(57)【要約】【課題】床フレームの薄肉化を図り、そのため軽量化、及びコストダウンを図ることが可能な建設機械のキャビンを提供する。【解決手段】予め床フレーム１上に支柱２、及び天井部３を取付けている。このため、その構造に起因して床フレーム１の剛性は従来よりも格段に向上する。さらに、上側床プレート２１にシート受け突部２５を、また下側床プレート２２に補強用リブ２７を形成し、これら両プレート２１、２２を積層する。また、床フレーム１と支柱２との連設部には補強板２９を接合する。上記床フレーム１において、剛性向上を兼ねた仕切り板３２を立設し、この仕切り板３２よりも後部側を、空調機本体、他の電気作動機器等を配置する電装品配置スペースとする。この結果、床フレーム１の剛性を従来よりも向上することができる。従って、キャビン全体としての軽量化、及びコストダウンを図ることが可能となる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床フレーム（１）と、この床フレーム（１）に立設した複数の支柱（２）と、支柱（２）に支持される天井部（３）とを備えた建設機械のキャビンであって、上記床フレーム（１）は、上側床プレート（２１）と下側床プレート（２２）とを積層した積層部（２８）を有し、上記上側床プレート（２１）にはシート受け突部（２５）を成形すると共に、上記下側床プレート（２２）には補強用リブ（２７）を成形したことを特徴とする建設機械のキャビン。
【請求項２】
上記床フレーム（１）と支柱（２）との連設部には補強板（２９）を接合したことを特徴とする請求項１の建設機械のキャビン。
【請求項３】
上記下側床プレート（２２）の補強用リブ（２７）は特定方向に延びる複数条のリブとして成形し、さらに上記上側床プレート（２１）には、上記下側床プレート（２２）の補強用リブ（２７）と略直行する方向に延びる複数条の補強用リブ（２６）を成形していることを特徴とする請求項１又は請求項２の建設機械のキャビン。
【請求項４】
上記支柱（２）のうち、後部側に位置する一対の支柱（２）（２）間において、その高さ方向の中途部の位置に補強部材（３３）を架設し、この補強部材（３３）には、空調空気の吹出口（４０）を形成していることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかの建設機械のキャビン。
【請求項５】
上記床フレーム（１）において、上記シート受け突部（２５）よりも後部側の位置に、仕切り板（３２）を立設し、この仕切り板（３２）よりも後部側を、空調機本体や他の電気作動機器等を配置する電装品配置スペースとしていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかの建設機械のキャビン。
【請求項６】
上記側部に位置する支柱（２）（２）間に側面パネル（６）を配置し、この側面パネル（６）を外側パネル（３４）と内側パネル（３５）とで構成し、内側パネル（３５）を内側へと膨出させることで形成される内外パネル間のスペース（３６）に、空調ダクトを配置することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれかの建設機械のキャビン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、油圧ショベル等の建設機械のキャビンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルの全体構成を図６に示している。油圧ショベルは下部走行体５１と、下部走行体５１に旋回可能に支持された上部旋回体５２を備えている。上部旋回体５２は、旋回フレーム５３を備え、旋回フレーム５３にキャビン５４、エンジン（図示せず）、カウンタウエイト５５等が取付けられている。さらにこの上部旋回体５２には作業機５６が回動可能に取付けられている。作業機５６は、ブーム５７、アーム５８、バケット５９等より成るものである。
【０００３】
上記のような油圧ショベルにおけるキャビン５４の組立作業においては、まず最初に、旋回フレーム５３上に、キャビン５４の床フレーム６１を取付け、この床フレーム６１上に、運転席、操作レバーや操作ペダル等を含む操作手段、各種電装品、空調機器等を組付ける。その後、図７に示すように床フレーム６１の上方から概略箱状のキャビン本体６２を、床フレーム６１を覆うように取付けている。すなわち、床フレーム６１の外周部にキャビン本体６２の下側開口部を臨ませ、両者を締結するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−８１８１１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記した油圧ショベルにおいては、キャビン本体６２を取付ける前の段階で、床フレーム６１上に運転席、操作レバーや操作ペダル等を含む操作手段、各種電装品、空調機器等を組付ける必要がある訳であるが、この組付け時においては、上記各部品の重さ、組付け作業時に作用する荷重等のすべての重量を床フレーム６１が単体で支持する必要がある。すなわち、キャビン本体６２を取付けた後の状態においては、床フレーム６１は、その剛性が向上するにも拘らず、床フレーム６１には、キャビン本体６２の取付け前の段階において、すべての重量を支持するだけの大きな剛性が要求されるということである。この結果、床フレーム６１が必要以上に厚板化してしまい、重量アップ、及びコストアップを招く原因となっている。
