(57)【要約】【課題】坂道で停車するときの転がり移動を確実になくし、又転がり防止及びその解除の作業の手間・時間が小さくできる停車車両の転がり防止装置を提供する。【解決手段】トラック車１の前方タイヤ９と後方タイヤ１０の間の車体１１の下部に、前方水平油圧シリンダー２と後方水平油圧シリンダー３とを配し、各油圧シリンダー２，３をシリンダー連結部材４で連結し、同シリンダー連結部材４を昇降用油圧シリンダー５，６で昇降自在とし、前記前方水平油圧シリンダー２及び後方水平油圧シリンダー３の各シリンダーロッド２ａ，３ａの先端に三角形状の楔体７ａ，８ａを取付け、停車時に油圧シリンダー５，６で前方及び後方水平油圧シリンダー２，３を地面近くまで降ろし、シリンダーロッド２ａ，３ａを伸長してその先端の楔体７ａ，８ａをタイヤ９，１０と地面の間に挿入する。【選択図】　　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪と後輪のタイヤを回動させて走行する車両に於いて、前輪と後輪のタイヤ間の車体下部に水平油圧シリンダーを昇降自在に設け、同水平油圧シリンダーのタイヤに向けて進退するシリンダーロッドの先端に三角形状の楔体を取付け、停車した車両のタイヤ下面とタイヤ接地地面との間に前記楔体を割り込ませてタイヤの回転を防いで停車車両の転がり移動を防止する停車車両の転がり防止装置。
【請求項２】
前輪のタイヤに向けてシリンダーロッドを進退させる水平油圧シリンダーと後輪のタイヤに向けてシリンダーロッドを進退させる水平の油圧シリンダーとを連結して一体化した請求項１記載の停車車両の転がり防止装置。
【請求項３】
前輪と後輪のタイヤを回動させて走行する車両に於いて、前輪と後輪のタイヤ間の車体下部にタイヤ下端に向けてシリンダーロッドを進退させる傾斜油圧シリンダーをその基端において回動可能に枢着し、同傾斜油圧シリンダーを略水平に引き起こす引き上げ手段を設け、傾斜油圧シリンダーのシリンダーロッドの先端に三角形状の楔体を取付け、停車した車両のタイヤ下面とタイヤ接地地面との間に前記楔体を割り込ませてタイヤの回転を防いで停車車両の転がり移動を防止する停車車両の転がり防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤに用いて走行するトラック・自動車・特殊運送車等の車両の停車時の転がりによる移動・暴走を防止する技術に関し、特に坂での停車時における車両の移動を効果的に防止する技術である。
【０００２】
【従来の技術】
従来、坂道で車両を停車させるときは、タイヤブレーキを作動させるが、坂道の傾斜が大きいとき、車両積載重量が大きいとき、又はブレーキ力が弱くなったときはブレーキ力が負けてタイヤが転がって又は滑って坂道を移動する危険性があった。
車両のトラック車１のこの移動を防止する方法として図６に示すように前方・後方タイヤ９，１０の下り坂側に楔状（三角形状）の木片のタイヤ止め３０を置くことがなされているが、これが外れたり、又はタイヤ止め３０が前方・後方タイヤ９，１０で押されて動くなどするとその移動防止の効果が失われて車両の転がり移動の危険があった。
又、複数のタイヤ止め３０を車両に格納し、その取り出し・設置・格納の手間・時間がかかるものとなっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、確実に停車車両の転がりを防止し、しかも防止の為の作業の手間・時間が小さくでき、迅速に転がり防止状態及びその解除が行えるようにした停車車両の転がり防止装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決した本発明の構成は、
１）　前輪と後輪のタイヤを回動させて走行する車両に於いて、前輪と後輪のタイヤ間の車体下部に水平油圧シリンダーを昇降自在に設け、同水平油圧シリンダーのタイヤに向けて進退するシリンダーロッドの先端に三角形状の楔体を取付け、停車した車両のタイヤ下面とタイヤ接地地面との間に前記楔体を割り込ませてタイヤの回転を防いで停車車両の転がり移動を防止する停車車両の転がり防止装置
２）　前輪のタイヤに向けてシリンダーロッドを進退させる水平油圧シリンダーと後輪のタイヤに向けてシリンダーロッドを進退させる水平の油圧シリンダーとを連結して一体化した前記１）記載の停車車両の転がり防止装置
