(57)【要約】【課題】主務チェーンのリンクの連結構造を変更するには、主務チェーンからリンク列を取り外して、他のリンク列に交換することも考えられるが、取り外そうとするリンク列の端部が隣のリンクとローラピンで連結されていると、ここを切り離すことは困難である。【解決手段】本願に係る主務チェーンのリンク列の交換方法では、主務チェーンＣから第１リンク列Ｋ３を取り外して第２リンク列Ｋ４で繋ぎ、第３リンク列Ｋ５を取り外して第４リンク列Ｋ６で繋ぐ。第２リンク列Ｋ４は、少なくとも第１リンク列Ｋ３の第１ケージアタッチメントリンクＬ１が第１通常リンクＬ２に置き換えられており、第３リンク列Ｋ５は第２リンク列Ｋ４と一部のリンクまたはリンク列を共有し、第４リンク列Ｋ６はリンクの連結構造が第３リンク列Ｋ５とは異なっている。【選択図】　　　　図１６
2004060357.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上スプロケットと下スプロケットとの間に掛け渡された主務チェーンに複数のケージが取り付けられた垂直循環式駐車装置の、主務チェーンのリンク列の交換方法であって、
該主務チェーンは、ケージを吊り下げるためのアタッチメント部を有する複数のケージアタッチメントリンクと、該ケージアタッチメント部を有しない複数の通常リンクとが無端状に連結されて構成され、
該主務チェーンから第１リンク列を取り外して該主務チェーンの１箇所を切り離す第１工程と、
該第１工程によって生じた切り離し箇所に第２リンク列を取り付けて該主務チェーンを無端状に繋ぐ第２工程と、
該第２工程によって繋がれた該主務チェーンから第３リンク列を取り外して該主務チェーンの１箇所を切り離す第３工程と、
該第３工程によって生じた切り離し箇所に第４リンク列を取り付けて該主務チェーンを無端状に繋ぐ第４工程とを備え、
該第１リンク列は、該主務チェーンの一部であって、両端の連結部は通常リンク同士の連結部であり、第１ケージアタッチメントリンクとその両隣の通常リンクを含むリンク列であり、該第１ケージアタッチメントリンクとその両隣の通常リンクとは第１連結部材たるローラピンで連結され、両端の連結部はローラピンではない第２連結部材で連結され、
該第２リンク列は、両端のリンクが通常リンクであり、該第１リンク列とリンク数が同数であり、アタッチメントリンクと通常リンクとの連結構造が該第１リンク列とは異なり、少なくとも該第１リンク列の第１ケージアタッチメントリンクが第１通常リンクに置き換えられ、該第１通常リンクの両隣には通常リンクが配され、該第１通常リンクとその両隣の通常リンクとは第２連結部材で連結された構造のリンク列であり、
該第３リンク列は、第１部分と第２部分とが第２連結部材で連結された構造のリンク列であり、両端の連結部は通常リンク同士の連結部であり、両端の連結部は第２連結部材で連結され、
該第１部分は、該第２リンク列に隣接するリンクまたはリンク列であり、
該第２部分は、該第２リンク列の一部となるリンクまたはリンク列であり、
該第２部分の、第１部分とは反対側の端部の第２連結部材は、第２リンク列における第１通常リンクの両端の第２連結部材のうちのいずれか一方であり、
該第４リンク列は、両端のリンクが通常リンクであり、該第３リンク列とリンク数が同数であり、アタッチメントリンクと通常リンクとの連結構造が該第３リンク列とは異なる構造のリンク列である、垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換方法。
【請求項２】
該第２連結部材がピンである、請求項１記載の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上スプロケットと下スプロケットとの間に掛け渡された主務チェーンに複数のケージが取り付けられた垂直循環式駐車装置の、主務チェーンのリンク列の交換方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
