(57)【要約】【課題】燃料タンク内の残留燃料が減少した場合、速やかに吸入させ、安定した燃料供給が可能な燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料ポンプ１０と、燃料ポンプ１０から吐出される燃料中の異物を除去する燃料フィルタ２０と、プレシャレギュレータ３０と、燃料ポンプ１０の吸入側に取付けられるサクションフィルタ４０を有し、これら構成をモジュール化して燃料タンク内に配置される燃料供給装置１において、プレシャレギュレータ３０には、燃料ポンプ１０から吐出され、プレシャレギュレータ３０により所定の燃料圧力に調整された燃料のうち、余剰燃料を燃料タンク内に戻すリターン燃料管３１と、そのリターン燃料管３１から流出する余剰燃料を貯留し溢れた燃料を燃料タンク内へ戻す燃料溜め部５０を備え、燃料溜め部５０は、サクションフィルタ４０の延在する範囲内の上方に設けられている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ポンプと、前記燃料ポンプから吐出される燃料中の異物を除去する燃料フィルタと、前記燃料ポンプから吐出される燃料の圧力を調整する燃料圧力制御弁と、前記燃料ポンプの吸入側に取付けられ、燃料中の比較的大きな異物を除去する吸入フィルタを有し、当該構成をモジュール化して燃料タンク内に配置される燃料供給装置において、
前記燃料圧力制御弁には、前記燃料ポンプから吐出され、前記燃料圧力制御弁により所定の燃料圧力に調整された燃料のうち、余剰燃料を燃料タンク内に戻すリターン燃料管と、前記リターン燃料管から流出する余剰燃料を所定量貯留し、その所定量を越えて溢れた燃料を燃料タンク内へ戻す燃料溜め部を備え、
前記燃料溜め部は、前記吸入フィルタの延在する範囲内の上方に設けられていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記吸入フィルタには、前記燃料ポンプに連結可能な吸入管と、可撓性を有するメッシュ材料により形成され、前記燃料ポンプの吸入側を覆うように前記吸入管に固定される本体部を備え、
前記燃料溜め部と前記吸入管が一体形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記燃料溜め部と前記吸入管は、前記吸入管から前記吸入フィルタの延在方向に一体延出するアーム部によって連結されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
【請求項４】
前記燃料フィルタと前記燃料ポンプを少なくともモジュール化するハウジング部材を備え、当該ハウジング部材は、前記燃料ポンプを前記燃料フィルタの収容部内に垂下して収容するハウジング本体部と、前記燃料ポンプを係止するように、前記ハウジング本体部と嵌合するブラケット部を有するとともに、
前記燃料溜め部は、前記ブラケット部と一体成形され、かつ前記吸入フィルタの延在する範囲内の上方に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項５】
前記リターン燃料管は、屈曲性を有する蛇腹管を備えており、
前記燃料溜め部には、前記リターン燃料管の出口部を挿入固定する挟持部が一体形成されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料供給装置に関し、特に内燃機関の燃料タンク内組込みユニットとして、燃料ポンプ、燃料圧力制御弁、および燃料フィルタをモジュール化した燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料供給装置としては、例えば近年、内燃機関の燃料供給装置の一部を構成する燃料タンク、燃料ポンプ、および燃料圧力制御弁間におけるいわゆるリターンレス化を図るため、燃料ポンプと、この燃料ポンプから吐出された燃料を所定の圧力に調整するとともに、余剰の燃料を燃料タンク側へ戻す燃料圧力制御弁とを、燃料タンク内に組み込むものが知られている（特許文献１等）。この種の燃料供給装置は、燃料ポンプ、燃料圧力制御弁、および燃料フィルタをモジュール化したものがある。燃料圧力制御弁からの余剰燃料の流量によっては、その燃料圧力制御弁からリターン配管へ流出される燃料が噴流となって騒音を引き起こす場合がある。
