(57)【要約】【課題】コンプレッサの稼動状況を視認できる空調装置の稼動状況表示装置の提供。【解決手段】表示手段６の液晶表示管６１には、設定温度を表示する設定温度表示領域６２と、第１〜第４発色部６３ａ〜６３ｄにより４等分された円形の領域からなりコンプレッサ５の稼働状況を４段階で表示する稼働状況表示領域６３とを設け、表示手段６を制御する表示制御手段４が、コンプレッサ制御手段３により演算されるコンプレッサ５の制御値に基づいて表示手段６を制御する稼働状況表示制御部４ａと、温度設定部２から設定温度信号に基づいて表示手段６を制御する設定温度表示制御部４ｂとを含むようにした。【選択図】　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内の温度を検出し、検出した温度に相当する温度信号を出力する温度センサと、室内の目標温度を設定する際に手動操作され、設定温度に相当する設定温度信号を出力する温度設定部と、前記温度信号と前記設定温度信号とに基づいて前記コンプレッサの制御値を演算し、この制御値に基づいてコンプレッサ制御信号を出力するコンプレッサ制御手段とを備える空調装置に設けられ、
前記コンプレッサの稼働状況を表示する表示手段と、前記コンプレッサ制御手段により演算される前記制御値に基づいて、前記コンプレッサの稼働状況を前記表示手段に表示させるための稼働状況表示制御信号を出力する稼働状況表示制御部とを備えることを特徴とする空調装置の稼動状況表示装置。
【請求項２】
請求項１記載の発明において、前記コンプレッサの稼動状況を所定の複数段階に分けて表示することが可能な構成にしたことを特徴とする空調装置の稼動状況表示装置。
【請求項３】
請求項２記載の発明において、前記コンプレッサの稼動状況を前記所定の複数段階に分けて表示するとともに、各段階ごとに色分けして表示することが可能な構成にしたことを特徴とする空調装置の稼動状況表示装置。
【請求項４】
請求項１記載の発明において、前記空調装置が車載用空調装置であって、前記コンプレッサの稼動に伴う燃料の消費状況を表示することが可能な構成にしたことを特徴とする空調装置の稼動状況表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調装置の稼動状況を表示する空調装置の稼働状況表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空調装置の稼働状況を表示する従来の装置には、自動車の車室内の現実の温度と設定温度との差を、液晶パネルのバックライト色により報知する空調装置用報知装置がある。
【０００３】
この空調装置用報知装置では、設定風量、設定温度等が表示される液晶パネルと、この液晶パネルを駆動する液晶駆動回路と、液晶パネルのバックライトの光源を構成する発色の異なる複数の発光素子と、これら複数の発光素子を駆動する発光素子駆動回路と、車室内の温度を検出する内気温センサと、この内気温センサにより検出された温度と設定温度との差に応じて発光素子駆動回路を制御するマイクロコンピュータとを備えている。
【０００４】
前記複数の発光素子は、赤色に発光する発光素子、青色に発光する発光素子、緑色に発光する発光素子の３つである。
【０００５】
前記マイクロコンピュータは、発光素子駆動回路を制御するに際し、車室内の温度が設定温度より１℃低い温度よりも低い場合にバックライトを青くし、車室内の温度が設定温度より１℃高い温度よりも高い場合にバックライトを赤くし、車室内の温度が設定温度に対して１℃以内の温度差の場合にバックライトを白くするように設定されている。
【０００６】
このように構成された空調装置用報知装置では、液晶パネルのバックライトの色により、車室内の温度と設定温度との差を視認することができ、これにより、車室内の冷房中に車室内を冷やし過ぎているのか冷やし足りないのかが分かる。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−１９１７８４号公報
（段落００２２〜００３９、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の空調装置用報知装置では、冷房中に車室内の温度と設定温度との差を視認できるので、コンプレッサの稼動状況を予想することが可能ではあるが、操作者の予想したコンプレッサの稼働状況と、実際のコンプレッサの稼働状況とが一致しているとは限らない。そして、運転者が車室内の温度に対して設定温度が低すぎることに気付かなければ、コンプレッサの負荷が大きくなり、これに伴って消費燃料が必要以上に増加することになる。
