(57)【要約】【課題】隣り合わせて設けた複数台のエレベーターを有するエレベーター装置の設置面積を低減する。【解決手段】エレベーター装置では、昇降路１内に隣り合って複数台のエレベーターが設けられている。一方ののエレベーターの開閉ドア１１ａと他方のエレベーターの開閉ドア１１ｂとは、前後方向にずれて配置する。また、隣り合うエレベーターのドア戸袋１４ａを前後方向に重ねて配置する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に隣り合って設けた複数台のエレベーターを有するエレベーター装置において、一のエレベーターの開閉ドア部と他のエレベーターの開閉ドア部の前後方向位置を互いに入れ子の関係に設定したことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項２】
開閉ドア部が前方にあるエレベーターの乗りかご背面に、複数台のエレベーターの釣合い重りが昇降する案内レールを配置したことを特徴とする請求項１に記載のエレベーター装置。
【請求項３】
開閉ドアを収容するドア戸袋が、一のエレベーターと他のエレベーターとで前後方向に重なり合っていることを特徴とする請求項１に記載のエレベーター装置。
【請求項４】
前記釣合い重りにこの釣合い重りを昇降させるロープを装架するプーリーを設け、この釣合い重りが昇降する昇降路内空間の上部にこのエレベーターを制御する制御手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載のエレベーター装置。
【請求項５】
昇降路内に隣り合って設けた複数台のエレベーターを有するエレベーター装置において、一のエレベーターの開閉ドアを開くときに該開閉ドアを他のエレベーター側にはみ出させる乗り場側ドア案内溝を設けたことを特徴とするエレベーター装置。
【請求項６】
前記複数台のエレベーターの釣合い重りが昇降するレールを、複数台のエレベーターの乗りかご間に形成される空間に設けたことを特徴とする請求項５に記載のエレベーター装置。
【請求項７】
乗りかご側の前記開閉ドアを収容するドア戸袋の案内長さが、前記開閉ドアのドア幅よりも短いことを特徴とする請求項５に記載のエレベーター装置。
【請求項８】
前記乗り場側ドア案内溝は隣り合うエレベーター間で共用できるものであることを特徴とする請求項５に記載のエレベーター装置。
【請求項９】
前記複数台のエレベーターの中で隣り合う２台のエレベーターの一方を停止させるときに他方のエレベーターを異なる階床で停止させるよう制御する制御手段を有することを特徴とする請求項５に記載のエレベーター装置。
【請求項１０】
前記複数台のエレベーターの中で隣り合う２台のエレベーターを同一階床に停止させるときに、一方のエレベーターの開閉ドアが開いているときは他方のエレベーターの開閉ドアを閉じておくよう制御する制御手段を設けたことを特徴とする請求項５に記載のエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、少なくとも２台以上のエレベーターを隣り合わせて設けたエレベーター装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベーターを複数台隣り合わせて設置する際に、建物内に十分な乗りかごの昇降路スペースを確保しつつ建物内のエレベーター占有面積を低減することが望まれている。この要求を満たすために、２台のエレベーターが併設されたエレベーター装置において、２つのエレベーターの出入り口間の建屋壁にエレベーター制御装置を設けることが特開２０００−３５１５３７号公報に記載されている。