(57)【要約】【課題】色ムラの発生を防止することができるとともに、コストを抑えることができ、工程時間が短く、歩留まりも向上したカラーランプ及びその製造方法を提供する。【解決手段】フィラメント１ａを内部に配置したガラス管２ａの外周囲に所定の色の光学多層膜３ａを形成する。また、フィラメント１ａの中心を通りランプ軸Ｃと直交する平面Ｄからランプの口金４ａの方向に略２０°以上の角度αを持つガラス管２ａの外周部に光学多層膜３ａに応じた塗料を塗布して塗装部５ａを形成する。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィラメントを内部に配置したガラス管の外周囲に所定の色の光学膜を設けるとともに、前記フィラメントの中心を通りランプ軸と直交する平面からランプ口金の方向に略２０°以上の角度を持つ前記ガラス管の外周部に前記光学膜に応じた塗料を塗布してなる塗装部を設けたことを特徴とするカラーランプ。
【請求項２】
塗装部はガラス管のネック部まで設けたことを特徴とする請求項１記載のカラーランプ。
【請求項３】
塗装部は光学膜と一部重ねて設けたことを特徴とする請求項１または２記載のカラーランプ。
【請求項４】
フィラメントを内部に配置したガラス管の外周囲に所定の色の光学膜を形成し、前記フィラメントの中心を通りランプ軸と直交する平面からランプ口金の方向に略２０°以上の角度を持つ前記ガラス管の外周部に前記光学膜に応じた塗料を塗布して塗装部を形成するようにしたことを特徴とするカラーランプの製造方法。
【請求項５】
塗装部はガラス管のネック部まで形成するようにしたことを特徴とする請求項４記載のカラーランプの製造方法。
【請求項６】
塗装部は光学膜と一部重ねて形成するようにしたことを特徴とする請求項４または５記載のカラーランプの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自動車用の干渉膜タイプのレッド球、アンバー球などに適したカラーランプ及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の自動車用カラーランプの構成を示す図であり、（ａ）はＴ２０型、（ｂ）はＳ２５型、（ｃ）はＴ１０型のそれぞれの白熱電球の断面形状を示している。
【０００３】
同図において、１ａ，１ｂ，１ｃはフィラメントで、ダブルフィラメントタイプのものでは主線と副線からなる。２ａ，２ｂ，２ｃはガラス管、３ａ，３ｂ，３ｃはレッド（赤色）光透過膜あるいはアンバー光透過膜である光学多層膜（干渉膜）、４ａ，４ｂ，４ｃはランプの口金である。
【０００４】
上記光学多層膜３ａ，３ｂ，３ｃの膜構成を表１及び表２に示す。表１はクリアガラスにおけるレッドフィルタの膜構成を示し、表２はアンバー透過フィルタの膜構成を示している。
【０００５】
【表１】
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【０００６】
【表２】
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【０００７】
図９は上述の従来例におけるフィルタの透過率特性を示す図であり、波長（ｎｍ）と透過率（％）の関係を示している。同図の（ａ）は表１の膜構成のクリアベースレッドフィルタの透過率特性を示し、（ｂ）は表２の膜構成のアンバー透過フィルタの透過率特性を示している。
【０００８】
上記のような構成の干渉膜タイプのカラーランプは、一般的なカラー電球として使用されるとともに、自動車用ランプとしても多く使用され、レッド球はストップ／テールランプあるいはリアフォグランプなどに用いられ、アンバー球はシグナルランプなどに用いられる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような従来のカラーランプにあっては、干渉膜の成膜はディップ法、真空蒸着法、スパッタリング法、イオンプレーティング法などにより行うが、１５層〜３０層程度必要である。この中で、ランプ全体をコーティングし易いディップ式は１０層以上付けるとクラックや膜はがれが起きるので、ディップ法以外の方法がとられる。
【００１０】
しかし、薄膜の回り込みが良いスパッタリング法でもランプ全体を均一に成膜するのは困難であり、マスキング法でランプに付く薄膜の膜厚制御を行えば均一にコーティングできないことはないが、この場合成膜時間が長くなり、人件費などコストも高くなる。また、歩留まりを上げるには細かなランプ位置、マスキング位置、マスキング形状の条件出しに時間を費やさなければならない。
