(57)【要約】【課題】緊急切離し装置の無いものと同一の配管サイズの流体荷役装置に適用することができて、構成が簡単で、保守もし易く、製作コストを安価にする。【解決手段】緊急切離し装置７は、切離し可能に接合される開閉バルブ２２ａ，２２ｂと、ヒンジ機構で連結されたクランプ部材３７で開閉バルブ２２ａ，２２ｂを分離可能に連結するクランプ手段２３と、クランプ部材３７の連結穴４３ｃに圧縮バネ５０で付勢された連結軸４８を挿入、引き抜きにより開閉バルブ２２ａ，２２ｂの連結を維持、解除するロック手段２４と、各端部をインボードアームとロック手段２４の連結軸４８とに連結されたワイヤーケーブル５４により、インボードアームとアウトボードアームとの間の角度が限界角度を超えた時に、連結軸４８を連結穴４３ｃから引き抜き、クランプ部材３７による開閉バルブ２２ａ，２２ｂの連結の解除動作をさせる操作手段２５とを備えている。【選択図】        図３
2004149131.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体貯蔵部に接続された固定管に水平旋回および垂直旋回可能に接続されたインボードアームと、該インボードアームの先端に垂直旋回可能に接続されたアウトボードアームと、一端側が前記アウトボードアームの先端に接続され、他端側が流体輸送部に接続された緊急切離し装置とを設けた流体荷役装置において、
前記緊急切離し装置は、接合時にバルブボディーの流体流路の開口部を開き、切離し時に前記流体流路を閉じる弁部をバルブボディーの内部に設け、前記バルブボディーの開口部側の接合面を互いに突き合わせて切離し可能に接合される一対の開閉バルブと、ヒンジで連結された複数のクランプ部材によって各バルブボディーの外周部を把持して前記接合された一対の開閉バルブを互いに分離可能に連結するクランプ手段と、前記クランプ部材の連結端部の連結穴に対する連結軸の挿入および引き抜きにより、前記一対の開閉バルブの連結を維持および解除するロック手段と、一端を前記インボードアームに固定され、他端を前記ロック手段の連結軸に連結された索状部材によって、前記インボードアームと前記アウトボードアームとの間の角度が限界角度を超えた緊急時に、前記ロック手段の連結軸を牽引して前記クランプ部材の連結穴から引き抜いて前記クランプ部材の連結端部を解放させることにより、前記一対の開閉バルブの連結の解除動作を行わせる操作手段とを備えていることを特徴とする流体荷役装置の緊急荷役装置。
【請求項２】
前記ロック手段の連結軸は、常時、前記クランプ部材の連結端部の連結穴に挿入される方向に付勢バネで付勢されていることを特徴とする請求項１に記載の流体荷役装置の緊急切離し装置。
【請求項３】
前記操作手段の索状部材は、前記アウトボードアームに設けた案内部材によって、前記ロック手段の連結軸との連結側が該連結軸の軸方向に向けて案内、支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の流体荷役装置の緊急切離し装置。
【請求項４】
前記操作手段の索状部材には、その長さを調節する長さ調整手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の流体荷役装置の緊急切離し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液化石油ガス等の流体を貯蔵する流体貯蔵部とタンクローリ、タンカー等の流体輸送部との間で前記流体を積み卸しするための流体荷役装置の緊急切離し装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、前記流体荷役装置は、岸壁等に固定、設置されて流体貯蔵部に接続された立上り管と、該立上り管に水平旋回および垂直旋回可能に接続されたインボードアームと、該インボードアームの先端に垂直旋回可能に接続されたアウトボードアームと、一端側が前記アウトボードアームの先端に接続され、他端側がタンカー等の流体輸送部に接続された緊急切離し装置とを備え、前記流体貯蔵部と流体輸送部との間で液化石油等の流体を積み卸している際に、岸壁等からタンカー等が安全な許容範囲を離れることにより、前記インボードアームとアウトボードアームとの間の角度が限界角度を超えて開いた緊急時に、前記緊急切離し装置が作動して流体荷役装置とタンカー等との接続を切り離すようになっている。
