(57)【要約】【課題】エプロン部分やグレーチング蓋を設けなくても湾曲境界の外周側に水溜まりが発生しないようにして、少ない施工コストで歩道巻き込み部の通行安全性を向上する。【解決手段】車道側に凸に湾曲する湾曲境界６を介して歩道領域７と車道領域８が互いに区分されており、その湾曲境界６が、車両の乗り上げ部２２を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した歩車道境界ブロック１３を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている歩道巻き込み部において、前記湾曲境界６を構成する各境界ブロック１３を長手方向に貫通する排水路２３を断面内部に有しかつこの排水路２３内に外部水Ｗを導びく吸水機能を有するブロック本体２０より構成し、当該湾曲境界６を構成する各境界ブロック１３のうちの最も低位置に設置される境界ブロック１３の排水路２３を、近隣の集水桝１１に接続する。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道側に凸に湾曲する湾曲境界（６）を介して歩道領域（７）と車道領域（８）が互いに区分されており、その湾曲境界（６）が、車両の乗り上げ部（２２）を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した歩車道境界ブロック（１３）を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている歩道巻き込み部において、
前記湾曲境界（６）を構成する各境界ブロック（１３）は、長手方向に貫通する排水路（２３）を断面内部に有しかつこの排水路（２３）内に外部水（Ｗ）を導びく吸水機能を有するブロック本体（２０）よりなり、当該湾曲境界（６）を構成する各境界ブロック（１３）のうちの最も低位置に設置される境界ブロック（１３）の排水路（２３）が近隣の集水桝（１１）に接続されていることを特徴とする歩道巻き込み部の排水構造。
【請求項２】
各境界ブロック（１３）のブロック本体（２０）は、その上面から排水路（２３）に至る当該ブロック本体（２０）の上部がポーラスコンクリート層（１８）より構成されている請求項１に記載の歩道巻き込み部の排水構造。
【請求項３】
ブロック本体（２０）の横断面上半部分がポーラスコンクリート層（１８）よりなり、同ブロック本体（２０）の横断面下半部分が普通コンクリート層（１９）よりなる請求項２に記載の排水性舗装用の側溝管。
【請求項４】
ブロック本体（２０）の横断面全部がポーラスコンクリート層（１８）よりなり、同ブロック本体（２０）の底面と外周側面の下部がシール部材（２９）で水密的にシールされている請求項２に記載の排水性舗装用の側溝管。
【請求項５】
ブロック本体（２０）の横断面全部がポーラスコンクリート層（１８）よりなり、同ブロック本体（２０）内の排水路（２３）の下部がシール部材（２９）で水密的にシールされている請求項２に記載の排水性舗装用の側溝管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の交差点等に設けられる歩道巻き込み部の排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、複数の道路路線が交差する交差点においては、車道側に凸に湾曲する湾曲境界を介して歩道領域と車道領域を互いに区分してなる歩道巻き込み部が設けられている。この歩道巻き込み部を構成する湾曲境界は、車両の乗り上げ部を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した複数の歩車道境界ブロックを、連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成される。
【０００３】
上記のような歩道巻き込み部の車道側部分（湾曲境界の外周側）では、互いに交差する各路線の縦断勾配と横断勾配が重なって路面の形状が不規則になっているので、比較的少ない雨量であっても水溜まりが発生することがある。そして、かかる湾曲境界の外周側に水溜まりが発生すると、車道を横断する際に歩行者が滑って転倒しやすいという不都合がある。
【０００４】
そこで、このような歩道巻き込み部での排水性能を向上させるコーナー用側溝ブロックが既に開発されている。この従来の側溝ブロックは、長手方向に貫通する通水路を内部に有するブロック本体の一端部に曲がり部を形成し、このブロック本体の上面に、車両の乗り上げ部を有する縁石を一体に形成するとともに、前記通水路に通じるグレーチング蓋付きの排水スリットを形成することによって構成されている（特開２０００−２９１１１３号公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の側溝ブロックでは、ブロック本体がエプロン部分を含む大きな断面幅に設定されているので、歩道巻き込み部に当該側溝ブロックを埋設する際の作業工数が非常に多く、施工コストが高くなるという欠点がある。
