(57)【要約】【課題】パワーステアリング装置のオイルポンプに対する取付性を高めることができるオイルタンクを提供する。【解決手段】オイルタンク１は、パワーステアリング装置のオイルポンプ１０２上に配置される樹脂製のオイルタンク本体２と、オイルタンク本体２の下側を挟持してオイルポンプ１０２にボルト１３０で締結される鉄製の一対のブラケット３、４とを備えている。オイルタンク本体２は回収管５６を介してオイルポンプ１０２からパワーステアリングギアに送られたオイルを回収するようになっており、供給管６４を介してオイルポンプ１０２にオイルを供給するようになっている。また、ブラケット３、４は、挟持部７がオイルタンク本体２の凹部６２に嵌合してオイルタンク本体２の下側を挟持した状態で、締結部３３、４３にそれぞれボルト１３０が挿通されてオイルポンプ１０２に締結されている。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面にオイルの受入口が設けられたパワーステアリング装置のオイルポンプ上に配置される樹脂製のオイルタンク本体と、
このオイルタンク本体の下側を挟持して前記オイルポンプにボルトで締結される一対の金属製のブラケットとを備え、
前記オイルタンク本体は、上側に前記オイルポンプからパワーステアリングギアに送られたオイルを回収する回収管が突設され、下側の前記一対のブラケットが挟持する挟持位置に凹部が設けられ、底面に前記オイルポンプの前記受入口に挿入されて前記オイルポンプにオイルを供給する供給管が突設されている一方、前記一対のブラケットは、上側に前記凹部に嵌合して前記オイルタンク本体の下側を挟持する挟持部が設けられ、下側に前記オイルポンプに前記ボルトで締結される締結部が設けられたことを特徴とするオイルタンク。
【請求項２】
前記オイルタンク本体は、上下に二分割されて接合された上側を構成するアッパータンクと下側を構成するロアタンクとから成り、前記アッパータンクには前記回収管が設けられ、前記ロアタンクには前記凹部と前記供給管が設けられている一方、前記アッパータンクと前記ロアタンクが接合する前記アッパータンクの接合部と前記ロアタンクの接合部は、一方のタンクを周方向に３６０度より小さい角度で回転させても接合可能な形状に形成されたことを特徴とする請求項１記載のオイルタンク。
【請求項３】
前記アッパータンクの前記接合部と前記ロアタンクの前記接合部は円形に形成されたことを特徴とする請求項２記載のオイルタンク。
【請求項４】
前記オイルタンク本体の前記供給管は、前記オイルタンク本体の回転軸から離れた位置に突設されたことを特徴とする請求項１、２又は３に記載のオイルタンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パワーステアリング装置のオイルポンプ上に取り付けられるオイルタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のパワーステアリング装置は、例えば図４に示すようにエンジンルーム内でオイルタンク１０１とオイルポンプ１０２が一体となったものがある。このパワーステアリング装置１００は、オイルタンク１０１と、オイルタンク１０１に接続したオイルポンプ１０２と、オイルポンプ１０２に送油管１０３を介して接続されるとともにオイルタンク１０１にリターンホース１０４を介して接続されたパワーステアリングギア１０５とを備えており、オイルポンプ１０２はプーリ１０６及び駆動ベルト１０７を介してエンジンに接続して駆動するように構成されている。
【０００３】
そして、オイルタンク１０１内のオイル１１０はオイルポンプ１０２に供給されて高い圧力をかけて吐出され、吐出されたオイル１１０は送油管１０３を通ってパワーステアリングギア１０５に送られ、パワーステアリングギア１０５に送られたオイル１１０はリターンホース１０４からオイルタンクに戻るように構成されている。
【０００４】
そしてハンドル操作時には、オイルポンプ１０２から送油管１０３を通ってパワーステアリングギア１０５に送られるオイル１１０の油圧でパワーステアリングギア１０５が動作することによりハンドル操作の負担が軽減されている。
【０００５】
また、このパワーステアリング装置１００では、オイルタンク１０１がオイルポンプ１０２上で一体に取り付けられている。このオイルポンプ１０２は、図５に示すように上面１０２ａにオイルタンク１０１と接続する接続部１２１が形成されており、接続部１２１にはオイルの受入口１２２が設けられている。
【０００６】
そして、オイルタンク１０１は、このオイルポンプ１０２上に配置されるオイルタンク本体１１１と、オイルタンク本体１１１の底部に左右に対向して一体成形され、オイルタンク本体１１１をオイルポンプ１０２に取り付ける一対のフランジ１１２、１１２とを備えている。
