(57)【要約】【課題】前後のガイドレール３２の平行度が不充分であっても、ガラスの取り付け作業が容易で、しかも昇降操作にほとんど影響しないキャリアプレートおよびウインドレギュレータを提供する。【解決手段】ガラスＧの下端に取り付けられる左右のガラス取り付け部１９、２０と、操作用のケーブルが係止されるケーブル係止部１８と、ガイドレール３２に沿って摺動するスライダ１３とを有するキャリアプレート１０。スライダ１３に横長の長孔３８が設けられており、スライダ１３を本体１１に取り付けるシャフト１２が、その長孔３８に貫通され、スライダの横方向の動きを妨げない状態で本体１１に固定されている。ガラス取り付け部１９には、取り付け孔５５を挟んで左右一対の仮置き突起５３が設けられている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラスの下端に固定されるガラス取り付け部と、操作用ケーブルが係止されるケーブル係止部と、ガイドレールに沿って摺動するスライダとを有し、上下方向に移動するキャリアプレートであって、
前記スライダがキャリアプレート本体に対し、所定範囲内で横方向に移動自在に取り付けられているウインドレギュレータのキャリアプレート。
【請求項２】
前記スライダに横方向に長い長孔が設けられており、スライダをキャリアプレート本体に取り付けるシャフトが、その長孔に貫通されると共に、スライダの横方向の動きおよび回動を妨げない状態でキャリアプレートに固定されている請求項１記載のキャリアプレート。
【請求項３】
前記ガラス取り付け部が、ガラスホルダを固定するための取り付け孔と、その取り付け孔を挟む両側で取り付け孔の上側に、ガラスホルダの幅より広い間隔をあけて配置される一対のガラス仮置き用の突起とを備えている請求項１記載のキャリアプレート。
【請求項４】
ガラスの下端に固定されるガラス取り付け部と、操作用ケーブルが係止されるケーブル係止部と、ガイドレールに沿って摺動するスライダとを有するキャリアプレートであって、
前記ガラス取り付け部が、ガラスホルダを固定するための取り付け孔と、その取り付け孔を挟む両側で取り付け孔の上側に、ガラスホルダの幅より広い間隔をあけて配置される一対のガラス仮置き用の突起とを備えているウインドレギュレータのキャリアプレート。
【請求項５】
車のドアに配置される一対のガイドレールと、それぞれのガイドレールに上下動自在に取り付けられるキャリアプレートとを有し、一対のキャリアプレートで１枚のガラスを昇降駆動するウインドレギュレータであって、前記キャリアプレートのうち少なくとも一方のキャリアプレートが請求項１、２、３または４のいずれかに記載のキャリアプレートであるウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキャリアプレートおよびそれを用いたウインドレギュレータに関する。さらに詳しくは、自動車のドアのケーブル式ウインドレギュレータに用いられるキャリアプレートおよびそれを用いたウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車には、図７に示すような、前後にガイドレール１０１、１０１およびキャリアプレート１０２、１０２を備えたウインドレギュレータ１００が採用されている。このウインドレギュレータ１００では、図８ａに示すように、各ガイドレール１０１は一側縁に断面Ｌ字状のリブ１０１ａを有し、キャリアプレート１０２は本体１０３と、その本体の裏面側に設けられるガラス取り付け部１０５とを備えている。図８ｂに示すように、本体１０３にはケーブル係止部１０６が突設され、ガラス取り付け部１０５の上下に、ガラスＧを取り付けるためのガラス取り付け孔１０７が形成されている。
【０００３】
