(57)【要約】【課題】点灯時における表示の紛らわしさを生じること無しに、点灯時と非点灯時における見え方に意外性を持たせることを課題とする。【解決手段】第１の光源１５と第１のリフレクタ１４を有する第１のランプ部９と第２の光源１１と第２のリフレクタ１０を有する第２のランプ部８を備え、上記２つのランプ部の前側がアウターレンズ９によって覆わ、上記第１のリフレクタは、第２のリフレクタが２カ所以上に分割された部分として見えるように、第２のリフレクタの前方を覆う重なり部（有効反射面部１４ａと延出部１４ｂ）を有し、上記重なり部の少なくとも一部（延出部１４ｂ）には第２のランプ部からの光を透過させる透過孔１４ｃが形成されている車輌用灯具１。【選択図】　　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の光源と第１のリフレクタを有する第１のランプ部と第２の光源と第２のリフレクタを有する第２のランプ部を備え、上記２つのランプ部の前側がアウターレンズによって覆われた車輌用灯具であって、
上記第１のリフレクタは、第２のリフレクタが２カ所以上に分割された部分として見えるように、第２のリフレクタの前方を覆う重なり部を有し、
上記重なり部の少なくとも一部には第２のランプ部からの光を透過させる透過孔が形成されている
ことを特徴とする車輌用灯具。
【請求項２】
上記重なり部の全部又は一部は第１の光源からの直射光を前方へ反射することのない延出部として形成され、
該延出部の前面は第１の光源からの直射光を前方へ反射する有効反射面と同じ表面処理を施されている
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
【請求項３】
上記第２の光源は第１のリフレクタの重なり部の背後に位置している
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
【請求項４】
上記アウターレンズは素通しに形成され、
該アウターレンズの内側に上記第１のリフレクタの前面を覆うインナーレンズが配置され、
上記インナーレンズには光を屈折及び／又は拡散屈折するレンズステップが形成されている
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
【請求項５】
第１のリフレクタの重なり部の背面は反射面処理が施されている
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、２つのランプ部を備えた車輌用灯具において、点灯時と非点灯時における見え方に意外性を持たせる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
それぞれに光源と該光源の光を前方へ向けて反射するリフレクタを有する２つのランプ部を備えた車輌用灯具がある。例えば、ターンシグナルランプとして機能するランプ部とクリアランスランプとして機能するランプ部とを一つのアウターレンズで覆った自動車用灯具がある。
【０００３】
このような車輌用灯具にあっては、クリアランスランプ部は白色に点灯し、ターンシグナルランプ部はアンバー色に点灯するので、非点灯時と点灯時とでは見え方が異なり、見る者に斬新な感じを与える。
【０００４】
しかしながら、２つのランプ部を、一方のランプの一部が他方のランプ部の一部を遮って他方のランプ部が２カ所に分断されて見えるように、前後に重ねて配置すると、さらに斬新な感じを与えることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記したように、２つのランプ部を、一方のランプ部の一部が他方のランプ部の一部を遮って他方のランプ部が２カ所に分断されて見えるように、前後に重ねて配置した場合、非点灯時にあっては、見る者に斬新な感じを与えるだけであるので問題がないが、点灯時にあっては、他方のランプ部の同じ機能色に光る部分が２カ所に分かれて見え、問題である。すなわち、該ランプが標識灯である場合には、同じ機能色に光る部分が２カ所に分断して見えることによって何を表示しようとしているのかの判断をする際の雑音（邪魔）になり、点灯による表示内容を瞬時に判断することを要求される車輌用の標識灯にあっては、好ましくない。
【０００６】
