(57)【要約】【課題】複数の排気管を近接して配置し、排気管相互に接触する接触部にスライドメッシュを配置することで、複数の排気管の配置を省スペ−ス化でき、各々の排気管の熱膨張差に起因する排気管同士の接触よる損傷を防ぐことができるエキゾーストパイプを提供する。【解決手段】エンジンの各気筒に各々対応して接続される二本の排気管１１、１２は、両端をフランジ１３、１４で一体に結合される。前方側のフランジ１３はエンジンの排気マニホ−ルドに、後方側のフランジ１４は消音器等に取り付けられる。排気管１１、１２同士が相互に近接する近接部にスライドメッシュ１５を介装した。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一方の端部が固定され、並設された複数の排気管において、上記排気管同士の相互に接触又は近接する部位にメッシュを介在させたことを特徴とするエキゾーストパイプ。
【請求項２】
上記メッシュは複数個配置したことを特徴とする請求項１のエキゾーストパイプ。
【請求項３】
上記メッシュをブラケットを介して少なくとも一方の排気管と接合したことを特徴とする請求項１〜２のうちの１項記載のエキゾーストパイプ。
【請求項４】
上記排気管の接触面に、上記排気管の少なくとも一ケ所に平面部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちの１項記載のエキゾーストパイプ。
【請求項５】
上記メッシュを、上記排気管より高温耐久性のある材料で形成したことを特徴とする請求項１〜４のうちの１項記載のエキゾーストパイプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの各気筒に各々対応する複数の排気管からなるエキゾーストパイプに関するものであり、特に各々の排気管の熱膨張差に起因する排気管同士が接触、折損を防止したエキゾーストパイプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用エキゾーストパイプは、図８に示すように、エンジンの各気筒に各々対応する排気マニホ−ルドに直接接続する断面が円形となった二本の排気管１、２からなり、それらの排気管１、２同士は、互いに接触しないように数ｍｍ程度の隙間を設けて配置され、互いの熱膨張差により排気管同士が接触することによる打音や傷の原因とならないように配置されている。そして、排気管１、２の端部には、排気管１、２にまたがるフランジ３が固定され、フランジ３は、外周に設けたボルト穴４にボルトを通してマニホ−ルド側に連結される。
また、従来の他の車両用エキゾーストパイプを図９に示す。前記図８とは排気管の隙間をなくした点で構成が異なるもので、断面が半円形の排気管５、６を並設して一つの円形排気管を構成することによって排気管５、６との間にスペ−スをなくし少ないスペ−スで取付可能とするほか、構成部品を少なくして軽量化、コスト低減を図った車両用エキゾーストパイプは知られている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５９−６０３４１号公報　（第１頁、　第１−２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図８の例の場合には、パイプ間に数ｍｍ程度の隙間を設けることで、パイプ間の互いの熱膨張差による排気管同士の接触、打音や傷、折損の防止が可能となるが、逆に多くのスペースを取るようになるため、排気ガス導管の車載上不利になる。とりわけ、最近の車両のようにフロア面の最低地上高が低くなったものにおいては、より顕著に現れる。しかも、離れた両排気管１、２の後端部を結合するために結合部材等を必要とするので、重量が増大し、コスト高ともなる等の不都合があった。
そのために、斯かる不都合を解消するために、図９に示すように、断面が半円形の排気管５、６を並設させて一つの円形排気管を構成することによって排気管との間にスペ−スをなくし少ないスペ−スで取付可能とするほか、構成部品を少なくして軽量化、コスト低減を図った車両用排気ガス導管が提供されている。この場合、相互に相手方の排気管を支持して強度の増大を図り、取り付けスペースを小さくして取りつけ上有利にすると共に、軽量化、コスト低減を図れるという利点がある反面、不利な点も生ずる。
すなわち、この種のものは板金で形成されるのが一般的であるが、板金で形成する際には、特に排気管５、６の材質、板厚、長さが異なる場合や、排気管５、６の両端が固定されている場合、排気管５、６の管の形状が曲げ部の有効曲げ角度の相違等により異なる場合に発生し易い各々のパイプの熱膨張差による破損を防止するために溶接等で複数管同士を固定せねばならず、溶接による熱歪みや応力集中が懸念され、更にこれを避けるために、類似構造を板金にかえて鋳物で形成しようとすると重くなってしまう、といった問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は前記従来の問題点を解決したもので、複数の排気管を近接して配置するものにおいて、相互に接触する接触部にスライドメッシュを配置することで、小スペースに複数の排気管を配置でき、熱膨張差による損傷を防ぐことができるエキゾーストパイプを提供するのものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため本発明が採用した技術解決手段は、少なくとも一方の端部が固定され、並設された複数の排気管において、上記排気管同士の相互に接触又は近接する部位にメッシュを介在させたエキゾーストパイプとしたことである。
