(57)【要約】【目的】シートスライド装置の機能性の低下を伴うことなく取り付け可能であり、なおかつ、その汎用性の向上をはかる。【構成】起歪部材固定部１４ａをロアレール１８に一体的に固定する前後一対の固定ピン２０−１，２０−２のうち、その前後内方側に位置する固定ピン２０−２が、大径ヘッド２０−２ａを有する溶着固定ピンとして形成され、その先端２０−２ｂを、ロアレールの挿通孔４６に、その上面ヘの突出を伴うことなく挿通し溶接することによって、これを、この溶着固定ピンによる起歪部材固定部の固定としている。そして、起歪部材１４の固定部下面に位置するこの溶着固定ピンの大径ヘッド２０−２ａを、レッグ部材３４の底壁３４ｂからその上方に所定間隔離反させることにより、これに下降時ストッパとしての機能を持たせている。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前後方向に延びる長手形状の起歪部材を、シート側部材に対する固定部の固定、および床体側レッグ部材の水平支軸によるその支持部の枢支のもとで、シートからの荷重を受動可能に配するとともに、この起歪部材の歪曲量を検出可能に、歪みゲージを起歪部材の易歪部に固定的に配してなる車両用荷重検出装置の取付構造であり、
起歪部材の固定部をシート側部材に一体的に固定する前後一対の固定ピンのうち、少なくとも前後内方側に位置する固定ピンが、大径ヘッドを有する溶着固定ピンとして形成され、シート側部材に設けた挿通孔にシート側部材上面ヘの突出を伴うことなく挿通配置されたその先端をその挿通孔内で溶接することによって、これを、この溶着固定ピンによる、シート側部材に対する起歪部材の固定部の固定とするとともに、
起歪部材の固定部下面に位置するこの溶着固定ピンの大径ヘッドを、床体側レッグ部材の底壁からその上方に所定間隔離反させることにより、これを、荷重検出範囲を越える起歪部材の過剰な歪曲を規制する下降時ストッパとしたことを特徴とする車両用荷重検出装置の取付構造。
【請求項２】
起歪部材の固定部をシート側部材に一体的に固定する前後一対の固定ピンのうち、前後外方側に位置する固定ピンが、起歪部材の固定部下方に延出される大径段部を有した段付カシメピンとして形成され、シート側部材に設けた挿通孔に挿通、突出されたその先端をシート側部材上面でカシメることによって、これを、この段付カシメピンによる、シート側部材に対する起歪部材の固定部の固定とするとともに、
この段付カシメピンの大径ヘッドを、この大径ヘッドより小径の、床体側レッグ部材の下壁に設けたばか孔を介してその下方に配置し、この大径ヘッドの上端面を、床体側レッグ部材の底壁下面からその下方に所定間隔離反させることにより、これを、荷重検出範囲を越える起歪部材の過剰な歪曲を規制する上昇時ストッパとした請求項１記載の車両用荷重検出装置の取付構造。
【請求項３】
シート側部材が、シートの左右下部位置に離間並置されたシートスライド装置のロアレールである請求項１または２記載の車両用荷重検出装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シートからの荷重を受動可能に、長手形状の起歪部材をシート側部材と床体側レッグ部材との間に架設状に取り付ける車両用荷重検出装置の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の安全保護装置として知られるエアバッグの安全性能をより高める手法として、たとえば、着座者の種別（大人か子供か等）に合わせた展開制御をはかることが知られている。
【０００３】
このような着座者の種別の判別は、通常、着座者の体重（入力荷重）を検出、測定することによって行われ、そのための荷重検出装置として、シートヘの入力荷重の伝達される起歪部材の歪曲量を歪みゲージ等で検出する構成が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シートを前後方向にスライド可能に支持するシートスライド装置をシートクッション下部に配してなる、いわゆるスライドシートが、車両用シート、特に乗用車のフロントシート等として広く知られている。そして、荷重検出装置は、その目的上、このようなスライドシートへの適用が主となっている。