そこで、本発明は、点灯時における表示の紛らわしさを生じること無しに、点灯時と非点灯時における見え方に意外性を持たせることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、第１の光源と第１のリフレクタを有する第１のランプ部と第２の光源と第２のリフレクタを有する第２のランプ部を備え、上記２つのランプ部の前側をアウターレンズによって覆い、上記第１のリフレクタには、第２のリフレクタが２カ所以上に分割された部分として見えるように、第２のリフレクタの前方を覆う重なり部を設け、上記重なり部の少なくとも一部には第２のランプ部からの光を透過させる透過孔を形成したものである。
【０００８】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、点灯時に、第２のランプ部の光が第１のランプ部のリフレクタの重なり部に形成された透過孔を透過して前方に照射される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明車輌用灯具の実施の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は、本発明を自動車用の前照灯に適用したものである。
【００１０】
車輌用灯具１は自動車の向かって右側に配置される前照灯であり、右側部のフロントターンランプ部とクリアランスランプ部とに本発明の構成が適用されている。
【００１１】
車輌用灯具１は、フロントターンランプ部及びクリアランスランプ部の他に２つのヘッドランプ部２、３を備えている。これらヘッドランプ部２、３はそれぞれ光源とリフレクタを備えており、ヘッドランプ部２はハイビームを照射し、ヘッドランプ部３はロービームを照射するように構成されているが、その詳細については図示及び説明を省略する。
【００１２】
車輌用灯具１は、２つのヘッドランプ部２、３及びフロントターンランプ部並びにクリアランスランプ部と、４つのランプ部を収容するランプハウジング４を備えている。ランプハウジング４は前方に向かって開口した凹部５を有しており、該凹部５の前面開口が覆われるようにアウターレンズ６がランプハウジング４に取着されて灯室７が画成される。上記アウターレンズ６は無色透明でレンズステップを有しない、いわゆる、素通しのカバー状とされている。
【００１３】
上記灯室４の右側部にフロントターンランプ部８及びクリアランスランプ部９が配設される。
【００１４】
フロントターンランプ部８は灯室７の右側端部を占めるように配置され、リフレクタ１０と光源としての白熱バルブ１１を有する。
【００１５】
リフレクタ１０は前側に位置した左側部１０ａと後側に位置した右側部１０ｂとの間が前後方向に延びる連結部１０ｃによって連結されており、右側部１０ｂは前方に向かって凹の曲面に形成されている。そして、リフレクタ１０の内面、すなわち、前方及び側方を向いた面はアルミ蒸着等の適宜の手段によって反射面にされている。なお、上記連結部１０ｃは上下両端部で左方へ突出して正面形状で見て横倒凹字状を為している（図３、図４参照）。これは、フロントターンランプ部８の発光部分を最大限広くしたい要求があるが、フロントターンランプ部８の左側部分の上下方向おける中央付近では、クリアランスランプ部９のバルブを配置するためのスペースの問題上、灯具前方へ突出させなければならず、反射面とすることが出来ないためである。
【００１６】
上記白熱バルブ１１はランプハウジング４のリフレクタ１０に対向した位置に形成された取付孔４ａにソケット１２を介して着脱自在に取り付けられ、発光部１１ａがリフレクタ１０の右側部１０ｂに形成された挿通孔１０ｄを挿通されて該右側部１０ｂ内に位置される。また、白熱バルブ１１の発光部１１ａにはアンバー色に着色されたグローブ１３が被着されている。
【００１７】
上記フロントターンランプ部８において白熱バルブ１１が点灯すると、白熱バルブ１１から出射した光はグローブ１３によってアンバー色に着色され、該着色光が直接に及びリフレクタ１０の反射面によって反射されてほぼ前方へ照射される。
【００１８】
クリアランスランプ部９はリフレクタ１４と光源としての白熱バルブ１５とインナーレンズ１６を備える。
【００１９】
上記リフレクタ１４は正面形状で横長の長方形を為し、上下幅が上記リフレクタ１０の４分の１強、左右幅が上記リフレクタ１０のの左右幅よりやや大きな大きさを有する。また、該リフレクタ１４は、白熱バルブ１５の光を前方へ反射する有効反射面部１４ａと該有効反射面部１４ａの右端から右方へ延出された延出部１４ｂとが一体に形成されて成る。そして、正面から見て有効反射面部１４ａは左側のほぼ３分の２の位置を占め、延出部１４ｂは右側のほぼ３分の１の位置を占める。そして、延出部１４ｂには縦長のスリット状をした透過孔１４ｃ、１４ｃ、１４ｃが形成されている。また、有効反射面部１４ａの左寄の位置には挿通孔１４ｄが形成されている。このようなリフレクタ１４は前面及び後面共にアルミ蒸着等の適宜の手段によって反射面処理が施されている。
