(57)【要約】【課題】画像表示機能を有した調光及びガラス調光ガラスを用いた自動車用ウインドウシステムを提供する。【解決手段】制御装置５０には、有機ＥＬ素子を用いた調光ガラス１０、イグニッションキースイッチ装置７０、エアバッグシステム７２、防犯センサ７４などが接続され、各種装置からの信号に応じて調光ガラス１０を駆動させる。【選択図】　　　　　図２
2004138795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の光透過率に調整可能な調光ガラスであって、
所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されていることを特徴とする調光ガラス。
【請求項２】
前記発光層は、赤、緑、青の光の３原色を各々発光する発光体がマトリクス上に規則正しく配列することにより、任意の発色が可能であることを特徴とする請求項１記載の調光ガラス。
【請求項３】
前記有機エレクトロルミネッセンス素子層により画像表示が可能であることを特徴とする請求項１又は２記載の調光ガラス。
【請求項４】
任意の光透過率に調整可能な調光ガラスであって、
所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層と、
前記発光層から発せられる特定波長の光に反応し、着色されるフォトクロミックガラス層と、が２枚の透明板の間に挟入されていることを特徴とする調光ガラス。
【請求項５】
任意の光透過率に調整可能な調光ガラスと、前記調光ガラスを制御する制御装置から成る自動車用ウインドウシステムであって、
前記システムは、イグニッションキースイッチ装置に接続された、前記調光ガラスの光透過率を変更する光透過率変更手段を設けており、前記スイッチ装置へのキーの抜脱に応じて前記光透過率変更手段が、前記調光ガラスの光透過率を変更する制御を実行することを特徴とする自動車用ウインドウシステム。
【請求項６】
前記調光ガラスは、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されたものであることを特徴とする請求項５記載の自動車用ウインドウシステム。
【請求項７】
任意の光透過率に調整可能な調光ガラスと、前記調光ガラスを制御する制御装置から成る自動車用ウインドウシステムであって、
前記調光ガラスは、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されたものであり、
前記システムは、搭載車両に関する異常を検知する異常検知手段と、前記異常を外部に対して報知する異常報知手段と、を備え、前記異常検知手段の検知に応じて前記異常報知手段が前記調光ガラスを発光させる制御を実行することを特徴とする自動車用ウインドウシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、調光ガラス及び自動車用ウインドウシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、調光ガラスというものが提案されている。調光ガラスとは、ガラスそのものの光の透過率や着色具合などを自由に調整可能とすることで、カーテンやシャッタなどを用いることなく、光を遮ったり、当該ガラスの隔てた側を視認不可能なものとすることが可能なガラスである。
【０００３】
調光ガラスには、例えば液晶を用いたものや、サーモクロミック方式、フォトクロミック方式などを用いたものが知られている。液晶を用いたものは、通常は透明な状態であったものが、電圧の印加により液晶分子の配向性が変わることにより光が遮られるといったものであり、また、サーモクロミック方式、フォトクロミック方式はそれぞれ熱を加えること及び特定の波長の光を照射することにより、着色する物質を用いたものである。
【０００４】
そして、このような調光ガラスを建物の窓に用いたもの（例えば、特許文献１参照）や、自動車のウインドウに使用したもの（例えば、特許文献２参照）が提案されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−８３５５４号公報
【特許文献２】
特開２００２−１４８５７３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の文献等で提案されているものは、主に太陽光の照射を低減させることで、室内温度の上昇を抑えることや視界の確保が目的である。
