(57)【要約】【課題】車両の運行に係るリスク判定を適切に行うことが可能な車両運行情報を用いたリスク管理方法、リスク管理プログラム、車載コンピュータ及び管理サーバを提供すること。【解決手段】車載コンピュータが、車両の運行状況を検出し、前記運行状況に応じて車両運行情報を生成し、該車両運行情報を管理サーバに送信し、管理サーバが、前記車載コンピュータから車両運行情報を受信し、前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶し、前記車両運行情報に基づいてリスクを判定し、高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成し、前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求め、前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する。これにより、周囲を走行する車両の情報に基づいてリスクを判定することができ、車両の運行に係るリスク判定を適切に行うこと。【選択図】　　　　　図１
2004086699.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
該車両運行情報を管理サーバに送信するステップと、を行い、
管理サーバが、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信するステップと、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【請求項２】
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
前記車両運行情報を記憶媒体に記憶するステップと、
該車両の識別情報を管理サーバに送信するステップと、を行い、
管理サーバが、
前記車両の記憶媒体に記憶した車両運行情報を受け付けて運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
複数の車載コンピュータから前記識別情報を受信するステップと、
前記識別情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【請求項３】
前記管理サーバが、
車両を特定する情報の入力を受け付けるステップと、
前記入力情報に対応した車両の車両運行情報を前記運行情報記憶手段から索出するステップと、
前記索出した車両運行情報に基づいて当該車両のリスクを判定するステップと、
を行う請求項１又は２に記載のリスク管理方法。
【請求項４】
ネットワークを介して管理サーバとを接続してリスク管理システムを構成する車載コンピュータにおいて、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
該車両運行情報を管理サーバに送信するステップと、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信するステップと、
前記警告情報を出力するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【請求項５】
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバにおいて、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信するステップと、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【請求項６】
ネットワークを介して管理サーバとを接続してリスク管理システムを構成する車載コンピュータにて運用されるリスク管理プログラムであって、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
該車両運行情報を管理サーバに送信するステップと、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信するステップと、
前記警告情報を出力するステップと、
を実行させるリスク管理プログラム。
【請求項７】
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバにて運用されるリスク管理プログラムであって、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信するステップと、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を実行させるリスク管理プログラム。
【請求項８】
ネットワークを介して管理サーバと接続し、リスク管理システムを構成する車載コンピュータであって、
車両の運行状況を検出する運行状況検出手段と、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する運行情報生成手段と、
該車両運行情報を管理サーバに送信する運行情報送信手段と、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信する警告受信手段と、
前記警告情報を出力する警告出力手段と、
を備える車載コンピュータ。
【請求項９】
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバであって、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信する運行情報受信手段と、
前記車両運行情報を記憶する運行情報記憶手段と、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する判定手段と、