【０００９】
本発明は、上述の現状を考慮してなされたもので、その目的は、コンプレッサの稼動状況を視認できる空調装置の稼動状況表示装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明の空調装置の稼動状況表示装置は、室内の温度を検出し、検出した温度に相当する温度信号を出力する温度センサと、室内の目標温度を設定する際に手動操作され、設定温度に相当する設定温度信号を出力する温度設定部と、前記温度信号と前記設定温度信号とに基づいて前記コンプレッサの制御値を演算し、この制御値に基づいてコンプレッサ制御信号を出力するコンプレッサ制御手段とを備える空調装置に設けられ、前記コンプレッサの稼働状況を表示する表示手段と、前記コンプレッサ制御手段により演算される前記制御値に基づいて、前記コンプレッサの稼働状況を前記表示手段に表示させるための稼働状況表示制御信号を出力する稼働状況表示制御部とを備えることを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明は、次のように動作する。
【００１２】
空調装置により室内が冷房される際、室内の目標温度を設定するために温度設定部が操作され、この温度設定部から設定温度信号が出力される。また、温度センサからは、温度に相当する温度信号が出力される。
【００１３】
これに伴い、コンプレッサ制御手段では、温度信号に示される現在の温度と、設定温度信号に示される設定温度とに基づいて、コンプレッサを制御するため制御値が演算され、コンプレッサ制御信号が出力される。これにより、コンプレッサが、現在の車室内の温度と設定温度との差に応じた負荷で稼動する。
【００１４】
また、稼働状況表示制御部では、コンプレッサ制御手段により演算された制御値に基づいて、表示手段にコンプレッサの稼働状況を表示させるための稼働状況表示制御信号が出力される。これにより、表示手段では、コンプレッサの稼働状況が表示される。したがって、本発明では、空調装置のコンプレッサの稼働状況を視認することができる。
【００１５】
また、前記発明において、前記コンプレッサの稼動状況を所定の複数段階に分けて表示することが可能な構成にしてもよい。
【００１６】
また、前記発明において、前記コンプレッサの稼動状況を前記所定の複数段階に分けて表示するとともに、各段階ごとに色分けして表示することが可能な構成にしてもよい。
【００１７】
また、前記発明において、前記空調装置が車載用空調装置であって、前記コンプレッサの稼動に伴う燃料の消費状況を表示することが可能な構成にしてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の空調装置の稼働状況表示装置の実施形態について説明する。
【００１９】
はじめに、第１実施形態について図１，２を用いて説明する。
【００２０】
図１は、第１実施形態の構成を示すブロック図、図２は、第１実施形態に備えられる表示手段の液晶表示管を示す図である。
【００２１】
第１実施形態は、空調装置、例えば車載用空調装置に設けられるものである。車載用空調装置は、図１に示すように、車室内の温度を検出し、検出した温度に相当する温度信号を出力する温度センサ１と、車室内の目標温度を設定する際に手動操作され、設定温度に相当する設定温度信号を出力する温度設定部２と、前記温度信号と前記設定温度信号とに基づいてコンプレッサ５の制御値を演算し、コンプレッサ５を制御するためのコンプレッサ制御信号を出力するコンプレッサ制御手段３とを備えている。そして、第１実施形態は、コンプレッサ５の稼働状況と設定温度とを液晶表示管６１（図２に示す）により表示する表示手段６と、この表示手段６を制御する表示制御手段４とを備えている。なお、前記コンプレッサ制御手段３および表示制御手段４は、マイクロコンピュータ１０により一体的に構成してある。
【００２２】
前記表示制御手段４は、コンプレッサ制御手段３により演算されるコンプレッサ５の制御値に基づいて、コンプレッサ５の稼働状況を表示手段６に表示させるための稼働状況表示制御信号を出力する稼働状況表示制御部４ａと、温度設定部２からの設定温度信号に基づいて、設定温度を表示手段６に表示させるための設定温度表示制御信号を出力する設定温度表示制御部４ｂとを含む。
【００２３】
