(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの接続作業性を向上させることができると共に、使用される電気接続箱の小型化を図ることができる車両用インストルメントパネル構造を提供する。【解決手段】ステアリングサポートビーム１１にブラケット１９を介して電気接続箱３０の接続箱本体３１を取り付け、この接続箱本体３１のコネクタ装着部３３にステアリングサポートビーム１１に配索されるワイヤハーネス５０に接続されたコネクタ５２を嵌合・離脱自在にした車両用インストルメントパネル構造において、ステアリングサポートビーム１１に接続箱本体３１のコネクタ装着部３３を露出させる開口部１１ｄを形成した。【選択図】　　　図８
2004058815.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングサポートビームにブラケットを介して電気接続箱の接続箱本体を取り付け、この接続箱本体のコネクタ装着部に前記ステアリングサポートビームに配索されるワイヤハーネスに接続されたコネクタを嵌合・離脱自在にした車両用インストルメントパネル構造において、
前記ステアリングサポートビームに前記接続箱本体の少なくともコネクタ装着部を露出させる開口部を形成したことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、
前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体をネジを介して前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
【請求項３】
請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、
前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体を前記ブラケットに形成された係止爪を介して該ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
【請求項４】
請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、
前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体を該接続箱本体に形成された係止爪を介して前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
【請求項５】
請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、
前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体を該接続箱本体と前記ブラケットに形成されたフード部間に挿入されるストッパピンを介して前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
【請求項６】
請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、
前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成すると共に、該接続箱本体の一端部に係止部を形成し、この係止部を前記ブラケットに形成された係合部に係止・離脱自在にすると共に、前記接続箱本体の他端部を前記ブラケットに形成された係止爪で係止・離脱自在にして前記接続箱本体を前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする車両用インストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前席の前側に配置される車両用インストルメントパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用インストルメントパネル構造として、図１７及び図１８に示す特開平７−５２６８３号公報に開示されたものがある。この車両用インストルメントパネル構造に用いられるインストルメントパネル本体（基板）１は合成樹脂の射出成形により所定形状に形成してあり、その表面１ａの後端縁部にはフラットハーネス８が載置されるハーネス載置部２を車幅方向の全幅に渡って一体突出形成してある。このハーネス載置部２の両端部には、ワイヤハーネスとしてのフラットハーネス８の両端に設けられた雄コネクタ９を下方に通すための開口３をそれぞれ形成してある。
【０００３】
