(57)【要約】【課題】補助シートの着脱作業性の向上を図ると共に、補助シートを収納部として兼用可能にすることにある。【解決手段】補助シート２３は、上端側が着脱可能に支持されると共に、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、補助シートバック２３ｂとは別体に構成され、着脱可能に設けられる補助シートクッション２３ｂとを備え、該補助シートクツション２３ｂには、物品の積載が可能とされる収納部２３ｇが設けられる。従って、補助シートクッション２３ｂのみが着脱可能に構成されるため、補助シート全体を着脱する場合に対して着脱可能とされる補助シートの大型化を抑制でき、補助シートの着脱作業性を向上できる。また、補助シートクッション２３ｂには、物品の積載が可能とされる収納部２３ｇが設けられるため、補助シートクッション２３ｂを収納部として利用でき、利便性を向上できる。【選択図】  図６
2004237923.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの側方に設けられる補助シート装置であって、
上記補助シートは、
上記シートの側部に、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバックの下方側において、上記シートの側方に対して着脱可能に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
該補助シートクッションには、物品の積載が可能とされる収納部が設けられることを特徴とする車両の補助シート装置。
【請求項２】
上記補助シートクッションには、荷室内側面に形成される荷室側係合部に係合可能な係合部が設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の補助シート装置。
【請求項３】
上記補助シートクッションは、車幅方向に伸縮可能に設けられ、上記収納部を構成する伸縮部と、該伸縮部先端に設けられ、荷室内両側面に形成される荷室側係合部に係合可能に設けられる係合部とを備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の補助シート装置。
【請求項４】
上記収納部は、上記伸縮部が車幅方向に延設され、上記係合部が上記荷室側係合部に係合された時、上記補助シートクッションと上記荷室側係合部との間に位置されるとともに、一定面積を有する棚部により構成されることを特徴とする請求項３記載の車両の補助シート装置。
【請求項５】
上記補助シートバックは、車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
【請求項６】
上記シートは、乗員が着座するシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとを備え、
上記補助シートバックは上記シートバックの側部に枢支される一方、上記補助シートクッションは上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
【請求項７】
上記補助シートクッションは、その一側面が上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられるとともに、下面に折り畳み可能に構成された脚部が備えられることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
【請求項８】
上記補助シートバックは、その背面に凹部を備えることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の補助シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のシート装置においては、乗員数が少ない時の比較的ゆったりとした乗車性の確保と、一時的に多くの乗員が乗車する時の乗員乗車性確保とを両立するため、着脱可能な補助シートを設けることが行われている。
例えば、下記特許文献１には、左右のシート間に着脱可能なセンターシートを設け、乗員人数の増減に対応させてセンターシート着脱させることが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−４７９１０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の先行技術によれば、以下のような問題がある。
つまり、上述の先行技術に開示されるセンターシートは、シートバックとシートクッションとが一体化されているため、センターシートの大型化、重量増加が避けられず、着脱作業性が悪化するという問題がある。
