(57)【要約】【課題】自車または自車周辺で異常が発生した際には、操作者がその場から自力で脱出するための準備をすることができる車両用警報装置を提供すること。【解決手段】本発明に係る車両用警報装置１は、自車に搭載される車載機３と、操作者が携行するリモコン２と、を備える。そして、リモコン２は、車載機３に警報情報を出力する送信部を備え、車載機３は、リモコン２から警報情報を与えられた際には、警報を出力し、且つ、自車１０２のエンジンを始動させるよう制御する。【選択図】　　　図１
2004019492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車または自車周辺に異常が発生した旨の警報を出力する出力手段と、自車のエンジンを始動させるエンジン始動手段と、を制御する車両用警報装置において、
自車に搭載される車載機と、操作者が携行する携帯機と、を備え、
前記携帯機は、前記車載機に警報情報を出力する携帯側送信手段を備え、
前記車載機は、前記携帯機から前記警報情報を与えられた際には、前記警報を出力し、且つ、自車のエンジンを始動させるよう制御することを特徴とする車両用警報装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用警報装置において、
前記車載機は、前記携帯機から前記警報情報を与えられた際には、自車に搭載されるドアロックを解除するよう制御することを特徴とする車両用警報装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用警報装置において、
前記車載機は、基地局との間の通信が可能な車載側送信手段を備え、前記携帯機から前記警報情報を与えられた際には、前記基地局に緊急通報情報を出力することを特徴とする車両用警報装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自車または自車周辺に異常が発生した旨の警報を出力する出力手段等を制御する車両用警報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自車または自車周辺に異常が発生した場合に、当該異常が発生した旨の警報を出力する（例えば、燈火及びヘッドライトを点滅させたり、ホーンを鳴らしたりする等）車両用警報装置が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、当該従来例では、周囲に当該異常を知らせることはできるが、操作者が自力でその場から脱出する準備はなされない。
【０００４】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、自車または自車周辺で異常が発生した際には、操作者がその場から自力で脱出するための準備をすることができる車両用警報装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願特許請求の範囲に記載の発明は、自車に搭載される車載機と、操作者が携行する携帯機と、を備え、当該携帯機は、車載機に警報情報を出力する携帯側送信手段を備え、車載機は、携帯機から警報情報を与えられた際には、警報を出力し、且つ、自車のエンジンを始動させるよう制御することを主に特徴とする。
【０００６】
【発明の効果】
特許請求の範囲に記載の発明では、主に以下の効果を得ることができる。
【０００７】
即ち、本発明では、自車または自車の周辺で異常が発生した際には、自車に乗員がいない間であっても、携帯側送信手段が警報情報を車載機に出力することで、車載機が、異常が発生した旨の警報を出力し、且つ、自車のエンジンを始動させるよう制御することができる。
【０００８】
これにより、自車を運転可能な者（即ち、操作者等）は、自車に搭乗した後、迅速に自車を発進させることができる。
【０００９】
言い換えれば、本発明では、自車を運転可能な者は、当該異常が発生した場所から自車と共に迅速に脱出することができる。
【００１０】
したがって、本発明は、自車または自車の周辺で異常が発生した際には、自車に乗員がいない間であっても、操作者がその場から自力で脱出するための準備をすることができる。
【００１１】
さらに、本発明は、出力手段が警報を出力するように制御するので、自車または自車周辺に異常が発生した旨を周囲に報知することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態（請求項１〜３記載の発明に対応）を図１〜図５に基づいて説明する。ここで、図１は車両用警報システム１００の構成を示した説明図であり、図２は、車両用警報装置１が備えるリモコン（携帯機）２の構成を示したブロック図である。また、図３及び図４は、車両用警報装置が備える車載機３の一部の構成を示したブロック図であり、図５は、車両用警報システム１００による処理の手順を示したフローチャートである。
【００１３】
本実施の形態においては、図１に示すように、ＧＰＳ衛星１０１と、車両用警報装置１と、サービスセンタ（基地局）１０３と、公衆電話網１０４と、で車両用警報システム１００が構成されている。
【００１４】
まず、当該車両用警報システム１００の各構成要素について図１に基づいて説明する。
【００１５】
ＧＰＳ衛星１０１は、ＧＰＳ衛星１０１の位置等に関するＧＰＳ衛星情報を作成し、車両用警報装置１に出力する。
【００１６】
車両用警報装置１は、操作者が携行するリモコン２と、自車１０２に搭載される車載機３と、を備えており、所定の処理を行う。具体的には、後述する。
【００１７】
サービスセンタ１０３は、車両用警報装置１から呼出情報（後述する）を与えられた場合には、回線が接続された旨の接続確認情報を、公衆電話網１０４を介して自車１０２に常時出力する。そして、車両用警報装置１から応答があった場合には、所定のサービスを行う。具体的には、後述する。
【００１８】
公衆電話網１０４は、車両用警報装置１とサービスセンタ１０３との間で行われる通信を仲介する。具体的には、車両用警報装置１から与えられた情報をサービスセンタ１０３に出力し、サービスセンタ１０３から与えられた情報を車両用警報装置１に出力する。
【００１９】
次に、車両用警報装置１の構成について、図１〜図４に基づいて説明する。
【００２０】
車両用警報装置１は、図１に示すように、リモコン２と、車載機３と、を備えている。
【００２１】
