(57)【要約】【課題】ホースをホースリールからすべて出し切ったときなど、ホースリールが回転することができなくなった場合に、送り出しローラを自動的に停止させることができるホース送り出し装置を提供する。【解決手段】回転自在に支持されかつホース２２が巻回されたホースリール２０と、回転駆動手段により回転駆動されてホースリール２０のホース２２を送り出し可能とされた送り出しローラ２６と、ホースリール２０および送り出しローラ２６の回転運動をそれぞれ検出し、ホースリール２０がホース２２の送り出し方向に回転することができずかつ送り出しローラ２６が回転駆動されているときに、回転駆動手段から送り出しローラ２６への回転駆動を停止させるホースリール回転不能時回転駆動停止手段とを備えている。【選択図】　　　図７
2004065064.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転自在に支持されかつホース（２２）が巻回されたホースリール（２０）と、回転駆動手段（１５）により回転駆動されて前記ホースリール（２０）の前記ホース（２２）を送り出し可能とされた送り出しローラ（２６）と、前記ホースリール（２０）および前記送り出しローラ（２６）の回転運動をそれぞれ検出し、前記ホースリール（２０）が前記ホース（２２）の送り出し方向に回転することができずかつ前記送り出しローラ（２６）が回転駆動されているときに、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を停止させるホースリール回転不能時回転駆動停止手段とを備えていることを特徴とするホース送り出し装置。
【請求項２】
前記ホースリール（２０）からの前記ホース（２２）の引き出し動作による該ホースリール（２０）の回転運動を検出して、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を開始させる回転駆動開始手段とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のホース送り出し装置。
【請求項３】
前記ホースリール（２０）が一定量回転した後、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を停止させる回転駆動停止手段を備えていることを特徴とする請求項２に記載のホース送り出し装置。
【請求項４】
前記回転駆動開始手段および／または前記回転駆動停止手段は、前記ホースリール（２０）の回転運動により回転されるカム（１１３）と、このカム（１１３）に回転運動に応じて作動され、前記回転駆動手段（１５）と前記送り出しローラ（２６）との間に設けられたクラッチ（７１）を操作するクラッチ操作手段とを備えていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のホース送り出し装置。
【請求項５】
前記ホースリール回転不能時回転駆動停止手段は、前記送り出しローラ（２６）の回転運動に応じて前記カム（１１３）を回転させるカム回転手段を備えていることを特徴とする請求項４に記載のホース送り出し装置。
【請求項６】
前記カム回転手段は、前記カム（１１３）を断続的に回転させるものであることを特徴とする請求項５に記載のホース送り出し装置。
【請求項７】
前記カム回転手段は、前記送り出しローラ（２６）の回転に連動して回転する回転部材（５７）と、前記カム（１１３）を回転自在に支持するカム支持軸（１３７）に回動自在に設けられた円筒状部材（１３６）と、前記回転部材（５７）の回転運動を前記円筒状部材（１３６）の往復回動運動に変換する運動変換機構（１３５）と、前記円筒状部材（１３６）と前記カム（１１３）との間に設けられ前記円筒状部材（１３６）から前記カム（１１３）への一方向の回転伝達のみを許容する一方向クラッチ（１３８）とを備えていることを特徴とする請求項６に記載のホース送り出し装置。
【請求項８】
前記ホース（２２）の送り出し時に、前記ホースリール（２０）の回転運動に連動して回転され、この回転を前記カム（１１３）に伝達する伝導要素（１１２）の回転速度が、前記円筒状部材（１３６）の往復回動運動の速度よりも速くなるように設定されていることを特徴とする請求項７に記載のホース送り出し装置。
【請求項９】
前記カム（１１３）は、カム本体（１１４）の外周面に少なくとも２つの円弧状の溝が連結されて成るカム溝（１１５）が形成されており、このカム溝（１１５）にローラ（１２２）が入ったときに、前記クラッチ（７１）が切りの状態になることを特徴とする請求項４乃至請求項８のいずれかに記載のホース送り出し装置。
【請求項１０】
前記ホースリール（２０）と前記カム（１１３）との間の動力伝達手段は、前記ホースリール（２０）の回転数と前記カム（１１３）の回転数とが所定の比になるように設定されていることを特徴とする請求項４乃至請求項９のいずれかに記載のホース送り出し装置。
【請求項１１】
前記ホースリール（２０）と前記カム（１１３）との間の動力伝達手段は、前記ホースリール（２０）が巻き取り方向に回転するときに、前記ホースリール（２０）から前記カム（１１３）への回転伝達が遮断されるような一方向クラッチ（１１１）を備えていることを特徴とする請求項４乃至請求項１０のいずれかに記載のホース送り出し装置。
【請求項１２】
前記ホースリール（２０）の回転に連動して回転し、前記ホースリール（２０）に前記ホース（２２）を整列巻するための螺旋軸（５２）を備えており、前記一方向クラッチ（１１１）は、この螺旋軸（５２）と、この螺旋軸（５２）の外側に挿入され前記ホースリール（２０）からの回転が伝達される伝導要素（１１０）との間に介在されていることを特徴とする請求項１１に記載のホース送り出し装置。
【請求項１３】
前記送り出しローラ（２６）は、この送り出しローラ（２６）が回転駆動されるときのみ回転伝達を許容する一方向クラッチ（６０）を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれかに記載のホース送り出し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力噴霧機等に用いられるホース送り出し装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
動力噴霧機のホース送り出し装置としては、従来、例えば、エンジンからの動力をプーリとベルトとによる動力伝達機構を介して、送り出しローラに伝達するとともに、動力伝達機構に電磁クラッチを介在させ、ラジコン送信機からの信号により、あるいは本機に設置されたスイッチにより、この電磁クラッチの入り切りの操作をして、送り出しローラへの動力伝達の断接を行うものが知られている。このホース送り出し装置においては、電磁クラッチを入りにすると、送り出しローラにエンジンからの動力が伝達されて送り出しローラが回転駆動されて、ホースリールに巻回されたホースが送り出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような動力噴霧機のホース送り出し装置にあっては、作業者がラジコン送信機あるいは本機のスイッチを操作して電磁クラッチを作動させているので、ホースをホースリールからすべて出し切った状態でも作業者が気づかずにホース送り出し操作をしてしまい、停止したホースに送り出しローラが回転接触し続け、ローラとホースとの間の摩擦でホースを損傷してしまう虞がある。また、ホースリールがホース送り出し作業中に異物を噛み込むなどして、ホースリールが回転することができなくなった場合にも、同様にホースが摩擦で損傷してしまう虞がある。