この公報に記載のエレベーター装置では、制御装置に必要な空間を従来比較的利用されていなかった建屋壁に確保したので、建屋のスペースを有効に活用することが期待されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、現在高層マンション等に設置されるエレベーター装置では１台の乗りかごに収容可能な人員数を低減する代わりにエレベーターの台数を増加させて、需要を満足させることが求められている。この要求を満足させるために、既設のエレベーター装置を改造して１つのエレベーターシャフト内に２台の乗りかごを収容することが提案されている。この場合、乗りかごが昇降するのに必要なスペースを確保するために、エレベーターの乗りかご以外の機器を従来どおりに配置すると、隣りあう乗りかごのドア戸袋が干渉するという不具合を生じるおそれがあった。
【０００４】
上記特開２０００−３５１５３７号公報に記載のエレベーター装置では、併設したエレベーターの各々が単独のエレベーター装置としての設置スペースを確保しているので、乗りかごのドアの不具合は生じないものの、その分だけエレベーターの設置スペースが広くなる。また、エレベーターを併設しているので、設置台数分だけ乗りかご案内用レールを高精度に据え付ける必要があり、据付作業と調整作業に多大な時間を要している。
【０００５】
本発明の目的は、複数のエレベーターを隣り合わせて設けたエレベーター装置において、設置面積を低減する。本発明の他の目的は、１個の昇降路内に２台の乗りかごを収容したエレベーター装置を実現することにある。本発明のさらに他の目的は、エレベーター装置の部品点数を削減して据付工事を簡素化できるエレベーター装置を実現することにある。そして本発明はこれらの目的の少なくともいずれかを達成することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明の特徴は、昇降路内に隣り合って設けた複数台のエレベーターを有するエレベーター装置において、一のエレベーターの開閉ドア部と他のエレベーターの開閉ドア部の前後方向位置を互いに入れ子の関係に設定したものである。
【０００７】
この特徴において、開閉ドア部が前方にあるエレベーターの乗りかご背面に、複数台のエレベーターの釣合い重りが昇降する案内レールを配置してもよく、開閉ドアを収容するドア戸袋が、一のエレベーターと他のエレベーターとで前後方向に重なり合っていてもよい。また、釣合い重りにこの釣合い重りを昇降させるロープを装架するプーリーを設け、この釣合い重りが昇降する昇降路内空間の上部にこのエレベーターを制御する制御手段を設けてもよい。
【０００８】
上記目的を達成する本発明の他の特徴は、昇降路内に隣り合って設けた複数台のエレベーターを有するエレベーター装置において、一のエレベーターの開閉ドアを開くときに該開閉ドアを他のエレベーター側にはみ出させる乗り場側ドア案内溝を設けることにある。
【０００９】
そしてこの特徴において、複数台のエレベーターの釣合い重りが昇降するレールを、複数台のエレベーターの乗りかご間に形成される空間に設けてもよく、乗りかご側の前記開閉ドアを収容するドア戸袋の案内長さが、開閉ドアのドア幅よりも短くしてもよい。また、乗り場側ドア案内溝は隣り合うエレベーター間で共用できるものであるのが望ましく、複数台のエレベーターの中で隣り合う２台のエレベーターの一方を停止させるときに他方のエレベーターを異なる階床で停止させるよう制御する制御手段、または、複数台のエレベーターの中で隣り合う２台のエレベーターを同一階床に停止させるときに、一方のエレベーターの開閉ドアが開いているときは他方のエレベーターの開閉ドアを閉じておくよう制御する制御手段を設けるのが望ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明のいくつかの実施例を説明する。図１ないし図２は、本発明に係るエレベーターの一実施例の図であり、図１はその水平断面図、図２はその斜視図であり、主要部だけを取出して示した図である。エレベーターシャフトを形成する昇降路１は断面コの字型に形成されている。このコの字型空間に２台の乗りかご４ａ，４ｂを併置して収容し、エレベーターＡ号機とエレベーターＢ号機を形成する。その際、Ａ号機の乗りかご４ａとＢ号機の乗りかご４ｂの前後方向位置を互いに少し変えている。図２に、その様子を立体的に示す。
