(57)【要約】【課題】エンジンＥの出力軸Ｃにリコイルスタータを組み付けた状態で、同じ出力軸Ｃに作動機器を連結することが可能なリコイルスタータ。【解決手段】スタータケース１内にエンジンＥの出力軸Ｃと同軸にリール支軸２を形成し、リール支軸２にロープリール４と、ロープリール４とワンウエイクラッチ７を介して連結された駆動ホイール６及び、出力軸Ｃへ回転を伝達させるカム１１を装着し、駆動ホイール６とカムとの間に畜力手段１７を配置して駆動ホイール６の回転を畜力するように構成し、前記スタータケース１に形成したリール支軸２の中心線上にエンジンＥの出力軸Ｃからスタータケース１の外側まで貫通した開口部２３を形成し、エンジンＥの回転出力を開口部２３を介してスタータケース１の内部で連結できるようにした。【選択図】　　　図１
2004060445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リコイルロープが巻回されるとともに該リコイルロープを巻き取る方向に回動付勢されたロープリールと、該ロープリールとワンウエイクラッチを介して回転連結されるとともにラチェット機構により一方向にのみ回転が許容されている駆動ホイールと、エンジンの出力軸へ一方向回転機構を介して回転を伝達させるカム及び、前記駆動ホイールとカムとの間に介在され駆動ホイールの回転力を畜力する畜力手段とにより構成されており、前記ロープリールによって回転される駆動ホイールの回転を前記畜力手段に蓄力させ、該蓄力手段に蓄力された回転力によりカムを回転駆動して一方向回転機構を介してエンジンの出力軸を回転させるようにしたリコイルスタータにおいて、前記出力軸が配置されたエンジンの側面を覆うように形成したスタータケースの内方からエンジンの出力軸に向けて一体にリール支軸を形成し、該リール支軸に前記ロープリールと駆動ホイール及びカムとを回転自在に支持させるとともに、該リール支軸の中心にエンジンの出力軸からスタータケースの外側まで貫通した開口を形成し、エンジンの出力軸を前記開口を介してスタータケースの内部で連結できるようにしたことを特徴とするリコイルスタータ。
【請求項２】
前記駆動ホイールと前記カムの間に配置された畜力手段が、一端が前記駆動ホイールに他端が前記カムに係合されたゼンマイで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のリコイルスタータ。
【請求項３】
前記駆動ホイールを一方向にのみ回転を許容するラチェット機構が、駆動ホイール外周縁に形成された係合歯と、該係合歯と係合可能にスタータケースに形成された支持軸に摺動自在に支持されたラチェット部材とにより構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はロープリールに巻回されたリコイルロープを引っ張ることによりロープリールを回転させて、該ロープリールの回転を畜力手段に畜力させ、該畜力手段に畜力された回転力によりカムを回転させて、カムと出力軸との間に形成された一方向回転機構を介してエンジンの出力軸を回転させることによりエンジンを始動させるようにしたリコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
リコイルロープを巻回したロープリールと、該ロープリールによりワンウエイクラッチを介して回転される駆動ホイールを備え、該駆動ホイールとエンジンのクランク軸側に遠心クラッチ機構等の一方向回転機構を介して連結されているカムとがゼンマイにより構成された蓄力手段により連結された畜力方式のリコイルスタータが既に知られている。このリコイルスタータは、リコイルロープを牽引することにより回転されるロープリールの回転をワンウエイクラッチを介して駆動ホイールを回転し、駆動ホイールが回転することによって蓄力手段に回転力を蓄力させ、蓄力手段に蓄力された回転力によりカムを回転駆動させてエンジンを始動させるように構成されている。駆動ホイールには、蓄力手段に蓄力された回転力により駆動ホイールが逆方向へ回転しないようにするためのラチェット機構が形成されている。
【０００３】
