(57)【要約】【課題】制輪子コッタの誤挿入を簡易に防止することができる踏面ブレーキ装置を提供すること。【解決手段】制輪子頭５には、凹部２５の上方側に案内壁３３が設けられている。この案内壁３３は、鋳造により制輪子頭５と一体に当該制輪子頭５の側部間にわたって形成されている。案内壁３３は、凹部２５の上方に位置する箇所から上方に延びる第１の部分３３ａと、第１の部分３３ａから棒部材３１の下方に位置する箇所まで湾曲して延びる第２の部分３３ｂとを含んでいる。制輪子７と制輪子頭とは、制輪子コッタにより連結される。この制輪子コッタは、制輪子頭５の凹部２５と制輪子の凸部とが嵌合した状態で略コの字形状の凸部に挿入される。このとき、制輪子コッタ３７は、案内壁３３によりガイドされて、制輪子の凸部に確実に挿入される。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキシリンダと、前記ブレーキシリンダに連結される制輪子頭と、前記制輪子頭に連結される制輪子と、を有し、
前記制輪子頭に設けられた凹部と前記制輪子に設けられた凸部とが嵌合した状態で前記凸部に制輪子コッタが挿入されることにより、前記制輪子頭と前記制輪子とが連結された踏面ブレーキ装置であって、
前記制輪子頭には、前記制輪子コッタがブレーキシリンダ側に誤挿入されるのを防止する案内壁が設けられていることを特徴とする踏面ブレーキ装置。
【請求項２】
前記ブレーキシリンダのロッドが当接する板バネを更に有し、前記制輪子頭には前記板バネの端部が当接するバネ当接部が設けられており、
前記案内壁は、前記凹部の上方に位置する箇所から前記バネ当接部の下方に位置する箇所まで延びるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の踏面ブレーキ装置。
【請求項３】
前記案内壁は、前記凹部の上方に位置する前記箇所から上方に延びる第１の部分と、前記第１の部分から前記バネ当接部の下方に位置する前記箇所まで湾曲して延びる第２の部分と、を含んでいることを特徴とする請求項２に記載の踏面ブレーキ装置。
【請求項４】
前記案内壁は、鋳造により前記制輪子頭に一体に設けられていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の踏面ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、踏面ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の踏面ブレーキ装置１０１は、図７に示されるように、ブレーキシリンダ１０３と、ブレーキシリンダ１０３にロッド１０９を介して連結される制輪子頭１０５と、制輪子頭１０５に連結される制輪子１０７とを有している。制輪子頭１０５と制輪子１０７とは、制輪子頭１０５に設けられた凹部１２５と制輪子１０７に設けられた凸部１１５とが嵌合した状態で凸部１１５に制輪子コッタ１３７が挿入されることにより、互いに連結されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の踏面ブレーキ装置１０１によれば、制輪子コッタ１３７を挿入する際に、図７中において一点鎖線で示すように、制輪子コッタ１３７を制輪子頭１０５の凹部１２５よりもブレーキシリンダ１０３側に誤挿入してしまうことがあり、制輪子頭１０５と制輪子１０７との連結が不完全となってしまう場合や、制輪子コッタ１３７の挿入作業が面倒となってしまう場合があった。
【０００４】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、制輪子コッタの誤挿入を防止することができる踏面ブレーキ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る踏面ブレーキ装置は、ブレーキシリンダと、ブレーキシリンダに連結される制輪子頭と、制輪子頭に連結される制輪子と、を有し、制輪子頭に設けられた凹部と制輪子に設けられた凸部とが嵌合した状態で凸部に制輪子コッタが挿入されることにより、制輪子頭と制輪子とが連結された踏面ブレーキ装置であって、制輪子頭には、制輪子コッタがブレーキシリンダ側に誤挿入されるのを防止する案内壁が設けられていることを特徴としている。
【０００６】
本発明に係る踏面ブレーキ装置では、制輪子コッタは、案内壁によりガイドされて、制輪子の凸部に確実に挿入されることとなる。従って、制輪子頭に案内壁を設けるという極めて簡易な構成により、制輪子コッタがブレーキシリンダ側に誤挿入されるのを防止することができる。
