(57)【要約】【課題】消灯時に見える通常色と点灯時に見える機能色とが各々異なり、このうち通常色がほぼ単一色に見える信号灯具及び信号灯具の反射構造を提供する。【解決手段】ストップランプ３はリフレクタ１２、ＬＥＤ１３及びエクステンション１４を備えている。ＬＥＤ１３は赤色光を発光し、その赤色光がリフレクタ１２の反射面１６ａによってリヤ側に反射してレンズ１１を介して外部に照射する。ＬＥＤ１３の消灯時にはエクステンション１４の黒色がリフレクタ１２に映り込み、この映り込み作用によってストップランプ３は全体がほぼ黒色に見える。ＬＥＤ１３はエクステンション１４の平板部２１の表面２１ｂよりも下側に配置され、本例では表面２１ｂの高さ位置から距離Ｈだけ下側に配置されている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定色の光を発光する発光体と、前記発光体の光を反射させる反射材と、前記発光体の点灯時の色と異なる自身の色を消灯時に前記反射材に映り込ませる映込部材と、前記発光体、反射材及び映込部材を外側から覆い前記反射材の反射光を透過する透光部材とを備え、
所定角度を持たせた斜め位置から前記透光部材の内側を見たときに、前記映込部材によって隠れる位置に前記発光体を配置した信号灯具。
【請求項２】
前記映込部材は前記発光体よりも透光部材側に位置した延出部を備え、前記発光体は前記延出部の表面に対して前記反射材の反射面から離間する側に配置されている請求項１に記載の信号灯具。
【請求項３】
前記反射材の前記反射面を被取付部に対する取付状態のときに所定角度を持たせて下向きとした請求項１又は２に記載の信号灯具。
【請求項４】
前記延出部は前記映込部材の本体部に対して一体形成されている請求項２又は３のうちいずれか一項に記載の信号灯具。
【請求項５】
前記発光体と前記反射材とが各々組をなして複数形成され、隣接する組同士のうち一方の組の前記延出部の内面側に他方の組の前記反射材が配置されている請求項２〜４のうちいずれか一項に記載の信号灯具。
【請求項６】
前記発光体はその発光部が反射材側を向いて配置されている請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の信号灯具。
【請求項７】
前記発光体はＬＥＤである請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の信号灯具。
【請求項８】
発光体の点灯時にはその光を反射材により反射し、前記発光体及び反射材を覆う透光部材を介してその反射光を外部に照射する信号灯具の反射構造であって、
前記発光体の消灯時には前記発光体に並設された映込部材の色を前記反射材に映り込ませて前記発光体と異なる色を映し出し、所定角度を持たせた斜め位置から前記透光部材の内側を見たときに、前記映込部材によって隠れる位置に前記発光体を配置した信号灯具の反射構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作者の操作内容に応じた所定色を映し出す信号灯具及び信号灯具の反射構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両にはテール／ストップランプ、リヤターンシグナルランプ、バックアップランプ等の車両用灯具が搭載されている。この種の車両用灯具として例えば特許文献１に一例が開示され、図６がその車両用灯具５１の縦断面図である。この車両用灯具５１は消灯時に見える色（以下、通常色という）と、点灯時に見える色（以下、機能色という）とが各々異なるように見えるランプである。
【０００３】
車両用灯具５１はランプハウジング５２とその前面開口部を覆う無色透明のアウターレンズ５３とを備え、アウターレンズ５３の内面には光を一方向（左右方向）に拡散させる拡散光学要素群５４が設けられている。ランプハウジング５２の内部には赤色透明のカラーキャップ５５で周りが囲まれた光源バルブ５６と、その光源バルブ５６からの光をアウターレンズ５３側に反射する反射面５７とが配置されている。
【０００４】
アウターレンズ５３と光源バルブ５６との間には無色透明のインナーレンズ５８が配置され、その外面には光を一方向（上下方向）に拡散させる拡散光学要素群５９が設けられている。インナーレンズ５８の内面には拡散光学要素群５９に入射した光が屈折して出射する範囲外の部分に青色の不透明部６０が設けられている。不透明部６０は高輝度のメタリック調の青色が得られるものから構成され、例えば印刷、ホットスタンプ、塗装、多色成形等により形成される。
