(57)【要約】【解決手段】シリンダブロック１１の開口部を塞ぐ当て板１３に、この当て板１３を固定するボルト２２を直交するように取付け、このボルト２２の先端を、シリンダブロック１１の内方に取付けるとともに軸方向に引張力を発生させることができる連結具３２に連結することで、シリンダブロック１１に当て板１３を密着させるようにした。【効果】蓋体をロッド及び連結具でシリンダブロックに密着させるため、高い密封能力を得ることができ、シリンダブロック内に高圧を作用させてもシール性を確保することができ、シリンダブロックの気密性を確実にチェックすることができる。また、蓋体、ロッド及び連結具という簡素な構成によりシリンダブロック密封装置のコストを低減することができ、更に、シリンダブロック単体で気密性のチェックが行えるため、エンジンの各部に圧力の影響を与える心配がない。【選択図】　　　　図３
2004137943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックのウォータジャケット、シリンダ穴、クランクケース形成部分等の開口部を密封するシリンダブロック密封装置において、前記シリンダブロックの開口部を塞ぐ蓋体に、この蓋体を固定するロッドを直交するように取付け、このロッドの先端を、シリンダブロックの内方に取付けるとともに軸方向に引張力を発生させることができる連結具に連結することで、前記シリンダブロックに蓋体を密着させるようにしたことを特徴とするエンジンのシリンダブロック密封装置。
【請求項２】
前記連結具を、クランク軸の軸受部に支持させる受け部材により固定したことを特徴とする請求項１記載のエンジンのシリンダブロック密封装置。
【請求項３】
前記連結具を、前記シリンダブロックのオイルパン取付面を塞ぐためにオイルパン取付面に当てた密閉板に固定したことを特徴とする請求項１記載のエンジンのシリンダブロック密封装置。
【請求項４】
前記連結具に前記受け部材を着脱自在に取付けることで、受け部材をクランク軸の軸受部の内径に合わせることができるようにしたことを特徴とする請求項２記載のエンジンのシリンダブロック密封装置。
【請求項５】
前記連結具を前記シリンダブロックに設けたウォータポンプ取付部に密封支持させてウォータポンプ取付部の開口に前記蓋体を密着させるようにしたことを特徴とする請求項１記載のエンジンのシリンダブロック密封装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダブロックの気密性をチェックするためにシリンダブロック内に高い圧力を作用させてもシール性を確保でき、また、エンジンの各部に圧力の影響を与えないエンジンのシリンダブロック密封装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのシリンダブロック密封装置として、エンジンの冷却水通路に圧力を作用させて洩れを確認するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭５６−６３２３４号公報（第２−４頁、第３図）
【０００４】
特許文献１の第３図を以下の図１４で説明する。なお、符号は振り直した。
図１４は従来のシリンダブロック密封装置の説明図であり、エンジン１００のウォータジャケット１０１からラジエータへの冷却水流出口１０２をキャップ１０３で塞ぎ、ウォータジェケット１０１からカーヒータへの流出口１０４をキャップ１０５で塞ぎ、カーヒータからウォータジャケット１０１への戻り口１０６をキャップ１０７で塞ぎ、ラジエータからウォータジャケット１０１への冷却水流入口１０８を蓋１１１で塞ぐとともにこの蓋１１１を介して冷却水流入口１０８にホース１１３の一端を接続し、ホース１１３の他端に第１コネクタ１１４を接続し、この第１コネクタ１１４を外部圧力源１１５側に圧力計１１６を介して接続した状態を示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
エンジン１００のシリンダブロックは、一般的に鋳造にて製造されるため、鋳巣等の微小な穴が発生することがある。
