(57)【要約】【課題】車両から取り外した状態においても、音の出力を行うことができる車載用スピーカ装置及び車両用オーディオシステムを提供する。【解決手段】ウーハ部３と異なる音域の音を出力するスコーカ部４及びツィータ部５と、入力端子８に入力された音信号のうちウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５への音信号を増幅するフルレンジアンプ部７と、音信号をフルレンジアンプ部７へ出力する内蔵音出力制御部１８とを備え、ウーハアンプ部６を用いたウーハ部３による音の出力制御とフルレンジアンプ部７を用いたウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５による音の出力制御とを切り換えるアンプ切換スイッチ１１を具備し、車両外部においても、音楽等を再生できるようにした。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された音出力制御部と接続自在で音信号が入力される入力部と、前記入力部に入力された前記音信号のうち特定音域の信号を増幅する特定音域アンプ部と、前記特定音域アンプ部にて増幅された信号に基づいて特定音域の音を出力する特定音域スピーカ部と、を有する車載用スピーカ装置において、
前記特定音域スピーカ部と異なる音域の音を出力する副音域スピーカ部と、
前記入力部に入力された前記音信号のうち前記特定音域スピーカ部及び前記副音域スピーカ部への音信号を増幅する広音域アンプ部と、
音信号を前記広音域アンプ部へ出力する内蔵音出力制御部と、を備え、
前記入力部と前記車載音出力制御部とが接続された状態では、前記車載音出力制御部から入力された音信号に基づいて、前記特定音域アンプ部を用いて前記特定音域スピーカ部から音を出力させ、前記入力部と前記車載音出力制御部との接続が解除された状態では、前記内蔵音出力制御部から入力された音信号に基づいて、前記広音域アンプ部を用いて前記特定音域スピーカ部及び前記副音域スピーカ部により音を出力させるアンプ切換手段を具備した
ことを特徴とする車載用スピーカ装置。
【請求項２】
前記特定音域スピーカ部はウーハ部であり、
前記副音域スピーカ部は、スコーカ部とツィータ部の少なくとも一方である
ことを特徴とする請求項１記載の車載用スピーカ装置。
【請求項３】
前記副音域スピーカ部は、車両の所定箇所に設置可能な車載用ツィータを着脱自在に設けることにより構成される
ことを特徴とする請求項１または２記載の車載用スピーカ装置。
【請求項４】
前記特定音域スピーカ部の音量を調整する音量調整手段を備えた
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の車載用スピーカ装置。
【請求項５】
前記特定音域アンプ部にて増幅され前記特定音域スピーカにて出力される特定音域を変更する音域変更手段を備えた
ことを特徴とする請求項１、２、３または４記載の車載用スピーカ装置。
【請求項６】
車載時に車両用電源から電力が充電され、装置各部に電力を供給可能な充電池を設けた
ことを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載の車載用スピーカ装置。
【請求項７】
家庭用電源と接続可能に構成され、前記家庭用電源から装置各部に電力を供給可能な電源接続部を設けた
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載の車載用スピーカ装置。
【請求項８】
操作部及び表示部を有するパネル部と、前記操作部及び前記表示部と電気的に接続された車載音出力制御部と、を有する車載用レシーバ装置を備え、
前記車載用レシーバ装置の前記車載音出力制御部に、請求項１、２、３、４、５、６または７記載の車載用スピーカ装置が接続された車両用オーディオシステムであって、
前記パネル部を車載用レシーバ装置に対して着脱自在に構成するとともに、前記パネル部を車載用スピーカ装置に前記内蔵音出力制御部と電気的に接続されるように取付可能とし、
前記広音域アンプ部を、前記内蔵音出力制御部からの音信号を増幅するよう構成した
ことを特徴とする車両用オーディオシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用スピーカ装置及び車両用オーディオシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車載用スピーカ装置として、サブウーハと呼ばれるものが知られている。この車載用スピーカ装置は、車両に搭載された車載用レシーバ装置の音出力制御部に接続される入力端子と、この入力端子から入力された音信号のうち所定周波数以下の低音域の信号を増幅するウーハアンプ部と、このウーハアンプ部にて増幅された信号に基づいて低音域の音を出力するウーハ部とを備えている。