リモコン２は、図２に示すように、警報釦処理部２０と、停止釦処理部２１と、ＩＤコード記憶部２２と、リモコン制御部２３と、表示部２４と、キャリア作成部２５と、変調部２６と、送信部（携帯側送信手段）２７と、を備えている。
【００２２】
警報釦処理部２０は、図１に示す警報釦２０ａを備えており、操作者により警報釦２０ａが押下されることで、エンジンの始動等を要求する旨の警報釦情報を作成してリモコン制御部２３に出力する。
【００２３】
停止釦処理部２１は、図１に示す停止釦２１ａを供えており、操作者により停止釦２１ａが押下されることで、エンジンの停止等を要求する旨の停止釦情報を作成してリモコン制御部２３に出力する。
【００２４】
ＩＤコード記憶部２２は、車載機３がリモコン２を他のリモコンと識別するためのリモコン側ＩＤコード情報を記憶する。
【００２５】
リモコン制御部２３は、警報釦処理部から与えられた警報釦情報に基づいて、ＩＤコード記憶部２２からリモコン側ＩＤコード情報を取得し、当該リモコン側ＩＤコード情報と警報釦情報とを含む警報情報を作成する。そして、リモコン制御部２３は、当該作成された警報情報を変調部に出力する。
【００２６】
また、リモコン制御部２３は、停止釦処理部から与えられた停止釦情報に基づいて、上述した場合と同様に、ＩＤコード記憶部２２からリモコン側ＩＤコード情報を取得し、当該リモコン側ＩＤコード情報と停止釦情報とを含む警報停止情報を作成する。そして、リモコン制御部２３は、当該作成された警報停止情報を変調部２６に出力する。
【００２７】
また、リモコン制御部２３は、上述した警報釦情報または停止釦情報に基づいて、各種の情報（例えば、操作者が押下した釦の種類に関する情報）を表示部２４に表示する。
【００２８】
表示部２４は、上述したように、リモコン制御部２３による処理により、各種の情報を表示する。
【００２９】
キャリア作成部２５は、警報情報または警報停止情報の変調に必要なリモコン側キャリアを作成する。
【００３０】
変調部２６は、リモコン制御部２３から与えられた警報情報または警報停止情報に基づいて、キャリア作成部２５からリモコン側キャリアを取得し、当該リモコン側キャリアを用いて警報情報または警報停止情報の変調を行う。そして、変調された警報情報または警報停止情報を送信部２７に出力する。
【００３１】
送信部２７は、送信アンテナ２７ａを備えており、変調部２６から与えられた警報情報または警報停止情報を送信アンテナ２７ａを用いて車載機３に出力する。
【００３２】
次に、図１に示す車載機３の構成について説明する。
【００３３】
車載機３は、図３に示す受信側制御実行部４と、図４に示す送信側制御実行部５と、を備えている。
【００３４】
まず、図３を用いて、受信側制御実行部４の構成について説明する。
【００３５】
受信側制御実行部４は、受信部４０と、キャリア作成部４１と、復調部４２と、ＩＤコード記憶部４３と、ドアスイッチ処理部４４と、受信側制御部４５と、タイマ４６と、を備えている。
【００３６】
また、受信側制御実行部４は、スタータカットリレー（エンジン始動手段）４７ａと、エンジン始動制御部（エンジン始動手段）４７ｂと、ドアロック制御部４７ｃと、フラッシャ制御部４７ｄと、ヘッドライト制御部４７ｅと、ホーン警報制御部４７ｆと、を備えている。
【００３７】
受信部４０は、受信アンテナ４０ａを備えており、リモコン２が出力した警報情報または警報停止情報を当該受信アンテナ４０ａを用いて取得して復調部４２に出力する。
【００３８】
キャリア作成部４１は、警報情報または警報停止情報の復調に必要な車載機側キャリアを作成する。
【００３９】
復調部４２は、受信部４０から与えられた警報情報または警報停止情報に基づいて、キャリア作成部４１から車載機側キャリアを取得し、当該車載機側キャリアを用いて警報情報または警報停止情報の復調を行う。
【００４０】
そして、復調部４２は、当該復調された警報情報または警報停止情報を受信側制御部に出力する。
【００４１】
ＩＤコード記憶部４３は、車載機３がリモコン２を他のリモコンと識別するための車載機側ＩＤコード情報を記憶する。
【００４２】
ドアスイッチ処理部４４は、図示しないドアスイッチを備えており、操作者が当該ドアスイッチを操作することで、当該操作の内容（即ち、ドアロック操作またはドアロック解除操作）に応じたドアスイッチ情報４４ａを作成する。
【００４３】
そして、ドアスイッチ処理部４４は、当該作成されたドアスイッチ情報４４ａを受信側制御部４５に出力する。
【００４４】
受信側制御部４５は、復調部４２から与えられた警報情報または警報停止情報を送信側制御実行部５に出力する。
【００４５】
また、受信側制御部４５は、警報情報を与えられた場合には、以下の警報制御処理を行う。
【００４６】
即ち、受信側制御部４５は、バッテリ（図示せず）とセルモータ（図示せず）とを接続することを要求する旨の接続情報を作成してスタータカットリレー４７ａに出力する。
【００４７】
さらに、受信側制御部４５は、エンジンを始動させることを要求する旨のエンジン始動情報を作成してエンジン始動制御部４７ｂに出力する。
【００４８】
さらに、受信側制御部４５は、ドアロック（図示せず）を解除することを要求する旨のドアロック解除情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力する。
【００４９】
さらに、受信側制御部４５は、燈火（出力手段）１０２ａ（図１参照）を点滅させることを要求する旨の燈火点滅情報を作成してフラッシャ制御部４７ｄに出力する。
【００５０】
さらに、受信側制御部４５は、ヘッドライト（出力手段）１０２ｂ（図１参照）を点滅させることを要求する旨のヘッドライト点滅情報を作成してヘッドライト制御部４７ｅに出力する。
【００５１】
さらに、受信側制御部４５は、ホーン（出力手段）（図示せず）を鳴らすことを要求する旨のホーン作動情報を作成してホーン警報制御部４７ｆに出力する。
【００５２】
一方、受信側制御部４５は、警報停止情報を与えられた場合及び所定の場合（後述する）には、以下の警報停止制御処理を行う。
【００５３】
即ち、受信側制御部４５は、エンジンを停止させることを要求する旨のエンジン停止情報を作成してエンジン始動制御部４７ｂに出力する。
【００５４】
さらに、受信側制御部４５は、ドアをロックすることを要求する旨のドアロック情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力する。
【００５５】
さらに、受信側制御部４５は、燈火１０２ａ（図１参照）を点滅させないことを要求する旨の燈火点滅停止情報を作成してフラッシャ制御部４７ｄに出力する。
