(57)【要約】【課題】多連方向制御弁のコンパクト化を図る。【解決手段】各弁ブロック１８〜２０に、方向制御弁１８ａ〜２０ａによって方向制御される弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃと、供給ポートＰから供給される供給油を弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃに導く供給油路１８ｄ〜２０ｄと、弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃからの戻り油を戻りポートＴに導く戻り油路１８ｅ〜２０ｅと、方向制御弁１８ａ〜２０ａがバイパスした供給油を油圧取出しポートＰＢに導くセンターバイパス油路１８ｆ〜２０ｆとを形成すると共に、一方のエンドブロック１７Ｂに、供給油路１８ｄ〜２０ｄをセンターバイパス油路１８ｆ〜２０ｆに連通させる連通油路Ｒを形成し、他方のエンドブロック１７Ａに、供給ポートＰ、戻りポートＴ及び油圧取出しポートＰＢを形成する。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のエンドブロック間に、複数の弁ブロックを重合状に連設して構成される多連方向制御弁において、前記各弁ブロックに、センターバイパス式の方向制御弁と、該方向制御弁の切り換えによって方向制御される弁ブロックポートと、前記エンドブロックの供給ポートから供給される供給油を、前記方向制御弁を経由して、前記弁ブロックポートに導く供給油路と、前記弁ブロックポートからの戻り油を、前記エンドブロックの戻りポートに導く戻り油路と、前記方向制御弁がバイパスした供給油を、前記エンドブロックの油圧取出しポートに導くセンターバイパス油路とを形成すると共に、一方のエンドブロックに、前記供給油路をセンターバイパス油路に連通させる連通油路を形成し、他方のエンドブロックに、前記供給ポート、戻りポート及び油圧取出しポートを集中的に配置したことを特徴とする多連方向制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の弁ブロックを重合状に連設して構成される多連方向制御弁の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トラクタ等の作業用走行車では、標準装備された作業機の他に、オプションのアタッチメントを装着して作業を行う場合があるため、アタッチメント用の方向制御弁を具備し、該方向制御弁の切り換えに基づいてアタッチメントに油圧供給を行うように構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
上記方向制御弁を複数設ける場合は、複数の弁ブロックを重合状に連設した多連方向制御弁が採用されことがある。上記弁ブロックとしては、各種のものが用意され、これらを組み合せることにより、所望の機能を有する多連方向制御弁が構成される（例えば、特許文献２、３参照）。
【０００３】
図９は、従来における多連方向制御弁の平面図、図１０は、従来における多連方向制御弁の油圧回路図である。これらの図に示すように、前述の用途に対応して構成される従来の多連方向制御弁１００は、各弁ブロック１０１に、センターバイパス式の方向制御弁１０２と、該方向制御弁１０２の切り換えによって方向制御される弁ブロックポート１０３、１０４と、エンドブロック１０５の供給ポート１０６から供給される供給油を、方向制御弁１０２を経由して、弁ブロックポート１０３、１０４に導く供給油路１０７と、弁ブロックポート１０３、１０４からの戻り油を、エンドブロック１０５の戻りポート１０８に導く戻り油路１０９と、方向制御弁１０２がバイパスした供給油を、エンドブロック１１０の油圧取出しポート１１１に導くセンターバイパス油路１１２とを有しており、この弁ブロック１０１を、一対のエンドブロック１０５、１１０間に重合状に連設することにより多連方向制御弁１００が構成される。
上記のように構成された多連方向制御弁１００によれば、油圧取出しポート１１１からの吐出油によって標準装備の油圧アクチュエータを動作させることができると共に、各弁ブロック１０１の方向制御弁１０２を切換えることにより、弁ブロックポート１０３、１０４に接続したアタッチメントを動作させることが可能になる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３７３０３号公報（第８図）
【特許文献２】
実開昭５６−１３９０６４号公報（第１図）
【特許文献３】
実用新案登録第２５７１２３１号公報（第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の多連方向制御弁１００では、一方のエンドブロック１０５に供給ポート１０６及び戻りポート１０８を形成し、他方のエンドブロック１１０に油圧取出しポート１１１を形成しているため、両方のエンドブロック１０５、１１０が大型になり、多連方向制御弁１００のコンパクト化を阻害している。
