(57)【要約】【課題】レゾネータの設置スペースをエンジンルーム内に容易に確保し、取付けのための部品点数や作業工数を削減するため、レゾネータをエアクリーナと一体に備えたエンジンの吸気装置を提供する。【解決手段】レゾネータを２分割した分割体にて構成し、エアクリーナを上面に開口部を有するケース本体と下面に開口部を有するカバーにて構成し、前記分割体同士を分割面で接合一体化してレゾネータを完成し、前記ケース本体に隣接するレゾネータの一方の分割体をその隣接面で接合一体化する。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状のレゾネータとエアクリーナとを備えるエンジンの吸気装置であって、レゾネータを２分割した分割体にて構成し、エアクリーナを上面に開口部を有するケース本体と下面に開口部を有するカバーにて構成し、前記分割体同士を分割面で接合一体化してレゾネータを完成し、前記ケース本体に隣接するレゾネータの一方の分割体をその隣接面で接合一体化してなることを特徴とするエンジンの吸気装置。
【請求項２】
エンジンルーム内に配管されエンジンに外気を導入するエアダクトとエアダクトに設けられるレゾネータとからなるエンジンの吸気装置であって、レゾネータとは別体に形成された一体パイプ状のエアダクトをその周壁の一部をレゾネータの壁部に食い込ませて取付けるようにしたことを特徴とするエンジンの吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、消音室（レゾネータ）とエアクリーナを一体に設けたエンジンの吸気装置、或は自動車等のエンジンに外気を導入するためのエアダクトと、このエアダクトに設けられるレゾネータとからなるエンジン用吸気装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載されるエンジンの吸気騒音を低減するため、エアクリーナの吸気取入部に接続されるエアダクトの途中にレゾネータと呼ばれる消音室が接続されることがある。例えば、特開平７−２１７５１１号公報には、エアダクトとレゾネータをブロー成形で一体化したものが記載されている。
しかしながら、エアダクトより吸入される吸入空気の流れに起因するエンジンの吸気騒音の低減が求められるレゾネータにあっては、騒音低減量がレゾネータの容積に比例するため、レゾネータの容積を増やして共鳴効果を大きくしようとすると、その分エンジンルーム内が狭くなり吸気部材のレイアウト上で制限を受ける。また、容積の大きいレゾネータをエアダクトに接続すると、レゾネータの設置スペースをエンジンルーム内に確保するのが困難であるほか、その取付けのための部品点数や作業工数が増加する問題がある。
【０００３】
一方、特開平８−８６２５６号公報には、エアダクトの一部とエアダクトの残部（レゾネータの一部を兼用する）の端面を接合したレゾネータ付きエアダクトが記載されているが、エアダクトは二分割されその接合部を完全密着させるのは困難であり、その接合面の隙間からガソリン混合空気が侵入して引火爆発の危険を孕む問題もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記の問題に鑑みなされたもので、レゾネータをエアクリーナと一体に備えたエンジンの吸気装置およびエンジンルーム内のレイアウト上での制限を緩和できるとともに、分割型のエアダクトを採用することによる危険性を解消するエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を達成するため、箱状のレゾネータとエアクリーナとを備えるエンジンの吸気装置であって、レゾネータを２分割した分割体にて構成し、エアクリーナを上面に開口部を有するケース本体と下面に開口部を有するカバーにて構成し、前記分割体同士を分割面で接合一体化してレゾネータを完成し、前記ケース本体に隣接するレゾネータの一方の分割体をその隣接面で接合一体化してなることを手段とするものである。また、エンジンルーム内に配管されエンジンに外気を導入するエアダクトとエアダクトに設けられるレゾネータとからなるエンジンの吸気装置を、レゾネータとは別体に形成された一体パイプ状のエアダクトをその周壁の一部をレゾネータの壁部に食い込ませたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した実施例に基づいて説明する。
