(57)【要約】【課題】減衰装置を有するヒンジの閉じ領域で、より大きい減衰力又は減衰作用をもたらす。【解決手段】本発明のヒンジは、可動ヒンジ部３と、固定された止め部により構成された固定ヒンジ部２と、上記両ヒンジ部のうちの一方に設けられた減衰装置１６を備えている。上記可動ヒンジ部３及び固定ヒンジ部２は少なくとも１つの連結軸７により互いに連結されており、上記一方のヒンジ部に設けられた上記減衰装置１６は、上記他方のヒンジ部に設けられた伝動手段を介してヒンジの少なくとも閉じ領域において作動する並進運動又は回動可能な可動式減衰部材を備えている。本発明によると、上記少なくとも１つの連結軸７を回動中心とする上記可動ヒンジ部３の傾きに応じて上記可動式減衰部材を調節する少なくとも３つの可動式伝動部材２０，２２，２７が設けられており、該伝動部材のうちの１つが上記減衰部材１９自身により構成されている。【選択図】図１
2004162523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動ヒンジ部（３）と、固定された止め部により構成された固定ヒンジ部（２）とが、少なくとも１つの連結軸（７）により互いに連結され、
上記両ヒンジ部のうちの一方に減衰装置（１６）が設けられ、
上記一方のヒンジ部に設けられた減衰装置（１６）は、ヒンジの少なくとも閉じ領域において、上記他方のヒンジ部に設けられた伝動手段を介して作動する、並進運動又は回転運動の動作が可能な可動式減衰部材を備えたヒンジにおいて、
上記少なくとも１つの連結軸（７）を回動中心とする上記可動ヒンジ部（３）の傾きに応じて上記可動式減衰部材を調節するために、少なくとも３つの可動式伝動部材（２０，２２，２７）が設けられており、
上記可動式伝動部材（２０，２２，２７）のうちの１つは、上記減衰部材（１９）自身で構成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項２】
請求項１のヒンジにおいて、
上記減衰装置は回転式ダンパ（１６）であり、
上記回転式ダンパ（１６）の減衰部材（１９）は、上記少なくとも３つの伝動部材のうちの１つであるピニオン（２０）を有していることを特徴とするヒンジ。
【請求項３】
請求項１又は２のヒンジにおいて、
上記伝動部材のうちの中央伝動部材（２２）は、上記両ヒンジ部のうちの一方のヒンジ部（２）に設けられた軸（６）で回動可能に支持されているとともに、該軸（６）と同心状に配置された２つの係合部（３３，２３又は２１，２３）を備えており、
上記２つの係合部は、上記軸（６）を回動中心とする短いレバーアームと長いレバーアームとをそれぞれ有しており、
上記長いレバーアームを有する係合部（２３）は、上記ダンパ側の伝動部材（２０）と係合可能に構成されており、
上記短いレバーアームを有する係合部（３３，２１）は、上記ヒンジ部側の伝動部材（２７）と係合可能に構成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項４】
請求項３のヒンジにおいて、
上記両ヒンジ部のうちの一方の軸に支持された上記中央伝動部材（２２）は、上記２つの係合部として、上記軸と同心状に湾曲しかつ半径が大小に異なる扇形歯車（２１，２３）を備えており、
上記半径が大きい扇形歯車（２３）は、上記回転式ダンパ（１６）のピニオン（２０）と噛合し、
上記半径が小さい扇形歯車（２１）は、上記両ヒンジ部のうちの一方から旋回運動する力を得る別の扇形歯車（２７）と噛合していることを特徴とするヒンジ。
【請求項５】
請求項２又は３のヒンジにおいて、
上記長いレバーアームを有する係合部（２３）は、上記一方のヒンジ部の軸（６）と同心状に湾曲した歯形状（２３）を有するとともに、上記回転式ダンパのピニオン（２０）に係合しており、
上記短いレバーアームを有する係合部（３３）は、上記ヒンジ部側の伝動部材（２７）の係合突出部又は係合凹部に対してそれぞれ係合可能に構成されている二又状の係合凹部又は係合突出部（３３）を有することを特徴とするヒンジ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つのヒンジにおいて、