このような微小な穴が、例えば、シリンダブロックのウォータジャケット１０１、シリンダ穴、クランクケース形成部分等のそれぞれ壁にできれば、シリンダブロック内の冷却水や潤滑油が洩れ出すことが考えられ、その穴が極めて小さくとも長期の間に外部に滲み出すことになる。
【０００６】
上記の図１４に示した技術において、例えば、外部圧力源１１５からエンジン１００内に正圧を供給してエンジン１００内の圧力の変化をチェックする場合には、シリンダブロックにできた鋳巣等の微小な穴が極めて小さければ、所定時間内での圧力変化はほとんど確認できなくなる。
【０００７】
そこで、圧力変化が確認できるように圧力を大きくすれば、その大きな圧力のために、キャップ１０３，１０５，１０７及び蓋１１１で塞いだ部分のシール性が損なわれるおそれがある。また、大きな圧力でエンジン１００の他のシール部分へ影響を及ぼすことも考えられる。
【０００８】
本発明の目的は、エンジンのシリンダブロック密封装置を改良することで、密封したシリンダブロック内に圧縮空気を詰めた状態でのシリンダブロックの水槽内水没による気泡発生確認試験等にてシリンダブロックの気密性をチェックするために、シリンダブロック内に高い圧力を作用させても密封装置のシール性を確保できるようにし、また、エンジンの各部に圧力の影響を与えないようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、シリンダブロックのウォータジャケット、シリンダ穴、クランクケース形成部分等の開口部を密封するシリンダブロック密封装置において、シリンダブロックの開口部を塞ぐ蓋体に、この蓋体を固定するロッドを直交するように取付け、このロッドの先端を、シリンダブロックの内方に取付けるとともに軸方向に引張力を発生させることができる連結具に連結することで、シリンダブロックに蓋体を密着させるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
シリンダブロックに発生する鋳巣等の微小な穴による気密性の低下をチェックするには、密閉したシリンダブロック内のウォータジャケット、シリンダ穴、クランクケース形成部分等に高圧を作用させる必要がある。本発明では、蓋体をロッド及び連結具でシリンダブロックに密着させるため、高い密封能力を得ることができ、シリンダブロック内に高圧を作用させてもシール性を確保することができ、シリンダブロックの気密性を確実にチェックすることができる。
【００１１】
また、蓋体、ロッド及び連結具という簡素な構成であるから、従来多数のボルトをシリンダブロックのねじ穴にねじ込んで蓋体を固定していたのに比べて、本発明では部品数を少なくでき、シリンダブロック密封装置のコストを低減することができる。
更に、シリンダブロック単体で気密性のチェックが行えるため、エンジンの各部に圧力の影響を与える心配がない。
【００１２】
請求項２は、連結具を、クランク軸の軸受部に支持させる受け部材により固定したことを特徴とする。
クランク軸の軸受部で受け部材を容易に支持することができ、シリンダブロックへの連結具の組付時間を短縮することができる。
【００１３】
請求項３は、連結具を、シリンダブロックのオイルパン取付面を塞ぐためにオイルパン取付面に当てた密閉板に固定したことを特徴とする。
蓋体に取付けたロッドに連結具を介して密閉板を取付けることで、ロッド及び連結具によって蓋体と密閉板との両方を支持することができ、それぞれ別々に支持するのに比べて部品数を減らすことができる。
【００１４】
請求項４は、連結具に受け部材を着脱自在に取付けることで、受け部材をクランク軸の軸受部の内径に合わせることができるようにしたことを特徴とする。
受け部材を軸受部の内径に合わせて選択すれば、エンジン機種毎の異なるシリンダブロックに対して受け部材を交換するだけで連結具を共用することができ、エンジンブロック毎に異なる連結具を準備するのに比べて部品数を減らすことができる。
【００１５】
請求項５は、連結具をシリンダブロックに設けたウォータポンプ取付部に密封支持させてウォータポンプ取付部の開口に蓋体を密着させるようにしたことを特徴とする。
