(57)【要約】【課題】折り畳み可能な搬送用台車に於いて、少し巾広の搬送用台車の製造を容易且つ安価に行えるようにすること。【解決手段】荷台１と、この荷台１の後側から立ち上がる背パネル２と、前記荷台１の左右両外側から立ち上がる左右両側パネル３，４と、車輪５とを備え、前記左右両側パネル３，４の内の少なくとも一方の側パネル４と前記荷台１とは、それぞれ背パネル２の内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台１の前側左右両角部内には、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに設けられた被係合部１０に対し係脱自在な係合手段１１が設けられた搬送用台車であって、前記荷台１の係合手段１１が設けられる前側左右両角部１ａ，１ｂのみを左右両側パネル３，４側に突出させた構成【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状の荷台と、この荷台の後側から立ち上がる背パネルと、前記荷台の左右両外側から立ち上がる左右両側パネルと、車輪とを備え、前記左右両側パネルの内の少なくとも一方の側パネルと前記荷台とは、それぞれ背パネルの内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台の前側左右両角部内には、左右両側パネルの下辺部に設けられた被係合部に対し係脱自在な係合手段が設けられた搬送用台車であって、前記荷台の係合手段が設けられる前側左右両角部のみを左右両側パネル側に突出させてある、搬送用台車。
【請求項２】
前記荷台には、少なくとも前記両角突出部と後側辺との間に左右横向きに補強材が設けられ、この補強材が前記両角突出部と略同一位置まで左右両側に延出され、当該補強材の左右両端延出部と前記両角突出部とが左右両側パネルの下辺部で支持される、請求項１に記載の搬送用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳み可能な搬送用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
折り畳み自在に構成された搬送用台車として、矩形状の荷台と、この荷台の後側から立ち上がる背パネルと、前記荷台の左右両外側から立ち上がる左右両側パネルと、前記荷台の下側に配設された車輪とを備え、前記荷台と前記左右両側パネルの内の少なくとも一方の側パネルとは、それぞれ背パネルの内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台の左右両側辺には、左右両側パネルの下辺部に設けられた被係合部に対し係脱自在な係合手段が設けられた搬送用台車が知られている。
【０００３】
従来の上記のような折り畳み自在な搬送用台車では、特許文献１、その他多数の特許文献文献に示されるように、荷台の左右両側辺を左右両側パネルの下辺部、具体的には側パネルの下辺を構成するアングル材の水平板部、で支持する構造になっており、従って、左右両側パネル間の巾の広い搬送用台車を製造しようとした場合、当該サイズの搬送用台車に適合した巾広の荷台が必要になる。荷台は、金属板製のものやフレーム上に金属製ネットを張設したものの他、鋼棒材や形鋼を補強材とする合成樹脂製のもの等が知られているが、一般的には、耐荷重性や耐久性その他の物性の特徴から補強材併用合成樹脂製の荷台が使用されることが多い。しかしながら、補強材併用合成樹脂製の荷台は大型で高価な金型を必要とする点から、数多くの巾サイズの荷台を前以って製造しておくことは全体として大幅なコストアップにつながり、従って、巾サイズの種類をあまり多くすることが出来ないのが実状である。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２０００−７１９９５号公報
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、矩形状の荷台１と、この荷台１の後側から立ち上がる背パネル２と、前記荷台１の左右両外側から立ち上がる左右両側パネル３，４と、車輪５とを備え、前記左右両側パネル３，４の内の少なくとも一方の側パネル４と前記荷台１とは、それぞれ背パネル２の内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台１の前側左右両角部内には、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに設けられた被係合部１０，１２に対し係脱自在な係合手段１１，１３が設けられた搬送用台車であって、前記荷台１の係合手段１１，１３が設けられる前側左右両角部１ａ，１ｂのみを左右両側パネル３，４側に突出させた構成となっている。
【０００６】
上記の本発明に係る搬送用台車を実施する場合、前記荷台１には、少なくとも前記両角突出部１ａ，１ｂと後側辺との間に左右横向きに補強材１４を設け、この補強材１４を前記両角突出部１ａ，１ｂと略同一位置まで左右両側に延出させ、当該補強材１４の左右両端延出部１４ａと前記両角突出部１ａ，１ｂとが左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されるように構成することが出来る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図１に於いて、１は平面形状が四角形の荷台、２は荷台１の後側辺に立設された背パネル，３，４は荷台１の左右両側辺に立設された側パネル、５は荷台１の下側で四隅近傍位置に配設された車輪である。各パネル２〜４は、パネル下辺部を構成するアングル材６と、このアングル材６の両端間に立設された門形周囲枠７と、当該門形周囲枠７の内側に配設した縦横の格子材８とから構成されている。