【０００５】
また、近年、車両においては、利便性向上を図るため様々な対応が行われており、車両における物品の収納性向上もその一つである。
例えば、荷室において、その収納性の更なる向上を図るべく、荷室内上方側に取外し可能な収納部を設置し、必要に応じて荷室内下方と上方とで別々に収納可能にすることが考えられる。
ところが、そのような場合、荷室内に別途収納部を設置する必要があり、車両コストの上昇や、その収納部を収納する場所を荷室内に確保する必要があり、荷室が狭くなるというおそれがある。
【０００６】
本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、その目的は、着脱される補助シートのコンパクト化を図り、補助シートの着脱作業性の向上を図るとともに、別途収納部を設けることなく補助シートを荷物収納部としても兼用可能とし、利便性を向上することにある。
尚、本発明において、「補助シートがシートの側方に対して着脱可能に設けられる」、「第１及び第２シートの間に対して着脱可能に設けられる」とは、補助シートが、隣接するシートの側部（側面）に着脱可能に取付けられる若しくは車両のフロアに着脱可能に取付けれらるものとのいずれも含むものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。すなわち、本発明の第１の構成においては、シートの側方に設けられる補助シート装置であって、
上記補助シートは、上記シートの側部に、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバックの下方側において、上記シートの側方に対して着脱可能に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、該補助シートクツションには、物品の積載が可能とされる収納部が設けられるよう構成してある。
本発明の第１の構成によれば、補助シートクッションと補助シートバックとが別体に構成され、その内補助シートクッションのみがシートの側方から着脱可能に構成されるため、補助シート全体を着脱する場合に対して着脱可能とされる補助シートの大型化、重量増加を抑制でき、補助シートの着脱作業性を向上することができる。
また、補助シートクッションには、物品の積載が可能とされる収納部が設けられるため、補助シートクッションを収納部として利用することができ、別部材を設けることなく収納性を向上することができる。
【０００８】
また、本発明の第２の構成において、上記補助シートクッションには、荷室内側面に形成される荷室側係合部に係合可能な係合部が設けられるよう構成してある。
本発明の第２の構成によれば、補助シートクッションには、車体に形成される車体側係合部に係合可能な係合部が設けられるため、補助シートクッションを荷室内における収納部として利用することができ、別部材を設けることなく荷室内における収納性を向上することができる。
【０００９】
また、本発明の第３の構成において、上記補助シートクッションは、車幅方向に伸縮可能に設けられ、上記収納部を構成する伸縮部と、該伸縮部先端に設けられ、荷室内両側面に形成される荷室側係合部に係合可能に設けられる係合部とを備えるよう構成してある。
本発明の第３の構成によれば、上記補助シートクッションから車幅方向に伸縮自在に設けられる伸縮部と、荷室内両側面に形成される荷室側係合部に係合可能に設けられる係合部とが備えられるため、荷室内車幅方向に渡って収納部を設けることができ、荷室内を上方と下方とに分けることができ、荷室内の空間を有効に利用した収納を行うことができる。
【００１０】
また、本発明の第４の構成において、上記収納部は、上記伸縮部が車幅方向に延設され、上記係合部が上記荷室側係合部に係合された時、上記補助シートクッションと上記荷室側係合部との間に位置されるとともに、一定面積を有する棚部により構成してある。
本発明の第４の構成によれば、上記収納部は、上記伸縮部が車幅方向に延設され、上記係合部が上記荷室側係合部に係合された時、上記補助シートクッションと上記荷室側係合部との間に位置されるとともに、一定面積を有する棚部により構成されるため、その棚部に物品を安定して収納させることができる。
【００１１】
また、本発明の第５の構成において、上記補助シートバックは、車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備えるよう構成してある。
通常、乗員がシートに着座する場合、利便性向上の観点よりシート側方にテーブルやアームレストを設けることが望まれる。
