(57)【要約】【課題】外輪に対して組み込んだ後の保持器の円筒部がテーパ状に変形することがなく、もってスプリングによるスプラグに対する付勢力の均一化を達成し、安定して長寿命を奏することのできる一方向クラッチを提供する。【解決手段】外輪２に対して圧入する前の保持器４の円筒部４１に、フランジ部４２から離れるほど小径となる向きのテーパを、その軸方向両端部における径差が保持器４の軸方向両端部間の距離の０．１〜６．０％の割合となるように付与しておくことにより、外輪２に対してフランジ部４２を圧入したときのフランジ部４２の縮径方向への変形に伴う円筒部４１のテーパ状への変形により、円筒部４１は組み込み前のテーパが解消されて正しく円筒形となるようにする。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪の間に形成される環状空間内に、複数のスプラグと、その各スプラグを周方向に一定の間隔で保持する保持器と、その保持器にガイドされた状態で各スプラグを噛み合い方向に付勢するスプリングが配置されているとともに、上記保持器は、各スプラグを収容する複数のポケットが形成された円筒部の一端にフランジ部が形成され、そのフランジ部が、円周方向複数箇所において上記外輪に対する締め代を有して当該外輪に圧入固定されてなる一方向クラッチの製造方法であって、
上記外輪に対して圧入する前の保持器の円筒部に、フランジ部から離れるほど小径となる向きのテーパを、その軸方向両端部における径差が当該保持器の軸方向両端部の距離の０．１〜６．０％の割合となるように付与しておくことを特徴とする一方向クラッチの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の変速機等に組み込まれて、入力された回転動力を一方向にのみ伝達し、他方向には空転する一方向クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
スプラグタイプの一方向クラッチにおいては、一般に、図２に軸平行断面図を、図３にはそのＡ−Ａ断面図を例示するように、内輪１と外輪２の間に複数のスプラグ３を保持器４により周方向に一定の間隔で保持した状態で配置するとともに、その保持器４にガイドされるリボン状のスプリング５によって各スプラグ３を噛み込み方向に付勢した構造を採り、内輪１もしくは外輪２にスプラグ３の噛み込み方向への回転動力が加わったとき、その動力を内・外輪間で伝達し、逆方向への回転動力が加わったときには内・外輪１，２が相対的に空転してその動力を伝達しない機能を有する（例えば特許文献１）。
【０００３】
リボン状のスプリング５は、各スプラグ３を貫通させる孔５ａを備えるとともに、その各孔５ａの内側に向けて突出形成されている爪５ｂによって各スプラグ３を噛み込み方向に付勢するようになっている。
【０００４】
また、このような一方向クラッチにおける保持器４として、金属製の平板を絞り加工や打ち抜き加工などの工程を含むプレス成形加工により製造するものが知られている。この金属製の保持器４においては、図示のようにスプラグ３を収容する複数のポケット４ａが形成された円筒部４１の一端にフランジ部４２を設け、そのフランジ部４２を外輪２の内周面（軌道面）に対して圧入することによって、保持器４、各スプラグ３並びにスプリング５を外輪２と一体に動作させ、空転時にはこれらと内輪１とが相対回転するように構成される。
【０００５】
保持器のフランジ部を外輪に対して圧入して一体化する手法として、従来、フランジ部の外周形状を長円形ないしは異形形状とすることにより、フランジ部の周方向に等配に２箇所ないしは４箇所において外輪の軌道面の半径よりも大きな半径有する部位を形成し、こられの部位において外輪に対する締め代を設ける方法が多用されている（例えば特許文献１，特許文献２）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−１４１５７７号公報
【特許文献２】
