Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】機能的に優れた射出成形品及びその射出成形品を射出成形する金型を提供する。【解決手段】溶融樹脂が流れ込む方向と平行な表面と、離型方向と平行な表面とが直角になっている射出成形品１７。【選択図】　　　　図１
2004058411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
溶融樹脂が流れ込む方向と平行な表面と、離型方向と平行な表面とが直角になっていることを特徴とする射出成形品。
【請求項２】
請求項１記載の射出成形品を射出成形することを特徴とする金型。
【請求項３】
離型方向に対して平行な方向に主要表面を有する金型であって、入れ駒は、型開き方向に対して直交する方向に固定であることを特徴とする金型。
【請求項４】
多孔質入れ駒を有する金型であって、その多孔質入れ駒内に潤滑材が含浸されていることを特徴とする金型。
【請求項５】
多孔質入れ駒に潤滑材を供給する潤滑材供給装置を設けたことを特徴とする請求項４記載の金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、射出成形品及び金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来例の射出成形品及び閉じた状態の金型を示す構成図、図４は従来例の射出成形品及び開いた状態の金型を示す構成図である。従来の射出成形品１は、金型４に溶融樹脂を流し込んだ後から離型する工法上、射出成形品１の金型４からの離型を確実に行うために、離型方向に対して平行な面に、機能的には必要のない抜き勾配１ａを設定している。
【０００３】
機能的な理由等により抜き勾配１ａを設定できない場合には離型方向に対して垂直方向にスライド機構３と呼ばれる機械的な作動等による可動駒を配置した金型を用いることで樹脂成形品１を成形している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこの場合、スライド機構端部に相当する射出成形品表面には、金型の合わせによる稜線跡や段差が発生し、外観、特性等に関して問題が残る。
【０００５】
従来の射出成形用金型４においても上記の理由の通り、射出成形品１の離型性を確保するために、離型方向に対して平行な成形品表面部に対しては抜き勾配４ａを確保する必要があった。また抜き勾配４ａを機能上設定できない場合には前述したスライド機構３を金型４内に持つ必要性があった。
【０００６】
本発明は、機能的に優れた射出成形品及びその射出成形品を射出成形する金型を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、溶融樹脂が流れ込む方向と平行な表面と、離型方向と平行な表面とが直角になっている射出成形品を最も主要な特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の射出成形品を射出成形する金型を最も主要な特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、離型方向に対して平行な方向に主要表面を有する金型であって、入れ駒は、型開き方向に対して直交する方向に固定である金型を最も主要な特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、多孔質入れ駒を有する金型であって、その多孔質入れ駒内に潤滑材が含浸されている金型を最も主要な特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、多孔質入れ駒に潤滑材を供給する潤滑材供給装置を設けた請求項４記載の金型を主要な特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。図１は本発明の実施の形態に係る射出成形品及び閉じた状態の金型を示す構成図、図２は本発明の実施の形態に係る射出成形品及び開いた状態の金型を示す構成図である。
【００１３】
図中符号１１は潤滑材供給装置である。１２は潤滑材を供給する潤滑材通路であり、１３はその通潤滑材路１２を確保するための空隙である。潤滑材通路１２の先端部１４から潤滑材が必要に応じて多孔質の金型内に供給され、多孔質の金型入れ子内に含浸される。
【００１４】
また、潤滑材通路１２の先端部１４には、固定用のネジ等によって、潤滑材が空隙１３から流出しないように密閉された状態で保持されている。図中符号１５は固定側の多孔質入れ駒でり、１６は可動側の多孔質入れ駒である。また符号１７は射出成形品である。
【００１５】
本発明の射出成形品１７は、図１、図２に示すように、溶融樹脂が流れ込む方向と平行な表面と、離型方向と平行な表面とが直角になっている。そしてその表面には金型の分割線や段差が存在しない。
【００１６】
また可動側の多孔質入れ駒１６は、型開き方向に対して直交する方向に固定である。言い替えると型開き方向に対して直交する方向に可動の入れ駒は持っていない。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、機能的に優れた射出成形品及びその射出成形品を射出成形する金型を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る射出成形品及び閉じた状態の金型を示す構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る射出成形品及び開いた状態の金型を示す構成図である。
【図３】従来例の射出成形品及び閉じた状態の金型を示す構成図である。
【図４】従来例の射出成形品及び開いた状態の金型を示す構成図である。
【符号の説明】
１１　潤滑材供給装置
１５　固定側の多孔質入れ駒
１６　可動側の多孔質入れ駒
１７　射出成形品
【図１】
2004058411.tif 000003
【図２】
2004058411.tif 000004
【図３】
2004058411.tif 000005
【図４】
2004058411.tif 000006
(57)【要約】【課題】この発明は、乳母車が階段や傾斜した通路を、移動する時、乗車する幼児の位置を水平にして安定させる為の装置に関するものである。【解決手段】傾斜通路に於いて図１Ｂのように下る場合、ハンドル１２側に取付けた車輪２と台座１５の間に車輪３と車輪４を設け、車輪３は台座１５に固定された、固定ホーク７に取付ける車輪２と車輪４を取付けた可動ホーク６は車輪３の取付けシャフト１７に設け、自由度を持たせて設置する。レバー１０を押し下げる事に依り、可動プレート９が下方へ移動する事でスプリング８に依って可動ホーク６が車輪３のシャフト１７を支点として、半回転移動を行わせますので車輪３を中央にして車輪２を前方へ車輪４が後方へ移動しますので、傾斜通路の勾配に対して車輪の高低が生じる事に依り台座１５が平行地を移動する時に近い状態を保つ事が出来ます。【選択図】　図１
