(57)【要約】【課題】上昇状態の除雪板がヘッドライトの照射範囲に入ることを自動的に防止できる除雪装置を提供する。【解決手段】ヘッドライト１９を備えた車両１１に除雪板１５を上下動自在かつ起伏動自在に取付ける。除雪板１５を上下動する上下動手段１６と、除雪板１５を上昇させる動作と連動して起立姿勢から倒伏姿勢に動作させる起伏動手段１７とを設ける。この起伏動手段１７により除雪板１５を最大上昇時に起立姿勢から倒伏姿勢に動作させることで、除雪板１５をヘッドライト１９の照射範囲３５の下側に位置させる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライトを備えた車両に上下動自在かつ起伏動自在に取付けられる除雪板と、
除雪板を上下動する上下動手段と、
除雪板を上昇させる動作と連動して除雪板を起立姿勢から倒伏姿勢に動作させることでヘッドライトの照射範囲外に位置させる起伏動手段と
を具備したことを特徴とする除雪装置。
【請求項２】
上下動手段は、除雪板を上下動する上下動シリンダを備え、
起伏動手段は、除雪板を起立姿勢と倒伏姿勢との間で動作させるチルトシリンダを備え、
上下動シリンダおよびチルトシリンダに加圧供給される作動流体を制御する共通の切換弁と、
切換弁から上下動シリンダの除雪板上昇側ポートに導かれた除雪板上昇側通路と、
除雪板上昇側通路から分岐されてチルトシリンダの除雪板倒伏側ポートに導かれた除雪板倒伏側通路と、
除雪板倒伏側通路中に設けられ作動流体が設定圧力まで上昇したときに除雪板倒伏側通路を連通する除雪板倒伏用のリリーフ弁と
を具備したことを特徴とする請求項１記載の除雪装置。
【請求項３】
切換弁からチルトシリンダの除雪板起立側ポートに導かれた除雪板起立側通路と、
除雪板起立側通路から分岐されて上下動シリンダの除雪板下降側ポートに導かれた除雪板下降側通路と、
除雪板下降側通路中に設けられ作動流体が設定圧力まで上昇したときに除雪板下降側通路を連通する除雪板下降用のリリーフ弁と
を具備したことを特徴とする請求項２記載の除雪装置。
【請求項４】
チルトシリンダへの除雪板起立側通路から作動流体を低圧側に排出する通路中に設けられた緩衝用のリリーフ弁
を具備したことを特徴とする請求項３記載の除雪装置。
【請求項５】
切換弁は、車両内の運転席からの制御信号により制御可能の電磁切換弁である
ことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか記載の除雪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上下動可能かつ起伏動可能の除雪板を有する除雪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、軽トラックの前面に、油圧装置によって上下動するアームの先端に支持された除雪板を設け、裏道や駐車場などの除雪に用いられるようにした除雪車がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第３０４８０５９号公報（第１頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このような除雪車の場合、除雪時は、除雪板がヘッドライトの照射範囲の下方にあるため問題ないが、走行時は、除雪板をそのまま路面から上昇させた状態で走行するため、上昇状態の除雪板がヘッドライトの照射範囲に入り、照明光を遮ることになる。
【０００５】
