(57)【要約】【課題】施錠されたドアを所定の手段と異なる手段で解錠するとともに、上記解錠されたドアを開いた後に本警報を発する警報手段を有する警報装置において、警報手段が本警報を発することを利用者が事前に知ることのできる技術を提供する。【解決手段】自動車用盗難警報装置は、リモコンキー、入力信号判定回路、警報出力回路及びホーンを有する。リモコンキー以外の手段によりドアの解錠を行った場合、入力信号判定回路にはアンロック信号が入力されないため、盗難警報装置の警戒状態は解除されない。盗難警報装置の警戒状態が解除されていないときに、ドアが開いた場合、警報出力回路には入力信号判定回路によって予告警報信号が入力される。入力信号判定回路によって警報出力回路に予告警報信号が入力されると、予告警報としてホーンが１００ｍｓ間鳴らされる。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
施錠及び解錠手段を複数有するドアに設けられ、所定の手段で施錠されたドアを上記所定手段と異なる手段で解錠するとともに解錠されたドアを開いた後に本警報を発する警報手段を有する警報装置であって、
ドアを所定の手段で施錠したか否かを判定する施錠判定手段と、
該施錠判定手段により上記所定手段で施錠されたと判定されたとき、施錠されたドアを上記所定手段で解錠したか否かを判定する解錠判定手段と、
該解錠判定手段により上記所定手段と異なる手段で解錠されたと判定されたとき、解錠されたドアを開いたか否かを判定する開閉判定手段と、
該開閉判定手段により上記解錠されたドアを開いたと判定されたとき、上記警報手段により上記本警報が発せられることを予告する予告警報を発する予告警報手段と、
を備えている警報装置。
【請求項２】
警報手段は、上記予告警報手段により上記予告警報が発せられてから所定時間内に所定の措置を行ったとき、上記本警報を発しないように構成されている請求項１記載の警報装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の警報装置と、
上記所定の手段として、電磁波を利用して遠隔操作によって施錠及び解錠を行うキーレスエントリーシステムと、
を備えている警報システム。
【請求項４】
請求項１又は２記載の警報装置を備えている自動車。
【請求項５】
請求項３記載の警報システムを備えている自動車。
【請求項６】
予告警報手段は、自動車のホーンによって上記予告警報を発するように構成されている請求項４又は５記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、警報装置並びにこれを備えている警報システム及び自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車上あらしや車の盗難を防ぐための盗難警報装置を有するパーキングサポートシステムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この盗難警報装置は、所定の手段でドアを施錠、例えば、キーレスエントリーでドアを施錠することにより、警戒状態にセットされる。その後、キーレスエントリーでドアを解錠すると、盗難警報装置の警戒状態は解除される。
【０００４】
一方、所定の手段と異なる手段でドアを解錠、例えば、キーレスエントリーがうまく作動しない場合やリモコンキーの電池が切れている場合等においてキーをドアのキーシリンダーに差し込んでドアを解錠し、それから、解錠したドアを開けると、ドアを開けてから所定の時間後に盗難警報装置が作動し、ホーンが鳴らされる。なお、上記所定時間内にイグニッションスイッチのキーシリンダーにキーを差し込み、キーをＡＣＣ（アクセサリー）まで回せば、盗難警報装置の警戒状態は解除される。ＡＣＣとは、エンジン停止時に、車に搭載されたラジオ等を使用することのできる位置である。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−８５５３５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、上述からも明らかなように、車の所有者であっても、誤って所定の手段と異なる手段でドアを解錠し、その後、解錠したドアを開けると、盗難警報装置が作動し、ホーンが鳴らされることになる。そして、所有者は、ホーンが鳴ったことにより盗難警報装置が作動したことをようやく知ることができる。それゆえに、所有者は、盗難警報装置が作動した後に、盗難警報装置の警戒状態を慌てて解除する必要があった。