【０００５】
ここで、車両用灯具５１の消灯時に光軸Ｚ−Ｚと平行の位置Ｅ１で車両用灯具５１を見た場合、外来光（視線）Ｗ１が光軸Ｚ−Ｚと平行で拡散光学要素群５９に入射し、この拡散光学要素群５９によって上下方向に屈折してインナーレンズ５８の内側に入り込む。このとき、インナーレンズ５８の内側に入り込んだ光は不透明部６０のない部分を通過し、この結果として車両用灯具５１を位置Ｅ１で見た人にはインナーレンズ５８が無色に見える。
【０００６】
また、車両用灯具５１の消灯時に見る角度（見る向き）を拡散光学要素群５９の拡散方向（上下方向）の位置Ｅ２に変えた場合、外来光（視線）Ｗ２が斜め下方から拡散光学要素群５９に入射し、この拡散光学要素群５９によって上下方向に屈折して不透明部６０に到達する。従って、車両用灯具５１を消灯時に位置Ｅ２から見た人にはインナーレンズ５８が青色に見え、以上によって車両用灯具５１では消灯時に無色又は青色の通常色が得られる。
【０００７】
一方、車両用灯具５１の点灯時には光源バルブ５６からの光がカラーキャップ５５を透過し、このときに赤色に着色された光がインナーレンズ５８を拡散透過して外部に照射され、カラーキャップ５５の赤色の機能色が得られる。また、光源バルブ５６から出た光のうち不透明部６０に達したものはインナーレンズ５８から出射されないので、インナーレンズ５８を拡散透過した光のみが照射されて濁りのない赤色の機能色が得られる。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−７１８６２号公報（第３−５頁、第１図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来技術で述べた車両用灯具５１では消灯時に見える通常色が見る角度によって無色又は青色に見える２色となっている。従って、この車両用灯具５１は消灯時と点灯時で各々異なる色で見える構成であっても、消灯時には無色と青色の２色が表示されるので、車両のデザイン上、消灯時の車両用灯具５１と車体色とを同じ色に合わせたくても、それが実現できない問題が生じていた。
【００１０】
また、特許文献１には消灯時に太陽光等の外来光を入射しても、その外来光がアウターレンズ５３やインナーレンズ５８を透過する間に減衰し、その入射光がカラーキャップ５５で反射した後も両レンズ５３，５８で減衰して、カラーキャップ５５の色が見えないと記載してある。しかし、光源バルブ５６はインナーレンズ５８の直ぐ後に配置されているので、光源バルブ５６の影がレンズ５８に写ってしまい、このことも消灯時における車両用灯具５１の単一色化に支障を来していた。
【００１１】
本発明は前記の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、消灯時に見える通常色と点灯時に見える機能色とが各々異なり、このうち通常色がほぼ単一色に見える信号灯具及び信号灯具の反射構造を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記の目的を達成するため請求項１に記載の発明では、所定色の光を発光する発光体と、前記発光体の光を反射させる反射材と、前記発光体の点灯時の色と異なる自身の色を消灯時に前記反射材に映り込ませる映込部材と、前記発光体、反射材及び映込部材を外側から覆い前記反射材の反射光を透過する透光部材とを備え、所定角度を持たせた斜め位置から前記透光部材の内側を見たときに、前記映込部材によって隠れる位置に前記発光体を配置した。
【００１３】
この発明によれば、発光体が点灯（点滅）した場合には発光体に基づく色（機能色）が得られ、発光体が消灯した場合には反射材に映り込んだ機能色と異なる色の映込部材の色（通常色）が得られる。また、斜め位置から透光部材の内側を見たときに映込部材によって隠れる位置に発光体を配置したので、外側から信号灯具の内部を見ても発光体が映込部剤に隠れて見え難くなる。従って、例えば発光体の発光部が着色されていても消灯時の信号灯具はその発光部分がほぼ一色の通常色として見え、消灯時における信号灯具の単一色化が図れる。
【００１４】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記映込部材は前記発光体よりも透光部材側に位置した延出部を備え、前記発光体は前記延出部の表面に対して前記反射材の反射面から離間する側に配置されている。この発明によれば、映込部材の一部を構成する延出部の表面に対して反射材の反射面から離間する側に発光体を配置したので、その離間する距離を広くとれば、信号灯具の内部を見たときに発光体が一層見え難くなる。
