(57)【要約】【目的】本発明は、鉄道軌道等のスラブ軌道で走行上の振動及び走行車両の機械音等により発生する騒音を効率よく吸音でき、またコストを安価にして製造できる吸音装置を提供でき、しかも設置された一対のレールを交換するに際し、既に軌道に設置した吸音装置を取り外すことなくレールの交換作業が行えるスラブ軌道の吸音装置を提供することを目的とする。【構成】本発明は、軌道の長手方向に間隔をおいて設置された枕木上に、一対のレールが敷設されてなるスラブ軌道の吸音装置であり、複数の支持梁を配置すると共に、レールの間に取り付け、支持梁と支持梁との間には、吸音部材を取り付け、かつ表面防護部材を取り付けられたことを特徴とするものである。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道の長手方向に間隔をおいて設置された枕木上に、一対のレールが敷設されてなるスラブ軌道の吸音装置であり、
複数の支持梁を前記枕木と枕木との隙間に枕木設置方向と同方向に向けて配置すると共に、一対のレール間の幅長とほぼ同様の長さにして前記レールの間に取り付け、軌道長手方向に隣り合って取り付けられた支持梁と支持梁との間には、前記枕木上面との間に空間をあけて吸音部材を取り付け、かつ吸音部材を保護する表面防護部材を吸音部材上面側に空間をあけて取り付け、
一対のレールの両外側における軌道長手方向には前記支持梁を枕木と枕木との隙間に枕木設置方向と同方向に向けて配置すると共に、軌道長手方向に隣り合って設置された支持梁と支持梁との間には前記枕木上面と間に空間をあけて吸音部材を取り付け、かつ前記吸音部材を保護する表面防護部材を前記枕木の端部側を覆って吸音材上面側に空間をあけて取り付けてなり、
前記支持梁は断面略凸状をなし、該支持梁の幅方向両側面略中間段部には各々載置部が設けられて前記吸音部材の端部が固着されて架設され、かつ支持梁の頂面には取付固定具を介して前記表面防護部材端部が固着されて架設されたことを特徴とするスラブ軌道の吸音装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道軌道等のスラブ軌道に設けられる吸音装置に関するものである。
【従来の技術】
従来、鉄道等軌道の吸音構造あるいは吸音装置としては、特開平５−１９５５０１号公報に記載されたものが一般に知られている。
【０００２】
すなわち、吸音材および当該吸音材を保護するＦＲＰ製グレーチングを支える支持梁が、絶縁材をあいだに介して左右のレール側面間に固定された構造のものが開示されている。
【０００３】
しかしながら、かかる従来の構造では、例えばレール交換時には、設置されている吸音材も一旦撤去しなければならない構造となっており、また設置された吸音材表面の保護についてはあまり考慮されておらず、もって長年の使用によっては設置された吸音材を損傷することとなり、その交換時期が早まる結果コスト高になってしまうとの課題があった。
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記従来の課題に鑑みて創案されたものであり、鉄道軌道等のスラブ軌道で走行上の振動及び走行車両の機械音等により発生する騒音を効率よく吸音でき、またコストを安価にして製造できる吸音装置を提供でき、しかも設置された一対のレールを交換するに際し、既に軌道に設置した吸音装置を取り外すことなくレールの交換作業が行えるスラブ軌道の吸音装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
本発明によるスラブ軌道の吸音装置は、
軌道の長手方向に間隔をおいて設置された枕木上に、一対のレールが敷設されてなるスラブ軌道の吸音装置であり、
複数の支持梁を前記枕木と枕木との隙間に枕木設置方向と同方向に向けて配置すると共に、一対のレール間の幅長とほぼ同様の長さにして前記レールの間に取り付け、軌道長手方向に隣り合って取り付けられた支持梁と支持梁との間には、前記枕木上面との間に空間をあけて吸音部材を取り付け、かつ吸音部材を保護する表面防護部材を吸音部材上面側に空間をあけて取り付け、