【０００７】
また、盗難警報装置が一旦作動すると、大音量のホーンが鳴らされることになり、これは生活環境上の観点から好ましくなかった。
【０００８】
以上により、盗難警報装置が作動することによってホーンが鳴らされることを、利用者が前もって知ることのできるシステムを開発することが従来から望まれていた。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、施錠されたドアを所定の手段と異なる手段で解錠するとともに上記解錠されたドアを開いた後に本警報を発する警報手段を有する警報装置において、警報手段が本警報を発することを利用者が事前に知ることのできる技術を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る警報装置は、施錠及び解錠手段を複数有するドアに設けられ、所定の手段で施錠されたドアを上記所定手段と異なる手段で解錠するとともに解錠されたドアを開いた後に本警報を発する警報手段を有する警報装置であって、ドアを所定の手段で施錠したか否かを判定する施錠判定手段と、該施錠判定手段により上記所定手段で施錠されたと判定されたとき、施錠されたドアを上記所定手段で解錠したか否かを判定する解錠判定手段と、該解錠判定手段により上記所定手段と異なる手段で解錠されたと判定されたとき、解錠されたドアを開いたか否かを判定する開閉判定手段と、該開閉判定手段により上記解錠されたドアを開いたと判定されたとき、上記警報手段により上記本警報が発せられることを予告する予告警報を発する予告警報手段と、を備えているものである。
【００１１】
ここで、上記所定の手段とは、１又は２以上の手段をいう。
【００１２】
これにより、予告警報手段が予告警報を発するため、警報手段により本警報が発せられることを前もって知ることができる。したがって、本発明によれば、警報手段が本警報を発することを利用者が事前に知ることができる。
【００１３】
本発明に係る警報装置は更に、警報手段が、上記予告警報手段により上記予告警報が発せられてから所定時間内に所定の措置を行ったとき、上記本警報を発しないように構成されているものである。
【００１４】
これにより、予告警報手段が予告警報を発してから所定時間内に所定の措置を行ったとき、警報手段は本警報を発しないため、警報手段が本警報を発することを防止することができる。したがって、本発明によれば、利用者が誤って所定の手段と異なる手段でドアを解錠するとともに上記解錠したドアを開けたときに、警報手段が本警報を発することを防ぐことができる。
【００１５】
本発明に係る警報システムは、請求項１又は２記載の警報装置と、上記所定の手段として、電磁波を利用して遠隔操作によって施錠及び解錠を行うキーレスエントリーシステムと、を備えているものである。
【００１６】
本発明に係る自動車は、請求項１又は２記載の警報装置を備えているものである。
【００１７】
本発明に係る自動車は、請求項３記載の警報システムを備えているものである。
【００１８】
本発明に係る自動車は更に、予告警報手段が、自動車のホーンによって上記予告警報を発するように構成されているものである。
【００１９】
これにより、予告警報手段が自動車に備え付けられたホーンによって予告警報を発するように構成されているため、予告警報手段を別途設ける必要がない。したがって、本発明によれば、自動車の部材点数の低減化を図ることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明に係る警報装置によれば、予告警報手段が予告警報を発するため、警報手段により本警報が発せられることを前もって知ることができる。したがって、警報手段が本警報を発することを利用者が事前に知ることができる。
