(57)【要約】　　　（修正有）【課題】位置決め精度、および材料の歩留りが良いブラケットを用いた、パーキングケーブルの支持構造を提供する。【解決手段】パーキングケーブル５の支持構造において、保持用バンド１３をトレーリングアーム１１の外側面１８に取り付けるためのケーブル取り付けカラー１５が設けられ、ケーブル取り付けカラー１５には、保持用バンド１３を外側面１８に押圧して挟持する平面を有するバンド保持部１９と、バンド保持部１９の下側部分を外側面１８と直交する方向に折り曲げて水平面を形成し、トレーリングアーム１１に設けた水平方向のフランジ面１７と面で接するＬ字平面部２１と、バンド保持部１９に設けたボルト挿通孔２３の周縁部を、トレーリングアーム１１の外側面１８の方向に突出させたカラー本体部２７を設け、保持用バンド１３とケーブル取付けカラー１５を用いてパーキングケーブル５を支持する。【選択図】　　　図１
2004138106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パーキングブレーキ装置を作動させるパーキングケーブルをトレーリングアームに支持するパーキングケーブルの支持構造において、
該パーキングケーブルの支持構造が、
パーキングケーブルに巻き掛けて保持する保持用バンドと、
該保持用バンドを前記トレーリングアームの外側面に取り付けるケーブル取り付けカラーを備え、
該ケーブル取り付けカラーが、
前記保持用バンドをトレーリングアームの外側面に押圧して挟持する平面を設けたバンド保持部と、
該バンド保持部の下側部分をトレーリングアームの外側面と直交する方向に折り曲げて水平面を形成し、トレーリングアームに設けた水平方向のフランジ面と面で接するＬ字平面部と、
前記バンド保持部に設けたボルト挿通孔の周縁部を、トレーリングアームの外側面方向に突出させたカラー本体部
を備え、
前記保持用バンドと前記ケーブル取付けカラーを用いて前記パーキングケーブルを支持することを特徴とするパーキングケーブルの支持構造。
【請求項２】
前記ケーブル取り付けカラーの上側部を、Ｒ形状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のパーキングケーブルの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パーキングケーブルをトレーリングアームに取り付けるためのケーブルの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、自動車の後輪部にはパーキングブレーキ装置５０が取り付けられており、この装置５０には、運転者のブレーキ操作を伝えるためのパーキングケーブル５１が連結されている。パーキングケーブル５１を車体部に支持する方法としては、以下の（１）および（２）の技術が、例えば、下記の特許文献に開示されている。
【０００３】
（１）図６（ａ）は図５のＣ−Ｃ線による断面拡大図を、図６（ｂ）は図６（ａ）の側面図を示す。
パーキングケーブル５１は保持用バンド５２に保持され、保持用バンド５２はクランプ５３に挿嵌され、サスペンション部品であるトレーリングアーム５４にボルト５５によって取り付けられる。
【０００４】
クランプ５３には、ボルト５５の過剰締め付けを防止するためのバンド過締付防止ストッパー５６と、トレーリングアーム５４の上面を跨ぐように設けられた掛け渡し部５７と、トレーリングアーム５４の上面に接するように設けた回り止め爪５８がそれぞれ一体に設けてある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
（２）車体の所定箇所にケーブルを支持するクランプの回り止めを備えた横断面略Ｄ字状のボス部品を設ける。この回り止めは、前記ボスの略Ｄ字状の直線状の縁部に沿った突部として形成され、ボスの上面にねじ止めされたクランプは、このクランプの端縁がこの回り止めに当接してボルトの締結方向に回転するのを防止するとともに、ボルトの緩み止めとして機能する（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−３１８５９２号
【特許文献２】
実開平５−２７４７４号
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記（１）では、ボルト５５を取り付けるときにクランプ５３の上下方向への穴位置を合わせるために、回り止め爪５８とトレーリングアーム５４の上面５９の間に取り付け公差分のすき間６０を予め設けている。この構造では、回り止め爪５８がボルト５５の締結方向にすき間６０の分だけ回ってしまい、回り止め爪５８の端縁部と上面５９が線接触し、傾いて取り付いてしまう。また、クランプ５３には回り止め爪５８やバンド過締付防止ストッパー５６などを設けているので、クランプ５３を展開したときの材料取りの面積が大きく、部品の歩留りが悪いという問題もあった。
