(57)【要約】【課題】チルト・テレスコ機能を有するステアリング装置において、特に溶接接合される固定ブラケットを構成する２つの部材からなるもので、溶接作業を行いやすく且つ正確にでき、しかも組付後の強度を極めて強固にすること。【解決手段】合せ部１が形成された車体側ブラケットＡと、該車体側ブラケットＡの合せ部に対応する形状を有する被合せ部５を有するコラムブラケットＢと、前記車体側ブラケットＡの合せ部１とコラムブラケットＢの被合せ部５との何れか一方に形成される水平板状の係止部７と、他方側に形成される被係止部８とからなること。水平状の係止部７は前記被係止部８に挿入するとともに、その周縁に差し込み状態に係止され、前記車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの適宜の箇所が溶接固着されること。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向の中央部に断面裁頭山形状の合せ部が形成された車体側ブラケットと、該車体側ブラケットの合せ部に対応する形状を有する被合せ部を有するコラムブラケットと、前記車体側ブラケットの合せ部とコラムブラケットの被合せ部との何れか一方に形成される水平板状の係止部と、他方側に形成される被係止部とからなり、前記水平状の係止部は前記被係止部に挿入するとともに、その周縁に差し込み状態に係止され、前記車体側ブラケットとコラムブラケットとの適宜の箇所が溶接固着されてなることを特徴とするステアリングコラムの支持装置。
【請求項２】
請求項１において、前記係止部は、車体側ブラケット側に形成され、被係止部はコラムブラケットに形成されてなることを特徴とするステアリングコラムの支持装置。
【請求項３】
請求項２において、前記係止部は、車体側の前方側より後方側に向かって突出形成されてなることを特徴とするステアリングコラムの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、固定ブラケットと、ステアリングコラムを装着した可動ブラケットとから構成され、チルト・テレスコ機能を有するステアリング装置において、特に溶接接合される固定ブラケットを構成する２つの部材からなるもので、溶接作業を行いやすく且つ正確にでき、しかも組付後の強度を極めて強固にすることができるステアリングコラムの支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、門型のステアリングコラムブラケットを車体に取り付けるための取付け基板（車体側ブラケット）に溶接されるステアリングコラムの車体側（固定側）ブラケットの構造が実開昭５１−１３５３２４号に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記発明の内容は、２つに分離しているブラケットを溶接固定する際に、その都度、２つのブラケットを正確に合わせて溶接作業をしなければならない。そのため、溶接前に分離している２つのブラケットの合わせ作業が必要になる。そして、その合わせ作業において、合わせ取付位置がズレて、溶接を行った場合、不良品を発生させてしまうおそれがある。このように２つの分離しているブラケットを容易に組付け合わせて溶接を行って作業性を向上させたり、製品の品質を安定させることが、困難であった。
【０００４】
また、２つのブラケット部材は、それぞれ別々の工程で製造されることもあり、溶接作業になって初めて２つが一緒になることもある。このような場合に２つのブラケットは、溶接工程に移動するまで、離ればなれにならないように、一箇所にストックしておくことが必要となるが、そのような過程で、両者が分離し、離ればなれなってしまい、溶接工程の段階となったときでも、それぞれに分離したブラケット同士を探したりする無駄な時間が発生することもありうる。本発明の目的は、二つのブラケットを溶接接合する際に、位置決めし、且つ固定することを極めて簡単にすることができ、溶接作業の効率化を図ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を行った結果、本発明を、幅方向の中央部に断面裁頭山形状の合せ部が形成された車体側ブラケットと、該車体側ブラケットの合せ部に対応する形状を有する被合せ部を有するコラムブラケットと、前記車体側ブラケットの合せ部とコラムブラケットの被合せ部との何れか一方に形成される水平板状の係止部と、他方側に形成される被係止部とからなり、前記水平状の係止部は前記被係止部に挿入するとともに、その周縁に差し込み状態に係止され、前記車体側ブラケットとコラムブラケットとの適宜の箇所が溶接固着されてなるステアリングコラムの支持装置としたことにより、チルト・テレスコ機能を有するステアリング装置において、特に溶接接合される固定ブラケットを構成する２つの部材からなるもので、溶接作業を行いやすく且つ正確にでき、しかも組付後の強度を極めて強固にすることができ、上記課題を解決したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の第１実施形態について述べる。その構成は、図１（Ａ），（Ｂ）及び図２等に示すように、主に、車体側ブラケットＡと、コラムブラケットＢと、前記車体側ブラケットＡ及びコラムブラケットＢとを接合する係止部７，被係止部８とからなる。その車体側ブラケットＡは、幅方向の中央に断面形状が断面裁頭山形状に形成された合せ部１が形成されている。該合せ部１は、車体側ブラケットＡにおいて、上方に膨出する形状であり、その頂部１ａは、平坦状に形成されている。その前後方向に伸びる形状となっている。また、前述したように合せ部１の断面形状は、裁頭山形状であるが、具体的には、図４（Ｂ）に示すように、断面ほぼ台形状とすることが多い。
【０００７】
