(57)【要約】【課題】燃料フィルタ装置において、▲１▼燃料タンクから燃料フィルタ装置への燃料圧送経路と、燃料噴射ポンプから燃料タンクへの燃料戻り経路とを連通するバイパス回路の中途部、▲２▼燃料フィルタ装置から燃料噴射ポンプへの燃料圧送経路の中途部、の二箇所に市販の手動開閉弁や電磁開閉弁などを設けて確実に燃料の逆流を防止する場合、製造コストが増大する。【解決手段】燃料タンク２と燃料噴射ポンプ５との間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置４において、該燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に、球状の弁体であるボール２０と、該弁体を収納する弁室１９と、弁室端部に形成された弁座１８とを備える逆流防止弁１７を設けた。【選択図】　　　　図２
2004138002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置において、
燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に逆流防止手段を設けたことを特徴とする燃料フィルタ装置。
【請求項２】
前記燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料フィルタ装置における上流側をバイパス経路で連通するとともに、該バイパス経路に逆流防止手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタ装置。
【請求項３】
前記燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に設けられた逆流防止手段を逆流防止弁として、弁体から弁座方向に突起を突出し、燃料フィルタ装置を装着したときに突起が押されて弁体を開く構成としたことを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタ装置。
【請求項４】
前記燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に設けられた逆流防止手段を逆流防止弁とし、燃料フィルタ装置に突起を設け、該突起を弁体側へ突出し、燃料フィルタ装置を装着したときに突起が弁体を押して開く構成としたことを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタ装置。
【請求項５】
前記燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料フィルタ装置における上流側をバイパス経路で連通するとともに、該バイパス経路に手動開閉手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料フィルタ装置。
【請求項６】
燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置において、
燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料タンクと燃料フィルタ装置との間の燃料圧送経路と、をバイパス経路で連通するとともに、燃料フィルタ装置のブラケットに該燃料戻り経路を構成する配管の端部を係止する突起部を設けたことを特徴とする燃料フィルタ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置の技術に関する。
詳細には、燃料フィルタ装置内に格納され、燃料に混入した異物等を濾過するフィルタエレメントを交換する際に、燃料フィルタ装置と連通する燃料圧送経路および燃料戻り経路からの燃料流出を防止する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンの燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に燃料フィルタ装置を介装する技術は公知となっている。これは、燃料噴射ポンプや燃料噴射のための機器等が高い加工精度を要求するためであり、燃料に混入する微小な異物等を燃料噴射ポンプに到達する前に除去することは非常に重要である。
