(57)【要約】【課題】本発明は、実際の走行距離および走行環境に基づいて補修部品の正確な需要予測を行うことができ、正確な需要予測に基づいて最小限の在庫を用意するのみで良く、補修部品の在庫回転率が高くすることができる走行状況管理システムおよび走行状況管理方法を提供することを課題とする。【解決手段】反射波データから車両２０の位置情報を抽出する車両抽出部３２と、車両抽出部３２によって抽出された車両２０の位置情報を前回位置情報として記憶する車両位置記憶部３３と、車両２０の位置情報と前回位置情報とから車両２０の走行距離を算出する走行距離算出部３５と、補修部品の耐久基準が記憶されている部品情報記憶部３７と、走行距離と耐久基準とに基づいて劣化部品の数量を算出する劣化部品算出部３８とを有する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行状況を管理する走行状況管理システムであって、
間欠的に電磁波を送信して車両からの反射波を反射波データとして受信するレーダー手段と、
該レーダー手段によって受信された前記反射波データの変位量に応じて前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段と、
補修部品毎に劣化が予想される走行距離が定められている耐久基準が記憶されている部品情報記憶手段と、
前記走行距離算出手段によって算出された走行距離と前記部品情報記憶手段に記憶されている補修部品毎の耐久基準とに基づいて劣化部品量を算出する劣化部品算出手段とを具備することを特徴とする走行状況管理システム。
【請求項２】
車両が走行するエリアの状況を示す走行属性情報が記憶されている地図情報記憶手段を具備し、
前記劣化部品算出手段は、前記走行距離算出手段によって算出された走行距離と前記部品情報記憶手段に記憶されている補修部品毎の耐久基準と前記地図情報記憶手段に記憶されている走行属性情報とに基づいて劣化部品量を算出することを特徴とする請求項１記載の走行状況管理システム。
【請求項３】
前記車両には、前記レーダー手段からの電磁波に対して異なる反射波パターンを反射する反射板が型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に取り付けられており、
前記走行距離算出手段は、型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に前記車両の走行距離を算出することを特徴とする請求項１又は２記載の走行状況管理システム。
【請求項４】
前記車両には、前記レーダー手段からの電磁波を受信することによってユーザを特定することのできる固有識別番号を含むＩＤコードを出力する電波励磁反射板が取り付けられており、
前記走行距離算出手段は、前記車両毎に走行距離を算出することを特徴とする請求項１又は２記載の記載の走行状況管理システム。
【請求項５】
車両の走行状況を管理する走行状況管理方法であって、
間欠的に電磁波を送信して車両からの反射波を反射波データとして受信し、
該受信した前記反射波データの変位量に応じて前記車両の走行距離を算出し、
補修部品毎に劣化が予想される走行距離が定められている耐久基準を記憶しておき、
前記算出した走行距離と前記記憶している補修部品毎の耐久基準とに基づいて劣化部品量を算出することを特徴とする走行状況管理方法。
【請求項６】
車両が走行するエリアの状況を示す走行属性情報を記憶しておき、
前記算出した走行距離と前記記憶している補修部品毎の耐久基準と前記記憶している走行属性情報とに基づいて劣化部品量を算出することを特徴とする請求項５記載の走行状況管理方法。
【請求項７】
前記車両には、前記電磁波に対して異なる反射波パターンを反射する反射板が型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に取り付けられており、
型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に前記車両の走行距離を算出することを特徴とする請求項５又は６記載の走行状況管理方法。
【請求項８】
前記車両には、前記電磁波を受信することによってユーザを特定することのできる固有識別番号を含むＩＤコードを出力する電波励磁反射板が取り付けられており、
前記車両毎に走行距離を算出することを特徴とする請求項５又は６記載の走行状況管理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の走行状況を管理する走行状況管理システムおよび走行状況管理方法に関し、特に車両の商圏内における稼動台数の正確な把握から走行状況を管理して必要な補修部品量の需要を予測する走行状況管理システムおよび走行状況管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ブレーキパッド、エアーフィルタ等の自動車用補修部品の製造および販売戦略等を立案する場合は、統計的手法を使って補修部品を必要としている自動車が何台あるか、すなわち補修部品の需要を予測している。
