(57)【要約】【課題】異なる仕様の車両間で電気接続箱を共用する場合に、電気接続箱のコストアップおよび大型化を防止する。【解決手段】電気接続箱のケース内部にバスバー１１〜１３を配置した絶縁板１５を収容しており、電気接続箱を搭載する異種の車両の仕様および仕様差がある同種車両の全ての回路仕様において、いずれか１つの回路仕様で分割されている回路は、該回路を構成するバスバー１１、１２を予め分割させておき、搭載する車両の回路仕様では接続する必要があるバスバー１１、１２は、別部材の接続用バスバー１６を介して接続させる。接続用バスバー１６の上方突出部１６ａは分割されたバスバー１１、１２の間に配策された他のバスバー１４の上方に絶縁空間Ｓをあけて取り付けている。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載する電気接続箱のケース内部に、導電性金属板を所要の回路形状に打ち抜いて形成したバスバーを配置した絶縁板を収容しており、
上記電気接続箱を搭載する異種の車両の仕様および仕様差がある同種車両の全ての回路仕様において、いずれか１つの回路仕様で分割されている回路は、該回路を構成する上記バスバーを予め分割させておき、
搭載する車両の回路仕様によって接続する必要があるバスバーは、別部材の接続用バスバーを介して接続させる構成としていることを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
上記接続用バスバーは架橋形状とし、両端を下向きＬ形状に屈折させ、該屈折された両側下端部を上記絶縁板上に予め配策しているバスバー上に重ね、絶縁板から突設しているリブを上記重ねたバスバーの穴に挿入してかしめ固着している請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
上記接続用バスバーの上方突出部を、上記絶縁板上に予め固定されている他のバスバーの上方に絶縁空間をあけて取り付けている請求項２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱に関し、詳しくは、自動車用の電気接続箱のケース内にバスバーを配置した絶縁板を収容したものにおいて、バスバーの配策効率を向上させるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、絶縁板とバスバーとを積層配置した回路体を収容している電気接続箱を異車種間で共用する場合、或いは、同車種でも仕様差のある車両間で共用する場合には、仕様の異なる車両同士の互いの回路の相違を吸収するために、以下の２つの手段を用いていた。
【０００３】
第１の手段としては、電気接続箱の内部回路はそのまま変更せずに、該電気接続箱に接続されるワイヤハーネスの電線間のジョイント等により回路変更し、仕様差をワイヤハーネス側で吸収していた。
第２の手段としては、図５に示すように、電気接続箱の内部回路を形成するバスバー１の一部に切断箇所Ｃ１、Ｃ２を設けて、仕様によって、切断箇所Ｃ１、Ｃ２を切断状態で使用したり、或いは、未切断状態で使用したりして回路変更し、仕様差を電気接続箱側で吸収していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記第１の手段によると、ワイヤハーネスを構成する各電線間のジョイント等により、ワイヤハーネスの電線数の増加や回路構成が煩雑になったりして、ワイヤハーネスのコストが増大する問題があった。
また、上記第２の手段によると、車両間の回路の相違に対応するための切断箇所Ｃ１、Ｃ２を含めてバスバー１を配策しているので、バスバー１の配策効率が悪くなり、配策不可能なバスバー２が発生してしまう場合がある。その場合には、該バスバー２を別の層に配策する必要があるため、バスバーと絶縁板との積層数が増大し、コストアップおよび電気接続箱が大型化してしまう問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、異なる仕様の車両間で電気接続箱を共用する場合に、ワイヤハーネスおよび電気接続箱のコストアップを抑制し、かつ、電気接続箱の大型化を防止することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車に搭載する電気接続箱のケース内部に、導電性金属板を所要の回路形状に打ち抜いて形成したバスバーを配置した絶縁板を収容しており、
上記電気接続箱を搭載する異種の車両の仕様および仕様差がある同種車両の全ての回路仕様において、いずれか１つの回路仕様で分割されている回路は、該回路を構成する上記バスバーを予め分割させておき、
搭載する車両の回路仕様によって接続する必要があるバスバーは、別部材の接続用バスバーを介して接続させる構成としていることを特徴とする電気接続箱を提供している。
【０００７】
