(57)【要約】【課題】修理が完了するまで使用できない等、使用者に不便を強いることのないように、車両の保全を有効に行うことができる車両メンテナンスシステムを実現する。【解決手段】車両を構成する車両構成機器に関して所定の計測を行う計測部１と、この計測値が所定の安全基準値を満たしているか否かを判断するメンテナンス処理部２と、この判断の結果を報知する報知部６とを備えたことを特徴とする。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メンテナンス対象の車両に搭載され、
前記車両を構成する車両構成機器に関して所定の計測を行う計測手段と、
前記計測手段の計測値が所定の安全基準値を満たしているか否かを判断する安全性判断手段と、
前記判断の結果を報知する車両構成機器状況報知手段と、
を備えたことを特徴とする車両メンテナンスシステム。
【請求項２】
前記車両の各車両構成機器についての前記計測値に基づいて、当該車両の総合的な性能を評価する性能評価手段と、
前記評価の結果を報知する車両状況報知手段と、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項３】
前記車両の点検及び整備の履歴情報を保持する点検整備履歴記憶手段を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項４】
前記性能評価手段は、所定の評価基準情報に基づいて修理が必要か否かを判断し、修理が必要な場合に前記点検整備履歴記憶手段に修理指示情報を記録することを特徴とする請求項３に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項５】
車両整備工場の端末からのデータ入力を受け付ける入力手段と、
前記入力手段により修理完了報告情報が入力されると、前記点検整備履歴記憶手段の該当する修理指示情報とともに実修理情報として、前記点検整備履歴記憶手段の消去及び再書換えが不可能な記憶領域へ書き込む書き込み手段と、
を備えたことを特徴とする請求項４に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項６】
前記車両の各車両構成機器についての前記計測値を保持する車両状態記憶手段と、
前記車両状態記憶手段の記録内容を前記計測手段の計測により更新する更新手段と、
を備えたことを特徴とする請求項５に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項７】
前記車両状態記憶手段の記録内容を車両検査用の所定フォーマットのデータに変換して出力する変換手段を備えたことを特徴とする請求項６に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項８】
前記車両に搭載されている車両メンテナンスシステムの車両状態記憶手段に記録されている内容を前記所定フォーマットのデータで受信する受信手段と、
この受信データと所定の検査基準値に基づいて検査項目毎に合否判定し、合格の検査項目の検査を免除する判断を行う検査免除判断手段と、
を備えたことを特徴とする請求項７に記載の車両メンテナンスシステム。
【請求項９】
前記車両に搭載されている車両メンテナンスシステムの点検整備履歴記憶手段に記録されている修理指示情報を受信する受信手段と、
この受信した修理指示情報に基づいて修理用部品の発注情報を作成し出力する発注処理手段と、
を備えたことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両メンテナンスシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車（車両）の保全に用いて好適な車両メンテナンスシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車（車両）には故障検出のための自己診断装置が備えられている。この自己診断装置は、各車両構成機器に関して所定の計測を行い、この計測結果に基づいて該各車両構成機器の故障を検出し、警告ランプなどの点灯制御を行っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−８２５７９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来の自己診断装置では、故障を検出してから報知するので、この報知時には実際の車両運行に支障を来たしている場合があり、修理が完了するまで使用できない等、使用者にとって不便であるという問題が生じている。
【０００５】
また、車両には過去の点検及び整備の履歴を記録する点検整備記録簿が具備されているが、その記録内容は紙に手書きされているので汚れや損傷等により不明となったり、点検整備記録簿自体が紛失したりすることがある。また、点検整備記録簿の記録内容が改竄される虞もある。このため、中古車として車両を売買する時に、車両の状態が明確にならないために適正な査定を行うことができないという問題がある。
【０００６】