【０００３】
この対策として、リターン配管４３１を通じて戻される余剰燃料を入れる燃料溜め部４５０を設けるものがある（図４参照）。この場合、図４および図５に示すように、燃料フィルタ４２０が燃料ポンプ４１０を覆うように外周側に形成され、この燃料フィルタ４２０には、燃料ポンプ４１０を一方から挿入組付け後、燃料ポンプを固定する固定用ブラケット４９３が設けられている。燃料溜め部４５０はこの固定用ブラケット４９３と一体成形され、燃料圧力制御弁４３０の近傍に配置されている。なお、燃料ポンプ４１０の吸入側には、燃料ポンプ４１０の吐出側に設けられている燃料フィルタ４２０とは別に、燃料中の比較的大きい異物を除去するサクションフィルタ４４０が設けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特表平９−５０５１２６
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術の構成では、液溜め部とサクションフィルタが離れるユニットの場合、燃料溜め部から溢れた燃料が、そのままタンク内へ落ちてしまって、サクションフィルタへ滴下することができないという問題があった。
【０００６】
また、一般に、燃料タンクの燃料残量が少なくなると、燃料ポンプの入り口部に取り付けられたサクションフィルタを介して、燃料ポンプが燃料を吸い上げられなくなる可能性がある。特に燃料を吸い上げるのに不利な走行状態、例えば車両の旋回時、坂路走行時には、安定した燃料供給ができない場合がある。このため、燃料供給装置には、燃料タンクの残量が少なくなろうとも、安定した燃料供給が可能な構造が望まれている。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、燃料タンク内の残留燃料が減少した場合、速やかに吸入させ、安定した燃料供給が可能な燃料供給装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１によると、燃料ポンプと、その燃料ポンプから吐出される燃料中の異物を除去する燃料フィルタと、その燃料ポンプから吐出される燃料の圧力を調整する燃料圧力制御弁と、その燃料ポンプの吸入側に取付けられ、燃料中の比較的大きな異物を除去する吸入フィルタを有し、これら構成をモジュール化して燃料タンク内に配置される燃料供給装置において、燃料圧力制御弁には、燃料ポンプから吐出され、燃料圧力制御弁により所定の燃料圧力に調整された燃料のうち、余剰燃料を燃料タンク内に戻すリターン燃料管と、そのリターン燃料管から流出する余剰燃料を所定量貯留し、その所定量を越えて溢れた燃料を燃料タンク内へ戻す燃料溜め部を備え、燃料溜め部は、吸入フィルタの延在する範囲内の上方に設けられている。
【０００９】
これにより、燃料溜め部は、吸入フィルタの延在する範囲内の上方、つまり吸入フィルタの真上に配置されるので、燃料溜め部からオーバフローした余剰燃料を、一旦燃料タンクの底部に滞留させることなく、そのまま燃料ポンプの吸入側に供給することが可能である。
【００１０】
例えば、燃料ポンプが燃料を吸い上げるのに不利となる車両の旋回時等の走行状態の場合において、旋回により燃料タンク内の燃料の液面が不安定となったとしても、燃料ポンプの余剰燃料、すなわち燃料圧力制御弁のリターン燃料管から流出する燃料を、吸入フィルタへ直ちに供給でき、よって従来構造に比べて安定した燃料供給が可能である。
【００１１】
本発明の請求項２によると、吸入フィルタには、燃料ポンプに連結可能な吸入管と、可撓性を有するメッシュ材料により形成され、燃料ポンプの吸入側を覆うようにその吸入管に固定される本体部を備え、燃料溜め部と吸入管が一体形成されている。
【００１２】
これにより、燃料溜め部と吸入フィルタの吸入管を一体成形することで、燃料溜め部からオーバフローする余剰燃料を吸入フィルタへ直接滴下する配置関係を確実に確保することが可能であるとともに、安価に製造することが可能である。
【００１３】
本発明の請求項３によると、燃料溜め部と吸入管は、吸入管から吸入フィルタの延在方向に一体延出するアーム部によって連結されている。
