(57)【要約】【課題】操作者が遠隔操作する送風口の風向きを容易に把握できる風向き調節装置を備える送風口を提供する。【解決手段】送風口は、複数の筒状の排出口部２，４と、これらの排出口部２，４の内部を横断して設けられており、同期して回転する複数のフィン２１，２２を備える風向き調節部１０，１１と、風向き調節部１０，１１のフィン２１，２２の回転軸２４，２５に同軸を有して設けられたギア５１ａ，５１ｂと、複数の排出口部２，４間にわたって設けられ、各ギア５１ａ，５１ｂに結合可能な駆動伝達部材５５とを備えている。ギア５１ａ，５１ｂと駆動伝達部材５５とによる結合構造によって、排出口部２の風向き調節部１０を操作して他の排出口部４の風向き調節部１１を動かすことができる。したがって、駆動伝達部材５５によって結合される種々の向き、距離にある排出口部４の風向きを排出口部２を用いて調節することができる。【選択図】図８
2004237912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転によってエア流通方向を調節可能な風向き調節部を備える複数の筒状の排出口部と、
異なる排出口部に設けられた前記風向き調節部どうしを同期状態に結合可能な伝達手段とを備える、送風口。
【請求項２】
複数の筒状の排出口部と、
これらの排出口部の内部を横断して設けられており、同期して回転する複数のフィンを備える風向き調節部と、
前記風向き調節部のフィンの回転軸に同軸を有して設けられたギアと、
複数の排出口部間にわたって設けられ、前記各ギアに結合可能な駆動伝達部材とを備える、送風口。
【請求項３】
前記ギアと駆動伝達部材とは、異なる風向き調節部に対して同一の回転量を伝達する、請求項２に記載の送風口。
【請求項４】
前記複数の排出口部は、それぞれ互いに直交する方向の風向きを調節する第１及び第２の風向き調節部を備え、
前記ギアは、これら第１及び第２の風向き調節部のそれぞれに設けられ、
各第１の風向き調節部のギアに結合可能な第１の駆動伝達部材と、
各第２の風向き調節部のギアに結合可能な第２の駆動伝達部材とを備え、
第１の駆動伝達部材と第２の駆動伝達部材とを、同時に、前記ギアと結合された状態と結合が解除された状態とに切替え可能な切り換え手段を備える、請求項２または３に記載の送風口。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数の風向き調節が可能な送風口に関し、特に、風向き調節を遠隔操作する機構を備える送風口に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両室内には、送風口が複数設けられており、フロントパネルの両側部には、車両後方を向く送風口がそれぞれ設けられている。この送風口は、空調としての利用の他、サイドミラーと運転手との間に位置するサイドウィンドのくもり止め防止にも利用できるようになっている。したがって、従来より、運転席で助手席側の送風口の風向きを調節するための遠隔操作装置が提案されている（例えば、特許文献１〜３参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５７−２００４１１号公報
【特許文献２】
実開昭５９−６００１４号公報
【特許文献３】
実公平４−１８８９３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらの遠隔操作装置では、助手席側の送風口が実際にどの向きにエアを吹き付けているのか、直接確認する方法がなく、運転席からは把握しにくい。したがって、例えば、サイドウィンドの曇りが晴れる位置から予測して、風向きを再調整するなどしなければならない。