【０００３】
従来、前記緊急切離し装置として、リンク機構で同時に閉鎖作動される開閉弁を有し、接合面を互いに突き合わせて切離し可能に接合される一対の分割体と、該一対の分割体を互いに分離可能に連結するクランプ部材および該クランプ部材による前記連結を解除するシリンダ装置からなる切り離しカプラーと、前記アウトボードアームに固定され前記シリンダ装置を動作させる流体を供給する流体圧供給シリンダ装置と、該流体圧供給シリンダ装置を流体圧供給不能状態に固定する第１シヤーピンと、前記リンク機構を前記開閉弁の開状態に固定する第２シヤーピンと、一端を前記インボードアームに結合され、他端を前記第１、第２シヤーピンにそれぞれ連結された第１、第２索状部材とを備え、前記インボードアームと前記アウトボードアームとの間の角度が限界角度を超えた緊急時に、前記第１、第２索状部材の緊張によって前記第２シヤーピンが切断されて前記リンク機構により前記開閉弁が閉作動された後に、前記第１シヤーピンが切断されて前記流体圧供給シリンダ装置から前記シリンダ装置に油圧が供給されて前記クランプ部材による前記一対の分割体の連結を解除するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特公平１−４４６００号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の前記流体荷役装置の緊急切離し装置は、分離される一対の分割体の開閉弁を閉鎖作動させるリンク機構を設けたり、クランプ部材による一対の分割体の連結を解除するシリンダ装置や該シリンダ装置に流体を供給する流体圧供給シリンダ装置を設けているので、その分だけ装置の構成が複雑となり、製作コストが高くなる問題があると共に、緊急時に、前記リンク機構を作動させたり、前記油圧供給シリンダ装置を作動させるために前記索状部材の緊張によって第１、第２シヤーピンを切断する必要があるので、該第１、第２シヤーピンを切断するための大きな切断力が索状部材を介してインボードアームに作用し、このために、前記インボードアーム等の流体荷役装置の配管サイズを切離し装置の無いものと比較して大きくする必要があり、また、第１、第２シヤーピンを切断の都度交換する必要があり、保守に手間がかかる問題がある。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、緊急切離し装置の無いものと同一の配管サイズの流体荷役装置に容易に適用することができ、構成が簡単で、保守もし易く、製作コストを安価にすることができる流体荷役装置の緊急切離し装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するために、以下の点を特徴としている。
すなわち、請求項１に係る流体荷役装置の緊急切離し装置は、流体貯蔵部に接続された固定管に水平旋回および垂直旋回可能に接続されたインボードアームと、該インボードアームの先端に垂直旋回可能に接続されたアウトボードアームと、一端側が前記アウトボードアームの先端に接続され、他端側が流体輸送部に接続された緊急切離し装置とを設けた流体荷役装置において、前記緊急切離し装置が、接合時にバルブボディーの流体流路の開口部を開き、切離し時に前記流体流路を閉じる弁部をバルブボディーの内部に設け、前記バルブボディーの開口部側の接合面を互いに突き合わせて切離し可能に接合される一対の開閉バルブと、ヒンジで連結された複数のクランプ部材によって各バルブボディーの外周部を把持して前記接合された一対の開閉バルブを互いに分離可能に連結するクランプ手段と、前記クランプ部材の連結端部の連結穴に対する連結軸の挿入および引き抜きにより、前記一対の開閉バルブの連結を維持および解除するロック手段と、一端を前記インボードアームに固定され、他端を前記ロック手段の連結軸に連結された索状部材によって、前記インボードアームと前記アウトボードアームとの間の角度が限界角度を超えた緊急時に、前記ロック手段の連結軸を牽引して前記クランプ部材の連結穴から引き抜いて前記クランプ部材の連結端部を解放させることにより、前記一対の開閉バルブの連結の解除動作を行わせる操作手段とを備えていることを特徴としている。
