(57)【要約】【課題】電磁クラッチへの外部からの異物侵入や電磁クラッチで発生する摩擦粉の飛散を防止し、さらに該摩擦粉のクラッチへの再付着を防止する。【解決手段】電磁力によってクラッチ板４２を吸着させて原動力を被駆動側に伝達する電磁クラッチ４０であって、クラッチ板４２の周囲にクラッチカバー６０を配置するとともに、該クラッチカバー６０の少なくとも内周面に帯磁部７０を設ける。【効果】摩擦面への外部からの異物、水分、油分等の進入、摩擦粉の再付着が防止され、クラッチの長寿命化、信頼性の向上効果が得られる。この電磁クラッチを用いる気体圧縮機では、駆動力が長期に亘り効率よく伝達され、動作効率が向上する。また、摩擦粉が内部に侵入するのを極力阻止でき、摩擦粉侵入による不具合発生を防止する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁力によってクラッチ板を吸着させて原動力を被駆動側に伝達する電磁クラッチであって、少なくとも前記クラッチ板の周囲にクラッチカバーを配置するとともに、該クラッチカバーの少なくとも内周面に帯磁部を設けたことを特徴とする電磁クラッチ。
【請求項２】
前記クラッチカバーの少なくとも内面の一部または全部を磁石で構成することによって前記帯磁部を設けたことを特徴とする請求項１記載の電磁クラッチ。
【請求項３】
前記クラッチカバー近傍に磁石または電磁石を設置して前記帯磁部を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の電磁クラッチ。
【請求項４】
前記クラッチカバーの少なくとも内面内面の一部または全部を強磁性体で構成し、該強磁性体に磁石または電磁石を磁気的に接合することによって前記帯磁部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の電磁クラッチ。
【請求項５】
前記帯磁部は、常時または一時的に帯磁するものであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の電磁クラッチ。
【請求項６】
気体を外部から吸入する吸入口と、該吸入口に連通する吸入室と、該吸入室に連通して吸入室から導入される気体を圧縮する気体圧縮部と、前記気体圧縮部と連通し、該気体圧縮部で圧縮された気体が吐出される吐出室と、前記吐出室に連通して圧縮気体を外部に吐出する吐出口と、前記気体圧縮部を駆動する回転軸と、電磁力によってクラッチ板を吸着させて外部からの原動力を前記回転軸に伝達する電磁クラッチとを備え、該電磁クラッチは、少なくとも前記クラッチ板の周囲にクラッチカバーを配置するとともに、該クラッチカバーの少なくとも内周面に帯磁部が設けられていることを特徴とする気体圧縮機。
【請求項７】
前記気体圧縮部は、筒状のシリンダと、該シリンダの軸方向両端部にあるサイドブロックと、前記シリンダ内に回転可能に配置されたロータと、前記ロータに半径方向に出没自在に設けられたベーンとを備えることを特徴とする請求項６記載の気体圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動力を伝達するための電磁クラッチおよび、自動車や建物などの空調に使用され、冷媒ガス等の気体を圧縮して吐出する気体圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
カーエアコン等に用いられる気体圧縮機においては、エンジンのクランクシャフトプーリからベルト等によって原動力を伝達し、さらに電磁クラッチを介して回転駆動力を得ている。該電磁クラッチは、通常は、回転可能に保持された原動プーリと原動プーリ側に設けられた電磁石と、該電磁石の磁力によって原動プーリの端面に吸着されるクラッチ板とを有しており、前記クラッチ板に従動回転軸を連結して必要な回転駆動力を得る。この電磁クラッチには、必要に応じて周囲にクラッチカバーを設けることができる（例えば特許文献１。）。
【０００３】
次に、上記した電磁クラッチを備える気体圧縮機の一例を図６および図７に基づいて説明する。
この気体圧縮機１では、気体圧縮部として、内周が筒状のシリンダ５と、該シリンダ５の軸方向両端部にあるフロントサイドブロック６およびリアサイドブロック７と、前記シリンダ５内に回転可能に配置されたロータ１１と、該ロータ１１に設けられたベーン溝に進退可能に収容されたベーン１５とを有している。これらロータ１１、ベーン１５、シリンダ５によって仕切られてシリンダ圧縮室１６が形成されている。上記各部材はフロントハウジング１ａおよびリアハウジング１ｂに内蔵されており、前記ロータ１１は回転軸１０によって回転駆動される。
