(57)【要約】【課題】第一及び第二液室６，７間に介在する隔壁５の構造を簡素化して、安価な液体封入式マウントを提供する。【解決手段】互いに同心的に配置された第一取付部材１と第二取付部材２との間に一体的に設けられた弾性体３と、第一取付部材１の内周に設けられたダイアフラム４と、第一取付部材１の内周に設けられて弾性体３とダイアフラム４との間の密閉空間を弾性体３側の第一液室６とダイアフラム４側の第二液室７とに仕切る隔壁５とを備え、第一及び第二液室６，７が、オリフィス８を介して互いに連通され、隔壁５が、第一取付部材１に固定された固定リング５１の内周縁部５１ｂに、可撓板５２をその外周面に形成した掛合溝５２ｂにおいて掛合することにより係止した簡素な構造となっている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに同心的に配置された第一取付部材（１）と第二取付部材（２）との間に一体的に設けられた弾性体（３）と、
前記第一取付部材（１）の内周に設けられたダイアフラム（４）と、
前記第一取付部材（１）の内周に設けられて前記弾性体（３）とダイアフラム（４）との間の密閉空間を前記弾性体（３）側の第一液室（６）と前記ダイアフラム（４）側の第二液室（７）とに仕切る隔壁（５）とを備え、
前記第一及び第二液室（６，７）がオリフィス（８）を介して互いに連通された液体封入式マウントにおいて、
前記隔壁（５）が、
前記第一取付部材（１）に固定された固定リング（５１）と、
外周部がこの固定リング（５１）の内周に掛合により係止された可撓板（５２）からなることを特徴とする液体封入式マウント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は防振技術に属するものであって、例えば自動車のエンジンマウントとして用いられ、オリフィス内を流れる封入液の粘性抵抗を利用して振動減衰を行う液体封入式マウントに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の液体封入式マウントの典型的な従来技術としては、例えば特公昭６３−６１５３３号公報に開示されたものがある。
【０００３】
図３は、上記公報に開示された従来の液体封入式マウントを、その軸心を通る平面で切断した断面図である。すなわち、この液体封入式マウントは、取付ボルト１０２を介して、車体フレーム側と、エンジンを含むパワーユニット側のうちの一方に取り付けられるカップ状の第一取付部材１０１と、その上部内周に配置され取付ボルト１０４を介してパワーユニット側に連結される第二取付部材１０３と、前記第一取付部材１０１と第二取付部材１０３との間に一体的に設けられ円周方向に連続したゴム状弾性材料からなる弾性体１０５と、外周縁が第一取付部材１０１に固定されたゴム状弾性材料からなるダイアフラム１０６と、弾性体１０５とダイアフラム１０６との間の密閉空間を弾性体１０５側の第一液室１１１とダイアフラム１０６側の第二液室１１２とに仕切る隔壁１０７とを備えている。
【０００４】
隔壁１０７は、互いに上下に重合されると共に外周が第一取付部材１０１にカシメ固定された固定リング１０７ａ，１０７ｂと、外周ビード部が固定リング１０７ａ，１０７ｂに挟み込まれるように拘束されたゴム状弾性材料からなる可撓板１０７ｃとで構成される。第一液室１１１と第二液室１１２は、固定リング１０７ａ，１０７ｂ間に形成されて円弧状に延びるオリフィス１１３を介して互いに連通しており、第一液室１１１、第二液室１１２及びオリフィス１１３からなる密閉空間には、粘性を有する封入液が充填されている。
【０００５】
この液体封入式マウントは、入力振動が、ショック入力等による大振幅の低周波振動である場合に、第一液室１１１と第二液室１１２の間で封入液がオリフィス１１３内を液柱共振によって反復移動し、弾性体１０５の反復変形に伴う第一液室１１１の液圧変化を吸収するので、動的ばね定数が小さくなって振動の伝達を有効に絶縁すると共に、この時の流動抵抗による振動エネルギの損失係数が大きくなり、入力振動を短時間で制止する。また、入力振動が中・高周波域のものである場合は、オリフィス１１３内の液柱慣性が大きくなって、封入液が流れにくくなるが、弾性体１０５の反復変形に伴う第一液室１１１の液圧変化が可撓板１０７ｃの撓み変形で吸収されることによって、動的ばね定数を低減し、振動の伝達を絶縁する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来技術の液体封入式マウントによれば、隔壁１０７が、可撓板１０７ｃの外周ビード部を、固定リング１０７ａ，１０７ｂで上下から拘束した構造としているため、部品点数が多くなる問題があった。
【０００７】
本発明は、上記のような問題に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、第一及び第二液室間に介在する隔壁の構造を簡素化して、安価な液体封入式マウントを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述した技術的課題は、本発明によって有効に解決することができる。