このような場合は、ヘッドライトを上方に移設することもあるが、その場合は、車検取得が必要となる。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、上昇状態の除雪板がヘッドライトの照射範囲に入ることを自動的に防止できる除雪装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された発明は、ヘッドライトを備えた車両に上下動自在かつ起伏動自在に取付けられる除雪板と、除雪板を上下動する上下動手段と、除雪板を上昇させる動作と連動して除雪板を起立姿勢から倒伏姿勢に動作させることでヘッドライトの照射範囲外に位置させる起伏動手段とを具備した除雪装置であり、上下動手段により除雪板を上昇させる動作と連動して、起伏動手段により除雪板を起立姿勢からヘッドライトの照射範囲外に倒伏動作させるので、上昇状態の除雪板がヘッドライトの照射範囲内に入ることを自動的に防止でき、夜間での除雪板装着状態での車両走行が可能である。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１記載の除雪装置における上下動手段が、除雪板を上下動する上下動シリンダを備え、起伏動手段は、除雪板を起立姿勢と倒伏姿勢との間で動作させるチルトシリンダを備え、上下動シリンダおよびチルトシリンダに加圧供給される作動流体を制御する共通の切換弁と、切換弁から上下動シリンダの除雪板上昇側ポートに導かれた除雪板上昇側通路と、除雪板上昇側通路から分岐されてチルトシリンダの除雪板倒伏側ポートに導かれた除雪板倒伏側通路と、除雪板倒伏側通路中に設けられ作動流体が設定圧力まで上昇したときに除雪板倒伏側通路を連通する除雪板倒伏用のリリーフ弁とを具備したものであり、共通の切換弁を切換操作して、上下動シリンダの除雪板上昇側ポートに作動流体を加圧供給すると、その作動流体圧が除雪板倒伏用のリリーフ弁の設定圧力に到達するまでは、除雪板上昇側通路を経て上下動シリンダの除雪板上昇側ポートに作動流体が供給されるので、先ず上下動シリンダが除雪板上昇側に動作し、除雪板を上昇させ、そして、除雪板が上昇限界に達すると、除雪板倒伏側通路中の作動流体が除雪板倒伏用のリリーフ弁の設定圧力に到達して、このリリーフ弁が連通動作するので、チルトシリンダを除雪板倒伏側に動作させることができ、共通の切換弁を除雪板上昇側に操作するのみで、上下動シリンダの除雪板上昇動作とチルトシリンダの除雪板倒伏動作とを簡単にシーケンス制御できる。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項２記載の除雪装置において、切換弁からチルトシリンダの除雪板起立側ポートに導かれた除雪板起立側通路と、除雪板起立側通路から分岐されて上下動シリンダの除雪板下降側ポートに導かれた除雪板下降側通路と、除雪板下降側通路中に設けられ作動流体が設定圧力まで上昇したときに除雪板下降側通路を連通する除雪板下降用のリリーフ弁とを具備したものであり、共通の切換弁を切換操作して、上下動シリンダを除雪板下降側に動作させるように操作すると、切換弁から出力された作動流体圧が除雪板下降用のリリーフ弁の設定圧力に到達するまでは、除雪板起立側通路を経てチルトシリンダの除雪板起立側ポートに作動流体が加圧供給されるので、先ずチルトシリンダが除雪板起立側に動作し、除雪板を起立動作させ、そして、除雪板が起立姿勢の限界に達すると、除雪板下降側通路中の作動流体が除雪板下降用のリリーフ弁の設定圧力に到達して、このリリーフ弁が連通動作するので、上下動シリンダを除雪板下降側に動作させることができ、共通の切換弁を除雪板下降側に操作するのみで、チルトシリンダの除雪板起立動作と、上下動シリンダの除雪板下降動作とを簡単にシーケンス制御できる。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項３記載の除雪装置において、チルトシリンダへの除雪板起立側通路から作動流体を低圧側に排出する通路中に設けられた緩衝用のリリーフ弁を具備したものであり、除雪板の下端に路面上の障害物が衝突して、除雪板からチルトシリンダに対して除雪板倒伏方向の強制的な力が作用すると、チルトシリンダから除雪板起立側通路に強制的に押出された作動流体が、緩衝用のリリーフ弁を経て低圧側に排出されるので、このリリーフ動作により障害物の衝突時の衝撃を吸収することができる。
