(57)【要約】【課題】緩衝部材にグリスを塗布することなく緩衝部材の成形精度・耐久性が良好な、ゲート式シフトレバー装置の提供。【解決手段】ベースプレート２０と、シフトレバー３０と、シフトレバー３０の揺動軌跡を規制する溝４１を有する強度ゲート４０と、強度ゲート４０に設けられる緩衝部材５０とを、有し、緩衝部材５０が、（ａ）熱可塑性ポリエステルエラストマーと（ｂ）Ｒ１―ＣＯＮＨ−Ｒ２なる構造をもつ置換アミド類（Ｒ１及びＲ２は炭素数６以上の脂環族基、芳香族基、飽和脂肪族炭化水素基、不飽和脂肪族炭化水素基のいずれかの基である。）とを（ａ）／（ｂ）＝１００／０．０１〜１００／２０（重量比）の配合比で配合した熱可塑性ポリエステルエラストマー樹脂組成物からなる、ゲート式シフトレバー装置１０。【選択図】        図１
2004237811.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、
前記ベースプレートに車両前後・左右方向に揺動可能に支持されるシフトレバーと、
前記ベースプレートに設けられ、前記シフトレバーの揺動軌跡を規制する溝を有する強度ゲートと、
前記強度ゲートに設けられる緩衝部材と、
を有し、
前記緩衝部材が、（ａ）熱可塑性ポリエステルエラストマーと（ｂ）Ｒ１―ＣＯＮＨ−Ｒ２なる構造をもつ置換アミド類（Ｒ１及びＲ２は炭素数６以上の脂環族基、芳香族基、飽和脂肪族炭化水素基、不飽和脂肪族炭化水素基のいずれかの基である。）とを（ａ）／（ｂ）＝１００／０．０１〜１００／２０（重量比）の配合比で配合した熱可塑性ポリエステルエラストマー樹脂組成物からなる、
ゲート式シフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ゲート式シフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のゲート式シフトレバー装置は、シフトレバーと強度ゲートとの打音、摺動音を低減するため、強度ゲートまたは強度ゲートに設けられる緩衝部材にグリスを塗布している。
しかし、グリスを塗布すると見栄えが悪く、また、塗布するための作業工数も必要になる。
上記の問題を解決するために、グリスを塗らないものとして、本件出願人は、特開平０９−２２０９４１号公報に開示されるシフトレバー装置を提案した。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０９−２２０９４１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公報に開示されるシフトレバー装置には、つぎの問題点がある。
音低減の効果を上げるために、緩衝部材のオイル成分を増やすと、成形精度が悪くなるという問題、及び、もろくなり耐久性が悪くなるという問題がある。
本発明の目的は、緩衝部材にグリスを塗布することなく緩衝部材の成形精度・耐久性が良好な、ゲート式シフトレバー装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ベースプレートと、
前記ベースプレートに車両前後・左右方向に揺動可能に支持されるシフトレバーと、
前記ベースプレートに設けられ、前記シフトレバーの揺動軌跡を規制する溝を有する強度ゲートと、
前記強度ゲートに設けられる緩衝部材と、
を有し、
前記緩衝部材が、（ａ）熱可塑性ポリエステルエラストマーと（ｂ）Ｒ１―ＣＯＮＨ−Ｒ２なる構造をもつ置換アミド類（Ｒ１及びＲ２は炭素数６以上の脂環族基、芳香族基、飽和脂肪族炭化水素基、不飽和脂肪族炭化水素基のいずれかの基である。）とを（ａ）／（ｂ）＝１００／０．０１〜１００／２０（重量比）の配合比で配合した熱可塑性ポリエステルエラストマー樹脂組成物からなる、
ゲート式シフトレバー装置。
【０００６】
上記（１）のゲート式シフトレバー装置では、緩衝部材の材料が、（ａ）熱可塑性ポリエステルエラストマーと（ｂ）Ｒ１―ＣＯＮＨ−Ｒ２なる構造をもつ置換アミド類（Ｒ１及びＲ２は炭素数６以上の脂環族基、芳香族基、飽和脂肪族炭化水素基、不飽和脂肪族炭化水素基のいずれかの基である。）とを（ａ）／（ｂ）＝１００／０．０１〜１００／２０（重量比）の配合比で配合した熱可塑性ポリエステルエラストマー樹脂組成物からなるので、▲１▼緩衝部材にグリスを塗布する必要はない。そのため、グリスを塗布する場合のように見栄えが悪くなることはない。また、▲２▼成形精度、耐久性を悪くすることなく、良好な音低減効果を得ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明実施例のゲート式シフトレバー装置を、図１〜図３を参照して、説明する。
本発明実施例のゲート式シフトレバー装置（以下、装置という）１０は、図３に示すように、シフトレバーが車両前後・左右方向に揺動可能なゲート式のシフトレバー装置である。