【００５６】
さらに、受信側制御部４５は、ヘッドライト１０２ｂ（図１参照）を点滅させないことを要求する旨のヘッドライト点滅停止情報を作成してヘッドライト制御部４７ｅに出力する。
【００５７】
さらに、受信側制御部４５は、ホーン（図示せず）を鳴らさないことを要求する旨のホーン作動停止情報を作成してホーン警報制御部４７ｆに出力する。
【００５８】
また、受信側制御部４５は、ドアスイッチ処理部４４から与えられたドアスイッチ情報４４ａに基づいて、操作者がドアスイッチをどのように操作したのかを判断する。
【００５９】
そして、受信側制御部４５は、操作者がドアロック操作を行ったと判断した場合には、ドアロック情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力する。
【００６０】
一方、受信側制御部４５は、操作者がドアロック解除操作を行ったと判断した場合には、ドアロック解除情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力する。
【００６１】
また、受信側制御部４５は、所定の場合に、タイマ４６に時間の測定を開始させると共に、当該タイマ４６による測定時間を設定する。具体的には、後述する。
【００６２】
また、受信側制御部４５は、上述した処理の他、所定の処理を行う。具体的には、後述する。
【００６３】
タイマ４６は、受信側制御部４５による処理により時間の測定を開始し、当該測定を開始してから測定時間が経過した際に、時間経過情報を作成して受信制御部に出力する。具体的には、後述する。
【００６４】
スタータカットリレー４７ａは、受信側制御部４５から接続情報を与えられた場合及びイグニッションが投入された場合に、バッテリとセルモータとを接続する。
【００６５】
そして、スタータカットリレー４７ａは、エンジン始動制御部４７ｂがエンジンを始動させたことを確認した後、バッテリとセルモータとの接続を解除する。
【００６６】
エンジン始動制御部４７ｂは、受信側制御部４５からエンジン始動情報を与えられた場合及びイグニッションが投入された場合に、以下のようにエンジンを始動させる。
【００６７】
即ち、エンジン始動制御部４７ｂは、スタータカットリレー４７ａがバッテリとセルモータとを接続した後、バッテリからセルモータに電力が供給されるように制御する。これにより、セルモータが回転する。
【００６８】
そして、エンジン始動制御部４７ｂは、セルモータの回転を利用してエンジンを始動させ、受信側制御部４５からエンジン停止情報を与えられるまでエンジンを作動させ続ける。なお、エンジン始動制御部４７ｂは、イグニッションの投入によりエンジンを作動させている場合には、受信側制御部４５からエンジン停止情報を与えられた場合であっても、エンジンを作動させ続ける。
【００６９】
ドアロック制御部４７ｃは、受信側制御部４５からドアロック解除情報を与えられた場合には、ドアロックを解除し、受信側制御部４５からドアロック情報を与えられた場合には、ドアをロックする。
【００７０】
フラッシャ制御部４７ｄは、受信側制御部４５から燈火点滅情報を与えられた場合には、受信側制御部４５から燈火点滅停止情報を与えられるまで、図１に示す燈火１０２ａを点滅させ続ける。即ち、この場合、燈火１０２ａは、自車１０２または自車１０２周辺に異常が発生した旨の警報を出力する。
【００７１】
ここで、フラッシャ制御部４７ｄは、燈火１０２ａの発光間隔及び発光強度を変えながら、燈火１０２ａを点滅させることができる。
【００７２】
なお、フラッシャ制御部４７ｄには、他の発光器（例えば、ビーコンライト等）が接続されていても良い。この場合、フラッシャ制御部４７ｄは、受信側制御部４５から燈火点滅情報を与えられた場合には、受信側制御部４５から燈火点滅停止情報を与えられるまで、当該他の発光器を点滅させ続ける。
【００７３】
ヘッドライト制御部４７ｅは、受信側制御部４５からヘッドライト点滅情報を与えられた場合には、受信側制御部４５からヘッドライト点滅停止情報を与えられるまで、図１に示すヘッドライト１０２ｂを点滅させ続ける。即ち、この場合、ヘッドライト１０２ｂは、自車１０２または自車１０２周辺に異常が発生した旨の警報を出力する。
【００７４】
ここで、ヘッドライト制御部４７ｅは、ヘッドライト１０２ｂの発光間隔及び発光強度を変えながら、ヘッドライト１０２ｂを点滅させることができる。
【００７５】
ホーン警報制御部４７ｆは、受信側制御部４５からホーン作動情報を与えられた場合には、受信側制御部４５からホーン作動停止情報を与えられるまで、図示しないホーンを鳴らし続ける。即ち、この場合、ホーンは、自車１０２または自車１０２周辺に異常が発生した旨の警報を出力する。
【００７６】
ここで、ホーン警報制御部４７ｆは、ホーンの音量を変えたり、ホーンを断続的に鳴らしたりすることができる。
【００７７】
なお、ホーン警報制御部４７ｆには、他の発音器（例えば、ブザー等）が接続されていても良い。この場合、ホーン警報制御部４７ｆは、受信側制御部４５からホーン作動情報を与えられた場合には、受信側制御部４５からホーン作動停止情報を与えられるまで、当該他の発音器を点滅させ続ける。
【００７８】
次に、図４を用いて、送信側制御実行部５の構成について説明する。
【００７９】
送信側制御実行部５は、図４に示すように、ＧＰＳ情報作成部５０と、車速検知部５１と、イモビライザ本体部５２と、車両盗難防止部５３と、車載側送信部（車載側送信手段）５４と、通信エリア内外判断処理部５５と、送信側制御部５６と、を備えている。
【００８０】
また、送信側制御実行部５は、その他の構成要素として、表示部５７と、音声出力部５８と、音声入力部５９と、キーボード６０と、を備えている。
【００８１】
ここで、ＧＰＳ情報作成部５０と、イモビライザ本体部５２と、車両盗難防止部５３と、車載側送信部５４と、通信エリア内外判断処理部５５と、送信側制御部５６と、は、取付位置が分からないように、かつ、容易に取り外されないように、図１に示す自車１０２に取付けられている。これらは、自車１０２が盗難にあった場合に主に使用されるので、自車１０２を盗難しようとする者により容易に取り外されないようにする必要があるからである。
【００８２】
ＧＰＳ情報作成部５０は、図１に示すＧＰＳ衛星１０１から与えられたＧＰＳ衛星情報を図示しないＧＰＳアンテナを用いて取得し、当該取得されたＧＰＳ衛星情報に基づいて自車１０２の位置、即ち自車位置と、現在時刻と、を測定する。
【００８３】
