(57)【要約】【課題】ディファレンシャル装置におけるピニオンギヤ支持用の円錐ころ軸受を複列玉軸受に代えて用いる場合、円錐ころ軸受を用いた組立ての場合と同様に組立てられるようにするのが工程上望ましい。【解決手段】複列転がり軸受１０の内輪側組品２１を、内輪部材１３と、外輪部材１１と内輪部材１３との間に介装される一方列および他方列の玉群１５，玉群１６と、玉群１５，１６を構成する玉１７，１８を円周方向等配位置に保持する大径および小径保持器１９，２０とから構成し、玉１７，１８は、外径側に抜出るのを防止された状態、かつ内輪部材１３から軸方向へ抜出るのを防止された状態で保持されている構造としたため、円錐ころ軸受を用いた場合と同様に内輪側組品２１を複列転がり軸受１０の構成部品として扱うことができ、円錐ころ軸受を用いた場合に比べても、ディファレンシャル装置１における軸受部分での組付けの作業性が低下することはない。【選択図】　図２
2004124996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大径外輪軌道面および小径外輪軌道面を有する外輪部材に対して軸方向から組込まれる複列玉軸受用組品であって、
大径内輪軌道面と、前記大径内輪軌道面に対して軸方向に離隔した位置に形成された小径内輪軌道面とを含む内輪部材と、
大径保持器と、前記大径保持器に円周方向等配位置に保持されるとともに、該大径保持器に形成された抜止め部によって径方向外側に抜出るのを防止された状態で前記大径内輪軌道面に嵌合される大径軌道側の玉と、小径保持器と、前記小径保持器に円周方向等配位置に保持されるとともに、該小径保持器に形成された抜止め部によって径方向外側に抜出るのを防止された状態で、前記大径側の玉を前記大径内輪軌道面に嵌合した後に前記小径内輪軌道面に嵌合される小径軌道側の玉とを含み、
前記内輪部材に、前記小径保持器に保持された玉が前記小径内輪軌道面から軸方向に抜出るのを防止するための、前記小径内輪軌道面よりも大径の肩部が形成された、ことを特徴とする複列玉軸受用組品。
【請求項２】
請求項１記載の複列玉軸受用組品であって、
前記内輪部材に、前記大径保持器に保持された大径軌道側の玉が前記大径内輪軌道面から軸方向に抜出るのを防止するための、前記大径内輪軌道面よりも大径の抜止め部が、前記大径内輪軌道面と小径内輪軌道面との間の連続面に形成された、ことを特徴とする複列玉軸受用組品。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の複列玉軸受用組品であって、
前記大径内輪軌道面と小径内輪軌道面との間の連続面に、前記大径保持器に玉を保持した状態で前記内輪部材に軸方向から組込む際に、前記玉を案内するための斜面が形成された、ことを特徴とする複列玉軸受用組品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両に搭載されるディファレンシャル装置等に用いられる複列玉軸受を構成する組品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のディファレンシャル装置には、ピニオン軸の両側（ヘッド側とテール側）を円錐ころ軸受で回転自在に支持したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下図１１に基づいて、従来のディファレンシャル装置６０の構成を説明する。図１１は、ディファレンシャル装置の断面構造を示している。このディファレンシャル装置６０は、そのディファレンシャルケース６１内に、ピニオン軸（ドライブピニオン）６３を有する。このピニオン軸６３は、軸心方向に離間して配置される一対単列の円錐ころ軸受６５，６６によって、軸心回りに回転自在に支持されている。ピニオン軸６３の端部に、不図示のプロペラシャフトに連結されるコンパニオンフランジ６４が設けられている。