上記フロントハウジング１ａは冷媒の吸入口２を有し、リアハウジング１ｂは吐出口３を有している。前記フロントハウジング１ａ内には、前記吸入口２に連通する吸入室４が設けられ、該吸入室４と前記シリンダ圧縮室１６とがフロントサイドブロック６に形成した吸入部１７と、シリンダ５に形成した吸入通路１８とによって連通している。また、リアハウジング１ｂの前方側に内蔵されたリアサイドブロック７と、リアハウジング１ｂの後方側とで形成される空間内には前記シリンダ圧縮室１６に連通する吐出室８が設けられている。
【０００４】
前記リアサイドブロック７には、シリンダ圧縮室１６に連通する圧縮気体吐出ポート２０、吐出チャンバ２１および吐出通路２２が形成されており、該吐出通路２２は、前記吐出室８に連通している。これによりシリンダ圧縮室１６で圧縮された気体が該吐出ポート２０、吐出チャンバ２１、吐出通路２２を通して前記吐出室８に放出される。なお、前記吐出ポート２０は、リードバルブ２３によって開閉可能になっている。
【０００５】
上記回転軸１０は、フロントサイドブロック６の軸受け２５およびリアサイドブロック７の軸受け２６に支持されているとともにフロントハウジング１ａの開口部２７を貫通してフロントハウジング１ａの外部に伸張しており、その先端側に電磁クラッチ４０が取り付けられている。
該電磁クラッチ４０では、フロントハウジング１ａに設けられたボス部２８に転がり軸受２９を介し原動プーリ４１が取り付けられており、該原動プーリ４１にベルト５０を掛け渡すことによって図示しないエンジンのクランクシャフトプーリから原動力を伝達することができる。
【０００６】
上記原動プーリ４１の先端面と対向する位置には、円板状のクラッチ板４２が配置されている。該クラッチ板４２は、弾性部材４３を介して軸心に位置する従動軸４４に連結されており、該従動軸４４は、回転軸１０の先端部に取り付け固定されている。そして、原動プーリ４１の内側には電磁石４５が設置されており、該電磁石４５の磁力により、クラッチ板４２が原動プーリ４１の端面側に引き寄せられ、かつ、このクラッチ板４２のプーリ対向面（摩擦面）が該原動プーリ４１の端面に密着接合すると、原動プーリ４１の回転トルクがクラッチ板４２を介して回転軸１０に伝達され、該回転軸１０と一体にロータ１１が回転する。
【０００７】
ロータ１１が回転すると前記シリンダ圧縮室１６の容積が繰り返し変化し、吸入室４側から圧縮室１６内への冷媒ガスの吸入動作、圧縮室１６内での吸入冷媒ガスの圧縮動作が行われる。圧縮動作では、上記吸入口２および吸入室４を通過して導入された冷媒がシリンダ圧縮室１６内で圧縮され、シリンダ圧縮室１６内が高圧となる。そして、圧縮室１６内の気体が所定以上の圧力になるとこの圧力によってリードバルブ２３が開き、圧縮気体が吐出ポート２０、吐出チャンバ２１、吐出通路２２を介して吐出室８へと吐出され、さらに吐出口３を通して外部に圧縮気体が吐出される。
【０００８】
また、上記構造の開放型気体圧縮機においては、その回転軸１０を支持する軸受２５、２６にはオイルが圧送されるが、特にフロントサイドブロック６の軸受２５に圧送されるオイルは、ベーン背圧としてサライ溝３０の方向に流れ込むほか、これとは逆方向に流れてフロントサイドブロック６の開口部２７側へ流出し外部に漏れるおそれがある。外部に漏れたオイルが電磁クラッチ４０のクラッチ板４２の摩擦面に付着すると、その摩擦抵抗が減少しスリップが生じるという問題があるため、上記開口部２７からのオイル漏れは極力阻止することが必要である。このため上記構造の開放型気体圧縮機では、該開口部２７にメカニカルシールやリップシール等の軸シール手段３１を設け、この軸シール手段３１で軸受２５から開口部２７側へ滲み出るオイルをシールする。さらに軸シール手段３１から漏れたオイルを機外へ排出するためのドレーン孔３３を開口部２７に開設するなどしている。３４は、ドレーン孔３３に連通するドレーンチューブである。
【０００９】
【特許文献１】
特開平１１−３３６７９６号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記で説明したように、ハウジング外側に電磁クラッチを有する気体圧縮機においては、クラッチ板は外部雰囲気に露出している。しかし、クラッチ板が外部雰囲気に露出していると、外部からの異物、水分、油分等が進入し、クラッチ板の早期摩耗を招いたり、クラッチ板の吸着に支障が生じ、駆動力の伝達にロスを生じさせることがある。また、クラッチはその機能上、着脱を繰り返すと摩耗粉が発生し、その摩耗粉が外部に散らばることにより外部を汚すこともあった。
