(57)【要約】【課題】境界ブロックに沿って設けられた排水部上の、雨水の流れを止めないようにすることができる、歩道乗り入れ用設置体を提供する。【解決手段】歩道乗り入れ用設置体３は、車道１ａ側から歩道１ｂ側に向うにつれて高くなるように傾斜する傾斜部４と、この傾斜部４を支持する支持部６とを備える。そして、傾斜部４の下方には、排水ブロック部２ｂ上を流れる雨水を通過させるための、雨水通過路Ｔが設けられており、排水ブロック部２ｂ上を流れる雨水を、排水ブロック部２ｂの延びる方向に通過させることができるようになっている。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道から歩道に、車両が乗り入れできるように、前記車道側にて、車道と歩道との境界となる境界ブロックに沿って設けられた排水部に設置される、歩道乗り入れ用設置体であって、
前記車道側から前記歩道側に向うにつれて高くなるように傾斜する傾斜部と、その傾斜部を支持する支持部とを備え、
前記傾斜部の下方には、前記排水部上を流れる雨水を通過させるための、雨水通過路が設けられていることを特徴とする歩道乗り入れ用設置体。
【請求項２】
前記雨水通過路は、前記排水部上を流れる雨水を、排水部の延びる方向に通過させるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項３】
前記支持部の下端部には、前記支持部の滑りを防止する、滑り止め手段が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項４】
前記滑り止め手段は、前記支持部の下端部に形成された凹部からなることを特徴とする請求項３に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項５】
前記凹部が、複数形成されていることを特徴とする請求項４に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項６】
前記凹部は、下方および前記排水部の延びる方向に開口するように形成されており、
前記凹部が、前記雨水通過路の少なくとも一部を構成していることを特徴とする請求項４または５に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項７】
前記傾斜部には、上下に貫通する開口が複数形成されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項８】
前記開口と、前記雨水通過路とが連通していることを特徴とする請求項７に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項９】
前記支持部は、前記傾斜部の両側部に立設された、壁体を備え、
それら壁体に渡される渡し材が、前記車道から前記歩道に向かって間隔をおいて複数並設されて、前記傾斜部の一部を構成するとともに、隣合う前記渡し材間に形成された間隙が、前記開口となっていることを特徴とする請求項７または８に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項１０】
前記各渡し材の上部には、複数の溝が形成されていることを特徴とする請求項９に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項１１】
前記傾斜部の上端部には、前記境界ブロック側に延びて、その境界ブロックに渡される、渡し板が設けられていることを特徴とする請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【請求項１２】
隣合う他の歩道乗り入れ用設置体に連結するための、連結手段を備えることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１項に記載の歩道乗り入れ用設置体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車道から歩道に、車両が乗り入れできるように、前記車道側にて、車道と歩道との境界となる境界ブロックに沿って設けられた排水部に設置される、歩道乗り入れ用設置体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車道よりも歩道が一段高くなった道路においては、車道側から歩道側に車両が乗り入れできるように、傾斜を備える車両乗り入れ部が設けられていた。