(57)【要約】【課題】昇圧された燃料をインペラ外周面とポンプカバーの内周面のクリアランスに侵入させることなく、ポンプボディ側からポンプカバー側へ送り出すことができる燃料ポンプを提供する。【解決手段】インペラ外周面１６ｐとポンプカバー内周面９ｃとのクリアランスＣ２を極僅かにし、昇圧された燃料を、インペラ１６の表裏を連通させる連通口１６ｃを通過させる。これによって、クリアランスＣ２に燃料が入り込みにくくなり、インペラ外周面１６ｐやその近傍に圧力がかかってポンプ効率の低下を招くことを防止することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内で回転する略円板状のインペラを備え、
その略円板状インペラの外周から内側に所定距離を隔てて周方向に伸びる領域には半径方向に伸びる隔壁を隔てて周方向に繰り返す凹所群がインペラの表裏両面に形成されており、表裏の凹所の底部同士は連通しており、
ケーシング内面の前記凹所群に対向する領域にはインペラの回転方向に沿って上流端から下流端まで連続して伸びる溝が形成されており、ケーシングにはケーシング外から溝の上流端に連通する吸入口と溝の下流端からケーシング外に連通する吐出口が形成されており、インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝はインペラの表裏両面の凹所間を連通する連通口によって吐出口に連通していることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
ケーシング内周面は、インペラの全周に亘って、微小間隙を隔ててインペラ外周面に対向していることを特徴とする請求項１の燃料ポンプ。
【請求項３】
インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝は、インペラの外周内に留まっており、インペラの外周には連通していないことを特徴とする請求項２の燃料ポンプ。
【請求項４】
インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝は、前記凹所群に対向する領域内に留まっていることを特徴とする請求項３の燃料ポンプ。
【請求項５】
吐出口に直接連通する溝は、下流端近傍において下流端に向かって半径方向外側に変位しており、吐出口は前記凹所群に対向する領域の半径方向外側に形成されていることを特徴とする請求項４の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガソリン等の燃料を吸引して昇圧し、昇圧した燃料を吐出する燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】ポンプケーシング内で略円板状のインペラを回転させることによって、燃料を吸引して昇圧し、昇圧した燃料を吐出する燃料ポンプが知られている。その一例を図１０から図１４を用いて説明する。図１０は従来の燃料ポンプの断面図であり、図１１はポンプカバー９にインペラ１６が組付けられた端面図であり、図１２はポンプカバー９の端面図であり、図１３はポンプボディ１５の端面図であり、図１４は燃料の流れを示す模式図である。
図１０に示すように、燃料ポンプは、ポンプ部１と、そのポンプ部１を駆動するモータ部２とから構成されている。モータ部２によって駆動されるポンプ部１の構成を説明する。ポンプ部１は、ポンプカバー９とポンプボディ１５と略円板状のインペラ１６等から構成されている。ポンプカバー９とポンプボディ１５は、両者が組み合わされることによって、内部にインペラ１６を収容するケーシング１７を形成する。
【０００３】
インペラ１６は、図１１に示すように略円板状であり、インペラ外周面１６ｐから内側に所定距離を隔てた位置を周方向に伸びる領域において、凹所１６ａ群が形成されている。隣接する凹所１６ａ同士は、半径方向に伸びる隔壁１６ｄによって隔てられている。凹所１６ａと隔壁１６ｄは、周方向に繰り返されて凹所１６ａ群を形成している。凹所１６ａ群は、インペラ１６の表裏両面に形成されており、表裏の凹所１６ａの底部同士は連通しており、連通口１６ｃが形成されている。
【０００４】