【０００５】
このスライドシートにおける荷重検出装置は、床体に固定された床体側レッグ部材に対して、その前後移動をほぼ不能に配設され、その起歪部材によってシートからの荷重を受動可能に、この荷重検出装置の起歪部材は、通常、シートスライド装置のロアレールに対するその固定部の固定、および床体側レッグ部材に対するその支持部の枢支のもとで、このロアレールと床体側レッグ部材との間に架設状に配設されている。
【０００６】
ここで、床体側レッグ部材は、たとえば、シートの前後方向に延びた略レール状部材として、通常は形成され、その前後に一体的に配された取付片を介して、床体の固定段部等に載置、固定されるものとなっている。しかしながら、床体の形状は車種等によりさまざまであり、荷重検出装置とその上下方向で重なる位置に、床体の固定段部が位置することも多分に起り得ることから、床体側レッグ部材の下方に影響を与えない荷重検出装置の取り付けが、荷重検出構造においては望まれるところである。
【０００７】
また、起歪部材の固定部は、通常、カシメピンによるカシメ等のもとでロアレールに一体的に固定されるが、このカシメピンのカシメのもとでは、ロアレールの底壁上面、つまりはロアレール内に不要な突起を形成することになり、場合によっては、このカシメによりなる突起が、シートスライド装置のローラの転動を妨げる虞れも否定できない。
【０００８】
このようなカシメ突起によるローラの転動の妨げは、シートスライド装置の有効スライド範囲を狭める原因となるため、スライドシートとしての性質上、好ましいものとはいえない。
【０００９】
この発明は、シートスライド装置の機能性の低下を伴うことなく取り付け可能であり、なおかつ、その汎用性に優れた車両用荷重検出装置の取付構造の提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に示すこの発明の車両用荷重検出装置の取付構造においては、起歪部材の固定部をシート側部材に一体的に固定する前後一対の固定ピンのうち、少なくとも前後内方側に位置する固定ピンが、大径ヘッドを有する溶着固定ピンとして形成され、シート側部材に設けた挿通孔にシート側部材上面ヘの突出を伴うことなく挿通配置されたその先端をその挿通孔内で溶接することによって、これを、この溶着固定ピンによる、シート側部材に対する起歪部材の固定部の固定としている。そして、起歪部材の固定部下面に位置するこの溶着固定ピンの大径ヘッドを、床体側レッグ部材の底壁からその上方に所定間隔離反させることにより、これを、荷重検出範囲を越える起歪部材の過剰な歪曲を規制する下降時ストッパとしている。
【００１１】
また、この発明の請求項２においては、起歪部材の固定部をシート側部材に一体的に固定する前後一対の固定ピンのうち、前後外方側に位置する固定ピンが、起歪部材の固定部下方に延出される大径段部を有した段付カシメピンとして形成され、シート側部材に設けた挿通孔に挿通、突出されたその先端をシート側部材上面でカシメることによって、これを、この段付カシメピンによる、シート側部材に対する起歪部材の固定部の固定としている。そして、この段付カシメピンの大径ヘッドを、この大径ヘッドより小径の、床体側レッグ部材の下壁に設けたばか孔を介してその下方に配置し、この大径ヘッドの上端面を、床体側レッグ部材の底壁下面からその下方に所定間隔離反させることにより、これを、荷重検出範囲を越える起歪部材の過剰な歪曲を規制する上昇時ストッパとしている。
【００１２】
さらに、この発明の請求項３においては、シート側部材を、シートの左右下部位置に離間並置されたシートスライド装置のロアレールとして具体化している。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１に示すように、この発明に係る車両用荷重検出装置の取付構造１０においては、荷重検出装置１２を構成する起歪部材１４の固定部１４ａが、シート側部材となる、たとえばシートスライド装置１６のロアレール１８の下面に、固定ピン２０−１，２０−２によって一体的に固定されている。
【００１５】