【００１６】
従来、ウォータポンプ開口部を塞ぐのに蓋体をシリンダブロックの複数のねじ穴を利用してシリンダブロックに取付けていたのに比べて、本発明では、複数のねじ穴を利用せず、連結具及び蓋体だけでウォータポンプ取付部の開口を密封することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るシリンダブロック密封装置を装着したシリンダブロックの斜視図であり、シリンダブロック密封装置１０（以下単に「密封装置１０」と記す。）は、例えば、Ｖ型エンジン用のシリンダブロック１１に設けたウォータジャケット１１ｂ（（図３参照））の気密性をチェックするためのものであり、シリンダブロック１１にヘッドガスケットを介してシリンダヘッドを取付けるときにヘッドガスケットを当てるシリンダブロック１１のヘッドガスケット面を蓋体としての当て板１３，１３で塞ぎ、シリンダブロック１１にウォータポンプを取付けるときのウォータポンプ取付部を蓋体としての当て板１４で塞いだものである。
【００１８】
密封装置１０は、上記のヘッドガスケット当て面を塞ぐ第１密封部１６と、上記のウォータポンプ取付部を塞ぐ第２密封部１７とからなる。なお、シリンダブロック１１には他にウォータジャケット１１ｂに連通するねじ穴を複数備えるが、その部分はシール用ボルトで塞ぐため詳細説明は省略する。
【００１９】
ここで、２１…（…は複数個を示す。以下同じ。），２２…，２３…はそれぞれ第１密封部１６を構成する円板、ボルト（請求項１に記載したロッドである。）、ナット、２５，２６はそれぞれ第２密封部１７を構成する袋ナット、エア供給口である。
エア供給口２６は、外部圧力源からシリンダブロック１１内へ気密性チェックのための高圧エアを供給する部分である。
【００２０】
図２は本発明に係る密封装置の第２密封部を示す斜視図であり、シリンダブロック１１の側面上部に設けたウォータポンプ取付部（このウォータポンプ取付部はウォータジャケットに通じる。）を第２密封部１７で塞いだことを示す。
【００２１】
第２密封部１７は、シリンダブロック１１に図７にて後述する蓋体を形成する当て板１４を有する密閉具を取付け、この密閉具に袋ナット２５をねじ込み、ウォータポンプを取付けるための空間であるウォータポンプ取付部１１ｇ（このウォータポンプ取付部１１ｇはウォータジャケットに通じる。）にエアを供給するエア供給口２６（エア供給のための中空穴を有する。）を設けたものである。なお、第２密封部１７は、本発明の別の実施の形態を示すものであり、図７にて詳述する。
【００２２】
図３は図１の３−３線断面図であり、密封装置１０の第１密封部１６は、詳しくは、前述の当て板１３，１３、円板２１…、ボルト２２…及びナット２３…と、ボルト２２…の下端をシリンダブロック１１の軸受部３１…に連結するための連結具３２…と、ボルト２２…にねじ込んだナット３３…と、シリンダブロック１１のヘッドガスケット面１１ａ、当て板１３間に設けたシート状のシール部材３４とからなる。なお、１１ｂ，１１ｂはウォータジャケットであり、シリンダ穴１１ｃ…の周囲に設けたものであり、ヘッドガスケット面１１ａに開口する。
【００２３】
軸受部３１は、半円形の切欠き部３１ａを形成した部分であり、同じく半円形の切欠き部を有するキャップ（不図示）を下部に取付けることで、図示せぬ滑り軸受を介してクランク軸を保持する。
連結具３２は、本体３５と、この本体３５に嵌合させた受け部材３６とからなり、本体３５を受け部材３６を介してシリンダブロック１１の切欠き部３１ａに係合させる。
【００２４】
図４は本発明に係る連結具の使用状態を示す斜視図であり、シリンダブロック１１（図３参照）の２つのヘッドガスケット面１１ａ，１１ａ（図３参照）を密封するために、２つの連結具３２，３２を接続ボルト３８で接続し、各連結具３２の本体３５の両端部に受け部材３６を嵌め、本体３５に２本のボルト２２，２２をＶ字状に取付けたことを示す。なお、４１，４１（一方の符号４１のみ示す。）は接続ボルト３８を本体３５に固定するためのロックナットである。
【００２５】
