(57)【要約】【課題】アクティブ減音装置の異常を、迅速・簡単に検知する。【解決手段】複数のアクティブ減音装置４０に電力を配電する配電盤２００には、全体警告灯７２Ａが配置され、各アクティブ減音装置４０には個別警告灯７２Ｋが夫々配置されている。個別警告灯７０Ｋは、当該個別警告灯７０Ｋが配置されているアクティブ減音装置４０に電流供給がされていると点灯し、電流供給が停止されると消灯する。全体警告灯７０Ａは、複数のアクティブ減音装置４０の全てに正常に電流供給が行われていると点灯し、いずれかのアクティブ減音装置４０に電流供給が行われなくなったら消灯する。そこで、全体警告灯７２Ａの状態を検査し、全体警告灯７２Ａが点灯していたら全体が正常とあると判断し、全体警告灯７２Ａが消灯していたら、個別警告灯７０Ｋを検査して異常部分を個別に発見する。【選択図】　　　　図１
2004019209.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮音壁の頭頂部に一列に並んだ状態で載せられた複数のアクティブ減音装置の夫々に配置されており、配置されたアクティブ減音装置の動作が正常であるときには点灯し異常であるときには消灯する個別警告灯と、
複数のアクティブ減音装置に電力を配電する配電盤に配置されており、配電する複数のアクティブ減音装置の全てが正常動作しているときには点灯し複数のアクティブ減音装置のいずれかが異常動作すると消灯する全体警告灯とを有することを特徴とするアクティブ減音装置の異常検知装置。
【請求項２】
遮音壁の頭頂部に一列に並んだ状態で載せられた複数のアクティブ減音装置の夫々に配置されており、配置されたアクティブ減音装置に正常に電流供給が行われているときには点灯し電流供給が行われなくなったときには消灯する個別警告灯と、
複数のアクティブ減音装置に電力を配電する配電盤に配置されており、配電する複数のアクティブ減音装置の全てに正常に電流供給が行われているときには点灯し複数のアクティブ減音装置のいずれかに電流供給が行われなくなったときには消灯する全体警告灯とを有することを特徴とするアクティブ減音装置の異常検知装置。
【請求項３】
前記個別警告灯及び前記全体警告灯は共に、前記遮音壁の一方側の面に沿って配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２のアクティブ減音装置の異常検知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアクティブ減音装置の異常検知装置に関する。特に高速道路や一般道路，鉄道等に沿って敷設し、走行車両，列車等が音源となる騒音の遮音を行うアクティブ減音装置に発生した異常を、迅速・容易に検知することができるように工夫したものである。
【０００２】
【従来の技術】
高速道路や一般道路，鉄道等を走行する車両，列車等が音源となる騒音の遮音を行うべく、この種の高速道路等に沿って遮音壁を敷設している。かかる場合の騒音を効果的に遮音すべく、近年、アクティブ減音セルが開発された。このアクティブ減音セルは、音源からの音をマイクロフォンで検知し、これに基づく電気信号を処理して所定位置での音圧が零となるようにスピーカから音を発生し、音源から遮音壁の外に回折して伝搬する騒音を低減するようにしたものである。すなわち、この種のアクティブ減音セルは、道路等に沿って敷設した垂直な壁である遮音壁の上端面に配設するものであり、到来騒音の当該部分における回折音圧成分を能動的手段により低減するよう制御するものである（例えば、特開平９−１１９１１４号公報参照。）。
【０００３】
図１０は、この種のアクティブ減音セルを有するアクティブ遮音壁の一例を概念的に示す説明図である。同図に示すように、当該アクティブ減音セル１１０は、垂直な壁である遮音壁１００の上端面に、この遮音壁１００の長手方向に亘って複数個が配設してある。ここで、アクティブ減音セル１１０は、ケーシング１０１内に、音波発生器であるスピーカ１０２、増幅器１０３、表面材１０４、音波検出器であるマイクロフォン１０５及び制御回路１０６を一体に組み込んだ構成となっている。スピーカ１０２は表面材１０４に対向して配置してあり、スピーカ１０２で発生した音波が表面材１０４に入射される。マイクロフォン１０５は表面材１０４とスピーカ１０２との間の位置に設置してある。