特に、ラジコンによる遠隔操作では、ホースの先端にいる作業者がラジコン送信機を操作して電磁クラッチの入り切りの操作をしているので、遠く離れたホースリール付近の状態を見ることができないため、ホースがホースリールからすべて出し切った状態でも作業者が気づかずにホース送り出し操作をしてしまい、ホースを損傷する危険が高い。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みて為されたもので、ホースをホースリールからすべて出し切ったときなど、ホースリールが回転することができなくなった場合に、送り出しローラを自動的に停止させることができるホース送り出し装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のホース送り出し装置は、回転自在に支持されかつホース（２２）が巻回されたホースリール（２０）と、回転駆動手段（１５）により回転駆動されて前記ホースリール（２０）の前記ホース（２２）を送り出し可能とされた送り出しローラ（２６）と、前記ホースリール（２０）および前記送り出しローラ（２６）の回転運動をそれぞれ検出し、前記ホースリール（２０）が前記ホース（２２）の送り出し方向に回転することができずかつ前記送り出しローラ（２６）が回転駆動されているときに、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を停止させるホースリール回転不能時回転駆動停止手段とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明においては、ホースをホースリールから出し切ってしまい、ホースリールが回転することができなくなった場合、あるいはホースリールがホース送り出し作業中に異物を噛み込むなどして、ホースリールが回転することができなくなった場合に、ホースリール回転不能時回転駆動停止手段により、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動が停止され、送り出しローラの回転が停止する。したがって、停止しているホースと、回転している送り出しローラとの摩擦でホースを損傷してしまうのを防止される。
【０００７】
請求項２に記載のホース送り出し装置は、請求項１に記載の発明において、前記ホースリール（２０）からの前記ホース（２２）の引き出し動作による該ホースリール（２０）の回転運動を検出して、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を開始させる回転駆動開始手段とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明においては、作業者がホースをホースリールから引き出すと、ホースリールが回転する。すると、回転駆動開始手段により、このホース引き出し動作によるホースリールの回転運動が検出されて、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動が開始され、送り出しローラによりホースがホースリールから送り出される。すなわち、このホース送り出し装置においては、ホースを少し引き出してホースリールを回転させれば、ホースが送り出しローラにより送り出される。
したがって、作業者がホースを引き出しつつ、ラジコン操作をするというような煩わしさがない。また、電波障害がある場所においてもホースを送り出すことができる。また、ラジコン装置等も必要がなく、コスト高になることがない。さらに、作業者がホースを引き出してホースリールを回転させれば、送り出しローラが回転駆動されるので、引き出したホースの部分に弛みが生じても、ホースの送り出しが安定的になされる。
【０００９】
請求項３に記載のホース送り出し装置は、請求項２記載の発明において、前記ホースリール（２０）が一定量回転した後、前記回転駆動手段（１５）から前記送り出しローラ（２６）への回転駆動を停止させる回転駆動停止手段を備えていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明においては、ホースリールが一定量回転すると、回転駆動停止手段により、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止され、ホースが送り出しローラにより送り出されなくなる。このため、送り出しローラによりホースが余分に引き出され、ホースが他の部材と絡まったり、他の部材に接触してホースが傷付いたりするのが防止される。
【００１１】
請求項４に記載のホース送り出し装置は、請求項２または請求項３に記載の発明において、前記回転駆動開始手段および／または前記回転駆動停止手段は、前記ホースリール（２０）の回転運動により回転されるカム（１１３）と、このカム（１１３）に回転運動に応じて作動され、前記回転駆動手段（１５）と前記送り出しローラ（２６）との間に設けられたクラッチ（７１）を操作するクラッチ操作手段とを備えていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明においては、機械的機構により回転駆動開始手段または回転駆動停止手段が構成されているので、電気系統を必要としないため、電気系統のトラブルを回避できる。
【００１３】
請求項５に記載のホース送り出し装置は、請求項４に記載の発明において、前記ホースリール回転不能時回転駆動停止手段は、前記送り出しローラ（２６）の回転運動に応じて前記カム（１１３）を回転させるカム回転手段を備えていることを特徴とする。
【００１４】
請求項５に記載の発明においては、カム回転手段により、送り出しローラの回転運動に応じてカムが回転し、このカムの回転運動に応じてクラッチが作動し、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動が停止され、送り出しローラの回転が停止する。したがって、ホースリールが回転できなくなった場合、送り出しローラの回転により、該送り出しローラの回転が停止する。
【００１５】
請求項６に記載のホース送り出し装置は、請求項５に記載の発明において、前記カム回転手段は、前記カム（１１３）を断続的に回転させるものであることを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載の発明においては、カムが断続的に回転するので、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止するクラッチが切りの状態を通り越して入りの状態になってしまうことがなく、クラッチの作動が確実に行われる。
【００１７】
請求項７に記載のホース送り出し装置は、請求項６に記載の発明において、前記カム回転手段は、前記送り出しローラ（２６）の回転に連動して回転する回転部材（５７）と、前記カム（１１３）を回転自在に支持するカム支持軸（１３７）に回動自在に設けられた円筒状部材（１３６）と、前記回転部材（５７）の回転運動を前記円筒状部材（１３６）の往復回動運動に変換する運動変換機構（１３５）と、前記円筒状部材（１３６）と前記カム（１１３）との間に設けられ前記円筒状部材（１３６）から前記カム（１１３）への一方向の回転伝達のみを許容する一方向クラッチ（１３８）とを備えていることを特徴とする。
【００１８】
請求項７に記載の発明においては、機械的機構によりカムの往復回動運動が確実に達成される。
