(57)【要約】【課題】自動車の車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置に関し、簡易な構成で安価なものを提供することを目的とする。【解決手段】車両用送信機２０に送信制御部２１に接続された端子部２４を設けると共に、車両側受信機３４に車両側制御部３３に接続された電極部３２を設け、車両用送信機２０のメカキー部２６をキーシリンダーに挿入すると、端子部２４が電極部３２に当接し、送信制御部２１から認識コードの信号が端子部２４を介して車両側制御部３３に出力され、この認識コードが車両側制御部３３に予め記憶された認識コードと一致した場合に、車両側をエンジン始動可能状態とするように構成することによって、簡易な構成で安価な車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置を得ることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の認識コードが記憶された送信制御部と、この送信制御部に接続された端子部と、外部に突出したメカキー部からなり、このメカキー部を車両のエンジン始動用のキーシリンダーに挿入した時に、前記送信制御部から所定の認識コードの信号が前記端子部を介して車両側制御部に出力される車両用送信機。
【請求項２】
メカキー部が端子部を兼ねた請求項１記載の車両用送信機。
【請求項３】
請求項１記載の車両用送信機と、車両側のエンジン始動用キーシリンダーに設けた電極部、及びこの電極部に接続され所定の認識コードを記憶した車両側制御部から形成された車両側受信機からなり、前記車両用送信機のメカキー部を前記キーシリンダーに挿入すると、端子部が前記電極部に当接し、送信制御部から認識コードの信号が前記端子部を介して前記車両側制御部に出力されると共に、前記認識コードが前記車両側制御部に予め記憶された認識コードと一致した場合に、前記車両側制御部が車両側をエンジン始動可能状態とするキー認識装置。
【請求項４】
車両用送信機のメカキー部をキーシリンダーに挿入し、端子部が電極部に当接すると、車両側から電極部を介して車両用送信機に所定の電圧が供給される請求項３記載のキー認識装置。
【請求項５】
車両側制御部から所定の電圧または要求コードが車両用送信機へ出力された後に、送信制御部から所定の認識コードの信号が出力される請求項３記載のキー認識装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として遠隔操作により自動車のドアの解錠・施錠を行うと共に、エンジン始動の際にキー認識を行う車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用送信機を用いて自動車のドアの解錠・施錠を遠隔操作する、所謂キーレスエントリー機能に加えて、車両用送信機のメカキーをエンジン始動用キーシリンダーに挿入して、挿入された車両用送信機がその自動車の正規のものであるかどうかを車両側が判定する、所謂キー認識を行い、正規のものであればエンジン始動可能状態にすることによって、車両盗難防止を図ったキー認識装置が普及し始めている。
【０００３】
このような従来の車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置について、図３及び図４を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来の車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置のブロック図、図４は同車両用送信機の斜視図であり、まず図３（ａ）の車両用送信機７のブロック図において、１はマイコンや各種電子部品等からなりドアロックコードや各種認識コードを記憶した送信制御部、２は解錠用または施錠用などの操作釦とそれらによって操作されるスイッチ接点からなる操作部、３は操作部２の操作によって送信制御部１から出力されたドアロックコードの信号に対応した電波信号を送信する送信部である。
【０００５】
そして、４は所定の磁場を受けると自ら応答し予め記憶したその車両用送信機固有で所定の認識コードの信号を発信するＩＣチップなどからなるトランスポンダー部、５は電池で、これらが送信制御部１に接続されると共に、送信制御部１、操作部２、送信部３、トランスポンダー部４及び電池５などが、図４に示すように、絶縁樹脂製の上下ケース内に収納され、ケース外側に金属製でキー溝を形成したメカキー部６が突出して、車両用送信機７が構成されている。
【０００６】
また、図３（ｂ）の車両側受信機１２のブロック図において、８はマイコンや各種電子部品等から形成され、受信アンテナ９に接続されたドアロック制御部で、予め、その車両固有で所定のドアロックコードが記憶されていると共に、車両用送信機７から送信されたドアロックコードと記憶されたドアロックコードとを比較して、これらが一致した場合に、ドアロック制御部８からドアロック駆動部（図示せず）に制御信号が出力されてドアロックの解錠・施錠が行われる。
