(57)【要約】【課題】内燃機関１等における複数のプーリ間に巻き掛けたベルトの張力を調節するためのベルト張力調節装置１１において、テンションプーリ１４が傾いたりすることなく、スムーズにベルト６の張力を調節できるようにする。【解決手段】動力伝達用のベルト６が巻き掛けられたテンションプーリ１４を回転可能に支持する支軸２０の一端部を、内燃機関１に取付けたブラケット１２に、このブラケット１２に穿設した長溝穴１９に沿ってベルト６を緊張・弛緩させる方向に移動可能に嵌挿する一方、支軸２０の他端部を、ブラケット１２にアジャスタボルト１６を介して連結した位置保持部材１５で支持してなるベルト張力調節装置１１において、位置保持部材１５に固着した筒部２８を、テンションプーリ１４の軸穴２５と支軸２０との間に介挿する。【選択図】　図２
2004138109.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力伝達用のベルトが巻き掛けられたテンションプーリを回転可能に支持する支軸の一端部を、内燃機関等の機体に取付けたブラケットに、当該ブラケットに穿設した長溝穴に沿って前記ベルトを緊張・弛緩させる方向に移動可能に嵌挿する一方、前記支軸の他端部を、前記ブラケットにアジャスタボルトを介して連結した位置保持部材で支持してなるベルト張力調節装置において、
前記位置保持部材に固着した筒部を、前記テンションプーリの軸穴と前記支軸との間に介挿したことを特徴とするベルト張力調節装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関やエンジン補機等の機体における複数のプーリ間に巻き掛けたベルトの張力を調節するためのベルト張力調節装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のベルト張力調節装置においては、内燃機関やエンジン補機等の機体に取付けたブラケットに、動力伝達用のベルトを巻き掛けたテンションプーリが、前記ベルトを緊張・弛緩させる方向に移動可能に設けられている。
【０００３】
その一例が特許文献１に開示されており、これを図５に示している。
【０００４】
図５では、内燃機関５１にボルト５３締結した断面略Ｌ字状のブラケット５４の基部５５に、動力伝達用のベルト５２を緊張・弛緩させる方向（矢印ＴＮ方向参照）に沿って長溝穴５７が設けられており、この長溝穴５７に一端部を挿通した支軸５８がテンションプーリ５９の軸穴６０に嵌挿されている。
【０００５】
ブラケット５４の基部５５から略直交する方向に延びる取付け部５６には、位置保持部材６１の基端部がアジャスタボルト６２を介して連結されており、この位置保持部材６１の先端部が支軸５８の他端部に係合している。さらに、この支軸５８の他端部には、位置保持部材６１の上からナット６３がねじ込み被嵌されている。
【０００６】
この構成によると、支軸５８上のナット６３を緩めた状態で、アジャスタボルト６２の位置保持部材６１に対するねじ込み量を加減することにより、テンションプーリ５９の位置ひいてはベルト５７の張り具合を調節できる一方、ナット６３を締付けることにより、テンションプーリ５９を任意の位置で固定できる。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−３３７４６３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の構成では、位置保持部材６１は支軸５８の先端部に係合した状態でナット６３で押え固定されているだけであり、支軸５８にかかるベルト張力の作用点Ｅと位置保持部材６１との間には、支軸５８の延びる方向に所定の距離Ｌが存在している。
【０００９】
このため、支軸５８にかかるベルト張力と位置保持部材６１の支持力とは、同一の軸線方向に沿っては作用せず、支軸５８ひいてはテンションプーリ５９には、テンションプーリ５９のうちアジャスタボルト６２寄りの部位がブラケット５４に近づく（倒れ込む）矢印Ｍ方向に、回転モーメントが生ずるから、ベルト張力の調節作業に際して、テンションプーリ５９がブラケット５４に対して傾いた状態で保持されたり、ブラケット５４に接触したりして、ベルト５２によるスムーズな動力伝達を妨げるおそれがあった。
【００１０】
また、ブラケット５４に対して傾いた状態のテンションプーリ５９はスムーズに移動し難いので、アジャスタボルト６２に過大な負荷がかかることが多い。この過大な負荷は、アジャスタボルト６２の変形を誘引するおそれがあるため、ベルト張力調節時に除去する必要がある。
【００１１】
このため、前記従来の場合は、支軸５８上のナット６３を緩めた状態で、アジャスタボルト６２を締付けたり緩めたりして、テンションプーリ５９を所定位置に移動させてから、ナット６３の締付けによりテンションプーリ５９の位置を固定し、次いで、アジャスタボルト６２を完全に緩めて負荷を逃がしたのち、再びアジャスタボルト６２を締付けるという手順を踏まなければならず、手間がかかって面倒であるという問題を招来していた。
