(57)【要約】【課題】本発明の課題は、蓄電池を使用する際に蓄電池用電解液ボトルから蓄電池内に電解液を注入する蓄電池装置において、注入速度にばらつきがなく短時間で注入可能な蓄電池装置を提供することにある。【解決手段】蓄電池の使用時に電解液を注入する蓄電池用電解液ボトルを備えた蓄電池装置において、複数の電解液ボトル本体が連接していると共に、少なくとも２つの電解液ボトル本体が連通管により連通されている電解液ボトルと前記電解液ボトル注液筒面を突き破る突起を設けた漏斗および蓄電池から構成されたことを特徴とするものである。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄電池の使用時に電解液を注入する蓄電池用電解液ボトルを備えた蓄電池装置において、複数の電解液ボトル本体が連接していると共に、少なくとも２つの電解液ボトル本体が連通管により連通されている電解液ボトルと前記電解液ボトルの注液筒面を突き破る突起を設けた漏斗および蓄電池から構成されたことを特徴とする蓄電池装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
蓄電池装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
蓄電池、例えば鉛蓄電池には、電解液が注入済みの充電状態で保管されるものと、二輪車用鉛蓄電池によく採用されているもので乾式充電済みあるいは即用式といわれ、正・負極板は充電状態であるが電解液が注入されていないものとがある。前者は、使用時にそのまま使用可能である長所を有しているが、電解液が注入されているので自己放電が進み、長期間保管した場合に容量が失われ充電しないと使用できないことが起こる短所を有している。後者は、電解液が存在しない状態で保管され、使用時に電解液を注入するもので電解液が存在しないため自己放電がほとんどなく長期間の保管が可能である長所を有している反面、使用時に注液作業を必要とする短所を有している。
【０００３】
本願は、前記乾式充電済みあるいは即用式といわれる蓄電池の注液の改良に関するものである。
【０００４】
この方式の蓄電池では通常、蓄電池と電解液ボトルがセットになっており使用時に各電解液ボトル本体の先端の注液筒を蓄電池の注液口に差込み電解液を注入する。その際、注液口に設けた突起で電解液ボトルの先端の注液筒面を破って、電解液を蓄電池内に注入している。この方法では注液口部の狭いスペースに該突起を設ける必要があり、電解液が蓄電池内へ入る経路および蓄電池内の空気が外に出る経路を十分に確保するのは難しく電解液と蓄電池内の空気との置換がスムーズにいかず、電解液の注入が途中で止まることがあった。その対策として各電解液ボトル本体の注液筒と反対の先端部に各電解液ボトル本体間と連通する連通管を設けることにより、各電解液ボトル本体内の空気の流れをよくし、電解液と蓄電池内の空気との置換を改善しようとする試みがなされている。この方式によってかなり注入性は改善されるが、この方式でも注液口部の狭いスペースに該突起を設けているために電解液が蓄電池内へ入る経路および蓄電池内の空気が外に出る経路に関しては現状のままであり、電解液と蓄電池内の空気との置換が十分とはいえず注入速度にばらつきが生じる問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、蓄電池を使用する際に蓄電池用電解液ボトルから蓄電池内に電解液を注入する蓄電池装置において、注入速度にばらつきがなく短時間で注入可能な蓄電池装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するための手段として、請求項１によれば、蓄電池の使用時に電解液を注入する蓄電池用電解液ボトルを備えた蓄電池装置において、複数の電解液ボトル本体が連接していると共に、少なくとも２つの電解液ボトル本体が連通管により連通されている電解液ボトルと前記電解液ボトルの注液筒面を突き破る突起を設けた漏斗および蓄電池から構成されたことを特徴とするものである。
【０００７】
従来は蓄電池と電解液ボトルがセットになっており使用時に各電解液ボトル本体の先端の注液筒を蓄電池の注液口に差込み、注液口に設けた突起で電解液ボトルの先端の注液筒面を破って、電解液を蓄電池内に注入する方式がとられているが、この方式では注液口部の狭いスペースに該突起を設ける必要があり、電解液が蓄電池内へ入る経路および蓄電池内の空気が外に出る経路を十分に確保するのは難しく電解液と蓄電池内の空気との置換がスムーズにいかず、電解液の注入が途中で止まることがあった。その対策として各電解液ボトル本体の注液筒と反対の先端部に各電解液ボトル本体間と連通する連通管を設けることにより、各電解液ボトル本体内の空気の流れをよくし、電解液と蓄電池内の空気との置換を改善しようとする提案がされている。