【０００７】
そして、１０はメカキー部６が挿入されるキーシリンダー（図示せず）に内蔵されたコイルアンテナで、所定の磁場を発生すると共に、車両用送信機７のトランスポンダー部４からの発信信号を受信する。
【０００８】
さらに、１１はマイコンや各種電子部品等からなりコイルアンテナ１０が接続された車両側制御部で、予めその車両固有で所定の認識コードが記憶されていると共に、コイルアンテナ１０から入力された認識コードと記憶された認識コードとを比較して一致した場合に、エンジン制御部（図示せず）にエンジン始動許可の信号を出力するようにして、車両側受信機１２が構成されている。
【０００９】
そして、このような車両用送信機７と車両側受信機１２によって、キー認識装置が構成されている。
【００１０】
以上の構成において、ドアが施錠された車両を運転者が運転する際には、まず、ドア解錠のために車両用送信機７の操作部２の解錠用釦を操作すると、送信制御部１に記憶された解錠用のドアロックコードの信号が送信部３によって電波信号として送信される。
【００１１】
そして、車両側の受信アンテナ９を介してドアロック制御部８に車両用送信機７からのドアロックコードの信号が入力されると、ドアロック制御部８は予め記憶された車両固有で所定の解錠用のドアロックコードと受信したドアロックコードを比較して一致した場合には、ドアロック制御部８から解錠用の制御信号がドアロック駆動部（図示せず）に出力され、車両のドアは解錠される。
【００１２】
次に、運転者が車両のエンジンを始動するために、エンジン始動用のキーシリンダーに車両用送信機７のメカキー部６を挿入すると、コイルアンテナ１０によって所定の磁場が発生し、車両用送信機７のトランスポンダー部４がコイルアンテナ１０からの磁場に応答して、予め記憶された認識コードを無線信号として発信する。
【００１３】
さらに、この無線信号をコイルアンテナ１０が受信して、これが車両側制御部１１に入力されると、車両側制御部１１は予め記憶された認識コードと無線信号の認識コードを比較して、これらが一致した場合に、車両側制御部１１がエンジン制御部にエンジン始動許可の信号を出力する。
【００１４】
そして、エンジン制御部がエンジン始動可能状態になった上で、メカキー部６を操作してイグニッションスイッチをＯＮにすると、エンジンが始動して運転走行が可能となる。
【００１５】
このように、運転者がエンジンを始動する際に、メカキー部６をキーシリンダーに挿入して、車両用送信機７のトランスポンダー部４から認識コードが送信され、その認識コードと車両側制御部１１に記憶された車両固有の認識コードと一致した場合、即ち車両側と同一認識コードの車両用送信機を用いた時のみ、車両側がエンジン始動可能状態になるようにしてキー認識を行うことによって、キー溝を複製したメカキーを用いたり、エンジン制御部周辺の結線をショートさせても、その車両のエンジンを始動できないようにして、車両盗難防止が図られているものであった。
【００１６】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【００１７】
【特許文献１】
特開平９−３２３８９号公報
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら前記従来の車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置においては、車両用送信機７にＩＣチップなどを用いた高価なトランスポンダー部４を設けたり、車両側受信機１２に所定の磁場を発生するコイルアンテナ１０を設けることが必要であるために、構成が複雑で高価なものになるという課題があった。
【００１９】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、簡易な構成で車両盗難防止が図れる、安価な車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置を提供することを目的とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００２１】
本発明の請求項１に記載の発明は、所定の認識コードが記憶された送信制御部と外部に突出したメカキー部が形成された車両用送信機に、送信制御部に接続された端子部を設け、メカキー部を車両のエンジン始動用のキーシリンダーに挿入した時に、送信制御部から所定の認識コードの信号が端子部を介して車両側制御部に出力されるようにして車両用送信機を構成したものであり、車両側制御部が車両用送信機の端子部を用いて認識コードを比較して、一致した場合のみ車両側をエンジン始動可能状態にすることによって、簡易な構成で車両盗難防止が図れると共に、トランスポンダー部などを必要としない安価な車両用送信機を得ることができるという作用を有する。