垂直循環式駐車装置は、主務チェーンに取り付けられた複数のケージが、垂直方向に循環する構成を採る。この主務チェーンは複数のリンクが連結されて無端状に構成されており、該垂直循環式駐車装置に設けられた上スプロケットと下スプロケットとの間に掛け渡されている。
【０００３】
かかる垂直循環式駐車装置において、主務チェーンのリンク列を交換する必要が生ずる場合がある。例えば、既設のケージよりも高さの高い新設のケージを取り付けようとする場合である。すなわち、近年、ハイルーフ車のように車高の高い車輌が増えたが、かかる車輌は既設のケージには納まりきらないことが多い。このような車高の高い車輌を収容できるようにするためには、より高さの高いケージに交換する必要が生ずる。既設のケージの内法高さが略１６０ｃｍ、新設のケージの内法高さが１８２ｃｍ、主務チェーンのリンクのピッチが４４ｃｍであるとすれば、既設のケージなら４リンク間隔で取り付けることができたところ、新設のケージでは少なくとも５リンク間隔でなければ取り付けることができない。
【０００４】
主務チェーンには、ケージを取り付けるためのアタッチメント部が設けられたケージアタッチメントリンクと、該アタッチメント部が設けられていない通常リンクとが混在している。ケージを主務チェーンに４リンク間隔で取り付けるのであれば、ケージアタッチメントリンクも主務チェーンにおいて４リンク間隔で配され、ケージを５リンク間隔で取り付けるのであれば、ケージアタッチメントリンクも５リンク間隔で配される。
【０００５】
このようにリンクの連結構造の異なる主務チェーンに変更するには、既設の主務チェーンやケージをスプロケットから取り外し、この新設の主務チェーンをスプロケットに掛け渡す方法もあるが、この方法では、取り外したケージ等の保管スペースが必要となる。また、既設の垂直循環式駐車装置に車輌が収容されている場合には、一旦、これら車輌の全てを垂直循環式駐車装置の外部に搬出して保管しておかねばならないので、広い駐車スペース（保管スペース）が必要となる。
【０００６】
この保管スペースの問題を解消するには、主務チェーンをスプロケットに掛け渡したまま、例えばケージアタッチメントリンクが４リンク間隔で配された数本のリンク列部分を取り外し、この取り外し箇所に新たな連結構造のリンク列を取り付けて、ケージアタッチメントリンクが５リンク間隔で配される部分を形成するという方法が考えられる。このような部分的な交換を、主務チェーンの所望部分において順次行うのである。ケージアタッチメントリンクが４リンク間隔で配された数本のリンク列部分を取り外す前には、そこに取り付けられているケージに格納されている車輌を搬出し、さらに、そのケージを取り外しておく。そして、５リンク間隔でケージアタッチメントリンクが配される部分が形成されると、そこに新しいケージを取り付け、そのケージに車輌を搬入させる。このようにすると、ケージや車輌の保管に必要なスペースを極力小さくすることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、主務チェーンから取り外そうとするリンク列の端部の構造によっては、主務チェーンから該リンク列を取り外すことが困難な場合がある。すなわち、主務チェーンには、ケージアタッチメントリンクと通常リンクとの間がローラピンで連結され、通常リンク同士の間がピンで連結されているものがある。このような主務チェーンでは、ピンで連結された箇所の切り離しは比較的容易であるが、ローラピンで連結された箇所は切り離しが困難である。つまり、主務チェーンから任意のリンク列を取り外すことが困難なのである。このことが、リンク列を順次に交換してゆくことによってリンク連結構造の異なる主務チェーンに変更するという方法の実施を妨げており、既設の主務チェーン全体をスプロケットから取り外してから新設の主務チェーンをスプロケットに掛け渡すという方法を採らざるをえなくしている。なお、ローラピンとはローラが配されたピンのことである。このローラは、上下のスプロケット近傍のガイドレールに案内される部材である。
