(57)【要約】【課題】冷風通路と温風通路との合流部位に配されるバッフルプレートを持つ自動車用空調装置にあって、バイレベルモード、デフアンドヒートモードのように足元吹出口からも空調空気を吹出すモードが選択された時でも、足元吹出口にも必要で且つ充分な温風量を供給すること。【解決手段】自動車用空調装置の冷風通路と温風通路との合流部位にバッフルプレートが配される。このバッフルプレートは前記冷風通路から冷風をベント吹出方向へ導く複数の冷風通孔と、この冷風通孔と直交し、前記温風通路から温風をデフロスト吹出口方向へ導き且つ吹出口側が開口の複数の温風ガイド溝を備えている。そして、前記冷風通孔は、その温風通路側が開口され、中央付近に第１の冷風ガイドを、デフロスト吹出口側に第２の冷風ガイドをそれぞれ設ける。【選択図】            図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷風通路と温風通路との合流部位に配されるバッフルプレートを持つ自動車用空調装置において、
前記バッフルプレートは、前記冷風通路から冷風をベント吹出口方向へ導く複数の冷風通孔と、
この冷風通孔と直交し、前記温風通路からの温風をデフロスト吹出口方向へ導き且つ吹出口側が開口の複数の温風ガイド溝とを備え、
前記冷風通孔は、その温風通路側が開口されると共に、中央付近に第１の冷風ガイドが設けられたことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記第１の冷風ガイドで前記冷風通孔が２つに分割され、この分割された一方の冷風通孔は開口され、温風通路に連通されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記冷風通孔には、デフロスト吹出口側にも第２の冷風ガイドを設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記第１及び第２の冷風ガイドは、ベント吹出口に向かって伸びるような構成であることを特徴とする請求項１又は３記載の自動車用空調装置。
【請求項５】
前記温風ガイド溝のエバポレータ側に吸音材を取付けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項６】
前記バッフルプレートは、空調ケースに嵌合手段によって取付られることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項７】
前記バッフルプレートは、倒れ防止手段を持つことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項８】
倒れ防止手段は空調ケースに形成される倒れ防止板であることを特徴とする請求項７記載の自動車用空調装置。
【請求項９】
倒れ防止手段は、バッフルプレートに設けられ、空調ケースに係合する構成としたことを特徴とする請求項７記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、温風と冷風を混合させる合流部位に設けられるバッフルプレートを持つ自動車用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用空調装置にあって、冷風通路と温風通路との合流部位にエアミックス性の向上を図るために、冷風層と温風層を交互に発生させて、該冷温の混合性を向上させるいわゆるバッフルプレート１０が開発されてきている（特許文献１）。
【０００３】
当出願人の提供するバッフルプレート１１は、図６に示され、図５に示すような自動車用空調装置１に設けられている。自動車用空調装置１は、導入空気の上流側から空調ケース２内にエバポレータ３、ヒータコア４が配され、このヒータコア４の上流側に前記エバポレータ３で冷却された冷風の一部又は全部を該ヒータコア４に導くエアミックスシャッタ５を有している。
【０００４】
前記ヒータコア４に導入された冷風は温められ、その下流に形成の温風通路１０が、該ヒータコア４をバイパスして冷風が流れる冷風通路６に合流し、その合流部位に混合促進用のバッフルプレート１１が配されている。このバッフルプレート１１にて冷風と温風は確実に混合されて必要とする温度に調温され、選択された吹出モードに従ってデフロスト吹出口１３、ベント吹出口１４、足元吹出口１５より適宜に吹き出される。
