(57)【要約】【課題】スペーサーとワイパーブレードの構造物間の結合時、前記スペーサーが分離、離脱されることを防止すると同時に、さらに相互密着力を強化して裕隔を最少化できる車両用ワイパーのスペーサー固定装置の提供を目的とする。【解決手段】本発明は上板１０の両側の下方に突出形成された一対の側面板１２０，１２０ａの間に挿入空間部１３０が形成され、前記側面板１２０，１２０ａの中央部に形成された挿入孔１２１が続いて貫通される突起部１４０が内向突出されるように形成され、前記突起部１４０の外側面の先端部には掛け顎１と複数の切開部２が形成されることによって構成されている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上板１１０の両側の下方に突出形成された一対の側面板１２０、１２０ａの間に挿入空間部１３０が形成され、前記側面板１２０、１２０ａの中央部に形成された挿入孔１２１が続いて貫通される突起部１４０が内向突出されるように形成されたスペーサー１００において、前記突起部１４０の外側面の先端部に掛け顎１と複数の切開部２とが形成されたことを特徴とする車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
【請求項２】
前記掛け顎１の後端部に垂直傾斜面１１が形成され、その外側面に外側傾斜面１２を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
【請求項３】
前記突起部１４０の内部を貫通した前記挿入孔１２１が、先端部に向かうにつれその直径が小さくなるように内側傾斜面３を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ワイパーのスペーサー固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ワイパーのスペーサー固定装置に関するもので、より詳細には、スペーサーとワイパーブレードの構造物間の結合時、前記スペーサーが分離、離脱されることを防止すると同時に、さらに相互密着力を強化し裕隔を最少化できる車両用ワイパーのスペーサー固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、車両用ワイパーは、車両の前のガラスの雨水又は雪などを取り除き、走行中に前方の視界を維持するための窓拭きで、その構造は金属のワイパーブレードとゴムブレードが相互結合されるように構成される。
【０００３】
従来のスペーサーと前記ワイパーブレードの構造物間の結合は、図７および図８に図示されているように、ワイパーブレードは、プライマリー２００の前後端にセコンダリー３００がスペーサー１００により相互結合され、前記セコンダリー３００の前後端にラバー５００の装着されたヨーク４００が前記スペーサー１００により相互結合されるように形成される。
【０００４】
前記プライマリー２００の下面には、前記スペーサー１００が挿入できるように設置溝２１０が形成され、前記設置溝２１０の両側端には、リベット６００が貫通されるように連結孔２２０が形成される。
【０００５】
前記スペーサー１００は、上板１１０の両側の下方には側面板１２０、１２０ａが各々折曲されるように形成され、前記側面板１２０、１２０ａの間には挿入空間部１３０が形成され、前記連結孔２２０と対応するように前記側面板１２０、１２０ａの中央に形成された挿入孔１２１が貫通される突起部１４０が内向突出されるように形成される。
【０００６】
前記セコンダリー３００と前記ヨーク４００にも前記挿入孔１２１と対応する貫通孔３１０が形成され、前記セコンダリー３００の下面には前記スペーサー１００が挿入できるように溝が形成される。
【０００７】
従って、前記スペーサー１００の挿入空間部１３０に前記セコンダリー３００が挿入されると、前記突起部１４０が前記貫通孔３１０に挿入され、前記セコンダリー３００の結合された前記スペーサー１００が前記プライマリー２００の前記設置溝２１０に内蔵され、リベット６００が前記連結孔２２０に挿入され、前記挿入孔１２１と前記貫通孔３１０とを貫通するのである。
【０００８】
このように、前記スペーサー１００を使用して前記プライマリー２００と前記セコンダリー３００とを相互締結することができ、前記ヨーク４００と前記セコンダリー３００も同一な方式で相互締結される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記構成のワイーパーブレードのセコンダリー３００を前記スペーサー１００に挿入するとき、前記突起部１４０の干渉のため、前記側面板１２０、１２０ａを外側にひろげた状態で締結し、締結後に前記側面板１２０、１２０ａがもとの状態に復元されないことによって、前記スペーサー１００と前記セコンダリー３００との間に裕隔が発生されるのだが、これはワイパーブレードが作動するときに振るえ現象が発生して車両の窓ガラスの水気の除去を効果的にできないという問題点があった。
