(57)【要約】【課題】道路への霧の流入量を減少させ、特に景観との親和性に優れた昇降式防霧柵に関する。【解決手段】道路２６の外側に一定間隔をおいて立設された複数の伸縮支柱２と、前記伸縮支柱２間に張架される防霧ネット３とからなり、前記伸縮支柱２は複数の筒体（６，７，８）を伸縮自在に嵌め合せて入れ子状に構成され、かつ前記伸縮支柱２の伸長または収縮は、伸縮支柱２のの最上端の筒体８に終端部が止着された昇降ワイヤー４を緊張または弛緩させることで行われ、前記伸縮支柱２の伸長時には防霧ネット３が展開し、前記伸縮支柱２の収縮時には防霧ネット３が収納状態となることを特徴とする昇降式防霧柵１。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側部に一定間隔をおいて立設された複数の伸縮支柱と、前記伸縮支柱に張架される防霧ネットとからなり、前記伸縮支柱は複数の筒体を伸縮自在に嵌め合せて入れ子状に構成され、かつ前記伸縮支柱の伸長または収縮は、伸縮支柱の最上端の筒体に終端部が止着された昇降ワイヤーを緊張または弛緩させることで行われ、前記伸縮支柱の伸長時には防霧ネットが展開し、前記伸縮支柱の収縮時には防霧ネットが収納状態となることを特徴とする昇降式防霧柵。
【請求項２】
伸縮支柱の筒体は、少なくとも外側筒体、中間筒体及び内側筒体の３本以上から構成され、
昇降ワイヤーは前記外側筒体の上端部に設けた吊り滑車を経由して、前記中間筒体の下端に設けた支持滑車へ巻き掛けられて上向きに反転し、前記中間筒体の内壁面に沿って上方へ立ち上がり、前記中間筒体の上端に設けた吊り滑車へ巻き掛けられて下向きに反転し、更に前記内側筒体の下端に設けた支持滑車へ巻き掛けられて上向きに反転して、前記内側筒体の内壁面に沿って立ち上がっており、
前記昇降ワイヤーの終端部は前記内側筒体内の先端部に止着されていることを特徴とする請求項１に記載の昇降式防霧柵。
【請求項３】
中間筒体の上端に設けられた吊り滑車は中間筒体の開口よりも外周側に配置されており、前記中間筒体の内壁面に沿って上方へ立ち上がる昇降ワイヤーは、前記中間筒体の上端に設けられた誘導滑車を経由して筒体外側に引き出され、前記吊り滑車へ巻き掛けていることを特徴とする請求項２に記載の昇降式防霧柵。
【請求項４】
少なくとも中間筒体及び内側筒体の下端部には、外側の筒体内周面に当接するガイドローラが複数設置されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の昇降式防霧柵。
【請求項５】
伸縮支柱の筒体に設けられたネット支持部を挿通して、地表面と略平行方向に延長する横ワイヤーが複数の伸縮支柱に跨って張架されており、前記横ワイヤーに防霧ネットが留め付けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の高架用昇降式防霧柵。
【請求項６】
伸縮支柱の筒体に設けられたネット支持部を挿通して、伸縮支柱に沿って延長する縦ワイヤーが張架されており、前記縦ワイヤーに防霧ネットが留め付けられていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の高架用昇降式防霧柵。
【請求項７】
一端が駆動装置に接続された主ワイヤーが、複数の伸縮支柱に跨って地表面と略平行方向に延長しており、前記主ワイヤーには昇降ワイヤーの一端が連結されており、前記主ワイヤーの牽引によって各伸縮支柱が同期して駆動することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の高架用昇降式防霧柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路への霧の流入量を減少させるための昇降式防霧柵において、防霧柵全体が下方に収納される構成であって、防霧柵が周囲の景観を遮ることなく、特に景観との親和性に優れた高架用昇降式防霧柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両が通行する道路では、地形・気候等の諸条件によって様々な気象障害が発生する。特に道路上に霧が発生した場合には、車両運転者の視界が大幅に低下して事故の危険性が高まる。しかし、霧対策として道路の通行止を行なう場合には、交通手段としての定時性・確実性が著しく低下するので好ましくない。