そこで、本発明では、操作者が遠隔操作する送風口の風向きを容易に把握できる風向き調節装置を備える送風口を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、回転によってエア流通方向を調節可能な風向き調節部を備える複数の筒状の排出口部と、異なる排出口部に設けられた前記風向き調節部どうしを同期状態に結合可能な伝達手段とを備える送風口を提供する。
この送風口では、伝達手段によって結合される一の排出口部の風向き調節部に対して、他の排出口部の風向き調節部が同期して動く。このため、一の排出口部の風向きを確認することで、結合されている他の排出口部の風向きを知ることができる。ここで、本明細書において同期状態とは、同位相で同期する通常の形態の他、逆位相で同期する形態をも含むものとする。したがって、一の排出口部の風向きを他の排出口部での所望の風向き、あるいはその逆位相に調節することで、他の排出口部の風向きを容易に所望の向きに調節できる。
【０００６】
また、本発明では、複数の筒状の排出口部と、これらの排出口部の内部を横断して設けられており、同期して回転する複数のフィンを備える風向き調節部と、前記風向き調節部のフィンの回転軸に同軸を有して設けられたギアと、複数の排出口部間にわたって設けられ、前記各ギアに結合可能な駆動伝達部材とを備える送風口を提供する。
この構成では、一の排出口部の風向き調節部が、他の排出口部の風向き調節部にギアと駆動伝達部材とによって結合されるため、一の排出口部の風向き調節部を操作して他の排出口部の風向き調節部を動かすことができる。したがって、駆動伝達部材によって結合される種々の向き、距離にある他の排出口部の風向きを一の排出口部を用いて調節することができる。
なお、本明細書において「風向き調節部のフィンの回転軸に同軸を有して設けられたギアに結合可能なラック」は、ギアの歯に直接噛合わされるラックに限定されず、他のギアやチェーンなどを介して結合されるラックも含む。
この送風口では、例えば、一方の風向き調節部に設けられたギアと他の風向き調節部に設けられたギアとのギア比を適宜設定することにより、風向き調節部の回動範囲が相異する場合にも良好に風向き調節できるようにすることができる。好ましくは、前記ギアと駆動伝達部材とは、異なる風向き調節部に対して同一の回転量を伝達するように形成されていると、操作する排出口部における風向きによって他の排出口部の風向きをより正確に把握することができる。
【０００７】
また、この送風口では、前記複数の排出口部は、それぞれ互いに直交する方向の風向きを調節する第１及び第２の風向き調節部を備え、前記ギアは、これら第１及び第２の風向き調節部のそれぞれに設けられ、各第１の風向き調節部のギアに結合可能な第１の駆動伝達部材と、各第２の風向き調節部のギアに結合可能な第２の駆動伝達部材とを備え、第１の駆動伝達部材と第２の駆動伝達部材とを、同時に、前記ギアと結合された状態と結合が解除された状態とに切替え可能な切り換え手段を備える構成とすることができる。この構成により、第１及び第２の風向き調節部によって、種々の方向への風向き調節が可能となる。また、切替え手段によって、駆動伝達部材を結合された状態と結合解除された状態とに切り換えることにより、結合された状態では、複数の排出口部を同時に風向き調節でき、結合解除された状態では、複数の排出口部を別個に調節できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る送風口は、自動車、電車などの車両、住居、船などの個室内や、エアコン、ヒータなどの送風装置に設けることが可能である。送風口は、エアを送り出すための排出口部を複数備えており、典型的には２つの排出口部を備えている。排出口部どうしの位置関係は、特に限定されず、種々の距離に、種々の角度で設けることができる。好ましくは、送風口の排出口部は、車室などの対称的な設備を備える空間に、左右または上下に対称に互いに離れて配置される。なお、これら複数の排出口部は、同一または異なるエア供給手段から供給されるエアを所定の方向に送り出すものである。
【０００９】
