(57)【要約】【課題】穴フランジで補強されて強度を向上でき、位置決め手段を省いてリクライニング・デバイスの力伝達部品を溶接でき、そして、その溶接作業を簡単にでき、さらに、そのリクライニング・デバイのかみ合い箇所に溶接熱の影響を軽減する。【解決手段】フレーム・サイド・パネル１３、１４が、デバイス取付け箇所に複数の下穴を明け、そして、その下穴にバーリング加工を施して外側のフレーム・サイド面１６に円筒状フランジ１９、１９、１９、１９、１９、１９を張り出す複数のスタッド溶接穴１８、１８、１８、１８、１８、１８を備える。【選択図】　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム・サイド・パネルが、デバイス取付け箇所に複数の下穴を明け、そして、その下穴にバーリング加工を施して外側のフレーム・サイド面に円筒状フランジを張り出す複数のスタッド溶接穴を備えるところのシート・クッション・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、乗り物シートに用いるシート・クッション・フレームに関し、特に、自動車シートに用いる四分割型構造のシート・クッション・フレームに関する。
【０００２】
【背景技術】
最近の自動車シートに用いるシート・クッション・フレームでは、四分割されて板金から成形されたフレーム・フロント・パネル、フレーム・リア・パネル、および左右のフレーム・サイド・パネルで組み立てられ、そして、そのフレーム・フロント・パネルとそのフレーム・リア・パネルとの間に複数のＳばねを左右方向に並べて張る構造を採る傾向にある。そして、その左右のフレーム・サイド・パネルは、それぞれのデバイス取付け箇所にリクライニング・デバイスのロック機構を溶接する。
【０００３】
そのロック機構は、溶接で半割ハウジングをそのフレーム・サイド・パネルのそのデバイス取付け箇所に固定される。その半割ハウジングは、複数のスタッドをそのフレーム・サイド・パネルのそのデバイス取付け箇所の複数のスタンド溶接ばか穴に対応的にはめ合わせ、そして、そのスタッドとそのばか穴との間の隙間でそのスタッドをそのばか穴に溶接してそのフレーム・サイド・パネルに固定的に取り付けられる。そのような溶接構造では位置決め手段が必要であるに加えて溶接作業が厄介でそのリクライニング・デバイスのかみ合い箇所がその溶接熱に影響され易い。
【０００４】
【発明の課題】
この発明の課題は、穴フランジで補強されて強度を向上でき、位置決め手段を省いてリクライニング・デバイスの力伝達部品を溶接でき、そして、その溶接作業を簡単にでき、さらにそのリクライニング・デバイスのかみ合い箇所に溶接熱の影響を軽減可能にするところのシート・クッション・フレームの提供にある。
【０００５】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、フレーム・サイド・パネルがデバイス取付け箇所に複数の下穴を明け、そして、その下穴にバーリング加工を施して外側のフレーム・サイド面に円筒状フランジを張り出す複数のスタッド溶接穴を備え、そして、そのスタッド溶接穴にリクライニング・デバイスの力伝達部品のスタッドをはめ合わせ、そのスタッドの先端面をその円筒状フランジの先端に溶接してその力伝達部品を固定的に取り付ける。
【０００６】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・クッション・フレームを説明するに、図１ないし図４は、乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート・クッション・フレームの具体例１０を示し、そして、そのシート・クッション・フレーム１０は、フレーム・フロント・パネル１１、フレーム・リア・パネル１２、および左右のフレーム・サイド・パネル１３、１４で通常に組み立てられ、そして、そのフレーム・フロント・パネル１１とそのフレーム・リア・パネル１２との間に４本のＳばね１５、１５、１５、１５を左右方向に所定の間隔を置いて並べて張るところの四分割型構造を採用している。そのフレーム・フロント・パネル１１、フレーム・リア・パネル１２、およびフレーム・サイド・パネル１３、１４のそれぞれは、鋼板から所定の寸法のブランクに打ち抜かれ、そして、そのブランクから所定の形状にプレス加工される。
【０００７】
そのシート・クッション・フレーム１０では、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４が、デバイス取付け箇所に６個の下穴を明け、そして、その６箇の下穴にバーリングを施して外側のフレーム・サイド面１６に円筒状フランジ１９、１９、１９、１９、１９、１９を張り出す６個のスタッド溶接穴１８、１８、１８、１８、１８、１８を備える。
【０００８】