ヒンジは、複数の連結棒（４，５）が設けられた二重関節式のヒンジ（１）として構成されており、
上記中央伝動部材（２２）は、上記固定ヒンジ部（２）の固定軸に支持されており、
上記短いレバーアームを有する係合部（２１）は、上記一方の連結棒（５）に連結された、上記ヒンジ部側の伝動部材の係合部（２７）と噛合していることを特徴とするヒンジ。
【請求項７】
請求項６のヒンジにおいて、
上記中央伝動部材（２２）は、上記複数の連結棒のうちの他方の連結棒（４）の固定式の連結軸（６）に取り付けられ、
上記短いレバーアームを有する係合部（２１，３３）は、上記一方の連結棒（５）に連結された係合部（２７，３７）に対して係合していることを特徴とするヒンジ。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記２つの扇形歯車を有する中央伝動部材（２２）は、両扇形歯車（２１，２３）の中央を通る直径面（２４）に対して対称になっていることを特徴とするヒンジ。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記減衰装置による減衰力に打ち勝つ作用を有する閉じ用部品（１１，１２）が設けられていることを特徴とするヒンジ。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記ヒンジ部側の伝動部材（２７，３７，４５）は、上記減衰装置（１６）が設けられたヒンジ部（２）の軸（７，６０）を中心に回動可能に取り付けられているとともに、上記中央伝動部材（２２）の係合部（２１，３３）と噛合する係合部（３７，４８）を有しており、
上記ヒンジ部側の伝動部材の係合部（２７，３７，４８）の軸（７，６０）を回動中心とするレバーアームの長さは、上記中央伝動部材（２２）の係合部の軸（６，６１）を回動中心とするレバーアームよりも長いことを特徴とするヒンジ。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記ヒンジ部側に設けられた伝動部材（２７，３７）は、上記両ヒンジ部（２，３）を連結する連結棒（５）に移動不能に固定連結されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項１２】
請求項１〜１０のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記ヒンジ部側の伝動部材（４５）は、上記減衰装置（１６）が取り付けられた上記一方のヒンジ部（２）の軸（６０）を中心に回動可能に支持されるように独立して設けられているとともに、一方では上記中央伝動部材（２２）に係合可能に構成され、他方では上記他方のヒンジ部（３）に係合可能に構成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項１３】
請求項１１のヒンジにおいて、
上記ヒンジ部側の伝動部材（４５）は、ヒンジの開き位置において上記他方のヒンジ部（３）の旋回経路上に突出する係合突出部を有し、ヒンジの閉じ時に、上記他方のヒンジ部（３）により作動されるように構成されていることを特徴とするヒンジ。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記中央伝動部材（２２）及び／又は上記ヒンジ部側の伝動部材（４５）にバネ力を作用させることにより、上記減衰装置をヒンジの開き位置に対応する位置まで付勢するバネ（５８）が設けられていることを特徴とするヒンジ。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記減衰装置（１６）及び／又は伝動部材（２２，４５）は、ヒンジカップとして構成されたヒンジ部に取り付けられているとともに、上記ヒンジカップのフランジにより覆われていることを特徴とするヒンジ。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記減衰装置（１６）及び／又は伝動部材（２０，２２，２７）は、上記両ヒンジ部（２，３）を連結する少なくとも１つの連結軸（７）に対して平行な運動軸を有することを特徴とするヒンジ。