【０００４】
かくして、マイクロフォン１０５が検知する音波に対応する電気信号を出力し、これに基づき制御回路１０６が所定の演算を行い、このようにして求めた制御信号を増幅器１０３に送出する。増幅器１０３は制御信号に応じた駆動信号をスピーカ１０２に送出する。スピーカ１０２は駆動信号に応じた音波を発生する。ここで、スピーカ１０２、増幅器１０３、マイクロフォン１０５及び制御回路１０６の特性に基づく伝達特性Ｇを、負の無限大あるいはそれ（負の無限大）の近傍になるようにするか、又は−１又は−１の近傍になるようにし、広い周波数にわたり制御する。すなわち、制御回路１０６は、予め各周波数における伝達特性Ｇのパターンを記憶しており、マイクロフォン１０５から送出されてくる電気信号に応じて適宜演算を行い、増幅器１０３に所定の制御信号を送る。
【０００５】
このようにして伝達特性Ｇを制御しているので、マイクロフォン１０５に作用する音圧をＰ、スピーカ１０２から出力される制御音圧をＰｃ　とすると、Ｐｃ　＝Ｇ・Ｐが成立する。この結果、遮音壁１００の上端面を回折して騒音源（例えば車道側）から遮音壁１００の反対側（例えば民家側）へ漏れ出る回折音の音圧を低減することができる。
【０００６】
図１０はアクティブ減音セル１１０を単体として用いたものであるが、当然これに限るものではない。このアクティブ減音セル１１０の数及びその組み合わせ形状は種々考えられ、低減したい騒音のレベル等に応じて適宜定めることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来のアクティブ減音セル１１０は、電流供給が停止した等の異常が発生しても、外部から見ただけでは異常が発生したかどうかを判断することができなかった。
本発明は、上記従来技術に鑑み、アクティブ減音装置に異常が発生した場合に、その異常を外部から観察するだけで簡単・迅速に検出することができるアクティブ減音装置の異常検知装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の構成は、遮音壁の頭頂部に一列に並んだ状態で載せられた複数のアクティブ減音装置の夫々に配置されており、配置されたアクティブ減音装置の動作が正常であるときには点灯し異常であるときには消灯する個別警告灯と、
複数のアクティブ減音装置に電力を配電する配電盤に配置されており、配電する複数のアクティブ減音装置の全てが正常動作しているときには点灯し複数のアクティブ減音装置のいずれかが異常動作すると消灯する全体警告灯とを有することを特徴とする。
【０００９】
また本発明の構成は、遮音壁の頭頂部に一列に並んだ状態で載せられた複数のアクティブ減音装置の夫々に配置されており、配置されたアクティブ減音装置に正常に電流供給が行われているときには点灯し電流供給が行われなくなったときには消灯する個別警告灯と、
複数のアクティブ減音装置に電力を配電する配電盤に配置されており、配電する複数のアクティブ減音装置の全てに正常に電流供給が行われているときには点灯し複数のアクティブ減音装置のいずれかに電流供給が行われなくなったときには消灯する全体警告灯とを有することを特徴とする。
【００１０】
また本発明の構成は、前記個別警告灯及び前記全体警告灯は共に、前記遮音壁の一方側の面に沿って配置されていることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施の形態に係る、アクティブ減音装置の異常検知装置を示す。同図に示すように、遮音壁１００の頭頂部には、複数のアクティブ減音装置４０が一列に並んだ状態で載せられている。アクティブ減音装置４０は、複数のアクティブ減音セルを備えた装置であり、到来騒音の回折音圧成分を能動的に低減する機能を有しており、その構成の一例は後述する。
【００１３】
なお図１では、遮音壁１００はその一部のみを示しているが、実際には道路に沿う長い距離に亘って設置されている。また、図１では、２台のアクティブ減音装置４０のみを示しているが、実際には長い遮音壁１００の頭頂部に多数のアクティブ減音装置４０が配置されている。例えば１００ｍ当たりに５０台のアクティブ減音装置４０が配置されている。
