(57)【要約】【課題】自動車などの乗物に着脱自在に取付けられ、高齢者などの乗降動作を補助し、安価に製造可能な乗降補助具を提供する。【解決手段】乗降補助具１は、丸棒状の把持部２と、把持部２の一端から延設され、略コの字形状を呈する係合フック８を有するドアロックストライカーＳの係合体１０ａに引掛ける鉤掛部４、係合体１０ｂに嵌入する凹部５、および係合フック８のフック孔１１に挿入可能な凸部６を有する取付体７とから構成されている。乗降補助具１をドアロックストライカーＳに取付け、把持部２を握り乗降動作をすると、使用者の体重が支えられるため、乗降動作が容易になる。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略棒状を呈する把持部と、
前記把持部の一端から延設され、先端が前記把持部に向かって曲折され、略コの字形状の係合フックを有するドアロックストライカーの前記係合フックの対向する係合体の一方に引掛け可能な鉤掛部、前記係合体の他方と接し、前記把持部を略水平方向に突出させた状態で支持する支持部、および前記係合フックのフック孔に挿入可能な凸部を備える取付体と
を具備することを特徴とする乗降補助具。
【請求項２】
略棒状を呈する把持部と、
前記把持部の一端から延設され、略コの字形状の係合フックを有するドアロックストライカーの前記係合フックのフック孔に先端を挿入した状態で、前記係合フックの対向する係合体の一方に下方から引掛け可能な引掛部、および前記係合体の他方と接し、前記把持部を略水平方向に突出させた状態で支持する支持部を備える取付体と
を具備することを特徴とする乗降補助具。
【請求項３】
前記把持部は、
少なくとも一端に滑止め手段を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗降補助具。
【請求項４】
前記把持部は、
木材から形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の乗降補助具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗降補助具に関するものであり、特に乗物に対して着脱自在に取付けられる乗降補助具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年の医療技術の発達に伴う長寿化や、女性の社会進出による出生率の低下などによって、現代社会は高齢化が急速に進んでいる。高齢者は、足腰が弱るなどの老化現象によって、一般成人では簡易に行うことが出来る日常生活の諸動作（例えば、階段の昇降動作など）に時間がかかる等不都合を感じたり、支障を来すことがある。
【０００３】
そこで、近年では、高齢者等が生活しやすい環境を提供するため、歩道の段差を無くしたり、駅などの公共施設の階段には高齢者等に適した手摺を設けるなど、所謂「バリアフリー」に適合した施設や設備が多くなっている。
【０００４】
一方、現代社会において自動車の普及率は高く、交通手段としての自動車は我々の日常生活に不可欠な存在となっている。しかしながら、上述の高齢者が自動車を利用する場合、身体機能の低下により運転が困難になるだけでなく、搭乗者の立場になった場合も乗降動作が困難になることがある。この場合、家族や知人などの介助を受けたり、或いは杖などの補助具を利用して乗降動作を行う必要があった。
【０００５】
さらに、高齢者だけでなく、身体障害者や妊婦、或いは栄養過多による肥満体の人など、自らの体重を脚で支えるだけの筋力および体力がない人も、上述の乗降動作を困難に感じることがある。
【０００６】
上述した人達を対象にして、特に自動車などの乗物の乗降動作を容易にするために、座席を扉方向に回転可能にする機構を備えたり、乗降時に握って体重を支えることができる折畳み式の手摺を備えた福祉車両なども開発されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、家族や知人などの介助を受けることは、被介助者（高齢者など）にとっては、介助者に対して気を遣うこともあり、介助を求めることを躊躇する場合もあった。一方、杖などの補助具は、周囲の環境、特に床面の凹凸が激しいような場所では、却ってバランスを崩し、転倒する恐れがあった。
【０００８】
一方、上述した福祉車両は、被介助者用に特別に開発されたものであり、一般車両よりも割高になることが多かった。そのため、介護施設や老人ホームなどの施設が購入する場合が多く、高齢者などのいる一般家庭や、妊婦などの乗降動作を困難と感じる期間が一時的な場合は、係る車両の購入を見送ることが多かった。
