(57)【要約】【課題】リーチャの存在に起因する座席周辺の美観低下を回避する。【解決手段】リーチャ３０は、常には、シールド１３内の格納空間１６に収容されている。シートベルト２０の着用時は、リーチャ３０が待機状態から使用状態へ変位する過程でウエビング２１が手の届き易い位置まで移動する。シートベルト２０の着用後、リーチャ３０は待機位置へ復帰してシールド１３内に収容される。リーチャ３０は、搭乗者Ｍがシートベルト２０を着用する動作を行う僅かな時間だけ露出するだけであり、通常は、シールド１３内に格納されるために露出しない。【選択図】　図１
2004142619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
待機状態から使用状態へ変位する過程において、シートバックの側面に概ね沿うように待機するシートベルトのウエビングを前記シートバックよりも前方の位置まで移動させるリーチャが設けられているシートベルトのリーチャ装置であって、
シートクッションの側面に設けたシールド内に、待機状態にある前記リーチャを格納可能な収容空間が設けられていることを特徴とするシートベルトのリーチャ装置。
【請求項２】
前記リーチャは、前記待機状態と前記使用状態との間で形態を変化させるリーチャ本体と、このリーチャ本体に支持されるとともに前記ウエビングを保持する保持部材とを備えて構成され、前記保持部材には、前記リーチャが前記待機状態にあるときに前記シールドの外面に対してほぼ面一状に連なる意匠面が形成されていることを特徴とする請求項１記載のシートベルトのリーチャ装置。
【請求項３】
前記保持部材には、前記リーチャが前記待機状態と前記使用状態との間で変位する過程で、前記ウエビングに対して面接触状態で摺接する摺接部が設けられていることを特徴とする請求項２記載のシートベルトのリーチャ装置。
【請求項４】
前記リーチャが前記待機状態から前記使用状態へ変位する過程では、前記保持部材が直線的若しくは曲線的にスライドするとともに前記リーチャ本体が前記保持部材の移動経路に概ね沿った状態のままで形態を変化させる構成としたことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のシートベルトのリーチャ装置。
【請求項５】
前記リーチャ本体が、大きさの異なる複数の筒体を同心状に且つ長さ方向への相対変位を可能に重ねて構成されるとともに、そのリーチャ本体内には、長さ方向へ往復駆動されるコントロールケーブルの先端部が収容されて最も小さい前記筒体に連結されており、前記コントロールケーブルの移動により前記リーチャ本体が伸張した形態と収縮した形態との間で変位されるようになっていることを特徴とする請求項４記載のシートベルトのリーチャ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトのリーチャ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前席に設けられているシートベルトのウエビングは、不使用時にはシートバックの側面に沿った状態で待機しており、使用する際には、着座した搭乗者が待機状態のウエビングを掴むようになっているが、ウエビングを掴む際には、例えば上半身を捻りながら腕をシートバックの側面まで延ばすといった無理な体勢を強いる動作が必要となる。
【０００３】
従来、その対策として、ウエビングの一部を手の届き易い位置まで押し動かすためのリーチャ装置が設けられている。リーチャ装置の例としては、シートクッションの後端部を支点として後傾した待機位置と前上方へ起きあがる使用位置との間で回動するリーチャを設け、使用時にはリーチャがその先端にウエビングを引掛けつつ使用位置へ回動するようにしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平４−１５９１６１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のリーチャ装置は、リーチャがいずれの位置にあっても、常に、リーチャが露出した状態となっているため、座席周辺の美観が損なわれるという欠点がある。特に、高級車の場合には、単に機能の充実だけでなく、意匠的にも洗練さが求められることから、重要な解決課題である。
【０００６】