【０００８】
また、請求項２に係る流体荷役装置の緊急切離し装置は、請求項１に記載の緊急切離し装置において、前記ロック手段の連結軸が、常時、前記クランプ部材の連結端部の連結穴に挿入される方向に付勢バネで付勢されていることを特徴としている。
【０００９】
また、請求項３に係る流体荷役装置の緊急切離し装置は、請求項１または２に記載の緊急切離し装置において、前記操作手段の索状部材が、前記アウトボードアームに設けた案内部材によって、前記ロック手段の連結軸との連結側を該連結軸の軸方向に向けて案内、支持されていることを特徴としている。
【００１０】
また、請求項４に係る流体荷役装置の緊急切離し装置は、請求項１〜３のいずれかに記載の緊急切離し装置において、前記操作手段の索状部材には、その長さを調節する長さ調整手段が設けられていることを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態に係る流体荷役装置の緊急切離し装置について図１〜図５を参照して説明する。
図１、図２において、１は液化石油ガス等の流体を貯蔵する給油ステーション（流体貯蔵部）からタンクローリ（流体輸送部）のタンクに前記流体を積み込むための流体荷役装置である。該流体荷役装置１は、給油ステーション（図示せず）に固定して立設され、前記給油ステーションの地下タンク等（流体貯蔵タンク）にポンプ等を介して連絡された立上り管（固定管）２と、該立上り管２の上端に、基端部（図２で右端部）を水平旋回および垂直旋回可能なスイベルジョイント３を介して接続されたインボードアーム４と、該インボードアーム４の先端部に垂直旋回可能なスイベルジョイント５を介して接続されたアウトボードアーム６と、該アウトボードアーム６の下端にフランジ継手を介して接続された緊急切離し装置７と、該緊急切離し装置７の下端に垂直旋回可能なスイベルジョイント８を介して接続されたドロップパイプ９と、該ドロップパイプ９の下端にストップバルブ１０を介して接続されたコネクター１１と、前記スイベルジョイント３の垂直旋回部の固定側３ａと前記インボードアーム４との間に設けたバランスユニット１２とを備えている。
【００１２】
前記バランスユニット１２は、前記インボードアーム４の側部に固定したバネ箱１３と、前記スイベルジョイント３の垂直旋回部の固定側３ａに固着したブラケット１４に上下（垂直）方向に旋回可能にピン連結されたレバー１５と、該レバー１５に基端を固定されて先端側を前記バネ箱１３内に挿入され、該バネ箱１３内に装着されているバネと係合されているチェーン１６とを備え、前記インボードアーム４がスイベルジョイント３を介して上下（垂直）方向に旋回した場合に、インボードアーム３の旋回モーメントの変化を前記バネ箱１３内のバネで平衡させるようになっている。
前記レバー１５にはボルト１７が上下方向に螺合されており、該ボルト１７の先端を前記ブラケット１４に当接させることによって、前記インボードアーム３の下方への旋回角度の限界位置を調節できるようになっている。
【００１３】
前記緊急切離し装置７は、図３に示すように、バルブボディー１８ａ，１８ｂの一端側の開口部１９ａ，１９ａに流体の流路を開閉する弁部２０ａ，２０ａをそれぞれ有し、前記開口部１９ａ，１９ａ側の接合面２１，２１を互いに突き合わせて接合される一対の開閉バルブ２２ａ，２２ｂと、突き合わせられた前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂを互いに分離可能に連結するクランプ手段２３と、該クランプ手段２３による前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂの連結を維持および解除するロック手段２４と、該ロック手段２４を操作して前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂの連結の解除動作を行わせる操作手段２５とを備えている。
【００１４】