また、車両の検査時には各車両構成機器に関して所定の検査項目が検査されるが、その検査を簡略化したいという要望がある。また、車両の整備時にかかる手間を削減したいという要望もある。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、修理が完了するまで使用できない等、使用者に不便を強いることのないように、車両の保全を有効に行うことができる車両メンテナンスシステムを提供することにある。
【０００８】
また、本発明は、点検及び整備の履歴情報を電子的に保持し、有効に活用することができる車両メンテナンスシステムを提供することも目的とする。
【０００９】
また、本発明は、車両検査を簡略化することができる車両メンテナンスシステムを提供することも目的とする。
【００１０】
また、本発明は、車両整備にかかる手間を削減することができる車両メンテナンスシステムを提供することも目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の車両メンテナンスシステムは、メンテナンス対象の車両に搭載され、前記車両を構成する車両構成機器に関して所定の計測を行う計測手段と、前記計測手段の計測値が所定の安全基準値を満たしているか否かを判断する安全性判断手段と、前記判断の結果を報知する車両構成機器状況報知手段とを備えたことを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記車両の各車両構成機器についての前記計測値に基づいて、当該車両の総合的な性能を評価する性能評価手段と、前記評価の結果を報知する車両状況報知手段とを備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記車両の点検及び整備の履歴情報を保持する点検整備履歴記憶手段を備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記性能評価手段は、所定の評価基準情報に基づいて修理が必要か否かを判断し、修理が必要な場合に前記点検整備履歴記憶手段に修理指示情報を記録することを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、車両整備工場の端末からのデータ入力を受け付ける入力手段と、前記入力手段により修理完了報告情報が入力されると、前記点検整備履歴記憶手段の該当する修理指示情報とともに実修理情報として、前記点検整備履歴記憶手段の消去及び再書換えが不可能な記憶領域へ書き込む書き込み手段とを備えたことを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記車両の各車両構成機器についての前記計測値を保持する車両状態記憶手段と、前記車両状態記憶手段の記録内容を前記計測手段の計測により更新する更新手段とを備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項７に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記車両状態記憶手段の記録内容を車両検査用の所定フォーマットのデータに変換して出力する変換手段を備えたことを特徴とする。
【００１８】
請求項８に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記車両に搭載されている車両メンテナンスシステムの車両状態記憶手段に記録されている内容を前記所定フォーマットのデータで受信する受信手段と、この受信データと所定の検査基準値に基づいて検査項目毎に合否判定し、合格の検査項目の検査を免除する判断を行う検査免除判断手段とを備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項９に記載の車両メンテナンスシステムにおいては、前記車両に搭載されている車両メンテナンスシステムの点検整備履歴記憶手段に記録されている修理指示情報を受信する受信手段と、この受信した修理指示情報に基づいて修理用部品の発注情報を作成し出力する発注処理手段とを備えたことを特徴とする。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照し、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態による車両メンテナンスシステム１０の構成を示すブロック図である。この図１の車両メンテナンスシステム１０は、メンテナンス対象の自動車（以下、メンテナンス対象車両と称する）に搭載されている。
【００２１】
図１において、計測部１は、メンテナンス対象車両を構成する各車両構成機器に関してそれぞれ所定の計測を行う車両構成機器個別の状態計測部１−１，２，３…、を有する。なお、図１には状態計測部の一部のみを図示している。
例えば、エンジン状態計測部１−１は、エンジンの排出ガスのＣＯ濃度、エンジンオイルの残量及び温度などを計測する。また、エンジンオイル中の導電率を計測してカーボン含有量を特定する。また、エンジンオイルフィルタの差圧を計測してフィルタの目詰まり度を特定する。
