(57)【要約】【課題】ロックハンドルから手を離すと下支柱に対する上支柱の伸縮移動にブレーキを掛け、ハンドルの操作によって下支柱に対する上支柱の伸縮移動をロックする伸縮柱状体のロック機構を提供することである。【解決手段】ロック機構において、一方の部材に対し他方の部材を摺動自在に設けた２部材と、一端にロックナット５を固着したボルト部１５を突設したロックハンドル３と、ブレーキバネ７とからなり、一方の部材に貫通孔を形成する肉厚部１７を設け、前記肉厚部１７に前記ボルト部１５を挿入し、前記ボルト部１５のロックハンドル３側とは反対側に他方の部材のスリットを遊挿し前記ロックナット５を固定し、前記ロックハンドル３と前記一方の部材との間に前記ブレーキバネ７を係止し、前記ロックハンドル３から手を離した状態での前記ロックナット５の締め付け力と前記ブレーキバネ７の復帰力とを摺動自在に設けた前記２部材の間にブレーキが掛かるように設定することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の部材に対し他方の部材を摺動自在に設けた２部材と、一端にロックナットを固着したボルト部を突設したロックハンドルと、ブレーキバネとからなり、前記一方の部材に貫通孔を形成する肉厚部を設け、前記肉厚部に前記ボルト部を挿入し、前記ボルト部の前記ロックハンドル側とは反対側に前記他方の部材のスリット部を遊挿し前記ロックナットを固定し、前記ロックハンドルと前記一方の部材との間に前記ブレーキバネを係止し、前記ロックハンドルから手を離した状態での前記ロックナットの締め付け力と前記ブレーキバネの復帰力とを摺動自在に設けた前記２部材の間にブレーキが掛かるように設定することを特徴とするロック機構。
【請求項２】
前記ブレーキバネをねじりバネで構成したことを特徴とする請求項１記載のロック機構。
【請求項３】
前記他方の部材に、一端にノッチキメピンを突設したノッチキメバネを片支持し、前記一方の部材に貫通孔を設け、前記貫通孔にノッチボタンを挿通し、前記ノッチボタンを前記貫通孔に挿入させるようにボタンバネを設け、前記他方の部材の摺動操作に応じて前記ノッチキメピンを前記貫通孔に落とし込み前記ノッチボタンを前記ボタンバネのバネ力に抗して押し出すように設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のロック機構。
【請求項４】
前記ノッチキメピンの先端と前記ノッチボタンの先端を傾斜状部に構成し、前記ノッチボタンの傾斜状部で前記ノッチキメピンの傾斜状部を押すことによって前記ノッチキメピンを斜めに押し、前記貫通孔の開口縁に係止するようにしたことを特徴とする請求項３記載のロック機構。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項記載の前記両部材を伸縮柱状体の上支柱及び下支柱としたことを特徴とする伸縮柱状体のロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般的な、仮締め機能及び本締め機能を備えたロック機構及び前記ロック機構を伸縮柱状体に適用した伸縮柱状体のロック機構に関する。特に、下支柱に対し上支柱が伸縮自在な伸縮柱状体において、前記伸縮柱状体の予想しない伸縮移動を阻止するための仮締め機能及び本締め機能を備えたロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の身長計においては、持ち運びの都合から、伸縮自在の柱状体を用いる例がある。この場合、柱状体は下支柱の筒部の内側に上支柱の筒部の外側がスライド自在に案内されている。使用状態では、上支柱を伸ばした状態にロックする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、身長計を移動するとき、上支柱を下支柱に収納した状態にロックする機構を備えていないため、上支柱が突然飛び出してくるような危険があった。また、上支柱を下支柱に収納時、間違って上支柱から手を離すようなことがあると、上支柱が急に下降してきて、カーソルが人に当たるような恐れもあった。
