(57)【要約】【課題】挿入体の未挿入時にシャッタにて開口部を確実に閉塞することが可能なスロット機構を提供すること。【解決手段】ケース本体２１の底部内面２１ａとシャッタホルダ１１の底部外面１１ａとの間には、ケース用コイルバネ４０を介在させることとし、シャッタホルダ１１の底部内面１１ｂとシャッタ１２と間には、シャッタ用コイルバネ７７を介在させることとした。シャッタホルダ１１は、その機能壁５０に、保持機構としての節度ピース６１と、電子キー５をシャッタホルダ１１内にロックするためのロック機構としてのロックピース４９を備える。電子キー５以外の物でシャッタ１２を押した場合には、電子キー５以外の物はロックしないので、電子キー５以外の物を挿入した場合にはシャッタホルダ１１及びシャッタ１２が復帰する。【選択図】  図１１
2004162261.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿入体が挿入される収容空間と開口部を有し、前記挿入体の挿入により該挿入方向に移動し該挿入体の抜脱により前記開口部を閉塞するシャッタを備えたスロット機構において、
前記シャッタを収容する空間を有するシャッタホルダを備え、
前記シャッタホルダは、前記挿入体の挿入によるシャッタの移動により押圧され前記収容空間を前記挿入方向に移動し、前記挿入体の抜脱により該シャッタが前記開口部を閉塞することが可能な位置に復帰するものであって、
前記挿入体の挿入によるシャッタの移動により前記シャッタホルダが押圧される位置で前記挿入体を該シャッタホルダ内にロックするためのロック機構と、
前記シャッタホルダが前記シャッタにより押圧されることにより移動した位置で、該シャッタホルダを保持するための保持機構と、を備えたこと、
を特徴とするスロット機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両における電子キーのスロット機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められており、その１つとしてスマートイグニッション装置が知られている。スマートイグニッション装置とは、車両の所有者が電子キーを所持した状態で車内に乗り込み、メカニカルキーを用いずに車両側に設けられたスイッチを操作するだけでエンジンを始動又は停止させることができるようにするものである。
【０００３】
ところで、スマートイグニッション装置は、無線通信により電子キーと車両との間でＩＤ照合を行うものであるため、電池消耗時等の非常時には、インストルメントパネルに設けた電子キーのスロット機構（以下、単にスロット機構）に電子キーを差し込んでＩＤ照合を行う必要がある。しかし、このような電子キーの差込口は、電子キーの形状によっては、大きな開口部となってしまう場合がある。
【０００４】
従来、電子キーに限らず大きな開口部を有するスロット機構には、スロット機構内部に埃やごみ等の異物が入り込むことを防止するために、シャッタが備えられており、通常時は、スロット機構の開口部は、このシャッタにより塞がれている。そして、電子キー挿入時には、このシャッタは、電子キーとともにスロット機構内部に押し込まれる構造となっている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−１３０３８１号公報
【特許文献２】
特開２００１−１３２２８９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、車両においては、運転中の電子キーの脱落を防ぐ観点から、電子キーをスロット機構内に保持する必要がある。また、この場合、シャッタは、スロット機構内部に押し込まれ保持される。しかしながら、電子キー以外の物、例えば、指等でシャッタを押した場合にも、シャッタがスロット機構内に保持されるため、開口部が開いたままになってしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題に着目してなされたものであり、その目的は、挿入体の未挿入時にシャッタにて開口部を確実に閉塞することが可能なスロット機構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、挿入体が挿入される収容空間と開口部を有し、前記挿入体の挿入により該挿入方向に移動し該挿入体の抜脱により前記開口部を閉塞するシャッタを備えたスロット機構において、前記シャッタを収容する空間を有するシャッタホルダを備え、前記シャッタホルダは、前記挿入体の挿入によるシャッタの移動により押圧され前記収容空間を前記挿入方向に移動し、前記挿入体の抜脱により該シャッタが前記開口部を閉塞することが可能な位置に復帰するものであって、前記挿入体の挿入によるシャッタの移動により前記シャッタホルダが押圧される位置で前記挿入体を該シャッタホルダ内にロックするためのロック機構と、前記シャッタホルダが前記シャッタにより押圧されることにより移動した位置で、該シャッタホルダを保持するための保持機構と、を備えたことを要旨とする。
【０００９】
この発明によれば、前記挿入体の抜脱により前記シャッタが前記開口部を閉塞する。また、前記挿入体の挿入時には、前記挿入体が前記シャッタホルダ内にロックされることにより前記シャッタの前記開口部方向への移動が規制され、シャッタホルダが移動した位置で保持されるため、挿入体はスロット機構内に保持される。そして、前記挿入体以外の物が挿入された場合には、前記シャッタの前記開口部方向への移動は規制されないため、前記シャッタは前記開口部方向に移動し、前記保持機構は前記シャッタの前記開口部方向への移動により前記シャッタホルダの保持を解除する。従って、前記シャッタホルダ及び前記シャッタは、該シャッタが前記開口部を閉塞する位置に復帰する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図１〜図１５を参照して説明する。
【００１１】
図２に示すように、スロット機構１は、電子キー５が挿入され、その筐体１０内に該電子キー５を保持する。
