(57)【要約】【課題】荷受台昇降装置が搭載された貨物自動車において、出し入れが便利な手押車格納装置を提供する。【解決手段】格納した荷受台昇降装置１００と車体１０１との間に、手押車２０の出入り口を確保し、この出入り口から挿入される手押車２０を保持する保持装置２１を車体１０１の床下に配置する。【選択図】　　　図５
2004142671.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷受台を昇降させる左右のアームを備え、当該左右のアーム間において車体との間に手押車の出入り口を確保した状態で車体の床下に格納可能な荷受台昇降装置と、
前記車体の床下に配置され、前記出入り口から挿入される手押車を保持する保持装置と
を備えたことを特徴とする手押車格納装置。
【請求項２】
前記保持装置は、前記荷受台昇降装置側の部材に取り付けられている請求項１記載の手押車格納装置。
【請求項３】
前記保持装置は、前記左右のアームの支持部材を連結する連結部材に取り付けられている請求項２記載の手押車格納装置。
【請求項４】
前記保持装置は、手押車の車輪を所定位置に案内するガイド部材を備えている請求項１記載の手押車格納装置。
【請求項５】
取付姿勢が可動であり、通常位置において、格納された手押車の端部を押さえるナンバープレートを備えた請求項１記載の手押車格納装置。
【請求項６】
前記保持装置は、手押車を傾けた状態で、その下方側を受け止めるように保持する請求項１記載の手押車格納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物自動車における手押車の格納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
貨物自動車に対する荷物の積み下ろしには手押車を必要とする場合が多い。そこで、貨物自動車に手押車の格納装置を搭載した構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。これは、後部扉を備えた貨物自動車の後部床下又は側部床下にボックスを設け、その中に、畳んだ手押車を格納するものである。
【０００３】
【特許文献１】
実公平２−４８２６５号公報（第３〜５頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の手押車格納装置のうち、車両の後部床下にボックスを設ける構造では、荷受台昇降装置を搭載した場合にボックスの配置スペースが無くなる。従って、ボックスは側部床下に設けるしかない。ところが、その場合、ボックスの位置が後部扉から遠くなり、手押車の出し入れが面倒になる。
【０００５】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、荷受台昇降装置が搭載された貨物自動車において、出し入れが便利な手押車格納装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の手押車格納装置は、荷受台を昇降させる左右のアームを備え、当該左右のアーム間において車体との間に手押車の出入り口を確保した状態で車体の床下に格納可能な荷受台昇降装置と、前記車体の床下に配置され、前記出入り口から挿入される手押車を保持する保持装置とを備えたものである（請求項１）。
上記のように構成された手押車格納装置では、荷受台昇降装置を格納したとき車体との間に出入り口が確保され、この出入り口から挿入された手押車が保持装置によって保持される。従って、荷物を積み下ろしするための扉の下に手押車の出入り口が配置される。
【０００７】
また、上記手押車格納装置（請求項１）において、保持装置は、荷受台昇降装置側の部材に取り付けられていてもよい（請求項２）。
この場合、保持装置は車体に直接取り付けられるのではなく、荷受台昇降装置側に取り付けられる。従って、予め荷受台昇降装置に保持装置を組み付けることができる。
【０００８】
また、上記手押車格納装置（請求項２）において、保持装置は、左右のアームの支持部材を連結する連結部材に取り付けられていてもよい（請求項３）。
この場合、連結部材が保持装置の支持に兼用され、保持装置専用の支持部材が不要である。
【０００９】
また、上記手押車格納装置（請求項１）において、保持装置は、手押車の車輪を所定位置に案内するガイド部材を備えていてもよい（請求項４）。
この場合、ガイド部材により手押車が案内され、格納される。
【００１０】
また、上記手押車格納装置（請求項１）に、取付姿勢が可動であり、通常位置において、格納された手押車の端部を押さえるナンバープレートを設けてもよい（請求項５）。
この場合、既存の部品であるナンバープレートを用いて手押車を押さえる構成が実現される。
【００１１】
また、上記手押車格納装置（請求項１）において、保持装置は、手押車を傾けた状態で、その下方側を受け止めるように保持するものであってもよい（請求項６）。