【０００７】
また、本発明に係る踏面ブレーキ装置において、ブレーキシリンダのロッドが当接する板バネを更に有し、制輪子頭には板バネの端部が当接するバネ当接部が設けられており、案内壁は、凹部の上方に位置する箇所からバネ当接部の下方に位置する箇所まで延びるように設けられていることが好ましい。このように構成した場合、制輪子コッタがブレーキシリンダ側に誤挿入されるのを確実に防止し得る構成を得ることができる。
【０００８】
また、本発明に係る踏面ブレーキ装置において、案内壁は、凹部の上方に位置する箇所から上方に延びる第１の部分と、第１の部分からバネ当接部の下方に位置する箇所まで湾曲して延びる第２の部分と、を含んでいることが好ましい。このように構成した場合、案内壁の第２の部分により、制輪子コッタがブレーキシリンダ側に誤挿入されるのを確実に防止されることとなる。また、案内壁の第１の部分により、制輪子コッタが制輪子の凸部に確実にガイドされることとなる。これらの結果、制輪子コッタを挿入する際の作業性を効果的に向上することができる。
【０００９】
また、本発明に係る踏面ブレーキ装置において、案内壁は、鋳造により制輪子頭に一体に設けられていることが好ましい。このように構成した場合、案内壁を極めて容易に設けることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の好適な実施形態について図面を参照して説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【００１１】
図１は、本実施形態に係る踏面ブレーキ装置を示す側面図である。図１に示されるように、踏面ブレーキ装置１は、ブレーキシリンダ３、制輪子頭５、制輪子７等を有し、ブレーキシリンダの駆動により、ロッド（制動押棒）９、制輪子頭５等を介して制輪子７を車輪１１の踏面に押し当てて制動力を得るものである。
【００１２】
制輪子７は、車輪１１の踏面に沿うように円弧状に湾曲させた台金１３と、その台金１３の裏面側に設けられた凸部１５と、その台金１３の表面側において凸部１５に対して対称位置に固定された１対のブレーキ材１７とで構成される。この凸部１５は、上方から見て略コの字形状を呈しており、その両端が台金１３の中央に、たとえば溶接固定される。
【００１３】
一方、制輪子頭５は、ピン１９により制輪子ツリ２１の一端（下端）に軸支されており、制輪子ツリ２１に対して揺動可能となっている。制輪子ツリ２１の他端（上端）は、ピン２３により台車枠に軸支されており、台車枠に対して揺動可能となっている。この制輪子頭５には、制輪子７の凸部１５を車輪１１の側面外方から嵌合させる凹部２５が設けられている。また、制輪子頭５は、ピン１９によりブレーキシリンダ３のロッド９の端部に連結されており、ロッド９に対しても揺動可能となっている。
【００１４】
このように、制輪子頭５はロッド９に対しても揺動可能となるが、制輪子頭５には、当該制輪子頭５のロッド９に対する揺動を抑制するための板バネ２７が配設されている。この板バネ２７に、ロッド９の先端が当接することにより、制輪子頭５のロッド９に対する揺動が抑制されることとなる。
【００１５】
板バネ２７は、その一端（下端）がピン２９を介して制輪子頭５に係止されており、他端（上端）が制輪子頭５に設けられた棒部材３１に当接している。この棒部材３１は、制輪子頭５の側部間にわたって設けられ、当該側部に溶接固定されている。従って、板バネ２７はその両端においてピン２９及び棒部材３１に当接し、ピン２９及び棒部材３１のいずれもが板バネ２７の端部が当接するバネ当接部として機能する。
【００１６】
また、制輪子頭５には、図２にも示されるように、凹部２５を挟んで上下一対の案内壁３３，３５が設けられている。これらの案内壁３３，３５は、鋳造により制輪子頭５と一体に当該制輪子頭５の側部間にわたって形成されている。一方の案内壁３３は、図３及び図４にも示されるように、凹部２５の上方に位置する箇所から上方に延びる第１の部分３３ａと、第１の部分３３ａから棒部材３１の下方に位置する箇所まで湾曲して延びる第２の部分３３ｂとを含んでいる。また、他方の案内壁３５は、凹部２５の下方に位置する箇所から下方に延びる第１の部分３５ａと、第１の部分３５ａからピン２９の上方に位置する箇所まで湾曲して延びる第２の部分３５ｂとを含んでいる。なお、本実施形態においては、凹部２５を挟んで上方及び下方に案内壁３３，３５を設けるようにしているが、凹部２５の上方側の案内壁３３のみを設けるようにしてもよい。また、案内壁３３，３５の位置は、板バネ２７が最も撓んだ状態でも、板バネ２７と当接しない位置となっている。