【０００６】
この発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、床フレームの薄肉化を図り、そのため軽量化、及びコストダウンを図ることが可能な建設機械のキャビンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び効果】
そこで請求項１の建設機械のキャビンは、床フレーム１と、この床フレーム１に立設した複数の支柱２と、支柱２に支持される天井部３とを備えた建設機械のキャビンであって、上記床フレーム１は、上側床プレート２１と下側床プレート２２とを積層した積層部２８を有し、上記上側床プレート２１にはシート受け突部２５を成形すると共に、上記下側床プレート２２には補強用リブ２７を成形したことを特徴としている。
【０００８】
上記請求項１の建設機械のキャビンでは、予め床フレーム１上に支柱２、及び天井部３を取付けているので、その構造に起因して床フレーム１の剛性は従来よりも格段に向上する。さらに、上側床プレート２１にシート受け突部２５を、また下側床プレート２２に補強用リブ２７を形成し、これら両プレート２１、２２を積層したので、床フレーム１の剛性を従来よりも向上することができる。この結果、キャビン全体としての軽量化、及びコストダウンを図ることが可能となる。また、床フレームを上部旋回体５２のフレーム５３上に取付ける前の段階、つまりキャビン単体を構成した段階において、運転席、操作レバーや操作ペダル等を含む操作手段、各種電装品、空調機器等を事前に組付けておくことが可能となり、組立作業性も向上する。
【０００９】
請求項２の建設機械のキャビンは、上記床フレーム１と支柱２との連設部には補強板２９を接合したことを特徴としている。
【００１０】
上記請求項２の建設機械のキャビンでは、床フレーム１と支柱２との間に補強板２９を設けているので、この補強板２９によっても床フレーム１の剛性を向上することが可能となる。
【００１１】
請求項３の建設機械のキャビンは、上記下側床プレート２２の補強用リブ２７は特定方向に延びる複数条のリブとして成形し、さらに上記上側床プレート２１には、上記下側床プレート２２の補強用リブ２７と略直行する方向に延びる複数条の補強用リブ２６を成形していることを特徴としている。
【００１２】
上記請求項３の建設機械のキャビンでは、上側床プレート２１にも補強用リブ２６を形成し、さらに上側床プレート２１と下側床プレート２２の補強用リブ２６、２７を略直交させているので、床フレーム１の剛性を一段と向上することができる。
【００１３】
請求項４の建設機械のキャビンは、上記支柱２のうち、後部側に位置する一対の支柱２、２間において、その高さ方向の中途部の位置に補強部材３３を架設し、この補強部材３３には、空調空気の吹出口４０を形成していることを特徴としている。
【００１４】
上記請求項４の建設機械のキャビンでは、補強部材３３を空調機能部材としても活用しているので、コストダウンを図ることができる。
【００１５】
請求項５の建設機械のキャビンは、上記床フレーム１において、上記シート受け突部２５よりも後部側の位置に、仕切り板３２を立設し、この仕切り板３２よりも後部側を、空調機本体、他の電気作動機器等を配置する電装品配置スペースとしていることを特徴としている。
【００１６】
上記請求項５の建設機械のキャビンでは、仕切り板３２よりも後部側を電装品配置スペースとしているので、この仕切り板２１よりも前部側と後部側とは、床フレーム１上において区画されることになる。この結果、運転席周りを水洗することができる。また、仕切り板３２が剛性向上部材としても機能するので、床フレーム１の剛性がさらに向上する。
【００１７】
請求項６の建設機械のキャビンは、上記側部に位置する支柱２、２間に側面パネル６を配置し、この側面パネル６を外側パネル３４と内側パネル３５とで構成し、内側パネル３５を内側へと膨出させることで形成される内外パネル間のスペース３６に、空調ダクトを配置することを特徴としている。
【００１８】
上記請求項６の建設機械のキャビンでは、内側パネル３５を空調ダクトを覆う化粧板としても機能させているので、部品点数の減少によるコストダウン、及び小スペース化を図ることができると共に、キャビン内部の意匠性を統一して、デザイン性が向上する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の建設機械のキャビンの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図４には、キャビンの全体構造を示している。図のように、キャビンは、床フレーム１を有し、この床フレーム１の四隅部からそれぞれ（４本）支柱２を立設し、各支柱２によって天井部３を支持している。また、上記床フレーム１の略中央部には、運転席の取り付けられるシート台４が配置されており、このシート台４の前面側には、前窓部５が形成されている。運転席の右側には右側面パネル６が、また左側には左側面パネル７が、さらに後側には背面パネル８がそれぞれ設けられている。これら各パネル６、７、８は各支柱２間に架設されている。右側面パネル６には右窓部９が、左側面パネル７には左窓部１０と乗降用開口部１１が、また背面パネル８には後窓部１２が、さらに天井部３には天窓部１３がそれぞれ形成されている。