表示手段６は、図示しない車室内のインストルメントパネルに設置される。表示手段６の液晶表示管６１には、図２に示すように、前記設定温度表示制御信号に応じて、設定温度をデジタル表示するための設定温度表示領域６２と、前記稼働状況表示制御信号に応じて、コンプレッサ５の稼働状況を表示するための稼働状況表示領域６３とを設けてある。
【００２４】
前記稼働状況表示領域６３は、コンプレッサ５の稼働状況が、所定の複数段階、例えば、扇形の第１〜第４発色部６３ａ〜６３ｄにより４等分した円形の領域によって、４段階で表示されるようにしてある。
【００２５】
第１発色部６３ａは、コンプレッサ５が最大負荷の０％よりも大きな負荷で稼働したときに、青色に発色するように設定してある。第２発色部６３ｂは、コンプレッサ５が最大負荷の２５％よりも大きな負荷で稼働しているときに、緑色に発色するように設定してある。第３発色部６３ｃは、コンプレッサ５が最大負荷の５０％よりも大きな負荷で稼働しているときに、黄色に発色するように設定してある。第４発色部６３ｄは、コンプレッサ５が最大負荷の７５％よりも大きな負荷で稼働しているときに、赤色で発色するように設定してある。
【００２６】
このように構成した第１実施形態は、次のように動作する。
【００２７】
空調装置により車室内が冷房される際、車室内の目標温度を設定するために温度設定部２が操作され、この温度設定部２から設定温度信号が出力される。また、温度センサ１からは、現在の車室内の温度に相当する温度信号が出力される。
【００２８】
これに伴い、コンプレッサ制御手段３では、温度信号に示される現在の車室内の温度と、設定温度信号に示される設定温度とに基づいて、コンプレッサ５を制御するため制御値が演算され、コンプレッサ制御信号が出力される。これにより、コンプレッサ５が、現在の車室内の温度と設定温度との差に応じた負荷で稼動する。
【００２９】
また、表示制御手段４の設定温度表示制御部４ｂでは、温度設定部２から出力された設定温度信号に基づいて、設定温度表示制御信号が出力される。これにより、表示手段６の液晶表示管６１では、図２に示すように、例えば２８℃という設定温度が設定温度表示領域６２に表示される。
【００３０】
また、表示制御手段４の稼働状況表示制御部４ａでは、コンプレッサ制御手段３により演算された制御値に基づいて、稼働状況表示制御信号が出力される。これにより、表示手段６の液晶表示管６１では、稼働状況表示領域６３の第１〜第４発色部６３ａ〜６３ｄのうちの該当するものが発色する。すなわち、コンプレッサ５の稼働状況が表示される。
【００３１】
このとき、例えば、コンプレッサ５が最大負荷の２５％以下の負荷で稼働しているのであれば、稼働状況表示領域６３では、第１発色部６３ａのみが青色に発色している。
【００３２】
また例えば、コンプレッサ５が最大負荷の２５％よりも大きく５０％以下の負荷で稼働しているのであれば、稼働状況表示領域６３では、図２に示すように、第１発色部６３ａ、第２発色部６３ｂが、それぞれ青色、緑色に発色している。
【００３３】
また例えば、コンプレッサ５が最大負荷の５０％よりも大きく７５％以下の負荷で稼働しているのであれば、稼働状況表示領域６３では、第１発色部６３ａ、第２発色部６３ｂ、第３発色部６３ｃが、それぞれ青色、緑色、黄色に発色している。
【００３４】
また例えば、コンプレッサ５が最大負荷の７５％よりも大きく１００％以下の負荷で稼働しているのであれば、稼働状況表示領域６３では、第１発色部６３ａ、第２発色部６３ｂ、第３発色部６３ｃ、第４発色部６３ｄが、それぞれ青色、緑色、黄色、赤色に発色している。
【００３５】
第１実施形態では、次の効果が得られる。
【００３６】
第１実施形態では、コンプレッサ５の稼働状況を表示するようにしたので、コンプレッサ５の稼働状況を視認することができる。これにより、冷房時の過剰な温度設定を改める機会を運転者に与えることができ、したがって、コンプレッサ５の稼働に伴う消費燃料の低減を図ることができる。
【００３７】
また、第１実施形態では、コンプレッサ５の稼働状況を所定の複数段階、例えば４段階に分けるとともに、各段階ごとに色分けして表示するので、コンプレッサ５の稼働状況を視認しやすい。
【００３８】
次に、第２実施形態について図３，４を用いて説明する。
【００３９】
図３は、第２実施形態の構成を示すブロック図、図４は、第２実施形態に備えられる表示手段の液晶表示管を示す図である。なお、図３，４に示すもののうち、図１，２に示すものと同等のものには図１，２に付した符号と同じ符号を付してある。
【００４０】