【００１５】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記反射材の前記反射面を被取付部に対する取付状態のときに所定角度を持たせて下向きとした。この発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、反射材の反射面を被取付部に対する取付状態のときに所定角度を持たせて下向きとしているので、反射面によって太陽光等を反射せず、映込部材の色を反射材に映り込ませることが可能となる。
【００１６】
請求項４に記載の発明では、請求項２又は３に記載の発明において、前記延出部は前記映込部材の本体部に対して一体形成されている。この発明によれば、請求項２又は３に記載の発明の作用に加え、延出部が映込部材に対して一体形成されているので、例えば映込部材の本体と延出部とが別部品である場合に比べて被取付部への組付工程が減り、組付工程の作業が楽になる。
【００１７】
請求項５に記載の発明では、請求項２〜４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記発光体と前記反射材とが各々組をなして複数形成され、隣接する組同士のうち一方の組の前記延出部の内面側に他方の組の前記反射材が配置されている。この発明によれば、請求項２〜４のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加え、発光体と反射材とが各々組をなして複数形成されるので、発光源が複数存在することになり、高輝度の光を信号灯具から照射可能となる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の発明において、前記発光体はその発光部が反射材側を向いて配置されている。この発明によれば、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加え、発光体はその発光部が反射材側を向いて配置されているので、発光部の光を反射材で反射させる回数が少なく済み、光の経路長の短縮化が図れることによって結果として高輝度の光を信号灯具から照射可能となる。
【００１９】
請求項７に記載の発明では、請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加え、前記発光体はＬＥＤである。この発明によれば、請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の発明の作用に加え、ＬＥＤは例えば光源バルブ等に比べて小さいので、発光体としてＬＥＤを用いることによって発光体が一層見え難くなり、消灯時における信号灯具の単一色化に一層寄与する。
【００２０】
請求項８に記載の発明では、発光体の点灯時にはその光を反射材により反射し、前記発光体及び反射材を覆う透光部材を介してその反射光を外部に照射する信号灯具の反射構造であって、前記発光体の消灯時には前記発光体に並設された映込部材の色を前記反射材に映り込ませて前記発光体と異なる色を映し出し、所定角度を持たせた斜め位置から前記透光部材の内側を見たときに、前記映込部材によって隠れる位置に前記発光体を配置した。この発明によれば、請求項１と同様の作用が得られる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両用の信号灯具に具体化した一実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００２２】
図３は、車両１を後方から見た模式斜視図である。車両１の背面には左右一対のリヤランプ（コンビネーションランプ）２が配設されている。リヤランプ２は同図の上側から順に信号灯具としてのストップランプ３、ターンシグナルランプ４、バックアップランプ５、テールランプ６を組み合わせて構成されている。被取付部としての車体７の背面には他の部分と異なる色（本例では黒色）となった変色部８が設けられ、その変色部８の両端にストップランプ３が配置されている。
【００２３】
