(57)【要約】【課題】錠杆の突出又は後退のいずれの方向にも、モータや歯車等に対する過負荷を防止でき、またトルクリミット機構部に異物が混入する虞れがなく、常に正常に働くことができ、障害物（異物）の存在や錠杆が受孔に正常に嵌入されない等の異常時には、異常を検知できると共に、モ−タの駆動力が錠杆に伝達されるまでの間で伝達を解除できる電気錠を提供すること。【解決手段】正逆回転可能なモ−タ１３の回転駆動によって錠杆１５を突出移動及び後退移動して施錠及び解錠でき、モ−タ１３の駆動により錠杆１５を受部材２の受孔へ突出して施錠又は後退して解錠させるときに、錠杆が突出又は後退不可能となった異常時には、モ−タ１３と錠杆１５までの間に駆動力の伝達を解除させることのできるトルクリミット機構を設け、このトルクリミット機構は、回動できる弾性羽根部材２６と、該弾性羽根部材と係合又は係合解除されるトルクリミット歯車２５とを備えている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
正逆回転可能なモ−タの回転駆動によって錠杆を突出移動および後退移動して施錠および解錠できるようにし、
前記モ−タの駆動により錠杆を枠に設けた受部材の受孔へ突出して施錠あるいは後退して解錠させるときに、錠杆が突出あるい後退不可能となった異常時には、前記モ−タと錠杆までの間に駆動力の伝達を解除させることのできるトルクリミット機構を設け、このトルクリミット機構は、回動できる弾性羽根部材と、この弾性羽根部材と係合または係合解除されるトルクリミット歯車とを備えていることを特徴とする電気錠。
【請求項２】
錠ケ−ス内に左右いずれの方向へも突出移動および後退移動自在な錠杆を嵌装し、この錠杆の長さ方向略中央部には嵌合孔を形成すると共に、該嵌合孔には作動ア−ムの一端に設けられた作動ピンを嵌合し、
前記作動ア−ムの他端は主軸に連結し、この主軸にはセクタギアを取り付け、
前記正逆回転可能なモ−タには複数の歯車を介してウオ−ムギアを連結し、このウオ−ムギアに噛み合うトルクリミット歯車を設け、
トルクリミット機構を構成する前記トルクリミット歯車の１面には凹溝部を形成すると共に、この凹溝部内へ突出する突部を形成し、
前記凹溝部の内部には、先端部が弾性的に変形する係合突部を形成した弾性羽部材を設けると共に、この弾性羽根部材の中央部には軸孔を形成し、
前記軸孔に嵌合される回転軸と上記セクタギアとの間には、モ−タの駆動力を伝達または伝達を解除されるクラッチ機構を配け、このクラッチ機構には揺動板が含まれている請求項１に記載の電気錠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータの駆動力によって錠杆を突出あるいは後退させて施錠あるいは解錠するようにした電気錠に関し、詳しくは、障害物（異物）の存在等により錠杆が突出あるい後退不可能となったときや、閉扉時に錠杆が受部材の受孔に正常に嵌入しない等の異常時に、その時のモ−タの駆動力を錠杆まで伝達することなく伝達を解除することのできるトルクリミット機構を設けた電気錠に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電気錠としては、例えば、実公平３−４１０１５号公報に示される所謂彫込式（埋設式）の電気錠が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に示された電気錠においては、錠杆は錠ケ−スに対して左右いずれか一方に突出移動し（同上公報の第１図では左側）、錠杆が後退移動するときには錠ケ−ス内に完全に収納されてしまう（同公報の第３図では右側）。これらの突出移動および後退移動は、正逆回転可能なモ−タによる電動操作と、サムタ−ンやシリンダー錠の操作による手動操作のいずれでも行えるように構成されている。
