(57)【要約】【課題】車両内の乗員の着座位置を識別する装置を改善して、自動座席位置調整部を有していない車両における改善された座席調整を可能にすること。【解決手段】センサ装置を有する、車両内の乗員の着座位置を識別する装置において、当該装置は前記センサ装置の信号に依存して座席調整に対する少なくとも１つの指示を出力するように構成されていることを特徴とする、車両内の乗員の着座位置を識別する装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　センサ装置（１）を有する、車両内の乗員（８）の着座位置を識別する装置において、
　当該装置は前記センサ装置（１）の信号に依存して座席（５, ６, ７）の調整に対する少なくとも１つの指示を出力するように構成されている、
ことを特徴とする、車両内の乗員の着座位置を識別する装置。
【請求項２】
　前記装置はスイッチ（４）を有しており、
　当該スイッチの操作によって、前記装置は座席（５, ６, ７）内の駆動手段（３）を前記信号に依存して駆動制御する、請求項１記載の装置。
【請求項３】
　前記駆動手段（３）は、ヘッドレスト（７）、背もたれ（６）および座席用クッション（５）内に配置されている、請求項２記載の装置。
【請求項４】
　前記センサ装置（１）は光学的または音響的に構成されている、請求項１、２または３記載の装置。
【請求項５】
　前記装置は、所定の時点で乗員（８）への少なくとも１つの指示を出力するように構成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、センサ装置を有する、車両内の乗員の着座位置（Sitzposition）を識別する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
　公開文献であるドイツ連邦共和国特許公開ＤＥ１９８５１６９８Ａ１明細書から、圧力センサ信号に依存して自動的に調整される座席が公知である。
【０００３】
　ドイツ連邦共和国特許公開ＤＥ１９８５１６９８Ａ１明細書に示された解決方法の欠点は、座席の位置を自動的に調整する駆動手段を有していない車両には使用できないことである。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許公開第１９８５１６９８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　本発明の課題は、車両内の乗員の着座位置を識別する装置を改善して、自動座席位置調整部を有していない車両における改善された座席調整を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
　上述の課題は、センサ装置の信号に依存して座席調整に対する少なくとも１つの指示を出力するように構成されていることを特徴とする、車両内の乗員の着座位置を識別する装置によって解決される。
【発明の効果】
【０００６】
　独立請求項の特徴部分の構成を有する、車両内の乗員の着座位置を識別する本発明による装置は次のような利点を有する。すなわちセンサ装置の信号に依存して、乗員の目下の着座位置を検出し、座席調整の指示を出力するという利点である。このような指示の出力は、光学的および／または音響的に行われる。このような指示は繰り返されるか、または所定の持続時間のあいだ出力される。車両に変動がない場合にのみこのような指示が出力されるようにすることができる。これによって、走行中に運転者の気がそれてしまうことが阻止される。有利には本発明の装置を使用することによって、乗員は常に正しい位置に座り、ゆがみ（Verspannungen）ないしは背部の損傷が回避され、これと並んで乗員拘束システムによる最適な保護が可能になる。なぜなら乗員は、拘束システムの最適な使用を可能にする着座位置に導かれるからである。
【０００７】
　従属請求項に記載された手法および発展形態によって、独立請求項に記載された、車両内の乗員の着座位置を識別する装置の有利な改善が可能である。
【０００８】
　特に有利には、この装置は次のようなスイッチを有している。すなわちこのスイッチを操作することによって、前記の装置が座席内の駆動手段を信号に依存して駆動制御するスイッチである。車両がヘッドレスト、背もたれおよび座席用クッションの領域内に位置調整モータのような駆動手段を有している場合、運転者または車両内の人物がこのスイッチを操作することによって、装置にそのような適応を自動的に実行させることができる。これによって乗員の最適な着座位置に乗員自体の介入は必要なくなる。このスイッチを車両内の座席毎に設けることができるが、全座席に対する１つの中央スイッチとして設けることもできる。
【０００９】
　各乗員の着座位置を検出するセンサ装置は、光学的および／または音響的に構成される。しかし、例えば座席マットまたは座席の支持体内の重量センサのような重量センサを着座位置を求めるのに用いることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
