(57)【要約】【課題】フロアパネル本体が開口にせり出さないスライドドアキッキングプレート下部車体構造を提供すること。【解決手段】フロアパネル３２は、側縁がパネル取付板３１の開口２４から車室２２内に突出する縁部に沿って取り付けられたフロアパネル本体３３と、フロアパネル本体３３及びセンターピラー２１の車室２２内側の側面２１ｂに接合固定されてパネル取付板３１の上方を覆うサイドフロアパネル３４を備えていると共に、サイドフロアパネル３４上にキッキングプレート４４が取り付けられているので、フロアパネル本体３３が開口からせり出すのを防止できると共に、フットスペース即ちキッキングプレート４４の為のスペース確保ができる。【選択図】  図６
2004168106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側部の乗員乗り降り用の開口が設けられ、前記開口の前後方向の一端部にセンターピラーが設けられ、前記車体の前記開口の下方に沿って延びるサイドシル上にパネル取付板が固定され、前記パネル取付板にフロアパネルの側縁が固定され、前記フロアパネル上に前記開口に沿って延びるキッキングプレートが取り付けられたスライドドアキッキングプレート下部車体構造において、
前記フロアパネルは、側縁が前記パネル取付板の前記開口から車室内に突出する縁部に沿って取り付けられたフロアパネル本体と、前記フロアパネル本体及び前記センターピラーの車室内側側面に接合固定されて前記パネル取付板の上方を覆うサイドフロアパネルを備えていると共に、前記サイドフロアパネル上に前記キッキングプレートが取り付けられていることを特徴とするスライドドアキッキングプレート下部車体構造。
【請求項２】
前記サイドフロアパネルに上方に突出する凸部が複数形成され、前記凸部に前記キッキングプレートを取り付けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のスライドドアキッキングプレート下部車体構造。
【請求項３】
前記複数の凸部間の空間を介してハーネスを配設するようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のスライドドアキッキングプレート下部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗員乗り降り用の側部の開口がスライドドアで開閉可能に設けられていると共に、前記開口に沿ってキッキングプレートがフロアパネル上に取り付けられた車体のスライドドアキッキングプレート下部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両には、図１（ｂ）におけるように車体２０のセンターピラー２１の前側及び後方に車室２２への乗員乗り降り用の開口２３，２４をそれぞれ形成すると共に、この開口２４を図１（ａ）、図１（ｃ）のようにフロントドア２５で開閉可能に設け、開口２４をスライドドア７で開閉可能に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかも、この様な車両の下部車体構造としては、例えば図１２〜図１３に示したようなものが考えられている。
【０００４】
この図１２においては、開口２４の下縁を形成するサイドシル２８のインナシル２９上にパネル取付板９の外側縁部が固定され、このパネル取付板９の内側縁部に起立部９ａが形成され、この起立部９ａの上縁にフランジ部９ｂが形成されている（図１０，図１１参照）。また、パネル取付板９にはセンターピラー２１の開口２４側の側面２１ａ及び車室２２側の側面２１ｂに沿うフランジ部９ｃ，９ｄが設けられ、フランジ部９ｃ，９ｄは側面２１ａ，２１ｂに溶接固定されている。
【０００５】
また、車体２０のフロアパネル（フロアパネル本体）１０には、図１０に示したように開口２４内に突出するパネル部１０ａが一体に形成されていると共に、センターピラー２１の開口２４側の側面２１ａ及び車室２２側の側面２１ｂに沿って上方に突出する取付片１０ｂ，１０ｃが一体に形成されている。
【０００６】
そして、このフロアパネル１０はフランジ部９ｂに数箇所でスポット溶接されている。しかも、取付片１０ｂ，１０ｃは、センターピラー２１の側面２１ａ，２１ｂにそれぞれ溶接されていると共に、ボルト等の固定手段により側面２１ａ，２１ｂに固定されている。
【０００７】