【０００３】
霧発生時での道路の車両走行性向上手段として、例えば▲１▼自発光デリニェータ、路上照明、高輝度路面表示などの設置による視認性の向上、▲２▼特別車両（ペースメーカー）による安全走行誘導、などの対策がとられている。しかし、前記▲１▼から▲２▼の霧対策による場合、道路での車両走行性がある程度まで向上するが、霧の発生自体を解消するものではないので改善の余地がある。特に道路上での車両の走行速度は不均一であるので、霧の発生が改善されていない状況下では、むしろ前記▲１▼から▲２▼の霧対策によって車両衝突の危険が増加することさえありうる。
【０００４】
そこで、霧粒を吸着させるための細目の網を支柱間に張設してなる防霧柵を道路の側部に設置して、霧の発生量そのものを低減させることも行なわれている。この防霧柵は、道路側部からの霧の流入を著しく低減できる上に、設置・運用のコストが低廉であるため、霧対策として非常に効果的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、防霧柵は晴天時には周辺の景観を遮るため、特に景勝地における防霧柵の設置では景観との親和性を十分考慮する必要がある。また、台風などの強風時には防霧柵が破損するおそれもあるため、霧のない状態では防霧柵が収納されていることが望ましい。このため、かかる要請から網を上下可動式として収納する防霧柵も従来技術に存在するが、この場合でも多数の支柱が突出状態のまま残るので、特に景観との親和性の面で改善の余地がある。
【０００６】
一方、その他の霧発生を抑止しうる従来技術としては、道路の周囲にシェルターやエアカーテンを設置するもの（特開平７−１０２５３２、特開平７−１０２５３３、特開平７−１０２５３４）や、遠赤外線や放射熱などで霧を消滅させるもの（特公平７−９０８４、特開平２−２０４５１２、特開平５−２８７７１７、特公平７−８１２５３）が開示されている。しかし、これらの従来技術は設置コストあるいは運用コストが多大であり、現実に採用することが困難である。
【０００７】
本発明は前記従来技術の課題を解消するためにされたものであり、特に景勝地での設置に好適な昇降式防霧柵を提供することを目的としたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明における第１の発明は、道路２６の側部に一定間隔をおいて立設された複数の伸縮支柱２と、前記伸縮支柱２に張架される防霧ネット３とからなり、前記伸縮支柱２は複数の筒体を伸縮自在に嵌め合せて入れ子状に構成され、かつ前記伸縮支柱２の伸長または収縮は、伸縮支柱２のの最上端の筒体に終端部が止着された昇降ワイヤー４を緊張または弛緩させることで行われ、前記伸縮支柱２の伸長時には防霧ネット３が展開し、前記伸縮支柱２の収縮時には防霧ネット３が収納状態となることを特徴とする昇降式防霧柵である。
【０００９】
（２）第２の発明は、第１の発明において、伸縮支柱の筒体は、少なくとも外側筒体６、中間筒体７及び内側筒体８の３本以上から構成され、
昇降ワイヤー４は前記外側筒体６の上端部に設けた吊り滑車１４を経由して、前記中間筒体７の下端に設けた支持滑車１９へ巻き掛けられて上向きに反転し、前記中間筒体７の内壁面に沿って上方へ立ち上がり、前記中間筒体７の上端に設けた吊り滑車１４へ巻き掛けられて下向きに反転し、更に前記内側筒体８の下端に設けた支持滑車１９へ巻き掛けられて上向きに反転して、前記内側筒体８の内壁面に沿って立ち上がっており、
前記昇降ワイヤー４の終端部は前記内側筒体８内の上部に止着されていることを特徴とする。
【００１０】
（３）第３の発明は、第２の発明において、中間筒体７の上端に設けられた吊り滑車１４は中間筒体７の開口よりも外周側に配置されており、前記中間筒体７の内壁面に沿って上方へ立ち上がる昇降ワイヤー４は、前記中間筒体７の上端に設けられた誘導滑車１５を経由して筒体外側に引き出され、前記吊り滑車１４へ巻き掛けていることを特徴とする。
