(57)【要約】【課題】回転軸が２つあり、ブラケットに装着した車載受信機を任意の位置並びに姿勢にするとともに、その姿勢を保持することができ、構成が簡単かつコンパクトな車載受信機用支持具を提供すること【解決手段】車室内の所定位置に取り付けるためのスタンド１０と、スタンドに対し回転可能に取り付けられたブラケットアーム２０と、ブラケットアームの先端に、回転可能に取り付けられたブラケット３０を備える。ブラケットアームとブラケットとの連結機構は、両者の接触面２３，３１の一方に位置決め用球状突起３４を一体的に設けるとともに、他方に前記位置決め用球状突起と符合する位置決め用凹部２３ｂを一体的に設け、かつ、コイルスプリング５１の弾性力により両接触面が、所定の圧力で接触するようにした。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の所定位置に取り付けるためのスタンドと、
そのスタンドに対し回転可能に取り付けられたブラケットアームと、
そのブラケットアームの先端に、回転可能に取り付けられたブラケットとを備えるとともに、前記ブラケットアームの回転方向と前記ブラケットの回転方向は異なるようにした車載受信機用支持具であって、
前記ブラケットアームと前記ブラケットとの連結機構は、両者の接触面の一方に位置決め用突起を一体的に設けるとともに、他方に前記位置決め用突起と符合する位置決め用凹部を一体的に設け、かつ、前記ブラケットアームと前記ブラケットの接触面が、所定の圧力で接触するように構成し、
前記ブラケットに対して前記圧力に抗して前記回転方向の付勢力が加わると回転し、前記付勢力がなくなると前記位置決め用突起と前記位置決め用凹部が符合した状態で位置決め固定されるようにしたことを特徴とする車載受信機用支持具。
【請求項２】
前記スタンドと前記ブラケットアームとの連結機構は、
前記スタンドに起立形成した側壁の先端を二股状にするとともに、その一対の先端部間に前記ブラケットアームの基端側に設けた回転筒体を挿入配置した状態で、それら両先端部，回転筒体を貫通するように回転軸を配置することにより、その回転軸を中心に前記スタンドに対して前記ブラケットが回転可能になり、
前記回転軸の一端には操作部となるつまみを取り付けるとともに、前記一対の先端部のうち、一方の先端部側に前記つまみを位置させ、
前記一対の先端部のうち、他方の先端部に形成した貫通孔内に、回転不能に係止具を挿入するとともに、その係止具に設けた貫通孔に前記回転軸を貫通させ、さらにその回転軸の他端側に設けたネジを、締結することにより前記係止具の離脱を抑止し、
前記係止具と前記回転筒体の対向面に、第１，第２歯形部を設け、それら第１，第２歯形部を噛み合わせることにより、前記ブラケットアームの回転角度を保持するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車載受信機用支持具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の室内に設置されるマイクロ波検出器や、赤外線検知器などの車載受信機を車室内の所定位置に保持するための車載受信機用支持具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、スピード違反者を取り締まるための自動速度取り締まり装置が路上周辺等に多数設置されるようになっている。自動速度取り締まり装置の一例を示すと、所定周波数帯域のマイクロ波を車両に向けて発射し、その反射波を受信して車両の走行スピードを測定するようになっている。そこで、係る自動速度取り締まり装置の存在を検出するため、その自動速度取り締まり装置から発射されたマイクロ波を検出して警報を出力するように構成されたマイクロ波検出器が従来から知られている。
【０００３】
また、自動車に向けて発射される電波・電磁波は、上記のマイクロ波に限られることはなく、例えばナンバープレートを撮像するための赤外線等もある。そして、係る赤外線を検出するための機能を前記マイクロ波検出器に組み込んだり、単独で実装した赤外線検出器もある。
【０００４】
これらマイクロ波検出器や赤外線検出器等の車載受信機は、所定の支持具を介して車室内の所定位置に設置するようになっている。支持具の取り付け場所としては、一般的にフロントガラスやダッシュボードの上などが用いられており、通常、それぞれに適した支持具が用意されている。そこで、ユーザは設置箇所に適した支持具を選択し、受信機を設置するようにしている。
