(57)【要約】【課題】ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室内の温度上昇速度を速めて、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させるうえ、青白煙の発生時間を短縮する。口金周壁が渦流室内の爆発圧力で膨張変形されにくくして、この膨張変形による圧縮比の低下に伴う燃焼性能の低下を抑制する。【解決手段】口金周壁３の外周面中間高さ部分１３および外周面下寄り部分１４は、その上部から下部に向かって直径が次第に小さくなっていく下すぼまり形状に形成する。外周面上寄り部分１５は外周面中間高さ部分１３から連続して滑らかに立ち上がる円筒面に形成する。外周面中間高さ部分１３および外周面下寄り部分１４と口金組付け穴８の内周面との間に、その上部から下部に向かって横幅が次第に広くなっていく下広がり形の断熱用空間１６を形成する。円筒面形状の外周面上寄り部分１５は口金組付け穴８の内周面に接当させる。【選択図】　　　図１
2004116339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金（１）は、口金底壁（２）上に口金周壁（３）を一体に形成して成り、この口金底壁（２）上で口金周壁（３）内に渦流室（４）の下半渦流室部分（４ａ）を上面解放状に形成し、渦流室（４）と主燃焼室（５）とを連通させる噴口（６）は口金底壁（２）に貫通させ、
シリンダヘッド（７）の主燃焼室（５）側の端面に口金組付け穴（８）と渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）とを順に連通させて形成し、
口金組付け穴（８）に渦流室口金（１）を挿入嵌合し、口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させた状態で、渦流室口金（１）の口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めにより固定し、
て構成したディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造において、
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、その上部から下部に向かって直径が次第に小さくなっていく下すぼまり形状に形成し、その外周面のうちの外周面上寄り部分（１５）は外周面中間高さ部分（１３）から連続して滑らかに立ち上がる円筒面に形成し、
外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）と口金組付け穴（８）の内周面との間に、その上部から下部に向かって横幅が次第に広くなっていく下広がり形の断熱用空間（１６）を形成し、前記円筒面形状の外周面上寄り部分（１５）は口金組付け穴（８）の内周面に接当させ、
て構成したことを特徴とするディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造。
【請求項２】
請求項１に記載のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造において、
前記外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、下半渦流室部分（４ａ）の部分球面または部分楕円球面状の渦流室下半内周面（１７）に沿う形の環状の部分球面または部分楕円球面に形成した、　ことを特徴とするもの。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造に関する。
【０００２】
【前提構成】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造は、例えば図１（本発明）、図３または図４（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図１は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図である。
【０００４】
図３は従来技術１のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図である。
図４は従来技術２のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図である。
【０００５】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金（１）は、口金底壁（２）上に口金周壁（３）を一体に形成して成る。この口金底壁（２）上で口金周壁（３）内に渦流室（４）の下半渦流室部分（４ａ）を上面解放状に形成する。渦流室（４）と主燃焼室（５）とを連通させる噴口（６）は口金底壁（２）に貫通させる。
【０００６】
シリンダヘッド（７）の主燃焼室（５）側の端面に口金組付け穴（８）と渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）とを順に連通させて形成する。
口金組付け穴（８）に渦流室口金（１）を挿入嵌合する。口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させた状態で、渦流室口金（１）の口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めにより固定して構成したものである。
【０００７】
【従来の技術】
上記前提構成において、従来技術では次のものがある。
○　従来技術１．　図３参照．　（特開平８−３３４０２６号公報の図４（Ａ）参照）．
図３は従来技術１のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図である。
【０００８】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの外周面上寄り部分（１５）および外周面中間高さ部分（１３）は、段落ち周面状に形成して、口金組付け穴（８）の内周面との間に円筒形の断熱用空間（５１）を形成する。
その外周面のうちの外周面下寄り部分（１４）は、段上がり状に凸出形成して、口金組付け穴（８）の内周面に締まり嵌め嵌合させたものである。
【０００９】
○　従来技術２．　図４参照．　（実開昭５８−３２１２５号公報の第２図参照）．
図４は従来技術２のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図である。