一方、歩道巻き込み部を構成する湾曲境界の外周側（車道側部分）は、車道を横断する歩行者の通行経路となることが多いので、その通行の妨げとなり得るグレーチング蓋等の設備を歩道巻き込み部の外周側に設けるのは好ましくない。
【０００６】
しかるに、従来の側溝ブロックでは、通水路に通じるグレーチング蓋付きの排水スリットがブロック本体の上面に形成されているため、当該側溝ブロックを所定位置に埋設するとグレーチング蓋が歩道巻き込み部の外周側に配置されることになり、車道を横断する歩行者に対して通行の支障となる可能性が高くなっている。
本発明は、このような実情に鑑み、エプロン部分やグレーチング蓋を設けなくても湾曲境界の外周側に水溜まりが発生しないようにして、少ない施工コストで歩道巻き込み部の通行安全性を向上することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明は、車道側に凸に湾曲する湾曲境界を介して歩道領域と車道領域が互いに区分されており、その湾曲境界が、車両の乗り上げ部を上部側に有しかつ長手方向に沿って湾曲した歩車道境界ブロックを連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている歩道巻き込み部において、前記湾曲境界を構成する各境界ブロックは、長手方向に貫通する排水路を断面内部に有しかつこの排水路内に外部水を導びく吸水機能を有するブロック本体よりなり、当該湾曲境界を構成する各境界ブロックのうちの最も低位置に設置される境界ブロックの排水路が近隣の集水桝に接続されていることを特徴とする。
【０００８】
上記の本発明によれば、湾曲境界を構成する各境界ブロックのブロック本体が、長手方向に貫通する排水路を断面内部に有し、かつ、この排水路内に外部の水分を導びく吸水機能を有しているので、湾曲境界の外周側に流下してきた雨水等の外部水はブロック本体の排水路に流入し、湾曲境界の外周側に水溜まりが発生するのが有効に防止され、歩道巻き込み部の通行安全性が向上する。
一方、湾曲境界を構成する各境界ブロックのうちの最も低位置に設置される境界ブロックの排水路が近隣の集水桝に接続されているので、上記のようにしてブロック本体の排水路に流入してきた雨水は、その排水路を通って近隣の集水桝に排水されることになる。
【０００９】
このように、本発明によれば、湾曲境界の外周側に流下してきた雨水等の外部水を当該湾曲境界を構成する各境界ブロックに吸水させ、この境界ブロック内の排水路を介して集水桝に流すようにしたので、湾曲境界の外周側にエプロン部分やグレーチング蓋を設ける必要がなくなる。従って、エプロン部分の工事のための作業工数が不要となって施工コストが低減されるとともに、湾曲境界の外周側に通行の妨げとなり得るグレーチング蓋を配置する必要がないため、この点においても歩道巻き込み部の通行安全性が向上することになる。
【００１０】
上記の本発明において、ブロック本体に対する吸水機能の付与は、排水路に至る複数の導水孔をブロック本体の上面に一定間隔おきに形成することによって達成することもできる。しかるに、かかる導水孔を設ける手段では、ブロック本体の強度を確保するために導水孔をそれほど大きくできないという制約があるため、汚水等に含まれている塵埃が導水孔に堆積して目詰まりを起こし易く、ブロック本体の吸水性能が早期に低下する恐れがある。
【００１１】
そこで、本発明は、ブロック本体に対して吸水機能を付与するための具体的手段として、その上面から排水路に至る当該ブロック本体の上部をポーラスコンクリート層より構成することを推奨する。この場合、雨水等の外部水はポーラスコンクリート層に内在する無数の空隙を介して排水路に至ることになるので、その外部水を目詰まりなくスムーズに取り込むことができ、ブロック本体の吸水性能が早期に低下するのを防止することができる。
【００１２】
また、上記のようなポーラスコンクリート層を有するブロック本体を採用する場合には、ブロック本体の横断面上半部分がポーラスコンクリート層よりなり、同ブロック本体の横断面下半部分が普通コンクリート層よりなる断面構造とすることが好ましい。かかる断面構造のブロック本体を採用すれば、その横断面下半部分が普通コンクリート層により構成されているので、断面全体をポーラスコンクリート層で構成する場合に比べて部材強度を大幅に向上させることができるからである。
【００１３】
また、本発明において、ブロック本体の横断面全部をポーラスコンクリート層で構成することもできる。もっとも、この場合には、同ブロック本体の底面と外周側面の下部をシール部材で水密的にシールするか、同ブロック本体内の排水路の下部をシール部材で水密的にシールすることにより、歩車道境界ブロックの下方や側方に水分が漏れ出るのを防止することが好ましい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
図３は、本発明に係る排水構造を採用した道路の交差点を示している。
