(57)【要約】【課題】遊星歯車装置のキャリアを構成するキャリア本体とキャリアカバーとを位置合わせするための位置合わせ機構の形状を改善することにより、キャリア内への不所望な潤滑油の流入を防ぐ遊星歯車装置のキャリアを提案する。【解決手段】本発明による遊星歯車装置のキャリアにおいては、キャリアを構成するキャリアカバーとキャリア本体のそれぞれに組み立て時の位置合わせ用の手段として、キャリアカバーには当該カバーの壁面を貫通しない凹部を、キャリア本体には貫通孔を互いに対向させてそれぞれ形成する。それによって、キャリアを自動変速機に組み込み、この自動変速機を動作させた際の、前記貫通孔を経た不所望の潤滑油のキャリア内への流入を防ぎ、プラネタリギヤへの効果的な潤滑油の供給を実現することができる。【選択図】　　　　図３
2004019842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンギヤと、プラネタリギヤと、リングギヤと、前記プラネタリギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトを取り付けたキャリアとを具える遊星歯車装置における当該キャリアであって、前記ピニオンシャフトの一端を支持するキャリア本体と、前記ピニオンシャフトの他端を支持すると共に前記キャリア本体と結合するキャリアカバーとを含み、前記キャリア本体および前記キャリアカバーに、それぞれ組み立て時の位置合わせのための、互いに対向する位置合わせ機構を設けたキャリアにおいて、
互いに対向する位置合わせ手段の一方が貫通孔で、他方が貫通しない凹部とし、前期ピニオンシャフトの軸方向の油路の開口部側を貫通しない凹部とすることを特徴とする遊星歯車機構のキャリア。
【請求項２】
請求項１記載のキャリアにおいて、
前記ピニオンシャフトの軸方向の油路の開口部に対向して設けたプレート、シール手段およびキャリアにより形成した油溜めを前記開口部外周位置に設けたことを特徴とする遊星歯車機構のキャリア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の自動変速機等に用いられる遊星歯車装置に関するものであり、特に遊星歯車装置の構成部品の一つである、ピニオンシャフトを支持するキャリアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
かかるキャリアは、通常、遊星歯車装置のサンギヤおよびプラネタリギヤを収容すると共にプラネタリギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトの一端を支持するキャリア本体と、ピニオンシャフトの他端を支持すると共にキャリア本体と結合するキャリアカバーからなる。
【０００３】
これらキャリア本体とキャリアカバーとを溶接等により結合してキャリアを組み立てるに際しては、両者を正しく位置合わせする必要がある。そこで、両者に互いに対向する位置合わせ機構を設けている。この位置合わせ機構として、従来、両者の壁面をそれぞれ貫通する小孔を形成し、組み立て時にこれら貫通孔に位置合わせ用のロッドなどを貫通させて位置合わせを行っている。
【０００４】
ここで、図４は上述したキャリアを含む遊星歯車装置を組み込んだ自動変速機の一部を拡大して示す断面図である。図示の自動変速機３０の遊星歯車装置３１はサンギヤ３２およびプラネタリギヤ３３を有する単純遊星歯車装置であり、プラネタリギヤ３３のピニオンシャフト３４はキャリア３５のキャリアカバー３６およびキャリア本体３７に両端を支持されている。
【０００５】
この遊星歯車装置３１においては、プラネタリギヤ３３への潤滑油の供給は、入力軸３８内の油路３８ｂ，３８ｃおよび自動変速機３０の他の構成要素に設けた油路３９〜４２、さらにはキャンセルプレート４３とキャリアカバー３６との間の隙間４４、さらにはピニオンシャフト３４内の油路４５を通して行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
さて、キャリア３５のキャリアカバー３６およびキャリア本体３７には、前述したように、組立時の位置合わせのための貫通孔４６，４７をそれぞれ形成している。ところが、入力軸３８からピニオンシャフト３４の油路４５へ供給されるべき潤滑油の一部が、キャンセルプレート４３とキャリアカバー３６との間の隙間４４からキャリアカバー３６に形成した貫通孔４６を通してキャリア３５内部へ流入してしまう。そのため、プラネタリギヤ３３への十分な潤滑油の供給が行われない可能性がある。
【０００７】
本発明は、遊星歯車装置のキャリアを構成するキャリア本体とキャリアカバーとを位置合わせするための位置合わせ機構の形状を改善することにより、キャリア内への不所望な潤滑油の流入を防いで上記の問題点を解決することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
これらの目的のため、第１発明による遊星歯車装置のキャリアは、
サンギヤと、プラネタリギヤと、リングギヤと、前記プラネタリギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトを取り付けたキャリアとを具える遊星歯車装置における当該キャリアであって、前記ピニオンシャフトの一端を支持するキャリア本体と、前記ピニオンシャフトの他端を支持すると共に前記キャリア本体と結合するキャリアカバーとを含み、前記キャリア本体および前記キャリアカバーに、それぞれ組み立て時の位置合わせのための、互いに対向する位置合わせ機構を設けたキャリアにおいて、
互いに対向する位置合わせ手段の一方が貫通孔で、他方が貫通しない凹部とし、前期ピニオンシャフトの軸方向の油路の開口部側を貫通しない凹部とすることを特徴とするものである。
【０００９】
また第２発明による遊星歯車機構のキャリアは、第１発明において、
前記ピニオンシャフトの軸方向の油路の開口部に対向して設けたプレート、シール手段およびキャリアにより形成した油溜めを前記開口部外周位置に設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の効果】