【０００８】
本発明は、既設の主務チェーン全体をスプロケットから取り外さなくても、円滑に主務チェーンのリンク列の交換作業を行うことができるような、垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願に係る垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換方法は、上スプロケットと下スプロケットとの間に掛け渡された主務チェーンに複数のケージが取り付けられた垂直循環式駐車装置の、主務チェーンのリンク列の交換方法であって、該主務チェーンは、ケージを吊り下げるためのアタッチメント部を有する複数のケージアタッチメントリンクと、該ケージアタッチメント部を有しない複数の通常リンクとが無端状に連結されて構成され、該主務チェーンから第１リンク列を取り外して該主務チェーンの１箇所を切り離す第１工程と、該第１工程によって生じた切り離し箇所に第２リンク列を取り付けて該主務チェーンを無端状に繋ぐ第２工程と、該第２工程によって繋がれた該主務チェーンから第３リンク列を取り外して該主務チェーンの１箇所を切り離す第３工程と、該第３工程によって生じた切り離し箇所に第４リンク列を取り付けて該主務チェーンを無端状に繋ぐ第４工程とを備え、該第１リンク列は、該主務チェーンの一部であって、両端の連結部は通常リンク同士の連結部であり、第１ケージアタッチメントリンクとその両隣の通常リンクを含むリンク列であり、該第１ケージアタッチメントリンクとその両隣の通常リンクとは第１連結部材たるローラピンで連結され、両端の連結部はローラピンではない第２連結部材で連結され、該第２リンク列は、両端のリンクが通常リンクであり、該第１リンク列とリンク数が同数であり、アタッチメントリンクと通常リンクとの連結構造が該第１リンク列とは異なり、少なくとも該第１リンク列の第１ケージアタッチメントリンクが第１通常リンクに置き換えられ、該第１通常リンクの両隣には通常リンクが配され、該第１通常リンクとその両隣の通常リンクとは第２連結部材で連結された構造のリンク列であり、該第３リンク列は、第１部分と第２部分とが第２連結部材で連結された構造のリンク列であり、両端の連結部は通常リンク同士の連結部であり、両端の連結部は第２連結部材で連結され、該第１部分は、該第２リンク列に隣接するリンクまたはリンク列であり、該第２部分は、該第２リンク列の一部となるリンクまたはリンク列であり、該第２部分の、第１部分とは反対側の端部の第２連結部材は、第２リンク列における第１通常リンクの両端の第２連結部材のうちのいずれか一方であり、該第４リンク列は、両端のリンクが通常リンクであり、該第３リンク列とリンク数が同数であり、アタッチメントリンクと通常リンクとの連結構造が該第３リンク列とは異なる構造のリンク列である（請求項１）。
【００１０】
このように構成されており、第１工程と第２工程が実行されることにより、第１ケージアタッチメントリンクが第１通常リンクに置き換えられ、この両端部での切り離しが容易になる。すなわち、ローラピンの箇所での切り離しをする必要がなくなる。第１〜４工程の全てに渡り、主務チェーンにおけるリンク同士の切り離し・接続は、全て第２連結部材の箇所においてなされるので、リンク同士の切り離し・接続が容易である。よって、主務チェーンをスプロケットに掛け渡したままでも、容易に、リンク連結構造の異なる主務チェーンに変更することができる。
【００１１】
