(57)【要約】【課題】動力伝達用歯車と動力受動用歯車の噛合い不良の発生を防ぎ、効率よく生産できるクロノグラフ時計を提供する。【解決手段】駆動モジュール１０は、他のモジュールに動力を伝達するために動力を取り出す第１の動力取り出し部１００２と、他のモジュールに動力を伝達するために動力を取り出す第２の動力取り出し部１０２０を有する。また、駆動モジュール１０は、第１の動力取り出し部１００２と第２の動力取り出し部１０２０の一部が露呈するように加工した溝を有する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
他のモジュールに動力を伝達するために動力を取り出す第１及び第２の動力取り出し部と、前記第１及び第２の動力取り出し部の一部が露呈するようした溝を有する駆動モジュールと、
前記第１及び第２の動力取り出し部から動力を受ける第１及び第２の動力受け取り部を有するクロノグラフモジュールと、
を有するクロノグラフ時計。
【請求項２】
前記溝は、前記クロノグラフモジュールを前記駆動モジュールに対してスライドさせることにより前記クロノグラフモジュールと前記駆動モジュールを組み立てる際の案内となる請求項１記載のクロノグラフ時計。
【請求項３】
前記駆動モジュールは、前記クロノグラフを回転させる際の回転中心となるための回転案内ピンを有する請求項１記載のクロノグラフ時計。
【請求項４】
前記溝は、前記クロノグラフモジュールを前記駆動モジュールに対して、前記回転案内ピンを中心として回転させた際、前記クロノグラフモジュールを案内する請求項３記載のクロノグラフ時計。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明に属する技術分野】
本発明は、クロノグラフモジュールと駆動モジュールの２つのモジュールを有するクロノグラフ時計に関する。
【０００２】
【従来の技術】
クロノグラフ時計は、香箱を動力の起点として複数個の輪列を介して秒針、分針、時針、秒クロノグラフ針、分クロノグラフ針、時クロノグラフ針に動力を伝達する駆動モジュールと、クロノグラフ機能の運針を制御するクロノグラフモジュールが用いられている。
【０００３】
この種の従来のクロノグラフ時計は、例えば特許文献１における図３に示されるように、クロノグラフモジュール部側に動力を伝達する、動力伝達用歯車を具備した駆動モジュール部ＭＭと、駆動モジュール部より伝達された動力を受取る、動力受動用歯車を具備したクロノグラフモジュール部ＭＣを有する。
【０００４】
より詳しくは、この種の従来のクロノグラフ時計の動力伝達機構は、例えば特許文献１における図３乃至図５に示されるように、動力伝達側モジュールに具備されている第１の動力取出し装置４９、第２の動力取出し装置５１、第３の動力取出し装置５５からそれぞれ、中間筒車１７３、連結用ホイール８３、３番車５７を介してクロノグラフモジュールへ動力が伝達される。
第１の動力取出し装置４９は、筒車１７５にカシメによって取付けられことで筒車と一体になり、４番車５３を軸として１分間で一回転する。
【０００５】
分針は、筒車１６１上に旋回可能に取り付けられたクロノグラフモジュールＭＣの筒車１５９に固定されている。この筒車１５９はその下部部分に、分針修正歯車１６５と噛合うピニオン１６３を有する。この分針修正歯車１６５は、クロノグラフプレート８１内に固定されたスリーブ１６９内で旋回させられる軸１６７に固定されている。この軸１６７はその下端部に、第１の動力取出し装置を構成するホイール４９と平歯車で噛合う中間筒車１７３を有する。この歯車４９は、駆動モジュールＭＭの筒車１７５に固定されており、さらに、駆動モジュールＭＭの筒車１７５は、歯車１７６を用いて第３の動力取出し装置である歯車５７と結合している。
分針は、小秒針７は軸７３上に打ち込まれる。小秒針用の歯車７１は、第２の動力取出し装置を構成する歯車５１および、クロノグラフ受７９内およびクロノグラフ地板８１内に打ち込まれた軸受８７及び８９に装着された軸８５を中心に自由に回転する中間ホイール８３によって中心の秒用軸５３から駆動される。（特許文献１参照。）
