(57)【要約】【課題】  オイルフィルタおよびオイルクーラの交換作業の時に、着脱用工具をエキゾーストパイプに邪魔にならずに取り回すことができ、作業性を向上させ得る自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造を提供する。【解決手段】  オイルクーラ４４と、オイルフィルタ５２とを、排気管３２の後方となるエンジン１０の前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、前記排気管３２を、エンジン１０前下部にて概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジン１０の下方で集合して設け、前記エンジン１０のオイルパン４８を、下方へ突出して前記排気管３２に沿わせて配置すると共に前記エンジン１０下部のエンジンケース１０ａの底部に取付けて設け、前記オイルクーラ４４およびオイルフィルタ５２を、前記エンジンケース１０ａの前面に前方に向けて突出させて並設した。【選択図】  図３
2004168305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン側方を通るウォータホースで連結して設け、エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、オイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、
前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、
前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に沿わせて配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、
前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造。
【請求項２】
前記排気管を、４気筒の排気管同士の間に隙間を形成して設け、オイルクーラを、概略円筒形状にすると共に排気管の隙間から差し込んだ工具により着脱可能となるよう排気管の隙間に締結部を臨ませて設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造。
【請求項３】
クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン側方を通るウォータホースで連結して設け、エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、エンジンの側方から差し込んだ工具による締結部を有するオイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、
前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、
前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に沿わせて配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、
前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用４サイクル並列４気筒エンジンで複数の排気管（エキゾーストパイプ）とオイルクーラおよびオイルフィルタとを設けたものの、自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車において、４サイクル多気筒エンジンの搭載されたものでは、多くは、クランク軸が車体の幅方向に沿いかつシリンダの前傾した並列多気筒のエンジンユニットが、車体の前側下部に配設・懸架されている。
そして、このエンジンの排気系では、前傾したシリンダの上部前側の排気ポートに繋がるエキゾーストパイプがエンジンユニットの前方から下方に向かい、さらに、エンジンユニットの下方に回りこんで後方に延びて、集合しあるいはそれぞれ単独のままで、車体後部に配設されたマフラに接続される。
【０００３】
上記種類の自動二輪車では、極力車体左右への出っ張りを少なくするため、エンジンユニットのオイルフィルタおよびオイルクーラがエンジンケースの前部に取付けられている。特に、車体の全体がフェアリングで覆われた自動二輪車では、前記のようなオイルフィルタおよびオイルクーラが前方視において並列に配列されているものがある。
【０００４】
しかるに、前記オイルフィルタおよびオイルクーラの前方および下方にはエキゾーストパイプが通ることになるが、そのままではこのオイルフィルタおよびオイルクーラの交換時にエキゾーストパイプが邪魔になって脱着が困難である(整備性が低い)。
【０００５】
この種のエンジンユニットにおけるオイルフィルタの配設構造において、従来技術として、特開平７−１１９５５号公報（特許文献１）に開示される技術のように、オイルフィルタの根元にオイルクーラを備え、かつ、特開平１−２１１６０９号公報（特許文献２）に開示の技術のように、オイルフィルタの前方に位置する複数のエキゾーストパイプの間に空間を設けることが考えられる。
【特許文献１】特開平７−１１９５５号公報
【特許文献２】特開平１−２１１６０９号公報