【００２２】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、メカキー部が端子部を兼ねたものであり、端子部が不要となるため、さらに簡易で安価なものにできると共に、車両用送信機を小型化することができるという作用を有する。
【００２３】
請求項３に記載の発明は、請求項１記載の車両用送信機と、車両側のエンジン始動用キーシリンダーに設けた電極部、及びこの電極部に接続され所定の認識コードを記憶した車両側制御部から形成された車両側受信機によってキー認識装置を構成し、車両用送信機のメカキー部をキーシリンダーに挿入すると、端子部が電極部に当接し、送信制御部から認識コードの信号が端子部を介して車両側制御部に出力されると共に、認識コードが車両側制御部に予め記憶された認識コードと一致した場合に、車両側制御部が車両側をエンジン始動可能状態となるようにしたものであり、端子部と電極部によって認識コードの出力が行われるため、簡易な構成で安価なキー認識装置を実現することができるという作用を有する。
【００２４】
請求項４に記載の発明は、請求項３記載の発明において、車両用送信機のメカキー部をキーシリンダーに挿入し、端子部が電極部に当接すると、車両側から電極部を介して車両用送信機に所定の電圧が供給されるものであり、車両用送信機の電池残量が不足していても、車両側から車両用送信機側に電圧が供給されるためにキー認識が可能になると共に、車両用送信機をキーシリンダーに挿入する都度、電池への充電を行うこともできるという作用を有する。
【００２５】
請求項５に記載の発明は、請求項３記載の発明において、車両側制御部から所定の電圧または要求コードが車両用送信機へ出力された後に、送信制御部から所定の認識コードの信号が出力されるものであり、車両側制御部から所定の電圧または要求コードが出力された場合にのみ、車両用送信機から所定の認識コードの信号を出力することによって、さらにセキュリティーを高めたものとすることができるという作用を有する。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００２７】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態による車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置のブロック図、図２は同車両用送信機の斜視図であり、まず図１（ａ）の車両用送信機２０のブロック図において、２１はマイコンや各種電子部品等からなりドアロックコードや各種認識コードを記憶した送信制御部、２２は解錠用または施錠用などの操作釦解錠用または施錠用などの操作釦とそれらによって操作されるスイッチ接点からなる操作部、２３は操作部２２の操作によって送信制御部２１から出力されたドアロックコードの信号に対応した電波信号を送信する送信部である。
【００２８】
そして、２４は導電性金属製で電気信号が入出力する信号端子やグランド接続用のグランド端子からなる端子部で、送信制御部２１に接続されている。
【００２９】
また、２５は送信制御部２１に接続された電池であり、これら送信制御部２１や操作部２２、送信部２３及び電池２５が、図２に示すように、絶縁樹脂製の上下ケース内に収納され、ケース外側にキー溝を形成した金属製のメカキー部２６が突出すると共に、この近傍に端子部２４が配置されて、車両用送信機２０が構成されている。
【００３０】
また、図１（ｂ）の車両側受信機３４のブロック図において、３０はマイコンや電子部品等からなり受信アンテナ３１に接続されたドアロック制御部で、その車両固有で所定のドアロックコードが記憶されていると共に、車両用送信機２０から送信されたコードと記憶されたドアロックコードとを比較して一致した場合に、ドアロック制御部３０からドアロック駆動部（図示せず）に制御信号が出力されてドアロックの解錠・施錠が行われる。
【００３１】
そして、３２は導電性金属製で信号電極やグランド接続用のグランド電極からなる電極部で、キーシリンダー（図示せず）のキー挿入部に車両用送信機２０のメカキー２６が挿入された時に、端子部２４の信号端子が信号電極に、グランド端子がグランド電極に各々当接するように、キー挿入部近傍に配置されている。
【００３２】
また、３３はマイコンや各種電子部品等からなり電極部３２が接続された車両側制御部で、その車両固有の所定の認識コードが記憶されていると共に、電極部３２を介して入力された認識コードと記憶された認識コードとを比較し一致した場合に、エンジン制御部（図示せず）にエンジン始動許可の信号を出力するようにして、車両側受信機３４が構成されている。
【００３３】