【０００４】
そして、閉扉時に錠杆が受部材の受孔に正常に嵌入しない等の異常時に、モ−タや歯車部品等に過剰な負荷がかかるのを防止するトルクリミット機構の構造として、歯車とハブとの間にコイルスプリング（同上公報の第６図の符号６で示される）を介設し、このコイルスプリングを介することによって、モ−タの回転力が直接的に錠杆へ伝達されるのを緩和できるように構成し、モ−タへの過負荷を防止するようにしている。
【０００５】
【特許文献１】
実公平３−４１０１５号公報（第２−４ページ、第１−６図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の電気錠においては、錠杆の突出方向に作動させる時にのみ、過負荷を防止できるが、錠杆を後退させる時には過負荷を防止することができなかった。そのため、異物の混入等により、万一錠杆の後退が阻止された状態でモータに通電すると、モータが焼損し火災の原因となる等の問題があった。
また、トルクリミット機構としてのコイルスプリングの介設部は密閉された構造となっていないため、錠ケース内に混入した異物が該トルクリミット機構部に混入し、トルクリミット機構が正常に働かなくなるという問題もあった。
【０００７】
更には、錠杆が受部材の受孔に正常に嵌入されない等の異常時に、上記従来の電気錠においては異常に対する警報が何ら発せられず、そのためモ−タはリミットスイッチによる停止信号が発生されないために継続的に回転し続け、モ−タの焼損を引き起こす虞れがあった。
【０００８】
本発明は、上記従来の電気錠の問題点を解消するものであり、錠杆の突出あるいは後退のいずれの方向にも、モータや歯車等に対する過負荷を防止することができ、また、トルクリミット機構は密閉された構造なので、トルクリミット機構部に異物が混入する虞れがなく、常に正常に働くことができ、更には、障害物（異物）の存在や錠杆が受孔に正常に嵌入されない等の異常時には、異常を引き起こされたことを検知できると共に、モ−タの駆動力が錠杆に伝達されるまでの間で伝達を解除できる電気錠を提供することを目的とする。
【０００９】
すなわち、障害物（異物）の存在や錠杆が受孔に正常に嵌入されない等の異常時に、モ−タが回転し続け、電動モ−タのブラシ部材や巻きコイルが焼損したり、伝動機構として使用されている歯車の歯が破損したりするのを防止する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の請求項１の電気錠は、正逆回転可能なモ−タの回転駆動によって錠杆を突出移動および後退移動して施錠および解錠できるようにし、前記モ−タの駆動により錠杆を枠に設けた受部材の受孔へ突出して施錠あるいは後退して解錠させるときに、錠杆が突出あるい後退不可能となった異常時には、前記モ−タと錠杆までの間に駆動力の伝達を解除させることのできるトルクリミット機構を設け、このトルクリミット機構は、回動できる弾性羽根部材と、この弾性羽根部材と係合または係合解除されるトルクリミット歯車とを備えていることを特徴とする。
なお、ここで、「錠杆が突出あるい後退不可能となった異常時」とは、障害物（異物）の介在や混入、又は錠杆が受部材の受孔に正常に嵌入しない等の如く、錠杆が突出あるい後退不可能となった状態を言い、本明細書ではこの意味で使用する。
【００１１】
すなわち、錠ケ−ス内に嵌装された錠杆は突出移動および後退移動して施錠および解錠できるものでありながら、前述の如く錠杆が突出あるい後退不可能となった異常時に錠杆の移動が阻止された場合であっても、トルクリミッタ機構によってモ−タの回転力は錠杆までの伝達が解除されるので、モ−タへの過剰な負荷がかかるのを防止できる。
