(57)【要約】【課題】既存の交通路における車両等の通行や、施工現場の近隣住民に与える影響を少なくした状態で、横断交通路を短期間に拡張することができる交通路の拡張方法を提供することを課題としている。【解決手段】既存の道路（交通路）の下方を横断する横断道路３Ａ（横断交通路）を拡張する交通路の拡張方法であって、プレキャスト部材である分割橋体２０により構築された橋体１１を、横断交通路３Ａを挟んで対峙するようにして設置する工程と、橋体１１同士の間に橋梁１２を架設し、橋体１１及び橋梁１２の上面に道路を設け、既存の道路２を盛り替えることにより、分割橋体式交通路１０を構築する工程と、橋梁１２の直下で横断道路３Ａの周囲を掘削し、横断道路３Ａを拡張する工程とを含むことを特徴している。【選択図】　図５
2004060174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既存の交通路の下方を横断するようにして埋設された横断交通路を拡張する交通路の拡張方法であって、
プレキャスト部材である分割橋体を連続して設置することにより構築された橋体を、前記横断交通路を挟んで対峙するようにして、前記既存の交通路上に設置する橋体構築工程と、
前記橋体同士の間に橋梁を架設し、前記橋体及び前記橋梁の上面に交通路を設け、前記既存の交通路を前記橋体及び前記橋梁の上面の交通路に盛り替えることにより、分割橋体式交通路を構築する交通路構築工程と、
前記橋梁の直下で前記横断交通路の周囲を掘削し、前記横断交通路を拡張する拡張工程と、
を含むことを特徴する交通路の拡張方法。
【請求項２】
前記分割橋体は、底版と、前記底版に設置された支持部材と、前記支持部材に支持された頂版とから構成されることを特徴とする請求項１に記載の交通路の拡張方法。
【請求項３】
前記橋体構築工程において、
前記既存の交通路の上方に配置された水平部材と、前記水平部材に沿って、前記既存の交通路の延長方向に移動可能な揚重手段と、前記水平部材を所定の高さに支持し、前記既存の交通路の延長方向に移動可能な走行台車とから構成される移動式クレーンを前記既存の交通路上に設置し、
前記移動式クレーンの揚重手段で、前記支持部材及び前記頂版を吊り上げて搬送し、予め設置された前記底版に設置することにより、前記分割橋体を構築することを特徴とする請求項２に記載の交通路の拡張方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、既存の交通路の下方を横断するようにして埋設された横断交通路を拡張する交通路の拡張方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、既存の交通路の下方を横断するようにして埋設された横断交通路の高さ及び幅を大きくして拡張する交通路の拡張方法としては、既存の交通路上に盛土を構築し、この盛土の上面に既存の交通路を嵩上げした交通路（以下、「嵩上交通路」という）を構築して車両の通行を確保しながら、嵩上交通路の下方となる横断交通路の側方及び上方を掘削して、横断交通路を拡張する交通路の拡張方法が知られている。
【０００３】
ここで、従来の交通路の拡張方法において、既存の交通路に通行区分が複数設定されている場合には、通行区分ごとに嵩上交通路を構築し、その他の通行区分で車両の通行を確保することにより、施工時の車両の通行に与える影響を少なくすることが好ましい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の交通路の拡張方法では、以下の問題が存在している。
既存の交通路に設定された通行区分に盛土を構築するには、対象となる通行区分の両側に擁壁を設置し、この擁壁内にトラックで土砂を搬入して盛土を構築している。このとき、擁壁は、隣接する通行区分に構築されることになるため、隣接する通行区分の幅員が減少され、車両の通行が大幅に規制されてしまうという問題がある。
また、既存の交通路上に擁壁を設置するとともに、擁壁内に大量の土砂を搬入して締め固める必要があるため、施工が煩雑になるという問題がある。
さらに、土砂を積載したトラックが周辺地域を頻繁に走行するため、騒音や土砂の埃により、近隣住民に対する影響が大きくなるという問題がある。
【０００５】
