(57)【要約】【課題】開閉可能な座板部の安定性の確保が容易にできる運転席を備えた油圧ショベルを提供する。【解決手段】運転席４４の座板部４５の下側部にラッチ体６３を取り付け、座席用フレーム２５の上側部に係合片部６１を取り付ける。座席用フレーム２５の上部開口部４８を座板部４５にて覆うと、ラッチ体６３が係合片部６１に係合する。座板部４５を回動させて上部開口部４８を開口させることによりエンジンなどの点検ができる開閉可能な座席用フレーム２５である。走行時の衝撃などにより座板部４５が座席用フレーム２５に対して振動しなくなる。座板部４５に座って作業するオペレータの姿勢によって座板部４５が動かなくなる。座板部４５の安定性を容易に確保できる。【選択図】　　　　図１
2004137819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空間を有するフレームと、
このフレームの上側部の少なくとも一部を開閉可能に覆う座板部と、
この座板部の下側部および前記フレームの上側部のいずれか一方に設けられたラッチ体と、
このラッチ体に対向する前記座板部の下側部および前記フレームの上側部のいずれか他方に設けられ、前記座板部にて前記フレームの上側部の内側の少なくとも一部を覆った際に前記ラッチ体に係脱可能に係合する係合部と
を具備したことを特徴とした座席。
【請求項２】
座板部の後側を中心に、この座板部をフレームの後側に向けて回動可能にするヒンジを具備し、
ラッチ体および係合部は、座板部の下側部およびフレームの上側部のいずれかの前側に設けられた
ことを特徴とした請求項１記載の座席。
【請求項３】
ラッチ体による係合部への係合を解除可能に固定する固定手段を具備した
ことを特徴とした請求項１または２記載の座席。
【請求項４】
ラッチ体は、係合部に対向した側に先端側に向けて先細状に傾斜した傾斜面部が形成された係合爪部を有し、
前記ラッチ体を移動可能に保持したラッチ保持体と、
このラッチ保持体内に収容され、前記係合爪部を係合部と係合する方向へ進退可能に付勢する付勢手段とを具備した
ことを特徴とした請求項１乃至３いずれか記載の座席。
【請求項５】
ラッチ体は、係合爪部を付勢手段に抗して係合部から係合解除させる方向に操作させる操作部を有した
ことを特徴とした請求項４記載の座席。
【請求項６】
作業機械本体と、
この作業機械本体上に取り付けられた請求項１乃至５いずれか記載の座席と
を具備したことを特徴とした作業機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開閉可能な座板部を有する座席およびこの座席を備えた作業機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、作業機械としての油圧ショベルは、下部走行体上に旋回部を介して上部旋回体が取り付けられた作業機械本体を備えており、この作業機械本体の上部旋回体上には、油圧ショベルを操作するオペレータが座る座席の座板部がフレームを介して取り付けられている。
【０００３】
さらに、この座板部の下端面の前側とフレームの上側部の前側との間には、このフレームに対して座板部を前方に向けて回動可能にするヒンジが取り付けられている。このヒンジは、座席の座板部をフレームの前側に向けて回動させて、このフレームの上側部に開口された点検用開口部を開口させることにより、上部旋回体内に収容されたものを点検あるいはメンテナンス可能にしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−２９６４８１号公報（第４頁、第８図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記油圧ショベルでは、座板部を前側に向けて回動させてフレームの点検用開口部を開口させた状態から、この座板部を後側に向けて復帰回動させて、この座板部にてフレームの点検用開口部を閉塞させた際に、この座板部をフレームに係合させる機構が設けられていない。
【０００６】
このため、走行時の衝撃などにより座板部が振動したり、座板部に座った作業者が作業時に前傾姿勢をとることにより、この座板部が不安定となり不必要に動いてしまうから、この座板部に座った作業者の安定性の確保が容易ではないという問題を有している。