また図７の符号１０９はガイドレール１０１の上端および下端に回転自在に取り付けられるプーリであり、符号１１０はキャリアプレート１０２を上下に駆動する８字状に配索されたケーブルであり、符号１１１はケーブル１１０を案内する導管である。また符号１１２はケーブルのループを循環駆動するケーブル駆動装置である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図７のような前後にガイドレール１０１、１０１を備えたウインドレギュレータ１００の場合、それぞれのガイドレール１０１は互いに平行になるようにドアのインナーパネル取り付けられる。しかしガイドレール１０１は湾曲ガラスに合わせるために外向きに凸となるように湾曲していることもあって、あらかじめ平行度を検出することが困難である。そのため、ガラスＧを取り付けるときにガラスホルダとキャリアプレート１０２のピッチが合わないことで初めてガイドレール１０１、１０１の平行度が不充分であることに気づく。あるいはガラスを取り付けた後、昇降動作がスムーズでないことで初めて気づくことがある。そのためガイドレールの位置調整が必要となり、ガラスＧの取り付け作業やウインドレギュレータ１００のドアへの組み付け作業がきわめて繁雑である。
【０００５】
他方、ドアに組み付けられたウインドレギュレータのキャリアプレートにガラスを取り付ける場合、あらかじめガラスランが組み付いた状態で行う場合は、ガラスＧの姿勢がガラスランで保持されるので、ガラスＧをキャリアプレートに取り付け易い。しかし一部の車両ではガラスランがない状態でガラスＧを組み付ける場合がある。その場合はガラスＧの姿勢が安定せず、図９に示すようにキャリアプレート１０２がケーブル１１０のテンションによって後方に引かれ、こじれる方向（矢印Ｋ方向）に傾き、そのためガラスの仮置きが困難となり、別途冶具を要したり、余分な工数がかかったりすることがある。
【０００６】
本発明は、前記問題を解消することを目的とするものであり、前後のガイドレールの平行度が不充分であっても、ガラスの取り付け作業が容易で、ガラスの昇降操作にほとんど影響しないキャリアプレートおよびウインドレギュレータを提供することを第１の技術課題としている。さらに本発明は、ガラス締結前のキャリアプレートの姿勢がばらついたり、ガラスラン無し状態でのガラス姿勢にばらつきがあっても、ガラスを容易に取り付けることができるキャリアプレートを提供することを第２の技術課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のキャリアプレート（請求項１）は、ガラスの下端に固定されるガラス取り付け部と、操作用ケーブルが係止されるケーブル係止部と、ガイドレールに沿って摺動するスライダとを有するキャリアプレートであって、前記スライダがキャリアプレート本体に対し、所定範囲内で横方向に移動自在に取り付けられていることを特徴としている。このキャリアプレートでは、前記スライダに横方向長い長孔が設けられており、スライダをキャリアプレート本体に取り付けるシャフトが、その長孔に貫通されると共に、スライダの横方向の動きおよび回動を妨げない状態でキャリアプレートに固定されているものが好ましい（請求項２）。さらに前記ガラス取り付け部が、ガラスホルダを固定するための取り付け孔と、その取り付け孔を挟む両側で取り付け孔の上側に、ガラスホルダの幅より広い間隔をあけて配置される左右一対のガラス仮置き用の突起とを備えていることを特徴としている（請求項３）。
【０００８】
本発明のキャリアプレートの第２の態様（請求項４）は、ガラスの下端に固定されるガラス取り付け部と、操作用ケーブルが係止されるケーブル係止部と、ガイドレールに沿って摺動するスライダとを有するキャリアプレートであって、前記ガラス取り付け部が、ガラスホルダを固定するための取り付け孔と、その取り付け孔を挟む両側で取り付け孔の上側に、ガラスホルダの幅より広い間隔をあけて配置される左右一対のガラス仮置き用の突起とを備えていることを特徴としている。
【０００９】
