(57)【要約】【課題】動力源が不要な搭載着脱機構を用いて着脱式運搬車に搭載できるものとし、エネルギーの省力化を図ると共に、着脱式運搬車の車体重量の軽量化を図れる着脱式運搬車用搭載物を提供する。【解決手段】サブフレーム４の下降配置時においては、搭載着脱機構５が本体部６ａの底フレーム６ｃの略中央部に設けたロック部材８ｂのピン１０から離脱し、サブフレーム４の上昇配置時においては、本体部６ａの底フレーム６ｃの前端部に設けたロック部材８ａが搭載着脱機構５にロックされると共に、この搭載着脱機構５が前記ロック部材８ｂのピン１０に引っ掛かるようにしている。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）の後方のリヤフレーム（２）の前部に昇降機構（３ａ）を配設すると共に、このリヤフレーム（２）の後部に昇降機構（３ｂ）を配設して、サブフレーム（４）を水平昇降するようにした着脱式運搬車（Ｔ）に搭載されるものであって、この着脱式運搬車（Ｔ）に備えられた搭載着脱機構（５）によって着脱自在としており、本体部（６ａ）の両側部の下方に支持脚（６ｂ）が設けられ、これら支持脚（６ｂ）の間を前記リヤフレーム（２）の進入空間（Ｓ）とし、支持脚（６ｂ）の前端上部寄りにはそれぞれクッション体（７）が取り付けられ、本体部（６ａ）の底部フレーム（６ｃ）には前端部にロック部材（８ａ）を設けたものとし、略中央部にロック部材（８ｂ）を幅方向に複数個、並列させて設けたものとし、前記ロック部材（８ｂ）は前記底部フレーム（６ｃ）から下方向に突設した二個のブラケット（９）間にピン（１０）を軸支したものとし、前記サブフレーム（４）の下降配置時においては、前記搭載着脱機構（５）が前記ロック部材（８ｂ）のピン（１０）から離脱し、前記サブフレーム（４）の上昇配置時においては、前記ロック部材（８ａ）が搭載着脱機構（５）にロックされると共に、この搭載着脱機構（５）が前記ロック部材（８ｂ）のピン（１０）に引っ掛かるようにしたことを特徴とする着脱式運搬車用搭載物。
【請求項２】
前記搭載着脱機構（５）は、サブフレーム（４）の前両側部に横方向に突設したストッパー（１４）と、サブフレーム（４）の前端部に上方向に突設したロック体（１５ａ）と、サブフレーム（４）の略中央部において、幅方向に複数個、並列させて設け、リヤフレーム（２）に突設したガイド（１６）によって作動するロック体（１５ｂ）からなるものとしており、前記ロック体（１５ｂ）は上端にフック部（１７）を有し、下端にローラ部（１８）を有したものとし、略中央をサブフレーム（４）に軸支したものとしており、しかもフック部（１７）がサブフレーム（４）の前方側にバネ（１９）の付勢力を与えられた状態となるようにし、前記ガイド（１６）には下接地端部（１６ａ）、転動傾斜部（１６ｂ）および上接地端部（１６ｃ）を形成したものとしたことを特徴とする請求項１記載の着脱式運搬車用搭載物。
【請求項３】
前記本体部（６ａ）をコンテナ、タンク、パレットの何れかにしたことを特徴とする請求項１記載の着脱式運搬車用搭載物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、水平昇降するサブフレームを用いてリヤフレームに着脱自在として搭載することができる着脱式運搬車用搭載物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の着脱式運搬車用搭載物には、例えば図２５、２６に示したようなものが存在する。この着脱式運搬車用搭載物は、図２７〜２９に示すように、車体３１の後方のリヤフレーム３２の前後部にリフトシリンダ付き昇降機構３３ａ、３３ｂを介してサブフレーム３４を水平昇降するようにした着脱式運搬車Ｔに搭載されるようにしている。そして、この着脱式運搬車用搭載物は、前記着脱式運搬車Ｔに備えられた搭載着脱機構３５によって着脱自在としている。
【０００３】