例えば、特開２０００−３０３９３１号公報に記載の燃料フィルタ装置の場合、燃料フィルタ装置の燃料入口と燃料タンクの燃料出口との間を連通する上流側燃料圧送経路の中途部にフィードポンプを介装させるとともに、燃料フィルタ装置の燃料入口を燃料タンクの燃料出口よりも高い位置に配置し、かつ、燃料フィルタ装置の燃料出口と燃料噴射ポンプの燃料入口との間を下流側燃料圧送経路で連通するとともに、燃料フィルタ装置の燃料出口を燃料噴射ポンプの燃料入口よりも高い位置に配置している。このように構成することにより、燃料供給経路に開閉弁を用いることなく燃料フィルタ装置内のフィルタエレメントを交換する際に経路内に残留する燃料の逆流による流出を防止している。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３０３９３１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特開２０００−３０３９３１号公報に記載の従来の燃料フィルタ装置の場合、燃料フィルタ装置内のフィルタエレメントを交換時に開閉弁等で確実に回路を閉止していないので、該燃料フィルタ装置を備えた車両等の姿勢が傾倒していると、回路内に残留する燃料の逆流が起こり、フィルタエレメント交換時の作業性が良くないという問題があった。
また、前記のような技術では燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプの位置関係が限定されるため、設計上の制約ができてしまい。無駄な空間が生じたり、入口や出口の形状等が限定されたり、配管が長くなったりしてしまう。このような制約をなくすように、▲１▼燃料タンクから燃料フィルタ装置への燃料圧送経路と、燃料噴射ポンプから燃料タンクへの燃料戻り経路とを連通するバイパス回路の中途部、▲２▼燃料フィルタ装置から燃料噴射ポンプへの燃料圧送経路の中途部、の二箇所に市販の手動開閉弁や電磁開閉弁などを設けて確実に燃料の逆流を防止する場合、製造コストを増大させる要因となる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置において、
燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に逆流防止手段を設けたものである。
【０００７】
請求項２においては、前記燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料フィルタ装置における上流側をバイパス経路で連通するとともに、該バイパス経路に逆流防止手段を設けたものである。
【０００８】
請求項３においては、前記燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に設けられた逆流防止手段を逆流防止弁として、弁体から弁座方向に突起を突出し、燃料フィルタ装置を装着したときに突起が押されて弁体を開く構成としたものである。
【０００９】
請求項４においては、前記燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に設けられた逆流防止手段を逆流防止弁とし、燃料フィルタ装置に突起を設け、該突起を弁体側へ突出し、燃料フィルタ装置を装着したときに突起が弁体を押して開く構成としたものである。
【００１０】
請求項５においては、前記燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料フィルタ装置における上流側をバイパス経路で連通するとともに、該バイパス経路に手動開閉手段を設けたものである。
【００１１】
請求項６においては、燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置において、
燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料タンクと燃料フィルタ装置との間の燃料圧送経路と、をバイパス経路で連通するとともに、燃料フィルタ装置のブラケットに該燃料戻り経路を構成する配管の端部を係止する突起部を設けたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は燃料供給装置を示す模式図、図２は本発明の燃料フィルタ装置の第一実施例を示す側面断面図、図３は本発明の燃料フィルタ装置の第二実施例を示す側面断面図、図４は本発明の燃料フィルタ装置の第三実施例を示す側面断面図、図５は本発明の燃料フィルタ装置の第四実施例を示す側面断面図、図６は本発明の燃料フィルタ装置の第五実施例を示す側面断面図である。
