(57)【要約】【課題】容易かつ迅速な組立を可能にすること。【解決手段】貫通穴１４、２７が形成された本体部１１、２７を有するキャリア１１及び２１と、貫通穴３１が形成されたピニオンギヤ３０と、両端領域に貫通穴４３が形成されたブリッジ４０とを備えたピニオンキャリアユニット１００。ブリッジ４０の両端領域の貫通穴４３は、本体部１１、２７の貫通穴１４、２７及びピニオンギヤ３０の貫通穴３１と同心上に配置される。本体部１１、２７とピニオンギヤ３０の各々とブリッジ４０の各々の両端領域とは、該同心上に配置された貫通穴１１、２７、３１、４３の各々に挿入されたピニオン軸５０によって、ピニオンギヤ３０のみが相対回転し得るよう連結される。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のピニオンギヤが回転自在に支持された遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットにおいて、
それぞれ複数個の貫通穴が周方向に間隔をおいて形成された円板状の本体部を有する一対のキャリアと、キャリアの各々の本体部間に配置されかつ同心の貫通穴が形成された複数個のピニオンギヤと、実質的にキャリアの各々の本体部間に配置されかつ周方向の両端領域に貫通穴が形成された複数個のブリッジとを備え、ブリッジの各々の両端領域に形成された貫通穴は、キャリアの各々の本体部の周方向に隣り合う貫通穴及び周方向に隣り合うピニオンギヤの貫通穴に対しそれぞれ実質的に同心上に配置され、
キャリアの各々の本体部とピニオンギヤの各々とブリッジの各々の該両端領域とは、それぞれ該同心上に配置された貫通穴の各々を貫通するよう離脱自在に挿入されたピニオン軸によって、ピニオンギヤのみが相対回転し得るよう連結される、
ことを特徴とする遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【請求項２】
ピニオン軸の各々は、片方のキャリアの本体部に対し回転できないようにかつ該貫通穴の各々から抜け出ないように該貫通穴の各々に離脱自在に挿入される、請求項１記載の遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【請求項３】
片方のキャリアの本体部の円形周縁には、軸方向であって他方のキャリアと反対方向に延び出す環状フランジが形成され、ピニオン軸の各々の一端部には頭部が形成され、頭部の外周面の一部領域には、ピニオン軸の各々が該貫通穴の各々に完全に挿入されたときに、環状フランジの内周面に実質的に整合して相対回転が阻止される円弧面が形成されている、請求項２記載の遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【請求項４】
ブリッジの各々は、軸方向に間隔をおいてキャリアの各々の本体部における周方向に延在しかつ厚さ方向が軸方向である一対の円弧状板部と、円弧状板部の各々の周方向中間領域における半径方向外側端間を連結しかつ厚さ方向が半径方向である円弧状連結部とを備え、円弧状板部の各々の両端領域に、それぞれ共通の軸線を有する該貫通穴が形成されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【請求項５】
ピニオンギヤは２個以上設けられ、ブリッジの各々の円弧状板部における周方向の一端領域の軸方向外側面の間隔は、周方向の他端領域の軸方向内側面の間隔よりもわずかに狭くなるよう、該周方向中間領域との境界部において折り曲げられ、周方向に隣り合うブリッジにおける片方のブリッジの該一端領域は、他方のブリッジの該他端領域の内側に重合される、請求項４記載の遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【請求項６】
ピニオンギヤは４個以上の偶数個設けられ、ブリッジは、周方向に隣り合う２個のピニオンギヤの組を単位として、相互に周方向に独立した該組毎に配置される、請求項４記載の遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【請求項７】