上記構成とすると、上記電気接続箱が共用される各車両の回路仕様が、上記バスバーの分割箇所を接続状態とする仕様よりも分割状態とする仕様の方が多い場合には、上記構成のように予め分割しておき、必要に応じて接続用バスバーで接続する方が従来のバスバーを切断除去する方法よりも作業工数が少なくて済む利点がある。
【０００８】
上記接続用バスバーは架橋形状とし、両端を下向きＬ形状に屈折させ、該屈折された両側下端部を上記絶縁板上に予め配策しているバスバー上に重ね、絶縁板から突設しているリブを上記重ねたバスバーの穴に挿入してかしめ固着している。
【０００９】
つまり、上記接続用バスバーの両端下端部を、予め分割された状態で絶縁板上に配策された２つのバスバーの上に重ね、上記リブを上記重ねたバスバーの穴にかしめるだけで、上記接続用バスバーをワンタッチで接続することができる。
【００１０】
さらに、上記接続用バスバーの上方突出部を、上記絶縁板上に予め固定されている他のバスバーの上方に絶縁空間をあけて取り付けていることにより、上記接続用バスバーを高架状に取り付けて同一箇所に２つのバスバーをクロスして配策でき、バスバー１層当たりの配策効率を向上させることができる。
したがって、バスバーと絶縁板との積層数の増加が抑制され、コスト低減および電気接続箱の小型化を図ることができる。
また、上述のように、電気接続箱側で仕様差を吸収することができるので、ワイヤハーネス側でジョイント等により回路変更を行う必要がなく、ワイヤハーネスのコストアップも防止できる。
【００１１】
なお、絶縁板上に予め配策しているバスバーと上記接続用バスバーとの接続は、上記かしめ固着の他に、溶接や圧接等により行っても好適である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は第１実施形態を示す。
図１は自動車に搭載する電気接続箱のケース内部に収容され、絶縁板１５上に固定されるバスバー１１〜１４の配策状態を示す図面である。
【００１３】
バスバー１１〜１４は、導電性金属板を所要の回路形状に打ち抜いて形成し、絶縁板１５上に配策している。
バスバー１１とバスバー１２、あるいは、バスバー１２とバスバー１３は、この電気接続箱を共用する異種の車両の仕様および仕様差がある同種車両の回路仕様において、回路接続される場合と回路接続されない場合とがあり、図１に示すように、バスバー１１とバスバー１２とバスバー１３とに予め分割配置した状態を基本構成としている。
【００１４】
また、予め分割配置されたバスバー１１とバスバー１２との間隙には、従来では同一層に配置できなかった他のバスバー１４を配策している。
なお、バスバー１１〜１４には、所要位置にタブ１２ｂや圧接タブ１１ｂ、１３ｂ、１４ａを突出していると共に、所要位置に穴１１ａ〜１３ａを穿設して絶縁板１５のリブ１５ａに挿入してかしめ固着している。
（図１、図２（Ａ）、図３（Ａ）はタブ１２ｂおよび圧接タブ１１ｂ、１３ｂ、１４ａを直立させる前の展開形状を示している。）
【００１５】
次に、車両の仕様によりバスバー１１とバスバー１２とを接続する必要がある場合について説明する。
図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、別部材である接続用バスバー１６を用いてバスバー１１とバスバー１２とを接続する。
接続用バスバー１６は、上方突出部１６ａを設けた架橋形状とし、両端を下向きＬ形状に屈折させた両側下端部１６ｂにかしめ用の穴１６ｃを穿設している。
【００１６】
この接続用バスバー１６をバスバー１１とバスバー１２との間隙を横断するように配置し、その両端下端部１６ｂをバスバー１１、１２上に重ね、絶縁板１５から突設している断面略Ｔ字状のリブ１５ａを穴１６ｃに挿入してかしめ固着することによって、バスバー１１とバスバー１２とを接続用バスバー１６を介して接続する。
つまり、接続用バスバー１６は、絶縁板１５のリブ１５ａにかしめ固着する構成とすることで、ワンタッチで固定することができるようになっている。
なお、バスバー１１、１２と接続用バスバー１６との接続は、溶接により行っても構わない。
【００１７】
また、接続用バスバー１６は架橋形状としているので、バスバー１１とバスバー１２との間に予め固定されている他のバスバー１４と上方突出部１６ａとの間に絶縁空間Ｓが確保され、同一箇所に２つのバスバー１４、１６をクロスして配策できる。
よって、バスバー層の配策効率が向上し、バスバーと絶縁板との積層数の増加が抑制され、コスト低減および電気接続箱の小型化を図ることができる。
【００１８】
さらに、電気接続箱が共用される各車両の各回路仕様は、バスバー１１、１２の分割箇所を接続する仕様よりも分割されたままの仕様の方が多い場合には、上記構成のように予め分割しておき、必要に応じて接続用バスバー１６で接続する方が従来のバスバーを切断除去する方法よりも作業工数が少なくて済む。
【００１９】
次に、車両の仕様によりバスバー１２とバスバー１３とを接続する必要がある場合について説明する。
図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、別部材である接続用バスバー１６を用いてバスバー１２とバスバー１３とを接続する。