【０００３】
すなわち、車載用レシーバ装置の音出力制御部が作動すると、車両に備え付けられた車載スピーカから音が出力されるとともに、車載用スピーカ装置から音が出力されるようになっている。これにより、車載スピーカとは別個に、車載用スピーカ装置から低音域の音が出力されるので、乗員等は車両室内にて低音域が強調された音楽等を聴くことができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記車載用スピーカ装置では、車載用レシーバ装置と接続された状態でなければ、音を出力することができない。すなわち、車両の乗員が、車両から降りて音楽等を聴くに際して、車載用スピーカ装置を使用することはできず、車両外部にて使用可能なラジカセ等を持参しなければならず、極めて不便であった。
【０００５】
本発明は前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両から取り外した状態においても、音の出力を行うことができる車載用スピーカ装置及び車両用オーディオシステムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両に搭載された音出力制御部と接続自在で音信号が入力される入力部と、前記入力部に入力された前記音信号のうち特定音域の信号を増幅する特定音域アンプ部と、前記特定音域アンプ部にて増幅された信号に基づいて特定音域の音を出力する特定音域スピーカ部と、を有する車載用スピーカ装置において、前記特定音域スピーカ部と異なる音域の音を出力する副音域スピーカ部と、前記入力部に入力された前記音信号のうち前記特定音域スピーカ部及び前記副音域スピーカ部への音信号を増幅する広音域アンプ部と、音信号を前記広音域アンプ部へ出力する内蔵音出力制御部と、を備え、前記入力部と前記車載音出力制御部とが接続された状態では、前記車載音出力制御部から入力された音信号に基づいて、前記特定音域アンプ部を用いて前記特定音域スピーカ部から音を出力させ、前記入力部と前記車載音出力制御部との接続が解除された状態では、前記内蔵音出力制御部から入力された音信号に基づいて、前記広音域アンプ部を用いて前記特定音域スピーカ部及び前記副音域スピーカ部により音を出力させるアンプ切換手段を具備したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の車載用スピーカ装置において、前記特定音域スピーカ部はウーハ部であり、前記副音域スピーカ部は、スコーカ部とツィータ部の少なくとも一方であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明では、請求項１または２記載の車載用スピーカ装置において、前記副音域スピーカ部は、車両の所定箇所に設置可能な車載用ツィータを着脱自在に設けることにより構成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明では、請求項１、２または３記載の車載用スピーカ装置において、前記特定音域スピーカ部の音量を調整する音量調整手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明では、請求項１、２、３または４記載の車載用スピーカ装置において、前記特定音域アンプ部にて増幅され前記特定音域スピーカにて出力される特定音域を変更する音域変更手段を備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明では、請求項１、２、３、４または５記載の車載用スピーカ装置において、車載時に車両用電源から電力が充電され、装置各部に電力を供給可能な充電池を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項７記載の発明では、請求項１、２、３、４、５または６記載の車載用スピーカ装置において、家庭用電源と接続可能に構成され、前記家庭用電源から装置各部に電力を供給可能な電源接続部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項８記載の発明では、操作部及び表示部を有するパネル部と、前記操作部及び前記表示部と電気的に接続された車載音出力制御部と、を有する車載用レシーバ装置を備え、前記車載用レシーバ装置の前記車載音出力制御部に、請求項１、２、３、４、５、６または７記載の車載