(57)【要約】【課題】エアバッグの展開膨張時における車内側への突出を抑えて、極力、窓に沿うように、展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置の提供。【解決手段】車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されるエアバッグ１１と、エアバッグ１１の車内側を覆うエアバッグカバー８と、を備える頭部保護エアバッグ装置。エアバッグ１１が、膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部を備える。ガス流入部が、流入する膨張用ガスをエアバッグ１１の前後方向の略全域に供給とされる供給路部１５と、供給路部１５の下方側に配設される膨張本体部１６と、を備える。エアバッグ１１が、膨張本体部１６の部位を、車外側Ｏに向かって巻くロール折りさせて折り畳むとともに、供給路部１５の部位を、膨張用ガスの流入時にロール折りよりも展開が容易な非ロール折りによって折り畳んで、収納されている。【選択図】図２
2004058848.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆うように、下方へ展開膨張するエアバッグと、
該エアバッグの車内側を覆うエアバッグカバーと、
を備えて構成され、
前記エアバッグが、上縁側を前記車両のボディ側に取付固定させるとともに、前記膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部を備え、
該ガス流入部が、
前記エアバッグの上縁側において、流入する前記膨張用ガスを前記エアバッグの前後方向の略全域に供給可能に、前記エアバッグの略全長にわたって車両の前後方向に沿うように配設されるとともに、前記エアバッグの膨張初期において、前記膨張用ガスを流入させる供給路部と、
該供給路部の下方側において、前記エアバッグの下縁近傍にかけて配設されるとともに、前記供給路部から前記膨張用ガスを流入可能に構成され、前記エアバッグの展開膨張完了時に前記窓の車内側を覆うこととなる膨張本体部と、
を備える構成の頭部保護エアバッグ装置において、
前記エアバッグが、前記膨張本体部の部位を、車外側に向かって巻くロール折りさせて折り畳むとともに、前記供給路部の部位を、前記膨張用ガスの流入時に前記ロール折りよりも展開が容易な非ロール折りによって折り畳んで、収納されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグは、
前記供給路部の部位が、縦断面形状を略逆Ｕ字形状とするように折り畳む逆Ｕ字状折り畳み部位として、形成されるとともに、
前記膨張本体部のロール折り部位が、前記逆Ｕ字状折り畳み部位の下方側において、前記逆Ｕ字状折り畳み部位により包まれるように配設されて、
折り畳まれていることを特徴とする請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグが、前記供給路部における展開膨張完了時の上部側となる部位を前記逆Ｕ字状折り畳み部位における車内側に位置させ、前記供給路部における展開膨張完了時の下部側となる部位を前記逆Ｕ字状折り畳み部位における車外側に位置させるようにして、折り畳まれていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグが、前記供給路部における展開膨張完了時の上部側となる部位を前記逆Ｕ字状折り畳み部位における車外側に位置させ、前記供給路部における展開膨張完了時の下部側となる部位を前記逆Ｕ字状折り畳み部位における車内側に位置させるようにして、折り畳まれていることを特徴とする請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆うように、下方へ展開膨張するエアバッグを備える構成の頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、頭部保護エアバッグ装置としては、特開２０００−５２９０７に示す構成のものがあった。この頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグが、流入する膨張用ガスをエアバッグの前後方向の略全域に供給可能に、エアバッグの上縁側において略全長にわたって車両の前後方向に沿うように配設される供給路部と、供給路部の下部側においてエアバッグの下縁近傍にかけて配設されるとともに、供給路部から膨張用ガスを流入可能に構成されてエアバッグの展開膨張時に窓の車内側を覆うこととなる膨張本体部と、を備える構成であった。そして、上記公報の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグを、膨張本体部の部位を蛇腹折りし、この蛇腹折り部位を、二つ折りした供給路部の車内側に配設させるようにして、折り畳んで、収納していた。