【０００５】
この自動車用空調装置１で用いられるバッフルプレート１１は、図６に示される通り、冷風通路６からベント吹出口１４方向へ導く複数の冷風通孔２０と、この冷風通孔２０を直交し、前記温風通路１０から温風をデフロスト方向へ導き且つ、吹出側が開口の複数の温風ガイド溝２１とを備えると共に、前記冷風通孔２０の温風通路側面に開口２３を形成している。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−５９７２６
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、バイレベルモード、デフアンドヒートモードにあっては、温風が温風通路１０から温風ガイド溝２１に流れるばかりでなく、開口２３を介して冷風通路２０にも流れる構造ではあるが、冷風の速度が強く、冷風の流れが足元吹出口１５に至る足元通路１９方向に倒れ、これにより温風が押し戻され、温風が足元通路１９に回り込みができずに、足元の温度が上がらなかった。このためにベント吹出口又はデフロスト吹出口からの吹出空気との間に所定の温度差を持たせることができない欠点を有していた。
【０００８】
そこで、この発明は、バイレベルモード、デフアンドヒートモードにあって、足元吹出口に至る足元通路への温風の供給をスムーズにするようにしたバッフルプレートを備えた自動車用空調装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る自動車用空調装置は、冷風通路と温風通路との合流部位に配されるバッフルプレートを持つ自動車用空調装置において、前記バッフルプレートは、前記冷風通路から冷風をベント吹出口方向へ導く複数の冷風通孔と、この冷風通孔と直交し、前記温風通路からの温風をデフロスト吹出口方向へ導き且つ吹出口側が開口の複数の温風ガイド溝とを備え、前記冷風通孔は、その温風通路側が開口されると共に、中央付近に第１の冷風ガイドが設けられたことにある（請求項１）。
【００１０】
これにより冷風が第１の冷風ガイドに案内されてベント吹出口方向への流れを作ることができるから、バイレベルモード、デフアンドヒートモード時にも、温風を押し戻すような流れが生れず、温風を温風通路から足元吹出口に至る足元通路に回り込ませることができ、足元吹出口からの吹出空気とベント吹出口又はデフロスト吹出口からの吹出空気との間に所望する好ましい温度差を持たせることができる。
【００１１】
また、第１の冷風ガイドで前記冷風通孔が２つに分割され、この分割された一方の冷風通孔は開口され、温風通路に連通されていることにある（請求項２）。これにより、第１の冷風ガイドの流れの規制により一方の冷風通孔に温風が開口より入りやすくなる利点を持つものである。
【００１２】
冷風通孔には、デフロスト吹出口側にも第２の冷風ガイドを設けたことにある（請求項３）。これにより、第１の冷風ガイドと相俟って冷風をベント吹出口方向への流れを生じさせることができる。なお、第１の冷風ガイドと第２の冷風ガイドはベント吹出口方向に伸びるような構成となっている（請求項４）。
【００１３】
前記温風ガイド溝のエバポレータ側面に吸音材を取付けたことにあり（請求項５）、冷風が温風ガイド溝の外側に衝突しても、その衝突音は吸音材で吸収され、またエバポレータからの冷媒流動音、フィンの風切り音なども吸収され、騒音の発生源とならない。
【００１４】
バッフルプレートは、空調ケースに嵌合手段にて取付たことにあり（請求項６）、これによって空調ケースの内側空間と通路として有効に使用することができる。
【００１５】
バッフルプレートは、倒れ防止手段を持つことにある（請求項７）。この倒れ防止手段は、前記したバッフルプレートを空調ケースに嵌合手段で取付けたことから、その嵌合手段を介して回動されるのを防ぐ目的で設けられ、倒れ防止手段は空調ケースに形成される倒れ防止板であり（請求項８）、またバッフルプレートに設けられ、空調ケースに係合する構成となっている（請求項９）。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面にもとづいて説明する。