この場合、手押車は自重で保持装置に押しつけられ、安定する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態による手押車格納装置について図面を参照して説明する。当該手押車格納装置は、荷受台昇降装置を搭載した貨物自動車に設けられる。まず、荷受台昇降装置の構造から簡単に説明する。図１は、荷受台昇降装置１００を、貨物自動車の車体１０１の後部における荷箱１０２の下方に取り付けた状態を示す側面図である。図において、後輪１０３より後方の、シャーシ１０４の両側面の各々には、ブラケット１が取り付けられ、これに支持部材２が取り付けられている。車体１０１の左右に取り付けられた一対の支持部材２は、車幅方向に伸びる角パイプからなる連結部材３によって相互に連結（溶接）されている。荷受台昇降装置１００は、上記支持部材２及び連結部材３に取り付けられている。図１に示す荷受台昇降装置１００は、車体１０１の下部に格納された走行時の状態である。そして、使用時には、図２の状態を経て、図３の実線に示すように車体１０１の後方に引き出されて展開される。
【００１３】
上記荷受台昇降装置１００の各部の構造について、図３を参照して説明する。当該荷受台昇降装置１００は、基本的に基部アーム（基部下アーム４，基部上アーム８）と先端部アーム（先端部下アーム１１，先端部上アーム１４）とを備えた２段アーム構造を有している。図３において、基部下アーム４は、左端部に設けられたピン５を支点としてこれを中心に所定範囲で回動可能であり、このピン５は、支持部材２に固定されたブラケット２ａに取り付けられている。基部下アーム４の右端部は、ピン６を介して基部連結部材７と接続されている。一方、基部上アーム８は、左端部に設けられたピン９を支点としてこれを中心に所定範囲で回動可能である。このピン９は、支持部材２によって支持されている。基部上アーム８の右端部は、ピン１０を介して基部連結部材７と接続されている。ここで、上記ピン９及び５をそれぞれ支点Ａ及びＢとし、ピン１０及び６を支点Ａ及びＢにそれぞれ対応する作用点Ｃ及びＤとすると、上記基部下アーム４、基部連結部材７及び基部上アーム８は、Ａ，Ｂ，Ｃ及びＤを４頂点とする四角形からなる基部リンク機構を構成している。上記基部下アーム４には、油圧シリンダ（図示略）が接続されており、油圧の供給により基部下アーム４が回動すると、基部上アーム８もこれに従って回動する。
【００１４】
次に、先端部下アーム１１はピン６によって基部下アーム４に軸着され、その他端部はピン１２を介して先端部連結部材１３と接続されている。また、先端部上アーム１４は、ピン１０によって基部上アーム８に軸着されている。先端部上アーム１４の右端部は、ピン１５を介して先端部連結部材１３と接続されている。ここで、ピン１５及び１２をそれぞれ作用点Ｅ及びＦとすると、上記先端部下アーム１１、先端部連結部材１３及び先端部上アーム１４は、Ｃ，Ｄ，Ｅ及びＦを４頂点とする平行四辺形からなる先端部リンク機構を構成している。
荷受台１６は、上記基部リンク機構（ＡＢＣＤ）及び先端部リンク機構（ＣＤＥＦ）によって支持される。
また、先端部リンク機構（ＣＤＥＦ）は、基部リンク機構（ＡＢＣＤ）に対して反時計回り方向に回動することにより、図３の状態から図２の状態を経て図１に示すように折り畳み可能である。
【００１５】
一方、図３において、荷受台１６も折り畳み可能な構造であり、メインプレート１７と、サブプレート１８とによって構成されている。サブプレート１８は、メインプレート１７に対して図示の位置から反時計回り方向に回動させて、折り畳むことができる。メインプレート１７は、ピン１５を支持点として図示の位置から反時計回り方向に回動可能に取り付けられている。メインプレート１７の左端に一体形成されたガイド板１９は、荷物を積み下ろしする際に荷箱１０２の床面と荷受台１６との隙間を埋める役目をする。
【００１６】
以上のように構成された荷受台昇降装置１００は、図１に示す状態から基部上アーム８及び基部下アーム４を時計回り方向に下降端まで回動させた後、荷受台１６を後方へ引き出すことにより、図２に示す状態を経て展開され、さらに荷受け台１６のサブプレート１８を展開することにより、図３に示す状態となる。そして、基部上アーム８及び基部下アーム４を回動させることにより、荷受台１６を昇降させることができるよう構成されている。また、逆に、図３に示す状態から荷受台１６のサブプレート１８を畳み込み、荷受け台１６を持ち上げることにより、図２に示す状態を経て、図１に示す状態に格納される。
【００１７】
次に、手押車格納装置について詳細に説明する。図４は、貨物自動車に載せる手押車２０の斜視図である。この手押車２０は、車輪２０ａ（前輪）及び２０ｂ（後輪）を備え、図示のように折り畳みが可能であり、ハンドル２０ｃを垂直に起こして使用する。
