(57)【要約】【課題】　降雪地帯の歩道に設けられる消雪構造及び当該構造に用いる溝蓋に関し、降雪時にも歩道上に所定幅の歩行路が確保されて、歩行者の通行を妨げないようにすることを課題としている。【解決手段】　歩道２の、好ましくは路端より道路中央寄りの位置に、流水溝３を設け、この流水溝の上面にシート状ないし薄板状の装脱自在な覆い板６を備えた格子蓋５が装着されている。降雪期に入る前に覆い板６を外し、降雪期が終わったら覆い板６を覆着する。この作業を容易にするための消雪溝用溝蓋は、矩形格子状の蓋本体５と、この蓋本体の上面前面を覆うように定置可能かつ一辺をこの蓋本体に係止ないし連結して下方に垂下可能なシートないし薄板状の覆い板６とを備えている。また他の構造の溝蓋は、蓋本体を覆う状態で定置可能かつ離脱可能な、好ましくは可撓性の、シート状ないし薄板状の覆い板６とを備えている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　歩道(2)に人が歩行可能な幅の上面開口を有する流水溝(3)を備え、前記開口にシート状ないし薄板状の装脱自在な覆い板(6)を備えた格子蓋(5)が装着されていることを特徴とする、歩道の消雪構造。
【請求項２】
　歩道(2)に人が歩行可能な幅の上面開口を有する流水溝(3)を備え、前記開口に長手軸回りに９０度回動して水平姿勢と垂直姿勢とに変換される帯板状の横桟(20)を備えた格子蓋(5)が装着されていることを特徴とする、歩道の消雪構造。
【請求項３】
　前記流水溝が融雪装置を備えた道路の歩道に設けられている、請求項１又は２記載の歩道の消雪構造。
【請求項４】
　矩形格子状の蓋本体(5)と、この蓋本体の上面全面を覆うように定置可能かつ一辺をこの蓋本体に係止ないし連結して下方に垂下可能なシートないし薄板状の覆い板(6)とを備えている、消雪溝用溝蓋。
【請求項５】
　矩形格子状の蓋本体(5)と、この蓋本体の１枚ないし隣接する複数枚の上面を覆う状態で定置かつ離脱可能なシート状ないし薄板状の覆い板(6)とを備えた、消雪溝用溝蓋。
【請求項６】
　矩形の蓋枠(27)と、この蓋枠の両側辺部材(28)に両端を少なくとも９０度回動可能に支持された多数の帯板状の横桟(20)と、この多数の横桟の同期回動機構(23)と、前記横桟の板面の水平姿勢と垂直姿勢とを保持するロック部材(21)とを備えている、消雪溝用溝蓋。
【請求項７】
　前記ロック部材(21)が前記横桟と直交して格子を形成する縦桟(21)である、消雪溝用溝蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　この発明は、降雪地帯の道路の特に歩道に設けられる消雪構造及び当該構造に用いる溝蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　降雪時に路面に散水して雪を解かす融雪装置は、降雪地帯の道路、特に車道に広く利用されている。このような融雪装置を歩道に設けることも多いが、散水している水が足にかかるため、歩行者にとって必ずしも快適なものとは言えない。そこで、歩道上の雪は、除雪幅が比較的狭くて済み、かつ車道上の雪のように圧雪状態になりにくいので、歩行に必要な幅を除雪機で除雪しているのが普通である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
　通常、雪はある範囲の地域に一時に降るので、速やかに除雪をするためには、多数の除雪機を一時に出動させなければならず、多数の除雪機を常に出動可能な状態にしておくのに膨大な費用と人手が必要である。そのため、ある程度時間をかけて除雪するようにせざるを得ないが、除雪が遅れた地域では、歩行者に不便をかけることになる。
【０００４】
　更に、融雪装置が設けられている車道の路側の歩道では、車道の歩道よりの所に融雪用の水が溜まりやすく、除雪が遅れた歩道を苦労して歩いている学童や老人に車道を走行する車両が撥ねた泥水が容赦なく撥ねかかるという福祉国家などとは到底程遠い状況が各所で発生している。
【０００５】