【特許文献３】特開平１１−１８２２６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、これら技術の組み合わせでは、オイルクーラの前面にオイルフィルタを取付けたものをエンジンに取付けることになり、エキゾーストパイプとの干渉を避けるために、オイルクーラもオイルフィルタも双方小型のもの、つまり小容量のものを使用する必要が生じてしまう。
オイルクーラの容量が少ないとオイルの冷却性が低下するので、長時間高回転走行を続ける場合、油膜が切れたりキャビテーションの発生が起こり得る。
【０００７】
これに対して、オイルフィルタとオイルクーラをエンジンの前面下部に並列に取付ける技術が考えられる（特許文献３：特開平１１−１８２２６０号公報参照）。
しかしながら、この特許文献３の公報記載の自動二輪車では、オイルフィルタおよびオイルクーラの互いの突出先端をクランクケースとその前方のエキゾーストパイプとで囲まれる空間に位置するものとしているが、オイルフィルタおよびオイルクーラの着脱作業に際して、前記空間に工具を挿入してボルト等で装着するときに、工具の取りまわしにエキゾーストパイプが邪魔になり、エキゾーストパイプを外す必要がある等作業性が低いという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであって、オイルフィルタおよびオイルクーラの交換作業の時に、着脱用工具をエキゾーストパイプに邪魔にならずに取り回すことができ、作業性を向上させ得る自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン側方を通るウォータホースで連結して設け、エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、オイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に沿わせて配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造である。
【００１０】
本発明においては、前記排気管を、４気筒の排気管同士の間に隙間を形成して設け、オイルクーラを、概略円筒形状にすると共に排気管の隙間から差し込んだ工具により着脱可能となるよう排気管の隙間に締結部を臨ませて設けたものにできる。
【００１１】
本発明は、クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン側方を通るウォータホースで連結して設け、エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、エンジンの側方から差し込んだ工具による締結部を有するオイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に沿わせて配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造である。
【発明の効果】
【００１２】
以上、本発明の４サイクルエンジンの下部構造によれば、オイルフィルタおよびオイルクーラの交換作業の時に、着脱用工具をエキゾーストパイプに邪魔にならずに取り回すことができ、オイルフィルタとオイルクーラの作業性を向上させ得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図１〜図６は本発明に係る自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造を実施する形態の一例であって、図１は実施形態に係る自動二輪車の側面視図、図２は前記自動二輪車の正面視図、図３はエンジンの詳細な正面視図、図４はエンジンの左側面視図、図５は変形例１のエンジンの正面図、図６は変形例２のエンジンの正面図である。
【００１４】
図１および図２に示すように、実施形態に係る自動二輪車は、クランク軸を車体幅方向に配置したエンジン（４サイクル並列４気筒エンジン）１０を、前輪１２と後輪１４との間であって車体前側下部に搭載する。
【００１５】
エンジン１０は、フレーム１６に懸架されており、フレーム１６において、前端部には（前輪１２軸支用の）ステアリングホーク１８を回動自在に支持するヘッドパイプ（ステアリングヘッドパイプ）１６ａが設けられると共に、後端部には（後輪支持用のリヤスイングアーム２０を軸支する）ピボット軸２２が形成されたメインチューブ１６ｂが設けられる。
【００１６】
そして、ヘッドパイプ１６ａから斜め下後方に向けて断面外形が矩形のアルミニウム角パイプ製のタンクチューブ２４が延びる、ツインチューブタイプのフレーム１６であり、タンクチューブ２４には燃料タンク２４ａが載置固定される。
また、前記メインチューブ１６ｂの上部後ろ側からは、斜め上後方に向けてシートレール２６が延びており、その上にはシート２８が配設されている。
【００１７】
自動二輪車を覆うフェアリング３０は、フレーム１６にエンジン１０を懸架した状態で前輪１２上方のフロントステアリング周りからエンジン１０を覆って後端がメインチューブ１６ｂ付近まで延び全体的に概略砲弾形状を呈した構造のように、走行時の空気抵抗を少なくする形状に形成されている。
そして、フェアリング３０は、できるだけ車体近傍に沿うように、エンジンケース１０ａのマグネトーカバー部分を露出させる挿通孔３０ａが開口し、また、通風性能の確保から前面および側面に通風窓３０ｂも開口している。
