(57)【要約】【課題】ダブルバイザ仕様のルーフトリムをシングルバイザ用として共用可能にすると共に、サブバイザによる頭部への圧迫感を減少させ、かつサブバイザ単独での使用を可能にして運転時でのサブバイザの操作を容易にする。【解決手段】フロントウインドウ４およびサイドウインドウ２における遮光に際して、いずれか一方の遮光に選択的に使用されるメインバイザ１と、フロントウインドウの遮光に使用されるサブバイザ３とから構成され、車室の天井部の室内側にメインバイザ１が折畳み収納自在な凹部１６を形成すると共に、凹部を形成するルーフトリム８の裏面に格納部１７を設けて、格納部にサブバイザ３を引出し自在に格納した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントウインドウおよびサイドウインドウにおける遮光に際して、いずれか一方の遮光に選択的に使用されるメインバイザと、フロントウインドウの遮光に使用されるサブバイザとから構成される車両用サンバイザ装置において、車室の天井部に格納部を設けて、該格納部に前記サブバイザを引出し自在に格納したことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項２】
前記メインバイザを回動自在に支持するサンバイザブラケットと前記メインバイザを所定の回動位置に保持するサンバイザホルダとをフロントウインドウの上方であって前記格納部の左右両外側に設けると共に、前記サブバイザに一対の補助バイザを回動自在に取付けて構成し、前記補助バイザは、前記サブバイザの格納位置では、前記サブバイザに対して重合した重合位置を取り、また前記サブバイザの引出し位置では、該サブバイザの左右外方向の少なくとも一方向に張り出した拡開位置を取ることが可能に構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザ装置。
【請求項３】
前記メインバイザを回動自在に支持するサンバイザブラケットと前記メインバイザを所定の回動位置に保持するサンバイザホルダとをフロントウインドウの上方であって前記格納部の左右両端間に位置させると共に、前記サブバイザに引出し方向に長い一対の長孔を形成して、該長孔に前記サンバイザブラケットとサンバイザホルダとのそれぞれの取付軸を摺動自在に挿通させるとともに、前記サブバイザに一対の補助バイザを回動自在に取付けて構成し、前記補助バイザは、前記サブバイザの格納位置では、前記サブバイザに対して重合した重合位置を取り、また前記サブバイザの引出し位置では、前記補助バイザは前記長孔を隠蔽可能に構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザ装置。
【請求項４】
前記補助バイザは前記サブバイザの引出しにより、前記長孔を隠蔽して前記サブバイザの外方に張り出した拡開位置を取ることを特徴とする請求項３記載の車両用サンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンバイザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車室内のフロントウインドウ上方における車体天井部には、太陽光によって運転者が幻惑されず、走行視界を確保する目的でサンバイザ装置が設けられており、近時は、サンバイザ装置としてメインバイザとサブバイザとの２つのサンバイザが設けられたダブルバイザ装置が出回っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−３１５０４６号公報
【０００４】
ダブルバイザ装置は、不使用時には、メインバイザとサブバイザとが天井部に、メインバイザが下側に位置するようにして重合された状態で折り畳まれており、前方からの太陽光だけを遮光したい場合には、メインバイザを下げてフロントウインドウの上部に位置させればよい。
【０００５】
一方、車体の側方からの太陽光をも遮光したい場合には、メインバイザをサイドウインドウ側に回動させると共に、サブバイザを下げてフロントウインドウの上部に位置させればよい。
【０００６】
これら２つのメインバイザおよびサブバイザの使用状態を示すのが、図１５および図１６である。フロントウインドウ１００上方の天井部には、メインバイザ１０１の回動軸１０１ａの一端を水平方向に回動自在に支持すると共に、サブバイザ１０２の回動軸１０２ａの一端を上下方向に回動自在に支持するサブバイザブラケット１０３と、サブバイザ１０２の回動軸１０２ａの他端を回動自在に保持すると共に、メインバイザ１０１の回動軸１０１ａの他端を保持可能なサンバイザホルダ１０４とが取付けられている。