図１〜図４に示すように、スロット機構１は、前記筐体１０と、シャッタホルダ１１と、シャッタ１２と、を備える。
【００１２】
筐体１０は、ケース本体２１とパネル部２２とからなり、パネル部２２がケース本体２１の開口部に取着されることにより、筐体１０は、箱型形状をなす。
ケース本体２１は、有底角筒形状をなし、その側壁外周面に凹部３１を備える。凹部３１は、ケース本体２１の開口端に形成されており、凹部３１の底部には、突起３１ａが突設されている。ケース本体２１には、開口端にパネル部２２が取着されている。パネル部２２は、矩形板状に形成され、その外縁に当該パネル部２２を取着するための係止板３２が立設され、当該係止板３２には、貫通孔３２ａが形成されている。そして、ケース本体２１の凹部３１とパネル部２２の係止板３２とが嵌合され、係止板３２に形成された貫通孔３２ａに凹部３１の突起３１ａが嵌入されることにより、パネル部２２は、ケース本体２１の開口部を塞ぐようにケース本体２１に取着される。
【００１３】
パネル部２２は、当該パネル部２２がケース本体２１に取り付けられることにより筐体１０の一面を構成するその表面２２ａに、筐体１０内部、即ちケース本体２１の内部空間と連通する電子キー挿入孔２３を備える。電子キー挿入孔２３は、表面２２ａの中央部から長手方向（図において上下方向）に沿って形成されている。電子キー挿入孔２３は、その断面形状が、電子キー５の挿入方向に対する直交断面の形状と略同一になるように形成されている。尚、以下、説明のため、電子キー挿入孔２３が形成されたパネル部２２の表面２２ａを筐体１０の正面とし、電子キー５が挿入される方向を奥行き方向とする。
【００１４】
図３に示すように、ケース本体２１は、パネル部２２の裏面２２ｂの短手側の端部と当接する一対の側壁（以下、作用壁３５）の開口部近傍に、内側から凹設して、その厚みが薄い部分（以下、薄肉部３５ａ）を有する。なお、以下、説明のため、作用壁３５のケース本体内部側の厚みの厚い部分を厚肉部３５ｂとし、前記作用壁３５と直交する位置関係にあるケース本体２１の側壁、即ち、前記裏面２２ｂの長手側の端部と当接する一対の側壁を構造壁３６とする。
【００１５】
作用壁３５は、その薄肉部３５ａと厚肉部３５ｂとの間が、薄肉部３５ａ側から厚肉部３５ｂ側に徐々に厚みが増すように形成されている。即ち、作用壁３５の内壁面（以下、作用面３７）は、これら薄肉部３５ａの内壁面（以下、薄肉面３７ａ）、厚肉部３５ｂの内壁面（以下、厚肉面３７ｂ）及びこれら薄肉面３７ａと厚肉面３７ｂに連接する斜面３７ｃにより形成される。そして、厚肉面３７ｂには、保持機構を構成する係止凹部としての係止凹部３９が形成されている。
【００１６】
係止凹部３９は、その開口部から底部に向かって開口半径が次第に小さくなるように形成されており、係止凹部３９の外縁部は、係止凹部３９の底面及び前記作用面３７に連接する斜面３９ａを形成している。
【００１７】
図４に示すように、筐体１０の内部空間には、シャッタホルダ１１が配設されている。シャッタホルダ１１は、有底角筒形状をなす。シャッタホルダ１１は、その開口部がケース本体２１の開口部と同一方向を向くように、ケース本体２１内部に配設されている。シャッタホルダ１１の側壁外周の直交断面の形状は、ケース本体２１の前記厚肉部３５ｂ位置の内部空間の断面形状と略同一となっている。従って、当該ケース本体２１内部に配設されたシャッタホルダ１１は、前記作用面３７に沿ってケース本体２１の内部空間を奥行き方向に摺動可能となっている。
【００１８】
ケース本体２１の底部内面２１ａとシャッタホルダ１１の底部外面１１ａとの間には、第１の弾性部材としてのケース用コイルバネ４０が介在している。ケース用コイルバネ４０の一端は、ケース本体２１の底部内面２１ａに設けられたバネ係止突部４１に係合されており、他端はシャッタホルダ１１の底部外面１１ａに形成されたバネ係止突部４２に係合されている。シャッタホルダ１１は、ケース用コイルバネ４０の弾性力によって、ケース本体２１の開口部方向に向かって常時付勢されている。そして、通常時においては、シャッタホルダ１１の開口部は、前記裏面２２ｂに設けられたストッパ４５に当接するようになっている。
【００１９】
図１、図５及び図６に示すように、シャッタホルダ１１は、ロック機構を構成する係止部材として一対のロックピース４９を備える。シャッタホルダ１１の側壁のうち、前記ケース本体２１の作用面３７に対向する一対の側壁（以下、機能壁５０）には、両機能壁５０を貫通するロックピース取付孔５１が形成されており、ロックピース４９は、当該ロックピース取付孔５１に配設されている。
【００２０】
ロックピース取付孔５１は、シャッタホルダ１１の開口部近傍に位置し、機能壁５０を奥行き方向に二分する中心線近傍から、前記ケース本体２１の構造壁３６に対向するシャッタホルダ１１の一対の側壁（以下、作動壁５２）の一方（図において左側）に向かって延設されている。そして、当該ロックピース取付孔５１が延設された方の作動壁５２の内壁面には、ロックピース取付孔５１と一体となるように形成された溝部５４が設けられている。
【００２１】
各ロックピース４９は、ロック部４９ａとＬ字形状のアーム部４９ｂとからなる。アーム部４９ｂは溝部５４に沿って伸びる長枝部４９ｄと、その長枝部４９ｄの上端又は下端からロックピース取付孔５１に沿って伸びる短枝部４９ｃとから形成される。そして、ロック部４９ａは、アーム部４９ｂの短枝部４９ｃの自由端から長枝部４９ｄに平行に突設され、当該長枝部４９ｄと並行するように延伸されている。ロック部４９ａの長さは、前記シャッタホルダ１１の機能壁５０の厚み及び前記ケース本体２１の作用壁３５の厚肉部３５ｂの厚みと薄肉部３５ａの厚みとの差と、略同一となっている。
【００２２】
ロックピース４９は、そのアーム部４９ｂの長枝部４９ｄが前記溝部５４に沿うように、また、その短枝部４９ｃがロックピース取付孔５１の長手方向に沿うように、ロックピース取付孔５１の両側から緩挿されている。そして、これら２つのロックピース４９の長枝部４９ｄの自由端の間には、当該双方の自由端に当接するロック用コイルバネ５３が配設されている。
【００２３】