【０００４】
このようなディファレンシャル装置６０を組立てる際は、概略次のようにして行う。
▲１▼ディファレンシャルケース６１内に形成されている環状壁６７，６８に、両側の円錐ころ軸受６５，６６の外輪部材６９，７０を圧入する。
▲２▼ピニオン軸６３のピニオンギヤ６２側に、円錐ころ軸受６５の内輪部材７１およびころ７３の組品における、内輪部材７１を圧入する。
▲３▼ピニオン軸６３をディファレンシャルケース６１の一側から挿入し、一側の円錐ころ軸受６５の外輪部材６９の軌道面に、組品のころ７３を嵌め込む。
▲４▼他側の円錐ころ軸受６６の外輪部材７０に、他側の内輪部材７２およびころ７４の組品におけるころ７４が、外輪部材７０の外輪軌道面に嵌合するよう、内輪部材７２をピニオン軸６３に圧入する。
▲５▼ピニオン軸６３の外端部にナット７５を螺合し、ピニオンギヤ６２とコンパニオンフランジ６４の間で両側の円錐ころ軸受６５，６６の各ころ７３，７４に対して所定の予圧を付与する。
【０００５】
上記ディファレンシャル装置６０では、ピニオン軸６３を回転自在に支持する軸受が円錐ころ軸受６５，６６からなっている。特に、スラスト荷重の大きなピニオンギヤ６２側の円錐ころ軸受６５には大きな摩擦抵抗が働く。このため回転トルクが大きくなり、ディファレンシャル装置６０の効率が低下するといった課題がある。そこで、ピニオンギヤ６２側の軸受を、円錐ころ軸受６５に代えてタンデム型の複列玉軸受（例えば複列アンギュラ玉軸受）を用いることが考えられる。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−４８８０５号（第３頁，第１図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば一側（ピニオンギヤ６２側）の円錐ころ軸受６５を複列玉軸受に代えて用いる場合であっても、円錐ころ軸受６５を用いた組立ての場合と同様の工程でもってディファレンシャル装置６０を組立てられるよう、上記▲１▼〜▲５▼で述べた工程は変更しないことが望ましい。このため、外輪部材に組込まれる、複列の玉を有する組品が必要となる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の複列玉軸受用組品は、大径内輪軌道面と、前記大径内輪軌道面に対して軸方向に離隔した位置に形成された小径内輪軌道面とを含む内輪部材と、大径保持器と、前記大径保持器に円周方向等配位置に保持されるとともに、該大径保持器に形成された抜止め部によって径方向外側に抜出るのを防止された状態で大径内輪軌道面に嵌合される大径軌道側の玉と、小径保持器と、前記小径保持器に円周方向等配位置に保持されるとともに、該小径保持器に形成された抜止め部によって径方向外側に抜出るのを防止された状態で、前記大径側の玉を前記大径内輪軌道面に嵌合した後に前記小径内輪軌道面に嵌合される小径軌道側の玉とを含み、前記内輪部材に、前記小径保持器に保持された玉が前記小径内輪軌道面から軸方向に抜出るのを防止するための、前記小径内輪軌道面よりも大径の肩部が形成されている。
【０００９】
上記構成において、大径保持器に玉を組付けた状態で玉を内輪部材の大径内輪軌道面に嵌合させ、小径保持器に玉を組付けた状態で玉を内輪軌道面の小径内輪軌道面に嵌合させることで、複列玉軸受用組品とする。
【００１０】
このような複列玉軸受用組品を用いて複列玉軸受を組立てる場合は、例えばハウジングの内面に予め外輪部材を組付けておき、軸を複列玉軸受用組品の内輪部材に挿通しておき、この軸をハウジングに挿通するようにして、複列玉軸受用組品における小径保持器に保持された玉を外輪部材の小径外輪軌道面に嵌合するよう、また複列玉軸受における大径保持器に保持された玉を外輪部材の大径外輪軌道面に嵌合するよう組付ける。