図２に示すように、この発明の実施の形態においては、シートスライド装置１６をシートクッション２２の下部の左右離間位置に備えてなる、いわゆるスライドシートを、荷重検出装置１２の設けられるシート（車両用シート）２４として例示する。そして、図１、および図２に示すように、このシートスライド装置１６のロアレール１８が、シート２４からの荷重を荷重検出装置１２に伝達するシート側部材として、この実施の形態においては具体化されている。
【００１６】
図１、および図２に示すように、シートスライド装置１６は、従来のものと同様に、シートクッション２２に一体的に設けられたアッパレール２６を、ロアレール（シート側部材）１８に対し、スチールボール２８、およびローラ３０等の転動子を介してスライド可能に組み付けることにより形成されている。そして、この発明においては、ロアレール１８からの入力荷重、たとえば着座者の体重を受動可能に、荷重検出装置１２が、床体３２に固定された床体側レッグ部材３４とロアレールとの間に略架設状に配置、介在されている。
【００１７】
図１に加えて図３を見るとわかるように、レッグ部材（床体側レッグ部材）３４は、たとえば、断面略上向きコ字形状のレール状体として具体化され、図２に示すように、この実施の形態においては、床体３２の、前後一対の固定段部３２ａにこのレッグ部材が載置され、この固定段部に対応して配設された前後一対の取付片３６−ｆ，３６−ｒを介したボルト止め等のもとで床体に固定されるものとなっている。
【００１８】
なお、図２に示すように、荷重検出装置１２は、ロアレール１８（あるいはレッグ部材３４）の前部、後部にそれぞれ配設されている。
【００１９】
ここで、図１に加えて図３を見るとわかるように、荷重検出装置１２は、歪曲可能な起歪部材１４と、この起歪部材の歪み量を検出可能とする歪みゲージ３８との組み合わせとして形成され、この歪みゲージによる起歪部材の歪み量変化の検出により、シートへの入力荷重を測定可能に構成されている。
【００２０】
起歪部材１４は、入力荷重に応じた歪曲を繰り返し可能とする、たとえばばね鋼材等のような、復元力を持った可歪性素材からなる長手形状体として形成されており、図１（Ａ）、および図３に示すように、その長手側面の形状は、たとえば、肉薄部としてなる易歪部１４ｂを挟んだ一方を高段部１４ａ、および他方を低段部１４ｃとした、いわゆる離間段差形状として具体化されている。
【００２１】
この種の起歪部材１４においては、その高段部１４ａが、ロアレール１８の載置、固定される前出の固定部として規定され、その他方の低段部１４ｃが、その短手方向での水平支軸４０の貫通によってレッグ部材３４に回動自在に連結、支持される支持部として規定されている。
【００２２】
なお、図１、および図３に示すように、水平支軸４０としては、レッグ部材３４の左右対向縦壁３４ａ間にナット４２での締結のもとで固定的に架設されたボルトピンが例示でき、たとえば、左右一対のオイルレスブッシュ４４を介したその挿通、貫通のもとで、起歪部材の支持部１４ｃは、この水平支軸を支点として回動自在に連結、支持される。
【００２３】
この起歪部材の固定部１４ａは、上述したように、その長手方向に離間並置された前後一対の固定ピン２０−１，２０−２によって、ロアレール１８の下面に一体的に固定される。このような構成においては、シート２４からの荷重が起歪部材１４に入力すると、固定部（高段部）１４ａがその荷重のもとでほぼ平行に下降（昇降）しようとするのに対し、支持部（低段部）１４ｃは水平支軸（ボルトピン）４０を支点として上下方向に回動しようとするため、その移動軌跡のずれが歪みとなってその間の肉薄部、つまりは易歪部１４ｂに現われる。そこで、図１（Ａ）、および図３に示すように、この荷重検出装置１２においては、この易歪部１４ｂでの起歪部材１４の歪みを検出可能に、歪みゲージ３８が易歪部の上下いずれかの面、たとえば下面に、接着、貼着等のもとで固定的に配設されている。
【００２４】
歪みゲージ３８として、たとえば可撓性のある電気絶縁薄板内に金属抵抗線を内設、固定してなる、いわゆる抵抗線ゲージが利用できる。
【００２５】
