(57)【要約】【課題】ドアガラスとの接触部が摩耗しても、ガラスガイド面がドアガラスに全面的に面接触することのないロアサッシュを提供する。【解決手段】自動車用ドアのロアサッシュ１は、断面チャンネル状のサッシュ本体２と、該サッシュ本体２の対向する側壁１２，１３の内面に設けられていてドアガラスを挟んだ状態で昇降可能に保持するガラス保持部１４とを備えている。ガラス保持部１４には、サッシュ本体２の開口端側と底壁側とで突出量を異にするガラスガイド面１４ａを設け、該ガラスガイド面１４ａの突出量の最も大きい部分をドアガラスに接触させ、他の部分をドアガラスに対して非接触状態に保つようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面チャンネル状のサッシュ本体と、該サッシュ本体の対向する側壁の内面に設けられて、ドアガラスを挟んだ状態で昇降可能に保持するガラス保持部とを備え、
前記ガラス保持部は、前記サッシュ本体の開口端側と底壁側とで突出量を異にする傾斜状のガラスガイド面を備えていることを特徴とする自動車用ドアのロアサッシュ。
【請求項２】
前記ガラスガイド面は、サッシュ本体の開口端側から底壁側に向かって徐々に突出量を増す傾斜面になっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアのロアサッシュ。
【請求項３】
前記ガラス保持部は、上端側の付根部分から下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる第１ガラス保持片と、該第１ガラス保持片の先端部から前記ドアガラスの昇降方向とほぼ直角方向に延びる第２ガラス保持片とによってほぼ鉤状に形成され、前記第１ガラス保持片に前記ガラスガイド面が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用ドアのロアサッシュ。
【請求項４】
前記第１ガラス保持片のガラスガイド面を、対向する前記側壁方向に向かってほぼ円弧状に折曲形成して、前記円弧状のガラスガイド面の端部を前記ドアガラスに弾接させたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ドアのロアサッシュ。
【請求項５】
前記ガラスガイド面の端部の断面積を先端側に行くにしたがって漸次小さく形成したことを特徴とする請求項４に記載の自動車用ドアのロアサッシュ。
【請求項６】
前記第１ガラス保持片の先端部と接合される前記第２ガラス保持片の先端部の前記ガラスガイド面の端部側に切欠部を形成したことを特徴とする請求項３〜５のいずれかに記載の自動車用ドアのロアサッシュ。
【請求項７】
前記各側壁に前記ガラス保持部の外方への撓み変形を許容するスリットを前記ガラス保持部の側縁に沿って形成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の自動車用のロアサッシュ。
【請求項８】
前記第１ガラス保持片の付け根部分とサッシュ本体の側壁との間、並びに第２ガラス保持片の付け根部分とサッシュ本体の側壁との間に、前記ガラス保持部をサッシュ本体の側壁に弾性的に連結する反力低減壁部を介装したことを特徴とする請求項７に記載の自動車用ドアのロアサッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアパネル内に配置されて、ドアガラスを昇降可能に案内する樹脂製の自動車用ドアのロアサッシュに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ドアのロアサッシュとしては、以下の特許文献１に記載されているものが知られている。このロアサッシュは、図１０Ａ、Ｂに示すように、断面ほぼコ字状に形成された合成樹脂製サッシュ１０１の内部対向面１０２に、ドアガラス案内用の爪状突起部１０３を備えている。そして、前記内部対向面１０２に設けたＣ字形の爪状突起部１０３のガラスガイド面１０３ａでドアガラス１０４を挟むようにして、昇降可能に支持するようになっている。
【０００３】
このロアサッシュ１０１にあっては、ドアガラス１０４を昇降させると、該ドアガラス１０４で前記ガラスガイド面１０３ａが擦られて異音が発生する。特に、前記ドアガラス１０４の表面に塵埃や泥水等が付着していると異音の発生が助長される。前記異音の発生は、前記Ｃ字形の爪状突起部１０３のガラスガイド面１０３ａとドアガラス１０４の接触面積を減らすことで緩和される。
【０００４】
