(57)【要約】【解決手段】小型滑走艇のハル１１は、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させたハルの外壁と、箱状部材と、中空の室を形成するハルの内壁とを備える。ハル１１の製造方法は、型に、樹脂と強化繊維とを吹き付け、固化させることでハルの外壁４３を製造する工程と、箱状部材２５を外壁の所定箇所に添える工程と、箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室２５ａを形成する工程とからなる。【効果】中空の室の強度を高めることができる。ハルの外壁を製造する工程と箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程とを同じ場所で連続して実施することができ、外壁の搬送の手間を省いて製造時間を短縮することができる。生産コストを削減することができる。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
型に、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させたハルの外壁と、この外壁の所定箇所に添えるために別途準備した箱状部材と、これらの箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成するハルの内壁と、を備えた小型滑走艇のハル。
【請求項２】
前記箱状部材は、エンジンからのドライブシャフトを支持する部材であることを特徴とする請求項１記載の小型滑走艇のハル。
【請求項３】
型に、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることでハルの外壁を製造する工程と、別途準備した箱状部材を前記外壁の所定箇所に添える工程と、箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程と、からなる小型滑走艇のハルの製造方法。
【請求項４】
前記外壁を製造する工程および外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程は、ローラにより前記吹き付け後の複数の層を押圧成形することを特徴とする請求項３記載の小型滑走艇のハルの製造方法。
【請求項５】
前記外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程は、樹脂と強化繊維とを混合しつつ前記箱状部材の外面全体に吹き付けたことを特徴とする請求項３記載の小型滑走艇のハルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は小型滑走艇のハル及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小型滑走艇のハルには、例えば、特許第３１１１１８７号公報「小型滑走艇」に示されたものがある。この小型滑走艇のハルを次図に示す。
図１５は従来のハルの製造方法の説明図であり、上記公報の図３を写したものである。符号は公報記載のものを流用した。
ハル２を図に示していない型で樹脂成形する。そして、ハル２内にバルクヘッド７とハル内側部材８を接着層で取り付ける。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の小型滑走艇のハルの製造では、樹脂成形後のハル２内にバルクヘッド７とハル内側部材８を接着層で取り付けるが、このようにハル２内にバルクヘッド７などの内部材を接着すると生産に手間がかかる。接着の際には、樹脂成形したハル２を下流の接着剤塗布装置を備えた接着エリアへ搬送する必要があり、ハル２の取り扱いに手間がかかり、生産コストが嵩む。
また、ハル２内にハル内側部材８を接着する際に、互いの面と面の隙間に塗布した接着剤の厚さにばらつきが生じやすく、強度不足の心配がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、生産コストを削減し、強度の向上を図った小型滑走艇のハル及びその製造方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、型に、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させたハルの外壁と、この外壁の所定箇所に添えるために別途準備した箱状部材と、これらの箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成するハルの内壁と、を備えた。
【０００６】
箱状部材の外面全体に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、中空の室の壁を樹脂と強化繊維で形成する。その結果、中空の室を強固に形成することができる。
