(57)【要約】【課題】スカートガードの取付作業の手間を少なくし、また意匠性の低下を防止することができる乗客コンベアの乗降口装置を得る。【解決手段】乗客コンベアの幅方向に沿って乗降口に敷設された複数の櫛のうち両端に配置された第１櫛１２には、欠除部１６が設けられている。第１櫛１２には、コムスカート１０が載置され、コムスカート１０の一部が欠除部１６内に配置されている。欠除部１６内に配置されたコムスカート１０の一部は、第１櫛１２と長手方向に間隔を置いて配置され、コムスカート１０が長手方向に調整可能となっている。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの乗降口床部に配置され、上記乗客コンベアの幅方向に沿って延び、踏段のクリートと噛み合う櫛体、及び
上記櫛体の上記幅方向の端部である載置部上に載置され、スカートガードに隣接しているコムスカート
を備え、上記櫛体の上記載置部の前端部には、欠除部が設けられており、上記コムスカートの一部が上記欠除部内に配置され、上記乗客コンベアの長手方向への上記コムスカートの位置が調整可能となっていることを特徴とする乗客コンベアの乗降口装置。
【請求項２】
上記櫛体は、上記幅方向に沿って配列された複数の櫛を有し、上記櫛体の端部に配置された上記櫛に上記欠除部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの乗降口装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばエスカレータあるいは動く歩道等の乗客コンベアに用いられる乗客コンベアの乗降口装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレータ等の乗客コンベアの一対の乗降口には、踏段のクリートと噛み合う複数の櫛がそれぞれ敷設されている。これらの櫛は、乗客コンベアの幅方向に沿って一列に配列されている。複数の櫛のうち両端に配置された櫛には、板状のコムスカートがそれぞれ立てて載せられている。また、幅方向について同じ側に配置された一方及び他方の乗降口のコムスカート間には、複数のスカートガードが乗客コンベアの長手方向に沿ってそれぞれ配列されている。
【０００３】
コムスカートの下端面には、櫛に当接する段差面が形成されている。コムスカートは、段差面が櫛に当接することにより、櫛と隙間なく配置され、乗客コンベアの長手方向への位置決めがなされる。
【０００４】
各スカートガードは、各乗降口にコムスカートがそれぞれ配置された後に、一方の乗降口のコムスカート及び他方の乗降口のコムスカートのそれぞれから乗客コンベアの長手方向に沿って順に取り付けられる。各コムスカートは段差面が櫛に当接して位置決めされているので、取付誤差やスカートガードの寸法誤差等によるスカートガード取付時のずれは、最後に取り付けられるスカートガードをハンドジグソー等で切断することにより調整される。従って、スカートガードのうちの１枚に、通常３０ｍｍ程度の切り代が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−９７３７４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スカートガードの切断は、乗客コンベアの据付時に行われるので、スカートガードの取付作業に手間がかかるという問題点があった。
また、取付作業者の技量によってはスカートガードの切断誤差が大きくなることがあり、取り付けられたスカートガード間に隙間ができ、意匠性が低下するという問題点もあった。
【０００７】
そこでこの発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするもので、スカートガードの取付作業の手間を少なくし、また意匠性の低下を防止することができる乗客コンベアの乗降口装置を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベアの乗降口装置は、乗客コンベアの乗降口床部に配置され、乗客コンベアの幅方向に沿って延び、踏段のクリートと噛み合う櫛体、及び櫛体の幅方向の端部である載置部上に載置され、スカートガードに隣接しているコムスカートを備え、櫛体の載置部の前端部には、欠除部が設けられており、コムスカートの一部が欠除部内に配置され、乗客コンベアの長手方向へのコムスカートの位置が調整可能となっている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエスカレータの乗降口装置を示す斜視図である。図１において、エスカレータの上部及び下部それぞれの乗降口の間に循環移動される複数の踏段１の両側には、エスカレータの長手方向（以下、単に「長手方向」という）に沿って延びた欄干２が立設されている。各欄干２には、踏段１と同期して周回移動する移動手摺３が取り付けられている。
