(57)【要約】【課題】雨水によって地表の路面温度を下げるようにする。【解決手段】雨水貯留施設１５内に貯めた雨水を、水供給手段１７によって保水性舗装層１１内へ供給し、地表の路面温度を下げる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
飽和状態まで雨水を保水する表面の保水性舗装層と、その保水性舗装層に沿って設けられ所定の間隔で集水桝が設けられた側溝と、
その側溝に沿って地下に連続して埋設された雨水を溜める雨水貯留施設とを有し、前記保水性舗装層は、前記雨水貯留施設内の雨水を吸い上げその雨水を前記保水性舗装層内へ供給する水供給手段を備えていることを特徴とする吸水型保水性舗装構造。
【請求項２】
水供給手段は、不織布等の水供給シートであることを特徴とする請求項１記載の吸水型保水性舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、路面温度を下げることができる吸水型保水性舗装構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ヒートアイランド現象の緩和に少しでも寄与できるように、例えば、保水性を備えた舗装路面とすることで、雨が降った時にその雨水を保水し、その保水された雨水が蒸発する時の気化熱によって路面温度を下げる手段が知られており、一部路面において既に施工されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
保水性を備えた舗装路面は、雨水を溜める保水能力に限界があるため、真夏時にあっては２、３日雨が降らなければすぐに蒸発し保水状態はゼロとなる。このために、舗装路面に路面温度を下げる機能を常に持たせるようにするには、散水車によって水を定期的に供給しなくてはならず、その維持・管理が大変面倒となっていたものである。しかも、散水労力や散水費等の面でも望ましくなかった。
【０００４】
そこで、この発明は、ランニングコストがかからず、しかも、散水等の手段により水の供給を行わなくても保水状態の路面が得られるようにした吸水型保水性舗装構造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１にあっては、飽和状態まで雨水を保水する表面の保水性舗装層と、その保水性舗装層に沿って設けられ所定の間隔で集水桝が設けられた側溝と、
その側溝に沿って地下に連続して埋設された雨水を溜める雨水貯留施設とを有し、前記保水性舗装層は、前記雨水貯留施設内の雨水を吸い上げその雨水を前記保水性舗装層内へ供給する水供給手段を備えていることを特徴とする。
【０００６】
これにより、雨が降った時の雨水は雨水貯留施設内に溜まるようになる。この時の貯水量は、降雨量の平均値と日中の蒸発量を計算することで必要量が割出せるようになるから、その必要量を満たす雨水貯留施設とすることで対応が図れる。
【０００７】
一方、雨水貯留施設内の雨水は水供給手段によって保水性舗装層内へ供給され保水状態が確保されるようになる。この場合、雨水を使用するためランニングコストはかからず、しかも、散水労力、散水費が不用となる。
【０００８】
また、この発明の請求項２にあっては、水供給手段を、不織布等の水供給シートとすることを特徴とする。
【０００９】
これにより、雨水は毛細管の原理によって吸上げられ保水性舗装層内に供給されるため、ランニングコストがかかることなく雨水の供給が可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図３の図面を参照しながらこの発明の実施の形態について具体的に説明する。
【００１１】
図１は、この発明にかかる吸水型保水性舗装構造の一部分を示した断面図であって、側溝１を挟んで図面右側が車道３、図面左側が歩道５となっている。
【００１２】
吸水型保水性舗装構造は、歩道５側あるいは車道３側いずれでもよいが、ここでは車道３側に実施した実施形態となっている。
【００１３】
車道３は、図面下から路床７、路盤９、表面の保水性舗装層１１とから成っている。保水性舗装層１１と路盤９との間は、水が通り抜け出来ない遮断層１３となっていて、保水性舗装層１１を含め前記側溝１へ向け下降傾斜する形状となっている。
【００１４】
なお、路盤９と路床７は一般的な舗装構造のため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００１５】
吸水型保水性舗装構造は、前記表面の保水性舗装層１１と雨水を貯留する雨水貯留施設１５と雨水貯留施設１５に溜まった雨水を前記表面の保水性舗装層１１内へ供給する水供給手段１７とから成っている。
【００１６】
表面の保水性舗装層１１は、図３に示すようにアスファルト舗装の粗骨材１９と粗骨材１９の間に形成される空隙内に保水材２１が充填された形状となっている。
【００１７】
保水材２１としては、水を吸った時に体積変化、膨張しないことと、十分な吸上げ能力、水頭差を備えていることが条件となっている。
【００１８】
保水材２１の材質としては無数の隙間を備えた炭酸カルシウム系が好ましい。
【００１９】