前記着脱式運搬車用搭載物は、図に示したように、例えばコンテナ３６としており、そのコンテナ本体３６ａの両側部の下方に支持脚３６ｂが設けられ、これら支持脚３６ｂの間をリヤフレーム３２の進入空間Ｓとし、さらに支持脚３６ｂの前端上部寄りにはそれぞれクッション体３７が取り付けられると共に、コンテナ本体３６ａの両側部の下端に取り付けられたプレート３８の前寄りに長孔３８ａが形成されている。そして、このコンテナ３６を地上に置いた場合、下降配置時のサブフレーム３４がコンテナ本体３６ａの底面下に配置される高さとし、サブフレーム３４の上降配置時に、コンテナ本体３６ａの底面が押し上げられることによりコンテナ本体３６ａが上昇して支持脚３６ｂが浮き上がり、運搬可能となるようにしている。
【０００４】
前記搭載着脱機構３５は、図２９、３０に示すように、サブフレーム３４の前部両側に突設されたストッパー３９と、サブフレーム３４に配設されたロックシリンダ４０のロッド４０ａの作動によりサブフレーム３４の側部から出没するロックピン４１からなり、コンテナ本体３６ａの底面下に配置した下降配置時のサブフレーム３４を上昇させ、前記ロックピン４１をサブフレーム３４の側部から突出させ、このロックピン４１をコンテナ本体３６ａのプレート３８に形成された長穴３８ａに嵌挿して、サブフレーム３４上にコンテナ３６を固定して搭載するようにしている。
【０００５】
以上のように構成された着脱式運搬車用搭載物は、次のようにして着脱式運搬車に搭載される。
【０００６】
先ず、車体３１を後退させ、あらかじめ荷積みされ地上に置かれたコンテナ３６の進入空間Ｓ内に、リフトシリンダ付き昇降機構３３ａ、３３ｂによってサブフレーム３４を図２７に示す下降配置状態にしたリヤフレーム３２を進入させて行き、搭載着脱機構３５のストッパー３９にコンテナ３６の支持脚３６ｂに取り付けたクッション体３７が接触したところでリヤフレーム３２の進入を停止させる。そして、リフトシリンダ付き昇降機構３３ａ、３３ｂによってサブフレーム３４を図２８、２９に示す上昇配置位置にして、上記したように搭載着脱機構３５のロックピン４１をコンテナ本体３６ａのプレート３８の長穴３８ａに嵌挿すれば、サブフレーム３４上にコンテナ３６が固定され搭載されることになる（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−２８９５１７号公報（第３頁左欄〜第４頁左欄、図１〜図１０）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の着脱式運搬車用搭載物では、着脱式運搬車に搭載する場合に、上記したような搭載着脱機構３５を用いなければならないため、そのロックシリンダ４０のロッド４０ａの作動させるための動力源が必要なものとなって不経済であり、しかも前記搭載物を搭載するための着脱式運搬車の車体重量が重くなるという課題を有していた。
【０００９】
そこで、この発明は、上記従来の課題を解決するものであり、動力源が不要な搭載着脱機構を用いて着脱式運搬車に搭載できるものとし、エネルギーの省力化を図ると共に、着脱式運搬車の車体重量の軽量化を図れる着脱式運搬車用搭載物を提供することを目的としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
そのため、この発明の着脱式運搬車用搭載物は、車体１の後方のリヤフレーム２の前部両側に昇降機構３ａを配設すると共に、このリヤフレーム２の後部両側に昇降機構３ｂを配設して、サブフレーム４を水平昇降するようにした着脱式運搬車Ｔに搭載されるものであって、この着脱式運搬車Ｔに備えられた搭載着脱機構５によって着脱自在としており、本体部６ａの両側部の下方に支持脚６ｂが設けられ、これら支持脚６ｂの間を前記リヤフレーム２の進入空間Ｓとし、支持脚６ｂの前端上部寄りにはそれぞれクッション体７が取り付けられ、本体部６ａの底部フレーム６ｃには前端部にロック部材８ａを設けたものとし、略中央部にロック部材８ｂを幅方向に複数個、並列させて設けたものとし、前記ロック部材８ｂは前記底部フレーム６ｃから下方向に突設した二個のブラケット９間にピン１０を軸支したものとし、前記サブフレーム４の下降配置時においては、前記搭載着脱機構５が前記ロック部材８ｂのピン１０から離脱し、前記サブフレーム４の上昇配置時においては、前記ロック部材８ａが搭載着脱機構５にロックされると共に、この搭載着脱機構５が前記ロック部材８ｂのピン１０に引っ掛かるようにしている。
【００１１】
