(57)【要約】【課題】自動二輪車用スロットルボディにおいて，スロットルドラムへの操作ワイヤの接続作業と，センサカプラへの外部カプラの接続作業とを，自動二輪車の同一側方から行うことを可能にする。【解決手段】スロットルバルブ１１のバルブ軸１２を自動二輪車の左右方向に向けて配置し，このバルブ軸１２の一端にスロットルドラム１４を取り付け，スロットルセンサ１７を吸気道１０を挟んでスロットルドラム１４と反対側に配設し，また吸気道１０の上下方向一側方に燃料噴射弁２７を配設したスロットルボディにおいて，スロットルセンサ１７に連なるセンサカプラ２１を，吸気道１０を挟んで燃料噴射弁２７と反対側に配設すると共に，このセンサカプラ２１の接続口２４をスロットルドラム１４と同側方に向けた。【選択図】　　図３
2004124872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気道（１０）を開閉するスロットルバルブ（１１）のバルブ軸（１２）を自動二輪車の左右方向に向けて配置し，このバルブ軸（１２）の一端に，操作ワイヤ（１３）を接続するスロットルドラム（１４）を取り付け，スロットルバルブ（１１）の開度を電気的に検出するスロットルセンサ（１７）を吸気道（１０）を挟んでスロットルドラム（１４）と反対側に配設し，また吸気道（１０）の上下方向一側方に，吸気道（１０）に燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁（２７）を配設した，自動二輪車用スロットルボディにおいて，
スロットルセンサ（１７）に連なるセンサカプラ（２１）を，吸気道（１０）を挟んで燃料噴射弁（２７）と反対側に配設すると共に，このセンサカプラ（２１）の接続口（２４）をスロットルドラム（１４）と同側方に向けたことを特徴とする，自動二輪車用スロットルボディ。
【請求項２】
請求項１記載の自動二輪車用スロットルボディにおいて，
燃料噴射弁（２７）に連なる噴射弁カプラ（３０）を，燃料噴射弁（２７）よりスロットルドラム（１４）側に寄せて配置したことを特徴とする，自動二輪車用スロットルボディ。
【請求項３】
請求項１又は２記載の自動二輪車用スロットルボディにおいて，
スロットルセンサ（１７）の，スロットルボディ（５）の側壁にねじ部材（２０）で固着される取り付けフランジ（１８ａ）にセンサカプラ（２１）を一体に連設して，該取り付けフランジ（１８ａ）にセンサカプラ（２１）を支持させたことを特徴とする，自動二輪車用スロットルボディ。
【請求項４】
請求項３記載の自動二輪車用スロットルボディにおいて，
センサカプラ（２１）を前記ねじ部材（２０）に近接して配置したことを特徴とする，自動二輪車用スロットルボディ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，自動二輪車用スロットルボディに関し，特に，吸気道を開閉するスロットルバルブのバルブ軸を自動二輪車の左右方向に向けて配置し，このバルブ軸の一端に，操作ワイヤを接続するスロットルドラムを取り付け，スロットルバルブの開度を電気的に検出するスロットルセンサを吸気道を挟んでスロットルドラムと反対側に配設し，また吸気道の上下方向一側方に，吸気道に燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁を配設したものゝ改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる自動二輪車用スロットルボディは，例えば下記特許文献１に開示されているように，既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２９７７１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自動二輪車用スロットルボディでは，スロットルセンサの半径方向一側にセンサカプラを一体に突設している。
【０００５】
しかしながら，自動二輪車においては，多くの部品の着脱作業が車体の左右側方から行われるものであるが，センサカプラがスロットルセンサと同様に吸気道を挟んでスロットルドラムと反対側に配置された従来のものでは，スロットルドラムへの操作ワイヤの接続作業と，センサカプラへの外部カプラの接続作業とは自動二輪車の車体の左右両側からそれぞれ行わなければならず，組立性及びメンテナンス性が良好とは言えない。
