(57)【要約】【課題】二色成形レンズの単層部分で色が混ざらない構成とすることで、灯具点灯時および非点灯時の見栄えを良好にする車両用灯具のレンズを提供する。【解決手段】後打ちされた表面側の色の薄い第２樹脂層２４の裏面側所定位置に、先打ちされた色の濃い第１樹脂層２６が積層成形された車両用灯具のレンズで、積層部２３では、第２樹脂層２４が第１樹脂層２６側に隆起して第１，第２の樹脂層の境界面２５が第１樹脂層２６側に所定距離δだけオフセットするように構成した。先打ち第１樹脂層２６は、後打ち溶融状態の第２樹脂２４と接触し一部が溶融して第２樹脂２４の流動に引っ張られるが、第２樹脂層２４の第１樹脂層２６側への隆起部２４ｂに対応するキャビティ部Ｃ１内の段差部４４ｂが溶融する第１樹脂２６の第２樹脂層２４内への流入を阻止する障壁として作用し、色の薄い第１樹脂層２６内に色の濃い第１樹脂２４が混入せず、非点灯時の見栄えが良好で、発光面積の大きい前面レンズ２０が得られる。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後打ちされた表面側の色の薄い第２の樹脂層の裏面側所定位置に、先打ちされた色の濃い第１の樹脂層が積層成形された車両用灯具のレンズにおいて、前記積層部では、第２の樹脂層が第１樹脂層側に隆起して第１，第２の樹脂層の境界面が第１の樹脂層側にオフセットすることを特徴とする車両用灯具のレンズ。
【請求項２】
前記積層部における第２の樹脂層側の隆起部は、後打ちされて流動する第２の樹脂が積層から単層に移行する領域に少なくとも設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具のレンズ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、表面側の色の薄い第２の樹脂層の裏面側所定位置に色の濃い第１の樹脂層が積層成形された車両用灯具のレンズに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のレンズの従来技術としては、図８に示すように、表面側の薄い色（例えばクリアー）の第２の樹脂層２の裏面側周縁位置に濃い色（例えば黒色）の第１の樹脂層１が積層成形された車両用灯具のレンズが知られている。符号１ａは、レンズの裏面周縁部に沿って形成されたシール脚である。
【０００３】
そして、このレンズを成形するには、まず先打ちして成形した一次成形品（濃い色の第１の樹脂層１）を移載して金型ａ，ｂ内にインサートし、薄い色の第２の樹脂層２を後打ちして積層成形する。符号Ｇは、第２の樹脂射出成形用のサイドゲートである。
【０００４】
しかし、後打ちする第２の樹脂２の射出成形の際に、先打ちされた第１の樹脂層１が後打ちする溶融状態の第２の樹脂２と接触することで一部が溶融し、図８矢印Ａに示すように、溶融した第１の樹脂１が第２の樹脂２の流動に引っ張られて符号１ｂに示すように第２の樹脂層２中に混入し、灯具の非点灯時には見栄えが悪いし、灯具の点灯時には所定の機能色に発光しないという問題があった。
【０００５】
また、下記特許文献１（図９（ａ），（ｂ）参照）には、表面側の薄い色（例えばクリアー）の第２の樹脂層２の裏面側周縁位置に、濃い色の第１の樹脂層１が積層成形された車両用灯具のレンズであって、先打ちした第１の樹脂層１の開口部の周縁に、第２の樹脂２を後打ちする際の第１の樹脂１を誘い込む凸部４を形成し、凸部４内に第１の樹脂１の溶け込み部１ｂが捕獲されて、レンズの発光部５には第１の樹脂１の溶け込み部１ｂが混入しないという構成が知られている。なお、図９（ｂ）における矢印は、金型内に射出された第２の樹脂２の流動方向を示す。
【０００６】
【特許文献１】実開平５−９０７０８号（図３，４）
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に示すレンズでは、確かにレンズの発光部５に第１の樹脂１が混入しないが、凸部４相当だけ金型のキャビティの形状が複雑となるし、凸部４相当だけ発光部５の大きさが小さくなって、点灯時のレンズの発光面積が狭められる。さらに、灯具の非点灯時には第２の樹脂単層で構成される発光部５の周縁部（凸部４）が汚れて見えて、見栄えが悪いという問題があった。