【００１４】
これにより、燃料溜め部は、吸入管から一体延出する、つまり燃料溜め部と吸入管を一体成形により一体連結するアーム部によって、吸入フィルタが延在する方向に支持されることが可能である。さらに、燃料溜め部と吸入管は直接連通させる必要はないので、アーム部は簡素な形状に形成することが可能である。また、機械的強度が保証される範囲で、肉盗み等の軽量化を図ることが可能である。
【００１５】
本発明の請求項４によると、燃料フィルタと燃料ポンプを少なくともモジュール化するハウジング部材を備え、このハウジング部材は、燃料ポンプを燃料フィルタの収容部内に垂下して収容するハウジング本体部と、燃料ポンプを係止するように、そのハウジング本体部と嵌合するブラケット部を有するとともに、燃料溜め部は、ブラケット部と一体成形され、かつ吸入フィルタの延在する範囲内の上方に配置されている。
【００１６】
これにより、燃料圧力制御弁がいずれの位置にあろうとも、燃料溜め部をブラケットと一体成形することで、燃料溜め部を吸入フィルタの真上に配置することが可能である。燃料圧力制御弁と燃料溜り部を連絡する燃料経路として、例えば屈曲性を有する蛇腹管等を用いて配置自由度の向上を図ることで、上記位置関係に配置することが容易となる。
【００１７】
本発明の請求項５によると、リターン燃料管は、屈曲性を有する蛇腹管を備えており、燃料溜め部には、そのリターン燃料管の出口部を挿入固定する挟持部が一体形成されている。
【００１８】
屈曲性を有する蛇腹管を用いるので、リターン燃料管を流れる噴流によって発生する騒音の低減が可能である。
【００１９】
さらに燃料溜め部には、リターン燃料管の出口部を挿入固定する挟持部を設けているので、燃料圧力制御弁と燃料溜り部を連絡する燃料経路としての配置自由度の向上が図れ、よって組付性の向上が図れる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の燃料供給装置を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００２１】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の燃料供給装置の構成を表す部分断面図である。図２は、図１中に示す発明の要部の燃料溜り部および吸入フィルタの構成を示す外観図であって、図２（ａ）は上方からみた平面図、図２（ｂ）は正面図である。
【００２２】
燃料供給装置１は、図示しない燃料タンク内に設置され、燃料タンク内の燃料を吸い上げて燃料タンク外に送出する。この燃料タンク外に送出された燃料は、燃料供給装置１によって所定の圧力に調圧されている。この燃料供給装置１を、内燃機関の燃料供給装置に適用する場合には、この所定の圧力に調圧された燃料は、燃料分配器（図示せず）を介して内燃機関の各気筒に搭載される燃料噴射弁（図示せず）に供給される。
【００２３】
図１に示すように、燃料供給装置１は、燃料ポンプ１０と、燃料ポンプ１０から吐出さる燃料に含まれている可能性のある異物を除去する燃料フィルタ２０と、燃料ポンプ１０から吐出される燃料の圧力を調整する燃料圧力制御弁（以下、プレシャレギュレータと呼ぶ）３０と、燃料中の比較的大きな異物を除去するための吸入フィルタ（以下、サクションフィルタと呼ぶ）４０を含んで構成されている。これら構成はモジュール化されて燃料タンク内に配置されている。なお、燃料ポンプ１０と燃料フィルタ２０は、燃料ポンプ１０と燃料フィルタ２０を含んでモジュール化するハウジング部材１ａに収容されている。燃料ポンプ１０の外周側に燃料フィルタ２０が配置している。このハウジング部材１ａは、燃料ポンプ１０を燃料フィルタ２０の収容部内に垂下して収容するハウジング本体部１ｂと、その燃料ポンプ１０が係止するようにハウジング本体部１ｂと嵌合するブラケット部９３とを含んで構成されている。なお、このハウジング部材１ａは樹脂材料から形成されている。なお、以下に述べるナチュラル樹脂はポリアセタールを用いた白色樹脂であり、導電性樹脂はナチュラル樹脂にカーボンを混合した黒色樹脂である。
【００２４】