すなわち請求項１の発明は、互いに同心的に配置された第一取付部材と第二取付部材との間に一体的に設けられた弾性体と、前記第一取付部材の内周に設けられたダイアフラムと、前記第一取付部材の内周に設けられて前記弾性体とダイアフラムとの間の密閉空間を前記弾性体側の第一液室と前記ダイアフラム側の第二液室とに仕切る隔壁とを備え、前記第一及び第二液室がオリフィスを介して互いに連通された液体封入式マウントにおいて、前記隔壁が、前記第一取付部材に固定された固定リングと、外周部がこの固定リングの内周に掛合により係止された可撓板からなるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る液体封入式マウントの好ましい実施の形態を、その軸心を通る平面で切断した断面図である。この図１において、参照符号１は下側のカップ部材１１と、その上部フランジに下端がカシメにより互いに連結された外筒１２とからなる第一取付部材であり、カップ部材１１及び外筒１２は、金属板を打ち抜きプレス成形することによって製作されている。そしてこの第一取付部材１は、カップ部材１１に設けられた取付ボルト１３を介して、図示されていない車体フレーム側に取り付けられる。
【００１０】
参照符号２は、第一取付部材１における外筒１２の上部内周に配置された第二取付部材である。この第二取付部材２は、金属等で製作されたものであって、外周面が下方ほど小径になる略円錐状を呈し、上面に突出された取付ボルト２１を介して例えば被支持体であるエンジンを含むパワーユニット側に連結される。
【００１１】
第二取付部材２と、第一取付部材１における外筒１２との間には、ゴム状弾性材料で成形された弾性体３が介在している。この弾性体３は、外周側が第一取付部材１における外筒１２へ向けて低くなる略円錐状を呈するものであって、被支持体であるパワーユニット側の荷重を弾性的に支持する主体であるため、その肉厚が十分に大きく、かつ歪を均一化するために内周ほど厚肉に形成されており、上部内周が第二取付部材２の円錐状外周面に加硫接着されると共に、下部外周が第一取付部材１における外筒１２の上部を埋設した状態に加硫接着されている。
【００１２】
第一取付部材１におけるカップ部材１１と外筒１２との互いのカシメ部１ａには、ダイアフラム４と、その上側に配置された隔壁５が固定されている。ダイアフラム４は、ゴム状弾性材料からなるものであって、弾性体３に比較して十分に薄肉に形成されており、カップ部材１１には、ダイアフラム４の自在な変位を許容するための通気孔１１ａが開設されている。
【００１３】
隔壁５は、第一取付部材１の内周における弾性体３とダイアフラム４との間の密閉空間を、弾性体３側の第一液室６とダイアフラム４側の第二液室７とに仕切るように設けられており、外周部がダイアフラム４の外周ビード部４ａと共に第一取付部材１のカップ部材１１と外筒１２とのカシメ部１ａに互いに重合した状態に挟着固定された固定リング５１と、その内周を閉鎖するように係止された可撓板５２とからなる。
【００１４】
図２は、隔壁５の構造を示す一部切断した分離斜視図である。この図２に一層明確に示されるように、固定リング５１は、金属板を打ち抜きプレス成形することによって製作されたものであって、その外周部には、図１に示されるダイアフラム４の外周ビード部４ａを、第一取付部材１におけるカップ部材１１の上端フランジ１１ｂとの間で拘束する拘束部５１ａが、円周方向へ連続して形成されている。一方、可撓板５２は、ゴム状弾性材料によって円盤状に成形されたものであって、内周の薄肉部５２ａが、厚さ方向へ適度に変形可能となっており、外周面に円周方向に連続して形成された掛合溝５２ｂが、固定リング５１の内周縁部５１ｂに掛合することによって、この固定リング５１に係止されている。
【００１５】
なお、後述する大振幅の入力による第一液室６の圧力変動によって、固定リング５１に対する可撓板５２の掛合状態が容易に外れてしまうようなことがないように、掛合溝５２ｂの溝深さや掛合溝５２ｂの外周部の肉厚等によって、固定リング５１の内周縁部５１ｂと可撓板５２の掛合溝５２ｂとの掛合力が、適切に設定される。
【００１６】
第一取付部材１における外筒１２は、内周部１２ａが、一旦上方へ延びて更に下側かつ内周側へ折り返された略Ｕ字形の断面形状を呈しており、この内周部１２ａの内側に廻り込んだ弾性体３の一部３ａと、隔壁５における固定リング５１との間に、円周方向へ略Ｃ字状に延びるオリフィス８が形成されている。このオリフィス８は、円周方向一端が前記外筒１２の内周部１２ａに形成された切欠部１２ｂを通じて第一液室６に開放され、他端が隔壁５における固定リング５１に開設された小孔５１ｃを通じて第二液室７に開放されている。したがって第一液室６と第二液室７は、オリフィス８を介して互いに連通している。
【００１７】
第一液室６、第二液室７及びこれを連通するオリフィス８からなる密閉空間には、例えばシリコーンオイル等、適当な粘性を有する液体が充填されている。この封入液は、弾性体３と第二取付部材２及び外筒１２からなる加硫成形体と、カップ部材１１との間に、ダイアフラム４及び隔壁５を、液槽に貯留した前記シリコーンオイル等の液体中で組み込むことによって、前記液体の一部が封入されたものである。
