(57)【要約】【課題】本発明の目的は、非接触ＩＣカードと通信するアンテナに車両の構成部材が誤って衝突することによって車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷を、なるべく小さくするような構造を有する通行料金収受用の非接触ＩＣカードリーダ／ライタを提供する。【解決手段】本発明による、有料道路の通行料金の収受のために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、筐体（１）と、筐体（１）の正面パネル（１ａ）から突出して設けられ、非接触ＩＣカードと通信するアンテナ（５）を備えたアンテナ部（５、６）とを備えている。アンテナ部（５、６）は、筐体（１）に、回動可能に連結されている。アンテナ部（５、６）が回動可能であることにより、車両の構成部材がアンテナ部（５、６）に衝突することによって車両及びアンテナ部（５、６）に与えられる衝撃が緩和され、車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷が小さくなる。【選択図】  図１
2004265206.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路の通行料金の収受のために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタであって、
筐体と、
前記筐体の正面パネルから突出して設けられ、且つ、非接触ＩＣカードと通信するアンテナを備えたアンテナ部
とを備え、
前記アンテナ部は、前記筐体に、回動可能に連結されている
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項２】
請求項１に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、車両が、前記正面パネルに面する側において所定の通過方向に通過するように設置され、
前記アンテナ部が回動する回動中心は、前記アンテナ部の、前記通過方向の上流側にある端にある
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項３】
請求項２に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
更に、
前記アンテナ部を前記正面パネルに向けて付勢する付勢手段を備え、
前記アンテナ部の前記通過方向と逆向きの回動運動は、前記アンテナ部が前記正面パネルに押し当てられて規制される
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項４】
請求項２に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記アンテナ部は、第１連結具によって前記筐体に回動可能に連結され、且つ、第２連結具により、前記アンテナ部の前記通過方向の下流側の端が前記筐体に脱着自在になるように連結される
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項５】
請求項４に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
更に、
前記アンテナ部を前記正面パネルに向けて付勢する付勢手段を備え、
前記アンテナ部の前記通過方向と逆向きの回動運動は、前記第２連結具によって規制される
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項６】
請求項５に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記第２連結具は、ボールキャッチを含む
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項７】
有料道路の通行料金の収受のために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタであって、
筐体と、
前記筐体の正面パネルから突出し、非接触ＩＣカードと通信するアンテナを備えたアンテナ部と、
前記筐体と前記アンテナ部とを、脱着自在に連結する連結手段
とを備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項８】
請求項７に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
前記連結手段は、ボールキャッチを含む
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【請求項９】
請求項８に記載の非接触ＩＣカードリーダ／ライタにおいて、
更に、
前記筐体と前記アンテナ部とを連結する、可撓性を有する線材を備えた
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、非接触ＩＣカードリーダ／ライタに関し、特に、有料道路の通行料金の収受のために使用される非接触ＩＣカードと通信する非接触ＩＣカードリーダ／ライタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
