(57)【要約】【課題】利用者による操作忘れを防止可能とすると共に、必要性が低い場合には、作動させないセキュリティシステムを提供する。【解決手段】セキュリティシステムは、車両のセキュリティ機能（セキュリティ装置１）を作動させる作動位置を保存する作動位置保存手段１１と、車両の現在位置を測定する現在位置測定手段１２と、車両の現在位置が作動位置となることを検知する作動位置検知手段１３と、作動位置検知手段１３による検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段１７とを備えている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のセキュリティ機能を作動させる作動位置を保存する作動位置保存手段と、
車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、
車両の現在位置が上記作動位置となることを検知する作動位置検知手段と、
上記作動位置検知手段による検知に基づいて、上記セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段と、
を備えることを特徴とするセキュリティシステム。
【請求項２】
車両のセキュリティ機能を作動させる作動位置を保存する作動位置保存手段と、
車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、
車両の現在位置が作動位置となることを検知する作動位置検知手段と、
上記作動位置検知手段による検知に基づいて、上記セキュリティ機能を作動させることを促す作動催促手段と、
上記セキュリティ機能の作動を指示する作動指示信号を検知する作動指示信号検知手段と、
上記作動指示信号検知手段の検知に基づいて、上記セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段と、
を備えることを特徴とするセキュリティシステム。
【請求項３】
前記作動位置保存手段および前記現在位置測定手段は、ナビゲーションシステム内に設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のセキュリティシステム。
【請求項４】
前記作動位置を設定する作動位置設定手段を、さらに備え、前記作動位置保存手段は、上記作動位置設定手段を通じて設定された前記作動位置を保存することを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載のセキュリティシステム。
【請求項５】
車両のセキュリティ機能を作動させる作動時刻を設定する作動時刻設定手段と、
現在時刻を測定する現在時刻測定手段と、
現在時刻が上記作動時刻となることを検知する作動時刻検知手段と、
上記作動時刻検知手段による検知に基づいて、上記セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段と、
を備えることを特徴とするセキュリティシステム。
【請求項６】
車両のセキュリティ機能を作動させる作動時刻を設定する作動時刻設定手段と、
現在時刻を測定する現在時刻測定手段と、
現在時刻が上記作動時刻となることを検知する作動時刻検知手段と、
上記作動時刻検知手段による検知に基づいて、上記セキュリティ機能を作動させることを促す作動催促手段と、
上記セキュリティ機能の作動を指示する作動指示信号を検知する作動指示信号検知手段と、
上記作動指示信号検知手段の検知に基づいて、上記セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段と、
を備えることを特徴とするセキュリティシステム。
【請求項７】
前記セキュリティ機能作動手段は、イグニッションのオフに基づいて動作を行うことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項記載のセキュリティシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のセキュリティシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車の盗難や車上荒らし等を防止するため、種々のセキュリティシステムが提案されている。その一例として、リモコンの操作により、当該リモコンに内蔵されたＩＣチップから認証キーが車載のコントローラに送信されて、イグニッションがロックされ、第３者によるエンジンの始動が不可能となるセキュリティシステムがある。