保水材２１は、その外に、例えば、セメントや珪砂と一緒に水で溶いだセメントミルク状として使用するもので、施工時は、アスファルト舗装が硬まった後に、上方からセメントミルク状とした保水材２１を流し込むことで保水性舗装層１１が得られるようになっている。
【００２０】
遮断層１３は、砂とプライムコートから成り、保水性舗装層１１に降った雨水が前記路盤９へ透過するのを阻止する機能を備えている。
【００２１】
雨水貯留施設１５は、耐久性、耐薬品性に優れたポリプロピレンの材質によりハニカム形状に作られ、鉛直方向、水平方向に強い圧縮強度を備えた直方形状のハニカム構造体２３と、そのハニカム構造体２３の外周を取囲んだ防水シート２５とから成っている。雨水貯留施設１５は、所定の長さに形成されたハニカム構造体２３を長手方向に沿って順次接続していき、その外周を防水シート２５が取囲むことで前記側溝１に沿って連続して配設されるようになる。
【００２２】
この場合、ハニカム構造体２３とハニカム構造体２３とを接続する時に、その間に堰板２７を設けることで、内部に所定の間隔で堰を作ることが望ましい。これにより、傾斜勾配等の条件に影響されることなく一定の領域にわたって分割して雨水を貯めることが可能となる。雨水貯留施設１５の断面積、即ち、貯水量は、各季節の平均降雨日数の降雨量と一日の路面からの蒸発量を算出して決定されると共に、雨水は集水桝２９を介して送り込まれるようになっている。
【００２３】
集水桝２９は、側溝１に対して所定の間隔で配置され、集水桝２９の上面は、側溝１に沿って流れる雨水を内部へ取入れるための雨水飲み口３１となっている。集水桝２９の車道３側となる側面は前記雨水貯留施設１５と連結管３３を介して接続連通している。
【００２４】
雨水貯留施設１５内の雨水は、水供給手段１７によって前記保水性舗装層１１内へ供給されるようになっている。
【００２５】
水供給手段１７は、動作時にランニングコストが一切かからないことが条件の手段となっており、ここでは不織布でできた水供給シート３５が用いられている。
【００２６】
水供給シート３５は、不織布によって毛細管現象により水を吸い上げる機能を備えると共に、前記集水桝２９の連結管３３側でハニカム構造体２３と防水シート２５の間に配置されている。水供給シート３５の上端部は、防水シート２５から上方へ延長された後、短く折り返えされ前記保水性舗装層１１と接する開粒舗装層３７内に臨む構造となっている。
【００２７】
開粒舗装層３７は、前記側溝１と保水性舗装層１１との間に所定の幅で設けられていて、雨水が通過する空隙の多い舗装層となっている。
【００２８】
なお、前記した水供給手段１７としては、図４に示すようにランニングコストのかからない太陽電池で動くポンプ３９により吸い上げた雨水をノズル４１によって保水性舗装層１１内へ供給する手段とすることも可能である。
【００２９】
このように構成された吸水型保水性舗装構造によれば、雨が降ると、その雨水は保水性舗装層１１によって飽和状態になるまで吸水された後、側溝１、集水桝２９を介して雨水貯留施設１５内に貯留されるようになる。この結果、雨水が必要以上に下水へ流れる過剰放流の抑制に寄与する。
【００３０】
保水性舗装層１１内に保水された雨水は直射日光、あるいは、外気温の影響で蒸発する。この時、蒸発時の気化熱によって路面温度が低下するようになる。実験の結果では晴天で気温３０℃の条件下において約１４℃以上の路面温度低減効果が得られた。
【００３１】
一方、保水性舗装層１１内に保水された雨水は蒸発することでなくなっていくが、この時、雨水貯留施設１５内の雨水は、水供給シート３５によって吸い上げられ保水性舗装層１１内へ供給されるようになる。この結果、保水性舗装層１１は保水された雨水が干上がることはなく保水状態が確保される。この場合、雨水を使用することと、水供給シート３５を用いることでランニングコストは一切かかることはなく、しかも、維持・管理も定期的に行えばよい等のメリットが得られる。
【００３２】
【発明の効果】
以上、説明したようにこの発明の請求項１によれば、保水性舗装層内に貯めた雨水を供給することができるようになるため、ランニングコストがかからずに路面温度を下げることができると共に維持・管理費の面で大変好ましいものとなる。
【００３３】
また、この発明の請求項２によれば、水供給シートを用いるため、ランニングコストが一切不用となるメリットが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる吸水型保水性舗装構造の一部分を示した概要断面図。
【図２】図１の概要平面図。
【図３】保水性舗装層の一部分の拡大説明図。
【図４】水供給シートにかえて太陽電池で動くポンプによって保水性舗装層内に雨水を供給する水供給手段を示した図１と同様の概要断面図。
【符号の説明】
１  側溝
３  車道
７  路床
９  路盤
１１  保水性舗装層
１３  遮断層
１５  雨水貯留施設
１７  水供給手段
２９  集水桝
３５  水供給シート
３７  開粒舗装層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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