(57)【要約】【課題】センターピラーレス自動車において、そのリヤドアのフロントドア側に取付けられるリヤドアウエザーストリップの下端部のシール性を向上させる。【解決手段】センターピラーレス自動車において、リヤドア１のフロントドア２側に、断面Ｕ字状の基部１２を前記リヤドア１のフランジ１ｂに嵌合して取付けられるウエザーストリップ本体１１の下端部に、垂直壁１５と水平壁１６からなる壁部材１４を一体形成し、前記垂直壁１５をボディパネル３に取付けたオープニングシール４に弾接させるリヤドアウエザーストリップであって、前記基部１２の内面底部から前記垂直壁１５の外周端部全長にわたってリヤドアパネル１ａに連続的に弾接する線状のシール突部１７を突設する。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターピラーレス自動車において，リヤドア（１）のフロントドア（２）側に，断面Ｕ字状の基部（１２）を前記リヤドアのフランジ（１ｂ）に嵌合して取付けられるウエザーストリップ本体（１１）の下端部に，垂直壁（１５）と水平壁（１６）からなる壁部材（１４）を一体形成し，前記垂直壁をボディパネル（３）に取付けたオープニングシール（４）に弾接させる自動車のリヤドアウエザーストリップであって、
前記基部の内面底部から前記垂直壁の外周端部全長にわたって，リヤドアパネル（１ａ）に連続的に弾接する線状のシール突部（１７）を突設してなるリヤドアウエザーストリップ。
【請求項２】
シール突部（１７）を壁部材（１４）及び基部（１２）と一体形成していることを特徴とする請求項１記載の自動車のリヤドアウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、センターピラーレス自動車において、そのリヤドアのフロントドア側に取付けられ、下端部のシール性の向上を図ったリヤドアウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図４を参照して説明する。センターピラーを持たないセンターピラーレス自動車において、そのリヤドア１のフロントドア２側に取付けられるリヤドアウエザーストリップ２０の下端部には、垂直壁１５と水平壁１６とからなる壁部材２１が設けられている。そして、この壁部材２１の垂直壁１５を、ボディパネル３に取付けたオープニングシール４に弾接させて当該部分におけるシール性を確保している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、壁部材２１とリヤドアパネル１ａとの間には空間Ｓが形成されるため、その空間Ｓを通って走行中におけるロードノイズや風切り音が車内Ｒに侵入し易いと言った問題がある。
【０００４】
この問題を解決するために、リヤドアウエザーストリップ２０の中空シール部１３をリヤドアパネル１ａに弾接させる手段が考えられる。しかし、そうすると、そのための専用の別部材を必要とするのでコストが嵩み、生産性の点から好ましくない。さらに、リヤドアパネル１ａにその成形性の都合等により凹凸が存在すると、その全域に確実に弾接させることが困難であるためシール切れが生じ、十分なシール性を確保することができないといった問題も発生する。
【０００５】
また、従来のリヤドアウエザーストリップ２０においては、基部１２と、その基部１２を取付けるリヤドア１のフランジ１ｂとの間に、挿入作業性を考慮してある程度の隙を持たせているので、シール切れが発生し、その部分におけるシール性も十分でないといった問題を併せ持つ。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、センターピラーレス自動車において、そのリヤドア１のフロントドア２側に取付けられるリヤドアウエザーストリップの下端部のシール性を向上させることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１・図５〜図９を参考にして説明する。請求項１の発明に係るリヤドアウエザーストリップ１０は、センターピラーレス自動車において、リヤドア１のフロントドア２側に、断面Ｕ字状の基部１２を前記リヤドア１のフランジ１ｂに嵌合して取付けられるウエザーストリップ本体１１の下端部に、垂直壁１５と水平壁１６からなる壁部材１４を一体形成し、前記垂直壁１５をボディパネル３に取付けたオープニングシール４に弾接させるリヤドアウエザーストリップであって、前記基部１２の内面底部から前記垂直壁１５の外周端部全長にわたってリヤドアパネル１ａに連続的に弾接する線状のシール突部１７を突設してなるものである。
