(57)【要約】【課題】拡散吹出部と空調ダクトの組付構造において、シール部材のシール力を確実に確保する。【解決手段】複数の微孔６ａが形成された吹出面６ｂを有し、複数の微孔６ａから空調空気を一度に吹き出すことにより車室内に拡散して空調空気を吹き出す拡散吹出部６と、室内空調ユニット２から送風される空調空気を拡散吹出部６に導くダクト８とを備え、弾性変形して拡散吹出部６およびダクト８の間をシールするパッキン９をダクト８に備え、パッキン９の弾性変形が、拡散吹出部６の吹出面６ｂに対して略平行の方向への変形となるように、拡散吹出部６を分岐ダクト８に組み付ける。これにより、拡散吹出部６が、空調空気の風圧により吹出面６ｂに対して略垂直の方向に押し出されて移動してしまったとしても、パッキン９の圧縮量が少なくなってしまうことを回避でき、上記課題を解決できる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の吹出穴（６ａ）が形成された吹出面（６ｂ）を有し、前記複数の吹出穴（６ａ）から空調空気を一度に吹き出すことにより車室内に拡散して空調空気を吹き出す拡散吹出部（６）と、
室内空調ユニット（２）から送風される空調空気を前記拡散吹出部（６）に導く空調ダクト（８）とを備え、
前記拡散吹出部（６）および前記空調ダクト（８）のいずれか一方に、弾性変形して前記拡散吹出部（６）および前記空調ダクト（８）の間をシールするシール部材（９）を備え、
前記シール部材（９）の弾性変形が、前記拡散吹出部（６）の吹出面（６ｂ）に対して略平行の方向への変形となるように、前記拡散吹出部（６）を前記空調ダクト（８）に組み付けたことを特徴とする空調ダクトと拡散吹出部の組付構造。
【請求項２】
前記拡散吹出部（６）を計器盤（１）の上面に設けたことを特徴とする請求項１に記載の空調ダクトと拡散吹出部の組付構造。
【請求項３】
前記拡散吹出部（６）は、前記計器盤（１）と別体に形成され、前記計器盤（１）に設けられた開口部（１ａ）に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の空調ダクトと拡散吹出部の組付構造。
【請求項４】
前記拡散吹出部（６）および前記空調ダクト（８）の他方に、前記シール部材（９）に向けて突出する第１リブ（６ｃ）を設け、
前記シール部材（９）が押し付けられるシール面（Ｓ）を前記第１リブ（６ｃ）に形成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の空調ダクトと拡散吹出部の組付構造。
【請求項５】
前記拡散吹出部（６）および前記空調ダクト（８）の他方に、前記シール部材（９）に向けて突出する第２リブ（６ｄ）を設け、
前記第１および第２リブ（６ｃ、６ｄ）により前記シール部材（９）を挟み込んでいることを特徴とする請求項４に記載の空調ダクトと拡散吹出部の組付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、計器盤等に設けられた拡散吹出部と空調ダクトの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、複数の吹出穴を有する拡散吹出部を計器盤の上面に設け、複数の吹出穴から空調空気を一度に吹き出すことにより車室内に拡散して空調空気を吹き出す車両用空調装置がある（例えば、特許文献１）。
【０００３】
そして、拡散吹出部に接続される空調ダクトと拡散吹出部との従来の組付構造は、上記文献には記載されていないが図８に示すように、弾性変形して拡散吹出部６および空調ダクト８の間をシールするシール部材７を空調ダクト８に設けており、シール部材７の弾性変形が、拡散吹出部６の吹出面６ｂに対して略垂直の方向への変形となるように、拡散吹出部６を空調ダクト８に押し付けながら組み付けている。
【０００４】
【特許文献１】