【０００６】
【特許文献１】
特開平５−２１５８６８号公報（第２−３頁、第３−６図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載されているクロノグラフ時計は、２つのモジュールを組立てる際に、一般に行われているように、各モジュールの垂直方向からモジュールを組合せると、駆動モジュール側の動力伝達用歯車１０００とクロノグラフモジュール側の動力受動側歯車１００１の歯が重なり合い、噛合い不良を起こす可能性が高い。
【０００８】
すなわち、モジュールを組合せたときの噛合い不良は、組合せ面から垂直に見た場合、動力伝達用歯車１０００の歯が動力受動用歯車１００１の歯隙内に収まらず、歯の一部が重なり合うことによって起きる。
【０００９】
従来のクロノグラフ時計では、この問題に対して非常に多くの調整を行うことが必要である。詳細には、第１の動力取出し装置から動力を伝達され、クロノグラフモジュールに打ち込まれた第１の動力受動用歯車５と噛合う歯車、分針修正歯車１６５は、組立工程時に歯車分針修正歯車１６５が打ち込まれた軸１６７と中間筒車案内ブシュ１６９の隙を利用し、軸１６７の周方向に回転させることで噛合い不良防止している。
【００１０】
クロノグラフモジュール内にある動力受動用歯車７１も、前記した分針修正歯車１６５と同様に、動力受動用歯車７１が打ち込まれた秒用軸７３と、秒用軸軸受７５および７７の隙を利用し、動力受動用歯車７１を秒用軸７３の周方向に調整することで、第２の動力伝達装置から動力を伝達される中間歯車９７との噛合いをスムーズに行う。
【００１１】
本発明は、前記した点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、クロノグラフモジュールと駆動モジュールといった２個以上のモジュールを組合せる際に、動力伝達用歯車と動力受動用歯車の噛合い不良の発生を防ぎ、かつ効率よく生産できるクロノグラフ時計を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明クロノグラフ時計は、他のモジュールに動力を伝達するために動力を取り出す第１及び第２の動力取り出し部と、前記第１及び第２の動力取り出し部の一部が露呈するようした溝を有する駆動モジュールと、前記第１及び第２の動力取り出し部から動力を受ける第１及び第２の動力受け取り部を有するクロノグラフモジュールと、を有する。
【００１３】
本発明クロノグラフ時計は、前記溝が、前記クロノグラフモジュールを前記駆動モジュールに対してスライドさせることにより前記クロノグラフモジュールと前記駆動モジュールを組み立てる際の案内となる。
【００１４】
前記駆動モジュールは、前記クロノグラフを回転させる際の回転中心となるための回転案内ピンを有する。
【００１５】
前記溝は、前記クロノグラフモジュールを前記駆動モジュールに対して、前記回転案内ピンを中心として回転させた際、前記クロノグラフモジュールを案内する。
【００１６】
【発明の実施の態様】
以下、本発明に係るクロノグラフ時計を図面に基づいて説明する。
【００１７】
（第１の実施の形態）
図１は、クロノグラフモジュール２０と駆動モジュール１０を回転しながら組合される場合を示した概略図である。駆動モジュール１０は、上面の中央部に、分車１０２０と、分車１０２０よりも外周方向に小鉄車１００２を配置する。分車１０２０と小鉄車１００２の歯の一部が露出するように、歯車案内溝１０５１を設ける。また、駆動モジュール１０の上部には、クロノモジュール２０を駆動モジュール１０に対して回転させるときの回転中心となる回転案内ピン１０５０を設ける。ここで、歯車案内溝１０５１は、回転案内ピン１０５０にクロノモジュール２０を挿入して、クロノモジュール２０を回転させたとき、クロノモジュール２０に配置している日修正伝え車Ａ１００６と第二日の裏車１０２１が、駆動モジュール１０の小鉄車１００２と分車１０２０とそれぞれ噛み合うことができるように、駆動モジュール１０上の不要な部分を削り取った形状にする。
