図
【図５】本発明の実施の形態１における重量物搬送台を備えた重量物搬送システムを用いた作業状態を示す要部斜視図
【図６】実施の形態２における重量物搬送システムの使用状態を示す要部斜視図
【図７】係止部を示す重量物搬送台の要部平面図
【図８】実施の形態３における重量物搬送台を示す要部斜視図
【符号の説明】
１　重量物搬送システム
２　重量物搬送台
３　台部
３ａ，３ｂ，３ｃ　管状体
４　板状体
５　下部板
６，６´　脚部
７　底部突縁部
８　挿通孔部
１０　スペーサ
１１　スペーサ基板
１２　中心線
１３　レール嵌合部
１４　挿通孔部
２０　レール
２１　溝部
２２　内側側面
２３　外側側面
３０　搬送手段
３１　本体
３２　外壁部
３３　シリンダ保持部
３３ａ　シリンダ孔
３３ｂ　ピストン部
３３ｃ　上下動部材
３３ｄ　ピストン嵌合凹部
３３ｅ　弾性体収納孔部
３４　弾性体
３５　移動手段保持部
３５ａ　移動手段
３５ｂ　移動用ローラ
３５ｃ　シャフト
３５ｄ　シリンダ保持部係止部
３６　ガイドローラ支持部
３６ａ　連結部
３６ｂ　ガイドローラ
３６ｃ　シリンダ保持部圧力伝達路
３６ｄ　移動手段保持部上部圧力伝達路
３６ｅ　移動手段保持部下部圧力伝達路
３６ｆ　移動手段保持部縦圧力伝達路
３６ｇ　閉止栓
３６ｈ　シール部
３７　圧力伝達路接続部
３８，３８ａ　圧力伝達管
３８ｂ　連結部材
３９　床面
４０　ドライコンテナ
４１　補助レール支持台
４２　補助レール
４３　スペーサ
４３ａ　レール嵌合部
４４　重量物
５０　重量物搬送システム
５１　重量物搬送台
５２　挟着部材
５３　係止部
５３ａ　閉止部材
５４　固定部材
５４ａ　搬送台連結部
５４ｂ　突部
５４ｃ　搬送台連結部材
５５　重量物
６０　重量物搬送台
６１　台部
６２，６３　管状体
６４　挟着部材
６５　板状体
６６，６６´　脚部
６７　管状体
６７ａ　搬送手段当接部
６８　係止部
６９　固定部材収納部
７０　スペーサ収納部
【図１】
2004043063.tif 000003
【図２】
2004043063.tif 000004
【図３】
2004043063.tif 000005
【図４】
2004043063.tif 000006
【図５】
2004043063.tif 000007
【図６】
2004043063.tif 000008
【図７】
2004043063.tif 000009
【図８】
2004043063.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成14年8月26日(2002.8.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドライコンテナや貨車、貨物船等の貨物収納部の奥に５００ｋｇ〜十数トンの重量物を搬送する際、ドライコンテナ等の開口部の搬送口付近に重量物を置いた後、３ｍ程度の長さを有する角材を大型フォークリフトのフォークに固定し、その先端で床面を引きずらせながら半ば強引に押し込んでいた。
また、ドライコンテナや貨車、貨物船等の貨物収納部に搬送するのが困難なパイプ等の長尺状の重量物やコイル等の重量物等は、上方から積み込むことが可能なオープントップ型コンテナ等やフラットラック型コンテナ等に、クレーン等を用いて積み込んでいた。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
しかしながら、上記従来の方法は以下の課題を有していた。
（１）重量物を角材で押し込む方法は、重量物をドライコンテナ等の床面に引きずらせながら半ば強引に押し込むため、コンテナ等と重量物との間に大きな摩擦が生じ、コンテナ等の床面が損傷するので、コンテナ等が早期に劣化し耐久性を低下させるという問題点を有していた。
（２）重量物を角材で押し込む方法は、重量物の角材が当接する部分に力が偏るため重量物が変形し、また、思惑どおりに移動させることができず所望の位置に重量物を配置できないという問題点を有していた。
（３）重量物を角材で押し込むには、大型のフォークリフトが必要であるため、小型のフォークリフトしかない場所では重量物の搬送が困難であるという問題点を有していた。
（４）オープントップ型コンテナ等にクレーンを使用して重量物を積み込む場合は、オープントップ型コンテナ等が高価でありコストがかかる上、クレーンのない場所へ荷物を搬出できないという問題点を有していた。
（５）また、フラットラック型コンテナ等に重量物を積み込んだ後は、防水シート等で梱包し防水対策を行う必要や上部シートを取付ける必要があり、作業が煩雑で工数が増加し作業性に欠けるとともに梱包資材を要し省資源性に欠けるという問題点を有していた。さらに、オープントップ型コンテナ等はドライコンテナと比べて機械的強度が乏しいため、貨物船等に積載する際に積載位置が限定され自在性に欠けるという問題点を有していた。