そして、この発明の着脱式運搬車用搭載物を着脱式運搬車Ｔに搭載する搭載着脱機構５は、サブフレーム４の前両側部に横方向に突設したストッパー１４と、サブフレーム４の前端部に上方向に突設したロック体１５ａと、サブフレーム４の略中央部において、幅方向に複数個、並列させて設け、リヤフレーム２に突設したガイド１６によって作動するロック体１５ｂからなるものとしており、前記ロック体１５ｂは上端にフック部１７を有し、下端にローラ部１８を有したものとし、略中央をサブフレーム４に軸支したものとしており、しかもフック部１７がサブフレーム４の前方側にバネ１９の付勢力を与えられた状態となるようにし、前記ガイド１６には下接地端部１６ａ、転動傾斜部１６ｂおよび上接地端部１６ｃを形成したものとしている。
【００１２】
さらに、この発明の着脱式運搬車用搭載物は、前記本体部６ａをコンテナ、タンク、パレットの何れかにしたものとしている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の着脱式運搬車用搭載物の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
この発明の着脱式運搬車用搭載物は、図１〜３に示したような、岩石、鉱石、土砂等の搬送に適したバケット型のコンテナ、図４に示したような、散水用、油やガス等の輸送用に適したタンク、図５に示したような、木材、金属材等の長尺物の搬送に適したパレットなどとすることができ、図６、７に示したように、車体１の後方のリヤフレーム２の前部両側に昇降機構３ａを配設すると共に、このリヤフレーム２の後部両側に昇降機構３ｂを配設して、サブフレーム４を水平昇降するようにした着脱式運搬車Ｔに搭載されるものであって、この着脱式運搬車Ｔに備えられた搭載着脱機構５によって着脱自在としている。
【００１５】
そして、この発明の着脱式運搬車用搭載物は、本体部６ａの両側部の下方には支持脚６ｂが設けられ、これら支持脚６ｂの間をリヤフレーム２の進入空間Ｓとしている。さらに、支持脚６ｂの前端上部寄りにはそれぞれクッション体７が取り付けられている。また、本体部６ａの底部フレーム６ｃには、図３、８に示したように、前端部にロック部材８ａを設けたものとし、略中央部にロック部材８ｂを幅方向に複数個（図示したものは二個）、並列させて設けたものとしている。前記ロック部材８ａは、前記底部フレーム６ｃから下方向に突設したプレートとしており、ロック部材８ｂは、前記底部フレーム６ｃから下方向に突設した二個のブラケット９間にピン１０を軸支したものとしている。
【００１６】
なお、この発明の着脱式運搬車用搭載物は、地上に置いた場合、後に述べる着脱式運搬車Ｔの下降配置時のサブフレーム４が本体部６ａの底部フレーム６ｃ下に配置される高さとし、またこのサブフレーム４の上昇配置時に、本体部６ａの底部フレーム６ｃが押し上げられることにより本体部６ａが上昇して支持脚６ｂが浮き上がり、運搬可能となるようにしている。
【００１７】
前記昇降機構３ａは、図９〜１１、１３〜１５に示したように、リヤフレーム２とサブフレーム４間に介在させたダンプ兼リフトシリンダ１１ａを備えたものとしており、ダンプ兼リフトシリンダ１１ａの下端をリヤフレーム２に軸支し、ダンプ兼リフトシリンダ１１ａのロッド１１ｂの上端をサブフレーム４に軸支したものとしている。また、図示していないが、前記ダンプ兼リフトシリンダ１１ａは、ダンプシリンダとリフトシリンダを別々に備えたものとしてもよい。
【００１８】
前記昇降機構３ｂは、図９、１０、１２、１３、１４、１６に示したように、リヤフレーム２とサブフレーム４間に介在させたリフトシリンダ１２ａを備えたものとしており、リフトシリンダ１２ａの下端をリヤフレーム２に軸支し、リフトシリンダ１２ａのロッド１２ｂの上端をサブフレーム４に軸支したものとしている。
【００１９】
なお、前記着脱式運搬車Ｔは、必要に応じて、前記昇降機構３ａ、３ｂによるサブフレーム４の上昇配置時に、このサブフレーム４の前部を支持するトグル支持機構１３ａをリヤフレーム２の前部に備え、サブフレーム４の後部を支持するトグル支持機構１３ｂをリヤフレーム２の後部に備えたものとしている。
【００２０】
