Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】ジャム等を食する時のスプーンは収納する方法がなくその都度洗浄していて、長年の生活においては古くからある煩わしい問題のひとつである。そこでそのような煩わしさを解消するため、その都度洗浄しなくて済み、且つ使い勝手がよく衛生的で密閉度の高いスプーンの収納手段を提供する。【解決手段】スプーンの柄部分は細軸とし、中段に弾性パッキン１５と隔離壁１７を備える。容器の蓋には貫通孔と凹部１６を設ける。スプーンの弾性パッキンと蓋の凹部とは着脱自在で両者を嵌合させれば容器内は密閉状態となり、離脱させればスプーンはそのままで容器の蓋を容器からとることができる。また蓋を閉める時もスプーンを取り出す必要がなくそのままで閉めることができる。また隔離壁によって弾性パッキンへのジャム等の付着を防ぐ。【選択図】  図１
2004168383.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中段に弾性パッキン１５と隔離壁１７を備えたパッキン付スプーン１１と、弾性パッキンよりやや小径の凹部１６を備えた凹部付蓋１２の構成であって、パッキン付スプーンの弾性パッキンは凹部付蓋の凹部に着脱自在であり、それらが嵌合状態にある時は完全に密閉状態となり、スプーンの掬い部は容器内にスプーンの柄部は容器外にそれぞれ位置しているスプーンと容器の蓋。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はジャム等を容器から掬い出す時に使用するスプーンの収納に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この分野の特許実用新案は数多く出願されているが実際に商品化されているものは少なく、毎食事時スプーンを使用するたびに洗浄しているのが現状である。これは長年の生活において、多くの人が常に煩わしさを感じている古くからある問題のひとつである。以下に過去出願されているものを幾つか列挙すると、
（イ）蓋にスプーンが固着されたものがあるが、長さが不足していたり長さが足りていても長さに余裕がなく且つ蓋を持っての動作なので大変やりづらい。また蓋を閉める時スプーンも一緒に廻ってしまう。
（ロ）蓋の上部にスプーンの収納部を突出させる方法があるが、スプーンの柄部には雑菌が付着しており柄部を容器内部に入れるのは衛生上よくない。
（ハ）スプーンの中段に小さな第二の蓋を固着する方法があるが（例、実開６０−１８９２７３）、大蓋をする時一旦スプーンを容器から取り出してどこかに置かなくてはならないし、スプーンにはジャム等が付着しておりスプーンを収納する時大蓋の上面にジャム等が付着する可能性もありその動作は大変面倒なものとなる、且つ第二の蓋とはいえそこそこの大きさになるので、密閉度を高くするには高度な技術も必要となってくる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ジャム等を食する時スプーンを毎回洗浄しなくて済む方法として、使い勝手がよく且つ衛生的で密閉度の高いものをめざす。
【０００４】
【問題を解決するための手段】
スプーンの柄の部分は四角か六角の細軸とし、容器の蓋にはスプーンの柄の外形より少し大きめの貫通孔を設け、スプーンを容器から取り出さずにスプーンの柄部に沿って蓋を上部に外す方法とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
スプーンの中段には弾性パッキン１５を装着し、容器の蓋には弾性パッキンが嵌合する弾性パッキンの外径よりやや小径の凹部１６を設ける。蓋を閉めた後この弾性パッキンと凹部を嵌合させれば完全に密閉できる。また弾性パッキンへのジャム等の付着を防ぐため、弾性パッキンの下部に隔離壁１７を設ける。
【０００６】
【実施例】
ジャム等を食する場合について順に説明すると、
（１）図１（あるいは図５）においてパッキン付スプーン１１を下方向に押す、すると弾性パッキン１５が凹部付蓋１２の凹部１６から外れる。（図２）
（２）凹部付蓋を容器１３から外し上方向に抜く。（図３）
（３）ジャム等１４を掬い出した後パッキン付スプーンを容器の口辺に置き何度か使用する。（図４）
（４）食事終了後凹部付蓋の貫通孔にパッキン付スプーンの柄を通しながら凹部付蓋を閉める。（図３→図２）
（５）パッキン付スプーンを上方向に引く、すると弾性パッキンが凹部付蓋の凹部に嵌合し密閉状態になる。（図１、図５）
【０００７】
【発明の効果】
（イ）ジャム等を食した時スプーンをその都度洗浄する必要がなくなる。
（ロ）スプーンの柄の手指に触れる部分が容器の外部に位置するので大変衛生的である。
（ハ）弾性パッキンを備えているので完全密閉できる。
（ニ）パッキンがこぶりなので密閉度が高い。
（ホ）スプーンを容器に入れたままの状態で蓋の開閉ができるので非常に使い勝手がよく、蓋の上面を汚すことはない。
（へ）蓋を廻して閉める時スプーンが一緒に廻ることはない。
（ト）スプーン柄部の長さに制限がないので使い勝手のよい長さに設計できる。
（チ）スプーンの掬い部に制約がなく自由な形状に設計できる。
（リ）副次的効果として隔離壁を利用すればスプーンを容器の口辺に置くことができる。
【０００８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明品で密閉した状態を示す中央縦割り断面図である。
【図２】本発明品で凹部付蓋１２の凹部１６から弾性パッキン１５を外した状態を示す中央縦割り断面図である。
【図３】本発明品で容器１３から凹部付蓋１２を外した状態を示す中央縦割り断面図である。
【図４】本発明品で容器１３から凹部付蓋を外し、パッキン付スプーン１１を容器の口辺に置いている状態を示す正面図である。
【図５】本発明品の外観を示す斜視図である。
【符号の説明】
１１  パッキン付スプーン
１２  凹部付蓋
１３  容器
１４  内容物（ジャム等）
１５  弾性パッキン
１６  凹部
１７  隔離壁
【図１】
2004168383.tif 000003
【図２】
2004168383.tif 000004
【図３】
2004168383.tif 000005
【図４】
2004168383.tif 000006
【図５】
2004168383.tif 000007
(57)【要約】【目的】この発明は，化粧品原料としてのシルクタンパク質とスクワランオイルを同時に組み合わせ原料として用いることで，化粧の行程を簡略化しスピード化に適応する新たな化粧品を創り出す。【構成】化粧品原料として適当なシルクタンパク質（１）と化粧品原料として適当なスクワランオイル（２）を適当な配分で同時に組み合わせの原料とする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
化粧品原料としての適当なシルクタンパク質（１）と適当なスクワランオイル（２）とを適当な配分で同時に組み合わせの原料とするシルクアミノ酸ジェル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は，化粧品原料を今までにない組み合わせにすることで化粧品原料の効能と効果をより高める作用を促し，通常使用されている化粧品の行程を簡略化可能とし、スピード化を求める需要者に適応する新たな化粧品を創り出す。