【００１４】
遮音壁１００の下部には、一定距離毎（例えば１００ｍ毎）に配電盤２００が配置されており、この配電盤２００は、この配電盤２００の近くに配置した複数（例えば５０台）のアクティブ減音装置４０に電力を配電（給電）している。
【００１５】
各アクティブ減音装置４０には、ＬＥＤ（発光ダイオード）で構成した個別警告灯７２Ｋが夫々配置されている。各個別警告灯７２Ｋは、当該個別警告灯７２Ｋが配置されているアクティブ減音装置４０に正常に電流供給が行われているときには点灯し、電流供給が行われなくなったときには消灯するようになっている。また各個別警告灯７２Ｋは、車道側の面に沿って配置されており、車道側から目視により点灯・消灯状態を確認することができる。
【００１６】
一方、配電盤２００には、ＬＥＤ（発光ダイオード）で構成した全体警告灯７２Ａが夫々配置されている。この全体警告灯７２Ａは、当該全体警告灯７２Ａが配置されている配電盤２００により給電する複数（例えば５０台）のアクティブ減音装置４０の全てに正常に電流供給が行われているときには点灯し、複数のアクティブ減音装置４０のいずれかに電流供給が行われなくなったときには消灯するようになっている。また全体警告灯７２Ａは、車道側の面に沿って配置されており、車道側から目視により点灯・消灯状態を確認することができる。
【００１７】
かかる構成となっているアクティブ減音装置の異常検知装置において、異常検知をする場合には、図１に示すように、検査者が車に乗って走行し、配電盤２００に配置した全体警告灯７２Ａが点灯しているかどうかを検査する。全体警告灯７２Ａが点灯している場合には、当該配電盤２００により給電している複数（例えば５０台）のアクティブ減音装置４０の全てに正常に電流供給が行われていると判定することができる。このように、車に乗りつつ走行して、一定間隔（例えば１００ｍ）毎に配置した全体警告灯７２Ａの点灯状態を確認するだけで、多数のアクティブ減音装置４０への正常な電流供給を検知することができる。
【００１８】
配電盤２００に配置した全体警告灯７２Ａが消灯していることを発見した場合には、当該全体警告灯７２Ａが配置されている配電盤２００により給電する複数（例えば５０台）のアクティブ減音装置４０のいずれかに電流供給が行われていないと判定することができる。このため、検査者は車から降りて歩きつつ、この全体警告灯７２Ａから一定距離（例えば１００ｍ）の範囲に存在する各個別警告灯７２Ｋの点灯・消灯状態を確認していく。そして、消灯している個別警告灯７２Ｋを発見したら、当該個別警告灯７２Ｋが配置されているアクティブ減音装置４０に電流供給がされていないと判定することができる。
【００１９】
このようにして検査をするため、電流供給がされていないアクティブ減音装置４０を簡単・迅速に発見することができる。
【００２０】
なお、上記実施の形態では、
（１）各個別警告灯７２Ｋは、当該個別警告灯７２Ｋが配置されているアクティブ減音装置４０に正常に電流供給が行われているときには点灯し、電流供給が行われなくなったときには消灯するようになっており、
（２）全体警告灯７２Ａは、当該全体警告灯７２Ａが配置されている配電盤２００により給電する複数（例えば５０台）のアクティブ減音装置４０の全てに正常に電流供給が行われているときには点灯し、複数のアクティブ減音装置４０のいずれかに電流供給が行われなくなったときには消灯するようになっているが、
（３）各個別警告灯７２Ｋは、当該個別警告灯７２Ｋが配置されているアクティブ減音装置４０が正常に動作しているときには点灯し、動作が異常になったときには消灯するようにし、
（４）全体警告灯７２Ａは、当該全体警告灯７２Ａが配置されている配電盤２００により給電する複数（例えば５０台）のアクティブ減音装置４０の全てが正常動作しているときには点灯し、複数のアクティブ減音装置４０のいずれかが異常動作したときには消灯するようにしてもよい。
【００２１】
