(57)【要約】【課題】主踏み板部材に対する補助踏み板部材の回動角を大とさせ、利用範囲を拡大する。【解決手段】主踏み板部材（１１）の前後枠（１５）が受け部材（２５）を有し、補助踏み板部材（１２）の補強枠（２１）にフック部材（２６）を設ける。フック部材（２６）と受け部材（２５）とは、両枠（１１，１５）の間であって、その高さを超えない位置に配され、両枠（１１，１５）の間の寸法を大とさせ、両枠（１１，１５）の相対的回動角を大とさせる。【選択図】　　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いにその側縁を枢支関係とした対の主踏み板部材と、その長手方向の前後端縁に枢支された補助踏み板部材とを有し、主踏み板部材が対の離間した側枠と、側枠に固定される前後枠と、該枠の上面に配された踏み板具とからなり、隣り合う主踏み板部材の側枠をヒンジ部材により連結し、かつ主踏み板部材の前後枠がその先端に断面円形部を有する受け部材を有し、補助踏み板部材が、その上面が傾斜面となっている補強枠と、該補強枠の上面より延在しかつ受け部材に係合するフック部材を有し、さらに、補強枠の上面より延在するフラップを有し、主踏み板部材と補助踏み板部材との間に受け部材とフック部材とを位置させ、両部材へ間の寸法を大とさせていることを特徴とする折畳み式踏み板装置。
【請求項２】
外側の側枠の縁より上方に延在する端板を有する請求項１記載の折畳み式踏み板装置。
【請求項３】
補助踏み板部材の補強枠の下面にすべり止め部材を装着した請求項２記載の折畳み式踏み板装置。
【請求項４】
前後枠の一側に係止具を有する請求項３記載の折畳み式踏み板装置。
【請求項５】
踏み板具が一枚の踏み板よりなり、外側の側枠が踏み板の側縁を受ける溝部を有する請求項４記載の折畳み式踏み板装置。
【請求項６】
踏み板具が複数個の離間した桁材よりなり、桁材の両端部を側枠の段部に着座させている請求項１乃至４の何れかに記載の折畳み式踏み板装置。
【請求項７】
側枠より桁材のスリットに挿入される板部材が延在する請求項６記載の折畳み式踏み板装置。
【請求項８】
側枠の段部に複数個の離間した係止片を延在させ、桁材が両側に脚部を有し、該脚部を係止片に係合させている請求項６記載の折畳み式踏み板装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック荷台とプラットホームとの間の荷物の移動を容易とさせる折畳み式踏み板装置、即ち荷役用ブリッジに関する。
【０００２】
【従来の技術】
折畳み式踏み板装置は、図９に示す如く、主踏み板部材１と、その主踏み板部材１の長手方向の両側に枢支された補助踏み板部材２，２とを１つのユニットとし、これを複数個回動自在に連結した構成を有す。
【０００３】
主踏み板部材１と補助踏み板部材２とは、アルミ合金板とアルミ押出型材とを必要な大きさに組み立て、両者をヒンジ３を用いて結合させ１つのユニットとしている。
複数の該ユニットは、その側部をヒンジ３を用いて互いに連結関係とさせ、１つのユニット毎の折り畳みに加えて、補助踏み板部材２の主踏み板部材１への折り畳みを可能とさせている。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−４４６７７号公報
【特許文献２】
特開平９−３０１５４４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の折畳み式踏み板装置に対しては、主踏み板部材に対して補助踏み板部材の強度及び傾き角の選定、連結強度等に改善の要望がある。