【００１３】
まず、図１を用いて本発明の燃料フィルタの第一実施例である燃料フィルタ装置４を備える燃料供給装置１の全体構成について説明する。
【００１４】
燃料供給装置１は、主に燃料タンク２、フィードポンプ３、燃料フィルタ装置４、燃料噴射ポンプ５、燃料噴射ノズル６、およびこれらを連通・接続する配管群で構成される。
【００１５】
燃料タンク２にはエンジン（図示せず）に供給するための燃料が燃料供給口２ａより貯溜される。該燃料タンク２底部には燃料出口２ｂが設けられ、該燃料出口２ｂには燃料圧送経路を構成する配管のひとつである燃料圧送配管７の一端が連通・接続される。
また、燃料タンク２上部には燃料戻り口２ｃが設けられるとともに、ブリーザ２ｄが設けられる。燃料戻り口２ｃには燃料戻り経路を構成する配管のひとつである燃料戻り配管３３の一端が連通・接続される。ブリーザ２ｄは燃料タンク２内部の圧力を外気圧と略同じに維持するための通気孔である。
【００１６】
フィードポンプ３の吸入口３ａには、前記燃料圧送配管７の他端が連通・接続される。フィードポンプ３の吐出口３ｂには、燃料圧送経路を構成する配管のひとつである燃料圧送配管８の一端が連通・接続される。そして、フィードポンプ３は、燃料タンク２に貯溜された燃料を吸入口３ａよりフィードポンプ３内に吸入し、続いて燃料を吐出口３ｂより吐出し、燃料フィルタ４を経て燃料噴射ポンプ５に圧送する。
【００１７】
本発明の燃料フィルタ装置の第一実施例である燃料フィルタ装置４は、図２に示す如く、主にブラケット９、ストレーナタンク１０、フィルタエレメント１１、およびブラケット９内に穿設された連通経路群で構成される。
【００１８】
ブラケット９は、内部に通路を有し燃料フィルタ装置４の蓋であるとともに、エンジン（図示せず）などに燃料フィルタ装置４を固定するための取付部材としての機能をも有する。
【００１９】
ブラケット９の下面９ａ外周部には雄ネジ部９ｂが設けられ、後述するストレーナタンク１０が螺合されることにより、濾過室１２が形成される。
【００２０】
ブラケット９の側面には開閉弁（燃料コック）１３が螺設される。開閉弁１３は手動式であり、開閉弁１３の一方には前記燃料圧送配管８の他端が連通・接続されるとともに、該開閉弁１３の他方にはブラケット９内に穿設された圧送側導入経路１４の一端と連通・接続される。また、圧送側導入経路１４の他端は、ブラケット９の下面９ａまで貫通している。
すなわち、開閉弁１３は、燃料フィルタ装置４の燃料入口部に設けられて燃料供給の開閉操作するものである。
【００２１】
一方、圧送側排出経路１５はブラケット９側面より穿設され、ブラケット９の下面９ａと、燃料フィルタ装置４の燃料出口１６とを連通・接続する。
【００２２】
また、圧送側排出経路１５の中途部には逆流防止手段となる逆流防止弁１７が設けられる。逆流防止弁１７は、主に弁座１８、弁室１９、ボール２０、プラグ２２などで構成される。
【００２３】
圧送側排出経路１５は図２に示す如く、ブラケット９内において屈曲し、側面視逆Ｌ字型に穿設されている。そして、弁室１９は圧送側排出経路１５の屈曲した部分と連通し、さらに下方まで穿設される。
弁室１９の内径は圧送側排出経路１５の内径よりも大きく、弁室１９の下端は弁座１８となっている。このとき、弁座１８の形状はボール２０の球面と密着可能に構成されている。
ボール２０は樹脂等からなる球状部材であり、弁室１９内に収納される。このとき、ボール２０の直径は弁室１９の内径より略小さく構成され、ボール２０と弁室１９との隙間より燃料を圧送することが可能である。
プラグ２２は、弁室１９の上端部を閉塞するものである。
【００２４】
このように構成することにより、濾過室１２から圧送側排出経路１５を経て燃料噴射ポンプ５へ燃料が圧送されるときは、フィードポンプ３から圧送されてくる燃料によりボール２０が弁座１８から離間する。すなわち、逆流防止弁１７が開いて燃料フィルタ装置４から燃料噴射ポンプ５へ燃料を圧送することが可能である。
【００２５】
一方、フィードポンプ３を停止したり、開閉弁１３を閉じたりすると、ボール２０が自重により下方に移動し、弁座１８に当接・密着する。すなわち、逆流防止弁１７が閉じて、弁室１９から燃料噴射ポンプ５までの燃料圧送経路内に残留する燃料が濾過室１２側へ逆流することがないので、後述するフィルタエレメント１１交換時の作業性に優れる。
【００２６】