【００１１】
この際、複列玉軸受用組品における両列の玉は、径方向外側および軸方向に抜出るのを防止されていることにより、一体ものとして容易に取扱うことが可能となり、円錐ころ軸受を用いていた場合と同様にして複列玉軸受用組品を外輪部材に組付けることが可能となる。
【００１２】
また本発明の複列玉軸受用組品は、前記内輪部材に、前記大径保持器に保持された大径軌道側の玉が前記大径内輪軌道面から軸方向に抜出るのを防止するための、前記大径内輪軌道面よりも大径の抜止め部が、前記大径内輪軌道面と小径内輪軌道面との間の連続面に形成されている。
【００１３】
この構成によれば、大径保持器に玉を組付けた状態で玉を内輪部材の大径内輪軌道面に嵌合させることで、玉が径方向外側および軸方向に抜出るのを防止された状態となるので、これらの玉を特別な手段を用いて保持させることなく、小径保持器に玉を組付けた状態の組品における玉を、手順よく内輪軌道面の小径内輪軌道面に嵌合させ、組付けることができる。
【００１４】
さらに、前記複列玉軸受用組品は、前記大径内輪軌道面と小径内輪軌道面との間の連続面に、前記大径保持器に玉を保持した状態で前記内輪部材に軸方向から組込む際に、前記玉を案内するための斜面が形成されている。
【００１５】
この構成によれば、大径保持器に保持した玉は、斜面に案内されることで大径内輪軌道面に向けて円滑に案内されて、これに嵌合させることができる。
【００１６】
なお、複列玉軸受に対する荷重の働き方に応じては、複列玉軸受用組品における両列の玉が、外輪部材の大径外輪軌道面、小径外輪軌道面にそれぞれ嵌合した状態で前記両列の玉における接触角を同一に設定するばかりでなく、それぞれの接触角を異なった角度に設定するのが望ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。図は、本発明の実施形態における複列転がり軸受用組品を、車両に付設されるディファレンシャル装置のピニオン軸支持用軸受に適用させている。
【００１８】
図１の全体断面図に示すように、ディファレンシャル装置１は、ディファレンシャルケース２を有している。このディファレンシャルケース２は、フロントケース３とリヤケース４とからなり、両ケース３，４は、ボルト・ナット２ａにより一体に取付けられている。
【００１９】
ディファレンシャルケース２は、左右の車輪を差動連動する差動変速機構５、および軸方向一方側（以下単に一側という）にピニオンギヤ６を有するピニオン軸（ドライブピニオン）７を内装している。ピニオンギヤ６は、差動変速機構５のリングギヤ８に噛合されている。ピニオン軸７の軸部９は、軸方向他方側（以下単に他側という）ほど一側に比べて小径となるよう外周面が段状に形成されている。
【００２０】
ピニオン軸７の軸部９は、その一側を、複列玉軸受１０を介してディファレンシャルケース２に軸心回りに回転自在に支持されている。ピニオン軸７の軸部９はその他側を、複列玉軸受２５を介してディファレンシャルケース２に軸心回りに回転自在に支持されている。
【００２１】
前記フロントケース３の内方に、軸受装着用の環状壁２７，２８が形成され、前記複列玉軸受１０の外輪部材１１および複列玉軸受２５の外輪部材１２が、それぞれ環状壁２７，２８の内周面に嵌着されている。
【００２２】
両複列玉軸受１０，２５は、ピニオン軸７の軸方向において対称の構成であり、複列玉軸受２５の径は、複列玉軸受１０の径に比べて、ピニオン軸７の小径部分に嵌合する分だけ小径となっている。
【００２３】
すなわち複列玉軸受２５は、内輪部材１４、外輪部材１２、ピッチ円直径の異なる２列の玉２６，２９およびその保持器４４，４５を有している。また内輪部材１４は、ピニオン軸７の軸方向途中に嵌合している。
【００２４】
