(57)【要約】【課題】従来の可搬形エンジン発電機の排気管出口近傍においては、排気管に連接した排気管継手部材を別途支持手段を設けて支持していたので、部品点数が増えていた。また、支持手段を設けなければ、マフラーの支持部に負荷がかかってしまうという問題があった。【解決手段】エンジン１１と発電機１２等を筐体３に内装した可搬形エンジン発電機１において、筐体の一面に設けた排気管出口２０に、排気管８６と連接する排気管継手部材４５を固定するための固定部を設けた。【選択図】　　　　図９
2004019538.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、筐体の一面に設けた排気管出口に、排気管と連接する排気管継手部材を固定するための固定部を設けたことを特徴とするエンジン発電機。
【請求項２】
前記排気管継手部材の一方を排気管に連結し、他方にフランジを設けて前記固定部に固定したことを特徴とする請求項１記載のエンジン発電機。
【請求項３】
前記固定部により排気管出口における排気管と筐体との間隙を密閉したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のエンジン発電機。
【請求項４】
前記固定部に断熱材を設けたことを特徴とする請求項１または請求項２記載のエンジン発電機。
【請求項５】
エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、排風口を筐体の上面及び側面に設け、どちらか一方の排風口を閉鎖手段により閉鎖し、該閉鎖手段を他方に付け替え可能に構成したことを特徴とするエンジン発電機。
【請求項６】
前記閉鎖手段をヒートバランス上不利な側の排風口の大きさに合わせて構成したことを特徴とする請求項５記載のエンジン発電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、工事現場などで使用し、内部に搭載されるエンジンにより発電を行う可搬形のエンジン発電機に関し、特に排気部の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、近くに電力供給手段がない工事現場などに持ち込まれ、内部に搭載されたエンジンで発電機を作動させて電力を発生し、電気機器に電力を供給する可搬形発電機の技術は公知となっている。
このエンジン発電機の筐体の一側には排気部が設けられており、構成部材である防音カバーには、排気管出口、排風口などの開口部が設けられており、該排気管出口は筐体上面に設けられていた。そして、該排気管出口近傍においては、マフラーからの排気ガスを排出する排気管を、排気管継手部材を介して筐体から外側へ突出して排気を行うように構成しており、該排気管継手部材を発電機本体とは別に支持手段を設けて支持するようにしていた。また、排風口が筐体上面及び側面に設けられ、冷却後の熱風を排出するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のエンジン発電機の排気管出口近傍においては、排気管に連接した排気管継手部材を別途支持手段を設けて支持していたので、部品点数が増えていた。また、支持手段を設けなければ、マフラーの支持部に負荷がかかってしまうという問題があった。また、前記排気管出口は、その径が排気管の径より大きく形成されており、該排気管継手部材と防音カバーとの間に間隙が生じて、この間隙から発電機内部側の騒音が外部へ放出されていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、筐体の一面に設けた排気管出口に、排気管と連接する排気管継手部材を固定するための固定部を設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、前記排気管継手部材の一方を排気管に連結し、他方にフランジを設けて前記固定部に固定したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記固定部により排気管出口における排気管と筐体との間隙を密閉したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記固定部に断熱材を設けたものである。
【０００９】
請求項５においては、エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、排風口を筐体の上面及び側面に設け、どちらか一方の排風口を閉鎖手段により閉鎖し、該閉鎖手段を他方に付け替え可能に構成したものである。
【００１０】
請求項６においては、前記閉鎖手段をヒートバランス上不利な側の排風口の大きさに合わせて構成したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１はエンジン発電機の正面図、図２は同じく右側面図、図３はエンジン発電機の内部構造を示す正面図、図４は同じく平面図、図５は排風方向を鉛直方向とした場合のエンジン発電機の平面図、図６は同じく左側面図、図７は排風方向を水平方向とした場合のエンジン発電機の平面図、図８は同じく左側面図、図９は排気管出口近傍の一部断面側面図、図１０は同じく平面図である。
