(57)【要約】【課題】　通気部材を接合部に介在することによって、接合部の欠陥を検査するための通気路を確実に確保することができ、また、加圧検査をしても接合部が剥がれてしまうといった問題を引き起こすこともない遮水シートの接合方法を提供する。【解決手段】　アスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シート同士２、３を加熱溶融して接合する遮水シートの接合方法であって、多数の孔を有する通気部材６を接合部１の長手方向に沿って介在させた状態で隣り合う遮水シートを重ね合わせ、前記通気部材６を介在させた箇所の両側において遮水シート同士を２股のノズルを有する加熱機Ｋにて溶融融着する。また２列の融着部１ａ、１ｂの幅を５０〜１５０ｍｍの範囲としている。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　アスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シート同士を加熱溶融して接合する遮水シートの接合方法であって、融点が６００℃以上の素材からなり多数の孔を有する通気部材を接合部の長手方向に沿って介在させた状態で隣り合う遮水シートを重ね合わせ、前記通気部材を介在させた箇所の両側において遮水シート同士を融着することによって少なくとも２列の融着部を形成し、かつ各融着部の幅が５０〜１５０ｍｍの範囲であることを特徴とする遮水シートの接合方法。
【請求項２】
　遮水シート同士の融着をする際に、２股のノズルを有する熱風発生機を用いて遮水シートの融着面を加熱溶融する請求項１記載の遮水シートの接合方法。
【請求項３】
　通気部材が繊維からなるチューブ体である請求項１〜２記載の遮水シートの接合方法。
【請求項４】
　通気部材が炭素繊維からなるロープである請求項１〜３記載の遮水シートの接合方法。
【請求項５】
　炭素繊維からなるロープをねじった状態で使用する請求項３記載の遮水シートの接合方法。
【請求項６】
　通気部材が結晶質アルミナ繊維からなる請求項１〜３記載の遮水シートの接合方法。
【請求項７】
　アスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シート同士を接合した遮水シートの接合構造であって、融点が６００℃以上の素材からなり多数の孔を有する通気部材を接合部の長手方向に沿って介在させた状態で隣り合う遮水シートを重ね合わせるとともに、前記通気部材を介在させた箇所の両側において遮水シート同士が融着されることによって少なくとも２列の融着部を形成し、かつ各融着部の幅が５０〜１５０ｍｍの範囲であることを特徴とする遮水シートの接合構造。
【請求項８】
　通気部材が繊維からなるチューブ体である請求項１〜２記載の遮水シートの接合構造。
【請求項９】
　通気部材が炭素繊維からなるロープである請求項１〜３記載の遮水シートの接合構造。
【請求項１０】
　炭素繊維からなるロープをねじった状態で使用する請求項３記載の遮水シートの接合構造。
【請求項１１】
　通気部材が結晶質アルミナ繊維からなる請求項１〜３記載の遮水シートの接合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は遮水シートの接合方法および接合構造にかかわり、詳しくはアスファルトやゴムアスファルトからなる遮水シートの接合部において、きわめて容易に接合不良を検査することができる遮水シートの接合方法および接合構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　廃棄物処分場や建築物の屋上や貯水池などに敷設する遮水シート（または防水シートと呼ばれることもある）として用いられるものには、塩化ビニル樹脂、ポリエチレンなどの合成樹脂からなるもの、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）などの加硫ゴムからなるもの、そしてアスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シートが挙げられる。そして、このような素材からなる所定幅の遮水シートを下地に敷いて、隣り合う遮水シート同士を接合することにより下地全面を遮水シートで覆うという作業が行わる。
【０００３】
　遮水シート同士の接合部に接合不良があるとそこから漏水が発生することになるので、不良をなくして漏水を防止するためには接合部の検査が必要となってくる。
