(57)【要約】【課題】低いルーフ高さにおいても中心縦方向面に沿った両サイドの領域で乗員に十分な頭部自由度を与え得る上部構造を提供する。【解決手段】形状安定性のルーフ５が、一方ではウィンドシールドガラスフレーム３の凸面状の形状経過Ｆｋｘに沿って、他方ではロールバー装置４の、凸面状の形状区分１３，１４と凹面状の形状区分１５とから成る形状経過Ｆｋｘ／ｋｖに沿って延在し、かつこれによって定められた形状構造を有しており、つまり、ルーフが、乗用自動車１の車両縦方向Ｂ−Ｂで見て、少なくとも部分的に２つの両サイドのルーフ区分１７，１８と１つの中間のルーフ区分１９とを有しており、該中間のルーフ区分が、パッセンジャールーム６の方向に入り込むように成形された溝状の引下げ部２０の形で、両サイドのルーフ区分の間を延在しているようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車、特にスポーツカータイプの乗用自動車のための上部構造であって、ウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置と取り外し可能なルーフとが設けられており、該ルーフがウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置との間の領域を遮蔽する形式のものにおいて、形状安定性のルーフ（５）が、一方ではウィンドシールドガラスフレーム（３）の凸面状の形状経過（Ｆｋｘ）に沿って、他方ではロールバー装置（４）の、凸面状の形状区分（１３，１４）と凹面状の形状区分（１５）とから成る形状経過（Ｆｋｘ／ｋｖ）に沿って延在し、かつこれによって定められた形状構造を有しており、つまり、ルーフ（５）が、乗用自動車（１）の車両縦方向（Ｂ−Ｂ）で見て、少なくとも部分的に２つの両サイドのルーフ区分（１７，１８）と１つの中間のルーフ区分（１９）とを有しており、該中間のルーフ区分（１９）が、パッセンジャールーム（６）の方向に入り込むように成形された溝状の引下げ部（２０）の形で、両サイドのルーフ区分（１７，１８）の間を延在していることを特徴とする、自動車のための上部構造。
【請求項２】
ルーフ（５）の横断面で見て、ウィンドシールドガラスフレーム（３）とロールバー装置（４）との間で、両サイドのルーフ区分（１７，１８）が湾曲部（ＷＩ，ＷＩＩ）として、かつ中間のルーフ区分（１９）が、その間に位置する平面（Ｅ）として形成されている、請求項１記載の上部構造。
【請求項３】
ルーフ（５）を上方から見て、両サイドのルーフ区分（１７，１８）と中間のルーフ区分（１９）との間に、目視可能な、車両縦方向（Ｂ−Ｂ）で延びる輪郭線（２２，２３）が設けられている、請求項１または２記載の上部構造。
【請求項４】
引下げ部（２０）がウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置（４）との間で連続的に拡大する、請求項１または２記載の上部構造。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか１項記載の、車両横方向で間隔を置いた２つのロールバー個体を有したロールバー装置を備えた上部構造であって、該ロールバー個体が、直立した脚部を有している形式のものにおいて、ロールバー個体（２４，２５）の、互いに面した脚部（２６，２８）が横方向ビーム（３２）により支持されており、該横方向ビーム（３２）に沿って、ルーフ（５）の、中間のルーフ区分（１９）が延在していることを特徴とする、自動車のための上部構造。
【請求項６】
ロールバー個体（２４，２５）、横方向ビーム（３２）および上部構造・壁（３４，３５，３６）が開口（３７，３８，３９）を画定しており、該開口（３７，３８，３９）内に透明板（４０，４１，４２）が嵌め込まれている、請求項１から５までのいずれか１項記載の上部構造。
【請求項７】
ロールバー個体（２４，２５）および横方向ビーム（３２）が高強度の材料、例えば炭素繊維強化されたプラスチックから成っている、請求項１から６までのいずれか１項記載の上部構造。
【請求項８】
ロールバー個体（２４，２５）および横方向ビーム（３２）が、高強度の材料、例えば炭素繊維強化されたプラスチックから成る上部構造・構造部（３３）に統合されている、請求項７記載の上部構造。
【請求項９】
ルーフ（５）が、乗用自動車（１）の中心縦方向面（Ａ−Ａ）で組み合わされる２つのルーフエレメント（７，８）から成っている、請求項１から８までのいずれか１項記載の上部構造。
【請求項１０】
