(57)【要約】【課題】異なるシートに対しても容易に装着でき、しかも、ガイド突起の負荷も軽減できるリクライニング装置のベースアームを実現することを課題とする。【解決手段】ベースアーム１００のラチェットとの対向面には、ポールに形成された突起が係合し、ポールを傾動の中心軸と直行する方向に案内する角穴１００ｂが形成され、ラチェット１３０との対向面と反対側の面には、角穴１００ｂと重なり、角穴１００ｂと略同じ体積で、シートのシートバックフレーム、シートのシートクッションフレームのいずれか一方に取り付けるための円錐台状の結合用突起１００ａ′を形成する。【選択図】　　　図７
2004065646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレーム、シートクッションフレームのいずれか一方に取付られ、
傾動中心を中心とした内歯が形成されたラチェットを傾動可能に支持し、
前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成されたポールの両側部を挟むように形成され、前記ポールを前記傾動の中心軸と直交する方向に案内する一対のガイド突起と、
が形成されたリクライニング装置のベースアームにおいて、
前記ラチェットとの対向面には、前記ポールに形成された突起が係合し、前記ポールを前記傾動の中心軸と直行する方向に案内する角穴が形成され、
前記ラチェットとの対向面と反対側の面には、前記角穴と重なり、前記角穴と略同じ体積で、シートのシートバックフレーム、前記シートのシートクッションフレームのいずれか一方に取り付けるための円錐台状の結合用突起が形成されていることを特徴とするリクライニング装置のベースアーム。
【請求項２】
板材の一方の面を押して前記板材に対して角穴を形成するパンチと、
前記板材の他方の面側が載置され、前記パンチが形成する角穴と重なる部分には、奥に行くに従って漸次径が小さくなる丸穴が形成されたダイと、
前記丸穴に移動可能に設けられ、前記丸穴によって形成された前記板材の円錐台状の結合用突起を押す払いピンと、
を有することを特徴とするリクライニング装置のベースアームの製造用金型。
【請求項３】
前記ダイの丸穴の周面は、炭化チタンの皮膜が形成されていることを特徴とする請求項２記載のリクライニング装置のベースアームの製造用金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバックフレーム、シートクッションフレームのいずれか一方に取付られ、
傾動中心を中心とした内歯が形成されたラチェットを傾動可能に支持し、
前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成されたポールの両側部を挟むように形成され、前記ポールを前記傾動の中心軸と直交する方向に案内する一対のガイド突起と、
が形成されたリクライニング装置のベースアーム、及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、リクライニング装置の基本構成として、ベースアームとラチェットの対向面のうち、ラチェット側の対向面には、傾動中心を中心とする略円形の凹部が形成され、該凹部内周面には内歯が刻設され、ベースアーム側の対向面には、ラチェット側を向いたガイド突起が少なくとも一対形成され、該ガイド突起の対向するガイド面に挟まれて、ポールが傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、ポールの外歯がラチェットの所望の内歯に噛合する構成は知られている。
【０００３】
例えば特開２００１−８７０７３公報には、上記基本構成の他に、ラチェットをシートバック側に取り付け、ベースアームをシートクッション側に取り付けるリクライニング装置であって、ラチェットには、シートバック側に取り付けるための複数の結合用突起を配設し、ベースアームには、シートクッション側に取り付けるための二つの大きな鍔部を設けた構成も示されている。
【０００４】
さらに上記公報には、ベースアームのガイド突起間の底面に一対の角穴を形成し、ポールにはこの角穴にそれぞれ嵌入する一対の突部を設け、追突時等にガイド突起にかかる負荷を軽減する構造も示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
