(57)【要約】【課題】ロックバーを軽く操作できるようにしたフォークリフトのバッテリロック装置の提供を目的とする。【解決手段】バッテリルーム３内に設定された所定のロック位置でバッテリケース２を受止める腕木式のロックバー１５を備えるフォークリフトのバッテリロック装置１１において、ロック位置に位置する前記ロックバー１５の下縁から下方に被牽制部１７を連出し、前記バッテリルーム３の底壁６から立上げたサイドフレーム１０に前記被牽制部１７を車体外側から受止めさせる。これにより、ロックバー１５の荷重条件が緩和され、ロックバー１５を薄肉にして軽量化してもバッテリケースの慣性重量によりロックバー１５が曲がらなくなる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリルーム内に設定された所定のロック位置でバッテリケースを受止める腕木式のロックバーを備えるフォークリフトのバッテリロック装置において、
ロック位置に位置する前記ロックバーの下縁から下方に被牽制部を連出し、前記バッテリルームの底壁から立上げたサイドフレームに前記被牽制部を車体外側から受止めさせることを特徴とするフォークリフトのバッテリロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトの車体側面に開口させた出入口から車体内のバッテリルームにバッテリを出し入れするフォークリフトにおいて、バッテリ及びこれを収容するバッテリケースがバッテリルームから脱出することを防止するバッテリロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来のカウンタバランス型フォークリフトのフレームの側面図であり、この図５に示すフォークリフトでは、フレーム１０１の後部上にバッテリケース１０２を収納するバッテリルーム１０３が設けられ、バッテリルーム１０３の上側を覆うバッテリカバー１０４を上後方向に煽って開いた後、このバッテリルーム１０３の例えば右側面を覆うサイドカバー１０５を右横方向に煽って開き、更にこの後、バッテリルーム１０３の右側にバッテリキャリアを組付けてから、バッテリルーム１０３とバッテリキャリアとの間でバッテリケース１０２を押し引きすることにより、バッテリケース１０２がバッテリルーム１０３に出し入れされる。
【０００３】
前記バッテリルーム１０３内の底部とバッテリキャリアには、バッテリケース１０２の出し入れを容易にするために、バッテリケース１０２の出し入れ方向、即ち、左右方向に適当な間隔を置いていくつかのフリーローラがそれぞれ前後軸心周りに回転自在に設けられ、バッテリルーム１０３内の右側部にはこれらのフリーローラを隠すようにバッテリルーム１０２の底壁１０６から立上げたサイドフレーム１０７が設けられ、又、バッテリルーム１０３内の前部、後部及び左側部には、バッテリケース１０２の位置を規制するためのストッパが設けられ、これらのストッパにより位置決めされているバッテリケース１０２の下部を右側から受止めるバッテリロック装置１０８が設けられる。
【０００４】
図６はこのバッテリロック装置１０８の斜視図であり、この図６に示すように、このバッテリロック装置１０８は、バッテリケース１０２の出し入れ方向（ここでは左右方向）から見て、バッテリケース１０２の下部に重なるように横たわるロック位置と、バッテリケース１０２外に立ちあがるロック解除位置とにわたって回転可能に車体１０１に支持させた腕木式のロックバー１０９を備えるものが多用されている。
【０００５】
このロックバー１０９は、ロック位置では前記サイドフレーム１０６に下から受止められているものの、バッテリケース１０２の慣性重量が作用するバッテリケース１０２の出し入れ方向には、その一端が支点ピン１１０を介して車体１０１に支持される片持梁になっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このため、ロックバー１０９はバッテリケース１０２の出し入れ方向に分厚い帯板材で構成され、かなりの重量物となるため、ロック位置とロック解除位置との間で移動させるには強い力が必要になる。このロックバー１０９を軽く移動させるためにロックバー１０９の肉厚を薄くすると、ロック位置で受けるバッテリケース１０２の慣性重量にロックバー１０９が負けてロックバー１０９が曲がるおそれが生じる。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の課題を解消し、ロックバーの肉厚を薄くしてもロックバーが曲がることがないようにしたフォークリフトのバッテリロック装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明のフォークリフトのバッテリロック装置は、バッテリルームの出入口に設定された所定のロック位置でバッテリケースを受止める腕木式のロックバーを備えるバッテリロック装置において、ロック位置に位置する前記ロックバーの下縁から下方に被牽制部を連出し、前記バッテリルームの底壁から立上げたサイドフレームに前記被牽制部を車体外側から受止めさせることを特徴とするという技術的手段を採用する。
