(57)【要約】【課題】多孔質部材に異物が付着するような使用条件下においても使用可能であり、低コストで吸気騒音の低減を持続させることができる吸気装置を提供する。【解決手段】吸気通路部の一部に穿設されその内外を連通する開口を覆う多孔質部材と、多孔質部材を透過する透過音を遮る遮音壁とを有する吸気装置のうち、少なくとも多孔質部材を吸気通路部に対して脱着可能に取付されているものとする。多孔質部材に細孔閉塞等が生じた場合にも、少なくとも多孔質部材を取り替えすることができ、種々の環境で使用できるとともに吸気装置の維持費を低減させることができる。【選択図】図２
2004293305.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気の導入口からエンジン本体までの吸気経路となる吸気通路部と、該吸気通路部の一部に穿設されその内外を連通する開口と、該開口を覆う多孔質部材と、該多孔質部材で覆われた該開口に対向して配置され該多孔質部材を透過する透過音を遮る遮音壁と、を有し、
少なくとも該多孔質部材は該吸気通路部に対して脱着可能に取付されていることを特徴とする吸気装置。
【請求項２】
前記多孔質部材と前記遮音壁とは一体的に形成されている請求項１に記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンへ空気を供給する通路としての吸気装置に関し、詳しくは吸気時の騒音が低減された吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの吸気系において、導入口より取り込まれた吸気はこの導入口からエンジン本体までを接続する吸気通路部を経てエンジン本体に供給される。この吸気通路部には、導入口と連続する吸気ダクトが設けられる。またこの吸気通路部には、一般に、エアクリーナ，エアクリーナホース，スロットルボディ，インテークマニホールド等の種々の吸気部材が吸気ダクトとともに配設され、これら種々の吸気部材もまた吸気通路部の一部を構成している。
【０００３】
ここで、この吸気装置では吸気時に吸気通路部において騒音が生じる。この騒音は導入口より吸気装置外部に漏出し車室内あるいは車室外に伝搬するため、従来より、この吸気騒音を低減させるための種々の手段が開発されている。
【０００４】
吸気騒音を低減させるための手段として、吸気通路部の一部に開口を設け、この開口を多孔質部材で覆うことが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００５】
特許文献１に示されるように、吸気通路部の一部を構成するエアクリーナの底壁面に開口を形成しこの開口を多孔質部材で一体的に覆うことで吸気騒音が低減されるが、その理由は以下の作用の相乗効果によるものと考えられている。
▲１▼多孔質部材の弾性に起因する制振作用で、吸気通路部の振動による音波の発生が抑制される。
▲２▼多孔質部材の細孔内に入り込んだ音波は、細孔の粘性と熱伝導の作用によりそのエネルギーが弱まり、また音圧の変動に伴い細孔自身が共振して音エネルギーが減衰する。
▲３▼吸気通路部の少なくとも一部がある程度の通気性を有することにより、音波の一部がその吸気通路部の部分を通過することで定在波の発生が抑制される。
【０００６】
ここで、開口を多孔質部材で一体的に覆う場合には、上述したように吸気ダクトの共鳴騒音を低減させることは可能であるが、多孔質部材が有する細孔を通して吸気通路部外部に透過音が透過する場合がある。本願出願人は、多孔質部材で覆われた開口に対向して遮音壁を配置することで、この透過音を遮ることができることを見いだした（例えば、特許文献２，３）。
【０００７】
特許文献２，３に示されるように、遮音壁を設けることによって多孔質部材を透過した透過音を遮ることが可能となるため、吸気騒音はより低減されることとなる。
【０００８】