近年、リクライニング装置においても、基幹機構の共通化が求められており、異なるシートに対しても容易に装着できるリクライニング装置が要求されている。上記従来装置の場合、シートバック側については、シートバック側のバックフレーム（シートに固有の形状をしている）に、結合用突起が嵌入する嵌合穴を穿設しておけば、ラチェットの共通化が図れることになる。しかし、シートクッション側については、ベースアームに結合部として結合用突起ではなく鍔部が設けられており、ベースアームは一種類のシートに固有の形状となっている。このため、リクライニング装置の基幹機構中に個別のシートの専用部品が含まれることになり、基幹機構の共通化の要求に応えられない。
【０００６】
一方、この種のリクライニング装置において、ベースアームには種々の部品が搭載されるため、ベースアーム上には、ガイド突起を含め多くの結合用突起が既に形成されており、ここに、結合用突起と上記の補強用の角穴とを形成することは、容易なことではない。しかし、基幹機構の共通化を図るためには、ベースアームに結合用突起とガイド突起の負荷軽減用の角穴とを他の結合用突起と干渉することなく形成する必要がある。
【０００７】
本発明の課題は、上記問題を解決し、異なるシートに対しても容易に装着でき、しかも、ガイド突起の負荷も軽減できるリクライニング装置のベースアーム及びその製造用金型を実現することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートバックフレーム、シートクッションフレームのいずれか一方に取付られ、傾動中心を中心とした内歯が形成されたラチェットを傾動可能に支持し、前記ラチェットの内歯に噛合可能な外歯が形成されたポールの両側部を挟むように形成され、前記ポールを前記傾動の中心軸と直交する方向に案内する一対のガイド突起とが形成されたリクライニング装置のベースアームにおいて、前記ラチェットとの対向面には、前記ポールに形成された突起が係合し、前記ポールを前記傾動の中心軸と直行する方向に案内する角穴が形成され、前記ラチェットとの対向面と反対側の面には、前記角穴と重なり、前記角穴と略同じ体積で、シートのシートバックフレーム、前記シートのシートクッションフレームのいずれか一方に取り付けるための円錐台状の結合用突起が形成されていることを特徴とするリクライニング装置のベースアームである。
【０００９】
本発明のベースプレートは、前記ラチェットとの対向面には、前記ポールに形成された突起が係合し、前記ポールを前記傾動の中心軸と直行する方向に案内する角穴が形成されていることにより、ガイド突起の負荷も軽減できる。
【００１０】
又、前記ラチェットとの対向面には、角穴が形成され、前記ラチェットとの対向面と反対側の面には、前記角穴と重なり、前記角穴と略同じ体積で、シートのシートバックフレーム、前記シートのシートクッションフレームのいずれか一方に取り付けるための円錐台状の結合用突起が形成されていることにより、ガイド突起の負荷軽減用の角穴が占めるベースアーム上の面積は、ほとんど無視でき、結合用突起やガイド突起の負荷軽減用の角穴をベースアームに容易に形成できる。よって、リクライニング装置のシートクッション側及びシートバック側への取り付けを結合用突起を介して行うことができる。すなわち、本発明によれば、異なるシートに対しても容易に装着でき、しかも、ガイド突起の負荷も軽減できるリクライニング装置を実現できる。
【００１１】
又、パンチとダイとを用いて、前記角穴と結合用突起とを形成する場合、角穴の体積が結合用突起の体積より大きい場合、結合用突起を形成するダイに大きな負担がかかり、ダイの寿命が短くなる。又、逆に、結合用突起の体積が角穴の体積より大きい場合、ダイの穴に回る板材の量が少なくなるので結合用突起の形状にダレが起こる。しかし、本発明はで、前記角穴と結合用突起とは、略同じ体積であるので、結合用突起にダレができたり、ダイに負担を掛けることがない。
【００１２】
更に、結合用突起は円錐台状であるので、ダイから抜くときに容易に抜ける。請求項２記載の発明は、板材の一方の面を押して前記板材に対して角穴を形成するパンチと、前記板材の他方の面側が載置され、前記パンチが形成する角穴と重なる部分には、奥に行くに従って漸次径が小さくなる丸穴が形成されたダイと、前記丸穴に移動可能に設けられ、前記丸穴によって形成された前記板材の円錐台状の結合用突起を押す払いピンとを有することを特徴とするリクライニング装置のベースアームの製造用金型である。