【００１１】
請求項５に記載された発明は、請求項２乃至４のいずれか記載の除雪装置における切換弁を、車両内の運転席からの制御信号により制御可能の電磁切換弁としたものであり、車両内の運転席から除雪板の動きを見ながら電磁切換弁を制御することにより、必要な分だけ、除雪板を起立姿勢から倒伏姿勢へと操作することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１乃至図４に示された一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１に示されるように、トラックなどの車両１１の前端部に除雪装置１２が脱着可能に取付けられている。この除雪装置１２は、前輪１３より前方へ突出された車体フレーム１４の前端部に、除雪板（スノープラウ）１５を上下動する上下動手段１６が設けられ、除雪板１５と上下動手段１６との間に、除雪板１５を起立姿勢と倒伏姿勢との間で起伏動する起伏動手段１７が設けられている。
【００１４】
車両１１は、車体フレーム１４の前端部にバンパー１８が装着され、このバンパー１８の上側にヘッドライト１９が配置されている。
【００１５】
上下動手段１６は、車体フレーム１４の下側に、ブラケット２１を介して、図２に示されるように配置された１対のアーム２２の基端部が上下動支軸２３により上下動自在に取付けられ、一方、車体フレーム１４から斜め上方へ突出されたシリンダ取付部材２４の先端部に、軸部材２５により、除雪板１５を上下動する上下動シリンダ２６の基端部が回動自在に軸支され、この上下動シリンダ２６のピストンロッド先端部が、軸部材２７により、１対のアーム２２間を連結する中間部材２８に回動自在に連結されている。
【００１６】
これらのアーム２２の先端部は中央部材３１に接続され、この中央部材３１にはアングル軸３２を介してアングルブラケット３３が水平方向回動自在に軸支され、図２に示されるように、車両１１の片側とアングルブラケット３３の片側との間にアングルシリンダ３４が設けられている。そして、このアングルシリンダ３４を伸縮動作させることで、除雪板１５を平面視で進行方向に対し左右方向に傾斜させる。
【００１７】
起伏動手段１７は、除雪板１５を上昇させる動作と連動して除雪板１５を起立姿勢から倒伏姿勢に動作させることで、走行時の除雪板１５をヘッドライト１９の照射範囲３５より下側すなわち照射範囲３５外に位置させるものであり、図１に示されるようにアングルブラケット３３に一体化されたブラケット３６に、除雪板１５の裏面に設けられたブラケット３７がチルト軸３８を介して起伏動自在に取付けられ、また、アングルブラケット３３上に設けられたブラケット４１に、軸部材４２により、除雪板１５を起立姿勢と倒伏姿勢との間で動作させるチルトシリンダ４３の中間部が回動自在に軸支され、このチルトシリンダ４３のピストンロッド先端部が、除雪板１５の上端ブラケット４４に軸部材４５により回動自在に連結されている。
【００１８】
図４は、上下動シリンダ２６、チルトシリンダ４３およびアングルシリンダ３４を動作させる流体圧回路としての油圧回路を示し、エンジンなどの原動機５１により駆動されるポンプ５２から吐出されタンク５３に戻る作動流体としての作動油は、フィルタ５４および弁装置５５を経て、上下動シリンダ２６、チルトシリンダ４３およびアングルシリンダ３４に加圧供給される。
【００１９】
弁装置５５は、上下動シリンダ２６およびチルトシリンダ４３に加圧供給される作動油を制御する共通の切換弁としての電磁切換弁５６と、この電磁切換弁５６から上下動シリンダ２６の除雪板上昇側ポート５７に導かれた除雪板上昇側通路５８と、この除雪板上昇側通路５８から分岐されてチルトシリンダ４３の除雪板倒伏側ポート６１に導かれた除雪板倒伏側通路６２と、この除雪板倒伏側通路６２中に設けられ作動油が設定圧力まで上昇したときに除雪板倒伏側通路６２を連通する除雪板倒伏用のリリーフ弁６３とを具備している。