なお、歪みゲージ３８としてここで例示した抵抗線ゲージは、市販されている一般的なものであり、この歪みゲージ自体の構造、および原理等はこの発明の趣旨でないため、この歪みゲージに対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【００２６】
また、ここでは歪みゲージ３８として抵抗線ゲージを例示しているが、この歪みゲージは、易歪部１４ｂにおいて生じた起歪部材１４の歪み量変化を、その歪み出力として出力可能なものであれば足りるため、同様の機能を有するものであれば、この抵抗線ゲージに限定されず、他の原理構成のものを歪みゲージとして利用してもよい。
【００２７】
ここで、起歪部材の固定部１４ａを前後一対の固定ピン２０−１，２０−２によってロアレール１８の下面に固定することは、上述した通りであるが、図１ないし図３を見るとわかるように、この発明においては、そのうちの前後内方側に位置する固定ピン２０−２が、大径ヘッド２０−２ａを有する溶着固定ピンとして形成され、ロアレールの底壁１８ａに設けた挿通孔４６に底壁上面ヘの突出を伴うことなく挿通配置されたその先端２０−２ｂをその挿通孔内で溶接することによって、これを、この溶着固定ピンによる、ロアレールに対する起歪部材の固定部１４ａの固定としている。
【００２８】
図１（Ａ）を見るとよくわかるように、この構成によれば、固定ピンによる、ロアレール１８の下面に対する起歪部材固定部１４ａの固定であっても、この溶着固定ピン２０−２による固定位置での、ロアレール底壁上面における異物の突出は確実に防止される。
【００２９】
つまり、ロアレール１８の前後内方位置での異物の突出を伴うことなく、起歪部材固定部１４ａがロアレールの底壁下面に固定できるため、ロアレール内におけるローラ３０の転動範囲が十分に広く確保可能となることから、荷重検出装置１２の取り付けに起因するシートスライド装置１６の有効スライド範囲の広域化が、これによれば十分にはかられる。
【００３０】
従って、この発明によれば、シートスライド装置１６の機能性の低下を伴うことのない荷重検出装置１２の取り付けが容易に可能となる。
【００３１】
また、この溶着固定ピンの大径ヘッド２０−２ａは、起歪部材固定部１４ａの下面を、その係合のもとで支持するものであり、この発明においては、レッグ部材３４の底壁３４ｂの上方に位置している。つまり、この溶着固定ピン２０−２は、レッグ部材３４の下方に突出することなく、その内部で完結されるため、図１（Ａ）のような、この溶着固定ピンとの上下方向での整列位置にレッグ部材の取付片３６−ｆ，３６−ｒの取り付けの要求されるような、床体の固定段部３２ａがその整列位置に存在する場合であっても、それらに対する影響は全くないものとなる。
【００３２】
従って、床体３２の形状に対する適応性が向上することから、その汎用性が確実に向上される。
【００３３】
ここで、図１（Ａ）に示すように、この発明においては、起歪部材固定部１４ａの下面に位置するこの溶着固定ピンの大径ヘッド２０−２ａを、レッグ部材の底壁３４ｂからその上方に所定間隔、たとえばＬ１だけ離反させることにより、この大径ヘッドに、荷重検出範囲を越える起歪部材１４の過剰な歪曲を規制する下降時ストッパとしての機能を持たせている。
【００３４】
このような構成においては、起歪部材１４による荷重検出範囲を越える入力荷重がロアレール１８に作用すると、これと一体に下降する溶着固定ピンの大径ヘッド２０−２ａが、固定部材であるレッグ部材の底壁３４ｂに当接、係合するため、起歪部材の過剰な歪曲が、これによれば確実に規制、防止される。
【００３５】
従って、この構成によれば、過大荷重作用時における起歪部材１４の安全性が確実に保障されることになる。
【００３６】
そして、この発明においては、起歪部材固定部１４ａの固定に使用した溶着固定ピンの大径ヘッド２０−２ａを下降時ストッパとして利用しているにすぎないため、その構成の簡素化が確実にはかられる。
【００３７】
