(57)【要約】【課題】上部のみを取外し可能とすることにより一部の点火コイルのみの交換を容易とした点火コイル集合装置を提供する。【解決手段】下カバー３は、各点火コイル２をエンジン側の各プラグホールにそれぞれ対応する位置にて支持し、上カバー４は、下カバー３の上面を覆うように設けられ、結合用ボルト６は、上カバー４と下カバー３とを結合し、取付け用ボルト５は、下カバー３のみをエンジン側に対して固定する。一部の点火コイルのみを交換等する必要が生じた場合には、結合用ボルト６を弛緩させて下カバー３と上カバー４との結合を解除して上カバー４のみを取外し、容易に点火コイル２の交換等を行うことができる。【選択図】　図４
2004019451.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン側の各プラグホール内に取付けられた各点火プラグにそれぞれ接続される複数の点火コイルを配設してなる点火コイル集合装置において、
前記各点火コイルを前記エンジン側の各プラグホールにそれぞれ対応する位置にて支持する下カバーと、
その下カバーの上面を覆うように設けられる上カバーと、
その上カバーと前記下カバーとを結合する結合部材と、
前記下カバーのみを前記エンジン側に対して固定する固定部材と、
を備えたことを特徴とする点火コイル集合装置。
【請求項２】
前記結合部材は、前記上カバーを前記下カバーに螺設するネジ部材であることを特徴とする請求項１に記載の点火コイル集合装置。
【請求項３】
前記上カバーと前記下カバーとは、前記ネジ部材により前記エンジン側に一体的に固定されることを特徴とする請求項２に記載の点火コイル集合装置。
【請求項４】
前記上カバーには、前記ネジ部材が挿通され且つ雌ネジが螺刻された上カバー貫通孔が形成され、
前記ネジ部材は、先端部分をなす雄ネジ部が前記上カバー貫通孔内の雌ネジに螺合するように構成されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の点火コイル集合装置。
【請求項５】
前記上カバーには、前記ネジ部材が挿通される上カバー貫通孔が形成され、
そのネジ部材は、先端部分をなす雄ネジ部と、ネジ部材頭部と前記雄ネジ部との中間部分をなし且つネジ山が螺刻されていない首下部とを有し、前記首下部の長さは、前記上カバー貫通孔の長さよりも長く設定されるとともに、前記首下部の直径は、前記貫通孔の孔径よりも小さく設定され、且つ前記雄ネジ部のネジ径が前記上カバー貫通孔の孔径よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項２又は３に記載の点火コイル集合装置。
【請求項６】
前記結合部材は、前記上カバーと前記下カバーとを互いに接近する方向へ付勢するバネ部材であることを特徴とする請求項１に記載の点火コイル集合装置。
【請求項７】
前記固定部材は、前記下カバーを前記エンジン側に螺設するネジ部材であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の点火コイル集合装置。
【請求項８】
前記下カバーには、前記ネジ部材が挿通される下カバー貫通孔が形成され、
そのネジ部材は、先端部分をなす雄ネジ部と、ネジ部材頭部と前記雄ネジ部との中間部分をなし且つネジ山が螺刻されていない首下部とを有し、前記首下部の長さは、前記下カバー貫通孔の長さよりも長く設定されるとともに、前記首下部の直径は、前記下カバー貫通孔の孔径よりも小さく設定され、且つ前記雄ネジ部のネジ径が前記下カバー貫通孔の孔径よりも大きく設定されたことを特徴とする請求項６に記載の点火コイル集合装置。
【請求項９】
前記上カバーには、前記下カバーに取付けられた前記固定部材の少なくとも一部を露出させる貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の点火コイル集合装置。
【請求項１０】
前記下カバーには、外周部において側方突出状にフランジ部が形成され、前記固定部材はそのフランジ部において前記下カバーを前記エンジン側に固定することを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の点火コイル集合装置。
【請求項１１】