ところが、左右シート間に補助シートを着脱可能に配置する場合、左右シート間のスペースは、補助シートが取付けられることを考慮して広くする必要がある上、更に、別部材としてのテーブルやアームレストを配置することは限られた車幅方向のスペース上困難になるものである。
そこで、補助シートを使用しない場合、補助シートバックを車両前方側に回動して、補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態にすることによって、補助シートバックをアームレストとして兼用することが考えられる。
ところが、補助シートバックを前倒状態にした際、補助シートバックの背面位置がシートクッション付近の比較的低い位置となる場合、補助シートバックをアームレストとしては使用しずらい。
本発明の第５の構成によれば、補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得るよう構成されているため、補助シート不使用時、補助シートバックを垂直状態にすることによって、補助シートの側面を高く位置させることができるため、補助シートバックをアームレストとして利用することができ、利便性を向上することができる。
【００１２】
また、本発明の第６の構成において、上記シートは、乗員が着座するシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとを備え、
上記補助シートバックは上記シートバックの側部に枢支される一方、上記補助シートクッションは上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられるよう構成してある。
本発明の第６の構成によれば、補助シートバック及び補助シートクッションが各々、補助シートの隣のシートバック、シートクッションに着脱可能に取付けられるため、シートが前後方向に移動された場合、補助シートもその動きに追従させることができる。
【００１３】
また、本発明の第７の構成において、上記補助シートクッションは、その一側面が上記シートクッションの側部に着脱可能に取付けられるとともに、下面に折り畳み可能に構成された脚部が備えられるよう構成してある。
本発明の第７の構成によれば、補助シート使用時は、脚部を下面から取り出すことによって乗員の荷重を支えることができるとともに、補助シート不使用時は、脚部を下面に折り畳むことによって補助シートをコンパクトに格納することができる。
【００１４】
また、本発明の第８の構成において、上記補助シートバックは、その背面に凹部を備えるよう構成してある。
本発明の第８の構成によれば、補助シートバック背面に凹部が備えられるため、補助シートバックを前倒状態としてテーブルとして使用する際、当該凹部に飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとしの利便性を更に向上することができる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば、着脱可能とされる補助シートのコンパクト化を図れ、補助シートの着脱作業性を向上することができるとともに、補助シート格納スペースのコンパクト化を図ることができる。
また、補助シートクッションを収納部として利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１実施形態に関わる車両のシート列配置を示す車両平面図である。
車両１には、車両の最前列に配置される第１列シート列１０と、その第１列シート列１後方に配置される第２列シート列２０と、その第２列シート列２後方に配置される第３シート列３０が配置されている。
第１シート列１０は、運転席１１と助手席１２とから構成され、第２列シート列２０は、運転席１１後方に配置される右側第２席２１と、助手席１２後方に配置される左側第２席２２、及び両第２席２１、２２との間に着脱可能に配置される補助シート２３から構成され、第３シート列３０は、右側第３席３１と、左側第３席とから構成される。
【００１７】
（第１実施形態）
次に、図２（Ａ）、図２（Ｂ）に基づき補助シート２３の詳細について、説明する。
図２は、右側第２席２１及び補助シート２３の斜視図であって、補助シート２３は、補助シートバック２３ａと、その補助シートバックとは別体の補助シートクッション２３ｂとから構成されており、補助シートバック２３ａは、後で詳述するように、その上端側が、右側第２席２１及び左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａ（図２では、右側第２席側のみ図示）の側部に着脱可能に支持されるとともに、下端側が右側第２席２１の側部に回動可能に枢支される一方、補助シートクッション２３ｂは、右側第２席２１のシートクッション２１ｂの側部に着脱可能に取付けられている。