また、トルクリミット機構は密閉された構造なので、トルクリミット機構部に異物が混入する虞れがなく、常に正常に働くことができる。
更には、トルクリミット歯車および弾性羽根部材によるトルクリミット機構においては、モ−タの正逆いずれの回転方向においても、その回転力の伝達解除が行えるので、錠杆が左右いずれの方向へ突出移動される場合であっても適用でき、左勝手の扉または右勝手の扉のいずれにも適用することができる。
さらに、上記トルクリミット歯車と弾性羽根部材との係合解除の際には、これら両部材が干渉しあって生じる音を発することが可能であり、この音によって異常事態を確認することができ、施錠作動の中止操作を速やかに行うこともできる。
【００１２】
本発明の請求項２の電気錠は、錠ケ−ス内に左右いずれの方向へも突出移動および後退移動自在な錠杆を嵌装し、この錠杆の長さ方向略中央部には嵌合孔を形成すると共に、該嵌合孔には作動ア−ムの一端に設けられた作動ピンを嵌合し、前記作動ア−ムの他端は主軸に連結し、この主軸にはセクタギアを取り付け、前記正逆回転可能なモ−タには複数の歯車を介してウオ−ムギアを連結し、このウオ−ムギアに噛み合うトルクリミット歯車を設け、トルクリミット機構を構成する前記トルクリミット歯車の１面には凹溝部を形成すると共に、この凹溝部内へ突出する突部を形成し、前記凹溝部の内部には、先端部が弾性的に変形する係合突部を形成した弾性羽根部材を設けると共に、この弾性羽根部材の中央部には軸孔を形成し、前記軸孔に嵌合される回転軸と上記セクタギアとの間には、モ−タの駆動力を伝達または伝達を解除されるクラッチ機構を配け、このクラッチ機構には揺動板が含まれている。
【００１３】
すなわち、主軸に連結された作動ア−ムを揺動させることにより、錠杆を左右方向へ往復移動できるように構成し、この錠杆の両端部は錠ケ−スの左右いずれかへ常に突出することとし（左側が突出すると右側が後退し、この逆の構成も交互に行える）、左勝手の扉および右勝手の扉のいずれにも適用できる。
【００１４】
また、複数の歯車を介して正逆転可能なモータと接続したウオ−ムギアと噛合する歯車をトルクリミット歯車とし、この歯車の一面側に弾性羽根部材を組み込んでトルクリミット機構とすることにより、このトルクリミット機構は少ない部品数で小さいスペ−スに組み込むことができ、電気錠自体を小型化することができ、トルクリミット歯車がいずれの方向へ回転する場合でも、錠杆が突出あるいは後退不可能となった異常時には、モ−タの回転力をこのトルクリミット機構によって確実に伝達解除できる。
【００１５】
さらに、弾性羽根部材の軸孔に嵌合される回転軸と主軸に連結されるセクタギアとの間にクラッチ機構（揺動板を含んで構成される）を設けることにより、モ−タによる駆動とサムタ−ン又はシリンダー錠による手動とを確実に切り換えられる。
すなわち、モ−タによる駆動の場合には、上記回転軸の回転をクラッチ機構を介して伝達し、セクタギアから主軸および作動ア−ムを介して錠杆を作動させる。
一方、サムタ−ン又はシリンダー錠の操作軸は主軸に連結され、主軸を若干回動させるだけで、クラッチ機構を伝達解除状態とし、主軸の回動が上記回転軸へ伝達されるのを阻止できる。これによって手動の場合に、主軸の回転力がモ−タ側へ伝達されることはなく、弱い力でのサムタ−ン操作を可能とすると共に、手動の回転力がモ−タなどへ悪影響を及ぼすのをも防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１〜図１２に基づいて以下に説明する。図１は本発明の電気錠１の使用状態を室内側から見て示した斜視説明図であり、左勝手の扉（左吊下外開き扉）を示す。即ち、電気錠１は、室内側から見て扉Ｄの左側の自由側端縁の室内側表面に面付けしてあるとともに、前記電気錠１の錠ケース１１内に嵌装した錠杆１５が閉扉時において係脱自在に嵌合する受孔２ａを形成した受部材２が、閉扉時において前記電気錠と相対向する位置の枠Ｗに固定されている。なお符号７は電気錠１の下部に設けられた主錠で、本図は把手を備え公知のプッシュ錠を示す。