【００１９】
請求項８に記載のホース送り出し装置は、請求項７に記載の発明において、前記ホース（２２）の送り出し時に、前記ホースリール（２０）の回転運動に連動して回転され、この回転を前記カム（１１３）に伝達する伝導要素（１１２）の回転速度が、前記円筒状部材（１３６）の往復回動運動の速度よりも速くなるように設定されていることを特徴とする。
【００２０】
請求項８に記載の発明においては、回転往復回動運動する円筒状部材が一方向クラッチによりカムを断続的に回転しようとするが、ホース送り出し時に、ホースリールの回転運動により回転され、この回転をカムに伝達する伝導要素の回転速度が、円筒状部材の往復回転運動の速度よりも速くなるように設定されているので、一方向クラッチの作用により、円筒状部材は空回りしており、カムには円筒状部材から動力伝達されない。したがって、ホース送り出し時に、ホースリールの回転運動により回転される伝導要素によりカムが回転されるので、ホース送り出し作業に支障を生じることがない。
【００２１】
請求項９に記載のホース送り出し装置は、請求項４乃至請求項８のいずれかに記載の発明において、前記カム（１１３）は、カム本体（１１４）の外周面に少なくとも２つの円弧状の溝が連結されて成るカム溝（１１５）が形成されており、このカム溝（１１５）にローラ（１２２）が入ったときに、前記クラッチ（７１）が切りの状態になることを特徴とする。
【００２２】
請求項９に記載の発明においては、カムが回転しすぎても、カムのカム溝が少なくとも２つの円弧状の溝が連結された形状に形成され、ローラが２箇所以上の箇所に入ることができるようになっているので、ローラが確実にカム溝内に位置するので、確実にクラッチが切れる。したがって、確実に送り出しローラが停止する。
【００２３】
請求項１０に記載のホース送り出し装置は、請求項４乃至請求項９のいずれかに記載の発明において、前記ホースリール（２０）と前記カム（１１３）との間の動力伝達手段は、前記ホースリール（２０）の回転数と前記カム（１１３）の回転数とが所定の比になるように設定されていることを特徴とする。
【００２４】
請求項１０の発明においては、ホースリールとカムとの間の動力伝達機構を構成する歯車やスプロケットの歯数比を変更するなどにより、ホースリールの回転数とカムの回転数との比を容易に設定または変更することができるので、回転駆動の開始や停止のタイミングの設定または変更が容易である。
【００２５】
請求項１１に記載のホース送り出し装置は、請求項４乃至請求項１０のいずれかに記載の発明において、前記ホースリール（２０）と前記カム（１１３）との間の動力伝達手段は、前記ホースリール（２０）が巻き取り方向に回転するときに、前記ホースリール（２０）から前記カム（１１３）への回転伝達が遮断されるような一方向クラッチ（１１１）を備えていることを特徴とする。
【００２６】
請求項１１の発明においては、ホースがホースリールに巻き取られるときには、一方向クラッチにより、ホースリールからカムへの回転伝達がなされない。このため、ホース巻き取り時に、送り出しローラが回転駆動されることがない。
【００２７】
請求項１２に記載のホース送り出し装置は、請求項１１に記載の発明において、前記ホースリール（２０）の回転に連動して回転し、前記ホースリール（２０）に前記ホース（２２）を整列巻するための螺旋軸（５２）を備えており、前記一方向クラッチ（１１１）は、この螺旋軸（５２）と、この螺旋軸（５２）の外側に挿入され前記ホースリール（２０）からの回転が伝達される伝導要素（１１０）との間に介在されていることを特徴とする。
【００２８】
請求項１２の発明においては、ホースの整列巻のために設置される螺旋軸を用いて一方向クラッチが取り付けられるので、ホースの整列巻を備えたホース送り出し装置において、部品点数の低減および装置のコンパクト化が図られる。
【００２９】
請求項１３に記載のホース送り出し装置は、請求項１乃至請求項１２のいずれかに記載の発明において、前記送り出しローラ（２６）は、この送り出しローラ（２６）が回転駆動されるときのみ回転伝達を許容する一方向クラッチ（６０）を備えていることを特徴とする。
【００３０】
請求項１３の発明においては、送り出しローラが回転駆動されなくなる等のトラブルが発生した場合にも、送り出しローラが回転駆動されるときのみ回転伝達を許容する一方向クラッチが設けられているので、送り出しローラは自由に回転するため、ホースを手動により引き出すことができる。
【００３１】
なお、上記における括弧内の符号は、図面において対応する要素を便宜的に表記したものであり、したがって本発明は図面上の記載に限定されるものではない。これは、「特許請求の範囲」の欄の記載についても同様である。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１および図２はそれぞれ、本発明の実施の形態に係るホース送り出し装置を備えた動力噴霧機を示す側面図および正面図である。
この動力噴霧機１０においては、機体フレーム１１に、前輪として駆動輪１２、後輪としてキャスタ１３が取り付けられ、駆動輪１２の駆動回転により自立走行可能となっている。機体フレーム１１の後端側上部にはハンドル１４が形成されており、作業者がハンドル１４を把持してキャスタ１３の操舵角を変えることにより動力噴霧機１０の操舵を行うことができるようになっている。機体フレーム１１の前後方向前半部には、エンジン（回転駆動手段）１５とポンプ１６が設置されている。
【００３３】
機体フレーム１１の前後方向後半部には、ホースリール２０がこのホースリール２０の両端部に固定された円筒状の回転軸２１を中心に回転自在に設置されており、このホースリール２０には、ホース２２が巻回されている。機体フレーム１１の前後方向ほぼ中央部下部には、分配器２３が設置されている。また、機体フレーム１１の前方下部には、変速機２４が設置され、駆動輪１２に直結されている。
【００３４】
図１および図３に示すように、機体フレーム１２の上部には、ホースリール２０の前後方向前側の位置に、ホースガイド２５が設置されており、このホースガイド２５は、ホース２２がホースリール２０に整列巻されるように、後述する螺旋軸によって機体フレーム１１の左右方向に往復動するようになっている。ここで、図３は、図１の反対側（機体フレーム１１の左右方向の反対側）から見たように図示されている。
図３に示すように、ホースガイド２５には、このホースガイド２５とともに往復横移動する送り出しローラ２６と、この送り出しローラ２６に接近および離間可能な押圧ローラ２７が設けられており、送り出しローラ２６を回転駆動するとともに、押圧ローラ２７をばね２８によって送り出しローラ２６側に付勢することにより、送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間にホース２２を挟持することにより、ホース２２をホースガイド２５の通孔２９から送り出すようになっている。
【００３５】
ホースガイド２５の上部には、ガイドアーム部３０がホースガイド２５の通孔２９の鉛直軸回りに回転自在に設けられており、ホースリール２０に巻回されているホース２２をホースガイド２５から機体フレーム１１の外側へ導く。ガイドアーム部３０の下部には、大径のガイドローラ３１が設けられ、ホースガイド２５の通孔２９から上方に送り出されてきたホース２２を斜め上方に向けて案内する。また、ガイドアーム部３０の上部には、小径のガイドローラ３２が設けられ、斜め上方に送り出されてきたホース２２をガイドアーム部３０の外部に向けて案内する。ガイドローラ３１とガイドローラ３２との間には、これらのガイドローラ３１，３２からホース２２が外れないようにするためのホース止め３３が適宜間隔をおいて複数個設置されている。