ベルト状態計測部１−２は、ファンベルトのトルクを計測してベルトの磨り減り度を特定する。
ブレーキ状態計測部１−３は、ブレーキの踏み代の位置、ブレーキライン中の油圧、ブレーキパッドのきしみ音及び温度などを計測する。
バッテリー状態計測部１−４は、バッテリー電圧、バッテリー液の残量などを計測する。
タイヤ状態計測部１−５は、タイヤの空気圧を計測する。また、タイヤ内部に組み込まれている金属ワイヤの断線を電気的に検出し、タイヤの溝の残量を特定する。
【００２２】
メンテナンス処理部２は、ＣＰＵ及びメモリ、送受信回路などから構成されている。この送受信回路は、各状態計測部と通信により接続され、計測部１の各状態計測部との間でデータを送受する。メンテナンス処理部２は、各状態計測部から計測情報を受信し、この計測情報を使用してメンテナンス処理を行う。
【００２３】
点検整備履歴データベース３は、メンテナンス対象車両の点検及び整備の履歴情報を蓄積し保持する。この点検整備履歴データベース３の記憶領域は、一度書き込むと、消去及び再書換えが不可能な領域を含んでいる。
【００２４】
車両状態記憶部４は、メンテナンス対象車両の各車両構成機器についての各種計測値を保持する。
基準情報記憶部５は、メンテナンス対象車両の各車両構成機器についての所定の安全基準値と、メンテナンス対象車両の性能を評価するための所定の評価基準情報を予め保持する。上記安全基準値は、状態計測部の計測情報に含まれる各種計測値に対応するものであり、計測値の種別毎に、当該車両構成機器が故障に至ると推測される値に対して、故障に至るまでに余裕を持たせるための所定の安全率を見込んで設定される。
【００２５】
上記評価基準情報は、各状態計測部の計測情報に基づいてメンテナンス対象車両の総合的な性能評価を行うための判定基準を示すものである。評価基準情報には、修理不要なレベルの性能（例えば新車時の８０％程度の性能）であることを示す修理不要判定基準情報と、修理した方がよいレベルの性能（例えば新車時の７０％程度の性能）であることを示す要注意判定基準情報と、修理すべきレベルの性能（例えば新車時の５０％程度の性能）であることを示す修理警告判定基準情報とが含まれている。
【００２６】
報知部６は、表示装置及び警報音発生装置などから構成されている。その表示装置は、車両構成機器毎にその安全基準値を満たしているか否かを警報ランプの非点灯／点灯により報知する車両構成機器状況表示部と、評価基準情報に基づく性能評価結果を、青ランプ点灯（修理不要）、黄ランプ点灯（要注意）、赤ランプ点灯（要修理警告）により報知する車両状況表示部とを有する。また、赤ランプ点灯時（要修理警告時）には警報音を発生する。
【００２７】
入出力部７は、キー入力用の操作部、外部装置、例えば表示装置や通信装置等との間でデータを送受するインタフェース部などを有する。入出力部７は、点検整備履歴データベース３あるいは車両状態記憶部４の記憶データを出力したり、メンテナンス処理部２と外部装置との間でデータを入出力したりする。
【００２８】
なお、上記メンテナンス処理部２、点検整備履歴データベース３、車両状態記憶部４、基準情報記憶部５、報知部６及び入出力部７は、バス８により接続されている。
【００２９】
図２は、図１に示す各状態計測部の構成を示すブロック図である。図２に示すように、状態計測部は、センサ２０、Ａ／Ｄ（Ａｎａｌｏｇ／Ｄｉｇｉｔａｌ）変換器２１、ＩＤメモリ２２、送受信回路２３、ＣＰＵ２４のそれぞれが、バス２５に共通接続され、構成されている。
センサ２０は、状態計測対象の車両構成機器から所定の計測情報を検知する。このセンサ２０は状態計測部の計測項目に対応するものが一つあるいは複数備えられる。
Ａ／Ｄ変換器２１は、接続されるセンサ２０により計測された計測情報をデジタル化する。
【００３０】
ＩＤメモリ２２には状態計測部のそれぞれにユニークに付される識別子情報（状態計測部ＩＤ）が記録されている。
送受信回路２３は、デジタル化された計測情報とともにＩＤメモリ２２の状態計測部ＩＤをメンテナンス処理部２へ送信する。この状態計測部ＩＤにより、メンテナンス処理部２は、受信した計測情報がいずれの車両構成機器に関するものであるかを特定する。
ＣＰＵ２４は、センサ２０の計測情報に基づいて所定の計測項目のデータを算出する。例えば、上記ベルト状態計測部１−２においては、ファンベルトのトルクの計測情報に基づいてベルトの磨り減り度を算出する。
【００３１】
次に、上記車両メンテナンスシステム１０の動作を説明する。図３は、図１に示すメンテナンス処理部２が行う処理の流れを示すフローチャートである。
初めに、メンテナンス対象車両のイグニッションスイッチがオンされると、メンテナンス処理部２は図３の処理を開始する。
【００３２】
図３において、メンテナンス処理部２は、計測部１の各状態計測部から計測情報を取得する（ステップＳ１）。次いで、取得した計測情報の各計測値が基準情報記憶部５の安全基準値を満たしているか否かを判断する（ステップＳ２）。この判断の結果、満たしていない場合には報知部６の車両構成機器状況表示部により当該車両構成機器の警報ランプを点灯し、警告する（ステップＳ３）。これにより、使用者に対して警告した車両構成機器の整備を促し、故障を未然に防ぐ。次いで、メンテナンス処理部２は、取得した計測情報の各計測値によって車両状態記憶部４の記録内容を更新する（ステップＳ４）。これにより車両状態記憶部４には、現状の車両状態のデータが記録される。