また、この発明においては、起歪部材固定部１４ａをロアレール１８の下面に一体的に固定する他方の固定ピン、つまり前後外方側に位置する固定ピン２０−１を、起歪部材固定部の下方に延出される大径段部２０−１ａを有した段付カシメピンとしている。そして、図１（Ａ）、および図３に示すように、ロアレールの底壁１８ａに設けた挿通孔４８に挿通、突出されたその先端２０−１ｂをロアレール底壁の上面でカシメることによって、これを、この段付カシメピンによる、ロアレール１８に対する起歪板固定部１４ａの固定としている。
【００３８】
この段付カシメピン（固定ピン）２０−１の配置される位置は、ロアレール１８の前後外方位置、つまりは図示のようなその端部にあたるため、段付カシメピンのカシメによる突起がロアレールの底壁上面に存在しても、これがロアレール内におけるローラ３０の妨げに起因する有効スライド範囲の幅狭化に繋がることはあり得ない。むしろ、このカシメによりなる突起が、ロアレール１８からのローラ３０の脱落を防止するストッパとして機能するため、前後外方側の固定ピン２０−１を段付カシメピンとすることによる効果は大きい。
【００３９】
そして、図１、および図３に示すように、この発明においては、大径段部２０−２ａの下端に設けられた、この大径段部よりさらに大径の大径ヘッド２０−２ｃを、この大径ヘッドより小径の、レッグ部材の下壁３４ｂに設けたばか孔５０を介してその下方に配置し、この大径ヘッドの上端面を、レッグ部材の底壁下面からその下方に所定間隔、たとえばＬ２だけ離反させることにより、この大径ヘッドに、荷重検出範囲を越える起歪部材１４の過剰な歪曲を規制する上昇時ストッパとしての機能を持たせている。
【００４０】
この構成においては、起歪部材１４による荷重検出範囲を越える入力荷重がロアレール１８に作用すると、これと一体に上昇する段付カシメピンの大径ヘッド２０−１ｃが、固定部材であるレッグ部材の底壁３４ｂに当接、係合するため、起歪部材の過剰な歪曲が、これによっても確実に規制、防止される。
【００４１】
従って、この構成によれば、過大荷重作用時における起歪部材１４の安全性が、この点においても確実に保障されることになる。
【００４２】
そして、この発明においては、起歪部材固定部１４ａの固定に使用した段付カシメピンの大径ヘッド２０−１ｃを上昇時ストッパとして利用しているにすぎないため、この点においても、その構成の簡素化が確実にはかられる。
【００４３】
さらに、段付カシメピンの大径ヘッド２０−１ｃは、レッグ部材のばか孔５０より大径であるため、このばか孔からの段付カシメピン２０−１の離脱は確実に阻止される。つまり、起歪部材１４の損傷、破損等が生じても、レッグ部材３４からのロアレール１８、つまりはシート２４の分離が確実に阻止されるため、着座者に対する保護性能も、これによれば十分に高く維持可能となる。
【００４４】
ここで、この発明の実施の形態においては、起歪部材固定部１４ａをロアレール１８に固定する前後外方側の固定ピン２０−１として、段付カシメピンを具体化しているが、起歪部材固定部をロアレールの下面に一体的に固定すれば足りるため、これに限定されず、たとえば、その前後内方側の固定ピン２０−２と同様の溶着固定ピンを、この前後外方側の固定ピンとして利用してもよい。
【００４５】
しかしながら、この前後外方側に位置する固定ピン２０−１は、シートスライド装置１６の有効スライド範囲に影響を与える位置になく、また、この固定ピン２０−１としてカシメピンを利用すれば、そのカシメによりロアレール１８内に突出される突起が、ロアレール内からのローラ３０の脱落を防止するストッパとしても機能することから、前後外方側に位置する固定ピン２０−１としては、カシメピンを利用することがむしろ好ましいともいえる。
【００４６】
また、この実施の形態においては、起歪部材１４の側面形状を離間段差形状として具体化しているが、ロアレール１８に対する起歪部材の固定、およびレッグ部材の水平支軸４０による支持、ならびに歪みゲージ３８による起歪部材の歪み量検出を可能とする形状であれば足りるため、これに限定されず、たとえば板状体をベースに、この起歪部材を形成してもよい。
【００４７】
さらに、この発明の実施の形態においては、シートスライド装置のロアレール１８を、シート２４に一体的に設けられたシート側部材として例示しているが、シートスライド装置を有しないシートであれば、シートクッション自体を、シート側部材として置き換えればよい。
