(57)【要約】【課題】本発明の目的は、蓋体のがたつきを従来より小にすることができる車両用収納装置の提供。【解決手段】収納体２０と、蓋体３０と、ロック装置４０とを、備えた車両用収納装置１０であって、収納体２０は、ロック装置４０が引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な引っ掛かり部２１を有しており、蓋体３０は収納体２０に開閉可能に取り付けられており、ロック装置４０は、蓋体２０に可動に取り付けられており、蓋体３０が閉位置にあるときに引っ掛かり部２１に引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な第１の爪４２と、第１の爪４２と隙間をもって設けられ第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているときに引っ掛かり部２１の第１の爪４２と反対側に位置する第２の爪４３とを、有する，車両用収納装置１０。【選択図】        図１
2004168220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納体と、蓋体と、ロック装置とを、備えた車両用収納装置であって、
前記収納体は、前記ロック装置が引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な引っ掛かり部を有しており、
前記蓋体は前記収納体に開閉可能に取り付けられており、
前記ロック装置は、前記蓋体に可動に取り付けられており、前記蓋体が閉位置にあるときに前記引っ掛かり部に引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な第１の爪と、該第１の爪と隙間をもって設けられ前記第１の爪が前記引っ掛かり部に引っ掛かっているときに前記引っ掛かり部の前記第１の爪と反対側に位置する第２の爪とを、有する、
車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用収納装置は、たとえば、実開昭６３−１１９４４７号公報に開示されている。従来の車両用収納装置が、車両用コンソールボックス装置である場合を、図７を参照して、説明する。
従来の車両用収納装置１は、収納体２と、収納体２に開閉可能に取り付けられる蓋体３と、蓋体３に取付けられるロック装置４を、有する。
収納体２は、ロック装置４が引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な引っ掛かり部２ａを有する。収納体２の上面には、ゴム部材２ｂが設けられている。
蓋体３は、収納体２側に突出する突起３ａを有する。突起３ａは、蓋体３が閉位置にあるとき、ゴム部材２ｂに当る。
ロック装置４は、蓋体３が閉位置にあるときに引っ掛かり部２ａの下面に引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な爪４ａを有する。
蓋体３が上下方向にがたつくことは、ゴム部材２ｂの反力と爪４ａのくわえ込みで止められている。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６３−１１９４４７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用収納装置１には、つぎの問題がある。
蓋体３が閉位置にあるとき、常にゴム部材２ｂに負荷がかかる。そのため、ゴムがへたる。ゴムがへたると、蓋体３の上下方向のがたつきが大きくなりロック装置４と収納体２との間で異音を発生する。ゴム部材２ｂの上下方向厚みを大にして蓋体３のがたつきを防止することが考えられるが、ゴム部材２ｂの上下方向厚みを大にすると、蓋体３をロックさせるときの操作荷重が大になり、操作性が悪くなる。
本発明の目的は、蓋体のがたつきを従来より小にすることができる車両用収納装置を提供することにある。
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  収納体と、蓋体と、ロック装置とを、備えた車両用収納装置であって、
前記収納体は、前記ロック装置が引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な引っ掛かり部を有しており、
前記蓋体は前記収納体に開閉可能に取り付けられており、
前記ロック装置は、前記蓋体に可動に取り付けられており、前記蓋体が閉位置にあるときに前記引っ掛かり部に引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な第１の爪と、該第１の爪と隙間をもって設けられ前記第１の爪が前記引っ掛かり部に引っ掛かっているときに前記引っ掛かり部の前記第１の爪と反対側に位置する第２の爪とを、有する、
車両用収納装置。