しかし、上述した何れの場合においても、多孔質部材に異物が付着した場合には、多孔質部材の細孔が閉塞することから多孔質部材を配することに由来する吸気騒音低減効果が充分に発揮されない問題があった。この場合、吸気装置に吸気騒音低減効果を再度付与するためには、吸気装置のうち多孔質部材が配設されている部分を取り替える必要がある。しかし、特許文献２，３に示されるような従来の吸気装置では取り替える部分の体積が大きくなり、吸気装置に要する維持費が高くなる問題があった。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００２−２１６６０号公報
【特許文献２】
特願２００２−１４１９７８号明細書
【特許文献３】
特願２００２−２００３６１号明細書
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事情を考慮してなされたもので、多孔質部材に異物が付着するような使用条件下においても使用可能であり、低コストで吸気騒音の低減を持続させることができる吸気装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の吸気装置は、外気の導入口からエンジン本体までの吸気経路となる吸気通路部と、該吸気通路部の一部に穿設されその内外を連通する開口と、該開口を覆う多孔質部材と、該多孔質部材で覆われた該開口に対向して配置され該多孔質部材を透過する透過音を遮る遮音壁と、を有し、少なくとも該多孔質部材は該吸気通路部に対して脱着可能に取付されていることを特徴とする。
【００１２】
少なくとも多孔質部材が吸気通路部に対して脱着可能となることから、多孔質部材の細孔が閉塞した場合には、少なくとも多孔質部材を取り外して新しい多孔質部材に取り替えすることができるため、吸気通路部全体を取替するよりも維持費を低減することが可能となる。
【００１３】
また、本発明の吸気装置において、上記多孔質部材と上記遮音壁とは一体的に形成されている構成とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の吸気装置は、外気の導入口からエンジン本体までの吸気経路となる吸気通路部を有する。本発明においては、吸気通路部には吸気ダクト，レゾネータ，エアクリーナ，エアクリーナホース，スロットルボディ，インテークマニホールド等の種々の吸気部材を適宜選択して配設することができる。なお、本発明の吸気装置によると、後述するように吸気騒音が低減されることから、レゾネータは配設しないかあるいは小型のものを配設するのみでよい。
【００１５】
本発明の吸気装置において、吸気通路部の一部には開口が穿設される。この開口は、吸気通路部の内外を連通するように設けられて、吸気通路部内部に生じる吸気音を吸気通路部外部に放出する放出口となるとともに上述した開口に由来する定在波の発生抑制作用が発揮される。また、この開口は多孔質部材で覆われる。開口が多孔質部材で覆われることで、開口を経て開口外部から吸気通路部内部に異物が進入することが防止されるとともに、上述した多孔質部材の制振作用やエネルギー減衰作用等が発揮され、開口外部に放出される透過音が低減される。
【００１６】
多孔質部材としては、各種材質の繊維，濾紙あるいは発泡体などから形成されたものを適宜選択して用いることができるが、熱可塑性繊維から形成された不織布あるいは織布，編布等を用いることが特に望ましい。熱可塑性樹脂繊維性の不織布等は熱プレス成形等の方法を用いて容易に賦形することができる。したがって、吸気通路部が複雑な形状を有しそれに伴って開口形状が湾曲しているような場合にも、多孔質部材の形状をこの開口形状に応じた形状に容易に賦形することができ、開口形状に容易に適合させることができる。なお、不織布等は全体が熱可塑性樹脂繊維で形成されても良いし、一部のみが熱可塑性樹脂繊維で形成されても良い。例えば、熱可塑性ではない繊維に熱可塑性樹脂のバインダを含浸させて形成した不織布等であっても、全体を熱可塑性樹脂で形成する場合と同様に熱プレス成形等で賦形することが可能である。
【００１７】
また、経年変化や水分の進入などによる多孔質部材の厚さや特性の変化を抑制するためには、多孔質部材は耐候性や撥水性等の所定機能を有することが望ましい。所定機能の付与は、多孔質部材全体を所定機能を発揮するための材料で形成するか、あるいは多孔質部材の少なくとも一部に所定機能を発揮するための材料で形成された機能層を設けることでおこなうことができる。