なお、メインチューブ１６ｂの左側部下端部には、サイドスタンド(プロップスタンド)５４がスプリングで出し入れ位置を保持するように回動可能に軸支されている。
【００１８】
図３〜図４に示すように、前記のエンジン１０では、４気筒の気筒（＃１〜＃４）毎にエキゾーストパイプ（排気管）３２がエンジン前面上部の排気ポート３４にそれぞれ連結され、エンジン１０の前方から下方に延び、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲がり後方に延びる。
エキゾーストパイプ３２は、エンジン１０下部で集合して（集合部３６ａ）、そこから車体後部に配設されたマフラ３６ｂに接続される。
【００１９】
エンジン１０の冷却系として、エンジン１０の前方にラジエタ３８が設けられ、エンジン１０の後ろ下部配設のウォータポンプ４０の吸入口４０ａは、エンジン１０の下部左側方を通る吸入側のウォータホース（冷却水ホース）４２ａでラジエタ３８の出口３８ａに連通する。
【００２０】
そのラジエタ３８の入口の一方３８ｂからウォータホース４２ｂを介して後述する水冷式のオイルクーラ４４に繋がり、このオイルクーラ４４から前記ウォータポンプ４０の吐出口４０ｂにウォータホース４２ｃを介して連通している。
【００２１】
前記ラジエタ３８の入口の他方３８ｃは、ウォータホース４２ｄを介してエンジン１０のシリンダヘッド１０ｂに繋がり、シリンダブロック1０ｃが前記ウォータポンプ４０の吐出口４０ｃにウォータホース４２ｅを介して連通している。
なお、ウォータポンプ４０の上方には、冷却水貯留用のリザーバタンク４６が設けられている。
【００２２】
エンジン１０下部のエンジンケース１０ａでは、底部のオイルパン４８を下方に突出させてその両側を傾斜面（４８ａ，４８ａ）形状に形成して、正面視で概略下向きの山脈形状に形成する。
それとともに、該傾斜面４８ａ，４８ａに沿って４本（＃１〜＃４気筒）のエキゾーストパイプ（排気管）３２〜３２を左右にそれぞれ二つずつ振り分けて、それらのうちで中央部の＃２，＃３気筒のエキゾーストパイプ３２，３２同士の間と＃１，＃２気筒のエキゾーストパイプ３２，３２同士の間に間隙５０ａ，５０ｂを設け、かつ、各々後方に向けて配設したエンジン１０である。
【００２３】
そして、エンジン１０のエンジンケース１０ａの前面下部に、それぞれ、概略円筒形状のオイルフィルタ５２およびオイルクーラ４４を前方に向けて突出させて車幅方向右・左に並設する。
オイルフィルタ５２は、フィルタ体を外部ケース内に収容した容器状のものであって、オイル通路は、図示しないがエンジンケース１０ａ側に繋がっている。
【００２４】
ここで、図３に示すように、オイルクーラ４４は、四箇所をボルト締め付けする締結部６０〜６０を有しており、この締結部６０〜６０は前方視でオイルクーラ４４の左右両側部に二箇所ずつ有している。
そして、少なくとも前記オイルフィルタ５２の中心部５２ａおよび前記オイルクーラ４４の内側締結部の前方に、前記エキゾーストパイプ３２〜３２同士の間の間隙５０ａおよび５０ｂを配置してエキゾーストパイプ３２〜３２を形成したものである。
【００２５】
実施形態によれば、エンジン１０の前面下部に、オイルフィルタ５２およびオイルクーラ４４を前方に向けて突出させて並設したので、オイルフィルタ５２とオイルクーラ４４を高さ方向にも半径方向にも拡大でき、その容量増大に支障が無い。
【００２６】
また、オイルクーラ４４は前方視で両側部に締結部６０〜６０を有し、少なくとも前記オイルフィルタ５２の中心部５２ａおよび前記オイルクーラ４４の内側締結部６０の前方に、前記エキゾーストパイプ３２〜３２同士の間の間隙５０ａ，５０ｂを配置したものとしている。
【００２７】
すなわち、エンジン１０のエンジンケース１０ａの前面下部に、前方に突出させてオイルフィルタ５２とオイルクーラ４４を設けたため、それらの着脱時に使用する工具類(符号６２で示す)の差込スペースが各エキゾーストパイプ３２〜３２の間に必要になるので、オイルフィルタ中心部５２ａおよび前記オイルクーラ４４の内側締結部６０の前方に、前記エキゾーストパイプ３２〜３２同士の間の間隙５０ｂ，５０ａを配置している。
【００２８】
この場合は、オイルフィルタ５２に関しては、オイルフィルタ５２に工具６２を被せて該工具６２を回転させて着脱するので、その工具の差込スペースを設ける必要があるが、前記間隙５０ｂがその差込スペースになり、そこに工具６２を挿入できる。
【００２９】
また、オイルクーラ４４については、オイルクーラ４４は前方視で両側部に締結部６０〜６０を有し、外側締結部６０はエンジン１０側方(実施形態では左側)から差し込んだ工具(ナットレンチなど)で脱着できるのに対して、内側締結部６０はその両側をオイルフィルタ５２とオイルクーラ４４に挟まれていて、エンジン１０側方からは工具が差し込めない。
このため、前記オイルクーラ４４の内側締結部６０の前方に、前記＃２，＃３気筒のエキゾーストパイプ３２、３２同士の間の間隙５０ａが位置するように、エキゾーストパイプ３２，３２を配置したものである。
【００３０】
なお、前記オイルフィルタ５２の中心部５２ａおよび前記オイルクーラ４４の内側締結部６０の間の前方にエキゾーストパイプ３２の少なくとも一本(実施形態では＃２気筒のエキゾーストパイプ３２)が上下に延びて位置するので、気筒数に関係なく、少なくとも前記オイルフィルタ５２の中心部５２ａおよび前記オイルクーラ４４の内側締結部６０の前方に、前記エキゾーストパイプ３２〜３２同士の間の間隙５０ｂ，５０ａが位置するようにエキゾーストパイプ３２〜３２を配置できる。