そこで、図１１Ａ、Ｂに示すように、Ｃ字形の爪状突起部１０３のガラスガイド面１０３ａに突出部１０５を設け、該突出部１０５をドアガラスに当接させることにより前記ガラスガイド面１０３ａとドアガラスの接触面積を減らして異音の発生を緩和するようにした特許文献２に記載されたロアサッシュも開発されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−１００６７６号公報
【０００６】
【特許文献２】
特開２０００−２４０３４７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、後者の特許文献２（特開２０００−２４０３４７号公報）に記載のロアサッシュには、次に述べるような技術的課題があった。
【０００８】
すなわち、前記突出部１０５を形成するための成形金型が複雑になるため、該成形金型のコストが高くなる。
【０００９】
また、前記突出部１０５は、摩耗し易く耐久性に乏しい。そして、前記突出部１０５がガラスガイド面１０３ａまで摩耗すると、図１３Ａ及びＢに示すように、前記Ｃ字形の爪状突起部１０３のガラスガイド面１０３ａ全体にドアガラス１０４が面接触して、異音が発生し易くなる。
【００１０】
本発明の目的は、特許文献２に記載のロアサッシュような突出部を設けることなく、ガラスガイド面とドアガラスの接触面積を減らすことのできるロアサッシュを提供することにある。
【００１１】
また、本発明の他の目的は、ドアガラスとの接触部が摩耗しても、ガラスガイド面がドアガラスに全面的に面接触することのないロアサッシュを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、断面チャンネル状のサッシュ本体と、該サッシュ本体の対向する側壁の内面に設けられていてドアガラスを挟んだ状態で昇降可能に保持するガラス保持部とを備えた自動車用ドアのロアサッシュにおいて、前記ガラス保持部に、前記サッシュ本体の開口端側と底壁側とで突出量を異にする傾斜状のガラスガイド面を設けることを特徴としている。
【００１３】
これによって、前記傾斜状のガラスガイド面の突出量の最も大きい部分をドアガラスに接触させ、他の部分をドアガラスに対して非接触状態に保つようにした。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、前記傾斜状のガラスガイド面を、サッシュ本体の開口端側から底壁側に向かって徐々に突出量を増す末広がり状の傾斜面に形成したことを特徴としている。
【００１５】
これによって、前記ガラスガイド面を、サッシュ本体の底壁側において、ドアガラスに接触させるようにした。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用ドアのロアサッシュにおいて、前記ガラス保持部を、上端側の付根部分から下端側に向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１ガラス保持片と、該第１ガラス保持片の先端部から前記ドアガラスの昇降方向とほぼ直角方向に延びる第２ガラス保持片とによってほぼ鉤状に形成し、前記第１ガラス保持片に前記傾斜状のガラスガイド面を設けることを特徴としている。
【００１７】
これによって、前記ガラス保持部を円弧状に形成する場合に比較して、前記ガラスガイド面の有効長（前記ガラスガイド面がドアガラスガイドとして有効に作用する長さ）を長くすることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、前記第１ガラス保持片のガラスガイド面を、対向する前記側壁方向に向かってほぼ円弧状に折曲形成して、前記円弧状のガラスガイド面の端部を前記ドアガラスに弾接させたことを特徴としている。
【００１９】
この発明によれば、ガラスガイド面が側壁に向かって円弧状に折曲形成（カール状に形成）されていることから、そもそもドアガラスとガラスガイド面の端部との当接面積が小さくなる。したがって、ガラスガイド面の先端部が長期使用によって徐々に摩耗したとしても、該ガラスガイド面の先端部の摩耗範囲は小さい状態のままになる。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、前記ガラスガイド面の端部の断面積を先端側に行くにしたがって漸次小さく形成したことを特徴としている。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、前記第１ガラス保持片の先端部と接合される前記第２ガラス保持片の先端部の前記ガラスガイド面の端部側に切欠部を形成したことを特徴としている。