更に、フロアパネル１０上には開口２４に沿うキッキングプレート１１が図１２に示したように配設され［図１（ｂ），図１（ｃ）参照］、このキッキングプレート１１の下面に取り付けたクリップ１２をフロアパネル１０に設けた取付孔１０ｄに嵌着することにより、キッキングプレート１１をフロアパネル１０上に固定している。
【０００８】
また、パネル取付板９とフロアパネル１０との間にはレール配設空間１３が形成され、このレール配設空間１３内には断面逆Ｕ字状のガイドレール１４が配設されている。このガイドレール１４は、車体の１の前後方向に延びていると共に、フロアパネル１０の下面に溶接固定されている。１５はスライドドア７の下端部に設けられたアーム、１６はアーム１５の先端に回転自在に取り付けられ且つガイドレール１４内にのガイド溝１４ａに係合させられたガイドローラである。また、図１３において、１７はセンターピラー２１に取り付けられたピラートリムである。
【０００９】
【特許文献１】
特開平５−１５５２５２号
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この様な車両の下部車体構造では、フロアパネル（フロアパネル本体）１０と一体に形成されたパネル部１０ａは開口２４内に配設されていたため、パネル部１０ａもセンターピラー２１に固定して、外力により容易に変形しないようにする必要があった。
【００１１】
そこで、この発明は、フロアパネル本体が開口にせり出さないスライドドアキッキングプレート下部車体構造を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１の発明は、車体側部の乗員乗り降り用の開口が設けられ、前記開口の前後方向の一端部にセンターピラーが設けられ、前記車体の前記開口の下方に沿って延びるサイドシル上にパネル取付板が固定され、前記パネル取付板にフロアパネルの側縁が固定され、前記フロアパネル上に前記開口に沿って延びるキッキングプレートが取り付けられたスライドドアキッキングプレート下部車体構造において、前記フロアパネルは、側縁が前記パネル取付板の前記開口から車室内に突出する縁部に沿って取り付けられたフロアパネル本体と、前記フロアパネル本体及び前記センターピラーの車室内側側面に接合固定されて前記パネル取付板の上方を覆うサイドフロアパネルを備えていると共に、前記サイドフロアパネル上に前記キッキングプレートが取り付けられているスライドドアキッキングプレート下部車体構造としたことを特徴とする。
【００１３】
この構成によれば、フロアパネル本体が開口にせり出すのを防止できると共に、フットスペースの確保ができる。
【００１４】
また、請求項２に記載の発明は、前記サイドフロアパネルに上方に突出する凸部が複数形成され、前記凸部に前記キッキングプレートを取り付けるようにしたことを特徴とする。
【００１５】
この構成によれば、キッキングプレートとサイドフロアパネルとの間の距離が短くなり、キッキングプレートの取り付け合成を確保できる。また、サイドフロアパネルへのキッキングプレートの取り付け点のみを凸形状としているので、キッキングプレートの上下方向の取り付け精度は凸部のみの管理だけで行うことができ、比較的に容易にサイドフロアパネルを形成できる。
【００１６】
更に、請求項３の発明は、前記複数の凸部間の空間を介してハーネスを配設するようにしたことを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、従来、ハーネスを配設可能な隙間をフロアパネルとキッキングプレートとの間に設けていたが、このハーネス配設のための隙間を必要最小限にすることができる。即ち、必要最小限の隙間でハーネス配設のスペースを確保できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１（ａ）〜図１（ｃ）において、２０はワンボックスカー等の自動車（車両）の車体である。この車体２０は、図１（ｂ）に示したようにセンターピラー２１を有する。また、センターピラー２１の前側及び後方には、車室２２への乗員乗り降り用の開口２３，２４がそれぞれ形成されている。
【００２０】
この開口２３は図１（ａ）、図１（ｃ）のようにフロントドア２５で開閉可能に設けられ、開口２４はスライドドア２６で開閉可能に設けられている。尚、開口２４はセンターピラー２１とその後方のサイドパネル用ピラー２７との間に形成され、ピラー２１，２７の下端部間に前後に延びるサイドシル２８が設けられている。
【００２１】