【０００７】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、金型のキャビティ形状を複雑化することなく二色成形レンズの単層部分において色が混ざらない構成とすることで、灯具の点灯時に大きな発光面積を確保できるとともに、非点灯時の見栄えを良好にする車両用灯具のレンズを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用灯具のレンズにおいては、後打ちされた表面側の色の薄い第２の樹脂層の裏面側所定位置に、先打ちされた色の濃い第１の樹脂層が積層成形された車両用灯具のレンズにおいて、前記積層部を、第２の樹脂層が第１樹脂層側に隆起して第１，第２の樹脂層の境界面が第１の樹脂層側にオフセットするように構成した。
【０００９】
（作用）先に成形した色の濃い第１の樹脂層の上に色の薄い第２の樹脂層が積層する形態に成形される。この第２の樹脂層を射出成形する際、先打ちされた第１樹脂層は、後打ちされる溶融状態の第２の樹脂と接触することで一部が溶融して第２の樹脂の流動に引っ張られるものの、積層部における第２の樹脂層の第１の樹脂層側への隆起部に対応するキャビティ内の段差部（第１，第２の樹脂層の境界面のオフセット量相当の段差部）が溶融した第１の樹脂の第２の樹脂層内への流入を阻止する障壁として作用する。
【００１０】
また、先打ちする第１の樹脂の量を少なくし、その分、後打ちする第２の樹脂の量を増やすだけでよく、金型内のキャビティ形状を複雑にすることもない。
【００１１】
請求項２においては、請求項１に記載の車両用灯具のレンズにおいて、前記積層部における第２の樹脂層側の隆起部を、後打ちされて流動する第２の樹脂が積層から単層に移行する領域に少なくとも設けるように構成した。
【００１２】
（作用）色の濃い第１の樹脂の色の薄い第２の樹脂層内への混入は、後打ちする第２の樹脂が流動して二層（積層）から単層に移行する位置において発生するので、少なくとも積層部における所定領域（第２の樹脂が流動して二層から単層に移行する位置）に隆起部を設ければ足りる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１４】
図１〜５は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明を適用した一実施例であるテールアンドストップランプの正面図、図２は同ランプの鉛直断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）、図３は同ランプの要部である前面レンズの断面図、図４は後打ちする第２の樹脂の金型内における流れを示す断面図、図５はキャビティの段差部が第１の樹脂の第２の樹脂内への流入を阻止する作用を説明する説明図である。
【００１５】
これらの図において、符号１０は、テールアンドストップランプの容器状のランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部に前面レンズ２０が組み付けられて、灯室Ｓが画成されている。符号２１は、前面レンズ２０の裏面側周縁部寄りに設けられたシール脚で、例えば超音波溶接によりランプボディ１０の前縁部に固着されている。
【００１６】
ランプボディ１０の内周面には、アルミ蒸着された放物面形状のリフレクター１１が一体に形成されるとともに、ランプボディ１０の後頂部に設けられたバルブ挿着孔１２には、光源である白色バルブ１４が挿着されている。白色バルブ１４の周りには、バルブ挿着孔１２の周りにその脚部１６ａを固定した赤色キャップ１６が設けられて、白色バルブ１４の発光（白色）が赤色キャップ１６を透過することで赤色を帯びるようになっている。
【００１７】
前面レンズ２０は、レンズの全体形状を画成する表面側のクリアーな第２の樹脂（アクリル樹脂）層２４と、第２の樹脂層２４の裏面側周縁部全域及び上下方向中央部の左右にそれぞれ所定幅で延びる黒色の第１の樹脂（アクリル樹脂）層２６とが積層一体化された二色成形レンズである。なお、符号２６ａは、第１の樹脂層２６の周縁部領域、符号２６ｂは、第１の樹脂層２６の上下方向中央の棒状部領域を示し、第１の樹脂層２６全域において第２の樹脂層２４が積層されて積層部２３が構成されている。また、第１の樹脂層２６と第２の樹脂層２４が積層されていない、第２の樹脂層２４単層の領域２４ａの裏面側には、左右に延びるシリンドリカルステップ２４ｓが設けられている。