【００１１】
図の右側はエレベーターＡ号機であり、左側はエレベーターＢ号機である。Ａ号機の乗りかご４ａの上面には、かご上プーリー３１ａが取付けられている。かご上プーリー３１ａにはロープ４５ａが装架されており、ロープ４５ａの一端部４１ａは図示しない固定壁面に固定されている。乗りかご４ａの上方には、ロープ４５ａを巻き上げまたは巻き下げるモータ１５ａが図示しない機械室に配置されている。モータ１５ａの軸端には、シーブ３２ａが取付けられており、このシーブ３２ａにロープ４５ａが装架されている。機械室内のシーブ３２ａの近くには、ロープ４５ａを装架し、ロープ４５ａの昇降方向を変えるそらせ車３３ａが配置されている。
【００１２】
そらせ車３３ａにより乗りかご４ａの背面側を鉛直方向に移動可能なロープ４５ａの下端部には、釣合い重り側プーリー３６ａを保持し矩形状をした釣合い重り５ａが取付けられている。エレベーターＢ号機も同様の構成である。なお、本実施例では、モータ体積を縮小させるためにかご上プーリー３１ａと釣合い重り側プーリー３６ａを設けて、モータ回転数を２倍にし、トルクを１／２にしている。
【００１３】
ここで、昇降路１内に２台の乗りかご４ａ，４ｂを収容したので、図１の紙面で左右方向に開閉するドア１１ａ，１１ｂを収容するドア戸袋１４ａ，１４ｂを昇降路１の前面面積を有効に活用するために、互いに前後に配置する。乗りかごの前後方向長さをＡ号機とＢ号機で同じにすると、乗りかごが前側に位置するＡ号機の乗りかご４ａの背面にはスペースを確保できるが、Ｂ号機の背面側にはその他の部品を配置する充分な空間を確保できない。そこで、エレベーターＢ号機の釣合い重り５ｂも、乗りかご４ａの背面側に導いている。
【００１４】
Ｂ号機の上方に位置する図示しない機械室には、Ａ号機と同様、シーブ３２ｂを取付けたモータ１５ｂとそらせ車３３ｂが配置されている。これらの滑車類の他に、転向プーリー３４が複数個配置されている。これらのプーリー類にはロープ４５ｂが装架されており、ロープの下端部にはプーリー３６ｂを保持する釣合い重り５ｂが取付けられている。釣合い重り５ｂは、釣合い重り５ａの背面に配置されている。
【００１５】
このように構成した本実施例では、転向プーリー３４を設置したので、昇降路１の高さ方向の寸法が増大する。しかし、現在エレベーター需要の多い高層建物においては、高さ方向の寸法余裕があるので、この点は回避できる。なお、モータ１５ａ，１５ｂと転向プーリー３４を、昇降路１の形状や断面積に応じて斜めや直角方向に配置してもよい。
【００１６】
次に、ドア部について説明する。エレベーターＡ号機とＢ号機の開閉ドア１１ａ，１１ｂの収容に必要なドア戸袋１４ａ，１４ｂを同一直線状に配置すると、エレベーターの左右方向の有効スペースが減少する。そこで、本実施例においては、左右のドアを入れ子構造とした。つまり、昇降路１の前面側ほぼ中央部において、エレベーターＡ号機のドア戸袋１４ａがエレベーターＢ号機のドア戸１４ｂ袋の前面にくるように各ドア１１ａ，１１ｂを配置する。Ａ号機のドア１１ａは左端側から中央側に開き、Ｂ号機のドア１１ｂは右端側から中央側に開く。
【００１７】