燃料ポンプ１０は、図１に示すように、略円柱状に形成されたポンプ本体部１０ａと、ポンプ本体部１０ａの下端側に設けられ、サクションフィルタ４０が接続する吸入部１０ｂと、ポンプ本体部１０ａの上端側に設けられた吐出部（図示せず）とから構成される周知の燃料ポンプである。なお、ポンプ本体部１０ａの上端側には、外部から給電するためのリード線（図示せず）等が設けられている。吐出部は、フィルタエレメントを収容するハウジング本体部１ｂと接続可能になっている。
【００２５】
燃料フィルタ２０はフィルタエレメント（図示せず）から構成されている。この燃料フィルタは燃料ポンプ１０の吸入部１０ｂから吸い上げられる燃料中の異物を除去するためのものであり、１次フィルタとして燃料ポンプ１０の吸入部１０ｂへ導く燃料中の異物を除去するサクションフィルタ４０に対し、燃料ポンプ１０の吐出され、燃料タンク外へ吐出される燃料中の異物を除去する２次フィルタである。なお、この燃料フィルタ２０は、Ｕ字状に形成されたフィルタエレメント単体であっても、このフィルタエレメントが樹脂製ケースに収容されている構成であってもよい。
【００２６】
この燃料フィルタ２０は、ハウジング本体部１ｂ内に気密に収容されている。このハウジング本体部１ｂは、図１に示すように、内側に略円筒状の収容部を有する燃料フィルタ１０を交換可能なように、少なくとも二分割され、嵌合等により着脱可能なフランジ部材９１とケース部材９２とから構成されている。
【００２７】
フランジ部材９１はナチュラル樹脂で形成されており、フランジ部材９１の円板部９１ａは燃料タンクに取付けられている。このフランジ部材９１は、図１に示すように、外部コネクタ９１ｂ、内部コネクタ９１ｃ、および吐出管取付部９１ｄを備えており、吐出管取付部９１ｄに吐出管９９が取付けられている。外部コネクタ９１ｂと内部コネクタ９１ｃは、燃料ポンプ１０および液面計８０と外部とを電気的に接続するものであって、燃料ポンプ１０に電力を供給可能にするとともに、液面計８０が計測した燃料タンク内の残留燃料量に係わる信号を外部に送信可能にする。
【００２８】
ケース部材９２は、フィルタケース９２ａ、ポンプケース９２ｂ、および液面計取付け部（図示せず）を備え、一体成形されている。フィルタエレメントはフィルタケース９２ａ内に収容されており、燃料ポンプ１０はポンプケース９２ｂに収容されている。液面計取付け部には液面計８０が嵌合等により取付けられている。なお、ケース部材を形成する樹脂材料としては、ケース部材９２はナチュラル樹脂で形成される場合であっても、フィルタケース９２ａの上部すなわちフランジ部材９１と嵌合によって固定される部分をナチュラル樹脂で、他の部分のフィルタケース９２ａ、ポンプケース９２ｂ、および液面計取付け部を導電性樹脂で形成される場合、いずれでもよい。
【００２９】
なお、ポンプケース９２ｂは、燃料フィルタ１０における燃料ポンプ１０を収容する収容部を構成している。
【００３０】
ブラケット部９３はナチュラル樹脂で形成されており、ポンプケース９２ｂに着脱可能に嵌合している。なお、このブラケット部９３は、その形状として、燃料ポンプ１０を保持するポンプホルダ部と、プレシャレギュレータ３０を保持するレギュレータホルダ部とが形成され、燃料ポンプ１０およびプレシャレギュレータ３０の脱落を防止している。
【００３１】
サクションフィルタ４０は燃料ポンプ１０の吸入部１０ｂに接続されており、燃料ポンプ１０により吸い上げられる燃料中の比較的大きな異物を除去する。サクションフィルタ４０は、その吸入部１０ｂに連結可能な樹脂製の吸入管４０ａと、その比較的大きな異物を捕集可能なメッシュサイズを有するメッシュ材料により形成され、燃料ポンプ１０の吸入側つまり吸入部を覆うように吸入管４０ａに接続する本体部（以下、フィルタメッシュ部と呼ぶ）４０ｂとを含んで構成されている。なお、サクションフィルタ４０は、燃料タンクの底部に設けられている。このサクションフィルタ４０が配置されている底部は、燃料タンクのうち、メインタンクの底部であっても、サブタンクの底部であってもいずれでもよい。
【００３２】
