(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のフロントガラスに生じるハレーションの発生を防止する装置を提供する。【解決方法】黒色は光を吸収することを利用し、光を完全に防ぎ、光を軟らかい調子に変えるものである。自動車のインストルメントパネルの上面に、表面に黒色紙２を貼った板を装着して光を吸収せしめ、又、同装置の端部からの反射光は布カバーをかけることによりこれを防止し、更に、同装置中央部等からの反射光は軟らかい調子の光に変えるものである。【効果】フロントガラス全面がスッキリして左側端や日影も良く見え歩行者にも注意が行き渡る。降雨時の夜間走行にはとりわけ有効であり、心理的に安心できる。１部改良の余地はあるも自動車本体への組みつけも可である。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインストルメントパネルの巾及び奥行きに合わせて、適当な大きさにカットした板▲１▼の上面に黒色紙▲２▼を貼る。
以上のごとく構成された、自動車のフロントガラスに生じるハレーションの発生を防止する装置。
【請求項２】
板▲１▼の下面には化粧紙▲３▼を貼り、これにマジックテープ▲４▼及び、ポロンスポンジ▲５▼をつけた、請求項１の、自動車のフロントガラスに生じるハレーションの発生を防止する装置。
【請求項３】
板▲１▼の上面に貼る黒紙▲２▼は、これを２〜８枚に分割しこれをビニールテープ▲６▼で接合せしめた、請求項１の、自動車のフロントガラスに生じるハレーションの発生を防止する装置。▲２▼は黒布或は黒塗料等で代用可である。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のインストルメントパネルの上面に、黒紙を貼った板を装着して、フロントガラスに生じるハレーションの発生を防止する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のフロントガラスに生じるハレーションに対する対応は、運転者の技両にまかされていました。近自、自動車メーカーはインストルメントパネルの上面形状を種々に変化させています。例えば、上面形状に曲線を多用していること、助手席の前の部分は手前を大きく下げていること等。これらはまさしくフロントガラスにハレーションが発生しない様に工夫したものです。
ハレーションの原因が、フロントガラスを通過してインストルメントパネル上面に当った太陽光線や夜の街灯光線の１部が更にフロントガラスに像を結ぶことにあるわけですから、メーカーの対応は間違いとは言えませんがその結果として、インストルメントパネルは全体的に大型化して自動車の室内空間をせまくし、各メーカーが各種各様のデザインを各車種に用いて開発費を増大せしめています。又、結果的に、計器ボックスは運転に必要な高さを保持しなければならず、従って、手前に下げる構造にはできません。つまり、肝心の、運転席前面のフロントガラスには必ずハレーションが発生することになります。
他方、タクシー仕様の乗用車の室内空間を広くする必要があり、一般車に対するような対応はできません。つまり、タクシー運転手は常時、ハレーション現象の関る事故の危険にさらされています。人も車も大都会に集中する今日の社会では、完全なる、ハレーション対策が早急に必要であります。
【０００３】
【発明が解決しようとしている課題】
従って、今日、自動車メーカー各社はフロントガラスに生じるハレーション対策に莫大な研究開発費をつぎこんでいることが判ります。けれども解決出来たとは言えません。本発明は、タクシー営業の交通安全上の必要性から発明者が発明したものです。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
いま、その構成を説明すると、
（イ）薄い板▲１▼を適当な大きさにカットし、整形する。
（ロ）黒紙▲２▼を板の上面に、化粧紙▲３▼を下面に貼る。
（ハ）タクシー仕様車のインストルメントパネル上面は手前から前方へ下り傾斜しているから、この、黒い紙を貼った板はほぼ水平になるように装着する。手前の高い方にはマジックテープ▲４▼で固定装着し、前方側にポロンスポンジ▲５▼を用いて高さを調節します。
以上のように装着する。一般車への装着も同様に行い、ほぼ水平になるように装着します。
【０００５】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を述べると、フロントガラスを通過した太陽光線や街灯光線等はインストルメントパネル上面に当って散乱し、散乱光の１部はフロントガラスに像を結ぶ。これがハレーション現象であるがその強度は運転手の前面がまっ白になって視界がゼロから薄いモヤかかった状態にまで場所や時により異ります。又、ハレーション現象とまで知覚されないまでも相当に透明度は低下します。透明性に関しては、フロントガラスがある以上必ず低下しているのだ、ということが、言えます。
本発明を装着しますと、侵入光を吸収する形になりますのでハレーションは完全に防止されます。又、限りなくフロントガラスの無い場合の透明性に近い透明度が常時、昼も夜も、得られます。ただ、夜間には車のヘッドライトとか、街灯光線等により、ヒャラリヒャラリとか、サワサワとかの形容詞で表現される柔い反射が出ることがありますがこれは、本発明の目的、ハレーションの発生を防止するという目的を阻害するものでは全くありません。なお黒い紙には黒つや紙を用い、これを貼った板の名称をハレーション防止板と名づけました。
【０００６】
【発明の効果】
従いまして、昼夜の別を問わず、光線に因る視界不良の出現つまりハレーション現象は完全に防止され、同時に、フロントガラスの無い状況に限りなく近い、深い透明性をも得られ、従って、自動車の運転に安心感が得られます。又、本発明をインストルメントパネルの上面に組みつけますと、インストルメントパネルの大きさを最小限に保ち、且つ、その形状を単純化画一化出来ます。自動車の居住性を向上せしめ、開発コストを相当低下せしめることが出来るものと考えます。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の平面図及び側面図