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置では、ロック装置でロックしているとき、収納体の引っ掛かり部は第１の爪と第２の爪との間に入り込む。そのため、蓋体のがたつき量は、引っ掛かり部が第１、第２の爪間で移動できる範囲によって決まり、ゴムのへたりが問題になることはない。その結果、引っ掛かり部が第１、第２の爪間に入り込んでいるときの、引っ掛かり部と第１の爪との間の隙間と、引っ掛かり部と第２の爪との間の隙間をゼロまたは小とすることにより、蓋体ががたつく量をゼロまたは小にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用収納装置を、図１〜図６を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用物品保持装置（以下、単に保持装置という）１０は、たとえば、車両のコンソールボックス装置である。ただし、保持装置１０は、車両のコンソールボックス装置に限定されるものではない。以下、本発明実施例および図示例では、保持装置１０が車両のコンソールボックス装置である場合を例にとって説明する。
保持装置１０は、図１に示すように、収納体２０と、蓋体３０と、ロック装置４０とを、備えている。
【０００８】
収納体２０は、車両または車両に固定して取り付けられる部材に、固定して取付けられている。収納体２０は、上方に開放するボックス形状になっている。収納体２０は、ロック装置４０の後述の第１の爪４２が引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な引っ掛かり部２１を有する。
引っ掛かり部２１は、収納体２０の車両前後方向前端部またはその近傍で、収納体２０の上端部に設けられている。引っ掛かり部２１は、▲１▼収納体２０の車両前後方向前端部またはその近傍で、収納体２０の上端部に、収納体２０を貫通する貫通穴を形成することで設けられていてもよく、▲２▼収納体２０の車両前後方向前端部またはその近傍で、収納体２０の上端部に、車両前方向に突出する突起を設けることで設けられていてもよい。なお、図示例では、引っ掛かり部２１は、収納体２０の車両前後方向前端部またはその近傍で、収納体２０の上端部に、収納体２０を貫通する貫通穴２２を形成することで設けられている場合（▲１▼の場合）を示している。以下、本発明実施例では、引っ掛かり部２１は、収納体２０の車両前後方向前端部またはその近傍で、収納体２０の上端部に、収納体２０を貫通する貫通穴２２を形成することで設けられる場合（▲１▼の場合）を例にとって、説明する。
引っ掛かり部２１は、図２〜図４に示すように、上面に凹部２１ａを有する。凹部２１ａには、ロック装置４０の後述の第２の爪４３が出入り可能とされている。凹部２１が設けられている部位での、引っ掛かり部２１の上下方向長さ（厚み）は、Ｌ１  である。凹部２１が設けられていない部位での、引っ掛かり部２１の上下方向長さ（厚み）は、Ｌ２  である。
【０００９】
蓋体３０は、図１に示すように、収納体２０の上側に位置する。蓋体３０は、収納体２０に開閉可能に取り付けられている。蓋体３０の車両前後方向後端部は、収納体２０の上端部の車両前後方向後端部に回動可能に取り付けられている。
【００１０】
ロック装置４０は、たとえば樹脂製である。ロック装置４０は、蓋体３０の車両前後方向前端部またはその近傍に設けられる。ロック装置４０は、蓋体３０に移動可能に支持される。ここで、ロック装置４０の移動は、回動であってもよく、直線動であってもよい（図示例では、ロック装置４０の移動が回動である場合を示している）。以下、本発明実施例では、ロック装置４０の移動が回動である場合を例にとって説明する。
ロック装置４０は、蓋体３０に回動可能に取り付けられる回動軸部４１と、蓋体３０が閉位置にあるときに引っ掛かり部２１に引っ掛かり・引っ掛かり解除可能な第１の爪４２と、第１の爪４２と隙間をもって設けられ第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているときに引っ掛かり部２１の第１の爪４２と反対側に位置する第２の爪４３と、ロック装置４０の手動による操作を行う操作部４４を、有する。
【００１１】
回動軸部４１は、蓋体３０の車両前後方向前端部またはその近傍に回動可能に取付けられる。
第１の爪４２は、蓋体３０が閉位置にあるときに、収納体２０の引っ掛かり部２１に引っ掛かり・引っ掛かり解除可能である。第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき、蓋体３０の開方向への移動は規制される（ロックされる）。第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっていないとき、蓋体３０の開方向への移動は許容される（ロック解除される）。