【０００３】
上記構成の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、供給路部が、膨張用ガスを流入させて、膨張本体部の折り畳み部位を車内側に押圧するように、膨張し、その後、膨張本体部が、折りを解消しつつ展開し、膨張用ガスを流入させて、膨張する構成であった。
【０００４】
しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置では、膨張本体部が蛇腹折りされていることから、膨張した供給路部に押圧された際に、膨張本体部、特に、その下縁側が、車内側に大きく突出するようにして、折りを解消し、展開膨張することとなっていた。そのため、エアバッグを、窓に沿うように展開膨張させることが困難であった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの展開膨張時における車内側への突出を抑えて、極力、窓に沿うように、展開膨張させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、車両の車内側における窓の上縁側に折り畳まれて収納されて、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆うように、下方へ展開膨張するエアバッグと、
エアバッグの車内側を覆うエアバッグカバーと、
を備えて構成され、
エアバッグが、上縁側を車両のボディ側に取付固定させるとともに、膨張用ガスを流入させて膨張するガス流入部を備え、
ガス流入部が、
エアバッグの上縁側において、流入する膨張用ガスをエアバッグの前後方向の略全域に供給可能に、エアバッグの略全長にわたって車両の前後方向に沿うように配設されるとともに、エアバッグの膨張初期において、膨張用ガスを流入させる供給路部と、
供給路部の下方側において、エアバッグの下縁近傍にかけて配設されるとともに、供給路部から膨張用ガスを流入可能に構成され、エアバッグの展開膨張完了時に窓の車内側を覆うこととなる膨張本体部と、
を備える構成の頭部保護エアバッグ装置において、
エアバッグが、膨張本体部の部位を、車外側に向かって巻くロール折りさせて折り畳むとともに、供給路部の部位を、膨張用ガスの流入時にロール折りよりも展開が容易な非ロール折りによって折り畳んで、収納されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、膨張本体部の折り畳み部位が、膨張した供給路部により、車内側に向かって大きく押圧されることとなっても、膨張本体部の部位が、車外側に向かうようにロール折りされていることから、膨張本体部は、ロール折りの巻きを解消しつつ、窓の車内側に沿うように、展開し、窓の車内側を覆うように膨張することとなる。すなわち、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、膨張本体部の部位は、ロール折りの巻きを解くように、車外側に向かって突出するようにして、折りを解消しつつ、展開することとなる。そして、膨張本体部の車外側には、窓が配設されることから、膨張本体部は、窓に沿うように、展開することとなる。そのため、エアバッグの展開膨張時に、膨張本体部の車内側への突出を極力抑えた状態で、膨張本体部を展開させることができる。
【０００８】
従って、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時における車内側への突出を抑えて、極力、窓に沿うように、展開膨張させることが可能となる。
【０００９】
また、本発明の頭部保護エアバッグ装置では、エアバッグにおける供給路部は、膨張用ガスの流入時にロール折りよりも展開が容易な非ロール折りにより、折り畳まれていることから、エアバッグの膨張初期において、迅速に膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そのため、エアバッグの膨張初期において、エアバッグの車内側を覆うエアバッグカバーを迅速に押し開くことができ、エアバッグを、迅速に展開膨張させることができる。
【００１０】
さらに、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグは、
供給路部の部位が、縦断面形状を略逆Ｕ字形状とするように折り畳む逆Ｕ字状折り畳み部位として、形成されるとともに、
膨張本体部のロール折り部位が、逆Ｕ字状折り畳み部位の下方側において、逆Ｕ字状折り畳み部位により包まれるように配設されて、
折り畳まれている構成とすることが好ましい。
【００１１】
頭部保護エアバッグ装置を上記のような構成とすれば、エアバッグの膨張初期において、供給路部が膨張用ガスを流入させて膨張する際に、供給路部が、エアバッグカバーを押し開くとともに、ロール折り部位を、下方に向かって押圧するように膨張することとなる。そのため、ロール折り部位が、供給路部の膨張に伴って、極力、車内側に押圧されず、ロール折り部位としていた膨張本体部の車内側への突出を、一層、抑えることができる。
