(57)【要約】【課題】乗客の実際の乗車経路に即した乗車料金を徴収し得るようにすると共に乗客の乗車記録情報等を中央サーバにおいて保存・管理すること。【解決手段】中央サーバ１とデータベース（ＤＢ）２と駅サーバ３と自動改札機４と車載送信機６と非接触式ＩＣカード定期券７と通信回線８，９とから成り、車載送信機６により前記ＩＣカード定期券７に乗車情報と経由点情報を送信して記録し、自動改札機４により、入場時に前記ＩＣカード定期券７に入場情報を送信して記録し、及び出場時に前記ＩＣカード定期券７に記録されている情報を読み出して乗車料金の精算を行うと共に乗車記録情報を消去し、並びに前記読み出した情報を駅サーバ３に送信し、駅サーバ３は自動改札機４から受信した情報を中央サーバ１へ送信し、中央サーバ１は受信した情報をＤＢ２に保存し、管理するようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央サーバと、データベース（ＤＢ）と、各駅に設置された駅サーバと、自動改札機と、乗物（例えば、列車）の各車両に設置された車載送信機と、乗客が携帯した非接触式ＩＣカード定期券とから成り、これらが通信回線（有線及び／又は無線）を介して情報を送受信可能に接続された乗客追跡システムであって、
車載送信機は、乗客が乗車した際に前記ＩＣカード定期券に乗物ＩＤと車両ＩＤと乗車時刻情報等を送信し記録する機能、及び適宜の経由点情報を前記ＩＣカード定期券に送信し記録する機能を有し、
自動改札機は、入場の際に乗車駅ＩＤと入場時刻情報を前記ＩＣカード定期券に送信して記録する機能、及び出場の際に前記ＩＣカード定期券から経由点情報を含む記録されている情報（基本情報及び乗車記録情報）を読み出し、これらの情報に基づいて乗車料金の精算を行うと共に前記ＩＣカード定期券から乗車記録情報を消去する機能、並びに前記読み出した情報及び出場時刻情報を駅サーバに送信する機能を有し、
駅サーバは、前記精算をした自動改札機から受信した前記各情報を中央サーバ１へ送信する機能を有し、
中央サーバは、各駅サーバら受信した前記各情報をＤＢに保存し、管理する機能を有する、
ことを特徴とする乗客追跡システム。
【請求項２】
請求項１に記載の乗客追跡システムにおいて、
前記乗客追跡システムが、さらに各駅に設置され当該駅の駅サーバと通信回線を介して情報を送受信可能な自動精算機を含む乗客追跡システムであって、
自動精算機は、精算の際に前記ＩＣカード定期券から経由点情報を含む記録されている情報（基本情報及び乗車記録情報）を読み出し、これらの情報に基づいて乗車料金の精算を行うと共に前記ＩＣカード定期券から乗車記録情報を消去する機能、並びに前記読み出した情報及び精算時刻を駅サーバに送信する機能を有し、
駅サーバは、前記精算をした自動精算機から受信した前記各情報を中央サーバへ送信する機能を有し、
中央サーバは、各駅サーバから受信した前記各情報をＤＢに保存し、管理するする機能を有する、
ことを特徴とする乗客追跡システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗物、特に鉄道列車における非接触式ＩＣカード定期券を携帯した乗客の乗客追跡システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
非接触式のＩＣカード定期券を携帯した乗客が乗物、例えば鉄道列車を利用して、同一乗車駅から同一降車駅へ行く場合に、複数の経路のいずれをも利用できる場合の乗車料金は、最長距離の経路を利用したとしても、最短距離の経路を利用したものとして計算されてきたが、乗車した経路の距離に見合う料金を徴収するために、乗車した経路が分かるように、例えば車両内に経由点情報を送信する車載送信機を設けて、各経路の途中で乗客が携帯する非接触式ＩＣカード定期券に経由点情報を送信して記録し、降車駅の自動改札機又は自動精算機においてこの経由点情報を読み出し、乗車料金の精算をするようにしたシステムが提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−３７１３２号公報