第２実施形態では、コンプレッサ５の稼働状況、設定温度、および、コンプレッサ５の稼働に伴う燃料の消費状況を、液晶表示管７１により表示する表示手段７０と、この表示手段７０を制御する表示制御手段４０とを備えている。
【００４１】
前記表示制御手段４０は、コンプレッサ制御手段３により演算されるコンプレッサ５の制御値に基づいて、コンプレッサ５の稼働状況を表示手段７０に表示させるための稼働状況表示制御信号を出力する稼働状況表示制御部４ａと、温度設定部２からの設定温度信号に基づき、設定温度を表示手段７０に表示させるための設定温度表示制御信号を出力する設定温度表示制御部４ｂと、コンプレッサ制御手段３により演算されるコンプレッサ５の制御値に基づいて、コンプレッサ５の稼働に伴う燃料の消費状況を表示手段７０に表示させるための燃料消費状況表示制御信号を出力する燃料消費状況表示制御部４ｃを備えている。
【００４２】
表示手段７０は、図示しない車室内のインストルメントパネルに設置される。表示手段７０の液晶表示管７１には、前記設定温度表示制御信号に応じて、設定温度を表示するための設定温度表示領域６２と、前記稼動状況表示制御信号に応じて、コンプレッサ５の稼働状況を表示するための稼働状況表示領域６３と、前記燃料消費状況表示制御信号に応じて、コンプレッサ５の稼働に伴う燃料の消費状況を表示するための燃料消費状況表示領域７２とを設けてある。
【００４３】
前記燃料消費状況表示領域７２には、所定の走行条件におけるコンプレッサ５の非稼働時の消費燃料に対する、コンプレッサ５の稼働に伴う消費燃料の増加分の割合が、表示されるように設定してある。
【００４４】
前記燃料消費状況表示制御部４ｃには、上述した消費燃料の増加分の割合を、予め記憶させてある。また、燃料消費状況表示制御部４ｃは、コンプレッサ制御手段３により演算される制御値に対応する消費燃料の増加分の割合を判定して、この判定結果に基づいて燃料の消費状況を表示手段７０に表示させるための前記燃料消費状況表示制御信号を出力するように設定してある。
【００４５】
このように構成した第２実施形態は、次のように動作する。
【００４６】
空調装置により車室内が冷房される際、車室内の目標温度を設定するために温度設定部２が操作され、この温度設定部２から設定温度信号が出力される。また、温度センサ１からは、現在の車室内の温度に相当する温度信号が出力される。
【００４７】
これに伴い、コンプレッサ制御手段３では、温度信号に示される現在の車室内の温度と、設定温度信号に示される設定温度とに基づいて、コンプレッサ５を制御するため制御値が演算され、コンプレッサ制御信号が出力される。これにより、コンプレッサ５が、現在の車室内の温度と設定温度との差に応じた負荷で稼動する。
【００４８】
また、表示制御手段４０の設定温度表示制御部４ｂでは、温度設定部２から出力された設定温度信号に基づいて、設定温度表示制御信号が出力される。これにより、表示手段７０の液晶表示管７１では、設定温度が、設定温度表示領域６２に表示される。
【００４９】
また、表示制御手段４０の稼働状況表示制御部４ａでは、コンプレッサ制御手段３により演算された制御値に基づいて、稼働状況表示制御信号が表示手段７０に出力される。これにより、表示手段７０の液晶表示管７１では、稼働状況表示領域６３の第１〜第４発色部６３ａ〜６３ｄのうちの該当するものが発色する。すなわち、コンプレッサ５の稼働状況が、稼働状況表示領域６３に表示される。ここまでの第２実施形態の動作は、上述した第１実施形態と同様である。
【００５０】
特に、第２実施形態では、表示制御部４０の燃料消費状況表示制御部４ｃにおいて、コンプレッサ制御手段３により演算された制御値に対応する消費燃料の増加分の割合が判定され、この判定結果に基づいて燃料消費状況表示制御信号が出力される。これにより、表示手段７０の液晶表示管７１では、コンプレッサ５の稼働に伴う燃料の消費状況が、燃料消費状況表示領域７２に表示される。
【００５１】
第２実施形態では、次の効果が得られる。
【００５２】
第２実施形態では、コンプレッサ５の稼働状況と、コンプレッサ５の稼働に伴う燃料の消費状況とを表示するようにしたので、コンプレッサ５の稼働状況と、コンプレッサ５の稼働に伴う燃料の消費状況とを視認することができる。これにより、コンプレッサ５の稼働に伴う消費燃料の低減を、第１実施形態よりもさらに強く促すことができる。
【００５３】
なお、第１，第２実施形態では、コンプレッサ５の稼働状況表示領域６３を、扇形の第１〜第４発色部６３ａ〜６３ｄに４等分した円形の領域としたが、本発明はこれに限るものではなく、コンプレッサ５の稼働状況を視認できれば、コンプレッサ５の稼働状況を何段階に分けて表示してもよく、また、どのような形状の領域に表示してもよい。
