(57)【要約】【課題】着座部の下方に十分な収納スペースを確保できない車両にも適用可能とする、収納スペースを供することができるシート装置を実現する。【解決手段】回転部３１に対して付勢力を及ぼし、回転部３１を起立位置に保持可能とするばね手段５９をシートクッション部３の前部に配置したこと【選択図】　　図１
2004049643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の着座部となるシートクッション部と、
前記シートクッション部を構成し、フロア上に支持されるフレーム部と、
前記シートクッション部を構成し、前記フレーム部の内側に起立位置と倒れ位置に変更可能にするように、回転自在に支持される回転部と
前記回転部を倒れ位置から起立位置に回転移動されることによって、前記シートクッション部に位置する収納スペースを形成することができるように、前記フレーム部と前記回転部を連結する回転機構を備える車両用シートにおいて、
前記回転部に対して付勢力を及ぼし、前記回転部を起立位置に保持可能とするばね手段を前記シートクッション部の前部に配置したことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記回転部を前記フレーム部に対して、倒れ位置に係止可能とする係止機構を備えるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記係止機構は、前記回転部に装着され、前記シートクッション部の上方に向かって引くことにより前記係止機構を解除することができる操作部材を備えることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシート装置に関し、特にシートクッションの着座部をはね上げて起立位置にして、着座部があった位置を、荷物の収納スペースに利用可能にするように構成されるシート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションの着座部を跳ね上げて起立位置にして、荷物の収納スペースに利用可能にするように構成されるシート装置の例としては、例えば特開平１０−２７８６４３号公報がある。この実施例では、シートの着座部の前端部をシートクッションの支持部に回転可能に取り付け、着座部の後端部を持ち上げるようにして、跳ね上げることができる構成となっている。着座部を跳ね上げることによって、着座部の下側に配置される荷物の収納スペースからの荷物の出し入れを可能にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この構成のシート装置は着座部の下方に十分な収納スペースを確保できる車両への適用を考え、車両の走行中には着座部を起立位置から着座可能位置に戻し使用するように、着座部は支持部に回転可能に支持しているのみで、起立位置に維持する構成となっていない。このために、着座部の下方に十分な収納スペースを確保できない場合は着座部を、起立位置から着座可能位置に戻して使用することが出来ないために適用できない。
【０００４】
このために、本発明は、着座部の下方に十分な収納スペースを確保できない車両にも適用可能とするシート装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、乗員の着座部となるシートクッション部と、前記シートクッション部を構成し、フロア上に支持されるフレーム部と、前記シートクッション部を構成し、前記フレーム部の内側に起立位置と倒れ位置に変更可能にするように、回転自在に支持される回転部と前記回転部を倒れ位置から起立位置に回転移動されることによって、前記シートクッション部に位置する収納スペースを形成することができるように、前記フレーム部と前記回転部を連結する回転機構を備える車両用シートにおいて、
前記回転部に対して付勢力を及ぼし、前記回転部を起立位置に保持可能とするばね手段を前記シートクッション部の前部に配置したことである。
【０００６】
この構成によって、回転部は起立位置に保持可能となり、回転部が倒れ位置になっているときの占めていたスペースが、荷物収納スペースとして利用可能となる。
【０００７】
更に本発明で講じた技術的な第２の手段は、上記第１の手段に加えて、前記回転部を前記フレーム部に対して、倒れ位置に係止可能とする係止機構を備えるように構成したことである。
【０００８】
この構成によって、回転部は倒れ位置にも確保される。
【０００９】
更に本発明で講じた技術的な第３の手段は、上記第１又は第２の手段に加えて、前記係止機構は、前記回転部に装着され、前記シートクッション部の上方に向かって引くことにより前記係止機構を解除することができる操作部材を備えるように構成したことである。
【００１０】
この構成によって、操作部材の操作方向と、回転部の起立方向が一致するようになり、１つの操作で起立させることが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図８を用いて、本発明に関るシート装置１の実施形態を説明する。
【００１２】