【０００４】
　従来、遮水シートの接合部の検査は抜き取り試験により接合部分の接着力試験を行うか、また施工現場においては接合部に未着部分を設けて空気による加圧検査が適しており、遮水シート接合部の未着部分に空気を圧入し、一定時間、一定圧を保持した後、圧力の減少がなければ空気の入出が起こらなかったとして評価されていた。しかし、この方法は塩化ビニル樹脂などの合成樹脂製遮水シートに適している反面、ゴムなどのシートにおいては接合部分が粘着な状態であること、また比較的低モジュラスであるため、欠陥状態になっていなくとも圧力の低下が生じることがあり、欠陥部分が正しく判断できない問題があった。
【０００５】
　また、他の方法としては超音波検査機を接合部に当接させて、欠陥部を検出する方法があるが、この方法は樹脂シートにおいて適用できるが、異質の接着剤層が介在しているゴムシートの場合には適用できない問題があった。
【０００６】
　更に、本出願人はこれを改善するために予め作られた遮水シート接合部の未着部分に煙送風機を具備した針部を挿入し、該針部の貫通孔から煙を送り込んだあと、該煙の上記シートの外部への流出箇所を観察する方法を提案した（特許文献１）。
【０００７】
【特許文献１】特開昭６３−１８２１３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
　しかし、アスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シートの場合、接合方法は接合する遮水シートの端部を例えばトーチ等で加熱しアスファルトやゴムアスファルトを融かした状態にして両者を重ね合わせて接合するというものである。よって、通気路を確保して空気などを送り込み検査するための部分的な未接合部を作るということは困難であった。
【０００９】
　また、合成繊維などを撚ったロープを介在して接合することによってロープを利用して通気路を確保するという方法も考えられるが、アスファルトやゴムアスファルトを溶融させるために加熱に用いるトーチの温度は、場合によって様々ではあるものの数百℃以上に達することになるので、通常の合成繊維を用いたロープでは簡単に融けてしまうという問題があることと、溶融したアスファルトやゴムアスファルトがロープに含浸してしまい通気させる空間を確保できないといった問題がある。
【００１０】
　そこで本発明は上記のような問題を解決し、アスファルトあるいはゴムアスファルト製の遮水シートを用いた場合でも接合部に通気路を確保することができるようにして、接合部の欠陥を検査をきわめて容易に行うことができる遮水シートの接合方法および接合構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
　上記のような目的を達成するために本発明の請求項１では、アスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シート同士を加熱溶融して接合する遮水シートの接合方法であって、融点が６００℃以上の素材からなり多数の孔を有する通気部材を接合部の長手方向に沿って介在させた状態で隣り合う遮水シートを重ね合わせ、前記通気部材を介在させた箇所の両側において遮水シート同士を融着することによって少なくとも２列の融着部を形成し、かつ該融着部の幅を５０〜１５０ｍｍの範囲としたことを特徴とする。
【００１２】
　請求項２では遮水シート同士の融着をする際に、二股のノズルを有する熱風発生機を用いて遮水シートの融着面を加熱溶融する遮水シートの接合方法としている。
【００１３】
　請求項３では通気部材が繊維からなるチューブ体である遮水シートの接合方法である。
【００１４】
　請求項４では通気部材が炭素繊維からなるロープである遮水シートの接合方法としている。
【００１５】
　請求項５では炭素繊維からなるロープをねじった状態で使用する遮水シートの接合方法としている。
【００１６】
　請求項６では通気部材が結晶質アルミナ繊維からなる請求項１〜３記載の遮水シートの接合方法。
【００１７】
　請求項７ではアスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シート同士を接合した遮水シートの接合構造であって、融点が６００℃以上の素材からなり多数の孔を有する通気部材を接合部の長手方向に沿って介在させた状態で隣り合う遮水シートを重ね合わせるとともに、前記通気部材を介在させた箇所の両側において遮水シート同士が融着されることによって少なくとも２列の融着部を形成し、かつ各融着部の幅が５０〜１５０ｍｍの範囲であることを特徴とする。
