(57)【要約】【課題】　自動車のシャフトのブーツが破れた場合、ブーツのみの交換作業を短時間で容易にできるようにし、シャフトを丸ごと交換するアッセンブリ交換を不要にして、交換に要する費用を安価にすることである。【解決手段】　自動車用ブーツ交換装置セットは、シャフト落下防止装置とバンド締付装置２及びシャフト連結補助装置とを備えている。シャフト落下防止装置は自動車のシャフトに着脱可能な固定ブロックと、チェーン及び引掛具を備えている。バンド締付装置２は、把手２０、バンドを切断する固定刃部２１と可動刃部２２、バンドを引っ張って締め付ける巻取部２３及び緩み止め部２４を備えている。シャフト連結補助装置はシャフトの装着溝に装着されているスナップリングに外側から当接する押圧部とその間隔を調整する間隔調整ネジを備えている。【選択図】　　　　図６
2004138246.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ブーツ交換装置セットに使用するシャフト落下防止装置であって、
　自動車のシャフトに着脱可能な固定具と、
　当該固定具に設けられ、シャフトが外れたときに落下しないようにする吊り具と、
を備えていることを特徴とする、
　シャフト落下防止装置。
【請求項２】
自動車用ブーツ交換装置セットに使用するバンド締付装置であって、
　バンドを引っ張って締め付ける手段と、
　バンドを切断する手段と、
を備えていることを特徴とする、
　バンド締付装置。
【請求項３】
バンドを引っ張って締め付ける手段が、バンドを巻き取る巻取装置を含んでいることを特徴とする、
　請求項２記載のバンド締付装置。
【請求項４】
バンドを引っ張って締め付けるときにバンドが緩まないようにする手段を備えていることを特徴とする、
　請求項２または３記載のバンド締付装置。
【請求項５】
バンドを切断する手段は、
　収容部を有する固定刃部と、
　当該固定刃部の収容部に回動可能に収容されている可動刃部と、
を備えており、
　上記固定刃部には外面から上記収容部に貫通し、バンドを挿通する挿通部が設けてあり、
　上記可動刃部には上記挿通部を通ったバンドを挿通する挿通部が設けてあり、　上記可動刃を回動させることにより、上記固定刃部の挿通部から可動刃部の挿通部に通したバンドを挿通部の縁部で切断するようにしたことを特徴とする、
　請求項４記載のバンド締付装置。
【請求項６】
自動車用ブーツ交換装置セットに使用するシャフト連結補助装置であって、
　シャフトの装着溝に装着されているスナップリングに外側から当接する複数の押圧手段と、
　押圧手段の間隔を調整する間隔調整手段と、
を備えており、
　上記押圧手段の間隔を狭めることによりスナップリングを縮小変形させるようにしてあることを特徴とする、
　シャフト連結補助装置。
【請求項７】
押圧手段は、基部材と可動部材にそれぞれ設けてあり、上記可動部材を動かして上記基部材との距離を調整することにより、上記押圧手段の間隔を調整するようにしてあることを特徴とする、
　請求項６記載のシャフト連結補助装置。
【請求項８】
基部材と可動部材に設けられている押圧手段は、それぞれ複数設けられていることを特徴とする、
　請求項６または７記載のシャフト連結補助装置。
【請求項９】
押圧手段に、スナップリングに嵌め込む嵌合部が設けられていることを特徴とする、
　請求項６、７または８記載のシャフト連結補助装置。
【請求項１０】
請求項１記載のシャフト落下防止装置と、
　請求項２、３、４または５記載のバンド締付装置と、
　請求項６、７、８または９記載のシャフト連結補助装置と、
を備えていることを特徴とする、
　自動車用ブーツ交換装置セット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、自動車用ブーツ交換装置セットに使用するシャフト連結補助装置、バンド締付装置、シャフト落下防止装置及びそれを備えた自動車用ブーツ交換装置セットに関するものである。
　更に詳しくは、自動車のドライブシャフトのユニバーサルジョイント（以下、単にジョイントという）部分に取り付けられているブーツの交換作業が手早く簡単にできるようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
