(57)【要約】【課題】車両走行に支障を与えることなく高圧水及び低圧水ポンプの焼き付きを防止することができる清掃車両のポンプ焼き付き防止装置を提供する。【解決手段】水タンク３から高圧洗浄ノズル４１及び低圧洗浄ノズル４２に対し高圧水ポンプ２２及び低圧水ポンプ２３により水を供給する第２低圧水供給管５２及び第２高圧水供給管５７の途中に、低圧洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切り換える低圧水切換手段５４を設けるとともに、高圧洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切り換える高圧水切換手段６１を設ける。水タンク内の水の貯留量が所定の残量に近付いたことを検知する水残量検知センサ６２を設け、水残量検知センサからの検知信号を受けて、各洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように高圧水及び低圧水切換手段を切り換える。【選択図】　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水タンクから水を供給する水ポンプの焼き付きを防止するようにした清掃車両のポンプ焼き付き防止装置であって、
上記壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水タンクから水を供給する水ポンプが設けられ、
該水ポンプは、洗浄ノズルを油圧により所定位置まで移動させる油圧機構に対し圧油を供給する油圧ポンプと共に、車両駆動用のエンジンとは別途に駆動する車載型の独立エンジンに対して動力が伝達可能となるように連結されており、
上記水タンクから洗浄ノズルに水を供給する水供給経路の途中には、洗浄ノズルへの水の供給を上記水タンクに還流させるように切り換える切換手段が設けられているとともに、
上記水タンク内には、その水タンク内の水の貯留量が所定の残量に近付いたことを検知する水残量検知手段が設けられており、
上記切換手段は、上記水残量検知手段からの検知信号を受けて、洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切り換えられることを特徴とする清掃車両のポンプ焼き付き防止装置。
【請求項２】
上記請求項１に記載の清掃車両のポンプ焼き付き防止装置において、
水タンク内には、その水タンク内の水の貯留量が限界値に近付いたことを検知する水量限界値検知手段が設けられており、
該水量限界値検知手段からの検知信号を受けて、独立エンジンを停止するか又は独立エンジンに備えられたクラッチを断することを特徴とする清掃車両のポンプ焼き付き防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水を供給する水ポンプの焼き付きを防止するようにした清掃車両のポンプ焼き付き防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車道路などの側方に設置されている非透光性遮音壁や透光性遮音壁などの壁面は、排ガスや砂塵等で汚れるので、美観や機能を回復する上で、定期的に清掃する必要がある。そのため、壁面を洗浄する洗浄ノズルを備えた清掃車両を用いて、壁面を洗浄することが行われている。
【０００３】
そして、洗浄ノズルには水ポンプにより水が供給されるようになっており、この水ポンプは、エンジンや電動モータなどの駆動源に対し動力伝達可能に連結されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、洗浄時に洗浄ノズルに水ポンプにより供給される水タンク内の水の容量が無くなると、水ポンプが焼き付くという問題がある。
【０００５】
その場合、水タンク内に、その水タンク内の水の貯留量が無くなったことを検知する検知手段を設けておけば、水ポンプの焼き付きを事前に察知することが可能となるが、水ポンプの駆動源を停止させない限り水ポンプが駆動するため、駆動源の停止を余儀なくされる。
【０００６】