【０００５】
さらに、受信機の場合、内蔵するアンテナが、検出対象であるマイクロ波等の電磁波の発信器の設置方向（進行方向）に向くように取り付ける必要がある。従って、支持具も受信機の角度を調整できる構成を採っている。
【０００６】
ここで従来の支持具の一例を示すと、図１のようなものがある（従来技術１）。この図１に示す支持具は、本出願人が平成６年頃から販売しているマイクロ波検出器の付属品として一般に販売していた公然実施品である。簡単に説明すると、固定される平板状の固定部１と、この固定部１の一端を柱状に延長したアーム２と、そのアーム２の先端に直交する二軸で回転可能に取り付けられたブラケット３等を備えて構成されている。
【０００７】
アーム２は、固定部１に対して所定角度傾斜状に形成される。そして、それら固定部１とアーム２は、金属板を適宜加工して一体的に形成される。また、固定部１の所定位置に吸盤４が取り付けられ、その吸盤４を介して図示省略の自動車のフロントガラスに吸着される。
【０００８】
一方、ブラケット３の下面所定位置には、連結部材５が設置され、この連結部材５を介してアーム２の先端に連結される。具体的には、連結部材５の下方は、軸受け部５ａとなり、その軸受け部５ａを二股状のアーム２の先端（ネジ穴が形成されている位置）に挿入した状態で、締結ネジ６をその軸受け部５ａ並びにアーム２のネジ穴に挿入する。これにより、軸受け部５ａは、締結ネジ６を回転中心として正逆方向に所定角度範囲内で回転可能となり、締結ネジ６を締め付けることにより、軸受け部５ａが両側のアーム２の先端間で所定圧力で挟まれて固定される。
【０００９】
また、連結部材５は、ブラケット３の底面に対し、その底面に直交する軸周りに正逆回転可能に取り付けられている。図示は省略するが、この回転もブラケット３の上面側からネジを締め付けることにより、回転が規制され、回転角度が固定されるようになっている。
【００１０】
これにより上下，左右の直交する２軸方向で回転可能となり、ネジを緩めることにより任意の角度に設定し、その状態でネジを締め付けることにより当該角度で固定することができる。なお、上記した支持具に類似する構成のものとしては、特許文献１の従来技術として記載されている。
【００１１】
ところで、上記した図１に示す支持具では、ネジを締め付けることでブラケット３ひいてはそれに載せた受信機７の姿勢を固定するようになっているため、受信機７の姿勢を調整するためには、一旦ネジをゆるめてブラケット３を所定の軸周りに回転可能とした状態で、所定角度回転させ、その所定角度を維持した状態のままネジを締め付ける動作を行う必要があり煩雑である。しかも、係るネジをゆるめたり、締め付けたりする処理は、ねじ回し等の工具を用いることが必要であり、さらに、フロントガラスに吸着した状態で行うため、作業空間が狭いことも相俟って処理が非常に煩雑となる。
【００１２】
さらに、図１に示す従来の支持具では、稼動する部分が連結部材５に集中しているとともに、固定部１から比較的離れた位置にあり、大きな荷重がかかりやすく、しかも、近年の受信機７の重量の増加にともない、その荷重の影響は顕著となる。
【００１３】
また、別の従来技術としては、例えば特許文献１に示すような車載用品固定具（従来技術２）がある。この車載用固定具は、車両の所望位置に吸着または接着により固定される基台部と、前記基台部に所定間隔で形成された一対の支持部間に挟み付けられるとともに前記支持部に対し回動自在に且つ係止自在に取付られる回動部材と、前記回動部材の一端に固定される延長部材と、前記延長部材の一端に前記回動部材の回動方向に対し直交する方向に回動自在に取り付けられる台座部とを備え、前記台座部に固定した車両用品を前記回動部材の回動と前記台座部の回動とによって３次元的に移動させるようにしたものを基本構成としている。
【００１４】
そして、前記回動部材を棒状の基材で構成し、その棒状の基材の両端部に歯形を形成し、前記一対の支持部であって前記基材を挟み付ける面に歯形を形成して、歯形同士の噛合いにより前記基材を前記支持部間に係止するとともに、前記歯形同士の間にゆるみを形成して前記回動部材及び延長部材を回動（正逆方向に回転）させるようにしている（特徴１）。
【００１５】
