(57)【要約】【課題】本発明はフロントアンダランプロテクタ（以下、「プロテクタ」という）の取付構造に関し、取付作業性に優れ、縁石等の干渉物との接触による脱落防止を図ったプロテクタの取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】車体フレームの左右のサイドレールに固着された取付ブラケット間に、ステーを介してプロテクタをフロントバンパ後方に配設するプロテクタの取付構造であって、取付ブラケットの下端に車体フレームの前側から後側へ傾斜するステー締結面を設け、ステー締結面にスタッドボルトを立設し、上記ステーの前端側をプロテクタの下面に溶接し、他端側を車体フレーム方向へ縦断面略へ字状に屈曲させて上記ステー締結面に沿った傾斜部を設けると共に、当該傾斜部の後端に上記スタッドボルトが挿通可能なスリットを設け、スリットに挿通させたスタッドボルトにナットを締め付けてプロテクタを取付ブラケットに固着した。【選択図】　　　図２
2004142578.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの左右のサイドレールに固着された取付ブラケット間に、ステーを介してフロントアンダランプロテクタをフロントバンパ後方に配設するフロントアンダランプロテクタの取付構造であって、
上記取付ブラケットの下端に、車体フレームの前側から後側へ下がるように傾斜するステー締結面を設けて、当該ステー締結面にスタッドボルトを立設し、
上記ステーの前端側をフロントアンダランプロテクタの下面に溶接し、他端側を車体フレーム方向へ縦断面略へ字状に屈曲させて上記ステー締結面に沿った傾斜部を設けると共に、当該傾斜部の後端に上記スタッドボルトが挿通可能なスリットを設け、
上記スリットに挿通させたスタッドボルトにナットを締め付けてフロントアンダランプロテクタを取付ブラケットに固着してなることを特徴とするフロントアンダランプロテクタの取付構造。
【請求項２】
ステーに設けた傾斜部の後端に、ステー締結面と反対方向に屈曲する折返し片を設けたことを特徴とする請求項１記載のフロントアンダランプロテクタの取付構造。
【請求項３】
縦断面略Ｌ字状に成形されたステーの一端側をフロントアンダランプロテクタの上面に溶接し、他端側を取付ブラケットの前面に取り付くスタッドボルトにナットを介して固着したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のフロントアンダランプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、大型車両の車台下に衝突車両や物体が潜り込むのを防止するフロントアンダランプロテクタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラック等の大型車両には、乗用車等との正面衝突時に、衝突車両が車台下に潜り込むのを防止するフロントアンダランプロテクタが装着されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−４２０９号公報（第１頁−第３頁、第１図）。
図５乃至図７は特許文献１に開示されたフロントアンダランプロテクタの取付構造を示し、この従来例は、ばね式サスペンション１の複数枚のリーフスプリング３をフレーム５に支持する左右のフロントスプリングブラケット７に、前方に突出するアーム部９を夫々一体成形して、当該アーム部９にフロントアンダランプロテクタ１１を取り付けたもので、図示するようにフロントアンダランプロテクタ１１は、フロントバンパ１３の後方の下側に車両左右方向に延びるように配設されている。
【０００４】
而して、図５及び図７に示すようにアーム部９の前端部には、当該アーム部９と略直角に車両の左右方向に延び、板面が鉛直方向に延びるフロントアンダランプロテクタ取付板部（以下、「取付板部」という）１５が形成されており、この取付板部１５の両端側に、取付ボルト１７のボルト挿通孔１９が夫々上下方向に設けられている。
【０００５】
一方、フロントアンダランプロテクタ１１は、板金によって横長の中空な方形体状に形成され、その後壁２１に、前記挿通孔１９に対応してボルト挿通孔２３が夫々上下方向に設けられている。