また、上記メッシュは複数個配置したエキゾーストパイプとしたことである。
また、上記メッシュをブラケットを介して少なくとも一方の排気管と接合したエキゾーストパイプとしたことである。
また、上記排気管の接触面に、上記排気管の少なくとも一ケ所に平面部を設けたエキゾーストパイプとしたことである。
また、上記メッシュを、上記排気管より高温耐久性のある材料で形成したエキゾーストパイプとしたことである。
【０００７】
以上の解決手段により、複数の排気管の相互に接触する接触部にスライドメッシュを配置することで、小スペースに複数の排気管を配置でき、熱膨張差による損傷を防ぐことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る第１の実施の形態のエキゾーストパイプの斜視図で（ａ）は組立前、（ｂ）は組立後、（ｃ）はＡ−Ａ断面図、図２は本発明に係る第２の実施の形態のエキゾーストパイプの組立前の斜視図、図３は本発明に係る第３の実施の形態のエキゾーストパイプの斜視図、図４は本発明に係る第４の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図、図５は本発明に係る第５の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図、図６は本発明に係る第６の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図、図７は本発明に係る第７の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図である。
図１に示しているようにエキゾーストパイプを構成する排気管１１、１２は、各気筒からの排気ガスが互いに干渉させずエンジン性能の向上を図ること等の観点から、エンジン側の各気筒に各々対応して接続されたものが二本並設しており、更に、各々の排気管は、車載を考慮し相互に異なる形状となっている前記二本の排気管１１、１２は、両端側でフランジ１３、１４により一体に結合され、前方側のフランジ１３はエンジンの排気マニホ−ルド等に、後方側のフランジ１４は消音器等に取り付けられる。
【０００９】
そして、図１（ａ）（ｃ）に示されているように、排気管１１、１２の相互に近接する近接部に、スライドメッシュ１５を介装している。第１の実施の形態の場合は、形状の異なる２本のステンレス製パイプで形成された排気管１１、１２の近接部にφ０．３〜０．４ｍｍ程度のステンレス鋼線にて編み込んで形成されたステンレス製メッシュであるスライドメッシュ１５を挟み込み、排気管１１、１２の端部をフランジ１３、１４に固定し、組み付けられている。
そして、排気管１１、１２に挟み込まれたスライドメッシュ１５は、極細のステンレス鋼線を編み込んで形成したことにより緩衝材として作用する。このため、各排気管１１、１２間に熱膨張差が生じて膨張してもスライドメッシュ１５がこれを吸収し、排気管１１、１２同士は、スム−ズに軸方向にスライドできる。このようにスライドメッシュを介して排気管同士を接触させるため、省スペ−ス化が図れる。
【００１０】
図２の第２の実施の形態は、前記第１の実施の形態におけるメッシュを、複数に分割して挟み込んで装着した例を示したもので、この分割メッシュ１６の取付位置は相互のパイプ管で形成された排気管１７、１８が平行である場合には、平行部の両端に取付けるとよい。
無論、熱膨張差による応力によっては、分割したメッシュの取付数を２ケに限定せず更に増やしてもよい。また、熱膨張時に特に集中して荷重がかかり易い部位がある場合には、その部位に取り付ける。前記排気管１７、１８の両端をフランジに固定し、組み付けることは前記第１の実施の形態と同様である。
このようにメッシュを複数に分割して使用しているので、第１の実施の形態のメッシュの使用量に比べて少量ですむのでコスト低減が図れる。
図３の第３の実施の形態は、前記第１および第２の実施の形態のように２本の排気管の熱膨張差を略平行となる接触面でのスライドにより吸収するものとは異なり、より範囲の狭い２本の排気管の接触面の位置が徐々に移動する例である。
このような場合であっても排気管２０、２１の接触面の移動範囲について全域を被覆するようにスライドメッシュの形状を決定し、一方の排気管（この場合２１）に固定することで、実施の形態１、２同様あらゆる温度条件についてスム−ズなスライドを実現することができる。
【００１１】
図４の第４の実施の形態は、ブラケット２２にスライドメッシュ２３を組付し、これをパイプ管で形成された一方の排気管２４に組付け、ブラケット２２に組み込んだスライドメッシュ２３と、他方の排気管２５間でスライドするものである。このようにブラケット２２を介することでスライドメッシュ２３に排気管の熱が伝わりにくく、高温酸化等によるスライドメッシュ２３の破損が防止でき耐久性を向上できる。特に、ブラケット２２、スライドメッシュ２３取付面の裏側と排気管２４の間に空隙をとっているものについてその効果が大きい。また、他にもこの例であれば必然的にスライドメッシュ２３を片方の排気管２５間に固定することとなるため、単に２本の排気管の間にスライドメッシュを挟んだ場合と異なりスライドメッシュ２３の抜けや脱落が防止できる。