【０００７】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、開閉可能な座板部の安定性の確保が容易にできる座席およびこの座席を備えた作業機械を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、空間を有するフレームと、このフレームの上側部の少なくとも一部を開閉可能に覆う座板部と、この座板部の下側部および前記フレームの上側部のいずれか一方に設けられたラッチ体と、このラッチ体に対向する前記座板部の下側部および前記フレームの上側部のいずれか他方に設けられ、前記座板部にて前記フレームの上側部の内側の少なくとも一部を覆った際に前記ラッチ体に係脱可能に係合する係合部とを具備した座席であり、フレームの上側部の少なくとも一部を座板部にて覆った際に、この座板部の下側部およびフレームの上側部のいずれか一方に設けられたラッチ体と、このラッチ体に対向する座板部の下側部およびフレームの上側部のいずれか他方に設けられた係合部とが係脱可能に係合するので、フレームの上側部から座板部を外すことにより、このフレームの空間に収容させた収容物の出し入れや点検などが可能である開閉可能なフレームにおいて、走行時の衝撃などにより座板部がフレームに対して振動しなくなるとともに、座板部に座って作業する作業者の姿勢などによって座板部が動かなくなるから、座板部の安定性を容易に確保できる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の座席において、座板部の後側を中心に、この座板部をフレームの後側に向けて回動可能にするヒンジを具備し、ラッチ体および係合部は、座板部の下側部およびフレームの上側部のいずれかの前側に設けられた座席であり、ヒンジにて座板部の後側を中心にこの座板部をフレームの後側に向けて回動可能とするとともに、ラッチ体および係合部のそれぞれを座板部の下側部およびフレームの上側部のいずれかの前側に設けたことにより、フレームの前側から座板部を後側に向けて回動させて、このフレームの内側に収容した収容物の出し入れや点検などが可能となるとともに、座板部に座った作業者の重心が後側に向けて移動した際に生じ得る座板部の後側への回動がヒンジにより防止されるから、座板部に座って作業する作業者の安定性がより確保される。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の座席において、ラッチ体による係合部への係合を解除可能に固定する固定手段を具備した座席であり、ラッチ体による係合部への係合を固定手段にて解除可能に固定することにより、座板部にてフレームの上側部の少なくとも一部を覆った状態が確実に保持されるとともに、誤った操作による係合部へのラッチ体の係合の解除が防止されるので、座板部に座って作業する作業者の安定性がより確保される。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３いずれか記載の座席において、ラッチ体は、係合部に対向した側に先端側に向けて先細状に傾斜した傾斜面部が形成された係合爪部を有し、前記ラッチ体を移動可能に保持したラッチ保持体と、このラッチ保持体内に収容され、前記係合爪部を係合部と係合する方向へ進退可能に付勢する付勢手段とを具備した座席であり、係合爪部の係合部に対向した側に先端側に向けて先細状に傾斜した傾斜面部を形成したラッチ体が移動可能に保持されたラッチ保持体内に付勢手段を収容させて、この付勢手段にてラッチ体の係合爪部を係合部に係合する方向へ進退可能に付勢したので、座板部への作業者の着席により、ラッチ体の係合爪部に設けた傾斜面部による力の分散によって、この係合爪部が、係合部から一旦後退する方向へ移動した後、付勢手段による付勢によって自動的に復帰して係合部に確実に係合されるので、このラッチ体が係合部に確実に係合していない状態、すなわち半ラッチ状態の発生などが簡単な構成で確実に防止される。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の座席において、ラッチ体は、係合爪部を付勢手段に抗して係合部から係合解除させる方向に操作させる操作部を有した座席であり、ラッチ体の操作部により、このラッチ体の係合爪部が付勢手段に抗して係合部から係合解除される方向に操作されるので、フレームの上側部の少なくとも一部を覆った座板部を移動させて、このフレームの上側部の少なくとも一部を開放させる作業がより容易かつ確実となる。
【００１３】
請求項６記載の発明は、作業機械本体と、この作業機械本体上に取り付けられた請求項１乃至５いずれか記載の座席とを具備した作業機械であり、作業機械本体上に請求項１乃至５いずれか記載の作業機械の座席を取り付けたので、請求項１乃至５いずれか記載の発明と同様の作用を有するとともに、作業機械本体上に乗った作業者の安定性を確保できるから、作業性も向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１乃至図９に示された一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図９は、作業機械としての油圧ショベル１であり、この油圧ショベル１は、自走可能な無端状の履帯２を有する下部走行体３の上側に旋回部４を介して上部旋回体５が旋回可能に取り付けられている。なお、これら下部走行体３、旋回部４および上部旋回体５により作業機械本体６が構成されている。