【００２０】
この除雪板倒伏用のリリーフ弁６３には、除雪板起立時の流体戻し用のチェック弁６４が並列に接続されている。また、除雪板上昇側通路５８には、除雪板下降時の上下動シリンダ２６からの戻り流体を流量規制するスピードコントローラ６５が設けられている。さらに、除雪板倒伏側通路６２がタンク５３に連なるタンク通路６６より低圧になったときタンク通路６６より作動油の補充を可能にするメイクアップ用の逆止弁６７が設けられている。
【００２１】
さらに、この弁装置５５は、電磁切換弁５６からチルトシリンダ４３の除雪板起立側ポート７１に導かれた除雪板起立側通路７２と、この除雪板起立側通路７２から分岐されて上下動シリンダ２６の除雪板下降側ポート７３に導かれた除雪板下降側通路７４と、この除雪板下降側通路７４中に設けられ作動油が設定圧力まで上昇したときに除雪板下降側通路７４を連通する除雪板下降用のリリーフ弁７５とを具備している。
【００２２】
この除雪板下降用のリリーフ弁７５には、除雪板上昇時の流体戻し用のチェック弁７６が並列に接続されている。また、上下動シリンダ２６への除雪板上昇側通路５８には、除雪板下降側通路７４からのパイロット圧で逆止解除されるパイロット操作形チェック弁７７が設けられている。
【００２３】
同様に、チルトシリンダ４３への除雪板起立側通路７２には、除雪板倒伏側通路６２からのパイロット圧で逆止解除されるパイロット操作形チェック弁７８が設けられている。さらに、このパイロット操作形チェック弁７８よりチルトシリンダ４３側の除雪板起立側通路７２から作動油を低圧側すなわちタンク５３に排出するタンク通路６６中に、緩衝用のリリーフ弁７９が設けられている。
【００２４】
また、この弁装置５５は、アングルシリンダ３４を制御するための切換弁としての電磁切換弁８１と、この電磁切換弁８１からアングルシリンダ３４のヘッド側ポート８２およびロッド側ポート８３にそれぞれ導かれた除雪板左右傾動通路８４，８５と、これらの各通路８４，８５から作動油を低圧側すなわちタンク５３に排出するタンク通路８６中にそれぞれ設けられた緩衝用のリリーフ弁８７と、各除雪板左右傾動通路８４，８５がタンク通路８６より低圧になったときの作動油の補充を可能にするメイクアップ用の逆止弁８８とを具備している。
【００２５】
各々の電磁切換弁５６，８１は、車両１１内の運転席からの制御信号により制御可能の電磁切換弁であり、運転席の近くには、図５に示されるように、各電磁切換弁５６，８１を１本の電気ジョイスティック９１で操作できるジョイスティックボックス９２が設置されている。
【００２６】
この図５に示された上下左右の各方向に電気ジョイスティック９１を操作すると、図４に示された各電磁切換弁５６，８１の対応するソレノイドを励磁することができるように、ジョイスティックボックス９２と各電磁切換弁５６，８１のソレノイドとが結線されている。
【００２７】
要するに、走行時の除雪板１５の最大持上げ動作に連動して、自動的に除雪板１５が水平状態に傾動する油圧システムおよびコントロール装置であり、油圧システムは、図４において上下動シリンダ２６とチルトシリンダ４３とを連動する油圧回路であり、また、コントロール装置は、図５に示された電気ジョイスティック９１と電磁切換弁５６，８１とを結線する電気回路である。
【００２８】
次に、この実施の形態の作用効果を説明する。
【００２９】
上下動手段１６により除雪板１５を上昇させる動作と連動して、起伏動手段１７により除雪板１５を起立姿勢からヘッドライト１９の照射範囲３５外に倒伏動作させるので、上昇状態の除雪板１５がヘッドライト１９の照射範囲３５内に入ることを自動的に防止でき、夜間での除雪板装着状態での車両走行が可能である。また、ヘッドライト１９を車両１１の上方へ移設することが不要となり、車検取得の必要性もなくなるので、標準車で対応できる。
