(57)【要約】【課題】溶湯の充填完了から凝固するまでの時間がきわめて短い場合でもスクイズピンによる引けまたは巣の防止が可能なスクイズピン作動装置を提供する。【解決手段】金型１０，１１のキャビティ１２内にスクイズピン１５を突入させるスクイズピン作動装置のシリンダ装置２０は、シリンダ本体２１とピストン２５よりなり、シリンダ本体の前端から突出されるピストンロッド２５ａの先端にスクイズピンが連接されている。シリンダ装置のへッド側チャンバ２８ｂと切換弁３１の間には作動油の戻りを阻止するパイロットチェック弁３２が設けられている。圧力センサ３５により検出されるへッド側チャンバ内の圧力が設定圧力を越えれば、制御装置３６は切換弁を切り換えてへッド側チャンバ内に油圧ポンプ３３からの加圧された作動油を供給し、ピストンを加圧位置に移動させてスクイズピンをキャビティ内に突入させる。【選択図】    図１
2004154805.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型のキャビティ内に溶湯が充填されたときに、前記キャビティ内に連通されるピン穴に摺動自在に嵌合されたスクイズピンを前記キャビティに向けて突入させるスクイズピン作動装置において、
前後両端が閉じられたシリンダ本体の内面に摺動自在に嵌合したピストンの前側に前記シリンダ本体の前端から摺動自在に突出されて先端に前記スクイズピンが連接されるピストンロッドを形成してなるシリンダ装置と、
このシリンダ装置に加圧された作動油を供給する油圧ポンプと、
この油圧ポンプから前記シリンダ装置に供給される加圧された作動油を切り換えて、前記ピストンを中立位置、この中立位置から前側となる加圧位置および後側となる戻り位置に向けて移動させる切換弁と、
前記ピストンが前記戻り位置に向かって移動される際に前記シリンダ装置から前記切換弁に作動油が戻される管路の途中に設けられ、前記ピストンが前記ピストンロッドに加わる外力により前記戻り位置に向かって移動される際には作動油の戻りを阻止するが前記油圧ポンプより供給される加圧された作動油により前記戻り位置に向かって移動される際には作動油の戻りを許容するパイロットチェック弁と、
このパイロットチェック弁により戻りが阻止される作動油の圧力を検出する圧力センサと、
この圧力センサにより検出される圧力が所定の設定圧力を越えれば前記ピストンを前記油圧ポンプからの加圧された作動油により前記加圧位置に向けて移動させるように前記切換弁を切り換える制御装置
を備えたことを特徴とするスクイズピン作動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスクイズピン作動装置において、
前記パイロットチェック弁と前記圧力センサは前記シリンダ装置と独立して設けられている
ことを特徴とするスクイズピン作動装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のスクイズピン作動装置において、
前記シリンダ本体の内面の中間部には内向き突起を形成し、
前記ピストンは前記内面の前記内向き突起よりも前側の部分に摺動自在に嵌合されて前記シリンダ本体の内部を前側のロッド側チャンバと後側のへッド側チャンバに区画し、
前記ピストンの後側には中径部と後向きロッドを形成し、
さらに前記後向きロッドに摺動自在に嵌合されて前記内向き突起および中径部の各後端面に当接可能なばね受けと、このばね受けと前記シリンダ本体の後部内端面との間に介装されたスプリングを備えた
ことを特徴とするスクイズピン作動装置。
【請求項４】
請求項３に記載のスクイズピン作動装置において、
前記切換弁は不作動位置においては前記ロッド側チャンバおよびへッド側チャンバにそれぞれ連通されるＡポートとＢポートおよびリザーバに連通されるＲポートを互いに連通するとともに前記油圧ポンプに連通されるＰポートを閉じ、第１作動位置では前記Ｐポートを前記Ｂポートに連通するとともに前記Ａポートを前記Ｒポートに連通し、また第２作動位置では前記Ｐポートを前記Ａポートに連通するとともに前記Ｂポートを前記Ｒポートに連通する４ポート３位置切換弁とし、