米国特許５６２０３６６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、複数の吹出穴６ａから拡散させて空調空気を吹き出させる拡散吹出部６では、拡散吹出部６における空調空気の圧力損失が非常に大きくなる。換言すれば、空調空気の風圧により拡散吹出部６は吹出面６ｂに対して略垂直の方向に押し出される力を受ける。この風圧の力により、拡散吹出部６は吹出面６ｂに対して略垂直の方向にずれて移動し易くなっている。
【０００６】
しかしながら、図８に示す上記従来の組付構造では、吹出面６ｂに対して略垂直の方向にシール部材７を圧縮変形させているため、上述の移動によりシール部材７の圧縮量が不足してしまい、シール力不足を招き易い。しかも、上述したように拡散吹出部６における圧力損失は非常に大きいため、僅かなシール力不足でも漏風が生じやすい。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑み、拡散吹出部と空調ダクトの組付構造において、シール部材のシール力を確実に確保することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、複数の吹出穴（６ａ）が形成された吹出面（６ｂ）を有し、複数の吹出穴（６ａ）から空調空気を一度に吹き出すことにより車室内に拡散して空調空気を吹き出す拡散吹出部（６）と、室内空調ユニット（２）から送風される空調空気を拡散吹出部（６）に導く空調ダクト（８）とを備え、拡散吹出部（６）および空調ダクト（８）のいずれか一方に、弾性変形して拡散吹出部（６）および空調ダクト（８）の間をシールするシール部材（９）を備え、シール部材（９）の弾性変形が、拡散吹出部（６）の吹出面（６ｂ）に対して略平行の方向への変形となるように、拡散吹出部（６）を空調ダクト（８）に組み付けたことを特徴とする。
【０００９】
これにより、シール部材（９）は、吹出面（６ｂ）に対して略平行の方向に圧縮変形するので、上述した風圧の力により拡散吹出部（６）が吹出面（６ｂ）に対して略垂直の方向にずれて移動してしまったとしても、シール部材（９）の圧縮量が少なくなってしまうことを回避でき、シール部材（９）のシール力を確実に確保することができる。
【００１０】
なお、拡散吹出部（６）は車室内の壁状の部材に設けて好適であり、壁状の部材の例としては、計器盤や天井等が挙げられ、特に、請求項２に記載のように拡散吹出部（６）を計器盤（１）の上面に設けて好適である。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明のように、拡散吹出部（６）を、計器盤（１）と別体に形成し、計器盤（１）に設けられた開口部（１ａ）に配置すれば、拡散吹出部（６）を計器盤（１）と一体に形成した場合に比べて拡散吹出部（６）および計器盤（１）の成形を容易にできる。
【００１２】
また、シール部材（９）の弾性変形が吹出面（６ｂ）に対して略平行方向への変形とするための組付構造の具体例として、請求項４に記載の発明のように、拡散吹出部（６）および空調ダクト（８）の他方に、シール部材（９）に向けて突出する第１リブ（６ｃ）を設け、シール部材（９）が押し付けられるシール面（Ｓ）を第１リブ（６ｃ）に形成することが挙げられる。
【００１３】
この場合、請求項５に記載の発明のように、拡散吹出部（６）および空調ダクト（８）の他方に、シール部材（９）に向けて突出する第２リブ（６ｄ）を設け、第１および第２リブ（６ｃ、６ｄ）によりシール部材（９）を挟み込むようにすれば、第１リブ（６ｃ）がシール部材（９）の弾性力で倒れるように変形してしまうことを抑制でき、シール量不足の回避をより一層確実にできる。
【００１４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、本実施形態に係る空調ダクトと拡散吹出部の組付構造が適用された車両の計器盤１を車室内Ｒ側から見た斜視図であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、図３は計器盤１を上方から見た上面図である。
【００１７】
なお、計器盤１は、車両幅方向に延びてフロントウィンドウガラス近傍の車室内前方側に配設された樹脂製の意匠パネルであり、この計器盤１内のうち車両幅方向略中央部には、図２に示すように、車両用空調装置の室内空調ユニット２が搭載されている。
