(57)【要約】【課題】取付部材にリンク部材を取り付ける作業の効率を向上させる。【解決手段】フット用リンク３５、フェイス用リンク３７およびデフロスタ用リンク３８が空調ケース１１に取り付けられ、かつ、モードリンク３１に形成されたリンク側嵌合リブ４２および空調ケース１１に形成されたケース側嵌合リブ１１ｂの一部のみが嵌合した嵌合途中状態では、モードリンク３１のガイド溝３２、３３、３４に各リンク３５、３７、３８のピン３５ａ、３７ａ、３８ａが挿入されていない未挿入状態となるようにする。これにより、嵌合途中状態からガイド溝３２、３３、３４にピン３５ａ、３７ａ、３８ａを挿入して完全に嵌合させるにあたり必要な位置合わせは、各リンク３１、３５、３７、３８の回転位置を合わせることのみとなる。しかも、モードリンク３１の中心が位置合わせされた状態で前記位置合わせの作業ができるので、上記課題を解決できる。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
任意の取付部材（１１）に回転可能に取り付けられた第１リンク部材（３１）と、前記第１リンク部材（３１）および前記取付部材（１１）の間に配置されて前記取付部材（１１）に回転可能に取り付けられた第２リンク部材（３５、３７、３８）とを備え、
前記第１リンク部材（３１）の第１回転中心軸（φ１）と前記第２リンク部材（３５、３７、３８）の第２回転中心軸（φ２、φ３、φ４）とは互いに略平行であり、
前記両リンク部材（３１、３５、３７、３８）のいずれか一方には、前記両回転中心軸（φ１〜φ４）に対して略垂直に所定の形状に延びるガイド溝（３２、３３、３４）が形成され、
前記両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の他方には、前記両回転中心軸（φ１〜φ４）方向に延びて前記ガイド溝（３２、３３、３４）に挿入されるピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）が形成され、
前記両リンク部材（３１、３５、３７、３８）のいずれか一方を回転させると、前記ガイド溝（３２、３３、３４）に前記ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）が案内されることにより前記両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の他方が前記所定の形状に応じて回転するようになっており、
前記第１リンク部材（３１）には、前記第１回転中心軸（φ１）と同軸状に形成されたリンク側嵌合部（４２）が備えられ、
前記取付部材（１１）には、前記リンク側嵌合部（４２）に前記両回転中心軸（φ１〜φ４）方向に挿入されて回転可能に嵌合する取付側嵌合部（１１ｂ）が備えられ、
前記第２リンク部材（３５、３７、３８）が前記取付部材（１１）に取り付けられ、かつ、前記両嵌合部（４２、１１ｂ）の一部のみが嵌合した嵌合途中状態では、前記ガイド溝（３２、３３、３４）に前記ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）が挿入されていない未挿入状態となるようにしたことを特徴とするリンク部材の取付構造。
【請求項２】
１つの前記第１リンク部材（３１）に対して、前記第２リンク部材（３５、３７、３８）が複数備えられていることを特徴とする請求項１に記載のリンク部材の取付構造。
【請求項３】
前記ガイド溝（３２、３３、３４）は前記第１リンク部材（３１）に形成され、
前記ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）は前記第２リンク部材（３５、３７、３８）に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のリンク部材の取付構造。
【請求項４】
前記リンク側嵌合部（４２）は前記取付側嵌合部（１１ｂ）に向かって延びる凸形状に形成され、
前記取付側嵌合部（１１ｂ）は前記凸形状に対応した凹形状に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のリンク部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リンク部材の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図７に示すように、ガイド溝３２が形成された第１リンク３１と、ガイド溝３２に挿入されるピン３５ａが形成された第２リンク３５とを、回転可能にケース１１に取り付けている。そして、第１リンク３１を回転駆動させると、ガイド溝３２にピン３５ａが案内されることにより、第２リンク３５がガイド溝３２の形状に応じて回転するようになっている。
