(57)【要約】【課題】データ処理面での負荷および操作の煩雑さを軽減させることが可能な車両用情報提示装置を提供する。【解決手段】車両情報を取得し、取得した車両情報を車両内のユーザに提示する車両用情報提示装置では、取得した１以上の車両情報を含む複数の提示情報は、少なくとも２種類の形式のデータからなっているが、通信制御部１６、車両情報加工部２０ｂ、ＶＩＣＳ情報制御部３０ｂ等により、データ形式が統一される。そして、表示部３６ａはこの統一された複数の提示情報をユーザに対し視覚的に提示する一方、音声出力部３８ａは統一された複数の提示情報をユーザに対し聴覚的に提示する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両情報を取得し、取得した車両情報を車両内のユーザに提示する車両用情報提示装置において、
取得した１以上の車両情報を含み少なくとも２種類の形式のデータが混在する複数の提示情報を、所定のデータ形式に変換して、データ形式を統一するデータ形式統一手段と、
前記データ形式統一手段により統一された複数の提示情報をユーザに対し視覚と聴覚との少なくとも一方に対して提示する提示手段と、
を備えることを特徴とする車両用情報提示装置。
【請求項２】
前記提示情報毎に優先度を求める優先度算出手段と、
前記優先度算出手段により求められた各提示情報の優先度に応じて、提示情報の提示順序を決定する提示制御手段と、をさらに備え、
前記提示手段は、前記提示制御手段により決定された提示順序に従って、各提示情報をユーザに対し視覚と聴覚との少なくとも一方に対して提示することを特徴とする請求項１に記載の車両用情報提示装置。
【請求項３】
ユーザからの入力を受け付ける入力手段を更に備え、
前記優先度算出手段は、前記入力手段への操作内容に基づいて、各提示情報の優先度を求めることを特徴とする請求項２に記載の車両用情報提示装置。
【請求項４】
前記優先度算出手段は、車両の状況に基づいて、各提示情報の優先度を求めることを特徴とする請求項２または請求項３のいずれかに記載の車両用情報提示装置。
【請求項５】
前記提示制御手段は、車両走行中においては、前記提示手段による視覚的な提示を禁止することを特徴とする請求項２〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。
【請求項６】
前記提示制御手段は、他の機器に前記提示情報を保存させる機能と転送させる機能との少なくとも一方の機能とを有することを特徴とする請求項２〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用情報提示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用情報提示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、給油量などの情報を予め情報管理センターに送信しておき、給油情報等から生成された燃費情報や様々なデータを必要に応じて受信し、受信した情報をディスプレイ等に表示させる車両用情報提示装置が知られている。この車両用情報提示装置では、移動体通信網やインターネットや電話網などの複数の取得方法にて情報を受信するように構成されているものもある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、例えば燃料消費に関する情報に基づいて運転状況の評価を算出し、算出された評価を車両の乗員に告知する車両用情報提示装置が知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２２２７９７号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２００２−１０４０２３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用情報提示装置では、データ処理面や操作面で問題点がある。すなわち、上記車両用情報提示装置では、各種情報を複数の取得方法で受信しているため、受信する各種情報のデータ形式がそれぞれ異なってしまい、異なった形式のそれぞれに対応した処理および機器等が必要となってしまう。例えば、異なった形式のそれぞれに対応した表示処理および表示機器などが必要となる。
【０００７】
また、異なる取得方法で得られた各種情報は、操作系（特許文献１では移動体通信端末やコンピュータ端末や電話端末）が異なるのが一般的であり、ユーザにとっては操作方法の混同を起こしやすく、操作が煩雑となってしまう。
【０００８】
