(57)【要約】【目的】駐輪機における自転車の盗難防止を向上させるともに、利用者が複数のキーを所有することなく簡便に使用できるようにする。【解決手段】自転車を駐輪する自転車駐輪機本体と、該自転車駐輪機本体に設けられた自転車キャチャー機構部と、該自転車キャチャー機構部をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部と、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部を制御する制御手段を備えた自転車の駐輪機であって、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部の制御手段は、自転車の前輪錠もしくは後輪錠に使用される鍵と、該鍵による施錠情報及び開錠情報を伝達する施錠・開錠情報伝達機構部と、該施錠・開錠情報伝達機構部の出力に基づいて自転車をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部を有することを特徴とする。【選択図】        図１
2004168110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車を駐輪する自転車駐輪機本体と、該自転車駐輪機本体に設けられた自転車キャチャー機構部と、該自転車キャチャー機構部をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部と、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部を制御する制御手段を備えた自転車の駐輪機であって、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部の制御手段は、自転車の前輪錠もしくは後輪錠に使用される鍵と、該鍵による施錠情報及び開錠情報を伝達する施錠・開錠情報伝達機構部と、該施錠・開錠情報伝達機構部の出力に基づいて自転車をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部を有することを特徴とする自転車の駐輪機。
【請求項２】
前記施錠・開錠情報伝達機構部は、前記鍵を鍵穴に嵌め込んで制御されるキーシリンダーと、該キーシリンダーの回動による施錠・開錠情報を上下動情報に変換する情報変換機構部と、前記変換された上下動情報を伝達するフレキシブルワイヤーとからなることを特徴とする請求項１に記載の自転車の駐輪機。
【請求項３】
前記ロック・アンロック機構部は、自転車キャチャー機構部にロック板が設けられ、該ロック板をスライド制御するスライダーが設けられ、該スライダーの先端部にロック孔が設けられ、該ロック孔に前記フレキシブルワイヤーの先端に設けられているラッチ端子を嵌め込んでロックし、前記ロック孔から前記ラッチ端子を抜き出してアンロックすることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車の駐輪機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自転車の駐輪機に関し、特に、マンション、大型店、駅等の自転車の駐輪所に適用して有効な技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車の駐輪機は、単に駐輪する用を満たしていたのみであり、自転車の盗難防止は自転車本体のキーロックに任されている。
最近、自転車の盗難防止用にロック式駐輪機が散見されるが、駐輪機本体に自転車を金属ワイヤーで固定したり、自転車の鍵（キー）とは別（異なった）の鍵（キー）によりを施錠する自転車の駐輪機がある。（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３１３３７６号公報
【特許文献２】
特開２００１−３２８５７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の駐輪機では、不自然な姿勢で固定したり、鍵（キー）を２重に持つ等利用者の利便性が低いものであった。
本発明の目的は、自転車の鍵（キー）と自転車をロックする鍵（キー）とを同一にした自転車の駐輪機を提供することにある。
本発明の他目的は、駐輪機の盗難防止を向上させることが可能な技術を提供することにある。
本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述及び添付図面によって明らかになるであろう。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本願において開示される発明の概要を簡単に説明すれば、以下のとおりである。
【０００６】
