(57)【要約】【課題】フレキシブル部材を支持する支持部材の鋭利部分をカバーして燃料タンクの周辺にフレキシブル部材を配管することができるフレキシブル部材の支持構造を提供する。【解決手段】車体フロアの下方側に配設されたリヤアクスルシャフトの上方空間部に、燃料タンクの後方に配設されたクロスメンバに支持部材を取り付けて配設されたフレキシブル部材の支持構造において、上記支持部材１２に、樹脂ブラケット１５を組付け、該樹脂ブラケット１５に上記支持部材１２の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部１６を一体成形したことにある。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアの下方側に配設されたリヤアクスルシャフトの上方空間部に、燃料タンクの後方に配設されたクロスメンバに支持部材を取り付けて配設されたフレキシブル部材の支持構造において、上記支持部材に、樹脂ブラケットを組付け、該樹脂ブラケットに上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部を一体成形したことを特徴とするフレキシブル部材の支持構造。
【請求項２】
上記樹脂ブラケットに、上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部と、上記フレキシブル部材を支持するクリップ部を一体成形したことを特徴とする請求項１に記載のフレキシブル部材の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フレキシブル部材を支持する支持部材の鋭利部分をカバーすることができるフレキシブル部材の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体には、通常、車体後方の床下に燃料タンクを設置している。車体後方の床下には、サスペンションあるいはブレーキ等が設けられているため、車体床下には、空間的な余裕がない。また、車内空間の拡大やリヤシートスライド機構の装備などにより、車体後方の床下空間は、ますます狭くなり、燃料タンクと周辺部品の位置関係は次第に近くなってきている。
とくに、燃料タンクの後方には、リヤアクスルシャフトに対するブレーキホースの配管が施されているため、このブレーキホースを支持するためのブラケットが燃料タンク後方のクロスメンバに取り付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このため、車体後部の変形などにより、周辺部品の位置が変わると、ブレーキホースを支持しているブラケットが燃料タンクに接近する虞がある。従来、燃料タンクと、ブレーキホースの配管等、周辺部品との距離は、充分にとるようにしなければならないため、自由な車体レイアウトの妨げとなっていた。
なお、ワイヤーハーネス等のクランプを合成樹脂によって成形した先行技術としては実公昭５８−４１４２７号公報が知られている。しかしながら、この先行技術は、ワイヤーハーネス等を合成樹脂製のクランプの把持片によって支持するため、ワイヤーハーネス等の重量をクランプの把持片で支えなければ成らず、クランプの変形を招き、取付フランジからクランプが脱落する可能性がある。
【０００４】
本発明は上記課題を解決し、フレキシブル部材を支持する支持部材の鋭利部分をカバーして燃料タンクの周辺にフレキシブル部材を配管することができるフレキシブル部材の支持構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、車体フロアの下方側に配設されたリヤアクスルシャフトの上方空間部に、燃料タンクの後方に配設されたクロスメンバに支持部材を取り付けて配設されたフレキシブル部材の支持構造において、上記支持部材に、樹脂ブラケットを組付け、該樹脂ブラケットに上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部を一体成形したことにある。
また、本発明は、上記樹脂ブラケットに、上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部と、上記フレキシブル部材を支持するクリップ部を一体成形したことにある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、燃料タンクの後方側クロスメンバに配設されたフレキシブル部材の支持構造を示す斜視図、図２は、フレキシブル部材の支持構造を側面から見た側面図、図３は、樹脂ブラケットの組付け手順を示す斜視図、図４は、樹脂ブラケットの組付け状態を示す側面図である。図５および図６（ａ）、（ｂ）は、ブレーキホースブラケットを示す図、図７ないし図１０は、樹脂ブラケットを示す図、図１１（ａ）、（ｂ）は、フレキシブルホースを支持した状態を示す図である。
【０００７】
図１ないし図４において、車体後部側の車体フロア１の下方側には、リヤアクスルシャフト２が車幅方向に配設されており、このリヤアクスルシャフト２の上方空間部を挟んで車体前方側には、燃料タンク３が、後方側にはフッティング部１０ａに対向するようにクロスメンバ４が配設されている。
上記車体フロア１の下面からリヤアクスルシャフト２には、リヤアクスルシャフト２の両側に配設された車輪にブレーキ等の油圧を送る配管５が施されている。
この配管５は、走行時のリヤアクスルシャフト２の上下動を吸収するため、車体フロア１の下面にブラケット６を介して配設されたブレーキパイプ７と、リヤアクスルシャフト２上部側にブラケット８を介して配設されたブレーキパイプ９との間を、ブレーキ用フレキシブルホース１０（以下、フレキシブルホース１０と略称する。）で連結して構成されている。