2004058976.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（イ）　乳母車の車輪２と台座１５の中間に車輪３・車輪４を設ける。
（ロ）　車輪２と車輪４は固定ホーク７に取付けた車輪３を支点にして自在に指定された動きを行える装置を設ける。
以上の如く構成される事に依り、車輪２・３・４の位置を操作する事で台座１５の安定を保つ乳母車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
当発明は、乳母車等の移動運行の装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乳母車は、水平又は緩やかな傾斜等の運行には支障はありませんが、階段や１５度以上の坂道を昇降の時、台座はその傾斜と同じ角度になり、台座乗者の安全性が不適格である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来品は、坂道及び階段等の昇り降りに使用者は使用運行する時、安定性を保つ為、本体又は乗車させている幼児を自力で持上げる等の困難な作業を行う事になり、不便さを実感させられこれを解決してくれる機器の要望にこたえるために発明されたものであります。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
いま、その構成を図面で追いながら説明しますと、
（イ）　車輪２・台座１５の中間部に車輪３・４を設ける。
（ロ）　車輪３は台座１５に固定して取付けた固定ホーク７に設ける。
（ハ）　車輪２・４は車輪３を取付けたシャフト１７を支点に自由に作動し得る可動ホーク６に設ける。
（ニ）　車輪２・４の機能を操作するレバー１０に取付けた可動プレート板９に設けたスプリング８を可動ホーク６に取付ける。
（ホ）　通常の運行時は、車輪の置位を水平に保持する為、車輪４のシャフト１８が固定ホーク７で受け止められるよう、固定ホーク７を設ける。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を述べると、階段や坂道の傾斜を通行する時に際しても台座１５が、常に水平に最も近い状態に有る様にする為には、操作レバー１０を押し下げる事により、可動プレート９を下向きに降ろした状態でハンドル１２を少し持上げ車輪２を少し浮かす事で、車輪２がバネ８の引張力に依って本体の中央部に引き上げられる事により、傾斜を移動する状態の時、車輪２・３・４が常に傾斜に対して平行な状態に並びますので、本体に対して前方の車輪１は高く置位し、後方の３個の車輪２・３・４は車輪１より少し低い状態に置位しますので図１Ｂの様に乳母車の台座１５はそのバランスによって水平を保つ事が出来ます。
【０００６】
【発明の効果】
特に坂道・階段等の昇り降りに際しては、片方の車輪１と車輪２・３・４の各車輪が台座１５を水平に保つ為に、その勾配に沿った形状に切替えられる事で台座１５の位置が安定し乗車する幼児の安全性を保つ事が出来ます。尚、自在可動な車輪２と車輪４は固定された車輪３を取付けたシャフト１７を支点に自在なモウメントが生まれますので、本体に加わる衝撃を緩和する働きが出来ます。
一例として説明しますと、階段を降りる時に固定されている前方に位置する車輪１が空に浮いた状態になった時、後部の車輪２が前車輪１の役割を行い車輪３が浮いた状態の時は、その後部車輪４がその代行を行いますので、常に勾配を安定して運行することが出来ます。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ａ・平行進行時の側面図
Ｂ・階段進行時の側面図
【図２】Ａ・図１Ａの車輪２・３・４の後方断面図
Ｂ・斜面上進行時の側面図
【符号の説明】
１・車輪　　　　　　　　　　　　　　１０・操作レバー
２・車輪　　　　　　　　　　　　　　１１・背もたれ
３．車輪　　　　　　　　　　　　　　１２・ハンドル
４・車輪　　　　　　　　　　　　　　１３・ハンドル取付け器具
５・ホーク　　　　　　　　　　　　　１４・保護用カバー
６・可動ホーク　　　　　　　　　　　１５・台座
７・固定ホーク　　　　　　　　　　　１６・補強支持パイプ
８・スプリング　　　　　　　　　　　１７・シャフト
９・可動プレート　　　　　　　　　　１８・シャフト
【図１】
2004058976.tif 000003
【図２】
2004058976.tif 000004
(57)【要約】【課題】自動車のフロントガラス等車窓に凍結した氷や霜を容易にかつ短時間に融解できるようにした、自動車用の霜融解装置を提供する。【解決手段】発熱体（１）の端面に、柄（２）を設け、柄（２）に電源コード（３）を設け、電源コード（３）に電源プラグ（４）を設けたことを特徴とする。【選択図】　図１
2004058977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発熱体（１）の端面に、柄（２）を設け、柄（２）に電源コード（３）を設け、電源コード（３）に電源プラグ（４）を取り付けた自動車用霜融解装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のフロントガラス等車窓に凍結した氷や霜を熱により融解する自動車用霜融解装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、冬の朝等寒冷時に自動車を屋外に駐車して置いた場合、フロントガラス等車窓に凍結した氷や霜が視界を塞ぐため、このままでは直ちに運転することができずこれを除去しなければならなかった。
従来そのための手段として、次のようなものがあった。
第１の手段は、合成樹脂のスクレーパで氷や霜を削り取るものである。
第２の手段は、自動車内の空調装置によりガラス内面から熱風を当て氷や霜を溶かすものである。
第３の手段は、スプレー缶に収容されている解氷剤を氷や霜に噴霧して溶かすものである。
第４の手段は、湯を直接氷や霜に掛けて溶かすものである。
【０００３】
【発明が解決しようする課題】
これらはつぎのような欠点があった。
第１の手段では、フロントガラスに氷や霜が凍結する低温のなか車外において手作業でその作業を行う必要があり大変な作業であった。