【００１２】
まず、図１及び図２を用いてエンジン発電機１の外部構成について説明する。エンジン発電機１には下部に基部フレーム１０が配設されており、該基部フレーム１０上にエンジン発電機１の構成要素が配設されている。そして、該基部フレーム１０上に防音カバー１９が被装され、防音効果を向上させる構成としている。前記基部フレーム１０及び防音カバー１９で、発電機筐体３を構成している。
【００１３】
エンジン発電機１は短辺側の一側面に制御盤２を配設しており、長辺側の一側面に開閉扉４・５を設けている。開閉扉５の正面下方には、発電機１内に外気を導入するための吸気口６が設けられ、さらに、前記エンジン発電機１の長辺側の一側面には吸気口８が設けられている。これらの吸気口６・８はエンジン発電機１の下部であって、基部フレーム１０より上に設けられている。
【００１４】
また、前記制御盤２において、エンジン発電機１の制御を行うとともに、運転状態の表示を行い、そして、エンジン発電機１において発電した電力は、開閉扉４の下方に位置する出力ターミナル２５に設けられた出力端子３８に配線を接続することにより取り出し可能としている。
【００１５】
次に、図３及び図４を用いて、エンジン発電機１の筐体３内の構造について説明する。
エンジン発電機１内には、エンジン１１、発電機１２、燃料タンク１３及びバッテリ１４が配設されている。エンジン１１には発電機１２が接続されており、エンジン１１の出力軸により発電機１２を駆動するようにしている。
前記エンジン１１は筐体３略中央に配置され、一側に発電機１２が配設され、他側に燃料タンク１３が配設され、発電機１２の上方にはバッテリ１４が配設されている。
【００１６】
発電機１２の筐体３側面側には、制御盤２に伝達される熱及び騒音を低減するための隔壁３１が垂直方向に立設されており、隔壁３１よりさらに筐体３側面側に吸気口８が設けられている。
【００１７】
エンジン１１の燃料タンク１３配置側にはファン２１、ラジエータ１７、マフラー２２・２３が配設され、該マフラー２２の上方にはガイド２４が配設されている。ガイド２４はファン２１により発生した冷却排風を排風口３０側に導くためのものであり、エンジン発電機１内の上角部に配設されている。
【００１８】
発電機１２の上方にはエアクリーナー１６が配置されており、エアクリーナー１６の上方には吸気チャンバー１８が配設されている。吸気チャンバー１８は筐体３の天井部分の裏面に固設され、該吸気チャンバー１８には吸気パイプ３４・１５が接続されている。
吸気パイプ３４を介して吸気チャンバー１８内に導入された空気は、吸気パイプ１５を介してエアクリーナー１６に導入される。そして、エアクリーナー１６に導入された空気が、エンジン１１に供給される。
【００１９】
エンジン発電機１において、エンジン１１及び発電機１２は防振材を介して基部フレーム１０に取り付けられている。基部フレーム１０にはエンジン１１及び発電機１２を取り付けるための台座が設けられており、この台座に防振材を介してエンジン１１及び発電機１２が載置することによって、基部フレーム１０に伝達される振動を低減し、エンジン発電機１の防音カバー１９より発生する騒音を抑制している。
【００２０】
前記エンジン１１の上方には、上部隔壁３５が配設され、該上部隔壁３５に連続するラジエータ取付部３６にはラジエータ１７が取り付けられており、該ラジエータ１７の下部には遮蔽板３７が接続されている。
遮蔽板３７は、筐体３内において水平に配設され、遮蔽板３７の上方にはマフラー２２・２３が配設され、下方には燃料タンク１３が配設されている。前記上部隔壁３５、ラジエータ取付部３６、ラジエータ１７、遮蔽板３７と防音カバー１９で囲まれた空間を排気部としており、マフラー２２・２３等を収納している。
【００２１】
そして、前記エンジン１１とラジエータ１７に介在するファン２１により、エンジン１１側よりラジエータ１７に向けて冷却風が発生する。ラジエータ１７を介した冷却風は、遮蔽板３７の上方を通り、エンジン発電機１の上部に至る。そして、冷却風はガイド２４によりエンジン発電機１の前方に向けられ、上部隔壁３５に沿って排風口３０より筐体３外へ排出される。
【００２２】
また、図３及び図６に示す如く、前記マフラー２２・２３の側方で筐体３に排風口４０が設けられており、エンジン発電機１を設置する場所に応じて、上部排風口３０或いは側部排風口４０のどちらか一方を閉鎖手段により閉鎖し、他方を開放することによって、排風方向を選択可能としている。即ち、図５及び図６に示す如く、側部排風口４０を閉鎖手段により閉鎖し、上部排風口３０を開放することにより、上述の如く上部排風口３０から上方に向かって冷却風が排出される。同様に、図７及び図８に示す如く、上部排風口３０を閉鎖手段により閉鎖し、側部排風口４０を開放することにより、該側部排風口４０から水平方向に冷却風は排出される。