【００１８】
本発明の吸気装置において、多孔質部材で覆われた開口に対向して遮音壁が配置される。この遮音壁によって多孔質部材を透過する透過音が遮られる。一般に、吸気音を小さくするためには透過音を大きくすればよいとされている。しかし、吸気系に発生する騒音は吸気音のみからなるものではなく、透過音もまた吸気騒音の一因となる。
【００１９】
本発明の吸気装置においては、多孔質部材で覆われた開口に対向して遮音壁が配置されることから、多孔質部材を透過し吸気通路部内部より外部に放出される透過音がこの遮音壁によって遮られるため、吸気騒音のうち透過音を低減する効果が得られる。
【００２０】
ここで遮音壁は、単に板状のものを用いて、多孔質部材で覆われた開口の吸気通路外部側を多孔質部材と離間しつつ覆うように配置するものとしてもよい。あるいは略筒状の形状に形成して、多孔質部材を筒内部に収納するように多孔質部材の外部に配置するものとしても良い。さらに、多孔質部材で覆われた開口に吸気通路外部側で対向する形状であればこれに限らず、種々の形状のものとすることができる。
【００２１】
遮音壁を略筒状の形状に形成する場合には、遮音壁のうち開口と反対側の端側に多孔質部材と離間して小孔を有する蓋部を設けることもできる。この場合、多孔質部材が直接外気に曝されることが防止されて、多孔質部材に異物が付着し細孔が閉塞することが低減されるとともに、透過音をより良好に低減する効果が得られる。このような蓋部に設ける小孔の大きさは、透過音の低減と小孔からの異物の進入防止とを考慮すると、φ３〜φ１０程度であることが望ましい。小孔の個数は筒状内部から外部への必要通気性に合わせて適宜設定することができる。
【００２２】
また、蓋部を設けるかわりに、筒状の遮音壁の端側に筒内部が縮径する縮径部を設けても良いし、蓋部あるいは縮径部を設けなくても良い。外部あるいは縮径部を設けない場合には、遮音壁のうち開口と最も離間した位置となる開口端を多孔質部材と充分に離間するように形成することで、多孔質部材を透過する透過音を低減することができる。多孔質部材と遮音壁の開口端とを充分に離間するように形成することで、多孔質部材と開口端との距離が透過音の減衰に充分なものとなるからである。
【００２３】
このような遮音壁は、ポリプロピレンやポリエチレン等の樹脂材料で形成することが好ましい。ブロー成型や射出成形等の方法で所望する形状のものを容易かつ安価に形成することが可能となるからである。
【００２４】
本発明の吸気装置において、少なくとも多孔質部材は吸気通路部に対して脱着可能に取付されている。
【００２５】
本発明の吸気装置において、多孔質部材を吸気通路部に対して脱着可能とすることで、上述した多孔質部材の細孔が閉塞した場合などに、少なくとも多孔質部材を取り替えすることが可能となる。したがって本発明の吸気装置によると、多孔質部材の細孔が閉塞した場合には少なくとも多孔質部材を取り替えることで吸気装置に吸気騒音低減効果を再度付与することができ、吸気通路部全体を取り替えする必要がないことから吸気装置に要する維持費を低減することが可能となる。
【００２６】
そして、本発明の吸気装置においては、上述したように少なくとも多孔質部材が脱着可能となっていることから、多孔質部材に異物が付着するような使用条件下においても良好に使用されるものとなる。
【００２７】
なお、ここで、少なくとも多孔質部材が脱着可能とは、多孔質部材のみならず他部材をも脱着可能としても良いことを指す。他部材をも脱着可能にする場合には、例えば多孔質部材と遮音壁とを一体であるいは別体で形成して多孔質部材および遮音壁をともに吸気通路部に対して脱着可能とすることもできる。また、開口が設けられた吸気通路部の一部と多孔質部材とを一体であるいは別体で形成して、この吸気通路部の一部と多孔質部材とを吸気通路部本体に対して脱着可能とすることもできる。更には、多孔質部材，遮音壁，吸気通路部の一部をともに吸気通路部本体に対して脱着可能とすることもできる。多孔質部材を他部材である遮音壁や吸気通路部の一部と一体で形成する場合には、剛性の低い多孔質部材を安定して保持することができるため、多孔質部材の開口に対するシール性が向上する。また、何れの場合にも取り替える部分の体積は小さなもので済むことから、吸気装置に要する維持費は大きく低減される。また、吸気通路部本体に対して脱着可能な吸気通路部の一部としては、吸気ダクトやエアクリーナ，エアクリーナホース等の個々の吸気部材を選択することもできるし、あるいはこれら吸気部材のうち一部のみを選択することもできる。
