(57)【要約】【課題】土石の捕捉機能にすぐれており、しかも流下してきた大きな岩石が衝突しても緩衝作用をおこなうことで、耐衝撃抵抗力を有する、簡単でコスト低減を可能とする透過型砂防ダムを実現する。【解決手段】河川の横断方向に形成された基礎コンクリート２上に、河川両岸の一対のコンクリート側部壁３を形成し、この一対のコンクリート側部壁３の上部の間に天端スラブ４を架設し、流水用の開口部５を備え、天端スラブ４からチェーン１１で吊持されたタイヤパイルを河川横断方向に間隔をおいて複数備えて成るゲートを設けた。【選択図】　　　図１
2004019270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、
上記天端スラブから垂らされたチェーンで吊持される複数のタイヤから成るチェーン吊持タイヤパイルを、河川横断方向に一定の間隔をおいて複数備えたチェーン吊持タイヤパイルゲートを設け、
上記タイヤは、その内部に砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの又は詰めないものであることを特徴とする透過型砂防ダム。
【請求項２】
河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、
上記天端スラブから垂らされたチェーンで吊持された鋼管から成るチェーン吊持鋼管を河川横断方向に一定の間隔をおいて複数備えたチェーン吊持鋼管ゲートを設け、
上記鋼管は、その内部に砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの又は詰めないものであることを特徴とする透過型砂防ダム。
【請求項３】
上記天端スラブから垂らされたチェーンは、その上端及び下端の少なくとも一箇所において、緩衝材で緩衝されるように、上記緩衝材を介装して装着されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の透過型砂防ダム。
【請求項４】
上記天端スラブから垂らされたチェーンは、河川横断方向に向けて千鳥状に並ぶように上流側と下流側が交互に複数配列されていることを特徴とする請求項１、２又は３記載の透過型砂防ダム。
【請求項５】
上記天端スラブから垂らされたチェーンに挿通される鋼管は、複数に分割された鋼管であってもよい。
【請求項６】
河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、
上記天端スラブから垂らされたチェーンを河川横断方向に一定の間隔をおいて複数設け、該複数のチェーンに横断的且つ水平にすだれ状に取り付けられる鋼管をチェーンの長手方向に沿って複数間隔をおいて設けてチェーン吊持横鋼管すだれ状ゲートを設け、
上記鋼管は、その内部に砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの又は詰めないものであることを特徴とする透過型砂防ダム。
【請求項７】
上記天端スラブから垂らされたチェーンの上端は、天端スラブに又は天端スラブに固設された巻き付け柱に着脱可能に取り付けられるとともに、該チェーンの下端は、上記底部に、固着され、着脱可能に取付けられ、又は錘が取り付けられ若しくは取り付けられない自由な状態で置かれることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の透過型砂防ダム。
【請求項８】
上記天端スラブから垂らされた上記複数のチェーンの下部は、夫々上記底部に横たわるような長さとされ、上記底部に横たわる複数のチェーンに横断的に取り付ける複数の鋼管は、チェーンの長手方向に対する間隔を、上記天端スラブから垂らされた部分に横断的に取り付けられた上記複数の鋼管より互いに狭い間隔で取り付けられている構成としたことを特徴とする請求項６記載の透過型砂防ダム。
【請求項９】
河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、
上記天端スラブを貫通した孔に挿通され上記底部まで装入され且つ上方に抜き取り自在の縦ビームを、河川横断方向に一定の間隔をおいて複数備えたビームゲートを設けたことを特徴とする透過型砂防ダム。
【請求項１０】
上記縦ビームは、上記天端スラブ及び上記底部の少なくとも一カ所において、下流側に設けた緩衝材で背面側で緩衝されるように支持されていることを特徴とする請求項９記載の透過型砂防ダム。
【請求項１１】
上記縦ビームは、鋼材で形成されており、モルタル又はコンクリートで補強されていることを特徴とする請求項９又は１０記載の透過型砂防ダム。
【請求項１２】
上記縦ビームは、河川横断方向に向けて千鳥状に並ぶように上流側と下流側に交互になるように複数配列されていることを特徴とする請求項９、１０又は１１記載の透過型砂防ダム。
【請求項１３】
上記開口部は、１又は複数の隔壁で仕切られて複数の区分開口部を有することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の透過型砂防ダム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、透過型砂防ダムに関し、特に、堆積した土石の除去する作業を容易にする構造であることを特徴とする透過型砂防ダムに関する。さらに詳細には、本発明は、天端スラブから河川横断方向に一定の間隔で垂設される部材から成るゲートを備えており、このゲートは土石の衝突に対して緩衝機能を有するとともに、簡単を取り除いて開口部を開いた状態とすることのできる透過型砂防ダムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、土石流が発生するような渓流の土石流区間において、土石流、流木等の捕捉や土石流ピーク流量の減少等を目的として、また、中小の出水で堆砂することなく次の土石流に対して貯砂容量を維持すること目的として、透過型砂防ダムが各地に設置されている。
【０００３】
このような透過型砂防ダムは、土石流区間だけでなく、掃流区間においても、常時出水のとき土砂の流出が少なく下流河床の低下が激しい河川ではできるだけ土砂を下流に流下させ、多量の土砂流出が伴う異常出水のときは土砂流出を調整する機能を発揮する。
【０００４】
従来、透過型砂防ダムには、櫛形コンクリートスリットダム、あるいは透過型鋼製砂防ダムがある。櫛形コンクリートスリットダムは、通常の不透過型コンクリート砂防ダムに多数のスリットを開けて櫛形にしたもので、スリット間の多数の壁体（スリット壁体）は鉄筋コンクリート造である。透過型鋼製砂防ダムは、鋼管をフランジ継手によって接合させた骨組み構造であり、いわゆる格子形鋼製砂防ダムや鋼製スリットＢ型などと呼ばれているものである。
【０００５】
さらに、従来の砂防ダムとして、開口部に複数の間隔保持材をワイヤ等で保持し両岸や両岸間に張設した主索等に吊った構造は、特開平１０−６０８６６号公報、特開平９−２７３１３７号公報、特開平９−２７３１３８号公報等に記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構造の透過型砂防ダムにおける櫛形コンクリートスリットダムは、スリット壁体は鉄筋コンクリート造による固定構造であり、又上記公報に記載の砂防ダムは開口部に設け、土石や流木を受ける格子状の部材は固定構造であるために、次のような問題がある。