上記垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換方法において、第２連結部材をピンとしてもよい（請求項２）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明に係る垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換方法の一実施形態を、図１〜図１６を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１は、垂直循環式駐車装置の構造を示す構造図である。図では、建築構造体（塔屋）の鉄骨フレーム、壁、駆動源（モータ）等は省略されており、主に、スプロケット、主務チェーン、ケージなどが示されているのみである。
【００１４】
垂直循環式駐車装置は、上スプロケットＳ１、下スプロケットＳ２、主務チェーンＣ、ケージＧ１〜Ｇ１２などによって構成されている。
【００１５】
上スプロケットＳ１は駆動源たるモータ（図示せず）によって駆動される駆動側のスプロケットである。下スプロケットＳ２は、上スプロケットＳ１の回転が主務チェーンＣを介して伝えられることによって回転する従動側のスプロケットである。主務チェーンＣは上スプロケットＳ１と下スプロケットＳ２とに巻き掛けられている。主務チェーンＣは複数のリンクＬ１，Ｌ２，Ｌ３が無端状に連結されることによって構成されている。これらリンクのいくつかは、ケージを取り付けるためのアタッチメント部が設けられたＴ字型のリンクＬ１である。以下、このアタッチメント部が設けられたリンクをケージアタッチメントリンクと言う。
【００１６】
主務チェーンＣには、ケージを吊り下げるためのアタッチメント部を有する複数のＴ字型のケージアタッチメントリンクＬ１と、ケージアタッチメント部を有しない複数の直線状の通常リンクＬ２，Ｌ３とが混在している。ケージアタッチメントリンクＬ１と通常リンクＬ３との間は第１連結部材たるローラピンで連結され、通常リンクＬ２，Ｌ３同士の間は第２連結部材たるピンで連結されている。
【００１７】
なお、ケージアタッチメント部を有しない通常リンクには、外リンクと内リンクとオフセットリンクとがある。例えば図１において通常リンクＬ２は外リンクであり、通常リンクＬ３は内リンクである。オフセットリンクは、図１では表れていない。オフセットリンクは外リンクと内リンクとを接続するためのリンクである。オフセットリンクとケージアタッチメントリンクとの連結には第１連結部材たるローラピンが用いられ、オフセットリンクと外リンクとの連結やオフセットリンクと内リンクとの連結には第２連結部材たるピンが用いられる。
【００１８】
主務チェーンＣには複数のケージＧ１〜Ｇ１２が取り付けられている。図１の垂直循環式駐車装置では、４リンク間隔で１２台のケージＧ１〜Ｇ１２が取り付けられている。ケージＧ１〜Ｇ１２はハンガーとパレットとによって構成されている。ケージＧ１〜Ｇ１２は、ハンガーの頂部が、ケージアタッチメントリンクＬ１のアタッチメント部の先端に軸支されることによって、主務チェーンＣに取り付けられている。ケージＧ１〜Ｇ１２は、すべて普通車用のケージであり、その内法高さは略１６０ｃｍである。主務チェーンＣのリンクのピッチは略４４ｃｍである。
【００１９】
なお、図中の符号５１は車輌がケージに乗り入れるときの乗り入れ面を示している。
【００２０】
このように構成された垂直循環式駐車装置の主務チェーンＣのリンク列を交換し、ケージアタッチメントリンクＬ１が５リンク間隔で配される部分を形成することにより、内法高さが略１８２ｃｍであるハイルーフ車用のケージを取り付けられるようにする方法を以下に説明する。
【００２１】
そのためにはまず、図１の主務チェーンＣから、乗り入れ位置にあるケージＧ１を取り外す。次に、図１の符号Ｋ１で示す、３本のリンクから成るリンク列を主務チェーンＣから取り外す。このリンク列Ｋ１の両端は、連結部材としてピンを有する。よって、ここ（ピンの連結部分）でのリンクの切り離しは比較的容易であり、該リンク列Ｋ１の取り外しは容易である。
【００２２】
次に、下スプロケットＳ２の高さ位置を、リンクピッチの２分の１の長さである略２２ｃｍだけ、上方に移動させる。