【００２３】
ここで、前記閉鎖手段として、金属板等で構成した排風制御プレート４１が使用される。該排風制御プレート４１は、筐体３に着脱可能に取り付けられており、その大きさは、上部排風口３０或いは側部排風口４０を閉鎖することができる大きさであり、上部排風口３０と側部排風口４０の閉鎖手段を兼ねるものである。そして、該排風制御プレート４１は、エンジン発電機１の運転中のヒートバランスを考慮し、ヒートバランス上不利である開口面積の大きな側の排風口の大きさに合わせて構成し、排風口３０・４０の開口面積が異なる場合でも閉鎖することができるようにしている。
したがって、従来別々の専用カバーで覆うように構成していたので、部品点数が増加し、排風口の変更も簡単にできなかったが、両排風口３０・４０に対して共用できる排風制御プレート４１を一方の排風向に取り付けるだけで排風方向の選択が可能となり、部品点数を減少させることができる。また、エンジン発電機１を使用中においても、付け替えるだけで、排風方向の変更を専用部品を必要とせず、簡単に変更可能である。この付け替えはボルトまたはネジを外して排風制御プレート４１を筐体３から外し、他方の位置にボルトまたはネジで取り付けるのである。なお、排風制御プレート４１は鋼板等で構成し、内面に吸音材を貼設することで防音効果を高めることができる。
【００２４】
さらに、上述の如く、上部隔壁３５、ラジエータ取付部３６及び遮蔽板３７、そしてガイド２４により、エンジン発電機１内において、防音カバー１９の内側面を利用した排風経路を構成して、エンジン発電機１をコンパクトにしながら排風経路を長く取ることができるようにして、騒音の低減を図っている。
【００２５】
また、上部隔壁３５、ラジエータ取付部３６及び遮蔽板３７により、エンジン発電機１の筐体３内を仕切り、一方にエンジン１１及び発電機１２を配設し、他方にマフラー２２・２３を配設して、エンジン１１及び発電機１２を配設した側を冷却風の上流側とすることにより、エンジン発電機１内の冷却効率を向上しながら騒音の低減を図っている。
【００２６】
図３に示すように、前記マフラー２２・２３は側面視楕円形状に構成されており、楕円形状面をエンジン発電機１の長辺側に向けて配設されるものである。マフラー２２・２３は筐体３内において、上下に並べて配設されており、マフラー２３の上方にマフラー２２が配設されている。該マフラー２２・２３は、前記ラジエータ１７の冷却風排出側の正面に配設しており、ラジエータ１７側を低くした状態で固定されている。
【００２７】
該マフラー２３の左右一側にパイプ８５が接続されており、該パイプ８５は、ラジエータ取付部３６に設けられた開口部を通って、エンジン１１の排気マニュホールドに接続されている。該マフラー２３の他側には、パイプ８４が接続されており、マフラー２２にはパイプ８４および排気管８６が接続されている。該パイプ８４はマフラー２２とマフラー２３を接続するものであり、排気管８６は排気ガスを筐体外に排出するものである。
パイプ８５によりエンジン１１の排気ガスがマフラー２３に導入され、パイプ８４を介してマフラー２２に入る。そして、マフラー２２を介した排気ガスが排気管８６より排出されるものである。
この排気管８６の上端は防音カバー１９の上面に開口した排気管出口に臨むように配置されるが、この排気管出口は排気管８６より大きく構成しているので騒音が漏れる問題があった。また、通常はこのままで排気されるのであるが、上方に障害物等がある場合には排気を別の方向へ排出しなければならなくなる。このとき排気管８６に直接延長排気管を接続すると、接続部に負荷がかかりマフラー等にも負荷がかかって傷めたり、防音カバー１９に接触して塗装が焼け焦げる等の問題が発生するので、別途排気管継手部材等を設けて図示しない延長排気管を接続しなければならないのである。
【００２８】
本発明では図９及び図１０に示す如く、筐体３の一面、つまり、防音カバー１９の上面に排気管出口２０を設けて、前記排気管８６と連接する排気管継手部材４５を固定するための固定部を設けている。該排気継手部材４５の一端（下部）は、防音カバー１９に設けられた排気管出口２０を貫通して排気管８６の上部に外嵌して挿入し、さらにその外周にＵ字ボルト４６を嵌め込んで排気管８６の上端部に固定されて、排気管８６と排気管継手部材４５が連接される。また、排気管継手部材４５の上部は筐体３の外側に突出されて、その上端部にフランジ４５ａが形成され、該フランジ４５ａには複数のボルト孔４５ｂを開口して、図示しない延長排気管の一端に設けたフランジに対してボルト等で固定してさらに延設可能としている。
【００２９】