　この発明は、無雪期にはハイヒールなどによる歩行にも支障がない歩きやすい歩道面が得られ、降雪時にも歩道上に所定幅の歩行路が確保されて歩行者の通行を妨げないようにすること、更には降雪時における車椅子などの走行も可能にし、車道の路側に溜まった融雪水を速やかに排除することも可能な、歩道の消雪構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　上記課題を解決したこの出願の請求項１の歩道の消雪構造は、歩道２に人が歩行可能な幅の、より好ましくは車椅子が走行可能な幅の上面開口５０を有する流水溝３を備え、この流水溝の上記上面開口にシート状ないし薄板状の装脱自在な覆い板６を備えた格子蓋５が装着されているというものである。
【０００７】
　またこの出願の請求項２の歩道の消雪構造は、歩道２に人が歩行可能な幅の、より好ましくは車椅子が走行可能な幅の上面開口５０を有する流水溝３を備え、この流水溝の上記開口に長手軸回りに９０度回動して水平姿勢と垂直姿勢とに変換される帯板状の横桟２０を備えた格子蓋５が装着されているというものである。
【０００８】
　請求項１の構造のものでは、降雪期に入る前に覆い板６を外し、降雪期が終わったら覆い板６を覆着する。また請求項２の構造のものでは、、降雪期に入る前に横桟２０を回動してその帯板面を垂直方向にし、降雪期が終わったら横桟２０を反対方向に回動して帯板面を垂直方向にする。
【０００９】
　また、請求項３の消雪構造は、上記消雪構造における流水溝３が、散水型の融雪装置を備えた道路の歩道に設けられているというものである。
【００１０】
　この発明のより好ましい構造では、従来路側端又は歩道と車道の境界部分に設けられている側溝を歩道の中央部ないし中央部から若干路側寄り（反車道寄り）に設け、その側溝（路側に設けたものではないので「流水溝」という。）の幅も従来より広くして、歩行者がすれ違うことのできる道幅に相当する幅とし、更に好ましくは、流水溝上を車椅子が通行可能な幅とする。
【００１１】
　請求項４ないし請求項７の発明は、上記のこの発明の消雪構造に用いるのに好適な格子蓋を得ることを課題として為されたものである。
【００１２】
　請求項４の発明に係る消雪溝用溝蓋は、矩形格子状の蓋本体５と、この蓋本体の上面全面を覆うように定置可能かつ一辺をこの蓋本体に係止ないし連結して下方に垂下可能なシートないし薄板状の覆い板６とを備えているものである。
【００１３】
　また請求項５の消雪溝用溝蓋は、矩形格子状の蓋本体５と、この蓋本体の１枚ないし隣接する複数枚を覆う状態で定置可能かつ離脱可能な、好ましくは可撓性の、シート状ないし薄板状の覆い板６とを備えているものである。
【００１４】
　請求項６の発明に係る消雪溝用溝蓋は、矩形の蓋枠２７と、この蓋枠の両側辺部材２８に両端を少なくとも９０度回動可能に支持された多数の帯板状の横桟２０と、この多数の横桟の同期回動機構３２と、前記横桟の板面の水平姿勢と垂直姿勢とを保持するロック部材２１とを備えているものである。
【００１５】
　また請求項７の発明に係る消雪溝用溝蓋は、請求項６記載の溝蓋において、ロック部材２１が前記横桟と直交して格子を形成する縦桟２１であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
　流水溝３上には、格子蓋５が嵌着されている。請求項１の構造では、当該格子蓋の上に覆い板６が装着されおてり、歩行に適した平坦な路面が形成されている。降雪時には、この覆い板６を外して、降る雪が格子の目を通して流水溝内に降るようにする。
【００１７】
　また請求項２の構造では、当該格子蓋の帯板状の横桟２０が水平姿勢と垂直姿勢とに変換されるように装着されており、無雪時には横桟の帯板面を水平方向にして平坦な歩道面を形成し、降雪時には、当該横桟の帯板面を垂直方向にして、降る雪が格子の目を通して流水溝内に降るようにする。
【００１８】