【００２０】
上記したリフレクタ１４はフロントターンランプ部８のリフレクタ１０の前側を上下方向におけるほぼ中央で横切るように配置される。そして、有効反射面部１４ａのほぼ左側半分の部分はリフレクタ１０の左側部１０ａの前面に載置された状態となる。従って、有効反射面部１４ａのほぼ右側半分の部分及び延出部１４ｂはリフレクタ１０の右側部１０ｂの前側を上下方向におけるほぼ中央で横切るように位置される。そして、フロントターンランプ部８の白熱バルブ１１はリフレクタ１４の後側に位置され、前方からは直接見えないようにされる。
【００２１】
上記白熱バルブ１５はランプハウジング４のリフレクタ１４の挿通孔１４ｄに対向した位置に形成された取付孔４ｂにソケット１７を介して着脱自在に取り付けられ、発光部１５ａがリフレクタ１０の左側部１０ａに形成された挿通孔１０ｅ及びリフレクタ１４の有効反射面部１４ａに形成された挿通孔１４ｄを挿通されて有効反射面部１４ａ内に位置される。
【００２２】
インナーレンズ１６は無色透明で内面に光を屈折及び／又は拡散屈折するレンズステップ１６ａ、１６ａ、・・・が形成されている。そして、インナーレンズ１６はリフレクタ１４の前面を覆うように配置される。
【００２３】
上記した車輌用灯具１において、白熱バルブ１１及び１５が共に点灯していないときは、前方から見たとき、図３に模式的に示すように、アウターレンズ６を透して見えるフロントターンランプ部８のリフレクタ１０がクリアランスランプ部９のリフレクタ１４によって上下２つの部分に分断されて、あたかも２つの異なるランプ部がそこに存在するかのように見える。特に、上記車輌用灯具１にあっては、クリアランスランプ部９のインナーレンズ１６にレンズステップ１６ａ、１６ａ、・・・が形成されているので、リフレクタ１０が２つの部分に明瞭に分断されて見える。
【００２４】
また、フロントターンランプ部８のリフレクタ１０を上下２つの部分に分断している部分であるクリアランスランプ部９のリフレクタ１４は有効反射面部１４ａと延出部１４ｂの前面が共に反射処理されているので、非点灯時には、有効反射面部１４ａと延出部１４ｂとが一体感をもって見える。
【００２５】
さらに、フロントターンランプ部８のリフレクタ１０にはクリアランスランプ部９のリフレクタ１４の背面が映り込むが、リフレクタ１４の背面も反射面処理が施されているので、非点灯時に、リフレクタ１０に別のものが映り込んでいるように見えることが無く、単にリフレクタ１０そのものが見えているような印象を与える。
【００２６】
さらにまた、フロントターンランプ部８の白熱バルブ１１はクリアランスランプ部９のリフレクタ１４の裏側に位置しているので、白熱バルブ１１（正確にはグローブ１３）があからさまに見えてしまうことがない。
【００２７】
フロントターンランプ部８の白熱バルブ１１が点灯すると、白熱バルブ１１から直射された光及び白熱バルブ１１から出射しリフレクタ１０の反射面で反射された光は前方へ出射される。そして、白熱バルブ１１の前方のクリアランスランプ部９のリフレクタ１４が遮っている部分では、白熱バルブ１１からの直射光及びリフレクタ１０での反射光は延出部１４ｂに設けられた透過孔１４ｃ、１４ｃ、１４ｃを透過して前方へ照射される。そのため、フロントターンランプ部８は、図４に示すように、リフレクタ１０の右側部１０ｂに対応した部分が光っているように見え（光って見える部分を梨地模様を付して示す）る、すなわち、光っている部分が連続した単一のランプが光っているように見える。従って、これを見る者は単一の機能を有する部分が光っている、すなわち、当該車輌が右方へ曲がることを知らしめているものと、直ちに認識することが出来る。
【００２８】
また、上記車輌用灯具１にあっては、クリアランスランプ部９のインナーレンズ１６はレンズステップ１６ａ、１６ａ、・・・を有しているので、透過孔１４ｃ、１４ｃ、１４ｃを透過してきた光は該レンズステップ１６ａ、１６ａ、・・・で拡散されるので、透過孔１４ｃ、１４ｃ、１４ｃが位置している部分で光方にムラが出ることが防止される。
【００２９】
なお、上記した実施の形態にあっては、前後に重なり合った２つのランプ部を一つの灯室内に他のランプ部（上記例ではヘッドランプ部）と共に配置したものとして説明したが、本発明はかかる形態だけでなく、前後に重なり合った２つのランプ部のみを一体的に配設した形態で実施することも出来る。