図１において、手押車格納装置を構成する保持装置２１は、前述の連結部材３に取り付けられている。すなわち、保持装置２１は車体１０１に直接取り付けられるのではなく、荷受台昇降装置側に取り付けられている。従って、予め荷受台昇降装置１００に保持装置２１を組み付けたユニットを車体１０１に取り付けることにより、容易に保持装置２１を搭載することができる。また、保持装置２１専用の支持部材が不要であるので、安価な構成となる。保持装置２１の底面と車体１０１のシャーシ１０４との間（前面）には、泥よけ用のゴム板２２が取り付けられている。なお、ゴム板２２は、必要によりさらに、保持装置２１の側面に取り付けてもよい。
【００１８】
図５は、荷受台昇降装置１００が格納された貨物自動車における手押車２０の格納位置を示す側面図である。図示のように、手押車２０は前のめりに傾斜した姿勢で格納される。
図６は、図１から手押車の保持に関わる部分を抽出して示すとともに、車幅方向の中央に取り付けられているナンバープレート２３等を示す側面図である。実線で示すこれらの部分は、左右の上アーム（８，１４）より車幅方向の内側にある。図において、ナンバープレート２３は実線で示す通常位置から上端部を支点として反時計回り方向に回動可能であり、実線で示す位置及び、二点鎖線で示す回動端位置でロックできる取付構造となっている。ナンバープレート２３の上部には照明灯２４が取り付けられている。また、ナンバープレート２３の裏面には、ゴム製の押さえ部材２５が突設されている。
【００１９】
図７の（ａ）は、図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線から保持装置２１及びゴム板２２を見た図である。また、図７の（ｂ）は、（ａ）における保持装置２１等をＢ−Ｂ線から見た図である。図６及び図７において、保持装置２１は、架台となる基部フレーム２１１と、斜面部と平面部とを有するように折り曲げた左右一対の床板２１２と、その前方端部に立設された左右一対のストッパ２１３と、各床板２１２上に一対設けられた棒状のガイド部材２１４とを備えている。これらの各部（２１１〜２１４）は互いに溶接され、基部フレーム２１１の右端部と、床板２１２の上端平面部とが連結部材３に、ボルト２１５（図７）等によって固定されている。
【００２０】
上記ストッパ２１３は、図６に示すように上端が後方（図６の右方）に若干傾斜するように折り曲げられ、また、図７に示すように、車輪２０ａの幅に合わせて上方ほど細くなっている。各一対のガイド部材２１４は、図６に示すように、床板２１２よりやや上に配置されている。また、各床板２１２上の一対のガイド部材２１４は、図７に示すように前方（図７の左方）に向かって互いの間隔が狭くなる案内部２１４ａと、その途中から互いに平行になる保持部２１４ｂとを備えている。左右の一対のガイド部材２１４間の幅寸法（左右のストッパ２１３の間隔と同じ。）Ｗは、手押車２０の車輪２０ａのトレッド（輪距）と一致している。
なお、ゴム板２２は基部フレーム２１１の下部に固定されている。
【００２１】
図８は、荷受台昇降装置１００を床下に格納した貨物自動車を後方から見た図である。図の左右のアーム（４，８，１１，１４）間において、車体１０１の荷箱１０２と荷受台昇降装置１００との間には、シャーシ１０４が存在している。左右のシャーシ１０４間には、荷受台昇降装置１００等の部材が何も存在しない空間があり、この空間は保持装置２１（図６）の上方にまで拡がっている。ナンバープレート２３を後方に回動させる（起こす）ことにより、当該空間への出入り口すなわち、手押車の出入り口Ａを確保することができる。従って、荷物を積み下ろしする扉１０２ａの下に手押車の出入り口が配置され、出し入れが便利である。
【００２２】
上記の構成において、手押車２０を格納するには、まず、ナンバープレート２３を後方に回動させて図９に示す状態とした後、手押車２０を図示のような姿勢で挿入する。さらに挿入することにより手押車２０の車輪２０ａが保持装置２１上に落下し、図１０に示す状態となる。ここで、車輪２０ａは床板２１２に乗り、ガイド部材２１４の案内部２１４ａ（図７）により案内される。なお、案内部２１４ａの左右の間隔は図７の（ａ）に示すように後方へ拡がっているので、車幅方向における手押車２０の中心が保持装置２１の中心に対して左右にずれていても、ガイド部材２１４の案内部２１４ａにより、双方の中心が一致するように手押車２０が案内される。従って、手押車２０の格納が容易である。そして図１１に示すように車輪２０ａが床面２１２の斜面部から降りて平面部に達し、かつ、ストッパ２１３に当接する。
【００２３】
ここで、ストッパ２１３は、車輪２０ａすなわち、傾斜した手押車２０の下方側を受け止めるように保持し、車輪２０ａが前方に移動することを規制する。このとき、手押車２０は、その自重でストッパ２１３に押しつけられる。従って、安定した保持が可能である。また、ストッパ２１３は、その上部が後方に曲げられていることにより車輪２０ａの跳ね上がりも防止する。さらに、車輪２０ａは一対のガイド部材２１４の保持部２１４ｂ（図７）間に入り込み、側面からも保持される。従って、車輪２０ａは図示の位置で安定して保持される。
