(57)【要約】【解決手段】作業プレート６７を準備し、ステー本体４５を、第１ピン７１に取付け穴６１を嵌め第２ピン７２に円弧状長穴４６を嵌めることで作業プレート６７に組付け、位置決め部材４８を、第２ピン７２に位置決め部材４８のボルト穴６２を嵌めることで作業プレート６７に組付け、ステー本体４５のボルト挿通穴７８にアジャストボルト５２を挿入するとともに、このアジャストボルト５２を位置決め部材４８のめねじ８１にねじ込み、組付け用ステー１５を作業プレート６７から外し、エンジン本体に組付け用ステー１５を介してオルタネータの第１取付け部を組付け、エンジン本体１１に直接にオルタネータ１２の第２取付け部４２を組付ける。【効果】ボルト穴、取付け長穴及び第１取付け部に容易にボルトを通すことができ、発電機の組付けが迅速に行え、作業プレートのコストも抑えられる。【選択図】        図６
2004293521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのクランクプーリと発電機の回転軸に設けたプーリとにベルトを掛け渡し、このベルトを所定の張力に調整しつつエンジンに発電機を組付ける発電機組付け方法であって、
前記エンジンに発電機を組付ける発電機組付け用ステーを小組みするために第１ピン及び第２ピンを立てた作業プレートを準備し、
前記発電機組付け用ステーの一部品を構成するとともに、エンジンに取付ける取付け穴と、発電機に設けた２つの取付け部のうちの第１取付け部を第２取付け部を中心にして揺動可能に取付ける取付け長穴とを開けたステー本体を、前記第１ピンに前記取付け穴を嵌め前記第２ピンに取付け長穴を嵌めることで作業プレートに組付け、
前記第１取付け部に前記ステー本体の取付け長穴を介してボルトで一体的に取付ける位置決め部材を、前記第２ピンに位置決め部材に開けたボルト穴を嵌めることで作業プレートに組付け、
ステー本体に設けたボルト挿通穴に位置決め部材の位置を調整するアジャストボルトを挿入するとともに、このアジャストボルトを前記位置決め部材に設けためねじにねじ込み、
前記ステー本体、位置決め部材及びアジャストボルトから小組み状態とした前記発電機組付け用ステーを一括して前記作業プレートから外し、
エンジンに発電機組付け用ステーを介して発電機の第１取付け部を組付け、エンジンに直接に第２取付け部を取付ける、
ことを特徴とする発電機組付け方法。
【請求項２】
前記エンジンに前記発電機組付け用ステーを介して前記発電機の第１取付け部を組付け、エンジンに直接に前記第２取付け部を取付けるには、
発電機の第２取付け部をエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部側をエンジンに当たるまで揺動させ、
発電機組付け用ステーを取付け穴でエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部を位置決め部材のボルト穴及びステー本体の取付け長穴で発電機組付け用ステーに仮固定し、
発電機用プーリ、クランクプーリにベルトを掛けた後に、アジャストボルトを締め込んでベルトの張力を調整し、
仮固定していた３箇所を本固定する、
ことを特徴とする請求項１記載の発電機組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンへの発電機組付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
部品の組付け方法としては、車体にフィラーリッドを組付ける組付け方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６１−１１７６６８号公報（第４−５頁、第１図）
【０００４】
特許文献１の第１図を以下の図８で説明する。なお、符号は振り直した。
図８は従来の部品の組付け方法を示す断面図であり、車体１０１に設けたフィラーリッド取付部１０２にフィラーリッド１０３及びヒンジ１０４からなる組立体を精度良く且つ能率的に取付ける取付治具を示す。
【０００５】