図１０と図１２に示すように、ポンプカバー９の下面には、インペラ１６の上面の凹所１６ａ群に対向する領域において、インペラ回転方向に沿って上流端２１ａから下流端２１ｃまで連続して伸びる溝２１が形成されており、溝２１の下流端２１ｃからポンプカバー９の上面に至る吐出口２４が形成されている。吐出口２４は、ケーシング１７の内部と外部（モータ部２の内部空間２ａ）を連通させている。図１１に示すように、ポンプカバー９の周壁９ｂの内周面９ｃは、ほぼ全周に亘って（図１１の角度範囲Ａを除外して）、インペラ外周面１６ｐに微小なクリアランスＣ２を隔てて向い合っている。吐出口２４の近傍の角度範囲Ａでは半径方向外側に張り出し、ポンプカバー内周面９ｃとインペラ外周面１６ｐの間に大きなクリアランスＣ１が確保されている。
【０００５】
図１０と図１３に示すように、ポンプボディ１５の上面には、インペラ１６の下面の凹所１６ａ群に対向する領域において、インペラ回転方向に沿って（図１２と図１３では、見る方向が反対のためにインペラの回転方向が反対向きに表示される）、上流端２０ａから下流端２０ｃまで連続して伸びる溝２０が形成されており、溝２０の上流端２０ａからポンプボディ１５の下面に至る吸入口２２が形成されている。吸入口２２は、ケーシング１７の内部と外部を連通させている。
【０００６】
ポンプカバー９の周方向に伸びる溝２１と、ポンプボディ１５の周方向に伸びる溝２０は、インペラ１６の回転方向に沿って、吸入口２２から吐出口２４に至るまで伸びている。インペラ１６が回転すると、燃料は吸入口２２から吸入され、溝２０，２１内を吸入口２２から吐出口２４側に流れ、この間に昇圧され、昇圧された燃料が吐出口２４からモータ部２に送り出される。
【０００７】
図１１、図１２に示すように、溝２１の下流端の近傍では、溝２１は接線方向に直線的に半径方向外側に伸びており、吐出口２４は、インペラ１６の凹所１６ａ群よりも外周面側に張り出し、インペラ外周面１６ｐとポンプカバー内周面９ｃとの間のクリアランス２６に連通している。インペラ１６によって溝２０内で昇圧された燃料は、図１４に示すように、インペラ外周面１６ｐの外側を経由して吐出口２４に流れ込む。即ち、溝２０内で昇圧された燃料は、インペラ外周面１６ｐとポンプカバー内周面９ｃとの間のクリアランス２６を経て、吐出口２４から吐出される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】クリアランス２６においてインペラ外周面１６ｐの外側に流れ込んだ燃料は、インペラ外周面１６ｐに引きずられて、角度範囲Ａ以外で形成されているインペラ外周面１６ｐとポンプカバー内周面９ｃとの間の微小なクリアランスＣ２に流れ込む。クリアランスＣ２に昇圧された燃料が流れ込むとインペラ外周面１６ｐの燃料圧力が上昇する。インペラ外周面１６ｐの燃料圧力が上昇すると、インペラ１６の回転を阻止する力が強くなり、インペラ１６の回転効率が低下する。
また、図１４に示すように、溝２０で昇圧された燃料は、クリアランス２６を利用してインペラ外周面１６ｐの外側を通過した箇所で、溝２１で昇圧された燃料と合流する。このとき、溝２１で昇圧された燃料がクリアランス２６内に逆流（図中点線矢印で示す）することがある。昇圧された燃料の圧力は、凹所１６ａが吐出口２４を通過する周波数で脈動しており、合流点では、溝２０で昇圧された燃料圧力が溝２１で昇圧された燃料圧力よりも高い状態と、溝２１で昇圧された燃料圧力が溝２０で昇圧された燃料圧力よりも高い状態が交互に繰り返されるために、間欠的に逆流する。間欠的に逆流が発生すると、燃料ポンプから脈動音が発生する。
【０００９】
本発明では、昇圧した燃料がインペラ外周面の外側を通過しにくくする。そのことによって、インペラ外周面１６ｐとポンプカバー内周面９ｃの間の微小なクリアランスＣ２に昇圧燃料が流れ込みにくくする。インペラ外周面１６ｐの燃料圧が上昇しないようにして、インペラ１６の回転効率の低下を防ぐ。また昇圧した燃料がインペラ外周面１６ｐの外側を通過してから他方の溝で昇圧された燃料と合流しないようにして、燃料ポンプから発生する脈動音を低下させる。
【００１０】