【０００６】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，スロットルドラムへの操作ワイヤの接続作業と，センサカプラへの外部カプラの接続作業とを，自動二輪車の左右同一側方から１人でも行うことを可能にして，組立性及びメンテナンス性を良好にした，前記自動二輪車用スロットルボディを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，吸気道を開閉するスロットルバルブのバルブ軸を自動二輪車の左右方向に向けて配置し，このバルブ軸の一端に，操作ワイヤを接続するスロットルドラムを取り付け，スロットルバルブの開度を電気的に検出するスロットルセンサを吸気道を挟んでスロットルドラムと反対側に配設し，また吸気道の上下方向一側方に，吸気道に燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁を配設した，自動二輪車用スロットルボディにおいて，スロットルセンサに連なるセンサカプラを，吸気道を挟んで燃料噴射弁と反対側に配設すると共に，このセンサカプラの接続口をスロットルドラムと同側方に向けたことを第１の特徴とする。
【０００８】
この第１の特徴によれば，スロットルドラムへの操作ワイヤの接続作業と，センサカプラへの外部カプラの接続作業とを，自動二輪車の同一側方から一人の作業者により行うことが可能であり，またメンテナンス時における操作ワイヤ及び外部カプラの脱着作業も，自動二輪車の同一側方から一人の作業者により行うことが可能であり，その上，センサカプラへの外部カプラの接続に際しては，燃料噴射弁に何等干渉されることがなく，したがって，組立性及びメンテナンス性の向上を図ることができる。
【０００９】
また本発明は，第１の特徴に加えて，燃料噴射弁に連なる噴射弁カプラを，燃料噴射弁よりスロットルドラム側に寄せて配置したことを第２の特徴とする。
【００１０】
この第２の特徴によれば，上記各作業と同様に，自動二輪車の同一側方から噴射弁カプラへの外部カプラの接続作業を行うことができ，組立性及びメンテナンス性の更なる向上を図ることができる。
【００１１】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，スロットルセンサの，スロットルボディの側壁にねじ部材で固着される取り付けフランジにセンサカプラを一体に連設して，該取り付けフランジにセンサカプラを支持させたことを第３の特徴とする。
【００１２】
この第３の特徴によれば，スロットルセンサの取り付けフランジがセンサカプラの支持部材を兼ねることになり，センサカプラ専用の取り付け部材は不要であり，構造の簡素化を図ることができる。
【００１３】
さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，センサカプラを前記ねじ部材に近接して配置したことを第４の特徴とする。
【００１４】
この第４の特徴によれば，センサカプラの根元の剛性が，取り付けフランジをスロットルボディに固着するねじ部材で強化されることになり，センサカプラは，外部カプラからの抜き差し荷重に充分耐えることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１６】
図１は本発明の第１実施例に係る自動二輪車の燃料噴射式エンジンの要部側面図，図２は上記エンジンに装着されたスロットルボディの拡大側面図，図３は図２の３矢視図，図４は本発明の第２実施例を示す，図３との対応図である。
【００１７】
尚，以下の説明中，前後，左右とは，自動二輪車を基準にしていうものとする。
【００１８】
先ず，図１〜図３に示す本発明の第１実施例について説明する。
【００１９】
図１において，自動二輪車の車体に搭載される燃料噴射式エンジンＥは，クランクケース１から突出する単気筒のシリンダブロック２を前傾させており，このシリンダブロック２の上端に結合されるシリンダヘッド２に吸気管４を介して本発明のスロットルボディ５が取り付けられる。
【００２０】
図２及び図３に示すように，スロットルボディ５は，吸気管４の内部に連なって自動二輪車の前後方向に延びる吸気道１０を有し，この吸気道１０の中間部に配置されるバタフライ型のスロットルバルブ１１は，スロットルボディ５を貫通して自動二輪車の左右方向に配置されるバルブ軸１２に支持される。したがって，このバルブ軸１２を回転することにより，スロットルバルブ１１を開閉することができる。
【００２１】
バルブ軸１２の一端部（図示例では右端部）には，自動二輪車のユーザにより牽引操作される操作ワイヤ１３が接続されて巻き付けられるスロットルドラム１４が固着され，またこのスロットルドラム１４には，これをスロットルバルブ１１の閉じ方向に付勢する戻しばね１５が接続される。こうしてバルブ軸１２に連結したスロットルドラム１４は，操作ワイヤ１３の牽引によりスロットルバルブ１１の開き方向に回転し，戻しばね１５の付勢力をもってスロットルバルブ１１の閉じ方向に回転することができる。