有料道路の料金収受は、最も伝統的には、通行券を利用して行われる。ユーザが乗車する車両が有料道路の入口料金所に進入すると、入口料金所では、紙でできた通行券が発券されユーザに手渡される。その通行券には、入口料金所の名前とその車両の車種とが、印刷されて、及び／又は、磁気情報として書き込まれている。その車両が出口料金所を通過するとき、出口料金所では、その通行券に記述されている入口料金所の名前とその車両の車種とから通行料金が算出される。算出された通行料金は、現金又は磁気プリペイドカードによって決済される。
【０００３】
通行券を利用した料金収受は、現金による決済であり、有料道路のユーザ及び運営者の両方にとって現金の受け渡しに手間がかかり、サービスタイム（即ち、料金所を通りぬけるのに必要な時間）を増加させる。一方、磁気プリペイドカードを用いた決済は、スムーズに料金収受を行うことができ、サービスタイムの減少に有効である。その反面、磁気プリペイドカードは、その不正使用（例えば偽造）が深刻な問題になっている。加えて、現金又は磁気プリペイドカードのいずれによって決済される場合でも、ユーザが有料道路を利用する毎に通行券が発券されることは、出口料金所において通行券を管理する労力が大きく、更に、資源保護の観点からも好ましくない。
【０００４】
無線通信を使用して電子的に通行料金を課金するＥＴＣシステム（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｈａｒｇｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）は、これらの問題を解消する技術である。ＥＴＣシステムは、典型的には、車両に搭載される車載器と無線通信を行うことによって、電子的に通行料金を課金する。近年、ＥＴＣシステムは実用化され、通行券を利用する料金収受と、ＥＴＣシステムを利用する料金収受とが併用されている。更に、特許文献１には、車載器と同等の機能を有する非接触ＩＣカードを用いて電子的に通行料金を課金する有料道路料金収受システムが開示されている。
【０００５】
しかし、ＥＴＣシステムは、２輪車の料金収受への適用が困難であるという問題を有している。
【０００６】
このような背景から、出願人は、下記に述べられるような新たな料金収受方法を検討している。以下に記載の料金収受方法は、本願の出願時点において、出願人の知る限りにおいて公知ではないことに留意されたい。
【０００７】
当該料金収受方法は、図５に示されているように、非接触ＩＣカード１０１を用いて、通行料金の収受を行う。非接触ＩＣカード１０１は、プリペイドカードであり、非接触ＩＣカード１０１には、通行料金として使用可能な残額が書き込まれている。
【０００８】
入口料金所１０３には、非接触ＩＣカード１０１と通信するアンテナを備えた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０６と、ユーザが乗車する車両１０２の車種を判別する車種判別装置１０８とが設けられる。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０６は、車両１０２が進入する入口車線の路側に設けられる。出口料金所１０４には、非接触ＩＣカード１０１と通信するアンテナを備えた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０７が設けられる。非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０７は、出口車線の路側に設けられる。
【０００９】
ユーザが乗車する車両１０２が有料道路１０５の入口に設けられた入口料金所３に進入すると、入口料金所１０３では、車種判別装置１０８によって車両１０２の車種が判別される。
【００１０】
更に、ユーザ自身によって非接触ＩＣカード１０１が路側に設けられた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０６の近傍に近づけられ、又は、押し当てられ、車両１０２への課金に必要な情報（入口情報）が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０６を用いて非接触ＩＣカード１０１のメモリに書き込まれる。入口情報は、車両１０２が進入した入口料金所１０３を識別する入口ＩＤ（入口識別子）と、車種判別装置１０８によって判別された車両１０２の車種を示す車種情報とを含んでいる。
【００１１】
有料道路のユーザの車両１０２が出口料金所１０４に到着すると、出口料金所１０４では、ユーザ自身により、非接触ＩＣカード１０１が路側に設けられた非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０７の近傍に近づけられ、又は、押し当てられ、非接触ＩＣカード１０１に書き込まれた入口情報と残額とが読み取られる。
【００１２】