そして、ロックピース４９は、ロック用コイルバネ５３の弾性力によってその短枝部４９ｃがロックピース取付孔５１から突出する方向に向かって常時付勢されている。従って、ロックピース４９は、そのアーム部４９ｂの短枝部４９ｃがシャッタホルダ１１のロックピース取付孔５１から突出し、前記ケース本体の作用面３７に常時当接している。そして、通常時においては、前記アーム部４９ｂの短枝部４９ｃは、前記薄肉面３７ａと当接している。
【００２４】
図１及び図４に示すように、シャッタホルダ１１は、保持機構を構成する係止部材として（本実施形態では一対）の節度ピース６１を備える。シャッタホルダ１１の前記機能壁５０には、それぞれシャッタホルダ１１内部空間に連通する節度ピース取付孔６２が形成されており、節度ピース６１は、当該節度ピース取付孔６２内にそれぞれ配設されている。
【００２５】
詳述すると、節度ピース取付孔６２は、前記機能壁５０の外壁面中央部に位置し、シャッタホルダ１１の奥行き方向に沿って細長く延設されている。節度ピース取付孔６２の対向する外縁長辺部には、それぞれ凹部６３が形成されている。節度ピース６１は、棒状をなし、当該節度ピース６１と直交しそれぞれ逆方向に延びる一対の回動軸６４を備える。節度ピース６１は、その回動軸６４が当該凹部６３に緩挿されることにより節度ピース取付孔６２の長手方向に沿って配設されている。そして、凹部６３は、回動軸６４を回動可能に軸支する。即ち、節度ピース６１は、前記節度ピース取付孔６２内に配設され、回動軸６４にて回動可能に軸支されている。そして、節度ピース６１は、シャッタホルダ１１底部側の先端部に、前記ケース本体２１の作用面３７に対向する方向に向かって突設された突部６５を備えている。
【００２６】
また、シャッタホルダ１１はロックアーム７４を備える。図４に示すように、ロックアーム７４は、シャッタホルダ１１の底部外面１１ａからケース本体２１の底部内面２１ａ方向に向かって突設されている。そして、ロックアーム７４の先端近傍には、切り欠き７４ａが形成されている。
【００２７】
図７に示すように、ケース本体２１は、底部内面２１ａの近傍に、ソレノイド７５を備える。ソレノイド７５は、前記ロックアーム７４と直交する方向に沿って移動するホルダロック機構を構成する係止手段としてのプランジャ７６を備え、ソレノイド７５は、電流が印加されることにより作動し、プランジャ７６は、ソレノイド７５に印加される電流の向きによって延伸又は収縮する。
【００２８】
図１及び図４に示すように、シャッタホルダ１１の内部空間には、シャッタ１２が配設されている。シャッタ１２は、略四角柱形状に形成されている。シャッタ１２は、その奥行き方向に対する直交断面の形状がシャッタホルダ１１の内部空間の断面形状と略同一となるように形成されており、シャッタホルダ１１の内壁面に沿ってシャッタホルダ１１の内部空間を奥行き方向に摺動可能となっている。
【００２９】
シャッタホルダ１１の底部内面１１ｂとシャッタ１２と間には、第２の弾性部材としてのシャッタ用コイルバネ７７が介在している。シャッタホルダ１１の底部内面１１ｂには、その中央部に略円柱形上のガイドピン７８がシャッタホルダ１１の開口部方向に突設されており、シャッタ用コイルバネ７７は、その一端が前記底部内面１１ｂに当接する状態でガイドピン７８に遊嵌されている。
【００３０】
シャッタ１２は、そのシャッタホルダ１１の底部内面１１ｂに対向する側の面１２ａの中央部にガイド穴８０を備え、前記シャッタ用コイルバネ７７は、その一端が当該ガイド穴８０の底部に当接している。そして、シャッタ１２は、シャッタ用コイルバネ７７の弾性力によって、シャッタホルダ１１の開口部方向に常時付勢されている。そして、通常時においては、そのシャッタホルダ１１の開口部側の面１２ｂが前記裏面２２ｂと当接することにより、スロット機構１の開口部を閉塞している。
【００３１】
シャッタ用コイルバネ７７は、そのバネ定数が前記ケース用コイルバネ４０のバネ定数よりも十分に低く設定されている。従って、これらシャッタ用コイルバネ７７及びケース用コイルバネ４０を圧縮する方向に作用する力が同じであれば、シャッタ用コイルバネ７７の方がケース用コイルバネ４０よりも大きく収縮する。
【００３２】
シャッタ１２は、そのシャッタホルダ１１の機能壁５０に対向する面１２ｃにそれぞれ収容穴８１が凹設されている。収容穴８１には、押圧手段としての節度コイルバネ８２と、収容穴８１から出没可能な節度ボール８３が配設されている。節度コイルバネ８２の一端は、収容穴８１の底部に当接し、他端は節度ボール８３と当接している。節度ボール８３は、節度コイルバネ８２の弾性力によって収容穴８１から突出する方向に付勢されており、前記節度ピース６１と常時当接するようになっている。そして、節度ボール８３は、通常時においては、前記回動軸６４よりもパネル部２２側の位置で節度ピース６１と当接している。
【００３３】
次に、上記のように構成されたスロット機構１を車両の所謂スマートイグニッション装置に具体化し、スマートイグニッション装置の電気的構成とともに、その作用について説明する。
【００３４】
図８に示すように、車室内に設けられたインストルメントパネル（以下、単にパネル）９０には、スロット機構１と、スマートイグニッション装置の操作機構９１と、が設けられている。そして、スロット機構１は、その筐体１０が、前記パネル部２２の表面２２ａとパネル９０の外表面とが略面一となる状態で、パネル９０の内部に取り付けられている。
【００３５】
ここで、スマートイグニッション装置の電気的構成について説明する。
図９に示すように、スマートイグニッション装置は、車両に搭載された車両側制御装置１００を備えている。車両側制御装置１００は、照合手段としての車両側マイクロコンピュータ（以下、単に車両側マイコンと言う）１０１を備え、その車両側マイコン１０１はデータ信号としてのＩＤ要求信号を、車両のユーザによって所持される電子キー５に対して送信する。車両側マイコン１０１に設けられたメモリには、ユーザの所有する車両ごとに割り当てられた固有のＩＤコードが記憶されている。そして、車両側マイコン１０１は、ここに記憶されたＩＤコードと、電子キー５から送信されるデータ信号としてのＩＤ信号に含まれるＩＤコードとを識別する。
【００３６】
