(57)【要約】【課題】搭乗者の操作技量、走降台車の状態、走路面の状態などの走降条件に影響されることなく、姿勢が安定し円滑で安全な旋回走降を行うことができるレジャー用走降車を提供する。【解決手段】車体フレームに、前輪及び後輪と、後輪の回転を抑制するブレーキとを備え、旋回する筒体状走路を設けてなる下り走行路を、重力で自然走降するレジャー用走降車であって、上記筒体状走路の内壁面に沿う如く湾曲し、走降車の傾斜時に内壁面に当接しガイドするフレーム状のプロテクターを、車体フレームの前部と後部に着脱自在に設ける。【選択図】　図１
2004041323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームに、前輪及び後輪と、後輪の回転を抑制するブレーキとを備え、旋回する筒体状走路を設けてなる下り走行路を、重力で自然走降するレジャー用走降車であって、上記筒体状走路の内壁面に沿う如く湾曲し、走降車の傾斜時に内壁面に当接しガイドするフレーム状のプロテクターを、車体フレームの前部と後部に着脱自在に設けたことを特徴とするレジャー用走降車。
【請求項２】
上記プロテクターの斜め上部位置に、旋回する筒体状走路の内壁面と直角に当接して進行方向に回転するベアリングを設けたことを特徴とする請求項１記載のレジャー用走降車。
【請求項３】
上記プロテクターのうち、後部プロテクターの枠体に、空気抵抗を受けて速度を所定以下に抑制するシート体を張設したことを特徴とする請求項１又は２記載のレジャー用走降車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、スキー場等の山肌、丘陵或いは人工の傾斜地を利用して設けた走行路を重力で自然走降する車輪付きのレジャー用走降車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
傾斜地を利用して設けた走行路を重力で自然走降する車輪付きのレジャー用走降車に関する従来発明には、例えば、本出願人に　係わる、特許第２８７６３４１号「レジャー用走降装置」の発明がある。
【０００３】
上記従来技術の特許第２８７６３４１号「レジャー用走降装置」の発明は、傾斜地を利用して開渠状走路と筒体状走路を組合わせた走行路を敷設し、この走行路コース内を、車輪付き走降車で自然走降するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のレジャー用走降車は、筒体状の走行路の旋回部や回転するループ部において、ブレーキをかけ損なったり、効きが不十分であったりして、スピードが過大になった場合に、遠心力によって外周側に大きくせり出し過ぎて、姿勢が不安定になったり、搭乗者に不安感を与えたりすることがあった。
そして、幼児同伴や二人乗りの場合などで登場者に無理な動きが生じたり、姿勢を立て直そうとあわてて無理な動きをした場合には、搭乗者が走行路の壁面に接触して擦り傷を負ったり、走降車が不安定になって転倒する恐れがあった。
【０００５】
また、登場者の体重や二人乗りの姿勢、ブレーキの操作技量、走路面の状態などの走降条件によって、速度の過大や、左右の姿勢の安定性に変化を生ずるため、これらの走降条件によらず常に円滑で安定した走降を行えるようにすることが望まれていた。
【０００６】
この発明は、上述の問題点を解決したもので、搭乗者の操作技量、走降台車の状態、走路面の状態などの走降条件に影響されることなく、旋回時における搭乗者及び走降車の姿勢変化を安定化させて、円滑で安全な走降を行うことができるレジャー用走降車を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明のレジャー用走降車は、車体フレームに、前輪及び後輪と、後輪の回転を抑制するブレーキとを備え、旋回する筒体状走路を設けてなる下り走行路を、重力で自然走降するレジャー用走降車であって、上記筒体状走路の内壁面に沿う如く湾曲し、走降車の傾斜時に内壁面に当接しガイドするフレーム状のプロテクターを、車体フレームの前部と後部に着脱自在に設けたものである。
【０００８】
また、上記走降車のプロテクターの斜め上部位置に、旋回する筒体状走路の内壁面と直角に当接して進行方向に回転するベアリングを設けたものである。