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、リーチャの存在に起因する座席周辺の美観低下を回避することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、待機状態から使用状態へ変位する過程において、シートバックの側面に概ね沿うように待機するシートベルトのウエビングを前記シートバックよりも前方の位置まで移動させるリーチャが設けられているシートベルトのリーチャ装置であって、シートクッションの側面に設けたシールド内に、待機状態にある前記リーチャを格納可能な収容空間が設けられている構成とした。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記リーチャは、前記待機状態と前記使用状態との間で形態を変化させるリーチャ本体と、このリーチャ本体に支持されるとともに前記ウエビングを保持する保持部材とを備えて構成され、前記保持部材には、前記リーチャが前記待機状態にあるときに前記シールドの外面に対してほぼ面一状に連なる意匠面が形成されている構成とした。
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記保持部材には、前記リーチャが前記待機状態と前記使用状態との間で変位する過程で、前記ウエビングに対して面接触状態で摺接する摺接部が設けられている構成とした。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２又は請求項３の発明において、前記リーチャが前記待機状態から前記使用状態へ変位する過程では、前記保持部材が直線的若しくは曲線的にスライドするとともに前記リーチャ本体が前記保持部材の移動経路に概ね沿った状態のままで形態を変化させる構成とした。
請求項５の発明は、請求項４の発明において、前記リーチャ本体が、大きさの異なる複数の筒体を同心状に且つ長さ方向への相対変位を可能に重ねて構成されるとともに、そのリーチャ本体内には、長さ方向へ往復駆動されるコントロールケーブルの先端部が収容されて最も小さい前記筒体に連結されており、前記コントロールケーブルの移動により前記リーチャ本体が伸張した形態と収縮した形態との間で変位されるようになっている構成とした。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
［請求項１の発明］
リーチャは、常には、シールド内の格納空間に収容されている。シートベルトを着用する際には、リーチャが待機状態から使用状態へ変位する過程でウエビングの一部が手の届き易い位置まで移動する。シートベルトが着用されるとリーチャは待機位置へ復帰してシールド内の格納空間に収容される。リーチャが露出するのは、搭乗者がシートベルトを着用するための動作を行う僅かな時間だけで済み、それ以外はリーチャはシールドの内部に格納されている。したがって、通常は、リーチャが外部に露出することがなく、リーチャを設けたことに起因する座席周辺の美観の低下を回避することができる。
【００１１】
［請求項２の発明］
リーチャが待機状態にあるときには保持部材の意匠面がシールドの外面に対してほぼ面一状に連なるので、保持部材によってシールドの美観が損なわれることはない。
［請求項３の発明］
保持部材がウエビングを保持してシートバックの前方へ移動させる際には、ウエビングと保持部材とが摺接するが、このとき、保持部材に設けた摺接部がウエビングに対して面接触状態で摺接するので、ウエビングは座屈して折り畳まれるように変形することなく円滑に動くことができる。また、保持部材がウエビングを保持した状態のままでリーチャが使用状態から待機状態へ復帰する際にも、摺接部によってウエビングの変形が防止される。
【００１２】
［請求項４の発明］
リーチャが待機状態から使用状態へ変位する過程では、保持部材が直線的若しくは曲線的にスライドするとともにリーチャ本体が保持部材の移動経路に概ね沿った状態のままで形態を変化させるようにしたので、保持部材とリーチャ本体を変位させるのに必要なスペースがほぼ共通となり、しかも、そのスペースはほぼ直線状若しくは曲線状に細長い空間となるため、省スペース化が可能となる。
［請求項５の発明］
リーチャ本体が、大きさの異なる複数の筒体を同心状に且つ長さ方向へ相対変位し得るように重ねることで伸縮変形するようになっているので、シールド内に格納された待機状態ではリーチャ本体の長さが短くなり、シールド内における格納スペースが小さくて済む。また、リーチャ本体を伸縮変位させる手段として細長いコントロールケーブルを用いたので、コントロールケーブルの配索スペースも小さて済む。
【００１３】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図６を参照して説明する。
まず、座席１０について説明する。座席１０はシートクッション１１の後端部にシートバック１２を傾動可能に軸支したものであって、シートクッション１１は前後方向及び上下方向における位置調節が可能となっており、シートバック１２は傾斜角度の調節が可能となっている。