さらに、前記台座部は、前記延長部材の一端に回動不可に固定されるシャフトと、このシャフトに回動不可に係止されるばね部材と、前記シャフトによって回動自在に支持されるとともに、前記ばね部材に形成した突起が弾性的に噛合する歯形を形成した載置台とを備えて構成している（特徴２）。
【００１６】
上記のような構成を採ることにより、各部材の剛性が増し、重量の増した受信機であっても確実に保持することができる。さらに、特徴１のようにすることにより、歯形同士の噛合いによってしっかりと係止されるため、使用中に不用意に回動部材及び延長部材が回転して台座部ひいては受信機が下降移動してしまうおそれが無くなる。
【００１７】
また、特徴２のようにすることにより、バネ部材に形成した突起と、載置台に設けた歯形の噛み合いにより、水平面での回転が係止される。そして、バネ部材の弾性力により、載置台ひいては受信機を水平平面内で回動させることができ、その回動を停止することにより、その姿勢を保持することができる。
【００１８】
【特許文献１】
特開平１１−１２９８２９号公報（特許請求の範囲，段落［０００９］，［００１２］，図１〜図３，図８等）
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１の実施の形態に示された発明（従来技術２）では、特許文献１に添付された図１，図２等から明らかなように、特徴２の具体的な構成は、以下のようになっている。
【００２０】
「台座部４は、漏斗状とも言える形状のカバー３１と、ばね部材３２と、板状の載置台３３を回動自在に受けるためのシャフト３４と、ネジ３５及びワッシャ３６、ナット３７により構成されている。カバー３１の中心部には固定部３８が設けられ、この固定部３８を挿通するようにしてたいこ形のシャフト挿通孔３８ａが形成されている。」（公知文献１の明細書の段落［００１２］より引用，各符号は公知文献１にて付されたもの）。しかも、ばね部材３２（符号は、公知文献１にて付されたもの）は、上方に開いた状態の板ばねである。従って、機構が複雑で大がかりなものとなる。
【００２１】
さらに、特徴１の具体的な構成は、以下のようになっている。「平板部１１には後述する吸盤１３を取り付けるための取付孔１４ａ、１４ｂ、１４ｃが形成され、支持部１２ａ、１２ｂの先端の内側には回動部材３の滑り止めを行う係止用の歯形１５ａ、１５ｂが環状に形成されている。また、支持部１２ａ、１２ｂの先端にはネジ挿通孔１６ａ、１６ｂが形成され、回動部材３を一対の支持部１２ａ、１２ｂ間に挟み付けた状態で、しかも回動自在に且つ所定位置に係止できるように飾りネジ１７ａ、１７ｂにより締め付けられるようになっている。」（公知文献１の明細書の段落［０００９］より引用，各符号は公知文献１にて付されたもの）。
【００２２】
この特徴１のように支持具１２ａ，１２ｂの先端の内側対向面に歯形１５ａ，１５ｂを設けるような形状のものを実際に合成樹脂にて一体成形をすることを考えると、歯形１５ａ，１５ｂを形成するための金型部分は、成型後に逃げる（歯形１５ａ，１５ｂから離反する）必要があるため、係る移動させる機構を持たせた複雑な金型が必要となるばかりでなく、そのような逃げるための空間を設けることなどから支持具１２ａ，１２ｂの間隔は充分に広くする必要性が生じ、デザイン上の制限が生じるため、あまり好ましくはない。従って、通常は、歯形１５ａ，１５ｂを支持具１２ａ，１２ｂとは別部材として形成し、その歯形を支持部の先端内側に貼り付けるようにすることが行われる。しかし、係る構成を採った場合、製造は容易に行えるとともにデザイン的にもすっきりとしたものを製造できるので好ましいが、例えばネジを締め付けた状態で回動部材に回転方向の力がかかると、かかる力が歯形と支持部との間に働き、歯形が剥離してしまうおそれもある。
【００２３】
本発明は、上記した背景に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、剛性を有するとともに構成が簡単かつコンパクトにすることができ、回転と係止を確実に行うことができ、ブラケットに装着した車載受信機を任意の位置並びに姿勢にするとともに保持させることのできる車載受信機用支持具を提供するものである。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明に係る車載受信機用支持具は、車室内の所定位置に取り付けるためのスタンドと、そのスタンドに対し回転可能に取り付けられたブラケットアームと、そのブラケットアームの先端に、回転可能に取り付けられたブラケットとを備えるとともに、前記ブラケットアームの回転方向と前記ブラケットの回転方向は異なる（実施の形態では、直交させる）ようにした車載受信機用支持具である。