【００３６】
図１および図４（動力伝達系統図）に示すように、エンジン１５の出力軸３５に装着された２段プーリのプーリ３６Ａとポンプ１６の駆動軸３７に装着されたプーリ３８との間にはベルト３９が巻回され、エンジン１５の出力軸３５からポンプ１６の駆動軸３７に回転動力を伝達する。ベルト３９には、このベルト３９の緊張状態及び弛緩状態を切替えるテンションクラッチ（図示せず）が設けられており、エンジン１５からポンプ１６への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。
エンジン１５の２段プーリのプーリ３６Ｂと分配器２３の入力軸４１に装着されたプーリ４２との間にはベルト４３が巻回され、エンジン１５の出力軸３５から分配器２３の入力軸４１に回転動力を伝達する。
分配器２３は、歯車および爪クラッチを内蔵した減速機であり、入力軸４１に入力された回転動力を適当な回転数に変換して出力軸（第２の出力軸）４４および出力軸（第１の出力軸）４５に出力する。
【００３７】
出力軸４４に装着されたプーリ４６とホースリール２０の回転軸２１に装着されたプーリ４７との間にはベルト４８が巻回されており、分配器２３の出力軸４４の回転動力はホースリール２０の回転軸２１に伝達される。回転軸２１に装着されたスプロケット５０とナピア螺旋軸（螺旋軸）５２の端部に装着されたスプロケット５３にはチェーン５４が掛け廻されており、ホースリール２０の回転軸２１の回転と連動してナピア螺旋軸５２が回転し、このナピア螺旋軸５２に係合されたホースガイド２５が機体フレーム１１の左右方向に延びるナピア螺旋軸５２に沿って往復動するようになっており、これによりホース２２がホースリール２０に整列に巻き取られるようになっている。
【００３８】
出力軸４５の端部に装着されたスプロケット５５と送り出し軸５６の端部に装着されたスプロケット（伝導要素）５７との間にはチェーン５８が掛け廻されており、出力軸４５の回転と連動して送り出し軸５６が回転するようになっている。図３および図４に示すように、送り出し軸５６の外側には、送り出しローラ２６が一方向クラッチ６０を介在されて嵌挿されている。この一方向クラッチ６０は、送り出し軸５６から送り出しローラ２６への一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これにより送り出しローラ２６は、送り出し軸５６によりホースを送り出す方向へ回転駆動されるときにのみ、一方向クラッチ６０を介して回転駆動され、それと逆方向（ホースを巻き取る方向）へ回転駆動されるとき（但し、本実施の形態ではこの方向へ回転駆動されることはない。）や、あるいは送り出し軸５６により回転駆動されないときには、自由回転するようにされている。
【００３９】
送り出しローラ２６および一方向クラッチ６０は、送り出し軸５６の軸線方向に移動可能とされており、ホースガイド２５の往復横移動に伴って、送り出し軸５６に沿って往復横移動するようになっている。送り出し軸５６およびナピア螺旋軸（横送り軸）５２は、図８に示すように、両端部をフレーム１１に固定された支持部材１１Ａ，１１Ａに回転自在にかつ互いに平行に支持されている。
【００４０】
図１および図４に示すように、分配器２３の入力軸（中間軸）４１には、プーリ６１が装着されており、このプーリ６１と変速機２４の入力軸６２に装着されたプーリ６３の間にはベルト６４が巻回されており、エンジン１５の出力軸３５から分配器２３の入力軸４１を介して変速機２４の入力軸６２に回転動力を伝達する。ベルト６４には、このベルト６４の緊張状態及び弛緩状態を切替えるテンションクラッチ（図示せず）が設けられており、分配器２３から変速機２４への回転動力の伝達の入りおよび切りを行う。
変速機２４の出力軸６５には駆動輪１２，１２が直結されている。
【００４１】
分配器２３は、次のように構成されている。
すなわち、図５に示すように、ケース７０内に入力軸４１の一端部が挿入されており、この入力軸４１と一直線状になるように出力軸４５が回転自在に配置されている。この出力軸４５のケース７０から外部に突出した端部にスプロケット５５が固定されている。
【００４２】
出力軸４５と入力軸４１との間には、爪クラッチ（クラッチ）７１が設けられている。すなわち、出力軸４５の入力軸４１と対向する側の端部には、爪クラッチ片（第１の爪クラッチ片）７１Ａがスプライン結合により出力軸４５の軸線に沿って移動可能に取り付けられており、一方、入力軸４１の出力軸４５と対向する側の端部には、爪クラッチ片（第３の爪クラッチ片）７１Ｂがスプライン結合により入力軸４１の軸線に沿って移動可能に取り付けられている。そして、爪クラッチ片７１Ａがフォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されて、これらの爪クラッチ片７１Ａ，７１Ｂが噛み合ったときに爪クラッチ７１は入りの状態となり、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達され、一方、爪クラッチ片７１Ａがフォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ｂから遠ざかるように移動されて、これらの爪クラッチ片７１Ａ，７１Ｂが噛み合わなくなったときに爪クラッチ７１は切りの状態となり、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達されなくなるようになっている。
【００４３】
また、入力軸４１には、歯車７３が入力軸４１に対して相対回転自在に嵌装されている。この歯車７３には、ケース７０に回転自在に設けられたカウンタ軸７４に固定された歯車７５が歯合されている。カウンタ軸７４には小歯車７６も形成されており、この小歯車７６に出力軸４４に固定された歯車７７が歯合されている。出力軸４４のケース７０から外部に突出した端部にプーリ４６が固定されている。
【００４４】
前記歯車７３と入力軸４１との間には、爪クラッチ７８が設けられている。すなわち、入力軸４１には、前記爪クラッチ片（第２の爪クラッチ片）７１Ｂと一体に爪クラッチ片（第４の爪クラッチ片）７８Ａがスプライン結合により入力軸４１の軸線に沿って移動可能に取り付けられており、一方、歯車７３の爪クラッチ片７８Ａと対向する側の側面には、爪クラッチ片７８Ｂが形成されている。そして、爪クラッチ片７８Ａがフォークレバー７９により爪クラッチ片７８Ｂ側に移動されて、これらの爪クラッチ片７８Ａ，７８Ｂが噛み合ったときに爪クラッチ７８は入りの状態となり、入力軸４１から歯車７３に回転動力が伝達され、さらに歯車７５、小歯車７６、歯車７７を介して出力軸４４に回転動力が減速されて伝達され、一方、爪クラッチ片７８Ａがフォークレバー７９により爪クラッチ片７９Ｂから遠ざかるように移動されて、これらの爪クラッチ片７８Ａ，７８Ｂが噛み合わなくなったときに爪クラッチ７８は切りの状態となり、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されなくなるようになっている。
【００４５】