前記固定部材は、前記下カバーを前記エンジン側へ付勢するバネ部材であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の点火コイル集合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のエンジンに使用される点火コイル装置に関し、特に、エンジン側の各プラグホール内に取付けられた各点火プラグにそれぞれ接続される複数の点火コイルを配設してなる点火コイル集合装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、点火コイルに電源を供給するためのコネクタを集積した集積コネクタブロックが特開平９−２５０４３７号公報等において提案されている。この集積コネクタブロックは、樹脂で細長状に形成されたコネクタブロック本体を備え、このコネクタブロック本体の下面側に複数のコイル接続部が一体的に設けられ、エンジンに取付けられた各点火プラグ側にそれぞれ備えられた各点火コイルが、各点火コイルの軸心方向、即ち点火プラグの軸心方向より各コイル接続部にそれぞれ外嵌状に接続される構造となっていた。
【０００３】
さらに、複数の点火コイルをエンジン側の各プラグホール内へ一度に取付けることを可能とするために、複数の点火コイルを予め所定間隔で固定配設してなる点火コイル集合装置が提案されている。例えば、図１１に示す従来の点火コイル集合装置５１は、エンジン側の各プラグホールにそれぞれ対応する位置に各点火コイル５２の胴体部５２ｂを遊挿させる遊挿孔５３ａを設けた樹脂からなる下カバー５３と、下カバー５３の上面を覆うように取付けられて点火コイル頭部５２ａを押圧固定する凸部５４ａを有する上カバー５４とから構成されている。そして、点火コイル集合装置５１は、各点火コイル５２を軸心方向より各プラグホール内に挿入するようにしてエンジン側上面に装着され、下カバー５３及び上カバー５４の各長手方向両端及び中央部に同軸的に形成された貫通孔５３ｄ、５４ｄに取付け用ボルト５５を挿通し、エンジン側のネジ孔に螺合締結することによりエンジン側へ固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の点火コイル集合装置５１では、エンジン側への組付け後に一部の点火コイル５２のみの交換が必要となった場合に、再組付けが煩雑であり作業に時間を要するという問題がある。すなわち、点火コイル集合装置５１では、下カバー５３と上カバー５４とを取付け用ボルト５５によりエンジン側へ一体的に固定する構造となっているため、取付け用ボルト５５を取り外すと上カバー５４だけでなく下カバー５３もエンジン側から外れて位置ズレが生じてしまう（図１２参照）。そして、エンジン側へ再組付けをする際には、再度、下カバー５３の各遊挿孔５３ａを各プラグホールに位置合わせしなければならず、作業に手間がかかるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上部のみを取外し可能とすることにより一部の点火コイルのみの交換を容易とした点火コイル集合装置を提供することを解決すべき課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に記載の点火コイル集合装置は、エンジン側の各プラグホール内に取付けられた各点火プラグにそれぞれ接続される複数の点火コイルを配設してなる点火コイル集合装置において、前記各点火コイルを前記エンジン側の各プラグホールにそれぞれ対応する位置にて支持する下カバーと、その下カバーの上面を覆うように設けられる上カバーと、その上カバーと前記下カバーとを結合する結合部材と、前記下カバーのみを前記エンジン側に対して固定する固定部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
従って、下カバーは、各点火コイルをエンジン側の各プラグホールにそれぞれ対応する位置にて支持し、上カバーは、下カバーの上面を覆うように設けられ、結合部材は、上カバーと下カバーとを結合し、固定部材は、下カバーのみをエンジン側に対して固定する。
【０００８】