【０００４】
本発明の目的は、上記問題点に鑑み、ロックハンドルから手を離すと下支柱に対する上支柱の伸縮移動にブレーキを掛け、さらにハンドルの操作によって下支柱に対する上支柱の伸縮移動をロックする伸縮柱状体のロック機構を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために以下の解決手段を採用する。
【０００６】
本発明のロック機構は以下の特徴を備えている。
（ａ）ノッチボタン、ボタンバネ、ノッチキメピン及びノッチキメバネからなるノッチ決め機構を有するので、下支柱から入れ子式の上支柱を伸ばす際、伸ばした位置に容易に且つ正確に位置決めでき、また容易に位置決め解除ができる。
（ｂ）ノッチボタン、ボタンバネ、ノッチキメピン及びノッチキメバネからなるノッチ決め機構において、ノッチボタンの突出状態によってノッチ決め状態を表示することにより、下支柱から入れ子式の上支柱を伸ばした前記（１）の状態と、その逆の上支柱を縮めた状態が明確に認識できる。
（ｃ）ロックハンドル、ハンドルカラー部、ロックナット、ブレーキゴム及びボルト部によってロック状態を保持するようにしたので、下支柱から入れ子式の上支柱を伸ばした際、両支柱が強力に且つ確実に締付けられぐらつき等が発生しないようにできる。
（ｄ）ロックハンドル、ハンドルカラー部、ロックナット、ブレーキゴム、ブレーキバネ及びボルト部によってブレーキ機構を構成するので、下支柱に対し入れ子式の上支柱を伸ばした状態にロックしたロック状態からロックハンドルの操作によってロック解除し上支柱を縮めようとした際、即ち、上支柱と下支柱が自由状態にあるとき、誤ってロックハンドルから手を放してしまっても、上支柱が勝手に移動しないようにブレーキを掛けることができる。
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために以下の解決手段を採用する。
（１）ロック機構において、一方の部材に対し他方の部材を摺動自在に設けた２部材と、一端にロックナットを固着したボルト部を突設したロックハンドルと、ブレーキバネとからなり、一方の部材に貫通孔を形成する肉厚部を設け、前記肉厚部に前記ボルト部を挿入し、前記ボルト部のロックハンドル側とは反対側に他方の部材のスリット部を遊挿し前記ロックナットを固定し、前記ロックハンドルと前記一方の部材との間に前記ブレーキバネを係止し、前記ロックハンドルから手を離した状態での前記ロックナットの締め付け力と前記ブレーキバネの復帰力とを摺動自在に設けた前記２部材の間にブレーキが掛かるように設定することを特徴とする。
（２）上記（１）記載のロック機構において、前記ブレーキバネをねじりバネで構成したことを特徴とする。
（３）上記（１）又は（２）記載のロックにおいて、前記他方の部材に、一端にノッチキメピンを突設したノッチキメバネを片支持し、前記一方の部材に貫通孔を設け、前記貫通孔にノッチボタンを挿通し、前記ノッチボタンを前記貫通孔に挿入させるようにボタンバネを設け、前記他方の部材の摺動操作に応じてノッチキメピンを前記貫通孔に落とし込みノッチボタンをボタンバネのバネ力に抗して押し出すように設けたことを特徴とする。
（４）上記（３）記載のロック機構において、前記ノッチキメピンの先端と前記ノッチボタンの先端を傾斜状部に構成し、前記ノッチボタンの傾斜状部で前記ノッチキメピンの傾斜状部を押すことによって前記ノッチキメピンを斜めに押し、前記貫通孔の開口縁に係止するようにしたことを特徴とする。
（５）伸縮柱状体のロック機構において、上記（１）乃至（４）のいずれか１項記載の前記両部材を伸縮柱状体の上支柱及び下支柱としたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図に基づいて詳細に説明する。