読み取られた入口情報には、入口ＩＤと車種情報とが含まれており、その入口ＩＤと車種情報とを用いて、通行料金が算出される。更に、非接触ＩＣカード１に書き込まれている残額と通行料金とから、決済後残額が算出される。更に、非接触ＩＣカード１０１に書き込まれている残額が、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０７を介して算出された決済後残額に書き換えられ、通行料金の決済が完了する。
【００１３】
このような料金収受方法は、サービスタイムが少なく、不正に通行料金を免れることが困難であり、更に、２輪車の料金収受にも適用可能である。
【００１４】
上記の料金収受方法が使用される場合、路側に設けられる非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０６、１０７は、非接触ＩＣカード１０１と通信するアンテナが、なるべくユーザに近い位置にあるような構造を有することが望まれる。このためには、アンテナが、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０６、１０７の筐体から、車線の方に突出して設けられることが好適である。このような構造は、アンテナ車両１０２に乗車するユーザが、非接触ＩＣカード１０１をアンテナに近づけ、又は接触させることを容易にする。
【００１５】
しかし、非接触ＩＣカードリーダ／ライタのアンテナが車線の方に突出して設けられることは、車両１０２の構成部材（例えば、ドアミラー）が、誤って非接触ＩＣカードリーダ／ライタに衝突する可能性を高める。アンテナが車線の方に突出する構造を採用する場合には、車両２の構成部材が誤って非接触ＩＣカードリーダ／ライタに衝突することによって車両２及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生する損傷をなるべく小さくすることが望まれる。
【００１６】
【特許文献１】
特開平５−３２５９６７号公報
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、非接触ＩＣカードと通信するアンテナに車両の構成部材が誤って衝突することによって車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷を、なるべく小さくするような構造を有する通行料金収受用の非接触ＩＣカードリーダ／ライタを提供することにある。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
以下に、［発明の実施の形態］で使用される番号・符号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号・符号は、［特許請求の範囲］の記載と［発明の実施の形態］の記載との対応関係を明らかにするために付加されている。但し、付加された番号・符号は、［特許請求の範囲］に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。
【００１９】
本発明による、有料道路の通行料金の収受のために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、筐体（１）と、筐体（１）の正面パネル（１ａ）から突出して設けられ、非接触ＩＣカードと通信するアンテナ（５）を備えたアンテナ部（５、６）とを備えている。アンテナ部（５、６）は、筐体（１）に、回動可能に連結されている。アンテナ部（５、６）が回動可能であることにより、車両の構成部材がアンテナ部（５、６）に衝突することによって車両及びアンテナ部（５、６）に与えられる衝撃が緩和され、車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷が小さくなる。
【００２０】
衝撃をより一層に緩和するためには、当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、車両が、正面パネル（１ａ）に面する側において所定の通過方向に通過するように設置され、アンテナ部（５、６）が回動する回動中心は、前記アンテナ部（５、６）の前記通過方向の上流側にある端にあることが好ましい。
【００２１】
当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、更に、アンテナ部（５、６）を前記正面パネルに向けて付勢する付勢手段（１３）を備え、アンテナ部（５、６）が上記通過方向と逆向きに行う回動運動は、アンテナ部（５、６）が正面パネル（１ａ）に押し当てられて規制されることが好ましい。このような構成は、車両の構成部材の衝突によってアンテナ部（５、６）が回動運動をしたとき、アンテナ部（５、６）が自動的に原状に復帰可能である点で好適である。
【００２２】
また、アンテナ部（５、６）は、第１連結具（１２）によって筐体（１）に回動可能に連結され、且つ、第２連結具（１４）により、アンテナ部（５、６）の前記通過方向の下流側の端が筐体（１）に脱着自在になるように連結されることが好適である。このような構成は、アンテナ部（５、６）が、それに与えられる小さな力、例えば、非接触ＩＣカードが押し当てられることによってアンテナ部（５、６）に与えられる力によって不必要に回動運動をすることを防止する。
