(57)【要約】【課題】ブレークスルー緩衝装置６３の構成の簡略化及びブレークスルー緩衝装置６３の製造コストの低下を図りつつ、多数のワークＷに対して打ち抜き加工を行う一連の作業の時間の短縮化する。【解決手段】ボルスタ１３に設けられた緩衝シリンダ６５と、スライド１５に設けられた緩衝ロッド６９と、緩衝シリンダ６５の油圧室６７とタンク３１をそれぞれ接続する一対の緩衝回路７１，７３と、一方の緩衝回路７１の途中に配設されかつタンク３１側へ作動油が流れることを阻止する阻止状態・タンク３１側へ作動油が流れることを許容する許容状態に切替可能な阻止許容切替弁７５と、他方の緩衝回路７３の途中に配設されかつ大流量の作動油がタンク３１側へ流れることを規制する流量制御弁８１とを備えた。【選択図】      図１
2004237341.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンチング加工機による打ち抜き加工によって生じるブレークスルー現象を緩衝するブレークスルー緩衝装置において、
前記パンチング加工機におけるボルスタに設けられ、油圧室を有した緩衝シリンダと、
前記パンチング加工機におけるスライドに設けられ、前記緩衝シリンダの前記油圧室の内面に摺動自在に支持されるピストン部を有した緩衝ロッドと、
前記緩衝シリンダの前記油圧室とタンクをそれぞれ接続する一対の緩衝回路と、
前記一対の緩衝回路のうち一方の緩衝回路の途中に配設され、前記タンク側へ作動油が流れることを阻止する阻止状態・前記タンク側へ作動油が流れることを許容する許容状態に切替可能な阻止許容切替弁と、
前記一対の緩衝回路のうち他方の緩衝回路の途中に配設され、大流量の作動油が前記タンク側へ流れることを規制する流量制御弁と、
を備えてなることを特徴とするブレークスルー緩衝装置。
【請求項２】
前記阻止許容切替弁は、
前記スライドを作動油を用いて昇降させるスライド昇降装置によるパイロット圧の作用よって前記阻止状態から前記許容状態へ切替わると共に前記パイロット圧の解除によって前記許容状態から前記阻止状態へ切替わるように構成されたパイロットチェック弁であることを特徴とする請求項１に記載のブレークスルー緩衝装置。
【請求項３】
前記他方の緩衝回路の途中に前記流量制御弁に対して並列的に接続され、緩衝用設定圧力以上の作動油を前記タンクへ逃がすリリーフ弁と、
を備えてなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のブレークスルー緩衝装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パンチング加工機による打ち抜き加工によって生じるブレークスルー現象を緩衝するブレークスルー緩衝装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ブレークスルー緩衝装置の先行技術として下記の特許文献に示すものがある。
【０００３】
即ち、パンチング加工機におけるボルスタには緩衝シリンダが設けられており、この緩衝シリンダは油圧室を有している。前記緩衝シリンダには緩衝ロッドが昇降可能に設けられており、この緩衝ロッドは前記緩衝シリンダの前記油圧室の内面に上下方向へ摺動自在に支持されるピストン部を有している。また、前記緩衝シリンダの前記油圧室とタンクは緩衝回路によって接続されており、この緩衝回路の途中には絞り弁が配設されている。そして、前記パンチング加工機におけるスライドには前記緩衝ロッドを上方向から押圧する押圧ロッドが設けられている。
【０００４】
従って、前記スライドを所定のスライド高さ位置から下降させることにより、パンチ金型の先端部をワークに対して接近させる。そして、前記スライドの下降が進行して、前記パンチ金型の先端部がワークに接触すると、前記パンチング加工機によるワークの打ち抜き加工が開始されると共に、前記パンチ先端部からの上方向の反力によって前記パンチング加工機のプレスフレームに弾性エネルギーが貯えられる。このとき、前記押圧ロッドにより前記緩衝ロッドを上方向から押圧して、前記緩衝ロッドは所定のロッド高さ位置から下降して、前記緩衝シリンダの前記油圧室内の作動油は前記絞り弁を経由して前記タンクへ流れる。なお、打ち抜き加工中に前記タンク側へ流れる作動油の流量は小さい（大気圧に近い）ものである。
【０００５】