【０００８】
この実施形態に於ける搬送用台車は、図２に示すように、荷台１は、その後側辺が背パネル２の下辺部２ａ（アングル材６の水平板部）に上下揺動自在に支承され、前側左右一対の車輪５が取り付けられた台座９ａ，９ｂが左右両側パネル３，４の前端下側に固着されると共に、後側左右一対の車輪５が取り付けられた台座９ｃ，９ｄが背パネル２の左右両端下側に固着され、一方の側パネル３は、背パネル２に対する略直角姿勢から内側（荷台１のある側）へ、その門形周囲枠７の後ろ側支柱部７ａを中心に一定角度範囲内で揺動自在に支承され、他方の側パネル４は、背パネル２に対する略直角姿勢と背パネル２と略平行に重なる折り畳み姿勢との間で、その門形周囲枠７の後ろ側支柱部７ａを中心に揺動自在に支承されている。
【０００９】
従って、荷の搬送等に使用しないときは、図２に示すように、先ず荷台１を上方に持ち上げて背パネル２の内側に重ねた後、当該折り畳み状態の荷台１の内側に重ねるように側パネル４を内側へ揺動させて折り畳むことにより、台車全体を平面視に於いてＬ字形に折り畳むことが出来る。この台車の折り畳みによって、同様に折り畳んだ複数台の台車を、Ｌ字形の入り隅部にＬ字形の出隅部を順次嵌合させるようにネスティングすることが出来る。
【００１０】
上記構成の搬送用台車には、水平に展開した使用状態の荷台１と左右両側パネル３，４とを係合させるために、例えば図３に示すような被係合部１０と係合手段１１、又は図４に示すような被係合部１２と係合手段１３が組み込まれる。
【００１１】
図３に示す被係合部１０は、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材６の水平板部）の前端近傍の内側辺から立ち上がる垂直板部１０ａと、この垂直板部１０ａの上端から外向きに折曲連設された水平板部１０ｂと、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材６の水平板部）上に突設された位置決め用突部１０ｃとから構成されている。そして係合手段１１は、図３Ａに示すように左右両側パネル３，４を背パネル２に対する直角姿勢より所定角度だけ内側に傾けた状態で荷台１を水平に展開したときに前記被係合部１０が嵌入するように、荷台１の左右両側辺の前端近傍位置に設けられた垂直孔部１１ａと、この垂直孔部１１ａに被係合部１０が嵌入した状態で左右両側パネル３，４を外側へ揺動させたとき、当該被係合部１０の水平板部１０ｂが入り込むように前記垂直孔部１１ａの上端部から外向きに連設した横孔部１１ｂとから構成され、当該横孔部１１ｂに被係合部１０の水平板部１０ｂが入り込んだとき、荷台１の左右両側辺が被係合部１０の位置決め用突部１０ｃから内側に外れて一段下がり、図３Ｂに示すように当該位置決め用突部１０ｃと垂直板部１０ａとで左右両側パネル３，４が荷台１に対して位置決めされるように構成されている。荷台１を折り畳むときは、少し荷台１を持ち上げた状態で左右両側パネル３，４を内側へ揺動させてから荷台１を上方に折り畳めば良い。
【００１２】
図４に示す被係合部１２は、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材６の水平板部）の前端近傍の内側辺から立ち上がる垂直板部１２ａと、この垂直板部１２ａに左右横向きに貫通させた係止孔１２ｂとから構成されている。そして係合手段１３は、荷台１を水平に展開したときに前記被係合部１２の垂直板部１２ａが嵌入するように、荷台１の左右両側辺の前端近傍位置に設けられた凹入部１３ａと、この凹入部１３ａ内に嵌入した前記垂直板部１２ａの係止孔１２ｂに対し左右横向きに嵌合離脱自在に荷台１に内装された係止杆１３ｂとから構成されている。従って、この図４に示す構成を採用するときは、折り畳まない方の側パネル３は、背パネル２に対する直角姿勢で固定することも出来る。尚、前記係止杆１３ｂは、例えば図６Ａに示すように、荷台１の上側に開口する開口部１２ｃから操作する操作部１２ｄを備えたもので、被係合部１２の係止孔１２ｂに係合する作用位置と係止孔１２ｂから離脱した非作用位置とに位置決め出来るものであるが、作用位置に付勢保持するためのスプリングが併用されるものであっても良いし、荷台１の底面側から操作出来ように構成されたものであっても良い。
【００１３】
以上のように構成される搬送用台車に於いて、図５又は図６に示すように、荷台１は、前記係合手段１１，１３が設けられる前側左右両角部１ａ，１ｂのみが左右両側パネル３、４側に突出されている。従って、図示のように荷台１の両角突出部１ａ，１ｂのみが左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材６の水平板部）上に重なって支持され、当該両角突出部１ａ，１ｂから荷台後端までの左右両側辺は、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されない（重ならない）ように構成することが出来る。勿論、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材６の水平板部）の巾が広ければ、荷台１の前端から後端までの左右両側辺全体が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されるように構成しても良い。又、荷台１の前側左右両角部は前側左右一対の台座９ａ，９ｂで支持させることが可能であるから、左右両側パネル３，４側の被係合部１０，１２を内側へ延出させることにより、前記両角突出部１ａ，１ｂも左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されないように構成することも可能である。尚、図５Ａに於いて、１５は荷台１の後側辺から突設させた左右一対の軸受部であり、１６は背パネル２の下辺部２ａ（アングル材６の水平板部）に設けられた左右一対の同心状の片持ち状水平支軸であって、前記軸受部１５を介して荷台１を上下揺動自在に支承する。
