(57)【要約】【課題】オイルクーラ及びオイルフィルタ専用の支持部材および外部配管を不要として、オイルクーラ及びオイルフィルタの支持及び配管の部品点数を低減するとともに部品製作工数及び組立工数を低減し、さらにはオイルフィルタ及びオイルクーラのメインテナンス性を向上したオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造を提供する。【解決手段】オイルクーラ及びオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、前記エンジン本体に固定されて箱状に形成されたブラケットを備え、該ブラケットの内部に前記オイルクーラを収納するとともに該ブラケットの下部に前記オイルフィルタを取付け、該オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したことを特徴とする。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を冷却するオイルクーラ及び潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、前記エンジン本体に固定されて箱状に形成されたブラケットを備え、該ブラケットの内部に前記オイルクーラを収納するとともに該ブラケットの下部に前記オイルフィルタを取付け、該オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したことを特徴とするオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、前記オイルクーラをプレート式オイルクーラにて構成し、さらに前記オイルフィルタをカートリッジ式オイルフィルタに構成して該オイルフィルタを複数個前記ブラケットの下面から該ブラケット内に挿入し、前記オイルクーラとオイルフィルタとの間を該ブラケットの内部に形成されたオイル通路で接続したことを特徴とする請求項１記載のオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、前記オイルクーラをプレート式オイルクーラにて構成し、さらに前記オイルフィルタを単一の横置き式オイルフィルタに構成して該オイルフィルタを前記ブラケットの下面に取付け、前記オイルクーラとオイルフィルタとの間を該ブラケットの内部に形成されたオイル通路で接続したことを特徴とする請求項１記載のオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【請求項４】
前記ブラケットを前記オイルクーラが収納されるオイルクーラ収納部と前記オイルフィルタが装着されるオイルフィルタ取付部とにより構成し、該ブラケットの側部にサーモスタットを固定して該ブラケットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、前記オイルフィルタ取付部を前記サーモスタットに連結し、前記ブラケットの内部に前記サーモスタットとオイルクーラとオイルフィルタとを接続するオイル通路を形成したことを特徴とする請求項１記載のオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【請求項５】
前記ブラケットを前記オイルクーラが収納されるオイルクーラ収納部と前記オイルフィルタが装着されるオイルフィルタ取付部とにより構成し、前記ブラケット及びサーモスタットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、該オイルフィルタ取付部を前記サーモスタットに連結して該オイルフィルタ取付部内に前記サーモスタットとオイルクーラとオイルフィルタとを接続するオイル通路を形成したことを特徴とする請求項１記載のオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【請求項６】
潤滑油を冷却するオイルクーラ及び潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、前記エンジン本体に固定されて箱状に形成され上面に過給機を取付けてなる過給機ブラケットを備え、該過給機ブラケットの内部に前記オイルクーラを収納したことを特徴とするオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【請求項７】
前記過給機ブラケットの下部に前記オイルフィルタを取付け、該オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したことを特徴とする請求項６記載のオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、過給機付きディーゼル機関等に適用され、オイルクーラ及びオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３及び図１４は過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造の一例を示し、図１３はエンジン（ディーゼル機関）の側面図、図１４は図１３のＦ矢視図である。
図において、１００はエンジン、１０２は排気ターボ過給機で、この例では、該排気ターボ過給機１０２をエンジン全端部左右に配設した構造となっている。１０５はエンジン１００のクランクケース、１０４はシリンダヘッド、１０６はフロントギヤケース、１０７はクランク軸心である。
【０００３】
０１は過給機ブラケットで、前記フロントギヤケース１０６の前端部に固着されて上面に前記左右の排気ターボ過給機１０２が載置、固定されている。