【００１２】
さらにまた、上記構成の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグが、供給路部における展開膨張完了時の上部側となる部位を逆Ｕ字状折り畳み部位における車内側に位置させ、供給路部における展開膨張完了時の下部側となる部位を逆Ｕ字状折り畳み部位における車外側に位置させるようにして、折り畳まれている構成とすることが好ましい。
【００１３】
このとき、エアバッグは、供給路部における展開膨張完了時の上部側となる部位を逆Ｕ字状折り畳み部位における車外側に位置させ、供給路部における展開膨張完了時の下部側となる部位を逆Ｕ字状折り畳み部位における車内側に位置させるようにして、折り畳まれている構成としてもよい。
【００１４】
頭部保護エアバッグ装置を上記のような構成とすれば、供給路部の部位は、平らに展開した状態で、展開膨張完了時の上部側となる部位が車内側あるいは車外側に位置し、展開膨張完了時の下部側となる部位が車外側あるいは車内側に位置するように、前後方向に沿った折目をつけて折り畳まれることとなる。すなわち、平らに展開した状態のエアバッグにおいて、膨張本体部を下縁側から巻くようにロール折りしてロール折り部位を形成した後、供給路部を、折目を付けて、ロール折り部位の車内側あるいは車外側に位置させるように折り返して、エアバッグを、折り畳めばよいことから、供給路部の部位の折り畳み作業が、容易となる。
【００１５】
特に、供給路部における展開膨張完了時の上部側となる部位を車内側に位置させ、展開膨張完了時の下部側となる部位を車外側に位置させるようにして、エアバッグを折り畳む場合には、エアバッグの膨張初期において、供給路部における展開膨張完了時の上部側となる部位（車内側となる部位）に、まず、膨張用ガスが流入して、上部側部位の車外側に位置するエアバッグにおける他の部位を、折り畳み収納時のエアバッグの車外側に配設されるボディ側の部位に押圧しつつ、供給路部における展開膨張完了時の下部側となる部位に膨張用ガスが流入することとなる。そのため、供給路部が、膨張初期において、車内側に向かって大きく突出して膨張することを抑えた状態で、エアバッグカバーを押し開くこととなる。その結果、ロール折り部位が、極力、車内側へ突出することを抑えることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、エアバッグ１１を、車両Ｖにおける車内側のドアや窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側周縁におけるフロントピラー部ＦＰの下縁側、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側、及び、リヤピラー部ＲＰの上方側にわたって、折り畳んで収納させている。
【００１８】
エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１１、インフレーター３３、取付ブラケット３０・３４、及び、エアバッグカバー８を、備えて構成されている。
【００１９】
エアバッグカバー８は、図１に示すように、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４と、ルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５と、のそれぞれの下縁４ａ・５ａ側から構成されている。そして、エアバッグカバー８は、折り畳まれて収納されたエアバッグ１１の車内側Ｉを覆うように配設されるとともに（図２参照）、展開膨張時のエアバッグ１１を車内側Ｉへ突出可能とするために、エアバッグ１１における後述する供給路部１５に押されて、車内側Ｉへ開き可能な構成とされている。
【００２０】
センターピラー部ＣＰとリヤピラー部ＲＰには、それぞれ、ボディ１側の板金製のインナパネル２を覆うように、合成樹脂製のピラーガーニッシュ６・７が、配設されている。センターピラーガーニッシュ７は、図２に示すごとく、折り畳まれたエアバッグ１１の下方に配設されることとなる上端７ａ付近の部位を車内側Ｉに向かって傾斜させるように、構成されている。これは、周囲に配設される窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）より車内側に突出しているピラーガーニッシュ７が配設されるセンターピラー部ＣＰの部位において、エアバッグ１１を、ピラーガーニッシュ７に干渉せずに、円滑に展開させるためである。なお、リヤピラーガーニッシュ６も、図示しないが、センターピラーガーニッシュ７と同様な構成とされている。
【００２１】