そして、この開口３の近傍でインストルメントパネル本体１の裏面１ｂには、図１８に示すように、ケース上部５を一体成形してある。このケース上部５にはケース下部６を着脱自在に装着してあり、これらケース上部５とケース下部６との間には複数の回路基盤７を収納してある。これらケース上部５とケース下部６と複数の回路基盤７とで電気接続箱４が構成され、このケース下部６にはフラットハーネス８の雄コネクタ９が嵌合される雌コネクタ６ａが設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用インストルメントパネル構造では、インストルメントパネル本体１のハーネス載置部２にフラットハーネス８を配索する場合に、該フラットハーネス８の両端に設けられた雄コネクタ９を開口３を通してインストルメントパネル本体１の裏面１ｂに設けられた電気接続箱４のケース下部６の雌コネクタ６ａに該開口３より覗き込むようにして嵌合しなければならないため、ワイヤハーネスの接続作業が煩雑になった。また、フラットハーネス８の一端部に設けられた雄コネクタ９を嵌合するための雌コネクタ６ａをケース下部６側にしか設けることができないため、複数のフラットハーネス８を電気接続箱４に接続しなければならない場合には、複数の雌コネクタ６ａをケース下部６に設けなければならず、その分電気接続箱４が大型になってしまう問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、ワイヤハーネスの接続作業性を向上させることができると共に、使用される電気接続箱の小型化を図ることができる車両用インストルメントパネル構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ステアリングサポートビームにブラケットを介して電気接続箱の接続箱本体を取り付け、この接続箱本体のコネクタ装着部に前記ステアリングサポートビームに配索されるワイヤハーネスに接続されたコネクタを嵌合・離脱自在にした車両用インストルメントパネル構造において、前記ステアリングサポートビームに前記接続箱本体の少なくともコネクタ装着部を露出させる開口部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
この車両用インストルメントパネル構造では、ステアリングサポートビームの開口部より露出した接続箱本体のコネクタ装着部にステアリングサポートビームに配索されるワイヤハーネスのコネクタがその前方より簡単に嵌合される。これにより、従来のものと比べて、ワイヤハーネスの接続作業性が非常に良い。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体をネジを介して前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【０００９】
この車両用インストルメントパネル構造では、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタがそれぞれ嵌合されるため、その分電気接続箱の小型化が図られ、かつ、ブラケットに電気接続箱がネジを介して容易に着脱される。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体を前記ブラケットに形成された係止爪を介して該ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【００１１】
この車両用インストルメントパネル構造では、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタがそれぞれ嵌合されるため、その分電気接続箱の小型化が図られ、かつ、ブラケットに電気接続箱が該ブラケットに形成された係止爪を介して容易に着脱される。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体を該接続箱本体に形成された係止爪を介して前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【００１３】
この車両用インストルメントパネル構造では、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタがそれぞれ嵌合されるため、その分電気接続箱の小型化が図られ、かつ、ブラケットに電気接続箱がその接続箱本体に形成された係止爪を介して容易に着脱される。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成し、この接続箱本体を該接続箱本体と前記ブラケットに形成されたフード部間に挿入されるストッパピンを介して前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【００１５】
この車両用インストルメントパネル構造では、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタがそれぞれ嵌合されるため、その分電気接続箱の小型化が図られ、かつ、ブラケットに電気接続箱がその接続箱本体とブラケットに形成されたフード部間に挿入されるストッパピンを介して容易に着脱される。
【００１６】