【０００７】
車室の天井部は、ルーフパネル１０５下面を装飾するルーフトリム１０６によって形成されている。フロントウインドウ１００上方の天井部部分は凹設されて段付きのエンボス（凹部）１０７に形成されており、メインバイザ１０１およびサブバイザ１０２の不使用時には、まずサブバイザ１０２を上方に回動してエンボス１０７内に畳み込んだ後、メインバイザ１０１をフロントウインドウ１００側に回動させ、次いで上方に回動してサブバイザ１０２の下面に重合させることによりサブバイザ１０２とメインバイザ１０１とをエンボス１０７内に収納する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
メインバイザ１０１のみのシングルバイザ装置の場合には、エンボス１０７内には１つのサンバイザだけを収納すればよいが、ダブルバイザ装置の場合には、メインバイザ１０１とサブバイザ１０２との２つのサンバイザをエンボス１０７内に収納しなければならないため、エンボス１０７を深くして段付きにしなければならず、このためルーフトリム１０６はシングルバイザ仕様とダブルバイザ仕様との２種類を製造する必要があり、製造コストおよび部品管理コスト等において無駄が生じていた。もっともダブルバイザ仕様のルーフトリム１０６をシングルバイザ仕様に共用することも考えられるが、ダブルバイザ仕様のエンボス１０７はシングルバイザ仕様のものよりも深く、不要な空間が生じることになるため、共用には不適である。
【０００９】
またダブルバイザの場合には、エンボス１０７に２つのサンバイザが収納されるため、ルーフトリム１０６の絞りを深くする必要があり、成形コストの上昇を招くこととなる。
【００１０】
さらにダブルバイザの場合、両サンバイザの不使用時には、２枚のサンバイザが露出状態で天井面に折り畳まれるため、頭部への圧迫感があった。
【００１１】
さらにフロント側の遮光範囲によってはメインバイザよりサブバイザの方が適当な場合があるが、この場合にあってもまずメインバイザをサイドウインドウ側に位置させた後でなければ、サブバイザを使用することができず、このため運転時においてサブバイザの操作がしづらいものとなっていた。
【００１２】
さらに上記のごとく、サブバイザを使用する場合には、必ずメインバイザをサイドウインドウ側への使用状態にしなければならず、このためサブバイザ単独での使用ができなかった。
【００１３】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、サブバイザを天井部に設けた格納部に引出し自在に格納することにより、ダブルバイザ仕様のルーフトリムをシングルバイザ用として共用可能にすると共に、サブバイザを格納部に格納することで頭部への圧迫感を減少させると共に、サブバイザ単独での使用を可能にして運転時でのサブバイザの操作を容易にすることができる車両用サンバイザ装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、フロントウインドウおよびサイドウインドウにおける遮光に際して、いずれか一方の遮光に選択的に使用されるメインバイザと、フロントウインドウの遮光に使用されるサブバイザとから構成される車両用サンバイザ装置において、車室の天井部に格納部を設けて、格納部にサブバイザを引出し自在に格納する。
【００１５】
従って、本発明は、サブバイザは格納部に格納可能であり、このため天井部にサンバイザ収納用の凹部が形成される場合であっても、この凹部にはメインバイザだけが収納されるため、凹部の深さを浅くすることができ、換言すればダブルバイザ仕様であっても、上記凹部内にさらにサブバイザ用の収納凹部を形成する必要がないから、シングルバイザ仕様としても共用することができる。また凹部の深さは浅くすることができるため、従来のように天井部の絞りを深くする必要がなく、よって製造コストを低減させることができる。さらに天井部に露出するサンバイザは１つだけであるから、頭部への圧迫感が減少する。さらにまたフロントウインドウの遮光範囲がサブバイザだけで足りる場合に、メインバイザをサイドウインドウ側に退避させる必要がなく、このため運転時のサブバイザの操作が容易である。さらにまたサブバイザの使用に際して、上記のようにメインバイザを退避させる必要がないことから、サブバイザ単独での使用が可能である。
【００１６】