よって、エンジン側への装着時には、結合部材により下カバーと上カバーとを結合した状態で、各点火コイルが各プラグホールへ挿入されるように位置合わせをしながらエンジン側へ一体的に取付けられる。一方、エンジン側への取付け後に一部の点火コイルのみを交換等する必要が生じた場合には、結合部材による下カバーと上カバーとの結合を解除して上カバーのみを取外し、点火コイルの交換等を行うことができる。このとき、下カバーは固定部材によりエンジン側に固定された状態が維持されているので、下カバーを再度エンジン側へ位置合わせする必要がなく、点火コイルの交換等の作業を簡単且つ迅速に行うことができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の点火コイル集合装置は、前記結合部材が、前記上カバーを前記下カバーに螺設するネジ部材であることを特徴とする。
【００１０】
従って、ネジ部材が上カバーを下カバーに羅設することにより、確実に両カバーの結合を図ることができるとともに、ネジ部材を取り外すことにより容易に結合を解除することができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の点火コイル集合装置は、前記上カバーと前記下カバーとは、前記ネジ部材により前記エンジン側に一体的に固定されることを特徴とする。
【００１２】
従って、ネジ部材は上カバーと下カバーとを結合するとともに、両カバーをエンジン側に一体的に固定することができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の点火コイル集合装置は、前記上カバーには、前記ネジ部材が挿通され且つ雌ネジが螺刻された上カバー貫通孔が形成され、前記ネジ部材は、先端部分をなす雄ネジ部が前記上カバー貫通孔内の雌ネジに螺合するように構成されたことを特徴とする。
【００１４】
従って、下カバーと上カバーとの結合が解除された状態では、ネジ部材の雄ネジ部が上カバー貫通孔内の雌ネジに螺合するので、ネジ部材が上カバーから脱落することなく、上カバーをエンジン側に固定された下カバーから取り外すことができる。
【００１５】
また、請求項５に記載の点火コイル集合装置は、前記上カバーには、前記ネジ部材が挿通される上カバー貫通孔が形成され、そのネジ部材は、先端部分をなす雄ネジ部と、ネジ部材頭部と前記雄ネジ部との中間部分をなし且つネジ山が螺刻されていない首下部とを有し、前記首下部の長さは、前記上カバー貫通孔の長さよりも長く設定されるとともに、前記首下部の直径は、前記上カバー貫通孔の孔径よりも小さく設定され、且つ前記雄ネジ部のネジ径が前記上カバー貫通孔の孔径よりも大きく設定されたことを特徴とする。
【００１６】
従って、ネジ部材は、直径が上カバー貫通孔の孔径よりも小さく設定された首下部において上カバー貫通孔にそれぞれ挿通され、且つネジ径が上カバー貫通孔の孔径よりも大きく設定されたネジ部材先端の雄ネジ部上端が上カバー下面側の上カバー貫通孔周縁に当接するので、ネジ部材が上カバーから脱落することなく、上カバーをエンジン側に固定された下カバーから取り外すことができる。
【００１７】
また、請求項６に記載の点火コイル集合装置は、前記結合部材が、前記上カバーと前記下カバーとを互いに接近する方向へ付勢するバネ部材であることを特徴とする。
【００１８】
従って、バネ部材が、上カバーと下カバーとを互いに接近する方向へ付勢するので、確実に両カバーの結合を図ることができるとともに、バネ部材を取り外すことにより容易に結合を解除することができる。
【００１９】
また、請求項７に記載の点火コイル集合装置は、前記固定部材が、前記下カバーを前記エンジン側に螺設するネジ部材であることを特徴とする。
【００２０】
従って、ネジ部材が、下カバーをエンジン側に螺設することにより、確実にエンジン側へ固定することができるとともに、ネジ部材を弛緩あるいは取り外すことにより容易に下カバーをエンジン側から離脱させることができる。
【００２１】
また、請求項８に記載の点火コイル集合装置は、前記下カバーには、前記ネジ部材が挿通される下カバー貫通孔が形成され、そのネジ部材は、先端部分をなす雄ネジ部と、ネジ部材頭部と前記雄ネジ部との中間部分をなし且つネジ山が螺刻されていない首下部とを有し、前記首下部の長さは、前記下カバー貫通孔の長さよりも長く設定されるとともに、前記首下部の直径は、前記下カバー貫通孔の孔径よりも小さく設定され、且つ前記雄ネジ部のネジ径が前記下カバー貫通孔の孔径よりも大きく設定されたことを特徴とする。