このサイドシル２８は図６に示したように断面が略コ字状のインナシル２９及びアウタシル３０を有し、インナシル２９及びアウタシル３０は互いに溶接固定されたフランジ２９ａ及び３０ａを有する。
【００２２】
そして、インナシル２９上にパネル取付板３１の外側縁部が固定され、このパネル取付板３１の内側縁部に起立部３１ａが形成され、この起立部３１ａの上縁にフランジ部３１ｂが形成されている（図５参照）。また、パネル取付板３１にはセンターピラー２１の開口２４側の側面２１ａ及び車室２２側の側面２１ｂに沿うフランジ部３１ｃ，３１ｄが設けられ、フランジ部３１ｃ，３１ｄは側面２１ａ，２１ｂに溶接固定されている。尚、パネル取付板３１は、センターピラー２１側の部分が車室２２の車幅方向中央側に円弧状に膨らむように形成されている。
【００２３】
図２，図６において３２は車体２０のフロアパネルである。このフロアパネル３２は、フロアパネル本体３３と、フロアパネル本体３３に取り付けられるサイドフロアパネル３４を有する。このフロアパネル本体３３は、図４，図６に示したように、パネル取付板３１上に突出し且つフランジ部３１ｂの車室２２内側の部分に沿って延びる縁部３３ａが設けられている。このフロアパネル本体３３はフランジ部３１ｂに数箇所でスポット溶接又はボルト等により固定されている。この縁部３３ａには下方に突出する断面Ｌ字状の補強フランジ３３ｂが一体に形成されている。
【００２４】
更に、この縁部３３ａの下面には、フランジ部３１ｂに沿って延びる断面逆Ｕ字状のガイドレール３５が溶接固定されている。また、スライドドア２６の下端部にはパネル取付板３１上に突出するアーム３６が設けられ、アーム３６の先端部にはガイドローラ３７が回転自在に保持されている。このガイドローラ３７はガイドレール３５のガイド溝３５ａ内に係合させられている。
また、サイドフロアパネル３４は、図３に示したようにパネル取付板３３と略同じ形状で略同じ大きさに形成されている。このサイドフロアパネル３４はフロアパネル本体３３の縁部３３ａに溶接又はボルト（図示せず）により固定されている。
【００２５】
しかも、サイドフロアパネル３４は、図３に示したようにセンターピラー２１側に設けられた幅広部３４ａと、幅広部３４ａの部分から後方のピラー２７側に延びる細幅部３４ｂを有する。そして、この幅広部３４ａはパネル取付板３１と同様に車室２２の車幅方向の中央側に円弧状に膨らむように形成されている。
【００２６】
このサイドフロアパネル３４の周縁部には、起立部３８が形成され、起立部３８の上端にはフランジ３８ａが形成されていると共に、センターピラー２１の車室２２側の側面２１ａに沿ってフランジ３８の部分から上方に突出する取付片３９が一体に形成されている。この取付片３９は側面２１ｂにボルト４０により固定されている。
【００２７】
また、サイドフロアパネル３４の中間部には上方に突出し且つ車幅方向に延びる多数のビード４１が形成されている。
【００２８】
しかも、複数のビード４１のうち、幅広部３４ａの部分に対応するビード４１の長手方向両端部（車幅方向両端部）上には図３，図６，図８に示したように上方に突出するプレート取付用の凸部４２，４２がプレート支持部として形成されている（図７（ｂ）参照）。また、サイドフロアパネル３４の細幅部３４ｂにも上方に突出するプレート取付用の凸部４３，４３が形成されている。この凸部４３は、図３では２つ設けた例を示しているが、必要に応じて２つ以上設けても良い。そして、凸部４２，４３の上面の高さはフランジ３８の上面の高さと略同じに設定されている。
【００２９】
この凸部４２，４３の上壁４２ａ，４３ａには図７（ｂ）に示したように取付孔４２ｂ，４３ｂが形成され、凸部４２が設けられたビード４１の上壁４１ａには凸部４２，４２間に位置させて取付孔４１ｂが形成されている。
【００３０】
図７（ｃ）において３１ｅはサイドフロアパネル３１のビード４１又は凸部４２，４３以外の部分に設けられたハーネス取付孔、図７（ｄ）において３８ｂはフランジ３８に設けられたハーネス取付孔である。
【００３１】
また、サイドフロアパネル３４上には図６に示したようにキッキングプレート４４が配設され、このキッキングプレート４４の下面には複数のクリップ４５が取付孔４２ｂ，４３ｂに対応してそれぞれ設けられている。このクリップ４５は、キッキングプレート４４に固定されて下方に突出する基部４５ａと、基部４５ａの下端に設けられた係止突部４５ｂを有する。そして、この複数のクリップ４５の係止突部４５ｂを取付孔４２ｂ，４３ｂにそれぞれ嵌着すると共に、基部４５ａの下面４５ｃを凸部４２，４３の上面にそれぞれ当接させることにより、キッキングプレート４４はサイドフロアパネル３４上に固定されている。
