(57)【要約】【課題】折り畳み可能な搬送用台車に於いて、少し巾広の搬送用台車の製造を容易且つ安価に行えるようにすること。【解決手段】荷台１、背パネル２、及び左右両側パネル３，４を備え、前記左右両側パネル３，４の内の少なくとも一方の側パネル４と前記荷台１とは、それぞれ背パネル２の内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台１の左右両側辺には、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに設けられた被係合部に対し係脱自在な係合手段７が設けられた搬送用台車であって、前記荷台１は、前記左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに支持されない狭い横巾に構成され、この荷台１と左右両側パネル３，４の何れか一方に相手側への突出部８が設けられ、この突出部８に前記被係合部又は係合手段７が設けられた構成。【選択図】    図２
2004168090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状の荷台と、この荷台の後側から立ち上がる背パネルと、前記荷台の左右両外側から立ち上がる左右両側パネルと、車輪とを備え、前記左右両側パネルの内の少なくとも一方の側パネルと前記荷台とは、それぞれ背パネルの内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台の左右両側辺には、左右両側パネルの下辺部に設けられた被係合部に対し係脱自在な係合手段が設けられた搬送用台車であって、前記荷台は、前記左右両側パネルの下辺部に支持されない狭い横巾に構成され、この荷台と左右両側パネルの何れか一方に相手側への突出部が設けられ、この突出部に前記被係合部又は係合手段が設けられている、搬送用台車。
【請求項２】
前記荷台及び左右両側パネルが折り畳まれた状態での搬送用台車の前後方向のネスティングを可能にするベースフレームが前記荷台の下側に配設され、前記車輪がこのベースフレームに設けられた搬送用台車であって、前記荷台が前記ベースフレームで支持される、請求項１に記載の搬送用台車。
【請求項３】
前記荷台と片側の側パネルとを折り畳んで、搬送用台車全体の平面形状を、搬送用台車の斜め前後方向のネスティングを可能にするＬ字形に切り換えられる搬送用台車であって、前記車輪の内、前側の車輪は、左右両側パネルの前端部下側に台座を介して取り付けられ、この台座で前記荷台が支持されるように構成された、請求項１に記載の搬送用台車。
【請求項４】
前記荷台は、左右横向きに組み込まれた補強材を有し、この補強材に荷台の左右両側辺から延出する補強材延出部が設けられ、当該補強材延出部を介して荷台が左右両側パネルの下辺部で支持されるように構成された、請求項１に記載の搬送用台車。
【請求項５】
前記荷台は、左右横向きに組み込まれた補強材を有し、この補強材に荷台の左右両側辺から延出する補強材延出部が設けられ、この補強材延出部が、前記係合手段が設けられる突出部を構成している、請求項１〜４の何れかに記載の搬送用台車。
【請求項６】
前記左右両側パネル側の被係合部は、当該左右両側パネルの下辺部に水平板部が固着された板材の先端部で構成され、この板材の前記水平板部が前記突出部を構成している、請求項１〜４の何れかに記載の搬送用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳み可能な搬送用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
折り畳み自在に構成された搬送用台車として、矩形状の荷台と、この荷台の後側から立ち上がる背パネルと、前記荷台の左右両外側から立ち上がる左右両側パネルと、車輪とを備え、前記左右両側パネルの内の少なくとも一方の側パネルと前記荷台とは、それぞれ背パネルの内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台の左右両側辺には、左右両側パネルの下辺部に設けられた被係合部に対し係脱自在な係合部が設けられた搬送用台車が知られている。
