(57)【要約】【課題】放熱プレート部を介しで内部に水分が浸入するのを阻止する電気接続箱を提供する。【解決手段】アッパーケース４２及びロアケース１０を備えた筐体と、筐体内部に収容される配線体２２と、筐体内部に収容され、配線体に電気的に接続された電気部品２１と、筐体内部から筐体外部に導出され、前記電気部品の発熱を筐体外部に放熱する放熱プレート３０とを有し、筐体には放熱プレートの一部が嵌合する防水スリット１１が備わり、放熱プレートの一部には、防水スリットの一部と密着するシール部材が囲繞され、かつ、筐体には、防水スリットに隣接して当該放熱プレートの周囲に防水スリット間の間隔よりも拡大したシール出口隙間部１２が形成されるとともに、隙間部には排水孔１４が形成されている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーケース及びロアケースを備えた筐体と、
前記筐体内部に収容される配線体と、
前記筐体内部に収容され、前記配線体に電気的に接続された電気部品と、
前記筐体内部から筐体外部に導出され、前記電気部品の発熱を筐体外部に放熱する放熱プレートとを有する電気接続箱において、
前記筐体には前記放熱プレートの一部が嵌合する防水スリットが備わり、
前記放熱プレートの一部には、前記防水スリットと密着するシール部材が囲繞され、
かつ、前記筐体には、前記防水スリットに隣接して当該放熱プレートの周囲に前記防水スリット間の間隔よりも拡大した隙間部が形成されるとともに、前記隙間部には、前記電気接続箱を被取付対象物に取り付けた状態で鉛直方向下方となる位置に排水孔が形成されていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記防水スリットは、前記筐体のロアケースに形成された一対の対向する防水スリット形成リブで構成され、
かつ前記隙間部も隙間部形成リブで構成され、
前記隙間部形成リブの一部は前記放熱プレートと或る角度をなし、当該隙間部形成リブの端部が当該放熱プレートに近接することで止水リブを形成していることを特徴とする、請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記排水孔に加えて更なる排水孔が前記防水スリットに関して反対側であって当該防水スリット近傍に設けられていることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
請求項１に記載の隙間部に加えて更なる隙間部が前記防水スリットに関して反対側であって当該防水スリット近傍に設けられ、請求項３に記載の更なる排水孔は前記更なる隙間部に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記２つの排水孔に更に加えて前記２つの排水孔よりも前記放熱プレートに関して電気部品側であって、かつ前記放熱プレートの近傍に新たな排水孔を備えたことを特徴とする、請求項３又は請求項４に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、例えば車両のバッテリ（電源）と車両に搭載される種々の電気機器との接続途中に使用される電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば車両のバッテリとオルタネータやヒータ、ファン等の車両に搭載される電気機器との間は複雑に分岐したワイヤハーネスで電気的に接続されている。そして、バッテリから供給される電力をこれらの電気機器に分配することと、これらの電気機器を過電流から保護することを目的として、電気接続箱がバッテリと電気機器との間のワイヤハーネスに接続されている。
【０００３】
かかる従来型の電気接続箱５は、図４に示すように、樹脂製のハウジング５１と、リレー等の電気部品を備えた基板アッシー６１と、複数の独立した電気回路を構成するバスバー６２（図４においては代表的に１つのみ図示）と、ハウジング５１に嵌合され、独立した電気回路のそれぞれに介在される回路保護用のヒューズ６３と、これらの構成要素を収容する樹脂製のアッパーケース５２及びロアケース７０と、一端が電気接続箱内部に収容され、他端が電気接続箱外部に導出した放熱プレート８０等を備えている。
【０００４】