前記搭載着脱機構５は、図１０、１４に示したように、サブフレーム４の前両側部に横方向に突設したストッパー１４と、サブフレーム４の前端部に上方向に突設したロック体１５ａと、サブフレーム４の略中央部において、幅方向に複数個（図示したものは二個）、並列させて設け、リヤフレーム２に突設したガイド１６によって作動するロック体１５ｂからなるものとしている。ロック体１５ａは、図８〜１０に示したように、前記サブフレーム４の前端部の両側において、上方向に突設したプレートとしている。また、ロック体１５ｂは、図１９、２０に示したように、上端にフック部１７を有し、下端にローラ部１８を有したものとし、略中央をサブフレーム４に軸支したものとしており、しかもフック部１７ａがサブフレーム４の前方側にバネ１９の付勢力を与えられた状態となるようにしている。前記ガイド１６は、図１７、１８に示したように、リヤフレーム２に固着した板状体などからなり、下接地端部１６ａ、転動傾斜部１６ｂおよび上接地端部１６ｃを形成したものとしている。
【００２１】
そして、この発明の着脱式運搬車用搭載物は、サブフレーム４の下降配置時においては、図２１に示したように、前記搭載着脱機構５のロック体１５ｂのローラ部１８がガイド１６の下接地端部１６ａに接地した状態となり、ロック体１５ｂが略水平状態となっており、ロック体１５ｂのフック部１７は本体部６ａの底部フレーム６ｃに設けたロック部材８ｂのピン１０から離脱した状態となっている。そこで、この下降配置時のサブフレーム４を徐々に上昇させていくと、図８に示したように前記ロック部材８ａが搭載着脱機構５のロック体１５ａにロックされると共に、図２２、２３に示したように、ロック体１５ｂのフック部１７がバネ１９の付勢力により引き寄せられ、ローラ部１８がガイド１６の転動傾斜部１６ｂを転動し、サブフレーム４の上昇配置時においては、図２４に示したように、前記搭載着脱機構５のロック体１５ｂのローラ部１８がガイド１６の上接地端部１６ｃに接地またはこの上接地端部１６ｃから離間した状態となる。そして、この状態においては、前記図２４に示したように、前記ロック体１５ｂのフック部１７が本体部６ａの底部フレーム６ｃに設けたロック部材８ｂのピン１０に引っ掛かって、本体部６ａが跳ね上がるのを防止する。
【００２２】
このように構成したこの発明の着脱式運搬車用搭載物は、次のようにして着脱式運搬車のリヤフレームに着脱自在として搭載される。
【００２３】
先ず、着脱式運搬車Ｔを後退させ、あらかじめ岩石、鉱石、土砂等を荷積みされ地上に置かれたこの発明の着脱式運搬車用搭載物の進入空間Ｓ内に、昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を図９〜１２に示す下降配置状態にしたリヤフレーム２を進入させて行き、搭載着脱機構５のストッパー１４に支持脚６ｂに取り付けたクッション体１７が接触したところでリヤフレーム２の進入を停止させる。そして、昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を図１３〜１６に示す上昇配置状態にすると、前記したようにロック部材８ａが搭載着脱機構５のロック体１５ａにロックされ、本体部６ａが横方向に移動しない安定した状態となる共に、搭載着脱機構５のロック体１５ｂのフック部１７が本体部６ａの底フレーム６ｃに設けたロック部材８ｂのピン１０に引っ掛かって、本体部６ａが跳ね上がるのを防止し、本体部６ａが横方向にも上方向にも移動しない安定した状態としてサブフレーム４に搭載される。したがって、この発明の着脱式運搬車搭載物は、着脱式運搬車Ｔにより運搬する道が悪かったりして横揺れした場合にも、目的の場所まで安定した状態で運搬することができる。
【００２４】
また、この発明の着脱式運搬車用搭載物は、リヤフレーム２から降ろすには、昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を下降配置にした状態にすると、前記したように搭載着脱機構５のロック体１５ｂのローラ１８がリヤフレーム２に突設したガイド１６の下接地端部１６ａに接地した状態となって、ロック体１５ｂが略水平状態となり、ロック体１５ｂのフック部１７は本体部６ａの底部フレーム６ｃに設けたロック部材８ｂのピン１０から離脱した状態となる。したがって、前記昇降機構３ａ、３ｂによってサブフレーム４を下降配置にした状態で、車体１を前進させればよい。このようにすれば、着脱式運搬車用搭載物の進入空間Ｓ内からリヤフレーム２が引き出され、リヤフレーム２に搭載した着脱式運搬車用搭載物を降ろすことができる。
