(57)【要約】【課題】図（ａ）では、スクレーパ１０２に付着している粉状物１０３、１０３が下位のリンクチェーン１０４、１０４に落下する。リンクチェーン１０４、１０４は摩耗し、作動不良を起こす。【解決手段】図（ｂ）に示すとおりに、距離Ａだけ、往路チェーン部１６をトラフの壁２６より遠避ける。好ましくは、図（ｃ）に示すとおりに、防塵設備３７、３７を設ける。【効果】復路を走行するスクレーパから剥離した粒状物は、リンクチェーン上に落下する虞はない。この結果、リンクチェーンの細部に粉末などが浸入することはなく、リンクチェーンの寿命を延ばすことができる。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板及び左右壁からなるトラフと、このトラフに移動可能に差し入れた複数枚のスクレーパと、これらのスクレーパを移動させる左右一対のリンクチェーンと、これらのリンクチェーンを支える左右レールとからなるスクレーパ式チェーンコンベアにおいて、
前記左右レールは、前記トラフの左右壁より外に設けたことを特徴とするスクレーパ式チェーンコンベア。
【請求項２】
前記左右レールの中心から前記トラフの左右壁の内面までの距離は、３０〜７０ｍｍに設定したことを特徴とする請求項１記載のスクレーパ式チェーンコンベア。
【請求項３】
前記リンクチェーンのうち、少なくとも往路チェーン部に防塵設備を付設したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクレーパ式チェーンコンベア。
【請求項４】
前記底板上に耐摩耗性のライナーを設けると共に、この様な底板を前記左右壁に取外し可能に取付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のスクレーパ式チェーンコンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は粉末若しくは粒状物又はこれらの混合物を搬送するのに適したスクレーパ式チェーンコンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
スクレーパ式チェーンコンベアは、左右２条のリンクチェーンに一定ピッチでスクレーパと称する掻き板を取付け、これらの掻き板でトラフ内の被搬送物を搬送する簡便な搬送設備である。
【０００３】
従来は、スクレーパ式チェーンコンベアは、粉末や粒状物の搬送には不向きと言われてきたが、近年、各種の対策を講じることで、粉末や粒状物の搬送に適用されるようになってきた。
【０００４】
対策を講じた発明として、例えば特開２００１−２２５９３６公報「粉体移送用スクレーパコンベア」などが知られており、同公報の図３に示された特殊な移送スクレーパ２３を採用し、この移送スクレーパ２３を、図２のリンクチェーン１、１で送る。すると、捕集灰ｂが斜めの矢印のごとく中央に集まりながら、搬送されるというものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公報の図１によれば、リンクチェーン１は捕集灰中を進むことになる。周知のとおり、リンクチェーンは、多角形運動が可能なように、一定長さのリンクプレートをピンで結合してなるリンク連結体である。微細な灰がリンクプレートとピンとの間の摺動面に浸入し、摺動作用を妨げることになる。この結果、リンクチェーンの作動不良や摩耗、切断が発生し、頻繁に運転を止めて、修理や交換を行う必要がある。すなわち、課題の第１は、リンクチェーンの寿命が短いことである。
【０００６】
次に、上記公報の図１において、底面３２が静止物であり、その上をスクレーパ２２で押された捕集灰が摺接する。捕集灰が底面３２上を移動するが、捕集灰が研磨剤の役割を果たすため、底面３２の寿命も短くなる。底面３２が摩耗したときには移送トラフ３全体を対象に交換若しくは修理する必要がある。すなわち、課題の第２は、トラフの修理費用が嵩むことである。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、リンクチェーンの寿命を延ばすことができると共にトラフの寿命を延ばす若しくはトラフの修理が容易であるスクレーパ式チェーンコンベアを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、底板及び左右壁からなるトラフと、このトラフに移動可能に差し入れた複数枚のスクレーパと、これらのスクレーパを移動させる左右一対のリンクチェーンと、これらのリンクチェーンを支える左右レールとからなるスクレーパ式チェーンコンベアにおいて、左右レールは、トラフの左右壁より外に設けたことを特徴とする。
【０００９】