しかしながら、水ポンプの駆動源として車両走行用のエンジンが適用されている場合には、このエンジンを停止すれば車両走行が不能となるため、エンジンを停止させることができない。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両走行に支障を与えることなく水ポンプの焼き付きを防止することができる清掃車両のポンプ焼き付き防止装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に係わる発明が講じた解決手段は、壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水タンクから水を供給する水ポンプの焼き付きを防止するようにした清掃車両のポンプ焼き付き防止装置を前提とする。そして、上記壁面を洗浄する洗浄ノズルに対し水タンクから水を供給する水ポンプを設け、該水ポンプを、洗浄ノズルを油圧により所定位置まで移動させる油圧機構に対し圧油を供給する油圧ポンプと共に、車両駆動用のエンジンとは別途に駆動する車載型の独立エンジンに対して動力が伝達可能となるように連結する。更に、上記水タンクから洗浄ノズルに水を供給する水供給経路の途中に、洗浄ノズルへの水の供給を上記水タンクに還流させるように切り換える切換手段を設けるとともに、上記水タンク内に、その水タンク内の水の貯留量が所定の残量に近付いたことを検知する水残量検知手段を設けておき、上記切換手段を、上記水残量検知手段からの検知信号を受けて、洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切り換える構成としたものである。
【０００９】
この特定事項により、洗浄時に洗浄ノズルに水ポンプにより供給される水タンク内の水の残留量が所定の残量に近付いたことを水残量検知手段によって検知すると、水タンクから洗浄ノズルに水を供給する水供給経路途中の切換手段が切り換わって洗浄ノズルへの水の供給が水タンクに還流されることになる。このため、水タンク内の水の容量が無くなることが回避され、水ポンプの駆動源を停止させる必要がない上、水ポンプの焼き付きを確実に防止することが可能となる。
【００１０】
加えて、水ポンプが油圧ポンプと共に独立エンジンに対し動力伝達可能に連結されているので、水タンク内の水の残留量が検知手段によって検知されると、洗浄ノズルへの水の供給が水タンクに還流されるため、共通の駆動源となる独立エンジンを停止させる必要がない。従って、水タンク内の水の残留量が検知手段によって検知されてから油圧機構に対し油圧ポンプからの圧油を供給して洗浄ノズルを移動させることが可能となり、洗浄ノズルが所望する高さ位置で停止した状態に止められるということもなくなって、洗浄ノズルを元の位置に円滑に格納することが可能となる。
【００１１】
また、請求項２に係わる発明が講じた解決手段は、水タンク内に、その水タンク内の水の貯留量が限界値に近付いたことを検知する水量限界値検知手段を設けておき、この水量限界値検知手段からの検知信号を受けて、洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切換手段を切り換えるようにしている。
【００１２】
この特定事項により、水残量検知手段の故障などによって水タンク内の水の残留量が所定の残量に近付いたことが検知されなくとも、水タンク内の水の貯留量が限界値に近付いたことが水量限界値検知手段によって検知され、水ポンプの焼き付きがより確実に防止される。さらに、例えば水タンクが空の状態では、水量限界値検知手段により独立エンジンの起動又は独立エンジンのクラッチを接することが不可能となるため、作業員の誤動作が防止され、水ポンプの焼き付きをさらに確実の防止することが可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明のポンプ焼き付き防止装置を備えた清掃車両の側面図、図２は同車両の平面図、図３は同車両の背面図である。
【００１５】
図１ないし図３において、清掃車両１は、走行時において道路左側方に立設されている遮音壁（図示せず）の壁面などを洗浄するものであって、その車体１０には、車体１０前後方向に延びる左右一対のメインフレーム１１が設けられている。この各メインフレーム１１の前部にはキャビン１２が設けられ、そのキャビン１２の下方に車両駆動用のエンジン（図示せず）が搭載されている。
【００１６】
上記各メインフレーム１１の後部上にはサブフレーム１３が設けられている。