【００１８】
次に、図２、図３に基づき補助シートクッション２３ｂの詳細について、説明する。
図３は右側第２席２１のシートクッション２１ｂ及び補助シートクッション２３ｂのフレーム構造を示す図であって、シートクッション２１ｂには、シートクッションフレーム２１ｃが備えられており、そのシートクッションフレーム２１ｃには、補助シートクッション２３ｂを支持するための挿入口２１ｄ、２１ｄが形成された支持部２１ｅ、２１ｅが形成されている。
また、補助シートクッション２３ｂには、補助シートクッションフレーム２３ｃ及び脚部２３ｄが備えられており、補助シートクッションフレーム２３ｃには、上記挿入口２１ｄ、２１ｄに挿入される支持部材２３ｅ、２３ｅが形成されるとともに、脚部２３ｄを回動可能に支持する支持部２３ｆ、２３ｆが形成されている。
そして、補助シートクッション２３ｂは、図２（Ａ）に示すように、右側第２席２１のシートクッション２１ｂの側部に形成された上記挿入口２１ｄ、２１ｄに支持部材２３ｅ、２３ｅが挿入されることによってシートクッション２１に支持される。
また、補助シートクッション２３ｂの下面には、折り畳み可能に構成された脚部２３ｄが備えられているため、補助シート２３を使用する場合は、図２（Ａ）に示すように、補助シート２３の下面より脚部２３ｄを車両のフロア面に対し略直交するように出すことによって、乗員の荷重を支えることが可能となり、補助シート２３を使用しない場合は、図２（Ｂ）に示すように、補助シート２３の下面に脚部２３ｄを折り畳んで収納し、補助シートクッション２３ｂをコンパクトに格納することが可能となる。
【００１９】
また、補助シートクッション２３ｂには、図４に示すように、可撓製（例えば、布等）で、車幅方向に延設された時収納部２３ｇを構成する伸縮部２３ｈと、その伸縮部２３ｈの両端に形成され、後述する荷室内側に形成された荷室側係合部と係合する係合部２３ｉとが設けられている。
尚、伸縮部２３ｈは、図５に示すように、通常は、補助シートクッション２３ｂ内方に付勢され、補助シートクッション２３ｂ内において巻きばね状に収納されている。
そして、補助シートクッション２３ｂが取り外された場合、補助シートクッション２３ｂは、図６に示すように、伸縮部２３ｈが荷室２内の車幅と略同幅となるまで付勢力に抗して延設され、伸縮部２３ｈ両端に形成された係合部２３ｉ、２３ｉが荷室２内の車体両側面上方に形成された荷室側係合部３、３にそれぞれ係合されることによって、伸縮部２３ｈを収納部２３ｇとして使用可能に荷室２内に収納される。
【００２０】
次に、図２、図７乃至図１０に基づき補助シートバック２３ａの詳細について、説明する。
図７は補助シートバック２３ａの使用モードを示す図、図８は補助シートバック２３ａのテーブルモードを示す斜視図、図９は補助シートバック２３ａのアームレストモードを示す斜視図、図１０は右側第２席２１のシートバック２１ａ、左側第２席２２のシートバック２２ａ、及び補助シートバック２３ａのフレーム構造を示す図である。
【００２１】
補助シートバック２３ａは、図７（Ａ）、図２（Ａ）に示すように、補助シート２３を本来の補助シートとして使用する補助シート使用モードと、図７（Ｂ）、図８に示すように、補助シートバック２３ａが車両前方側に回動されて補助シートバック２３ａの背面が車両上方側に向く前倒状態とされ、テーブルとして使用することが可能されるテーブルモードと、図７（Ｃ）、図９に示すように、補助シートバック２３ａが図７（Ｂ）、図８の状態から更に車幅方向の右側第２席２１側に回動されて補助シートバック２３ａの左側第２席側２２の側部が車両上方側に向く垂直状態とされ、アームレストとして使用することが可能とされるアームレストモードとの３つのモードを使い分けることが可能に構成されている。
【００２２】
次に、図１０に基づき、上記３つのモードを使い分けるための右側第２席２１、左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａ、及び補助シートバック２３ａの具体的構造について、説明する。
まず、右側第２席２１、左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａには、シートバックフレーム２１ｆ、２２ｆが各々備えられており、そのシートバックフレーム２１ｆ、２２ｆの補助シート２３側上部にはストライカー２１ｇ、２２ｇが形成されている。