【００２３】
次に、上記のようにしてリンクを切り離した箇所に、図２に示すような２本のリンクから成るリンク列Ｋ２を取り付けて、主務チェーンＣを繋ぐ。リンク列Ｋ２において左側のリンクはオフセットリンクＬ４であり、右側のリンクは内リンクＬ３である。リンク列Ｋ２で主務チェーンＣを繋ぐとき、リンク列Ｋ２の両端をピンで繋ぐことができる。
【００２４】
図３は、図２のリンク列Ｋ２で主務チェーンＣを繋いだ状態の垂直循環式駐車装置を示す図である。図３に示す主務チェーンＣは、図１に示す主務チェーンＣに比べて、構成リンク数が１本少ない。よって、主務チェーンＣの長さは１リンク長さ分だけ短くなっている。しかし、下スプロケットＳ２の高さ位置をリンクピッチの２分の１だけ短くしているので、上スプロケットＳ１と下スプロケットＳ２との間に主務チェーンＣを弛みなく掛け渡すことができる。
【００２５】
なお、主務チェーンＣを構成する総リンク数を１だけ少なくし、下スプロケットＳ２の高さ位置をリンクピッチの２分の１だけ上方に移動させたのは、次の理由による。すなわち、下スプロケットＳ２の高さ位置が元のままだと、内法高さ１８２ｃｍのハイルーフ車用ケージに取り替えたときに、乗り入れ位置（主務チェーンＣの最下の位置）にハイルーフ車用ケージが来ても、ケージのパレットの高さが乗り入れ面５１と合わなくなるからである。下スプロケットＳ２の高さ位置をリンクピッチの２分の１だけ上方に移動させることにより、内法高さ１８２ｃｍのハイルーフ車用ケージが乗り入れ位置（主務チェーンＣの最下の位置）に来たときにパレットと乗り入れ面５１との高さが一致するように、高さを合わせているのである。
【００２６】
次に、上スプロケットＳ１を所定角度だけ右回りに回転駆動させて、図４のようにケージＧ４が乗り入れ位置近傍に位置するようにする。そして、このケージＧ４を主務チェーンＣから取り外す。次に、図４の符号Ｋ３で示す、３本のリンクから成るリンク列を、主務チェーンＣから取り外す。このリンク列Ｋ３の両端は、連結部材としてピンを有する。よって、ここ（ピンの連結部分）でのリンクの切り離しは比較的容易であり、該リンク列Ｋ３の取り外しは容易である。
【００２７】
次に、上記のようにして切り離した箇所に、図５に示すような３本のリンクから成るリンク列Ｋ４を取り付けて、主務チェーンＣを繋ぐ。リンク列Ｋ４において、中央のリンクは外リンクＬ２であり、その両側のリンクは内リンクＬ３である。リンク列Ｋ４で主務チェーンＣを繋ぐとき、リンク列Ｋ４の両端をピンで繋ぐことができる。
【００２８】
図６は、図５のリンク列Ｋ４で主務チェーンＣを繋いだ状態の垂直循環式駐車装置を示す図である。
【００２９】
次に、上スプロケットＳ１を所定角度だけ左回りに回転駆動させて、図７のようにケージＧ３が乗り入れ位置近傍に位置するようにする。そして、このケージＧ３を主務チェーンＣから取り外す。なお、ケージＧ３に車輌が格納されている場合は、ケージＧ３を主務チェーンＣから取り外す前にこの車輌をケージＧ３から搬出させておく。搬出させた車輌は垂直循環式駐車装置の前面空地に保管しておく。
【００３０】
次に、図７の符号Ｋ５で示す、５本のリンクから成るリンク列を主務チェーンＣから取り外す。このリンク列Ｋ５の両端は、連結部材としてピンを有する。よって、ここ（ピンの連結部分）でのリンクの切り離しは比較的容易であり、該リンク列Ｋ５の取り外しは容易である。
【００３１】
次に、上記のようにして切り離した箇所に、図８に示すような５本のリンクから成るリンク列Ｋ６を取り付けて、主務チェーンＣを繋ぐ。リンク列Ｋ６において、中央のリンクはケージアタッチメントリンクＬ１であり、その両側のリンクは内リンクＬ３であり、両端のリンクはオフセットリンクＬ４である。ケージアタッチメントリンクＬ１と内リンクＬ３とはローラピンで連結されている。リンク列Ｋ６で主務チェーンＣを繋ぐとき、リンク列Ｋ６の両端をピンで繋ぐことができる。このリンク列Ｋ６を主務チェーンＣに取り付けてから、リンク列Ｋ６のケージアタッチメントリンクＬ１にハイルーフ車用のケージＨ１を取り付ける。取り付けられるハイルーフ車用ケージＨ１の内法高さは略１８２ｃｍである。そして、前面空地に搬出され保管されている車輌があるときには、取り付けたハイルーフ車用のケージＨ１にこの車輌を搬入させる。