更に、前記スライドの下降が進行して、前記パンチ金型の先端部がワークを打ち抜くと、前記パンチング加工機によるワークの打ち抜き加工が終了すると共に、前記弾性エネルギーが一気に開放されて、前記スライドに下方向の大きな力が作用することになり、換言すればブレークスルー現象が発生する。一方、前記スライドが下方向へ大きな力を受けると、大量の作動油が前記タンクへ流れようとするが、前記絞り弁によって大流量の作動油の流量が前記タンクへ流れることが規制され、前記絞り弁によるこの規制によって前記緩衝シリンダの前記油圧室内の作動油の圧力が高くなる。よって、前記緩衝ロッドを介して前記スライドに上方向の大きな力が作用し、前記ブレークスルー緩衝装置によってブレークスルー現象を緩衝することができる。
【０００６】
ワークの打ち抜き加工が終了した後に、前記スライドを上昇させて前記スライドを前記所定のスライド高さ位置に復帰させることにより、前記パンチ金型をワークから離反させる。また、前記緩衝シリンダの前記油圧室内へ作動油を送ることにより、前記緩衝ロッドを上昇させて前記所定のロッド高さ位置に復帰させる。
【０００７】
【特許文献】
特開平１０−１７５１００号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述の従来のブレークスルー緩衝装置にあっては、前記緩衝ロッドと前記スライドが分離してあって、連結されていないため、打ち抜き加工終了後において前記緩衝ロッドを前記所定のロッド高さ位置に復帰させるために、前記緩衝シリンダの前記油圧室内へ作動油を送るポンプ等の駆動源が必要になり、前記ブレークスルー緩衝装置の構成が複雑化すると共に、前記ブレークスルー緩衝装置の製造コストが高くなるという問題がある。
【０００９】
一方、前記緩衝ロッドと前記スライドを連結することにより前記駆動源を省略することも考えられるが、前記絞り弁を前述の従来のブレークスルー緩衝装置において前記緩衝ロッドと前記スライドを連結した場合には、前記スライドの昇降に伴って前記緩衝シリンダの前記油圧室と前記タンクの間で作動油が前記絞り弁を経由して流れるため、スライドをワークに対して高速下降させたり、高速上昇させることができず、多数のワークに対して打ち抜き加工を連続して行う一連の作業の時間が長くなって、作業能率が悪化するという問題がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、パンチング加工機による打ち抜き加工によって生じるブレークスルー現象を緩衝するブレークスルー緩衝装置において、
前記パンチング加工機におけるボルスタに設けられ、油圧室を有した緩衝シリンダと、
前記パンチング加工機におけるスライドに設けられ、前記緩衝シリンダの前記油圧室の内面に摺動自在に支持されるピストン部を有した緩衝ロッドと、
前記緩衝シリンダの前記油圧室とタンクをそれぞれ接続する一対の緩衝回路と、
前記一対の緩衝回路のうち一方の緩衝回路の途中に配設され、前記タンク側へ作動油が流れることを阻止する阻止状態・前記タンク側へ作動油が流れることを許容する許容状態に切替可能な阻止許容切替弁と、
前記一対の緩衝回路のうち他方の緩衝回路の途中に配設され、大流量の作動油が前記タンク側へ流れることを規制する流量制御弁と、
を備えてなることを特徴とする。
【００１１】
請求項１に記載の発明特定事項によると、前記スライドを所定のスライド高さ位置から下降させることにより、パンチ金型をワークに対して接近させると共に、前記緩衝ロッドを所定のロッド高さ位置から前記スライドと一体的に下降させる。このとき、前記阻止許容切替弁は前記許容状態にあって、前記緩衝シリンダの前記油圧室内の作動油は前記阻止許容切替弁を経由して前記タンクへ流れるため、前記スライドを高速下降させることができる。
【００１２】
そして、前記スライドの下降が進行して、前記パンチ金型の先端部がワークに接触すると、前記パンチング加工機によるワークの打ち抜き加工が開始されると共に、前記パンチ先端部からの上方向の反力によって前記パンチング加工機のプレスフレームに弾性エネルギーが貯えられる。一方、前記パンチ金型の先端部がワークに接触する直前に、前記阻止許容切替弁を前記許容状態から前記阻止状態に切替えることによって、前記緩衝シリンダの前記油圧室内の作動油は、前記阻止許容切替弁を経由することなく、前記流量制御弁を経由して前記タンクへ流れる。なお、打ち抜き加工中に前記タンク側へ流れる作動油の流量は小さい（大気圧に近い）ものであり、また、前記パンチ金型の先端部がワークに接触するとほぼ同時、又は接触する直後に、前記阻止許容切替弁を前記阻止状態に切替えてもよい。
【００１３】