【０００９】
また、上記走降車のプロテクターのうち、後部プロテクターの枠体に、空気抵抗を受けて速度を所定以下に抑制するシート体を張設したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明に係るレジャー用走降車の実施形態例について、図１乃至図６を参照しながら説明する。
図１は、開渠状走路と筒体状走路を組合せて形成した走行路における、筒体状走路８内を走降する状況を示す走降車の全体側面図で、図２は、この走降車に設けているプロテクターを示す斜視説明図である。
１は走行車の車体フレームで、パイプ材や棒状材、板状材などを用いて平面略矩形の枠組状に形成している。この車体フレーム１には、遊戯者が乗る着座部２及び足載せ部３と、二輪の前輪４及び二輪の後輪５と、取っ手６を設け、この取っ手６には後輪５の回転抑制を操作するブレーキレバー７を備えている。
【００１１】
この走降車に、上記筒体状走路８に沿う如く湾曲して側面に張出し、走降車の傾斜時、つまり走降車が回転半径に対して、外側の車輪を基点に外側へ倒れようとする際に、走路内壁面１３に当接してガイドする、パイプ材よりなるフレーム状のプロテクター１０を、車体フレーム１の前部と後部とに設ける。
【００１２】
図１の事例では、車体フレーム１の前部、足載せ部３の位置に前部プロテクター１０Ａを設け、車体フレーム１の後部、着座部２の後背部に後部プロテクター１０Ｂを設けたものである。
この前部プロテクター１０Ａは、上記車体フレーム１の所定箇所に、垂直に立ち上がる端管のスリーブ座９Ａを立設し、このスリーブ座９Ａに前部プロテクター１０Ａの下端を挿通して固定し、また、後部プロテクター１０Ｂは、上記車体フレーム１の所定箇所に、斜め後方に立ち上がる端管のスリーブ座９Ｂを立設し、このスリーブ座９Ｂに後部プロテクター１０Ｂの下端を挿通して固定する。
【００１３】
また、上記各プロテクター１０Ａ，１０Ｂの両側斜め上部のほぼ同じ高さ位置に、車体が大きく傾いた場合に、旋回する筒体状走路８の内壁面１３と直角に当接して進行方向に回転するように、ベアリング１１Ａ，１１Ｂを設ける。
さらにまた、上記走降車の後部プロテクター１０Ｂ枠体の後面または前面に、空気抵抗を受けて速度を所定以下に抑制するためのシート体１２を張設する。
【００１４】
図２に基づいて、走降車に設けているプロテクター１０について説明する。図２（ａ）は、前部プロテクター１０Ａの斜視図、図２（ｂ）は、後部プロテクター１０Ｂの斜視図である。
【００１５】
前部プロテクター１０Ａは、車体フレーム１の前部両脇位置から、走路壁面に沿う如く垂直から外側に円弧状に湾曲し、上方で内側から下方に向けて湾曲し、水平に繋がる略ハート形状となる、パイプ材からなる前弧状フレーム１４と、この前弧状フレーム１４の中央部に連結し、斜め前方に延出して支える、一本のパイプ材からなる前支えステー１４ａと、さらに水平パイプ材とで枠体状に形成する。
上記の前弧状フレーム１４は、足載せ部３の両脇に水平から垂直に立ち上げて設けたスリーブ座９Ａ，９Ａにその下端を差込んで固定し、また、前支えステー１４ａは、足載せ部３の中央前方に、垂直に立設したスリーブ座９ａにその下端を差込んで固定する。これらの差込固定構造は、リベットピン止め、ソケット螺着などの着脱自在な構造とする。
また、前弧状フレーム１４の下部後方に、搭乗者の保護枠や握り棒として利用可能な、略コの字状に形成したパイプ枠１４ｂ，１４ｂを設ける。
【００１６】
後部プロテクター１０Ｂは、車体フレーム１の後部両脇位置から、走路壁面に沿う如く斜め後方から外側に円弧状に湾曲し、上方を側面垂直に立上げ、途中から斜め中央に向けて延出し略水平に繋がる、パイプ材などからなる後弧状フレーム１５と、この後弧状フレーム１５の上部に連結し、垂直に延出し、途中から斜め前方に延出して支える、二本のパイプ材からなる後支えステー１５ａ，１５ａとを設け、さらに後弧状フレーム１５と後支えステー１５ａとの間に、斜めから水平に懸け渡すパイプ材を設け、全体を略凹面の枠体状に形成する。
上記の後弧状フレーム１５は、着座部２の後方両脇から斜め後方に立ち上げて設けたスリーブ座９Ｂ，９Ｂにその下端を差込んで固定し、また、後支えステー１５ａ，１５ａは、着座部２の後方フレームに、斜め後方に向けて立設したスリーブ座９ｂ，９ｂにその下端を差込んで固定する。これらの差込固定構造は、リベットピン止め、ソケット螺着などの着脱自在な構造とする。