２は潤滑油を冷却するオイルクーラ、３は潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタである。該オイルクーラ２は前記クランクケース１０５の下側面に固着された支持ブラケット０２１上に載置、固定され、また該オイルフィルタ３は前記クランクケース１０５の上側面に固着された支持ブラケット０３上に載置、固定されている。
【０００４】
尚、前記オイルクーラ２をエンジンに取り付けずに、別置きにしてオイルパイプ０２により接続する場合もある。
０１０はサーモスタット、０１１は前記サーモスタット０１０からオイルクーラ２を経てオイルフィルタ３に接続されるオイルパイプ、０７は前記オイルクーラ２への冷却水入口管、０８は該オイルクーラ２からの冷却水出口管である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図１３、１４に示されるような過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造にあっては、前記のように、排気ターボ過給機１０２をフロントギヤケース１０６の前端部に固着された専用の過給機ブラケットで支持し、またオイルクーラ２及びオイルフィルタ３についてもクランクケース１０５に夫々固着された専用の支持ブラケット０２１及び０３で支持している。
【０００６】
このため、かかる従来技術にあっては、排気ターボ過給機１０２、オイルクーラ２及びオイルフィルタ３を夫々支持する専用のブラケットを必要とするとともに、前記サーモスタット０１０とオイルクーラ２及びオイルフィルタ３とを接続する外部配管を必要とし、排気ターボ過給機１０２、オイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部材及び前記サーモスタット０１０とオイルクーラ２及びオイルフィルタ３との間のオイル配管部材の部品点数が増大するとともに、該排気ターボ過給機１０２、オイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部及び前記オイル配管の部品製作、組立工数が増大する。
【０００７】
また、オイルフィルタ３が比較的狭隘でスペース的に余裕がないエンジン側部に配置されているため、該オイルフィルタ３のエレメント交換作業が容易にできず、メインテナンス性に課題がある、
等の問題点を有している。
【０００８】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、オイルクーラ及びオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、オイルクーラ及びオイルフィルタ専用の支持部材および外部配管を不要として、オイルクーラ及びオイルフィルタの支持及び配管の部品点数を低減するとともに部品製作工数及び組立工数を低減し、さらにはオイルフィルタ及びオイルクーラのメインテナンス性を向上したオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明はかかる課題を解決するため、請求項１記載の発明として、潤滑油を冷却するオイルクーラ及び潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、前記エンジン本体に固定されて箱状に形成されたブラケットを備え、該ブラケットの内部に前記オイルクーラを収納するとともに該ブラケットの下部に前記オイルフィルタを取付け、該オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したことを特徴とするオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造を提案する。
【００１０】
請求項１において、好ましくは請求項２あるいは請求項３のように構成する。
即ち、請求項２においては、前記ブラケットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、前記オイルクーラをプレート式オイルクーラにて構成し、さらに前記オイルフィルタをカートリッジ式オイルフィルタに構成して該オイルフィルタを複数個前記ブラケットの下面から該ブラケット内に挿入し、前記オイルクーラとオイルフィルタとの間を該ブラケットの内部に形成されたオイル通路で接続する。
あるいは請求項３においては、前記オイルフィルタを単一の横置き式オイルフィルタに構成して該オイルフィルタを前記ブラケットの下面に取付ける。
【００１１】
また、請求項１において、好ましくは請求項４あるいは請求項５のように構成する。
即ち、請求項４においては、前記ブラケットを前記オイルクーラが収納されるオイルクーラ収納部と前記オイルフィルタが装着されるオイルフィルタ取付部とにより構成し、該ブラケットの側部にサーモスタットを固定して該ブラケットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、前記オイルフィルタ取付部を前記サーモスタットに連結し、前記ブラケットの内部に前記サーモスタットとオイルクーラとオイルフィルタとを接続するオイル通路を形成する。
【００１２】
また請求項５においては、前記ブラケット及びサーモスタットをフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部の何れか一方に固定し、該オイルフィルタ取付部を前記サーモスタットに連結して該オイルフィルタ取付部内に前記サーモスタットとオイルクーラとオイルフィルタとを接続するオイル通路を形成する。
【００１３】
かかる発明によれば、箱状に形成された単一のブラケットの内部に好ましくは請求項２、３のようにプレート式オイルクーラに構成されたオイルクーラを収納するとともに、該ブラケットの下部にオイルフィルタを取付けて、該オイルフィルタと前記オイルクーラとを該ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したので、単一のブラケットにてオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材を兼用できて該オイルクーラ及びオイルフィルタに専用の支持部材が不要となり、またオイルクーラ及びオイルフィルタ周りのオイルの外部配管が不要となる。