【００１１】
（４）第４の発明は、第２および第３の発明において、少なくとも中間筒体７及び内側筒体８の下端部には、外側の筒体内周面に当接するガイドローラ２０が複数設置されていることを特徴とする。
【００１２】
（５）第５の発明は、第１から第４の発明において、伸縮支柱の筒体に設けられたネット支持部を挿通して、地表面と略平行方向に延長する横ワイヤーが複数の伸縮支柱に跨って張架されており、前記横ワイヤーに防霧ネットが留め付けられていることを特徴とする。
【００１３】
（６）第６の発明は、第１から第５の発明において、伸縮支柱の筒体に設けられたネット支持部を挿通して、伸縮支柱に沿って延長する縦ワイヤーが張架されており、前記縦ワイヤーに防霧ネットが留め付けられていることを特徴とする。
【００１４】
（７）第７の発明は、第１から第６の発明において、一端が駆動装置に接続された主ワイヤーが、複数の伸縮支柱に跨って地表面と略平行方向に延長しており、前記主ワイヤーには昇降ワイヤーの一端が連結されており、前記主ワイヤーの牽引によって各伸縮支柱が同期して駆動することを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の昇降式防霧柵の実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。本実施形態の防霧柵１は、伸縮支柱２と、防霧ネット３と、昇降ワイヤー４および主ワイヤー５などの伸縮支柱駆動手段とから構成されている。
【００１６】
伸縮支柱２は入れ子状に嵌め合わされた複数の支柱筒体からなり、昇降ワイヤー４と滑車を用いた伸縮機構によって各支柱筒体が出入りして伸縮するように構成されている。なお、図２では伸縮支柱２を最高位置まで伸長させた状態を示し、図３では最低位置にまで伸縮支柱２を収縮させた状態を簡略化して示している。
【００１７】
本発明の伸縮支柱２は、外側筒体６とその内側の中間筒体７、並びに最も内側の内側筒体８の３本を最少の基本構成とし、必要に応じて中間筒体７を複数用いて多段に構成される。本実施形態では、地中に埋設される最も大径の外側筒体６と、第１中間筒体７ａと、第２中間筒体７ｂと、第３中間筒体７ｃと、最小径の内側筒体８との合計５本の筒体から伸縮支柱２が構成される。
【００１８】
本実施形態においては、伸縮支柱２を構成する外側筒体６、中間筒体７、内側筒体８はそれぞれ正六角形断面に形成されている。最も大径の外側筒体６には、外側から内側に向かって、第１中間筒体７ａ、第２中間筒体７ｂ、第３中間筒体７ｃ、最小径の内側筒体８の順に各筒体が入れ子状に収納できるようになっている。なお、各筒体相互間には昇降ワイヤー４が通過できる程度の遊びが設けられている。
【００１９】
また、外側筒体６および各中間筒体７の上端部には、内側の中間筒体７の外周面に外接する正六角形断面の短筒体からなる固定バンド９が取り付けられている。固定バンド９は半割筒状の可動部材９ａと固定部材９ｂとから構成されている。そして、可動部材９ａおよび固定部材９ｂの一端側はヒンジ機構９ｃにより開閉自在に連結されており、他端側はボルト１０とナット１１とで連結可能に構成されている。
【００２０】
固定バンド９は短筒体の上下にフランジ９ｄ，９ｅを有している。外側筒体６または中間筒体７と固定バンド９との固定は、外側筒体６または中間筒体７の上端部に予め溶接等によって設けられたフランジ１２の上に、固定バンドに下側フランジ９ｅを重ね合わせて、固定部材９ｂの部分のみボルト接合して行なう。
【００２１】
本実施形態では、外側筒体６または中間筒体７のフランジ１２と可動部材９ａとが固定されていないため、固定バンド９のボルト連結部を強く締め付けることで、固定バンド９と内側の筒体との摩擦によって筒体の伸長動作または伸縮動作を止めることができる。
【００２２】
すなわち、昇降支柱２の収縮状態において固定バンド９を強く締め付けた場合には、任意の筒体を下側の筒体と一体で上昇動作を行うようにすることが可能である。この場合には伸縮支柱２の最高位置が筒体１本の長さ分だけ縮小される。一方、昇降支柱２の各筒体が上昇限界に到達した段階で次々に直下の固定バンド９を強固に締め付けることで、その伸長状態を維持、固定することも可能である。