隣りあう乗りかご４ａ，４ｂの設置間隔を短縮するために、各乗りかご４ａ，４ｂの前面に取り付けたドア戸袋１４ａ，１４ｂの下端または上端に配置した案内溝の干渉を上記構成で回避している。なお、図１では、エレベーターのＡ号機もＢ号機も３枚のドア１１ａ，１１ｂを有している。各ドアは乗りかご側と乗り場側で２重になっている。この結果エレベーターＡ号機では、乗りかご側ドアが３枚のドア１０ａを、乗り場側ドアが３枚のドア９ａを有し、乗りかご側には案内溝７ａが、乗り場側には案内溝６ａが設けられる。また、乗りかご側には、ドア戸袋１３ａが、乗り場側にはドア戸袋１２ａが配置される。エレベーターＢ号機も同様である。
【００１８】
乗りかご４ｂを乗りかご４ａよりも後ろ側に、最低でも乗りかご側ドア案内溝６ｂ幅と乗場側のドア案内溝７ｂ幅に２つの溝６ｂ、７ｂ間の隙間を加えた距離だけ離して配置する。乗りかご４ｂを乗りかご４ａよりも後ろ側に配置したので、乗場側のドア案内溝６ｂも乗りかご４ｂのずれた距離だけ後ろ側に位置させる。さらに、乗りかご４ｂをできるだけ昇降路１壁に近づけ、乗りかご４ｂと昇降路１壁間の隙間を縮小して昇降路１スペースを有効に活用する。そのため、乗場側のドア溝６ｂを後ろ側にずらした状態で、例えば昇降路１壁に取り付けた図示しないＬ字状の部材を用いてドア溝６ｂを昇降路１壁に固定する。
【００１９】
エレベーターＢ号機の乗りかご４ｂを後ろ側にずらしたので、この乗りかご４ｂの後ろ側には余分なスペースは無い。しかしながら、エレベーターＡ号機の乗りかご４ａの背面には、乗りかご４ｂを後ろ側にずらした分だけ空間が形成される。そこで、この隙間に２台のエレベーターの釣合い重り５ａ，５ｂを上述したように配置する。本実施例では、エレベーターＡ号機とＢ号機を同じものとしているから、釣合い重り５ａ，５ｂも同一幅寸法である。そこで、各釣合い重り用のレールを一体化し、左右一対のレール２１を形成している。このレールは、例えば、鋼板をロール成形して複数の断部を有する形状にするか、絞り加工によるプレス一体成形を用いて製造できる。本実施例によれば、長尺で高精度な据付を要求されるレール２１の据付時間を大幅に短縮できる。
【００２０】
エレベーターを併設するときは、従来、隣り合う乗りかご４ａ，４ｂにより形成される隙間の昇降路高さ方向に、所定間隔で昇降路１の背面側から前面側に延びる支持梁２２を設けて、乗りかごレール２ａ，２ｂを支持していた。本実施例ではドア戸袋１４ａ，１４ｂが昇降路１の前後方向に重なる構造であるから、支持梁２２を昇降路１の前面まで延ばすことができない。そこで、支持梁２２を背面側の昇降路１から片持ち状に延ばしている。さらに、乗りかごレール２ａ，２ｂを乗りかご４ａ，４ｂに対して斜めに設け、これらの乗りかごレール２ａ，２ｂを昇降路１の幅方向に左右対称に配置する。
【００２１】
本実施例によれば、２対の乗りかごレール２ａ，２ｂを比較的昇降路壁に近い位置で支持しているので、エレベーター全体の重量を容易に支持できる。また、複数の乗りかごレール２ａ，２ｂと釣合い重りレール２１を支持梁２２に図示しない１個の部品で取付けるので、部品点数を削減することができる。
【００２２】
上記実施例ではエレベーターＢ号機側を後ろ側にずらしているが、隣り合うエレベーターのいずれを後ろ側にずらしてもよい。また、乗客が後ろ側にずらしたエレベーターＢ号機の乗りかご４ｂから乗場に出る場合には、Ａ号機の乗りかご４ａのドア１１ａにより見通しを妨げられるおそれがあるので、傾斜を有する意匠面を設けるのが望ましい。さらに、本実施例によれば、隣り合う乗りかごの設置間隔を、最大で１台のドア戸袋長さ分だけ縮小することができる。
【００２３】