前記判定手段で高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する警告生成手段と、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求める位置特定手段と、
前記各車両の位置に基づき、高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する警告送信手段と、
を備える管理サーバ。
【請求項１０】
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出する運行状況検出手段と、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する運行情報生成手段と、
該車両運行情報を管理サーバに送信する運行情報送信手段と、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信する警告受信手段と、
前記警告情報を出力する警告出力手段と、
を備え、
管理サーバが、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信する運行情報受信手段と、
前記車両運行情報を記憶する運行情報記憶手段と、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する判定手段と、
前記判定手段で高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する警告生成手段と、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求める位置特定手段と、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する警告送信手段と、
を備えるリスク管理システム。
【請求項１１】
前記管理サーバが、前記車両運行情報を記憶するステップにおいて、前記車両運行情報と、当該車両の運転者名と、当該運転者の所属する会社名とを対応つけて記憶し、
特定の会社に所属する運転者についてリスクの判定結果を出力するステップを更に含むことを特徴とする請求項１から５の何れかに記載のリスク管理方法。
【請求項１２】
前記リスクの判定結果に基づいて勤務評定を行うステップを更に含むことを特徴とする請求項１１に記載のリスク管理方法。
【請求項１３】
前記車両運行情報を記憶するステップにおいて、前記車両運行情報と、当該車両の運転者名と、当該運転者の所属する会社名とを対応つけて記憶し、
特定の会社に所属する運転者についてリスクの判定結果を出力するステップを更に含むことを特徴とする請求項７に記載のリスク管理プログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運行データに基づいて、車両運行に関するリスクを判定し、このリスクに応じた警告や、該リスクに応じた保険料の算出等を可能とするリスク管理技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、運転者は安全を心がけ、事故を起こさないように注意して運転を行っている。しかし、現実には相当数の事故が発生しており、運転する以上、事故にあう可能性を否定できない。
【０００３】
この一つの要因として、自身の不注意に依らず、他者が引き起こした事故に巻き込まれるケースが考えられる。
【０００４】
即ち、いくら安全運転を心がけていても、自車の周りに危険な運転を行う者が存在すれば、事故に遭遇する可能性が高くなる。
【０００５】
そこで、事故に遭遇するリスクを回避するためには、周囲の状況を把握することが重要であった。
【０００６】
しかしながら、従来、周囲の状況の把握は、運転者が周囲を見渡して漠然と行っており、潜在する危険を的確に把握できるものでは無かった。
【０００７】
また、従来、自動車保険の算定においては、年齢、居住地域、免許証取得年数、事故歴といった外的要因（運転者の心がけなどに依らない客観的な値）から事故のリスクを判定して保険料が決められていた。
【０００８】
しかし、年齢や、免許取得年数が同じであっても、運転者の技量、性格、癖によって運転の状況、例えば、走行時のアクセル操作、旋回時のハンドル操作、停止時の加速度、発進加速度等に差があることは、当然である。従って、事故のリスクは、外的要因よりも、むしろ運転者が安全運転指向なのか、あるいは事故を起こしやすい危険な運転をする傾向にあるかといった内的要因によるところが大きい。
【０００９】
即ち、従来の自動車保険料の算定手法では、正確にリスク判定が行えず、適切に保険料を算定することが困難であるという問題点があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものである。即ち、本発明の課題は、車両の運行に係るリスク判定を適切に行うことが可能な車両運行情報を用いたリスク管理方法、リスク管理プログラム、車載コンピュータ及び管理サーバを提供することを主たる課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明のリスク管理方法、リスク管理プログラム、車載コンピュータ及び管理サーバは、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出し、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成し、
該車両運行情報を管理サーバに送信し、