【００１４】
シートクッション１１の外面側（図４における下側）には、その前端（図４における右端）から後端に至り、更にシートバック１２の支持部を含む領域に亘って連続するシールド１３が設けられている。シールド１３は、シートクッション１１の位置調節機構やシートバック１２の支持機構（図示せず）を覆い隠すカバー状をなす。シールド１３は、側面板と上面板を有し、側面板には座席１０を調節するためのスイッチ（図示せず）などが設けられている。また、シールド１３の上面板における後端部位置には、シートベルト２０のウエビング２１とリーチャ３０を通すために、前後方向に長い略長方形をなす開口部１４が形成されている。また、シールド１３の外面は、全体として滑らかで例えばシボ加工などの意匠性を考慮したデザインに仕上げられている。
【００１５】
シールド１３の内部では、開口部１４のほぼ真下となる位置にロアアンカー１５が固定されているとともに、このロアアンカー１５よりも前方に隣接する位置であって開口部１４の前端部のほぼ真下となる位置には、リーチャ３０を格納するための収容空間１６が設けられている。
シールド１３内のロアアンカー１５には、シートベルト２０のウエビング２１の繰出端が連結されて、このウエビング２１の繰出端部は、その表裏両面を左右方向へ向けさせる姿勢（開口部１４の長手方向、即ち前後方向に細長い開口形状に沿った姿勢）をとるように固定されている。固定状態では、ウエビング２１の表面が外側を向く。尚、シールド１３の側面板のうちロアアンカー１５と対応する部分は、着脱可能なキャップ１７となっている。シートベルト２０が使用されない状態では、開口部１４から上方へ導出されたウエビング２１がシートバック１２の外側面に沿うように上方へ延び、、ショルダアンカー１８に引っ掛けられて下方へ転向し、ウエビング２１の基端部はセンターピラー内のリトラクタ（図示せず）に巻き取られている。つまり、ウエビング２１は、ロアアンカー１５とショルダアンカー１８との間でシートバック１２の側面に沿って緊張した状態で待機する。尚、ショルダアンカー１８におけるウエビング２１の表裏両面の向きは、シールド１３内におけるウエビング２１の繰出端部と同じ向きであるが、ウエビング２１の裏面の一部は、シートバック１２の前面下端部に対して面当たりしているため、シートバック１２の下端部（開口部１４に近い高さ）では、ウエビング２１が約９０°捻れた状態となっている。
【００１６】
次に、リーチャ３０について説明する。
リーチャ３０は、リーチャ本体３１と保持部材３６とから構成される。リーチャ本体３１は、断面が略方形をなすとともに互いに大きさが異なる４つ（本実施形態では４つであるが、その数はこれより多くても少なくてもよい）の筒体３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄからなり、最も大きい筒体３２Ａの内周に一回り小さい別の筒体３２Ｂが嵌合され、その筒体３２Ｂの内周に更に一回り小さい筒体３２Ｃが嵌合されるというように、これら複数の筒体３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄを同心状に順に重ねた構造である。これらの筒体３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄは、互いにガイドし合いながら長さ方向に沿って相対変位し得るようになっており、この相対変位によってリーチャ本体３１が直線的に伸張及び収縮するように変位する。リーチャ本体３１の最も大きい筒体３２Ａは、シールド１３内のブラケット３３により、鉛直方向よりも少し前傾した斜めの向きに固定されている。リーチャ３０が最も収縮した状態（リーチャ３０の待機状態）では、リーチャ本体３１はその全長に亘って全てシールド１３内の収容空間１６内に格納される。また、この待機状態からリーチャ本体３１が伸張すると、最も大きい筒体３２Ａを除いた他の筒体３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄが開口部１４の前端部領域を貫通してシールド１３の外部へ突出し、最も伸張した状態がリーチャ３０の使用状態となる。
【００１７】