　自動車のドライブシャフトのジョイント部分には、潤滑用の油脂（グリース）を封入するために、ゴム製のブーツが取り付けられている。ジョイント部分は、自動車の進路を変えるときやサスペンションが動くときに曲がるので、ブーツも曲がって変形したまま回転することになる。
　このため、ブーツに疲労が起こり、破れて油脂が漏れてしまうことがある。このまま、走行を続けると、ジョイントの擦れ合う部分の摩擦が大きくなり、傷が付いたり異音が発生するようになり、走行に支障を来す。
　従って、ブーツが破れたら直ちに交換して、新たに油脂を封入する必要がある。
【０００３】
　従来のドライブシャフトのブーツの交換は、次のような手順で行われていた。
　まず、アウタージョイント（タイヤ側）とインナージョイント（ミッション側）を外して、ドライブシャフト全体を外す。
　次に、損傷したブーツを交換して油脂を封入し、ドライブシャフトのアウタージョイント側を連結した後、インナージョイント側を連結し、作業を終了する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　しかし、上記したようなブーツの交換方法には、次のような課題があった。
　ブーツはアウター側が破れやすいが、アウター側だけを交換するときにもインナー側を外していた。これは、アウター側の周囲はサスペンションなどの装置が入り組んでおり、ジョイントの着脱が容易にはできないので、インナー側を外すことにより、アウター側の後の連結作業が容易にできるようにするためである。
　しかし、これでは、ミッションオイルが抜けてしまい補充が必要になるなどの付帯作業が発生し、作業に相当な時間がかかっていた。
【０００５】
　また、そうでなくとも、スナップリングを備えたジョイント部の連結作業、つまり、シャフトの先端側の装着溝に嵌め込んであるＣ状の硬いスナップリングを縮小変形させ、シャフトを連結孔に挿入する作業は容易ではなく、ブーツ交換作業のネックとなっていた。
【０００６】
　更に、ブーツを交換する作業では、油脂を封入した後で、ブーツの両端側を金属製のバンドで締め付けて固定する作業が必要になる。この作業も、バンドの締め付けをペンチなどで引っ張って行っていたが、十分に締めることが難しいため、ブーツが外れたり、油脂が漏れることがあり、苦情の原因となっていた。
　このようなことから、ブーツが破れた場合、シャフトを丸ごと交換するアッセンブリ交換が一般的であり、交換に要する費用が多大であった。
【０００７】
（本発明の目的）
　本発明の目的は、自動車のシャフトのブーツが破れた場合、ブーツのみの交換作業を短時間で容易にできるようにした自動車用ブーツ交換装置セットを提供することである。
　本発明の他の目的は、シャフトのブーツを交換する際、油脂を封入した後で、ブーツの両端側を金属製のバンドで締め付けて固定する作業を行うときに、バンドを十分に締め付けることができ、ブーツが外れたり、油脂が漏れることのないようにしたバンド締付装置を提供することである。
　本発明の更に他の目的は、スナップリングを介し連結されるシャフトを連結する際に、連結作業が手早く簡単にできるシャフト連結補助装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
　上記目的を達成するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
　自動車用ブーツ交換装置セットに使用するシャフト落下防止装置であって、
　自動車のシャフトに着脱可能な固定具と、
　当該固定具に設けられ、シャフトが外れたときに落下しないようにする吊り具と、
を備えていることを特徴とする、
　シャフト落下防止装置である。
【０００９】
第２の発明にあっては、
　自動車用ブーツ交換装置セットに使用するバンド締付装置であって、
　バンドを引っ張って締め付ける手段と、
　バンドを切断する手段と、
を備えていることを特徴とする、
　バンド締付装置である。
【００１０】
第３の発明にあっては、
　バンドを引っ張って締め付ける手段が、バンドを巻き取る巻取装置を含んでいることを特徴とする、
　第２の発明に係るバンド締付装置である。
【００１１】
第４の発明にあっては、
　バンドを引っ張って締め付けるときにバンドが緩まないようにする手段を備えていることを特徴とする、
　第２または第３の発明に係るバンド締付装置である。
【００１２】
第５の発明にあっては、