【００１２】
そこで本発明は、テンションプーリが傾いたりすることなく、スムーズにベルトの張力を調節できるようにしたベルト張力調節装置を提供することを技術的課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この技術的課題を解決するため、本発明は、
「動力伝達用のベルトが巻き掛けられたテンションプーリを回転可能に支持する支軸の一端部を、内燃機関等の機体に取付けたブラケットに、当該ブラケットに穿設した長溝穴に沿って前記ベルトを緊張・弛緩させる方向に移動可能に嵌挿する一方、前記支軸の他端部を、前記ブラケットにアジャスタボルトを介して連結した位置保持部材で支持してなるベルト張力調節装置において、
前記位置保持部材に固着した筒部を、前記テンションプーリの軸穴と前記支軸との間に介挿する」
という構成にした。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明を具体化した実施形態を、図面（図１〜図４）に基づいて説明する。図１は内燃機関の側面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ視拡大断面図、図３はベルト張力調節装置の拡大平面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ視拡大断面図である。なお、以下の説明では、図１において紙面に向かう方向を正面視として、これを基準に前後左右を表現する。
【００１５】
図１に示すように、内燃機関１におけるクランク軸２用のプーリ３と、オルタネータや潤滑油ポンプ等のエンジン補機に対する各プーリ４，５とには、クランク軸２の回転動力を各エンジン補機に伝達するためのベルト６が巻き掛けられている。
【００１６】
内燃機関１の外側面のうち各プーリ３，４，５に囲まれた部位には、本発明に係るベルト張力調節装置１１が設けられている。前述したベルト６はベルト張力調節装置１１を構成するテンションプーリ１４にも巻き掛けられている。
【００１７】
ベルト張力調整装置１１は、内燃機関１の所定部位にボルト１３（実施形態では３本）締結したブラケット１２と、ベルト６が緊張・弛緩する方向（図１〜図３の矢印Ｔ方向）に移動可能な略円盤状のテンションプーリ１４と、後述する支軸２０ひいてはテンションプーリ１４の位置を保持するための位置保持部材１５と、この位置保持部材１５をブラケット１２に位置調節可能に連結するためのアジャスタボルト１６とを備えている。
【００１８】
ブラケット１２は、正面視略五角形状の基部１７に、前向きに突出する取付け部１８を溶接固定してなる金属製等のものである。基部１７には、矢印Ｔ方向に沿って長溝穴１９が穿設されている。
【００１９】
長溝穴１８内には、テンションプーリ１４を矢印Ｔ方向に移動可能でかつ回転可能に支持する支軸２０が嵌挿されている。支軸２０には、長手棒状の軸部２１の基端部（一端部）に、長溝穴１９の短手方向の径よりも大きい外径の頭部２２が設けられており、この頭部２２をブラケット１２の背面側に位置させることにより、支軸２０が長溝穴１９から前向きには外れないようになっている。軸部２１における先端部（他端部）の外周面には、ナット２４をねじ込み被嵌するための雄ねじ部２３が形成されている。
【００２０】
テンションプーリ１４は、略円筒状のインナーケース３１、このインナーケース３１の外周側を覆うアウターケース３２、及びインナーケース３１の外周面とアウターケース３２の内周面との間に介挿した複数個のボール３３とからなるベアリング３０を備えている。前記長溝穴１８に嵌挿した支軸２０の先端（他端）側は、インナーケース３１内周側の軸穴２５に挿入される。
【００２１】
位置保持部材１５は、平面視略扇形状の胴部２６と、その基端部に固着したナット部２７と、胴部２６の先端部に固着した筒部２８とからなる金属製のものである。図４に示すように、胴部２６は、矢印Ｔ方向に沿って長い両方の長手側縁部を前向きに折り曲げて断面略コ字状に形成されており、基端側に位置する略コ字状の受け部分に、ナット部２７が嵌め込まれて溶接固定されている。このナット部２７には、ブラケット１２の取付け部１８を貫通したアジャスタボルト１６が螺合されている。筒部２８は、胴部２６の先端部に穿設した穴に嵌め込んで溶接等で固定されており、その外径は、テンションプーリ１４における軸穴２５にきっちり嵌るように、当該軸穴２５の内径と略同じ程度の大きさに設定されている。なお、胴部２６と筒部２８とは一体成形してもよい（胴部２６とナット部２７についても同様である）。
【００２２】