【０００７】
一方、近年、車上荒らしといった犯罪が増えているが、これは、都心における住宅事情の悪さゆえに、自宅から離れた屋外駐車場に駐車する車が増え、車内に残された金品が外部から視認しやすい状態のまま人気のない場所に駐車された状態となることが多いからと言える。
【０００８】
このような事態の対処法として、ガラス面にフィルムを貼付することで光の透過率を下げることもなされている。しかし、この場合着脱に手間がかかり、また、車両前面部には貼付することはできない。
【０００９】
そのため、調光ガラスを、他の防犯システムと組み合わせることで車両のウインドウに用いることが望まれるのである。
【００１０】
また、液晶は、現在薄型の表示装置として様々な分野において利用されているものであるが、上述のような調光ガラスにおいては、表示装置として使用することはできない。液晶が表示装置として使用されるためにはバックライトとカラーフィルタが必要であり、これらを装備すると窓として使用できないからである。
【００１１】
フォトクロミック方式、サーモクロミック方式を用いた調光ガラスについても、ガラス全面が同一色で着色するだけなので、当然に画像の表示はできないのである。
【００１２】
透明なパネルでありつつ、表示装置としての機能を有し、且つ、光の透過率の変更が可能な調光ガラスというものを用いることができるのならば、自動車内部を視認不可能とすることで車上荒らしに遭いにくく、且つ、万一異常を検知した際には当該調光ガラスの表示装置としての機能により周囲に対して当該異常の報知が可能となるのである。
【００１３】
このことは、店舗などの建物にも共通で、閉店後には店内を視認不可能な状態にしつつ、侵入者の存在を検知した場合には路上に向けて侵入者の存在を表示することができるのである。
【００１４】
本発明は以上のような点に鑑みてなされたものであり、調光ガラスを用いた自動車用ウインドウシステム及び画像表示機能を有した調光ガラスを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、有機ＥＬ素子を用いた調光ガラス、及びイグニッションキースイッチ装置や各種センサからの信号に応じて調光ガラスを駆動させる自動車用ウインドウシステムを提供する。
【００１６】
より詳細には、本発明は以下のものを提供する。
【００１７】
（１）　任意の光透過率に調整可能な調光ガラスであって、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されていることを特徴とする調光ガラス。
【００１８】
上述した（１）の発明によれば、調光ガラスにおいて「所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されている」ように構成することにより、既に知られている液晶を用いた調光ガラスなどと比較して、薄型化が可能となり、軽量で扱いやすい調光ガラスの使用が可能となる。
【００１９】
近年、液晶や、エレクトロクロミックガラスなどを用いた調光ガラスが提案されている。また、液晶は表示装置の分野においては薄型の表示装置として数多く利用されている。しかし、薄型の表示装置としては有機エレクトロルミネッセンス（有機ＥＬ）ディスプレイというものが、液晶と対比して、より薄型化が可能であること、自己発光型であること、等の面で注目されている。
【００２０】
そこで、この有機ＥＬディスプレイの技術を調光ガラスに採用することにより、従来の液晶調光ガラスよりも薄型化及び軽量化が可能な調光ガラスとすることが可能となるのである。
【００２１】
（２）　前記発光層は、赤、緑、青の光の３原色を各々発光する発光体がマトリクス上に規則正しく配列することにより、任意の発色が可能であることを特徴とする（１）記載の調光ガラス。
【００２２】
上述した（２）の発明によれば、（１）の調光ガラスにおいて「前記発光層は、赤、緑、青の光の３原色を各々発光する発光体がマトリクス上に規則正しく配列することにより、任意の発色が可能である」ように構成することにより、複数色の着色が可能となるので、１つの調光ガラスで着色される色を任意に変更可能となる。
【００２３】
