(57)【要約】【課題】シリンダブロックのクランクキャップ装着凹部のコーナー周辺部の応力集中を緩和することができる、シリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造の提供。【解決手段】（１）クランクキャップ１２の側面１２ｂとシリンダブロック１１のクランクキャップ側面に対向する面１１ｂとの間に、上下方向全長にわたって、隙間δが設けられているシリンダブロック１１とクランクキャップ１２との組み付け部の構造。（１２）クランクキャップ１２の側面１２ｂとシリンダブロック１１のクランクキャップ側面に対向する面１１ｂとの間に、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に組み付ける時のみにクランクキャップ位置決め用の位置決め部材２０が設けられる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクキャップの側面とシリンダブロックの前記クランクキャップの側面に対向する面との間に、該シリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面の上下方向全長にわたって、隙間が設けられているシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造。
【請求項２】
前記クランクキャップの側面と前記シリンダブロックの前記クランクキャップの側面に対向する面との間に、前記クランクキャップを前記シリンダブロックに組み付ける時のみにクランクキャップ位置決め用の位置決め部材が設けられる請求項１記載のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の、シリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開平１−１３６７１５号公報は、クランクキャップをシリンダブロックのクランクキャップ装着凹部に圧入してボルトにより締結する、シリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造を開示している。
圧入によるシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造では、図５、図６に示すように、クランクキャップ２の側面２ｂと、シリンダブロック１の、クランクキャップ側面２ｂに対向する面１ｂとの間に、該シリンダブロック１の面１ｂの上下方向全長の少なくとも一部に、圧入面が設けられており、この圧入面部位ではクランクキャップ２の側面２ｂとシリンダブロック１の面１ｂとの間には隙間は無い。圧入構造をとるのは、クランクキャップ組み付け時のクランクキャップとシリンダブロックとの位置決めと、組み付け部とその近傍の剛性アップのためである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平１−１３６７１５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造には、クランクキャップにより、シリンダブロックの両側面１ｂの間隔が広げられるようにシリンダブロックの両側面１ｂが押された時に、シリンダブロック１のクランクキャップ装着凹部のコーナー周辺部１ｃに応力が集中するという問題があった。これは、シリンダブロックをアルミダイキャストブロックとし、クランクキャップを鋳鉄キャップとした場合、とくに顕著にあらわれる。
本発明の目的は、シリンダブロックのクランクキャップ装着凹部のコーナー周辺部の応力集中を緩和することができる、シリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  クランクキャップの側面とシリンダブロックの前記クランクキャップの側面に対向する面との間に、該シリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面の上下方向全長にわたって、隙間が設けられているシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造。
（２）  前記クランクキャップの側面と前記シリンダブロックの前記クランクキャップの側面に対向する面との間に、前記クランクキャップを前記シリンダブロックに組み付ける時のみにクランクキャップ位置決め用の位置決め部材が設けられる請求項１記載のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の構造。
【０００６】
上記（１）のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部構造では、クランクキャップの側面とシリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面との間に、シリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面の上下方向全長にわたって、隙間が設けられているので、シリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面は、クランクキャップ側面から押し広げられる力を受けない。その結果、シリンダブロックのクランクキャップ装着凹部のコーナーの周辺部に押し広げの力による応力集中が生じることはない。
上記（２）のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部構造では、クランクキャップの側面とシリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面との間に、クランクキャップをシリンダブロックに組み付ける時のみにクランクキャップ位置決め用の位置決め部材が設けられるので、クランクキャップの側面とシリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面との間に隙間が設けられるにもかかわらず、クランクキャップをシリンダブロックに組み付ける時に、クランクキャップをシリンダブロックに位置決めすることができる。クランクキャップをシリンダブロックに組み付けた後は、クランクキャップ位置決め用の位置決め部材は、クランクキャップの側面とシリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面との間から除去される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の望ましい実施例に係るシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部構造を、図１〜図４を参照して説明する。
本発明のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部構造は、内燃機関の、シリンダブロック１１と、クランクジャーナル部においてシリンダブロック１１にボルト締結されるクランクキャップ１２とを、有する。シリンダブロック１１は、シリンダボア間で切断して見た断面において、クランクキャップ装着凹部１３を有し、そこにクランクキャップ１２が装着される。クランクキャップ１２はボルト１４によってシリンダブロック１１に締結される。シリンダブロック１１のボア間断面には、ウォータジャケット１５、ヘッド締結ボルト穴１６、オイルメインギャラリー１７があらわれる。
シリンダブロック１１は、アルミダイキャストまたは鋳鉄であり、クランクキャップ１２は鋳鉄である。したがって、クランクキャップ１２は、シリンダブロック１１の硬さ以上の硬さを有する。
【０００８】
シリンダブロック１１は、シリンダボア中心線に対して直交する面内にあるクランクキャップ装着面１１ａと、クランクキャップ装着面１１ａに対して直交する方向に下方に延びる、クランクキャップ側面に対向する面１１ｂ（ジャーナルサイド部１１ｄの内側面）と、面１１ａと面１１ｂとが交わるコーナーの周辺部であるコーナー周辺部１１ｃを有する。
【０００９】
クランクキャップ１２は、シリンダブロック１１のクランクキャップ装着面１１ａに押し付けられるシリンダブロック装着面１２ａと、側面１２ｂを有する。クランクキャップ１２の側面１２ｂと、シリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間には、エンジン組立後において、面１１ｂと面１２ｂのうち上下方向長さが短い方の面の上下方向全長にわたって（図示例では、シリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂの上下方向全長にわたって）、隙間δが設けられている。
