(57)【要約】【課題】　外部液圧供給源を必要とすることなく、チェーンに張力を作用させることができる液圧テンショナを提供する。【解決手段】　中空のピストン３１およびこれを囲繞するピストン穴を有するインサート４２と、ピストン組立体の一端が流体に浸漬されているときに流体の液面レベル３４の下方に配置され、ピストン３１内への流体の流入を制御する吸入チェックバルブ５２と、ピストン組立体において吸入チェックバルブ５２の逆側端に配置され、ピストン伸長時にエアの流入を防止し、ピストン縮退時に制御された流体の流出を許容する流体排出制御装置５０とから構成されたピストン組立体と、ピストン３１がバックラッシュ量５５以上に縮退しないように、ピストン３１に連結された逆止機構とを設ける。テンショナは、バックラッシュ量５５の範囲内で許容された作動を利用することにより、自動装填ポンプとして機能する。【選択図】　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　外部液圧供給源を必要とすることなくチェーンに張力を作用させる液圧テンショナであって、
　ａ）ｉ）中空の内部空間を有するピストン（３１）と、ピストン（３１）を囲繞するピ　　　　ストン穴を有するインサート（４２）と、
　　　ii) ピストン組立体の一端が流体に浸漬されているときに流体の液面レベルの下方　　　　に配置されるように設けられ、ピストン（３１）内への流体の流入を制御するた　　　　めの吸入チェックバルブ（５２）と、
　　　iii)ピストン組立体において吸入チェックバルブ（５２）の逆側端に配置され、ピ　　　　ストン伸長時にエアの流入を防止するとともに、ピストン縮退時に制御された流　　　　体の流出を許容するための流体排出制御装置（５０）と、
　　　　から構成されたピストン組立体と、
　ｂ）ピストン（３１）がバックラッシュ量（５５）以上に縮退しないように、ピストン　　（３１）に連結された逆止機構とを備え、
　バックラッシュ量（５５）の範囲内で許容された作動を利用することにより、テンショナが自動装填ポンプとして機能している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項２】
　請求項１において、
　逆止機構が、
　ａ）ピストン（３１）の長手方向に沿って形成された複数のラチェット歯（４６）と、
　ｂ）ピストン（３１）に隣接して配置され、ピストン（３１）のラチェット歯（４６）　　と噛み合う複数の歯を有するポール（４５）と、
から構成されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項３】
　請求項１において、
　吸入チェックバルブ（５２）に接続されるとともに、ピストン（３１）の内外部間に通じる導入路（５４）をさらに備えた、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項４】
　請求項１において、
　流体排出制御装置（５０）に接続されるとともに、ピストン（３１）の内外部に通じる排出路（５６）をさらに備えた、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項５】
　請求項４において、
　排出路（５６）は、テンショナが減衰機構付液圧テンショナとして機能するように、形成されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項６】
　請求項４において、
　流体排出制御装置（５０）が、排出路（５６）を制限するオリフィス（５１）をさらに有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項７】
　請求項４において、
　流体排出制御装置（５０）が、排出路（５６）を制限する曲がりくねった道筋（５８）をさらに有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項８】
　請求項１において、
　流体排出制御装置（５０）がチェックバルブを有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項９】
　請求項１において、
　流体排出制御装置（５０）がプレッシャーリリーフバルブ（６１）を有している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１０】
　請求項１において、
　張力を作用させるべきチェーン（３６）と接触するチェーン摺動面（３７）を有するテンショナアーム（３２）を有しており、液圧テンショナ（４１）がテンショナアーム（３２）内に配置されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１１】
　請求項１において、