前述のように、両複列玉軸受１０，２５は軸方向において対称形状で径が異なるだけであるため、以下に一側の複列玉軸受１０について、その詳細な構成を代用して説明する。
【００２５】
複列玉軸受１０は、単一の外輪部材１１と、図２に示す複列転がり軸受用組品としての内輪側組品２１とから構成される。図３に示すように、外輪部材１１は、その内周面が段状に形成されている。すなわち、外輪部材１１の内周面には、一側の大径外輪軌道面１１ａと、この大径外輪軌道面１１ａに他側に離隔した部位に形成された小径外輪軌道面１１ｂと、両軌道面１１ａ，１１ｂの間に形成された外輪環状面１１ｃとを有し、この外輪環状面１１ｃの途中には、他側に向けて拡径する傾斜段付面１１ｄが形成されている。さらに、外輪部材１１の内周面一側には、他側に向けて拡径する傾斜案内面１１ｅが形成されている。
【００２６】
図２に示すように、内輪側組品２１は、外輪部材１１の径方向内方に配置される単一の内輪部材１３と、外輪部材１１と内輪部材１３との間に介装されて、ピッチ円直径Ｄ１，Ｄ２がそれぞれ異なる一方列の玉群１５および他方列の玉群１６と、これら玉群１５，１６を構成する玉１７，１８を、円周方向等配位置にそれぞれ保持する大径保持器１９および小径保持器２０とを有する。
【００２７】
同図に示すように、内輪部材１３は、その外周面が段状に形成されている。すなわち、内輪部材１３の外周面に、一側の大径内輪軌道面１７ａと、この大径内輪軌道面１７ａに対して他側に離隔して形成された小径内輪軌道面１８ａと、大径内輪軌道面１７ａと小径内輪軌道面１８ａとの間に形成された内輪環状面とが形成されている。
【００２８】
この内輪環状面は、大径内輪軌道面１７ａ側に形成されて軸方向に沿うとともに、軸方向に所定の長さＬを有する保持部として筒状面部１３ａと、この筒状面部１３ａと小径内輪軌道面１８ａとを連続する傾斜案内面部１３ｂとを有する。筒状面部１３ａの径は、大径内輪軌道面１７ａの底の径よりもわずかに大きく形成されている。
【００２９】
内輪部材１３の軸方向両側に形成された肩部２２，２３のうち、他側の肩部２３の径は、小径内輪軌道面１８ａの底の径よりもわずかに大径に形成されている。両肩部２２，２３は、角Ｒとなる面取りが施されている。なお、大径軌道側の玉１７の径と小径軌道側の玉１８の径とは実質的に同一である。
【００３０】
さらに、図４の断面図に示すように、本発明の実施形態における複列玉軸受１０では、一方列の玉群１５における玉１７と、他方列の玉群１６における玉１８を、上記組品２１を外輪部材１１に対して組付けた際、荷重の働きに応じて接触角θ１，θ２を必要な角度だけ異ならせるよう構成されている。
【００３１】
このように、外輪部材１１が大径外輪軌道面１１ａと小径内輪軌道面１１ｂとを有し、内輪部材１３が大径内輪軌道面１７ａと小径内輪軌道面１８ａとを有し、一方列の玉群１５および他方列の玉群１６におけるピッチ円直径Ｄ１，Ｄ２が異なる構成の複列玉軸受１０は、タンデム型の転がり軸受と称される。
【００３２】
ここで、図５乃至図１０に基づいて、複列玉軸受１０における大径保持器１９および小径保持器２０の構成を説明する。大径保持器１９と小径保持器２０とは、径が異なり、小径保持器２０のポケット８６が大径保持器１９のポケット８９の数よりも少ないだけであるので、ここでは、大径保持器１９の構成の説明をもって、小径保持器２０の構成の説明も代用することとする。
【００３３】
大径保持器１９には、図５および図６の斜視図に示すように、環体の円周数ヶ所に玉１７を装着するための複数個のポケット８６が形成されている。これらポケット８６は、荷重作用線Ｘ（図４参照）に沿う方向に環体を貫通するように形成されている。
【００３４】