管理サーバが、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信し、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶し、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定し、高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成し、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求め、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する。
【００１２】
これにより、周囲を走行する車両の情報に基づいてリスクを判定することができ、車両の運行に係るリスク判定を適切に行うことが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１４】
《実施形態１》
〈システムの全体構成〉
図１は、本実施形態におけるリスク管理システムの概略構成を示すものである。
【００１５】
同図に示すように、本システムでは、複数の車両ａ〜ｇに搭載された車載コンピュータ１から、車両運行情報が基地局Ｋを介してセンターＣの管理サーバ２に送信され、これに応じて管理サーバ２が各車両の周囲の情報を抽出し、リスクを判定して警告情報を生成し、車載コンピュータに送信する。
【００１６】
この警告情報に基づいて車載コンピュータが、運転者に対して警告を出力する。これにより、運転者は、危険な車両が接近していること等を知り、危険車両を先に行かせるといった対処（リスク回避）を可能としている。
【００１７】
〈各構成要素〉
次に本システムを構成する各要素について説明する。
図２は、車載コンピュータ１の車両への搭載例を示す説明図、図３は、車載コンピュータ１の機能を示したブロック図である。
【００１８】
図２に示すように車載コンピュータ１の本体１００は、車両内に固設され、エンジンの始動と連動してカーバッテリ１０１から電力を供給されて駆動する。
【００１９】
該本体１００には、車両の制御ユニット１０２、ＧＰＳ（ｇｌｏｂａｌｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　ｓｙｓｔｅｍ）１０３、ユーザインターフェイス１０４、アンテナ１０５等が接続されている。
【００２０】
車両の制御ユニット１０２は、車両の各部に設けたセンサ（不図示）からの情報に基づいてエンジンやブレーキのコントロール、車速の表示等を行うものであり、各センサで検知した情報（運行状況）を本体１００へ入力している。
【００２１】
ＧＰＳ１０３は、衛星からの電波等に基づき、自車位置、進行方向、時刻等の情報（運行状況）を求めて本体１００に入力している。
【００２２】
本実施形態では、これら制御ユニット１０２とＧＰＳ１０３が運行状況を検出して本体１００に入力する運行状況検出手段として機能している。
【００２３】
ユーザインターフェイス１０４は、警告情報等を表示する表示部や、警告音等を出力するスピーカ、車載コンピュータを操作するための操作ボタンなどを備えている。
【００２４】
アンテナ１０５は、車両運行情報の送信や警告情報の受信を行っている。
【００２５】
また、車載コンピュータ１は、図３に示すように本体１００内に、ＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ　ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　ｕｎｉｔ）やメインメモリ等よりなる演算処理部１２、演算処理の為のデータやソフトウェアを記憶した記憶装置（ハードディスク、ＲＡＭ等）１３、入出力部１４、通信制御装置（ＣＣＵ：Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）１５等が備えられている。
【００２６】
入出力部１４としては、前述の如く制御ユニット１０２、ＧＰＳ１０３、ユーザインターフェイス（警告出力手段に相当）１０４が接続されている。
【００２７】
ＣＣＵ１５は、アンテナ１０５を介して情報の送受信を行うものであり、本例では、車両運行情報を管理サーバに送信する運行情報送信手段や警告情報を受信する警告受信手段として機能している。
【００２８】
記憶装置１３には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションソフト（リスク管理プログラム等）がインストールされている。また、記憶装置１３には、車体色、登録番号、型式番号、車種、年式など、車両に関する情報（以下車両情報）が記憶されている。
【００２９】
演算処理部１２は、前記ＯＳやアプリケーションプログラムを、起動時などにメインメモリ上に読み出して実行する。
【００３０】
演算処理部１２は、該リスク管理プログラムに従って演算処理を行うことにより、運行情報生成手段の機能を実現している。該運行情報生成手段の機能として演算処理部１２は前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する。このとき演算処理部１２は、前記運行状況のほか、記憶装置１３に記憶した車両情報も含めて車両運行情報を生成する。
【００３１】
上記車載コンピュータ１からの車両運行情報は、無線で基地局Ｋに送信され、基地局Ｋの端末（不図示）で受信されてインターネット等のネットワークを介してセンターＣに送信される。
【００３２】
また、これと逆に、センターＣから送信された警告情報は、ネットワークを介して基地局Ｋの端末で受信し、該端末から車載コンピュータ１に無線で送信される。
【００３３】
該基地局Ｋの端末は、ＣＰＵ、メモリ、記憶装置、通信制御装置等からなる一般的なコンピュータである。
【００３４】
