(57)【要約】【課題】組み付け作業性及び整備性の良好なバルブ保護構造を提供する。【解決手段】サイドレール１下にバルブ収容ボックス２を装備し、該バルブ収容ボックス２内に前記サイドレール１に沿い配索される空圧系統のバルブを集めて収容するようにしたバルブ保護構造に関し、空圧系統を成す複数本のナイロンチューブ５（エアチューブ）を束ねて蛇腹ブーツ６を介しバルブ収容ボックス２内に水密に引き込んで各バルブに接続せしめ、前記バルブ収容ボックス２の外部で前記各ナイロンチューブ５を中継コネクタ１５を介し着脱し得るように構成する。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドレール下にバルブ収容ボックスを装備し、該バルブ収容ボックス内に前記サイドレールに沿い配索される空圧系統のバルブを集めて収容するようにしたバルブ保護構造であって、空圧系統を成す複数本のエアチューブを束ねて蛇腹ブーツを介しバルブ収容ボックス内に水密に引き込んで各バルブに接続せしめ、前記バルブ収容ボックスの外部で前記各エアチューブを中継コネクタを介し着脱し得るように構成したことを特徴とするバルブ保護構造。
【請求項２】
蛇腹ブーツが蛇腹部の一端側に設けた短筒部をバルブ収容ボックスの開口部に嵌合して装着される構造となっており、前記短筒部の先端側の周方向複数箇所に嵌合時に前記開口部の内側周縁部に掛止する掛止爪が形成され、前記短筒部の基端側の全周に嵌合時に前記開口部の外側周縁部に密着するフランジ部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のバルブ保護構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブ保護構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
大型トラック等におけるシャシフレームは、左右のサイドレールの長手方向複数箇所をクロスメンバにより車幅方向に連結されて構成されており、一般的に、前記両サイドレールは、車幅方向内側に向け溝形を成すチャンネル材により構成されている。
【０００３】
また、サイドレールの上下のフランジとウェブとにより囲まれた溝形内には、ブレーキの作動エアの空圧系統を構成する複数本のナイロンチューブがサイドレールに沿い車両前後方向に配索されており、そのサイドレールの長手方向における様々な位置に空圧系統のバルブが散在している。
【０００４】
ただし、このようにバルブが散在した状態にあっては、サイドレールの溝形内の限られた空間でバルブを避けながら多数のナイロンチューブを配索しなければならないため、そのバルブの配置箇所におけるナイロンチューブの配索空間の確保が難しくなる。
【０００５】
また、各バルブはサイドレールの溝形内で剥き出しの状態で装備されているので、冬期にサイドレールの溝形内に雪が堆積して凍結することでバルブの排気ポートが閉塞してしまったり、路面からのスプラッシュや雪の堆積により金属部分が錆びて電気系統に断線が起こったりする懸念もある。
【０００６】
そこで、本発明者は、サイドレール下にバルブ収容ボックスを装備して該バルブ収容ボックス内にバルブを集めて収容し、サイドレールの溝形内の簡素化を図りつつバルブを凍結や錆から確実に保護し得るようにしたバルブ保護構造を創案するに到った。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、サイドレール下にバルブ収容ボックスを装備するとした場合、サイドレールの溝形内に配索されるナイロンチューブをバルブ収容ボックスを水密に貫通させて引き込む必要があるが、単純に各ナイロンチューブを一本ずつ貫通させて個別にグロメットで防水するといった構造を採用したのでは、サイドレール下にバルブ収容ボックスを組み付けるに際し、各ナイロンチューブの引き込み作業に多大な手間を要して作業性が非常に悪くなり、しかも、バルブ収容ボックス内の各バルブを点検整備する際にも、各ナイロンチューブを一本ずつ取り外さなければならなくなって整備性が悪くなるという問題があった。
【０００８】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、組み付け作業性及び整備性の良好なバルブ保護構造を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、サイドレール下にバルブ収容ボックスを装備し、該バルブ収容ボックス内に前記サイドレールに沿い配索される空圧系統のバルブを集めて収容するようにしたバルブ保護構造であって、空圧系統を成す複数本のエアチューブを束ねて蛇腹ブーツを介しバルブ収容ボックス内に水密に引き込んで各バルブに接続せしめ、前記バルブ収容ボックスの外部で前記各エアチューブを中継コネクタを介し着脱し得るように構成したことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このようにすれば、複数本のエアチューブを束ねた上で蛇腹ブーツを介しバルブ収容ボックス内に水密に引き込むようにしているので、各エアチューブを一本ずつ貫通させて個別にグロメットで防水するといった面倒な手間が省け、各エアチューブのバルブ収容ボックス内への引き込み作業を容易に行うことが可能となる。