つまり、各アクティブ減音装置４０に、電流遮断のみならず各種の動作異常を検知する異常検知回路を備えておき、正常動作時には個別警告灯７２Ｋを点灯させ、いずれかの異常が発生したときには個別警告灯７２Ｋを消灯させるようにしておく。また、各配電盤２００に、電流遮断のみならず各種の動作異常を検知する異常検知回路を備えておき、各アクティブ減音装置４０が正常動作している時には全体警告灯７２Ａを点灯させ、いずれかのアクティブ減音装置４０にて異常が発生したときには個別警告灯７２Ａを消灯させるようにしておく。このようにすれば、電流遮断のみならず各種の異常を簡単・迅速に検出することができる。
【００２２】
ここでアクティブ減音装置４０の構成の一例を説明する。このアクティブ減音装置４０は、図３に示すように、既設の遮音壁（遮音パネルともいう）１００に対して追設され、特に低音領域における減音性能に優れるものである。即ち、遮音壁１００の頭頂部には、アクティブ減音セル１０、板金製筐体２０及び吸音材３０よりなるアクティブ減音装置４０が載せられている。このアクティブ減音装置４０には、個別警告灯７２Ｋが配置されている。
【００２３】
板金製筐体２０は、板金を折り曲げて形成されるものであり、図４に示すように、アクティブ減音セル１０を車道側及び車道側の反対側である民家側においてそれぞれ収納する収納部２１，２２を上面に有し、遮音壁頭頂部に嵌合する凹部２３を底面に有する。この板金製筐体２０は、平面図である図５及び正面図である図６に示すように、その凹部２３を遮音壁頭頂部に嵌め込んだ状態で、その左右両側を板バネ等で締めつけることにより固定する。
【００２４】
アクティブ減音セル１０は、車道側から到来する回折音成分を能動的に低減する機能を有するものであり、その具体的な構成を平面図である図７、図７のＢ−Ｂ断面である図８、図８のＣ−Ｃ断面である図９に示す。
【００２５】
これらの図に示すように、樹脂製のセル本体１１に、バッフル板１２を介して３個のスピーカ１３を固定し、その上面に吸音材１４を配置している。セル本体１１上の車道側には、マイクホルダ１５を介して各スピーカ１３に対応するマイクロフォン（図示省略）が取り付けられており、その上側を覆うよう水平部を有する仕切り板１６が固定され、更に、仕切り板１６の内側にも吸音材１４が配置されている。
【００２６】
仕切り板１６は、スピーカ１３から発する音がマイクロフォンに拾われるのを可能な限り防止し、これによりハウリングを抑制せんとするものである。マイクホルダ１５はセル本体１１と一体成形してもよいが、別体として成形した後に接着しても良い。マイクホルダ１５はバッフル板１２に対して独立した構造であるので、スピーカ１３からの振動が伝達されるのが抑制される。特に、セル本体１１とマイクホルダ１５との間に緩衝材を挿入すると、セル本体１１からの振動伝達を低減することが可能である。
【００２７】
これらの吸音材１４上には耐候性シート１７が被せられ、その四辺部がシート押さえバー１８，１９でセル本体１１に留め付けられている。スピーカ１３の上に位置する吸音材１４には開口部を設けても良い。
更に、耐候性シート１７の上を図示しないパンチングメタルで覆うようにすることも可能である。耐候性シート１７としては、例えば、フッ素樹脂フィルムを用いることができる。
【００２８】
アクティブ減音セル１０は、図１０に示すアクティブ減音セル１１０と同様な機能を持ち、次のように到来騒音を低減するものである。すなわち、制御回路１０６及び増幅器１０３と同等な機能を持つ制御基板９０がセル本体１１の底面に設けられている。この制御基板９０は、マイクロフォンがそれぞれ検知する音波に対応する電気信号を出力し、これに基づき所定の演算を行い、求めた制御信号を増幅し、制御信号に応じた駆動信号をスピーカ１３にそれぞれ送出する。
【００２９】
駆動信号に応じた音波をスピーカ１３が発生し、これにより到来騒音が打ち消し合い音圧が低減するように、スピーカ１３、制御基板９０及びマイクロフォンの特性に基づく伝達特性Ｇを、負の無限大あるいはそれ（負の無限大）の近傍になるようにするか、又は−１又は−１の近傍になるようにし、広い周波数にわたり制御する。
【００３０】
また、図３に示すように、アクティブ減音セル１０に対して電力を供給するための端子ボックス７１が設けられており、アクティブ減音セル１０が正常に動作しているときには点灯し正常に動作していないときには消灯する個別警告灯（ＬＥＤ）７２Ｋが設けられている。