【００３３】
次いで、メンテナンス処理部２は、各車両構成機器についての計測情報と基準情報記憶部５の評価基準情報に基づいて、当該車両の性能を総合評価する（ステップＳ５）。この評価により当該車両の性能レベルが、修理不要なレベルあるいは修理した方がよいレベルあるいは修理すべきレベルのいずれかに特定される。
【００３４】
次いで、その評価結果が修理すべきレベルであった場合に、メンテナンス処理部２は、修理指示情報を点検整備履歴データベース３に記録する（ステップＳ７）。この修理指示情報には、修理すべき車両構成機器を特定する情報（例えば車両構成機名）と、その不良内容（計測値）が含まれる。
【００３５】
次いで、メンテナンス処理部２は、ステップＳ５の評価結果に従って、報知部６の車両状況表示部により該当するランプ（青ランプ（修理不要報知用）あるいは黄ランプ（要注意報知用）あるいは赤ランプ（要修理警告用））を点灯する。要修理警告時にはさらに警報音を発生させる（ステップＳ８）。これにより、使用者に対して修理を促し、故障を未然に防ぐ。
【００３６】
メンテナンス処理部２は、上記ステップＳ１〜Ｓ８の処理をイグニッションスイッチのオン継続中において繰り返す。
【００３７】
上述したように、本実施形態によれば、自動車（車両）の構成機器について、故障が発生する前に車両構成機器の状況が報知されるので、使用者は故障する前に事前に点検や整備を行うことができる。この結果、修理が完了するまで使用できない等、使用者に不便を強いることのないように、車両の保全を有効に行うことが可能となる。
【００３８】
次に、図４は、メンテナンス対象車両に搭載されている上記車両メンテナンスシステム１０と、車両整備システムまたは車両検査システムとを組み合わせて使用するシステムについて説明するための概略構成を示すブロック図である。
図４において、メンテナンス対象車両３１は上記図１の車両メンテナンスシステム１０を搭載している。また、メンテナンス対象車両３１は無線によりデータ通信が可能な無線通信装置（図示せず）、例えばデータ通信が可能な携帯電話機を備えている。整備工場３２にはデータ通信可能な端末（受信手段及び発注処理手段）が具備されている（図示せず）。また、車両検査システム３４はデータ通信可能な端末（受信手段及び検査免除判断手段）を有する（図示せず）。車両メンテナンスシステム１０は、メンテナンス対象車両３１の無線通信装置により、整備工場３２の端末及び車両検査システム３４との間で、それぞれにデータを送受することができる。
【００３９】
次に、図５を参照して、図４の車両メンテナンスシステムにおいて、メンテナンス対象車両３１を修理する際の動作を説明する。図５は、車両メンテナンスシステム１０と車両整備システムを組み合わせたシステムの処理の流れを示すシーケンスチャートである。
図５において、使用者は、修理を依頼する際に、車両メンテナンスシステム１０の点検整備履歴データベース３に記録されている修理指示情報を、整備工場３２の端末に送信するよう指示する。この指示により、車両メンテナンスシステム１０は該修理指示情報を整備工場３２の端末に送信する（ステップＳ２１）。整備工場３２の端末は、この修理指示情報を受信すると、該内容に基づいて修理に使用する部品の発注データを作成し、部品会社３３の受注端末へ送信する。また、その発注内容を印字出力する（ステップＳ２２）。
【００４０】
次いで、部品会社３３から部品が届き、整備工場３２においてメンテナンス対象車両３１の修理が修理指示情報に基づいて行われる（ステップＳ２３）。この修理が完了すると、修理作業者は、整備工場３２の端末により、その修理内容を入力して修理完了報告を行う。これにより、整備工場３２の端末は、該修理完了報告情報をメンテナンス対象車両３１の車両メンテナンスシステム１０に送信する（ステップＳ２４）。車両メンテナンスシステム１０は、この修理完了報告情報を受信すると、点検整備履歴データベース３の該当の修理指示情報とともに実修理情報として、点検整備履歴データベース３の消去及び再書換えが不可能な記憶領域へ書き込む（ステップＳ２５）。この実修理情報は、電子的に保持され消失や改竄等の虞がなくなるので、車両検査や車両売買時の査定等に有効に活用される。
この実施形態によれば、整備工場の部品発注データが自動的に作成され、出力されるので、車両整備にかかる部品発注の手間を削減することが可能となる。
【００４１】
次に、図６を参照して、図４の車両メンテナンスシステムにおいて、メンテナンス対象車両３１を検査する際の動作を説明する。図６は、車両メンテナンスシステム１０と車両検査システムを組み合わせたシステムの処理の流れを示すシーケンスチャートである。