レールをトラフの壁より外に設ければ、必然的にレール上を走るリンクチェーンは、復路を走行するスクレーパの下から遠避けることができる。復路を走行するスクレーパから剥離した粉末、粒状物又はこれらの混合物（以下、単に「紛状物」と言う。）は、リンクチェーン上に落下する虞はない。この結果、リンクチェーンの細部に粉末などが浸入することはなく、リンクチェーンの寿命を延ばすことができる。
【００１０】
請求項２では、左右レールの中心からトラフの左右壁の内面までの距離は、３０〜７０ｍｍに設定したことを特徴とする。
【００１１】
レールの中心からトラフの壁の内面までの距離が７０ｍｍを越えると、一対のレールを支点とするスクレーパに大きな曲げモーメント及び捻りモーメントが発生し、スクレーパの剛性を高める必要があり、設備コストが嵩む。
また、前記距離が３０ｍｍ未満であると、上方のスクレーパ（復路を走行中のスクレーパ）から落下した粉末などが、横風の影響などでリンクチェーンに落下する虞がある。
【００１２】
落下粉末などを十分に回避する上で距離は３０ｍｍ以上必要であり、設備のコンパクト化を達成するには距離は７０ｍｍ以下にする必要がある。
従って、レールの中心からトラフの壁の内面までの距離は、３０〜７０ｍｍに設定することが好ましい。
【００１３】
請求項３では、リンクチェーンのうち、少なくとも往路チェーン部に防塵設備を付設したことを特徴とする。
リンクチェーンに防塵カバーを被せるなど、防塵設備を付設すれば、リンクチェーンへの有害物質の侵入をより完全に防止することができ、リンクチェーンの寿命をより延ばすことができる。
【００１４】
請求項４では、底板上に耐摩耗性のライナーを設けると共に、この様な底板を左右壁に取外し可能に取付けたことを特徴とする。
ライナーで底板を保護することにより、底板の損耗を防止する。更に、ライナーの摩耗に備えて底板を取外し可能に構成する。そうすれば、底板を外して、ライナーの張替えや修理が可能であり、トラフの修理が極めて容易になり、且つトラフ全体を修理する場合に比較して、底板のみを修理すればすむので修理コストを大いに低減することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスクレーパ式チェーンコンベアの側面図であり、スクレーパ式チェーンコンベア１０は、駆動スプロケット１１、アイドラースプロケット１２・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）に巻き掛けて無端状にしたリンクチェーン１４に、掻き板としてのスクレーパ１５・・・を等ピッチで取付け、リンクチェーン１４の前記スプロケット１１、１２の中心より下方部分を往路チェーン部１６、上方部分を復路チェーン部１７と呼び、少なくとも往路チェーン部１６をトラフ２０に差し入れることにより、トラフ２０に付属した材料投入口２１から投入した粉状物２２を、スクレーパ１５・・・で移動し、材料排出口２３から排出することができる構造簡単な移動手段である。
【００１６】
図２は本発明に係るスクレーパ式チェーンコンベアの正面断面図であり、スクレーパ式チェーンコンベア１０のトラフ２０は、底板２５及びこの底板２５の両端から立ち上げた左右一対の壁２６、２６とからなる上面開放型トラフである。
【００１７】
２７は底板２５上に設けた耐摩耗性のライナーである。そして、底板２５は、フランジ２８・・・及びボルト・ナット２９、２９により、左右の壁２６、２６に分離可能に取付ける。
【００１８】
そして、この様なトラフ２０は、本実施例では、左右の支柱３１、３１間に渡したＵ字メンバー３２で所定の高さに保持する。更に、左右の支柱３１、３１に上下のクロスメンバー３３、３４を渡すことで、鳥居型の支持部材を構成する。
【００１９】
Ｕ字メンバー２９の両端に左右一対の下部レール３５、３５を取付け、これらの下部レール３５、３５に往路チェーン部１６、１６を載せるとともに往路チェーン部１６の浮上がりを防止するチェーン抑え３６、３６を支柱３１、３１に取付ける。好ましくは、往路チェーン部１６、１６の上面を覆うように防塵設備、具体的には防塵カバー３７、３７を設ける。
【００２０】
そして、左右の往路チェーン部１６、１６にスクレーパ１５を渡し、このスクレーパ１５をトラフ２０に深く差込んだことを示す。ただし、スクレーパ１５はトラフ２０を図面表裏方向に移動可能である。
【００２１】
図面では上下２枚のスクレーパ１５、１５が現われているが、上のスクレーパ１５で、詳細な形状を説明すると、スクレーパ１５は広幅部１５ａに中幅部１５ｂを連続させ、広幅部１５ａはトラフ２０の壁２６、２６の間隔よりは大きく設定し、中幅部１５ｂは壁２６、２６の間隔、すなわちトラフ２０の内幅より僅かに小さく設定した。
【００２２】
更に、クロスメンバー３３の上方にて、支柱３１、３１にアングル３８、３８を渡し、これらのアングル３８、３８に上部レール３９、３９を取付け、これらの上部レール３９、３９で復路チェーン部１７、１７を支持させる。
【００２３】