【００１４】
これにより、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材及びオイル配管の部品点数、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部品及びオイル配管用部品の製作工数、並びに該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持及びオイル配管のための組立工数を従来のものよりも大幅に低減できる。
【００１５】
さらには、請求項２、３のように構成すれば、プレート式オイルクーラに構成されたオイルクーラをブラケット内に収納する構造であるため、該オイルクーラ収納部のブラケット高さを最小限に抑えることができて、小型コンパクトな支持構造で以ってオイルクーラ及びオイルフィルタを支持することができる。
【００１６】
また、かかる発明によれば、単一のブラケットの内部にオイルクーラを収納し下部にオイルフィルタを取付け両者を該ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続して構成したので、オイルクーラ、オイルフィルタ及びオイル通路がセットになって組み込まれているブラケットを、請求項４、５のように、比較的スペースに余裕があるフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部に容易に設置することができ、比較的狭隘でスペース的に余裕がないエンジン側部にオイルフィルタを設置した従来のものに比べてオイルフィルタ用エレメントの交換作業や該オイルフィルタに整備作業が容易となり、メインテナンス性が向上する。
【００１７】
さらに請求項６記載の発明は、潤滑油を冷却するオイルクーラ及び潤滑油中の異物を濾過するオイルフィルタをエンジン本体に装着してなるエンジンにおいて、前記エンジン本体に固定されて箱状に形成され上面に過給機を取付けてなる過給機ブラケットを備え、該過給機ブラケットの内部に前記オイルクーラを収納したことを特徴とする。
【００１８】
請求項７の発明は請求項６に加えて、前記過給機ブラケットの下部に前記オイルフィルタを取付け、該オイルクーラとオイルフィルタとを前記ブラケットの内部に形成されたオイル通路により接続したことを特徴とする。
【００１９】
かかる発明によれば、過給機支持用ブラケットをオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材として兼用でき、専用のオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材が不要となるとともに、オイルの外部配管が不要となり、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持用、及びオイル配管のための部品点数を低減できるとともに、かかる部品の製作工数及び組立工数を低減できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【００２１】
図１は本発明の実施例に係る過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造を示すエンジン（ディーゼル機関）の側面図、図２は図１のＡ矢視図である。図３は前記実施例における過給機ブラケットの構成を示す斜視概念図である。
図４は前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の第１実施例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）、図５は図４のＢ矢視図（平面図）、図６は図４のＣ矢視図（側面図）である。図７はオイル配管の系統図である。
図８は前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の第２実施例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）、図９は図８のＤ矢視図（平面図）、図１０は図８のＥ矢視図（側面図）である。
図１１は図８のＷ部詳細の第１例を示す正面図、図１２は図８のＷ部詳細の第２例を示す正面図である。
【００２２】
本発明の実施例に係る過給機付きＶ型ディーゼル機関の全体構成を示す図１〜３において、１００はエンジン、１０２は排気ターボ過給機で、この実施例では、該排気ターボ過給機１０２をエンジン全端部左右に対向して配設した構造となっている。１０５はエンジン１００のクランクケース、１０４はシリンダヘッド、１０６はフロントギヤケース、１０７はクランク軸心である。
【００２３】
１は過給機ブラケットで、前記フロントギヤケース１０６の前端部に、図２のように左右対称に固着されて、上面に前記左右の排気ターボ過給機１０２が載置、固定されている。
前記過給機ブラケットは、上部側のクーラ収納部１ｃ及び下部側のフィルタ取付部１ａが鋳造、溶接構造等によって一体構成されてなる。前記クーラ収納部１ｃは前記排気ターボ過給機１０２が載置、固定される上面側が該排気ターボ過給機１０２の取付面に適合した箱状に形成されている。
【００２４】
そして前記箱状のクーラ収納部１ｃ内にはプレート式オイルクーラからなるオイルクーラ２が収納されている。また前記フィルタ取付部１ａの下面側にはカートリッジ式オイルフィルタに構成されたオイルフィルタ３が複数個着脱自在に、図２のように左右対称に取り付けられている。