したがって、従来の交通路の拡張方法では、施工時に車両の通行が大幅に規制されてしまうとともに、施工期間が長期化し、さらに、大量の土砂を搬入する必要があることから、周辺地域社会の環境及び経済活動に与える影響が大きくなるため、施工実施が困難となり、都市整備が大幅に遅れる原因となっている。
【０００６】
本発明は、前記問題を解決するためになされたものであり、既存の交通路の下方を横断するようにして埋設された横断交通路の拡張において、既存の交通路における車両等の通行や、施工現場の近隣住民に与える影響を少なくした状態で、横断交通路を短期間に拡張することができる交通路の拡張方法を提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決すべく構成されるものであり、請求項１に記載の発明は、既存の交通路の下方を横断するようにして埋設された横断交通路を拡張する交通路の拡張方法であって、プレキャスト部材である分割橋体を連続して設置することにより構築された橋体を、横断交通路を挟んで対峙するようにして、既存の交通路上に設置する橋体構築工程と、橋体同士の間に橋梁を架設し、橋体及び橋梁の上面に交通路を設け、既存の交通路を橋体及び橋梁の上面の交通路に盛り替えることにより、分割橋体式交通路を構築する交通路構築工程と、橋梁の直下で横断交通路の周囲を掘削し、横断交通路を拡張する拡張工程とを含むことを特徴としている。
【０００８】
ここで、交通路とは、道路、鉄道線路等の各種交通機関及び歩道等の通行路をいう。
また、プレキャスト部材とは、予め工場等で形成された部材である。
さらに、分割橋体及び橋梁を構成する材料は、コンクリートや鋼材など限定されるものではなく、また、形状も限定されるものではないが、本発明では、分割橋体の上面に交通路を設けるため、車両等の荷重に十分に耐えられる材料及び形状にする必要がある。
【０００９】
この発明によれば、プレキャスト部材である分割橋体を既存の交通路上に設置することにより、分割橋体式交通路を構築して既存の交通路を嵩上げすることができるため、横断交通路を簡易かつ短期間に拡張することができる。
【００１０】
また、分割橋体はプレキャスト部材であり、施工現場で成形する必要がないため、橋体を構築する際に、橋体の設置区域に隣接する区域に与える影響を少なくすることができる。これは、既存の交通路に複数の通行区分が設定され、通行区分ごとに分割橋体式交通路を設置する場合に有効であり、分割橋体式交通路を構築している通行区分に隣接する通行区分における車両等の通行に与える影響を少なくすることができる。
さらに、既存の交通路上に盛土を構築する必要がないため、土砂の埃が周辺地域に拡散することがない。
【００１１】
また、プレキャスト部材は工場等で形成されることから、軽量で成形精度が高いため、分割橋体式交通路の安定性を高めることができる。これにより、既存の交通路がぜい弱な盛土体などに設置されている場合であっても、簡易に嵩上げを行うことができる。さらに、分割橋体を構成する各部材が鉄筋コンクリートで形成されている場合には、鉄筋の配筋、コンクリート材の打設を工場等で確実に品質管理することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の交通路の拡張方法であって、分割橋体は、底版と、底版に設置された支持部材と、支持部材に支持された頂版とから構成されることを特徴としている。
【００１３】
この発明によれば、分割橋体を底版と、支持部材と、頂版とに分割した状態で既存の交通路上に搬入して組み付けることにより、分割橋体の搬入作業を簡易化することができる。
また、板状の部材である底版を基礎とすることにより荷重が分散されるため、分割橋体式交通路の基礎構築において地盤を深く広く掘削したり、地盤を補強する必要がなくなり、施工を簡易化することができる。
【００１４】
なお、分割橋体を構成する部材同士及び分割橋体同士は、緊張材又は締結材により一体化されるように構成してもよい。
【００１５】
ここで、緊張材による一体化とは、隣接する部材同士又は分割橋体同士を貫通したＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材である緊張材の両端を各部材又は各分割橋体に定着させ、この緊張材に緊張力を付加する、所謂ポストテンション方式による接合である。