図５は本発明に係る連結具の分解斜視図であり、連結具３２の本体３５にボルト２２（図６参照）を通すためのボルト挿通穴４３…を設けたことを示す。
受け部材３６は、シリンダブロック１１（図３参照）の軸受部３１（図３参照）に当てたときに、軸受部３１を傷つけないように材質を、例えばフッ素樹脂等の樹脂製としたものである。
【００２６】
以上に述べた第１密封部１６の組付要領を次に説明する。
図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る第１密封部の組付要領を示す作用図である。
（ａ）において、シリンダブロック１１の左右のシリンダ部１１ｅ，１１ｆのうち、一方のシリンダ部１１ｅ側のシリンダ穴１１ｃに、連結具３２に取付けたボルト２２をシリンダブロック１１の下方から挿入する。同様に、シリンダ部１１ｅ側の他のシリンダ穴１１ｃにも他の連結具３２に取付けたボルト２２を挿入する。
【００２７】
次に、ヘッドガスケット面１１ａに順にシール部材３４、当て板１３及び円板２１を当てるとともにボルト２２を貫通させ、ボルト２２，２２（一方のボルト２２のみ示す。）の先端にそれぞれナット２３をねじ込む。
【００２８】
（ｂ）において、他方のシリンダ部１１ｆのシリンダ穴１１ｃに、シリンダブロック１１の上方からボルト２２を挿入し、ボルト２２の下端を連結具３２のボルト挿通穴４３に挿入し、ボルト２２の下端にナット３３をねじ込む。同様に、シリンダ部１１ｆ側の他のシリンダ穴１１ｃにもボルト２２を挿入する。
【００２９】
次に、ヘッドガスケット面１１ａに順にシール部材３４、当て板１３及び円板２１を当てるとともにボルト２２を貫通させ、ボルト２２，２２（一方のボルト２２のみ示す。）の先端にそれぞれナット２３をねじ込む。
【００３０】
ボルト２２を連結具３２を介して軸受部３１に取付けたことで、ナット２３又はナット３３を締め込めば、ボルト２２の軸方向に大きな引張力を発生させることができる、即ちボルト２２、ナット２３，３３及び連結具３２からなる連結部材４４で大きな引張力を得ることができる。従って、当て板１３をシール部材３４を介してヘッドガスケット面１１ａに大きな押圧力で密着させることができる。
【００３１】
以上の図３で説明したように、本発明は、シリンダブロック１１からの冷却水洩れをチェックするためにシリンダブロック１１単体のウォータジャケット１１ｂ等の開口部を密封するシリンダブロック密封装置１０において、シリンダブロック１１の開口部を塞ぐ当て板１３に、この当て板１３を固定するボルト２２を直交するように取付け、このボルト２２の先端を、シリンダブロック１１の内方に取付けるとともにナット２３，３３を締め込むことで軸方向に引張力を発生させることができる連結具３２に連結することで、シリンダブロック１１に当て板１３を密着させるようにしたことを特徴とする。
【００３２】
当て板１３をボルト２２、連結具３２及びナット２２，３３でシリンダブロック１１に密着させることができ、高い密封能力を得ることができて、シリンダブロック１１内に高圧を作用させてもシール性を確保することができ、シリンダブロック１１の気密性を確実にチェックすることができる。
【００３３】
また、当て板１３、ボルト２２及び連結具３２及びナット２２，３３という簡素な構成であるから、例えば、シリンダブロックにシリンダヘッドを取付けるための多数本のヘッドボルトでシリンダヘッドに当て板を取付けるような場合に比べて、本発明ではボルトの本数を激減させることができ、密封装置１０のコストを低減することができる。
更に、シリンダブロック１１単体で気密性のチェックが行えるため、エンジンの各部に圧力の影響を与える心配がない。
【００３４】
本発明はまた、連結具３２を、クランク軸の軸受部３１に支持させる受け部材３６により固定したことを特徴とする。
クランク軸の軸受部３１で受け部材３６を容易に支持することができ、シリンダブロック１１への連結具３２の組付時間を短縮することができる。
【００３５】
本発明は更に、連結具３２に受け部材３６を着脱自在に取付けることで、受け部材３６をクランク軸の軸受部３１、詳しくは切欠き部３１ａの内径に合わせることができるようにしたことを特徴とする。