【０００２】
【従来の技術】
従来の化粧品には，シルクタンパク質とスクワランオイルを同時に組み合わせの原料として用いられた製品はなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の化粧品では，容易に求めることが困難であった栄養補給と保湿を同時に行い，使用に際し高い安全性を可能とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
皮膚への栄養補給において，アミノ酸に着目した。植物性アミノ酸では活性力が低いため、高活性の動物性アミノ酸を選択した。しかし，安全性を考慮するため牛や豚から抽出する材料を避けたため，非常に困難を極めたがシルクタンパク質が高活性の動物性アミノ酸であることを突き止め解決した。保湿において，様々なオイルと組み合わせてみたが，成分が人間の皮脂に一番近いと云われるスクワランオイルと最高の相性であったため，ようやくこの発明を完成させることができた。この発明に関わるシルクアミノ酸ジェルは，化粧品原料としての適当なシルクタンパク質（１）と適当なスクワランオイル（２）を適当な配分で同時に組み合わせの原料とする。なお，関わる原料との組み合わせとしては，実施例のようにしてもよいが，その他にも採用できるものがいろいろと考えられることはいうまでもない。
【０００５】
【作用】
このシルクアミノ酸ジェルは，肌に使用した際に，皮膚へシルクタンパク質（１）が栄養補給を行い皮膚細胞の活性化を促し，スクワランオイル（２）は皮膚の保湿力を高めてなめらかさを促す。
【０００６】
【実施例】
実施例１
化粧品原料としての適当なシルクタンパク質（１）と化粧品原料として適当なスクワランオイル（２）と化粧品原料として適当なマイナスイオン水（３）を適当な配分で組み合わせる。
【０００７】
【発明の効果】
この発明に関るシルクアミノ酸ジェルにおいては，高活性の動物性アミノ酸であるシルクタンパク質と動物性であるスクワランオイルがマイナスイオン水を加えることで程良いバランス状態で乳化することになり，皮膚に塗ると，スクワランオイルの働きで皮膚表面の水分が保たれるだけでなく，基底層までシルクタンパク質のアミノ酸が浸透し，基底細胞が刺激を受けて活発に分裂を始めることで，皮膚再生のターンオーバーが適切な周期に戻される効果がある。併せて，シルクには特有の紫外線吸収作用があることで，ターンオーバーを整える皮膚細胞の老化予防効果と直射日光から肌を護るＵＶ効果を併せ持つ化粧品となり得る。使用に際し，肌を洗顔・洗浄後に塗るだけで基礎化粧と紫外線予防を同時に行う作用となり化粧のスピード化を可能とする。使用対象は男女年齢を問わず肌に故障を持っている方も安心して使えるため，需要範囲の拡大が望める。
(57)【要約】【課題】翼及びブレードは翼端の下面からの吹き上げによって翼端付近になればなるほど揚力が小さくなり、気流が回り込むことでこの渦が抗力を生み出すが、この揚力を大きくし、抗力を小さくする翼端渦制御装置。【解決手段】翼端に装着したプロペラの後流を翼端渦のらせん状の流れと逆方向に発生させることで、翼端渦形成のために費やされるエネルギーを揚力の増大に積極的に活用する。誘導効力が減少し、相対的に揚力が大きくなるためにエネルギー変換効率が高くなり、経済的且つ環境負荷が減少する。【選択図】        図１
2004168170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
揚力が発生している翼の端は圧力が高い所から低い所へ巻き込むような流れを生じるが、プロペラを翼端に装備することで翼端渦の流れと逆方向のプロペラ後流を発生させることで、誘導抵抗を減少させる炉翼端渦制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、翼端に発生する渦の制御に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
翼端渦は翼端部で生ずるため、端部の領域が大きければそれだけ強く生ずる。同じ翼面積でもアスペクト比が小さい翼よりも、アスペクト比が大きい翼の方が翼端渦は小さくなる。  流れの中で渦を発生させるにはエネルギーが必要であり、翼端渦についても例外ではない。翼端渦の発生は有限の長さを持つ翼にて揚力が生ずるためには不可避であり、翼端渦形成のために費やされるエネルギーは誘導抵抗という形で対価を払うことになる。
【０００３】
揚力発生に不可避な誘導抵抗であるが、やはり抵抗は小さい方が良いため、翼端渦を制御して抵抗を減らそうとする試みが昔から行われて来た。翼を高アスペクト比にすることは構造などの問題があり、他の手法で翼端渦を制御、誘導抵抗を抑制する必要がある。その代表的なものが翼端板であり、最近の成果としてウィングレットである。
【０００４】
翼端板は単純に翼端渦を抑制するために装備されるものである。つまり、翼端で生ずる翼下面から上面へ回り込む流れを板でブロックするのであるそのため翼端板の断面形状は単純な平面状で、主翼に対して垂直に装着してある場合が多いが、翼端渦の大きさはその渦の半径が片翼の長さの半分近くにも発達するため、これをブロックするには翼端板の高さもそれと同程度にする必要がある。
【０００５】
ウィングレットは翼端渦を利用して揚力向上と抗力低下をさせるものである。装着状態も翼端前縁から後縁にかけた全体でなく後ろについている場合が多い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、翼及びブレードに発生する誘導抵抗の抑制に関してである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、プロペラの後流を利用して翼端渦を制御し、翼やブレードの揚力向上と抗力低下をさせることを最も主要な特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明は、揚力を利用する装置に対して積極的に活用できる。翼及びブレードの翼端にプロペラを装着するが、プロペラのアスペクト比と枚数は、翼及びブレードの速度と相関関係がある。プロペラ本体にも形状抵抗が生ずるが、プロペラ本体の誘導抵抗の方が大きくなる。
【０００９】
【実施例】
図１、図３に示すように翼端とプロペラ装着部分は翼端を下にひねったり、燃料タンクを付けたりすることと同様に誘導抵抗の影響を軽減する効果を得ることができる。図２は起動力と回転力を両立させた風車である。パワー係数が最大になる周速比は多翼形風車とプロペラ形風車のその値の中間になるようにすることで風力発電機に適する。
【００１０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の翼端渦制御装置は揚力を利用する装置のエネルギー変換効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】翼端渦制御装置の正面図である。
【図２】翼端渦制御装置を風車に取り付けた場合の正面図である。
【図３】翼端渦制御装置の側面図である。
【符号の説明】
１    翼