【０００７】
オイルタンク本体１１１は、図４に示すように上側にリターンホース１０４に接続してパワーステアリングギア１０５からオイル１１０を回収する回収管１１３が突設されている。
【０００８】
また、オイルタンク本体１１１の底面には、オイルポンプ１０２の受入口１２２に挿入されて、オイルポンプ１０２にオイル１１０を供給する供給管（図示せず）が突設されている。
【０００９】
一方、両フランジ１１２、１１２には、オイルポンプ１０２の対向する側面１２３、１２４にそれぞれ設けられたボルト穴１２５（一方の側面１２４のボルト穴１２５を図示）に対応したボルト穴１１４がそれぞれ設けられている。
【００１０】
そして、双方のボルト穴１１４、１２５にボルト１３０が挿通されて両フランジ１１２、１１２がオイルポンプ１０２に締結されることにより、オイルタンク１０１がオイルポンプ１０２に取り付けられている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなオイルタンク１０１においては、両フランジ１１２、１１２がエンジンルーム内の熱によって変形してボルト１３０の締結力が低下するとともに熱応力によって両フランジ１１２、１１２に割れが発生するおそれもあるため、オイルポンプ１０２に対する取付性が良くなかった。
【００１２】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、パワーステアリング装置のオイルポンプに対する取付性を高めることができるオイルタンクを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のオイルタンクにおいては、上面にオイルの受入口が設けられたパワーステアリング装置のオイルポンプ上に配置される樹脂製のオイルタンク本体と、このオイルタンク本体の下側を挟持して前記オイルポンプにボルトで締結される一対の金属製のブラケットとを備え、前記オイルタンク本体は、上側に前記オイルポンプからパワーステアリングギアに送られたオイルを回収する回収管が突設され、下側の前記一対のブラケットが挟持する挟持位置に凹部が設けられ、底面に前記オイルポンプの前記受入口に挿入されて前記オイルポンプにオイルを供給する供給管が突設されている一方、前記一対のブラケットは、上側に前記凹部に嵌合して前記オイルタンク本体の下側を挟持する挟持部が設けられ、下側に前記オイルポンプに前記ボルトで締結される締結部が設けられたものとしている。
【００１４】
かかる構成においてオイルタンク本体が熱変形した際には、両ブラケットの上側を構成する挟持部がオイルタンク本体の熱変形に追従して撓むため、両ブラケットの下側を締結するボルトの締結力の低下を防ぐことができる。
【００１５】
また、請求項２記載のオイルタンクにおいては、前記オイルタンク本体は、上下に二分割されて接合された上側を構成するアッパータンクと下側を構成するロアタンクとから成り、前記アッパータンクには前記回収管が設けられ、前記ロアタンクには前記凹部と前記供給管が設けられている一方、前記アッパータンクと前記ロアタンクが接合する前記アッパータンクの接合部と前記ロアタンクの接合部は、一方のタンクを周方向に３６０度より小さい角度で回転させても接合可能な形状に形成されたものとしている。
【００１６】
かかる構成においては、アッパータンクを周方向に３６０度より小さい角度で回転させてもロアタンクに接合するため、回収管の向きを変えて両タンクを接合することができる。
【００１７】
また、請求項３記載のオイルタンクにおいては、前記アッパータンクの前記接合部と前記ロアタンクの前記接合部が円形に形成されたものとしている。
【００１８】
かかる構成において、アッパータンクを周方向に３６０度の範囲内でどの角度に回転させてもロアタンクに接合するため、回収管の向きを自由に変えて両タンクを接合することができる。
【００１９】
また、請求項４記載のオイルタンクにおいては、前記オイルタンク本体の前記供給管は、前記オイルタンク本体の回転軸から離れた位置に突設されたものとしている。
【００２０】
かかる構成においては、オイルタンク本体の回転軸がオイルポンプの受入口から離れて位置するため、オイルタンク本体がオイルポンプ上で回転するのを防ぐことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施の形態を示すオイルタンク１の分解斜視図であり、図２はオイルタンク１の取付状態を示す正面図である。このオイルタンク１は、エンジンルーム内でプーリ１０６及び駆動ベルト１０７を介してエンジンに接続したパワーステアリング装置のオイルポンプ１０２上に取り付けられている。
【００２３】