【００１８】
クロノモジュール２０は、下面に日修正伝え車Ａ１００６と第二日の裏車１０２１を配置する。また、クロノモジュール２０下面には、回転案内ピン１０５０と嵌め合う穴を設ける。
【００１９】
回転によるモジュール同士１０、２０の組合せは、モジュールの内部もしくは外部に設けられた回転組案内ピン１０５０をガイドとして、モジュールの一方もしくは両方を回転させながら組合せる。その際に動力伝達歯車もしくは動力受動歯車は、モジュール内に設けられた歯車案内溝１０５１に沿って組合される。
【００２０】
モジュールの回転によってガイド内を移動する動力伝達歯車（小鉄車１００２、分車Ａ１０２０）、もしくは動力受動歯車（日修正車伝え歯車Ａ１００６、第二日の裏歯車１０２１）は、互いが噛合う位置まで移動する。
【００２１】
第１の動力伝達歯車である小鉄車１００２は、小鉄案内ピン１００３によってガイドされ、軸方向には自由な回転運動を得ることができ、さらに小鉄車１００２と小鉄案内ピン１００３には数十から数百μＭ程度の隙を持つ機構を有することから、軸に対してある程度の平行移動も可能である。また、動力受動歯車である日修正車伝え歯車Ａ１００６も同様に、クロノグラフモジュール２０に固定された日修正案内ブシュ１００４内を自由な回転運動と、軸に対してある程度の水平方向移動が可能である。この機構的な特徴を活かし、モジュールの回転による組合せは、互いの歯が軸に対して円周方向及び水平方向に揺動しながら噛合う。このような動力伝達用歯車と動力受動用歯車の噛合い方は、第２の動力伝達装置である分車Ａ１０２０と第二日の裏歯車１０２１においても同様である。
【００２２】
次に、駆動モジュール１０とクロノグラフモジュール２０とが組み合った状態について説明する。図２は、駆動モジュール１０とクロノグラフモジュール２０とが組み合った状態における小鉄車近傍の断面図を示す。
本発明は、駆動モジュール１０に具備された小鉄車１００２に固定された歯車から構成される第１の動力取り出し装置と、第二日の裏車１０２１に固定された歯車から構成される第２の動力取り出し装置と、クロノグラフモジュール２０に具備された日修正伝え車Ａ１００６に固定された歯車と分クロノグラフ中間車に固定された歯車を有する。第１の動力伝達装置である小鉄車１００２は、駆動モジュール地板１０１０に設けた小鉄車案内ピン１００３をガイドとして、自由に回転運動を行う。日修正伝え真１００５を案内する中空の日修正案内ブシュ１００４は、その一端をクロノグラフ地板１００９に打ち込み、他端をクロノグラフ受１０１１で保持する。日修正伝え車Ａ１００６は、日修正伝え真１００５の一端に固定する。日修正伝え車Ｂ１００５は、日修正伝え真１００５の他端に固定する。日修正伝え真１００５を日修正案内ブシュ１００４の中空穴内で保持される。なお、組立上は、日修正伝え車Ｂを日修正伝え真１００５に固定した状態で、日修正案内ブシュ１００４の中空穴に挿入した後、日修正伝え車Ａ１００６を日修正伝え真１００５の一端に固定する。日修正伝え車Ａ１００６と小鉄車１００２が噛み合う。日修正車１００８は、日修正車１００８に設けた凸部をクロノグラフ受け１０１１に設けた穴に挿入する。日修正車１００８は日修正伝えＢ１００７と日車１０１２の双方に噛み合う。
【００２３】
駆動モジュール１０内の小鉄車１００２より日修正伝え車Ａ１００６に伝達された動力は、日修正伝え真１００５のもう一方に打ち込まれた日修正伝え車Ｂ１００７に伝達され、さらにクロノグラフ受１０１１をガイドとして、自由な回転運動を可能とする日修正車１００８と噛合うことで駆動モジュール１０よりクロノグラフモジュール２０に動力を伝達される。
【００２４】
