(57)【要約】【課題】スポイラをフロントバンパに予め取付けておいても、トレーラーへの積み込み時にスロープと干渉せず、しかも販売会社での作業負担も少ないスポイラの取付構造を提供する。【解決手段】スポイラ３の収納状態では、一般部９を挿通孔６内で保持して、短い方の保持部１１を一般部９の後端に位置する角部１０から下向きに支持し、使用状態では、保持部１１を挿通孔６内で保持して、長い方の一般部９を保持部１１の前端に位置する角部１０から下向きに支持する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパの下端部に、該下端部よりも下方へ延びるスポイラを、車幅方向にわたって取付けるスポイラの取付構造であって、
前記フロントバンパの下端部には、前後方向に貫通するスリット状の挿通孔を車幅方向にわたって形成すると共に、
スポイラは、一般部の端部から折り曲げ可能な角部を介して一般部よりも短い保持部を形成した断面略Ｌ形状とし、
スポイラの収納状態では、一般部を挿通孔内で保持して、保持部を一般部の後端に位置する角部から下向きに支持し、
スポイラの使用状態では、保持部を挿通孔内で保持して、一般部を保持部の前端に位置する角部から下向きに支持することを特徴とするスポイラの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のスポイラの取付構造であって、
挿通孔はフロントバンパの下端部に形成した上下一対の水平なフランジ間に形成され、該挿通孔の前後長さとスポイラの保持部の長さとを一致させると共に、保持部の端部にフランジの後端に当接するストッパを形成したことを特徴とするスポイラの取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のスポイラの取付構造であって、
角部から保持部の端部側へ抜ける切欠を、スポイラの車幅方向にわたって複数形成し、収納状態とされたスポイラの切欠内に、上下一対のフランジを上下方向で挟持するクリップを固定したことを特徴とするスポイラの取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載のスポイラの取付構造であって、
クリップに挿通孔内に挿入されるリブを形成したことを特徴とするスポイラの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フロントバンパの下端部に取付けられるスポイラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロントバンパの下端部には、その車幅方向にわたって、下端部よりも下方へ延びるスポイラが取付けられている。このスポイラは、フロントバンパ下部の意匠性向上と、フロントバンパ下部に流れる空気を整流して空力特性を改善する働きをする。特に、整流効果に関しては、スポイラの下端位置が低く、路面に近ければ近いほど良いことが知られているため、スポイラの下方への突出量を増して、その下端位置をより低く設定する傾向にある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２５０６４０号公報（図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、フロントバンパに取付けられるスポイラの下端位置が低いため、車両を搬送用のトレーラーに積み込む際に、スポイラの下端が、路面とトレーラーの荷台との間に掛け渡される急傾斜のスロープに干渉して、スポイラが傷付くおそれがある。
【０００５】
そのための対策として、サスペンションスペーサを利用して、積み込み時に車高を上げる方法もあるが、サスペンションスペーサを用意する分、コストの面で不利となる。
【０００６】
また、スポイラを予めフロントバンパに取付けずに外しておき、トレーラーで搬送した後に、販売会社で取付ける方法もあるが、販売会社においては、車体を一度持ち上げて、スポイラをフロントバンパの下側から取付ける作業を強いられることとなり、販売会社での作業負担が大幅に増し、好ましくない。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、スポイラをフロントバンパに予め取付けておいても、トレーラーへの積み込み時にスロープと干渉せず、しかも販売会社での作業負担も少ないスポイラの取付構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、フロントバンパの下端部に、該下端部よりも下方へ延びるスポイラを、車幅方向にわたって取付けるスポイラの取付構造であって、前記フロントバンパの下端部には、前後方向に貫通するスリット状の挿通孔を車幅方向にわたって形成すると共に、スポイラは、一般部の端部から折り曲げ可能な角部を介して一般部よりも短い保持部を形成した断面略Ｌ形状とし、スポイラの収納状態では、一般部を挿通孔内で保持して、保持部を一般部の後端に位置する角部から下向きに支持し、スポイラの使用状態では、保持部を挿通孔内で保持して、一般部を保持部の前端に位置する角部から下向きに支持することