(57)【要約】【課題】樹脂製の運転座席本体、運転座席本体の着座部のクッション収容凹部に敷設したクッションを備えるものでありながら、クッション収容凹部に水が入り込んでも自ずと迅速に抜け出る作業車の運転座席を提供する。【解決手段】クッション収容凹部２５に、着座部２０の前後方向に分散した複数の水抜き孔２７ａ，２７ｂ、各水抜き孔２７ａ，２７ｂに連通している排水溝を設けてある。前側の水抜き孔２７ａに連通している排水溝５１，５２，５３Ｌ，５３Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒの溝底は、水が前側の水抜き孔２７ａに向けて流れるように傾斜している。後側の水抜き孔２７ｂに連通している排水溝５１，５２，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒの溝底は、水が後側の水抜き孔２７ｂに向けて流れるように傾斜している。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の運転座席本体、及び、この運転座席本体の着座部に敷設のクッションを備えてあるとともに、前記着座部に、前記クッションが入るクッション収容凹部を設けてある作業車の運転座席であって、
前記クッション収容凹部に、前記着座部の前後又は左右方向に分散して位置する複数の水抜き孔、前又は左側に位置する前記水抜き孔に連通するとともにこの水抜き孔に向けて流水するように溝底が傾斜している排水溝、後又は右側に位置する前記水抜き孔に連通するとともにこの水抜き孔に向けて流水するように溝底が傾斜している排水溝を設けてある作業車の運転座席。
【請求項２】
前記クッションの裏面側に排水孔を設けてある請求項１記載の作業車の運転座席。
【請求項３】
前記クッションの前記排水孔が、前記着座部の前記水抜き孔の直上方に位置している請求項２記載の作業車の運転座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂製の運転座席本体、及び、この運転座席本体の着座部に敷設のクッションを備えてあるとともに、前記着座部に、前記クッションが入るクッション収容凹部を設けてある作業車の運転座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記運転座席は、運転座席本体が樹脂製でありながら、着座部に敷設のクッションのために、クッション面や感触面で良好なすわり心地で着座できるものである。また、クッションが収容凹部に入ってずれにくいとか外れにくいものである。この種の座席として、従来、たとえば特許文献１に示されるものがあった。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第２５８００４６号公報　（　段落番号〔０００７〕、〔０００８〕、図１〜図３　）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記作業車の運転座席にあっては、雨天時に作業されるとか洗車水がかかると、クッション収容凹部に入り込みやすくなる。クッション収容凹部に入り込んだ水が抜け出にくいとか、溜まったままになると、運転座席を倒して排出するとか、クッションを外して掻き出すなど、煩わしい排水手間が必要になる。
【０００５】
本発明の目的は、クッション収容凹部に水が溜まりにくい作業車の運転座席を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００７】
〔構成〕
樹脂製の運転座席本体、及び、この運転座席本体の着座部に敷設のクッションを備えてあるとともに、前記着座部に、前記クッションが入るクッション収容凹部を設けてある作業車の運転座席において、前記クッション収容凹部に、前記着座部の前後又は左右方向に分散して位置する複数の水抜き孔、前又は左側に位置する前記水抜き孔に連通するとともにこの水抜き孔に向けて流水するように溝底が傾斜している排水溝、後又は右側に位置する前記水抜き孔に連通するとともにこの水抜き孔に向けて流水するように溝底が傾斜している排水溝を設けてある。
【０００８】