また前記過給機ブラケット１の主としてフィルタ取付部１ａの内部には、後述するように、前記オイルクーラ２及びオイルフィルタ３周りのオイル通路が形成されている。
【００２５】
次に、かかる実施例におけるオイル配管系統を示す図７において、エンジンのオイルパン１０８からオイルポンプ１０９によって吸入され圧送されたオイル（潤滑油）は、１個または複数個（この例では３個）のサーモスタット６に入り、該サーモスタット６の設定温度を超えるオイルはクーラ入口通路１０を通ってオイルクーラ２に送給され該オイルクーラ２において冷却水によって冷却される。また前記設定温度以下のオイルはバイパス通路１４を通り前記オイルクーラ２をバイパスしてクーラ出口通路１１を流れる低温のオイルと合流し、オイルフィルタ３にて異物が濾過されて、フィルタ出口通路１２を介してエンジンに供給される。
【００２６】
前記オイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の第１実施例を示す図４〜６において、前記のように、上面側に左右の排気ターボ過給機１０２が載置、固定された過給機ブラケット１の箱状のクーラ収納部１ｃ内にはプレート式オイルクーラからなるオイルクーラ２が収納されるとともに、該クーラ収納部１ｃの内部には前記オイルクーラ２に接続される冷却水入口通路７及び冷却水出口通路８が形成されている。
６はサーモスタットで、前記過給機ブラケット１の側部に１個または複数個（この例では３個）固定されている。
１３は前記サーモスタット６へオイルを導入するためのサーモスタット入口通路で、該サーモスタット入口通路１３は外部配管となっている。
【００２７】
１０はサーモスタット６のオイル出口とオイルクーラ２のオイル入口とを接続するクーラ入口通路、１１はオイルクーラ２のオイル出口とオイルフィルタ３のオイル入口とを接続するクーラ出口通路、１４はサーモスタット６のバイパス出口から前記クーラ出口通路１１に合流されるバイパス通路、１２はオイルフィルタ３のオイル出口とエンジンのメインギャラリー（図示省略）とを接続するフィルタ出口通路である。
【００２８】
前記クーラ入口通路１０は前記過給機ブラケット１のフィルタ取付部１ａの内部からクーラ収納部１ｃの内部に亘って形成されている。前記クーラ出口通路１１はクーラ収納部１ｃの内部からフィルタ取付部１ａの内部に亘って形成されて該フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３のオイル入口に接続されている。バイパス通路１４は前記フィルタ取付部１ａの内部に形成され、出口端がフィルタ取付部１ａの内部で前記クーラ出口通路１１に合流している。
また前記フィルタ出口通路１２は、フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３のオイル出口に接続され前記フィルタ取付部１ａ内を通ってエンジンのメインギャラリー（図示省略）に接続されている。
【００２９】
かかる第１実施例において、オイルは、外部配管となっているサーモスタット入口通路１３を通ってサーモスタット６に入る。そして該サーモスタット６の設定温度を超えるオイルは該サーモスタット６のオイル出口から前記フィルタ取付部１ａ内の前記クーラ入口通路１０に直接流入し、該クーラ入口通路１０を通ってオイルクーラ２に送給され、該オイルクーラ２において前記冷却水入口通路７から導入された冷却水によって冷却される。
【００３０】
また前記設定温度以下のオイルは、前記オイルクーラ２をバイパスして前記フィルタ取付部１ａ内のバイパス通路１４に直接流入し、該フィルタ取付部１ａ内において、前記オイルクーラ２出口からクーラ収納部１ｃ及びフィルタ取付部１ａの内部を通ったクーラ出口通路１１を流れる低温のオイルと合流し、前記フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３の入口に導入される。
そして、前記オイルフィルタ３にて異物が除去されたオイルは、前記フィルタ取付部１ａ内に開口しているオイルフィルタ３の出口から該フィルタ取付部１ａ内のフィルタ出口通路１２に入り、該フィルタ出口通路１２を通ってエンジンのメインギャラリー（図示省略）に導入される。
【００３１】
かかる実施例によれば、排気ターボ過給機１０２を支持する過給機ブラケット１の内部にオイルクーラ２を収納し下部にオイルフィルタ３を取付け、該オイルフィルタ２及びオイルクーラ周りのオイル通路を該ブラケット１の内部に形成したので、過給機支持用のブラケット１をオイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部材として兼用でき、専用のオイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持部材が不要となるとともにオイルの外部配管が不要となり、該オイルクーラ２及びオイルフィルタ３の支持用、及びオイル配管のための部品点数を低減できるとともに、かかる部品の製作工数及び組立工数を低減できる。
【００３２】
また、オイルクーラ２、オイルフィルタ３及びオイル通路がセットになって組み込まれている過給機ブラケット１を、比較的スペースに余裕があるフロントギヤケース１０６の前部に容易に設置することができ、比較的狭隘でスペース的に余裕がないエンジン側部にオイルフィルタ３を設置した従来のものに比べて該オイルフィルタ３用エレメントの交換作業や該オイルフィルタ３の整備作業が容易となる。
【００３３】
図８ないし図１２に示される前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の第２実施例においては、サーモスタット６をフロントギヤケース１０６の前端部における前記過給機ブラケット１の下方部位に固定し、図８のように、フィルタ取付部１ｂの中央寄りに下方に延設されたオイル通路形成部を設けてなる過給機ブラケット１を左右対称にして前記フロントギヤケース１０６に設けている。