【００１６】
一方、下部走行体３の前側には、ブレードシリンダ８が取り付けられ、上部旋回体５の前側には、スイングブラケット１１が取り付けられている。また、このスイングブラケット１１の上側には、ブーム１３が軸支されており、このスイングブラケット１１には、ブームシリンダ１４が取り付けられている。さらに、ブーム１３の先端側には、先端側にバケット１６が軸支されたアーム１５が軸支されている。また、ブーム１３には、アームシリンダ１７が取り付けられ、アーム１５には、バケットシリンダ１８が取り付けられている。
【００１７】
また、スイングブラケット１１、ブーム１３、ブームシリンダ１４、アーム１５、バケット１６、アームシリンダ１７、バケットシリンダ１８およびによりフロント作業装置２２が構成される。
【００１８】
一方、上部旋回体５上の後側には、図８および図９に示すように、この上部旋回体５の上側面よりも上方に向けて突出した動力装置収容部２４が設けられている。この動力装置収容部２４は、図１乃至図８に示すように、この動力装置収容部２４の枠部となる座席用フレーム２５を備えている。この座席用フレーム２５は、略矩形枠状の枠体２６を備えており、この枠体２６の各角部には、棒状の脚部２７の長手方向を互いに平行にした状態で、これら脚部２７それぞれの長手方向における一端部が一体的に接続されている。
【００１９】
座席用フレーム２５の内部に形成された空間３２には、上部旋回体５内に下側略半分程度が収容された収容物としてのエンジン３３の上側略半分程度が収容されている。このエンジン３３は、座席用フレーム２５の空間３２に収容された収容物としてのスタータモータ３４により始動される。また、この座席用フレーム２５の空間３２には、エンジン３３の駆動にて発電する収容物としての発電機３５が収容されている。
【００２０】
一方、座席用フレーム２５の上側部には、油圧ショベル１を運転および操作する作業者としての運転手であるオペレータが座る座席としてのシート体である運転席４４が回動可能に取り付けられている。この運転席４４は、座席用フレーム２５にて作業機械本体６上に支持されている。また、この運転席４４は、座席用フレーム２５の上側部に取り付けられて、この座席用フレーム２５上に載置されて支持される略矩形平板状の座板部４５を備えている。そして、この座板部４５の後端部には、この座板部４５に座ったオペレータの背凭れとなる背凭部４６が取り付けられている。
【００２１】
さらに、この座板部４５の下側面には、この座板部４５の下端面を支持する略矩形平板状の座板プレート４７が取り付けられている。この座板プレート４７は、座席用フレーム２５の上側部を覆って、この座席用フレーム２５の上側部に開口されている上部開口部４８を開閉可能に閉塞する。なお、この上部開口部４８は、座席用フレーム２５の上側部の左側に取り付けられた平板状のカバー体４９によって、座席用フレーム２５の上側部の右側の約３分の２程度を開口させている。
【００２２】
そして、座板プレート４７の後端部には、屈曲した細長平板状の一対のヒンジ連結片５２が取り付けられている。これら一対のヒンジ連結片５２は、座板プレート４７の幅方向における中心部から幅方向に向けて等間隔に離間された位置に取り付けられている。また、これら一対のヒンジ連結片５２は、座板プレート４７の後端部よりも後側上方に向けて突出しており、座板部４５を上部開口部４８より後側に向けて回動させる。
【００２３】
さらに、座席用フレーム２５の上端部の後方には、屈曲した細長平板状の一対のヒンジ取付片５３が取り付けられている。これら一対のヒンジ取付片５３もまた、座席用フレーム２５の上端部の後方における中心部から幅方向に向けて等間隔に離間した位置に取り付けられており、この座席用フレーム２５の後端部の上側から後側上方に向けて突出している。
【００２４】
そして、これら一対のヒンジ取付片５３の先端部と一対のヒンジ連結片５２の先端部との間には、座席用フレーム２５に対して運転席４４を後方に向けて回動可能にさせるピン体である軸部材５４が取り付けられている。なお、これらヒンジ連結片５２、ヒンジ取付片５３および軸部材５４によりヒンジ５７が形成されている。
【００２５】
また、このヒンジ５７は、運転席４４の座板部４５の回動で、この座板部４５を上部開口部４８よりも、より後方に向けて移動させることができるように、この座板部４５の後端部よりも後側に回動中心を位置させる。さらに、このヒンジ５７は、座板部４５の前側を持ち上げて、この座板部４５を後方に向けて回動させた際に、座席用フレーム２５内が点検あるいはメンテナンスができるように、この座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させる。