【課題を解決するための手段と作用と効果】本発明の燃料ポンプは、ケーシング内で回転する略円板状インペラを備えている。略円板状インペラには、外周から内側に所定距離を隔てて周方向に伸びる領域において、凹所群が形成されている。凹所群は、半径方向に伸びる隔壁を隔てて周方向に繰り返す凹所群で形成されており、インペラの表裏両面に形成されている。表裏の凹所の底部同士は連通している。また、ケーシング内面の前記凹所群に対向する領域には、インペラ回転方向に沿って上流端から下流端まで連続して伸びる溝が形成されている。ケーシングには、ケーシング外から溝の上流端に連通する吸入口と、溝の下流端からケーシング外に連通する吐出口が形成されている。インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝は、インペラの表裏両面の凹所間を連通する連通口によって吐出口に連通している。即ち、インペラ外周面の外側を経由して吐出口の反対側の溝を吐出口に連通させる連通口がなく、インペラの表裏両面の凹所を連通する連通口によって吐出口の反対側の溝が吐出口に連通している。
【００１１】
従来の燃料ポンプでは、吐出口の反対側の溝で昇圧された燃料を吐出口へ導くために、昇圧された燃料をインペラ外周面の外側に形成されたクリアランスを通過させている。昇圧された燃料をインペラ外周面の外側に形成されたクリアランスを通過させると、インペラ外周面に作用する圧力が上昇する。圧力が上昇すると、インペラの回転を阻止する力が増大することから、ポンプ効率が低化する。本発明のポンプでは、昇圧された燃料がインペラ外周面の外側を通過しにくいことから、インペラ外周面とポンプカバー内周面の間の微小なクリアランスＣ２に燃料が流れ込みにくく、インペラ外周面の燃料圧力の上昇が抑制され、インペラの回転効率の低下を抑制する。また昇圧された燃料がインペラ外周面の外側を通過してから他方の溝で昇圧された燃料と合流することがないために、燃料ポンプから発生する脈動音が静粛化される。さらに従来の燃料ポンプでは、図１１に示した角度範囲Ａとそれ以外とでは、インペラ外周面に作用する燃料圧力が相違する。このために、インペラを回転させるシャフトを支えるベアリングには、角度範囲Ａ（図１１の右下）から左上に向かう力が作用し、ベアリングが局所的に磨耗しやすい。本発明のポンプでは、インペラ外周面に作用する燃料圧力が周方向に一様化され、ベアリングが局所的に磨耗することが防止される。
【００１２】
燃料ポンプのケーシング内周面は、インペラの全周に亘って、微小間隙を隔ててインペラ外周面に対向していることが好ましい。
本発明の燃料ポンプでは、吐出口に直接には連通しない側の溝から吐出口へ燃料を送る際に、昇圧された燃料をインペラ外周面の外側を通過させにくいために、インペラの全周に亘って、インペラ外周面とケーシング内周面との間のクリアランスを微小な一定量にできる。インペラ外周面とケーシング内周面との間のクリアランスを、インペラの全周に亘って、微小な一定量に調整すると、インペラ外周面に作用する燃料圧の上昇を抑制し、ポンプ効率を向上させることができる。またインペラ外周面に作用する燃料圧を周方向に均一化することができ、インペラを回転させるシャフトに作用する力を周方向に均一化することができ、ベアリングの偏磨耗を抑制することができる。
【００１３】
また、インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝は、インペラの外周内に留まっており、インペラの外周には連通していないことが好ましい。
溝がインペラの外周に連通していないと、吐出口へ燃料を送る際に、昇圧された燃料がインペラ外周面の外側を通過しにくいことから、インペラの回転効率の低下を抑制し、燃料ポンプから発生する脈動音を静粛化する効果がより高まる。
【００１４】
さらに、インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝は、前記凹所群に対向する領域内に留まっていることが好ましい。
溝がインペラに形成された凹所群に対向する領域内に留まっていると、吐出口へ燃料を送る際に、昇圧された燃料が凹所間を連通する連通口にスムースに導かれ、ますますインペラ外周面の外側へ流れ込みにくくなることから、インペラの回転効率の低下を抑制し、燃料ポンプから発生する脈動音を静粛化する効果がさらに高まる。
【００１５】