【００１１】
このため、特許文献１に示すように電磁クラッチの周囲を囲うようにクラッチカバーを設けることが考えられる。このようにクラッチカバーを設けることによって外部からの異物等の侵入防止や外部への摩耗粉の飛散防止には効果があるものの、摩擦粉の飛散防止によって電磁クラッチ周辺に摩擦粉が留まり、この摩擦粉がクラッチ板や原動プーリに再度付着してクラッチ板の摩耗促進やクラッチ板の吸着不良を招くおそれがある。また、上記気体圧縮機では、電磁クラッチ側へのオイル漏れを防止する策として上記のようにドレーン孔、ドレーンチューブを設けているが、電磁クラッチで発生した摩耗粉が該開口部からドレーン孔に進入し、ドレーン孔のオイル排出機能が損なわれる可能性もある。
【００１２】
本発明は、上記事情を背景としてなされたものであり、電磁クラッチへの外部からの異物等の侵入や外部への摩擦粉の飛散を防止するとともに、摩擦粉がクラッチ板等に再付着するのを防止する電磁クラッチを提供することを目的とする。さらに、他の目的は、上記電磁クラッチを気体圧縮機に備えることによって駆動力の効率的な伝達を維持することを可能にし、動作効率を良好に保つとともに、摩擦粉の内部侵入を防止して動作不良のおそれを排除することができる気体圧縮機を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明の電磁クラッチのうち請求項１記載の発明は、電磁力によってクラッチ板を吸着させて原動力を被駆動側に伝達する電磁クラッチであって、少なくとも前記クラッチ板の周囲にクラッチカバーを配置するとともに、該クラッチカバーの少なくとも内周面に帯磁部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
請求項２記載の電磁クラッチの発明は、請求項１記載の発明において、前記クラッチカバーの少なくとも内面の一部または全部を磁石で構成することによって前記帯磁部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の電磁クラッチは、請求項１または２に記載の発明において、前記クラッチカバー近傍に磁石または電磁石を設置して前記帯磁部を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の電磁クラッチは、請求項１〜３のいずれかに記載の発明において、前記クラッチカバーの少なくとも内面内面の一部または全部を強磁性体で構成し、該強磁性体に磁石または電磁石を磁気的に接合することによって前記帯磁部を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の電磁クラッチは、請求項１〜４のいずれかに記載の発明において、前記帯磁部が、常時または一時的に帯磁するものであることを特徴とする。
【００１８】
請求項６記載の気体圧縮機は、気体を外部から吸入する吸入口と、該吸入口に連通する吸入室と、該吸入室に連通して吸入室から導入される気体を圧縮する気体圧縮部と、前記気体圧縮部と連通し、該気体圧縮部で圧縮された気体が吐出される吐出室と、前記吐出室に連通して圧縮気体を外部に吐出する吐出口と、前記気体圧縮部を駆動する回転軸と、電磁力によってクラッチ板を吸着させて外部からの原動力を前記回転軸に伝達する電磁クラッチとを備え、該電磁クラッチは、少なくとも前記クラッチ板の周囲にクラッチカバーを配置するとともに、該クラッチカバーの少なくとも内周面に帯磁部が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項７記載の気体圧縮機は、請求項６記載の発明において、前記気体圧縮部は、筒状のシリンダと、該シリンダの軸方向両端部にあるサイドブロックと、前記シリンダ内に回転可能に配置されたロータと、前記ロータに半径方向に出没自在に設けられたベーンとを備えることを特徴とする。
【００２０】
すなわち、本発明の電磁クラッチによれば、クラッチ板付近の周囲にクラッチカバーを設けたので、外部からの異物、水分、油分等のクラッチ面への進入を防ぐ。また、クラッチ着脱の繰り返しにより発生したクラッチ板摩耗粉が外部に散らばることを防ぐ。さらに、上記クラッチカバーの内周面に帯磁部を設けたので、鉄などのクラッチ板摩耗粉を当該カバーの帯磁部に吸着させ、摩耗粉がカバー内部から外部に出たり、クラッチ板に再付着するのを効果的に防止する。また、クラッチ板周辺の摩擦粉を速やかに捕捉することができる。