【００１８】
なお、室内空調ユニット２とは、周知のごとく、蒸発器２ａ、ヒータ２ｂ及びエアミックスドア等の空調手段、及び室内空調ユニット２から吹き出される空調風の吹き出しモードを切り替えるモード切替装置等が収納されたケーシングであり、室内空調ユニット２より助手席側には、室内空調ユニット２に空気を送風する送風機ユニットＵが搭載されている。
【００１９】
そして、室内空調ユニット２の上方側には、乗員の上半身に向けて空気を吹き出すフェイス吹出口３に繋がったフェイスダクト４が接続されるフェイス開口部２ｃ、及びフロントウィンドウガラスに発生した曇りを除去するデフロスタ吹出口５に繋がったデフダクト５ａが接続されるデフ開口部２ｄが設けられ、一方、室内空調ユニット２下方側には、少なくとも乗員の下半身に向けて空気を吹き出すフット開口部が設けられている。
【００２０】
また、図３に示すように計器盤１の上面側略全域には拡散吹出部６が設けられている。拡散吹出部６は、吹出穴としての微孔６ａが多数個形成された吹出面６ｂを有し、複数の吹出穴６ａから空調空気を一度に吹き出すことにより車室Ｒ内に拡散して空調空気を吹き出す部分である。
【００２１】
なお、拡散吹出部６は、図２に示すように不織布等の布製であってもよいし、図３に示すように樹脂製であってもよいし、合成皮革製、天然皮革製のいずれであってもよい。本実施形態では、拡散吹出部６と計器盤１とを一体化させている。
【００２２】
また、空気通路を構成するフェイスダクト４には、図２に示すように、フェイス開口部２ｃから吹き出した空気の一部を分岐させて拡散吹出部６に導く分岐部４ａが設けられており、この分岐部４ａには、フェイス吹出口３及び拡散吹出部６に流れ込む空気流れを調節するモードドア７が設けられている。
【００２３】
分岐部４ａと拡散吹出部６とは分岐ダクト８により連結されており、この分岐ダクト８により室内空調ユニット２から送風される空調空気が拡散吹出部６に導かれる。本実施形態では、分岐ダクト８、フェイスダクト４、デフダクト５ａを樹脂成形にて一体化している。なお、分岐ダクト８は、上記特許請求の範囲に記載の空調ダクトに相当する。
【００２４】
図４は図２のＢ部拡大図であり、分岐ダクト８には、弾性変形して拡散吹出部６および分岐ダクト８の間をシールするシール部材としてのパッキン９が備えられており、パッキン９により分岐ダクト８と拡散吹出部６との間をシールして空調空気の漏風防止を図っている。なお、本実施形態では分岐ダクト８の外周面に沿ってパッキン９を備えているが、本発明の実施にあたり、分岐ダクト８の内周面に沿ってパッキン９を備えるようにしてもよい。
【００２５】
また、パッキン９の材質例としては、ウレタンフォーム等の発泡性樹脂や、熱可塑性エラストマ等のゴムが挙げられる。本実施形態のパッキン９には発泡性樹脂が採用されており、接着剤等の手段によりパッキン９を分岐ダクト８に貼り付けている。なお、熱可塑性エラストマを採用した場合には、樹脂製の分岐ダクト８とともにパッキン９を２色成形して、分岐ダクト８とパッキン９とを一体化させるようにして好適である。また、パッキン９にゴムを採用した場合には、パッキン９にリップ形状のシール部を設けて、拡散吹出部６のシール面にシール部を当接させることが望ましい。
【００２６】
因みに、デフダクト５ａにも上記パッキン９と同様の材質のパッキン９ａが備えられており、パッキン９ａによりデフダクト５ａとデフロスタ吹出口５との間をシールして空調空気の漏風防止を図っている。
【００２７】
図４に示すように、拡散吹出部６には、パッキン９に向けて突出する第１リブ６ｃおよび第２リブ６ｄが設けられている。これらのリブ６ｃ、６ｄは環状に形成されており、分岐ダクト８の端部およびパッキン９を挟み込んでいる。挟み込む方向は吹出面６ｂに対して略平行の方向であり、従って、パッキン９は吹出面６ｂに対して略平行の方向（図２、図４中の矢印Ｃ方向）に圧縮されて弾性変形している。パッキン９は所定の圧縮量だけ弾性変形し、第１リブ６ｃのシール面Ｓに押し付けられてシールする。
【００２８】
