(57)【要約】　　　（修正有）【課題】ガラス側取付孔と保持部側装着孔との位置出しを簡単かつ確実に行うことができ、車体振動等によってねじの緩みを阻止可能する。【解決手段】ドア本体のガイドレールに沿って昇降される可動体１０、可動体１０に設けられた保持部２０、保持部２０に受け止められたドアガラスＷＧを抜け止めする固定部材４５とを備えた保持装置において、保持部２０は、可動体１０の対応面との間にドアガラス下端側を挿入する隙間Ｓを形成している支持片２２と、支持片２２に設けられて隙間Ｓ内へ出没される揺動部材３０と、可動体１０に設けられて固定部材４５を係止可能な装着孔１１ａとを有している。ドアガラスＷＧが固定部材４５の先端側を通す取付孔ｈを有し、揺動部材３０がドアガラスＷＧの隙間Ｓへの差し込み過程で当該隙間から退避するよう動かされかつ取付孔ｈと揺動部材の先端とが一致したときに取付孔ｈへ突出してドアガラスを位置決め可能にする。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体側に設けられたガイドレールに沿って昇降される可動体と、前記可動体に設けられてドアガラスを受け止めて支持可能な保持部と、前記保持部に受け止められた前記ドアガラスの下端側を抜け止めする固定部材とを備えたドアガラス用保持装置において、
前記保持部は、前記可動体の対応面との間に前記ドアガラスの下端側を挿入する上開口した隙間を形成している支持片と、前記支持片に設けられて前記隙間内へ出没される揺動部材と、前記可動体に設けられて前記揺動部材と対向していると共に前記固定部材を係止可能な装着孔とを有しており、
前記ドアガラスが前記固定部材の先端側を通す取付孔を有しており、前記揺動部材が前記ドアガラスの前記隙間への差し込み過程で当該隙間から退避するよう動かされ、かつ、前記取付孔と前記揺動部材の先端とが一致したときに当該取付孔へ突出して前記ドアガラスを位置決め可能にすることを特徴とするドアガラス用保持装置。
【請求項２】
前記固定部材は、前記ドアガラスが前記位置決めされた状態で、前記装着孔から、前記ドアガラスの取付孔を通って前記揺動部材の先端に圧接される請求項１に記載のドアガラス用保持装置。
【請求項３】
前記揺動部材が前記可動体に設けられた付勢板部及び該付勢板部に設けられた突起部を有し、前記突起部の先端と前記固定部材の先端とが互いに係合可能な凸部及び凹部の一方を形成している請求項１又は２に記載のドアガラス用保持装置。
【請求項４】
前記可動体、又は、前記可動体及び前記支持片が、前記隙間の上方に行くに従って次第に幅広になるようガイド部を形成している請求項１から３の何れかに記載のドアガラス用保持装置。
【請求項５】
前記可動体が前記支持片と前記ガイドレールに摺動可能に嵌合される嵌合部とを対向する表裏面に樹脂により一体に形成している請求項１から４の何れかに記載のドアガラス用保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアガラスを昇降可能に支持する保持装置のうち、特にキャリアプレートとして好適なドアガラス用保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の昇降式ウインドガラスは、ドアガラスをホルダー等を介して支持する保持装置（キャリアプレート）と、ドア本体に付設されて保持装置を昇降する昇降装置（ウインドレギュレータ）とにより上下方向へ開閉される。昇降装置は、駆動タイプから分類すると、Ｘアーム式、平行アーム式、ワイヤー式、テープ式に大別される。図８と図９のドアガラス用保持装置は下記文献１，２に開示されているもので、ワイヤー式昇降装置に好適とされる例である。
【０００３】