図１に、本発明の一実施の形態に係る送風口１を示す。送風口１は、自動車の車室の前部側面を被覆するインストロメントパネル１００の左右両端部に、排出口部２，４を備えている。排出口部２，４は、エアを流通可能な内部空間を備え、一端がエアの排出口に形成されている筒状部である。排出口部２，４は、それぞれ異なる形状、大きさでも良いが、本実施形態では、同一形状に形成されている。以下、運転席側の排出口部２について図２〜４を参照して詳細に説明し、助手席側の排出口部４については説明を省略する。
【００１０】
図２〜４に示すように、本実施形態の排出口部２は、四角形の断面を有する筒状に形成されている。この筒状部分の一方の開口端が排出口７に形成されており、他方の開口端がエアの流入口に形成されている。流入口は、ダクトなどの配管類に連結可能に形成されており、エア供給手段に連通されるようになっている。
排出口部２は、排出口７から送り出されるエアの向きを調節する風向き調節部を備えている。本実施形態では、図３に示すように、第１の風向き調節部１０と、この第１の風向き調節部１０の調節方向に対して垂直な方向の風向きを調節する第２の風向き調節部１３とを備えている。
【００１１】
第１の風向き調節部１０は、図３の紙面手前奥方向、すなわち左右方向に風向きを調節する手段で、複数の縦フィン２１と、これらの縦フィン２１を連動させる連動部材４１とを備えている。縦フィン２１は、それぞれ、図３に示す上下方向に長い長方形の板状に形成されており、その上端及び下端から同軸を成すように延びる回転軸２４を有している。縦フィン２１は、回転軸２４で排出口部２の内壁に回転可能に固定されている。縦フィン２１は、下端部の上流側が切り欠かれた形状に形成されており、この切欠き部分から下方に向かって延びる連動軸２７が設けられている。連動軸２７は、下端が少し大きく形成された係止部（図示せず）を備えている。
【００１２】
連動部材４１は、図３において横方向に延びる長軸状部材で、縦フィン２１の連動軸２７が回転自在に挿入される軸受け穴を等間隔で備えている。連動部材４１は、この軸受け穴に各縦フィン２１の連動軸２７が通された状態で、連動軸２７の係止部に係止されて取付けられている。
【００１３】
第２の風向き調節部１３は、図３に示す通り、上下方向に風向きを調節する手段で、第１の風向き調節部１０と同様の構成を有している。第２の風向き調節部１３は、複数の横フィン３１と、これらの横フィン３１を連動させる連動部材４３とを備えている。横フィン３１は、図３の紙面手前奥方向、すなわち横方向に長い長方形の板状に形成されており、左右両側端から同軸を成して延びる回転軸３４を備えている。横フィン３１は、回転軸３４で排出口部２の内壁に回転可能に固定されている。横フィン３１は、図３の手前側の端部から横方向に延びる連動軸３７を備えている。連動部材４３は、連動軸３７が回転自在に挿入される軸受け穴を備える長軸状部材で、連動部材４１と同様にして、横フィン３１に図３の上下方向に延びるように取付けられている。
【００１４】
第１の風向き調節部１０及び第２の風向き調節部１３は、それぞれ１つの縦フィン２１または横フィン３１を動かすことによって全部の縦フィン２１または全部の横フィン３１が同じ方向を向くように動く。第１の風向き調節部１０及び第２の風向き調節部１３の操作形態は、公知の構成を用いることができる。本実施形態では、図２，４に示すように、真ん中に位置する横フィン３１の中央に、排出口７側に突出して設けられるつまみ部４５が設けられており、つまみ部４５によって第１及び第２の風向き調節部１０，１３が操作可能に設けられている。
【００１５】
つまみ部４５は、図４に示すように、排出口７側から挿入されて横フィン３１を上下両面で挟む断面略Ｕ字状の薄板部材であり、排出口７側と反対側に突出して軸受部４６を備えている。軸受部４６は、先端、すなわち取付け状態において上流側の端部が解放されているスリット状の軸受溝を備えている。一方、第１の風向き調節部１０の中央の縦フィン２１は、板状部分の下流側側部が切り欠かれた形状に形成されており、この切欠き部分に上下方向に延びる作動用軸２９を備えている。