【００１３】
板材の一方の面をパンチで押して角穴を形成すると、板材の他方の面側がダイの丸穴に入り込み、前記角穴の体積と略同じ体積の円錐台状の結合用突起が形成される。
【００１４】
そして、パンチを板材から離反させると共に、払いピンで円錐台状の結合用突起を押すことで、板材はダイより離れる。
パンチとダイとを用いて、前記角穴と結合用突起とを形成する場合、角穴の体積が結合用突起の体積より大きい場合、結合用突起を形成するダイに大きな負担がかかり、ダイの寿命が短くなる。又、逆に、結合用突起の体積が角穴の体積より大きい場合、ダイの穴に回る板材の量が少なくなるので結合用突起の形状にダレが起こる。しかし、本発明はで、前記角穴と結合用突起とは、略同じ体積であるので、結合用突起にダレができたり、ダイに負担を掛けることがない。
【００１５】
更に、結合用突起は円錐台状であるので、ダイから抜くときに容易に抜ける。請求項３記載の発明は、前記ダイの丸穴の周面は、炭化チタンの皮膜が形成されていることを特徴とする請求項２記載のリクライニング装置のベースアームの製造用金型である。
【００１６】
前記ダイの丸穴の周面は、炭化チタンの皮膜が形成されていることにより、加工後、板材がダイより抜けやすくなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１〜図１０を用いて本発明の実施の形態例を説明する。本形態例のリクライニング装置では、シートクッション側のフレーム２０１に、ベースアーム１００がロアアームとして取り付けられ、シートバック側のバックフレーム２０２に、ラチェット１３０が取り付けられる（図３〜図５参照）。
【００１８】
特に図３〜図６及び図１０に示すように、ベースアーム１００には、回動シャフト１２０の円柱部１２１を回転可能に支持する嵌合穴１０１が中央部に形成され、さらに、この嵌合穴１０１の周囲には、嵌合穴１０１と同軸的に、ラチェット１３０側に突き出た二つの同一形状の断面円弧状支持部１０２，１０３が対向するように形成されている。
【００１９】
ラチェット１３０の中央部の嵌合穴１３１（図８参照）には、断面円弧状支持部１０２，１０３が回転自在に嵌合しており、このため、ベースアーム１００に対してラチェット１３０は傾動可能となっている。そして、ベースアーム１００の外周部とラチェット１３０の外周部とは、取り付け金具２０５により、相対回転可能に接合されている。ラチェット１３０のベースアーム１００との対向面には、図８に示すように、ラチェット１３０の傾動中心を中心とする略円形の凹部１３２が形成され、該角穴内周面には内歯１３３，１３４が刻設されている。
【００２０】
ベースアーム１００上の、ラチェット１３０の凹部１３２との対向面にも、凹部１０４（図６参照）が形成され、該凹部１０４の底面上部には、ラチェット１３０に向けてガイド突起１０５，１０６が突設され、底面下部には、ラチェット１３０に向けてガイド突起１０７，１０８が突設されている。
【００２１】
ベースアーム１００におけるラチェット１３０側とは反対側の面には、シートクッション側のフレーム２０１に取り付けるための複数の結合用突起１００ａが、嵌合穴１０１（ラチェット１３０の傾動中心）を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。一方、ラチェット１３０におけるベースアーム１００側とは反対側の面には、シートバック側のバックフレーム２０２に取り付けるための複数の結合用突起１３０ａが、嵌合穴１３１（ラチェット１３０の傾動中心）を中心とする同一円周上に等間隔で配設されている。
【００２２】
ポール１４０は、特に図２，図６及び図１０に示すように、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａに挟まれて、上記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯１４１がラチェット１３０の内歯１３３に噛合できるように構成されている。ポール１５０についても同様に、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａに挟まれて、上記傾動の中心軸と直交する方向に摺動案内され、前端部の外歯１５１がラチェット１３０の内歯１３４に噛合できるように構成されている。