【００２１】
また、本発明の気体圧縮機によれば、上記電磁クラッチを備えているので、電磁クラッチにおいて上記作用が得られる。また、電磁クラッチから発生した摩擦粉がクラッチカバーで効果的に捕捉されるので、気体圧縮機内部への摩擦粉の侵入を極力阻止することができ、摩擦粉の侵入による不具合の発生を未然に防止することができる。
【００２２】
なお、本発明の電磁クラッチでは、少なくともクラッチ板の周囲にクラッチカバーを配置するが、該クラッチカバーは、クラッチ板の周囲の全周に亘って配置されるものでもよく、また、周囲の一部に配置されるものであってもよい。また、該クラッチカバーは、クラッチ板の周囲に限って配置されるものの他、電磁クラッチの先端側を覆うなどの形状とすることもできる。クラッチカバーの配置は、原動側、従動側のいずれであってもよく、また、気体圧縮機等の適宜の箇所を介して取り付けられ不動に配置されるものであってもよい。
クラッチカバーで設ける帯磁部は、少なくともクラッチカバーの内面に設けるものであればよく、該内面の全部または一部に設ける。該帯磁部を設ける際には、摩擦粉の捕捉を効果的に行えるように考慮すればよい。帯磁部は、クラッチカバー自体を磁石とすることによってクラッチカバーの内面を帯磁部とすることができる。この場合にもクラッチカバーの一部または全部を磁石としてもよい。また、クラッチカバーの内面側に帯磁部が形成されるようにクラッチカバーの近傍に磁石または電磁石を配置してもよい。これら磁石の配置はクラッチカバーの内外面のいずれであってもよいが、効果的な磁力を得るという観点からはクラッチカバーの内面に配置するのが望ましい。さらに、クラッチカバーの一部または全部を強磁性体とし、該強磁性体部分に磁石または電磁石を磁気的に接合することで、前記強磁性体部分を帯磁部とすることもできる。
上記帯磁部は、磁石、電磁石によって常時帯磁させてもよく、また、電磁石のオンオフによって一時的に帯磁させてもよい。さらに磁石、電磁石の離接移動によって一時的な帯磁を行うことも可能である。
【００２３】
また、本発明の電磁クラッチは、好適には気体圧縮機の駆動力伝達機構として用いられるが、該用途に限定されるものではなく、ＯＡ機器等の適宜の構成において駆動力を伝達する機構として用いることもできる。さらに、本発明の気体圧縮機は、代表的にはベーン式の気体圧縮機が用いられるが、これに限定されるものではなく回転型圧縮機の他、往復型圧縮機に用いることもできる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施形態の電磁クラッチおよび気体圧縮機を図１を用い、さらに従来技術を示す図６、７を代用して説明する。
本発明の気体圧縮機では、圧縮機本体の構造は従来と同様の構造を有しており、従来構造と同様の構造については同一の符号を付してその説明を簡略化または省略する。
本発明の気体圧縮機においても、ベーン式気体圧縮機１の気体圧縮部として、シリンダ５と、フロントサイドブロック６およびリアサイドブロック７、ロータ１１、ベーン１５とを有している。これら各部材はフロントハウジング１ａおよびリアハウジング１ｂに内蔵されている。フロントハウジング１ａに吸入口２と吸入室４が設けられ、リアハウジング１ｂに吐出室８と吐出口３が設けられている。
【００２５】
上記回転軸１０は、軸受け２５、２６で支持されてフロントハウジング１ａの開口部２７を貫通し、その先端に電磁クラッチ４０が取り付けられている。該電磁クラッチ４０の内部構造は、従来と同様であり、その説明は省略する。
電磁クラッチ４０の原動プーリ４１と対向する位置には、円板状のクラッチ板４２が配置されており、該クラッチ板４２は、従来機と同様に気体圧縮機１の回転軸１０に連結されている。該クラッチ板４２は、原動プーリ４１の内側に設置された電磁石の磁力により、原動プーリ４１の端面側に引き寄せられるように構成されている。
また、原動プーリ４１のクラッチ板側端部には、フランジ４１ａが形成されており、該フランジ４１ａに、上記クラッチ板４２の周囲および電磁クラッチ４０の先端側を覆うキャップ型のクラッチカバー６０が取り付け固定されている。該クラッチカバー６０は、全体が磁石で構成されており、該構成によってクラッチカバー６０の内面を含む全面が帯磁部７０となっている。
【００２６】
