(57)【要約】【課題】燃料噴射弁の開閉時の放射騒音を低減する。【解決手段】金属製のケーシング１の外周を硬質樹脂ケーシング１２でモールドし、該硬質樹脂ケーシング１２の上端部と電磁コイル２に電力を供給するコネクタ部１２ａを除く外周を、ゴム材を含む軟質樹脂（例えばゴム材と樹脂材の比率が５０％：５０％）の遮音カバー１４でモールドする。これにより、弁体３が着座面７ａに着座するとき及びスプリングハウジング４の下端面に着座するとき発生する音、振動を遮音カバー１４で吸収して外部への放射音を低減でき、遮音カバー１４の材質が安価で射出成形が可能で製造コストも低く抑えられる。【選択図】  図１
2004293313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁座に突き当たって着座する弁体を内蔵するケーシングの外周を、ゴム材を含む軟質樹脂によりモールドしたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
金属製ケーシングの外周が硬質樹脂によってモールドされ、該硬質樹脂の外周を、前記ゴム材を含む軟質樹脂によりモールドしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記弁体が電磁アクチュエータによって駆動され、該電磁アクチュエータのコイル外周及びコネクタに至る部分のみを硬質樹脂でモールドし、該硬質樹脂と金属製のケーシングの外周を、前記ゴム材を含む軟質樹脂によりモールドしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関等の燃料噴射弁に関し、特に、弁体開閉時の衝突音、振動を遮蔽する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関等の燃料噴射弁では、リターンスプリングに付勢されて弁座に着座する弁体を電磁アクチュエータによりリフトして開弁するものが一般的である（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特表２００２−５３４６３８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる燃料噴射弁では、弁体の開閉時の衝突音、具体的には閉弁時の弁座への衝突音及び開弁時の弁体（またはその連結体）のストッパへの衝突音を生じ、該衝突音さらには衝突による振動が、構成部材を伝播し、ケーシングを覆ってモールドされた硬質樹脂から放射され騒音源となっている。
【０００５】
遮音対策として、一般的には発砲ゴム、発砲樹脂等の遮音材で噴射弁を覆うことがなされているが、遮音材自体がコスト高であることに加えて、別体の遮音材を噴射弁に装着する工程を要することによってさらにコスト高についていた。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に着目してなされたもので、弁体開閉時の放射音を、低コストで低減できるようにした燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、弁体を内蔵するケーシングの外周を、ゴム材を含む軟質樹脂によりモールドした構成とする。
【０００８】
このようにすれば、ゴム材を含む軟質樹脂はゴム材単体に比較して安価であり、かつ、射出成形でモールドできるので製造コストも低コストで済む。したがって、燃料噴射弁の遮音構造を、低コストで得ることができる。
【０００９】
例えば、金属製ケーシングの外周が硬質樹脂によってモールドされ、該硬質樹脂の外周を、前記ゴム材を含む軟質樹脂によりモールドする。
これにより、強度を確保しつつ遮音性を得ることができる。
【００１０】
また、前記弁体が電磁アクチュエータによって駆動され、該電磁アクチュエータのコイル外周及びコネクタに至る部分のみを硬質樹脂でモールドし、該硬質樹脂と金属製のケーシングの外周を、前記ゴム材を含む軟質樹脂によりモールドする。
【００１１】
これにより、遮音効果を確保しつつ、コイル外周のモールドとコネクタに至る部分のモールドを一度で行え、工程数も減少でき、よりコストを低減できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、第１の実施形態に係る内燃機関（ガソリンエンジン）の燃料噴射弁に用いた例を示す。
【００１３】
磁性体（金属）で形成された筒状のケーシング１の外側に、電磁コイル２が固定され、ケーシング１の内側には、筒状のアンカー３１とボール３２とを溶接して一体化した弁体３が軸方向に摺動自由に嵌挿される。前記アンカー３１の下部周壁には、燃料通し孔３１ａが開口されている。ボール３２は、周側に複数の平面３２ａが切削されている。
【００１４】
前記弁体３（アンカー３１）の上方（図示状態の位置関係で説明する。以下同様）に所定のクリアランスを持たせて、筒状のスプリングハウジング４がケーシング１の内壁に固定されている。該スプリングハウジング４内には筒状のスプリングストッパ５が嵌挿して固定され、該スプリングストッパ５の下端と前記アンカー３１の段付部との間にリターンスプリング６が圧縮状態で嵌挿され、前記電磁コイル２の非通電時は、前記リターンスプリング６の弾性圧縮力によって弁体３が前記弁座部材７の着座面に着座して閉弁している。
【００１５】
前記ケーシング１の下端部内側には、弁体３のボール３２を着座し、中心部に噴口を開口した弁座部材７が溶接結合され、該弁座部材７の下端には、複数のノズル孔を開口したノズルプレート８が溶接結合されている。
【００１６】
前記ケーシング１の下端部外側には、キャップ部材９が嵌挿して固定され、前記電磁コイル２の外側を覆うコイルカバー１０の下端部がケーシング１に溶接結合されている。