【００１０】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの
外周面上寄り部分（１５）から鍔（５６）を一体に突設する。その外周面の外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）と口金組付け穴（８）の内周面との間に断熱用空間（５８）を形成する。口金周壁（３）の周壁上端面（１０）および鍔（５６）の上端面と口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）との間に鍔状隙間（５７）を形成したものである。
【００１１】
【特許文献１】
特開平８−３３４０２６号公報
【００１２】
【特許文献２】
実開昭５８−３２１２５号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、次の問題がある。
○　従来技術１．　図３参照．
［　イ．　ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室（４）内の温度上昇速度が遅くなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させることができないうえ、青白煙の発生時間を短縮することができない。　］
【００１４】
一般に、渦流室（４）内の燃焼熱の一部は口金周壁（３）から、口金底壁（２）の底壁外周部（１１）と口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）とを伝って、シリンダヘッド（７）へと逃げて行く。この口金底壁（２）の底壁外周部（１１）と口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）との間では、締まり嵌めにより強く圧接している分だけ、熱が伝わり易くなっている。
【００１５】
このため、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、底壁外周部（１１）と穴下周部（１２）とから渦流室（４）内の燃焼熱が逃げ易いため、渦流室（４）の温度上昇速度が遅くなり、排気ガス中に青白煙を多量に発生させ易い傾向にある。
【００１６】
この従来技術１では、外周面下寄り部分（１４）は、段上がり状に凸出形成して、口金組付け穴（８）の内周面に締まり嵌め嵌合させたものである。
【００１７】
この構成から、口金周壁（３）から口金底壁（２）の底壁外周部（１１）までの間では、熱伝達経路が短くなる分だけ、熱が伝わり易くなるので、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室（４）内の温度上昇速度が遅くなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させることができないうえ、青白煙の発生時間を短縮することができないのである。
【００１８】
［　ロ．　口金周壁（３）の上寄り肉壁部分が渦流室（４）内の爆発圧力で膨張変形され易く、この膨張変形による圧縮比の低下に伴う燃焼性能の低下を、抑制することができない。　］
【００１９】
口金周壁（３）の外周面上寄り部分（１５）を形成する口金周壁上寄り肉壁部分は、もともと口金周壁（３）の他の部分よりも膨張変形され易い箇所であり、これの外周の断熱用空間（５１）に自由に変形していく。このため、口金周壁（３）の上寄り肉壁部分が渦流室（４）内の爆発圧力で膨張変形され易く、この膨張変形による圧縮比の低下に伴う燃焼性能の低下を、抑制することができないのである。
【００２０】
［　ハ．　渦流室口金（１）を口金組付け穴（８）に正確に速やかに能率よく組みつけて行くことができない。　］
【００２１】
渦流室口金（１）を口金組付け穴（８）に挿入して組みつけていくときに、外周面上寄り部分（１５）も外周面中間高さ部分（１３）も断熱用空間（５１）内で自由に傾くため、口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めできつく挿入していくときに、拗れ易く、容易に挿入していくことができない。これにより、渦流室口金（１）を口金組付け穴（８）に正確に速やかに能率よく組みつけて行くことができない。
【００２２】
○　従来技術２．　図４参照．
［　ニ．　口金周壁（３）および口金組付け穴（８）を小形化することができない。　］
【００２３】
口金周壁（３）の外周面上寄り部分（１５）は鍔（５６）が凸出している分だけ大径になるため、口金周壁（３）および口金組付け穴（８）を小形化することができない。
【００２４】
［　ホ．　渦流室（４）内での渦流空気と噴射燃料との混合性能も燃焼性能も高めることができない。　］
【００２５】
渦流室（４）内を旋回する空気渦流は、下半渦流室部分（４ａ）と上半渦流室部分（４ｂ）との境界部分を通過するときに、鍔状隙間（５７）の存在により、空気渦流の乱れや不燃焼領域などが生じるため、渦流室（４）内での渦流空気と噴射燃料との混合性能も燃焼性能も高めることができないのである。
【００２６】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．口金周壁から口金底壁の底壁外周部までの間では、熱伝達経路を長くすることにより、熱を伝わりにくくして、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室内の温度上昇速度を速めて、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させるうえ、青白煙の発生時間を短縮する。
［ロ］．口金周壁の口金周壁上寄り肉壁部分は、口金組付け穴の周肉壁に受け止めさせて補強させることにより、渦流室内の爆発圧力で膨張変形されにくくして、この膨張変形による圧縮比の低下に伴う燃焼性能の低下を抑制する。
【００２７】
［ハ］．外周面上寄り部分（１５）を口金組付け穴に早くから軽く嵌入して先導して案内作用させることにより、渦流室口金を口金組付け穴に正確に速やかに能率よく組みつけて行く。
［ニ］．口金周壁の外周面上寄り部分を小径にすることにより、口金周壁および口金組付け穴を小形化する。
［ホ］．渦流室内での渦流空気と噴射燃料との混合性能も燃焼性能も高める。
【００２８】
【課題を解決するための手段】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１に示すように、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２９】
