(57)【要約】【課題】組立て作業が容易で、ひいては分解作業，組立て作業を容易にできるようにする。【解決手段】送風装置７０を台座３０に載せた状態で、送風装置箱６０の開口６１から、水平方向に移動させて該送風装置箱６０内に挿入し、前記台座３０または前記送風装置７０の奥側の端部を前記送風装置箱の凹部７４に挿入し、次に、前記開口６１側の前記台座３０または前記送風装置７０を前記送風装置箱６０に着脱自在に締結する。次に開口を側蓋で閉鎖するように着脱自在に締結する。台座３０の締結方向と側蓋の締結方向は同一である。これによれば、組立て，分解作業を容易に行うことができる。また、台座３０の裏面には低摩擦係数の摺動部材３６を設けて、移動を容易にしている。【選択図】　図１
2004124861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送風装置を台座に載せた状態で、送風装置箱の開口から、水平方向に移動させて該送風装置箱内に挿入し、これによって、前記台座または前記送風装置の奥側の端部を前記送風装置箱の契合部に挿入し、
次に、前記開口側の前記台座または前記送風装置を前記送風装置箱に前記開口側から着脱自在に固定すること、
を特徴とする送風装置の製作方法。
【請求項２】
請求項１の送風装置の製作方法において、
前記送風装置を前記送風装置箱に固定後、前記開口を閉鎖するものであって、送風機用の空気入り口を有する側蓋の空気出口側の面を前記送風装置の送風機のサクションコーンに接触させると共に、該側蓋を前記送風箱に着脱自在に締結すること、
を特徴とする送風装置の製作方法。
【請求項３】
請求項２の送風装置の製作方法において、
前記開口側の前記台座または前記送風装置を前記送風装置箱に締結する方向と同一方向から、前記側蓋を前記送風箱に着脱自在に締結すること、
を特徴とする送風装置の製作方法。
【請求項４】
両軸型電動機のそれぞれの軸に遠心式送風機を備え、各送風機の吐出口は前記軸の半径方向の同一方向に向いており、前記軸から前記吐出口までの長さは、前記軸の一端側の前記吐出口側の方が前記軸の他端側の吐出口の方よりも大きくなっており、前記吐出口の少なくとも一方の開口は前記他端側に向いて傾斜しており、
かかる送風装置を台座に載せた状態で、送風装置箱の側面の開口から、前記他端側の前記送風機を先頭にして水平方向に移動させて前記送風装置箱内に挿入し、
この移動によって、前記台座または前記送風装置を前記送風装置箱の契合部に契合させて固定し、また、この移動によって、前記吐出口の少なくとも一方を前記空間記装置箱の流入口に接合させること、
を特徴とする送風装置の製作方法。
【請求項５】
送風装置箱内に、台座に載せた送風装置があり、前記送風装置の一方の側面の開口を閉鎖する側蓋は外側から該送風装置箱に着脱自在に固定しており、
前記開口よりも奥側の前記台座または前記送風装置の端部を前記送風装置箱の契合部に契合させており、
前記側蓋側の前記台座または前記送風装置を前記送風装置箱に着脱自在に前記開口側から着脱自在に締結していること、
を特徴とする送風装置。
【請求項６】
請求項５項の送風装置において、
前記台座はガイドレールに沿って移動可能に設置してあり、
前記台座と前記ガイドレールの、両者の接触面の少なくとも一方には低摩擦係数の摺動部材を貼っており、
前記ガイドレールは前記送風装置箱の底面に設置していること、
を特徴とする送風装置。
【請求項７】
請求項５の送風装置において、
前記送風装置は、両軸型電動機の一端の軸に設置した給気用送風機と他端の軸に設置した排気用送風機とからなり、
前記給気用送風機と前記排気用送風機のそれぞれのケーシングの空気吐出口を前記軸の半径方方向の同一方向に向けて配置しており、
前記軸の方向は、前記開口から前記奥側に向いていること、
を特徴とする送風装置。
【請求項８】
請求項７の送風装置において、
前記空気吐出口のそれぞれの開口面から前記電動機の回転軸心までの距離は、前記開口側の送風機の前記距離を前記奥側の送風機の前記距離よりも大きく、
前記開口側の前記送風機の前記空気吐出口の開口面は前記奥側に向いて傾斜しており、
前記開口側の送風機からの流体を受ける前記送風装置箱の流路の開口面は前記傾斜した開口面に平行であって、前記奥側に向けて傾斜していること、