【００３１】
一方、車道側からの騒音をパッシブ的に吸音するために、吸音材３０が車道側におけるアクティブ減音セル１０の下側を斜めに覆うように配置されている。従って、車道側からの騒音は、先ず、この吸音材３０でパッシブ的に吸音され、吸音しきれない騒音がアクティブ減音セル１０の上側を回り込んで回折する際、アクティブ減音セル１０によりアクティブ的に減音されることになる。
【００３２】
【発明の効果】
以上、実施例に基づいて具体的に説明したように、本発明では、遮音壁の頭頂部に一列に並んだ状態で載せられた複数のアクティブ減音装置の夫々に配置されており、配置されたアクティブ減音装置の動作が正常であるときには点灯し異常であるときには消灯する個別警告灯と、
複数のアクティブ減音装置に電力を配電する配電盤に配置されており、配電する複数のアクティブ減音装置の全てが正常動作しているときには点灯し複数のアクティブ減音装置のいずれかが異常動作すると消灯する全体警告灯とを有するようにした。
このため、全体警告灯の状態から全体的な異常の有無を目視にて判定でき、更に、個別警告灯の状態から個々の異常の有無を目視にて判定することができる。
【００３３】
また本発明では、遮音壁の頭頂部に一列に並んだ状態で載せられた複数のアクティブ減音装置の夫々に配置されており、配置されたアクティブ減音装置に正常に電流供給が行われているときには点灯し電流供給が行われなくなったときには消灯する個別警告灯と、
複数のアクティブ減音装置に電力を配電する配電盤に配置されており、配電する複数のアクティブ減音装置の全てに正常に電流供給が行われているときには点灯し複数のアクティブ減音装置のいずれかに電流供給が行われなくなったときには消灯する全体警告灯とを有するようにした。
このため、全体警告灯の状態から全体的な電流供給異常の有無を目視にて判定でき、更に、個別警告灯の状態から個々の電流供給異常の有無を目視にて判定することができる。
【００３４】
また本発明では、前記個別警告灯及び前記全体警告灯は共に、前記遮音壁の一方側の面に沿って配置されているようにした。
このため、遮音壁の一方側（例えば車道側）を観察することにより、異常の検出を迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る、アクティブ減音装置の異常検知装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る、アクティブ減音装置の異常検知装置を示す斜視図である。
【図３】本発明の検査対象となるアクティブ減音装置であって、図５中のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】板金製筐体を示す正面図である。
【図５】アクティブ減音装置を示す平面図である。
【図６】アクティブ減音装置を示す正面図である。
【図７】アクティブ減音セルを示す平面図である。
【図８】アクティブ減音セルであって、図７中のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】アクティブ減音セルであって、図８中のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】従来技術に係るアクティブ減音セルを有するアクティブ遮音壁を示す説明図である。
【符号の説明】
１０　アクティブ減音セル
１１　セル本体
１２　バッフル板
１３　スピーカ
１４，３０，８０　吸音材
１５　マイクホルダ
１６　仕切り板
１７　耐候性シート
１８，１９　シート押さえバー
２０　板金製筐体
４０　アクティブ減音装置
５１，５２　補強用ステー
７１　端子ボックス
７２Ａ　全体警告灯
７２Ｋ　個別警告灯
９０　制御基板
１００　遮音壁
２００　配電盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004019209.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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