本発明のウインドレギュレータ（請求項５）は、車のドアの前後に配置される一対のガイドレールと、それぞれのガイドレールに上下動自在に取り付けられる前後のキャリアプレートとを有し、前後のキャリアプレートで１枚のガラスを昇降駆動するウインドレギュレータであって、前後のキャリアプレートのうち少なくとも一方のキャリアプレートが前述のいずれかのキャリアプレートであることを特徴としている。
【００１０】
【作用および発明の効果】
本発明のキャリアプレート（請求項１）は、スライダと本体の間で横方向に相対的に動くことができる。ガラスが昇降するとき、ガイドレールのピッチが変化しても、スライダがガイドレールに追従することができる。また、ガラスがガラスランによって案内されて昇降するとき、その軌跡とガイドレールとがずれていても、スライドがガラスに対して横方向に移動することにより、そのずれを吸収する。したがってガラスの昇降動作がスムーズである。
【００１１】
本発明のキャリアプレートの好ましい態様（請求項２）では、スライダに横方向に長い長孔が設けられており、スライダをキャリアプレート本体に取り付けるシャフトが、その長孔に貫通された上でキャリアプレートに固定されているので、シャフトが長孔内を移動できる範囲で、スライドが本体に対して横方向に移動できる。また、シャフトはスライダの横方向の動きを妨げない状態でキャリアプレートに固定されているので、シャフトを本体にしっかり固定しても、スライダの横方向の動きは妨げられない。なおスライダは本体に対して回動することもできるので、シャフトに捻り方向の負荷がかからない。
【００１２】
前記ガラス取り付け部が、ガラスホルダを固定するための取り付け孔と、その取り付け孔を挟む両側で取り付け孔の上側にガラスホルダの幅よりわずかに広い間隔をあけて配置される左右一対のガラス仮置き用の突起とを備えている場合（請求項３）は、スライダと本体とが大きく横にずれている状態でケーブルのテンションでキャリアプレートが傾いても、ガラスを仮置き突起に乗せることができる。そのためガラスの取り付け作業が容易である。
【００１３】
本発明のキャリアプレートの第２の態様（請求項４）は、ガラス取り付け部にガラスを仮置きする仮置き用の突起が左右に間隔を開けて設けられているので、キャリアプレートがケーブルのテンションでいずれかの方向に傾いても、左右いずれかの突起にガラスホルダを係止させることができる。そのため特別な冶具を用いなくても、ガラス取り付け作業が容易である。
【００１４】
本発明のウインドレギュレータ（請求項５）は、前述のキャリアプレートを備えているので、ガラスのキャリアプレートへの取り付け作業が容易であり、ウインドレギュレータのドアへの組み付け作業も容易である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明のキャリアプレートおよびウインドレギュレータの実施の形態を説明する。図１および図２はそれぞれは本発明のキャリアプレートの一実施形態を示す組み立て前の背面斜視図および組み立て後の正面斜視図、図３ａおよび図３ｂはそれぞれ図１のキャリアプレートの組み立て後の一部断面平面図および正面図、図３ｃは図１のキャリアプレートのスライダの正面図、図４は図１のキャリアプレートを備えたウインドレギュレータの実施形態を示す正面図、図５ａおよび図５ｂはぞれぞれ図１のキャリアプレートにガラスを取り付ける工程を示す側面図および平面図、図６は図４のウインドレギュレータの作用を示す概略正面図である。
【００１６】
