(57)【要約】【課題】従来、発熱体例えば、内燃エンジン等から生じる熱に対しては、そのまま動力源として、用いられることなく、ほとんとの場合、大気中に捨てられていた。【解決手段】発熱体から生じる熱に対して、溶液を噴射して、蒸気を生じさせる。この、蒸気の膨張力をもって、ピストンを動かす。ピストンは、通常の内燃エンジンと同様にして、クランクピンをまわす。これを繰り返す。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発熱体１対して、発熱体を包み込むように、保持部３で、発熱体を包囲物４を包み込む。
包囲物の外部から、噴出筒３を複数個設け、発熱体に対して、初期については手動または、バッテリーからのモーターを利用した動力により、噴出筒より、通常の地球上において、地上、地下をも含めた温度で、液体状態になるもの、たとえばアンモニアを噴出させる。
このときの発熱体の温度は、液体状態となっているものを蒸発する温度となるようにする。
上記噴出させた液体状態のものと、噴出筒より発射された液体を発熱体を接触させ液体状態のものを物質の相変化により、蒸気化する。
発熱体補完体７、あるいは、発熱体に続く発熱体補完体と、包囲物の間に、ピストン５を設ける。そして、上記で生じた蒸気の蒸気圧により、このピストンを動かす。
ピストンには、通常の内燃機関と同様に、コンロッド９を取り付け、クランクピン１０を介してクランクシャフトをを回転させ、繰り返しピストンが図１については上下運動を発熱体の温度、噴出される液体を蒸発させる温度に常に保ち、このピストン運動を繰り返す。
以上の構成よりなる蒸気ピストン
【請求項２】
上記請求項１記載の上記ピストンの液体状態のものとして、得に水、および水溶液に限定した、蒸気ピストン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体状態のものを蒸気かさせる温度をもつ発熱体にたいして、蒸気で動かすピストン、あるいは、発熱体として、ガソリンエンジン、デーゼルエンジンの内燃機関として、これに包囲するように、包囲物の設けたピストンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、太陽熱等の光あるいは，熱を利用して、電力あるいは、動力を利用する方法はあったが、これらの熱量の（以下すべの光、電力、動力は熱量に換算されるので、熱量と呼ぶ）熱交換機が、複雑で、交換機の製造には、また多量の熱量を使用するしか方法がなかった。
また、蒸気タービン、あるいは、ガソリンエンジン、デーゼルエンジンについても、燃料の酸化に爆発により、熱量は動力として、利用される率は、３０〜３３パーセントであり、大部分の熱は利用されずに、排出されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
将来、燃料としての石油は枯渇するのは、当然のこととされている。
そして、このために、省エネルギー生活の奨励、省エネルギー自動車の開発がなされてるが、実験段階のもの、または、単なる精神的な意味合いが多く、実際の化石燃料（石油）の使用量の軽減には、どれだけの効果があるのかは、ついしは、はなはだ疑問であった。
【０００４】
そこで、本発明は、石油等の化石燃料の使用を確実に軽減でき、また、太陽光熱量等を動力源として、熱量の発生を持続可能なものに使用とするものである。
従来、太陽の熱量を利用した電力の発生装置も、装置自体が、複雑な構造をもち、そのための装置自体に、かなりの熱量を要し装置を造る熱量に加えればトータル的な熱量の発生自体としてははなはだ効果が疑わしい。
また、自動車等の炭酸ガスの発生を軽減する方法として、水素と、空気中の酸素を結合させて、電気モーターを、動力源とする方法も考えられているが、実際は、この方法も、単に、炭酸ガス、あるいは、熱量の発生を分散させるだけのものでしかなかった。
【０００５】
【発明が解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明は、蒸気を発生出来る温度を有する発熱体を包みこむように、保持体を介して包囲物を設ける。
包囲物（一般的には、金属性）の外部より、バッテリーからのモーターの力を借りる等により、噴出筒より、液体を発熱体に、噴出し、発熱体と、液体を接触さして、蒸気を発生させる。
液体からの蒸気への相変化により，液体は膨張する。この膨張力をもって、図１においては、下部に設けられたピストンを動かす。
ピストンは、通常のガソリンエンジン等の内燃機関と同様にして、図１においては、上下運動を繰り返す。