３）　前輪と後輪のタイヤを回動させて走行する車両に於いて、前輪と後輪のタイヤ間の車体下部にタイヤ下端に向けてシリンダーロッドを進退させる傾斜油圧シリンダーをその基端において回動可能に枢着し、同傾斜油圧シリンダーを略水平に引き起こす引き上げ手段を設け、傾斜油圧シリンダーのシリンダーロッドの先端に三角形状の楔体を取付け、停車した車両のタイヤ下面とタイヤ接地地面との間に前記楔体を割り込ませてタイヤの回転を防いで停車車両の転がり移動を防止する停車車両の転がり防止装置
にある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の前輪タイヤに向けてシリンダーロッド・楔体を進退させる水平な油圧シリンダーと後輪タイヤに向けて進退させる水平な油圧シリンダーとは水平一列となるように連結して一体化することが、タイヤからの水平な反力を相殺できて取付け強度の負担が軽減できるので好ましい。
又、水平な油圧シリンダーを車体下部に昇降自在に垂設する構成としては、垂直方向にシリンダーロッドを上下動する昇降用油圧シリンダーを車体下部に取付け、同昇降用油圧シリンダーを用いて水平の油圧シリンダーのシリンダーケーシングを上下動させる構成が簡単で好ましい。
又、持ち上げ手段はシリンダー・電動にせずに手動によるメカニカル持ち上げ機構でもよい。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１，２に示す実施例１は、トラック車に実施したもので、水平油圧シリンダーは前後一体化され、油圧シリンダーで上下動して水平油圧シリンダーを全体持ち上げて格納する例であり、図３，４，５に示す実施例２は、傾斜油圧シリンダーを揺動可能とし、同傾斜油圧シリンダーを油圧シリンダーを用いた引き上げ手段で水平になるまで回動して格納する例である。
【０００７】
実施例１（図１，２参照）
図１は、走行時の実施例１を示す説明図である。
図２は、坂道停車時の実施例１を示す説明図である。
図中、１はトラック車、２は同トラック車の車体の下方で左右それぞれ設けた両引きの前方水平油圧シリンダー、３は同トラック車の車体の下方で左右それぞれ設けた両引きの後方水平油圧シリンダー、４は前方水平油圧シリンダー２と後方水平油圧シリンダー３とを一体化するシリンダー連結部材、５、６は同シリンダー連結部材を同期して上下動する昇降用油圧シリンダー、２ａは前方水平油圧シリンダー２のシリンダーロッド、３ａは後方水平油圧シリンダー３のシリンダーロッド、７ａはシリンダーロッド２ａの先端に取付けた三角形状の楔体、８ａはシリンダーロッド３ａの先端に取付けた三角形状の楔体、９は前方タイヤ、１０は後方タイヤ、１１はトラック車１の車体、１２は昇降用油圧シリンダー５，６を同期して上下方向に作動させ、又、前方水平油圧シリンダー２ａと後方水平油圧シリンダー３とを同期して外に向けてシリンダーロッド２ａ，３ａを伸張させ、又はシリンダーロッド２ａ，３ａを後退させるように油圧を制御する油圧コントローラ、１３は油圧ポンプである。油圧コントローラ１２は運転席に操作部がある。
【０００８】
この実施例１では、走行時は図１に示す様に、前方水平油圧シリンダー２と後方水平油圧シリンダー３とはシリンダー取付部材４によって水平一列に一体化されていて、これを昇降用油圧シリンダー５，６を同期して上昇させて、前方及び後方水平油圧シリンダー２，３を上昇させた高さに保持する。又前方及び後方水平油圧シリンダー２，３のシリンダーロッド２ａ，３ａは収縮させて楔体７ａ，８ａは前方タイヤ９，後方タイヤ１０から離れた位置にされる。これによって、前方及び後方水平油圧シリンダー２，３及び楔体７ａ，８ａがトラック車１の走行の支障とならないようになっている。
【０００９】
次に、坂道で停車するときは、図２に示すように、油圧シリンダー５，６を同期して作動させ、前方及び後方水平油圧シリンダー２，３を地面近くまで下降させ、次に前方及び後方水平油圧シリンダー２，３を作動させ、各シリンダーロッド２ａ，３ａを同期して伸張し、その先端に取付けた楔体７ａ，８ａを前方及び後方タイヤ９，１０に向けて進め、楔体７ａ，８ａを前方及び後方タイヤ９，１０の下面と地面の間に割り込ませるようにする。これによって、トラック車１が坂道において、トラック重量でトラック車１が転がろうとするのを前方及び後方タイヤ９，１０が回転を楔体７ａ，８ａによって阻止することで防いで、トラック車１が坂道を転がり移動することがなくなる。