第１発明においては、キャリア本体とキャリアカバーとを位置合わせする際の手段として、キャリア本体側には貫通孔を形成し、一方キャリアカバー側にはキャリアカバー壁面を貫通しない凹部を形成することとしている。
【００１１】
それによって、キャリアを自動変速機に組み込み、この自動変速機を動作させた際の、前記貫通孔を経た不所望の潤滑油のキャリア内への流入を防ぎ、プラネタリギヤへの効果的な潤滑油の供給を実現することができる。
【００１２】
また第２発明においては、ピニオンシャフトの軸方向の油路の開口部外周に油溜めを設けることとしている。それによって、プラネタリギヤへの潤滑油の供給をより効果的かつ効率的に行うことが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
【００１４】
図１および図２は、本発明に係る遊星歯車装置のキャリアの一実施形態を示すものであり、図１は正面図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った側断面図である。
【００１５】
図示のキャリア１０はキャリアカバー１１およびキャリア本体１２からなり、キャリア本体１２の脚部１２ａとキャリアカバー１１とを、例えば溶接することにより両者を結合しいる。またキャリアカバー１１とキャリア本体１２との間でプラネタリギヤ１３を回転自在に支持するピニオンシャフト１４を支持している。またピニオンシャフト１４内部には油路１５が形成されており、外部から導入された潤滑油が油路１５を通してプラネタリギヤ１３へ供給される。ここで、図１に示すようにキャリア１０は４個のピニオンシャフト１４を支持する、すなわちこのキャリア１０を含む遊星歯車装置にはプラネタリギヤ１３を４個設けるものとしている。
【００１６】
さて、図示のキャリア１０のキャリアカバー１１およびキャリア本体１２には、それぞれ組み立て時の位置合わせ用の凹部１６および貫通孔１７を形成している。すなわち、キャリア１０を組み立てる際には、これらに位置合わせ用のロッドなどを通して位置合わせを行っている。
【００１７】
前述した従来のキャリア３５とは異なり、本発明によるキャリア１０のキャリアカバー１１に形成した位置合わせ用の凹部１６は、キャリアカバー１１の壁面を貫通していない。これは、前述したようにキャリア１０を含む遊星歯車装置を自動変速機に組み込み、この自動変速機を動作させた際の、前記貫通孔を経た不所望の潤滑油のキャリア１０内への流入を防ぎ、プラネタリギヤ１３への効果的な潤滑油の供給を実現するためである。
【００１８】
図３は、上述したキャリア１０を含む遊星歯車装置を設けた自動変速機の一部を拡大して示す断面図である。図示の自動変速機２０においても、プラネタリギヤ１３への潤滑油の供給は、入力軸２１内の油路２１ａ〜２１ｃおよび自動変速機２０の構成要素に設けた油路２２〜２５、さらにはキャンセルプレート２６に設けたリップシール２６ａとキャリア１０との間の隙間２７、そしてピニオンシャフト１４内の油路１５を通して行われる。なお、隙間２７は油溜めとして機能し、ピニオンシャフト１４内への潤滑油の流入量を多くする。
【００１９】
前述したように、キャリアカバー１１に設けた位置合わせ用の凹部１６はキャリアカバー１１を貫通していない。そのため、キャリアカバー１１とキャンセルプレート２６との間の隙間２７へ流入した潤滑油がキャリア１０内部に流入することがなくなる。その結果、プラネタリギヤ１３へ十分な潤滑油の供給が行われることとなる。
【００２０】
以上説明したように、本発明による遊星歯車装置のキャリアにおいては、キャリア本体とキャリアカバーとを位置合わせする際の手段として、キャリア本体側には貫通孔を形成し、一方キャリアカバー側にはキャリアカバー壁面を貫通しない凹部を形成することとしている。そのため、キャリアを自動変速機に組み込み、この自動変速機を動作させた際の、前記貫通孔を経た不所望の潤滑油のキャリア内への流入を防ぎ、プラネタリギヤへの効果的な潤滑油の供給を実現することができる。
【００２１】
また、上記実施形態では、キャリアカバー側にピニオンシャフトの軸方向の油路の開口部を設けているため、キャリア本体側の位置合わせ機構を、このキャリア本体の壁面を軸線方向に貫通する貫通孔とし、キャリアカバー側の位置合わせ機構を、キャリアカバーの壁面を貫通しない凹部としたが、本発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えばキャリア本体側にピニオンシャフトの軸方向油路の開口部を設けると共にキャリア本体側の位置合わせ機構を凹部とし、一方キャリアカバー側の壁面を軸線方向に貫通する貫通孔としても良い。
【００２２】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、単純遊星歯車装置のみならず、いわゆるラビニヨ型の遊星歯車装置等にも適用し得るものであることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る遊星歯車装置におけるキャリアの実施形態を示す正面図である。
【図２】図１のキャリアの、Ａ−Ａ線に沿った側断面図である。
【図３】図１および図２に示すキャリアを含む遊星歯車装置を組み込んだ自動変速機の一部を拡大して示す断面図である。
【図４】従来のキャリアを含む遊星歯車装置を組み込んだ自動変速機の一部を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１０，３５　キャリア
１１，３６　キャリア本体
１２，３７　キャリアカバー
１３，３３　プラネタリギヤ（ピニオンギヤ）
１４，３４　ピニオンシャフト
１５，４５　ピニオンシャフト内部の油路
１６　キャリアカバー１１の位置合わせ用凹部
１７，４７　キャリア本体の位置合わせ用貫通孔
２０，３０　自動変速機
２１，３８　入力軸
２２〜２５，３９〜４２　油路
２６，４３　キャンセルプレート
２７，４４　キャンセルプレートとキャリアカバーとの間の隙間
３１　遊星歯車装置
３２　サンギヤ
【図１】
2004019842.tif 000003
【図２】
2004019842.tif 000004
【図３】
2004019842.tif 000005
【図４】
2004019842.tif 000006