ブリッジの各々における片方の円弧状板部が片方のキャリアの本体部に一体に形成される、又は、ブリッジの各々における他方の円弧状板部が他方のキャリアの本体部に一体に形成される、請求項４又は請求項６記載の遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車に搭載される自動変速機などの動力伝達装置に使用される遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記動力伝達装置に使用される遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットの一例は、ピニオンギヤを一端面側で支持する第一支持部と、ピニオンギヤを他端面側で支持する第二支持部と、第一支持部から延び出して第二支持部に結合することにより第一支持部と第二支持部とを連結する連結部とを備えている。この連結部は、第一支持部から遊星歯車機構の軸方向と平行に又は傾斜して延出する、厚さ方向が遊星歯車機構のほぼ半径方向である第一連結部と、第一支持部から遊星歯車機構の軸方向と平行に又は傾斜して延出する、厚さ方向が遊星歯車機構のほぼ周方向である第二連結部と、第一連結部及び第二連結部のいずれか一方又は両方とつながり第二支持部の内面と面当たりする、厚さ方向が遊星歯車機構の軸方向である第三連結部とを備えている。連結部と第二支持部（すなわち第一支持部と第二支持部）とは、かしめ、溶接などにより一体に連結される（特許文献１参照）。
【０００３】
上記ピニオンキャリアユニットによれば、キャリアの剛性が高くなるので変形が防止され、各ギヤの歯当たりが良くなるので噛み合いに起因する騒音の低下と各ギヤの耐久性が向上する、などの効果が得られる、とされている。しかしながら、第一支持部と第二支持部とは、かしめ、溶接などにより一体に連結されるので、組立が比較的困難で時間がかかり、また変形のおそれもある。更にはまた、分解及び再組立が実質的に不可能である、との整備上の問題もある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２００８９７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、容易かつ迅速に組み立てることができ、しかも組立時に変形のおそれのない、新規な遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットを提供することである。
【０００６】
本発明の他の目的は、分解及び再組立が容易に可能であり、整備性に優れている、新規な遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットを提供することである。
【０００７】
本発明の更に他の目的は、低コストで製造することができる、新規な遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、複数のピニオンギヤが回転自在に支持された遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットにおいて、
それぞれ複数個の貫通穴が周方向に間隔をおいて形成された円板状の本体部を有する一対のキャリアと、キャリアの各々の本体部間に配置されかつ同心の貫通穴が形成された複数個のピニオンギヤと、実質的にキャリアの各々の本体部間に配置されかつ周方向の両端領域に貫通穴が形成された複数個のブリッジとを備え、ブリッジの各々の両端領域に形成された貫通穴は、キャリアの各々の本体部の周方向に隣り合う貫通穴及び周方向に隣り合うピニオンギヤの貫通穴に対しそれぞれ実質的に同心上に配置され、
キャリアの各々の本体部とピニオンギヤの各々とブリッジの各々の該両端領域とは、それぞれ該同心上に配置された貫通穴の各々を貫通するよう離脱自在に挿入されたピニオン軸によって、ピニオンギヤのみが相対回転し得るよう連結される、
ことを特徴とする遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット、が提供される。
ピニオン軸の各々は、片方のキャリアの本体部に対し回転できないようにかつ該貫通穴の各々から抜け出ないように該貫通穴の各々に離脱自在に挿入される、ことが好ましい。
片方のキャリアの本体部の円形周縁には、軸方向であって他方のキャリアと反対方向に延び出す環状フランジが形成され、ピニオン軸の各々の一端部には頭部が形成され、頭部の外周面の一部領域には、ピニオン軸の各々が該貫通穴の各々に完全に挿入されたときに、環状フランジの内周面に実質的に整合して相対回転が阻止される円弧面が形成されている、ことが好ましい。
ブリッジの各々は、軸方向に間隔をおいてキャリアの各々の本体部における周方向に延在しかつ厚さ方向が軸方向である一対の円弧状板部と、円弧状板部の各々の周方向中間領域における半径方向外側端間を連結しかつ厚さ方向が半径方向である円弧状連結部とを備え、円弧状板部の各々の両端領域に、それぞれ共通の軸線を有する該貫通穴が形成されている、ことが好ましい。