【００２０】
次に、上記床フレーム１の具体的な構造について説明する。まず、図１に示しているように、この床フレーム１は、上側床プレート２１と、下側床プレート２２と、前側床プレート２３と、後側床プレート２４とを有している。上記各床プレート２１、２２、２３、２４は平面視略四角形のものである。上記上側床プレート２１は、その略中央部にシート受け突部２５が形成されている。このシート受け突部２５は、平面視四角形で、上方に向けて突出状に成形されたものである。またこのシート受け突部２５の前後には、左右方向に延びる補強用リブ２６が２条ずつ形成されている。補強用リブ２６は細長状のもので、上方に向けて突出状に成形されたものである。一方、下側床プレート２２においては、前後方向に延びる４条の補強用リブ２７が形成されている。この補強用リブ２７は、細長状のもので、下方に向けて突出状に、つまり上方から見て凹入状に成形されている。そして、図２に示すように、上側床プレート２１と下側床プレート２２とを上下に重ねて積層し、両者を接合することで中央床プレート（積層部）２８を形成すると共に、その前後に前側床プレート２３と後側床プレート２４とをそれぞれ接合して床フレーム１を構成する。この場合、中央床プレート（積層部）２８の厚さが、前側床プレート２３と後側床プレート２４の厚さと略同等になるように、上側床プレート２１と下側床プレート２２との各厚さを、これらの１／２程度にしておくのが好ましい。なお、図１及び図２において、２９は補強板であって、この補強板２９は、凹入状の三角形状のもので、図２に示すように床フレーム１の四隅部に配置され、この部分に立設される支柱２と床フレーム１との接続部近傍を補強するものである。すなわち、図３にも示しているように、補強板２９は、例えばキャビンの後部右隅においては、床フレーム１（後側床プレート２４）、支柱２、右側面パネル７、及び背面パネル８にそれぞれ溶接、接合され、これらを相互に固定するものである。
【００２１】
上記のような床フレーム１において、図３に示すように、シート受け突部２５の上に、断面Ｍ字状のシート台４を載置し、このシート台４の中央部下面を上記シート受け突部２５の上面に接触させた状態で、その両側脚部３１、３１を床フレーム１に溶接、接合する。また上記中央床プレート２８と後側床プレート２４との接合部近傍において仕切り板３２を溶接、接合する。この仕切り板３２は、図３及び図５にも示すように、所定の高さを有し、左右方向に延びるものであって、その両側は右側面パネル６と左側面パネル７とにそれぞれ溶接、接合されている。そして仕切り板３２を上記のように配置する結果、図３及び図５に示すように、運転席の後部において、仕切り板３２と背面パネル８との間に、空調機器本体や他の電器作動機器を配置するための電装品配置スペースを区画、形成している。また図５に示しているように、背部の左右支柱２、２間において、その高さ方向の略中間部の位置には、断面コ字状で後方向に向けて開口した補強部材３３が架設されている。
【００２２】
また、図３、図４及び図５に示しているように右側面パネル６は、外側パネル３４と内側パネル３５とで２重に構成されており、このうち内側パネル３５の下部を内側へと湾曲状に膨出させ、両パネル３４、３５間にスペース３６を形成している。スペース３６には、空調ダクト（図示せず）が配置される。
【００２３】
上記のように、床フレーム１、各支柱２、天井部３、各パネル６、７、８を溶接することで一体化してキャビン（モノコックキャビン）を製作した後、このキャビンに対して、空調機器、各種電装品、運転席、操作レバーや操作ペダル等を含む操作手段等を組付ける。まず、空調機器について説明すると、空調機本体は、図３及び図５に示す仕切り板３２の後部の位置において、床フレーム１に直置き状態で設置する。空調機本体は、２個の吸込経路と、４個の吹出経路を有している。吸込経路の１つは、キャビン内部の空気を吸込むものであって、上記仕切り板３２に吸込口３７が形成されている。もう１つの吸込経路は、外気を吸込むものであって、図４に示すように、左側面パネル７の後方下部に吸込口３８が形成されている。また、図４及び図５に示すように、空調機本体の第１の吹出経路は、運転席の足元に向けての吹出経路であり、その吹出口３９が、仕切り板３２の下部に形成されている。また、その第２の吹出経路は、キャビン後方に向けてのものであって、上記補強部材３３の内部を空調ダクトとして兼用すると共に、この補強部材３３に吹出口４０が形成されている。なお、この補強部材３３の内部には、断熱用の樹脂層が形成されている。第３及び第４の吹出経路は、キャビン前方に向けてのものであって、そのための空調ダクトが、上記右側面パネル６の内外パネル３４、３５間に形成されるスペース３６内を通るようになっている。そして、一方の吹出経路からは、運転席に向けて空調空気を吹出し、他方の吹出経路からは、前窓部５のデフロスト用として空調空気を吹出すようになっている。