　バンドを切断する手段は、
　収容部を有する固定刃部と、
　当該固定刃部の収容部に回動可能に収容されている可動刃部と、
を備えており、
　上記固定刃部には外面から上記収容部に貫通し、バンドを挿通する挿通部が設けてあり、
　上記可動刃部には上記挿通部を通ったバンドを挿通する挿通部が設けてあり、　上記可動刃を回動させることにより、上記固定刃部の挿通部から可動刃部の挿通部に通したバンドを挿通部の縁部で切断するようにしたことを特徴とする、
　第４の発明に係るバンド締付装置である。
【００１３】
第６の発明にあっては、
　自動車用ブーツ交換装置セットに使用するシャフト連結補助装置であって、
　シャフトの装着溝に装着されているスナップリングに外側から当接する複数の押圧手段と、
　押圧手段の間隔を調整する間隔調整手段と、
を備えており、
　上記押圧手段の間隔を狭めることによりスナップリングを縮小変形させるようにしてあることを特徴とする、
　シャフト連結補助装置である。
【００１４】
第７の発明にあっては、
　押圧手段は、基部材と可動部材にそれぞれ設けてあり、上記可動部材を動かして上記基部材との距離を調整することにより、上記押圧手段の間隔を調整するようにしてあることを特徴とする、
　第６の発明に係るシャフト連結補助装置である。
【００１５】
第８の発明にあっては、
　基部材と可動部材に設けられている押圧手段は、それぞれ複数設けられていることを特徴とする、
　第６または第７の発明に係るシャフト連結補助装置である。
【００１６】
第９の発明にあっては、
　押圧手段に、スナップリングに嵌め込む嵌合部が設けられていることを特徴とする、
　第６、第７または第８の発明に係るシャフト連結補助装置である。
【００１７】
第１０の発明にあっては、
　第１の発明に係るシャフト落下防止装置と、
　第２、第３、第４または第５の発明に係るバンド締付装置と、
　第６、第７、第８または第９の発明に係るシャフト連結補助装置と、
を備えていることを特徴とする、
　自動車用ブーツ交換装置セットである。
【００１８】
（作用）
（ア）本発明に係るシャフト落下防止装置は次のように作用する。
　まず、自動車のシャフトの所要箇所に固定具を取り付け、吊り具の他端側を適当な箇所につなぐ。
　シャフトに取り付けられた固定具を叩き、例えばアウター側のジョイントを抜く。これにより、シャフトのアウター側は落下しようとするが、吊り具に吊られて落下することはない。
【００１９】
（イ）本発明に係るバンド締付装置は次のように作用する。
　ジョイント部にブーツを被せ、内部に油脂を封入した後、ブーツの端部にバンドを巻く。バンドを締め金具に通した後、巻取装置などのバンドを引っ張って締め付ける手段により引っ張って締め付け、ブーツ端部をジョイントの所定の箇所に密着させる。
　この状態で、バンドを切断する手段によってバンドを切断し、緩まないようにバンドの端部処理を行う。
　なお、バンドを引っ張って締め付けるときにバンドが緩まないようにする手段によれば、端部処理を行うまで緩まない状態を維持できる。
【００２０】
（ウ）本発明に係るシャフト連結補助装置は、次のように作用する。
　間隔調整手段により押圧手段の位置を適当な位置に調整し、各押圧手段をシャフトの装着溝に装着されているスナップリングの外側に位置させる。
　間隔調整手段により押圧手段を動かしてスナップリングに外側から当接させる。更に、間隔調整手段により押圧手段を動かしてスナップリングを外側から押圧して縮小変形させ、装着溝内に収めてスナップリングの外周部がスプライン部の外周部から突出しないようにする。
【００２１】
　押圧手段は、基部材と可動部材にそれぞれ設けてあり、上記可動部材を動かして上記基部材との距離を調整することにより、上記押圧手段の間隔を調整するようにしてあり、押圧手段は、それぞれ複数設けられているものでは、少なくとも四箇所以上の押圧手段でスナップリングを外側から押圧することになる。
　これにより、スナップリングが縮小変形するときに、円形の状態または円形に近い状態を保つことができるようになる。
【００２２】
　押圧手段に、スナップリングに嵌め込む嵌合部が設けられているものは、押圧手段をスナップリングの外周部に当接させるとき嵌合部を嵌め込むことにより、当接部が滑ったり外れたりしない。
【発明の効果】
【００２３】