【００１８】
　請求項８では通気部材が繊維からなるチューブ体である遮水シートの接合構造としている。
【００１９】
　請求項９では通気部材が炭素繊維からなるロープである遮水シートの接合構造としている。
【００２０】
　請求項１０では炭素繊維からなるロープをねじった状態で使用する遮水シートの接合構造としている。
【００２１】
　請求項１１では通気部材が結晶質アルミナ繊維からなる遮水シートの接合構造としている。
【発明の効果】
【００２２】
　請求項１もしくは請求項７のように接合部を加熱する際に融けてしまわない程度の融点を有する通気部材を接合部に介在することによって、接合時の熱で通気部材が融けてしまうこともなく、接合部の欠陥を検査するための通気路を確実に確保することができる。また、融着部の幅を５０〜１５０ｍｍとすることによってアスファルトやゴムアスファルトからなる遮水シートであっても十分に接合強度を得ることができ、接合した後に接合部が剥がれてしまうといった問題を引き起こすこともない。
【００２３】
　請求項２では、２股のノズルを有する熱風発生器を使用することによって、一度に２箇所の融着面の加熱溶融が可能であり、また融着部同士の間隔も一定とすることができるので、より確実に通気路を確保することができる。
【００２４】
　請求項３もしくは請求項８では、繊維からなるチューブ体であることからフレキシビリティに優れており、遮水シートを敷設した下地の不陸に対しても柔軟に追従することができチューブ体が折れてしまったり、チューブ体によって遮水シートを破損してしまったりといった問題が発生しにくい。
【００２５】
　請求項４もしくは請求項９では、炭素繊維は融点が非常に高くトーチなどで炙られても融けてしまったり変形したりということがなく形状を保持することができることから、トーチによって炙ることにより融かして接合するアスファルト製遮水シートの接合部においても適用することができ、通気路を確保することができるものである。
【００２６】
　請求項５もしくは請求項１０では、ロープをねじった状態にすることで、耐圧性を高めることができるので例えば遮水シートの上から圧力がかかるようなことがあったとしても、つぶれてしまうことがなく通気路をより確実に確保することができる。
【００２７】
　請求項６もしくは請求項１１では、通気部材として結晶質アルミナ繊維を用いているので耐火性に優れ接合作業中の熱にも耐えることができ、軽量で取扱い性がよく通気性に優れているので検査もしやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
　アスファルトもしくはゴムアスファルトからなる遮水シートを重ね合わせて炭素繊維からなる通気部材もしくは結晶質アルミナ繊維からなる通気部材を介在させながらその両側を熱風発生器などで加熱して融着し、接合部の融着強度を確保するために融着部の幅を５０〜１５０ｍｍの幅とする。
【実施例１】
【００２９】
　以下、本発明の具体的な実施態様を添付図面に従って説明する。
【００３０】
　図１は本発明の遮水シート接合方法によって形成される本発明の遮水シート接合構造を示す断面図であり、図２はその平面図であり、図３は本発明の遮水シートの接合方法を実施しているところの斜視図、図４は通気部材の一例を示す斜視図である。ここで示す接合部１では、上側遮水シート２と下側遮水シート３との端部が重ね合わせられ、この間に空気などの気体が自由に通ることのできる通気路４を確保するため、壁面に多数の孔５を有するチューブ体からなる通気部材６が介在されている。壁面の多数の孔５によって通気部材６の内外は連通されており、通気部材６内に流れる加圧空気が孔５から外へ出ることができるようになっている。
【００３１】
　本発明では、通気部材６を接合部１の長手方向に沿って介在させた状態で隣り合う遮水シート２、３を重ね合わせ、前記通気部材６を介在させた箇所の両側において遮水シート同士を融着することによって少なくとも２列の融着部１ａ、１ｂを形成するといった方法で接合している。そして各融着部１ａ、１ｂの幅を５０〜１５０ｍｍより好ましくは７５〜１００ｍｍの範囲とすることによって通常、ゴムなどよりも接合部における接合強度が弱くなりやすいアスファルトやゴムアスファルトからなる遮水シートにおいて十分な接合強度を得ることができ、後に加圧空気を送り込むことによって接合部が剥がれる方向の力がかかっても剥がれが生じることがない。融着部１ａ、１ｂの幅が５０ｍｍより狭いと接合強度が小さく剥がれが生じやすくなり、１５０ｍｍよりも広くなると遮水シートの重ね合わせ代が大きくなって同じ面積の遮水シートを使って敷設できる面積が小さくなって効率が悪くなる。