液晶調光ガラスは液晶表示装置とは異なり、バックライトやカラーフィルタを使用していないので、光透過率を下げた場合には白濁した不透明状態になるのみであり、その着色を表示装置のように選択することはできない。一方、有機ＥＬ素子ならば自己発光式であるので、発光体の発する色に応じてその着色が決まることとなる。
【００２４】
そこで、本発明のようにカラー発色可能な有機ＥＬ素子を調光ガラスに用いることにより、任意の着色を選択することが可能となるのである。
【００２５】
（３）　前記有機エレクトロルミネッセンス素子層により画像表示が可能であることを特徴とする（１）又は（２）記載の調光ガラス。
【００２６】
上述した（３）の発明によれば、（１）又は（２）の調光ガラスにおいて「前記有機エレクトロルミネッセンス素子層により画像表示が可能である」ように構成することにより、全面的に同一色の着色がなされるのでなく、任意の画像を表示させることが可能となるので、外部に対して様々な情報を報知することが可能となる。
【００２７】
調光ガラスは、本来、光の透過率を可変としたガラスであるので、全面的あるいは部分的に光の透過率を調整することだけを目的に構成されている。
【００２８】
しかし、本発明のように有機ＥＬ素子を調光ガラスに用いた場合、当該有機ＥＬ素子が自ら発色するので、一度に複数の発色も可能となり、画像表示装置としても利用することが可能となるのである。
【００２９】
例えば、自動車や店舗のウインドウに使用した場合、広告の表示を行ったり、防犯センサと接続し、異常があった際にはそのことを報知する、といったことが可能となるのである。
【００３０】
（４）　任意の光透過率に調整可能な調光ガラスであって、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層と、前記発光層から発せられる特定波長の光に反応し、着色されるフォトクロミックガラス層と、が２枚の透明板の間に挟入されていることを特徴とする調光ガラス。
【００３１】
上述した（４）の発明によれば、調光ガラスにおいて「所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層と、前記発光層から発せられる特定波長の光に反応し、着色されるフォトクロミックガラス層と、が２枚の透明板の間に挟入されている」ように構成することにより、有機ＥＬ素子から発した光により当該フォトクロミックガラス層が着色されるので、光透過率の変更が充分に行われ、且つ、当該フォトクロミックガラス層を着色させる波長の光以外の光を発光させた場合には外部に対する表示装置としての機能をも有することが可能となる。
【００３２】
（５）　任意の光透過率に調整可能な調光ガラスと、前記調光ガラスを制御する制御装置から成る自動車用ウインドウシステムであって、前記システムは、イグニッションキースイッチ装置に接続された、前記調光ガラスの光透過率を変更する光透過率変更手段を設けており、前記スイッチ装置へのキーの抜脱に応じて前記光透過率変更手段が、前記調光ガラスの光透過率を変更する制御を実行することを特徴とする自動車用ウインドウシステム。
【００３３】
上述した（５）の発明によれば、調光ガラスを用いた自動車用ウインドウシステムにおいて「前記システムは、イグニッションキースイッチ装置に接続された、前記調光ガラスの光透過率を変更する光透過率変更手段を設けており、前記スイッチ装置へのキーの抜脱に応じて前記光透過率変更手段が、前記調光ガラスの光透過率を変更する制御を実行する」ように構成することにより、駐車時などの運転者不在時には車内を視認不可能とすることが可能となるので、車内に置かれた荷物の盗難防止といった防犯機能を有することが可能となる。
【００３４】
自動車のウインドウは、視界の維持という安全性の確保のために、所定の光透過率を有していることが必要である。しかし停車中における車内のプライバシーの確保や、駐車時における車内に置かれた荷物の盗難防止などのためには、できるだけウインドウの光透過率を下げることが望まれる。
【００３５】
そこで、本発明のように、調光ガラスからなるウインドウとイグニッションキースイッチ装置とを連動させることにより、キーを抜脱した際には自動的にウインドウの光透過率を低下させることで車内を視認不可能とすることにより、防犯機能を有することが可能となるのである。
【００３６】
（６）　前記調光ガラスは、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されたものであることを特徴とする（５）記載の自動車用ウインドウシステム。