【０００８】
上記ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１は、燃料タンク３の後面に対向する上記クロスメンバ４の前面に設けられた支持部材１２を介して支持されている。
この支持部材１２は、Ｌ字形に形成された鋼板製のブレーキホースブラケット１３で、クロスメンバ４に溶接等で取り付けられた取付面１３ａと、フレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを支持する支持面１３ｂとで構成されている。
【０００９】
ブレーキホースブラケット１３の構造を図５および図６（ａ）、（ｂ）にしたがって説明する。
ブレーキホースブラケット１３の取付面１３ａと支持面１３ｂの片側縁部には、フランジ部１３ｃ、１３ｄが連続して設けられ、かつ、支持面１３ｂの前端縁部には、フランジ部１３ｄに連続して、上方に向けてフランジ部１３ｅが設けられている。フランジ部１３ｅは、フランジ部１３ｄよりも高く形成され、かつ前面１３ｆを円弧状に形成されている。支持面１３ｂの他方側縁部には、上記フランジ部１３ｄ側に向けて切り欠き部１３ｇが設けられており、この切り欠き部１３ｇは、図６（ａ）に示すように、入り口１３ｈの幅Ｌ１が内部１３ｉの幅Ｌ２に比べて狭く形成されており、切り欠き部１３ｇの内部１３ｉに、上記ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１を組付けてフレキシブルホース１０を支持している。
また、切り欠き部１３ｇには、図３に示すように、Ｅリング１４を組付けて、フレキシブルホース１０の周囲を支持している。上記ブレーキホースブラケット１３には、中心線上に突条１３ｊが設けられて補強が図られている。
【００１０】
上記ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆには、図３および図４に示すように、フランジ部１３ｅに組み付けられて樹脂ブラケット１５が装着されており、この樹脂ブラケット１５は、ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆを保護するプロテクタ部１６と、このプロテクタ部１６の下面から延びてフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを支持するクリップ部１７とで構成されている。この樹脂ブラケット１５は、ポリオキシメチレンＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）により成形されたものである。
この樹脂ブラケット１５の構造を図７ないし図１０にしたがって説明する。
樹脂ブラケット１５のプロテクタ部１６は、略半円形の底板１６ａの周縁部に縦壁１６ｂを立設したもので、縦壁１６ｂの上端に、縦壁１６ｂの内側に向けて延出したアーム部１６ｃを設け、このアーム部１６ｃの先端に、下方に向けて折り曲げられた爪部１６ｄが設けられている。樹脂ブラケット１５は、この爪部１６ｄを介して上記ブレーキホースブラケット１３のフランジ部１３ｅに組みつけられている。
【００１１】
樹脂ブラケット１５のクリップ部１７は、底板１６ａの下面から略半円形の底板１６ａの中心方向に向けて延びる一対のリブ１７ａの先端に支持されており、筒体１７ｂの周面の一部を切断して把持部１７ｃを開口したものである。この把持部１７ｃの内周面には、小径部の段差部１７ｄが設けられており、この段差部１７ｄによってフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを位置決めして把持するものである。リブ１７ａの角部には、湾曲させた曲面を形成し、鋭利部分をなくしている。
上記樹脂ブラケット１５は、底板１６ａに対してクリップ部１７を一段下げて形成しており、この底板１６ａの内壁面１６ｅに、Ｅリング１４の側面形状に合致した凹部１６ｆが形成されている。Ｅリング１４の端面は、内壁面１６ｅに連続する縦壁１６ｇによって係止されるように形成されている。
図１１（ａ）、（ｂ）は、ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆに樹脂ブラケット１５を装着し、フレキシブルホース１０のフッティング部１０ａを樹脂ブラケット１５のクリップ部１７で把持した状態を示したものである。
【００１２】
次に、上記構成による本発明の作用を説明する。
まず、ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１を、支持部材１２に組付ける手順を説明すると、支持部材１２であるブレーキホースブラケット１３の支持面１３ｂに設けられた切り欠き部１３ｇに、ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１を組付ける。フレキシブルホース１０は、切り欠き部１３ｇの入り口１３ｈから組み付けられて、幅の広い内部１３ｉに配置される。ブレーキパイプ７とフレキシブルホース１０との連結部１１の大径フランジ部が、切り欠き部１３ｇの上部側に配置されて、下方への抜けが防止される。そして、ブレーキホースブラケット１３の支持面１３ｂの下部側にフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに組付けるようにして、Ｅリング１４を組付ける。
【００１３】
次に、ブレーキホースブラケット１３のフランジ部１３ｅに樹脂ブラケット１５の爪部１６ｄを引っ掛けてブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆをプロテクタ部１６でカバーする。