【０００３】
需要を予測する需要予測システムとしては、例えば特許文献１に、需要関連データ入力手段と、記憶手段であるデータベースと、予測候補演算手段と、複数規範による評価手段と、予測結果出力手段とからなり、複数規範による評価・選択手段は、少なくとも利益最大と誤差最小の２つの規範を含む多数の規範のもとで予測値候補を評価することによってビジネス環境に適した予測値を得られるようにしたものが提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１６００４５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来技術のように統計的手法を使って補修部品の需要予測を行った場合には、需要予測が外れる確率も高い。従って、ブレーキパッド、エアーフィルタ等の自動車の走行距離に応じて交換すべき補修部品は、欠品が許されないため、多めの在庫を用意する必要があり、補修部品の在庫回転率が低くなってしまうという問題点があった。
【０００６】
さらに、従来技術では、販売店の商圏を超えて移動してしまった車両、例えば地続きで国境が接している欧州や東南アジアにおいて他国に越境した車両を把握することができず、各販売店（国）毎の補修部品の需要予測を正確に行うことができないという問題点があった。
【０００７】
本発明は斯かる問題点を鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、実際の走行距離および走行環境に基づいて補修部品の正確な需要予測を行うことができ、正確な需要予測に基づいて最小限の在庫を用意するのみで良く、補修部品の在庫回転率が高くすることができる走行状況管理システムおよび走行状況管理方法を提供する点にある。
【０００８】
さらに、本発明が目的とするところは、販売店の商圏を超えて移動してしまった車両を含めて商圏内に位置する車両の実際の走行距離および走行環境を正確に把握することができ、正確な需要予測を行うことができる走行状況管理システムおよび走行状況管理方法を提供する点にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決すべく、以下に掲げる構成とした。
請求項１記載の発明の要旨は、車両の走行状況を管理する走行状況管理システムであって、間欠的に電磁波を送信して車両からの反射波を反射波データとして受信するレーダー手段と、該レーダー手段によって受信された前記反射波データの変位量に応じて前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段と、補修部品毎に劣化が予想される走行距離が定められている耐久基準が記憶されている部品情報記憶手段と、前記走行距離算出手段によって算出された走行距離と前記部品情報記憶手段に記憶されている補修部品毎の耐久基準とに基づいて劣化部品量を算出する劣化部品算出手段とを具備することを特徴とする走行状況管理システムに存する。
また請求項２記載の発明の要旨は、車両が走行するエリアの状況を示す走行属性情報が記憶されている地図情報記憶手段を具備し、前記劣化部品算出手段は、前記走行距離算出手段によって算出された走行距離と前記部品情報記憶手段に記憶されている補修部品毎の耐久基準と前記地図情報記憶手段に記憶されている走行属性情報とに基づいて劣化部品量を算出することを特徴とする請求項１記載の走行状況管理システムに存する。
また請求項３記載の発明の要旨は、前記車両には、前記レーダー手段からの電磁波に対して異なる反射波パターンを反射する反射板が型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に取り付けられており、前記走行距離算出手段は、型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に前記車両の走行距離を算出することを特徴とする請求項１又は２記載の走行状況管理システムに存する。
また請求項４記載の発明の要旨は、前記車両には、前記レーダー手段からの電磁波を受信することによってユーザを特定することのできる固有識別番号を含むＩＤコードを出力する電波励磁反射板が取り付けられており、前記走行距離算出手段は、前記車両毎に走行距離を算出することを特徴とする請求項１又は２記載の記載の走行状況管理システムに存する。
また請求項５記載の発明の要旨は、車両の走行状況を管理する走行状況管理方法であって、間欠的に電磁波を送信して車両からの反射波を反射波データとして受信し、該受信した前記反射波データの変位量に応じて前記車両の走行距離を算出し、補修部品毎に劣化が予想される走行距離が定められている耐久基準を記憶しておき、前記算出した走行距離と前記記憶している補修部品毎の耐久基準とに基づいて劣化部品量を算出することを特徴とする走行状況管理方法に存する。