一対のレールの両外側における軌道長手方向には前記支持梁を枕木と枕木との隙間に枕木設置方向と同方向に向けて配置すると共に、軌道長手方向に隣り合って設置された支持梁と支持梁との間には前記枕木上面と間に空間をあけて吸音部材を取り付け、かつ前記吸音部材を保護する表面防護部材を前記枕木の端部側を覆って吸音材上面側に空間をあけて取り付けてなり、
前記支持梁は断面略凸状をなし、該支持梁の幅方向両側面略中間段部には各々載置部が設けられて前記吸音部材の端部が固着されて架設され、かつ支持梁の頂面には取付固定具を介して前記表面防護部材端部が固着されて架設されたことを特徴とするものである。
【発明の実施の形態】
以下本発明を図に示す実施例に基づいて説明する。
【０００４】
スラブ軌道１の長手方向に向かい、所定の間隔をおいて複数の枕木２が敷設されている。
【０００５】
そして、その複数の枕木２上に一対のレール３，３が前記スラブ軌道１の長手方向へ向かい敷設される。
【０００６】
ここで、符号４は支持梁を示し、該支持梁４はスラブ軌道１上で、かつ敷設されている枕木２と枕木２との隙間５に配置される。
【０００７】
前記の枕木２と枕木２との間の隙間５のすべてに支持梁４を配置しても構わないし、隙間５を１ヶ所あるいは２ヶ所程度飛ばして支持梁４を配置しても構わない。
【０００８】
そして、スラブ軌道１上に前記支持梁４を配置するに際しては、図から理解されるように、スラブ軌道１の上面と支持梁４の下面との間に硬質ゴム等で形成された耐振性、防振性を有するパッキン６を介在させておくものとする。
【０００９】
ここで、支持梁４の構成につき説明すると、支持梁４は不電導部材で形成することが好ましく、また図５等から理解されるように断面略凸状をなして形成されており、前記枕木２の長手方向と同様の方向へ延出して断面略凸状の方形体として形成されている。
【００１０】
この支持梁４の長手方向両端部には略台形の張り出し壁７、７が各々設けられ、該張り出し壁７，７間には後述する吸音部材１２の端部が載置され、当該板状の吸音部材１２が隣り合う支持梁４，４間に架設されるものとなる。
また、支持梁４の上面は水平方向に延びる頂面８とされ、幅方向両側面の略中間に位置する段部には載置部９，９が形成されている。
【００１１】
スラブ軌道１の内部にはホールインアンカー１０が埋設されており、該ホールインアンカー１０の雌ねじ部に支持梁４を上下方向に貫挿する取付ボルト１１を螺合することにより前記支持梁４がスラブ軌道１に固着される。
【００１２】
一対のレール３，３間において隣り合う支持梁４，４の載置部９，９間には前記したように板状をなす吸音部材１２が架設され、枕木２上面より所定の空間１７を有して取り付けられている。そして、この所定の空間１７は振動絶縁空間として機能するものとなる。
【００１３】
この取り付けは図から理解されるように、載置部９の長手方向両端側に取付孔１３，１３が穿設されており、該取付孔１３に固着ビス等を螺合させて吸音部材１２を取り付けるものとなる。
【００１４】
ここで、板状をなす吸音部材１２の構成については何ら限定されないが、一例として厚みを比較的薄くし、かつ上面が開口された平板ケース状をなす型枠内に半流動体の吸音材料を充填し、それを固化させて前記型枠を埋め殺しにしたものが考えられる。
【００１５】
なお、型枠の素材についても何ら限定されるものではないが、塩化ビニル等樹脂製品で形成したものが例としてあげられる。また、樹脂製品のような不電導材料であれば万一吸音部材１２が左右のレール３，３に接触したとしても信号電流等が誤って流れることがない。さらに、一定の強度を有した板状の吸音部材１２を安価なコストで量産製造できる利点がある。
【００１６】
また、吸音材料としては、セメントを含んで形成される半流動体をなす吸音材料が具体例として挙げられ、例えばセメント５０〜３００重量部、軽量骨材１００〜５００重量部、水５０〜１３０重量部を含むものが挙げられる。
【００１７】
セメント、軽量骨材、水及び各種混和剤を含む上記吸音材料であって、半流動体状態での吸音材料中の気泡容積率が２０〜８０％、固化後の吸音材中の空隙率が１０〜５０％となるものがさらに好ましい。