かかるリーチャ本体３１は、シートクッション１１の内部に水平に配索されたプッシュプルタイプのコントロールケーブル３４を用いた駆動手段によって伸縮される。コントロールケーブル３４は、芯線の外周にワイヤを螺旋巻きした周知の構造のものであり、所定経路で固設したアウタチューブ（図示せず）内に挿通されている。ワイヤに係合させたギヤ（図示せず）をモータ３５で回転させると、コントロールケーブル３４がその長さ方向に往復移動するようになっている。コントロールケーブル３４の先端部は、各筒体３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ内に収容されて最も小さい筒体３２Ｄに連結されており、コントロールケーブル３４の往復移動に伴い、リーチャ本体３１が、やや前傾した姿勢を保ちつつ待機状態と使用状態との間で直線的に伸縮変位するようになっている。
【００１８】
保持部材３６は、シールド１３の開口部１４の開口縁に整合する平面形状、即ち全体として前後方向に細長い形状とされ、その前端部が、最も小さい筒体３２Ｄの上端部（突出端部）に対して一体移動するように固定されている。保持部材３６の外面は、シールド１３の外面と同じ質感、色彩となるようにデザインされた意匠面３７となっている。リーチャ本体３１が待機状態にあるとき、保持部材３６はシールド１３の開口部１４に嵌合され、この嵌合状態では、保持部材３６の意匠面３７がシールド１３の外面に対して面一となるように連続する。したがって、シールド１３の外面全体としては、保持部材３６の部分だけが違和感を生じさせる、ということがない。
【００１９】
保持部材３６には、そのシートクッション１１側の側縁部を凹ませた形態の切欠部３８が形成されている。この切欠部３８は、保持部材３６の上下両面間を貫通するとともに、全体として前後方向に細長く、この前後長さはウエビング２１の幅よりも大きい寸法とされている。リーチャ３０が待機状態にあるとき、保持部材３６がシールド１３の開口部１４に嵌合されるが、この開口部１４は切欠部３８において開口状態とされ、この切欠部３８においてシールド１３の内部と外部とが連通し、ウエビング２１がこの切欠部３８を貫通してシールド１３の外部へ導出させる。
【００２０】
さらに、保持部材３６には、切欠部３８の内側面後端部からシートクッション１１側（切欠部３８が開放されている側）へ略水平に突出する棒状の摺接部３９が形成されている。この摺接部３９の突出方向は、切欠部３８の長手方向及びリーチャ本体３１の伸縮方向に対して略直交する方向である。リーチャ３０が待機状態にあるとき、摺接部３９は、切欠部３８を貫通するウエビング２１よりも後方に位置する。
【００２１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
シートベルト２０を着用しない状態では、リーチャ３０が待機状態にあり、リーチャ本体３１が最短長さまで収縮してシールド１３の収容空間１６内に格納されるとともに、保持部材３６がシールド１３の開口部１４に嵌合され、その切欠部３８を通ってウエビング２１がシールド１３外上方へ導出され、ショルダアンカー１８との間でシートバック１２の外側面に沿って緊張した状態で待機している。このとき、ウエビング２１の一部は、切欠部３８よりも少し上方の位置において約９０°捻れた状態でシートバック１２の前面下端部に面当たりし、ここからショルダアンカー１８に至る領域で捻れが戻った状態となっている。
【００２２】
搭乗者Ｍがシートクッション１１に着座すると、それが圧力センサ（図示せず）で検知され、その検知信号に基づいてモータ３５が起動してコントロールケーブル３４が移動し、これに伴ってリーチャ本体３１が伸張する。このリーチャ本体３１の伸張動作により、保持部材３６が斜め上前方へ直線移動する。
保持部材３６が移動する過程では、摺接部３９がウエビング２１に対して斜め下後方から当接し、この当接が開始されると、ウエビング２１は、その表面を左右方向外側へ向けて切欠部３８に沿った姿勢（図５を参照）から、表面を前側へ向けて摺接部３９に沿った姿勢（図６を参照）へ向きを変える。これにより、ウエビング２１の裏面が摺接部３９に対して面接触状態で当接するようになる。この当接方向は、摺接部３９がウエビング２１を押す方向と同じ方向であり、この方向に対してウエビング２１の裏面はほぼ直交する向きとなる。摺接部３９に押されたウエビング２１は、摺接部３９への当接部を頂点としてロアアンカー１５とショルダアンカー１８との間で三角形をなすように斜め上前方へ押し上げられる。リーチャ本体３１が最も伸張した使用状態、即ち保持部材３６とウエビング２１が最も上方で且つ最も前方の位置まで移動した状態に至ると、モータ３５及びリーチャ３０の伸張動作が停止する。
【００２３】
摺接部３９によって押し上げられたウエビング２１は、シートクッション１１に着座している搭乗者の斜め前側方に位置するようになるので、搭乗者は上半身を大きく捻ることなくウエビング２１又はウエビング２１が通されているタングプレートを簡単に掴むことができる。あとは、ウエビング２１を切欠部３８及び摺接部３９から外しつつ上体の前方へ引き延ばし、タングプレート２２をシールド１３とは反対側のバックル（図示せず）に係合させればよい。
