(57)【要約】【課題】既存のハッチカバーを入渠せずに海上にて容易に補強するのに適した補強方法及び補強構造を提供する。【解決手段】トッププレート４の下面４ｂにビーム５が所定の間隔で配設され、トッププレート４に対してビーム５を接続するビーム接続部６を備えた船舶のハッチカバー３の補強方法において、トッププレート４の上面４ａに補強リブ７を所定の間隔で配設し、トッププレート４に対して補強リブ７を溶接固定するリブ溶接部８を設け、このリブ溶接部８をトッププレート４を挟んでビーム接続部６に対峙させる。【選択図】　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トッププレートの下面にビームが所定の間隔で配設され、トッププレートに対してビームを接続するビーム接続部を備えた船舶のハッチカバーにおいて、
トッププレートの上面に補強リブを所定の間隔で配設し、トッププレートに対して補強リブを溶接固定するリブ溶接部を設け、このリブ溶接部をトッププレートを挟んでビーム接続部に対峙させることを特徴とするハッチカバーの補強方法。
【請求項２】
トッププレートの下面にビームが所定の間隔で配設され、トッププレートに対してビームを接続するビーム接続部を備えた船舶のハッチカバーにおいて、
トッププレートの上面に補強リブを所定の間隔で配設し、トッププレートに対して補強リブを溶接固定するリブ溶接部を備え、このリブ溶接部をトッププレートを挟んでビーム接続部に対峙させたことを特徴とするハッチカバーの補強構造。
【請求項３】
前記補強リブはその下部が開口した断面形状を有し、補強リブをその開口を伏せるようにして前記トッププレート上に配置し、補強リブの少なくとも一方の端部をビーム接続部に対峙させてトッププレートに溶接固定したことを特徴とする請求項２に記載のハッチカバーの補強構造。
【請求項４】
前記補強リブはその下部が開口した断面形状を有し、補強リブをその開口を伏せるようにして前記トッププレート上に配置し、補強リブの一方の端部をビーム接続部に対峙させてトッププレートに溶接固定したことを特徴とする請求項２に記載のハッチカバーの補強構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶に備えられたハッチカバーの補強方法及び補強構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、船体の甲板上に設けられるサイドローリングタイプのハッチカバーは、左右方向（船舷方向）に移動して甲板の開口を開閉するようになっている。
【０００３】
この種のハッチカバーとして、例えば特許文献１、特許文献２に開示されたものは、トッププレートの下面に断面Ｕ字形のビームが所定の間隔で配設され、トッププレートに対してビームの端部が溶接固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３２１７７８号公報
【特許文献２】
特開平１１−１５７４７９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、船舶の沈没事故等に対処してハッチカバーの波打ち込みに対する強度を数倍に高めたいという要求がある。
【０００６】
そこで、既存のハッチカバーを補強する方法として、ハッチカバーのトッププレートの上面に補強リブを所定の間隔で配設し、トッププレートに対して補強リブを溶接固定することが考えられる。
【０００７】
しかしながら、こうして既存のハッチカバーを補強しようとする場合、ハッチカバーのトッププレートは経年の腐食等によってその肉厚余裕が不足し、補強リブの溶接部に十分な強度を確保することが難しいという問題点があった。
【０００８】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、既存のハッチカバーを入渠せずに海上にて容易に補強するのに適した補強方法及び補強構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、トッププレートの下面にビームが所定の間隔で配設され、トッププレートに対してビームを接続するビーム接続部を備えた船舶のハッチカバーの補強方法に適用する。
【００１０】
そして、トッププレートの上面に補強リブを所定の間隔で配設し、トッププレートに対して補強リブを溶接固定するリブ溶接部を設け、このリブ溶接部をトッププレートを挟んでビーム接続部に対峙させることを特徴とするものとした。
【００１１】
第２の発明は、トッププレートの下面にビームが所定の間隔で配設され、トッププレートに対してビームを接続するビーム接続部を備えた船舶のハッチカバーの補強構造に適用する。
【００１２】
そして、ッププレートの下面にビームが所定の間隔で配設され、トッププレートに対してビームを接続するビーム接続部を備えた船舶のハッチカバーにおいて、
トッププレートの上面に補強リブを所定の間隔で配設し、トッププレートに対して補強リブを溶接固定するリブ溶接部を備え、このリブ溶接部をトッププレートを挟んでビーム接続部に対峙させたことを特徴とするものとした。
【００１３】
第３の発明は、第２の発明において、補強リブはその下部が開口した断面形状を有し、補強リブをその開口を伏せるようにしてトッププレート上に配置し、補強リブの少なくとも一方の端部をビーム接続部に対峙させてトッププレートに溶接固定したことを特徴とするものとした。
【００１４】
第４の発明は、第２の発明において、補強リブはその下部が開口した断面形状を有し、補強リブをその開口を伏せるようにしてトッププレート上に配置し、補強リブの一方の端部をビーム接続部に対峙させてトッププレートに溶接固定したことを特徴とするものとした。
【００１５】
【発明の作用および効果】
第１、第２の発明によると、ハッチカバーはトッププレート上に補強リブを結合して補強されることにより、ハッチカバーの波打ち込みに対する曲げ強度及び座屈強度を高められ、船舶の沈没事故等に対処できる。
【００１６】
リブ溶接部をトッププレートを挟んでビーム接続部に対峙させるように配置することにより、リブ溶接部の溶接時にトッププレートの背後にビームがあるため、リブ溶接部の溶接に必要なトッププレートの肉厚が小さくて済む。この結果、トッププレートが経年の腐食等によってその肉厚が減少している場合でも、補強リブの溶接部に十分な強度を確保することができる。