【００２５】
なお、この発明の着脱式運搬車用搭載物では、岩石、鉱石、土砂等の積み荷は前記したようにこの搭載物ごと降ろしたり、積み荷のみクレーン等によって吊り降ろすこともできるが、サブフレーム４上に搭載したまま、図６に仮想線で示したようにダンプ兼リフトシリンダ１１ａによりサブフレーム４を傾動させて、積み荷を滑り降ろすこともできる。この場合、着脱式運搬車用搭載物は、ロック部材８ａが搭載着脱機構５のロック体１５ａにロックされているので滑り落ちることがない。
【００２６】
【発明の効果】
この発明の着脱式運搬車用搭載物は、以上に述べたように構成されており、動力源が不要な搭載着脱機構を用いて着脱式運搬車に搭載できるものとし、エネルギーの省力化が図れると共に、着脱式運搬車の車体重量の軽量化を図れるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の着脱式運搬車用搭載物の一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１に示すこの発明の着脱式運搬車用搭載物の正面図である。
【図３】図１に示すこの発明の着脱式運搬車用搭載物の底面面である。
【図４】この発明の着脱式運搬車用搭載物の他の実施形態を示す側面図である。
【図５】この発明の着脱式運搬車用搭載物のさらに他の実施形態を示す側面図である。
【図６】図１〜３に示すこの発明の着脱式運搬車用搭載物を着脱式運搬車に搭載した状態の側面図である。
【図７】図４に示すこの発明の着脱式運搬車用搭載物を着脱式運搬車に搭載した状態の側面図である。
【図８】この発明の着脱式運搬車用搭載物のロック部材が搭載着脱機構のロック体にロックされた状態を示す説明図である。
【図９】この発明の着脱式運搬車用搭載物を搭載する着脱式運搬車のサブフレーム下降配置時の側面図である。
【図１０】図９に示す着脱式運搬車の平面図である。
【図１１】図９中のＡ−Ａ線による着脱式運搬車の断面図である。
【図１２】図９に示す着脱式運搬車の背面図である。
【図１３】この発明の着脱式運搬車用搭載物を搭載する着脱式運搬車のサブフレーム上昇配置時の側面図である。
【図１４】図１３に示す着脱式運搬車の平面図である。
【図１５】図１３中のＢ−Ｂ線による着脱式運搬車の断面図である。
【図１６】図１３に示す着脱式運搬車の背面図である。
【図１７】この発明の着脱式運搬車用搭載物を搭載する着脱式運搬車のリヤフレームに突設したガイドの側面図である。
【図１８】図１７に示すガイドの正面図である。
【図１９】この発明の着脱式運搬車用搭載物を搭載する着脱式運搬車の搭載着脱機構のロック体の側面図である。
【図２０】図１９に示すロック体の正面図である。
【図２１】図１９に示すロック体の作動状態を示す側面図である。
【図２２】図１９に示すロック体の作動状態を示す側面図である。
【図２３】図１９に示すロック体の作動状態を示す側面図である。
【図２４】図１９に示すロック体の作動状態を示す側面図である。
【図２５】従来の着脱式運搬車用搭載物の側面図である。
【図２６】図２５に示す従来の着脱式運搬車用搭載物の正面図である。
【図２７】従来の着脱式運搬車用搭載物を搭載する着脱式運搬車の一部断面側面図である。
【図２８】図２７に示す着脱式運搬車のサブフレームを上昇させた状態の一部断面側面図である。
【図２９】図２８に示す着脱式運搬車の一部断面平面図である。
【図３０】図２８中のＣ−Ｃ線による着脱式運搬車の断面図である。
【符号の説明】
１　車体
２　リヤフレーム
３ａ　昇降機構
３ｂ　昇降機構
４　サブフレーム
５　搭載着脱機構
６ａ　本体部
６ｂ　支持脚
６ｃ　底部フレーム
７　クッション体
８ａ　ロック部材
８ｂ　ロック部材
９　ブラケット
１０　ピン
１４　ストッパー
１５ａ　ロック体
１５ｂ　ロック体
１６　ガイド
１６ａ　下接地端部
１６ｂ　転動傾斜部
１６ｃ　上接地端部
１７　フック部
１８　ローラ部
１９　バネ
Ｓ　進入空間
Ｔ　着脱式運搬車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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