【００１７】
再び、図１を参照する。制輪子７と制輪子頭５とは、制輪子コッタ３７により連結されている。この制輪子コッタ３７は、制輪子頭５の凹部２５と制輪子７の凸部１５とが嵌合した状態で略コの字形状の凸部１５に挿入される。このとき、制輪子コッタ３７は、案内壁３３によりガイドされて、制輪子７の凸部１５に確実に挿入されることとなる。従って、本実施形態によれば、制輪子頭５に案内壁３３を設けるという極めて簡易な構成により、制輪子コッタ３７がブレーキシリンダ３側に誤挿入されるのを防止することができる。
【００１８】
また、本実施形態においては、ブレーキシリンダ３のロッド９が当接する板バネ２７を有し、制輪子頭５には板バネ２７の端部が当接する棒部材３１が設けられており、案内壁３３が、凹部２５の上方に位置する箇所から棒部材３１の下方に位置する箇所まで延びるように設けられている。これにより、制輪子コッタ３７がブレーキシリンダ３側に誤挿入されるのを確実に防止し得る構成を得ることができる。
【００１９】
また、本実施形態においては、案内壁３３が、凹部２５の上方に位置する箇所から上方に延びる第１の部分３３ａと、第１の部分３３ａから棒部材３１の下方に位置する箇所まで湾曲して延びる第２の部分３３ｂとを含んでいる。これにより、案内壁３３の第２の部分３３ｂにより、制輪子コッタ３７がブレーキシリンダ３側に誤挿入されるのを確実に防止されることとなる。また、案内壁３３の第１の部分３３ａにより、制輪子コッタ３７が制輪子７の凸部１５に確実にガイドされることとなる。これらの結果、制輪子コッタ３７を挿入する際の作業性を効果的に向上することができる。
【００２０】
また、本実施形態においては、案内壁３３が鋳造により制輪子頭５に一体に設けられている。これにより、案内壁を極めて容易に設けることができる。
【００２１】
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではない。案内壁３３の形状等も図２〜図４に示されたような形状に限られるものではない。たとえば、図５に示されるように、案内壁３３を凹部２５の上方に位置する箇所から棒部材３１の下方に位置する箇所まで斜めに延びるように設けるようにしてもよい。
【００２２】
また、案内壁３３の第１の部分３３ａと第２の部分３３ｂとを分離して設けるようにしてもよい。
【００２３】
また、図６に示されるように、案内壁３３の第２の部分３３ｂを、第１の部分３３ａとは別部材（たとえば、平板３９）等により構成してもよい。この場合には、平板３９を第１の部分３３ａの上方に位置する箇所から棒部材３１の下方に位置する箇所まで斜めに延びるように設け、制輪子頭５の側部に溶接固定することになる。
【００２４】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したとおり、本発明によれば、制輪子コッタの誤挿入を簡易に防止することができる踏面ブレーキ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る踏面ブレーキ装置を示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る踏面ブレーキ装置に含まれる、制輪子頭の側面図である。
【図３】本実施形態に係る踏面ブレーキ装置に含まれる、制輪子頭の背面図である。
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】本実施形態に係る踏面ブレーキ装置に含まれる、制輪子頭の変形例を示す側面図である。
【図６】本実施形態に係る踏面ブレーキ装置に含まれる、制輪子頭の変形例を示す側面図である。
【図７】従来の踏面ブレーキ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
１，１０１…踏面ブレーキ装置、３，１０３…ブレーキシリンダ、５，１０５…制輪子頭、７，１０７…制輪子、９，１０９…ロッド、１１…車輪、１３…台金、１５，１１５…凸部、１７…ブレーキ材、２５，１２５…凹部、２７…板バネ、２９…ピン、３１…棒部材、３３…案内壁、３３ａ…第１の部分、３３ｂ…第２の部分、３７，１３７…制輪子コッタ。
【図１】
2004058690.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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