請求項１においては、液体を通常地球にある物質で、地球上の温度の状況により、液体として、存在するものとしたものである。
請求項２においては、特に液体として、通常の地球上において、液体として存在し、また無尽蔵にある、水、および水溶液に限定したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本発明を詳説する。
【０００７】
図１は、本発明の基本的な形態を表した部分断面図である。
図１では、説明を判りやすくするために発熱体とピストンの位置関係は、上下になっているが、発熱体と、ピストンの位置関係は、どのような、位置関係に有っても良い。
また、発熱体としては、地下からの地下熱を用いるもの等が考えられるが、図１においては、一例として上部から、太陽光線によって熱せられた物質を考える。
したがって、熱源が地下にある場合は、図１は、上下逆さまの形態となる。
また、通常低音状態にある極地方においては、より、沸点の低いアンモニアを利用しても良い例である。
【０００８】
例えば、太陽熱によって熱せられた発熱体は、図１では、蒸気を発生が容易なように、窪みをつくり、発熱体を包囲するように、包囲物を設けている。
包囲物については、金属性のもの、レンガ等が考えられる。
。
この例のように太陽熱を利用する場合には、夜は、熱を逃さないように、包囲物の外部に、断熱材を付けても良い。
また、液体の噴出筒については、圧力を加えたノズルとし、また、ノズルの先端部分は、噴出された水は、広がって発熱体にぶっかる構造とした方が良い。
ただし、通常のガソリン等のエンジンの燃料噴出ノズルと違って、ガソリン等を噴霧化する必要がなく、より構造は、簡単である。
そして、液体が当たる部分については、面積がなるべく大きくなるようにするのが、好ましい。
また、この図の例では、窪みを作った例を示しているが、発熱体に液体が当たる部分については、どんんな形態をしていても良い。
また、この例では、液体があたる部分については、面積を大きくするために小さな玉を発熱体に付着させている。
この方法はいくつか考えられので、発熱体の構造を編み目の、構造物付着させるか、いろんな方法が考えられる。
【０００９】
ノズルより，噴出される液体については、すべて一様な間隔で、噴出させる必要は無く、発熱体の温度等により、適切な間隔で、それぞれの水噴出筒が、液体を噴出させるようにしても良い。
また、発熱体と包囲物の間には、適当な数の排出弁４を設ける。
排出弁は、通常の内燃機関と違って、空気を圧縮する必要が無いので、通常は、バネ７等で、開放しておき蒸気圧が生じた時だけ、閉じるようにしても良いし、また通常の内燃機関と同様にカムシャフトで、自由に、開閉できるようにしても良い。
【００１０】
発熱体の下部には、発熱体補完体６を設けいてる。これは、ピストンの上下運動が、行い易いように取り付けたものである。
この部分も発熱体と同様に形態は、問わないが、ピストンの上下運動に対しては、上部と中間部、下部が同様な形態となる筒形とすることは、当然である。
また、発熱体の性質によっては，あえて発熱体補完体は、設ける必要は無く、発熱体と同一のものでも良い。
また、ピストンの上下の位置は、発熱体および発熱体補完体はのどの部分に位置していても良い。
【００１１】
図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。
図２おいては、ピストン部分は、３個に、分割している。この数は任意個で良い。また上述したように、それぞれのピストンの運動は、噴出筒により、それぞれ、個別に動くようにしても良い。
蒸気化した例えば水を液体化することにより、何回も液体を循環することにより、液体を補給することが無くなる。
【００１２】
図３は、発熱体が比較的長いものに対して図１述べた構成物を、いくつか連結しているものを模式的に表したものである。
図１で述べた構成物の、コンロッドは、通常の内燃機関と同様にクランクピン１０を介してクランクシャフト１１を回転させるようにしている。
この例では、クランクシャフトへの回転軸は一個としたが、使い勝手が良いように、数個のクランクシャフトとしても良い。
この例は、発電所の蒸気タービン部を包み込むようにして、本発明の発熱体となる可能性が示したものである。
【００１３】
図４は、この発明の応用として、通常の内燃機関の、エンジン部を発熱体としたものである。