図３は図２の３矢視図であり、リンクチェーン１４は、鍔付きローラ４１、内側リンクプレート４２、外側リンクプレート４３、ピン４４及びアタッチメント金具４５を構成要素とし、鍔付きローラ４１の両面を一対の内側リンクプレート４２、４２で挟み、更に外側リンクプレート４３、４３で挟んだ上で、ピン４４で一体化することでチェーンを完成する。
【００２４】
ピン４４及び内側リンクプレート４２、４２に対しいて鍔付きローラ４１は回転自在であり、且つ内側リンクプレート４２に対して外側リンクプレート４３は図面表裏方向に折曲げ可能である。
【００２５】
そして、左右のアタッチメント金具４５、４５に板状のスクレーパ１５を渡し、ボルト若しくはリベットで連結することにより、スクレーパ１５をリンクチェーン１４、１４で移動させることができる。ただし、スクレーパ１５の剛性を高めるために、横リブ４６及び縦リブ４７、４７を付設することが望ましい。
また、アタッチメント金具４５は想像線で示したとおりに内側リンクプレート４２に設けることも、想像線の図下方に示すとおりに外側リンクプレート４３に設けることもできる。
【００２６】
図４は図１の４部拡大図であり、リンクチェーン１４のピッチ（正しくは隣り合うピン４４、４４間の距離）をＴ、ピン中心からスクレーパ１５の下端までの距離に相当するスクレーパ１５の高さをＨとしたときに、Ｈは２×Ｔを越えないように設定することが望ましい。以下、２×Ｔは２・Ｔと記す。
【００２７】
Ｈ＞２・Ｔであれば、スクレーパ１５に発生する曲げモーメントが過大となり、リンクチェーン１４、特にアタッチメント金具に過度な負担が掛かるため、好ましくない。
そこで、Ｈ≦２・Ｔとするが、Ｈ＜Ｔでは、Ｈが過少となり、スクレーパ１５の搬送能力が過少となる又はスクレーパ１５の横幅が過大となる。
そこで、Ｔ≦Ｈ≦２・Ｔから、Ｈを選択することが望ましい。
【００２８】
図５は本発明に係るスクレーパ式チェーンコンベアの側面図であり、支柱３１、３１は適当な間隔で設けるが、アングル３８、防塵設備３７、チェーン抑え３６は連続的に設けたことを示す。加えて、トラフ２０の底板２５を前後フランジ４８、４８及びボルト・ナット４９・・・によっても連結したことを示す。
【００２９】
図６はレールとトラフとの関係を示す比較図であり、（ａ）は比較例、（ｂ）は実施例１、（ｃ）は実施例２を示す。
（ａ）は、リンクチェーン１０１、１０１の内幅に略々相当する幅のスクレーパ１０２を備えた従来のコンベア１００を示す。このコンベア１００では、復路を進むスクレーパ１０２から、粉状体１０３、１０３が微量ではあるが落下し、それらが、往路チェーン部１０４、１０４に降りかかることがある。図３で説明したとおりに、リンクチェーン１０１は細かい部品の集合体であるから、粉状物１０３の侵入により、リンクチェーン１０１の摩耗や作動不良を起こす虞はある。
【００３０】
（ｂ）は、本発明に係る実施例１を示す図であり、左右の下部レール３５、３５は、トラフの左右壁２６、２６より外に設けたことを特徴とする。詳細には、左右の下部レール３５、３５の中心から左右壁２６、２６の内面までの距離Ａ、Ａを、各々３０〜７０ｍｍに設定したことを特徴とする。仮に、復路を進むスクレーパ１５から、粉状物２２、２２が落下しても、下位の往路チェーン部１６、１６に降りかかることはない。これにより、リンクチェーンの寿命を適正に維持することができる。
【００３１】
（ｃ）は、改良された本発明の実施例２を示す図であり、（ｂ）に加えて、防塵設備３７、３７を設けたことを特徴とする。防塵設備３７、３７の存在により、落下中の粉状物２２、２２を、一層、往路チェーン部１６、１６から遠避けることができる。これであれば、横風を受け、落下中の紛状物２２、２２の軌跡が曲がっても、往路チェーン部１６、１６へ落下する不都合をより有効に防止することができる。
以上に述べた実施例１、２の優れた点を次の表１、２で説明する。
【００３２】
【表１】
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【００３３】
表１はリンクチューンの耐久性能の調査結果を示す表である。
上述の（ａ）で示した構造の比較例では、リンクチェーンの耐用年数は、０．３３年（４ヶ月）であった。この値は期待値に対して大幅に小さく、その理由は粉状物の侵入により、リンクチェーンがダメージを受けたためである。
【００３４】
これに対して、上述の（ｂ）で示した構造の実施例１では、リンクチェーンの耐用年数は２．５年に延び、比較例を１．０とした場合に７．５倍の耐久性を持たせることができた。
また、上述の（ｃ）で示した構造の実施例２では、リンクチェーンの耐用年数は４．０年に延び、比較例を１．０とした場合に１２．０倍の耐久性を持たせることができた。
【００３５】
図７（ａ）、（ｂ）は本発明のトラフの作用説明図である。