【００３６】
受け部材３６を軸受部３１の切欠き部３１ａの内径に合わせて選択すれば、エンジン機種毎の異なるシリンダブロック１１に対して受け部材３６を交換するだけで連結具３２を共用することができ、エンジンブロック１１毎に異なる連結具３２を準備するのに比べて、部品数を減らすことができ、シリンダブロック密封装置１０のコストを低減することができる。
【００３７】
図７は図２の７−７線断面図であって、本発明の連結具と蓋体の別の応用例を示したものであり、第２密封部１７の断面を示す。
第２密封部１７は、シリンダブロック１１のウォータポンプ取付部１１ｇに取付けた連結具としての密閉具４５と、この密閉具４５に設けたおねじ部４５ａ及び袋ナット４６でシリンダブロック１１に取付けた当て板１４と、シリンダブロック１１及び当て板１４のそれぞれの間に設けたシート状のシール部材４７とからなる。なお、１１ｈはウォータジャケット１１ｂ（図３参照）への通路である。
【００３８】
図８は図７に示した密封具の斜視図であり、密閉具４５は、その端部にフランジ４５ｂを設けた大径部４５ｃと、この大径部４５ｃから延ばした軸部４５ｄと、この軸部４５ｄの先端側に設けたおねじ部４５ａとで密閉具本体４８を構成し、大径部４５ｃに設けた溝にＯリング５１を装着し、軸部に設けた２つの溝にそれぞれＯリング５２を装着した部材である。
従って、図７において、フランジ４５ｂと軸部４５ｄにより軸方向の引張力を受けることができるとともに、Ｏリング５１、Ｏリング５２，５２及びシール部材４７でウォータポンプ取付部１１ｇを密封することができる。
【００３９】
以上の図７及び図８で説明したように、本発明は、密閉具４５をシリンダブロック１１に設けたウォータポンプ取付部１１ｇに密封支持させてウォータポンプ取付部１１ｇの開口に当て板１４を密着させるようにしたことを特徴とする。
【００４０】
従来、ウォータポンプ開口部を塞ぐのに蓋体をシリンダブロックの複数のねじ穴を利用してシリンダブロックに取付けていたのに比べて、本発明では、複数のねじ穴を利用せず、密閉具４５及び当て板１４だけでウォータポンプ取付部１１ｇの開口を密封することができる。
【００４１】
図９は本発明に係る更なる密封装置の別の実施の形態を示す断面図であり、蓋体としての密閉板とシール部材の他の実施の形態を示すもので、図３に示した実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
密封装置６０は、シリンダブロック１１のヘッドガスケット面１１ａ，１１ａにシール部材３４を介して当て板１３，１３を当て、また、シリンダブロック１１の下端に図示しないオイルパンを取付けるためのオイルパン取付面１１ｊにシート状のシール部材６１を介して密閉板としての当て板６２を当て、これらの当て板１３，１３側と当て板６２側とをロッドとしてのボルト６３…で連結することで、シリンダ穴１１ｃ…と、これらのシリンダ穴１１ｃ…の下方に位置してクランクケースを形成するスペースとしてのクランクケース形成部分６４とを密封するものである。なお、クランクケース形成部分６４の端部の開口部６４ａ，６４ａ（一方の開口部６４ａのみ示す。）については、図示しない密閉具にて、クランクケース形成部分６４の空間形状及び開口部６４ａの形状に合わせて当て板６２の締付力を利用して挟持している。
【００４２】
更に、当て板６２は、中央部上面に連結具の他の実施の形態としての連結具６６…を取付けたものであり、この連結具６６…にボルト６３…の下端をねじ込み、それぞれ２個のロックナット６７、６７で回り止めをする。
【００４３】
図１０は図９に示した密封装置を示す第１斜視図であり、当て板１３に矩形板７１を当て、この矩形板７１をボルト６３，６３（図９参照）にねじ込んだ袋ナット７２，７２で押え付けたことを示す。同様に、他方の当て板１３にも矩形板７１を当て、袋ナット７２、７２で押え付ける。
【００４４】
このように、当て板１３に矩形板７１を当てることで、当て板１３をヘッドガスケット面１１ａ（図９参照）に、より均等に当てることができ、ヘッドガスケット面１１ａのシール性を高めることができる。