また、締結材による一体化とは、隣接する各部材又は各分割橋体にボルトを跨設し、ナットを締め込むことにより部材同士又は分割橋体同士を一体化させる接合や、クサビ状の部材を隣接する各部材又は各分割橋体に設けられた孔に挿入することにより、部材同士又は分割橋体同士を一体化させる接合である。
【００１６】
この構成によれば、緊張材又は締結材に緊張力を付加し、分割橋体を構成する部材同士及び分割橋体同士を一体化することにより、高い強度及び安定性を有する橋体を簡易に構築することができるため、安定性の高い分割橋体式交通路を短期間に構築することができる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の交通路の拡張方法であって、橋体構築工程において、既存の交通路の上方に配置された水平部材と、水平部材に沿って、既存の交通路の延長方向に移動可能な揚重手段と、水平部材を所定の高さに支持し、既存の交通路の延長方向に移動可能な走行台車とから構成される移動式クレーンを既存の交通路上に設置し、移動式クレーンの揚重手段で、支持部材及び頂版を吊り上げて搬送し、予め設置された底版に設置することにより、分割橋体を構築することを特徴としている。
【００１８】
ここで、移動式クレーンの揚重手段は、吊具を有するワイヤを巻き上げるウィンチや、既存のホイストを用いたものなど、その構成は限定されるものではなく、例えば、揚重手段を既存の交通路の幅員方向に移動可能とし、分割橋体の各部材を設置位置の上方まで搬送した後に、分割橋体の各部材の位置を微調整することができるようにしてもよい。
また、走行台車を移動させるための走行手段は、キャタピラやタイヤなど、その構造は限定されるものではない。さらに、駆動方式も電動や内燃機関なども限定されるものではなく、例えば、非駆動式の走行手段と組み合わせて構成してもよい。
【００１９】
この発明によれば、分割橋体の各部材を既存の交通路上で搬送する際に、移動式クレーンの水平部材を、既存の交通路上に設定された分割橋体式交通路の設置予定区域の上方に配置することにより、分割橋体の各部材を搬送する揚重手段が、設置予定区域の上方で既存の交通路の延長方向に移動する。これにより、分割橋体の各部材が設置予定区域に隣接する区域を通過することなく、分割橋体式交通路を構築することができるため、その隣接する区域を通行する車両等の通行に与える影響を少なくすることができる。
また、移動式クレーンは走行台車によって移動可能であるため、容易に設置場所を移動して搬送作業を行うことができる。これは、分割橋体を順次に連続させて延長させる場合に有効であるとともに、移動式クレーンの設置作業を簡易化することができる。
【００２０】
したがって、本発明の交通路の拡張方法では、プレキャスト部材である分割橋体を既存の交通路上に設置することにより、分割橋体式交通路を構築して既存の交通路を嵩上げするため、横断交通路を簡易かつ短期間に拡張することができ、周辺地域社会の環境及び経済活動に与える影響を少なくするとともに、盛土を用いた横断交通路の拡張方法と比較して、施工期間を短縮し、渋滞対策の費用等を含めた施工に係る費用を削減することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
【００２２】
本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法は、自動車の道路、列車の線路、若しくは歩道等の交通路に適用可能であるが、この実施形態では、自動車の道路に適用した場合を例として説明する。
【００２３】
図１は、本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法を適用する交差点を示した図で、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面断面図である。図２は、本発明の実施形態に係る土留設置工程を示した図で、（ａ）は土留め施工を完了した際を示した側断面図、（ｂ）は土留め施工を完了した際を示した平面図、（ｃ）は舗装を撤去する際を示した正面断面図である。図３は、本発明の実施形態に係る橋体構築工程を示した図で、（ａ）は橋体を示した斜視図、（ｂ）は橋体を設置した際を示した側断面図、（ｃ）は橋体を設置した際を示した正面断面図である。図４は、本発明の実施形態に係る交通路構築工程を示した図で、（ａ）は橋梁を架設する際を示した側断面図、（ｂ）は１車線に分割橋体式交通路を構築した際を示した正面断面図、（ｃ）は３車線に分割橋体式交通路を構築した際を示した正面断面図、（ｄ）は４車線に分割橋体式交通路を構築した際を示した正面断面図である。図５は、本発明の実施形態に係る拡張工程を示した図で、（ａ）は横断道路の周囲を掘削する際を示した側断面図、（ｂ）は横断道路の拡張を完了した際を示した側断面図である。