このセキュリティシステムでは、再び認証キーを送信してコントローラがその認証キーを認証した後、利用者が鍵をイグニッションに差し込んで内部のシリンダを回転させると、イグニッションのロックが解除されてエンジンが始動するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のセキュリティシステムでは、利用者自身が車両から離れる際に、セキュリティシステムを作動させるかどうかを判断し、リモコン等を用いて手動で操作する必要がある。例えば、長時間放置する可能性のある場所（自宅または勤務先の駐車場等）では、利用者は、自己の判断に基づいてセキュリティシステムを作動させる。一方、短時間しか駐車しない場所、または警報を作動させるための振動センサが誤作動を起こす可能性の高い場所（立体駐車場等）では、利用者は、自己の判断に基づいてセキュリティシステムを作動させない。加えて、夜間はセキュリティシステムを作動させ、昼間は作動させないという操作も手動で行われている。
【０００４】
このように、上述のセキュリティシステムでは、目的地に到着した際に、利用者がその都度、セキュリティシステムを作動させるか否かを判断し、作動させたい場合には、手動でセキュリティシステムを作動させなければならない。そのため、利用者にとって判断という余分な手間が生じるという問題がある。また、必要な場所では、利用者は忘れずにセキュリティシステムの作動させておきたいが、どうしても作動忘れが発生しやすく、安全性において問題が生じる。
【０００５】
一方、利用者が自己の判断に基づいて自発的にシステムを作動させるのではなく、イグニッションをオフにすると、自動的にセキュリティシステムが作動できるものもある。しかし、自動的に作動するセキュリティシステムは、防犯上、それほど必要性が高くない場合（あるいは作動させたくない場合）でも作動してしまうため、これを解除するという余計な操作が生じる。また、利用者が予期せぬ状況でセキュリティシステムが作動してしまい、利用者がその解除に手間取るという困難に遭遇する可能性もある。
【０００６】
本発明の目的は、上述の問題点に鑑みて、利用者による操作忘れを防止可能とすると共に、必要性が低い場合には、作動させないセキュリティシステムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、本発明のセキュリティシステムは、車両のセキュリティ機能を作動させる作動位置を保存する作動位置保存手段と、車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、車両の現在位置が作動位置となることを検知する作動位置検知手段と、作動位置検知手段による検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段とを備えることを特徴としている。
【０００８】
また、他の発明のセキュリティシステムは、車両のセキュリティ機能を作動させる作動位置を保存する作動位置保存手段と、車両の現在位置を測定する現在位置測定手段と、車両の現在位置が作動位置となることを検知する作動位置検知手段と、作動位置検知手段による検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させることを促す作動催促手段と、セキュリティ機能の作動を指示する作動指示信号を検知する作動指示信号検知手段と、作動指示信号検知手段の検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段とを備えることを特徴としている。
【０００９】
また、他の発明は、上述の各セキュリティシステムにおいて、作動位置保存手段および現在位置測定手段は、ナビゲーションシステム内に設けられていることを特徴としている。
【００１０】
また、他の発明は、上述の各セキュリティシステムにおいて、作動位置を設定する作動位置設定手段を、さらに備え、作動位置保存手段は、作動位置設定手段を通じて設定された作動位置を保存することを特徴としている。
【００１１】
また、他の発明のセキュリティシステムは、車両のセキュリティ機能を作動させる作動時刻を予め設定する作動時刻設定手段と、現在時刻を測定する現在時刻測定手段と、現在時刻が作動時刻となることを検知する作動時刻検知手段と、作動時刻検知手段による検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段とを備えることを特徴としている。
【００１２】
また、他の発明のセキュリティシステムは、車両のセキュリティ機能を作動させる作動時刻を予め設定する作動時刻設定手段と、現在時刻を測定する現在時刻測定手段と、現在時刻が作動時刻となることを検知する作動時刻検知手段と、作動時刻検知手段による検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させることを促す作動催促手段と、セキュリティ機能の作動を指示する作動指示信号を検知する作動指示信号検知手段と、作動指示信号検知手段の検知に基づいて、セキュリティ機能を作動させるセキュリティ機能作動手段とを備えることを特徴としている。