【００２６】
さらに、座板プレート４７の前端部における中央部よりも左側には、この座板プレート４７の前端部を凹状に切り欠いた形状の取付凹部５５が形成されている。この取付凹部５５には、座板プレート４７の前端部を座席用フレーム２５の後方に向けて回動させる際の把持部となる略コ字状の取手５６が取り付けられている。
【００２７】
また、図１乃至図３に示すように、座席用フレーム２５の前側の上側部における中央部よりも進行方向右側には、Ｌ字状に直角に屈曲した矩形平板状の係合部としての係合片部６１の一側片がボルト締めにより取り付けられている。また、この係合片部６１は、他側片の厚さ方向を座席用フレーム２５の左右方向に向けた状態で取り付けられている。さらに、この係合片部６１の他側片における略中央部には、略矩形状の係合穴部６２が形成されている。この係合穴部６２は、係合片部６１の他側片の厚さ方向に沿って貫通している。
【００２８】
一方、図１乃至図６に示すように、座板プレート４７の下側部の前側における中央部よりも進行方向右側には、この座板プレート４７にて座席用フレーム２５の上部開口部４８を覆った際に、この座席用フレーム２５上の係合片部６１に係脱可能に係合して、この座板プレート４７による上部開口部４８の閉塞状態を保持させるラッチ体６３が左右方向に向けて摺動可能に取り付けられている。このラッチ体６３は、係合片部６１に対向した位置に取り付けられている。
【００２９】
さらに、このラッチ体６３は、内部に図示しない付勢手段としてのスプリングが長手方向に沿って進退可能、すなわち弾性変形可能に収容された断面矩形筒状のラッチ保持体６４内に長手方向に向けて移動可能に収容されて保持されている。このラッチ保持体６４は、コ字状の取付枠６５に挿通されて座板プレート４７の下端面に取り付けられている。なお、このラッチ体６３は、ラッチ保持体６４内に収容されて、このラッチ保持体６４内のスプリングによる復元力により、係合片部６１に係合する方向、すなわち先端側に向けて進退可能に常時付勢されている。
【００３０】
また、このラッチ体６３の先端側には、係合片部６１の係合穴部６２に係脱可能に係合する先細状の係合爪部６６が形成されている。この係合爪部６６の先端部は、係合片部６１の係合穴部６２に進退可能に挿通されて、この係合穴部６２に係脱可能に係合される。そして、この係合爪部６６における係合片部６１に対向した側である下面側には、この係合爪部６６の先端側に向けて先細状に傾斜した傾斜面部６７が形成されている。この傾斜面部６７は、係合爪部６６の基端側から先端側へと上方に向けて傾斜している。
【００３１】
したがって、この傾斜面部６７は、運転席４４の座板部４５へのオペレータの着席により、この傾斜面部６７による力の分散によって、係合爪部６６を係合片部６１から一旦後退する方向へ移動した後、スプリングによる復元力によって自動的に復帰動作させて、この係合爪部６６を係合片部６１の係合穴部６２に確実に係合させて、座板プレート４７にて座席用フレーム２５の上部開口部４８を覆った状態を解除可能に保持させる。
【００３２】
さらに、ラッチ体６３の基端側は、ラッチ保持体６４の基端側から進退可能に突出しており、このラッチ体６３の基端面には、Ｌ字状に屈曲した操作部の一部を構成する棒状の連結片部６８の基端部が連結されている。そして、この連結片部６８の先端部は、座板プレート４７の前側に向けて突出しており、この座板プレート４７の前端縁よりも前側に突出している。
【００３３】
また、この連結片部６８の先端部には、この連結片部６８を介してラッチ体６３をラッチ保持体６４に対して長手方向に沿って移動させる操作、すなわちラッチ体６３の係合爪部６６をスプリングの復元力に抗して移動させてこの係合爪部６６を係合片部６１の係合穴部６２から係合解錠させる方向に操作させる操作部としての把持部となる球状のノブ部６９が取り付けられている。
【００３４】
一方、座席用フレーム２５の前側上端部には、ノブ部６９を固定してラッチ体６３による係合片部６１への係合を解除可能に固定させる固定手段としての施錠機構であるロック機構７１が取り付けられている。このロック機構７１は、座席用フレーム２５の上部開口部４８を座板プレート４７にて閉塞した状態で、ノブ部６９の略前側に位置している。
【００３５】
また、このロック機構７１は、座席用フレーム２５の前側から鍵体である図示しないキーが挿入される回動部７２を備えている。この回動部７２は、キーを挿入することにより回動操作が可能となり、このキーを取り外すことにより回動操作が不可能になる。さらに、この回動部７２の基端側には、この回動部７２の操作とともに回動して、ラッチ体６３の係合爪部６６側に向けてノブ部６９を付勢する片状の回動片部７３が取り付けられている。
【００３６】