そして、ＧＰＳ情報作成部５０は、測定結果に関するＧＰＳ情報を作成し、車両盗難防止部５３と、送信側制御部５６と、に出力する。なお、ＧＰＳ情報作成部５０は、当該処理を常時行う。
【００８４】
車速検知部５１は、図１に示す自車１０２の速度を検知して車速情報５１ａを作成する。なお、車速検知部５１は、当該処理を常時行う。
【００８５】
イモビライザ本体部５２は、所定の暗証コードを記憶しており、イグニッションキーに記憶された暗証コードと、当該所定の暗証コードと、の照合を所定のタイミングで行う。そして、これら暗証コードが同一である場合にのみ、車両盗難防止部５３に照合完了情報を出力する。
【００８６】
車両盗難防止部５３は、自車１０２が盗難にあったかどうかを判断し、盗難にあったと判断した場合には、自車１０２が盗難にあった旨の盗難情報を作成し、送信側制御部５６に出力し続ける。
【００８７】
ここで、自車１０２が盗難にあったかどうかの判断は、具体的には以下のように行う。
【００８８】
即ち、ＧＰＳ情報作成部５０から与えられたＧＰＳ情報５０ａに基づいて、イモビライザ本体部５２から照合完了情報が与えられない状態で自車位置が変化したと判断した場合には、自車１０２が盗難にあったと判断する。なお、この場合としては、例えば、自車１０２がトレーラー等により運ばれている場合等が考えられる。
【００８９】
また、自車１０２のエンジンが作動しているかどうかを検知し、イモビライザ本体部５２から照合完了情報が与えられない状態でエンジンの作動を検知した場合には、自車１０２が盗難にあったと判断する。
【００９０】
また、自車１０２のドアが不正に開けられたかどうかを検知し、ドアが不正に開けられたことを検知した場合には、自車１０２が盗難にあったと判断する。なお、この場合としては、例えば、ドアロックが解除されていない状態でドアが開けられた場合等がある。
【００９１】
車載側送信部５４は、送受共用部５４ａと、受信部５４ｂと、送信部５４ｃと、周波数シンセサイザ５４ｄと、を備えている。
【００９２】
送受共用部５４ａは、送受用アンテナ５４ｅを備えており、当該送受用アンテナ５４ｅを用いて、図１に示す公衆電話網１０４から情報を取得して、受信部５４ｂに出力する。
【００９３】
また、送信部５４ｃから与えられた情報を送受用アンテナ５４ｅを用いて公衆電話網１０４に出力する。
【００９４】
受信部５４ｂは、送受共用部５４ａから与えられる情報を、後述する周波数シンセサイザ５４ｄが当該情報の使用チャンネルを認定した後、通信エリア内外判断処理部５５または送信側制御部５６に出力する。
【００９５】
即ち、当該情報がサービスセンタ１０３から与えられる接続確認情報である場合には、当該情報を通信エリア内外判断処理部に出力し、当該情報が接続確認情報以外の情報である場合には、当該情報を送信側制御部５６に出力する。
【００９６】
送信部５４ｃは、送信側制御部５６から与えられた情報を、後述する周波数シンセサイザ５４ｄが当該情報の使用チャンネルを認定した後、送受共用部５４ａに出力する。
【００９７】
周波数シンセサイザ５４ｄは、送信側制御部５６が送信部５４ｃに出力した情報と、送受共用部５４ａが受信部５４ｂに出力した情報と、の使用チャンネルを認定する。
【００９８】
通信エリア内外判断処理部５５は、送信側制御部５６から呼出情報（後述する）を与えられた場合には、図１に示す自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置するかどうかを、以下のように判断する（位置判断）。
【００９９】
即ち、通信エリア内外判断処理部５５は、受信部５４ｂから接続確認情報を与えられている場合には、自車１０２がサービスセンタの通信可能範囲内に位置すると判断する。この場合、送受共用部５４ａがサービスセンタ１０３から公衆電話網１０４を介して当該接続確認情報を取得しているので、自車１０２はサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置するといえるからである。
【０１００】
一方、受信部５４ｂから接続確認情報を与えられていない場合には、通信エリア内外判断処理部５５は、自車１０２がサービスセンタ１０３の受信可能エリア内に位置しないと判断する。これは、以下の理由による。
【０１０１】
即ち、後述するように、送信側制御部５６は、呼出情報を通信エリア内外判断処理部５５と車載側送信部５４とに出力するので、通信エリア内外判断処理部５５が位置判断を開始した場合には、車載側送信部５４が当該呼出情報をサービスセンタ１０３に出力することとなる。
【０１０２】
これにより、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置する場合には、当該出力された呼出情報は、公衆電話網１０４を介してサービスセンタ１０３に与えられる。そして、当該呼出情報を与えられたサービスセンタ１０３は、上述したように、接続確認情報を常時出力する。
【０１０３】
よって、通信エリア内外判断処理部５５が位置判断を開始した後において、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置する場合には、送受共用部５４ａは、当該出力された接続確認情報を必ず取得することができる。
【０１０４】
逆に、通信エリア内外判断処理部５５が位置判断を開始した後において、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置しない場合には、送受共用部５４ａは、当該出力された接続確認情報を取得することができない。
【０１０５】
以上により、通信エリア内外判断処理部５５は、受信部５４ｂから接続確認情報を与えられていない場合には、自車１０２がサービスセンタ１０３の受信可能エリア内に位置しないと判断する。
【０１０６】
そして、通信エリア内外判断処理部５５は、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置すると判断した場合には、サービスセンタ１０３との間の通信が可能である旨の通信可能情報を作成して送信側制御部５６に出力する。
【０１０７】
表示部５７は、送信側制御部５６から与えられた画像情報を表示する。
【０１０８】
音声出力部５８はスピーカ５８ａを備えており、送信側制御部５６から与えられた音声情報を当該スピーカ５８ａにて出力する。
【０１０９】
音声入力部５９はマイク５９ａを備えており、当該マイク５９ａにて入力された音声情報（例えば、ダイヤル番号情報）を送信側制御部５６に出力する。ここで、音声出力部５８及び音声入力部５９はハンドセットを構成する。