また、市販の逆流防止弁を用いず、ブラケット９内の圧送側排出経路１５の中途部を切削加工して弁室１９を形成し、樹脂などで構成されたボール２０を弁体として使用し、プラグ２２で弁室１９上端を閉塞するだけで逆流防止弁１７とするので、製造コストおよび部品点数の削減が可能である。
【００２７】
ストレーナタンク１０は、内部空間が濾過室１２形成する容器である燃料フィルタ装置４の下部を成す。ストレーナタンク１０は上端部が開口し、下端部が閉塞された円筒形状であって、上端の開口部内壁には雌ネジ部１０ａが形成され、ブラケット９下面の雄ネジ部９ｂに螺合する。
【００２８】
フィルタエレメント１１は、主にフィルタケース２３、フィルタ２４などで構成される。
【００２９】
フィルタケース２３は、上面には開口部２３ａが穿設されるとともに、上縁部にはフランジ２３ｂが形成される。該開口部２３ａと、圧送側排出経路１５の下面９ａ側端部とが一致するようにフランジ２３ｂを下面９ａに密着させ、ボルト２５・２５・・・により締結する。または嵌合固定する。また、下面９ａにおいて、圧送側排出経路１５の下面９ａ側端部の周囲にはＯリング２６が設けられ、フランジ２３ｂと下面９ａとの間から燃料が漏れないように構成されている。
フィルタケース２３の胴体部２３ｃは円筒形状であり、胴体部２３ｃの下端部は底面２３ｄにより閉塞されている。また、胴体部２３ｃには複数の導入孔２７・２７・・・が穿設される。
【００３０】
フィルタケース２３内にはフィルタ２４が配設される。フィルタ２４は金属や樹脂などのメッシュであり、濾過室１２から圧送側排出経路１５に圧送される燃料は全てフィルタ２４を通過するように構成されている。濾過室１２の燃料は導入孔２７・２７・・・よりフィルタケース２３内に入り、続いてフィルタ２４を通過し、フィルタケース２３上面の開口部２３ａより圧送側排出経路１５に送られる。
【００３１】
このように構成することにより、濾過室１２内に圧送された燃料に混入した大きい異物は自重で沈殿してストレーナタンク１０の底部に堆積し、小さい異物はフィルタ２４により濾過されてから圧送側排出経路１５に圧送される。また、燃料に混入している水分も燃料より比重が大きいのでストレーナタンク１０の底部に滞留する。従って、異物や水分等が燃料に混入して燃料噴射ポンプ５等に送られることがない。そして、燃料に含まれるゴミや水分等が底部に溜まると、ストレーナタンク１０を外して容易に除去できるようにしている。
【００３２】
なお、本実施例ではフィルタエレメント１１がフランジ２３ｂを有する略円筒形状の容器であり、その側面に導入孔２７・２７・・・が穿設されていたが、これに限定されない。例えば、フィルタケース２３の開口部２３ａおよびブラケット９の下面９ａにそれぞれ雄ネジ、雌ネジを形成してフィルタエレメント１１をブラケット９に螺設したり、フィルタケース２３の胴体部２３ｃをメッシュの粗い金属網としてもよい。
【００３３】
燃料圧送配管２８は燃料圧送経路を構成する配管のひとつであり、その一端は燃料フィルタ装置４の燃料出口１６と連通・接続され、他端は燃料噴射ポンプ５の燃料入口５ａと連通・接続される。
【００３４】
燃料噴射ポンプ５は燃料入口５ａより供給された燃料を加圧して、エンジン（図示せず）の各シリンダに取り付けられた燃料噴射ノズル６・６・・・に燃料を圧送するための装置である。燃料噴射ポンプ５と燃料噴射ノズル６・６・・・との間は噴射管２９・２９・・・により連通・接続され、該噴射管２９・２９・・・を経て高圧燃料は燃料噴射ノズル６・６・・・に供給される。
このとき、燃料噴射ノズル６・６・・・に圧送された燃料のうち、余剰の燃料は燃料戻り経路を構成する配管のひとつである燃料戻り配管３２、合流部３４、燃料戻り配管３３を経て燃料タンク２に戻される。また、燃料噴射ノズル６・６・・・から燃料タンク２までの燃料戻り経路（燃料戻り配管３２、合流部３４、燃料戻り配管３３）は燃料噴射ノズル６・６・・・内の余剰の圧力を低下させる機能を兼ねる。
【００３５】
また、燃料噴射ポンプ５内に圧送された燃料のうち、余剰の燃料は燃料戻り経路を構成する配管のひとつである燃料戻り配管３０に送られる。
【００３６】
燃料戻り配管３０の一端は燃料噴射ポンプ５の燃料戻り口５ｂと連通・接続され、他端は燃料フィルタ装置４のブラケット９上部に設けられた戻り燃料入口３５と連通・接続される。
【００３７】