また、特許文献２に記載の車両用情報提供装置では、車両に設置されたセンサ等て取得された情報を基に運転状況の評価を算出しているものの、評価に加えて、例えばエンジンオイルの交換時期を示すメンテナンス情報およびタイヤ空気圧等の安全情報などをユーザに告知するように構成した場合には、評価とこれら情報とのデータ形式が異なってくるおそれがあり、その場合には特許文献１に記載の車両用情報提供装置と同様の問題が発生する。
【０００９】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、データ処理面での負荷および操作の煩雑さを軽減させることが可能な車両用情報提示装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、車両情報を取得し、取得した車両情報を車両内のユーザに提示する車両用情報提示装置であって、データ形式統一手段が、取得した１以上の車両情報を含み少なくとも２種類の形式のデータが混在する複数の提示情報を、所定のデータ形式に変換して、データ形式を統一し、提示手段が、データ形式統一手段により統一された複数の提示情報をユーザに対し視覚と聴覚との少なくとも一方に対して提示することを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
本発明によれば、データ形式統一手段が、取得された２種類以上のデータ形式が混在する複数の提示情報のデータ形式を統一するため、統一された形式に対応する処理を行えばよく、その処理の負荷が軽減されることとなる。例えば、表示の際には、複数の表示処理を必要とせず、負荷が軽減されることとなる。また、データ形式を統一することで操作系を統一でき、ユーザは操作の混同を起こしにくくなる。従って、データ処理面での負荷および操作の煩雑さを軽減させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用情報提示装置を含む概略構成図であり、図２は、本発明の実施形態に係る車両用情報提示装置の詳細構成を示すブロック図である。
【００１４】
図１および図２に示すように、車両用情報提示装置１は、車両情報を取得し、取得した車両情報を車両内のユーザに提示するものであって、車両の各種機器を制御するコントロールユニット１０を備えている。
【００１５】
コントロールユニット１０は、本装置１の全体を制御するシステム制御部１０ａと、１以上の車両情報を含む複数の提示情報について、提示情報毎に優先度を求める優先度算出部（優先度算出手段）１０ｂと、優先度算出部１０ｂにより求められた各提示情報の優先度に応じて、提示情報の提示順序を決定する情報提示制御部（提示制御手段）１０ｃとを有している。
【００１６】
ここで、車両情報とは、自車の状態等を示す情報であって、例えば、車速情報、エンジン回転数情報、ワーニング情報、平均燃費や残燃料や航続可能距離を示す燃料情報、エンジンオイルやエアフィルターの交換時期を示すメンテナンス情報、タイヤ空気圧を示す安全情報、およびエンジン停止時に開いているウィンドウがある場合に全ウィンドウを閉じるように制御する制御情報である。
【００１７】
また、提示情報とは、上記に加え、車両外部からの情報、例えば情報の発信元となる情報センター１２からの情報や後述するＶＩＣＳ情報受信装置３０からの情報も含まれる。
【００１８】
上記車両用情報提示装置１は、情報センター１２からの情報を受信する通信機１４と、通信機１４を制御し通信機１４とコントロールユニット１０とを接続する通信制御部（データ形式統一手段）１６とを具備している。通信機１４は例えば携帯電話であり、通信制御部１６は例えばケーブルの代替として近距離の無線でつなぐ無線通信技術である「ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ技術」により、コントロールユニット１０と通信機１４との接続を行っている。また、通信制御部１６は、通信機１４により受信された情報センター１２からの情報を所定のデータ形式、例えばテキストデータに変換し、それをシステム制御部１０ａに送信するように構成されている。
【００１９】
また、車両用情報提示装置１は、車両情報を取得する車両情報取得部１８と、車両情報を処理し加工する車両情報制御ユニット２０とを備えている。この車両情報制御ユニット２０は、車両情報取得部１８からの車両情報を入力し新たな車両情報を生成し取得する車両情報処理部２０ａと、車両情報取得部１８および車両情報処理部２０ａにて取得された車両情報をテキストデータに自動変換する車両情報加工部２０ｂ（データ形式統一手段）とを有している。
【００２０】