【請求項１７】
請求項１〜１５のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記減衰装置（１６）及び／又は伝動部材（２０，２２，４５）は、上記両ヒンジ部を連結する連結軸（７）に対して垂直な運動軸（６２，６１，６０）を有することを特徴とするヒンジ。
【請求項１８】
請求項１〜１７のいずれか１つのヒンジにおいて、
上記減衰装置（１６）は、上記中央伝動部材（２２）の共通の係合部（２３）により作動される複数の減衰部材を有することを特徴とするヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動ヒンジ部と、固定された止め部により構成された固定ヒンジ部と、両ヒンジ部のうちの一方に設けられた減衰装置とを備え、両ヒンジ部が少なくとも１つの連結軸により互いに接連結れており、一方のヒンジ部に設けられた減衰装置が、他方のヒンジ部に設けられた伝動手段を介してヒンジの少なくとも閉じ領域において作動する並進運動又は回動運動の動作可能な可動式減衰部材を備えている、好ましくは家具用のヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この型のヒンジにおいては、減衰装置が一方のヒンジ部に固定的に連結した回転式ダンパにより構成され、そのピニオンは他方のヒンジ部の傾斜した扇形歯車に噛合されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【特許文献１】ドイツ実用新案第２０１０４１００Ｕ１号
【特許文献２】ドイツ実用新案第２０２０５９０５Ｕ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のヒンジは、回転式ダンパの減衰部材を回転させるために、互いに回動可能な、噛み合わされた伝動部材を２つしか有していないため、ヒンジの閉じ領域において回転式ダンパのピニオンを比較的に小さい角度でしか回転させることができず、それに応じて可動ヒンジ部によるドア又は扉の閉じ運動の減衰が小さくなってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、上述したような型のヒンジにおいて、その減衰装置がヒンジの閉じ領域においてより大きい減衰力又は減衰作用をもたらすようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明に係るヒンジは、可動ヒンジ部と、固定ヒンジ部と、上記両ヒンジ部のうちの一方に設けられた減衰装置とを備え、上記両ヒンジ部は少なくとも１つの連結軸により互いに連結されており、上記一方のヒンジ部に設けられた減衰装置は、ヒンジの少なくとも閉じ領域において、上記他方のヒンジ部に設けられた伝動手段を介して作動する、並進運動又は回動運動の動作が可能な可動式減衰部材を備えており、上記少なくとも１つの連結軸を回動中心とする上記可動ヒンジ部の傾きに応じて上記可動式減衰部材を調節するために、少なくとも３つの可動式伝動部材が設けられており、この可動式伝動部材のうちの１つは上記減衰部材自身で構成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明に係るヒンジが従来のヒンジと異なるのは、上記減衰装置に連結された伝動部材と上記可動ヒンジ部に連結された伝動部材との間に、第３の可動式伝動部材（中央伝動部材）が配置されており、この第３の可動式伝動部材が、ヒンジの閉じ領域における上記可動ヒンジ部の旋回運動に関する伝動比に起因して上記可動式減衰部材の減衰経路を大幅に拡大するように構成されている点である。上記減衰部材は、公知の方法によりピストン又は回転式のピストンで構成することが可能である。
【０００７】
本発明の好適な実施形態によると、上記減衰装置は回転式ダンパであり、その減衰部材は、上記少なくとも３つの伝動部材のうちの１つであるピニオンを有している。