【０１１０】
キーボード６０は、操作者による入力操作（例えば、ダイヤル番号情報の入力）により操作情報を作成し、送信側制御部５６に出力する。
【０１１１】
送信側制御部５６は、受信側制御実行部４から与えられた警報情報または警報停止情報に基づいて、サービスセンタ１０３を呼び出す旨の呼出情報を作成し、車載側送信部５４と通信エリア内外判断処理部５５とに出力する。
【０１１２】
また、送信側制御部５６は、通信エリア内外判断処理部５５から与えられた通信可能情報に基づいて、所定の処理を行う。具体的には、後述する。
【０１１３】
また、送信側制御部５６は、以下のように、通常の自動車電話や経路誘導装置としての制御も行う。
【０１１４】
例えば、送信側制御部５６は、音声入力部５９やキーボード６０を通信回線に接続する。そして、送信側制御部５６は、音声入力部５９やキーボード６０から与えられたダイヤル番号情報に基づいて、当該ダイヤル番号に対応する電話を呼び出す旨の電話情報を作成し、車載側送信部５４に出力する。
【０１１５】
また、送信側制御部５６は、音声出力部５８を通信回線に接続し、車載側送信部５４から与えられた音声情報を音声出力部５８に出力する。
【０１１６】
また、送信側制御部５６は、ＧＰＳ情報作成部５０から与えられたＧＰＳ情報に基づいて、図示しない地図データベースから自車位置を含む地図データを取得し、当該取得された地図データを表示部５７に出力する。
【０１１７】
また、送信側制御部５６は、経路誘導に関する音声情報を作成し、当該作成された音声情報を音声出力部５８に出力する。
【０１１８】
また、送信側制御部５６は、車速検知部５１から車速情報５１ａを取得し、当該車速情報５１ａを表示部５７に出力する。
【０１１９】
次に、車両用警報システム１００処理の手順について、図１〜図５に基づいて説明する。
【０１２０】
まず、図５に示すステップＳ１にて、図３に示す受信側制御部４５は、復調部４２から警報情報を与えられるまで待機する（ステップＳ１にてＮＯ）。
【０１２１】
ここで、図１に示すリモコン２及びイグニッションキー（自車１０２のイグニッションキー）を携行する操作者が、自車１０２または自車１０２の周辺で発生した異常を発見して、警報釦２０ａを押下する。
【０１２２】
これにより、図２に示す警報釦処理部２０が、警報釦情報を作成してリモコン制御部２３に出力する。
【０１２３】
次いで、リモコン制御部２３が、警報釦処理部２０から与えられた警報釦情報に基づいて、ＩＤコード記憶部２２からリモコン側ＩＤコード情報を取得し、当該リモコン側ＩＤコード情報と警報釦情報とを含む警報情報を作成する。
【０１２４】
次いで、リモコン制御部２３が、作成された警報情報を変調部２６に出力すると共に、各種の情報を表示部２４に表示する。
【０１２５】
次いで、変調部２６が、リモコン制御部２３から与えられた警報情報に基づいて、キャリア作成部２５からリモコン側キャリアを取得し、当該リモコン側キャリアを用いて警報情報の変調を行う。
【０１２６】
次いで、変調部２６は、当該変調された警報情報を送信部２７に出力し、送信部２７が、変調部２６から与えられた警報情報を送信アンテナ２６ａを用いて図１に示す車載機３（具体的には、図３に示す受信側制御実行部４）に出力する。
【０１２７】
次いで、図３に示す受信部４０が、リモコン２が出力した警報情報を受信アンテナ４０ａを用いて取得し、当該取得された警報情報を復調部４２に出力する。
【０１２８】
次いで、復調部４２が、受信部４０から与えられた警報情報に基づいて、キャリア作成部４１から車載機側キャリアを取得し、当該車載機側キャリアを用いて警報情報の復調を行う。
【０１２９】
次いで、復調部４２は、当該復調された警報情報を受信側制御部４５に出力する。
【０１３０】
次いで、受信側制御部４５が、復調部４２から与えられた警報情報を図４に示す送信側制御実行部５（具体的には、送信側制御部５６）に出力する。
【０１３１】
次いで、受信側制御実行部４が図５に示すステップＳ２以降の処理を行う一方で、送信側制御実行部５等がステップＳ１７以降の処理を行う。そこで、まず、ステップＳ２以降の処理について説明する。
【０１３２】
即ち、ステップＳ２にて、図３に示す受信側制御部４５が上述した警報制御処理を行う。
【０１３３】
即ち、受信側制御部４５は、接続情報を作成してスタータカットリレー４７ａに出力し、エンジン始動情報を作成してエンジン始動制御部４７ｂに出力する。
【０１３４】
また、受信側制御部４５は、ドアロック解除情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力し、燈火点滅情報を作成してフラッシャ制御部４７ｄに出力する。
【０１３５】
また、受信側制御部４５は、ヘッドライト点滅情報を作成してヘッドライト制御部４７ｅに出力し、ホーン作動情報を作成してホーン警報制御部４７ｆに出力する。
【０１３６】
これにより、スタータカットリレー４７ａが、当該受信側制御部４５から与えられた接続情報に基づいて、バッテリとセルモータとを接続する。
【０１３７】
次いで、エンジン始動制御部４７ｂが、受信側制御部４５から与えられたエンジン始動情報に基づいて、バッテリからセルモータに電力が供給されるように制御する。これにより、セルモータが回転する。
【０１３８】
次いで、エンジン始動制御部４７ｂは、セルモータの回転を利用してエンジンを始動させ、受信側制御部４５からエンジン停止情報を与えられるまでエンジンを作動させ続ける。これにより、操作者は、遠隔操作によりエンジンを始動させることができる。
【０１３９】
次いで、スタータカットリレー４７ａが、エンジン始動制御部４７ｂがエンジンを始動させたことを確認した後、バッテリとセルモータとの接続を解除する。
【０１４０】
エンジン始動制御部４７ｂがエンジンを始動させる一方で、ステップＳ３にて、ドアロック制御部４７ｃが、受信側制御部４５から与えられたドアロック解除情報に基づいて、ドアロックを解除する。そして、ドアロック制御部４７ｃは、受信側制御部４５からドアロック情報を与えられるまで、ドアロックを解除状態にしておく。
【０１４１】
ドアロック制御部４７ｃがドアロックを解除する一方で、ステップＳ４にて、フラッシャ制御部４７ｄが、受信側制御部４５から与えられた燈火点滅情報に基づいて、図１に示す燈火１０２ａを点滅させる。そして、フラッシャ制御部４７ｄは、受信側制御部４５から燈火点滅停止情報を与えられるまで、燈火１０２ａを点滅させ続ける。
