(57)【要約】【課題】船尾に推進機付いた小型船舶の船体を、風力により一定方向に向けさせる為の帆は、取り付け場所の効果上、船首が風上に向くために前進操船になり、進路が左右に振れやすく同じ場所に留まりにくかった。また船尾部分に帆が取り付けているので帆を固定するためのロープが乗船者の操船の邪魔になった。【解決手段】小型船舶が同じ場所に留まりやすくするために、風上に船尾が向き安定する後進操船になるように、小型船舶の船首部分に取り付けられてある、複数の金具を利用し船首部分のみで固定出来る帆を作り船首側に取り付けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船尾部分に推進機の付いた小型船舶において、帆を船首部分に取り付ける事によって、かつ風力を受けた場合、船尾を風上に向け続けさせて、後進操船により船を同じ場所に留ませる事ができるようにしたことを特徴とするフロントスパンカー。
【請求項２】
複数の骨組みを用いて布状の帆を張り、操船の邪魔にならないように、船首部分に固定させ、脱着時には骨組みと布状の帆を縮小し持ち運び可能にしたことを特徴とする請求項１記載のフロントスパンカー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、推進機付き小型船舶の帆の取り付け箇所・固定方法・形状に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の推進機付き小型船舶の帆の取り付け箇所は、図９・図１０に示すように、推進機付き小型船舶２の船尾部分に複数のロープ等により帆１５が取り付けられたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、以上の従来技術によれば、風のある水面上で同じ場所に留まる際に推進機を用い操船するが、船首が風上に向き、水の抵抗の少ない前進操船となるため、軽量な小型船舶では前に進みすぎることや、図９に示すように推進機３が進行方向とは逆側に位置し軸となるため進路が左右に振れやすく、同じ場所に留まることが困難であった。また、図９の帆１５を固定方法するための固定ロープ２２も操船時に乗船者の邪魔であった。
そこで、この発明は、風のある水面上で容易に同じ場所に留まりやすく、操船時に乗船者の邪魔にならず固定できる帆を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するための手段は上述における特許請求の範囲の各請求項に記載された発明である。請求項１の発明は、船尾部分に推進機の付いた小型船舶において帆を船首部分に取り付ける事によって、かつ風力を受けた場合、船尾を風上に向け続けさせて、後進操船により船を同じ場所に留ませる事ができるようにしたことを特徴とするフロントスパンカーである。
また、請求項２の発明は、複数の骨組みを用いて布状の帆を張り、操船の邪魔にならないように、船首部分に固定させ、脱着時には骨組みと布状の帆を縮小し持ち運び可能にしたことを特徴とする請求項１記載のフロントスパンカーである。
【用語の説明】
・後進操船とは、風を受けた場合、本発明の小型船舶は船尾を風上に向け風に流されるが、推進機により後進させることにより、同じ場所に留まれるようにすることをいう。
【０００５】
【発明の実施の形態】
この発明の−実施形態を、図１・図２に示す。
図１・図２のフロントスパンカー本体１は推進機付き小型船舶２に取り付けられている前金具１０に前骨組み４を前骨組みロープ７で結び、左金具１１に左骨組み５を左骨組みロープ８で結び、右金具１２に右骨組み６を右骨組みロープ９で結ぶ事により固定させる。帆１４は角度調整ロープ２１を左金具１１右金具１２に結び調整固定させる。又推進機付き小型船舶２より取り外すと、図７のように前骨組み４が上に抜け、図８のように反転し折り畳み棒１３が船首側に倒れ縮小し持ち運べる。図１の帆１４はビニール製で防水効果が高い物である。帆１４は図３に示すように折り畳み棒１３を船尾側に引くことにより調整バンド１６・１７・１８がのび、更に右に少し倒すことにより図６の当て金２０より外れ、折り畳み棒固定ピン１９を軸に図４のように船首側に折り畳める事が出来、強風時や不必要な場合は帆１４が受ける風の抵抗効果を減少させる事が出来る。折り畳んだものは逆の手順で帆１４を張ることができる。図５・図６に示すフロントスパンカー本体１の骨組みは、ステンレス製の丸棒とパイプであり酸化等の腐食効果が少ない。
【０００６】
「実施形態の効果」
この実施形態によれば、フロントスパンカー本体１を船首に取り付けることにより、水面上で風を受けた時に船尾が風上に向き、水の抵抗を受けやすい後進操船となる為、前進時より減速された微調整可能な操船が出来る。また、図１の推進機３が進行方向側に位置し軸となるため、進路が左右に振れにくい。又、船首部分のみでフロントスパンカー本体１を固定する事が出来る。
【０００７】
「他の実施形態」
図１の帆１４は、船舶の大きさや船舶自体に受ける風の抵抗効果によって形状や大きさを変えた物でもよい。また帆１４の材質は防水性が高く破れにくい物であればよい。図１の前骨組みロープ７・図２の左骨組みロープ８・右骨組みロープ９・角度調整ロープ２１はベルトやワイヤーでもよい。図３の調整バンド１６・調整バンド１７・調整バンド１８は、帆１４の折り畳みを必要としない場合は、ロープやベルトやワイヤーでもよい。図５・図６の骨組みはアルミニウムや強化プラスティック・メッキ・コーティングされた材質でもよい。
【０００８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、船尾に推進機が付いた小型船舶の船首部分に帆を取り付け固定したので、風のある水面上で同じ場所に留まりやすく、乗船者の操船の邪魔にならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態を示す左側面図である。
【図２】この発明の実施形態を示す上から見た図である。
【図３】発明した帆を折り畳む途中の左側面図である。
【図４】発明した帆を一時的に折り畳んだ段階での左側面図である。
【図５】発明した帆の骨組みのみを左側から見た図である。
【図６】発明した帆の骨組みのみを上から見た図である。
【図７】発明した帆を小型船舶より取り外し縮小する手順１の左側面図である。
【図８】発明した帆を小型船舶より取り外し縮小した左側面図である。
【図９】従来技術を示す左側面図である。
【図１０】従来技術を示す上から見た図である。
【符号の説明】
１　　　フロントスパンカー本体　　　　２　　　小型船舶
３　　　推進機　　　　　　　　　　　　４　　　前骨組み
５　　　左骨組み　　　　　　　　　　　６　　　右骨組み
７　　　前骨組みロープ　　　　　　　　８　　　左骨組みロープ
９　　　右骨組みロープ　　　　　　　　１０　　前金具
１１　　左金具　　　　　　　　　　　　１２　　右金具
１３　　折り畳み棒　　　　　　　　　　１４　　新帆
１５　　旧帆　　　　　　　　　　　　　１６　　調整バンド上
１７　　調整バンド中　　　　　　　　　１８　　調整バンド下
１９　　折り畳み棒固定ピン　　　　　　２０　　当て金
２１　　角度調整ロープ　　　　　　　　２２　　固定ロープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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