(57)【要約】【課題】本発明は、自動車用の窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータ装置において、シャフトの軸方向のガタつきを抑え振動による異音等を軽減できるウインドレギュレータ用ローラを提供することを目的とする。【解決手段】ウインドレギュレータ用で断面が略Ｃ字状のガイドレール内を摺動する略円筒状のローラの外周面をシャフトの軸方向に肉厚の荷重支持部分と薄肉の舌縁部を連続して形成し、舌縁部の先端をシャフトの半径方向だけでなく軸方向にもガイドレール内壁に対し突っ張る状態となるようにガイドレール屈曲部の内側曲面に当接させるようにする。【選択図】　　　図４
2004060354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトを介してウインドレギュレータのアーム端部に取り付けられると共に、断面が略Ｃ字状のガイドレール内を転動する略円筒状のローラであって、ローラの外周面はシャフトの軸方向に肉厚の荷重支持部分と、薄肉で荷重支持部分よりわずかに大径の舌縁部が連続して形成されており、舌縁部にはローラの軸方向に沿って複数の切り込みが設けられているウインドレギュレータ用のローラにおいて、舌縁部の先端がガイドレール屈曲部の内側曲面に当接していることを特徴とするウインドレギュレータ用ローラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ウインドレギュレータにおけるローラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ウインドレギュレータのローラは、図１に示されるように自動車の窓ガラスを昇降するための機構であるウインドレギュレータにおいて、Ｘ形に組み合わされたレギュレータアームの先端に固定されるシャフトに回動可能に取り付けられている。このような構成のウインドレギュレータ用ローラはガイドレール内において適当なクリアランスがないとウインドレギュレータ装置を作動した際に、ローラがガイドレール内を円滑に転動することが難しい。しかし、このローラとガイドレール間のクリアランスはウインドレギュレータ装置が作動していない時には自動車の走行時の振動により異音が発生する原因となっていた。このような問題を解決したものとして実公平６−１２１５０号公報に記載のものがある。
【０００３】
この実公平６−１２１５０号公報記載のウインドレギュレータ用ローラは、略円筒状のローラで、ローラの外周面の軸方向に対する略半分が肉厚の荷重支持面として形成されており、荷重支持面に連続する他方の略半分が薄肉で荷重支持面よりわずかに大径の舌縁部として形成され、かつ、舌縁部にはローラの軸方向に沿って複数の切り込みが設けられている。この構成のウインドレギュレータ用ローラによると、ローラ荷重支持面より僅かに膨らむ舌縁部が、製品誤差等によるガイドレールとの間隙を適当に埋めることにより、ウインドレギュレータ作動時のガタつきを抑え、ローラのスムーズな摺動を実現することを目的としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のウインドレギュレータ用ローラにおいては、ローラ荷重支持面より僅かに膨らむ舌縁部は、シャフトを回転軸中心とするローラの半径方向のガイドレールとの間隙を埋めガタつきを抑えることはできるものの、軸方向のガタつきを抑えることはできず、車両用ドアを強く閉めた際のようなシャフトの軸方向にかかる振動で異音が発生することがあった。
【０００５】
そこで本発明は、自動車用の窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータ装置において、シャフトの軸方向のガタつきを抑え振動による異音等を軽減できるウインドレギュレータ用ローラを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１記載の発明は、シャフトを介してウインドレギュレータのアーム端部に取り付けられると共に、断面が略Ｃ字状のガイドレール内を転動する略円筒状のローラであって、ローラの外周面はシャフトの軸方向に肉厚の荷重支持部分と、薄肉で荷重支持部分よりわずかに大径の舌縁部が連続して形成されており、舌縁部にはローラの軸方向に沿って複数の切り込みが設けられているウインドレギュレータ用のローラにおいて、舌縁部の先端がガイドレール屈曲部の内側曲面に当接していることを特徴とする。
【０００７】