〔作用〕
クッション収容凹部に水が入ると、その水は、前又は左側の水抜き孔に連通する排水溝、あるいは、後又は右側の水抜き孔に連通する排水溝に入ってその水抜き孔に流れていく。これにより、クッション収容凹部に入った水は、排水溝のためにクッションによる障害を受けないでスムーズに流れて複数箇所の水抜き孔に至って自ずと流出していく。しかも、複数箇所の水抜き孔に至るいずれの排水溝においても、溝底の傾斜のために水が残ったままになりにくくなる。
【０００９】
〔効果〕
従って、雨天時に作業するとか洗車してクッション収容凹部に水が入り込んでも、比較的多くの水であっても、複数箇所の水抜き孔からスムーズに流出していくとともに排水溝にも残留しにくく、特別な排水手間を掛けなくとも使用するとか格納したりできる。
【００１０】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１１】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記クッションの裏面側に排水孔を設けてある。
【００１２】
〔作用〕
クッション収容凹部に水が入り込むと、クッションの内部にしみ込むことがある。この場合でも、クッションを加圧操作すると、内部のクッション材からしみ出て裏面側の排水孔からスムーズに流出する。すると、クッション収容凹部の水抜き孔に流れて座席外部に流出していく。
【００１３】
〔効果〕
従って、クッションに吸水されることがあっても、クッションを加圧操作するだけで操作簡単にスムーズに排出できる。
【００１４】
請求項３による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１５】
〔構成〕
請求項２による発明の構成において、前記クッションの前記排水孔が、前記着座部の前記水抜き孔の直上方に位置している。
【００１６】
〔作用〕
クッションを加圧操作してその排水孔から出た水は、その排水孔が着座部の水抜き孔の直上方に位置していることから、着座部の水抜き孔を直ちに通って座席外に流出していく。これにより、クッションを加圧操作してクッションから着座部のクッション収容凹部に出た水が、クッション収容凹部から排出されるのに時間が掛かると、クッションの加圧操作によってクッションから水が出た後早期に加圧操作を解除すれば、これに伴って膨らむクッションが先に出た水を再吸引する事態が発生しやすくなるが、その再吸水を発生しにくくしながら排水処理できる。
【００１７】
〔効果〕
従って、クッションの排水処理を行なうに当たり、クッションの前記再吸水が発生しにくい分クッションを加圧操作している時間が短時間で済んで楽に行なえる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１と、左右一対の駆動自在な後車輪２とによって自走し、原動部の両横側に位置する予備苗収容装置３、運転座席Ｓや操縦ハンドル４を有する搭乗型運転部を備えた自走車体の車体フレーム５の後部に、リンク機構６を介して苗植付装置７を連結するとともに、原動部に位置するエンジンＥからの駆動力を回転軸９によって苗植付装置７に伝達するように構成して、乗用型田植機を構成してある。
【００１９】
この田植機は、自走車体を走行させることにより、苗植付装置７が複数条の苗植付けを行なっていくものである。
すなわち、リンク機構６にロッド側が連結しているリフトシリンダ８を操作することにより、リンク機構６が車体フレーム５に対して上下に揺動操作されて苗植付装置７をこれの機体横方向に並んでいる複数の接地フロート７ａが田面に接地した下降作業状態と、前記接地フロート７ａが田面から浮上した上昇非作業状態とに昇降操作する。苗植付装置７を下降作業状態にして自走車体を走行させると、苗植付装置７の機体横方向に並んでいる複数個の苗植付機構７ｂそれぞれが、この苗植付機構７ｂの苗植え運動に連動して機体横方向に往復移送される苗載せ台７ｃに載置されているマット状苗の下端部から一株分のブロック苗を取り出し、圃場の泥土に下降して植付けていく。
【００２０】
前記運転座席Ｓは、図７などに示す如く着座部２０と背当て部３０を備えた運転座席本体、着座部２０に敷設したクッション４０を備えて構成してある。