図８（文献１）の保持装置５０は、可動体（昇降部材）５１と、可動体５１の両上側にボルト５３ａ及びナット５３ｂ（固定部材）を介し装着されるリテーナ５２とからなる。可動体５１は金属プレス品であり、ドア側に付設されて上下方向に延びるガイドレールに沿って昇降される。リテーナ５２は樹脂成形品であり、上開口した隙間を形成している保持部５４及び下側の取付部５５を形成している。保持部５４は、上開口した略Ｕ形状の両挟持片５４ａと、下に突出した突起部５６とを有している。取付部５５は、肉厚内に埋設されたナット５３ｂを有し、突起部５６と対向している。そして、この構造では、リテーナ５２がドアガラスＷＧの下側に接着剤等を介し装着され、取付部５５が可動体５１に対しボルト５３ａを介し固定された状態でドアガラスＷＧを昇降可能に支持する。
図９（文献２）の保持装置６０は、金属製の可動体（キャリアプレート）６１と、可動体６１の両上側に装着される保持具６２とからなる。可動体６１は、嵌合部６３ａを形成しているガイド部６３を有し、該ガイド部６３を介しドア本体６６に設けられて上下方向に延びるガイドレール６４に沿って昇降される。保持具６２は、可動体６１の両側に取り付けられると共に、部材（ボルト等のねじ止め部材）６４がドアガラスＷＧに設けられた取付孔に挿通されて抜け止めした状態で、ドアガラスＷＧを可動体６１に固定支持する。
【０００４】
【特許文献１】
実開平５−６７５１６号公報（第１頁〜第２頁、図１〜図５）
【特許文献２】
特開平７−２０８０２０号公報（第２頁〜第５頁、図１〜図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記したドアガラス用保持装置は、ドアガラスＷＧが可動体５１又は６１の上下動を伴って繰り返し昇降されるため、ドアガラスＧＷを可動体５１，６１に対して所定の強さで結合しなければならない。この結合力は、文献２の部材６４等をドアガラスＷＧの取付孔に挿通する構造の方が文献１の挟持構造より優れているが、ドアガラスＷＧの下側に取付孔を設け、部材６４等をその取付孔に挿通して抜け止めする場合には次のようなことが問題となる。即ち、保持装置としては、図８のごとくドアガラスの下端側をＵ形保持部内に挿入して受け止める構成と、図９のごとくねじ止め部材を保持部側の装着孔から、ドアガラスの取付孔に挿通する構成を採用すると、ガラス側取付孔と保持部側装着孔との位置合わせがし難くなり、位置合わせ不完全であると、ねじ止め部材を挿通したときにドアガラスを破損したり傷付け易くなる。これは、Ｕ形保持部内でドアガラス側取付孔を目視不能な状態で位置出ししなければならないためであり、取付孔がドアガラスの下側にあって左右中間部付近に設けられている態様だと顕著となる。固定部材であるねじ止め構造は、ドアガラスの交換性に優れているが、ねじ止め部材の螺合状態が繰り返し受ける車体振動により緩み易くなる。なお、装置構造としては、簡易化を図る上で可動体及びガラス保持部を樹脂材で一体に成形することも考えられるが、その場合に前記保持部を可動体にどの様に設けるかが問題となる。
【０００６】
本発明は上記したような課題を解消するものである。その目的は、ドアガラス側に取付孔を設け、固定部材を保持部側の装着孔から前記取付孔に挿通してドアガラスを抜け止めする場合、及び、ドアガラスの左右中間付近を保持する場合にも、ドアガラス側取付孔と保持部側装着孔との位置出しを簡単かつ確実に行うことができ、又、固定部材としてねじ止め構造を採用しても車体振動等によってねじの緩みを阻止できるようにすることにある。