【００３２】
図９は、図８のリンク列Ｋ６で主務チェーンＣを繋ぎ、このリンク列Ｋ６のケージアタッチメントリンクＬ１にハイルーフ車用のケージＨ１を取り付けた状態の垂直循環式駐車装置を示す図である。
【００３３】
次に、上スプロケットを所定角度だけ右回りに回転駆動させて、図１０のようにケージＧ５が乗り入れ位置近傍に位置するようにする。そして、このケージＧ５を主務チェーンＣから取り外す。なお、ケージＧ５に車輌が格納されている場合は、ケージＧ５を主務チェーンＣから取り外す前にこの車輌をケージＧ５から搬出させておく。搬出させた車輌は垂直循環式駐車装置の前面空地に保管しておく。
【００３４】
次に、図１０の符号Ｋ７で示す、５本のリンクから成るリンク列Ｋ７を主務チェーンＣから取り外す。このリンク列Ｋ７の両端は、連結部材としてピンを有する。よって、ここ（ピンの連結部分）でのリンクの切り離しは比較的容易であり、該リンク列Ｋ７の取り外しは容易である。
【００３５】
次に、上記のようにして切り離した箇所に、図１１に示すような、５本のリンクから成るリンク列Ｋ８を取り付けて、主務チェーンＣを繋ぐ。リンク列Ｋ８において、左から２番目のリンクはケージアタッチメントリンクＬ１であり、右から２番目のリンクは外リンクＬ２である。その他のリンクは内リンクＬ３である。ケージアタッチメントリンクＬ１と内リンクＬ３とはローラピンで連結されている。リンク列Ｋ８で主務チェーンＣを繋ぐとき、リンク列Ｋ８の両端をピンで繋ぐことができる。このリンク列Ｋ８を主務チェーンＣに取り付けてから、リンク列Ｋ８のケージアタッチメントリンクＬ１にハイルーフ車用のケージＨ２を取り付ける。取り付けられるハイルーフ車用のケージＨ２の内法高さは略１８２ｃｍである。そして、前面空地に搬出され保管されている車輌があるときには、取り付けたハイルーフ車用のケージＨ２にこの車輌を搬入させる。
【００３６】
図１２は、図１１のリンク列Ｋ８で主務チェーンＣを繋ぎ、このリンク列Ｋ８のケージアタッチメントリンクＬ１にハイルーフ車用のケージＨ２を取り付けた状態の垂直循環式駐車装置を示す図である。
【００３７】
次に、上スプロケットＳ１を所定角度だけ右回りに回転駆動させて、図１３のようにケージＧ６が乗り入れ位置近傍に位置するようにする。そして、このケージＧ６を主務チェーンＣから取り外す。なお、ケージＧ６に車輌が格納されている場合は、ケージＧ６を主務チェーンＣから取り外す前にこの車輌をケージＧ６から搬出させておく。搬出させた車輌は垂直循環式駐車装置の前面空地に保管しておく。
【００３８】
次に、図１３の符号Ｋ９で示す、５本のリンクから成るリンク列を主務チェーンＣから取り外す。このリンク列Ｋ９の両端は、連結部材としてピンを有する。よって、ここ（ピンの連結部分）でのリンクの切り離しは比較的容易であり、該リンク列Ｋ９の取り外しは容易である。
【００３９】
次に、上記のようにして切り離した箇所に、図１４に示すような５本のリンクから成るリンク列Ｋ１０を取り付けて、主務チェーンＣを繋ぐ。リンク列Ｋ１０において、中央のリンクはケージアタッチメントリンクＬ１であり、その両側のリンクは内リンクＬ３であり、両端のリンクはオフセットリンクＬ４である。ケージアタッチメントリンクＬ１と内リンクＬ３とはローラピンで連結されている。リンク列Ｋ１０で主務チェーンＣを繋ぐとき、リンク列Ｋ１０の両端をピンで繋ぐことができる。このリンク列Ｋ１０を主務チェーンＣに取り付けてから、リンク列Ｋ１０のケージアタッチメントリンクＬ１にハイルーフ車用のケージＨ３を取り付ける。取り付けられるハイルーフ車用ケージＨ３の内法高さは略１８２ｃｍである。そして、前面空地に搬出され保管されている車輌があるときには、取り付けたハイルーフ車用のケージＨ３にこの車輌を搬入させる。