【０００３】
また、第１リンク３１には、自身の回転中心軸と同軸状に形成されたリンク側嵌合リブ４２が備えられ、ケース１１には、リンク側嵌合リブ４２に回転中心軸φ１方向に挿入されて回転可能に嵌合するケース側嵌合リブ１１ｂが備えられている。そして、第１リンク３１のケース１１への組み付けバラツキにより回転中心軸が偏芯してしまうことを、両嵌合リブ４２、１１ｂの嵌合により抑制させている。
【０００４】
次に、第１および第２リンク３１、３５のケース１１への取付手順を説明すると、はじめに、第２リンク３５をケース１１に取り付ける。
【０００５】
その後、両リンク３１、３５が図７に示す位置となるように作業者の手作業で以下の３種類の位置合わせを行う。すなわち、１つは、リンク側嵌合リブ４２の中心をケース側嵌合リブ１１ｂの中心に合わせるように第１リンク３１を空中で位置合わせすること。１つは、ピン３５ａがガイド溝３２に挿入可能となる位置に第１リンク３１の回転位置を空中で合わせること。１つは、ピン３５ａがガイド溝３２に挿入可能となる位置に第２リンク３５の回転位置を合わせることである。
【０００６】
その後、第１リンク３１をケース１１に矢印Ｂに示す向きに押し付けて、嵌合リブ４２、１１ｂを嵌合させると同時に、ガイド溝３２にピン３５ａを挿入させて、第１リンク３１をケース１１に取り付ける。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の取付構造は、両嵌合リブ４２、１１ｂの嵌合と同時にガイド溝３２にピン３５ａを挿入する構造であるため、両リンク３１、３５を手作業で位置合わせするにあたり、上述した３種類の位置合わせを同時に行わなければならない。そして、このように３種類の位置合わせを同時に行う作業は、作業者にとって非常に神経を要する作業となってしまい、両リンク３１、３５をケース１１に取り付ける作業の効率が著しく低下する。
【０００８】
本発明は、上記点に鑑み、ケースその他の取付部材にリンク部材を取り付ける作業の効率を向上させることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、任意の取付部材（１１）に回転可能に取り付けられた第１リンク部材（３１）と、第１リンク部材（３１）および取付部材（１１）の間に配置されて取付部材（１１）に回転可能に取り付けられた第２リンク部材（３５、３７、３８）とを備え、第１リンク部材（３１）の第１回転中心軸（φ１）と第２リンク部材（３５、３７、３８）の第２回転中心軸（φ２、φ３、φ４）とは互いに略平行であり、両リンク部材（３１、３５、３７、３８）のいずれか一方には、両回転中心軸（φ１〜φ４）に対して略垂直に所定の形状に延びるガイド溝（３２、３３、３４）が形成され、両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の他方には、両回転中心軸（φ１〜φ４）方向に延びてガイド溝（３２、３３、３４）に挿入されるピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）が形成され、両リンク部材（３１、３５、３７、３８）のいずれか一方を回転させると、ガイド溝（３２、３３、３４）にピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）が案内されることにより両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の他方が所定の形状に応じて回転するようになっており、第１リンク部材（３１）には、第１回転中心軸と同軸状に形成されたリンク側嵌合部（４２）が備えられ、取付部材（１１）には、リンク側嵌合部（４２）に両回転中心軸（φ１〜φ４）方向に挿入されて回転可能に嵌合する取付側嵌合部（１１ｂ）が備えられ、第２リンク部材（３５、３７、３８）が取付部材（１１）に取り付けられ、かつ、両嵌合部（４２、１１ｂ）の一部のみが嵌合した嵌合途中状態では、ガイド溝（３２、３３、３４）にピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）が挿入されていない未挿入状態となるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