また、上記従来の多連方向制御弁１００では、弁ブロック１０１の連設個数を変更すると、何れかのエンドブロック１０５、１１０が位置ズレするため、エンドブロック１０５、１１０のポート１０６、１０８、１１１に接続される配管についても、その配置を変更する必要があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、一対のエンドブロック間に、複数の弁ブロックを重合状に連設して構成される多連方向制御弁において、前記各弁ブロックに、センターバイパス式の方向制御弁と、該方向制御弁の切り換えによって方向制御される弁ブロックポートと、前記エンドブロックの供給ポートから供給される供給油を、前記方向制御弁を経由して、前記弁ブロックポートに導く供給油路と、前記弁ブロックポートからの戻り油を、前記エンドブロックの戻りポートに導く戻り油路と、前記方向制御弁がバイパスした供給油を、前記エンドブロックの油圧取出しポートに導くセンターバイパス油路とを形成すると共に、一方のエンドブロックに、前記供給油路をセンターバイパス油路に連通させる連通油路を形成し、他方のエンドブロックに、前記供給ポート、戻りポート及び油圧取出しポートを集中的に配置したことを特徴とする。つまり、他方のエンドブロックに、供給ポート、戻りポート及び油圧取出しポートを集中的に配置したため、一方のエンドブロックは、連通油路が形成される程度の簡略な部材で構成することが可能になり、その結果、一方のエンドブロックを薄型とし、多連方向制御弁をコンパクトに構成することができる。しかも、弁ブロックの連設個数を変更しても、供給ポート、戻りポート及び油圧取出しポートの位置を維持することが可能であるため、配管の配置構成を変更することなく、弁ブロックの増設を行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１はクローラトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、クローラ式の走行部２と、キャビン３で覆われた操作部４と、各種の作業機やアタッチメントを連結可能な作業機連結部５とを備えている。
【０００８】
作業機連結部５は、機体後部に上下回動自在に連結される昇降リンク機構６と、該昇降リンク機構６のロアリンク６ａを、リフトロッド７を介して吊持する左右一対のリフトアーム８と、該リフトアーム８と機体後部との間に介設される左右一対のリフトアームシリンダ９と、左右何れかのリフトロッド７に介設されるリフトロッドシリンダ１０とを備えており、リフトアームシリンダ９の油圧伸縮作動に応じて作業機が昇降する一方、リフトロッドシリンダ１０の油圧伸縮作動に応じて作業機が左右傾斜する構成となっている。
【０００９】
図３は、走行機体１に構成される作業機系の油圧回路を示している。この図に示すように、走行機体１は、作業機系の油圧機器として、作動油を貯溜する作動油タンク１１と、該作動油タンク１１内の作動油を圧送する油圧ポンプ１２と、アタッチメント制御弁として使用される多連方向制御弁１３と、該多連方向制御弁１３のセンターバイパス油路を介して、油圧ポンプ１２に接続される作業機制御弁１４と、該作業機制御弁１４によって動作制御される前述の油圧シリンダ９、１０と、リフトアームシリンダ９の縮小動作速度を調整する作業機下降速度調整弁１５とを備えて構成される。作業機制御弁１４は、油圧ポンプ１２から供給される作動油を分流する分流弁１４ａと、一方の分流油路に接続されるリフトアーム制御弁１４ｂと、他方の分流油路に接続されるリフトロッド制御弁１４ｃとを込み込んだもので、一つのアッセンブリとして取り扱われる。
【００１０】
多連方向制御弁１３は、図４〜図７に示すように、一対のエンドブロック１７間に、複数の弁ブロック１８〜２０を重合状に連設して構成される。各弁ブロック１８〜２０には、センターバイパス式の方向制御弁１８ａ〜２０ａと、該方向制御弁１８ａ〜２０ａの切り換えによって方向制御される弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃと、前記エンドブロック１７の供給ポートＰから供給される供給油を、方向制御弁１８ａ〜２０ａを経由して、弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃに導く供給油路１８ｄ〜２０ｄと、前記弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃからの戻り油を、方向制御弁１８ａ〜２０ａを経由して、エンドブロック１７の戻りポートＴに導く戻り油路１８ｅ〜２０ｅと、前記方向制御弁１８ａ〜２０ａがバイパスした供給油を、エンドブロック１７の油圧取出しポートＰＢに導くセンターバイパス油路１８ｆ〜２０ｆとを備える。
【００１１】
