(57)【要約】【課題】運転部床板を、機体輸送時などには外れなくなり、点検時などには容易に脱着できる状態で備えさせる。【解決手段】運転部床板２０を、床板支持部のメインフレーム３１などに対して載置し、位置決めピン４２などによる位置決め係止によって所定の組み付け位置に位置決めしてある。ブレーキペダル１５に、運転部床板２０に対するストッパー部５６を備えてある。ブレーキペダル１５をロック機構５０によって制動位置に保持させると、ストッパー部５６が運転部床板２０に対して外れ止め作用する。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転部床板を、機体の床板支持部に対する載置と位置決め係止とによって前記床板支持部に支持されるように構成し、走行装置用ブレーキを操作するブレーキぺダル又はこのブレーキペダルを制動位置に保持するロック機構に、前記運転部床板に対するストッパー部を備えさせるとともに、前記ロック機構がロック状態に切り換え操作されると、前記ストッパー部が運転部床板に対する作用状態となって運転部床板の前記床板支持部からの外れ止めを行なうように構成してある作業機の運転部構造。
【請求項２】
前記運転部床板の位置決め孔周壁の一部が運転部床板の横端面及び前記床板支持部の横端面から機体横外側に突出している請求項１記載の作業機の運転部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業機の運転部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
機体の点検や修理などを行なうに当たり、運転部床板を取り外すことができると、作業が行いやすくなる場合がある。ところが、従来の作業機の運転部構造にあっては、運転部床板の脱着が可能になっていても、床板支持部に対して複数本の取り付けボルトによって固定されており、次の如き問題があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来、運転部床板を脱着するには、前記複数本の取り付けボルトを取り外すとか装着する操作をせねばならず、手間が掛かっていた。
【０００４】
本発明の目的は、機体の操縦や輸送が支障なくできながら、運転部床板の脱着が容易に行なえる作業機の運転部構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００６】
〔構成〕
運転部床板を、機体の床板支持部に対する載置と位置決め係止とによって前記床板支持部に支持されるように構成し、走行装置用ブレーキを操作するブレーキぺダル又はこのブレーキペダルを制動位置に保持するロック機構に、前記運転部床板に対するストッパー部を備えさせるとともに、前記ロック機構がロック状態に切り換え操作されると、前記ストッパー部が運転部床板に対する作用状態となって運転部床板の前記床板支持部からの外れ止めを行なうように構成してある作業機の運転部構造。
【０００７】
〔作用〕
作業時など、機体を自走させる際、走行装置用ブレーキの操作が行なえるようにロック機構によるブレーキペダルの制動位置保持を解除する。すると、ストッパー部による運転部床板の外れ止めが解除され、運転部床板は、床板支持部に対する載置と位置決め係止とによって床板支持部に支持され、持ち上げ操作すれば位置決め係止による係止が外れて床支持部から外れる状態になるが、搭乗している操縦者による荷重のために運転部床板が床板支持部から容易には外れなくなる。
【０００８】
機体を運搬車などで輸送する際、ロック機構をロック状態に切り換え操作し、このロック機構によってブレーキペダルを制動位置に保持させて走行装置用ブレーキを掛けたままにする。すると、ストッパー部が運転部床板に対する作用状態になって運転部床板の床板支持部からの外れ止めを行なうようになり、操縦者が搭乗していなくて運転部床板に荷重が掛かっていなくても、運転部に走行振動が伝わるなどしても、運転部床板が床板支持部から容易には外れなくなる。
【０００９】
点検や修理などの際、ロック機構を解除状態にすれば、ストッパー部による運転部床板の外れ止めが解除され、運転部床板を床板支持部から持ち上げ操作すれば、位置決め係止による係止が外れて運転部床板が床支持部から外れる。
【００１０】
〔効果〕