よって、このロック機構７１は、回動部７２にキーを挿入し、このキーにて回動部７２をノブ部６９側に向けて回動させて回動片部７３をノブ部６９に当接させることにより、このノブ部６９の操作によるラッチ体６３の係合片部６１への係合の解除操作を不可能にする。また、このロック機構７１は、回動部７２に挿入されたキーにて回動片部７３をノブ部６９から離反する方向に向けて回動させて、この回動片部７３によるノブ部６９への当接を解除させることにより、ノブ部６９の操作によるラッチ体６３の係合片部６１への係合の解除操作を可能にする。
【００３７】
さらに、図３乃至図５に示すように、座板プレート４７の下端面には、この座板プレート４７の前端部を座席用フレーム２５に対して後方に向けて回動させた状態を固定させて保持する細長棒状の固定手段としての回動規制棒７４の一端部が前後方向に向けて回動可能に取り付けられている。この回動規制棒７４の他端部は、座板プレート４７を後方に向けて回動させた状態で、座席用フレーム２５の上部開口部４８の左側の開口縁に設けられた図示しない係合溝部に係脱可能に係合されて、この座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させた状態を保持する。
【００３８】
また、運転席４４の両側部である左右部には、この運転席４４に座ったオペレータの肘掛部となる一対のコンソール部８３がそれぞれ設けられている。これら一対のコンソール部８３の前側上側部には、フロント作業装置２２などを操作する一対の操作レバー８４が取り付けられている。さらに、これら各操作レバー８４の下側である各コンソール部８３の内部には、図６および図８に示すように、複数、例えば２対すなわち計４個のパイロット弁が内蔵されたパイロット弁装置８５がそれぞれ取り付けられている。
【００３９】
そして、このパイロット弁装置８５の各パイロット弁は、パイロットホース８６を介してホースジョイント８７に接続されている。このホースジョイント８７は、上部旋回体５内に設置されたパイロットパイプブラケット８８に位置決めされている。さらに、これら各ホースジョイント８７は、パイロットパイプ８９を介して、上部旋回体５内に設置されたコントロールバルブ９１のパイロット操作部に接続されている。そして、パイロット弁装置８５やペダル９３、走行レバー９４によりパイロット操作されたコントロールバルブ９１は、メインポンプから加圧供給された作動油を制御して、旋回モータ、左側走行モータ、右側走行モータ、ブレードシリンダ８、ブームスイングシリンダ、ブームシリンダ１４、アームシリンダ１７およびバケットシリンダ１８の作動を制御する。
【００４０】
次に、図１乃至図９に示された一実施の形態の作用効果を説明する。
【００４１】
まず、座席用フレーム２５の上部開口部４８が、運転席４４の座板部４５の座板プレート４７にて覆われ、この座板プレート４７の下面に取り付けたラッチ体６３の係合爪部６６が座席用フレーム２５の上面に取り付けた係合片部６１の係合穴部６２に係合し、この係合がロック機構７１にてロックされた状態から、座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させる場合には、ロック機構７１の回動部７２にキーを挿入する。
【００４２】
この後、このキーを用いて回動部７２を介し回動片部７３をノブ部６９から離反する方向に向けて回動させて、このノブ部６９を係合片部６１から後退する方向に移動可能にして、ラッチ体６３の係合爪部６６による係合片部６１の係合穴部６２への係合が解除不可能である状態を解除する。
【００４３】
次いで、ノブ部６９を把持して、このノブ部６９を係合片部６１から後退する方向に向けて移動させ、この係合片部６１の係合穴部６２へのラッチ体６３の係合爪部６６による係合を解除させる。
【００４４】
この状態で、座板プレート４７の取手５６を把持して運転席４４の座板部４５の前側を持ち上げて、この座板部４５を後方に向けて回動させ、座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させる。
【００４５】
また、このとき、この座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させた状態を保持する場合には、運転席４４の座板プレート４７に取り付けた回動規制棒７４を回動させて、この回動規制棒７４の下端部を座席用フレーム２５の係合溝部に係合させる。
【００４６】
そして、この座席用フレーム２５の上部開口部４８から、主としてスタータモータ３４や発電機３５などを点検あるいはメンテナンスなどしたり、このエンジン３３に設けられたエンジンオイルの注入口であるオイル注入部５１からエンジンオイルを注入したりする。
【００４７】