　本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）本発明に係るシャフト落下防止装置によれば、自動車のシャフトの所要箇所に固定具を取り付け、吊り具の他端側を適当な箇所につないでおけば、シャフトに取り付けられた固定具を叩き、例えばアウター側のジョイントを抜いたときに、シャフトのアウター側の落下を防止できる。これにより、作業を安全に行うことができ、シャフトを損傷させてしまうこともない。
【００２４】
（ｂ）本発明に係るバンド締付装置によれば、ジョイント部にブーツを被せ、内部に油脂を封入した後、ブーツの端部にバンドを巻き、巻取装置などのバンドを引っ張って締め付ける手段により引っ張って締め付け、ブーツ端部をジョイントの所定の箇所に密着させ、この状態で、バンドを切断する手段によってバンドを切断し、緩まないようにバンドの端部処理を行うことにより、バンドを確実に締め付けることができる。これにより、ブーツが外れたり、油脂が漏れることがない。
　また、バンドを引っ張って締め付けるときにバンドが緩まないようにする手段を備えることにより、端部処理を行うまで緩まない状態を維持できるので、締付作業をより確実に行うことができる。
【００２５】
（ｃ）本発明に係るシャフト連結補助装置は、間隔調整手段により押圧手段を動かしてスナップリングを外側から押圧して縮小変形させ、装着溝内に収めてスナップリングの外周部がスプライン部の外周部から突出しないようにすることにより、自動車のドライブシャフト等、各種機械においてシャフトを連結する際の作業が手早く簡単にできる。
【００２６】
（ｄ）押圧手段は、基部材と可動部材にそれぞれ設けてあり、上記可動部材を動かして上記基部材との距離を調整することにより、上記押圧手段の間隔を調整するようにしてあり、押圧手段は、それぞれ複数設けられているものでは、少なくとも四箇所以上の押圧手段でスナップリングを外側から押圧することになる。
　これにより、スナップリングが縮小変形するときに、円形の状態または円形に近い状態を保つことができるようになる。従って、スナップリングがシャフトの外周面から突出しないようになるので、連結孔への挿入が容易にできる。
【００２７】
（ｅ）押圧手段に、スナップリングに嵌め込む嵌合部が設けられているものは、押圧手段をスナップリングの外周部に当接させるとき嵌合部を嵌め込むことにより、当接部が滑ったり外れたりしない。従って、連結作業がより正確かつ手早くできる。
【００２８】
（ｆ）自動車のシャフトのブーツが破れた場合、ブーツのみの交換作業を短時間で容易にできるので、シャフトを丸ごと交換するアッセンブリ交換が不要になり、交換に要する費用を安価にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
　本発明を図面に示した実施の形態に基づき更に詳細に説明する。
　図１は本発明に係るシャフト落下防止装置の一実施の形態を示す一部を省略した斜視図である。
　自動車用ブーツ交換装置セットは、シャフト落下防止装置１とバンド締付装置２及びシャフト連結補助装置３を備えている。
【００３０】
（シャフト落下防止装置１）
　符号１はシャフト落下防止装置で金属製である。シャフト落下防止装置１は、固定ブロック１０、締付具１１、チェーン１３及び引掛具１４により構成されている。なお、固定ブロック１０と締付具１１は固定具を構成し、チェーン１３と引掛具１４は吊り具を構成している。
【００３１】
　固定ブロック１０は、全体がほぼコ字状に形成されており、基部１００、側部１０１、１０２を除く部分に開口部を有している。固定ブロック１０の基部１００の両側には、側部１０１、１０２が設けてある。側部１０１の内面側には、ほぼＶ字形でシャフトの外周面を挟んで当接する当接面１０３が設けてある。
　また、側部１０２には、ネジ孔１０４が貫通して設けてある。ネジ孔１０４には、締付具１１がネジ込まれている。締付具１１は、六角ボルト状で、ネジ部１１０とヘッド１１１を有している。ネジ部１１０は、側部１０２の外側からネジ込まれている。
【００３２】
　ネジ部１１０の先端側には、接続金具１２が取り付けてある。接続金具１２は一方側を回転可能に取り付けてあり、ネジ部１１０の装着溝１１２に装着された止め具１２１により外れないようにしてある。
　接続金具１２の他方側には、取付孔１２２が設けてあり、取付孔１２２にはチェーン１３の一端側がつながれている。チェーン１３の他端側は、引掛具１４の取付孔１４０につながれている。引掛具１４には、引掛部１４１が設けてある。