電子キー５は電子キー側マイクロコンピュータ（以下、単にキー側マイコンと言う）１０２を備え、キー側マイコン１０２はＩＤ信号を送信する。ＩＤ信号には、ユーザの所有する車両とそれ以外の車両とを識別可能な固有のＩＤコードが含まれており、このＩＤコードは、キー側マイコン１０２に設けられたメモリに記憶されている。又、キー側マイコン１０２は、車両側マイコン１０１から送信されるＩＤ要求信号を受信し、そのＩＤ要求信号がユーザのＩＤ要求信号であるか否かを識別する。そして、ユーザの所有する車両から送信されてくるＩＤ要求信号であると識別した場合のみ、キー側マイコン１０２は電子キー５から車両側制御装置１００にＩＤ信号を送信する。
【００３７】
なお、電子キー５及び車両側制御装置１００には、上述した各種信号を無線で通信する図示しない送信回路と受信回路とを備えている。送信回路は、送信する信号を同回路に接続されたアンテナを介して外部に出力するものである。一方、受信回路は、受信される信号を、同回路に設けられたアンテナを介して受信し、それをパルス信号に復調するものである。
【００３８】
また、電子キー５は、トランスポンダ１０３を備えている。トランスポンダ１０３は、ユーザの所有する車両とそれ以外の車両とを識別可能な固有のＩＤコードを含むトランスポンダ信号を、車両側マイコン１０１に送信する。
【００３９】
車両側制御装置１００は、トランスポンダ１０３を駆動させるために、スロット機構１の内部空間に電磁界を発生させる。そして、スロット機構１に形成された電子キー挿入孔２３から電子キー５が挿入されると、電子キー５のトランスポンダ１０３が電磁界に配置され、トランスポンダ１０３に設けたコイルに起電力が生じる。この起電力によって、トランスポンダ１０３によってＩＤコードを含むトランスポンダ信号が送信されるようになっている。
【００４０】
車両側マイコン１０１には、照合スイッチ１０４が電気的に接続されている（図４参照）。そして、照合スイッチ１０４から照合開始信号が出力されると、車両側マイコン１０１は、トランスポンダ１０３から送信されるＩＤコードと車両側のＩＤコードとの照合を行う。
【００４１】
次に、スロット機構１の作用について説明する。
まず、スロット機構１に電子キー５を挿入した場合の作用について説明する。
［電子キー挿入時］
図１０に示すように、電子キー挿入孔２３から電子キー５を挿入すると、前記シャッタ１２は、電子キー５によって筐体１０の内部に押し込まれる。そして、前記シャッタ用コイルバネ７７が収縮することにより、シャッタ１２は、そのガイド穴８０に沿ってシャッタホルダ１１の前記ガイドピン７８が入りこむように、シャッタホルダ１１の内部空間を奥行き方向に移動する。
【００４２】
ここで、先述のようにシャッタ用コイルバネ７７のバネ定数は、前記ケース用コイルバネ４０のバネ定数よりも十分に低いため、シャッタ１２がシャッタホルダ１１の内部を移動している間、当該ケース用コイルバネ４０は、ほとんど収縮しない。従って、シャッタホルダ１１がほとんど移動することなく、シャッタ１２は、シャッタホルダ１１の底部内面１１ｂとそれに対向する側のシャッタ１２の面１２ａが当接する位置まで移動する。
【００４３】
また、シャッタ１２の移動とともに、その収容穴８１に配設された節度ボール８３は、節度コイルバネ８２の弾性力によって、前記節度ピース６１を前記作用面３７方向に押し込むように当該節度ピース６１に沿って、奥行き方向に移動する。
【００４４】
このとき、節度ピース６１に節度ボール８３が当接する位置は、節度ピース６１の前記回動軸６４よりもシャッタホルダ１１の開口部側の位置からシャッタホルダ１１の底部側の位置に移動する。そして、節度ピース６１は、その突部６５が作用面３７と当接する方向に回動する。即ち、シャッタ１２がシャッタホルダ１１の底部内面１１ｂに近づく程、節度ピース６１に節度ボール８３が当接する位置は、突部６５側の先端位置に移動し、突部６５は、作用面３７に強く押し当てられる。これにより、電子キー５を挿入する者の手には、手ごたえが感じられるようになる。
【００４５】
次に、図１１に示すように、更に電子キー５を押し込むと、シャッタホルダ１１は、既にその底部内面１１ｂと当接しているシャッタ１２に押し込まれることにより、ケース本体２１の底部方向に移動する。
【００４６】
このとき、シャッタホルダ１１の移動に伴って、前記ロックピース４９のアーム部４９ｂの短枝部４９ｃが当接する作用面３７の位置が、ケース本体２１の開口部側から底部側に移動する。即ち、短枝部４９ｃが当接する作用面３７が、薄肉面３７ａから斜面３７ｃを経て厚肉面３７ｂに移動することにより、ロックピース４９は、厚肉部３５ｂの厚みと薄肉部３５ａの厚みとの差の分だけ、ロックピース取付孔５１に押し込まれる。ロックピース４９がロックピース取付孔５１に押し込まれると、それにより、その前記ロック部４９ａが、シャッタホルダ１１の内部空間に突出する。そして、電子キー５に形成された係止凹部としてのロック用凹部９５に、ロック部４９ａが係入することにより、電子キー５は、シャッタホルダ１１にロックされる。
【００４７】
詳述すると、電子キー５のロック用凹部９５は、シャッタ１２とシャッタホルダ１１の底部内面１１ｂが当接する位置にある状態において、前記機能壁５０に対向する面のロック部４９ａと対峙する位置に形成されている。
【００４８】
通常時及び電子キー５挿入時のシャッタホルダ１１が移動していない状態においては、前記短枝部４９ｃは、前記薄肉面３７ａと当接している（図５参照）。先述のように、ロックピース４９の前記ロック部４９ａの長さは、前記シャッタホルダ１１の機能壁５０の厚み及び前記ケース本体２１の作用壁３５の厚肉部３５ｂの厚みと薄肉部３５ａの厚みとの差と、略同一となっているため、ロック部４９ａは、シャッタホルダ１１の内部空間には突出していない。
【００４９】