なお、分岐ダクト８の端部、第１および第２リブ６ｃ、６ｄの端部には、テーパ面Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３が形成されている。これらのテーパ面Ｃ１〜Ｃ３により、第１および第２リブ６ｃ、６ｄの、分岐ダクト８の端部およびパッキン９への挿入を案内でき、組付け性を向上させている。
【００２９】
分岐ダクト８および拡散吹出部６等の組付け手順を説明すると、はじめに、室内空調ユニット２および送風機ユニットＵを車両の所定位置に搭載して固定する。次に、樹脂成形にて一体化された分岐ダクト８、フェイスダクト４、デフダクト５ａを室内空調ユニット２の各開口部２ｃ、２ｄに接続する。
【００３０】
次に、拡散吹出部６と一体に構成された計器盤１を車両の所定位置に組み付ける。このとき、各吹出口３、５および拡散吹出部６が各ダクト４、５ａ、８の端部に接続されるように組み付ける。具体的には、第１および第２リブ６ｃ、６ｄの間に分岐ダクト８の先端およびパッキン９を挿入することにより、拡散吹出部６を分岐ダクト８に組み付けると同時にパッキン９を圧縮変形させている。なお、上記パッキン９挿入方向は、拡散吹出部６の吹出面６ｂに対して略垂直の方向である。なお、本実施形態では、吹出面６ｂを略水平となるように配置している。
【００３１】
上述の室内空調ユニット２等から構成される車両用空調装置は図示しない電子制御装置を備え、男子制御装置には、内気温度、外気温度及び日射量等の空調制御に必要な情報を検出する空調センサの検出信号、及び乗員が操作することにより温度設定パネル１０に設定入力された温度設定値等が入力されており、電子制御装置は、これらの入力値に基づいて周知の目標吹出温度ＴＡＯを算出し、この目標吹出温度ＴＡＯに基づいてモードドア７を駆動するサーボモータ、エアミックスドアを駆動するサーボモータや電磁クラッチ等の空調機器を制御する。
【００３２】
本実施形態の車両用空調装置では、モードドア７の開度を制御することにより、フェイス吹出口３から室内に空気を吹き出すフェイスモード、拡散吹出部６から室内に空気を吹き出す拡散モード、並びにフェイス吹出口３及び拡散吹出部６から室内に空気を吹き出す拡散フェイスモード（ディフュージョンモード）のいずれかが選択可能である。そして、電子制御装置は目標吹出温度ＴＡＯに基づいて吹出モードを決定し、その決定した吹出モードとなるように、モードドア７等の吹出モードドアを稼動させる。
【００３３】
因みに、フェイスモードでは拡散モードに比べて風速が速くなる。そして、乗員の好みによっては、風速の速い空調空気が煩わしく感じる場合がある。例えば、最大冷房能力、かつ、最大送風量で冷房運転するクールダウン運転時には、クールダウン運転初期は乗員は快適に感じるが、まもなくすると、風速の速い空調空気が煩わしく感じる場合がある。このような場合に、拡散モードとなるようにすれば、風速を落としつつ風量を確保できるため、好適である。
【００３４】
ここで、拡散モードでは、拡散吹出部６における圧力損失は非常に大きく、分岐ダクト８内の空調空気の風圧が大きい、よって、この風圧により拡散吹出部６は、吹出面６ｂに対して略垂直の方向のうち空気流れ下流側の向き（図２および図４中の矢印Ｄの向き）に押し出される力を受ける。
【００３５】
これに対し本実施形態では、パッキン９を、吹出面６ｂに対して略平行の方向（矢印Ｃ方向）に圧縮変形させているので、上述した風圧の力により拡散吹出部６が矢印Ｄの向きにずれて移動したり、分岐ダクト８が矢印Ｄと反対の向きにずれて移動してしまったとしても、パッキン９の圧縮量が少なくなってしまうことを回避できる。よって、パッキン９のシール力を確実に確保することができる。
【００３６】
ところで、拡散吹出部６は、フェイス吹出口３等の他の吹出口に比べて吹出面積が広いため、パッキン９が長くなり、圧縮変形によるパッキン９全体としての反発力が大きくなる。よって、図８に示す従来構造のように、吹出面６ｂに対して略垂直の方向にパッキン９を圧縮変形させると、上記反発力は、計器盤１の意匠面を直接曲げ変形させるように作用してしまうこととなり、計器盤１の変形が問題となってしまう。
【００３７】