【００１８】
なお、隔壁５は、弾性体３と第二取付部材２及び外筒１２からなる加硫成形体と、カップ部材１１との間に組み込まれる前に、予め固定リング５１と可撓板５２が組み立てられた状態としておく。この場合は、図２に示される状態から、可撓板５２を固定リング５１の内周に押し込むことによって、可撓板５２の掛合溝５２ｂが、固定リング５１の内周縁部５１ｂに掛合される。またこのとき、予め可撓板５２の掛合溝５２ｂ及び固定リング５１の内周縁部５１ｂの少なくとも一方に、ゴムと金属の接着に用いられるシラン系カップリング剤などを塗布することによって、可撓板５２に対する保持力を向上させることができる。
【００１９】
この形態によれば、オリフィス８を弾性体３の一部３ａと、隔壁５における固定リング５１とで形成し、隔壁５が、単一の固定リング５１の内周縁部５１ｂに、可撓板５２の掛合溝５２ｂを掛合させた構造となっていることから、先に説明した図３に示される従来構造のように、可撓板１０７ｃの外周ビード部を複数の固定リング１０７ａ，１０７ｂで挟み込むように拘束した構造に比較して部品点数が減少する。
【００２０】
オリフィス８は、円周方向長さ及び断面積によって、その内部に存在する封入液の液柱共振周波数が、例えばショック入力等による低周波大振幅の上下振動変位の周波数と略合致するように同調されている。そして、内部を封入液が高速で流れる際に、流動抵抗による有効な減衰力を発生するものである。一方、可撓板５２は、第一液室６の圧力変化を受けて厚さ方向へ撓む薄肉部５２ａの面積が、オリフィス８の断面積よりも十分に大きいものとなっている。
【００２１】
なお、第一取付部材１における外筒１２に加硫接着された弾性体３の端部３ｂは、隔壁５における固定リング５１に密接し、ダイアフラム４の外周ビード部４ａは、隔壁５における固定リング５１及び第一取付部材１におけるカップ部材１１の上端フランジ１１ｂと密接することによって、封入液を密封している。
【００２２】
以上のように構成された液体封入式マウントは、車体フレーム側とパワーユニット側との間で上下方向の振動が入力されると、第一取付部材１と第二取付部材２が上下方向に反復して相対変位され、両取付部材１，２間で弾性体３が反復変形を受ける。
【００２３】
ここで、入力振動が、例えば車両走行時におけるショック入力等による低周波域の大振幅の振動である場合は、第一取付部材１と第二取付部材２の上下相対変位によって第一液室６の容積が大きく変化する。そして、オリフィス８内の液柱共振周波数が、このような振動の周波数域に設定されているので、封入液は、ダイアフラム４の変位を伴いながら、オリフィス８内を、第一液室６と第二液室７のうち相対的に低圧となる側へ向けて、液柱共振により反復移動される。したがって、第一液室６の圧力変化が吸収されて、動ばね定数が低下すると共に、この時のオリフィス８内の流動抵抗による高減衰を発生するので、良好な緩衝性を得ることができ、入力振動による第一取付部材１と第二取付部材２の相対的な反復変位を短時間で制止する。
【００２４】
また、入力振動が、例えばエンジンの機関振動による継続的な小振幅の振動である場合は、オリフィス８内の封入液はその液柱慣性が大きく、殆ど流動しないが、弾性体３が上下方向に反復変形されることによる第一液室６の液圧変化は、可撓板５２の厚さ方向への変形によって有効に吸収される。このため動ばね定数が低下し、機関振動等に対する優れた振動絶縁性を発揮する。特に、弾性体３及び可撓板５２の弾性と、第一液室６内の封入液の質量によって、この封入液が液柱共振する周波数域では、動ばね定数が著しく低下し、機関振動等に対する一層優れた振動絶縁性を発揮するので、車室のこもり音等を有効に低減することができる。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１の発明に係る液体封入式マウントによれば、隔壁が、単一の固定リングの内周縁部に、可撓板を掛合させた構造であるため、部品点数が減少し、組立工数も削減されて、安価に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る液体封入式マウントの好ましい実施の形態を、その軸心を通る平面で切断した断面図である。
【図２】本発明に係る液体封入式マウントにおける隔壁の構造を示す一部切断した分離斜視図である。
【図３】従来の液体封入式マウントを、その軸心を通る平面で切断した断面図である。
【符号の説明】
１　第一取付部材
１ａ　カシメ部
１１　カップ部材
１１ａ　通気孔
１１ｂ　上端フランジ部
１２　外筒
１２ａ　内周部
１２ｂ　切欠部
１３，２１　取付ボルト
２　第二取付部材
３　弾性体
４　ダイアフラム
４ａ　外周ビード部
５　隔壁
５１　固定リング
５１ａ　拘束部
５１ｂ　内周縁部
５１ｃ　小孔
５２　可撓板
５２ａ　薄肉部
５２ｂ　掛合溝
６　第一液室
７　第二液室
８　オリフィス
【図１】
2004060720.tif 000003
【図２】
2004060720.tif 000004
【図３】
2004060720.tif 000005