【０００３】
従来の上記のような折り畳み自在な搬送用台車では、特許文献１、その他多数の特許文献文献に示されるように、荷台の左右両側辺を左右両側パネルの下辺部、具体的には側パネルの下辺を構成するアングル材の水平板部、で支持する構造になっており、従って、左右両側パネル間の巾の広い搬送用台車を製造しようとした場合、当該サイズの搬送用台車に適合した巾広の荷台が必要になる。荷台は、金属板製のものやフレーム上に金属製ネットを張設したものの他、鋼棒材や形鋼を補強材とする合成樹脂製のもの等が知られているが、一般的には、耐荷重性や耐久性その他の物性の特徴から補強材併用合成樹脂製の荷台が使用されることが多い。しかしながら、補強材併用合成樹脂製の荷台は大型で高価な金型を必要とする点から、数多くの巾サイズの荷台を前以って製造しておくことは全体として大幅なコストアップにつながり、従って、巾サイズの種類をあまり多くすることが出来ないのが実状である。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２０００−７１９９５号公報
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、矩形状の荷台１と、この荷台１の後側から立ち上がる背パネル２と、前記荷台１の左右両外側から立ち上がる左右両側パネル３，４と、車輪５ａ〜５ｄとを備え、前記左右両側パネル３，４の内の少なくとも一方の側パネル４と前記荷台１とは、それぞれ背パネル２の内側に重なる方向に折り畳み可能に支承され、前記荷台１の左右両側辺には、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに設けられた被係合部６に対し係脱自在な係合手段７が設けられた搬送用台車であって、前記荷台１は、前記左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに支持されない狭い横巾に構成され、この荷台１と左右両側パネル３，４の何れか一方に相手側への突出部８が設けられ、この突出部８に前記被係合部６又は係合手段７が設けられた構成となっている。
【０００６】
尚、前記荷台１及び左右両側パネル３，４が折り畳まれた状態での搬送用台車の前後方向のネスティングを可能にするベースフレーム９が前記荷台１の下側に配設され、前記車輪５ａ〜５ｄがこのベースフレーム９に設けられた搬送用台車である場合は、前記荷台１を前記ベースフレーム９で支持させることが出来る。
【０００７】
又、前記荷台１と片側の側パネル４とを折り畳んで、搬送用台車全体の平面形状を、搬送用台車の斜め前後方向のネスティングを可能にするＬ字形に切り換えられる搬送用台車であって、前記車輪５ａ〜５ｄの内、前側の車輪５ａ，５ｂが、左右両側パネル３，４の前端部下側に台座１０を介して取り付けられたものであるときは、この台座１０で前記荷台１を支持させることが出来る。
【０００８】
上記ネスティング方式の異なる２種類の搬送用台車の何れであっても、前記荷台１が左右横向きに組み込まれた補強材１１ａを有するものであるときは、この補強材１１ａに荷台１の左右両側辺から延出する補強材延出部１２を設け、当該補強材延出部１２を介して荷台１を左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持させることが出来る。又、このように荷台１の左右両側辺から延出する補強材延出部１２が設けられる場合、この補強材延出部１２の端部に前記係合手段７を設けることが出来る。即ち、前記補強材延出部１２を、係合手段７が設けられる荷台１の突出部８とすることが出来る。
【０００９】
又、前記左右両側パネル３，４側の被係合部６が、当該左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに水平板部１３ａが固着された板材１３の先端部で構成されている場合、この板材１３の水平板部１３ａで前記突出部８を構成することが出来る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の第一実施形態を図１〜図９に基づいて説明すると、図１及び図２に於いて、１は平面形状が四角形の荷台、２は荷台１の後側辺に立設された背パネル，３，４は荷台１の左右両側辺に立設された側パネル、５ａ〜５ｄは荷台１の下側で四隅近傍位置に配設された車輪、９は荷台１を支持するベースフレームである。