そして、前記ブラケットアームと前記ブラケットとの連結機構は、両者の接触面（実施の形態では、「受け面２３と取付部３１」に対応する）の一方に位置決め用突起を一体的に設けるとともに、他方に前記位置決め用突起と符合する位置決め用凹部を一体的に設け、かつ、前記ブラケットアームと前記ブラケットの接触面が、所定の圧力で接触するように構成する。さらに、前記ブラケットに対して前記圧力に抗して前記回転方向の付勢力が加わると回転し、前記付勢力がなくなると前記位置決め用突起と前記位置決め用凹部が符合した状態で位置決め固定されるようにした。ここで、付勢力は実施の形態ではコイルスプリングの弾性復元力によって発生させているが、本発明はこれに限ることはなく、ゴムなどの弾性体でも良い。もちろん、他の部材も用いることができるが、全体としてコンパクトに形成することに鑑みると、コイルスプリングが好ましく、次がゴムなどの弾性体となる。
【００２５】
ブラケットアームを回転させて所望の角度位置にするとともに、ブラケットを回転させて所望の角度位置にすることにより、ブラケットの位置並びに姿勢を所望の状態に設定することができる。よって、ブラケットに、車載受信機を装着しておくことにより、当該車載受信機に内蔵するアンテナを適切な方向に向かせることができる。
【００２６】
そして、本発明では、ブラケットアームとブラケットの接触面の一方に位置決め用突起を一体的に設けるとともに、他方にその位置決め用突起と符合する位置決め用凹部を一体的に設けたため、部品点数が少なく構成が簡略化する。その結果、連結部分の小型化を図ることができる。
【００２７】
また、スタンドと、ブラケットアームと、ブラケットとをそれぞれ合成樹脂による一体成型により形成することができる。形状や寸法を適宜工夫することにより、コンパクトな構成をとりつつ剛性を増すことができる。
【００２８】
また、好ましくは、前記スタンドと前記ブラケットアームとの連結機構が、前記スタンドと前記ブラケットアームとの連結機構は、前記スタンドに起立形成した側壁の先端を二股状にするとともに、その一対の先端部間に前記ブラケットアームの基端側に設けた回転筒体を挿入配置した状態で、それら両先端部，回転筒体を貫通するように回転軸を配置することにより、その回転軸を中心に前記スタンドに対して前記ブラケットが回転可能になり、前記回転軸の一端には操作部となるつまみを取り付けるとともに、前記一対の先端部のうち、一方の先端部側に前記つまみを位置させ、前記一対の先端部のうち、他方の先端部に形成した貫通孔内に、回転不能に係止具を挿入するとともに、その係止具に設けた貫通孔に前記回転軸を貫通させ、さらにその回転軸の他端側に設けたネジを、締結することにより前記係止具の離脱を抑止し、前記係止具と前記回転筒体の対向面に、第１，第２歯形部を設け、それら第１，第２歯形部を噛み合わせることにより、前記ブラケットアームの回転角度を保持するようにした。回転軸の締結は、実施の形態ではナットを用いたが、係止具の貫通孔に雌ネジを形成しても良い。
【００２９】
このようにすると、第１，第２歯形部同士の結合により、ブラケットアームの角度を任意の位置で固定できる。そして、固定した状態でブラケットアームに回転方向の付勢力がかかったとしても、係止具が先端部から離脱することがなく、長期にわたって安定状態でブラケット（車載受信機）を保持できる。さらに、第１歯形部を先端部と別の係止具に設けたことにより、一対の先端部の間隔を狭くしても、合成樹脂による一体成型が可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図２〜図１０は本発明の好適な一実施の形態を示している。本実施の形態では、車室内の所定位置に取り付けるためのスタンド１０と、そのスタンドに対し回転可能に取り付けられたブラケットアーム２０と、そのブラケットアーム２０の先端に取り付けられたブラケット３０とを備えている。これらスタンド１０，ブラケットアーム２０並びにブラケット３０は、それぞれ合成樹脂による一体成形により形成される。
【００３１】