エアバッグ１１は、ポリアミド糸等を使用した袋織りにより製造されて、図１・３に示すように、インフレーターからの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、上縁１１ａ側を窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の上縁側における車両Ｖのボディ１側に固定させた状態として、窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）やリヤピラー部ＲＰ・センターピラー部ＣＰにおけるピラーガーニッシュ６・７の車内側を覆うように、板状に展開膨張する構成である。また、エアバッグ１１は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すようにして、膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部１３と、膨張用ガスＧを流入させない非流入部２４と、から構成されている。
【００２２】
ガス流入部１３は、流入する膨張用ガスＧをエアバッグ１１の前後方向の略全域に供給する供給路部１５と、供給路部１５の下方側に配設される膨張本体部１６と、を備えて構成されている。
【００２３】
供給路部１５は、エアバッグ１１の上縁１１ａ側において、略全長にわたって車両の前後方向に沿うように配設されるとともに、エアバッグ１１の膨張初期において、膨張用ガスＧを流入させて、エアバッグカバー８を押し開くこととなる。また、供給路部１５における前後方向の中間部位には、上方へ円筒状に突出して、インフレーターと接続させる流入口部１５ａが配設されている。
【００２４】
膨張本体部１６は、供給路部１５から膨張用ガスＧを流入可能に構成されて、エアバッグ１１の展開膨張時に窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の車内側を覆う部位であり、実施形態の場合、前席用流入部１７、後席用流入部１８、連通流入部２１、から構成されている。前席用流入部１７は、展開時に、窓Ｗ１の車内側を覆う構成であり、後席用流入部１８は、窓Ｗ２の車内側を覆う構成である。各前席用・後席用流入部１７・１８は、後述する区画結合部２７で区画されて、それぞれ、膨張用ガスＧを流入させて上下方向に棒状に膨らむ縦膨張部２０を複数配設させて、構成されている。これらの縦膨張部２０は、それぞれ、上端側を供給路部１５と連通されて、膨張用ガスＧを上部側から下部側に向かって流入させる構成である。また、前席用流入部１７の後端側に配置される縦膨張部２０Ａと、後席用流入部１８の前端側に配置される縦膨張部２０Ｂと、は、それぞれ、下端を連通流入部２１の前端及び後端と連通されている。他の縦膨張部２０は、全て、下端側が、非流入部２４の後述する周縁結合部２６の下縁側部２６ｂによって閉塞されている。
【００２５】
非流入部２４は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを結合させたように構成されており、取付部２５、周縁結合部２６、区画結合部２７、及び、板状部２８、から構成されている。
【００２６】
取付部２５は、エアバッグ１１の上縁１１ａ側における周縁結合部２６の上縁側部２６ａや後述する三角板状部２８ａの先端から上方へ突出するように、複数（実施形態では５個）配置されている。各取付部２５には、インナパネル２に取り付けるための取付ブラケット３０が固着されることとなり、取付ボルト３１を挿通させるための取付孔２５ａが形成されている。そして、各取付部２５は、取付ボルト３１を使用して、取付ブラケット３０ごと、ボディ１側のインナパネル２に固定されている（図２参照）。
【００２７】
板状部２８は、エアバッグ１１の全体形状を確保するとともに、ガス流入部１３の容積を小さくして、膨張完了までの時間を短くするために、配設されている。そして、板状部２８は、エアバッグ１１の前端側に配置される三角板状部２８ａと、前席用流入部１７と後席用流入部１８との間における供給路部１５と連通流入部２１との間に配置される長方形板状部２８ｂと、から構成されている。三角板状部２８ａは、周縁結合部２６の前縁側から前方に突出するように配設されている。また、長方形板状部２８ｂの周囲におけるガス流入部１３（前席用・後席用流入部１７・１８・連通流入部２１・供給路部１５）との間には、周縁結合部２６が配設されている。
【００２８】
区画結合部２７は、各前席用・後席用流入部１７・１８の領域内で、周縁結合部２６の下縁側部２６ｂから供給路部１５まで上方に延びるようにして、前席用・後席用１７・１８を複数の縦膨張部２０に区画して、厚さを略均等にするために、複数配設されている。
【００２９】