請求項６の発明は、請求項１記載の車両用インストルメントパネル構造であって、前記接続箱本体の表，裏面の両側に前記コネクタ装着部をそれぞれ形成すると共に、該接続箱本体の一端部に係止部を形成し、この係止部を前記ブラケットに形成された係合部に係止・離脱自在にすると共に、前記接続箱本体の他端部を前記ブラケットに形成された係止爪で係止・離脱自在にして前記接続箱本体を前記ブラケットに着脱自在に取り付けたことを特徴とする。
【００１７】
この車両用インストルメントパネル構造では、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタがそれぞれ嵌合されるため、その分電気接続箱の小型化が図られ、かつ、ブラケットに電気接続箱がその接続箱本体の係止部とブラケットの係合部及びブラケットの係止爪を介して容易に着脱される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施形態の車両用インストルメントパネル構造の断面図、図２は同車両用インストルメントパネル構造に用いられるステアリングサポートビームにワイヤハーネスを配索する前の状態を示す斜視図、図３は同ステアリングサポートビームを裏側から見た斜視図、図４は同ステアリングサポートビームの両側にブラケットを取り付ける前の状態を裏側から見た斜視図、図５（ａ）は同ブラケットの斜視図、図５（ｂ）は同ブラケットを裏側から見た斜視図、図６は同ブラケットに取り付けられる電気接続箱の斜視図、図７は同ブラケットと電気接続箱の取付状態を示す斜視図、図８は同ステアリングサポートビームにワイヤハーネスを配索した後の状態を示す斜視図である。
【００２０】
図１，図８に示すように、インストルメントパネル１０は、合成樹脂の射出成形により形成されたステアリングサポートビーム１１と、このステアリングサポートビーム１１を被覆する化粧板１２と、ステアリングサポートビーム１１の両端側部１１ｃ，１１ｃに取り付けられた合成樹脂製で一対のブラケット１９，１９から大略構成されている。
【００２１】
そして、ステアリングサポートビーム１１は乗員席の前部空間（両側のフロントピラーインナ２０，２０間）の車体幅方向に掛け渡されている。このステアリングサポートビーム１１の運転席に対向する位置には、ステアリングシャフト２２を保持するステアリングコラム２３をステアリングコラム固定用のブラケット２４を介して該ステアリングサポートビーム１１に対して略直交するように取り付けてある。
【００２２】
図１〜図３に示すように、ステアリングサポートビーム１１の表面１１ａの上側中央には、フロントデフダクト用の吹出口１３を形成してあると共に、該表面１１ａの助手席に対向するコーナ部には、エアバックをエアバック固定用のブラケット（いずれも図示省略）を介して取り付けるエアバック載置部１４を形成してある。
【００２３】
また、ステアリングサポートビーム１１の表面１１ａの正面１１ｂ側のコーナ部寄りの位置には該正面１１ｂの長手方向に沿って平行に延びる上中下の３つの補強リブ１５，１６，１７をそれぞれ一体突出形成してある。これら上側と中側の補強リブ１５，１６間には上下方向に延びる複数の補強サブリブ１５ａをそれぞれ一体突出形成してある。さらに、中側と下側の一対の補強リブ１６，１７と正面１１ｂ及び両端側部１１ｃ，１１ｃ間で形成される空間がワイヤハーネス５０を案内収容するハーネス配索用溝１８になっている。
【００２４】
さらに、図１，図２，図８に示すように、ステアリングサポートビーム１１の正面１１ｂに一体突出形成された上側と下側の補強リブ１５，１７間には、所定間隔毎にアルミニウム製のニーガード（下脚用衝撃吸収部材）２５をネジ（固定手段）２６を介してそれぞれ取り付けてある。この各ニーガード２５は、両側の取付片部２５ａ，２５ｄと湾曲片部２５ｂと該湾曲片部２５ｂの両端に連結されたＶ字状の折曲部２５ｃとで略環板状に形成してあり、衝突時の慣性力により移動する搭乗者の下脚（膝部）を受け止めると共にその衝撃エネルギーを吸収するものである。
【００２５】
図２〜図４及び図８に示すように、ステアリングサポートビーム１１の両端側部１１ｃ，１１ｃには、電気接続箱固定用で一対のブラケット１９，１９を図示しないネジ（固定手段）等を介して固定してある。そして、ステアリングサポートビーム１１の正面１１ｂの両側には、例えばジャンクションボックス等の電気接続箱３０を露出させる矩形の開口部１１ｄをそれぞれ形成してある。即ち、この矩形の各開口部１１ｄには、電気接続箱３０の合成樹脂製の接続箱本体３１の表面３１ａ側が露出するようになっている。
【００２６】