さらに、この状態から、座席用フレーム２５の上部開口部４８を閉塞する場合には、まず、回動規制棒７４の下端部による座席用フレーム２５の係合溝部への係合を解除させた後、この回動規制棒７４を回動させて座板プレート４７の下端面に収容させ、連動して座板プレート４７の取手５６を把持して運転席４４の座板部４５を下側に向けて回動させるとともに、ラッチ体６３の係合爪部６６を係合片部６１の係合穴部６２に係合させる。
【００４８】
このとき、係合片部６１に対するラッチ体６３の係合が不完全な半ラッチ状態であっても、運転席４４の座板部４５へのオペレータの着席により、ラッチ体６３の係合爪部６６に設けた傾斜面部６７による力の分散によって、係合爪部６６を係合片部６１から一旦後退する方向へ移動した後、スプリングによる復元力により自動的に復帰動作して、ラッチ体６３の係合爪部６６が係合片部６１の係合穴部６２に確実に係合する。
【００４９】
したがって、このラッチ体６３の係合爪部６６が係合片部６１の係合穴部６２に確実に係合していない状態、すなわち半ラッチ状態の発生などが確実に防止される。
【００５０】
さらに、この状態で、ロック機構７１の回動部７２にキーを挿入し、このキーを用いて回動部７２を介し回動片部７３をノブ部６９側に向けて回動させることにより、このノブ部６９の移動を固定して、ラッチ体６３による係合片部６１への係合を解除不可能な状態に保持させる。
【００５１】
上述したように、上記一実施の形態によれば、ヒンジ５７により後側が回動可能に固定された運転席４４の座板プレート４７の下端面の前側にラッチ体６３を取り付けるとともに、このラッチ体６３の係合爪部６６が係脱可能に係合する係合穴部６２が形成された係合片部６１を座席用フレーム２５の上端面の前側に設けたので、この座席用フレーム２５の上部開口部４８を座板プレート４７にて覆った際に、ラッチ体６３の係合爪部６６が係合片部６１の係合穴部６２に係脱可能に係合するから、この座板プレート４７にて上部開口部４８を覆った状態を保持できる。
【００５２】
よって、座席用フレーム２５の空間３２に収容された、主としてスタータモータ３４や発電機３５などのメンテナンスが可能であり、この座席用フレーム２５の空間に収容されたエンジン３３のオイル注入部５１からエンジンオイルの注入などが可能である開閉可能な座席用フレーム２５であっても、この座板用フレーム２５の上側部に運転席４４の座板部４５を確実に固定できるので、この座板部４５の安定性を容易に確保できる。
【００５３】
すなわち、ヒンジ５７と係合片部６１およびラッチ体６３の係合とによって、運転席４４の前後を拘束させたので、油圧ショベル１の走行時における衝撃などにより座板部４５が座席用フレーム２５に対して振動しなくなるとともに、この座板部４５に座って作業するオペレータの姿勢、特に前に屈み込むなどしても、この座板部４５が動くことがなくなるから、この座板部４５に座ったオペレータの作業時における安定性を保つことができる。
【００５４】
さらに、座席用フレーム２５の上端面後側と座板プレート４７の下端面後側との間にヒンジ５７を取り付けて、このヒンジ５７にて座板部４５の後側を中心にこの座板部４５を座席用フレーム２５の後側に向けて回動可能にしたので、この座席用フレーム２５の前側に立ったオペレータにより、座板部４５の取手５６を把持して、この座板部４５を後側に向けて回動でき、この回動させた座板部４５が邪魔になることなく、座席用フレーム２５の空間３２に収容したものの点検やメンテナンスなどができるとともに、座板部４５に座ったオペレータの重心が後側に向けて移動した際に生じ得る、この座板部４５の後側への回動を係合片部６１へのラッチ体６３の係合により防止できるから、この座板部４５に座って作業するオペレータの安定性をより確保できる。
【００５５】
また、ラッチ体６３の基端部に連結片部６８を介してノブ部６９を取り付けて、このノブ部６９の操作によりラッチ体６３をスプリングに抗して移動可能にし、このラッチ体６３の係合爪部６６による係合片部６１の係合穴部６２への係合を解除操作可能としたので、座席用フレーム２５の上部開口部４８を覆った座板部４５を回動させて、この座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させる際の作業をより容易かつ確実にできる。
【００５６】
さらに、座席用フレーム２５の前側上端部にロック機構７１を設け、このロック機構７１の回動部７２にキーを挿入して、この回動部７２とともに回動片部７３を回動させて、この回動片部７３をノブ部６９に当接させることにより、ラッチ体６３による係合片部６１への係合状態を固定させて保持できる。また、このロック機構７１の回動部７２に挿入させたキーにより回動片部７３を回動部７２とともに反転させて回動させることにより、ノブ部６９を操作可能にしてラッチ体６３による係合片部６１への係合を解除可能にできる。