装置１０は、図１に示すように、ベースプレート２０と、シフトレバー３０と、溝４１を有する強度ゲート４０と、緩衝部材５０とを、有する。
【０００８】
ベースプレート２０は、図示略の車両に固定されている。ベースプレート２０は、ボックス形状である。ベースプレート２０の上部には、１部材または２部材からなるハウジング２１が設けられている。ハウジング２１は、ベースプレート２０と一体に形成されるか、または、ベースプレート２０と別体に形成されてベースプレート２０に固定して取付けられる。ハウジング２１は、装置１０の意匠面を形成する。ハウジング２１には、ハウジング２１を上下方向に貫通する、ジグザグ形状のハウジング溝２２が形成されている。
【０００９】
シフトレバー３０は、ベースプレート２０内から、強度ゲート４０の溝４１とハウジング溝２２を通り、ベースプレート２０外に上方向に延びている。シフトレバー３０は、下端部で、ベースプレート２０に車両前後・左右方向に揺動可能に支持される。
強度ゲート４０は、ベースプレート２０の上端部またはその近傍に設けられる。強度ゲート４０は、ベースプレート２０と一体に形成されるか、または、ベースプレート２０と別体に形成されてベースプレート２０に固定して取付けられる。強度ゲート４０は、シフトレバー３０の揺動軌跡を規制するための溝４１を有する。溝４１は、ハウジング溝２２より下側に設けられている。溝４１の形状は、ハウジング溝２２と同様に、ジグザグ形状である。
【００１０】
緩衝部材５０は、強度ゲート４０の上部に設けられる。緩衝部材５０は、シフトレバー３０が溝４１の縁面４１ａに当る打音や摺動音を低減するために、設けられる。緩衝部材５０は、強度ゲート４０の溝４１の全周にわたって設けられていてもよく、溝４１の縁面４１ａのうちシフトレバー３０からかかる荷重が大となる部分のみに設けられていてもよい。緩衝部材５０が溝４１の全周にわたって設けられる場合、緩衝部材５０には、穴５１が形成される。穴５１の形状は、溝４１の形状およびハウジング溝２２の形状とほぼ一致する。
緩衝部材５０は、（ａ）熱可塑性ポリエステルエラストマーと（ｂ）Ｒ１―ＣＯＮＨ−Ｒ２なる構造をもつ置換アミド類（Ｒ１及びＲ２は炭素数６以上の脂環族基、芳香族基、飽和脂肪族炭化水素基、不飽和脂肪族炭化水素基のいずれかの基である。）とを（ａ）／（ｂ）＝１００／０．０１〜１００／２０（重量比）の配合比で配合した熱可塑性ポリエステルエラストマー樹脂組成物からなる。
【００１１】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
シフトレバー３０を腕の力で操作するため、緩衝部材５０には大荷重がかかる。大荷重がかかる部分での摺動性および緩衝性を向上させる部材として、特許第３１６４１７３号公報に開示される部材が有効であることを見出した。
この材料を用いることにより、従来のように緩衝部材にグリスを塗布する必要がないため、見栄えが悪くなることはない。また、この材料は、単に摺動性がよいというだけでなく、シフトレバー３０の操作により、特に衝突時にワックス材（置換アミド類）が表面ににじみ出すため、摺動性がより効果的に向上する。また、この材料は、成形精度、耐久性が良好である。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１記載のゲート式シフトレバー装置では、緩衝部材の材料が、（ａ）熱可塑性ポリエステルエラストマーと（ｂ）Ｒ１―ＣＯＮＨ−Ｒ２なる構造をもつ置換アミド類（Ｒ１及びＲ２は炭素数６以上の脂環族基、芳香族基、飽和脂肪族炭化水素基、不飽和脂肪族炭化水素基のいずれかの基である。）とを（ａ）／（ｂ）＝１００／０．０１〜１００／２０（重量比）の配合比で配合した熱可塑性ポリエステルエラストマー樹脂組成物からなるので、▲１▼緩衝部材にグリスを塗布する必要はない。そのため、グリスを塗布する場合のように見栄えが悪くなることはない。また、▲２▼成形精度、耐久性を悪くすることなく、良好な音低減効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のゲート式シフトレバー装置の、緩衝部材とその近傍を示す断面図である。
【図２】本発明実施例のゲート式シフトレバー装置を側方からみたときの、緩衝部材とその近傍を示す断面図である。
【図３】本発明実施例のゲート式シフトレバー装置の、平面図である。
【符号の説明】
１０  ゲート式シフトレバー装置
２０  ベースプレート
２１  ハウジング
２２  ハウジング溝
３０  シフトレバー
４０  強度ゲート
４１  強度ゲートの溝
５０  緩衝部材
５１  緩衝部材の穴
【図１】
2004237811.tif 000003
【図２】
2004237811.tif 000004
【図３】
2004237811.tif 000005