(57)【要約】【課題】既存の構成部材を利用することにより簡単に構成できてコストを低減し、しかも外気取入開口への水の進入を確実に防止する。【解決手段】フード１裏位置にてカウルルーバ２に形成したカウルルーバ開口１２と、カウルルーバ２下部のカウルパネル１０に形成した外気取入開口１３と、外気取入開口１３の上部外周を覆う遮蔽プレート１４と、カウルルーバ開口１２と遮蔽プレート１４上端との間に位置して外気取入開口１３に水が進入するのを遮蔽する水切り板１５と、水切り板１５の下端に取り付けた樋部１６とを備える。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フード裏位置にてカウルルーバに形成したカウルルーバ開口と、
カウルルーバ下部のカウルパネルに形成したブロアの外気取入開口と、
該外気取入開口の上部外周を覆う遮蔽プレートと、
カウルルーバ開口と遮蔽プレート上端との間に位置して外気取入開口に水が進入するのを遮蔽する水切り板と、
該水切り板の下端に取り付けた樋部と、
を備えたことを特徴とする外気導入部の水入り防止構造。
【請求項２】
フード裏位置にてカウルルーバに形成したカウルルーバ開口と、
カウルルーバ下部のカウルパネルに形成したブロアの外気取入開口と、
該外気取入開口の上部外周を覆う遮蔽プレートと、
カウルルーバ開口と遮蔽プレート上端との間に位置して外気取入開口に水が進入するのを遮蔽する水切り板と、
該水切り板と連結部を介して一体に構成されたウインドシールド側樋部と、
を備えたことを特徴とする外気導入部の水入り防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車室内へ外気を導入するのための外気導入部の水入り防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の外気導入部においては、雨水、洗車時の水或いは雪の進入を防止するために種々の形状、構造を有したものが採用されている。
【０００３】
図５は従来の乗用自動車用の外気導入部の構造の一例を示したものであり、この図５は図６の車両をＢ−Ｂ面で切断して正面から見た断面図である。尚、図６中、１はフード、２カウルルーバ、３はフェンダ、４はウインドシールドガラス、５はピラー、６はルーフ、７はドア開口である。
【０００４】
図５に示す外気導入部では、エンジンルームと車室との間に、車巾方向に延びる筒状の通気路を構成するカウルボックスａを設けている。そして、カウルボックスａの上部一側には吸気口ｂを形成し、又、カウルボックスａの下部他側には立上り吸入ダクトｃを取り付け、該立上り吸入ダクトｃの下部にはブロアケースｄを取付けており、該ブロアケースｄの車室側にブロアｅを設置している。カウルボックスａの左右側壁ｆの下端とカウルボックスａ底板との間にはカウルボックスａ内に進入してきた水分を排出するための排水口ｇを設けている。ｈは車両のサイドパネルである。
【０００５】
従って、上記従来例の外気導入部の構造では、吸気口ｂから雨水や洗車水等の水分を含む外気が取り入れられると、カウルボックスａ内を流動し立上り吸入ダクトｃにより水分が分離され、水は左右の排水口ｇから排水される。これにより、水分が分離された外気が立上り吸入ダクトｃからブロアｅに吸引されて車室内に供給されるようになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記図５に示した従来の外気導入部の構造は、新たな構成部材を多く必要とし、そのためにコストが増加するという問題を有していた。更に、降雪地の場合には、雪の進入を防止するためにステンレス製等の雪入り防止ネットを設けるようにしているが、このために更にコストの増加を招いていた。又、吸気口ｂから大量の水がカウルボックスａ内に進入する場合には、立上り吸入ダクトｃからブロアｅ側に水が入りがちであった。更に、図５の形状においては、吸気口ｂからカウルボックスａ内部の立上り吸入ダクトｃ等が見えるために見栄えが悪く意匠上の問題も有していた。
【０００７】
本発明は、上記課題に鑑みてなしたもので、既存の構成部材を利用することにより簡単に構成することができてコストを低減することができ、しかも外気取入開口への水の進入を確実に防止することができる外気導入部の水入り防止構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、フード裏位置にてカウルルーバに形成したカウルルーバ開口と、
カウルルーバ下部のカウルパネルに形成したブロアの外気取入開口と、
該外気取入開口の上部外周を覆う遮蔽プレートと、
カウルルーバ開口と遮蔽プレート上端との間に位置して外気取入開口に水が進入するのを遮蔽する水切り板と、
該水切り板の下端に取り付けた樋部と、