【００３７】
上述した（６）の発明によれば、（５）の自動車用ウインドウシステムにおいて「前記調光ガラスは、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されたものである」ように構成することにより、調光ガラスの薄型化及び軽量化が可能となる。
【００３８】
近年、液晶や、エレクトロクロミックガラスなどを用いた調光ガラスが提案されている。また、液晶は表示装置の分野においては薄型の表示装置として数多く利用されている。しかし、薄型の表示装置としては有機ＥＬディスプレイというものが、液晶と対比して、より薄型化が可能であること、自己発光型であること、等の面で注目されている。
【００３９】
そこで、この有機ＥＬディスプレイの技術を調光ガラスに採用することにより、従来の液晶調光ガラスよりも薄型化及び軽量化が可能な調光ガラスとすることが可能となるのである。
【００４０】
（７）　任意の光透過率に調整可能な調光ガラスと、前記調光ガラスを制御する制御装置から成る自動車用ウインドウシステムであって、前記調光ガラスは、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されたものであり、前記システムは、搭載車両に関する異常を検知する異常検知手段と、前記異常を外部に対して報知する異常報知手段と、を備え、前記異常検知手段の検知に応じて前記異常報知手段が前記調光ガラスを発光させる制御を実行することを特徴とする自動車用ウインドウシステム。
【００４１】
上述した（７）の発明によれば、調光ガラスを用いた自動車用ウインドウシステムにおいて「前記調光ガラスは、所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されたものであり、前記システムは、搭載車両に関する異常を検知する異常検知手段と、前記異常を外部に対して報知する異常報知手段と、を備え、前記異常検知手段の検知に応じて前記異常報知手段が前記調光ガラスを発光させる制御を実行する」ように構成することにより、異常検出時にウインドウ自体が発光して、当該異常を外部に対して報知することが可能となる。
【００４２】
自動車のウインドウは、視界の維持という安全性の確保のために、所定の光透過率を有していることが必要である。しかし停車中における車内のプライバシーの確保や、駐車時における車内に置かれた荷物の盗難防止などのためには、できるだけウインドウの光透過率を下げることが望まれる。そのため、調光ガラスを自動車用ウインドウに使用するという提案がなされている。
【００４３】
本発明においては、調光ガラスとしてはこれまで提案のなされていない有機ＥＬ素子を用いることで、有機ＥＬ素子の自己発光性に着目し、盗難や事故等の異常を検知した際には、外部に向けて発光することにより当該異常の報知を行うことの可能な自動車用ウインドウシステムとした。
【００４４】
［用語の定義等］
本発明において、「調光ガラス」の「ガラス」とは、いわゆる二酸化ケイ素を主成分とするガラスという材質を指すのではなく、窓などに利用される通常は略無色透明である板状のものを指す広義の「ガラス」であり、プラスチックなどの材質のものも含まれる。
【００４５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明における好適な実施形態について図面に基づいて説明する。
【００４６】
［調光パネルの構成］
本実施形態における調光ガラス１０の断面概略図を図１に示す。
【００４７】
調光ガラス１０は、２枚のガラス板１２及び１４の間に有機ＥＬ素子１６が挟入されることによって構成されている。更に、有機ＥＬ素子１６は、陽極透明電極１８と陰極透明電極２０とが有機ＥＬ層２２を挟入することにより構成されている。そして、陽極透明電極１８と陰極透明電極２０との間に電圧を印加することにより、有機ＥＬ層２２が発光し、調光ガラス２２は着色するのである。
【００４８】
更にまた、有機ＥＬ層２２は、陽極側から順に正孔輸送層２４、発光層２６、電子輸送層２８の３層を成しており、電圧が印加されることにより発光層２６から陽極方向に向けて発光光３０が発せられるのである。尚、本実施形態においては、有機ＥＬ層は正孔輸送層、発光層、電子輸送層の３層により構成されているが、本発明はこれに限らず、単一の層からなるものや、正孔輸送層と発光層の２層からなるもの等、有機ＥＬ層と呼ばれるものによって構成されていればよい。