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明にあっては、挿通孔はフロントバンパの下端部に形成した上下一対の水平なフランジ間に形成され、該挿通孔の前後長さとスポイラの保持部の長さとを一致させると共に、保持部の端部にフランジの後端に当接するストッパを形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明にあっては、角部から保持部の端部側へ抜ける切欠を、スポイラの車幅方向にわたって複数形成し、収納状態とされたスポイラの切欠内に、上下一対のフランジを上下方向で挟持するクリップを固定したことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明にあっては、クリップに挿通孔内に挿入されるリブを形成したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、車両をトレーラーに積み込む際に、スポイラの一般部をフロントバンパの挿通孔内に保持して、その後端に位置する角部から保持部を下向きに支持する収納状態にすれば、その保持部が一般部よりも短くて下方への突出量が小さいことから、積み込みの際に保持部がスロープに干渉せず、スポイラが傷付かない。そして、搬送後に販売会社で使用状態にする際には、角部をいったん真っ直ぐに伸ばして、保持部を挿通孔内に押し込むことにより、今度は、保持部が挿通孔に保持されると共に、その前端に位置する角部が元の曲折状態に戻って、一般部が下向きに突出した状態となり、スポイラとして機能することになる。このように、スポイラを使用状態にする作業が簡単で、販売会社における作業負担が少ない。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、挿通孔を形成する上下一対のフランジのうち、下側のフランジが、スポイラの使用状態において、一般部との角部側の付け根部分と、ストッパとの間で、前後方向で挟まれた状態になるため、挿通孔内における保持部の位置ずれが防止され、一般部の下向き支持状態が安定する。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１及び２の発明の効果に加えて、スポイラの角部に複数の切欠を形成したため、スポイラをフロントバンパの下端部に沿って湾曲させやすい。また、クリップで上下のフランジを挟持することにより、挿通孔の口開きを防止して、挿通孔部分の剛性向上を図ることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の発明の効果に加えて、挿通孔内にクリップに形成したリブを挿入しているため、挿通孔内の切欠に対応する部分がリブにて埋められ、挿通孔部分の剛性が更に向上する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。図１及び図２は、フロントバンパ１を後側から見た図である。フロントバンパ１自体は、合成樹脂製で、車体前部に設けられた図示せぬ金属製のレンフォースに取付けられる。
【００１７】
フロントバンパ１は車幅方向両端部が後方に下がった湾曲形状をしており、中央部左寄りには空気取入れ用のグリル２が形成され、下端部には車幅方向にわたってスポイラ３が取付けられている。
【００１８】
フロントバンパ１の下端部には、後方へ向けて水平な上下一対のフランジ４，５が車幅方向にわって形成され、そのフランジ４，５間にスリット状の挿通孔６が前後方向に貫通した状態で形成されている。
【００１９】
図４に示すように、フロントバンパ１の下端部は前傾しているため、下側のフランジ５の方が、上側のフランジ４より短いが、後端は同じ位置である。
【００２０】
そして、上下のフランジ４，５のオーバラップする部分に挿通孔６が形成されるため、その挿通孔６の前後長さＡは、下側の短いフランジ５の長さと一致する。
【００２１】
挿通孔６を形成する上下のフランジ４，５には、車幅方向にわたって複数の溝部７，８が、それぞれ上下対応位置に形成されている。
【００２２】
一方、スポイラ３も合成樹脂製で、一般部９の端部から、折り曲げ可能な角部１０を介して、保持部１１を形成した断面略Ｌ形状をしている。保持部１１の端部には断面Ｔ状のストッパ１２が形成されている。
【００２３】
角部１０には内側に湾曲状の陥凹部１３が形成され、角部１０自体を曲げやすくしている。この角部１０からストッパ１２までの間の保持部１１の長さは、前記挿通孔６の前後長さＡ及び下側のフランジ５の長さと一致している。また、この保持部１１の長さＡ（スポイラ使用状態での車両前後方向の長さ）は、一般部９の長さＢ（スポイラ使用状態での車両上下方向の長さ）よりも短く設定されている。
【００２４】
更に、スポイラ３には、前記フランジ４，５の溝部７，８に対応する位置に、角部１０から保持部１１のストッパ１２側へ抜ける切欠１４がそれぞれ形成されている。
【００２５】
このスポイラ３は、一般部９を挿通孔６の後側から挿入し、保持部１１がフランジ４，５の後端に当接する位置まで押し込まれる（図５参照）。そして、スポイラ３の角部１０に形成された切欠１４に、断面コ字状のクリップ１５をそれぞれ後側から差し込み、クリップ１５の上下先端部に形成された突起１６を、各フランジ４，５に形成された溝部７，８に係合させる（図６参照）。