【００４０】
図１５は、図１４のリンク列Ｋ１０で主務チェーンＣを繋ぎ、このリンク列Ｋ１０のケージアタッチメントリンクＬ１にハイルーフ車用のケージＨ３を取り付けた状態の垂直循環式駐車装置を示す図である。
【００４１】
図１〜１５を参照しつつ説明した工程により、５リンク間隔でケージアタッチメントリンクが配された部分を主務チェーンＣに生ぜしめ、ここに内法高さ略１８２ｃｍのハイルーフ車用ケージＨ１，Ｈ２，Ｈ３を取り付けることができた。図１から図１５を参照しつつ説明した工程において、リンク同士の切り離しや、接続は、全て、ピンの箇所によってなされており、ローラピンの箇所では一度もなされていない。よって、切り離し・接続は容易である。
【００４２】
図１〜１５を参照しつつ説明した工程により、３台のハイルーフ車用ケージＨ１，Ｈ２，Ｈ３を取り付けたが、ハイルーフ車用ケージをさらに多く取り付けるには、上記のようなリンク列の交換を他の部分についても行い、５リンク間隔でケージアタッチメントリンクが配される部分をさらに多く作って行けばよい。
【００４３】
図１６は、図４〜図１５を参照しつつ説明した上記工程を、模式的に示す図であり、主務チェーンＣの一部を直線状に伸ばした状態で示している。なお、簡略化のために、ケージは省略されている。
【００４４】
図１６（ａ）は図４の状態に相当し、図１６（ｂ）は図６，７の状態に相当し、図１６（ｃ）は図９，１０の状態に相当し、図１６（ｄ）は図１２，１３の状態に相当し、図１６（ｅ）は図１５の状態に相当する。図４〜図１５を参照しながら説明した工程を、図１６を参照しつつ、再度、簡単に説明する。
【００４５】
図１６（ａ）には、主務チェーンＣにおいて４リンク間隔でケージアタッチメントリンクＬ１が配されている状態が示されている。
【００４６】
まず、図１６（ａ）の状態にある主務チェーンＣからリンク列Ｋ３を取り外し、その取り外し箇所にリンク列Ｋ４を取り付ける。すると、主務チェーンＣは図１６（ｂ）に示す状態となる。リンク列Ｋ３のケージアタッチメントリンクは、リンク列Ｋ４の外リンク（通常リンク）で置き換えられている。
【００４７】
次に、図１６（ｂ）の状態にある主務チェーンＣからリンク列Ｋ５を取り外し、その取り外し箇所にリンク列Ｋ６を取り付ける。すると、主務チェーンＣは図１６（ｃ）に示す状態となる。
【００４８】
次に、図１６（ｃ）の状態にある主務チェーンＣからリンク列Ｋ７を取り外し、その取り外し箇所にリンク列Ｋ８を取り付ける。すると、主務チェーンＣは図１６（ｄ）に示す状態となる。リンク列Ｋ７のケージアタッチメントリンクは、リンク列Ｋ８の外リンク（通常リンク）で置き換えられている。
【００４９】
次に、図１６（ｄ）の状態にある主務チェーンＣからリンク列Ｋ９を取り外し、その取り外し箇所にリンク列Ｋ１０を取り付ける。すると、主務チェーンＣは図１６（ｅ）に示す状態となる。
【００５０】
図１６（ｅ）には、主務チェーンＣにおいて５リンク間隔でケージアタッチメントリンクＬ１が配されている状態が示されている。
【００５１】
本願発明では、主務チェーンＣから第１リンク列を取り外し、その取り外し箇所に第２リンク列を取り付けて主務チェーンを繋ぎ、さらにその主務チェーンＣから第３リンク列を取り外し、その取り外し箇所に第４リンク列を取り付けて主務チェーンを繋ぐことにより、リンク列を交換する。ここで請求項にいう第１〜４リンク列と、リンク列Ｋ１〜Ｋ１０の対応関係を説明する。
【００５２】
図１６において、リンク列Ｋ３が第１リンク列に相当し、リンク列Ｋ４が第２リンク列に相当し、リンク列Ｋ５が第３リンク列に相当し、リンク列Ｋ６が第４リンク列に相当するととらえることができる。
【００５３】