用スピーカ装置が接続された車両用オーディオシステムであって、前記パネル部を車載用レシーバ装置に対して着脱自在に構成するとともに、前記パネル部を車載用スピーカ装置に前記内蔵音出力制御部と電気的に接続されるように取付可能とし、前記広音域アンプ部を、前記内蔵音出力制御部からの音信号を増幅するよう構成したことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１から図６は本発明の第１の実施形態を示すもので、図１は車載用スピーカ装置の外観斜視図、図２は車載用スピーカ装置の車両への固定状態を示した説明図、図３は車載用スピーカ装置の装置本体と車両側との固定が解除された状態を示した説明図、図４は車載用スピーカ装置の入力端子からウーハ部、スコーカ部及びツィータ部までの接続状態を示した構成ブロック図、図５は車載用スピーカ装置の車載時における車両用オーディオシステムの概略構成ブロック図、図６は車載用スピーカ装置の一部構成ブロック図である。
【００１５】
図１に示すように、この車載用スピーカ装置１は、箱状に形成された装置本体２と、特定音域スピーカ部としてのウーハ部３と、副音域スピーカ部としてのスコーカ部４及びツィータ部５とを備えている。本実施形態においては、ウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５は、装置本体２の外面に設けられる。また、車載用スピーカ装置１は、装置本体２の下部に配された特定音域アンプ部としてのウーハアンプ部６と、装置本体２に配された広音域アンプ部としてのフルレンジアンプ部７とを有している。
【００１６】
図４に示すように、ウーハアンプ部６はウーハ部３に接続され、フルレンジアンプ部７はウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５に接続される。また、この車載用スピーカ装置１は、装置本体２の外面に、入力部としての入力端子８を有している。入力端子８は、外部の音出力制御部と接続自在であり、各アンプ部６，７に接続される。尚、本実施形態においては、図２に示すように、ウーハアンプ部６は、車両側にボルト９により固定され、装置本体２がウーハアンプ部６に対して着脱自在に構成される。
【００１７】
図２に示すようにウーハアンプ部６には、装置本体２を固定する回動自在の固定部１０が設けられる。固定部１０は、ウーハアンプ部６の上方にて起立した状態で、装置本体２の水平突出部分２ａと係合する。そして、図３に示すように、固定部１０を起立した状態から装置本体２から離隔する方向へ回動させることにより、固定部１０と水平突出部分２ａとの係合が解除され、装置本体２をウーハアンプ部６（車両）側から離脱可能となる。
【００１８】
ウーハアンプ部６は所定の周波数より下の特定音域（低音域）の音信号を増幅し、ウーハ部３はウーハアンプ部６にて増幅された信号に基づいて特定音域（低音域）の音を出力する。
【００１９】
また、フルレンジアンプ部７は全音域の音信号を増幅する。そして、ウーハ部３は、フルレンジアンプ部７にて増幅された信号のうち、所定の周波数より下のウーハ用特定音域（低音域）の信号に基づいてウーハ用特定音域（低音域）の音を出力する。同様に、スコーカ部４はスコーカ用特定音域（中音域）の信号に基づいて、ツィータ部５はツィータ用特定音域（高音域）の信号に基づいて、それぞれウーハ用特定音域と異なる音域の音を出力する。
【００２０】
本実施形態の車載用スピーカ装置１には、図４に示すように、入力端子８と、各アンプ部６，７との間に、アンプ切換手段としてのアンプ切換スイッチ１１が設けられる。このアンプ切換スイッチ１１により、入力端子８からの音信号が、ウーハアンプ部６へ入力されるか、フルレンジアンプ部７へ入力されるかが、択一的に選択される。アンプ切換スイッチ１１は、装置本体２がウーハアンプ部６に固定された状態でウーハアンプ部６側へと切り替わり、装置本体２がウーハアンプ６から離脱した状態でフルレンジアンプ部７側へと切り替わるように構成される。
【００２１】
車載用スピーカ装置１がサブウーハとして車両に搭載された場合、図５に示すように、入力端子８には、車両に搭載された車載用レシーバ装置１２側の接続線が接続される。すなわち、車載用スピーカ装置１と車載用レシーバ装置１２とで、車両用オーディオシステムＳ１を構成している。車載用レシーバ１２は、操作部１３及び表示部１４を有するパネル部１５と、操作部１３及び表示部１４と電気的に接続された車載音出力制御部１６とを有している。
【００２２】
