(57)【要約】 【課題】  組立が容易で安価なコストで製造できるデリバリパイプを提供する。 【解決手段】  燃料タンクに連通した導管１４と、該導管１４に接続され、内部１７に中空部を有する略筒状の本体部１１と、該本体部１１の下部に配設したインジェクタカップ１５とを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管１４から本体部１１に入り、インジェクタカップ１５へと抜けるデリバリパイプ１０において、上記本体部１１が一体形成されされており、燃料が上記本体部内を流れる方向と交差するように切断した縦断面において、インジェクタカップ１５が取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面は、本体部１１を形成する他の面に比べて最も短い長さを有することを特徴とする。 【選択図】  図５
2004162723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、
上記本体部が一体形成されており、
上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面は、上記本体部を形成する他の面に比べて最も短い長さを有する
ことを特徴とするデリバリパイプ。 
【請求項２】
燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、
上記本体部が一体形成されており、
上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に対向する面は、上記本体部を形成する他の面に比べて最も長い長さを有する
ことを特徴とするデリバリパイプ。 
【請求項３】
燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、
上記本体部が一体形成されており、
上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面と上記インジェクタカップが取り付けられる面に対向する面とは、ほぼ同一の厚さを有する
ことを特徴とするデリバリパイプ。 
【請求項４】
燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、
上記本体部が一体形成されており、
上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面は、上記インジェクタカップが取り付けられる面に対向する面の端部を屈曲して形成されている
ことを特徴とするデリバリパイプ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内燃機関近傍に設けた燃料分配管であるデリバリパイプに関する。 
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射式内燃機関を有する四輪車や二輪車等の車両においては、燃料分配管としてデリバリパイプが上記内燃機関の近傍に配設されている。図６と図７は、従来のデリバリパイプの正面図と底面図である。また、図６のＣ−Ｃ線による断面拡大図を図８に、図６のＤ−Ｄ線による断面拡大図を図９に示す。 
デリバリパイプ１０１は、フランジ１０２を有する取付部１０３と、中空部１０４を有する断面略Ｌ字状の本体部１０５と、該本体部１０５の下部に設置されたインジェクタカップ１０６と、本体部１０５の端部１０７の上面に接続された導管１０８とを備えている。上記取付部１０３は、上部にフランジ１０２を有し、該フランジ１０２には、プレッシャーレギュレータ（図示せず）が取り付けられている。一方、取付部１０３の下部には円筒状の突起１０９が設けられており、本体部１０５に設けた孔に嵌合して固定されている。該本体部１０５は、金属製の平板を略コ字状及び略Ｗ字状にプレス成形したものを、それぞれの開口を向かい合わせて嵌合し、その嵌合端縁１１０を全周に亘ってろう付け接合したものである。本体部１０５の下部には、複数の孔１１１が設けられており、これらの孔１１１には、略円筒状のインジェクタカップ１０６が取り付けられ、該インジェクタカップ１０６は燃料噴射ノズル（図示せず）に接続されている。さらに、上記導管１０８は、本体部１０５の側面に沿って配設され、その端部は本体部１０５の端部１０７において中空部１０４に連通している。 
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のデリバリパイプ１０１の構造は、本体部１０５が２枚のプレス部品から構成されているため、これを組み立てるには、該プレス部品同士を嵌合させ、かつ、その嵌合端縁１１０の全周に亘ってろう付けしなければならず、その組立作業が面倒で、製造コストが大であった。また、図８と図９から判るように、上記嵌合端縁１１０からろう１１２が流れ出して２枚のプレス部品の間隙１１３に入り込むため、ろう消費量が多くなり、無駄なコストがかかった。 
本発明は、上記問題に鑑み、組立が容易で安価なコストで製造できるデリバリパイプを提供することにある。 
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を解決するために、本発明は、燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、上記本体部が一体形成されており、上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面は、上記本体部を形成する他の面に比べて最も短い長さを有することを特徴とする。 
また、燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、上記本体部が一体形成されており、上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に対向する面は、上記本体部を形成する他の面に比べて最も長い長さを有することを特徴とする。
【０００５】