第２の手段では、空調装置から熱風が出だしてから氷や霜を溶かすため、熱風が出るまでの時間と溶かす時間が必要となり１０分〜１５分程度の時間を要してしまう問題があった。
第３の手段では、スプレー缶入りの解氷剤は高価であり、また、使い切った後は使用できないものであった。
第４の手段では、湯の温度によってはガラスを損傷する場合もある。
また、場所によっては湯を入手できない欠点があった。
本発明は、以上のような欠点を失くすためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
発熱体（１）の端面に、柄（２）を設ける。
柄（２）に電源コード（３）を設ける。
電源コード（３）に電源プラグ（４）を設ける。
本発明は、以上の構成よりなる自動車用霜融解装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
一定の温度に自動調整される機能を持った、先端が緩やかに尖った形状の発熱体（１）の端面に柄（２）を設ける。
柄（２）の端面に電源コード（３）を設ける。
電源コード（３）に自動車のシガーライターソケットから受電するための形状をした電源プラグ（４）を設ける。
本発明は、以上のような構造でこれを使用するときは、電源プラグ（４）を自動車のシガーライターのソケットに差し込む。
発熱体（１）が発熱し始めたら柄（２）を持ち、凍結したガラスの内面側に発熱体（１）を当て、凍結した氷や霜を順次発熱体（１）を移動させながら溶かしていく。
また、柄（２）を省き、発熱体（１）の端面に電源コード（３）を設け、発熱体（１）を持って使用するコンパクトな形態もある。
【０００６】
【発明の効果】
本発明品によれば、自動車のフロントガラス等車窓に凍結した氷や霜の融解を自動車内で行えるため低温時車外で作業せずに済む。
また、自動車に携行すれば繰り返し短時間で氷や霜の融解ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の正面図である。
【図３】本発明の側面図である。
【符号の説明】
１　発熱体
２　柄
３　電源コード
４　電源プラグ
【図１】
2004058977.tif 000003
【図２】
2004058977.tif 000004
【図３】
2004058977.tif 000005
(57)【要約】　　　（修正有）【課題】夜間の作業中に後部への追突時の衝撃を緩和する装置を提供する。【解決手段】パワーゲートの本体アオリを横位置にあけると、アオリの端部に設けた三角形状の補助アオリが９０度下向きに下がってトラックのリヤバンバーの形状となる。【選択図】図２
2004058979.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
従来の貨物自動車の後部に取り付けたパワーゲートでの夜間の作業中にバイク及び車が追突して大事故になるのを防ぐ装置です。パワーゲートの本体あおりを横位置にあけると上部の補助あおりが９０度下向きにさがって上部の三角形の部分を格納して後部の厚みの部分の断面積をたいらにして後部に追突時のしょうげきをかん和するための装置です。
【発明の詳細な説明】
発明が解決しようとする課題
従来の貨物自動車の後部に取り付けたパワーゲートの上部分は荷物をつむ時とおろす時はじょうじ後部に三角形じょうの部分があるのでこの面を本体あおりを横位置にあけると上部の補助あおりが下向きになり又本体あおりが地面に接地する手前で自動で上部補助あおりが横位置となります。上部の三角形の補助あおりを作業時はじょうじ平面に変わることによって後部に追突の時のしょうげきを小さくするための安全装置です。
作用
パワーゲートあおりが走行状態（図１）からパワーゲート固定用Ｌ型金具▲１８▼をパワーゲート固定用受金具からはずした後（図２）はパワーゲート本体あおりは真横になっています。次に補助あおりたおれ止め金具▲２６▼を解除して補助あおり▲１６▼をさらに９０度下方に向けます（図２）のようになります。それからバッテリー▲１▼の電源を油圧パワーユニット▲２▼に取りパワーゲートあおり上下スイッチ▲３▼で横位置にひらいた本体あおり▲１４▼をスイッチ下を押せば油圧により油圧シリンダー▲６▼の油圧を開放してパワーゲート上下用ワイヤー▲１０▼がワイヤーのかっ車▲８▼を介して本体あおり▲１４▼を下方へさがります。さらに本体あおり▲１４▼が下方にさがると（図５）のワイヤーのリングロッド方式により、本体あおり▲１４▼の荷重がリングロッドのワイヤー▲２２▼へくわわりワイヤーは下方に動き、リングロッドのアーム▲２５▼は右側が上がりロッド▲２０▼は上方向に動きロッドの先が補助あおり▲１６▼を９０度上方向に押し上げて本体あおり▲１４▼と補助あおり▲１６▼は水平になりそのまま地面に接地します。又上方向に上げる時はスイッチの上を押せば本体あおり▲１４▼と補助あおり▲１６▼は少し上方に上がり補助あおり▲１６▼が９０度下方にちょうばん▲１９▼を支店として下がり後部の本体あおり▲１４▼及び補助あおり▲１６▼の断面積を大きくして後方からの追突の際のしょうげきを小さくする装置です。
【図面の簡単な説明】
【図１】パワーゲート側面図（走行状態）
パワーゲート本体あおり及び補助あおりは荷台に対して直角です。
【図２】パワーゲート側面図
パワーゲート本体あおりは水平状態で補助あおりは９０度下向きに下がっ
た状態です。
【図３】パワーゲート側面図
パワーゲート本体あおり及び補助あおりが地面に接地した状態です。
【図４】パワーゲート側面図
符号の図面です
【図５】パワーゲート後面図
符号の図面です
【符号の説明】
▲１▼電源バッテリー
▲２▼油圧パワーユニット
▲３▼パワーゲート上下スイッチ
▲４▼パワーゲート上下用支柱インナーボックス
▲５▼パワーゲート固定用支柱アウターボックス
▲６▼パワーゲート上下用油圧シリンダー
▲７▼パワーゲート上下用メッキロッド
▲８▼パワーゲート上下用ワイヤーのかっ車
▲９▼かっ車の固定ピン
▲１０▼パワーゲート上下用ワイヤー
▲１１▼インナーボックスとパワーゲートの取付け金具
▲１２▼インナーボックスとパワーゲートの取付け金具のピン
▲１３▼パワーゲート下部の横柱
▲１４▼パワーゲート本体あおり
▲１５▼パワーゲート中部の横柱
▲１６▼補助あおり
▲１７▼パワーゲート固定用受金具
▲１８▼パワーゲート固定用Ｌ型金具
▲１９▼ちょうばん
▲２０▼ロッド
▲２１▼リングロッドのピン
▲２２▼リングロッドのワイヤー
▲２３▼リングロッドのワイヤたんまつ
▲２４▼ちょうばん
▲２５▼リングロッドのアーム
▲２６▼補助あおりたおれ止め金具