【００２８】
吸気通路部に対する多孔質部材やその他の部材の取付は、脱着可能となる既知の取付方法でおこなうことができる。また、例えば、係合，螺合等をおこなうための取付部を別途設けることもできる。さらに、取付時の密着性をより向上させるために、多孔質部材やその他の脱着可能な部材と吸気通路部本体との脱着面にシール材を配置することもできる。シール材としては単泡のウレタン系フォームまたはＥＰＤＭ系フォーム等を用いることが望ましい。
【００２９】
本発明において、開口は、吸気ダクトの共鳴音の腹にあたる位置や吸気通路部の定在波の共鳴音の腹にあたる位置，あるいは５０〜１２０Ｈｚ程度の低周波数の音圧が高くなる位置等に応じて所望の位置に配置することができる。このような開口は、例えば、吸気ダクト，エアクリーナ，エアクリーナホース等に設けることもできる。
【００３０】
開口が配置される面積は、大きく設ける方が吸気騒音の低減作用は大きくなる。しかし、開口を覆う多孔質部材は高価な部材であることから、吸気装置の材料コストを抑えるためには、透過口の配置面積を小さく設けることが好ましい。したがって本発明においては、透過口の配置面積は製造コストおよび維持コストと吸気音とを勘案して適宜設定するものとする。
【００３１】
また、開口，多孔質部材および遮音壁は１箇所に設けることもできるし複数箇所に設けることもできる。複数箇所に設ける場合には、吸気通路部のうち上述した騒音抑制効果のある種々の位置に同時に設けることで、より確実に騒音を抑制することができる。
【００３２】
なお、吸気通路部の一部としてエアクリーナを設ける場合には、開口はエア浄化用のエレメントの吸気上流側（所謂ダーティ側）に設けることもできるし、エレメントの吸気下流側（所謂クリーン側）に設けることもできる。クリーン側に開口を設ける場合には開口を覆う多孔質部材を透過する空気がエレメントによって浄化されたものとなるため、多孔質部材の寿命をさらに長くすることができる。ダーティ側に開口を設ける場合には、開口より吸気通路部内部に空気が進入する場合にも、吸気通路部に進入した空気はエレメントによって浄化されることとなり、エンジンに供給される空気をより確実に清浄な状態に保つことが可能となる。本発明によると、少なくとも多孔質部材が脱着可能であることから細孔閉塞が生じた場合には多孔質部材を容易かつ安価に取り替えすることができる。
【００３３】
本発明の吸気装置においては、多孔質部材と遮音壁とは一体的に形成されているものとすることができる。多孔質部材と遮音壁とを一体的に形成する方法としては、多孔質部材および遮音壁をそれぞれ別体で成形した後に溶着，接着，嵌合等の既知の方法で一体化する方法がある。また、予め成形した片方の部材にインサート成形等の方法で他方の部材を一体成形することもできる。
【００３４】
ここで、多孔質部材が吸気通路部に確実に取付されていないと、多孔質部材自身の振動による吸気騒音が生じる場合がある。このため、多孔質部材は遮音壁部または吸気通路部と一体で形成することがより好ましい。多孔質部材を遮音壁または吸気通路部の一部と一体的に形成する場合には、比較的軟質の多孔質部材を比較的硬質の遮音壁または吸気通路部の一部によって保持することができることから、多孔質部材の開口に対する取付および取り外しを容易かつ確実におこなうことが可能となる。
【００３５】
本発明の吸気装置において、多孔質部材および遮音壁は吸気通路部の外部に突出するように配置することもできるし、あるいは吸気通路部内部に配置することもできる。何れの場合にも開口が多孔質部材によって覆われ、多孔質部材で覆われた開口に対向して遮音壁が配置されることで、吸気音の低減効果と透過音の低減効果とが得られ、吸気騒音が低減される。
【００３６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面を基にして説明する。