【００２３】
また固定部材９ｂの外周面には、上下方向に平行に配置された２本の軸受けプレート１３が設けられている。この軸受けプレート１３，１３間には、上側に吊り滑車１４が、下側に誘導滑車１５が取り付けられている。さらに固定バンド９の可動部材９ａの外周面には、横ワイヤー１６および縦ワイヤー１７を挿通するためのネット支持部１８が突設している。
【００２４】
一方、各中間筒体７および内側筒体８の下端部には、昇降ワイヤー４を巻き掛けるための支持滑車１９が１個配置され、３個のガイドローラ２０が中心軸から１２０度ずつの間隔で設置されている。このガイドローラ２０は、外側に位置する筒体の内周面に当接して回転することで筒体相互間のガタつきを解消し、かつ筒体の伸縮移動を可及的に小さい転がり摩擦の状態で安定させる役割を果たす。
【００２５】
各中間筒体および内側筒体の下端外周面には、外側に位置する筒体の内径よりも小径の取り付け用フランジ２１が予め溶接等の手段で固定されている。そして取り付け用フランジ２１の下面には、正六角形の取り付け板２２が当てがわれて下向きのボルト１０で締め付け固定されている。取り付け板２２の下面には、Ｌ形状をなす２個のブラケット２３でガイドローラ２０が支持されている。
【００２６】
なお、図５および図６中における右側のブラケット２３は、ガイドローラ２０の上方で支持滑車１９が軸支されている。そして、支持滑車１９の取付け位置では、取り付け用フランジ２１および取り付け板２２に、２個のブラケット２３，２３の間隔と同等な隙間Ｌが設けられており、この隙間Ｌを通じて昇降ワイヤー４が上下方向に縦通できるようになっている。
【００２７】
伸縮支柱２の組立に際しては、予め中間筒体７あるいは内側筒体８の下端へ取り付け板２２と共に支持滑車１９およびガイドローラ２０を取り付けて、滑車に昇降ワイヤー４を巻き掛けた状態で、より内側の筒体を外側の筒体の内側へ嵌め込んでゆく。その後に、筒体上端へ固定バンド９を取り付ける順序で比較的簡単に組立を行うことができる。本実施形態の固定バンド９では、ヒンジ機構９ｃによって可動部材９ａと固定部材９ｂとを開閉自在に連結しているので、両部材を二つ割り状態に大きく開いて筒体へ抱き付かせる手法で、その取り付けも容易に行うことができる。
【００２８】
また各伸縮支柱２にはそれぞれ１本の昇降ワイヤー４が配置されており、各筒体の滑車に昇降ワイヤー４が掛け渡されている。そして、昇降ワイヤー４の緊張によって伸縮支柱２が伸長し、昇降ワイヤー４の弛緩によって伸縮支柱２が収縮するようになっている。
【００２９】
この昇降ワイヤー４は、外側筒体６の上端部に設けた吊り滑車１４を経由して、第１中間筒体の下端に設けた支持滑車１９ａへ巻き掛けられて上向きに反転し、第１中間筒体７ａの内壁面に沿って上方へ立ち上がっている。
【００３０】
そして、第１中間筒体７ａの内壁面に沿って上方へ立ち上がる昇降ワイヤー４は、第２中間筒体７ｂの取り付け用フランジ２１および取り付け板２２の隙間Ｌを通過して、第１中間筒体７ａ上端の誘導滑車１５ａを経由して一旦第１中間筒体７ａの上端外方へ導き出される。外方へ導き出された昇降ワイヤー４は、その直上位置に設けられた吊り滑車１４ａに外側から内側へと巻き掛けられて、再び第１中間筒体７ａの内側へと下向きに反転している。したがって、本実施形態では吊り滑車１４および誘導滑車１５の分だけ筒体相互間に隙間を設ける必要がなく、当該隙間が最小限に抑えられる。
【００３１】
その後、昇降ワイヤー４は、第２中間筒体７ｂの下端に設けた支持滑車１９ｂに外側から内側へと巻き掛けられて上向きに反転し、第２中間筒体７ｂの内壁面に沿って上方へ立ち上がっている。したがって、本実施形態では外側筒体６から内側筒体８ヘ昇降ワイヤーを通すために、筒体壁面にスリットを形成することは一切無用である。
【００３２】
そして昇降ワイヤー４は、前記の要領で、第２中間筒体７ｂ上端の誘導滑車１５ｂおよび吊り滑車１４ｂ、第３中間筒体７ｃ下端の支持滑車１９ｃ、第３中間筒体７ｃ上端の誘導滑車１５ｃおよび吊り滑車１４ｃ、内側筒体８下端の支持滑車１９ｄにそれぞれ巻き掛けられている。内側筒体８の内壁面に沿って上方へ立ち上がる昇降ワイヤー４は、その終端が内側筒体８内の先端部に止着されている。