【００２２】
従って、ネジ部材は、直径が下カバー貫通孔の孔径よりも小さく設定された首下部において下カバー貫通孔にそれぞれ挿通され、且つネジ径が下カバー貫通孔の孔径よりも大きく設定されたネジ部材先端の雄ネジ部上端が下カバー下面側の下カバー貫通孔周縁に当接するので、ネジ部材が下カバーから脱落することなく、下カバーをエンジン側から取り外すことができる。
【００２３】
また、請求項９に記載の点火コイル集合装置は、前記上カバーには、前記下カバーに取付けられた前記固定部材の少なくとも一部を露出させる貫通孔が形成されていることを特徴とする。
【００２４】
従って、上カバーに形成された貫通孔より、下カバーに取付けられた固定部材の少なくとも一部が露出するので、上カバーが取付けられた状態で固定部材の着脱等の作業を行うことができる。
【００２５】
また、請求項１０に記載の点火コイル集合装置は、前記下カバーには、外周部において側方突出状にフランジ部が形成され、前記固定部材はそのフランジ部において前記下カバーを前記エンジン側に固定することを特徴とする。
【００２６】
従って、固定部材は、下カバー外周部において側方突出状に形成されたフランジ部において下カバーをエンジン側に固定するので、上カバーが取付けられた状態で固定部材の着脱等の作業を行うことができる。
【００２７】
また、請求項１１に記載の点火コイル集合装置は、前記固定部材が、前記下カバーを前記エンジン側へ付勢するバネ部材であることを特徴とする。
【００２８】
従って、バネ部材が下カバーをエンジン側へ付勢することにより、確実にエンジン側へ固定することができるとともに、バネ部材を取り外すことにより容易に下カバーをエンジン側から離脱させることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した点火コイル集合装置の各実施形態について図面を参照しつつ説明する。
【００３０】
まず、本発明の第一の実施形態について、図１乃至図５を参照しつつ説明する。
【００３１】
点火コイル集合装置１は、自動車用エンジンに搭載されるものであり、エンジン側の各プラグホール内に取付けられた各点火プラグに、それぞれ軸心方向から接続される複数の点火コイル２を所定間隔を有して配設した装置である。
【００３２】
すなわち、点火コイル集合装置１は、図１乃至図４に示すように、複数の点火コイル２と、各点火コイル２を配設支持する下カバー３と、その下カバー３を覆うように設けられる上カバー４と、下カバー３のみをエンジン側に固定する固定部材としての２本の取付け用ボルト５と、下カバー３と上カバー４とを結合する結合部材としての３本の結合用ボルト６とから構成されている。尚、図１等に示した実施形態は、４気筒エンジンに取付けられるものであって、４個の点火コイル２を備えている。
【００３３】
各点火コイル２は、絶縁性樹脂等により形成されたケース内に点火プラグへ供給する高電圧を発生する所定の電気回路を内蔵したスティック形状の部材である。各点火コイル２は、図１に示すように、上端部に設けられた頭部２ａと、頭部２ａの下方に設けられた円柱状の胴体部２ｂと、その胴体部２ｂの下端に取付けられた筒状のプラグキャップ２ｃとから構成されている。
【００３４】
頭部２ａは、エンジン側のプラグホール内径よりも大径に形成された略立方体状をなす部分である。また、頭部２ａの一側面には側方突出状に図示しないコネクタ部が設けられ、そのコネクタ部は、各点火コイル２が図示しないバッテリと電気的に接続されるコード側に設けられたコネクタと接続される。
【００３５】
胴体部２ｂは、頭部２ａよりも小径の円柱状をなしており、エンジン側のプラグホール内に挿通される。従って、各点火コイル２は、胴体部２ｂが下カバー３の各遊挿孔３ａ内に挿通されるとともに、頭部２ａが下カバー３上面の各遊挿孔３ａ周縁に載置された状態で下カバー３に取付け支持されるのである。
【００３６】