【０００７】
▲１▼ダムに土砂等が堆積してきて、これらの土砂を除去する作業が必要となった場合には、両岸のコンクリート側部壁の間の開口部は完全に空いている状態の方が土砂の除去作業がし易いが、従来の構造では、スリット壁体や格子状の部材が邪魔になり、土砂の撤去が困難である。又、従来は、堆積土砂の除去を行う場合は、ダム上流への迂回架設道路を建設し、ダムの透過部を撤去してから、ダム内に堆積した土石の発破等による排除をして、さらに透過部を再度新設する等の作業を伴っており、かなりの手数がかかっていた。
【０００８】
▲２▼大きな岩石等がスリット壁体や格子状の部材に衝突すると、その衝撃力を直に受けるために損傷し易い。又損傷しなくても、スリット部側面コンクリートの損耗によって断面が縮小したり、コンクリートの水平打継目に生じるコールドジョイントによって対衝撃抵抗力の低下が生じる。
【０００９】
▲３▼構造自体が、配筋や型枠使用をしているために、設計施工が複雑化することによって建設コストが増大する。又、固定構造であるために、部分的損傷等に対して大がかりな修理、メインテナンスが必要であり、可変性、自由度が少ない構造である。
【００１０】
本発明は、従来の透過型ダムにおける櫛形のコンクリートスリットダムの問題点を解決することを目的とし、透過型砂防ダムの普及を図るものである。特に、堆積した土砂の除去業が容易な構造とし、さらに、土石による衝撃力を緩衝して破損しにくい信頼性のある構造で、しかも構造が簡単で建設コストを低減でき、製造や修理等の際に可変性があり、自由度の高いゲートを備えた透過型砂防ダムを実現することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するために、河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、上記天端スラブから垂らされたチェーンで吊持される複数のタイヤから成るチェーン吊持タイヤパイルを、河川横断方向に一定の間隔をおいて複数備えたチェーン吊持タイヤパイルゲートを設け、上記タイヤは、その内部に砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの又は詰めないものであることを特徴とする透過型砂防ダムを提供する。
【００１２】
本発明は上記課題を解決するために、河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、上記天端スラブから垂らされたチェーンで吊持された鋼管から成るチェーン吊持鋼管を河川横断方向に一定の間隔をおいて複数備えたチェーン吊持鋼管ゲートを設け、上記鋼管は、その内部に砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの又は詰めないものであることを特徴とする透過型砂防ダムを提供する。
【００１３】
上記天端スラブから垂らされたチェーンは、その上端及び下端の少なくとも一箇所において、緩衝材で緩衝されるように、上記緩衝材を介装して装着されている構成としても良い。
【００１４】
上記天端スラブから垂らされたチェーンは、河川横断方向に向けて千鳥状に並ぶように上流側と下流側が交互に複数配列されている構成としても良い。
【００１５】
上記天端スラブから垂らされたチェーンに挿通される鋼管は、複数に分割された鋼管を利用してもよい。
【００１６】
本発明は上記課題を解決するために、河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、上記天端スラブから垂らされたチェーンを河川横断方向に一定の間隔をおいて複数設け、該複数のチェーンに横断的且つ水平にすだれ状に取り付けられる鋼管をチェーンの長手方向に沿って複数間隔をおいて設けてチェーン吊持横鋼管すだれ状ゲートを設け、上記鋼管は、その内部に砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの又は詰めないものであることを特徴とする透過型砂防ダムを提供する。
【００１７】
上記天端スラブから垂らされたチェーンの上端は、天端スラブに又は天端スラブに固設された巻き付け柱に着脱可能に取り付けられるとともに、該チェーンの下端は、上記底部に、固着され、着脱可能に取付けられ、又は錘が取り付けられ若しくは取り付けられない自由な状態で置かれる構成としても良い。
【００１８】
上記天端スラブから垂らされた上記複数のチェーンの下部は、夫々上記底部に横たわるような長さとされ、上記底部に横たわる複数のチェーンに横断的に取り付ける複数の鋼管は、チェーンの長手方向に対する間隔を、上記天端スラブから垂らされた部分に横断的に取り付けられた上記複数の鋼管より互いに狭い間隔で取り付けられている構成としてもよい。
【００１９】
本発明は上記課題を解決するために、河川の横断方向に形成された基礎となる底部、一対の側部壁及び該一対の側部壁の上部の間を結ぶ天端スラブから成るコンクリート構造物の中央部に、流水通過用の開口部を備えた透過型砂防ダムにおいて、上記天端スラブを貫通した孔に挿通され上記底部まで装入され且つ上方に抜き取り自在の縦ビームを、河川横断方向に一定の間隔をおいて複数備えたビームゲートを設けたことを特徴とする透過型砂防ダムを提供する。
【００２０】
上記縦ビームは、上記天端スラブ及び上記底部の少なくとも一カ所において、下流側に設けた緩衝材で背面側で緩衝されるように支持されている構成としても良い。
【００２１】
上記縦ビームは、鋼材で形成されており、モルタル又はコンクリートで補強されている構成としても良い。
【００２２】
上記縦ビームは、河川横断方向に向けて千鳥状に並ぶように上流側と下流側に交互になるように複数配列されている構成としても良い。
【００２３】
上記開口部は、１又は複数の隔壁で仕切られて複数の区分開口部を有する構成としても良い。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明に係る透過型砂防ダム実施の形態を実施例に基づいて図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
本発明に係る透過型砂防ダムは、河川横断方向に形成された一体のコンクリート構造物が形成されており、このコンクリート構造物は、基礎となる底部（以下の各実施例ではこれを「基礎コンクリート」という。）上に、河川横断方向に河川幅に対応した間隔で設けられた左右一対の側部壁（以下の各実施例ではこれを「コンクリート側部壁」という。）を形成し、この左右一対のコンクリート側部壁の上部の間に天端スラブを架設して成る一体のコンクリート構造物であり、その中央部に流水通過用の開口部を備えて成るものである。
【００２６】
この開口部を通して、下流部に害を与えない土石を流下させるとともに、大きな土石や流木等は堆積して堆積させ、適宜除去作業を行い除去するものである。本発明に係る透過型砂防ダムの特徴的な構成を以下の実施例１〜５及びその変形例で具体的に説明する。
【００２７】
（実施例１）