【００３２】
更に、サイドフロアパネル３４とキッキングプレート４４との間にはフロアパネル３２の側部に沿って配設したハーネス４６が配設されている。このハーネス４６は、凸部４２が設けられたビード４１の部分においては凸部４２，４２間に配設されている。しかも、ハーネス４６には、図３に示したように、複数のクリップ４７が保持されている（図７（ａ），図７（ｃ），図７（ｄ）参照）。
【００３３】
このクリップ４７は、環状の保持部４７ａと、この保持部４７ａに一体に設けられた係止突部４７ｂを有する。そして、この保持部４７ａ内にハーネス４６を挿通することにより、複数のクリップ４７はハーネス４６に保持され、この複数のクリップ４７の係止突部４７ｂをハーネス取付孔３１ｅ，３８ｂに嵌着することにより、クリップ４７はハーネス４６をサイドフレーム３４に固定している。
【００３４】
尚、図９において、４８はセンターピラー２１に取り付けられたピラートリムである。
【００３５】
次に、この様な構成の車両の下部車体構造の作用を説明する。
【００３６】
この様な構成においては、図１（ａ）の状態からアウトサイドハンドル２６ａを掴んでスライドドア２６を後方に引くと、スライドドア２６の下端のアーム３６に設けたガイドローラ３７がガイドレール３５に沿って後方に案内されて、スライドドア２６が図１（ｃ）まで後方に移動させられ、開口２４が開かれる。
【００３７】
また、フロアパネル３２は、側縁がパネル取付板３１の開口２４から車室２２内に突出する縁部に沿って取り付けられたフロアパネル本体３３と、フロアパネル本体３３及びセンターピラー２１の車室２２内側の側面２１ａに接合固定されてパネル取付板３１の上方を覆うサイドフロアパネル３４を備えていると共に、サイドフロアパネル３４上にキッキングプレート４４が取り付けられているので、フロアパネル本体３３が開口からせり出すのを防止できると共に、フットスペース即ちキッキングプレート４４の為のスペース確保ができる。
【００３８】
更に、サイドフロアパネル３４に上方に突出する凸部４２が複数形成され、凸部４２にキッキングプレート４４を取り付けるようにしたので、キッキングプレート４４とサイドフロアパネル３４との間の距離が短くなり、キッキングプレート４４の取り付け合成を確保できる。また、サイドフロアパネル３４へのキッキングプレート４４の取り付け点のみを凸形状としているので、キッキングプレート４４の上下方向の取り付け精度は凸部４２のみの管理だけでだけで行うことができ、比較的に容易にサイドフロアパネル３４を形成（製造）できる。
【００３９】
更に、複数の凸部４２，４２間の空間を介してハーネスを配設するようにしているので、ハーネス配設のための隙間を必要最小限にすることができる。即ち、必要最小限の隙間でハーネス配設のスペースを確保できる。
【００４０】
以上説明した様に、この発明の実施の形態の下部車体構造は、車体側部（車体２０の側部）の乗員乗り降り用の開口２４が設けられ、前記開口２４の前後方向の一端部にセンターピラー２１が設けられ、前記車体２０の前記開口２４の下方に沿って延びるサイドシル２８上にパネル取付板３１が固定されている。また、この下部車体構造は、前記パネル取付板３１にフロアパネル３２の側縁が固定され、前記フロアパネル３２上に前記開口２４に沿って延びるキッキングプレート４４が取り付けられている。更に、下部車体構造の前記フロアパネル３２は、側縁が前記パネル取付板３１の前記開口２４から車室２２内に突出する縁部に沿って取り付けられたフロアパネル本体３３と、前記フロアパネル本体３３及び前記センターピラー２１の車室内側側面（側面２１ｂ）に接合固定されて前記パネル取付板３１の上方を覆うサイドフロアパネル３４を備えている。しかも、前記サイドフロアパネル３４上に前記キッキングプレート４４が取り付けられている。
【００４１】
この構成によれば、フロアパネル本体３３が開口にせり出すのを防止できると共に、フットスペースの確保ができる。
【００４２】
また、この発明の実施の形態の下部車体構造は、前記サイドフロアパネル３４に上方に突出する凸部４２が複数形成され、前記凸部４２に前記キッキングプレートを取り付けるようにしている。
【００４３】