図２に示す如く、戻り燃料中継経路３７は燃料フィルタ装置４のブラケット９上部に水平方向に穿設され、その一端は戻り燃料入口３５、他端は戻り燃料出口３６となっている。また、戻り燃料中継経路３７と燃料フィルタ装置４の上流側との間にバイパス経路３８が設けられている。つまり、ブラケット９の上面より戻り燃料中継経路３７の中途部を貫通し、圧送側導入経路１４と連通するバイパス経路３８が穿設され、該バイパス経路３８の上半部は逆流防止手段となる逆流防止弁３９が設けられる。
【００３８】
逆流防止弁３９は、主に弁座４０、弁室４１、ボール４２、プラグ４４などで構成される。
【００３９】
弁室４１の内径はバイパス経路３８の内径よりも大きく、弁室４１の下端は弁座４０となっている。このとき、弁座４０の形状はボール４２の球面と密着可能に構成されている。
【００４０】
ボール４２は樹脂等からなる球状部材であり、弁室４１内に収納される。このとき、ボール４２の直径は弁室４１の内径より略小さく構成され、ボール４２と弁室４１との隙間より燃料を圧送することが可能である。但し、ボール４２はバネ等により弁座４０側へ付勢しておくほうが望ましい。プラグ４４は、弁室４１の上端部を閉塞するものである。
【００４１】
このように構成することにより、フィードポンプ３を作動させて圧送側導入経路１４まで燃料を圧送すると、通常時は、ボール４２が弁座４１に密着した状態、すなわち逆流防止弁３９が閉じた状態であり、燃料は濾過室１２へ送られる。
【００４２】
また、燃料切れなどの理由で濾過室１２内にエアが送られ、濾過室１２内の圧力が上昇すると、ボール４２は弁座４１から離間した状態、すなわち逆流防止弁３９が開いた状態となる。
従って、濾過室１２内のエアは、バイパス経路３８、弁室４１、戻り燃料中継経路３７、戻り燃料出口３６、燃料戻り配管３１、合流部３４、燃料戻り配管３３、燃料戻り口２ｃを経て燃料タンク２へ戻され、濾過室１２内の圧力が低下する。
【００４３】
すなわち、燃料噴射ポンプ５から燃料タンク２までの燃料戻り経路の中途部（本実施例では戻り燃料中継経路３７）と、フィードポンプ３から燃料フィルタ装置４内の濾過室１２までの燃料圧送経路の中途部（本実施例では圧送側導入経路１４）とを、バイパス経路３８で連通させ、該バイパス経路３８の中途部に逆流防止弁３９を設けた結果、燃料噴射ポンプ５から燃料タンク２までの燃料戻り経路の一部（本実施例では燃料戻り配管３１から燃料戻り口２ｃまで）が、濾過室１２内のエアを燃料タンク２に戻す経路を兼ねることとなる。従って、戻り経路に係る部品点数、総重量を削減することが可能である。
また、逆流防止弁３９を設けたことにより、フィルタエレメント１１を交換する際にも燃料噴射ポンプ５から燃料タンク２までの燃料戻り経路から燃料が流出することがない。
さらに、逆流防止弁３９は作業者がフィルタエレメント１１を交換する際に操作する必要がなく、フィルタエレメント１１交換時の作業性に優れる。
【００４４】
また、市販の逆流防止弁を用いず、ブラケット９内に弁室４１を形成し、樹脂などで構成されたボール４２を弁体として使用し、プラグ４４で弁室４１上端を閉塞するだけで逆流防止弁３９とするので、製造コストおよび部品点数の削減が可能である。
【００４５】
続いて、図３を用いて本発明の燃料フィルタ装置の第二実施例について説明する。なお、以下では後述の第三実施例から第五実施例についても同様に、図２に示す第一実施例と略同じ構成の部材には同じ部材番号を付すとともに説明を省略する。
【００４６】
燃料フィルタ装置の第二実施例が第一実施例と異なる点は、逆流防止弁１７の弁体であるボール４５の形状である。
ボール４５は、棒状部材である突起４６が突設されている。突起４６は弁室１９から圧送側排出経路１５を貫通してブラケット９の下面９ａより下方に突出している。このとき、突起４６の直径は圧送側排出経路１５の内径よりも小さく、突起４６と圧送側排出経路１５との隙間から燃料を圧送することが可能である。また、フィルタエレメント１１をブラケット９に装着したときに、突起４６の先端部４６ａがフィルタケース２３の底面２３ｄに当接し、かつボール４５の上端が弁室１９の上端（プラグ２２の下端）近傍に来るように、つまり、ボール４５が弁座１８から離れるように、突起４６の長さが定められる。
【００４７】
従って、フィルタエレメント１１をブラケット９に装着したときには、逆流防止弁１７の弁体であるボール４５は、突起４６がフィルタケース２３の底面２３ｄに当接することにより弁室１９内で上方に持ち上げられ、弁座１８から離間した位置で固定される。
