(57)【要約】【課題】内燃機関の小型化・軽量化を図ることができるシリンダヘッドのオイルギャラリ形成方法を提供する。【解決手段】吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７と連通ギャラリ８とからなるオイルギャラリ５を備え、かつ動弁機構の収容スペース９を備えたシリンダヘッド３にオイルギャラリ５を形成する方法であって、吸気側オイルギャラリ相当部１６、排気側オイルギャラリ相当部１７及び連通ギャラリ相当部１８とを一体的に有すると共に長手方向に間隔を隔てて複数個の巾木２０が取り付けられた中子１５を製造し、シリンダヘッド３の鋳物を鋳造する際に、上記収容スペース形成用の中子２２に上記中子１５を巾木２０を介して固定し、オイルギャラリ５を鋳抜くものである。【選択図】　　　　図３
2004116356.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の長手方向に略沿ってそれぞれ延出する吸気側オイルギャラリ及び排気側オイルギャラリと、それらオイルギャラリを連通する連通ギャラリとからなるオイルギャラリを内部に備え、かつ上記オイルギャラリの上方に動弁機構の収容スペースを備えたシリンダヘッドに上記オイルギャラリを形成する方法であって、
上記吸気側オイルギャラリと略同形状に形成された吸気側オイルギャラリ相当部と、上記排気側オイルギャラリと略同形状に形成された排気側オイルギャラリ相当部と、上記連通ギャラリと略同形状に形成された連通ギャラリ相当部とを一体的に有すると共に長手方向に間隔を隔てて複数個の巾木が取り付けられたオイルギャラリ形成用中子を製造し、
上記動弁機構の収容スペースと略同形状に形成された収容スペース形成用中子を製造し、
上記シリンダヘッドを鋳造する際に、上記収容スペース形成用中子に上記オイルギャラリ形成用中子を上記巾木を介して固定し、上記オイルギャラリ及び上記収容スペースを鋳抜くことを特徴とするシリンダヘッドのオイルギャラリ形成方法。
【請求項２】
上記オイルギャラリ形成用中子と、上記巾木と、上記収容スペース形成用中子とを予め一体的に製造し、
上記シリンダヘッドを鋳造する際に、上記一体的に製造された中子を鋳型に取り付ける請求項１記載のシリンダヘッドのオイルギャラリ形成方法。
【請求項３】
上記連通ギャラリは、上記吸気側オイルギャラリの一端と上記排気側オイルギャラリの一端とを連通するものであり、上記オイルギャラリは全体として略コ字状に形成される請求項１又は２記載のシリンダヘッドのオイルギャラリ形成方法。
【請求項４】
内燃機関の長手方向に略沿ってそれぞれ延出する吸気側オイルギャラリ及び排気側オイルギャラリと、それらオイルギャラリを連通する連通ギャラリとからなるオイルギャラリを内部に備え、かつ上記オイルギャラリの上方に動弁機構の収容スペースを備えたシリンダヘッドであって、
上記吸気側オイルギャラリと略同形状に形成された吸気側オイルギャラリ相当部と、上記排気側オイルギャラリと略同形状に形成された排気側オイルギャラリ相当部と、上記連通ギャラリと略同形状に形成された連通ギャラリ相当部とを一体的に有すると共に長手方向に間隔を隔てて複数個の巾木が取り付けられるオイルギャラリ形成用中子を製造し、
上記動弁機構の収容スペースと略同形状に形成された収容スペース形成用中子を製造し、
上記シリンダヘッドを鋳造する際に、上記収容スペース形成用中子に上記オイルギャラリ形成用中子を上記巾木を介して固定し、上記オイルギャラリ及び上記収容スペースを鋳抜いて製造したことを特徴とするシリンダヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドのオイルギャラリを形成する方法及びシリンダヘッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関のシリンダヘッドには、動弁機構などに潤滑油を供給するためのオイルギャラリが形成される。
【０００３】
従来から、吸気側の動弁機構に潤滑油を供給するための吸気側オイルギャラリと、排気側の動弁機構に潤滑油を供給するための排気側オイルギャラリとを備えたシリンダヘッドが知られている。
【０００４】
このように吸気側及び排気側それぞれにオイルギャラリを備えたシリンダヘッドのオイル通路の構造及びその形成方法の従来例を、図４〜図６を用いて説明する。