【００２６】
突起１６が溝部７，８内に係合することにより、クリップ１５の離脱が防止され、クリップ１５で上下一対のフランジ４，５を挟持することができる。
【００２７】
また、クリップ１５の内部にはスポイラ３と略同じ厚さのリブ１７が形成され、そのリブ１７が挿通孔６内に挿入されて切欠１４の後端と当接している。
【００２８】
従って、スポイラ３の一般部９は、切欠１４の後端がクリップ１５のリブ１７と当接することにより、挿通孔６からの後退が阻止され、また挿通孔６内への前進も、保持部１１がフランジ４，５の後端に当接することにより阻止されるため、一般部９の挿通孔６内における位置ずれは防止され、挿通孔６内での状態はそのまま保たれる。
【００２９】
スポイラ３は挿通孔６に沿って車幅方向で湾曲した状態で保持されるが、スポイラ３の角部１０からスポイラ３に抜ける切欠１４が、車幅方向に沿って複数形成されているため、スポイラ３は挿通孔６に追従した状態で無理なく湾曲した状態となり、スポイラ３に無理な応力が加わらない。
【００３０】
このようにして、スポイラ３の一般部９を前向き状態で挿通孔６内に保持し、保持部１１を一般部９の後端に位置する角部１０から下向きに支持した状態が「収納状態」であり（図５参照）、車両が販売会社に搬送されるまでは、スポイラ３をこの収納状態にしておく。
【００３１】
収納状態では、短い保持部１１が下向きに支持されているだけで、その下方への突出量が小さいことから、トレーラーへの積み込みの際に、路面から急傾斜のスロープＳを登らせても、保持部１１がスロープＳに干渉せず、スポイラ３が傷付かない。
【００３２】
また、収納状態にあっては、クリップ１５で上下のフランジ４，５を挟持して、挿通孔６の口開きを防止しているため、挿通孔６部分の剛性向上を図ることができる。
【００３３】
更に、挿通孔６内にクリップ１５のリブ１７を挿入しているため、挿通孔６内の切欠１４に対応する部分をリブ１７で埋めることができ、挿通孔６部分の剛性向上を更に図ることができる。
【００３４】
そして、販売会社に搬送した後、スポイラ３を「使用状態」にするには、角部１０をいったん真っ直ぐに伸ばして（図７参照）、保持部１１を挿通孔６内に押し込む。
【００３５】
すると、今度は、保持部１１が挿通孔６に保持された状態になると共に、その前端に位置する角部１０が元の曲折状態に戻って、一般部９が下向きに突出した状態となり、一般部９が本来のスポイラ３のとして機能する使用状態となる（図８参照）。
【００３６】
この使用状態では、前述のように挿通孔６と保持部１１との長さＡが一致しているため、挿通孔６を形成する下側のフランジ５が、一般部９の角部１０側の付け根部分と、ストッパ１２との間で、前後方向で挟持された状態になり、挿通孔６内における保持部１１の位置ずれが防止されて、一般部９の下向き支持状態が安定する。
【００３７】
尚、使用状態にした後は、クリップ１５を取り外しても良いが、クリップ１５を付けたままにしておいた方が挿通孔６部分の剛性確保の面で好ましい。更に、ストッパ１２をクリップ１５のような断面コ字状にしておき、使用状態の際にスポイラ１２で上下一対のフランジ４，５を挟持すれば、クリップ１５を外しても、挿通孔６部分の剛性確保を図れる。
【００３８】
以上のように、販売会社では、スポイラ３を伸ばして挿通孔６内に押し込むだけの簡単な作業を行うだけで良いため、販売会社での作業負担が少なく、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るフロントバンパの収納状態を後側から見た斜視図。
【図２】図１のフロントバンパの使用状態を後側から見た斜視図。
【図３】図１のスポイラの角部に形成した切欠とクリップとの関係を示す斜視図。
【図４】図３のフロントバンパの挿通孔とスポイラの保持部との寸法関係を示す断面図。
【図５】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図６】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図７】図５のスポイラを伸ばして挿通孔内に押し込む状態を示す断面図。
【図８】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【符号の説明】
１  フロントバンパ
３  スポイラ
４、５  フランジ
６  挿通孔
７、８  溝部
９  一般部
１０  角部
１１  保持部
１２  ストッパ
１４  切欠
１５  クリップ
１７  リブ
Ａ  挿通孔、下側フランジ、保持部の長さ
Ｂ  一般部の長さ
Ｓ  スロープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004168260.tif 000008
【図７】
2004168260.tif 000009
【図８】
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