放熱プレート８０は、いわゆるパワープレートと呼ばれ、平板状のヒートパイプであり、２枚のアルミニウム板の内、一方をプレス加工によりエンボス加工され、もう一方の平板とろう付けで金属接合され、エンボス加工によってできた空間部に熱輸送用の液体を充填したものである。
【０００５】
そして、放熱プレート８０の一端両面（電気接続箱内部側端部両面）は、基板アッシー６１が固着され、他端は電気接続箱の外部に導出され、図５に概略的に示すように、車体パネルＰにボルト等の締結具を介して固定され、他端の一側面全体から当該パネルＰに放熱するようになっている。
【０００６】
ここで、電気接続箱５に形成される電気回路は、例えばバッテリとオルタネータなどの車両搭載部品間に形成される大電流回路、バッテリとファンやＡＢＳモータなどの車両搭載部品間に形成される中電流回路、バッテリと車両のホーンや灯火類間に形成される小電流回路に大まかに分類される。そして、特に大電流回路や中電流回路に設けられるリレーの発熱量は無視することができず、近年の電気接続箱の小型化や内部電気回路の多様化に相まって放熱プレート８０の役割が重要になっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
一方、かかる放熱プレート８０は、その構造及び機能上、一端が電気接続箱内部の電気部品に密着しており、他端が電気接続箱外部に導出しているので、この導出部における電気接続箱外部から内部への水分の浸入を阻止する必要がある。
電気接続箱は、例えば車両のエンジンルーム内に装着されることが多く、エンジンルーム内の雨水のはね返りが直接ふりかかる設置環境にある。また、放熱プレート８０は、その機能上瞬時に温度差を均熱化させる為、周辺温度との温度差が生じ易いため、周辺の湿気が結露して水分が付着し易い。そのため、水分浸入の防止を図ることが重要である。
【０００８】
以下、従来型電気接続箱５の放熱プレート導出部における水分浸入の阻止を図る構造について説明する。
【０００９】
従来型電気接続箱５の放熱プレート防水構造としては、図６に示すように、ロアケース７０の放熱プレート導出部に対向するリブ７１が一定間隔隔てて形成されている。すなわち、このリブ７１がスリット状に形成されて防水スリット部７１ａ，７１ｂを形成し、この防水スリット部７１ａ，７１ｂに放熱プレート８０が嵌合するようになっている。そして、防水スリット部内壁と放熱プレート８０との間隔を厳密に狭く規定することでこの部分からの水分の浸入を阻止するようになっている。
【００１０】
しかしながら、このような構造では、いわゆる毛細現象により、防水スリット部７１ａ，７１ｂの内壁と放熱プレート８０との間の狭い隙間を水分が伝わって電気接続箱内部に浸入するおそれがある。一旦、水分が電気接続箱内部に浸入すると、放熱プレート端部と機械的に連結した独立した個々の電気回路間を短絡してしまう。
【００１１】
なお、かかる水分浸入を防止する関連した従来構造としてさらに次のものがある。
▲１▼　特開２０００−２３３３２公報
この公報には、自動車用電気接続箱の防水構造に関するもので排水路を電気接続箱に設けたものが開示されている
▲２▼　特開平１０−３２２８４５公報
この公報には、自動車用電気接続箱の防水構造に関するもので排水孔を電気接続箱に設けたものが開示されている。
【００１２】
しかしながら、これらの公知例は、単に、排水路または、排水孔を設けた電気接続箱であり、防水対策としては不十分である。
【００１３】
本発明の目的は、放熱プレート部を介して内部に水分が浸入するのを阻止する電気接続箱を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明にかかる電気接続箱は、アッパーケース及びロアケースを備えた筐体と、筐体内部に収容される配線体と、筐体内部に収容され、配線体に電気的に接続された電気部品と、筐体内部から筐体外部に導出され、前記電気部品の発熱を筐体外部に放熱する放熱プレートとを有する電気接続箱において、筐体には放熱プレートの一部が嵌合する防水スリットが備わり、放熱プレートの一部には、防水スリットの一部と密着するシール部材が囲繞され、かつ、筐体には、防水スリットに隣接して当該放熱プレートの周囲に防水スリット間の間隔よりも拡大した隙間部が形成されるとともに、隙間部には、電気接続箱を被取付対象物に取り付けた状態で鉛直方向下方となる位置に排水孔が形成されていることを特徴としている。