この気体圧縮機１の動作について説明すると、原動プーリ４１内の電磁石を動作させ、その磁力によってクラッチ板４２を原動プーリ４１の端面に吸着するとともに、原動プーリ４１をベルト５０によって回転する。すると、これに連れて原動プーリ５０とクラッチ板４２が回転し、さらに回転軸１０、ロータ１１が回転する。ロータ１１が回転すると従来機と同様に、前記シリンダ圧縮室１６の容積が繰り返し変化し、吸入室４側から圧縮室１６内への冷媒ガスの吸入動作、圧縮室１６内での吸入冷媒ガスの圧縮動作が行われる。なお、上記原動プーリ４１の回転に連れてクラッチカバー６０がクラッチ板４２と同期して回転する。
【００２７】
上記電磁クラッチ４０では、図１に示すように、クラッチ板４２の脱着の繰り返しによって経時的に摩擦粉が発生する。この際に、クラッチカバー６０の内面には、帯磁部６１が設けられており、該帯磁部６１の磁力がクラッチ板４２の周辺にも作用している。このため、クラッチ板４２から飛散する摩擦粉は、帯磁部７０の磁力によって引き寄せられて帯磁部７０で捕捉される。このため摩擦粉が再度クラッチ面に付着したり、気体圧縮機１の開口部２７から内部に侵入するのを極力防止することができる。また、摩擦粉が外部に飛散して外部を汚すことも防止される。さらに、クラッチ板４２の周囲がクラッチカバー６０で覆われているため、外部の異物等が侵入することも防止できる。なお、この実施形態では、クラッチカバーの全体を磁石で構成したが、一部を磁石で構成するものであってもよい。
【００２８】
上記実施形態では、クラッチカバーを磁石によって構成するものについて説明したが、帯磁部として磁石や電磁石を配置するものであってもよい。
図２は、上記クラッチカバーを変更した他の実施形態を示すものである。なお、気体圧縮機の基本的な構造は同一であるため、その説明は省略する。また、電磁クラッチの内、上記実施形態と同様の構造については同一の符号を付して、その説明を省略または簡略化する。
【００２９】
この実施形態のクラッチカバー６１は、上記クラッチカバー６０と同じ形状を有しており、原動プーリ４１のフランジ４１ａに同様に取り付けられている。該クラッチカバー６１は、その内周面にリング状の磁石が固定されており、該磁石によって帯磁部７１が構成されている。なお、クラッチカバーの６１の材質は、この例では強磁性体、非磁性体のいずれであってもよい。この実施形態においても、上記実施形態と同様に帯磁部７１の磁力によって摩擦粉が捕捉され、上記実施形態と同様の作用、効果が得られる。なお、この実施形態では磁石の形状をリング状のものとしたが、磁石の形状、配置位置、配置数は、クラッチカバーの内面に帯磁部を設けることができるものであれば、適宜変更することができる。
【００３０】
上記各実施形態では、原動プーリにキャップ型のクラッチカバーを取り付けたものを説明したが、本発明としては、クラッチカバーの形状、取り付け方法がこれらに限定されるものではない。
図３（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、磁石で構成されたクラッチカバーを設けた例である。図３（ａ）のクラッチカバー６２は、円筒形の形状を有しており、円筒内面が帯磁部７２になり、電磁クラッチ４０の先端側が開放されている。クラッチカバーの一部が開放されていることにより放熱性を上げることができる。図３（ｂ）は、原動プーリ４１のクラッチ板側端部に円筒形状のクラッチカバー６２を一体に形成したものであり、円筒内面が帯磁部７３になっている。このクラッチカバーでは、電磁クラッチに取り付ける作業を省略することができる。図３（ｃ）は、クラッチ板４２側に原動プーリ４１と僅かに隙間を有するように円筒形のクラッチカバー６４を取り付けたものである。該クラッチカバー６４の内面が帯磁部７４となっている。この例では、クラッチ板４２を覆う隙間が僅かであるので、内部への異物等の侵入を極力小さくできる。
【００３１】
図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、クラッチカバーの内面にリング状の磁石を配置したものである。図４（ａ）のクラッチカバー６５は、円筒形の形状を有しており、円筒内面に磁石の配置によって帯磁部７５が設けられている。図４（ｂ）は、原動プーリ４１のクラッチ板側端部に円筒形状のクラッチカバー６６を一体に形成したものであり、磁石の配置によって円筒内面に帯磁部７６が設けられている。図４（ｃ）は、クラッチ板４２側に原動プーリ４１と僅かに隙間を有するように円筒形のクラッチカバー６７を取り付けたものである。磁石の配置によって該クラッチカバー６７の内面に帯磁部７７が設けられている。
【００３２】