取付治具は、治具基体１０６と、この治具基体１０６の下面側に設けた治具位置決め部１０７と、治具基体１０６の上面から立ち上げたリッド位置決め部１０８とからなり、治具位置決め部１０７によって、取付治具をフィラーリッド取付部１０２に位置決めし、リッド位置決め部１０８によってフィラーリッド１０３を取付治具に位置決めする。なお、１１１はボルト締手段である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記技術では、フィラーリッド取付部１０２に取付ける部品が、フィラーリッド１０３及びヒンジ１０４からなる１つの組立体だけであるが、例えば、複数の部品をフィラーリッド取付部１０２に取付ける場合には、治具を部品の数に合わせて増やしたり、治具に複数の位置決め部分を設ける必要があり、各治具あるいは治具の各箇所にそれぞれの部品を位置決めすることになって、部品の取付け作業が煩雑になる。
【０００７】
複数の部品を取付ける場合に、予め複数の部品を小組みし、小組みした状態で取付ける方法がある。この場合も、治具を使用するにあたっては治具を簡素化できれば、部品の取付けが迅速に行え、生産性が向上できるとともに、治具に係るコストを抑えることができる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、発電機組付け方法を改良することで、発電機組付けに簡素な治具を用いるとともに発電機の組付けを迅速に行えるようにして、エンジン組立体の生産性を向上させることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、エンジンのクランクプーリと発電機の回転軸に設けたプーリとにベルトを掛け渡し、このベルトを所定の張力に調整しつつエンジンに発電機を組付ける発電機組付け方法であって、エンジンに発電機を組付ける発電機組付け用ステーを小組みするために第１ピン及び第２ピンを立てた作業プレートを準備し、発電機組付け用ステーの一部品を構成するとともに、エンジンに取付ける取付け穴と、発電機に設けた２つの取付け部のうちの第１取付け部を第２取付け部を中心にして揺動可能に取付ける取付け長穴とを開けたステー本体を、第１ピンに取付け穴を嵌め第２ピンに取付け長穴を嵌めることで作業プレートに組付け、第１取付け部にステー本体の取付け長穴を介してボルトで一体的に取付ける位置決め部材を、第２ピンに位置決め部材に開けたボルト穴を嵌めることで作業プレートに組付け、ステー本体に設けたボルト挿通穴に位置決め部材の位置を調整するアジャストボルトを挿入するとともに、このアジャストボルトを位置決め部材に設けためねじにねじ込み、ステー本体、位置決め部材及びアジャストボルトから小組み状態とした発電機組付け用ステーを一括して作業プレートから外し、エンジンに発電機組付け用ステーを介して発電機の第１取付け部を組付け、エンジンに直接に発電機の第２取付け部を組付ける、ことを特徴とする。
【００１０】
ステー本体、位置決め部材及びアジャストボルトを小組みし、且つステー本体の取付け長穴と位置決め部材のボルト穴とが第２ピンによって一致した状態にあるため、上記の取付け長穴及びボルト穴を発電機の第１取付け部に合わせれば、これらのボルト穴、取付け長穴及び第１取付け部に容易にボルトを通して発電機組付け用ステーに発電機を取付けることができる。従って、例えば、ステー本体の取付け長穴及び位置決め部材のボルト穴をそれぞれ別々に発電機の第１取付け部に合わせて取付け長穴、ボルト穴及び第１取付け部にボルトを通すというような煩わしい作業が本発明では不要になり、エンジンへの発電機の組付けを迅速に行うことができる。また、発電機組付け用ステーの小組みに、第１ピンと第２ピンとを立てた簡素な構造の作業プレートを用いるから、小組み作業が簡単で分かり易く、且つ作業プレートのコストを抑えることができる。
【００１１】