【００３０】
このとき、電気ジョイスティック９１を上の方向に操作することにより、共通の電磁切換弁５６を上げ側に切換操作して、上下動シリンダ２６の除雪板上昇側ポート５７に作動油を加圧供給すると、その作動流体圧としての作動油圧が除雪板倒伏用のリリーフ弁６３の設定圧力に到達するまでは、除雪板上昇側通路５８を経て上下動シリンダ２６の除雪板上昇側ポート５７に作動油が供給されるので、先ず上下動シリンダ２６が除雪板上昇側に動作し、除雪板１５を上昇させる。
【００３１】
そして、除雪板１５が上昇限界に達すると、除雪板上昇側通路５８中の作動油圧が上昇して、除雪板倒伏用のリリーフ弁６３の設定圧力に到達して、このリリーフ弁６３が連通動作するので、チルトシリンダ４３を除雪板倒伏側に動作させることができ、共通の電磁切換弁５６を除雪板上昇側に操作するのみで、上下動シリンダ２６の除雪板上昇動作とチルトシリンダ４３の除雪板倒伏動作とを簡単にシーケンス制御できる。
【００３２】
要するに、電気ジョイスティック９１を上に操作した状態では、上下動シリンダ２６により除雪板１５が最上位置まで上昇したときに、チルトシリンダ４３が作動して除雪板１５が前傾するように動作する。
【００３３】
一方、電気ジョイスティック９１を下の方向に操作することにより、共通の電磁切換弁５６を下げ側に切換操作して、上下動シリンダ２６を除雪板下降側に動作させるように操作すると、電磁切換弁５６から出力された作動油圧が除雪板下降用のリリーフ弁７５の設定圧力に到達するまでは、除雪板起立側通路７２を経てチルトシリンダ４３の除雪板起立側ポート７１に作動油が加圧供給されるので、先ずチルトシリンダ４３が除雪板起立側に動作し、除雪板１５を起立動作させる。
【００３４】
そして、除雪板１５が起立姿勢の限界に達すると、除雪板起立側通路７２中の作動油圧が除雪板下降用のリリーフ弁７５の設定圧力に到達して、このリリーフ弁７５が連通動作するので、上下動シリンダ２６を除雪板下降側に動作させることができ、共通の電磁切換弁５６を除雪板下降側に操作するのみで、チルトシリンダ４３の除雪板起立動作と、上下動シリンダ２６の除雪板下降動作とを簡単にシーケンス制御できる。これらの動作が同時または逆になると、起立動作中の除雪板１５が路面と接触するおそれが生じるので、そのおそれを防止できる。
【００３５】
また、図２に示されるように、除雪板１５の一端に路面上のガードレールなどの障害物９５が衝突して、除雪板１５からアングルシリンダ３４に対して除雪板左右傾動方向の強制的な力が作用すると、アングルシリンダ３４から除雪板左右傾動通路８４または８５に強制的に押出された作動油が、緩衝用のリリーフ弁８７を経てタンク通路８６に排出されるので、このリリーフ動作により障害物９５の衝突時の衝撃を吸収することができる。
【００３６】
同様に、図３に示されるように、積雪９６の除雪作業中に、除雪板１５の下端に路面９７上の雪中障害物９８が衝突して、除雪板１５からチルトシリンダ４３に対して除雪板倒伏方向の強制的な力が作用すると、チルトシリンダ４３から除雪板起立側通路７２に強制的に押出された作動油が、緩衝用のリリーフ弁７９を経てタンク通路６６に排出されるので、このリリーフ動作により障害物９８の衝突時の衝撃を吸収することができる。この衝撃吸収により前傾した除雪板１５は、電気ジョイスティック９１による復元操作で元に戻すようにする。
【００３７】