この各サブシャーシ１３の前部上には、ポンプ駆動装置２が搭載されている。また、各サブシャーシ１３の中央部上には水タンク３が搭載されているとともに、各サブシャーシ１３の後部上にはノズル配索ユニット４が設けられている。そして、上記清掃車両１のキャビン１２上部および水タンク３の後端上部には、車体１０の前方および後方に向けて清掃作業中であることを報知する表示ランプが設けられている。
【００１７】
上記ポンプ駆動装置２は、図４ないし図７に示すように、車両駆動用のエンジンとは別途に駆動する独立エンジン２１と、上記水タンク３からの水を高圧縮することによって高圧洗浄ノズル４１（後述する）に対し高圧水を供給する高圧水ポンプ２２（水ポンプ）と、上記水タンク３からの水を低圧縮することによって低圧洗浄ノズル４２（後述する）に対し低圧水を供給する低圧水ポンプ２３（水ポンプ）と、後述するノズル昇降装置４７に対し圧油を供給する油圧ポンプ２４と、上記遮音壁の壁面に洗浄液を吹き付ける洗浄液ユニット２５とを備えている。
【００１８】
上記独立エンジン２１は、クラッチ機構付きのディーゼルエンジンにより構成されている。この独立エンジン２１の出力軸２１ｂは、車体１０上に回転自在に支持された第１ないし第３プーリ２６ａ〜２６ｃの共通の軸２６ｄに回転一体に連結されている。
【００１９】
上記高圧水ポンプ２２は、上記独立エンジン２１の出力軸２１ｂの左側方に配置されている。この高圧水ポンプ２２の入力軸２２ａは、車体１０上に回転自在に支持された第４プーリ２６ｅの軸２６ｆに回転一体に連結されている。そして、上記第４プーリ２６ｅと、これと対応する上記中央の第２プーリ２６ｂとの間には第１Ｖベルト２７ａが巻回されていて、独立エンジン２１の出力軸２１ｂから軸２６ｄ、第２プーリ２６ｂ、第１Ｖベルト２７ａ、第４プーリ２６ｅ、軸２６ｆおよび入力軸２２ａを介して伝達された駆動力によって、高圧水ポンプ２２が駆動するようになっている。なお、図６および図７中２９は、第１Ｖベルト２７ａに対し一定の張力を付与するアイドラプーリであって、車体１０に対し上下方向に移動可能に支持されている。
【００２０】
また、上記低圧水ポンプ２３は、上記第１ないし第３プーリ２６ａ〜２６ｃの右側方に配置されている。この低圧水ポンプ２３の入力軸２３ａには第５プーリ２３ｂが回転一体に連結されている。そして、上記第５プーリ２３ｂと、これと対応する上記前側の第１プーリ２６ａとの間には第２Ｖベルト２７ｂが巻回されていて、独立エンジン２１の出力軸２１ｂから軸２６ｄ、第１プーリ２６ａ、第２Ｖベルト２７ｂ、第５プーリ２３ｂおよび入力軸２３ａを介して伝達された駆動力によって、低圧水ポンプ２３が駆動するようになっている。
【００２１】
更に、上記油圧ポンプ２４は、上記第３プーリ２６ｃの左側方に配置されている。この油圧ポンプ２４の入力軸２４ａには第６プーリ２４ｂが回転一体に連結されている。そして、上記第６プーリ２４ｂと、これと対応する上記後側の第３プーリ２６ｃとの間には第３Ｖベルト２７ｃが巻回されていて、独立エンジン２１の出力軸２１ｂから軸２６ｄ、第３プーリ２６ｃ、第３Ｖベルト２７ｃ、第６プーリ２４ｂおよび入力軸２４ａを介して伝達された駆動力によって、油圧ポンプ２４が駆動するようになっている。
【００２２】
このように、高圧水ポンプ２２、低圧水ポンプ２３および油圧ポンプ２４は、独立エンジン２１に対しそれぞれ第１ないし第６プーリ２６ａ〜２６ｃ，２６ｅ，２３ｂ，２４ａおよび第１ないし第３Ｖベルト２７ａ〜２７ｃを介して動力伝達可能に連結されている。
【００２３】
また、上記洗浄液ユニット２５は、ポンプ駆動装置２の前端左側部に立設された昇降自在な洗浄チューブ２５ａと、この洗浄チューブ２５ａの上下方向所定間隔置きに設けられた複数の洗浄ノズル２５ｂ，…と、図示しない車載バッテリからの電力供給によって上記洗浄チューブ２５ａを昇降移動させる昇降シリンダ２５ｃと、上記独立エンジン２１の左側方に配された洗浄液タンク２５ｄと、車載バッテリからの電力供給によって駆動する電動モータ（図示せず）により駆動し、上記洗浄タンク２５ｄ内に貯留された洗浄液を洗浄ホース（図示せず）を介して洗浄チューブ２５ａに供給する洗浄液ポンプ（図示せず）とを備えている。
【００２４】
上記水タンク３としては、例えば５４００リットルの水が収容可能な円筒形状を呈するものが用いられている。この水タンク３は、その軸線を前後方向に延ばした横置き状態で載置されている。
【００２５】