そして、このような車両用送信機２０と車両側受信機３４によって、キー認識装置が構成されている。
【００３４】
以上の構成において、ドアが施錠された車両を運転者が運転する際には、まず、ドア解錠のために車両用送信機２０の操作部２２の解錠用釦を操作すると、送信制御部２１に記憶された解錠用のドアロックコードの信号が、送信部２３によって電波信号として送信され、これが車両側の受信アンテナ３１を介してドアロック制御部３０に入力されると、ドアロック制御部３０は予め記憶された車両固有の解錠用のドアロックコードと受信したドアロックコードを比較して、これらが一致した場合には、ドアロック制御部３０によってドアロック駆動部（図示せず）が駆動して、車両のドアが解錠される。
【００３５】
次に、運転者が車両のエンジンを始動するために、キーシリンダーに車両用送信機２０のメカキー部２６を挿入すると、端子部２４の信号端子及びグランド端子が、車両側の電極部３２の信号電極及びグランド電極に各々当接して、送信制御部２１から車両用送信機２０の認識コードが、端子部２４を介して車両側制御部３３に出力される。
【００３６】
そして、車両側制御部３３が入力された認識コードと予め記憶された車両固有の認識コードを比較して一致した場合には、車両側制御部３３がエンジン始動許可信号をエンジン制御部に出力することによって、エンジン制御部はエンジン始動可能状態となり、メカキー部２６を操作してイグニッションスイッチをＯＮにすると、エンジンが始動して運転走行が可能となる。
【００３７】
このように本実施の形態によれば、車両用送信機２０に送信制御部２１に接続された端子部２４を設けると共に、車両側受信機３４に車両側制御部３３に接続された電極部３２を設け、車両用送信機２０のメカキー部２６をキーシリンダーに挿入すると、端子部２４が電極部３２に当接し、送信制御部２１から認識コードの信号が端子部２４を介して車両側制御部３３に出力され、この認識コードが車両側制御部３３に予め記憶された認識コードと一致した場合に、車両側をエンジン始動可能状態とするように構成することによって、簡易な構成で車両盗難防止が図れると共に、トランスポンダー部などを必要としない安価な車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置を得ることができるものである。
【００３８】
なお、車両用送信機２０のメカキー部２６で端子部２４を兼ね、メカキー部をキーシリンダーに挿入した際に、メカキー部に当接する電極部をキーシリンダーに設けるなどの構成とすることによって、端子部が不要となるため、車両用送信機をさらに簡易で安価なものにできると共に、小型化を図ることもできる。
【００３９】
また、車両用送信機２０のメカキー部２６をキーシリンダーに挿入し、端子部２４が電極部３２に当接すると、車両側から電極部３２を介して車両用送信機２０に所定の電圧が供給されるようにすることによって、車両用送信機２０の電池２５の残量が不足していても、キー認識が可能になると共に、車両用送信機２０をキーシリンダーに挿入する都度、電池２５への充電を行うこともできる。
【００４０】
なお、この場合、端子部２４や電極部３２によって電圧を供給するほか、これらに加え、車両用送信機２０に電圧用端子部、車両側受信機３４に電圧用電極部を各々設けて、電圧の供給を行ってもよい。
【００４１】
さらに、車両側制御部３３から所定の電圧または要求コードが車両用送信機２０へ出力された後に、送信制御部２１から所定の認識コードの信号を出力することによって、送信制御部２１に予め所定の電圧値または要求コードを記憶させ、車両側制御部３３から出力された電圧値または要求コードがこれらと一致する場合にのみ、車両用送信機２０から所定の認識コードの信号を出力することによって、キー認識装置をさらにセキュリティーを高めたものとすることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、簡易な構成で、安価な車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置を得ることができるという有利な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置のブロック図
【図２】同車両用送信機の斜視図
【図３】従来の車両用送信機及びこれを用いたキー認識装置のブロック図
【図４】同車両用送信機の斜視図
【符号の説明】
２０  車両用送信機
２１  送信制御部
２２  操作部
２３  送信部
２４  端子部
２５  電池
３０  ドアロック制御部
３１  受信アンテナ
３２  電極部
３３  車両側制御部
３４  車両側受信機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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