すなわち、フィルタエレメント１１をブラケット９に装着しているときには、逆流防止弁１７は開いた状態となる。
【００４８】
一方、フィルタエレメント１１をブラケット９から取り外したとき（フィルタエレメント交換時）には、自重によりボール４５は弁室１９内で下方に移動し、弁座１８と密着して、燃料の逆流を防止する（図３中の二点鎖線で示す）。
すなわち、フィルタエレメント１１をブラケット９から取り外しているときには、逆流防止弁１７は閉じた状態となる。
【００４９】
燃料フィルタ装置４と燃料噴射ポンプ５とを連通する燃料圧送経路の中途部にある逆流防止弁１７は、通常の運転時には「開」であって、フィルタエレメント１１の交換時のみ「閉」であることが望ましいが、図２に示す本発明の第一実施例における逆流防止弁１７の場合は、燃料の流れによりボール２０が弁座１８から離間する構成であるため、燃料の圧送時におけるボール２０の弁室１９内の挙動が不安定（ボール２０の弁室１９内で動き、弁座１８とボール２０との離間距離が変動する）であり、燃料の流量およびフィード圧が不安定になる可能性がある。
【００５０】
しかし、図３に示す本発明の第二実施例における逆流防止弁１７の場合は、ボール４５はフィルタエレメント１１の着脱と連動して開閉し、逆流防止弁１７が開いているときは突起４６により常に弁座１８から略一定の距離で離間した状態が保持される。従って、燃料の圧送時におけるボール４５の弁室１９内の挙動は安定しており、燃料の流量およびフィード圧を安定させるという観点において優れている。このことは、燃料の流量、フィード圧を精度良く制御することが求められる高機能燃料噴射ポンプと組み合わせて使用する際に特に効果が大きい。
また、第一実施例と同様、弁体であるボール４５および突起４６は樹脂などの材料を成型したものであり、安価に製造可能であって製造コスト削減への寄与が大きい。
【００５１】
なお、図４に示す本発明の第三実施例の如く、フィルタケース２３の底部２３ｄより上方に向けて突起部２３ｅを突設し、該突起部２３ｅの上端がボール２０を押し上げることにより、フィルタエレメント１１をブラケット９に装着した時には逆流防止弁１７が開き、フィルタエレメント１１をブラケット９から取り外した時は逆流防止弁１７が閉じる（図４中の二点鎖線で示す）構成としても良い。
【００５２】
また、図５に示す本発明の第四実施例の如く、燃料タンク２と燃料噴射ポンプ５との間の燃料戻り経路と、燃料タンク２と燃料フィルタ装置４との間の燃料圧送経路とを連通するバイパス経路３７の中途部に、手動開閉弁４７を設けてもフィルタエレメント１１交換時における戻り燃料経路からの燃料の流出を防止することが可能であり、フィルタエレメント１１交換時の作業性が良い。
【００５３】
手動開閉弁４７は、ボルト４８、弁室４１、などで構成される。
ボルト４８はブラケット９上面に固設されたナットに螺合され、その胴体部は弁室４１内に挿入されている。ボルト４８の胴体中途部にはＯリング４９が外嵌され、戻り燃料中継経路３７より上方、かつ弁室４１上端までの高さにおける弁室４１の内壁面と当接し、燃料がボルト４８とブラケット９との螺合部より外部に漏れないように構成される。
【００５４】
このように構成することにより、通常時はボルト４８を緩めて圧送側導入経路１４と戻り燃料中継経路３７とを連通させることができ、フィルタエレメント１１交換時にはボルト４８を締めて圧送側導入経路１４と戻り燃料中継経路３７とを遮断して、燃料戻り経路からの燃料の流出を防止することが可能である。
また、手動開閉弁４７はおもにＯリング４９が外嵌されたボルト４８と、ブラケット９に穿設された孔である弁室４１などで構成されており、市販の手動開閉弁をブラケット９に取り付ける場合よりも安価に製造可能である。
【００５５】
さらに、図６に示す本発明の第五実施例の如く、戻り燃料中継経路３７ａの両端部を成す戻り燃料入口３５ａ・戻り燃料出口３６ａと略同じ外形の突起部５０・５１をブラケット９上部に設けても良い。
フィルタエレメント１１交換時は、燃料戻り配管３０・３１をそれぞれ戻り燃料入口３５ａ・戻り燃料出口３６ａから外し、突起部５０・５１に外嵌する（図６中の二点鎖線で示す）。
このように構成することにより、突起部５０・５１は燃料戻り配管３０・３１端部を閉塞する栓として使用することが可能であり、フィルタエレメント１１交換時に燃料戻り配管３０・３１内の燃料が燃料フィルタ装置４側へ流出せず、フィルタエレメント１１交換時の作業性が向上する。
