(57)【要約】【課題】ストッパへの到達後、調節運動が、専らボーデンケーブルに統合されたアダプタエレメントの内部で行われるようにする。【解決手段】ハウジング４が設けられており、該ハウジング４内にスライドスリーブ６が配置されており、該スライドスリーブ６内に調節エレメント８が、ばね力に抗して長手方向移動可能に収容されており、該調節エレメント８とスライドスリーブ６とが、ボーデンケーブル区分のワイヤを掛け込むための収容部１２，２６を有しており、ハウジング４内にもしくはハウジング４に接触して当接エレメント４４が設けられており、該当接エレメント４４にスライドスリーブ６が、所定の調節ストロークの通過後に当接するようになっているようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　自動車のボーデンケーブルに用いられる、特にスロットルバルブ位置を制限するためのアダプタエレメントにおいて、ハウジング（４）が設けられており、該ハウジング（４）内にスライドスリーブ（６）が配置されており、該スライドスリーブ（６）内に調節エレメント（８）が、ばね力に抗して長手方向移動可能に収容されており、該調節エレメント（８）とスライドスリーブ（６）とが、ボーデンケーブル区分（１８，３０）のワイヤ（１６，３２）を掛け込むための収容部（１２，２６）を有しており、ハウジング（４）内にもしくはハウジング（４）に接触して当接エレメント（４４）が設けられており、該当接エレメント（４４）にスライドスリーブ（６）が、所定の調節ストロークの通過後に当接するようになっていることを特徴とする、自動車のボーデンケーブルに用いられるアダプタエレメント。
【請求項２】
　調節エレメント（８）とスライドスリーブ（６）との間にばねエレメント（３９）が配置されており、該ばねエレメント（３９）が、スライドスリーブ（６）の一方の端面にかつ調節エレメント（８）に支持されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
　当該アダプタエレメント（２）のハウジング（４）に開口（４０）が設けられており、該開口（４０）内に当接エレメント（４４）が差込み可能である、請求項１または２記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、自動車のボーデンケーブルに用いられる、特にスロットルバルブ位置を制限するためのアダプタエレメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
　ＤＥ６９２１３０７８Ｔ２（ヨーロッパ特許明細書の翻訳文）に基づき、ボーデンケーブルの長さを自動的に調節するための装置が公知である。この公知の装置では、ボーデンケーブルに統合されたアダプタエレメントによって、スロットルバルブの終端位置の達成後、ガスペダルのさらなる調節運動が、スロットルバルブ位置に影響を与えることなしに可能となる。これによって、刊行物に記載されたように、たとえばスロットルバルブ終端位置の到達後の過負荷を減少させることができる。ＤＥ６９２１３０７８Ｔ２に図示されたアダプタエレメントの構成の場合、第１実施例（図２参照）では、外向きに開放する相対運動がアダプタエレメントのシリンダ部分とピストン部分との間で行われるのに対して、第２実施例（図３参照）では、少なくともまだピストン部分に支持されたボーデンケーブルが相対運動をアダプタスリーブのシリンダの開口の内部で実施する。不純物またはこれに類するものによって、この相対運動が損なわれており、これによって、ボーデンケーブル調節の信頼度の高い機能化がもはや確実に保証されていないことが生ぜしめられ得る。
【特許文献１】ＤＥ６９２１３０７８Ｔ２（ヨーロッパ特許明細書の翻訳文）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
　したがって、本発明の課題は、内燃機関のスロットルバルブ位置を制限するための装置を改良して、ストッパへの到達後、調節運動が、専らボーデンケーブルに統合されたアダプタエレメントの内部で行われるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
　この課題を解決するために本発明の構成では、ハウジングが設けられており、該ハウジング内にスライドスリーブが配置されており、該スライドスリーブ内に調節エレメントが、ばね力に抗して長手方向移動可能に収容されており、該調節エレメントとスライドスリーブとが、ボーデンケーブル区分のワイヤを掛け込むための収容部を有しており、ハウジング内にもしくはハウジングに接触して当接エレメントが設けられており、該当接エレメントにスライドスリーブが、所定の調節ストロークの通過後に当接するようになっているようにした。
【発明の効果】
【０００５】
　請求項１に記載した特徴によって、ストッパへの到達後、スロットルバルブ位置に対して付加的なボーデンケーブルの調節運動が、専らアダプタエレメント内に設けられた構成部材を介して行われることが達成される。また、これによって、より長い期間にわたって、アダプタエレメントの内部での信頼度の高いかつ摩耗の少ないボーデンケーブル無負荷行程が可能となる。
【０００６】
　従属請求項には、特に内燃機関のスロットルバルブ位置を制限するための本発明による装置の別の有利な構成および改良形が記載してある。
【０００７】
　スライドスリーブのために提案されたストッパが、アダプタエレメントのハウジングに設けられた開口を通って差込み可能であることによって、使用事例に応じて、種々異なるボーデンケーブル延長部を設けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
