(57)【要約】【課題】嵐のような悪条件下においても、水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波をより確実に防ぐ防潮・防波堤を提供することができるようにする。【解決手段】水路の間に挟む一対の係止基礎１２Ｒ、１２Ｌと、これら係止基礎１２Ｒ、１２Ｌ間に架設される膜構造物１１とを備え、膜構造物１１が、水路を閉じる膜体１４を備え、膜構造物１１は、浮体１３に載って係止基礎１２Ｒ、１２Ｌ間に展開されることを特徴とする。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水路を間に挟む一対の係止基礎と、これら係止基礎間に架設される膜構造物とを備え、
前記膜構造物が、
前記水路を閉じる膜体を備え、
浮体に載って前記係止基礎間に展開される
ことを特徴とする防潮・防波堤。
【請求項２】
請求項１記載の防潮・防波堤において、
前記各係止基礎が、前記浮体を収容する凹部と、該凹部内に前記浮体を連結する連結手段とを備えることを特徴とする防潮・防波堤。
【請求項３】
請求項１または２に記載の防潮・防波堤において、
前記各係止基礎と前記浮体とは索条体で接続され、
前記索条体を牽引する牽引手段により、前記浮体は前記各係止基礎間を行き来することを特徴とする防潮・防波堤。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の防潮・防波堤において、
前記各係止基礎の水中部分は、板状部材からなり、前記板状部材の下端部は水底に埋め込まれていることを特徴とする防潮・防波堤。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、港湾、漁港などに設けられる防潮・防波堤に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の防潮・防波堤として、下記特許文献１に示すものが知られている。これについて、図５、図６を参照して説明する。図５において、防潮・防波堤１００は、水底に打設された基盤コンクリート１０１と、気密な袋状体に形成された可撓性膜１０２と、可撓性膜１０２を基盤コンクリート１０１に固定する固定部１０３と、可撓性膜１０２内に流体を供給・排出する供給管１０４・排出管１０５と、供給・排出設備（図示せず）と、可撓性膜１０２内に配置された、箱型形状の収納部１０６とを主な構成要素としている。収納部１０６の上面には、可撓性膜１０２を収納・展開するための開口部１０７が設けられている。また、可撓性膜１０２は、基盤コンクリート１０１と接触している下部可撓性膜１０８と、それ以外の上部可撓性膜１０９とから構成されている。
【０００３】
上記の構成からなる防潮・防波堤１００によれば、可撓性膜１０２を倒伏させるときには、前記供給・排出設備からの排出管１０５を介して可撓性膜１０２内の空気が、強制的に排出される。すると、水圧により上部可撓性膜１０９は、まず、収納部１０６の外面に接触する。その後、上部可撓性膜１０９は、略中央部の左右から水圧により押されて合掌状態に接触し、開口部１０７から収納部１０６内へ落ち込み、図６に示すように収納される。
【０００４】
逆に、可撓性膜１０２を起立させるときには、前記供給・排出設備からの供給管１０４を介して、可撓性膜１０２内に空気を強制的に供給する。空気を供給された可撓性膜１０２の上部可撓性膜１０９は、空気の浮力により、開口部１０７から収納部１０６外へ展開し、図５に示す鉛直断面において、略円弧形状をなして起立する。このようにして、上部可撓性膜１０９の頂上部が水面上に突出することにより、防潮・防波堤１００は、水の流れを止め、波を防ぐことができる。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭６２−１７８６１４号公報　（第２−３頁、第１図、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の防潮・防波堤１００においては、水底部に可撓性膜１０２を収納するため、船舶の投錨によって、水底部に収納された可撓性膜１０２が破損される恐れがあるという問題があった。
【０００７】
また、可撓性膜１０２は、その大部分が常に水の中に存在するため、可撓性膜１０２をメインテナンスするときには、作業員が水中に潜らなければならず、作業が困難であるという問題があった。
【０００８】
さらに、水底に収納部１０６などの装置を施工する際には、収納部１０６などは、水路を横断するように設置されているので、水路が閉鎖される。そのため、防潮・防波堤１００の施工時には、船舶が水路を航行できなくなるという問題があった。
【０００９】
嵐のような悪条件下だと、可撓性膜１０２を起立させても、水面が高くなって、可撓性膜１０２の上端が水面上に出ないので水路を完全に閉じることができない恐れがあり、可撓性膜１０２が波にあおられるなどして、水路を完全に閉じることができない恐れがあるという問題があった。
また、水が防潮・防波堤１００を乗り越えて流入し、波が防潮・防波堤１００を乗り越える可能性があるという問題があった。