【００２４】
また、コントロラ、レジスタ、リレー等の電装品は、背面パネル８の内側に取付けられる。そしてこの他、操作レバーや操作ペダル等の操作手段、及び運転席を取付けることで、キャビンが略完成するので、これを旋回フレーム等に取付ける。
【００２５】
上記建設機械のキャビンでは、キャビン単体を構成した段階において、空調機器、各種電装品、運転席、操作レバーや操作ペダル等を含む操作手段等を事前に組付けておくことが可能となり、組立作業性も向上する。また、従来のように、空調機器、各種電装品、運転席、操作レバーや操作ペダル等を含む操作手段等を床フレームに組付けた後で、キャビン本体を取付けるのでは、その際の作業性を考慮して、組付けられた各種部品とキャビン本体との間に、ある程度の隙間が必要であり、この隙間がデッドスペースになることがあったが、上記実施形態のキャビンでは、このような不具合が抑制でき、スペースを有効活用することが可能となる。
【００２６】
また、上記建設機械のキャビンでは、予め床フレーム１上に支柱２、及び天井部３を取付けているので、その構造に起因して床フレーム１の剛性は従来よりも格段に向上する。さらに、上側床プレート２１にシート受け突部２５を、また下側床プレート２２に補強用リブ２７を形成し、これら両プレート２１、２２を積層したので、床フレーム１の剛性を従来よりも向上することができる。また、上側床プレート２１にも補強用リブ２６を形成し、さらに上側床プレート２１と下側床プレート２２の補強用リブ２６、２７を略直交させているので、床フレーム１の剛性を一段と向上することができる。しかも、床フレーム１と支柱２との間に補強板２９を設けているので、この補強板２９によっても床フレーム１の剛性を向上することが可能となる。さらに、後部側に位置する一対の支柱２、２間において、その高さ方向の中途部の位置に補強部材３３を架設したり、また床フレーム１に仕切り板３２を立設しているので、床フレーム１の剛性が向上する。また、シート台４を床フレーム１に溶接、固定しているので、床フレーム１の剛性向上と共に、シート台４の板厚低減によるコストダウンという効果が生じる。そして以上の結果、キャビン全体としての軽量化、及びコストダウンを図ることが可能となる。
【００２７】
上記キャビンでは、仕切り板３２よりも後部側を電装品配置スペースとしているので、この仕切り板２１よりも前部側と後部側とは、床フレーム１上において区画されることになる。この結果、運転席周りを水洗することができる。また、仕切り板２１よりも前部側と後部側とが、床フレーム１上において区画されることから、従来は床フレーム１よりもやや高い位置（床フレーム１に対して隙間を持たせた位置）に配置していた空調機本体を、床フレーム１上に直接設置できることになって、省スペース化を図ることが可能となる。
【００２８】
また上記キャビンの空調機器に関しては、内側パネル３５を、空調ダクトを覆う化粧板としても機能させているので、部品点数の減少によるコストダウン、及び小スペース化を図ることができると共に、キャビン内部の意匠性を統一して、デザイン性が向上する。また、補強部材３３を空調機能部材（空調ダクト）としても活用しているので、コストダウンを図ることができる。
【００２９】
以上にこの発明の建設機械のキャビンの具体的な実施の形態について説明をしたが、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、種々変更して実施することが可能である。例えば、上記においては油圧ショベルに適用した例を示したが、ホイールローダ等の他の建設機械に対しても全く同様に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の建設機械のキャビンの実施形態において使用する床フレームの分解斜視図である。
【図２】上記床フレームの斜視図である。
【図３】上記建設機械のキャビンの実施形態の後部分を示す斜視図である。
【図４】上記建設機械のキャビンの実施形態の全体構成を示す斜視図である。
【図５】上記建設機械のキャビンの実施形態の全体構成を示す切欠き斜視図である。
【図６】油圧ショベルの全体構成を示す概略図である。
【図７】従来の油圧ショベルの組立て方法を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
１　　床フレーム
２　　支柱
３　　天井部
６　　右側面パネル
２１　　上側床プレート
２２　　下側床プレート
２５　　シート受け突部
２６　　補強用リブ
２７　　補強用リブ
２８　　中央プレート（積層部）
２９　　補強板
３２　　仕切り板
３３　　補強部材
３４　　外側パネル
３５　　内側パネル
３６　　スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004137832.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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