(57)【要約】【課題】サイドシルガーニッシュの金型費を節減しながら、サイドシルガーニッシュを体裁良くかつ確実に取り付ける。【解決手段】ブラケット２０は上壁２２、外側壁２３および内側壁２４を有して断面コ字状に形成され、その外側壁２３がサイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に両面テープ２５で接着され、その内側壁２４がサイドシルガーニッシュＧの下壁部１２にクリップ２６で固定され、その上壁２０がサイドシルガーニッシュＧの側壁部１１から水平方向に延びるリブ１１ｂに係止爪２２ａで固定されるとともに、サイドシルアウター１６にクリップ２７で固定される。その結果、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に閉断面の取付部を形成する必要をなくして成形型を簡素化しながら取付剛性を確保することができ、しかも前記閉断面の取付部に比べてリブ１１ｂを薄肉にできるので、側壁部１１の外面にヒケが発生するのを防止して外観を向上させることができる。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側壁部（１１）および下壁部（１２）を有して断面Ｌ字状に形成されたサイドシルガーニッシュ（Ｇ）をブラケット（２０）を介してサイドシル（１６）に取り付け、前記側壁部（１１）および下壁部（１２）でそれぞれサイドシル（Ｇ）の側面および下面を覆うサイドシルガーニッシュの取付構造であって、
前記ブラケット（２０）は上壁（２２）、外側壁（２３）および内側壁（２４）を有して断面コ字状に形成され、前記外側壁（２３）はサイドシルガーニッシュ（Ｇ）の側壁部（１１）の内面に接着され、前記内側壁（２４）はサイドシルガーニッシュ（Ｇ）の下壁部（１２）に固定され、前記上壁（２２）はサイドシルガーニッシュ（Ｇ）の側壁部（１１）から水平方向に延びる板状のリブ（１１ｂ）に固定されるとともに、クリップ（２７）を介してサイドシル（１６）に固定されることを特徴とするサイドシルガーニッシュの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、側壁部および下壁部を有して断面Ｌ字状に形成されたサイドシルガーニッシュをブラケットを介してサイドシルに取り付け、前記側壁部および下壁部でそれぞれサイドシルの側面および下面を覆うサイドシルガーニッシュの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
金属パネルを溶接して閉断面構造としたサイドシルの上面、外側面および下面を合成樹脂製のサイドシルガーニッシュで覆うものが、下記特許文献により公知である。これらのサイドシルガーニッシュは、その上壁部および下壁部においてサイドシルに固定されている。
【０００３】
ところで、燃料電池自動車や電気自動車でフロアの下面に電池を搭載するものでは、その搭載空間を確保するためにサイドシルの上下方向の寸法が増加する場合がある。上記従来のものは、サイドシルガーニッシュの上壁部および下壁部をサイドシルに固定しているが、上述したような理由でサイドシルの上下方向の寸法が増加すると、上壁部および下壁部に加えて側壁部もサイドシルに固定する必要がある。しかしながら、固定用のクリップがサイドシルガーニッシュに側壁部の外面に露出すると外観が低下するため、従来はサイドシルガーニッシュの側壁部の内面に閉断面の取付部を一体に形成し、この取付部をクリップでサイドシルに固定することで、クリップが見えないようにしていた。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−７１７７２号公報
【特許文献２】