【００１７】
電気錠１はリ−ド線８および通電金具４を介して制御器５に接続され、この制御器５は電源コ−ド６を介して電源に接続される。この制御器５は鍵に相当する電波発振器、カ−ド、テンキ−などに対応して、電気錠１へ施錠信号または解錠信号を送る方式が採られる。なお、図１で符号３は扉開閉検知センサを示し、この扉開閉検知センサ３は制御器５と電気的に接続しておき、扉Ｄが開状態または閉状態のいずれにあるかを検知して、電気錠１への施錠信号または解錠信号が適切に行われる状態にあるか否かをチェックする。この実施形態例においては、電気錠１は、扉Ｄの表面に面付けされた面付錠について説明しているが、扉Ｄの自由側端縁で枠Ｗと相対向する面に形成された凹陥部に埋め込まれる彫込錠としても実施できる。
【００１８】
前記電気錠１は、図２及び図３に示すように、大別して、錠ケース１１と、錠ケース１１に内装された内部部品１２と、錠ケース１１に水平方向で前進または後退するように摺動自在に嵌装された錠杆１５と、錠杆１５を室内より手動操作により前進または後退して施解錠するサムターン１６とを少なくとも備えている。
錠ケース１１は裏面側を開口しかつ内部を空室１１ａとした略箱状に形成し、前記空室１１ａの上部には正逆回転可能なモータ１３を横方向に設けるとともに、該モータ１３より下方の空室１１ａには種々の内部部品を収容して組み付けるための内装ケース１４が取り付けてある。この内装ケース１４は裏面側を開口してあり、この開口部１４ａより前述した種々の内部部品を収容して組み付けた後に、該開口部１４ａを内装ケース蓋１４ｂで被蓋して、内装ケース１４と内装ケース蓋１４ｂとをネジ止め等の締結部材（図示せず）で固定してある。
【００１９】
錠ケ−ス１１及び内装ケース１４の左右側壁１１ｂ、１１ｂ及び１４ｈ、  １４ｈの一部にはそれぞれスリット１１ｄ、１４ｄが形成され、これらのスリット１１ｄ、１４ｄを貫通して板状の錠杆１５が左右方向へ移動自在に設けられている。この錠杆１５の長さは錠ケ−ス１１の幅よりも長く設定され、錠杆１５の左右端部の一方は錠ケ−ス１１の左右いずれかより常に突出するように構成されている。そして、この錠杆１５の長さ方向の略中央部には作動アーム３３ｂに植設した作動ピン３３ａを嵌合する嵌合孔１５ｓが貫設されている。
【００２０】
また、錠杆１５の上方には回動自在な主軸（ハブ）３２が錠ケ−ス１１に枢支されると共に、この主軸３２には、セクタギア３１を一体に形成するとともに、内装ケース１４と内装ケース蓋１４ｂとの間に内装した２枚の作動ア−ム３３ｂ、３３ｃを取り付け、これらのセクタギア３１と作動アーム３３ｂ、３３ｃは主軸３２と一緒に回動するように構成されている。前記作動ア−ム３３ｂ，３３ｃの端部には、それぞれを錠杆１５と連結する作動ピン３３ａを設け、この作動ピン３３ａは錠杆１５の嵌合孔１５ｓに嵌入される。この作動ピン３３ａと錠ケ−ス１１（内装ケース１４と内装ケース蓋１４ｂ）に固定された軸４１との間にはコイルバネ４３が架け渡されている。なお、上記セクタギア３１は完全な歯車のほぼ４分の１程度の歯３１ａ…３１ａを有し、かつ主軸３２の外周の一部に扇形状にして一体に形成されている。前記主軸３２には一端室内側にはサムターン１６が連結されている。それとともに、主軸３２の他端側には図示されていないが、シリンダー錠の操作軸を嵌挿して、室外側からキーにより施解錠できるようにしてある。