【００２３】
ベースアーム１００をラチェット１３０側から見たとき、特に図６に示すように、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａは、結合用突起１００ａの背面部を両側から挟むような位置にあり、図１０に示すように、ポール１４０は、ベースアーム１００上の結合用突起１００ａと重なる位置にある。さらに、図６に示すように、ポール１４０と重なる結合用突起１００ａの背面部には、ガイド突起１０５，１０６のガイド面１０５ａ，１０６ａと平行な一対の側壁面１００ｂ１，１００ｂ２を持つ角穴１００ｂが形成され、ポール１４０には、角穴１００ｂに嵌入する角柱状の突起１４４が設けられている。突起１４４の平面が角穴１００ｂの側壁面１００ｂ１，１００ｂ２に当接することになるので、当接強度は大きい。
【００２４】
同様に、特に図６に示すように、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａは、結合用突起１００ａの背面部を両側から挟むような位置にあり、図１０に示すように、ポール１５０も、ベースアーム１００上の他の結合用突起１００ａと重なる位置にある。さらに、図６に示すように、ポール１５０と重なる結合用突起１００ａの背面部にも、ガイド突起１０７，１０８のガイド面１０７ａ，１０８ａと平行な一対の側壁面１００ｃ１，１００ｃ２を持つ角穴１００ｃが形成され、ポール１５０には、角穴１００ｃに嵌入する角柱状の突起１５４を設けられている。突起１５４の平面が角穴１００ｃの側壁面１００ｃ１，１００ｃ２に当接することになる。
【００２５】
そして、ラチェット１３０の結合用突起１３０ａは円柱状をしている。又、図７に示すように、ベースアーム１００の結合用突起１００ａのうち、角穴１００ｂ，角穴１００ｃと重なる結合用突起１００ａ′は、角穴１００ｂと略同じ体積で、円錐台状となっている。更に、結合用突起１００ａ′以外の結合用突起１００ａは円柱状である。
【００２６】
上記角柱状の突起１４４，１５４は、明確には図示されていないが、矩形の角穴１００ｂ，１００ｃの側壁面間隔よりも若干小さい幅を有した矩形断面形状を有しており、角穴１００ｂ，１００ｃに嵌合し、この中で、ポール１４０，１５０の摺動方向に移動できるものである。
【００２７】
図６〜図７に示すように、ガイド突起１０５〜１０８のガイド面１０５ａ〜１０８ａは、凹部１０４の底面から立ち上がっている。ガイド突起１０５〜１０８の先端は、ラチェット１３０の凹部１３２の空間内まで突き出ているが、該凹部１３２の空間内への突出部分には、ポール１４０，１５０と摺接するガイド面は形成されておらず、代わりに、ガイド突起１０５〜１０８の先端に行くほど開口幅がＶ字状に広がるように、ガイド面１０５ａ〜１０８ａと連続して、傾斜面１０９〜１１２が形成されている。
【００２８】
さらに、ガイド面１０５ａ〜１０８ａと交叉する凹部１０４の底面には、ポール１４０，１５０の摺動方向に延びた矩形断面の溝１０４ｈが形成されている。この溝１０４ｈの存在により、ポール１４０，１５０は、凹部１０４の底面やガイド面１０５ａ〜１０８ａに密着でき、ポール１４０，１５０が凹部１０４の底面から浮き上がるという事態を回避できる。
【００２９】
回動シャフト１２０の第１の断面小判形部分１２２には、レリーズ操作部としてのレリーズレバー１６０の小判穴が嵌合し、回動シャフト１２０の第２の断面小判形部分１２３には、カム１７０の小判穴１７１が嵌合している。このため、回動シャフト１２０には、レリーズレバー１６０とカム１７０とが相対回転不可状態に嵌合していることになる。このカム１７０には、ベースアーム１００の断面円弧状支持部１０２，１０３が遊嵌する円弧状長穴１７２，１７３が穿設されており、カム１７０はベースアーム１００に対して一定範囲内で回転できるようになっている。
【００３０】
すなわち、カム１７０は、回動シャフト１２０とともに回転し、押圧部１７４，１７５でもって、ポール１４０，１５０の背面１４２，１５２をその外歯１４１，１５１方向に押して、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１をラチェット１３０の内歯１３３，１３４に噛合させるものである。
