(57)【要約】【課題】オイルパンが大きく凹んたときであっても、オイルストレーナとしての機能を確保する。【解決手段】少なくとも先端部が略鉛直方向に延びる吸込管２０と、吸込管２０の先端部周囲を覆いつつ吸込管２０に固定され、オイルパン１２に貯留されるオイルに混入された異物を濾過するメッシュ部材２２と、吸込管２０の先端部に摺動可能に嵌合され、常時にはその嵌合長さが小さい下側位置で接合される可動管２４と、を含んで構成されたオイルストレーナ１８において、吸込管２０の先端部周壁に、可動管２４が下側位置にあるときその周壁で閉塞される第１の開口部２０Ａを形成すると共に、可動管２４の周壁に、可動管２４が下側位置にあるとき吸込管２０の周壁で閉塞される一方、接合が解かれて可動管２４が上方の上側位置まで摺動したとき第１の開口部２０Ａと連通して開口する第２の開口部２０Ｂを形成する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも先端部が略鉛直方向に延びる吸込管と、該吸込管の先端部周囲を覆いつつ吸込管に固定され、オイルパンに貯留されるオイルに混入された異物を濾過するメッシュ部材と、前記吸込管の先端部に摺動可能に嵌合され、常時にはその嵌合長さが小さい下側位置で接合される可動管と、を含んで構成され、
前記吸込管の先端部周壁に、前記可動管が下側位置にあるときその周壁で閉塞される第１の開口部が形成されると共に、前記可動管の周壁に、該可動管が下側位置にあるとき吸込管の周壁で閉塞される一方、前記接合が解かれて可動管が上方の上側位置まで摺動したとき第１の開口部と連通して開口する第２の開口部が形成されたことを特徴とするオイルストレーナ。
【請求項２】
前記可動管の周壁には、該可動管が下側位置にあるとき開口する一方、当該可動管が上側位置まで摺動したとき吸込管周壁により閉塞される第３の開口部が形成されたことを特徴とする請求項１記載のオイルストレーナ。
【請求項３】
前記可動管が上側位置まで摺動したとき第１の開口部及び第２の開口部が連通して開口する開口面積は、該可動管の先端部開口の開口面積以上に設定されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のオイルストレーナ。
【請求項４】
前記可動管に、該可動管が上側位置まで摺動したとき吸込管に係止されるストッパが形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のオイルストレーナ。
【請求項５】
前記吸込管の外周に、第１の開口部を覆うメッシュ部材が取り付けられたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のオイルストレーナ。
【請求項６】
前記吸込管と可動管との嵌合面には、両者の回転を防止する回転防止手段が備えられたことを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のオイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のオイルパンに装着されるオイルストレーナに関し、特に、オイルパンが大きく凹んでもその機能を確保する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関のオイルパンには、非特許文献１に開示されるように、そこに貯留されるオイルをオイルポンプに導くと共に、オイルに混入されたスラッジなどの異物を濾過するオイルストレーナが装着される。オイルストレーナは、車両が傾いたときであっても、オイルを確実にオイルポンプへと導けるように、そのオイル吸込口がオイルパンのできるだけ低部に位置するように装着される。
【０００３】
【非特許文献１】
「新型車解説書（追補版ＩＩＩ）  ＮＩＳＳＡＮ  サファリ  Ｙ６０型系車変更点の紹介」，日産自動車株式会社，１９９１年１０月，ｐ．Ｂ１９−２０