各ルーフエレメント（７または８）が高強度の材料、例えばガラス繊維強化されたプラスチックから成っている、請求項９記載の上部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、特にスポーツカータイプの乗用自動車のための上部構造であって、ウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置と取り外し可能なルーフとが設けられており、該ルーフがウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置との間の領域を遮蔽する形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７５２０６８号明細書から公知の、乗用自動車のための上部構造には、ウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置とが設けられており、ロールバー装置は、車両縦方向に対して直交して延びる、互いに間隔を置いて配置された２つのロールバー個体を有している。ルーフはウィンドシールドガラスフレームからロールバー装置までの領域を遮蔽しており、その際、ルーフは閉鎖位置から沈降した位置へかつ逆方向で運動可能である。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許第１９８２５６５１号明細書に記載された、開放可能な被覆を備えた自動車の場合、座席と、上部構造に取り付けられたロールバー装置との間に、ガラスから成る防御壁が設けられている。被覆はルーフを含んでおり、このルーフは自動車のパッセンジャールームを、ウィンドシールドガラスを起点として覆って、遮蔽位置から開放位置におよび開放位置から遮蔽位置に運動可能である。
【０００４】
ドイツの「アウトフォークス（ＡＵＴＯＦＯＣＵＳ）」９／１０月号の第３３頁に掲載されたクーペタイプのスポーツカーのルーフは、車両縦方向で延びる両サイドの２つの凸面状の湾曲部を有しており、両湾曲部の間に凹面状の引下げ部が延在している。このルーフ形成はダブルバブル（Ｄｏｕｂｌｅ  Ｂｕｂｂｌｅ）と呼ばれている。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７５２０６８号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許第１９８２５６５１号明細書
【非特許文献１】「アウトフォークス（ＡＵＴＯＦＯＣＵＳ）」、９／１０月号、第３３頁
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって本発明の課題は、冒頭で述べた形式の、ウィンドシールドガラスフレームと剛性的なロールバー装置と取り外し可能なルーフとを備えた乗用自動車の上部構造を改良して、ウィンドシールドガラスフレーム並びにロールバー装置の所定の形状設計に従っていて、かつ比較的に低いルーフ高さにおいても中心縦方向面に沿った両サイドの領域で乗員に許容範囲の頭部自由度を与え得るような上部構造を提供することである。ただしその際に、ルーフは高い強度を有しており、かつ軽量であるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決した本発明の構成によれば、形状安定性のルーフが、一方ではウィンドシールドガラスフレームの凸面状の形状経過に沿って、他方ではロールバー装置の、凸面状の形状区分と凹面状の形状区分とから成る形状経過に沿って延在し、かつこれによって定められた形状構造を有しており、つまり、ルーフが、乗用自動車の車両縦方向で見て、少なくとも部分的に２つの両サイドのルーフ区分と１つの中間のルーフ区分とを有しており、該中間のルーフ区分が、パッセンジャールームの方向に入り込むように成形された溝状の引下げ部の形で、両サイドのルーフ区分の間を延在しているようにした。本発明を構成する別の特徴は請求項２以下に含まれている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により主に得られる利点は、上部構造が、ウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置との間に張られてパッセンジャールームを遮蔽する、取り外し可能なルーフを有していることに見ることができ、このルーフはウィンドシールドガラスフレームおよびロールバー装置の、予め与えられていて互いに異なる形状経過に合わせられており、このことは、後者の十分に自由な構成を容易ならしめるばかりではなく、ルーフの外側の形状により特に美的な効果を誘起する。このことは、ルーフの横断面で見てウィンドシールドガラスフレームとロールバー装置との間の中間の領域において両サイドのルーフ区分が湾曲部として、かつ中央のルーフ区分が、両者間に位置する平面として形成されていることにより助成される。両サイドのルーフ区分もしくは湾曲部により、乗員の頭部自由度がスポーツカーカテゴリーの乗用自動車においても最適化される。ロールバー装置はロールバー個体を有しており、ロールバー個体は所望の強度を得るために、互いに面した脚部において１つの横方向ビームにより支持されており、しかも、この横方向ビームに沿って中間のルーフ区分が延びており、かつロールバー個体の部分領域にわたってルーフの、両サイドのルーフ区分が延びており、これにより、ボデー構造上の閉鎖性が得られる。最後に、ロールバー個体もしくは横方向ビームならびに上部構造・壁が画定している開口に簡単な形式で、ガラスから成る透明板が嵌め込まれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に図面を参照しながら本発明の実施例について詳説する。
【０００９】