請求項２は、エンジンに発電機組付け用ステーを介して発電機の第１取付け部を組付け、エンジンに直接に発電機の第２取付け部を組付けるには、発電機の第２取付け部をエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部側をエンジンに当たるまで揺動させ、発電機組付け用ステーを取付け穴でエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部を位置決め部材のボルト穴及びステー本体の取付け長穴で発電機組付け用ステーに仮固定し、発電機用プーリ、クランクプーリにベルトを掛けた後に、アジャストボルトを締め込んでベルトの張力を調整し、仮固定していた３箇所を本固定する、ことを特徴とする。
【００１２】
発電機の第２取付け部をエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部側をエンジンに当たるまで揺動させることで、このときのエンジン側と第１取付け部との距離に、作業プレートの第１ピンと第２ピンとの距離を等しくしておけば、発電機組付け用ステーの取付け穴とボルト穴との距離が、エンジン側と第１取付け部との距離に等しくなり、取付け穴でエンジンに仮固定した発電機組付け用ステーにボルト穴及び取付け長穴で発電機の第１取付け部を簡単に仮固定することができる。従って、エンジンへの発電機の組付けをより一層迅速に行うことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る発電機組付け方法を採用したエンジン組立体の側面図であり、エンジン組立体１０は、エンジン本体１１と、このエンジン本体１１に取付けた発電機としてのオルタネータ１２、クーラ用のコンプレッサ１３等のエンジン補機とからなる。
【００１４】
オルタネータ１２は、エンジン本体１１に上部を発電機組付け用ステーとしての組付け用ステー１５を介して組付けたものであり、組付け用ステー１５は、オルタネータ１２の回転軸に取付けたオルタネータ用プーリ１６と、ウォータポンプの回転軸に取付けたウォータポンプ用プーリ１７、コンプレッサ１３の回転軸に取付けたコンプレッサ用プーリ１８、クランクシャフト１９に取付けたクランクプーリ２１及びアイドラプーリ２２に掛けたベルト２３の張力をも調整することができる組立体である。
【００１５】
ここで、３１はシリンダブロック、３２はシリンダヘッド、３３はヘッドカバー、３４はシリンダブロック３１の下部に取付けたオイルパン、３６，３７はシリンダヘッド３２に取付けたインテークマニホールド及びエキゾーストマニホイールドである。
【００１６】
図２は本発明に係るオルタネータ及びその組付け用ステーを示すエンジン要部側面図であり、オルタネータ１２は、上下にそれぞれフランジ状の第１取付け部４１及び第２取付け部４２を設け、第１取付け部４１を組付け用ステー１５を介してエンジン本体１１に取付け、第２取付け部４２を直接にエンジン本体１１に取付けたものである。
【００１７】
組付け用ステー１５は、エンジン本体１１に第１ボルト４４で取付けたステー本体４５と、このステー本体４５に設けた取付け長穴としての円弧状長穴４６を介してオルタネータの第１取付け部４１に第２ボルト４７で取付けた位置決め部材４８と、この位置決め部材４８に設けた筒部５１内のめねじにねじ込むことで位置決め部材４８の位置を調整するアジャストボルト５２とからなる。なお、５４はオルタネータ１２の第２取付け部４２をエンジン本体１１に取付ける第３ボルトである。
【００１８】
即ち、組付け用ステー１５は、エンジン本体１１にオルタネータ１２の上部を取付けるとともに、アジャストボルト５２を回してステー本体４５に対して位置決め部材４８を移動させることで位置決め部材４８と共にオルタネータ１２の第１取付け部４１を移動させて、第３ボルト５４を中心にして第１取付け部４１を揺動させることでベルト２３の張力を調整する機能を有する。
【００１９】
図３は本発明に係るエンジン本体へのオルタネータの組付け箇所を示す要部側面図であり、エンジン本体１１に第１めねじ５７及び第２めねじ５８を形成し、第１めねじ５７にステー本体４５に設けた取付け穴６１を合わせて第１ボルト４４（図２参照）を取付け穴６１に通すとともに第１めねじ５７にねじ込み、ステー本体４５の円弧状長穴４６及び位置決め部材４８に設けたボルト穴６２にオルタネータ１２の第１取付け部４１に設けためねじ６３を合わせて第２ボルト４７（図２参照）をボルト穴６２及び円弧状長穴４６に通すとともにめねじ６３にねじ込み、第２めねじ５８にオルタネータ１２の第２取付け部４２に設けたボルト穴６４を合わせて第３ボルト５４をボルト穴６４に通すとともに第２めねじ５８にねじ込むことで、エンジン本体１１にオルタネータ１２を取付けることを示す。