【００２１】
従って、図３の錠杆１５が右側へ突出した状態から図３で主軸３２を時計回転方向へ約９０度回動すると、作動ア−ム３３ｂ，３３ｃおよび作動ピン３３ａを介して錠杆１５を左方向へ直線移動させ、図４に示すように錠杆１５を左側へ突出した状態へ変換する。逆に、図４の左側突出状態の錠杆１５を図３の右側突出状態へ移動する場合には、図４の状態で主軸３２を反時計方向に約９０度回動すると、錠杆１５は図３に示すように右側へ突出した状態へ変換される。
【００２２】
錠ケ−ス１１の空室１１ａの最上部に設けた正逆回転可能なモ−タ１３の回転軸１３ａには歯車２１を取り付けてある。また、モ−タ１３の下方位置にはウオ−ムギア２４が回転軸２４ａに回転自在に軸支してあると共に、このウオ−ムギア２４の回転軸２４ａの一方の軸端には歯車２３が取り付けられ、この歯車２３と前記歯車２１は歯車２２ａ，２２ｂを介して噛合されている。
【００２３】
本発明の特徴的な構成であるトルクリミット機構として、以下のトルクリミット歯車２５と弾性羽根部材２６が設けられている。このトルクリミット歯車２５の歯２５ｃは上記ウオ−ムギア２４の歯２４ｂと噛合するもので、その一面（表裏面のいずれか）には図５、６に示すような環状の凹溝部２５ｓが形成され、この凹溝部２５ｓの外周壁部には中心へ向けて突出する突部２５ａが複数形成されている。
上記環状の凹溝部２５ｓ内には弾性羽根部材２６が嵌め込まれている。この弾性羽根部材２６は中央部に形成した軸部に軸孔２６ａが形成されていると共に、その外周部分には４本の弾性ア−ム部２６ｄが中央部の軸部に架橋部２６ｅを介して一体成形され、各弾性ア−ム部２６ｄの先端には、上記突部２５ａと係合できる係合突部２６ｂがそれぞれ形成されている。
【００２４】
従って、前記突部２５ａと係合突部２６ｂが係合しているときには、トルクリミット歯車２５と弾性羽根部材２６は図５の状態のように一体的に時計方向に回転移動し、弾性羽根部材２６の軸孔２６ａに取り付けられた回転軸２７（後に詳述する）を回転させる。
一方、回転軸２７が停止固定された状態でトルクリミット歯車２５が回転させられると、上記突部２５ａは弾性ア−ム部２６ｄの傾斜面を押圧しながら変形させて（図７に示す状態参照）、係合突部２６ｂを乗り越えて移動し図５に示す状態となる。このとき、トルクリミット歯車２５はパチパチと音を立てながら弾性羽根部材２６との間で摩擦移動される。
なお、弾性羽根部材２６とトルクリミット歯車２５はポリエチレン樹脂、ナイロン樹脂、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂材料によって形成することが好ましいが、これに限定されるものではなく、弾性を有する鋼材や各種合金などの金属材料で形成されるものであっても良い。
【００２５】
セクタギア３１と弾性羽根部材２６との間には、手動と電動との切り換えをスム−ズに行うためのクラッチ機構が設けられている。このクラッチ機構は、図８に示すように、揺動板３０、回転自在に軸２７、２９ｂ、２９ｂにより軸支された歯車２８、２９ａ、２９ａおよび復帰用ピン３０ａなどによって以下のように構成されている。
すなわち、歯車２８の回転軸２７は、図１０に示すように、該回転軸２７の一端には面取り部２７ａを形成してある。そして、この回転軸２７は、図９に示すように、揺動板３０に形成した軸孔３０ｂに挿入してから、トルクリミット歯車２５の軸孔２５ｂ及び弾性羽根部材２６の軸孔２６ａに挿入して、歯車２８と揺動板３０とトルクリミット歯車２５と弾性羽根部材２６とを回転軸２７に同軸的に取り付けている（図２〜図４参照）。前述の歯車２８、２９ａ、２９ａ、揺動板３０、トルクリミット歯車２５及び弾性羽根部材２６を軸支した回転軸２７は、その回転軸２７の軸端部２７ｂ、２７ｂを内装ケース１４又は内装ケース蓋１４ｂに形成した軸受部１４ｅ、１４ｆに嵌挿して軸支している（図２参照）。