つまみ部４５は、横フィン３１の上下両面を挟むようにして係合によって取付けられており、横フィン３１に沿って横方向にスライド可能に取付けられている。また、つまみ部４５の軸受部４６には、縦フィン２１の作動用軸２９が、回転自在に保持されている。
【００１６】
つまみ部４５を横方向にスライドさせることにより、第１の風向き調節部１０の縦フィン２１を左右方向の所望の向きに配置することができる。一方、つまみ部４５を指でつまんで第２の風向き調節部１３の横フィン３１を容易に上下に傾けることができ、上下方向の所望の向きに配置することができる。
【００１７】
送風口１は、図８に模式的に示すように、それぞれ第１の風向き調節部１０，１１どうしの間に第１の伝達手段５０を、第２の風向き調節部１３，１４どうしの間に第２の伝達手段６０を備えている。
第１及び第２の伝達手段５０，６０は、それぞれ少なくとも排出口部２の風向き調節部１０，１３の変位量を排出口部４の風向き調節部１１，１４に伝達できる構成である。各伝達手段５０，６０は、一の風向き調節部の回転量を伝達して、この回転量に対応させて他の風向き調節部を回転させる公知の構成とすることができる。例えば、ラックアンドピニオンや環状のチェーンやワイヤを用いる形態とすることができる。また、これらの回転部分を備える形態に限定されず、風向き当接部の回転量を直進運動として抽出する形態であっても良いことはもちろんである。
【００１８】
伝達手段５０，６０は、排出口部２，４の風向き調節部１０，１１，１３，１４どうしが連動する結合状態と、それぞれの風向き調節部１０，１１，１３，１４を別個に操作できる結合解除状態とに、切替え可能に設けられることが好ましい。
また、伝達手段５０，６０は、一の風向き調節部１０，１３の回転量に対して他の風向き調節部１１，１４を所望の割合で回転させる構成でも良いが、好ましくは、同一の回転量だけ回転させられる構成とされる。また、より好ましくは、伝達手段５０，６０は、一の風向き調節部１０，１３に対して他の風向き調節部１１，１４を同期または逆位相で同期させる構成であることが好ましい。具体的には、排出口部２，４が対称的な配置で設けられている場合、排出口部２，４の対称方向に風向きを調節する風向き調節部１０，１１どうしについては逆位相で、それ以外の方向に風向きを調節する風向き調節部１３，１４どうしについては同位相で同期させることが好ましい。これにより、一の風向き調節部１０，１３の風向きから、他の風向き調節部１１，１４の具体的な風向きを把握することがより容易になる。
【００１９】
第１の伝達手段５０は、図８に示すように、各排出口部２，４の第１の風向き調節部１０，１１に一体的に設けられるギア５１ａ，５１ｂと、これらのギア５１ａ，５１ｂ間にわたって設けられる駆動伝達部材５５とを備えている。
ギア５１ａは、図３に示すように、排出口部２の１つの縦フィン２１の回転軸２４の延長上に同軸を成すように一体に設けられている。また、本実施形態では、図３，５，６に示すように、ギア５１ａの歯に噛合った状態で中間ギア５３ａが設けられている。中間ギア５３ａは、ギア５１ａよりも大きな径を有している。なお、排出口部４側も、排出口部２側と同一のギア比を有するギア５１ｂ及び中間ギア５３ｂを備えており、ギア５１ｂは、排出口部４の１つの縦フィン２２の回転軸２５に同軸を成すように一体に設けられている（図８参照）。
【００２０】
駆動伝達部材５５は、図８に示すように、両端に、中間ギア５３ａ，５３ｂの歯に対応するラック５７ａ，５７ｂを備える長軸部材である。駆動伝達部材５５の中間部は、フィルムやワイヤなど、公知の部材で形成することができ、本実施形態では、ラック５７ａ，５７ｂと同様の幅を有する金属フィルムによって形成されている。駆動伝達部材５５は、図５，６に示すように、ラック５７ａがギア５１ａと反対の側で中間ギア５３ａに噛合い可能に隣接するように設置されている。また、排出口部２，４やインストロメントパネル１００などの固定構造体に、適所で、クリップ８１，８２などによって軸方向にスライド自在に取付けられている。
