(57)【要約】【課題】フレームとウェイトの組み付け作業の労力と時間を低減することができるフォークリフトのウェイト取付構造を提供する。【解決手段】フレーム１に嵌合部１５を設けるとともに、ウェイト２に嵌合部１５を内嵌させるウェイト側嵌合部２３を設ける。そして、両嵌合部１５，２３を互いに嵌合させると、それぞれに対応するボルト取付穴１９，２５が整合した位置に位置合わせされるようになっている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成するフレームにウェイトをボルトとナットにて締結固定するフォークリフトのウェイト取付構造において、
前記フレームと前記ウェイトにそれぞれ対応するボルト取付穴を設け、
前記フレームと前記ウェイトを重ね合わせた時に互いに嵌合し、前記フレームと前記ウェイトにそれぞれ設けられた対応する前記ボルト取付穴を互いに整合した位置に調整させる嵌合部を、前記フレームと前記ウェイトにそれぞれ設けたことを特徴とするフォークリフトのウェイト取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトのウェイト取付構造に関するである。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトには、荷物を載せた場合に車両のバランスを保つために鋳物よりなるウェイトが車体のフレームの後部に取り付けられている。この取付構造は、ウェイトをフレームに対して複数本のボルトとナットで取り付ける構造になっている。ところで、フレームとウェイトの取付面は垂直であるので、ウェイトの重量を支えながら前後及び上下左右と位置調整して複数個のボルトをボルト挿通孔に挿通しなければならず、その組付け作業には労力と時間を要していた。
【０００３】
そこで、フレームから後方に延びるリアアクスルフレームに載置部を設け、その載置部にウェイトを載置してウェイトを組み付ける方法が提案されている（例えば特許文献１）。詳述すると、ウェイトをリアアクスルフレームに載置部に一旦載置する。そして、フレーム側に設けたボルトがウェイトに形成したボルト挿通孔に相対向させるべく、ウェイトを前後及び上下左右と位置調整しながら挿通孔にボルトを挿通させる。全てのボルトが対応するボルト挿通孔に挿通されると、ナットをウェイトからボルトに螺合させることによってウェイトはフレームに対して組み付けられる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１５１４８７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記したウェイトを載置してウェイトを組み付ける方法であっても、ウェイトを前後及び上下左右と位置調整しながら挿通孔にボルトを挿通しなければならず、依然と組み付け作業には労力と時間を要していた。
【０００６】
また、リアアクスルがウェイトに取り付けられるタイプのフォークリフトでは、ウェイトの重量を支持するものがないことから、組み付け作業はさらに労力と時間が要するとともに、大掛かりな治具が必要になっていた。
【０００７】
本発明は、ウェイトの組み付け作業の労力と時間を低減することができるフォークリフトのウェイト取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、フレームとウェイトにそれぞれ設けた嵌合部を互いに嵌合させると、フレームとウェイトとが重ね合わせられる。このとき、フレームとウェイトにそれぞれに設けた対応するボルト取付穴が互いに整合した位置に調整される。そして、整合した位置に調整されたフレームとウェイトのボルト取付穴にボルトを挿通してナットを螺着させる。従って、ウェイトの組み付け作業の労力と時間が低減される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をフォークリフトに具体化した一実施形態を図１〜図５に従って説明する。図１はフレームとウェイトの組み付け方法を説明するための要部斜視図を示し、図２はフレームとウェイトの組み付け方法を説明するための後方から見た要部斜視図を示す。また、図３はフレームに組付けられた状態のウェイトの側面図、図４はフレームに組付けられた状態のウェイトの正面図、図５はウェイトの平面図を示す。
【００１０】