さらに、車両用情報提示装置１は、マイク等を有する音声入力装置２２と、クラスタースイッチやステアリングスイッチなどを有する操作入力装置２４とを具備している。この音声入力装置２２は、ユーザからの音声入力による操作を受け付ける音声入力部（入力手段）２２ａと、音声入力部２２ａの指向性を制御する機能や音声入力部２２ａからの入力信号のうち特定の周波数を制限するフィルタ機能を有すると共に、音声入力部２２ａからの音声信号をシステム制御部１０ａで扱えるように変換する音声入力制御部２２ｂとを備えている。
【００２１】
なお、音声入力部２２ａは、音声入力による操作のためだけでなくハンズフリー電話等に利用されてもよく、さらには、１つに限らず複数個設置されていてもよい。
【００２２】
また、操作入力装置２４は、ユーザからの入力操作を受け付ける操作部（入力手段）２４ａと、操作部２４ａの操作感覚等を制御すると共に、操作部２４ａからの操作信号をシステム制御部１０ａで扱えるように変換する操作系制御部２４ｂとを有している。
【００２３】
上記車両用情報提示装置１は、道路や地形に関する情報である地図データを保有し読み出しが可能とされた地図データ装置２６と、各種の情報の読み出しおよび書き込み可能とされた記録メディア装置２８とを具備している。
【００２４】
地図データ装置２６は、地図データを記憶する記憶媒体（例えばＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ）である地図データ記憶部２６ａと、地図データ記憶部２６ａからの地図データをシステム制御部１０ａで扱えるように変換したり、システム制御部１０ａからの命令で必要な地図データを読み出したりする地図データ制御部２６ｂと備えている。
【００２５】
また、記録メディア装置２８は、メモリースティック、スマートメディア、ＣＦカードおよびＳＤカードなどの記録メディアとデータの入出力を行う記録メディア入出力部２８ａと、システム制御部１０ａからの命令に従って記録メディアとのデータのやり取りをする記録メディア制御部２８ｂとを有している。
【００２６】
また、車両用情報提示装置１は、交通渋滞等の情報を取得するＶＩＣＳ情報受信装置３０と、車両の現在位置等の情報を取得するＧＰＳ情報受信装置３２とを備えている。
【００２７】
ＶＩＣＳ情報受信装置３０は、交通渋滞等のＶＩＣＳ情報を受信しＦＭ多重アンテナやビーコンアンテナを有するＶＩＣＳ受信機３０ａと、ＶＩＣＳ情報をシステム制御部１０ａで扱えるデータ形式（例えばテキストデータ）にすると共に、システム制御部１０ａの命令で所望のＶＩＣＳ情報を取得するように制御するＶＩＣＳ情報制御部（データ形式統一手段）３０ｂとを具備している。
【００２８】
また、ＧＰＳ情報受信装置３２は、現在位置の緯度や経度および現在時刻等の情報をＧＰＳ衛生から受信するＧＰＳアンテナを有するＧＰＳ受信機３２ａと、現在位置等の情報をシステム制御部１０ａで扱えるようにすると共に、システム制御部１０ａの命令で所望のＧＰＳ情報を取得するように制御するＧＰＳ情報制御部３２ｂとを具備している。
【００２９】
さらに、車両用情報提示装置１は、ＧＰＳ情報受信装置３２で取得された情報をより高精度の情報とすべくジャイロ３４を備えている。ジャイロ３４は、例えば、車体の角速度を検出する振動ジャイロ等を用いた角速度センサーと、走行距離の情報を取得する距離センサーとからなっている。
【００３０】
さらには、車両用情報提示装置１は、地図データ記憶部２６ａの地図データとＧＰＳ情報受信装置３２にて取得されたＧＰＳ情報とに基づいて経路誘導情報をユーザに提示すると共に、通信機１４、車両情報取得部１８およびＶＩＣＳ受信機３０ａにて取得された情報をユーザに対して提示する表示装置３６および音声出力装置３８を備えている。
【００３１】
表示装置３６は、情報提示制御部１０ｃにより決定された提示順序に従って、各提示情報をユーザに対し視覚的に提示する表示部（提示手段）３６ａと、表示部３６ａを制御する表示制御部３６ｂとを具備している。この表示部３６ａには、例えば液晶ディスプレイが用いられる。また、表示部３６ａは１つに限らず複数個設置されていてもよく、この場合、表示制御部３６ｂは複数個の表示部３６ａを制御することとなる。
【００３２】
また、音声出力装置３８は、情報提示制御部１０ｃにより決定された提示順序に従って、各提示情報をユーザに対し聴覚的に提示する音声出力部（提示手段）３８ａと、音声出力部３８ａを制御する音声出力制御部３８ｂとを具備している。この音声出力部３８ａには、例えば５．１チャンネルサラウンド用の複数個のスピーカーが用いられる。また、音声出力部３８ａは、１つに限らず複数個設置されていてもよい。この場合、音声出力制御部３８ｂは複数個の音声出力部３８ａを制御することとなる。また、音声出力制御部３８ｂには、ミドルウェアを組み込むことが望ましい。