そして図７に示すように、各ポケット８６のピッチ円径（ポケット８６どうしの中心を結ぶ円の直径）を軸方向に延長して得られる仮想円筒面Ｙよりも外径側に形成された大輪部８７と、仮想円筒面Ｙよりも内径側に形成された小輪部８８と、図８に示すように、大輪部８７と小輪部８８との円周数ヶ所を連接する複数の架橋部（柱）８９とから形成されている。
【００３５】
ポケット８６は、大輪部８７と周方向で隣合う２つの架橋部８９で形成される略半円状の第１凹部９０と、小輪部８８と周方向で隣合う各２つの架橋部８９で作られる略半円状の第２凹部９１とを組み合わせて構成される。
【００３６】
周方向で隣合う各２つの架橋部８９，８９において、第１凹部９０の内面および第２凹部９１の内面は、玉１７の曲率と同一の曲率に設定された球状の凹面に形成されている。
【００３７】
架橋部８９の外周面において、軸方向に沿う平面８９ａと斜面８９ｂとは軸方向中央で連続して形成されており、その接合部８９ｃを、大輪部８７と小輪部８８とを直線で結ぶ仮想円錐面Ｚ１よりも外径側に配置させている。
【００３８】
架橋部８９の内周面において、軸方向に沿う平面８９ｄと斜面８９ｅとが軸方向中央で連続して形成されており、その接合部８９ｆを、大輪部８７と小輪部８８とを直線で結ぶ仮想円錐面Ｚ２よりも内径側に配置させている。
【００３９】
図９および図１０に示すように、第１凹部９０の外径側の開口縁Ｃ１，Ｃ２の間隔Ｗ３、および第２凹部９１の内径側の開口縁Ｄ１，Ｄ２の間隔Ｗ４は、玉１７の直径よりも小さく設定されるとともに、Ｗ４＞Ｗ３に設定されている。
【００４０】
以上のような構成により、大径保持器１９では、開口縁Ｃ１，Ｃ２、開口縁Ｄ１，Ｄ２が抜止め部として働き、ポケット８６内から玉１７が内径側および外径側に抜出ない構成になっている。なお、ポケット８６に対する玉１７の組込みは、ポケット８６の内径側から無理嵌めすることにより行うよう。
【００４１】
図７に示すように、ポケット８６の中心と玉１７の中心とを一致させた状態において、第１凹部９０の外径縁と玉１７との間のラジアル隙間Δ３は、第２凹部９１の内径縁と玉１７との間のラジアル隙間Δ４とほぼ同じ量になっている。以上が大径保持器１９と小径保持器２０の構成である。
【００４２】
前記複列玉軸受１０の前記内輪側組品２１における内輪部材１３は、ピニオン軸７の軸部９の一側端部に外嵌挿通されている。複列玉軸受１０の内輪部材１３における一側端面は、ピニオンギヤ６の他側端面に軸方向で当接している。複列玉軸受１０の内輪部材１３と、複列玉軸受２５の内輪部材１４の対向する端面間でピニオン軸７の軸部９の途中位置に、塑性スペーサ３３が介装されている。
【００４３】
フロントケース３の外壁と一側の環状壁２７間に、オイル循環路３０が形成されており、このオイル循環路３０のオイル入口３１は、オイル循環路３０のリングギヤ８側に開口され、オイル循環路３０のオイル出口３２は、環状壁２７，２８間に開口されている。
【００４４】
さらにディファレンシャル装置１は、コンパニオンフランジ３４を有し、このコンパニオンフランジ３４は、胴部３５とこの胴部３５に一体的に形成されるフランジ部３６とを有する。胴部３５は、ピニオン軸７の軸部９の他側、すなわち不図示のドライブシャフト側に外嵌するものである。
【００４５】
胴部３５の一側端面と複列玉軸受２５の内輪部材１４端面との間に、遮蔽板３７が介装されている。胴部３５の外周面とフロントケース３の他側開口内周面との間に、オイルシール３８が配置されている。オイルシール３８を覆うためのシール保護カップ３９が、フロントケース３の他側開口部に取付けられている。軸部９の他側外端部にねじ部４０が形成され、このねじ部４０は、フランジ部３６の中心凹部４１に突出している。ねじ部４０に、ナット４２が螺着されている。
【００４６】
ねじ部４０にナット４２を螺着することで、複列玉軸受１０の内輪部材１３および複列玉軸受２５の内輪部材１４がピニオンギヤ６の端面とコンパニオンフランジ３４の端面とで軸方向に挟み込まれ、遮蔽板３７および塑性スペーサ３３を介して、複列玉軸受１０および複列玉軸受２５に所定の予圧が付与されている。