第１の発明は、自転車を駐輪する自転車駐輪機本体と、該自転車駐輪機本体に設けられた自転車キャチャー機構部と、該自転車キャチャー機構部をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部と、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部を制御する制御手段を備えた自転車の駐輪機であって、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部の制御手段は、自転車の前輪錠もしくは後輪錠に使用される鍵と、該鍵による施錠情報及び開錠情報を伝達する施錠・開錠情報伝達機構部と、該施錠・開錠情報伝達機構部の出力に基づいて自転車をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部を有することを特徴とする。
【０００７】
第２の発明は、前記第１の発明の自転車の駐輪機において、前記施錠・開錠情報伝達機構部は、前記鍵を鍵穴に嵌め込んで制御されるキーシリンダーと、該キーシリンダーの回動による施錠・開錠情報を上下動情報に変換する情報変換機構部と、前記変換された上下動情報を伝達するフレキシブルワイヤーとからなることを特徴とする。
【０００８】
第３の発明は、前記第１又は第２の発明の自転車の駐輪機において、前記ロック・アンロック機構部は、自転車キャチャー機構部にロック板が設けられ、該ロック板をスライド制御するスライダーが設けられ、該スライダーの先端部にロック孔が設けられ、該ロック孔に前記フレキシブルワイヤーの先端に設けられているラッチ端子を嵌め込んでロックし、前記ロック孔から前記ラッチ端子を抜き出してアンロックすることを特徴とする。
【０００９】
以下、本発明について、図面を参照して実施形態（実施例）とともに詳細に説明する。
なお、実施形態（実施例）を説明するための全図において、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態の自転車の駐輪機の全体の概略構成を示す模式図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図である。
【００１１】
図２は本実施形態の自転車キャチャー機構部の詳細な構成を示す平面図あり、（ａ）は自転車を引き出した状態の平面図、（ｂ）は自転車を押し込んだ状態の平面図である。
【００１２】
図３は本実施形態の制御部の詳細な構成を示す平面図あり、（ａ）は開錠状態の平面図、（ｂ）は施錠状態状態の平面図である。
【００１３】
図４は本実施形態のロック・アンロック機構部の詳細な構成を示す正面図及び側面図であり、（ａ）は開錠状態の正面図及び側面図、（ｂ）は施錠状態状態の正面図及び側面図である。
【００１４】
図１乃至図４において、１００は自転車の駐輪機の本体部、１００Ａは自転車の支持基台、１００Ｂは自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部の制御部を支持する支主柱、１００Ｃは自転車の車輪ガイド部材、１はキーシリンダー、１Ａは鍵穴、１Ｂは回転軸、２は回転・直線変換部、３はフレキシブルワイヤー、４はフレキシブルワイヤー収納用のパイプ、５はロック・アンロック機構部、５Ａはラッチ穴、５Ｂは押しばね、６はラッチ端子、７はロック穴、８はスライダー部材、９はスライダー部材８に取り付けられたスライダー板、１０は自転車キャチャー機構部の支持台、１１は自転車の車輪受け板、１２はロック板、１３はロック板ガイドピン、１４はスライダー部材８とロック板１２とを可動可能に固定する固定ピン、１５はロック板１２の移動を制限するためのストッパーピン、１６はロック板１２を開くための引きばね、１７は回転・直線変換部２の可動バー、１８は回転・直線変換部２のレバー、１９は回転・直線変換部２のストッパー付き中空ガイド棒、２０は可動バー１７とフレキシブルワイヤー３とを連結するための止め金具、２１は本体パネル、Ｔは自転車のタイヤである。
【００１５】
図１に示すように、本実施例１の自転車の駐輪機は、自転車を駐輪する自転車駐輪本体部１００と、該自転車駐輪機本体部１００に設けられた自転車キャチャー機構部と、該自転車キャチャー機構部をロックするロック・アンロック機構部と、前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部を制御する制御手段を備えている。
【００１６】
前記自転車の駐輪機の本体部１００の上に、自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部が設けられている。前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部は制御部によって制御される構成になっている。
【００１７】
図１に示すように、前記自転車の駐輪機の本体部１００は、自転車の支持基台１００Ａと、前記自転車のロック・アンロック機構部、自転車キャチャー機構部及びその制御部を支持する支主柱１００Ｂと、自転車の車輪ガイド部材１００Ｃとからなり、前記本体部１００の自転車の支持基台１００Ａの端部に支主柱１００Ｂが設けられ、支持基台１００Ａから支主柱１００Ｂの所定位置まで延在した車輪ガイド部材１００Ｃが設けられている。