他の目的は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、図１〜図６の例で特定すると、ドア本体１側に設けられたガイドレール２に沿って昇降される可動体１０と、前記可動体１０に設けられてドアガラスＷＧを受け止めて支持可能な保持部２０と、前記保持部２０に受け止められた前記ドアガラスＷＧの下端側を抜け止めする固定部材４５とを備えたドアガラス用保持装置において、前記保持部２０は、前記可動体１０の対応面との間に前記ドアガラスＷＧの下端側を挿入する上開口した隙間Ｓを形成している支持片２１，２２と、前記支持片２２に設けられて前記隙間Ｓ内へ出没される揺動部材３０と、前記可動体１０に設けられて前記揺動部材３０と対向していると共に前記固定部材４５を係止可能な装着孔１１ａとを有しており、前記ドアガラスＷＧが前記固定部材４５の先端側を通す取付孔ｈを有しており、前記揺動部材３０が前記ドアガラスＷＧの前記隙間Ｓへの差し込み過程で当該隙間から退避するよう動かされ、かつ、前記取付孔ｈと前記揺動部材の先端とが一致したときに当該取付孔ｈへ突出して前記ドアガラスを位置決め可能にすることを特徴としている。
【０００８】
以上の装置構造では、保持部２０が可動体１０との間に上開口した隙間Ｓを形成している支持片２１，２２を有しており、ドアガラスＷＧの下端側が該隙間Ｓに入れられて受け止められる。その際、ドアガラスＷＧは、隙間Ｓに挿入される過程において、隙間Ｓ内に突出している揺動部材３０の先端と当たり、該揺動部材３０を揺動変位しながら隙間Ｓ内から逃がす。揺動部材３０は、取付孔ｈが揺動部材３０の先端と一致しない限り隙間内に再び突出できず、取付孔ｈが揺動部材３０の先端と一致したときに元の位置に復帰し取付孔ｈに突出してドアガラスＷＧを位置決め可能にする。従って、この保持装置では、ドアガラスを保持部の隙間Ｓに挿入して受け止める構成、固定部材４５を板部１１の装着孔１１ａから、ドアガラスＷＧの取付孔ｈに挿通する抜け止め構成とを採用しても、可動体１０に対するドアガラスＷＧの位置決めを確実かつ簡単に行うことができる。また、揺動部材３０を弾性力に抗して揺動変位させると、作業者は揺動部材３０の先端が取付孔ｈに落ち込むときの音により位置決め完了を感知できる。
【０００９】
以上の発明は請求項２〜５のように具体化することがより好ましい。即ち、
（請求項２）前記固定部材４５は、前記ドアガラスＷＧが前記位置決めされた状態で、前記装着孔１１ａから、前記ドアガラスの取付孔ｈを通って前記揺動部材３０の先端に圧接される構成である。これは、ドアガラスＷＧを固定部材４５により抜け止めする場合、固定部材４５が装着孔１１ａに単に螺合等により係止されていると、車体振動等に起因して緩む虞があるため、固定部材４５を揺動部材３０の先端に圧接して不用意な回転を阻止可能にする。
（請求項３）前記揺動部材３０が前記可動体１０に設けられた付勢板部４３及び該付勢板部４３に付設された突起部３２を有し、前記突起部３２の先端と前記固定部材４５の先端とが互いに係合可能な凸部３４及び凹部４８の一方を形成している構成である。これは、係合構造を採用することにより、前記した固定部材４５の緩みをより確実に阻止可能にする。
（請求項４）前記可動体１０、又は、前記可動体１０及び前記支持片２２が、前記隙間Ｓの上方に行くに従って次第に幅広になるようガイド部（１６や２３）を形成している構成である。これは、ガイド部の案内作用によりドアガラスの挿入操作性を向上したり、自動挿入も容易にする。
（請求項５）前記可動体１０が前記支持片２１，２２と前記ガイドレール２に摺動可能に嵌合される嵌合部１２とを対向する表裏面に樹脂により一体に形成している構成である。これは、本発明の保持装置が樹脂成形品として好適なものであることを特定したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の形態例を添付図面に基づいて説明する。図１は保持装置を一部分解して示す模式構成図、図２はドアガラスを固定支持した状態で示す模式構成図である。図３（ａ），（ｂ）はドアガラスを保持装置に位置決め配置するときの状態を示す模式縦断面図、図４はドアガラスを固定支持した状態で示す模式縦断面図である。図５と図６は前記保持装置の用途例を示す模式構成図である。図７は保持装置の変形例である。以下の説明では、保持装置の用途を概説し、装置構造及びドアガラスの取付作動を述べた後、変形例に言及する。