次に、図３は、駆動モジュール１０とクロノグラフモジュール２０とが組み合った状態における分車近傍の断面図を示す。分車１０２０は、駆動モジュール地板１０１０に固定された中心パイプＡ１０２５に挿入する。第二日の裏歯車Ａ１０２１は、クロノグラフモジュール地板１００９に打ち込んで固定された第二日の裏案内ブシュ１０３２に、第二日の裏車軸１０２２を挿入する。分車１０２０と第二日の裏歯車Ａ１０２１が噛み合う。また、第二日の裏車軸１０２２には、第二日の裏歯車Ｂ１０３１が固定されている。第二日の裏歯車Ｂ１０３１は第二分車１０３０と噛み合う。また、第二日の裏車軸１０２２には、第二日の裏かな１０５０が固定されている。第二日の裏かな１０５０は筒車１０２７と噛み合う。
【００２５】
秒クロノグラフ車１０２９は、クロノモジュール地板１００９に固定された秒クロノグラフ車軸受１０７０に、その一端を挿入する。秒クロノグラフ車１０２９の他端の外周は、クロノグラフ受１０１１に固定された中心パイプＢ１０２８で保持される。中心パイプＢ１０２８の外周に第二分車１０３０を配置し、第二分車１０３０の外周に筒車１０２７を配置する。
【００２６】
日回し中間車１０２３は、クロノグラフモジュール地板１００９に固定された日回し中間車軸受１０３３でその一端を受け、他端をクロノグラフ受１０１１で受けることで、回転可能に保持されている。
第２の動力伝達装置である分車１０２０は、駆動モジュール地板１０１０に打ち込まれた中心パイプＡ１０２５を軸として、自由な回転運動が可能であり、クロノグラフモジュール地板１００９に打ち込まれた第二日の裏案内ブシュ１０３２をガイドとして、軸方向に自由な回転運動ができる第二日の裏車軸１０２２に打ち込まれた第二日の裏歯車Ａ１０２１と噛合い動力を第二日の裏歯車Ａ１０２１に伝達する構造を有する。
【００２７】
駆動モジュール１０内の分車１０２０から第二日の裏歯車Ａ１０２１に伝達された動力は、クロノグラフモジュール地板１００９に打ち込まれた、日回し中間車軸受１０３３およびクロノグラフ受１０１１に打ち込まれた日回し中間車軸受１０２６にガイドされる日回し中間車軸１０２４に打ち込まれた日回し中間車１０２３と噛合うことで、動力が駆動モジュール１０からクロノグラフモジュール２０へと伝達される。
【００２８】
本発明は２個のモジュールとして、駆動モジュール１０とクロノグラフモジュール２０から構成されており、駆動モジュール１０より発生した動力を、クロノグラフモジュール２０に伝達するため、２箇所の動力伝達歯車（小鉄車１００２、分車１０２０）および動力受動歯車（日修正車伝え歯車Ａ１００２、第二日の裏歯車１０２１）がそれぞれ噛合う構造になっている。
【００２９】
本発明は、この２個のモジュールを組合せる場合において、動力の伝達および受動歯車が効率良く噛合うために、組合せ面に対して垂直方向から組合せるのではなく、モジュールの一方もしくは両方が、水平方向から回転もしくはスライドしながら組合される。
【００３０】
（第２の実施の形態）
図４は、クロノグラフモジュール２０と駆動モジュール１０をスライドしながら組合される場合を示した概略図である。
モジュールの一方もしくは両方が組合せ面に対して水平方向からスライドされることで組合わされ、動力伝達歯車（小鉄車１００２、分車Ａ１０２０）もしくは動力受動歯車（日修正車伝え歯車Ａ１００６、第二日の裏歯車１０２１）は、互いが噛合う位置まで移動する。その際に動力伝達歯車もしくは動力受動歯車は、モジュール内に設けられた歯車案内溝１０５２に沿って組合される。
【００３１】
本発明は、モジュールのスライドによって組合せる場合、モジュールのスライド方向と、動力伝達歯車および動力受動歯車の回転中心を結ぶ仮想線にある程度角度を持たせることで、一般的に「突っ張り」と呼ばれる噛合わせ不良を予防する特徴を有する。なお、「突っ張り」と呼ばれる不具合は、噛合う歯車の各中心と両歯の歯頂が一直線上に並んだとき、互いの歯車に対して中心距離が縮まる方向に力が働くときに発生する現象をいう。
【００３２】
