(57)【要約】【課題】過給器を有する吸気装置の、接続時の締め付け力に起因するスロットルボデーの変形を防止して正確な吸入空気量制御を行うことを課題とする。【解決手段】スロットルボデー２とダクト７との間にアダプタ３を介在させて組み付けるようにしたので、クランプ８による締め付け力はアダプタ３に働き、アダプタ３に変形が生じた場合でも、アダプタ３により吸収され変形がスロットルボデー２にまで及ぶことがない。また、ダクト７のアダプタ３側開口端に一体的に設けられた係合片７ｂに穿設された係合孔７ａをアダプタ３に設けられた突起物（ＩＳＣパイプ）３ｃに係合させるようにしたので、ダクト７の上流側への移動が規制されるため過給圧によるダクト７のアダプタ７からの外れが防止され、接続部からの過給圧の漏洩が防止される。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸入空気を清浄化するためのエアークリーナと、吸入空気量を制御するためのスロットルボデーと、前記エアークリーナと前記スロットルボデーとを結ぶ弾性を有するダクトからなる吸気装置において、前記スロットルボデーと前記ダクトとの間にアダプタを設けたことを特徴とする吸気装置。
【請求項２】
前記ダクトの前記アダプタ側開口端に一体的に設けられた係合片に穿設された係合孔を前記アダプタに設けられた係合部に係合させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の吸気装置。
【請求項３】
前記スロットルボデーが合成樹脂製であることを特徴とする請求項１および２記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関の吸気装置に関し、詳しくは、スロットルボデーにダクトを組み付けたときのスロットルボデーの変形を防止することができる吸気装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の吸入空気量を制御するためのスロットルボデーとクリーナホース（本願においてはタクトと称する）とを、締め付け力による歪を生じずに接続する方法については、本出願人による特開平１１−２２５６７号公報で公知である。前記公報によれば、スロットルボデーとクリーナホースのそれぞれ相対する位置にクランプ係合部材を設け、弾性シール部材を介して両クランプ係合部材を板バネ状のクランプで挟持してスロットルボデーとクリーナホースとを結合することにより、クランプ取付時にスロットルボデーのクリーナホース取付部に生ずる歪の発生を防止し、正確な吸入空気量制御を行うとしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スロットルボデーの上流に過給器を備えた吸気装置においては、接続部からの過給圧の漏洩を防ぐためには弾性を有するダクトを使用し更にクランプを使って気密を保持するのが一般的であり、この場合には上述のクランプ係合部材による接続方法は成立させることができない。そこで本発明は、過給器を有する吸気装置の、接続時の締め付け力に起因するスロットルボデーの変形を防止して正確な吸入空気量制御を行うことを課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記課題の解決を目的としてなされた請求項１の発明は、吸入空気を清浄化するためのエアークリーナと、吸入空気量を制御するためのスロットルボデーと、前記エアークリーナと前記スロットルボデーとを結ぶ弾性を有するダクトからなる吸気装置において、前記スロットルボデーと前記ダクトとの間にアダプタを設けたことを特徴とする。また、請求項２の発明は、前記ダクトの前記アダプタ側開口端に一体的に設けられた係合片に穿設された係合孔を前記アダプタに設けられた係合部に係合させるようにしたことを特徴とする。また、請求項３の発明は、前記スロットルボデーが合成樹脂製であることを特徴とする。
【０００５】
【作用】
上述のように、請求項１の発明においては、スロットルボデーとダクトとの間にアダプタを介在させて組み付けるようにしたので、クランプによる締め付け力はアダプタに働き、万一アダプタに変形が生じた場合でも、アダプタにより吸収され変形がスロットルボデーにまで及ぶことがない。また、請求項２の発明においては、ダクトのアダプタ側開口端に一体的に設けられた係合片に穿設された係合孔をアダプタに設けられた突起物に係合させるようにしたので、ダクトの上流側への移動が規制されるため過給圧によるダクトのアダプタからの外れが防止される。また、請求項３の発明においては、スロットルボデーを合成樹脂製としたのでエンジン部品の重量が軽減される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の望ましい実施形態について図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る吸気装置の上面図、図１（ｂ）はその縦断面図である。図１において、吸気装置１を構成する合成樹脂製のスロットルボデー２の上流側（図１における右側）には、同じく合成樹脂製のアダプタ３が嵌合され、スロットルボデー２のフランジ２ａとアダプタ３のフランジ３ａとが共にボルト４によりエンジン（図示せず）に一体的に固定されたステー５に固定されている。スロットルボデー２の嵌合部２ｂは径大に、またアダプタ３の嵌合部３ｂは径小に形成され、両嵌合部２ｂ、３ｂの間にはＯリング６が挟着されて気密が保持されている。スロットルボデー２の下流側（図１における左側）はインテークマニホールド（図示せず）に接続される。
【０００７】
アダプタ３にはＩＳＣ（アイドルスピードコントローラ・図示せず）に連通されるＩＳＣパイプ３ｃが立設されている。アダプタ３の上流側開口端にはエアークリーナ（図示せず）とスロットルボデー２とを結ぶ弾性を有するダクト７が嵌合され、ダクト７の外周には固定のためのバンド式のクランプ８が締結されている。ダクト７のアダプタ３側開口端には係合孔７ａを有する舌状の係合片７ｂが一体的に形成され、係合孔７ａはＩＳＣパイプ３ｃに係合されている。ダクト７をアダプタ３に組み付けるときは、先に係合孔７ａをＩＳＣパイプ３ｃに係合させた後、ダクト７の開口端をアダプタ３に嵌合させると、嵌合時の係合片７ｂの伸張量を最小にできるため容易に嵌合させることができる。なお、本実施形態においては、アダプタ３側の係合部としてＩＳＣパイプ３ｃを利用したが、ＩＳＣパイプ３ｃ以外にも適当な係合部（図示せず）を設けることで同様の機能を持たせることができる。また、上述のスロットルボデーおよびアダプタにおいては合成樹脂製だけに限らず、変形しやすい材料を使用するものであれば同様の効果を呈することは言うまでもない。
【０００８】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成されているので以下の効果を奏する。すなわち、請求項１の発明においては、スロットルボデーとダクトとの間にアダプタを介在させて組み付けるようにしたので、クランプによる締め付け力はアダプタに働き、万一アダプタに変形が生じた場合でも、アダプタにより吸収され変形がスロットルボデーにまで及ぶことがない。そのため、正確な吸入空気量制御を行うことができる。また、請求項２の発明においては、ダクトのアダプタ側開口端に一体的に設けられた係合片に穿設された係合孔をアダプタに設けられた係合部に係合させるようにしたので、ダクトの上流側への移動が規制されるため過給圧によるダクトのアダプタからの外れが防止され、接続部からの過給圧の漏洩を防止することができる。また、請求項３の発明においては、スロットルボデーを合成樹脂製としたのでエンジン部品の重量が軽減しエンジンの軽量化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明の一実施形態に係る吸気装置の上面図である。
図１（ｂ）はその縦断面図である。
【符号の説明】
１　　吸気装置
２　　スロットルボデー
３　　アダプタ
３ｃ　ＩＳＣパイプ（係合部）
７　　ダクト
７ａ　係合孔
７ｂ　係合片
【図１】
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