【０００４】
また上記非接触式ＩＣカード定期券が多くの客に利用されるようになってきており、この定期券には有効期限、利用区間、個人情報、ＩＣカード識別番号、チャージ金額等の基本データ（情報）が記録されているが、非接触で情報の送受信ができるので、乗客にとっても便利であり、今後利用客がさらに増大することが予想される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、今後非接触式ＩＣカード定期券を利用する乗客の増大が予想されることに着目し、乗客の実際の乗車経路を追跡して、乗車経路に即した乗車料金を徴収し得るようにすると共に経由点情報を含む乗客の乗車記録情報等を中央サーバにおいて管理するようにした乗客追跡システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の乗客追跡システムは、中央サーバ１と、データベース（ＤＢ）２と、各駅に設置された駅サーバ３と、自動改札機４と、乗物（例えば、列車）の各車両に設置された車載送信機６と、乗客が携帯した非接触式ＩＣカード定期券７とから成り、これらが通信回線（有線及び／又は無線）８，９を介して情報を送受信可能に接続された乗客追跡システムであって、車載送信機６は、乗客が乗車した際に前記ＩＣカード定期券７に乗物ＩＤと車両ＩＤと乗車時刻情報等を送信し記録する機能、及び適宜の経由点情報を前記ＩＣカード定期券７に送信し記録する機能を有し、自動改札機４は、入場の際に乗車駅ＩＤと入場時刻情報を前記ＩＣカード定期券７に送信して記録する機能、及び出場の際に前記ＩＣカード定期券７から経由点情報を含む記録されている情報（基本情報及び乗車記録情報）を読み出して、これらの情報に基づいて乗車料金の精算を行うと共に前記ＩＣカード定期券７から乗車記録情報を消去する機能、並びに前記読み出した乗車記録情報及び出場時刻情報を駅サーバ３に送信する機能を有し、駅サーバ３は、前記精算をした自動改札機４から受信した前記各情報を中央サーバ１へ送信する機能を有し、中央サーバ１は、各駅サーバ３から受信した前記各情報をＤＢ２に保存し、管理するする機能を有するようにした。
【０００７】
また、前記乗客追跡システムが、さらに自動精算機５を含む乗客追跡システムであって、自動精算機５は、精算の際に前記ＩＣカード定期券７から経由点情報を含む記録されている情報（基本情報及び乗車記録情報）を読み出し、これらの情報に基づいて乗車料金の精算を行うと共に前記ＩＣカード定期券７から乗車記録情報を消去する機能、並びに前記読み出した情報及び精算時刻情報を駅サーバ３に送信する機能を有し、駅サーバ３は、前記精算をした自動精算機５から受信した前記各情報を中央サーバ１へ送信する機能を有し、中央サーバ１は、各駅サーバ３から受信した前記各情報をＤＢ２に保存し、管理する機能を有するようにした。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
図１は乗車経路図の一例を示す。
鉄道利用者が東海道線の戸塚駅から新宿駅まで行く場合の利用経路としては、▲１▼のように品川駅で山手線に乗り換えて恵比寿駅経由で新宿駅まで行く場合と、▲２▼のように品川駅で乗り換えずに終点の東京駅まで行き、中央快速線に乗り換えて新宿駅まで行く場合が考えられる。
なお各駅には自動券売機、乗降用の各自動改札機、自動精算機等が設置されている。
【０００９】
これらの場合、定期券、乗車券としては距離の短い▲１▼の経路のものが発券され、従って乗車料金もそれに見合う距離で計算されており、仮に▲２▼の経路を利用したとしても下車駅でそれを確認しようがないので、▲２▼の経路の乗車料金を払わなくても不正乗車と認識されずに、下車駅の新宿駅の自動改札機、自動精算機を通過してしまう。
【００１０】