爪クラッチ片７１Ｂと爪クラッチ片７８Ａとが一体に形成された爪クラッチ片結合部材８０は、上述のように、フォークレバー７９によって入力軸４１の軸線に沿って往復移動するようになっている。そして、この爪クラッチ片結合部材８０が爪クラッチ片７８Ｂ側に移動されて、爪クラッチ片７８Ａと爪クラッチ片７８Ｂとが噛み合って、爪クラッチ７８が入りの状態になっているときには、フォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ａが爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されても、爪クラッチ片７１Ａと爪クラッチ片７１Ｂとが噛み合うことがないように、爪クラッチ片７８Ｂ、爪クラッチ片結合部材８０および爪クラッチ片７１Ａの間の位置関係が設定されている。したがって、爪クラッチ７８が入りの状態になって、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されているときには、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達されることはない。
【００４６】
また、フォークレバー７９によって爪クラッチ片結合部材８０が爪クラッチ片７１Ａ側に移動されるとともに、フォークレバー７２により爪クラッチ片７１Ａが爪クラッチ片７１Ｂ側に移動されて、爪クラッチ片７１Ａと爪クラッチ片７１Ｂとが噛み合って、爪クラッチ７１が入りの状態になっているときには、爪クラッチ片７８Ｂから爪クラッチ片７８Ａが離れてこれらが噛み合うことがないように、爪クラッチ片７８Ｂ、爪クラッチ片結合部材８０および爪クラッチ片７１Ａの間の位置関係が設定されている。したがって、爪クラッチ７１が入りの状態になって、入力軸４１から出力軸４５に回転動力が伝達されているときには、入力軸４１から出力軸４４に回転動力が伝達されることはない。
フォークレバー７９は、駆動手段としてのモータ８１を正回転または逆回転させて、ロッド８２を図５において左右に移動させることにより、操作されるようになっている。
【００４７】
図３に示すように、前記ガイドアーム部３０は、ホースガイド２５の上部に、軸８５を中心に傾動自在に設けられており、圧縮コイルばね（付勢手段）８７により起立状態になるように付勢されている。ガイドアーム部３０とホースガイド２５との間には、昇降部材８６が昇降自在に設けられており、この昇降部材８６は、この昇降部材８６とホースガイド２５との間に設けられた圧縮コイルばね８７により上方に向けて付勢されている。この昇降部材８６は、ガイドアーム部３０が傾動する（倒れる）と、ガイドアーム部３９の下部に設けられたローラ８８より、圧縮コイルばね８７の付勢力に抗して下方に押されて、下降するようになっている。
【００４８】
図６および図７に示すように、ホースガイド２５には、バー９０が軸部９１を中心に回動自在に取り付けられており、このバー９０の先端部は昇降部材８６の溝に挿入されている。また、バー９０の基端部には、レバー９２の一端部が固定されており、このレバー９２の他端部には、Ｌ字状板９３が回動可能に連結され、このＬ字状板９３にロッド（ブレーキ操作部材）９４の一端部がネジ結合されている。このロッド９４の他端部には、連結板９５が固定されており、この連結板９５に形成されたロッド９４方向に長い長穴９６に、分配器２３に屈曲部を回動可能に固定された「へ」字状のブレーキアーム９７の一端部に設けられたピン９８が挿入されて、連結板９５とブレーキアーム９７とが連結されている。ブレーキアーム９７の屈曲部は分配器２３に回動可能に固定されている。また、ブレーキアーム９７の他端部には、ブレーキ材９９が固定されており、このブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に接離自在とされている。このブレーキ材９９は、ピン９８と分配器２３との間に張設された引っ張りコイルばね（付勢手段）１００により、ホースリール２０の側板の外周縁に押圧されている。
【００４９】
図６、図７および図８に示すように、ナピア螺旋軸５２の端部には、歯車（伝導要素）１１０が一方向クラッチ１１１を介して設けられている。この一方向クラッチ１１１は、ナピア螺旋軸５２から歯車１１０への一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これにより歯車１１０は、ナピア螺旋軸５２によりホースリール２０がホースを送り出す方向へ回転駆動されるときにのみ、一方向クラッチ１１１を介して回転駆動され、それと逆方向（ホースリール２０がホースを巻き取る方向）へ回転駆動されるときや、あるいはナピア螺旋軸５２により回転駆動されないときには、自由回転するようにされている。
この歯車１１０には、フレーム１１の上部に固定された支持部材１１Ａに回転自在に固定された歯車（伝導要素）１１２が歯合されている。歯車１１０と歯車１１２との歯数の比は、１：２に設定されており、これにより歯車１００が２回転する間（したがって、ナピア螺旋軸５２が２回転する間）に、歯車１１２が１回転するようになっている。歯車１１２には、カム１１３が固定されている。このカム１１３は、円筒状部材（カム本体）１１４の周面に、側面視において２つの円弧状の溝が連結されて繭の半分のような形状をしたカム溝１１５が形成されてなるものである（図１０参照）。
【００５０】
図９は、送り出し軸５６の端部に固定されたスプロケット５７と、ナピア螺旋軸５２の端部に装着された歯車１１０と、この歯車１１０に歯合された歯車１１２およびカム１１３との間の関係を説明するために、これらの位置関係を平面的に展開して示した図である。
同図に示すように、スプロケット（回転部材）５７には、該スプロケット５７の軸線（中心線）から半径方向に距離Ｘ偏心した位置に、軸１３１が固定されている。この軸１３１には、リンク１３２の一端部が回転自在に取り付けられており、このリンク１３２の他端部には、ピン１３３を介してリンク１３４の一端部が回動自在に取り付けられている。これらのリンク１３２、ピン１３３およびリンク１３４等は、リンク機構（運動変換機構）１３５を構成している。リンク１３４の他端部には、カラー１３６が溶接により固着されており、このカラー（円筒状部材）１３６は、支持部材１１Ａに溶接により固着された軸（カム支持軸）１３７の外側に回動自在に嵌合されている。カラー１３６の外側には、歯車１１２が一方向クラッチ１３８を介して設けられている。
【００５１】
この一方向クラッチ１３８は、カラー１３６から歯車１１２への一方向の回転伝達のみを許容するものであり、これによりスプロケット５７が回転駆動されると、リンク１３２、１３４からなるリンク機構１３５により、カラー１３６が軸１３７の外周上を往復回動運動し、このカラー１３６の往復回動運動と一方向クラッチ１３８の作用とにより、歯車１１２（およびカム１１３）が一方向（スプロケット５７の回転方向と同方向）に断続的に回転駆動される。この歯車１１２およびカム１１３の断続的な回転の方向は、歯車１１０により回転駆動される回転方向と同じ方向である。また、一方向クラッチ１３８により、歯車１１２（およびカム１１３）は、カラー１３６により回転駆動されないときには、自由回転するようにされている。
【００５２】