【図１】
2004058979.tif 000003
【図２】
2004058979.tif 000004
【図３】
2004058979.tif 000005
【図４】
2004058979.tif 000006
【図５】
2004058979.tif 000007
(57)【要約】【課題】従来の航空機用車輪においては、着陸時に車輪を回転させる駆動装置等が取り付けられていないため、航空機が着陸する際に車輪は回転しておらず、接地の瞬間の摩擦が大きくタイヤから煙が発生している。このことはタイヤの磨耗を早めるとともに、着陸装置等の強度を上げなければならず、強度を上げれば航空機の重量が増加する等の重大な欠点を有している。【解決手段】上記課題を解決するために、航空機のタイヤまたはリムあるいはその両方に風を受けたら回転するような半球形状または適当な形状の羽根を取り付け、航空機が着陸装置を下ろせば車輪は外気との作用で回転を始め、接地時は相当高速で回転して接地時の摩擦及びショック等を軽減することができるタイヤ及びリムを航空機に取り付ける。【選択図】　図１
2004058978.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの側面の適当な箇所に風車のように風を受けたら回転するように羽根を取り付けた航空機着陸時のタイヤと滑走路との摩擦及びショック等を軽減する航空機用タイヤ
【請求項２】
リムの側面の適当な箇所に風車のように風を受けたら回転するように羽根を取り付けた航空機着陸時のタイヤと滑走路との摩擦及びショック等を軽減する航空機用リム
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
従来、航空機が着陸する際にタイヤが滑走路に接地した瞬間、摩擦熱によりタイヤから煙が発生している。このことはタイヤの減耗を早めるとともに着陸装置等の受けるショックは大きく、このショックに耐えるためには同装置等の強度を上げなければならず、強度を上げれば重量が増大する等の重大な不具合がある。
このような不具合を軽減するため、航空機のタイヤ又はリム或いはその両方に風車のような羽根を取り付け、航空機が着陸陸装置を下ろした時から羽根のついた車輪は外気との作用で回転をはじめ、徐々に回転数を増し最終的にはタイヤ外周の速度が航空機の速度にかなり近い速度まで回転数が上がるものと考えられる。
このように車輪が回転している状態で着陸すれば、タイヤと滑走路との摩擦及びショックは軽減され摩擦によるタイヤの早期磨耗及び着陸装置等の重量増大等の重大な不具合を改善できる。
【０００２】
【従来の技術】
従来の航空機用車輪においては、着陸時に車輪を回転させる駆動装置等が取り付けられていないため、航空機が着陸する際に車輪は回転しておらず、接地の瞬間車輪が回転を始める時の摩擦及び着陸装置が受けるショックが大きくタイヤから煙が発生する等不具合が生じている。このことはタイヤの磨耗を早めるとともに、着陸装置等の強度を上げなければならず、強度を上げれば重量が増加する等の重大な欠点を有している。
【０００３】
【発明の実施の形態】
車輪が風を受けたら回転するように、航空機のタイヤまたはリム或いはその両方にゴム、プラスチックまたは金属等の適当な材質で作成した半球形状または適当な形状の羽根を車輪の片側あるいは両側に適当な方法で取り付ける。
なお、パイロットの着陸装置の操作方法は従来と同様であり特に問題点等はない。
【０００４】
【発明の効果】
本発明は、航空機が着陸する際、下ろした車輪が相当高速で回転しているため、接地時のタイヤと滑走路との摩擦は小さく着陸装置の受けるショックも小さい。したがって、着陸装置の強度を従来よりも弱く設計することができる。このことは航空機の重量軽減につながり極めて効果的である。また、タイヤの磨耗は少なくタイヤの寿命がのびる等の効果も期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤに羽根を取り付けた場合の斜視図であり、概念図である。
【図２】タイヤに羽根を取り付けた場合の側面図であり、概念図である。
【図３】タイヤに羽根を取り付けた場合の平面図であり、概念図である。
【図４】リムに羽根を取り付けた場合の斜視図であり、概念図である。
【図５】リムに羽根を取り付けた場合の側面図であり、概念図である。
【図６】リムに羽根を取り付けた場合の平面図であり、概念図である。
【符号の説明】
１　羽根
２　タイヤ
３　リム
【図１】
2004058978.tif 000003
【図２】
2004058978.tif 000004
【図３】
2004058978.tif 000005
【図４】
2004058978.tif 000006
【図５】
2004058978.tif 000007
【図６】
2004058978.tif 000008
(57)【要約】【目的】シートバックが左右に分割形成されている車両用シートにおいて、シートバックの外観品質を向上させることである。【構成】左右に分割形成したパッド１０、２０の対向する側面上部に、相互に近接方向に突設する突部１０Ａ、２０Ａを設けたことを特徴とする。【選択図】　　　　図２
2004058763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックを左右に分割して左部バック部と右部とを形成し、その各々を別個に傾動可能にシートクッションに取付けてなる車両用シートにおいて、
前記左、右バック部を形成する発泡体製パッドにおける対向する側面上部に、相互に近接方向に突設する突部を設けてなることを特徴とする車両用シートの構造。
【請求項２】
前記左、右バック部を形成する発泡体製パッドにおける対向する側面中央間に、間隙を設けてなる請求項１記載の車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートなどの車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車シートには図４に示すように、シートバックが左右に分割形成され、その分割された左部バック部２′と右部バック部１′が各々独立して前倒れ又は前後方向に傾動可能にシートクッション３に取付けたリャシートがある。
【０００３】
この左、右バック部２′、１′は、各々モールド加工した発泡体製パッドを袋状に縫製したトリムカバーで被覆して形成したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上の従来品は図４に示すように、左、右バック部２′、１′の隣合う上部に切欠部Ｘがある。また、上端部方向にトリムカバーの張力が強く作用するため、この上部方向に左、右バック部２′、１′間の隙間イが広く形成されている。