【００１１】
（概要）形態例のドアガラス用保持装置は、主部材が可動体１０から構成されて、図５と図６に例示したごとく昇降装置であるウインドレギュレータ１によりドアガラスＷＧを可動体１０を介し上下に昇降するような態様に使用される。同図のウインドレギュレータ１は、ワイヤー式であり、自動車のドア本体（インナーパネル）５に固着されて上下方向に延びているガイドレール２と、該ガイドレール２の上下端側に付設されてワイヤー３をレギュレータ側に導くプーリユニット４ａ，４ｂと、ガイドレール２に摺動可能に嵌合された可動体１０とを備え、可動体１０がワイヤー３の引き方向へ昇降移動されることにより、可動体１０に固定支持されたドアガラスＷＧを開閉する。符号２ａはガイドレール２に設けられた縦リブであり、後述する可動体１０の縦溝１４と嵌合される。従って、発明対象の保持装置は、キャリアプレート、昇降部材、可動部材や可動体と称されることもある。また、ウインドレギュレータ１としては、前記したワイヤー式に限られず、平行アーム式等の他の方式であっても差し支えない。
【００１２】
（装置構造）前記保持装置は、図１と図２に示されるごとく概略矩形立体の可動体１０と、比較的小さなクリップ３０と、細長い板ばね４０と、ねじ式の固定部材４５とから構成されている。このうち、可動体１０及びクリップ３０は樹脂成形品であり、板ばね４０と固定部材４５は金属又は合金製であるが、樹脂で形成してもよい。
【００１３】
可動体１０は、メイン板部（以下、板部と略称）１１の表裏面に保持部２０と嵌合部１２とを一体に形成し、又、板ばね用取付部として係止片１８及び掛止め片１９ａ，１９ｂを一体に形成している。嵌合部１２は、板部１１の裏面側に位置し、対向して上下方向に延びている。そして、嵌合部１２は、板部１１との間に空間１２ａを形成し、該空間１２ａに上記したガイドレール２を摺動可能に嵌合する。この嵌合部１２は、対象のガイドレール２の形状に応じて適宜に変更される。板部１１の裏面側にあって、空間１２ａ内には上下方向に延びる２本の縦溝１４，１５が設けられている。縦溝１４は、上記したキャリアプレート２の縦リブ２ａと嵌合する箇所である。縦溝１５は、上記したワイヤー３の対応部を受け入れて案内する箇所である。符号１７は板部１１の略中央部に設けられた開口部である。該開口部１７は縦溝１５に通じており、ここにはワイヤー３の対応部が係止具により係止されることにより、可動体１０がワイヤー３の引き方向へ連動して摺動可能にする。また、板部１１には、図３と図４に表れるごとく表裏面を貫通している装着孔１１ａが設けられている。該装着孔１１ａは、ドアガラスＷＧの下側にあって、略左右中間付近に貫通形成された２つの取付孔ｈに対応して対に設けられ、又、孔内に雌ねじを形成している。この雌ねじは、隙間Ｓに達する少し手前まで形成されている。即ち、固定部材４５は軸部４６及び雄ねじ部４７からなる。軸部４６は、ドアガラスＷＧの取付孔ｈとほぼ同径であり、取付孔ｈに隙間なく挿入される。軸部４６の端面には、凹部４８が設けられている。該凹部４８は、略十字形に形成されている。雄ねじ部４７は、前記装着孔１１ａの雌ねじと螺合して、固定部材４５を図４の最終ねじ込み位置まで螺入可能となっている。なお、雄ねじ部４７の端面にはドライバー等で操作可能な溝部４７ａが刻印されている。また、以上の雌ねじ構造としては、例えば、図８のごとくナットを可動体１０にインサート成形により埋設するようにしても差し支えない。