一方、樹脂ブラケット１５のクリップ部１７をフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに組付けて、フレキシブルホース１０を把持する。樹脂ブラケット１５は、切り欠き部１３ｇとＥリング１４の組付け方向に対して交叉する方向からクリップ部１７をフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに嵌め込んで組付ける。
【００１４】
上記実施の形態によると、次のような効果を奏することができる。
ブレーキホースブラケット１３の前面１３ｆが、樹脂製のプロテクタ部１６で保護されるので、ブレーキホースブラケット１３が直接、燃料タンク３などに接触する不具合を防止することができる。また、樹脂ブラケット１５は、ブレーキホースブラケット１３の角部あるいはＥリング１４の端部を隠す形状に形成されているので、ブレーキホースブラケット１３の角部あるいはＥリング１４が直接、燃料タンク３などに接触する不具合を防ぐことができる。さらに、クリップ部１７は、底板１６ａの下面から略半円形の底板１６ａの中心方向に向けて延びる一対のリブ１７ａの先端に支持されているので、クリップ部１７に加わる衝撃を分散して伝達することができる。
またさらに、切り欠き部１３ｇとＥリング１４の組付け方向に対して交叉する方向からクリップ部１７をフレキシブルホース１０のフッティング部１０ａに組付けるので、フレキシブルホース１０が切り欠き部１３ｇから抜ける不具合を防止することができる。
【００１５】
なお、本発明は、上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、例えば、上記実施の形態では、ブレーキ用フレキシブルホース１０の支持構造について説明したが、フレキシブル部材であれば、他のホース、あるいはワイヤーハーネスなどにも適用することができる。また、樹脂ブラケット１５に適用する樹脂材料としては、ポリオキシメチレンＰＯＭに限らず、他の素材を用いることができるのは、言うまでもない。さらに、樹脂ブラケット１５に形成したリブ１７ａの大きさ、数等も必要に応じて設定すればよく、Ｅリング１４に代えて、他の留め具を用いても良い。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるフレキシブル部材の支持構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、車体フロアの下方側に配設されたリヤアクスルシャフトの上方空間部に、燃料タンクの後方に配設されたクロスメンバに支持部材を取り付けて配設されたフレキシブル部材の支持構造において、上記支持部材に、樹脂ブラケットを組付け、該樹脂ブラケットに上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部を一体成形したので、支持部材の周囲をプロテクタ部によってカバーすることができる。
請求項２において、上記樹脂ブラケットに、上記支持部材の先端フランジ部をカバーするプロテクタ部と、上記フレキシブル部材を支持するクリップ部を一体成形したので、支持部材の周囲をプロテクタ部によってカバーすることができるとともにフレキシブル部材をクリップ部によって支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるフレキシブル部材の支持構造の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明によるフレキシブル部材の支持構造の実施の形態を示す図１の側面図である。
【図３】図２のブレーキホースブラケット、樹脂ブラケットおよびＥリングを示す斜視図である。
【図４】図２の部分拡大図である。
【図５】ブレーキホースブラケットを示す斜視図である。
【図６】（ａ）は、ブレーキホースブラケットを示す図５の平面図、（ｂ）は図５の側面図である。
【図７】（ａ）は、樹脂ブラケットを示す正面斜視図、（ｂ）は、図７（ａ）の後方下面斜視図である。
【図８】（ａ）は、樹脂ブラケットを示す平面図、（ｂ）は、樹脂ブラケットを示す側面図である。
【図９】図８（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図１０】図８（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】（ａ）は、ブレーキホースブラケットに樹脂ブラケットを組付けた状態を示す下部側斜視図、（ｂ）は（ａ）の上部側斜視図である。
【符号の説明】
１　　車体フロア
２　　リヤアクスルシャフト
３　　燃料タンク
４　　クロスメンバ
５　　配管
６　　ブラケット
７　　　ブレーキパイプ
８　　ブラケット
９　　ブレーキパイプ
１０　　ブレーキ用フレキシブルホース
１０ａ　　　　フッティング部
１１　　連結部
１２　　支持部材
１３　　ブレーキホースブラケット
１３ａ　　取付面
１３ｂ　　支持面
１３ｅ　　フランジ部
１３ｆ　　前面
１３ｇ　　切り欠き部
１４　　Ｅリング
１５　　樹脂ブラケット
１６　　プロテクタ部
１６ａ　　　　底板
１６ｂ　　縦壁
１６ｃ　　　　アーム部
１６ｄ　　　　爪部
１７　　　　　クリップ部
１７ａ　　　　リブ
１７ｂ　　　　筒体
１７ｃ　　　　把持部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004019699.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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