そして、フロントアンダランプロテクタ１１の後壁２１を上記取付板部１５に当接させた後、取付板部１５側から取付ボルト１７をボルト挿通孔１９，２３に挿通して、当該取付ボルト１７にナット２５を締め付けることで、フロントアンダランプロテクタ１１がアーム部９に固着されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述したように従来の取付構造は、フロントアンダランプロテクタ１１をアーム部９に取り付けるに当たり、フロントアンダランプロテクタ１１を取付板部１５に当接させた後、車両の後方側から取付ボルト１７をボルト挿通孔１９，２３に挿通してナット２５を締め付ける構造上、フロントスプリングブラケット７近傍に位置する他の機器類との制約で作業がし難く、取付作業性の改善が求められていた。
【０００７】
また、フロントアンダランプロテクタ１１は地上高が低いため、車両後退時に縁石等の干渉物にフロントアンダランプロテクタ１１が接触し易く、その結果、フロントアンダランプロテクタ１１がアーム部９から脱落してしまう虞も指摘されている。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、フロントアンダランプロテクタの取付作業性に優れ、また、フロントアンダランプロテクタの取付部自体の地上高を確保し、縁石等の干渉物との接触によるフロントアンダランプロテクタの脱落防止を図ったフロントアンダランプロテクタの取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、車体フレームの左右のサイドレールに固着された取付ブラケット間に、ステーを介してフロントアンダランプロテクタをフロントバンパ後方に配設するフロントアンダランプロテクタの取付構造であって、上記取付ブラケットの下端に、車体フレームの前側から後側へ下がるように傾斜するステー締結面を設けて、当該ステー締結面にスタッドボルトを立設し、上記ステーの前端側をフロントアンダランプロテクタの下面に溶接し、他端側を車体フレーム方向へ縦断面略へ字状に屈曲させて上記ステー締結面に沿った傾斜部を設けると共に、当該傾斜部の後端に上記スタッドボルトが挿通可能なスリットを設け、上記スリットに挿通させたスタッドボルトにナットを締め付けてフロントアンダランプロテクタを取付ブラケットに固着したことを特徴とする。
【０００９】
斯かる構成によれば、乗用車等との正面衝突時に、衝突車両が車台下に潜り込むのをフロントアンダランプロテクタが防止する。
そして、仮に車両後退時に縁石等の干渉物にフロントアンダランプロテクタが接触しても、ステーは前端側から上方へ一度折り曲げ、更に下方に折り返した縦断面略へ字状に形成されて角度が付いているため、当該ステーが大きく変形しないとフロントアンダランプロテクタが脱落に至ることがない。
【００１０】
また、上述の如くステーが前端側から上方へ一度折り曲げているため、フロントアンダランプロテクタの取付部の地上高が低くならず、当該取付部と縁石等との接触や衝突が積極的に防止される。
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載のフロントアンダランプロテクタの取付構造に於て、ステーに設けた傾斜部の後端に、ステー締結面と反対方向に屈曲する折返し片を設けたことを特徴とする。
【００１１】
而して、斯かる構成によれば、折返し片が、スリットに挿通させたスタッドボルトの抜けを更に強固に防止する。
また、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２記載のフロントアンダランプロテクタの取付構造に於て、縦断面略Ｌ字状に成形されたステーの一端側をフロントアンダランプロテクタの上面に溶接し、他端側を取付ブラケットの前面に取り付くスタッドボルトにナットを介して固着したことを特徴とする。
【００１２】
斯かる構成によれば、上側ステーを取付ブラケットのスタッドボルトに差し込むだけでフロントアンダランプロテクタの仮保持ができるため、更に取付作業の容易化が図れる。
また、後方からフロントアンダランプロテクタ下面を強打して下側が仮に外れても、縦断面略Ｌ字状の上側ステーが鋭角に変形するだけでフロントアンダランプロテクタが脱落することがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図４は請求項１乃至請求項３に係る発明の一実施形態を示し、図１に於て、３１は左右のサイドレール３３，３５と複数本のクロスメンバ３７で構成された大型車両の車体フレームで、両サイドレール３３，３５の先端下部に、夫々、フロントアンダランプロテクタ３９の取付ブラケット４１がボルト締めされている。
