(57)【要約】【課題】カムと、カムの動きをエンジンバルブに伝達するタペットとの隙間を調整する方法に関し、簡素な方法により、タペットを一種類化し、不用在庫の削減及び保管コストの低減を可能にする。【解決手段】シリンダヘッド４にエンジンバルブ２とカム３とを組み付けた後、エンジンバルブ２の軸端部２ａとカム３のベース円面３ａとの間の距離を測定し、タペット１をエンジンバルブ２の軸端部２ａに組み付けた際のタペット１端面とベース円面３ａとの隙間が所定値Ｂになるようにタペット１を研削して上記の隙間を調整する。【選択図】　　　　図１
2004019518.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドに組み付けられたエンジンバルブと、
該エンジンバルブの軸端部側に設けられ、ベース円面を有するカムと、
該エンジンバルブと該カムとの間に介装されるタペットとをそなえ、
該タペットを該エンジンバルブの軸端部へ組み付ける際の該タペット端面と該ベース円面との隙間を調整する方法であって、
該シリンダヘッドに該エンジンバルブと該カムとを組み付けた後、
該エンジンバルブの軸端部と該ベース円面との間の距離を測定し、
該タペットを該エンジンバルブの軸端部に組み付けた際の該タペット端面と該ベース円面との隙間が所定値になるように該タペットを研削して該隙間を調整する
ことを特徴とする、タペットクリアランス調整方法。
【請求項２】
該タペットが、蓋部により一端を閉塞された円筒状の形状を有し、該蓋部の該エンジンバルブ側の面に、該エンジンバルブの軸端部と当接する凸部が形成され、
該凸部を研削して該蓋部の厚みを調整することにより、該タペットを該エンジンバルブの軸端部に組み付けた際の該タペット端面と該ベース円面との隙間を調整する
ことを特徴とする、請求項１記載のタペットクリアランス調整方法。
【請求項３】
エンジンのシリンダヘッドに組み付けられたエンジンバルブと、
該エンジンバルブの軸端部側に設けられ、ベース円面を有するカムと、
該エンジンバルブと該カムとの間に介装されるタペットとをそなえ、
該タペットを該エンジンバルブの軸端部へ組み付ける際の該タペット端面と該ベース円面との隙間を調整する方法であって、
該シリンダヘッドに該エンジンバルブと該カムとを組み付けた後、
該エンジンバルブの軸端部と該ベース円面との間の距離を測定し、
該タペットを該エンジンバルブの軸端部に組み付けた際の該タペット端面と該ベース円面との隙間が所定値になるように該エンジンバルブの軸端部を研削して、該隙間を調整する
ことを特徴とする、タペットクリアランス調整方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カムと、カムの動きをエンジンのバルブに伝達するタペットとの隙間を調整する方法に関し、特に、簡素な方法により前記隙間を調整するのに用いて好適の、タペットクリアランス調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのシリンダヘッドに組み付けられるエンジンバルブとカムとの間には、カムの動きをエンジンバルブに伝達するタペットが設けられている。
詳細には、図４に示すように、シリンダヘッド４にそなえられたエンジンバルブ２には、スプリングリテーナ６が固定され、このスプリングリテーナ６を上方（図中矢印Ｃで示す方向）へ付勢するバルブスプリング５が、エンジンバルブ２外周を巻回するようにそなえられている。すなわち、バルブスプリング５の付勢力によりエンジンバルブ２が上方へ付勢されるようになっている。
【０００３】
また、タペット１は、蓋部１ａにより一端を閉塞された円筒状の形状を有しており、エンジンバルブ２，バルブスプリング５，スプリングリテーナ６を覆うようにエンジンバルブ２の軸端部２ａに組み付けられている。さらに、蓋部１ａにおけるエンジンバルブ２の軸端部２ａ側には、凸部１ｂが形成されており、この凸部１ｂとエンジンバルブ２の軸端部２ａとが当接するようになっている。
【０００４】
そして、タペット１の上方にはカムシャフト３ｂが設けられており、このカムシャフト３ｂがシャフト軸中心に回転することにより、カムシャフト３ｂに形成されたカム３の動きがタペット１に伝達されてエンジンバルブ２がバルブ軸方向へ移動するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のようなエンジンバルブ２，カムシャフト３ｂ，タペット１等をシリンダヘッド４に組み付ける際、カム３のベース円面３ａとタペット１の端面１ｃ（即ち、蓋部１ａのカム３側の面）との隙間を所定の値Ｂ（例えば、略０．２ｍｍ）にする必要がある。
【０００６】
このため、従来、上記の各部品を組み付ける際には、まず、シリンダヘッド４にエンジンバルブ２とカムシャフト３ｂとを組み付けた後、エンジンバルブ２の軸端部２ａとカム３のベース円面３ａとの間の距離Ｘを測定し、この距離Ｘから所定値Ｂを差し引いた厚み（詳細には、タペット１端面と凸部１ｂ上面との間の厚み）Ａを有するタペット１を適宜選択してエンジンバルブ２に組み付けるようにしていた。
【０００７】
通常、タペット１の厚み寸法について２０〜２５μｍ間隔で２０〜３０種類のタペット１が予め用意されており、この中から、最適なタペット１を選択して用いている。