【０００５】
図４に示す例は、シリンダブロック４０にオイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が供給されるメインギャラリ４１ａ，４１ｂが二本形成される。各メインギャラリ４１ａ，４１ｂはシリンダブロック４０及びシリンダヘッド４２に形成された給油通路４３ａ，４３ｂを介してシリンダヘッド４２に設けられた吸気側オイルギャラリ４５及び排気側オイルギャラリ４６にそれぞれ接続される。また、シリンダブロック４０内の二つのメインギャラリ４１ａ，４１ｂは連通路４７を介して互いに接続される。シリンダブロック４０のメインギャラリ４１ａ，４１ｂ及びシリンダヘッド４２の吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６はそれぞれ内燃機関の長手方向（紙面厚さ方向）に延出する。
【０００６】
オイルポンプから吐出された潤滑油はシリンダブロック４０の両メインギャラリ４１ａ，４１ｂに供給され、給油通路４３ａ，４３ｂを通ってシリンダヘッド４２内の吸気側オイルギャラリ４５及び排気側オイルギャラリ４６それぞれに供給される。吸気側オイルギャラリ４５及び排気側オイルギャラリ４６に供給された潤滑油は、吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６に接続された図示しない分岐通路を通ってカムシャフトの軸受部などの潤滑部位に供給される。
【０００７】
この例では、シリンダヘッド４２の吸気側オイルギャラリ４５、排気側オイルギャラリ４６及び給油通路４３ｂは、シリンダヘッド４２の鋳物を鋳造した後、ドリルなどを用いてキリ穴加工（穴あけ加工）により形成される。
【０００８】
次に、図５に示す例では、シリンダブロック４０に一本のメインギャラリ４１が形成される。メインギャラリ４１は、シリンダブロック４０及びシリンダヘッド４２に形成された給油通路４３ａ，４３ｂを介してシリンダヘッド４２の吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６のどちらか一方（図例では吸気側オイルギャラリ４５）に接続される。吸気側オイルギャラリ４５と排気側オイルギャラリ４６とは、それぞれの上部に接続された給油通路４７と、シリンダヘッド４２の上部に取り付けられたカムブラケット５０内に形成された連通路４８とを介して互いに接続される。
【０００９】
オイルポンプから吐出された潤滑油はシリンダブロック４０内のメインギャラリ４１から給油通路４３ａ，４３ｂを通ってシリンダヘッド４２内の吸気側オイルギャラリ４５に供給され、給油通路４７及び連通路４８を通って排気側オイルギャラリ４６へと流れる。
【００１０】
この例においても、シリンダヘッド４２の吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６と給油通路４３ｂ，４７とは、シリンダヘッド４２の鋳物を鋳造した後、ドリルなどを用いたキリ孔加工により形成される。
【００１１】
次に、図６に示す例では、シリンダブロック４０にメインギャラリ４１が一本形成される。メインギャラリ４１は、シリンダブロック４０及びシリンダヘッド４２に形成された給油通路４３ａ，４３ｂを介してシリンダヘッド４２の吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６のどちらか一方（図例では吸気側オイルギャラリ４５）に接続される。吸気側オイルギャラリ４５と排気側オイルギャラリ４６とはシリンダヘッド４２に形成された連通ギャラリ５１を介して互いに接続される。
【００１２】
オイルポンプから吐出された潤滑油はシリンダブロック４０内のメインギャラリ４１から給油通路４３ａ，４３ｂを通ってシリンダヘッド４２の吸気側オイルギャラリ４５に供給され、連通ギャラリ５１を通って排気側オイルギャラリ４６へと流れる。
【００１３】
この例においても、シリンダヘッド４２の吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６、給油通路４３ｂ及び連通ギャラリ５１は、シリンダヘッド４２の鋳物を鋳造した後、ドリルなどを用いたキリ穴加工により形成される。
【００１４】
【特許文献１】
特開平１０−８９３１号公報
