(57)【要約】【課題】交通機関の利用者は電車の発車時刻を認識することができる。しかし、利用者は自ら電車の発車時刻を意識して現在時刻を把握しなければ、その電車に乗り遅れてしまうことがあるなどの課題があった。【解決手段】列車の乗車時刻及び下車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と携帯電話機１の電話番号を対にして登録する登録部１４を設け、その登録部１４により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する電話番号を参照して、乗降案内メッセージを携帯電話機１に通知する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報端末装置から交通機関の乗車時刻を示す時刻情報を受信するとともに、その情報端末装置の呼出番号を受信する受信手段と、上記受信手段により受信された時刻情報が示す乗車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と上記受信手段により受信された呼出番号を対にして登録する登録手段と、上記登録手段により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する呼出番号を参照して、乗降案内メッセージを上記情報端末装置に通知する通知手段とを備えた乗降案内装置。
【請求項２】
情報端末装置から交通機関の乗車時刻を示す時刻情報と、その交通機関の乗車地点及び下車地点を示す地点情報とを受信するとともに、その情報端末装置の呼出番号を受信する受信手段と、上記受信手段により受信された地点情報と時刻情報をキーにして、時刻表から交通機関の下車時刻を検索し、その下車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と上記情報端末装置の呼出番号を対にして登録する登録手段と、上記登録手段により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する呼出番号を参照して、乗降案内メッセージを上記情報端末装置に通知する通知手段とを備えた乗降案内装置。
【請求項３】
登録手段は、受信手段により受信された時刻情報が示す乗車時刻と一致する乗車時刻が時刻表に記録されていない場合、その時刻表に記録されている１以上の乗車時刻を情報端末装置に通知して、所望の乗車時刻の選択を促すことを特徴とする請求項２記載の乗降案内装置。
【請求項４】
登録手段は、時刻表に記録されている乗車時刻のうち、受信手段により受信された時刻情報が示す乗車時刻の前後の乗車時刻を情報端末装置に通知することを特徴とする請求項３記載の乗降案内装置。
【請求項５】
登録手段は、呼出時刻を特定する際に使用する所定時刻の指定を受け付けることを特徴とする請求項２記載の乗降案内装置。
【請求項６】
受信手段は、情報端末装置から時刻情報と地点情報を受信する代わりに、交通機関の指定席券の予約及び／又は発券を行う予約購入システムから時刻情報と地点情報を受信することを特徴とする請求項２記載の乗降案内装置。
【請求項７】
交通機関の乗車時刻を示す時刻情報を送信するとともに、自己の呼出番号を送信する情報端末装置と、上記情報端末装置から交通機関の乗車時刻を示す時刻情報を受信するとともに、その情報端末装置の呼出番号を受信する受信手段と、上記受信手段により受信された時刻情報が示す乗車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と上記受信手段により受信された呼出番号を対にして登録する登録手段と、上記登録手段により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する呼出番号を参照して、乗降案内メッセージを上記情報端末装置に通知する通知手段とを有する乗降案内装置とを備えた乗降案内システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、鉄道などの交通機関を利用する利用者に対して、乗車時刻や下車時刻が迫っていることを通知する乗降案内装置及び乗降案内システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗降案内装置は、携帯電話機から電車の時刻情報の問合せを受けると、その電車の時刻情報を検索し、その検索結果を当該携帯電話機に返信するようにしている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−３４８７２号公報（段落番号［００１０］から［００５７］、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の乗降案内装置は以上のように構成されているので、交通機関の利用者は電車の発車時刻を認識することができる。