上記リコイルスタータは、一端側が解放されたスタータケースの底部からエンジンの出力軸に対向して突出させたリール支軸を一体に形成し、このリール支軸にロープリール、駆動ホイール及びカム等の構成部品を回転自在に保持させて構成し、リール支軸の端部に螺着させたネジにより前記部材の軸方向への抜け止めを構成している。このスタータケースの開放部をエンジンの出力軸に取り付けたフライホイールマグネットや駆動プーリーと対向するようにエンジン側のケースに組み付けるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術のリコイルスタータでは、スタータケースに形成したリール支軸の端部に駆動ホイール等の抜け止めを形成し、エンジンの出力軸に取り付けたフライホイールマグネットを収容するようにスタータケースをエンジンに組み付けるようにしているため、このリコイルスタータを組み付けた側の出力軸にはエンジンによって駆動させる動力機器を連結することができなくなってしまう。また、出力軸が片持ち型の小型のエンジンにおいてはエンジンの出力軸がエンジンの片側にしか配置されていないので、この出力軸に例えば刈り払い機等の駆動シャフトが連結されると、上記リコイルスタータが取り付けできなくなってしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記従来技術の問題点を解決して、片持ち型のエンジンであっても、１つの出力軸にリコイルスタータを組み付けた状態で、同じ出力軸にエンジンによって駆動される動力機器を連結することが可能なリコイルスタータを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明のリコイルスタータは、リコイルロープが巻回されるとともに該リコイルロープを巻き取る方向に回動付勢されたロープリールと、該ロープリールとワンウエイクラッチを介して回転連結されるとともにラチェット機構により一方向にのみ回転が許容されている駆動ホイールと、エンジンの出力軸へ一方向回転機構を介して回転を伝達させるカム及び、前記駆動ホイールとカムとの間に介在され駆動ホイールの回転力を畜力する畜力手段とにより構成されており、前記ロープリールによって回転される駆動ホイールの回転を前記畜力手段に蓄力させ、該蓄力手段に蓄力された回転力によりカムを回転駆動して一方向回転機構を介してエンジンの出力軸を回転させるようにしたリコイルスタータにおいて、前記出力軸が配置されたエンジンの側面を覆うように形成したスタータケースの内方からエンジンの出力軸に向けて一体にリール支軸を形成し、該リール支軸に前記ロープリールと駆動ホイール及びカムとを回転自在に支持させるとともに、該リール支軸の中心にエンジンの出力軸からスタータケースの外側まで貫通した開口を形成し、エンジンの出力軸を前記開口を介してスタータケースの内部で連結できるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、前記駆動ホイールと前記カムの間に配置された畜力手段が、一端が前記駆動ホイールに他端が前記カムに係合されたゼンマイで構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、前記駆動ホイールを一方向にのみ回転を許容するラチェット機構が、駆動ホイール外周縁に形成された係合歯と、該係合歯と係合可能にスタータケースに形成された支持軸に摺動自在に支持されたラチェット部材とにより構成されていることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に示す実施例に基づいて説明する。図１に示すように、リコイルスタータの主要な機構はエンジンＥの出力軸Ｃが配置されている一側に取り付けられるように形成されたスタータケース１の内部に組み付けられて構成されている。スタータケース１にはスタータケース１の内壁面からエンジンＥの出力軸Ｃと対向するように出力軸Ｃの方向へ向けて突出形成されているリール支軸２が一体に形成されており、一端がスタータケース１外へ引き出されているリコイルロープ３を巻回しているロープリール４が前記リール支軸２に回転自在に支持されており、リコイルロープ３の一端側がロープリール４に固定され他端がスタータケース１の外側に引き出され配置されている。該リコイルロープ３の端部に結合されたハンドルを引っ張り操作することによりリコイルロープ３がロープリール４から引き出されてロープリール４が前記リール支軸２を中心として回転駆動される。
【００１０】