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図である。
【００３０】
○　発明１．　請求項１．　図１参照．
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、その上部から下部に向かって直径が次第に小さくなっていく下すぼまり形状に形成する。その外周面のうちの外周面上寄り部分（１５）は外周面中間高さ部分（１３）から連続して滑らかに立ち上がる円筒面に形成する。
【００３１】
外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）と口金組付け穴（８）の内周面との間に、その上部から下部に向かって横幅が次第に広くなっていく下広がり形の断熱用空間（１６）を形成する。前記円筒面形状の外周面上寄り部分（１５）は口金組付け穴（８）の内周面に接当させて構成したことを特徴とする。
【００３２】
○　発明２．　請求項２．　図１参照．
この発明２は、上記発明１において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３３】
前記外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、下半渦流室部分（４ａ）の部分球面または部分楕円球面状の渦流室下半内周面（１７）に沿う形の環状の部分球面または部分楕円球面に形成したことを特徴とする。
【００３４】
【発明の効果】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造は、つぎの効果を奏する。
【００３５】
○　発明１．　請求項１．　図１参照．
［　イ．　口金周壁（３）から口金底壁（２）の底壁外周部（１１）までの間では、熱伝達経路が長くなる分だけ、熱が伝わりにくくなるので、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室（４）内の温度上昇速度が速くなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させることができるうえ、青白煙の発生時間を短縮することができる。　］
【００３６】
一般に、渦流室（４）内の燃焼熱の一部は口金周壁（３）から、口金底壁（２）の底壁外周部（１１）と口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）とを伝って、シリンダヘッド（７）へと逃げて行く。この口金底壁（２）の底壁外周部（１１）と口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）との間では、締まり嵌めにより強く圧接している分だけ、熱が伝わり易くなっている。
【００３７】
このため、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、底壁外周部（１１）と穴下周部（１２）とから渦流室（４）内の燃焼熱が逃げ易いため、渦流室（４）の温度上昇速度が遅くなり、排気ガス中に青白煙を多量に発生させ易い傾向にある。
【００３８】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、その上部から下部に向かって直径が次第に小さくなっていく下すぼまり形状に形成する。外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）と口金組付け穴（８）の内周面との間に、その上部から下部に向かって横幅が次第に広くなっていく下広がり形の断熱用空間（１６）を形成する。
【００３９】
この特徴構成から、口金周壁（３）から口金底壁（２）の底壁外周部（１１）までの間では、熱伝達経路が長くなる分だけ、熱が伝わりにくくなるので、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室（４）内の温度上昇速度が速くなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させることができるうえ、青白煙の発生時間を短縮することができるのである。
【００４０】
［　ロ．　口金周壁（３）の口金周壁上寄り肉壁部分は、口金組付け穴（８）の周肉壁に受け止められて補強されている分だけ、渦流室（４）内の爆発圧力で膨張変形されにくくなり、この膨張変形による圧縮比の低下に伴う燃焼性能の低下を、抑制することができる。　］
【００４１】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
口金周壁（３）の外周面のうちの外周面上寄り部分（１５）は、外周面中間高さ部分（１３）から連続して滑らかに立ち上がる円筒面に形成して、口金組付け穴（８）の内周面に接当させた。
【００４２】
この特徴構成から、口金周壁（３）の外周面上寄り部分（１５）を形成する口金周壁上寄り肉壁部分は、もともと口金周壁（３）の他の部分よりも膨張変形され易い箇所であるが、シリンダヘッド（７）の口金組付け穴（８）の周肉壁に受け止められて補強されている分だけ、剛性が高められている。
【００４３】
これにより、この口金周壁（３）の口金周壁上寄り肉壁部分は、口金組付け穴（８）の周肉壁に受け止められて補強されている分だけ、渦流室（４）内の爆発圧力で膨張変形されにくくなり、この膨張変形による圧縮比の低下に伴う燃焼性能の低下を、抑制することができたのである。
【００４４】
［　ハ．　外周面上寄り部分（１５）が口金組付け穴（８）に早くから軽く嵌入して先導して案内作用するので、渦流室口金（１）を口金組付け穴（８）に正確に速やかに能率よく組みつけて行くことができる。　］
【００４５】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
口金周壁（３）の外周面の外周面上寄り部分（１５）は口金組付け穴（８）の内周面に接当させた。
【００４６】
この特徴構成から、渦流室口金（１）を口金組付け穴（８）に挿入して組みつけていくときに、外周面上寄り部分（１５）が口金組付け穴（８）に早くから軽く嵌入して先導して案内作用するので、口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めできつく挿入していくときに、拗れにくくなって、容易に挿入していくことができる。
【００４７】
これにより、渦流室口金（１）を口金組付け穴（８）に正確に速やかに能率よく組みつけて行くことができる。