【００２４】
まず、本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法を適用する道路の交差点について説明する。
道路の交差点１は、図１に示すように、既存の道路２（交通路）の下方を横断するようにして、横断道路３Ａ（横断交通路）が埋設されることにより立体化されている。
既存の道路２は、分離帯４を挟んで片側２車線の道路として設定されている。横断道路３Ａは、側壁及び天井がコンクリート壁で形成され、アスファルト等で舗装された下面を１台の車両５が通行可能な程度の空間を有するトンネルである。
【００２５】
［分割橋体式交通路］
次に、本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法に用いられる分割橋体式交通路について説明する。
【００２６】
分割橋体式交通路１０は、図４に示すように、既存の道路２の所定区間を車線ごとに嵩上げする交通路であって、既存の道路２上に構築されている。この分割橋体式交通路１０は、分割橋体２０を連続して設置することにより構築された橋体１１が、横断道路３Ａを挟んで対峙するようにして設置され、橋体１１同士の間に橋梁１２が架設されている。分割橋体２０同士はＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材によるポストテンション方式や、ボルトジョイントによる接合等によって一体化されている。なお、分割橋体式交通路１０の上面に設けられた道路１３には、各々所定の高さに形成された各分割橋体２０が連続して設置されることにより、既存の道路２と接続するための斜路（図示せず）が形成されている。
【００２７】
次に、分割橋体２０の構成について説明する。
分割橋体２０は、図３（ａ）に示すように、長方形の部材である底版２１と、底版２１の上面における幅員方向の両端に立設された支持部材２２，２２と、各支持部材２２，２２の上端同士に架設された長方形の部材である頂版２３とから構成されたラーメン構造の函体である。この分割橋体２０の各部材２１，２２，２３は予め工場等で形成されたプレキャスト部材であり、ＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材によるポストテンション方式や、ボルトジョイントによる接合等によって一体化されている。したがって、分割橋体２０を施工現場に搬入する際には、各部材２１，２２，２３に分割して小型化及び軽量化した状態で搬入することができるため、分割橋体２０の搬入作業が簡易化されている。
【００２８】
［移動式クレーン］
次に、本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法に用いられる移動式クレーンについて説明する。
図６は、本発明の実施形態に係る移動式クレーンを示した図で、（ａ）は移動式クレーンの側面図、（ｂ）は移動式クレーンで頂版を設置する際を示した側面図である。図７は、本発明の実施形態に係る移動式クレーンを示した図で、（ａ）は移動式クレーンの背面図、（ｂ）は移動式クレーンで支持部材を設置する際を示した背面図である。
【００２９】
まず、移動式クレーン５０の構成について説明する。なお、以下の説明において、前方とは、図６に示す移動式クレーン５０のトラックＴ側であり、後方とは、図６に示す移動式クレーン５０の分割橋体２０側であり、左右方向とは、図７に示す移動式クレーン５０の幅方向である。
移動式クレーン５０は、図６及び図７に示すように、延長方向が分割橋体式交通路１０の橋軸方向と平行に配置され、平面視において長方形の部材である水平ジブ５１（水平部材）と、水平ジブ５１の下面に設けられ、水平ジブ５１に沿って前後方向に移動可能であるとともに、水平ジブ５１の左右方向の範囲内において、左右方向に移動可能な揚重手段５２と、水平ジブ５１を所定の高さに支持し、底版２１上を移動可能な走行台車５３と、走行台車５３内を前後方向に移動可能な昇降台車５４とから構成され、揚重手段５２は分割橋体２０の各部材２１，２２，２３を吊り上げて搬送可能である。