図１〜３は本発明に係る透過型砂防ダムの実施例１を説明する図である。図１（ａ）は透過型砂防ダムを下流側から見た図であり、図１（ｂ）は透過型砂防ダムを上流側から見た図である。図２（ａ）は要部（タイヤパイルの一例）を示す図であり、さらに図２（ｂ）、図３（ａ）、（ｂ）は透過型砂防ダムの構成、作用を説明する図である。
【００２８】
図１（ａ）、（ｂ）において、実施例１の透過型砂防ダム１は、河川横断方向に形成された基礎コンクリート２上に、河川横断方向に河川幅に対応した間隔で設けられた左右一対のコンクリート側部壁３、３を形成し、この左右一対のコンクリートの側部壁３、３の上部の間にコンクリートの天端スラブ４を架設することにより、流水通過用の開口部５を備えたコンクリート構造物６が構築される。この開口部５を通して、中小出水での流水や土砂が流れる。
【００２９】
この透過型砂防ダム１の特徴的な構成は、天端スラブ４と一対のコンクリート側部壁３、３で形成された開口部５に、河川横断方向に適宜一定の間隔でチェーン吊持タイヤパイル７を複数設置して成るチェーン吊持タイヤパイルゲート８を設けた点である。この実施例１では、３つのチェーン吊持タイヤパイル７を設置した例を示している。さらにこの実施例１では、左右一対のコンクリート側部壁３、３の内面に側部タイヤパイル９が上下流に複数列埋設されている。
【００３０】
チェーン吊持タイヤパイルゲート８について、詳細に説明する。各チェーン吊持タイヤパイル７は、タイヤパイル１０と、タイヤパイル１０を挿通しタイヤパイル１０を吊持するチェーン１１とから成り、このチェーン１１は、天端スラブ４から垂らされており、その下端及び上端の取付構造は、後述する。
【００３１】
タイヤパイル１０は、タイヤ１２が複数段積み重ねられて構成される。タイヤ１２は、廃タイヤを使用するとよい。そして、タイヤ１２は何も詰めないタイヤを積み重ねてもよいし、或いはタイヤ１２内に砂、モルタル又はコンクリート等の重量物を詰めたタイヤ（「詰め物タイヤ」という。）を積み重ねてもよい。或いは、タイヤパイル１０は、コンクリートを詰めないタイヤと詰め物タイヤとをミックスして、それらを適宜配列して積み重ねた構成としてもよい。
【００３２】
コンクリートを詰めないタイヤ１２の場合は、タイヤの中心の穴にチェーン１１を挿通して積み重ねて構成する。詰め物タイヤの場合は、図２（ａ）に一例を示すが、コンクリート１３を詰めた、詰め物タイヤの中心にチェーン挿通用の中心孔１４を形成しておき、複数の詰め物タイヤの中心孔１４を通してチェーン１１を挿通し積み重ねて構成する。
【００３３】
図２（ｂ）に示すように、チェーン１１の下端は、基礎コンクリート２内に埋め込まれたアンカー１５に固定してもよいし、図示はしないが、チェーン１１の下端にフックを取り付けて基礎コンクリート２に固定したアンカー上端に設けたフック引っ掛け具に係脱自在に引っ掛けて取り付ける構成としてもよい。あるいは、後述する変形例１の図６に示すように、チェーン１１の下部を基礎コンクリート２の凹部に横たえる程度に長いものとしてアンカーに取り付けるかフリーの状態とするか、或いはチェーンの下端に重量物を固定して基礎コンクリート２上に置いた構成としてもよい。
【００３４】
なお、本実施例１では、基礎コンクリート２の上面に窪み１６を形成しているが、この窪み１６は、使用していると上流から流されている土砂、土石が堆積し平坦となってしまうが、特に窪みを設けることなく基礎コンクリート２の上面を平坦な構成としてもよい。又、窪み１６は、後述する変形例１の図６に示すような小さな凹部としてもよい。
【００３５】
チェーン１１の上端は、図１（ａ）、（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように、天端スラブ４の前面（上流側の面）に垂直方向に形成された案内溝１７（例えば、断面三角形の案内溝）により案内されるようにして天端スラブ４上に伸びており、さらに巻き付け柱１８に巻き付けて取り付けられている。この巻き付け柱１８は、天端スラブ４上に垂直に起立して固設されている。
【００３６】
巻き付け柱１８にチェーン１１を巻き付けて取り付ける場合には、チェーン１１を巻き付け柱１８に適宜回数巻き付けて、チェーン吊持タイヤパイル７に対するチェーン１１の撓み具合（緊張度）を調整して取り付けることができる。図示しないが、チェーン１１の上端にフックを取り付け、一方巻き付け柱１８にフック引っ掛け具を設けておけば、チェーン１１を巻き付け柱１８に巻き付けてからフックをこのフック引っ掛け具に引っ掛ければ着脱可能に取り付けることができる。
【００３７】
或いは、チェーン１１の上端を天端スラブ４に直接取り付ける構成としてもよい。即ち、チェーン１１の上端にフックを取り付け、一方天端スラブ４にフック引っ掛け具を設けておけば、チェーン１１を巻き付け柱１８に巻き付けてから、又は直接に、チェーン１１のフックを天端スラブ４の引っ掛け具に引っ掛ければ着脱可能に取り付けることができる。その他、ピンやシャックル等を利用して着脱可能に取り付けてもよい。
【００３８】
なお、後述する実施例３では、上記天端スラブ４から垂らされたチェーン１１は、その上端及び下端の少なくとも一箇所において、緩衝材で緩衝されるように、緩衝材を介装して装着されている構成を採用しているが、実施例１においても、同じ構成を採用してもよい。これにより、タイヤパイルの緩衝に加えてさらに緩衝効果が向上するものである。
【００３９】
次に、本発明に係る透過型砂防ダム１の特徴的な構成である、左右一対のコンクリート側部壁３、３の内面の側部タイヤパイル９について説明する。この側部タイヤパイル９も、コンクリートを詰めないタイヤ又は詰めたタイヤを複数段積み重ねて、その中心を鎖又は鋼性支柱を挿通して成る構造である。
【００４０】
コンクリート側部壁３の内面には、側部タイヤパイル９のほぼ半分近くが嵌合する湾曲面が上下流方向に複数列形成されている。複数列の側部タイヤパイル９は、この湾曲面にその外面側が嵌合し、内面側が開口部５に面するように配置されて、チェーン１１又は鋼性支柱の下端が基礎コンクリート２に固定されて取り付けられている。なお、このコンクリート側部壁３の内面に取り付けられる側部タイヤパイル９は、実施例１では配設しているが、これを配設することなくチェーン吊持タイヤパイルゲート８だけ設けた構成でもよい。
【００４１】
実施例１の作用：
以上の構成からなる実施例１の透過型砂防ダムの動作について以下説明する。チェーン吊持タイヤパイルゲート８は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように吊り下げられて、チェーン吊持タイヤパイル７が基礎コンクリート２上に載置された状態にされる。この状態で、チェーン吊持タイヤパイルゲート８は、小さな砂利や土石１９等は下流に透過させて流すが、大きな土石１９や流木等は捕捉し、砂防ダムとしての機能を発揮することができる。この場合、チェーン吊持タイヤパイル７の互いに積み重ねられたタイヤ同士は互いに結合されていないので、その間に土石１９を抱き込むようにして効果的に捕捉することができる。
【００４２】