また請求項６記載の発明の要旨は、車両が走行するエリアの状況を示す走行属性情報を記憶しておき、前記算出した走行距離と前記記憶している補修部品毎の耐久基準と前記記憶している走行属性情報とに基づいて劣化部品量を算出することを特徴とする請求項５記載の走行状況管理方法に存する。
また請求項７記載の発明の要旨は、前記車両には、前記電磁波に対して異なる反射波パターンを反射する反射板が型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に取り付けられており、型式、車種、年式もしくは販売拠点毎に前記車両の走行距離を算出することを特徴とする請求項５又は６記載の走行状況管理方法に存する。
また請求項８記載の発明の要旨は、前記車両には、前記電磁波を受信することによってユーザを特定することのできる固有識別番号を含むＩＤコードを出力する電波励磁反射板が取り付けられており、前記車両毎に走行距離を算出することを特徴とする請求項５又は６記載の走行状況管理方法に存する。
【００１０】
【発明の作用効果】
本発明の走行状況管理システムおよび走行状況管理方法は、実際の走行距離および走行環境に応じて補修部品の需要予測を行うことができるため、正確な需要予測に基づいて最小限の在庫を用意するのみで良く、補修部品の在庫回転率を高くすることができるという効果を奏する。
【００１１】
また、本発明の走行状況管理システムおよび走行状況管理方法は、各販売店（例えば、各国）の商圏エリアに位置する車両を抽出することができるため、商圏エリア毎に車両の走行距離および走行環境を算出することができ、正確な需要予測を行うことができるという効果を奏する。
【００１２】
さらに、本発明の走行状況管理システムおよび走行状況管理方法は、車両に取り付けた電波励磁反射板から出力されるＩＤコードにユーザを特定することのできる固有識別番号を含ませることにより、耐久基準に近づいた補修部品を個々の車両毎に把握することができ、部品交換を促す連絡を各ユーザに行うことができるという効果を奏する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る走行状況管理システムの実施の形態の構成を示すブロック図であり、図２は、図１に示すレーダー装置の管理領域例を示す図であり、図３は、図１に示す車両抽出部に記憶されている反射波パターン対照表例を示す図であり、図４は、図１に示す地図情報記憶部に記憶されている地図情報例を示す図であり、図５は、図１に示す走行距離記憶部に記憶される走行距離情報例を示す図である。
【００１５】
本実施の形態は、図１を参照すると、レーダー装置１０と、走行状況管理装置３０と、インターネット等のネットワーク４０と、補修部品を供給するメーカに設置されているメーカ端末５０と、補修部品を販売する販売店端末６０とからなる。
【００１６】
レーダー装置１０は、図２を参照すると、管理領域１１に対して電磁波を送信する機能と、管理領域１１に位置する物体からの反射波を受信する機能とを有し、反射波が受信された方向と電磁波の送信から反射波の受信までの時間とを反射波データとして走行状況管理装置３０に出力する。なお、レーダー装置１０は、管理領域１１が重なるように複数設置されており、広範な領域からの反射波データが走行状況管理装置３０に集められる。
【００１７】
車両２０には、新車の納車時等に、レーダー装置１０からの電磁波を反射する図示しない電波反射板が取り付けられている。電波反射板は、型式、車種、年式、販売拠点等毎に異なる種類のものが取り付けられ、各種類毎に、レーダー装置１０からの電磁波を反射するに際し、性質および物体の表面の滑らかさ等によって、分光特性が異なる反射波パターン（電磁波）を反射する。
【００１８】
走行状況管理装置３０は、図１を参照すると、レーダー装置１０からの反射波データを受け付ける反射波データ受付部３１と、反射波データから車両２０の位置情報を抽出する車両抽出部３２と、車両抽出部３２によって抽出された車両２０の位置情報を前回位置情報として記憶する車両位置記憶部３３と、管理領域１１内の走行属性情報を記憶している地図情報記憶部３４と、車両抽出部３２によって抽出された車両２０の位置情報と車両位置記憶部３３に記憶されている前回位置情報とから車両２０の走行距離を算出する走行距離算出部３５と、走行距離算出部３５によって算出された走行距離を走行距離情報として記憶する走行距離記憶部３６と、補修部品の耐久基準が記憶されている部品情報記憶部３７と、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離に基づいて劣化部品の数量、すなわち補修部品の需要量を算出する劣化部品算出部３８と、劣化部品算出部３８によって算出された劣化部品の数量をメーカ端末５０および販売店端末６０にネットワーク４０を介して送信する劣化部品情報送信部３９とからなる。