【００２４】
タングプレート２２がバックルに係合されたことが検知されると、モータ３５が起動し、リーチャ本体３１が収縮するとともに保持部材３６が斜め下後方へ移動し、リーチャ本体３１が最も収縮して待機状態に復帰すると、モータ３５及びリーチャ３０の収縮動作が停止し、保持部材３６がシールド１３の開口部１４に嵌合され、リーチャ３０はシールド１３の内部に格納される。
上述のように本実施形態においては、リーチャ３０がシールド１３から露出するのは、搭乗者Ｍがシートベルト２０を着用するための動作を行う僅かな時間だけで済み、それ以外はリーチャ３０はシールド１３の内部に格納されている。つまり、通常は、リーチャ３０が外部に露出することがないので、リーチャ３０を設けたことに起因して座席１０周辺の美観が低下することはない。
【００２５】
また、リーチャ３０が待機状態にあるときには保持部材３６の意匠面３７がシールド１３の外面に対してほぼ面一状に連なるので、保持部材３６によってシールド１３の美観が損なわれることはない。
また、保持部材３６がウエビング２１を保持してシートバック１２の前方へ移動させる際には、ウエビング２１と保持部材３６とが摺接するが、このとき、保持部材３６に設けた摺接部３９がウエビング２１に対して面接触状態で摺接するので、ウエビング２１の側縁を押した場合のようにウエビング２１が座屈して折り畳まれるような変形を来すことがなく、ウエビング２１を円滑に動かすことができる。
【００２６】
また、リーチャ３０が待機状態から使用状態へ変位する過程では、保持部材３６が直線的に移動するとともにリーチャ本体３１が保持部材３６の移動経路に概ね沿った細長い形態を保ったままで伸縮するようにした。これにより、保持部材３６とリーチャ本体３１を変位させるのに必要なスペースがほぼ共通となり、しかも、そのスペースはほぼ直線状に細長い空間となるため、省スペース化が実現されている。
【００２７】
また、リーチャ本体３１が、径の異なる複数の筒体３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄを同心状に且つ長さ方向への相対変位を可能に重ねて伸縮変位するようにしたので、シールド１３内に格納された待機状態ではリーチャ本体３１の長さが短くなり、シールド１３内における格納スペースが小さくて済む。
また、リーチャ本体３１（即ち、リーチャ３０の保持部材３６を移動させるための駆動手段）を、ウエビング２１の繰出端及びこの繰出端を固定するためのロアアンカー１５に隣接して配置しているが、これは、シールド１３内においてウエビング２１を配設するために確保されたスペースを活用してリーチャ本体３１が配設されていることを意味する。このように、本実施形態によれば、スペースの有効利用が実現されている。
【００２８】
また、リーチャ本体３１を伸縮変位させる手段として細長いコントロールケーブル３４を用いたので、コントロールケーブル３４の配索スペースも小さくて済んでいる。
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２９】
（１）上記実施形態ではウエビングの繰出し端部を座席に固定したロアアンカーに連結したが、本発明は、ロアアンカーを車体に固定する構造にも適用することができる。
（２）上記実施形態では保持部材がウエビングに対して外側方及び後方から当接する形態としたが、本発明によれば、保持部材をスリット状の閉じた貫通孔状とし、ここにシートベルトを通す形態としてもよい。
（３）上記実施形態では摺接部を略円形の棒状としてこの摺接部の表面上でウエビングを摺動させるようにしたが、本発明によれば、摺接部を回転自在な円筒状若しくは略円錐台形の筒状としてもよい。この場合には、摺接部とウエビングとの間には転がり摩擦が生じるだけであるから、摺接部の表面上でウエビングが摺動させるものに比べて摩擦抵抗が低減される。
尚、略円錐台形状としては、外周面上において回転軸方向両端間を結んだ線が直線をなすもの（いわゆる円錐台形のもの）に限らず、外周面上において回転軸方向両端間を結んだ線が中心側（内側）へ凹むように湾曲した曲線をなすもの（外径が一方の端部において急激に増大する形態のもの）や、外周面上において回転軸方向両端間を結んだ線が外側へ膨らむように湾曲した曲線をなすものも（外周面が釣り鐘状をなすもの）含む。
さらに、摺接部とウエビングとの間の摩擦抵抗を低減する手段としては、摺接部の表面（外周面）に表面処理を施すようにしてもよい。