同図に示すように、この道路交差点は、南北方向（図３の上下方向）に走る第一道路１と、東西方向（図３の左右方向）に走る第二道路２とがほぼ直角に交差したものであり、第二道路２の車道領域８の幅方向中央部には、所定間隔おきにマンホール設備３を有する下水本管４が道路縦断方向に沿って埋設されている。
【００１５】
この第一及び第二道路１，２は、その道路縦断方向に真っ直ぐに延びる直線境界５と、車道側に凸に湾曲した状態で直線境界５の端部同士を互いに接続している湾曲境界６を備えており、これらの両境界５，６によって歩道領域７と車道領域８に区分けされている。そして、かかる第一及び第二道路１，２が互いに直交する本実施形態の場合においては、その交差点部分の四隅に、車道側に凸に湾曲する前記湾曲境界６を介して歩道領域７と車道領域８を互いに区分してなる歩道巻き込み部９が形成されている。
【００１６】
第一及び第二道路１，２の各車道領域８の道路脇には、道路縦断方向に沿って延びる集水管１０が埋設されている。また、車道領域８の道路脇における直線境界５の終端部分近傍には中空箱状の集水桝１１が埋設されており、この集水桝１１に前記各集水管１０が接続されている。
なお、各集水桝１１は前記マンホール設備３を介して下水本管４に連通している。
【００１７】
図１及び図３に示すように、前記二種類の境界５，６のうち、直線境界５は、長手方向に沿って真っ直ぐな歩車道境界ブロック（以下、直線ブロックという。）１２を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成され、湾曲境界６は、長手方向に沿って湾曲した歩車道境界ブロック（以下、湾曲ブロックという。）１３を連続的に接続した状態で舗装路面に埋設することによって構成されている。
【００１８】
このうち、本実施形態の直線ブロック１２は、全断面が普通コンクリートで構成されたプレキャスト成型品よりなり、舗装路面に埋設されるベース部１４と、このベース部１４の上面側に一体に設けられた台形状の境界段部１５とを備えている（図１及び図２参照）。この直線ブロック１２は、長手方向に貫通する断面円形の排水路１６と、境界段部１５の側面下部から排水路１６に通じる導水スリット１７を備えている。
なお、図例では、上記直線ブロック１２の境界段部１５は、乗用車等の車両が乗り上げることができない程度の断面高さに形成されているが、車両の乗り入れを許容する区間を施工する場合には、当該直線ブロック１２の場合であっても、後述する湾曲ブロック１３の場合と同様に、ベース部１４の上面側に乗り上げ部２２を設けたものが使用される。
【００１９】
他方、本実施形態の湾曲ブロック１３は、横断面上半部分がポーラスコンクリート層１８で構成され、横断面下半部分がその上半部分とほぼ同厚の普通コンクリート層１９で構成されたプレキャスト製のブロック本体２０よりなり、このブロック本体２０は、舗装路面に埋設されるベース部２１と、このベース部２１の上面側に一体に形成された車両の乗り上げ部２２とを備えている（図１参照）。この乗り上げ部２２は、上面が車道側に向かって次第に低くなるように傾斜しており、乗用車等の車両が容易に乗り上げることができる断面高さを有している。
【００２０】
この湾曲ブロック１３のブロック本体２０には、長手方向に貫通する断面円形の排水路２３が断面内部に形成されており、この排水路２３は、その中心がほぼ両コンクリート層１８，１９の接合面に位置するように、ブロック本体２０の断面中央部に配置されている。しかして、本実施形態の湾曲ブロック１３は、ブロック本体２０の上面から排水路２３に至る当該ブロック本体２０の上部がポーラスコンクリート層１８により構成されていることになる。
このため、ブロック本体２０の上面に流れてきた雨水等の外部水Ｗ（図１参照）は、ポーラスコンクリート層１８内の無数の空隙を通過して排水路２３内に取り込まれるようになっている。
【００２１】
なお、本実施形態の湾曲ブロック１３では、排水路２３内への水分の取り込みを確実にするため、ブロック本体２０の上面から排水路２３に通じるスリット状の導水孔２４が形成されている。また、車道領域８に排水性舗装が採用されている場合には、排水路２３内への水分の取り込みをより確実にするため、当該ポーラスコンクリート層１８の透水係数を、その排水性舗装の排水層の透水係数とほぼ同等かそれ以上に設定することが好ましい。
【００２２】
図１に示すように、湾曲境界６の端部に位置する湾曲ブロック１３は、直線境界５の終端部分に位置する直線ブロック１２に接続され、このさい、両ブロック１２，１３の排水路１６，２３が互いに連通するようになっている。また、図２に示すように、前記集水桝１１の上部には、グレーチング蓋２５の支持枠部２６と、その歩道側に配置された段差凹部２７が形成されており、この段差凹部２７に直線ブロック１２のベース部１４が収納されている。
【００２３】
そして、上記段差凹部２７内のベース部１４の断面下部に形成した縦孔２８を介して、直線ブロック１２の排水路１６が集水桝１１の内部と連通するようになっている。