前記一方の開閉バルブ２２ａのバルブボディー１８ａは、下半部（一端側半部）が大径円筒とされ上半部（他端側半部）が小径円筒とされた胴部２６を有し、該胴部２６の下端（一端）の外周に、外周側が薄肉となるように前記接合面２１ａと反対側の背面２７ａにテーパを形成したフランジ２７が設けられ、上端（他端）の外周に接続フランジ２８が設けられ、該接続フランジ２８が前記アウトボードアーム６の下端のフランジ６ａにボルト２９ａ、ナット２９ｂで連結されている。また、前記他方の開閉バルブ２２ｂのバルブボディー１８ｂは、前記一方の開閉バルブ２２ａのバルブボディー１８ａの接続フランジ２８を省略すると共に、前記一端側の開口部１９ａをバルブボディー１８ｂの上端（一端）に嵌合して固定したリング２９に形成した点を除いて、前記バルブボディー１８ａと略同様に形成され、バルブボディー１８ａに対して上下の位置関係を反転した状態で前記接合面２１ａ，２１ａを突き合わせて接合されるようになっている。なお、バルブボディー１８ｂの下端（他端）は前記スイベルジョイント８に固定されている。
【００１５】
前記各開閉バルブ２２ａ，２２ｂの弁部２０ａ，２０ａは、同様に形成され、前記バルブボディー１８ａ，１８ｂの小径円筒部内に軸方向に摺動自在に挿入され、前記開口部１９ａ側の端部を閉鎖部材３０で閉鎖された円筒部材３１と、前記閉鎖部材３０の開口部１９ａ側に装着されたパッキン３２と、該パッキン３２を挟着するようにして前記閉鎖部材３０に螺合して固定されたスプール３３とを備えている。前記円筒部材３１の閉鎖部材３０と反対側の大径穴３１ａの内部に装着され、大径穴３１ａの段部３１ｂと前記バルブボディー１８ａ，１８ｂの内部に装着して止め輪３４ａで固定したリング３４ｂ、または前記バルブボディー１８ｂの内側段部３１ｃとに両端を当接させた圧縮バネ３５によって、前記弁部２０ａは、常時前記開口部１９ａ側に付勢されており、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂが互いに接合面２１，２１から分離されたとき、前記パッキン３２が前記開口部１９ａの内側に形成した弁座３６に着座して開口部１９ａを閉じ、開閉バルブ２２ａ，２２ｂが接合面２１，２１で接合されたとき、前記閉鎖部材３３の軸部３３ａ，３３ａ同士が当接することにより、圧縮バネ３５が圧縮されて、前記パッキン３５が弁座３６から離れて前記開口部１９ａが開放され、これにより、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂ内の流体の流路ｅ，ｅが開閉されるようになっている。なお、前記円筒部材３１の閉鎖部材３０側の周囲には、周方向に間隔をあけて１つまたは複数の流体通路３１ａが周壁を貫通して設けられている。
【００１６】
前記クランプ手段２３は、図５に示すように、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂのバルブボディー１８ａ，１８ｂのフランジ２７，２７の半径より僅かに大きな内半径を有する一対の円弧状のクランプ部材３７，３７と、該クランプ部材３７，３７の内側にそれらの周方向に所定間隔をあけて一体に結合した複数個（図の例では各２個）の円弧状のクランプ爪３８と、前記クランプ部材３７，３７の一端側に設けられてそれらの一端部を相互にヒンジ連結するヒンジ機構（ヒンジ）３９と、前記クランプ部材３７，３７の他端部（連結端部）側に固定して設けられて該他端部同士を相互に連結するための連結部材４０とを備えている。
前記クランプ爪３８には、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂのバルブボディー１８ａ，１８ｂの接続フランジ２７，２７に嵌合する横断面がＶ字状で、クランプ部材３７の周方向に沿う円弧状溝３８ａ（図３参照）が形成されている。
【００１７】
前記ヒンジ機構３９は、前記各クランプ部材３７，３７の一端部にそれらの略半径方向の外側へ突き出して図３で上下に間隔をあけて固定した一対の支持片３７ａ，３７ａに、クランプ部材３７の中心軸方向に沿う軸穴３７ｂ，３７ｂを設け、該軸穴３７ｂ，３７ｂに跨ってヒンジピン４１，４１を挿入して軸回りに回動可能に支持させ、各ヒンジピン４１，４１の直径方向に形成した互いに反対方向のねじ穴４１ａ，４１ｂに、中央に六角頭４２ａを有する調節ボルト４２の中央を境にして互いに反対方向の雄ねじ部４２ａ，４２ｂを螺合させて、調節ボルト４２を回転させることにより、前記ヒンジピン４１，４１間の距離が調節できるようになっている。