　固定された受け台（３３）を有しており、受け台（３３）は、テンショナアーム（３２）が受け台（３３）から離れる側に押圧されてチェーン（３６）の走行路内に入るように、ピストン（３１）の延長端と接触している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１２】
　請求項１において、
　吸入チェックバルブ（５２）がピストン（３１）内に配置され、流体排出制御装置（５０）がインサート（４２）のピストン穴内に配置されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１３】
　請求項１において、
　吸入チェックバルブ（５２）がインサート（４２）のピストン穴内に配置され、流体排出制御装置（５０）がピストン（３１）内に配置されている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１４】
　請求項１において、
　吸入チェックバルブ（５２）が傘状チェックバルブ（６０）である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１５】
　請求項１において、
　吸入チェックバルブ（５２）がプレッシャーリリーフバルブ（６１）である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１６】
　請求項１において、
　吸入チェックバルブ（５２）がボールチェックバルブ（６６）である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１７】
　請求項１において、
　排出チェックバルブがボールチェックバルブ（６６）である、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、自動車のタイミング用および動力伝達用のアプリケーションにおいてチェーン駆動装置とともに使用されるテンショナに関する。とくに、本発明は、液圧チェーンテンショナシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
　動力伝達用チェーンが複数のスプロケット間を走行するときのチェーンまたは同様の動力伝達装置のための制御装置として、液圧テンショナのようなテンショニング装置が用いられている。この装置においては、チェーンが駆動軸から従動軸に動力を伝達しており、このため、チェーンの一部が弛むとともに、チェーンの他の部分が張られている。
【０００３】
　一般に、歯付チェーンの場合には、ノイズ、スリップまたは歯の噛合不良を防止するために、チェーンにある程度の張力を作用させてこれを維持することが重要である。スリップの防止は、内燃機関のチェーン駆動カムシャフトの場合にとくに重要である。というのは、歯飛びはカムシャフトのタイミングをずらし、エンジンに損傷を与えてエンジンを作動不良にする可能性があるからである。
【０００４】
　その一方、内燃機関がおかれる過酷な環境下では、種々の要因がチェーン張力の変動を生じさせる。たとえば、温度の幅広い変化やエンジンの種々の部品の熱膨張が、非常に高い値と低い値との間でチェーン張力を変動させる。長期間の使用中には、動力伝達システムの部品の摩耗がチェーン張力を低下させる。
【０００５】
　また、カムシャフトおよびクランクシャフトによるねじり振動がチェーン張力を著しく変動させる。たとえばエンジン停止時またはエンジンの始動不良時に発生するエンジンの逆回転もまた、チェーン張力を変動させる。
【０００６】
　このような理由により、チェーン張り側の過剰な張力を除去するとともに、チェーン弛み側に必要な張力を確保するための機構が要求されている。
【０００７】
　液圧テンショナは、適切なチェーン張力を維持するための一般的な方法である。一般に、この機構は、動力伝達システムの弛み側においてチェーンを押圧するためのレバーアームを採用している。
【０００８】
　このレバーアームは、チェーンが弛んでいるときにはチェーンを押圧してチェーンを張る必要があり、またチェーンが張られるときには非常に強固なものでなければならない。
【０００９】
　このような結果を達成するために、一般に、液圧テンショナは、テンショナスプリングによってチェーン側に付勢されるピストンとして、ロッドまたはシリンダを有している。ピストンは、チェーンとの対向端に開口しかつ逆側端に閉塞する内部空間を備えた円筒状ハウジング内に収容されている。
【００１０】
　ハウジングの内部空間は、リザーバまたは外部作動流体源に連絡する圧力チャンバを有している。圧力チャンバは、一般に、ハウジングおよびピストン間に形成されており、ピストンがハウジング内を移動するときに膨張しまたは収縮するようになっている。
【００１１】
　典型的には、圧力チャンバに対する流体の流入および流出を調整するためのバルブが採用されている。たとえば、吸入チェックバルブは、一般に、ピストンの外方への移動により圧力チャンバ内の圧力が減少したときに圧力チャンバ内への流体の流れを許容するように開放するボールチェックバルブを有している。