【００２４】
一方、手押車２０の車輪２０ｂは、荷受台１６のサブプレート１８に載っている。すなわち、荷受台１６を、手押車格納装置の一部として兼用している。従って、別途保持部材を設ける必要が無く、安価な構成とすることができる。また、この状態でナンバープレート２３を元の位置に戻して固定すると、押さえ部材２５が手押車２０の後端部に当接してこれを押さえる。これにより、走行中の手押車２０の振動や後方への跳ね上がりを防止することができる。このように、既存の部品であるナンバープレート２３を用いて手押車２０を押さえる構成としたことにより、部材点数を増やすことなく、安価な構成とすることができる。
手押車２０を取り出す場合には、格納と逆の手順で行う。
【００２５】
なお、上記実施形態では、手押車２０の車輪２０ａをストッパ２１３に当接させることにより保持し、特にロック装置は設けていないが、必要により、車輪２０ａと係合し、且つ解除操作をしない限り係合を維持する係合装置や、車輪２０ａのロック装置を設けてもよい。
また、車輪２０ｂは荷受台１６に載せているが、別途、後輪を載せる部材を設けてもよい。
【００２６】
また、上記実施形態において、荷受台昇降装置１は車体１０１の後方に引き出されるものとして説明したが、側方に引き出される構成の場合には、保持装置２１もそれに合わせて配置することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明は以下の効果を奏する。
請求項１の手押車格納装置によれば、荷受台昇降装置を格納したとき車体との間に出入り口が確保され、この出入り口から挿入された手押車が保持装置によって保持されるので、荷物を積み下ろしするための扉の下に手押車の出入り口が配置され、出し入れが便利である。
【００２８】
請求項２の手押車格納装置によれば、保持装置は車体に直接取り付けられるのではなく、荷受台昇降装置側に取り付けられるので、予め荷受台昇降装置に保持装置を組み付けたユニットを車体に取り付けることにより、容易に保持装置を搭載することができる。
【００２９】
請求項３の手押車格納装置によれば、連結部材が保持装置の支持に兼用され、保持装置専用の支持部材が不要であるので、安価な構成となる。
【００３０】
請求項４の手押車格納装置によれば、ガイド部材により手押車が案内されるので、手押車の格納が容易である。
【００３１】
請求項５の手押車格納装置によれば、既存の部品であるナンバープレートを用いて手押車を押さえる構成としたことにより、部材点数を増やすことなく、安価な構成とすることができる。
【００３２】
請求項６の手押車格納装置によれば、手押車は自重で保持装置に押しつけられるので、安定した保持が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】荷受台昇降装置を格納し、本発明の一実施形態による手押車格納装置を搭載した貨物自動車の側面図である。
【図２】図１の状態から荷受台を展開する途中の状態を示す側面図である。
【図３】図２の状態から荷受台を展開した状態を示す側面図である。
【図４】貨物自動車に載せる手押車の斜視図である。
【図５】荷受台昇降装置が格納された貨物自動車において、本発明の一実施形態による手押車格納装置により格納された手押車の位置を示す側面図である。
【図６】図１から手押車の保持に関わる部分を抽出して示すとともに、車幅方向の中央に取り付けられているナンバープレート等を示す側面図である。
【図７】（ａ）は、図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線から保持装置及びゴム板を見た図であり、（ｂ）は、（ａ）における保持装置等をＢ−Ｂ線から見た図である。
【図８】荷受台昇降装置を床下に格納した貨物自動車を後方から見た図である。
【図９】図６の状態から手押車を挿入する途中の状態を示す側面図である。
【図１０】図９の状態からさらに手押車を挿入した状態を示す側面図である。
【図１１】手押車を格納した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
２　　支持部材
３　　連結部材
４　　基部下アーム
８　　基部上アーム
１１　　先端部下アーム
１４　　先端部上アーム
１６　　荷受台
２０　　手押車
２０ａ　車輪
２１　　保持装置
２３　　ナンバープレート
１０１　　車体
２１４　　ガイド部材
Ａ　　出入り口
【図１】
2004142671.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004142671.tif 000009
【図８】
2004142671.tif 000010
【図９】
2004142671.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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