【０００９】
また、高齢化率が高まるに従い、高齢者が豊かな生活を送れるように、或いは、障害者に対する「心のバリアフリー」の考えから、両者の自立を促す傾向が強まってきている。そのような状況の中、高齢者のなかでも比較的元気な人や軽度な障害の人達は、乗物の乗降をする場合、自分の力だけで乗降することを望む場合が多かった。そのため、乗降動作を補助することができる簡単な補助具が望まれていた。
【００１０】
そこで、本発明は、上記実情に鑑み、自動車などの乗物に着脱自在に取付けられ、高齢者などの乗降動作を補助し、安価に製造可能な乗降補助具の提供を課題とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にかかる乗降補助具は、略棒状を呈する把持部と、前記把持部の一端から延設され、先端が前記把持部に向かって曲折され、略コの字形状の係合フックを有するドアロックストライカーの前記係合フックの対向する係合体の一方に引掛け可能な鉤掛部、前記係合体の他方と接し、前記把持部を略水平方向に突出させた状態で支持する支持部、および前記係合フックのフック孔に挿入可能な凸部を備える取付体とを具備するものである。
【００１２】
ここで、ドアロックストライカーとは、自動車など乗物のドア開口部に設置されているものであり、ドアロックに内蔵された係合爪と係合可能で、略水平方向に突出して乗物に取付けられている略コの字形状を呈する係合フックを有するものである。さらに、該係合フックについて具体的に説明すると、対向する一対の係合体と該係合体の一端をそれぞれ接続する接続体とによって略コの字形状に構成されている。
【００１３】
したがって、請求項１の発明の乗降補助具によれば、ドアロックストライカーの係合体の一方に取付体の鉤掛部を引掛け、さらに他方の上面に支持部を接した状態にする。このとき、取付体の凸部は、係合フックのフック孔に挿入されている。これにより、乗降補助具は、ドアロックストライカーに把持部を略水平方向に突出した状態で取付けられる。さらに、上述の操作と逆の操作を行うことにより、取付状態が容易に解除される。すなわち、着脱自在に取付が可能となる。
【００１４】
この状態で、把持部に対して略鉛直下向きに力（例えば、自動車に乗降する乗降者の体重など）が懸けられると、乗降補助具は、係合フックの係合体と支持部が接触した箇所を支点として、把持部の先が下方に向かって回動しようとする。ところが、取付体の鉤掛部の先端は、把持部に向かって曲折されているため、他方の係合体の下面と接触し、係る回動が抑制される。そのため、乗降補助具は、把持部の略水平方向への突出状態が保持される。これにより、乗降者は自らの体重を把持部を介して乗降補助具に懸けることが可能となり、乗降時に乗降者の脚にかかる負担が軽減され、乗降動作が補助される。さらに、凸部が係合フックのフック孔に挿入された状態にあるため、乗降補助具に上述した略鉛直下向き方向以外から力が加わった場合でも、ドアロックストライカーに取付けられた乗降補助具の取付状態が安定して保持される。
【００１５】
請求項２の発明にかかる乗降補助具は、略棒状を呈する把持部と、前記把持部の一端から延設され、略コの字形状の係合フックを有するドアロックストライカーの前記係合フックのフック孔に先端を挿入した状態で、前記係合フックの対向する係合体の一方に下方から引掛け可能な引掛部、および前記係合体の他方と接し、前記把持部を略水平方向に突出させた状態で支持する支持部を備える取付体とを具備するものである。
【００１６】
したがって、請求項２の発明の乗降補助具によれば、ドアロックストライカーの係合フックのフック孔に取付体を挿入し、係合体の一方に引掛部を下方から引掛け、さらに、他方の上面に支持部が接した状態にする。これにより、乗降補助具は、把持部を略水平方向に突出した状態でドアロックストライカーに取付けられる。さらに、上述の操作と逆の操作を行うことにより、取付状態が容易に解除される。すなわち、着脱自在に取付が可能となる。
【００１７】
この状態で、把持部に対して略鉛直下向きに力（例えば、自動車に乗降する乗降者の体重など）が懸けられると、乗降補助具は、係合フックの係合体と支持部が接触した箇所を支点として、把持部の先が下方に向かって回動しようとする。ところが、取付体の引掛部は、係合体の他方の下面と接触した状態で係合体に引掛けられているため、係る回動が抑制される。そのため、乗降補助具は、把持部の略水平方向への突出状態が保持される。これにより、乗降者は自らの体重を把持部を介して乗降補助具に懸けることが可能となり、上述した請求項１と同様の作用を奏せられる。さらに、係合フックのフック孔に取付体が挿入された状態にあるため、乗降補助具に上述した略鉛直下向き方向以外から力が加わった場合でも、フック孔の縁部と取付体とが接触し、係る方向への動きが抑制され、ドアロックストライカーに取付けられた乗降補助具の取付状態が安定して保持される。