２    プロペラの回転方向
３    翼端渦の回転方向
４    翼端渦制御装置
５    ハブ
６    ブレード
７    翼端
【図１】
2004168170.tif 000003
【図２】
2004168170.tif 000004
【図３】
2004168170.tif 000005
(57)【要約】【課題】不織布を用いながら、吸水性、保水性が低く、防音性、防振性を高めたカーマットを提供することである。【解決手段】カーマット１０は、カーペット１１の基布裏面に、撥水性皮膜を形成した繊維から成る通気性不織布１３を接着層１２を介して積層したものである。【選択図】  図１
2004168181.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーペットの裏面に、撥水性皮膜を形成した繊維より成る通気性不織布を積層したカーマット。
【請求項２】
前記撥水性皮膜は、不織布に撥水性の良好なゴムラテックスまたは樹脂エマルジョンを含浸させて形成された請求項１に記載のカーマット。
【請求項３】
前記不織布の外面に樹脂または発泡樹脂の塗布層を設けた請求項１または２に記載のカーマット。
【請求項４】
前記不織布の外面にゴムシートを貼り付けた請求項１または２に記載のカーマット。
【請求項５】
前記撥水性皮膜の表面に細かい凹凸が形成された請求項１〜４のいずれかに記載のカーマット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】
この発明は、自動車の床に敷くカーマットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年自動車室内の静粛化の要請が高まり、エンジン音や他の機器の動作音を吸収する種々の試みがなされている。この種のマットにも、その工夫がなされ、カーペットの裏面に不織布を貼り付けて吸音性を付与したマットが現れている。
【０００３】
【発明の課題】
しかしながら不織布は吸水性、保水性が高く、降雨時などに車内に入り込んだ雨水が浸入して防音性が低下し、また水切り、乾燥に時間がかかるなどの問題がある。
【０００４】
そこで、この発明の課題は、不織布を用いながら、吸水性、保水性を低下させて防音性、防振性を高めたカーマットを提供することである。
【０００５】
【課題の解決手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、カーペットの裏面に、撥水性皮膜を設けた繊維より成る通気性不織布を積層してカーマットを形成したのである。この撥水性皮膜は、不織布に撥水性の良好なゴムラテックスまたは樹脂エマルジョンを含浸させて形成することができる。
【０００６】
前記不織布の外面に、樹脂または発泡樹脂の塗布層を設けてもよい。またゴムシートを貼り付けることができる。
【０００７】
前記繊維の皮膜表面に細かい凹凸が形成されると音の乱反射が増大し、防音性が高まる。
【０００８】
【実施の形態】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１に示すように、カーマット１０は、カーペット１１の基布裏面に接着層１２を介して、特殊な通気性不織布１３を積層したものである。前記カーペット１１のパイル１１ａは、カットパイル、ループパイル、これらの混合パイルのいずれでもよく、パイルの高さも任意に選択できる。前記接着層１２は、カーペット１１の基布と不織布１３を接着できる樹脂や合成ゴムであればいずれでもよく、発泡樹脂でもよい。
【０００９】
図２に示すように、前記不織布１３の外面に、樹脂または発泡樹脂の塗布層１４を設けたものでもよい。さらに、図３に示すように、接着層１２ａを介して例えば熱可塑性エラストマーを主原料とした合成ゴムシート１５を貼り付けてもよい。
【００１０】
前記不織布１３は、撥水性の良好なゴムラテックスまたは樹脂エマルジョンを含浸させたものであって、これにより、図４に示すように、不織布１３を形成する繊維１３ａに撥水性皮膜１３ｂが形成される。この皮膜１３ｂを大部分の繊維に形成するには、不織布の原反にゴムラテックスや樹脂エマルジョンを散布したり浸漬した後、２本以上のロールやベルト間を通過させて圧搾し、乾燥させるのがよい。また、充分にゴムラテックスや樹脂エマルジョンを含浸させた後、放置してゴムラテックスや樹脂エマルジョンを自然滴下させながら乾燥させてもよい。
【００１１】
上記ゴムラテックスには、天然ゴムラテックス、スチレン・ブタジエン系ラテックス、アクリロニトリル・ブタジエン系ラテックス、メチルメタクレート・ブタジエン系ラテックス、クロロプレン系ラテックス、ポリウレタン系ラテックス等が含まれ、樹脂エマルジョンには、アクリル系エマルジョン、酢酸ビニル系エマルジョン、エチレン多元重合体エマルジョン、ポリエステルエマルジョン等が含まれる。
【００１２】
このようにして、繊維１３ａに撥水性皮膜１３ｂを形成すると、この皮膜１３ｂによって不織布１３内部に細かい凹凸が増加し、音響の乱反射がより増大する。また、不織布１３の耐圧縮性も向上しクッション性を高める。勿論撥水性の良好な材料を用いているため、吸水性を低下させることができる。なお、このような性能を達成するためには、不織布原反に対して約３〜４００重量％、好ましくは２０〜３００重量％の撥水性材料を含浸させるのがよい。また、不織布１３の厚みは、約１ｍｍ〜５０ｍｍ、好ましくは３ｍｍ〜３０ｍｍ程度である。
【００１３】
【発明の効果】
この発明によれば、以上のように、カーマット中に、撥水性材料を含浸させた通気性不織布を積層したので、吸水性を低下させると同時に乱反射による防音効果を高め、さらにクッション性、防振性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のカーマットの一例を示す断面図
【図２】この発明のカーマットの他の例を示す断面図
【図３】この発明のカーマットのさらに他の例を示す断面図
【図４】不織布の一部拡大模式図
【符号の説明】
１０  カーマット
１１  カーペット
１１ａ  パイル
１２、１２ａ  接着層
１３  通気性不織布
１３ａ  繊維
１３ｂ  撥水性皮膜
１４  樹脂塗布層
１５  ゴムシート
【図１】
2004168181.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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(57)【要約】      （修正有）【課題】例えばクリスマスをイメージしたカウントダウンプレゼントカレンダーを得る。【解決手段】クリスマスをイメージした木製の箱を２５個に仕切り、最後の日の部分は大きくする。日付の部分に菓子・小物等をプレゼントとして入れて密封し、毎日一つずつ開けて中身を取り出しクリスマスまでのカウントダウンを楽しむ。【選択図】  図１
2004168018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各種行事をイメージした箱を任意の数に仕切り、中にプレゼントを入れ、毎日開けていき、特定の日までのカウントダウンを楽しむカレンダー。
【請求項２】