ピニオンギヤは２個以上設けられ、ブリッジの各々の円弧状板部における周方向の一端領域の軸方向外側面の間隔は、周方向の他端領域の軸方向内側面の間隔よりもわずかに狭くなるよう、該周方向中間領域との境界部において折り曲げられ、周方向に隣り合うブリッジにおける片方のブリッジの該一端領域は、他方のブリッジの該他端領域の内側に重合される、ことが好ましい。
ピニオンギヤは４個以上の偶数個設けられ、ブリッジは、周方向に隣り合う２個のピニオンギヤの組を単位として、相互に周方向に独立した該組毎に配置される、ことが好ましい。
ブリッジの各々における片方の円弧状板部が片方のキャリアの本体部に一体に形成される、又は、ブリッジの各々における他方の円弧状板部が他方のキャリアの本体部に一体に形成される、ことが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従って構成された遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットの好適な実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１０】
図１〜図５を参照して、遊星歯車機構のピニオンキャリアユニット１００は、一対のキャリア１０及び２０と、複数個の、実施形態においては３個のピニオンギヤ３０と、複数個の、実施形態においては３個のブリッジ４０とを備えている。片方のキャリア１０は円板状の本体部１１を有している。円板状の本体部１１の中心領域には、本体部１１と同心の貫通穴１２が形成され、また円形周縁には環状フランジ１３が一体に形成されている。片方のキャリア１０が後述するとおりにしてピニオンキャリアユニット１００の一部として組み付けられた状態で、環状フランジ１３は、片方のキャリア１０の軸方向であって、他方のキャリア２０と反対方向に延び出すよう位置付けられる。環状フランジ１３の存在は、片方のキャリア１０の強度を向上させる。本体部１１にはまた、複数個の、実施形態においては３個の貫通穴１４が、周方向に等角度間隔をおいて形成されている。相互に同径である貫通穴１４は、各々の軸心が周方向に１２０°の等角度間隔をおいて配置されている。
【００１１】
他方のキャリア２０は円板状の本体部２１を有している。円板状の本体部２１の中心領域には、円筒部２２が、軸方向の片面から軸方向外方に延び出すよう一体に形成されている。他方のキャリア２０が後述するとおりにしてピニオンキャリアユニット１００の一部として組み付けられた状態で、円筒部２２は、他方のキャリア２０の軸方向であって、片方のキャリア１０と反対方向に延び出すよう位置付けられる。円筒部２２の内周面であって、軸方向における本体部２１寄りの一端領域２３の内周面の内径は、他の領域２４の内周面の内径よりも若干大きく形成され、一端領域２３と他の領域２４との間には環状の段部２５が形成されている。円筒部２２の内周面における一端領域２３には環状溝２６が形成されている。本体部２１にはまた、複数個の、実施形態においては３個の貫通穴２７が、周方向に等角度間隔をおいて形成されている。相互に同径である貫通穴２７は、各々の軸心が周方向に１２０°の等角度間隔をおいて配置されている。貫通穴２７の各々の内径は、片方のキャリア１０の貫通穴１４の各々の内径と実質的に同じに形成されている。なお、片方のキャリア１０及び他方のキャリア２０の各々の軸心は、ピニオンキャリアユニット１００の軸心と実質的に共通である。したがって、軸方向とは、片方のキャリア１０、他方のキャリア２０及びピニオンキャリアユニット１００の各々の共通の軸方向を意味する。
【００１２】
複数個の、実施形態においては３個のピニオンギヤ３０の各々には、それぞれ同心の貫通穴３１が形成されている。貫通穴３１の各々内には、それぞれ軸受部材であるブッシュ３２が圧入されている。ピニオンギヤ３０の各々は相互に実質的に同じ形状及び大きさを有している。
【００１３】