更に、前記スライドの下降が進行して、前記パンチ金型の先端部がワークを打ち抜くと、前記パンチング加工機によるワークの打ち抜き加工が終了すると共に、前記弾性エネルギーが一気に開放されて、前記スライドに下方向の大きな力が作用することになり、換言すればブレークスルー現象が発生する。一方、前記スライドが下方向へ大きな力を受けると、大量の作動油が前記タンクへ流れようとするが、前記流量制御弁によって大流量の作動油が前記タンクへ流れることが規制され、前記流量制御弁によるこの規制によって前記緩衝シリンダの前記油圧室内の作動油の圧力が高くなる。よって、前記緩衝ロッドを介して前記スライドに上方向の大きな力が作用し、前記ブレークスルー緩衝装置によってブレークスルー現象を緩衝することができる。
【００１４】
ワークに対して打ち抜き加工を行った後に、前記スライドを上昇させて前記所定のスライド高さ位置に復帰させることにより、前記パンチ金型をワークから離反させると共に、前記緩衝ロッドを前記スライドと一体的に上昇させて前記所定のロッド高さ位置に復帰させる。このとき、作動油が前記流量制御弁を経由するのではなく、前記阻止許容切替弁を経由して前記緩衝シリンダの前記油圧室へ流れる。
【００１５】
請求項２に記載の発明にあっては、請求項１に記載の発明特定事項の他に、前記阻止許容切替弁は、
前記スライドを作動油を用いて昇降させるスライド昇降装置によるパイロット圧の作用よって前記阻止状態から前記許容状態へ切替わると共に前記スライド昇降装置によるパイロット圧の解除によって前記許容状態から前記阻止状態へ切替わるように構成されたパイロットチェック弁であることを特徴とする。
【００１６】
請求項２に記載の発明特定事項によると、請求項１に記載の発明特定事項によると、前記パイロットチェック弁に前駆スライド昇降装置によるパイロット圧が作用すると、前記パイロットチェック弁は前記阻止状態から前記許容状態に切替わる。
【００１７】
また、前記スライド昇降装置によるパイロット圧の作用が解除されると、前記パイロットチェック弁は前記許容状態から前記阻止状態に切替わる。
【００１８】
請求項３に記載の発明特定事項にあっては、請求項１又は請求項２に記載の発明特定事項の他に、前記他方の緩衝回路の途中に前記流量制御弁に対して並列的に接続され、緩衝用設定圧力以上の作動油を前記タンクへ逃がすリリーフ弁と、
を備えてなることを特徴とする。
【００１９】
請求項３に記載の発明特定事項によると、請求項１又は請求項２に記載の発明特定事項によると、前記他方の緩衝回路内の作動油の圧力が前記緩衝用設定圧力以上になると、前記リリーフ弁を経由して作動油を前記タンクへ逃がすことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２１】
図１は、ブレークスルー緩衝装置及びスライド昇降装置の模式的な図であって、図２から図４は、ブレークスルー緩衝装置及びスライド昇降装置の模式的な動作図であって、図５は、本発明の実施の形態に係わるパンチング加工機の正面図である。
【００２２】
「前後」とは、図５において紙面に向かって表裏のことであって、「左右」とは、図５において左右のことであって、「上下」とは、図５において上下のことである。
【００２３】
図５に示すように、本発明の実施の形態に係わるパンチング加工機１はパンチ金型３とダイ金型５の協働によりワークＷに対して打ち抜き加工を行う機械であって、プレスフレーム７をベースとしている。ここで、プレスフレーム７は、中央に開口部をそれぞれ有する前側板９と後側板（図示省略）を前後に並べて、適宜の連結板１１等によって一体的に連結することにより構成してある。
【００２４】
プレスフレーム７の下部にはボルスタ１３が設けられており、このボルスタ１３のはダイ金型５が着脱可能に取付けられている。プレスフレーム７におけるボルスタ１３の上方にはスライド１５が適宜のガイド手段（図示省略）を介して上下方向へ移動可能に設けられており、このスライド１５の下側面にはパンチ金型３が着脱可能に設けられている。
【００２５】
図１及び図５に示すように、パンチング加工機１はスライド１５を油圧によって昇降（上下方向へ移動）させるスライド昇降装置１７を備えてあって、このスライド昇降装置１７の詳細は次のようになる。
【００２６】
即ち、プレスフレーム７の上部には昇降シリンダ１９が設けられており、この昇降シリンダ１９内にはピストン２１が昇降可能に設けられている。このピストン２１にはピストンロッド２３の上部が一体的に取付けられてあって、このピストンロッド２３の下端部はスライド１５の上部に連結されている。ここで、昇降シリンダ１９内はピストン２１によって上部油圧室２５と下部油圧室２７に区画形成されている。
【００２７】