【００１３】
また、他の発明は、上述のセキュリティシステムにおいて、セキュリティ機能作動手段は、イグニッションのオフに基づいて動作を行うことを特徴としている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るセキュリティシステムの各実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は、セキュリティシステムの実施の形態の全体構成を示すブロック図である。図１に示すように、セキュリティシステムは、車両内のセキュリティ装置１と、このセキュリティ装置１に接続されたナビゲーションシステム２から、主に、構成される。ナビゲーションシステム２は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）衛星３から車両の現在位置情報をから受信する。
【００１６】
セキュリティ装置１は、利用者が操作するリモコン４から、もしくはナビゲーションシステム２からの作動開始命令が、作動指示信号検知手段となるコントローラ５へ送信されると、コントローラ５の制御により作動を開始する。セキュリティ装置１は、第３者による車両内への不法な侵入または車両の盗難を防止するための装置である。
【００１７】
セキュリティ装置１は、リモコン４の操作部を操作すると、当該リモコン４に内蔵されたＩＣチップ（図示省略）から認証キーがコントローラ５に送信されて、イグニッション６がロックされ、エンジンの始動を不可とする装置である。セキュリティ装置１は、再びリモコン４を操作して認証キーを送信し、コントローラ５がその認証キーを認証した後、利用者が鍵をイグニッション６に差し込んで内部のシリンダ（図示省略）を回転させると、イグニッション６のロックを解除する。これにより、エンジンは始動する。
【００１８】
なお、セキュリティ装置１は、上述の構成に限定されるものではない。例えば、セキュリティ装置１は、何らかの振動を受けると、振動センサがそれを検知し、その検知に基づいて警報音を鳴らしたり、室内照明あるいは室外の照明を所定時間に渡って点滅させたり等、何らかの方法で車両の近くにいる人に不審者の進入やその不審な動作を知らせたり、あるいは当該不審者に警告を発するようなものでも良い。また、セキュリティ装置１は、振動センサによって振動を検知した際に、通信機器によって車両が振動していることを利用者の通信端末に送信して、利用者に知らせる等の手段を持つものでも良い。
【００１９】
以上の説明は、セキュリティ装置１を手動で作動させる場合の説明である。しかし、この実施の形態では、上述の仕様に加え、予め目的地をナビゲーションシステム２を用いて登録し当該目的地に到着した後、利用者がイグニッション６から鍵を引き抜いて車両から離れると、自動的にセキュリティ装置１が作動する。つまり、目的地を登録すると、この目的地がセキュリティ装置１を作動させる作動位置であるとナビゲーションシステム２が判断し、この作動位置（＝目的地）へ車両が到達すると、ナビゲーションシステム２からセキュリティ装置１を作動させるための作動指示信号がコントローラ５へ送信される。これにより、コントローラ５の制御によって、セキュリティ装置１が作動する。以下、本発明のセキュリティシステムの主要部をなすナビゲーションシステム２の構成について説明する。
【００２０】
ナビゲーションシステム２は、作動位置設定手段となる作動位置設定部１０と、作動位置保存手段となる作動位置保存部１１と、現在位置測定手段となる現在位置測定部１２と、作動位置検知手段となる作動位置検知部１３と、作動時刻設定手段となる作動時刻設定部１４と、現在時刻測定手段となる現在時刻測定部１５と、作動時刻検知手段となる作動時刻検知部１６と、セキュリティ機能作動手段となるセキュリティ機能作動部１７と、制御部１８と、作動催促手段となるディスプレイ１９と、同手段となるスピーカ２０とを有している。
【００２１】
作動位置設定部１０は、車両のセキュリティ装置１を作動させる作動位置を設定入力するためのものである。具体的には、作動位置設定部１０は、ディスプレイ１９上を触れることによって所定の項目を入力可能なタッチパネル方式の操作画面で構成されている。なお、作動位置設定部１０は、ディスプレイ１９上を触れるタッチパネル方式でなく、リモコン方式でも良い。この作動位置設定部１０は、制御部１８の制御によって作動する。
【００２２】