【００３３】
一方、昇降ワイヤー４の他の一端は、図９に示すように昇降支柱に軸止されたプーリ４ｂを通過して、ターンバックル４ａを介して主ワイヤー５の連結部５ａに接続されている。
【００３４】
この主ワイヤー５は複数の伸縮支柱２に跨って地表面と略平行方向に延長しており、主ワイヤー５の端部は駆動装置２７に接続されている。そして、駆動装置２７によって昇降ワイヤー４の緊張方向または弛緩方向に主ワイヤー５を牽引することで、各昇降支柱２から延長した昇降ワイヤー４が緊張・弛緩して、複数の伸縮支柱２が同期して昇降するようになっている。
【００３５】
また、伸縮支柱２の内側筒体８の上端部外側には、道路延長方向に沿って地表面と略平行に延長する上部パイプ２４が連結されている。また、伸縮支柱２の固定バンド９に設けられたネット支持部１８には、地表面と略平行方向に張架された横ワイヤー１６と、伸縮支柱２に沿って張架された縦ワイヤー１７とが十字状に交差して挿通されている。そして、上部パイプ２４、横ワイヤー１６および縦ワイヤー１７に接触するように、道路２６の外側から防霧ネット３が張設されている。
【００３６】
本実施形態では、防霧ネット３にはポリエステルラッセル網が用いられており、その網目の大きさは１〜２ｍｍ程度の細目に設定されている。この防霧ネット３の上縁部は上部パイプ２４に留め付けられており、かつ複数の横ワイヤー１６または縦ワイヤー１７にクリップ２５等で結束されている。また防霧ネット３の下縁部は外側筒体６のネット支持部に係止されている。なお、防霧ネット３が風に耐える剛性を有している場合には、縦ワイヤー１７は省略してもよい。
【００３７】
また本実施形態のように防霧ネット３は１枚のネットで構成する必要はなく、複数のネットに分割する構成としてもよい［図示を省略する］。この場合には、防霧ネットの破損時に破損部分のあるネットのみを交換できるのでメンテナンス性が向上する。
【００３８】
本実施形態の昇降式防霧柵１は前記のように構成されており、以下、防霧柵１の上昇状態および下降状態を説明する。
【００３９】
道路２６周辺に霧が発生した場合には、主ワイヤー５を昇降ワイヤー４の緊張方向に牽引して防霧柵１を上昇状態とする。本実施形態の伸縮支柱２は、昇降ワイヤー４と吊り滑車１４および支持滑車１９とによる一種の倍力機構が構成されている。したがって、図３のように伸縮支柱２を最低位置へ収縮させた状態から昇降ワイヤー４を緊張させることで、比較的小さい負荷で伸縮支柱２の伸長動作を行わせることができる。
【００４０】
この昇降支柱２の伸長動作では、先ず最小径であって最も軽量な内側筒体８が引き出されて上昇してゆく。そして、内側筒体８の取り付け用フランジ２１が第３中間筒体７ｃの固定バンド９の下側フランジ９ｅに突き当たって上昇限界に到達した段階で、次に軽量な第３中間筒体７ｃが上昇を始める。
【００４１】
さらに、第３中間筒体７ｃ、第２中間筒体７ｂが上昇限界に到達した後に、第１中間筒体７ａが上昇を開始する順序で伸縮支柱２の伸長動作が行われる。第１中間筒体７ａが上昇限界に到達すると伸縮支柱２は最長状態まで伸長されたことになる。なお、本実施形態では１本の筒体の長さを１．６ｍ程度とし、４本の合計で地上６ｍ程度の高さまで伸長する構成である。
【００４２】
そして伸縮支柱２の伸長に伴って、伸縮支柱２の収縮状態では撓んで接地していた防霧ネット３と縦ワイヤー１７とが張設されて展開し、防霧柵１が上昇状態となる。この防霧柵１の上昇状態では、防霧柵１外側から道路２６に流入する霧は防霧柵１の通過時に防霧ネット３に吸着して、水滴として下に流れ落ちる。したがって、防霧柵１の外側から道路２６への霧の流入が著しく減少し、道路２６側の霧の量は抑制されることから、車両運転者の視界は比較的良好に保たれる。
【００４３】
一方、霧の発生していない場合には、主ワイヤー５を昇降ワイヤー４の弛緩方向に牽引して防霧柵１を下降状態とする。この防霧柵１の下降状態では昇降ワイヤー４が弛緩することで、筒体が自重によって下方に移動して伸縮支柱２が収縮する。この伸縮支柱２の収縮に伴って、防霧柵１の上昇状態では展開していた防霧ネット３および縦ワイヤー１７は、下方に向けて撓んだ状態で接地する。