また、本発明は、メインバイザを回動自在に支持するサンバイザブラケットとメインバイザを所定の回動位置に保持するサンバイザホルダとをフロントウインドウの上方であって格納部の左右両外側に設けると共に、サブバイザに一対の補助バイザを回動自在に取付けて構成し、補助バイザは、サブバイザの格納位置では、サブバイザに対して重合した重合位置を取り、またサブバイザの引出し位置では、サブバイザの左右外方向の少なくとも一方向に張り出した拡開位置を取ることが可能に構成することが考えられる。
【００１７】
従って、本発明は、サブバイザの引出しにより、補助バイザがサブバイザの左右両外方に張り出すため、サブバイザとフロントピラーとの隙間およびサブバイザとルームミラーとの隙間が遮光されることになり遮光効果が増大する。
【００１８】
さらに本発明は、メインバイザを回動自在に支持するサンバイザブラケットとメインバイザを所定の回動位置に保持するサンバイザホルダとをフロントウインドウの上方であって格納部の左右両端間に位置させると共に、サブバイザに引出し方向に長い一対の長孔を形成して、長孔に前記サンバイザブラケットとサンバイザホルダとのそれぞれの取付軸を摺動自在に挿通させるとともに、サブバイザに一対の補助バイザを回動自在に取付けて構成し、補助バイザは、サブバイザの格納位置では、サブバイザに対して重合した重合位置を取り、またサブバイザの引出し位置では、補助バイザは長孔を隠蔽可能に構成することや、補助バイザはサブバイザの引出しにより、長孔を隠蔽してサブバイザの外方に張り出した拡開位置を取ることが考えられる。
【００１９】
従って、本発明は、サンバイザブラケットとサンバイザホルダとが格納部の左右両端間に位置しているため、換言すれば格納部が左右に拡幅されているため遮光範囲が拡大する。また、格納部の拡幅に伴い形成された長孔が補助バイザによって隠蔽されるため外観性が向上する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用サンバイザ装置を、図面に示す実施形態を参照しながら説明する。
【００２１】
図１ないし図５は第１の実施形態を示す。
【００２２】
図１および図２はメインバイザ１をサイドウインドウ２の遮光用として使用し、サブバイザ３は不使用状態にあってフロントウインドウ４は遮光されていない状態を示している。
【００２３】
図２に明示するように、車室５の天井部６は、ルーフパネル７の下面を装飾するルーフトリム８で構成されており、ルーフトリム８はルーフパネル７から所定の間隔をおいて配置されている。ルーフパネル７の前部には後述するルームミラー１０等の部品を取付けるための取付板７ａが付設されている。
【００２４】
フロントウインドウ４の左右両端に位置するフロントピラー９間の中間にはルームミラー１０が配置されており、このルームミラー１０はルーフトリム８を介して取付板７ａに取付けられている。
【００２５】
ルームミラー１０とフロントピラー９との間のルーフトリム８前端部分、言い換えれば運転席１１の上方のルーフトリム８部分には図３に示すように、サンバイザブラケット１２とサンバイザホルダ１３との取付軸１２ａ、１３ａを挿通させるための透孔１４が形成されており、両取付軸１２ａ、１３ａは透孔１４を挿通して取付板７ａに固着されている。
【００２６】
サンバイザブラケット１２にはメインバイザ１を回動自在に支持する支持軸１５の一端部１５ａが回動自在に嵌合されており、またサンバイザホルダ１３には、メインバイザ１に埋設されたワイヤ芯線の露出部に取り付けられたノブ１５が回動自在かつ着脱自在に嵌合可能な嵌合溝が形成されている。
【００２７】
図１および図２に示すように、サンバイザブラケット１２とサンバイザホルダ１３との間におけるルーフトリム８の前端部は凹設されてエンボスとしての凹部１６に形成され、かつこの凹部１６前端と取付板７ａとの間のルーフトリム８部分は開口されて引出し口１６ａに形成されることで凹部１６裏面側が格納部１７に形成されている。凹部１６には、サンバイザホルダ１３に保持されたメインバイザ１が上方に回動させられることで収納可能となっている。
【００２８】
図４および図５にも示すように、凹部１６を形成するルーフトリム８の裏面には互いに平行な前後方向の一対のガイドレール１８が配設されており、それぞれのガイドレール１８には嵌合溝１８ａが形成されている。
【００２９】
両嵌合溝１８ａには、サブバイザ３の左右両側端部が摺動自在に嵌合されており、サブバイザ３が格納部１７に格納された状態では、図１および図２に示すように、サブバイザ３の前端中央部に形成された摘み１９が引出し口１６ａから車室内に露出している。