前記パイロットチェック弁は前記へッド側チャンバと前記Ｂポートの間に設けるとともに同パイロットチェック弁のパイロットポートは前記ロッド側チャンバに連通し、
前記制御装置は前記切換弁を、前記圧力センサにより検出される圧力が前記所定の設定圧力を越えれば前記第１作動位置に切り換え、それから所定時間後に前記第２作動位置に切り換え、次いで前記不作動位置に戻すこと
を特徴とするスクイズピン作動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダイカストやチクソモールディングなどにおいて引けまたは巣を防止するために、金型のキャビティ内に溶湯が充填されたときにスクイズピンをキャビティに向けて突入させるスクイズピン作動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスクイズピン作動装置としては、金型のキャビティ内と連通する通路に進退可能にスクイズピンと進退部材を設け、キャビティ内に溶湯が充填されたときの溶湯の圧力による進退部材の退行を退行検出手段により検出し、進退部材の退行が検出されたときにスクイズピンが進出方向へ駆動されるようにスクイズピン駆動手段（油圧シリンダ）を制御するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平３−８５１５５公報（第１頁、図１）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
スクイズピンは、金型のキャビティ内への溶湯の充填が実質的に完了した後で溶湯が凝固する前にキャビティに向けて突入させる必要がある。前述した特許文献１の従来技術は、溶湯の充填が実質的に完了することにより急激に増大する溶湯の圧力によって退行する進退部材の退行を退行検出手段が検出したときにスクイズピンが進出方向へ駆動されてキャビティに向けて突入されるので、溶湯の射出開始からキャビティ内に溶湯が充填されるまでの時間を予測して、溶湯の射出開始時点からこの予測時間後にスクイズピンを突入させるようにしたそれ以前に一般的に採用されていた技術に比して、より適切なスクイズピン突入のタイミングを得ることができる。しかしながら特許文献１の従来技術は進退部材の退行を退行検出手段（具体的にはリミットスイッチ）により検出しているので、キャビティ内に溶湯が充填された時点から進退部材が退行して退行検出手段がこれを検出するまでに多少のタイムラグを生じる。このために溶湯の材質または充填条件などにより、溶湯の充填完了から凝固するまでの時間がきわめて短い場合には、スクイズピンによるスクイズが完了する前に溶湯が凝固して引けまたは巣の防止が完全に行われないことがあるという問題がある。
【０００５】
また特許文献１の技術は、ピストンロッドにより作動されるスクイズピンとは別に油圧シリンダ装置の内部に溶湯の圧力により退行してリミットスイッチを作動させる進退部材を設けているので、スクイズピン作動装置の構造が複雑化し、またそれまでに用いていたスクイズピン駆動用油圧シリンダ装置の全体をこのようなスクイズピン作動装置と交換する必要がある。このために改造コストが増大するという問題も生じる。
【０００６】
本発明は、溶湯からスクイズピンを介してピストンに加わる力を圧力として直接検出するようにして、このような各問題を解決することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このために、本発明によるスクイズピン作動装置は、金型のキャビティ内に溶湯が充填されたときに、キャビティ内に連通されるピン穴に摺動自在に嵌合されたスクイズピンをキャビティに向けて突入させるスクイズピン作動装置において、前後両端が閉じられたシリンダ本体の内面に摺動自在に嵌合したピストンの前側にシリンダ本体の前端から摺動自在に突出されて先端にスクイズピンが連接されるピストンロッドを形成してなるシリンダ装置と、このシリンダ装置に加圧された作動油を供給する油圧ポンプと、この油圧ポンプからシリンダ装置に供給される加圧された作動油を切り換えて、ピストンを中立位置、この中立位置から前側となる加圧位置および後側となる戻り位置に向けて移動させる切換弁と、ピストンが戻り位置に向かって移動される際にシリンダ装置から切換弁に作動油が戻される管路の途中に設けられ、ピストンがピストンロッドに加わる外力により戻り位置に向かって移動される際には作動油の戻りを阻止するが油圧ポンプより供給される加圧された作動油により戻り位置に向かって移動される際には作動油の戻りを許容するパイロットチェック弁と、このパイロットチェック弁により戻りが阻止される作動油の圧力を検出する圧力センサと、この圧力センサにより検出される圧力が所定の設定圧力を越えればピストンを油圧ポンプからの加圧された作動油により加圧位置に向けて移動させるように切換弁を切り換える制御装置を備えたことを特徴とするものである。