を特徴とする送風装置。
【請求項９】
請求項８の送風装置において、
前記側蓋には前記開口側の送風機のための空気の入り口があり、
前記側蓋の空気出口側の面が前記送風機のサクションコーンに接触していること、
を特徴とする送風装置。
【請求項１０】
請求項５の送風装置において、
前記側蓋の締結のための方向と、前記台座または送風装置を前記送風装置箱に固定する締結の方向は同一方向であること、
を特徴とする送風装置。
【請求項１１】
請求項９の送風装置において、
前記送風装置箱のいずれかの側面に前記奥側の送風機に流入するための空気入り口ダクトを接続しており、該空気入り口ダクトは前記空間に開口していること、
を特徴とする送風装置。
【請求項１２】
請求項５の送風装置において、
前記台座は前記送風装置の底面に固定したガイドレールに載っており、
該ガイドレールは、前記送風装置の前記台座を載せる面と、前記開口側から前記奥側に前記台座をガイドする面と、を有し、
前記台座を載せる面の高さ位置は、前記側蓋を固定する取り付け座の上端よりも上方にあり、
前記取り付け座は前記送風装置箱の底面から上方に突出していること、
を特徴とする送風装置。
【請求項１３】
送風装置箱内に、台座に載せた送風装置があり、前記送風装置の一方の側面の開口を閉鎖する側蓋は外側から該送風装置箱に着脱自在に固定しており、
前記送風装置は、両軸型電動機の一端の軸に設置した給気用送風機と他端の軸に設置した排気用送風機とからなり、
前記給気用送風機と前記排気用送風機のそれぞれのケーシングの空気吐出口を前記軸の半径方方向の同一方向に向けて配置しており、
前記軸の方向は、前記開口から前記奥側に向いていること、
を特徴とする送風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、送風装置の製作方法及びその装置に関する。高速鉄道車両の換気装置に好適である。
【０００２】
【従来の技術】
新幹線に代表される高速車両は、気密構体であるため、所定の割合で、車内の空気と車外の空気を強制的に入れ替える換気装置を具備している。この換気装置は、トンネルを通過する際の圧縮波（正圧）、及び、膨張波（負圧）に対して車内の圧力変動を所定の範囲内に維持しながら換気できる性能を有する。
【０００３】
この換気装置は、例えば特許文献１に記載されているように、回転軸を水平にした電動機の両端に、排気ファンと給気ファンを配置して送風機を構成している。また、電動機を囲むケース（換気装置箱）内に、客室からの排気空気を導くことにより、排気空気で電動機を冷却する。該換気装置箱の水平方向の側面の開口から換気装置箱内の排気空気流路に前記送風機を挿入し、その後、前記水平方向の側面の開口を蓋して換気装置を完成している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２０５１９８号公報（ＥＰ１１４３１５０Ａ１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この換気装置の製作を容易にするため、給気送風路と排気送風路を概略製作した箱を製作し、これに電動機の両端に給気用送風機と排気用送風機を設けた送風装置を箱の上方の開口から入れて給気用送風路と排気用送風路とを構成し、さらに箱の側面に設けた開口に給気用ダクト、排気用ダクトを接続して、換気装置を製作している。
【０００６】
また、上記公報には、送風装置を台座に載せた後、下面が開口した箱を被せて換気装置を製作すること、箱の側面から送風装置をいれて換気装置を製作することが示されている。
【０００７】
電動送風機から構成される換気装置は、電動機の軸受交換及び羽根車清掃等の定期的な保守作業を必要とする。一般に、これら保守作業は、電動送風機を包含する換気装置の箱を車体から外し、この箱を保守作業場へ持ちこむ。そして、保守作業場において、箱から電動送風機を取り出し、保守作業を実施する。
【０００８】
換気装置の筐体は、車体の横梁に、ボルトナットを用いて固定されており、その締結個所は、４から６箇所に及ぶ。しかも、電動送風機を包含する換気装置箱の質量は、３５０ｋｇ前後あるため、車体からその箱を取り外し、運搬するために、フォークリフト等の重機が必要となる。これらの作業は、重量物を取り扱うため、電動送風機の保守作業を困難にしている。