吐出口に直接連通する溝は、下流端近傍において下流端に向かって半径方向外側に変位しており、吐出口は前記凹所群に対向する領域の半径方向外側に形成されていることが好ましい。
溝が半径方向外側に変位していると、吐出口近傍で燃料が激しく攪拌されて大きな音を発生させる現象が解消し、ポンプ作動音の静粛化が得られる。吐出口が前記凹所群に対向する領域の半径方向外側に形成されていることによって、昇圧された燃料がスムースに吐出口へ押出されるため、ポンプ作動音が静粛化される効果がさらに高まる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を説明する。
（形態１）  ケーシングに形成されている溝のうち、インペラを挟んで吐出口の反対側に位置する溝は、下流端の近傍において下流端に向かって徐々に溝の深さが浅くなっており、吐出口に直接連通する溝は、下流端の近傍において下流端に向かって徐々に溝の深さが深くなっている。昇圧特性が改善され、ポンプ作動音が静粛化される。
【００１７】
【実施例】本発明を具現化した一実施例を図１から図６を用いて説明する。図１は本実施例の燃料ポンプの断面図であり、図２はポンプカバーにインペラが組付けられた端面図であり、図３はポンプカバーの端面図であり、図４はポンプボディの端面図（組付けられたインペラを一部図示）であり、図５は燃料の流れを示す模式図であり、図６はポンプカバーとインペラとポンプボディの要部断面図である。なお、図１から図５は、従来例の説明に用いた図１１から図１４のそれぞれに対応しており、共通する部分については同一の符号を付してある。
この実施例の燃料ポンプは、自動車用の燃料ポンプであり、燃料タンク内で用いられ、自動車のエンジンヘ燃料を供給するために利用される。図１に示すように、燃料ポンプは、ポンプ部１と、そのポンプ部１を駆動するモータ部２とから構成されている。モータ部２は、ブラシ付きの直流モータであり、ほぼ円筒形状のハウジング４内にマグネット５を配置し、このマグネット５と同心状に回転子６を配置している。
【００１８】
回転子６のシャフト７の下部は、ハウジング４の下端部に取り付けられたポンプカバー３９にベアリング１０を介して回転可能に支持されている。また、シャフト７の上端部は、ハウジング４の上端部に取り付けられたモータカバー１２にベアリング１３を介して回転可能に支持されている。
【００１９】
モータ部２は、モータカバー１２に設けられた端子（図示省略）を介して回転子６のコイル（図示省略）に通電することにより、その回転子６を回転させる。なお、このようなモータ部２の構成は周知であるから、詳しい説明は省略する。また、図示した形式以外のモータ部を利用することもできる。
【００２０】
モータ部２によって駆動されるポンプ部１の構成を説明する。ポンプ部１は、ポンプカバー３９とポンプボディ１５とインペラ１６等から構成されている。ポンプカバー３９とポンプボディ１５は、例えばアルミのダイカスト成形により形成されており、両者が組み合わされることによって、内部にインペラ１６を収容するケーシング１７が構成される。
【００２１】
インペラ１６は樹脂成形により形成され、図２に示すように略円板状であり、インペラ外周面１６ｐから内側に所定距離を隔てた位置を周方向に伸びる領域において、凹所１６ａ群が形成されている。隣接する凹所１６ａ同士は、半径方向に伸びる隔壁１６ｄによって隔てられている。凹所１６ａは周方向に繰り返されて凹所１６ａ群を形成している。凹所１６ａ群は、インペラ１６の表裏両面に形成されており、表裏の凹所１６ａの底部同士は連通しており、連通口１６ｃが形成されている。
インペラ１６の中心には、ほぼＤ字形の係合孔１６ｎが形成されている。係合孔１６ｎに、シャフト７の下端部の断面Ｄ字形の係合軸部７ａが係合している。これにより、インペラ１６がシャフト７に対し追従回転可能で軸方向に僅かに移動可能に連結されている。インペラ１６の外周面１６ｐは凹凸のない円周面となっている。
【００２２】
図１と図３に示すように、ポンプカバー３９の下面には、インペラ１６の上面の凹所１６ａ群に対向する領域において、インペラ回転方向に沿って上流端３１ａから下流端３１ｃまで連続して伸びる溝３１が形成されており、溝３１の下流端３１ｃからポンプカバー３９の上面に至る吐出口３４が形成されている。吐出口３４は、ケーシング１７の内部と外部（モータ部２の内部空間２ａ）を連通させている。
