(57)【要約】【課題】火災時にエレベーターのかごを避難階へ走行させたとき、乗客の避難が、防火シャッタのために妨げられないようにする。【解決手段】ステップＳ１で火災の発生を検知すると、ステップＳ３で第１避難階の防火シャッタが降りているかを判断し、防火シャッタが降りていなければステップＳ４でかごを第１避難階へ走行させる。防火シャッタが降りていればステップＳ５で第２避難階へ走行させる。いずれの場合も、戸開した後戸閉して運転休止となる。運転中にかごの停止階の防火シャッタが降りたことを検出し、かつかご内に乗客がいることを検出すると、かご内に再走行を報知した後、かごを防火シャッタの降りていない階まで走行させる。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各階の乗場に防火シャッタが設けられたエレベーターにおいて、火災発生を検出する火災感知器及び上記防火シャッタの状態を検出する防火シャッタ検出器を設け、上記火災が検出されると、上記エレベーターのかごを上記防火シャッタが降りていないと検出された所定避難階へ走行させた後、その階で運転休止させるかご運転制御手段を備えたことを特徴とするエレベーターの火災時運転装置。
【請求項２】
かごが所定避難階で運転休止中、この階の防火シャッタが降りたことが検出されかつ上記かご内に乗客がいることが検出されると動作する再走行条件検出手段と、上記所定避難階以外の階に防火シャッタ検出器が設置されているかを検出する防火シャッタ検出器有無検出手段と、上記所定避難階以外の階に、上記防火シャッタ検出器が設置されていることが検出されると上記かごを上記防火シャッタの降りていない階まで走行させ、また上記防火シャッタ検出器が設置されていないことが検出されると上記かごを乗客が降車するまで最寄り階運転を指令する再走行指令手段とを設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの火災時運転装置。
【請求項３】
再走行指令手段の動作に伴い、この再走行の理由をかご内に発報する発報制御手段を設けたことを特徴とする請求項２記載のエレベーターの火災時運転装置。
【請求項４】
かごが所定避難階以外の階で運転休止中、この階の防火シャッタが降りたことが検出されかつかご内に乗客がいることが検出されると動作する再走行条件検出手段と、上記所定避難階の防火シャッタが降りていないことが検出されると上記かごを上記所定避難階まで走行させ、上記防火シャッタが降りていると検出されると上記かごを上記所定避難階以外の避難階まで走行させる再走行指令手段とを設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの火災時運転装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、防火シャッタ付きビルの火災時にエレベーターを運転する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエレベーターの火災時運転装置においては、避難階で戸閉休止中のかご内に乗客が閉じ込められていることを乗客検出装置が検出すると、かご内に乗客避難手順を放送装置により放送し、戸開閉を繰り返す。これでも降車がなければ、通信装置により監視センタに通報したり、管理人室に警報を発したりする。（例えば、特許文献１）
【０００３】
【特許文献１】
特開平５−１１６８５７号公報（第３〜第４頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のエレベーターの火災時運転装置では、避難階で休止中のかご内に乗客が閉じ込められていることが検出されると、戸開閉を繰り返すようにしているため、乗客に脱出を促すことはできるが、乗場に設置された防火シャッタが降りている場合には、かごが停止している状態で戸開閉を繰り返しても、乗客は乗場に降車することはできず、閉じ込められたままとなるという問題点がある。
【０００５】
この発明は上記問題点を解消するためになされたもので、防火シャッタ付きのビルでも、火災発生時乗客を確実に救出できるようにするエレベーターの火災時運転装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーターの火災時運転装置は、各階の乗場に防火シャッタが設けられたエレベーターにおいて、火災発生を検出する火災感知器及び上記防火シャッタの状態を検出する防火シャッタ検出器を設け、上記火災が検出されると、上記エレベーターのかごを上記防火シャッタが降りていないと検出された所定避難階へ走行させた後、その階で運転休止させるかご運転制御手段を備えたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５はこの発明の第１〜第４発明の一実施の形態を示す図で、図１は全体構成図、図２は昇降路縦断面図、図３は避難動作フローチャート、図４は運転休止後の動作フローチャート、図５は避難階不到着時のフローチャートである。
【０００８】
図１において、火災感知器１の状態は火災検出手段２で検出される。また、階床ごとに設置された防火シャッタの状態は防火シャッタ検出器３で検出され、防火シャッタ検出手段４でどの階の防火シャッタ検出器３が動作しているかを検出する。かご運転制御手段５は火災検出手段２の出力及び防火シャッタ検出手段４の出力と、かご位置検出手段６で検出されたかご位置から防火シャッタの降りていない階へかごを運転する。
【０００９】
また、かごを避難させた後にその階のシャッタが降りたとき、又は何らかの異常で避難階に到着できず、シャッタの降りた階に停止したとき、乗車検出手段７によりかご内に乗客がいることが検出されると、かご運転制御手段５によりシャッタの降りていない階まで走行する。また、発報制御手段８により乗客に表示又はアナウンスをする。
【００１０】
図２において、かご１１と階床の関係を示し、第１避難階は２階２Ｆ、第２避難階は３階３Ｆとする。この例では、１階１Ｆの防火シャッタ１２が降りているとする。かご１１は第１避難階である２階２Ｆに向かって走行している。