【００１０】
また、前記裕隔の発生と共に前記側面板１２０、１２０ａの厚さが薄くて、前記セコンダリー３００の外側面と側面板１２０、１２０ａの密着力が低下され、構造的には前記突起部１４０が前記貫通孔３１０に跨っている状態なので、片手で前記スペーサー１００を把持して動かす時に、手の振るえや外部の振るえで前記セコンダリー３００が下方向に離脱される場合が度々発生し、リベッティングを自動化するために前記スペーサー１００の締結された前記セコンダリー３００を運搬する途中に発生する衝撃と揺れで前記スペーサー１００が分離される場合が発生することによって、組立作業の効率を低下させるのだが、これはワイパーブレードの生産量を低下させるという問題点が発生されていた。
【００１１】
そこで、本発明は、前記のような問題点を解消するために発明されたもので、その目的は、スペーサーがセコンダリー又はヨークに組み立てられた後、外部の衝撃又は干渉によって前記スペーサーが分離、離脱されるのを防止できるようにすることにある。
【００１２】
また、本発明のまた別の目的は、前記ワイパーブレードの構造物に前記スペーサーが容易に締結され、相互堅固に固定されることにより、ワイパーが揺れなしに作動できるようにすることにある。
【００１３】
また、本発明のまた別の目的は、スペーサーがセコンダリー又はヨークとの締結、組立時、相互密着力を強化して、相互裕隔を最少化できるようにすることにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記のような目的を達成するために、本発明は、上板の両側の下方に突出形成された一対の側面板の間に挿入空間部が形成され、前記側面板の中央部に形成された挿入孔が続いて貫通される突起部が内向突出されるように形成され、前記突起部の外側面の先端部に掛け顎と複数の切開部が形成されたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記掛け顎の後端部に垂直傾斜面が形成され、その外側面に外側傾斜面を形成したことを特徴とする。
【００１６】
また、前記突起部の内部を貫通した前記挿入孔が先端部に向かうにつれ、その直径が小さくなるように内側傾斜面を形成したことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を添付の図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は本発明の実施の形態を示すスペーサーの分解斜視図で、図２は本発明の実施の形態を示すスペーサーの分解断面図を示したもので、その構成を詳しく説明すると、スペーサー１００は、上板１１０の両側の下方に一対の側面板１２０、１２０ａが突出するように形成し、前記側面板１２０、１２０ａの間に挿入空間部１３０が形成され、前記側面板１２０、１２０ａの中央に形成された挿入孔１２１が続いて貫通される突起部１４０が内向突出されるように形成され、前記突起部１４０の先端部に掛け顎１と周方向に複数の切開部２が形成され（図面においては、対向した位置に２個の切開部２を示したが、周方向間に２個以上の複数の切開部を形成して実施することができる）、切開された前記掛け顎１の外側面には外側傾斜面１２を形成し、前記挿入孔１２１には内側傾斜面３が形成される。
【００１９】
前記側面板１２０、１２０ａは厚さの薄いプラスチック材質で形成されていて、前記挿入空間部１３０にセコンダリーやヨークが挿入される時、前記側面板１２０、１２０ａが外側に弾力的に動けるので、前記突起部１４０の干渉による組立作業の低下を防止することができるのである。
【００２０】
前記掛け顎１は、その後端部に前記垂直傾斜面１１が形成され、その外側面に前記外側傾斜面１２が先端部に傾斜づくように形成され、前記掛け顎１の直径が前記セコンダリーやヨークに形成された貫通孔より大きく形成されることによって、前記スペーサー１００がセコンダリー又はヨークに締結されたとき、外部の衝撃や干渉によって離脱されるのを防止することができる。
【００２１】
また、前記外側傾斜面１２は、前記突起部１４０がセコンダリー又はヨークに形成された連結孔又は貫通孔に容易に挿入されるようにしてくれる。
【００２２】
前記切開部２は、前記したように掛け顎１の周方向に複数個に形成され、外径の大きさの大きい前記掛け顎１が、前記セコンダリー又はヨークに形成された連結孔又は貫通孔中に挿入される際に各切開部２の縮径作用によって容易に挿入されることができ、リベッティング時、リベット６００が前記内側傾斜面３を形成した挿入孔１２１に捻り込み形式で締結され得るのである。
【００２３】
前記内側傾斜面３は、リベットが捻り込まれた状態で前記挿入孔１２１に挿入されることができるように、前記突起部１４０の先端部に向かうにつれその直径が小さく形成されることによって、前記側面板１２０、１２０ａの内側面と前記セコンダリー又はヨークの外側面との裕隔を最少化できるのである。
【００２４】