【００４７】
上記構成のディファレンシャル装置１では、ディファレンシャルケース２内には、潤滑用のオイル４３が運転停止状態において所定のレベルにて貯留されている。オイル４３は、運転時にリングギヤ８の回転に伴って跳ね上げられ、フロントケース３内のオイル循環路３０を通って複列玉軸受１０および複列玉軸受２５に供給されるように導かれ、複列玉軸受１０および複列玉軸受２５を潤滑するよう、ディファレンシャルケース２内を循環する。
【００４８】
次に、上記構成のディファレンシャル装置１の組立方法を説明する。まず、複列玉軸受１０における内輪側組品２１の組立て順序を説明する。
【００４９】
一方列の玉群１５を構成する玉１７を、大径保持器１９のポケット８６に、その内径側から無理嵌めして、大径側組品Ｓ１とする。また他方列の玉群１６を構成する玉１８を、小径保持器２０のポケット８６に、その内径側から無理嵌めして、小径側組品Ｓ２とする。このように各玉１７，１８をそれぞれ大径保持器１９、小径保持器２０に装着した大径側組品Ｓ１、小径側組品Ｓ２では、保持器１９，２０の構成により何れの玉１７，１８も各保持器１９，２０から、外径側および内径側に抜出るのを防止された状態にある。
【００５０】
大径側組品Ｓ１において、大径保持器１９に保持された状態で各玉１７の内方側外周面を連ねた仮想円の径は、前記内輪環状面（筒状面部１３ａ）の径よりもわずかに小さい。さらに小径側組品Ｓ２において、小径保持器２０に保持された状態で各玉１８の内方側外周面を連ねた仮想円の径は、他側の肩部２３の径よりもわずかに小さい。
【００５１】
このような大径側組品Ｓ１および小径側組品Ｓ２における玉１７および玉１８を、それぞれ大径内輪軌道面１７ａ、小径内輪軌道面１８ａに嵌合するように、大径側組品Ｓ１および小径側組品Ｓ２を内輪部材１３に組込んで内輪側組品２１とする。
【００５２】
大径側組品Ｓ１および小径側組品Ｓ２を内輪部材１３に組込む際、大径側組品Ｓ１における玉１７は、内輪部材１３の外周面のうち傾斜案内面部１３ｂに案内された後、筒状面部１３ａを通過して、大径内輪軌道面１７ａに嵌合する。このようにすると、大径内輪軌道面１７ａの軌道径よりも筒状面部１３ａの径の方がわずかに大きいので、大径側組品Ｓ１は、内輪部材１３からその他側へ抜出る（離脱する）のが防止された状態となる。勿論、肩部２２によって大径側組品Ｓ１は、一側へ抜出るのも防止された状態となっている。加えて、各玉１７は、大径保持器１９の構成により外径側に抜出るのを防止された状態にある。従って、この時点で内輪部材１３と大径側組品Ｓ１との組品となる。
【００５３】
上記のようにして、大径側組品Ｓ１を内輪部材１３に組付けた後、今度は小径側組品Ｓ２を内輪部材１３に他側から組付ける。このとき、内輪部材１３における他側の肩部２３の径は、小径内輪軌道面１８ａの底の径よりもわずかに大径に形成されており、この肩部２３は、角Ｒとなる面取りが施されているため、小径側組品Ｓ２における玉１８は、面取り部によって円滑に案内され、無理嵌めによって肩部２３を乗越えた後、小径内輪軌道面１８ａに嵌合する。このようにすると、小径内輪軌道面１８ａの底の径よりも肩部２３の径の方がわずかに大きいので、小径側組品Ｓ２が内輪部材１３から他側へ抜出るのが防止された状態となる。加えて、各玉１８は、小径保持器２０の構成により、外径側に抜出るのを防止された状態にある。
【００５４】
このようにして内輪側組品２１の組立てを終了する。よって、この内輪側組品２１では、内輪部材１３と大径側組品Ｓ１および小径側組品Ｓ２が一体になった構成となり、取扱いが極めて便利となる。以上のことは、複列玉軸受２５における大径側組品、小径側組品および内輪部材１４からなる内輪側組品（図示せず）においても同様の作用効果となる。