【００４９】
また、陽極側のガラス板１２の外側に、特定波長の光の照射により着色する機能を有するフォトクロミックガラス層３２を設けることにより、有機ＥＬ層２２により当該特定波長を有する光を発し、フォトクロミックガラス層３２を着色することが可能となるので、より確実に調光ガラスの着色、及び光透過率の調整が可能となるのである。
【００５０】
このとき、フォトクロミックガラス層３２を、特定の紫外線光により着色するものとし、有機ＥＬ素子１６を、赤（Ｒ）、緑（Ｇ）、青（Ｂ）の光の３原色及び当該特定紫外線光を発する４種類の発光体をマトリクス状に規則正しく配列することで、１枚の調光ガラス１０が、調光ガラスとしての機能と、カラー表示装置としての機能とを有することが可能となるのである。
【００５１】
このように調光ガラス１０を構成することによって、「前記有機エレクトロルミネッセンス素子層は、画像表示が可能」となるので、全面的に同一色の着色がなされるのでなく、任意の画像を表示させ、外部に対して様々な情報を報知することが可能となるのである。
【００５２】
尚、調光ガラス１０においてカラー表示を目的としないのであれば、ＲＧＢの３色の発光体全てを備える必要はなく、また、フォトクロミックガラス層３２を備えていないものであれば特定紫外線光を発する発光体は不要である。更に、フォトクロミックガラス層３２を着色するための光は紫外線光に限らず、赤外線光や、単色表示時であれば表示用の光と異なる波長の光でも良く、表示装置として使用する際に用いられる波長の光でなければ良い。
【００５３】
［システムの構成］
図２には、本発明における自動車用ウインドウシステムを車両に搭載した場合の構成を示す概略図を示す。尚、矢印は電源の供給を示す経路を、直線は電気的な接続を示すものとする。
【００５４】
エンジン４０の駆動がダイナモ４２に伝わることにより、ダイナモ４２は発電を行う。そしてダイナモ４２により発生した電気は、バッテリー４４及び専用バッテリー４６に蓄積される。ここで、バッテリー４４は、エンジン４０の点火プラグや各種装備品を作動させるための電源であり、専用バッテリー４６は本発明に係る調光ガラスを駆動させるための専用の電源である。
【００５５】
このように、他の装備品等を作動させるための電源と、当該調光ガラスを作動させるための電源を分離することにより、エンジン非作動時に当該調光ガラスが電力を消費していても、エンジン始動のためのバッテリーが上がってしまうことが防止できるのである。
【００５６】
専用バッテリー４６は制御装置５０と接続しており、制御装置５０は専用バッテリー５０からの電力により作動をする。
【００５７】
制御装置５０には、車両前方のウインドウを形成する調光ガラス１０ａ、車両右側前方のウインドウを形成する調光ガラス１０ｂ、車両右側前方のウインドウを形成する調光ガラス１０ｂ、車両左側前方のウインドウを形成する調光ガラス１０ｃ、車両右側後方のウインドウを形成する調光ガラス１０ｄ、車両左側後方のウインドウを形成する調光ガラス１０ｅ、及び車両後方のウインドウを形成する調光ガラス１０ｆのそれぞれが接続されており、制御装置５０によって光透過率の変更や画像表示などの制御がされるのである。
【００５８】
更に、制御装置５０には、イグニッションキースイッチ装置７０や各種センサも接続されており、イグニッションキーの抜脱や、車両の異常などの検知を契機に調光ガラス１０を駆動するのである。
【００５９】
尚、本実施形態においては、６枚の調光ガラスが使用されているが、本発明はこれに限らず、搭載する車両に使用されるウインドウの枚数分の調光ガラスが使用されるものである。
【００６０】
調光ガラス１０は全体が１つの有機ＥＬパネルから成るものでなくても良く、例えば、図３のように複数の有機ＥＬパネルを組み合わせて１つの調光ガラスとするように構成しても良い。このように構成することにより、大型の有機ＥＬパネルが、技術的又は経済的な理由などにより入手が困難な場合であっても、有機ＥＬパネルからなる調光ガラスの大型が可能となるのである。
【００６１】
［制御装置の構成］
本発明における調光ガラス１０の制御を行う制御装置５０の構成を示すブロック図を図４に示す。
【００６２】