【００５７】
よって、ロック機構７１にてラッチ体６３による係合片部６１への係合を固定させることにより、座板部４５の座板プレート４７にて座席用フレーム２５の上部開口部４８を覆った状態を確実に保持できるから、座板部４５に座って作業するオペレータの安定性をより確保できる。また、誤った操作による係合片部６１へのラッチ体６３の係合の解除を防止できるので、座席用フレーム２５内に収容されたエンジン３３などの収容物の盗難や、いたずらなどを目的とした座板部４５の回動操作を防止できるとともに、ラッチ体６３による係合片部６１への係合が油圧ショベル１の作動時に振動などによって解除されることがなくなる。
【００５８】
また、このラッチ体６３の係合爪部６６の下端側に傾斜面部６７を設けて、この係合爪部６６の下端側を先細状となるように上方に向けて傾斜させるとともに、このラッチ体６３の係合爪部６６をラッチ保持体６４内のスプリングにより先端側に向けて付勢させたので、運転席４４へのオペレータの着席により、この係合爪部６６の傾斜面部６７による力の分散によって、この係合爪部６６を係合片部６１から一旦後退する方向へ移動した後、スプリングによる復元力によって自動的に復帰動作させて、この係合爪部６６を係合片部６１の係合穴部６２に確実に係合させることができる。
【００５９】
よって、運転席４４の座板部４５を回動させて、この座板部４５にて座席用フレーム２５の上部開口部４８を覆う際に、この運転席４４の座板部４５へのオペレータの着席などによって、この運転席４４の座板部４５にオペレータの体重を作用させることで、ラッチ体６３の係合爪部６６が係合片部６１の係合穴部６２に確実に係合していない状態、すなわち半ラッチ状態の発生などを簡単な構成で確実に防止できるから、運転席４４に座ったオペレータの作業時の安定性をより確実に確保できるとともに、この運転席４４での安定性はオペレータの操作性の向上につながり、油圧ショベル１の作業性を向上できる。
【００６０】
さらに、運転席４４の座板部４５を後方に向けて回動させて座席用フレーム２５の上部開口部４８を開口させた状態で、座板部４５の下端面に取り付けた回動規制棒７４の下端部を座席用フレーム２５の係合溝部に係合させることにより、この回動規制棒７４がつっかえ棒として作用して、座席用フレーム２５に対する座板部４５の回動を固定させて保持できる。
【００６１】
このため、この座板部４５を後方に向けて回動させた状態で、座席用フレーム２５の上部開口部４８内のスタータモータ３４や発電機３５などをメンテナンスする際に生じるおそれのある、座板部４５の自重などによる誤ったこの座板部４５の回動や、この座板部４５に作業者などが接触などした際に生じ得るこの座板部４５の回動などを簡単な構成で確実に防止できる。
【００６２】
また、運転席４４の座板部４５の後端部に取り付けたヒンジ連結片５２と、座席用フレーム２５の後端部に取り付けたヒンジ取付片５３とのそれぞれを、座席用フレーム２５および座板部４５それぞれの後端部よりも後側上方に向けて突出させたので、図４乃至図６に示すように、これらヒンジ連結片５２およびヒンジ取付片５３間に取り付けたヒンジ５７の軸部材５４を回動中心として、運転席４４の座板部４５を後方に向けて回動させる際に、この座板部４５をより座席用フレーム２５の上部開口部４８の後方に向けて移動できる。よって、この座席用フレーム２５の上部開口部４８の上方をより確実に開放できるから、この上部開口部４８からの座席用フレーム２５内のメンテナンス作業などをより容易かつ確実にできる。
【００６３】
なお、上記一実施の形態では、座席用フレーム２５の上側部に係合片部６１を取り付け、この係合片部６１の係合穴部６２に係合する係合爪部６６を有するラッチ体６３を座板プレート４７の下側部に取り付けたが、このラッチ体６３を座席用フレーム２５の下側部に取り付け、このラッチ体６３が係合する係合片部６１を座板プレート４７の下側部に取り付けても、上記一実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００６４】
このとき、このラッチ体６３を座席用フレーム２５の上側部に取り付けた場合には、このラッチ体６３の係合爪部６６における係合片部６１に対向した側、すなわち上端側に先細状の傾斜面部６７を設けることにより、運転席４４の座板部４５へのオペレータの着席などによって、係合片部６１へのラッチ体６３による半ラッチ状態の発生などを簡単な構成で確実に防止できる。
【００６５】
また、座席用フレーム２５上の運転席４４の座板部４５に背凭部４６を角度調整可能に取り付けたが、この背凭部がない運転席や、この背凭部が座板部とは別体に構成されて、この背凭部が上部旋回体に固定された運転席などであっても上記一実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００６６】