【００３０】
サブバイザ３の後端部上面の左右両部にはストッパ用突起２０が形成されており、これら両突起２０は両ガイドレール１８の前後両端部に形成された嵌合凹部２１に嵌合可能となっている。
【００３１】
次に作用について説明する。
【００３２】
図１および図２に示す状態から、フロントウインドウ４をサブバイザ３で遮光するには、摘み１９を把持してストッパ用突起２０がガイドレール１８前端の嵌合凹部２１に嵌合するまでサブバイザ３を引出せばよい。このサブバイザ３の引出し状態は図２および図４においてそれぞれ２点鎖線で示されている。
【００３３】
フロントウインドウ４およびサイドウインドウ２のそれぞれで遮光の必要がない場合には、ストッパ用突起２０がガイドレール１８後端の嵌合凹部２１に嵌合するまでサブバイザ３を格納部１７内に押込んだ後、メインバイザ１をフロントウインドウ４側に回動させ、次いで支持軸１５をサンバイザホルダ１３に嵌合させる。この状態からメインバイザ１を上方に回動させて凹部１６内に嵌合させることによりメインバイザ１を凹部１６内に収納する。
【００３４】
図６および図７は第２実施形態を示す。
【００３５】
ルーフトリム８の裏面に格納部１７を設け、この格納部１７内にサブバイザ３を格納可能に形成した点は第１実施形態と同一であるが、第２実施形態ではサブバイザ３に補助バイザ３０を取付けた点で第１実施形態と異なっている。
【００３６】
すなわち図６に示すように、補助バイザ３０の基端部を回動軸３１によりサブバイザ３の後端部に回動自在に取付けると共に、補助バイザ３０の基端部側外縁を内方へ傾斜させて格納部１７の引出し口１６ａの口縁１６ｂに摺動自在に係合可能な傾斜部３２に形成する。
【００３７】
また一方の補助バイザ３０の先端部側外縁は図７に示すように、サブバイザ３の引出し状態でフロントピラー９に接触可能な形状に形成すると共に、他方の補助バイザ３０の先端部側外縁はサブバイザ３の引出し状態でルームミラー１０に接触可能な形状に形成する。さらに両補助バイザ３０の内外両縁間の幅Ｗはサブバイザ３とフロントピラー９との隙間およびサブバイザ３とルームミラー１０との隙間を遮光可能な寸法とする。
【００３８】
さらに補助バイザ３０を回動軸３１に取付けたねじりコイルバネ等の弾性体３３で外方へ付勢して、補助バイザ３０外縁の外方への張出し部３４を左右のガイドレール１８に摺動自在に当接させる。
【００３９】
補助バイザ３０を上記のように構成することにより、図７に示すように、サブバイザ３を引出すと補助バイザ３０は、傾斜部３２が引出し口１６ａの口縁１６ｂに係合しつつ付勢力で外方に回動してサブバイザ３とフロントピラー９との隙間およびサブバイザ３とルームミラー１０との隙間を遮光可能な拡開位置をとる。
【００４０】
このように本実施形態では、補助バイザ３０が外方へ付勢されているため、サブバイザ３の引出しにより補助バイザ３０が自動的に拡開されると共に、補助バイザ３０は引出し口の口縁１６ｂに摺動自在に係合可能な傾斜部３２を有するため、補助バイザ３０は、サブバイザ３の引出しにより徐々に拡開可能であり、よって静謐安全性が保持される。
【００４１】
図８および図９は第３の実施形態を示す。ここでは補助バイザ４０はサブバイザ３の前端部に回動軸４１によって付勢されない状態で回動自在に取付けられている。補助バイザ４０を使用するには、図９に示すようにサブバイザ３を引出した後、補助バイザ４０を手動で外方に回動させればよく、補助バイザ４０のこの位置でサブバイザ３とフロントピラー９との隙間およびサブバイザ３とルームミラー１０との隙間が遮光される。
【００４２】
図１０および図１１は第４の実施形態を示す。本実施形態では、ガイドレール１８をサンバイザブラケット１２とサンバイザホルダ１３とのそれぞれの外側に位置させると共に、サブバイザ３の左右両側端部に引出し方向に長い長孔５０を形成し、一方の長孔にサンバイザブラケット１２の取付軸１２ａを、他方の長孔にサンバイザホルダ１３の取付軸１３ａを、それぞれ摺動自在に挿通させる。
【００４３】
またサブバイザ３の後端部であって、両長孔５０の内側に一対の補助バイザ５１を回動軸５２で回動自在に取付けると共に、回動軸５２に取付けたねじりコイルバネ等の弾性体５３で補助バイザ５１を外方に付勢して、一方の補助バイザ５１の先端部をサンバイザブラケット１２の取付軸１２ａに、他方の補助バイザ５１の先端部をサンバイザホルダ１３の取付軸１３ａに、それぞれ当接させる。