【０００８】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、シール突部１７を壁部材１４及び基部１２と一体形成したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明に係るリヤドアウエザーストリップ１０の実施形態を、図１および図５乃至図９に示す。このエラストマー製又はゴム製リヤドアウエザーストリップ１０は、センターピラーを持たず、前ヒンジのフロントドア２と、スライド式又は後ヒンジのリヤドア１を有する自動車において、そのリヤドア１のフロントドア２側に取付けられるものであり、ウエザーストリップ本体１１と壁部材１４とで構成される。２ａはフロントドア２に取付けたフロントドアウェザーストリップである。
【００１０】
ウエザーストリップ本体１１は、断面Ｕ字状で芯金を埋設した基部１２と中空シール部１３を備え、その基部１２をリヤドア１のフランジ１ｂに嵌合して、当該リヤドア１に組付ける。エラストマー製又はゴム製壁部材１４は、ウエザーストリップ本体１１の下端部に一体成形され、垂直壁１５と水平壁１６とからなっている。
【００１１】
そして、基部１２の内面底部から垂直壁１５の外周端部全長にわたって、リヤドアパネル１ａに連続的に弾接する線状でビード状のシール突部１７を突設している。シール突部１７を壁部材１４及び基部１２と一体形成されるのが好ましい。
【００１２】
このリヤドアウエザーストリップ１０をリヤドア１に取付けると、図８および図９に示すように、シール突部１７がその全長にわたってリヤドアパネル１ａに弾接するため、壁部材１４とリヤドアパネル１ａとの間に形成される空間Ｓと車内Ｒとが遮断されて十分なシール性が確保される。従って、走行中におけるロードノイズや風切り音の車内Ｒへの侵入を阻止することができる。
【００１３】
また、図７に示すように、基部１２の内面に位置するシール突部１７がフランジ１ｂに弾接するので、当該フランジ部分におけるシール性も確保され、ロードノイズおよび風切り音の侵入を未然に防止することができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明に係るリヤドアウエザーストリップ１０は、基部１２の内面底部から垂直壁１５の外周端部全長にわたって、リヤドアパネル１ａに連続的に弾接する線状のシール突部１７を突設しているので、シール突部１７がその全長にわたってリヤドアパネル１ａとフランジ１ｂに弾接する。これにより、壁部材１４とリヤドアパネル１ａとの間に形成される空間Ｓと車内Ｒとを遮断するので、走行中におけるロードノイズおよび風切り音の車内Ｒへの侵入を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】リヤドアウエザーストリップを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るリヤドアウエザーストリップであって、図１におけるＰ部を示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である（リヤドアパネルに取付けた状態を示す）。
【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である（リヤドアパネルに取付けた状態を示す）。
【図５】本発明に係るリヤドアウエザーストリップの実施形態であって、図１におけるＰ部を示す斜視図である。
【図６】図５におけるＱ矢視図である。
【図７】図５におけるＣ−Ｃ線断面図である（フランジに取付けた状態を示す）。
【図８】図５におけるＤ−Ｄ線断面図である（リヤドアパネルに取付けた状態を示す）。
【図９】図５におけるＥ−Ｅ線断面図である（リヤドアパネルに取付けた状態を示す）。
【符号の説明】
１　　　リヤドア
１ａ　　リヤドアパネル
１ｂ　　フランジ
２　　　フロントドア
２ａ　　フロントドアウエザーストリップ
３　　　ボディパネル
４　　　オープニングシール
１０　　リヤドアウエザーストリップ
１１　　ウエザーストリップ本体
１２　　基部
１３　　中空シール部
１４　　壁部材
１５　　垂直壁
１６　　水平壁
１７　　シール突部
２０　　リヤドアウエザーストリップ
２１　　壁部材
Ｓ　　　空間
Ｒ　　　車内
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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