スポーツカータイプの乗用自動車１は、ウィンドシールドガラスフレーム３とロールバー装置４とを備えた上部構造２もしくはボデーを有している。取り外し可能なルーフ５はパッセンジャールーム６を遮蔽しており、ウィンドシールドガラスフレーム３およびロールバー装置４に、適当な固定手段を用いて定位置に保たれている。乗用自動車１のトランクルーム（図示せず）内に格納可能なルーフ５は、乗用自動車１の中心縦方向面Ａ−Ａ内で組み合わさる２つのルーフエレメント７，８から成っており、その際、寸法安定性の各ルーフエレメント７，８は、例えば軽量でしかも高強度の材料、例えばガラス繊維強化されたプラスチック（ＣＦＫ）から成っている。
【００１０】
ウィンドシールドガラスフレーム３はルーフ５に面した横方向フレーム９を有しており、横方向フレーム９は、乗用自動車を正面から見て（図３）、凸面状の形状経過Ｆｋｘを備えた形状線１０を有しており、この形状経過Ｆｋｘに沿って、ルーフ５の、フロント側のルーフ線１１が延びている。ロールバー装置４はルーフ５に隣接して横方向部分１２を有しており、横方向部分１２は、乗用自動車の背面から見て（図４）、２つの外側の凸面状の形状区分１３，１４と、１つの中間の凹面状の形状区分１５とを有しており、これらの形状区分１３，１４，１５は形状経過Ｆｋｘ／ｋｖを成している。ルーフ５の、リア側のルーフ線１６はこの形状経過Ｆｋｘ／ｋｖに適合させられている。その際に、ルーフ５は車両縦方向Ｂ−Ｂで見て両サイドの２つのルーフ区分１７，１８と、その中間の１つのルーフ区分１９とを有しており、中間のルーフ区分１９は、パッセンジャールーム６の方向に入り込むように成形された溝状の引下げ部２０の形で、両サイドのルーフ区分１７と１８との間を延在している。引下げ部２０は深さ２１を有しており、この深さ２１は走向方向で見てロールバー装置４から均等に漸浅している。
【００１１】
ルーフ５の横断面を示す図５によれば、ウィンドシールドガラスフレーム３とロールバー装置４との間の領域Ｂｍ（図１）で、両サイドのルーフ区分１７，１８が湾曲部ＷＩ，ＷＩＩとして形成されている。これに対して、中間のルーフ区分１９は平面Ｅを成しており、その際、ルーフ５を上方から見て（図１）、両サイドのルーフ区分１７，１８と中間のルーフ区分１９との間には、車両縦方向Ｂ−Ｂで延びる目視可能な輪郭線２２，２３が設けられている。実施例では輪郭線２２，２３は中心縦方向面Ａ−Ａに対して平行に方向付けられている。ただし、輪郭線２２，２３の別の経過、例えば錐形を成す経過も考えられる。
【００１２】
ロールバー装置４は、車両縦方向Ｂ−Ｂに対して直交していて互いに間隔を置いて配置された２つのロールバー個体２４，２５を有しており、ロールバー個体２４，２５は直立した脚部２６，２７もしくは２８，２９を有している（図４）。上部構造２の方向で錐形に延びる脚部２６，２７もしくは２８，２９は弧状のウェブ３０，３１に開口している。その際、互いに面した脚部２６，２８は、ロールバー装置４の、水平に方向付けられた横方向ビーム３２により支持されており、横方向ビーム３２上に中間のルーフ区分１９が載着する。ロールバー個体２４，２５ならびに横方向ビーム３２は高強度の材料、例えば炭素繊維強化されたプラスチック（ＣＦＫ）から成っており、同じ材料もしくは同じプラスチックから成る上部構造・構造部３３に統合されている。最終的に、ロールバー個体２４，２５、横方向ビーム３２、上部構造・壁３４，３５，３６は台形の開口３７，３８，３９を画定しており、これらの開口３７，３８，３９内に、ガラスから成る透明板４０，４１，４２が嵌め込まれている。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による上部構造を備えた乗用自動車を上方から見た平面図である。
【００１４】
【図２】乗用自動車を斜め上方から、ただし後方右側から見た斜視図である。
【００１５】
【図３】乗用自動車をフロント側から見た正面図である。
【００１６】
【図４】乗用自動車をリア側から見た背面図である。
【００１７】
【図５】図１の線Ｖ−Ｖに沿った断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  乗用自動車、  ２  上部構造、  ３  ウィンドシールドガラスフレーム、  ４  ロールバー装置、  ５  ルーフ、  ６  パッセンジャールーム、  ７  ルーフエレメント、  ８  ルーフエレメント、  ９  横方向フレーム、  １０  形状線、  １１  ルーフ線、  １２  横方向部分、  １３  形状区分、  １４  形状区分、  １５  形状区分、  １６  ルーフ線、  １７  ルーフ区分、  １８  ルーフ区分、  １９  ルーフ区分、  ２０  引下げ部、  ２１  深さ、  ２２  輪郭線、  ２３  輪郭線、  ２４  ロールバー個体、  ２５  ロールバー個体、  ２６  脚部、  ２７  脚部、  ２８  脚部、  ２９  脚部、  ３０  ウェブ、  ３１  ウェブ、  ３２  横方向ビーム、  ３３  上部構造・構造部、  ３４  上部構造・壁、  ３５  上部構造・壁、  ３６  上部構造・壁、  ３７  開口、  ３８  開口、  ３９  開口、  ４０  透明板、  ４１  透明板、  ４２  透明板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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