【００２１】
図２などに示すように、運転座席Ｓの前記着座部２０及び前記背当て部３０は、合成樹脂材をブロー成型することによって、かつ、着座部２０と背当て部３０を同時に成型することによって作製してある。これにより、運転座席Ｓは、着座部２０と背当て部３０が共に樹脂材で中空になっているとともに内部どうしが連通し合った樹脂製の中空座席になっている。
【００２２】
図２、図５などに示すように、着座部２０の前端部の裏面側に固定した取付け金具１１を、車体フレーム５に固定の座席支持枠１２が有する左右一対の支持アーム１３にわたって一本の連結軸１４によって回動自在に連結してある。これにより、運転座席Ｓは、前記連結軸１４の車体横向きの軸芯まわりで座席支持枠１２に対して上下に揺動操作できるようになっており、この揺動操作を行なうことにより、着座部２０の後端側が座席支持枠１２に固定してある左右一対のクッションばね１５それぞれのゴム材で成る支持部１６に載って支持されるようになった使用姿勢と、この使用姿勢から車体前方側に上昇揺動して着座部２０の裏面側が上向きになるなどの非使用姿勢とに切り換わるようになっている。
【００２３】
図３、図７などに示すように、背当て部３０に、背当て部３０の左右中心３３に対して左右方向に分散した配置状態にある左右一対の貫通孔３１を運転座席本体の成型時に同時に成形して設けてある。左右一対の貫通孔３１のそれぞれは、図６の如く背当て部３０の上角部３５の前記貫通孔３１を形成している壁面３６における貫通孔内側向きの頂点と、前記上角部３５の外側端縁との間隔Ｄが約５５ｍｍになるように貫通孔３１の上辺側が前記上角部３５の端縁に近接する状態に配置してあり、かつ、前記壁面３６が背当て部３０の厚さ方向での中央部で貫通孔内側向きに最も高くなる山形傾斜面になるように形成してある。つまり、背当て部３０の左右側それぞれの前記上角部３５を、運転座席Ｓを連結軸１４の軸芯まわりで回動操作する際にハンドルとして利用するとか、運転部に対する乗り降りを行なう際に握る固定ハンドル手段として利用できるようにしてある。このとき、前記壁面３６の前記山形傾斜面のために握りやすくなっている。
【００２４】
図２、図１０などに示すように、着座部２０の後部の裏面側の両横側に、前記クッションばね１５の支持部１６が入り込む凹部２１を運転座席本体の成型時に同時に成型して設けてあるとともに、この凹部２１には、前記支持部１６の座席前後方向での長さよりも長い座席前後方向長さを備えてある。
すなわち、運転座席Ｓが前記支持アーム１３に連結している部位を揺動中心して車体左右方向に揺れ動こうとしても、各クッションばね１５の支持部１６が前記凹部２１への入り込みのために運転座席Ｓに対してストッパー作用し、これによって運転座席Ｓの揺れ動きが抑制されるようにしてある。そして、図２などに示す如く前記取付け金具１１に座席前後方向に並べて備えてある複数個のピン孔１１ａに連結軸１４を差し換えて運転座席Ｓの取り位置を前後方向に変更しても、前記凹部２１の座席前後方向での長さのために各クッションばね１５の支持部１６が凹部２１に入り込んだ状態にあり、クッションばね１５の運転座席Ｓに対する前記ストッパー作用が得られるようにしてある。
【００２５】
前記取付け金具１１は、図５などに示す連結構造によって着座部２０に連結してある。
すなわち、この取付け金具１１の運転座席横方向での両端部に装着してある連結ボルト１７と、着座部２０の裏面側に運転座席本体のブロー成形時に埋設して設けたメねじ部材２２との締め付け力によって取付け金具１１を着座部２０に締め付け連結してある。
取付け金具１１の前記連結ボルト１７どうしの間に設けた一対の位置決め孔１１ｂと、この一対の位置決め孔１１ｂに各別に入り込むようにして着座部２０の裏面側に運転座席本体の成型の際に同時に成型して設けた樹脂製の位置決め突起２３との係合により、前記連結ボルト１７を前記メねじ部材２２に装着する際の連結ボルト１７とメねじ部材２２の位置合わせが行なわれるようにし、かつ、取付け金具１１に備えてあるボルト孔の大きさに起因して取付け金具１１が着座部２０に対してずれ動くことが防止されるようにしてある。