それ故に、本発明は前述した要望に応じた折畳み式踏み板装置を提供することを解決すべき課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、主踏み板部材と補助踏み板部材との間の寸法を大きくし、かつ補助踏み板部材の強度を高めながら高さを抑えた技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明によれば、互いにその側縁を枢支関係とした対の主踏み板部材と、その長手方向の前後端縁に枢支された補助踏み板部材とを有し、主踏み板部材が対の離間した側枠と、側枠に固定される前後枠と、該枠の上面に配された踏み板具とからなり、隣り合う主踏み板部材の側枠をヒンジ部材により連結し、かつ主踏み板部材の前後枠がその先端に断面円形部を有する受け部材を有し、補助踏み板部材が、その上面が傾斜面となっている補強枠と、該補強枠の上面より延在しかつ受け部材に係合するフック部材を有し、さらに、補強枠の上面より延在するフラップを有し、主踏み板部材と補助踏み板部材との間に受け部材とフック部材とを位置させ、両部材の間の寸法を大とさせていることを特徴とする折畳み式踏み板装置が提供される。
【０００８】
本発明によれば、主踏み板部材と補助踏み板部材との間に通常のヒンジプレートに代えて、受け部材とフック部材とを配し、両者の間の寸法を大とさせたので、補助踏み板部材の主踏み板部材に対する傾斜角を大きくとることが可能となる。加えて、両踏み板部材の高さを異にした形態も可能となる。
【０００９】
本発明によれば、外側の側枠の縁より上方に延在する端板の高さを調節することで、主踏み板部材の高さを低く抑えることが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の第一実施例の平面視の１／４を示す。折畳み式踏み板装置１０は、主踏み板部材１１と前後の補助踏み板部材１２とを１つのユニットとし、図２に示す如く、このユニットをヒンジ１３を用い横列させる構成となっている。主踏み板部材１１は、離間した対の側枠１４，１４と、両側枠１４，１４をその前後端で結合する前後枠１５と、両側枠１４，１４の中間部に位置し、その両端を前後枠１５に固定させている補強枠としての中間枠１６、これらの枠１４，１５，１６の上面に配された踏み板具としての一枚のプレートからなる踏み板１７とからなる。
【００１１】
枠１４，１５，１６及び踏み板１７はアルミ合金材からなり、枠１４，１５，１６の断面は口の字、目の字、田の字等の任意の形状でよい。外側の側枠１４は、その側縁に上方に延在する端板１８及び横方向に延在しかつ踏み板１７の側縁を受ける溝部１９が形成される。
踏み板１７には、荷のすべり止めのための切り起こし孔２０が多数穿けられる。枠１４，１５，１６には必要に応じて補強部材を付け加えて、強度の向上を図ると良い。
【００１２】
前後の補助踏み板部材１２は、図３に示すように、側方へと延在する補強枠２１を有し、その上面は傾斜面となっており、その傾斜面２２は、主踏み板部材１１より離れる方向に延在するフラップ２３を有する。フラップ２３の端縁は車の荷台や地面に接する接地部２４を有す。
補助踏み板部材１２は、全体的には断面が三角形状をなし、補強枠２１の底面が接地し、接地部２４とともに安定を図る。補強枠２１の上面とフラップ２３とは一枚板となっていて、すべり止めの突部が多数形成されている。
【００１３】
主踏み板部材１１の前後枠１５の外側に、その先端が断面円形部を有するＬ字状の受け部材２５を一体に形成する。受け部材２５は、前後枠１５の高さより低く抑えてある。
補助踏み板部材１２の補強枠２１の受け部材２５と向かい合う面に受け部材２５の断面円形部を受けるフック部材２６を一体に形成する。フック部材２６は、受け部材２５と係合したとき、枠１５より高くならないようにその位置が選定される。
このような受け部材２５とフック部材２６との組合せによる補助踏み板部材１２の主踏み板部材１１への枢着は、常用されるヒンジプレートの使用に比し、両部材１１，１２の間の寸法を大とさせ、補助踏み板部材１２の主踏み板部材１１に対する回動角を大きくとることができる。即ち、補強枠２１と前後枠１５の当接は充分に回動してからとする。この構成は主踏み板部材１１の高さを低くさせることもできる。
補強枠２１の底面にはゴム等のすべり止め２１ａを施す。
【００１４】