【０００８】
前項に記載のスクイズピン作動装置のパイロットチェック弁と圧力センサは、シリンダ装置と独立して設けられていることが好ましい。
【０００９】
前２項に記載のスクイズピン作動装置は、シリンダ本体の内面の中間部には内向き突起を形成し、ピストンは内面の内向き突起よりも前側の部分に摺動自在に嵌合されてシリンダ本体の内部を前側のロッド側チャンバと後側のへッド側チャンバに区画し、ピストンの後側には中径部と後向きロッドを形成し、さらに後向きロッドに摺動自在に嵌合されて内向き突起および中径部の各後端面に当接可能なばね受けと、このばね受けとシリンダ本体の後部内端面との間に介装されたスプリングを備えることが好ましい。
【００１０】
前項に記載のスクイズピン作動装置の切換弁は不作動位置においてはロッド側チャンバおよびへッド側チャンバにそれぞれ連通されるＡポートとＢポートおよびリザーバに連通されるＲポートを互いに連通するとともに油圧ポンプに連通されるＰポートを閉じ、第１作動位置ではＰポートをＢポートに連通するとともにＡポートをＲポートに連通し、また第２作動位置ではＰポートをＡポートに連通するとともにＢポートをＲポートに連通する４ポート３位置切換弁とし、パイロットチェック弁はへッド側チャンバとＢポートの間に設けるとともに同パイロットチェック弁のパイロットポートはロッド側チャンバに連通し、制御装置は切換弁を、圧力センサにより検出される圧力が所定の設定圧力を越えれば第１作動位置に切り換え、それから所定時間後に第２作動位置に切り換え、次いで不作動位置に戻すようにすることが好ましい。
【００１１】
【発明の作用および効果】
請求項１の発明によれば、キャビティ内への溶湯の充填が完了に近づき、急激に増大する溶湯の圧力がスクイズピンに加わってピストンが戻り位置に向かって移動されようとすれば、シリンダ装置とパイロットチェック弁の間の作動油の圧力は急激に増大し、圧力センサにより検出されるこの圧力が所定の設定圧力を越えれば、制御装置は切換弁を切り換えてピストンを油圧ポンプからの加圧された作動油により加圧位置に向けて移動させる。従ってキャビティ内への溶湯の充填が実質的に完了すれば、スクイズピンは実質的にタイムラグなしにキャビティに向けて突入されるので、溶湯の充填完了から凝固するまでの時間がきわめて短い場合でも、溶湯が凝固する前にスクイズピンによるスクイズは完了し、スクイズによる引けまたは巣の防止が行われる。また引けまたは巣を防止するスクイズピンに加わる溶湯の圧力を利用してスクイズ開始時点を定めるための溶湯の充填の完了を検出しているので、キャビティに連通されるピン穴に摺動自在に嵌合される部材はただ一つとなり、これによりスクイズピン作動装置の構造を簡略化することができる。
【００１２】
請求項２のスクイズピン作動装置によれば、それまでのスクイズピン作動用の油圧シリンダ装置はそのまま使用し、これにパイロットチェック弁と圧力センサを追加して改造することができるので、実施に要するコストを低下させることができる。
【００１３】
請求項３のスクイズピン作動装置によれば、ロッド側チャンバとへッド側チャンバに加わる圧力を０にすれば、スプリングによりばね受けが内向き突起の後端面に当接するとともにピストンの中径部の後端面がばね受けに当接する中立位置となり、へッド側チャンバに油圧ポンプからの加圧された作動油を供給すれば中径部の後端面がばね受けから離れてピストンは加圧位置に向かって移動し、ロッド側チャンバに油圧ポンプからの加圧された作動油を供給すれば中径部の後端面がスプリングに抗してばね受けを押しピストンは戻り位置に向かって移動する。従ってピストンを中立位置と加圧位置と戻り位置に向けて移動させる切換弁の構造は簡単なもので足りる。