プラグキャップ２ｃは、ゴム等の弾性材料からなる筒状部材である。点火コイル２をプラグホール内に挿入することにより、プラグキャップ２ｃの内周面に点火プラグ上端部が下方から嵌合し、各点火コイル２と各点火プラグとの接続が図られるのである。尚、プラグキャップ２ｃと胴体部２ｂとは内側において係合する構造となっており、プラグキャップ２ｃを軸方向に引っ張っても胴体部２ｂから抜けないように固定されている。
【００３７】
下カバー３は、絶縁性樹脂等により形成された細長平板状の部材であって、複数の点火コイル２の各胴体部２ｂが遊挿される複数の遊挿孔３ａがエンジン側の各プラグホールにそれぞれ対応する位置に形成されている。遊挿孔３ａの孔径φＢは、点火コイル胴体部２ｂを遊挿状とするため胴体部２ｂの外径φＡよりも大きく設定されている。従って、点火コイル胴体部２ｂは遊挿孔３ａ内に挿通された状態で径方向にφＢ−φＡの遊びを有しており、各点火コイル２はφＢ−φＡの範囲内において、軸方向と直交する面内でスライド可能となっている。尚、φＢ−φＡの値は、プラグホールピッチの公差以上に設定されることが望ましい。
【００３８】
また、下カバー３の長手方向両端部と中央部との中間の二箇所には、エンジン側のネジ孔に対応する位置にそれぞれ下カバー貫通孔３ｂが形成されている。また、下カバー貫通孔３ｂ内には、取付け用ボルト５の雄ネジ部５ａが螺合されるために雌ネジが螺刻されている。
【００３９】
さらに、下カバー３の長手方向両端の各フランジ部３ｃと中央部との三箇所には、結合用ボルト６が螺合されるネジ孔３ｄがそれぞれ形成されている。
【００４０】
上カバー４は、下カバー３と同様に絶縁性樹脂等により形成された細長平板状の部材であって、上カバー４の下面には、各点火コイル２に対応する位置に下方突出状のコイル押さえ用凸部４ａがそれぞれ形成されている。
【００４１】
また、上カバー４の長手方向両端部と中央部との中間の二箇所には、下カバー貫通孔３ｂに対応する位置に取付け用ボルト５のネジ頭部５ａよりも大径の貫通孔４ｂが形成されている。従って、取付け用ボルト５のネジ頭部５ａは、貫通孔４ｂにおいて外部に露出しており、上カバー４を取付けたまま取付け用ボルト５ボルトの締め付けや取外しができるようになっている。
【００４２】
さらに、上カバー４の長手方向両端の各フランジ部４ｃと中央部との三箇所には、ネジ孔３ｄと同軸的にそれぞれ上カバー貫通孔４ｄが形成されている。上カバー貫通孔４ｄ内には、結合用ボルト６の雄ネジ部６ｂに螺合される雌ネジが螺刻されている。
【００４３】
取付け用ボルト５は、六角ボルトであって、ネジ頭部５ａと、下カバー貫通孔３ｂの雌ネジに螺合するネジ山が形成されたボルト先端の雄ネジ部５ｂと、ネジ頭部５ａと雄ネジ部５ｂとの間に設けられ、ネジ山が螺刻されていない首下部５ｃとを有している。
【００４４】
結合用ボルト６は、六角ボルトであって、ネジ頭部６ａと、上カバー貫通孔４ｃの雌ネジに螺合するネジ山が形成されたボルト先端の雄ネジ部６ｂと、ネジ頭部６ａと雄ネジ部６ｂとの間に設けられ、ネジ山が螺刻されていない首下部６ｃとを有している。
【００４５】
そして、上カバー４は、下カバー３を覆うように取付けられて、各結合用ボルト６が各上カバー貫通孔４ｄに挿通され、雄ネジ部６ｂが下カバー３の各ネジ孔３ｄ内の雌ネジに螺合することにより上カバー４と下カバー３との結合が図られる。
【００４６】
また、上カバー４と下カバー３とが結合用ボルト６により結合された状態で、各取付け用ボルト５が各下カバー貫通孔３ｂに挿通されるとともに、取付け用ボルト５先端の雄ネジ部５ｂがエンジン側のネジ孔の雌ネジに螺合されることにより下カバー３のみがエンジン側に固定される構造となっている。
【００４７】
次に、上述した構成を有する点火コイル集合装置をエンジン側に組付ける際の手順及び各部の作用について、図１乃至図３を参照しつつ説明する。
【００４８】
まず、図１、図２に示されるように上カバー４と下カバー３とが結合用ボルト６により結合された状態で、各点火コイル２がエンジン側の各プラグホールの上方に位置するように点火コイル集合装置１を保持する。
【００４９】