さらに、図３に示すように、座席用フレーム２５の上側部における右側約３分の２を上部開口部４８として開口させたが、この座席用フレーム２５の上側部における少なくとも一部が上部開口部により開口され、この上部開口部を運転席４４の座板部４５の座板プレート４７にて覆うことにより、この上部開口部が閉塞されれば、上記一実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００６７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、フレームの上側部の少なくとも一部を座板部にて覆った際に、ラッチ体と係合部とが係脱可能に係合するので、フレームの上側部から座板部を外すことにより、フレームに収容させた収容物の出し入れや点検などが可能である開閉可能なフレームであっても、走行時の衝撃などにより座板部がフレームに対して振動しなくなるとともに、座板部に座って作業する作業者の姿勢などによって座板部が動かなくなるから、座板部の安定性を容易に確保できる。
【００６８】
請求項２記載の発明によれば、ヒンジにて座板部の後側を中心にこの座板部をフレームの後側に向けて回動可能とし、ラッチ体および係合部のそれぞれを前側に設けたので、フレームの前側から座板部を後側に向けて回動させて、このフレームの内側に収容した収容物の出し入れや点検などができるとともに、座板部に座った作業者の重心が後側に向けて移動した際に生じ得る座板部の後側への回動をヒンジにて防止できるから、座板部に座って作業する作業者の安定性をより確保できる。
【００６９】
請求項３記載の発明によれば、ラッチ体による係合部への係合を固定手段にて解除可能に固定できるので、座板部にてフレームの上側部の少なくとも一部を覆った状態を確実に保持できるとともに、誤った操作による係合部へのラッチ体の係合の解除を防止できるから、座板部に座って作業する作業者の安定性をより確保できる。
【００７０】
請求項４記載の発明によれば、係合爪部における係合部に対向した側に傾斜面部を形成したラッチ体を付勢手段にてラッチ体が係合部に係合する方向へ進退可能に付勢したので、座板部への作業者の着席により、ラッチ体の係合爪部の傾斜面部による力の分散によって、この係合爪部が係合部から一旦後退する方向へ移動した後、付勢手段による付勢によって自動的に復帰して係合部に確実に係合するから、このラッチ体が係合部に確実に係合していない状態、すなわち半ラッチ状態の発生などを簡単な構成で確実に防止できる。
【００７１】
請求項５記載の発明によれば、ラッチ体の操作部により、このラッチ体の係合爪部を付勢手段に抗して係合部から係合解除される方向に操作できるので、フレームの上側部の少なくとも一部を覆った座板部を移動させて、このフレームの上側部の少なくとも一部を開放させる作業をより容易かつ確実にできる。
【００７２】
請求項６記載の発明によれば、作業機械本体上に請求項１乃至５いずれか記載の作業機械の座席を取り付けたので、請求項１乃至５いずれか記載の発明と同様の効果を奏することができるとともに、作業機械本体上に乗った作業者の安定性を確保できるから、作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作業機械の一実施の形態におけるラッチ体の係合状態を示す側面図である。
【図２】同上作業機械の一部を示す正面図である。
【図３】同上作業機械の一部を示す上面図である。
【図４】同上作業機械の座板部の回動状態を示す側面図である。
【図５】同上作業機械の座板部の復帰回動状態を示す側面図である。
【図６】同上作業機械の一部を示す分解側面図である。
【図７】同上作業機械の一部を示す部分拡大図である。
【図８】同上作業機械の一部を示す側面図である。
【図９】同上作業機械を示す側面図である。
【符号の説明】
１　　作業機械としての油圧ショベル
６　　作業機械本体
２５　　フレームとしての座席用フレーム
３２　　空間
４４　　座席としての運転席
４５　　座板部
５７　　ヒンジ
６１　　係合部としての係合片部
６３　　ラッチ体
６４　　ラッチ保持体
６６　　係合爪部
６７　　傾斜面部
６９　　操作部としてのノブ部
７１　　固定手段としてのロック機構
【図１】
2004137819.tif 000003
【図２】
2004137819.tif 000004
【図３】
2004137819.tif 000005
【図４】
2004137819.tif 000006
【図５】
2004137819.tif 000007
【図６】
2004137819.tif 000008
【図７】
2004137819.tif 000009
【図８】
2004137819.tif 000010
【図９】
2004137819.tif 000011