【００１１】
しかも、各エアチューブをバルブ収容ボックスの外部で中継コネクタを介し着脱し得るようにしているので、この中継コネクタからバルブ収容ボックスに到る構造をサブユニット化して予め別ラインで完成させておくことが可能となり、後はその完成したサブユニットを丸ごと本ライン上でサイドレールに組み付けるだけで済む。
【００１２】
また、バルブ収容ボックス内の各バルブを点検整備する際にも、中継コネクタにより各エアチューブを切り離してバルブ収容ボックスを丸ごとサイドレールから取り外し、作業性の良い場所でバルブ収容ボックス内の各バルブの点検整備を行うことが可能となる。
【００１３】
尚、中継コネクタからバルブ収容ボックスまでのサブユニットを、ホイルベースの異なる様々な車両について共通化すれば、部品の種類を必要最小限に抑えて大幅なコスト削減を図ることが可能となる。
【００１４】
更に、本発明においては、蛇腹ブーツが蛇腹部の一端側に設けた短筒部をバルブ収容ボックスの開口部に嵌合して装着される構造となっており、前記短筒部の先端側の周方向複数箇所に嵌合時に前記開口部の内側周縁部に掛止する掛止爪が形成され、前記短筒部の基端側の全周に嵌合時に前記開口部の外側周縁部に密着するフランジ部が形成されていることが好ましい。
【００１５】
このようにすれば、蛇腹ブーツの短筒部をバルブ収容ボックスの開口部に差し込むだけで掛止爪が前記開口部の内側周縁部に掛止され、同時にフランジ部が前記開口部の外側周縁部に密着して水密性が保持されるようになっているので、ワンタッチで蛇腹ブーツの装着を簡便に行うことが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１７】
図１〜図５は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例のバルブ保護構造においては、図１に示す如く、車幅方向内側に向け溝形を成すサイドレール１（片側のサイドレールについてだけ図示している）の直下にバルブ収容ボックス２を配置し、該バルブ収容ボックス２を前記サイドレール１の車幅方向外側面に装着したサポート３を介して支持するようにしている。
【００１８】
そして、図２に示す如く、バルブ収容ボックス２の内部には、サイドレール１の上下のフランジ１ａ，１ｂとウェブ１ｃとにより囲まれた溝形内に配索される空圧系統のバルブ４が集められて収容され、更には、図３に示す如く、空圧系統を成す複数本のナイロンチューブ５（エアチューブ）が束ねられて蛇腹ブーツ６を介しバルブ収容ボックス２内に水密に引き込まれており、その引き込まれた各ナイロンチューブ５が前記各バルブ４に対して接続されるようになっている。
【００１９】
ここで、ナイロンチューブ５の束が通される蛇腹ブーツ６は、図１及び図２のバルブ収容ボックス２の上面に形成されている開口部７に装着されるようになっており、ナイロンチューブ５のバルブ収容ボックス２内への貫通箇所における水密性の確保と、開口部７周縁のエッジ部分に対するナイロンチューブ５の接触回避とを同時に果たすようにしてある。
【００２０】
より具体的には、図４及び図５に示す如く、蛇腹ブーツ６がゴム製の蛇腹部８の下端側に装着した樹脂製の短筒部９をバルブ収容ボックス２の開口部７に嵌合して装着される構造となっており、前記短筒部９の先端側の周方向複数箇所（図示する例では４箇所）に嵌合時に前記開口部７の内側周縁部に掛止する掛止爪１０が形成され、前記短筒部９の基端側の全周に嵌合時に前記開口部７の外側周縁部に密着するフランジ部１１が形成されており、このフランジ部１１には前記蛇腹部８の下端部分が被覆されている。
【００２１】
そして、この蛇腹ブーツ６にナイロンチューブ５の束を通すにあたっては、複数本のナイロンチューブ５をコルゲートチューブ１２により緊密に束ねた上、該コルゲートチューブ１２の上端部をテーピング１３により前記蛇腹ブーツ６の蛇腹部８上側の絞り口１４の口径に合わせ、該絞り口１４に対し前記コルゲートチューブ１２の上端部を水密に嵌合させるようにしている。
【００２２】
更に、先の図３に示してある通り、前記各ナイロンチューブ５は、バルブ収容ボックス２の外部における蛇腹ブーツ６に対し比較的近い位置で中継コネクタ１５を介して着脱可能な構造となっている。
【００２３】
また、ここに図示している例では、バルブ収容ボックス２が斜め割りの分割構造としてあり、より具体的には、車幅方向の内側面，底面，これらに隣接する両側面の下側過半部を含むように分割された下部カバー１６と、車幅方向の外側面，上面，これらに隣接する両側面の上側残部を含むように分割された上部カバー１７とに分割されている。
【００２４】
ここで、バルブ収容ボックス２の内部に収容される各バルブ４は、平板状のブラケット１８に担持されるようになっており、該ブラケット１８は、前記上部カバー１７と共にサポート３の下側部分にビスやボルト・ナット等で締結されるようになっている。
【００２５】
尚、図面を理解し易くする観点から上部カバー１７と下部カバー１６との接続部分を簡略化して図示してあるが、この接続部分は互いに所要の重ね代を有しており、この重ね代同士を重ね合わせた状態でビスやボルト・ナット等により締結されて一体化されるようになっている。