【０００８】
上記両ヒンジ部のうちの一方の軸で支持された上記中央伝動部材は、上記軸と同心状に湾曲しているとともに、半径が小さい扇形歯車と半径が大きい扇形歯車とを備えており、上記半径が大きい扇形歯車は、上記回転式ダンパのピニオンと噛合している一方、上記半径が小さい扇形歯車は、上記両ヒンジ部のうちの一方から旋回運動する力を得る別の扇形歯車と噛合していることが好ましい。
【０００９】
本発明に係る減衰装置は、上記２つの扇形歯車を有する中央伝動部材が上記固定ヒンジ部の固定軸に支持されており、かつ上記半径の小さい扇形歯車が複数の連結棒のうちの一方に連結された扇形歯車と噛合している二重関節式のヒンジに特に有利に適用できる。上記２つの扇形歯車を有する中央伝動部材は、上記複数の連結棒のうちの一方の固定式の連結軸で支持され、上記半径が小さい扇形歯車が上記複数の連結棒のうちの他方に連結された扇形歯車と噛合することがさらに好都合である。
【００１０】
上記２つの扇形歯車を有する中央伝動部材は、上記２つの扇形歯車の中央を通る面に対して対称になっていることが好ましい。この構成により、組立てがより簡単になるとともに、供給する部品の数が低減される。
【００１１】
上記中央伝動部材は、必ずしも２つの扇形歯車を有する必要はない。上記中央伝動部材には、上記ダンパ側の伝動部材又はヒンジ部側の伝動部材の相補形状の係合部に係合可能に構成された別の係合部を設けることも可能である。本発明の好適な実施形態によると、上記中央伝動部材に、該中央伝動部材の回転軸から径方向に延びる２つのアームを設け、それらの突出した端部において適切な係合部を構成することもできる。その場合、上記半径が大小に異なる扇形歯車と同様に、上記中央伝動部材は、上記回転軸を回動中心とする、長いレバーアームを有する係合部と短いレバーアームを有する係合部とを備え、上記長いレバーアームを有する係合部を上記ダンパ側の伝動部材に係合可能とする一方、短いレバーアームを有する係合部を上記ヒンジ部側の伝動部材に係合可能とすることが好ましい。その結果、上記ヒンジ部側の伝動部材の小さい運動が上記ダンパ側の伝動部材のより大きい運動に変速され、より大きな減衰作用が得られることが確保される。
【００１２】
本発明の好適な実施形態によると、上記中央伝動部材には、上記回転軸と同心状に湾曲し上記回転式ダンパのピニオンに係合する扇形歯車を設けることが可能である一方、その中央伝動部材には、第２の係合部として、上記ヒンジ部側の伝動部材の対応する係合突出部に係合可能な二又状の係合凹部を設けることが可能である。機械的構成を逆にすれば、上記ヒンジ部側の伝動部材に係合凹部を設けることも可能であり、その場合には、上記中央伝動部材の係合部に適切な係合突出部を形成する。本発明の実施形態によると、上記中央伝動部材及びヒンジ部側の伝動部材の２つの係合部は、特にヒンジの閉じ位置への移動時に、上記可動ヒンジ部の旋回経路の一部においてのみ係合するように構成することも可能である。そして、上記２つの係合部は、ヒンジが完全に閉じ位置に達する前に少なくとも２０°〜３０°の角度で係合し、それに応じた減衰作用が得られることが好ましい。
【００１３】
減衰作用の向上は、異なる有効なレバーアームが設けられた係合部を有する中央伝動部材によって達成することもできる。本発明の実施形態によると、上記減衰装置と同様にヒンジ部の軸を中心に回動可能に支持されている上記ヒンジ部側の伝動部材に、上記中央伝動部材の係合部と噛合しかつ上記中央伝動部材の係合部よりも長いレバーアームを有する係合部を設けることも可能である。その場合、上記ヒンジ部側の伝動部材と中央伝動部材との間の係合点の位置は、上記ヒンジ部側の伝動部材の回転軸よりも上記中央伝動部材の回転軸に近くなる。その結果、上記ヒンジ部側の伝動部材の小さい運動が上記中央伝動部材のより大きい運動に変速される。
【００１４】
上記ヒンジ部側の伝動部材は、上記ダンパを有していない方のヒンジ部に直接取り付けることが可能である。二重関節式のヒンジにおいて、上記ヒンジ部側の伝動部材は、上記両ヒンジ部を連結する複数の連結棒の一方に直接取り付けることが可能である。
【００１５】