図１のキャリアプレート１０は、本体１１と、その本体にシャフト１２によって取り付けられるスライダ１３とを備えている。なお、図１の符号Ｇはガラスであり、ガラスＧの下部には、それぞれナットＮをインサート成型した合成樹脂製のガラスホルダＨが、互いに間隔をあけて２個、固定されている。符号３２はキャリアプレート１０の昇降動作を案内するためのガイドレールである。キャリアプレートの本体１１は、金属板を所定の形状に打ち抜き、曲げ加工を施したベース１４と、そのベースに対してアウトサート成形した合成樹脂製の要素とから構成されている。また図２に示すように、ベース１４の左部分１６の下端および中央部１５の下端は、それぞれ前側に折り曲げて補強を兼ねたガイドレールへの被水よけ１４ａとしている。
【００１７】
ベース１４の中央部１５の背面側には、縦長のブロック状のケーブル係止部１８が形成されており、左部分１６および右部分１７の上端には、それぞれガラスホルダＨを取り付けるためのガラス取り付け部１９、２０が設けられている。ケーブル係止部１８および左右のガラス取り付け部１９、２０は合成樹脂のアウトサート成型により形成したものである。ケーブル係止部１８は、従来公知のものと同じく、ベース１４の中央に上向きおよび下向きの矩形状の切り起こし部を形成し、それによって得られた突起で補強している。また、ベース部１４の両面に合成樹脂を設け、ベース１４に形成した貫通孔に充填される部分で前後の合成樹脂部が一体化され、ベース１４への固着強度を高めている。
【００１８】
図１のようにケーブル係止部１８の背面には下降用のケーブルのニップル（ケーブルエンド）を係止するための係止穴２１が形成され、側面側に開口するケーブル導入溝２２と連通している。また図３ｂに示すように、前面には上昇用のケーブルのニップルが係止される係止穴２３が形成されており、下面にケーブル導入溝２４が形成されている。いずれの係止穴２１、２３も、図３ｂに示すように、ケーブル係止部１８の側面に形成された湾曲して下向きおよび上向きに延びるケーブルガイド溝２５に連通している。
【００１９】
図２に示すように、ケーブル係止部１８の前面側は、ガイドレールへの被水を防ぐ台部分２６と一体化している。台部分２６の下部は、上昇用ケーブルの係止穴２３にニップルを入れるために開けている。
【００２０】
図１に戻って、ベース１４の中央部のケーブル係止部１８に隣接する部位にはスライダ１３を保持するシャフト１２を固着するための孔３０が形成されている。またその孔３０の上部には、長孔３１が形成されている。スライダ１３は、断面Ｃ字状のガイドレール３２の内部に摺動自在に挿入される直方体状の摺動部３３と、その前面側に突出する突出部３４とからなる（図３ａ参照）。突出部３４はガイドレール３２のリップ部３５の隙間から外部に突出してキャリアプレートの本体１１に当接される部分である。その当接面はベース１４に対して横方向に摺動するのに適するように滑り易くしている。スライダ１３の下端には、その前後にわたる長さのゴム製のクッション３６が固定されている。
【００２１】
スライダ１３の中央部には、シャフト１２を通すための横長の長孔３８が貫通している。スライダ１３の背面側には、その長孔３８を囲むように座ぐり部３９が形成されている。なお、図３ｃに示すように、スライダ１３の突出部３４の上部は円弧状にされ、その前面側に前記ベース１４の長孔３１内を摺動する係合突起４０が形成されている。この係合突起４０はシャフト１２と共に、スライダ１３の横方向の移動を許しながらガイドレールに沿う姿勢をある程度保つものである。
【００２２】
前記シャフト１２は、従来のものと実質的に同じであり、ベース１４の孔３０に挿入されてカシメられる細い先端部４１と、スライダ１３の長孔３８と係合する太い中央部４２と、座ぐり部３９に係合する円板状の頭部４３とからなる。なお、ガラスＧの重量はキャリアプレート本体１１を通じてケーブルに支持されるので、このシャフト１２とスライダ１３の間の当接にはそれほど大きい力はかからない。そのため、シャフト１２の中央部４２とスライダ１３の長孔３８とが線接触であっても、負担は少ない。
【００２３】