【０００９】
本発明は、一般的な、相互に摺動する２部材間のロック機構に関する。以下、本発明を身長計における伸縮自在な支柱のロック機構に適用した実施の形態について説明する。
【００１０】
【実施例】
図１は本発明の身長計におけるロック機構の説明図である。図１（ａ）はロック機構の外観図図１（ｃ）のＣ−Ｃ断面図であり、図１（ｂ）はロック機構の正面視断面図（外観図（ｃ）から下支柱２の正面側とロックハンドルとノッチボタンを除去した残りを透視した図）であり、図１（ｃ）はロック機構の外観図である。また、図１（ｄ）は図１（ａ）のＡ−Ａ断面図であり、図１（ｅ）は図１（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【００１１】
図１（ａ）に示すように、身長計の柱は、内筒となる上支柱１と、外筒となる下支柱２からなり、下支柱２内を上支柱１が摺動するように配置されている。上支柱１は、図１（ａ）（ｂ）（ｄ）に示すように、内側に向かって複数の箇所に条状の絞り加工が施され、厚さが薄く、断面が両端を切り落とした変則楕円形に形成され、図１（ｂ）に示すように長さ方向にボルト部１５を遊挿する幅のスリット１４が設けられ、下端近傍にはその内側に前記スリット１４を跨いでノッチキメバネ１０が固着されている。前記ノッチキメバネ１０の先端にはノッチキメピン９が固定されている。前記ノッチキメピン９は前記ノッチキメバネ１０のバネ力によりノッチボタン８側に弾圧されている。ノッチボタン８の先端及びノッチキメピン９の先端は傾斜面に形成された傾斜状部となっている。
【００１２】
前記ノッチキメピン９は前記スリット１４に挿入されている。前記ノッチキメピン９は、図１（ａ）及び図１（ｅ）に示されるように、下支柱２の肉厚部１７を貫通する貫通孔１８の長さに比べて、短く、その先端（ノッチボタン側）が傾斜状に加工されている。
【００１３】
下支柱２は、図１（ａ）に示されるように、ロック機構を設ける部分のみ肉厚部１７に形成され、それ以外の部分が薄い肉厚に形成され、断面形状が前記上支柱１の断面形状に合わせて形成されている。下支柱２は、前記ロック機構を設ける部分で上支柱１を摺動自在に案内支持している。この実施例は前記肉厚部１７を下支柱と一体に設けるものであるが、別体とすることは後記実施例に示されていて、いずれにするかは適宜選択可能である。
【００１４】
ロック機構は、図１（ｃ）に示すように、ロックハンドル部とノッチボタン部により操作されるように構成される。
【００１５】
ロックハンドル部は、図１（ｃ）に示すように、回転つまみの形状に形成されたロックハンドル３と、ロックハンドル３に固定され下支柱２の肉厚部１７に貫通配置されるボルト部１５と、ボルト部１５の先端に螺合され、上支柱１側に板状のブレーキゴム６を貼り付けたロックナット５と、図３（ｄ）に示す捻りバネからなるブレーキバネ７とから構成されている。ボルト部１５は肉厚部１７に設けた貫通孔１６に挿入する。前記ブレーキバネ７を構成する捻りバネの一端はロックハンドル３のハンドルカラー部４に固定され、他端は下支柱２のブレーキバネ固定部１３に固定されている。
【００１６】
前記ロックナット５の回り止め機構を図３（ａ）〜図３（ｃ）に基づいて説明する。図３（ａ）はロックハンドル３の回りのみを切り出した断面図であり、図３（ｂ）はボルト部１５とロックナット５の関係を示す図であり、図３（ｃ）はロックナット５と回り止め２０の関係を説明する図である。
【００１７】
ロックナット５は、図３（ｃ）に示すように、長方形に形成され、同じ面積の板状のブレーキゴム６を介して断面Ｔ字状の条状体からなる回り止め２０を両側でネジ止め固定している。前記回り止め２０とブレーキゴム６を貫通して貫通孔２１が形成されている。貫通孔２１はボルト部１５が遊嵌する径を有する。貫通孔２１の先にはロックナット５の雌ねじ部が設けられ、ボルト部１５の雄ねじと螺合する。