パネル部１５は、車両のインストルメントパネルの開口等から露出し、運転者等は、操作部１３による出力操作、音量操作等の種々の操作を行うことができるとともに、表示部１４を視認して出力状態等を認識することができるようになっている。
【００２３】
車載音出力制御部１６は、記録媒体等の出力時に、音信号を車載スピーカ１７側に出力する。本実施形態においては、図５に示すように、車載スピーカ１７の他に、接続線を介して車載用スピーカ装置１の入力端子８にこの音信号が入力される。これにより、車載スピーカ１７とともに、車載用スピーカ装置１のウーハ部３にて音が出力され、ウーハ部３により低音域が強調して出力される。
【００２４】
また、図５に示すように、この車載用スピーカ装置１には、装置本体２の内部に配された内蔵音出力制御部１８が備えられる。この内蔵音出力装置１８は、入力端子８側に接続される。内蔵音出力装置１８は、記録媒体等の出力時に、音信号を各アンプ部６，７側に出力する。
【００２５】
図５に示すように、本実施形態の車載スピーカ装置１には、車両のバッテリ１９からの電力が供給される車両用電源端子２０が備えられる。この車両用電源端子２０に、バッテリ１９からの接続線を挿入することにより、装置各部へ電力が供給され、車載スピーカ装置１が動作可能な状態となる。本実施形態においては、車両用電源端子２０は、ＤＣ１２Ｖに対応するものとなっている。尚、車両用電源端子２０は、例えば、ＤＣ２４Ｖに対応するものであってもよい。
【００２６】
また、この車載用スピーカ装置１には、充電池２１が設けられる。この充電池２１は、車載時に車両用電源としてのバッテリ１９から電力が充電される。また、充電池２１は、車載用スピーカ装置１の装置本体２が車両側から離脱されると、装置各部へ電力を供給する。これにより、車両の外部においても、車載用スピーカ装置１が作動するようになっている。
【００２７】
さらに、本実施形態においては、家庭用電源であるＡＣ１００Ｖ用の家庭用電源端子２２が備えられる。すなわち、この家庭用電源端子２２を使用して、装置各部へ電力を供給することも可能となっている。さらにまた、本実施形態においては、乾電池収納部２３が備えられ、乾電池によっても装置各部へ電力を供給することが可能となっている。
【００２８】
また、図６に示すように、この車載用スピーカ装置１は、全体音量調整部２４と、ウーハ音量調整部２５と、ウーハ周波数変更部２６とを備えている。全体音量調整部２４は、ウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５から出力される全体的な音量を調整可能に構成される。また、音量調整手段としてのウーハ音量調整部２５は、ウーハ部３から出力される音量のみを調整可能に構成される。また、音域変更手段としてのウーハ周波数変更部２６は、ウーハ部３から出力される特定音域を変更可能に構成される。すなわち、増幅される周波数の上限であるカットオフ周波数を変更可能となっている。これにより、ウーハ部３から出力される音域が変更される。
【００２９】
以上のように構成された車載用スピーカ装置１によれば、車載時には、車載レシーバ装置１２の車載音出力制御部１６からの音信号が入力端子８から入力される。このとき、装置本体２がウーハアンプ部６に固定されていることから、アンプ切換スイッチ１１はウーハアンプ部６側となっている。すなわち、ウーハアンプ部６にて低音域の音信号のみが増幅されて、ウーハ部３から低音域の音が出力される。
【００３０】
また、車載用スピーカ装置１の装置本体２を車両から取り外した際には、内蔵音出力制御部１８からの音信号が入力端子８側へ入力される。このとき、装置本体２がウーハアンプ部６から離脱していることから、アンプ切換スイッチ１１はフルレンジアンプ部７側となっている。すなわち、フルレンジアンプ部７にて全音域の音信号が増幅されて、ウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５からそれぞれ各音域の音が出力される。
【００３１】
すなわち、本実施形態においては、アンプ切換スイッチ１１により、入力端子８と車載音出力制御部１６とが接続された状態では、車載音出力制御部１６から入力された音信号に基づいて、ウーハアンプ部６を用いてウーハ部３から音を出力させ、入力端子８と車載音出力制御部１６との接続が解除された状態では、内蔵音出力制御部１８から入力された音信号に基づいて、フルレンジアンプ部７を用いてウーハ部３、スコーカ部４及びツィータ部５により音を出力させるようになっている。
【００３２】