つぎに図２を参照してガラス取り付け部１９、２０を説明する。左右のガラス取り付け部１９、２０は、ベース１４の上端に沿って延びる仮置き段部５１と、その仮置き段部５１の後端から斜め後方に突出するガイド片５２と、仮置き段部５１の前面側の左右端近辺から前方に突出する仮置き突起５３、５３とを備えている。また左側のベース１４の仮置き突起５３の中央部に相当する位置には、ボルト（図１の符号５４）を通すためのボルト孔５５が形成されている。他方、右側の仮置き突起５３の中央部には、横長の長孔５６が形成されている。この長孔５６は２個のガラスホルダＨのガラスＧへの接着位置のバラツキを吸収するためのものであり、スライダ１３の長孔とシャフト１２のように横方向の移動を許すものではなく、組み立て後は固定されて移動しない。それらの仮置き段部５１やガイド片５２にも、ベース１４を切り起こした突起や貫通孔と一体化したり、合成樹脂でリブを形成することにより、補強するのが好ましい。
【００２４】
前記左右一対の仮置き突起５３は、先端に向かって薄くなる板状を呈しており、縦長の状態で、かつ先端側がいくらか拡がるように設けられている。そのためガラスＧの仮置きの位置が若干ずれていてもボルト孔５５５６に誘導しやすい。仮置き突起５３の上面は仮置き段部５１の上面と面一になっている。ベース１４の前面はガラスホルダＨが当接する部位であるので、合成樹脂は設けられず、ベース１４が露出している。また、図１に示すように、ベース１４の背面もボルト５４の頭部が当接するので、所定の範囲でベース１４が露出している。
【００２５】
上記のように構成されるキャリアプレート１０は、図１のシャフト１２をスライダ１３の長孔３８に挿入し、細い先端部４１を裏面側からベース１４の孔３０に挿入し、表側に出てきた先端をかしめることにより（図２参照）、組み立てられる。そのとき、シャフト１２の中央部４２の先端の段部がベース１４の表面に当接する。それにより、シャフト１３の頭部４３とベース１４の表面との間隔が固定されるので、スライダ１３はシャフト１２で締め付けられずにキャリアプレート本体１１に取り付けられる。そしてシャフト１２と長孔３８の横方向の寸法には遊びがあり、係合突起４０とベース１４の長孔３１の間にも横方向の遊びがあるので、スライダ１３は横方向に移動自在に本体１１に取り付けられる。
【００２６】
ついで上記のように組み立てられたキャリアプレート１０は、スライダ１３をガイドレール３２に挿入し、ケーブル係止部１８に上昇用ケーブル（図５ａの想像線６２ａ）および下降用ケーブル（図５ａの想像線６２ｂ）のケーブルエンドをそれぞれ挿入し、ケーブルに連結することにより、図４に示すようなウインドレギュレータ６０に組み付けられる。
【００２７】
図４のウインドレギュレータ６０は、キャリアプレート１０の構成およびケーブル駆動部６１の位置を除けば図７のウインドレギュレータ１００とほぼ同じである。すなわち自動車のドアの内面の前後に取り付けられるガイドレール３２と、それぞれのガイドレールに摺動自在に取り付けたキャリアプレート１０、１０と、それらのキャリアプレートを上下に駆動するための８字状に配索されたケーブル６２と、ケーブルの方向転換を行うプーリ６３と、ケーブル６２を摺動自在に案内する導管６４と、８字状字のループの途中に設けられる前述のケーブル駆動部６１とを備えている。ケーブル駆動部６１は従来公知のものであり、モータＭで回転駆動されるドラム６５が回転自在に設けられており、そのドラム６５にケーブルの端部が巻かれ、ケーブルエンドが係止されている。前後のキャリアプレート１０、１０は、いずれもケーブル係止部１８がガイドレール３２の内側に位置するようにされ、そのため両者は勝手違いにされている。
【００２８】
図４のウインドレギュレータ６０は、それぞれのガイドレール３２の上端および下端に溶接などで固定されているブラケット６６を自動車のドアのインナーパネルにネジで取り付けることにより、ドアに組み込まれる。なお、図９から分かるように、ガイドレール３２はリップ部３５の側が凸となるように湾曲しており、その側が自動車の外側を向く。したがって図４は自動車の外側からウインドレギュレータを見た状態で示している。