【００１１】
以下、具体構造を説明すると、背パネル２及び左右両側パネル３，４は、各パネルの下辺部２ａ，３ａ，４ａを構成する、水平板部が内向き（荷台１のある側）に延出するアングル材１４と、このアングル材１４の両端内側に両端が固着された門形周囲枠材１５と、この門形周囲枠材１５に水平に架設された横桟材１６と、両端が前記門形周囲枠材１５の上端水平部と前記アングル材１４とに固着され且つ中間部が前記水平桟材１６に固着された縦桟材１７とから構成されている。
【００１２】
ベースフレーム９は、前側が狭まるように左右対象に傾斜する左右両側枠９ａ，９ｂと、この左右両側枠９ａ，９ｂの前端間をつなぐ前枠９ｃと、左右両側枠９ａ，９ｂの後端部に設けられた取付座９ｄ，９ｅとから成るもので、当該取付座９ｄ，９ｅの下側と前側左右両端角部の下側とに、前記各車輪５ａ〜５ｄが下側に取り付けられた台座１０が固着され、後側左右両取付座９ｄ，９ｅ上に、背パネル２の下辺部２ａ（アングル材１４の水平板部）の両端が載置固着されている。
【００１３】
荷台１は、図２及び図３に示すように、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに支持されない狭い横巾で平面形状が四角形の合成樹脂製のものであって、前後方向適当間隔おきに組み込まれた３本の左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃと、最後側の補強材１１ｃと荷台１の後側辺との間で荷台１に組み込まれた左右一対の前後向き補強材１８とを備えている。各左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃは、図４から図８に示すようにリップ付きＣ形鋼を、その開口部が下向きになるように、荷台１の底面に形成された溝内に嵌合させた状態でリベット等の適当な締結金具１９で荷台１に固着一体化したものであるが、リップ付きＣ形鋼利用のものに限定されないし、荷台１に対する取付方法も上記のものに限定されない。例えば、荷台１を合成樹脂で成形するときに内部に一体に埋設固着されたものであっても良い。
【００１４】
前記荷台１の各左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃは、図３に示すようにそれぞれ荷台１の左右両側辺から同一長さだけ延出する長さのもので、各補強材延出部１２の先端が図示のように左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材１４の水平板部）上に載置されるように構成されている。最前側の補強材１１ａの補強材延出部１２には、下向き折曲片２０ａが当該補強材延出部１２の先端に位置するように倒立Ｌ形材２０がリベット等の適当な締結金具１９，２１で固着され、当該下向き折曲片２０ａによって、荷台１と左右両側パネル３，４とを連結する係合手段７が構成されている。即ち、最前側の補強材１１ａの補強材延出部１２は、係合手段７が取り付けられる荷台１側の突出部８を構成している。
【００１５】
中間位置の左右横向き補強材１１ｂの補強材延出部１２には、図５及び図６Ｂに示すように、折り畳み状態の荷台１の倒伏防止用の係止具２２が取り付けられている。この係止具２２は、帯状板バネを折り返すと共にその折り返し部に略円筒状に膨出する膨出作用部２３を形成させたもので、帯状板バネの上下に重なる部分で補強材延出部１２を挟ませた状態でリベット等の適当な締結金具２４で当該補強材延出部１２に固着されている。
【００１６】