　覆い板６を外すか、横桟２０の帯板面を垂直方向にしておけば、雪は流水溝３内に降り、底を流れる水で溶かし去られるので、幅広い流水溝３の上部に人や車椅子が通行可能な歩行路を常に確保することができる。一方、降雪のない季節には、蓋本体５をシート状ないし薄板状の覆い板６で覆うか、又は請求項２の構造のものでは、横桟２０の帯板面を水平方向にして、平坦な歩道面とし、ハイヒール等による歩行にも支障がないようにする。すなわち請求項２の構造では、多数の横桟２０をその帯板幅に対応する（帯板幅より僅かに広い）ピッチで配置して、横桟の帯板面を水平にしたときに、隣接する横桟相互の間にハイヒールの踵が入り込むような隙間が生じないようにする。
【００１９】
　車道に融雪装置が設けられているときは、その融雪水を流水溝３内に導くようにする。たとえば車道と歩道の境に函渠を設け、当該函渠の水を導水管で流水溝３の底部に導く。また、そのような函渠を設けなくても、小路が分岐している部分の路面上から流水溝３内に相当量の融雪水を流入させることができる。
【００２０】
　流水溝を歩道の中央部ないし中央部から若干路側寄りに設ければ、路側の塀や樹木が歩行の邪魔にならない。
【００２１】
　請求項４の構造では、蝶番や係止対で蓋本体５と覆い板６とを連結ないし係止する構造を採用するので、その蝶番や係止要素によって覆い板６を蓋本体５に覆着したときに、蓋本体５と覆い板６との間にずれが生じないようにすることができる。
【００２２】
　また請求項５の蓋板においては、覆い板６を可撓性の構造として、流水溝の長手方向に巻き取ることができるようにすることで、覆い板の装脱及び格納作業が容易になる。覆着した覆い板６を蓋本体５に定置する構造としては、蓋本体の格子の間に嵌まり込む突起を覆い板６の裏面に必要な間隔で設ける構造や、格子の桟に係合する係合部材を設ける構造などを採用することができる。
【００２３】
　請求項６の構造により、回動可能に設けた多数の横桟２０の回動操作が容易になるので、降雪期前後の作業が容易になると共に、その帯板面の水平位置と垂直位置とが無降雪又は降雪期間中確実に保持されるので、保守点検の手数が省ける。
【００２４】
　請求項７の構造により、縦桟２１が横桟２０に作用する加重を支持する中間支持部材となると共に、横桟２０の帯板面の無用な回動をも阻止するので、請求項２の消雪構造に適した耐荷重の大きな幅広い、力学的及び外観に優れた合理的な構造の溝蓋を得ることができる。
【発明の実施をするための最良の形態】
【００２５】
　図１ないし図３は、この発明の消雪構造の第１実施形態を備えた歩道と、これに隣接する車道の一部を示す断面図で、図１は歩道面が車道面より高くなっている道路における実施例の断面図、図２は車道面と歩道面が同一面となっている道路（又は車道から小路が分岐して車道面と歩道面が同一面となっている部分）における実施例の断面図、図３は無雪期における図１に対応する部分の図である。
【００２６】
　図中、１は車道、２は歩道、３は流水溝、４は流水溝３の上面開口を覆うように覆着された溝蓋で、５は格子状の蓋本体、６は覆い板である。流水溝３は歩道２の幅にもよるが、歩道の中央から若干路側寄りに設けられる。車道を走行する車両からの水はねなどの影響を受け難くするためには、路側に近付ける方がよいが、あまり路側に近いと、道路端の塀や樹木が邪魔になって通行しにくくなる。
【００２７】
　流水溝の上面の開口幅Ｗは、歩行者がすれ違うことができる程度の幅とするのが好ましく、そのような幅であれば、車椅子も通行可能である。降雪期には覆い板６を取り外して、雪が流水溝３内に降るようにし、積雪があっても流水溝の開口幅Ｗの無雪の歩行路が確保されるようにする。蓋本体５の格子の桟は、雪が付着しにくい細い部材で形成し、人間の足が前後に細長く、かつ自転車や車椅子の車輪が幅狭いことを考慮すれば、溝の幅方向に細長いスリットが形成されるような格子とすべきである。
【００２８】
　車道に融雪装置が付いているような場合の融雪水は、図２のように、歩道面が車道面と同一になっている部分から流水溝３内へと流入させることもできる。流水溝の開口面積が大きいため、大量の融雪水が流入可能で車道と歩道との間に融雪水が溜まるのを相当程度防止することができる。
【００２９】