【００１４】
請求項４のスクイズピン作動装置によれば、圧力センサにより検出される圧力が所定の設定圧力を越えれば直ちに油圧ポンプからの加圧された作動油がへッド側チャンバに供給されてスクイズピンはピストンによりキャビティに向けて突入され、所定時間後に加圧された作動油がロッド側チャンバに供給されてピストンはスクイズピンとともに戻り位置に向けて移動され、次いでピストンはスプリングにより中立位置に戻される。従って改めてリセットを行う必要なしにスクイズピンを繰り返して作動させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、図１および図２図に示す実施の形態により、本発明によるスクイズピン作動装置の説明をする。この実施の形態によるスクイズピン作動装置が設けられる金型は、図１に示すように、固定型１０と可動型１１よりなり、この両型が接合されることによりキャビティ１２が形成され、このキャビティ１２に湯道およびゲート（何れも図示省略）を介してアルミニウム合金やマグネシウム合金などの溶湯が充填されるようになっている。溶湯は、ダイカストの場合は完全に溶融されたものを使用され、チクソモールディングの場合は半溶融状態のものが使用される。この実施の形態では、可動型１１に形成されてキャビティ１２内の肉厚部に連通されるピン穴１３には、スクイズピン１５が液密かつ摺動可能に嵌合されているが、スクイズピン１５は固定型１０側に設けてもよい。
【００１６】
スクイズピン１５を進退作動させるスクイズピン作動装置は、図１に示すように、シリンダ装置２０と、油圧ユニット３０と、圧力センサ３５と、制御装置３６により構成されている。シリンダ装置２０は、シリンダ本体２１とピストン２５を主要な構成部材とするもので、スクイズピン１５はピストン２５のピストンロッド２５ａの先端に固定されて、ピストン２５により駆動されるようになっている。ブラケット（図示省略）を介して可動型１１に固定されたシリンダ本体２１には、中間部に環状の内向き突起２３が形成された内面２２が同軸的に形成され、前端部はピストンロッド２５ａが通る孔を除き閉じられ、後端部は着脱可能なロッドカバー２４により液密に閉じられている。シリンダ本体２１には、次に述べるロッド側チャンバ２８ａおよびへッド側チャンバ２８ｂにそれぞれ連通される戻り側ポート２９ａおよび入り側ポート２９ｂが形成されている。
【００１７】
ピストン２５はシリンダ本体２１の内面２２の内向き突起２３より前側の部分に摺動自在に液密に嵌合されてシリンダ本体２１の内部を前側のロッド側チャンバ２８ａと後側のへッド側チャンバ２８ｂに区画している。ピストン２５と同軸的に一体形成されて前側に延びるピストンロッド２５ａは、シリンダ本体２１の前端部に形成された孔を摺動自在に液密に貫通して、シリンダ本体２１から前側に突出する先端部にはスクイズピン１５の後端部が同軸的に固定されている。ピストン２５の後側には中径部２５ｂと後向きロッド２５ｃが同軸的に一体形成され、中径部２５ｂは多少の隙間をおいて内向き突起２３の内側を通過可能である。
【００１８】
後向きロッド２５ｃには、内向き突起２３および中径部２５ｂの各後端面に当接可能なばね受け２６が摺動自在に嵌合されている。両チャンバ２８ａ，２８ｂに油圧が加わらない状態では、図１の実線に示すように、ばね受け２６はロッドカバー２４の内端面との間に介装したスプリング２７により内向き突起２３の後端面に当接され、またピストン２５は中径部２５ｂの後端面がばね受け２６に当接される中立位置になっている。この中立位置では、内向き突起２３の前端面とピストン２５の後端面の間には多少の隙間が空いており、またピストンロッド２５ａに固定されたスクイズピン１５の先端面は、キャビティ１２の肉厚部の内面と一致している。
【００１９】