このオイルポンプ１０２は、上面１０２ａにオイルタンク１と接続する接続部１２１が形成されており、接続部１２１にはオイル１１０（図４参照）の受入口１２２が設けられている。
【００２４】
そして、オイルタンク１は、このオイルポンプ１０２上に配置される樹脂製のオイルタンク本体２と、オイルタンク本体２の下側を挟持してオイルポンプ１０２にボルト１３０で締結される鉄製の一対のブラケット３、４とを備えている。
【００２５】
オイルタンク本体２は、上下に二分割されて接合されて上側を構成するアッパータンク５と下側を構成するロアタンク６とから成り、アッパータンク５とロアタンク６が接合するアッパータンク５の接合部５１とロアタンク６の接合部６１は、図３に示すように他の一般部よりも一回り大きく円形に形成されている。
【００２６】
また、アッパータンク５には、上面５２の中央部にオイルを注入する注入口５３が設けられているとともに注入口５３にキヤップ５４がはめ込まれており、側面５５には回収管５６が突設されている。
【００２７】
この回収管５６は、オイルポンプ１０２に設けられたコネクター１２６（図２参照）に一端が接続された送油管１０３（図４参照）の他端に接続したパワーステアリングギア１０５（図４参照）に、リターンホース１０４（図４参照）を介して接続されており、オイルタンク本体２はこの回収管５６を介してオイルポンプ１０２からパワーステアリングギア１０５に送られたオイル１１０を回収するようになっている。
【００２８】
一方、ロアタンク６は、中間部の前記一対のブラケット３、４が挟持する挟持位置にロアタンク６の外周全体に亘って凹部６２が設けられている。
【００２９】
また、ロアタンク６の底面６３には、図２や図３にも示すように、オイルタンク本体２の回転軸２ａから離れた位置に供給管６４が突設されている。
【００３０】
この供給管６４は、オイルポンプ１０２に設けられた受入口１２２に挿入されており、オイルタンク本体２はこの供給管６４を介してオイルポンプ１０２にオイル１１０を供給するようになっている。
【００３１】
また、前記一対のブラケット３、４の一方のブラケット３は大型で上下に延びて形成されているとともに中間部３１がロアタンク６から外側へ大きくコ字状に屈曲して形成されている。
【００３２】
そして、ブラケット３の上部はロアタンク６の凹部６２に嵌合する嵌合部３２から構成されており、下部はオイルポンプ１０２にボルト１３０で締結される締結部３３から構成されている。
【００３３】
このブラケット３の嵌合部３２は左右に分岐した分岐部３４、３４から構成されており、両分岐部３４、３４はロアタンク６の凹部６２に嵌合するように凹部６２に向かってく字状に屈曲して形成されている。
【００３４】
一方、締結部３３は、左右に分岐した分岐部３５、３５から構成されており、両分岐部３５、３５には、オイルポンプ１０２において対向する側面１２３、１２４の一方の側面１２３（駆動ベルト１０７側）に左右に設けられた二つのボルト穴（図示せず）に対応したボルト穴３６が設けられている。
【００３５】
また、もう一方のブラケット４は小型で上下に延びて形成されているとともに、中間部４１がロアタンク６から外側に向かってコ字状に屈曲して形成されている。
【００３６】
そして、ブラケット４の上部はロアタンク６の凹部６２に嵌合する嵌合部４２から構成されており、下部はオイルポンプ１０２にボルト１３０で締結される締結部４３から構成されている。
【００３７】
このブラケット４の嵌合部４２は、ロアタンク６の凹部６２に嵌合するように凹部６２に向かってく字状に屈曲して形成され、大型のブラケット３の嵌合部３２と合わせてオイルタンク本体２の下側を挟持する挟持部７を構成している。
【００３８】
一方、締結部４３には、オイルポンプ１０２の他方の側面１２４に設けられたボルト穴１２５に対応してボルト穴４４が設けられている。
【００３９】
そして、両ブラケット３、４は、挟持部７がロアタンク６の凹部６２に嵌合してオイルタンク本体２の下側を挟持した状態で、締結部３３のボルト穴３６とオイルポンプ１０２の一方側のボルト穴、締結部４３のボルト穴４４とオイルポンプ１０２の他方側のボルト穴１２５に、それぞれボルト１３０が挿通されてオイルポンプ１０２に対向して締結されており、これによってオイルタンク１０１がオイルポンプ１０２に取り付けられている。
【００４０】
かかる構成においてオイルタンク本体２が熱変形した際には、両ブラケット３、４の上側を構成する挟持部７がオイルタンク本体２の熱変形に追従して撓むことにより、両ブラケット３、４の下側を締結するボルト１３０の締結力の低下を防ぐことができる。よって、本実施の形態のオイルタンク１においては、パワーステアリング装置のオイルポンプ１０２に対する取付性を高めることができる。
【００４１】