スタンド１０は、平面略三角形状のベース部１１と、そのベース部１１の上面の一側縁から傾斜状に起立された側壁部１２を有している。側壁部１２の先端は、二股状に分岐されており、それら両先端部１３，１４は、軸心が一致する貫通孔１３ａ，１４ａが形成されている。
【００３２】
一方の先端部１３に形成された貫通孔１３ａは、小径であり、回転軸４０が貫通状態で挿入されるようになっている。回転軸４０は、雄ネジ４０ａが形成されるとともに、その一端につまみ４０ｂが取り付けられている。そして、先端部１３側につまみ４０ｂが来るように回転軸４０を装着し、回転軸４０の先端（つまみ４０ｂの非装着側）は、他方の先端部１４の貫通孔１４ａに至るようになっている。
【００３３】
係る他方の先端部１４の貫通孔１４ａは、回転軸４０の外径に対し充分大きな寸法からなり、その内周面の形状は、内側の断面が六角形となり、外側の断面が円形となっている。そして、係る円形の直径は、六角形の対角線とほぼ一致している。つまり、軸方向に投影した状態では、六角形の内側部分１４ａ′は、円形の外側部分１４″の円に内接するようになる。
【００３４】
そして、上記のような貫通孔１４ａの内形状に符合する外形状を有する筒状の係止具４１を用意し、係る係止具４１を貫通孔１４ａ内に挿入配置する。これにより、係止具４１の一端側の断面は、貫通孔１４ａの内側部分１４ａ′に符合する六角形となっているので、その係止具４１を貫通孔１４ａ内に挿入した状態では、軸方向の移動のみが許容され、回転は抑止される。
【００３５】
さらに係止具４１は、図７に示すように、軸方向に貫通する貫通孔４１ａを有する。この貫通孔４１ａは、回転軸４０の外径と略同一か一回り大きい内径に形成されている。そして、係止具４１の一端面（貫通孔１４ａに挿入状態で内側に位置する面）には、第１歯形部４１ｂが形成されている。さらに、係止具４１の他端面には、平断面が六角形状の凹部４１ｃが形成され、その凹部４１ｃ内にナット４２が挿入可能となっている。そして、上記した回転軸４０に形成した雄ネジ４０ａと締結される。
【００３６】
このように雄ネジ４０ａとナット４２を締結すると、ナット４２が挿入される係止具４１が、他方の先端部１４の貫通孔１４ａから離脱するのが確実に抑止される。さらに、ナット４２と雄ネジ４０ａの締め付けの程度を調整することにより、係止具４１に形成した第１歯形部４１ｂを、先端部１４の内面よりも突出させたり、貫通孔１４ａ内に位置させたりすることができる。なお、上記した形状からなる係止具４１は、合成樹脂による一体形成によって形成される。
【００３７】
また、ベース部１１の下面の所定位置には、装着穴１１ａが形成され、その装着穴１１ａに、例えば吸盤４５並びにゴム製の支持補助部４６が装着される。この吸盤４５を例えばフロントガラスの内面に吸着させることにより、ベース部１１（スタンド１０）をフロントガラスのガラス面と平行に固定できる。本実施の形態では、２個の吸盤４５と１個の支持補助具４６を設けたが、全て吸盤にしても良い。また、吸盤に替えて他の部材を取り付けることにより、ダッシュボード上に固定することもできる。
【００３８】
ブラケットアーム２０の基端側は、円筒状の回転筒体２１が形成される。この回転筒体２１の貫通孔２１ａが、ブラケットアーム２０の延長方向と直交する方向に配置され、その貫通孔２１ａの内径は、回転軸４０の外径とほぼ一致させている。さらに、回転筒体２１の長さは、スタンド１０を構成する側壁部１２の両先端部１３，１４間の距離とほぼ一致（若干短く）している。これにより、先端部１３，１４間の空間内に、回転筒体２１が挿入可能となる。そして、挿入状態における先端部１４側に位置する回転筒体２１の端面には、第１歯形部４１ｂに噛合う第２歯形部２１ｂを形成している。
【００３９】
これにより、回転筒体２１を先端部１３，１４間に挿入配置した状態で、先端部１３側より回転軸４０を挿入することで、その回転軸４０は、先端部１３，回転筒体２１，先端部１４，係止具４１に設けた各貫通孔１３ａ，２１ａ，１４ａ，４１ａを貫通し、その先端部においてナット４２と締結される。よって、ナット４２と回転軸４０の雄ネジ４０ａとの締結状態を緩めることで、回転筒体２１ひいてはブラケットアーム２０は、回転軸４０を中心に正逆方向に回転自在となる。そして、つまみ４０ｂを所定方向に回転させて雄ネジ４０ａとナット４２の締め付け力を強くすると、第１，第２歯形部４１ｂ，２１ｂがしっかりと噛合って、回転筒体２１ひいてはブラケットアーム２０の回転が停止される。また、上記締め付け力を適宜に調整することにより、第１，第２歯形部４１ｂ，２１ｂが軽く噛合った状態となり、回転筒体２１ひいてはブラケットアーム２０に対してある程度の付勢力を与えると回転するものの、その付勢力を無くすと回転が停止し、その角度位置を保持するようにすることができる。そして、そのように角度位置を保持した状態で、つまみ４０ｂを回転させることにより、雄ネジ４０ａとナット４２を完全に締結し、ブラケットアーム２０の回転を確実に停止させることができる。よって、片手でもってブラケットアーム２０のスタンド１０に対する回転角度を調整することができる。