リヤランプ２はその内部に黄色キャップが取り付けられたターンシグナルランプ４用の光源バルブ４ａと、白色光を発光するバックアップランプ５用の光源バルブ５ａと、赤色キャップが取り付けられたテールランプ６用の光源バルブ６ａとを備えている。ターンシグナルランプ４は車両旋回時に黄色光を点滅し、バックアップランプ５は後進時に白色光を点灯し、テールランプ６はヘッドライト点灯時に赤色光を点灯する。
【００２４】
図１はストップランプ３の内部を示す模式斜視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。リヤランプ２は車体７（図１参照）に組み付けられるハウジング９を備え、ハウジング９には開口部１０を覆うように無色透明の透光部材としてのレンズ１１が取り付けられている。ハウジング９の内部には光源バルブ４ａ〜６ａの他に、ストップランプ３を構成するリフレクタ１２、ＬＥＤ１３及びエクステンション１４が収容されている。
【００２５】
リヤランプ２は互いに対向するリフレクタ１２とＬＥＤ１３とで組をなし、本例では９組の発光単位からなっている。その発光単位は同図の上下方向に複数の段（本例では３段）をなすように配置され、同図の下側から順に１段目〜３段目とすると１段目が３組、２段目が２組、３段目が１組の発光単位が配置されている。また、発光単位を列で見て同図の左側から順に１列目〜３列目とすると、１列目が３組、２列目が２組、３列目が１組で配置されている。
【００２６】
リフレクタ１２（ＬＥＤ１３）は１段目よりも２段目が、２段目よりも３段目がフロント側に位置するようにずれて配置されている。また、リフレクタ１２（ＬＥＤ１３）は同一段で見た場合、１列目よりも２列目が、２列目よりも３列目がフロント側に位置するようにずれて配置されている。なお、リフレクタ１２が反射材、ＬＥＤ１３が発光体、エクステンション１４が映込部材に相当する。
【００２７】
図２に示すように、リフレクタ１２はその表面が曲面状となるように湾曲形状をなし、プラスチック製の本体部１５と、本体部１５の表面に配設された反射部１６とを備えている。反射部１６はアルミ蒸着により形成され、本体部１５の表面のほぼ全域に亘って配置されている。ストップランプ３を真後ろから見たときの視線を水平軸Ｌとした場合、リフレクタ１２は反射部１６の反射面１６ａと水平軸Ｌとのなす角度θａが所定の鋭角となるように、反射面１６ａが下側向きに配置されている。
【００２８】
ＬＥＤ（発光ダイオード）１３はリフレクタ１２の下方位置に各々配置されている。ＬＥＤ１３は発色光が赤色であり、その発光部１３ａがリフレクタ１２側（図２では上側）を向く状態で基板１７に配置されている。車両１の運転操作においてブレーキ操作がなされると、ＬＥＤ１３が赤色光をリフレクタ１２に向かって発光し、その赤色光がリフレクタ１２の反射面１６ａによってリヤ側に反射することによって、その反射光がレンズ１１を透過して外部に照射される。
【００２９】
リフレクタ１２の反射面１６ａと対向する位置には基板１７を組み付けるためのブラケット１８が配設されている。基板１７はネジ１９を基板１７の挿通孔１７ａに挿通して、ブラケット１８の組付部１８ａに設けたネジ穴１８ｂにネジ１９を螺着することによってブラケット１８の裏面に固定されている。ブラケット１８の中央部には基板１７上のＬＥＤ１３をブラケット１８の上面側に露出するための略円形状の孔部１８ｃが形成されている。
【００３０】
複数のリフレクタ１２のうち１段目及び２段目のリフレクタ１２には、その裏面に左右方向に亘って延びる支持部１５ａが突設されている。２段目及び３段目のブラケット１８は組付部１８ａと反対側の端部が支持部１５ａの上面に載置された状態となっている。リフレクタ１２は下端部の裏面にネジ穴１５ｂが形成され、組付部１８ａの先端に設けた挿通孔１８ｄにネジ２０を挿通してネジ穴１５ｂに螺着することでブラケット１８に組み付けられている。
【００３１】
図１に示すように、エクステンション１４はハウジング９の形状に合わせて内部に空間を有するとともに、リヤ側が開口した形状をなしている。また、エクステンション１４は例えばプラスチック等の樹脂を材質とし、表面全体が黒色に着色されている。エクステンション１４は各リフレクタ１２の周囲を囲むような形状に形成されている。
【００３２】
以下に詳述すると、エクステンション１４の本体部１４ａには１段目と２段目のリフレクタ１２の上方位置に、リヤ側に突出する略板状の平板部２１が一体形成されている。このため、上段の平板部２１の内面の下側に下段のリフレクタ１２が位置した状態となる。エクステンション１４の底部２２（図１参照）及び平板部２１は階段状をなすように配置されている。平板部２１及び底部２２は同じ段のＬＥＤ１３に対し水平方向に並んだ状態に配置され、ＬＥＤ１３の光の照射経路を確保するためにＬＥＤ１３側の端部に切欠部２１ａ，２２ａが形成されている。