しかも、箱状部材の強度を上げる必要がないので、例えば、箱状部材に板片や溝などの補強構造を設ける必要が無く、箱状部材の製作も容易である。
【０００７】
請求項２は、箱状部材は、エンジンからのドライブシャフトを支持する部材であることを特徴とする。
箱状部材と内壁で形成した強固な中空の室によってドライブシャフトを支持する。
【０００８】
請求項３は、型に、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることでハルの外壁を製造する工程と、別途準備した箱状部材を外壁の所定箇所に添える工程と、箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程と、からなる。
【０００９】
箱状部材を一体固着し、中空の室を形成する工程では、外壁の材質と同じ樹脂と強化繊維とを吹き付けて箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成するので、外壁を製造する工程と箱状部材を一体固着し、中空の室を形成する工程を同じ場所で連続して実施することができ、接着工程を省いて、接着工程に伴う外壁の取り扱いの手間をなくする。従って、ハルの製造時間は減少する。
【００１０】
請求項４は、外壁を製造する工程および外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程は、ローラにより吹き付け後の複数の層を押圧成形することを特徴とする。
外壁を製造する工程では、外壁を２層で形成するが、まずローラにより吹き付け後の第１層を押圧成形するので、第１層の厚さは均一化するとともに、第１層の壁面は平らになる。同様に、第１層に吹き付け、ローラにより吹き付け後の第２層を押圧成形するので、第２層の厚さは均一化するとともに、第２層の壁面は平らになる。つまり、外壁の厚さは均一化するとともに、外壁の壁面は平らになる。
【００１１】
外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程では、ローラにより吹き付け後の第３層（内壁）を押圧成形するので、外壁に一体固着させた内壁の厚さは均一化するとともに、内壁の壁面は平らになる。
【００１２】
請求項５は、外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程は、樹脂と強化繊維とを混合しつつ箱状部材の外面全体に吹き付けたことを特徴とする。
外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程では、樹脂と強化繊維とを混合しつつ箱状部材の外面全体に吹き付けると、吹き付けたもの（内壁）と箱状部材の外面との結合力は高まり、同時に外壁との結合力も高まり、結果として中空の室全体は強固になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るハルを備えた小型滑走艇の側面図であり、小型滑走艇１０は、下方を成すハル１１と、このハル１１の上に接合して上方を成すデッキ１２と、このデッキ１２の略中央に配置した操作ハンドル１３と、この操作ハンドル１３の後部に設けた運転席１４と、ハル１１の中央に取り付けた燃料タンク１５およびエンジン１６と、このエンジン１６でドライブシャフト１７を介して駆動するジェット推進機１８と、ドライブシャフト１７を支持する軸支持部１９と、を備える。
【００１４】
図２は図１の２部詳細図であり、ハル１１と、ドライブシャフト支持部１９を示す。
ハル１１の本体２１は、外壁４３と、この外壁４３に一体に接着した内壁２１ａとからなる。
ドライブシャフト支持部１９は、内壁２１ａと箱状部材２５に取り付けた軸受け収納部材１９ａと、この軸受け収納部材１９ａに取り付けた第１ボールベアリング１９ｂ、第２ボールベアリング１９ｃと、防水部材１９ｄと、を備える。１９ｅ〜１９ｇは第１〜第３シール材を示す。
【００１５】
図３は本発明に係るハルの断面図であり、ハル１１は、既述の本体２１と、本体２１の中央に取り付けた浮力部材２２と、浮力部材２２の上部に形成したタンク取り付け部２３と、エンジン取り付け部２４と、後方に取り付けた箱状部材２５と，内壁２１ａおよび箱状部材２５で形成した中空の室２５ａを有する。２６は操舵部品取り付け座を示す。
ハル１１の材質は樹脂の複合材であり、樹脂と強化繊維とからなる。
このようなハル１１の製造方法を次に説明する。
【００１６】
図４は本発明に係るハルの製造方法の第１説明図であり、ハルの外壁を製造する工程（その１）を示す。