ところで、土石１９等が流れてきて、これがチェーン吊持タイヤパイル７に衝突すると、タイヤ表面が変形して土石１９の衝撃を緩衝し、さらにチェーン吊持タイヤパイル７は、図２（ｂ）に示すように、挿通されたチェーン１１に案内されて後方に振り上げられ、衝突力はこの振り上げられた位置のエネルギー（タイヤパイルの位置エネルギー）に変換され衝撃は緩衝される。この位置エネルギーについては、コンクリート１３等を詰めた詰め物タイヤの場合は、より位置エネルギーが必要であるから、より衝撃力は位置エネルギーに変換されて吸収され緩衝効果が大きい。
【００４３】
このようにして、土石１９によるチェーン吊持タイヤパイル７への衝撃力は緩衝され、チェーン吊持タイヤパイル７が破損するようなことがない。従来の透過型砂防ダムの櫛状のゲートでは、ゲートに直接土石１９の衝撃力が加えられ、その衝撃でゲートが破損するようなことが生じるが、本発明では、チェーン吊持タイヤパイル７のタイヤ１２の変形による緩衝と、チェーン吊持タイヤパイル７が振り上げられて位置エネルギーへの変換による衝撃力の吸収により、このような破損が防止される。
【００４４】
図３（ａ）は、実施例１の透過型砂防ダムに土石１９が堆積した状態を示している。これを取り除く場合は、各チェーン吊持タイヤパイル７のチェーン１１の上端を巻き付け柱１８から取り外し、図３（ｂ）に示すように、タイヤパイルを天端スラブ４から取り外し、河川の下流の適当な河床上に保管しておく。すると、ダムの開口部５はチェーン吊持タイヤパイルゲート８が取り除かれた状態となる。
【００４５】
この状態で、重機、ダンプが河川の上下流の河床を往復し、例えばバックホウ等の重機を操作して土石１９の除去作業を行い、堆積した土石１９を撤去する。その後、建設時点と同様に、コンクリート基礎に下端が固定されたチェーン１１にタイヤ１２を挿通して積み重ねてタイヤパイル１０を形成し、チェーン１１の上端を天端スラブ４上の巻き付け柱１８に取り付けて、チェーン吊持タイヤパイルゲート８が再構築される。
【００４６】
なお、以上のようなチェーン吊持タイヤパイル７の構築、除去、再構築、或いは土石１９の除去作業等の際には、上記のとおり、重機が河床上を河川の下流側から近づいて作業することができるが、この状況は、後述の変形例１を説明する図６で示す通りである。
【００４７】
実施例１の透過型砂防ダム１では、左右一対のコンクリート側部壁３の内面の側部タイヤパイル９を配設することにより、土石１９はこの側部タイヤパイル９にも衝突して緩衝され、コンクリート側部壁３の内面に対して損傷を与えることを防止することができる。
【００４８】
実施例１の変形例１：
図４〜６は、実施例１の変形例１を示す図である。この変形例１の透過型ダム２０は、上記実施例１とほぼ同じ構成であるが、次の点で異なり、この異なる点を中心に以下説明する。図１〜３に示す実施例１の透過型砂防ダム１では、複数のチェーン吊持タイヤパイル７は、上方から見ると、河川横断方向に間隔をあけて一列に並んでいる、要するに、複数のチェーン吊持タイヤパイル７は、河川の上下流方向にずれることなく面一に並んでいる。
【００４９】
しかしながら、図４〜６に示す変形例１の透過型砂防ダム２０は、複数のチェーン吊持タイヤパイル７は、上下流方向に交互にずれて垂設されており、面一には並んでいない。この変形例１の透過型砂防ダム２０は、図４（ａ）、（ｂ）及び図５（ａ）、（ｂ）に示すように、複数のチェーン吊持タイヤパイル７を上方から見て河川横断方向に向けて千鳥状、即ち上下流方向に上流側の位置と下流側の位置に交互になるように河川横断方向に向かってジグザグ状に配列された構造である。
【００５０】
その具体的な構造は次の通りである。図４、５に示すように、天端スラブ４に河川横断方向に向けて複数のチェーン挿通孔２１が千鳥状になるように貫通して設けられている。複数のチェーン挿通孔２１は、河川の上下流方向に関して上流側と下流側の位置に交互になるように、天端スラブ４の横断方向に向けて隔設され、且つ巻き付け柱１８に対応して設けられている。
【００５１】
各チェーン１１の下部２２は、アンカーで基礎コンクリート２の形成された凹部２３内に巻かれるようにして収納され、その下端はアンカー１５に取り付けられている。そして各チェーン１１には、コンクリートを詰めたタイヤパイル１０が挿通され、チェーン１１の上部が天端スラブ４のチェーン挿通孔２１を通して巻き付け柱１８に巻き付けられて取り付けられる。このようにして、複数のチェーン吊持タイヤパイル７が、上流側と下流側に交互に河川横断方向に向けて配列される。これにより、千鳥状の配列で吊持されるチェーン吊持タイヤパイルゲート２４が形成される。
【００５２】
変形例１透過型砂防ダム２０の作用は、実施例１とほぼ同じであるが、変形例１の場合は、複数のチェーン吊持タイヤパイル７を上下流方向に交互にずらして配列するので、隣接するチェーン吊持タイヤパイル７の間隔をある程度保ち水流の通過を十分保ちながらも、河川横断方向に、より多くの（密に）チェーン吊持タイヤパイル７を設けることができるので、土石１９に対する緩衝機能及び捕捉機能を高めることができ、チェーン吊持タイヤパイル７自体の耐久性も高めることができる。
【００５３】
この変形例１の透過型ダムの建設時には、図６に示すように重機２５が河床上で河川下流から近づき、タイヤパイル１０の積み込み作業等をすることができる。変形例１では、チェーン吊持タイヤパイルゲート８を取り外すことが可能であるから、図５（ｂ）に示すように捕捉された土石１９が堆積した場合にも、図６に示す作業と同じように、重機２５を河川の下流側から接近させて、土石１９の除去作業を行うことができる。
【００５４】
なお、図４〜６に示す変形例１では、各タイヤパイルを２本のチェーン１１、１１で吊持しているが、１本のチェーン１１で吊持してもよいことは言うまでもない。又、天端スラブ４にチェーン挿通孔２１を設けることなく、実施例１の図１（ｂ）に示す案内溝１７の深さを、深いものと浅いものとを交互に形成することにより、複数のチェーン吊持タイヤパイル７を上方から見て河川横断方向に向けて千鳥状に配列することもできる。
【００５５】
実施例１の変形例２：
図７は、実施例１の変形例２を示す図である。この変形例２の透過型砂防ダム２９は、変形例１とほぼ同じで構造であるが、透過型砂防ダムを構築する河川の幅が大きいときには、透過型砂防ダムの一対の側部壁３、３の間に隔壁３０を設けた点を特徴とする。この変形例２では隔壁３０を２つ設け、開口部５を３つの区分開口部３１、３２、３３に分割しているが、隔壁３０は１又は２以上設けられる。区分開口部３１〜３３の夫々には、変形例１と同様の構造の複数のチェーン吊持タイヤパイル７が千鳥状に配列されたチェーン吊持タイヤパイルゲート８が形成されている。
【００５６】
この変形例２の作用は、変形例１とほぼ同様であるが、次のような特徴を発揮する。河川幅が広い場合には、河川の横断方向の領域により、土石１９の堆積する状態や流れの勢いが異なり破損状況が異なるが、この変形例２では、河川の横断方向に区分された区分開口部３１〜３３を有し、夫々チェーン吊持タイヤパイルゲート８が独立して構築されているから、土石１９の除去作業、再構築、メインテナンスや補修等を、夫々の区分開口部３１〜３３毎に、必要なタイミングで独立的、且つ柔軟に行える。従って、土石１９の除去、ゲートのメインテナンス補修に要する費用が低減できる。
【００５７】
（実施例２）