しかし、電子キー５がさらに押し込まれ、シャッタホルダ１１が移動すると、前記短枝部４９ｃは、斜面３７ｃと当接する位置に移動する。短枝部４９ｃと斜面３７ｃとが当接する状態で、シャッタホルダ１１が更に移動すると、短枝部４９ｃは、斜面３７ｃに沿うように次第にロックピース取付孔５１に押し込まれ、ロック部４９ａが徐々にシャッタホルダ１１の内部空間に突出していく。突出したロック部４９ａは、当該ロック部４９ａと対峙する位置にある電子キー５のロック用凹部９５に入り込む。そして、図６に示すように、前記短枝部４９ｃが前記厚肉面３７ｂと当接する位置までシャッタホルダ１１が移動すると、完全にロック部４９ａがロック用凹部９５に係入し、電子キー５は、シャッタホルダ１１にロックされる。
【００５０】
前記ケース用コイルバネ４０の弾性力に抗して更に電子キー５を押し込むと、前記節度ピース６１の突部６５が作用面３７に形成された係止凹部３９と対峙する位置までシャッタホルダ１１が移動する。そして、節度ピース６１は、節度コイルバネ８２の弾性力によって、作用面３７方向に付勢されているため、突部６５が前記斜面３９ａに沿うように係止凹部３９に係入する。
【００５１】
これにより、シャッタホルダ１１は、ケース本体２１に係止され、電子キー５は、その位置までシャッタ１２及びシャッタホルダ１１を押し込んだ状態でスロット機構１に保持される。
【００５２】
詳述すると、係止凹部３９から前記ロック部４９ａまで距離は、節度ピース６１の突部６５から電子キー５に当接する前記開口部側の面１２ｂまでの距離と電子キー５の前記ロック用凹部９５から当該当接面までの距離との和と略同一となっている。そして、電子キー５はシャッタホルダ１１にロックされているので、ユーザが電子キー５から手を離した場合でも、シャッタ１２は、電子キー５によりシャッタホルダ１１の底部内面１１ｂと当接する位置に押し込まれたままの状態にある。従って、その前記節度ボール８３は、前記突部６５を係止凹部３９に押し込む方向に節度ピース６１を押圧する位置で当該節度ピース６１と当接したままの維持される。
【００５３】
即ち、シャッタ１２のシャッタホルダ１１の開口部方向への移動が規制されているために、シャッタホルダ１１は、ケース本体２１に強く係止されている。そして、その係止力は、前記ケース用コイルバネ４０のシャッタホルダ１１をケース本体２１の開口部へ押圧する弾性力よりも強い。ゆえに、ユーザが電子キー５から手を離した後もシャッタホルダ１１は、その位置でケース本体２１に係止されたまま保持される。そして、シャッタホルダ１１が移動しない限り、電子キー５は、シャッタホルダ１１にロックされた状態にあるため、結果として、電子キー５は、スロット機構１にそのままの状態で保持される。
【００５４】
また、ケース本体２１は、その内部空間に前記照合スイッチ１０４を備えており、シャッタホルダ１１がケース本体２１に係止される位置まで移動したときに、当該照合スイッチ１０４とシャッタホルダ１１の底部外面１１ａが当接するように配設されている。即ち、シャッタホルダ１１がケース本体２１に係止される位置まで移動すると、その前記底部外面１１ａが、当該照合スイッチ１０４に当接し、照合スイッチ１０４がオンされる。
【００５５】
照合スイッチ１０４がオンされると、車両側マイコン１０１は、ＩＤの照合を行う。即ち、ＩＤコードを含むトランスポンダ信号が車両側マイコン１０１に送信され、トランスポンダ信号に含まれるＩＤコードと車両側のＩＤコードとの照合が行われる。そして、トランスポンダ信号によるＩＤの照合の結果、電子キーのＩＤコードと車両側のＩＤコードが一致すると、車両側マイコン１０１は、前記操作機構９１に対し、当該操作機構９１に対する操作を許可する信号を出力し、ユーザによる操作を待機するよう命令する。これにより、ユーザは、操作機構９１を操作して図示しない車両のエンジンの始動・停止等の行うことができるようになる。
【００５６】
そして、ユーザが操作機構９１を操作した場合には、操作機構９１は、車両側マイコン１０１に対し、当該操作があった旨の信号を出力する。車両側マイコン１０１は、操作機構９１が操作された旨を検知すると、運転中の電子キー５の脱落防止等の目的から電子キー５をスロット機構１にロックするために、前記ソレノイド７５に電流を印加する。これによりソレノイド７５が作動し、プランジャ７６が延伸する。
【００５７】
図１２に示すように、シャッタホルダ１１がケース本体２１に係止される位置にある場合、シャッタホルダ１１の前記ロックアーム７４は、その切り欠き７４ａが、前記プランジャ７６の先端の延伸方向にある位置まで移動している。
【００５８】
シャッタホルダ１１がこの位置にある場合、既にＩＤの照合は行われている。しかし、ユーザが前記操作機構９１を操作していない状態では、ソレノイド７５は作動しないので、プランジャ７６は延伸していない。即ち、シャッタホルダ１１とケース本体２１とは、節度コイルバネ８２の弾性力により前記節度ピース６１の突部６５と前記作用面３７に形成された係止凹部３９とによって係止されているのみである。従って、ユーザは、シャッタホルダ１１とケース本体２１とを係止する力に抗して、電子キー５をスロット機構１から引き抜くことができる。
【００５９】
詳述すると、この状態では、電子キー５はシャッタホルダ１１にロックされているが、シャッタホルダ１１自体はケース本体２１にロックされていない。従って、ユーザが、シャッタホルダ１１とケース本体２１とを係止する力より強い力で電子キー５を引き抜こうとすると、前記節度ピース６１の突部６５は、前記係止凹部３９の斜面３９ａに沿うように当該係止凹部３９から脱離する。そして、シャッタホルダ１１は、電子キー５とともにケース本体２１の開口部方向に移動し、それに伴い、前記ロックピース４９のアーム部４９ｂの短枝部４９ｃが当接する作用面３７の位置は、前記厚肉面３７ｂから斜面３７ｃを経て薄肉面３７ａに移動する。
【００６０】
このとき、ロックピース取付孔５１内に押し込まれていた短枝部４９ｃは、ロック用コイルバネ５３の弾性力によって、斜面３７ｃに沿うように徐々にロックピース取付孔５１から作用面３７方向に突出していく。ロックピース４９が作用面３７方向に突出することにより、シャッタホルダ１１の内部空間、即ち電子キー５のロック用凹部９５に突出していた前記ロック部４９ａは、ロック用凹部９５から次第に抜脱され、前記機能壁５０内部に埋没していく。そして、短枝部４９ｃが薄肉面３７ａと当接する位置までシャッタホルダ１１が移動すると、ロック部４９ａは完全にロック用凹部９５から抜脱され、ユーザは、スロット機構１から電子キー５を引き抜くことができる。
