(57)【要約】【課題】省スペース化および省動力化が図れる昇降式開閉扉を提供する。【解決手段】入出庫口４２を閉鎖する開閉扉４３が上側扉体４３ａと下側扉体４３ｂとからなる。上側扉体４３ａは一端部が支持プレート５２に取り付け固定された第１吊り下げチェーン５３に吊持され、下側扉体４３ｂは一端部が下側扉体４３ｂに取り付け固定された一対の吊り下げチェーン６１、６２に吊持される。下側扉体４３ｂを吊持する一対の吊り下げチェーン６１、６２がその経路途中で１本にまとめられ、そのまとめられた第４吊り下げチェーン６８を昇降駆動部により巻き上げ・巻き下ろし駆動することによって下側扉体４３ｂが昇降操作される。【選択図】　　　　図２
2004019246.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を開閉自在に閉鎖する開閉扉が、上下二分割とされた上側扉体と下側扉体とからなり、上側扉体は一端部が固定構造物に取り付け固定された吊り下げ索体に吊持されると共に、下側扉体は一端部が該下側扉体に取り付け固定された一対の吊り下げ索体に吊持され、各吊り下げ索体に連動連結された昇降駆動部の巻き上げ・巻き下ろし駆動により両扉体を重合状として昇降させる昇降式開閉扉において、
前記下側扉体を吊持する一対の吊り下げ索体がその索体経路途中で１本にまとめられ、そのまとめられた統合吊り下げ索体を昇降駆動部により巻き上げ・巻き下ろし駆動することによって下側扉体が昇降操作されることを特徴とする昇降式開閉扉。
【請求項２】
前記各吊り下げ索体は吊り下げチェーンからなり、前記昇降駆動部は、駆動モータと該駆動モータによって正逆回転駆動される上側扉体用と下側扉体用の一対の従動スプロケットとを備え、各吊り下げチェーンが各従動スプロケットにそれぞれ係合されたことを特徴とする請求項１に記載の昇降式開閉扉。
【請求項３】
前記開口部は機械式駐車設備における車両の入出庫口であることを特徴とする請求項２に記載の昇降式開閉扉。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上下二分割とされた扉体を重合状に昇降させることにより開口部を開閉する昇降式開閉扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の昇降式開閉扉を利用したものとして、例えば、機械式駐車設備における車両の入庫用もしくは出庫用等の入出庫口に備えられた開閉扉があり、図５および図６に示される如く、機械式駐車設備の入出庫口１を開閉自在に閉鎖する昇降式開閉扉２は、上下二分割とされた上側扉体２ａと下側扉体２ｂとから構成されている。
【０００３】
入出庫口１の左右両側部には、凹所を左右対向させた状態で、いわゆるＣ形材よりなる前後一対のガイド柱３、４、５、６がそれぞれ地上床７より立設されている。
【０００４】
前記上側扉体２ａは左右の対向するガイド柱３、５間に配置され、横長矩形で上下端面開放状とされた中空パネル体よりなり、その横幅は入出庫口１の横幅より若干長く、また上下幅は入出庫口１の上下幅の半分より若干長い寸法とされ、左右両端面の上下にそれぞれ軸支された４個のガイドローラ８が前記ガイド柱３、５の凹所内に転動自在に係合されている。
【０００５】
そして、各ガイド柱３、４、５、６の上端位置において駐車塔を構成する隔壁９に張り出し状に固設された支持プレート１０の一側下面に、昇降用の第１吊り下げチェーン１１の一端部が取り付け固定され、該第１吊り下げチェーン１１はその後、垂直下方に延び、上側扉体２ａの中空のパネル面間上部における左右両端部に軸支された２個の支持ローラ１２、１３を経て再び垂直上方に延び、支持プレート１０の他側上面で軸支された支持ローラ１４およびこの側方で軸支された従動スプロケット１５を経て垂直下方に延び、他端部が各ガイド柱３、４およびその側方に立設されたガイド柱１６に沿って昇降自在に摺動案内されるカウンタウエイト１８の上部に取り付け固定され、ここに、上側扉体２ａは第１吊り下げチェーン１１により水平姿勢で吊持された構造とされている。