【００２３】
このとき、当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタが、上述のように、アンテナ部（５、６）を前記正面パネルに向けて付勢する付勢手段（１３）を備えている場合には、アンテナ部（５、６）の前記通過方向と逆向きの回動運動は、前記第２連結具（１４）によって規制されることが好ましい。第２連結具（１４）としては、典型的には、ボールキャッチ（１４）が使用可能である。
【００２４】
本発明による、有料道路の通行料金の収受のために使用される非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、筐体（１）と、筐体（１）の正面パネルから突出し、非接触ＩＣカードと通信するアンテナを備えたアンテナ部（５、６）と、筐体（１）と前記アンテナ部（５、６）とを、脱着自在に連結する連結手段（１６）とを備えている。アンテナ部（５、６）が脱着自在であることにより、車両の構成部材がアンテナ部（５、６）に衝突することによって車両及びアンテナ部（５、６）に与えられる衝撃が緩和され、車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷が小さくなる。連結手段（１６）としては、典型的には、ボールキャッチ（１６）が使用可能である。
【００２５】
当該非接触ＩＣカードリーダ／ライタは、更に、筐体（１）と前記アンテナ部（５、６）とを連結する、可撓性を有する線材（１７）を備えていることが好適である。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しながら、本発明による通行料金収受用非接触ＩＣカードリーダ／ライタの実施の一形態を説明する。
【００２７】
（実施の第１形態）
図１は、本発明による通行料金収受用非接触ＩＣカードリーダ／ライタの実施の第１形態を示す。実施の第１形態の通行料金収受用非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、筐体１を備えている。筐体１は、チャンネルベース２によってアイランド３に固定される。筐体１は、車両が通過する車線４に面する側に、正面パネル１ａを備えている。正面パネル１ａには、非接触ＩＣカードと通信するアンテナ５をそれぞれに内蔵する３つのアンテナカバー６が、正面パネル１ａから突出するように設けられている。アンテナ５は、コイルアンテナで構成されている。３つのアンテナカバー６は、様々な構造を有する車両に乗車するユーザの利便性を高めるために、その高さが互いに異なる。ユーザが非接触ＩＣカードをアンテナ５に近づけやすいように、アンテナカバー６は、斜め上向きのアンテナ面６ａを有しており、アンテナ５は、アンテナ面６ａの近傍に、アンテナ面６ａに平行に設けられている。
【００２８】
図２に示されているように、正面パネル１ａには、更に、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）表示器７、緑色ＬＥＤ８、赤色ＬＥＤ９、及びスピーカ１１が設けられている。ＬＥＤ表示器７は、ユーザに様々な情報を示すために使用される。例えば非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０が入口料金所に設けられる場合、ＬＥＤ表示器７には、入口料金所で判別された車種と、非接触ＩＣカードに書き込まれている残額が表示される。一方、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０が出口料金所に設けられる場合、通行料金の算出に使用された車種と、通行料金とが表示される。
【００２９】
緑色ＬＥＤ８、赤色ＬＥＤ９、及びスピーカ１１は、非接触ＩＣカード１との通信が正常に行われたか否かをユーザに通知するために使用される。非接触ＩＣカード１との通信が正常に行われると、緑色ＬＥＤ８が点灯され、スピーカ１１からは、通信が正常に行われたことを知らせる音が発生される。一方、非接触ＩＣカード１との通信が正常に行われなかった場合、赤色ＬＥＤ９が点灯され、スピーカ１１からは、通信が正常に行われなかったことを知らせる音が発生される。
【００３０】
本実施の形態では、車両２の構成部材が、誤ってアンテナカバー６に衝突することによって車両２及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０に発生し得る損傷をなるべく小さくするために、図３に示されているような構造が採用されている。
【００３１】
図３は、アンテナ５とアンテナカバー６とからなるアンテナ部を筐体１に取り付けるための構造を上から見た図である。アンテナカバー６は、フレーム６ｂと、その内部にアンテナ５が収容されたアンテナ収容部６ｃとを備えている。アンテナ収容部６ｃは、フレーム６ｂに接合されている。フレーム６ｂは、筐体１の内部に位置するように設けられている。アンテナ収容部６ｃは、筐体１の正面パネル１ａに設けられた開口に挿入され、筐体１の外に飛び出している。アンテナ５を他の装置（例えば、通行料金を算出する装置）に電気的に接続するケーブル５ａは、フレーム６ｂを貫通して設けられている。ケーブル５ａは、可撓性である。