また、本発明の別の実施形態においては、上記ヒンジ部側に独立した伝動部材を設けることも可能である。この独立して設けられた伝動部材は、上記減衰装置が取り付けられた上記一方のヒンジ部に回動可能に支持されるとともに、一方では上記中央伝動部材に係合可能に構成され、他方では上記減衰装置を有していない他方のヒンジ部に係合可能に構成されている。さらなる変速が可能となることにより、減衰作用の向上が達成可能となる。
【００１６】
上記ヒンジ部側の独立して設けられた伝動部材は、ヒンジの開き位置において上記他方のヒンジ部又は対応する連結棒の旋回経路上に突出する係合突出部を有し、ヒンジの閉じ時に、上記他方のヒンジ部又は連結棒により作動されることが好ましい。その場合、強制的な作動が両方向に与えられ、上記ヒンジ部側の伝動部材は上記他方のヒンジ部と固定的な係合が可能となる。本発明の別の実施形態において、ヒンジの閉じ時に、上記他方のヒンジ部が上記伝動部材又はその係合突出部のみを所望の方向に押圧する構成にすることもできる。ヒンジが開かれる際にそれに対応した上記減衰装置の運動を実現するため、本発明をさらに発展させた実施形態においては、上記減衰装置をヒンジの開き位置に対応する位置まで付勢する適切な部品、特にバネを設けることが可能である。その場合、上記バネにより、上記係合突出部は再度上記他方のヒンジ部の旋回経路内に付勢されるため、再閉じ時に所望の減衰作用が生じる。上記バネは、上記減衰装置自体に対して直接作用するのではなく、上記中央伝動部材及び／又は上記ヒンジ部側の伝動部材を介して間接的に作用することがさらに有利である。これにより、上記減衰装置の抑制は、僅かな付勢力により克服可能となる。
【００１７】
本発明をさらに発展させた実施形態において、上記伝動部材の回転軸及び／又は上記回転式ダンパの回転軸は、上記両ヒンジ部の旋回軸に対して平行に配置可能である。一方、本発明をさらに発展させた別の実施形態においては、特に上記ヒンジ部側の伝動部材を前述のように独立して構成している場合、上記伝動部材の回転軸及び／又は上記回転式ダンパの回転軸は、上記両ヒンジ部の旋回軸に対して垂直に配置可能である。その場合、上記伝動部材及び減衰装置はヒンジカップとして構成されたヒンジ部に配置可能であり、上記ヒンジカップのフランジにより上記減衰装置及び伝動部材が覆われることが好ましい。
【００１８】
減衰作用の向上を達成するために、同時に作動される２つ又はそれ以上の独立した減衰装置、特に回転式ダンパを設けることも可能である。上記減衰装置は全て上記中央伝動部材に係合し、該中央伝動部材により上記減衰装置が全て作動されることが好ましい。その場合、ピニオンをそれぞれ有する複数の回転式ダンパをより適切に設けることが可能となる。上記各ピニオンは、上記中央伝動部材の円弧形状の扇形歯車に係合可能に構成されている。
【００１９】
本発明の別の好適な実施形態によれば、ヒンジには、上記減衰装置による減衰力に打ち勝つ作用を有する閉じ用部品が設けられている。この実施形態により、上記減衰作用の終了後に、本発明に係るヒンジが常にその閉じ位置に達し、本発明に係るヒンジが設けられた、例えば、ドア又は扉が完全にその閉じ位置へ引き込まれることが確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら詳細に説明する。尚、本発明に係るヒンジの説明は、四重関節式又は二重関節式のヒンジに基づいて行う。
【００２１】
二重関節式ヒンジ１は、通常、軸受壁部と旋回可能なカップ状ヒンジ部３（可動ヒンジ部）とに対し位置付け可能な断面Ｕ字状のヒンジアーム２（固定ヒンジ部）を備えている。上記カップ状ヒンジ部３はドア又は扉に連結可能であり、かつ内側連結棒４とＵ字状断面を有する外側連結棒５とにより、固定ヒンジ部２に対して変位自在に連結されている。連結棒４，５は、一方においてヒンジアーム２側の連結軸６，７で、また他方においてカップ状ヒンジ部３側の連結軸８，９でそれぞれ通常の方法により支持されている。内側連結棒４の内側に巻かれた軸受用孔部１０から舌部１１が湾曲している。この舌部１１は、２層のヘアピン形状のロックスプリング１２の内側脚部上において、図３〜図５に示されるように摺動するカムを形成している。上記ロックスプリング１２は、Ｕ字状連結棒５において連結軸７に対応する脚部１３の間に保持されており、ロックスプリング１２の外側の脚部は、ヒンジアーム２のウェブ１４（横壁）で支持されている。ここまでの二重関節式ヒンジ１の構成は周知のものである。
