(57)【要約】【課題】荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、棒バネの他端部とシャックルシャフトとの連結に用いられる構成部品の削減を図ること。【解決手段】当該装置は、車両のバネ上部材に一端部２０ａが連結され他端部２０ｂがシャックルシャフト４０を介して車両のバネ下部材に連結され中間部２０ｃで制御弁１０のボデー１１に組付けた作動ピストン１２の下端に当接可能な棒バネ２０を備えている。棒バネ２０の他端部２０ｂとシャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結する連結体３０は、棒バネ２０の他端部２０ｂが設定位置にて抜き差し可能に組付けられる第１連結部３１、棒バネ２０の他端部２０ｂが第１連結部３１に組付けられる際の組付軌跡の一部に重合してシャックルシャフト４０の一端部４０ａが抜き差し可能に組付けられる第２連結部３２、シャックルシャフト４０の一端部４０ａが固定される抜け止め固定部３３を有している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のバネ上部材に固定されるボデーに作動ピストンが上下動可能に組付けられている制御弁と、車両のバネ上部材に一端部が連結されるとともに他端部がシャックルシャフトを介して車両のバネ下部材に連結されて中間部にて前記作動ピストンの下端に当接可能な棒バネとを備えて、車両の積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御可能な荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記棒バネの他端部と前記シャックルシャフトの一端部を連結する連結体が、前記棒バネの他端部が設定位置において抜き差し可能に組付けられる第１連結部を有するとともに、前記棒バネの他端部が前記第１連結部に組付けられる際の組付軌跡の一部に重合して前記シャックルシャフトの一端部が抜き差し可能に組付けられる第２連結部を有していることを特徴とする荷重応答型ブレーキ液圧制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記第１連結部に組付けられた前記棒バネの他端部は前記連結体に対して回転自在に連結され、前記第２連結部に組付けられた前記シャックルシャフトの一端部は前記連結体に対して一体的に連結されていることを特徴とする荷重応答型ブレーキ液圧制御装置。
【請求項３】
請求項１に記載の荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記第１連結部に組付けられた前記棒バネの他端部は前記連結体に対して一体的に連結され、前記第２連結部に組付けられた前記シャックルシャフトの一端部は前記連結体に対して回動自在に連結されていることを特徴とする荷重応答型ブレーキ液圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両において採用されるブレーキ液圧制御装置、特に、車両の積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御可能な荷重応答型ブレーキ液圧制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の荷重応答型ブレーキ液圧制御装置は、例えば、下記特許文献１に示されていて、車両のバネ上部材に固定されるボデーに作動ピストンが上下動可能に組付けられている制御弁と、車両のバネ上部材に一端部が連結されるとともに他端部がシャックルシャフトを介して車両のバネ下部材に連結されて中間部にて前記作動ピストンの下端に当接可能な棒バネとを備えており、棒バネによって検出される車両の積載荷重が棒バネから制御弁の作動ピストンに加わる構成となっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１１２８０公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した公報に示されている荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、棒バネの他端部とシャックルシャフトとの連結に際して、シャックルシャフトの一端部に形成した雄ねじにロックナットを用いて組付けたシャックルブラケットや、このシャックルブラケットに棒バネの他端部を回動自在に組付けるブッシュ、ボルト、ナット等の多数の部品が採用されている。このため、本発明では、棒バネの他端部とシャックルシャフトとの連結に用いられる構成部品の削減を解決課題としている。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、車両のバネ上部材に固定されるボデーに作動ピストンが上下動可能に組付けられている制御弁と、車両のバネ上部材に一端部が連結されるとともに他端部がシャックルシャフトを介して車両のバネ下部材に連結されて中間部にて前記作動ピストンの下端に当接可能な棒バネとを備えて、車両の積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御可能な荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記棒バネの他端部と前記シャックルシャフトの自由端部を連結する連結体が、前記棒バネの他端部が設定位置において抜き差し可能に組付けられる第１連結部を有するとともに、前記棒バネの他端部が前記第１連結部に組付けられる際の組付軌跡の一部に重合して前記シャックルシャフトの一端部が抜き差し可能に組付けられる第２連結部を有していることに特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記第１連結部に組付けられた前記棒バネの他端部は前記連結体に対して回転自在に連結され、前記第２連結部に組付けられた前記シャックルシャフトの一端部は前記連結体に対して一体的に連結されていることも可能である。また、前記第１連結部に組付けられた前記棒バネの他端部は前記連結体に対して一体的に連結され、前記第２連結部に組付けられた前記シャックルシャフトの一端部は前記連結体に対して回動自在に連結されていることも可能である。