そして、その車両乗り入れ部が設けられていない場所において、車両の出入りが必要となったときには、例えば、境界ブロックに沿って設けられた排水部としての、歩車道境界ブロックの排水部に、傾斜部を備えた歩道乗り入れ用設置体を載置することにより、前記傾斜部を介して、車道と歩道とを連続させていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の歩道乗り入れ用設置体にあっては、傾斜部の左右方向（排水部の延びる方向）が壁板部によって塞がっているため、歩道乗り入れ用設置体を、前記排水部に載置すると、排水部上を流れる雨水が、前記壁板部によって塞止められて、前記排水部が延びる方向に流れにくくなるという問題があった。しかも、従来の歩道乗り入れ用設置体は、車両が、その歩道乗り入れ用設置体に乗り上げることで、排水部上で滑り動いてしまう虞があった。また、従来の歩道乗り入れ用設置体は、例えばブロック体からなっているため、重量があって運搬性が悪く、しかも、雨が降ったときには、その雨水がブロック体の傾斜部の上面を流れ落ちるので、滑り易かった。
【０００４】
この発明は、上記した従来の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、境界ブロックに沿って設けられた排水部上の、雨水の流れを止めないようにすることができる、歩道乗り入れ用設置体を提供することにある。
【０００５】
また、この発明の他の目的は、排水部上で滑らないようにすることができる、歩道乗り入れ用設置体を提供することにある。
【０００６】
また、この発明のさらなる他の目的は、傾斜部の排水性が優れる、歩道乗り入れ用設置体を提供することにある。
【０００７】
また、この発明のさらなる他の目的は、運搬性の良い、歩道乗り入れ用設置体を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る歩道乗り入れ用設置体は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、
請求項１に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体は、車道から歩道に、車両が乗り入れできるように、前記車道側にて、車道と歩道との境界となる境界ブロックに沿って設けられた排水部に設置される、歩道乗り入れ用設置体であって、前記車道側から前記歩道側に向うにつれて高くなるように傾斜する傾斜部と、その傾斜部を支持する支持部とを備える。そして、前記傾斜部の下方には、前記排水部上を流れる雨水を通過させるための、雨水通過路が設けられている。これによれば、歩道乗り入れ用設置体を、例えば、排水部としての、歩車道境界ブロックの排水ブロック部に設置すると、排水部上の雨水は、傾斜部の下方の雨水通過路を通過するようにして流れる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記雨水通過路は、前記排水部上を流れる雨水を、排水部の延びる方向に通過させるように設けられているのが望ましい。これにより、排水部上の雨水は、傾斜部の下方の雨水通過路を通過して、排水部の延びる方向に流れるようになる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記支持部の下端部には、前記支持部の滑りを防止する、滑り止め手段が設けられているのが望ましい。これにより、車両が、その歩道乗り入れ用設置体に乗り上げても、支持部、すなわち、歩道乗り入れ用設置体は、排水部上で滑りにくい。
【００１１】
また、請求項４に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記滑り止め手段は、前記支持部の下端部に形成された凹部からなるのが望ましい。これによれば、支持部の下端部に形成された凹部によって、歩道乗り入れ用設置体は、排水部上で滑りにくい。
【００１２】
また、請求項５に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記凹部が、複数形成されているのが望ましい。これによれば、支持部の下端部に複数形成された凹部によって、歩道乗り入れ用設置体は、排水部上でより一層滑りにくい。
【００１３】
また、請求項６に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記凹部は、下方および前記排水部の延びる方向に開口するように形成されており、前記凹部が、前記雨水通過路の少なくとも一部を構成しているのが望ましい。これにより、排水部上の雨水は、雨水通過路の一部である、支持部の下端部で、下方および前記排水部の延びる方向に開口するように形成された凹部を通って流れるようになる。
【００１４】