【００１９】
車両抽出部３２は、図３に示すような反射波パターン対照表を有しており、反射波データを解析することによって、電波反射板の種類毎の反射波パターンを識別して、各管理領域１１内の車両２０の位置情報を型式、車種、年式、販売拠点等毎にそれぞれ抽出し、抽出した車両２０の位置情報を前回位置情報として車両位置記憶部３３に記憶させる。車両位置記憶部３３に記憶された前回車両位置情報は、次回車両抽出部３２によって抽出される車両２０の位置情報との比較に用いられる。
【００２０】
地図情報記憶部３４には、車両２０が走行するエリアの状況を示す走行属性情報が記憶されており、走行属性情報として、例えば、図４に示すように、管理領域１１内を街道エリア１２と、高速道路エリア１３と、山岳エリア１４と、海辺エリア１５とに区分けして情報が記憶されている。
【００２１】
走行距離算出部３５は、車両抽出部３２によって抽出された車両２０の位置情報と車両位置記憶部３３に記憶されている前回位置情報とを比較することによって、各車両２０の変位量を走行距離として型式、車種、年式、販売拠点等毎にそれぞれ算出し、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離情報に加算する。なお、走行距離の算出は、車両２０が街道エリア１２、高速道路エリア１３、山岳エリア１４もしくは海辺エリア１５のいずれのエリアを走行しているかに区分されて算出され、従って、走行距離記憶部３６には、図５に示すように、車両２０の型式、車種、年式、販売拠点毎に街道エリア１２、高速道路エリア１３、山岳エリア１４および海辺エリア１５のそれぞれの走行距離が記憶されることになる。
【００２２】
部品情報記憶部３７には、車両２０の型式、車種、年式、販売拠点等毎の補修部品の耐久基準を示す部品情報が記憶されている。補修部品の耐久基準としては、劣化が予想される走行距離が定められており、補修部品毎に劣化が予想される走行距離が定められている。また、補修部品の耐久基準は、街道エリア１２、高速道路エリア１３、山岳エリア１４および海辺エリア１５の各エリア毎に調整値が設定されている。すなわち、補修部品の内のブレーキパッド等は、街道エリア１２よりも山岳エリア１４の方が早く消耗するため、街道エリア１２の調整値を「１」とすると、山岳エリア１４の調整値を街道エリア１２よりも大きな値、例えば「１．２」等に設定されている。
【００２３】
劣化部品算出部３８は、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離と、部品情報記憶部３７に記憶されている部品情報とに基づいて劣化部品の数量、すなわち補修部品の需要量を算出する。劣化部品算出部３８は、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離情報を部品情報に設定されている調整値で街道エリア１２、高速道路エリア１３、山岳エリア１４および海辺エリア１５の各エリア毎に調整（各エリアの走行距離に調整値を乗算）し、型式、車種、年式、販売拠点等毎の車両２０のトータル走行距離を算出し、算出した走行距離と部品情報に定められている補修部品の耐久基準とから劣化部品の数量を各補修部品毎に算出する（例えば、トータル走行距離／耐久基準）。
【００２４】
メーカ端末５０および販売店端末６０は、パーソナルコンピュータ等の情報処理装置であり、ネットワーク４０を介して走行状況管理装置３０と情報通信を行う機能と、走行状況管理装置３０から受信した劣化部品の数量をディスプレイやプリンタの等の情報出力手段に出力する機能を有する。
【００２５】
次に、本実施の形態の動作について図６を参照して詳細に説明する。
図６は、本発明に係る走行状況管理システムの実施の形態の動作を説明するためのフローチャートである
【００２６】
各レーダー装置１０は、定期的（例えば、１分間隔等）に電磁波を送信して反射波データを収集し、収集した反射波データを走行状況管理装置３０に出力する。走行状況管理装置３０では、各レーダー装置１０から送られてくる反射波データを反射波データ受付部３１が受け付け（ステップＡ１）、車両抽出部３２が反射波データから車両２０の位置情報を抽出する（ステップＡ２）。
【００２７】
次に、走行距離算出部３５が車両抽出部３２によって抽出された車両２０の位置情報と車両位置記憶部３３に記憶されている前回車両位置情報とを比較することによって、各車両２０の変位量を走行距離として型式、車種、年式、販売拠点等毎にそれぞれ算出し（ステップＡ３）、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離情報に加算して記憶させる（ステップＡ４）。また、走行距離の算出に用いられた車両２０の位置情報は、前回位置情報として車両位置記憶部３３に記憶される（ステップＡ５）。