図１及び図２において、フレーム１は、左側板１１、右側板１２及び底板１３を有している。その各板１１〜１３にて区画される空間には各種装置が収納される。左側板１１及び右側板１２の内側面の後部には、位置決め部材１４がそれぞれ固着されている。位置決め部材１４は、コ字状に屈曲形成された嵌合部１５とその嵌合部１５から下方に延出形成された受け部１６を有する。嵌合部１５は、水平に配置された上面部１５ａ、その上面部１５ａに後端から垂直に配置された第１当て部１５ｂ及びその第１当て部１５ｂに下端から前方に水平に配置された第２当て部１５ｃとから構成されている。前記嵌合部１５を構成する各部１５ａ〜１５ｃの車幅方向の長さは同じに形成されている。また、第１当て部１５ｂには、フレーム側上部ボルト取付穴１９が貫通形成されている。
【００１１】
前記嵌合部１５から下方に延出形成された受け部１６は、第２当て部１５ｃの前端から垂直に延出形成され、その下部にはフレーム側下部ボルト取付穴２０が貫通形成されている。
【００１２】
一方、ウェイト２は、その中央部に上方及びフレーム１側に開口した収納凹部２１が形成され、その収納凹部２１には各種装置を収納することができるようになっている。また、ウェイト２の左右両側面には側方、後方及び下方に開口した収容凹部２２が形成され、その収容凹部２２には後輪が配置されるようになっている。
【００１３】
前記ウェイト２のフレーム１側の上部両側部には、ウェイト側嵌合部２３がそれぞれ左右対称にそれぞれ形成されている。両ウェイト側嵌合部２３は、前記フレーム１側の対応するコ字状の嵌合部１５をそれぞれ内嵌する凹部よりなり、第１の受け面２３ａ、第２の受け面２３ｂ及び第３の受け面２３ｃが形成されている。第１の受け面２３ａは、嵌合部１５がウェイト側嵌合部２３に内嵌されたとき、嵌合部１５の各部１５ａ〜１５ｃから構成されるコ字状の側面が当接する面である。第２の受け面２３ｂは、嵌合部１５がウェイト側嵌合部２３に内嵌されたとき、嵌合部１５の第１当て部１５ｂの後面に当接する面である。第３の受け面２３ｃは、嵌合部１５がウェイト側嵌合部２３に内嵌されたとき、嵌合部１５の第１当て部１５ｂの下面に当接する面である。
【００１４】
前記両ウェイト側嵌合部２３の後方には、取付凹部２４が形成されていて、取付凹部２４からウェイト側嵌合部２３の第２の受け面２３ｂを貫通するウェイト側上部ボルト取付穴２５が形成されている。そして、ウェイト側嵌合部２３に対応する嵌合部１５がそれぞれ内嵌されたとき、ウェイト側上部ボルト取付穴２５と第１当て部１５ｂのフレーム側上部ボルト取付穴１９とが連通し締結ボルトＢを挿通できる整合した位置に位置合わせされるようになっている。
【００１５】
前記両ウェイト側嵌合部２３と取付凹部２４の間に形成される壁部の外側面には係合片２６が垂直方向に形成されていて、前記ウェイト側嵌合部２３に対応する嵌合部１５がそれぞれ内嵌されたとき、前記係合片２６に前記左側板１１及び前記右側板１２の上部後端部１１ａ、１２ａが相対向するように配置される。
【００１６】
ウェイト２のフレーム１側の側面には、第４の受け面２７が形成されている。第４の受け面２７は、ウェイト側嵌合部２３に対応する嵌合部１５がそれぞれ内嵌されたとき、前記位置決め部材１４の受け部１６が当接するように形成されている。その第４の受け面２７には、同第４の受け面２７から前記収容凹部２２に貫通するウェイト側下部ボルト取付穴２８（図３参照）が形成されている。そして、ウェイト側嵌合部２３に対応する嵌合部１５がそれぞれ内嵌されたとき、ウェイト側下部ボルト取付穴２８と受け部１６のフレーム側下部ボルト取付穴２０とが連通し締結ボルトＢを挿通できる整合した位置に位置合わせされるようになっている。
【００１７】
次に、上記のように構成したフレーム１とウェイト２の組付け方法を説明する。
いま、図１に示すように、ウェイト２を下側に配置する。そして、上方からフレーム１を、下方にあるウェイト２に向かって降ろす。このとき、フレーム１に設けた左右一対の位置決め部材１４に形成した嵌合部１５が、ウェイト２に形成した左右一対のウェイト側嵌合部２３にそれぞれ嵌合するように、フレーム１を降ろしていく。つまり、ウェイト側嵌合部２３の第１の受け面２３ａに嵌合部１５の各部１５ａ〜１５ｃから構成されるコ字状の側面を、第２の受け面２３ｂに嵌合部１５の第１当て部１５ｂを、又、第３の受け面２３ｃに嵌合部１５の第１当て部１５ｂを、それぞれ当接するようにフレーム１を降ろす。このとき、ウェイト側嵌合部２３は上方に開放されているため、スムースにフレーム１側の嵌合部１５を嵌合（内嵌）させることができる。