を備えたことを特徴とする外気導入部の水入り防止構造、に係るものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、フード裏位置にてカウルルーバに形成したカウルルーバ開口と、
カウルルーバ下部のカウルパネルに形成したブロアの外気取入開口と、
該外気取入開口の上部外周を覆う遮蔽プレートと、
カウルルーバ開口と遮蔽プレート上端との間に位置して外気取入開口に水が進入するのを遮蔽する水切り板と、
該水切り板と連結部を介して一体に構成されたウインドシールド側樋部と、
を備えたことを特徴とする外気導入部の水入り防止構造、に係るものである。
【００１０】
上記手段によれば、次のように作用する。
【００１１】
フード裏にカウルルーバ開口を形成し、該カウルルーバ開口に導かれた外気が、水切り板及び遮蔽プレートを迂回して外気取入開口に導かれるようにしたので、外気取入開口に水が進入することを確実に防止できる。又、カウルルーバ開口をフード裏に形成しているので、降雪地の場合においても雪の進入を防止することができ、よって従来の雪入り防止ネット等の設置を省略して部品点数を削減することができる。
【００１２】
又、水切り板に樋部を設けているので、カウルルーバ開口に多量の水が流入しても、進入した水を樋部により分離して左右方向外部に排出でき、遮蔽プレートの外部に水が満たされて外気取入開口に水が進入することを防止できる。
【００１３】
更に、水切り板とウインドシールド側樋部とを連結部にて一体に構成したので、部品点数を削減できると共に、強度の向上が図れる。
【００１４】
更に本発明は、既存のカウルルーバ及びカウルパネルの構成部材を利用して容易に構成することができ、よって外気導入部の水入り防止構造を低コストで達成できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明の外気導入部の水入り防止構造の第１の形態例を示したもので図６の車両をＡ−Ａ方向から見た側断面図、図２は図６の車両をＢ−Ｂ方向から見た平面図である。
【００１７】
図１、図２に示すように、フード１とウインドシールドガラス４との間に吸気口８を形成している。該吸気口８の下側はフード１の裏面と間隔を有するカウルルーバ２により覆われている。更に、該カウルルーバ２の下方は断面略Ｕ字状を有するカウルパネル１０によって包囲されており、該カウルパネル１０の下部前側にはダッシュパネル１１が設けられている。
【００１８】
前記カウルルーバ２におけるフード１裏（下側）の位置には左右方向に長いカウルルーバ開口１２を形成している。又、前記カウルルーバ２の下方における前記吸気口８の下方位置のカウルパネル１０の底板９には、前記吸気口８より左右方向の長さが短いブロアの外気取入開口１３を形成する。該外気取入開口１３を形成したカウルパネル１０の周縁上側には、外気取入開口１３の上部外周を覆うようにした遮蔽プレート１４を設ける。
【００１９】
前記カウルルーバ２には水切り板１５の上端を固定している。該水切り板１５の下端は、カウルルーバ開口１２の前側（図１の左側）下端と遮蔽プレート１４の前側上端とを結ぶ位置の近傍まで下方に傾斜して延びており、この水切り板１５により外気中の飛散水が外気取入開口１３に進入するのを遮蔽している。
【００２０】
更に、前記水切り板１５の下端には樋部１６を設けている。この樋部１６は、吸気口８からカウルルーバ開口１２を通して進入してきた水を受けて左右方向外部に流す役割を果たしており、この樋部１６によって、遮蔽プレート１４の外側の凹部２０に水が満たされて外気取入開口１３に水が進入するのを防止している。樋部１６はカウルルーバ開口１２全長下部に一致させて設けてもよく、又、遮蔽プレート１４の左右方向の長さを超えて設けてもよい。図１中、１７はウインドシールドガラス４の下端下部に設けたウインドシールド側樋部であり、ウインドシールドガラス４部分から進入してきた水を受けて左右方向外部に流す役割を果たしている。
【００２１】
上記図１、図２に示した第１の形態例の作用を説明する。
【００２２】
フード１とウインドシールドガラス４との間に形成した吸気口８から取り入れられた外気は、フード１裏面とカウルルーバ２との間隔を通ってカウルルーバ開口１２に導かれる。そして、外気が水を含んでいる場合には、水切り板１５の樋部１６により水が分離された後、樋部１６を迂回し、更に遮蔽プレート１４の上端を迂回して外気取入開口１３に導かれて図示しないブロワに導かれる。これににより、外気取入開口１３に水が進入することを確実に防止することができる。
【００２３】
又、吸気口８からカウルルーバ開口１２に多量の水が流入しても、進入した水は樋部１６により分離されて左右方向外部に排出されるので、遮蔽プレート１４の外側の凹部２０に水が満たされて外気取入開口１３に水が進入することは防止される。