前記ロープリール４の側面には、リコイルロープ３の牽引により回転されたロープリール４を逆方向に回転させて、引き出されたリコイルロープ３をロープリール４に巻き戻すためのリコイルゼンマイ５が配置されている。リコイルゼンマイ５の内周側の一端側は前記スタータケース１に、そして外周側の他端部が前記ロープリール４に固定されており、リコイルロープ３を引っ張ってロープリール４が回転される際に前記リコイルゼンマイ５に回転力が蓄力されて、リコイルロープ３を開放するか又は引っ張り力を緩めることによりリコイルゼンマイ５に蓄力された回転力でロープリール４を逆方向に回転させてリコイルロープ３をロープリール４に巻き戻すように作動する。
【００１１】
前記スタータケース１に形成された前記リール支軸２には前記ロープリール４と隣接するように駆動ホイール６が回転自在に支持されており、前記ロープリール４と駆動ホイール６との間にはロープリール４のエンジン始動方向の回転を駆動ホイール６に伝達させるワンウエイクラッチ７が形成されている。ワンウエイクラッチ７は、ロープリール４の駆動ホイール６側に面した側面に形成された凹部内にクラッチ部材８を収容してこのクラッチ部材８を駆動ホイール６側にバネ９により付勢させるとともに、このクラッチ部材８に対向する駆動ホイール６の側面にクラッチ部材８と係合可能な凹部１０を形成して構成されており、このワンウエイクラッチ７により、リコイルロープ４を引っ張り操作したときのロープリール４側の回転を駆動ホイール６に伝達させ、リコイルロープ３をロープリール４に巻き戻す逆方向への回転時には伝達を遮断して駆動ホイール６に逆方向の回転力が伝達されないようにしている。
【００１２】
更に、前記リール支軸２にはエンジンＥ側の出力軸Ｃ側に回転を伝達させるカム１１が回転自在に支持されており、図２に示すように、カム１１とエンジンＥの出力軸Ｃと一体に結合されているフライホイールマグネット１２間にはカム１１のエンジン始動回転方向の回転をフライホイールマグネット１２に伝達させる一方向回転機構である遠心クラッチ機構１３が形成されている。該遠心クラッチ機構１３は、フライホイールマグネット１２に形成され遠心力により回動作動する遠心ラチェット１４と、前記カム１１の円周方向に形成され前記遠心ラチェット１４が係脱するカム爪１５により構成されており、このカム爪１５がフライホイールマグネット１２の遠心ラチェット１４と係合することによりカム１１側の回転をエンジンＥの出力軸Ｃに伝達させる。エンジンＥが始動した後は、フライホイールマグネット１２がエンジンＥにより回転されることにより、遠心力により遠心ラチェット１４がカム爪１５と離脱する方向に回動してエンジンＥ側とカム１１側との回転伝達が遮断されるようにされている。
【００１３】
前記駆動ホイール６の前記カム１１に面した側面には一側方向に開放された凹部１６が形成されており、該凹部１６内に蓄力手段を構成しているゼンマイ１７が収容されており、図５に示すように、該ゼンマイ１７の外周側端は前記駆動ホイール６に保持され、ゼンマイ１７の内周側端は前記カム１１に保持されている。このように駆動ホイール６とカム１１とはゼンマイ１７を介して回転連結されており、ロープリール４を介して駆動ホイール６が回転することによりカム１１がゼンマイ１７を介して回転されるが、エンジン側の負荷が大きくてカム１１の回転が阻止されたときにロープリール４を介して回転される駆動ホイール６によりゼンマイ１７が巻かれてゼンマイ１７に回転力が畜力される。
【００１４】
前記駆動ホイール６とスタータケース１の間には、駆動ホイール６のエンジン始動方向のみの回転を許容するラチェット機構１８が形成されており、該ラチェット機構１８は、駆動ホイール６の外周側に形成された係合歯１９とこの係合歯１９と係脱されるラチェット２０により構成されている。ラチェット２０はスタータケース１に形成された支軸２１に対して軸方向にスライド可能にかつ前記係合歯１９と係合する方向にバネ付勢されて支持されており、ロープリール４の回転により駆動ホイール６がエンジンを始動する方向に回転されるときには、ラチェット２０がバネ付勢力に抗して係合歯１９と離脱する方向へ退避させられて係合歯１９との係合が解除して駆動ホイール６の回転を許容するが、ゼンマイ１７に回転力が蓄力された状態で、該ゼンマイ１７によって駆動ホイール６がエンジン始動方向と逆方向に回転されようとするときには、ラチェット２０が係合歯１９と係合して駆動ホイール６の逆方向の回転が阻止される。
【００１５】
