(57)【要約】【課題】組付け作業の簡易迅速化がはかられ、かつシール性能の優れたディーゼル機関用高圧燃料噴射管の提供。【解決手段】両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側に、それぞれ別体からなる外管を被着重合し、かつ前記外管の外側端部付近をシールリング部材を介在して前記締付けナットと係合せしめてなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、前記連結筒体と外管との重合端部を熱収縮チューブにて被覆して接合しシールした構造となしたことを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側にそれぞれ別体からなる外管をその相対する端面が間隔を保持して軸方向に移動可能に被着重合し、かつ該外管間に連結筒体を外嵌跨設し、前記外管の外側端部付近をシールリング部材を介在して前記締付けナットと係合せしめてなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、前記連結筒体の少なくとも一方の端部と前記外管との重合端部を熱収縮チューブにて被覆して接合しシールした構造となしたことを特徴とするディーゼル機関用高圧燃料噴射管。
【請求項２】
両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側に、それぞれ別体からなる外管を軸方向に移動可能に被着重合するとともに、一方の外管の大径管端部に他方の外管端部を内嵌重合して接続してなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、前記一方の外管の大径端部と内嵌重合する他方の外管との重合端部を熱収縮チューブにて被覆して接合しシールした構造となしたことを特徴とするディーゼル機関用高圧燃料噴射管。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は特にディーゼル機関にあって、燃料の供給路として該機関の近くに配設される管径３０ｍ／ｍ程度以下の比較的細径からなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にディーゼル機関用高圧燃料噴射管としては、燃料の機関外部への飛散、洩れの完全防止をはかる必要があり、種々提案されている。例えば、図４にその要部を示すように、噴射管本体１１の外周側にその相対する端面が間隔１５を保持して軸方向に移動可能に被着重合した別体からなるそれぞれの外管１２−１、１２−２間に跨設される連結筒体１３を、前記相互の外管１２−１、１２−２のなす内端部付近にその両端部をいずれも加熱溶着Ｗ−１、Ｗ−２して外管１２−１、１２−２と連結筒体１３を接続したものがある。
また、図５に示すように、噴射管本体１１に間隔１５を保持して軸方向に移動可能に被着重合した別体からなるそれぞれの外管１２−１、１２−２間に跨設される連結筒体１３のなす嵌合した端部付近にシールリング部材１４を介在して構成したものがある（特開平５−２９６１２１号参照）。
さらに、図６に示すように、噴射管本体１１に被着重合する別体からなる外管１２−１、１２−２のうち、一方の外管１２−１と前記連結筒体１３を一体管で構成し、該一体管で構成した外管１２−１の大径管側端部付近と対向する他方の外管１２−２の外周面との間にシールリング部材１４を介在して構成したものがある（特開２０００−３２０４２４号参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記図４〜図６に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管には、以下に記載する問題点があった。
すなわち、図４に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、噴射管本体１１上に被着重合した外管１２−１、１２−２間に跨設した連結筒体１３の両端部と外管１２−１、１２−２側とをろう付けまたは溶接等の加熱溶着Ｗ−１、Ｗ−２するため、加熱溶着工程の煩わしさと共に該加熱溶着部付近に位置する噴射管本体１１側に加熱による機械的強度の劣化や外管１２−１、１２−２の耐食表面処理被膜の熱損による耐食性の低下を招くという問題がある。
また、図５に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、連結筒体の跨設した端部付近に位置する噴射管本体側の周壁面での加熱溶着工程や耐食被膜の補修工程等の煩わしさや機械的強度の劣化の憂いをなくして燃料の外部への飛散、洩れを防止し、火災対策をいっそう確実となして長期耐用することができるという効果を有する点では優れているが、一方の連結筒体の両端部にシーリング部材１４を収容するための環状凹溝を両端に塑性加工により成形しなければならないという煩わしさがあった。
さらに、図６に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、ろう付けなどの加熱溶着工程が不要となることにより、噴射管組付け作業の簡易迅速化がはかられるとともに、加熱による機械的強度の劣化の憂いを完全になくして燃料の飛散や洩れを完全に防止することができる上、別体からなる外管を相対する端面間に間隔を保持して軸方向に移動可能に被着重合する必要がないため、外管が正規位置からずれるという憂いもまったくなくなり高シール性能を確保できるという効果を有するが、この噴射管の場合も所定長さにわたり拡管加工が必要になるとともに、図５に示すものと同様、外管の大径管端部にシールリング部材を組込む作業工数・嵌合凹部成形が必要という煩雑さがあった。
【０００４】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、ろう付けや溶接などの強力な加熱溶着工程や、外管の拡管加工や大径管端部に環状凹溝成形の塑性加工およびシールリング部材を組込む作業が一切不要で、組付け作業の簡易迅速化がはかられるのみならず、ろう付けなどの加熱による機械的強度の劣化の憂いをなくして燃料の外部への飛散や洩れを防止し、かつシール性能の優れたディーゼル機関用高圧燃料噴射管を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側にそれぞれ別体からなる外管をその相対する端面が間隔を保持して軸方向に移動可能に被着重合し、かつ該外管間に連結筒体を外嵌跨設し、前記外管の外側端部付近をシールリング部材を介在して前記締付けナットと係合せしめてなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、前記連結筒体の少なくとも一方の端部と外管との重合端部を熱収縮チューブにて被覆して接合するとともに両外管の当該接合部を同熱収縮チューブにてシールした構造となしたことを特徴とし、また、両側端部に接続頭部と該接続頭部の背後に締付けナットを組込んだ噴射管本体の外周側に、それぞれ別体からなる外管を軸方向に移動可能に被着重合するとともに、一方の外管の大径管端部に他方の外管端部を内嵌重合して接続してなるディーゼル機関用高圧燃料噴射管において、前記一方の外管の大径端部と内嵌重合する他方の外管との重合端部を熱収縮チューブにて被覆して接合するとともに両外管の当該接合部を同熱収縮チューブにてシールした構造となしたことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管の一実施例を一部省略して示す縦断面図、図２は同じく本発明の他の実施例を一部省略して示す縦断面図、図３は同じく本発明の別の実施例を一部省略して示す縦断面図であり、１は噴射管本体、１−１、１−２は接続頭部、２−１、２−２は外管、３−１、３−２は締付けナット、４ａ、４ｂはシールリング部材、５ａ、５ｂはワッシャー、６は連結筒体、７は熱収縮チューブ、８は間隔である。
【０００７】
噴射管本体１はその両側端部に成形した接続頭部１−１、１−２の背後に、環状または筒状のワッシャー５ａ、５ｂを介在して接続時の締付けナット３−１、３−２を組込んでなるものである。なお、５ａ−１、５ｂ−１は漏洩した燃料が流通するドレイン孔である。
図１に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、前記噴射管本体１の外周側にその相対する端面が間隔８を保持して軸方向に移動可能に被着重合した別体からなるそれぞれの外管２−１、２−２間に連結筒体６を外嵌跨設し、この連結筒体６の両端部と前記相互の外管２−１、２−２の重合部を熱収縮チューブ７にて被覆して接合するとともに両外管の接続部を該熱収縮チューブ７にてシールして構成したものである。この噴射管の場合は、まず噴射管本体１の片側の接続頭部１−１を成形し、続いてこの噴射管本体１にワッシャー５ａ、シールリング部材４ａ付き締付けナット３−１、外管２−１、２−２、連結筒体６および２個の熱収縮チューブ７、シールリング部材４ａ付き締付けナット３−２、ワッシャー５ｂを外挿し、しかる後噴射管本体１の反対側に接続頭部１−２を成形し、ついでワッシャー５ａ、５ｂ、締付けナット３−１、３−２を正規位置に戻し、外管２−１、２−２を間隔８を保持するよう軸方向に移動させた後、２個の熱収縮チューブ７を連結筒体６の端部の相互の外周面へずらして加熱収縮させて外管２−１、２−２と連結筒体６を接合させシーリングして組付ける。
【０００８】
また、図２に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、まず噴射管本体１の片側端部に接続頭部１−１を成形した状態で当該噴射管本体１にワッシャー５ａ、シールリング部材４ａ付き締付けナット３−１、大径管部２−１ａを一体成形した外管２−１、全長同一径の外管２−２および熱収縮チューブ７、シールリング部材４ｂ付き締付けナット３−２、ワッシャー５ｂを外挿し、続いて噴射管本体１の反対側端部に接続頭部１−２を成形し、しかる後ワッシャー５ａ、５ｂ、締付けナット３−１、３−２を正規位置に戻すとともに、外管２−１、２−２を軸方向にずらして外管２−１の大径管部２−１ａの端部に外管２−２の端部を重合せしめ、ついで該重合部外周面に熱収縮チューブ７を位置させた状態で加熱収縮させて外管どうしを接合させシーリングして組付ける。
【０００９】
前記図２に示す実施例において、一体管で構成した大径管部２−１ａを有する外管２−１の成形方法としては、所定長さの一本の小径管体の接合端側を拡管して大径管部を形成する方法と、前記大径管部と同一径を有する所定長さの一本の管体の一端側を絞り加工して小径管部と大径管部を形成する方法がある。
【００１０】
また、図３に示すディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、図２に示す噴射管の大径管部２−１ａを一体成形した外管２−１を、ストレート管部と大径管部とを別体で構成したもので、別体の大径管部２−１ａの端部をストレート管部２−１ｂの端部に外嵌し、この重合端部を噴射管本体１に組付ける前に予め溶接またはろう付けして大径管部付き外管２−１を構成したものである。このストレート管部と大径管部とを別体で構成した外管２−１を用いたディーゼル機関用高圧燃料噴射管の場合も前記図２のものと同様の手順で組付ける。
【００１１】
なお、前記熱収縮チューブ７には、管の軸方向移動の防止を確実にするとともにシール性を向上させるために内周面にＰＡ等のホッメルト接着剤製コンパウンド（図示せず）を設けてもよい。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明によるディーゼル機関用高圧燃料噴射管は、噴射管に外挿した状態でのろう付けなどの加熱溶着工程や、外管の大径管端部にシールリング部材を組込む作業が一切不要で、組付け作業の簡易迅速化がはかられるのみならず、熱収縮チューブにより高シール性能を確保でき、さらに締付けナットとの係合部においてもそのシール位置が正規位置からずれるという憂いも全くなくなる等、ディーゼル機関用高圧燃料噴射管として極めて有用性に富むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るディーゼル機関用高圧燃料噴射管の一実施例を一部省略して示す縦断面図である。
【図２】同じく本発明の他の実施例を一部省略して示す縦断面図である。
【図３】同じく本発明の別の実施例を一部省略して示す縦断面図である。
【図４】本発明の対象とする従来のディーゼル機関用高圧燃料噴射管の一例を一部省略して示す縦断面図である。
【図５】同じく従来のディーゼル機関用高圧燃料噴射管の他の例を一部省略して示す縦断面図である。
【図６】同じく従来のディーゼル機関用高圧燃料噴射管の別の例を一部省略して示す縦断面図である。
【符号の説明】
１  噴射管本体
１−１、１−２  接続頭部
２−１、２−２  外管
３−１、３−２  締付けナット
４ａ、４ｂ  シールリング部材
５ａ、５ｂ  ワッシャー
６  連結筒体
７  熱収縮チューブ
８  間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004162581.tif 000006
【図５】
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【図６】
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