プレシャレギュレータ３０はフィルタエレメントを収容するフィルタケース９２ａから吐出管９９に燃料を送出する燃料通路途中に接続しており、吐出管９９から吐出される燃料圧力を調整している。より詳しくは、このプレッシャレギュレータ３０は、燃料ポンプ１０より吐出された調整すべき燃料を、所定の燃料圧力に調整して燃料噴射弁へ供給するように、調整すべき燃料のうち余剰燃料を逃がすリターン燃料管３１を備えている。リターン燃料管３１は、余剰燃料の流量に応じて燃料噴流として、燃料タンク内へ戻す。余剰燃料の流量によってはその燃料噴流が燃料タンク内の残留燃料に直接滴下する際、騒音が発生する場合がある。その対策として、リターン燃料管３１は、屈曲性を有する蛇腹管３１ａを備えている。また、リターン燃料管３１から流出する余剰燃料が、燃料タンク内の残留燃料に直接、噴流状態で滴下しないように、リターン燃料管３１の出口部３１ｂの燃料下流側には、所定の燃料量を貯留可能な燃料溜め部５０が配置されている。屈曲性を有する蛇腹管３１ａ内を余剰燃料が流れることで、燃料噴流なって高速で流れる余剰燃料の流速を低下させることができる。さらに、その流速が低下した余剰燃料をそのまま燃料タンク内に戻すのではなく、一旦燃料溜め部５０に溜めておき、溢れた燃料を残量燃料へ滴下するので、騒音発生を防止できる。
【００３３】
ここで、一般に、車両用内燃機関の燃料供給装置に適用する場合、燃料タンクは車両に固定されている。このため、車両が旋回する際、燃料タンク内にある残留燃料に、旋回に伴う遠心力が作用し、その燃料液面が不安定となる恐れがある。特に燃料タンク内の残留燃料が少なくなった場合において、旋回時、少ない燃料の液面の移動状態によっては、燃料ポンプ１０がサクションフィルタ４０を介して燃料を吸い上げられなくなる可能性がある。
【００３４】
これに対して、本実施形態では、以下の特徴を具備する。図１および図２に示すように、燃料溜め部５０を、サクションフィルタ４０の延在する範囲内の上方に配置するように構成する。これにり、燃料溜め部５０は、サクションフィルタ４０の延在する範囲内の上方、つまりサクションフィルタ４０の真上に配置されるので、燃料溜め部５０からオーバフローした余剰燃料を、一旦燃料タンクの底部に滞留させることなく、そのまま燃料ポンプ１０の吸入側を覆うサクションフィルタ４０に滴下することができる。したがって、旋回時に底部の液面状態が不安定となり、一時的に、底部にある残留燃料がサクションフィルタ４０に導かれにくい状態となったとしても、燃料溜め部５０からオーバフローした余剰燃料が直接サクションフィルタ４０に滴下されることで、燃料ポンプ１０の吸入側に燃料を供給可能である。さらに、この余剰燃料は、プレシャレギュレータ３０によってリターン燃料管３１を通じて継続して流出する燃料であるので、速やかにサクションフィルタ４０に供給することが可能である。その結果、従来構造に比べて、燃料タンク内の残留燃料が減少する場合であっても、安定した燃料供給が可能である。
【００３５】
なお、上記説明において、車両の旋回時の場合で説明したが、車両の走行状態が、燃料ポンプ１０の燃料を吸い上げるのに不利な状態であれば同様な効果が得られ、例えば山岳道路における坂路走行等の走行状態であってもよい。
【００３６】
さらに、本実施形態では、図１および図２に示すように、燃料溜め部５０とサクションフィルタ４０が一体的に形成されている。より詳しくは、図２に示すように、燃料溜め部５０と吸入管４０ａが一体成形されている。なお、この吸入管４０ａは、フィルタメッシュ部４０ｂと固定するように接続されている。
【００３７】
これにより、燃料溜め部５０がサクションフィルタ４０の一部である吸入管４０ａと一体形成されるので、燃料溜め部５０からオーバフローする余剰燃料を、直接滴下する配置関係を確実に確保することが可能である。さらに、樹脂一体成形によって燃料溜め部５０と吸入管４０ａを成形するので安価に製造することが可能である。
【００３８】