図５〜図８に示すように、各ブラケット１９は、ステアリングサポートビーム１１の両端側部となる取付部１９ａと、この取付部１９ａに一体突出形成され、ステアリングサポートビーム１１の各開口部１１ｄと同じ大きさの開口１９ｃを有した枠部１９ｂとを備えている。この各ブラケット１９の枠部１９ｂ内には、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表面３１ａ側に一体突出形成された凸部３２が嵌め込まれるようになっている。さらに、各ブラケット１９の枠部１９ｂの下片側の両側には一対のネジ挿通孔１９ｄ，１９ｄを形成してある。この各ネジ挿通孔１９ｄに挿通するネジ（着脱手段）３９により電気接続箱３０は各ブラケット１９に着脱自在に取り付けられるようになっている。尚、ステアリングサポートビーム１１の各ブラケット１９のネジ挿通孔１９ｄに対向する位置には、ネジ取り外し用の丸孔１１ｅをそれぞれ形成してある。また、接続箱本体３１の表面３１ａ側に突出した凸部３２はブラケット１９の枠部１９ｂの開口１９ｃに嵌合される形状に形成されている。
【００２７】
図６〜図８に示すように、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表面３１ａの凸部３２には複数のコネクタ装着部３３やリレー装着部（電子部品装着部）３５等を形成してある。また、接続箱本体３１の表面３１ａの下側の各コーナ部側にはネジ３９が螺合されるネジ孔３６をそれぞれ形成してある。さらに、接続箱本体３１の裏面３１ｂにもコネクタ装着部３４等を形成してある。この電気接続箱３０の接続箱本体３１の表面３１ａ側のコネクタ装着部３３にはステアリングサポートビーム１１に配索されるワイヤハーネス５０の各分岐ハーネス５１の端部に接続されたコネクタ５２が嵌合・離脱されるようになっている。また、接続箱本体３１の裏面３１ｂ側のコネクタ装着部３４は車体側に配索されるワイヤハーネス５５の端部に接続されたコネクタ５６が嵌合・離脱されるようになっている。さらに、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表面３１ａのリレー装着部３５には図示しないリレー（電子部品）が嵌合・離脱されるようになっている。
【００２８】
尚、ステアリングサポートビーム１１のエアバック載置部１４近傍の上側の補強リブ１５は中側の補強リブ１６と一体になっている。この部分の凹状のエアバック載置部１４にエアバックをエアバック固定用のブラケットを介して取り付けるようにしてある。この際、エアバック固定用のブラケットは中側と下側の補強リブ１６，１７間を塞ぐように取り付けられるようになっている。また、図２中符号２７はメータである。さらに、ワイヤハーネス５０は複数の分岐ハーネス部５１を有しており、この各分岐ハーネス部５１の端部には所定形状のコネクタ５２を接続してある。
【００２９】
以上実施形態の車両用インストルメントパネル構造によれば、インストルメントパネル１０を組み付ける際に、予め、ステアリングサポートビーム１１の両端側部１１ｃ，１１ｃにネジ等を介して各ブラケット１９を取り付けて固定しておくと共に、各ブラケット１９の枠部１９ｂに電気接続箱３０の接続箱本体３１をネジ３９を介して取り付けておく。これにより、図８に示すように、ステアリングサポートビーム１１の表面１１ａの正面１１ｂの両側の各開口部１１ｄ，１１ｄ内に接続箱本体３１の表面３１ａの複数のコネクタ装着部３３やリレー装着部３５等が露出する。
【００３０】
そして、ステアリングサポートビーム１１の表面１１ａの正面１１ｂ側の長手方向に一体突出形成された一対の補強リブ１６，１７と正面１１ｂ及び両端側部１１ｃ，１１ｃ間でなるハーネス配索用溝１８内にワイヤハーネス４０を収容するようにして配索する。
【００３１】
次に、ステアリングサポートビーム１１の各補強リブ１５，１７に複数のニーガード２５をビス２６でネジ止めして取り付けると、ワイヤハーネス５０が各ニーガード２５により保持されて固定される。
【００３２】
また、ステアリングサポートビーム１１の表面１１ａにステアリングコラム固定用のブラケット２４をビス２６でネジ止めして取り付けると、ワイヤハーネス５０がステアリングコラム固定用のブラケット２４により更に保持されて固定される。
【００３３】
さらに、ステアリングサポートビーム１１のエアバック載置部１４にエアバック固定用のブラケットをビス止めして取り付けると、ワイヤハーネス５０がエアバック固定用のブラケットにより更に保持されて固定される。これにより、ハーネス配索用溝１８内からのワイヤハーネス５０の脱落をより確実に防止することができる。
【００３４】
そして、ステアリングサポートビーム１１の表面１１ａの正面１１ｂの両側の各開口部１１ｄ，１１ｄ内に露出した接続箱本体３１の表面３１ａの各コネクタ装着部３３に上記ワイヤハーネス５０の各分岐ハーネス５１の端部に接続されたコネクタ５２を嵌合すると共に、各開口部１１ｄ，１１ｄ内に露出した接続箱本体３１の表面３１ａの各リレー装着部３５にリレーを嵌合する。また、接続箱本体３１の裏面３１ｂ側のコネクタ装着部３４に車体側に配索されるワイヤハーネス５５の端部に接続されたコネクタ５６を嵌合することにより、インストルメントパネル１０のモジュールの組み付けが完成する。
【００３５】