【０００７】
図１は吸気装置の側面断面図で、自動車のエンジンに吸入される空気を浄化するためのエアクリーナＣは、上面に開口部を備えた合成樹脂製のケース本体１と、下面に開口部を備えてケース本体１の上面に取外し自在に結合される合成樹脂製のカバー２とから構成され、ケース本体１とカバー２との間に保持されて空気を浄化するエレメント３と、ケース本体１とカバー２との結合面をシールするシール部材４を備える。
【０００８】
吸気騒音を低減するレゾネータＲは、合成樹脂製の下面に開口部を備えたレゾネータの一部６と、合成樹脂製の上面に開口部を備えたレゾネータの残部７とに２分割され、その分割面１０同士が接合されて一体化されている。この接合は振動溶着、熱板溶着、接着剤による接着等のほか、公知の接合方法のいずれで行ってもよい。なお、８はレゾネータの一部６の上壁６Ａ中央から内部の消音室に連通させる連通管である。
【０００９】
レゾネータの一部６の上部は、上方に隣接するケース本体１の下部との隣接面１１同士が接合されて一体化されている。この接合も振動溶着、熱板溶着、接着剤による接着等のほか、公知の接合方法のいずれで行ってもよい。なお、レゾネータの一部６とケース本体１の下部との接合により、ケース本体１の吸気取入部５とレゾネータの一部６の上壁６Ａとの間に吸気導入口９が形成される。
【００１０】
エンジンの負圧により吸気導入口９から吸入された空気は、ケース本体１とエレメント３間に区画されたダスト室１２に流入し、次いで、ダスト室１２からエレメント３を上方に通過して浄化された空気は、エレメント３及びカバー２間に区画されたクリーン室１３から吸気排出口１４を通過してエンジンに供給される。一方、吸気導入口９に連通管８を介して連通するレゾネータＲの消音室により吸気騒音が低減される。
【００１１】
本発明の他の実施例を説明する。
図２は自動車エンジンの吸気装置の断面図を示し、吸気装置２１はエアダクト２２と箱状のレゾネータ２３とで構成されている。エアダクト２２は合成樹脂により分割されない一体のパイプ状にレゾネータ２３とは別体に形成され、その両側面には鍔状の突起２２ａ，２２ａが一体に突設されている。レゾネータ２３は合成樹脂により箱状に形成され、その底面の一部に切欠部２３ａが設けられている。上記切欠部２３ａには突起２２ａ，２２ａをレゾネータ底面に溶着等により接合することにより、エアダクト２２はその上半分の周壁２２ｂがレゾネータ２３の内部に若干食い込んだ形態で取付けられている。そして、エアダクト２２の上半分の周壁２２ｂが切欠部２３ａを塞いでレゾネータの壁部を兼用している。
【００１２】
図３は本発明のさらに他の実施例を示し、レゾネータ２３の底面に切欠部が設けられず連続した壁部が形成されている例を示すが、その他の構成は図２と同様なので説明を省略する。
【００１３】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、エアクリーナとレゾネータとをコンパクトに一体化して狭い場所へのレイアウトを容易化するとともに、取付けに要する部品点数及び作業工数を削減することができる。また、レゾネータの内方にエアダクトの一部が食い込んだ形態で一体的に設けられるので、その分エンジンルーム内を広く利用することができ、吸気部品のレイアウトの自由度が大きくなる。さらに、エアダクトは非分割の一体パイプ状なのでレゾネータとの取付部において、外部からガソリン等の危険物が侵入する虞がなく安全性の高いものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による吸気装置の一実施例を示す側面断面図。
【図２】他の実施例を示す側面断面図。
【図３】他の実施例を示す側面断面図。
【符号の説明】
１　ケース本体
２　カバー
３　エレメント
４　シール部材
５　吸気取入部
６　レゾネータの一部
７　レゾネータの残部
８　連通管
９　吸気導入口
１０　分割面
１１　隣接面
１２　ダスト室
１３　クリーン室
１４　吸気排出口
２１　吸気部材
２２　エアダクト
２３　レゾネータ
【図１】
2004138045.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004138045.tif 000005