【００２２】
請求項７に記載の発明は、前記各側壁に前記ガラス保持部の外方への撓み変形を許容するスリットを前記ガラス保持部の側縁に沿って形成したことを特徴としている。
【００２３】
この発明によれば、ドアガラスがガラス保持部のガラスガイド面に摺動している際に、該ガラス保持部はスリットによってドアガラスの摺動面の凹凸変化に追従しつつ内外方へ柔軟に撓んで適度な弾性力でドアガラスを摺動案内することが可能になる。これによって、ガラスガイド面の摩耗の発生を抑制できる。
【００２４】
請求項８に記載の発明は、前記第１ガラス保持片の付け根部分とサッシュ本体の側壁との間、並びに第２ガラス保持片の付け根部分とサッシュ本体の側壁との間に、前記ガラス保持部をサッシュ本体の側壁に弾性的に連結する反力低減壁部を介装したことを特徴としている。
【００２５】
この発明は、反力低減壁部によって、ガラスガイド面がドアガラスの周縁部に対して常時弾性的に当接することから、前記スリットの作用と相俟ってガラスガイド面とドアガラスとの摩擦抵抗が案内作用を行う程度の小さなものとなるため、ガラスガイド面の摩耗の発生をさらに抑制することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は、本発明の自動車用ドアのロアサッシュの第１の実施の形態を示し、このロアサッシュ１は、合成樹脂材で一体に形成され、図１に示すように、断面チャンネル状のサッシュ本体２と、該サッシュ本体２の上端に設けられたボックス状のソケット部３と、前記サッシュ本体２の下端に設けられたブラケット部４とを備えている。
【００２７】
また、このロアサッシュ１は、図１に示すような後傾姿勢で前記ボックス状のソケット部３がアッパーサッシュ（図示省略）に嵌合固定されていると共に、前記ブラケット部４がドアインナーパネル（図示省略）にネジ止め固定されるようになっており、前記サッシュ本体２によってドアガラスの周縁部を昇降可能に摺動保持するようになっている。
【００２８】
前記サッシュ本体２は、上下方向へ延設されて、平坦な底壁１１と、該底壁１１の両側部に立設された一対の側壁１２，１３と、によって断面ほぼコ字状に形成されている。
【００２９】
また、前記サッシュ本体２の両側壁１２，１３は、その対向内面に複数のガラス保持部１４が上下方向へ交互に設けられ、これら各ガラス保持部１４にガラスガイド面１４ａが設けられている。
【００３０】
前記ガラス保持部１４は、便宜上、一方側の１つを記載した図２及び図３に拡大して示すように、一方の側壁１２の所定部位に連続して形成された上端側及び下側の反力低減壁部１５、１６間に連続的に結合されており、前記上端側の反力低減部１５の端縁に結合された上端側の付根部分１４ｂから下端側の付根部分１４ｃに向かって徐々に突出度合いを増しながら延びる傾斜状の第１ガラス保持片１４ｄと、該第１ガラス保持片１４ｄに連設された第２ガラス保持片１４ｅとによって構成されて、第１ガラス保持片１４ｄと第２ガラス保持片１４ｅによって対向する側壁１３方向へ向かって所定の肉厚Ｔと長さＬの鉤状に折曲形成されている。
【００３１】
前記第１ガラス保持片１４ｄは、ガラスガイド面１４ａが前記サッシュ本体２の開口端側から底壁１１側に向かって徐々に突出量を増す末広がり状の傾斜面に形成されていて、底壁１１側の端部１４ｆがドアガラス１０４に接触するようになっている。
【００３２】
一方、前記第２ガラス保持片１４ｅは、前記第１ガラス保持片１４ｄの先端部から前記ドアガラス１０４の昇降方向とほぼ直角方向に前記側壁１２の位置まで延びてその先端の下端側の付根部分１４ｃが前記下端側の反力低減壁部１６に接続されている。
【００３３】
さらに、前記第１ガラス保持片１４ｄの先端部と接合される前記第２ガラス保持片１４ｅの先端部の前記ガラスガイド面１４ａの端部１４ｆ側にほぼ三角形状の切欠部１８が形成されている。
【００３４】
前記反力低減壁部１５，１６は、側壁１２の一部の肉厚を切り欠いて薄肉に形成され、これによって前記ガラス保持部１４全体を内外方へ撓み易くするようになっている。
【００３５】
また、前記側壁１２の前記ガラス保持部１４の内側部に、該ガラス保持部１４及び各反力低減部１５，１６の内側縁に沿ってスリット１７が形成されている。このスリット１７は、各反力低減部１５，１６を介してガラス保持部１４の外方への撓み変形を許容するようになっている。