前記連結部材４０は、一方のクランプ部材３７の他端部に略半径方向の外側へ突き出して図３で上下に間隔をあけて固定した一対の連結片（雌型連結片）４３ａと、他方のクランプ部材３７の他端部に力半径方向の外側へ突き出した固定しされ、前記一対の連結片４３ａ，４３ａの間に挿入される１つの連結片（雄型連結片）４３ｂとを備え、各連結片４３ａ，４３ｂには、後述の連結軸４８が挿入される同径の挿通穴４３ｃ，４３ｃが前記クランプ部材３７の中心軸方向にあけられている。
【００１８】
前記ロック手段２４は、図３に示すように、前記アウトボードアーム６のフランジ６ａに前記開閉バルブ２２ａのバルブボディー１８ａを固定するボルト２９ａによりカラー４４を介して前記フランジ６ａの上面に固定されたホルダー４５と、上方部をホルダー４５にあけた案内穴４５ａとホルダー４５の上面に固定した円筒状のカラー４６の軸穴４６ａに嵌合されると共に、下方部を前記一方のバルブボディー１８ａの側部に固定した支持板４７の案内穴４７ａに嵌合されて、開閉バルブ２２ａ，２２ｂの軸方向に移動自在とした連結軸４８と、前記ホルダー４５の下面に固定された円筒状部材４９内に収納されて、両端を前記ホルダー４５と連結軸４８の下部に設けたフランジ４８ａとに当接され、該フランジ４８ａを介して前記連結軸４５を下方へ付勢する圧縮バネ（付勢バネ）５０と、前記連結軸４８の上端に螺合したアイナット５１とを備えている。
【００１９】
前記連結軸４８の下端部は、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂのバルブボディー１８ａ，１８ｂが接合面２１，２１で接合され、バルブボディー１８ａ，１８ｂのフランジ２７、２７の外側に前記クランプ部材３７，３７が装着されて、クランプ爪３８の前記円弧状溝３８ａを嵌合させた状態（クランプ状態）において、前記クランプ部材３７，３７の連結片４３ａ，４３ｂの軸心を一致させた挿通穴４３ｃ、４３ｃに嵌入され、前記圧縮バネ５０の付勢力により、その嵌入状態が維持されるようになっている。
なお、前記連結軸４８の下方への移動は前記フランジ４８ａの下面が前記支持板４７の上面に当接して制限され、前記挿通穴４３ｃ，４３ｃに挿通されたときの連結軸４８の下端は連結片４０ａの下面に一致されている。また、前記連結軸４８の上方への移動は前記フランジ４８ａの上面が前記円筒状部材４９の下端に当接して制限され、該制限位置まで移動する連結軸４８の移動距離は、該連結軸４８の下端が、前記クランプ部材の連結片４０ａの挿通穴４３ｃから脱出して上方の連結片４０ａの上端面から十分に離れ、かつ前記支持板４７の案内穴４７ａから離脱しない距離となっている。
【００２０】
前記操作手段２５は、前記ロック手段２４の連結軸４８のアイナット５１に一端を連結され、他端をターンバックル（長さ調整手段）５２と接続金具５３ａを介して前記インボードアーム４の側部に固定した取付片５３に連結されたワイヤーケーブル（索状部材）５４を備えている。前記ワイヤーケーブル５４は、中間部分を前記アウトボードアーム６の側部に固定した案内リング５５の中心穴を通されており、弛んだ際に縺れることがなく、かつ緊張した際に前記連結軸４８との連結側が該連結軸４８の軸方向に向けて正しく案内されるようになっている。そして、前記クランプ部材３７，３７の挿通穴４３ｃ、４３ｃ、支持板４７の案内穴４７ａ、ホルダー４５とカラー４６の案内穴４５ａ，４６ａ、前記案内リング５５の中心穴および前記接続金具５３の中心が、１つの鉛直な（図１で紙面に垂直な）平面内に位置するように設定されている。また、前記ワイヤーケーブル５４は、前記インボードアーム４とアウトボードアーム６との間の内角αが所定の制限角度を超えたとき、緊張して、前記圧縮バネ５０の付勢力に抗して前記連結軸４８を前記クランプ部材３７，３７の挿通穴４３ｃから完全に引き抜かれるように、前記ターンバックル５２によって必要な長さに調節されて設定されている。前記案内リング５５に代えて滑車等を用いることができる。
【００２１】