図２に示すように、ポンプカバー３９の周壁３９ｂの内周面３９ｃは、全周に亘って、インペラ外周面１６ｐに微小なクリアランスＣ２を隔てて向い合う。図示の明瞭化のために、クリアランスＣ２は拡大されて表示されている。
ポンプカバー３９の溝３１は、下流端近傍において、吐出口３４に近づくにつれて徐々に溝の深さが深くなる逃し溝３１ｂを有する。逃し溝３１ｂは、下流端３１ｃに向かってインペラ外周面１６ｐの範囲内で半径方向外側に変位している。吐出口３４の終端部は、図２に示すように、インペラ１６の凹所１６ａ群に対向する領域の半径方向外側に形成されている。即ち、吐出口３４の終端部は凹所１６ａ群と重ならないように形成されている。
【００２３】
図１と図４に示すように、ポンプボディ１５の上面には、インペラ１６の下面の凹所１６ａ群に対向する領域内において、インペラ回転方向に沿って（図３と図４では、見る方向が反対のためにインペラの回転方向が反対向きに表示される）上流端２０ａから下流端２０ｃまで連続して伸びる溝２０が形成されており、溝２０の上流端２０ａからポンプボディ１５の下面に至る吸入口２２が形成されている。吸入口２２は、ケーシング１７の内部と外部を連通させている。溝２０は、下流端２０ｃ近傍において、下流端２０ｃに近づくにつれて徐々に溝の深さが浅くなる逃し溝２０ｂを有する。なお、逃し溝２０ｂは、インペラ１６の凹所１６ａ群に対向する領域内に留まっている。
溝２０の中間位置よりも若干上流位置の内側には、ベーパジェット４０が形成されている。ベーパジェット４０は、燃料が吸入口２２から溝２０に吸い込まれて減圧されたときに発生するベーパをケーシング１７外に排出する。
ポンプボディ１５は、ポンプカバー３９に重ねた状態でハウジング４の下端部にかしめ付け等により固定されている。ポンプボディ１５の中心部にスラストベアリング１８が固定されている。スラストベアリング１８によって、シャフト７のスラスト荷重が受けられる。
【００２４】
図５では、図示の明瞭化のために、各所のクリアランスが拡大されて表示されている。ポンプボディ１５の溝２０は、直接的には吐出口３４に連通していない。ポンプカバー３９の周壁３９ｂは、吐出口３４の位置においてもインペラ外周面１６ｐに近接しており（図５では、クリアランスＣ２を拡大して表示しているが、実際には極めて狭い）、インペラ外周面１６ｐの外側では、溝２０と吐出口３４は実質的には連通していない。溝２０と吐出口３４はインペラ１６の連通口１６ｃによって連通されている。
【００２５】
ポンプカバー３９の周方向に伸びる溝３１と、ポンプボディ１５の周方向に伸びる溝２０は、インペラ１６の回転方向に沿って、吸入口２２から吐出口３４に至るまで伸びている。インペラ１６が回転すると、燃料タンク内の燃料は吸入口２２からケーシング１７内に吸入される。吸入口２２から吸入された燃料の一部は、溝２０に沿って流れる。吸入口２２から吸入された燃料の残部は、インペラ１６の連通口１６ｃを通過して溝３１に入り、溝３１に沿って流れる。溝２０，３１に沿って燃料が流れるうちに燃料は昇圧される。溝３１を流れて昇圧された燃料は、吐出口３４からモータ部２に送り出される。溝２０を流れて昇圧された燃料は、インペラ１６の連通口１６ｃを通過して溝３１で昇圧された燃料と合流する。合流後に、吐出口３４からモータ部２に送り出される。モータ部２に送り出された高圧燃料は吐出口２８からポンプ外に送り出される。
【００２６】
インペラ１６の回転方向に沿って吐出口３４から吸入口２２に至るまでの間には、溝３１，２０が形成されていない。図６は、図２と図４に示したＢ−Ｂ間の断面図であり、インペラ１６は図中左方から右方へ回転する。ポンプボディ１５の溝２０の逃し溝２０ｂは、下流端２０ｃに向かって徐々に浅くなって閉じられているため、溝２０を流れてきた燃料はインペラ１６の連通口１６ｃへ押出されやすい。また、ポンプカバー３９の溝３１の逃し溝３１ｂは、下流端３１ｃに向かって徐々に深くなって吐出口３４に連続しているため、昇圧された燃料はスムースに吐出口３４から吐出され、ポンプ作動音は静粛化される。インペラ外周面１６ｐとポンプカバー内周面９ｃの間のクリアランスＣ２は全周に亘って非常に小さいために、昇圧された燃料はこのクリアランスＣ２に入り込まず、インペラ１６の連通口１６ｃを通過する。