【００３６】
次に、前記第１実施の形態のロアサッシュ１の作用及び効果について説明する。
【００３７】
ドアガラス１０４がスライド下降して来ると、図４Ａに示すように、前記ガラス保持部１４のガラスガイド面１４ａにドアガラス１０４が接触して、ドアガラス１０４の昇降をガイドするのであるが、前述したように、ドアガラス１０４に接触するのは、第１ガラス保持片１４ｄのガラスガイド面１４ａのうちの最も内側に突出している底壁側の端部１４ｆだけであって、残りのガラスガイド面１４ａの大部分は、ドアガラスと非接触状態に保たれる。従って、ガラスガイド面１４ａとドアガラス１０４との接触面積が十分に小さくなることから、ドアガラス１０４の昇降時における異音の発生を抑制することができる。
【００３８】
また、長期使用によって最も内側に突出している端部１４ｆが摩耗した場合には、図４Ｂに示すように、ドアガラス１０４とガラス保持部１４との接触面は、前記第１ガラス保持片１４ｄの肉厚方向の摩耗面１４ｇになる。従って、摩耗が進んでも前記摩耗面１４ｇの位置が後退して行くだけであって、ほぼ同じ接触面積に保たれる。従って、前記特許文献２に記載したロアサッシュのように、突出部が摩耗したために、ガラスガイド面１０３ａの全面がドアガラスに面接触してしまうというような問題点は解消される。
【００３９】
また、本実施形態のロアサッシュ１にあっては、前記第１ガラス保持片１４ｄの全長に亘って前記傾斜状のガラスガイド面１４ａを形成したので、前記ガラス保持部１４のほぼ全長Ｌをガラスガイド面１４ａとして使用することができ、円滑にドアガラスの昇降ガイドを行なうことができる。
【００４０】
さらに、この実施形態によれば、ドアガラス１０４がガラス保持部１４のガラスガイド面１４に摺動している際に、該ガラス保持部１４はスリット１７によってドアガラス１０４の摺動面の凹凸変化に追従しつつ内外方へ柔軟に撓んで適度な弾性力でドアガラス１０４を摺動案内することが可能になる。これによって、ガラスガイド面１４のドアガラス１０４に対する強圧接が抑制されてガラスガイド面１４ａの摩耗の発生を十分に抑制できる。
【００４１】
また、前記第２ガラス保持片１４ｅに切欠部１８を形成したことから、ガラスガイド面１４ａの摩耗による摺動面を長期に亘り確保できる。また、切欠部１８によってガラスガイド面１４ａを撓み変形し易くすることができるので、前記各反力低減壁部１５，１６やスリット１７の作用と相俟ってドアガラス１０４に対する強圧接力が抑制されて、適度な圧接力によって接触することができる。この結果、該ガラスガイド面１４ａの短期の摩耗の発生を防止することが可能になる。
【００４２】
しかも、反力低減壁部１５，１６によって、ガラスガイド面１４ａがドアガラス１０４の周縁部に対して常時弾性的に当接することから、前記スリット１７の作用と相俟ってガラスガイド面１４ａとドアガラス１０４との摩擦抵抗が案内作用を行う程度の小さなものとなるため、ガラスガイド面１４ａの摩耗の発生をさらに抑制することができる。
【００４３】
図５〜図７は、本発明の第２の実施形態を示し、この実施の形態においては、各ガラス保持部１４が円弧のアーチ状に形成されており、これによって、ガラスガイド面１４ａのドアガラス１０４との接触個所である端部１４ｆがほぼ円弧線状に形成されている。
【００４４】
すなわち、図６〜図７に拡大して示すように、前記円弧のアーチ状のガラス保持部１４のガラスガイド面１４ａは、前記サッシュ本体２の開口端側から底壁側に向かって徐々に突出量を増す末広がり状の傾斜面に形成されていて、底壁側の端部１４ｆがドアガラスに接触するようになっている。
【００４５】
また、ガラス保持部１４の付け根部分１４ｃ、１４ｄには、第１の実施形態と同様に反力低減壁部１５，１６が形成されていると共に、スリット１７がそれぞれ形成されている。
【００４６】
この実施の形態においては、第１の実施形態と同様な作用効果が得られるが、特に、ガラスガイド面１４ａを円弧状に形成したので、該ガラスガイド面１４ａは、その端部１４ｆの全長の約半分（上半部）がガラスガイド面１４ａとして有効に機能する。したがって、ドアガラス１０４を安定して摺動保持することが可能になる。
【００４７】
また、反力低減部１５，１６やスリット１７による弾性力付与機能によって前記ガラスガイド面１４ａの摩耗低減効果が得られることは勿論である。
【００４８】
図８は本発明の第３の実施形態を示し、第１ガラス保持片１４ｄのガラスガイド面１４ａが、対向する前記側壁１３方向に向かってほぼ円弧状に折曲形成されている。