図８、９は本発明に係る透過型砂防ダムの実施例２を説明する図である。図８（ａ）は透過型砂防ダム３４を下流側から見た図であり、図８（ｂ）は透過型砂防ダム３４を上流側から見た図である。さらに、図９（ａ）、（ｂ）は透過型砂防ダム３４の構成、作用を説明する図である。
【００５８】
この実施例２の透過型砂防ダム３４は、実施例１の透過型砂防ダム１とほぼ同じ構成であるが、実施例１のように、タイヤパイル１０を天端スラブ４から垂らされたチェーン１１で挿通して吊持するのではなく、図８（ａ）、（ｂ）に示すように、天端スラブ４から垂らされたチェーン１１を鋼管３５に、その長手方向に挿通して吊持し、チェーン吊持縦鋼管３６を形成し、このチェーン吊持縦鋼管３６を複数本、透過型砂防ダム３４の開口部５に配列して成るチェーン吊持縦鋼管ゲート３７を有するものである。
【００５９】
鋼管３５は、その内部に何も詰めないものでもよいし、実施例１の図２（ａ）で示したように、内部にコンクリート、砂、モルタル等を充填し、チェーン１１の挿通用の中心孔１４を設けたもの（詰め物鋼管）でもよい。チェーン１１の下端に、図示はしないが、フックを取り付け、基礎コンクリート２に固定したアンカー１５にフック引っかけ具を固定し、フックをフック引っ掛け具に係脱自在に引っ掛けて取り付ける構成としてもよい。あるいはチェーン１１の下部を基礎コンクリート２上に余裕を持って横たえる程度に長いものとして、フリーの状態又はそのフリーの下端に適宜、重量物を固定して基礎コンクリート２上に置いた構成としてもよい。
【００６０】
チェーン１１の上端は、実施例１同様に、図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示すように、天端スラブ４の前面（上流側の面）に垂直方向に形成された案内溝１７（例えば、断面三角形の案内溝）により案内されるようにして天端スラブ４上に伸びており、さらに天端スラブ４に固定した巻き付け柱１８に巻き付けて取り付けられている。この場合、実施例１と同様に、図示はしないが、チェーン１１上端にフックを取り付け、このフックを巻き付け柱１８又は天端スラブ４に設けたフック引っ掛け具に係脱自在に引っ掛けて取り付ける構成としてもよい。
【００６１】
なお、後述する実施例３では、上記天端スラブ４から垂らされたチェーン１１は、その上端及び下端の少なくとも一箇所において、緩衝材で緩衝されるように、緩衝材を介装して装着されている構成を採用しているが、実施例２においても、同じ構成を採用してもよい。これにより、さらに緩衝効果が向上するものである。
【００６２】
実施例２の作用：
実施例２の透過型砂防ダム３４は、小さな砂利等は下流に透過して流すが、大きな土石１９や流木等は捕捉する。土石１９等が流れてきて、これがチェーン吊持縦鋼管３６に衝突すると、チェーン吊持縦鋼管３６は、後方に振り上げられ、土石の衝突力はこの振り上げられた位置のエネルギー（チェーン吊持縦鋼管の位置エネルギー）に変換され衝撃は緩衝される。この位置エネルギーについては、詰め物鋼管の場合は、より位置エネルギーが必要であるから、より衝撃力は位置エネルギーに変換されて吸収され緩衝効果が大きい。
【００６３】
図９（ａ）は、捕捉された土石１９が堆積した状態を示す。この土石１９を除去する場合は、吊りチェーン１１の上端を天端スラブ４の巻き付け柱１８からとりはずし、チェーン吊持縦鋼管３６の鋼管３５をチェーン１１から抜き取って或いは抜き取らずにチェーン１１の下端をアンカー１５からはずして、重機で下流側に運搬して透過型砂防ダムから少し下流側に離して河床上に保管しておく。これにより、図９（ｂ）に示すチェーン吊持横鋼管ゲートが開いた状態となる。
【００６４】
この状態で、重機、ダンプ等が河川の上下流の河床を往復し、例えば、重機のバケット付きアームを操作して土石１９の除去作業を行い、堆積した土石１９を撤去する。その後、建設時点と同様に鋼管をチェーン１１で吊って、チェーン吊持縦鋼管ゲート３７を構築する。
【００６５】
実施例２の変形例１：
図１０、１１は、実施例２の変形例１を示す図である。この実施例２の変形例１の透過型砂防ダム３８は、上記実施例２とほぼ同じ構成であるが、次の点で異なり、この異なる点を中心に以下説明する。図８、９に示した実施例２の透過型砂防ダムでは、複数のチェーン吊持縦鋼管３６は、上方から見ると、河川横断方向に間隔をあけて一列に並んでいる、要するに、複数のチェーン吊持縦鋼管３６は、上下流方向にずれることなく面一に並んでいる。
【００６６】
しかしながら、図１０、１１に示す実施例２の変形例１の透過型砂防ダム３８は、複数のチェーン吊持縦鋼管３６は、上下流方向にずれて垂設されており、面一には並んでいない。この変形例１は、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、複数のチェーン吊持縦鋼管３６が上方から見て河川横断方向に向けて千鳥状、即ち上下流方向に上流側の位置と下流側の位置に交互になるように河川横断方向に向かってジグザグ状に配列された構造である。
【００６７】
その具体的な構造は、実施例１の変形例１と同様であり、図１０（ｂ）、図１１（ａ）に示すように、天端スラブ４に河川横断方向に向けて複数のチェーン挿通孔２１を千鳥状になるように、且つ巻き付け柱１８に対応し貫通して設ける。チェーン１１の下端及び上端の取り付け構造は、実施例１の変形例１と同様であるから、ここでは説明は省略する。
【００６８】
この変形例１の透過型砂防ダム３８作用は、実施例２とほぼ同じであるが、この変形例１の場合は、複数のチェーン吊持縦鋼管３６を上下流方向に交互にずらして配列するので、互いに隣接するチェーン吊持縦鋼管３６の間隔をある程度保ち水流の通過を十分保ちながら、河川横断方向に、より多くの（密に）チェーン吊持縦鋼管３６を設けることができるので、土石１９に対する緩衝機能及び捕捉機能を高めることができ、チェーン吊持縦鋼管３６自体の耐久性も高めることができる。
【００６９】
この変形例１のチェーン吊持縦鋼管は、鋼管３５の内部に砂を詰め込むことにより重量を増すものである。図１１（ａ）は捕捉された土石１９が堆積した状態を示すが、この土石１９を排除する際に、実施例２で説明したとおり、チェーン１１の上端を巻き付け柱１８から取り外し、チェーン吊持縦鋼管３６を河川の下流の河床脇等に運び置いておく作業をする。
【００７０】
その際に、詳細に図示はしないが、鋼管３５の底蓋３９をヒンジで開閉可能とし、これを底蓋開閉チェーン４０で開閉操作できるような構造とすれば、図１１（ａ）に示すように、底蓋３９を開いて取り去り砂を排出でき、チェーン吊持縦鋼管３６が軽くなるので作業がし易くなる。底蓋開閉チェーン４０は、チェーン１１同様に、天板スラブ４に設けた挿通孔２１を通して、巻き付け柱に着脱可能に取り付けることができる。
【００７１】
この変形例１の透過型ダムの建設時には、図１１（ｂ）に示すように重機２５が河床上で河川下流から近づき、鋼管３５への砂の充填作業等をすることができる。この変形例１では、チェーン吊持縦鋼管３６を取り外すことが可能であるから、図１１（ａ）に示すように捕捉された土石１９が堆積した場合にも、図１１（ｂ）に示すように重機２５が河川の下流側から接近して、土石１９の除去作業を行うことができる。
【００７２】
実施例２の変形例２：