【００２１】
ここで、図８に示すように、駆動伝達部材５５の両端のラック５７ａ，５７ｂは、歯を備える面が互いに異なる側を向いている。これにより、運転席側の排出口部２の第１の風向き調節部１０の移動方向に対して、助手席側の排出口部４の第１の風向き調節部１１は反対方向に移動するようになっている。また、排出口部２側と排出口部４側とのギア比が１：１であるため、排出口部２の第１の風向き調節部１０の回転量に対して排出口部４の第１の風向き調節部１１は同一の量だけ回転するようになっている。また、運転席側の排出口部２側において、ラック５７ａと中間ギア５３ａとは、所定以上の圧力がかかるときに、ラック５７ａが弾性移動するなどして噛み合わせが外れ、中間ギア５３ａが空回りするようになっている。
【００２２】
また、第２の伝達手段６０は、第１の伝達手段５０とほぼ同様の構成を有する。すなわち、図３，７に示すように、排出口部２の１つの横フィン３１の回転軸３４の延長上に同軸を成すように、ギア６１ａが一体に設けられている。そして、図３，５，７に示すように、ギア６１ａに隣接してギア６１ａに噛合った状態でより大径の中間ギア６３ａが設けられている。また、図８に示すように、排出口部４の横フィン３２の回転軸３５の延長上に同軸を成すギア６１ｂが一体に設けられており、このギア６１ｂに噛合った状態で、より大径の中間ギア６３ｂが設けられている。
【００２３】
また、第２の伝達手段６０の駆動伝達部材６５は、図８に示すように、両端に各中間ギア６３ａ，６３ｂに噛合う歯を備えるラック６７ａ，６７ｂを有する長軸部材である。第１の伝達手段５０の駆動伝達部材５５と同様、駆動伝達部材６５は、図８に示すようにラック６７ａが中間ギア６３ａにギア６１ａと反対の側で噛合い可能となるように設けられており、スライド自在に固定されている。駆動伝達部材６５では、両端のラック６７ａ，６７ｂは、同一の面に歯が向くように設けられている。これにより、運転席側の排出口部２の第２の風向き調節部１３の移動方向に対して、助手席側の排出口部４の第２の風向き調節部１４は同じ方向に移動するようになっている。また、排出口部２側と排出口部４側とのギア比が１：１であるため、排出口部２の第２の風向き調節部１３の回転量に対して、排出口部４の第２の風向き調節部１４は同一の量だけ回転する。また、運転席側の排出口部２側では、ラック６７ａと中間ギア６３ａとは、所定以上の圧力がかかるとき、噛み合わせが外れて中間ギア６３ａが空回りするようになっている。
【００２４】
第１の伝達手段５０及び第２の伝達手段６０は、それぞれ各風向き調節部が結合されて共に動く結合状態と、それぞれが別個に動く結合解除状態とに切替え可能に設けられている。具体的には、図５〜７に示すように、運転席側の排出口部２に、駆動伝達部材５５，６５のラック５７ａ，６７ａを中間ギア５３ａ，６３ａから離れた位置に移動させることができる切替え部材７１が設けられている。
【００２５】
切替え部材７１は、図５及び図６，７の実線で示すラック５７ａ，６７ａの近傍に位置する結合状態位置と、図６，７に仮想線で示すラック５７ａ，６７ａを中間ギア５３ａ，６３ａと反対の方向に押して弾性変形させ、中間ギア５３ａ，６３ａから離す結合解除状態位置とに位置切替え可能に設けられる剛体である。本実施形態の切替え部材７１は、第１の伝達手段５０を切替え可能な第１の作用部７４と、第２の伝達手段６０を切替え可能な第２の作用部７６とを一体に備えている。
【００２６】