【００２６】
図５などに示すように、前記クッション４０は、合成樹脂板で成る台板４１と、スポンジンなどの発泡クッション材４２と、人造皮革シートで成る表皮材４３とによって構成してある。図２、図５などに示すように、表皮材４３の全周囲にわたる端部４３ａをクッション４０の裏面側に巻き込んで台板４１の裏面側に図８の如き止金４４によって止着することにより、クッション材４２及び表皮材４３の台板４１に対する組み付けを行なってある。
【００２７】
図５などに示すように、前記クッション４０は、前記着座部２０の表面側に運転座席本体を成型する際に同時に成型して設けたクッション収容凹部２５にクッション４０の裏面側が入り込むようにして敷設し、図４の如くクッション収容凹部２５のクッション載置面２４上に運転座席本体の前後及び左右方向に並べて設けた複数枚の両面粘着テープ２９によってクッション収容凹部２５のクッション載置底面２４に貼り付けてある。
【００２８】
図４に示すように、前記クッション収容凹部２５の底部における着座部前端側の着座部横方向での中央部と、着座部後端側の着座部横方向での中央部とに分散して位置するように配置した前後一対の水抜き孔２７ａ，２７ｂ、着座部の前後方向に沿う方向の複数本の前後向き排水溝５１，５２、前記複数本の前後向き排水溝５１，５２の前端部どうしを連通させている着座部横向きの前横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒ、前記複数本の前後向き排水溝５１，５２の後端部どうしを連通させている着座部横向きの後横向き排水溝５４Ｌ，５４Ｒ、前記複数本の前後向き排水溝５１，５２の中間部どうしを連通させている着座部横向きの複数本の中横向き排水溝５５Ｌ，５５Ｒをクッション収容凹部２５のクッション載置面２４に設けて、クッション収容凹部２５に雨水や洗車水が入り込んだ際の排水を可能にしてある。
【００２９】
すなわち、図１１に示すように、前後一対の排水孔２７ａ，２７ｂのそれぞれは、クッション収容凹部２５の底部に運転座席本体のブロー成形の際に成形したコンプレッション部２６（着座部２０の表側壁部と裏側壁部が接合し合うように成形した部分）に設けてある。
前記各前後向き排水溝５１，５２も、前記各横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒも、クッション収容凹部２５のクッション載置面２４に運転座席本体のブロー成形の際に同時に成形して設けてある。
【００３０】
前記複数本の前後向き排水溝５１，５２及び前記複数本の横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒの溝底を、図９〜図１５に示す如く形成してある。
【００３１】
すなわち、クッション載置面２４の前記前後一対の排水孔２７ａ，２７ｂどうしの間に着座部横方向に通る分水線ＢＬを設定し、複数本の前後向き排水溝５１，５２のうち、最も着座部左端側に位置する前後向き排水溝５１、最も着座部右端側に位置する前後向き排水溝５１それぞれの前記分水線ＢＬより着座部前方側に位置する前側排水溝部５１Ｆにおける溝底５１ａを、着座部前方側に至るほど低レベルに位置するように傾斜した前下がり状態の傾斜溝底（図１０）に形成してある。
【００３２】
前記両端の前後向き排水溝５１の前記分水線ＢＬより着座部後方側に位置する後側排水溝部５１Ｒにおける溝底５１ｂを、着座部後方側に至るほど低レベルに位置するように傾斜した後下がり状態の傾斜溝（図１０）に形成してある
【００３３】
前記複数本の前後向き排水溝５１，５２のうちの着座部２０左右中心線ＣＬ上に位置する前後向き排水溝５２の前記前側水抜き孔２７ａより着座部前方側に位置する前側排水溝部５２Ｆの溝底５２ａを、着座部後方側に至るほど低レベルに位置するように傾斜した後下がり状態になるとともにこの後下がり状態で前側水抜き孔２７ａに至り、前横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒからの水を前側水抜き孔２７ａに流動させる傾斜溝底（図１１）に形成してある。
【００３４】