【００２９】
つぎにドアに取り付けられたウインドレギュレータ６０のキャリアプレート１０にガラスＧを取り付ける手順を説明する。ガラスＧを取り付ける場合は、まず図５ａの想像線Ｈ１のように、ガラスホルダをキャリアプレート１０の仮置き段部５１あるいは仮置き突起５３の上に置く。そのとき、仮置き突起５３が前の方に突出しているので、キャリアプレート１０が図５ｂの想像線のようにケーブルの張力で斜めに傾いても、ガラスホルダＨの下端を仮置き突起５３の上に乗せることができる。すなわちケーブルのテンションでキャリアプレート１０が傾く場合、図５ｂに示すように、ケーブル係止部１８が矢印Ｒ方向に後退する。しかしそのように後退しても、仮置き突起５３はケーブル係止部１８がある左側に配置されているので、ガラスホルダＨを仮置き突起５３の上に引っかけることができる。なお図５ｂでは、ガラスホルダＨにハッチングを施している。
【００３０】
他方、図５ｂの右側の仮置き段部５１は逆に矢印Ｆ方向に前進する。しかしガイド片５２が斜め上方に突出しているので、ガラスホルダＨはそのガイド片５２に沿って下降し、仮置き段部５１に乗せることができる。そのときキャリアプレート１０はケーブルの張力に抗していくらか反時計方向に振れる。そのため、左側の仮置き段部５１にガラスホルダＨを仮置きすることができる。
【００３１】
ついでそれぞれのガラスホルダＨは左右の仮置き突起５３の間に挿入する。その状態でボルト５４をキャリアプレート１０のボルト孔に通してガラスホルダＨのナット（図１の符号Ｎ）に螺合し、締め付けることにより、ガラスＧの取付が完了する。上記のように、このキャリアプレート１０では、左右に分かれた仮置き突起５３が突出しているので、キャリアプレート１０の姿勢に関わらず容易にガラスＧをキャリアプレート１０に取り付けることができる。
【００３２】
キャリアプレート１０へのガラスＧの取り付け作業は、図４の前後両方のキャリアプレート１０について行う。そしてガラスＧが取り付けられた後は、従来のものと同様に、ケーブル駆動部６１のモータＭを回転させ、その内部のドラム６５に一方のケーブルの端部を巻き取り、他方のケーブルの端部を送り出すことにより、８字状のケーブル６２のループを一方向、たとえば矢印Ｕ方向に循環させてガラスＧを上昇させることができる。また、モータＭを逆方向に回転させることにより、ケーブル６２のループを逆方向に循環させてガラスＧを下降させることができる。
【００３３】
前記ガラスＧを前後のキャリアプレート１０へ取り付けるとき、前後のガイドレール３２が平行である場合は、キャリアプレート１０を上下に移動させても、前後のキャリアプレート１０のピッチは変化しない。しかし図６のように、前後のガイドレール間に角度θがあり、そのため下部のピッチＰ１が上部のピッチＰ２より狭い場合は、キャリアプレート間のピッチは高さによってそのピッチは変化する。そして前後のガラスホルダのピッチに合わせるためにキャリアプレート１０を特定の高さに昇降させなければならず、しかもガラス取り付け後は前後のキャリアプレート１０のピッチが固定されるので、昇降動作がスムーズでなく、場合によってはロックする。そのため再度ガイドレール３２の取り付け位置を調整する必要がある。
【００３４】
しかし前記キャリアプレート１０の場合は、図３ｃに示すように、シャフト１２が長孔３８内の遊びの分だけスライダ１３に対して左右に移動する。そのため、キャリアプレート１０がどの高さにある場合でも、本体をスライダに対して横方向にずらせることができ、それにより前後のキャリアプレートの本体同士のピッチＸを一定にすることができる。したがってガラスの取り付け作業が容易である。また、ガラスを取り付けた後、キャリアプレート１０が下降したときはスライダ１３同士のピッチ（Ｐ１）が狭くなり、上昇したときはピッチ（Ｐ２）が拡がるが、キャリアプレート１０の本体１１同士のピッチＸは変化しない。そのためガラスの昇降操作はスムーズである。