【００１５】
放熱プレートの沿面を伝わって電気接続箱内部に水分が浸入するのを、防水スリットの一部と密着するシール部材を介して阻止する。また、防水スリットと放熱プレート間の隙間を介して毛細現象により浸入する水分を拡大された隙間部に溜めることで電気接続箱内部にさらに浸入するのを阻止する。そして、この隙間部に溜まった水分を隙間部の鉛直方向下方に形成された排水孔を介して電気接続箱の外部に排出する。
【００１６】
また、本発明の請求項２に記載の電気接続箱は、請求項１に記載の電気接続箱において、防水スリットが、筐体のロアケースに形成された一対の対向する防水スリット形成リブで構成され、かつ隙間部も隙間部形成リブで構成され、隙間部形成リブの一部は放熱プレートと或る角度をなし、その端部が当該放熱プレートに近接することで止水リブを形成している。
【００１７】
かかるリブで防水スリットを形成することで、電気接続箱自体の小型化・軽量化を図る。また、隙間部形成リブの一部を止水リブとして構成することで、放熱プレートの沿面に沿った水分の浸入をこの止水リブによって阻止する。
【００１８】
また、本発明の請求項３に記載の電気接続箱は、請求項１又は請求項２に記載の電気接続箱において、排水孔に加えて更なる排水孔が防水スリットに関して反対側であって当該防水スリット近傍に設けられている。
【００１９】
防水スリット両側の近傍に排水孔が形成されている。すなわち、防水スリットに嵌合された放熱プレートのシール部材両側に排水孔が形成されていることになり、防水シール部でシールされた大部分の水分が一方の排水孔から排水されるとともに、仮に、シール部を超えて水分が浸入したとしてもこの水分を他方の排水孔から排水する。
【００２０】
また、本発明の請求項４に記載の電気接続箱は、請求項３に記載の電気接続箱において、請求項１に記載の隙間部に加えて更なる隙間部が防水スリットに関して反対側であって当該防水スリット近傍に設けられ、請求項３に記載の更なる排水孔が更なる隙間部に形成されている。
【００２１】
防水スリット両側の近傍に隙間部が設けられているので、防水シール部に対して放熱プレート放熱側の水分を溜めて排水するとともに、防水シール部に対して放熱プレート吸熱側に伝わった水分もこの隙間部で溜めて排水する。従って、毛細現象により放熱プレートとリブの間を伝わって電気接続箱内部に浸入しようとする水分を効果的に排水する。
【００２２】
また、本発明の請求項５に記載の電気接続箱は、請求項３又は請求項４に記載の電気接続箱において、２つの排水孔に更に加えてこれら２つの排水孔よりも放熱プレートに関して電気部品側であって、かつ放熱プレートの近傍に新たな排水孔を備えている。
【００２３】
２つの排水孔によっても排水されず、放熱プレートの吸熱部側、すなわち電気部品と放熱プレートとの接続側近傍に伝わってきた水分を電気部品と放熱プレートとの接続部に達する前に排水し、水分付着による電気回路の短絡を防止する。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態にかかる電気接続箱１について図面に基づいて説明する。
【００２５】
本発明の一実施形態にかかる電気接続箱１は、図１に示すように、樹脂製のロアケース１０と、ロアケース内部に装着された基板アッシー２１と、基板アッシー２１に一側端部が接続され他側端部がロアケース１０から外部に導出した放熱プレート３０を備えている。また、電気接続箱１は、図４に示す従来型電気接続箱５と同一構成のバスバー２２、ハウジング４１、ヒューズ２３、及びアッパーケース４２を備えている。
【００２６】
なお、バスバー２２は、基板アッシー２１と電気的に接続され、電気接続箱内部で複数の電気回路を構成している。ハウジング４１はロアケース１０とアッパーケース４２との間に介装され、ハウジング４１の一部からは基板アッシー２１の端子が突出している。そして、この端子に各ヒューズ２３が装着されるようになっている。即ち、ヒューズ２３は独立した電気回路ごとにハウジング４１に装着され、各電気回路及びこれに接続された電気機器を過電流から保護する役目を果たしている。
【００２７】