【００２６】
揺動板３０には、図８に示すように、軸２９ｂ，２９ｂに軸支された２つの歯車２９ａ，２９ａを回転自在に配設し、これらの歯車２９ａ，２９ａは上記回転軸２７に形成した歯車２８と噛合される。また、揺動板３０には復帰用ピン３０ａが突設され、この復帰用ピン３０ａはセクタギア３１の一面に形成された円弧状で帯状の溝３１ｂに嵌入されている（図３、図４、図８参照）。この溝３１ｂは円弧帯状で円の約４分の１の長さにわたって形成されている。
【００２７】
そこで、モ−タ１３への通電により錠杆１５を前進・後退して施解錠する場合について以下に説明する。先ず、突出して施錠しようとする錠杆１５と受部材２の受孔２ａとの間（別言すれば、扉と枠との隙間（チリ））に異物の介在や混入等がないとか、施錠時に錠杆が受部材の受孔に正常に嵌入できる等の正常状態において、モータが回転するように通電すると、モータ１３の回転力は、各歯車２１、２２ａ、２２ｂ、２３、ウオームギア２４及びトルクリミット歯車２５の歯車列を介して、歯車２８に伝達される。歯車２８から歯車２９ａに伝達された回転力により揺動板３０が傾く。なお、歯車２９ａ、２９ａと揺動板３０との当接面には板バネ等を介在させて圧着してあり、この摩擦力によって揺動板３０が傾くようにしてある。揺動板３０が傾くと歯車２９ａとセクタギア３１の歯３１ａが噛合し、セクタギア３１が回動する。即ち、モータの駆動力がセクタギア３１に伝達され、錠杆を作動する。そして主軸３２および作動ア−ム３３ｂ，３３ｃを約９０度回動し、錠杆１５を左右いずれかの方向へ直線移動させて、該錠杆１５を受部材２の受孔２ａに係合または係合解除することで施錠又は解錠される。
【００２８】
次に、サムタ−ン１６を使用して（又はシリンダーへのキー操作により）手動で、錠杆１５を前進・後退して施解錠する場合について説明する。すなわち、例えばサムターン１６による施解錠操作について説明すると、サムタ−ン１６を回動することによって主軸３２を直接操作する。このとき、主軸３２おびセクタギア３１が若干回転することにより、このセクタギア３１の溝３１ｂに嵌め込まれた復帰用ピン３０ａを僅かにずらして揺動板３０を動かし、これによってセクタギア３１に噛合されていた歯車２９ａをずらして、主軸３２の回転力が歯車２８、ウオ−ムギア２４やモ−タ１３側へ作用されないようにしてある。したがって、手動による回転力は前記クラッチ機構によってモ−タ側への伝達は遮断させられ、モ−タ１３などへ悪影響を及ぼすことはなく、またサムターン１６を作動させる力も小さくて済む。
【００２９】
なお、主軸３２には図３の破線に示すような回転板５２を嵌め込み、この回転板５２は作動ア−ム３３ｂの揺動に追随して動くように構成すると共に、この回転板５２に２本のピン（図示せず）を突設する。そして、両ピンの移動軌跡位置にそれぞれリミットスイッチ（図示せず）を配設しておき、作動ア−ム３３ｂの各揺動終点をこれらのリミットスイッチの作動によって規制する。すなわちリミットスイッチのいずれかの作動によってモ−タ１３の駆動を停止する構成としてある。
【００３０】
電気錠１をモ−タ１３によって駆動し、受部材２の受孔２ａと突出移動する錠杆１５との間（扉と枠との隙間）に、錠杆が受孔に嵌入できない等の何らかの異常状態が存在するときの動作について、以下に詳述する（錠杆１５の突出移動の途中位置に異常状態が存在する場合）。