【００２１】
また、予告警報手段が予告警報を発してから所定時間内に所定の措置を行ったとき、警報手段は本警報を発しないため、警報手段が本警報を発することを防止することができる。したがって、利用者が誤って所定の手段と異なる手段でドアを解錠するとともに上記解錠したドアを開けたときに、警報手段が本警報を発することを防ぐことができる。
【００２２】
また、予告警報手段が自動車に備え付けられたホーンによって予告警報を発するように構成されているため、予告警報手段を別途設ける必要がない。したがって、自動車の部材点数の低減化を図ることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１は、本発明に係る自動車用盗難警報装置１（以下、盗難警報装置と言う）の概略構成図である。盗難警報装置１とは、車上あらしや車の盗難を防ぐための装置である。また、本実施形態に係る自動車は、４ドアタイプの自動車である。
【００２５】
盗難警報装置１は、リモコンキー３、キーレスレシーバー５、ドアロックモータ７及び状態スイッチ９を有するキーレスエントリーシステムと、ＡＬＬドアスイッチ１１と、入力信号判定回路１３及び警報出力回路１５を有するカーアラームコントローラと、ホーン１７と、サイレン１８とを備えている。なお、本発明でいうところの警報手段は警報出力回路１５及びサイレン１８に対応し、施錠判定手段は入力信号判定回路１３に対応し、解錠判定手段は入力信号判定回路１３に対応し、開閉判定手段はＡＬＬドアスイッチ１１及び入力信号判定回路１３に対応し、予告警報手段は警報出力回路１５及びホーン１７に対応する。
【００２６】
リモコンキー３はロックボタン（図示せず）及びアンロックボタン（図示せず）を有する。そして、ロックボタンを押すと、キーレスレシーバー５に自動車のドアの状態スイッチ９をロックにすることを指令する電波が発信される。一方、アンロックボタンを押すと、キーレスレシーバー５に自動車のドアの状態スイッチ９をアンロックにすることを指令する電波が発信される。
【００２７】
キーレスレシーバー５は、リモコンキー３から発信された電波を受信するものである。キーレスレシーバー５は、第１ロック信号配線１９及び第１アンロック信号配線２１を介してドアロックモータ７に接続されている。
【００２８】
第１ロック信号配線１９は、キーレスレシーバー５が状態スイッチ９をロックにすることを指令する電波を受信した際に、キーレスレシーバー５からドアロックモータ７にロック信号を入力するために用いられる配線である。ロック信号とは、状態スイッチ９をロックにすることを指令する信号である。
【００２９】
一方、第１アンロック信号配線２１は、キーレスレシーバー５が状態スイッチ９をアンロックにすることを指令する電波を受信した際に、キーレスレシーバー５からドアロックモータ７にアンロック信号を入力するために用いられる配線である。アンロック信号とは、状態スイッチ９をアンロックにすることを指令する信号である。
【００３０】
また、キーレスレシーバー５は、第１ロックステータス信号配線２３及び第１アンロックステータス信号配線２５を介して状態スイッチ９に接続されている。
【００３１】
第１ロックステータス信号配線２３は、状態スイッチ９がロックの状態にあるとき、状態スイッチ９からキーレスレシーバー５にロックステータス信号を入力するために用いられる配線である。ロックステータス信号とは、状態スイッチ９がロックの状態にあるという情報を有する信号である。
【００３２】
一方、第１アンロックステータス信号配線２５は、状態スイッチ９がアンロックの状態にあるとき、状態スイッチ９からキーレスレシーバー５にアンロックステータス信号を入力するために用いられる配線である。アンロックステータス信号とは、状態スイッチ９がアンロックの状態にあるという情報を有する信号である。
【００３３】
ドアロックモータ７は、ドアロックアクチュエータ（図示せず）に接続されている。そして、ロック信号又はアンロック信号の入力によりドアロックモータ７は正転又は反転し、それにより、ドアロックアクチュエータを作動させる。
【００３４】