【００３３】
（作用）
　図２はシャフト落下防止装置の使用状態を示す説明図である。なお、図２においては、アウタージョイント側のブーツは、図示の便宜上省略している。
　図１、図２を参照してシャフト落下防止装置の使用方法及び作用を説明する。
　まず、自動車のシャフトＳ（ドライブシャフト）の中央部分にシャフト落下防止装置１の固定ブロック１０を取り付ける。この取り付けは、締付具１１を回してネジ部１１０先端部とＶ字形の当接面１０３との間隔を拡げ、シャフトＳに外側から嵌めて当接面１０３をシャフトＳに当接させ、締付具１１を回して締め付けて挟持固定して行う。
【００３４】
　次に、チェーン１３の引掛具１４を、作業箇所の適当な箇所に引っ掛け、チェーン１３を適当に緊張させてつなぐ。
　そして、シャフトＳに取り付けられた固定ブロック１０を先部が二股の抜取工具８を利用してハンマー９で叩き、アウター側のジョイント部Ｊ１を抜く。なお、インナー側のジョイントＪ２にはジョイントが移動可能なスペースがあるので、このスペースにより抜きしろを得ることができる。
　ジョイント部Ｊ１を抜くことにより、シャフトＳのアウター側は落下しようとするが、チェーン１３に吊られて落下することはない。
【００３５】
　図３は本発明に係るバンド締付装置の一実施の形態を示す斜視図、
　図４はバンド締付装置の要部拡大斜視図、
　図５はバンド締付装置の一部を省略した側面図である。
（バンド締付装置２）
　符号２はバンド締付装置で金属製である。バンド締付装置２は、把手２０、固定刃部２１、可動刃部２２、巻取部２３及び緩み止め部２４を備えている。なお、固定刃部２１と可動刃部２２はバンドを切断する手段を構成し、巻取部２３はバンドを引っ張って締め付ける手段を構成している。
【００３６】
　把手２０は細長い板状に形成されている。把手２０の先端部には、固定刃部２１が設けてある。固定刃部２１は、外周部の一部が切欠されたほぼ円筒状の本体２１０を有している。本体２１０の厚み方向（直径方向と直角な軸線方向）の一方側には、外径部とは偏心させて収容孔２１１が設けてある。なお、本体２１０の厚み方向の他方側には、収容孔２１１と連通する径小の軸受孔２１４が設けてある。固定刃部２１は、軸受孔２１４側の側部を固着して把手２０に設けてある。
【００３７】
　本体２１０の把手２０側の端部は収容孔２１１に貫通して切り欠いてあり、バンドＢを挿通する挿通口２１２が設けてある。また、本体２１０のうち挿通口２１２と反対側には、スリット状の挿通口２１３が設けてある。挿通口２１３の空隙部の間隔と幅は、バンドＢがやや余裕をもって挿通できるように設定されている。
　挿通口２１３は、図５に示すように、傾斜して設けてある。なお、挿通口２１３の内部側の上下の縁角部は、バンドＢを切断する刃（固定刃）となる。
【００３８】
　固定刃部２１には、可動刃部２２が回動できるようにして装着されている。可動刃部２２は軸体２２７を有している。
　軸体２２７の先端部には、上記収容孔２１１に収められる刃体２２０が設けてある。刃体２２０の外径は、収容孔２１１に密接して回動できるように設定されている。刃体２２０には、向かい合う直面にやや角度をもたせた切欠部２２１が設けてある。切欠部２２１を設けることにより、収容孔２１１の挿通口２１３側の内周面に密接する部分の縁角部に刃２２２、２２３が設けられている。
【００３９】
　また、刃体２２０より径小の軸体２２７は、上記軸受孔２１４に回動可能に挿通されている。軸体２２の基部側は、軸受孔２１４から収容孔２１１とは反対側に突出させてあり、突出部には波形のバネ座金２２６を介在させてナット具２２４が螺合してある。ナット具２２４には、基部側が曲げられたレバー２２５が固着してある。なお、軸体２２７と刃体２２０は、バネ座金２２６の作用により適度な抵抗をもって回動するので、操作性及び操作感が良好である。
【００４０】
　巻取部２３は、固定刃部２１からやや離れて設けてある。巻取部２３は軸体２３０を有している。軸体２３０は、一端部を固定刃部２１の本体２１０とほぼ同じところまで突出させて、把手２０に回転可能に軸支してある。
　軸体２３０の一端側には、挿通溝２３１が直径線上に貫通（外端面側も）して設けてある。挿通溝２３１の空隙部の間隔と幅は、バンドＢがやや余裕をもって挿通できるように設定されている。