【００４０】
さらに、本実施の形態では、第１歯形部４１ｂを先端部１４とは別部材の係止具４１に設けたため、第１，第２歯形部４１ｂ，２１ｂのいずれも部材の外側面に形成しているので、合成樹脂で形成する場合に簡単な構成の金型で製造することができるとともに、先端部１３，１４の間隔を短くすることができ、デザイン的にもスマートなものを設計・製造することができる。
【００４１】
また、このブラケットアーム２０の先端はブラケット受け部２２が一体的に形成される。このブラケット受け部２２は、ブラケットアーム２０の延長方向並びに回転筒体２１の貫通孔２１ａに対し、ともに直交する方向に伸びる筒状体からなり、図８，図９に示すように、のブラケット３０に対向する受け面２３には、円周状の溝２３ａが形成されるとともに、その溝２３ａ内に、所定間隔毎に複数の位置決め用凹部２３ｂが形成される。この位置決め用凹部２３ｂは、略半球状の凹部となっている。なお、溝２３ａは特になくても良い。
【００４２】
さらに、ブラケット受け部２２の受け面２３の反対側面には、円柱状の凹所２４が形成されており、この凹所２４の奥面中央には、貫通孔２５が形成されている。この貫通孔２５の内周面には、平面状の回り止め部２５ａが形成されている。
【００４３】
一方、ブラケット３０の下面（ブラケットアーム２０，ブラケット受け部２２に対向する面）の所定位置には、円板状に突出する取付部３１が形成される。この取付部３１は、ブラケット受け部２２の受け面２３と面接触するもので、その中心に上下に貫通する貫通孔３２が形成される。そして、取付部３１の上面は、ブラケット３０の底面よりも一段低い凹部３３となり、取付部３１の下面は、位置決め用球状突起３４が一体に形成されている。この位置決め用球状突起３４は、本実施の形態では、貫通孔３２を中心とした点対称位置に２個設けているが（図１０参照）、その設置数は任意である。さらに、位置決め用球状突起３４の設置位置は、受け面２３に形成した位置決め用凹部２３ｂに対向する位置としている。
【００４４】
取付部３１には、その上面側よりシャフト５０を装着する。このシャフト５０は、上端にフランジ５０ａを有し、装着状態では、取付部３１に設けた貫通孔３２内を貫通し、取付部３１の下面より下方に突出するとともに、フランジ５０ａは凹部３３内に収納され、ブラケット３０の底面より上方には突出しないようになっている。さらに、シャフト５０の内周面には、雌ネジ５０ｂが形成されている。
【００４５】
そして、ブラケット３０のブラケットアーム２０への固定は、受け面２３と取付部３１を接触した状態で、取付部３１の上側からシャフト５０を挿入し、そのシャフト５０をブラケット受け部２２の凹所２４内に位置させる。そして、凹所２４内には、コイルスプリング５１を挿入配置するとともに、シャフト５０の雌ネジ５０ｂに固定ネジ５２を締結する。すると、コイルスプリング５１の両端は、凹所２４の奥面と、固定ネジ５２に接触するとともに、圧縮変形される。従って、固定ネジ５２の締め付け量に応じてコイルスプリング５１の変形量が変動するので、その変形に伴う弾性復元力を調整可能となる。
【００４６】
さらに、シャフト５０の外周面には、回り止め面５０ｃが形成されており、その回り止め面５０ｃが、ブラケット受け部２２に設けた貫通孔２５の回り止め部２５ａに接触し、回転が阻止される。
【００４７】
シャフト５０はブラケット受け部２２に対して回転不能に連結されることになり（固定ネジ５２により取り付けられる）、ブラケット３０はシャフト５０を回転中心として正逆方向に回転可能となる。そして、位置決め用凹部２３ｂと位置決め用球状突起３４が符合する位置にて、安定状態で保持される。
【００４８】