また、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４は、外周に連続的に折り曲げられてその外側のフレーム・サイド面１６に突き出される全周フランジ２０を備える。その全周フランジ２０は折返し曲げフランジに加工されている。さらに、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４は、その全周フランジ２０に囲まれる別の箇所に連結穴２１および取付け穴２２、２３などを明けている。
【０００９】
また、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４において、１７は内側のフレーム・サイド面、そして、４０は溶接ビードである。
【００１０】
したがって、このシート・クッション・フレーム１０は、溶接でリクライニング・デバイスの力伝達部品３０をそのフレーム・サイド・パネル１３、１４のそれぞれのデバイス取付け箇所に固定的に取り付ける。すなわち、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４は、その力伝達部品３０であるロック機構の半割ハウジングの６個のスタッド３１、３１、３１、３１、３１、３１をその６個のスタッド溶接穴１８、１８、１８、１８、１８、１８に対応的にはめ合わせ、そして、そのスタッド３１、３１、３１、３１、３１、３１の先端面３２、３２、３２、３２、３２、３２をその円筒状フランジ１９、１９、１９、１９、１９、１９の先端に溶接してその半割ハウジング３０を固定的に取り付ける。
【００１１】
そのフレーム・サイド・パネル１３、１４は、そのスタッド溶接穴１８、１８、１８、１８、１８、１８のその円筒状フランジ１９、１９、１９、１９、１９、１９でそのデバイス取付け箇所が補強されて強度が向上される。また、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４は、そのスタッド溶接穴１８、１８、１８、１８、１８、１８がそのスタッド３１、３１、３１、３１、３１、３１にフィットされる穴に作られるので、その半割ハウジング３０の位置決め手段が省かれてその半割ハウジング３０を溶接でき、そして、その溶接作業が簡単になり、さらに、そのリクライニング・デバイスが、それの中にあるかみ合い箇所から離れて溶接されるので、そのリクライニング・デバイスのそのかみ合い箇所に溶接熱の影響を軽減する。
【００１２】
さらには、このシート・クッション・フレーム１０では、別のシート・アジャスタの連結やベースの取付けが、その全周フランジ２０で囲まれた範囲のほぼ同一平面上でそのフレーム・サイド・パネル１３、１４に設定されて力の伝達がその全周フランジ２０で囲まれた領域内で行なわれ、力がその全周フランジ２０に分散されてそのフレーム・サイド・パネル１３、１４に応力集中が回避される。その結果、そのフレーム・サイド・パネル１３、１４は軽量化されて強度が確保される。
【００１３】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１４】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・クッション・フレームは、フレーム・サイド・パネルが、デバイス取付け箇所に複数の下穴を明け、そして、その下穴にバーリング加工を施して外側のフレーム・サイド面に円筒状フランジを張り出す複数のスタッド溶接穴を備えるので、この発明のシート・クッション・フレームでは、その円筒状フランジ、すなわち、穴フランジで補強されて強度が向上され、位置決め手段が省かれてリクライニング・デバイスの力伝達部品が溶接可能になり、そして、その溶接作業が簡単になり、さらに、そのリクライニング・デバイスのかみ合い箇所が溶接熱の影響から軽減され、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート・クッション・フレームの具体例を示した斜視図である。
【図２】左右のフレーム・サイド・パネルを示した正面図である。
【図３】図２の３−３線に沿って示した断面図である。
【図４】その左右のフレーム・サイド・パネルのデバイス取付け箇所を拡大して示した断面図である。
【符号の説明】
１１　フレーム・フロント・パネル
１２　フレーム・リア・パネル
１３　左のフレーム・サイド・パネル
１４　右のフレーム・サイド・パネル
１５　Ｓばね
１６　外側のフレーム・サイド面
１７　内側のフレーム・サイド面
１８　スタッド溶接穴
１９　円筒状フランジ
２０　全周フランジ
３０　力伝達部品／半割ハウジング
３１　スタッド
３２　先端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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