(57)【要約】【課題】車両などの走行による騒音の発生や損傷を回避することができ、雨水等の集水部に土砂などの目詰まりがしにくくて雨水等が側溝内に容易に流入し、さらに水量が少ないときにも流速の低下を防止して土砂などの堆積が生じることのない道路用側溝を提供する。【解決手段】両側壁３，３と一体に成形した頂壁２の上面を皿型となし、頂壁２の端面に下方が幅広状をなしている細長開口部２１を形成し、側壁３，３の外面にボルト挿通用孔３１を備えた連結部３２を形成し、底面４が円弧状をなした側溝ブロックを連結部３２にて止水材３３を介して連設してなる。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側壁と一体に成形した頂壁の上面を皿型となし、頂壁の端面に下方が幅広状をなしている細長開口部を形成し、側壁外面にボルト挿通用孔を備えた連結部を形成し、底面が円弧状をなした側溝ブロックを連結部にて止水材を介して連設してなることを特徴とする道路用側溝。
【請求項２】
前記側壁外面には、２段階の深さの長尺の横溝を設け、１段目の広幅の浅い横溝には網目状帯板を装着し、２段目の細幅の横溝にて集水し得るようになしたことを特徴とする請求項１記載の道路用側溝。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速道路等の道路に沿って敷設して、路面の雨水等を速やかに集水する道路用側溝に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
路面の雨水等を集水するために使用する道路用側溝は、通常、上面が開口し、底面が平面状の側溝ブロックを敷設し、その上に透水性蓋を施して路面の雨水等を集水するようになしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
さらに、路面の雨水等を速やかに集水するために透水性舗装道路が最近、広く使用されている（例えば、特許文献２参照。）。これは主として路盤上に不透水性のアスファルト舗装等を施した後、さらに透水性舗装を施して形成されており、透水性舗装道路の両側に設ける側溝は道路上を流れる雨水を集水するのみならず、透水性舗装内に浸透した雨水をも集水するようになされている。そこで、このような施工を施す手段としては、側溝を路盤上に設置した後に側溝の外側面に沿ってアスファルト舗装等を施した後、側溝の上部に形成した排水路に面するように透水性舗装を施す手段が採用されており、道路の透水性舗装内に浸透した雨水は透水性舗装内を透過して側溝の排水路を通過して側溝内に導かれて排水されるのである。
【０００４】
しかしながら、上述の側溝上に施す蓋は、その上を通る車両などの走行により騒音を発生したり、その反復により強度低下を生じて損傷に至るなどの欠点があり、また蓋に形成した開口部などに土砂などが目詰まりして雨水等が側溝内に流入しにくくなったり、さらに底面が平面状であるために、水量が少ないときには流速が低下して土砂などの堆積が生じるなどの欠点があった。
【０００５】
また、透水性舗装をする際には、側溝の排水路の入り口に透水性舗装材が入り込み、側溝の排水路を閉塞してしまい、排水性が劣るという欠点があった。また、透水性舗装から徐々に分離脱離して出る砂や粉塵が排水路に流れ込み排水路を閉塞してしまう欠点もあった。
【０００６】
【特許文献１】
特開平７−１９７５１２号公報
【特許文献２】
特開平１１−２４７２７７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、かかる現状に鑑み、車両などの走行による騒音の発生や損傷を回避することができ、雨水等の集水部に土砂などの目詰まりがしにくくて雨水等が側溝内に容易に流入し、さらに水量が少ないときにも流速の低下を防止して土砂などの堆積が生じることのない道路用側溝を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するものであって、請求項１の発明は、両側壁と一体に成形した頂壁の上面を皿型となし、頂壁の端面に下方が幅広状をなしている細長開口部を形成し、側壁外面にボルト挿通用孔を備えた連結部を形成し、底面が円弧状をなした側溝ブロックを連結部にて連設してなることを特徴とする道路用側溝である。
【０００９】
請求項２の発明は、前記側壁外面には、２段階の深さの長尺の横溝を設け、１段目の広幅の浅い横溝には網目状帯板を装着し、２段目の細幅の横溝にて集水し得るようになしたことを特徴とする請求項１記載の道路用側溝である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその実施例である図面にしたがって具体的に説明する。
図１〜図５において、１は本発明の道路用側溝であって、該道路用側溝１は、頂壁２と両側壁３，３と底壁４とが一体に成形されてなるものである。工場で大量生産されるため、安価であって、現場での敷設作業が簡易となる。
【００１１】
