(57)【要約】【課題】　ドアロックの解除を必要とされるドアについてのみ自動的に解錠することができる車両用ドアのロック解錠装置を供する。【解決手段】　パワードアロックを備えた車両において、キーを抜き取る第１ポジションＰ１と第２ポジションＰ２の２つのポジションをスタートポジションとともにキーシリンダーに有し、降車時の第１ポジションＰ１からのキーの抜き取りと第２ポジションＰ２からのキーの抜き取りを識別検知するキー抜き取り位置検知手段と、降車時の他の操作を検知する降車時操作検知手段と、前記パワードアロックを駆動制御するドアロック制御手段とを備え、前記ドアロック制御手段は、前記降車時操作検知手段の検知信号の入力を条件として、前記キー抜き取り位置検知手段が、第１ポジションＰ１からのキーの抜き取りを検知したときは運転席のドアのドアロックを解錠し、第２ポジションＰ２からのキーの抜き取りを検知したときは全席のドアのドアロックを解錠する車両用ドアのロック解錠装置。【選択図】　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　パワードアロックを備えた車両において、
　キーを抜き取る第１ポジションと第２ポジションの２つのポジションをスタートポジションとともにキーシリンダーに有し、降車時の第１ポジションからのキーの抜き取りと第２ポジションからのキーの抜き取りを識別検知するキー抜き取り位置検知手段と、
　降車時の他の操作を検知する降車時操作検知手段と、
　前記パワードアロックを駆動制御するドアロック制御手段とを備え、
　前記ドアロック制御手段は、前記降車時操作検知手段の検知信号の入力を条件として、前記キー抜き取り位置検知手段が、第１ポジションからのキーの抜き取りを検知したときは運転席のドアのドアロックを解錠し、第２ポジションからのキーの抜き取りを検知したときは全席のドアのドアロックを解錠することを特徴とする車両用ドアのロック解錠装置。
【請求項２】
　サイドブレーキが掛けられた状態を検知するサイドブレーキ検知手段と、シートベルトの解除状態を検知するシートベルト解除検知手段との少なくとも一方を、前記降車時操作検知手段としたことを特徴とする請求項１記載の車両用ドアのロック解錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、電気的にドアロックの施錠および解錠を行う電動式のパワードアロックを備えた自動車等車両におけるドアロックのロック解錠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
　パワードアロックを備えた自動車は、各ドアにドアロックの施錠および解錠を行うドアロックノブを備えるとともに、運転席側には運転席のドアだけでなく全ドアのドアロックの施錠および解錠を行うドアロックスイッチが設けられているとともに、同ドアロックスイッチを操作しなくとも、所定速度以上で走行すると自動的に全ドアのドアロックが施錠状態となる例がある。
【０００３】
　しかし降車時には、常にドアロックノブあるいはドアロックスイッチを操作してドアロックを解除してからドアを開けて降車しなければならず、ドアロック解除のためだけの解錠操作が必要で煩わしかったり、ドアロックノブがすぐに見つからなかったりして手間取ったりすることがあった。
【０００４】
　そこで特別解錠操作をすることなく自動的にドアロックの解除を行うようにした例（特許文献１参照）が提案されている。
【特許文献１】実公昭６２−５４８７号公報
【０００５】
　同特許文献１に記載されたものは、例えばキースイッチのように自動車の使用状態と不使用状態とを切り換える手段が自動車の不使用状態への切り換えを行ったときに、自動的にドアロックを解除するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
　上記例では、自動的にドアロックを解除するときは、運転席のドアのみをロック解除するか、全席のドアのドアロックを解除するかのいずれかである。
　運転席のドアのみをロック解除するものとすると、運転者以外に他の乗員が乗っている場合、かかる乗員は従来どおりドアロックの解錠操作をしなければならず煩わしいことになる。
【０００７】
　また全席のドアのドアロックを自動的に解除するものとすると、運転者以外に他の乗員がいない場合でも、運転席以外の席におけるドアのドアロックを必要もないのに一々解錠し、解錠したからにはその後ドアを施錠する場合も解錠した運転席以外の席のドアも施錠しなければならず余計な動きをさせることになる。
【０００８】
　本発明はかかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、ドアロックの解除を必要とされるドアについてのみ自動的に解錠することができる車両用ドアのロック解錠装置を供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
　上記目的を達成するために、本発明は、パワードアロックを備えた車両において、キーを抜き取る第１ポジションと第２ポジションの２つのポジションをスタートポジションとともにキーシリンダーに有し、降車時の第１ポジションからのキーの抜き取りと第２ポジションからのキーの抜き取りを識別検知するキー抜き取り位置検知手段と、降車時の他の操作を検知する降車時操作検知手段と、前記パワードアロックを駆動制御するドアロック制御手段とを備え、前記ドアロック制御手段は、前記降車時操作検知手段の検知信号の入力を条件として、前記キー抜き取り位置検知手段が、第１ポジションからのキーの抜き取りを検知したときは運転席のドアのドアロックを解錠し、第２ポジションからのキーの抜き取りを検知したときは全席のドアのドアロックを解錠する車両用ドアのロック解錠装置とした。
【００１０】
　降車時に運転者は、キーを抜くキーシリンダーのポジションを選択することができ、他に乗員がいない場合は第１ポジションにキーを位置させて抜くと、降車時操作検知手段の検知信号の入力を条件に、運転席のドアのドアロックのみを解錠することができて無駄なドアロックの解錠・施錠を回避でき、一方運転者以外に乗員がいて降車する場合は第２ポジションにキーを位置させて抜くと、降車時操作検知手段の検知信号の入力を条件に、全席のドアのドアロックを解錠することができて乗員を煩わしいロック解除操作から解放することができる。