続いて、各点火コイル２を各プラグホール内に軸心方向から挿入させつつ、点火コイル集合装置１を下降させ、下カバー３をエンジン側上面に載置する。さらに、上カバー４上面を下方に押圧し、各点火コイル２下端部に取付けられたプラグキャップ２ｃの内周側に各点火プラグの上端部を嵌合させ、各点火コイル２と各点火プラグとを接続する。ここで、各プラグホールのホールピッチに加工誤差があったとしても、各点火コイル２の胴体部２ｂが下カバー３の遊挿孔３ｂ内に遊挿され、且つ上カバー４と下カバー３とが取付け用ボルト５により仮止めされているので、各点火コイル２は各プラグホールの内周面に当接することにより軸方向に直交する面内でスライド調整され、各プラグホール内へ容易且つ確実に挿着される。また、上カバー４下面の各コイル押さえ用凸部４ａは、各点火コイル頭部２ａに上方から当接し且つ押圧して各点火コイル２を固定する。
【００５０】
次に、下カバー貫通孔３ｂに挿通され、且つ上カバー貫通孔４ｂにおいて露出する各取付け用ボルト５を、公知のボルト締め付け工具を用いて時計回り（締結方向）に回し、取付け用ボルト５先端の雄ネジ部５ｂをエンジン側のネジ孔に螺入させ、上カバー４をエンジン側へ締結固定する。
【００５１】
最後に、各点火コイル頭部２ａの背面側に設けられたコネクタ（図示せず）に、図示しないバッテリ側コードのコネクタを接続することにより、点火コイル集合装置１のエンジン側への組付けが完了する。
【００５２】
次に、点火コイル集合装置１がエンジン側に組付けられた状態において、一部の点火コイル２のみの交換等を行う際の手順及び各部の作用について説明する。
【００５３】
まず、各結合用ボルト６を反時計回り（弛緩方向）に回して弛緩させ、上カバー４と下カバー３との結合を解除する。続いて、上カバー４を上方へ持ち上げることにより、上カバー４が下カバー３から取り外される（図４参照）。このとき、各結合用ボルト６をさらに反時計回りに回すことにより雄ネジ部６ｂが上カバー貫通孔４ｄ内の雌ネジに螺合するため、各結合用ボルト６が上カバー４から脱落することが防止される（図５参照）。また、下カバー３は、取付け用ボルト５によりエンジン側に固定された状態が維持される。また、各点火コイル２は、各点火プラグとプラグキャップ２ｃを介して接続されているため、頭部２ａが下カバー３上面の遊挿孔３ａ周縁にて載置された状態となっている。
【００５４】
そして、交換・点検等が必要な点火コイル２のみをプラグホールから引き抜き、所望の作業を行う。点火コイル２の交換等の作業が終了したら、上カバー４を、下カバー３上面を覆うようにするとともに、各結合用ボルト６を各下カバーネジ孔３ｄに位置合わせし、さらに各結合用ボルト６を公知のボルト締結工具により時計回り（締結方向）に回してネジ孔３ｄに螺入させ、上カバー４を下カバー３へ結合させる。
【００５５】
以上の各手順を行うことにより、一部の点火コイル２の交換等の作業を終了する。
【００５６】
一方、点火コイル集合装置１全体をエンジン側から取り外す場合には、以下の手順により行う。まず、貫通孔４ｂにおいて露出する各取付け用ボルト５を、公知のボルト取外し工具を用いて反時計回り（弛緩方向）に回して弛緩させる。続いて、下カバー３を保持して上方へ持ち上げることにより、各結合用ボルト６により結合された下カバー３と上カバー４とを一体的にエンジン側から取り外す。このとき、各点火コイル２は、頭部２ａが下カバー３上面の遊挿孔３ａ周縁に載置されているため、下カバー３とともに取り外される。また、下カバー貫通孔３ｂには雌ネジが螺刻されているため、下カバー３をエンジン側から取り外す際、各取付け用ボルト５は、雄ネジ部５ｂが下カバー貫通孔３ｂの雌ネジに螺合するので下カバー３から脱落することが防止される（図５に示す結合用ボルト６と同様の構造）。
【００５７】
上述したことから明らかなように、複数の点火コイル２が下カバー３及び上カバー４を介して一体となっており、且つエンジン側のプラグホールの間隔と同一間隔で軸心方向に向けて配置されているので、複数の点火コイル２をエンジン側に一度に装着することができ、点火コイル２を一本ずつ組付ける場合と比較して組付け時間を大幅に短縮することができる。
【００５８】
また、一部の点火コイル２の交換等を行う際には、下カバー３をエンジン側に固定した状態で上カバー４のみを取り外すことができるので、交換・点検等が必要な一部の点火コイル２のみを容易に取り外すことができる。また、下カバー３及び各点火コイル２をエンジン側へ再度位置合わせして組付ける作業が不要であるので、点火コイル交換等の作業を簡単且つ迅速に行うことができる。
【００５９】