【００１４】
図示するように取付ブラケット４１は、上部側が車体フレーム３１の前後方向へ幅広に形成された先細のアーム形状をなし、その上部に設けたフランジ部４３を介してサイドレール３３，３５の外周にボルト締めされている。
そして、図１乃至図３に示すように取付ブラケット４１の下部には、車体フレーム３１の前側から後側へ下がるように傾斜する平坦な傾斜面４５が形成されると共に、取付ブラケット４１の前面から当該傾斜面４５に沿って金属製のプレート４７が固着されて、取付ブラケット４１の下端に当該プレート４７による傾斜したステー締結面４９が設けられている。そして、当該ステー締結面４９に、１本のスタッドボルト５０が立設されている。
【００１５】
一方、図２に示すようにフロントアンダランプロテクタ３９は、板金により横長の中空な方形体状に形成され、その左右に、図示しないキャブの内側形状に沿って形成されたサイド部５１が一体的に取り付けられている。
そして、フロントアンダランプロテクタ３９は、上下一対のステー５３，５５を介して左右の取付ブラケット４１間にボルト締めされている。
【００１６】
図２に示すように上部側のステー５３は縦断面略Ｌ字状に成形されて、その一端側５３ａはフロントアンダランプロテクタ３９の上面３９ａに溶接されている。そして、取付ブラケット４１の前面（プレート４７の前面）には、ステー５３の他端側５３ｂに設けたボルト挿通孔５７に挿通可能なスタッドボルト５９が立設されており、当該ボルト挿通孔５７にスタッドボルト５９を挿通させてナット６１を締め付けることで、ステー５３を介してフロントアンダランプロテクタ３９が取付ブラケット４１に取り付くようになっている。
【００１７】
一方、図２乃至図４に示すように下部側のステー５５は、前端側５５ａ側がフロントアンダランプロテクタ３９の下面３９ｂに溶接されている。そして、ステー５５の他端側５５ｂは、当該前端側５５ａから上方（車体フレーム３１方向）へ一度折り曲げ、更に下方に折り返した縦断面略へ字状に屈曲されて上記ステー締結面４９に沿った傾斜部６３が設けられると共に、前記スタッドボルト５０が挿通可能なスリット６５が、傾斜部６３の後端側に開口して車体フレーム３１の前後方向に形成されている。
【００１８】
そして、傾斜部６３の後端には、折返し片６９がステー締結面４９と反対方向へ屈曲させて設けられており、当該折返し片６９によって、ナット６７が螺着したスタッドボルト５０がスリット６５から脱落するのをより確実に防止している。
本実施形態に係るフロントアンダランプロテクタ３９の取付構造はこのように構成されており、フロントアンダランプロテクタ３９は、以下の作業で取付ブラケット４１に取り付けられる。
【００１９】
ステー５３，５５は、夫々、フロントアンダランプロテクタ３９の上面３９ａと下面３９ｂに予め溶接され、また、取付ブラケット４１はサイドレール３３，３５の先端下部に予めボルト締めされている。
そして、図３に示すように車体フレーム３１の斜め前方からフロントアンダランプロテクタ３９を取付ブラケット４１に近づけ、ステー５３のボルト挿通孔５７にスタッドボルト５９を挿通させてナット６１を締め付けることで、フロントアンダランプロテクタ３９を取付ブラケット４１に仮保持する。
【００２０】
また、これと同時に前記スリット６５にステー締結面４９のスタッドボルト６０を挿通させて、図２の如くステー５５の傾斜部６３をステー締結面４９に当接させる。
この後、スタッドボルト５９に螺着させておいたナット６１を強固に締め付けると共に、スタッドボルト５０にナット６７を強固に締め付けることで、フロントバンパの後方に、フロントアンダランプロテクタ３９が車両左右方向に延びるように配設される。
【００２１】
而して、乗用車等との正面衝突時に、衝突車両が車台下に潜り込むのをフロントアンダランプロテクタ３９が防止する。
そして、仮に車両後退時に縁石等の干渉物にフロントアンダランプロテクタ３９が接触しても、既述したようにステー５５は前端側５５ａから上方へ一度折り曲げ、更に下方に折り返した縦断面略へ字状に形成されて角度が付いているため、当該ステー５５が大きく変形しないとフロントアンダランプロテクタ３９が脱落に至ることがなく、而も、折返し片６９がナット６７に引っ掛かることでステー５５の脱落を防止する。