　本発明の実施例を図示し、以下の明細書でより詳細に説明する。
【００１１】
　近年、設けられているエアバッグシステムは通常の着座位置に座っている乗員に対して設計されている。このような着座位置は拘束システムに対してだけでなく、他の多くの快適性機能に対する重要なパラメータである。着座位置は、殊に車両内部空間の新たな開発時に主要な役割を演じる。しかし自動車運転者の殆どは理想的な着座位置を知っておらず、運転中に誤った着座位置についている。これによって一方では誤った着座位置が原因でゆがみまたは背部損傷が生じ、また事故の場合には乗員が拘束システムによる最適な保護を受けることができない恐れがある。
【００１２】
　それ故に本発明では、センサ装置（Sensorik）によって車両乗員の位置を検出し、これに依存して乗員に、どのような着座位置をとるべきか、またはどのように自身の座席を調整すべきかの指示を与え、これによって最適な着座位置が実現される装置が提案される。付加的に次のようなスイッチが設けられる。すなわち座席の位置調整をする電気的駆動制御可能な駆動手段を車両が座席内に有している場合、スイッチオンして、駆動手段を着座位置検出センサ装置の信号に依存して相応に駆動制御することを可能にするスイッチが設けられる。この場合、前記の装置は自動的に着座位置の最適な調整を行う。このような駆動手段は、ヘッドレスト、背もたれおよび座席用クッションの領域内に配置され、その殆どは位置調整モータとして構成されている。しかし例えばニューマチック式駆動手段やハイドロリック式駆動手段のような他の駆動手段も可能である。着座位置検出センサ装置は光学的に、音響的に、例えば超音波によって、または座席内に直接的に構成された種々の重量センサを介しても検出可能である。
【００１３】
　図１には、本発明による装置の概略図が示されている。ここではセンサ装置１は、評価用電子回路２のデータ入力側と接続されている。センサ装置１は、次のように構成されている。すなわちこのセンサ装置が、構成要素である座席用クッション５、背もたれ６およびヘッドレスト７を有している座席を検出し、これによって、座席５、６、７上に存在する乗員８も検出することができるように構成されている。評価用電子回路２はセンサ装置１のセンサ信号を評価する。これによって、プロセッサを有する評価用電子回路２は、乗員８の着座位置を求めることができる。このような着座位置は、理想的な着座位置に対する格納された値と比較され、このような理想的な着座位置との偏差に依存して、評価用電子回路２は出力部９に相応の信号を伝達する。ここでは出力部９は表示部として構成されている。表示部９は、最適な着座位置をとるために乗員が座席５、６、７をどのように調整しなければならないか、乗員８へ指示をあらわす。択一的または付加的に、出力部９を表示部としてだけでなく、スピーカとしても構成し、音声指示を乗員８に出力することができる。音声表現部および／または画像表現部のこのような出力は、所定の持続時間の間にわたるか、繰り返されるか、車両静止状態中のみおこなわれる。これは特に、車両の走行時に、例えば運転者自身である乗員８の気がこのような指示によって、車両交通への集中からそらされないことを意味する。ここに図示されているように座席５、６、７が、ヘッドレスト７、背もたれ６および座席用クッション５内に位置調整モータ３を有している場合、乗員８はスイッチ４を介して評価用電子回路２に、このような位置調整モータ３をセンサ装置１の信号に依存して調整させることができる。付加的に、評価用電子回路２は出力部９を介して乗員８に、体勢を変えることによって他の着座位置をとるべきであるという指示を出すことができる。
【００１４】
　スイッチ４をシーソースイッチとして構成することも、または回転スイッチとして構成することもでき、さらに車両全体に対する唯一のスイッチとして設けることも、または各座席箇所に対して設けることもできる。
【００１５】
　乗員８の監視は常にセンサ装置１によって行われる。上述したように、乗員８への指示の出力は所定の時点で行われる。このような時点は例えば車両静止状態（Fahrzeugstand）、すなわち例えば信号前の停止時、または車両が同じ速さで移動しているときもである。渋滞中またはなかなか進まない交通状態中の緩慢な進行等の他の車両移動状態をこのような出力に使用することもできる。ここではこのような指示に対する出力時点の種々異なる可能性がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による装置の概略図である。
【符号の説明】
【００１７】
　１　センサ装置
　２　評価用電子回路
　３　位置調整モータ
　４　スイッチ
　５　座席用クッション
　６　背もたれ
　７　ヘッドレスト
　８　乗員
　９　出力部
【図１】
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