【００２６】
而して、このようにバルブ保護構造を構成すれば、複数本のナイロンチューブ５を束ねた上で蛇腹ブーツ６を介しバルブ収容ボックス２内に水密に引き込むようにしているので、各ナイロンチューブ５を一本ずつ貫通させて個別にグロメットで防水するといった面倒な手間が省け、各ナイロンチューブ５のバルブ収容ボックス２内への引き込み作業を容易に行うことが可能となる。
【００２７】
しかも、各ナイロンチューブ５をバルブ収容ボックス２の外部で中継コネクタ１５を介し着脱し得るようにしているので、この中継コネクタ１５からバルブ収容ボックス２に到る構造をサブユニット化して予め別ラインで完成させておくことが可能となり、後はその完成したサブユニットを丸ごと本ライン上でサイドレール１に組み付けるだけで済む。
【００２８】
従って、上記形態例によれば、各ナイロンチューブ５のバルブ収容ボックス２内への引き込み作業を容易に行うことができ、しかも、中継コネクタ１５からバルブ収容ボックス２までの構造をサブユニット化して別ラインで完成させたものを丸ごと本ライン上でサイドレール１に組み付けるだけで作業を終えることができるので、バルブ収容ボックス２に関する組み付け作業性を大幅に向上することができる。
【００２９】
また、バルブ収容ボックス２内の各バルブ４を点検整備する際にも、中継コネクタ１５により各ナイロンチューブ５を切り離してバルブ収容ボックス２を丸ごとサイドレール１から取り外すことができるので、作業性の良い場所でバルブ収容ボックス２内の各バルブ４の点検整備を容易に且つ確実に行うことができる。
【００３０】
更に、中継コネクタ１５からバルブ収容ボックス２までのサブユニットを、ホイルベース（前輪の車軸と後輪の車軸との間の距離）の異なる様々な車両について共通化すれば、部品の種類を必要最小限に抑えて大幅なコスト削減を図ることができる。
【００３１】
また、特に本形態例においては、蛇腹ブーツ６の短筒部９をバルブ収容ボックス２の開口部７に差し込むだけで掛止爪１０が前記開口部７の内側周縁部に掛止され、同時にフランジ部１１が前記開口部７の外側周縁部に密着して水密性が保持されるようになっているので、ワンタッチで蛇腹ブーツ６の装着を簡便に行うことができる。
【００３２】
尚、本発明のバルブ保護構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】
上記した本発明のバルブ保護構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００３４】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、各エアチューブのバルブ収容ボックス内への引き込み作業を容易に行うことができ、しかも、中継コネクタからバルブ収容ボックスまでの構造をサブユニット化して別ラインで完成させたものを丸ごと本ライン上でサイドレールに組み付けるだけで作業を終えることができるので、バルブ収容ボックスに関する組み付け作業性を大幅に向上することができる。
【００３５】
（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、バルブ収容ボックス内の各バルブを点検整備する際に、中継コネクタにより各エアチューブを切り離してバルブ収容ボックスを丸ごとサイドレールから取り外すことができるので、作業性の良い場所でバルブ収容ボックス内の各バルブの点検整備を容易に且つ確実に行うことができる。
【００３６】
（ＩＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、中継コネクタからバルブ収容ボックスまでのサブユニットを、ホイルベースの異なる様々な車両について共通化すれば、部品の種類を必要最小限に抑えて大幅なコスト削減を図ることができる。
【００３７】
（ＩＶ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、蛇腹ブーツの短筒部をバルブ収容ボックスの開口部に差し込むだけで掛止爪が前記開口部の内側周縁部に掛止され、同時にフランジ部が前記開口部の外側周縁部に密着して水密性が保持されるようになっているので、ワンタッチで蛇腹ブーツの装着を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の各構成要素を分解して示す斜視図である。
【図３】図１のバルブ収容ボックスを車幅方向内側から見た側面図である。
【図４】図３の蛇腹ブーツの詳細を示す断面図である。
【図５】図４の蛇腹ブーツに通すナイロンチューブの束の詳細を示す側面図である。
【符号の説明】
１　　サイドレール
２　　バルブ収容ボックス
４　　バルブ
５　　ナイロンチューブ（エアチューブ：空圧系統）
６　　蛇腹ブーツ
７　　開口部
８　　蛇腹部
９　　短筒部
１０　　掛止爪
１１　　フランジ部
１５　　中継コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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