ドアロックアクチュエータはロックノブロッド（図示せず）に接続され、ロックノブロッドは状態スイッチ９に接続されている。そして、ドアロックアクチュエータが作動することにより、ロックノブロッドを介して状態スイッチ９がロック又はアンロックになる。
【００３５】
状態スイッチ９は、ロック及びアンロックに切り替え可能に構成されている。
【００３６】
ＡＬＬドアスイッチ１１は、ＯＮ及びＯＦＦに切り換え可能に構成されている。そして、自動車の前右、前左、後右及び後左のドアのうちいずれか１枚が開いた状態にあるとき、ＡＬＬドアスイッチ１１はＯＮの状態になる。また、ＡＬＬドアスイッチ１１は、第１ドア信号配線２６を介してキーレスレシーバー５に接続されている。
【００３７】
第１ドア信号配線２６は、ＡＬＬドアスイッチ１１がＯＮの状態にあるとき、ＡＬＬドアスイッチ１１からキーレスレシーバー５にドアスイッチ信号を入力するために用いられる配線である。ドアスイッチ信号とは、ＡＬＬドアスイッチ１１がＯＮの状態にあるという情報を有する信号である。
【００３８】
第１ロック信号配線１９の中途部と入力信号判定回路１３とは、第２ロック信号配線２７を介して接続されている。そして、入力信号判定回路１３には、第２ロック信号配線２７を介してロック信号が入力される。
【００３９】
第１アンロック信号配線２１の中途部と入力信号判定回路１３とは、第２アンロック信号配線２９を介して接続されている。そして、入力信号判定回路１３には、第２アンロック信号配線２９を介してアンロック信号が入力される。
【００４０】
第１ドア信号配線２６の中途部と入力信号判定回路１３とは、第２ドア信号配線３１を介して接続されている。そして、入力信号判定回路１３には、第２ドア信号配線３１を介してドア信号が入力される。
【００４１】
入力信号判定回路１３は、盗難警報装置１を警戒状態にセットする条件が成立したかどうかを判定するものである。具体的には、ドアの施錠を行う際、リモコンキー３によりドアの施錠を行い、それにより、入力信号判定回路１３にロック信号が入力された場合に、入力信号判定回路１３は盗難警報装置１を警戒状態にセットする条件が成立したと判定する。このとき、入力信号判定回路１３によって盗難警報装置１は警戒状態にセットされる。
【００４２】
また、入力信号判定回路１３は、警報出力回路１５に接続されている。そして、盗難警報装置１が警戒状態にセットされているときに、入力信号判定回路１３が所定の手段と異なる手段によりドアの解錠を行ったと判定し、その後、４枚のドアのうちいずれか１枚が開いたと判定した場合に、入力信号判定回路１３は警報出力回路１５に後述する予告警報信号を入力する。具体的には、盗難警報装置１が警戒状態にセットされているときに、リモコンキー３以外の手段によりドアの解錠を行うことによりアンロック信号が入力信号判定回路１３に対して入力されず、その後、４枚のドアのうちいずれか１枚が開くことによりドア信号が入力信号判定回路１３に対して入力された場合に、入力信号判定回路１３は警報出力回路１５に予告警報信号を入力する。ここで、予告警報信号とは、盗難警報装置１が作動することを予告する予告警報を行うことを指令する信号である。
【００４３】
警報出力回路１５はホーン１７に接続されている。そして、入力信号判定回路１３によって警報出力回路１５に予告警報信号が入力されると、警報出力回路１５はホーン１７を所定時間鳴らす。なお、ホーン１７を鳴らす時間は、適宜変更することができる。
【００４４】
また、警報出力回路１５はサイレン１８に接続されている。そして、ホーン１７が鳴らされてから所定時間内に所定の措置が行われなかった場合に、警報出力回路１５はサイレン１８を鳴らす。ここで、本実施形態において、所定の措置とは、イグニッションスイッチのキーシリンダー２０にキーを差し込み、キーをＡＣＣまで回す行為である。また、上記所定時間は適宜変更することができる。
【００４５】
イグニッションスイッチのキーシリンダー２０は入力信号判定回路１３に接続されている。そして、ホーン１７が鳴らされてから所定時間内に、イグニッションスイッチのキーシリンダー２０にキーを差し込み、キーをＡＣＣまで回せば、イグニッションスイッチのキーシリンダー２０は入力信号判定回路１３に盗難警報解除信号を入力する。ここで、盗難警報解除信号とは、盗難警報装置１の警戒状態を解除することを指令する信号である。