【００３２】
　更に、接合部１において２列の融着部１ａ、１ｂを形成するために図３で示すように２股のノズルＮを有する熱風発生機Ｋを用いて遮水シートの融着面を加熱溶融して遮水シートを重ね合せて融着するといった方法を採ることができる。
【００３３】
　２股のノズルＮを有する熱風発生機Ｋを使用することによって、一度に２箇所の融着面の加熱溶融が可能であり、また融着部１ａ、１ｂ同士の間隔も一定とすることができるので、より確実に通気路を確保することができるといった効果がえられるものである。
【００３４】
　本発明において遮水シート２、３はアスファルトあるいはゴムアスファルトからなるものであり、例えばストレートアスファルトやブロンアスファルトを不織布などに含浸させたものや、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴム、エチレン・プロピレン・ター・ポリマー、ブチルゴムなどのゴム類に、５０％以上のブロンアスファルト、ストレートアスファルトなどの瀝青物を混入した混和物で、必要に応じてこの混和物に例えばスチレン・ブタジエンブロック共重合体、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリブタジエンなどの熱可塑性樹脂を添加して強化を図ることも可能である。
【００３５】
　このようなアスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シートの端部同士を加熱により溶融することによって接合するに際して、接合部の全域に渡ってチューブ体６を配置して接合部に介在させることによって、接合部に配置したチューブ体６内に通気路を確保することが可能である。
【００３６】
　また、通気部材６であるが、上記のようなアスファルトあるいはゴムアスファルトからなる遮水シート２、３を加熱溶融して融着により接合する場合、例えばトーチや熱風などにより接合する面を加熱してアスファルトあるいはゴムアスファルトを溶融させておいて重ね合わせる。アスファルトやゴムアスファルトを溶融させるためには通常数百℃以上の高温になり、本発明で用いられる通気部材６の素材は遮水シート２、３の接合のための加熱で融けてしまわないように、融点が６００℃以上のものが用いられる。また、融点の上限については特に限定する必要はないが通常２０００℃程度のものまでを用いる。
【００３７】
　通気部材６に用いられるものとして具体的にはステンレス、亜鉛銅などからなる金属繊維を筒状に織ることによってチューブ体にしたものや、合成繊維であっても融点が高いアラミド繊維などの特殊な繊維やまたは炭素繊維更には結晶質アルミナ繊維であり融点が６００℃以上である繊維を前記のような筒状に織ったり束ねたりしたものやまたロープ状にしたもので外観が図３に示すような形態のものなどを用いることができる。ロープ状の通気部材をねじって用いることによって更に耐圧性を高めることができるので、例えばシートの上から圧力がかかるようなことがあってもより確実に通気路を確保することができる。その他にも図５に示すような金属製パイプからなるチューブ体に多数の孔５を有するものなどを使用可能である。
【００３８】
　この中でも金属繊維を筒状に織ることによってチューブ体にした物、また炭素繊維のロープ、更には炭素繊維のロープをねじって用いることがフレキシブル性に富み扱いやすくかつ通気路を十分に確保することができるという点で好ましい形態である。通常の金属製のパイプからなるチューブ体と比べると繊維からなるチューブ体はフレキシビリティを有している。そのことから下地に不陸が存在し遮水シートの接合部が曲げられたような状態になっても通気部材６がフレキシビリティを有することによって不陸に追従することができるので、下地の段差などにより通気部材６が折れてしまったり、遮水シート２、３を破損してしまったりという問題の発生を防止することができる。また、繊維を織ったものやロープ状の素材は繊維の隙間に多数の孔を有しており、金属繊維や炭素繊維のようなものからなっていることによって溶融して流動性を有するアスファルトやゴムアスファルトが繊維の隙間に含浸しにくく、通気部材６の孔５をふさいでしまうことがない。