一方、センターＣに設けられた管理サーバ２は、図４に示すように、本体２００内にＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ　ｕｎｉｔ）やメインメモリ等よりなる演算処理部２２、演算処理の為のデータやソフトウェアを記憶した記憶装置（ハードディスク）２３、入出力部２４、通信制御装置（ＣＣＵ：ＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）２５等が備えられている。
【００３５】
入出力部２４としては、キーボードやマウス等の入力デバイス、表示装置やプリンター、スピーカ等の出力デバイスが適宜接続される。
【００３６】
ＣＣＵ２５は、ネットワークＮ、基地局Ｋ、無線回線ｍを介して車載コンピュータと通信を行うものである。
【００３７】
記憶装置２３には、オペレーティングシステム（ＯＳ）やアプリケーションソフト（リスク管理プログラム等）がインストールされている。また、該記憶装置２３には、車両毎に車両運行情報を記憶する運行情報テーブル（運行情報記憶手段）が構築されている。
【００３８】
演算処理部２２は、前記ＯＳやアプリケーションソフトを起動時などにメインメモリ上に読み出して実行する。
【００３９】
演算処理部２２は、該リスク管理プログラムに従う演算処理により、運行情報受信手段や、判定手段、警告生成手段、位置特定手段、警告送信手段等の機能を実現している。
【００４０】
運行情報受信手段として演算処理部２２は、前記車載コンピュータからの車両運行情報を受信して運行情報テーブルに記憶させている。
【００４１】
また、判定手段として演算処理部２２は、前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する。
【００４２】
警告生成手段として演算処理部２２は、前記判定手段で高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する。
【００４３】
位置特定手段として演算処理部２２は、前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めている。
【００４４】
警告送信手段として演算処理部２２は、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する。
【００４５】
〈リスク判定及び警告情報の生成〉
車載コンピュータ１は、リスク判定のための車両運行情報として以下のような運転状況を送信している。管理サーバ２は、判定手段の機能により、以下の運転状況について夫々、括弧内に示した条件に適合しているか否かを判断し、この条件から外れている項目が所定数以上あった場合に、高リスクと判定する。
１．車両スピード（制限速度以下）
２．方向指示器、（方向指示器をオンにする間隔が所定時間以上）
３．ヘッドランプのオン・オフ（日没時、所定時間以内にオンにする）
４．ワイパーのオン・オフ（降雨時、所定時間以内にオンにする）
５．ホーンのオン・オフ（オンにする間隔が所定時間以上）
６．ＡＢＳのオン・オフ（オンにする間隔が所定時間以上）
７．シートベルトの装着状態、（走行時常にオンであること）
８．ヨーレート（加速度が所定値以下）
９．ピッチレート（加速度が所定値以下）
１０．ロールレート（加速度が所定値以下）
管理サーバ２は、警告情報生成手段の機能により、高リスクと判断した車両の運転状況と車両情報に基づいて「頻繁に進路変更を行う、紺色の××××が接近しています」（方向指示器をオンにする間隔が所定時間未満の場合）等の警告情報を生成する。
【００４６】
〈リスク管理手順〉
次に本実施形態のリスク管理システムにおいて実施されるリスク管理手順（リスク管理方法）について説明する。図５は、車載コンピュータにおけるリスク管理手順の説明図、図６は、管理サーバにおけるリスク管理手順の説明図である。
【００４７】
先ず、車載コンピュータ１が、車両の運行状況を検出する（ステップ１１、以下Ｓ１１のように略記する）。
【００４８】
該車載コンピュータ１は、前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する（Ｓ１２）。
【００４９】
該車載コンピュータ１は、ステップ１２で生成した車両運行情報を管理サーバ２に送信する（Ｓ１３）。
【００５０】
管理サーバ２は、各車両からこの車両運行情報を受信する（Ｓ２１）。
【００５１】
次に、管理サーバ２は、前記車両運行情報を運行情報テーブルに記憶させる（Ｓ２２）
管理サーバ２は、リスク判定手段の機能により、この運行情報テーブルに記憶させた各車両の車両運行情報についてリスクを判定する（Ｓ２３）。
【００５２】
管理サーバ２は、前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する（Ｓ２４）。
【００５３】
管理サーバ２は、前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求める（Ｓ２５）。
【００５４】
管理サーバ２は、前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する（Ｓ２６）。
【００５５】
車載コンピュータ１は、基地局Ｋを介してこの警告情報を受信する（Ｓ１４）。
【００５６】
車載コンピュータ１は、この警告情報に基づいてインターフェイス部１０４の表示部に警告を表示すると共に、スピーカから警告音或は警告メッセージを出力する（Ｓ１５）。
【００５７】
このように本実施形態によれば、危険な運転をしている車両が周囲に存在することを知ることができ、この危険な車両を先に行かせるといった対処（リスク回避）をとることが可能となる。
【００５８】
〈変形例〉
上記の実施形態では、高リスクの車両を特定し、この周囲を走行する車両に警告情報を送信したが、警告情報の送信手順は、これに限らず、例えば各車両について、周囲を走行する車両の車両運行情報を抽出し、この周囲を走行する車両すべてのリスク判定を行い、危険な車両が存在するか否かを示す情報（警告情報）を各端末に送信するものでも良い。