【００４５】
図１１は図９に示した密閉装置を示す第２斜視図であり、当て板６２のほぼ中央部に連結具６６…を取付け、これらの連結具６６…に側面視Ｖ字状にボルト６３…を取付け、連結具６６…の周囲の当て板６２にシール部材６１を取付けた状態を示す。
連結具６６は、当て板６２に複数のボルトで取付けた部材である。
【００４６】
図１２は連結具の斜視図であり、連結具６６は、板厚を小さくした薄肉部６６ａと、この薄肉部６６ａよりも板厚を大きくした厚肉部６６ｂと、これらの薄肉部６６ａ、厚肉部６６ｂ間に設けた中間部６６ｃとからなり、薄肉部６６ａ及び厚肉部６６ｂに連結具６６を当て板６２（図１１参照）に取付けるボルト挿通穴６６ｄ，６６ｄ、６６ｅ，６６ｅを開け、中間部６６ｃに形成した斜面６６ｆに、ボルト６３の下端側を螺合するねじ穴６６ｇを形成する。
【００４７】
以上に述べた密封装置６０の組付要領を次に説明する。
図１３は本発明に係る密封装置の組付要領を示す作用図であり、当て板６２の所定位置にシリンダブロック１１を載せ、シリンダブロック１１の上方からシリンダ穴１１ｃ…内にボルト６３…を挿入し、これらのボルト６３…の下端を連結具６６…のねじ穴６６ｇにそれぞれねじ込む。
【００４８】
次に、ボルト６３…をシール部材３４，３４、当て板１３，１３、矩形板７１，７１に貫通させるようにしてシリンダブロック１１のヘッドガスケット面１１ａ，１１ａにシール部材３４，３４、当て板１３，１３、矩形板７１，７１を取付け、ボルト６３…の先端に袋ナット７２…をねじ込む。
【００４９】
以上の図９で説明したように、本発明は、シリンダブロック１１からの潤滑油洩れをチェックするためにシリンダブロック１１単体のシリンダ穴１１ｃ及びクランクケース形成部分６４等の開口部を密封するシリンダブロック密封装置６０において、シリンダブロック１１の開口部を塞ぐ当て板１３に、この当て板１３を固定するボルト６３を直交するように取付け、このボルト６３の先端を、シリンダブロック１１の内方に取付けるとともに軸方向に引張力を発生させることができる連結具６６に連結することで、シリンダブロック１１に当て板１３を密着させるようにしたことを特徴とする。
【００５０】
当て板１３をボルト６３及び連結具６６でシリンダブロック１１に密着させるため、袋ナット７２を締め込むことで高い密封能力を得ることができ、シリンダブロック１１内に高圧を作用させてもシール性を確保することができ、シリンダブロック１１の気密性を確実にチェックすることができる。
【００５１】
また、当て板１３、ボルト６３、連結具６６及び袋ナット７２という簡素な構成であるから、シリンダブロック密封装置６０のコストを低減することができる。
【００５２】
本発明はまた、連結具６６を、シリンダブロック１１のオイルパン取付面１１ｊを塞ぐためにオイルパン取付面１１ｊに当てた当て板６２に固定したことを特徴とする。
【００５３】
当て板１３に取付けたボルト６３に連結具６６を介して当て板６２を取付けることで、ボルト６３及び連結具６６によって当て板１３と当て板６２との両方を支持することができ、それぞれ別々に支持するのに比べて、部品数を減らすことができる。従って、シリンダブロック密封装置６０のコストを低減することができる。
【００５４】
尚、本発明の実施の形態では、図１に示したシリンダブロック密封装置１０をウォータジャケットの冷却水の洩れのチェックに適用し、図９に示したシリンダブロック密封装置６０をシリンダブロック１１の巣穴のチェックに適用したが、これに限らず、図３の様にウォータポンプ取付部１１ｇの開口を密封したり、潤滑油通路などの洩れのチェックに適用してもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のエンジンのシリンダブロック密封装置は、シリンダブロックの開口部を塞ぐ蓋体に、この蓋体を固定するロッドを直交するように取付け、このロッドの先端を、シリンダブロックの内方に取付けるとともに軸方向に引張力を発生させることができる連結具に連結することで、シリンダブロックに蓋体を密着させるようにしたので、蓋体をロッド及び連結具でシリンダブロックに密着させるため、高い密封能力を得ることができ、シリンダブロック内に高圧を作用させてもシール性を確保することができ、シリンダブロックの気密性を確実にチェックすることができる。