図５は、スライドによって動力伝達歯車と動力受動歯車が噛合った状態の概略図である。本発明では仮に噛合う歯車の各中心と両歯の歯頂が一直線上に並んだとしても、組合せるモジュールのスライド方向と動力伝達歯車５０１０および動力受動歯車５０２０の回転中心を結ぶ仮想線にある程度角度を持っていることから、組立時の「突っ張り」を回避することができる。加えて、回転組みでも上述した歯車の回転軸に対して、円周方向と水平方向に揺動する機構を利用することでよりその効果は高まる。
【００３３】
【発明の効果】
モジュール内の一方もしくは両方、またはモジュール外部に取付けられた案内ピンに沿って、クロノグラフモジュールと駆動モジュールの一方もしくは両方のモジュールを、組合せ面に対して水平方向にスライド、もしくは回転させながら組立てることで、クロノグラフモジュール内にある動力受動用歯車と駆動モジュール内にある動力伝達用歯車の噛合い不良を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における回転組立て方法の説明補足図である。
【図２】本発明における第一の動力伝達装置回りの拡大図である。
【図３】本発明における第二の動力伝達装置回りの拡大図である。
【図４】本発明におけるスライド組立て方法の説明補足図である。
【図５】本発明におけるスライド組立て方法の説明補足図である。
【符号の説明】
１・・・巻上げ用竜頭
３・・・短針（時針）
５・・・長針（分針）
７・・・秒針
９・・・１２時間カウンタ（時カウンタ）
１５・・・針
４９・・・歯車（第１の動力取出し装置）
５１・・・ピニオン（第２の動力取出し装置）
５３・・・秒用針
５５・・・歯車（第３の動力取出し装置）
５７・・・第３のホイール
５９・・・クロノグラフホイール
６１，６５，６９・・・ハート状部材
６３・・・時カウンタのホイール
６７・・・分カウンタのホイール
７１・・・秒用ホイール
７９・・・クロノグラフバー
８１・・・クロノグラフプレート
８３・・・中間の秒ホイール
９１・・・クロノグラフハブ
９５・・・解放レバー
９９・・・連結用ホイール
１０１・・・連結用リング（連結用ホイール）
１０５・・・弾性座金
１２１・・・解放用制御装置
１２５・・・分カウンタ軸
１３１・・・ハブ
１３５・・・ディスク
１３９・・・解放レバー
１４３・・・弾性座金
１５９・・・筒車−ピニオン
１６１・・・筒車−ピニオン
１６３・・・ピニオン
１７３・・・中間筒車−ピニオンホイール
１７５・・・筒車−ピニオン
１７９・・・時ホイール
１８１・・・ピニオン
１８３・・・復帰ホイール
１９５・・・ハブ
１９９・・・ディスク
２０５・・・解放レバー
２０７・・・弾性ウェハ
２２１・・・クロノグラフハンマ
２３５・・・枢軸
２５９・・・ゼロ復帰レバー
２８３・・・カム
２９７・・・ラチェット
３０５・・・開始停止レバー
１０００・・・動力伝達用歯車
１００１・・・動力受動用歯車
１００２・・・小鉄車
１００３・・・小鉄車案内ピン
１００４・・・日修正伝え車案内ブシュ
１００５・・・日修正伝え真
１００６・・・日修正伝え歯車Ａ
１００７・・・日修正伝え歯車Ｂ
１００８・・・日修正車
１００９・・・クロノグラフ地板
１０１０・・・駆動モジュール地板
１０１１・・・クロノグラフ受
１０１２・・・日車
１０１３・・・日車押さえ
１０２０・・・分車
１０２１・・・第二日の裏歯車Ａ
１０２２・・・第二日の裏軸
１０２３・・・日回し中間歯車
１０２４・・・日回し中間軸
１０２５・・・中心パイプＡ
１０２６・・・四番車
１０２７・・・筒車
１０２８・・・中心パイプＢ
１０２９・・・秒クロノグラフ車
１０３０・・・第二分車
１０３１・・・第二日の裏歯車Ｂ
１０３２・・・第二日の裏案内ブシュ
１０３３・・・日回し中間車軸受
１０３４・・・日回し中間車軸受
ＭＣ・・・クロノグラフモジュール
ＭＭ・・・駆動モジュール
【図１】
2004347461.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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