【図２】本発の装着側面図
【符号の説明】
▲１▼はカットし整形した薄い板。
▲２▼は上面に貼る黒い紙。
▲３▼は下面に貼る化粧紙。
▲４▼はマジックテープ。
▲５▼はポロンスポンジ。
▲６▼はビニールテープ。
（写真の簡単な説明）
【写真１】自動車の外側前面から見た本発明の装着状況。
【写真２】自動車の内側後部から見た本発明の装着状況。
【写真３】トンネル入口でのハレーション現象。視界ゼロ。
【写真４】トンネル入口でのハレーション現象に対して本発明をテスト使用。ハレーションは消滅して視界良好。
【写真５】高架直前でのハレーション現象。視界はゼロに近い。
【写真６】高架直前のハレーション現象に対して本発明をテスト使用。ハレーションは消滅して、歩道の手スリや、そこに置かれている自転車等をはっきり見ることが出来る。
【写真７】装着使用中の本発明品。上面である。板の周囲はビニールテープで縁どりしてある。
【写真８】装着使用中の本発明品。下面である。板の周囲はビニールテープで縁どりし、化粧紙には目地切りを入れ、これをビニールテープで接合してある。
【図１】
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【図２】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年5月8日(2003.5.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の仕上り平面図である。左・右２分割して製作したが図はその中の左側で長さは約６５．０ｃｍ、巾は約２２．０ｃｍである。表面２は黒い紙で黒つや紙を使用し、目地切りを２本入れ、これをビニールテープ６で接合した。又、周囲も同じくビニールテープ６で縁どりした。なお、コア材と表面紙との間には、コア材を補強する目的で紙及び布を貼り、紙を１枚挿入してある。本発明は使用中に表面紙が鏡にならないようにするのがポイントである。右側も同様に製作した。
【図２】本発明のコア材の平面図である。コア材には穴あきの塩化ビニール板を使用した。図中、１はコア材、７は補強目的の竹ヒゴである。
【図３】本発明の断面図である。図中、２は表面紙の黒い紙で黒つや紙を使用した。表面紙とコア材との間には補強目的で紙及び布を貼り、紙を１枚挿入してある。３は化粧紙である。
【図４】本発明の下面図である。下面側表面紙には化粧紙を用いた。化粧紙とコア材との間に補強用に紙を貼り、又、紙を１枚挿入してある。図中、４は固定用のマジックテープ、５は高さ調節用のポロンスポンジ、６はビニールテープ、３は化粧紙である。
【図５】本発明を自動車のインストルメントパネル上に装着した側面図である。図中、５のポロンスポンジで高さを調節し、４のマジックテープでもって固定する。
【図６】写真である。コア材の写真である。塩化ビニール板をカットし、両端部及び曲線部をノリで補強し、補強用の竹ヒゴを挿入してある。
【図７】本発明の仕上り写真である。左・右２枚の写真である。周囲に布製のカバをかけてある。
【図８】本発明をタクシーに装着した写真である。車の外、運転席側から斜目に写したものである。本発明の前縁下部にポロンスポンジが見える。外見上、特に異和感はない。
【図９】同じく、本発明をタクシーに装着した写真である。夜間の営業走行時のもので、車内の後部席から写したものである。本発明に布製のカバーをかけてある。本発明は夜間走行にも有効で、とりわけ雨天下の視界確保に非常に有効である。夜間、しかも雨天下でも昼間と同様に走行できる。
【図１０】写真である。運転席正面のフロントガラスに強烈なハレーションの発生する現場の写真でトンネル入口への接近地点である。道路の左側端に車を停めて写した。往々にして、完全に視界を失ったままトンネルに突入するのである。
【図１１】写真である。上記のトンネル入口への接近地点で本発明をインストルメントパネルの上、運転席正面にほぼ水平にセットした時のフロントガラスの状況である。ハレーションの発生を完全に防止し、しかも前方全体をスッキリと視認できる。本発明に布製のカバーをかけてある。
【図１２】写真である。強いハレーションがフロントガラス左側に発生する場所の写真である。運転手には左側の状況はほとんど分らない。
【図１３】写真である。上記地点で本発明をインストルメントパネルの上、左側にセットした時のフロントガラス左側の状況である。写真中、車道界の白線や通路、通路には手すりがあり自動車が置かれている事等が明瞭に視認できる。バックミラーも良好に視認できる。又、左側全体がスッキリしているのが分る。
【図１４】写真である。タクシー営業走行で本発明を装着していない時の写真である。フロントガラスにハレーションが発生していない時の写真である。
【図１５】写真である。上記地点に於て、フロントガラスにハレーションが発生していないにもかかわらず、あえて、運転席正面のインストルメントパネル上に本発明をセットした時の写真である。フロントガラス全体が非常にスッキリしている。この、視界の明瞭性を良くする、ということも本発明の効果のひとつである。このことは昼夜の別、天候の状況等に関わりなく本発明を使用できることの証であって、自動車本体への組みつけを可とするものである。現実のタクシー営業装着走行に於て、朝に装着すると翌朝の停庫までの間取りはずすことはなかったのである。
【符号の説明】
１  コア材である。
２  黒い紙である。
３  化粧紙である。
４  マジックテープである。
５  ポロンスポンジである。
６  ビニールテープである。
７  竹ヒゴである。


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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