箱の片側は開放し、購入者が自宅で自由に中身をセットできる請求項１記載のカレンダー。
【請求項３】
予めプレゼントをセットして密封してある請求項１記載のカレンダー。
【請求項３】
仕切られた箱は各マス独立しており日付が表示され、その部分を１日分ずつ開けて中身を取り出すことができるカレンダー。
【請求項４】
カウントダウン最後の日は、大きなプレゼントが入る様に大きくなっているカレンダー。
【請求項５】
カレンダーとしての日付の表示された部分は紙であるが、基台の箱部分は、板材で構成されたカレンダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えばクリスマスをイメージするカウントダウンプレゼントカレンダーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】クリスマス用カウントダウンカレンダーは、北欧ではアドベントカレンダーと呼ばれている。各家庭で布・紙などで手作りされたり商品として販売されているものが公知である。
文献−−−ベーシッククリスマス        ペア・シュメルシュア著
文化出版局    １９８８年１０月１６日  初版刊
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記のアドベントカレンダーはプレゼントの密封ができず出し入れがいつでも自由であるため、贈られた人に中身が見えて楽しさが半減してしまう。移動も不便で家庭用にしか使えない。プレゼントの入らない絵柄が変わるだけのタイプも多い。また、木製のものは皆無である。時期もクリスマスだけに限定されている。そこでプレゼントを入れて密封することができ、移動、輸送にも耐えうる丈夫な箱タイプのカレンダーを考案した。また、クリスマスに限らず、各種行事での使用も視野に入れた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するためのカウントダウンプレゼントカレンダーの構成は次の通りである。
１．クリスマスをイメージした箱を任意の数、例えば１２月１日〜２５日までに仕切り、菓子・おもちゃ等を入れる事ができ、１日ずつ開けてカウントダウンを楽しむカレンダー。
２．購入者が自宅で自由にセットする事を原則とするが、予めプレゼントを入れて販売しても良い。
３．中身を入れる仕切られた箱が各自独立して、隣同士と入り混じる事がなく日付が表示され、、その部分を開けて中身を取り出す事の出来るカレンダー。
４．前記１〜３記載のカレンダーで、カウントダウン最後の日が、特に大きくなっているもの。
５．前記１〜４記載のカレンダーで、日付の書かれた表面のカレンダー部分は紙であるが、基台の箱部分が木材、紙、プラスチック成型のもの。
【０００５】
【発明の実施の形態】まず基台となる箱部分を組み立て、表側にはカウントダウンのイメージとなる図柄や文字等を描く。各マスに中身を入れてから日付の書かれた紙で密封して組み立てを終わる。使用するには、１日ずつ開けて中身を取り出し、カウントダウンを楽しむ。
【０００６】
【実施例】クリスマスをイメージしたカレンダーの場合、図２のように１〜６の板材を組み合わせ、基台の木製の箱を組み立てる。１２月１日から使用できるように７ａ〜７ｄ、８ａ〜８ｄの板材で１〜２５までに仕切る。クリスマス当日の部分９は大きなプレゼントを入れることができる。表側にはＡ３サイズのクリスマスの図柄や文字を印刷したａの紙を貼る。日付の表示されたＡ３サイズの紙ｂを添付して販売する。購入者は１１月中にプレゼントを準備して各マスに入れて、紙ｂを糊・両面テープ等で止めて密封する。その状態でプレゼントし、贈られた人は毎日１つずつ１０のように開けて中身を取り出し、カウントダウンを楽しむ。
【０００７】その他にも、お正月、ひな祭り等各節句、バレンタインデー、誕生日等各種行事に、カウントダウンを楽しむことが出来る。
【０００８】図１では、一番上に大きな箱部分９を屋根形に作ってあるが、半円形や角形等でも良い。
【０００９】このカレンダーは原則として組み立てた状態で販売するが、キットとして販売してもよい。
【００１０】木材で製作した場合、トールペイントの下地として使用することもできる。
【００１１】
【発明の効果】従来“プレゼント”というと、「もらった方がうれしい」「すぐ中身がわかる」ものであるが、本発明では、贈る際に何を入れようか・・・と考えること自体が楽しい。またもらった人も、すぐに中身が分かるわけではなく、１日１日を楽しんで特別な日を迎えることができる。本発明は『贈る喜び、待つ楽しさ』という新しい価値観を提案できるものと思う。障子のように紙で張られているので、使い捨てではなく、毎年利用できる。
またクリスマスに限らずカウントダウンを楽しむカレンダーとして各種行事に利用できる。図柄や外形を毎年違うものに変えるとコレクションする楽しみもあり、各地域の特色を生かせば観光地の記念品としても有効である。
キットにすれば商品流通にも嵩張らず便利であり、子供の教材、手芸品等にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】説明図  （１）表側    （２）裏側
【図２】本発明に使用されるカレンダー基台の正面図
【図３】同じく基台の側面図
【図４】（３）表紙    （４）裏紙（カレンダー部分）
【符号の説明】
１    上部屋根板（左）
２    上部尾根板（右）
３    左側板
４    右側板
５    下部板
６    上部板
７ａ〜ｄ    縦仕切り板
８ａ〜ｄ  横仕切り板
９    カウントダウン最終日用部分
１０  日付表示マス部分
【図１】
2004168018.tif 000003
【図２】
2004168018.tif 000004
【図３】
2004168018.tif 000005
【図４】
2004168018.tif 000006
(57)【要約】【課題】乗り物や見せ物等を利用するときに必要となる各種の利用券において、従来では、利用者が受け取る半券は一般的な紙材により形成しているから大半のものはそのまま捨てられていた。このため、その有効利用を図る。【解決手段】乗り物や見せ物等を利用するときに必要となる各種の利用券１を適宜な台紙１ａを貼付したシールにより形成し、この利用券１のうち領収券２から切り離して利用者が受け取る半券３に、台紙１ａから剥離容易に色々な図柄３ａを配置したことを特徴とするシール状利用券の構成とする。【選択図】          図１
2004168021.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物や見せ物等を利用するときに必要となる各種の利用券１を適宜な台紙１ａに貼付したシールにより形成し、この利用券１のうち領収券２から切り離して利用者が受け取る半券３に、台紙１ａから剥離容易に色々な図柄３ａを配置したことを特徴とするシール状利用券。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シール状利用券に関し、乗り物や見せ物等を利用するときに必要となる各種の利用券をシールにより形成したもの等の分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来では、乗り物や見せ物等を利用するときに必要となる各種の利用券は一般的な紙材により形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の如く、各種の利用券を一般的な紙材により形成しているものでは、利用者が受け取る利用券の半券は大半のものはそのまま捨てられていた。