本発明では非接触式ＩＣカード定期券を携帯する乗客を対象に、各車両に通過経路情報又は経由点情報を送信する送信機を設けておき、上記の乗車経路図の場合、品川駅を通過した適宜の位置（例えば、▲１▼の経路では品川駅と恵比寿駅の間、▲２▼の経路では品川駅と新橋駅の間）で上記送信機から通過駅情報又は経由点位置情報を送信して乗客の携帯している非接触式ＩＣカード定期券に記録するようにしているが、本発明はこれに留まらずに、経由点情報を含む乗客の乗車記録情報等を中央サーバのＤＢ（データベース）に保存し、管理するようにしたものである。
【００１１】
図２は本発明の乗客追跡システムの概略構成図を示す。
１は中央サーバで以下のものと有線及び又は無線による通信回線８を介して情報を送受信できるように接続されている。２はデータベース（ＤＢ）、３は駅サーバ、４は自動改札機、５は自動精算機である。６は列車の各車両に設置された車載送信機で、乗客が乗車する際（開扉中）にＩＣカード定期券７に列車ＩＤ、車両ＩＤ、乗車時刻等を送信して記録し、また所定の地点で通過駅情報又は経由点情報を送信して記録するためのものである。
【００１２】
車載送信機６は、乗客が乗車した際に前記ＩＣカード定期券７に乗物ＩＤと車両ＩＤと乗車時刻情報等を送信して記録し、また列車の運行中に所定の地点で、適宜の経由点情報を前記ＩＣカード定期券７に送信して記録する。
自動改札機４は、入場の際に乗車駅ＩＤと入場時刻情報を前記ＩＣカード定期券７に送信して記録し、また出場の際に前記ＩＣカード定期券７から経由点情報を含む記録されている情報（基本情報及び乗車記録情報）を読み出し、これらの情報に基づいて乗車料金の精算を行うと共に前記ＩＣカード定期券７から乗車記録情報を消去する。さらに前記読み出した情報及び出場時刻情報を駅サーバ３に送信する。
【００１３】
自動精算機５は、精算の際に前記ＩＣカード定期券７から経由点情報を含む記録されている情報（基本情報及び乗車記録情報）を読み出し、これらの情報に基づいて乗車料金の精算を行うと共に前記ＩＣカード定期券７から乗車記録情報を消去する。また前記読み出した情報及び精算時刻情報を駅サーバ３に送信する。駅サーバ３は、前記精算をした自動改札機４又は自動精算機５から受信した前記各情報を中央サーバ１へ送信する。
中央サーバ１は、各駅サーバ３から受信した前記各情報をＤＢ２に保存し、管理する。
【００１４】
図３は車載送信機６における処理フロー図である。
ステップＳ１０で処理がスタートし、列車の運行の際には先ずステップＳ１１のように乗務員により各車載送信機６に対して初期設定が行われる。設定項目には、その列車の運行ＤＢ（データベース）、列車ＩＤ、各車両ＩＤ、時刻情報、通過駅情報又は経由点情報等がある。
ステップＳ１２で開扉中かのチェックをし、そうであればステップＳ１３で乗客が乗車してくるので、列車ＩＤ、車両ＩＤ、乗車時刻を送信すると、乗客が携帯しているＩＣカード定期券にアクセスして、これらを記録する。
【００１５】
ステップＳ１４で経由点情報送信地点かのチェックをし、送信地点であればステップＳ１５で各車両の乗客のＩＣカード定期券に対して経由点情報を送信して記録する。送信地点でなければステップＳ１６へ進む。
この経由点情報送信地点は一箇所に限らず、複数箇所でも良く、乗車経路を正確に把握できる。
ステップＳ１６で終了かのチェックをし、終了でなければステップＳ１４へ戻り、終了であればステップＳ１７で車載送信機による処理を終了する。
【００１６】
列車の運行に際しては、前述のように発車前に予め乗務員により各車載送信機６に前述のように初期設定が行われ、列車は運行ＤＢに記録されているダイヤに従い運行される。
そして各車載送信機６は、停車中は列車ＩＤ、車両ＩＤ、時刻情報を送信しており、開扉中に乗客が乗車すると携帯しているＩＣカード定期券７がこれらの情報を受信して記録する。
また列車の運行中、所定の地点で各車載送信機６から経由点情報が送信され、上記と同様に乗客が携帯しているＩＣカード定期券７がこれらの情報を受信して記録する。
【００１７】
図４はＩＣカード定期券を携帯した乗客が指定経路外を利用した場合のＩＣカード定期券側の料金課金システムの処理のフロー図である。