基板アッシー２１の両側面には、アクチュエータ駆動用のリレー２４（図１参照）が多数実装されている。このリレー２４は、近年の車両内電気回路の複雑化に相応して多数高密度に実装されている。そして、発熱電気部品であるリレー２４から発生した熱は、ロアケース１０とハウジング４１との間に蓄熱されずに放熱プレート３０を介して電気接続箱外部に放熱されるようになっている。
【００２８】
放熱プレート自体は、後述する防水シール部３１を備えた点を除いて上述の従来型放熱プレート８０と同等の構成を有している。すなわち、放熱プレート３０は、いわゆるパワープレートと呼ばれ、平板状のヒートパイプであり、２枚のアルミニウム板の内、一方をプレス加工によりエンボス加工され、もう一方の平板とろう付けで金属接合され、エンボス加工によってできた空間部に熱輸送用の液体を充填したものである。
【００２９】
そして、放熱プレート３０の一端両面（電気接続箱内部側端部両面）は、基板アッシー２１が固着されて吸熱部３０ａ（図１参照）を構成し、他端は電気接続箱１の外部に導出され、図５に示す車両のパネルＰにボルト等の締結具を介して固定されて放熱部３０ｂを構成し、この放熱部から車両のパネルＰや外部雰囲気に放熱するようになっている。
【００３０】
そして、放熱プレート３０は、図１に示すように、吸熱部３０ａの近傍に屈曲部３０ｃが形成され、放熱部３０ｂに向かってロアケース１０から斜め外方に導出している。また、屈曲部３０ｃの近傍で放熱部側にはシート状（帯状）のウレタン樹脂が放熱プレートの周囲を囲繞して防水シール部３１を形成している。
【００３１】
一方、放熱プレート３０を組み付けるロアケース１０は、ナイロンなどの耐熱性に優れた樹脂材でできている。そして、ロアケース１０の放熱プレート導出部には縦横に複数のリブ１０ｒが形成されている。また、リブ１０ｒの一部は、図２に詳細に示すように、放熱プレートの防水シール部３１に対応する位置に一定間隔隔てて対向配置され、これらのリブはシール形成リブ１１ａ，１１ｂを構成している。このシール形成リブ同士で構成される溝部が防水スリット１１として放熱プレートとの嵌合部を構成している。なお、シール形成リブ１１ａ，１１ｂは、ロアケース１０の縁辺近傍において縁辺に対して斜めに形成され、放熱プレートの防水シール部３１との接触長さ、すなわち、防水スリット１１と防水シール部３１との密着部分の沿面距離を極力長くとっている。
【００３２】
また、シール形成リブ１１ａ，１１ｂの間隔は放熱プレート３０に囲繞されたシール部材がある程度圧縮状態で嵌合される程度の寸法を有している。一例としては、この圧縮率は元のシール部材の板厚に比較して約７０％程度である。この程度まで圧縮するようにシール形成リブ１１ａ，１１ｂの寸法基決めを行うと、この防水スリット間隔は、ロアケース自体が熱膨張してもシール部材３１の弾性によってこの部分の液密を維持するのに十分である。そして、シール形成リブ１１ａ，１１ｂの高さは、図２に示すように、放熱プレート３０を防水スリット１１に嵌合させたとき、その防水シール部上端より僅かに低くなる程度の高さを有している。その結果、シール形成リブ１１ａ，１１ｂの上端部からさらに突出した防水シール部３１は、ロアケース１０にハウジング４１を嵌合させたとき、ハウジング４１の底部で圧縮され、この部分でもシール性を確保することができる。
【００３３】
続いて、拡大した隙間部であるシール出口隙間部１２の構成について説明する。
【００３４】
拡大した隙間部の一つは、シール出口隙間部１２としてシール形成リブ１１ａ，１１ｂのロアケース内部側に隣接して形成されている。このシール出口隙間部１２は、各シール形成リブ１１ａ，１１ｂから互いに離間する方向に拡開形成された延在リブ１２ａ，１２ｂと、各延在リブ１２ａ，１２ｂと交差し、端部が放熱プレート３０に対して一定角度をなしながら近接している止水リブ１２ｃ，１２ｄとで画成されている。なお、止水リブ１２ｃ，１２ｄの端部は、ロアケース１０に嵌合された放熱プレート３０の幅方向全体にわたって近接しており、放熱プレート３０の表面に沿って浸入してきた水分の勢いをそぎ、ロアケース１０内部へのさらなる浸入を阻止するようになっている。また、毛細現象により、放熱プレート３０に沿って浸入してくる水分の移動を止める役割も果たしている。
【００３５】
続いて、ロアケース１０に形成された排水孔１３〜１５について説明する。
【００３６】
本実施形態にかかる電気接続箱のロアケースには、排水孔が３箇所形成されている。
【００３７】