【００５９】
《実施形態２》
次に本発明に係る実施形態２としてのリスク管理システムについて図７を用いて説明する。
【００６０】
本実施形態では、車載コンピュータからの車両運行情報を無線で送信せず、記憶媒体に記憶し、基地局Ｋでこの車両運行情報を読み出し、ネットワークを介して管理サーバ２ａに送信する。
【００６１】
また、車載コンピュータは、走行時に識別情報を送信し、管理サーバ２ａはこの識別情報と対応する車両運行情報を読み出してリスクの判定を行う。
【００６２】
これにより、車両運行情報、即ちどのような運転を行ったかというプライベートな情報を有線（ネットワーク）で送信し、識別情報を無線で送信する構成とし、セキュリティの確保を容易にしている。
【００６３】
なお、前述の実施形態と同一の要素には、同符号を付すなどして再度の説明を省略している。
【００６４】
〈各構成要素〉
図８は、本実施形態の車載コンピュータ１ａの機能を示したブロック図である。
【００６５】
車載コンピュータ１ａは、記憶媒体（半導体メモリ）１６を備え、運行情報生成手段で生成した車両運行情報を該記憶媒体１６に記憶させている。
【００６６】
また、車載コンピュータ１ａは、登録番号や、ＩＤ、運転者の免許証番号など、車両を特定するため、予めサーバ２ａに登録した固有の情報と、位置情報とから識別情報を生成し、ＣＣＵ（識別情報送信手段）１５を介して無線で送信している。
【００６７】
本実施形態において、基地局Ｋは修理工場（整備工場）を兼用しており、運転者は、車両の点検時や、修理の際に該基地局Ｋを訪れる。
【００６８】
このとき基地局Ｋの端末と、車載コンピュータ１とを接続し、基地局Ｋの端末により、車載コンピュータ１の記憶媒体１６から車両運行情報を読み出す。
【００６９】
そしてネットワークを介して管理サーバ２に送信し、予め登録しておく。
【００７０】
図９は、センターＣに設けられた管理サーバ２ａのブロック図である。
管理サーバ２ａの演算処理部２２ａは、リスク管理プログラムに従う演算処理により、運行情報受信手段や、判定手段、警告生成手段、識別情報受信手段、位置特定手段、警告送信手段等の機能を実現している。
【００７１】
本実施形態では、基地局Ｋの端末で読み出した車両運行情報を運行情報受信手段で受信して記憶装置（運行情報記憶手段）２３に記憶させている。
【００７２】
また、演算処理部２２ａは、識別情報受信手段の機能として複数の車載コンピュータから前記識別情報を受信している。
【００７３】
該演算処理部２２ａは、位置特定手段の機能として、前記識別情報に基づいて各車両の位置を求めている。
【００７４】
〈リスク管理手順〉
次に本実施形態のリスク管理システムにおいて実施されるリスク管理手順（リスク管理方法）について説明する。図１０は、車載コンピュータにおけるリスク管理手順の説明図、図１１は、管理サーバにおけるリスク管理手順の説明図である。
【００７５】
先ず、車載コンピュータ１ａが、車両の運行状況を検出する（Ｓ３１）。
【００７６】
該車載コンピュータ１ａは、前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する（Ｓ３２）。
【００７７】
該車載コンピュータ１は、ステップ３２で生成した車両運行情報を記憶媒体１６に記憶する（Ｓ３３）。
【００７８】
車載コンピュータ１ａは、識別情報を生成し、管理サーバ２ａに送信する（Ｓ３４）。
【００７９】
管理サーバ２ａは、点検等の際に基地局Ｋで読み出した前記車両の車両運行情報を受信して記憶装置２３に記憶させる（Ｓ４０）。
【００８０】
管理サーバ２ａは、前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する（Ｓ４１）。
【００８１】
管理サーバ２ａは、前記ステップ４１で高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する（Ｓ４２）。
【００８２】
次に、管理サーバ２ａは、各車載コンピュータ１ａから前記識別情報を受信し（Ｓ４３）、この識別情報に基づいて各車両の位置を求める（Ｓ４４）。
【００８３】
管理サーバ２ａは、前記ステップ４１で高リスクと判定した車両に相当する識別情報を受信した場合に、前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する（Ｓ４５）。
【００８４】
車載コンピュータ１ａは、基地局Ｋを介してこの警告情報を受信する（Ｓ３５）。
【００８５】
車載コンピュータ１ａは、この警告情報に基づいてインターフェイス部１０４の表示部に警告を表示すると共に、スピーカから警告音或は警告メッセージを出力する（Ｓ３６）。
【００８６】
このように本実施形態によれば、危険な運転をしている車両が周囲に存在することを知ることができ、この危険な車両を先に行かせるといった対処（リスク回避）をとることが可能となる。
【００８７】
また、車載コンピュータと基地局との通信は、多数の車載コンピュータとリアルタイムに無線で通信することになるため、ここでプライベートな情報の通信を行う場合、セキュリティを確保するのが非常に困難であった。これに対し、本実施形態では、プライベートな情報である車両運行情報は基地局で読み出して有線のネットワークで管理サーバに送信し、車載コンピュータと基地局との間では、識別情報のみを通信する構成としたため、セキュリティの確保が容易となった。
【００８８】
《実施形態３》
本実施形態は、前記管理サーバが記憶している車両運行情報に基づいて保険料の算出を行うものである。
【００８９】
図１２は管理サーバ２ｂの機能を示したブロック図である。
本実施形態の管理サーバ２ｂは、図４の管理サーバ２と比べて演算処理部２２ｂが保険料算出手段の機能を備えた点が異なっており、その他の構成は略同じである。
【００９０】