【００３０】
水平ジブ５１は、図６及び図７に示すように、所定の高さに配置され、下面に前後方向に延長された２本の前後レール５５，５５が付設されている。この水平ジブ５１の左右方向の幅は底版２１の幅員よりも小さく形成されている。
【００３１】
揚重手段５２は、図６及び図７に示すように、水平ジブ５１の下面に付設された２本の前後レール５５，５５に吊り下げられており、前後レール５５，５５に沿って前後方向に移動するローラ部５６と、ローラ部５６の下部の左右方向に横設され、左右方向に伸縮可能な伸縮レール５７と、伸縮レール５７に吊り下げられたホイスト５８とから構成され、分割橋体２０の各部材２１，２２，２３を吊り上げて搬送可能なものである。
【００３２】
伸縮レール５７は、ローラ部５６の下部に固定された固定レール５９と、固定レール５９に沿って左右方向に摺動するとともに、ホイスト５８が吊り下げられている可動レール６０とから構成され、固定レール５９の左右方向の長さは、後記する走行台車５３に立設されている左右の脚部６２，６２の間隔よりも短く、さらに、可動レール６０の左右方向の長さは、固定レール５９の左右方向の長さよりも短い。すなわち、可動レール６０が固定レール５９の中央に配置された場合には、図７（ｂ）に示すように、固定レール５９、可動レール６０及びホイスト５８が左右の脚部６２，６２の間隔内に収まるようになっている。なお、可動レール６０は小型モータ（図示せず）により移動可能になっている。
【００３３】
ホイスト５８は、分割橋体２０の各部材２１，２２，２３を吊り上げるための吊具６１を有しており、吊具６１のワイヤを巻き上げて各部材２１，２２，２３を吊り上げるものである。このホイスト５８は、可動レール６０に沿って左右方向に移動可能であり、底版２１の幅員方向における両端部まで移動可能である。
【００３４】
走行台車５３は、図６及び図７に示すように、水平ジブ５１の下面における左右方向の両端に設置され、水平ジブ５１を支持している左右の脚部６２，６２と、長手方向が水平ジブ５１の延長方向と平行に配置され、脚部６２の下端に設置された左右のレール部材６３，６３と、各レール部材６３，６３の下面に設置された走行手段６４から構成され、対峙したレール部材６３，６３の左右方向の幅は水平ジブ５１の左右方向の幅と同一になっている。
【００３５】
走行手段６４は、移動式クレーン５０を前後方向に移動させるものであり、図６及び図７に示すように、水平ジブ５１の略前端部の下方に配置された非駆動式のタイヤである前方走行手段６４ａと、水平ジブ５１の略後端部の下方に配置された駆動式のキャタピラである後方走行手段６４ｂとから構成され、前方走行手段６４ａ及び後方走行手段６４ｂは左右のレール部材６３，６３の下面に１組ずつ設置されており、後方走行手段６４ｂの駆動力によって移動式クレーン５０を前後方向に移動させる。なお、走行手段６４の構成はこれに限定されるものではなく、前方走行手段６４ａを駆動式にしてもよい。さらに、駆動方式も電動や内燃機関など、限定されるものではない。
【００３６】
ここで、本実施形態では、前方走行手段６４ａ同士の間隔内に分割橋体２０の各部材２１，２２，２３を積載したトラックＴの荷台を配置するため、前方走行手段６４ａとレール部材６３との間に介在しているブラケット６５を左右方向に突出させることで、前方走行手段６４ａ同士の間隔を大きくし、トラックＴの荷台を配置可能な間隔を確保している。
【００３７】
昇降台車５４は、レール部材６３に沿って走行台車５３内を前後方向に移動するものであり、図６及び図７に示すように、平面視において長方形の部材である台座６６と、台座６６の四隅から左右方向に突出した４個のローラ６７と、台座６６の上面に設置された昇降支柱６８と、昇降支柱６８の上端に設置され、垂直軸周りに回転する回転台６９とから構成され、伸縮支柱６８が上下方向に伸縮することにより回転台６９が昇降するように構成されている。なお、本実施形態では、油圧を用いて昇降支柱６８を昇降させているが、ワイヤ式などでもよく、限定されるものではない。また、回転台６９の駆動方式も油圧式や電動式など限定されるものではない。
そして、昇降台車５４は、走行台車５３内を前後方向に移動可能であり、回転台６９の上面に頂版２３を載置し、回転台６９を垂直軸周りに回転させることにより、頂版２３の向きを変えることができる。さらに、伸縮支柱６８を伸長させて頂版２３を上昇させることができる。
