(57)【要約】【課題】水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができることを目的とする。【解決手段】ランプハウジング２の外嵌合壁５とランプレンズ３の内嵌合壁６とを嵌合する際に、ランプハウジング２の水抜き穴１１にランプレンズ３の凸部１２を嵌合することにより、ランプハウジング２とランプレンズ３との誤組付が防止される。また、ランプハウジング２およびランプレンズ３により水密に区画された灯室７内に万が一水が入った場合には、この灯室７内の水をランプハウジング２の下部の水抜き穴１１を介して外部に抜くことができる。この結果、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水抜き構造を有する車両用灯具において、
ランプハウジングおよびランプレンズと、
前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより水密に区画された灯室内に配置された光源と、
を備え、
前記ランプハウジングの下部のうち前記ランプレンズとの合わせ目の縁には、前記灯室内と外部とを連通する水抜き穴が設けられており、
前記ランプレンズの下部のうち前記ランプハウジングとの合わせ目の縁には、前記水抜き穴に嵌合して前記ランプハウジングと前記ランプレンズとの誤組付を防止する凸部が設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記誤組付防止用の凸部は、前記ランプレンズの成型時のゲート部である、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、水抜き構造を有する車両用灯具にかかるものである。なお、この明細書および特許請求の範囲において、上、下、左、右、前、後とは、この発明の車両用灯具が自動車に装備されたときの上、下、左、右、前、後を示す。
【０００２】
【従来の技術】
水抜き構造を有する車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１参照）。この車両用灯具は、ランプハウジング（バルブハウジング１）およびランプレンズ（レンズ２０）と、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより水密に区画された灯室（灯室２）内に配置された光源（バルブ６）と、を備え、前記ランプハウジングの下部に前記灯室内と外部とを連通する水抜き穴（水抜き孔４０）が設けられているものである。この車両用灯具は、灯室内に万が一水が入った場合には、この灯室内の水をランプハウジングの下部の水抜き穴を介して外部に抜くことができるものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２９７１６号公報（段落番号「０００７」〜「００２２」、図１、図２、図５〜図９）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両用灯具においては、一般に、ランプハウジングおよびランプレンズにより水密に区画された灯室内に万が一水が入った場合に、この灯室内の水を外部に抜く水抜き構造が必要がある。また、車両用灯具においては、特にランプレンズが上下左右対称形状をなし、かつ、このランプレンズに天地違い（上下違い）左右違いがある場合に、ランプハウジングとランプレンズとを組み付ける際に、ランプレンズを上下左右に誤って組み付けないような誤組付防止構造が必要である。
【０００５】
この発明は、前記の車両用灯具の改良にかかり、この発明の目的とするところは、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができる車両用灯具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、ランプハウジングの下部のうちランプレンズとの合わせ目の縁に、灯室内と外部とを連通する水抜き穴が設けられており、ランプレンズの下部のうちランプハウジングとの合わせ目の縁に、水抜き穴に嵌合してランプハウジングとランプレンズとの誤組付を防止する凸部が設けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この結果、請求項１にかかる発明は、水抜き穴がランプハウジングの下部のうちランプレンズとの合わせ目の縁に設けられており、一方、凸部がランプレンズの下部のうちランプハウジングとの合わせ目の縁に設けられている。このために、請求項１にかかる発明は、ランプハウジングの水抜き穴にランプレンズの凸部を嵌合することにより、ランプハウジングとランプレンズとの誤組付が防止される。また、請求項１にかかる発明は、ランプハウジングおよびランプレンズにより水密に区画された灯室内に万が一水が入った場合には、この灯室内の水をランプハウジングの下部の水抜き穴を介して外部に抜くことができる。このように、請求項１にかかる発明は、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。