【００１４】
上記のように、両角突出部１ａ，１ｂから荷台後端までの左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されない（重ならない）ように構成する場合、荷台１の左右両側辺は、その前端部に於いてのみ、前記両角突出部１ａ，１ｂを介して左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されるか又は、台座９ａ，９ｂで支持されることになるので、荷台１の耐荷重性能が低下する。この問題点を解消するため、図５、図６に示すように、荷台１の少なくとも前記両角突出部１ａ，１ｂと後側辺との間に左右横向きに補強材１４を配設し、当該補強材１４の左右両端を前記両角突出部１ａ，１ｂと略同一位置まで外側に延出させ、当該補強材１４の左右両端延出部１４ａと前記両角突出部１ａ，１ｂとが左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されるように構成することが出来る。尚、前記補強材１４は、荷台１の底面に付設する方法や、荷台１を合成樹脂で成形するときに一体に埋設する方法等、適当な方法で配設することが出来るし、その素材も、形鋼や棒材等、任意のものが利用出来る。
【００１５】
又、搬送用台車の折り畳み構造も、上記実施形態のものに限定されない。例えば、背パネル２側から前方に突出する、後ろ側開放で前側が狭くなる台形枠状のベースフレームを連設し、このベースフレームの四隅下側に車輪を設け、左右両側パネル３，４を両方共、背パネル２の内側に折り畳んだ荷台１の外側に重ねるように折り畳み可能に構成した搬送用台車であっても良い。この搬送用台車は、折り畳み状態でベースフレームを互いに入れ子式に嵌合させるように、前後方向にネスティングすることが出来るものである。又、左右両側パネル３，４側の被係合部や荷台１側の係合手段も、上記実施形態に示したものに限定されない。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上のように実施し且つ使用することが出来るものであって、係る本発明の搬送用台車によれば、荷台の係合手段が設けられる前側左右両角部のみを左右両側パネル側に突出させるものであるから、当該荷台が合成樹脂で成形される（補強材をインサートするものを含む）ものである場合、前端から後端まで同一巾の従来の一般的な、横巾サイズが１ランク下の荷台を製造する金型の内、図５Ｂ又は図６Ｂで示す係合手段が設けられる前側左右両端角部エリアＡを成形する金型部分のみを横長のものに入れ換えるだけで、横巾サイズが１ランク上の搬送用台車との中間横巾サイズの搬送用台車を製造することが出来る。
【００１７】
即ち、荷台が合成樹脂で成形されるものである場合、荷台横巾サイズが段階的に異なる複数種類の搬送用台車を製造しておく場合、その種類を多くすることは設備コストの点で問題があり、どうしてもその種類が少なくなって、荷台横巾サイズが既製サイズの中間にランクされる搬送用台車を市場に提供することが出来なかったが、本発明の構成によれば、荷台横巾サイズが既製サイズの中間にランクされる搬送用台車であっても、設備コストをそれほどかけることなく、容易且つ安価に製造することが出来るのである。
【００１８】
尚、請求項２に記載の構成によれば、仮に荷台の前側左右両角突出部のみが左右両側パネル側（当該左右両側パネルに設けられた車輪取付用台座を含む）で支持される構造であっても、当該荷台の左右両側辺の中間位置も補強材延出部を介して左右両側パネル側で支持させることが出来、荷台の前後方向の曲げ強度を高めるための前後方向補強材を併用したり、荷台の厚さを特に厚くする等の対策を講じなくとも、荷台の耐荷重性能を高めることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】台車全体を示す斜視図である。
【図２】台車の折り畳み状態を示す平面図である。
【図３】被係合部と係合手段とを示す要部の縦断正面図であって、Ａ図は荷台を側パネル側で支持する直前の状態を示し、Ｂ図は被係合部と係合手段とが互いに係合した状態を示す。
【図４】被係合部と係合手段との別に実施形態を示す要部の縦断正面図であって、Ａ図は荷台を側パネル側で支持する直前の状態を示し、Ｂ図は被係合部と係合手段とが互いに係合した状態を示す。
【図５】Ａ図は、図３に示す被係合部と係合手段とで荷台と左右両側パネルとを係合させた状態を示す一部切欠き平面図であり、Ｂ図はその要部を示す平面図である。
【図６】Ａ図は、図４に示す被係合部と係合手段とで荷台と左右両側パネルとを係合させた状態を示す要部の平面図であり、Ｂ図は更にその要部を示す平面図である。
【符号の説明】
１    荷台
１ａ，１ｂ    荷台の前側左右両角突出部
２    背パネル
３，４    側パネル
５    車輪
６    アングル材（各パネル下辺部）
７    門形周囲枠
９ａ〜９ｄ    車輪取付用台座
１０，１２    被係合部
１１，１３    係合手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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