【０００７】
本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、棒バネの他端部を設定位置にて連結体の第１連結部に対して差し込むことで、棒バネの他端部を連結体の第１連結部に組付けることが可能である。また、棒バネの他端部を連結体の第１連結部に組付けた後に、シャックルシャフトの一端部を連結体の第２連結部に対して差し込むことで、シャックルシャフトの一端部を連結体の第２連結部に組付けることが可能である。また、シャックルシャフトの一端部を連結体の第２連結部から抜き出して取り外した後に、棒バネの他端部を設定位置にて連結体の第１連結部から抜き出して取り外すことが可能である。
【０００８】
ところで、シャックルシャフトの一端部が連結体の第２連結部に組付けられるときには、棒バネの他端部が連結体の第１連結部に組付けられる際の組付軌跡の一部に重合して差し込まれる。このため、シャックルシャフトの一端部が連結体の第２連結部に組付けられた状態では、連結体の第１連結部に組付けられた棒バネの他端部を設定位置に戻そうとしても、棒バネの他端部とシャックルシャフトの一端部が干渉して、棒バネの他端部を設定位置に戻すことができず、棒バネの他端部を連結体の第１連結部から抜き出して取り外すことが不能である。
【０００９】
このため、棒バネの他端部を連結体の第１連結部に組付け、シャックルシャフトの一端部を連結体の第２連結部に組付けた状態にて、シャックルシャフトの一端部を連結体に対して抜け止め手段にて抜け止めすれば、棒バネの他端部とシャックルシャフトの一端部を連結体にて的確に連結することが可能である。
【００１０】
したがって、本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、上記した第１連結部と第２連結部を有する連結体と、シャックルシャフトの一端部を連結体に対して抜け止めする抜け止め手段とを用いることで、棒バネの他端部とシャックルシャフトを的確に連結することが可能であり、棒バネの他端部とシャックルシャフトとの連結に用いられる構成部品の削減を図って、部品コスト低減、組付工数低減を図ることが可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置を示していて、この荷重応答型ブレーキ液圧制御装置は、トラック等の車両に組付けられて使用されるものであり、制御弁１０と棒バネ２０と連結体３０とシャックルシャフト４０を備えている。
【００１２】
制御弁１０は、積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御するものであって、それ自体公知のものであり、車両のバネ上部材（図示省略）に固定されるボデー１１と、このボデー１１に組付けた作動ピストン１２を備えている。作動ピストン１２は、ボデー１１に上下動可能に組付けられていて、下端部をボデー１１外に突出させている。
【００１３】
棒バネ２０は、円形に湾曲形成された一端部２０ａにて車両のバネ上部材（図示省略）に周知のようにブッシュ５１、カラー５２、ボルト５３およびナット（図示省略）等を介して上下方向にて回動自在に組付けられるとともに、Ｌ形に屈曲形成された他端部２０ｂにて車両のバネ下部材（図示省略）に連結体３０とシャックルシャフト４０等を介して上下方向にて回動自在に組付けられていて、中間部２０ｃにて作動ピストン１２の下端に当接可能である。
【００１４】
連結体３０は、高強度の樹脂によって一体的に形成されていて、図１〜図９にて示したように、第１連結部３１、第２連結部３２および抜け止め固定部３３を有している。第１連結部３１は、棒バネ２０の他端部２０ｂが設定位置（図４の仮想線参照）において抜き差し可能に組付けられる部位であり、棒バネ２０の他端部２０ｂ先端が差し込まれた状態で回動自在に支持される支持孔部３１ａと、この支持孔部３１ａに差し込まれた棒バネ２０の他端部２０ｂが所定量回転された組付状態（図１〜図３参照）で棒バネ２０の他端部２０ｂの支持孔部３１ａからの抜けを防止するストッパ部３１ｂを有している。
【００１５】
第２連結部３２は、棒バネ２０の他端部２０ｂが第１連結部３１に組付けられる際の組付軌跡、すなわち、図４の仮想線にて示した状態から図１の実線および破線で示した状態に移行する際の軌跡の一部に重合してシャックルシャフト４０の一端部４０ａが抜き差し可能に組付けられる部位であり、シャックルシャフト４０の一端部４０ａ先端が差し込まれた状態で回動自在に支持される支持孔部３２ａを有している。
【００１６】
抜け止め固定部３３は、シャックルシャフト４０の一端部４０ａ先端が第２連結部３２の支持孔部３２ａに所定量差し込まれたときに、シャックルシャフト４０の一端部４０ａが嵌合して弾撥的に固定される部位であり、シャックルシャフト４０の一端部４０ａが第２連結部３２に組付けられたときに支持孔部３２ａからの抜けを規制する。
【００１７】