軽量骨材としては、パーライト、炭素中空球、プラスチックバルーン、ガラスバルーン、シリカバルーン、シラスバルーン等の、有機、無機を問わず従来公知の天然、人工の軽量骨材が使用できる。これらの軽量骨材の中でも、特に比重が１．０未満であること、水を透過させない表面層を持っていること、施工に必要な強度を有していること等の条件を満足する軽量骨材であることが好ましい。配合量は１００〜５００重量部を必須とするものであり、１００重量部未満であると所望の吸音効果が得られない虞があり、５００重量部を超えると固化状態が悪化するおそれがある。
【００１８】
また、人工軽量骨材に関し、上記の様な特性を有する軽量骨材としては、高強度無機発泡粒が例示できる。当該本無機発泡粒に関しては本発明者の一部が既に特許出願（特開平８−３３３８１９号）した明細書に詳しく記載されている。表面を磁器質のスキン層で覆った、軽量にして高強度の軽量骨材であり、高い吸音性能を示している。
また、セメントについては、特に種類を限定するものではなく、従来公知の普通ポルトランドセメント、早強ポルトランドセメント、中庸熱ポルトランドセメント、耐硫酸塩ポルトランドセメント、白色ポルトランドセメント、混合ポルトランドセメント等が使用できる。セメントの配合量は５０〜３００重量部を必須とするものであり、５０重量部未満であると吸音材に十分な強度を付与できない虞があり、３００重量部を超えて配合すると吸音効果が低下する虞がある。
水は水和反応によりセメントを凝結・硬化させるために必須である。その配合量は５０〜１３０重量部を必須とする。５０重量部未満であると、セメントの硬化が不十分となる虞がある。１３０重量部を超えて配合すると、硬化に時間がかかる。
吸音材料には混和剤の一部として有機混和剤を用いることも可能である。有機混和剤としては、オールアクリル樹脂、アクリル−スチレン共重合体樹脂、スチレン−ブタジエン共重合体樹脂、などの樹脂エマルジョンが例示できる。特に好ましくは、末端にカルボキシル基等の極性基を持つアクリル系樹脂エマルジョンが推奨される。
その他必要に応じて配合する混和剤としては、凝結を制御するのに好適な石膏類、吸音材料を補強するための各種のフィラー、例えばポリエステル、ポリエチレン、ビニロン、レーヨン、ナイロン等の化学繊維・ガラス繊維、ロックウール等の無機繊維、各種の硅砂、硫酸バリウム、炭酸カルシウム、クレー等の顔料類、マイカ等のリン片状充填材が例示できる。
また、吸音材料の施工性および硬化後の性能確保・向上のための減水剤、増粘剤等の各種の添加剤も必要に応じて配合することができる。これらの配合量は適宜決められる。
更に、吸音性能を向上させる目的で、起泡剤を添加することがある。起泡剤は一般に従来公知の陰イオン界面活性剤、動物性蛋白質等から適宜選択して使用できる。Ｎ−アシルアミノ酸およびその塩、アルキルエーテルカルボン酸、アシル化ペプチド等のカルボン酸塩、アルキルベンゼンスルホン酸塩、アルキルナフタレンスルホン酸塩等のスルホン酸塩、硫酸エステル塩、リン酸エステル塩、にかわ等が例示できる。起泡剤の添加方法は（１）起泡剤を適当な濃度に稀釈して吸音材料の練り混ぜ時に直接添加する方法、（２）起泡剤を発泡装置に通して気泡を生成し、この気泡を練り混ぜ後の吸音材料に混合する方法が例示できる。いずれの方法によっても、固化前の吸音材料における気泡の容積率が２０〜８０％となるように調整する。気泡が２０％未満であると吸音効果の向上が得られず、８０％を超えると吸音材料の強度が低下して耐久性が落ちる虞がある。
【００１９】
また、セメントの硬化に伴なって気泡が消滅するが、消滅後に吸音材中には空隙が残る。この吸音材中の空隙率が前記したように１０〜５０％となることが好ましい。１０％未満であると吸音効果の向上が得られず、５０％を超えると吸音材料の強度が低下して耐久性が落ちる虞があるからである。
つぎに、一対のレール３，３の長手方向両外側においても、一対のレール３，３間の場合と同様に支持梁４が配置される。
【００２０】
すなわち、一対のレール３，３の長手方向両外側においても、スラブ軌道１内部にホールインアンカー１０が埋設されており、該ホールインアンカー１０の雌ねじ部に支持梁４を貫挿する取付ボルト１１を螺合することにより前記支持梁４がスラブ軌道１に固着されている。
【００２１】