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両が縁石などに接触してオイルパン底面が大きく凹んだときには、オイルパンによりオイル吸込口が塞がれてしまい、オイルポンプへオイルを十分導けなくなるおそれがある。このため、内燃機関の潤滑が不十分となり、最悪の場合には、走行できなくなってしまう。この対策として、オイルパンの下方を防護カバーなどで保護するものもあるが、四輪駆動車などのＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）では、山岳路や渡河時に岩などで底を打ったときには、保護カバーを通してオイルパン底面が凹むことがあり、同様なことが起こる可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、オイルストレーナの構造を見直し、オイルパンが大きく凹んだときであっても、オイルの吸い込みが行われるようにしたオイルストレーナを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明では、少なくとも先端部が略鉛直方向に延びる吸込管と、該吸込管の先端部周囲を覆いつつ吸込管に固定され、オイルパンに貯留されるオイルに混入された異物を濾過するメッシュ部材と、前記吸込管の先端部に摺動可能に嵌合され、常時にはその嵌合長さが小さい下側位置で接合される可動管と、を含んで構成され、前記吸込管の先端部周壁に、前記可動管が下側位置にあるときその周壁で閉塞される第１の開口部が形成されると共に、前記可動管の周壁に、該可動管が下側位置にあるとき吸込管の周壁で閉塞される一方、前記接合が解かれて可動管が上方の上側位置まで摺動したとき第１の開口部と連通して開口する第２の開口部が形成されたことを特徴とする。
【０００７】
かかる構成によれば、オイルパンに変形がないときには、吸込管及び可動管は下側位置で接合され一体化されている。下側位置では、第１の開口部及び第２の開口部が連通しないため、メッシュ部材により異物が濾過されたオイルは、可動部の先端部開口から吸込管へと導かれる。一方、オイルパンの底面が変形して大きく凹んだときには、オイルパンによりメッシュ部材が変形すると共に、可動管が上側位置へと強い力で押圧される。可動管が強く押圧されると、吸込管と可動管との接合が解かれて、可動管が上側位置まで摺動して、第１の開口部及び第２の開口部が連通して開口される。このため、可動管の先端部開口がオイルパンにより塞がれてしまっても、第１の開口部及び第２の開口部を介して、オイルが吸込管へと導かれる。
【０００８】
請求項２記載の発明では、前記可動管の周壁には、該可動管が下側位置にあるとき開口する一方、当該可動管が上側位置まで摺動したとき吸込管周壁により閉塞される第３の開口部が形成されたことを特徴とする。
【０００９】
かかる構成によれば、オイルパンの変形が小さく、吸込管と可動管との接合が解かれないときに、その先端部開口がオイルパンにより塞がれたとしても、第３の開口部を介して、オイルが吸込管へと導かれる。
【００１０】
請求項３記載の発明では、前記可動管が上側位置まで摺動したとき第１の開口部及び第２の開口部が連通して開口する開口面積は、該可動管の先端部開口の開口面積以上に設定されていることを特徴とする。
【００１１】
かかる構成によれば、可動管が上側位置まで摺動したときに、通常走行に支障を来さないように、オイル吸込量が十分確保される。
請求項４記載の発明では、前記可動管に、該可動管が上側位置まで摺動したとき吸込管に係止されるストッパが形成されたことを特徴とする。
【００１２】
かかる構成によれば、可動管が上側位置まで摺動したときに、ストッパが吸込管に係止されるため、吸込管に対する可動管の嵌合長さが規定され、第１の開口部と第２の開口部とがずれてしまうことが抑制される。
【００１３】
請求項５記載の発明では、前記吸込管の外周に、第１の開口部を覆うメッシュ部材が取り付けられたことを特徴とする。
かかる構成によれば、吸込管の外周に第１の開口部を覆うメッシュ部材が取り付けられているので、これにより異物が濾過され、異物が混入したオイルが内燃機関の各部に供給されることが防止される。
【００１４】