【０００６】
前記下側扉体２ｂも上側扉体２ａと同様、別の左右の対向するガイド柱４、６間に配置され、横長矩形で上下端面開放状とされた中空パネル体よりなり、その横幅は入出庫口１の横幅より若干長く、また上下幅は入出庫口１の上下幅の半分より若干長い寸法とされ、左右両端面の上下にそれぞれ軸支された４個のガイドローラ８が前記ガイド柱４、６の凹所内に転動自在に係合されている。また、上側扉体２ａと下側扉体２ｂとは略同一寸法に構成され、前後に重合可能に配置した構造とされている。
【０００７】
そして、下側扉体２ｂの左右両側部の上面部に、昇降用の第２吊り下げチェーン１９および第３吊り下げチェーン２０の一端部がそれぞれ取り付け固定され、各吊り下げチェーン１９、２０はそれぞれ垂直上方に延び、支持プレート１０の上面で軸支された各支持ローラ２１、２２および前記従動スプロケット１５と同軸に固定された各従動スプロケット２３、２４を経て垂直下方に延び、各他端部がカウンタウエイト１８の上部にそれぞれ取り付け固定され、ここに、下側扉体２ｂは両吊り下げチェーン１９、２０により水平姿勢で吊持された構造とされている。
【０００８】
また、支持プレート１０上の側端部には、減速機およびブレーキ付きの可逆の駆動モータ２６が設置され、駆動モータ２６の出力軸に固定の駆動スプロケット２７と、前記各従動スプロケット１５、２３、２４と同軸に固定された従動大スプロケット２８との間に無端チェーン２９が巻き掛けられ、駆動モータ２６の正逆駆動により、上側扉体２ａおよび下側扉体２ｂを１：２の速度比で昇降操作させる構造とされている。
【０００９】
そして、入出庫口１の閉鎖状態より、駆動モータ２６が開駆動されると、上側扉体２ａおよび下側扉体２ｂを吊持する各吊り下げチェーン１１、１９、２０が巻き上げられ、上側扉体２ａおよび下側扉体２ｂは１：２の速度比で上昇し、最終的に上側扉体２ａと下側扉体２ｂとが入出庫口１の上縁を僅かに越えた位置で重合状に重なった状態の開閉扉２開放状態が得られる構造とされている。
【００１０】
また、入出庫口１の開放状態より、駆動モータ２６が閉駆動されると、上側扉体２ａおよび下側扉体２ｂを吊持する各吊り下げチェーン１１、１９、２０が巻き下ろされ、上側扉体２ａおよび下側扉体２ｂは１：２の速度比で下降し、初期の開閉扉２閉鎖状態が得られる構造とされている。
【００１１】
例えば、実公平１−７７９６号公報等にも開示の如くである。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来構造の昇降式開閉扉によれば、３本の各吊り下げチェーン１１、１９、２０をそれぞれ駐車塔の前後方向に離隔配置し、それぞれを前後方向に離隔配置した各従動スプロケット１５、２３、２４を介して巻き上げ・巻き下ろし駆動する方式であり、設置のための前後方向のスペースが多く必要とされると共に、大動力の駆動モータ２６が必要とされていた。
【００１３】
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、省スペース化および省動力化が図れる昇降式開閉扉を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための技術的手段は、開口部を開閉自在に閉鎖する開閉扉が、上下二分割とされた上側扉体と下側扉体とからなり、上側扉体は一端部が固定構造物に取り付け固定された吊り下げ索体に吊持されると共に、下側扉体は一端部が該下側扉体に取り付け固定された一対の吊り下げ索体に吊持され、各吊り下げ索体に連動連結された昇降駆動部の巻き上げ・巻き下ろし駆動により両扉体を重合状として昇降させる昇降式開閉扉において、前記下側扉体を吊持する一対の吊り下げ索体がその索体経路途中で１本にまとめられ、そのまとめられた統合吊り下げ索体を昇降駆動部により巻き上げ・巻き下ろし駆動することによって下側扉体が昇降操作される点にある。