ステップＳ２０で処理がスタートし、ステップＳ２１で乗車駅入場時に、自動改札機でＩＣカード定期券に乗車駅ＩＤと通過（入場）時刻が記録される。ステップＳ２２で車両乗車時に、ＩＣカード定期券は車載送信機から列車ＩＤと車両ＩＤと乗車時刻情報を受信し、記録する。
ステップＳ２３で既に同じ車両ＩＤを受信しているかのチェックがあり、受信していなければステップＳ２４でＩＣカード定期券に受信データが記録され、受信していればステップＳ２５で経由点情報を受信し、記録する。ステップＳ２６で下車駅の自動改札機を通過したかのチェックがあり、通過していなければステップＳ２２へ戻る。
【００１８】
通過していればステップＳ２７で、乗車することにより記録された乗車記録データ（情報）と元々のＩＣカード定期券の基本データ（情報）（氏名、年齢、住所、利用区間、有効期限、カードＩＤ）を自動改札機へ送信する。ステップＳ２８でこれらのデータを自動改札機が受信し、ステップＳ２９で料金の引落し（追加料金）があるかのチェックがあり、なければステップＳ３へ進み、引落しがあればステップＳ３０でチャージされている金額から追加料金を引落す。
なお乗車記録データ（情報）には、乗車駅ＩＤ、自動改札機通過時刻、列車ＩＤ、車両ＩＤ、乗車時刻、経由点情報等がある。
ステップＳ３１でＩＣカード定期券から乗車記録データ（情報）を消去し、ステップＳ３２で処理を終了する。
【００１９】
図５は乗客が指定経路外を利用した場合の精算装置（自動改札機、自動精算機）側の料金課金システムの処理のフロー図である。
ステップＳ４０で処理がスタートし、精算装置は、ステップＳ４１でＩＣカード定期券から基本データ（情報）と乗車記録データ（情報）を受信し、ステップＳ４２で受信した乗車記録データ（情報）及び運行ＤＢから乗車経路を算出して基本データ（情報）と比較する。ステップＳ４３では比較の結果、乗車経路が基本データ（情報）の範囲内であるかのチェックをし、範囲内であればステップＳ４９に進み、範囲内でなければステップＳ４４で料金ＤＢ及び乗車経路から追加料金を算出する。
【００２０】
ステップＳ４５では追加料金がＩＣカード定期券にチャージされている金額内かのチェックをし、チャージ範囲内でなければステップＳ４６で自動改札機又は自動精算機にアラームデータを送信し、チャージ範囲内であればステップＳ４７でチャージ金額から追加料金を引落す。
ステップＳ４８で残金データをＩＣカード定期券へ送信して記録し、ステップＳ４９で自動改札機又は自動精算機へ正常データを送信し、ステップＳ５０で処理を終了する。
なお上記のことはＩＣカード定期券に限らず、プリペイド式ＩＣカード乗車券にも適用することができ、乗車経路に相応した料金を引落すことができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、乗客が携帯している非接触式ＩＣカード定期券に経由点情報を記録することにより、出場時の精算の際に、実際の乗車経路に即した乗車料金を徴収することができる。
また非接触式ＩＣカード定期券に記録されていた情報及び出場時刻情報及び／又は精算時刻情報を中央サーバにおいて保存し、管理することにより、爾後の運行計画の資料とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗車経路図の一例である。
【図２】乗客追跡システムの概略構成図である。
【図３】車載送信機における処理フロー図である。
【図４】乗客が指定経路外を利用した場合のＩＣカード定期券側の料金課金システムの処理のフロー図である。
【図５】乗客が指定経路外を利用した場合の精算装置側の料金課金システムの処理のフロー図である。
【符号の説明】
１  中央サーバ
２  ＤＢ（データベース）
３  駅サーバ
４  自動改札機
５  自動精算機
６  車載送信機
７  非接触式ＩＣカード定期券
８，９  通信回線
【図１】
2004265212.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2004265212.tif 000006
【図５】
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