上記ノズル配索ユニット４は、図３にも示すように、遮音壁の壁面を高圧で洗浄する高圧洗浄ノズル４１，…と、遮音壁の壁面を低圧で洗浄する低圧洗浄ノズル４２，…と、上記油圧ポンプ２４から供給された圧油によって上記高圧洗浄ノズル４１および低圧洗浄ノズル４２を移動させる油圧機構としてのノズル昇降装置４７とを備えている。
【００２６】
上記各高圧洗浄ノズル４１は、ノズル配索ユニット４の前部左側を上下方向に延びる前側チューブ４１ａに上下方向所定間隔置きに設けられている。また、上記各低圧洗浄ノズル４２は、ノズル配索ユニット４の後部左側を上下方向に延びる後側チューブ４２ｂに上下方向所定間隔置きに設けられている。そして、上記各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２は、清掃車両１の路肩走行時に車体１０左側方の壁面に対向する向き（左側方向き）に高圧水および低圧水が噴射されるように構成されている。また、上記小ホースリール４４はノズル配索ユニット４の前部右側に、上記大ホースリール４６はノズル配索ユニット４の後部右側にそれぞれ配されている。
【００２７】
そして、図１ないし図３に示すように、上記ノズル昇降装置４７は、車体１０の左側部に固設された第１フレーム４７ａと、この第１フレーム４７ａに対し上下方向に昇降自在に支持された枠状の第２フレーム４７ｂと、この第２フレーム４７ｂを上記油圧ポンプ２４から供給された圧油によって昇降させる昇降シリンダ（図示せず）と、上記第２フレーム４７ｂに対し上下方向に昇降自在に支持された第３フレーム４７ｄと、この第３フレーム４７ｄを上記昇降シリンダ４７ｃによる第２フレーム４７ｂの昇降動作に伴って上下方向に昇降させる昇降機構（図示せず）とを備えている。上記第３フレーム４７ｄには、上記前側チューブ４１ａおよび後側チューブ４２ａがそれぞれ支持されていて、上記昇降シリンダによって前側チューブ４１ａの各高圧洗浄ノズル４１および後側チューブ４２ａの各低圧洗浄ノズル４２を昇降移動させるようになっている。
【００２８】
また、上記後側チューブ４２ａは上記第３フレーム４７ｄに対し固設されているのに対し、上記前側チューブ４１ａは、上記第３フレーム４７ｄに対し車体１０外側方に進退自在に支持され、上記油圧ポンプ２４から供給された圧油により伸縮する進退シリンダ（図示せず）によって、車体内外方向に進退移動するようになっている。
【００２９】
そして、本発明の特徴部分として、図８に示すように、上記水タンク３と低圧水ポンプ２３とは、第１低圧水供給管５１によって連結されている。また、上記低圧水ポンプ２３と各低圧洗浄ノズル４２の後側チューブ４２ａとは、第２低圧水供給管５２（水供給経路）によって連結されている。この第２低圧水供給管５２の途中位置には、２ポート電磁切換方式の第１低圧水切換バルブ５３が介設されている。この第１低圧水切換バルブ５３は、上記第２低圧水供給管５２の途中位置において上記水タンク３から低圧水ポンプ２３により供給された低圧水を各低圧洗浄ノズル４２側（後側チューブ４２ａ側）に供給する連通位置と、各低圧洗浄ノズル４２側への低圧水の供給を遮断する遮断位置とに選択的に切り換えられるようになっている。
【００３０】
上記第１低圧水切換バルブ５３よりも低圧水ポンプ２３側（上流側）に位置する第２低圧水供給管５２の途中位置には、低圧洗浄ノズル４２への低圧水の供給を上記水タンク３に還流させるように切り換える低圧水切換手段５４（切換手段）が設けられている。この低圧水切換手段５４は、上記第１低圧水切換バルブ５３よりも低圧水ポンプ２２側（上流側）に位置する第２低圧水供給管５２の途中位置と水タンク３との間を連結する低圧水還流管５４ａと、この低圧水還流管５４ａの途中位置に介設された２ポート電磁切換方式の第２低圧水切換バルブ５４ｂとを備えている。この第２低圧水切換バルブ５４ｂは、上記低圧水還流管５４ａの途中位置において低圧水ポンプ２３により低圧縮された低圧水を水タンク３側に還流させる連通位置と、水タンク３側への低圧水の還流を遮断する遮断位置とに選択的に切り換えられるようになっている。
【００３１】
また、上記水タンク３と高圧水ポンプ２２とは、第１高圧水供給管５６によって連結されている。また、上記高圧水ポンプ２２と各高圧洗浄ノズル４１の前側チューブ４１ａとは、第２高圧水供給管５７（水供給経路）によって連結されている。
【００３２】