【００１０】
この隙間δは、（イ）クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に装着する段階で、または装着した直後で、既に存在していてもよいし、または、（ロ）装着段階では存在せず、したがって装着が圧入となり、圧入後機械加工により形成されたものでもよい。
上記（イ）の場合は、クランクキャップ装着時のクランクキャップ位置決め対策が必要である。
【００１１】
このために、クランクキャップ１２の側面１２ｂと、シリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間に、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に組み付ける時のみに、クランクキャップ位置決め用の位置決め部材２０が設けられる。この位置決め部材２０は、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に組み付け、ボルト１４を締結した後は、クランクキャップ１２の側面１２ｂと、シリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間から、除去される。
【００１２】
クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に装着する時に、位置決め部材２０は、クランクキャップ１２の側面１２ｂと、シリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂとに接触または圧接し、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に対してボア軸芯と直交する面内方向に位置決めする。これによって、ボルト穴、ジャーナル径の位置決めができる。
【００１３】
位置決め部材２０は、たとえば、中空パイプからなる。ただし、位置決め部材２０は中実の丸棒でもよいし、断面の外形が円以外の形状を有していてもよい。位置決め部材２０が中空パイプからなる場合は、中実の場合に比べて、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１の凹部１３に、左右の位置決め部材２０間に圧入しても、中空パイプが変形することによって、シリンダブロック１１の左右の面１１ｂを押し広げる力が低減し、コーナー周辺部１１ｃの応力集中が緩和されるので、望ましい。
【００１４】
また、位置決め部材２０は金属製であっても、または、樹脂製であっても、あるいは、その他の材料であってもよい。
コーナー周辺部１１ｃには、弧状の切り欠き（図６の１ｅに類似のシリンダブロックに食い込む切り欠き）が設けられてもよいし、あるいは設けられなくてもよい。図示例では、円の１／４の弧で面１１ａと１１ｂを接続してあり、シリンダブロック１１に食い込む切り欠きとはなっていない。
【００１５】
つぎに、本発明の作用を説明する。
クランクキャップ１２の側面１２ｂとシリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間に、シリンダブロック１１のクランクキャップ１２の側面１２ｂに対向する面１１ｂの上下方向全長にわたって、隙間δが設けられているので、シリンダブロック１１のクランクキャップ側面１２ｂに対向する面１１ｂは、クランクキャップ側面１２ｂから押し広げられる力を受けない。その結果、シリンダブロック１１のクランクキャップ装着凹部１３のコーナー周辺部１１ｃに押し広げの力による応力集中が生じることはない。
【００１６】
隙間δを設けた場合は、クランクキャップ１２がシリンダブロック１１のクランクキャップ装着凹部１３内で左右方向に動くことができるので、クランクキャップ１２組み付け時、クランクキャップ１２の、シリンダブロック１１に対する位置決めが必要になる。
【００１７】
しかし、隙間δを設けた場合、クランクキャップ１２の側面１２ｂとシリンダブロック１１のクランクキャップ側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間に、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に組み付ける時のみにクランクキャップ位置決め用の位置決め部材２０が設けられてガタを無くすので、クランクキャップ１２の側面１２ｂとシリンダブロック１１のクランクキャップ側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間に隙間δが設けられるにもかかわらず、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に組み付ける時に、クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に位置決めすることができる。クランクキャップ１２をシリンダブロック１１に組み付けてボルト１４を締結した後は、クランクキャップ位置決め用の位置決め部材２０は、クランクキャップ１２の側面１２ｂとシリンダブロック１１のクランクキャップ側面１２ｂに対向する面１１ｂとの間から除去される。したがって、車両運転中の振動を受けて位置決め部材２０が脱落し異音を発生することはない。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部構造によれば、クランクキャップの側面とシリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面との間に、全長にわたって、隙間が設けられているので、シリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面は、クランクキャップから力を受けない。その結果、シリンダブロックのクランクキャップ装着凹部のコーナーの周辺部に押し広げによって応力集中が生じることはない。
請求項２のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部構造によれば、クランクキャップの側面とシリンダブロックのクランクキャップの側面に対向する面との間に、クランクキャップをシリンダブロックに組み付ける時のみにクランクキャップ位置決め用の位置決め部材が設けられるので、隙間が設けられるにもかかわらず、クランクキャップをシリンダブロックに位置決めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シリンダブロックの概略斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図であり、本発明のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の、位置決め部材が除去されていない状態における、断面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図であり、本発明のシリンダブロックとクランクキャップとの組み付け部の、位置決め部材が除去された状態における、断面図である。
【図４】図２の、位置決め部材とその周囲部分の断面図である。
【図５】従来のシリンダブロックとクランクキャップの、ボア間位置での断面図である。
【図６】従来のシリンダブロックのクランクキャップ装着凹部のコーナー近傍部の断面図である。
【符号の説明】
１１  シリンダブロック
１１ａ  クランクキャップ装着面
１１ｂ  クランクキャップ側面に対向する面
１１ｃ  コーナー周辺部
１１ｄ  ジャーナルサイド部
１２  クランクキャップ
１２ａ  シリンダブロック装着面
１２ｂ  側面
１３  クランクキャップ装着凹部
１４  ボルト
１５  ウォータジャケット
１６  ヘッド締結ボルト穴
１７  オイルメインギャラリー
δ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004162636.tif 000006
【図５】
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【図６】
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