そして、一対のレール３，３の長手方向両外側において、スラブ軌道１の長手方向に向かって、隣り合う支持梁４，４の載置部９，９間に板状をなす吸音部材１２が前記した一対のレール３，３間の場合と同様に架設され、枕木２上面より所定の空間１７を有して取り付けられている。そして、この所定の空間１７についても振動絶縁空間として機能するものとなる。
【００２２】
この取り付けについても図から理解されるように、載置部９の長手方向両端側に取付孔１３，１３が穿設されており、該取付孔１３に固着ビス等を螺合させて吸音部材１２を取り付ける構造となっている。
【００２３】
さらに、当該吸音部材１２の取り付けに当たっては、スラブ軌道１上に設置された枕木３の先端部まで充分覆い隠せるように設置する。
【００２４】
これにより、列車走行時、レール３と車輪の接触により生ずる転動音等を充分に吸音することができる。
【００２５】
次に、前記設置された吸音部材１２の上面側には、該吸音部材１２の上面との間に空間１７を設けて表面防護部材１４が取り付けられている。この空間１７により表面防護材１４と吸音部材１２の上面とが接触するのを防ぐことができる。
【００２６】
ここで、表面防護材１４の素材についても何ら限定されないが、吸音部材１２と同様に不電導部材であることが好ましく、もって高強度を有するＦＲＰ製の板状体が例としてあげられる。
【００２７】
しかして、その取り付けは図６から理解されるように、隣り合って取り付けられる表面防護部材１４の端部が支持梁４の頂面８上に載置され、凹状をなす取付固定具１５で表面防護部材１４の端片１６，１６を挟着し、固定するものとしてある。ところで該取付固定具１５は前記取付ボルト１１により支持梁４の上面に固着される。
【００２８】
そして、図１から理解されるように、一対のレール３，３間においては支持梁４の両端２カ所で、また、レール３の外側においては支持梁４のレール３側端部および支持梁４の長手方向略中間位置で各々取付固定具１５で表面防護部材１４の端片１６，１６を挟着し、固定してある。
【００２９】
以上、本実施例によれば設置すべき吸音部材１２を埋め殺しすべく不電導部材からなる板状型枠を使用してコストを安価に、かつ容易に製造することができ、しかも枕木２と接触させずに、逆に振動絶縁空間たる機能を有する空間１７が設けられている。さらに設置された吸音部材１２上面側においても空間１７を設けて表面防護部材１４を架設することとした。
【００３０】
よって、長期間の使用により吸音部材１２を損傷させないばかりか、前記空間１７によりさらに振動絶縁機能が発揮できる。
【発明の効果】
かくして、本発明は以上の構成からなる。そして本発明によるスラブ軌道の吸音装置であれば、鉄道軌道等のスラブ軌道で走行上の振動等により発生する騒音を空間の形成により効率よく吸音でき、またコストを安価にして製造できる。
【００３１】
しかも設置された一対のレールを交換するに際し、既に軌道に設置した吸音装置を取り外すことなくレールの交換作業が行えるとの優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による吸音装置の構成を説明する概略平面図である。
【図２】本発明による吸音装置の構成を説明する概略側面図である。
【図３】本発明による吸音装置の構成を説明する概略正面図である。
【図４】本発明による支持梁の構成を説明する概略平面図である。
【図５】本発明による支持梁の構成を説明する概略斜視図である。
【図６】支持梁への吸音部材および表面防護部材の取付状態を説明する概略構成説明図である。
【符号の説明】
１　　　スラブ軌道
２　　　枕木
３　　　レール
４　　　支持梁
５　　　隙間
６　　　パッキン
７　　　張り出し壁
８　　　頂面
９　　　載置部
１０　　　ホールインアンカー
１１　　　取付ボルト
１２　　　吸音部材
１３　　　取付孔
１４　　　表面防護部材
１５　　　取付固定具
１６　　　端片
１７　　　空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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