第２高圧水供給管５７の途中位置には、２ポート電磁切換方式の第２高圧水切換バルブ５９が介設されている。この第２高圧水切換バルブ５９は、上記第２高圧水供給管５７の途中位置において上記水タンク３から高圧水ポンプ２２により高圧縮された高圧水を各高圧洗浄ノズル４１側（前側チューブ４１ａ側）に供給する連通位置と、各高圧洗浄ノズル４１側への高圧水の供給を遮断する遮断位置とに選択的に切り換えられるようになっている。
【００３３】
更に、上記第２高圧水切換バルブ５９よりも上流側に位置する第２高圧水供給管５７の途中位置には、高圧洗浄ノズル４１への高圧水の供給を上記水タンク３に還流させるように切り換える高圧水切換手段６１（切換手段）が設けられている。この高圧水切換手段６１は、上記第２高圧水切換バルブ５９よりも上流側に位置する第２高圧水供給管５７の途中位置と第２低圧水切換バルブ５４ｂよりも下流側に位置する低圧水還流管５４ａの途中位置との間を連結する高圧水還流管６１ａと、この高圧水還流管６１ａの途中位置に介設された２ポート電磁切換方式の第４高圧水切換バルブ６１ｂとを備えている。この第４高圧水切換バルブ６１ｂは、上記高圧水還流管６１ａの途中位置において高圧水ポンプ２２により供給された高圧水を低圧水還流管５４ａの下流側部分を介して水タンク３側に還流させる連通位置と、水タンク３側への高圧水の還流を遮断する遮断位置とに選択的に切り換えられるようになっている。
【００３４】
そして、上記水タンク３内には、その水タンク３内の水の貯留量が所定の残量（例えば貯留量の十分の一の残量）に近付いたことを検知する水残量検知手段としての水残量検知センサ６２が設けられている。また、水タンク３内には、その水タンク３内の水の貯留量が限界値（例えば貯留量の百分の一の残量）に近付いたことを検知する水量限界値検知手段としての水量限界値検知センサ６３が設けられている。そして、図９に示すように、上記水残量検知センサ６２および水量限界値検知センサ６３からの検知信号を入力するＣＰＵを備えた制御手段６４が設けられている。この制御手段６４は、上記水残量検知センサ６２および水量限界値検知センサ６３からの検知信号を受けて、上記第１および第２低圧水切換バルブ５３，５４ｂ、並びに第２および第４高圧水切換バルブ５９，６１ｂを切換制御するようになされている。
【００３５】
ここで、制御手段６４による第１および第２低圧水切換バルブ５３，５４ｂ、並びに第２および第４高圧水切換バルブ５９，６１ｂの切換制御について説明する。この場合、水タンク３内の水は満杯状態であるものとする。
【００３６】
まず、清掃車両１を低速（例えば５ｋｍ／ｈ）で路肩走行させながら、道路側方の壁面の洗浄作業を行う。
【００３７】
つまり、車載バッテリからの電力供給によって昇降シリンダ２５ｃを昇降移動させて洗浄チューブ２５ａの各洗浄ノズル２５ｂを所望する位置まで移動させ、洗浄液ポンプから供給された洗浄液を各洗浄ノズル２５ｂから壁面に向けて噴射する。一方、独立エンジン２１によって高圧水ポンプ２２、低圧水ポンプ２３および油圧ポンプ２４をそれぞれ駆動し、油圧ポンプ２４からの圧油によって昇降シリンダを昇降させて各高圧洗浄ノズル４１（前側チューブ４１ａ）および各低圧洗浄ノズル４２（後側チューブ４２ａ）を昇降させるとともに、進退シリンダによって各高圧洗浄ノズル４１を車体１０外側方に進退移動させて、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２を所望する位置まで移動させておき、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２による洗浄を行う。
【００３８】
このとき、水タンク３内の水は満杯状態であるので、水残量検知センサ６２および水量限界値検知センサ６３からの検知信号は入力されず、第１低圧水切換バルブ５３は連通位置に、第２低圧水切換バルブ５４ｂは遮断位置にそれぞれ切り換えられているので、水タンク３から低圧水ポンプ２３により低圧縮された低圧水が第２低圧水供給管５２を介して各低圧洗浄ノズル４２側（後側チューブ４２ａ側）に供給され、各低圧洗浄ノズル４２より低圧水が壁面に向けて噴射される。一方、第２高圧水切換バルブ５９は連通位置に、第４高圧水切換バルブ６１ｂは遮断位置にそれぞれ切り換えられているので、水タンク３から高圧水ポンプ２２により高圧縮された高圧水が第２高圧水供給管５７を介して各高圧洗浄ノズル４１側（前側チューブ４１ａ側）に供給され、各高圧洗浄ノズル４１より高圧水が壁面に向けて噴射される。