【００５４】
また、第１，第２実施形態では、第１発色部６３ａ、第２発色部６３ｂ、第３発色部６３ｃ、第４発色部６３ｄを、それぞれ青色、緑色、黄色、赤色という異なる色に発色させることにより、各段階を色分けして表示するようにしたが、本発明はこれに限るものではなく、発色部６３ａ〜６３ｄにより発色される色は何色でもよく、また、全て同じ色に発色させてもよい。
【００５５】
また、コンプレッサ５の稼働状況を各段階ごとに色分けして表示する別の例として、第１発色部６３ａのみが発色するときには、この第１発色部を青色で発色させ、第１，第２発色部６３ａ，６３ｂが発色するときには、これらの発色部６３ａ，６３ｂの両方を緑色で発色させ、第１〜第３発色部６３ａ〜６３ｃが発色するときには、これらの発色部６３ａ〜６３ｂを全て黄色に発色させ、第１〜第４発色部６３ａ〜６３ｂが発色するときには、これらの発色部６３ａ〜６３ｄを全て赤色で発色させるようにしてもよい。
【００５６】
また、コンプレッサ５の稼働状況を各段階ごとに表示する別の例として、コンプレッサ５が最大負荷の２５％以下の負荷で稼働しているときに第１発色部６３ａのみを発色させ、コンプレッサ５が最大負荷の２５％よりも大きく５０％以下の負荷で稼働しているときに第２発色部６３ｂのみを発色させ、コンプレッサ５が最大負荷の５０％よりも大きく７５％以下の負荷で稼働しているときに第３発色部６３ｃのみを発色させ、コンプレッサ５が最大負荷の７５％よりも大きく１００％以下の負荷で稼働しているときに第４発色部６３ｄを発色させるようにしてもよい。
【００５７】
また、第１，第２実施形態では、表示手段６，７０が液晶表示管６１，７１を備えるものであったが、本発明はこれに限るものではなく、蛍光表示管を備える表示手段でもよい。
【００５８】
また、第１，第２実施形態では、車載用空調装置に設けられる空調装置の稼働状況表示装置を例に説明したが、本発明はこれに限るものではなく、建物に設置される空調装置に設けてもよい。この空調装置の稼働状況表示装置では、節電を促すことができる。
【００５９】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明の空調装置の稼動状況表示装置では、コンプレッサの稼働状況を表示するようにしたので、コンプレッサの稼働状況を視認することができる。これにより、冷房時の過剰な温度設定を改める機会を使用者に与えることができ、したがって、コンプレッサの稼働に伴う消費エネルギーの低減を促すことができる。
【００６０】
また、前記発明において、前記コンプレッサの稼動状況を所定の複数段階に分けて表示することが可能な構成にしたり、各段階ごとに色分けして表示することが可能な構成にすれば、使用者はコンプレッサの稼働状況を視認しやすくなる。
【００６１】
また、前記発明において、空調装置が車載用空調装置であって、前記コンプレッサの稼動に伴う燃料の消費状況を表示することが可能な構成にすれば、使用者がコンプレッサの稼働に伴う燃料の消費状況を視認することができ、これにより、コンプレッサの稼働に伴う消費燃料の低減を使用者に対してより強く促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空調装置の稼働状況表示装置の第１実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す第１実施形態に備えられる表示手段の液晶表示管を示す図である。
【図３】本発明の空調装置の稼働状況表示装置の第２実施形態の構成を示すブロック図である。
【図４】図３に示す第２実施形態に備えられる表示手段の液晶表示管を示す図である。
【符号の説明】
１　　　温度センサ
２　　　温度設定部
３　　　コンプレッサ制御手段
４　　　表示制御手段
４ａ　　稼働表示制御部
４ｂ　　設定温度表示制御部
４ｃ　　燃料消費状況表示制御部
４０　　表示制御手段
５　　　コンプレッサ
６　　　表示手段
６１　　液晶表示管
６２　　設定温度表示領域
６３　　稼働状況表示領域
６３ａ　第１発色部
６３ｂ　第２発色部
６３ｃ　第３発色部
６３ｄ　第４発色部
７０　　表示手段
７１　　液晶表示管
７２　　燃料消費状況表示領域
【図１】
2004142714.tif 000003
【図２】
2004142714.tif 000004
【図３】
2004142714.tif 000005
【図４】
2004142714.tif 000006