従って、作業時など機体を自走させる際は、運転部床板を操縦者による荷重で外れ止めしながら走行でき、機体を輸送する際は、運転部床板をストッパー部による作用で外れ止めしながら輸送できる。その割には、点検とか修理などの際、ロック機構を解除状態にすれば、運転部床板を床板支持部から持ち上げるとか、床板支持部に装着するだけで操作簡単に脱着でき、この脱着操作の面から能率よく作業できる。
【００１１】
請求項２による発明の構成、作用、効果はつぎのとおりである。
【００１２】
〔構成〕
請求項１による発明の構成において、前記運転部床板の位置決め孔周壁の一部が運転部床板の横端面及び前記床板支持部の横端面から機体横外側に突出している。
【００１３】
〔作用〕
運転部床板の位置決め孔周壁の一部が運転部床板の横端面及び床板支持部の横端面から機体横外側に突出しているものだから、運転部床板と床板支持部の横端面どうしが面一に並ぶように構成した場合でも、前記突出部に手を掛けて運転部床板を床板支持部から容易に持ち上げることができる。
【００１４】
〔効果〕
従って、運転部床板と床板支持部の横端面どうしが面一に並ぶ場合でも、運転部床板を床板支持部から容易に持ち上げて楽に取り外し、この面からも点検や修理などの作業を能率よく行なえる。しかも、前記位置決め孔周壁を持ち上げ手段に利用して構造面やコスト面で有利に得られる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、左右一対のクローラ式走行装置１０によって自走し、かつ、運転座席９が装備された搭乗型の運転部２、運転座席９の下方に位置するエンジンＥが装備された原動部を備えた機体の機体フレーム８の運転部２の横側に、植立穀稈を引き起こし処理するとともに刈り取り処理する刈取り部１を昇降操作自在に連結し、この刈取り部１からの刈取穀稈を脱穀処理する脱穀装置３、この脱穀装置３からの脱穀粒を貯留する穀粒タンク４を前記機体フレーム８に搭載するとともに、穀粒タンク４に貯留された脱穀粒をスクリューコンベアで成る搬出装置５によって取り出すように構成して、稲・麦などを収穫するコンバインを構成してある。
【００１６】
図１、図２に示すように、前記運転部２には、エンジンボンネット１２の天板上に取り付けた前記運転座席９、エンジンボンネット１２の機体前方側に位置する運転部床板２０、自走機体の運転部フレーム３０の前端部に立設してある操縦塔１３、この操縦塔１３の上部に設けた機体横向きのバー形の固定ハンドル１４及び操向レバー１１、運転部床板２０の前端側の横端部に位置するブレーキペダル１５などを備えてある。
【００１７】
操向レバー１１は、操縦塔１３のレバー支持部に機体横方向に揺動自在に支持されており、この操向レバー１１を中立位置から機体左側や右側に揺動操作することにより、エンジンＥの駆動力を左右の走行装置１０に伝達する変速装置（図示せず）が左右の走行装置１０の間に駆動速度差が発生するように両走行装置１０を駆動して、機体が操向レバー１１の操作方向に等しい左向きや右向きに走行し、操向レバー１１を中立位置に操作することにより、前記変速装置が左右の走行装置１０の駆動速度が等しくなるように両走行装置１０を駆動して機体が直進走行する。
【００１８】
図３に示すように、前記ブレーキペダル１５のアーム１５ａは、前記運転部フレーム３０における左右一対のメインフレーム３１の上面側どうしにわたって回転自在に取り付けてある回転支軸に兼用の連動軸１６の一端側から一体回動自在に延出させてあり、前記連動軸１６の他端側は、エンジンＥから左右の走行装置１０に対する動力伝達を入り切りする主クラッチ１７、及び、左右の走行装置１０に制動作用する走行装置用ブレーキ１８の操作部に連動させてある。
すなわち、ブレーキペダル１５は、前記連動軸１６の機体横向きの軸芯まわりで揺動するように支持されており、このブレーキペダル１５を踏み込み操作することにより、先ず主クラッチ１７が切り状態になって左右の走行装置１０に対する伝動が切りになり、次に走行装置用ブレーキ１８が入り状態になって左右の走行装置１０にブレーキが掛かり、自走機体の走行停止操作ができるようになっている。
【００１９】