【００２０】
この場合には、バスバー１２とバスバー１３との間には、他のバスバーは配置されていないが、上記した架橋形状の接続用バスバー１６を兼用することができる。
つまり、分割されたバスバー１１と１２（あるいは１２と１３）を、接続するための別部材は、分割箇所への他のバスバー１４の配置有無に関わらず、同一の接続用バスバー１６を使用することができるので、接続用バスバー１６の品種を１種類とすることができる。
なお、他の構成は上述した通りであるので、図３に同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】
図４（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示す。
第１実施形態との相違点は、予め分割されたバスバー１１’、１２’と接続用バスバー１６’との接続を圧接により行っている点である。
【００２２】
予め分割されたバスバー１１’とバスバー１２’は、圧接スロット１１ｂ’、１２ｂ’を有する圧接タブ１１ａ’、１２ａ’を対向して設けており、バスバー１１’とバスバー１２’との間隙には、他のバスバー１４を配策している。
【００２３】
車両の仕様によりバスバー１１’とバスバー１２’とを接続する必要がある場合には、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、短冊状の接続用バスバー１６’を縦にした状態で、バスバー１１’とバスバー１２’の夫々の圧接スロット１１ｂ’、１２ｂ’に挿入して圧接接続する。
ここで、圧接タブ１１ａ’、１２ａ’に設けられた圧接スロット１１ｂ’、１２ｂ’の下端位置は、接続用バスバー１６’が圧接スロット１１ｂ’、１２ｂ’に挿入された際に、他のバスバー１４との間に絶縁空間Ｓが設けられる高さとしている。
【００２４】
上記構成とすると、バスバー１１’の圧接タブ１１ａ’とバスバー１２’の圧接タブ１２ａ’との間の距離が変化した場合でも、短冊状の接続用バスバー１６’の長さが許す限りは同一の接続用バスバー１６’を使用することができ、接続用バスバー１６’の汎用性を向上させることができる。
なお、上記接続用バスバー１６’は、第１実施形態と同様に、バスバー１１’とバスバー１２’との間隙に他のバスバーが配置されていない場合も使用できることは言うまでもない。
また、他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２５】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、電気接続箱が共用される各車両の回路仕様が、上記バスバーの分割箇所を接続状態とする仕様よりも分割状態とする仕様の方が多い場合には、本発明のように、予め分割しておき必要に応じて接続用バスバーで接続する構成とすることで、作業工数が少なくて済む。
また、上記接続用バスバーの両端下端部を、予め分割状態で配策された２つのバスバーの上に重ね、上記絶縁板のリブを上記重ねたバスバーの穴にかしめる構成とすることで、上記接続用バスバーをワンタッチで接続することができる。
【００２６】
さらに、上記接続用バスバーの上方突出部と、絶縁板上に予め固定されている他のバスバーとの間に絶縁空間をあけて高架状に取り付けていることにより、同一箇所に２つのバスバーをクロスして配策でき、バスバー１層当たりの配策効率が向上する。従って、バスバーと絶縁板との積層数の増加が抑制され、コスト低減および電気接続箱の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の電気接続箱のバスバー配策を示す図面である。
【図２】（Ａ）は接続用バスバーを取り付けた状態を示す要部拡大図、（Ｂ）はＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（Ａ）は接続用バスバーを別の位置に取り付けた状態を示す要部拡大図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】（Ａ）は第２実施形態の要部斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図５】従来の電気接続箱のバスバー配策を示す図面である。
【符号の説明】
１１、１２、１３　バスバー
１１ａ、１２ａ、１３ａ　穴
１４　　　　　　　他のバスバー
１５　　　　　　　絶縁板
１５ａ　　　　　　リブ
１６　　　　　　　接続用バスバー
１６ａ　　　　　　上方突出部
１６ｂ　　　　　　両端下端部
１６ｃ　　　　　　穴
【図１】
2004080873.tif 000003
【図２】
2004080873.tif 000004
【図３】
2004080873.tif 000005
【図４】
2004080873.tif 000006
【図５】
2004080873.tif 000007