実施例２の透過型砂防ダムでは、複数のチェーン吊持縦鋼管の夫々は、１本のチェーン１１に１本の鋼管を挿通させて吊持しているが、図示はしないが、１本のチェーン１１に短く分割された複数の鋼管を挿通させて吊持した構成としてもよい。このような構成とすると、鋼管は複数に分割されているから、土石１９が衝突しても折れ曲がることにより、鋼管に過度の応力が発生せず、土石１９をきめこまかく、土石１９を絡め取るように効果的に捕捉することができる。
【００７３】
（実施例３）
図１２、１３は本発明に係る透過型砂防ダムの実施例３の透過型砂防ダム４１を説明する図である。図１２（ａ）は透過型砂防ダム４１を下流側から見た図であり、図１２（ｂ）は透過型砂防ダム４１を上流側から見た図である。図１３（ａ）、（ｂ）はさらに透過型砂防ダム４１の構成、作用を説明する図である。
【００７４】
この実施例３の透過型砂防ダム４１は、実施例２の透過型砂防ダム３４と同じように、天端スラブ４から垂らされたチェーン１１に鋼管を吊持するものであるが、実施例２のように鋼管３５を各チェーン１１挿通して縦に吊持するのではなく、図１２（ａ）、（ｂ）、図１３（ａ）に示すように、複数本の縦チェーン１１を天板スラブ４から垂直方向に吊持し、この複数本の縦チェーン１１を横断するように、複数の鋼管４２を水平方向に、且つ上下方向（チェーン１１の長手方向）に間隔をあけて、あたかも鉄琴が吊されるかのようにして吊持され、これによりチェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３を形成している。このチェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３を、この透過型砂防ダム４１の流水通過用の開口部５に配設したものである。
【００７５】
鋼管４２は、その内部に何も詰めないものでもよいし、その内部にチェーン挿通用の貫通孔を除いて砂、モルタル又はコンクリート等を充填して詰めたもの（詰め物鋼管）でもよい。
【００７６】
上記複数本のチェーン１１は、その下部１１’が基礎コンクリート２上に横たわるように、開口部５の上下方向の長さより長く形成されている。そして、このチェーン１１の下部１１’であって基礎コンクリート２上に横たわる部分にも鋼管４２が複数本のチェーン１１を横断するように取り付けられている。
【００７７】
なお、チェーン１１の下部１１’であって基礎コンクリート２上に横たわる部分に取り付けられる複数の鋼管４２については、そのチェーン１１の長手方向の取付け間隔は、天板スラブ４から垂らされているチェーン１１の部分に取り付けられる鋼管４２の長手方向の間隔より狭い間隔で取り付けられる、即ち、チェーン１１の下部には、その上方より、より多めの鋼管が密集して取り付けられる構成としてもよい。
【００７８】
チェーン１１の下部１１’であって基礎コンクリート２上に横たわる部分に取り付けられた複数の鋼管４２は、図１２（ａ）、（ｂ）、図１３（ａ）に示すように基礎コンクリート２上に横たわっている。基礎コンクリート２上に横たわる複数の鋼管４２は、チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３のあたかも錨のように、チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３を基礎コンクリート２上に定置する機能を有する。
【００７９】
なお、本実施例では、基礎コンクリート２の上面に、開口部５の横幅よりやや小さい幅の窪み部４４が形成されており、基礎コンクリート２上に横たわる複数の鋼管４２の河川横断方向の長さは、この窪み部４４の河川横断方向の幅よりやや小さめとすることにより、図１２（ａ）、（ｂ）、図１３（ａ）に示すように、複数の鋼管が窪み部４４内に入り込んで横たわる状態となり、チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３の下方をくぐり抜けようとする土石１９を捕捉することができる。
【００８０】
特に、図１３（ｂ）に示すように、チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３が下流側に押し上げられても基礎コンクリート２上に横たわる複数の鋼管４２が錨的機能を発揮し、チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲートの下方をくぐり抜けようとする土石１９を捕捉することができる。
【００８１】
天端スラブ４には、その上下面を貫通するチェーン挿通孔２１を設け、チェーン１１の上端は、このチェーン挿通孔２１を通し、さらに巻き付け柱１８に巻き付けて取り付けられている。
【００８２】
実施例３の作用：
実施例２と同様に、透過型砂防ダムのチェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３は、小さな砂利等は下流に透過して流すが、大きな土石１９や流木等は捕捉する。土石１９や大きな岩石等が流れてきて、これがチェーン吊持横鋼管ゲート４３の４２に衝突すると、鋼管４２は、後方に振り上げられ、衝突力はこの振り上げられた位置のエネルギー（チェーン吊持横鋼管の位置エネルギー）に変換され衝撃は緩衝される。この位置エネルギーについては、詰め物鋼管の場合は、より位置エネルギーが必要であるから、より衝撃力は位置エネルギーに変換されて吸収され緩衝効果が大きい。
【００８３】
図１３（ｂ）は、捕捉された土石１９が堆積した状態を示す。この土石１９を除去する場合は、吊りチェーン１１の上端を天端スラブ４の巻き付け柱１８からとりはずし、チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３を下流側から河床上で近づいた重機で、下流側に運搬して透過型砂防ダム４１から少し下流側に離れた河床上に保管しておく。これにより、チェーン吊持横鋼管ゲート４３を開いた状態とする。
【００８４】
この状態で、実施例１の場合と同様に、重機やダンプが河川の上下流の河床を往復し、例えばバックホウ等の重機を操作して土石１９の除去作業が行われ、堆積した土石１９を撤去する。その後、建設時点と同様に、チェーン１１の上端を天端スラブの巻き付け柱１８に取り付けて吊りチェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート４３を構築する。
【００８５】
実施例３の変形例：
図１４は、実施例３の変形例の透過型砂防ダム４５を示す図であり、実施例３とほぼ同じであるが、この変形例では、垂直方向に吊持されたチェーン１１の上端は、実施例１と同様に、図１４（ａ）、（ｂ）に示すように、天端スラブ４の前面（上流側の面）に垂直方向に形成された案内溝１７により案内されるようにして天端スラブ４上に伸びており、さらに巻き付け柱１８に巻き付けて取り付けられている。この巻き付け柱１８は、天端スラブ４上に垂直に起立して固設されている。
【００８６】
（実施例４）
図１５、１６は本発明の実施例４の透過型砂防ダム５７を説明する図である。図１５（ａ）は透過型砂防ダム５７を下流面側から見た図であり、図１５（ｂ）は透過型砂防ダム５７を上流面側から見た図である。図１６は、透過型砂防ダム５７の構成、作用を説明する図である。