さらに、車両１１内の運転席から除雪板１５の動きを見ながら電気ジョイスティック９１を操作して電磁切換弁５６，８１を制御することにより、必要な分だけ、除雪板１５を起立姿勢から倒伏姿勢へと操作することができる。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、上下動手段により除雪板を上昇させる動作と連動して、起伏動手段により除雪板を起立姿勢からヘッドライトの照射範囲外に倒伏動作させるので、上昇状態の除雪板がヘッドライトの照射範囲内に入ることを自動的に防止でき、夜間での除雪板装着状態での車両走行が可能である。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、共通の切換弁を切換操作して、上下動シリンダの除雪板上昇側ポートに作動流体を加圧供給すると、その作動流体圧が除雪板倒伏用のリリーフ弁の設定圧力に到達するまでは、除雪板上昇側通路を経て上下動シリンダの除雪板上昇側ポートに作動流体が供給されるので、先ず上下動シリンダが除雪板上昇側に動作し、除雪板を上昇させ、そして、除雪板が上昇限界に達すると、除雪板倒伏側通路中の作動流体が除雪板倒伏用のリリーフ弁の設定圧力に到達して、このリリーフ弁が連通動作するので、チルトシリンダを除雪板倒伏側に動作させることができ、共通の切換弁を除雪板上昇側に操作するのみで、上下動シリンダの除雪板上昇動作とチルトシリンダの除雪板倒伏動作とを簡単にシーケンス制御できる。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、共通の切換弁を切換操作して、上下動シリンダを除雪板下降側に動作させるように操作すると、切換弁から出力された作動流体圧が除雪板下降用のリリーフ弁の設定圧力に到達するまでは、除雪板起立側通路を経てチルトシリンダの除雪板起立側ポートに作動流体が加圧供給されるので、先ずチルトシリンダが除雪板起立側に動作し、除雪板を起立動作させ、そして、除雪板が起立姿勢の限界に達すると、除雪板下降側通路中の作動流体が除雪板下降用のリリーフ弁の設定圧力に到達して、このリリーフ弁が連通動作するので、上下動シリンダを除雪板下降側に動作させることができ、共通の切換弁を除雪板下降側に操作するのみで、チルトシリンダの除雪板起立動作と、上下動シリンダの除雪板下降動作とを簡単にシーケンス制御できる。
【００４１】
請求項４記載の発明によれば、除雪板の下端に路面上の障害物が衝突して、除雪板からチルトシリンダに対して除雪板倒伏方向の強制的な力が作用すると、チルトシリンダから除雪板起立側通路に強制的に押出された作動流体が、緩衝用のリリーフ弁を経て低圧側に排出されるので、このリリーフ動作により障害物の衝突時の衝撃を吸収することができる。
【００４２】
請求項５記載の発明によれば、車両内の運転席から除雪板の動きを見ながら電磁切換弁を制御することにより、必要な分だけ、除雪板を起立姿勢から倒伏姿勢へと操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る除雪装置の一実施の形態を示す側断面図である。
【図２】同上除雪装置のアングルシリンダによる衝撃吸収作用を示す平面図である。
【図３】同上除雪装置のチルトシリンダによる衝撃吸収作用を示す側面図である。
【図４】同上除雪装置の油圧回路を示す回路図である。
【図５】同上除雪装置を操作する電気ジョイスティックを示す平面図である。
【符号の説明】
１１　　車両
１５　　除雪板
１６　　上下動手段
１７　　起伏動手段
１９　　ヘッドライト
２６　　上下動シリンダ
３５　　照射範囲
４３　　チルトシリンダ
５６　　切換弁としての電磁切換弁
５７　　除雪板上昇側ポート
５８　　除雪板上昇側通路
６１　　除雪板倒伏側ポート
６２　　除雪板倒伏側通路
６３　　除雪板倒伏用のリリーフ弁
７１　　除雪板起立側ポート
７２　　除雪板起立側通路
７３　　除雪板下降側ポート
７４　　除雪板下降側通路
７５　　除雪板下降用のリリーフ弁
７９　　緩衝用のリリーフ弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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