【００２０】
以上に述べた組付け用ステー１５の小組み要領を次に説明する。
図４は本発明に係る組付け用ステーの小組み要領を示す第１作用図である。
まず、組付け用ステーを小組みするための作業プレート６７を準備する。
作業プレート６７は、上面６８に立てた一対の第１ピン７１及び第２ピン７２を複数並べたものである。
【００２１】
そして、ステー本体４５の取付け穴６１を第１ピン７１に嵌め、ステー本体４５の円弧状長穴４６の端部４６ａを第２ピン７２に嵌める。同様にして、各第１ピン７１…（…は複数個を示す。以下同じ。）及び第２ピン７２…にステー本体４５を嵌める。
ここで、第１ピン７１と第２ピン７２との距離をＤ１とする。
【００２２】
想像線で示すステー本体４５Ａについては、取付け穴４１を第２ピン７２に嵌め、円弧状長穴４６を第１ピン７１に嵌める。これは、作業者の利き手に応じてステー本体４５Ａの向きを変更した例を示したものである。
【００２３】
図５は本発明に係る組付け用ステーの小組み要領を示す第２作用図であり、図４の５−５線断面図である。
作業プレート６７は第２ピン７２を第１ピン７１よりも長くすることで、第２ピン７２に更に他の部品、詳しくは位置決め部材４８（図３参照）を嵌めることができるようにしたものである。なお、７４，７４は作業プレート６７に設けた左右の脚部である。
【００２４】
図６（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る組付け用ステーの小組み要領を示す第３作用図である。
（ａ）において、図５に引き続いて、位置決め部材４８のボルト穴６２を第２ピン７２に嵌める。
【００２５】
（ｂ）において、アジャストボルト５２をステー本体４５の立上げ部７７に設けたボルト挿通穴７８に通し、更にアジャストボルト５２の先端部を位置決め部材４８の筒部５１に設けためねじ８１にねじ込み、所定のトルクで締める。
これで、組付け用ステー１５の小組みが完了する。
【００２６】
（ｃ）において、小組みした組付け用ステー１５を作業プレート６７の第１ピン７１及び第２ピン７２から取外す。
【００２７】
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る発電機組付け要領を示す作用図である。
（ａ）において、オルタネータ１２の第２取付け部４２をエンジン本体１１に第３ボルト５４で取付ける。このときに第３ボルト５４を仮締めしておく。
そして、オルタネータ１２の第１取付け部４１を第３ボルト５４を中心にして矢印で示すようにエンジン本体１１に当たるまで揺動させる。なお、１１ａはエンジン本体１１の突部、４１ａはオルタネータ１２の第１取付け部４１の斜辺である。
【００２８】
（ｂ）において、オルタネータ１２がエンジン本体１１に当たった状態を示す。即ち、オルタネータ１２における第１取付け部４１の斜辺４１ａがエンジン本体１１の突部１１ａに当たった状態を示す。このとき、エンジン本体１１の第１めねじ５７とオルタネータ１２のめねじ６３との距離をＤ２とすると、この距離Ｄ２は図４に示した第１ピン７１と第２ピン７２との距離Ｄ１に等しい。
【００２９】
次に、図６（ｃ）にて取外しておいた組付け用ステー１５を用いて、図３に示したように、エンジン本体１１にオルタネータ１２の第１取付け部４１を取付ける。
【００３０】
即ち、図３に示したように、組付け用ステー１５の取付け穴６１をエンジン本体１１の第１めねじ５７に合わせて第１ボルト４４（図２参照）を仮締めし、次に、第２ボルト４７（図２参照）を、位置決め部材４８のボルト穴６２及びステー本体４５の円弧状長穴４６に通してオルタネータ１２のめねじ６３にねじ込んで仮締めする。
【００３１】