【特許文献２】
特開平６−３４６７１６号公報
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図４〜図６に示したいずれの従来例においても、それぞれ次に述べる理由からオイル通路を形成するのに大きなスペースを必要とし、内燃機関の小型化・軽量化の妨げになっていた。
【００１６】
例えば、図４の例では、シリンダブロック４０に吸気側及び排気側の二つのメインギャラリ４１ａ，４１ｂを形成する必要があるためシリンダブロック４０を大きくせざるを得ない。また、シリンダブロック４０内のオイル通路の形状が複雑になり、加工コストが高くなるというデメリットもある。
【００１７】
図５の例では、カムブラケット５０内に連通路４８を形成する必要があるためカムブラケット５０が大型化・複雑化してしまう。
【００１８】
図６の例では、シリンダヘッド４２に連通ギャラリ５１をキリ穴加工により形成するため、連通ギャラリ５１を直線状に設計せざるを得ない。このため、吸気側オイルギャラリ４５から排気側オイルギャラリ４６へと直線的にスペースを確保する必要があり、シリンダヘッド４２が大型化してしまう。
【００１９】
なお、図６の従来例において、シリンダヘッド４２の鋳物を鋳造する際に吸気側オイルギャラリ４５、排気側オイルギャラリ４６及び連通ギャラリ５１を中子を用いて鋳抜くことが考えられる。こうすれば、連通ギャラリ５１を直線状にする必要はなく、スペースを節約できる。しかしながら、吸気側及び排気側オイルギャラリ４５，４６は、その長さに対して断面の直径が小さい、即ち、細長い形状であるため、鋳造時に中子が破損してしまうおそれがある（例えば、特許文献１の段落「０００４」参照）。また、中子の位置精度を長手方向の全ての位置で適切に配置することが困難である（長さが長いため、鋳型の中央部で中子が移動してしまう）などの理由から現実的でなかった。
【００２０】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、内燃機関を小型化・軽量化することを可能にするシリンダヘッドのオイルギャラリ形成方法及びシリンダヘッドを提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、内燃機関の長手方向に略沿ってそれぞれ延出する吸気側オイルギャラリ及び排気側オイルギャラリと、それらオイルギャラリを連通する連通ギャラリとからなるオイルギャラリを内部に備え、かつ上記オイルギャラリの上方に動弁機構の収容スペースを備えたシリンダヘッドに上記オイルギャラリを形成する方法であって、上記吸気側オイルギャラリと略同形状に形成された吸気側オイルギャラリ相当部と、上記排気側オイルギャラリと略同形状に形成された排気側オイルギャラリ相当部と、上記連通ギャラリと略同形状に形成された連通ギャラリ相当部とを一体的に有すると共に、長手方向に間隔を隔てて複数個の巾木が取り付けられるオイルギャラリ形成用中子を製造し、上記動弁機構の収容スペースと略同形状に形成された収容スペース形成用中子を製造し、上記シリンダヘッドを鋳造する際に、上記収容スペース形成用中子に上記オイルギャラリ形成用中子を上記巾木を介して固定し、上記オイルギャラリ及び上記収容スペースを鋳抜くようにしたものである。
【００２２】
ここで、上記オイルギャラリ形成用中子と、上記巾木と、上記収容スペース形成用中子とを予め一体的に製造し、上記シリンダヘッドを鋳造する際に、上記一体的に製造された中子を鋳型に取り付けるようにしても良い。
【００２３】
また、上記連通ギャラリは、上記吸気側オイルギャラリの一端と上記排気側オイルギャラリの一端とを連通するものであり、上記オイルギャラリは全体として略コ字状に形成されるものであっても良い。
【００２４】