【００５６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００５７】
即ち、請求項１に示す如く、燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置において、
燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に逆流防止手段を設けたので、燃料フィルタ装置から燃料噴射ポンプまでの燃料圧送経路内に残留する燃料が濾過室側へ逆流することがなく、フィルタエレメント交換時の作業性に優れる。
【００５８】
請求項２に示す如く、前記燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料フィルタ装置における上流側をバイパス経路で連通するとともに、該バイパス経路に逆流防止手段を設けたので、燃料戻り経路に係る部品点数、総重量を削減するとともに、フィルタエレメントを交換する際にも燃料噴射ポンプから燃料タンクまでの燃料戻り経路から燃料が流出することがなく、フィルタエレメント交換時の作業性に優れる。
【００５９】
請求項３に示す如く、前記燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に設けられた逆流防止手段を逆流防止弁として、弁体から弁座方向に突起を突出し、燃料フィルタ装置を装着したときに突起が押されて弁体を開く構成としたので、燃料フィルタ装置から燃料噴射ポンプまでの燃料圧送経路内に残留する燃料が濾過室側へ逆流することがなく、フィルタエレメント交換時の作業性に優れるとともに、燃料圧送時の燃料流量およびフィード圧が安定する。
【００６０】
請求項４に示す如く、前記燃料フィルタ装置と燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に設けられた逆流防止手段を逆流防止弁とし、燃料フィルタ装置に突起を設け、該突起を弁体側へ突出し、燃料フィルタ装置を装着したときに突起が弁体を押して開く構成としたので、燃料フィルタ装置から燃料噴射ポンプまでの燃料圧送経路内に残留する燃料が濾過室側へ逆流することがなく、フィルタエレメント交換時の作業性に優れるとともに、燃料圧送時の燃料流量およびフィード圧が安定する。
【００６１】
請求項５に示す如く、前記燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料フィルタ装置における上流側をバイパス経路で連通するとともに、該バイパス経路に手動開閉手段を設けたので、燃料戻り経路に係る部品点数、総重量を削減するとともに、フィルタエレメントを交換する際にも燃料噴射ポンプから燃料タンクまでの燃料戻り経路から燃料が流出することがなく、フィルタエレメント交換時の作業性に優れる。
【００６２】
請求項６に示す如く、燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料圧送経路に介装される燃料フィルタ装置において、
燃料タンクと燃料噴射ポンプとの間の燃料戻り経路と、燃料タンクと燃料フィルタ装置との間の燃料圧送経路と、をバイパス経路で連通するとともに、燃料フィルタ装置のブラケットに該燃料戻り経路を構成する配管の端部を係止する突起部を設けたので、製造コストおよび部品点数の削減が可能であるとともに、フィルタエレメントを交換する際にも燃料噴射ポンプから燃料タンクまでの燃料戻り経路から燃料が流出することがなく、フィルタエレメント交換時の作業性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料供給装置を示す模式図。
【図２】本発明の燃料フィルタ装置の第一実施例を示す側面断面図。
【図３】本発明の燃料フィルタ装置の第二実施例を示す側面断面図。
【図４】本発明の燃料フィルタ装置の第三実施例を示す側面断面図。
【図５】本発明の燃料フィルタ装置の第四実施例を示す側面断面図。
【図６】本発明の燃料フィルタ装置の第五実施例を示す側面断面図。
【符号の説明】
２　燃料タンク
４　燃料フィルタ装置
５　燃料噴射ポンプ
７・８・２８　燃料圧送配管
１７　逆流防止弁
１８　弁座
１９　弁室
２０　ボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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