【００１７】
第３、第４の発明によると、トッププレートと補強リブによって箱形の強度メンバが構成され、ハッチカバーの波打ち込みに対する曲げ強度及び座屈強度を有効に高められる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１、図２に示すように、船体の甲板１上には対のハッチカバー３が前後方向に並んで設けられる。サイドローリングタイプのハッチカバー３は、船の左右方向（船舷方向）に移動して甲板１の開口を開閉するようになっている。
【００２０】
図３の（ａ）に示すように、ハッチカバー３は水平方向に延びるトッププレート４を有し、このトッププレート４の下面４ｂにビーム（梁）５が所定の間隔で配設される。ビーム５はハッチカバー３の長手方向に沿って船の前後方向に延びている。
【００２１】
ビーム５はＬ形の断面を有するアングル材が用いられる。ハッチカバー３は、ビーム５の端部をトッププレート４に対して溶接固定するビーム接続部６を備える。
【００２２】
そして本発明の要旨とするところであるが、既存のハッチカバー３を補強して波打ち込みに対する強度を数倍に高める補強方法として、トッププレート４の上面４ａに補強リブ７を所定の間隔で配設し、トッププレート４に対して補強リブ７を溶接固定するリブ溶接部８を設ける構成とする。
【００２３】
補強リブ７はビーム５と平行に配置され、船の前後方向に延びる。
【００２４】
補強リブ７はその下部が開口した例えば台形の断面を有する型鋼が用いられる。補強リブ７はその開口を伏せるようにしてトッププレート４に配置される。ハッチカバー３は、補強リブ７の両端部をトッププレート４に対して溶接固定するリブ溶接部８を備える。
【００２５】
リブ溶接部８は隣り合うビーム接続部６に跨って平行に延び、かつトッププレート４を挟んでビーム接続部６に対峙するように配置する。
【００２６】
なお、これに限らず、図３の（ｂ）に示すように、ビーム５の間隔が広い場合、補強リブ７の一方の端部をビーム接続部６に対峙させ、補強リブ７の他方の端部をビーム接続部６に対峙させない構造としても良い。
【００２７】
トッププレート４上には補強リブ７の両開口端を塞ぐ端板９が設けられ、この端板９はトッププレート４及び補強リブ７に溶接固定される。これにより、補強リブ７の内側が密封され、水等の侵入が防止される。
【００２８】
補強リブ７及び端板９をハッチカバー３に溶接固定する補強作業は次の手順で行われる。
・所定の長さに切断した補強リブ７をトッププレート４上に配置する。
・補強リブ７をトッププレート４にに溶接固定する。
・端板９をハッチカバー３及び補強リブ７に溶接固定する
この補強作業は船舶からハッチカバー３を降ろすことなくこと行うことが可能である。
【００２９】
以上のように構成されて、次に作用について説明する。
【００３０】
ハッチカバー３はトッププレート４上に補強リブ７を結合して補強されることにより、トッププレート４と補強リブ７によって箱形の強度メンバが構成され、ハッチカバー３の波打ち込みに対する曲げ強度及び座屈強度を有効に高められ、船舶の沈没事故等に対処できる。
【００３１】
リブ溶接部８をトッププレート４を挟んでビーム接続部６に対峙させる配置により、リブ溶接部８の溶接時にトッププレート４の背後にビーム５があるため、リブ溶接部８の溶接に必要なトッププレート４の肉厚が小さくて済む。この結果、
トッププレート４が経年の腐食等によってその肉厚が減少している場合でも、補強リブ８の溶接部に十分な強度を確保することができる。
【００３２】
次に図４、図５に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００３３】
補強リブ７はその下部が開口した円弧形またはＵ形の断面を有する型鋼が用いられる。補強リブ７はその開口を伏せるようにしてトッププレート４に配置される。ハッチカバー３は、補強リブ７の両端部をトッププレート４に対して溶接固定するリブ溶接部８を備える。
【００３４】
各リブ溶接部８はビーム接続部６に対して平行に延び、かつ一方のリブ溶接部８のみをトッププレート４を挟んでビーム接続部６に対峙するように配置する。
【００３５】
この場合も、一方のリブ溶接部８をトッププレート４を挟んでビーム接続部６に対峙させる配置により、リブ溶接部８の溶接時にトッププレート４の背後にビーム５があるため、リブ溶接部８の溶接に必要なトッププレート４の肉厚が小さくて済む。
【００３６】
次に図６、図７に示すフォールディングカバーに適用した他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００３７】
補強リブ７はビーム５と直交して配置され、船の左右方向に延びる。
【００３８】
リブ溶接部８はトッププレート４を挟んでビーム接続部６に対峙するように配置される。
【００３９】
この場合、補強リブ７が船の左右方向に延びることにより、船舷方向からの波打ち込みに対してハッチカバー３が受ける衝撃を抑えられる。
【００４０】
なお、補強リブ７の断面形状は、前記台形やＵ形に限らず、Ｖ形、半丸形、角溝形等、その下部が開口した形状とすることにより、ハッチカバー３の剛性を有効に高められる。
【００４１】
また、本発明はサイドローリングタイプのハッチカバーに限らず、ハッチカバーが船の前後方向に移動するフォールディングタイプのものにも適用できる。
【００４２】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す船舶の平面図。
【図２】同じくハッチカバーの斜視図。
【図３】同じくハッチカバーの断面図。
【図４】他の実施の形態を示すハッチカバーの斜視図。
【図５】同じくハッチカバーの断面図。
【図６】他の実施の形態を示す船舶の平面図。
【図７】同じくハッチカバーの斜視図。
【符号の説明】
１　甲板
３　ハッチカバー
４　トッププレート
５　ビーム
６　ビーム接続部
７　補強リブ
８　リブ溶接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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