次に、その合せ部１の幅方向両側には、図１（Ａ），図２，図３（Ａ），図４（Ｂ）等に示すように、固定支持部２，２が左右対称形状に形成されている。該固定支持部２，２は、車体側に固定する部位であり、カプセル及びボルトを介して車体の適所に固定される。その固定支持部２，２には、そのカプセルが装着される長孔２ａ及び切欠状部２ｂがそれぞれ形成されている。前記合せ部１の頂部１ａには、前後方向に沿って長孔１ｃが形成されており、車体に装着する構成部となっている。
【０００８】
コラムブラケットＢは、図１（Ａ），図２（Ｂ），図３（Ｂ），図４（Ｂ）等に示すように、被合せ部５の幅方向両側よりコラム支持側部６，６が左右対称に形成されている。該コラム支持側部６，６は、コラムシャフトが支持されるものであり、該コラムシャフトに軸方向移動及び傾斜角を変更できるように円形孔６ｂとともに長孔６ｃが形成されている〔図１（Ａ），（Ｂ）等参照〕。また、前記コラム支持側部６，６より前方側には補助接合片６ａ，６ａが形成され、該補助接合片６ａ，６ａが前記車体側ブラケットＡの裏面側に溶接可能となるように当接するものである〔図１（Ｂ）参照〕。
【０００９】
そして、コラムブラケットＢとの溶接部分を広くしている。その被合せ部５は、前記合せ部１と同様に断面形状は裁頭山形状に形成されている。そして、図２（Ｂ）及び図４（Ｂ）に示すように、前記車体側ブラケットＡの合せ部１の下面側よりコラムブラケットＢの被合せ部５を重合させることで車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの幅方向中心位置が一致するようになっている。
【００１０】
その車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢは、図１，図２及び図５等に示すように、係止部７及び被係止部８を介して係止接合される構造となっている。その係止部７は、図１（Ａ），図６等に示すように、車体側ブラケットＡの合せ部１の頂部１ａから切除部が形成され、その切除部から屈曲片７ｂが形成され、該屈曲片７ｂから前記頂部１ａと平行な水平片７ａが形成されている。該水平片７ａは、平坦面をなしており、その水平片７ａにて他方側のブラケットに形成された被係止部８と面接触状態で係止することができる。
【００１１】
その被係止部８は、前記係止部７によって係止される部位であって、図１（Ｂ），図５及び図６（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に示すように、コラムブラケットＢの被合せ部５の頂部５ａに形成されている貫通孔５ｂの端縁箇所の肉部である。そして、前記係止部７が被係止部８に差し込まれるようにして係止されるものである。具体的には、図５，図６（Ｂ）に示すように、その被係止部８を係止部７の水平片７ａと頂部５ａの裏面側とで挟持するようにして係止する。
【００１２】
その車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとは、図５に示すように、前記係止部７と被係止部８とを係止して、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとを仮止め状態とし、その状態で溶接加工箇所に溶接ｗを行う。車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの溶接ｗの加工箇所は図１（Ｂ），図２（Ｂ）に示すように、車体側ブラケットＡの下面側とコラムブラケットＢの上面側との部分で行われる。
【００１３】
図７は、本発明の第２実施形態であり、前記係止部７がコラムブラケットＢ側に設けられ、被係止部８が車体側ブラケットＡに設けられたものである。この実施形態では、コラムブラケットＢの被合せ部５の頂部５ａに、図７（Ｂ）に示すように、切除部が形成され、その切除部からコラムブラケットＢの上方に向かって屈曲片７ｂが形成され、該屈曲片７ｂから前記頂部５ａと平行な水平片７ａが形成されている。該水平片７ａは、平坦面をなしている。また、被係止部８は、車体側ブラケットＡに形成されており、具体的には、合せ部１の頂部１ａに形成された貫通孔１ｂの内周縁が被係止部８として使用される。その係止状態は、図７（Ａ）に示すように、係止部７の水平片７ａと頂部５ａとの間で、合せ部１に形成された肉部の被係止部８を挟持するものである。
【００１４】
このように係止部７と被係止部８とを係止することにより車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとが一つの組付状態になる。これによって、溶接作業における位置決め及び位置決め固定が簡単にでき、その作業性が向上するものである。また、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの溶接時に大きな位置ズレを生じることが防げることから、製品の品質を安定させ、且つ生産性を向上させることができる。
【００１５】
その車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの係止部７と被係止部８とは、挿入配置されることで、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとを一体的に組付けられた状態にすることができる。さらに、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとを溶接するとともに、係止部７と被係止部８との係止構造により、極めて安定した強度を得ることができる。
【００１６】