【００１７】
前記ケーシング１の上端部には、燃料フィルタ１１が嵌挿して固定されている。
前記コイルカバー１０の上端部から前記ケーシング１の上端部に至る部分と前記電磁コイル２のリード２ａの端部を除く部分が、硬質樹脂で射出成形によってモールドされて硬質樹脂ケーシング１２が形成され、該硬質樹脂ケーシング１２の上端面と前記金属製のケーシング１の上端フランジ面との間にシール部材１３が嵌挿されている。
【００１８】
前記硬質樹脂ケーシング１２は、前記電磁コイル２のリード２ａの端部周囲を囲んでコネクタ部１２ａを形成している。
かかる構成の燃料噴射弁において、前記硬質樹脂ケーシング１２の上端部とコネクタ部１２ａを除く外周を、ゴム材を含む軟質樹脂（例えばゴム材と樹脂材の比率が５０％：５０％）の遮音カバー１４でモールドする。
【００１９】
このように構成された燃料噴射弁において、図示しない燃料ポンプによって圧送された燃料は、燃料配管を介して前記燃料フィルタ１１から前記ケーシング１内に導入され、筒状のスプリングストッパ５及びアンカー３１の内側に至り、燃料通し孔３１ａから外側の空間に流出し、ボール３２周側の平面３２ａと着座面７ａとの隙間からボール３２と着座面７ａとが接触して閉塞された部分までを満たしている。
【００２０】
前記電磁コイル２が通電されると、電磁力によって磁性体で形成された弁体３がリターンスプリング６の付勢力に抗して上方に引き上げられ、アンカー３１の上端面がスプリングハウジング４の下端面４ａに突き当たる位置までストロークする。
【００２１】
これにより、弁体３のボール３２が着座面から離脱して開弁し、燃料は前記弁座部材の着座面７ａ内側に形成された噴口７ｂ及びノズルプレート８に形成された複数のノズル孔８ａを通って放射状に噴射される｛図１（Ｂ）参照｝。
【００２２】
また、電磁コイル２の通電を遮断すると、弁体３はリターンスプリング６の付勢力によって下降し、着座面７ａに突き当たって着座し閉弁する。
このようにして燃料噴射弁の開閉時に弁体３がスプリングハウジング４の下端面４ａに突き当たり、また、着座面７ａに突き当たるときの衝突音、振動を発生し、該衝突音、振動は金属製のケーシング１及び硬質樹脂ケーシング１２に伝播するが、該硬質樹脂ケーシング１２の大部分を覆う軟質樹脂からなる遮音カバー１４に吸収されて良好に遮音される。
【００２３】
また、軟質樹脂はゴム材単体に比較して安価であり、射出成形で形成できるため製造コストも低く抑えられる。
なお、上記燃料噴射弁の硬質樹脂ケーシング１２より下側部分は吸気通路内に臨ませて装着され、この部分からの発生音は外側へ漏れることがないので遮音カバーで覆う必要はない。
【００２４】
図２は、前記遮音カバー１４を構成する軟質樹脂と、前記硬質樹脂ケーシング１２を構成する硬質樹脂とを、それぞれの材料で形成された板上に鉄球を落としたときに発生する音圧を測定（板の上方に設けたセンサで測定）した結果を示す。軟質樹脂の方が硬質樹脂に比較して最大音圧レベルを大きく低減できることがわかる。
【００２５】
図３は、第２の実施形態を示す。
電磁コイル２は、ボビンに巻線を施した後に外周を硬質樹脂でモールドするが、本実施形態では、この際に巻線に接続されてコネクタに至る端子の周囲を一体にモールドしてアッシー化する。なお、コネクタも含めて硬質樹脂モールド１２’とする。つまり、第１の実施形態（従来も同様）では、巻線の外周を硬質樹脂でモールドした電磁コイル２をコイルカバー１０内に装着した後、その外側を硬質樹脂ケーシング１２でモールドしていたが、本実施形態では、これらを一体結合し、かつ、巻線の外側と端子の周囲のみの強度を要求される必要最小限な部分のみを硬質樹脂でモールドする。
【００２６】
そして、前記硬質樹脂モールド１２’のコネクタ部分１２ａ’を除く外側とコイルカバー１０上部より上側の金属製ケーシング１の外側全体を、ゴム材を含む軟質樹脂（例えばゴム材と樹脂材の比率が５０％：５０％）でモールドして、遮音ケーシング１４’とする。
【００２７】
かかる構成とすれば、遮音効果を確保できると共に、コイル外周のモールドとコネクタに至る部分のモールドを一度で行え、工程数も減少できよりコストを低減できる。
【００２８】
更に、上記実施形態から把握し得る請求項以外の技術的思想について、以下にその効果と共に記載する。
（イ）請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載の燃料噴射弁において、前記ゴム材を含む軟質樹脂を、ゴム材と樹脂材の比率が略２０％：８０％〜８０％：２０％としたことを特徴とする。
【００２９】
このようにすれば、軟質樹脂のゴム材の機能による遮音性を確保しつつ樹脂材の機能による射出成形が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る内燃機関の燃料噴射弁の構成を示す断面図。
【図２】同上燃料噴射弁で用いる軟質樹脂の遮音効果を示す図。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る内燃機関の燃料噴射弁の構成を示す断面図。
【符号の説明】
１…金属製のケーシング    ２…電磁コイル    ３…弁体    ４…スプリングハウジング    ４ａ…下端面    ６…リターンスプリング    ７…弁座部材    ７ａ…着座面    １２…硬質樹脂ケーシング    １２’…硬質樹脂モールド    １４…遮音カバー    １４’…遮音ケーシング
【図１】
2004293313.tif 000003
【図２】
2004293313.tif 000004
【図３】
2004293313.tif 000005