これにより、第２リンク部材（３５、３７、３８）を取付部材（１１）に取り付け、その後、第１リンク部材（３１）を取付部材（１１）に取り付けるにあたり、はじめに、両嵌合部（４２、１１ｂ）の一部のみを嵌合し、その後に、ガイド溝（３２、３３、３４）にピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）を挿入させて、第１リンク部材（３１）を取付部材（１１）に取り付けることができる。
【００１１】
従って、両嵌合部（４２、１１ｂ）の一部のみの嵌合を行うにあたり必要な位置合わせは、リンク側嵌合部（４２）の中心を取付側嵌合部（１１ｂ）の中心に合わせることのみとなり、ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）がガイド溝（３２、３３、３４）に挿入可能となる位置に両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の回転位置を合わせることを不要にできる。
【００１２】
また、嵌合途中状態からガイド溝（３２、３３、３４）にピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）を挿入して完全に嵌合させるにあたり必要な位置合わせは、ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）がガイド溝（３２、３３、３４）に挿入可能となる位置に両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の回転位置を合わせることのみとなる。そして、両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の回転位置を合わせる際には、両嵌合部（４２、１１ｂ）の一部のみが既に嵌合しているため、第１リンク部材（３１）の中心が位置合わせされた状態で、両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の回転位置を合わせることができる。よって、当該両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の回転位置合わせの作業を、従来の上述した３種類の位置合わせを同時に行う場合に比べて、極めて容易にできる。
【００１３】
以上により、本発明によれば、両リンク部材（３１、３５、３７、３８）を取付部材（１１）に取り付ける作業の効率を向上できる。
【００１４】
ここで、１つの第１リンク部材（３１）に対して第２リンク部材（３５、３７、３８）が複数備えられている場合には、ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）がガイド溝（３２、３３、３４）に挿入可能となる位置に両リンク部材（３１、３５、３７、３８）の回転位置を合わせる作業がより一層神経を要する作業となる。よって、請求項２に記載の発明のように１つの第１リンク部材（３１）に対して第２リンク部材（３５、３７、３８）が複数備えられている場合に請求項１に記載の発明を採用して好適である。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明のように、ガイド溝（３２、３３、３４）を第１リンク部材（３１）に形成し、ピン（３５ａ、３７ａ、３８ａ）を第２リンク部材（３５、３７、３８）に形成するようにして好適である。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明のように、リンク側嵌合部（４２）を取付側嵌合部（１１ｂ）に向かって延びる凸形状に形成し、取付側嵌合部（１１ｂ）を凸形状に対応した凹形状に形成するようにして好適である。
【００１７】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００１９】
本実施形態は、本発明のリンク部材の取付構造を、車両用空調装置に備えられた空調ケースへの取り付けに適用した一実施形態である。そして、図１は車両用空調装置の空調ユニット部の概要を模式的に示す断面図であり、本実施形態の空調装置はいわゆるセミセンター置きレイアウトのものであって、車室内前方の計器盤内部のうち車両左右方向の略中央部に空調ユニット１０を配置している。図１の矢印は車両の上下、前後方向に対する、空調ユニット１０の車両搭載方向を示している。
【００２０】
そして、この空調ユニット１０に空調空気を送風する送風機ユニット（図示せず）が空調ユニット１０側方（助手席側）にオフセット配置されている。この送風機ユニットは、周知のごとく内気または外気を切替導入する内外気切替箱と、この内外気切替箱から吸入した空気（内気または外気）を空調ユニット１０に向けて送風する遠心式の電動送風ファンとを備えている。