【００３８】
［交通路の拡張方法］
次に、本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法について説明する。
【００３９】
（１）土留設置工程
まず、既存の道路２に土留め施工を実施する。図２（ａ），（ｂ）に示すように、既存の道路２において、横断道路３Ａを拡張した際の幅員に対応する位置に、シートパイル３０及び杭３１を打設し、シートパイル３０及び杭３１の上端に板状の支持コンクリート３２を打設する。さらに、シートパイル３０の設置場所に、横断道路３Ａから外方に向けて斜め下方にアースアンカ３３を打設する。このシートパイル３０、杭３１及びアースアンカ３３の打設作業は車線ごとに行われるため、車両５の通行に与える影響が軽減されている。なお、土留めの施工方法は限定されるものではなく、各種の施工現場に対応させて適宜に変更することが好ましい。
そして、図２（ａ），（ｃ）に示すように、既存の道路２における車線４０の舗装をショベルカー６等で部分的に撤去し、分割橋体２０を設置するための掘削溝を構築する。このとき、対象となる車線４０の側方には４車線の道路が設定されており、既存の道路２における車両５の通行を確保することができる。
【００４０】
（２）移動式クレーン設置工程
次に、車線４０の掘削溝内に数枚の底版２１を連続した状態で設置する。なお、数枚とは、設置された底版２１上に移動式クレーン５０の後方走行手段６４ｂを配置可能な最低限の枚数であり（図６（ａ）参照）、小型のトラッククレーンによって設置可能な枚数であることから、車線４０内で作業可能であるため、隣接する車線に影響を与えない。
さらに、図６（ａ）に示すように、移動式クレーン５０を掘削溝内に設置する。このとき、底版２１上に後方走行手段６４ｂを設置し、連続して設置された底版２１の前方となる地上面に前方走行手段６４ａを設置する。なお、移動式クレーン５０は走行手段６４によって移動可能であるため、移動式クレーン５０の設置位置を容易に調整することができる。
【００４１】
（３）分割橋体構築工程
次に、図６（ａ）に示すように、左右の前方走行手段６４ａ同士の間隔内に分割橋体２０の各部材２１，２２，２３を積載したトラックＴの荷台を配置する。続いて、移動式クレーン５０の揚重手段５２を水平ジブ５１の前方に移動させて支持部材２２を吊り上げた後に、揚重手段５２を水平ジブ５１の後方に移動させることにより、連続して設置された底版２１の最後部の上方に、支持部材２２を搬送する。そして、図７（ｂ）に示すように、ホイスト５８を底版２１の上方で左右方向に移動させ、支持部材２２を底版２１の幅員方向における両端に立設する。
【００４２】
さらに、揚重手段５２を水平ジブ５１の前方に移動させて頂版２３を吊り上げ、揚重手段５２を水平ジブ５１の後方に移動させて頂版２３を搬送する。このとき、頂版２３の幅員は脚部６２，６２同士の間隔よりも大きいため、図７（ａ）に示すように、頂版２３の幅員方向を水平ジブ５１の延長方向と平行にしてから搬送する。
また、図６（ａ）及び図７（ａ）に示すように、揚重手段５２で頂版２３を昇降台車５４の回転台６９の上面に載置し、昇降台車５４を後方の脚部６２よりも後方に移動させる。さらに、図６（ｂ）に示すように、回転台６９によって頂版２３を垂直軸周りに回転させて向きを調整した後に、伸縮支柱６８を伸長させて頂版２３を支持部材２２の上端の高さまで上昇させ、走行台車５４を後方に移動させて各支持部材２２，２２の上端同士の間に架設する。
【００４３】
続いて、同様にして後方から順次に全ての底版２１に支持部材２２及び頂版２３を設置し、掘削溝内に連続して分割橋体２０を設置する。このとき、先端の底版２１が、支持コンクリート３２の上面に設置されるようにする。また、水平ジブ５１の後方は底版２１の上方に配置され、支持部材２２及び頂版２３の搬送距離が長く確保されるため、１個の分割橋体２０を構築する度に移動式クレーン５０及びトラックＴの位置を移動させる必要がなくなり、作業が簡易化され、施工期間が短縮される。さらに、分割橋体２０の各部材２１，２２，２３は、水平ジブ５１の直下を通過するため、分割橋体２０の各部材２１，２２，２３が隣接する車線４１（図３（ｃ）参照）の上方を通過することがない。