【００４４】
さらに補助バイザ５１の基端部側外縁を内方へ傾斜させてサンバイザブラケット１２の取付軸１２ａとサンバイザホルダ１３の取付軸１３ａとのそれぞれに摺動自在に係合可能な傾斜部５４に形成する。また補助バイザ３０の基端部を除く部分は、図１１に示すように、サブバイザ３の引出し状態で長孔５０を隠蔽可能な形状寸法に形成する。
【００４５】
図１２および図１３は第５の実施形態を示す。本実施形態と第４実施形態とは補助バイザ６０の形状においてのみ相違する。すなわち本実施形態では、一方の補助バイザ６０の先端部側外縁は図１３に示すように、サブバイザ３の引出し状態でフロントピラー９に接触可能な形状に形成すると共に、他方の補助バイザ６０の先端部側外縁はサブバイザ３の引出し状態でルームミラー１０に接触可能な形状に形成する。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は、サブバイザは格納部に格納可能であり、このため天井部にサンバイザ収納用の凹部が形成される場合であっても、この凹部にはメインバイザだけが収納されるため、凹部の深さを浅くすることができ、換言すればダブルバイザ仕様であっても、上記凹部内にさらにサブバイザ用の収納凹部を形成する必要がないから、シングルバイザ仕様としても共用することができる。また凹部の深さは浅くすることができるため、従来のように天井部の絞りを深くする必要がなく、よって製造コストを低減させることができる。さらに天井部に露出するサンバイザは１つだけであるから、頭部への圧迫感が減少する。さらにまたフロントウインドウの遮光範囲がサブバイザだけで足りる場合に、メインバイザをサイドウインドウ側に退避させる必要がなく、このため運転時のサブバイザの操作が容易である。さらにまたサブバイザの使用に際して、上記のようにメインバイザを退避させる必要がないことから、サブバイザ単独での使用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用サンバイザ装置の車室内における斜視図である。
【図２】同じく、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】同じく、図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】同じく、図２のＸ方向から見た矢視図である。
【図５】同じく、図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図６】第２の実施形態を示すもので、図２のＸ方向から見た図４相当図である。
【図７】同じく、サブバイザの引出し状態を示す作用説明図である。
【図８】第３の実施形態を示すもので、図２のＹ方向から見た矢視図である。
【図９】同じく、サブバイザの引出し状態を示す作用説明図である。
【図１０】第４の実施形態を示すもので、図２のＸ方向から見た図４相当図である。
【図１１】同じく、サブバイザの引出し状態を示す作用説明図である。
【図１２】第５の実施形態を示すもので、図２のＸ方向から見た図４相当図である。
【図１３】同じく、サブバイザの引出し状態を示す作用説明図である。
【図１４】従来例における図１相当図である。
【図１５】同じく、図１５のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  メインバイザ
２  サイドウインドウ
３  サブバイザ
４  フロントウインドウ
１６  凹部
１７  格納部
３４、４０、５１、６０  補助バイザ
【図１】
2004168119.tif 000003
【図２】
2004168119.tif 000004
【図３】
2004168119.tif 000005
【図４】
2004168119.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004168119.tif 000008
【図７】
2004168119.tif 000009
【図８】
2004168119.tif 000010
【図９】
2004168119.tif 000011
【図１０】
2004168119.tif 000012
【図１１】
2004168119.tif 000013
【図１２】
2004168119.tif 000014
【図１３】
2004168119.tif 000015
【図１４】
2004168119.tif 000016
【図１５】
2004168119.tif 000017