【００１７】
このように、筒体状走路８の内壁面１３に沿う如く湾曲し、内壁面に当接しガイドするフレーム状のプロテクター１０を、車体フレーム１の前部及び後部に設けたので、走路の勾配、旋回曲率、回転半径、方向転換などにかかわらず、前部が所定以上に乗り上げることなく、後部が所定以上に振られることなく、遠心力によって車体が所定以上に傾くこともなく、前後が干渉し合って傾斜姿勢と方向姿勢が矯正され、車体がスピンする方向に対しても安定性が得られるため、走降車の転倒を防止し安定した走降をすることができる。
また、前後のプロテクター１０が内壁面１３への接触と離反を連繋するため互いに干渉し合って車体に過度の捻りを発生させることなく、衝撃やガタツキを感じることがない。
そして、搭乗者は前後のプロテクター１０によって、カゴ状に囲まれているため安心感が得られ、安全で乗り心地の良い走降車となる。
【００１８】
上記プロテクター１０は、例えば、寸法：１５Ａのステンレス製パイプ材など、細径で軽量な部材を使用し、このプロテクター１０の下端を挿入してリベットピンやボルト・ナット等によって着脱自在に取付けるためのスリーブ座９は、例えば、寸法：２０Ａのステンレス製パイプ材などの部材を使用する。
このように、プロテクター１０を着脱自在な取付構造としたので、取扱いもし易く、必要に応じて適宜走降車に取付けて使用することができ、また倉庫へ収納保管などをする際に場所を取ることもない。
【００１９】
そして、前部プロテクター１０Ａを構成する前弧状フレーム１４の上方両脇に、車体前部が大きく傾いた場合に、湾曲した内壁面と直角に当接し進行方向に沿って円滑に回転する前部ベアリング１１Ａ，１１Ａを設け、また、後部プロテクター１０Ｂを構成する後弧状フレーム１５の上方両脇に、車体後部が大きく傾いた場合に、湾曲した内壁面と直角に当接し進行方向に沿って円滑に回転する後部ベアリング１１Ｂ，１１Ｂを設ける。
これらの前部ベアリング１１Ａ，１１Ａ、及び後部ベアリング１１Ｂ，１１Ｂは、押圧荷重を支えるタイプのものとし、溶接による固着取付け構造とするか、或いは着脱自在で交換可能な構造、例えばカップリング螺合構造とする。
また当接部のローラー等は、弾力性を有し摩擦を和らげ、走降路の壁面をキズ付けたり損傷しないように、合成ゴム材や硬質ウレタン樹脂材などの部材を用いる。
【００２０】
このように、走降車のプロテクター１０の斜め上部位置に、旋回する筒体状走路８の内壁面１３と直角に当接して進行方向に回転するベアリング１１を設けたので、当接する内壁面１３から直角方向に確実に反力が得られ、傾斜する走降車の姿勢が立て直され、円滑に導かれ安定して進行する。
また、走路の内壁面１３をキズ付けたり、摩擦によって内壁面１３を損傷することがなく、当接部材等消耗部材のメンテナンスや交換も簡単にできるため、利便性に優れた走降車にすることができる。
【００２１】
また、後部プロテクター１０Ｂの後面または前面に、走降車の速度を低減するための空気圧を受けるシート体１２を張設する。
このシート体１２は、例えば、合成繊維織物、合成樹脂被覆布材、合成樹脂膜材などを用いて、その周辺に鳩目穴を設け、ロープやワイヤなどによって枠体に締結する着脱自在な取付け構造とする。
そして、シート体１２は、膨らみをもたせたフード構造とし、パラシュートのように風を受けて膨らませ、なびかせて速度感を向上させるようにする。
【００２２】
このように、走降車の後部プロテクター１０Ｂに、空気抵抗を受けて速度を所定以下に抑制するシート体１２を張設したので、風を背後に受けてスピード制御することができ、搭乗者は頭部後方を覆われて、風でシート体１２をなびかせて音を聴きながら実際の速度以上の臨場感が増大されるため、レジャー性を向上した安全性の高い走降車にすることができる。
また、シート体１２は、張設する面積を変えることによって、風圧抵抗が増減し、速度調整が可能となるため、上限速度を設定することができる。
さらにまた、シート体１２に絵や文字などを描いたり、前後のプロテクター１０Ａ，１０Ｂにキャラクターなどを取付けたりして、モデルチェンジをすることによって、美観を良くして宣伝効果を高め、何回も利用したい欲望を増大して利用効率を向上することもできる。