まず、型３０を用意する。型３０は、ハル１１（図３参照）の外形を形づくる型面３１と、この型面３１の外方に設けた位置決め部材３２・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）とを有するものである。
用意した型３０の型面３１に剥離剤３３を塗布する。
【００１７】
図５は本発明に係るハルの製造方法の第２説明図であり、外壁を製造する工程（その２）を示す。
その次に、型面３１に樹脂３４と強化繊維３５とを混合しつつ吹き付ける。ここでは、吹き付け装置３６のガン３７をロボット３８に取り付けて、樹脂３４と強化繊維３５とを同時に吹き付けながら混合し、この混合物４１を所定の厚さまで盛りつける。
【００１８】
なお、樹脂３４と強化繊維３５を混合するタイミングおよびガン３７のノズルの口数は任意であり、ノズルで樹脂３４と強化繊維３５を混合し、混合したものを吹き付けるか、別々のガンで樹脂３４と強化繊維３５を吹き付け型面３１の表面で混合させるかは任意である。
【００１９】
図６は本発明に係るハルの製造方法の第３説明図であり、外壁を製造する工程（その３）を示す。
樹脂と強化繊維の混合物４１をローラ４２で押さえつけ、混合物４１の厚さの均一化を図る。ここまでの作業で混合物４１の第１層が完成する。引き続き、第１層の表面に所定厚さの第２層を形成する。
第２層を形成する方法は、第１層の形成方法と同様であり、既に図５および図６に示したように混合物４１を吹き付け後、第２層の混合物をローラ４２で押さえつける。Ｍは作業者を示す。
【００２０】
このように、第１層に第２層を一体に積層することで、図２および図３に示す外壁４３が完成する。
外壁を製造する工程では、ローラ４２により吹き付け後の第１層および第２層を押圧成形するので、外壁４３の厚さの均一化を図ることができるとともに、壁面を平らに形成することができる。
【００２１】
図７は本発明に係るハルの製造方法で製造したハルの外壁の斜視図である。ここでの外壁４３の樹脂の固化状態は、軟化状態である。４４は箱状部材を取り付ける所定箇所（図６も参照）を示す。
【００２２】
図８は本発明に係るハルの製造方法の第４説明図である。
ここで、外壁４３（図７参照）に取り付ける浮力部材４５を準備する。浮力部材４５は、タンク部４６と、エンジン部４７と、排気管部４８を有する。浮力部材４５の材質は発泡材である。
【００２３】
図９は本発明に係るハルの製造方法の第５説明図であり、箱状部材を添える工程（その１）を示す。
外壁４３（図７参照）に取り付ける箱状部材２５を準備する。箱状部材２５は、ドライブシャフト１７（図１参照）を支持する部材であり、ドライブシャフトを貫通させるとともに、ドライブシャフトを軸支持部１９（図２参照）を介して支持する座部５２を有する。２５ｂは箱状部材２５の外面を示す。
箱状部材２５の材質は、例えば樹脂である。
【００２４】
図１０は本発明に係るハルの製造方法の第６説明図であり、箱状部材を添える工程（その２）を示す。
別途準備した箱状部材２５を軟化状態の外壁４３の所定箇所４４に載せる。引き続き、外壁４３の中央に浮力部材４５を載せる。
【００２５】
引き続き、型３０の位置決め部材３２・・・に図に示していないゲージを取り付け、ゲージで箱状部材２５および浮力部材４５（図３の浮力部材２２に相当する。）の取り付け位置を定める。
【００２６】
その次に、箱状部材２５を外壁４３に一体固着し、中空の室を形成する工程を開始する。図５に示すように、外壁４３を製造する工程と同様に、樹脂３４と強化繊維３５とを吹き付ける。つまり、図１０に示す箱状部材２５、浮力部材４５および外壁４３の表面に樹脂３４（図５参照）と強化繊維３５（図５参照）を吹き付けて第３層を形成する。
なお、箱状部材２５および浮力部材４５が仮止め状態（ゲージ無しで止まる状態）に達した時点で位置決め部材３２・・・からゲージを取り外し、第３層を形成する。
【００２７】
続けて、図６に示すように、第３層をローラ４２で押さえつけ、第３層の混合物４１の厚さの均一化を図る。
第３層は、内壁２１ａ（図２、図３参照）であり、この工程で固化していない内壁２１ａ（図２、図３参照）が完成する。
【００２８】
このように、外壁４３に一体固着し、中空の室２５ａを形成する工程では、ローラ４２により吹き付け後の第３層を押圧成形するので、外壁４３に一体固着させた内壁２１ａの厚さの均一化を図ることができるとともに、壁面を平らに形成することができる。
【００２９】
また、外壁４３に一体固着し、中空の室２５ａを形成する工程では、樹脂３４（図５参照）と強化繊維３５（図５参照）とを混合しつつ箱状部材２５の外面２５ｂ（図９参照）全体に吹き付けたので、内壁２１ａ（図２参照）と箱状部材２５の外面との結合力を高めることができるとともに、同時に外壁４３との結合力を高めることができ、結果として中空の室２５ａ（図２参照）全体を強固に形成できる。
【００３０】