【００１０】
この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、船舶の投錨や、防潮・防波堤の施工時に船舶の航行を許容でき、膜構造物のメインテナンスが容易に行えて、さらに嵐のような悪条件下においても、水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波をより確実に防ぐ防潮・防波堤を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の防潮・防波堤では、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
請求項１にかかる発明は、前記水路の間に挟む一対の前記係止基礎と、これら前記係止基礎間に架設される前記膜構造物とを備え、前記膜構造物が、前記水路を閉じる前記膜体を備え、前記膜構造物は、前記浮体に載って前記係止基礎間に展開されることを特徴とする。
【００１２】
この発明にかかる防潮・防波堤によれば、前記膜構造物が、前記係止基礎間に架設されていない際、前記膜構造物は、前記水路の水底には存在していない。そのため、前記膜構造物は、例えば、船舶から投錨された錨に引っ掛けられることがない。
【００１３】
また、前記膜構造物が、前記係止基礎間に架設されていない際、前記膜構造物のいずれか一方または両方の端部は前記係止基礎に連結されていない。そのため、前記係止膜構造物を水上に引き上げることができ、前記膜構造物をメインテナンスするのに、水中に潜る必要がない。
【００１４】
前記防潮・防波堤の施工には、前記水路に対する部分がほとんどない。そのため、前記防潮・防波堤の施工時には、前記水路が閉鎖されることがない。
【００１５】
前記膜構造物は、前記浮体に載せられた状態で、前記係止基礎間に展開される。そのため、前記膜構造物は水路を流れる水の影響、抵抗を受けにくくなり、前記係止基礎間に展開しやすくなる。
【００１６】
請求項２にかかる発明は、請求項１記載の防潮・防波堤において、前記係止基礎が、前記浮体と連結する前記凹部と、前記浮体と連結する前記連結手段とを備えることを特徴とする。
【００１７】
この発明にかかる防潮・防波堤によれば、前記浮体は、前記凹部において前記連結手段により連結され、前記浮体と前記係止基礎とは固定される。そのため、連結後の前記浮体は、波浪などの影響を受けて揺れることがなく、前記膜構造体を前記浮体から降ろす作業がしやすくなる。
【００１８】
請求項３にかかる発明は、請求項１または２に記載の防潮・防波堤において、前記係止基礎と前記浮体とは前記索条体で接続され、前記索条体を牽引する前記牽引手段により、前記浮体は前記係止基礎間を行き来することを特徴とする。
【００１９】
この発明にかかる防潮・防波堤によれば、前記牽引手段により前記索条体を牽引して、前記浮体は前記係止基礎間を行き来することができる。そのため、前記浮体を牽引するためにタグボートなどの規模（曳航能力など）が軽減され、タグボートなどの規模を低減できるので、波浪などの気象条件に影響されにくくなる。つまり、波浪などの影響を受けることなく、前記膜構造物を、前記係止基礎間に展開させることができる。
【００２０】
請求項４にかかる防潮・防波堤は、請求項１から３のいずれかに記載の防潮・防波堤において、前記係止基礎の水中部分は、前記板状部材からなり、前記板状部材の下端部は前記水底に埋め込まれていることを特徴とする防潮・防波堤。
【００２１】
この発明にかかる防潮・防波堤によれば、前記係止基礎の水中部分は、下端部が前記水底に埋め込まれた前記板状部材からなるため、水が通り抜ける隙間がなく、水を止めることができ、かつ、隙間がないことにより、波も透過させることなく防ぐことができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照し、この発明の実施の形態について説明する。図１から図４は、この発明の一実施形態を示す図である。
図１において、防潮・防波堤１０は、海側と港側とをつなぐ水路を開閉する遮蔽体である膜構造物１１と、膜構造物１１の端部を定着するアンカレイジ（係止基礎）１２Ｒ、１２Ｌと、膜構造物１１を上に載せてアンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌ間を行き来する浮体１３とを主な構成要素としている。
膜構造物１１には、水路を遮蔽する膜体１４と、水圧をアンカレイジ１２Ｒ，１２Ｌに伝達する複数のケーブルワイヤ（ケーブル）１５とが設けられ、ケーブルワイヤ１５の一端にはアンカレイジ１２Ｌと連結するための連結体１６が設けられている。ケーブルワイヤ１５は、膜体１４に沿って、互いに所定間隔離して配置され、膜体１４は、海側からケーブルワイヤ１５に貼り付くように固定されている。
【００２３】
アンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌには、固定された固定部１７Ｒ、１７Ｌと、固定部１７Ｒ、１７Ｌの下面に、下端が水底に埋め込まれた板部（板状部材）１８と、水底近傍で、海側に突き出し、固定部１７Ｒ、１７Ｌを支点にして拡開可能に構成された回転部１９Ｒ、１９Ｌと、回転部１９Ｒ、１９Ｌを駆動する回転駆動部２０Ｒ、２０Ｌとが設けられている。
固定部１７Ｒ、１７Ｌには、アンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌを支持する支持管材２１と、浮体１３を収納する凹部２２Ｒ、２２Ｌとが設けられ、凹部２２Ｒ、２２Ｌには、浮体１３と連結する連結部２３Ｒ，２３Ｌが設けられ、固定部１７Ｒ、１７Ｌには連結部２３Ｒ，２３Ｌを駆動する連結部駆動機構２４Ｒ，２４Ｌが設けられている。
【００２４】
また、図２に示すように、固定部１７Ｌには、略垂直方向にガイド溝２５が設けられ、回転部１９Ｌには、水底に沿って水平溝２６が設けられている。
さらに、ガイド溝２５と水平溝２６には、ケーブルワイヤ１５を収納するケーブル溝２７が設けられている。ケーブル溝２７は、ガイド溝２５においては、港側の壁部に、水平溝２６においては、水底側の壁部に配置されている。
【００２５】
また、ガイド溝２５と水平溝２６とには、膜構造物１１を、ケーブル溝２７が設けられている壁面に対して、押し付ける圧接部２８が設けられている。圧接部２８を駆動する駆動部２９は、アンカレイジ１２Ｌに設けられている。
【００２６】
図１に示すように、アンカレイジ１２Ｒと浮体１３との間、及びアンカレイジ１２Ｌと浮体１３との間には、パイロットロープ（索条体）３０が設けられ、固定部１７Ｒ、１７Ｌには、パイロットロープ３０を牽引する牽引機構（牽引手段）３１Ｒ、３１Ｌが設けられている。
【００２７】
上記の構成からなる防潮・防波堤１０において、膜構造物１１をアンカレイジ１２Ｌに連結して、水路を閉じようとするときには、連結部２３Ｒを引き込んで、浮体１３と固定部１７Ｒとの連結を解き、図３（ａ）に示すように、水路に沈んでいるパイロットロープ３０を牽引機構３１Ｌで巻き上げて引き上げる。そして、さらにパイロットロープ３０を巻き取ることで、図３（ｂ）に示すように、浮体１３を固定部１７Ｌの凹部２２Ｌに引き寄せて、膜構造物１１をアンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌ間に展開させ、連結部２３Ｌを突出させることにより、浮体１３と固定部１７Ｌとを固定させる。
【００２８】
図４に示すように、浮体１３と固定部１７Ｌとを連結させてから、ガイド溝２５の上端から連結体１６を、重力を利用して落とし込む。連結体１６をガイド溝２５に落とし込むことにより、ケーブルワイヤ１５に固定されている膜体１４は、水路の水面から水底に向かって展開される。
【００２９】
図２に示すように、連結体１６が所定の位置まで落とし込まれたら、駆動部２９により押圧部２８が飛び出し、ケーブルワイヤ１５をケーブル溝２７に収納させ、膜体１４を反対側の壁部に押え付ける。その後、図１に示すように、回転部１９Ｌ（１９Ｒ）を水路に対して拡がるように回転させ、膜構造物１１の水底に略水平になっている部分の弛みを取り除く。
【００３０】
上記の構成によれば、膜構造物１１は、水路を閉じていないときには、浮体１３に載せられ、アンカレイジ１２Ｒ側に寄せられている。そのため、膜構造物１１は、水路の水底には存在しておらず、船舶から投錨された錨に引っ掛けられる等して破損する恐れがない。
【００３１】
また、膜構造物１１は、水路を閉じていないときには、浮体１３に載せられ、全体が水面上に現れている。そのため、膜構造物１１をメインテナンスする作業員は、水中に潜る必要がなく、作業を行いやすくなる。
【００３２】
防潮・防波堤１０の施工は、主にアンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌの施工であり、水路に対しては、ほとんど手が加えられない。そのため、防潮・防波堤１０の施工時には、水路が閉鎖されることがなく、船舶の航行を許容することができる。
【００３３】
膜構造物１１は、浮体１３に載せられて、水面上でアンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌ間に展開される。そのため、膜構造物１１は、水路を流れる水の影響、抵抗を受けにくくなり、アンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌ間に展開しやすくなる。そのため、嵐のような悪条件下においても、水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波を防ぐことができる。
【００３４】
浮体１３は、凹部２２Ｌと連結されることにより、アンカレイジ１２Ｌと固定される。そのため、浮体１３は安定した足場となり、浮体１３から膜構造物１１を降ろす作業がしやすくなる。特に、嵐のような悪条件下においても、水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波を防ぐことができる。