【００１２】
　圧力チャンバ内の圧力が高いときには、吸入チェックバルブが閉じて、流体が圧力チャンバから流出するのを防止する。吸入チェックバルブの閉塞により、ピストンチャンバが収縮するのが防止され、その結果、ピストンが縮退するのが防止される。これにより、いわゆる「逆止」機能が獲得される。
【００１３】
　多くのテンショナはまた、圧力チャンバ内の圧力が高いときに流体が圧力チャンバから流出するのを許容するプレッシャーリリーフ機構を採用しており、これにより、チェーン張力の急激な増加に対応してピストンが縮退できるようになっている。
【００１４】
　いくつかのテンショナにおいては、プレッシャーリリーフ機構がスプリング付勢のチェックバルブである。チェックバルブは、圧力が或る圧力値を超えたときに開放する。テンショナの中には、吸入チェック機能および圧力解放機能の双方を達成するバルブを採用しているものもある。
【００１５】
　その他の機構は、流体チャンバ内の圧力が大きくなければ流体チャンバから流出する流量が最低限であるような制限された通路を採用している。
【００１６】
　たとえば、制限された通路は、ピストンおよび穴間のクリアランスを通って、またはピストン突出端のベントチューブを通って、あるいは流体チャンバおよび流体リザーバ間のベント部材を通って、設けられている。
【００１７】
　テンショナアームまたはテンショナシューとともに用いられる液圧テンショナは、シンプソンらによる米国特許第 5,967,921号に示されており、該特許は、引用することによって本件出願の中に含まれる。
【００１８】
　この液圧チェーンテンショナは、チャンバ内にスライド可能に設けられかつスプリングにより外方に付勢されてチェーンに張力を与えるプランジャを有している。レバー、アームまたはシューは、チェーンへの張力付与を補助するためにしばしばプランジャ端部に用いられている。
【００１９】
　オイルポンプなどのような外部液圧源からの液圧は、ハウジングに形成された通路を通ってチャンバ内に流入する。プランジャは、液圧およびスプリング力の合力により、アームに向かって外方に移動する。
【００２０】
　プランジャがチェーンから離れて逆方向（内方）に移動する場合には、典型的にはチェックバルブがチャンバからの流体の流れを制限する。このようにして、プランジャの移動が一方向（外方）へは容易であるが他の方向（内方）へは困難であるという、いわゆる逆止機能をテンショナが獲得する。
【００２１】
　チェーンに張力を作用させるのに、ブレードテンショナおよびブロックテンショナが従来より用いられてきた。従来より知られているブロックテンショナが図１に示されている。このブロックテンショナ１は、ハウジング５内に配置されたピストン２を有している。ピストン２内部の流体チャンバ４には、スプリング３が配置されている。
【００２２】
　ブレードテンショナの一例が図２に示されている。従来のブレードテンショナ１０は、湾曲したチェーン摺動面を有する樹脂製のブレードシュー１１と、好ましくは金属材料製の多数のブレードスプリング２１とを備えている。
【００２３】
　ブレードスプリング２１は、ブレードシュー１１のチェーン摺動面と逆側に積層されており、ブレードシュー１１にばね力を作用させる。各ブレードスプリング２１の端部は、ブレードシュー１１の先端部１２および基端部１３に形成された切込部１４，１５内に挿入されている。
【００２４】
　エンジン内にブレードテンショナ１０を取り付けるためのブラケット１７が設けられている。ブラケット１７には穴１８，１９が形成されており、取付ボルトがこれらの穴１８，１９に挿入される。
【００２５】
　スライド面１６がブレードシュー１１の先端部に接触しており、先端部のスライド移動を許容している。スライド面１６は、ブラケット１７の先端部に形成されている。ピン２０がブレードシュー１１の基端部１３をいずれの方向にも移動できるように支持している。ピン２０は、ブラケット１７の中央に固定されている。
【００２６】
　米国特許第 5,647,811号は、一体化されたテンショナおよびアームを備えたチェーンテンショナを示している。当該特許の液圧テンショナには、圧力が供給されている。
【００２７】
　スペース上の制約や、機能上またはその他の多数の理由により、上述したブロック型テンショナ（図１）やブレード型テンショナ（図２）のような一般的なテンショナは、いくつかのアプリケーションにおいては使用することができない。したがって、当該分野においては、従来の欠点を克服することができる改良型テンショナの必要性が存在している。
【特許文献１】米国特許第 5,967,921号公報
【特許文献２】米国特許第 5,647,811号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２８】