【００５５】
一方で、フロントケース３とリヤケース４とを未だ分離させた状態で、複列玉軸受１０における外輪部材１１を、フロントケース３に組込む。このとき、外輪部材１１を、フロントケース３の一側開口から環状壁２７に形成されている段部に当たる軸心方向所定位置まで圧入するようにする。また、複列玉軸受２５の外輪部材１２を、フロントケース３の他側開口から、環状壁２８に形成されている段部に当たる軸心方向所定位置まで圧入する。
【００５６】
これとは別に、複列玉軸受１０側の内輪側組品２１を、ピニオン軸７の軸部９に組付けておく。すなわち内輪側組品２１の内輪部材１３を、ピニオン軸７の軸部９に挿通させ、内輪側組品２１をピニオン軸７の軸部９のピニオンギヤ６側に位置させておく。
【００５７】
上記のようにして内輪側組品２１を取付けたピニオン軸７を、その小径側から、またフロントケース３の一側開口から、内輪側組品２１における他方列の玉１８が外輪部材１１の小径外輪軌道面１１ｂに嵌合するよう、かつ内輪側組品２１における一方列の玉１７が外輪部材１１の大径外輪軌道面１１ａに嵌合するよう組込む。
【００５８】
このとき、内輪側組品２１の玉１８は、外輪環状面１１ｃの途中に形成された案内斜面１１ｄに案内され、玉１７は傾斜案内面１１ｅに案内されて、それぞれ円滑に大径外輪軌道面１１ｂ、小径外輪軌道面１１ａに嵌合する。
【００５９】
次に、塑性スペーサ３３を、フロントケース３の他側開口からピニオン軸７の軸部９に外嵌挿入する。続いて、複列玉軸受２５における内輪側組品を、フロントケース３の他側開口からピニオン軸７の軸部９に装着する。この場合、前記組品の内輪部材１４をピニオン軸７の軸部９に挿入して、玉２６，２９を外輪部材１２の外輪軌道面に嵌めるようにする。この場合の作用効果は、複列玉軸受１０における内輪側組品２１を外輪部材１１に組込む場合と同様である。
【００６０】
その後、遮蔽板３７をフロントケース３の他側開口からピニオン軸７の軸部９に挿通し、オイルシール３８を装着し、シール保護カップ３９をフロントケース３の他側開口部に取付け、シール保護カップ３９にコンパニオンフランジ３４の胴部３５を挿通してその端面を遮蔽板３７に当接させる。続いて、軸部９のねじ部４０にナット４２を螺着し、塑性スペーサ３３をアキシャル方向に押圧することで、複列玉軸受１０および複列玉軸受２５に所定の予圧を付与する。
【００６１】
上記のように、ピニオン軸７の軸部９を一側で回転自在に支持するための複列玉軸受１０は、外輪部材１１と内輪側組品２１とからなっている。そしてこの内輪側組品２１は、単一の内輪部材１３と、外輪部材１１と内輪部材１３との間に介装されて、ピッチ円直径Ｄ１，Ｄ２がそれぞれ異なる一方列の玉群１５および他方列の玉群１６と、これら玉群１５，１６を構成する玉１７，１８を、円周方向等配位置にそれぞれ保持する大径保持器１９および小径保持器２０とからなっており、両列の玉１７，１８はそれぞれ大径保持器１９および小径保持器２０によって、外径側に抜出るのを防止された状態で、かつ大径側組品Ｓ１および小径側組品Ｓ２は内輪部材１３から軸方向へ抜出るのを防止された状態で、内輪部材１３に保持されている。
【００６２】
従って、ピニオン軸７の一側に円錐ころ軸受を配置する代わりにタンデム型の複列玉軸受１０を用いる場合でも、円錐ころ軸受を用いた場合に内輪部材と円錐ころと保持器とをひとつの組品として扱うことができるのと同様に、内輪部材１３、一方列の玉群１５、他方列の玉群１６、大径保持器１９および小径保持器２０からなる内輪側組品２１として複列転がり軸受１０の構成部品を扱うことができるようになる。このため、従来の、円錐ころ軸受を用いた場合に比べても、ディファレンシャル装置１の組付け、特に軸受部分での組付けの際の作業性が低下することはない。この点については、ピニオン軸７をその他側で回転自在に支持する複列玉軸受２５についても同様の作用効果を奏し得る。