【００２７】
本実施例の燃料ポンプでは、インペラ外周面とポンプカバー内周面の間のクリアランスが全周に亘って極狭くされたことから、インペラ外周面に作用する燃料圧の上昇が抑制される。これによってインペラは軽く効率的に回転する。またインペラ外周面とポンプカバー内周面の間のクリアランスが全周に亘って一様寸法とされていることから、インペラはバランスを保って回転し、ベアリングに掛る偏荷重を軽減させることができる。これもまた、インペラの回転効率的を向上させる。図７は従来例の燃料ポンプと本実施例の燃料ポンプのポンプ効率を比較したグラフである。一点鎖線で示したグラフは従来例のものであり、実線で示したグラフは本実施例のものである。６Ｖと８Ｖと１２Ｖの何れの電圧においても、従来例の燃料ポンプよりも本実施例の燃料ポンプのポンプ効率の方が優れていた。
【００２８】
本実施例の燃料ポンプでは、図１４を参照して説明した従来例の燃料ポンプで発生していた燃料の逆流が解消されたことから、逆流に伴って発生する燃料の脈動音が軽減される。図８は従来例の燃料ポンプと本実施例の燃料ポンプに発生する脈動音の大きさを比較したグラフである。細い実線で示したグラフは従来例のものであり、太い実線で示したグラフは本実施例のものである。差の現れた何れの箇所でも、従来例の燃料ポンプの方が本実施例の燃料ポンプよりもノイズが大きく、最も差の現れた箇所では１０ｄＢの差が現れた。
【００２９】
本実施例の燃料ポンプでは、インペラに形成された凹所群との間に燃料の流路溝を形成する溝２０，３１には、その下流端に逃し溝２０ｂ，３１ｂが形成されており、昇圧された燃料をスムースに吐出口３４に導く。図９は従来例の燃料ポンプと本実施例の燃料ポンプに発生する高周波音の大きさを比較したグラフである。細い実線で示したグラフは従来例のものであり、太い実線で示したグラフは本実施例のものである。従来例の燃料ポンプの方が本実施例の燃料ポンプよりも高周波音ノイズが大きい。
【００３０】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の燃料ポンプの断面図。
【図２】ポンプカバーにインペラが組付けられた端面図（一部ではインペラを破断して示す）。
【図３】ポンプカバーの端面図。
【図４】ポンプボディの端面図。
【図５】燃料の流れを示す模式図。
【図６】ポンプカバーとインペラとポンプボディの要部断面図。
【図７】従来例の燃料ポンプと本実施例の燃料ポンプのポンプ効率を比較したグラフ。
【図８】従来例の燃料ポンプと本実施例の燃料ポンプに発生する脈動音の大きさを比較したグラフ。
【図９】従来例の燃料ポンプと本実施例の燃料ポンプに発生する高周波音の大きさを比較したグラフ。
【図１０】従来の燃料ポンプの断面図。
【図１１】ポンプカバーにインペラが組付けられた端面図（一部ではインペラを破断して示す）。
【図１２】ポンプカバーの端面図。
【図１３】ポンプボディの端面図。
【図１４】燃料の流れを示す模式図。
【符号の説明】
１：ポンプ部
２：モータ部、２ａ：内部空間
４：ポンプハウジング
５：マグネット
６：回転子
７：シャフト、７ａ：係合軸部
９：ポンプカバー、９ｂ：周壁、９ｃ：内周面
１０：ベアリング
１２：モータカバー
１３：ベアリング
１５：ポンプボディ
１６：インペラ、１６ａ：凹所、１６ｃ：連通口、１６ｎ：係合孔、１６ｐ：外周面
１７：ケーシング
１８：スラストベアリング
２０：溝
２２：吸入口
３１：溝
３４：吐出口
２８：吐出口
３９：ポンプカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004293473.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004293473.tif 000011
【図１０】
2004293473.tif 000012
【図１１】
2004293473.tif 000013
【図１２】
2004293473.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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