（ａ）において、底板２５上のライナー２７が摩耗などにより痛んだ場合には、ボルト・ナット２９、２９を緩める。そして、（ｂ）において、ボルト・ナット４９・・・を外す。この結果、底板２５の一部を取外すことができる。この構造の効果を表２で説明する。
【００３６】
【表２】
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【００３７】
表２はトラフ底板の耐久性能の調査結果を示す表である。
比較例は、底板にライナーを付設しなかったので、耐久年数は２．０年であった。２．０年経過時にトラフの補修を実施したが、トラフ底板のみならす、左右の壁を含めてトラフ全体を対象に補修を実施したため、補修時間は６０時間を要した。
【００３８】
これに対して、実施例１及び実施例２では、底板にライナーを設けてあったために、耐久年数は２．５年まで延びた。２．５年経過時にトラフの補修を実施したが、左右の壁から底板を外すことができたため、補修時間は６時間に短縮することができた。すなわち、トラフの底板は、取外した状態ではライナーなどを補修することは極めて容易である。加えて、痛みの激しい箇所は、底板単位で交換すればすむ。
すなわち、目視点検により、底板を外さずに補修する部分と、底板を外した上で補修する部分と、底板を外した上で新品の底板に交換する部分とに区分して補修作業を実施すれば、補修時間を大幅に短縮できることになる。
【００３９】
表２の右欄に示すとおりに、比較例の補修費を１．０としたときに、実施例１、２のそれは０．１１倍、すなわち１／９に圧縮することができた。
【００４０】
尚、防塵設備３７は、実施例で示した庇（ひさし）状の防塵カバーが、軽量で且つ単純形状であるから望ましいが、往路チェーン部を完全に囲うトンネル型のカバーであってもよく、形状及び構造は任意である。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、レールをトラフの壁より外に設けれたので、必然的にレール上を走るリンクチェーンを、復路を走行するスクレーパの下から遠避けることができる。復路を走行するスクレーパから剥離した粒状物は、リンクチェーン上に落下する虞はない。この結果、リンクチェーンの細部に粉末などが浸入することはなく、リンクチェーンの寿命を延ばすことができる。
【００４２】
請求項２では、左右レールの中心からトラフの左右壁の内面までの距離は、３０〜７０ｍｍに設定したことを特徴とする。
【００４３】
レールの中心からトラフの壁の内面までの距離が７０ｍｍを越えると、一対のレールを支点とするスクレーパに大きな曲げモーメント及び捻りモーメントが発生し、スクレーパの剛性を高める必要があり、設備コストが嵩む。
また、前記距離が３０ｍｍ未満であると、上方のスクレーパ（復路を走行中のスクレーパ）から落下した粉末などが、横風の影響などでリンクチェーンに落下する虞がある。
【００４４】
落下粉末などを十分に回避する上で距離は３０ｍｍ以上必要であり、設備のコンパクト化を達成するには距離は７０ｍｍ以下にする必要がある。
従って、レールの中心からトラフの壁の内面までの距離は、３０〜７０ｍｍに設定することが好ましい。
【００４５】
請求項３では、リンクチェーンのうち、少なくとも往路チェーン部に防塵設備を付設したことを特徴とする。
リンクチェーンに防塵カバーを被せるなど、防塵設備を付設すれば、リンクチェーンへの有害物質の侵入をより完全に防止することができ、リンクチェーンの寿命をより延ばすことができる。
【００４６】
請求項４では、底板上に耐摩耗性のライナーを設けると共に、この様な底板を左右壁に取外し可能に取付けたことを特徴とする。
ライナーで底板を保護することにより、底板の損耗を防止する。更に、ライナーの摩耗に備えて底板を取外し可能に構成する。そうすれば、底板を外して、ライナーの張替えや修理が可能であり、トラフの修理が極めて容易になり、且つトラフ全体を修理する場合に比較して、底板のみを修理すればすむので修理コストを大いに低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクレーパ式チェーンコンベアの側面図
【図２】本発明に係るスクレーパ式チェーンコンベアの正面断面図
【図３】図２の３矢視図
【図４】図１の４部拡大図
【図５】本発明に係るスクレーパ式チェーンコンベアの側面図
【図６】レールとトラフとの関係を示す比較図
【図７】本発明のトラフの作用説明図
【符号の説明】
１０…スクレーパ式チェーンコンベア、１４…リンクチェーン、１５…スクレーパ、１６…往路チェーン部、２０…トラフ、２５…底板、２６…壁、２７…ライナー、２９、４９…ボルト・ナット、３５…下部レール、３７…防塵設備、３９…上部レール、Ａ…レールの中心から壁の内面までの距離。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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