【００４１】
　軸体２３０の他端側には、直径線上に貫通する挿通孔２３３が設けてあり、挿通孔２３３には、ハンドル２３４がスライド可能に挿通してある。ハンドル２３４の両端部は幅が広くなっており、抜けないようにしてある。
　そして、軸体２３０の中間部にはギヤ部２３２が設けてある。
【００４２】
　緩み止め部２４は上記ギヤ部２３２とラチェット機構を構成し、巻取部２３に近接して設けてある。緩み止め部２４は、把手２０に軸ネジ２４２で回動可能に軸支されたツメ板２４０を有している。ツメ板２４０の先端部には、ギヤ部２３２と噛み合うツメ部２４５が設けてある。ツメ板２４０の基部側には引掛孔２４１が設けてある。また、把手２０には、掛けネジ２４４が取り付けてある。引掛孔２４１と掛けネジ２４４には引っ張りコイルバネ２４３が掛けてある。
　なお、ギヤ部２３２と噛み合うツメ部２４５に適当な角度がつけてある。これにより、軸体２３０は矢印ａ方向にはツメ部２４５が逃げるので回転するが、逆方向へはツメ部２４５が噛んで回転しないようになっている。
【００４３】
（作用）
　図６はバンド締付装置の使用状態を示す説明図である。
　図３ないし図６を参照して、本発明に係るバンド締付装置の使用方法及び作用を説明する。
【００４４】
　シャフトＳのジョイント部Ｊ１にブーツ５を被せ、内部に油脂を封入した後、ブーツ５の端部にバンドＢを巻く。
　バンドＢを締め金具２００に通した後、巻取部２３によってバンドＢを引っ張って締め付ける。具体的には、次のように行う。
【００４５】
　まず、バンドＢのうち、締め金具２００を通って余った部分を図４に示すように挿通口２１３、切欠部２２１、挿通口２１２更に挿通溝２３１に通す。
　そして、ハンドル２３４を矢印ａ方向に回し、軸体２３０にバンドＢを巻き取りながら、固定刃部２１の本体２１０の挿通口２１３部分を締め金具２００に密着させ、更に巻き取る。なお、緩み止め部２４の作用により、軸体２３０は矢印ａ方向とは逆方向へは回らないので、バンドＢが緩むことはない。これにより、ブーツＢの端部をジョイントの外周部に密着させて締め付ける。
【００４６】
　この状態で、可動刃部２２のレバー２２５をどちらかに回し、刃体２２０を回すことによってバンドＢを切断する。このとき、内側の縁角部が固定刃となる挿通口２１３が、図５に示すように斜めになっているので、刃２２２、２２３とは斜めに交差し、切れ味が良好である。
　そして、切断したとき、バンドＢの端部のうち、挿通口２１３が設けてある部分の厚みだけが残るので、この部分を締め金具２００で折り曲げて、緩まないようにバンドＢの端部処理を行う。
【００４７】
　図７は本発明に係るシャフト連結補助装置の一実施の形態を示す斜視図、
　図８はシャフト連結補助装置の平面図、
　図９はシャフト連結補助装置の正面図である。
【００４８】
（シャフト連結補助装置３）
　符号３はシャフト連結補助装置で、基部材３０、可動部材３１、間隔調整ネジ３２及び押圧体３３、３３ａを備えている。
　基部材３０は金属製で、板状体をコ字状に曲げて形成されている。基部材３０は、やや長く形成されている基部３０１と、その両側に直角に設けてある側部３０２、３０３を備えている。基部３０１の中央部分には、長さ方向と平行に細長いガイド孔３０４が設けられている。
【００４９】
　一方の側部３０２には、ネジ孔３０５が貫通して設けられている。ネジ孔３０５には、間隔調整ネジ３２のネジ部３２０が螺合されている。ネジ部３２０の一端部には、プラスチック製のツマミ具３２１が固着されている。ネジ部３２０の他端部（基部材３０側）には、可動部材３１が取り付けられている。
【００５０】
　可動部材３１は金属製で、Ｌ板状に形成されている。可動部材３１は、やや長い基部３１０と、基部３１０に直角に設けてある側部３１１を備えている。側部３１１には、取付孔３１６が設けられている。取付孔３１６には、上記間隔調整ネジ３２のネジ部３２０の先端部が回転可能かつ抜けないようにして取り付けられている。
【００５１】
　基部３１０は、基部材３０の基部３０１上面にほぼ接するようにしてある。基部３１０には、取付孔３１２、３１３が貫通して並設されている。取付孔３１２、３１３には、上記ガイド孔３０４を通してボルト３１４、３１５が固着されている。ボルト３１４、３１５のボルトヘッドはガイド孔３０４の幅より径大に形成されている。