油圧ユニット３０は、電磁式の４ポート３位置切換弁（切換弁）３１と、パイロットチェック弁３２と、シリンダ装置２０に４ポート３位置切換弁３１を介して加圧された作動油を供給する油圧ポンプ３３により構成され、シリンダ装置２０とは独立してその外側に設けられている。４ポート３位置切換弁３１は、シリンダ装置２０の戻り側ポート２９ａに連通されるＡポートと、パイロットチェック弁３２を介してシリンダ装置２０の入り側ポート２９ｂに連通されるＢポートと、油圧ポンプ３３に連通されるＰポートと、リザーバ３４に連通されるＲポートの４つのポートを有しており、また、ＰポートをＢポートに連通するとともにＡポートをＲポートに連通する第１弁要素３１ａと、ＡポートとＢポートとＲポートを互いに連通するとともにＰポートを閉じる第２弁要素３１ｂと、ＰポートをＡポートに連通するとともにＢポートをＲポートに連通する第３弁要素３１ｃの３つの弁要素を有している。４ポート３位置切換弁３１は、その電磁コイル通電されていない不作動位置では第２弁要素３１ｂが選択され、第１作動位置では第１弁要素３１ａが選択され、第２作動位置では第３弁要素３１ｃが選択される。
【００２０】
パイロットチェック弁３２はパイロットポート３２ａがロッド側チャンバ２８ａに連通され、ロッド側チャンバ２８ａに油圧ポンプ３３からの加圧された作動油が供給されず、従ってパイロットポート３２ａに油圧が加わっていない状態では４ポート３位置切換弁３１からへッド側チャンバ２８ｂへの作動油の流れは許容するがこれと逆向きの作動油の流れは阻止し、またロッド側チャンバ２８ａに油圧ポンプ３３からの加圧された作動油が供給されてパイロットポート３２ａに油圧が加わっている状態では４ポート３位置切換弁３１からへッド側チャンバ２８ｂ向かう向きとその逆向きの両方向に作動油の流れを許容するようになっている。
【００２１】
シリンダ装置２０の入り側ポート２９ｂとパイロットチェック弁３２の間の連通路には、へッド側チャンバ２８ｂ内の圧力を検出する圧力センサ３５が設けられている。制御装置３６は、両チャンバ２８ａ，２８ｂに加わる油圧が０でピストン２５が中立位置となっている状態でピストン２５がスクイズピン１５により押され、圧力センサ３５により検出されるへッド側チャンバ２８ｂ内の圧力が記憶装置に記憶された所定の設定圧力を越えれば、４ポート３位置切換弁３１を第１作動位置に切り換え、それから溶湯が凝固するのに必要な所定時間後に４ポート３位置切換弁３１を第２作動位置に切り換え、次いで４ポート３位置切換弁３１を不作動位置に戻すものである。
【００２２】
次に上述した実施の形態の作動を、図１および図２により説明する。図１に示すように、４ポート３位置切換弁３１の第２弁要素３１ｂが選択された不作動位置では、シリンダ装置２０の両チャンバ２８ａ，２８ｂに加わる油圧が０であり、ピストン２５は図１および図２（ａ）  に示す中立位置となっている。この状態では、へッド側チャンバ２８ｂから４ポート３位置切換弁３１に向かう作動油の流れは、パイロットチェック弁３２により阻止されている。
【００２３】
この状態で閉じられたキャビティ１２内に溶湯が射出され、溶湯の充填が完了に近づけば溶湯の圧力は急激に増大し、この圧力はキャビティ１２内に連通されるピン穴１３に嵌合されたスクイズピン１５に加わる（図２（ｂ）  参照）。この圧力が増大してスクイズピン１５を介してピストン２５に加わる力が増大し、この力がスプリング２７の付勢力を越えれば、図２（ｂ）  に示すようにピストン２５はスプリング２７に抗して後退する。この状態では、へッド側チャンバ２８ｂから４ポート３位置切換弁３１への作動油の戻りはパイロットチェック弁３２により阻止されているので、ピストン２５の後退が開始されればへッド側チャンバ２８ｂ内の作動油の圧力は直ちに急激に増大する。
【００２４】
この圧力は圧力センサ３５により検出され、検出されたこの圧力が所定の設定圧力を越えれば、制御装置３６は４ポート３位置切換弁３１を第１弁要素３１ａが選択される第１作動位置に切り換える。この切り換えにより、油圧ポンプ３３からの加圧された作動油がへッド側チャンバ２８ｂに供給され、ロッド側チャンバ２８ａはリザーバ３４に導通されるので、図１の二点鎖線および図２（ｃ）  に示すように、ピストン２５が中立位置から前側となる加圧位置に向かって移動される加圧行程が行われ、スクイズピン１５はキャビティ１２に向けて突入されて引けまたは巣は防止される。スクイズピン１５の前端はピストン２５がシリンダ本体２１の内面２２の前端面に当接する位置（図２（ｃ）  の符号１５Ａ参照）まで前進可能であるが、そのときの溶湯の状態に応じて、その手前で停止される。