【００１５】
また、前記各吊り下げ索体は吊り下げチェーンからなり、前記昇降駆動部は、駆動モータと該駆動モータによって正逆回転駆動される上側扉体用と下側扉体用の一対の従動スプロケットとを備え、各吊り下げチェーンが各従動スプロケットにそれぞれ係合された構造としてもよい。
【００１６】
さらに、前記開口部は機械式駐車設備における車両の入出庫口である構造としてもよい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明すると、図１は垂直循環方式等の機械式駐車設備４０における駐車塔４１を示し、前面壁下部に車両が出入りするための開口部としての入出庫口４２が備えられている。
【００１８】
そして、入出庫口４２を開閉自在に閉鎖すべく昇降式開閉扉４３が備えられ、開閉扉４３は前述同様、上下二分割とされた上側扉体４３ａと下側扉体４３ｂとから構成されており、また、入出庫口４２の前面側一側には、この機械式駐車設備４０を運転操作するための運転操作盤４４が備えられている。
【００１９】
図２ないし図４に示される如く、駐車塔４１内における入出庫口４２の左右両側部には、前述同様、凹所を左右対向させた状態で、いわゆるＣ形材よりなる前後一対のガイド柱４５、４６、４７、４８がそれぞれ地上床４９より立設されている。
【００２０】
前記上側扉体４３ａは入出庫口４２側、即ち前側に位置した左右の対向するガイド柱４５、４７間に配置され、横長矩形で上下端面開放状とされた中空パネル体よりなり、その横幅は入出庫口４２の横幅より若干長く、また上下幅は入出庫口４２の上下幅の半分より若干長い寸法とされ、左右両端面の上下にそれぞれ軸支された４個のガイドローラ５０ａが前記ガイド柱４５、４７の凹所内に転動自在に係合された構造とされている。
【００２１】
そして、各ガイド柱４５、４６、４７、４８の上端位置において、駐車塔４１の前面壁を構成する隔壁５１に張り出し状に固設された固定構造物としての支持プレート５２の一側下面に、昇降用の第１吊り下げチェーン５３の一端部が取り付け固定され、該第１吊り下げチェーン５３はその後、垂直下方に延び、上側扉体４３ａの中空のパネル面間上部における左右両端部に軸支された２個の支持ローラ５４、５５を経て再び垂直上方に延び、支持プレート５２の他側上面で軸支された支持ローラ５６およびこの側方で軸支された従動スプロケット５７を経て垂直下方に延び、他端部が各ガイド柱４５、４６およびその側方に立設されたガイド柱５８に沿って昇降自在に摺動案内されるカウンタウエイト６０の上部に取り付け固定され、ここに、上側扉体４３ａは単一の第１吊り下げチェーン５３により水平姿勢で吊持された構造とされている。
【００２２】
前記下側扉体４３ｂも上側扉体４３ａと同様、前記各ガイド柱４５、４７の後側に位置する左右の対向するガイド柱４６、４８間に配置され、横長矩形で上下端面開放状とされた中空パネル体よりなり、その横幅は入出庫口４２の横幅より若干長く、また上下幅は入出庫口４２の上下幅の半分より若干長い寸法とされ、左右両端面の上下にそれぞれ軸支された４個のガイドローラ５０ｂが前記ガイド柱４６、４８の凹所内に転動自在に係合されている。ここに、上側扉体４３ａと下側扉体４３ｂとは略同一寸法に構成され、前後に重合状となるべく配置した構造とされている。
【００２３】