【００２１】
空調ユニット１０は、上記特許請求の範囲に記載の取付部材に相当する樹脂製の空調ケース１１を有し、この空調ケース１１の内部に、送風空気が蒸発器１２、ヒータコア１３を通過して車両前方側から車両後方側へ向かって流れる空気通路を形成している。蒸発器１２は周知のごとく冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を空調空気から吸熱して空調空気を冷却する冷房用熱交換器である。ヒータコア１３は車両エンジンの温水（冷却水）を熱源流体として空調空気を加熱する暖房用熱交換器である。
【００２２】
空調ケース１１において、最も車両前方側（蒸発器１２の前方位置）で、かつ、助手席側の側面部には図示しない送風機ユニットからの送風空気が流入する空気入口部１４が形成してある。
【００２３】
ヒータコア１３の上方部に冷風バイパス通路１５を形成し、そして、蒸発器１２の直ぐ下流側（車両後方側）には板状のエアミックスドア１６が回転可能に配置されている。このエアミックスドア１６は冷風バイパス通路１５を通過する冷風とヒータコア１３のコア部１３ａを通過する温風との風量割合を調整して車室内への吹出空気温度を所望温度に制御できるもので、吹出空気温度の温度制御手段を構成する。
【００２４】
ヒータコア１３直後の部位には上方に向かう温風通路１７が形成され、この温風通路１７からの温風と冷風バイパス通路１５からの冷風が空気混合部１８で混合される。
【００２５】
空調ケース１１の空気通路下流側には複数の吹出開口部が形成されており、この吹出開口部のうち、デフロスタ開口部１９は空調ケース１１の上面部において車両前後方向の略中央部位で、空調ケース１１内部に開口している。そして、このデフロスタ開口部１９は図示しないデフロスタダクトを介して車両窓ガラスの内面に向けて空調空気を吹き出すようになっている。デフロスタ開口部１９は回転軸２０ａを中心として回動可能な板状のデフロスタドア２０により開閉される。
【００２６】
次に、フェイス開口部２２は空調ケース１１の上面部において、デフロスタ開口部１９よりも車両後方側の部位に開口している。このフェイス開口部２２は、図示しないフェイスダクトを介して車室内の乗員頭部へ向けて空気を吹き出すようになっている。フェイス開口部２２は回転軸２３ａを中心として回動可能な板状のフェイスドア２３により開閉される。
【００２７】
次に、フット開口部２４は空調ケース１１において、フェイス開口部２２の下方側に開口しており、フット開口部２４の下流側は、空調ケース１１の左右両側に延びるフットダクト２５ａに形成されたフット吹出口２５に連通し、このフット吹出口２５から乗員の足元部に温風を吹き出すようなっている。フット開口部２４は回転軸２６ａを中心として回動可能な板状のフットドア２６により開閉される。
【００２８】
なお、図１の例では、上記各開口部１９、２２、２４をそれぞれ専用の計３枚のドア２０、２３、２６により開閉する構成としているが、周知のごとくデフロスタ開口部１９とフェイス開口部２２を共通の１枚のドアにより切替開閉したり、フェイス開口部２２とフット開口部２４を共通の１枚のドアにより切替開閉するようにしてもよい。
【００２９】
空調ユニット１０において、デフロスタドア２０の回転軸２０ａ、フェイスドア２３の回転軸２３ａ、およびフットドア２６の回転軸２６ａの一端部は空調ケース１１の外部に突出させ、後述するリンク機構等を介して１つのアクチュエータ２７に連結し、この１つのアクチュエータ２７により吹出モード切替用ドア２０、２３、２６を開閉駆動するようになっている。
【００３０】
なお、図１の例では、吹出モード切替用ドア２０、２３、２６を１つのアクチュエータ２７で開閉駆動させているが、周知の如く、エアミックスドア１６と、吹出モード切替用ドア２０、２３、２６とを１つのアクチュエータ２７で開閉駆動するようにしてもよい。
【００３１】
ここで、アクチュエータ２７として、本例では、モータ回転位置を検出する位置検出部を持ち、モータ回転位置を所定の回転位置に制御できるとともに、正逆両方向に回転可能な直流モータ（サーボモータ）を用いている。アクチュエータ２７として、入力パルス数によりモータ回転位置を所定の回転位置に制御できるステップモータ等を用いてもよい。
【００３２】
次に、１つのアクチュエータ２７による、吹出モード切替用ドア２０、２３、２６の駆動システムを図２〜図６に基づいて説明する。
【００３３】