【００１８】
そして、第１の樹脂層２６と第２の樹脂層２４の積層部２３では、ランプの非点灯時に表面側のクリアーな第２の樹脂層２４を通して裏面側の黒色の第１の樹脂層２６が透けて見えるので、図１に示すように、クリアーな第２の樹脂層２４単層からなる左右に長い上下２つの発光部領域２４ａ，２４ａがレンズ周縁部に沿った周縁部領域２６ａと上下方向中央の棒状部領域２６ｂからなる積層部２３によって黒く縁取りされているように見える。
【００１９】
一方、ランプの点灯時には、レンズ２０裏面側の黒色の第１の樹脂層２６を光が透過できないので、クリアーな発光部領域２４ａ，２４ａが灯室Ｓ側の赤色の光を透過して機能色である赤に発光する。
【００２０】
また、レンズ２０における第１の樹脂層２６と第２の樹脂層２４が積層する積層部２３は、図３符号２４ｂに示すように、第２の樹脂層２４が第１樹脂層２６側に隆起して第１，第２の樹脂層２６，２４の境界面２５が第１の樹脂層２６側に所定値δだけオフセットした形態に構成されており、先打ちした黒色の第１の樹脂層２６に対しクリアーな第２の樹脂層２４を後打ちすることでレンズ２０を積層成形するが、後打ちするクリアーな第２の樹脂層２４内に黒色の第１の樹脂２６が全く混入しない二色成形レンズ構造となっている。
【００２１】
即ち、まず、レンズ２０を成形するには、図示しない一次成形用金型により、所定厚さの一次成形品である色の濃い第１の樹脂層２６を成形する。次に、この一次成形品（第１の樹脂層２６）を一次成形用金型から取り出し、図４に示すように、二次成形用金型４０（上下の金型４２，４４）内にインサートする。二次成形用金型４０（上下の金型４２，４４）内には、下金型４４側に形成された積層部成形用キャビティ部Ｃ１と上金型４２側に形成された第２の樹脂層成形用キャビティ部Ｃ２からなるキャビティＣが設けられており、積層部成形用キャビティ部Ｃ１にインサートされた一次成形品（第１の樹脂層２６）の表面２６ｆは、パーティングラインＰ．Ｌ．に沿ってほぼまっすぐに延在する第２の樹脂層２４の裏面成形面４４ａからキャビティ部Ｃ１内に所定距離δだけ奥まった位置（所定距離δだけオフセットした位置）となる。そして、金型４０（４２，４４）を型締めした上で、上金型４２に設けたダイレクトゲート４６を介して金型４０（４２，４４）のキャビティＣ（Ｃ２）に第２の樹脂２４を射出する。キャビティＣ（Ｃ２）内に射出された第２の樹脂２４は、ゲート４６位置から放射状にキャビティ部Ｃ２内を流動してキャビティＣ（Ｃ２）内全体に充填される。このとき、予めインサートされている一次成形品（第１の樹脂層２６）の表面２６ｆは、流動する温度の高い溶融状態の第２の樹脂２４と接触することで一部が溶融し、この溶融した第１の樹脂２６が第２の樹脂２４の流動（図５白抜き矢印Ｂ１参照）に引っ張られる（図５矢印Ｂ２参照）ことになる。しかし、積層部２３における第２の樹脂層２４の第１の樹脂層２６側への隆起部２４ｂに対応するキャビティ部Ｃ１内の段差部（第１，第２の樹脂層２６，２４の境界面２５のオフセット量δ相当の段差部）４４ｂが溶融した第１の樹脂２６の第２の樹脂２４内への流入を阻止する障壁として作用するので、溶融した第１の樹脂２６は第２の樹脂層２４内に混入することなく積層部成形用キャビティ部Ｃ２内にとどめられる。
【００２２】
この結果、表面側のクリアーな第２の樹脂層２４単層領域である発光部領域２４ａ中に黒色の第１の樹脂２６が全く混入しない前面レンズ２０が積層成形される（図３参照）。
【００２３】
なお、第１，第２の樹脂層２６，２４が積層している積層部２３における第２の樹脂層２４の第１樹脂層２６側への隆起部２４ｂの高さ（第１，第２の樹脂層２６，２４間の境界面２５の第１の樹脂層２６側へのオフセット量）δとしては、発明者の実験によれば０．２〜０．８ｍｍが望ましいことが確認された。
【００２４】