そして、下側扉体４３ｂの左右両側部の上面部に、昇降用の第２吊り下げチェーン６１および第３吊り下げチェーン６２の一端部がそれぞれ取り付け固定され、各吊り下げチェーン６１、６２はそれぞれ垂直上方に延び、カウンタウエイト６０側の第２吊り下げチェーン６１は支持プレート５２の上面で軸支された支持ローラ６３および入出庫口４２の左右幅方向の中央部で軸支された折り返し支持ローラ６４を経て支持ローラ６３方向に折り返され、また、第３吊り下げチェーン６２は支持プレート５２の上面で軸支された支持ローラ６５を経て支持ローラ６３方向に延び、両吊り下げチェーン６１、６２の他端部が連結具６７により互いに連結されている。
【００２４】
さらに、この連結具６７に第４吊り下げチェーン６８の一端部が連結されると共に、この第４吊り下げチェーン６８は支持ローラ６３方向に延びて支持ローラ６３上方を通過し、前記従動スプロケット５７と同軸に固定された従動スプロケット６９を経て垂直下方に延び、他端部がカウンタウエイト６０の上部に取り付け固定され、ここに、下側扉体４３ｂは一対の両吊り下げチェーン６１、６２および第４吊り下げチェーン６８により水平姿勢で吊持された構造とされている。
【００２５】
また、支持プレート５２上の側端部には減速機およびブレーキ付きの可逆の駆動モータ７１が設置され、駆動モータ７１の出力軸に固定の駆動スプロケット７２と、前記各従動スプロケット５７、６９と同軸に固定された従動大スプロケット７３との間に無端チェーン７４が巻き掛けられている。
【００２６】
そして、駆動モータ７１の正逆駆動により、駆動スプロケット７２、無端チェーン７４および従動大スプロケット７３を介して各従動スプロケット５７、６９が正逆回転駆動され、この各従動スプロケット５７、６９の正逆回転駆動により第１吊り下げチェーン５３および第４吊り下げチェーン６８は直接、第２吊り下げチェーン６１および第３吊り下げチェーン６２は第４吊り下げチェーン６８を介して巻き上げ・巻き下ろし駆動し、上側扉体４３ａおよび下側扉体４３ｂを１：２の速度比で昇降操作させる構造とされている。ここに、駆動モータ７１、駆動スプロケット７２、従動大スプロケット７３、無端チェーン７４、従動スプロケット５７、６９等により、各吊り下げチェーン５３、６１、６２、６８に連動連結され、巻き上げ・巻き下ろし駆動する昇降駆動部を構成する。
【００２７】
そして、入出庫口４２の閉鎖状態においては、図２に示される如く、下側扉体４３ｂが地上床４９に着床し、上側扉体４３ａの下部が下側扉体４３ｂの上部に前後方向に対して重なった状態で入出庫口４２の中間高さ位置に宙吊り状態で支持されて入出庫口４２を閉鎖している。
【００２８】
この入出庫口４２の閉鎖状態より、駆動モータ７１が開駆動されると、上側扉体４３ａおよび下側扉体４３ｂを吊持する各吊り下げチェーン５３、６１、６２、６８が巻き上げられ、上側扉体４３ａおよび下側扉体４３ｂは１：２の速度比で上昇し、最終的に上側扉体４３ａと下側扉体４３ｂとが入出庫口４２の上縁を僅かに越えた位置で重合状に重なった状態の開閉扉２開放状態が得られる構造とされている。
【００２９】
また、この入出庫口４２の開放状態より、駆動モータ７１が閉駆動されると、上側扉体４３ａおよび下側扉体４３ｂを吊持する各吊り下げチェーン５３、６１、６２、６８が巻き下ろされ、上側扉体４３ａおよび下側扉体４３ｂは１：２の速度比で下降し、初期の開閉扉２閉鎖状態が得られる構造とされている。
【００３０】
本実施形態は以上のように構成されており、下側扉体４３ｂを吊持する一対の吊り下げ索体としての第２吊り下げチェーン６１および第３吊り下げチェーン６２をその索体経路途中で１本の統合吊り下げ索体としての第４吊り下げチェーン６８にまとめ、第４吊り下げチェーン６８を巻き上げ・巻き下ろし駆動することにより下側扉体４３ｂを昇降操作する方式であり、上側扉体４３ａ昇降用の第１吊り下げチェーン５３と下側扉体４３ｂ昇降用の第４吊り下げチェーン６８とを駐車塔４１の前後方向に離隔配置できればよく、第２吊り下げチェーン６１と第３吊り下げチェーン６２とは駐車塔４１の前後方向に対して同じ位置に配置でき、前記従来構造のように３本の各吊り下げチェーン１１、１９、２０をそれぞれ駐車塔の前後方向に離隔配置する場合と比較して設置のために必要とされるスペースの省スペース化が図れる。