着座部２０左右中心線ＣＬ上に位置する前記前後向き排水溝５２のうちの前記前側水抜き孔２７ａと前記後側水抜き孔２７ｂの間に位置する中排水溝部５２Ｍの溝底５２ｂを、水平の溝底（図１１）に形成してある。
【００３５】
着座部２０の左右中心線ＣＬ上に位置する前記前後向き排水溝５２のうちの前記後側水抜き孔２７ｂより着座部後方側に位置する後排水溝部５２Ｒの溝底５２ｃを、着座部前方側に至るほど低レベルに位置するように傾斜した前下がり状態になるとともにこの前下がり状態で後側水抜き孔２７ｂに至り、最も着座部後端側に位置する横向き排水溝５４Ｌ，５４Ｒからの水を後側水抜き孔２７ｂに流動させる傾斜溝底（図１１）に形成してある。
【００３６】
複数本の横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒのうち、前記左右中心線ＣＬ上の前後向き排水溝５２より着座部左側に位置する排水溝部５３Ｌ，５４Ｌ，５５Ｌの溝底５３ａ，５４ａ，５５ａを、前記左右中心ＣＬ上の前後向き排水溝５２に至るほど低レベルに位置するように傾斜した着座部内側下がり状態に傾斜して前記左端の前後向き排水溝５１からの水を前側水抜き孔２７ａ又は前記左右中心ＣＬ上の前後向き排水溝５２又は後側水抜き孔２７ｂに流動させる傾斜溝底（図１２、図１３、図１４、図１５）に形成してある。
【００３７】
複数本の横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒのうち前記左右中心ＣＬ上の前後向き排水溝５２より着座部右側に位置する排水溝部５３Ｒ，５４Ｒ，５５Ｒの溝底５３ｂ、５４ｂ，５５ｂを、前記左右中心ＣＬ上の前後向き排水溝５２に至るほど低レベルに位置するように傾斜した着座部内側下がり状態に傾斜して前記右端の前後向き排水溝５１からの水を前側水抜き孔２７ａ又は前記左右中心ＣＬ上の前後向き排水溝５２又は後側水抜き孔２７ｂに流動させる傾斜溝底（図１２、図１３、図１４、図１５）に形成してある。
【００３８】
これにより、両横端の前後向き排水溝５１における前側排水溝部５１Ｆ、左右中心線ＣＬ上の前後向き排水溝５２における前側排水溝部５２Ｆ及び中排水溝部５２Ｍ、分水線ＢＬより着座部前方側に位置する横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒが、前側水抜き孔２７ａに連通する排水溝を形成している。そして、前側排水溝部５１Ｆの溝底５１ａ、横向き排水溝５３Ｌ，５３Ｒの溝底５３ａ，５３ｂ、前排水溝部５２Ｆの溝底５２ａ、横向き排水溝５５Ｌ，５５Ｒの溝底５５ａ，５５ｂが、前側水抜き孔２７ａに連通している排水溝の溝底の一部を形成し、かつ、この一部の溝底を、前側水抜き孔２７ａに向けて流水するように傾斜した溝底に形成している。また、両横端の前後向き排水溝５１における後側排水溝部５１Ｒ、左右中心線ＣＬ上の前後向き排水溝５２における中排水溝部５２Ｍ及び後排水溝部５２Ｒ、分水線ＢＳより着座部後方側に位置する横向き排水溝５４Ｌ，５４Ｒ、５５Ｌ，５５Ｒが、後側水抜き孔２７ａに連通する排水溝を形成している。そして、後側排水溝部５１Ｒの溝底５１ｂ、後排水溝部５２Ｒの溝底５２ｃ、横向き排水溝５４Ｌ，５４Ｒ、５５Ｌ，５５Ｒの溝底５４ａ，５４ｂ，５５ａ，５５ｂが、後側水抜き孔２７ｂに連通している排水溝の溝底の一部を形成し、かつ、この一部の溝底を、後側水抜き孔２７ｂに向けて流水するように傾斜した溝底に形成している。
従って、クッション収容凹部２５に水が入っても、その水は、前側水抜き孔２７ａに連通する前記排水溝５１Ｆ，５２Ｆ，５２Ｍ，５３Ｌ，５３Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒ、あるいは、後側水抜き孔２７ｂに連通する排水溝５１Ｒ，５２Ｍ，５２Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒに入り、クッション４０による流水障害を受けないでスムーズに流れて前側又は後側水抜き孔２７ａ，２７ｂに至ってこの水抜き孔２７ａ，２７ｂから自ずと着座部２０外に流出していく。そして、前側と後側のいずれの水抜き孔２７ａ，２７ｂに至る排水溝においても、溝底の一部の傾斜のために水が残ったままになりにくくなる。