このため、本発明では利用者が受け取る利用券の半券の有効利用を図るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、乗り物や見せ物等を利用するときに必要となる各種の利用券１を適宜な台紙１ａに貼付したシールにより形成し、この利用券１のうち領収券２から切り離して利用者が受け取る半券３に、台紙１ａから剥離容易に色々な図柄３ａを配置したことを特徴とするシール状利用券の構成とする。
このような構成により、各種の利用券１を適宜な台紙１ａに貼付したシールにより形成しているから、領収券２から切り離して利用者が受け取る半券３に色々な図柄３ａ、特に利用者が望んでいるような特徴的な図柄３ａを選択して印刷配置することにより、利用者はこの半券３の台紙１ａから切り目を入れてある望みの図柄３ａを容易に剥離させて他の所有物等へ貼り付けることができる。
【０００５】
【発明の効果】
上記作用の如く、シールにより形成された各種の利用券１において、領収券２から切り離して利用者が受け取る半券３に、印刷配置されている色々な図柄３ａより望みの図柄３ａを容易に剥離させることができるから、この剥離した図柄３ａを他の所有物等へ貼り付けることにより、楽しみや思い出などにより心を癒される等の種々の効果が期待できると共に、従来の如く、一般的な紙材により形成しているもののように半券３の大半がそのまま捨てられるということがなく有効活用を図ることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示す如く、各種の利用券１は、比較的薄い台紙１ａに貼付したシールにより形成されており、この利用券１は主催者側が徴収する領収券２と、この領収券２から切り離して利用者が受け取る半券３とからなっており、搭乗，乗船，乗車等を行う際や入場等を行う際に半券３を切り離すためのミシン目を入れて構成されている。
【０００７】
該利用券１から切り離した半券３には、搭乗券，乗船券，乗車券や入場券等に折り込むに相応しい特徴的な図柄３ａ、例えば、楽しみとして思い出として利用者の心に残るような色々な図柄３ａを選択して印刷配置しており、これらの図柄３ａは、外周となる部分に切り線を入れ台紙１ａから容易に剥離できるよう構成されている。
【０００８】
このように構成された各種の利用券１は、乗り物としてのロープウェイ・リフト，飛行機，船，バス等を利用するときの搭乗券，乗船券，乗車券等や、見せ物としての美術館，水族館，動物園，テーマパーク，映画，スポーツ，観光スポット等を利用するときの入場券や、その他前記に準じて利用するとき等に使用できるものであり、この利用券１の使用時に利用者は領収券２から切り離した半券３を受け取ることができる。
【０００９】
これら利用者が受け取った半券３から剥離した色々な単体図柄３ａは、他の所有物等、例えば、家具調度品や携帯物及び郵便物やアルバム等へ貼り付けることができるから、乗り物を利用したときの搭乗券，乗船券，乗車券等の半券３の図柄３ａや、見せ物を利用したときの入場券等の半券３の図柄３ａによって旅の記念や催し物の記念として後々まで残すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】領収券と色々な図柄を配置した半券にて構成する利用券の状態を示す平面図。
【図２】利用券から切り離した半券において色々な図柄を剥離した状態を示す平面図。
【図３】半券から剥離した色々な単体図柄の状態を示す平面図。
【符号の説明】
１．  利用券
１ａ．台紙
２．  領収券
３．  半券
３ａ．図柄
【図１】
2004168021.tif 000003
【図２】
2004168021.tif 000004
【図３】
2004168021.tif 000005
(57)【要約】【目的】飛行機械として新しい原理を実行すること。【構成】リング状揚力翼の中央又は中央付近に、遠心型の送風機を取り付けた、揚力発生装置。【選択図】    図２
2004168276.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リング状揚力羽の中央又は中央付近に、遠心型の送風機を取り付けた、揚力発生装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、リング状の翼１を持ち、中央または中央付近に、中央より取り込んで、リング状の翼に向かって放射状に送風する、遠心型の送風機２を枠体３に共に取付け、リング状翼に空気流５を生じさせ揚力６を発生させる装置である、４は傾き等を調節する為のフラップを設ける場合の表示である。
【０００２】
（従来の技術）従来実用化されているヘリコブターは、自体の重さを支える為、大きなローターを要しそれを駆動するためには大量の燃料を必要とする、又ヘリコブターを小形化してもローターの回転部が危験である。又オートジャイロにおいては、垂直離陸は出来ないため、滑走路が必要である。又ローターを使用しないタイプとしてゼットエンジンを使ったものはあるが高価なものに成っている、又噴射する熱風も危険である尚他にも色んな方法のアイデアは出ているが実用化されていない。
【０００３】
本発明翼１に揚力６を生じさせるための空気流５を遠心タイプフアンで強制的に送るもので、全体をコンパクトに出来る様中央側を風上にしたリング状の翼１を持ち、送風機２はリング状翼中央又は中央付近に置き、中央上方又は中央上下方向から空気を取り込み、翼に向って強く送風するもので、飛行翼の原理で翼の上部を湾曲させ上面流路を下面流路より長くする必要がある。気圧は翼の上がわが低く下側が高くなり、その圧力差によって揚力９が生じる。傾きの調節はリング状翼１の外周に必要数フラップ４を設けるか、尚重量バランスウエイトを操作するか、それらを併用するも良い。
前進するには、前へ傾きにして、揚力９と。重力１０の合力１１を利用するか、前進用プロペラに依り推進力を得れば良い。
【０００４】
本発明を利用すれば、飛行スクーターの如き小型で、ホバーリング及び発着陸が容易な便利な飛行物を作ることが出来る。
又、模型、ラジコン用としても使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の平面図である。
【図２】本発明の断面図である。
【図３】空気流を示す図である。
【図４】圧力分布図である。
【図５】反動トルク対策ロータを有する方式の実施例。
【図６】フアン反転方式２段組の実施例。
【図７】フアン反転方式並列翼での実施例。
【符号の説明】
１  リング状翼
２  遠心型送風機
３  装置の枠体
４  フラップ
５  空気流の表示
６  長路側圧力
７  短路側圧力
８  反動トルク対策ロータ
９  揚力
１０  重力
１１  前進力
１２  方向陀
【図１】
2004168276.tif 000003
【図２】
2004168276.tif 000004
【図３】
2004168276.tif 000005