【０００９】
本発明の目的は、組立て作業が用意で、ひいては分解作業，組立て作業を容易にできるようにすることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、
箱の側面に開口を設け、この開口から送風装置のみを着脱できるようにし、箱の底面に送風装置を固定するボルトナットの固定を少なくするため、手前の固定位置の固定のみボルトナットとし、奥側は送風装置の台座を箱の凹部に押し込むことによって固定することにより、
達成できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明による一実施例を図１から図２８によって説明する。まず、本発明による換気装置の保守作業手順（鉄道車両１３に取り付けられた換気装置箱６０から送風装置７０を取り出す手順）の概略を、図１，図２７によって説明する。図２７のように、換気装置箱６０はその上部を鉄道車両の横梁１１にボルトナットで固定され、横梁１１に吊り下げられている。
【００１２】
ステップＡ１０：換気装置箱６０の側方の車体の側面の側カウル１０を車体の側方から外す。
【００１３】
ステップＡ２０：換気装置箱６０の側蓋７１を箱６０の側方から外す。図２７では、取り外した側蓋７１を台車９０に載せている。
【００１４】
ステップＡ３０：電気配線を外した後、送風装置７０を箱６０の底面に固定している２つの固定ボルトを除き、次に、送風装置７０を開口６１側（手前側）に引き出し、台車９０に載せる。台車９０の上面は台車７０の下面と一致しており、送風装置７０を引き出させば、台車９０に載る。送風装置７０を載せる台車の９０の上面と送風装置７０を載せた箱６０の底面の高さ（送付装置７０の下面）とは、同一高さになるように台車９０の上面の高さを調整可能に設けている。前記２つの固定ボルトは箱６０の側面の開口６１の近くにあるので、前面からの固定の解除は容易である。送風装置７０の奥側は、送風装置７０の台座の奥側を箱に設けた固定用の凹部に挿入して、上下，左右方向の固定を行っているので、前記２つの固定ボルトを外せば、送風装置７０を手前に引き出すことができる。
【００１５】
ステップＡ４０：保守作業場へ台車９０を運搬し、送風装置７０の保守作業を実施する。
【００１６】
保守作業後の取り付けは、上記と逆の手順で行う。
【００１７】
次に、上記本発明による換気装置の保守手順と対比するため、従来の換気装置の保守作業手順の概略を図２とともに以下、説明する。
【００１８】
ステップＢ１０：側カウル１０を外す。
【００１９】
ステップＢ２０：車体１３の機器室の下面の塞ぎ板１２を外す。
【００２０】
ステップＢ３０：換気装置箱６０の上面と車体の横梁１１の仮面との結合を解除して換気装置を下方に降ろし、保守作業場へ運搬する。換気装置の質量は約３５０ｋｇあり、フォークリフトを用いて、下方に降ろし、運搬する。
【００２１】
ステップＢ４０：換気装置箱６０の上面の蓋を外す。
【００２２】
ステップＢ５０：換気装置箱６０の上面の開口から、箱６０の下面と送風装置７０とを固定したボルトを外し、次に、送風装置７０を上方に持ち上げ、前記開口から取り出す。送風装置７０の質量は１００ｋｇ程度あり、ホイスト等を用いて取り出す。前記固定ボルトは４つである。
【００２３】
ステップＢ６０：送風装置７０の保守作業を実施する。
【００２４】
取り付け作業は上記と逆である。
【００２５】
従来の換気装置の保守作業では、車体１３の下面塞ぎ板１２を取り外す作業ステップＢ２０と、重量物である換気装置箱６０を、重機（フォークリフト）を用いて取り外し、運搬する作業ステップＢ３０、さらに重量物の送風装置７０を取り出す作業ステップＢ５０が必要である。特に、ステップ３０の作業は、横梁１１下の狭い空間で上方を向いた固定ボルトの取り外しが必要であり、作業時間が長くなる傾向にある。また、ステップＢ５０において、ステップ３０に続いて再度重量物の持ち上げが必要である。
【００２６】
これに対して、本発明では、ステップＢ２０，Ｂ３０及びＢ５０の作業を廃止することができる、保守作業をより短時間に容易に実施することができる。
【００２７】