【００４９】
すなわち、第１ガラス保持片１４ｄの全体が円弧状に折曲形成されて、ガラスガイド面１４ａがサッシュ本体２の開口端側から底壁１１側、つまり他方の側壁１３側に向かって徐々に突出量を増すように形成されて、該ガラスガイド面１４ａの端部１４ｆがドアガラス１０４の周縁部に弾接している。
【００５０】
また、第１ガラス保持片１４ｄは、図９に示すように、その肉厚がサッシュ本体２の開口端側から前記端部１４ｆに渡って漸次小さくなるように形成されている。
【００５１】
一方、前記第２ガラス保持片１４ｅは、基本的に第１実施形態と同様に、第１ガラス保持片１４ｄの先端部から前記ドアガラス１０４の昇降方向とほぼ直角方向に前記側壁１２の位置まで延びてその先端の下端側の付根部分１４ｃが下端側の反力低減壁部１６に接続されている。さらに、前記第１ガラス保持片１４ｄの先端部と接合される前記第２ガラス保持片１４ｅの先端部の前記ガラスガイド面１４ａの端部１４ｆ側にほぼ三角形状の切欠部１８が形成されている。
【００５２】
なお、他の構成である各反力低減壁部１５，１６及びスリット１７の構成は、第１実施形態と同様である。
【００５３】
したがって、この実施形態によれば、前述のように、ドアガラス１０４がスライド下降すると、該ドアガラス１０４の周縁部がガラスガイド面１４ａの端部１４ｆに摺動案内されるわけであるが、ガラスガイド面１４ａが円弧状に形成されて、この端部１４ｆが他方の側壁１３方向へ突出した形になっているため、図９のＸに示すように、ドアガラス１０４との接触面積が前記各実施形態の場合に比較してさらに小さくなる。このため、ドアガラス１０４との摩擦摺動音の発生を一層効果的に防止することが可能になる。
【００５４】
特に、初期状態の端部１４ｆの先端面の表面積そのものが十分に小さくなっていることから、ドアガラス１０４との接触面積もさらに小さくすることができる。
【００５５】
しかも、長期的な使用によって端部１４ｆが徐々に摩耗しても、第１ガラス保持片１４ｄが円弧状に形成されていることから、図９に示すように、摩耗が所定範囲まで進んだ場合におけるガラスガイド面１４ａの摩耗面１４ｇの幅Ｘ１と、ここからさらに摩耗が進んだ場合の摩耗面１４ｈの幅Ｘ２は、初期の端部１４ｆの幅Ｘとさほど大きくならずにほぼ同じ大きさになる。このため、第１、第２実施形態のものよりもドアガラス１０４との接触面積を小さく維持できるので、摩擦摺動音の発生を十分に抑制することが可能になる。
【００５６】
また、図１０に示すように、例えばドアガラス１０４の幅方向からガラスガイド面１４ａの端部１４ｆに対して一方向（矢印方向）へ強い圧接力が作用してガラスガイド面１４ａが図示のように時計方向へ傾いた場合に、その摺動面は端部１４ｆから徐々に摩耗した摩耗面１４ｉから１４ｊの幅Ｘ３、Ｘ４となるが、ガラス保持片１４ｄは、前述のように、円弧状に形成されていることから、これらの摩耗面１４ｉ及び１４ｊの幅Ｘ３，Ｘ４は初期の端部１４ｆの幅Ｘとあまり大きく変化せずに多少大きくなるに過ぎない。したがって、ドアガラス１０４との接触面積を継続的に小さく維持させることができるので、摩擦摺動音の発生を防止できる。
【００５７】
また、前記第２ガラス保持片１４ｅに切欠部１８を形成したことから、第１の実施形態と同様に、ガラスガイド面１４ａの摩耗による摺動面を長期に亘り確保できる。また、切欠部１８によってガラスガイド面１４ａを撓み変形し易くすることができるので、前記各反力低減壁部１５，１６やスリット１７の作用と相俟ってドアガラス１０４に対する強圧接力が抑制されて、適度な圧接力によって接触することができる。この結果、該ガラスガイド面１４ａの短期の摩耗の発生を防止することが可能になる。
【００５８】
本発明は、前記各実施形態の構成に限定されるものではなく、前記ガラスガイド面１４ａの傾斜方向を、逆に開口端側に徐々に突出量が増加するように形成することも可能である。また、前記各実施形態では一方の側壁１２側のガラス保持部１４などの構成を説明したが、他方側の側壁１３側も同じ構成になっている。
【００５９】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、ガラス保持部のガラスガイド面を、サッシュ本体の開口端側と底壁側とで突出量を異にするように傾斜させたので、前記特許文献２に記載されたロアサッシュのような突出部を設けることなく、ガラスガイド面とドアガラスの接触面積を減らして、摺動異音の発生を抑制することが可能になる。
【００６０】