また、請求項７に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記傾斜部には、上下に貫通する開口が複数形成されているのが望ましい。これにより、傾斜部上に降った雨水は、複数の開口から排水される。
【００１５】
また、請求項８に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記開口と、前記雨水通過路とが連通しているのが望ましい。これにより、傾斜部上に降った雨水は、開口を介して、雨水通過路へと排水される。
【００１６】
また、請求項９に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記支持部は、前記傾斜部の両側部に立設された、壁体を備え、それら壁体に渡される渡し材が、前記車道から前記歩道に向かって間隔をおいて複数並設されて、前記傾斜部の一部を構成するとともに、隣合う前記渡し材間に形成された間隙が、前記開口となっているのが望ましい。これにより、支持部は、傾斜部の両側部に立設された壁体を備えるとともに、傾斜部は、その一部が渡し材から構成され、かつ、渡し材間は、開口となっているので、従来のような、ブロック体からなる歩道乗り入れ用設置体と比べて、軽量化される。よって、歩道乗り入れ用設置体の運搬性が良くなる。
【００１７】
また、請求項１０に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記各渡し材の上部には、複数の溝が形成されているのが望ましい。これにより、前記各渡し材の上部に形成された複数の溝が、傾斜部における車両の滑り止めとなる。
【００１８】
また、請求項１１に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、前記傾斜部の上端部には、前記境界ブロック側に延びて、その境界ブロックに渡される、渡し板が設けられているのが望ましい。これによれば、歩道乗り入れ用設置体を、境界ブロックに、いっぱいまで近づけるようにして、排水部に配置した際に、傾斜部の上端部と境界ブロックとの間に隙間ができるような場合においても、渡し板を境界ブロックに渡すようにして、排水部に歩道乗り入れ用設置体を配置することで、傾斜部と境界ブロックとを連続させることが可能になる。
【００１９】
また、請求項１２に記載の発明に係る歩道乗り入れ用設置体のように、隣合う他の歩道乗り入れ用設置体に連結するための、連結手段を備えるのが望ましい。これにより、例えば、歩道乗り入れ用設置体を連続的に並べるようにして、排水部に配置するような場合、隣り合う歩道乗り入れ用設置体どうしは、連結手段によって連結される。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明に係る歩道乗り入れ用設置体の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１ないし図６は、本発明に係る歩道乗り入れ用設置体の第一の実施の形態を示す。図中符号１は、車道１ａと歩道１ｂとを備える、道路であって、符号２は、Ｌ型側溝等の歩車道境界ブロックである。この歩車道境界ブロック２は、車道１ａと歩道１ｂとの境界となる、境界ブロックとしての境界ブロック部２ａと、その境界ブロック部２ａの下部から一側方に向かって延設された、雨水を排水するための、排水部としての排水ブロック部２ｂとからなる。この排水ブロック部２ｂを、車道側に配置するようにして道路１に配備することにより、排水ブロック部２ｂは、境界ブロック部２ａに沿って設けられた、雨水を排水するための排水部となる。そして、歩道１ｂは、境界ブロック部２ａを境にして、車道１ａよりも一段高くなっている。符号３は、車道１ａから歩道１ｂに、車両（図示なし）が乗り入れできるように、前記排水ブロック部２ｂに設置される、歩道乗り入れ用設置体である。この歩道乗り入れ用設置体３は、車道１ａ側から歩道１ｂ側に向うにつれて高くなるように傾斜する、上下に貫通する開口５、５が複数形成された傾斜部４と、その傾斜部４を支持する支持部６と、隣合う他の歩道乗り入れ用設置体３に連結するための連結手段Ｒとを備えている。そして、傾斜部４の下方には、排水ブロック部２ｂ上を流れる雨水を通過させるための、雨水通過路Ｔが設けられており、かつ、支持部６の下端部には、その支持部６の滑りを防止する、滑り止め手段Ｓが設けられている。
【００２２】