次に、本発明の換気装置の構成を詳しく説明する。図３〜図５は、後述する送風装置７０を搭載する台座３０である。図３において、台座３０は、２本の側梁３１と複数本の中梁３３を井桁に組んで構成される。台座３０の側梁３１の上面には、電動機５０を固定するボルト穴３４を設けている。穴３４は、ネジ座でも良いし、ボルトナット締結用の貫通穴（長穴）でも良い。さらに、側カウル１１側の中梁３３には、送風装置７０の台座３０を換気装置箱６０に固定するためのボルトを通す穴３５を備える。
【００２８】
台座３０の側梁３１の下面には、送風装置７０を搭載した台座３０を容易に水平方向に移動できるように、低摩擦係数の摺動部材（プラスチック，フェルト等）３６を備える。換気装置の保守作業の間隔を２年間毎と仮定した場合、車両の生涯における保守回数は、多くて１０回程度である。したがって、摺動部材８６の磨耗を考慮しても摺動部材３６の強度等は重要ではない。
【００２９】
また、台座３０の右端（側カウル１０側から見て奥側）は、その端部に向かって、その高さが低減して傾斜している。側梁３１の上面が傾斜している。これは、送風装置７０を載せた台座３０を換気装置箱６０の空間８２に挿入したとき、送風装置７０の奥側を箱６０に固定するための構成である。換気装置箱６０の奥側には傾斜した凹部７４があり、台座３０の奥側が凹部７４に挿入されることにより勘合され、台座３０の上下方向の動きを拘束する。凹部７４は、ガイドレール６８の水平面６８ｂと仕切り板８１の下端の傾斜面とからなる。仕切り板８１の下端は箱６０の底面６３に接触している。凹部７４の傾斜角度は側梁３１の奥側の傾斜角度に同一で、凹部７４の上下面が側梁３１の上下面に接触できる。凹部７４の高さは側梁３１の奥側端の大きさよりも小さい。凹部７４の幅は側梁３１の幅よりも大きい。なお、送風装置７０の左右方向の位置決めは、側梁３１の側面がガイドレール６８の垂直面６８ｃへ接触することによって行っている。
【００３０】
この発明において、契合部とは、凹部７４，側梁３１の奥側の傾斜部，側梁３１とガイドレール６８の垂直面６８ｃの構成を契合部という。
【００３１】
図５において、換気装置箱６０の床面６３の上面に一対のガイドレール６８，６８を設けている。ガイドレール６８の水平面６８ｂに台座３０の側梁３１が載っており、台座３０はガイドレール６８に沿って移動できる。側梁３１の側面の垂直面がガイドレール６８の水平面６８ｂよりも上方の垂直面７８ｃに接触する。側梁３１の断面形状は、ガイドレール６８水平面６８ｂと垂直面６８ｃとの角部を避けるように、傾斜した５角形柱である。ガイドレールの垂直面６８ｃと水平面６８ｂとの間も同様に傾斜している。ガイドレール６８，側柱３１は一枚の板から折り曲げて構成するか複数舞の板を溶接して構成している。
【００３２】
水平面６８ｂの高さ位置は、ガイドレール６８の前端よりも前方の側蓋７１の取り付け座６０ｂの上端よりも高い位置にある。取り付け座６０ｂよりも上方が開口６１である。これにより、台座３０を開口６１から出し入れできる。取り付け座６８ｂには側蓋７１を固定するボルト穴がある。取り付け座６８ｂは、開口に沿ってある。
【００３３】
なお、保守点検のための台車９０にも一対のガイドレール６８，６８と同一間隔でガイドレールを設けている。
【００３４】
ガイドレール６８の長さは台座３０の移動範囲にあればよいが、開口６１の近傍から背面６２まで設置している。これは箱６０の上面を吊り下げた場合の強度部材とするためである。
【００３５】
図６から図１０に、送風装置７０を組立てる手順を示す。図６，図７において、両軸型電動機５０を中央に配し、電動機５０の回転軸方向の一端に、給気用ケーシング２３を電動機５０のエンドブラケットにボルトで締結し、電動機５０の一端の回転軸に、給気用羽根車２２及び給気用キャップ２１を固定する。そして、給気用サクションコーン２０を給気用ケーシング２３に固定して、給気用送風機が完成する。
【００３６】
同様に、排気用ケーシング４３を、両軸型電動機５０の他端側のエンドブラケットにボルトで締結し、電動機５０の他端の回転軸に、排気用羽根車４２及び排気用キャップ４１を固定する。そして、排気用サクションコーン４０を排気用ケーシング４３に固定して、排気用送風機が完成する。
【００３７】