【００３３】
また、エクステンション１４の本体部１４ａにはリフレクタ１２を側方から覆うための壁部２３が各列毎に一体形成されている。エクステンション１４の平板部２１、底部２２、壁部２３及び内壁面２４はＬＥＤ１３の消灯時、リフレクタ１２の反射面１６ａに自身の色を映り込ませる部材として機能する。従って、エクステンション１４が黒色の場合、この黒色がリフレクタ１２に映り込むことによって消灯時のストップランプ３は黒色に見える。なお、平板部２１及び底部２２が延出部を構成する。
【００３４】
図２に示すように、ＬＥＤ１３は平板部２１の表面２１ｂよりも下側に配置され、本例では表面２１ｂの高さ位置から距離Ｈだけ下側に配置されている。距離Ｈは水平軸Ｌを基準に斜め上方からストップランプ３の内部を覗いてもＬＥＤ１３が見えない距離に設定されている。また、図示しないが底部２２側に位置するＬＥＤ１３も、平板部２１と同様に表面２２ｂの高さ位置から距離Ｈだけ下側に配置されている。
【００３５】
また、リヤランプ２の内部を覗き込む目視位置Ｐが水平軸Ｌに対して斜め上方である場合、ＬＥＤ１３はその目視位置Ｐと平板部２１（底部２２）のＬＥＤ１３側の端部２５とを結ぶ視線経路Ｒよりも下側に位置した状態であるとも言える。このため、発光部１３ａの頂部と端部２５とを結ぶ経路Ｓと水平軸Ｌとがなす角度を最大角度θｍａｘ  とした場合、斜め上方からストップランプ３を覗き込んだときの角度θｂが最大角度θｍａｘ  を超えない範囲であればＬＥＤ１３が見えない構造である。
【００３６】
エクステンション１４の取付手順としては、まずＬＥＤ１３が実装された基板１７をネジ１９によってブラケット１８に取り付け、基板１７の取付後、各列単位でそのブラケット１８をネジ２０によってリフレクタ１２に取り付ける。そして、そのリフレクタ１２をネジ（図示省略）によって各列毎にハウジング９に固着し、そこにエクステンション１４を組み付けることでストップランプ３が組み立てられる。
【００３７】
次に、前記のように構成されたストップランプ３の作用を説明する。
運転者が車両１に乗り込んでブレーキ操作がなされて、ＬＥＤ１３が点灯するとＬＥＤ１３の赤色光がリフレクタ１２の反射面１６ａに向けて照射される。そして、ＬＥＤ１３からの光はリフレクタ１２でリヤ側に向かうように反射され、その反射光Ｃ１が透明のレンズ１１を透過して外部に照射される。従って、ストップランプ３が赤色に見えることになり、後続車に対しブレーキが踏まれたことが伝えられる。
【００３８】
一方、ＬＥＤ１３の消灯時にはエクステンション１４の黒色がリフレクタ１２に映り込み、この映り込み作用によってストップランプ３は全体がほぼ黒色に見える。例えば、上方からストップランプ３を見た場合には平板部２１（底部２２）の表面２１ｂの黒色がリフレクタ１２の反射面１６ａに映り込み、その映り込んだ黒色が反射色Ｃ２としてリヤ側に映し出される。また、左右方向の斜め位置からストップランプ３を見た場合には、壁部２３や内壁面２４の黒色がリフレクタ１２に映り込んでストップランプ３が黒色に見える。
【００３９】
ところで、レンズ１１の外側からランプ内部のＬＥＤ１３が見えると、ＬＥＤ１３自体の色（赤色）が見えてしまい、それによって消灯時におけるストップランプ３の単一色化が妨げられる。しかし、本例ではエクステンション１４の平板部２１及び底部２２の表面２１ｂ，２２ｂに対して距離Ｈだけ下側にＬＥＤ１３が配置されているので、レンズ１１の外側からＬＥＤ１３が見え難くなり、消灯時のストップランプ３は全体がほぼ一色の黒色として見える。
【００４０】
また、リフレクタ１２をその反射面１６ａが上向きとなるように配置すると、反射面１６ａで太陽光を反射してエクステンション１４の黒色が映り込まなくなり、消灯時における単一色化に支障を来す。しかし、本例ではリフレクタ１２の反射面１６ａが下向きとなるように角度θａを付けて配置するので、反射面１６ａが太陽光を反射せず反射面１６ａにエクステンション１４の黒色を映り込ませることが可能となり、消灯時のストップランプ３が一色の黒色として見え易くなる。
【００４１】