このように、ステアリングサポートビーム１１の両側に電気接続箱３０の接続箱本体３１のコネクタ装着部３３を有した表面３１ａを完全に露出させる開口部１１ｄをそれぞれ形成したので、ステアリングサポートビーム１１に配索されるワイヤハーネス５０の各分岐ハーネス５１の端部に接続されたコネクタ５２を該ステアリングサポートビーム１１の各開口部１１ｄより露出した接続箱本体３１の各コネクタ装着部３３に該ステアリングサポートビーム１１の前方より簡単に嵌合させることができる。これにより、従来のものと比べて、ワイヤハーネス５０の接続作業性をより一段と向上させることができる。
【００３６】
また、接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側に形成された各コネクタ装着部３３，３４にステアリングサポートビーム１１に配索されるワイヤハーネス５０のコネクタ５２及び車体側に配索されるワイヤハーネス５５のコネクタ５６をそれぞれ嵌合することができるので、従来のコネクタ装着部が表面側に集中したものに比較して電気接続箱３０の全体の小型化をより一段と図ることができる。即ち、従来のように、接続箱本体３１の表面３１ａ側にコネクタ装着部を増やす必要がないため、その分、電気接続箱３０の全体の小型化をより一段と図ることができる。さらに、各ブラケット１９に電気接続箱３０をネジ３９を介して容易に着脱することができ、保守点検等を簡単に行うことができる。
【００３７】
図９は本発明の第２実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す斜視図である。
【００３８】
この第２実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられる電気接続箱３０は、その接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成してある。そして、この接続箱本体３１をブラケット１９の枠部１９ｂの上下部に一体突出形成された鉤形の係止爪（着脱手段）１９ｅを介して該ブラケット１９Ａの枠部１９ｂの開口１９ｃ内に着脱自在に取り付けるようになっている。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００３９】
以上第２実施形態の車両用インストルメントパネル構造によれば、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成したので、従来のコネクタ装着部が表面側に集中したものに比較して電気接続箱３０の全体の小型化をより一段と図ることができる。
【００４０】
また、ブラケット１９Ａの枠部１９ｂに電気接続箱３０を該ブラケット１９Ａの枠部１９ｂに一体突出形成された上下一対の係止爪１９ｅ，１９ｅを介して容易に着脱することができる。
【００４１】
図１０は本発明の第３実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す斜視図、図１１は同インストルメントパネル構造を裏側から視た部分斜視図である。
【００４２】
この第３実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられる電気接続箱３０は、その接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成してある。そして、接続箱本体３１の表面３１ａの下部両側には鉤形で一対の係止爪（着脱手段）３７，３７を一体突出形成してある。また、この左右一対の係止爪３７，３７に対向するブラケット１９Ｂの枠部１９ｂには該各係止爪３７が係止される矩形の係合孔（着脱手段）１９ｆをそれぞれ形成してある。また、図１１に示すように、ステアリングサポートビーム１１の正面１１ｂの開口部１１ｄ及びブラケット１９Ｂの枠部１９ｂの開口１９ｃの下部両側には、係止爪解除用の一対の切欠部４０，４０をそれぞれ形成してある。尚、他の構成は前記第１実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４３】
以上第３実施形態の車両用インストルメントパネル構造によれば、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成したので、従来のコネクタ装着部が表面側に集中したものに比較して電気接続箱３０の全体の小型化をより一段と図ることができる。
【００４４】
また、ブラケット１９Ｂの枠部１９ｂに電気接続箱３０をその接続箱本体３１の表面３１ａに一体突出形成された左右一対の係止爪３７，３７を介して容易に着脱することができる。さらに、この左右一対の係止爪３７，３７の係止状態は、ステアリングサポートビーム１１の開口部１１ｄの下部両側の一対の切欠部４０，４０より図示しないドライバー等を挿入して各係止爪３７を上方に撓み変形させることにより容易に解除することができる。これにより、ブラケット１９Ｂの枠部１９ｂから電気接続箱３０を容易に外すことができる。
【００４５】