【００３０】
（４）上記実施形態ではリーチャ本体に対して保持部材を固定して設けたが、本発明によれば、リーチャ本体の先端部を支点として保持部材を回動させるようにしてもよい。回動形態の例としては、保持部材を水平な姿勢（シールドの上面に対して面一となる姿勢）と起立した姿勢（リーチャ本体の伸張方向とほぼ平行な姿勢）との間で回動させることができ、この形態によれば、保持部材が起立する寸法分だけリーチャ本体の伸縮ストロークを短縮することができ、ひいては、リーチャ本体の剛性を高めることができるとともに、シールド内におけるリーチャ本体の格納スペースを小さく抑えることができる。尚、これ以外にも、リーチャ本体の長さ方向と平行な軸回りに保持部材を回動させるようにしてもよい。
【００３１】
（５）上記実施形態ではリーチャ本体の伸張寸法（使用時における保持部材の高さ）が一定である場合について説明したが、本発明によれば、リーチャ本体の伸張寸法は任意又は自動的にに調節できるようにしてもよい。自動的に調節する場合、座席にメモリー機構（座面の高さやシートバックの傾斜角度などを予め設定しておく機構）が付設されていれば、そのメモリー機構にリーチャの伸張寸法も併せて設定させておくこともできる。
【００３２】
（６）上記実施形態ではリーチャ本体の先端に設けた保持部材を直線状に変位させる手段として、大きさの異なる複数の筒体を同心状に重ねてこの筒体を直線状に伸縮させる構成としたが、本発明によれば、リーチャ本体は、伸縮しないロッドを流体圧ピストンによって長さ方向に移動させるようにしてもよく、パンタグラフのように変位させてもよい。
（７）上記実施形態ではリーチャ本体がその長さ方向に伸縮するようにしたが、本発明によれば、リーチャ本体の最も基端部の筒体を軸により支持し、リーチャが伸縮動作だけでなく回動（例えば、前後方向へ）動作も行うようにしてもよい。この場合、回動角度を任意又は自動的に調節できるようにしてもよい。自動的に調節する場合、座席にメモリー機構が付設されていれば、そのメモリー機構にリーチャの伸張寸法も併せて設定させておくこともできる。
【００３３】
（８）上記実施形態ではリーチャ本体を伸縮させて保持部材を直線状に変位させるようにしたが、本発明によれば、リーチャ本体を伸縮しない構造にするとともに座席の前端部側面において左右方向の軸により回動可能に支持し、待機状態ではリーチャ本体が水平姿勢になるとともにリーチャ本体の先端に設けた保持部材が座席側面の後端部に位置し、使用状態では斜め上方へ起き上がった姿勢となるようにしてもよい。
【００３４】
（９）上記実施形態ではシートクッションに搭乗者が着座したことを検知してリーチャが待機状態から使用状態への変位を開始するようにしたが、本発明によれば、リーチャの変位開始は、手動によるスイッチの操作で行うようにしてもよく、ドアの開閉を検知に基づいて行うようにしてもよい。また、リーチャの機能を意図的に停止させるための手動によるカットオフ装置を設けてもよい。
（１０）上記実施形態では保持部材が直線的に移動するようにしたが、本発明によれば、保持部材を曲線状にスライドするようにしてもよい。この場合、各筒体を同一曲率で湾曲した形状にすればよい。
（１１）上記実施形態ではウエビングを大きく変形させることなくそのウエビングに対して面当たりする摺接部を設けたが、本発明によれば、摺接部に替えて、略Ｕ字形、略Ｊ字形若しくは略Ｖ字形をなす凹部を設け、この凹部の内面に沿ってウエビングが曲げ変形しつつ摺接することもできる。この場合、シートベルトの着用時にウエビングが凹部から外れるようにすることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１の使用状態をあらわす斜視図
【図２】リーチャの待機状態をあらわす側面図
【図３】リーチャの使用状態をあらわす側面図
【図４】リーチャの待機状態をあらわす平面図
【図５】リーチャの待機状態をあらわす部分拡大平面図
【図６】リーチャの使用状態をあらわす部分拡大平面図
【符号の説明】
１１…シートクッション
１２…シートバック
１３…シールド
１６…格納空間
２０…シートベルト
２１…ウエビング
３０…リーチャ
３１…リーチャ本体
３２Ａ〜３２Ｄ…筒体
３４…コントロールケーブル
３６…保持部材
３７…意匠面
３９…摺接部
【図１】
2004142619.tif 000003
【図２】
2004142619.tif 000004
【図３】
2004142619.tif 000005
【図４】
2004142619.tif 000006
【図５】
2004142619.tif 000007
【図６】
2004142619.tif 000008