該保険料算出手段は、車両の型式や、保険内容（保険金・免責金額等）、等級等に基づき、公知の計算式によって求めた金額に、判定手段で判定したリスクを乗じて保険金額を算出する。
【００９１】
例えば、公知の計算式によって求めた金額を基準とし、前述の判定手段で危険と判定した項目が１つ増える毎に５％割増にする、或は危険と判定した項目が１以下であれば、１０％割引、危険と判定した項目が２〜４であれば基準どおり、危険と判定した項目が５以上であれば１０％割増などとする。
【００９２】
図１３は、本実施形態の保険料の算出手順を示した説明図である。
【００９３】
先ず、管理サーバ２は、車両を特定するため、登録番号や車体番号等の情報の入力を受け付ける（Ｓ５１）。
【００９４】
管理サーバ２は、前記入力情報に対応した車両の車両運行情報を前記運行情報記憶手段２３から索出する（Ｓ５２）。
【００９５】
管理サーバ２は、判定手段の機能により、前記索出した車両運行情報に基づいて当該車両のリスクを判定する（Ｓ５３）。
【００９６】
管理サーバ２は、保険料算出手段の機能により、前記リスクに基づいて当該車両の保険料を算出する（Ｓ５４）。
【００９７】
本実施形態によれば、保険料を算出する車両のリスクを適切に判定することができる。従って保険料を適正に算出することができる。
【００９８】
《実施形態４》
本実施形態は、前記管理サーバが記憶している車両運行情報に基づいて勤務評定を行うものである。
【００９９】
図１４は管理サーバ２ｃの機能を示したブロック図である。
本実施形態の管理サーバ２ｃは、図４の管理サーバ２と比べて演算処理部２２ｃが判定結果出力手段の機能を備えた点が主に異なっており、その他の構成は略同じである。
【０１００】
また、本実施形態では、前記運行情報記憶手段が、前記車両運行情報と、当該車両の運転者名と、当該運転者の所属する会社名とを対応つけて記憶している。
【０１０１】
前記判定結果出力手段は、特定の会社に所属する運転者についてのリスクの判定結果に基づき、勤務評定を行い、出力するものである。
【０１０２】
図１５は、本実施形態の勤務評定手順を示した説明図である。
【０１０３】
先ず、管理サーバ２は、会社名の入力を受け付ける（Ｓ６１）。
【０１０４】
管理サーバ２は、前記会社名に対応した運転者の車両運行情報を前記運行情報記憶手段２３から索出する（Ｓ６２）。
【０１０５】
管理サーバ２は、判定手段の機能により、前記索出した車両運行情報に基づいて当該車両のリスクを判定する（Ｓ６３）。
【０１０６】
管理サーバ２は、前記判定手段によって高リスクと判定された場合、判定結果出力手段の機能により、警告状を印刷する。（Ｓ６４，Ｓ６５）。
【０１０７】
また、管理サーバ２は、各運転者が高リスクと判定された回数を月毎に集計し、この回数が所定値以上であった場合、当該運転者の給料を算出する際に該回数分減額する処理を行う。（Ｓ６６，Ｓ６７）。
【０１０８】
また、管理サーバ２は、各運転者が高リスクと判定された回数を半年毎に集計し、この回数が所定値以上であった場合、高リスクと判定された履歴と共に辞職を勧告する文書を印刷する（Ｓ６８，Ｓ６９）。
【０１０９】
このように本実施形態では、判定結果出力手段の機能により、社員が危険な運転をしていないか否かを確認できる。
また、危険な運転を恒常的に行っている社員に対して指導を行うことや、雇用契約を見直す（辞職勧告）ための情報を提供できる。
これにより、法人が加入している自動車保険料の低減、交通事故発生数の低減による、被害者からの損害賠償請求リスクの回避、社会的地位（ブランド価値）の損失を防ぐなどの効果が期待できる。
〈その他の実施形態〉
本発明のリスク管理方法、リスク管理プログラム、車載コンピュータ及び管理サーバは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【０１１０】
例えば、以下に付記した構成であっても上述の実施形態と同様の効果が得られる。
【０１１１】
〔付記１〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
該車両運行情報を管理サーバに送信するステップと、を行い、
管理サーバが、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信するステップと、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【０１１２】
〔付記２〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
前記車両運行情報を記憶媒体に記憶するステップと、
該車両の識別情報を管理サーバに送信するステップと、を行い、
管理サーバが、
前記車両の記憶媒体から前記車両運行情報を読み出して運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
複数の車載コンピュータから前記識別情報を受信するステップと、
前記識別情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【０１１３】
〔付記３〕：
前記管理サーバが、
車両を特定する情報の入力を受け付けるステップと、
前記入力情報に対応した車両の車両運行情報を前記運行情報記憶手段から索出するステップと、
前記索出した車両運行情報に基づいて当該車両のリスクを判定するステップと、
を行う付記１又は２に記載のリスク管理方法。
【０１１４】
〔付記４〕：
ネットワークを介して管理サーバとを接続してリスク管理システムを構成する車載コンピュータにおいて、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
該車両運行情報を管理サーバに送信するステップと、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信するステップと、