後側左右一対の前後向き補強材１８は、図７及び図８に示すようにＣ形鋼を、その開口部が下向きになるように、荷台１の底面に形成された溝内に嵌合させた状態でリベット等の適当な締結金具２５で荷台１に固着一体化したものであるが、Ｃ形鋼利用のものに限定されないし、荷台１に対する取付方法も上記のものに限定されない。例えば、荷台本体１を合成樹脂で成形するときに内部に一体に埋設固着されたものであっても良い。而して当該前後向き補強材１８の内端には、その両側壁部を延出させて形成した一対の突出部１８ａが設けられ、この一対の突出部１８ａが最後側の左右横向き補強材１１ｃに設けられた一対の係止孔２６に係合している。又、前後向き補強材１８の外端には、荷台１の後側辺から後方に突出する軸受部２７が連設されている。この軸受部２７は、前後向き補強材１８の両側壁部を延出させて形成した一対のアイプレート部１８ｂで構成されている。
【００１７】
上記構成の荷台１は、背パネル２の下辺部２ａ（アングル材１４の水平板部）上に一端部を固着した左右一対の片持ち状の水平支軸２８に左右一対の軸受部２７（アイプレート部１８ｂ）を左右一側方から嵌合させることによって、上下揺動自在に支承され、手前下方に倒伏させたとき、ベースフレーム９上に載置支持されると同時に、各左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃの両端補強材延出部１２の先端が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材１４の水平板部）上に載置支持され、更に、図４及び図６Ａに示すように、左右一対の係合手段７（倒立Ｌ形材２０の下向き折曲片２０ａ）が、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材１４の水平板部）に設けられた被係合部６（長孔２９）に係合して、荷台１と左右両側パネル３，４とが連結されるように構成されている。
【００１８】
図１及び図２Ｂの仮想線で示すように、左右両側パネル３，４は、その後側辺（門形周囲枠１５の後側支柱部１５ａ）が、背パネル２の左右両側辺（門形周囲枠１５の左右両側支柱部１５ａ）に前方向きに突出するように取り付けられた上下３段のヒンジ部材３０ａ〜３０ｃに、左右揺動自在に支承されている。前記ヒンジ部材３０ａ〜３０ｃの内、上段のヒンジ部材３０ａと中段のヒンジ部材１０ｂとは、背パネル２の門形周囲枠１５の左右両側支柱部１５ａに対し左右揺動出来ないように固着され、下段のヒンジ部材３０ｃは、背パネル２の門形周囲枠１５の左右両側支柱部１５ａに対しては左右揺動自在であるが、図９に示すようにベースフレーム９の後側左右両取付座９ｄ，９ｅの上に固着立設された立ち上がり片３１に固着されている。而して、左右両側パネル３，４は、その門形周囲枠１５の後側支柱部１５ａを揺動中心にして左右揺動自在である。
【００１９】
上記構成の搬送用台車は、これを荷物の搬送等に使用しないとき、荷台１を後方上方に折り畳んで、図２Ｂに示すように背パネル２の内側に重ねると共に、図２Ｂに仮想線で示すように左右両側パネル３，４をそれぞれ内側に折り畳んで、折り畳み状態の前記荷台１の手前に重ねることが出来る。この折り畳み状態では、後ろ広がりの台形枠状で後ろ側が開放しているベースフレーム９のみが前方に突出した状態となり、同様に折り畳んだ複数台の搬送用台車のベースフレーム９どうしを前後方向に互いに嵌合させるように、後側から順次ネスティングすることが出来る。
【００２０】
上記のように折り畳まれた搬送用台車を図１に示すように展開して荷物の搬送等に使用するときは、左右両側パネル３，４を外側に９０度程度開いた状態で荷台１を手前下方に倒伏させてベースフレーム９上に載置するのであるが、このとき、図４の仮想線及び図６Ａに示すように、荷台１の前側左右一対の係合手段７（倒立Ｌ形材２０の下向き折曲片２０ａ）を左右両側パネル３，４側の被係合部６（長孔２９）に嵌合させる。この結果、ベースフレーム９上に載置支持される荷台１は、同時に、その左右両側辺から延出している各補強材１１ａ〜１１ｃの両端補強材延出部１２の先端に於いて、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材１４の水平板部）上に載置支持される。
【００２１】