【００８７】
この実施例４の透過型砂防ダム５７も、実施例１同様に、河川横断方向に形成された基礎コンクリート２上に、河川横断方向に河川幅に対応した間隔で設けられた左右一対のコンクリート側部壁３を形成し、この左右一対のコンクリート側部壁３の上部の間に天端スラブ４を架設することにより、流水通過用の開口部５を備えたコンクリート構造物６が構築される。この開口部５を通して、中小出水での流水や土砂が流れる。
【００８８】
本発明に係る透過型砂防ダムの実施例４の特徴的な構成は、コンクリート構造物の開口部５に、河川横断方向に適宜一定の間隔で抜き取り可能に配設された複数の縦ビーム５８から成るビームゲート５９を設けるとともに、この縦ビーム５８の上下部に対して緩衝作用を行う緩衝材を設けた点である。
【００８９】
縦ビーム５８は、鋼製ビームを使用し、その断面形状は丸、矩形、Ｈ型等いろいろな形状が使用可能であり、鋼製ビームのみでもよいし、さらに強度を出すために、そして土石１９の衝撃力の一部を運動エネルギーに変換させて吸収するために鋼製ビームに砂、モルタル又はコンクリートを詰めたもの或いは付設したものでもよい。
【００９０】
緩衝材は、天板スラブ４及び基礎コンクリート２内の夫々に、河川の横断方向に適宜一定の間隔をあけ、縦ビーム５８の背面側に位置するように設けられるものであり、縦ビーム５８に衝突する土石１９等による衝撃力を緩衝する機能を有するものである。この実施例４では、３本の縦ビーム５８を有するビームゲート５９を設置した例を示している。
【００９１】
天板スラブ４にビームゲート５９の３本の縦ビーム５８に対応して３つの貫通孔６０が形成されている。図１５（ｂ）に示すように、この３つの貫通孔６０は、夫々その断面形状がほぼＴ形をしている。このＴ形の貫通孔６０のＩ形の貫通孔部分６１に、縦ビーム５８が挿通されている。図１５（ｂ）、図１６に示すように、Ｔ形の貫通孔６０の一形の貫通孔部分６２の下流側の側壁面６３に、縦ビーム５８に当接する受圧板６４を付設した緩衝材６５が装着されている。緩衝材６５としては、弾性を有する防舷材等が利用される。
【００９２】
基礎コンクリート２にも、３本の縦ビーム５８に対応して３つの断面Ｔ形の孔６６が形成されている。このＴ形の孔６６のＩ形の孔部分６７に、縦ビーム５８の下端が装入される。図１５（ｂ）、図１６に示すように、Ｔ形の孔６６の一形の孔部分６８の下流側の側壁面６９に、縦ビーム５８に当接する受圧板６４を付設した緩衝材６５が装着されている。緩衝材６５としては、弾性を有する防舷材等が利用される。
【００９３】
なお、縦ビーム５８は河川横断方向に複数本（本実施例では３本）設けるが、縦ビーム５８の河川横断方向の間隔（ピッチ）は、その地域の土石１９の大きさ等の設置環境条件により異なり、そのような環境条件に適合する間隔に設計すればよい。又、場合によっては、縦ビーム５８間に着脱可能に横ビームを取り付けることにより、土石１９の捕捉効果を向上させることも考えられる。
【００９４】
実施例４の作用：
実施例１同様に、実施例４の透過型砂防ダム５７のビームゲート５９は、小さな砂利等は下流に透過して流すが、大きな土石１９や流木等は捕捉する。大きな土石１９が縦ビーム５８に衝突すると、その衝撃力が縦ビーム５８にかかる。その衝撃力は、縦ビーム５８の上部及び下部において、夫々受圧板６４を介して緩衝材６５に伝わり緩衝材６５を変形させてエネルギーを吸収する。
【００９５】
このように、縦ビーム５８は土石１９から大きな衝撃力を受けるが、縦ビーム５８の上部及び下部において、緩衝材６５により緩衝されるから、変形が抑制され、強度も小さくてすみ、損傷が少ないので再利用も可能である。
【００９６】
図１６は、捕捉された土石１９が堆積した状態及びこれを除去する作業を示す。この作業は、まず、トラッククレーン車７０を河道を利用して透過型砂防ダム５７の下流側に接近させ、複数の縦ビーム５８を上方に抜き取り、透過型砂防ダム５７の近辺の堤や河床等、適所に保管する。これにより、開口部５からビームゲート５９がなくなり開かれた状態となるから、開口部５を通して、重機、ダンプ等を河床の上下流を往復させて土石１９の除去作業を行うことが可能となる。
【００９７】
土石１９の除去作業終了後は、図１６に示す作業と同様に、トラッククレーン車７０を利用して、上記保管していた縦ビーム５８を天板スラブ４の貫通孔６０から下方に挿入してその下端を基礎コンクリート２の孔６６に装入し、建設時点と同様ビームゲート５９を再度構築する。なお、このようにビームゲート５９を抜き取って開き、土石１９の除去作業後、ビームゲート５９構造を再度構築する一連の作業は、間をおくとその間土石１９が生じるので、極短時間、例えば１日以内を目標に行われる。この透過型砂防ダム５７はこのような短期間の処理にも適した構造を有している。
【００９８】
実施例４の変形例１：
図１７、１８は、実施例４の変形例１の透過型砂防ダム７１を示す図である。この変形例１は、実施例４とほぼ同じ構成であるが、次の点で特徴を有する。即ち、天板スラブ４には、実施例４と同様にＴ形の貫通孔６０が形成されているが、このＴ型の貫通孔６０の一形の貫通孔部分には、緩衝材７２が、下流側おいて縦ビーム５８に当接する受圧板７３とともに、情報に取り出し可能、且つ下方に落ちないように、支持されている。
【００９９】
この緩衝材７２及び受圧板７３を支持する支持構造はいろいろ考えられるが、例えば、図１８（ｂ）、（ｃ）に要部拡大図として示すように、貫通孔６０の一形の貫通孔部分６２の下部に、上下流方向に向けて一対の支持杆７４を設け、その両端を天板スラブ４のコンクリート内に固定されるように設けられている構造としてもよい。なお緩衝材７２としては、この変形例１では、前後方向に２本のタイヤ７５が重ねられて成るタイヤパイルを上下に２組（計４本のタイヤ）のものが利用されている。
【０１００】
基礎コンクリート２の上面には河川横断方向に延びる溝７６が形成されており、この溝７６内に、衝撃力を分散するための横置き梁７７が上下流方向に可動に装入されており、この横置き梁７７と溝７６の下流側の面の間に、複数の緩衝材７２が装入されている。複数の緩衝材７２は、夫々天板スラブ４に形成されたＴ形貫通孔６０に対応し対置に装入される。複数の緩衝材７２には、横置き梁７７を介して縦ビーム５８の下部が、上流側から作用する。なお、基礎コンクリート２内に設ける緩衝材７２としては、この変形例２では、前後方向に２本のタイヤ７５が重ねられたものが利用されている。
【０１０１】
実施例４の変形例２：
実施例４の透過型砂防ダムでは、複数の縦ビーム５８は、上方から見ると、河川横断方向に間隔をあけて一列に並んでいる、要するに、複数の縦ビーム５８は、上下流方向にずれることなく面一に並んでいるが、複数の縦ビーム５８を上方から見て千鳥状（ジグザグ状）に配列させてもよい。その具体的な構造としては、Ｔ型貫通孔６０を交互に上流側と下流側に形成して上方から見て（平面図で）千鳥状に配列する。
【０１０２】
以上、本発明に係る透過型砂防ダムの実施の形態を実施例に基づいて説明したが、本発明は特にこのような実施例に限定されることなく、特許請求の範囲記載の技術的事項の範囲内でいろいろな実施例があることはいうまでもない。
【０１０３】