作動位置保存部１１は、作動位置設定部１０によって設定された作動位置を保存する。また、作動位置保存部１１は、利用者が作動位置設定部１０を用いて入力したものだけではなく、予め定められた作動位置も記録可能である。すなわち、ハードディスク等のメディアに予めセキュリティ機能が作動する車両の作動位置が登録されていても良い。この作動位置保存部１１では、制御部１８の制御によって情報の読み出しあるいは書き換えが行われる。
【００２３】
現在位置測定部１２は、ＧＰＳ衛星３からの送信電波を受けて車両の現在位置および走行速度を測定するＧＰＳ受信機で構成されている。この現在位置測定部１２がＧＰＳ衛星３から取得した車両の現在位置情報は、制御部１８に送られる。
【００２４】
作動位置検知部１３は、作動位置保存部１１に保存されている作動位置に基づいて、車両の現在位置がその作動位置となった場合に、これを検知するものである。この作動位置検知部１３による検知結果は、制御部１８に送られる。
【００２５】
作動時刻設定部１４は、車両のセキュリティ装置１を作動させる作動時刻を設定入力するためのものである。具体的には、作動時刻設定部１４は、ディスプレイ１９上を触れることによって所定の項目を入力可能なタッチパネル方式の操作画面で構成されている。なお、作動時刻設定部１４は、ディスプレイ１９上を触れるタッチパネル方式でなく、リモコン方式でも良い。この作動時刻設定部１４は、制御部１８の制御によって作動する。
【００２６】
現在時刻測定部１５は、ナビゲーションシステム３に内蔵された現在時刻を測定するためのタイマーである。作動時刻検知部１６は、作動時刻設定部１４で設定入力された作動時刻に基づき、現在時刻測定部１５で測定された現在時刻が作動時刻となった場合にこれを検知する。この作動時刻検知部による検知結果は、制御部１８に送られる。
【００２７】
セキュリティ機能作動部１７は、作動位置検知手段１３による検知に基づいて、セキュリティ装置１を作動させる。このセキュリティ機能作動部１７は、制御部１８の制御によって作動する。制御部１８は、ナビゲーションシステム３内の各部の動作を制御する。ディスプレイ１９は、ナビゲーションシステム３の表示画面であり、各種ナビゲーション情報を表示させる。また、ディスプレイ１９は、タッチパネル式の操作入力部となっており、画面上を操作することにより、作動位置設定部１０および作動時刻設定部１４が起動できるようになっている。
【００２８】
この実施の形態では、利用者が、ナビゲーションシステム２の機能を用いて目的地を登録すると、作動位置設定部１０を操作して作動位置を入力したこととなる。すなわち、ナビゲーション機能の目的地の入力動作に連動して、セキュリティ機能の作動位置が設定入力され、作動位置保存部１１に保存される。そして、車両が目的地に到着すると、作動位置検知部１３がこれを検知する。制御部１８は、作動位置検知部１３の検知に基づいて、ディスプレイ１９およびスピーカ２０に、セキュリティ装置１を作動させる旨の警告させる。利用者がエンジンを停止させイグニッション６から鍵を抜き取ると、セキュリティ装置１が自動的に作動する。すなわち、イグニッション６のオフに基づいて、セキュリティ機能作動部１７がこれに連動して、コントローラ５を介してセキュリティ装置１を作動させる。
【００２９】
なお、上述の目的地の入力は、単にナビゲーションシステム２を利用して最終目的地までのルート検索を行うと、当該目的地の入力として認識し、セキュリティ装置１を連動させるものとなっていても良い。また、ナビゲーションシステム２を利用して目的地をルート検索をする際に、この目的地の到着後に、セキュリティ装置１を作動させるか否かを、その操作画面上において、利用者に選択させるようにしても良い。また、さらに、ナビゲーション機能とは別に設けられた作動位置設定部１０を用いて、セキュリティ装置１の作動位置を入力した場合のみを、当該セキュリティシステムにおける作動位置の入力として認識し、セキュリティ装置１を連動させるように構成しても良い。これら３つのうちの１つを採用しても良いし、全てを有効としても良いし、選択的に２つを有効としても良い。
【００３０】
このような構成とすると、自宅または勤務先駐車場等、利用者が定期的かつ長時間駐車させる場所を、セキュリティ装置１を作動位置として容易に登録することができ、このような場所で自動的にセキュリティ装置１を作動させることで、セキュリティ機能の設定忘れを防止することができる。すなわち、利用者は、予めセキュリティ装置１の作動位置を設定登録しておくことが出来るため、車両から離れる際にセキュリティ装置１を作動させるか否かを、その度毎に判断する必要がない。
【００３１】
なお、上述したように目的地を設定した後、目的地に到着してイグニッション６から鍵を抜き取った際に、自動的にセキュリティ装置１を作動させるのではなく、利用者に対してセキュリティ装置１を作動するように促すメッセージを、単にディスプレイ１９に画面表示したり、スピーカ２０で音声出力するようにしても良い。この場合のディスプレイ１９もしくはスピーカ２０は、車両から離れる際にセキュリティ装置１を作動させることを促す作動催促手段となる。この場合、利用者が催促に基づいて手動で操作することによって、セキュリティ装置１を作動させることができる。加えて、セキュリティ機能を作動させることを確認的に告知した所定時間後に、自動的にセキュリティ機能を作動させるようにしても良い。