【００６１】
電子キー５がスロット機構１から引き抜かれると、シャッタホルダ１１は、ケース用コイルバネ４０の弾性力によって、その開口部が前記ストッパ４５と当接する位置まで移動する。そして、シャッタ１２は、シャッタ用コイルバネ７７の弾性力によって、前記パネル部２２の裏面２２ｂと当接する位置まで移動し、スロット機構１の内部空間と外部空間とを遮断する。
【００６２】
一方、ユーザが前記操作機構９１を操作した後の場合、先述のように、前記車両側マイコン１０１は、電子キー５をスロット機構１にロックするため前記ソレノイド７５に電流を印加し作動させる。
【００６３】
図１３に示すように、プランジャ７６は、当該ソレノイド７５に電流が印加されることによりその先端方向に延伸する。プランジャ７６の延伸方向には、前記ロックアーム７４の切り欠き７４ａが位置するため、プランジャ７６の先端が、当該ロックアーム７４の切り欠き７４ａに貫入する。これにより、シャッタホルダ１１は、ケース本体２１にロックされる。即ち、電子キー５とシャッタホルダ１１とがロックされているため、電子キー５は、スロット機構１にロックされており、この状態においては、ユーザは、電子キーを引き抜くことができない。そして、このロック状態は、ユーザがエンジンを停止させ、全ての機能をオフにして、電子キー５の引き抜きが可能となる状態なるまで解除されない。
【００６４】
ユーザが、操作機構９１を初期位置に操作すると、前記車両側マイコン１０１は、ロック時とは逆向きの電流をソレノイド７５に印加し作動させる。即ち、プランジャ７６は、図１２に示す元の位置まで、その先端が収縮する。
【００６５】
これにより、シャッタホルダ１１とケース本体２１とのロックは解除され、ユーザは、電子キー５を挿入した当初の操作機構９１前の状態の時と同様に、電子キー５をスロット機構１から引き抜くことができるようになる。
【００６６】
次に、指等の電子キー５以外の物をスロット機構１に挿入しシャッタ１２を押し込んだ場合、即ち、所謂指押し時の作用について説明する。
［指押し時］
図１４に示すように、電子キー５以外の物、例えば、指等を電子キー挿入孔２３から挿入し前記シャッタ１２を筐体１０の内部に押し込んだ場合も、電子キー５を挿入した場合と同様に、シャッタ１２及びシャッタホルダ１１は、シャッタホルダ１１がケース本体に係止される位置まで移動する。そして、先述のようにシャッタホルダ１１の移動に伴って、前記ロックピース４９が、ロックピース取付孔５１内に押し込まれ、ロック部４９ａが、シャッタホルダ１１の内部空間に突出する。
【００６７】
しかし、指押しの場合には、シャッタホルダ１１の内部空間内には、指以外にシャッタ１２のシャッタホルダ１１の開口部方向への移動を規制するものは存在しない。また、シャッタホルダ１１の底部外面１１ａが、前記照合スイッチ１０４に当接し照合スイッチ１０４がオンされるが、電子キー５が挿入されていないので、結果的にプランジャ７６は作動せず、シャッタホルダ１１とケース本体２１とはロックされない（図１２参照）。
【００６８】
図１５に示すように、ユーザがシャッタ１２から指を離すと、シャッタホルダ１１の内部空間にはシャッタ１２の移動を規制するものがなくなるので、シャッタ１２は、前記シャッタ用コイルバネ７７の弾性力によりシャッタホルダ１１の開口部方向へと移動する。
【００６９】
シャッタホルダ１１が開口部方向へ移動すると、それに伴って、前記節度ボール８３が節度ピース６１を押圧する位置が、節度ピース６１の開口部側に移動する。即ち、当該押圧位置が、前記回動軸６４近傍に移動することにり、前記突部６５を前記係止凹部３９に押し付ける力が弱くなる。そして、シャッタホルダ１１をケース本体２１の開口部方向へ押圧する前記ケース用コイルバネ４０の弾性力が、シャッタホルダ１１とケース本体２１とを係止する力を上回ると、前記突部６５は、前記斜面３９ａに沿うように係止凹部３９から脱離し、シャッタホルダ１１が移動する。
【００７０】
シャッタホルダ１１は、ケース用コイルバネ４０の弾性力によって、その開口部が前記ストッパ４５と当接する位置まで移動する。そして、シャッタ１２は、シャッタ用コイルバネ７７の弾性力によって、前記パネル部２２の裏面２２ｂと当接する位置まで移動し、スロット機構１の内部空間と外部空間とを遮断する。
【００７１】
従って、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ケース本体２１の底部内面２１ａとシャッタホルダ１１の底部外面１１ａとの間には、ケース用コイルバネ４０を介在させることとし、シャッタホルダ１１の底部内面１１ｂとシャッタ１２と間には、シャッタ用コイルバネ７７を介在させることとした。シャッタホルダ１１は、その機能壁５０に、保持機構としての節度ピース６１と、電子キー５をシャッタホルダ１１内にロックするためのロック機構としてのロックピース４９を備えることとした。
【００７２】
これにより、シャッタ１２がスロット機構１の内部に押し込まれた場合でも、シャッタ１２が電子キー挿入孔２３を閉塞可能な位置にシャッタホルダ１１及びシャッタ１２が復帰するので、挿入体の未挿入時にシャッタにて開口部を確実に閉塞することができる。また、電子キー５とシャッタホルダ１１とがロックされ、シャッタホルダ１１はスロット機構１に保持されるので、挿入された電子キー５をスロット機構１内に保持することができる。そして、電子キー５以外の物でシャッタ１２を押した場合には、電子キー５以外の物はロックしないので、電子キー５以外の物を挿入した場合にはシャッタホルダ１１及びシャッタ１２が復帰するため、シャッタ１２が押し込まれた状態のままになることを防止することができる。
【００７３】
（２）ロックピース４９は、シャッタホルダ１１がケース本体２１の底部方向に移動することにより、その前記ロック部４９ａが、シャッタホルダ１１の内部空間に突出する。そして、電子キー５に形成されたロック用凹部９５に、ロック部４９ａが係入することにより、電子キー５は、シャッタホルダ１１にロックされる。これにより、確実に電子キー５をロックすることができる。