上述したイグニッションキースイッチ装置７０は、制御装置５０のインターフェイス回路群５２に接続され、インターフェイス回路群５２は、入出力バス５４に接続されている。イグニッションキースイッチ装置７０からのイグニッションキーが抜脱または差し込まれたことを示す信号は、インターフェイス回路群５２により所定の信号に変換された後、入出力バス５４に供給される。入出力バス５４は、中央処理回路（以下、ＣＰＵと称する）５６にデータ信号又はアドレス信号が入出力されるようになされている。
【００６３】
また、上述したインターフェイス回路群５２には、エアバッグシステム７２も接続されており、車両が衝突したかの如き衝撃的な振動を検出したときには、エアバッグシステム７２はエアバッグを膨らますと同時に異常があったことを示す信号をインターフェイス回路群５２に供給する。更に、インターフェイス回路群５２には、防犯センサ７４も接続されており、防犯センサ７４は車両のドアが無理矢理開けられるかの如き異常な振動等を検出したときには、検出信号をインターフェイス回路群５２に供給する。
【００６４】
更にまた、インターフェイス回路群５２には、設定スイッチ７６も接続されており、設定スイッチ７６により調光ガラス１０の作動するための条件設定を使用者が行った場合には、当該設定内容に関する信号をインターフェイス回路群５２に供給する。
【００６５】
上述した入出力バス６４には、ＲＯＭ（リード・オンリー・メモリ）５８及びＲＡＭ（ランダム・アクセス・メモリ）６０も接続されている。ＲＯＭ５８は、自動車用ウインドウシステム全体を制御する制御プログラムを記録する。更に、ＲＯＭ５８は、制御プログラムを実行するための初期データや、調光ガラス１０における表示制御をするプログラム等も記憶する。また、ＲＡＭ６０は、上述したプログラムで使用するデータを一時的に記憶する。
【００６６】
更に、入出力バス５４には、表示制御装置８０も接続されており、表示制御装置８０は、制御装置５０から発せられる画像表示命令に基づいて表示制御装置８０に接続されている調光ガラス１０ａ〜１０ｆを駆動するための駆動信号を発する。これにより、調光ガラス１０ａ〜１０ｆの光透過率を変更したり、画像等を表示させたりすることが可能となるのである。
【００６７】
尚、本実施形態においては、イグニッションキースイッチ装置７０、エアバッグシステム７２、防犯センサ７４及び設定スイッチ７６の全てが制御装置５０に接続されているが、本発明はこれに限らず、これらの内の１つ、又は２つ以上の組合せのもののみを備えるものであっても良い。
【００６８】
また、エアバッグシステム７２、及び防犯センサ７４を有さず、調光ガラス１０の表示装置機能を必要としないシステム構成である場合には、調光ガラス１０は有機ＥＬ素子からなる調光ガラスでなくても良く、液晶調光ガラスやフォトクロミック方式の調光ガラスなどであっても良い。
【００６９】
以上のように構成することにより、駐車時などの運転者不在時には車内を視認不可能とするような制御が可能となるので、車内に置かれた荷物の盗難防止といった防犯機能を有することが可能となるのである。
【００７０】
［表示制御装置の構成］
上述した表示制御装置８０の回路を示すブロック図を図５に示す。
【００７１】
インターフェイス回路８２は、入出力バス８４に接続されており、上述した制御装置５０から発せられた画像表示命令は、インターフェイス回路８２を介して入出力バス８４に供給される。入出力バス８４は、ＣＰＵ８６にデータ信号又はアドレス信号が入出力されるようになされている。
【００７２】
上述した入出力バス８４には、ＲＯＭ８８及びＲＡＭ９０も接続されている。ＲＯＭ８８は、制御装置５０から発せられた画像表示命令に基づいて調光ガラス１０ａ〜１０ｆに供給する駆動信号を生成するための表示制御プログラムを記憶する。一方、ＲＡＭ９０は、上述したプログラムで使用するフラグや変数の値を記憶する。
【００７３】
更に、入出力バス９４には、画像データプロセッサ（以下、ＶＤＰと称する）９２も接続されている。このＶＤＰ９２は、いわゆるスプライト回路、スクリーン回路、及びパレット回路等の回路を含み、調光ガラス１０ａ〜１０ｆに画像を表示させるための種々の処理を行うことができる処理装置である。
【００７４】
上述したＶＤＰ９２には、制御装置５０から発せられた画像表示命令に応じた画像データを記憶するためのビデオＲＡＭ９４と、各種画像データを記憶する画像データ用ＲＯＭ９６と、が接続されている。更に、ＶＤＰ９２には、調光ガラス１０ａ〜１０ｆを駆動するための駆動信号を発する駆動回路９８も接続されている。