尚、折り畳み状態の搬送用台車の左右両側パネル３，４を左右外側に開いたとき、起立状態の荷台１が重力で手前に倒伏する場合が考えられるが、このとき、荷台１の左右両側辺から突出している倒伏防止用係止具２２の先端膨出作用部２３が左右両側パネル３，４に於ける門形周囲枠１５の後側支柱部１５ａに引っ掛かり、起立状態の荷台１が予期せず手前に倒伏するのを防止する。従って、起立状態の荷台１を手前に倒伏させるときは、当該荷台１を積極的に手前に引き倒すように操作力を加えて、倒伏防止用係止具２２の先端膨出作用部２３を弾性変形させながら左右両側パネル３，４に於ける門形周囲枠１５の後側支柱部１５ａの位置を手前に通過させれば良い。
【００２２】
尚、上記実施形態の搬送用台車では、車輪５ａ〜５ｄを下側に備えたベースフレーム９が荷台１の下側に配設されており、当該ベースフレーム９で展開状態の荷台１を支持させることが出来るので、荷台１の左右両側辺から突出する補強材延出部１２の先端が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ上に当接しなくとも良い。又、全ての左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃの両端に補強材延出部１２を形成したが、係合手段７が取り付けられた補強材延出部１２（突出部８）を除いて補強材１１ｂ，１１ｃの補強材延出部１２は無くとも良い。勿論、展開状態の荷台１がベースフレーム９で支持されない状態であれば、係合手段７が取り付けられた補強材延出部１２（突出部８）だけで荷台１を左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持させるよりも、全ての左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃの両端に補強材延出部１２を設けて、これら複数の補強材延出部１２を介して荷台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されるように構成するのが望ましい。又、展開状態の荷台１をベースフレーム９で支持させる構成であれば、全ての左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃを荷台１から突出しない長さとし、係合手段７を構成する倒立Ｌ形材２０の水平板部２０ｂを長くして、当該水平板部２０ｂの端部を荷台１の例えば前記補強材１１ａの両端に取り付けるように構成しても良い。この場合は、倒立Ｌ形材２０の水平板部２０ｂが荷台１からの突出部８を構成することになる。
【００２３】
次に本発明の第二実施形態を図１０及び図１１に基づいて説明する。この第二実施形態に示す搬送用台車は、図１０に示すように、先の第一実施形態の搬送用台車が備えるベースフレーム９を具備せず、背パネル２の下辺部２ａの左右両端下側と、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａの前端下側とに車輪取付用台座１０ａ〜１０ｄが直接取り付けられ、一方の側パネル３は、その後端側の台座１０ｃ及び背パネル２に対し、平面視に於いて背パネル２と略Ｌ字状の姿勢を保つ一定範囲（図１１に示す範囲ｗ）内でのみ、その門形周囲枠１５の後側支柱部１５ａを中心に左右揺動自在であり、他方の側パネル４は、その後端側の台座１０ｄ及び背パネル２に対し、平面視に於いて背パネル２と略Ｌ字状の姿勢と、背パネル２の内側に重ねるように折り畳んだ荷台１の外側に重なる折り畳み姿勢との間で、その門形周囲枠１５の後側支柱部１５ａを中心に左右揺動自在である。そして、互いに平行な姿勢の左右両側パネル３，４間の巾より狭い横巾の荷台１は、その前端左右両角部が、左右両側パネル３，４の前端下側の車輪取付用台座１０ａ，１０ｂで支持されるように構成されている。３２は、第一実施形態のヒンジ部材３０ａ〜３０ｃに相当するヒンジ部材である。
【００２４】