図２は、上記空調ユニット１０の側面図であり、空調ケース１１の外表面における上記駆動システムの具体的搭載例を示すものである。また、図３は図２の拡大図である。なお、図２および図３ではフットダクト２５ａおよびアクチュエータ２７は省略されており、フットダクト２５ａは接続口２５ｂに接続されるようになっている。
【００３４】
図４は、サーボモータからなるアクチュエータ２７を空調ケース１１に取り付けた状態を示す部分断面図であり、図５は図４のＡ矢視図である。なお、図５が、サーボモータ２７の組付けが完了した状態の図であるのに対し、図６は、サーボモータ２７の取り付け途中の状態を示すＡ矢視図である。
【００３５】
そして、図４に示すように、アクチュエータ２７には金属製のブラケット２８がビス２９により固定されている。そして、ブラケット２８には複数の取付座２８ａが備えられており、これらの取付座２８ａは、空調ケース１１に形成されたボス１１ａに図示しないネジで固定されている。
【００３６】
また、サーボモータ２７の出力軸３０には、樹脂製のモードリンク３１が一体に連結されている。モードリンク３１は、図５に示すように概略円板状の部材であって、モードリンク３１のうち空調ケース１１の側には、複数のガイド溝３２、３３、３４が設けられている。これらのガイド溝３２は、モードリンク３１の回転中心軸φ１に対して略垂直に所定の形状に延びるように、それぞれ所定の形状に形成されている。
【００３７】
本実施形態では、３本のガイド溝３２、３３、３４が形成されている。すなわち、フット用ガイド溝３２、フェイス用ガイド溝３３、デフロスタ用ガイド溝３４が形成されている。
【００３８】
フット用ガイド溝３２内には、フット用リンク３５に一体に設けたピン３５ａが摺動可能に挿入されている。フット用リンク３５は回転軸３５ｂにより空調ケース１１に回転可能に支持されている。更に、フット用リンク３５は接続リンク３６を介してフットドア２６の回転軸２６ａに連結されて、フットドア２６と一体に回転するようにしてある。
【００３９】
従って、モードリンク３１の回転によりガイド溝３２の所定の形状に沿ってピン３５ａが変位し、これにより、フット用リンク３５および接続リンク３６を介してフットドア２６が回転軸２６ａを中心として回転する。
【００４０】
フェイス用ガイド溝３３内には、フェイス用リンク３７に一体に設けたピン３７ａが摺動可能に挿入されている。フェイス用リンク３７は回転軸３７ｂにより空調ケース１１に回転可能に支持されている。更に、フェイス用リンク３７はフェイスドア２０の回転軸２０ａに連結されて、フェイスドア２０と一体に回転するようにしてある。
【００４１】
従って、モードリンク３１の回転によりガイド溝３３の所定の形状に沿ってピン３７ａが変位し、これにより、フェイス用リンク３７を介してフェイスドア２０が回転軸３７ｂを中心として回転する。
【００４２】
デフロスタ用ガイド溝３３内には、デフロスタ用リンク３８に一体に設けたピン３８ａが摺動可能に挿入されている。デフロスタ用リンク３８は回転軸３８ｂにより空調ケース１１に回転可能に支持されている。更に、デフロスタ用リンク３８は接続リンク３９を介してデフロスタドア１９の回転軸１９ａに連結されて、デフロスタドア１９と一体に回転するようにしてある。
【００４３】
従って、モードリンク３１の回転によりガイド溝３４の所定の形状に沿ってピン３８ａが変位し、これにより、デフロスタ用リンク３８および接続リンク３９を介してデフロスタドア１９が回転軸１９ａを中心として回転する。
【００４４】
なお、モードリンク３１は、上記特許請求の範囲に記載の第１リンク部材に相当し、フット用リンク３５、フェイス用リンク３７およびデフロスタ用リンク３８は、上記特許請求の範囲に記載の第２リンク部材に相当する。
【００４５】
因みに、図５中の符号４０は、ガイド溝３２、３３、３４の底部に形成された複数の貫通穴を示している。そして、モードリンク３１に対して空調ケース１１と反対側から、貫通穴４０を通してピン３５ａ、３７ａ、３８ａの位置を目視で確認できるようになっている。
【００４６】
また、図４中の符号４１はサーボモータ２７に備えられたコネクタを示しており、作動信号等が入力されるようになっている。
【００４７】
また、モードリンク３１には、回転中心軸φ１と同軸状に形成されたリンク側嵌合リブ４２が備えられ、空調ケース１１には、リンク側嵌合リブ４２に回転中心軸φ１方向に挿入されて回転可能に嵌合するケース側嵌合リブ１１ｂが備えられている。
【００４８】
そして、リンク側嵌合リブ４２は、ケース側嵌合リブ１１ｂに向かって凸状に延びる円柱形状に形成されており、ケース側嵌合リブ１１ｂの外周面には３つ以上の突起４２ａが形成されている。また、ケース側嵌合リブ１１ｂは、リンク側嵌合リブ４２に向かって延びる円筒形状に形成されており、円筒内部の内周面はリンク側嵌合リブ４２の凸形状に対応した凹状に形成されている。そして、ケース側嵌合リブ１１ｂの内周面とリンク側嵌合リブ４２の突起４２ａとが所定の嵌め合い公差にて嵌合するようになっている。