【００３９】
その後、水タンク３内の貯留量が所定の残量（例えば貯留量の十分の一の残量）まで減り、その残量を検知した水残量検知センサ６２から検知信号が入力されると、第１低圧水切換バルブ５３は遮断位置に、第２低圧水切換バルブ５４ｂは連通位置にそれぞれ切り換わり、水タンク３から低圧水ポンプ２３により低圧縮された低圧水の各低圧洗浄ノズル４２側への供給が遮断され、低圧水が低圧水還流管５４ａを介して水タンク３に還流される。一方、第２高圧水切換バルブ５９は遮断位置に、第４高圧水切換バルブ６１ｂは連通位置にそれぞれ切り換わり、水タンク３から高圧水ポンプ２２により高圧縮された高圧水の各高圧洗浄ノズル４１側への供給が遮断され、高圧水が高圧水還流管６１ａから低圧水還流管５４ａの下流側部分を介して水タンク３に還流される。
【００４０】
このとき、独立エンジン２１は駆動しているので、油圧ポンプ２４からの圧油によって、進退シリンダを収縮させて各高圧洗浄ノズル４１を車体１０内側方に退去移動させるとともに、昇降シリンダを下降させて各高圧洗浄ノズル４１（前側チューブ４１ａ）および各低圧洗浄ノズル４２（後側チューブ４２ａ）を下降させて格納する。また、車載バッテリからの電力供給によって昇降シリンダ２５ｃを下降移動させて洗浄チューブ２５ａの各洗浄ノズル２５ｂを格納させておく。
【００４１】
また、水タンク３内の貯留量が所定の残量（例えば貯留量の十分の一の残量）まで減っているにも拘わらず、その残量を水残量検知センサ６２で検知できなかったとき、たとえば水残量検知センサ６２の故障などによって水残量検知センサ６２から検知信号が入力されなかったときは、水タンク３内の水の貯留量が限界値（例えば貯留量の百分の一の残量）まで減った際に、その残量を検知した水量限界値検知センサ６３から検知信号が入力されると、制御手段６４を介して独立エンジン２１を停止させるか、電磁クラッチ付きの独立エンジンである場合にはその電磁クラッチを断することにより、高圧水ポンプ２２，低圧水ポンプ２３および油圧ポンプ２４の駆動を停止する。
【００４２】
このように、上記実施形態では、清掃車両１を路肩走行させて道路側方の遮音壁の壁面を洗浄する洗浄作業時に、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２に対し高圧水ポンプ２２および低圧水ポンプ２３により供給される水タンク３内の水の残留量が所定の残量（例えば貯留量の十分の一の残量）まで減り、その残量を検知した水残量検知センサ６２から検知信号が制御手段６４に入力されると、第１低圧水切換バルブ５３が遮断位置に、第２低圧水切換バルブ５４ｂが連通位置にそれぞれ切り換わり、水タンク３から低圧水ポンプ２３により低圧縮された低圧水の各低圧洗浄ノズル４２側への供給が遮断されて、低圧水が低圧水還流管５４ａを介して水タンク３に還流される一方、第２高圧水切換バルブ５９が遮断位置に、第４高圧水切換バルブ６１ｂが連通位置にそれぞれ切り換わり、水タンク３から高圧水ポンプ２２により高圧縮された高圧水の各高圧洗浄ノズル４１側への供給が遮断され、高圧水が高圧水還流管６１ａから低圧水還流管５４ａの下流側部分を介して水タンク３に還流されることになる。このため、水タンク３内の水の容量が無くなることが回避され、高圧水ポンプ２２および低圧水ポンプ２３を駆動する独立エンジン２１を停止させる必要がない上、高圧水ポンプ２２および低圧水ポンプ２３の焼き付きを確実に防止することができることになる。
【００４３】
また、水タンク３内の水の貯留量が限界値（例えば貯留量の百分の一の残量）に近付いたことを検知する水量限界値検知センサ６３が水タンク３内に設けられているので、水残量検知センサ６２の故障などによって水タンク３内の水の残留量が所定の残量（例えば貯留量の十分の一の残量）に近付いたことが検知されなくとも、水タンク３内の水の貯留量が限界値に近付いたことが水量限界値検知センサ６３によって検知され、水ポンプ３の焼き付きをより確実に防止することができる。
【００４４】