そして、設置した各部材２１，２２，２３をＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材によるポストテンション方式等によって一体化して分割橋体２０を完成する。
【００４４】
（４）橋体構築工程
次に、移動式クレーン５０及びトラックＴを前方に移動させ、完成した分割橋体２０の前方に新たに底版２１を設置可能なスペースを設ける。そして、揚重手段５２を水平ジブ５１の前方に移動させてトラックＴの荷台から底版２１を吊り上げ、揚重手段５２を水平ジブ５１の後方に移動させて底版２１を搬送する。このとき、底版２１の幅員は脚部６２，６２同士及びレール部材６３，６３同士の間隔よりも大きいため、底版２１の幅員方向を水平ジブ５１の延長方向と平行にして、レール部材６３，６３同士の間を通過させた後に、レール部材６３，６３の下方で底版２１を垂直軸周りに回転させて向きを調整し、完成した分割橋体２０の前方に連続させた状態で設置する。
そして、新たに設置した底版２１に、前記分割橋体構築工程と同様にして分割橋体２０を構築し、各分割橋体２０をＰＣ鋼線やＰＣ鋼棒等のＰＣ鋼材によるポストテンション方式等により一体化して橋体１０を完成する。
【００４５】
次に、図３（ｂ）に示すように、前記橋体構築工程と同様にして、横断道路３Ａを挟んで対峙する位置に橋体１１を設置する。このとき、対峙する橋体１１の端部も支持コンクリート３２の上面に設置されるようにして設置する。すなわち、各支持コンクリート３２，３２の間隔で各橋体１１，１１が配置される。
【００４６】
（５）交通路構築工程
次に、図４（ａ）に示すように、各橋体１１，１１の頂版２３，２３同士の間にトラッククレーン７等で橋梁１２を架設する。また、橋梁１２が接合される橋体１１の隅部には、橋梁１２の受け部となる切り欠き部が形成されており、橋梁１２は安定して架設される。なお、橋梁１２の受け部は、橋梁１２の端部を載置可能なブラケットを橋体１１に設置することにより構成してもよい。
そして、橋体２０及び橋梁１２の上面をアスファルト等によって舗装して道路１３を構築することにより、分割橋体式交通路１０を完成する。
さらに、図４（ｂ）に示すように、分割橋体式交通路１０に隣接して通行する車両５を、分割橋体式交通路１０の道路１３に盛り変える。
そして、分割橋体式交通路１０の道路１３で車両５の通行を確保しながら、隣接する車線４１に、前記移動式クレーン設置工程から前記橋体構築工程までと同様にして分割橋体式交通路１０を構築する。
さらに、図４（ｃ）に示すように、順次に既存の道路２上に４つの分割橋体式交通路１０を構築する。すなわち、図４（ｄ）に示すように、既存の道路２における全車線を分割橋体式交通路１０上に盛り替えて既存の道路２を嵩上げする。
【００４７】
（６）拡張工程
次に、図５（ａ）に示すように、分割橋体式交通路１０により車両５の通行を確保しながら、橋梁１２の直下で横断道路３Ａの上方及び側方を掘削する。このとき、既存の道路２の路面から橋梁１２の下面までは空間が形成されており、掘削する必要がないため、盛土を用いた横断交通路の拡張方法と比較して、少ない掘削量で横断道路３Ａの高さを拡張することができる。
さらに、横断道路３Ａの側方を掘削した際には、土留め施工が行われているため、側壁が崩れたり、地下水が発生することなく、確実かつ短期間に横断道路３Ａの幅員を拡張することができる。
最後に、図５（ｂ）に示すように、横断道路３Ａの路面、側壁及び天井を撤去した後に、拡張した横断道路３Ｂの底面をアスファルトで舗装するとともに、側壁にコンクリートを打設して横断道路３Ｂを完成する。
【００４８】
したがって、本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法では、横断道路３Ａを簡易かつ短期間に拡張することができるため、周辺地域社会の環境及び経済活動に与える影響を少なくするとともに、盛土を用いた横断道路３Ａの拡張方法と比較して、施工期間を短縮し、施工費を削減することができる。
【００４９】
以上、本発明の好適な実施形態についての一例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
例えば、分割橋体２０の構成は、支持部材２２が鋼製の支柱である構成や、支持部材２２を底版２１の中央に立設し、この支持部材２２によって頂版２３を中央で支持した構成や、２列に並列した分割橋体２０，２０、さらに、二段に積み上げた分割橋体２０，２０を一体化した構成など、施工現場や顧客の要望に対応して適宜に変更されるものである。