図６において、使用者は、検査を依頼する際に、車両メンテナンスシステム１０の車両状態記憶部４に記録されている現状の車両状態のデータを、車両検査用の所定フォーマットのデータに変換し、車両検査システム３４へ送信するよう指示する。この指示により、車両メンテナンスシステム１０は、該現状の車両状態のデータを、車両検査用の所定フォーマットの車両検査用データに変換し（ステップＳ３１）、車両検査システム３４へ送信する（ステップＳ３２）。
【００４２】
次いで、車両検査システム３４は、この車両検査用データを受信すると、所定の検査基準値に基づいて検査項目毎に合否判定する（ステップＳ３３）。この判定により合格の検査項目については、検査を免除する判断を行い、免除項目情報をメンテナンス対象車両３１の車両メンテナンスシステム１０に送信する（ステップＳ３４）。免除項目情報には、検査が免除された検査項目を特定する情報（例えば検査項目名）が含まれる。
【００４３】
次いで、車両メンテナンスシステム１０は、その免除項目情報を受信すると、点検整備履歴データベース３に記録するとともに、その内容を表示あるいは印字等により出力する（ステップＳ３５）。
【００４４】
これにより、使用者は、その免除項目以外の残りの検査項目のみの検査を依頼する。この結果、車両検査が簡略化される。
【００４５】
なお、上述した実施形態においては、メンテナンス処理部２が安全性判断手段と性能評価手段と書き込み手段と更新手段と変換手段に対応する。
【００４６】
以上、本発明の実施形態を図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、自動車（車両）の構成機器について、故障が発生する前に車両構成機器の状況が報知されるので、使用者は車両構成機器が故障する前に事前に、点検や整備を行うことができる。この結果、修理が完了するまで使用できない等、使用者に不便を強いることのないように、車両の保全を有効に行うことが可能となる。
【００４８】
請求項２に記載の発明によれば、車両の総合的な性能評価の結果が報知されるので、使用者は車両の総合的な性能状況を把握して効率よく点検や整備を依頼することができる。
【００４９】
請求項３に記載の発明によれば、点検及び整備の履歴が電子的に記録されるので、該履歴情報を有効に活用することができる。
【００５０】
請求項４に記載の発明によれば、修理指示情報が記録されるので、修理依頼時に該修理指示情報に基づいて効率的に修理を行うことができる。
【００５１】
請求項５に記載の発明によれば、車両整備工場の端末からの修理完了報告情報の入力により、実修理情報が消去及び再書換えが不可能な記憶領域へ記録されるので、該実修理情報は消失や改竄等の虞がない。これにより、実修理情報を車両検査や車両売買時の査定等に有効に活用することができる。
【００５２】
請求項６に記載の発明によれば、現状の車両状態のデータが記録されるので、点検や整備を効率的に行うことができる。
【００５３】
請求項７に記載の発明によれば、現状の車両状態のデータが車両検査用の所定フォーマットのデータに変換して出力されるので、車両検査に使用することができ、効率よく検査を行うことができる。
【００５４】
請求項８に記載の発明によれば、現状の車両状態のデータに基づいて検査項目が免除されるので、車両検査を簡略化することができる。
【００５５】
請求項９に記載の発明によれば、修理指示情報に基づき修理用部品の発注情報が作成されて出力されるので、車両整備にかかる手間を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両メンテナンスシステム１０の構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す各状態計測部の構成を示すブロック図である。
【図３】図１に示すメンテナンス処理部２が行う処理の流れを示すフローチャートである。
【図４】車両メンテナンスシステム１０と、車両整備システムまたは車両検査システムとを組み合わせて使用するシステムについて説明するための概略構成を示すブロック図である。
【図５】車両メンテナンスシステム１０と車両整備システムを組み合わせたシステムの処理の流れを示すシーケンスチャートである。
【図６】車両メンテナンスシステム１０と車両検査システムを組み合わせたシステムの処理の流れを示すシーケンスチャートである。
【符号の説明】
１…計測部、１−１…エンジン状態計測部、１−２…ベルト状態計測部、１−３…ブレーキ状態計測部、１−４…バッテリー状態計測部、１−５…タイヤ状態計測部、２…メンテナンス処理部、３…点検整備履歴データベース、４…車両状態記憶部、５…基準情報記憶部、６…報知部、７…入出力部、１０…車両メンテナンスシステム、２０…センサ、２１…Ａ／Ｄ変換器、２２…ＩＤメモリ、２３…送受信回路、２４…ＣＰＵ、３１…メンテナンス対象車両、３２…整備工場、３４…車両検査システム
【図１】
2004142556.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004142556.tif 000007
【図６】
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