上記構成の搬送用台車では、図１１に示すように従来周知の被係合部６及び係合手段７が利用出来る。即ち、左右両側パネル３，４側の被係合部６は、これら左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａの前端近傍位置に水平板部１３ａが固着されて荷台１側に延出する板材１３の先端部を、垂直板部３３ａとこの垂直板部３３ａの上端から側パネル３，４側に折り返された水平板部３３ｂとから成る倒立Ｌ形に曲げ加工して構成され、当該板材１３の水平板部１３ａの、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａから荷台１側へ延出する部分で倒立Ｌ形被係合部６が先端に設けられた突出部８が構成されることになる。
【００２５】
一方、荷台１側の係合手段７は、図１１Ａに示すように側パネル３，４を互いに平行な姿勢より所定角度だけ内側へ揺動させた状態で荷台１を水平に倒して展開したとき、側パネル３，４側の前記倒立Ｌ形被係合部６が嵌入する垂直孔部３４ａと、図１１Ｂに示すように垂直孔部３４ａに倒立Ｌ形被係合部６が嵌入した状態で側パネル３，４を外側へ揺動させて、背パネル２に対し側パネル３，４を略直角向き姿勢にしたとき、前記倒立Ｌ形被係合部６の水平板部３３ｂが入り込むように前記垂直孔部３４ａから直角外向きに連設した水平孔部３４ｂとから構成されている。
【００２６】
尚、前記被係合部６には、図１１Ｂに示すように当該被係合部６に荷台１側の係合手段７を係合させたとき、荷台１の左右両側面１ａに当接して、側パネル３，４が荷台１側へ揺動するのを阻止する位置決め用突起３５が併設されている。この位置決め用突起３５は、図１３に示すように前記板材１３の水平板部１３ａ上に配設するか又は、当該板材１３に近い位置で側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材１４の水平板部）に配設され、図１１Ａに示すように、側パネル３，４を内側に寄せた状態で荷台１を水平に倒伏展開させたときは、荷台１の左右両側辺の底面が前記位置決め用突起３５で受け止められる。かかる状態で左右両側パネル３，４を外側へ揺動させて、被係合部６と係合手段７とを完全に係合させたとき、荷台１が一段下がって車輪取付用台座１０ａ，１０ｂに載置支持されると同時に、前記位置決め用突起３５が荷台１の左右両側面１ａに当接することになる。３６は、荷台１の底面に設けられた被支持用突部であって、この被支持用突部３６が前記車輪取付用台座１０ａ，１０ｂに当接するが、当該被支持用突部３６に代えて車輪取付用台座１０ａ，１０ｂ側に荷台１を支持する支持用突部を設けることも出来る。
【００２７】
上記構成の被係合部６及び係合手段７の構成に代えて、図１２に示す従来周知の構成も利用出来る。即ち、図１２に示す左右両側パネル３，４側の被係合部６は、図１１に示す板材１３と同様に側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａに取り付けられ且つ荷台１側に延出する板材３７の先端部に形成された上向きの折曲垂直板部３８ａと、当該折曲垂直板部３８ａに左右横向きに形成された貫通孔３８ｂとから構成され、荷台１側の係合手段７は、荷台１を水平に倒して、その前端左右両角部を左右両側パネル３，４側の車輪取付用台座１０ａ，１０ｂ上に載置支持させたとき、前記被係合部６が嵌入するように荷台１の左右両側に形成した凹入部３９と、この凹入部３９内に嵌入した被係合部６の前記貫通孔３８ｂに対し嵌合離脱自在に、荷台１の左右両側に左右横向きに横動自在に内装された係止杆４０とから構成されている。この係止杆４０は、荷台１の上側又は下側から操作可能なもので、被係合部６に係合する作用位置と被係合部６から離脱した非作用位置とに位置決め出来るものであり、作用位置に付勢保持するためのスプリングが併用されるものであっても良い。
【００２８】
上記の図１２に示す構成では、図１１に示す構成と同様に、被係合部６を構成する板材３７の、左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａから荷台１側へ延出する部分で被係合部６が先端に設けられた突出部８が構成されることになる。
【００２９】