また、各点火コイル２は、上カバー４及び下カバー３に対する取付け位置を軸方向に直交する面内でスライド調整可能な構造を有しているので、プラグホールピッチに加工誤差等があった場合でも各点火コイル２を各プラグホール内へ容易且つ確実に挿着することができる。
【００６０】
次に、本発明の第二の実施形態について、図６乃至図８を参照しつつ説明する。尚、上述した第一の実施形態と同一の部材には同一符号を付し、それらの詳細な説明を省略する。
【００６１】
第二の実施形態は、エンジン側への組付け時に、上カバー４と下カバー３とを結合するボルトにより両カバー３、４をエンジン側へ一体的に固定する構造としたものである。
【００６２】
すなわち、本実施形態の点火コイル集合装置１１では、図６に示すように、下カバー３には、各ネジ孔３ｄに代えて雌ネジが螺刻された各下カバー貫通孔３ｅが形成され、エンジン側には各下カバー貫通孔３ｅに対応する位置にネジ孔が形成されている。
【００６３】
点火コイル集合装置１１をエンジン側に取付ける前の状態では、結合用ボルト１６は、上カバー貫通孔４ｄに挿通されるとともに雄ネジ部１６ｂが下カバー貫通孔３ｅ内の雌ネジに螺合し、上カバー４と下カバー３とが結合されている。
【００６４】
そして、図７に示すように、下カバー３の下カバー貫通孔３ｅを、対応するエンジン側のネジ孔に位置合わせしつつ、下カバー３をエンジン側上面に載置し、結合用ボルト１６を時計回り（締結方向）に回すと、結合用ボルト１６は下降してエンジン側のネジ孔へと進入し螺合する。従って、下カバー３が取付け用ボルト５によりエンジン側へ固定されるのに加えて、上カバー４と下カバー３とが結合用ボルト１６によりエンジン側へ一体的に固定されるので、点火コイル集合装置１をより一層強固にエンジン側へ固定することができる。
【００６５】
次に、第二の実施形態における結合用ボルト１６の脱落防止構造について図８を参照しつつ説明する。図８は、結合用ボルト１６付近の拡大図であり、（ａ）は、結合用ボルト１６がエンジン側のネジ孔に螺合して上カバー４と下カバー３とをエンジン側へ一体的に固定した状態を、（ｂ）は結合用ボルト１６が下カバー貫通孔３ｅに螺合して上カバー４と下カバー３とが結合された状態を、（ｃ）は雄ネジ部１６ｂ上端部が上カバー貫通孔４ｄの下側周縁に当接する状態をそれぞれ表している。
【００６６】
結合用ボルト１６は、図８に示すように、上カバー貫通孔４ｄの孔径をφＣ、ネジ山を有する先端部の雄ネジ部１６ｂのネジ径をφＤ、ネジ山を有しない首下部１６ｃの直径をφＥとしたとき、φＥ＜φＣ＜φＤの関係が成立するように雄ネジ部１６ｂ及び首下部１６ｃが形成されている。また、首下部１６ｃの軸方向長さＬ１は、下カバー貫通孔３ｅの長さＬ２と上カバー貫通孔４ｄの長さＬ２との和よりも長く設定されている。
【００６７】
そして、雄ネジ部１６ｂのネジ径φＤが上カバー貫通孔４ｄの孔径φＣよりも大きいので、雄ネジ部１６ｂの上端部は上カバー貫通孔４ｄの下側周縁に当接して、結合用ボルト１６が上カバー４から脱落することが防止される。
【００６８】
尚、取付け用ボルト５も結合用ボルト１６と同様の構成とすることにより、下カバー３からの脱落を防止する構造としてもよい。
【００６９】
次に、本発明の第三の実施形態について、図９を参照しつつ説明する。
【００７０】
第四の実施形態は、下カバー３外周部においてエンジン側へ固定される構造としたものである。
【００７１】
すなわち、本実施形態の点火コイル集合装置２１では、下カバー３外周の長手方向に沿う両側各２箇所に側方突出状のフランジ部３ｆが形成されている。各フランジ部３ｆには、それぞれ取付け用ボルト５が挿通される下カバー貫通孔３ｂが形成されている。
【００７２】
そして、取付け用ボルト５は、下カバー３のフランジ部３ｆに形成された下カバー貫通孔３ｂに挿通されて、これらに対応するエンジン側のネジ孔に螺合され、下カバー３のみをエンジン側に固定する。
【００７３】
本実施形態では、取付け用ボルト５が下カバー３の外周部に取付けられるので、第一の実施形態のように、下カバー３に取付けられた取付け用ボルト５を露出させるための貫通孔４ｂを上カバー４に設ける必要がない。
【００７４】
次に、本発明の第四の実施形態について、図１０を参照しつつ説明する。
【００７５】