図５、図７に示すように、前記運転部床板２０は、樹脂材のブロー成形により、内部に中空部２１を備え、かつ、表面側に運転部床板２０の前後及び横方向に並ぶ複数本の滑り止め溝２２，２３及び複数個の滑り止め突部２４を備えた樹脂製の中空床板に作製してある。さらに、この運転部床板２０の前端側の横端部に切欠き部２５を、裏面側の前端部に前載置面２６ａを、裏面側の後端部の近くに左右一対の後載置面２６ｂを、裏面側の両横端部に横載置面２６ｃを、裏面側の一方の横端部に有底の位置決め孔２７を、裏面側の前記後載置面２６ｂの前側に凹部２８をそれぞれ、運転部床板２０をブロー成形する際に同時にブロー成形して設け、運転部床板２０を、自走機体の床板支持部４０に対して前記各載置面２６ａ，２６ｂ．２６ｃで載置し、かつ、前記床板支持部４０に対して前記位置決め孔２７などで位置決め係止することによって前記床板支持部４０に支持させてある。
【００２０】
すなわち、図３に示すように、自走機体の床板支持部４０を、運転部フレーム３０における前記左右一対のメインフレーム３１と、この左右一対のメインフレーム３１の前端部どうしを連結している前連結フレーム３２と、前記左右一対のメインフレーム３１の後部どうしを前記連動軸１６のやや後方で連結している後連結フレーム３３とによって構成してある。運転部床板２０を、前記切欠き部２５にブレーキペダル１５のアーム１５ａが入り込み、前記凹部２８に連動軸１６が入り込み、前記床板前後向きの滑り止め溝２２が機体前後向きになり、前記床板横向きの滑り止め溝２３が機体横向きになるようにして、床板支持部４０に対して前記各載置面２６ａ，２６ｂ，２６ｃで載置してある。つまり、前載置面２６ａで前記前連結フレーム３２の上面側に載り、左側の横載置面２６ｃで左側のメインフレーム３１の上面側に載り、右側の横載置面２６ｃで右側のメインフレーム３１の上面側に載り、左右の後載置面２６ｂで後連結フレーム３３の上面側に載るようにして載置してある。
【００２１】
機体横外側に位置している方の前記メインフレーム３１の上面側に突設してある図３の如き位置決めピン４２が前記位置決め孔２７に入り込んでこの位置決め孔２７の図６の如き周壁２９と位置決めピン４２とが係止し合い、運転部床板２０の前端面２０ａが操縦塔１３の基部の内面側とが当接して係止し合い、これらの係止により、運転部床板２０が床板支持部４０に対する所定の取り付け姿勢に位置決めされるように構成してある。
【００２２】
図３に示すように、前記ブレーキペダル１５の裏面側に基端側が連結し、先端側の操作部５１ａが前記操縦塔１３の基部の横側方に位置しているブレーキレバー５１と、前記前連結フレーム３２に一端側が連結されていて操縦塔１３を支持しているフレーム３４に基端側が連結ボルト５２によって回動自在に連結しているロックアーム５３と、このロックアーム５３に連結している解除ばね５４とにより、ブレーキペダル１５のためのロック機構５０を構成してある。
【００２３】
すなわち、運転部２からブレーキペダル１５を踏み込み操作するとか、自走機体の外部からブレーキレバー５１を操作してブレーキペダル１５を制動位置に操作しながら、前記ロックアーム５３を操作部５３ａによって前記連結ボルト５２の軸芯まわりでブレーキペダル１５の方に揺動操作して、ロックアーム５３のフック部５３ａをブレーキレバー５１の基部に掛けることにより、ロック機構５０は、ロックアーム５３によってブレーキペダル１５をリターンばね（図示せず）に抗して制動位置に保持するようにロック状態になる。この状態から、ブレーキペダル１５をさらに踏み込み側に少し操作すると、前記解除ばね５４によるロックアーム５３の揺動付勢のためにロックアーム５３のフック部５３ａがブレーキレバー５１から外れ、ロック機構５０は、ブレーキペダル１５の制動位置保持を解除するように解除状態になる。
【００２４】
図４（ロ）に示すように、前記ロック機構５０が前記解除状態にあり、ブレーキペダル１５がブレーキ切り位置にあれば、ブレーキペダル１５のペダルプレートの端部で成るストッパー部５６が運転部床板２０の上面から上方に離れた作用解除状態になり、図４（ロ）に二点鎖線で示すように、運転部床板２０の後端側を持ち上げた状態にしながら運転部床板２０の全体を機体後方向きで、かつ、機体上方向きに移動操作することにより、運転部床板２０が前記位置決めピン４２、前記連動軸１６、及び、ブレーキペダルアーム１５ａから抜け外れ、運転部床板２０を床板支持部４０から取り外すことができるように構成してある。ロック機構５０を前記ロック状態に切り換えた場合、図４（イ）に示すように、ブレーキペダル１５の前記ストッパー部５１が運転部床板２０の前端部の上面側近くに接近した作用状態となって、運転部床板２０の床板支持部４０からの取り外しを不能にするように構成してある。すなわち、運転部床板２０を床板支持部４０から取り外そうとしても、運転部床板２０の前端側がストッパー部５６に当接し、この当接により、運転部床板２０を位置決めピン４２及び連動軸１６から抜き外すことができなくなるようにしてある。