【００５２】
　可動部材３１の側部３１１の内面側には押圧体３３が、及び上記基部材３０の側部３０３の内面側には、押圧体３３ａが固定ネジ３３９によって固着されている。
　押圧体３３、３３ａは金属製で、板体を正面視においてほぼコ字状に曲げて形成されている。なお、押圧体３３、３３ａは対称形である。
【００５３】
　押圧体３３、３３ａは、側部３１１と側部３０３に固着される部分である基部３３０を備えている。基部３３０の図７、図９において両側には、押圧手段を構成する押圧部３３１、３３２が上下に鋭角をもって先部の間隔が狭まるように形成されている。押圧部３３１、３３２の先部は、可動部材３１の幅方向の一方側へ突出するようにとがって形成されており、外辺側は内辺（図８において相対向している辺）側より角度が緩やかに設定されており、両辺は先部がやや窄まっている（図７、図８参照）。
　そして、各押圧部３３１、３３２（合計四箇所）の先部内部側の当接辺３３４の先端部寄りには、スナップリングに嵌め込まれる嵌合部３３３が凹んで設けられている。なお、各押圧部３３１、３３２の当接辺３３４は互いに平行に設けられている。
【００５４】
（作　用）
　図１０はシャフトの先端部の構造を示す説明図、
　図１１はシャフト連結補助装置の使用状態を示し、スナップリングを縮小変形させている状態を示す説明図、
　図１２はシャフトを従動側の連結孔に挿入している状態を示す説明図、
　図１３は図１１に対応し、スナップリングを縮小変形させている状態を示すシャフトの軸線方向からみた説明図である。
　図７ないし図１３を参照して、本発明に係るシャフト連結補助装置の使用方法及び作用を説明する。
【００５５】
　シャフトＳのジョイントＪ１側端部の軸４にはスプライン部４１が設けてある。スプライン部４１の先端部寄りには装着溝４０が設けてある。装着溝４０には金属製の線材をほぼ円形（Ｃ形状）に形成したスナップリング６が装着されている。スナップリング６の外径は、スプライン部４１の外径よりやや径大になっており、外周部がスナップリング６の直径（線材の直径）の二分の一程度突出している。
【００５６】
　間隔調整ネジ３２を回して、可動部材３１を動かし、押圧体３３、３３ａの間隔を適当に調整し、各押圧部３３１、３３２を軸４の装着溝４０に装着されているスナップリング６の外側に位置させる。
　間隔調整ネジ３２を回して可動部材３１を動かし、各押圧部３３１、３３２の嵌合部３３３をスナップリング６の外側に当接させる。すなわち、嵌合部３３３の全四点で当接する。
【００５７】
　間隔調整ネジ３２を回して可動部材３１を動かして締め付け、押圧部３３１、３３２によってスナップリング６を外側から押圧して縮小変形させる。このように、四箇所の押圧部３３１、３３２でスナップリング６を外側から押圧することになるので、スナップリング６は円形に近い状態を保ちながら縮小変形する。これにより、装着溝４０内にスナップリング６が収まったとき、外周部がスプライン部４１の外周部からほとんど突出しない（図１１、図１３参照）。
【００５８】
　押圧部３３１、３３２でスナップリング６を押さえたまま、スプライン部４１をスプライン部７１に合わせるようにして、軸４の先部を従動側部材７の連結孔７２に挿入する。このとき、スナップリング６の外周部がスプライン部４１の外周部から突出していないので、無理なくスムーズに挿入することができる。
　なお、押圧部３３１、３３２は連結孔７２の開口縁に当たって止まるが、軸４を更に押すとスナップリング６と嵌合部３３３の嵌合が外れて、嵌合部３３３より先端側の部分で更に押さえられて径小となり、その状態で移動するので、シャフトＳの軸４はスムーズに挿入することができる（図１２参照）。
【００５９】
　軸４の先部を更に挿入していくと、スナップリング６が連結孔７２に設けてある嵌合溝７０の部分で拡がり、軸４は連結孔７２に抜けない状態で連結される。
なお、スプライン部４１、７１が合っているので、シャフトＳの回転力を従動側部材７に伝えることができる。
【００６０】
　上記シャフト落下防止装置１とバンド締付装置２及びシャフト連結補助装置３の各説明を参照し、各装置からなる自動車用ブーツ交換装置セットを使用した、自動車のシャフトのアウター側ブーツ５を交換する手順を簡単に説明する。
【００６１】