しかしながら、従来の技術では、多種類のタペット１を予め用意しておく必要があるため、これらのタペット１を保管するため、多大なコストが必要となるほか、在庫管理に多大な労力を必要とした。
【０００８】
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、簡素な方法により、タペットを一種類化し、不用在庫の削減及び保管コストの低減を可能にした、タペットクリアランス調整方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明のタペットクリアランス調整方法では、エンジンのシリンダヘッドに組み付けられたエンジンバルブと、該エンジンバルブの軸端部側に設けられベース円面を有するカムと、該エンジンバルブと該カムとの間に介装されるタペットとをそなえ、該タペットを該エンジンバルブの軸端部へ組み付ける際の該タペット端面と該ベース円面との隙間を調整する方法であって、該シリンダヘッドに該エンジンバルブと該カムとを組み付けた後、該エンジンバルブの軸端部と該ベース円面との間の距離を測定し、該タペットを該エンジンバルブの軸端部に組み付けた際の該タペット端面と該ベース円面との隙間が所定値になるように該タペットを研削して該隙間を調整することを特徴としている。従って、タペットを研削するだけで、タペット端面とカムのベース円面との隙間を容易に調整することができる。
【００１０】
請求項２記載の本発明のタペットクリアランス調整方法では、請求項１記載の装置において、該タペットが、蓋部により一端を閉塞された円筒状の形状を有し、該蓋部の該エンジンバルブ側の面に、該エンジンバルブの軸端部と当接する凸部が形成され、該凸部を研削して該蓋部の厚みを調整することにより、該タペットを該エンジンバルブの軸端部に組み付けた際の該タペット端面と該ベース円面との隙間を調整することを特徴としている。従って、蓋部に形成された凸部を研削するだけで、タペット端面とカムのベース円面との隙間を容易に調整することができる。
【００１１】
請求項３記載の本発明のタペットクリアランス調整方法では、エンジンのシリンダヘッドに組み付けられたエンジンバルブと、該エンジンバルブの軸端部側に設けられベース円面を有するカムと、該エンジンバルブと該カムとの間に介装されるタペットとをそなえ、該タペットを該エンジンバルブの軸端部へ組み付ける際の該タペット端面と該ベース円面との隙間を調整する方法であって、該シリンダヘッドに該エンジンバルブと該カムとを組み付けた後、該エンジンバルブの軸端部と該ベース円面との間の距離を測定し、該タペットを該エンジンバルブの軸端部に組み付けた際の該タペット端面と該ベース円面との隙間が所定値になるように該エンジンバルブの軸端部を研削して、該隙間を調整することを特徴としている。従って、エンジンバルブの軸端部を研削するだけで、タペット端面とカムのベース円面との隙間を容易に調整することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図を参照して説明する。
図１〜図３は、本発明の一実施形態にかかるタペットクリアランス調整方法を説明するためのもので、図１はその手順を説明するためのフローチャート、図２はそのタペットの厚み調整を説明するための断面図、図３はその変形例を説明するための断面図である。
【００１３】
本発明の一実施形態としてのタペットクリアランス調整方法が適用されるタペットは、従来の技術の欄において説明したものと同様のものである。つまり、図４に示すように、タペット１は、蓋部１ａにより一端を閉塞された円筒状の形状を有しており、エンジンバルブ２，バルブスプリング５，スプリングリテーナ６を覆うようにエンジンバルブ２の軸端部２ａに組み付けられるようになっている。また、蓋部１ａにおけるエンジンバルブ２の軸端部２ａ側には、凸部１ｂが形成されており、タペット１がエンジンバルブ２の軸端部２ａに組み付けられる際、タペット１の凸部１ｂとエンジンバルブ２の軸端部２ａとが当接するようになっている。
【００１４】
また、エンジンバルブ２には、スプリングリテーナ６が固定されており、このスプリングリテーナ６を上方（図中矢印Ｃで示す方向）へ付勢するバルブスプリング５が、エンジンバルブ２外周を巻回するようにそなえられている。すなわち、バルブスプリング５の付勢力によりエンジンバルブ２が上方へ付勢されるようになっている。
【００１５】
そして、エンジンバルブ２の軸端部２ａの上方にはカムシャフト３ｂが配設されており、このカムシャフト３ｂがシャフト軸中心に回転することにより、カムシャフト３ｂに形成されたカム３の動きがタペット１に伝達されてエンジンバルブ２がバルブ軸方向へ移動するようになっている。
ところで、このように構成された各部品をシリンダヘッド４へ組み付ける場合、タペット１端面（即ち、タペット１の蓋部１ａにおけるカム３側の面）とカム３との間に所定の隙間（クリアランス）Ｂ（例えば、０．２ｍｍ）を形成することが必要であるが、本タペットクリアランス調整方法を適用すれば、タペット１端面とカム３のベース円面３ａとの隙間を容易に調整することが可能となる。
【００１６】
すなわち、図１に示すフローチャートを用いて本タペットクリアランス調整方法を説明すると、まず、ステップＳ１００において、エンジンバルブ２及びカムシャフト３ｂをシリンダヘッド４へ組み付ける。次に、ステップＳ１１０において、エンジンバルブ２の軸端部２ａとカム３のベース円面３ａとの距離を測定する。
【００１７】