【００７４】
（３）ケース本体２１は、その作用壁３５の開口部近傍に、薄肉部３５ａを有し、作用面３７は、薄肉面３７ａ、厚肉面３７ｂ及び斜面３７ｃにより形成されることとした。また、ロックピース４９は、そのアーム部４９ｂの短枝部４９ｃがシャッタホルダ１１のロックピース取付孔５１から突出して、前記ケース本体の作用面３７に常時当接することとした。
【００７５】
その結果、シャッタホルダ１１が移動することにより、ロックピース４９は、作用面３７によりロックピース取付孔５１に押し込まれるので、確実にロック部４９ａがシャッタホルダ１１の内部空間に突出するため、確実に電子キー５をロックすることができる。
【００７６】
（４）ケース本体２１は、その作用面３７の厚肉面３７ｂに係止凹部３９を備え、節度ピース６１は、前記ケース本体２１の作用面３７に対向する方向に突設された突部６５を備える。シャッタ１２は、機能壁５０に対向する面１２ｃに凹設された収容穴８１を備え、収容穴８１には節度コイルバネ８２と、収容穴８１から出没可能な節度ボール８３を配設する。そして、節度ボール８３は、節度コイルバネ８２の弾性力によって節度ピース６１と常時当接することとした。
【００７７】
その結果、シャッタ１２をシャッタホルダ１１の底部内面１１ｂまで押し込んだ場合に、突部６５が節度ボール８３により係止凹部３９に押し込まれてシャッタホルダ１１がケース本体２１に係止されることにより保持される。
【００７８】
その結果、電子キー５をスロット機構１内に保持することができる。また、電子キー５を引き抜こうとする場合には、当該係止する力よりも強い力で電子キー５を引くと、電子キー５をロックするシャッタホルダ１１が移動する。これにより、保持状態及びロック状態が解除されるので、電子キー５を引き抜くことができ、電子キー５を引き抜いた後は、再びシャッタ１２により電子キー挿入孔２３を閉塞することができる。
【００７９】
（５）シャッタホルダ１１はロックアーム７４を備え、ケース本体２１は、底部内面２１ａの近傍に、ソレノイド７５を備えることとし、ソレノイドの作動によりロックアーム７４と直交する方向に延伸されたプランジャ７６が延伸又は収縮することとした。これにより、シャッタホルダ１１と、ケース本体２１とがロックされるため、電子キー５の脱落及び誤抜脱を防ぐことができる。
【００８０】
（６）車両側制御装置１００は、車両側マイコン１０１を備え、その車両側マイコン１０１はデータ信号としてのＩＤ要求信号を、車両のユーザによって所持される電子キー５に対して送信する。電子キー５は、トランスポンダ１０３を備え、トランスポンダ１０３は、ユーザの所有する車両とそれ以外の車両とを識別可能な固有のＩＤコードを含むトランスポンダ信号を、車両側マイコン１０１に送信する。そして、車両側マイコン１０１とケース本体２１に設けられた照合スイッチ１０４とは電気的に接続されており、シャッタホルダ１１がケース本体２１に係止される位置まで移動すると、その前記底部外面１１ａが、当該照合スイッチ１０４に当接し、照合スイッチ１０４がオンされる。
【００８１】
これにより、電子キー以外の物が挿入された場合には、シャッタホルダ１１とケース本体２１とはロックされないので、シャッタ１２が押し込まれた状態のままになることを防止することができる。
（別の実施形態）
本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
【００８２】
・本実施形態においては、スロット機構１の筐体１０の形状は箱型形状としたが、円筒形状その他の形状であってもよい。また、スロット機構１の内部空間の断面形状も電子キー５の形状に合わせる、例えば、電子キー５を円柱状に形成し、その断面形状に合わせて、スロット機構１の内部空間の断面形状を円形をしてもよい。
【００８３】
・本実施形態においては、ロックピース４９のロック部４９ａは、ケース本体２１の作用面３７に沿って、シャッタホルダ１１の内部空間に出没することとし、これにより電子キー５をシャッタホルダ１１にロックすることとした。しかし、これに限らず、例えば、ロックピース４９の動きを電気的に制御する等、その他の方法によってロックするものであってもよい。
【００８４】
・本実施形態においては、節度ピース６１は、回動することにより、シャッタホルダ１１とケース本体２１とを係止することとした。しかし、これに限らず、節度ピース６１を可撓性を有する素材を用いて形成し、節度ピース６１が、シャッタ１２に押し込まれることにより、作用面３７方向に押圧される等、その他の方法によって係止されるものであってもよい。
【００８５】
・また、本実施形態においては、係止凹部３９の側面に斜面３９ａを形成し、突部６５が当該斜面３９ａに沿うように、係入又は脱離をする構成としたが、突部６５側に斜面を形成する構成であってもよい。
【００８６】
・本実施形態においては、操作機構９１を操作した後は、スロット機構１に電子キー５がロックされることとしたが、ＩＤ認証時にロックするものであってもよい。
【００８７】
・本実施形態においては、ソレノイド７５の作動によりプランジャ７６が延伸し、当該プランジャ７６がロックアーム７４の切り欠き７４ａに貫入することにより、シャッタホルダ１１をロックすることとした。しかし、これに限らず、カムを介してロックレバーを連結し、当該ロックレバーによりロックすることとしてもよい。
【００８８】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に示す。
（１）前記ロック機構は、前記挿入体の挿入による前記ホルダの移動によりその一端が前記シャッタを収容する空間に突出する係止部材を備え、前記挿入体は、該挿入体が挿入されることにより前記シャッタが前記シャッタホルダを押圧する位置において係止凹部に前記係止部材の一端が挿入されてロックされること、を特徴とする請求項１に記載のスロット機構。
【００８９】
この発明によれば、前記係止部材の一端が前記挿入体の前記係止凹部に挿入することにより、前記シャッタホルダと前記挿入体とがロックされる。これにより、前記ロック機構は、前記挿入体のみをロックする。
【００９０】