つまり、各弁ブロック１８〜２０の各油路１８ｄ〜２０ｄ、１８ｅ〜２０ｅ、１８ｆ〜２０ｆは、弁ブロック１８〜２０を連設したとき、隣接する弁ブロック１８〜２０の同じ油路１８ｄ〜２０ｄ、１８ｅ〜２０ｅ、１８ｆ〜２０ｆと相互に連通するように形成される。そして、相互に連通した各油路１８ｄ〜２０ｄ、１８ｅ〜２０ｅ、１８ｆ〜２０ｆは、エンドブロック１７の各ポートＰ、Ｔ、ＰＢに連通され、また、供給油路１８ｄ〜２０ｄとセンターバイパス油路１８ｆ〜２０ｆは、エンドブロック１７に形成される連通油路Ｒを介して連通される。これにより、任意個数の弁ブロック１８〜２０を連設しても、油圧取出しポートＰＢを作業機制御弁１４に接続すれば、前述の油圧シリンダ９、１０を動作させることができ、また、弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃにアタッチメントの油圧アクチュエータを接続すれば、方向制御弁１８ａ〜２０ａの切換操作に基づいて、アタッチメントの油圧アクチュエータを動作させることが可能になる。
【００１２】
多連方向制御弁１３のエンドブロック１７には、上記のように供給ポートＰ、戻りポートＴ、油圧取出しポートＰＢ及び連通油路Ｒを形成することが求められる。本発明においては、一対のエンドブロック１７Ａ、１７Ｂのうち、一方のエンドブロック１７Ｂに、連通油路Ｒのみを形成し、他方のエンドブロック１７Ａに、供給ポートＰ、戻りポートＴ及び油圧取出しポートＰＢを集中的に形成している。これにより、一方のエンドブロック１７Ｂは、連通油路Ｒが形成される程度の簡略な部材で構成することが可能になり、その結果、一方のエンドブロック１７Ｂを薄型とし、多連方向制御弁１３をコンパクトに構成することが可能になる。尚、図面の符号１７ａは、エンドブロック１７Ａに組み込まれるメインリリーフ弁である。
【００１３】
また、図８に示すように、多連方向制御弁１３をエンドブロック１７Ａ側で固定支持するようにすれば、弁ブロック１８〜２０の連設個数を変更しても、供給ポートＰ、戻りポートＴ及び油圧取出しポートＰＢの位置が変化しないことになる。これにより、配管の配置構成を変更することなく、弁ブロック１８〜２０の増設を行うことが可能になる。
【００１４】
叙述の如く構成されたものにおいて、一対のエンドブロック１７間に、複数の弁ブロック１８〜２０を重合状に連設して構成される多連方向制御弁１３であって、前記各弁ブロック１８〜２０に、センターバイパス式の方向制御弁１８ａ〜２０ａと、該方向制御弁１８ａ〜２０ａの切り換えによって方向制御される弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃと、前記エンドブロック１７の供給ポートＰから供給される供給油を、前記方向制御弁１８ａ〜２０ａを経由して、前記弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃに導く供給油路１８ｄ〜２０ｄと、前記弁ブロックポート１８ｂ〜２０ｂ、１８ｃ〜２０ｃからの戻り油を、前記エンドブロック１７の戻りポートＴに導く戻り油路１８ｅ〜２０ｅと、前記方向制御弁１８ａ〜２０ａがバイパスした供給油を、前記エンドブロック１７の油圧取出しポートＰＢに導くセンターバイパス油路１８ｆ〜２０ｆとを形成すると共に、一方のエンドブロック１７Ｂに、前記供給油路１８ｄ〜２０ｄをセンターバイパス油路１８ｆ〜２０ｆに連通させる連通油路Ｒを形成し、他方のエンドブロック１７Ａに、前記供給ポートＰ、戻りポートＴ及び油圧取出しポートＰＢを集中的に配置したので、一方のエンドブロック１７Ｂを、連通油路Ｒが形成される程度の簡略な部材で構成することが可能になり、その結果、一方のエンドブロック１７Ｂを薄型とし、多連方向制御弁１３をコンパクトに構成することができる。しかも、弁ブロック１８〜２０の連設個数を変更しても、供給ポートＰ、戻りポートＴ及び油圧取出しポートＰＢの位置を維持することが可能であるため、配管の配置構成を変更することなく、弁ブロック１８〜２０の増設を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの側面図である。
【図２】同上背面図である。
【図３】作業機系油圧回路を示す油圧回路図である。
【図４】多連方向制御弁の平面図である。
【図５】同上正面図である。
【図６】同上側面図である。
【図７】多連方向制御弁の油圧回路図である。
【図８】多連方向制御弁の取付け例を示す説明図である。
【図９】従来における多連方向制御弁の平面図である。
【図１０】従来における多連方向制御弁の油圧回路図である。
【符号の説明】
１  走行機体
５  作業機連結部
１１  作動油タンク
１２  油圧ポンプ
１３  多連方向制御弁
１４  作業機制御弁
１７Ａ  エンドブロック
１７Ｂ  エンドブロック
１８、１９、２０  弁ブロック
１８ａ、１９ａ、２０ａ  方向制御弁
１８ｂ、１９ｂ、２０ｂ  弁ブロックポート
１８ｃ、１９ｃ、２０ｃ  弁ブロックポート
１８ｄ、１９ｄ、２０ｄ  供給油路
１８ｅ、１９ｅ、２０ｅ  戻り油路
１８ｆ、１９ｆ、２０ｆ  センターバイパス油路
Ｐ      供給ポート
Ｔ      戻りポート
ＰＢ    油圧取出しポート
Ｒ      連通油路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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