【００３５】
牽引機構３１Ｌによりパイロットロープ３０を牽引することにより、膜構造物１１の載った浮体１３を牽引することができるので、嵐のような悪条件下においても、膜構造物１１をアンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌ間に展開させることができるため、膜構造物１１により水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波を防ぐことができる。
【００３６】
アンカレイジ１２Ｒ、１２Ｌの水中部分は、下端部が水底に埋め込まれた板部１８からなるため、水の流れが激しく、波のエネルギが大きな嵐のような悪条件下においても、水の流入や、波の透過をより確実に防ぐことができる。
【００３７】
なお、上記の実施の形態においては、浮体１３をパイロットロープ３０により牽引する方法に適応して説明したが、この浮体１３をパイロットロープ３０により牽引する方法に限られることなく、船により浮体１３を牽引する方法、その他各種の牽引方法に適応することができるものである。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、水路が閉じられていない時には、前記膜構造物は、前記係止基礎間に架設されておらず、前記水路の水底には存在していない。そのため、前記膜構造物は、船舶から投錨された錨に引っ掛けられて破損する恐れがないという効果を奏する。
また、前記膜構造物のいずれか一方または両方の端部は前記係止基礎に連結されていないため、前記係止膜構造物を水上に引き上げることができる。そのため、前記膜構造物をメインテナンスするのに、作業員が、水中に潜る必要がなく、作業を行いやすくなるという効果を奏する。
【００３９】
前記防潮・防波堤の施工には、前記水路に対する部分がほとんどない。そのため、前記防潮・防波堤の施工時には、前記水路が閉鎖されることがなく、船舶の航行を許容することができるという効果を奏する。
【００４０】
前記膜構造物は、前記浮体に載せられた状態で、前記係止基礎間に展開される。そのため、前記膜構造物は水路を流れる水の影響、抵抗を受けにくくなり、前記係止基礎間に展開しやすくなる。特に、水路を流れる水や波浪の影響、抵抗が大きくなる嵐のような悪条件下においても、前記水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波を防ぐことができるという効果を奏する。
【００４１】
請求項２に係る発明によれば、前記浮体は、前記凹部において前記連結手段により連結され、前記浮体と前記係止基礎とは固定される。そのため、連結後の前記浮体は、波浪などの影響を受けて揺れることがなく、前記膜構造体を前記浮体から降ろす作業がしやすくなる。特に、波浪の影響が大きくなる嵐のような悪条件下においても、前記水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波を防ぐことができるという効果を奏する。
【００４２】
請求項３に係る発明によれば、前記牽引手段により前記索条体を牽引して、前記浮体は前記係止基礎間を行き来することができる。そのため、前記浮体を牽引するためにタグボートなどの規模（曳航能力など）が軽減され、タグボートなどの規模を低減できるので、波浪などの気象条件に影響されにくくなる。つまり、嵐のような悪条件下においても、前記水路を閉じる作業を安定して行え、水の流入や、波を防ぐことができるという効果を奏する。
【００４３】
請求項４に係る発明によれば、前記係止基礎の水中部分は、下端部が前記水底に埋め込まれた前記板状部材からなるため、水の流れが激しく、波のエネルギが大きな嵐のような悪条件下においても、水の流入や、波の透過をより確実に防ぐことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による防潮・防波堤の一実施形態を示す平面図である。
【図２】本発明による防潮・防波堤の一実施形態を示すＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明による防潮・防波堤の一実施形態を示す模式図である。
【図４】本発明による防潮・防波堤の一実施形態を示す要部斜視図である。
【図５】従来の防潮・防波堤の一例を示す断面図である。
【図６】従来の防潮・防波堤の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０　防潮・防波堤
１１　膜構造物
１２Ｒ、１２Ｌ　アンカレイジ（係止基礎）
１３　浮体
１４　膜体
１８　板部（板状部材）
２２Ｒ、２２Ｌ　凹部
２３Ｒ、２３Ｌ　連結部（連結手段）
２４Ｒ，２４Ｌ　連結部駆動機構（連結手段）
３０　パイロットロープ（索条体）
３１Ｒ、３１Ｌ　牽引機構（牽引手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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