【００３４】
そして、前記フィルタ取付部１ｂの下部に取り付けられるオイルフィルタ３は、図１１に示されるような前記第１実施例と同様なカートリッジ式オイルフィルタ３を複数個設けるか、あるいは図１２に示されるような単一の横置き式オイルフィルタ３に構成して、該オイルフィルタ３を前記ブラケット１のフィルタ取付部１ｂの下面に横置きに取付ける。
【００３５】
かかる第２実施例によれば、過給機ブラケット１のフィルタ取付部１ｂの中央寄りに下方に延設されたオイル通路形成部を設けて該過給機ブラケット１を左右対称にして前記フロントギヤケース１０６に取り付けるので、前記第１実施例よりもエンジン幅方向のまとまりが良好でコンパクトな構造となる。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【００３６】
尚、前記のように構成された過給機ブラケットは、排気ターボ過給機１０２とともにリヤーギヤケースの後部に取り付けることも可能である。
さらに本発明は、過給機ブラケット１以外の機器類支持用ブラケットにも広く適用できる。
【００３７】
【発明の効果】
以上記載の如く本発明によれば、単一のブラケット内にオイルクーラを収納し該ブラケットの下部にオイルフィルタを取付けることにより、オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材を兼用できて、これらの専用の支持部材が不要となり、またオイルクーラ及びオイルフィルタ周りのオイルの外部配管が不要となる。これにより、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材及びオイル配管の部品点数、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部品及びオイル配管用部品の製作工数、並びに該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持部及びオイル配管の組立工数を従来のものよりも大幅に低減できる。
【００３８】
さらには、請求項２、３のように構成すれば、プレート式オイルクーラに構成されたオイルクーラをブラケット内に収納する構造であるため、該オイルクーラ収納部のブラケット高さを最小限に抑えることができて、小型コンパクトな支持構造で以ってオイルクーラ及びオイルフィルタを支持することができる。
【００３９】
また、かかる発明によれば、オイルクーラ、オイルフィルタ及びオイル通路がセットになって組み込まれているブラケットを、比較的スペースに余裕があるフロントギヤケースの前部またはリヤーギヤケースの後部に容易に設置することができ、従来のものに比べてオイルフィルタ用エレメントの交換作業や該オイルフィルタに整備作業が容易となり、メインテナンス性が向上する。
【００４０】
さらに請求項６、７のように構成すれば、過給機を支持するブラケットの内部にオイルクーラを収納し下部にオイルフィルタを取付けるので、過給機支持用ブラケットをオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材として兼用でき、専用のオイルクーラ及びオイルフィルタの支持部材が不要となり、該オイルクーラ及びオイルフィルタの支持ための部品点数を低減できるとともにかかる部品の製作工数及び組立工数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る過給機付きＶ型ディーゼル機関における過給機、オイルクーラ及びオイルフィルタの配置構造を示すエンジン（ディーゼル機関）の側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】前記実施例における過給機ブラケットの構成を示す斜視概念図である。
【図４】前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の第１実施例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）である。
【図５】図４のＢ矢視図（平面図）である。
【図６】図４のＣ矢視図（側面図）である。
【図７】オイル配管の系統図である。
【図８】前記過給機ブラケットにおけるオイルクーラ及びオイルフィルタの取付構造の第２実施例を示す正面図（エンジン前端側から視たる図）である。
【図９】図８のＤ矢視図（平面図）である。
【図１０】図８のＥ矢視図（側面図）である。
【図１１】図８のＷ部詳細の第１例を示す正面図である。
【図１２】図８のＷ部詳細の第２例を示す正面図である。
【図１３】従来技術を示す図１対応図である。
【図１４】図１３Ｆ矢視図である。
【符号の説明】
１　過給機ブラケット
１ａ、１ｂ　フィルタ取付部
１ｃ　クーラ収納部
２　オイルクーラ
３　オイルフィルタ
６　サーモスタット
１０　クーラ入口通路
１１　クーラ出口通路
１２　フィルタ出口通路
１３　サーモスタット入口通路
１４　バイパス通路
１００　エンジン
１０２　排気ターボ過給機
１０６　フロントギヤケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004027900.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004027900.tif 000011
【図１０】
2004027900.tif 000012
【図１１】
2004027900.tif 000013
【図１２】
2004027900.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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