特開平７−２４６４３７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、以上のようなフランジ部に外輪に対する締め代を設けて外輪に対して圧入する方法においては、組み込み（圧入）前において図４（Ａ）に保持器４の軸平行断面図示すように、円筒部４１に対して直角のフランジ部４２を形成していたものが、組み込み（圧入）後には同図（Ｂ）に締め代形成部位における軸平行断面図をスプラグ並びに内輪を省略し、かつ、誇張して示すように、フランジ部４２の締め代形成部位での縮径する方向への変形が円筒部４１にも及ぶ結果、円筒部４１のフランジ部４２と反対側の端部が拡径する向きに変形してテーパ状となってしまう場合がある。
【０００８】
このように保持器４の円筒部４１が変形すると、その円筒部４１にガイドされているリボン状のスプリング５も当該円筒部４１に沿った状態となり、その結果、各スプラグ３に対して爪５ｂ（図３参照）が軸方向に斜めの状態で当接して付勢し、スプラグ３に対する付勢力の不均一が生じ、スプラグ３の内輪１および外輪２に対する当たりが不均一となって摩耗状態が均一とならず、ひいては一方向クラッチの寿命がばらつくという問題に繋がる。
【０００９】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、組み込み状態後の保持器の円筒部がテーパ状に変形することがなく、もってスプリングによるスプラグに対する付勢力の均一化を達成して、安定して長寿命を奏することのできる一方向クラッチの製造方法の提供を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の一方向クラッチの製造方法は、内輪と外輪の間に形成される環状空間内に、複数のスプラグと、その各スプラグを周方向に一定の間隔で保持する保持器と、その保持器にガイドされた状態で各スプラグを噛み合い方向に付勢するスプリングが配置されているとともに、上記保持器は、各スプラグを収容する複数のポケットが形成された円筒部の一端にフランジ部が形成され、そのフランジ部が、円周方向複数箇所において上記外輪に対する締め代を有して当該外輪に圧入固定されてなる一方向クラッチの製造方法であって、上記外輪に対して圧入する前の保持器の円筒部に、フランジ部から離れるほど小径となる向きのテーパを、その軸方向両端部における径差が当該保持器の軸方向両端部の距離の０．１〜６．０％の割合となるように付与しておくことによって特徴づけられる。
【００１１】
本発明は、保持器の外輪への圧入時におけるフランジ部の締め代形成部位における縮径方向への変形に伴う円筒部のテーパ状への変形を見越して、組み込み前の保持器の円筒部に逆向きのテーパを形成しておくことによって、所期の目的を達成しようとするものである
【００１２】
すなわち、保持器のフランジ部を締め代をもって外輪に圧入したとき、円筒部の先端部（フランジ部と反対側の端部）がテーパ状に拡径する程度は、後述する図５にグラフを示すように、フランジ部の外輪に対する締め代寸法に略比例することが、本発明者のシュミレーションによって明らかになった。
【００１３】
そこで、外輪に対して組み込む前の保持器の円筒部に、フランジ部の外輪に対する締め代寸法（直径）に応じた割合で、フランジ部から離れるほど小径となるむきのテーパを付与しておくことにより、組み込み時の変形により生じる円筒部のテーパを解消することができる。組み込み前の保持器の円筒部に付与するテーパの量は、その軸方向両端部における径差が、保持器の軸方向両端部間の距離との関連において以下に示すテーパ度で表した場合、０．１〜６．０％の範囲とする。０．１％未満であると組み込みにより生じるテーパを有効に解消することができず、６．０％を越えると組み込みによっても保持器円筒部に当初に付与したテーパが残存するために好ましくないことが確かめられている。
テーパ度（％）＝（軸方向両端部での径差／軸方向両端部の距離）×１００
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の実施の形態で用いる保持器４の組み込み前の状態を示す軸平行断面図である。
【００１５】
この保持器４は、図２，図３に示した基本的構造を持つ一方向クラッチに組み込むものであって、また、保持器４自体の基本的構造についても従来のものと同等である。すなわち、円筒部４１の一端側にフランジ部４２が一体に形成されており、円筒部４１にはそれぞれスプラグを収容するためのポケット４ａが周方向に等分に配されている。また、フランジ部４２は、その外周が略楕円形であって、その長軸方向２箇所が外輪２に対する締め代の形成部位となっている。