シャックルシャフト４０は、Ｌ字状に屈曲形成された一端部４０ａにて連結体３０に一体的に組付けられるとともに、円形に湾曲形成された他端部４０ｂにて車両のバネ下部材（図示省略）に周知のようにブッシュ６１、カラー６２、ボルト６３およびナット（図示省略）等を介して回動自在に組付けられている。
【００１８】
上記のように構成したこの実施形態においては、棒バネ２０の他端部２０ｂが連結体４０に対して図４に仮想線で示した関係となる設定位置にて、棒バネ２０の他端部２０ｂを連結体３０における第１連結部３１の支持孔部３１ａに差し込んで図１に示した使用位置まで相対的に回動することで、棒バネ２０の他端部２０ｂを連結体３０の第１連結部３１に組付けることが可能である。
【００１９】
また、棒バネ２０の他端部２０ｂを連結体３０の第１連結部３１に組付けた後に、シャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結体３０における第２連結部３２の支持孔部３２ａに対して差し込むことで、シャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結体３０の第２連結部３２に組付けることが可能であるとともに連結体３０の抜け止め固定部３３に弾撥的に嵌合固定することが可能である。
【００２０】
また、シャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結体３０の第２連結部３２から抜き出して取り外すとともに連結体３０の抜け止め固定部３３から取り外した後に、棒バネ２０の他端部２０ｂを図１の使用位置から図４の仮想線で示した設定位置まで相対的に回動して連結体３０における第１連結部３１の支持孔部３１ａから抜き出すことにより、棒バネ２０の他端部２０ｂを連結体３０の第１連結部３１から取り外すことが可能である。
【００２１】
ところで、この実施形態においては、シャックルシャフト４０の一端部４０ａが連結体３０の第２連結部３２に組付けられるときには、棒バネ２０の他端部２０ｂが連結体３０の第１連結部３１に組付けられる際の組付軌跡の一部に重合して差し込まれる。このため、シャックルシャフト４０の一端部４０ａが連結体３０の第２連結部３２に組付けられた状態では、連結体３０の第１連結部３１に組付けられた棒バネ２０の他端部２０ｂを設定位置に戻そうとしても、棒バネ２０の他端部２０ｂとシャックルシャフト４０の一端部４０ａが干渉して、棒バネ２０の他端部２０ｂを設定位置に戻すことができず、棒バネ２０の他端部２０ｂを連結体３０の第１連結部３１から抜き出して取り外すことが不能である。
【００２２】
また、この実施形態においては、棒バネ２０の他端部２０ｂを連結体３０の第１連結部３１に組付け、シャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結体３０の第２連結部３２に組付けた状態では、シャックルシャフト４０の一端部４０ａが連結体３０の抜け止め固定部３３に嵌合して抜け止め固定されるため、棒バネ２０の他端部２０ｂとシャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結体３０にて的確に連結することが可能である。
【００２３】
したがって、この実施形態においては、上記した第１連結部３１と第２連結部３２と抜け止め固定部３３を有する連結体３０を用いることで、棒バネ２０の他端部２０ｂとシャックルシャフト４０の一端部４０ａを的確に連結することが可能であり、棒バネ２０の他端部２０ｂとシャックルシャフト４０の一端部４０ａとの連結に用いられる構成部品の削減を図って、部品コスト低減、組付工数低減を図ることが可能である。
【００２４】
上記実施形態においては、単一部品の連結体３０にて棒バネ２０の他端部２０ｂとシャックルシャフト４０の一端部４０ａを連結可能として実施したが、図１０〜図１２に示した実施形態のように、連結体１３０とクリップ１７０の二部材にて、棒バネ１２０の他端部１２０ｂとシャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを連結可能として実施することも可能である。
【００２５】
図１０〜図１２に示した実施形態では、棒バネ１２０の他端部１２０ｂがＵ字状に湾曲形成されるとともに、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａがＬ字状に屈曲形成されている。また、連結体１３０が、高強度の樹脂によって一体的に形成されていて、第１連結部１３１と第２連結部１３２を有している。
【００２６】
第１連結部１３１は、棒バネ１２０の他端部１２０ｂが設定位置（図示位置）において抜き差し可能に組付けられるボス部であり、棒バネ１２０の他端部１２０ｂが図示のごとく差し込まれた状態では、棒バネ１２０の他端部１２０ｂが嵌合固定されて回動不能に支持される。第２連結部１３２は、第１連結部１３１を挟むようにして形成された一対のアーム部であり、棒バネ１２０の他端部１２０ｂの抜き差し方向に対して略直交する方向にてシャックルシャフト１４０の一端部１４０ａが抜き差し可能かつ回動自在に支持される支持孔部１３２ａを有している。
【００２７】