【図４】
2004168276.tif 000006
【図５】
2004168276.tif 000007
【図６】
2004168276.tif 000008
【図７】
2004168276.tif 000009
(57)【要約】      （修正有）【課題】今日のエアーバックはガス抜きの穴が一定のため、乗員の顔や首に与えるショックが大きいため考案された。【解決手段】エアバッグ，あるいはエアバッグを取り付ける部位にガス抜き用の穴を設け、その穴の回りがゴムのためエアーバッグが開いて爆薬か又は推薬が強いためにその力をぬいてやるために瞬時に穴を大きくして元に戻す。【選択図】図１
2004168277.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッグの裏の穴に自在に穴の大きさを自動的にかえる装置。ハンドル以外もふくむ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】今日のエアーバッグは開いたときに顔、首がやられるためこれを防ぐために発明されたものである。
〔発明の属する技術分野〕
【０００２】エアーバッグ
〔従来の技術〕
【０００３】裏側の穴は一定である。
〔発明が解決しようとする課題〕
【０００４】現在のエアーバッグは首をやられる。
〔発明の実施形態〕
【０００５】今の取り付けてあるものと同じスタイルで取り付けれる。
〔実施例〕
【０００６】現在のもののかたちで取り付けできる。
〔発明の効果〕
【０００７】顔、首のショックをおさえることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】断面図
【図２】平面図
【符号の説明】
▲１▼エアーバッグ
▲２▼穴
▲３▼ゴム（又はバネ）
▲４▼帯ひも又はロープ
▲５▼ハンドル
【図１】
2004168277.tif 000003
【図２】
2004168277.tif 000004
(57)【要約】【課題】雨天時の走行の場合、従来のものはバックミラー表面に水滴が付いて、後方確認が困難になることがあるが、これを解消するには扱いが簡単で水滴が付かない物を提供することである。【解決手段】弾力性又は、柔軟性のある合成樹脂を使用してＹ形ひさ１、又はキャップ形ひさし７を設け、これを車両バックミラーの枠５へ両面接着テープ２等で接着し、キャップ形ひさし７はバックミラーにかぶせて使用すれば課題は解消され、安全、快適な走行ができる。【選択図】        図１
2004168274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾力性のある合成樹脂を使用し、断面をＹ形に形成した、Ｙ形ひさし（１）を設けそのＹ形部分の、ひさし（３）の内面に両面接着テープ（２）等の接着部材を設け、全体を各色に仕上げてファッション性を持たせることを特徴とする、バックミラーに取付る雨よけ用器具。
【請求項２】
柔軟性のある合成樹脂を使用して所要の広さの背面部（９）を設け内面下部所要箇所に両面接着テープ（２）等の接着部材を設けて上部所要箇所にはミラー挿入部（８）を設けて、上部及び外周所要箇所には長期の折りたたみ使用に耐える構造とした、ひさし（３）を設けることを特徴とする、請求項１記載の、バックミラーに取付る雨よけ用器具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、弾力性のある合成樹脂を使用してＹ形のひさしを形成し、Ｙ形部分内面に設けた両面接着テープ等を利用して、車両のバックミラーの枠を挟むようにして取付け、雨天時の走行でもミラーに水滴が付くことなく、安全な走行ができるようにした、バックミラーに取付る雨よけ用器具に関するものである。
【０００２】
前記のひさしは、柔軟性のある合成樹脂を使用して、キャップ形に形成し、既存の車両バックミラーにかぶせて使用するものでもよい。
【０００３】
【従来の技術】
従来は、雨天時の走行でミラーに水滴が付かない対策を設けたものは無く、強いてバックミラーに他の方策を設けたものは、次項の文献を参照されたい。
【０００４】
【特許文選】
特開平１１−１０５５３６（図１、図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来から雨天時の走行に、バックミラーに水滴が付かない構造となっているものは無く、走行中、後方確認が困難となった場合は、止むを得ず一旦停止して、ミラー表面の水滴を拭き取る作業をしていたが、交通状況によってはこれもならず、かといってこれを怠ると運転がしにくく安全走行に支障となるという、大きな問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、弾力性又は柔軟性のある合成樹脂を使用してＹ形又は、キャップ形に形成した、ひさしを既存の車両バックミラーに取付けて走行すれば、ミラーに水滴が付くことなく安全、快適な走行をすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明は、弾力性又は柔軟性のある合成樹脂を使用してＹ形又は、キャップ形のひさしを設ける。
【０００８】
以上のように形成された本発明を使用するときは、既存の車両バックミラーの枠を挟んだり、かぶせて装着、走行すれば雨天時にミラーに水滴が付くことなく安全かつ快適に走行することができる。
【０００９】
【実施例】
本発明について図面を参照して説明すると図１は本発明の請求項１で説明したものの斜視図であり、弾力性のある合成樹脂を使用してＹ形ひさし１を設け、Ｙ形部分内面に両面接着テープ２等を設けたものである。
【００１０】
図２は、前記図１で説明したものの装着方法を示した斜視図であり、Ｙ形部分に設けられた両面接着テープ２等により、既存車両バックミラー４の枠５を挟むようにして装着するものである。
【００１１】
図３は、本発明の請求項２で説明した、キャップ形ひさし７及び、その装着方法を示した斜視図であり、柔軟性のある合成樹脂を使用して所要の広さの背面部９を設け、内面下部所要箇所に両面接着テープ２等により所要箇所に張り付け上部所要箇所にミラー挿入部８を設けて、その上部及び外周の所要箇所に長期の折りたたみ使用に耐える構造とした、ひさし３を設け、ミラーケース６は既存車両の符号の説明であり、他の符号は図１と同様のため省略する。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００１３】
本発明は扱いが簡単であり、既存車両のバックミラーへの装着も容易だから、便利である。
【００１４】
又、本発明は、使用車両バックミラーに適合した、ひさしを使用すれば雨天時の走行でもミラーに水滴が付かず、後方確認も確実にできるので、安全、快適な走行をすることができる。
【００１５】
そして本発明は、各色揃えてファッション性を持たせてあり、使用者が自分の車両に会ったものを自由に選択できるので、十分満足を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の、請求項１で説明したものの斜視図である。
【図２】本発明の、図１で説明したものの装着方法を示した斜視図である。