【０００５】
そのため、左、右バック部２′、１′に一体感がなく、シートバックの外観品質が損なわれていた。
【０００６】
そこで、本発明は斯様にシートバックが左右に分割形成されているものにおいて、外観品質を向上させることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートは、前記左、右バック部を形成する発泡体製パッドにおける対向する側面上部に、相互に近接方向に突設する突部を設けてなる構成である。
【０００８】
以上の構成により、左、右バック部の隣合う上部側面が発泡体製パッドの突部によってトリムカバーの強い張力によって引張られても凹むことがないため、両バック部の上部は相互に近接する。従って、左、右バック部間の上部にシートバックの外観品質を損なう間隙が発生しない。
【０００９】
また、前記左、右バック部を形成する発泡体製パッドにおける対向する側面下部間に、間隙を設けてなることにより、トリムカバーを被覆した際に各パッドの側面中央はパッドの隅部に対してトリムカバーの強い張力が受けることがないため、左、右バック部間の隙間は上下方向に均等になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の一形態を図１乃至図３に基づいて説明する。
図１は本発明に係る自動車用シートを示し、図中１はシートバックを二分割して形成した右部バック部、２は同左部バック部を各々示し、この両バック部１、２は従来と同様にシートクッション３に対して前倒可能、若しくはリクライニング装置により前後方向に傾動自在に取付けられている。
【００１１】
以上の右部バック部１と左部バック部２はその上端線が連続する直線状になるように構成されている。即ち、前記図４に示す従来品の如く、右部バック部１′と左部バック部２′との間における上部に切欠部Ｘが形成されることがないように形成されている。
【００１２】
そのため、図２、図３に示すように、右部バック部１と左部バック部２の外形形状を形成する発泡体製パッド１０、２０はその上部における対向する側面に、相互に近接方向に突設する突部１０Ａ、２０Ａを形成している。
【００１３】
この突部１０Ａ、２０Ａは、パッド１０、２０をモールド成形する際に同時に発泡成形して、両突部１０Ａ、２０Ａ間に間隙が生じないように、或いは、可能な限り近接するようにしている。
【００１４】
そして、図３に示すように、この突部１０Ａ、２０Ａの下方に位置する外側面中央１０Ｂ、２０Ｂは内側に凹設され、両外側面１０Ｂ、２０Ｂ間に間隙Ａが生じるように成形されている。
【００１５】
以上の各パッド１０、２０は各々別個のトリムカバー１１、２１によって被覆される。
各トリムカバー１１、２１は、あらかじめ袋状に縫製した布地、合成皮革、天然皮革で、各パッド１０、２０の着座面側に接着剤で一体に接着される。
【００１６】
そして、このトリムカバー１１、２１は、袋状に縫製されているため、外周部における各隅部のパッド１０、２０に対する張力が外側面の中央部に対して高く作用する。
【００１７】
そのため、各パッド１０、２０の外周面における角部がトリムカバー１１、２１の張力を受けて凹むが、前記突部１０Ａ、２０Ａによって、パッド１０、２０の前記外側面中央部１０Ｂ、２０Ｂ以上内側に凹むことがない。
【００１８】
従って、図１に示すように右部バック部１と、左部バック部２とは相互に近接するし、また、両バック部１、２の境界の空間部イは上下方向に均等になる。加えて、両バック部１、２の隣合う上端部が前記従来品の如く、切欠部Ｘが形成されることなく、両バック部１、２の隣合う上端部は直角状になる。
【００１９】
なお、前記各パッド１０、２０は、フレーム（不図示）、フレームに張架した支持部材（不図示）に支持されている。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、シートバックを左右に分割して左部バック部と右部バック部とを形成し、その各々を別個に傾動自在にシートクッションに取付けてなる車両用シートにおいて、両バック部間を近接できるし、両バック部の隣合う上端部が直角状に形成され、前記従来品の如く、曲線状に形成されることがない。
【００２１】
そのため、左部バック部と右部バック部とに分割されたシートバックは外観が一体性を有し、外観品質を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートの部分切欠斜視図である。
【図２】本発明に使用するパッドの正面図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】従来品の斜視図である。
【符号の説明】
１　　　　　　右部バック部
２　　　　　　左部バック部
１０、２０　　　　パッド
１０Ａ、２０Ａ　　　パッドの突部
１１、２１　　　　トリムカバー
【図１】
2004058763.tif 000003
【図２】
2004058763.tif 000004
【図３】
2004058763.tif 000005
【図４】
2004058763.tif 000006
(57)【要約】【課題】本発明は、自転車に装着して突然の雨の為の予備傘の収納や、ひったくり防止及び緊急の際の　防犯ベルを一体化し、全ての作業が安易に出来るのを提供する事を課題とする。【解決手段】本発明は、円筒状で二重構造からなり芯部の中空側部より折りたたみ傘が出し入れ出来、内筒と外筒の中空部に防犯シートを内筒の外部に巻き付けて収納する。また、収納ケース本体の外部に防犯ベルを接着固定することで、予備傘の収納や防犯シートの巻き付け収納・防犯ベルの取り付けを一体化出来る。【選択図】　　図９
2004058766.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状で、内部に予備の折りたたみ傘を収納し、自転車の前かごに装着できる自転車予備傘収納ケース。
【請求項２】
ポリプロピレン・ステンレス等の素材を二重の円筒状にし、前かごの上部空間を、巻き戻し自在の収納シートで遮蔽できる請求項１に記載の盗難防止シート付き予備傘収納ケース。
【請求項３】