この実施形態では、位置保持部材１５の筒部２８をテンションプーリ１４における軸穴２５内に圧入し、この軸穴２５内に位置する筒部２８の支持穴２９に、ブラケット１２の長溝穴１９を貫通した支軸２０を嵌挿し、位置保持部材１５のナット部２７に、ブラケット１２の取付け部１８を貫通したアジャスタボルト１６を螺合する一方、支軸２０先端の雄ねじ部２３に前方からナット２４をねじ込み被嵌するように構成されている。なお、位置保持部材１５の筒部２８は、テンションプーリ１４における軸穴２５に圧入して固定するに限らず、溶接等で固定したりしてもよい。
【００２３】
以上のように構成すると、テンションプーリ１４における軸穴２５と支軸２０との間に、位置保持部材１５に固着した筒部２８が介在するので、支軸２０に対して作用線Ｘ上にかかるベルト張力は、前記筒部２８を介して位置保持部材１５にて支持されることになる（図２参照）。
【００２４】
換言すると、テンションプーリ１４は、前記筒部２８を介して位置保持部材１５にて支持された状態で、前記位置保持部材１５にて矢印Ｔ方向に移動する。
【００２５】
これにより、支軸２０ひいてはテンションプーリ１４に作用する回転モーメント、すなわちテンションプーリ１４のうちアジャスタボルト１６寄りの部位がブラケット１２に近づく（倒れ込む）方向に向かう回転モーメントは低減されることになる。
【００２６】
したがって、支軸２０上のナット２４を緩めた状態で、アジャスタボルト１６を締付けたり緩めたりした場合に、テンションプーリ１４はブラケット１２に対して傾くことなく、矢印Ｔ方向にスムーズに移動することができ、ベルト６の張り具合を簡単に調節できる。また、テンションプーリ１４の移動がスムーズになるので、アジャスタボルト１６の回転操作も軽い力で行える。
【００２７】
さらに、テンションプーリ１４はブラケット１２に対して傾いた状態で矢印Ｔ方向に移動することがないので、アジャスタボルト１６に必要以上の負荷がかかることはなくなる。これにより、アジャスタボルト１６の変形等のおそれは低減し、アジャスタボルト１６は長期間の使用に耐えることができる（アジャスタボルト１６の寿命が長くなる）。
【００２８】
しかも、アジャスタボルト１６に必要以上の負荷がかからないから、ベルト張力の調節作業の手順としては、ナット２４を緩めた状態でアジャスタボルト１６を締付けたり緩めたりして、テンションプーリ１４を所定位置に移動させてから、ナット２４の締付けによりテンションプーリ１４の位置を固定するだけでよい。換言すると、テンションプーリ１４の位置を固定したのちにアジャスタボルト１６を一旦緩めるという前記従来の作業は不要となるので、ベルト張力の調節作業が格段に容易となるのである。
【００２９】
本発明は、前述した内燃機関やエンジン補機等に適用するに限らず、各種原動機に対しても広く適用できることはいうまでもない。
【００３０】
【発明の効果】
本発明のように構成すると、位置保持部材に固着した筒部が介在するので、支軸にかかるベルト張力は、前記筒部を介して位置保持部材にて支持されることになる。これにより、前記支軸ひいては前記テンションプーリに作用する回転モーメント（前記テンションプーリのうちアジャスタボルト寄りの部位がブラケットに倒れ込む方向に向かう回転モーメント）は低減される。
【００３１】
したがって、前記アジャスタボルトを締付けたり緩めたりした場合に、前記テンションプーリは前記ブラケットに対して傾くことなく、動力伝達用のベルトが緊張・弛緩する方向にスムーズに移動することができ、前記ベルトの張り具合を簡単に調節できるという効果を奏する。
【００３２】
また、前記テンションプーリは前記ブラケットに対して傾いた状態で移動することがないので、前記アジャスタボルトに必要以上の負荷はかからない。これにより、ベルト張力の調節作業の手順としては、前記アジャスタボルトの操作により、前記テンションプーリを所定位置に移動させてから、前記テンションプーリの位置を固定するだけでよく、前記従来の場合よりもベルト張力の調節作業が格段に容易となるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した内燃機関の側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ視拡大断面図である。
【図３】ベルト張力調節装置の拡大平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ視拡大断面図である。
【図５】従来のベルト張力調節装置の断面図である。
【符号の説明】
１　内燃機関
３，４，５　プーリ
６　動力伝達用のベルト
１１　ベルト張力調節装置
１２　ブラケット
１４　テンションプーリ
１５　位置保持部材
１６　アジャスタボルト
１９　長溝穴
２０　支軸
２４　ナット
２５　軸穴
２６　胴部
２７　ナット部
２８　筒部
３０　ベアリング
【図１】
2004138109.tif 000003
【図２】
2004138109.tif 000004
【図３】
2004138109.tif 000005
【図４】
2004138109.tif 000006
【図５】
2004138109.tif 000007