（実施例１）
本発明の実施例１の吸気装置は、自動車の吸気系を構成するものであり、吸気通路部の一部を構成するエアクリーナに多孔質部材および遮音壁が配設されている例である。本実施例１の吸気装置の模式経路図を図１に示し、図１中Ａ−Ａ’における吸気通路部，多孔質部材および遮音壁の分解断面図を図２に示す。
【００３７】
本実施例１の吸気装置１には、吸気通路部２の一部としてエアクリーナ３が配設されている。従って、本実施例１の吸気装置１において、エンジン本体方向への吸気の導入は以下のような経路でおこなわれる。先ず、導入口５より吸気通路部２内部に導入された吸気は、吸気ダクト６を通過してエアクリーナ３に進入する。吸気はエアクリーナ３内でダーティ側７→エレメント８→クリーン側１０の順に進み、エアクリーナ３を通過する。エアクリーナ３を通過した吸気は、エアクリーナ３と連続するエアクリーナホース１１内に進入し、スロットルボディ１２を介してインテークマニホールド１３に進入する。インテークマニホールド１３に進入した空気は、インテークマニホールド１３と図示しないエンジン本体との境界であるポート１５を経てエンジン本体に導入される。本実施例においては、導入口５からポート１５までの経路が吸気通路部２によって構成される。
【００３８】
本実施例１の吸気装置１において、多孔質部材１６および遮音壁１７はエアクリーナ３に配設される。エアクリーナ３のダーティ側７には略円形の開口１８が設けられ、開口１８の周縁部２０がエアクリーナ３外方に向けて突出するように略筒状の周壁部２１を形成している。また、この周壁部２１の外表面２２のうち所定の２箇所には周壁部２１外方に向けて突出する係合爪２３が形成されるとともに、係合爪２３より離間した所定位置には略筒状の周壁部２１の外表面２２を一周するようにシール材２５が貼り付けされている。このシール材２５はウレタン系フォームにより形成されている。この周壁部２１には、後述する遮音壁１７と多孔質部材１６とが取付される。
【００３９】
本実施例１において、多孔質部材１６と遮音壁１７とは別体で成形された後に溶着されて一体化されている。多孔質部材１６は、ＰＥＴを材料とした不織布よりなり、開口１８よりも大きい略円形状に切断形成されている。遮音壁１７はＰＰを材料としてブロー成形により形成され、周壁部２１の外表面２２より僅かに大径の内表面２６を持つ略筒状の形状を有している。また、遮音壁１７のうち、周壁部に対する取付端となる基部２４の内表面２６には、係合爪２３に対応した形状の係合溝２７が形成されている。さらに、基部２４の先端側１９には、所定の間隔で図示しないスリットが設けられている。
【００４０】
また、遮音壁１７のうち周壁部２１の端部２８に対向する部分から突出端３０までの部分は、周壁部２１に取付される基部３１よりも僅かに縮径した形状となっており、突出端３０には小孔３２が穿設されている蓋部３３が設けられている。筒状の遮音壁１７の内表面２６のうち、周壁部２１の端部２８と対向する位置には多孔質部材１６の外縁部３５が溶着され、この溶着によって多孔質部材１６と遮音壁１７とが一体化されている。
【００４１】
本実施例１において、遮音壁１７の係合溝２７と周壁部２１の係合爪２３とが係合することによって遮音壁１７がエアクリーナ３に取付される。このとき、スリットを広げることによって一旦基部２４を拡径した後に周壁部２１を基部２４に挿入し、基部２４を再度縮径させることによって取付がおこなわれる。
【００４２】
また、遮音壁１７を周壁部２１より取り外す際には、ドライバ等の工具によってスリットを開き、基部２４を拡径することで、基部２４より周壁部２１を抜き取ることができる。
【００４３】
本実施例１の吸気装置１において、遮音壁１７とこの遮音壁１７に一体化された多孔質部材１６とが吸気通路部２の一部を構成するエアクリーナ３に対して脱着可能に取付されていることから、多孔質部材１６の細孔が閉塞した場合等には多孔質部材１６と遮音壁１７とを吸気通路部２から取り外し、新たな多孔質部材１６および遮音壁１７に取り替えすることができる。吸気通路部２の全体ではなく、多孔質部材１６および遮音壁１７のみを取り替えすることから、吸気装置１の維持費は著しく低減される。さらに、多孔質部材１６と遮音壁１７とが一体化されていることから多孔質部材１６の吸気通路部２に対する取付を容易かつ確実なものとすることができる。