【０１４２】
さらに、ヘッドライト制御部４７ｅが、受信側制御部４５から与えられたヘッドライト点滅情報に基づいて、図１に示すヘッドライト１０２ｂを点滅させる。そして、ヘッドライト制御部４７ｅは、受信側制御部４５からヘッドライト点滅情報を与えられるまで、ヘッドライト１０２ｂを点滅させ続ける。
【０１４３】
さらに、ホーン警報制御部４７ｆが、受信側制御部４５から与えられたホーン作動情報に基づいて、ホーンを鳴らす。そして、ホーン警報制御部４７ｆは、受信側制御部４５からホーン作動停止情報を与えられるまで、ホーンを鳴らし続ける。
【０１４４】
ステップＳ５にて、受信側制御部４５は、タイマ４６に時間の測定を開始させると共に、測定時間を第一の所定時間（当該所定時間については、予め定められる）に設定する。
【０１４５】
ステップＳ６にて、受信側制御部４５が、図１に示す自車１０２のドアが開けられたかどうかを判断する。
【０１４６】
この結果、受信側制御部４５が、ドアが開けられていると判断した場合には、図１に示す受信側制御実行部４は、ステップＳ７以降の処理を行う。
【０１４７】
一方、受信側制御部４５が、ドアが開けられていないと判断した場合には、受信側制御実行部４は、ステップＳ１４以降の処理を行う。そこで、まず、ステップＳ１４以降の処理を行う。
【０１４８】
即ち、ステップＳ１４にて、受信側制御部４５は、タイマ４６から時間経過情報を与えられたかどうかを確認する。
【０１４９】
この結果、受信側制御部４５が、タイマ４６から時間経過情報を与えられていないことを確認した場合（ステップＳ１４にてＮＯ）には、受信側制御実行部４は、ステップＳ６以降の処理を繰り返す。
【０１５０】
一方、受信側制御部４５が、タイマ４６から時間経過情報を与えられたことを確認した場合には、受信側制御実行部４は、後述するステップＳ１５以降の処理を行う。
【０１５１】
一方、上述したステップＳ６にて、受信側制御部４５が、ドアが開けられていると判断した場合には、ステップＳ７にて、受信側制御部４５が、タイマ４６に時間の測定を終了させると共に、エンジンが作動しているかどうかを判断する。
【０１５２】
この結果、受信側制御部４５が、エンジンが作動していないと判断した場合（ステップＳ７にてＮＯ）には、受信側制御実行部４は、本処理を終了する。なお、この場合としては、操作者がリモコン２の停止釦２１ａを押下した場合がある。具体的には、後述する。
【０１５３】
一方、受信側制御部４５が、エンジンが作動していると判断した場合には、受信側制御実行部４は、ステップＳ８以降の処理を行う。
【０１５４】
ステップＳ８にて、受信側制御部４５は、タイマ４６に時間の測定を開始させると共に、測定時間を第二の所定時間（当該所定時間については、予め定められる）に設定する。
【０１５５】
ステップＳ９にて、受信側制御部４５が、操作者によるイグニッションの投入があったかどうかを判断する。
【０１５６】
この結果、受信側制御部４５が、イグニッションの投入があったと判断した場合には、受信側制御実行部４は、ステップＳ１０以降の処理を行う。
【０１５７】
一方、受信側制御部４５が、イグニッションの投入がなかったと判断した場合（ステップＳ９にてＮＯ）には、受信側制御実行部４は、ステップＳ１３以降の処理を行う。そこで、まず、ステップＳ１３以降の処理について説明する。
【０１５８】
即ち、ステップＳ１３にて、受信側制御部４５は、タイマ４６から時間経過情報を与えられたかどうかを確認する。
【０１５９】
次いで、受信側制御部４５が、タイマ４６から時間経過情報を与えられていないことを確認した場合（ステップＳ１３にてＮＯ）には、受信側制御実行部４は、ステップＳ９以降の処理を繰り返す。
【０１６０】
一方、受信側制御部４５が、タイマ４６から時間経過情報を与えられたことを確認した場合には、受信側制御実行部４は、後述するステップＳ１５以降の処理を行う。
【０１６１】
一方、上述したステップＳ９にて、受信側制御部４５が、イグニッションの投入があったと判断した場合には、ステップＳ１０にて、受信側制御部４５は、タイマ４６から時間経過情報を与えられるまで待機する（ステップＳ１０にてＮＯ）。
【０１６２】
次いで、受信側制御部４５は、タイマ４６から時間経過情報を与えられた後、ステップＳ１１にて、警報停止制御処理を行う。
【０１６３】
具体的には、受信側制御部４５は、エンジン停止情報を作成してエンジン始動制御部４７ｂに出力すると共に、ドアロック情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力する。
【０１６４】
また、受信側制御部４５は、燈火点滅停止情報を作成してフラッシャ制御部４７ｄに出力すると共に、ヘッドライト点滅停止情報を作成してヘッドライト制御部４７ｅに出力する。
【０１６５】
また、受信側制御部４５は、ホーン作動停止情報を作成してホーン警報制御部４７ｆに出力する。
【０１６６】
これにより、ドアロック制御部４７ｃが、受信側制御部４５から与えられたドアロック情報に基づいて、ドアをロックする。
【０１６７】
また、フラッシャ制御部４７ｄが、受信側制御部４５から与えられた燈火点滅停止情報に基づいて、図１に示す燈火１０２ａを点滅させる処理を終了する。
【０１６８】
また、ヘッドライト制御部４７ｅが、受信制御部４５から与えられたヘッドライト点滅停止情報に基づいて、図１に示すヘッドライト１０２ｂを点滅させる処理を終了する。
【０１６９】
また、ホーン警報制御部４７ｆが、受信制御部４５から与えられたホーン作動停止情報に基づいて、ホーンを鳴らす処理を終了する。
【０１７０】
一方、エンジン始動制御部４７ｂは、受信制御部４５からエンジン停止情報を与えられるが、操作者によりイグニッションが投入されているので、ステップＳ１２にて、エンジンを作動させ続ける。
【０１７１】
一方、上述したステップＳ１３またはステップＳ１４にて、受信側制御部４５が、タイマ４６から時間経過情報を与えられたことを確認した場合には、ステップＳ１５にて、当該受信側制御部４５は、警報停止制御処理を行う。
【０１７２】
具体的には、受信側制御部４５は、エンジン停止情報を作成してエンジン始動制御部４７ｂに出力すると共に、ドアロック情報を作成してドアロック制御部４７ｃに出力する。
【０１７３】
また、受信側制御部４５は、燈火点滅停止情報を作成してフラッシャ制御部４７ｄに出力すると共に、ヘッドライト点滅停止情報を作成してヘッドライト制御部４７ｅに出力する。
【０１７４】