上記のように構成した図１０〜図１２の実施形態においては、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを設定位置にて連結体１３０の第１連結部１３１に差し込むことで、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを連結体１３０の第１連結部１３１に組付けることが可能である。また、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを連結体１３０の第１連結部１３１に組付けた後に、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを連結体１３０における第２連結部１３２の支持孔部１３２ａに対して差し込むことで、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを連結体１３０の第２連結部１３２に組付けることが可能である。また、その後に、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａ先端にクリップ１７０を装着することで、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを抜け止め固定することが可能である。
【００２８】
また、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａ先端からクリップ１７０を取り外すとともに、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを連結体１３０の第２連結部１３２から抜き出して取り外した後に、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを連結体１３０の第１連結部１３１から相対的に抜き出すことにより、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを連結体１３０の第１連結部１３１から取り外すことが可能である。
【００２９】
ところで、この実施形態においては、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａが連結体１３０の第２連結部１３２に組付けられるときには、棒バネ１２０の他端部１２０ｂが連結体１３０の第１連結部１３１に組付けられる際の組付軌跡の一部に重合して差し込まれる。このため、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａが連結体１３０の第２連結部１３２に組付けられた状態では、連結体１３０の第１連結部１３１に組付けられた棒バネ１２０の他端部１２０ｂを設定位置に戻そうとしても、棒バネ１２０の他端部１２０ｂとシャックルシャフト１４０の一端部１４０ａが干渉して、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを設定位置に戻すことができず、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを連結体１３０の第１連結部１３１から抜き出して取り外すことが不能である。
【００３０】
また、この実施形態においては、棒バネ１２０の他端部１２０ｂを連結体１３０の第１連結部１３１に組付け、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを連結体１３０の第２連結部１３２に組付けた状態にて、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａ先端にクリップ１７０が装着されていて、シャックルシャフト１４０の一端部１４０ａが連結体１３０に対して抜け止め固定されるため、棒バネ１２０の他端部１２０ｂとシャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを連結体１３０にて的確に連結することが可能である。
【００３１】
したがって、この実施形態においては、上記した第１連結部１３１と第２連結部１３２を有する連結体１３０とクリップ１７０を用いることで、棒バネ１２０の他端部１２０ｂとシャックルシャフト１４０の一端部１４０ａを的確に連結することが可能であり、棒バネ１２０の他端部１２０ｂとシャックルシャフト１４０の一端部１４０ａとの連結に用いられる構成部品の削減を図って、部品コスト低減、組付工数低減を図ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置の一実施形態を示す部分縦断正面図である。
【図２】図１に示した棒バネ、連結体、シャックルシャフト等の関係を示す側面図である。
【図３】図１に示した棒バネ、連結体、シャックルシャフト等の関係を示す平面図である。
【図４】図１〜図３に示した連結体の拡大正面図である。
【図５】図４に示した連結体の側面図である。
【図６】図４に示した連結体の平面図である。
【図７】図４に示した連結体の裏面図である。
【図８】図４に示した連結体の上方斜視図である。
【図９】図４に示した連結体の下方斜視図である。
【図１０】本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置の他の実施形態を示す要部縦断正面図である。
【図１１】図１０に示した実施形態の側面図である。
【図１２】図１０に示した実施形態の平面図である。
【符号の説明】
１０…制御弁、１１…ボデー、１２…作動ピストン、２０…棒バネ、２０ａ…一端部、２０ｂ…他端部、３０…連結体、３１…第１連結部、３２…第２連結部、３３…抜け止め固定部、４０…シャックルシャフト、４０ａ…シャックルシャフトの一端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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