しかし、利用者は自ら電車の発車時刻を意識して現在時刻を把握しなければ、その電車に乗り遅れてしまうことがあるなどの課題があった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、利用者が自ら電車の発車時刻を意識することなく、電車の乗り遅れを回避することができる乗降案内装置及び乗降案内システムを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗降案内装置は、受信手段により受信された時刻情報が示す乗車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と受信手段により受信された呼出番号を対にして登録する登録手段を設け、その登録手段により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する呼出番号を参照して、乗降案内メッセージを情報端末装置に通知するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による乗降案内システムを示す構成図であり、図において、情報端末装置である携帯電話機１は利用者の操作の下で、例えば、列車（交通機関）の乗車時刻を示す時刻情報と、その列車の乗車駅（乗車地点）及び下車駅（下車地点）を示す地点情報とを乗降案内装置４に送信する機能を備えている。なお、携帯電話機１は時刻情報と地点情報を送信する際、自己の電話番号（呼出番号）も送信する。
基地局２は携帯電話機１と乗降案内装置４間の通信を仲介し、公衆回線３は基地局２と乗降案内装置４を接続し、乗降案内装置４は利用者に対して乗車時刻や下車時刻が迫っていることを通知する機能を有している。
【０００８】
図２はこの発明の実施の形態１による乗降案内装置を示す構成図であり、図において、受信手段を構成する受信部１１は携帯電話機１から時刻情報と地点情報と電話番号とを受信する機能を備え、時刻表格納部１２は列車の時刻表を格納している。
検索部１３は受信部１１により受信された地点情報と時刻情報をキーにして、時刻表格納部１２に格納されている時刻表から列車の下車時刻を検索する機能を備え、登録部１４は乗車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と携帯電話機１の電話番号を利用者データベース１５に登録するとともに、下車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と携帯電話機１の電話番号を利用者データベース１５に登録する機能を備えている。
なお、時刻表格納部１２、検索部１３、登録部１４及び利用者データベース１５から登録手段が構成されている。
【０００９】
時刻管理部１６は利用者データベース１５に登録されている呼出時刻と現在時刻の一致を常時監視する機能を備え、メッセージ通知部１７は時刻管理部１６が呼出時刻と現在時刻の一致を検出すると、その呼出時刻に対応する電話番号に発呼して、乗降案内メッセージを携帯電話機１に通知する機能を備えている。
なお、時刻管理部１６及びメッセージ通知部１７から通知手段が構成されている。
【００１０】
図３は時刻表格納部１２に格納されている時刻表を示す説明図であり、図４は利用者データベース１５に登録された呼出時刻と電話番号を示す説明図である。また、図５は携帯電話機１と乗降案内装置４間の通信シーケンスを示すシーケンス図である。
【００１１】
次に動作について説明する。
例えば、列車を利用して、Ｂ駅からＫ駅まで行く場合、利用者が携帯電話機１を操作することにより、基地局２及び公衆回線３経由で乗降案内装置４と接続する。
利用者は、携帯電話機１が乗降案内装置４と接続されると、携帯電話機１を操作して、乗車駅［Ｂ駅］、乗車時刻［１０：１０］、下車駅［Ｋ駅］を入力する。
携帯電話機１は、利用者による入力処理が完了すると、図５のステップＳＴ１に示すように、列車の乗車時刻を示す時刻情報と、列車の乗車駅及び下車駅を示す地点情報とを乗降案内装置４に送信する。その際、携帯電話機１の電話番号［０９０ｘｘｘｘｘｘｘｘ］は、乗降案内装置４に通知される。
【００１２】
乗降案内装置４の受信部１１は、携帯電話機１から送信された時刻情報と地点情報と電話番号とを受信する。
乗降案内装置４の検索部１３は、受信部１１により受信された地点情報と時刻情報をキーにして、時刻表格納部１２に格納されている時刻表から列車の下車時刻を検索する。即ち、図３の時刻表によれば、Ｂ駅を１０時１０分に発車する列車は、１２時００分にＫ駅に到着するので、列車の下車時刻として［１２：００］を検索する。
【００１３】
乗降案内装置４の登録部１４は、受信部１１により受信された時刻情報を参照して、乗降案内メッセージを通知する呼出時刻を計算する。
具体的には、乗車時刻［１０：１０］よりも予め設定された所定時刻（例えば、５分）だけ前の時刻を呼出時刻［１０：０５］として計算する。
そして、登録部１４は、図４に示すように、呼出時刻［１０：０５］と携帯電話機１の電話番号［０９０ｘｘｘｘｘｘｘｘ］とを対にして利用者データベース１５に登録する。