【００４９】
次に、上記各リンク３１、３５、３６、３７、３８、３９の空調ケース１１への組み付け手順を説明する。
【００５０】
はじめに、フット用リンク３５、フェイス用リンク３７、デフロスタ用リンク３８および接続リンク３６、３９を、図２および図３に示す空調ケース１１の所定位置に取り付ける。また、サーボモータ２７にブラケット２８をビス２９で固定する。また、サーボモータ２７の出力軸３０にモードリンク３１を連結する。
【００５１】
次に、各リンク３５、３６、３７、３８、３９が取り付けられた状態の空調ケース１１に、ブラケット２８、サーボモータ２７およびモードリンク３１が一体となった組付体を、回転中心軸φ１〜φ４方向のうち矢印Ｂに示す向きに押し付けることにより、リンク側嵌合リブ４２をケース側嵌合リブ１１ｂに挿入して嵌合させる。
【００５２】
ここで、図６に示すように、リンク側嵌合リブ４２およびケース側嵌合リブ１１ｂの一部のみが嵌合した嵌合途中状態では、ガイド溝３２、３３、３４にピン３５ａ、３７ａ、３８ａが挿入されていない未挿入状態となるように、リンク側嵌合リブ４２およびケース側嵌合リブ１１ｂの高さが形成されている。
【００５３】
そして、両リブ４２、１１ｂを嵌合させるにあたり、はじめに、リンク側嵌合リブ４２の中心をケース側嵌合リブ１１ｂの中心に合わせる位置合わせを行って、両リブ４２、１１ｂの一部のみを嵌合し、上記嵌合途中状態にする。
【００５４】
次に、ピン３５ａ、３７ａ、３８ａがガイド溝３２、３３、３４に挿入可能となる位置にモードリンク３１および各リンク３５、３７、３８の回転位置を合わせる位置合わせを行って、ガイド溝３２、３３、３４にピン３５ａ、３７ａ、３８ａを挿入させる。
【００５５】
その後、ブラケット２８の取付座２８ａを、空調ケース１１のボス１１ａにネジで固定し、モードリンク３１および各リンク３５、３６、３７、３８、３９の空調ケース１１への組み付けを完了する。
【００５６】
次に、空調装置に備えられた図示しない電子制御装置による、空調装置の作動制御を簡単に説明する。電子制御装置には、乗員により設定された設定温度、内気温度、外気温度、日射量等の信号が入力されるようになっており、これらの入力信号に基づいて目標吹出温度を算出し、目標吹出温度等に基づいて、エアミックスドア１６の目標開度、送風機による送風量、圧縮機のオンオフ、吹出モード等を決定する。
【００５７】
そして、位置検出センサにより検出される実際の出力軸３０の作動角が、決定された吹出モードとなるような出力軸３０の目標作動角と一致するように制御される。
【００５８】
より具体的には、サーボモータ２７の出力軸３０の実際作動角が目標作動角θと一致していないときは電子制御装置によりサーボモータ２７へ電源が供給され、サーボモータ２７が作動して出力軸３０が回転する。ここで、サーボモータ２７のモータへの電源供給の正負の極性を切り替えることにより、サーボモータ２７を正逆両方向に回転させることができる。そして、サーボモータ２７の作動により実際の作動角が目標作動角と一致すると、電子制御装置によりサーボモータ２７への電源供給が停止され、サーボモータ２７が停止する。
【００５９】
そして、出力軸３０が回転するとモードリンク３１が回転し、モードリンク３１が回転すると、各ガイド溝３２、３３、３４に各ピン３５ａ、３７ａ、３８ａが案内されることによりフット用リンク３５、フェイス用リンク３７およびデフロスタ用リンク３８がガイド溝３２、３３、３４の所定の形状に応じて回転する。
【００６０】
なお、吹出モードには、周知のデフロスタモード、フェイスモード、フットモード、バイレベルモード、フット・デフモード等があり、これらの各種吹出モードが可能となるように、複数のガイド溝３２、３３、３４の所定の形状は設定されている。
【００６１】
因みに、デフロスタモードでは、デフロスタ開口部１９を開くとともにフェイス開口部２２およびフット開口部２４を閉じる。フェイスモードでは、フェイス開口部２２を開くとともにデフロスタ開口部１９およびフット開口部２４を閉じる。フットモードでは、フット開口部２４を開くとともにフェイス開口部２２を閉じ、デフロスタ開口部１９を僅かに開く。フット・デフモードでは、デフロスタ開口部１９およびフット開口部２４を開くとともにフェイス開口部２２を閉じる。バイレベルモードでは、フェイス開口部２２およびフット開口部２４を開くとともにデフロスタ開口部１９を閉じる。