傾斜部４は、その下端部に設けられた、板材からなる乗り上げ板７と、傾斜部４の下端部から上端部に向かって、すなわち、車道１ａから歩道１ｂに向かって間隔をおいて、複数並設された、例えば断面略Ｉ字状の型材からなる、渡し材８、８とから構成されている。乗り上げ板７は、傾斜部４の両側部に立設された、支持部６が備える第一壁体６ａ、６ａに渡されるようにして設けられ、渡し材８、８も、前記第一壁体６ａ、６ａに渡されるようにして並設されている。そして、これら渡し材８、８は、その板厚部が、ほぼ垂直方向を向くようにして並設されている（図示実施の形態においては、一番下方に設けられた渡し材８のみが、すなわち、最も車道１ａ側に位置する渡し材８のみが、第一壁体６ａ、６ａに嵌め込まれるようして第一壁体６ａ、６ａに接合されており、残りの渡し材８、８は、第一壁体６ａ、６ａに突き刺さるようにして第一壁体６ａ、６ａに接合されている。）。また、各渡し材８、８の上部には、複数の溝８ａ、８ａが形成されており、これらの溝８ａ、８ａが、傾斜部４における車両の滑り止めとなっている。そして、隣合う渡し材８、８間に形成された間隙が、前記開口５、５となっている。
【００２３】
また、傾斜部４の上端部には、歩道乗り入れ用設置体の後方側、すなわち、境界ブロック部２ａ側に延びて、その境界ブロック部２ａに渡される渡し板９が、支持部６が備える、第一壁体６ａ、６ａと第二壁体６ｂと第三壁体６ｃとに支持されるようにして、設けられている。
【００２４】
支持部６は、傾斜部４の両側部に立設された、例えば略直角三角形状の板材からなる第一壁体６ａ、６ａと、それら第一壁体６ａ、６ａのほぼ中間に位置するように立設された、例えば略直角三角形状の板材からなる第二壁体６ｂと、傾斜部４の後端部に立設された、例えば長方形状の板材からなる第三壁体６ｃと、第一壁体６ａと第二壁体６ｂとのほぼ中間に位置するように、傾斜部４の下端部に立設された第四壁体６ｄ、６ｄとから構成されている。そして、支持部６の下端部、すなわち、各第一壁体６ａ、６ａおよび第二壁体６ｂの下端部には、滑り止め手段Ｓとしての凹部１０、１０が複数形成されており、これら凹部１０、１０は、下方に開口しているとともに、左右方向、すなわち、排水ブロック部２ｂの延びる方向（排水ブロック部２ｂの排水方向）に開口している。また、各第一壁体６ａ、６ａの外側には、連結手段Ｒとしての、例えばＬ字状に折り曲げ形成された連結部材１１、１１が設けられており、図３に示すように、正面向かって右側の連結部材１１は、前後および下方に開口し、正面向かって左側の連結部材１１は、前後および上方に開口している。よって、歩道乗り入れ用設置体３の、右側の連結部材１１と、隣り合う他の歩道乗り入れ用設置体３の、左側の連結部材１１とが掛かりあって、隣り合う歩道乗り入れ用設置体３どうしが連結される。
【００２５】
雨水通過路Ｔは、傾斜部４の下方で、傾斜部４の下端部と、支持部６の第一、第二および第三壁体６ａ、６ｂ、６ｃによって囲われる、下方に開放された二つの開放空間部１２、１２と、第一壁体６ａ、６ａと、第二壁部６ｂの下端部に設けられた、滑り止め手段Ｓとしての凹部１０、１０とから構成されている。開放空間部１２、１２は、第二壁体６ｂを挟んで隣り合っているとともに、第二壁体６ｂの凹部１０を介して連通しており、かつ、第一壁体６ａの凹部１０を介して、歩道乗り入れ用設置体３の外部に通じている。よって、第一および第二壁体６ａ、６ｂの各凹部１０が、排水ブロック部２ｂの延びる方向、すなわち、排水部の排水方向に開口していることから、雨水通過路Ｔは、排水部上を流れる雨水を、排水部の延びる方向に通過させることができるようになっている。そして、傾斜部の開口５、５は、雨水通過路Ｔ、すなわち、雨水通過路Ｔを構成する、開放空間部１２および凹部１０、１０と連通している。
【００２６】
次に、この第一の実施の形態に示す歩道乗り入れ用設置体３の作用について説明する。渡し板９を、境界ブロック部２ａに渡すようにして、歩道乗り入れ用設置体３を、排水ブロック部２ｂに設置する。次に、その排水ブロック部２ｂに設置された、歩道乗り入れ用設置体３の隣りに、他の歩道乗り入れ用設置体３を連続的に並べるように設置する。このとき、隣り合う歩道乗り入れ用設置体３どうしは、連結手段Ｒによって連結される。
【００２７】
こうして、排水ブロック部２ｂに、歩道乗り入れ用設置体３が設置されると、排水ブロック部２ｂ上の雨水は、第一壁体６ａの、雨水通過路の一部を構成する、凹部１０、１０を通って、開放空間部１２内に流れ、この開放空間部１２内に入った雨水は、第二壁体６ｂの前記凹部１０、１０を通って、隣りの開放空間部１２内に流れた後、他の第一壁体６ａの前記凹部１０、１０を通って、歩道乗り入れ用設置体３外に流れ出る。よって、排水ブロック部２ｂ上の雨水は、傾斜部４の下方の、雨水通過路Ｔを通過して、排水ブロック部２ｂの延びる方向に流れることになる。そして、傾斜部４上に降った雨水は、複数の開口５、５を介して、雨水通過路Ｔへと排水されて、歩道乗り入れ用設置体３外に流れ出る。
【００２８】