【図３】本発明の、請求項２で説明したもの及び、装着方法を示した斜視図である。
【符号の説明】
１‥‥Ｙ形ひさし
２‥‥両面接着テープ
３‥‥ひさし
４‥‥バックミラー
５‥‥枠
６‥‥ミラーケース
７‥‥キャップ形ひさし
８‥‥ミラー挿入部
９‥‥背面部
【図１】
2004168274.tif 000003
【図２】
2004168274.tif 000004
【図３】
2004168274.tif 000005
(57)【要約】【課題】リバウンドストロークの規制を簡単な手段で安価に行い得るようにしたエアサスペンション構造を提供する。【解決手段】車輪３を支持するアクスル２に取付けられたサポートビーム４と、サポートビーム４に設置されてシャーシフレーム１を支持し得るようにしたエアスプリング５と、サポートビーム４の上方部に配置されたトルクロッド７を備えたエアサスペンション構造であって、トルクロッド７はシャーシフレーム１に形成した貫通孔８を貫通する。【選択図】        図１
2004168248.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪を支持するアクスルに取付けられ且つ車両前後方向へ延在するサポートビームと、該サポートビームに設置されてシャーシフレームを支持し得るようにしたエアスプリングと、前記サポートビームの上方部に配置されたトルクロッドを備えたエアサスペンション構造であって、前記トルクロッドは前記シャーシフレームに形成した貫通孔を貫通していることを特徴とするエアサスペンション構造。
【請求項２】
トルクロッドと貫通孔との間の隙間は適切に設定されている請求項１に記載のエアサスペンション構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアサスペンション構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
バス等の車両においては、走行時にできるだけ上下、前後、左右の極端な揺れや傾きを防止し、運転者が操縦性良く快適に運転できるよう、又、運転者や乗客の乗心地が良好となるよう、エアサスペンションが用いられている。
【０００３】
而して、エアサスペンションは車両のリバウンド時には、エアスプリングが伸びきってストロークを規制することができないため、エアスプリングの空気圧を調整するためのレベリングバルブが故障したり、又、悪路走行時にエアスプリングが過大に伸びた場合には、エアスプリングのダイヤフラムやショックアブソーバが損傷する虞がある。
【０００４】
従来の車両においてリバウンドストロークを規制するための装置としては、特許文献１に示すように、ばね上側の車体とばね下側の車輪とをロータリダンパのアームとリンクを通して互いに連結したサスペンション装置において、車輪に対する車体の許容上限位置近傍でアームとリンクによるプログレッシブ性によりロータリダンパの伸側発生減衰力が急激に増加するように、アームとリンクの取付角度を設定して配置したものがある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−１８６６５３号公報（図１、図２）
【０００６】
又、特許文献や非特許文献には示されていないが、ショックアブソーバにストッパを設けたものやオイルロック機構を設けたものもある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のごとく、従来、車両のリバウンドストロークを規制するためには、特別な手段が必要となり、価格が高価となるという問題がある。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、リバウンドストロークの規制を簡単な手段で安価に行い得るようにしたエアサスペンション構造を提供することを目的としてなしたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１のエアサスペンション構造は、車輪を支持するアクスルに取付けられ且つ車両前後方向へ延在するサポートビームと、該サポートビームに設置されてシャーシフレームを支持し得るようにしたエアスプリングと、サポートビームの上方部に配置されたトルクロッドを備えたエアサスペンション構造であって、前記トルクロッドは前記シャーシフレームに形成した貫通孔を貫通しているものである。
【００１０】
請求項２のエアサスペンション構造においては、トルクロッドと貫通孔との間の隙間は適切に設定されている。
【００１１】
本発明によれば、特別な手段を設けることなく、エアサスペンションのリバウンドストロークやバウンドストロークの問題を安価に解決することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
図１、図２は本発明を実施する形態の一例である。
図中、１は車両のシャーシフレーム、２はシャーシフレーム１の下部に車両幅方向へ延在するよう配置されたアクスル、３はアクスル２の長手方向両端に装着された左右一対の車輪、４はアクスル２の長手方向両端部近傍に車輪３よりもシャーシフレーム１側に位置するよう装着されて車両前後方向へ延在するサポートビーム、５はサポートビーム４の長手方向両端部上面に搭載されてシャーシフレーム１の側面から左右外方へ突出させたフレーム６を介してシャーシフレーム１を支持するエアスプリングである。
【００１３】
７は平面視でハの字状に配設されると共に、一端部をアクスル２の車両幅方向中央部上面に固設され、且つ、他端部をフレーム６の車両前方側の部分にエアスプリング５に近接するよう固設された左右一対のトルクロッド、８はトルクロッド７が貫通するよう、シャーシフレーム１に形成された車両軽量化用の貫通孔である。トルクロッド７と貫通孔８との隙間は適切に設定することにより、機械的にリバウンドストロークを規制し得るようになっていると共に、バウンドストロークをも規制し得るようになっている。
【００１４】
９はエアスプリング５に近接して配置されたショックアブソーバである。
【００１５】
次に、上記した実施の形態の作動を説明する。
車両走行時に車両がリバウンドした場合には、エアスプリング５が伸びてトルクロッド７の上端は貫通孔８の上縁部に干渉するため、車両のリバウンドストロークが規制される。又、車両がバウンドした場合には、エアスプリング５が縮んでトルクロッド７の下端は貫通孔８の下縁に干渉するため、車両のバウンドストロークが規制される。
【００１６】
本発明の図示例では、トルクロッド７をシャーシフレーム１に設けた貫通孔８に貫通させると共に、トルクロッド７と貫通孔８との隙間を適切に設定することにより、特別な手段を設けることなく、エアサスペンションのリバウンドストロークやバウンドストロークの問題を安価に解決することができる。
【００１７】
なお、本発明のエアサスペンション構造は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１、２のエアサスペンション構造によれば、特別な手段を設けることなく、エアサスペンションのリバウンドストロークやバウンドストロークの問題を安価に解決することができる、という優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のエアサスペンション構造の実施の形態の一例の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【符号の説明】