【００１６】
この組み込み前の保持器４の特徴は、フランジ部４２に対して、円筒部４１が直角になっておらず、フランジ部４２から離れるほど小径となる向きのテーパが付されている点である。このテーパ度は、円筒部４１の両端部の半径を差δ、円筒部４１の両端部間の距離をＷとすると、
テーパ度＝（δ／Ｗ）×１００＝０．１〜６．０（％）
となっている点であり、より好ましくは、
テーパ度＝（δ／Ｗ）×１００＝０．１〜３．０（％）
である。
【００１７】
なお、このような形状の保持器４を製造するには、基本的には従来と同様に、例えば冷間圧延鋼ＳＰＣＣ等の平板をプレス機による絞り加工で洗面器状に窪ませ、その中央部を打ち抜き加工により切除することにより、円筒部４１とフランジ部４２を形成し、円筒部４１にポケット４ａを形成するのであるが、絞り加工工程において、円筒部４１に上記のような所要のテーパを付せばよい。
【００１８】
このような円筒部４１にテーパを付した保持器４を外輪２に対して圧入することにより、フランジ部４２の締め代形成部位が縮径するよう変形し、その変形に伴って円筒部４１がフランジ部４２と反対側の端部が拡径するように変形する結果、組み込み後には図中２点鎖線で示すように、円筒部４１の当初のテーパがほぼ解消されて円筒形となる。
【００１９】
フランジ部４２の外輪２に対する締め代と、外輪２に対して組み込んだ後に生じる円筒部４１のテーパ度の関係のシュミレーション結果を図５にグラフで示す。この図５に示されるように、外輪２に対するフランジ部４２の締め代の大きさに応じて、組み込み後の円筒部４１に生じるテーパ度が変化することが確かめられた。このテーパの発生を、あらかじめ円筒部４１に設けたテーパにより相殺することによって、組み込み後の円筒部４１はほぼ円筒形となる。
【００２０】
外輪２に対するフランジ部４２の締め代は、＋０〜０．５ｍｍ程度であり、従って、以上のシュミレーション結果から明らかなように、円筒部４１に０．１〜６．０％のテーパ度をあらかじめ付与しておくことにより、組み込み後の円筒部４１はほぼ正確な円筒形となる。
【００２１】
なお、以上の実施の形態においては、保持器４のフランジ部４２の外周形状を楕円形として、外輪２に対して周方向２箇所に締め代を設けた例を示したが、３箇所以上任意箇所に締め代を設けてもよいことは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、外輪に対して組み込み前の保持器の円筒部に、フランジ部から離れるほど小径となる向きのテーパを、フランジ部の外輪に対する締め代に対応して一定範囲の割合で付与しておくので、保持器を外輪に圧入したとき、締め代によるフランジ部の変形に伴う円筒部の変形によって、当初のテーパがなくなってほぼ円筒形となる。その結果、保持器の円筒部にガイドされるリボン状のスプリングによる各スプラグの付勢力が安定し、各スプラグの内・外輪への当たりが均一化して、一方向クラッチとしての寿命が安定する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法において用いる保持器の軸平行断面図で、外輪に対する組み込み前の状態を示す図である。
【図２】本発明により製造しようとする一方向クラッチの構成示す軸平行断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】外輪に対してフランジ部が締め代をもって圧入される保持器の、圧入による変形の説明図で、（Ａ）は圧入前の状態を示す軸平行断面図で、（Ｂ）は圧入後における締め代形成部位における軸平行断面図である。
【図５】外輪に対するフランジ部の締め代と、外輪に対して組み込んだ後に円筒部に生じるテーパ度の関係のシュミレーション結果を示すグラフである。
【符号の説明】
１　内輪
２　外輪
３　スプラグ
４　保持器
４１　円筒部
４２　フランジ部
４ａ　ポケット
５　スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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