【００１１】
　サイドブレーキが掛けられた状態を検知するサイドブレーキ検知手段と、シートベルトの解除状態を検知するシートベルト解除検知手段との少なくとも一方を、前記降車時操作検知手段とした請求項１記載の車両用ドアのロック解錠装置とすることで、サイドブレーキ検知手段とシートベルト解除検知手段の両方または一方の検知信号の入力があり、キーシリンダの第１ポジションと第２ポジションから選択的にキーを抜き取ると、所要のドアのドアロックのみが解錠される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
　以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図４に図示し説明する。
　図１は、本実施の形態におけるステアリングコラム50に取り付けられたキーシリンダー52の正面図であり、キーシリンダー52のキー51が挿入されて回転する回転円筒部53の回転位置としてアクセサリーポジションＡＣＣ，オンポジションＯＮ，スタートポジションＳＴＡＲＴのほか、キー51の出し入れが可能な第１ポジションＰ１と第２ポジションＰ２とがある。
【００１３】
　このキーシリンダー52の断面の概略図を図２に示す。
　キー51が挿入されて回転する回転円筒部53の底面53ａには半径方向に長尺のロータリー接点54が配設され、一方同回転円筒部53の底面に対抗するキーシリンダー52の固定側底面52ａには、図３に示すように同心円状に所定円弧長さで所定位置にＡＣＣ接点55，ＯＮ接点56，ＳＴＡＲＴ接点57が配設されるとともに、所定位置に第１ポジションＰ１接点58と第２ポジションＰ２接点59が配設されている。
【００１４】
　キー51を挿入して回転円筒部53を各ポジションに回転すると、ロータリー接点54が対応する接点に接するようになっており、第１ポジションＰ１と第２ポジションＰ２も同様にロータリー接点54が対応する第１ポジションＰ１接点58と第２ポジションＰ２接点59に接してキー51の回転位置を検知でき、同位置ではキー51をキーシリンダー52から抜き取ることができる。
【００１５】
　そしてキーシリンダー52のキー挿入口近傍にはマイクロスイッチ60が設置され、キー51をキーシリンダー52に挿入するとマイクロスイッチ60の作動部が押されてオフし、キー51を抜くとオンし、キーの挿入・抜き取りを検知することができる。
【００１６】
　前記各接点54，55，56，57，58，59およびマイクロスイッチ60からは信号線が延出していてコントローラユニット61に接続され、各検知信号がコントローラユニット61に入力されるとともに、前記実施の形態と同様にサイドブレーキスイッチ62やシートベルトスイッチ63からも検知信号の入力がある。
　コントローラユニット61は各ドアのドアロック装置のドアロック用モータ65に制御信号を出力する。
【００１７】
　上記制御系による制御手順を図４にフローチャートに示し説明する。
　まずステップ11で、キー51が抜き取られたか否かを、マイクロスイッチ60がオフからオンに変化したか否かから判断して、この信号変化があると、ステップ12に進む。
　ステップ12では、サイドブレーキの状態をサイドブレーキスイッチ62の検出信号により判断し、サイドブレーキスイッチ62がオンしサイドブレーキが掛かるのを待って次のステップ13に進む。
【００１８】
　ステップ13に進むと、シートベルトスイッチ63からシートベルトの装着が解除されたか否かを判断し、シートベルトスイッチ63がオフ状態となりシートベルトの装着が解除されるまでステップ12に戻り、シートベルトスイッチ63がオフ状態となれば、ステップ14に進む。
【００１９】
　ステップ14では、回転円筒部53の位置すなわちキー51が抜かれたときのポジションが第１ポンジションＰ１か第２ポジションＰ２かを判断しており、これはロータリー接点54が第１ポジションＰ１接点58に接しているか第２ポジションＰ２接点59に接しているかで判断できる。
　第１ポンジションＰ１からキー51が抜かれたときは、ステップ15に進み、運転席側ドアのドアロックのみを解錠し、第２ポンジションＰ２からキー51が抜かれたときは、ステップ16に進み、全ドアのドアロックが解錠される。
【００２０】
　したがって運転者は、降車するとき、乗員が他にいない場合は、キー51を第１ポジションＰ１から抜き取ると、運転席側のドアのドアロックのみが解錠され、運転者のドアロック解除操作を不要とするとともに、他のドアのドアロックはそのまま解錠せず無駄な動作を回避することができる。
　また運転者以外に乗員がいる場合は、キー51を第２ポジションＰ２から抜き取ると、全ドアのドアロックが解錠され、他の乗員も煩わしいドアロック解除操作から解放される。
【００２１】
　本実施の形態においても、サイドブレーキスイッチ62のオンとシートベルトスイッチ63のオフの一方が成立したときドアロックの解錠を行うようにすることも可能であり、また降車時の操作としてセレクトレバーのパーキング位置への操作でドアロックの解錠を行うようにすることも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施の形態におけるステアリングコラムに取り付けられたキーシリンダーの正面図である。
【図２】キーシリンダーの断面の概略および制御系の概略ブロック図である。
【図３】図２におけるIII −III 線で切断した断面図である。
【図４】同制御系における制御手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００２３】
　50…ステアリングコラム、51…キー、52…キーシリンダー、53…回転円筒部、54…ロータリー接点、55…ＡＣＣ接点、56…ＯＮ接点、57…ＳＴＡＲＴ接点、58…第１ポジションＰ１接点、59…第２ポジションＰ２接点、60…マイクロスイッチ、
　61…コントローラユニット、62…サイドブレーキスイッチ、63…シートベルトスイッチ、65…ドアロック用モータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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