【００１８】
前記自転車キャチャー機構部は、図２に示すように、本体部１００の支主柱１００Ｂの上端部にロック・アンロック機構部５が設けられている。このロック・アンロック機構部５の所定位置には前記ラッチ端子６が嵌め込まれるラッチ穴５Ａが設けられている。
【００１９】
前記ラッチ穴５Ａに対応したロック穴７を先端部に有するスライダー部材８がスライダー板９に取り付けられている。前記スライダー板９は自転車キャチャー機構部の支持台１０上を摺動可能に設けられている。前記スライダー部材８には自転車の車輪受け板１１が取り付けられている。また、ロック板１２が移動可能（枢着）に固定ピン１４により取り付けられている。
【００２０】
前記支持台１０にはロック板ガイドピン１３及びストッパーピン１５が設けられている。前記ロック板１２を開くための引きばね１６が前記スライダー部材８とロック板１２との間に設けられている。
【００２１】
前記自転車キャチャー機構部及びロック・アンロック機構部を制御する制御部には、図１に示すように、自転車の前輪錠もしくは後輪錠に使用される鍵（図示していない）と、該鍵による施錠情報及び開錠情報を伝達する施錠・開錠情報伝達機構部と、該施錠・開錠情報伝達機構部の出力に基づいて自転車をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構部５が設けられている。
【００２２】
前記施錠・開錠情報伝達機構部は、図３に示すように、鍵（図示していない）を鍵穴１Ａに嵌め込んで制御されるキーシリンダー１と、このキーシリンダー１の回動による施錠・開錠情報を上下動情報に変換する回転・直線変換部２と、該変換された上下動情報を伝達するフレキシブルワイヤー３とからなっている。
【００２３】
前記回転・直線変換部２は、前記キーシリンダー１の回転軸１Ｂにレバー１８が取り付けられ、該レバー１８の先端には可動バー１７が摺動可能に接触支持されている。ストッパー付き中空ガイド棒１９により位置決めされた前記可動バー１７は、前記中空ガイド棒１９内をレバー１８により下方向に移動（移動分ｈ）する構成になっている。
【００２４】
前記フレキシブルワイヤー３は、図１に示すように、中間部（途中部）に曲げ部を有する剛性材料からなるパイプ（本体の管）内に収納されている。前記フレキシブルワイヤー３の先端にはラッチ端子６が取り付けられている。前記キーシリンダー１は本体１００のパネル２１に取り付けられている。
【００２５】
前記ロック・アンロック機構部５は、前記自転車キャチャー機構部に設けられているロック板１２を制御するスライダー部材８の先端部に設けられたロック穴７に、前記フレキシブルワイヤー３の先端に設けられているラッチ端子６を嵌め込んでロックし、前記ロック穴７から前記ラッチ端子６を抜き出してアンロックする構成となっている。前記スライダー部材８に取り付けられているスライダー板９はデルリン等の金属との摩擦係数の少ない材料からなる。前記ロック・アンロック機構部５は本体１００のパネル２１に取り付けられている。
【００２６】
次に、本実施例の自転車の駐輪機の使用動作（使用操作）について説明する。まず、本実施例の自転車の駐輪機が、図２（ａ）に示すように、開錠状態の時、自転車を押し込むと、車輪受け板１１に自転車の車輪が当り、スライダー部材８が押されて引きばね１６に抗してロック板１２が、図２（ｂ）に示すように、閉じて施錠状態となる。この時、スライダー部材８の先端部に設けられたロック穴７に、前記フレキシブルワイヤー３の先端に設けられているラッチ端子６を嵌め込んでロックすることが可能な状態になっている。
【００２７】
施錠する場合にはこの状態で、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、シリンダー１に鍵（図示していない）を挿入し、シリンダー１に連動するレバー１８を９０度左回転（逆時計方向回転）させて、図３（ａ）の位置から図３（ｂ）の位置に移動させる。この時、ストッパー付き中空ガイド棒１９により位置決めされた可動バー１７は、前記中空ガイド棒１９内をレバー１８により下方向に移動する（移動分ｈ）。
【００２８】
この下方向運動は止め金具２０により固定された前記フレキシブルワイヤー３の先端のラッチ端子６へ伝えられる。これにより、図４（ｂ）に示すように、スライダー部材８の先端部に設けられたロック穴７に、前記フレキシブルワイヤー３の先端に設けられているラッチ端子６が嵌め込まれ、スライダー部材が固定され、自転車のタイヤＴはロック板１２に挟み込まれてロックされる。これにより、自転車は駐輪機から取り出すことができない。
【００２９】
開錠する場合には、前記施錠する場合と逆の動作（操作）を行い、図４（ａ）に示す状態にすればよい。すなわち、シリンダー１に鍵（図示していない）を挿入し、シリンダー１に連動するレバー１８を９０度右回転（時計方向回転）させて、図３（ｂ）の位置から図３（ａ）の位置に移動させる。この時、ストッパー付き中空ガイド棒１９により位置決めされた可動バー１７は、前記中空ガイド棒１９内をレバー１８により上方向に移動する（移動分ｈ）。