【００１１】
次に、この実施の形態の動作を図３〜図５を参照して説明する。
（１）火災時の避難階動作（図３）
ステップＳ１で火災検出手段２が火災感知器１の動作を検出したかを判断する。火災感知器１が動作していなければ、ステップＳ２でエレベーターの運転は継続される。火災感知器１が動作していれば、ステップＳ３で防火シャッタ検出手段４が第１避難階２Ｆの防火シャッタが降りているかを判断する。
【００１２】
第１避難階２Ｆの防火シャッタが降りていない場合は、ステップＳ４へ進み、かご運転制御手段５はかご１１を第１避難階２Ｆへ走行させる。第１避難階２Ｆの防火シャッタが降りている場合は、ステップＳ５へ進み、第２避難階３Ｆへかご１１を走行させる。この後、ステップＳ６でかご１１の戸を開き、ステップＳ７で所定時間経過後戸を閉める。そして、ステップＳ８でかご１１内で戸開ボタンが押されたか、すなわち乗客がいるかを判断し、戸開ボタンが押されたらステップＳ６へ戻り、押されなければ運転休止となる。
【００１３】
ここで、ステップＳ１〜Ｓ９はかご運転制御手段５を構成している。
このようにして、防火シャッタ付きのビルで火災が発生したとき、かご１１を防火シャッタの降りていない避難階へ走行させるようにしたため、乗客を確実に避難させることが可能となる。
【００１４】
（２）運転休止後の動作（図４）
ステップＳ１１でかご１１は運転休止中とする。ステップＳ１２でかご１１が停止している階の防火シャッタが降りているかを判定する。防火シャッタが降りていればステップＳ１３へ進み、乗車検出手段７がかご１１内に乗客がいることを検出したかを判断する。この判断の手段としては、かご負荷、戸開ボタン操作の有無、専用ボタンの設置等が考えられるが、特に限定はしない。乗客がいないと判断すると、ステップＳ１２へ戻る。乗客がいると判断すると、ステップＳ１４へ進み、アナウンス、表示等によって、かご１１が防火シャッタの降りていない階まで走行することを乗客に報知する。
【００１５】
ステップＳ１５で第１避難階２Ｆ以外の各階に防火シャッタ検出器３が設置されているかを判断する。各階に防火シャッタ検出器３が設置されている場合は、ステップＳ１６へ進み、防火シャッタが降りていない階までかご１１を走行させて、ステップＳ１９で運転休止となる。第１避難階２Ｆ以外は防火シャッタ検出器３が設置されていない場合は、ステップＳ１７へ進み、最寄り階までかご１１を走行させる。その後、ステップＳ１８でかご１１内に乗客がいるかを判断する。
【００１６】
かご１１内に乗客がいると判断すると、ステップＳ１７へ戻り、乗客がかご内１１内にいなくなるまで、最寄り階走行を継続する。乗客がいなくなれば、ステップＳ１９で運転休止となる。
ここで、ステップＳ１１〜Ｓ１３は再走行条件検出手段を、ステップＳ１４は発報制御手段８を、ステップＳ１５は防火シャッタ検出器有無検出手段を、ステップＳ１６〜Ｓ１９は再走行指令手段を構成している。
このようにして、防火シャッタ付きのビルで火災が発生し、かご１１が避難階に到着して運転休止となった後、防火シャッタが降りた場合でも、かご１１は再走行して防火シャッタが降りていない階に停止するため、乗客を確実に避難させることが可能となる。
【００１７】
（３）避難階不到着時の動作（図５）
図３の動作により、かご１１を第１又は第２避難階２Ｆ，３Ｆへ走行させたが、何らかの異常で第１又は第２避難階２Ｆ，３Ｆまでかごが到着できず、途中の階に停止し、運転休止したとする。
ステップＳ２１で運転休止とする。ステップＳ２２でかご１１内に乗客がいるかを判断する。乗客がいないと判断すると、ステップＳ２３で運転休止を継続する。また、乗客がいると判断すると、ステップＳ２４へ進み、かご１１が停止している階の防火シャッタが降りているかを判断する。
【００１８】
防火シャッタが降りていると判断すると、ステップＳ２５へ進み、エレベーターが走行可能であるかを判断し、走行可能であればステップＳ２６へ進む。ステップＳ２６で第１避難階２Ｆの防火シャッタが降りているかを判断し、降りていない場合は、ステップＳ２７で第１避難階２Ｆへかご１１を走行させ、降りている場合はステップＳ２８で第２避難階３Ｆへかご１１を走行させ、それぞれステップＳ２９で運転休止となる。
【００１９】
ここで、ステップＳ２２、Ｓ２４は再走行条件検出手段を、ステップＳ２５〜Ｓ２８は再走行指令手段を構成している。
このようにして、防火シャッタ付きのビルで火災が発生し、かご１１が避難階へ走行したが、なんらかの異常で避難階に到着できなかった場合でも、かご１１は再走行して、防火シャッタが降りていない階に停止するため、乗客を確実に避難させることが可能となる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したとおりこの発明では、火災が検出されると、エレベーターのかごを防火シャッタが降りていないと検出された所定避難階へ走行させた後、その階で運転休止させるようにしたので、防火シャッタ付きのビルで火災が発生したとき、乗客を確実に避難させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す全体構成図。
【図２】この発明の実施の形態１を示す昇降路縦断面図。
【図３】この発明の実施の形態１を示す避難動作フローチャート。
【図４】この発明の実施の形態１を示す運転休止後の動作フローチャート。
【図５】この発明の実施の形態１を示す避難階不到着時の動作フローチャート。
【符号の説明】
１　火災感知器、　３　防火シャッタ検出器、　１１　かご、　１２　防火シャッタ。
Ｓ１〜Ｓ９　かご運転制御手段、　Ｓ１１〜Ｓ１３　再走行条件検出手段、
Ｓ１４　発報制御手段、　Ｓ１５　防火シャッタ検出器有無検出手段、　Ｓ１６〜Ｓ１９　再走行指令手段、　Ｓ２２，Ｓ２４　再走行条件検出手段、　Ｓ２５〜Ｓ２８　再走行指令手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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