第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき、第１の爪４２の上面４２ａと引っ掛かり部２１の下面２１ｂとの間の上下方向隙間は、ゼロまたはほぼゼロである。第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき、第１の爪４２は、穴２２内に入り込んでいる。
【００１２】
第２の爪４３は、第１の爪４２と上下方向に隙間Ｓをもって設けられている。隙間Ｓの上下方向長さＬ３  は、凹部２１ａが設けられている部位での引っ掛かり部２１の上下方向長さＬ１  よりわずかに大であり、凹部２１が設けられていない部位での引っ掛かり部２１の上下方向長さＬ２  より小である。
第２の爪４３は、第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき（蓋体３０が閉位置にロックされているとき）、引っ掛かり部２１の上側に位置する。第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき、第２の爪４３の下面４３ａと引っ掛かり部２１の凹部２１ａ形成部位の上面２１ｃとの間の上下方向隙間は、ゼロまたはほぼゼロである。
第２の爪４３は、第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき、凹部２１ａ内に入り込んでいる。第２の爪４３の車両左右方向長さは、凹部２１ａの車両左右方向長さより僅かに小とされている。
【００１３】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
ロック装置４０で蓋体３０を閉位置にロックしているとき、収納体２０の引っ掛かり部２１は第１の爪４２と第２の爪４３との間に入り込む。そのため、蓋体３０が上下方向にがたつく量は、引っ掛かり部２１が第１、第２の爪４２、４３間で移動できる範囲によって決まり、従来のようにゴムのへたりが問題になることはない。
第１の爪４２が引っ掛かり部２１に引っ掛かっているとき、第１の爪４２の上面４２ａと引っ掛かり部２１の下面２１ｂとの間の上下方向隙間がゼロまたはほぼゼロであり、第２の爪４３の下面４３ａと引っ掛かり部２１の上面２１ｃとの間の上下方向隙間がゼロまたはほぼゼロであるため、蓋体３０が収納体２０に対して上下方向にがたつく量をゼロまたは小にすることができる。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用収納装置によれば、ロック装置でロックしているとき、収納体の引っ掛かり部は第１の爪と第２の爪との間に入り込む。そのため、蓋体のがたつき量は、引っ掛かり部が第１、第２の爪間で移動できる範囲によって決まり、ゴムのへたりが問題になることはない。その結果、引っ掛かり部が第１、第２の爪間に入り込んでいるときの、引っ掛かり部と第１の爪との間の隙間と、引っ掛かり部と第２の爪との間の隙間をゼロまたは小とすることにより、蓋体ががたつく量をゼロまたは小にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の、ロック装置とその近傍を示す断面図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の、収納体の引っ掛かり部とその近傍を示す斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、収納体の引っ掛かり部とその近傍を示す正面図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納装置の、収納体の引っ掛かり部とその近傍を示す平面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納装置の、ロック装置の斜視図である。
【図６】本発明実施例の車両用収納装置の、ロック装置の正面図である。
【図７】従来の車両用収納装置の、概略断面図である。
【符号の説明】
１０  車両用収納装置
２０  収納体
２１  引っ掛かり部
２１ａ  凹部
２１ｂ  引っ掛かり部の下面
２１ｃ  引っ掛かり部の凹部形成部位の上面
２２  穴
３０  蓋体
４０  ロック装置
４１  回動軸部
４２  第１の爪
４２ａ  第１の爪の上面
４３  第２の爪
４３ａ  第２の爪の下面
【図１】
2004168220.tif 000003
【図２】
2004168220.tif 000004
【図３】
2004168220.tif 000005
【図４】
2004168220.tif 000006
【図５】
2004168220.tif 000007
【図６】
2004168220.tif 000008
【図７】
2004168220.tif 000009