このように、本実施形態の車載用スピーカ装置１によれば、内蔵音出力制御部１８を設けるとともに、ウーハ部３と異なる音域の音を出力するスコーカ部４及びツィータ部５を設けたので、装置本体２を車両から離脱させた状態であっても、装置単独で音の出力を行うことができる。従って、乗員等は、車載用スピーカ装置１の装置本体２を持って車両から降車し、車両の外部で音楽等を出力することができる。すなわち、車両の乗員等は、ラジカセ等を持参することなく音楽等を出力することができ、実用に際して極めて便利である。
【００３３】
また、本実施形態の車載用スピーカ装置１によれば、ウーハ音量調整部２５を設けたので、スコーカ部４及びツィータ部５と独立して、ウーハ部３のみの音量を調整することができる。従って、使用者等は、ウーハ部３の特定音域のみの音量を調整することにより、趣向に応じた音の出力状態とすることができる。
【００３４】
また、本実施形態の車載用スピーカ装置１によれば、ウーハ周波数変更部２６を設けたので、ウーハ部３から出力される音域を変更することができる。従って、使用者等は、ウーハ部３特定音域を変更することにより、趣向に応じた音の出力状態とすることができる。
【００３５】
また、本実施形態の車載用スピーカ装置１によれば、充電池２１を設けたので、車両から離脱した状態であっても、装置外部の電源等に接続することなく、音楽等の出力を行うことができる。また、本実施形態においては、家庭用電源及び乾電池によっても電力が供給されるようにしたので、使用場所等に応じて電力の供給源を適宜選択することができる。
【００３６】
尚、前記実施形態においては、副音域スピーカ部として、中音域用のスコーカ部４と、高音域用のツィータ部５との２つのスピーカ部を設けたものを示したが、１つのスピーカ部により副音域スピーカ部を構成してもよいことは勿論である。
【００３７】
また、前記実施形態においては、特定音域スピーカ部が低音域用のウーハ部３であるものを示したが、例えば、中音域用、高音域用のスピーカ部であってもよいことは勿論である。
【００３８】
また、前記実施形態においては、ウーハアンプ部６を車両に対して固定したものを示したが、ウーハアンプ部６を装置本体２に内蔵したものであっても、前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００３９】
また、前記実施形態においては、車両から離脱した状態で、充電池２１と、家庭用電源と、乾電池とを、電力の供給源として選択可能なものを示したが、これらのうち少なくとも１つから電力が供給されれば、装置を単独で作動可能なことはいうまでもない。
【００４０】
また、前記実施形態においては、固定部１０をウーハアンプ部６に回動自在に設けたものを示したが、例えば、固定部１０はスライドしてロック及びロック解除を行うものであってもよく、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４１】
図７及び図８は本発明の第２の実施形態を示すもので、図７は車載用スピーカ装置の車載時における車両用オーディオシステムの概略構成ブロック図、図８は車載用スピーカ装置の車両外部で使用時における車両用オーディオシステムの概略構成ブロック図である。この車両用オーディオシステムは、車載用レシーバ装置のパネル部を着脱自在に構成するとともにパネル部を車載用スピーカ装置の装置本体に取付可能に構成した点と、車載用スピーカ装置のツィータ部を着脱自在に構成した点とで、第１の実施形態と構成を異にしている。
【００４２】
図７に示すように、この車両用オーディオシステムＳ２は、車載用スピーカ装置１０１と、車載用レシーバ装置１１２とを備えている。車載用スピーカ装置１０１は、第１の実施形態の車載用スピーカ装置１のツィータ部５を省いた構成となっている。また、車載用レシーバ装置１１２は、第１の実施形態の車載用レシーバ装置１２の車載音出力制御部１６に、車両室内の所定箇所に設置されるツィータ１０５が接続された構成となっている。
【００４３】
車載用レシーバ１１２のパネル部１１５は、レシーバ本体に対して着脱自在に構成される。また、車載用スピーカ装置１０１は、このパネル部１１５を取付可能に構成される。そして、図８に示すように、パネル部１１５を車載用スピーカ装置１０１に取り付けた状態で、パネル部１１５と内蔵音出力制御部１８とが電気的に接続されるようになっている。すなわち、パネル部１１５の操作部１１３及び表示部１１４と内蔵音出力制御部１８とが接続され、装置本体２を単独で作動させた時に、操作部１１３による出力操作、音量操作等の種々の操作を行うことができるとともに、表示部１１４を視認して出力状態等を認識することができるようになっている。
【００４４】
また、本実施形態においては、車載用のツィータ１０５が装置本体２に対して着脱自在に設けられる。このツィータ１０５は、前述のように、装置本体２の車載時には、車両室内の所定箇所に設置される。すなわち、ツィータ１０５は、装置本体２の車載時に、車両室内のピラー部等に設けられる従来公知のツィータとして機能する。