【００１８】
図３（ｃ）のネジ２２で固着した３者を図３（ａ）に示すように肉厚部１７の貫通孔及び上支柱１のスリットの切り起こし端部を介してロックハンドル３に連設したボルト部１５によって螺合する。回り止め２０の断面Ｔ字の両側張り出し部は、図３（ａ）に示すように、肉厚部１７の貫通孔１６に沿った両側凹部と上支柱１のスリットの切り起こし端部２３との間隙に回動しないように係止されている。この結果、ロックナット５は回り止め状態に係止され、ボルト部１５の螺合によって締め付け又は開放される。なお、図３（ａ）は下支柱２と肉厚部１７とを別体とした例である。これによって、肉厚の必要な部分のみを肉厚部とできるので、下支柱２は薄肉に形成することができる。
【００１９】
ボルト１５は、ロックハンドル３を時計方向に回すと、貫通孔１６側へロックナット５を引き込み（即ち、ブレーキ状態→ロック状態に移動する）、ロックハンドル３を反時計方向に回すと、ロックナット５を貫通孔１６から引き離す（即ち、ブレーキ状態→フリー状態に移動する）。
【００２０】
装着時、回り止め２０を肉厚部１７の貫通孔１６に沿った両側凹部と上支柱１のスリットの切り起こし端部２３との間隙に挿入しておく。
【００２１】
ロックハンドル３のハンドルカラー部４内で且つボルト部１５を取り巻くようにブレーキバネ７を装着し、下支柱２の肉厚部１７に設けた貫通孔１８にボルト部１５を挿通し、さらに、上支柱１の前記スリット１４に前記ボルト部１５を挿通し、その状態でブレーキゴム６を貼り付けたロックナット５をボルト部１５の先端にネジ止め固着する。
【００２２】
（収納状態（Ａ））
図示しない、下支柱２内に上支柱１を収納した状態では、ノッチキメピン９は上支柱１と共に下降終端に位置している。このとき、ブレーキバネ７は初期状態に戻り、その戻り力によってボルト部１５は肉厚部１７の貫通孔１６内にて回動し、それにつれてロックハンドル３も回動し、上支柱１を下支柱２の肉厚部１７とロックナット５のブレーキゴム６とで挟持し、上支柱１と下支柱２との接触状態が力を加えない状態では変化しないようにブレーキ状態（Ｃ）に保持している（図２（Ｃ）のブレーキ状態）。
（収納状態（Ａ）→伸ばした状態（Ｂ））
前記収納状態（Ａ）から、一方の手でロックハンドル３を反時計方向に回してブレーキバネ７を締めながらボルト部１５を貫通孔１６内にて回動し、前記ブレーキ状態を解除して両支柱を移動自在にし、他方の手で上支柱１を持ち上げる。そのとき、ボルト部１５は上支柱１のスリット１４に沿って移動可能になる。そのまま上支柱１を持ち上げていくと、
前記ノッチキメピン９は、一方側を上支柱１に固着した弾性を有するノッチキメバネ１０の他方側に固着されているため、肉圧部１７の傾斜部１９を滑って、ついには、上支柱１の下方にノッチキメバネ１０を介して設けられているノッチキメピン９が下支柱２の肉厚部１７に設けた貫通孔１８にぱちんと落ち込み持ち上げ動作を止める。このとき、貫通孔１８内においてボタンバネ１１の締め付け力によって押し込み位置に保持されていたノッチボタン８は、ノッチキメピン９が貫通孔１８に落ち込むことにより表示可能に押し出され、肉厚部１７の表面から浮き上がった位置に移動して止まる。
【００２３】
この状態で、ロックハンドル３から手を離すと、ロックハンドル３は、締付けられていたブレーキバネ７が時計方向に戻る力により、時計方向に回動し、それに連れてボルト部１５が貫通孔１６内にて回動し、ロックナット５とブレーキゴム６で上支柱１を下支柱２に押さえつけブレーキ状態（Ｃ）（図２（ｃ）のブレーキ状態のノッチボタンを押込操作する前の状態）にする。
（ブレーキ状態（Ｃ）→ロック状態（Ｄ））
前記仮止めとなるブレーキ状態（Ｃ）から安全のため本締めともいうべきロック状態（Ｄ）にするために、図２（ｄ）に示すように、ロックハンドル３をつかんでさらに時計方向に回動する。このとき、ロックハンドル３の回動操作力は、ボルト部１５を貫通孔１６内にて回動するように作用し、ブレーキゴム６付きロックナット５を前記ブレーキ状態（Ｃ）からさらに下支柱２側に引きつけ上支柱１を下支柱２に強力に圧接し、ロック状態（Ｄ）とする。