予備傘収納ケースの外部に防犯ブザーを取り付け緊急時に即座に対応出来る特徴を持った請求項１請求項２に記載の自転車予備傘収納ケース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自転車の前かごの後部に二重構造からなる円筒状のケースを装着し、中空部に予備の折りたたみ傘を収納して置く事により、突然の雨に対処出来る。且つ、傘収納ケース内部に防犯シートが巻き付け収納してある事により、防犯シートを引き出し、前かご上部に覆い被せる事で盗難防止効果があり、傘収納ケース外部に防犯ブザーを取り付け緊急時には即座に対応出来る事で、自転車利用者の緊急時及び防犯に効果がある自転車予備傘収納ケースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、収納ケースの取り付け部が自転車の中心よりはずれた箇所に装着され、駐車時においてバランスが安定しない。また、車種によって取り付けが困難である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、自転車利用者の安全且つ、突然の雨に対する予備傘の装備など緊急時及び防犯に効果を発揮し、簡単に装着が可能であり傘の取り出しも安易に出来る。また、鍵をつけることにより予備傘の盗難防止にもなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、円筒状の収納ケースを自転車の前かご後部に平行に装着する事により自転車のバランスを保ち、かごの装備された自転車には、全て対応できる予備傘収納ケースを提供する。
【０００５】
二重構造による収納ケースの芯部が中空状態になっており、中空部に予備傘を収納し取り出しが安易に出来る予備傘収納ケースを提供する。
【０００６】
二重構造による収納ケースの内筒の外部にビニール等の素材のシートを巻き付け収納ケースの外筒にシートを引き出す開口部を設ける事で安易にシートを前かご前部まで引き出し、前かご上部を遮蔽する事が出来、巻き戻し時は内筒側部の蓋を回転させることで内筒に巻き付け収納出来る為、必要時によるシートの出し入れが出来、ひったくりや雨天時のかごカバーに防犯シート付き予備傘収納ケースを提供する。
【０００７】
収納ケースの外筒外部に防犯ベルを取り付ける事により、緊急時には即座に防犯ベルのスイッチを押すことが容易に出来、外部に緊急事態をいち早く知らせることが出来る防犯ベル付き予備傘収納ケースを提供する。
【０００８】
自転車の前かご後部に取り付けることにより転倒時にも収納ケースが直接地面に接触しないため、転倒による破損が生じにくい予備傘収納ケースを提供する。
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は本実施の形態の防犯シートを引き出した状態の斜視図である。
【００１０】
図２は二重構造の外筒２で防犯シート引き出し開口部４を設け、外筒２の側面８で内筒９を通す開口を設ける。
【００１１】
内筒９の外部に防犯シート５を取り付け１０外筒２に設けた防犯シート引き出し開口部４より外部に通す。外部にでた防犯シート５が防犯シート開口部４よりそれ以上引き戻されないように留め具６を取り付け、止め具６にかご止めフック７を取り付ける。
【００１２】
内筒９内部に折りたたみ傘を取り出しやすいように図７の引き出し金具１３を挿入し、折りたたみ傘１２を入れ、蓋３を内筒９にはめ込み固定する。
蓋２１は折りたたみ傘１２の挿入口とし、蓋２１に鍵２２をかけることによって　固定し、また、盗難防止の効果もある。
【００１３】
図１２は収納ケース図１の自転車かごに取り付ける実施例であり、外筒２にＴ型金具１４．１６．１９を取り付け１５．１８のネジで固定する。高さ調節穴１７をネジ１８で固定し自転車かご取り付け金具の止め部分にボルト穴２０を重ねて装着し自転車の前かごと一体化させて固定する。
【００１４】
図１の防犯ベル１を外筒２に接着固定する。
【発明の効果】
本発明は、円筒状の二重構造からなり自転車のバランスの安定化と破損しにくい装着方法からなり、自転車利用者の日常に予備傘の装備・防犯シート・防犯ベルなど、必需品の装備を備えた簡単装着および簡単操作の自転車予備傘収納ケースである。
【図面の簡単な説明】
【図１】自転車予備傘収納ケースの防犯シートを引き出した状態の斜視図である。
【図２】二重構造からなる円筒状の外筒の切断図及び側面図である。
【図３】図２の内部に防犯シートを装着した内筒を通した挿入図である。
【図４】内筒に防犯シートを装着した斜視図である。
【図５】内筒の正面図である。
【図６】収納ケースの折りたたみ傘の挿入されてる断面図である。
【図７】内筒に折りたたみ傘が挿入されている図５の透写図である。
【図８】内筒に傘盗難器具を取り付けた図である。
【図９】図１を自転車の前かご後部に取り付けた斜視図である。
【図１０】図１を自転車の前かごに取り付けた側面図である。
【図１１】折りたたみ傘の取り出し器具の正面図である。
【図１２】収納ケースと自転車を取り付ける金具の平面図である。
【符号の説明】
１　防犯ベル
２　外筒
３　内筒の固定蓋
４　防犯シート取り出し口の外筒開口部
５　防犯シート
６　防犯シート留め具
７　自転車かご留めフック
８　外筒側部の内筒挿入開口壁
９　内筒
１０　　内筒と防犯シートの止め具
１１　内筒中空部
１２　折りたたみ傘
１３　折りたたみ傘引き出し金具
１４　自転車ハンドル
１５　自転車前かご
１６　外筒裏面の自転車との取り付け金具
１７　高さ調節穴
１８　ネジ穴
１９　１６との長さ調節金具及び自転車の前かごの接続金具
２０　ボルト穴
２１　内筒の開口蓋
２２　鍵
２３　鍵止め金具
【図１】
2004058766.tif 000003
【図２】
2004058766.tif 000004
【図３】
2004058766.tif 000005
【図４】
2004058766.tif 000006
【図５】
2004058766.tif 000007
【図６】
2004058766.tif 000008
【図７】
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【図８】
2004058766.tif 000010
【図９】
2004058766.tif 000011
【図１０】
2004058766.tif 000012
【図１１】
2004058766.tif 000013
【図１２】
2004058766.tif 000014
(57)【要約】【課題】ヒップ・ポイントの低い仕様の自動車シートにも通常のリクライニング・デバイスを共用可能にし、そして、掛け心地を確保する。【解決手段】左右のライザー１５、１６が、それぞれリア・エンド１７においてスライド・レール取付け面１８から下方に伸びるアンダー・エクステンション１９を備え、そして、そのアンダー・エクステンション１９を利用してそのリア・エンド１７にリクライニング・デバイス３０の固定ヒンジ・ブラケット３１を取り付け可能にする。【選択図】　　　図１