【００４６】
ここで、本発明に係る盗難警報装置１の動作の説明を、図１とともに図２に示されたフローチャート図を参照しながら行なう。なお、施錠前において、自動車のドアの状態スイッチ９はアンロックの状態にある。
【００４７】
（警戒状態のセット）
まず、ドアの施錠を行うためにリモコンキー３のロックボタンを押すと、リモコンキー３からキーレスレシーバー５に自動車のドアの状態スイッチ９をロックにすることを指令する電波が発信される。キーレスレシーバー５はリモコンキー３から発信された電波を受信し、受信した電波がロックにすることを指令する電波か、あるいは、アンロックにすることを指令する電波かを判定する。そして、キーレスレシーバー５は受信した電波がロックにすることを指令する電波であると判定する。
【００４８】
判定後、キーレスレシーバー５は第１ロック信号配線１９を介してロック信号をドアロックモータ７に入力する。ドアロックモータ７は入力されたロック信号によって駆動し、それにより、ドアロックアクチュエータ及びロックノブロッドを介して、状態スイッチ９をアンロックからロックに切り替える。
【００４９】
これと同時に、入力信号判定回路１３にも第２ロック信号配線２７を介してロック信号が入力される。それにより、入力信号判定回路１３によって盗難警報装置１が警戒状態にセットされる（ステップＳ１）。
【００５０】
ただし、入力信号判定回路１３にロック信号が入力されてから盗難警報装置１が警戒状態にセットされるまでの間に、３０秒の猶予が設けられている。そして、入力信号判定回路１３にロック信号が入力されてから３０秒を経過したとき、入力信号判定回路１３によって盗難警報装置１が警戒状態にセットされる。上述のように３０秒の猶予が設けられたのは、例えば、リモコンキー３によってドアを施錠した直後にユーザーが車内に忘れ物をしたことに気付いたときに、ユーザーが反射的にドアのキーシリンダーにキーを差し込んで解錠した場合を想定し、このような場合に盗難警報装置１を作動させないためである。また、施錠の直後であれば、ユーザー以外の第三者によって車上あらしや車の盗難が行われる可能性が低いと考えられるためである。
【００５１】
一方、リモコンキー３以外の手段でドアの施錠を行うと、盗難警報装置１は警戒状態にセットされず、初期状態のままである（ステップＳ１）。
【００５２】
（警戒状態の解除）
ドアの解錠を行うためにリモコンキー３のアンロックボタンを押すと、リモコンキー３からキーレスレシーバー５に自動車のドアの状態スイッチ９をアンロックにすることを指令する電波が発信される。そして、キーレスレシーバー５は受信した電波がアンロックにすることを指令する電波であると判定する。
【００５３】
判定後、キーレスレシーバー５は第１アンロック信号配線２１を介してアンロック信号をドアロックモータ７に入力する。ドアロックモータ７は入力されたアンロック信号によって駆動し、状態スイッチ９をロックからアンロックに切り替える。
【００５４】
これと同時に、入力信号判定回路１３にも第２アンロック信号配線２９を介してアンロック信号が入力される。それにより、入力信号判定回路１３によって盗難警報装置１の警戒状態が解除され、盗難警報装置１は初期状態に戻る（ステップＳ２）。
【００５５】
一方、リモコンキー３以外の手段によりドアの解錠を行った場合、例えば、ユーザーが誤ってドアのキーシリンダーにキーを差し込んで解錠した場合、あるいは、ユーザー以外の第三者がピッキング等で解錠した場合に、状態スイッチ９はロックからアンロックに切り替わる。このとき、入力信号判定回路１３にはアンロック信号が入力されないため、盗難警報装置１の警戒状態は解除されない（ステップＳ２）。
【００５６】
（ドアの開閉）
盗難警報装置１の警戒状態が解除されていないときに、解錠されたドアが閉じたままの場合、盗難警報装置１は作動しない（ステップＳ３）。
【００５７】
一方、盗難警報装置１の警戒状態が解除されていないときに、解錠された４枚のドアのうちいずれか１枚が開いた場合、警報出力回路１５には入力信号判定回路１３によって予告警報信号が入力される（ステップＳ３）。