【００２５】
運転部床板２０を床板支持部４０に組み付けた状態では、図６に示す如く運転部床板２０の前記位置決め孔２７の周壁２９の一部２９ａが、運転部床板２０の横端面２０ｂ、及び、機体横外側の前記メインフレーム３１の横端面３１ａから機体横外側に突出し、運転部床板２０を取り外す際、運転部床板２０の下方から手を掛けて運転部床板２０を持ち上げる手段に利用できるように構成してある。
【００２６】
つまり、機体を点検や修理するなどの際、ロック機構５０を解除状態にしてブレーキペダル１５をブレーキ切り位置にしておくことにより、ブレーキペダル１５のストッパー部５６が運転部床板２０に対する作用を解除した状態にあり、運転部床板２０を持ち上げ操作するだけで床板支持部４０から取り外して運転部床部を下方に対する作業が行いやすいように開放できる。このとき、前記周壁部２９ａを利用すると、手を掛けやすくて運転部床板２０の持ち上げが行いやすくなる。
そして、コンバインを運搬車などで輸送する際、ロック機構５０をロック状態に切り換え操作し、ブレーキペダル１５を制動位置に保持させて走行装置１０をブレーキが掛かった状態にする。すると、ブレーキペダル１５のストッパー部５６が運転部床板２０に対する作用状態になり、運転部床板２０が外れなくなる。
作業時など、コンバインを自走させる際、ロック機構５０を解除状態にすることから、運転部床板２０のストッパー部５６による外れ止めが行なわれない状態になるが、運転部２に搭乗した操縦者が運転部床板２０に立つとか足を置くことによる荷重が運転部床板２０に掛かり、これにより運転部床板２０は床板支持部４０から外れなくなる。
【００２７】
前記メインフレーム３１に突設してある位置決めピン４２は、エンジンボンネット１２を一端側で支持しているボンネット支持フレーム５８の他端側をメインフレーム３１に回動自在に連結している連結軸５９のメインフレーム３１から上方に突出している端部によって構成してある。すなわち、エンジンボンネット１２を図８に示す如く旋回開放できるようにボンネット支持フレーム５８を前記連結軸５９によって揺動自在に連結してあり、この連結軸５９を利用して位置決めピン４２を構成してある。
【００２８】
〔別実施形態〕
上記実施形態の如く、運転部床板２０に対するストッパー部５６をブレーキペダル１５に備えさせて実施する他、前記ブレーキレバー５１に備えさせるなど、ロック機構５０に備えさせても、本発明の目的を達成できるのであり、ロック機構５０に備えさせて実施してもよい。
【００２９】
本発明は、コンバインの他、玉ねぎ、人参、藺草など、稲・麦以外の作物を収穫対象とする収穫機や、その他の作業車輌にも適用できるのであり、これら、コンバイン、収穫機、作業車輌などを総称して作業機と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバイン全体の側面図
【図２】運転部の平面図
【図３】床板支持部の運転部床板取り外し状態での斜視図
【図４】（イ）は、ロック機構の作用状態での側面図、（ロ）は、ロック機構の解除状態での側面図
【図５】（イ）は、運転部床板の表面側を示す説明図、（ロ）は、運転部床板の裏面側を示す説明図
【図６】位置決めピンの作用状態を示す説明図
【図７】運転部床板の断面図
【図８】エンジンボンネットの旋回開放状態を示す説明図
【符号の説明】
１５　　　　　　ブレーキペダル
１８　　　　　　走行装置用ブレーキ
２０　　　　　　運転部床板
２０ｂ　　　　　運転部床板の横端面
２９　　　　　　位置決め孔周壁
２９ａ　　　　　位置決め周壁の一部
３１ａ　　　　　床板支持部の横端面
４０　　　　　　床板支持部
５０　　　　　　ロック機構
５６　　　　　　ストッパー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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