2004058761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のライザーが、それぞれリア・エンドにおいてスライド・レール取付け面から下方に伸びるアンダー・エクステンションを備え、そして、そのアンダー・エクステンションを利用してそのリア・エンドにリクライニング・デバイスの固定ヒンジ・ブラケットを取り付け可能にするところのシート・トラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、ヒップ・ポイントの低い仕様の自動車シートにも通常のリクライニング・デバイスを共用可能にするところのシート・トラックに関する。
【０００２】
【背景技術】
自動車シートでは、ヒップ・ポイントの低い仕様においても通常のリクライニング・デバイスを共用しなければならない。それで、これまでの自動車シートは、ヒップ・ポイントの低い仕様にはシート・クッション・パッドを薄くして対応された。その結果、掛け心地が犠牲にされて来た。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、ヒップ・ポイントの低い使用の自動車シートにも通常のリクライニング・デバイスを共用可能にし、そして、掛け心地を確保するところのシート・トラックの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、左右のライザーが、それぞれリア・エンドにおいてスライド・レール取付け面から下方に伸びるアンダー・エクステンションを備え、そして、そのアンダー・エクステンションを利用してそのリア・エンドにリクライニング・デバイスの固定ヒンジ・ブラケットを取り付け可能にする。そのようにしてこの発明のシート・トラックは、ヒップ・ポイントの低い仕様の自動車シートにも通常のリクライニング・デバイスを共用可能にする。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、図１は、ヒップ・ポイントの低いドライバ・シートに組み込まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例１０を示し、そして、このシート・トラック１０は、左右のガイド・レール１１、１２、左右のスライド・レール１３、１４、左右のライザー１５、１６、電動モータ（図示せず）、モータ・シャフト（図示せず）、左右のギア・ボックス（図示せず）、左右のリード・スクリュ（図示せず）、および左右のナット・ハウジング（図示せず）などでパワー・シート・トラックに組み立てられ、左右のフロント・フロア・ブラケット２０、２０および左右のリア・フロア・ブラケット２１、２１で自動車のボディ・フロア４０に据え付けられる。その電動モータおよびモータ・シャフトは、その左右のスライド・レール１３、１４の前端に固定的に支持されるその左右のギア・ボックス間に動力を伝達可能に連結される。
【０００６】
そして、このシート・トラック１０では、その左右のライザー１５、１６は、それぞれリア・エンド１７においてスライド・レール取付け面１８から下方に伸びるアンダー・エクステンション１９を備え、そして、そのアンダー・エクステンション１９を利用してそのリア・エンド１７には斜め方向の上下にわたってデバイス取付け点を設定でき、また、そのシート・トラック１０の後方にレッグ・スペースも確保される。勿論、その左右のライザー１５、１６は、そのデバイス取付け点に働くモーメントを配慮してそのアンダー・エクステンション１９の周辺にフランジ（図示せず）を形成している。また、その左右のライザー１５、１６は必要に応じてそのアンダー・エクステンション１７から前方にレール・リア・エンドを離してその左右のスライド・レール１３、１４上に固定的に立ち上げられる。
【０００７】
したがって、このシート・トラック１０では、その左右のライザー１５、１６は、そのアンダー・エクステンション１９を利用してそのリア・エンド１７に通常のリクライニング・デバイス３０の固定ヒンジ・ブラケット３１を取り付ける。そのリクライニング・デバイス３０は可動ヒンジ・ブラケット３２にシート・バック・フレーム（図示せず）を取り付ける。
【０００８】
そのようにして、このシート・トラック１０は、その左右のライザー１５、１６がそのアンダー・エクステンション１９を利用してそのリア・エンド１７にデバイスを取り付け可能にするので、ヒップ・ポイントの低い仕様の自動車シートにもその通常のリクライニング・デバイス３０を共用可能にする。また、通常の自動車シートは、このシート・トラック１０を組み込むことによってシート・クッション・パッドを薄くせずに低いヒップ・ポイントが付与されて掛け心地が確保される。
【０００９】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１０】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックは、左右のライザーが、それぞれリア・エンドにおいてスライド・レール取付け面から下方に伸びるアンダー・エクステンションを備え、そして、そのアンダー・エクステンションを利用してそのリア・エンドにリクライニング・デバイスの固定ヒンジ・ブラケットを取り付け可能にするので、この発明のシート・トラックでは、通常のリクライニング・デバイスが、ヒップ・ポイントの低い仕様の自動車シートにも共用可能になって掛け心地が確保され、さらに、パッドを薄くせずに通常の自動車シートにも低いヒップ・ポイントが付与できて掛け心地が確保され、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ヒップ・ポイントの低いドライバ・シートに組み込まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例を示した側面図である。
【符号の説明】
１１　左のガイド・レール
１２　右のガイド・レール
１３　左のスライド・レール
１４　右のスライド・レール
１５　左のライザー
１６　右のライザー
１７　リア・エンド
１８　スライド・レール取付け面
１９　アンダー・エクステンション
３０　通常のリクライニング・デバイス
３１　固定ヒンジ・ブラケット
３２　可動ヒンジ・ブラケット
【図１】
2004058761.tif 000003