また、ブラケット２２にスライドメッシュ２３をスポット溶接で取り付けた後、ブラケット２２を排気管２３に組付けることもできるためスライド面のスライドメッシュ２３への溶接スパッタ等の異物付着を防止できる。特に排気管の曲げ部と曲げ部にスライドメッシュを固定する際にはこの方法は製作を容易にできるメリットもある。
【００１２】
図５の第５の実施の形態は、メッシュを組付けたブラケットを一方の排気管に設けた第４の実施の形態の場合に対して、スライドメッシュ２６を組付けたブラケット２７を一方の排気管２９に、ブラケット２８をもう一方の排気管３０に組付けたものである。
この実施の形態の場合は、一方の排気管２９に組付けたブラケット２７上のスライドメッシュ２６と他方の排気管３０に組付けたブラケット２８間でスライドさせる。
このようにメッシュ〜ブラケット間でスライドさせるために、排気管に摩耗が発生せず、より耐久性を向上させることができる。なお、実施の形態４でも述べたように高温酸化によるスライドメッシュの破損防止という点では、ブラケット２８のスライドメッシュ２６接触面裏側と排気管３０の間に空隙をとっているものについてこの効果がより大きい。
図６の第６の実施の形態は、パイプ管で形成された排気管３１、３２同士が接触する面の片側の排気管３１を平坦状につぶし、つぶした面にスライドメッシュ３３を組付けたものである。
この実施の形態の場合は、スライドメッシュ３３と排気管３１の接触面を増加させることができるため、よりスム−ズなスライドができる。
【００１３】
図７の第７の実施の形態は、パイプ管で形成された排気管３４、３５の接触面の双方を平坦につぶし、つぶした面にスライドメッシュ３６を組付けたものである。
この実施の形態の場合は、スライドは、平坦上のスライドメッシュ３６と平坦面で行われるもので、スライド面が広くとれるため荷重集中によるメッシュ摩耗も防止でき、スライドもスム−ズに行うことができる。
第６の実施の形態と　第７の実施の形態の場合にスライドメッシュの片方、あるいは双方にブラケッットを設けて排気管の接触部に組付けてもよいことは勿論である。このように各実施の形態は各々が独立するものでなく必要に応じ組み合わせにより複数の効果を得ることも期待できる。
なお、上記の各実施の形態に使用されるスライドメッシュの材質は、パイプ材質（例えば、ＳＵＳ３０２Ｂ）より高耐熱性かつ高強度の材質（例えば、ＳＵＳ３１０Ｓ）の鋼線とする。これは、メッシュが、その形状、線径（φ０．１５〜０．４）から考慮して、耐高温酸化性および耐磨耗性上パイプより不利なので、パイプより高耐熱かつ高強度性材料を用いることで全体の耐久性を向上できるためである。
また、排気管を形成するパイプはハイドロフォ−ムで形成することにより、複雑な形状でも容易に作成できる。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、少なくとも一方の端部が固定され、並設された複数の排気管において、排気管同士をメッシュを介して積極的に接触させることによって最小スペ−スでレイアウトするのに有効であるとともに、熱膨張差による排気管同士の損傷を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態のエキゾーストパイプの斜視図で（ａ）は組立前、（ｂ）は組立後、（ｃ）はＡ−Ａ断面図である。
【図２】本発明に係る第２の実施の形態のエキゾーストパイプの組立前の斜視図である。
【図３】本発明に係る第３の実施の形態のエキゾーストパイプの斜視図である。
【図４】本発明に係る第４の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図である。
【図５】本発明に係る第５の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図である。
【図６】本発明に係る第６の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図である。
【図７】本発明に係る第７の実施の形態のエキゾーストパイプの断面図である。
【図８】従来のエキゾーストパイプの要部斜視図である。
【図９】従来のエキゾーストパイプの要部斜視図である。
【符号の説明】
１１　　排気管
１２　　排気管
１３　　フランジ
１４　　フランジ
１５　　スライドメッシュ
１６　　分割メッシュ
１７　　排気管
１８　　排気管
１９　　スライドメッシュ
２０　　排気管
２１　　排気管
２２　　ブラケット
２３　　スライドメッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004137949.tif 000010
【図９】
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