【００４４】
この防霧柵１の下降状態では、防霧ネット３および伸縮支柱２の上端はともに地表面付近に位置するので、周囲の景観を遮ることもなく、景観との親和性が非常に優れている。
【００４５】
以上のようにして本発明の実施形態を説明してきたが、本発明の特許請求の範囲はこれらの実施形態に限定されるものではない。例えば、昇降支柱２を構成する筒体を正六角形断面に替えて、円、四角形或いはその他の多角形などの断面形状で形成することも可能である。
【００４６】
また、湾曲した各筒体を入れ子状に収納して昇降支柱を湾曲させる構成としてもよい。昇降支柱を湾曲させることで防霧柵で道路をアーチ状に覆ったり、防霧柵をトンネル状に覆ったりすることも可能である。
【００４７】
【発明の効果】
本発明の高架用昇降式防霧柵は、霧のないときは防霧柵を下降状態とすることで伸縮支柱および防霧ネットを地表面付近に収納できる。したがって、霧の発生していない状態では伸縮支柱および防霧ネットが周囲の景観を遮ることもなく、景観との親和性が非常に優れている。
【００４８】
また本発明の高架用昇降式防霧柵は、霧の発生時には防霧柵を上昇状態とすることで、高架道路外からの霧の流入を遮ることができる。したがって、高架道路周辺に霧が発生した場合においても、防霧柵によって高架道路内の霧の量は抑制されるため、車両運転者の視界は比較的良好に保たれる。
【００４９】
また、本発明の高架用昇降式防霧柵は容易に設置することができ、施工性およびコスト面に優れている。特に各伸縮支柱の駆動は、１本の主ワイヤーの牽引によって同期して行なわれる構成であるので、メンテナンス性も優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の昇降式防霧柵の平面図である。
【図２】本発明の昇降式防霧柵において、伸縮支柱を最高位置まで伸長させた状態（上昇状態）を示した図である。
【図３】本発明の昇降式防霧柵において、伸縮支柱を最低位置まで収縮させた状態（下降状態）を示した図である。
【図４】本発明の昇降式防霧柵の上昇状態の斜視図である。
【図５】中間筒体上端の固定バンドおよび中間筒体下端部の構造を示すための一部切欠の側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線矢視の断面図である。
【図７】（ａ）は固定バンドの斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】（ａ）は固定バンドを固定部材方向からみた側面図であり、（ｂ）は固定バンドを可動部材方向からみた側面図である。
【図９】本発明の昇降式防霧柵において、昇降ワイヤーと主ワイヤーとの連結部の構造を示した図である。
【符号の説明】
１　　防霧柵
２　　伸縮支柱
３　　防霧ネット
４　　昇降ワイヤー
４ａ　ターンバックル
４ｂ　プーリ
５　　主ワイヤー
５ａ　連結部
６　　外側筒体
７，７ａ，７ｂ，７ｃ　中間筒体
８　　内側筒体
９　　固定バンド
９ａ　可動部材
９ｂ　固定部材
９ｃ　ヒンジ機構
９ｄ，９ｅ　フランジ
１０　ボルト
１１　ナット
１２　フランジ
１３　軸受けプレート
１４，１４ａ，１４ｂ，１４ｃ　吊り滑車
１５，１５ａ，１５ｂ，１５ｃ　誘導滑車
１６　横ワイヤー
１７　縦ワイヤー
１８　ネット支持部
１９，１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄ　支持滑車
２０　ガイドローラ
２１　取り付け用フランジ
２２　取り付け板
２３　ブラケット
２４　上部パイプ
２５　クリップ
２６　道路
２７　駆動装置
【図１】
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【図２】
2004019243.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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