本例では、エクステンション１４に平板部２１及び底部２２を設け、その表面２１ｂ，２２ｂの高さ位置よりもＬＥＤ１３を距離Ｈだけ下側に配置したので、外側からストップランプ３を見たときにＬＥＤ１３が見え難くなり、消灯時におけるストップランプ３の単一色化が図れる。また、リフレクタ１２を反射面１６ａが下向きとなるように配置したので、太陽光等に邪魔されずにエクステンション１４の黒色をリフレクタ１２に映り込ませることが可能となり、消灯時のストップランプ３の単一色化に一層寄与する。
【００４２】
従って、この実施形態では以下のような効果を得ることができる。
（１）エクステンション１４に平板部２１及び底部２２を設け、平板部２１及び底部２２の表面（上面）２１ｂ，２２ｂに対して距離Ｈだけ下側にＬＥＤ１３が配置されているので、外側からストップランプ３の内部を見てもＬＥＤ１３が平板部２１や底部２２に隠れて見え難くなる。従って、例えばＬＥＤ１３の発光部１３ａが赤色に着色されていても、ＬＥＤ１３の消灯時にはストップランプ３がほぼ黒一色に見え、消灯時におけるストップランプ３の単一色化を図ることができる。
【００４３】
（２）リフレクタ１２をその反射面１６ａが下向きとなるように角度θａを付けて配置するので、反射面１６ａが太陽光を反射し難くなり、これに伴って反射面１６ａにエクステンション１４の黒色を映り込ませることができる。よって、消灯時のストップランプ３をほぼ一色の黒色として見え易くすることができる。
【００４４】
（３）平板部２１及び壁部２３がエクステンション１４の本体部１４ａに対して一体形成されているので、例えば平板部２１や壁部２３が本体部１４ａと別部品である場合に比べてハウジング９への組付工程が減らすことができ、組付工程の作業が楽になる。
【００４５】
（４）リフレクタ１２とＬＥＤ１３とが各々組をなして複数形成されるので、発光源が複数存在することになり、高輝度の光をストップランプ３から照射することができる。
【００４６】
（５）ＬＥＤ１３から照射された赤色光はリフレクタ１２で反射された後、直ぐにレンズ１１を通過して外部に照射される。従って、消灯時の色を映り込ませるための比較的肉厚の厚いインナーレンズ５８（図６参照）等を介することがないので、光の減衰が少なくて済み、結果として高輝度の光をストップランプ３から照射することができる。
【００４７】
（６）ＬＥＤ１３は例えば光源バルブ等に比べて小さいので、外側からストップランプ３を覗いてもＬＥＤ１３が見え難くなり、消灯時におけるストップランプ３の単一色化に一層寄与する。
【００４８】
（７）上段の平板部２１の内面の下側に下段のリフレクタ１２が配置されているので、上段ではその平板部２１が消灯時に自身の色を映り込ませる部材として機能し、下段では太陽光を遮る庇の機能を担う。従って、１つの平板部２１で２つの機能を満たせることになり、部品点数の低減化が図れる。
【００４９】
なお、実施形態は前記に限定されず、例えば次の態様に変更してもよい。
○  ＬＥＤ１３は発光部１３ａがリフレクタ１２の反射面１６ａ側を向く配置位置であることに限定されない。例えば図４に示すように、発光部１３ａが下側を向くようにＬＥＤ１３を配置し、リフレクタ１２（反射面１６ａ）を半円状にして、ＬＥＤ１３からの光を反射面１６ａで複数回反射させて外部に照射する構成でもよい。
【００５０】
○  リフレクタ１２は反射面１６ａが下向きであることに限らず、例えば図５に示すように反射面１６ａが上向きである構成としてもよい。この場合、リフレクタ１２に太陽光が射し込まないように、反射面１６ａに対向するエクステンション１４の平板部２１を充分な長さとする必要がある。
【００５１】
○  リフレクタ１２の反射面１６ａの向きは上向き又は下向きに限定されない。例えば、図５に示す縦軸又は横軸を中心軸にして回転させることによって、所定角度傾いた向きに配置してもよい。
【００５２】
○  信号灯具はストップランプ３に限らず、例えばターンシグナルランプ４、バックアップランプ５、テールランプ６等の他のランプでもよい。また、リヤランプ２は各種ランプ３〜６が一体となった構成に限らず、各々が別々でもよいし、所定のものを組み合わせた構成でもよい。
【００５３】
○  信号灯具はストップランプ３や実施形態中に記載の各種ランプ４〜６に限らず、例えばヘッドランプやフロント側のターンシグナルランプ等に用いてもよい。また、レンズ１１は無色透明に限らず、赤色や黄色等の有色透明でもよい。
【００５４】