【００３２】
フレーム６ｂは、車両が通過する通過方向の上流側の端において、ヒンジ金具１２により、筐体１に接合されている。ヒンジ金具１２は、アンテナカバー６を筐体１に対して回動可能に保持している。アンテナカバー６が筐体１に対して回動する回動中心は、アンテナカバー６の車両が通過する通過方向の上流側にある端に位置する。ヒンジ金具１２には、ねじりコイルバネ１３が内蔵され、そのねじりコイルバネ１３は、アンテナカバー６を筐体１の正面パネル１ａに向けて付勢して押しつけている。
【００３３】
フレーム６ｂの車両が通過する通過方向の下流側の端は、ボールキャッチ（ボール−ソケットカップリング）１４によって筐体１の正面パネル１ａと脱着可能に接合されている。ボールキャッチ１４は、ソケットキャップ１４ａとボールピン１４ｂとを含む。ソケットキャップ１４ａは、フレーム６ｂに接合され、ボールピン１４は、正面パネル１ａに接合されている。ボールキャッチ１４は、アンテナカバー６に加えられる小さな力、例えば、ユーザにより非接触ＩＣカードがアンテナカバー６に押し当てられることによって加えられる力によって不必要にアンテナカバー６が回動運動を行うことを規制する点で好適である。車両が通過する通過方向と反対方向のフレーム６ｂの回動運動は、フレーム６ｂがボールキャッチ１４を介して正面パネル１ａに接触することによって規制される。ソケットキャップ１４ａが正面パネル１ａに接合され、ボールピン１４ｂがフレーム６ｂに接合されることも可能である。
【００３４】
通常の使用状態では、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、ソケットキャップ１４ａがボールピン１４ｂに嵌合された状態で使用される。この状態では、アンテナ５は、筐体１の外部に出た状態で保持されている。
【００３５】
規定の通過方向に進行する車両の構成部材（例えばドアミラー）がアンテナカバー６に衝突すると、アンテナカバー６には、その通過方向に衝撃が加えられる。その衝撃により、ソケットキャップ１４ａがボールピン１４ｂから分離される。更に、その衝撃により、アンテナカバー６は、車両の通過方向の上流側にあるヒンジ金具１２を回動中心として、筐体１の内部に収容される方向に回動する。アンテナ５との電気的接続を確立するケーブル５ａは、可撓性であり、アンテナカバー６の回動運動によっては損傷を受けない。アンテナカバー６の回動運動により、アンテナカバー６に加えられた衝撃、及び反作用によって車両の構成部材に加えられる衝撃が緩和され、車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０の破損が最小限に留められる。
【００３６】
アンテナカバー６は、筐体１の内部に収容される方向に回動した後、ねじりコイルバネ１３の作用によって正面パネル１ａの方向に戻される。これにより、アンテナカバー６は、筐体１の内部に回動運動を行った後、自動的に原状に復帰可能である。このような構成は、料金所にいる収受員の手を煩わせることなく、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０が使用できる状態に戻すことを可能にする点で好適である。最も好適には、ねじりコイルバネ１３は、ソケットキャップ１４ａが、再びボールピン１４ｂに嵌合する程度に強力であることが好適である。
【００３７】
以上に説明されているように、本実施の形態の非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、そのアンテナカバー６が筐体１に対して回動可能に連結されている。このような構造を有する非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、非接触ＩＣカードと通信するアンテナに車両の構成部材が誤って衝突することによって車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷を、なるべく小さくすることができる。
【００３８】
本実施の形態において、ボールキャッチ１４が設けられず、アンテナカバー６のフレーム６ｂが筐体１の正面パネル１ａに押し当てられる構造も可能である。但し、上述されているように、ボールキャッチ１４のような脱着自在な連結手段により、フレーム６ｂと正面パネル１ａとが連結されることが好適である。
【００３９】
（実施の第２形態）
実施の第２形態では、図４に示されているように、アンテナカバー６が筐体１に接合される構造が変更される。図４は、アンテナカバー６が筐体１に接合される構造を側面からみた側面図である。筐体１には、ボールキャッチ保持金具１７が設けられ、ボールキャッチ保持金具１７には、ボールキャッチ１６のソケットキャップ１６ａが接合される。アンテナ５を収容するアンテナ収容部６ｃの背面（車道と反対側の面）には、ボールキャッチ１６のボールピン１６ｂが固着されたカバー背面板６ｄが接合される。アンテナカバー６は、筐体１の正面パネル１ａに、ボールキャッチ１６及びボールキャッチ保持金具１７により連結される。いる。ソケットキャップ１６ａとボールピン１６ｂとは、脱着自在であり、このような構造により、アンテナカバー６は、筐体１に脱着自在に連結される。ソケットキャップ１６ａがカバー背面板４ｄに接合され、ボールピン１６ｂがボールキャッチ保持金具１７に接合されることも可能である。