　本発明が解決しようとする課題は、従来のテンショナにおけるスペース上および機能上等の制約を克服する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００２９】
　本発明は、バックラッシュ量の範囲内での作動を利用することにより、外部液圧供給源を必要とすることなく、自動装填ポンプとして機能し得ることを特徴とする。
【００３０】
　請求項１の発明に係る液圧テンショナは、ピストン組立体および逆止機構を備えている。ピストン組立体は、中空の内部空間が形成されたピストンと、これを囲繞するピストン穴が形成されたインサートと、当該ピストン組立体の一端が流体に浸漬されているときに流体の液面レベルの下方に配置され、ピストン内への流体の流入を制御する吸入チェックバルブと、当該ピストン組立体において吸入チェックバルブの逆側端に配置され、ピストン伸長時にエアの流入を防止しかつピストン縮退時に制御された流体の流出を許容する流体排出制御装置とから構成されている。逆止機構は、ピストンがバックラッシュ量以上に縮退しないようにピストンに連結されている。そして、バックラッシュ量の範囲内で許容された作動を利用することにより、テンショナが自動装填ポンプとして機能している。
【００３１】
　請求項２の発明では、請求項１において、逆止機構が、ピストンの長手方向に沿って形成された複数のラチェット歯と、ピストンに隣接して配置され、ピストンのラチェット歯と噛み合う複数の歯を有するポールとから構成されている。
【００３２】
　請求項３の発明では、請求項１において、吸入チェックバルブに接続されかつピストンの内外部間に通じる導入路をさらに備えている。
【００３３】
　請求項４の発明では、請求項１において、流体排出制御装置に接続されかつピストンの内外部に通じる排出路をさらに備えている。
【００３４】
　請求項５の発明では、請求項４において、テンショナが減衰機構付液圧テンショナとして機能するように、排出路が形成されている。
【００３５】
　請求項６の発明では、請求項４において、流体排出制御装置が、排出路を制限するオリフィスをさらに有している。
【００３６】
　請求項７の発明では、請求項４において、流体排出制御装置が、排出路を制限する曲がりくねった道筋をさらに有している。
【００３７】
　請求項８の発明では、請求項１において、流体排出制御装置がチェックバルブを有している。
【００３８】
　請求項９の発明では、請求項１において、流体排出制御装置がプレッシャーリリーフバルブを有している。
【００３９】
　請求項１０の発明では、請求項１において、張力を作用させるべきチェーンと接触するチェーン摺動面を有するテンショナアームを有しており、液圧テンショナがテンショナアーム内に配置されている。
【００４０】
　請求項１１の発明では、請求項１において、固定された受け台を有しており、受け台は、テンショナアームが受け台から離れる側に押圧されてチェーンの走行路内に入るように、ピストンの延長端と接触している。
【００４１】
　請求項１２の発明では、請求項１において、吸入チェックバルブがピストン内に配置され、流体排出制御装置がインサートのピストン穴内に配置されている。
【００４２】
　請求項１３の発明では、請求項１において、吸入チェックバルブがインサートのピストン穴内に配置され、流体排出制御装置がピストン内に配置されている。
【００４３】
　請求項１４の発明では、請求項１において、吸入チェックバルブが傘状チェックバルブである。
【００４４】
　請求項１５の発明では、請求項１において、吸入チェックバルブがプレッシャーリリーフバルブである。
【００４５】
　請求項１６の発明では、請求項１において、吸入チェックバルブがボールチェックバルブである。
【００４６】
　請求項１７の発明では、請求項１において、排出チェックバルブがボールチェックバルブである。
【００４７】
　本発明は、外部からの液圧供給を受けずにチェーンに張力を作用させる液圧テンショナを備えている。この液圧テンショナは、中空の内部空間が形成されたピストンとピストンを囲繞するピストン穴とを有するピストン組立体を備えている。
【００４８】
　ピストン組立体の一端は、流体に浸漬されている。ピストン内への流体の流入を制御する吸入チェックバルブが、流体の液面レベルの下方に配置されている。ピストン組立体において吸入チェックバルブと逆側端に配置された排出チェックバルブが、ピストンからの流体の流出を制御している。
【００４９】
　逆止機構は、ピストンがバックラッシュ量を超えて縮退しないようにピストンに連結されている。このバックラッシュ量の範囲内で許容された挙動を利用することにより、テンショナは自動装填ポンプとして機能する。
【発明の効果】
【００５０】
　本発明によれば、外部液圧供給源を必要とすることなく機能し得る液圧テンショナを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５１】