【００６２】
以上のように、本実施形態では、リンク側嵌合リブ４２およびケース側嵌合リブ１１ｂの一部のみが嵌合した嵌合途中状態では、ガイド溝３２、３３、３４にピン３５ａ、３７ａ、３８ａが挿入されていない未挿入状態となるようにしている。これにより、各リンク３５、３７、３８を空調ケース１１に取り付け、その後、モードリンク３１を空調ケース１１に取り付けるにあたり、はじめに、両嵌合リブ４２、１１ｂの一部のみを嵌合し、その後に、ガイド溝３２、３３、３４にピン３５ａ、３７ａ、３８ａを挿入させて、モードリンク３１を空調ケース１１に取り付けることができる。
【００６３】
従って、両嵌合リブ４２、１１ｂの一部のみの嵌合を行うにあたり必要な位置合わせでは、ピン３５ａ、３７ａ、３８ａがガイド溝３２、３３、３４に挿入可能となる位置にモードリンク３１および各リンク３５、３７、３８の回転位置を合わせることを不要にできる。
【００６４】
また、嵌合途中状態からガイド溝３２、３３、３４にピン３５ａ、３７ａ、３８ａを挿入して完全に嵌合させるにあたり必要な位置合わせは、ピン３５ａ、３７ａ、３８ａがガイド溝３２、３３、３４に挿入可能となる位置に両リンク３１、３５、３７、３８の回転位置を合わせることのみとなる。そして、モードリンク３１および各リンク３５、３７、３８の回転位置を合わせる際には、両嵌合リブ４２、１１ｂの一部のみが既に嵌合しているため、モードリンク３１の中心が位置合わせされた状態で、モードリンク３１および各リンク３５、３７、３８の回転位置を合わせることができる。よって、リンク３１、３５、３７、３８の回転位置合わせの作業を容易にできる。
【００６５】
（他の実施形態）
上記モードリンク３１は、サーボモータその他のアクチュエータ２７により駆動されるようになっているが、本発明は、手動でモードリンク３１を駆動させるようにした場合にも適用できる。
【００６６】
また、上記実施形態では、モードリンク３１にガイド溝３２、３３、３４を設け、各リンク３５、３７、３８にピン３５ａ、３７ａ、３８ａを設けているが、本発明の実施にあたり、モードリンク３１にピンを設け、各リンク３５、３７、３８にガイド溝を設けるようにしてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、リンク側嵌合リブ４２をケース側嵌合リブ１１ｂに向かって延びる凸形状に形成し、ケース側嵌合リブ１１ｂを前記凸形状に対応した凹形状に形成しているが、本発明の実施にあたり、ケース側嵌合リブ１１ｂをリンク側嵌合リブ４２に向かって延びる凸形状に形成し、リンク側嵌合リブ４２を前記凸形状に対応した凹形状に形成するようにしてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態では、１つのモードリンク３１に対して、複数のリンク３５、３７、３８備えられているが、本発明は、１つのモードリンク３１に対して、１つのリンク３５を備える場合であっても適用できる。
【００６９】
また、本発明の第１リンク３１は上記実施形態のモードリンク３１に限られるものではなく、例えば、エアミックスドア１６の動力伝達経路に備えられたリンクに適用してもよい。
【００７０】
また、本発明の取付部材１１は、上記実施形態の空調ケース１１に限られるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置の、空調ユニット部の概要を模式的に示す断面図である。
【図２】図１に示す空調ユニットの側面図である。
【図３】図２の拡大図である。
【図４】図３の空調ケースにサーボモータを取り付けた状態を示す部分断面図である。
【図５】図４のＡ矢視図である。
【図６】図３の空調ケースにサーボモータを取り付ける途中の状態を示す部分断面図である。
【図７】従来のリンク取付構造に係る、取付途中状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
１１…空調ケース（取付部材）、
１１ｂ…ケース側嵌合リブ（取付側嵌合部）、
３１…モードリンク（第１リンク部材）、３２…フット用ガイド溝、
３３…フェイス用ガイド溝、３４…デフロスタ用ガイド溝、
３５…フット用リンク（第２リンク部材）、
３７…フェイス用リンク（第２リンク部材）、
３８…デフロスタ用リンク（第２リンク部材）、
３５ａ、３７ａ、３８ａ…ピン、
４２…リンク側嵌合リブ（リンク側嵌合部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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