【００４０】
アンテナカバー６は、図４（ｂ）に示されているように、更に、チェーン１７によって筐体１に連結されている。アンテナカバー６が筐体１にボールキャッチ１６によって連結されているとき、チェーン１７は、撓んだ状態に保持されている。チェーン１７は、アンテナカバー６の運動を規制して、アンテナカバー６が筐体１から外れたときにアンテナカバー６が筐体１から遠くに飛ばされることを防止する。チェーン１７の長さは、それによってアンテナカバー６を吊るしたときに、アンテナカバー６がアイランド３及び車線４の路面に到達しない程度に選ばれることが好適である。チェーン１７の代わりに可撓性のある線材、例えば、コイルワイヤーが使用されることが可能である。
【００４１】
アンテナカバー６の、筐体１に挿入される部分の周囲には、アンテナカバー６と筐体１との隙間を封じるように防滴ゴム１５が設けられている。防滴ゴム１５により、アンテナカバー６と筐体１との隙間から筐体１の内部への水滴の侵入が防止されている。
【００４２】
図４（ａ）に示されているように、通常の使用状態では、非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、アンテナカバー６が筐体１にボールキャッチ１６によって連結されて保持されている。
【００４３】
非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０の前を通過する車両の構成部材（例えばドアミラー）がアンテナカバー６に衝突すると、アンテナカバー６には、衝撃が加えられる。その衝撃により、ソケットキャップ１６ａとボールピン１６ｂとの結合が外れて、アンテナカバー６が筐体１から分離されて落下する。アンテナカバー６が筐体１から外れることにより、アンテナカバー６に加えられた衝撃、及び反作用によって車両の構成部材に加えられる衝撃が緩和され、車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０の破損が最小限に留められる。
【００４４】
チェーン１７は、アンテナカバー６が筐体１から外れて落下したときに、アンテナカバー６がアイランド３又は車線４の路面に衝突することを防止する。チェーン１７により、アンテナカバー６が、落下によって損傷することが防止される。
【００４５】
以上に説明されているように、本実施の形態の非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、そのアンテナカバー６が筐体１に対して脱着可能に連結されている。このような構造を有する非接触ＩＣカードリーダ／ライタ１０は、非接触ＩＣカードと通信するアンテナに車両の構成部材が誤って衝突することによって車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷を、なるべく小さくすることができる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明により、非接触ＩＣカードと通信するアンテナに車両の構成部材が誤って衝突することによって車両及び非接触ＩＣカードリーダ／ライタに発生し得る損傷を、なるべく小さくするような構造を有する通行料金収受用の非接触ＩＣカードリーダ／ライタが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明による非接触ＩＣカードリーダライタの実施の第１形態を示す側面図である。
【図２】図２は、本発明による非接触ＩＣカードリーダライタの実施の第１形態を示す正面図である。
【図３】図３は、実施の第１形態において、アンテナカバー６を筐体１に連結する構造を示す上面図である。
【図４】図４は、本発明による非接触ＩＣカードリーダライタの実施の第２形態を示す側面図であり、図４（ａ）は、アンテナカバー６が筐体１に連結されている状態、図４（ｂ）は、アンテナカバー６が筐体１から外れた状態を示す。
【図５】図５は、本発明に関連する非接触ＩＣカードを用いた料金収受方法を説明する図である。
【符号の説明】
１：筐体
２：チャンネルベース
３：アイランド
４：車線
５：アンテナ
６：アンテナカバー
７：ＬＥＤ表示器
８：緑色ＬＥＤ
９：赤色ＬＥＤ
１０：非接触ＩＣカードリーダ／ライタ
１１：スピーカ
１２：ヒンジ金具
１３：ねじりコイルバネ
１４：ボールキャッチ
１４ａ：ソケットキャップ
１４ｂ：ボールピン
１５：防滴ゴム
１６：ボールキャッチ
１６ａ：ソケットキャップ
１６ｂ：ボールピン
１７：ボールキャッチ保持金具
【図１】
2004265206.tif 000003
【図２】
2004265206.tif 000004
【図３】
2004265206.tif 000005
【図４】
2004265206.tif 000006
【図５】
2004265206.tif 000007