第１の排水孔１３は、再び図１に示すように、放熱プレート３０の防水シール部３１より外側（放熱部側）のロアケース底部に形成されている。この排水孔１３は、一方のシール形成リブ１１ａから一定角度で折曲形成されたリブ１３ａと放熱プレート３０とで画成されたシール入口隙間部１６の下方部に形成されている。この位置に排水孔１３を有することで、防水シール部３１によって浸入を阻止されシール入口隙間部１６に溜まった水分を排水孔１３から排水することができる。
【００３８】
また、第２の排水孔１４はシール出口隙間部１２の底部に形成されている。なお、ここで言う底部とは、電気接続箱１を取付対象物である車体パネルＰに取り付けた場合に鉛直方向下方に位置する部分であり、重力の作用で下方に導かれた水分をもっとも効率良く排水できる位置である。上述した止水リブ１２ｃ，１２ｄ（図２参照）によってシール出口隙間部１２に溜まった水分は排水孔１４から排水される。
【００３９】
また、第３の排水孔１５は、放熱プレート３０とロアケース内部の基板アッシーとの接続部近傍に形成されている。具体的には、（図１の断面Ａ−Ａである）図３に示すように、図中二点鎖線で示す放熱プレート下端部３０ｄからロアケース１０の底部がさらに下方に向かって延在しており、かつその下端部に排水孔１５が形成されている。なお、図中の矢印は、放熱プレートの下部３０ｄを伝わってきた水分Ｗがロアケース１０に収容された基板アッシー２１に浸入するまえにこの排水孔１５から排出される経路を示したものである。
【００４０】
続いて、かかる電気接続箱１の作用について説明する。
【００４１】
電気接続箱１の装着された車両のエンジンルーム内において雨水のはね上がりが生じ、電気接続箱１にこの雨水が降りかかると、水分が電気接続箱１の防水プレート導出部を介してロアケース内部に浸入しようとする。しかしながら、まず、防水シール部３１によって水分の浸入が阻止され、この水分の大部分がシール入口隙間部１６に溜まる。ここで溜まった水分は第１の排水孔１３によって排出される。すなわち、防水シール部３１に浸入しようとする水分の大部分は第１の排水孔１３から排水される。
【００４２】
続いて、かかる第１の排水孔１３で排水されなかった水分が残存していても、すなわち、毛細現象によりシール形成リブ１１ａ，１１ｂと放熱プレート３０との僅かな隙間を伝わってシール出口隙間部１２まで一部の水分が到達しても、放熱プレート３０に沿った水分の更なる移動は止水リブ１２ｃ，１２ｄによって阻止される。従って、例えば電気接続箱外部への雨水のふりかかりがひどくこの部分まで万一水分が浸入したとしても、止水リブ１２ｃ，１２ｄによってその浸入の勢いがそがれ、基板アッシー２１側への水分のさらなる浸入が阻止される。すなわち、かかる水分は止水リブ１２ｃ，１２ｄの下方に流下し、シール出口隙間部１２の排水孔１４から排水される。
【００４３】
なお、第２の排水孔１４で仮に水分が排水されなかったとしても、その水分は、ロアケース内部の基板アッシー２１に達する前に図１及び図３に示す第３の排水孔１５から排水される（上述した図３の矢印参照）。すなわち、電気接続箱外部から放熱プレート３０に沿って電気接続箱内部に浸入しようとする水分は、上述した排水孔１３〜１５から全て排水される。
【００４４】
なお、上述の実施形態において、防水シール部の材質はウレタン樹脂としたが必ずしもこれに限定されるものではない。従って、例えば
合成ゴム等の等の耐水性や弾力性に優れた材料であれば使用可能である。
【００４５】
また、上述の実施形態のようにロアケース１０のみが主に放熱プレート導出部を液密保持するのではなく、例えば放熱プレート３０の下半分をロアケースが液密保持し、上半分をアッパーケースが液密保持するようにしても良い。
【００４６】
さらにまた、止水リブは上述の実施形態のように第２の排水孔１４を備えたシール出口隙間部１２にのみ形成されるのではなく、他の排水孔を備えた部分にも設けても良い。
【００４７】