【００２３】
図３は、開渠状走路から筒体状走路に移行して左旋回する（ａ），（ｂ），（ｃ）の各位置における走降車の進行状況を示す一部を欠除した平面説明図である。
そして、その各位置における前部と後部の縦断面状態を、図４（ａ），図５（ｂ），図６（ｃ）に示して後に説明する。
図３に示すように、走降車は、開渠状走路１６から筒体状走路８内へと進入して左旋回する。
（ａ）に示す直進走降の状態、矢印Ｘでは、前部ａ１及び後部ａ２は、左右壁面からほぼ等間隔の中央に位置する。
続いて、（ｂ）に示す左旋回の状態、矢印Ｙでは、左方向に旋回しながら進行するに従って、一点鎖線アで示すように、前部ａ１の右側が路面にせり上げるとともに、一点鎖線イで示すように、後部ｂ２が遠心力で右側後方に振られる。この際に、前部プロテクター１０Ａの前部ベアリング１１Ａが、内壁面１３に当接して回転し、さらに後部プロテクター１０Ｂの後部ベアリング１１Ｂも内壁面１３に当接して回転し、ガイドされて走降車は円滑に旋回する。
続いて、（ｃ）に示す左旋回から直進に移行する状態、矢印Ｚでは、前部ｃ１が中央下方に向けて降下するとともに、一点鎖線ウで示すように、後部ｃ２が壁面から押し戻されることによって、横移動し姿勢の立て直しが図られる。そして、前部プロテクター１０Ａの前部ベアリング１１Ａが、内壁面１３に当接して回転し、走降車は大きな捩じれを生ずることなく円滑に進行する。
【００２４】
図４（ａ），図５（ｂ），図６（ｃ）に基づいて、縦断面から見た走降車の要部の姿勢状況について説明する。
図４（ａ）に示すように、開渠状走路１６から筒体状走路８へと直進する走降車は、走路中央を走降し、前部ａ１は前輪４，４を接地し、前部プロテクター１０Ａ，前部ベアリング１１Ａは内壁面１３からほぼ等間隔を維持し、また、後部ａ２は後輪５，５を接地し、後部プロテクター１０Ｂ，後部ベアリング１１Ｂは内壁面１３からほぼ等間隔を維持する。
【００２５】
続いて、図５（ｂ）に示すように、走降車は筒体状走路８内を、左方向に旋回するに従って、遠心力で右側に傾きせり上がって走降する。
走降車の前部ｂ１は、右側の前輪４は湾曲傾斜路面に乗り上げるとともに、矢印に示すように左側の前輪４は浮き上がり、また、前部プロテクター１０Ａの前部ベアリング１１Ａが、内壁面１３へ直角に当接し進行方向と一致して回転しガイドする。
また、走降車の後部ｂ２は、遠心力で右側後方に振られ、上記前部ｂ１に引き続き誘引されて、右側後輪５の乗り上げと左側後輪５の浮き上がりが生じ、後部プロテクター１０Ｂの後部ベアリング１１Ｂが、内壁面１３へ直角に当接し進行方向と一致して回転しガイドする。
【００２６】
続いて、図６（ｃ）に示ように、走降車は筒体状走路８内を、左旋回から直進方向へ移行するに従って右側から左側に傾斜姿勢を立て直し蛇行して走降する。
走降車の前部ｃ１は、湾曲傾斜路面を中央下方に向けて降下し、前部プロテクター１０Ａの前部ベアリング１１Ａが内壁面１３に当接し押し戻されて、傾斜姿勢の立て直しが図られる。
また、走降車の後部ｃ２は、上記前部ｃ１に引き続き誘引されて、後部プロテクター１０Ｂの後部ベアリング１１Ｂが内壁面１３から押し戻されることによって、車体に大きな捩じれを生ずることなく、湾曲傾斜路面を円滑に横移動して降下する。
【００２７】
このように、前後のプロテクター１０が車体の左右への所定以上の傾きを抑制するとともに、前後のベアリング１１が走降を円滑に案内し、これら前後が互いに関連し干渉し合って、車体が元の体勢に戻る衝撃やガタツキを和らげるので、旋回や方向転換の円滑性が向上し安定した安全な走降を行うことができる。
また、搭乗者の条件、つまり体重の大小、二人乗りの場合、年齢、体格、速度制御の程度等の技量などにかかわらず、さらにまた、路面の状態、濡れ、滑りやすさ、砂などの付着物の有無にかかわらず、走降車の前部と後部が大きく横ぶれしたり傾いたりすることなく、姿勢が安定し滑らかな走降となるため、安心して安全な走降を行うことができる。
【００２８】
【発明の効果】