【００１４】
保持部２０は、板部１１の表面側に位置し、板部１１との間にドアガラスＷＧの板厚に相当する隙間Ｓを保って上向きに突設された支持片２１，２２を有している。支持片２１は、両側の支持片２２よりも一段低く形成されており、前記開口部１７を露出している。両支持片２２の先端は、隙間Ｓの上方に行くに従って次第に幅広、つまり外側へ傾斜したガイド部２３を形成している。ガイド部２３は、板部１１の表面上側に傾斜面として形成されているガイド部１６と共に、ドアガラスＷＧを隙間Ｓ内に挿入し易くする。両支持片２２の略中央部には貫通孔２４が設けられている。各貫通孔２４は、前記した対応する装着孔１１ａと同軸線上に位置し、内側の孔２４ａが外側の孔２４ｂよりも径小となっている。また、上記係止片１８及び掛止め片１９ａ，１９ｂは板部１１のうち支持片２２の真下に設けられている。係止片１８は、板部１１の対応部を略コ形のスリット１８ａで区画形成した状態で揺動可能に設けられ、又、下側の揺動端に爪部を有している。掛止め片１９ａ，１９ｂは、係止片１８の両側と下側とに突設されている。
【００１５】
以上の可動体１０には、クリップ３０を装着した板ばね４０が組み付けられると共に、固定部材４５も図３の状態に仮組み付けされた状態で車体組立ラインへ供給される。クリップ３０は、フランジ部３１及びフランジ部３１の中央部に突設された軸部３２とからなる。フランジ部３１は、前記貫通孔２４の外側の孔２４ｂに嵌合される大きさであり、外面に設けられた円形取付部３３を有している。該取付部３３は、周囲部にあって、フランジ部３１との間に小さな隙間を保っている対の突起３３ａを形成している。軸部３２は、前記貫通孔２４の内側の孔２４ａに嵌合される大きさであり、先端に設けられた凸部３４を有している。凸部３４は、軸部端面に略十形状に突出され、かつ、全体が椀状に丸みがつけられている。これは、固定部材４５の凹部４８と係合し易くしたり、ドアガラスＷＧの下端面が当たったときに板ばね４０を介し揺動変位し易くするためである。
【００１６】
板ばね４０は、掛止め片１９ａ，１９ｂ等に組み付けられる取付板部４１、板部１１と支持片２０との間の段差に配置される屈曲板部４２、クリップ３０を取り付ける装着板部４３を一体に形成している。取付板部４１には中央部に係止孔４１ａが設けられている。装着板部４３には、円形孔４４が開口されている。該円形孔４４には、上下箇所に逃げ用孔部４４ａと、左右箇所に対の係止爪４４ｂとが設けられている。そして、この板ばね４０にはクリップ３０が組み付けられる。この場合、クリップ３０は、取付部３３を円形孔４４に差し込んだ状態から、略９０度回転することにより、各突起３３ａが対応する係止爪４４ｂに圧着状態で係止されて板ばね４０に取り付けられる。その後、板ばね４０は、取付板部４１が掛止め片１９ａ，１９ｂに挿入され、かつ、前記した係止片１８の先端爪部が係止孔４１ａに係合されることにより、可動体１０に組み付けられる。
【００１７】
（取付作動）次に、以上の保持装置にドアガラスを固定支持する操作要領と取付作動について説明する。図３（ａ）は前記可動体１０にクリップ３０や固定部材４５を組み付けた保持装置の組立状態であり、ドアガラスＷＧが保持部２０の隙間Ｓに上から挿入される状態を示している。保持装置は、組立状態において、クリップ３０の凸部３４が隙間Ｓ内に突出した状態となっている。このため、ドアガラスＷＧは、図３（ｂ）のごとくガイド部１６，２３から隙間Ｓに挿入される途中で、クリップ３０の凸部３４に当接される。クリップ３０は、その当接状態からドアガラスＷＧの荷重により板ばね４０の揺動変位を伴って外側へ動かされ、凸部３４が隙間Ｓから退避したときに、ドアガラスＷＧの更なる挿入を許容する。