請求項６記載の発明では、前記吸込管と可動管との嵌合面には、両者の回転を防止する回転防止手段が備えられたことを特徴とする。
かかる構成によれば、可動管が下側位置から上側位置まで摺動するときに、その回転が防止されるので、第１の開口部と第２の開口部とがずれることが効果的に防止される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
図１は、本発明に係るオイルストレーナを備えた内燃機関の全体構成を示す。
【００１６】
内燃機関１０のシリンダブロック１０Ａ下面には、図示しないガスケットを介在させて、板金製のオイルパン１２が締結される。オイルパン１２には、そこに貯留されるオイルに混入されたスラッジなどの異物を濾過しつつ、オイルギャラリィ１４を介してオイルポンプ１６へとオイルを導くオイルストレーナ１８が取り付けられる。
【００１７】
オイルストレーナ１８は、図２及び図３に示すように、オイルパン１２に貯留されるオイルを吸い込んでオイルギャラリィ１４へと導く吸込管２０と、オイルに混入された異物を濾過するメッシュ部材２２と、吸込管２０の先端部内周に摺動自由に嵌合される可動管２４と、を含んで構成される。吸込管２０は、その基端部のフランジがオイルギャラリィ１４の入口に締結される一方、略鉛直方向に延びる先端部がオイルパン１２の底部に開口される。メッシュ部材２２は、吸込管２０の先端部周囲を覆う所定のメッシュサイズを有する略ドーム形状の金網２２Ａと、その開口部を閉塞しつつ吸込管２０の外周に嵌合固定される略円形の取付板２２Ｂと、を含んで構成される。可動管２４は、図２（Ａ）に示すように、吸込管２０への嵌合長さが小さい下側位置で、接着剤などで吸込管２０に接合される。また、可動管２４の先端部には、同図（Ｂ）に示すように、吸込管２０に対する接合が解かれて上方に摺動したとき、その上側位置で吸込管２０に係止されることで、その嵌合長さを規定するストッパとしての大径部２４Ａが形成される。
【００１８】
吸込管２０の先端部周壁には、その中心軸に対して周方向に略９０度ずつ離間した４位置に、可動管２０が下側位置にあるときその周壁で閉塞される第１の開口部２０Ａが夫々形成される。一方、可動管２４の周壁には、可動管２４が下側位置にあるとき吸込管２０の周壁で閉塞される一方、可動管２４が上側位置まで摺動したときに第１の開口部２０Ａと連通して開口する第２の開口部２４Ｂが夫々形成される。なお、第２の開口部２４Ｂは、吸込管２０の第１の開口部２０Ａと同様に、可動管２４の中心軸に対して周方向に略９０度ずつ離間した４位置に形成される。また、可動管２４の周壁には、可動管２４が下側位置にあるとき開口する一方、可動管２４が上側位置まで摺動したときに吸込管２０の周壁により閉塞される第３の開口部２４Ｃが適当数形成される。
【００１９】
ここで、可動管２４の先端部開口（オイル吸込口）の開口面積をＳ１、可動管２４が上側位置まで摺動したとき第１の開口部２０Ａ及び第２の開口部２４Ｂが連通して開口する合計開口面積をＳ２としたとき、Ｓ１≦Ｓ２となるように、吸込管２０及び可動管２４の内径及び開口部面積を決定することが望ましい。
【００２０】
次に、かかる構成からなるオイルストレーナ１８の作用について説明する。
オイルパン１２の変形がないとき又は極めて小さいときには、図２（Ａ）に示すように、吸込管２０及び可動管２４は下側位置で接合され一体化されている。下側位置では、第１の開口部２０Ａ及び第２の開口部２４Ｂが連通していないため、メッシュ部材２２により異物が濾過されたオイルは、可動部２４の先端部開口及び第３の開口部２４Ｃを介して、吸込管２０へと導かれる。
【００２１】
一方、オイルパン１２の底面が変形して大きく凹んだときには、同図（Ｂ）に示すように、オイルパン１２によりメッシュ部材２２の金網２２Ａが変形すると共に、可動管２４が図中上方へと強い力で押圧される。可動管２４が強く押圧されると、吸込管２０と可動管２４とを接合していた接着剤の機能が損なわれ、可動管２４がその大径部２４Ａで規定される上側位置まで摺動して、第１の開口部２０Ａ及び第２の開口部２４Ｂが連通して開口される。このため、可動管２４の先端部開口がオイルパン１２により塞がれてしまっても、メッシュ部材２２により異物が濾過されたオイルは、第１の開口部２０Ａ及び第２の開口部２４Ｂを介して、吸込管２０へと導かれる。このとき、可動管２４の先端部開口の開口面積Ｓ１に対して、これが上側位置まで摺動したときの合計開口面積Ｓ２が、Ｓ１≦Ｓ２となっているため、オイル吸込量が十分確保され、通常走行に支障を来さないようにすることができる。