なお、前記した実施例では、積層部２３内の第２の樹脂層２４全体が均一に第１の樹脂層２６側に隆起するように構成されているが、二次成形の際に溶融した一部の第１の樹脂２６の第２の樹脂層２４内への混入は、後打ちする第２の樹脂２４が流動して二層（積層部）から単層に移行する位置において主に発生するので、第２の樹脂２４が流動して積層部から単層領域に移行する位置にのみ隆起部を設けるように構成してもよい。
【００２５】
したがって、図６に示すように、正面視した前面レンズ２０Ａの上下方向中央部において左右に延在する積層部２３の第２の樹脂層２４だけに隆起部２４ｂを形成したり、図７に示すように、正面視した前面レンズ２０Ｂの上下方向中央部において左右に延在する積層部２３の第２の樹脂層２４であって、二次成形の際に射出された第２の樹脂２４が積層部２３から単層に流動する側（射出された第２の樹脂２４の積層部２３から単層への流動側位置）だけに隆起部２４ｂを形成する構造であってもよい。
【００２６】
なお、前記した実施例では、表面側の薄い色（クリアー）のアクリル樹脂層２６と裏面側の濃い色（黒色）のアクリル樹脂層２４の二色成形構造として説明したが、樹脂材料としてはアクリル樹脂に限られものではなく、色もクリアーと黒色に限られるものではない。
【００２７】
また、前記した実施例では、テールアンドストップランプの前面レンズについて説明したが、クリアランスランプ，バックアップランプ，ターンシグナルランプその他の標識灯用の前面レンズや灯室内に収容されるインナーレンズについても同様に適用できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る車両用灯具のレンズよれば、表面側の色の薄い第２の樹脂層中に色の濃い第１の樹脂が混入することがないので、灯具の点灯時には大きな発光面積が得られるとともに、非点灯時には表面側の第２の樹脂層単色部分と第１，第２の樹脂層の混色部分の二色に明確に色分けされた見栄えのよいレンズが得られる。
【００２９】
また、金型内のキャビティ形状を複雑にすることもないので、金型の構造やその設計が複雑となることもない。
【００３０】
請求項２によれば、色の濃い第１の樹脂は、染料や顔料を多く含有するため色の薄い第２の樹脂に比べて高コストであるが、隆起部相当だけ樹脂材料が少なくて済み、それだけレンズを低価格化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一実施例であるテールアンドストップランプの正面図である。
【図２】同ランプの鉛直断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）である。
【図３】同ランプの要部である前面レンズの断面図である。
【図４】後打ちする第２の樹脂の金型内における流れを示す断面図である。
【図５】キャビティの段差部が第１の樹脂の第２の樹脂内への流入を阻止する作用を説明する説明図である。
【図６】本発明を適用した第２の実施例の要部であるテールアンドストップランプの要部である前面レンズの断面図である。
【図７】本発明を適用した第３の実施例の要部であるテールアンドストップランプの要部である前面レンズの断面図である。
【図８】従来の二色成形レンズの断面図である。
【図９】従来の他の二色成形レンズの断面図である。
【符号の説明】
１０  ランプボディ
１１  リフレクター
１４  光源である白色バルブ
１６  赤色キャップ
２０、２０Ａ、２０Ｂ  前面レンズ
Ｓ  灯室
２３  積層部
２４  裏面側の第１の樹脂層（黒いアクリル樹脂層）
２４ｂ  第１の樹脂層の隆起部
２５  第１，第２の樹脂層の境界面
２６  表面側の第２の樹脂層（クリアーなアクリル樹脂層）
２６ｆ  二次成形用金型にインサートされた一次成形品である第１の樹脂層の表面
４０（４２，４４）  二次成形用金型
Ｐ．Ｌ．  二次成形用金型のパーティングライン
Ｃ  レンズ成形用キャビティ
Ｃ１  積層部成形用キャビティ部
Ｃ２  第２の樹脂層成形用キャビティ部
４４ａ  第２の樹脂層の裏面成形面
４４ｂ  積層部成形用キャビティ部内の段差部
δ  積層部における第１の樹脂層の第２の樹脂層側へのオフセット量
４６  ダイレクトゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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