【０００８】
また、請求項２にかかる発明は、誤組付防止用の凸部がランプレンズの成型時のゲート部である、ことを特徴とする。
【０００９】
この結果、請求項２にかかる発明は、ランプレンズの成型時のゲート部を誤組付防止用の凸部としてランプハウジングの水抜き穴に嵌合することにより、ランプレンズの成型時のゲート部がランプハウジングに囲まれて目立たなくなる。しかも、請求項２にかかる発明は、ランプレンズの成型時のゲート部が誤組付防止用の凸部としてランプレンズの下部に設けられているので、ランプレンズの成型時のゲート部がランプレンズの下部に位置して目立たなくなる。このように、請求項２にかかる発明は、ランプレンズの成型時のゲート部が目立たなくなるので、ゲート部の仕上げ加工が不要となり、その分、製造コストが安価となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施の形態の１例を添付図面を参照して説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。この例の車両用灯具は、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）、すなわち、デイタイムランプについて説明する。
【００１１】
「実施の形態の構成の説明」
図１において、Ｃは車両としての自動車である。この自動車Ｃの前部バンパーＢの左右両端部の下側には、この実施の形態にかかる車両用灯具１がそれぞれ取り付けられている。この車両用灯具１は、ランプハウジング２と、ランプレンズ３と、光源としての複数個のＬＥＤ４とを備える。
【００１２】
前記ランプハウジング２は、たとえば、合成樹脂からなり、一面（前面）が開口し、他面（後面）が閉塞した形状をなす。このランプハウジング２の前面は、上下左右対称の形状をなす。このランプハウジング２の開口部の縁には、外嵌合壁５が形成されている。
【００１３】
一方、前記ランプレンズ３は、同じく、光透過性の合成樹脂からなり、一面（後面）が開口し、他面（前面）が閉塞した形状をなす。このランプレンズ３の前面および後面は、上下左右対称の形状をなす。このランプレンズ３の開口部の縁には、内嵌合壁６が形成されている。また、このランプレンズ３の内面には、複数個のプリズム素子（図示せず）と複数個の素通し素子（図示せず）とがそれぞれ設けられている。ランプハウジング２の外嵌合壁５にランプレンズ３の内嵌合壁６を嵌合することにより、灯室７が区画される。
【００１４】
前記ＬＥＤ４は、いわゆる砲弾型高輝度のＬＥＤであって、ホルダにＬＥＤチップを実装してこのホルダおよびＬＥＤチップに砲弾型のレンズをカバーして固定してなるものである。このＬＥＤ４は、発光部（ＬＥＤチップ）８から、たとえば、白色光や青白い光を発光させるものである。
【００１５】
前記複数個のＬＥＤ４が基板９（プリントサーキットボード）の一面に固定されている。この例では、図２に示すように、基板９の上段に６個のＬＥＤ４が等間隔に、また、基板９の中段に３個のＬＥＤ４が等間隔に、さらに、基板９の下段に６個のＬＥＤ４が等間隔に、それぞれ固定されている。そして、前記複数個、この例では、１５個のＬＥＤ４は、基板９を介して前記灯室７内に前記ランプレンズ３のプリズム素子と素通し素子にそれぞれ対応して配置されている。なお、前記基板９の一面には、たとえば、アルミ蒸着や銀色塗装などの化粧用の表面処理が施されている。また、１５個のＬＥＤ４は、ハーネス１８（図示せず）により、電源（バッテリー）にスイッチや制御回路などを介して電気的に接続されている。
【００１６】
前記基板９の他面および前記ランプレンズ３の内嵌合壁６には、充填材１０（図３中斜線が施された部分）が充填されている。この充填材１０の接着性により、ランプハウジング２とランプレンズ３と基板９とが固定される。また、この充填材１０のシール性により、灯室７内が水密に保たれることとなる。
【００１７】
前記ランプハウジング２の下部のうち前記ランプレンズ３との合わせ目の縁、すなわち、前記外嵌合壁５のほぼ中央部には、前記灯室７内と外部とを連通する水抜き穴１１が設けられている。一方、前記ランプレンズ３の下部のうち前記ランプハウジング２との合わせ目の縁、すなわち、前記内嵌合壁６のほぼ中央部には、前記水抜き穴１１に嵌合して前記ランプハウジング２と前記ランプレンズ３との誤組付を防止する凸部１２が設けられている。
【００１８】
前記ランプレンズ３の誤組付防止用の凸部１２は、前記ランプレンズ３の成型時のゲート部である。このゲート部は、アンダーサイドゲートで設定された部分とする。また、このゲート部は、パーティングの下部に設けられている。
【００１９】
「実施の形態の作用の説明」
この実施の形態にかかる車両用灯具１は、上記のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００２０】