【００３１】
このカム１７０には、ラチェット１３０側に突き出た突起１７６，１７７が形成されており、この突起１７６，１７７がレリーズプレート１８０の穴１８１，１８２に嵌合されている。このため、カム１７０とレリーズプレート１８０とは連動して回転することになる。このレリーズプレート１８０には、ポール１４０，１５０の板厚方向の突起１４３，１５３に嵌合する長穴状のカム穴１８３，１８４が形成されており、このカム穴１８３，１８４の形状は、レリーズレバー１６０をロック解除方向に回転させたとき、カム穴１８３，１８４のカム面が突起１４３，１５３を押圧し、ポール１４０，１５０を背面側に後退させ、前端部の外歯１４１，１５１をラチェット１３０の内歯１３３、１３４から離脱させるように形成されている。
【００３２】
付勢手段としてのスパイラルスプリング１９１，１９５は、内端がベースアーム１００のフック１１１，１１２に掛止され、外端がカム１７０の段部１７８，１７９に掛止され、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押すようにカム１７０を回動付勢するものである。
【００３３】
回動シャフト１２０の第３の断面小判形部分１２４には、回動シャフト１２０の回転を他方のシート側部に設けたリクライニング機構の回動シャフトに伝達するために、コネクティングパイプ（図示せず）が連結されている。
【００３４】
本形態例では、回動シャフト１２０の第２の断面小判形部分１２３とカム１７０の小判穴１７１との円弧状嵌合部に、セレーションが切られている。又、回動シャフト１２０の抜け止めのために、回動シャフト１２０には止輪２０７が嵌着されている。
【００３５】
次に、図１１を用いて角穴１００ｃと結合用突起１００ａ′とを形成する金型の説明を行なう。図において、板材１０００の一方の面側には、板材１０００に対して角穴１００ｃを形成するパンチ１００１が配設されている。板材１０００の他方の面側には、板材１０００が載置され、パンチ１００１が形成する角穴１００ｃと重なる部分には、奥に行くに従って漸次径が小さくなる丸穴１００５が形成されたダイ１００３が配設されている。　更に、丸穴１００５によって形成された板材１０００の円錐台状の結合用突起１００ａ′を押す払いピンが丸穴１００５に対して移動可能に設けられている。
【００３６】
更に、本実施の形態例では、ダイ１００３の丸穴１００５の周面は、炭化チタン（ＴｉＣ）の皮膜を形成した。
このような金型では、板材１０００の一方の面をパンチ１００１で押して角穴１００ｃを形成すると、板材１０００の他方の面側がダイ１００３の丸穴１００５に入り込み、角穴１００ｃの体積と略同じ体積の円錐台状の結合用突起１００ａが形成される。
【００３７】
そして、パンチ１００１を板材１０００から離反させると共に、払いピン１００７で円錐台状の結合用突起１００ａ′を押すことで、板材１０００はダイ１００３より離れる。
【００３８】
尚、角穴１００ｃと結合用突起１００ａ′においても、図１１と同様なので、重複する説明は省略する。
上記構成のリクライニング装置の作動を説明する。通常は、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３，１３４に噛合し、ラチェット（シートバック）１３０の回転が禁止されている（ロック状態）。
【００３９】
レリーズレバー１６０を図１において上方に持ち上げると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力に抗して回動シャフト１２０，カム１７０，レリーズプレート１８０が図２における時計方向に回転する。
【００４０】
すると、カム１７０のポール１４０，１５０の背面への押圧が解除されるとともに、レリーズプレート１８０のカム穴１８３，１８４のカム面がポール１４０，１５０の突起１４３，１５３を押圧し、ポール１４０，１５０を背面側に後退させる。このため、ポール１４０，１５０はガイド突起１０５〜１０８のガイド面１０５ａ〜１０８ａに案内されて、背面側に移動し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１とラチェット１３０の内歯１３３，１３４との噛合が解除され、ラチェット（シートバック）１３０は、傾動可能となる（アンロック状態）。