　無雪期には図３に示すように、蓋本体５の上に歩道２の他の面と同一面となるように、薄いシート状ないし板状の覆い板６を覆着する。降雨時の雨水は、融雪水に比べれば少量であり、蓋本体５と覆い板６との間に必然的に生ずる隙間から流水溝３内へ流入することが可能である。
【００３０】
　図４ないし図８は、この発明の消雪構造で用いる溝蓋の好ましいいくつかの構造例を示した図である。図４及び図５で示す構造は、蓋本体５の長手一辺にその全長に亘るスリット７が形成されている。覆い板６は、スリット７に挿通可能な長さの金属薄板製で、その長手一辺に係止用の屈曲部８が設けられている。
【００３１】
　この構造における覆い板６は、屈曲部８をスリット７に挿入した状態で格子状の蓋本体５上に覆着され、また、取外した覆い板６は、スリット７に挿し込んで屈曲部８を蓋本体の桟９に引っかけることによって流水溝内に収容される（図２参照）。この構造は、溝蓋の構造を単純にでき、不使用時に覆い板６を倉庫に貯蔵したり運搬したりする必要がないが、流水溝の深さを覆い板６の幅より深くしなければならない。
【００３２】
　図６、７に示す構造は、流水溝の幅方向中心で分割した２枚の覆い板６をその中央の分割部分において、蓋本体５にそれぞれ個別に揺動可能に枢着した構造である。この溝蓋は、降雪期と無雪期で上下をひっくり返すことにより、覆い板６を上面側にした図６の状態では、蓋本体５が覆い板６で覆着され、覆い板６を下面側にしたときは、図７のように覆い板６が蓋本体５から垂下されて、雪が蓋本体の格子目を通して通過可能になる。
【００３３】
　図８は、ロール状に巻くことができる可撓性の細長いシートを複数枚並べた蓋本体５上に覆着するようにしたものである。覆い板６の裏面の適宜箇所には、蓋本体５の格子目に嵌合される突起１０が形成してあり、この突起１０を蓋本体の格子目に嵌め込むことによって、覆い板６を蓋本体５上に定置する。無雪期には、この覆い板をロール状に巻き取って取外し、倉庫に保管する。
【００３４】
　以上の実施形態は、無雪期に蓋本体（格子蓋）の上面を覆い板６で覆って平坦な歩道面を形成し、降雪期には蓋本体の上面から覆い板６を外して流水溝の上面に沿って積雪のない歩行路が形成されるようにしたものであるが、次に、格子蓋の帯板状の横桟２０を回動することにより、流水溝に沿って無雪期に平坦な歩道面を形成し、降雪期に積雪のない通行路を形成する実施形態について説明する。
【００３５】
　図９は、横桟２０の回動変換動作と縦桟２１による変換姿勢のロック作用を説明した斜視図である。横桟２０は、帯板２２の長手両端裏面に支持ピン２３を一体に設けた溶接ないし鋳造部材で、図１０に示すように、溝蓋の側板２４に帯板２２の幅より僅かに広い（寸法誤差に起因して帯板相互が干渉することのない）ピッチで支持ピン２３回りに回動自在に支持されている。横桟２０と直交する方向に適宜間隔で配置された縦桟２１は、横桟２０の配設ピッチと等しいピッチで横桟の帯板２２が縦方向に挿入されるスリット２５を上辺２６に備えた帯板状の部材で、その長手両端の軸心の位置に支持ピン２３が一体に設けられ、この支持ピン２３が溝蓋の小口板２７に回動自在に支持されている。
【００３６】
　図９（ａ）は、平坦な歩道面を形成している状態を示す図で、横桟２０は、支持ピン２３回りに帯板２２の面が水平になる方向に回動しており、縦桟２１は、その帯板の面が垂直方向となる方向に回動して、その上辺２６が横桟の帯板２２の裏面に当接して、横桟の帯板２２の水平状態を保持すると共に、横桟２０の荷重を横桟の中間位置で支持している。
【００３７】
　図９（ｂ）は、横桟２０を回動する状態を示した図で、まず、縦桟２１を９０度回動して、上辺２６を横桟の帯板２２の裏面から離隔し、その後、横桟２０の帯板２２が垂直方向となる方向に一斉に回動する。縦桟２１のスリット２５は、この回動後の横桟の帯板２２がちょうど嵌合する位置に設けられている。
【００３８】
　次に図９（ｃ）に示すように、縦桟２１を９０度回動して、上辺２６が上方に来るように復帰させると、横桟２０が縦桟のスリット２５に嵌合して、横桟２０の支持ピン２３回りの回動が阻止され、かつ横桟の下辺がスリット２５の底部に当接して横桟２０を支持する。