【００４８】
［　ニ．　口金周壁（３）の外周面上寄り部分（１５）は、図４に示す従来技術２と比べて鍔（５６）を凸出させない分だけ小径にして、口金周壁（３）および口金組付け穴（８）を小形化することができる。　］
【００４９】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、その上部から下部に向かって直径が次第に小さくなっていく下すぼまり形状に形成する。その外周面のうちの外周面上寄り部分（１５）は外周面中間高さ部分（１３）から連続して滑らかに立ち上がる円筒面に形成した。
【００５０】
この特徴構成から、口金周壁（３）の外周面上寄り部分（１５）は、図４に示す従来技術２と比べて鍔（５６）を凸出させない分だけ小径にして、口金周壁（３）および口金組付け穴（８）を小形化することができる。
【００５１】
［　ホ．　図４に示す従来技術２の鍔状隙間（５７）による空気渦流の乱れや不燃焼領域などが生じないため、渦流室（４）内での渦流空気と噴射燃料との混合性能も燃焼性能も高めることができる。　］
【００５２】
本発明１は、つぎの構成を有する。
口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させる。
【００５３】
この構成から、渦流室（４）内を旋回する空気渦流は、下半渦流室部分（４ａ）と上半渦流室部分（４ｂ）との境界部分を通過するときに、図４に示す従来技術２と比べて鍔状隙間（５７）を生じさせないことから、この鍔状隙間（５７）による空気渦流の乱れや不燃焼領域などが生じないため、渦流室（４）内での渦流空気と噴射燃料との混合性能も燃焼性能も高めることができるのである。
【００５４】
○　発明２．　請求項２．　図１参照．
この発明２は、上記発明１の効果［イ］・［ロ］・［ハ］・［ニ］・および［ホ］を奏する。
【００５５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００５６】
○　実施形態１．　請求項１・２．　図１・図２参照．
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図である。
【００５７】
図２において、符号（２１）は縦型水冷多気筒ディーゼルエンジンのシリンダブロック、（２２）はピストン、（７）はシリンダヘッドである。符号（５）は主燃焼室、（６）は噴口、（４）は渦流室。（２３）は気流案内用凹み、（２４）は燃料噴射器、（２５）はグロープラグである。
【００５８】
図１において、符号（１）は渦流室口金、（２）は口金底壁、（３）は口金周壁である。（４）は渦流室、（４ａ）は下半渦流室部分、（４ｂ）は…上半渦流室部分。（５）は主燃焼室、（６）は噴口、（７）はシリンダヘッド、（８）は口金組付け穴である。
【００５９】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金（１）は、口金底壁（２）上に口金周壁（３）を一体に形成して成る。この口金底壁（２）上で口金周壁（３）内に渦流室（４）の下半渦流室部分（４ａ）を上面解放状に形成する。渦流室（４）と主燃焼室（５）とを連通させる噴口（６）は口金底壁（２）に貫通させる。
【００６０】
シリンダヘッド（７）の主燃焼室（５）側の端面に口金組付け穴（８）と渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）とを順に連通させて形成する。
口金組付け穴（８）に渦流室口金（１）を挿入嵌合する。口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させた状態で、渦流室口金（１）の口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めにより固定する。
【００６１】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面において、その外周面のうちの外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、その上部から下部に向かって直径が次第に小さくなっていく下すぼまり形状に形成する。その外周面のうちの外周面上寄り部分（１５）は外周面中間高さ部分（１３）から連続して滑らかに立ち上がる円筒面に形成する。
【００６２】
外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）と口金組付け穴（８）の内周面との間に、その上部から下部に向かって横幅が次第に広くなっていく下広がり形の断熱用空間（１６）を形成する。前記円筒面形状の外周面上寄り部分（１５）は口金組付け穴（８）の内周面に接当させる。
【００６３】
前記外周面中間高さ部分（１３）および外周面下寄り部分（１４）は、下半渦流室部分（４ａ）の部分球面または部分楕円球面状の渦流室下半内周面（１７）に沿う形の環状の部分球面または部分楕円球面に形成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図。
【図２】図２（Ａ）はディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図。図２（Ｂ）は図２（Ａ）の主燃焼室部分の横断平面図。
【図３】従来技術１のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図。
【図４】従来技術２のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図。
【符号の説明】
１…渦流室口金、　２…口金底壁、　３…口金周壁、　４…渦流室、　４ａ…下半渦流室部分、　４ｂ…上半渦流室部分、　５…主燃焼室、　６…噴口、　７…シリンダヘッド、　８…口金組付け穴、　９…穴上端面、　１０…周壁上端面、　１１…底壁外周部、　１２…穴下周部、　１３…外周面中間高さ部分、　１４…外周面下寄り部分、　１５…外周面上寄り部分、　１６…断熱用空間、　１７…渦流室下半内周面。
【図１】
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【図２】
2004116339.tif 000004
【図３】
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【図４】
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