上記の距離測定後、ステップＳ１２０において、タペット１をエンジンバルブ２の軸端部２ａへ組み付けた際にタペット１端面とカム３のベース円面３ａとの隙間が所定値Ｂとなるようなタペット１の蓋部１ａの厚み（詳細には、タペット１端面と凸部１ｂ上面との間の厚み）Ａを演算する。具体的には、この演算値は、距離Ｘから所定値Ｂを差し引いた値（厚み）Ａとなる。
【００１８】
そして、ステップＳ１３０において、図２に示すように、タペット１の凸部１ａを研削加工機７により実際に研削を行ない、タペット１の蓋部１ｂの厚みが上記の演算値Ａとなるように調整する。
その後、ステップＳ１４０において、上記のように厚み調整が行なわれたタペット１を、エンジンバルブ２の軸端部２ａへ組み付ける。
なお、上記の測定，研削加工，組み付けの一連の作業は、自動組付機の中で行なわれる。
【００１９】
このように、本実施形態にかかるタペットクリアランス調整方法を適用すれば、タペット１端面とカム３のベース円面３ａとの隙間を容易に調整することが可能となる。
【００２０】
また、蓋部１ａが予め厚めに設計されたタペット１を研削加工機７により必要量だけ研削して厚み調整を行なえば良いので、タペット１の種類を一種類化することができる。
つまり、蓋部１ａの厚みが異なる複数種類のタペット１を用意しておく必要がないので、不用在庫を削減できるとともに在庫保管場所を縮減でき、これらにかかるコストを大幅に削減できる。また、納期管理を容易化することができ、労力も削減することができる。
【００２１】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、本実施形態では、タペット１の蓋部１ａを研削することにより、タペット１端面とカム３のベース円面３ａとの隙間を調整したが、図３に示すように、エンジンバルブ２の軸端部２ａを研削してエンジンバルブ２の長さを調整することにより、上記隙間を調整するようにしても良い。なお、この場合、図１に示すステップＳ１３０の代わりに、図１に示すステップＳ１３０′（エンジンバルブ２の軸端部２ａを研削するステップ）が行なわれる。このようにしても、本実施形態と同様の効果を得ることができる。また、タペット１の蓋部１ａとエンジンバルブ２の軸端部２ａとの両方を研削するようにしても良い。
【００２２】
さらに、本実施形態では、タペット１の蓋部１ａに形成された凸部１ｂを研削することにより厚みを調整したが、特に凸部１ｂが形成されていなくとも良く、この場合、蓋部１ａにおけるエンジンバルブ２の軸端部２ａに当接する部分を直接研削して厚みを調整するようにしても良い。また、凸部１ｂの代わりに、タペット１の端面１ｃ（図２，図４参照）を研削しても良い。
【００２３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明のタペットクリアランス調整方法によれば、タペットを必要量だけ研削してタペットの厚み調整を行なうことにより、タペット端面とカムのベース円面との隙間を容易に調整することができる。したがって、厚みが異なる複数種類のタペットを用意しておく必要がないので、タペットの種類を一種類化することができる。つまり、不用在庫を削減できるとともに在庫保管場所を縮減でき、これらにかかるコストを大幅に削減できる。また、納期管理を容易化することができ、労力も削減することができる。
【００２４】
また、請求項２記載の本発明のタペットクリアランス調整方法によれば、タペットの蓋部に形成された凸部を必要量だけ研削して蓋部の厚み調整を行なうことにより、タペット端面とカムのベース円面との隙間を容易に調整することができる。
【００２５】
また、請求項３記載の本発明のタペットクリアランス調整方法によれば、エンジンバルブの軸端部を必要量だけ研削してエンジンバルブの長さ調整を行なうことにより、タペット端面とカムのベース円面との隙間を容易に調整することができる。
したがって、請求項１の効果と同様に、厚みが異なる複数種類のタペットを用意しておく必要がないので、タペットの種類を一種類化することができる。つまり、不用在庫を削減できるとともに在庫保管場所を縮減でき、これらにかかるコストを大幅に削減できる。また、納期管理を容易化することができ、労力も削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるタペットクリアランス調整方法の手順を説明するためのフローチャートである。
【図２】本発明の一実施形態にかかるタペットクリアランス調整方法を説明するためのもので、タペットの厚み調整を説明するための断面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるタペットクリアランス調整方法の変形例を説明するための断面図である。
【図４】一般的なエンジンの動弁機構の構成を示す模式的な断面図である。
【符号の説明】
１　タペット
１ａ　蓋部
１ｂ　凸部
１ｃ　タペットの端面
２　エンジンバルブ
２ａ　エンジンバルブの軸端部
３　カム
３ａ　ベース円面
３ｂ　カムシャフト
４　シリンダヘッド
５　バルブスプリング
６　スプリングリテーナ
７　研削加工機
【図１】
2004019518.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004019518.tif 000005
【図４】
2004019518.tif 000006