上記したように、図７（ｂ）において、エンジン本体１１の第１めねじ５７とオルタネータ１２のめねじ６３との距離Ｄ２は、図４に示した第１ピン７１と第２ピン７２との距離Ｄ１、即ち図６（ｃ）に示した組付け用ステー１５の取付け穴６１とボルト穴６２との距離Ｄ１に等しいから、図３において、エンジン本体１１に仮固定した組付け用ステー１５を第１ボルトを中心にしてわずかに上下させて組付け用ステー１５のボルト穴６２及び円弧状長穴４６とをオルタネータ１２のめねじ６３に簡単に合わせることができ、第２ボルト４７（図２参照）をボルト穴６２及び円弧状長穴４６に通してめねじ６３にねじ込んで仮締めすることが迅速にできる。
【００３２】
このときの位置決め部材４８は図６（ａ），（ｃ）に示したように、ステー本体４５の取付け穴６１側に寄っている、即ち、エンジン本体側に寄っているから、この状態で、図１のように、オルタネータ用プーリ１６、ウォータポンプ用プーリ１７、コンプレッサ用プーリ１８、クランクプーリ２１及びアイドラプーリ２２にベルト２３を掛けることができる。
【００３３】
そして、図２において、ベルト２３を掛けた後に、アジャストボルト５２を締込んで、位置決め部材４８をエンジン本体１１から離れる方向へ移動させ、オルタネータ１２の第１取付け部４１側を第３ボルト５４を中心にしてエンジン本体１１の外方へ揺動させることでベルト２３を張る。このとき、ベルト２３には張力を測定するベルト張力計をセットしておき、このベルト張力計（不図示）の指示値を見ながらアジャストボルト５２を回し、ベルト２３の張力を所定の値に設定する。
【００３４】
そして、仮締めの状態にあった第１ボルト４４、第２ボルト４７及び第３ボルト５４を本締めする。これで、エンジン本体１１へのオルタネータ１２の組付けが完了する。
【００３５】
図８は本発明に係る発電機組付け方法のフロー図であり、ＳＴＸＸはステップ番号を示す。
ＳＴ０１…ステー本体の取付け穴を第１ピンに嵌め、ステー本体の円弧状長穴を第２ピンに嵌めることで、ステー本体を作業プレートに組付ける。
ＳＴ０２…位置決め部材のボルト穴を第２ピンに嵌める。
【００３６】
ＳＴ０３…アジャストボルトをステー本体のボルト挿通穴に通すとともに、アジャストボルトを位置決め部材のめねじにねじ込む。
ＳＴ０４…組付け用ステーを作業プレートから外す。
【００３７】
ＳＴ０５…オルタネータの第２取付け部をエンジン本体に仮固定（即ち、ボルトによる仮締めである。以下同じ。）し、オルタネータをエンジン本体に当たるまで揺動させる。
【００３８】
ＳＴ０６…組付け用ステーを取付け穴でエンジン本体に仮固定し、オルタネータの第１取付け部を位置決め部材のボルト穴及びステー本体の円弧状長穴で組付け用ステーに仮固定する。
【００３９】
ＳＴ０７…オルタネータ用プーリ、クランクプーリ及び他のプーリにベルトを掛け、アジャストボルトを締め込んでベルトの張力を調整する。
ＳＴ０８…仮固定していた３箇所を本固定（即ち、ボルトによる本締めである。）する。
【００４０】
以上の図２、図３及び図６で説明したように、本発明は第１に、エンジン本体１１のクランクプーリ２１とオルタネータ１２の回転軸に設けたオルタネータ用プーリ１６とにベルト２３を掛け渡し、このベルト２３を所定の張力に調整しつつエンジン本体にオルタネータ１２を組付ける発電機組付け方法であって、エンジン本体１１にオルタネータ１２を組付ける組付け用ステー１５を小組みするために第１ピン７１及び第２ピン７２を立てた作業プレート６７を準備し、組付け用ステー１５の一部品を構成するとともに、エンジン本体１１に取付ける取付け穴６１と、オルタネータ１２に設けた２つの取付け部のうちの第１取付け部４１を第２取付け部４２を中心にして揺動可能に取付ける円弧状長穴４６とを開けたステー本体４５を、第１ピン７１に取付け穴６１を嵌め第２ピン７２に円弧状長穴４６を嵌めることで作業プレート６７に組付け、第１取付け部４１にステー本体４５の円弧状長穴４６を介して第２ボルト４７で一体的に取付ける位置決め部材４８を、第２ピン７２に位置決め部材４８に開けたボルト穴６２を嵌めることで作業プレート６７に組付け、ステー本体４５に設けたボルト挿通穴７８に位置決め部材４８の位置を調整するアジャストボルト５２を挿入するとともに、このアジャストボルト５２を位置決め部材４８に設けためねじ８１にねじ込み、ステー本体４５、位置決め部材４８及びアジャストボルト５２から小組み状態とした組付け用ステー１５を一括して作業プレート６７から外し、エンジン本体１１に組付け用ステー１５を介してオルタネータ１２の第１取付け部４１を組付け、エンジン本体１１に直接にオルタネータ１２の第２取付け部４２を組付ける、ことを特徴とする。