また、燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、上記本体部が一体形成されており、上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面と上記インジェクタカップが取り付けられる面に対向する面とは、ほぼ同一の厚さを有することを特徴とする。 
また、燃料タンクに連通した導管と、該導管に接続され、内部に中空部を有する略筒状の本体部と、該本体部の下部に配設したインジェクタカップとを備え、燃料タンクからの燃料が上記導管から本体部に入り、上記インジェクタカップへと抜けるデリバリパイプにおいて、上記本体部が一体形成されており、上記本体部の長手方向と直交する方向に切断して形成される縦断面において、上記インジェクタカップが取り付けられる面に隣接する側面のうちの少なくとも一方の側面は、上記インジェクタカップが取り付けられる面に対向する面の端部を屈曲して形成されていることを特徴とする。 
【発明の効果】
【０００６】
上記したように、本発明に係るデリバリパイプによれば、本体部が一体成形されているので、従来のデリバリパイプのような継目がなく、該継目から燃料が漏れるおそれがない。また、形状がシンプルとなり、従来のデリバリパイプのように２枚のプレス部品をろう付けする必要がないため、組立工数の削減及び材料費等のコスト低減が図れる。 
【発明の実施の形態】
【０００７】
以下に図面を参照しながら、本発明に係るデリバリパイプを詳細に説明する。図１は、該デリバリパイプを備えた車両の内燃機関近傍を示す縦断面図である。シリンダブロック１内には、シリンダボア２内を上下に往復運動するピストン３が配設されており、該シリンダボア２の上部は、シリンダヘッド４で閉成されている。該シリンダヘッド４の斜め上方には点火プラグ５が、また上部には吸気弁６が設置されている。この吸気弁６はシリンダヘッドカバー７内に設けられている動弁装置によって駆動する。 
そして、上記シリンダヘッド４には、吸気マニホールド８が略水平方向に接続されており、この吸気マニホールド８に、燃料噴射ノズル９と本発明に係るデリバリパイプ１０が傾斜した状態で接続されている。該デリバリパイプ１０の正面図を図２に、底面図を図３に示す。このデリバリパイプ１０の本体部１１は、筒状体であり、両端はキャップ１２，１２によって閉成されており、一方の端部１３には略Ｌ字状の断面円形状の導管１４が接続されている。該本体部１１の下部には略円筒状のインジェクタカップ１５が設置されている。また、本体部１１の上面には取付部１６が設置され、該取付部１６にはプレッシャーレギュレータ（図示せず）が取り付けられている。 
次いで、図２のＡ−Ａ線による縦断面図である図４と、図２のＢ−Ｂ線による縦断面図である図５を参照して、デリバリパイプ１０の構造を詳細に説明する。図１から判るように、通常、デリバリパイプ１０は傾斜した状態で車体に取り付けられているため、わかり易いように、上記図４及び図５において下方向を矢印で示す。このデリバリパイプ１０の本体部１１は、中空部を有する断面が略Ｌ字状の筒状体であり、丸パイプ等をプレス加工して一体的に成形している。単に、丸パイプをプレス加工したのみでは、内部１７が中空部のため潰れてしまうので、ある程度変形させてから、内部１７に芯金を挿入し、さらにプレス加工をして断面略Ｌ字状に成形するのが好ましい。ここで、上記本体部１１を略Ｌ字状に成形する理由は、車両取付状態で本体部１１の上方の容積を小さくして空気が溜まる量を少なくするためである。すると、エンジンを停止し、再始動させる場合の燃料供給時に空気の溜まっている量が少なく、かつ、インジェクタカップ１５の上部開口１８から空気は燃料と共に排出されるため、エンジン始動が良好となる。 
また、この本体部１１の上面には第１の取付孔１９が設けてあり、該取付孔１９に取付部材１６の突起２０が嵌合され、そののち溶接等の慣用の手段によって、該取付部材１６を本体部１１に固定する。さらに、この取付部材１６は上部にフランジ２１を有し、該フランジ２１には、プレッシャーレギュレータ（図示せず）が取り付けられている。一方、本体部１１の下面２２には第２の取付孔２３が設けられており、該取付孔２３に略円筒状のインジェクタカップ１５が取り付けられている。このインジェクタカップ１５は、上部を上記第２の取付孔２３に嵌合して固定されており、下部には径が大きい開口２４が形成されており、この開口２４は上記燃料噴射ノズル９に連通している。なお、燃料は、導管１４からデリバリパイプ１０の本体部１１内に入り、インジェクタカップ１５を抜けて上記燃料噴射ノズル９から内燃機関へと送られる。 
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るデリバリパイプを備えた車両の内燃機関近傍を示す縦断面図である。
【図２】本発明に係るデリバリパイプを示す正面図である。
【図３】本発明に係るデリバリパイプを示す底面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線による断面拡大図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線による断面拡大図である。
【図６】従来のデリバリパイプを示す正面図である。
【図７】従来のデリバリパイプを示す底面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線による断面拡大図である。
【図９】図６のＤ−Ｄ線による断面拡大図である。
【符号の説明】
【０００９】
１  シリンダブロック
２  シリンダボア
３  ピストン
４  シリンダヘッド
５  点火プラグ
６  吸気弁
７  シリンダヘッドカバー
８  吸気マニホールド
９  燃料噴射ノズル
１０  デリバリパイプ
１１  本体部
１２  キャップ
１３  端部
１４  導管
１５  インジェクタカップ
１６  取付部材
１７  内部
１８  上部開口
１９  第１の取付孔
２０  突起
２１  フランジ
２２  下面
２３  第２の取付孔
２４  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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