また、シートバックフレーム２１ｆの補助シート２３側略中央部には、回動部材２４を支持する支持部２１ｈが形成されており、回動部材２４は、支持部２１ｈ内に配置され、回動部材２４に対して相対回転可能なピン（不図示）が側方から挿入されることによって車両前後方向へ回動可能に枢支される。
次に、補助シートバック２３には、補助シートバックフレーム２３ｊが備えられており、その補助シートバックフレーム２３ｊの両側上部には、上記ストライカー２１ｇ、２２ｇにロックされるロック部２３ｋ、２３ｋが形成されるとともに、上記支持部２１ｈの上部側に対向する位置の補助シートバックフレーム２３ｊに、上記回動部材２４の車幅方向への回動を可能とする軸２４ａが挿入される支持部２３ｌが形成されており、回動部材２４は、この軸２４ａを中心に車幅方向に回動可能に枢支される。第１実施形態では、これら、支持部２１ｈ、支持部２３ｌ、回動部材２４、軸２４ａによって回動機構が構成している。
【００２３】
以上の構成に基づく、補助シート使用モードからテーブルモードへの変更、及びテーブルモードからアームレストモードへの変更動作について、説明する。
まず、補助シート使用モードからテーブルモードへの変更について説明する。
図７（Ａ）、図２（Ａ）に示す補助シート使用モードにおいて、補助シートバックフレーム２３ｊの両側のロック部２３ｋ、２３ｋをストライカー２１ｇ、２２ｇから外し、補助シートバックフレーム２３ｊ（補助シートバック２３ａ）を車両前方側に回動させると、回動部材２４が軸心ａを中心に車両前方へ回動して前倒状態となり、補助シートバック２３ａを図７（Ｂ）、図８に示すテーブルモードに変更することができる。
この時、補助シートバック２３ａの背面には、図８に示すように、長方形に形成される凹部２３ｍと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｎ、２３ｎが形成されており、これらの凹部２３ｍ、２３ｎ、２３ｎに飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとして利用する際の利便性を向上することができる。
【００２４】
次に、テーブルモードからアームレストモードへの変更について、説明する。
図７（Ｂ）、図８に示すテーブルモードにおいて、補助シートバックフレーム２３ｊ（補助シートバック２３ａ）を、右側第２席２１方向に向かって車両上方側へ回動させる、つまり、図７（Ｃ）に示すように、波線で示すテーブルモードの補助シート位置から実線で示すアームレストモードの補助シート位置まで矢印Ａ方向に補助シートバックシートバックフレーム２３ｊ（補助シートバック２３ａ）回動させると、回動部材２４が軸心ｂを中心に右側第２席２１方向へ回動するため、補助シートバック２３ａは、補助シートバック２３ａの左側第２席２２側側面が車両上方に向く垂直状態となり、補助シートバック２３ａを図７（Ｃ）、図９に示すアームレストモードに変更することができる。
図７（Ｂ）に示すように、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａ位置は、補助シートクッション２３ｂ付近に低く位置されるため、この状態では、アームレストとしては使用が難しいものの、図７（Ｃ）に示すように、補助シートバック２３ａを垂直状態とすることによって補助シートバック２３ａの側面位置を高くするとこができ、アームレストとして使用することが可能となる。
【００２５】
以上のように、本実施形態によれば、補助シートクッション２３ｂと補助シートバック２３ａとが別体に構成され、その内補助シートクッション２３ｂのみがシート２１、２２の側方から着脱可能に構成されるため、補助シート２３全体を着脱する場合に対して着脱される補助シート２３の大型化、重量増加を抑制することができるため、補助シート２３の着脱作業性を向上することができる。
また、補助シートクッション２３ｂには、物品の積載が可能とされる収納部２３ｉ（伸縮部２３ｇ）が設けられるため、補助シートクッション２３ｂを収納部として利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上できる。
また、補助シートクッション２３ｂは、伸縮部２３ｈが荷室２内の車幅と略同幅となるまで付勢力に抗して延設され、伸縮部２３ｈ両端に形成された係合部２３ｉ、２３ｉが荷室２内の車体両側面上方側に形成された荷室側係合部３、３にそれぞれ係合されることによって、伸縮部２３ｈを収納部２３ｇとして使用可能に荷室２内に収納されるため、荷室２内を上方と下方とに分けることができ、荷室２内の空間を有効に利用した収納を行うことができる。
また、補助シートバック２３が車両前後方向に回動可能とされるため、補助シート２３不使用時、補助シートバック２３ａを前方に回動して略水平状態に位置させることによって、補助シートバック２３ａ背面をテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上できる。