図３及び図４に示すように、前記スタータケース１にネジにより取り付けられているプレート２２が設けられており、該プレート２２は中心部に開口２２ａが形成された環状に形成されており、前記リール支軸２に回転自在に支持されている駆動ホイール６とカム１１の外周側の側面が前記プレート２２の環状部分と係合して駆動ホイール６とカム１１がリール支軸２の軸方向へ移動するのを規制し、駆動ホイール６とカム１１がリール支軸２から抜け出てしまうことを防止している。
【００１６】
リコイルロープ３の牽引により回転されるロープリール４を介して駆動ホイール６が回転されると、ゼンマイ１７を介してエンジン側に回転が伝達されるが、エンジンの始動抵抗によりカム１１の回転が阻止されていると、ロープリール４を介して回転される駆動ホイール６がゼンマイ１７を巻き上げて回転力がゼンマイ１７に蓄力される。ゼンマイ１７の蓄力がカム１１に作用しているエンジンの始動抵抗を上回ると、ゼンマイ１７に蓄力された回転力によりカム１１が一気に回転されて遠心クラッチ機構１３を介してフライホイールマグネット１２を回転させエンジンが始動される。
【００１７】
前記スタータケース１に形成されているリール支軸２の中心部にはエンジンＥの出力軸Ｃの延長線上にスタータケース１の外側まで貫通された開口部２３が形成されており、エンジンＥの出力軸Ｃに連結される作動機器側の駆動シャフトＤがリール支軸２の開口部２３内を貫通してスタータケース１の内部で連結できるようにされている。上記スタータケース１の開口部２３の端部側には、刈払機のカッター部等の作動機構を支持しているパイプＰが挿入される内径の大きい開口２４が形成されており、図中鎖線で示すように該開口２４内にパイプＰが嵌合されてリコイルスタータを収容しているスタータケース１を介して作動機器がエンジン部と連結される。
【００１８】
エンジンＥの出力軸Ｃにフライホイールマグネット１２又は駆動プーリーを取り付け固定するナット部材２５と一体に中心部に断面が四角形の貫通孔２６を形成した連結軸２７が形成されており、フライホイールマグネット１２をエンジンＥの出力軸Ｃに取り付けるためナット部材２５が出力軸Ｃに螺合された状態で、連結軸２７が前記スタータケース１に形成されたリール支軸２の中心部の開口部２３内に配置される。刈払機の回転カッター等を駆動する駆動シャフトＤが前記パイプＰの中心部に配置されており、この駆動シャフトＤの端部を前記連結軸２７の四角形の貫通孔２６内に挿入することにより、エンジンＥの出力軸Ｃの回転が連結軸２７を介して刈払機の回転カッター部に伝達される。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、スタータケースに形成したリール支軸の中心部にエンジンの出力軸の軸線上に沿ってスタータケースの外側まで貫通した開口を形成するとともに、このリール支軸に回転自在に装着した駆動ホイールとカムの外周側の側面をスタータケースに取り付けた中央部に開口が形成されたプレートにより係止させて、駆動ホイールとカムの軸方向への移動を抑止させているので、リール支軸の開口部を介してエンジンの出力軸の回転出力をスタータケースの内部で連結させてエンジンの回転出力をスタータケースの外部へ取り出すことが可能であり、出力軸が一側にしか形成されていない片持ち型のエンジンであっても、エンジンと該エンジンによって駆動される作動機器との間にリコイルスタータを配置させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例によるリコイルスタータの縦断側面図
【図２】図１のＡ−Ａ線上の断面図
【図３】図１と同じリコイルスタータの要部を拡大して示す縦断側面図
【図４】図３と同じリコイルスタータの要部の側面図
【図５】図３におけるＢ−Ｂ線上の断面図
【図６】図３におけるＣ−Ｃ線上の断面図
【符号の説明】
１　スタータケース
２　リール支軸
４　ロープリール
５　リコイルゼンマイ
６　駆動ホイール
７　ワンウエイクラッチ
１１　カム
１２　フライホイールマグネット
１３　遠心クラッチ機構（一方向回転機構）
１７　ゼンマイ（畜力手段）
１８　ラチェット機構
２２　プレート
２３　開口部
２４　開口
２５　ナット部材
２６　貫通孔
２７　連結軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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