○  エクステンション１４は平板部２１や壁部２３が本体部１４ａと一体であることに限らず、平板部２１及び壁部２３が本体部１４ａに対し別体である構成としてもよい。また、エクステンション１４の形状は平板部２１及び壁部２３を有する形状に限らず、ＬＥＤ１３の消灯時に自身の色をリフレクタ１２に映し込むことが可能で、ＬＥＤ１３を見え難くする形状であればよい。
【００５５】
○  リフレクタ１２はアルミ蒸着により反射面１６ａが形成される構成に限らず、例えば銀色塗装によって形成される構成でもよい。
○  エクステンション１４は黒色に限らず、車両１の車体色に合わせて灰色、黄色、青色、緑色等を用いてもよく、その色は特に限定されない。
【００５６】
○  ＬＥＤ１３の発光色は赤色に限らず、黄色や白色等を用いてもよく、発光色は特に限定されない。また、発光体はＬＥＤ１３に限らず、例えば発光バルブを用いてもよい。
【００５７】
○  平板部２１（底部２２）の表面２１ｂ（２２ｂ）と発光部１３ａとの間の距離Ｈは適宜変更してもよい。また、ストップランプ３を上方から覗き込んだとき、ＬＥＤ１３が見えない最大角度θｍａｘ  も適宜変更してもよい。
【００５８】
○  延出部は平板状の平板部２１や底部２２に限らず、例えばブロック状や屈曲形状等でもよく、ＬＥＤ１３を隠す形状であればその形状は特に限定されない。
【００５９】
○  リフレクタ１２とＬＥＤ１３との組数は９組に限らず、例えば１組や１０組、２０組等の９組以外の数値の組数を用いてもよい。
○  信号灯具は車両１に搭載されることに限らず、例えば電気機器、ロボット等の運転者の操作に応じた信号を点灯（点滅）させる必要のあるものであれば特に限定されない。
【００６０】
前記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（１）請求項１〜７において、所定の傾斜を持って斜めから前記透光部材を見たときの目視位置と、前記映込部材の発光体側の端部とを結ぶ視線経路よりも下側に前記発光体を配置した。
【００６１】
（２）請求項８において、前記映込部材には前記発光体よりも透光部材側に延出部が設けられ、前記発光体は前記延出部の表面に対して前記反射材の反射面から離間する側に配置されている。
【００６２】
（３）請求項８及び前記技術的思想（２）において、前記反射材の前記反射面を被取付部に対する取付状態のときに所定角度を持たせて下向きとした。
（４）前記技術的思想（２），（３）において、前記延出部は前記映込部材の本体部に対して一体形成されている。
【００６３】
（５）前記技術的思想（２）〜（４）において、前記発光体と前記反射材とが各々組をなして複数形成され、隣接する組同士のうち一方の組の前記延出部の内面側に他方の組の前記反射材が配置されている。
【００６４】
（６）請求項８及び前記技術的思想（２）〜（５）において、前記発光体はその発光部が反射材側を向いて配置されている。
（７）請求項８及び前記技術的思想（２）〜（６）において、前記発光体はＬＥＤである。
【００６５】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、斜め位置から透光部材の内側を見たときに映込部材によって隠れる位置に発光体を配置したので、外側から信号灯具の内部を見ても発光体が映込部材に隠れて見え難くなり、消灯時における信号灯具の通常色がほぼ単一色に見える。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態におけるストップランプの内部を示す模式斜視図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図。
【図３】車両を後方から見た模式斜視図。
【図４】別例におけるストップランプの部分拡大模式断面図。
【図５】他の別例におけるストップランプの部分拡大模式断面図。
【図６】従来の車両用信号灯具の模式断面図。
【符号の説明】
３…信号灯具としてのストップランプ、７…被取付部としての車体、１１…透光部材としてのレンズ、１２…反射材としてのリフレクタ、１３…発光体としてのＬＥＤ、１３ａ…発光部、１４…映込部材としてのエクステンション、１４ａ…本体部、１６ａ…反射面、２１…延出部を構成する平板部、２２…延出部を構成する底部、２１ｂ，２２ｂ…表面、Ｃ１…反射光。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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