【００１７】
図１において、バッフルプレートを備えた自動車用空調装置が示され、空調ケース２内に冷凍サイクルを構成するエバポレータ３が縦置に設置されている。このエバポレータ３は冷却作用を司っており、図示しない送風機により送られた導入空気を冷却し、下流側のヒータコア４に送られている。
【００１８】
エアミックスシャッタ５は、前記エバポレータ３の下流で、冷風が流れる冷風通路６に設けられ、下流側のヒータコア４に流れる冷風量を調量しているものである。このエアミックスシャッタ５は冷風通路６を横断するように、空調ケース２に形成のガイド溝７内に配され、外部からの駆動力にて回転されるピニオン８にて上下動される。
【００１９】
ヒータコア４は、エンジンの冷却水が導かれ、通過する冷風が加熱されるものである。このヒータコア４は前記した冷風通路６から分岐された温風通路１０にあり、その下流において、冷風通路６と合流され、その合流部位に冷風と温風の混合を促進するためのバッフルプレート１１が配されている。
【００２０】
このバッフルプレート１１の下流には、デフロスト吹出口１３、ベント吹出口１４及び足元吹出口１５がそれぞれ形成され、各吹出口１３，１４，１５に設けられたモードドア１６，１７，１８が選択された吹出モードに応じて適宜開閉制御され、開かれた吹出口より空調空気が車室内へ吹出されるものである。
【００２１】
バッフルプレート１１は、図２、図３に示され、冷風通路６側からベント吹出口１４に向かう多数の冷風通孔２０と、この冷風通孔２０を挟んで交互に形成の多数の温風ガイド溝２１とで構成されている。前記冷風通孔２０は、中程で第１のガイド２２が前記ベント吹出口方向へ伸びるように形成され、該第１のガイド２２で冷風通孔２０は、２つの冷風通孔２０ａ，２０ｂとに分けられている。
【００２２】
そして、冷風通孔の一方２０ａは温風通路１０側に開口２３が形成され、冷風通路６のみならず温風通路１０にも連通している。従って冷風通孔２０ａにも温風が供給される。
【００２３】
前記温風ガイド溝２１は、温風通路１０側から前記冷風通孔２０と直交してデフロスト吹出口１３に至るように形成されると共に、そのベント吹出口１４側は開口されている。したがって、温風は温風通路１０から温風ガイド溝２１を通ってデフロスト吹出口１３方向に導かれると共にベント吹出口方向（バッフルプレート下流側）に層状となって流出し、前記した冷風通路２０からの層状の冷風と混合されて適宜な温度に調温されるものである。なお温風の流速が早くなれば、それに比して温風ガイド溝２１を通ってデフロスト吹出口方向への温風量は増大される。
【００２４】
また、バッフルプレート１１は、これに形成の冷風通孔２０のデフロスト吹出口１３側に第２の冷風ガイド２５が形成され、前記第１の冷風ガイド２２と相俟ってベント吹出口１３方向へ冷風の流れを作ることができる。この第２の冷風ガイド２５は弧状に形成されている。
【００２５】
上述の構成において、図１及び図４により、冷風及び温風の流れを説明すると、自動車用空調装置１に導入された導入空気は、エバポレータ３により冷却されて冷風となり、エアミックスシャッタ５の開度位置によりヒータコア４に流れる冷風量が決定される。ヒータコア４を通過した冷風は加熱されて温風となり、バッフルプレート１１を介して冷風と混合され、所望する温度に調温される。
【００２６】
現在ベントモード時であれば、ベント吹出口１４が開口し、冷風及び温風との混合した調温空気がその吹出口１４から吹出されるものである。またバイレベルモード時であれば、ベント吹出口１４と足元吹出口１５が開かれ、図１，図３に示すような冷風と温風との流れとなり、特に冷風は白矢印のように、第１及び第２のガイド２２，２５にて導かれてベント吹出口方向に流れが作られ、そのために温風通路１０からの温風は点入り矢印のように手前側の冷風通孔２０ａに流れ、温風が足元吹出口１５に至る足元通路１９に回り込むようになり、温風が充分に供給され、足元吹出口１５からの吹出空気の温度をベント吹出口１４からの吹出空気よりも高く、所定の温度差を得ることができる。
【００２７】