【００３１】
ここで、冷却性向上のためオイルクーラ４４の容量を稼ぐには、オイルクーラ４４をエンジン幅一杯までぎりぎりに近づける必要がある。また、ラジエタ３８とウォータポンプ４０とを連結するウォータホース４２ａは、バンク角を稼ぐため内側（オイルクーラ４４寄り）に寄せて配設することが望まれる。
その結果、ウォータホース４２ａをオイルクーラ４４に近接させ得るので、図３に示すように、オイルクーラ４４の車幅方向外側に近接してウォータホース４２ａを配設し、前方視でウォータホース４２ａを挟んで上下にオフセットさせてオイルクーラ外側締結部６０，６０を設けて、工具を差込んで脱着作業用のスペースを確保することができる。
【００３２】
そして、図５の変形例１では、＃３，＃４気筒のエキゾーストパイプ３２，３２同士を近づけてオイルクーラ４４の外側締結部６０が前方から見えるように、間隙５０ｃを設けたものであり、図６の変形例２では、＃４気筒のエキゾーストパイプ３２をオイルクーラ４４から遠ざけてオイルクーラ４４の外側締結部６０が前方から見えるように、間隙５０ｃを設けたものである。
これらの変形例によれば、オイルフィルタ５２の中心部５２ａとオイルクーラ４４の内側締結部６０の前方と共に、オイルクーラ４４の外側締結部６０にもエキゾーストパイプ３２，３２同士（＃３，＃４）の間隙５０ｃが位置するように、エキゾーストパイプ３２，３２を形成・配置し、該間隙（空隙）５０ｃを利用して、工具を差込んでもよいものである。
これにより、すべての締結部６０に前方より工具６２を差込めるので、より一層の作業性の向上が図れる。
【００３３】
なお、本発明の４サイクルエンジンのオイルフィルタ取付け構造は、上述の実施形態に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造を実施する形態の一例であって、自動二輪車の側面視図である。
【図２】前記自動二輪車の正面視図である。
【図３】エンジンの詳細な正面視図である。
【図４】エンジンの左側面視図である。
【図５】変形例１のエンジンの正面図である。
【図６】変形例２のエンジンの正面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  エンジン
１０ａ  エンジンケース
１０ｂ  シリンダヘッド
１０ｃ  シリンダブロック
１２  前輪
１４  後輪
１６  フレーム
２２  タンクチューブ
２４ａ  燃料タンク
３０  フェアリング
３０ａ  挿通孔
３０ｂ  通風窓
３２，３２  エキゾーストパイプ（排気管）
３４  排気ポート
３６ａ  集合部
３６ｂ  マフラ
３８  ラジエタ
３８ａ  入口
４０  ウォータポンプ
４２ａ〜４２ｅ  ウォータホース
４４  オイルクーラ
４６  リザーブタンク
４８  オイルパン
４８ａ  オイルパン傾斜面
５０ａ〜５０ｃ  エキゾーストパイプ間の間隙
５２  オイルフィルタ
５２ａ  オイルフィルタの中心部
【図１】
2004168305.tif 000003
【図２】
2004168305.tif 000004
【図３】
2004168305.tif 000005
【図４】
2004168305.tif 000006
【図５】
2004168305.tif 000007
【図６】
2004168305.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成16年1月22日(2004.1.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、
エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン一側を通るウォータホースで連結して設け、
エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、
オイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、
前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、
前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に近接配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、
前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、オイルパンと隣接する前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造。
【請求項２】
前記排気管を、４気筒の排気管同士の間に隙間を形成して設け、オイルクーラを、概略円筒形状にすると共に排気管の隙間から差し込んだ工具により着脱可能となるよう排気管の隙間に締結部を臨ませて設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造。
【請求項３】
クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、
エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン一側を通るウォータホースで連結して設け、
エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、
エンジンの側方から差し込んだ工具による締結部を有するオイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、
前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、
前記ウォータホースを、オイルクーラおよびオイルフィルタの並びと同等の高さを通してエンジンの側部に寄せてウォータポンプに連結し、
前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に近接配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、
前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、オイルパンと隣接する前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設し、さらにこのエンジンケースの後部に前記ウォータポンプを配設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン一側を通るウォータホースで連結して設け、エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、オイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に近接配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、オイルパンと隣接する前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明においては、前記排気管を、４気筒の排気管同士の間に隙間を形成して設け、オイルクーラを、概略円筒形状にすると共に排気管の隙間から差し込んだ工具により着脱可能となるよう排気管の隙間に締結部を臨ませて設けたものできる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明は、クランク軸を車体幅方向に配置した並列４気筒エンジンを、自動二輪車の車体前側下部に搭載し、エンジンの前方に設けたラジエタを、エンジン後部に配設したウォータポンプにエンジン一側を通るウォータホースで連結して設け、エンジンの排気管を、前記ラジエタ後方位置にて４気筒の気筒毎に設けたエンジンの前面上部の排気ポートにそれぞれに連結してエンジンの前方からエンジンの下方に延ばした後エンジンの下方で集合して車体後部に配設されたマフラに接続して設け、エンジンの側方から差し込んだ工具による締結部を有するオイルクーラと、オイルフィルタとを、前記排気管の後方となるエンジンの前面に設けた自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造において、前記排気管を、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲げて後方に延ばしてエンジンの下方で集合して設け、前記ウォータホースを、オイルクーラおよびオイルフィルタの並びと同等の高さを通してエンジンの側部に寄せてウォータポンプに連結し、前記エンジンのオイルパンを、下方へ突出して前記排気管に近接配置すると共に前記エンジン下部のエンジンケースの底部に取付けて設け、前記オイルクーラおよびオイルフィルタを、オイルパンと隣接する前記エンジンケースの前面に前方に向けて突出させて並設し、さらにこのエンジンケースの後部に前記ウォータポンプを配設したことを特徴とする自動二輪車用４サイクルエンジンの下部構造である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
そして、フレーム１６は、ヘッドパイプ１６ａから斜め下後方に向けて断面外形が矩形のアルミニウム角パイプ製のタンクチューブ２４が延びる、ツインチューブタイプのフレームであり、タンクチューブ２４には燃料タンク２４ａが載置固定される。
また、前記メインチューブ１６ｂの上部後ろ側からは、斜め上後方に向けてシートレール２６が延びており、その上にはシート２８が配設されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
図３〜図４に示すように、前記のエンジン１０では、４気筒の気筒（＃１〜＃４）毎にエキゾーストパイプ（排気管）３２がエンジン前面上部の排気ポート３４にそれぞれ連結され、エンジン１０の前方から下方に延び、エンジン前下部に沿って概略Ｌ字形状に曲がり後方に延びる。
エキゾーストパイプ３２は、エンジン１０下方で集合して（集合部３６ａ）、そこから車体後部に配設されたマフラ３６ｂに接続される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
エンジン１０の冷却系として、エンジン１０の前方にラジエタ３８が設けられ、エンジン１０の後ろ下部にウォータポンプ４０が配設される。そのウォータポンプ４０の吸入口４０ａは、エンジン１０の下部左側方を通る吸入側のウォータホース（冷却水ホース）４２ａでラジエタ３８の出口３８ａに連通する。