　以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【０００９】
　アダプタエレメント２は円筒状のハウジング部分４を有している。このハウジング部分４内にはスライドスリーブ６が長手方向移動可能に支承されている。ハウジング部分４内に配置される構成部材をより良好に図示するために、ハウジング部分４の一方のシリンダ半部しか図示されていない。スライドスリーブ６も同じく中空円筒状の構成部材として形成されている。さらに、この構成部材内には調節エレメント（以下、内側支柱８と呼ぶことにする）が長手方向移動可能に案内されている。この内側支柱８はその一方の端部にガイドピストン１０を有している。このガイドピストン１０はスライドスリーブ６内に滑り案内されている。内側支柱８の他方の端部には、ボーデンケーブルワイヤ１６のニップル１４のための収容部１２が設けられている。ニップル１４はボーデンケーブル区分１８の内部に設けられている。ガイドピストン１０と収容部１２とは内側支柱８のウェブ２０によって結合されている。ボーデンケーブルワイヤ１６のための収容アイ１２と、スライドスリーブ６の一方の端面に設けられた開口２２とは、収容アイ１２が、組み込まれた状態（図２参照）でスライドスリーブ６の端面に支持されているように寸法設定されている。このためには、アダプタエレメント２の組付け時に収容アイ１２がその狭幅の側で開口２２を通って案内され、その後、９０゜だけ回動させられる。
【００１０】
　スライドスリーブ６の他方の側に設けられた、このスライドスリーブ６の内径にほぼ相当する開口２５はカバーエレメント２４によって閉鎖されている。このカバーエレメント２４は同時に、第２のボーデンケーブル区分３０内に収容されたボーデンケーブルワイヤ３２の第２のニップル２８のための第２の収容アイ２６を有している。本実施例では、カバーエレメント２４がバヨネット締結のようにスライドスリーブ６に取り付けられている。このためには、カバーエレメント２４の、円形に形成された閉鎖部分３４が、半径方向外向きに延びる複数のウェブ３６を有している。これらのウェブ３６は、組み立てられた状態で、スライドスリーブ６の端面に形成されたロックセグメント３８に背後から係合している。内側支柱８は、スライドスリーブ６内に配置されたコイルばね３９によって取り囲まれている。このコイルばね３９はその一方の端部で内側支柱８のガイドピストン１０に支持されていて、他方の端部でスライドスリーブ６のハウジング内壁に支持されている。
【００１１】
　ハウジング部分４には方形の開口４０が設けられている。この開口４０内には、当接エレメント４４の、スライドスリーブ６のためのストッパとして形成されたピン４２が係合している。当接エレメント４４は、開口４０を水密に閉鎖するように形成されている。
【００１２】
　以下に、アダプタエレメント２の機能形式およびアダプタエレメント２の可能な使用可能性を詳しく説明する。
【００１３】
　第１のボーデンケーブル区分１８は、たとえば二輪自動車のガスねじりグリップ（アクセルグリップ）または自動車のガスペダル（アクセルペダル）に通じているのに対して、第２のボーデンケーブル区分３０はエンジンのスロットルバルブに結合されている。ガスねじりグリップを操作する場合には、ボーデンケーブルワイヤ１６，３２を介して調節ストロークｓに比例してスロットルバルブが開放される。この場合、スライドスリーブ６がハウジング部分４の内部で当接エレメント４４の方向に移動させられる。本事例（図２参照）では必ずしも寸法通りに図示していない調節ストロークｓの通過後、スライドスリーブ６が当接エレメント４４のピン４２に当接し、ガスねじりグリップのさらなる操作時には、コイルばね３９の力に抗して内側支柱８がスライドスリーブ６の内部で移動させられる。この調節運動時にはスロットルバルブのさらなる調節は行われない。コイルばね３９が密着すると、スライドスリーブ６の内部の、いわゆる「無負荷行程」が終了する。
【００１４】
　アダプタエレメント２の使用によって、たとえば簡単にエンジンの出力絞りが可能となる。この出力絞りはスライドスリーブ６のための種々異なる当接エレメントの使用によっても調整可能である。同時にアダプタエレメント２によって、スロットルバルブ終端位置が達成されている場合に過負荷を減少させることができ、さらに、ばね負荷される調節ストロークがアダプタエレメントの内部で可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ボーデンケーブルに統合可能なアダプタエレメントの分解図である。
【００１６】
【図２】アダプタエレメントの縦断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
　２　アダプタエレメント、　４　ハウジング部分、　６　スライドスリーブ、　８　内側支柱、　１０　ガイドピストン、　１２　収容アイ、　１４　ニップル、　１６　ボーデンケーブルワイヤ、　１８　ボーデンケーブル区分、　２０　ウェブ、　２２　開口、　２４　カバーエレメント、　２５　開口、　２６　収容アイ、　２８　ニップル、　３０　ボーデンケーブル区分、　３２　ボーデンケーブルワイヤ、　３４　閉鎖部分、　３６　ウェブ、　３８　ロックセグメント、　３９　コイルばね、　４０　開口、　４２　ピン、　４４　当接エレメント、　ｓ　調節ストローク
【図１】
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【図２】
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