また、受信側制御部４５は、ホーン作動停止情報を作成してホーン警報制御部４７ｆに出力する。
【０１７５】
これにより、エンジン始動制御部４７ｂは、受信制御部４５から与えられたエンジン停止情報に基づいて、エンジンを停止する。
【０１７６】
また、ステップＳ１６にて、ドアロック制御部４７ｃが、ステップＳ１５にて受信側制御部４５から与えられたドアロック情報に基づいて、ドアをロックする。
【０１７７】
また、フラッシャ制御部４７ｄは、ステップＳ１５にて受信側制御部４５から与えられた燈火点滅停止情報に基づいて、図１に示す燈火１０２ａを点滅させる処理を終了する。
【０１７８】
また、ヘッドライト制御部４７ｅは、ステップＳ１５にて受信制御部４５から与えられたヘッドライト点滅停止情報に基づいて、図１に示すヘッドライト１０２ｂを点滅させる処理を終了する。
【０１７９】
また、ホーン警報制御部４７ｆは、ステップＳ１５にて受信制御部４５から与えられたホーン作動停止情報に基づいて、ホーンを鳴らす処理を終了する。
【０１８０】
そして、受信側制御実行部４は、上述したステップＳ１２またはステップＳ１６の処理を行った後、当該受信側制御実行部４における処理を終了する。
【０１８１】
一方、上述したステップＳ１にて、受信側制御部４５から警報情報を与えられた送信側制御実行部５と、図１に示すサービスセンタ１０３と、公衆電話網１０４と、（以下、「送信側制御実行部５等」と称する）は、ステップＳ１７以降の処理を行う。
【０１８２】
即ち、ステップＳ１７にて、図４に示す送信側制御部５６が、受信側制御部４５から与えられた警報情報に基づいて、呼出情報を作成し、車載側送信部５４（具体的には、送信部５４ｃ）と通信エリア内外判断処理部５５とに出力する。
【０１８３】
次いで、周波数シンセサイザ５４ｄが、送信部５４ｃに出力された呼出情報の使用チャンネルを認定する。
【０１８４】
次いで、送信部５４ｃが、使用チャンネルの認定された呼出情報を、送受共用部５４ａに出力し、送受共用部５４ｅが、送信部５４ｃから与えられた呼出情報を図１に示す公衆電話網１０４に出力する。
【０１８５】
ここで、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置する場合、当該呼出情報は、公衆電話網１０４を介してサービスセンタ１０３に出力される。
【０１８６】
そして、当該呼出情報を与えられたサービスセンタ１０３は、接続確認情報を作成し、当該接続確認情報を公衆電話網１０４を介して自車１０２に常時出力する。
【０１８７】
したがって、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置する場合には、送受共用部５４ａが当該サービスセンタ１０３から与えられた接続確認情報を取得する。そして、当該取得された接続確認情報は、受信部５４ｂを介して通信エリア内外判断処理部５５に出力される。
【０１８８】
次いで、ステップＳ１８にて、通信エリア内外判断処理部５５が、図１に示す自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置するかどうかを判断する。
【０１８９】
この結果、通信エリア内外判断処理部５５が、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置しないと判断した場合（ステップＳ１８にてＮＯ）には、送信側制御実行部５等は、ステップＳ１７以降の処理を繰り返す。
【０１９０】
一方、通信エリア内外判断処理部５５が、自車１０２がサービスセンタ１０３の通信可能エリア内に位置すると判断した場合には、送信側制御実行部５等は、ステップＳ１９以降の処理を行う。なお、この場合、自車１０２からサービスセンタ１０３までの回線（以下、「通信回線」と称する）が接続されたこととなる。
【０１９１】
次いで、ステップＳ１９にて、通信エリア内外判断処理部５５は、通信可能情報を作成して送信側制御部５６に出力する。
【０１９２】
次いで、送信側制御部５６は、通信エリア内外判断処理部５５から通信可能情報を与えられた後、自車または自車周辺に異常が発生した旨の緊急情報を作成する。
【０１９３】
次いで、当該作成された緊急情報と、ＧＰＳ情報作成部５０から常時与えられているＧＰＳ情報と、を含む緊急通報情報を車載側送信部５４（具体的には、送信部５４ｃ）に出力する。
【０１９４】
次いで、周波数シンセサイザ５４ｄが、送信部５４ｃに出力された緊急通報情報の使用チャンネルを認定する。
【０１９５】
次いで、送信部５４ｃが、使用チャンネルの認定された緊急通報情報を送受共用部５４ａに出力する。
【０１９６】
次いで、送受共用部５４ｅが、送信部５４ｃから与えられた緊急通報情報を図１に示す公衆電話網１０４を介してサービスセンタ１０３に出力する。
【０１９７】
次いで、ステップＳ２０にて、送信側制御部５６は、通話を要求する旨の音声切り換え情報を作成して、車載側送信部５４に出力する。
【０１９８】
次いで、車載側送信部５４は、ステップＳ１９と同様に、送信側制御部５６から与えられた音声切り換え情報をサービスセンタ１０３に出力する。
【０１９９】
ステップＳ２１にて、送信側制御部５６は、ハンドセットを構成する音声出力部５８及び音声入力部５９を通信回線に接続する。
【０２００】
送信側制御実行部５が上述したステップＳ１９〜ステップＳ２１の処理を行う一方で、サービスセンタ１０３は、以下の処理を行う。
【０２０１】
即ち、サービスセンタ１０３は、ステップＳ１９にて車載側送信部５４から与えられた緊急通報情報に基づいて、自車１０２または自車１０２の周辺に異常が発生したこと及び自車１０２の位置を認識する。
【０２０２】
さらに、サービスセンタ１０３は、ステップＳ２０にて車載側送信部５４から与えられた音声切り換え情報に基づいて、図示しないマイク及びスピーカを通信回線に接続する。これにより、自車１０２の乗員、例えば操作者と通話が可能となる。
【０２０３】
次いで、ステップＳ２２にて、操作者が、必要に応じて自車１０２を運転して適当な場所に移動させた後、ハンドセットを用いて、サービスセンタ１０３のオペレータと通話する。
【０２０４】
次いで、サービスセンタ１０３は、当該通話の内容に応じて、適切なサービス（例えば、自車１０２の追跡、警察への通報、救急車の派遣、及びレッカー車の派遣（故障サービス）等）を行う。
【０２０５】
ステップＳ２３にて、送信側制御部５６及びサービスセンタ１０３は、通話が終了した後、通信回線を開放する。
【０２０６】