【０００８】
また、上記（２）では、クランプを固定するために、新たにボス部品を設けており、上記ボスにはクランプの形状に合わせて回り止め用の突起を設けているので、ボスの加工工数が多くなる。
【０００９】
本発明は、上記問題点を解決するために、部品の歩留りが良く簡単な形状のブラケットを用いてパーキングケーブルを保持することのできるケーブルガイドの回り止め機構を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、パーキングブレーキ装置を作動させるパーキングケーブルをトレーリングアームに支持するパーキングケーブルの支持構造において、該パーキングケーブルの支持構造が、パーキングケーブルに巻き掛けて保持する保持用バンドと、該保持用バンドを前記トレーリングアームの外側面に取り付けるケーブル取り付けカラーを備え、該ケーブル取り付けカラーが、前記保持用バンドをトレーリングアームの外側面に押圧して挟持する平面を設けたバンド保持部と、該バンド保持部の下側部分をトレーリングアームの外側面と直交する方向に折り曲げて水平面を形成し、トレーリングアームに設けた水平方向のフランジ面と面で接するＬ字平面部と、前記バンド保持部に設けたボルト挿通孔の周縁部を、トレーリングアームの外側面方向に突出させたカラー本体部を備え、前記保持用バンドと前記ケーブル取付けカラーを用いて前記パーキングケーブルを支持する。
また、前記ケーブル取り付けカラーの上側部を、Ｒ形状に形成する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明のパーキングケーブルの支持構造について図１〜図４を用いて説明する。図１に本発明の支持構造を備えた支持部の全体概要図を示す。
左右のリヤサスペンション１の近辺には、運転席からのパーキングブレーキの操作をリヤブレーキ３に伝達するためのパーキングケーブル５（以下、ケーブルという。）が配置される。このケーブル５は、車体幅方向の中央部から運転席の後側方向へ引き出され、マフラー７や燃料タンク９を回避して左右方向にそれぞれ分岐し、トレーリングアーム１１の長手方向に沿ってリヤブレーキ３まで引き回しされている。ケーブル５は、トレーリングアーム１１に取り付けたゴムバンド（保持用バンド）１３で支持されており、トレーリングアーム１１の上下のストロークおよび走行中の振動でケーブル５が近接する部品と干渉するのを防いでいる。
【００１２】
トレーリングアーム１１は、車体の前後方向に沿って長手方向が設けられており、図２に示すように、その長手方向に直交する断面がハット型となるように曲げ加工されている。そのトレーリングアーム１１の下部の両端には、水平面と略平行なフランジ面１７が形成されている。
【００１３】
ケーブル５の支持方法は、図２および図３に示すように、帯状に加工したゴムバンド１３をケーブル５に巻き掛けた後に帯状の両端を重ね合わせ、重ね合わせた一方の側面をトレーリングアーム１１の外側面１８に当てがい、もう一方の重ね合わせ面にケーブル取り付けカラー１５（以下、カラーという）を取り付けて行なう。そして、カラー１５側から外側面１８の方向にボルト３１を水平方向に挿入し、ボルト３１を外側面１８の反対側の内側面に設けた溶接ナットに締結する。
【００１４】
カラー１５には、図４に示すように、ゴムバンド保持部１９と、Ｌ字平面部２１と、カラー本体部２３が設けられている。
【００１５】
ゴムバンド保持部１９には、ゴムバンド１３の重ね合わせ部と面で接する平面が設けられており、この平面がゴムバンド１３の重ね合わせ部をトレーリングアーム１１の外側面１８に均等な力で押圧する。また、このゴムバンド保持部１９の上側部はＲ形状２９に形成されており、この上側部にゴムバンド１３が接触して損傷するのを防止する。
Ｌ字平面部２１には、ゴムバンド保持部１９の下側をトレーリングアーム１１の外側面１８の方向に折り曲げた水平面が形成されている。このＬ字平面部２１がトレーリングアーム１１のフランジ面１７と面で接触して、カラー１５の上下方向の位置精度を出すとともに、ボルト３１を締結するときの回り止めとなる。また、Ｌ字平面部２１の車体幅方向の長さは、トレーリングアーム１１のフランジ部の曲げ加工によりできた曲げＲ部２５に当接しない長さとする。
【００１６】
カラー本体部２３は、ゴムバンド保持部１９に穿設されたボルト挿通孔２７の周縁部をエンボス加工で絞り込み、この周縁部がトレーリングアーム１１の外側面１８の方向に突出するように形成される。この突出長さは、ボルト３１を締結してゴムバンド１３を固定するときに、このゴムバンド１３がボルト３１で過剰に締め付けられる前に突出形状が外側面１８に当接するように決められる。