次に、前記実施の形態に係る流体荷役装置の緊急切離し装置７の作用について説明する。
常態では、前記流体荷役装置１のアウトボードアーム６の先端に接続された緊急切離し装置７は、一対の開閉バルブ２２ａ，２２ｂが接合面２１，２１同士を突き合わせて、接続フランジ２７，２７をクランプ手段２３におけるクランプ部材３７のクランプ爪３８で締め付けられてクランプ状態とされ、ロック手段２４の連結軸４８がクランプ手段２３の連結部材４０の連結片４３ａ，４３ｂの挿通穴４３ｃ，４３ｃに挿入されてクランプ部材３７，３７が解放されないようにクランプ手段２３が施錠された状態となっている。
この常態で、前記流体貯蔵部からタンクローリに液化石油ガスを積み込む場合には、給油ステーションの所定位置に停止されたタンクローリのタンクに設けられている雌型のコネクターに、流体荷役装置１のアウトボードアーム６の先端に設けられている雄型のコネクター１１を接続した後、ポンプ等を作動させて給油ステーションのタンクから前記流体荷役装置１を通してタンクローリのタンクに所要の流体を積み込む。この積み込みが終了したときは、前記コネクター１１の操作レバー１１ａを操作して、前記記タンクローリ側のコネクターと流体荷役装置１側のコネクター１１とを切り離して、タンクローリが給油ステーションを離れる。
【００２２】
しかし、前記流体の積み込みの途中、または積み込みが終了した後前記タンクローリ側のコネクターと流体荷役装置１側のコネクター１１を切り離す前に、誤ってタンクローリが流体荷役装置１から離れる方向に移動する緊急事態が生じた場合には、流体荷役装置１のインボードアーム４とアウトボードアーム６との間の角度αが大きくなり、その角度が所定の限界角度を超えると、前記ワイヤーケーブル５４が緊張されて前記ロック手段２４の連結軸４８を圧縮バネ５０の付勢力に抗して引っ張り、前記連結軸４８の先端部が前記クランプ手段２３の連結部材４０の連結片４３ａ，４３ｂの挿通穴４３ｃから引き抜かれる。
【００２３】
これにより、クランプ手段２３は施錠が解かれてクランプ部材３７，３７が前記ヒンジ機構３９のヒンジピン４１，４１を中心にして連結部材４０側が瞬時に開き、クランプ部材３７，３７のクランプ爪３８が前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂの接続フランジ２７，２７のクランプ状態を解除させるので、開閉バルブ２２ａ，２２ｂは相互にそれらの接合面２１，２１から分離される。その際、開閉バルブ２２ａ，２２ｂは、弁部２０ａ，２０ａが圧縮バネ３５の付勢力で開口部１９ａ，１９ａ側に移動されて、パッキン３２，３２が弁座３６，３６に着座して前記開口部１９ａ，１９ａを瞬時に閉じるので、前記アウトボードアーム６内に流体が開閉バルブ２２ａ内の流体の流路ｅを通して開口部１９ａから外部へ流出したり、開閉バルブ２２ｂ内やそれより先端側の管路ｅ内に残留した流体が開口部１９ａから外部へ流出することはない。
【００２４】
なお、前記クランプ部材３７，３７が、前記自由状態のとき、自体の弾力により内半径を開閉バルブ２２ａ，２２ｂのフランジ２７，２７の半径より大きな曲率半径となり、前記フランジ２７，２７に嵌合、装着してクランプ部材３７，３７の連結端部（連結部材４０）を連結した際に、弾力に抗して撓められて、前記のように前記フランジ２７，２７の半径より僅かに大きな円弧となって、前記クランプ爪３８，３８が前記フランジ２７，２７に合致するように形成すると、前記連結端部の連結穴４３ｃ，４３ｃから連結軸４８が抜き出された際、前記クランプ部材３７，３７が、弾力によって自由状態に戻ることにより、前記フランジ２７，２７から積極的に離れるため、クランプ部材３７，３７による開閉バルブ２２ａ、２２ｂのクランプ状態を迅速、確実に解除させることができる。
【００２５】
また、前記において、流体荷役装置１のインボードアーム４とアウトボードアーム６との間の限界角度に対して、前記ワイヤーケーブル５４によって前記連結軸４８が引っ張られて、その先端部が前記クランプ手段２３の連結片４３ａ，４３ｂの挿通穴４３ｃから引き抜かれる時期、すなわち、前記クランプ部材３７による一対の開閉バルブ２２ａ，２２ｂの切り離しのタイミングは、前記ワイヤーケーブル５４のターンバックル５２によって適宜に、かつ容易に調節することができる。また、前記連結軸４８の前記挿通穴４３ｃからの引抜力は前記圧縮バネ５０の強さを変更することによって任意に設定することができる。