特開平５−２０８６８７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、サイドシルガーニッシュの側壁部の内面に閉断面の取付部を一体に形成すると、サイドシルガーニッシュを成形する金型に高価なスライド型を取り入れる必用があるために設備費が嵩む問題がある。またサイドシルガーニッシュの側壁部の内面に閉断面の取付部を一体に形成すると、サイドシルガーニッシュの側壁部の外面にヒケが発生して外観が低下する問題がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、サイドシルガーニッシュの金型費を節減しながら、サイドシルガーニッシュを体裁良くかつ確実に取り付けることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、側壁部および下壁部を有して断面Ｌ字状に形成されたサイドシルガーニッシュをブラケットを介してサイドシルに取り付け、前記側壁部および下壁部でそれぞれサイドシルの側面および下面を覆うサイドシルガーニッシュの取付構造であって、前記ブラケットは上壁、外側壁および内側壁を有して断面コ字状に形成され、前記外側壁はサイドシルガーニッシュの側壁部の内面に接着され、前記内側壁はサイドシルガーニッシュの下壁部に固定され、前記上壁はサイドシルガーニッシュの側壁部から水平方向に延びる板状のリブに固定されるとともに、クリップを介してサイドシルに固定されることを特徴とするサイドシルガーニッシュの取付構造が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、断面コ字状のブラケットをサイドシルガーニッシュに取り付ける際に、その外側壁をサイドシルガーニッシュの側壁部の内面に接着し、上壁をサイドシルガーニッシュの側壁部から水平方向に延びる板状のリブに固定し、内側壁をサイドシルガーニッシュの下壁部に固定するので、サイドシルガーニッシュの側壁部の内面に閉断面の取付部を形成する必要をなくして成形型を簡素化しながら、サイドシルガーニッシュの取付剛性を確保することができる。しかもブラケットの上壁に固定されるリブは前記閉断面の取付部に比べて薄肉にできるので、サイドシルガーニッシュの側壁部の外面にヒケが発生するのを防止して外観を向上させることができる。
【０００９】
尚、実施例の第１ブラケット２０は本発明のブラケットに対応する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図１０は本発明の一実施例を示すもので、図１はサイドシルガーニッシュに装着した自動車の側面図、図２は車体左側のサイドシルガーニッシュを斜め前方から見た斜視図、図３は図２の３方向矢視図（サイドシルガーニッシュの平面図）、図４は図３の４部拡大図、図５は図４の５−５線拡大断面図、図６は図４の６−６線拡大断面図、図７は図４の７−７線拡大断面図、図８は図４の８−８線拡大断面図、図９は図４の９−９線拡大断面図、図１０は図４の１０−１０線拡大断面図である。
【００１２】
図１〜図４に示すように、自動車の前輪Ｗｆおよび後輪Ｗｒに挟まれた車体下部に、合成樹脂製のサイドシルガーニッシュＧが取り付けられる。サイドシルガーニッシュＧは概ね鉛直方向に延びる側壁部１１と、概ね水平方向に延びる下壁部１２とを有して断面Ｌ字状に形成されており、その前端および後端にはそれぞれ前壁部１３および後壁部１４が一体に設けられる。側壁部１１の中央部上縁にはドア１５の下縁が嵌合する切欠１１ａが形成され、下壁部１２の前後部内縁にはジャッキアップのための切欠１２ａ，１２ｂが形成される。
【００１３】
図５〜図９を併せて参照すると明らかなように、自動車のサイドシル１６は、サイドシルアウター１７と、サイドシルインナー１８と、スチフナ１９とを一体に溶接した閉断面を有しており、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１はサイドシル１６の側面の一部を覆い、下壁部１２はサイドシル１６の下面の一部を覆っている。サイドシルガーニッシュＧをサイドシル１６に固定するために、６個の第１ブラケット２０…と、４個の第２ブラケット２１…とが用いられる。
【００１４】
次に、第１ブラケット２０…によるサイドシルガーニッシュＧの固定構造を、図４、図６、図９および図１０に基づいて説明する。
【００１５】
各々の第１ブラケット２０は、上壁２２、外側壁２３および内側壁２４を有して下向きに開放したコ字状に形成される。サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面には６個の平板状のリブ１１ｂが水平方向に突設されており、各々のリブ１１ｂは第１ブラケット２０の上壁２２に切り起こしにより形成した係止爪２２ａによって係止される。このとき、リブ１１ｂの上面に突設した２本の突起１１ｃ，１１ｃが係止爪２２ａの前後両端縁に当接することにより、第１ブラケット２０がサイドシルガーニッシュＧに対して位置決めされる。