次いで、送信側制御実行部５等は、当該送信側制御実行部５等における処理を終了する。
【０２０７】
なお、図１に示す車両用警報システム１００は、上述したステップＳ１〜ステップＳ２３の処理を行っている間に操作者が停止釦２１ａを押下した場合には、以下の処理を行う。
【０２０８】
即ち、リモコン２が、上述したステップＳ１と同様の処理を行うことで、警報停止情報を作成して図３に示す受信側制御実行部４に出力する。
【０２０９】
次いで、受信側制御実行部４は、リモコン２から与えられた警報停止情報を、ステップＳ１と同様の処理を行うことで、図４に示す送信側制御実行部５に出力する。
【０２１０】
一方、受信側制御実行部４は、リモコン２から与えられた警報停止情報に基づいて、上述したステップＳ１５〜ステップＳ１６と同様の処理を行う。
【０２１１】
即ち、受信側制御実行部４は、エンジンを作動する処理を終了する。なお、操作者が停止釦２１ａを押下した時点で、エンジンが作動していない状態であれば、受信側制御実行部４は当該状態を維持する。
【０２１２】
さらに、受信側制御実行部４は、同様に、図１に示す燈火１０２ａ及びヘッドライト１０２ｂを点滅させる処理を終了すると共に、ホーンを鳴らす処理を終了する。
【０２１３】
なお、操作者が停止釦２１ａを押下した時点で、燈火１０２ａ、及びヘッドライト１０２ｂが点滅していない状態であれば、受信側制御実行部４は当該状態を維持する。また、当該時点で、ホーンが鳴っていない状態であれば、受信側制御実行部４は、当該状態を維持する。
【０２１４】
一方、送信側制御実行部５は、受信側制御実行部４から与えられた警報停止情報に基づいて、上述したステップＳ１７と同様の処理を行うことで、呼出情報を作成してサービスセンタ１０３に出力する。これにより、サービスセンタ１０３は、当該呼出情報を与えられた場合（即ち、通信回線が接続された場合）には、接続確認情報を自車１０２に常時出力する。
【０２１５】
次いで、通信回線が接続された場合には、送信側制御実行部５は、ステップＳ１９と同様の処理を行うことで、通報を停止する旨の通報停止情報を作成してサービスセンタ１０３に出力する。
【０２１６】
次いで、サービスセンタ１０３は、送信側制御実行部５から与えられた通報停止情報に基づいて、それまで行っていたサービスを終了する。
【０２１７】
次いで、送信側制御実行部５６及びサービスセンタ１０３は、上述したステップＳ２３と同様の処理を行うことで、通信回線を開放する。
【０２１８】
以上により、本実施の形態では、リモコン２を携行する操作者が、自車１０２または自車周辺で発生した異常を発見し、リモコン２の警報釦２０ａを押下すると、車両用警報装置１は以下の処理を行う。
【０２１９】
即ち、車両用警報装置１は、自車１０２のエンジンを始動し、燈火１０２ａ及びヘッドライト１０２ｂを点滅させる。さらに、車両用警報装置１は、ホーンを鳴らし、かつ、ドアロックを解除する。さらに、車両用警報装置１は、サービスセンタ１０３に緊急通報情報を出力する。
【０２２０】
これにより、車両用警報装置１は、自車１０２または自車１０２の周辺で異常が発生した際には、自車１０２を運転可能な者（即ち、操作者等）は、自車１０２に搭乗した後、迅速に自車１０２を発進させることができる（請求項１記載の発明に対応する効果）。
【０２２１】
言い換えれば、自車１０２を運転可能な者は、当該異常が発生した場所から自車１０２と共に迅速に脱出することができる（請求項１記載の発明に対応する効果）。
【０２２２】
したがって、車両用警報装置１は、自車１０２または自車１０２の周辺で異常が発生した際には、自車１０２に乗員がいない間であっても、操作者がその場から自力で脱出するための準備をすることができる（請求項１記載の発明に対応する効果）。
【０２２３】
さらに、車両用警報装置１は、燈火１０２ａ及びヘッドライト１０２ｂを点滅させ、且つ、ホーンを鳴らすので、異常が発生した旨を周囲に報知することができる（請求項１記載の発明に対応する効果）。
【０２２４】
さらに、車両用警報装置１は、ドアロックを解除するので、自車１０２を運転可能な者は、ドアロックを解除することなく自車１０２に搭乗することができる（請求項２記載の発明に対応する効果）。
【０２２５】
したがって、自車１０２を運転可能な者は、ドアロックが解除されていない場合に比して、より迅速に自車１０２に搭乗することができる（請求項２記載の発明に対応する効果）。
【０２２６】
さらに、車両用警報装置１は、サービスセンタ１０３に緊急通報情報を出力するので、サービスセンタ１０３は、車両用警報装置１から与えられた緊急通報情報に基づいて各種のサービスを行うことができる（請求項３記載の発明に対応する効果）。
【０２２７】
即ち、車両用警報装置１は、操作者による遠隔操作により、サービスセンタ１０３への通報を行うことができるので、当該通報を迅速に行うことができる（請求項３記載の発明に対応する効果）。
【０２２８】
また、車両用警報装置１は、ステップＳ１３またはステップＳ１４にてＮＯの場合には、警報停止制御処理を行うので、自車１０２の消費電力を抑えることができる。ここで、車両用警報装置１は、ステップＳ１４にてＮＯの場合には、当該警報停止制御処理によりエンジンも停止させるので、自車１０２の盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用警報システムの構成を示した説明図である。
【図２】車両用警報装置が備える携帯機の構成を示したブロック図である。
【図３】車両用警報装置が備える車載機の一部の構成を示したブロック図である。
【図４】車両用警報装置が備える車載機の一部の構成を示したブロック図である。
【図５】車両用警報システムによる処理の手順を示したフローチャートである。
【符号の説明】
１　車両用警報装置
２　リモコン（携帯機）
３　車載機
４　受信側制御実行部
５　送信側制御実行部
２７　送信部（携帯側送信手段）
４７ａ　スタータカットリレー（エンジン始動手段）
４７ｂ　エンジン始動制御部（エンジン始動手段）
５４　車載側送信部（車載側送信手段）
１００　車両用警報システム
１０２ａ　燈火（出力手段）
１０２ｂ　ヘッドライト（出力手段）
１０３　サービスセンタ（基地局）
【図１】
2004019492.tif 000003
【図２】
2004019492.tif 000004
【図３】
2004019492.tif 000005
【図４】
2004019492.tif 000006
【図５】
2004019492.tif 000007