複数個の、実施形態においては３個のブリッジ４０の各々は、相互に実質的に同じ形状及び大きさを有しているので、以下、それらの１個について説明する。ブリッジ４０は、一対の円弧状板部４１と円弧状連結部４２とを備えている。相互に実質的に同じ形状及び大きさを有する一対の円弧状板部４１は、該軸方向に間隔をおいてキャリア１０及び２０の各々の本体部１１及び２１における周方向に実質的に平行に延在しかつ厚さ方向が該軸方向であるよう構成されている。円弧状連結部４２は、円弧状板部４１の各々の周方向中間領域における半径方向外側端間を連結しかつ厚さ方向が半径方向であるよう構成されている。一対の円弧状板部４１と円弧状連結部４２とは、一枚の鋼板から折り曲げ加工により一体に形成されている。円弧状板部４１の各々の周方向における両端領域には、共通の軸線を有する貫通穴４３が形成されている。円弧状板部４１の各々の周方向両端は、貫通穴４３と同心の円弧形状をなしている。円弧状板部４１の各々における周方向の一端領域４１Ａの軸方向外側面間の間隔は、周方向の他端領域４１Ｂの軸方向内側面間の間隔よりもわずかに狭くなるよう、該中間領域４１Ｃとの境界部４１Ｄにおいて折り曲げられている。実施形態において、円弧状板部４１の各々における周方向の他端領域４１Ｂの軸方向外側面間の間隔は、該中間領域４１Ｃの軸方向外側面間の間隔と実質的に同じに形成されている。
【００１４】
キャリア１０及び２０は、相互に間隔をおいて共通の軸線上に配置される。キャリア１０の本体部１１に形成された貫通穴１４の各々とキャリア２０の本体部２１に形成された貫通穴２７の各々とは、それぞれ実質的に共通の軸線上に配置される。キャリア１０及び２０の本体部１１及び２１間には、ピニオンギヤ３０の各々及びブリッジ４０の各々が配置される。ブリッジ４０の各々の一端領域４１Ａは、周方向に隣り合うブリッジ４０の他端領域４１Ｂの内側に挿入され（重合され）、一端領域４１Ａに形成された貫通穴４３の各々及び他端領域４１Ｂに形成された貫通穴４３の各々は、それぞれ、キャリア１０及び２０の本体部１１及び２１の貫通穴１４及び２７に対し実質的に共通の軸線上に配置される。ピニオンギヤ３０の各々は、ブリッジ４０の各々の一端領域４１Ａにおける一対の円弧状板部４１間に配置される。ピニオンギヤ３０の各々の貫通穴３１は、ブリッジ４０の各々の一端領域４１Ａ及び他端領域４１Ｂの貫通穴４３、キャリア１０及び２０の本体部１１及び２１の貫通穴１４及び２７に対し、実質的に共通の軸線上に配置される。
【００１５】
キャリア１０及び２０の各々の本体部１１及び２１と、周方向に隣り合うピニオンギヤ３０の各々と、ブリッジ４０の各々の、相互に重合された一端領域４１Ａ及び他端領域４１Ｂとは、それぞれ実質的に共通の軸線上に配置された貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々を貫通するよう離脱自在に挿入されたピニオン軸５０によって、ピニオンギヤ３０のみが相対回転し得るよう連結される。
【００１６】
更に具体的に説明すると、複数の、実施形態において３個のピニオン軸５０は、相互に実質的に同じ形状及び大きさを有しており、それぞれ、同径の円形外周面を有する軸部５１と、軸部５１の一端部に形成された頭部５２とを有している。一定の軸方向厚さを有する頭部５２の外周面の一部領域には、円弧面５３が形成されている。円弧面５３の半径は、片方のキャリア１０の本体部１１に形成された環状フランジ１３の内周面の半径と実質的に同じである。ピニオン軸５１の軸部５１の他端部には環状溝５４が形成されている。ピニオン軸５１の各々が、片方のキャリア１０の本体部１１に形成された貫通穴１４の各々から、相互に該共通の軸線上にある貫通穴４３、３１（正確にはブッシュ３２の穴）及び２７の各々に完全に挿入されたときに、環状フランジ１３の内周面に実質的に整合して（換言すれば、ほぼ密着して、あるいはわずかの隙間を置いて対向して）ピニオン軸５１の、環状フランジ１３に対する、したがって片方のキャリア１０に対する相対回転が阻止される。ピニオン軸５０の各々の軸部５１の他端部は、他方のキャリア２０の本体部２１の片面から突出させられ、突出させられた他端部の環状溝５４に止め輪５５が離脱自在に係合される。これにより、ピニオン軸５１の各々の抜けが防止される。
【００１７】
なお、ピニオンギヤ３０の各々の貫通穴３１内には、ブッシュ３２が圧入されているので、ピニオン軸５０の各々は、ピニオンギヤ３０の各々に対しては、ブッシュ３２内に貫通、挿入されることになる。また、ピニオンギヤ３０の各々の両側面には、それぞれスラストワッシャ３３が配設されている。スラストワッシャ３３の各々は、比較的摩擦係数の低い適宜の材料から形成され、ピニオンギヤ３０の各々両側面及びブリッジ４０の各々の一端領域４１Ａの摩耗を軽減しうるよう構成されている。
【００１８】
以上のように構成されたピニオンキャリアユニット１００は、図３に示されているように、例えば、動力伝達装置の一部をなす駆動軸６０に配設されたサンギヤ６１にピニオンギヤ３０の各々が噛み合わされる。ピニオンギヤ３０の各々はまた、図示しないリングギヤに噛み合わされる。他方のキャリア２０の円筒部２２は、円筒部２２の一端領域２３の内周面に圧入されたラジアルボールベアリング６２を介して、駆動軸６０に対し相対回転自在に支持されている。ラジアルボールベアリング６２の軸方向の抜けは、環状溝２６に係合された止め輪６３と円筒部２２に形成された段部２５とにより阻止される。ピニオンキャリアユニット１００と、サンギヤ６１と、図示しないリングギヤとにより遊星歯車機構が構成される。