又、実施例１の変形例３で説明したが、透過型砂防ダムを構築する河川の幅が大きいときには、透過型砂防ダムの左右一対の側壁（河川の両岸の側壁）の間に、１又は複数の隔壁を設け、開口部５を２以上の区分開口部５に分割した構成としてもよいが、このように複数の区分開口部５を有する開口部５にも、上記実施例１〜５及びそれらの変形例は、夫々適用できることは言うまでもない。
【０１０４】
【発明の効果】
以上のような本発明の構成によると、次のような効果が生じる。
（１）開口部に設けるゲートは、チェーンで吊持したタイヤパイル、鋼管及びすだれ状ゲート、抜き取り可能な縦ビーム等から成るゲートであり、いずれも容易に開口部から取り外しでき、ゲート（開口部）を開けることの構造であるから、土石が堆積した場合には、ゲートを開いて開口部を重機等が通過して、堆積した土石の取り除き作業が容易に行えるとともに、しかも再び簡単にゲートを建設することができる。
【０１０５】
（２）ゲートを構成する部分は砂防ダムではもっとも損傷を受けやすいが、本発明では、ゲートは、緩衝機能を備えているから、大きな岩石等が衝突しても、その衝撃力を効果的に緩衝することができ、ビームゲートは耐衝撃性、耐久性を有する、きわめてが破損しにくく、信頼性が高く、従来に比べて、メインテナンス回数も軽減できる。
【０１０６】
（３）万が一ゲートの一部が破損しても、その構成部材であるチェーン吊持タイヤパイル、縦鋼管、横鋼管、縦ビーム等は、交換可能な構造で組み込まれているから、交換や修理等のメインテナンスが容易である。
【０１０７】
（４）緩衝材として、廃タイヤや防舷材が利用でき、これらは入手が容易であり、タイヤパイルとして利用する場合は、積み重ねたタイヤをチェーンを通して吊持する構成とすればよいので、その構造が簡単で製造が容易である。特に、本発明では、タイヤパイル及び縦ビームの緩衝材として、廃タイヤを活用すれば、資源の有効利用乃至環境保全に貢献することができる。
【０１０８】
（５）土石を分級して、少量で害のない小径の礫は通過させ、大きな岩や流木等は捕捉し、砂防ダムとしての機能を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例１の斜視図である。
【図２】上記実施例１の要部及び作用を説明するための図である。
【図３】上記実施例１の透過型砂防ダムの構成、作用を説明するための図である。
【図４】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例１の変形例１の斜視図である。
【図５】上記実施例１の変形例１の構成及び作用を説明するための図である。
【図６】上記実施例１の変形例１の作用を説明するための図である。
【図７】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例１の変形例２を説明する斜視図である。
【図８】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例２の斜視図である。
【図９】上記実施例２の透過型砂防ダムの構成、作用を説明するための図である。
【図１０】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例２の変形例１の斜視図である。
【図１１】上記実施例２の変形例１の作用を説明するための図である。
【図１２】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例３の斜視図である。
【図１３】上記実施例３の透過型砂防ダムの構成、作用を説明するための図である。
【図１４】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例３の変形例の斜視図である。
【図１５】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例４の斜視図である。
【図１６】上記実施例４の透過型砂防ダムの作用を説明するための図である。
【図１７】本発明に係る透過型砂防ダムの実施例４の変形例の斜視図である。
【図１８】上記実施例４の変形例の要部を説明する図である。
【符号の説明】
１　　実施例１の透過型砂防ダム
２　　基礎コンクリート
３　　コンクリート側部壁
４　　天端スラブ
５　　開口部
６　　コンクリート構造物
７　　チェーン吊持タイヤパイル
８　　チェーン吊持タイヤパイルゲート
９　　側部タイヤパイル
１０　　タイヤパイル
１１　　チェーン
１２　　タイヤ
１３　　コンクリート
１４　　詰め物タイヤの中心孔
１５　　アンカー
１６　　基礎コンクリート上面の窪み
１７　　天端スラブの前面の案内溝
１８　　巻き付け柱
１９　　土石
２０　　実施例１の変形例１の透過型砂防ダム
２１　　チェーン挿通孔
２２　　チェーン下部
２３　　基礎コンクリートの形成された凹部
２４　　実施例１の変形例１のチェーン吊持タイヤパイルゲート
２５　　重機
２９　　実施例１の変形例２の透過型砂防ダム
３０　　隔壁
３１、３２、３３　　区分開口部
３４　　実施例２の透過型砂防ダム
３５　　鋼管
３６　　チェーン吊持縦鋼管
３７　　チェーン吊持縦鋼管ゲート
３８　　実施例２の変形例１の透過型砂防ダム
３９　　鋼管の底蓋
４０　　底蓋開閉チェーン
１１’　　チェーンの下部
４１　　実施例３の透過型砂防ダム
４２　　鋼管
４３　　チェーン吊持横鋼管すだれ状ゲート
４４　　基礎コンクリート上面の窪み部
４５　　実施例３の変形例の透過型砂防ダム
５７　　実施例４の透過型砂防ダム
５８　　縦ビーム
５９　　ビームゲート
６０　　貫通孔
６１　　Ｉ形の貫通孔部分
６２　　一形の貫通孔部分
６３　　一形の貫通孔部分の下流側の側壁面
６４　　受圧板
６５　　緩衝材
６６　　Ｔ形の孔
６７　　Ｔ形の孔のＩ形の孔部分
６８　　Ｔ形の孔の一形の孔部分
６９　　Ｔ形の孔の一形の孔部分の下流側の側壁面
７０　　トラッククレーン車
７１　　実施例４の変形例の透過型砂防ダム
７２　　緩衝材
７３　　受圧板
７４　　支持杆
７５　　タイヤ
７６　　基礎コンクリート上面の溝
７７　　横置き梁
【図１】
2004019270.tif 000003
【図２】
2004019270.tif 000004
【図３】
2004019270.tif 000005
【図４】
2004019270.tif 000006
【図５】
2004019270.tif 000007
【図６】
2004019270.tif 000008
【図７】
2004019270.tif 000009
【図８】
2004019270.tif 000010
【図９】
2004019270.tif 000011
【図１０】
2004019270.tif 000012
【図１１】
2004019270.tif 000013
【図１２】
2004019270.tif 000014
【図１３】
2004019270.tif 000015
【図１４】
2004019270.tif 000016
【図１５】
2004019270.tif 000017
【図１６】
2004019270.tif 000018
【図１７】
2004019270.tif 000019
【図１８】
2004019270.tif 000020