【００１６】
また第１ブラケット２０の外側壁２３は、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に両面テープ２５により接着され、第１ブラケット２０の内側壁２４は、サイドシルガーニッシュＧの下壁部１２にクリップ２６，２６により固定される。そして第１ブラケット２０の上壁２２に形成した一端開放の係止溝２２ｂとサイドシルアウター１７に形成した係止孔１７ａとがクリップ２７によって係止される。
【００１７】
次に、第２ブラケット２１…によるサイドシルガーニッシュＧの固定構造を、図４および図８に基づいて説明する。
【００１８】
各々の第２ブラケット２１は断面クランク状に屈曲した板体であり、その一端に形成された係止孔２１ａがサイドシルガーニッシュＧの下壁部１２に形成された係止孔１２ｃにクリップ２８で係止される。また第２ブラケット２１の他端は、ボルト２９およびウエルドナット３０でサイドシルインナー１８に固定される。
【００１９】
尚、図３および図４では便宜上第２ブラケット２１…がサイドシルガーニッシュＧ側に固定されているが、実際には第２ブラケット２１…はサイドシル１６側にボルト２９…およびウエルドナット３０…で固定されており、サイドシルガーニッシュＧをサイドシル１６に固定した後に、サイドシルガーニッシュＧがクリップ２８…で第２ブラケット２１…に係止される。
【００２０】
図３、図４および図７から明らかなように、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の前部および後部に、それぞれ１個および３個の固定部１１ｄ…が突設されており、それらの固定部１１ｄ…に形成した一端開放の係止溝１１ｅ…がクリップ３１…でサイドシルアウター１７の係止孔１７ｂ…に係止される。
【００２１】
図４および図５から明らかなように、サイドシルガーニッシュＧの前壁部１３に形成したボルト孔１３ａを貫通するボルト３２が、サイドシル１６の端壁を貫通してウエルドナット３３に締結される。尚、サイドシルガーニッシュＧの後壁部１４も同様の構造でサイドシル１６の後端に固定される。
【００２２】
図５〜図７から明らかなように、ドア１５よりも前方に張り出すサイドシルガーニッシュＧの前部上縁が両面テープ３４，３５でサイドシルアウター１７に接着される。尚、ドア１５よりも後方に張り出すサイドシルガーニッシュＧの後部上縁も、同様の構造でサイドシルアウター１７に接着される。図８および図９から明らかなように、サイドシルガーニッシュＧの切欠１１ａの上縁が両面テープ３６でサイドシルアウター１７に接着される。
【００２３】
次に、サイドシルガーニッシュＧをサイドシル１６に取り付ける手順を説明する。
【００２４】
サイドシルガーニッシュＧをサイドシル１６に取り付ける前に、サイドシルガーニッシュＧに予め６個の第１ブラケット２０…を固定する。即ち、断面コ字状に形成した各第１ブラケット２０の外側壁２３を両面テープ２５でサイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に接着すると同時に、第１ブラケット２０の上壁２２の係止爪２２ａにサイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に突設したリブ１１ｂを係止し、更にサイドシルガーニッシュＧの下壁部１２に第１ブラケット２０の内側壁２４をクリップ２６，２６で係止することで、サイドシルガーニッシュＧに第１ブラケット２０を固定する。クリップ２６…の頭部はサイドシルガーニッシュＧの下壁部１２の下面にのみ露出するので、クリップ２６…が目に触れて外観を低下させることがない。
【００２５】
このように、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に突設したリブ１１ｂ…を第１ブラケット２０…の上壁２２…に係止する際に、第１ブラケット２０…の外側壁２３…を両面テープ２５…でサイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の内面に接着することで取付剛性が高められる。その結果、前記リブ１１ｂ…の代わりに閉断面の取付部を形成する必要をなくし、金型からスライド型を廃止して設備費を削減することができる。しかも両面テープ２５…を併用して取付剛性を高めたことでリブ１１ｂ…を薄肉化できるので、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の外面にヒケが発生するのを防止して外観を向上させることができる。