また、図６および図７に示すように、フレーム１１に固定された軸１２０には、「へ」字状のレバー１２１がその屈曲部を回転可能に固定されている。レバー１２１の長辺部の中間部にはローラ１２２が回転可能に設けられており、このローラ１２２をカム１１３側に押し付けるように、引っ張りコイルばね（付勢手段）１２３がレバー１２１の長辺部の先端部と支持部材１１Ａとの間に設けられている。レバー１２１の短辺部の先端部には、Ｌ字状板１２４が回動可能に連結され、このＬ字状板１２４にロッド１２５の一端部がネジ結合されている。このロッド１２５の他端部には、連結板１２６が固定されており、この連結板１２６には、Ｌ字状のクラッチレバー１２７の一端部が回動可能に連結されている。クラッチレバー１２７の屈曲部は分配器２３に回動可能に固定されており、またクラッチレバー１２７の他端部は、分配器２３のフォークレバー７２に連結されている。
【００５３】
このような動力噴霧機において、ホースリール２０からホース２２を引き出すには、次のように行う。
まず、図５において、モータ８１によりフォークレバー７９を操作して、爪クラッチ片結合部材８０を爪クラッチ片７１Ａ側に移動させて、爪クラッチ７８が切れている状態にする。このようにすると、ホースリール２０に回転動力が伝達されることがない。
【００５４】
この状態で、作業者がホース２２の先端部を持ってホース２２を引くと、図３、図６および図７において、圧縮コイルばね８７の付勢力に抗してガイドアーム部３０が軸８５を中心に傾動する（倒れる）。そうすると、ガイドアーム部３９の下部に設けられたローラ８８より、昇降部材８６が下方に押されて下降する。昇降部材８６が下降すると、図６および図７に示すように、昇降部材８６の溝に挿入されているバー９０が、これらの図において、軸部９１を中心に反時計方向に回動する。そうすると、レバー９２、Ｌ字状板９３、ロッド９４および連結板９５を介して、ブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力に抗して回動し、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁から離間し、これによりホースリール２２のブレーキが解除される。
【００５５】
さらに、作業者がホース２２を引き出すと、図６および図７において、ホースリール２０が時計方向（ホース２２が引き出される方向）に回転する。そうすると、スプロケット５０、チェーン５４およびスプロケット５３を介してナピア螺旋軸５２がこのホースリール２０の回転方向と同じ方向に回転する。このナピア螺旋軸５２の回転は一方向クラッチ１１１により歯車１１０に伝達され、この歯車１１０が２回転する間に歯車１１２が１回転する。この歯車１１２の回転に伴って、カム１１３が同様に、これらの図において反時計方向に回転する。そうすると、カム溝１１５内に入っていたローラ１２２がカム溝１１５から外れ、ローラ１２２が回転する円筒状部材（リング状の外周面を有する部材）１１４の周面に当接される（図１０（ａ）参照）。
【００５６】
このローラ１２２がカム１１３の円筒状部材１１４の周面に当接されると、このローラ１２２が固定されているレバー１２１が、引っ張りコイルばね１２３の付勢力に抗して軸１２０を中心に反時計方向に回動する。そうすると、Ｌ字状板１２４、ロッド１２５および連結板１２６を介してクラッチレバー１２７が時計方向に回動して、図５において、フォークレバー７２を動かして、爪クラッチ片７１Ａを爪クラッチ片７１Ｂ側に移動させ、これにより爪クラッチ７１を入りの状態になる。爪クラッチ７１が入りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４５に伝達され、図４に示すように、スプロケット５５、チェーン５８およびスプロケット５７を介して送り出し軸５６が回転する。送り出し軸５６が回転駆動されると、一方向クラッチ６０により送り出しローラ２６がホース２２の送り出し方向に回転駆動される。ホース２２は送り出しローラ２６と押圧ローラ２７との間に挟持されつつ、送り出しローラ２６により送り出される。
【００５７】
このとき、図９に示すように、リンク機構１３５のリンク１３２の一端部がスプロケット５７の中心から距離Ｘ偏心した位置に取り付けられているので、このリンク１３２の一端部は半径Ｘの円を描いて回転運動する。図６および図７に示すように、このリンク１３２の動きに伴って、リンク１３４の端部に固定されているカラー１３６は、軸１３７を中心に往復回動運動し、この往復回動運動するカラー１３６は、一方向クラッチ１３８を介して歯車１１２（およびカム１１３）を断続的に回転しようとする。しかし、カラー１３６のこの往復回動運動の速度よりも、通常、ホース送り出し時には、スプロケット５３から動力伝達され歯車１１０を介して歯車１１２が回転する回転速度の方が常に速くなるように設定されているので、一方向クラッチ１３８の作用により、歯車１１２（およびカム１１３）にはカラー１３６から動力伝達されず、カラー１３６は空回りしている。したがって、ホースの送り出し作業に支障を生じることがない。
【００５８】
その後、図６および図７において、ホース２２が一定の長さ引き出されて、ホースリール２０が一定量回転し、歯車１１０が２回転すると、歯車１１２が１回転し、この歯車１１２の１回転に伴って、カム１１３の円筒状部材１１４が１回転し、ローラ１２２がカム溝１１５の一方の円弧状の溝部分に入ると（図１０（ｂ）および図１０（ｃ）参照）、レバー１２１が引っ張りコイルばね１２３の付勢力により軸１２０を中心に時計方向に回動する。そうすると、Ｌ字状板１２４、ロッド１２５および連結板１２６を介してクラッチレバー１２７が反時計方向に回動して、図５において、フォークレバー７２を動かして、爪クラッチ片７１Ａを爪クラッチ片７１Ｂから離間させ、これにより爪クラッチ７１を切りの状態になる。爪クラッチ７１が切りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４５に伝達されなくなり、送り出し軸５６が回転駆動されなくなる。送り出し軸５６が回転しないと、送り出しローラ２６が回転駆動されなくなり、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが停止する。
【００５９】
その後、作業者がホース２２を引き出すと、上述したように、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが開始され、ホース２２が一定の長さ引き出されると、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが停止する。
【００６０】
図６および図７において、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが行われている間、引き出されたホース２２の張力が小さくなると、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０に働かないので、ガイドアーム部３０が圧縮コイルばね８７の付勢力により起立状態にされ、このためローラ８８により昇降部材８６が下方に押されなくなり、ブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力により、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に圧接されるように回動しようとする。しかし、この動力噴霧機においては、図示しないが、クラッチレバー１２７に、このクラッチレバー１２７が爪クラッチ７１を入りの状態にする方向に回動するときに、ブレーキアーム９７をブレーキが解除される方向（図６において時計方向）に押す解除部材が設けられているので、送り出しローラ２６によるホース２２の送り出しが行われているときには、ブレーキも同時に解除されている。したがって、引き出されたホース２２の張力が小さくなっても、ホース２２の送り出しが妨げられることはない。