図６において、以上により製作された一体物を送風装置７０とする。そして、この送風装置７０を、防振ゴム５１を介して、台座３０に、４つのボルトナット（図示せず）で固定する。
【００３８】
図７，図１０において、各送風機の吐出口２４，４４は回転軸の同一半径方向に突出している。これによれば、送風装置７０の半径方向寸法を小さくできる。給気用ケーシング２３の半径方向の円弧面から吐出口２４までの距離Ｌ１は、排気用ケーシング４３の半径方向の円弧面から吐出口４４までの距離Ｌ２より大きい。両者の羽根車２２，４２の径は実質的に同一であるので、ケーシング２３，４３のＬ１，Ｌ２の相違は吐出口２４，４４の突出代の相違である。
【００３９】
開口６１側に給気用ケーシング２３があり、奥側に排気用ケーシング４３がある。このため、Ｌ１はＬ２よりも大きい。吐出口２４，４４の端面は、電動機５０の回転軸に対して平行ではなく、電動機５０の回転軸の軸心に対して傾斜している。
【００４０】
傾斜した吐出口２４，４４に対応する箱６０側の流入口２５，４５は傾斜している。これは、送風装置７０を電動機の軸方向に移動させたさい、送風機の吐出口２４，４４を、換気装置箱６０の流入口２５，４５に容易に密着させるためである。また、給気用送風機の吐出口２４の電動機５０側の位置は排気用送風機の排気吐出口４４の電動機５０側の位置よりもδ寸法だけ半径方向外側にある。吐出口２４，４４，流入口２５，４５の端面にはフランジがあり、両者が密着するように、このフランジに柔らかいゴム製のパッキンを貼り付けている。
【００４１】
図１１〜図２０により、換気装置箱６０の構成を説明する。図１５，図１６において、送風装置７０を、換気装置箱６０に固定する場合、換気装置箱６０の一方の側面６１は開口しており、この開口６１から、排気用ケーシング２３側を先頭にして、ガイドレール６８の水平面６８ｂに台座３０を載せた状態で、台座３０をガイドレール６８に沿って奥側に移動させ、箱６０の空間８２に挿入する。
【００４２】
図１１において、換気装置箱６０は六面体であり、箱６０の底板６３の上面には送風装置７０を受けるガイドレール６８が設けてあり、送風装置７０の台座３０（側梁３１）が上に載る。
【００４３】
箱６０の側面６１は開口している。この開口６１は箱６０に着脱自在な側蓋７１で閉鎖している。箱６０の内部は仕切り板８１で開口６１側（手前側）と奥側とに仕切っている。側蓋７１，仕切り板８１，底面６３，上面６４，側面６５，６６、からなる空間８２には送風装置７０が配置されている。上面６４の排気ダクト（開口）４８から流入した車内の排気空気は前記空間８２に入り、送風装置７０の周囲を通過して冷却し、排気用送風機を経て排気用吐出口４４，流入口４５，排気ダクト４６を順次経由して仕切り板８１の背面と換気装置箱６０の背面６２の板との間に入り、この流路に設置されている制御用電気機器（リレ−装置９５，インバータ９６，トランス９７）を冷却して側面６５の開口６７から外部に吐出される。空間（排気流路）８２を構成する底面６３，上面６４，側面６５，６６，仕切り板８１やダクト４６の面には、遮音材９１，９２，９３，９４を適宜貼り付けている。
【００４４】
送風装置７０を載せた台座３０の側梁３１を凹部７４に挿入したとき、台座３０の手前側の中梁３３の背面がボルト座６９に接触し、中梁３３をボルト座６９に固定できる。ボルト座６９は一対の梁６８の間で床板６３の上面に固定している。
【００４５】
これによって、台座３０の手前側はボルトで箱６０に固定され、奥側は台座３０の奥側が凹部７４に挿入されることによって、上下方向は拘束される。奥側の左右方向は、ガイドレール６８，６８の垂直面６８ｃ，６８ｃと側梁３１，３１との接触によって拘束される。
【００４６】
前記ボルトの取り付け作業方向は、台座３０を換気装置筐体６０に押し込む方向、および側蓋７１の取り付け方向は、手前側の同じ方向なので、作業者は広い空間で、実質的に同一作業姿勢で作業を行うことができ、安全に効率良く作業ができる。
【００４７】
凹部７４の傾斜面，側梁３１の傾斜面は凹部７４の底面，側梁３１の底面にあってもよい。凹部７４は円形の穴であってもよい。この場合は左右方向の拘束もできる。
【００４８】
換気装置箱６０の一方の側面（給気用送風気側の面）に設けた開口６１は、図１９，図２０に示す側蓋７１によって閉鎖されている。