図１２は本発明の第４実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す斜視図、図１３は同インストルメントパネル構造の部分斜視図、図１４（ａ）は同インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す断面図、図１４（ｂ）は同ブラケットからコネクタを取り外す直前の状態を示す断面図である。
【００４６】
この第４実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられる電気接続箱３０は、その接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成してある。そして、この接続箱本体３１を該接続箱本体３１の上面３１ｃとブラケット１９Ｃの枠部１９ｂに一体突出形成されたフード部１９ｇ間に挿入されるＥ字板状のストッパピン４１を介してブラケット１９Ｃの枠部１９ｂに着脱自在に取り付けるようになっている。この際、図１４（ａ）に示すように、接続箱本体３１の底面３１ｄの凸部３１ｅがブラケット１９Ｃのフード部１９ｇの凹部１９ｈに嵌め込まれて接続箱本体３１がフード部１９ｇ内から外れないようになっている。また、ブラケット１９Ｃの枠部１９ｂの上側にはストッパピン挿通用の挿通孔１９ｋを形成してある。さらに、ステアリングサポートビーム１１の正面１１ｂの開口部１１ｄの上方にはストッパピン取り外し用の矩形の開口部４２を形成してある。尚、他の構成は、前記第１実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４７】
以上第４実施形態の車両用インストルメントパネル構造によれば、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成したので、従来のコネクタ装着部が表面側に集中したものに比較して電気接続箱３０の全体の小型化をより一段と図ることができる。
【００４８】
また、電気接続箱３０をその接続箱本体３１の上面３１ｃとブラケット１９Ｃのフード部１９ｇ間に挿入されるストッパピン４１を介して容易に着脱することができる。
【００４９】
図１５は本発明の第５実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付前の状態を裏側から視た斜視図、図１６は同ブラケットとコネクタの取付状態を示す断面図である。
【００５０】
この第５実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられる電気接続箱３０は、その接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成してある。また、接続箱本体３１の上面３１ｃの前端部（一端部）には逆Ｕ字状の突起（係止部）３８を一体突出形成してある。この突起３８はブラケット１９Ｄの枠部１９ｂのフード部１９ｇに形成された凹部（係合部）１９ｍに係止・離脱自在になっていると共に、接続箱本体３１の底面３１ｄの後端の凹部（他端部）３１ｆをブラケット１９Ｄのフード部１９ｇに一体形成された係止爪１９ｎで係止・離脱自在にして接続箱本体３１をブラケット１９Ｄの枠部１９ｂに着脱自在に取り付けるようになっている。尚、他の構成は前記第１実施形態と同様であるので、同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。
【００５１】
以上第５実施形態の車両用インストルメントパネル構造によれば、電気接続箱３０の接続箱本体３１の表，裏面３１ａ，３１ｂの両側にコネクタ装着部３３，３４をそれぞれ形成したので、従来のコネクタ装着部が表面側に集中したものに比較して電気接続箱３０の全体の小型化をより一段と図ることができる。
【００５２】
また、電気接続箱３０の接続箱本体３１の突起３８をブラケット１９Ｄのフード部１９ｇの凹部１９ｍに係止させ、該突起３８を支点として接続箱本体３１を下方に揺動させると、ブラケット１９Ｄのフード部１９ｇの係止爪１９ｎが接続箱本体３１の底面３１ｄの凹部３１ｆに係止されることによりブラケット１９Ｄに電気接続箱３０が容易に取り付けられる。さらに、ブラケット１９Ｄのフード部１９ｇの係止爪１９ｎを下方に撓ませることによりブラケット１９Ｄから電気接続箱３０を容易に外すことができる。これにより、ブラケット１９Ｄに電気接続箱３０をその接続箱本体３１の突起３８とブラケット１９Ｄの凹部１９ｍ及びブラケット１９Ｄのフード部１９ｇに形成された係止爪１９ｎを介して容易に着脱することができる。
【００５３】