上述のように、この発明のレジャー用走降車は、車体フレームに、前輪及び後輪と、後輪の回転を抑制するブレーキとを備え、旋回する筒体状走路を設けてなる下り走行路を、重力で自然走降するレジャー用走降車であって、上記筒体状走路の内壁面に沿う如く湾曲し、走降車の傾斜時に内壁面に当接しガイドするフレーム状のプロテクターを、車体フレームの前部と後部に着脱自在に設けたので、走路の勾配、旋回曲率、回転半径、方向転換などにかかわらず、前部プロテクターにガイドされるため前部がせり上げることなく、また後部プロテクターにガイドされるため後部が振られることなく、遠心力によって車体が所定以上に傾くことなく、姿勢が矯正され安定性が得られるため、走降車の転倒を防止することができ、また、前後のプロテクターが互いに干渉し合って車体に捻りを生じさせることなく、衝撃やガタツキを感じることなく、また前後側面をカゴ状に囲まれているため、安心感があり安全で乗り心地の良い走降車となる。
また、上記プロテクターは着脱自在な取付構造としているので、必要に応じて適宜走降車に取付けて使用することができ、また倉庫へ収納保管などをする際に場所を取らず、取扱いもし易く、利便性の良いレジャー用走降車となる。
【００２９】
また、上記走降車のプロテクターの斜め上部位置に、旋回する筒体状走路の内壁面と直角に当接して進行方向に回転するベアリングを設けたので、当接する内壁面から直角方向に確実に反力が得られ、走降車の姿勢が立て直され、円滑に導かれ安定して進行し、内壁面をキズ付けたり、摩擦によって損傷することがなく、利便性の良い走降車にすることができる。
【００３０】
また、上記走降車の後部プロテクターの枠体に、空気抵抗を受けて速度を所定以下に抑制するシート体を張設したので、風を背後に受けてスピード制御することができ、頭部後方を被覆し、風でシートをなびかせて音を聴き臨場感を増大し、レジャー性を向上した走降車にすることができる。
そして、このシート体は、張設する面積を変えることによって、風圧抵抗が増減し、速度調整が可能となるため、上限速度を設定することができる。
【００３１】
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るレジャー用走降車の筒体状走路内を走降する状況を示す全体側面説明図である。
【図２】前部プロテクター及び後部プロテクターの斜視説明図である。
【図３】開渠状走路から旋回する筒体状走路を進行するレジャー用走降車の（ａ），（ｂ），（ｃ）各位置における状況を示す平面説明図である。
【図４】図３の（ａ）の位置におけるレジャー用走降車の姿勢状態を示す縦断面説明図である。
【図５】図３の（ｂ）の位置におけるレジャー用走降車の姿勢状態を示す縦断面説明図である。
【図６】図３の（ｃ）の位置におけるレジャー用走降車の姿勢状態を示す縦断面説明図である。
【符号の説明】
１　　車体フレーム　　　　　　　　　　　　　　　　　２　着座部
３　足載せ部　　　　　　　　　　　　　　　　　　４　　前輪
５　　後輪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６　　取っ手
７　　ブレーキレバー　　　　　　　　　　　　　　　　　８　筒体状走路
９　　スリーブ座
９Ａ　　前部スリーブ座　　　　　　　　　　　　　　　９ａ　　前部スリーブ座
９Ｂ　　後部スリーブ座　　　　　　　　　　　　　　　９ｂ　　後部スリーブ座
１０　プロテクター
１０Ａ　　前部プロテクター　　　　　　　　　　　１０Ｂ　　後部プロテクター
１１　　ベアリング
１１Ａ　　前部ベアリング　　　　　　　　　　　　　１１Ｂ　　後部ベアリング
１２　　シート体　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１３　　内壁面
１４　　前部弧状フレーム　　　　　　　　　　　　　１４ａ　　前部支えステー
１５　　後部弧状フレーム　　　　　　　　　　　　　１５ａ　　後部支えステー
１６　　開渠状走路　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１７　　旋回部
【図１】
2004041323.tif 000003
【図２】
2004041323.tif 000004
【図３】
2004041323.tif 000005
【図４】
2004041323.tif 000006
【図５】
2004041323.tif 000007
【図６】
2004041323.tif 000008