【００１０】
各乗降口に敷設された床板４の踏段１側には、エスカレータの幅方向（以下、単に「幅方向」という）に沿って延びた板状のコムプレート５が敷設されている。コムプレート５には、櫛体６が複数のねじ７によって固定されている。櫛体６は、幅方向に沿って延びており、踏段１のクリート８と噛み合っている。コムプレート５は、櫛体６が踏段１のクリート８と噛み合う側に緩やかに傾斜されて配置されている。
【００１１】
欄干２には、各乗降口で移動手摺３の下方に立設された前面スカート９と、各乗降口で前面スカート９に隣接された板状のコムスカート１０と、上部及び下部それぞれの乗降口のコムスカート１０間に長手方向に沿って並べられた複数のスカートガード１１とが設けられている。コムスカート１０は、櫛体６の幅方向の両端部及びコムプレート５の幅方向の両端部に立てて載せられているとともに、長手方向に沿って踏段１の幅方向の側方にまで延びている。各スカートガード１１は、踏段１の幅方向の両側で踏段１に対して隙間をおいて立設されている。
【００１２】
櫛体６は、幅方向の両端部にそれぞれ配置されてコムスカート１０を載せている櫛である第１櫛１２と、各第１櫛１２間に幅方向に沿って並べられた櫛である複数の第２櫛１３とを有している。第１櫛１２及び第２櫛１３は、ねじ７によりコムプレート５にそれぞれ固定されている。
【００１３】
図２は、乗降口の要部上面図である。また、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って見たときの断面図である。図において、第１櫛１２及び第２櫛１３は、基端部１４ａがコムプレート５に固定されたベース部１４と、ベース部１４の前端部１４ｂから延出し、幅方向に沿って配列された複数の歯部１５とを有している。各歯部１５は、踏段１のクリート８に対し隙間を介して配置されている。
【００１４】
第１櫛１２のベース部１４には、ベース部１４の一部が欠除されて形成された空間である欠除部１６が設けられている。欠除部１６は、ベース部１４の幅方向の外側端部の前端部１４ｂに設けられ、欠除部１６のコムプレート５側のベース部１４がコムスカート１０を載せる載置部２１となっている。即ち、櫛体６の幅方向の端部である載置部２１には、コムスカート１０が載せられ、載置部２１の前端部１４ｂ側には、欠除部１６が設けられている。
【００１５】
欠除部１６は、反コムプレート５側に開放されている。また、欠除部１６は、ベース部１４の外側端部に形成された側端面１７と段差面１８とによって形成されている。側端面１７は、ベース部１４の歯部１５側の縁部１４ｃから３０ｍｍ程度の長さＬ１だけコムプレート５側に向かって長手方向に沿って形成された面である。段差面１８は、側端面１７のコムプレート５側の側辺から幅方向の外側に向かって形成された面である。即ち、段差面１８は、縁部１４ｃよりもコムプレート５側に形成されている。
【００１６】
コムスカート１０は、載置部２１に載置され、コムスカート１０の下端部の一部が欠除部１６内に配置されている。欠除部１６内に配置された下端部の一部は、段差面１８に対向する対向面１９を有している。対向面１９は、図３に示すように、幅方向に沿って見たときにベース部１４の上面から踏段１の踏面１ａの下方にまで延びており、コムスカート６の位置が長手方向に沿って調整可能となるように段差面１８と１５ｍｍ程度の間隔Ｌ２を置いて配置されている。従って、対向面１９が第１櫛１２によって隠されるようにするための許容代、即ち幅方向に沿って見たときの対向面１９と縁部１４ｃとの間の長手方向に沿った距離であるラップ代Ｌ３が１５ｍｍ程度となっている。また、コムスカート６の下端面は、幅方向に沿って見たときに、対向面１９よりも前面スカート９側でベース部１４の上面及びコムプレート５上のステンレス製の化粧板２０の上面に沿って延び、スカートガード１１側で踏段１の踏面１ａの下側に配置されている。
なお、第１櫛１２及び第２櫛１３は、歯部１５が踏段１のクリート８に沿って延出するように角度調整されて配置されているので、コムスカート１０と側端面１７との間にわずかに隙間ｄが介在している。
【００１７】
次に、コムスカート１０及びスカートガード１１の取付手順について説明する。