具体的には、切替え部材７１は、図６，７に示すように、インストロメントパネル１００の裏側に位置される本体部７２と、インストロメントパネル１００に形成された孔部を通してインストロメントパネル１００の裏側から表側まで延びる軸７８と、軸７８の先端に形成された直方体状の把持部７９とを備えている。本体部７２は、図５に示すように、排出口部２の筒状部の１つの角部、図５では排出口７から見て右下の角部に沿う屈曲状に形成されている。図５〜７に示すように、本体部７２の左右方向に延びる部分は、上下方向に延びる板状部分を備えている。この板状部分は、上部から下部へ向かって図５中紙面奥側、すなわち排出口７からみて左側に延びるテーパ面を備えており、このテーパ面が第１の作用部７４となっている。また、本体部７２の上下方向に延びる部分の上端部分は、図７において横方向に延びる平面を備えており、この平面が第２の作用部７６となっている。
【００２７】
切替え部材７１は、排出口部２に対して上下方向にスライド可能に設けられており、ばねなどを用いる公知の構成により、図５〜７に実線で示す結合位置と、結合位置より上方にスライドされた図６，７に仮想線で示す結合解除位置とに静止可能に設けられている。結合位置では、図５〜７に実線で示すように、第１の作用部７４及び第２の作用部７６は、それぞれラック５７ａ，６７ａから離れて、または軽く接触して位置しており、ラック５７ａ，６７ａは中間ギア５３ａ，６３ａに確実に噛合っている。結合解除位置では、第１の作用部７４は、図６に示すようにテーパ面より突出する部分がラック５７ａに接触して図６における右側にラック５７ａを押す。また、第２の作用部７６は、図７に示すようにラック６７ａに垂直に当接してラック６７ａを上方に押し上げる。これにより、各ラック５７ａ，６７ａは、中間ギア５３ａ，６３ａとの噛合いがはずれ、排出口部２の風向き調節部１０，１３に一体化されたギア５１ａ，６１ａの回転が排出口部４の各風向き調節部１１，１３のギア５１ｂ，６１ｂまで伝達されなくなる。
【００２８】
本実施形態では、第１の伝達手段５０は、第１の風向き調節部１０，１１どうしを逆位相で同期させ、第２の伝達手段６０は、第２の風向き調節部１３，１４どうしを同位相で同期させることができる。切替え部材７１が結合解除位置から結合位置に配置切替えされるとき、各風向き調節部１０，１１，１３，１４は、それぞれ任意の向きに配置されている。したがって、第１の伝達手段５０及び第２の伝達手段６０が結合状態とされるとき、排出口部２の風向き調節部（１０，１３）と排出口部４の風向き調節部（１１，１４）とは、ほとんどの場合、異なる位相に位置している。より詳細に説明すると、助手席側の第１及び第２の風向き調節部１１，１４に一体化されているギア５１ｂ，６１ｂ及び中間ギア５３ｂ，６３ｂと駆動伝達部材５５，６５とは、常に結合されているため、ギア５１ｂ，６１ｂの回転位置に対する中間ギア５３ｂ，６３ｂとラック５７ｂ，６７ｂとの当接位置が常に一定になっている。一方、運転席側の第１及び第２の風向き調節部１０，１３に一体化されている中間ギア５３ａ，６３ａは、結合解除状態では、駆動伝達部材５５，６５から離れるため、結合状態に切り換えたとき、ギア５１ａ，６１ａの回転位置に対する中間ギア５３ａ，６３ａとラック５７ａ，６７ａとの当接位置が、ずれている状態で結合する。
【００２９】
運転席側の第１及び第２の風向き調節部１０，１３のギア５１ａ，６１ａの回転位置と、ラック５７ａ，６７ａと中間ギア５３ａ，６３ａとの当接位置を適正にするためには、１回〜複数回、可動範囲全体にわたって往復運動させる。これにより、助手席側の排出口部４の風向き調節部（１１，１４）が限界まで移動した位置で、なおも同じ方向に運転席側の排出口部２の風向き調節部１０，１３が動くとき、排出口部２側のラック５７ａ，６７ａと中間ギア５３ａ，６３ａとの間に所定以上の圧力がかかって、中間ギア５３ａ，６３ａが空回りする。そして、中間ギア５３ａ，６３ａを空回りさせながら運転席側の風向き調節部１０，１３を限界まで動かすことにより、運転席側の風向き調節部１０，１３に一体化されたギア５１ａ，６１ａの回転位置が、ラック５７ａ，６７ａと中間ギア５３ａ，６３ａとの当接位置に対して一定に調節される。