【００２４】
上記形態例の構成は、既存のカウルルーバ２及びカウルパネル１０の構成部材を利用して容易に構成することができ、よって外気導入部の水入り防止構造を低コストで達成することができる。又、カウルルーバ開口１２をフード１裏に形成しているので、降雪地の場合においても雪の進入を防止することができ、よって従来の雪入り防止ネット等を設置する必要がない。
【００２５】
図３は本発明の外気導入部の水入り防止構造の第２の形態例を示したもので図６の車両をＡ−Ａ方向から見た側断面図、図４は図３のＣ−Ｃ方向から見た断面図である。図３、図４の形態例は、基本構造は図１、図２の場合と同様であるので、同様の構造の説明は省略し、異なる部分についてのみ、前記図２も参照しながら説明する。
【００２６】
図３では、カウルルーバ開口１２と遮蔽プレート１４上端との間に位置するようにカウルルーバ２に固定する水切り板１５と、ウインドシールドガラス４の下端下部に設けるウインドシールド側樋部１７とを、図２に示すように左右方向端部に設けた連結部１８によって一体に連結された構成としている。更に、上記連結部１８の各外側端部には、図４に示すように下方に曲折したフランジ１９を形成している。この時、フランジ１９の下端と前記遮蔽プレート１４の上端とが上下方向でラップするようにしている。尚、上記第２の形態例においては、図３に二点鎖線で示す如く、水切り板１５に樋部１６を備えていてもよく、又は樋部１６を有しない水切り板１５としてもよい。
【００２７】
上記第２の形態例によれば、水切り板１５とウインドシールド側樋部１７とを連結部１８により一体に構成したので、部品点数を削減できると共に、強度を向上させることができる。又、連結部１８にフランジ１９を設けたことにより更に強度を高めることができると共に、外気取入開口１３への水入りの防止、遮音性の向上が図れる。又、フランジ１９の下端を遮蔽プレート１４の上端と上下方向でラップさせることにより、水入りの防止効果と遮音性の効果を更に高めることができる。
【００２８】
尚、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
上記本発明によれば、以下のような優れた効果を奏し得る。
【００３０】
請求項１、２記載の発明では、既存のカウルルーバ及びカウルパネルの構成部材を利用して容易に構成することができ、よって外気導入部の水入り防止構造を低コストで達成できる。
【００３１】
更に、フード裏にカウルルーバ開口を形成し、該カウルルーバ開口に導かれた外気が、水切り板及び遮蔽プレートを迂回して外気取入開口に導かれるようにしたので、外気取入開口に水が進入することを確実に防止できる。
【００３２】
又、カウルルーバ開口をフード裏に形成しているので、降雪地の場合においても雪の進入を防止することができ、よって従来の雪入り防止ネット等の設置を省略して部品点数を削減することができる。
【００３３】
更に、請求項１記載の発明では、カウルルーバ開口に多量の水が流入しても、進入した水を樋部により分離して左右方向外部に排出するようにしているので、遮蔽プレートの外部に水が満たされて外気取入開口に水が進入することを防止できる。
【００３４】
更に、請求項２記載の発明では、水切り板とウインドシールド側樋部とを連結部にて一体に構成したので、部品点数を削減できると共に、強度の向上が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の外気導入部の水入り防止構造の第１の形態例を示すもので図６をＡ−Ａ方向から見た側断面図である。
【図２】図６をＢ−Ｂ方向から見た平面図である。
【図３】本発明の外気導入部の水入り防止構造の第２の形態例を示す図１と同様の側断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ方向矢視断面図である。
【図５】従来の乗用自動車用の外気導入部の構造の一例を示したもので図６の車両をＢ−Ｂ面で切断して正面から見た断面図である。
【図６】車両の一部を示した斜視図である。
【符号の説明】
１　　フード
２　　カウルルーバ
１０　　カウルパネル
１２　　カウルルーバ開口
１３　　外気取入開口
１４　　遮蔽プレート
１５　　水切り板
１６　　樋部
１７　　ウインドシールド側樋部
１８　　連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004058722.tif 000006
【図５】
2004058722.tif 000007
【図６】
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