【００２２】
本発明に係る減衰装置は回転式ダンパで構成されている。この回転式ダンパのハウジング１６は多角形に形成され、その一側部で上記ヒンジアーム２のウェブ１４に当接している。そして、ハウジング１６は、ハウジング１６の孔に挿通されかつヒンジアーム２の脚部１８の孔内に保持されているボルト１７によりヒンジアーム２にのみ連結されている。
【００２３】
回転式ダンパのハウジング１６両側に回動可能な減衰部材である１対のピン１９が突出し、このピン１９に１対のピニオン２０がそれぞれキーで固定されている。内側連結棒４の内側に巻かれた軸受孔部１０の両側には、該軸受孔部を二又状に囲む伝動部材２２の１対の扇形歯車２１が軸ピン（連結軸）６で支持されて配置されている。両扇形歯車２１は、図示しない横材により互いに連結可能になっているとともに、それらと同一面においてそれぞれ扇形歯車２３まで延びている。それにより、扇形歯車２３の一部が、回転式ダンパのハウジング１６を二又状に囲んで、各ピニオン２０と噛合している。伝動部材２２は、図２から判るように、扇形歯車２１，２３の中央位置を通る直径面２４に対して対称になっている。直径が小さい方の扇形歯車２１の半径と、直径が大きい方の扇形歯車２３の半径との比は、１：１．５〜１：３とすることが可能であり、例示した実施形態においては１：２としている。
【００２４】
外側のＵ字状連結棒５の両脚部には、固定された連結軸７を越えて突出する延出部２６が設けられている。これらの延出部２６は、連結棒５のウェブに対して所定の角度をなして延びており、両延出部２６の自由端には、上記１対の扇形歯車２１とそれぞれ噛合する１対の扇形歯車２７が設けられている。
【００２５】
図３〜図５から判るように、扇形歯車２７は、図３に示されるドア３０の開き位置と、図４に示されるドア３０の半閉じ位置との間では小さい旋回運動しか行わないのに対し、図４に示す位置と図５に示す位置との間でのドア３０の閉じ領域における扇形歯車２７の旋回運動は相当に大きなものとなる。しかしながら、この旋回運動でもまだ小さすぎるので、減衰作用の向上のためには、回転式ダンパの減衰部材がより大きな角度範囲で回転運動を行えるようにする本発明に係る伝動装置が必要となる。例示した実施形態においては、上記回転運動は、扇形歯車２３の６０°〜７０°の角度範囲に略対応するのに対し、閉じ領域における扇形歯車２７が設けられた外側連結棒５の延出部２６は約３０°の角度範囲にしか対応していない。扇形歯車２３の半径は回転式ダンパのピニオン２０の半径よりも大きいため、回転式ダンパは、ヒンジの閉じ領域において相当な減衰作用を及ぼすことができる。扇形歯車２３の半径は、回転式ダンパのピニオン２０の半径の少なくとも２倍であることが好ましい。
【００２６】
図６〜図８に示すヒンジは、図１〜図５に示すヒンジに略対応しているため、対応する構成要素には同一の符号が付されている。従って、これらの構成要素については上述の説明を参照されたい。図６〜図８のヒンジは上述のヒンジに対し、中央伝動部材と、複数の連結棒のうちの１つに形成されたヒンジ部側の伝動部材との構造で大きく異なっている。
【００２７】
図６に示すように、中央伝動部材２２は、上記と同様に、内側連結棒４を回動させるための連結軸６に配置されている。上述のヒンジの場合と同様に、中央伝動部材２２は、連結軸６に対し同心状に湾曲した扇形歯車２３を有し、この扇形歯車２３は、回転式ダンパ１６に配置されたピニオン２０と噛合している。一方、中央伝動部材２２の連結棒５との連結のためには、上記実施形態の如き湾曲した扇形歯車ではなく、連結軸６から径方向に延びる延出部の二又状の突出部により区画される凹部３３の形で構成された係合部が設けられている。