【００２２】
また、オイルパン１２の底面の変形が小さく、可動管２４の接合が解かれないときには、その先端部開口がオイルパン１２により塞がれたとしても、第３の開口部２４Ｃを介して、オイルが吸込管２０へと導かれる。このため、第３の開口部２４Ｃの合計開口面積を適切に設定することで、同様に、オイル吸込量が十分確保され、通常走行に支障を来さないようにすることができる。
【００２３】
従って、オイルパン１２が凹んだときであっても、オイルポンプ１６へ十分なオイルを導くことができ、潤滑不足による走行不能という事態を回避することができる。
【００２４】
なお、オイルパン１２が凹んだときに、メッシュ部材２２が破損する可能性を考慮し、吸込管２０の外周に、第１の開口部２０Ａを覆うメッシュ部材としての金網を取り付けるようにしてもよい。このようにすれば、メッシュ部材２２により異物の濾過ができなくなっても、金網により異物が濾過されるため、異物が混入したオイルが内燃機関１０の各部に供給されることが防止され、例えば、スラッジによる摺動箇所の異常摩耗を抑制することができる。
【００２５】
また、吸込管２０と可動管２４との相対回転を防止するため、回転防止手段として、両者の嵌合面に凸部及び凹部を夫々形成し、これらが嵌合して軸方向に摺動する構成としてもよい。このようにすれば、可動管２４が下側位置から上側位置まで摺動するときに、その回転が防止されるので、第１の開口部２０Ａと第２の開口部２４Ｂとがずれることを効果的に防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、オイルパンが変形して大きく凹んだときには、可動管が上側位置まで摺動して第１の開口部と第２の開口部とが連通して開口するので、可動管の先端部開口がオイルパンにより塞がれてしまっても、オイルを吸込管へと導くことができる。従って、潤滑不足による走行不可という事態を確実に回避することができる。
【００２７】
請求項２記載の発明によれば、オイルパンの変形が小さく、吸込管と可動管との接合が解かれないときに、その先端部開口がオイルパンにより塞がれたとしても、第３の開口部を介して、オイルを吸込管へと導くことができる。
【００２８】
請求項３記載の発明によれば、通常走行に支障を来さないように、オイル吸込量を十分確保することができる。
請求項４記載の発明によれば、第１の開口部と第２の開口部とがずれてしまうことが抑制され、十分なオイルを吸込管に導くことができる。
【００２９】
請求項５記載の発明によれば、異物が混入したオイルが内燃機関の各部に供給されることが防止され、例えば、スラッジによる摺動箇所の異常摩耗を抑制することができる。
【００３０】
請求項６記載の発明によれば、可動管が下側位置から上側位置まで摺動するときに、その回転が防止されるので、第１の開口部と第２の開口部とがずれることを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るオイルストレーナを備えた内燃機関の全体構成図
【図２】同上の要部詳細を示し、（Ａ）は可動管が下側位置にあるときの説明図、（Ｂ）は可動管が上側位置にあるときの説明図
【図３】同上の要部詳細を示す斜視図
【符号の説明】
１２    オイルパン
１８    オイルストレーナ
２０    吸込管
２０Ａ  第１の開口部
２２    メッシュ部材
２４    可動管
２４Ａ  大径部
２４Ｂ  第２の開口部
２４Ｃ  第３の開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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