【００４１】
又、回動シャフト１２０の動きは、コネクティングパイプを介して、他方のシート側部に設けられたリクライニング機構の回動シャフトへ伝達される。
シートバックを所望の角度まで傾動させ、レリーズレバー１６０への操作力を解除すると、スパイラルスプリング１９１，１９５の付勢力により、カム１７０がポール１４０，１５０の背面を押し、ポール１４０，１５０の外歯１４１，１５１がラチェット１３０の内歯１３３，１３４に再び噛合し、ラチェット（シートバック）１３０の回転が禁止された状態に復帰する。
【００４２】
前面衝突や追突等により、シートバック側のバックフレーム２０２に大きな力がかかると、この力は、ラチェット１３０及びポール１４０，１５０を介して、ガイド突起１０５〜１０８（ガイド突起１０５，１０８あるいはガイド突起１０６，１０７）にかかり、ガイド突起１０５〜１０８の変形が進むが、このような場合には、ポール１４０，１５０の突起１４４，１５４が角穴１００ｂ，１００ｃの側壁面１００ｂ１，１００ｂ２，１００ｃ１，１００ｃ２（側壁面１００ｂ２，１００ｃ２あるいは側壁面１００ｂ１，１００ｃ１）に当接し、ガイド突起１０５〜１０８と協働して、負荷を支えることになる。
【００４３】
本形態例では、ベースアーム１００において、結合用突起１００ａの背面部を有効利用し、ここに、ガイド突起１０５〜１０８の負荷軽減用の角穴１００ｂ，１００ｃを形成しているため、ガイド突起１０５〜１０８の負荷軽減用の角穴１００ｂ，１００ｃを形成するために新たなスペースを必要とせず、角穴１００ｂ，１００ｃが占めるベースアーム１００上の面積は、ほとんど無視でき、この結果、結合用突起１００ａやガイド突起１０５〜１０８の負荷軽減用の角穴１００ｂ，１００ｃの双方をベースアーム１００に容易に形成できる。よって、リクライニング装置のシートクッション側（フレーム２０１）及びシートバック側（バックフレーム２０２）への取り付けを結合用突起１００ａ，１３０ａを介して行うように構成することができ、異なるシートに対しても容易に装着できる。
【００４４】
又、ガイド突起１０５〜１０８の負荷軽減用の角穴１００ｂ，１００ｃと円柱状の結合用突起１００ａ，１３０ａとをベースアーム１００の表裏に形成することは、ハーフブロー成形（エンボス成形）等で容易に行える。しかも、結合用突起１００ａ，１３０ａを円柱状にすると、これらを高精度かつ容易に形成できる。しかも、結合用突起１００ａ，１３０ａが円柱状であれば、結合用突起１００ａ，１３０ａの外周面とその嵌合穴の内壁面との良好な面接触状態を容易に確保できるため、衝突時等にバックフレーム２０２に大きな荷重がかかった場合にも、荷重が接触面に均等にかかり、嵌合穴の内壁面に亀裂や割れが発生することを回避できる。
【００４５】
さらに、結合用突起１００ａ，１３０ａの配設が、それぞれ、ラチェット１３０の傾動中心を中心とする同一円周上に等間隔で位置するようになされているため、例えば、バックフレーム２０２とラチェット１３０との相対的な取り付け角度については、結合用突起１３０ａ間の開き角を調整単位にして変更でき、取り付け自由度が向上する。又、プレス成形の精度向上や熱処理歪みの発生防止も図れる。
【００４６】
又、パンチとダイとを用いて、角穴１００ｃと結合用突起１００ａ′とを形成する場合、角穴１００ｃの体積が結合用突起１００ａ′の体積より大きい場合、結合用突起を形成するダイに大きな負担がかかり、ダイの寿命が短くなる。又、逆に、結合用突起の体積が角穴の体積より大きい場合、ダイの穴に回る板材の量が少なくなるので結合用突起の形状にダレが起こる。しかし、本実施の形態例では、角穴１００ｃと結合用突起１００ａ′とは、略同じ体積であるので、結合用突起１００ａ′にダレができたり、ダイに負担を掛けることがない。
【００４７】
更に、結合用突起１００ａは円錐台状であるので、ダイ１００３から抜くときに容易に抜ける。
又、ダイ１００３の丸穴１００５の周面は、炭化チタンの皮膜が形成されていることにより、加工後、板材１０００がダイ１００３より抜けやすくなる。
【００４８】