【００１４】
また、乗降案内装置４の登録部１４は、検索部１３により検索された列車の下車時刻から乗降案内メッセージを通知する呼出時刻を計算する。
具体的には、下車時刻［１２：００］よりも予め設定された所定時刻（例えば、５分）だけ前の時刻を呼出時刻［１１：５５］として計算する。
そして、登録部１４は、図４に示すように、呼出時刻［１１：５５］と携帯電話機１の電話番号［０９０ｘｘｘｘｘｘｘｘ］とを対にして利用者データベース１５に登録する。
登録部１４は、上記のようにして登録処理が完了すると、図５のステップＳＴ２に示すように、メッセージ通知部１７を介して、メッセージ通知の登録を受け付けた旨を示すメッセージを携帯電話機１に送信する。
【００１５】
乗降案内装置４の時刻管理部１６は、利用者データベース１５に登録されている呼出時刻と現在時刻の一致を常時監視し、現在時刻と一致した呼出時刻があると、その呼出時刻に対応する携帯電話機１の電話番号をメッセージ通知部１７に出力する。
乗降案内装置４のメッセージ通知部１７は、時刻管理部１６から携帯電話機１の電話番号を受けると、図５のステップＳＴ３，ＳＴ４に示すように、その電話番号に発呼して、乗降案内メッセージを携帯電話機１に通知する。
ここで、乗降案内メッセージとしては、列車の乗車時刻又は下車時刻が迫っている旨を示す自動音声メッセージを想定している。
【００１６】
以上で明らかなように、この実施の形態１によれば、列車の乗車時刻及び下車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と携帯電話機１の電話番号を対にして登録する登録部１４を設け、その登録部１４により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する電話番号を参照して、乗降案内メッセージを携帯電話機１に通知するように構成したので、利用者が自ら列車の発車時刻や下車時刻を意識することなく、列車の乗り遅れや乗り過ごしを回避することができる効果を奏する。
【００１７】
実施の形態２．
上記実施の形態１では、携帯電話機１の呼出番号として、携帯電話機１の電話番号を乗降案内装置４に通知するものについて示したが、携帯電話機１の呼出番号として、携帯電話機１のメールアドレスを乗降案内装置４に通知するようにしてもよい。
この場合、利用者データベース１５には、呼出時刻とメールアドレスが対にして登録され、メッセージ通知部１７からは乗降案内メッセージがメール送信される。
これにより、上記実施の形態１と同様の効果を奏することができる。
【００１８】
実施の形態３．
上記実施の形態１では、受信部１１により受信された時刻情報が示す乗車時刻と一致する乗車時刻が時刻表に記録されているものについて示したが、その時刻情報が示す乗車時刻と一致する乗車時刻が時刻表に記録されていない場合、その時刻表に記録されている１以上の乗車時刻を携帯電話機１に通知して、所望の乗車時刻の選択を促すようにしてもよい。
【００１９】
具体的には次の通りである。
例えば、列車を利用して、Ｂ駅からＫ駅まで行く場合、利用者が乗車駅［Ｂ駅］、乗車時刻［１０：００］、下車駅［Ｋ駅］を入力すると、上記実施の形態１と同様に、列車の乗車時刻を示す時刻情報と、列車の乗車駅及び下車駅を示す地点情報とが乗降案内装置４に送信される。
【００２０】
乗降案内装置４の検索部１３は、受信部１１により受信された地点情報と時刻情報をキーにして、時刻表格納部１２に格納されている時刻表から列車の下車時刻を検索する。
ただし、この場合、Ｂ駅を１０時００分に発車する列車が図３の時刻表には記録されていないので、検索エラーが発生する。検索部１３は、検索エラーが発生すると、時刻表に記録されている乗車時刻のうち、受信部１１により受信された時刻情報が示す乗車時刻［１０：００］の前後の乗車時刻［９：４０］，［１０：１０］を検索する。
そして、検索部１３は、図６のステップＳＴ１１に示すように、メッセージ通知部１７を介して、前後の乗車時刻［９：４０］，［１０：１０］を携帯電話機１に通知するとともに、所望の乗車時刻の選択要求メッセージを携帯電話機１に通知する。
【００２１】
これにより、利用者が携帯電話機１を操作して、所望の乗車時刻（例えば、［１０：１０］）を選択すると、図６のステップＳＴ１２に示すように、所望の乗車時刻［１０：１０］が乗降案内装置４に送信される。
乗降案内装置４の検索部１３は、所望の乗車時刻［１０：１０］をキーにして、再度、列車の下車時刻を検索する。
以後は、上記実施の形態１と同様であるため説明を省略する。
【００２２】
以上で明らかなように、この実施の形態３によれば、受信部１１により受信された時刻情報が示す乗車時刻と一致する乗車時刻が時刻表に記録されていない場合、その時刻表に記録されている１以上の乗車時刻を携帯電話機１に通知して、所望の乗車時刻の選択を促すように構成したので、利用者が列車の発車時刻を知らない場合でも、乗降案内メッセージの通知を受けることができる効果を奏する。