（１）シャフトＳにシャフト落下防止装置１の固定ブロック１０を取り付け、チェーン１３の引掛具１４を適当な箇所に引っ掛け、チェーン１３を緊張させてつなぐ。そして、シャフトＳに取り付けられた固定ブロック１０を抜取工具８を利用してハンマー９で叩き、アウター側のジョイント部Ｊ１を抜く（図２参照）。
【００６２】
（２）破れたアウター側のブーツを取り外し、新しいブーツ５を被せ、内部に油脂を封入した後、ブーツ５の端部にバンドＢを巻く。バンドＢをバンド締付装置２の締め金具２００に通した後、巻取部２３によってバンドＢを引っ張って締め付ける。そして、可動刃部２２のレバー２２５を回してバンドＢを切断する。切断によって残ったバンドＢの端部を折り曲げて処理し、緩まないようにする（図６参照）。
【００６３】
（３）シャフトＳの軸４の装着溝４０に装着されているスナップリング６をシャフト連結補助装置３の押圧部３３１、３３２によって外側から押圧して縮小変形させる。スナップリング６を押さえたまま、スプライン部４１をスプライン部７１に合わせるようにして、軸４の先部を従動側部材７の連結孔７２に挿入し、スナップリング６を連結孔７２に係合させて連結し、ブーツ５の交換作業を完了する。
【００６４】
　なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示されている実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係るシャフト落下防止装置の一実施の形態を示す一部を省略した斜視図。
【図２】シャフト落下防止装置の使用状態を示す説明図。
【図３】本発明に係るバンド締付装置の一実施の形態を示す斜視図。
【図４】バンド締付装置の要部拡大斜視図。
【図５】バンド締付装置の一部を省略した側面図。
【図６】バンド締付装置の使用状態を示す説明図。
【図７】本発明に係るシャフト連結補助装置の一実施の形態を示す斜視図。
【図８】シャフト連結補助装置の平面図。
【図９】シャフト連結補助装置の正面図。
【図１０】シャフトの先端部の構造を示す説明図。
【図１１】シャフト連結補助装置の使用状態を示し、スナップリングを縮小変形させている状態を示す説明図。
【図１２】シャフトを従動側の連結孔に挿入している状態を示す説明図。
【図１３】図１１に対応し、スナップリングを縮小変形させている状態を示すシャフトの軸線方向からみた説明図。
【符号の説明】
【００６６】
　１　シャフト落下防止装置
　１０　固定ブロック
　１１　締付具
　１１０　ネジ部
　１１１　ヘッド
　１１２　装着溝
　１２　接続金具
　１３　チェーン
　１４　引掛具
　１００　基部
　１０１、１０２　側部
　１０３　当接面
　１０４　ネジ孔
　１０２　側部
　１２１　止め具
　１２２　取付孔
　１４０　取付孔
　１４１　引掛部
　２　バンド締付装置
　２０　把手
　２１　固定刃部
　２１０　本体
　２１１　収容孔
　２１４　軸受孔
　２１２　挿通口
　２１３　挿通口
　２２　可動刃部
　２２０　刃体
　２２１　切欠部
　２２２、２２３　刃
　２２４　ナット具
　２２５　レバー
　２２６　バネ座金
　２２７　軸体
　２３　巻取部
　２３０　軸体
　２３１　挿通溝
　２３２　ギヤ部
　２３３　挿通孔
　２３４　ハンドル
　２４　緩み止め部
　２４０　ツメ板
　２４１　引掛孔
　２４２　軸ネジ
　２４３　引っ張りコイルバネ
　２４４　掛けネジ
　２４５　ツメ部
　Ｂ　バンド
　２００　締め金具
　３　シャフト連結補助装置
　３０　基部材
　３０１　基部
　３０２、３０３　側部
　３０４　ガイド孔
　３０５　ネジ孔
　３１　可動部材
　３１０　基部
　３１１　側部
　３１２、３１３　取付孔
　３１４、３１５　ボルト
　３１６　取付孔
　３２　間隔調整ネジ
　３２０　ネジ部
　３２１　ツマミ具
　３３、３３ａ　押圧体
　３３０　基部
　３３１、３３２　押圧部
　３３３　嵌合部
　３３４　当接辺
　３３９　固定ネジ
　Ｓ　シャフト
　４　軸
　４０　装着溝
　４１　スプライン部
　５　ブーツ
　６　スナップリング
　７　従動側部材
　７０　嵌合溝
　７１　スプライン部
　７２　連結孔
　８　抜取工具
　９　ハンマー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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