このように、本実施形態では、集水桝１１に連通する排水路１６付きの直線ブロック１２に、同じく排水路２３付きの湾曲ブロック１３を接続することによって、湾曲境界６を構成する複数の湾曲ブロック１３のうちの最も低位置に設置される境界ブロック１３の排水路２３が近隣の集水桝１１に接続されている。
【００２４】
次に、図１及び図３を参照しつつ、本実施形態に係る歩道巻き込み部の排水構造の作用を説明する。
まず、図１に示すように、湾曲ブロック１３を構成するブロック本体２０の断面上部がポーラスコンクリート層１８より構成されているので、湾曲境界６の外周側に流下してきた雨水等の外部水Ｗは、そのポーラスコンクリート層１８内の無数の空隙と、スリット状の導水孔２４を通過してブロック本体２０内の排水路２３に取り込まれる（図１及び図３の矢印Ａ参照）。
【００２５】
このため、本実施形態に係る排水構造によれば、湾曲境界６の外周側に水溜まりが発生するのが有効に防止され、歩道巻き込み部９の通行安全性が向上する。その後、上記雨水等の外部水Ｗは、図３の矢印Ｂに示すように、湾曲境界６の断面内部（湾曲ブロック１３の排水路２３）を通って直線ブロック１２に至り、この直線ブロック１２を介して集水桝１１に集水され、集水管１０を通じて下水本管４に排水されることになる。
【００２６】
このように、本実施形態の排水構造によれば、湾曲境界６の外周側に流下してきた雨水等の外部水Ｗを、当該湾曲境界６を構成する各湾曲ブロック１３に吸水させるとともに、このブロック１３内の排水路２３を介して集水桝１１に流すようにしているので、湾曲境界６の外周側に従来のようなエプロン部分やグレーチング蓋を設ける必要がない。
このため、エプロン部分の掘削工事等のための作業工数が不要となって施工コストが低減されるとともに、湾曲境界６の外周側に通行の妨げとなり得るグレーチング蓋を配置する必要がないため、この点においても歩道巻き込み部９の通行安全性を向上することができる。
【００２７】
また、本実施形態の湾曲ブロック１３では、ブロック本体２０の上面を含む上半部分全体がポーラスコンクリート層１８より構成されているので、歩道領域８の表面を流れてブロック本体２０の上面に至った水分も、ポーラスコンクリート層１８の内部を浸透して排水路２３内に取り込まれることになり、これにより、歩道領域７に水溜まりが発生するのも有効に防止することができる。
なお、本実施形態では、直線境界５を構成する直線ブロック１２が、その長手方向に貫通する排水路１６と、これに雨水等の外部水を導く導水スリット１７を備えているので、直線境界５の車道側近傍に存在する外部水については、直線ブロック１２の排水路１６に取り込まれるようになっている。
【００２８】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
例えば、前記湾曲ブロック１３は、図４に示すように、ブロック本体２０の横断面全部をポーラスコンクリート層１８で構成することもできる。
もっとも、この場合には、図４（ａ）に示すように、同ブロック本体２０の底面と外周側面の下部をシール部材２９で水密的にシールすることにより、湾曲ブロック１３の下方や側方に水分が漏れ出るのを防止することが好ましい。また、かかるシール部材２９は、図４（ｂ）に示すように、ブロック本体２０内の排水路２３の下部に設けることにしてもよい。
【００２９】
また、湾曲ブロック１３の排水路２３から延長した円形管（図示せず。）を近隣の集水桝１１に接続することにより、直線ブロック１２を介在させないで、湾曲ブロック１３を集水桝１１に連通させることもできる。
更に、図例では、ブロック本体２０内に排水路２３が一つだけ形成された場合を例示しているが、同排水路２３はブロック本体２０の断面内に複数本形成されていてもよいし、その断面形状も、円形に限らず、楕円や矩形等の種々の形状に形成することができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、エプロン部分やグレーチング蓋を設けなくても湾曲境界の外周側に水溜まりが発生しないようになるので、少ない施工コストで歩道巻き込み部の通行安全性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の排水構造を採用した車道巻き込み部の斜視図である。
【図２】直線ブロックと集水桝の接続構造を示す横断面図である。
【図３】本発明の排水構造を採用した道路の交差点部分の平面図である。
【図４】湾曲ブロックの変形例を示す横断面図である。
【符号の説明】
５　　　直線境界
６　　　湾曲境界
７　　　歩道領域
８　　　車道領域
９　　　歩道巻き込み部
１１　　　集水桝
１２　　　直線ブロック（歩車道境界ブロック）
１３　　　湾曲ブロック（歩車道境界ブロック）
１８　　　ポーラスコンクリート層
１９　　　普通コンクリート層
２０　　　ブロック本体
２２　　　乗り上げ部
２３　　　排水路
２９　　　シール部材
Ｗ　　　外部水
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004060341.tif 000006