【００５０】
【発明の効果】
本発明の交通路の拡張方法によれば、プレキャスト部材である分割橋体を既存の交通路上に設置することにより、分割橋体式交通路を構築して既存の交通路を嵩上げすることができるため、横断交通路を簡易かつ短期間に拡張することができ、周辺地域社会の環境及び経済活動に与える影響を少なくするとともに、盛土を用いた横断交通路の拡張方法と比較して、施工期間を短縮し、渋滞対策の費用等を含めた施工に係る費用を削減することができる。
また、既存の交通路上に盛土を構築する必要がないため、土砂の埃が周辺地域に拡散することがない。
さらに、分割橋体は、軽量で成形精度が高いプレキャスト部材により構成されるため、分割橋体式交通路の安定性を高めることができる。これにより、既存の交通路がぜい弱な盛土体などに設置されている場合であっても、簡易に嵩上げを行うことができる。また、分割橋体を分割した状態で既存の交通路上に搬入して組み付ける構成では、分割橋体の搬入作業を簡易化することができる。
また、分割橋体を構成する部材同士及び分割橋体同士を、緊張材又は締結材を用いて一体化する構成では、高い強度及び安定性を有する橋体を簡易に構築することができるため、分割橋体式交通路を短期間に構築することができる。
また、分割橋体の各部材を搬送する揚重手段が、既存の交通路の延長方向に移動する移動式クレーンで分割橋体式交通路を構築する場合には、分割橋体の各部材が、施工区域と隣接する区域を通過することなく搬送されるため、隣接する区域を通行する車両等の通行に与える影響を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る交通路の拡張方法を適用する交差点を示した図で、（ａ）は側断面図、（ｂ）は正面断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る土留設置工程を示した図で、（ａ）は土留め施工を完了した際を示した側断面図、（ｂ）は土留め施工を完了した際を示した平面図、（ｃ）は舗装を撤去する際を示した正面断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る橋体構築工程を示した図で、（ａ）は橋体を示した斜視図、（ｂ）は橋体を設置した際を示した側断面図、（ｃ）は橋体を設置した際を示した正面断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る交通路構築工程を示した図で、（ａ）は橋梁を架設する際を示した側断面図、（ｂ）は１車線に分割橋体式交通路を構築した際を示した正面断面図、（ｃ）は３車線に分割橋体式交通路を構築した際を示した正面断面図、（ｄ）は４車線に分割橋体式交通路を構築した際を示した正面断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る拡張工程を示した図で、（ａ）は横断道路の周囲を掘削する際を示した側断面図、（ｂ）は横断道路の拡張を完了した際を示した側断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係る移動式クレーンを示した図で、（ａ）は移動式クレーンの側面図、（ｂ）は移動式クレーンで頂版を設置する際を示した側面図である。
【図７】本発明の実施形態に係る移動式クレーンを示した図で、（ａ）は移動式クレーンの背面図、（ｂ）は移動式クレーンで支持部材を設置する際を示した背面図である。
【符号の説明】
２・・・・既存の道路
３Ａ・・・・横断道路
３Ｂ・・・・横断道路
１０・・・・分割橋体式交通路
１１・・・・橋体
１２・・・・橋梁
２０・・・・分割橋体
２１・・・・底版
２２・・・・支持部材
２３・・・・頂版
５０・・・・移動式クレーン
５１・・・・水平ジブ
５２・・・・揚重手段
５３・・・・走行手段
５４・・・・昇降台車
【図１】
2004060174.tif 000003
【図２】
2004060174.tif 000004
【図３】
2004060174.tif 000005
【図４】
2004060174.tif 000006
【図５】
2004060174.tif 000007
【図６】
2004060174.tif 000008
【図７】
2004060174.tif 000009