【００３９】
　図から明らかなように、横桟の帯板２２を水平方向にした図９（ａ）の状態では、溝蓋の上面に平坦な歩道面が形成され、また、垂直方向にした図９（ｃ）に示す状態では、隣接する横桟２０相互の間に降る雪を流水溝内に導く格子目が形成される。
【００４０】
　図１０ないし１２は、上記のように作動する横桟２０及び縦桟２１を備えた溝蓋の図で、図１０は部分平面図、図１１は図１０のＡ部断面図、図１２は図１０のＢ部断面図である。
【００４１】
　図１０に示すように、溝蓋の側板２８は、内側板２８ａと外側板２８ｂとの二重構造で、横桟の支持ピン２３は、内外の側板２８ａ、２８ｂの上縁側に設けたＵ字形の切欠２９に嵌装されている。支持ピン２３には、内側板２８ａと外側板２８ｂとの間で下方に延びるレバー３０が一体に設けられており、このレバー先端のピン３１が内外の側板２８ａ、２８ｂの間に配置された作動板３２の上辺に設けたコ字溝３３に回動かつ上下動自在に遊嵌している。作動板３２は、水平方向のガイド長孔３４を備えており、このガイド長孔に内側板２８ａに植立したガイドピン３８が挿通された状態で支持されている。作動板３２を縦桟２１と平行な方向にテコ棒などで往復動させることにより、多数の横桟２０が一斉に同期回動する。
【００４２】
　溝蓋の両側の内側板２８ａ相互の間には、断面横Ｈ形の補強桟３５がその両端を内側板２８ａに溶着して装架されている。縦桟２１は、溝蓋の小口板２７でその両端を回動自在に支持されると共に、補強桟３５を９０度回動可能に貫通している。即ち、図１２に示すように、補強桟３５のウエブには、４５度傾斜した頂角９０度の扇形をその頂点相互で対向させた形状の貫通孔３７が設けられており、この貫通孔の頂角９０度の範囲内で回動可能に、縦桟２１が当該貫通孔に挿通されている。補強桟３５のフランジ３６の厚さは、横桟の帯板２２の厚さと同じであり、貫通孔３７は縦桟２１を垂直方向にしたときに、その上辺２６が補強桁の上側のフランジ裏面に接するように設けられている。
【００４３】
　上記構造の溝蓋において、図９で説明したように、縦桟２１をその板面が水平となる方向に回動して、作動板３２をテコ棒などで移動させることにより、横桟の帯板２２が垂直となる方向又は水平となる方向に一斉に回動させ、次いで縦桟２１の板面が垂直方向となるように復帰すると、横桟の帯板面２２の水平位置又は垂直位置が縦桟２１の上辺２６又はスリット２５によってロックされる。
【００４４】
　そして、横桟の帯板面２２を水平方向にしたときは、溝蓋の格子目が閉鎖されて、平坦な歩道面が形成され、また、垂直方向にしたときは、横桟相互の間に雪を流水溝へと導く格子目が形成される。そして、このように横桟の回動動作により格子目を開閉するようにした構造は、覆い板６を装脱するものに比べて、降雪期の前後に行う作業負担が大幅に軽減されるという特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の消雪構造の一例を示す断面図
【図２】車道面と歩道面が同一面の箇所におけるこの発明の消雪構造を示す断面図
【図３】図１の構造における無雪時の状態を示す断面図
【図４】溝蓋の第１実施例を示す斜視図
【図５】覆い板を外した状態の第１実施例の溝蓋の斜視図
【図６】溝蓋の第２実施例の斜視図
【図７】覆い板を外した状態の第２実施例の溝蓋の斜視図
【図８】溝蓋の第３実施例の斜視図
【図９】第２実施形態の消雪構造における溝蓋の横桟の回動とそのロック部材を示す模式的な斜視図
【図１０】第２実施形態の消雪構造に使用する溝蓋の一実施例を示す部分平面図
【図１１】図１０のＡ部断面図
【図１２】図１０のＢ部断面図
【符号の説明】
【００４６】
　２　歩道
　３　流水溝
　５　蓋本体
　６　覆い板
　20　横桟
　21　縦桟
　23　支持ピン
　27　小口板
　28　側板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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