前記警告情報を出力するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【０１１５】
〔付記５〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバとにおいて、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信するステップと、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を行う車両運行情報を用いたリスク管理方法。
【０１１６】
〔付記６〕：
ネットワークを介して管理サーバとを接続してリスク管理システムを構成する車載コンピュータにて運用されるリスク管理プログラムであって、
車両の運行状況を検出するステップと、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成するステップと、
該車両運行情報を管理サーバに送信するステップと、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信するステップと、
前記警告情報を出力するステップと、
を実行させるリスク管理プログラム。
【０１１７】
〔付記７〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバにて運用されるリスク管理プログラムであって、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信するステップと、
前記車両運行情報を運行情報記憶手段に記憶するステップと、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定するステップと、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成するステップと、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求めるステップと、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信するステップと、
を実行させるリスク管理プログラム。
【０１１８】
〔付記８〕：
ネットワークを介して管理サーバとを接続してリスク管理システムを構成する車載コンピュータであって、
車両の運行状況を検出する運行状況検出手段と、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する運行情報生成手段と、
該車両運行情報を管理サーバに送信する運行情報送信手段と、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信する警告受信手段と、
前記警告情報を出力する警告出力手段と、
を備える車載コンピュータ。
【０１１９】
〔付記９〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバであって、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信する運行情報受信手段と、
前記車両運行情報を記憶する運行情報記憶手段と、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する判定手段と、
前記判定手段で高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する警告生成手段と、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求める位置特定手段と、
前記各車両の位置に基づき、高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する警告送信手段と、
を備える管理サーバ。
【０１２０】
〔付記１０〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出する運行状況検出手段と、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する運行情報生成手段と、
該車両運行情報を管理サーバに送信する運行情報送信手段と、
前記車両運行情報に基づく警告情報を受信する警告受信手段と、
前記警告情報を出力する警告出力手段と、
を備え、
管理サーバが、
前記車載コンピュータから車両運行情報を受信する運行情報受信手段と、
前記車両運行情報を記憶する運行情報記憶手段と、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する判定手段と、
前記判定手段で高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する警告生成手段と、
前記車両運行情報に基づいて各車両の位置を求める位置特定手段と、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する警告送信手段と、
を備えるリスク管理システム。
【０１２１】
〔付記１１〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと管理サーバとを接続してなるリスク管理システムにおいて、
車載コンピュータが、
車両の運行状況を検出する運転状況検出手段と、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する運行情報生成手段と、
前記車両運行情報を記憶する記憶媒体と、
該車両の識別情報を管理サーバに送信する識別情報送信手段と、を備え、
管理サーバが、