【００３１】
また、下側扉体４３ｂを昇降させるための従動スプロケット６９が１個でよく、従って、上側扉体４３ａおよび下側扉体４３ｂを昇降させるための従動スプロケット５７、６９を従来の３個から２個に減らすことができ、しかも、全体としての吊り下げチェーン５３、６１、６２、６８長さもより短くて済むため、重量軽減が図れ、この点からも省スペース化が図れると共に、開閉扉４３昇降駆動のための省動力化が図れる。
【００３２】
なお、上記実施形態において、機械式駐車設備４０として地上に立設された垂直循環方式等の構造を示しているが、地下に備えられた箱形循環式や円形循環式等であってもよく、実施形態に何ら限定されない。
【００３３】
また、機械式駐車設備４０の入出庫口４２に採用した構造を示しているが、機械式駐車設備４０に限らず、倉庫の出入口等に備えられる昇降式開閉扉であってもよく、実施形態の開口部に何ら限定されない。
【００３４】
さらに、吊り下げ索体として吊り下げチェーン５３、６１、６２、６８を用いた構造を示しているが、ワイヤロープ等のその他の索体であってもよい。
【００３５】
【発明の効果】
以上のように、本発明の昇降式開閉扉によれば、下側扉体を吊持する一対の吊り下げ索体がその索体経路途中で１本にまとめられ、そのまとめられた統合吊り下げ索体を昇降駆動部により巻き上げ・巻き下ろし駆動することによって下側扉体が昇降操作される構造であり、設置のための省スペース化および省動力化が有効に図れるという利点がある。
【００３６】
また、各吊り下げ索体は吊り下げチェーンからなり、昇降駆動部は、駆動モータと該駆動モータによって正逆回転駆動される上側扉体用と下側扉体用の一対の従動スプロケットとを備え、各吊り下げチェーンが各従動スプロケットにそれぞれ係合された構造とすれば、必要とされる従動スプロケット数を減らすことができ、設置のための省スペース化および省動力化が有効に図れるという利点がある。
【００３７】
そして、機械式駐車設備における車両の入出庫口に採用すれば、機械式駐車設備の省スペース化および省動力化が図れるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態が採用された機械式駐車設備の概略斜視図である。
【図２】同駐車設備における入出庫口部分の背面説明図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面矢視図である。
【図５】従来の機械式駐車設備における入出庫口部分の背面説明図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面矢視図である。
【符号の説明】
４０　機械式駐車設備
４２　入出庫口
４３　開閉扉
４３ａ　上側扉体
４３ｂ　下側扉体
５２　支持プレート
５３　第１吊り下げチェーン
５７　従動スプロケット
６１　第２吊り下げチェーン
６２　第３吊り下げチェーン
６７　連結具
６８　第４吊り下げチェーン
６９　従動スプロケット
７１　駆動モータ
７２　駆動スプロケット
７３　従動大スプロケット
７４　無端チェーン
【図１】
2004019246.tif 000003
【図２】
2004019246.tif 000004
【図３】
2004019246.tif 000005
【図４】
2004019246.tif 000006
【図５】
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【図６】
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