これにより、第１の伝達手段５０では、第１の風向き調節部１０，１１どうしが逆位相で同期した状態となり、第２の伝達手段６０では、第２の風向き調節部１３，１４どうしが同位相で同期した状態となる。結合解除状態から結合状態に切り換えたとき、風向き調節部の回転位置とラックとの当接位置とはどの方向にずれているか不明であっても１〜複数回、風向き調節部を往復運動させることにより、どちらかの限界位置において、ギア５１ａ，６１ａとラック５７ａ，６７ａとの回転位置関係が較正される。
【００３０】
なお、本実施形態では、空回りは、典型的には、結合位置と結合解除位置との間を移動可能に設けられているラック５７ａ，６７ａの弾性変形によって良好に達成されるようになっている。これにより、排出口部４側のラック５７ｂ，６７ｂを弾性変形しないように固定しておくことで、排出口部２側のギア５１ａ，６１ａとラック５７ａ，６７ａと排出口部４側のギア５１ｂ，６１ｂとラック５７ｂ，６７ｂの形状、構成を同一にして、排出口部２側のみ空回りするように設けることができる。
【００３１】
この送風口１は、運転席側の排出口部２と助手席側の排出口部４とを図１に示す運転席において自由にかつ良好に風向き調節することができる。切替え部材７１を結合解除位置に配置して、第１の風向き調節部１０及び／又は第２の風向き調節部１３をつまみ部４５で操作して所望の向きに調節することで、運転席側の排出口部２の風向きのみを調節することができる。一方、切替え部材７１を結合位置に配置し、排出口部２の第１及び／又は第２の風向き調節部１０，１３を複数回往復運動させた後、この往復運動させた風向き調節部（１０及び／又は１３）を操作することで、助手席側の排出口部４の風向きを調節することができる。あるいは、結合状態では、両方の排出口部２，４を同一の向き又は対称的な向きに調節することができる。
【００３２】
本実施形態の第１及び第２の伝達手段５０，６０は、それぞれ第１の風向き調節部１０，１１を逆位相で同期させ、第２の風向き調節部１３，１４を同位相で同期させるため、運転席側の排出口部２は、助手席側の排出口部４に対して左右対称な風向きとなる。したがって、図１に示す本実施形態のように左右対称に配置された排出口部２，４では、より遠方の排出口部４の左右方向に対する角度を操作側の排出口部２の風向きによってより容易に把握することができ、より的確な調節が可能となっている。例えば、サイドミラーと運転席との間のサイドウィンドの曇りを晴らすときなどは、運転席側の排出口部２の風向きと、サイドウィンドの曇りが晴れる部分とを見ながら助手席側の排出口部４の風向きを調節することにより、容易に助手席側の排出口部４の風向きを所望の向きに調節できる。
【００３３】
なお、結合解除状態では、助手席側の排出口部４を単独で調節することができ、助手席の人などが調節できる。また、本実施形態の第１及び第２の伝達手段５０，６０は、双方向に回転を伝達可能であるため、結合状態でそれぞれの風向き調節部が同期しているときは、助手席の人が助手席側の排出口部４の第１及び／又は第２の風向き調節部１１，１４を操作して運転席側の排出口部２の風向きを調節することもできる。
【００３４】
このように、送風口１は、電気などの動力を用いることなく、且つ簡単な構成で、複数の排出口部２，４の風向きを一箇所で良好に調節することができる。特に、各排出口部２，４の風向き調節部１０，１１，１３，１４が同期した状態で、近傍の排出口部２の風向きを調節して遠方の排出口部４の風向きを調節するため、近傍の排出口部２の風向き調節部１０，１１の向きを視認したり、排出口７に対する送風方向を身体などで確認したりすることで、遠方の排出口部４の風向きをより的確に把握できる。また、対称的な空間に対称的に配置された排出口部２，４において対称方向には逆位相で同期する構成であるため、近傍の排出口部２の空間に対する風向きから、より遠方の排出口部４の空間に対する風向きを容易に把握できる。