また、クリップ３０は、ドアガラスＷＧの取付孔ｈが凸部３４（及び装着孔１１ａ）と一致しない限りガラス面に規制されて隙間Ｓに突出されないが、取付孔ｈが凸部３４と一致して位置出しされると、板ばね４０の復帰力により元の位置に戻されて、先端凸部３４が取付孔ｈ内に挿入される。この位置決め時には、先端凸部３４が板ばね４０の復帰力により取付孔ｈに急激に入るため、クリック感又はクリック音を発生する。作業者は、そのクリック音によりドアガラスＷＧが正しく位置出しされたことを感知できる。なお、ドアガラスＷＧをロボットにより挿入するときには、クリップ３０の移動位置や板ばね４０の揺動変位をセンサーで検出して、位置出しが完了したか否か判断されることになる。
【００１８】
そして、この構造では、ドアガラスＷＧが位置出しされた後、固定部材４５がドライバー等により締め付け方向へ回転操作される。該回転により、固定部材４５は、雄ねじ部４７と装着孔１１ａの雌ねじとの螺合を介し図４（ａ）の最終ねじ込み位置まで螺入される。この過程では、固定部材４５の先端面が取付孔ｈに入った後、取付孔ｈに突出していたクリップ３０の先端凸部３４と当たり、クリップ３０が板ばね４０の弾性揺動を伴って外側へ動かされる。固定部材４５は、軸部４６が取付孔ｈを完全に貫通した状態において、凹部４８が図４（ｂ）のごとく凸部３４に係合し、かつ、板ばね４０の復帰力を受けてクリップ３０に圧接されている。このため、この構造では、固定部材４５が装着孔１１ａに対し螺合により係止されるようにしても、板ばね４０から受ける応力Ｆで一方向へ付勢され、又、凹部４８と凸部３４との係合状態により、車体振動等に起因したねじの緩みの虞を確実に解消できる。なお、固定部材４５をロボットで回転操作する場合には、クリップ３０の位置や板ばね４０の揺動変位をセンサーで検出し、固定部材４５の最終ねじ込み時を判断することになる。
【００１９】
（変形例）図７の変形例は、前記クリップ及び板ばねを省略して簡略化した一例である。図７（ａ）は図１に相当し、図７（ｂ）は図７（ａ）のＡ−Ａ線縦断面に対応し又は図４（ａ）に相当して示している。この変形例では、上記形態と同じ部位に同一符号を付して、変更点だけを詳述する。即ち、この保持装置では、上記形態に対し、板部１１との間に隙間Ｓを保って上向きに突設された支持片２１，２２のうち、両側の支持片２２を変更した構成となっている。各支持片２２は、内側の支持片２５ａと、中間の支持片２６と、外側の支持片２５ｂとで構成されている。支持片２６は、スリット２７を介して支持片２５ａ，２５ｂと区画形成され、又、支持片２５ａ，２５ｂの板厚よりも薄く形成されて揺動変位可能となっている。支持片２６の内面側には突起部３５が突設されている。該突起部３５の先端には凸部３５ａが設けられている。凸部２５ａは装着孔１１ａに対向し、かつ、隙間Ｓ内に突出している。要は、前記クリップ３０の先端凸部３４に相当する凸部３５ａである。但し、該凸部３５ａの形状は、成形上の制約から凸部３４と異なり略円錐形に形成されている。これに対応して、固定部材４５の軸部先端には、凸部３５ａと係合される凹部４９が形成されている。
【００２０】
従って、この保持装置では、上記形態と比べて可動体１０に固定部材４５だけを組み付ければよい。そして、ドアガラスＷＧは、ガイド部１６から隙間Ｓに挿入される途中で凸部３５ａに当接される。すると、支持片２６は、その当接状態からドアガラスＷＧの荷重により弾性揺動変位を伴って外側へ動かされ、凸部３５ａが隙間Ｓから退避したときに、ドアガラスＷＧの更なる挿入を許容する。また、支持片２６は、ドアガラスＷＧの取付孔ｈが凸部３５ａ（及び装着孔１１ａ）と一致しない限りガラス面に規制されて隙間Ｓに突出されないが、取付孔ｈが凸部３５ａと一致して位置出しされると、弾性復帰力により元の位置に戻されて、凸部３５ａが取付孔ｈ内に挿入される。