また、ドアガラスとの接触部が摩耗した場合でもガラスガイド面が全面的にドアガラスと接触するのを防止することができる。
【００６１】
請求項２に記載の発明によれば、ガラス保持部のガラスガイド面を、サッシュ本体の開口端側から底壁側に向かって徐々に突出量を増す傾斜面に形成して、ロアサッシュの底壁側でガラスガイド面をドアガラスに接触させる構成にしたので、跳ね上げられた泥水等がロアサッシュの開口端側から接触部に廻り込むのを防止することができる。
【００６２】
請求項３に記載の発明によれば、前記傾斜状の第１ガラス保持片にガラスガイド面を設けることにより、従来のような、円弧状のガラス保持部にガラスガイド面を設ける場合よりもガラスガイド面の有効長を長くすることができるので、ドアガラスを安定かつ円滑にガイドすることが可能になる。
【００６３】
請求項４に記載の発明によれば、ガラスガイド面の先端部が長期使用によって徐々に摩耗したとしても、該ガラスガイド面の先端部の摩耗範囲は小さい状態のままになる。また、ドアガラスからの強圧縮力が作用してガラスガイド面が傾いた場合でも同様に摩耗範囲は小さい状態のままになる。よって、摺動異音の発生を長期に渡り防止することができる。
【００６４】
請求項５に記載の発明によれば、初期の段階においてはガラスガイド面の端部とドアガラスとの接触面積を可及的に小さくすることができる。
【００６５】
請求項６に記載の発明によれば、切欠部の存在によりガラスガイド面の端部の長さが実質的に長くなることから、ガラスガイド面の摩耗による摺動面を長期に亘り確保できる。
【００６６】
請求項７に記載の発明によれば、ガラス保持部はスリットによってドアガラスの摺動面の凹凸変化に追従しつつ内外方へ柔軟に撓んで適度な弾性力でドアガラスを摺動案内することが可能になる。この結果、ガラスガイド面の摩耗の発生を抑制できると共に、摺動異音の発生をさらに防止できる。
【００６７】
請求項８に記載の発明によれば、反力低減壁部によって、ガラスガイド面がドアガラスの周縁部に対して常時弾性的に当接することから、前記スリットの作用と相俟ってガラスガイド面とドアガラスとの摩擦抵抗が案内作用を行う程度の小さなものとなるため、ガラスガイド面の摩耗の発生と摺動異音の発生をさらに抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のロアサッシュを示す斜視図である。
【図２】本実施形態に供されるガラス保持部の要部斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線断面図であって、Ａは摩耗前のガラス保持部とガラスの接触状態を示す説明図、Ｂは摩耗後のガラス保持部とガラスの接触状態を示す説明図である。
【図５】第２の実施形態のロアサッシュの斜視図である。
【図６】本実施形態に供されるガラス保持部の要部斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態のガラス保持部の要部斜視図である。
【図９】摩耗前のガラス保持部と所定の範囲で摩耗した後のガラス保持部とドアガラスの接触状態を示す説明図である。
【図１０】強圧縮時にガラス保持部が傾いた際の摩耗前のガラス保持部と所定の範囲で摩耗した後のガラス保持部とドアガラスの接触状態を示す説明図である。
【図１１】Ａは従来例の斜視図、Ｂは従来例の断面図である。
【図１２】Ａは他の従来例の斜視図、Ｂは他の従来例の断面図である。
【図１３】Ａは初期の爪状突起部とガラスの接触状態を示す説明図、Ｂは爪状突起部摩耗後の爪状突起部とガラスの接触状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１…自動車用のロアサッシュ
２…サッシュ本体
３…ソケット部
４…ブラケット部
１１…底壁
１２，１３…一対の側壁
１４…ドアガラス保持部
１４ａ…ガラスガイド面
１４ｂ，１４ｃ…上，下端の付根部分
１４ｄ…第１ガラス保持片
１４ｅ…第２ガラス保持片
１４ｆ…端部
１５・１６…反力低減部
１７…スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004162503.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2004162503.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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