さらに、オイルタンク本体２の供給管６４がオイルタンク本体２の回転軸２ａから離れていることから、この回転軸２ａはオイルポンプ１０２の受入口１２２から離れて位置するため、オイルタンク本体２がオイルポンプ１０２上で回転するのを防ぐことができる。よって、本実施の形態のオイルタンク１においては、パワーステアリング装置のオイルポンプ１０２に対する取付性をさらに高めることができる。
【００４２】
また、オイルタンク本体２を構成するアッパータンク５とロアタンク６のそれぞれの接合部５１、６１が円形に形成されていることから、アッパータンク５を周方向Ｓ（図１及び図３参照）に３６０度の範囲内でどの角度に回転させてもロアタンク６に接合するため、図３に示すように回収管５６の向きを自由に変えて両タンク５、６を接合することができる。
【００４３】
したがって、本実施の形態のオイルタンク１は、設置場所であるエンジンルーム内におけるオイルタンクのレイアウトが車種毎に異なっていても、各レイアウトに応じて回収管５６の向きを最適な位置に設定することができる。
【００４４】
よって、このオイルタンク１だけで多車種に対応することが可能となるので、車種毎のオイルタンクの製造が不要となり、オイルタンクの製造コストを削減することができる。
【００４５】
なお、本実施の形態では、アッパータンク５の接合部５１とロアタンク６の接合部６１を円形に形成したが、円形の他に楕円形や長方形、又は正三角形や正方形等の正多角形のように、一方のタンクを周方向に３６０度より小さい角度で回転させても接合可能な形状に形成しても良い。
【００４６】
このような場合でも、アッパータンクを周方向に３６０度より小さい角度で回転させてもロアタンクに接合するため、回収管の向きを変えて両タンクを接合することができる。
【００４７】
したがって、エンジンルーム内のオイルタンクのレイアウトが車種毎に異なっていても、各レイアウトに応じて回収管の向きを設定することが可能となるので、車種毎のオイルタンクの製造をなくすことができる。よって、多車種に対するオイルタンクの製造コストを削減することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のオイルタンクにおいては、オイルタンク本体が熱変形した際に、両ブラケットの上側を構成する挟持部がオイルタンク本体の熱変形に追従して撓むため、両ブラケットの下側を締結するボルトの締結力の低下を防ぐことができる。よって、パワーステアリング装置のオイルポンプに対する取付性を高めることができる。
【００４９】
また、請求項２記載のオイルタンクにおいては、アッパータンクを周方向に３６０度より小さい角度で回転させてもロアタンクに接合するため、回収管の向きを変えて両タンクを接合することができる。したがって、設置場所のオイルタンクのレイアウトが車種毎に異なっていても、各レイアウトに応じて回収管の向きを設定することが可能となるので、車種毎のオイルタンクの製造をなくすことができる。よって、多車種に対するオイルタンクの製造コストを削減することができる。
【００５０】
また、請求項３記載のオイルタンクにおいては、アッパータンクを周方向に３６０度の範囲内でどの角度に回転させてもロアタンクに接合するため、回収管の向きを自由に変えて両タンクを接合することができる。よって、このオイルタンクだけで多車種に対応することが可能となり、多車種に対するオイルタンクの製造コストをさらに削減することができる。
【００５１】
また、請求項４記載のオイルタンクにおいては、オイルタンク本体の回転軸がオイルポンプの受入口から離れて位置するため、オイルタンク本体がオイルポンプ上で回転するのを防ぐことができる。よって、パワーステアリング装置のオイルポンプに対する取付性をさらに高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すオイルタンクの分解斜視図である。
【図２】オイルタンクの取付状態を示す正面図である。
【図３】図２のＡ矢視図である。
【図４】パワーステアリング装置の模式図である。
【図５】従来のオイルタンクの取付部分を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　　オイルタンク
２　　オイルタンク本体
２ａ　回転軸
３　　ブラケット
４　　ブラケット
５　　アッパータンク
６　　ロアタンク
７　　挟持部
３３　　締結部
４３　　締結部
５１　　接合部
５６　　回収管
６１　　接合部
６２　　凹部
６４　　供給管
１０２　　オイルポンプ
１０５　　パワーステアリングギア
１１０　　オイル
１２２　　受入口
１３０　　ボルト
Ｓ　　周方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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