更に本発明は、内燃機関の長手方向に略沿ってそれぞれ延出する吸気側オイルギャラリ及び排気側オイルギャラリと、それらオイルギャラリを連通する連通ギャラリとからなるオイルギャラリを内部に備え、かつ上記オイルギャラリの上方に動弁機構の収容スペースを備えたシリンダヘッドであって、上記吸気側オイルギャラリと略同形状に形成された吸気側オイルギャラリ相当部と、上記排気側オイルギャラリと略同形状に形成された排気側オイルギャラリ相当部と、上記連通ギャラリと略同形状に形成された連通ギャラリ相当部とを一体的に有すると共に、長手方向に間隔を隔てて複数個の巾木が取り付けられるオイルギャラリ形成用中子を製造し、上記動弁機構の収容スペースと略同形状に形成された収容スペース形成用中子を製造し、上記シリンダヘッドを鋳造する際に、上記収容スペース形成用中子に上記オイルギャラリ形成用中子を上記巾木を介して固定し、上記オイルギャラリ及び上記収容スペースを鋳抜いて製造したものである。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な一実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００２６】
図１は本発明の一実施形態に係るシリンダヘッド及びシリンダブロックのオイル通路を示す概略正面図であり、図２は図１に示すシリンダヘッドのオイルギャラリの形成に使用する中子の平面図であり、図３は図２に示す中子を動弁機構収容スペース形成用の中子に固定した状態を示す図である。
【００２７】
図１中、１は内燃機関のクランク軸の配置スペースであり、２ａ，２ｂは動弁機構の吸気側及び排気側のカムシャフトの配置スペースを示している。
【００２８】
図１に示すように、シリンダヘッド３は、動弁機構などに潤滑油を供給するためのオイルギャラリ５を備える。オイルギャラリ５は吸気側の動弁機構に潤滑油を供給するための吸気側オイルギャラリ６と、排気側の動弁機構に潤滑油を供給するための排気側オイルギャラリ７と、それら両オイルギャラリ６，７を接続・連通する連通ギャラリ８とを備えている。吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７は、それぞれ内燃機関の長手方向（紙面厚さ方向）に延出している。これら吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７は、その長さに対して断面の直径が小さく、細長い形状である。
【００２９】
連通ギャラリ８は吸気側オイルギャラリ６の一端と排気側オイルギャラリ７の一端とを互いに接続する。従って、オイルギャラリ５はシリンダヘッド３の上方から見ると全体として略コ字状に形成されている。
【００３０】
連通ギャラリ８は、シリンダヘッド３のスペース節約を図るために、他の構成要素を避けるように上下及び前後方向に屈曲した形状となっている。つまり、シリンダヘッド３のスペースを有効に利用してシリンダヘッド３を小型化・軽量化できるような形状になっている。連通ギャラリ８の形状は図示したものに限定はされず、シリンダヘッド３の構造に合わせて最適な形状に適宜設定できる。このように直線状でない連通ギャラリ８を備えたオイルギャラリ５の形成方法は後程説明する。
【００３１】
また、吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７は本実施形態では直線状であるが、本発明はこの点において限定されず、吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７を屈曲あるいは湾曲した形状とすることもできる。
【００３２】
シリンダヘッド３のオイルギャラリ５の上方にはカムシャフトなどの動弁機構を配置・収容するための動弁機構収容スペース９が形成される。動弁機構収容スペース９は直方体形状の凹部であり、本実施形態では、その幅（横方向長さ）がオイルギャラリ５の吸気側オイルギャラリ６と排気側オイルギャラリ７との間の距離よりも若干小さい。
【００３３】
シリンダブロック１０には、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が供給されるメインギャラリ１１が一本形成される。メインギャラリ１１は、シリンダブロック１０及びシリンダヘッド３に形成された給油通路１２ａ，１２ｂを介してシリンダヘッド３の吸気側オイルギャラリ６及び排気側オイルギャラリ７のどちらか一方に接続される（本実施形態では吸気側オイルギャラリ６）。
【００３４】
オイルポンプから吐出された潤滑油はシリンダブロック１０のメインギャラリ１１に供給され、供給通路１２ａ，１２ｂを通ってシリンダヘッド３内の吸気側オイルギャラリ６に供給される。吸気側オイルギャラリ６に供給された潤滑油の一部は連通ギャラリ８を通って排気側オイルギャラリ７へと流れる。吸気側オイルギャラリ６及び排気側オイルギャラリ７内に供給された潤滑油は、吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７に接続された図示しない分岐通路からカムシャフトの軸受部などの潤滑部位に供給される。