【００４１】
ステー本体４５、位置決め部材４８及びアジャストボルト５２を小組みし、且つステー本体４５の円弧状長穴４６と位置決め部材４８のボルト穴６２とが第２ピン７２によって一致した状態にあるため、上記の円弧状長穴４６及びボルト穴６２をオルタネータ１２の第１取付け部４１に合わせれば、これらのボルト穴６２及び円弧状長穴４６に第２ボルト４７を通して第２ボルト４７を第１取付け部４１のめねじ６３に容易にねじ込むことができる。従って、例えば、ステー本体４５の円弧状長穴４６及び位置決め部材４８のボルト穴６２をそれぞれ別々にオルタネータ１２の第１取付け部４１のめねじ６３に合わせて円弧状長穴４６及びボルト穴６２に第２ボルト４７を通し且つ第２ボルト４７をめねじ６３にねじ込むというような煩わしい作業が本発明では不要になり、エンジン本体１１へのオルタネータ１２の組付けを迅速に行うことができる。また、組付け用ステー１５の小組みに、第１ピン７１と第２ピン７２とを立てた簡素な構造の作業プレート６７を用いるから、小組み作業が簡単で分かり易く、且つ作業プレート６７のコストを抑えることができる。
【００４２】
本発明は第２に、図２、図４、図６（ｃ）及び図７（ａ），（ｂ）で説明したように、エンジン本体１１に組付け用ステー１５を介してオルタネータ１２の第１取付け部４１を組付け、エンジン本体１１に直接にオルタネータ１２の第２取付け部４２を組付けるには、オルタネータ１２の第２取付け部４２をエンジン本体１１に仮固定し、オルタネータ１２の第１取付け部４１側をエンジン本体１１に当たるまで揺動させ、組付け用ステー１５を取付け穴６１でエンジン本体１１に仮固定し、オルタネータ１２の第１取付け部４１を位置決め部材４８のボルト穴６２及びステー本体４５の円弧状長穴４６で組付け用ステー１５に仮固定し、オルタネータ用プーリ１６、クランクプーリ２１にベルト２３を掛けた後に、アジャストボルト５２を締め込んでベルト２３の張力を調整し、仮固定していた３箇所を本固定する（即ち３本のボルト４４，４７，５４による本締めである。）ことを特徴とする。
【００４３】
オルタネータ１２の第２取付け部４２をエンジン本体１１に仮固定し、オルタネータ１２の第１取付け部４１側をエンジン本体１１に当たるまで揺動させることで、このときのエンジン本体１１側（詳しくは、第１めねじ５７である。）と第１取付け部４１（詳しくは、めねじ６３である。）との距離Ｄ２に、作業プレート６７の第１ピン７１と第２ピン７２との距離Ｄ１を等しくしておけば、組付け用ステー１５の取付け穴６１とボルト穴６２との距離Ｄ１が、エンジン本体１１の第１めねじ５７と第１取付け部４１のめねじ６３との距離Ｄ２に等しくなり、取付け穴６１でエンジン本体１１に仮固定した組付け用ステー１５にボルト穴６２及び取付け長穴４６でオルタネータ１２の第１取付け部４１を簡単に仮固定することができる。従って、エンジン本体１１へのオルタネータ１２の組付けをより一層迅速に行うことができる。
【００４４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の発電機組付け方法は、エンジンに発電機を組付ける発電機組付け用ステーを小組みするために第１ピン及び第２ピンを立てた作業プレートを準備し、発電機組付け用ステーの一部品を構成するとともに、エンジンに取付ける取付け穴と、発電機に設けた２つの取付け部のうちの第１取付け部を第２取付け部を中心にして揺動可能に取付ける取付け長穴とを開けたステー本体を、第１ピンに取付け穴を嵌め第２ピンに取付け長穴を嵌めることで作業プレートに組付け、第１取付け部にステー本体の取付け長穴を介してボルトで一体的に取付ける位置決め部材を、第２ピンに位置決め部材に開けたボルト穴を嵌めることで作業プレートに組付け、ステー本体に設けたボルト挿通穴に位置決め部材の位置を調整するアジャストボルトを挿入するとともに、このアジャストボルトを位置決め部材に設けためねじにねじ込み、ステー本体、位置決め部材及びアジャストボルトから小組み状態とした発電機組付け用ステーを一括して作業プレートから外し、エンジンに発電機組付け用ステーを介して発電機の第１取付け部を組付け、エンジンに直接に発電機の第２取付け部を組付けるので、ステー本体、位置決め部材及びアジャストボルトを小組みし、且つステー本体の取付け長穴と位置決め部材のボルト穴とが第２ピンによって一致した状態にあるため、上記の取付け長穴及びボルト穴を発電機の第１取付け部に合わせれば、これらのボルト穴、取付け長穴及び第１取付け部に容易にボルトを通して発電機組付け用ステーに発電機を取付けることができる。従って、例えば、ステー本体の取付け長穴及び位置決め部材のボルト穴をそれぞれ別々に発電機の第１取付け部に合わせて取付け長穴、ボルト穴及び第１取付け部にボルトを通すというような煩わしい作業が本発明では不要になり、エンジンへの発電機の組付けを迅速に行うことができる。また、発電機組付け用ステーの小組みに、第１ピンと第２ピンとを立てた簡素な構造の作業プレートを用いるから、小組み作業が簡単で分かり易く、且つ作業プレートのコストを抑えることができる。
【００４５】
請求項２の発電機組付け方法は、エンジンに発電機組付け用ステーを介して発電機の第１取付け部を組付け、エンジンに直接に発電機の第２取付け部を組付けるには、発電機の第２取付け部をエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部側をエンジンに当たるまで揺動させ、発電機組付け用ステーを取付け穴でエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部を位置決め部材のボルト穴及びステー本体の取付け長穴で発電機組付け用ステーに仮固定し、発電機用プーリ、クランクプーリにベルトを掛けた後に、アジャストボルトを締め込んでベルトの張力を調整し、仮固定していた３箇所を本固定するので、発電機の第２取付け部をエンジンに仮固定し、発電機の第１取付け部側をエンジンに当たるまで揺動させることで、このときのエンジン側と第１取付け部との距離に、作業プレートの第１ピンと第２ピンとの距離を等しくしておけば、発電機組付け用ステーの取付け穴とボルト穴との距離が、エンジン側と第１取付け部との距離に等しくなり、取付け穴でエンジンに仮固定した発電機組付け用ステーにボルト穴及び取付け長穴で発電機の第１取付け部を簡単に仮固定することができる。従って、エンジンへの発電機の組付けをより一層迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る発電機組付け方法を採用したエンジン組立体の側面図
【図２】本発明に係るオルタネータ及びその組付け用ステーを示すエンジン要部側面図
【図３】本発明に係るエンジン本体へのオルタネータの組付け箇所を示す要部側面図
【図４】本発明に係る組付け用ステーの小組み要領を示す第１作用図
【図５】本発明に係る組付け用ステーの小組み要領を示す第２作用図
【図６】本発明に係る組付け用ステーの小組み要領を示す第３作用図
【図７】本発明に係る発電機組付け要領を示す作用図
【図８】本発明に係る発電機組付け方法のフロー図
【図９】従来の部品の組付け方法を示す断面図
【符号の説明】
１１…エンジン（エンジン本体）、１２…オルタネータ、１５…発電機組付け用ステー（組付け用ステー）、１６…オルタネータ用プーリ、２１…クランクプーリ、２３…ベルト、４１…第１取付け部、４２…第２取付け部、４４…第１ボルト、４５…ステー本体、４６…取付け長穴（円弧状長穴）、４７…第２ボルト、４８…位置決め部材、５２…アジャストボルト、６１…取付け穴、６２…ボルト穴、６７…作業プレート、７１…第１ピン、７２…第２ピン、７８…ボルト挿通穴、８１…位置決め部材のめねじ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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