本発明に係るエレベーター装置の他の実施例を、図３に示す。本実施例が上記実施例と異なるのは、エレベーターＡ号機においても、Ｂ号機においても、乗りかご側および乗場側のドア１１ａ，１１ｂが各エレベーターの中央から左右両側に向かって開くドアを用いていることにある。上記実施例と同様、Ａ号機の右側ドアとＢ号機の左側ドアを収容する各ドア戸袋１４ａ，１４ｂを、昇降路１の前後方向に重ねている。これにより、隣り合う乗りかご４ａ，４ｂの間隔を狭めることができる。本実施例によれば、上記実施例に比べドア案内溝８ａ，８ｂの幅を狭くでき、エレベーターＢ号機の後側のずれ量を小さくできる。なお、本実施例では、ドア１１ａ，１１ｂのドア枚数を２枚にしているが、ドア１１ａ，１１ｂの枚数を４枚にしたものでも、同様に適用できる。
【００２４】
本発明に係るエレベーター装置のさらに他の実施例を、図４及び図５に示す。図４はエレベーター装置の水平断面図であり、図５はその主要部の斜視図である。本実施例が図１に示した実施例と異なるのは、乗りかご上面に設けたプーリーを省いた点にある。図４では図示しないが、釣合い重り側のプーリーも省いている。機械室のスペースに比較的余裕があり、モータ１５ａ，１５ｂを大型化できる建物に好適である。図１の実施例に比べてモータ１５ａ，１５ｂの回転数が１／２、トルクが２倍になるのでモータ１５ａ，１５ｂの体積が増大するが、ローピング構成が簡単になり乗りかご４ａ，４ｂ間の間隔を狭めることができる。
【００２５】
この図４において、釣合い重り側にプーリーを設けたのが図５である。本実施例では釣合い重り５ａ，５ｂの昇降量を、乗りかご４ａ，４ｂの半分にできるので、例えば、２個の釣合い重り５ａ，５ｂを乗りかご４ａ，４ｂの全昇降範囲の半分より下方だけで昇降させる。これにより、昇降路１上方に釣合い重り２台の厚さ分の空間を形成する。この空間に、図示しない電源装置や制御盤を設ければ、機器配置の自由度が増し、エレベーター装置の省スペース化が可能になる。また、釣合い重り５ａ，５ｂの昇降量が半分になるので、釣合い重りレール２１（図４参照）を昇降路１の下側半分にのみ配設すればよい。本実施例によれば、釣合い重り５ａ，５ｂを前後方向に併設したことによりレールを一体化できまたレール長さを半減できるので、レールの据付時間を大幅に短縮できる。
【００２６】
本発明に係るエレベーター装置のさらに他の実施例を、図６に示す。本実施例が４に示した実施例と異なるのは、エレベーターＡ号機とＢ号機の前面位置をほぼ同一にし、２つのエレベーター間に釣合い重りを配置したことにある。エレベーターＡ号機とＢ号機の前面位置を同じにしたので、昇降路１の背面側壁面付近まで乗りかご４ａ，４ｂを配置した。乗りかご４ａ，４ｂの位置を前後にずらさなくとも複数の釣合い重り５ａ，５ｂを１箇所に配置することが可能であり、２台分のレールを一対のレール２１に一体化することができる。
【００２７】
本発明に係るエレベーター装置のさらに他の実施例を、図７及び図８に示す。図７は、エレベーター装置の水平断面図であり、図８はドアの開閉を説明する斜視図である。図６に示した実施例同様、エレベーターＡ号機とＢ号機の前面側位置はほぼ同じである。本実施例は図６に示した実施例と異なり、ドア１１ａ，１１ｂの戸袋１３ａ，１３ｂ間間隔を短くし、隣り合う一方のエレベーターのドアを開くときは他方のエレベーターの乗りかごが同じ階にいないようにして、他方のエレベーターのドアを開かないようにしている。そして、エレベーターＡ号機のドアを開くときには、乗りかご側のドア戸袋１３ａはドア１０ａの一部だけを保持し、ドアの残りの部分はエレベーターＢ号機の昇降路空間に片持ち状に突き出ている。このとき、エレベーターＡ号機の乗り場側のドア９ａも同時に開かれるが、ドア９ａはエレベーターＢ号機側の案内溝６に一部はみ出た状態で保持される。エレベーターＢ号機のドア１１ｂを開くときも、同様である。
【００２８】