(57)【要約】【課題】農業機械などに保護カバーを覆い被せる際、風に左右されず簡単に保護カバーを覆い被せることが出来、しかも雨水等で濡れては不都合な部分は確実に覆い隠すことが出来るようにした保護カバーを提供する。【解決手段】本発明の農業機械の保護カバーＡは、雨水等で濡れては不都合な部分のみシート材１を網部材２に張り付けまたは紐等で結びつけ、一体に設けたもので、該網部材の四隅と側辺部分にはフック３が弾性部材４と連結して取り付け、トラクタ、コンバイン等の農業機械などの全体をシート材で覆っていたものを、雨水等で濡れては不都合な部分、たとえばコンバインの脱穀部６、運転席等７にはシート材１で構成して確実に覆うことができるとともに他の部分に網部材２を使用して保護カバーが風に舞い上がることもなく農業機械などに保護カバーを覆い被せることができるようにした。【選択図】　　　　　　図１
2004058750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
農業機械などに覆い被せる保護カバーにおいて該保護カバーの一部にシート材を用いて、その他の部分は網部材であることが特徴の保護カバー。
【請求項２】
請求項１に記載した保護カバーにおいて、該シート材が網部材の任意の位置にも脱着自在であることを特徴とする保護カバー。
【請求項３】
請求項１に記載した保護カバーにおいて、該網部材を弾性部材としたことを特徴とする保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ、コンバインなどの農業機械を屋外に保管する際に覆い被せる車両保護カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、保護カバーとしては布地、ビニル地、ブルーシートなど雨や風を通さない材料を農業機械などの大きさや形状に合わせ縫製した物を農業機械などに覆い被せている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前述の技術では農業機械などに保護カバーを覆い被せる時に風が吹いていると、風で保護カバーが舞い上がったり、保護カバー内に風が舞い込みなかなか機械に覆い被せることが出来ずに手間がかかるという問題点があった。
【０００４】
又、農業機械などは突起物が多数ある場合が多く、その突起物で保護カバーが破損しやすいという問題点もあった。
【０００５】
そこで本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、農業機械などに保護カバーを覆い被せる際、風に左右されず簡単に保護カバーを覆い被せることが出来、しかも雨水等で濡れては不都合な部分は確実に覆い隠すことが出来るようにすることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するため、本発明に係る保護カバーは、次のような手段を採用する。
【０００７】
即ち、請求項１において雨水等で濡れては不都合な部分のみシート材を張り付け、または用いてその他の部分は網部材で構成したことを特徴とする。
【０００８】
この手段では従来、トラクタ、コンバイン等の農業機械などの全体をシート材で覆っていたものを、雨水等で濡れては不都合な部分だけを従来通りシート材で構成して確実に覆うことができるとともに他の部分に網部材を使用して保護カバーが風に舞い上がることもなく農業機械などに覆い被せることができる。
【０００９】
又、請求項２において、請求項１に記載した保護カバーのシート材部分の位置、および大きさが保護カバー全体の大きさの範囲内で任意の場所に脱着可能であることを特徴とする。
【００１０】
この手段では、農業機械などの雨水等で濡れては不都合な部分が機種等により異なる場合でも、シート材の大きさや位置を容易に移動できることができるので、保護カバーを専用品としなくても済むという利点がある。
【００１１】
又、請求項３において、請求項１に記載した保護カバーの該網部材を、弾性部材で構成したことを特徴とする。
【００１２】
この手段では、網部材を弾性部材、たとえばゴムなどで構成したことで農業機械などの形状に左右されることなく簡単に装着することができる。
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る保護カバーの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係る保護カバーの実施の形態を示すもので、図２は本発明の実施例である。
【００１４】
図１において、Ａは保護カバーでシート材１が網部材２に一体に設けたもので、該網部材の四隅と側辺部分にはフック３が弾性部材４と介して取り付けられている。なお、シート材１と網部材２の張り付け方法としては接着、溶着などがあり、脱着自在にするためには紐５などを用いたり、マジックテープ（登録商標）を用いる方法がある。
【００１５】
図２において、Ｂはコンバインで、雨水等で濡れては不都合な部分、本実施例では脱穀部６、運転席７などをシート材１で保護できるよう構成した保護カバーＡで覆っている。
【００１６】
本実施例では、網部材２の上にシート材１が張り付けてある構成になっているが、もちろん網部材２の下にシート材１を構成しても本発明の効果は発揮されるし、またシート材が複数枚および網部材も目的に合った形状であってもよい。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る保護カバーは従来、全体がシート材で構成されていた保護カバーを必要部分のみシート材、その他は網部材で構成したことにより、網部材部分から風が抜けて行くので、風に左右されず簡単に農業機械などに保護カバーを覆い被せることが出来る効果がある。
【００１８】
さらに網部材を使用した為、従来、農業機械などの突起でシート材が破損しやすかったという問題点も解消されたという効果がある。
【００１９】
しかも、シート材の破損、老朽化でシート材部の保護効果が無くなってもシート材のみの交換で済み経済的な効果も期待出来る。
【００２０】
又、網部材を弾性部材で構成した場合、あらゆる形状に対応でき、しかも網部材全体に弾性効果があるので保護カバーの保定も該弾性部材を使用しなかった場合に比べ、フック等に弾性部材を構成するよりも容易で、保定効果も上がるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体図である。
【図２】本発明の使用実施例である。
【符号の説明】
Ａ　　　保護カバー
Ｂ　　　コンバイン
１　　　シート材
２　　　網部材
３　　　フック
４　　　弾性部材（スプリング）
５　　　紐
６　　　脱穀部
７　　　運転席
【図１】
2004058750.tif 000003
【図２】
2004058750.tif 000004