デフアンドヒートモード時であれば、デフロスト吹出口１３と足元吹出口１５が開かれ、温風ガイド溝２１を通して温風がデフロスト吹出口１３に流される。そして足元吹出口１５には、前記したバイレベルモード時と同様に冷風は第１及び第２の冷風ガイド２２，２５によってベント吹出口１４方向へ流れが作られ、足元吹出口１５に至る足元通路１９に温風を回り込ませることができ、所望の吹出温度とすることができる。
【００２８】
また、図３に示すように、バッフルプレート１１の温風ガイド溝２１の冷風通路６側（エバポレータ側）に吸音材２７が添着されている。したがって、冷風が冷風通孔２０を通る時に温風ガイド溝２１の外側に衝突するが、その衝突音を吸収してしまい騒音源となることがないし、またエバポレータ３からの冷媒流動音、フィンの風切り音などが吸収される効果も得られる。さらにバッフルプレート１１の空調ケース１への取付は、図２に示すように温風ガイド溝２１の側面に突設の一対の突起２９により行われ、図３のように、空調ケース２に形成の嵌合孔３０に嵌入して取付られている。
【００２９】
そして、突起２９による嵌合手段が用いられることから、バッフルプレート１１が回動するおそれがあり、それを防ぐために倒れ防止手段が持たされている。即ち図１に示すように空調ケース２に形成の倒れ防止板３２が形成されている。また、倒れ防止手段としてバッフルプレート１１に係止片を付設することもでき、この場合にはこの係止片が空調ケース２に係合させる手段が持たされている。
【００３０】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、冷風が第１の冷風ガイドに案内されてベント吹出口方向への流れを作ることができるから、バイレベルモード、デフアンドヒートモード時にも、温風を押し戻すような流れが生じず、温風が温風通路から足元吹出口に至る足元通路に回り込んで、足元吹出口からの吹出空気の温度を所望する温度に調温することができる。したがって、足元吹出口からの吹出空気とベント吹出口又はデフロスト吹出口からの吹出空気との間に所望する最適な温度差を持たせることができる（請求項１）。
【００３１】
また第１の冷風ガイドにより、冷風の流れの規制がなされ、一方の冷風通孔に温風が開口より入りやすくなる（請求項２）。さらに、第２の冷風ガイドが第１の冷風ガイドを相俟っと共に、両ガイドはベント吹出口方向へ指向して冷風の流れをベント吹出口方向へ作ることができる（請求項３，４）。
【００３２】
バッフルプレートの温風ガイド溝には吸音材が取付られているので、冷風が温風ガイド溝に衝突しても、その音を吸収して、騒音を発生させることはないし、他の機器から発生する騒音も吸収される効果も得られる（請求項５）。また、バッフルプレートが嵌合手段を介して空調ケース２に取付られることから、空調ケースの内側空間を通路として有効に利用できる（請求項６）。
【００３３】
バッフルプレートは倒れ防止手段にて、その位置が保持されるので、嵌合手段を介して該バッフルプレートを空調ケースに取付けることができる（請求項７，８，９）。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態の自動車用空調装置の断面図である。
【図２】同上に用いられるバッフルプレートの斜視図である。
【図３】同上の温風通路側から見た図である。
【図４】バッフルプレートに温風と冷風の流れを図示した説明図である。
【図５】今までの自動車用空調装置の断面図である。
【図６】同上に用いられたバッフルプレートの温風と冷風の流れを図示した斜視図である。
【符号の説明】
１  自動車用空調装置
２  空調ケース
３  エバポレータ
４  ヒータコア
５  エアミックスシャッタ
６  冷風通路
１１  バッフルプレート
１３  デフロスト吹出口
１４  ベント吹出口
１５  足元吹出口
１９  足元通路
２０  冷風通孔
２１  温風ガイド溝
２２  第１の冷風ガイド
２５  第２の冷風ガイド
２７  吸音材
２９  突起
３０  嵌合孔
３２  倒れ防止板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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