この詳細を図８に示す。ドア１１ａ，１１ｂの幅をＷａとすると、ドア戸袋１３ａ，１３ｂの長さＷｂをドア幅Ｗａよりも短くする。そして、ドア幅Ｗａと戸袋長さＷｂとの差分だけ、ドア１１ａ，１１ｂを他のエレベーター側にはみ出させる。これにより、２台のエレベーターの乗りかご間隔Ｌを短縮できる。ただし、各ドア戸袋１３ａ，１３ｂの長さＷｂの和は、ドア１１ａ，１１ｂの幅Ｗａ以上必要であり、乗りかご間の間隔Ｌは、各ドア戸袋１３ａ，１３ｂの長さＷｂの和よりも長くなければならない。なお、本実施例では、隣り合う乗りかご４ａ，４ｂ同士が同一階床でドア１１ａ，１１ｂを開閉すると互いのドア１１ａ，１１ｂが干渉するので、隣り合う乗りかご４ａ，４ｂの停止階床を常に異ならせるように運転制御する。
【００２９】
本実施例によれば、隣り合うエレベーターの乗場側のドア９ａ，９ｂを１個のドア案内溝６で案内したので、各案内溝１２ａ，１２ｂ（図６参照）を一体部品で構成でき、ドア案内溝６の据付時間を短縮できる。なお、２つの乗りかご４ａ，４ｂが同時に同一階床に停止したときには、一方の乗りかご４ａのドア開閉動作が終了した後に、他方の乗りかご４ｂのドア開閉動作を開始させる。または、一方の乗りかご４ａのドア１１ａを開く動作開始時間と他方の乗りかご４ｂのドア１１ｂを閉める動作開始時間を連動させて同じタイミングになるようにし、互いの干渉を回避させる。なお、上記各実施例は、エレベーターを３台以上隣り合わせて設置した場合についても適用できる。なお、２つの乗りかごは各々４人乗りであるような場合に上記実施例は好適である。また、既設のエレベーターをレトロフィットしてエレベーター２台を既設の昇降路に収めるようする場合にも好適である。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば、隣り合わせて設置した複数台のエレベーターのドア配置を前後方向にずらしたり、開閉用ドアの開時位置を他のエレベーター側にはみ出させたので、昇降路の幅寸法を縮小することができ、エレベーター装置の設置面積を低減出来る。また、複数台の釣合い重りレールを一体化したので、部品点数とレール据付期間を短縮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るエレベーターの一実施例の水平断面図。
【図２】図１に示したエレベーターの斜視図。
【図３】本発明に係るエレベーターの他の実施例の水平断面図。
【図４】本発明に係るエレベーターのさらに他の実施例の水平断面図。
【図５】図４に示したエレベーターの斜視図。
【図６】本発明に係るエレベーターのさらに他の実施例の水平断面図。
【図７】本発明に係るエレベーターのさらに他の実施例の水平断面図。
【図８】図７に示したエレベーターの扉部を説明する図。
【符号の説明】
１…昇降路、２ａ，２ｂ…乗りかごレール、３ａ，３ｂ…釣合い重りレール、４ａ，４ｂ…乗りかご、５ａ，５ｂ…釣合い重り、６…乗場側ドア案内溝、７ａ，７ｂ…乗りかご側ドア案内溝、８ａ，８ｂ…ドア案内溝、９ａ，９ｂ…乗場側ドア、１０ａ，１０ｂ…乗りかご側ドア、１１ａ，１１ｂ…ドア、１２ａ，１２ｂ…乗場側ドア戸袋、１３ａ，１３ｂ…乗りかご側ドア戸袋、１４ａ，１４ｂ…ドア戸袋、１５ａ，１５ｂ…モータ、２１ａ，２１ｂ…釣合い重り共用レール、２２ａ，２２ｂ…レール支持梁、３１ａ，３１ｂ…かご上プーリー、３２ａ，３２ｂ…シーブ、３３ａ，３３ｂ…そらせ車、３４ａ，３４ｂ…転向プーリー、３６ａ，３６ｂ…釣合い重り側プーリー、４１ａ，４１ｂ…乗りかご側ロープ端、４２ａ，４２ｂ…釣合い重り側ロープ端、４５ａ，４５ｂ…ロープ、Ｗａ…ドア幅寸法、Ｗｂ…ドア戸袋案内溝長さ、Ｌ…乗りかご間隔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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