更に、高圧水ポンプ２２、低圧水ポンプ２３および油圧ポンプ２４が独立エンジン２１に対し動力伝達可能に連結されているので、水タンク３内の水の残留量が水残量検知センサ６２によって検知されると、各高圧洗浄ノズル４１や各低圧洗浄ノズル４２への水の供給が水タンク３に還流されるため、共通の駆動源となる独立エンジン２１を停止させる必要がない。従って、水タンク３内の水の残留量が水残量検知センサ６２によって検知されてから進退シリンダや昇降シリンダに対し油圧ポンプ２４からの圧油を供給して洗浄ノズルを格納位置まで移動させることができ、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２が所望する洗浄位置で停止した状態に止められるということもなくなって、各高圧洗浄ノズル４１および各低圧洗浄ノズル４２を元の位置に円滑に格納することができる。
【００４５】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、独立エンジン２１の出力軸２１ｂに対し軸２６ｄを介して回転一体に連結した第３プーリ２６ｃと、油圧ポンプ２４の入力軸２４ａの第６プーリ２４ｂとに第３Ｖベルト２７ｃを巻回することによって、油圧ポンプ２４を独立エンジン２１に対しダイレクトに駆動連結したが、油圧ポンプに電磁クラッチを設け、この電磁クラッチの入力軸に第６プーリを回転一体に連結し、この第６プーリと第３プーリとに第３Ｖベルトを巻回することによって、油圧ポンプが独立エンジンに対し断接可能に駆動連結されていてもよい。この場合、水残量検知センサから検知信号が入力されたときに電磁クラッチを切断して独立エンジンから油圧ポンプへの駆動力の伝達が遮断されるようにしてもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上、要するに、請求項１に係わる発明によれば、水タンク内の水の貯留量が所定の残量に近付いたことを検知する水残量検知手段からの検知信号を受けて、洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切り換えることで、水タンク内の残量不足による水ポンプの駆動源の停止を廃止できる上、水ポンプの焼き付きを確実に防止することができる。しかも、水ポンプを油圧ポンプと共に独立エンジンに対し動力伝達可能に連結することで、水タンク内の水の残留量を検知手段で検知した際に、独立エンジンを停止させることなく油圧機構に対し油圧ポンプからの圧油を供給して洗浄ノズルを移動させることができ、洗浄ノズルを元の位置に円滑に格納することができる。
【００４７】
また、請求項２に係わる発明によれば、水タンク内の水の貯留量が限界値に近付いたことを検知する水量限界値検知手段からの検知信号を受けて、洗浄ノズルへの水の供給を水タンクに還流させるように切り換えることで、水残量検知手段の故障時などにも水ポンプの焼き付きをより確実に防止することができる。さらに、例えば水タンクが空の状態では、水量限界値検知手段により独立エンジンの起動又は独立エンジンのクラッチを接することが不可能となるため、作業員の誤動作を防ぐことができ、水ポンプの焼き付きをさらに確実の防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わるポンプ焼き付き防止装置を備えた清掃車両の側面図である。
【図２】清掃車両の平面図である。
【図３】清掃車両の背面図である。
【図４】ポンプ駆動装置の概略構成を示す平面図である。
【図５】ポンプ駆動装置の概略構成を示す側面図である。
【図６】ポンプ駆動装置の一部を切り欠いた平面図である。
【図７】ポンプ駆動装置を後方から見た背面図である。
【図８】水タンクからの給水経路を示す配管図である。
【図９】制御手段の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
１　　　　　　清掃車両
２１　　　　　独立エンジン
２２　　　　　高圧水ポンプ（水ポンプ）
２３　　　　　低圧水ポンプ（水ポンプ）
２４　　　　　油圧ポンプ
３　　　　　　水タンク
４１　　　　　高圧洗浄ノズル（洗浄ノズル）
４２　　　　　低圧洗浄ノズル（洗浄ノズル）
４７　　　　　ノズル昇降装置（油圧機構）
６２　　　　　水残量検知センサ（水残量検知手段）
６３　　　　　　　　　水量限界値検知センサ（水量限界値検知手段）
５４　　　　　　　　　　低圧水切換手段（切換手段）
６１　　　　　高圧水切換手段（切換手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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