この場合は、リンク列Ｋ４の中央にある外リンクＬ２が第２リンク列の第１通常リンクに相当し、リンク列Ｋ５のうちの左側４本のリンクから成るリンク列が第３リンクの第１部分に相当し、リンク列Ｋ５のうちの最も右の１本のリンクが第３リンクの第２部分に相当する。
【００５４】
また図１６において、リンク列Ｋ３が第１リンク列に相当し、リンク列Ｋ４が第２リンク列に相当し、リンク列Ｋ７が第３リンク列に相当し、リンク列Ｋ８が第４リンク列に相当するととらえることもできる。
【００５５】
この場合は、リンク列Ｋ４の中央にある外リンクＬ２が第２リンク列の第１通常リンクに相当し、リンク列Ｋ７のうちの右側４本のリンクから成るリンク列が第３リンクの第１部分に相当し、リンク列Ｋ７のうちの最も左の１本のリンクが第３リンクの第２部分に相当する。
【００５６】
また図１６において、リンク列Ｋ７が第１リンク列に相当し、リンク列Ｋ８が第２リンク列に相当し、リンク列Ｋ９が第３リンク列に相当し、リンク列Ｋ１０が第４リンク列に相当するととらえることもできる。
【００５７】
この場合は、リンク列Ｋ８の外リンクＬ２が第２リンク列の第１通常リンクに相当し、リンク列Ｋ９のうちの右側４本のリンクから成るリンク列が第３リンクの第１部分に相当し、リンク列Ｋ９のうちの最も左の１本のリンクが第３リンクの第２部分に相当する。
【００５８】
【発明の効果】
本発明は、以上に説明したような形態で実施され、主務チェーン全体をスプロケットから取り外さなくても、円滑に主務チェーンのリンク列の交換作業を行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】垂直循環式駐車装置の構造を示す構造図である。
【図２】主務チェーンに取り付けられるリンク列の側面図である。
【図３】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図４】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図５】主務チェーンに取り付けられるリンク列の側面図である。
【図６】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図７】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図８】主務チェーンに取り付けられるリンク列の側面図である。
【図９】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図１０】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図１１】主務チェーンに取り付けられるリンク列の側面図である。
【図１２】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図１３】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図１４】主務チェーンに取り付けられるリンク列の側面図である。
【図１５】図１の垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【図１６】垂直循環式駐車装置の主務チェーンのリンク列の交換過程を示す図である。
【符号の説明】
Ｃ　主務チェーン
Ｇ１〜Ｇ１２　ケージ
Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３　ケージ
Ｋ１〜Ｋ１０　リンク列
Ｌ１　ケージアタッチメントリンク
Ｌ２　外リンク
Ｌ３　内リンク
Ｌ４　オフセットリンク
Ｓ１　上スプロケット
Ｓ２　下スプロケット
５１　乗り入れ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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