【００１７】
外側面１８におけるボルト挿通孔２７の高さ方向の位置を、図３に示すＡおよびＢの寸法が、Ａ＜Ｂとなるように設ける。Ａ寸法を小さくすることにより、取付基準面であるフランジ面１７までの製造公差を少なくすることができるとともに、前記従来の技術の（１）に記載したクランプの板厚が１．６ｍｍだったものを、カラー１５では０．８ｍｍまで薄くすることができる。
【００１８】
本発明のパーキングケーブルの支持構造では、カラー１５のＬ字平面部２１とトレーリングアーム１１のフランジ面１７を重ね合わせて取り付けることにより、トレーリングアーム１１にカラー１５を取り付けるときの位置決め精度が向上する。
また、Ｌ字平面部２１の外側面１８の方向への長さをトレーリングアーム１１の曲げＲ部２５に干渉しないように設けることにより、トレーリングアーム１１にカラー１５を取り付ける位置決め精度が向上する。
さらに、カラー１５の上側部にＲ形状２９を設けることにより、ゴムバンド１３がエッジに接触して損傷するのを防止することができる。
【００１９】
なお、発明の詳細な説明では、保持用バンド１３としてゴムバンドを使用したが、ケーブル５を傷つけない材質のものであれば、例えば樹脂材や、繊維材のバンドなども使用することができる。また、Ｌ字平面部２１は、トレーリングアーム１１の外側面１８の方向に折り曲げた水平面としたが、外側面１８と逆方向に折り曲げて水平面を構成してもよく、フランジ面１７と面接触する構造であればかまわない。また、本カラー１５を用いた支持構造は、エンジンとボディの間などに配線される電装品のワイヤーハーネスなどを支持する構造にも使用することができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明に係るパーキングケーブルの支持構造によれば、次のような効果が得られる。
（１）ゴムバンドをトレーリングアームの外側面に取り付けるためのケーブル取り付けカラーを設け、このケーブル取り付けカラーにはゴムバンド保持部の下側部分をトレーリングアームの外側面と直交する方向に折り曲げて水平面を形成し、トレーリングアームに設けた水平方向のフランジ面と面で接するＬ字平面部を設けているので、ケーブル取り付けカラーの取り付け精度が向上する。また、ケーブル取り付けカラーを展開したときの面積が小さいので、部品の部留まりが良くなり、材料費の低減、部品の軽量化を図ることができる。
（２）ゴムバンドをトレーリングアームの外側面に取り付けるためのケーブル取り付けカラーを設け、ゴムバンド保持部に設けたボルト挿通孔の周縁部に、トレーリングアームの外側面方向に突出させたカラー本体部を挿通しているので、ボルトの過締め付けを防止することができる。また、過大な締め付け力は、円周状の突出部の座屈荷重として作用するので、従来の片持梁の構造に比べて強度的に強く、材料の板厚を薄くすることが可能となる。
（３）前記ケーブル取り付けカラーの上側部に、Ｒ形状を設けたことにより、ゴムバンドの破損を防止して、品質を安定させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るパーキングケーブルの支持構造の全体概要図を示す。
【図２】パーキングケーブルがトレーリングアームに支持された状態の斜視図を示す。
【図３】（ａ）はパーキングケーブルがトレーリングアームに支持された状態を、トレーリングアームの長手方向に直交する面で切断した断面図を示す。（ｂ）は（ａ）の側面図を示す。
【図４】図３（ｂ）のＸ−Ｘ線による断面拡大図を示す。
【図５】従来のパーキングケーブルの支持構造の斜視図を示す。
【図６】（ａ）は図５のＣ−Ｃ線による断面図を示す。（ｂ）は（ａ）の側面図を示す。
【符号の説明】
１　リヤサスペンション
３　リヤブレーキ
５　パーキングケーブル
７　マフラー
９　燃料タンク
１１　トレーリングアーム
１３　ゴムバンド（保持用バンド）
１５　ケーブル取り付けカラー
１７　フランジ面
１８　外側面
１９　ゴムバンド保持部（バンド保持部）
２１　Ｌ字平面部
２３　カラー本体部
２５　曲げＲ部
２７　ボルト挿通孔
２９　Ｒ形状
３１　ボルト
３２　溶接ナット
【図１】
2004138106.tif 000003
【図２】
2004138106.tif 000004
【図３】
2004138106.tif 000005
【図４】
2004138106.tif 000006
【図５】
2004138106.tif 000007
【図６】
2004138106.tif 000008