【００４４】
（実施例２）
本発明の実施例２の吸気装置は、周壁部と遮音壁との取付方法以外は実施例１の吸気装置と同じものである。本実施例２の吸気装置のうち図１中Ａ−Ａ’に相当する位置における吸気通路部，多孔質部材および遮音壁の断面図を図３に示す。
【００４５】
本実施例２の吸気装置において、開口３７は実施例１と同様にエアクリーナ３８のダーティ側４０に設けられ、この開口３７の周縁部４１がエアクリーナ３８外方に向けて突出する略筒状の周壁部４２を形成している。本実施例２においてはこの周縁部４１の筒内部に遮音壁４３が挿入されて取付される。遮音壁４３は、係合溝が設けられていない以外は実施例１と同形状に形成され、その内表面４５には実施例１と同様に多孔質部材４６の外縁４７が溶着されている。また、遮音壁４３の外表面４８には実施例１と同じシール材５０が貼り付けされている。本実施例２においては、周縁部４１の筒内部に遮音壁４３を挿入した後に、周壁部４２の外表面４８を略リング状の締結具５１によって締結することで、多孔質部材４６と遮音壁４３とをエアクリーナ３８に対して脱着可能に取付した。
【００４６】
本実施例２の吸気装置３６によると、多孔質部材４６と遮音壁４３とが吸気通路部の一部を構成するエアクリーナ３８に対して脱着可能に取付されていることから、実施例１と同様に吸気装置の維持費を著しく低減することができる。さらに、多孔質部材４６と遮音壁４３とが一体化されていることから、実施例１と同様に多孔質部材４６の吸気通路部に対する取付を容易かつ確実なものとすることができる。
【００４７】
（実施例３）
本発明の実施例３の吸気装置は、多孔質部材が遮音壁と別体になっていることと遮音壁の形状以外は実施例１と同じものである。本実施例３の吸気装置のうち図１中Ａ−Ａ’に相当する位置における吸気通路部，多孔質部材および遮音壁の断面図を図４に示す。
【００４８】
本実施例３の吸気装置において、周壁部５６の形状は実施例１の周壁部と同形状に形成されている。そして、遮音壁５７のうち周壁部５６に取付される基部５８もまた実施例１の基部と同形状に形成されている。遮音壁５７の突出端６０は、遮音壁５７のうち周壁部５６の端部６１に対向する部分よりも縮径するように形成されて縮径部６２となっている。
【００４９】
また、多孔質部材６３の遮音壁５７に対する配置位置は実施例１と同様の位置であるが、本実施例３において多孔質部材６３は遮音壁５７と別体で形成されて周壁部５６の端部６１と遮音壁５７の筒内部６５とで挟持されている。したがって、多孔質部材６３の取り替え時には遮音壁５７および多孔質部材６３を吸気通路部の一部を構成するエアクリーナ６７より取外し、新しい多孔質部材６３とともに一旦取外した遮音壁５７を再度取付することができる。
【００５０】
したがって、本実施例３においては、取り替えする部材が多孔質部材６３のみでよいので、吸気装置の維持費が更に低減される。
【００５１】
（実施例４）
本発明の実施例４の吸気装置は、多孔質部材および遮音壁が吸気ダクトと一体的に形成されているものである。本実施例４の吸気装置のうち吸気ダクト，エアクリーナおよび遮音壁を表す斜視図を図５に示し、図５中吸気流れ方向Ｂ−Ｂ’における吸気ダクト，エアクリーナおよび遮音壁の要部拡大断面図を図６に示す。
【００５２】
本実施例４の吸気装置において、エアクリーナ７０のダーティ側７１には吸気ダクト７２を脱着可能に取付する略円形の取付口７３が設けられている。この取付口７３の外縁部７５はエアクリーナ７０外方に向けて突出する周壁部７６となっている。この周壁部７６の内部は隔壁７７によって略半月状に区画されている。区画された取付口７３のうちの一方は、吸気ダクト７２内部と連通し吸気経路の一部を形成する吸気口７８となる。また他方は、吸気ダクト７２と一体に形成された遮音壁８０の内部と連通する開口８１となる。さらに、周壁部７６の外表面８４には所定の２箇所で周壁部７６の外方に向けて突出するように係合爪８２が設けられている。
【００５３】