　図１および図２に示した従来のテンショナを使用することができないいくつかのアプリケーションにおいては、固定物を押圧するスプリング付勢のピストンを備えたテンショナであれば十分である。
【００５２】
　その一方、スプリング付勢のピストンの限界は、ピークのチェーン荷重に打ち勝つとともにチェーンの制御を維持するためのばね力が過剰なチェーン摩耗を生じさせるということである。
【００５３】
　図３ないし図５には、本発明の好ましい実施例が示されている。動力伝達装置３０は、２つのスプロケット３９，４０間で駆動されるチェーン３６またはベルト（図示せず）を備えている。
【００５４】
　ケース３８は、好ましくは、動力伝達装置３０を囲繞するとともに、スプリング付勢されたピストン３１のための受け台３３としても機能する。枢支部３５に取り付けられたテンショナアーム３２のチェーン摺動面３７は、チェーン張力を維持するためにチェーンを押圧している。
【００５５】
　テンショナアーム３２は、相互に隔てられた第１の側面６０および第２の側面６１を有している。第１の端部６２は、第１および第２の側面６０，６１間に配置されている。第２の端部６３は、第１および第２の側面６０，６１間に配置されており、第１の端部６２から隔てられている。
【００５６】
　好ましくは、第１および第２の端部６２，６３は第１および第２の側面６０，６１を連結している。第２の側面６１は、張力を作用させるべきチェーン３６と接触するチェーン摺動面３７を提供している。好ましくは、第２の側面６１は、適切なチェーン走行面を提供するように弧状に形成されている。
【００５７】
　製造上およびユーザ─の選択によって決定される任意の適切な形状を第２の側面６１がとり得るということが、当該分野の当業者には当然理解されるだろう。
【００５８】
　テンショナアーム３２は、構造上、環境上、摩耗および耐久性のあらゆる規準に適合する任意の材料から製作される。好ましくは、鋼、アルミニウムおよびプラスチックのような材料のみならず、ガラス入りナイロンのような複合材料が用いられる。
【００５９】
　テンショナアーム３２のチェーン摺動面３７は、耐久性のある任意の耐摩耗性材料から製作される。高耐摩耗性および高耐久性を有するナイロンのような合成材料が用いられる。とくに６／６ナイロンは使用可能な市販材料の一つである。
【００６０】
　あるいは、チェーン摺動面３７は、同様に高耐摩耗性および高耐久性を有するＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）から製作するようにしてもよい。当該分野の当業者は、これらまたはその他の多くの適切な材料のうちから一つを選択することができるだろう。
【００６１】
　液圧テンショナ４１は、テンショナアーム３２に外力を作用させるピストン３１を有している。好ましい実施例においては、テンショナ４１は、改良されたパッケージングのために、一体化されてテンショナアーム３２内に組み込まれている。
【００６２】
　テンショニング装置は、テンショナアーム３２から延びている。ピストン３１のボタン部分つまり底部４７は、固定された受け台３３に接触している。この接触により、テンショナアーム３２が受け台３３から離れてチェーン走行路内の側に押圧されており、これにより、チェーン３６に張力が作用している。
【００６３】
　ピストン３１に連結された逆止機構は、ピストン３１が伸長してもバックラッシュ量５５以上は縮退しないことを保証している。逆止機構は、チェーンの歯飛びを防止するように、摩耗したチェーンの弛みを除去する。
【００６４】
　好ましい実施例においては、逆止機構がラチェット機構であるが、本発明の教示の範囲内で、カム、ローラ・ウエッジまたはスプレーグ機構、あるいはロッド・キャッチプレート装置のような他の逆止機構も可能であることが当該分野の当業者には理解されるだろう。
【００６５】
　ラチェット歯４６はピストン３１の側面に形成されており、ポール４５の歯部に係合している（図４参照）。ラチェット歯４６に対するポール４５の噛合状態を維持するために、スプリング４４はポール４５の内部に配置されているのが好ましい。
【００６６】
　ポール４５は、スプリング４４の軸線に沿って移動する。ポール４５の移動は、ピストン３１がバックラッシュ量５５を超えて縮退するのを制限している。ポール４５は、チェーンのピーク荷重または不十分な液圧によるチェーンの過剰な動きを防止する。
【００６７】
　オイルバスによるチェーン潤滑を使用する本願に上述の概念を適用することは、ピストン３１の一端が流体バスに浸漬されるのを許容する。図に示すように、流体の液面レベル３４は、ピストン３１の延長端の上方に位置している。
【００６８】
　吸入チェックバルブ５２に流体を導入する導入路５４は、浸漬されたピストン端部に配置されている（図５参照）。シール５３は、オイル漏れが全くないかまたはほとんどないことを保証している。