【００２２】
またバルブ軸１２の，スロットルドラム１４と反対側の他端部には，スロットルバルブ１１の開度を電気的に検出するスロットルセンサ１７が配設される。このスロットルセンサ１７の円形のセンサハウジング１８は半径方向外方に延びる取り付けフランジ１８ａを有しており，この取り付けフランジ１８ａは，上下一対のねじ部材１９，２０によりスロットルボディ５の側壁に固着される。
【００２３】
下部のねじ部材２０の周辺において取り付けフランジ１８ａには，スロットルボディ５の下側に配置されるセンサカプラ２１が一体に連設される。こうしてセンサカプラ２１は取り付けフランジ１８ａによって支持される。このセンサカプラ２１の背面には，取り付けフランジ１８ａに続く補強リブ２２が一体に突設される。
【００２４】
センサカプラ２１は，スロットルセンサ１７内部の導線に連なる接続端子２３を接続口２４に露出させており，その接続口２４は，前記スロットルドラム１４と同側の右側方を向いている。したがって，このセンサカプラ２１には外部カプラ２５がスロットルボディ５の右側方から接続されることになり，スロットルセンサ１７により検出されたスロットルバルブ１１の開度は，信号として，上記センサカプラ２１及び外部カプラ２５を介して図示しない制御ユニットに出力される。
【００２５】
吸気道１０を挟んでセンサカプラ２１と反対側，即ちスロットルボディ５の上側に電磁式の燃料噴射弁２７が配設され，この燃料噴射弁２７は，開弁時，吸気道１０の下流側に向けて燃料を噴射する。この燃料噴射弁２７は，スロットルボディ５にねじ部材２８により固着される噴射弁ホルダ２９によって保持される。噴射弁ホルダ２９は燃料導入接続管３４を上端面に突出させており，これに燃料ポンプ（図示せず）の吐出ポートに連なる高圧燃料管３５が接続されるようになっている。
【００２６】
燃料噴射弁２７には噴射弁カプラ３０が，燃料噴射弁２７よりスロットルドラム１４側に寄せて一体に突設される。この噴射弁カプラ３０は，燃料噴射弁２７内部の電磁コイルに連なる接続端子３１を接続口３２に露出させており，この接続口３２には外部カプラ３３が接続され，図示しない制御ユニットの燃料噴射弁２７に対する開弁信号が上記噴射弁カプラ３０及び外部カプラ３３を通して行われる。
【００２７】
次に，この第１実施例の作用について説明する。
【００２８】
センサカプラ２１の接続口２４は，スロットルドラム１４と同側方を向いているので，自動二輪車の組立ラインにおいては，エンジンＥに取り付けられたスロットルボディ５のスロットルドラム１４への操作ワイヤ１３の接続作業と，センサカプラ２１への外部カプラ２５の接続作業とを，自動二輪車の同一側方から一人の作業者により行うことができ，またメンテナンス時における操作ワイヤ１３及び外部カプラ２５の脱着作業も，自動二輪車の同一側方から一人の作業者により行うことができる。しかも，センサカプラ２１は，吸気道１０を挟んで燃料噴射弁２７と反対側に配置されるので，センサカプラ２１への外部カプラ２５の接続に際しては，燃料噴射弁２７に邪魔されることがない。したがって，組立性及びメンテナンス性の向上を図ることができる。
【００２９】
さらに，センサカプラ２１は，スロットルボディ５においてスロットルセンサ１７とは異なる箇所に配置されるにも拘らず，スロットルセンサ１７の取り付けフランジ１８ａに支持されるように，それに一体に形成されるものであるから，センサカプラ２１専用の取り付け部材は不要であり，構造の簡素化にも寄与し得る。
【００３０】
その上，センサカプラ２１は，取り付けフランジ１８ａをスロットルボディ５に固着する下部のねじ部材２０の近傍で取り付けフランジ１８ａと一体化されるので，センサカプラ２１の根元の剛性が下部のねじ部材２０で強化されることになり，またセンサカプラ２１の背面が補強リブ２２により剛性が強化されることもあって，センサカプラ２１は，外部カプラ２５からの抜き差し荷重に充分耐えることができる。
【００３１】
また，噴射弁カプラ３０も，燃料噴射弁２７よりスロットルドラム１４側に寄せて配置されるので，上記各作業と同様に，自動二輪車の同一側方から噴射弁カプラ３０への外部カプラ３３の接続作業を行うことができ，組立性及びメンテナンス性の更なる向上を図ることができる。
【００３２】
次に，図４に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３３】
この第２実施例は，噴射弁カプラ３０の接続口３２を，センサカプラ２１と同様に，スロットルドラム１４と同側方に向けたものであり，その他の構成は，前実施例と同様であるので，図４中，前実施例と対応する部分には，同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００３４】