次に操舵部品取り付け座２６、軸支持部１９（図２参照）の取り付け面および排気管取り付け面を所定寸法に成形する。成形を簡単に説明すると、型３０の位置決め部材３２・・・に図に示していない座部形成装置を取り付け、座部形成装置の押圧手段で操舵部品取り付け座２６となる混合物４１（第３層に相当）を所定量だけ押圧するとともに、箱状部材２５に被せた混合物４１（第３層に相当）を所定量だけ押圧し続ける。
一方、浮力部材４５の排気管部４８の表面上の混合物４１（第３層に相当）に図に示していない排気管座部形成手段を所定量だけ押圧し続ける。
【００３１】
このように、座部形成装置ならびに排気管座部形成手段を用いて樹脂を固化させることで、操舵部品取り付け座２６、座部５２の表面上の座部、排気管用の座部を所定寸法に仕上げることができる。
なお、樹脂の固化に際しては、座部形成装置と排気管座部形成手段を取り付けた状態で下流の乾燥エリアに搬送して樹脂の固化を待つ。
【００３２】
図１１は本発明に係るハルの製造方法で製造したハルの斜視図であり、樹脂と強化繊維の混合物４１で浮力部材４５（図８参照）と箱状部材２５（図９参照）を固定したことを示す。
【００３３】
図１２は図３の１２−１２線断面図であり、型３０に樹脂と強化繊維とを吹き付け（第１層、第２層）、固化させることでハルの外壁４３を製造し、外壁４３の所定位置に浮力部材２２を載せ、浮力部材２２および外壁４３に樹脂３４と強化繊維３５とを吹き付け（第３層に相当）、固化させることでハルの内壁２１ａを形成するとともに、浮力部材２２を外壁４３に一体固着したことを示す。
【００３４】
なお、既に説明したように、外壁４３を製造する際には、吹き付けた樹脂（第１層、第２層）の固化を待つ必要はなく、文中の「固化させることでハルの外壁４３を製造し」は、外壁４３を完成させた時点の状態を指す。
【００３５】
図１３は図３の１３−１３線断面図であり、外壁４３に浮力部材２２を樹脂３４と強化繊維３５とを吹き付けた混合物４１（第３層に相当）で形成した内壁２１ａによって一体固着したことを示す。
【００３６】
なお、図１３に示す内壁２１ａは、外壁４３の縁４３ａに範囲Ｗａだけ施工していない部分を形成したものであるが、範囲Ｗａにも内壁２１ａを形成してもよく、施工していない範囲Ｗａを設けるか、範囲Ｗａに内壁２１ａを積層するかは任意に選択できる。
【００３７】
このように、小型滑走艇のハルの製造方法では、ハルに浮力部材２２などの部品を取り付ける場合、接着剤を使用せずに部品を取り付けることができる。その結果、接着作業に伴う、接着剤塗布装置や接着作業用エリアを設ける必要がなく、生産コストを削減することができる。
【００３８】
図１４は図３の１４−１４線断面図である。
小型滑走艇のハルの製造方法は、型３０に、樹脂３４と強化繊維３５とを吹き付け、固化させることでハルの外壁４３を製造する工程と、箱状部材２５を外壁４３の所定箇所４４に矢印▲４▼の如く添える工程と、箱状部材２５および外壁４３に樹脂３４と強化繊維３５とを吹き付け、固化させることで箱状部材２５を外壁４３に一体固着し、中空の室２５ａを形成する工程と、からなる。この結果、ハルの外壁４３を製造する工程と箱状部材２５を外壁４３に一体固着し、中空の室２５ａを形成する工程とを同じ場所で連続して実施することができ、箱状部材２５の接着のために外壁４３を搬送する必要はなく、外壁４３の取り扱いの手間を省いて、ハルの製造時間を短縮することができる。従って、生産コストを削減することができる。
【００３９】
図に示していないが、樹脂３４が固化した後、次行程で不用な部分のカットや所定位置への穴開けを行う。
【００４０】
次に本発明に係る小型滑走艇のハルの作用を説明する。
図２に示すように、ハル１１は型３０に、樹脂３４と強化繊維３５とを混合しつつ吹き付け、固化させたハルの外壁４３と、この外壁４３の所定箇所４４に添えるために別途準備した箱状部材２５と、これらの箱状部材２５および外壁４３に樹脂３４と強化繊維３５とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材２５を外壁４３に一体固着し、中空の室２５ａを形成するハルの内壁２１ａと、を備えたので、箱状部材２５の外面２５ｂ全体に樹脂３４と強化繊維３５とを混合しつつ吹き付けることにより、中空の室２５ａの壁２５ｃを樹脂３４と強化繊維３５で形成できるので、中空の室２５ａを強固に形成することができる。
【００４１】
しかも、箱状部材２５の強度を上げる必要がないので、例えば、箱状部材２５に板片や溝などの補強構造を設ける必要が無く、箱状部材２５の製作も容易になり、生産コストを削減することができる。
【００４２】
図２に示すように、箱状部材２５は、エンジン１６（図１参照）からのドライブシャフト１７を支持する部材であり、箱状部材２５と内壁２１ａで形成した強固な中空の室２５ａでドライブシャフト１７を支持することができる。