【００４９】
図１９，図２０において、側蓋７１は、箱６０の側面に多数のボルトで固定される。７９はボルト穴である。図２０において、側蓋７１には左側から右側に空気が流れる給気用流路がある。側蓋７１の板７２の外面側に給気（新鮮気）入り口７３，エルボ状のダクト７７があり、内側には比較的容積の大きい空気流路箱７５があり、給気流れの下流側端面は給気用送風機の給気用サクションコーン２０に接触する。この接触による空気流路の仕切りを確実にするために、接触面にはパッキン７６を貼り付けている。新鮮空気は給気（新鮮気）入り口７３から断面が半円状のダクト７７、大きな容積の給気流路７５を経由してサクションコーン２０に至る。
【００５０】
このように、送風装置７０の設置と、側蓋７１の設置によって、換気装置として機能するために必要な給気系（給気入り口７３から給気側送風機を経て流入口２５へ至る新鮮気流路）と排気系（排気ダクト４８から排気側送風機を経て排気ダクト４６へ至る排気流路）の２系統の流路が完成する。
【００５１】
サクションコーン２０（パッキン７６）の中心の延長線上には入り口（フイルター７３）はない。図２２に番号９２で示すように、新鮮空気の流路は半円状に迂回している。このため、給気用送風機の騒音は迂回した給気流路内で反射を繰り返して減衰し、換気装置箱６０から外へ放射される騒音を低減でき、外部に直接は放射されにくい。なお、入り口７３には給気フイルターが設置されている。
【００５２】
給気用送風機の給気吐出口２３を出た新鮮空気は箱６０の流入口２５，ダクト２６を経由して箱６０に設けた開口２７に接続している。開口２７は２つ設けている。開口２７は側面６５の斜面６５ｂから上方の垂直面６５ｃに開口している。開口２７は、隣接する空調装置１９の新鮮空気取り入れ口に連結する。この連結は、箱６０を横梁１１の下面に固定した際に連結する。
【００５３】
箱６０の上面であって、給気用送風機の上方あたりに、車内からの排気空気を箱６０内に導く排気吸込口４８を設置している。
【００５４】
図２４において、車体側カウル１０には空気入り口７２に対応して空気入り口１４がある。換気装置箱６０の上部には横梁１１に固定するための取り付け座８０があり、下方からボルトで締結している。
【００５５】
保守作業場では、図６，図７に示した組立て作業と反対に、給気用送風機側では、給気用サクションコーン２０，給気用キャップ２１，給気用羽根車２２，給気用ケーシング２３を順番に外す。そして、同様に、排気用送風機側では、排気用サクションコーン４０，排気用キャップ４１，排気用羽根車４２，排気用ケーシング４３を順番に外せば、台座３０に支持された電動機５０を得ることができる。次に、防振支持部材５１の劣化の具合を判断して、交換の有無を選択する。また、電動機５０のエンドブラケットを外して、所定の手順で軸受を交換する。
【００５６】
ガイドレール６８は、台座３０を載せる水平面６８ｂと、側梁３１の側面に接触する垂直面６８ｃとがあるが、垂直面６８ｃのみでもよい。この場合は箱６０の底面の上に空間６８を構成する仕切り板を設け、これに台座３０を載せるようにする。この場合、仕切り板がガイドレールの水平面６８ｂになる。しかし、ガイドレール６８に台座を載せる面を設ければ、構成を簡単にできる。
【００５７】
上記実施例は換気装置であったが、主変換装置や、空調装置の冷却用送風機の固定装置に応用できる。
【００５８】
送風機の吐出口２４，４４を電動機５０の回転軸の半径方向（送風装置７０の移動方向に対して直角方向）に設けると共に、吐出口２４，２５の端面を回転軸心に対して斜めに設けているが、吐出口２４のみを送風装置７０の移動方向に設けてもよい。つまり、排気吐出口２５と流入口４５との接触が不十分であったり、接触していなくてもよい。これは空間８２，出口４５，流入口２５は同一の空気流路系であるためである。
【００５９】
排気ダクト（排気吸込み口）４８を箱６０の上面６４に設け、空間８１に送風装置７０を冷却するようにしているが、箱６０の背面６２の板から仕切り板８１を貫通するように排気ダクト４７を設けることができる。送風装置７０を空間８１に押し込んだとき、排気送風機のサクションコーン４０が仕切り板８１に接触するようにする。
【００６０】