【００２６】
このように、前記実施の形態に係る流体荷役装置の緊急切離し装置７によれば、流体荷役装置１によって給油ステーションからタンクローリに流体が積み込まれているとき、あるいは流体の積み込みが終了しても未だ前記流体荷役装置１とタンクローリとの連結が切り離されていないときに、タンクローリが流体荷役装置１から離れる方向へ異常に移動するといった不測の緊急事態が生じた場合には、前記流体荷役装置１のインボードアーム４とアウトボードアーム６との間の角度の拡大に伴う前記操作手段２５のワイヤーロープ５４の緊張によって、前記ロック手段２４の連結軸４８を軸方向に牽引して、アウトボードアーム６の先端に接続された緊急切離し装置７の一対の開閉バルブ２２ａ，２２ｂを連結しているクランプ手段２３におけるクランプ部材３７，３７の連結端部（連結部材４０）の結合を解除し、これにより、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂからクランプ部材３７，３７を迅速に外して、開閉バルブ２２ａ，２２ｂ同士を互いに確実に分離させることができるため、流体荷役装置１の各アーム４，６同士の間の角度の開き過ぎに起因する破損事故を未然に防止することができる。しかも、前記開閉バルブ２２ａ，２２ｂの分離時には、それらの弁部２０ａ，２９ａが開口部１９ａ，１９ａを瞬時に自動的に閉鎖するので、流体荷役装置１の流体の流路内の流体が外部へ流出するのを可及的に少なくすることができる。
【００２７】
また、従来の緊急切離し装置のように、分離される一対の開閉バルブ２２ａ，２２ｂの弁部２０ａ，２０ａを閉鎖作動させるためのリンク機構や、クランプ手段２３による開閉バルブ２２ａ，２２ｂのクランプを解除させるためのシリンダ装置を設けると共に、そのシリンダ装置に圧油を供給するための流体圧供給シリンダ装置を設け、さらに、緊急時に、アーム同士の間の角度の拡大によるワイヤケーブルの緊張によってシヤーピンを切断して、前記油圧供給シリンダ装置を作動させるための手段を設ける必要がないので、装置の構成が簡単となり、作動が確実であり、故障が少なく、シヤーピンを切断の都度交換する必要もなくて保守が容易である。また、前記シヤーピンを切断するための大きな切断力がワイヤーケーブル５４を介してインボードアーム４に作用することがないので、前記インボードアーム４の配管サイズを大きくする必要がなく、流体荷役装置１を緊急切離し装置の無いものと同じ配管サイズで利用でき、あるいは緊急切離し装置７の無い流体荷役装置を立上り管（固定管）２、インボードアーム４等の配管サイズを変更することなく、緊急切離し装置付きの流体荷役装置１に容易に更新することができる。
【００２８】
また、クランプ手段２３のクランプ部材３７，３７の連結端部において、連結部材４０の挿通穴４３ｃに挿通されてクランプ部材３７，３７による開閉バルブ２２ａ，２２ｂのフランジ２７，２７のクランプ状態を維持または解除する前記連結軸４８は、前記圧縮バネ５０によってクランプ状態の維持方向へ適度な力で付勢されているので、常時は、クランプ状態が確実に維持されて不用意にクランプ状態が解除されるおそれはなく、クランプ状態の解除時には、ワイヤーケーブル５４の比較的に小さな牽引力で、円滑に前記挿通穴４３ｃから引き抜くことができると共に、シヤーピンのような切断を要する部品を備える必要がないので、繰り返し使用することができ、消耗部品がなくて経済的である。
【００２９】
なお、前記実施の形態に係る流体荷役装置の緊急切離し装置においては、本発明を給油ステーション（流体貯蔵部）からタンクローリに流体を積み込む流体荷役装置に適用した場合の例を示したが、本発明はこれに限らず、給油ステーションとタンク貨車（流体輸送部）との間で流体を積み卸しする流体荷役装置や、岸壁等に設置されて陸上の流体貯蔵部と海上のタンカー（流体輸送部）との間で流体を積み卸しする流体荷役装置に適用することもできる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば以下の優れた効果を奏する。