【００２８】
次に、劣化部品算出部３８は、予め定められた時刻（例えば、１日に１回、１週間に１回等）に達したか否かを判断し（ステップＡ６）、予め定められた時刻に達していない場合には、ステップＡ１からステップＡ５の動作が繰り返される。
【００２９】
劣化部品算出部３８は、予め定められた時刻に達したと判断した場合には、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離と、部品情報記憶部３７に記憶されている部品情報とに基づいて劣化部品の数量、すなわち補修部品の需要量を算出する（ステップＡ７）と共に、走行距離記憶部３６に記憶されている走行距離情報をリセットする。次に、劣化部品情報送信部３９は、劣化部品算出部３８によって算出された劣化部品の数量をメーカ端末５０および販売店端末６０にネットワーク４０を介して送信する（ステップＡ８）。
【００３０】
以下、ステップＡ１からステップＡ８の動作が繰り返されることになり、予め定められた時刻に達する毎に実際の走行距離に基づいて算出された劣化部品の数量がメーカ端末５０および販売店端末６０に送信される。従って、メーカおよび販売店では、正確な需要を把握することができ、適切な製造計画および適切な販売計画を作成することが可能になる。
【００３１】
以上説明したように、本実施の形態によれば、実際の走行距離および走行環境に応じて補修部品の需要予測を行うことができるため、正確な需要予測に基づいて最小限の在庫を用意するのみで良く、補修部品の在庫回転率が高くすることができるという効果を奏する。
【００３２】
また、本実施の形態において、管理領域１１が車両２０の複数の商圏エリアを（例えば、複数国）を網羅するように複数のレーダー装置１０を設置すると共に、各販売店（例えば、各国）の商圏エリアの範囲を示す情報を地図情報記憶部３４に記憶しておくと、各販売店（例えば、各国）の商圏エリアに位置する車両を抽出することができるため、走行距離算出部３５によって商圏エリア毎に車両２０の走行距離および走行環境を算出することができ、正確な需要予測を行うことができる。
【００３３】
なお、本実施の形態では、車両２０に反射波パターンの異なる電波反射板を取り付けて型式、車種、年式、販売拠点等を識別するように構成したが、電波反射板の代わりに電磁波を受信することによってＩＤコードを出力することができる電波励磁反射板を取り付けるように構成しても良い。
【００３４】
また、電波励磁反射板から出力されるＩＤコードにユーザを特定することのできる固有識別番号を含ませ、走行状況管理装置３０によって個々の車両２０の走行距離をそれぞれ算出するように構成すると、耐久基準に近づいた補修部品を個々の車両２０毎に把握することができ、部品交換を促す連絡を各ユーザに行うことができる。
【００３５】
なお、本発明が上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内において、各実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。また、上記構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等にすることができる。なお、各図において、同一構成要素には同一符号を付している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る走行状況管理システムの実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示すレーダー装置の管理領域例を示す図である。
【図３】図１に示す車両抽出部に記憶されている反射波パターン対照表例を示す図である。
【図４】図１に示す地図情報記憶部に記憶されている地図情報例を示す図である。
【図５】図１に示す走行距離記憶部に記憶される走行距離情報例を示す図である。
【図６】本発明に係る走行状況管理システムの実施の形態の動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
１０  レーダー装置
１１  管理領域
１２  街道エリア
１３  高速道路エリア
１４  山岳エリア
１５  海辺エリア
２０  車両
３０  走行状況管理装置
３１  反射波データ受付部
３２  車両抽出部
３３  車両位置記憶部
３４  地図情報記憶部
３５  走行距離算出部
３６  走行距離記憶部
３７  部品情報記憶部
３８  劣化部品算出部
３９  劣化部品情報送信部
４０  ネットワーク
５０  メーカ端末
６０  販売店端末
【図１】
2004234375.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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