図２８の実施例を説明する。送風装置７０を構成する送風機のケーシング２３（４３）に、冷却フィン５２を備える。電動機５０の軸受は、主に温度上昇に起因するグリス劣化により、その寿命が決まり、所定の間隔で交換する必要がある。軸受の温度を効果的に下げるためには、電動機５０のエンドブラケットを冷却する必要がある。このため、エンドブラケットに直付けされた給気ケーシング２３及び排気ケーシング４３に冷却フィン５２を備えれば、排気空気（冷却風）に触れる面積（放熱面積）を大きくできるので、エンドブラケットから冷却フィン５２に熱を誘導し、結果的に軸受の温度を下げることができる。熱伝導率が大きい、アルミ合金で、冷却フィン５２、給気ケーシング２３、排気ケーシング４３を構成すれば、より高い効果を得ることができる。
【００６１】
送風機のケーシングは、ケーシング内の空気流路の下流側に行くにしたがって流量が増大するので、空気流量の増大に伴ってケーシングの厚さを厚くするように、ケーシングの厚さを変えるとよい。この時、ケーシング高さＨが、所定の大きさを越えると、箱６０と干渉する恐れがある。この場合は、ケーシングを構成する２枚の板を、所定の角度に傾けてケーシングを構成する。これにより、ケーシング高さＨを大きくすることなく、流路面積を大きくできるので、ケーシングの機能を高めることができる。
【００６２】
本発明の技術的範囲は、特許請求の範囲の各請求項に記載の文言あるいは課題を解決するための手段の項に記載の文言に限定されず、当業者がそれから容易に置き換えられる範囲におよぶものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による換気装置の保守手順の一実施例を示すフローチャートである。
【図２】従来の換気装置の保守手順を示すフローチャートである。
【図３】台座３０の上面図である。
【図４】図３の下側面図である。
【図５】図３の左側面図である。
【図６】送風装置７０の組立て工程を示した側面図である。
【図７】送風装置７０の組立て工程を示した上面図である。
【図８】台座３０に固定した送風装置７０の正面図である。
【図９】図８の上面図である。
【図１０】図９の左側面図である。
【図１１】換気装置箱６０の上面図である。
【図１２】図１１の下側面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
【図１４】送風装置７０を、換気装置箱６０に挿入する際の正面図である。
【図１５】送風装置７０を、換気装置箱６０に挿入する過程を示す上面図である。
【図１６】送風装置７０を、換気装置箱６０に挿入した上面図である。
【図１７】図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ断面図である。
【図１８】図１７の左側面図である。
【図１９】側蓋７１の正面図である。
【図２０】図１９の右側面図である。
【図２１】側蓋６１を固定した換気装置筐体６０の上面図である。
【図２２】図２１の左側面図である。
【図２３】換気装置箱６０を搭載した新幹線電車の縦断面図である。
【図２４】図２３の換気装置箱６０の部分の左側面図である。
【図２５】図２４から車両の側カウル１０を外した状態の図である。
【図２６】図２５から換気装置箱６０の側蓋６１を外した状態の図である。
【図２７】換気装置箱６０から送風装置７０を取り出す状態の側面図である。
【図２８】本発明の他の実施例の送風機の分解正面図である。
【符号の説明】
１０…車体側カウル、１１…横梁、１３…車体、２０…給気用サクションコーン、２２…給気用羽根車、２３…給気用ケーシング、２４…給気吐出口、２５…給気ダクト、３０…台座、３１…側梁、３２…中梁、３６…摺動部材、４０…排気用サクションコーン、４２…排気用羽根車、４３…排気用ケーシング、４４…排気吐出口、４５…流入口、４６，４８…排気ダクト、５０…電動機、６０…換気装置箱、６１…開口、７１…側蓋、７３…給気吸入口、７４…凹部、７６…パッキン、８１…仕切り板、８２…空間、９１…作業方向を示す矢印、９０…台車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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