【００６９】
　チェックバルブ５０で示された流体排出制御装置および排出路５６は、ピストンインサートチャンバの他端においてインサート４２内に配置されている。流体排出制御装置は、ピストン伸長時にエアの流入を防止するとともに、ピストン縮退時において制御された流体の流出を許容する。
【００７０】
　吸入チェックバルブ５２が流体内に浸漬されている限り、吸入チェックバルブ５２はインサート４２内に配置されていてもよく、流体排出制御装置はピストン３１内に配置されていてもよい。シール６４は、オイル漏れが全くないかまたはほとんどないことを保証している。
【００７１】
　逆止機構におけるバックラッシュ量は、ピストン３１の吸入チェックバルブおよび流体排出制御装置と組み合わされることにより、外部液圧供給源を必要とすることなく、テンショナが自動装填ポンプとして機能するのを許容する。
【００７２】
　すなわち、ピストン３１の伸長（突出）時には、流体チャンバ内が負圧になることにより、ピストン延長端の周囲の流体が導入路５４および吸入チェックバルブ５２を通って自動的に流体チャンバ内に流入することになる。
【００７３】
　もし排出路５６がオリフィス５１や曲がりくねった道筋５８などの通路でさらに制限されている場合には、液圧テンショナの作動が減衰されることになる。いくつかのアプリケーションにおいては、曲がりくねった道筋５８のみで流体排出制御装置として機能し得る。
【００７４】
　ピストン伸長時にポール４５およびスプリング４４を保持するために、リテーニングリング４３がインサート４２の側面に設けられているのが好ましい。ポール４５は、好ましくは、テンショナアーム３２にスライド可能に連結されてリテーニングリング４３に保持されている。
【００７５】
　好ましい実施例においては、ポール４５は好ましくはＵ字状の通路内でガイドされている。ポール４５は、通路内で上下方向にスライドする。
【００７６】
　図６および図７に示す本発明の一実施例においては、吸入チェックバルブとして、傘状チェックバルブ６０が設けられている。傘状チェックバルブ６０は、スカート部６３、ステム６４およびシート部６５を有している。
【００７７】
　この実施例では、流体流出制御装置は、好ましくはプレッシャーリリーフバルブ６１である。プレッシャーリリーフバルブ６１は、ピストン３１内の圧力が高いときに流体がピストン３１から流出するのを許容しており、これにより、チェーン張力の急激な増加に反応してピストンが縮退するのを許容している。
【００７８】
　図８に示す本発明の他の実施例においては、吸入チェックバルブおよび流体排出制御装置の双方がボールチェックバルブ６６から構成されている。
【００７９】
　本発明が関連する分野の当業者は、上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神および本質的な特徴部分から外れることなく、本発明の原理を採用する種々の変形例やその他の実施態様を構築し得る。上述の実施態様はあらゆる点で単なる例示としてのみみなされるべきものであり、限定的なものではない。
【００８０】
　それゆえ、本発明の範囲は、上記記述内容よりもむしろ添付の請求の範囲に示されている。したがって、本発明が個々の実施態様に関連して説明されてきたものの、構造、順序、材料その他の変更は、本発明の範囲内においてではあるが、当該技術分野の当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】従来のブロックテンショナを示している。
【図２】従来のブレードテンショナを示している。
【図３】本発明の液圧テンショナおよびテンショナアームを含む動力伝達システムを示している。
【図４】図３の液圧テンショナの拡大部分図である。
【図５】図３の液圧テンショナの変形例の拡大部分図である。
【図６】本発明による液圧テンショナの好ましい実施例を示している。
【図７】図６の液圧テンショナにおける傘状チェックバルブの斜視拡大図である。
【図８】本発明による液圧テンショナのもう一つの好ましい実施例を示している。
【符号の説明】
【００８２】
　３１：　ピストン
　３４：　液面レベル
　４１：　液圧テンショナ
　４２：　インサート
　５０：　チェックバルブ（流体排出制御装置）
　５２：　吸入チェックバルブ
　５５：　バックラッシュ
【図１】
2004125170.tif 000003
【図２】
2004125170.tif 000004
【図３】
2004125170.tif 000005
【図４】
2004125170.tif 000006
【図５】
2004125170.tif 000007
【図６】
2004125170.tif 000008
【図７】
2004125170.tif 000009
【図８】
2004125170.tif 000010