【００１９】
上記したプラネタリキャリアユニット１００によれば、ブリッジ４０の各々の両端領域４１Ａ及び４１Ｂに形成された貫通穴４３は、キャリア１０及び２０の各々の本体部１１及び２１においてそれぞれ周方向に隣り合う貫通穴１４及び２７と、周方向に隣り合うピニオンギヤ３０の各々の貫通穴３１に対し、それぞれ実質的に同心上に配置され、キャリア１０及び２０の各々の本体部１１及び２１と、ピニオンギヤ３０の各々と、ブリッジ４０の各々の該両端領域４１Ａ及び４１Ｂとは、それぞれ該同心上に配置された貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々を貫通するよう離脱自在に挿入されたピニオン軸５０によって、ピニオンギヤ３０のみが相対回転し得るよう連結される。このように構成されたプラネタリキャリアユニット１００は、従来のプラネタリキャリアユニットにおけるような溶接あるいはかしめによることなく、ピニオン軸５０を、片方のキャリア１０、ブリッジ４０の各々の両端領域４１Ａ及び４１Ｂ、周方向に隣り合うピニオンギヤ３０の各々、及び他方のキャリア２０、の各貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々に実質的に挿入するのみのきわめて容易な操作により、迅速かつ確実に組み立てることができる。また、ピニオン軸５０を各貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々から実質的に抜き出すのみのきわめて容易な操作により、分解することができるので、整備性に優れている。更にはまた、従来のプラネタリキャリアユニットにおけるような溶接あるいはかしめの廃止により、組立時に変形するおそれがなくなり、しかも、従来以上に低コストで製造することが可能になった。
【００２０】
上記したプラネタリキャリアユニット１００において、ピニオン軸５０の各々は、片方のキャリア１０の本体部１１に対し回転できないようにかつ該貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々から抜け出ないように該貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々に離脱自在に挿入される。このような構成は、上記作用効果の達成を、実用上容易に可能にするものである。
【００２１】
上記したプラネタリキャリアユニット１００において、片方のキャリア１０の本体部１１の円形周縁には、軸方向であって他方のキャリア２０と反対方向に延び出す環状フランジ１３が形成されている。ピニオン軸３０の各々の一端部には頭部５２が形成され、頭部５２の外周面の一部領域には、ピニオン軸３０の各々が該貫通穴１４、４３、３１及び２７の各々に完全に挿入されたときに、環状フランジ１３の内周面に実質的に整合して相対回転が阻止される円弧面５３が形成されている。このような構成は、上記作用効果の達成を実用上容易に可能にする。
【００２２】
上記したプラネタリキャリアユニット１００において、ブリッジ４０の各々は、軸方向に間隔をおいてキャリア１０及び２０の各々の本体部１１及び２１における周方向に延在しかつ厚さ方向が軸方向である一対の円弧状板部４１と、円弧状板部４１の各々の周方向中間領域４１Ｃにおける半径方向外側端間を連結しかつ厚さ方向が半径方向である円弧状連結部４２とを備えている。円弧状板部４１の各々の両端領域４１Ａ及び４１Ｂに、共通の軸線を有する貫通穴４３が形成されている。このような構成は、上記作用効果の達成を実用上容易に可能にする。
【００２３】
上記したプラネタリキャリアユニット１００において、ピニオンギヤ３０は２個以上（例えば、２個、３個、４個、５個、６個・・・）設けられる。この場合、ブリッジ４０の各々の円弧状板部４１における周方向の一端領域４１Ａの軸方向外側面の間隔は、周方向の他端領域４１Ｂの軸方向内側面の間隔よりもわずかに狭くなるよう、該周方向中間領域４１Ｃとの境界部４１Ｄにおいて折り曲げられている。周方向に隣り合うブリッジ４０における片方のブリッジ４０の一端領域４１Ａは、他方のブリッジ４０の他端領域４１Ｂの内側に重合される。このような構成は、ブリッジ４０の各々の強度、ひいてはプラネタリキャリアユニット１００全体の強度を向上させるのに寄与する。