【００４８】
しかしながら、この発明は、シートスライド装置１６を備えたスライドシートにおける、荷重検出装置１２の取り付けの有効性を考慮したものであるため、シート側部材をロアレールとすれば、その効果の有効性が一層向上する。
【００４９】
また、この実施の形態においては、自動車等のシートを車両用シートとして例示しているが、これに限定されず、バス、トラック等の他の車両用シートに、この発明を応用してもよい。更に、自動車等に限定されず、電車、飛行機、船舶等の他の乗り物用シートに、この発明を応用してもよい。
【００５０】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００５１】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係る車両用荷重検出装置の取付構造によれば、起歪部材の固定部をシート側部材に固定する前後一対の固定ピンのうち、前後内方側に位置する固定ピンを、シート側部材上面ヘの突出のない溶着固定ピンとしているため、シート側部材上面における異物の突出は確実に防止される。
【００５２】
つまり、シート側部材がシートスライド装置のロアレールであれば、荷重検出装置の取り付けに起因するシートスライド装置の有効スライド範囲の幅狭化が確実に防止できるため、シートスライド装置の機能性の低下を伴うことのない荷重検出装置の取り付けが、この発明によれば容易に可能となる。
【００５３】
また、この溶着固定ピンの持つ大径ヘッドはレッグ部材の底壁上方に位置するため、この溶着固定ピンは、レッグ部材の下方に突出することなく、その内部で完結することになる。従って、床体の固定段部の位置を問うことなく、その取り付けが可能となることから、床体の形状に対する適応性が向上し、その汎用性が確実に向上される。
【００５４】
さらに、この溶着固定ピンの大径ヘッドを、レッグ部材の底壁からその上方に所定間隔離反させることで下降時ストッパとして機能させれば、荷重検出範囲を越える起歪部材の過剰な歪曲がこの下降時ストッパのもとで適切に規制されるため、過大荷重作用時における起歪部材の安全性が確実に保障される。
【００５５】
そして、起歪部材固定部の固定に使用した溶着固定ピンの大径を下降時ストッパとして利用しているにすぎないため、その構成の簡素化が確実にはかられる。
【００５６】
また、前後外方側に位置する固定ピンを、起歪部材固定部の下方に延出される大径段部を有した段付カシメピンとし、この大径段部の下端に設けられた大径ヘッドを、この大径ヘッドより小径の、床体側レッグ部材のばか孔を介してその下方に配置すれば、この大径ヘッドが、荷重検出範囲を越える起歪部材の過剰な歪曲を規制する上昇時ストッパとしての機能を有するため、この点においても、構成の複雑化等を伴うことなく、過大荷重作用時における起歪部材の安全性が確実に保障される。
【００５７】
そして、床体側レッグ部材のばか孔に対する段付カシメピンの離脱が阻止される構成であるため、起歪部材の損傷、破損等が生じても、床体側レッグ部材からのシートの分離は確実に阻止される。従って、着座者に対する保護性能も、これによれば十分に高く維持可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車両用荷重検出装置の取付構造を示す、その概略縦断面図、およびその正面図である。
【図２】この発明の荷重検出構造を備えた車両用シートの概略側面図である。
【図３】この発明の車両用荷重検出装置の取付構造を示す、その概略分解斜視図である。
【符号の説明】
１０　車両用荷重検出装置の取付構造
１２　荷重検出装置
１４　起歪部材
１８　ロアレール（シート側部材）
２０−１　固定ピン（段付カシメピン）
２０−１ｃ　大径ヘッド（上昇時ストッパ）
２０−２　固定ピン（溶着固定ピン）
２０−２ａ　大径ヘッド（下降時ストッパ）
３４　床体側レッグ部材
３８　歪みゲージ
【図１】
2004037407.tif 000003
【図２】
2004037407.tif 000004
【図３】
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