また、上記各例では、電磁クラッチの原動側または従動側にクラッチカバーを取り付けており、電磁クラッチの動作によってクラッチカバーも回転するものについて説明した。本発明では、クラッチカバーは、クラッチカバーの周囲に位置していればよく、電磁クラッチとともに回転することが要求されるものではない。図５は、クラッチカバー６８が電磁クラッチ４０とともに回転しない例である。すなわち、気体圧縮機のハウジング等（この例ではフロントハウジング１ａ）にステー３５などを固定し、このステー３５に、クラッチ板４２の周囲を囲むよう配置したクラッチカバー６８を固定している。このクラッチカバー６８は、磁石で構成されており、その内面が帯磁部７８となっている。なお、このクラッチカバーにおいても磁石を配置することによって帯磁部を設けることも可能であり、クラッチカバーの形状を適宜変更することも可能である。
【００３３】
なお、上記各実施形態では、帯磁部を設ける方法としてクラッチカバーを磁石で構成するか、クラッチカバーの近傍に磁石を配置するものについて説明したが、本発明としては、磁石に変えて電磁石を用いることも可能である。
また、上記各実施形態では、電磁クラッチを適用するものとして気体圧縮機を説明したが、本発明の電磁クラッチとしては、適用範囲が気体圧縮機に限定されないことも当然である。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の電磁クラッチによれば、電磁力によってクラッチ板を吸着させて原動力を被駆動側に伝達する電磁クラッチであって、少なくとも前記クラッチ板の周囲にクラッチカバーを配置するとともに、該クラッチカバーの少なくとも内周面に帯磁部を設けたので、外部からの異物、水分、油分等の摩擦面への進入を防ぐ。また、クラッチ着脱の繰り返しにより発生した摩耗粉が外部に散らばることを防ぐ。また、当該カバーに帯磁部を設けることによりクラッチ板摩耗粉を当該帯磁部に吸着させ、摩耗粉をカバー内部から外部に出さないだけでなく、再度摩耗粉が摩擦面に進入することを防ぐ。これら機能により、クラッチの長寿命化が可能となり、信頼性も向上する。
また、上記電磁クラッチを気体圧縮機に用いれば、上記効果が得られるとともに、気体圧縮機内部への摩擦粉の侵入が防止され、摩擦粉侵入による不具合の発生を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における電磁クラッチ及びその周辺を示す正面図である。
【図２】同じく他の実施形態における電磁クラッチ及びその周辺を示す正面図である。
【図３】同じく他の実施形態における電磁クラッチを示す正面図である。
【図４】同じく他の実施形態における電磁クラッチを示す正面図である。
【図５】同じくさらに他の実施形態における電磁クラッチ及びその正面図である。
【図６】従来の電磁クラッチを備える気体圧縮機の縦断面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
１    ベーン式気体圧縮機
１ａ  フロントハウジング
１ｂ  リアハウジング
２    吸入部
３    吐出部
５    シリンダ
６    フロントサイドブロック
７    リアサイドブロック
８    吐出室
１０    回転軸
１１    ロータ
１５    ベーン
１６    シリンダ圧縮室
１７    吸入部
１８    吸入通路
２０    吐出ポート
２１    吐出チャンバ
２２    吐出通路
２３    リードバルブ
２５、２６  軸受け
２７    開口部
２８    ボス部
２９    転がり軸受
３１    軸シール手段
３３    ドレーン孔
３４    ドレーンチューブ
３５    ステー
４０    電磁クラッチ
４１    原動プーリ
４２    クラッチ板
４４    従動軸
５０    ベルト
６０、６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７、６８  クラッチカバー
７０、７１、７２、７３、７４、７５、７６、７７、７８  帯磁部
【図１】
2004293734.tif 000003
【図２】
2004293734.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004293734.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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