この構成によれば、キッキングプレート４４とサイドフロアパネル３４との間の距離が短くなり、キッキングプレート４４の取り付け合成を確保できる。また、サイドフロアパネル３４へのキッキングプレート４４の取り付け点のみを凸形状としているので、キッキングプレート４４の上下方向の取り付け精度は凸部のみの管理だけでだけで行うことができ、比較的に容易にサイドフロアパネル３４を形成できる。
【００４４】
更に、この発明の下部車体構造は、前記複数の凸部４２，４２間の空間を介してハーネス４６を配設するようにしている。
【００４５】
この構成によれば、従来、ハーネスを配設可能な隙間をフロアパネルとキッキングプレートとの間に設けていたが、このハーネス配設のための隙間を必要最小限にすることができる。即ち、必要最小限の隙間でハーネス配設のスペースを確保できる。
【００４６】
【発明の効果】
請求項１の発明は、以上説明したように構成したので、開口面からフロアパネル本体がせり出すのを防止できると共に、フットスペースの確保ができる。
【００４７】
また、請求項２の発明によれば、キッキングプレートとサイドフロアパネルとの間の距離が短くなり、キッキングプレートの取り付け合成を確保できる。また、サイドフロアパネルへのキッキングプレートの取り付け点のみを凸形状としているので、キッキングプレートの上下方向の取り付け精度は凸部のみの管理だけでだけで行うことができ、比較的に容易にサイドフロアパネルを形成できる。
【００４８】
更に、請求項３の発明によれば、従来、ハーネスを配設可能な隙間をフロアパネルとキッキングプレートとの間に設けていたが、このハーネス配設のための隙間を必要最小限にすることができる。即ち、必要最小限の隙間でハーネス配設のスペースを確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は下部車体構造を有する車両の一例を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）の車両の車体の概略斜視図、（ｃ）は（ａ）のスライドドアを開くと共に車両を斜め前から見た状態の部分斜視図である。
【図２】この発明に係る下部車体構造のキッキングプレートの説明図である。
【図３】図２のキッキングプレートを取り外した状態の下部車体構造の要部説明図である。
【図４】図３のサイドフロアパネルを取り外した状態の下部車体構造の説明図である。
【図５】図４のフロアパネルを取り外した状態のパネル取付板の説明図である。
【図６】図２のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。
【図７】（ａ）は図６のハーネス取り付け部の拡大断面図、（ｂ）は図６のキッキングプレート取り付け部の拡大断面図、（ｃ）はハーネス取付用のクリップとサイドフロアパネルとの関係を示す断面図、（ｄ）はハーネス取付用のクリップとサイドフロアパネルの周縁のフランジとの関係を示す断面図である。
【図８】図３の要部拡大平面図である。
【図９】図２のＡ２−Ａ２線に沿う断面図である。
【図１０】従来の車両のキッキングプレートを取り外した状態の説明図である。
【図１１】図１０のフロアパネルを取り外した状態の説明図である。
【図１２】図１０のＡ３−Ａ３線に沿う断面図である。
【図１３】図１０のＡ４−Ａ４線に沿う断面図である。
【符号の説明】
２０・・・車体
２１・・・センターピラー
２１ａ，２１ｂ・・・側面
２２・・・車室
２４・・・開口
２６・・・スライドドア
２８・・・サイドシル
３１・・・パネル取付板
３２・・・フロアパネル
３３・・・フロアパネル本体
３４・・・サイドフロアパネル
４２・・・凸部
４４・・・キッキングプレート
４６・・・ハーネス
【図１】
2004168106.tif 000003
【図２】
2004168106.tif 000004
【図３】
2004168106.tif 000005
【図４】
2004168106.tif 000006
【図５】
2004168106.tif 000007
【図６】
2004168106.tif 000008
【図７】
2004168106.tif 000009
【図８】
2004168106.tif 000010
【図９】
2004168106.tif 000011
【図１０】
2004168106.tif 000012
【図１１】
2004168106.tif 000013
【図１２】
2004168106.tif 000014
【図１３】
2004168106.tif 000015