（ロック状態（Ｄ）→ロック状態解除（ｅ）→収納（ａ））
ロック状態（Ｄ）から、ノッチボタン８を貫通孔１８内に押し込むと、ノッチボタン８の先端の傾斜部１９でノッチキメピン９の先端の傾斜部１９を押すことになる。そのとき、ノッチキメピン９は斜めに押されることになり、ノッチキメピン９が、一端側で固定されているノッチキメバネ１０の回動動作に従って回動し、少しずれながら外れ、貫通孔１８の開口縁部に引っ掛かる。この状態から、一方の手で上支柱１をつかみ、他方の手でロックハンドル３を図２（ｅ）に示すように、半時計方向に回してボルト部１５を貫通孔１６内にて回動させ、ブレーキゴム６付きロックナット５をロック状態（Ｄ）からブレーキ状態（Ｃ）を越えて自由状態（Ｆ）にする。ロックハンドル３を自由状態（Ｆ）に保持しながら、上支柱１を下支柱２内に下げ、上支柱１が下がりきった位置でロックハンドル３から手を離し、ブレーキバネ７の復帰力により上支柱１と下支柱２をブレーキ状態（Ｃ）に保持する。
（移動時及び安全を確保するとき）
ブレーキ状態（Ｃ）からロックハンドル３をさらにブレーキバネ７が緩む向き即ち時計方向に強制的に回動操作する。この結果、ボルト部１５が貫通孔１６内にて回動するのでブレーキゴム６付きロックナット５が上支柱１を下支柱２方向へブレーキ状態（Ｃ）からさらに強力に圧接してロック状態（Ｄ）にする。
【００２４】
任意の状態への移行は、以上説明したものの組合せとなる。
【００２５】
本発明のロック機構は以下の特徴を備えている。
（１）「ノッチキメ機構」について
ノッチボタン３、ボタンバネ１１、ノッチキメピン９及びノッチキメバネ１０からなるノッチ決め機構を有するので、下支柱２から入れ子式の上支柱１を伸ばす際、伸ばした位置に容易に且つ正確に位置決めでき、また容易に位置決め解除ができる。
【００２６】
具体的には、上支柱１には、ノッチキメピン９を設けたノッチキメバネ１０が固定されている。下支柱２には、ノッチボタン８、ノッチキメピン９、ポタンバネ１１が容易に動作する貫通孔１８が設けられている。ポタンバネ１１のバネ力は、ノッチキメバネ１０のバネ力に比べて充分弱いバネ力に設定されている。ノッチボタン８は、ボタンバネ１１により常に上支柱１の方向（内側向き）にカが加わっている。ノッチキメピン９は、ノッチキメバネ１０により常に下支柱２の方向（外側向き）に力が加わっている。上支柱１の下端部に固定され、ノッチキメバネ１０に設けられたノッチキメピン９の位置決め状態からノッチボタン８を押すことにより、ノッチキメピン９が下支柱２の貫通孔１８から外れ、上支柱１が自由に動作することを可能とする。収納状態から上支柱１を伸ばしていくと、ノッチキメピン９が下支柱２の傾斜部１９を滑っていき、貫通孔１８の位置に到達した時、貫通孔１８に落ち込み、上支柱１がロック状態となる。
（２）「ノッチキメ状態表示機能」について
ノッチボタン３、ボタンバネ１１、ノッチキメピン９及びノッチキメバネ１０からなるノッチ決め機構において、ノッチボタン３の突出状態によってノッチ決め状態を表示するので、下支柱２から入れ子式の上支柱１を伸ばした前記（１）の状態と、その逆の上支柱１を縮めた状態が明確に認識できる。
【００２７】
具体的には、ノッチボタン８の先端は、斜めに加工された形状を成している。ノッチキメピン９の先端は、斜めに加工された形状を成している。前記（１）「ノッチキメ機能」についての動作説明の中で、ロック状態からノッチボタン８を貫通孔１８内に押し込んでいくとノッチキメピン９の先端斜め部を押すことになる。その際、ノッチキメピン９は斜めに押されることになり、下支柱２の貫通孔１８の開口縁部から少しずれながら外れる。ノッチキメピン９は、貫通孔１８から外れた状態を保つことになり、ノッチボタン８から手を離しても入り込んだままの状態となる。ノッチボタン８が下支柱２に入り込んだ状態と、位置決め状態の飛び出した状態の差は、外から確認できる表示ボタンを兼ねることになる。