【００５６】
また、蓋体、ロッド及び連結具という簡素な構成であるから、従来多数のボルトをシリンダブロックのねじ穴にねじ込んで蓋体を固定していたのに比べて、本発明では部品数を少なくでき、シリンダブロック密封装置のコストを低減することができる。
更に、シリンダブロック単体で気密性のチェックが行えるため、エンジンの各部に圧力の影響を与える心配がない。
【００５７】
請求項２のエンジンのシリンダブロック密封装置は、連結具を、クランク軸の軸受部に支持させる受け部材により固定したので、クランク軸の軸受部で受け部材を容易に支持することができ、シリンダブロックへの連結具の組付時間を短縮することができる。
【００５８】
請求項３のエンジンのシリンダブロック密封装置は、連結具を、シリンダブロックのオイルパン取付面を塞ぐためにオイルパン取付面に当てた密閉板に固定したので、蓋体に取付けたロッドに連結具を介して密閉板を取付けることで、ロッド及び連結具によって蓋体と密閉板との両方を支持することができ、それぞれ別々に支持するのに比べて部品数を減らすことができて、シリンダブロック密封装置のコストを一層低減することができる。
【００５９】
請求項４のエンジンのシリンダブロック密封装置は、連結具に受け部材を着脱自在に取付けることで、受け部材をクランク軸の軸受部の内径に合わせることができるようにしたので、受け部材を軸受部の内径に合わせて選択すれば、エンジン機種毎の異なるシリンダブロックに対して受け部材を交換するだけで連結具を共用することができ、エンジンブロック毎に異なる連結具を準備するのに比べて、シリンダブロック密封装置の部品数を減らすことができ、コストを一層低減することができる。
【００６０】
請求項５のエンジンのシリンダブロック密封装置は、連結具をシリンダブロックに設けたウォータポンプ取付部に密封支持させてウォータポンプ取付部の開口に蓋体を密着させるようにしたので、従来、ウォータポンプ開口部を塞ぐのに蓋体をシリンダブロックの複数のねじ穴を利用してシリンダブロックに取付けていたのに比べて、本発明では、複数のねじ穴を利用せず、連結具及び蓋体だけでウォータポンプ取付部の開口を密封することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシリンダブロック密封装置を装着したシリンダブロックの斜視図
【図２】本発明に係る密封装置の第２密封部を示す斜視図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】本発明に係る連結具の使用状態を示す斜視図
【図５】本発明に係る連結具の分解斜視図
【図６】本発明に係る第１密封部の組付要領を示す作用図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】図７に示した密封具の斜視図
【図９】本発明に係る更なる密封装置の別の実施の形態を示す断面図
【図１０】図９に示した密封装置を示す第１斜視図
【図１１】図９に示した密閉装置を示す第２斜視図
【図１２】連結具の斜視図
【図１３】本発明に係る密封装置の組付要領を示す作用図
【図１４】従来のシリンダブロック密封装置の説明図
【符号の説明】
１０，６０…シリンダブロック密封装置、１１…シリンダブロック、１１ａ…ヘッドガスケット面、１１ｂ…ウォータジャケット、１１ｃ…シリンダ穴、１１ｇ…ウォータポンプ取付部、１１ｊ…オイルパン取付面、１３，１４…蓋体（当て板）、２２，６３…ロッド（ボルト）、３１…軸受部、３２，４５，６６…連結具、３６…受け部材、６２…密閉板（当て板）、６４…クランクケース形成部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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