【００３３】
ここで、上記通信機１４、車両情報取得部１８およびＶＩＣＳ受信機３０ａにて取得された複数の提示情報は、取得時において少なくとも２種類の形式のデータが混在している。例えば、テキスト、ＨＴＭＬ、ＨＤＭＬおよびＳＧＭＬなどのデータ形式が混在している。
【００３４】
図３は、本実施形態に係る車両用情報提示装置１のフローチャートであり、（ａ）は概略動作を示し、（ｂ）は概略動作の一部を詳細に示している。図３（ａ）に示すように、車両情報取得部１８は、各センサー等から車両情報を取得する（ＳＴ１０）。そして、車両情報取得部１８は、車両情報を車両情報処理部２０ａに送信する。
【００３５】
車両情報処理部２０ａは、受信した車両情報に処理を施し新たな車両情報を生成し取得する。例えば、車両情報処理部２０ａは、走行距離と消費した燃料とにより燃費情報を求めたり、燃費が過去のデータから明らかになっている場合、燃費と走行距離とから消費燃料を算出して残燃料を求めたりする。そして、車両情報処理部２０ａは、車両情報取得部１８にて取得され入力された車両情報および生成し取得した車両情報を車両情報加工部２０ｂに送信する。
【００３６】
その後、車両情報加工部２０ｂは受信した車両情報を音声合成で読み上げができるように、また表示可能となるようにテキストデータに変換する（ＳＴ２０）。
【００３７】
一方、この間に、通信機１４およびＶＩＣＳ受信機３０ａにて取得された車両情報以外の情報が、通信制御部１６およびＶＩＣＳ受信機３０ａにより、テキストデータに変換される。故に、通信制御部１６、車両情報加工部２０ｂおよびＶＩＣＳ情報制御部３０ｂは、データ形式を統一する手段として作用し、車両情報を含む複数の提示情報は、通信機１４、車両情報加工部２０ｂおよびＶＩＣＳ情報制御部３０ｂによりデータ形式がテキスト形式に変換されて、統一されることとなる。
【００３８】
そして、車両情報加工部２０ｂは変換したデータをコントロールユニット１０に送信する。また、通信制御部１６およびＶＩＣＳ情報制御部３０ｂは、車両情報以外の取得した情報を、テキストデータに変換した後にコントロールユニット１０に送信する。
【００３９】
そして、複数の提示情報であるこれら情報を受信したコントロールユニット１０内では、優先度算出部１０ｂが、提示情報毎について優先度を求める（ＳＴ３０）。
【００４０】
ここで、優先度算出部１０ｂは、音声入力部２２ａや操作部２４ａへの操作内容に基づいて、各提示情報の優先度を求める。すなわち、ユーザが、音声入力部２２ａや操作部２４ａにより、予め提示して欲しい情報を入力していた場合には、優先度算出部１０ｂは、その情報の優先度が高くなるようにする。
【００４１】
また、優先度算出部１０ｂは、車両の状況に基づいて、各提示情報の優先度を求める。すなわち、車両の燃料が不足している場合などには、優先度算出部１０ｂは、不足状態をユーザに喚起させる意味で、航続可能距離の情報の優先度が高くなるようにする。さらには、地図データ装置２６とＧＰＳ情報受信装置３２とにより車両が目的地付近に到達しているなどの要素によって、優先度を変更するようにしてもよい。
【００４２】
優先度算出後、情報提示制御部１０ｃは、優先度算出部１０ｂにより求められた各提示情報の優先度に応じて、提示情報の提示順序を決定する。
【００４３】
そして、表示部３６ａは、決定された提示順序に従って、テキストデータ（各提示情報）をユーザに対し表示部３６ａから視覚的に提示する。また、音声出力部３８ａはテキストデータ（各提示情報）を音声出力部３８ａから聴覚的に提示する（ＳＴ４０）。
【００４４】
この際、情報提示制御部１０ｃは、車両が走行中である場合、表示部３６ａによる視覚的な提示を禁止する。これにより、情報提示制御部１０ｃはユーザが運転に集中できるようにしている。また、情報提示制御部１０ｃは、優先度が高くない提示情報を削除するようにしてもよい。
【００４５】
その後、情報提示制御部１０ｃは、必要なデータについて記憶処理を行う（ＳＴ５０）。ここでの記憶処理とは、他の機器に提示情報を保存させる処理であり、例えば、履歴に関する情報を記録メディア装置２８を介してスマートメディア等の記録媒体に記憶させる処理である。また、情報提示制御部１０ｃは、保存に限らず、転送させる処理を行ってもよい。すなわち、情報提示制御部１０ｃは、例えば履歴に関する情報を通信機１４を介して自宅のパソコン等に転送させるようにしてもよい。
【００４６】
その後、コントロールユニット１０は、アクセサリがオンか否かを判断する（ＳＴ６０）。アクセサリがオンである場合（ＳＴ６０：ＹＥＳ）、処理はステップＳＴ１０に戻る。一方、アクセサリがオンでない場合（ＳＴ６０：ＮＯ）、処理は終了する。