【００６１】
ここで、クラッチレバー１２７の上記解除部材により、ブレーキアーム９７が図６において時計方向に回動される一方、ブレーキアーム９７に連結板９５を介して連結されたロッド９４が、ブレーキアーム９７に接近する方向に移動しているが、連結板９５にロッド９４方向に長い長穴９６が形成されているので、ブレーキアーム９７に設けられたピン９８がこの長穴９６内をロッド９４側に向かって移動することができるため、クラッチレバー１２７の上記解除部材がブレーキアーム９７をブレーキが解除する方向に回動させるのをロッド９４が妨げることはない。
【００６２】
なお、作業者がホース２２を引くのをやめると、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０に働かないので、ガイドアーム部３０が圧縮コイルばね８７の付勢力により起立状態にされ、このためローラ８８により昇降部材８６が下方に押されなくなり、ブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力により回動され、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁に圧接され、これによりブレーキが入りの状態になる。
【００６３】
継続してホース送り出し作業を行い、ホース２２をホースリール２０からすべて出し切ってしまい、ホースリール２０が回転することができなくなった場合、あるいはホースリール２０がホース送り出し作業中に異物を噛み込むなどして、ホースリール２０が回転できなくなった場合には、図９において、スプロケット５３および歯車１１０を介して歯車１１２に伝達される回転動力が遮断される。このとき、カム１１３のカム溝１１５にローラ１２２が常に入るとは限らず、送り出し位置である円筒状部材１１４の周面上にローラ１２２が停止していると、爪クラッチ７１が入りの状態となり、送り出し軸５６が回転する。送り出し軸５６が回転したままであると、停止したホース２２に送り出しローラ２６が回転接触し続けることになるので、ホース２２と送り出しローラ２６との摩擦でホース２２を損傷してしまう。
【００６４】
しかし、スプロケット５７（送り出し軸５６および送り出しローラ２６）が回転すると、リンク機構１３５のリンク１３２の一端部がスプロケット５７の中心から距離Ｘ偏心した位置に取り付けられているので、このリンク１３２の一端部は半径Ｘの円を描いて回転運動する。このリンク１３２の動きに伴って、リンク１３４の端部に固定されているカラー１３６は、軸１３７を中心に往復回動運動し、この往復回動運動するカラー１３６は、一方向クラッチ１３８を介して歯車１１２（およびカム１１３）を断続的に回転させて、カム１１３のカム溝１１５にローラ１２２を入れる。カム１１３のカム溝１１５にローラ１２２が入ると、爪クラッチ７１が切りの状態となり、送り出し軸５６の回転が停止し、送り出しローラ２６の回転が停止する。これにより、停止しているホース２２と、回転している送り出しローラ２６との摩擦でホース２２を損傷してしまうのが防止される。
【００６５】
なお、歯車１１２が断続的に回転すると、歯車１１２に歯合している歯車１１０にも回転動力が伝達されるが、歯車１１０とナピア螺旋軸５２との間には一方向クラッチ１１１が設けられているので、歯車１１０からナピア螺旋軸５２やホースリール２０への回転動力は遮断されている。
【００６６】
上述のような歯車１１２の断続的な回転によって、カム１１３のカム溝１１５内をローラ１２２が行き過ぎても（オーバーランしても）、カム１１３のカム溝１１５が側面視において２つの円弧状の溝が連結された形状に形成され、ローラ１２２が２箇所に入ることができるようになっているので（図１０参照）、送り出し位置である円筒状部材１１４の周面上までローラ１２２が行ってしまうのを防止することができる。
【００６７】
また、送り出し軸５６が回転しなくなったなどのトラブルがあった場合でも、送り出し軸５６と送り出しローラ２６との間に、一方向クラッチ６０が介在されているので、一方向クラッチ６０が断状態になり、送り出しローラ２６は自由に回転するため、ホース２２を人力により引き出すことができる。
また、作業者によるホース２２の引っ張り力に基づくホースリール２０の回転速度が、送り出し軸５６の回転速度よりも速くなったときには、一方向クラッチ６０が断状態になり、送り出しローラ２６が自由に回転するため、ホースリール２０は作業者によるホース２２の引っ張り力により送り出し方向に回転する。
【００６８】
一方、ホース２２をホースリール２０に巻き取るには、次のように行う。
図５において、モータ８１によりフォークレバー７９を操作して、爪クラッチ片結合部材８０を爪クラッチ片７８Ｂ側に移動させて、爪クラッチ７８を入りの状態にする。爪クラッチ７８が入りの状態になると、エンジン１５の回転動力が入力軸４１から出力軸４４に伝達され、図４に示すように、プーリ４６、ベルト４８およびプーリ４７を介して、ホースリール２０が回転する。出力軸４４は出力軸４５とは回転方向が逆であるので、ホースリール２０は送り出し軸５６とは逆方向に回転し、ホース２２がホースリール２０に巻き取られる。
【００６９】
このとき、ホースリール２０の回転に伴ってナピア螺旋軸５２もホースリール２０と同方向に回転するが、このナピア螺旋軸５２の回転方向は、ホース送り出し時の回転方向とは逆であるため、一方向クラッチ１１１により、ナピア螺旋軸５２の回転は歯車１１０に伝達されず、このため爪クラッチ７１が入りの状態にならず、送り出し軸５６および送り出しローラ２６は回転駆動されない。
この場合、送り出し軸５６が回転しなくても、送り出し軸５６と送り出しローラ２６との間に、一方向クラッチ６０が介在されているので、送り出しローラ２６は自由に回転するため、ホース２２の巻き取りに支障はない。
【００７０】
なお、ホース巻き取り時には、ホース２２による引張り力がガイドアーム部３０に作用するので、ガイドアーム部３０が軸８５を中心に傾動し、これによりブレーキアーム９７が引っ張りコイルばね１００の付勢力に抗して回動し、ブレーキ材９９がホースリール２０の側板の外周縁から離間して、ホースリール２２のブレーキが解除される。
【００７１】
上記実施の形態では、本発明に係るホース送り出し装置を動力噴霧機に用いた場合について説明したが、これに限らず、本発明は、カーペットスプレーヤ等のホース送り出し装置や、さらには給油装置等可撓性管材や線材を送り出す他の機器にも適用することができる。
【００７２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載のホース送り出し装置によれば、ホースをホースリールから出し切ってしまうなどによりホースリールが回転できなくなった場合に、ホースリール回転不能時回転駆動停止手段により、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止させることができ、送り出しローラの回転を停止させるので、停止しているホースと、回転している送り出しローラとの摩擦でホースを損傷してしまうのを防止することができる。
【００７３】