【００３０】
また、上記した実施の形態において示した各部の形状乃至構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【００３１】
【発明の効果】
以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌用灯具は、第１の光源と第１のリフレクタを有する第１のランプ部と第２の光源と第２のリフレクタを有する第２のランプ部を備え、上記２つのランプ部の前側がアウターレンズによって覆われた車輌用灯具であって、上記第１のリフレクタは、第２のリフレクタが２カ所以上に分割された部分として見えるように、第２のリフレクタの前方を覆う重なり部を有し、上記重なり部の少なくとも一部には第２のランプ部からの光を透過させる透過孔が形成されていることを特徴とする。
【００３２】
従って、本発明車輌用灯具にあっては、点灯時に、第２のランプ部の光が第１のランプ部のリフレクタの重なり部に形成された透過光を透過して前方に照射される。そのため、非点灯時にあっては、第２のリフレクタが第１のリフレクタによって２つの部分に分断された形態が顕著に見え、第２のランプ部の点灯時にあっては、第２のランプ部は光る部分が連続した状態、すなわち、単一のランプ部として見える。そのため、非点灯時と点灯時との見え方が極端に変わり、見る者に斬新な感じを与える。また、当該車輌用灯具が標識灯である場合には、同じ機能色に光る部分が２カ所に分断して見えることによって何を表示しようとしているのかの判断をする際の雑音（邪魔）になってしまうことを回避することが出来、見る者が点灯による表示内容を瞬時に判断することができる。
【００３３】
請求項２に記載した発明にあっては、上記重なり部の全部又は一部は第１の光源からの直射光を前方へ反射することのない延出部として形成され、該延出部の前面は第１の光源からの直射光を前方へ反射する有効反射面と同じ表面処理を施されているので、非点灯時において、第１のリフレクタ全体が単一の部分から成るもののように明確に見える。
【００３４】
請求項３に記載した発明にあっては、上記第２の光源は第１のリフレクタの重なり部の背後に位置しているので、光源が前方から直接見えることが無く、見栄えが向上する。
【００３５】
請求項４に記載した発明にあっては、上記アウターレンズは素通しに形成され、該アウターレンズの内側に上記第１のリフレクタの前面を覆うインナーレンズが配置され、上記インナーレンズには光を屈折及び／又は拡散屈折するレンズステップが形成されているので、非点灯時にあっては、第１のランプ部の存在感が強調され、第２のランプ部の前側に第１のランプ部があるという斬新な見栄えが強調される。また、第２のランプ部の点灯時にあっては、透過孔を透過した第２のランプ部の光がレンズステップによって拡散されるため、透過孔が位置した箇所の光ムラが解消され、第２のランプ部の点灯による発光部が全体に単一の部分として見える。
【００３６】
請求項５に記載した発明にあっては、第１のリフレクタの重なり部の背面は反射面処理が施されているので、第２のリフレクタに映り込んだ第１のリフレクタの背面が目立つことがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】図面は本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は全体の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う拡大断面図である
【図３】図４と共に正面からの見え方を模式的に示すものであり、本図は非点灯時を示すものである。
【図４】点灯時を示すものである。
【符号の説明】
１…車輌用灯具、６…アウターレンズ、８…フロントターンランプ部（第２のランプ部）、９…クリアランスランプ部（第１のランプ部）、１０…リフレクタ（第２のリフレクタ）、１１…白熱バルブ（第２の光源）、１４…リフレクタ（第１のリフレクタ）、１４ａ…有効反射面部（重なり部）、１４ｂ…延出部（重なり部）、１４ｃ…透過孔、１５…白熱バルブ（第１の光源）、１６…インナーレンズ、１６ａ…レンズステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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