【００１０】
しかも、前方及び後方水平油圧シリンダー２，３に作用する圧力は互いに逆方向になるので相殺し合って、前方及び後方水平油圧シリンダー２，３が前後方向に移動することがない。
又、前方及び後方水平油圧シリンダー２，３の作動、その同期・方向及び昇降用油圧シリンダー５，６のシリンダーロッドの上下動及びその同期・方向は油圧コントローラ１２によって制御されている。
【００１１】
実施例２（図３〜５参照）
図３〜５に示す実施例はトラック車１の車体１１の下部で前方タイヤ９と後方タイヤ１０との間の位置に前方タイヤ９の方向に向けて傾斜した傾斜油圧シリンダー２０をその基端で枢支２１している。又後方タイヤ１０の方向に向けて傾斜した傾斜油圧シリンダー２２をその基端で枢支２３している。各傾斜油圧シリンダー２０，２２のシリンダーロッド２０ａ，２２ａの先端には三角形状の楔体２４，２５を枢着２４ａ，２５ａし、一定角度以上に回動しないようにストッパ２０ｂ，２２ｂをシリンダーロッド２０ａ，２２ａの先端の楔体２４，２５の枢着点近くに設けている。
同傾斜油圧シリンダー２０，２２をその枢支２３点まわりに回転させて車体１１の下部に水平に保持する持ち上げ手段として油圧シリンダー２６，２７を設け、同油圧シリンダー２６，２７のシリンダーロッド２６ａ，２７ａ先端を傾斜油圧シリンダー２０，２２の中程の係止フック２０ｃ，２２ｃに係止している。
【００１２】
図３は、実施例２の構造を示す説明図である。
図４は、実施例２の車両停止時の状態を示す説明図である。
図５は、実施例２の車両走行時の格納状態を示す説明図である。
【００１３】
この実施例２では、トラック車１が走行するときは油圧シリンダー２０，２２のシリンダーロッド２０ａ，２２ａを収縮させ、又、油圧シリンダー２６，２７を作動させ、そのシリンダーロッド２６ａ，２７ａを収縮し、油圧シリンダー２６，２７を枢支２１，２３まわりに回転させ、水平の状態にしてロックする。シリンダーロッド２０ａ，２２ａの先端に取付けた楔体２４，２５は油圧シリンダー２０，２２に近付けられ、しかも車体１１に水平になるように格納される。このとき楔体２４，２５はシリンダーロッド２０ａ，２２ａの先端部のストッパ２０ｂ，２２ｂで係止されて、垂れ下がらないように水平に支持されている。
尚、油圧シリンダー２０，２２，２６，２７の操作盤（図示せず）は運転席にあって、運転席で上記操作ができるように油圧コントロールされている。
【００１４】
【発明の効果】
以上の様に、本発明によれば前後のタイヤ間に配置された前方及び後方の水平油圧シリンダー又は傾斜油圧シリンダーで楔体を前方及び後方のタイヤに向けて進退させて地面とタイヤとの間に割り込ませることで、坂道でタイヤが回転して車両が移動するのを防止でき、安全な坂道停車が可能である。しかも、油圧シリンダーを使用することで運転席からでも簡単に操作によって作動でき、坂道停止を安全にする操作・作業は手間・時間が小さくでき、且つ迅速にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】走行時の実施例１を示す説明図である。
【図２】坂道停車時の実施例１を示す説明図である。
【図３】実施例２の構造を示す説明図である。
【図４】実施例２の車両停止時の状態を示す説明図である。
【図５】実施例２の車両走行時の格納状態を示す説明図である。
【図６】従来の車両の坂道停止における転がり移動防止の方法を示す説明図である。
【符号の説明】
１　トラック車両
２　前方水平シリンダー
２ａ　シリンダーロッド
３　後方水平シリンダー
３ａ　シリンダーロッド
４　シリンダー連結部材
５，６　油圧シリンダー
７ａ，８ａ　楔体
９　前方タイヤ
１０　後方タイヤ
１１　車体
１２　油圧コントローラ
１３　油圧ポンプ
２０，２２　傾斜油圧シリンダー
２０ａ，２２ａ　シリンダーロッド
２０ｂ，２２ｂ　ストッパ
２０ｃ，２２ｃ　係止フック
２１，２３　枢支
２４，２５　楔体
２４ａ，２５ａ　枢着
２６，２７　油圧シリンダー
２６ａ，２７ａ　シリンダーロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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