【００３５】
さて、本発明の要点は、シリンダヘッド３の鋳物を鋳造する際に、吸気側オイルギャラリ６、排気側オイルギャラリ７及び連通ギャラリ８を中子を用いて鋳抜くことを可能にした点にある。これによって上述したような自由な形状の（直線状でない）連通ギャラリ８、吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７を形成することが可能になる。
【００３６】
以下、本実施形態のシリンダヘッド３のオイルギャラリ５の形成方法を説明する。
【００３７】
まず、図２に示すように、オイルギャラリ５を形成するために使用する中子１５を製造する。オイルギャラリ形成用中子１５は、製造すべきシリンダヘッド３の吸気側オイルギャラリ６とほぼ同形状に形成された吸気側オイルギャラリ相当部１６と、排気側オイルギャラリ７とほぼ同形状に形成された排気側オイルギャラリ相当部１７と、連通ギャラリ８とほぼ同形状に形成された連通ギャラリ相当部１８とを一体的に有する。従って、図からも分かるように、オイルギャラリ形成用中子１５は全体として略コ字状に形成される。
【００３８】
オイルギャラリ形成用中子１５は砂等の周知材料からなり、本実施形態では砂に樹脂系のバインダを混入させた材料を用いる。周知のように、中子１５は中子取り（型）を用いて製造されるので、製造可能な形状の自由度が高い。従って、オイルギャラリ５の形状は比較的自由に設計できる。オイルギャラリ形成用中子１５は中心部に心金を備えることが好ましい。
【００３９】
このようなオイルギャラリ形成用中子１５を予め製造しておき、シリンダヘッド３の鋳物を鋳造する際に、このオイルギャラリ形成用中子１５を用いてオイルギャラリ５を鋳抜くのであるが、このときにオイルギャラリ形成用中子１５が破損しないように、かつオイルギャラリ形成用中子１５の位置精度を十分確保できるように工夫されている。
【００４０】
具体的には、図２及び図３に示すように、オイルギャラリ形成用中子１５の長手方向に間隔を隔てて複数個の巾木２０を取り付け、オイルギャラリ形成用中子１５を巾木２０を介してシリンダヘッド３の動弁機構収容スペース９を形成するための中子２２に固定する。
【００４１】
本実施形態では、巾木２０はオイルギャラリ形成用中子１５と一体に同時に製造される。また、巾木２０は吸気側オイルギャラリ相当部１６及び排気側オイルギャラリ相当部１７各々の長手方向両端部と中央部とに設けられる。従って、本実施形態では計６個の巾木２０がオイルギャラリ形成用中子１５に設けられる。しかしながら、本発明は巾木２０の個数及び取付位置に制約はなく、オイルギャラリ形成用中子１５の形状などを考慮して適宜設定される。即ち、巾木２０は、オイルギャラリ形成用中子１５が鋳造時に破損することがなく、かつその長手方向の全ての位置で十分な位置精度を確保できるような間隔・個数で取り付けられる。
【００４２】
動弁機構の収容スペース形成用中子２２は、製造すべきシリンダヘッド３の動弁機構収容スペース９とほぼ同形状に製造され、本実施形態ではオイルギャラリ形成用中子１５と同じ材質からなる。収容スペース形成用中子２２は鋳造時に上型に取り付けられるものであるので、以下、上芯中子ともいう。上芯中子２２はブロック状であり、オイルギャラリ形成用中子１５と比較して断面積が大きく高い強度を有している。
【００４３】
上述したように、動弁機構収容スペース９はオイルギャラリ５の上方に形成されるものであるので、オイルギャラリ形成用中子１５は上芯中子２２の下部に固定される。従って、巾木２０はオイルギャラリ形成用中子１５の上部から上方に延出するように取り付けられる。本実施形態では、上芯中子２２の横方向長さがオイルギャラリ形成用中子１５の吸気側及び排気側オイルギャラリ相当部６，７間の距離よりも若干小さいので、巾木２０は上方に向かうにつれて幅方向内側に向かうように傾斜される（図３（ａ）参照）。なお、鋳造時に巾木２０が破損することを防止するために、オイルギャラリ形成用中子１５のシリンダヘッド３の幅方向ｗに対する巾木２０の取付角度θはできるだけ９０°に近づけることが好ましい。
【００４４】