（２）前記挿入方向と直交する方向に位置し前記収容空間を形成する側壁を備え、該側壁には、前記挿入体の挿入によって前記係止部材を前記シャッタホルダを収容空間に突出するように段差が形成され、前記係止部材は前記側壁に向かって付勢されること、を特徴とする前記（１）に記載のスロット機構。
【００９１】
この発明によれば、前記係止部材は、前記シャッタホルダが前記挿入方向に移動することにより前記側壁に押し込まれ、その一端が前記シャッタを収容する空間に突出する。
【００９２】
（３）前記保持機構は、前記収容空間を形成する側壁の前記シャッタホルダと対向する面に形成された係止凹部と、前記シャッタホルダに設けられ、前記収容空間を形成する側壁に向かって突出する突部を有する係止部材と、前記突部を前記収容空間を形成する側壁の方向に向かって押圧し、該押圧力を前記シャッタの移動により変更する押圧手段と、を備え、前記シャッタホルダが前記シャッタにより押圧されることにより移動した位置にて前記突部が前記係止凹部に係入されること、を特徴とする前記（２）に記載のスロット機構。
【００９３】
この発明によれば、前記シャッタホルダは、前記シャッタホルダが前記シャッタにより押圧されることにより移動した位置で、前記押圧手段により前記係止部材が押圧されることにより前記突部が前記凹部に係入されることにより、保持される。
【００９４】
（４）  前記シャッタホルダが前記シャッタにより押圧されることにより移動した位置で、該シャッタホルダをロックするためのホルダロック機構を備えたこと、を特徴とする請求項１、前記（１）〜前記（３）のうちの何れか一つに記載のスロット機構。
【００９５】
この発明によれば、前記シャッタホルダは、前記保持された位置でロックされるので、当該シャッタホルダは、移動を規制される。従って、前記シャッタホルダ内への前記挿入体のロックは解除されることがない。これにより前記挿入体は、スロット機構内にロックされる。
【００９６】
（５）前記シャッタホルダは、貫通部を有する係止部材を備え、前記ホルダロック機構は、ソレノイドと、前記ソレノイドにより駆動され前記貫通部に挿入されて前記シャッタホルダの移動を規制する係止手段を備えたこと、を特徴とする前記（４）に記載のスロット機構。
【００９７】
（６）前記シャッタホルダを前記開口部方向に向かって付勢する第１の弾性部材と、前記シャッタを前記開口部方向に向かって付勢する第２の弾性部材と、を備えたこと、を特徴とする請求項１、前記（１）〜前記（５）のうちの何れか一つに記載のスロット機構。
【００９８】
（７）  請求項１、前記（１）〜前記（６）のうちの何れかに記載のスロット機構を備えたこと、を特徴とするスマートイグニッション装置。
この発明によれば、スマートイグニッション装置には、前記挿入体の未挿入時に前記シャッタにて前記開口部を確実に閉塞するスロット機構が備えられる。
【００９９】
（８）  前記（４）〜前記（６）のうちの何れかに記載のスロット機構と、前記スロット機構への挿入体の挿入を検知する手段と、該挿入された挿入体が真の挿入体である否かを照合する照合手段と、を備え、前記ホルダロック機構は、真の挿入体が挿入された場合にのみ、前記シャッタホルダをロックすること、を特徴とするスマートイグニッション装置。
【０１００】
この発明によれば、前記挿入体が挿入された場合にのみ、前記シャッタホルダがロックされる。これにより、前記挿入体以外の物が挿入された場合には、ロックされることはない。
【０１０１】
（９）前記挿入体には、固有のＩＤコードを含む信号を送信する手段が備えられ、前記信号を受信する手段を備え、前記照合手段は、前記受信した信号に含まれるＩＤコードと真の挿入体のＩＤコードとを照合すること、を特徴とする前記（８）に記載のスマートイグニッション装置。
【０１０２】
（１０）前記スロット機構には、前記シャッタホルダによりオンオフされるスイッチを備え、前記照合手段は前記スイッチがオンされた後に前記照合を実行することを特徴とする前記（８）又は前記（９）に記載のスマートイグニッション装置。
【０１０３】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、挿入体の未挿入時にシャッタにて開口部を確実に閉塞することが可能なスロット機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スロット機構の構成を説明する斜視図。
【図２】スロット機構及び電子キーの斜視図
【図３】ケース本体及びパネル部のＡ−Ａ断面図。
【図４】スロット機構のＡ−Ａ断面図。
【図５】スロット機構のＢ−Ｂ断面図。
【図６】スロット機構のＣ−Ｃ断面図。
【図７】スロット機構のＤ−Ｄ断面における部分断面図。
【図８】スロット機構が設けられたインストルメントパネルの外観図。
【図９】電子キー及び車両側制御装置の電気的構成を示す概略構成図。
【図１０】スロット機構のＡ−Ａ断面図。
【図１１】同じくスロット機構のＡ−Ａ断面図。
【図１２】スロット機構のＤ−Ｄ断面における部分断面図。
【図１３】同じくスロット機構のＤ−Ｄにおける部分断面図。
【図１４】スロット機構のＡ−Ａ断面図。
【図１５】同じくスロット機構のＡ−Ａ断面図。
【符号の説明】
１…スロット機構、５…電子キー、１１…シャッタホルダ、１２…シャッタ、２１…ケース本体、２３…電子キー挿入孔、３５…作用壁、３５ａ…薄肉部、３７…作用面、３７ａ…薄肉面、３７ｂ…厚肉面、３７ｃ…斜面、３９…係止凹部、３９ａ…斜面、４０…ケース用コイルバネ、４９…ロックピース、５０…機能壁、５３…ロック用コイルバネ、６１…節度ピース、６５…突部、７４…ロックアーム、７４ａ…切り欠き、７５…ソレノイド、７６…プランジャ、７７…シャッタ用コイルバネ、８２…節度コイルバネ、８３…節度ボール、９５…ロック用凹部、１００…車両側制御装置、１０１…車両側マイコン、１０２…キー側マイコン、１０３…トランスポンダ、１０４…照合スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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