インフレーター３３は、図１に示すように、略円柱形状の本体部３３ａと、本体部３３ａからの膨張用ガスを下方へ導く供給パイプ３３ｂと、を備えて構成され、供給パイプ３３ｂの下端に、エアバッグ１１の供給路部１５における流入口部１５ａの上端を外装させ、クランプ（図符号省略）を利用して、エアバッグ１１と連結されている。そして、インフレーター３３は、取付ブラケット３４と取付ボルト３５とを利用して、センターピラー部ＣＰの上方におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に、車内側をルーフヘッドライニング５の下縁５ａに覆われて、取付固定されている。
【００３０】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ１１を折り畳む。具体的には、図３・４Ａ・４Ｂに示すように、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを重ねるようにして平らに展開した状態のエアバッグ１１において、膨張本体部１６となるエアバッグ１１の下縁１１ｂから区画結合部２７の上端となる位置にかけての部位を、車体側壁部１３ｂの側で、下縁１１ｂ側から、所定の治具等を利用してロール折りし、ロール折り部位３８を形成する。このとき、ロール折り部位３８は、図４Ｂに示すように、エアバッグ１１の未折り畳み部位における車外側壁部１３ｂの車外側Ｏに位置するように、折り畳まれることとなる。その後、図４Ｃに示すように、区画結合部２７の上端付近となる部位（供給路部１５の下縁付近となる部位）で、図３に二点鎖線で示す折目Ｃ１を付けて、折り畳む。このとき、折目Ｃ１の部位は、ロール折り部位３８の下端付近における車外側Ｏに、位置することとなる。そして、折目Ｃ１より上部側となる部位を、供給路部１５の上縁付近となる部位で、図３に二点鎖線で示す折目Ｃ２をつけて、折り畳み、図４Ｄに示すごとく、逆Ｕ字状折り畳み部位３９を形成する。このとき、折目Ｃ２の部位は、ロール折り部位３８の下端付近における車内側Ｉに、位置することとなる。そして、逆Ｕ字状折り畳み部位３９は、ロール折り部位３８の上方側において、ロール折り部位３８を包むように、配設されることとなる。その後、図２に示すごとく、取付部２５の部位が、図４Ｄに示す状態よりも、車外側Ｏに位置するように、周縁結合部２６の部位で折り畳んで、エアバッグ１１の折り畳みを完了し、折り畳んだエアバッグ１１の所定箇所を、適宜、破断可能な図示しない折り崩れ防止用のラッピング材でくるんでおく。
【００３１】
なお、実施形態のエアバッグ１１では、折目Ｃ１とエアバッグ１１の上縁１１ａとの間の距離Ｌ１は１００ｍｍに設定され、折目Ｃ２とエアバッグ１１の上縁１１ａとの間の距離Ｌ２は３５ｍｍに設定されている（図３参照）。また、ロール折り部位３８は、図３に示すごとく、エアバッグ１１の下縁１１ｂ付近を、下縁１１ｂからの距離Ｌ３を４０ｍｍに設定された部位で折り返し（図３の一点鎖線参照）、この折り返し部位の間に、所定の治具を挟んで、形成されることとなる。また、実施形態のエアバッグ１１は、折り畳み完了時における左右方向の幅寸法ｔ１を２８ｍｍに設定され、上下方向の幅寸法ｔ２を２５ｍｍに設定されている（図２参照）。
【００３２】
次いで、各取付部２５に、取付ブラケット３０を取り付ける。また、クランプを利用しつつ、流入口部１５ａにインフレーター３３を連結し、次いで、その周囲に、取付ブラケット３４を取り付け、インフレーター３３をエアバッグ１１に組み付けて、エアバッグ組付体を形成しておく。
【００３３】
その後、各取付部２５及びインフレーター３３を、取付ボルト３１・３５を使用してインナパネル２に取付固定すれば、エアバッグ組付体を車両Ｖのボディ１に取り付けることができる。
【００３４】
そして、インフレーター３３から延びる図示しないリード線を、所定のエアバッグ作動回路に接続させるとともに、フロントピラー部ＦＰでは、インナパネル２にフロントピラーガーニッシュ４を取付固定し、ルーフサイドレール部ＲＲでは、インナパネル２にルーフヘッドライニング５を取付固定し、さらに、センターピラー部ＣＰやリヤピラー部ＲＰのガーニッシュ６・７をボディ１のインナパネル２に固定すれば、頭部保護エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００３５】
その後、インフレーター３３が作動されれば、膨張用ガスＧが、流入口部１５ａから供給路部１５内に流入して、図示しないラッピング材を破断させるとともに、エアバッグカバー８としてのフロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁４ａ・５ａを車内側Ｉに押し開かせることとなる。そして、さらに、膨張本体部１６における各縦膨張部２０が展開膨張して、図１・２の二点鎖線で示すように、窓Ｗ１・Ｗ２の上縁側から下方へ突出し、エアバッグ１１が、窓Ｗ１・Ｗ２やセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うこととなる。
【００３６】