第四の実施形態は、取付け用ボルトに代えてバネ部材により下カバーをエンジン側へ固定する構成としたものである。
【００７６】
すなわち、本実施形態の点火コイル集合装置３１では、図１０に示すように、エンジン側の上面の端部に側方突出状の突起部を形成するとともに、下カバー３にもエンジン側の突起部に対応する位置に側方突出状の突起部３ｇが形成されている。また、エンジン側突起部の先端は下方へ、下カバー３の突起部３ｇの先端は上方へそれぞれ屈曲するように形成されている。
【００７７】
そして、エンジン側の突起部及び下カバー３の突起部３ｇに、断面Ｃ字状の板バネからなるバネ部材３５が押し込まれ、それぞれ先端の屈曲部分において係止されることにより、下カバー３がエンジン側に付勢されて下カバー３のみがエンジン側に固定される。また、バネ部材３５を取り外すことにより、下カバー３をエンジン側から離脱させることができる。
【００７８】
尚、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
【００７９】
例えば、前記第四の実施形態では、下カバー３をバネ部材３５によりエンジン側へ固定する構成としたが、下カバー３と上カバー４の端部にバネ部材を押し込み、両カバー３、４を互いに接近する方向へ付勢することにより結合する構成としてもよい。
【００８０】
また、前記各実施形態における取付け用ボルト５、バネ部材３５、又は結合用ボルト６、１６は例示であって、これら以外の公知の種々の固定乃至結合手段を採用可能であることは云うまでもない。
【００８１】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の点火コイル集合装置によれば、エンジン側への取付け後に一部の点火コイルのみを交換等する必要が生じた場合には、結合部材による下カバーと上カバーとの結合を解除して上カバーのみを取外し、容易に点火コイルの交換等を行うことができるという効果を奏する。また、上カバーを取り外しても下カバーは固定部材によりエンジン側に固定された状態が維持されるので、点火コイルの交換等の後に組付けを行う際、下カバーを再度エンジン側へ位置合わせする必要がなく、点火コイルの交換等に伴う一連の作業を簡単且つ迅速に行うことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態における点火コイル集合装置の側面図である。
【図２】第一の実施形態における点火コイル集合装置の平面図である。
【図３】点火コイル集合装置がエンジン側へ組付けられた状態を示す側面図である。
【図４】上カバーのみを取り外した状態を示す点火コイル集合装置の側面図である。
【図５】結合用ボルトの上カバーからの脱落防止構造を説明する説明図である。
【図６】第二の実施形態における点火コイル集合装置の側面図である。
【図７】点火コイル集合装置がエンジン側へ組付けられた状態を示す側面図である。
【図８】結合用ボルトの上カバーからの脱落防止構造を説明する説明図である。
【図９】第三の実施形態における点火コイル集合装置の平面図である。
【図１０】第四の実施形態における点火コイル集合装置を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はＡ−Ａ線断面における要部拡大断面図である。
【図１１】従来の点火コイル集合装置の一例を示す側面図である。
【図１２】従来の点火コイル集合装置において取付け用ボルトを取り外した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１、１１、２１、３１…点火コイル集合装置、２…点火コイル、３…下カバー、３ｂ…下カバー貫通孔、３ｄ…ネジ孔、３ｅ…下カバー貫通孔、３ｆ…フランジ部、４…上カバー、４ｂ…貫通孔、４ｄ…上カバー貫通孔、５…取付け用ボルト（固定部材、ネジ部材）、５ｂ…雄ネジ部、５ｃ…首下部、６、１６…結合用ボルト（結合部材、ネジ部材）、６ｂ、１６ｂ…雄ネジ部、６ｃ、１６ｃ…首下部、３５…バネ部材（固定部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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