この位置決め時にも、凸部３５ａが支持片２６の弾性復帰力により取付孔ｈに急激に入るため、クリック感又はクリック音を発生する。また、ドアガラスＷＧが位置出しされた後、固定部材４５がドライバーや専用治具により締め付け方向へ回転操作される。この回転操作により、固定部材４５は、雄ねじ部４７と装着孔１１ａの雌ねじとの噛み合いを介して図７（ｂ）の最終ねじ込み位置まで螺入される。この過程でも、固定部材４５の先端面が取付孔ｈに入った後、取付孔ｈに突出していた凸部３５ａと当たり、該凸部３５ａが支持片２６の弾性揺動を伴って隙間Ｓから退避される。固定部材４５は、軸部４６が取付孔ｈを完全に貫通した状態において、先端凹部４９が凸部３５ａに係合し、かつ、支持片２６の復帰力を受けて圧接されている。このため、この構造でも、固定部材４５が装着孔１１ａに対し雄・雌ねじの螺合により係止されるようにしても、支持片２６から受ける付勢力で一方向へ押される結果、車体振動等に起因したねじの緩みの虞を解消できる。
【００２１】
以上のように、本発明のドアガラス用保持装置は、請求項に特定した要件を除き種々変更することが可能である。また、以上の形態では本発明の保持装置を自動車のドアガラスＷＧを支持する例で説明したが、用途的にはドアガラスが昇降されて開閉する態様であればこれ以外であってもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明のドアガラス用保持装置は、従来に挙げたドアガラスの下端側を保持部の隙間内に挿入して受け止める構成と、固定部材を可動体の装着孔から、ドアガラスの取付孔に挿通する抜け止め構成とを同時に採用しながら、可動体に対するドアガラスの位置決めを簡単かつ容易に行うことができ、自動位置決めも可能にする。また、揺動部材を弾性力に抗して揺動変位させるだけで、作業者は揺動部材の先端が取付孔に落ち込むときの音により位置決め完了を感知できる。これにより、本発明品は、例えば、ドアガラスの左右中間付近を保持するような態様でも、ドアガラス側取付孔と保持部側装着孔との位置出し、更に固定部材による抜け止めをドアガラスを損傷する虞れなく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明形態の保持装置を一部分解した状態で示す模式構成図である。
【図２】上記装置をドアガラス支持状態で示す模式構成図である。
【図３】上記装置にドアガラスを支持する操作を示す模式断面図である。
【図４】図３と同じくドアガラスを支持する操作を示す模式断面図である。
【図５】上記装置のドア側への配置を模式的に示す説明図である。
【図６】上記装置の昇降駆動を示す説明図である。
【図７】上記形態の一変形例を示す模式構成図である。
【図８】従来保持装置の要部及び縦断面図である。
【図９】従来保持装置の他の例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
２…ガイドレール（２ａは縦リブ）
１０…可動体（保持装置、１１はメイン板部）
１２…嵌合部
２０…保持部（Ｓは隙間）
２１，２２…支持片
２５ａ，２５ｂ…支持片
２６…支持片（揺動部材又は付勢板部）
３０…クリップ（揺動部材、３３は取付部）
３２…軸部（突起部、３４は凸部）
３５…突起部（３５ａは凸部）
４０…板ばね（付勢板部）
４５…固定部材（４６は軸部、４７は雄ねじ、４８と４９は凹部）
ＷＧ…ドアガラス（ｈは取付孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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