（３）「ロック機能」について
ロックハンドル３、ハンドルカラー部４、ロックナット５、ブレーキゴム６及びボルト部１５によってロック状態を保持するようにしたので、下支柱２から入れ子式の上支柱１を伸ばした際、両支柱が強力に且つ確実に締付けられぐらつき等が発生しないようにできる。
【００２８】
具体的には、ロックハンドル３とハンドルカラー部４は、組み合わせて一体に締付けされている。また、ロックハンドル３の先端にはボルト部１５が固定されている。ロックナット５とブレーキゴム６は、接着剤などによって張り合わせてある。ボルト部１５の先端にはブレーキゴム６付きロックナット５が固定されている。ロックハンドル３を時計回りに回動操作してボルト部１５を貫通孔１６内にて回動させ、ブレーキゴム６付きロックナット５を上支柱１を介して下支柱２に締付ける。強力な締付け力によって両支柱を強力に締め付け固定する。
（４）「ブレーキ機能」項について
ロックハンドル３、ハンドルカラー部４、ロックナット５、ブレーキゴム６、ブレーキバネ７及びボルト部１５によってブレーキ機構を構成するので、下支柱２に対し入れ子式の上支柱１を伸ばした状態にロックしたロック状態からロックハンドルの操作によってロック解除し上支柱１を縮めようとした際、即ち、上支柱１と下支柱２が自由状態にあるとき、誤ってロックハンドル３から手を放してしまっても、上支柱１が勝手に移動しないようにブレーキを掛けることができる。
【００２９】
具体的には、ブレーキバネ７の一端は、下支柱２の凹部にはめ込み固定され、他端はハンドルカラー部４の穴にはめ込まれ固定されている。
ロックハンドル３を反時計方向いっぱい（捻回ストッパーにて規制）に回動させた自由状態では、上支柱１は自由に伸縮可能となっている。
【００３０】
前記自由状態において、ロックハンドル３から手を離すと、ブレーキバネ７の復帰力によりロックハンドル３が時計方向に回転し、ブレーキゴム６付きロックナット５に対する締付力とブレーキバネ７の復帰力とのバランスの取れた角度で停止する。
【００３１】
本発明の特徴は、誤ってロックハンドル３から手を離した場合にも、ブレーキバネ７によってブレーキが働き、上支柱１が勝手に動かないようにする機能が得られるところにある。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、ロックハンドル、ハンドルカラー部、ロックナット、ブレーキゴム、ブレーキバネ及びボルト部によってブレーキ機構を構成し、常時はブレーキ機能を働かせ、必要に応じてロック機能を働かせることができるので、従来のような手を離すと上支柱が突然落ちてくるような恐れが無く、常にブレーキの働いた状態に保持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の伸縮柱状体に適用したロック機構の説明図である。
【図２】本発明の伸縮柱状体に適用したロック機構の操作説明図である。
【図３】本発明のロック機構に用いるブ回り止め及びレーキバネの構成図である。
【符号の説明】
１　　上支柱
２　　下支柱
３　　ロックハンドル
４　　ハンドルカラー部
５　　ロックナット
６　　ブレーキゴム
７　　ブレーキバネ
８　　ノッチボタン
９　　ノッチキメピン
１０　　ノッチキメバネ
１１　　ボタンバネ
１２　　旋回範囲ストッパー
１３　　ブレーキバネ固定部
１４　　スリット
１５　　ボルト部
１６　　貫通孔
１７　　肉厚部
１８　　貫通孔
１９　　傾斜部
２０　　回り止め
２１　　貫通孔
２２　　ネジ
２３　　切り起こし端部
【図１】
2004049359.tif 000003
【図２】
2004049359.tif 000004
【図３】
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