【００４５】
このように、本実施形態の車両用オーディオシステムＳ２によれば、第１の実施形態の作用効果を奏することは勿論のこと、乗員等が車両室内にて音楽等を出力する場合には、車載用レシーバ装置１１２に取り付けられたパネル部１１５の操作部１１３及び表示部１１４を使用することができ、車両外にて音楽等を出力する場合には、装置本体２に取り付けられたパネル部１１５の操作部１１３及び表示部１１４を使用することができる。従って、車載用スピーカ装置１０１と、車載用レシーバ装置１１２とで、操作部１１３及び表示部１１４の共用化を図ることにより、システムを構成する各装置１０１，１１２の製造コストを低減することができる。
【００４６】
また、本実施形態の車載用スピーカ装置１０１によれば、車両室内にて音楽等を出力する場合には、車両室内の所定箇所にツィータ１０５を設置して使用し、車両外にて音楽等を出力する場合には、装置本体２にツィータ１０５を取り付けて使用することができる。従って、車両室内に設けられるツィータ１０５と、車載用レシーバ装置１１２のツィータ１０５の共用化を図ることにより、製造コストを低減することができる。
【００４７】
【発明の効果】
本発明の車載用スピーカ装置によれば、内蔵音出力制御部を設けるとともに、特定音域スピーカ部と異なる音域の音を出力する副音域スピーカ部を設けたので、装置本体を車両から離脱させた状態であっても、装置単独で音の出力を行うことができる。従って、乗員等は、装置本体を持って車両から降車し、車両の外部で音楽等を出力することができる。すなわち、車両の乗員等は、ラジカセ等を持参することなく音楽等を出力することができ、実用に際して極めて便利である。
【００４８】
また、本発明の車両用オーディオシステムによれば、乗員等が車両室内にて音楽等を出力する場合には、車載用レシーバ装置に取り付けられたパネル部の操作部及び表示部を使用することができ、車両外にて音楽等を出力する場合には、車載用スピーカ装置に取り付けられたパネル部の操作部及び表示部を使用することができる。従って、車載用スピーカ装置と、車載用レシーバ装置とで、操作部及び表示部の共用化を図ることにより、システムを構成する各装置の製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、車載用スピーカ装置の外観斜視図である。
【図２】車載用スピーカ装置の車両への固定状態を示した説明図である。
【図３】車載用スピーカ装置の装置本体と車両側との固定が解除された状態を示した説明図である。
【図４】車載用スピーカ装置の入力端子からウーハ部、スコーカ部及びツィータ部までの接続状態を示した構成ブロック図である。
【図５】車載用スピーカ装置の車載時における車両用オーディオシステムの概略構成ブロック図である。
【図６】車載用スピーカ装置の一部構成ブロック図である。
【図７】本発明の第２の実施形態を示すもので、車載用スピーカ装置の車載時における車両用オーディオシステムの概略構成ブロック図である。
【図８】車載用スピーカ装置の車両外部で使用時における車両用オーディオシステムの概略構成ブロック図である。
【符号の説明】
１　　　　　車載用スピーカ装置
２　　　　　装置本体
３　　　　　ウーハ部
４　　　　　スコーカ部
５　　　　　ツィータ部
６　　　　　ウーハアンプ部
７　　　　　フルレンジアンプ部
８　　　　　入力端子
１１　　　　アンプ切換スイッチ
１２　　　　車載用レシーバ装置
１６　　　　車載音出力制御部
１８　　　　内蔵音出力制御部
１９　　　　バッテリ
２０　　　　車両用電源端子
２１　　　　充電池
２２　　　　家庭用電源端子
２５　　　　ウーハ音量調整部
２６　　　　ウーハ周波数変更部
１０１　　　車載用スピーカ装置
１０５　　　ツィータ
１１２　　　車載用レシーバ装置
１１３　　　操作部
１１４　　　表示部
１１５　　　パネル部
Ｓ２　　　　車両用オーディオシステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004015493.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004015493.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004015493.tif 000009
【図８】
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