【００２６】
一方、サイドシル１６には、４個の第２ブラケット２１…をボルト２９…およびウエルドナット３０…で予め固定しておく。
【００２７】
続いて、サイドシルガーニッシュＧをサイドシル１６に沿わせ、６個の第１ブラケット２０…をクリップ２７…でサイドシルアウター１７に固定するとともに、サイドシルガーニッシュＧの側壁部１１に一体に形成した４個の固定部１１ｄ…をクリップ３１…でサイドシルアウター１７に固定する。第１ブラケット２０…の上壁２２…の係止溝２２ｂ…および固定部１１ｄ…の係止溝１１ｅ…は車体後方に向かって開放しているので、サイドシルガーニッシュＧを前方から後方にスライドさせることで、クリップ２７…，３１…に前記係止溝２２ｂ…，１１ｅ…を係合させることができる。
【００２８】
サイドシルガーニッシュＧの固定部１１ｄ…は閉断面を有するため、それらを成形するにはスライド型が必用になる。しかしながらサイドシルガーニッシュＧのリブ１１ｂ…は板状であるためにスライド型を必用とせず、そのリブ１１ｂ…を閉断面の固定部とする場合に比べて、サイドシルガーニッシュＧの金型に設けるスライド型の総数をリブ１１ｂ…の数だけ減少させることができる。
【００２９】
上述のようにしてサイドシルガーニッシュＧをサイドシル１６に結合した後、予めサイドシル１６に固定した４個の第２ブラケット２１…にサイドシルガーニッシュＧの下壁１２をクリップ２８…で固定する。これらのクリップ２８…はサイドシルガーニッシュＧの下面に位置して見え難いため、外観が低下することがない。またサイドシルガーニッシュＧの側壁部１１の上縁は、両面テープ３４，３５，３６でサイドシルアウター１７に接着される。そして最後にサイドシルガーニッシュＧの前壁部１３をボルト３２およびウエルドナット３３でサイドシル１６に固定し、同様に後壁部１４をサイドシル１６に固定することでサイドシルガーニッシュＧの取り付けを完了する。
【００３０】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、断面コ字状のブラケットをサイドシルガーニッシュに取り付ける際に、その外側壁をサイドシルガーニッシュの側壁部の内面に接着し、上壁をサイドシルガーニッシュの側壁部から水平方向に延びる板状のリブに固定し、内側壁をサイドシルガーニッシュの下壁部に固定するので、サイドシルガーニッシュの側壁部の内面に閉断面の取付部を形成する必要をなくして成形型を簡素化しながら、サイドシルガーニッシュの取付剛性を確保することができる。しかもブラケットの上壁に固定されるリブは前記閉断面の取付部に比べて薄肉にできるので、サイドシルガーニッシュの側壁部の外面にヒケが発生するのを防止して外観を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】サイドシルガーニッシュに装着した自動車の側面図
【図２】車体左側のサイドシルガーニッシュを斜め前方から見た斜視図
【図３】図２の３方向矢視図（サイドシルガーニッシュの平面図）
【図４】図３の４部拡大図
【図５】図４の５−５線拡大断面図
【図６】図４の６−６線拡大断面図
【図７】図４の７−７線拡大断面図
【図８】図４の８−８線拡大断面図
【図９】図４の９−９線拡大断面図
【図１０】図４の１０−１０線拡大断面図
【符号の説明】
１１        側壁部
１１ｂ      リブ
１２        下壁部
１６        サイドシル
２０        第１ブラケット（ブラケット）
２２        上壁
２３        外側壁
２４        内側壁
２７        クリップ
Ｇ          サイドシルガーニッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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