【００３９】
　通気部材６の径は３〜１０ｍｍφの範囲が好ましい。３ｍｍ未満であるとアスファルトやゴムアスファルトが孔５から入り込んで詰まってしまいやすいことと加圧する際に末端まで圧力が届きにくくなるので好ましくない。また、１０ｍｍを超えると接合部における段差が大きくなるので好ましくない。
【００４０】
　通気部材６に有する孔５は大きすぎるとアスファルトやゴムアスファルトが流入して通気部材６内に詰まってしまい、小さすぎると検査の際に加圧した空気が通りにくく好ましくない。孔５の形状は円形に限られるものではないが、例えば円形であれば孔の大きさは０．１〜３ｍｍ相当の範囲の大きさとすることが好ましい。
【００４１】
　またその他の好ましい形態としてアルミナとシリカから構成される結晶性アルミナ繊維を細長いひも状にして用いたものが挙げられる。結晶性アルミナ繊維は最高使用温度が約１６００℃と高く軽量で通気性もよいことから本用途に適しており、接合部の欠陥の検査をする際にも一度により長い範囲を検査することができる。
【００４２】
　次に遮水シート接合部１の欠陥を検査する方法を説明する。加圧空気を発生する空気注入機７を用意し、空気注入機に接続されたホース８の先端には針部９を有している。接合部１の表面から前記針部９を挿入してポンプ１０を動作させ、介在配置した通気部材６の内部の通気路４に加圧空気を送り込む。そうすると接合部１の全域に加圧空気が送り込まれて、もし接合不良のある欠陥箇所が存在するとそこは接合された遮水シート２、３の間に空気がたまって膨れを生じるので、それを観察することによって欠陥箇所を特定することができる
【００４３】
　空気注入機７にて発生する加圧空気は図に示すポンプで発生するものに限らず、コンプレッサーにてその場で空気を加圧するもの、圧縮空気のボンベを利用たものなど、どのような方法で発生させたものでも構わない。空気注入機７には送り込む空気圧を計測するための圧力計１１を設けており、送り込まれる加圧空気の圧は０．００５〜０．０５ＭＰａの範囲で行うことが好ましい。０．００５ＭＰａ未満であると欠陥箇所の検出が困難になり、０．０５ＭＰａを超えると空気圧によって接合部を剥離させてしまう可能性もあるので好ましくない。
【００４４】
　また上記では空気注入機７によって加圧空気を送り込むのに接合部１の表面から針部９を挿入する方法を採っているが、その方法に限られるものではなく予め空気注入用のパイプを取り付けておき、それに空気注入機のホースを装着するなどの方法でも構わない。
【００４５】
　他の方法としては、接合部１の表面に石鹸水を塗布しておき、その後前述と同様に接合部の通気路７に針部９を挿入して空気注入機７から加圧空気を送り込む。接合不良の欠陥箇所があれば、そこから石鹸水の泡が発生することになり欠陥箇所を特定することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
　本発明は廃棄物処分場の汚水が地中に漏れるのを防止するための遮水シートであってアスファルトあるいはゴムアスファルトからなるものの接合に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】遮水シート接合部の断面図である。
【図２】図１の遮水シート接合部の平面図である。
【図３】遮水シートの接合方法を実施しているところの斜視図である。
【図４】通気部材の例を示す斜視図である。
【図５】通気部材の別の例を示す斜視図である。
【図６】空気注入機の一例を示す斜視図である。
【図７】本発明の検査方法を示す遮水シート接合部の断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
　１　　接合部
　１ａ　融着部
　１ｂ　融着部
　２　　上側遮水シート
　３　　下側遮水シート
　４　　通気路
　５　　孔
　６　　通気部材
　７　　空気注入機
　８　　ホース
　９　　針部
　１０　ポンプ
　１１　圧力計
　Ｎ　　ノズル
　Ｋ　　熱風発生機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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