以上のように、本発明にかかる電気接続箱１は、放熱プレート３０からロアケース内部に水分が浸入しようとするのを確実に阻止する。従って、水分浸入による電気接続箱内部の基板アッシー２１の電気回路短絡を回避することができ、電気接続箱本来の機能を長期にわたって維持することができる。すなわち、本発明にかかる電気接続箱は、単に、排水路または排水孔を設ける電気接続箱でなく、複数の防水対策を協働させてそれぞれの単なる組み合わせ以上の効果を奏するようにしたので、防水効果が従来の電気接続箱に較べて格段に向上する。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にかかる電気接続箱は、放熱プレートの沿面を伝わって電気接続箱内部に水分が浸入するのを、防水スリットの一部と密着する防水シール部を介して阻止することができる。また、防水スリットと放熱プレート間の隙間を介して毛細現象により浸入してくる水分を拡大された隙間部で電気接続箱内部にさらに浸入するのを阻止することができる。そして、この隙間部に溜まった水分を隙間部の鉛直方向下方に形成された排水孔を介して電気接続箱の外部に排出することができる。
【００４９】
また、本発明の請求項２に記載の電気接続箱は、リブで防水スリットを形成することで、電気接続箱自体の小型化・軽量化を図ることができる。また、隙間部形成リブの一部を止水リブとして構成することで、放熱プレートの沿面に沿った水分の浸入をこの止水リブによって阻止することが可能である。
【００５０】
また、本発明の請求項３に記載の電気接続箱は防水スリット両側の近傍に排水孔が形成されている。すなわち、防水スリットに嵌合された放熱プレートの防水シール部両側に排水孔が形成されていることになり、防水シール部でシールされた大部分の水分が一方の排水孔から排水されるとともに、万が一、防水シール部を超えて水分が浸入したとしてもこの水分は他方の排水孔から排水される。
【００５１】
また、本発明の請求項４に記載の電気接続箱は、防水スリット両側の近傍に隙間部が設けられているので、防水シール部に対して放熱プレート放熱側の水分を溜めて排水するとともに、防水シール部に対して放熱プレート吸熱側に伝わった水分もこの隙間部で溜めて排水することができる。従って、毛細現象により放熱プレートとリブの間を伝わって電気接続箱内部に浸入しようとする水分を効果的に排水することができる。
【００５２】
また、本発明の請求項５に記載の電気接続箱は、２つの排水孔によっても排水されず、放熱プレートの吸熱部側、すなわち電気部品と放熱プレートとの接続側近傍に伝わってきた水分を電気部品と放熱プレートとの接続部に達する前に排水し、水分付着による電気回路の短絡を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる電気接続箱のロアケースを、基板アッシー及び放熱プレートを備えた状態で示した平面図である。
【図２】図１の放熱プレート導出部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１のロアケースに形成された第３の排水孔を示す図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】従来の電気接続箱及び本発明にかかる電気接続箱（ロアケースを除く）の構成を示す分解斜視図である。
【図５】従来の電気接続箱及び本発明にかかる電気接続箱を車体のパネルに装着した状態で示す斜視図である。
【図６】従来の電気接続箱のロアケースを、基板アッシー及び放熱プレートを備えた状態で示した平面図である。
【符号の説明】
１，５　　電気接続箱
１０　　ロアケース
１０ｒ　　リブ
１１　　防水スリット
１１ａ，１１ｂ　　シール形成リブ
１２　　シール出口隙間部
１２ａ，１２ｂ　　延在リブ
１２ｃ，１２ｄ　　止水リブ
１３　　第１の排水孔
１４　　第２の排水孔
１５　　第３の排水孔
１６　　シール入口隙間部
２１　　基板アッシー
２２　　バスバー
２３　　ヒューズ
２４　　リレー
３０　　放熱プレート
３０ａ　　吸熱部
３０ｂ　　放熱部
３０ｃ　　屈曲部
３０ｄ　　放熱プレート下端部
３１　　防水シール部
４１　　ハウジング
４２　　アッパーケース
５１　　ハウジング
５２　　アッパーケース
６１　　基板アッシー
６２　　バスバー
６３　　ヒューズ
７０　　ロアケース
７１　　リブ
７１ａ，７１ｂ　　防水スリット部
８０　　放熱プレート
Ｐ　　パネル
Ｗ　　水分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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