上記の図１０に示す搬送用台車では、図１１や図１２に示す左右両側パネル３，４側の被係合部６に対する荷台１側の係合手段７の係合を解除すると共に、当該荷台１を図１０に実線で示すように背パネル２の内側に重ねるように折り畳んだ状態で、片側の側パネル４を折り畳み状態の荷台１の内側に重ねるように折り畳むことにより、平面視形状がＬ字形に折り畳まれるので、このＬ字形の台車の内側へ同様にＬ字形に折り畳んだ台車を斜め前方に順次ネスティングすることが出来る。搬送用台車として使用するときは、折り畳み時とは逆の手順で側パネル４及び荷台１を展開し、左右両側パネル３，４側の被係合部６と荷台１側に係合手段７とを係合させれば良い。そしてこの使用状態では、荷台１の前端側は左右両側パネル３，４側の車輪取付用台座１０ａ，１０ｂによって支持されるので、被係合部６を取り付けるために側パネル３，４側から突出させた突出部８には、荷台１側の荷重を作用させないで済む。
【００３０】
尚、図１１と図１２とに仮想線で示すと共に、図１３に実線で示すように、荷台１に適当本数の左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃを付設又は埋設し、この各補強材１１ａ〜１１ｃを荷台１の左右両側辺から適当長さ延出させ、使用状態で荷台１の各補強材延出部１２の先端が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａ（アングル材１４の水平板部）で支持されるように構成して、荷台１の耐荷重性能を高めることも出来る。
【００３１】
先に説明した第一実施形態の構成と前記第二実施形態の構成とを適宜組み合わせて、別の搬送用台車を構成することも可能である。又、左右横向き補強材１１ａ〜１１ｃが荷台１に設けられるとき、これら補強材に延出部１２を一体に形成しないで、別の延長部材を各補強材の端部に取り付け、これら延長部材が左右両側パネル３，４の下辺部３ａ，４ａで支持されるように構成しても良い。勿論、荷台１側に係合手段７を取り付けるための突出部８を設ける場合も、荷台１の側辺適当箇所、例えば左右横向き補強材の端部等に取り付けた別部材で前記突出部８を構成することが出来る。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は以上のように実施し且つ使用することが出来るものであって、係る本発明の搬送用台車によれば、背パネルの内側に重なる方向に折り畳み可能に支承される荷台として、左右両側パネルの下辺部に支持されない狭い横巾のものを使用し、この荷台と左右両側パネルの何れか一方に相手側への突出部を設け、この突出部に、左右両側パネルと荷台の左右両側辺とを互いに係合させる被係合部又は係合手段を設ける構成であるから、従来の左右両側パネルの下辺部に支持される横巾の荷台を利用して、それよりも巾広の、即ち、左右両側パネル間の巾が広い搬送用台車を容易に構成することが出来る。
【００３３】
即ち、左右両側パネルの下辺部に荷台の左右両側辺が支持される従来構造の搬送用台車では、ユーザーの要求に応じて提供出来るように、荷台の横巾が異なる複数種類の搬送用台車が製造されるが、先に説明したように特に合成樹脂製荷台を利用した構成の搬送用台車では、その荷台の製造に多大の設備費（金型代）がかかるので、横巾が少しずつ異なる多くの種類の搬送用台車を製造しておくことが出来ないので、各種類（横巾サイズ）に適合しない中間横巾サイズの搬送用台車を提供することが出来なかったのであるが、上記の本発明の構成によれば、中間横巾サイズの搬送用台車が要求された場合、その１ランク下の搬送用台車の荷台を活用して当該要求に適合する横巾サイズの搬送用台車を容易且つ安価に製造して提供することが出来るのである。
【００３４】
尚、使用状態の荷台の左右両側辺は、荷台側の係合手段と左右両側パネル側の被係合部との係合を介して、左右両側パネル側で支持させることが可能であるが、請求項２に記載の構成によれば、荷台及び左右両側パネルが折り畳まれた状態での搬送用台車の前後方向のネスティングを可能にするベースフレームで使用状態の荷台を支持させるので、左右両側パネルに支持されない横巾の荷台でありながら、当該荷台を安全に且つ安定良く支持させ、耐荷重性能を高めることが出来ると共に、前記係合手段や被係合部に荷台側の荷重を作用させないで済み、当該係合手段や被係合部を容易に構成することが出来る。