まず、１５個のＬＥＤ４を点灯する。すると、１５個のＬＥＤ４の発光部８から光がＬＥＤ４の指向特性で所定の方向にランプレンズ３側にそれぞれ照射される。この１５個のＬＥＤ４からの光は、ランプレンズ３のプリズム素子において配光制御されて外部に照射され、または、ランプレンズ３の素通し素子をほぼそのまま透過して外部に照射される。この結果、ランプレンズ３から光が所定の配光パターンで外部に照射される。たとえば、光を左右にほぼ２０°の方向と上にほぼ５°〜１５°の方向に照射することにより、昼間専用の所定の配光パターン、すなわち、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）用の配光パターンが得られる。
【００２１】
「実施の形態の効果の説明」
この実施の形態にかかる車両用灯具１は、上記のごとき構成からなり、以下、その効果について説明する。
【００２２】
この実施の形態にかかる車両用灯具１は、水抜き穴１１がランプハウジング２の下部のうちランプレンズ３との合わせ目の縁、すなわち、外嵌合壁５に設けられており、一方、凸部１２がランプレンズ３の下部のうちランプハウジング２との合わせ目の縁、すなわち、内嵌合壁６に設けられている。このために、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、図６中の実線矢印に示すように、ランプハウジング２の外嵌合壁５とランプレンズ３の内嵌合壁６とを嵌合する際に、ランプハウジング２の水抜き穴１１にランプレンズ３の凸部１２を嵌合することにより、ランプハウジング２とランプレンズ３との誤組付が防止される。また、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、ランプハウジング２およびランプレンズ３により水密に区画された灯室７内に万が一水が入った場合には、図５中の矢印Ｗに示すように、この灯室７内の水をランプハウジング２の下部の水抜き穴１１を介して外部に抜くことができる。このように、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。
【００２３】
また、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、誤組付防止用の凸部１２がランプレンズ３の成型時のゲート部である。この結果、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３の成型時のゲート部を誤組付防止用の凸部１２としてランプハウジング２の水抜き穴１１に嵌合することにより、ランプレンズ３の成型時のゲート部がランプハウジング２に囲まれて目立たなくなる。しかも、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３の成型時のゲート部が誤組付防止用の凸部１２としてランプレンズ３の下部に設けられているので、ランプレンズ３の成型時のゲート部がランプレンズ３の下部に位置して目立たなくなる。このように、この実施の形態にかかる車両用灯具１は、ランプレンズ３の成型時のゲート部が目立たなくなるので、ゲート部の仕上げ加工が不要となり、その分、製造コストが安価となる。
【００２４】
「実施の形態以外の例の説明」
なお、前記の実施の形態においては、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）の例について説明したが、この発明においては、ＤＲＬ（デイタイムランニングランプ）以外の車両用灯具、たとえば、ターンシグナルランプ、サイドランプ、車幅灯などの、車両用灯具にも適用することができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用灯具（請求項１）によれば、水抜き構造と誤組付防止構造とを兼用することができるので、構造が簡単となり、その分製造コストが安価となる。
【００２６】
また、この発明にかかる車両用灯具（請求項２）によれば、ランプレンズの成型時のゲート部が目立たなくなるので、ゲート部の仕上げ加工が不要となり、その分、製造コストが安価となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用灯具の実施の形態を示す使用状態の自動車の斜視図である。
【図２】実施の形態にかかる車両用灯具を示す斜視図である。
【図３】実施の形態１にかかる車両用灯具を示す縦断面図である。
【図４】図３におけるＩＶ矢視図である。
【図５】図３におけるＶ部の拡大断面図である。
【図６】ランプハウジングの外嵌合壁にランプレンズのうち嵌合壁を嵌合する上他を示す説明図である。
【符号の説明】
Ｂ  バンパー
Ｃ  自動車
１  車両用灯具
２  ランプハウジング
３  ランプレンズ
４  ＬＥＤ
５  外嵌合壁
６  内嵌合壁
７  灯室
８  発光部
９  基板
１０  充填材
１１  水抜き穴
１２  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004319380.tif 000007
【図６】
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