【００２２】
また、後方からフロントアンダランプロテクタ３９の下面を強打して仮に下側が外れても、縦断面略Ｌ字状のステー５３が鋭角に変形するだけでフロントアンダランプロテクタ３９が脱落することがない。
更にまた、上述したようにステー５５を前端側５５ａから上方へ一度折り曲げているため、フロントアンダランプロテクタ３９の取付部の地上高が低くならず、当該取付部と縁石等との接触や衝突が積極的に防止されることとなる。
【００２３】
このように本実施形態によれば、車体フレーム３１前方からのフロントアンダランプロテクタ３９の取付けが可能であると共に、フロントアンダランプロテクタ３９の取付部の地上高が高いため、図５の従来例に比し取付作業性が著しく向上することとなった。
而も、ステー５３を取付ブラケット４１のスタッドボルト５９に差し込むだけでフロントアンダランプロテクタ３９の仮保持ができるため、取付作業がし易い。
【００２４】
また、車両後退時に縁石等の干渉物にフロントアンダランプロテクタ３９が接触しても、ステー５５が大きく変形しないと脱落に至ることがなく、仮に後方からフロントアンダランプロテクタ３９の下面を強打して下側が外れても、既述したようにステー５３が鋭角に変形するだけでフロントアンダランプロテクタ３９が脱落することがないため、従来に比し安全性が向上する。
【００２５】
更にまた、既述したようにフロントアンダランプロテクタ３９の取付部の地上高が低くならず、当該取付部と縁石等との接触や衝突を積極的に防止することができる利点を有する。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように、各請求項に係る発明によれば、車体フレーム前方からのフロントアンダランプロテクタの取付作業が可能であると共に、フロントアンダランプロテクタの取付部の地上高が低くならず、取付作業性が著しく向上することとなった。
【００２７】
また、車両後退時に縁石等の干渉物にフロントアンダランプロテクタが接触しても、ステーが大きく変形しないと脱落に至ることがないため、従来に比し安全性が向上すると共に、既述したようにフロントアンダランプロテクタの取付部の地上高が低くならず、当該取付部と縁石等との接触や衝突を積極的に防止することができる利点を有する。
【００２８】
そして、請求項２に係る発明によれば、ステーに設けた傾斜部の後端に、ステー締結面と反対方向に屈曲する折返し片を設けているため、スリットに挿通させたスタッドボルトの脱落防止が図られて、フロントアンダランプロテクタの脱落防止がより確実に図れる利点を有する。
また、請求項３に係る発明によれば、上側のステーを取付ブラケットのスタッドボルトに差し込むだけでフロントアンダランプロテクタの仮保持ができるため、更に取付作業が容易となる。
【００２９】
更にまた、後方からフロントアンダランプロテクタ下面を強打して下側が仮に外れても、縦断面略Ｌ字状の上側のステーが鋭角に変形するだけでフロントアンダランプロテクタが脱落することがない利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係るフロントアンダランプロテクタの取付構造の全体斜視図である。
【図２】図１に示すフロントアンダランプロテクタの取付構造の要部拡大側面図である。
【図３】図１に示す取付構造の下方斜視図である。
【図４】図１に示す取付構造の下方斜視図である。
【図５】従来のフロントアンダランプロテクタの取付構造の全体斜視図である。
【図６】図５に示す取付構造の側面図である。
【図７】図５に示す取付構造の要部拡大側面図である。
【符号の説明】
３１　車体フレーム
３３，３５　サイドレール
３７　クロスメンバ
３９　フロントアンダランプロテクタ
４１　取付ブラケット
５３，５５　ステー
４９　ステー締結面
５０，５９　スタッドボルト
６３　傾斜部
６５　スリット
６９　折返し片
【図１】
2004142578.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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