さらになお、本実施形態では、燃料溜め部５０と吸入管４０ａは、図１および図２に示すように、吸入管４０ａからサクションフィルタ４０が延在する方向に一体延出するアーム部４０ｃによって連結されている。なお、サクションフィルタ４０が延在する方向とは、図１および図２に示すように、吸入管４０ａから延出されたサクションフィルタ４０（詳しくは、フィルタメッシュ部４０ｂ）の図中の左方向に限らず、紙面に鉛直方向すなわちサクションフィルタ４０の幅の範囲内で吸入管４０ａから外周側に延びる方向であればよい。この燃料溜め部５０と吸入管４０ａを一体連結するアーム部４０ｃによって、燃料溜め部５０を、サクションフィルタ４０が延在する範囲で支持することが可能である。さらに、燃料溜め部５０内の余剰燃料と吸入管４０ａ内の燃料は直接的に連通する必要はないため、アーム部４０ｃの形状を簡素な形状にすることが可能である。また、機械的強度が保証可能な範囲での肉盗み等によって、樹脂成形されるアーム部４０ｃの軽量化を図ることが可能である。例えば、図２に示すように、アーム部４０ｃの断面形状を、Ｔ字形状にすることで、燃料供給装置１の軽量化が図れる。
【００３９】
さらになお、本実施形態では、燃料溜め部５０は、図１に示すように、リターン燃料管３１の出口部３１ｂを挿入固定する挟持部５０ａ（図２（ａ）および図２（ｂ）参照）を備えている。これにより、燃料溜め部５０は、プレシャレギュレータ３０側から延びるリターン燃料管３１の出口部３１ｂを、挿入固定する挟持部５０ａを有するので、プレシャレギュレータ３０と燃料溜め部５０を連絡する燃料経路として、リターン燃料管３１の配置自由度の向上が図り易い。なお、リターン燃料管３１を構成する蛇腹管３１ａは、柔軟性を有する樹脂製のフレキシブルパイプであることが好ましい。これによって、組付性の向上が図れる。
【００４０】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００４１】
第２の実施形態では、第１の実施形態で説明した燃料溜め部５０とサクションフィルタ４０（詳しくは、吸入管４０ａ）を一体成形する構成に代えて、図３に示すように、ブラケット部９３と燃料溜め部５０を一体成形する構成のまま、ブラケット部９３からサクションフィルタ４０が延在する方向に一体延出するアーム部９３ｃによってブラケット部９３と燃料溜め部５０が連結される構成とする。
【００４２】
この構成にすることによっても、第１の実施形態と同様な効果を得ることが可能である。
【００４３】
なお、そもそもブラケット部９３と燃料溜め部５０を一体成形する分だけ、ポンプホルダ部、レギュレータ部という複雑な形状を有するブラケット部９３は、第１の実施形態のブラケット部の形状に比べて複雑となる。
【００４４】
なお、従来構造に比べて、上記アーム部９３ｃを有するので、プレシャレギュレータ３０とサクションフィルタ４０との位置関係に関係なく、燃料溜め部５０をサクションフィルタ４０の真上に配置することが可能であるので、燃料ポンプ、プレシャレギュレータ３０、およびサクションフィルタ４０等をモジュール化して燃料タンク内に配置する燃料供給装置１として、それらモジュール化される構成品の配置自由度の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態の燃料供給装置の構成を表す部分断面図である。
【図２】図１中に示す発明の要部の燃料溜り部および吸入フィルタの構成を示す外観図であって、図２（ａ）は上方からみた平面図、図２（ｂ）は正面図である。
【図３】第２の実施形態の燃料供給装置の構成を表す部分断面図である。
【図４】従来の燃料供給装置の構成を示す部分断面図である。
【図５】図４を下方からみた模式的平面図である。
【符号の説明】
１　燃料供給装置
１ａ　ハウジング部材
１ｂ　ハウジング本体部
１０　燃料ポンプ
１０ｂ　吸入部
２０　燃料フィルタ
３０　プレシャレギュレータ（燃料圧力制御弁）
３１　リーク燃料管
３１ａ　蛇腹管
３１ｂ　出口部
４０　サクションフィルタ（吸入フィルタ）
４０ａ　吸入管
４０ｂ　フィルタメッシュ部（本体部）
４０ｃ　アーム部
５０　燃料溜り部
５０ａ　挟持部
８０　液面計
９１　フランジ部材（ハウジング本体部１ａの一部）
９２　ケース部材（ハウジング本体部１ａの一部）
９３　ブラケット部
【図１】
2004137904.tif 000003
【図２】
2004137904.tif 000004
【図３】
2004137904.tif 000005
【図４】
2004137904.tif 000006
【図５】
2004137904.tif 000007