(57)【要約】【課題】防錆効果を確保しつつ、他部材との接着を良好に行い得る転がり軸受を提供する。【解決手段】内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持してなる転がり軸受において、少なくとも軸受内径を構成する表面及び軸受外径を構成する表面に、金属塩を０．１〜１０質量％の割合で含有する油を塗布してなることを特徴とする転がり軸受。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持してなる転がり軸受において、少なくとも軸受内径を構成する表面及び軸受外径を構成する表面に、金属塩を０．１〜１０質量％の割合で含有する油を塗布してなることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
油の塗布量が０．０１〜２ｍｇ／ｃｍ２であることを特徴とする請求項１記載の転がり軸受。
【請求項３】
外径が２５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１または２記載の転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は転がり軸受に関し、より詳細には接着剤により取り付けられる転がり軸受における接着剤の接着力を阻害することなく、防錆処理を施した転がり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
各種装置や機器の回転部分に組み込まれる転がり軸受は、例えば図１に示すように、外周面に内輪軌道１を有する内輪２と、内周面に外輪軌道３を有する外輪４とを同心に配置し、内輪軌道１と外輪軌道３との間に保持器７を介して複数個の転動体（玉）５を転動自在に保持するとともに、外輪４の両端部に固定されたシール６，６によりグリース（図示せず）を封止して概略構成されている。また、転がり軸受の内輪２や外輪４、転動体５は、一般に軸受鋼と呼ばれる高炭素クロム鋼（ＪＩＳ　Ｇ４８０５またはＡＩＳＩ　５２１００）から形成されているが、錆び易いことから、保管や出荷に際してそれらの表面には防錆油が塗布されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、転がり軸受は、その用途や目的により内輪２や外輪４が他部材（軸やハウジング等）に取り付けられることがある。特に、外径寸法が２５ｍｍ以下の小型の転がり軸受では、接着剤により軸やハウジング等に接着されることが多い。その際、接着面となる外輪４の外径面８や内輪２の内径面９に防錆油が塗布されていると、接着剤が硬化せずに接着不良を起こすことから、通常は溶剤を用いて防錆油を拭き取ることが行われている。
【０００４】
しかしながら、防錆油の拭き取りはほとんどが手作業で行われることから、防錆油の拭き取りにバラツキが出て、防錆油が残存することもある。また、溶剤の蒸発に伴う温度低下により、外輪４の外径面８や内輪２の内径面９で結露が起こることがあり、接着工程までの間に錆が発生するおそれもある。更には、溶剤を使用することから、換気を十分に行う等の作業者の健康面も配慮しなければならない。
【０００５】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、防錆効果を確保しつつ、他部材との接着を良好に行い得る転がり軸受を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的は、本発明の、内輪と外輪との間に複数の転動体を転動自在に保持してなる転がり軸受において、少なくとも軸受内径を構成する表面及び軸受外径を構成する表面に、金属塩を０．１〜１０質量％の割合で含有する油を塗布してなることを特徴とする転がり軸受により達成される。
【０００７】
上記において、油の塗布量を０．０１〜２ｍｇ／ｃｍ２とすることが好ましい。また本発明は、特に外径が２５ｍｍ以下の小型の転がり軸受に有効である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の転がり軸受に関して詳細に説明する。
【０００９】
本発明の転がり軸受は、その構成は特に制限されるものではなく、例えば図１に示した転がり軸受を例示することができるが、例えばハードディスクドライブ装置（ＨＤＤ）用軸受のように、接着剤で軸やハウジング等に接着されることが多い外径２５ｍｍ以下の転がり軸受として有用である。そして、この転がり軸受では、少なくとも内輪２の内径面９及び外輪４の外径面８に、金属塩を０．１〜１０質量％の割合で含有する油（以下、「金属塩含有油」という）が塗布される。
【００１０】
この金属塩含有油は、防錆作用を有するとともに、接着剤に対して金属イオンが触媒として作用して硬化を促進する所謂「プライマ」としての効果も発現する。従って、金属塩の含有量が０．１質量％未満では、防錆効果及びプライマ効果がともに不十分となる。
【００１１】
一方、金属塩の含有量が１０質量％を超える場合は、後述される好ましい塗布量で均質に塗布するのが困難になりやすい。また、この金属塩含有油は、内輪２の内径面９及び外輪４の外径面８の他にも、防錆潤滑油として軸受転動面（内輪軌道１、外輪軌道３、玉５の表面）に塗布してもよく、その際、金属塩の含有量が１０質量％を超えると相対的に油分が少なくなりすぎて潤滑不足を招くようになる。このような理由から、金属塩の含有量の上限を１０質量％とする。
【００１２】
また、金属塩含有油の塗布量は、１ｃｍ２当たり０．０１〜２ｍｇとすることが好ましい。塗布量が２ｍｇ／ｃｍ２を超えると、取扱い時の汚染や接着剤が硬化し難くなる等の問題があり、０．０１ｍｇ／ｃｍ２未満ではプライマとしての効果がなくなるとともに、このような薄膜を均質に塗布するのが困難となる。尚、塗布方法としては、内輪２の内径面９及び外輪４の外径面８に塗布する場合は刷毛塗りやスプレー塗布等が採用できるが、防錆潤滑油として軸受転動面にも塗布する場合は、金属塩含有油に転がり軸受を浸漬し、しかる後取り出して遠心力や風圧等で余分な金属塩含有油を取り除く方法が簡便である。そして、その後、必要であれば、軸受内部に潤滑グリースを封入し、更にシールド板を取り付けて軸受の完成品を得ることができる。
【００１３】