図６に示すように、係合部３３（凹部）は回転軸６（連結軸）を回動中心とするレバーアームを有し、このレバーアームはピニオン２０と噛合する扇形歯車の形で構成された係合部２３よりも短い。連結棒５は、ヒンジ部側の伝動部材を構成していて可動ヒンジ部３からその運動力を得る係合突出部３７により、上記係合部３３の凹部に係合している。連結棒５は、言わば、軸７を回転軸とするＬ字状のレバーとして構成されている。外側連結棒５の１対の側方延出部は、横材３４により相互に連結された中央伝動部材２２の両側部に形成された適切な形状の凹部３３に挿入されるレバーアームとして構成されている。尚、凹部３３及びレバーアーム３７（係合突出部）を連結棒５及び伝動部材２２に上記とは逆に配置することも可能である。
【００２８】
図６から判るように、ヒンジの開き位置においては、連結棒５のレバーアーム３７は、駆動部材（伝動部材）２２の如何なる動きも誘発することなく、凹部３３内において自由に旋回することができ、回転式ダンパ１６は機能しない無効状態のままに保たれる。
【００２９】
ドアの角度が約２０°〜約２５°となる、図７に示す位置にヒンジが達した場合にのみ、レバーアーム３７の上縁部が凹部３３の上縁部に対して当接し、その結果、閉じ運動時に伝動装置がその効果を発揮することが可能になり、回転式ダンパ１６が作動される。
【００３０】
ドアの開き動作の間、レバーアーム３７の下縁部が凹部３３の対向する下縁部に対して当接するため、伝動部材２２が図６の位置へ案内される。
【００３１】
図９〜図１１に示すヒンジにおいて、減衰装置１６及び伝動部材２０，２２，４５は、ヒンジカップとして構成されたヒンジ部２に取り付けられており、これらは本発明の上述の２つの実施形態とは異なり、ヒンジ軸に対して平行な運動軸ではなく、ヒンジ軸に対して垂直な旋回軸６２，６１，６０を有している。
【００３２】
図９に示すように、このヒンジは、ヒンジカップとして構成されたヒンジ部２と、このヒンジ部２に枢支されたヒンジ部３とを備えている。ヒンジカップとして構成されたヒンジ部２は、通常、家具の可動部分に取り付けられ、図示のヒンジ部３は家具の固定部分に取り付けられる。しかしながら、より理解を高めるため、これらのヒンジ部の相対運動から、逆にヒンジ部２を固定ヒンジ部と、またヒンジ部３を可動ヒンジ部とそれぞれ考え、図９のヒンジ部の符号が図１の固定及び可動ヒンジ部の符号と対応するようにすることが可能である。従って、回動可能な可動ヒンジ部３は、ヒンジカップとして構成された固定ヒンジ部２の連結棒４，５により定められる旋回軸を中心に回動可能になっているとともに、固定ヒンジ部２から図９に旋回後の位置として示される開き位置へ旋回可能になっている。
【００３３】
２つの独立した回転式ダンパ１６を備えた減衰装置は、カップ状のヒンジ部２の固定フランジ４２で支持されている。２つの回転式ダンパ１６の回転軸６２上には、それぞれ中央伝動部材２２において回転軸６１と同心状に形成された扇形歯車２３の形の共通の係合部と噛合するピニオン２０が配置されている。中央伝動部材２２は、回転軸６１と同心状に形成された第２の係合部としての扇形歯車２１をさらに有しているが、この扇形歯車２１は、ピニオン２０と噛合する扇形歯車２３よりも相当に短い、回転軸６１を回動中心とするレバーアームを有している。
【００３４】
中央伝動部材２２の扇形歯車２１は、上記ヒンジ部側の第３の伝動部材４５と噛合している。第３の伝動部材４５は、係合部として、扇形歯車２１と対応しかつ第３の伝動部材４５の回転軸６０と同心状に構成された扇形歯車４８を有している。図１０から容易に判るように、伝動部材２２，４５の係合点は、ヒンジ部側の第３の伝動部材４５の回転軸６０よりも、中央伝動部材２２の回転軸６１に相当に近い位置にあるため、それに応じた第３の伝動部材４５の運動の変速が行われる。第３の伝動部材４５の小さい運動が、中央伝動部材２２の相当に大きい回転運動を達成するのに十分なものとなる。また、この中央伝動部材２２の回転運動は、ピニオン２０及び回転式ダンパ１６のさらに大きな回転運動に再度変速される。
【００３５】