すなわち、モ−タ１３が駆動されると、その回転力は歯車２１，２２ａ，２２ｂ，２３を介してウオ−ムギア２４に伝達され、さらにトルクリミット歯車２５、弾性羽根部材２６（これらは突部２５ａ，２６ｂ同志が係合して一緒に回転する）、回転軸２７へ伝えられる。そして揺動板３０を揺動させて一方の歯車２９ａをセクタギア３１に噛合させて、歯車２８の回転力を歯車２９ａ、セクタギア３１から主軸３２へ伝達し、さらに作動ア−ム３３ｂ，３３ｃを介して錠杆１５を左右いずれかの方向へ突出させる。
【００３１】
そして、錠杆１５が受孔に嵌入できずに受部材に当接するとか、扉と枠の隙間に異物の介在等により錠杆が進退又は後退不可能となる等の異常時においては、作動ア−ム３３ｂ、３３ｃ、主軸３２、セクタギア３１、歯車２９ａ、歯車２８、回転軸２７および弾性羽根部材２６の回動は全て停止される。
ところが、モ−タ１３は駆動を停止しない限り回転し続けるので、歯車２１、２２ａ、２２ｂ、２３、ウオ−ムギア２４およびトルクリミット歯車２５も回転し続ける。その結果、トルクリミット歯車２５の突部２５ａは弾性羽根部材２６の弾性ア−ム部２６ｄを変形させて、その先端にある係合突部２６ｂを乗り越えて移動することになる。すなわち、トルクリミット歯車２５と弾性羽根部材２６との間で摩擦移動が引き起こされ、トルクリミット歯車２５のみが回転することになる。このためモ−タ１３に過負荷が作用されることがないので、モ−タの巻きコイルやブラシ部材が焼損するといった不都合は引き起こされない。
【００３２】
このとき、前記トルクリミット歯車２５の突部２５ａが弾性羽根部材２６の係合突部２６ｂを乗り越えるときに弾性ア−ム部２６ｄが弾性的に復帰させられるので、ここからパチパチと接触音が発せられる。この接触音が操作者に認識されるので、制御器５を使ってモ−タ１３の回転を停止できる。モ−タ１３の停止によって錠杆１５はその位置に停止するので、速やかに障害物等の異常状態を除去でき、この障害物等が錠杆１５に強く噛み込んでいるときは、モ−タまたはサムタ−ンによって錠杆を後退移動させて障害物を除去することができる。
【００３３】
モ−タ１３を逆回転させて錠杆１５を左右逆方向へ突出させる場合においても、錠杆１５が正常に受部材の受孔へ嵌入されないときには、トルクリミット歯車２５が逆方向に回転するだけで、トルクリミット歯車２５と弾性羽根部材２６との間で摩擦移動が引き起こされ、トルクリミット歯車２５のみが回転することになる。
【００３４】
なお、本実施形態で、錠ケース１１に内装された内部部品１２とは、モータ１３、歯車列を形成する歯車群２１、２２ａ、２２ｂ、２３、２４、２５、２８、２９ａ、セクタギア３１、弾性羽根部材２６、作動ア−ム３３ｂ、３３ｃ，回転軸２７、主軸３２、作動ピン３３ａ，コイルバネ４３、リミットスイッチ、回転板５２、その他の付属部品等をいう。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１の電気錠によれば、正逆回転可能なモータの回転駆動によって錠杆を突出移動および後退移動して施錠および解錠できるとともに、前記モータと錠杆までの間にトルクリミット機構を設けているから、錠杆が突出あるいは後退不可能となった異常時においても、モ−タの回転力をトルクリミット機構によって錠杆へ伝達するのを解除することができるようになった。その結果、モ−タに過剰な負荷がかかるのを防止することができ、モ−タの焼傷や歯車の損傷等が防止できる。
また、トルクリミット機構は密閉された構造なので、トルクリミット機構部に異物が混入する虞れがなく、常に正常に働くことができる。
更には、トルクリミット機構を構成するトルクリミット歯車と弾性羽根部材との係合解除によって摩擦音を発生できるので、錠杆の突出時における異常状態を摩擦音によって確認することができ、電気錠の作動停止および異常状態の除去を速やかに行うことができる。