つまり、コイルスプリング５１の弾性復元力によって、位置決め用凹部２３ｂと位置決め用球状突起３４が符合した状態を維持するが、ブラケット３０に対して所定方向にその弾性復元力よりも大きな付勢力を加えると、位置決め用凹部２３ｂと位置決め用球状突起３４の符合状態が解除され、ブラケット３０はシャフト５０を中心に回転する。そして、位置決め用凹部２３ｂと位置決め用球状突起３４が符合した所定角度の状態で、上記付勢力を解除すると、コイルスプリング５１の弾性復元力によって、その解除したときの角度を保持する。
【００４９】
そして、ブラケット３０の回転中心と、ブラケットアーム２０の回転中心は直交しているため、ブラケット３０ひいてはそのブラケット３０に実装した車載受信機を、任意の方向に向かせるとともに、その状態を保持することができる。
【００５０】
そして、支持具を構成する各部材は、合成樹脂により形成でき、その幅や肉厚を調整したり、適宜位置にリブを設けることにより剛性を増すことができ、車載受信機の重量が増しても確実に保持することができる。
【００５１】
位置決め用凹部２３ｂと位置決め用球状突起３４は、それぞれブラケットアーム２０とブラケット３０に一体成型により形成される。よって、共に合成樹脂であるので、長期に渡って繰り返し回転させると、位置決め用凹部２３ｂ及び位置決め用球状突起３４が摩耗し、所定角度で位置決め固定できなくなるおそれがあるが、ブラケット３０に装着する車載受信機の場合、たとえ使用期間が長期に渡ったとしても、角度合わせのために回転させるのは、取付時を含む非常に少ない回数で済むので、摩耗による耐久性の劣化の問題は生じない。
【００５２】
なお、位置決め用凹部２３ｂと、位置決め用球状突起３４の設置面は、上記した実施の形態に限ることはなく、ブラケットアーム側に位置決め用球状突起を設け、ブラケット側に位置決め用凹部を設けても良い。
【００５３】
図１１は、本実施の形態の使用状態の一例を示している。図に示すように、ブラケット３０にマイクロ波検出器等の車載受信機４８を実装した状態で、スタンド１０に取りつけた吸盤４５をフロントガラス４９に吸着させる。回転軸４０のつまみを所定方向に回すことにより、回転軸４０に設けた雄ネジ４０ａとナット４２の締結状態を緩めると、ブラケットアーム２０が回転軸４０を中心に正逆回転できる（図中、矢印Ａ方向）。これにより、ブラケット３０（車載受信機４８）が水平になるように調整する。その状態でつまみ４０ｂを逆方向に回転させ、雄ネジ４０ａとナット４２をしっかりと締結することにより、水平状態が保持される。
【００５４】
また、ブラケット３０ひいては車載受信機４８は、シャフト５０を回転中心として正逆方向（図中矢印Ｂ方向）に回転可能となり、しかも、任意の角度位置で固定できる。
【００５５】
なお、図１１に示す状態からブラケットアーム２０を時計方向に回転させ、スタンド１０のなす角を非常に小さくすることにより（もちろんフロントガラスから取り外す）、図示省略するが、ダッシュボードの上に設置することが可能となる。
【００５６】
【発明の効果】
以上のように本発明では、剛性を有するとともに構成が簡単かつコンパクトにすることができ、回転と係止を確実に行うことができ、ブラケットに装着した車載受信機を任意の位置並びにら姿勢にするとともに保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来例を示す図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図４】ブラケットを取り外した状態の斜視図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図６】スタンド１０（側壁１２）と、ブラケットアーム２０の連結部分を拡大して示す分割図である。
【図７】係止具を示す図である。
【図８】ブラケットアーム２０と、ブラケット３０の連結部分を拡大して示す断面図である。
【図９】ブラケットアームの先端（受け部２２）を示す平面図である。
【図１０】ブラケットの取付部３１の下面を示す図である。
【図１１】使用状態の一例を示す図である。
【符号の説明】
１０  スタンド
２０  ブラケットアーム
３０  ブラケット
４０  回転軸
４８  車載受信機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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