【００５８】
（予告警報）
入力信号判定回路１３によって警報出力回路１５に予告警報信号が入力されると、盗難警報装置１が作動することを予告する予告警報として、ホーン１７が所定時間鳴らされる。本実施形態においては、ホーン１７は１００ｍｓ間鳴らされる（ステップＳ４）。
【００５９】
（本警報）
ホーン１７が鳴らされてから所定時間内に、イグニッションスイッチのキーシリンダー２０にキーを差し込み、キーをＡＣＣまで回せば、盗難警報装置１の警戒状態は解除される（ステップＳ５）。本実施形態においては、ホーン１７が鳴らされてから６秒の間にキーをＡＣＣまで回せば、盗難警報装置１の警戒状態は解除される。
【００６０】
一方、ホーン１７が鳴らされてから６秒が経過すると盗難警報装置１が作動し、本警報としてサイレン１８が鳴らされる（ステップＳ５）。
【００６１】
本実施形態によれば、盗難警報装置１が作動することを予告する予告警報としてホーン１７が１００ｍｓ間鳴らされるため、本警報としてサイレン１８が鳴らされることを前もって知ることができる。したがって、本実施形態によれば、サイレン１８が鳴らされることをユーザーが事前に知ることができる。
【００６２】
また、ホーン１７が鳴らされてから６秒の間に、イグニッションスイッチのキーシリンダー２０にキーを差し込み、キーをＡＣＣまで回せば、盗難警報装置１の警戒状態は解除される。したがって、本実施形態によれば、ユーザーが誤ってドアのキーシリンダーにキーを差し込んで解錠した場合に、サイレン１８が鳴ることを防ぐことができ、それにより、生活環境を害することを防ぐことができる。
【００６３】
また、自動車に備え付けられたホーン１７によって予告警報を発するように構成されているため、予告警報を発する部材を別途設ける必要がない。したがって、本実施形態によれば、自動車の部材点数の低減化を図ることができる。
【００６４】
なお、本実施形態では、リモコンキー３によりドアの施錠を行い、それから、リモコンキー３により施錠されたドアの解錠を行うことによって盗難警報装置１の警戒状態を解除するように設定されているが、ドアのキーシリンダーにキーを差し込むことによりドアの施錠を行い、それから、ドアのキーシリンダーにキーを差し込むことにより施錠されたドアの解錠を行うことによって警戒状態を解除するように設定しても良い。また、リモコンキー３及びドアのキーシリンダーにキーを差し込むことのいずれか一方によりドアの施錠を行い、それから、リモコンキー３及びドアのキーシリンダーにキーを差し込むことのいずれか一方により施錠されたドアの解錠を行うことによって警戒状態を解除するように設定しても良い。
【００６５】
また、本実施形態では、予告警報としてホーン１７が用いられているが、ＬＥＤ、サイレン及びブザー等を用いても良い。
【００６６】
また、本実施形態では、本警報としてサイレン１８が用いられているが、ホーン１７等を用いても良い。
【００６７】
また、本実施形態では、リモコンキー３からキーレスレシーバー５に発信する電磁波として電波を用いているが、これに限らず、例えば、赤外線を用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る自動車用盗難警報装置の概略構成図である。
【図２】実施形態に係る自動車用盗難警報装置の動作の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１　　自動車用盗難警報装置
３　　リモコンキー（キーレスエントリーシステム）
５　　キーレスレシーバー（キーレスエントリーシステム）
７　　ドアロックモーター（キーレスエントリーシステム）
９　　状態スイッチ（キーレスエントリーシステム）
１１　ＡＬＬドアスイッチ（開閉判定手段）
１３　入力信号判定回路（施錠判定手段，解錠判定手段，開閉判定手段）
１５　警報出力回路（予告警報手段）
１７　ホーン（予告警報手段）
１８　サイレン（警報手段）
【図１】
2004137714.tif 000003
【図２】
2004137714.tif 000004