【００３９】
図２に示すように、クッション４０の裏面側に、前記台板４１の前端側と後端側に分散して位置するように配置した前後一対の排水孔４５ａ，４５ｂを設けてある。前後一対の排水孔４５ａ，４５ｂのうちの前側の排水孔４５ａは、着座部２０の前記前側水抜き孔２７ａの直上方に位置するように配置し、後側の排水孔４５ｂは、着座部２０の前記後側水抜き孔２７ｂの直上方に位置するように配置してある。
【００４０】
これにより、着座部２０のクッション収容凹部２５に入り込んだ水がクッション４０の台板４１と表皮材４３の間などから内部に入り込んでクッション材４２に吸水された場合、クッション４０を上面側から加圧操作することによって排水できる。すなわち、クッション４０を加圧操作すると、クッション材４２が圧縮されて水がクッション材４２からしみ出て各排水孔４５ａ，４５ｂからクッション４０の外部に流出し、前側の排水孔４５ａから流出した水は、着座部２０の前側の水抜き孔２７ａに流れ込んで座席外に流出していき、後側の排水孔４５ｂから流出した水は、着座部２０の後側の水抜き孔２７ｂに流れ込んで座席外に流出していく。
【００４１】
〔別実施形態〕
上記実施形態では、着座部左右中心線ＣＬ上の前後向き排水溝５２における前側排水孔２７ａと後側排水孔２７ｂの間に位置する中排水溝部５２Ｍの溝底５２ｂを水平溝底に形成して実施しているが、この中排水溝底部５２Ｍの溝底部５２ｂも、分水線ＢＳより着座部前方側では、着座部前方側に至るほど低レベルになる前下がり傾斜になって前側水抜き孔２７ａに向けて流水案内する傾斜溝底になり、分水線ＢＳより着座部後方側では、着座部後方側に至るほど低レベルになる後下がり傾斜になって後側水抜き孔２７ｂに向けて流水案内する傾斜溝底になるように形成して実施してもよい。
【００４２】
上記実施形態の如くクッション収容凹部２５の着座部前後側に分散させて水抜き孔２７ａ，２７ｂを設けて実施する他、着座部左右側に分散させて水抜き孔を設けて実施してもよい。この場合も、クッション収容凹部２５に入り込んだ水は、複数箇所の水抜き孔に分散して複数箇所からスムーズに流出していくのであり、本発明の目的を達成できる。
【００４３】
本発明による運転座席は、田植機の他、コンバインなどの各種の収穫機、トラクター、芝刈り機など各種の作業車に装備される運転座席にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用型田植機全体の側面図
【図２】運転座席の縦断側面図
【図３】運転座席の正面図
【図４】運転座席本体の平面図
【図５】運転座席本体の着座部の縦断側面図
【図６】運転座席本体のハンドル部の断面図
【図７】運転座席全体の斜視図
【図８】クッションの一部の断面図
【図９】水抜き孔及び排水溝の平面図
【図１０】図４のＡ−Ａ断面矢視図
【図１１】図４のＢ−Ｂ断面矢視図
【図１２】図４のＣ−Ｃ断面矢視図
【図１３】図４のＤ−Ｄ断面矢視図
【図１４】図４のＥ−Ｅ断面矢視図
【図１５】図４のＦ−Ｆ断面矢視図
【符号の説明】
２０　　　　　　　着座部
２５　　　　　　　クッション収容凹部
２７ａ，２７ｂ　　水抜き孔
４０　　　　　　　クッション
４５ａ，４５ｂ　　排水孔
５１Ｆ，５２Ｆ，５２Ｍ，５３Ｌ，５３Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒ　　水抜き孔２７ａに連通している排水溝
５１ａ，５２ａ，５３ａ，５３ｂ，５５ａ，５５ｂ　　水抜き孔２７ａに連通している排水溝の傾斜溝底
５１Ｒ，５２Ｍ，５２Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，５５Ｌ，５５Ｒ　　水抜き孔２７ｂに連通している排水溝
５１ｂ，５２ｃ，５４ａ，５４ｂ，５５ａ，５５ｂ　　水抜き孔２７ｂに連通している排水溝の傾斜溝底
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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