図４乃至６に示す第二実施例は、図１乃至３に示す第一実施例と側枠と踏み板具の構成を異にするので、これら異なる構成について主に以下に説明する。
側枠１４ａは、図５から明らかなように段部２７を有す。踏み板具としての複数個の桁材（デッキ部材）１７ａが横方向に配列され、その端部がこの段部２７に着座する。桁材１７ａは両側に脚部を有する断面チャンネル形状のもので、その上面にはすべり止めの切り起こし孔が形成されている。
【００１５】
側枠１４ａの段部２７の一側より上方へ延出する取付片２８が桁材１７ａの脚部のスリットに挿入される。補強枠１６ａからも取付片２８を延出させ、該脚部のスリットに挿入する。
前後枠１５ａは、桁材１７ａの使用により高さが低くなるので、その側縁には上方に延出する保護板２９を設ける。保護板２９は受け部材２５とフック部材２６の位置より上方へと延出する。
【００１６】
図７と図８に示す第三実施例は、側枠１４ｂの上面３０に複数個の係止片３１を形成し、これら係止片３１に桁材１７ｂの端部を係止させている。
係止片３１は、正面視方形の板体からなり、その両側下部に凹部３２が形成されており、又、長手方向に補強用のビード３３が形成される。その他の構成は第二実施例と同じである。
踏み板具としての桁材１７ｂは、両側の脚部３４と中間脚部３５を有し、脚部３４の先端が凹部３２にスナップ止めされ、かつ中間脚部３５のスリットに係止片３１が挿入される。桁材１７ｂは、図４に示す桁材１７ａと同じように複数個離間して横列させる。
【００１７】
外側の側枠１４ｂは、端板１８を有し、荷の側方への落下を防止する。桁材１７ｂの使用は、桁材１７ａ，１７ｂの側枠１４ａ，１４ｂの取り付けを容易にさせる。
図７の例において、側枠１４ｂの上面３０を図５に示す例の如く、段部を形成し、その段部の平面部に係止片３１を設け、段部の垂直面を端板１８としてもよい。
【００１８】
外側の側枠１４，１４ａ，１４ｂに持ち運び用のハンドル３６を取り付ける。前後枠１５，１５ａの補強枠２１側の下端部にＴの字或いはＬ字状の引っ掛け具３７を装着する。
【００１９】
本発明による主踏み板部材は、その前後に補助踏み板部材をヒンジを介して連結させる構成となっていることから、トラックの荷台とプラットホームとの間に、折畳み式踏み板装置を前後方向の拘束なしに、補助踏み板部材の一方をトラックの荷台或いはプラットホームの何れかに自由に配することができる。
また、折畳み式となっているので、荷台等の隅にスペースを取ることなく収納できる。加えて、本発明の折畳み式踏み板装置はアルミ合金材からなるので、軽量であり、作業時や収納時の持ち運びが容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施例の四分の一を示す平面図である。
【図２】図１の矢視ＩＩ−ＩＩより見た断面図である。
【図３】図１の矢視ＩＩＩ−ＩＩＩより見た断面図である。
【図４】本発明の第二実施例の四分の一を示す平面図である。
【図５】図４の矢視Ｖ−Ｖより見た断面図である。
【図６】図４の矢視ＶＩ−ＶＩより見た断面図である。
【図７】本発明の第三実施例に用いられる側枠の一部斜視図である。
【図８】図７の例に用いられる桁材の取付例を示す断面図である。
【図９】折畳み式踏み板装置の基本構成を示す平面図である。
【符号の説明】
１１　　主踏み板部材
１２　　補助踏み板部材
１３　　ヒンジ
１４，１４ａ，１４ｂ　　側枠
１５　　前後枠
１７，１７ａ，１７ｂ　　踏み板具
２１　　補強枠
２２　　傾斜面
２３　　フラップ
２５　　受け部材
２６　　フック部材
２８　　取付片
３１　　係止片
３２　　凹部
３４，３５　　脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004142849.tif 000008
【図７】
2004142849.tif 000009
【図８】
2004142849.tif 000010
【図９】
2004142849.tif 000011