【００４７】
次に、図３（ｂ）を参照して、テキストデータに変換する処理（ＳＴ２０）を詳細に説明する。テキストデータへの変換の際に、車両情報加工部２０ｂは、まず取得した車両情報の種類に応じてテキストデータの定型部を決定する（ＳＴ２１）。すなわち、取得した車両情報が速度の情報である場合、車両情報加工部２０ｂは、「時速○○ｋｍです。」のように、予め記憶されている数値を除いたデータを選択し決定する。
【００４８】
そして、車両情報加工部２０ｂは、取得した車両情報の値等に応じて変数部をテキスト化する（ＳＴ２２）。すなわち、車両情報加工部２０ｂは、取得した車両情報が速度の情報である場合、数値に該当するデータのテキスト化を行う。これにより、「５５」等の時速の数値情報がテキストデータにて得られる。
【００４９】
その後、車両情報加工部２０ｂは、決定した定型部にテキスト化したテキストデータを挿入する（ＳＴ２３）。すなわち、車両情報加工部２０ｂは、取得した車両情報が速度の情報である場合、「時速○○ｋｍです。」にテキスト化した「５５」というデータを挿入する。
【００５０】
これにより、車両情報加工部２０ｂは、車両情報のテキストデータへの変換を行う。なお、通信制御部１６やＶＩＣＳ情報制御部３０ｂがテキストデータに変換する際にも、処理は同様にして行われる。
【００５１】
また、上記した提示情報の提示手法（ＳＴ４０）には具体例として複数のものが考えられる。例えば、その１つとして、優先度順に順次表示部３６ａや音声出力部３８ａに提示させるようにすることが考えられる。また、これ以外にも表示部３６ａによって優先度順に複数の提示情報を一度に表示し、その後、音声入力部２２ａや操作部２４ａへの入力操作によって、表示される提示情報のいずれか１つをユーザにより選択させ、選択されたものを視覚的や聴覚的にユーザに提示するようにしてもよい。
【００５２】
以下、図４を参照して、後者の例を説明すると共に、車両用情報提示装置１の詳細な動作についても説明する。図４は、複数の提示情報を一度に表示した場合の表示部３６ａによる表示例の説明図である。
【００５３】
まず、通信機１４は、インターネットメール、ニュースおよび天気予報などの情報を情報センター１２から取得する。また、ＶＩＣＳ情報受信装置３０は、交通情報などの情報を受信する。また、車両情報処理部２０ａは、取得された車両情報に基づいて、燃費や平均速度に関する情報を生成し取得する。
【００５４】
そして、これらの情報のうち優先度順にメール情報５０ａ，５０ｂ、ニュース情報５２、燃費情報５４、および車速情報５６とが、表示部３６ａに表示される。ここで、ユーザが音声入力部２２ａや操作部２４ａへの入力操作によってメール情報５０ａである「本日の予定」を選択した場合、音声出力部３８ａによりメール情報５０ａが読み上げられると共に、読み上げている状態を示す再生中マーク６０が表示される。
【００５５】
このとき、表示部３６ａには、ユーザに提示可能な全情報数を把握させる意味で、全情報数マーク５８を表示することが好ましい。また、表示の際にユーザに提示情報を的確に把握させるよう、提示情報に補足的な情報を自動追記しておくことが好ましい。すなわち、メールと同じように、タイトルとして「燃費情報」と自動追記したり、情報提供者として自車両の車種、例えば「スカイライン」と自動追記したり、情報提供時の時刻情報を追記したりする。
【００５６】
さらに、表示部３６ａには、提示情報を他の機器に転送したことを示す転送マーク６２を付するようにすることがより好ましい。これにより、ユーザはその情報が転送された否かを知ることができ、例えば、自宅のパソコン等に提示情報を転送した場合、ユーザは自宅で提示情報の確認できるので、あえて車内で確認しないなどの選択が可能となる。
【００５７】
このようにして、本実施形態に係る車両用情報提示装置１では、通信制御部１６、車両情報加工部２０ｂおよびＶＩＣＳ情報制御部３０ｂが、取得された２種類以上のデータ形式が混在する複数の提示情報のデータ形式を統一するため、統一されたテキスト形式に対応する処理を行えばよく、その処理の負荷が軽減されることとなる。例えば、表示の際には、複数の表示処理を必要とせず、負荷が軽減されることとなる。また、データ形式を統一することで操作系を統一でき、ユーザは操作の混同を起こしにくくなる。従って、データ処理面での負荷および操作の煩雑さを軽減させることができる。
【００５８】
また、提示情報毎に提示順序が決定され、その提示順序に従って各提示情報が提示されるため、ユーザは、見たい情報を選択する際に多くの情報から選択することなく、容易に情報を得ることが可能となる。従って、操作の煩雑さを軽減させることができる。