頂壁２の上面は皿型をなしており、集水が容易であり、しかも車両等が不測の場合に走行しても車両等に悪影響を与えることがない。また、頂壁２の端面にはスリット状開口部２１が形成されているので、頂壁２の上に集水された雨水等は開口部２１より下方へ流下する。開口部２１は頂壁２の端面に形成されるので、中央部に形成する場合に比して簡易に、安価に形成することができる。開口部２１が頂壁２の端面に形成される場合には、側溝１の長手方向と直交する方向となるので、側溝の長手方向の一方向または両方向（山型）にわずかに傾斜させることにより、容易に集水することができる。また、開口部２１は、下方が幅広状をなしているので、土砂等が目詰まりすることがない。なお、頂壁２の下面は、上に凸状に湾曲しており、大量の水量を流下させ得るようになされている。
【００１２】
側溝２の側壁３，３の外面には、ボルト挿通用孔３１を備えた連結部３２が形成されているので、側溝１の敷設に際しては、側溝１の端面に止水材３３を密着して、ボルト挿通用孔３１にボルト３４を挿通、螺合して簡単に、かつ水漏れなく固定することができる。
【００１３】
側溝２の底壁４の上面は、円弧状をなしているので、水量が少ない場合でも水は底部に集中するため、水流の速度は低下することがなく、速やかに流下することとなり、土砂等の堆積を防止することができるとともに、水の貯留による蚊の発生や汚臭の発生をも防止することができる。特に、側壁３，３の幅よりも円弧状の部分の幅を小さくすることにより、上記の作用効果は大きくなる。なお、側壁３，３の幅は多少広めにしておくことにより、増水時における流量を増大させることができる。
【００１４】
請求項２の発明は、側溝１の側壁３，３の外面には、図６に示すように、２段階の深さの長尺の横溝３５，３６が設けてあり、１段目の広幅の浅い横溝３５には図７に示すような網目状帯板３７が装着されている。これにより、側溝１の周囲に敷設した透水性舗装道路５内へ浸透した雨水を網目状帯板３７の隙間を透過させ、次いで２段目の細幅の横溝３６にて集水することができる。網目状帯板３７の貫通孔の大きさは、異物、特に透水性舗装５３の透水性材料を通さない大きさであることが望ましい。なお、横溝３５、３６は予め形成されていることが望ましく、網目状帯板３７としては、樹脂製、鉄製、ステンレス等などで形成されるが、網目状帯板３７は現場で装着してもよいが、側溝１の製造工場で予め装着しておいても良い。網目状帯板３７を装着することにより、透水性舗装５３を施すさいに、舗装材料が横溝３５、３６内に侵入することがないので、横溝３５、３６が確実に確保できる。横溝３５、３６に例えば山形状の勾配を付けることにより、水を早く排水できる。
【００１５】
横溝３６に集水された水は、図６に示すように、側溝１内への排水路入り口５４まで導水され、排水路５５を通して側溝１内に排水される。排水路５５は排水路入り口５４から側溝１の中心に向かって勾配を付ける。
【００１６】
以下、本発明の道路用側溝の施工方法の一例を説明する。
側溝１を基礎の上に連続して据え付け、次に路盤５１上に不透水性舗装５２を施した後、側溝１の外側面に設けた１段目の横溝３５に網目状帯板３７を装着して、透水性舗装５３を行う。
このようにすることにより、透水性舗装５３内に浸透した水は網目状帯板３７の隙間を通過し、２段目の横溝３６に集水され、側溝１内へと排水される。
【００１７】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の道路用側溝によれば、車両などの走行による騒音の発生や損傷を回避することができ、雨水等の集水部に土砂などの目詰まりがしにくくて雨水等が側溝内に容易に流入し、さらに水量が少ないときにも流速の低下を防止して土砂などの堆積が生じることを防止することができる。さらに、透水性舗装をする際、側溝の排水路の入り口に透水性舗装材が入り込み、側溝の排水路を閉塞することがなく、しかも透水性舗装から出る砂や粉塵が排水路に流れ込み排水路を閉塞することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の道路用側溝の一例の設置状態を示す正面図である。
【図２】本発明の道路用側溝の他の一例の設置状態を示す正面図である。
【図３】図２の道路用側溝の側面図である。
【図４】図２の透水性側溝の平面図である。
【図５】図２の道路用側溝の斜視図である。
【図６】図２の要部の拡大正面図である。
【図７】網目状帯板３７の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
１　　道路用側溝
２　　頂壁
２１　スリット状開口部
３　　側壁
３１　ボルト挿通用孔
３２　連結部
３３　止水材
３４　ボルト
３５，３６　横溝
３７　網目状帯板
４　　底壁
５３　透水性舗装
５４　排水路入り口
５５　排水炉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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