尚、本発明は上記形態例に限定されるものではない。例えば、シートクッション側のフレーム２０１に、ラチェット１３０をロアアームとして取り付け、シートバック側のバックフレーム２０２に、ベースアーム１００を取り付けるようにしてもよい。又、ポール（１４０，１５０）の数は、１個でも３個以上でもよく、カム１７０の付勢も上記スパイラルスプリング１９１，１９５による方法に限らない。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、ベースプレートは、前記ラチェットとの対向面には、前記ポールに形成された突起が係合し、前記ポールを前記傾動の中心軸と直行する方向に案内する角穴が形成されていることにより、ガイド突起の負荷も軽減できる。
【００５０】
又、前記ラチェットとの対向面には、角穴が形成され、前記ラチェットとの対向面と反対側の面には、前記角穴と重なり、前記角穴と略同じ体積で、シートのシートバックフレーム、前記シートのシートクッションフレームのいずれか一方に取り付けるための円錐台状の結合用突起が形成されていることにより、ガイド突起の負荷軽減用の角穴が占めるベースアーム上の面積は、ほとんど無視でき、結合用突起やガイド突起の負荷軽減用の角穴をベースアームに容易に形成できる。よって、リクライニング装置のシートクッション側及びシートバック側への取り付けを結合用突起を介して行うことができる。すなわち、本発明によれば、異なるシートに対しても容易に装着でき、しかも、ガイド突起の負荷も軽減できるリクライニング装置を実現できる。
【００５１】
又、パンチとダイとを用いて、前記角穴と結合用突起とを形成する場合、角穴の体積が結合用突起の体積より大きい場合、結合用突起を形成するダイに大きな負担がかかり、ダイの寿命が短くなる。又、逆に、結合用突起の体積が角穴の体積より大きい場合、ダイの穴に回る板材の量が少なくなるので結合用突起の形状にダレが起こる。しかし、本発明はで、前記角穴と結合用突起とは、略同じ体積であるので、結合用突起にダレができたり、ダイに負担を掛けることがない。
【００５２】
更に、結合用突起は円錐台状であるので、ダイから抜くときに容易に抜ける。請求項２記載の発明によれば、板材の一方の面をパンチで押して角穴を形成すると、板材の他方の面側がダイの丸穴に入り込み、前記角穴の体積と略同じ体積の円錐台状の結合用突起が形成される。従って、前記角穴と結合用突起とは、略同じ体積であるので、結合用突起にダレができたり、ダイに負担を掛けることがない。
【００５３】
更に、結合用突起は円錐台状であるので、ダイから抜くときに容易に抜ける。請求項３記載の発明によれば、前記ダイの丸穴の周面は、炭化チタンの皮膜が形成されていることにより、加工後、板材がダイより抜けやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の外観を示す正面図である。
【図２】図１からベースアームを取り除いた正面図である。
【図３】図１及び図２の切断線Ｃ−Ｃにおける断面図である。
【図４】図１及び図２の切断線Ｄ−Ｄにおける断面図である。
【図５】図１及び図２の切断線Ｅ−Ｅにおける断面図である。
【図６】本発明の実施の形態例中のベースアームの背面図である。
【図７】図６の切断線Ｆ−Ｆにおける断面図である。
【図８】本発明の実施の形態例中のラチェットの正面図である。
【図９】本発明の実施の形態例中のカムの背面図である。
【図１０】本発明の実施の形態例中の主要部の概略分解斜視図である。
【図１１】図７の角穴と結合用突起とを形成する金型を説明する図である。
【符号の説明】
１００　　　　　　　　ベースアーム
１００ａ，１００ａ′　結合用突起
１００ｂ，１００ｃ　角穴
１０２，１０３　　　　断面円弧状支持部
１０４　　　　　凹部
１０５〜１０８　　ガイド突起
１０５ａ〜１０８ａ　　ガイド面
１２０　　　　　回動シャフト
１３０　　　　　ラチェット
１３０ａ　　　結合用突起
１３２　　　　　凹部
１３３，１３４　内歯
１４０，１５０　　ポール
１４１，１５１　　外歯
１４４，１５４　　突起
１６０　　　　　レリーズレバー
１７０　　　　　カム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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