【００３５】
また、送風口１では、１つの排出口部２が遠方の排出口部４の操作部分になるため、インストロメントパネル１００の表面には、切替え部材７１の把持部７９を設けるだけで良く、他の計器、装置類の邪魔になるおそれが小さく、また外観意匠を損ねるおそれが小さい。
【００３６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されない。
伝達手段によって結合される風向き調節部は、異なる方向の風向きを調節する風向き調節部どうしであっても良い。また、例えば、一の風向き調節部に対して複数の風向き調節部が結合可能に設けられていても良い。この場合、複数の風向き調節部は、同時に結合するように設けられていても良いし、適宜、切替え手段で切り換えられることにより、別々に結合するように設けられていても良い。
また、排出口部の位置関係は、左右対称に限定されず、上下対称、あるいは点対称であっても良い。また、特に対称な配置ではなく、並列していても良い。
また、本実施形態では、１の排出口部に複数の風向き調節部が設けられていたが１つであっても良い。また、１の排出口部に複数の風向き調節部が設けられている場合、他の排出口部と結合可能な風向き調節部の数は、それより少なくても良い。
【００３７】
また、風向き調節部は、複数のフィンを備える形態に限定されない。例えば、風向き調節部は、排出口部の空間内に回転可能に設けられた枠体を備える構成でも良い。また、このような枠体による風向き調節部が排出口部内に回転可能に設けられるとともに、この枠体内に、固定された、または回転可能な複数のフィンを備える風向き調節部を備える構成によって、複数の風向き調節部が設けられていても良い。これらの形態では、上述の実施形態と同様に、枠体側の回転軸に伝達手段を設けることで、枠体どうしを連動可能に結合したり、結合解除したりできる構成とすることができる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明では、操作者が遠隔操作する送風口の風向きを容易に把握できる風向き調節装置を備える送風口を提供することにより、遠方からでも的確な風向き調節が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に関わる送風口が設けられている車両室内前部を示す外観図である。
【図２】送風口の１つの排出口部の斜視図である。
【図３】図２の排出口部の一部を破断した斜視図である。
【図４】図２の排出口部の異なる一部を破断した斜視図である。
【図５】図２の排出口部の伝達手段を示す斜視図である。
【図６】伝達手段の切替え状態を示す側面図である。
【図７】伝達手段の切替え状態を示す背面図である。
【図８】伝達手段の配置を示す模式図である。
【符号の説明】
１  送風口
２，４  排出口部
７  排出口
１０，１１  第１の風向き調節部
１３，１４  第２の風向き調節部
２１，２２  縦フィン
２４，２５，３４，３５  回転軸
２７，３７  連動軸
２９  作動用軸
３１，３２  横フィン
４１，４３  連動部材
４５  つまみ部
４６  軸受部
５０  第１の伝達手段
６０  第２の伝達手段
５１ａ，５１ｂ，６１ａ，６１ｂ  ギア
５３ａ，５３ｂ，６３ａ，６３ｂ  中間ギア
５５，６５  駆動伝達部材
５７，６７  ラック
７１  切替え部材
７２  本体部
７４  第１の作用部
７６  第２の作用部
７８  軸
７９  把持部
８１，８２  クリップ
１００  インストロメントパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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