【００２４】
上記したプラネタリキャリアユニット１００において、ピニオンギヤ３０を４個以上の偶数個（例えば、４個、６個、８個・・・）設けることが可能である。この実施形態において、ブリッジ４０は、周方向に隣り合う２個のピニオンギヤ３０の組を単位として、相互に周方向に独立した該組毎に配置される。図６には、６個のピニオンギヤ３０が配設された実施形態の要部が図示されており、ブリッジ４０は、周方向に隣り合う２個のピニオンギヤ３０の組を単位として、相互に周方向に独立した該組毎に配置される。図６に図示されている、周方向に隣り合う２個のピニオンギヤ３０の該組は、合計３組存在する。このような実施形態においては、周方向に隣り合うブリッジ４０の一端領域４１Ａは、他端領域４１Ｂの内側に重合されることはないので、ブリッジ４０の各々の円弧状板部４１における周方向の一端領域４１Ａの軸方向外側面の間隔は、周方向の他端領域４１Ｂの軸方向外側面の間隔と実質的に同じに形成される（ブリッジ４０の各々の円弧状板部４１における周方向の一端領域４１Ａと該周方向中間領域４１Ｃとの境界部４１Ｄにおいて、図１〜図５を参照して説明した上記実施形態における折曲部は形成されない）。このような構成は、ブリッジ４０の数を減らすことができるので（ピニオンギヤ３０の総数の半分の数でよい）、更なるコストダウン及び軽量化が可能となる。
【００２５】
上記したプラネタリキャリアユニット１００において、ブリッジ４０の各々における片方の円弧状板部４１が、片方のキャリア１０の本体部１１に一体に形成される他の実施形態、又はブリッジ４０の各々における他方の円弧状板部４１が、他方のキャリア２０の本体部２１に一体に形成される更に他の実施形態もある。このような構成は熱間転造により成形可能である。またこのような一体の構成により、ブリッジ４０の各々の強度、ひいてはプラネタリキャリアユニット１００全体の強度を向上させることができる。このような一体構成は、ピニオンギヤ３０を２個以上の偶数個又は奇数個設けた実施形態に適用される。なお、ブリッジ４０の各々のうちの全部ではないいくつかにおける片方の円弧状板部４１が、片方のキャリア１０の本体部１１に一体に形成される他の実施形態、又はブリッジ４０の各々のうちの全部ではないいくつかにおける他方の円弧状板部４１が、他方のキャリア２０の本体部２１に一体に形成される更に他の実施形態もある。
【００２６】
【発明の効果】
本発明による遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットによれば、容易かつ迅速に組み立てることができ、しかも組立時に変形のおそれがない。また、分解及び再組立が容易に可能であり、整備性に優れている。更にはまた、低コストで製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従って構成された遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットの好適実施形態を示す斜視図。
【図２】図１に示すピニオンキャリアユニットを、図１において右方から軸方向に見た図。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図であって一部を省略して示す断面図。
【図４】図１に示すピニオンキャリアユニットを分解して示す斜視図。
【図５】図１に示すピニオンキャリアユニットに含まれるブリッジの組付け時におけるレイアウトを示す図であって、図２と同じ軸方向から見た図。
【図６】本発明に従って構成された遊星歯車機構のピニオンキャリアユニットの他の実施形態に含まれるブリッジの組付け時におけるレイアウトを示す図であって、図２と同じ軸方向から見た図。
【符号の説明】
１０  片方のキャリア
１１  本体部
１３  環状フランジ
１４  貫通穴
２０  他方のキャリア
２１  本体部
２７  貫通穴
３０  ピニオンギヤ
３１  貫通穴
４０  ブリッジ
４１  円弧状板部
４２  円弧状連結部
４３  貫通穴
４１Ａ  一端領域
４１Ｂ  他端領域
４１Ｃ  中間領域
４１Ｄ  境界部
５０  ピニオン軸
５１  軸部
５２  頭部
５３  円弧面
【図１】
2004347059.tif 000003
【図２】
2004347059.tif 000004
【図３】
2004347059.tif 000005
【図４】
2004347059.tif 000006
【図５】
2004347059.tif 000007
【図６】
2004347059.tif 000008