【００１８】
フレーム１側の嵌合部１５がウェイト側嵌合部２３に嵌合すると、ウェイト側上部ボルト取付穴２５とフレーム側上部ボルト取付穴１９とが連通する整合した位置に位置合わせされる。また、ウェイト側下部ボルト取付穴２８とフレーム側下部ボルト取付穴２０とが連通する整合した位置に位置合わせされる。次に、連通したウェイト側及びフレーム側上部ボルト取付穴２５，１９、ウェイト側及びフレーム側下部ボルト取付穴２８，２０のそれぞれに、締結ボルトＢをウェイト２側から挿通する。続いて、フレーム１側からナット（図示せず）を先に挿通した締結ボルトＢに螺合させてフレーム１とウェイト２を締結固定することによって、組み付け作業は終了する。
【００１９】
このとき、前記フレーム１を構成する左側板１１及び右側板１２の上部後端部１１ａ、１２ａが、位置決めされるようにウェイト２に形成した係合片２６と相対向するように配置される。
【００２０】
次に、上記のように構成した実施の形態の特徴を説明する。
（１）本実施形態では、フレーム１とウェイト２とが重ね合わせられるとき、フレーム１とウェイト２にそれぞれに設けた対応するボルト取付穴１９，２５，２０，２８が整合した位置に位置合わせされるための嵌合部１５，２３を設けた。従って、嵌合部１５と嵌合部２３を嵌合させるだけで、ボルト取付穴１９，２５，２０，２８が整合する位置に位置合わせすることができるため、ウェイト２の組み付け作業の労力と時間を低減することができる。
【００２１】
（２）本実施形態では、重量のあるウェイト２を下側において、軽いフレーム１を上方から降ろすように組み付けるようにしたので、大きな重量を支えるための治具を使う必要もなく、しかも、非常に大きな力も必要としないで組み付け作業が行える。
【００２２】
（３）本実施形態では、嵌合部１５と嵌合部２３を嵌合させたとき、左側板１１及び右側板１２の上部後端部１１ａ、１２ａが、ウェイト２に形成した係合片２６と相対向するように配置されるようにした。従って、フレーム１とウェイト２の見切り部分についても同時に位置合わせでき、つまり、フォークリフトの外観品質を保つための見切り部分の位置合わせ作業も同時に済ますことができる。
【００２３】
○前記実施形態では、フレーム１の方を上方から移動させてウェイト２に組み付けたが、ウェイト２の方を移動させてフレーム１に組み付けたり、フレーム１とウェイト２の両方を同時に移動させて組み付けてもよい。
【００２４】
○前記実施形態では、フレーム１側の嵌合部１５を上面部１５ａ、第１当て部１５ｂ及び第２当て部１５ｃで構成したが、これに限定されるものではなく、例えば、位置決め部材１４の受け部１６を、第１当て部１５ｂに替えて嵌合部１５の構成要素としてもよい。この場合、ウェイト側嵌合部２３の構成する第２の受け面２３ｂに替わって、第４の受け面２７がウェイト側嵌合部２３の構成要素となる。
【００２５】
○前記実施形態では、位置決め部材１４に嵌合部１５と受け部１６とを一体的に構成したが、これを嵌合部１５と受け部１６とを分離し実施してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のフォークリフトのウェイト取付構造によれば、フレームとウェイトの組み付け作業の労力と時間を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フレームとウェイトの組み付け方法を説明するための要部斜視図。
【図２】フレームとウェイトの組み付け方法を説明するための後方から見た要部斜視図。
【図３】フレームに組付けられた状態のウェイトの側面図。
【図４】フレームに組付けられた状態のウェイトの正面図。
【図５】ウェイトの平面図。
【符号の説明】
１…フレーム、２…ウェイト、１５…嵌合部、１５ｂ…第１当て部、１５ｃ…第２の当て部、１９…フレーム側上部ボルト取付穴、２０…フレーム側下部ボルト取付穴、２３…ウェイト側嵌合部、２３ａ…第１の受け面、２３ｂ…第２の受け面、２３ｃ…第３の受け面、２５…ウェイト側上部ボルト取付穴、２８…ウェイト側下部ボルト取付穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004292131.tif 000005
【図４】
2004292131.tif 000006
【図５】
2004292131.tif 000007