【０００９】
これによれば、ロックバーに作用するバッテリケースの慣性重量がサイドフレームに受止められるので、ロックバーの荷重条件が各段に緩和され、ロックバーの肉厚を薄くしてもバッテリケースの慣性重量に耐えて曲がらないようにすることができ、ロックバーを薄肉にして軽くすることによりロックバーを軽く操作できるようなる。又、本発明のサイドフレームは従来からロック位置に位置するロックバーの下側に配置されているサイドフレームを用いればよいので、部品点数を増加させずに済み、コストアップを最小限に抑えることができる。
【００１０】
ところで、本発明において、前記被牽制部は、ロックバーの下縁の一部分から下方に連出してもよく、又、ロックバーの下縁の全体から下方に連出してもよく、更に、ロックバーの下縁の複数箇所から下方に連出してもよい。
【００１１】
前記ロックバーと被牽制部は別体に形成し、これらを例えば溶接、ボルトなどにより組付けるように構成することも可能であるが、部品点数を増加させないために１枚の板材又は帯材から一体的に切出すことが好ましい。又、前記サイドフレームは、特に限定されないが、被牽制部を受止める部分を他の部分よりも被牽制部の板厚分だけ車体外側にオフセットさせると、フレームの設計変更をサイドフレームの部分だけにとどめることができるので好ましい。このサイドフレームのオフセットさせる部分は、ロックバーに設ける被牽制部に対応して設計すればよく、例えばサイドフレームの前後方向中央部を全高にわたってオフセットさせたり、サイドフレームの前後両端部を全高にわたってオフセットさせたり、サイドフレーム全体の上半部をオフセットさせたり、サイドフレーム全体を全高にわたってオフセットさせたりすればよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係るフォークリフトのバッテリロック装置の一実施例を図面に基づいて具体的に説明すれば、以下の通りである。
【００１３】
図１は本発明の一実施例に係るバッテリロック装置の斜視図であり、図２はこのバッテリロック装置を備えるカウンタバランス型フォークリフトの車体の側面図であり、この図２に示すように、このフォークリフトは、フレーム１上の後部にバッテリケース２を収容するバッテリルーム３を備え、前記バッテリケース２はバッテリルーム３の上側を覆うバッテリカバー４を後上方向に煽って所定の角度に開き、この後、このバッテリルーム３の右側面を覆うサイドカバー５を右横後側に煽って開き、更にこの後、バッテリキャリアを組付けてからバッテリルーム３に出し入れされる。
【００１４】
図３は前記フォークリフトのフレームの平面図であり、この図３に示すように、バッテリルーム３の前、後及び左側には該バッテリルーム３の底壁６から立上げたストッパ７、８、９が設けられ、右側にはこれらストッパ７、８、９よりも低いサイドフレーム１０が前記底壁６から立上げられる。
【００１５】
又、このフォークリフトには、バッテリルーム３内で前記ストッパ７、８、９によって位置決めされたバッテリケース２を右側から受止めてその位置決めされた位置にロックするバッテリロック装置１１が設けられる。なお、図面には示さないが、バッテリルーム３内の底部にはバッテリケース２の出し入れを容易にするために、バッテリケース２を支承する複数個のフリーローラがバッテリケース２の出し入れ方向、即ち、車体の左右方向に適当な間隔を置いてそれぞれ前後軸心周りに回転自在に配置される。
【００１６】
図１に示すように、前記バッテリロック装置１１はフレーム１のステッププレート１２に固定されるブラケット１３と、このブラケット１３に支点ボルト１４を介してバッテリルーム３内に水平に倒れ込んだロック位置と、ステッププレート１２上に立ちあがるロック解除位置とにわたって回転可能に支持されたロックバー１５とを備えている。このロックバー１５は、ロック位置でサイドフレーム１０の上側に位置するバー本体１６と、このバー本体１６からサイドフレーム１０の左側に垂れ下がる被牽制部１７とを備える。又、この被牽制部１７の下面にはロック位置で底壁６に受止められるクッションゴム（図２に符号１８を付して示す）が取付けてあり、ロック位置ではこのクッションゴム１８と支点ボルト１４とにロックバー１５の重量が分担されるようにしている。なお、このバー本体１６の遊端寄りの上縁にロックバー１５を操作するための取手１９を設けている。