【００５９】
なお、優先順序に従う情報の提示は、優先度順に順次提示情報を提示する場合に限らず、優先度順に複数の提示情報を一度に視覚的に提示し、その後、ユーザからの入力操作によって視覚的に提示される提示情報のいずれか１つを視覚的や聴覚的にユーザに提示するようにしてもよい。
【００６０】
また、音声入力部２２ａや操作部２４ａへの操作内容に基づいて、優先度算出部１０ｂが各提示情報の優先度を求めるので、ユーザにより優先度の設定が可能となり、ユーザが望む情報を優先的に提示することとなる。従って、利便性を向上させることができる。
【００６１】
また、車両の状況に基づいて、優先度算出部１０ｂが各提示情報の優先度を求めるので、例えば、燃料が少なくなってきたときには航続可能距離の情報の優先度が高くなり提示されることとなる。従って、状況に応じた適切な情報を提示することができる。
【００６２】
また、車両走行中においては、表示部３６ａによる視覚的な提示を禁止するので、ユーザは、走行中において表示部３６ａを見る必要がなくなり、例えば前方に意識を集中させることができる。従って、より運転に集中できる環境を提供することができる。
【００６３】
また、情報提示制御部１０ｃは、他の機器に提示情報を保存させる機能と転送させる機能との少なくとも一方の機能とを有するので、例えば、自宅のパソコン等に提示情報を転送することにより、ユーザは自宅で提示情報の確認を行うことができ、また、他の機器であるメモリースティック等に保存させることにより、そのメモリースティックを解析装置に接続等して解析することも可能となる。従って、ユーザは提示情報を有効的に活用することが可能となる。
【００６４】
また、本実施形態では、車両情報について、従来のように情報を予め情報センターに送信しておき、情報センターにて生成された車両情報を受信して、提示する構成とされていないため、車両の情報などのプライベートな情報が通信網を介して流出することがない。
【００６５】
なお、本発明は、上記した実施形態に限られるものではない。例えば、車両情報処理部２０ａにて情報を生成する頻度（２０分おきに平均車速情報を生成するなど）や、提示情報を提示する頻度（３分おきに提示するなど）等を登録できるようにしてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、受信等した情報をテキスト形式に変換して統一しているが、テキスト形式でなくともよく、他の形式であってもよい。さらには、上記実施形態では、通信制御部１６、車両情報加工部２０ｂ、ＶＩＣＳ情報制御部３０ｂが取得した情報をテキスト形式に変換するようにしているが、これらの３要素に限らない。例えば、ＧＰＳ情報制御部３２ｂが取得した情報をテキスト形式に変換するようにしてもよいし、車両情報取得部１８にて取得された複数の車両情報についてもデータ形式が異なっていることが多く、車両情報のみについてデータ形式を統一すること構成としてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、ユーザに対し視覚的および聴覚的に提示情報を提示するようにしているが、ユーザに対し視覚と聴覚との少なくとも一方に対して提示するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用情報提示装置を含む概略構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用情報提示装置の詳細構成を示すブロック図である。
【図３】本実施形態に係る車両用情報提示装置のフローチャートであり、（ａ）は概略動作を示し、（ｂ）は概略動作の一部を詳細に示している。
【図４】複数の提示情報を一度に表示した場合の表示部による表示例の説明図である。
【符号の説明】
１  車両用情報提示装置
１０ｂ  優先度算出部（優先度算出手段）
１０ｃ  情報提示制御部（提示制御手段）
１６  通信制御部（データ形式統一手段）
２０ｂ  車両情報加工部（データ形式統一手段）
２２ａ  音声入力部（入力手段）
２４ａ  操作部（入力手段）
３０ｂ  ＶＩＣＳ情報制御部（データ形式統一手段）
３６ａ  表示部（提示手段）
３８ａ  音声出力部（提示手段）
【図１】
2004234107.tif 000003
【図２】
2004234107.tif 000004
【図３】
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【図４】
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