さらに、トルクリミット歯車および弾性羽根部材によるトルクリミット機構においては、モ−タの正逆いずれの回転方向においても、その回転力の伝達解除が行えるので、錠杆が左右いずれの方向へ突出移動される場合であっても適用でき、左勝手の扉または右勝手の扉のいずれにも適用することができる。
【００３６】
請求項２の電気錠によれば、トルクリミット機構を構成する弾性羽根部材をトルクリミット歯車の凹溝部内に配設するので、部品数は少なく且つ小さなスペ−ス内に収納できるし、電気錠自体を小型化することができ、トルクリミット歯車がいずれの方向へ回転する場合でも、錠杆が突出あるいは後退不可能となった異常時には、モ−タの回転力をこのトルクリミット機構によって確実に伝達解除できるため、モータの焼損や歯車の損傷等が防止できる。
また、トルクリミット機構は密閉された構造なので、トルクリミット機構部に異物が混入する虞れがなく、常に正常に働くことができる。
さらに、クラッチ機構を設けることで、手動と電動との切り換えを支障なく行えるようになり、両操作が確実に行える。
更には、トルクリミット機構を構成するトルクリミット歯車と弾性羽根部材との係合解除によって摩擦音を発生できるので、錠杆の突出時における異常状態を摩擦音によって確認することができ、電気錠の作動停止および異常状態の除去を速やかに行うことができる。
加えて、モ−タの回転を正逆変換することで作動ア−ムを揺動させ、錠杆を錠ケ−スに対して左右いずれの方向へも突出移動および後退移動できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の電気錠の使用状態を室内側から見て示した斜視説明図である。
【図２】本発明の電気錠を側面から見て断面した縦断面図である。
【図３】本発明の電気錠を背面から見て断面した縦断面図である。
【図４】図３に示す電気錠における錠杆を移動した状態を示した縦断面図である。
【図５】本発明の電気錠に使用されるトルクリミット歯車と弾性羽根部材の背面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】図５に示すトルクリミット歯車と弾性羽根部材の動作説明図である。
【図８】本発明の電気錠に使用されるクラッチ機構の構成部品を示した背面図である。
【図９】図８における揺動板と歯車と回転軸の断面図である。
【図１０】図９に示した回転軸及び歯車２８の側面図である。
【図１１】図１０の背面図である。
【図１２】図１０の正面図である。
【符号の説明】
１        電気錠
２        受部材
２ａ      受孔
４        通電金具
５        制御器
１１      錠ケ−ス
１２      内部部品
１３      モ−タ
１５      錠杆
１６      サムターン
２１，２２ａ，２２ｂ，２３  歯車
２４      ウオ−ムギア
２５      トルクリミット歯車
２５ａ    突部
２６      弾性羽根部材
２６ｂ    係合突部
２６ｄ    弾性ア−ム部
２７      回転軸
２８      歯車
２９ａ    歯車
３０      揺動板
３１      セクタギア
３２      主軸（ハブ）
３３ａ    作動ピン
３３ｂ，３３ｃ  作動ア−ム
５２      回転板
Ｄ        扉
Ｗ        枠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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