【００３０】
この上方向運動は止め金具２０により固定された前記フレキシブルワイヤー３の先端のラッチ端子６へ伝えられる。これにより、図４（ａ）に示すように、前記ラッチ端子６が前記ロック穴７から開放（アンロック）され、スライダー部材８が自由に移動できる状態となる。この状態で自転車を利用者が後方（図では下部）に引くと、スライダー部材８のロック板１２は引きバネ１６によりを押し開かれる。この後、鍵（キー）を抜き、自転車を駐輪機から取り出す。
【００３１】
前記鍵（キー）は、駐輪機をロックするためのキーを自転車のキーと共有するものとするが好ましいが、必要に応じて別のものにして、本実施例の自転車の駐輪機によれば、自転車の盗難防止を向上することができる。
【００３２】
以上説明しように、本実施形態によれば、自転車キャチャー機構部及びロック機構部を制御する手段は、自転車の前輪錠もしくは後輪錠に使用される鍵と、該鍵による施錠情報及び開錠情報を伝達する施錠・開錠情報伝達機構と、該施錠・開錠情報伝達機構に基づいて自転車をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構を有することにより、ロック機構付きの駐輪機は不可欠であるが駐輪機をロックするためのキーを自転車のキーと共有するので、利用者は複数のキーを所有することなく簡便に使用できる。
【００３３】
また、自転車キャチャー機構部及びロック機構部を制御する手段は、自転車の前輪錠もしくは後輪錠に使用される鍵と、該鍵による施錠情報及び開錠情報を伝達する施錠・開錠情報伝達機構と、該施錠・開錠情報伝達機構に基づいて自転車をロックもしくはアンロックするロック・アンロック機構を有することにより、ロック機構付きの駐輪機であるので、自転車の盗難防止を向上することができる。
【００３４】
以上、本発明を、前記実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能であることは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】
本願において開示される発明によって得られる効果を簡単に説明すれば、以下のとおりである。
【００３６】
本発明によれば、ロック機構付きの駐輪機は不可欠であるが駐輪機をロックするためのキーを自転車のキーと共有するので、利用者は複数のキーを所有することなく簡便に使用できる。
また、ロック機構付きの駐輪機であるので、自転車の盗難防止を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の自転車の駐輪機の全体の概略構成を示す模式図である。
【図２】本実施形態の自転車キャチャー機構部の詳細な構成を示す平面図ある。
【図３】本実施形態の制御部の詳細な構成を示す側面図及び正面図ある。
【図４】本実施形態の自転車のロック機構部の詳細な構成を示す側面図及び正面図である。
【符号の説明】
１００…自転車の駐輪機の本体部            １００Ａ…自転車の支持基台
１００Ｂ…支主柱                                        １００Ｃ…自転車の車輪ガイド部材
１…キーシリンダー                                    １Ａ…鍵穴、１Ｂ…回転軸
２…回転・直線変換部                                ３…フレキシブルワイヤー
４…フレキシブルワイヤー収納用のパイプ
５…ロック・アンロック機構部                ５Ａ…ラッチ穴、５Ｂ…押しばね
６…ラッチ端子                                            ７…ロック穴
８…スライダー部材                                    ９…スライダー板
１０…自転車キャチャー機構部の支持台
１１…自転車の車輪受け板                        １２…ロック板
１３…ロック板ガイドピン                        １４…固定ピン
１５…ストッパーピン                                １６…引きばね
１７…可動バー                                            １８…レバー
１９…ストッパー付き中空ガイド棒        ２０Ａ、２０Ｂ…止め金具
２１…本体のパネル                                    Ｔ…自転車のタイヤ
【図１】
2004168110.tif 000003
【図２】
2004168110.tif 000004
【図３】
2004168110.tif 000005
【図４】
2004168110.tif 000006