このようにすると、舌縁部がシャフトの半径方向だけでなく軸方向にもガイドレール内壁に対し突っ張る状態となり、ガタつきによる異音等を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図１は実施例に係るローラを備えた自動車用ウインドレギュレータ装置の全体概略図である。ウインドレギュレータ装置１は自動車ドア（図示せず）に設置され窓ガラス２を上下に昇降させる装置である。ウインドレギュレータ装置１は駆動装置３と、板材を４つの角を滑らかに屈曲させ断面が略Ｃ字状のレール状にした固定レール４と、前記固定レール４と同様の形状をしたレール部材で前記窓ガラス２と接続する可動レール８と、一端側にギヤを備え前記駆動装置３と接続し他端側にはかしめ等の固定手段によって固定されているシャフト９に回動可能にローラ１０が支持されているメインアーム５と、前記メインアーム５と回転軸６で回動可能に接続し両端に前記メインアーム５と同様にローラ１０が設けられているサブアーム７を有している。
【０００９】
前記駆動装置３と前記固定レール４は自動車ドアに固定されており、前記メインアーム５およびサブアーム７の先端に設けられているローラ１０は前記固定レール４もしくは可動レール８内に摺動可能に収められている。固定レール４と可動レール８はＸ形に組み合わされており前記メインアーム５のギヤが駆動装置３により回転し前記ローラ１０がレール内を摺動すると可動レール８に固定された窓ガラス２が自動車ドアに対して上下方向に動作するようになっている。
【００１０】
図２はサブアーム７と固定レール４の接続部分の断面図で、図３はシャフト９とローラ１０の斜視図である。本発明のローラ１０は合成樹脂、例えばポリアセタール等の素材により成形されている。ローラ１０は略円筒状に形成され、略Ｃ字状の固定レール４の開口からサブアーム７の方向に突出した部分を有し、固定レール４内に収まる部分は肉厚の荷重支持部分１０ａと、荷重支持部分１０ａからシャフトの軸方向に外周面を延出した薄肉で荷重支持部分よりわずかに大径の舌縁部１０ｂが連続して形成されており、該舌縁部１０ｂにはローラ１０の軸方向に沿って複数の切り込み１０ｃが設けられている。ローラ１０は円筒内部に球状の内壁を有し、シャフト９と嵌合するようになっている。シャフト９は前記ローラ１０と嵌合する球面部９ａと、球面部９ａからサブアーム７方向に延びた円筒軸部９ｂと、サブアーム７とかしめ固定されるかしめ部分９ｃを有している。
【００１１】
図４は図２におけるＡ部分の拡大図である。断面形状が略Ｃ字状の固定レール４はシャフト９がサブアーム７側に突出する方向に開口しており、開口端４ｃに近い屈曲部４ａの内側曲面４ｂに前記ローラ１０の舌縁部１０ｂの先端が接している。このように固定レール４にローラ１０が収納された状態では、荷重支持部分よりわずかに大径に成形されている前記舌縁部１０ｂが半径方向に縮められ前記固定レール４の屈曲部４ａの内側曲面４ｂに弾性力をもって組み付けられているため、ローラ１０は固定レール４に対してシャフト９の軸方向および半径方向のガタを吸収できるようになっている。また、可動レール８とメインアーム５および可動レール８とサブアーム７の接続部に備えられているローラ１０も上記説明と同様の構成となっている。
【発明の効果】
本発明においては、ローラ１０の舌縁部１０ｂが半径方向に縮められガイドレールに組み付けられ、また舌縁部１０ｂの先端はガイドレールの屈曲部の内側曲面に接することにより、シャフト９の半径方向のみでなく軸方向にも弾性力を加えることができ、ガタつきを抑え振動による異音等を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウインドレギュレータ装置の全体概略図である。
【図２】アームとガイドレールの接続部の断面図である。
【図３】シャフトとローラの斜視図である。
【図４】図２におけるＡ部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
１　ウインドレギュレータ装置
２　窓ガラス
３　駆動装置
４　固定レール
４ａ　屈曲部
４ｂ　内側曲面
４ｃ　開口端
５　メインアーム
６　回転軸
７　サブアーム
８　可動レール
９　シャフト
９ａ　球面部
９ｂ　円筒軸部
９ｃ　かしめ部分
１０　ローラ
１０ａ　荷重支持部
１０ｂ　舌縁部
１０ｃ　切り込み
【図１】
2004060354.tif 000003
【図２】
2004060354.tif 000004
【図３】
2004060354.tif 000005
【図４】
2004060354.tif 000006