【００２５】
それから溶湯が凝固するのに必要な所定時間経過後に、制御装置３６は４ポート３位置切換弁３１を第３弁要素３１ｃが選択される第２作動位置に切り換える。これにより、油圧ポンプ３３からの加圧された作動油がロッド側チャンバ２８ａに供給され、へッド側チャンバ２８ｂは両方向の作動油の流れを許容するパイロットチェック弁３２を介してリザーバ３４に導通されるので、図２（ｄ）  に示すように、ピストン２５は中立位置から後側となる戻り位置に向かって移動される戻り行程が行われ、ピストン２５は内向き突起２３の前端面に当接されるまで戻されてスクイズピン１５はキャビティ１２内から引き抜かれ、中径部２５ｂの後端面はばね受け２６に当接してスプリング２７は撓められる。
【００２６】
次いで制御装置３６は４ポート３位置切換弁３１を第２弁要素３１ｂが選択される不作動位置に切り換える。これによりピストン２５は図１および図２（ａ）  に示す中立位置に戻る。以上により引けまたは巣を防止するためのスクイズピン作動装置の１サイクルの作動は終了し、スクイズピン作動装置は待機状態に戻る。
【００２７】
油圧ポンプ３３により供給される作動油の圧力は、加圧行程の際にスクイズピン１５より溶湯に加わる圧力が引けまたは巣を防止するのに充分な値となるように定める。スプリング２７の付勢力は、スクイズピン１５およびピストン２５を、各摺動部分の抵抗などに打ち勝って戻り位置から中立位置に戻すのに充分な値であって、溶湯の充填完了時のキャビティ１２内の充填圧力の最大値によりスクイズピン１５の先端に加わる力よりは小さい値となるように定める。また予め記憶装置に記憶されて圧力センサ３５の検出圧力がその値を越えたときに制御装置３６が４ポート３位置切換弁３１を第１作動位置に切り換えるようにする所定の設定圧力は、キャビティ１２内の充填圧力の最大値がスクイズピン１５の先端に加わった際のへッド側チャンバ２８ｂ内の圧力よりも相当に低い値とする。
【００２８】
上述した実施の形態によれば、キャビティ１２内への溶湯の充填が完了に近づけば溶湯の圧力は急激に増大し、スクイズピン１５に加わるこの圧力が増大して、これによる力がスプリング２７の付勢力を越えればピストン２５はスプリング２７に抗して後退を開始してへッド側チャンバ２８ｂ内の作動油の圧力は直ちに急激に増大する。そして圧力センサ３５により検出されるこの圧力が所定の設定圧力を越えれば、制御装置３６は４ポート３位置切換弁３１を第１作動位置に切り換えてピストン２５を油圧ポンプ３３からの加圧された作動油により加圧位置に向かって移動させる。従ってキャビティ１２内への溶湯の充填が実質的に完了すれば、スクイズピン１５は実質的にタイムラグなしにキャビティ１２に向けて突入されるので、例えばマグネシウム合金によるチクソモールディングなどの場合ように溶湯の充填完了から凝固するまでの時間がきわめて短い場合でも、溶湯が凝固する前にスクイズピン１５によるスクイズは完了し、スクイズによる引けまたは巣の防止が行われる。
【００２９】
さらにこの実施の形態によれば、引けまたは巣を防止するスクイズピン１５を利用してスクイズ開始時点を定めるための溶湯の充填の実質的な完了を検出しているので、キャビティ１２に連通されるピン穴１３に摺動自在に嵌合される部材はただ一つとなり、これによりスクイズピン作動装置の構造を簡略化することができる。また、溶湯の射出開始時点から所定の予測時間後に油圧シリンダ装置によりスクイズピンを突入させるようにした従来技術を改造する場合、この実施の形態ではパイロットチェック弁３２と圧力センサ３５はシリンダ装置２０とは独立してその外側に設けているので、それまで使用していたスクイズピン作動用の油圧シリンダ装置はそのまま使用し、これにパイロットチェック弁３２と圧力センサ３５を追加し、この追加に伴う配線と配管を変更するだけで実施できるので、改造に要するコストを低下させることができる。
【００３０】