また、時刻表に記録されている乗車時刻のうち、受信部１１により受信された時刻情報が示す乗車時刻の前後の乗車時刻を携帯電話機１に通知するように構成したので、都合のよい乗車時刻を知ることができるとともに、その乗車時刻に合わせて乗降案内メッセージの通知を受けることができる効果を奏する。
【００２３】
実施の形態４．
上記実施の形態１では、乗降案内装置４の登録部１４が予め設定された所定時刻を用いて呼出時刻を計算するものについて示したが、登録部１４が呼出時刻の計算に用いる所定時刻の指定を受け付けて、その所定時刻を用いて呼出時刻を計算するようにしてもよい。
【００２４】
具体的には、携帯電話機１が時刻情報と地点情報を乗降案内装置４に送信する際、図７のステップＳＴ２１に示すように、利用者により入力された所定時刻、即ち、呼出時刻から乗車時刻に至るまでの時間［例えば、１０分］と、呼出時刻から下車時刻に至るまでの時間［例えば、２分］）とを乗降案内装置４に送信する。
乗降案内装置４の登録部１４は、携帯電話機１から送信された所定時刻を用いて呼出時刻を計算する。
この例では、乗車時刻［１０：１０］に対する呼出時刻が［１０：００］になり、下車時刻［１２：００］に対する呼出時刻が［１１：５８］になる。
【００２５】
以上で明らかなように、この実施の形態４によれば、登録部１４が呼出時刻の計算に用いる所定時刻の指定を受け付けて、その所定時刻を用いて呼出時刻を計算するように構成したので、利用者にとって都合の良い時刻に乗降案内メッセージを通知することができる効果を奏する。
【００２６】
実施の形態５．
上記実施の形態１〜４では、乗降案内装置４の受信部１１が携帯電話機１から送信された時刻情報と地点情報を受信するものについて示したが、交通機関の指定席券の予約及び発券を行う予約購入システムから時刻情報と地点情報を受信するようにしてもよい。
【００２７】
即ち、利用者が予約購入システムを利用して、列車の指定席券の予約や発券を受ける場合、乗車駅、乗車時刻及び下車駅の情報が予約購入システムに入力されるので、予約購入システムから時刻情報と地点情報を乗降案内装置４に送信することが可能である。また、利用者の携帯電話機１の電話番号も予約購入システムに入力すれば、予約購入システムから携帯電話機１の電話番号を乗降案内装置４に送信することが可能である。
このようにして、乗降案内装置４の受信部１１が予約購入システムから時刻情報と地点情報と電話番号とを受信するようにすれば、利用者が携帯電話機１を操作して、時刻情報や地点情報の入力処理を行うことなく、乗降案内メッセージの通知を受けることができる効果を奏する。
【００２８】
実施の形態６．
上記実施の形態１〜５では、情報端末装置として携帯電話機１を使用し、携帯電話機１が公衆回線３を介して乗降案内装置４と接続されるものについて示したが、これに限るものではなく、情報端末装置としてパソコンやＰＤＡなどを使用し、情報端末装置がインターネットを介して乗降案内装置４と接続されるようにしてもよい。
この場合でも、上記実施の形態１〜５と同様の効果を奏することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、受信手段により受信された時刻情報が示す乗車時刻よりも所定時刻だけ前の呼出時刻と受信手段により受信された呼出番号を対にして登録する登録手段を設け、その登録手段により登録された呼出時刻になると、その呼出時刻に対応する呼出番号を参照して、乗降案内メッセージを情報端末装置に通知するように構成したので、利用者が自ら交通機関の発車時刻や下車時刻を意識することなく、交通機関の乗り遅れや乗り過ごしを回避することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による乗降案内システムを示す構成図である。
【図２】この発明の実施の形態１による乗降案内装置を示す構成図である。
【図３】時刻表格納部に格納されている時刻表を示す説明図である。
【図４】利用者データベースに登録された呼出時刻と電話番号を示す説明図である。
【図５】携帯電話機と乗降案内装置間の通信シーケンスを示すシーケンス図である。
【図６】携帯電話機と乗降案内装置間の通信シーケンスを示すシーケンス図である。
【図７】携帯電話機と乗降案内装置間の通信シーケンスを示すシーケンス図である。
【符号の説明】
１　携帯電話機（情報端末装置）、２　基地局、３　公衆回線、４　乗降案内装置、１１　受信部（受信手段）、１２　時刻表格納部（登録手段）、１３　検索部（登録手段）、１４　登録部（登録手段）、１５　利用者データベース（登録手段）、１６　時刻管理部（通知手段）、１７　メッセージ通知部（通知手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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