ヒンジ部側の第３の伝動部材４５は、第２の係合部として、回転軸６０から径方向に延びるレバーアーム４６を有している。このレバーアーム４６は、固定フランジ４２と固定ヒンジ部２のカップ部分との間の開口４４を貫通して外側に出ている。従って、レバーアーム４６は、ヒンジの閉じ位置においてヒンジ部３が嵌合するヒンジ部２のカップ状凹部内に突出している。これにより、レバーアーム４６はヒンジ部３の旋回経路内に位置するため、ヒンジの閉じ時にはヒンジ部３により第３の伝動部材４５が作動される。
【００３６】
図９から容易に判るように、伝動装置、延いては減衰装置１６は、ヒンジが完全に閉じる直前に作動される。ヒンジ部３によりレバーアーム４６が開口４４内に押し込まれると、第３の伝動部材４５かその回転軸６０を中心に回転する。この回転に応じて、互いに噛合する扇形歯車４８，２１により中央伝動部材２２がその回転軸６１を中心に回転させられる。そして、この回転に応じて、ピニオン２０及び回転式ダンパ１６が扇形歯車２３を介して駆動される。
【００３７】
扇形歯車２３の一側部に折曲延出部５７が設けられ、この折曲延出部５７に、ヒンジが開く際に図９の伸張位置まで伝動装置を付勢する脚状のバネ５８が作用するようになっている。
【００３８】
本発明の有利な実施形態において、ヒンジカップとして構成されたヒンジ部２は、亜鉛ダイカストからなり、伝動部材２２，４５の旋回軸６１，６０を形成する固定ボルトを有している。これらの伝動部材２２，４５は、上記固定ボルトに対してキーやリベットで固定するか、又は別の方法により適切に固定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の好適な実施形態に係るヒンジが閉じ位置にある状態を示す断面図である。
【図２】可動ヒンジ部の閉じ運動を回転式ダンパに伝達するための伝動装置の中央伝動部材の上面図である。
【図３】図１のヒンジが開き位置にある状態を示す図である。
【図４】図１のヒンジが半閉じ位置にある状態を示す図である。
【図５】図１のヒンジが閉じ位置にある状態を示す図である。
【図６】本発明の別の好適な実施形態に係るヒンジが開き位置にある状態を示す図３相当図である。
【図７】本発明の別の好適な実施形態に係るヒンジが半閉じ位置にある状態を示す図４相当図である。
【図８】本発明の別の好適な実施形態に係るヒンジが閉じ位置にある状態を示す図５相当図である。
【図９】ヒンジカップとして構成されたヒンジ部に減衰装置及び伝動部材が取り付けられた、本発明のさらに別の好適な実施形態に係るヒンジの斜視図である。
【図１０】図９のヒンジのヒンジカップの上面図である。
【図１１】図９及び図１０のヒンジの減衰装置を作動するためにヒンジ部側に配置された第３の伝動部材の斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    二重関節式ヒンジ
２    ヒンジアーム（固定ヒンジ部）
３    カップ状ヒンジ部（可動ヒンジ部）
４    連結棒
５    連結棒
６    連結軸
７    連結軸
８    連結軸
９    連結軸
１０  孔部
１１  舌部（閉じ用部品）
１２  ロックスプリング（閉じ用部品）
１３  脚部
１４  ウェブ
１６  ハウジング（回転式ダンパ、減衰装置）
１７  ボルト
１８  脚部
１９  ピン（減衰部材）
２０  ピニオン（伝動部材）
２１  扇形歯車（係合部）
２２  中央伝動部材
２３  扇形歯車（係合部）
２４  直径面
２６  延出部
２７  扇形歯車（伝動部材、係合部）
３０  ドア
３３  凹部（係合部）
３４  横材
３７  係合突出部（係合部、レバーアーム、伝動部材）
４２  固定フランジ
４４  開口
４５  伝動部材（第３の伝動部材）
４６  レバーアーム
４８  扇形歯車（係合部）
５７  折曲延出部
５８  バネ
６０  旋回軸（回転軸）
６１  旋回軸（回転軸）
６２  旋回軸（回転軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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