この第一の実施の形態に示す歩道乗り入れ用設置体３によれば、歩道乗り入れ用設置体３を、排水ブロック部２ｂに設置しても、その排水ブロック部２ｂ上の、排水部の延びる方向に流れる雨水の流れを止めないようにすることができる。また、支持部６の下端部、すなわち、第一および第二壁体６ａ、６ｂの下端部には、滑り止め手段Ｓとしての凹部１０、１０が設けられているので、排水ブロック部２ｂに設置された、歩道乗り入れ用設置体３は、車両が、その歩道乗り入れ用設置体に乗り上げても、排水部上で滑りにくい。さらに、滑り止め手段Ｓとしての凹部１０、１０が、雨水通過路Ｔの少なくとも一部を構成しているので、その雨水通過路Ｔの構成を簡素化することができる。
【００２９】
また、傾斜部４上に降った雨水は、複数の開口５、５から、雨水通過路Ｔへと排水されるので、傾斜部４の排水性が優れるとともに、傾斜部４の下方に雨水が溜まらなくなる。傾斜部４の一部を構成する、各渡し材８、８の上部には複数の溝８ａ、８ａが形成されており、それらの溝８ａ、８ａが車両の滑り止めとなるので、歩道１ｂへの車両の乗り入れが容易になる。また、傾斜部４の一部が、渡し材８、８から構成されるとともに、それら渡し材８、８間は、開口５、５となっており、また、支持部６が、第一、第二、第三および第四壁体６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄから構成されているので、従来のような、ブロック体からなる歩道乗り入れ用設置体と比べて、軽量化される。よって、歩道乗り入れ用設置体３の運搬性が良くなる。また、傾斜部４の上端部に渡し板９が設けられているので、その渡し板９を介して、傾斜部４と境界ブロック部２ａとを、確実に連続させることができる。また、歩道乗り入れ用設置体３には、隣合う他の歩道乗り入れ用設置体３に連結するための、連結手段Ｒとしての連結部材１１、１１が設けられているので、隣り合う歩道乗り入れ用設置体３どうしを離れないようにすることができる。よって、歩道１ｂへの車両の乗り入れが円滑となる。
【００３０】
なお、本発明に係る歩道乗り入れ用設置体３は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、傾斜部４は、板材からなっていてもよく、開口５、５は、その板材に明けられた、上下に貫通する貫通孔であってもよい。また、傾斜部４に設けられた開口５、５と、雨水通過路Ｔとが連通しているのが望ましいが、開口５、５と、雨水通過路Ｔとが連通していなくてもよい。また、傾斜部４は、開口５、５が設けられていないような傾斜部であってもよい。
【００３１】
また、滑り止め手段Ｓは、支持部６が備える、第一および第二壁体６ａ、６ｂの下端部に設けられているが、支持部６が備える他の壁体である、第三および第四６ｃ、６ｄの下端部にも、滑り止め手段Ｓとしての凹部を複数設けてもよい。これにより、歩道乗り入れ用設置体３は、排水部上でより一層滑りにくくなるとともに、第三および第四６ｃ、６ｄの下端部の凹部が、雨水通過路Ｔの一部を構成することになるので、雨水通過路Ｔの排水性が向上する。
【００３２】
また、第一の実施の形態においては、第一および第二壁体６ａ、６ｂの下端部に、雨水通過路Ｔの一部を構成する、滑り止め手段Ｓとしての凹部１０、１０が複数設けられているが、図７に示される第二の実施の形態の、滑り止め手段Ｓのように、第一および第二壁体６ａ、６ｂの各下端部に、雨水通過路Ｔの一部を構成する、凹部１２を一つづつ設けてもよい。この凹部１２は、第一の実施の形態の凹部１０よりも、横長に開口するように形成されているが、縦長に形成されていてもよく、それら凹部１０、１２の形状は、図示実施の形態に示される形状に限定されるものではない。また、滑り止め手段Ｓは、雨水通過路Ｔとは別に、支持部６に設けられたもの、例えば、第一および第二壁体６ａ、６ｂの下端面に貼り付けられた、合成ゴム製等の滑り止め材であってよく、特に限定されない。
【００３３】
また、支持部６は、傾斜部４を下方で支持することができるものであれば、板材からなる壁体以外のもの、例えば、角柱、円柱などからなる柱体であってもよく、それ以外の支持部であってもよい。また、このように、支持部が柱体を備える場合には、柱体と柱体の間にできた間隙が雨水通過路Ｔの一部を構成することになる。また、柱体の下端部に、下方および排水部の延びる方向に開口する凹部を形成することにより、その凹部が、滑り止め手段Ｓになるとともに、雨水通過路Ｔの一部を構成することになる。
【００３４】
また、雨水通過路Ｔは、排水部上を流れる雨水を、前記傾斜部の下方で、排水部としての排水ブロック部２ｂの延びる方向に通過させるものでなく、排水ブロック部２ｂの、車道１ａから歩道１ｂへ向かう方向に通過させることが可能な雨水通過路であってよく、あるいは、それら両方向に雨水を通過させることが可能な雨水通過路であってもよい。