【００７５】
上述したＣＰＵ８６は、ＲＯＭ８８に記憶されている表示制御プログラムを読み出して実行することにより、制御装置５０から発せられた画像表示命令に応じて調光ガラス１０ａ〜１０ｆに表示する画像データをビデオＲＡＭ９４に記憶させる。制御装置５０から発せられる画像表示命令には、各種画像毎及び調光ガラス毎の表示命令が含まれる。
【００７６】
また、画像データ用ＲＯＭ９６は、上述した如き各種画像データを記憶する。
【００７７】
以上のように構成することにより、異常検出時にウインドウ自体が発光して、当該異常を外部に対して報知するような制御が可能となるのである。
【００７８】
［画像の表示例］
上述した如く画像データをビデオＲＡＭ９４上に記録することによって調光ガラス１０ａ〜１０ｆに画像が表示された場合の表示例を図６及び図７に示す。
【００７９】
図６は、防犯センサ７４が、車上荒らしの侵入があったかの如き不自然な振動を検出した際に、周囲に対して異常の検出の報知を行っている場合の表示例である。車両のウインドウである調光ガラス１０ａ〜１０ｆの全体を利用して、「異常を検知しました！！」「至急連絡してください！！」との文字と共に所有者の連絡先電話番号等を表示し、その明るさにより周囲に異常が起きていることを知らしめると同時に、侵入者がそれ以上の行為を行わないように防止することが期待できるのである。
【００８０】
また、図７は、車両走行中において、調光ガラス１０ａ〜１０ｆの一部を表示装置として利用した場合の画像の表示例である。車両後方や、側面後方部のウインドウには、企業名やホームページアドレスなどの画像を表示させることができる。このような表示を行うことで、営業車においては自社の広告を行うことができ、また、広告車として依頼のあった企業等の宣伝を行うことも可能となるのである。
【００８１】
［自動車以外に使用した実施形態］
上述の実施形態は、自動車用ウインドウに本発明の調光ガラスを用いたものであるが、自動車以外の建物の窓などに使用しても良い。
【００８２】
一般家庭や事務所等の窓においても、陽射しよけや、室内を視認不可とするために、カーテン、ブラインド、シャッタなどの代わりにも用いることができる。
【００８３】
また、店舗のウインドウや入り口ドアに使用した場合は、上記目的のほか、広告映像を表示させたり、防犯装置と接続し、侵入者等の異常が検出された場合には当該情報を路上に向けて表示し、いち早く犯人逮捕のための協力を一般市民に対して促すことも期待できるのである。
【００８４】
【発明の効果】
本発明によれば、調光ガラスにおいて「所定の電圧の印加により発光する透明な発光層を２枚の透明電極間に挟入することにより成る有機エレクトロルミネッセンス素子層が２枚の透明板の間に挟入されている」ように構成することにより、既に知られている液晶を用いた調光ガラスなどと比較して、薄型化が可能となり、軽量で扱いやすい調光ガラスの使用が可能となり、更に「前記有機エレクトロルミネッセンス素子層は、画像表示が可能」とすることで、外部に対して様々な情報を報知することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における有機ＥＬ素子を用いた調光ガラスの構造を示す断面概略図である。
【図２】本発明における自動車用ウインドウシステムを車両に搭載した場合の構成を示す概略図である。
【図３】本発明における調光ガラスにおいて複数の有機ＥＬパネルを集めて１枚の調光ガラスにした状態を示す概略図である。
【図４】本発明による自動車用ウインドウシステムを制御する制御装置を示すブロック図である。
【図５】本発明による表示制御装置を示すブロック図である。
【図６】車両に搭載した本発明における調光ガラスにおける画像の表示例である。
【図７】車両に搭載した本発明における調光ガラスにおける画像の表示例である。
【符号の説明】
１０ａ〜１０ｆ　調光ガラス
５０　制御装置
７０　イグニッションキースイッチ装置
７２　エアバッグシステム
７４　防犯センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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