請求項２に記載のホース送り出し装置によれば、請求項１の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、ホースを少し引き出してホースリールを回転させれば、ホースを送り出しローラにより送り出すことができる。したがって、作業者がホースを引き出しつつ、ラジコン操作をするというような煩わしさがない。また、電波障害がある場所においてもホースを送り出すことができる。また、ラジコン装置等も必要がなく、コスト高になることがない。さらに、作業者がホースを引き出してホースリールを回転させれば、送り出しローラが回転駆動されるので、引き出したホースの部分に弛みが生じても、ホースの送り出しを安定的に行うことができる。
【００７４】
請求項３に記載のホース送り出し装置によれば、請求項２の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、ホースリールを一定量回転させると、回転駆動停止手段により、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止し、ホースを送り出しローラにより送り出さなくすることができ、このため送り出しローラによりホースが余分に引き出されて、ホースが他の部材と絡まったり、他の部材に接触してホースが傷付いたりするのを防止することができる。
【００７５】
請求項４に記載のホース送り出し装置によれば、請求項２または請求項３の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、機械的機構により回転駆動開始手段または回転駆動停止手段を構成しているので、電気系統を必要としないため、エンジンの発電機能等を要求することがなく、製造コストを低減することができる。
【００７６】
請求項５に記載のホース送り出し装置によれば、請求項４の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、カム回転手段により、送り出しローラの回転運動に応じてカムを回転させ、このカムの回転運動に応じてクラッチを作動させて、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止させて、送り出しローラの回転を停止させるので、ホースリールが回転できなくなった場合に、送り出しローラの回転運動により該送り出しローラの回転を停止させることができる。
【００７７】
請求項６に記載のホース送り出し装置によれば、請求項５の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、カムが断続的に回転するので、回転駆動手段から送り出しローラへの回転駆動を停止するクラッチが切りの状態を通り越して入りの状態になってしまうことを防止することができ、クラッチの作動を確実に行うことができる。
【００７８】
請求項７に記載のホース送り出し装置によれば、請求項６の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、機械的機構によってカムの往復回動運動を確実に行うことができる。
【００７９】
請求項８に記載のホース送り出し装置によれば、請求項７の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、回転往復回動運動する円筒状部材が一方向クラッチによりカムを断続的に回転しようとしても、ホース送り出し時に、ホースリールの回転運動により回転され、この回転をカムに伝達する伝導要素の回転速度が、円筒状部材の往復回転運動の速度よりも速くなるように設定されているので、一方向クラッチの作用により、円筒状部材は空回りしており、円筒状部材からカムに動力が伝達されない。したがって、ホース送り出し時に、ホースリールの回転運動により回転される伝導要素によってカムを回転することができるので、支障なくホース送り出し作業を行うことができる。
【００８０】
請求項９に記載のホース送り出し装置によれば、請求項４乃至請求項８のいずれかに記載の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、カムが回転しすぎても、ローラが２箇所以上形成された円弧状の溝に入るので、ローラを確実にカム溝内に位置することができ、確実にクラッチを切ることができ、確実に送り出しローラを停止することができる。
【００８１】
請求項１０に記載のホース送り出し装置によれば、請求項４乃至請求項９のいずれかに記載の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、歯車やスプロケットの歯数比を変更するなどにより、回転駆動の開始や停止のタイミングを容易に設定または変更することができる。
【００８２】
請求項１１に記載のホース送り出し装置によれば、請求項４乃至請求項１０のいずれかに記載の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、ホースをホースリールに巻き取るときには、一方向クラッチにより、ホースリールからカムへの回転伝達が行われないので、ホース巻き取り時に、送り出しローラを回転駆動するのを防止することができる。
【００８３】
請求項１２に記載のホース送り出し装置によれば、請求項１１の発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、ホースの整列巻のために設置される螺旋軸を用いて一方向クラッチを取り付けるので、ホースの整列巻を備えたホース送り出し装置において、部品点数の低減および装置のコンパクト化を図ることができる。
【００８４】
請求項１３に記載のホース送り出し装置によれば、請求項１乃至請求項１２のいずれかの発明と同様の作用効果を奏することができるとともに、送り出しローラが回転駆動されなくなる等のトラブルが発生した場合にも、一方向クラッチが設けられているので、送り出しローラは自由に回転するため、ホースを手動により引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るホース送り出し装置を備えた動力噴霧機を示す側面図である。
【図２】同、正面図である。
【図３】ホース送り出し装置の部分を説明するための図であって、一部を省略して示す側面図である。
【図４】動力伝達系統図である。
【図５】分配器を説明するために図である。
【図６】ホース送り出し装置の部分を説明するための図であって、一部を省略して示す側面図である。
【図７】図６の一部拡大図である。
【図８】送り出し軸およびナピア螺旋軸の部分を説明するための平面図である。
【図９】送り出し軸のプロケットと、ナピア螺旋軸の歯車と、この歯車に歯合された歯車およびカムとの位置関係を平面的に展開して示した図である。
【図１０】カムとローラとの関係を説明するための図であって、（ａ）はホース送り出し時の側面図、（ｂ）はホース送り出し停止時の側面図、（ｃ）は（ｂ）の底面図である。
【符号の説明】
１０　　動力噴霧機
１５　　エンジン（回転駆動手段）
２０　　ホースリール
２２　　ホース
２６　　送り出しローラ
５２　　ナピア螺旋軸（螺旋軸）
５７　　スプロケット（回転部材）
６０　　一方向クラッチ
７１　　爪クラッチ（クラッチ）
１１０　　歯車（伝導要素）
１１１　　一方向クラッチ
１１２　　歯車（伝導要素）
１１３　　カム
１１４　　円筒状部材（カム本体）
１１５　　カム溝
１２２　　ローラ
１３５　　リンク機構（運動変換機構）
１３６　　カラー（円筒状部材）
１３７　　軸（カム支持軸）
１３８　　一方向クラッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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