【００３５】
また、境界ブロック部２ａ側に延びて、その境界ブロック部２ｂに渡される渡し板９は、必ずしも設ける必要はない。
【００３６】
また、連結手段Ｒは、ボルトとナットとで、隣り合う歩道乗り入れ用設置体３どうしの第一壁体６ａを挟むようにして連結固定するようなものであってもよく、その他の連結手段であってよい。
【００３７】
また、歩車道境界ブロック２は、Ｌ型側溝以外の歩車道境界ブロック、例えば、別々に成型された、境界ブロックと暗渠型の排水ブロックとを組み合わせたような歩車道境界ブロックであってもよく、また、排水部は、車道側にて、境界ブロックに沿って現場打設されたコンクリート部であってよく、あるいは、アスファルト部その他の舗装部であってよく、これらに限定されない。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１および２に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、歩道乗り入れ用設置体を、排水部に設置しても、その排水部上の、雨水の流れを止めないようにすることができる。
【００３９】
請求項３ないし５に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、排水部に設置された、歩道乗り入れ用設置体は、車両が、その歩道乗り入れ用設置体に乗り上げても、排水部上で滑りにくい。
【００４０】
また、請求項６に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、滑り止め手段としての凹部が、雨水通過路の少なくとも一部を構成しているので、その雨水通過路の構成を簡素化することができる。
【００４１】
また、請求項７に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、傾斜部上に降った雨水は、複数の開口から排水されるので、傾斜部の排水性が優れる。
【００４２】
また、請求項８に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、傾斜部上に降った雨水は、開口を介して、雨水通過路へと排水されるので、傾斜部の下方に雨水が溜まらなくなる。
【００４３】
また、請求項９に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、従来のような、ブロック体からなる歩道乗り入れ用設置体と比べて軽量となり、運搬性が良くなる。
【００４４】
また、請求項１０に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、各渡し材の上部に形成された複数の溝が車両の滑り止めとなるので、歩道への車両の乗り入れが容易になる。
【００４５】
また、請求項１１に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、傾斜部と境界ブロックとを、渡し板を介して、確実に連続させることができる。
【００４６】
また、請求項１２に記載された歩道乗り入れ用設置体によれば、加えて、隣り合う歩道乗り入れ用設置体どうしを離れないようにすることができる。よって、歩道への車両の乗り入れが円滑となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る歩道乗り入れ用設置体の第一の実施の形態の平面図である。
【図２】同じく、側面図である。
【図３】同じく、要部拡大図である。
【図４】同じく、斜視図である。
【図５】同じく、底面図である。
【図６】図４におけるＡ−Ａ線による拡大断面図である。
【図７】この発明に係る歩道乗り入れ用設置体の第二の実施の形態の、図２相当図である。
【符号の説明】
１　　道路
１ａ　車道
１ｂ　歩道
２ａ　境界ブロック部（境界ブロック）
２ｂ　排水ブロック部（排水部）
３　　歩道乗り入れ用設置体
４　　傾斜部
５　　開口
６　　支持部
６ａ　第一壁体（壁体）
８　　渡し材
８ａ　溝
９　　渡し板
１０　凹部
Ｒ　　連結手段
Ｓ　　滑り止め手段
Ｔ　　雨水通過路
【図１】
2004019244.tif 000003
【図２】
2004019244.tif 000004
【図３】
2004019244.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004019244.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004019244.tif 000009