金属塩の種類は、制限されるものではないが、防錆性能を考慮すると、ナトリウム、バリウム、ガルシウム等のアルカリ金属またはアルカリ土類金属のスルフォネート塩が好適である。また、塗布性や潤滑性を考慮すると、モリブデンや亜鉛等のスルフォネート塩も有効である。中でも、バリウムスルフォネートは、防錆性能、接着性及び潤滑性について総合的に優れている。尚、これらの金属塩は、単独でもよいし、複数を組み合わせて使用してもよい。
【００１４】
油の種類は、上記の金属塩を溶解できるものであれば何れも使用できるが、合成油が好ましい。具体的には、炭化水素系油、芳香族系油、エステル系油、エーテル系油等が挙げられる。より具体的には、炭化水素系油としては、ノルマルパラフィン、イソパラフィン、ポリブテン、ポリイソブチレン、１−デセンオリゴマー、１−デセンとエチレンとのコオリゴマー等のポリ−α−オレフィンまたはこれらの水素化物等が挙げられる。芳香族系油としては、モノアルキルベンゼン、ジアルキルベンゼン、ポリアルキルベンゼン等のアルキルベンゼン、あるいはモノアルキルナフタレン、ジアルキルナフタレン、ポリアルキルナフタレン等のアルキルナフタレン等が挙げられる。エステル系油としては、炭酸エステル、あるいはジブチルセバケート、ジ−２−エチルヘキシルセバケート、ジオクチルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジトリデシルグルタレート、メチル・アセチルリシノレート等のジエステル、あるいはトリオクチルトリメリテート、トリデシルトリメリテート、テトラオクチルピロメリテート等の芳香族エステル油、さらにはトリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール−２−エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールベラルゴネート等のポリオールエステル、さらにまた、多価アルコールと二塩基酸・一塩基酸の混合脂肪酸とのオリゴエステルであるコンプレックスエステル等が挙げられる。エーテル系油としては、ポリエチレングリコール、ポリプロピレングリコール、ポリエチレングリコールモノエーテル、ポリプロピレングリコールモノエーテル等のポリグリコール、あるいはモノアルキルトリフェニルエーテル、アルキルジフェニルエーテル、ジアルキルジフェニルエーテル、ペンタフェニルエーテル、テトラフェニルエーテル、モノアルキルテトラフェニルエーテル、ジアルキルテトラフェニルエーテル等のフェニルエーテル等が挙げられる。
【００１５】
その他の合成油としてはトリクレジルフォスフェート、シリコーン油、パーフルオロアルキルエーテル油、チオエーテル油等が挙げられる。
【００１６】
また、これらの油は、粘度が低すぎると蒸発しやすく、金属塩含有油の塗膜を一定期間安定に維持することができなくなり、粘度が高すぎても塗布性に劣るようになることから、４０℃における動粘度で１０〜５０ｍｍ２　／ｓであることが好ましい。
【００１７】
【実施例】
以下に実施例及び比較例を挙げて本発明を更に説明するが、本発明はこれにより何ら制限されるものではない。
【００１８】
（実施例１〜５、比較例１）
表１に示す如くエステル油に金属塩を溶解させて金属塩含有油を調製し、下記の方法により接着性及び防錆性の検証を行った。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
＜接着性の検証方法＞
試験軸受として、日本精工（株）製「６９５（内径６ｍｍ、外径１３ｍｍ、幅４ｍｍ、外輪外径の表面積１．６ｃｍ２）」を用い、外輪外径面に金属塩含有油を表１に示す塗布量にて刷毛塗りした。次いで、その上に嫌気性接着剤（ロックタイト（株）製「ロックタイト６３８」）を塗布し、試験軸受をハウジングに固定して６０℃にて２時間静置して接着剤を硬化させた後、試験軸受とハウジングとを分離した。そして、下記の基準により接着性を評価した。結果を表２に示すが、△〜◎が合格である。
◎：接着剤の硬化状態良
○：接着剤の硬化状態普通
△：接着剤の硬化状態やや劣る
×：接着剤未硬化
【００２１】
＜防錆性の検証方法＞
試験軸受として、日本精工（株）製「６９５（内径６ｍｍ、外径１３ｍｍ、幅４ｍｍ、外輪外径の表面積１．６ｃｍ２）」を用い、外輪外径面に金属塩含有油を表１に示す塗布量にて刷毛塗りした。次いで、試験軸受を９０％ＲＨ、６０℃にて２４時間静置した後、外輪外径面の錆の発生状況を目視により観察した。そして、下記の基準により接着性を評価した。結果を表２に示すが、△〜◎が合格である。
◎：錆無し
○：点錆２箇所以下
△：点錆５箇所以下
×：点錆５箇所超
【００２２】
【表２】
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【００２３】
表２に示すように、本発明に従う実施例は何れも接着性及び防錆性に優れることが分かる。これに対して、金属塩を含まない比較例１では、接着性及び防錆性ともに劣っている。また、実施例１と実施例２との比較から金属塩の含有量が多いほど好ましいことが分かり、実施例１と実施例３との比較から金属塩含有油の塗布量が多いほど好ましいことが分かる。更に、実施例１と実施例４との比較からは、金属塩としてバリウムスルフォネートの方がカルシウムスルフォネートより好ましいことが分かる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の転がり軸受は、金属塩含有油を塗布したことにより、防錆効果を確保しつつ、他部材との接着を良好に行うことができる。また、防錆油を塗布したときのような拭き取り作業が不要となり、製造コストの面でも優位であり、更には溶剤も使用しないため作業環境も良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明並びに従来の転がり軸受の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　内輪軌道
２　内輪
３　外輪軌道
４　外輪
５　転動体（玉）
６　シール
７　保持器
８　外輪外径面
９　内輪内径面
【図１】
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