図１、図２及び図３に示されるように、シート装置１は、乗員が背凭れするシートバック部２と着座する側のシートクッション部３を備えている。シートクッション部３は、その幅方向の中央部分、即ち乗員が着座して使用する部分が、回転して起立できるように、回転部３１、３２を備えている。回転部３１、３２の周囲は、車両のフロア１０側に支持されるフレーム部３３となっている。回転部３１は、図１に示されるように起立した状態から、その先端部を中心に回転して倒れ位置、即ちその上面に乗員が着座できるように概略水平になる状態に移動させることができる。
【００１３】
図１に示されるように、このようなシート装置１は、車両の後部席で複数の乗員が着座できる幅方向に長い、所謂ベンチシートに適用される場合が多い。着座に使用する部分を回転部３１、３２のように分割して構成している。しかし、必ずしも、両方を回転可能に構成せずに、一方のみを回転可能に他方を固定して構成するように構成してもよい。以下の説明では、回転部３１について、回転可能にする構成について説明する。
【００１４】
図２と図３に示されるように、回転部３１が起立状態になっているとき、フレーム部３３の内側の端面３３ａ、回転部３１の下面３１ａ、回転部３２の側面３２ａ、およびフレーム部３３の内側底面に配置された、収納トレイ４１によって収納スペース３５が形成される。図３に示されるように、収納スペース３５に荷物Ｂが置いたとき、回転部３１は後述する回転機構５の作用によって起立状態に保持され、荷物Ａが収納スペース３５から出ないように確保される。このように、本発明に関するシート装置１では、収納スペース３５が回転部３２を着座使用位置から移動されて作られるスペースに設定されている。このために、図３に示されるように、シート装置１の下側でフロア１０との間にほとんどスペースを有しないシート装置１でも、荷物の収納スペース３５を設定することができる構成になっている。
【００１５】
次に、回転部３１をフレーム部３３に対して、起立または倒れ状態にするための回転機構５について図４乃至８を用いて説明する。
【００１６】
フレーム部３３の内部には、フレーム部３３の構造部材となる支持枠体４２が備えられている。回転機構５は、フレーム部３３の前端部で幅方向に水平に延びる支持枠体４２の部分にネジ４６によって固定して取付けられる。支持枠体４２の下部にはフレーム部３３を車両のフロア１０側に固定するための脚部４３が固定されている。
【００１７】
回転機構５は、回転部３１の構造部材となる回転枠体４５と、回転枠体４５の左右に配置され、回転枠体４５を支持枠体４２に回転可能に支持する第１ヒンジ機構５１と、第２ヒンジ機構５２を備えている。
【００１８】
第１ヒンジ機構５１は回転枠体４５にネジ５７ａなどで固定される第１回転ブラケット５３と、ネジ４６で支持枠体４２に固定される第１固定ブラケット５５を備えている。第１固定ブラケット５５には回転軸５１ａが固定して取付けられ、第１回転ブラケット５３が回転軸５１ａに回転可能に取付けられている。
【００１９】
一方、第２ヒンジ機構５２は回転枠体４５にネジ５８ａ、５８ｂで固定される第２回転ブラケット５４と、第２回転ブラケット５４に回転軸５２ａで回転可能に結合され、ネジ（図示せず）で支持枠体４２に固定される第２固定ブラケット５６を備えている。各回転軸５１ａ、５２ａはフレーム部３３の前端部で幅方向に水平に延びる同一軸線上に配置されている。この構成によって、回転枠体４５は支持枠体４２に回転可能に支持される構成となっている。
【００２０】
図５乃至７に詳細に示されるように、第１ヒンジ機構５１は係止機構６を備えている。係止機構６は、第１固定ブラケット５５側に対して固定するように回転軸５１ａに取付けられるラチェット６３を備えている。ラチェット６３は概略円形でその外周上に複数の段差部６３ａ、６３ｂを備えている。また、第１回転ブラケット５３には作動リンク６１と係止リンク６２が夫々ピン６１ａ、６２ａで回転可能に取付けられている。図５は、回転部３１が倒れ状態のときの係止機構６を示している。図５に示される状態で、ピン６１ａ、６２ａは互いに概略水平方向に離れて位置し、各ピン６１ａ、６２ａからリンク６１、６２の１部分が夫々延びて互いに重なる部分が設けられている。この重なる部分の作動リンク６１にはピン６１ｂが起立して固定され、また重なる部分の係止リンク６２にはピン６１ｂが嵌る長穴６２ｂが設けられている。
【００２１】
係止リンク６２には、ピン６２ａに関して長穴６２ｂの位置と反対側に延びる部分が形成され、その先端がラチェット６３の１つの段差部６３ａと係合する。各リンク６１、６２には、更に夫々下方に延びる部分が形成され、それらの下端部分に設けられた穴６１ｃ、６２ｃにスプリング６４が取付けられる。スプリング６４は、各穴６１ｃ、６２ｃを互いに引くように作用力を及ぼすことによって、図５において、作動リンク６１を時計方向に、また係止リンク６２を反時計方向に回転させるように作用する。このスプリング６４の作用力によって、係止リンク６２の段差部６３ａとの係合を維持するように構成されている。
【００２２】
作動リンク６１には、ピン６１ａに関してピン６１ｂの反対に延びる部分が形成され、その先端にピン３７によって操作ラップ３４が取付けられている。従って、この係止機構６では、図６に示されるように、上方の矢印Ｃ方向に操作ラップ３４を引くことによって、スプリング６４の作用力に抗して、係止リンク６２が時計方向に回転させて、段差部６３ａとの係合が解除できる構成となっている。
【００２３】