【００３５】
なお、図３ｃのようなシャフト１２とスライダ１３との間で左右に移動自在にする構成に代えて、たとえばガラスＧとキャリアプレート本体１１との間、さらにはシャフトとベース１４との間で左右に移動自在にすることも可能である。しかし元々シャフト１２をスライダ１３の貫通孔に挿通してベース１４にカシメる構成を採用しているため、シャフト１２とスライダ１３との間でシフトさせる方法がもっとも簡単かつ低コストな方法である。
【００３６】
図１、図２のキャリアプレート１０では、シャフト１２の断面形状は円形であるが、矩形あるいは上下が平坦な小判型などであってもよい。前記のキャリアプレートでは、２個のガラスの取り付け孔５５、５６を横方向に配列しているが、図８ｂのキャリアプレートの場合のように、上下に配列してもよい。前記の実施形態では自動車の側方のドアの場合を示しているが、バックドアのウインドレギュレータに用いることもできる。その場合は一対のガイドレールは自動車の左右方向に配列されることになる。また前記のウインドレギュレータは２本のガイドレールおよび２個のキャリアプレートを備えているが、１本のガイドレールおよび１個のキャリアプレートを有するウインドレギュレータに対しても適用することができる。その場合は、キャリアプレートの横移動により、ガラスランなどとガイドレールの平行度の誤差を吸収できる効果がある。また、仮置き突起による効果は２本の場合と実質的に同じである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のキャリアプレートの一実施形態を示す組み立て前の背面斜視図である。
【図２】本発明のキャリアプレートの一実施形態を示す組み立て後の正面斜視図である。
【図３】図３ａおよび図３ｂはそれぞれ図１のキャリアプレートの組み立て後の一部断面平面図および正面図、図３ｃは図１のキャリアプレートのスライダの正面図である。
【図４】図１のキャリアプレートを備えたウインドレギュレータの実施形態を示す正面図である。
【図５】図５ａおよび図５ｂはそれぞれ図１のキャリアプレートにガラスを取り付ける方法を示す側面図および平面図である。
【図６】図４のウインドレギュレータの作用を示す概略正面図である。
【図７】従来のウインドレギュレータの一例を示す正面図である。
【図８】図８ａおよび図８ｂはそれぞれ従来のキャリアプレートの一例を示す平面図および背面図である。
【図９】従来のキャリアプレートのケーブルのテンションによる傾きを示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１０　キャリアプレート
１１　本体
１２　シャフト
１３　スライダ
Ｇ　ガラス
Ｈ　ガラスホルダ
Ｎ　ナット
３２　ガイドレール
１４　ベース
１４ａ　被水よけ
１５　中央部
１６　左部分
１７　右部分
１８　ケーブル係止部
１９、２０　ガラス取り付け部
２１、２３　係止穴
２２、２４　ケーブル導入溝
２５　ケーブルガイド溝
２６　台部分
３０　孔
３１　長孔
３３　摺動部
３４　突起部
３５　リップ部
３６　クッション
３８　長孔
３９　座ぐり部
４０　係合突起
４１　先端部
４２　中央部
４３　頭部
５１　仮置き段部
５２　ガイド片
５３　仮置き突起
５４　ボルト
５５　ボルト孔
５６　長孔
６０　ウインドレギュレータ
６１　ケーブル駆動部
６２　ケーブル
６３　プーリ
６４　導管
Ｍ　モータ
６５　ドラム
６６　ブラケット
Ｕ、Ｄ　循環方向
Ｐ１、Ｐ２　ガイドレールのピッチ
Ｘ　キャリアプレートのピッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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