【００３２】
作動催促後に自動的にセキュリティ装置１を作動させる場合、制御部１８が催促後であることを認識し、セキュリティ機能作動部１７に作動指示信号を送出させる。コントローラ５は、この作動指示信号を受け取り、この信号に基づいてセキュリティ装置１を作動させる。
【００３３】
また、この実施の形態では、上述のようにルート検索等により目的地（作動位置）を設定入力し、作動位置に車両が到達した際にセキュリティ装置１を作動させるだけでなく、作動時刻となった際に車両のセキュリティ機能を作動させることも可能である。
【００３４】
利用者が作動時刻設定部１４を利用して、セキュリティ機能の作動時刻を設定入力すると、制御部１８がこれを記憶する。そして、現在時刻測定部１５が測定している現在時刻と、制御部１８が記憶している作動時刻とが一致すると、これを作動時刻検知部１６が検知する。制御部１８は作動時刻検知部１６の検知に基づいて、ディスプレイ１９およびスピーカ２０に、セキュリティ装置１を作動させる旨の警告させる。利用者がエンジンを停止させイグニッション６から鍵を抜き取ると、セキュリティ装置１が自動的に作動する。すなわち、イグニッション６のオフに基づいて、セキュリティ機能作動部１７がこれに連動して、コントローラ５を介してセキュリティ装置１を作動させる。
【００３５】
なお、上述したように作動時刻を設定した後に作動時刻となり、さらにイグニッション６から鍵を抜き取ることにより、自動的にセキュリティ装置１を作動させるのではなく、利用者に対してセキュリティ装置１を作動するように促すメッセージを、単にディスプレイ１９に画面表示したり、スピーカ２０で音声出力するようにしても良い。この場合のディスプレイ１９もしくはスピーカ２０は、作動時刻にセキュリティ装置１を作動させることを促す作動催促手段である。
【００３６】
催促後に作動時刻となり自動的にセキュリティ装置１を作動させる場合、作動時刻検知部１６の検知に基づいて、催促後でかつ作動時刻であることを制御部１８が認識し、制御部１８がセキュリティ機能作動部１７に作動指示信号を送出させる。作動指示信号検知手段となるコントローラ５が、この作動指示信号を受け取り、この信号に基づいてセキュリティ装置１を作動させる。
【００３７】
このような構成とすると、セキュリティ装置１の作動時刻を予め登録することができ、その時刻が来たら自動的にセキュリティ装置１を作動させることで、利用者の操作忘れを防止することができる。すなわち、利用者は、予めセキュリティ装置１を作動させる時刻を設定登録しておくことが出来るため、車両から離れる際にセキュリティ装置１を作動させるか否かを判断する必要がない。
【００３８】
次に、図２を用いて、ナビゲーションシステムを用いて目的地（作動位置）の設定入力をし、この目的地の設定入力に連動してセキュリティシステムが作動する場合の動作フローを説明する。図２は、本発明のセキュリティシステムにおいて、車両を作動位置に移動させた場合のセキュリティシステムの動作を示すフローチャート図である。
【００３９】
まず、利用者は、セキュリティ装置１を作動させる位置を作動位置設定部１０を用いて設定入力する。すると、作動位置保存部１１は、設定入力された位置を作動位置として保存する（ステップＳ１）。
【００４０】
作動位置検知部１３は、ステップＳ１で設定入力された作動位置と、現在位置測定部１２から送られてくる現在位置情報とを比較し、現在位置が作動位置であるか否かを検知する（ステップＳ２）。
【００４１】
そして、制御部１８は、車両が設定入力した作動位置と一致する位置にある状態となったら、ディスプレイ１９に「車両が作動位置に来たため、セキュリティ装置１を作動させる」ということを表示させ、あるいは、スピーカ２０に「車両が作動位置に来たため、セキュリティ装置１を作動させる」ということを音声出力させて、利用者に警告する（ステップＳ３）。
【００４２】
次に、利用者が鍵を回転させてイグニッション６をオフとすると（ステップＳ４においてＹＥＳ）、制御部１８がセキュリティ機能作動部１７を作動させ、これによってセキュリティ装置１が作動する（ステップＳ５）。これによって、処理が終了する。
【００４３】
次に、図３を用いて、ナビゲーションシステムを用いて作動時刻の設定入力をし、作動時刻となったらセキュリティシステムが作動する場合の動作フローを説明する。図３は、本発明のセキュリティシステムにおいて、作動時刻にセキュリティ機能が作動するセキュリティシステムの動作を示すフローチャート図である。