１    シャーシフレーム
２    アクスル
３    車輪
４    サポートビーム
５    エアスプリング
６    フレーム
７    トルクロッド
８    貫通孔
９  ショックアブソーバ
【図１】
2004168248.tif 000003
【図２】
2004168248.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】回転することなく前後と真横に移動可能な無限軌道走行装置の構造を用いて、その特徴を活かすべく、更に運動自在性に優れた輸送機器への利用方法を提供する。【解決手段】外観がほぼ正方形の台車１ａ、１ｂを長方形の車体２の前後に配し、その台車の中心を軸として回転するように車体と台車をジョイントさせ、その回転と無限軌道の前後左右動作を制御することで自在な運動が可能となる。【選択図】図３
2004168247.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特願２００２−１０９９０６にて示された、転回せずに前後と真横に移動可能な無限軌道を用いた底面図の外観がほぼ正方形の台車を２機、長方形の車体の前後に配し、その台車の中心を軸として回転するように車体とジョイントし、かつその２機の台車は回転時に互いが干渉しない距離を保ち、その２機の台車がそれぞれ前後、左右、回転の３系統の運動を制御することで、自在な定置での方向転換が出来ることを特徴とした、無限軌道走行装置を用いた運搬機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本件発明者である梅澤圭一が平成１４年４月１２日に特許出願した特願２００２−１０９９０６による、前後左右へ自在に運動可能な無限軌道走行装置の応用に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の無限軌道走行装置では、あらゆる路面条件において優れた走破性を発揮出来るという利点はあるものの、装置の構造上前後移動のみ可能であり、横方向に移動するためには、無限軌道を用いた機器の左右二対の無限軌道をそれぞれ逆に作動、若しくは片側のみを作動することで車体を転回させ、目的の方向へ移動する方法しか無かった。
【０００３】
これを解決しようとしたものが特願２００２−１０９９０６にて示された無限軌道走行装置（以下、二重式無限軌道と呼ぶ）であり、この発明は従来の無限軌道の前後運動に加え、転回することなく真横への移動を可能としたものである。
【０００４】
また、特願２００２−１０９９０６を従来通りの無限軌道の使用方法として用いるだけでなく、この二重式無限軌道ならではの利用法が開発できるものと思われる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、特願２００２−１０９９０６にて示された二重式無限軌道を応用し、この無限軌道走行装置を様々な機器に用いた際に、更に高い運動性と利便性を得ることを目的としている。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を各図に基づいて説明する。
【０００７】
尚、本発明の説明に入る前に、本発明の必要要件である特願２００２−１０９９０６の概要を簡単に説明する。
【０００８】
図１は特願２００２−１０９９０６に於いて示された、二重式無限軌道の概要を説明するための透視図である。
【０００９】
図１は従来型の無限軌道走行装置の各履板７内に、７の運動方向に対して横方向に働く車輪９と小型の無限軌道８を設けた状況を図示している。
【００１０】
通常、無限軌道とは７による前後運動だけであるが、８と９の作用により、真横への移動が可能となる。
【００１１】
尚、説明の便宜上、７を用いた前後方向への無限軌道を一次無限軌道と称し、８を用いた横方向への小型の無限軌道を二次無限軌道と称する。
【００１２】
この一次と二次の無限軌道をそれぞれ制御し作動することにより、前後左右への自在な運動が可能となるものが、特願２００２−１０９９０６に示される二重式無限軌道である。
【００１３】
本発明は上記の二重式無限軌道を利用した発明であり、以下にその実施例を説明する。
【００１４】
図２は、底面の投影図がほぼ正方形をした、二重式無限軌道を用いた台車を示している。
【００１５】
３はこの台車の基台であり、５で示す各履板に二重式無限軌道が用いられており、６は一次無限軌道の車輪である。
【００１６】
尚、図２では表現していないが、５内に８及び９の機構を有するものとする。
【００１７】
図３は、本発明の利用用途を示しており、２は輸送機器に応用した際の車体の見当を示すものであり、動力機関や荷台及び人員はここに乗るものと考える。
【００１８】
１は図２で示した台車であり、２と１は、ジョイント４によって組み合わせれている。
【００１９】
図４はジョイント４の作用を示した底面から見た図であり、台車１は車体２に組み合わされ、自由に回転が出来るものとする。
【００２０】
また車体からの動力は、４を介して４の回転、及び一次無限軌道である５と二次無限軌道である８に伝達され、またそれぞれの作動の制御が可能なものとする。
【００２１】
以上の機構の組合せにより、この機器は図５のような運動が可能となる。
【００２２】
図５は、図４と同じく底面からこの機器を見た図である。
【００２３】
図５の状態Ａより、台車１ａは一次無限軌道を図の下方向に、二次無限軌道を図の右方向に運動させ、かつジョイント４を用いて反時計回りに回転する。
【００２４】
また、台車１ｂは一次無限軌道を図の上方向に、二次無限軌道を図の左方向に運動させ、かつジョイント４を用いて反時計回りに回転する。
【００２５】
以上の結果、機器は定置で回転出来、状態Ｂとなる。
【００２６】
【発明の効果】
この発明により、従来の無限軌道走行装置の走破性という利点に加え、運動の自由度が飛躍的に向上する。具体的には、面積の限られた倉庫内などでの運搬機器に用いれば、片運転台などの場合でも車体を切返すことなく車両の方向性を保てたまま狭い通路を通行可能であり、作業の利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】二重式無限軌道の説明の為の透視図
【図２】本発明による二重式無限軌道を用いた台車の透視図
【図３】本発明による台車と車体の構成例を示した透視図
【図４】本発明による台車の回転作用を示した底面図
【図５】本発明による台車と車体との段階的な運動の様子を説明した説明図
【符号の説明】
１  台車
２  車体を示す架空線
３  台車基台
４  回転及び動力伝達ジョイント部
５  一次無限軌道履板
６  一次無限軌道車輪
７  一次無限軌道履板及び二次無限軌道用基台
８  二次無限軌道履板
９  二次無限軌道車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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