請求項１に係る流体荷役装置の緊急切離し装置によれば、従来の緊急切離し装置のように、分離される一対の開閉バルブの弁部を閉鎖作動させるためのリンク機構や、クランプ手段による一対の開閉バルブのクランプ状態を解除させるためのシリンダ装置を設けると共に、そのシリンダ装置に流体を供給するための流体圧供給シリンダ装置を設け、さらに、緊急時に、アーム同士の間の角度の拡大による策状部材の緊張によってシヤーピンを切断して、前記油圧供給シリンダ装置を作動させるための手段を設ける必要がないので、装置の構成が簡単となり、作動が確実であり、故障が少なく、シヤーピンを切断の都度交換する必要もなくて保守が容易である。
また、前記シヤーピンを切断するための大きな切断力がワイヤーケーブルを介してインボードアームに作用することがないので、前記インボードアーム等の配管サイズを大きくする必要がなく、流体荷役装置を緊急切離し装置の無いものと同じ配管サイズで利用することができ、あるいは緊急切離し装置の無い流体荷役装置を固定管、インボードアーム等の配管サイズを変更することなく、緊急切離し装置付きの流体荷役装置に容易に更新することができる。
【００３１】
請求項２に係る流体荷役装置の緊急切離し装置によれば、ロック手段の連結軸が、常時、クランプ部材の連結端部の連結穴に挿入される方向に付勢バネで付勢されているので、常時は、前記連結軸によってクランプ部材による一対の開閉バルブのクランプ状態が確実に維持されて、不用意にクランプ状態が解除されるおそれはないと共に、クランプ状態の解除時には、ワイヤーケーブルの比較的に小さな牽引力で、前記連結軸を前記クランプ部材の連結端部の挿通穴から容易に引き抜くことができる。また、前記連結軸は、前記クランプ部材の連結端部の連結の解除時に切断を要するシヤーピンのような部品を備える必要がないので、繰り返し使用することができ、消耗部品がなくて経済的である。
【００３２】
請求項３に係る流体荷役装置の緊急切離し装置によれば、操作手段の索状部材が、アウトボードアームに設けた案内部材によって、ロック手段の連結軸側との連結側を該連結軸の軸方向に向けて案内、支持されているので、緊急時に索状部材が緊張した際に、該索状部材が前記連結軸をその軸方向に沿って牽引して、前記連結軸の端部をクランプ部材の連結端部の連結穴から円滑、迅速に引き抜くことができる。
【００３３】
請求項４に係る流体荷役装置の緊急切離し装置によれば、操作手段の索状部材に、その長さを調節する長さ調整手段が設けられているので、緊急時にロック手段の連結軸をクランプ手段のクランプ部材の挿通穴から完全に引き抜くのに必要な長さを容易に設定することができて、前記クランプ部材による一対の開閉バルブの切り離しのタイミングを、適宜に、かつ容易に調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る流体荷役装置の緊急切離し装置を示す平面図である。
【図２】同じく側面図である。
【図３】同じく要部の縦断面図である。
【図４】図３のＸ矢視図である。
【図５】図３のＹ−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
１  流体荷役装置
２  立上り管（固定管）
３，５，８  スイベルジョイント
４  インボードアーム
６  アウトボードアーム
７  緊急切離し装置
１８ａ，１８ｂ  バルブボディー
１９ａ  開口部
２０ａ  弁部
２１  接合面
２２ａ，２２ｂ  開閉バルブ
２３  クランプ手段
２４  ロック手段
２５  操作手段
２７  フランジ
３７  クランプ部材
３８  クランプ爪
３９  ヒンジ機構（ヒンジ）
４０  連結部材
４５  ホルダー
４７  支持板
４８  連結軸
５０  圧縮バネ（付勢バネ）
５２  ターンバックル（長さ調整部手段）
５３  取付金具
５４  ワイヤーケーブル（索状部材）
５５  案内リング（案内部材）
α  角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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