【００１８】
請求項３の発明にかかる乗降補助具は、請求項１または請求項２に記載の乗降補助具において、前記把持部は、少なくとも一端に滑止め手段を有するものである。
【００１９】
ここで、滑止め手段とは、乗降者が把持部を把持した状態を安定して保持することが可能なものであり、例えば、把持部の両端に把持部よりも大きい径で形成した滑止め部を設けたり、把持部の中央付近を縮径した状態、換言すれば、両端部を拡径した状態に形成したものであってもよい。さらに、把持する箇所に凹凸の刻みを設け、把持した際の汗などによる滑りを防止するものであってもよい。
【００２０】
したがって、請求項３の発明の乗降補助具によれば、請求項１または請求項２の発明の乗降補助具の作用に加え、滑止め部などを把持部に設けることにより、乗降動作を行う際、乗降補助具を把持し力を懸けた場合に、手が滑って把持部から抜け落ちそうなっても、滑脱が防止され、安全に乗降補助具を使用することが可能となる。
【００２１】
請求項４の発明にかかる乗降補助具は、請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載の乗降補助具において、前記把持部は、木材によって形成されているものである。
【００２２】
したがって、請求項４の発明の乗降補助具によれば、請求項１乃至請求項３のいずれか一つの発明の乗降補助具の作用に加え、把持部が木材から形成されているため、乗降者の手になじみやすい。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第一実施形態である乗降補助具１について、図１乃至図４に基づき説明する。図１は乗降補助具１の構成を示す斜視図であり、図２は乗降補助具１の構成を示す側面図であり、図３は乗降補助具１のドアロックストライカーＳへの取付状態を示す斜視図であり、図４は乗降補助具１のドアロックストライカーＳへの取付状態を示す側面図である。
【００２４】
本発明の第一実施形態の乗降補助具１は、図１および図２に示すように、中央付近がふくらんだ丸棒状を呈する把持部２と、把持部２の一端から延設され、自動車のドアロックストライカーＳの係合フック８に着脱自在に取付可能な取付体７とから構成されている。さらに、把持部２の両端には、把持部２よりも大きい径で形成された滑止め部３がそれぞれ嵌設されている。
【００２５】
ここで、ドアロックストライカーＳは、自動車のドアロックに内蔵された係合爪（図示しない）と係合する係合フック８と、係合フック８を略水平方向に突出させた状態で自動車のボディ１３に取付ける取着部１２とから構成されている。係合フック８は、対向する係合体１０ａ、１０ｂ、および係合体１０ａ、１０ｂの一端をそれぞれ接続した接続体９とによって構成され、略コの字形状を呈している。ここで、本実施形態において、係合体１０ａが車内側に位置し、係合体１０ｂが車外側に位置するものとする。
【００２６】
そして、乗降補助具１の取付体７は、先端が把持部２の方向に折曲げて形成された鉤掛部４を有し、鉤状の部分を一方の係合体１０ａに引掛けることができるようになっている。さらに、取付体７は、前述の鉤掛部４と把持部２の一端との間に他方の係合体１０ｂに嵌入可能な形状に削られた凹部５と、係合フック８のフック孔１１に挿入可能な形状の凸部６とを有している。ここで、凹部５が本発明における支持部に相当する。
【００２７】
なお、第一実施形態の乗降補助具１は、把持部２および滑止め部３は、木材を成形加工して形成されたものであり、一方、取付体７はダクタイル鋳鉄によって形成されている。そして、取付体７の一端には、把持部２の略半分に相当する長さの雄ねじ部（図示しない）が形成されている。また、把持部２には、一端から取付体７の雄ねじ部を挿入可能な挿入孔（図示しない）が穿設され、該挿入孔の内周壁には前述の取付体７の雄ねじ部と螺合可能な雌ねじ部（図示しない）が形成されている。これにより、取付体７および把持部２（滑止め部３を含む）を一体に接続することができる。なお、雄ねじ部および雌ねじ部の間に接着剤を塗布することにより、さらに接続状態を強固にすることができる。
【００２８】