この例では、エンジン部の発熱体包囲の周りに、例えば水を循環させて、発熱体包囲物の高温となった（ただし、圧力により、液体蒸気化しない場合を除いて、水が蒸発する１００℃超えないようにする。）水を水噴出筒より，発熱体にあてようとしたものであり水が高温のために、より、水が蒸気化し易くしようとしたものである。
【００１４】
さらに、この例では、排気エネルギーを利用を利用するために、排気管８にたいしても、水を水噴出筒より水を排気管に当てようとしている。
排気エネルギー、排気音（排気音も、閉じ込めれば、熱量となる。）これを利用するために、排気管を、エンジン全体を包囲するようすると、この発明の効果を高めることになる。
図面省略。
【００１５】
また、エンジン部の発熱は、化学反応による爆発であり、液体の蒸気化による膨張力は、物質の相変化であり、化学変化により爆発力が、すなわちエネルギーが少ない。
したがって、液体の膨張力でもってピストンを動かす本発明の方はクランクシャフトへの回転数は、従来の内燃機関のピストンのクランクシャフトへの回転軸に対しよりも、少し早くするのが望ましてい。
【００１６】
本発明の蒸気ピストンについては、特に水を使った場合水分を含むので、通常の内燃機関のピストンよりは、水分と、潤滑油がエマルジョン状態になる可能性がある。
エマルジョン状態となった潤滑油を抜くために、別個この部分のみを全体の潤滑油とは、別に機械内を循環するようにして、この部分の潤滑油は、潤滑油取り出し口１３により、通常の潤滑油排出孔とは別に、別個に取り出せるようにしても良い。
エマルジョン状態が、それほど発生しなければ，通常の潤滑油と同様のサイクルに入れても良い。
これは図１についても同じ事である。
【００１７】
図１、図２については、それぞれ単体のものを図示しているが、通常の内燃エンジンと同じように、通常は数個を連結して使用するものである。
【発明の効果】
本発明は、上述の如く構成されるので、次に記載する効果が得られる。
【００１８】
本発明はきわめて汎用性に富む事である。
すなわち、得に水に限って言えば、持続的に蒸発させる発熱体があれば、どこにおいても、使用可能であること。
また、発熱体は通常のコンクリート、鉄等でよくあえて複雑な物質を、本発明のために作り出す必要がない。
また、現在使用されている大型のボイラー、大型の焼却炉、ガスタービン、水蒸気タービンに対しても、使用できる可能性がある。
【００１９】
いままでの、また、将来にたいして研究れているものは、この種の太陽光をもちいた熱量、炭化水素体からの水素をとりだして、クリーンな電気エンジンを作り出す方法であり、熱発生装置が、かなり複雑で、また、このためにも、これらの装置を作るためにかなりの熱量が必要である。
しかし、はたして、トータル的な熱量としては発熱される熱量よりも、この装置、維持費のために、かえって使用される熱量が多い場合が充分かん考えられる。
【００２０】
また、本発明の原料の原料は、得に水に限って言えば無尽蔵にあるものであり、資源の枯渇にはなんら配慮することのないものである。
また本発明では、水限って言えば単なる水の相変化を利用するだけなので、従来の熱源として、ガソリン等の内燃機関を用いる場合以外は、地球に有害な物質はいったい排出されない。
【００２１】
また、熱量を得る場所が限定されていないので、わざわざ熱量を消費地まで、運搬することがなく、このこのコスト（燃料）が少なくて済む
また、本発明によると、発熱体は確実に冷却されるので、内燃機関の場合は、冷却水、また、冷却のための空気を取り入れる必要がなくなり、このため、自動車等においては、空気抵抗がより少ない物が作れる。
当面利用される分野としては、ピストン運動の変化の少ない船舶がのぞましてと思われる。
また、小さなことではあるが、中学生程度の生徒に、内燃エンジンの構造の教材としても、適当である。
【００２２】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本的な形態を表す断面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図１のものを連結したものでる。
【図４】図１の発熱体として、通常の内燃機関を用いたものである。
【符号の説明】
１　発熱体
２　保持部
３　噴出筒
４　包囲物
５　ピストン
６　排出弁
７　発熱体補完体
９　コンロッド
１０　クランクピン
１１　クランクシャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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