そして、実施形態の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１１における供給路部１５の部位が、展開膨張完了時の上部側となる部位（上部側部位）１５ｂを車内側Ｉに位置し、展開膨張完了時の下部側となる部位（下部側部位）１５ｃを車外側Ｏに位置させるようにして、エアバッグ１１が折り畳まれている。そのため、エアバッグ１１の膨張初期において、図５Ａ・５Ｂに示すように、供給路部１５の上部側部位１５ｂ（車内側Ｉとなる部位）に、まず、膨張用ガスが流入して、上部側部位１５ｃの車外側Ｏに位置するエアバッグ１１の他の部位（下部側部位１５ｃ及びロール折り部位３８）を、車外側Ｏに配設されるインナパネル２側に押圧しつつ、供給路部１５における下部側部位１５ｃに、膨張用ガスが流入することとなる。そのため、図５Ｃに示すごとく、供給路部１５が、膨張初期において、車内側Ｉに向かって大きく突出して膨張することを抑えた状態で、エアバッグカバー８を押し開くこととなる。その結果、ロール折り部位３８が、極力、車内側Ｉへ突出することを抑えることができる。勿論、この点を考慮しなければ、図７に示すごとく、供給路部１５における上部側部位１５ｂを車外側Ｏに位置し、下部側部位１５ｃを車内側Ｉに位置させるようにして、逆Ｕ字状折り畳み部位４１を構成するように、エアバッグ１１を折り畳む構成としてもよい。
【００３７】
その後、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張本体部１６の部位が、膨張用ガスを流入させて、展開膨張することとなる。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張本体部１６の部位が、車外側Ｏに向かうようにロール折りされていることから、膨張本体部１６は、図６Ａ・Ｂに示すように、ロール折りを解消しつつ、車外側Ｏに配設されるセンターピラー部ＣＰ及び窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の車内側Ｉに沿うように、展開し、センターピラー部ＣＰ及び窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）の車内側Ｉを覆うように膨張することとなる。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張本体部１６の部位は、車外側Ｏに向かって突出するようにして、折りを解消しつつ、展開することとなる。そして、膨張本体部１６の車外側Ｏには、センターピラーガーニッシュ７及び窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）が配設されることから、膨張本体部１６は、センターピラーガーニッシュ７及び窓Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）に沿うように、展開することとなる。そのため、エアバッグ１１の展開膨張時に、膨張本体部１６の車内側Ｉへの突出を極力抑えた状態で、膨張本体部１６を展開させることができる。なお、センターピラー部ＣＰの部位では、エアバッグ１１は、ピラーガーニッシュ７の傾斜した上端７ａに沿って展開し、ピラーガーニッシュ７に干渉しないように、車内側Ｉに突出し、ピラーガーニッシュ７の車内側Ｉに沿って展開膨張することとなる。勿論、リヤピラー部ＲＰの部位においても、エアバッグ１１は、同様に、ピラーガーニッシュ６に干渉せずに車内側Ｉに突出し、ピラーガーニッシュ６の車内側に沿って展開膨張することとなる。
【００３８】
従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１１の展開膨張時における車内側Ｉへの突出を抑えて、極力、窓Ｗ１・Ｗ２やセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰに沿うように、展開膨張させることが可能となる。
【００３９】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、供給路部１５は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを重ねるようにして平らに展開した状態で、前後方向に沿った折目Ｃ１・Ｃ２を付けて折り畳まれていることから、膨張本体部１６を下縁１１ｂ側から巻くようにロール折りしてロール折り部位３８を形成した後、供給路部１５を、折目Ｃ１・Ｃ２を付けて、ロール折り部位３８の車内側Ｉあるいは車外側Ｏに位置させるように折り返して、エアバッグ１１を、折り畳めばよいことから、供給路部１５の部位の折り畳み作業が容易である。この点を考慮しなければ、図８に示すごとく、供給路部１５の部位における車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとを離すようにして、壁部１３ａ・１３ｂに、それぞれ、別々に、折目Ｃ３を付けて折り畳んで逆Ｕ字状折り畳み部位４２を形成し、車内側壁部１３ａの部位と車外側壁部１３ｂとの間に、ロール折り部位３８が配設されるように、エアバッグ１１を、折り畳む構成としてもよい。このようにエアバッグ１１を折り畳む場合、供給路部１５は、車内側壁部１３ａと車外側壁部１３ｂとにおける上下方向の中間部位に、それぞれ、前後方向に沿った折目Ｃ３・Ｃ３を配設させて、折り畳まれることとなる。