そして、該排気管継手部材４５の途中部外周には、その固定手段である、平面視で三角形状のステー４７が溶接等の方法により固設されている。該ステー４７は、防音カバー１９の外側に配置され、外周の各頂点部にボルト孔４７ａを開口している。そして、該ボルト孔４７ａに対応するように排気管出口２０周囲の防音カバー１９には排気管固定部となるボルト孔１９ａを開口して、こうして３点でボルト５１及びナット５２により防音カバー１９に固定している。このようにして、排気管継手部材４５をステー４７により防音カバー１９に固定しているのである。
【００３０】
したがって、排気管継手部材４５は上端部にフランジ４５ａを設け、下部にステー４７を一体的に構成することで、該排気管継手部材４５を支持するために別途支持手段を設けることが不要となり、部品点数を減少できる。また、支持手段を設けなかった場合にマフラー２２・２３の支持部へかかる負荷を、該排気管継手部材４５により解消することができる。
さらに、排気管出口２０近傍において、ステー４７によりエンジン発電機１内側と外側とが確実に遮断される密閉構造となり、筐体３の内部から発生する運転時の騒音を低減することができ、また、熱風等の漏れも防止できる。
【００３１】
また、防音カバー１９の排気管出口２０付近において、高温となる排気管継手部材４５を直接防音カバー１９に固定すると、防音カバー１９が高温となり、防音カバー１９の塗装が焦げてしまうことがある。そこで、排気管継手部材４５のステー４７と防音カバー１９との間に、ステー４７と同一の形状とした断熱材５５を介装している。これにより、排気管継手部材４５の熱が直接防音カバー１９に伝わらず、防音カバー１９の塗装が焼けることを防止できる。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００３３】
即ち、請求項１に示す如く、エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、筐体の一面に設けた排気管出口に、排気管と連接する排気管継手部材を固定するための固定部を設けたので、排気管継手部材を支持するために別途支持手段を設けることが不要となり、部品点数を減少できる。また、支持手段を設けなかった場合に、排気管継手部材によりマフラーの支持部へかかる負荷を解消することができる。
【００３４】
請求項２に示す如く、前記排気管継手部材の一方を排気管に連結し、他方にフランジを設けて前記固定部に固定したので、排気管継手部材を支持するために別途支持手段を設けることが不要となり、部品点数を減少できる。また、支持手段を設けなかった場合に、排気管継手部材によりマフラーの支持部へかかる負荷を解消することができる。
【００３５】
請求項３に示す如く、前記固定部により排気管出口における排気管と筐体との間隙を密閉したので、筐体の内部から発生する運転時の騒音を低減することができ、また、熱風等の漏れも防止できる。
【００３６】
請求項４に示す如く、前記固定部に断熱材を設けたので、排気管継手部材の熱が直接防音カバーに伝わらず、防音カバーの塗装が焼けることを防止できる。
【００３７】
請求項５に示す如く、エンジンと発電機等を筐体に内装した可搬形エンジン発電機において、排風口を筐体の上面及び側面に設け、どちらか一方の排風口を閉鎖手段により閉鎖し、該閉鎖手段を他方に付け替え可能に構成したので、部品点数を減少させることができる。また、エンジン発電機を使用中においても、排風方向の変更を専用部品を必要とせず、簡単に変更可能となる。
【００３８】
請求項６に示す如く、前記閉鎖手段をヒートバランス上不利な側の排風口の大きさに合わせて構成したので、排風口の開口面積が異なる場合でも、該閉鎖手段をどちらの排風口にでも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エンジン発電機の正面図。
【図２】同じく右側面図。
【図３】エンジン発電機の内部構造を示す正面図。
【図４】同じく平面図。
【図５】排風方向を鉛直方向とした場合のエンジン発電機の平面図。
【図６】同じく左側面図。
【図７】排風方向を水平方向とした場合のエンジン発電機の平面図。
【図８】同じく左側面図。
【図９】排気管出口近傍の一部断面側面図。
【図１０】同じく平面図。
【符号の説明】
１　エンジン発電機
３　筐体
１１　エンジン
１２　発電機
２０　排気管出口
４５　排気管継手部材
４７　ステー
８６　排気管
【図１】
2004019538.tif 000003
【図２】
2004019538.tif 000004
【図３】
2004019538.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004019538.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004019538.tif 000009
【図８】
2004019538.tif 000010
【図９】
2004019538.tif 000011
【図１０】
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