【００３５】
又、請求項３に記載の構成によれば、荷台と片側の側パネルとを折り畳んで、搬送用台車全体の平面形状を、搬送用台車の斜め前後方向のネスティングを可能にするＬ字形に切り換えられる搬送用台車に於いても、左右両側パネルに支持されない横巾の荷台を安全に且つ安定良く支持させ、耐荷重性能を高めることが出来ると共に、前記係合手段や被係合部に荷台側の荷重を作用させないで済み、当該係合手段や被係合部を容易に構成することが出来る。
【００３６】
更に、請求項４に記載の構成によれば、荷台に組み込まれた左右横向きの補強材を利用して、左右両側パネルに支持されない横巾の荷台を当該左右両側パネルで安全に且つ安定良く支持させることが出来、しかも、荷台に設けられる左右横向き補強材の長さを長くするだけで良いので、安価に実施することが出来る。
【００３７】
又、請求項５に記載の構成によれば、荷台側の係合手段を当該荷台から突出する突出部に設ける場合に、荷台に組み込まれた左右横向きの補強材を長くするだけで、十分な強度を有する前記突出部を容易且つ安価に構成することが出来る。
【００３８】
又、請求項６に記載の構成によれば、左右両側パネル側の被係合部を当該左右両側パネル側から突出する突出部に設ける場合に、当該被係合部を構成する板材の長さを長くするだけで前記突出部を簡単に構成することが出来、容易に実施することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ａ図は第一実施形態の搬送用台車全体の側面図であり、Ｂ図は同正面図（背パネルは図示省略）であり、Ｃ図は同背面図である。
【図２】Ａ図は同上搬送用台車の使用状態での平面図であり、Ｂ図は同搬送用台車の荷台折り畳み状態を示す平面図である。
【図３】同上搬送用台車の荷台を示す背面図である。
【図４】同上搬送用台車の係合手段と被係合部とを説明する要部の縦断正面図である。
【図５】同上搬送用台車の折り畳み荷台の倒伏防止用係止具を説明する要部の縦断正面図である。
【図６】Ａ図は図４の平面図であり、Ｂ図は図５の平面図である。
【図７】同上搬送用台車の荷台支承部を示す縦断側面図である。
【図８】図７の一部横断平面図である。
【図９】側パネルの最下段支承部を示す側面図である。
【図１０】第二実施形態にかかる搬送用台車の折り畳み状態を示す平面図である。
【図１１】同上搬送用台車の係合手段と被係合部とを説明する図であって、Ａ図は荷台を支持する直前の状態を示す要部の縦断正面図であり、Ｂ図は荷台が支持された状態を示す要部の縦断正面図である。
【図１２】同上搬送用台車の係合手段と被係合部との別実施例を説明する図であって、Ａ図は荷台を支持する直前の状態を示す要部の縦断正面図であり、Ｂ図は荷台が支持された状態を示す要部の縦断正面図である。
【図１３】図１１に示す係合手段と被係合部とを採用した第二実施形態の搬送用台車の別実施例を説明する要部の平面図である。
【符号の説明】
１    荷台
２    背パネル
２ａ    背パネルの下辺部
３，４    側パネル
３ａ，４ａ    側パネルの下辺部
５ａ〜５ｄ    車輪
６    被係合部
７    係合手段
８    被係合部又は係合手段を取り付ける突出部
９    ベースフレーム
９ｄ，９ｅ    ベースフレームの取付座
１０，１０ａ〜１０ｄ    車輪取付用台座
１１ａ〜１１ｃ    左右横向き補強材
１２    補強材の延出部
１３    被係合部構成用板材
１４    各パネルのアングル材
１５    各パネルの門形周囲枠
１８    前後向き補強材
２０    倒立Ｌ形材
２０ａ    下向き折曲片（係合手段）
２２    荷台の倒伏防止用係止具
２７    軸受部
２８    荷台支承用の片持ち状水平支軸
２９    長孔（被係合部）
３０ａ〜３０ｃ、３２    側パネル支承用ヒンジ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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