図３及び図４は、本発明のリベッティング前の使用状態を示したもので、図３の断面図と図４の図３におけるＡ部の拡大図に図示されているように、スペーサー１００の挿入空間部１３０にセコンダリー３００が挿入される時、突起部１４０の先端部に形成された掛け顎１は、切開部２の縮径作用によってその径の大きさが小さくされて貫通孔３１０に挿入され、挿入された後には前記掛け顎１の弾性力によって復元され、前記貫通孔３１０の直径より大きい前記掛け顎１が挿入、固定されることによって、外部の衝撃又は干渉により前記スペーサー１００が前記セコンダリー３００から分離されることを防止することができるのである。
【００２５】
また、前記側面板１２０、１２０ａの内側面と前記セコンダリー３００の外側面との間に裕隔が発生するのだが、前記裕隔は部品のサイズ公差によって発生されることもあり、また一方では前記挿入空間部１３０に前記セコンダリー３００の挿入時、前記突起部１４０の干渉を相殺するために、前記側面板１２０、１２０ａの左、右側に開き、開いた前記側面板１２０、１２０ａが元来通り復元されないことによって、裕隔が発生することもある。
【００２６】
また、前記セコンダリー３００に締結された前記スペーサー１００の外側に前記プライマリー２００が締結されるのである。
【００２７】
図５及び図６は、本発明のリベッティング後の使用状態を示したもので、図５の断面図と図６の図５におけるＢ部の拡大図に図示されているように、プライマリー２００の連結孔２２０にリベット６００が挿入され、挿入された前記リベット６００は挿入孔１２１と貫通孔３１０を貫通して締結することによって、前記スペーサー１００に前記プライマリー２００と前記セコンダリー３００を相互連結することができるのである。
【００２８】
また、前記リベット６００は、内側傾斜面３によって前記挿入孔１２１が捻り込まれた形式に貫通され、前記内側傾斜面３の傾斜分だけ前記切開部２が開くのだが、これは切開された前記掛け顎１の垂直傾斜面１１が前記セコンダリー３００の内側面を加圧して密着力を強化し、前記セコンダリー３００の外側面と側面板１２０、１２０ａの内側面との間に発生される裕隔を最少化することができるのである。
【００２９】
従って、ワイパーブレードが作動される時、振るえ現象が防止され、これによって窓ガラスの水気を効率的に除去できるのである。
【００３０】
【発明の効果】
上述したように、本発明は、上板の両側の下方に突出形成された一対の側面板の間に挿入空間部が形成され、側面板の中央部に形成された挿入孔の貫通された突起部を形成し、前記突起部の先端部に掛け顎が形成され、挿入空間部にセコンダリー又はヨークが挿入されると、前記突起部が貫通孔に挿入されながら前記掛け顎がセコンダリー又はヨークの内側面に掛かることによって、外部の衝撃又は干渉によってスペーサーがセコンダリー又はヨークから離脱されるのを防止することができ、これは組立作業の効率性を高め、ワイパーブレードの生産性を向上させることができる効果がある。
【００３１】
また、掛け顎の後端部には垂直傾斜面が形成され、外側面には外側傾斜面が形成され、挿入空間部にセコンダリー又はヨークが挿入される時、前記掛け顎が連結孔又は貫通孔により容易に挿入され、容易に離脱されないことによって、スペーサーとセコンダリー又はヨークとの組立作業を効率的でありながら堅固にできる効果がある。
【００３２】
また、前記挿入孔に形成された内側傾斜面は、突起部の先端部に向かうにつれその挿入孔の直径が小さく形成され、スペーサーがワイパーブレードの構造物たちと相互締結され、最後にリベット挿入されると、前記内側傾斜面によって切開された前記掛け顎は外側に開くことになり、これによって垂直傾斜面がセコンダリー又はヨークの内側面を加圧して密着力を強化し、前記スペーサーとセコンダリー又はヨークとの間に発生される裕隔を最少化することによって、ワイパーブレードが作動される時の振るえ現象を防止することができ、これによって車両の窓ガラスに形成された水気を効率的に除去することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す分解断面図である。
【図３】リベッティング前の使用状態を示す断面図である。
【図４】図３におけるＡ部の拡大断面図である。
【図５】リベッティング後の使用状態を示す断面図である。
【図６】図５におけるＢ部の拡大断面図である。
【図７】従来のスペーサーとワイパーブレードの分解斜視図である。
【図８】従来のスペーサーとワイパーブレードの結合断面図である。
【符号の説明】
１　掛け顎
２　切開部
３　内側傾斜面
１１　垂直傾斜面
１２　外側傾斜面
１００　スペーサー
１１０　上板
１２０，１２０ａ　一対の側面板
１２１　挿入孔
１４０　突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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