まず、上部及び下部の乗降口の幅方向の両端に配置された各第１櫛１２にコムスカート１０をそれぞれ立てて載せる。このとき、コムスカート１０の下端部の一部が欠除部１６内に配置されるようにする。その後、一方の乗降口のコムスカート１０から幅方向について同じ側に配置された他方の乗降口のコムスカート１０に向かって長手方向に沿って順にスカートガード１１を配置する。
【００１８】
他方の乗降口のコムスカート１０の手前までスカートガード１１を並べた後、最後の１枚のスカートガード１１を配置する際に、最後のスカートガード１１の寸法に合わせて他方の乗降口のコムスカート１０を長手方向に移動させてコムスカート１０の位置を調整する。このとき、欠除部１６内の対向面１９は、幅方向に沿って見たときの段差面１８と縁部１４ｃとの間で移動され、この対向面１９の移動範囲内でコムスカート６の長手方向に沿った位置が調整される。コムスカート１１の位置を調整した後、最後のスカートガード１１を取り付けてスカートガード１１の取り付けが完了する。
【００１９】
このように、実施の形態１のエスカレータでは、欠除部１６が設けられた第１櫛１２が上部及び下部の乗降口の幅方向の両端にそれぞれ配置され、欠除部１６内にコムスカート１０の一部が配置されてコムスカート１０の長手方向の位置が調整できるようにコムスカート１０が第１櫛１２に載置されているので、第１櫛１２とコムスカート１０との間に生じる長手方向の隙間が第１櫛１２によって隠された状態でコムスカート１０の位置を長手方向に調整でき、取付時でのスカートガード１１の切断作業を無くすことができる。従って、スカートガード７を容易に、かつ、短時間で取り付けることができる。
【００２０】
また、取付時のスカートガード１１の切断作業が無くなるので、スカートガード１１の切断誤差によるスカートガード１１間の隙間が無くなり、意匠性の低下も防止することができる。
【００２１】
なお、上記の例では、コムスカート１０及び第１櫛１２は、欠除部１６内に配置されたコムスカート１０の一部と側端面１７との間に隙間ｄが介在するように配置されているが、コムスカート１０の一部と側端面１７とが当接するようにコムスカート１０及び第１櫛１２を配置してもよい。このようにすれば、コムスカート１０の下端面が第１櫛１２によって完全に隠され、意匠性がさらに良くなる。
【００２２】
また、欠除部１６は、ベース部１４の一部を切り取ることにより形成してもよい。また、第１櫛１２は、欠除部１６とともに型により一度に形成してもよい。さらに、欠除部１６は、複数の部材を接続して形成しても構わない。
【００２３】
また、上記の例では、欠除部１６が設けられた第１櫛１２は、上部及び下部の両方の乗降口にそれぞれ配置されているが、片方の乗降口のみに配置されていても構わない。このような構成であっても、第１櫛１２が配置された乗降口でコムスカート１０の位置を調整することができ、上記の例と同様の効果がある。
【００２４】
また、上記の例では、乗降口には、幅方向の両端に第１櫛１２がそれぞれ配置されているが、片方の端のみに第１櫛１２が配置されていても構わない。このような構成であっても、少なくとも第１櫛１２に載せられた片方のコムスカート１０の位置を調整することができ、このコムスカート１０が配置された側のスカートガード１１を容易に取り付けることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明に係る乗客コンベアの乗降口装置は、櫛体の載置部の前端部に欠除部が設けられており、コムスカートの一部が欠除部内に配置され、乗客コンベアの長手方向へのコムスカートの位置が調整可能となっているので、櫛体とコムスカートとの間に生じる長手方向の隙間が櫛体によって隠された状態でコムスカートの位置を長手方向に調整でき、取付時でのスカートガードの切断作業を無くすことができる。従って、スカートガードを容易に、かつ、短時間で取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータの乗降口装置を示す斜視図である。
【図２】図１の乗降口の上方から第１櫛を見たときの上面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って見たときの断面図である。
【符号の説明】
１　踏段、６　櫛体、８　クリート、１０　コムスカート、１１　スカートガード、１４ｂ　前端部、１６　欠除部、２１　載置部。
【図１】
2004142852.tif 000003
【図２】
2004142852.tif 000004
【図３】
2004142852.tif 000005