【００１７】
又、前記ブラケット１３には、ロック解除位置に位置するロックバー１５の基端部２０の上側に抜き差しされるロックピン２１が設けられ、ロックバー１５をロック位置に位置させた状態でこのロックピン２１をロックバー１５の基端部２０の上側に差込むことにより、ロックバー１５が不意にロック位置に倒れることを防止するようにしている。
【００１８】
さて、図３に示すように、前記サイドフレーム１０は、ロック位置にあるバー本体１６の牽制部１７よりも支点ボルト１４寄りの部分の下側に位置する前部２２と、この前部２２からバー本体１６及び被牽制部１７の板厚分だけ右側にオフセットさせた中間部２３と、ロック位置にあるバー本体１６の牽制部１７より遊端側で大きく左側にオフセットさせた控部２４と、ロック位置にあるバー本体１６の遊端部の下側に位置する後端部２５とを備えている。なお、前記控部２４には、サイドカバー５のヒンジと、必要に応じて設けられるサイドカバー５の開閉を検出する例えばマイクロスイッチからなるドア開閉検出手段が配置される。
【００１９】
以上のように構成すると、ロックバー１５をロック位置に位置させるとロックバー１５の被牽制部１７がサイドフレーム１０の中間部２３に右側から受止められ、ロックバー１５に作用するバッテリケース２の慣性重量は支点ボルト１４とサイドフレーム１０の中間部２３に分担されるが、この慣性重量の大部分はサイドフレーム１０の中間部２３に分担されることになる。ここでは、被牽制部１７がバッテリルーム３の前後方向中央部に配置され、滑所定の幅を有するようにしているので、バッテリケース２の慣性重量は実質上この被牽制部１７の前後幅にわたって分散してサイドフレーム１０の中間部２３に分担される。
【００２０】
その結果、ロックバー１５の荷重条件が著しく緩和されることになり、ロックバー１５を従来よりも例えば半分程度薄肉にしても十分にバッテリケース２の慣性重量に耐えることができ、ロックバー１５を軽量にすることができる。このようにロックバー１５を薄肉にして軽量にすることにより、ロックバー１５を軽く操作できるようになった。又、このためには、ロックバー１５に被牽制部１７を連設し、サイドフレーム１０の平面形状をクランク形に形成するという部品形状の変更をすればよく、部品点数が増加することはない。
【００２１】
ところで、図３に示すように、この実施例においては、前記サイドフレーム１０の中間部２３の上縁にバッテリキャリアを組付ける段下部２６を形成して、ロックバー１５の被牽制部１７が差込まれる空間とこの段下部２６とを利用してバッテリキャリアの先端部を係合できるようにしている。このように、サイドフレーム１０にバッテリキャリアを係合できるようにすれば、バッテリキャリアを使用しない時にサイドカバー５を閉じてこの部分を隠すことができ、外観を簡素にして美観を高めることができる。
【００２２】
なお、上記の実施例においては、サイドフレーム１０は、前部２２と、中間部２３と、控部２４と、後端部２５とを備えているとしているが、図４に示すように、控部２４を備えず、中間部２３と後端部２５とが連設されたサイドフレーム１０であっても本発明を適用することができ、上記の実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、ロックバーがその回転中心と、サイドフレームのオフセットさせた部分とでフレームに受止められるので、ロックバーがその回転中心だけでフレームに受止められる従来のものに比べて、バッテリケースの慣性重量を受止めるロックバーの荷重条件が緩和されるという作用を得ることができ、この作用により、ロックバーを従来よりも薄肉にして軽量化することができ、ロックバーを軽く操作できるようになるという効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の斜視図である。
【図２】本発明の一実施例の側面図である。
【図３】本発明の一実施例の平面図である。
【図４】本発明の他の実施例の斜視図である。
【図５】従来例の側面図である。
【図６】従来例の斜視図である。
【符号の説明】
２　バッテリケース
３　バッテリルーム
６　底壁
１０　サイドフレーム
１１　バッテリロック装置
１５　ロックバー
１７　被牽制部
【図１】
2004043166.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2004043166.tif 000006
【図５】
2004043166.tif 000007
【図６】
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