この第２実施例によれば，センサカプラ２１に対する外部カプラ２５の抜き差し方向と，噴射弁カプラ３０に対する外部カプラ３３の抜き差し方向とが平行することで，それらの抜き差し作業を一人の作業者によっても，同時に行うことが可能となり，組立性及びメンテナンス性を一層向上させることができる。
【００３５】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，上記実施例とは反対に，スロットルボディ５の左側にスロットルドラム１４を，その右側にスロットルセンサ１７をそれぞれ配設することもできる。またスロットルボディ５の上方にセンサカプラ２１を，その下方に燃料噴射弁２７をそれぞれ配設することもできる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，吸気道を開閉するスロットルバルブのバルブ軸を自動二輪車の左右方向に向けて配置し，このバルブ軸の一端に，操作ワイヤを接続するスロットルドラムを取り付け，スロットルバルブの開度を電気的に検出するスロットルセンサを吸気道を挟んでスロットルドラムと反対側に配設し，また吸気道の上下方向一側方に，吸気道に燃料を噴射する電磁式燃料噴射弁を配設した，自動二輪車の燃料噴射式エンジン用スロットルボディにおいて，スロットルセンサに連なるセンサカプラを，吸気道を挟んで燃料噴射弁と反対側に配設すると共に，このセンサカプラの接続口をスロットルドラムと同側方に向けたので，スロットルドラムへの操作ワイヤの接続作業と，センサカプラへの外部カプラの接続作業とを，自動二輪車の同一側方から一人の作業者により行うことが可能であり，またメンテナンス時における操作ワイヤ及び外部カプラの脱着作業も，自動二輪車の同一側方から一人の作業者により行うことが可能であり，その上，センサカプラへの外部カプラの接続に際しては，燃料噴射弁に何等干渉されることがなく，したがって，組立性及びメンテナンス性の向上を図ることができる。
【００３７】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，燃料噴射弁に連なる噴射弁カプラを，燃料噴射弁よりスロットルドラム側に寄せて配置したので，上記各作業と同様に，自動二輪車の同一側方から噴射弁カプラへの外部カプラの接続作業を行うことができ，組立性及びメンテナンス性の更なる向上を図ることができる。
【００３８】
さらに本発明の第３の特徴によれば，，第１又は第２の特徴に加えて，スロットルセンサの，スロットルボディの側壁にねじ部材で固着される取り付けフランジにセンサカプラを一体に連設して，該取り付けフランジにセンサカプラを支持させたので，スロットルセンサの取り付けフランジがセンサカプラの支持部材を兼ねることになり，センサカプラ専用の取り付け部材は不要であり，構造の簡素化を図ることができる。
【００３９】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第３の特徴に加えて，センサカプラを前記ねじ部材に近接して配置したので，センサカプラの根元の剛性が，取り付けフランジをスロットルボディに固着するねじ部材で強化されることになり，センサカプラは，外部カプラからの抜き差し荷重に充分耐えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る自動二輪車の燃料噴射式エンジンの要部側面図
【図２】上記エンジンに装着されたスロットルボディの拡大側面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】本発明の第２実施例を示す，図３との対応図
【符号の説明】
５・・・・・スロットルボディ
１０・・・・吸気道
１１・・・・スロットルバルブ
１２・・・・バルブ軸
１３・・・・操作ワイヤ
１４・・・・スロットルドラム
１７・・・・スロットルセンサ
１８ａ・・・取り付けフランジ
２０・・・・ねじ部材
２１・・・・センサカプラ
２４・・・・センサカプラの接続口
２７・・・・燃料噴射弁
３０・・・・噴射弁カプラ
【図１】
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【図２】
2004124872.tif 000004
【図３】
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【図４】
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