次に第一実施形態である乗降補助具１の使用方法について説明する。なお、本実施形態においては説明を簡略化するために、予め自動車の座席に着席し、乗降補助具１の使用者が降車動作を行う場合について説明を行うものとする。はじめに、使用者は、鉤掛部４および凹部５を下に向けた状態で把持部２を把持し、ドアロックストライカーＳの係合フック８の上方から一方の係合体１０ａに鉤掛部４の鉤状部分を引掛ける。
【００２９】
そして、引掛けた状態、すなわち鉤掛部４の曲折した部分と係合体１０ａの周面とを当接させながら、把持部２を下に降ろす。このとき、取付体７の凹部５は、ドアロックストライカーＳの他方の係合体１０ｂに嵌入される。（図３および図４参照）。これにより、把持部２を略水平に突出させた状態で乗降補助具１がドアロックストライカーＳに取付けられる。ここで、乗降補助具１は、把持部２が自動車の車外に向かって突出して取付けられている。なお、一般に自動車のドアロックストライカーＳは、座席に着席した状態の使用者の胸部よりやや下方に位置しているため、降車動作を行う際に把持部２を把持しやすい。
【００３０】
その後、使用者が把持部２を握って降車動作を行う。具体的に説明すると、自動車の座席から降りようとする場合、地面に脚をつけて脚の力で立上ろうとしながら、把持部２を手で握り鉛直下向きに押し下げる動作を行い、腕の力で体重を支える。このとき、乗降補助具１は、凹部５と車外側の係合体１０ｂとの接触した箇所を支点として、取付体７の先端が上方に持ち上がろうとする。しかしながら、鉤掛部４が車内側の係合体１０ａに引掛っているため、乗降補助具１の回動が抑制される。これにより、使用者は自らの体重を把持部２に懸けて、降車動作を楽に行うことができる。また、体を脚および腕の両方で支えることができるため、バランスを取りやすくなり、安全に降車動作を行うことができる。なお、乗車動作を行う場合は、上述の説明の逆の動作、すなわち、乗降補助具１で体重を支えながら座席に座ることになるが、説明の簡略化のため、詳細な説明は省略する。
【００３１】
さらに、第一実施形態の乗降補助具１は、把持部２に略鉛直下向き以外の方向から力が加わった場合でも、上述したドアロックストライカーＳへの取付状態が解除されることがない。具体的に説明すると、乗降補助具１の長手方向Ａ，Ａ’（図３参照）に力がかかった場合、取付体７の凹部５が係合体１０ｂに嵌入されているため、および凸部６が係合フック８のフック孔１１に挿入されているために、長手方向Ａ，Ａ’への動きが制限され、乗降補助具１の取付状態が解除されない。一方、長手直交方向Ｂ（図３参照）に力がかかった場合、同様に取付体７の凸部６がフック孔１１に挿入されているため長手直交方向Ｂへの動きが制限され、乗降補助具１の取付状態が解除されない。これにより、ガタつきの少ない安定した状態で乗降補助具１を使用することができる。
【００３２】
また、本実施形態の乗降補助具１は、把持部２の両端にそれぞれ滑止め部３が設けられている。これにより、使用者が把持部２を把持した際に、汗などで手が滑った場合でも、係る滑止め部３により、把持部２から手が離れる、すなわち滑脱が防止される。そのため、より安全に乗降補助具１を使用することができる。
【００３３】
続いて、本発明の第二実施形態である乗降補助具１４について図５乃至図７に基づき説明する。図５は乗降補助具１４のドアロックストライカーＳへの取付状態を示す斜視図であり、図６は乗降補助具１４のドアロックストライカーＳへの取付状態を示す側面図であり、図７は乗降補助具１４の構成を示す分解斜視図である。ここで、第二実施形態の乗降補助具１４において、第一実施形態の乗降補助具１と同一の構成および機能を有するものについては同一番号を付し、詳細な説明は省略する。
【００３４】
本発明の第二実施形態の乗降補助具１４は、図５および図６に示すように、一端に滑止め部３が嵌設された丸棒状の把持部２と、自動車のドアロックストライカーＳの係合フック８に着脱自在に取付可能な取付体１７とから構成されている。
【００３５】
ここで、取付体１７は、先端が上方（図６における紙面上側）に向かって曲折した引掛部１５と、引掛部１５と逆方向に曲折した支持部１６を有し、断面略クランク形状を呈している。
【００３６】
なお、取付体１７は、図７に示すように、支持部１６から延設され、把持部２とほぼ同じ長さの平板部１８を有し、該平板部１８は、離間した二つの貫通孔１９が穿設されている。さらに、把持部２は水平方向に半分割された上把持部２ａと下把持部２ｂから構成され、各々の分割面には、平板部１８を内包可能な凹状嵌合部２０が設けられ、凹状嵌合部２０によって平板部１８を挟んだ状態にしたときに、平板部１８の貫通孔１９と一致する位置に、同径の貫通孔２１を有している。