【００４４】
まず、利用者は、セキュリティ装置１を作動させる時刻を作動時刻設定部１４を用いて設定入力する。制御部１８は、設定入力された作動時刻を保存する（ステップＳ１１）。
【００４５】
作動時刻検知部１６は、ステップＳ１１で設定入力された作動時刻と、現在時刻測定部１５から送られてくる現在時刻情報とを比較し、現在時刻が作動時刻であるか否かを検知する（ステップＳ１２）。
【００４６】
そして、制御部１８は、現在時刻が設定入力した作動時刻と一致したら、ディスプレイ１９に「作動時刻となったため、セキュリティ装置１を作動させる」ということを表示させ、あるいは、スピーカ２０に「作動時刻となったため、セキュリティ装置１を作動させる」ということを音声出力させて、利用者に警告する（ステップＳ１３）。
【００４７】
次に、利用者が鍵を回転させてイグニッション６をオフとすると（ステップＳ１４においてＹＥＳ）、制御部１８がセキュリティ機能作動部１７を作動させ、これによってセキュリティ装置１が作動する（ステップＳ１５）。これによって、処理が終了する。
【００４８】
なお、上述の実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の例であるが、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述の実施の形態では、セキュリティ装置１を作動させるためのユーザーインタフェースとしてナビゲーションシステム２が利用されているが、図４に示すように、ＧＰＳ衛星３と通信可能な携帯電話（ＧＰＳ機能付き携帯電話）２１をユーザーインターフェースとして利用しても良い。この図４では図示していないが、携帯電話２１の内部には、図１で示した各部が設けられており、携帯電話２１を利用して、セキュリティ装置１を作動させる作動位置および作動時刻の設定入力が可能である。なお、携帯電話２１は、セキュリティ装置１を作動させるコントローラ５に対して有線接続されていても良いし、無線接続されていても良い。
【００４９】
また、上述の実施の形態では、現在地を測定する現在位置測定部１２として、ルート検索等が可能なナビゲーションシステム２の機能を用いたが、図４で示す携帯電話２１およびその他のＧＰＳ受信機等、単に車両の現在位置を測定できるものでも良い。また、上述の実施の形態では、現在時刻測定部１５として、ナビゲーションシステム２に内蔵されたタイマーを用いたが、時計機能を備えたものであれば、かかるタイマー以外に外付けのタイマー、あるいは図４で示す携帯電話２１内のタイマーでも良い。
【００５０】
また、上述の実施の形態では、イグニッション６をオフした動作に連動して、セキュリティ装置１が作動するように構成されたが、開始時期をイグニッション６のオフに連動させず、ドアロック等他の動作に連動させるようにしても良い。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のセキュリティシステムによれば、利用者による操作忘れを防止可能とすると共に、必要性が低い場合は作動させないことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のセキュリティシステムの全体構成を示すブロック図である。
【図２】本発明のセキュリティシステムにおいて、車両を作動位置に移動させた場合のセキュリティシステムの動作を示すフローチャート図である。
【図３】本発明のセキュリティシステムにおいて、作動時刻にセキュリティ機能が作動するセキュリティシステムの動作を示すフローチャート図である。
【図４】本発明の実施の形態のセキュリティシステムの全体構成の他の例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１　セキュリティ装置
２　ナビゲーションシステム
５　コントローラ（作動指示信号検知手段）
６　イグニッション
１０　作動位置設定部（作動位置設定手段）
１１　作動位置保存部（作動位置保存手段）
１２　現在位置測定部（現在位置測定手段）
１３　作動位置検知部（作動位置検知手段）
１４　現在時刻設定部（現在時刻設定手段）
１５　作動時刻測定部（作動時刻測定手段）
１６　作動時刻検知部（作動時刻検知手段）
１７　セキュリティ機能作動部（セキュリティ機能作動手段）
１８　制御部
１９　ディスプレイ（作動催促手段）
２０　スピーカ（作動催促手段）
２１　携帯電話（作動位置保存手段と現在位置測定手段、または作動時刻設定手段と現在時刻測定手段を含む）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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