また、補助シートバック２３ａの背面が上方に向くテーブルモードから車幅方向に回動され補助シートバック２３ａの背面が車幅方向に向くアームレストモードとをとり得るよう構成されているため、補助シート２３不使用時、補助シートバック２３ａを垂直状態とすることによって、補助シート２３の側面を高く位置させることができるため、補助シートバック２３ａをアームレストとして利用することができ、利便性を向上することができる。
また、補助シートバック２３ａ及び補助シートクッション２３ｂが各々、補助シート２３の隣のシートバック２１ａ、２２ａ、シートクッション２１ｂ、２２ｂに着脱可能に取付けられるため、右側第２席２１、左側第２席２２が前後方向に移動された場合、補助シート２３をその動きに追従させることができる。
また、補助シートクッション２３ｂのみ取り外すとともに、補助シートバック２３ａを垂直状態に折り畳むだけの簡単な作業によって、右側第２席２１、左側第２席２２間のウォークスルースペースを容易に確保することができる。
また、補助シートバック２３ａの背面には、長方形に形成される凹部２３ｍと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｎ、２３ｎが形成されているため、これらの凹部２３ｍ、２３ｎ、２３ｎに飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとして利用する際の利便性を更に向上することができる。
【００２６】
（第２実施形態）
次に、第２実施形態について、図１１、図１２に基づき説明する。
図１１は第２実施形態に関わる補助シートクッション２３ｂの斜視図、図１２は第２実施形態に関わる補助シートクッション２３ｂの荷室２内への取付け状態を示す図であって、第２実施形態では、第１実施形態で示した可撓製の伸縮部２３ｈに代えて剛性を有する材質（例えば、ＳＵＳ等）からなる複数の棚部２３ｏによって収納部２３ｇを構成する例を示す。
具体的には、図１１に示すように、複数の棚部２３ｏ（第２実施形態では、３つの棚部を示す）には、それぞれ内部に空間部（不図示）が形成されており、その各空間部には隣接する棚部２３ｏが順次出し入れ可能に設けられている。
つまり、補助シートクッション２３ｂに最も近くに隣接する棚部２３ｏの空間部には、その棚部２３ｏに隣接し３つの棚部２３ｏの内中間に位置する棚部２３ｏが出し入れ可能に収納されるとともに、その中間に位置する棚部２３ｏの空間部には、その中間に位置する棚部２３ｏに隣接し係合部２３ｉに最も近くに隣接する棚部２３ｏが出し入れ可能に収納されるよう構成されている。
そして、補助シートクッション２３ｂが取り外された場合、第１実施形態と同様、補助シートクッション２３ｂは、図１２に示すように、棚部２３ｏが荷室２内の車幅と略同幅となるまで延設され、棚部２３ｏ両端に形成された係合部２３ｉが荷室２内の車体両側面上方に形成された荷室側係合部３、３にそれぞれ係合されることによって、棚部２３ｏを収納部２３ｇとして使用可能に荷室２内に収納される。
【００２７】
以上のように、第２実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
更に、第２実施形態によれば、収納部２３ｇが、剛性を有する棚部２３ｏによって構成されるため、物品を収納する際、安定して収納することができる。
【００２８】
（第３実施形態）
次に、第３実施形態について、図１３に基づき説明する。
図１３は第３実施形態に関わる補助シートクッション２３ｂの荷室２内への取付け状態を示す図であって、第３実施形態では、第１実施形態で示した可撓製の伸縮部２３ｇ、第２実施形態で示した棚部２３ｏに代えて、ネット部２３ｐによって収納部２３ｇを構成する例を示す。
第３実施形態では、ネット部２３ｐは補助シートクッション２３ｂとは別部材として構成されており、補助シートクッション２３ｂの両側に設けられた支持部２３ｑ、２３ｑが荷室２内の車幅と略同幅となるまで延設され、荷室２内の車体両側面上方に形成された荷室側係合部３、３にそれぞれ係合された後、支持部２３ｑ、２３ｑにネット部２３ｐが取付けられるよう構成されている。
【００２９】
以上のように、第３実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
更に、第３実施形態によれば、収納部２３ｇが、ネット部２３ｐによって構成されるため、物品を収納する際、収納深さを確保でき、物品を安定して収納することができる。
【００３０】
（第４実施形態）