【００６３】
さらに、本発明の実施形態によれば、大きなスラスト荷重が働くピニオンギヤ６側の転がり軸受として、摩擦抵抗の小さい複列玉軸受１０を用いたことで、従来用いていた円錐ころ軸受に比べて回転トルクが小さくなる。これにより、ディファレンシャル装置１の効率を向上させることができる。しかも、単列の玉軸受でなく、複列玉軸受１０を用いたことにより、単列の玉軸受に比べて負荷容量を大きくすることができ、十分な支持剛性が得られる。
【００６４】
加えて、複列玉軸受１０として、一方列の玉群１５、すなわちピニオンギヤ６側の玉群１５のピッチ円直径Ｄ１を、他方列の玉群１６のピッチ円直径Ｄ２に比べて大きくしたタンデム型の複列玉軸受１０を用いたことにより、より大きなスラスト荷重が働くピニオンギヤ６側の玉群１６における玉１７の数を増加させることができ、大きな負荷に耐え得る。
【００６５】
上記実施形態では、ピニオン軸７を支持する両側の軸受について複列玉軸受１０，２５を用いたがこれに限定されるものではなく、ピニオン軸７の軸部９をその一側で支持する軸受として複列玉軸受１０を用い、他側で支持する軸受として、従来から用いられている単列の円錐ころ軸受としてもよい。
【００６６】
この場合であっても、ディファレンシャル装置１の組付け、特に軸受部分での組付けの際の作業性が低下することはない。
【００６７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明によれば、軸支持用の複列玉軸受を、円錐ころ軸受を用いた場合と同様の取扱いで所定の装置に組付けることができるので、円錐ころ軸受を複列玉軸受に変更したことによる作業性の低下や、組付けの際の煩雑さを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示すディファレンシャル装置の全体構成を示す断面図である。
【図２】同じく内輪側組品の拡大断面図である。
【図３】同じく内輪側組品を外輪部材に組付ける際の拡大断面図である。
【図４】同じく内輪側組品を外輪部材に組付けた際の拡大断面図である。
【図５】同じく大径保持器の一側からの斜視図である。
【図６】同じく大径保持器の他側からの斜視図である。
【図７】同じく玉を保持した状態の保持器の一部断面図である。
【図８】同じく玉を保持した状態の保持器の一部側面図である。
【図９】同じく保持器の外径側からの平面図である。
【図１０】同じく保持器の内径側からの平面図である。
【図１１】従来例を示すディファレンシャル装置の全体構成を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　ディファレンシャル装置
３　　　　フロントケース
４　　　　リヤケース
７　　　　ピニオン軸
９　　　　　軸部
１０　　　複列玉軸受
１１　　　外輪部材
１５　　　一方列の玉群
１６　　　他方列の玉群
１９　　　大径保持器
２０　　　小径保持器
２１　　　内輪側組品
Ｓ１　　　大径側組品
Ｓ２　　　小径側組品
【図１】
2004124996.tif 000003
【図２】
2004124996.tif 000004
【図３】
2004124996.tif 000005
【図４】
2004124996.tif 000006
【図５】
2004124996.tif 000007
【図６】
2004124996.tif 000008
【図７】
2004124996.tif 000009
【図８】
2004124996.tif 000010
【図９】
2004124996.tif 000011
【図１０】
2004124996.tif 000012
【図１１】
2004124996.tif 000013