【００３７】
そして、上把持部２ａおよび下把持部２ｂそれぞれの凹状嵌合部２０の間に平板部１８を挟み込み、さらに重なった貫通孔１９、２１に円柱状の鋲２２を挿入し、滑止め部３が把持部２の一端に取付けられる。これにより、取付体１７と把持部２とを一体化している。なお、各接触面には接着剤が塗布されており、接続状態を強固にしている。
【００３８】
次に、第二実施形態の乗降補助具１４の使用方法について説明する。はじめに、使用者は、曲折した引掛部１５の先端を上向にして把持部２を握り、ドアロックストライカーＳの係合フック８のフック孔１１に取付体１７を上方から挿入し、車内側の係合体１０ａに引掛部１５の曲折した部分を下から掛ける。そして、係合体１０ａの下面に引掛部１５の曲折した部分が当接した状態で、係合体１０ｂの上面に支持部１６を載せる。これにより、把持部２が略水平に車外に突出した状態で乗降補助具１４がドアロックストライカーＳに取付けられる。
【００３９】
その後、使用者が把持部２を握って降車動作を行う。具体的に説明すると、自動車の座席から降りようとする場合、地面に脚をつけて脚の力で立上ろうとしながら、把持部２を手で握り鉛直下向きに押し下げる動作を行い、腕の力で体重を支える。このとき、乗降補助具１４は、支持部１６の下面と車外側の係合体１０ｂとの接触した箇所を支点として、取付体１７の先端が上方に持ち上がろうとする。しかしながら、係合体１０ａに引掛部１５が当接されているため、乗降補助具１４の回動が抑制される。これにより、使用者は自らの体重を把持部２に懸けて、乗降動作を楽に行うことができる。また、体を脚および腕の両方ので支えることができるため、バランスを取りやすくなり、安全に降車動作を行うことができる。
【００４０】
さらに、第二実施形態の乗降補助具１４は、把持部２に略鉛直下向き以外の方向から力が加わった場合でも、上述したドアロックストライカーＳへの取付状態が解除されることがない。具体的に説明すると、乗降補助具１４の長手方向Ａ（図５参照）に力がかかった場合、取付体１７の引掛部１５の上方に向かって曲折されている先端部分が係合体１０ａに当接されているため、長手方向Ａへの動きが制限され、乗降補助具１の取付状態が解除されない。一方、長手直交方向Ｂ（図５参照）に力がかかった場合、取付体１７がフック孔１１に挿入された状態であり、取付体１７の側面がドアロックストライカーＳの接続体９に当接するため長手直交方向Ｂへの動きが制限され、乗降補助具１４の取付状態が解除されない。これにより、ガタつきの少ない安定した状態で乗降補助具１４を使用することができる。
【００４１】
加えて、乗降補助具１４の取付体１７は、金属の平板を略クランク形状に曲折して形成されているため、製造が容易であり、かつ安価に製造できる。
【００４２】
以上、本発明について好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良および設計の変更が可能である。
【００４３】
すなわち、第一実施形態の乗降補助具１において、鉤掛部４、凹部５および凸部６を有する取付体７を示したが、鉤掛部４をドアロックストライカーＳの係合体１０ａに引掛けたとき、凸部６と把持部２の一端の間に係合体１０ｂと接する部分を有すればよく、凹部５を特に備えていなくてもよい。
【００４４】
また、第二実施形態の乗降補助具１４において、断面略クランク形状に曲折した取付体１７を示したが、この形状に限定されるものではなく、例えば、図８に示すような取付体２６を有する乗降補助具２３であってもよい。
【００４５】
乗降補助具２３について、さらに詳細に説明すると、両端に滑止め部３が嵌設された丸棒状の把持部２と、自動車のドアロックストライカーＳの係合フック８に着脱自在に取付け可能な取付体２６とから構成されており、取付体２６は先端に、ドアロックストライカーＳの一方の係合体１０ａに嵌入可能な断面略半円形に削られた凹状を呈する引掛部２４を有している。さらに、引掛部２４と把持部２の一端の間に、他方の係合体１０ｂの上面と当接する断面台形に削られた凹状を呈する支持部２５を有している。
【００４６】
乗降補助具２３の使用方法は、乗降補助具１４と同様である。そして、乗降補助具２３は乗降補助具１４の効果に加え、さらに、把持部２に車内方向の力が加わった場合でも、ドアロックストライカーＳへの取付状態が解除されない。具体的に説明すると、把持部２に車内方向の力が加わった場合、係合体１０ａの下面に接している取付体２６の引掛部２４のフック孔側の側面が係合体１０ａに当接するため、車内方向への動きが制限され、乗降補助具２３の取付状態が保たれる。