次に、第４実施形態について、図１４に基づき説明する。
図１４は第４実施形態に関わる補助シートクッション２３ｂの車室内への取付け状態を示す図である。
第４実施形態では、補助シートクッション２３ｂは、クッション面２３ｒが上下方向に開閉可能な蓋部として構成されるとともに、側面２３ｓが上下方向に伸縮可能に構成されており、乗員が補助シート２３に着座する場合は、側面２３ｒは、下方に縮められた状態にされるとともに、補助シートクッション２３ｂを収納部２３ｇとして使用する場合は、側面２３ｒを上方に延設することが可能に構成されている。
尚、図１４では、側面２３ｒを上方に延設した状態を示している。
そして、上述のように構成された補助シートクッション２３ｂは、実施形態１乃至３に示したように荷室２に収納する代りに、車室内、例えば、図１４に示すように、第２列シート２０の左側第２席２２と第３列シート３０の左側第３席３２との間におけるフロアに収納することが可能に構成されている。
【００３１】
以上のように、第４実施形態によれば、補助シートクッション２３ｂを上下方向に伸縮可能に構成して、収納部２３ｇを構成するようにしたため、補助シートクッション２３ｂ内に物品を収納することができる。
また、補助シートクッション２３ｂを車室内に収納可能に構成されるため、収納部２３ｇが乗員に近く配置されることになり、利便性を向上することができる。
【００３２】
尚、本実施形態では、補助シート２３を第２列シート列２０の右側第２席２１と左側第２席２２との間に配置する例を示したが、その他、第３列シート列３０の右側第３席３１と左側第３席３２との間に配置するようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シート２３を第２列シート列２０の右側第２席２１と左側第２席２２との間に配置する例を示したが、その他、左右のシートの内、いずれか一方のシートのドア側側方に配置するようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シート２３を隣接する右側第２席２１のシートクッション２１ｂ側部に着脱可能に取付ける例を示したが、その他、車両のフロアに着脱可能に取付けるようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シートバック２３ａ背面に、長方形に形成される凹部２３ｍと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｎ、２３ｎとを備える例を示したが、これら凹部２３ｍ、２３ｎ、２３ｎは必ずしも必要はなく、水平面が確保されればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に関わる車両のシート列配置を示す車両平面図。
【図２】第１実施形態に関わる右側第２席及び補助シートの斜視図。
【図３】第１実施形態に関わるシートクッション及び補助シートクッションの構造図。
【図４】第１実施形態に関わる補助シートバックを底面側からみた斜視図。
【図５】第１実施形態に関わる図４のＡ−Ａ断面図。
【図６】第１実施形態に関わる補助シートクッションの荷室内への取付け状態を示す図。
【図７】第１実施形態に関わる補助シートバックの使用モードを示す図。
【図８】第１実施形態に関わるテーブルモードにおける補助シート斜視図。
【図９】第１実施形態に関わるアームレストモードにおける補助シート斜視図。
【図１０】第１実施形態に関わるシートバック及び補助シートバックの構造図。
【図１１】第２実施形態に関わる補助シートバックを底面側からみた斜視図。
【図１２】第２実施形態に関わる補助シートクッションの荷室内への取付け状態を示す図。
【図１３】第３実施形態に関わる補助シートクッションの荷室内への取付け状態を示す図。
【図１４】第４実施形態に関わる補助シートクッションの車室内への取付け状態を示す図。
【符号の説明】
１：車両
２１：右側第２席（第１シート）
２１ａ：シートバック
２２ａ：シートクッション
２１ｈ：支持部（回動機構）
２２：左側第２席（第２シート）
２３：補助シート
２３ａ：補助シートバック
２３ｂ：補助シートクッション
２３ｄ：脚部
２３ｇ：収納部
２３ｈ：伸縮部
２３ｉ：係合部
２３ｌ：支持部（回動機構）
２３ｍ、２３ｎ：凹部
２３ｏ：棚部
２３ｐ：ネット部
２３ｒ：クッション面
２３ｓ：側部
２４：回動部材（回動機構）
２４ａ：軸（回動機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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