上述した実施の形態では、シリンダ本体２１の内面２２の中間部には内向き突起２３を形成し、ピストン２５は内面２２の内向き突起２３より前側の部分に摺動自在に嵌合し、ピストン２５の後向きロッド２５ｃに摺動自在に嵌合したばね受け２６をシリンダ本体２１の内向き突起２３とピストン２５の中径部２５ｂの各後端面に当接可能とし、ばね受け２６とシリンダ本体２１のロッドカバー２４の間にスプリング２７を介装しており、このようにすれば両チャンバ２８ａ，２８ｂの圧力が０であれば、スプリング２７によりばね受け２６が内向き突起２３の後端面に当接するとともにピストン２５の中径部２５ｂの後端面がばね受け２６に当接する中立位置となり、へッド側チャンバ２８ｂに加圧された作動油を供給し、ロッド側チャンバ２８ａに加わる圧力を０にすれば中径部２５ｂの後端面がばね受け２６から離れてピストン２５は加圧位置に向かって移動し、ロッド側チャンバ２８ａに加圧された作動油を供給し、へッド側チャンバ２８ｂに加わる圧力を０にすれば中径部２５ｂの後端面がスプリング２７に抗してばね受け２６を押しピストン２５は戻り位置に向かって移動する。従ってピストン２５を中立位置と加圧位置と戻り位置に移動させるのに標準的な４ポート３位置切換弁３１を使用することができ、またスクイズピン１５の突入ストロークを長くすることができる。
【００３１】
しかしながら本発明は上述したような実施の形態に限定されるものではなく、シリンダ装置２０は両側からスプリングにより付勢されて中立位置に弾性的に保持されるピストンを有するものとしてもよい。またキャビティ１２のスクイズピン１５を設ける部分は、キャビティ１２の製品部に限らず、金型のゲートから離れた部分に生じる欠陥を防ぐために設ける湯溜り部をも含むものである。
【００３２】
また上述した実施の形態では、ピストン２５を戻り位置に向かって移動させる力はロッド側チャンバ２８ａ内の油圧またはキャビティ１２内の溶湯の充填圧であるので、両チャンバ２８ａ，２８ｂ内の圧力が０であっても、待機状態においてピストン２５の中径部２５ｂの後端面がばね受け２６に当接される中立位置になることは必ずしも保証されない。しかし上述した実施の形態では、制御装置３６は、圧力センサ３５により検出される圧力が所定の設定圧力を越えれば４ポート３位置切換弁３１を第１作動位置に切り換えてピストン２５を加圧位置に向けて移動させ、それから所定時間後に第２作動位置に切り換えてピストン２５を戻り位置に向けて移動させ、次いで４ポート３位置切換弁３１を不作動位置に戻してピストン２５を中立位置にするようにしており、ピストン２５は戻り位置に向けて移動されたときには必ず中径部２５ｂの後端面がばね受け２６に当接され、スプリング２７により戻される際に中径部２５ｂがばね受け２６から離れることはないので、待機状態ではピストン２５は中径部２５ｂの後端面がばね受け２６に当接された中立位置となる。従って改めてリセットを行う必要なしにスクイズピン１５を繰り返して作動させることができる。
【００３３】
しかしながら本発明はこのような実施の形態に限られるものではなく、スプリング２７より弱いスプリングによりピストン２５を後向きに付勢し、制御装置３６は４ポート３位置切換弁３１を第１弁要素３１ａから第２弁要素３１ｂに選択した際に、パイロットチェック弁３２のパイロットポート３２ａに所定時間油圧を供給するようにしてもよい。このようにしてもピストン２５は、待機状態では中径部２５ｂの後端面がばね受け２６に当接された中立位置となる。なおこの場合は、切換弁３１は第３弁要素３１ｃを除いた４ポート２位置切換弁となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるスクイズピン作動装置の一実施形態の全体構成を示す図である。
【図２】図１に示す実施の形態のシリンダ装置の作動を説明する図面である。
【符号の説明】
１０，１１…金型、１２…キャビティ、１３…ピン穴、１５…スクイズピン、２０…シリンダ装置、２１…シリンダ本体、２２…内面、２３…内向き突起、２５…ピストン、２５ａ…ピストンロッド、２５ｂ…中径部、２５ｃ…後向きロッド、２６…ばね受け、２７…スプリング、２８ａ…ロッド側チャンバ、２８ｂ…へッド側チャンバ、３１…切換弁（４ポート３位置切換弁）、３２…パイロットチェック弁、３２ａ…パイロットポート、３３…油圧ポンプ、３４…リザーバ、３５…圧力センサ、３６…制御装置。
【図１】
2004154805.tif 000003
【図２】
2004154805.tif 000004