【００１１】
更に、ランプ全体を均一にコーティングしても干渉膜の入射角依存性があるため、ランプ後方に薄い光がでる。図４の（ａ）及び図６の（ａ）色度図に示すように、干渉膜レッド球であればオレンジ方向に移動した光がで、干渉膜アンバー球であればイエロー（黄色）に移動した光がでる。そして、これを灯体に入れて点灯させると、ランプの周りのリフレクタに薄い光が映り込んで、見た目にもレッド球であればイエローからアンバー光の色ムラとして現れ、アンバー球であれば黄緑からイエローの色ムラが現れる。
【００１２】
また、干渉膜レッド球を明るくするには、図４の（ａ）のオレンジに近い部分を狙う必要があるが、このようなレッド球を灯体内で点灯させると色ムラもはっきり現れるため、自動車のストップ／テールランプには利用できない。暗ければ色ムラも少なくなるが、規格に合った光束を得るのは難しい。
【００１３】
また、上記の不完全に膜が付いていない場合でも、図８の（ａ）に示すランプならネック部から、同図の（ｂ）に示すランプならソケットとバルブの境は多層膜が付きにくいので光学薄膜が薄くなり、薄い光がでて色ムラを発生させてしまう。
【００１４】
本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたもので、色ムラの発生を防止することができるとともに、コストを抑えることができ、工程時間が短く、歩留まりも向上したカラーランプ及びその製造方法を提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るカラーランプは、フィラメントを内部に配置したガラス管の外周囲に所定の色の光学膜を設けるとともに、前記フィラメントの中心を通りランプ軸と直交する平面からランプ口金の方向に略２０°以上の角度を持つ前記ガラス管の外周部に前記光学膜に応じた塗料を塗布してなる塗装部を設けたものである。
【００１６】
また、上記の塗装部をガラス管のネック部まで設け、更に、塗装部は光学膜と一部重ねて設けるようにしたものである。
【００１７】
本発明に係るカラーランプの製造方法は、フィラメントを内部に配置したガラス管の外周囲に所定の色の光学膜を形成し、前記フィラメントの中心を通りランプ軸と直交する平面からランプ口金の方向に略２０°以上の角度を持つ前記ガラス管の外周部に前記光学膜に応じた塗料を塗布して塗装部を形成するようにしたものである。
【００１８】
また、上記塗装部をガラス管のネック部まで形成するようにし、更に、塗装部は光学膜と一部重ねて形成するようにしたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面について説明する。
【００２０】
図１は本発明の実施例の構成を示す図であり、図８と同一構成要素には同一符号を付して説明する。同図の（ａ）はＴ２０型、（ｂ）はＳ２５型、（ｃ）はＴ１０型のそれぞれの白熱電球の断面形状を示している。
【００２１】
同図において、１ａ，１ｂ，１ｃはフィラメント、２ａ，２ｂ，２ｃはガラス管、３ａ，３ｂ，３ｃはレッド光透過膜あるいはアンバー光透過膜である光学多層膜（干渉膜）、４ａ，４ｂ，４ｃはランプの口金、５ａ，５ｂ，５ｃは上記ガラス管２ａ，２ｂ，２ｃの外周部に光学多層膜３ａ，３ｂ，３ｃに応じた塗料を塗布してなる塗装部である。
【００２２】
図２は本実施例における上記塗装部５ａ，５ｂ，５ｃの位置を示す図であり、ここでは図１の（ａ）のランプを代表して示している。同図中、Ａはガラス封止部、Ｂはネック部、Ｃはランプ軸、Ｄはランプ軸Ｃと直交する平面である。塗装部５ａは、フィラメント１ａの中心を通りランプ軸Ｃと直交する平面Ｄからランプの口金４ａの方向に略２０°以上の角度αを持つガラス管２ａの外周部に設けられている。
【００２３】
上記の塗装部５ａは、ガラス管２ａのネック部Ｂまで設け、更に光学多層膜３ａと一部重ねて設けるようにしている。ガラス封止部Ａまで塗装しても良いが、電極端子部が顔料で絶縁されてしまい、また、この部分は接続端子で隠れているので、封止部Ａまで塗装する必要はない。
【００２４】
上記構成のカラーランプは、フィラメント１ａ，１ｂ，１ｃを内部に配置したガラス管２ａ，２ｂ，２ｃの外周囲に、真空蒸着法、スパッタ法、ディップ法、イオンプレーティング法、熱ＣＶＤ法などにより所定の色例えばレッド光やアンバー光を透過する光学多層膜３ａ，３ｂ，３ｃを設けており、自動車用のシグナルランプ（信号灯）マーカーランプ、フォグランプなどに使用される。
【００２５】