しかも、係止部７と被係止部８との係止構造は、係止部７が水平片７ａを有し、該水平片７ａが他方側ブラケットの被係止部８を挟持するので、車体側に装着された車体側ブラケットＡに対してコラムブラケットＢは、極めて強固であるため、その耐久性を向上させることができる。たとえば、図８（Ｂ）に示すように、チルト・テレスコの調整において、一般にハンドル９を下げる時に特に強い力がかかり易いものであるが、溶接とともに係止部７と被係止部８とが係止しているので、かなり粗い操作に対しても十分に耐えうるものである。また、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの溶接箇所に万が一にも不良箇所があったとしても、係止部７と被係止部８とが係止しているので、溶接の不良箇所から脱落しようとしても、その脱落を防止することできる。
【００１７】
上述したように、係止部７と被係止部８の連結係合部は、その後のステアリングコラム装置が車両に搭載されたときに、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの固着を溶接のみで確保されるものではなく、この係止部７と被係止部８との連結係合部によって、より一層固着状態が安定確保できる。そして、車体側ブラケットＡからのコラムブラケットＢの分離又は脱落を防止することができる。また、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとを重ね合せて形成されるブラケットの信頼性をより一層向上させることができる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１の発明は、幅方向の中央部に断面裁頭山形状の合せ部１が形成された車体側ブラケットＡと、該車体側ブラケットＡの合せ部１に対応する形状を有する被合せ部５を有するコラムブラケットＢと、前記車体側ブラケットＡの合せ部１とコラムブラケットＢの被合せ部５との何れか一方に形成される水平板状の係止部７と、他方側に形成される被係止部８とからなり、前記水平状の係止部７は前記被係止部８に挿入するとともに、その周縁に差し込み状態に係止され、前記車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの適宜の箇所が溶接固着されてなるステアリングコラムの支持装置としたことにより、組付性及びその作業性を向上させ、且つ車体への装着完了後には極めて強固なるステアリング装置とすることができる。
【００１９】
上記効果を詳述すると、ステアリングコラムの支持装置における車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとを重ね合わせて固定側ブラケットを形成するものにおいて、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢに係止部７と被係止部８を設けて連結係合させて溶接固着することで、溶接作業時の位置合わせが容易になり、作業性を向上させることができる。
【００２０】
また、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢを合せ部１と被合せ部５とで重ね合わせて仮止め状態で溶接することができるので、溶接位置を安定させることができ、確実に溶接することができ、ひいては製品の品質を安定させ、信頼性を向上させることができる。
【００２１】
また、車体側ブラケットＡとコラムブラケットＢとの溶接による係合強度に加えて、両ブラケットの係止部７と被係止部８との連結係合によって、車体側ブラケットＡからのコラムブラケットＢの分離又は脱落をより一層強固に防ぐことができるので、信頼性の高い装置を提供することができる。
【００２２】
請求項２の発明は、請求項１において、前記係止部７は、車体側ブラケットＡ側に形成され、被係止部８はコラムブラケットＢに形成されてなるステアリングコラムの支持装置としたことにより、車体側ブラケットＡからコラムブラケットＢを係止部７にて支持することになり、安定した状態にすることができる。
【００２３】
請求項３の発明は、請求項２において、前記係止部７は、車体側の前方側より後方側に向かって突出形成されてなるステアリングコラムの支持装置としたことにより、テレスコ調整で、図８（Ｂ）に示すように、ハンドル９を前方に勢い良く押したときの衝撃力に対してもその係止部７が被係止部８により一層強く当接し、このような粗い操作にも十分に耐えるものにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の第１実施形態における車体側ブラケットとコラムブラケットとの係止前の斜視図
（Ｂ）は車体側ブラケットとコラムブラケットとの係止部と被係止部とが係止且つ溶接された状態の一部切除した側面図
【図２】（Ａ）は本発明の第１実施形態における車体側ブラケットにコラムブラケットを装着した状態の平面図
（Ｂ）は車体側ブラケットにコラムブラケットを装着した状態の正面図
【図３】（Ａ）は本発明の第１実施形態における車体側ブラケットの平面図
（Ｂ）はコラムブラケットの平面図
【図４】（Ａ）は第１実施形態において車体側ブラケットとコラムブラケットとの係止前の縦断側面図
（Ｂ）は車体側ブラケットとコラムブラケットとの係止前の正面図
【図５】本発明の第１実施形態における車体側ブラケットとコラムブラケットとを係止した状態の縦断側面図
【図６】（Ａ）は本発明の第１実施形態における係止部の斜視図
（Ｂ）は係止部と被係止部とが係止した状態の拡大断面図
（Ｃ）は係止部と被係止部とが係止する前の状態の拡大断面図
【図７】（Ａ）は第２実施形態における縦断側面図
（Ｂ）は第２実施形態における車体側ブラケットとコラムブラケットとの係止前の縦断側面図
【図８】（Ａ）は本発明を使用したステアリング装置の側面図
（Ｂ）はステアリング装置のチルト・テレスコ調整の状態図
【符号の説明】
１…合せ部
Ａ…車体側ブラケット
Ｂ…コラムブラケット
５…被合せ部
７…係止部
８…被係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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