上芯中子２２の下部には巾木２０と対応する位置に穴が形成されており、巾木２０をこの穴内に挿入してオイルギャラリ形成用中子１５を上芯中子２２に固定する。これによって、オイルギャラリ形成用中子１５が上芯中子２２の下部につり下げ支持される。
【００４５】
なお、巾木２０を穴内に挿入した後、上記バインダなどを用いて固着するようにしても良い。巾木の固定は上芯中子２２を鋳型に取り付ける前に行っても良いし、鋳型に取り付けた後に行っても良い。
【００４６】
その後は、通常の鋳造と同様に、鋳型内に溶湯を流し込んでシリンダヘッド３の鋳物を製造する。その後、オイルギャラリ形成用中子１５、上芯中子２２及びその他の中子を除去する。この結果、製造された鋳物には吸気側オイルギャラリ６、排気側オイルギャラリ７及び連通ギャラリ８が鋳抜かれる。巾木２０が配置されていた部分に形成された穴は、吸気側及び排気側オイルギャラリ６，７から動弁機構などへ潤滑油を導く分岐通路として使用しても良いし、閉塞しても良い。
【００４７】
このように、本実施形態では、オイルギャラリ形成用中子１５を、その長手方向の複数位置で上芯中子２２に対して固定するので、鋳造時に中子が破損してしまうおそれがなく、また、中子の位置精度を長手方向の全ての位置で十分確保できる。従って、シリンダヘッド３のオイルギャラリ５の形状を従来と比較して自由に設定することができる。よって、シリンダヘッド３のスペースの有効利用ができ、シリンダヘッド３を小型化・軽量化できる。
【００４８】
また、シリンダブロック１０には一本のメインギャラリ１１のみを形成すれば良いので、シリンダブロック１０を小型化・軽量化できる。また、シリンダヘッド３の上部に取り付けられたカムブラケット２５にはオイル通路を形成する必要がないのでカムブラケット２５を小型化・軽量化できる。要するに、内燃機関の小型化・軽量化を図ることができる。
【００４９】
これまで、オイルギャラリ形成用中子１５と巾木２０とを一体的に製造するとして説明してきたが、これらを別々に形成し、その後互いに固定するようにしても良い。更に、オイルギャラリ形成用中子１５と巾木２０と動弁機構収容スペース形成用中子（上芯中子）２０とを予め一体的に形成して、鋳造時にその一体に製造された中子の動弁機構収容スペース相当部を鋳型に取り付けるようにしても良い。
【００５０】
また、巾木２０はオイルギャラリ形成用中子１５の連通ギャラリ相当部１８にも取り付けてもよい。
【００５１】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、シリンダヘッドのオイルギャラリの形状の自由度を高めることができ、内燃機関の小型化・軽量化を図ることができるという優れた効果を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るシリンダヘッド及びシリンダブロックの概略正面図である。
【図２】図１に示すシリンダヘッドのオイルギャラリの形成に使用する中子の平面図である。
【図３】（ａ）は、図２に示す中子を動弁機構収容スペース形成用の中子に固定した状態を示す正面図である。
（ｂ）は、図２に示す中子を動弁機構収容スペース形成用の中子に固定した状態を示す側面図である。
【図４】吸気側及び排気側それぞれにオイルギャラリを備えたシリンダヘッドの一従来例の概略正面図である。
【図５】吸気側及び排気側それぞれにオイルギャラリを備えたシリンダヘッドの一従来例の概略正面図である。
【図６】吸気側及び排気側それぞれにオイルギャラリを備えたシリンダヘッドの一従来例の概略正面図である。
【符号の説明】
３　シリンダヘッド
５　オイルギャラリ
６　吸気側オイルギャラリ
７　排気側オイルギャラリ
８　連通ギャラリ
９　動弁機構収容スペース
１０　シリンダブロック
１５　オイルギャラリ形成用中子
１６　吸気側オイルギャラリ相当部
１７　排気側オイルギャラリ相当部
１８　連通ギャラリ相当部
２０　巾木
２２　動弁機構収容スペース形成用中子
【図１】
2004116356.tif 000003
【図２】
2004116356.tif 000004
【図３】
2004116356.tif 000005
【図４】
2004116356.tif 000006
【図５】
2004116356.tif 000007
【図６】
2004116356.tif 000008