【００４０】
また、図２・７・８に示すように、エアバッグ１１を折り畳む場合、ロール折り部位３８が、逆Ｕ字状折り畳み部位３９・４１・４２により包まれて、逆Ｕ字状折り畳み部位３９・４１・４２の下方に配設されることから、エアバッグ１１の膨張初期において、供給路部１５が膨張用ガスを流入させて膨張する際に、供給路部１５が、エアバッグカバー８を押し開くとともに、ロール折り部位３８を、下方に向かって押圧するように、膨張することとなる。そのため、ロール折り部位３８が、供給路部１５の膨張に伴って、極力、車内側Ｉに押圧されず、ロール折り部位３８としていた膨張本体部１６の車内側Ｉへの突出を、抑えることができる。勿論、この点を考慮しなければ、図９に示すごとく、供給路部１５の部位を、前後方向に沿った複数の折目をつけて蛇腹折りし、この供給路部１５を折り畳んだ折り畳み部位４４の下方に、ロール折り部位３８を配設させるようにして、エアバッグ１１を折り畳む構成としてもよい。この折り畳み部位４４のごとく、供給路部１５の部位を折り畳んだ場合、エアバッグ１１の展開膨張時に、仮に、ロール折り部位３８が、膨張した供給路部１５により、車内側に向かって大きく押圧されることとなっても、ロール折り部位３８は、前述したごとく、車外側に向かって突出するようにして折りを解消することから、窓Ｗ（ピラーガーニッシュ６・７）に沿うように膨張することとなり、膨張本体部１６の車内側への突出は、極力抑えられることとなる。
【００４１】
さらに、図２・７・８・９では、エアバッグにおける供給路部１５が、膨張用ガスの流入時にロール折りよりも展開が容易な非ロール折り（逆Ｕ字状の折り畳み部位３９・４１・４２や蛇腹状の折り畳み部位４２）により折り畳まれていることから、エアバッグ１１の膨張初期において、供給路部１５が、迅速に膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そのため、エアバッグ１１の膨張初期において、エアバッグ１１の車内側Ｉを覆うエアバッグカバー８を、迅速に押し開くことができ、エアバッグ１１を迅速に展開膨張させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態の頭部保護エアバッグ装置を車内側から見た正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ部位の概略拡大断面図である。
【図３】同実施形態で使用するエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【図４】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明する概略断面図である。
【図５】同実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張状態を示す概略図である。
【図６】同実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張状態を示す概略図であり、図５の後の状態を示す図である。
【図７】本発明の他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み状態を示す概略拡大断面図である。
【図８】本発明のさらに他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み状態を示す概略拡大断面図である。
【図９】本発明のさらに他の実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグの折り畳み状態を示す概略拡大断面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
２…インナパネル、
８…エアバッグカバー、
１１…エアバッグ、
１１ａ…上縁、
１３…ガス流入部、
１５…供給路部、
１５ｂ…上部側部位、
１５ｃ…下部側部位、
１６…膨張本体部、
２５…取付部、
３３…インフレーター、
３８…ロール折り部位、
３９・４１・４２…逆Ｕ字状折り畳み部位、
Ｃ１・Ｃ２…折目、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｉ…車内側、
Ｏ…車外側、
Ｗ（Ｗ１・Ｗ２）…窓、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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