【００４３】
尚、本発明の実施の形態に示した図４の型３０の構造は任意であり、例えば、位置決め部材３２以外の位置決め手段を設けることも可能である。位置決め手段を複数設けることで、各部材毎に位置決めを行うことができる。
図９の箱状部材２５の形状は一例である。例えば、位置決め手段と嵌合する凹や凸を設けることも可能である。
ハル１１の形状は任意である。
【００４４】
また、実施の形態では、箱状部材２５をハルの外壁４３に載せたが、箱状部材２５をハルの側面に付設することやハルの下面に沿わせることがある。従って、箱状部材はハルの外壁４３に添わせればよい。
【００４５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、ハルは、型に、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させたハルの外壁と、この外壁の所定箇所に添えるために別途準備した箱状部材と、これらの箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成するハルの内壁と、を備えたので、箱状部材の外面全体に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付けることにより、中空の室の壁を樹脂と強化繊維で形成できるので、中空の室を強固に形成することができる。
しかも、箱状部材の強度を上げる必要がないので、例えば、箱状部材に板片や溝などの補強構造を設ける必要が無く、箱状部材の製作も容易になり、生産コストを削減することができる。
【００４６】
請求項２では、箱状部材は、エンジンからのドライブシャフトを支持する部材であり、箱状部材と内壁で形成した強固な中空の室によってドライブシャフトを支持することができる。
【００４７】
請求項３では、型に、樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることでハルの外壁を製造する工程と、箱状部材を外壁の所定箇所に添える工程と、箱状部材および外壁に樹脂と強化繊維とを混合しつつ吹き付け、固化させることで箱状部材を外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程と、からなるので、外壁を製造する工程と箱状部材を一体固着し、中空の室を形成する工程とを同じ場所で連続して実施することができ、接着工程に伴う外壁の取り扱いの手間を省いて、製造時間を短縮することができる。従って、生産コストを削減することができる。
【００４８】
請求項４では、外壁を製造する工程および外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程は、ローラにより吹き付け後の複数の層を押圧成形するので、外壁の厚さの均一化を図ることができ且つ、外壁の壁面を平らに形成することができるとともに、外壁に一体固着させた内壁の厚さの均一化を図ることができ且つ、内壁の壁面を平らに形成することができる。
【００４９】
請求項５では、外壁に一体固着し、中空の室を形成する工程は、樹脂と強化繊維とを混合しつつ箱状部材の外面全体に吹き付けたので、内壁と箱状部材の外面との結合力を高めることができるとともに、同時に外壁との結合力を高めることができ、結果として中空の室全体を強固に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るハルを備えた小型滑走艇の側面図
【図２】図１の２部詳細図
【図３】本発明に係るハルの断面図
【図４】本発明に係るハルの製造方法の第１説明図
【図５】本発明に係るハルの製造方法の第２説明図
【図６】本発明に係るハルの製造方法の第３説明図
【図７】本発明に係るハルの製造方法で製造したハルの外壁の斜視図
【図８】本発明に係るハルの製造方法の第４説明図
【図９】本発明に係るハルの製造方法の第５説明図
【図１０】本発明に係るハルの製造方法の第６説明図
【図１１】本発明に係るハルの製造方法で製造したハルの斜視図
【図１２】図３の１２−１２線断面図
【図１３】図３の１３−１３線断面図
【図１４】図３の１４−１４線断面図
【図１５】従来のハルの製造方法の説明図
【符号の説明】
１０…小型滑走艇、１１…ハル、１６…エンジン、１７…ドライブシャフト、２１ａ…内壁、２５…箱状部材、２５ａ…中空の室、２５ｂ…箱状部材の外面、２５ｃ…中空の室の壁、３０…型、３４…樹脂、３５…強化繊維、４３…外壁、４４…所定箇所。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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