吸気ダクト７２のうちエアクリーナ７０に取付される取付部８３には、吸気ダクト７２本体と並行して略筒状の遮音壁８０が設けられている。この遮音壁８０のうち取付部８３と反対側の端側は吸気ダクト７２の導入口８５側に向けて突出し小孔８６をもつ蓋部８７によって覆われた突出端８８となっている。また、遮音壁８０のうち吸気ダクト７２の取付部８３側に位置する端側である基部９０には、実施例１の多孔質部材と同材料よりなる多孔質部材９１が溶着されている。さらに、取付部８３と遮音壁８０の基部９０とは各々略半月状の形状を有するとともに一体化されて略円形状の断面をもつ筒状に形成されている。
【００５４】
吸気ダクト７２および吸気ダクト７２と一体化された遮音壁８０は、取付口７３に取付される。このとき、吸気口７８と吸気ダクト７２が対向して配置され、開口８１と遮音壁８０の基部９０とが対向して配置される。なお、吸気ダクト７２の内壁と遮音壁８０の内壁とには各々係合爪８２と対向する位置に係合溝が設けられている。したがって、吸気ダクト７２および遮音壁８０のエアクリーナ７０の取付口７３に対する取付は、周壁部７６の係合爪８２と吸気ダクト７２および遮音壁８０の係合爪８２とが係合することによって脱着可能となっている。
【００５５】
本実施例４において、吸気通路部の一部であるエアクリーナ７０に対して吸気通路部の一部である吸気ダクト７２が脱着可能に取付されている。また、吸気ダクト７２には遮音壁８０が一体的に設けられている。さらに、遮音壁８０には多孔質部材９１が一体的に設けられている。したがって、本実施例４の吸気装置によると、多孔質部材９１を取替する際には吸気ダクト７２および遮音壁８０をともに取替することになる。しかし、多孔質部材９１とともに吸気ダクト７２および遮音壁８０を取替する場合でも、高価なエアクリーナ７０等を含む吸気通路部全体を取り替えする場合に比べて、取り替えに要する費用ははるかに低減される。
【００５６】
【発明の効果】
以上述べてきたように、本発明の吸気装置によると吸気騒音を低減するための多孔質部材が吸気通路部に対して脱着可能であることから、多孔質部材の取替をおこなうことができる。したがって、この取替によって吸気騒音の低減を持続させることができる。さらに、取り替える部分の体積は小さなもので済むことから、低コストで取り替えをおこなうことができるため、吸気装置の維持費を低減することが可能となる。さらに、多孔質部材の取替を低コストでおこなうことができるため、多孔質部材に異物が付着するような使用条件下においても好適に使用することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の吸気装置の模式経路図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ’における吸気通路部，多孔質部材および遮音壁の分解断面図である。
【図３】本発明の実施例２の吸気装置のうち図１中Ａ−Ａ’に相当する位置における吸気通路部，多孔質部材および遮音壁の断面図である。
【図４】本発明の実施例３の吸気装置のうち図１中Ａ−Ａ’に相当する位置における吸気通路部，多孔質部材および遮音壁の断面図である。
【図５】本発明の実施例４の吸気装置のうち吸気ダクト，エアクリーナおよび遮音壁を表す斜視図である。
【図６】図５中吸気流れ方向Ｂ−Ｂ’における吸気ダクト，エアクリーナおよび遮音壁の要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１：吸気装置  ２：吸気通路部  ３：エアクリーナ  ５：導入口  ６：吸気ダクト  ７：ダーティ側  ８：エレメント  １０：クリーン側  １１：エアクリーナホース  １２：スロットルボディ  １３：インテークマニホールド  １５：ポート  １６：多孔質部材  １７：遮音壁  １８：開口
３７：開口  ４３：遮音壁  ４６：多孔質部材
５７：遮音壁  ６３：多孔質部材
８１：開口  ８０：遮音壁  ８５：導入口  ９１：多孔質部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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