前記車両の記憶媒体に記憶した前記車両運行情報を受け付けて記憶する運行情報記憶手段と、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する判定手段と、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する警告生成手段と、
複数の車載コンピュータから前記識別情報を受信する識別情報受信手段と、
前記識別情報に基づいて各車両の位置を求める位置特定手段と、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する警告送信手段と、
を備えたリスク管理システム。
【０１２２】
〔付記１２〕：
ネットワークを介して管理サーバとを接続してリスク管理システムを構成する車載コンピュータであって、
車両の運行状況を検出する運転状況検出手段と、
前記運行状況に応じて車両運行情報を生成する運行情報生成手段と、
前記車両運行情報を記憶する記憶媒体と、
該車両の識別情報を管理サーバに送信する識別情報送信手段と、
を備える車載コンピュータ。
【０１２３】
〔付記１３〕：
ネットワークを介して車載コンピュータと接続してリスク管理システムを構成する管理サーバであって、
前記車両の記憶媒体に記憶した前記車両運行情報を受け付けて記憶する運行情報記憶手段と、
前記車両運行情報に基づいてリスクを判定する判定手段と、
前記ステップで高リスクと判定した車両の車両運行情報に基づいて警告情報を生成する警告生成手段と、
複数の車載コンピュータから前記識別情報を受信する識別情報受信手段と、
前記識別情報に基づいて各車両の位置を求める位置特定手段と、
前記各車両の位置に基づき、前記高リスクと判定した車両の周囲を走行する車両に前記警告情報を送信する警告送信手段と、
を備える管理サーバ。
【０１２４】
〔付記１４〕：
前記管理サーバが、前記車両運行情報を記憶するステップにおいて、前記車両運行情報と、当該車両の運転者名と、当該運転者の所属する会社名とを対応つけて記憶し、
特定の会社に所属する運転者についてリスクの判定結果を出力するステップを更に含むことを特徴とする付記１から５の何れかに記載のリスク管理方法。
【０１２５】
〔付記１５〕：
前記リスクの判定結果に基づいて勤務評定を行うステップを更に含むことを特徴とする付記１４に記載のリスク管理方法。
【０１２６】
〔付記１６〕：
前記車両運行情報を記憶するステップにおいて、前記車両運行情報と、当該車両の運転者名と、当該運転者の所属する会社名とを対応つけて記憶し、
特定の会社に所属する運転者についてリスクの判定結果を出力するステップを更に含むことを特徴とする付記７に記載のリスク管理プログラム。
【０１２７】
〔付記１７〕：
前記リスクの判定結果に基づいて勤務評定を行うステップを更に含むことを特徴とする付記１６に記載のリスク管理プログラム。
【０１２８】
〔付記１８〕：
前記運行情報記憶手段が、前記車両運行情報と、当該車両の運転者名と、当該運転者の所属する会社名とを対応つけて記憶し、
前記特定の会社に所属する運転者についてリスクの判定結果を出力する判定結果出力手段を更に含むことを特徴とする付記９又は１３に記載の管理サーバ。
【０１２９】
〔付記１９〕：
前記判定結果出力手段が、前記リスクの判定結果に基づいて勤務評定を行うことを特徴とする付記１８に記載の管理サーバ。
【０１３０】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、車両の運行に係るリスク判定を適切に行うことが可能な車両運行情報を用いたリスク管理方法、リスク管理プログラム、車載コンピュータ及び管理サーバを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリスク管理システムの概略図
【図２】車載コンピュータ１の車両への搭載例を示す説明図
【図３】車載コンピュータ１の機能を示したブロック図
【図４】管理サーバ２の機能を示したブロック図
【図５】車載コンピュータにおけるリスク管理手順の説明図
【図６】管理サーバにおけるリスク管理手順の説明図
【図７】実施形態２としてのリスク管理システムの説明図
【図８】実施形態２に係る車載コンピュータの機能を示したブロック図
【図９】管理サーバ２ａのブロック図
【図１０】車載コンピュータにおけるリスク管理手順の説明図
【図１１】実施形態２に係るリスク管理手順の説明図
【図１２】管理サーバ２ｂの機能を示したブロック図
【図１３】実施形態３に係る保険料の算出手順を示した説明図
【図１４】管理サーバ２ｃの機能を示したブロック図
【図１５】実施形態４に係る勤務評定手順を示した説明図
【符号の説明】
１，１ａ　　　　　　車載コンピュータ
２，２ａ，２ｂ　　　　　　　管理サーバ
１２　　　演算処理部
１３　　　記憶装置
１４　　　入出力部
１６　　　記憶媒体
Ｃ　　　　　センター
Ｋ　　　　　基地局
ｍ　　　　　無線回線
Ｎ　　　　　ネットワーク
【図１】
2004086699.tif 000003
【図２】
2004086699.tif 000004
【図３】
2004086699.tif 000005
【図４】
2004086699.tif 000006
【図５】
2004086699.tif 000007
【図６】
2004086699.tif 000008
【図７】
2004086699.tif 000009
【図８】
2004086699.tif 000010
【図９】
2004086699.tif 000011
【図１０】
2004086699.tif 000012
【図１１】
2004086699.tif 000013
【図１２】
2004086699.tif 000014
【図１３】
2004086699.tif 000015
【図１４】
2004086699.tif 000016
【図１５】
2004086699.tif 000017