この方式によってかなり注入速度は改善されるが、この方式でも注液口部の狭いスペースに該突起を設けているために電解液が蓄電池内へ入る経路および蓄電池内の空気が外に出る経路に関しては現状のままであり、電解液と蓄電池内の空気との置換が十分に改善されているとは言えず、注入速度にばらつきが生じる問題点があった。本発明では、蓄電池の注液口に突起を備えた漏斗を挿入し、該漏斗に連通管を有する電解液ボトルを装着れば、前記突起により電解液ボトルの先端の注液筒面が破られ、電解液が漏斗を介して蓄電池内に注入される。この場合、従来の蓄電池の注液口に突起を設けた場合と異なり、その部分の径が大きく空間を大きくすることができ、電解液が蓄電池内へ入る経路および蓄電池内の空気が外に出る経路を十分に確保することができる。しかも、電解液ボトルには各電解液ボトル本体の注液筒と反対の先端部に各電解液ボトル本体間と連通する連通管を設けてあり、各電解液ボトル本体内の空気の流れが確保されるので、途中で電解液の注入が止まることなく短時間でしかもばらつきのないスムーズな注入が可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明を実施例に基づき詳細に説明する。
【０００９】
【実施例】
図１は、本発明の実施例を示すもので、突起を有する３個が連接した漏斗を３個の単電池（セル）からなるモノブロックタイプの蓄電池に装着し、該漏斗に３個の電解液ボトル本体が連接されていると共に３つの電解液ボトル本体が連通管で連通されている樹脂製電解液ボトルを挿入した状態を示す要部断面図である。
【００１０】
１は電槽、２は極板群、３は注液口、４は３個が連接した漏斗、５は前記漏斗に設けた突起、６は３個の電解液ボトル本体が連接したポリエチレン製の電解液ボトル、７ａ、７ｂ、７ｃは電解液ボトル本体、８は各電解液ボトル本体の下部先端に設けた注液筒、９は電解液ボトルの上部先端に設けた連通管で３個の電解液ボトル本体７ａ、７ｂ、７ｃが連通されている、１０は電解液、１１は各電解液ボトル本体を連接する接続体、１２は各漏斗を連接する接続体をそれぞれ示す。
【００１１】
図に示すように各電解液ボトル本体を連通する連通管９によって電解液ボトル間の空気の移動が容易になる効果と、漏斗４内に突起５を設けた場合、従来の注液口３に突起を設けた場合に比べて径が大きくその部分の空間を大きくとることが可能で電解液が蓄電池内へ入る経路および蓄電池内の空気が外に出る経路を十分に確保でき、電解液と蓄電池内の空気との置換がスムーズに行える効果とが相乗され、電解液が短時間にスムーズに注入できることが理解できる。
【００１２】
次に、本発明の効果を明確にするために、ＪＩＳ　Ｄ　５３０２に記載されている二輪車用鉛蓄電池、ＢＴＸ−４について、連通管を有しない電解液ボトルに漏斗を附加した注入方式、連通管を備えた電解液ボトルのみによる注入方式、および本発明の連通管を備えた電解液ボトルに漏斗を附加した注入方式について注入速度の比較試験を行った。その結果表１に示す。
【００１３】
【表１】
2004014269.tif 000003
【００１４】
表１の結果が示すように、連通管を有しない電解液ボトルに漏斗を附加した注入方式、Ｎｏ．１は、電解液ボトル内でのガスの置換がうまくいかない場合が発生し、電解液の注入時間に４０〜６５秒とばらつきが多かった。一方、連通管を有する電解液ボトルのみの注入方式、Ｎｏ．２は、電解液ボトル内でのガスの置換はうまくいったが、電解液ボトルを挿入した蓄電池の注液口部分での電解液と蓄電池内の空気の置換が依然十分でないために、Ｎｏ．１とほぼ同様の注入時間のばらつきが発生した。これらに対して、本発明の連通管を有する電解液ボトルに漏斗を附加した注入方式、Ｎｏ．３は、ボトル内のガスの移動および電解液と蓄電池内の空気との置換のいずれもスムーズに行われ、２５〜３０秒という短時間でしかもばらつきがなく安定した注入ができ、本発明の効果が明らかになった。
【００１５】
【発明の効果】
蓄電池の使用時に電解液を注入する蓄電池用電解液ボトルを備えた蓄電池装置において、まず、電解液ボトル注液筒面を突き破る突起を設けた漏斗を蓄電池の注液口に装着し、該漏斗に連通管を有する電解液ボトルを挿入する方式をとることによって、電解液ボトル内のガスの置換および注液口部分での電解液と蓄電池内の空気の置換がスムーズに行え、電解液の注入が途中で止まったりせず短時間で安定した注入が可能でその工業的効果が大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す要部断面図
【符号の説明】
１　電槽
２　極板群
３　注液口
４　漏斗
５　突起
６　電解液ボトル
７ａ　７ｂ　７ｃ　電解液ボトル本体
８　注液筒
９　連通管
１０　電解液
１１　電解液ボトルを連接する接続体
１２　各漏斗を連接する接続体
【図１】
2004014269.tif 000004