尚、前記各実施形態によれば、電気接続箱としてジャンクションボックスの場合を例にして説明したが、電気接続箱はリレーボックス等の他のものでも良いことは勿論である。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ステアリングサポートビームに接続箱本体の少なくともコネクタ装着部を露出させる開口部を形成したので、ステアリングサポートビームに配索されるワイヤハーネスのコネクタを該ステアリングサポートビームの開口部より露出した接続箱本体のコネクタ装着部に該ステアリングサポートビームの前方より簡単に嵌合させることができる。これにより、従来のものと比べて、ワイヤハーネスの接続作業性をより一層向上させることができる。
【００５５】
請求項２の発明によれば、接続箱本体の表，裏面の両側に形成された各コネクタ装着部にコネクタをそれぞれ嵌合することができるので、その分電気接続箱の小型化を図ることができ、かつ、ブラケットに電気接続箱をネジを介して容易に着脱することができる。
【００５６】
請求項３の発明によれば、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタをそれぞれ嵌合することができるので、その分電気接続箱の小型化を図ることができ、かつ、ブラケットに電気接続箱を該ブラケットに形成された係止爪を介して容易に着脱することができる。
【００５７】
請求項４の発明によれば、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタをそれぞれ嵌合することができるので、その分電気接続箱の小型化を図ることができ、かつ、ブラケットに電気接続箱をその接続箱本体に形成された係止爪を介して容易に着脱することができる。
【００５８】
請求項５の発明によれば、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタをそれぞれ嵌合することができるので、その分電気接続箱の小型化を図ることができ、かつ、ブラケットに電気接続箱をその接続箱本体とブラケットに形成されたフード部間に挿入されるストッパピンを介して容易に着脱することができる。
【００５９】
請求項６の発明によれば、接続箱本体の表，裏面の両側の各コネクタ装着部にコネクタをそれぞれ嵌合することができるので、その分電気接続箱の小型化を図ることができ、かつ、ブラケットに電気接続箱をその接続箱本体の係止部とブラケットの係合部及びブラケットの係止爪を介して容易に着脱することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の車両用インストルメントパネル構造の断面図である。
【図２】上記車両用インストルメントパネル構造に用いられるステアリングサポートビームにワイヤハーネスを配索する前の状態を示す斜視図である。
【図３】上記ステアリングサポートビームを裏側から見た斜視図である。
【図４】上記ステアリングサポートビームの両側にブラケットを取り付ける前の状態を裏側から見た斜視図である。
【図５】（ａ）は上記ブラケットの斜視図、（ｂ）は同ブラケットを裏側から見た斜視図である。
【図６】上記ブラケットに取り付けられる電気接続箱の斜視図である。
【図７】上記ブラケットと電気接続箱の取付状態を示す斜視図である。
【図８】上記ステアリングサポートビームにワイヤハーネスを配索した後の状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す斜視図である。
【図１１】上記第３実施形態の車両用インストルメントパネル構造を裏側から視た部分斜視図である。
【図１２】本発明の第４実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す斜視図である。
【図１３】上記第４実施形態の車両用インストルメントパネル構造の部分斜視図である。
【図１４】（ａ）は上記第４実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付状態を示す断面図、（ｂ）は同ブラケットからコネクタを取り外す直前の状態を示す断面図である。
【図１５】本発明の第５実施形態の車両用インストルメントパネル構造に用いられるブラケットとコネクタの取付前の状態を裏側から視た斜視図である。
【図１６】上記第５実施形態のブラケットとコネクタの取付状態を示す断面図である。
【図１７】従来のインストルメントパネル本体（基板）を示す斜視図である。
【図１８】上記従来のインストルメントパネル本体（基板）に取り付けられるコネクタの分解斜視図である。
【符号の説明】
１０　インストルメントパネル
１１　ステアリングサポートビーム
１１ｄ　開口部
１９，１９Ａ〜１９Ｄ　ブラケット
１９ｅ　係止爪
１９ｇ　フード部
１９ｍ　凹部（係合部）
１９ｎ　係止爪
３０　電気接続箱
３１　接続箱本体
３１ａ　表面
３１ｂ　裏面
３３，３４　コネクタ装着部
３７　係止爪
３８　突起（係止部）
３９　ネジ（着脱手段）
４１　ストッパピン
５０　ワイヤハーネス
５２　コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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