これに対し本実施形態では、パッキン９を、吹出面６ｂに対して略平行の方向（矢印Ｃ方向）に圧縮変形させているので、計器盤１は、パッキン９による反発力を第１および第２リブ６ｃ、６ｄを介して受けることとなるので、計器盤１の意匠面の変形を抑制できる。
【００３８】
なお、本実施形態ではパッキン９を第１および第２リブ６ｃ、６ｄで挟み込んでいるが、本発明の実施にあたり、第２リブ６ｄを廃止してもよい。但し、第２リブ６ｄを廃止すると分岐ダクト８端部がパッキン９の圧縮力により第１リブ６ｃの反対側に変形してしまう恐れがある。これに対し、第１および第２リブ６ｃ、６ｄでパッキン９を挟み込む本実施形態によれば、上述の分岐ダクト８端部の変形を抑制できる。
【００３９】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では拡散吹出部６と計器盤１とを一体化させているが、本実施形態では図５に示すように、拡散吹出部６は計器盤１と別体に形成されており、計器盤１に設けられた開口部１ａに配置されている。なお、拡散吹出部６の外周端部には係合フック６ｅが樹脂にて一体成形されており、係合フック６ｅを計器盤１の開口部１ａ近傍部に係合させて、拡散吹出部６が開口部１ａから抜け出てしまうことを防止している。
【００４０】
（第３実施形態）
上記第１および第２実施形態ではシール部材９を分岐ダクト８に設けているが、本実施形態では図６に示すように、拡散吹出部６にシール部材９を設けている。なお、図６では分岐ダクト８の外周面でシールするようにしているが、本発明の実施にあたり、分岐ダクト８の内周面でシールするようにしてもよい。
【００４１】
（第４実施形態）
本実施形態では図７に示すように、シール部材９を拡散吹出部６に一体に成形している。具体的には、拡散吹出部６は、樹脂製基板６ｆ上にウレタンフォーム等の発泡性樹脂からなるフォーム材６ｇを設けて構成されている。そして、フォーム材６ｇの車室Ｒ内側に、素材自体に微孔６ｃが形成された布、革等の表皮６ｈが設けられている。そして、フォーム材６ｇの一部を分岐ダクト８の端部に向けて延出させ、当該延出した部分をシール部材９として機能させている。
【００４２】
（他の実施形態）
上記第１および第２実施形態では分岐ダクト８の外周面でシールするようにしているが、本発明の実施にあたり、シール部材９を分岐ダクト８の内周面に設け、分岐ダクト８の内周面でシールするようにしてもよい。
【００４３】
また、上記各実施形態では、計器盤１に拡散吹出部６を設けているが、本発明の拡散吹出部６は計器盤１への設置に限られるものではなく、車室内の天井その他の壁状部材に拡散吹出部６を設けた場合であっても、本発明の組付構造を適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る計器盤を車室内側から見た斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１の計器盤を上方から見た上面図である。
【図４】図２のＢ部拡大図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る拡散吹出部および分岐ダクトの組付構造を示す断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係る拡散吹出部および分岐ダクトの組付構造を示す断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係るシール部材の構造を示す拡大断面図である。
【図８】従来の拡散吹出部および分岐ダクトの組付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
２…室内空調ユニット、６…拡散吹出部、６ａ…微孔（吹出穴）、
６ｂ…吹出面、８…分岐ダクト（空調ダクト）、
９…パッキン（シール部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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