【００４７】
また、コの字形状を呈するドアロックストライカーＳは、車種等により、係合体１０ａ，１０ｂの断面円径および係合体１０ａ，１０ｂ間の距離の違うものが複数存在する。
【００４８】
そこで、引掛部２４の円径Ｄを約１１ｍｍ、支持部２５の台形の上底Ｅを約１５ｍｍに形成することにより、現在販売されている自動車に配設されているほとんどのドアロックストライカーに取付けることができる。
【００４９】
また、取付体７，１７，２６の材質は、第一および第二実施形態等で示した金属に限定されるものではなく、把持部２に体重をかけたときに、折れたり、曲がったりしない強度を有する材質であればよい。また、把持部２を形成する材質は、第一および第二実施形態等で示した木材に限定されるものではない。例えば、ゴム、プラスチック等の樹脂または金属等でも良い。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、請求項１または請求項２の発明の乗降補助具は、ドアロックストライカーに簡易に取付けられる。そして、取付けられた状態で、乗降者が把持部を把持して乗降動作を行うと、乗降者は自らの体重を把持部に懸けられるため、脚にかかる負担が軽減し、楽に乗降動作を行うことができる。また、体を腕と脚の両方で支えられるため、バランスを取りやすくなり、安全に乗降動作を行うことができる。さらに、乗物に設置されているドアロックストライカーを利用して着脱自在に取付けられるため、乗物を改造する必要がない。例えば、不特定多数の人が利用する可能性の高いタクシー等に常備し、高齢者や障害者らが乗客として乗車する場合に、本発明の乗降補助具を取付けて乗降動作を補助するというように状況に応じて使用することも可能である。また、高齢者や障害者らにとっては、家族等の介助を受けることなく、自分の力で乗降動作を行うことができるため、自立の助けとなる。
【００５１】
請求項３の発明の乗降補助具は、請求項１または請求項２の乗降補助具の効果に加え、把持部の少なくとも一端に滑止め手段を有するため、把持部に体重をかけて手が滑った時に、引掛りとなって滑脱が防止され、乗降者が安全に乗降補助具を使用することができる。
【００５２】
請求項４の発明の乗降補助具は、請求項１乃至請求項３のいずれか一つの発明の乗降補助具の効果に加え、把持部が木製であるため、金属やプラスチック等の他の材質に比べ、滑りにくく、手になじみやすい。また、加工が簡単であり、軽量化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施形態である乗降補助具の構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態である乗降補助具の構成を示す側面図である。
【図３】本発明の第一実施形態である乗降補助具のドアロックストライカーへの取付状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の第一実施形態である乗降補助具のドアロックストライカーへの取付状態を示す側面図である。
【図５】本発明の第二実施形態である乗降補助具のドアロックストライカーへの取付状態を示す斜視図である。
【図６】本発明の第二実施形態である乗降補助具のドアロックストライカーへの取付状態を示す側面図である。
【図７】本発明の第二実施形態である乗降補助具の構成を示す分解斜視図である。
【図８】本発明の乗降補助具の別例の構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１，１４，２３　乗降補助具
２　把持部
４　鉤掛部
５　凹部（支持部）
６　凸部
７，１７，２６　取付体
８　係合フック
９　接続体
１０ａ，１０ｂ　係合体
１１　フック孔
１５，２４　引掛部
１６，２５　支持部
Ｓ　ドアロックストライカー
【図１】
2004065331.tif 000003
【図２】
2004065331.tif 000004
【図３】
2004065331.tif 000005
【図４】
2004065331.tif 000006
【図５】
2004065331.tif 000007
【図６】
2004065331.tif 000008
【図７】
2004065331.tif 000009
【図８】
2004065331.tif 000010