図４に示されるように、回転軸５１ａは、回転部３１の回転軸線に沿って延びその先端部に係止部５１ｂが設けられている。回転軸５１ａの周囲を囲みばね５９が配置され、ばね５９の一端５９ａが係止部５１ｂに係止され、他の一端（図示せず）は第１回転ブラケット５３に係止されている。そして、ばね５９は、回転部３１が起立する方向に作用力を及ぼす構成となっている。
【００２４】
図８のグラフに、ばね５９が回転部３１に対して及ぼす回転トルクＴ（グラフの縦軸）と、回転部３１の前方への回転角度ａ（グラフの横軸）の関係を示す。ばね５９の特性を、このように設定することによって、着座可能の状態である倒れ位置から、収納スペース３５を設けるように、操作ラップ３４を引き回転部３１を上げるとき、回転トルクｔ１を発生させる軽い操作力で持ち上げることができる。一方、回転部３１が最も前方へ回転したとき、即ち図７に示されるように係止リンク６２がラチェット６３の別の段差部６３ｂに係止しするまで前方に回転し停止する状態になったとき、回転部３１にはばね５９の作用トルクと摩擦力のトルクの和のｔ２と、更に摩擦力によるトルクｔ３の合計トルクによって起立位置が保持されるように構成される。この合計トルクは大きく、車両の走行中の通常の振動、加速度に影響されずに回転部３１を保持できる。
【００２５】
以上のように構成された、シート装置１の作動を以下に説明する。
【００２６】
荷物を持った乗員は、操作ラップ３４を軽く引き上げることによって、シート装置１に着座部分である、回転部３１を起立位置に移動させて収納スペース３５を確保し、積載することができる。このとき操作ラップ３４を引き上げる操作で係止機構６は解除されるために非常に簡単に操作ができる。収納スペース３５は、回転機構によって維持されるために、荷物は収納スペース３５内に安定して確保される。荷物を車両から下ろした後は、回転部３１を倒れ状態の位置に戻すと、係止機構６が係止状態になり回転部３１を、シートクッション３に着座可能に固定する。このときの操作も、単に回転部３１をシート装置１に対して後方回転させる簡単な操作で可能となる。
【００２７】
このような、簡単な操作で荷物を収納できるようにすることによって、従来シート上に不用意に荷物が置かれることが防止され、シートの表面を汚したり、傷つけるようなことが避けられるだけでなく、走行中に荷物が移動し、運転の安全を妨げることが生じないようにすることができる。
【００２８】
更に、図１０には、本発明に関するシート装置１に付加することができる、機構の例を示している。このような回転部３１を備えるシート装置１は、車両に組付ける段階で、位置が不安定になり組みつけが困難になる。この問題を解消するために、組付け時のみ回転部３１の位置を保持できるようにする暫定係止機能を付加して備える。具体的には、図１０に示すように、第２ヒンジ機構５２の第２固定ブラケット５６に固定して取付けられるストッパ８１上の所定の個所に、暫定係止部８２を設ける。この暫定係止部８２は２個の突起８４間に凹部８３を備えるように成形されて、第２回転ブラケット５４に固定されたピン８５と係合し、第２固定ブラケット５６に対する第２回転ブラケット５４の回転を阻止する。シート装置１の装着が完了したとき、回転部３１を強い力で数回操作することによって、プラスチック等で構成されるストッパ８１上の暫定係止部８２は変形し、係止することが出来なくなって、通常の作動が可能となる。
【００２９】
【発明の効果】
上記したように、本発明では、着座部を回転部として構成し、回転部が占める位置を収納スペースとして利用できるようにし、かつ回転部を起立位置に保持できるようにしたことによって、シート装置の下方に十分な収納スペースを確保できない車両にも適用可能とする荷物の収納スペースが設定できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート装置において、回転部が起立した状態を示す斜視図である。
【図２】図１の矢印Ａ方向からの、シートクッション部の斜視図である。
【図３】本発明に係るシート装置において、回転部が起立した状態を示す側面図である。
【図４】本発明に係るシート装置において、主に回転機構の部分を示す斜視図である。
【図５】本発明に係るシート装置の係止機構において、回転部を着座位置に係止した状態を示す側面図である。
【図６】図５の状態から、係止機構を解除した状態を示す側面図である。
【図７】本発明に係るシート装置の係止機構において、回転部を起立位置に係止した状態を示す側面図である。
【図８】本発明に係るシート装置の回転部に回転トルクを及ぼすばねの特性を示すグラフである。
【図９】本発明に係るシート装置に付加的に備える、暫定係止機能の機構部を示す側面図である。
【符号の説明】
３　　　　　　　シートクッション
５　　　　　　　回転機構
６　　　　　　　係止機構
３１　　　　　　　回転部
３３　　　　　　　フレーム部
３４　　　　　　　操作手段（操作ラップ）
５９　　　　　　　ばね手段（ばね）
【図１】
2004049643.tif 000003
【図２】
2004049643.tif 000004
【図３】
2004049643.tif 000005
【図４】
2004049643.tif 000006
【図５】
2004049643.tif 000007
【図６】
2004049643.tif 000008
【図７】
2004049643.tif 000009
【図８】
2004049643.tif 000010
【図９】
2004049643.tif 000011