また、色ムラの発生を防ぐために、ランプ下部に顔料塗装による塗装部５ａ，５ｂ，５ｃを設けている。干渉膜レッド球であれば、レッド、ブラック（黒）あるいは銀色の顔料を使用し、干渉膜アンバー球であれば、アンバー、ブラックもしくは銀色の顔料を使用する。顔料の耐熱性は、図１の（ａ）のＴ２０型ならば１５０℃以上、（ｂ）のＳ２５型ならば１００℃以上、（ｃ）のＴ１０型ならば５０℃以上必要である。そして、例えば耐熱性のあるバインダーを混ぜたものは有効である。
【００２６】
次に、図３に示す色度測定位置で測定した色度分布について説明する。ここでは、ランプ（正面）を中心に半径Ｒの位置におけるリフレクタ（正面）の点Ｐの色度を測定した場合について説明する。
【００２７】
表３に塗装前後における色度分布と光束を示す。また、表４に干渉膜アンバー球によるリフレクタの色度分布を示す。
【００２８】
【表３】
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【００２９】
【表４】
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【００３０】
図４及び図５は干渉膜レッド球の灯具内リフレクタの色度分布を示す図である。図４の（ａ）はクリアベースレッド球の塗装なし（光束１４１Ｌｍ）の場合、（ｂ）は同レッド球のネック部塗装あり（光束１１２Ｌｍ）の場合を示し、図５の（ａ）はクリアベースレッド球のα４０°以上にレッド塗装ありの場合、（ｂ）は干渉膜レッド球のα３５°以上にレッド塗装ありの場合、（ｃ）はクリアベースレッド球のα２０°以上にレッド塗装ありの場合を示している。
【００３１】
図４及び図５に示す結果より、図２に示す角度α２０°以上レッド顔料を塗布することによって、リフレクタの色ムラが解消されることがわかる。また、光束は下がるが、ブラックや銀色の塗料でも色ムラは解消される。
【００３２】
図６及び図７は干渉膜アンバー球の灯具内リフレクタの色度分布を示す図である。図６の（ａ）は干渉膜アンバー球の塗装なしの場合、（ｂ）は同アンバー球のネック部アンバー塗装ありの場合を示し、図７の（ａ）は干渉膜アンバー球のα４０°以上にアンバー塗装ありの場合、（ｂ）は同アンバー球のα３５°以上に塗装ありの場合、（ｃ）は同アンバー球のα２０°以上に塗装ありの場合を示している。
【００３３】
図６及び図７に示す結果より、干渉膜レッド球と同様、角度α２０°以上アンバー塗料を塗布することによって、リフレクタに移り込む色ムラが解消され、かつ、色度もほぼ同じになる。また、ブラックや銀色などの遮光塗料でも色ムラは解消される。
【００３４】
このように、本実施例では、色ムラの発生を防止することができるとともに、コストを抑えることができ、製造時の工程時間が短く、歩留まりも向上したものになる。
【００３５】
すなわち、干渉膜がコーティングされにくい部分、つまりランプのネック部や口金付近からでる２次光源を遮光もしくは規格内の色度に変えることができるので、灯具のリフレクタに映り込む色ムラの発生を防止することができる。
【００３６】
また、成膜工程の工夫、例えばマスキングによるランプ面内の膜厚を制御するなどによりネック側にも多層膜をコーティングすることは可能であるが、円筒部とネック側の膜厚差は１／２〜１／３違うので、成膜工程もその分長くなり、コストが高くなる。しかし、本実施例では塗料の塗布によるので、製造工程が簡略化される。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、色ムラの発生を防止することができるとともに、コストを抑えることができ、製造時の工程時間が短く、歩留まりも向上するという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の構成を示す図
【図２】実施例の塗装部の位置を示す図
【図３】色度測定位置を示す説明図
【図４】レッド球のリフレクタの色度分布を示す図
【図５】レッド球のリフレクタの色度分布を示す図
【図６】アンバー球のリフレクタの色度分布を示す図
【図７】アンバー球のリフレクタの色度分布を示す図
【図８】従来例の構成を示す図
【図９】従来例のフィルタの透過率特性を示す図
【符号の説明】
１ａ，１ｂ，１ｃ　フィラメント
２ａ，２ｂ，２ｃ　ガラス管
３ａ，３ｂ，３ｃ　光学多層膜
４ａ，４ｂ，４ｃ　口金
５ａ，５ｂ，５ｃ　塗装部
Ａ　ガラス封止部
Ｂ　ネック部
Ｃ　ランプ軸
Ｄ　平面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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