上部油圧室２５には第１昇降回路２９の一端部が接続されており、この第１昇降回路２９の他端部はタンク３１に接続されている。第１昇降回路２９のタンク３１側には双方向ポンプ３３が配設されており、第１昇降回路２９における昇降シリンダ１９と双方向ポンプ３３の間にはソレノイドを備えた方向切替弁３５が配設されてあって、この方向切替弁３５は、ＡポートとＰポートを連通したＡＰ連通状態・ＡポートとＴポートを連通したＡＴ連通状態（ＡポートとＰポートを遮断したＡＰ遮断状態）を切替可能である。なお、第１昇降回路２９における双方向ポンプ３３とタンク３１の中間部にはタンク３１側へ作動油が流れることを阻止するチェック弁が配設されている。
【００２８】
第１昇降回路２９における方向切替弁３５と双方向ポンプ３３の中間部には第２昇降回路３９の一端部が接続されており、第２昇降回路３９の他端部はタンク３１に接続されている。なお、第２昇降回路３９の途中にはタンク３１側へ作動油が流れることを阻止するチェック弁４１が配設されている。
【００２９】
また、上部油圧室２５には第３昇降回路４３の一端部が接続されており、この第３昇降回路４３の他端部はタンク３１に接続されている。第３昇降回路４３の途中にはパイロットチェック弁４５が配設されてあって、このパイロットチェック弁４５は、パイロット圧の作用によってタンク３１側へ作動油が流れることを阻止する阻止状態からタンク３１側へ作動油が流れることを許容する許容状態に切替わると共に、パイロット圧の解除によって前記許容状態から前記阻止状態に切替わるように構成されている。
【００３０】
下部油圧室２７には第４昇降回路４７の一端部が接続されており、この第４昇降回路４７の他端部は第１昇降回路２９における双方向ポンプ３３とタンク３１の中間部に接続されている。第４昇降回路４７の途中にはソレノイドを備えた圧力切替弁４９が配設されてあって、この圧力切替弁４９は、タンク３１側へ作動油が流れることを阻止する阻止状態・タンク３１側へ作動油が流れることを許容する許容状態に切替可能である。第４昇降回路４７における圧力切替弁４９よりも他端側にはタンク３１側へ作動油が流れることを阻止するチェック弁５１が配設されている。
【００３１】
また、第４昇降回路４７における下部油圧室２７と圧力切替弁４９の中間部にはバイパス回路５３の一端部が接続されており、このバイパス回路５３の他端部は第４昇降回路４７におけるチェック弁５１よりも他端側に接続されている。そして、バイパス回路５３の途中にはリリーフ弁５５が圧力切替弁４９に対して並列的に配設されており、このリリーフ弁５５は、下部油圧室２７の圧力が所定の重量バランス用圧力に達すると下部油圧室２７から作動油を逃がすものである。ここで、前記所定の重量バランス用圧力はスライド１５の重量に応じて設定されてあって、スライド１５の重量による影響を相殺している。
【００３２】
更に、バイパス回路５３の途中にはソレノイドを備えたパイロット切替弁５７がチェック弁５１に対して並列的に配設されており、このパイロット切替弁５７は、ＡポートとＰポートを連通したＡＰ連通状態・ＢポートとＰポートを連通したＢＰ連通状態（ＡポートとＰポートを遮断したＡＰ遮断状態）に切替可能である。そして、パイロット切替弁５７のＡポートにはパイロット回路５９の一端部が接続されており、パイロット回路５９の他端部はパイロットチェック弁４５の適宜のポートに接続されている。
【００３３】
なお、第４昇降回路４７における圧力切替弁４９とチェック弁５１の間には連絡回路６１の一端部が接続されており、この連絡回路６１の他端部はバイパス回路５３におけるリリーフ弁５５とパイロット切替弁５７の間に接続されている。
【００３４】
従って、圧力切替弁４９を前記許容状態、パイロット切替弁５７を前記ＢＰ連通状態、方向切替弁３５を前記ＡＰ連通状態に切替え、双方向ポンプ３３の駆動により下部油圧室２７から第４昇降回路４７、連絡回路６１、バイパス回路５３、第１昇降回路２９を経由して上部油圧室２５へ作動油を送る。このとき、上部油圧室２５と下部油圧室２７との面積比により上部油圧室２５が負圧状態になって、タンク３１からパイロットチェック弁４５を経由して上部油圧室２５へ作動油が流れ込む。これによって、スライド１５を所定のスライド高さ位置から高速下降させて、パンチ金型３をワークＷに対して接近させることができる（図１参照）。
【００３５】
スライド１５の下降が進行して、パンチ金型３の先端部がワークＷに接触する直前に、圧力切替弁４９を前記許容状態から前記阻止状態に切替えると、リリーフ弁５５の作用によりバイパス回路５３の他端側が負圧になって、双方向ポンプ３３はタンク３１からチェック弁３７を経由して作動油を吸い込んで、第１昇降回路２９から上部油圧室２５へ作動油を送る。このとき、リリーフ弁５５に作用により下部油圧室２７に背圧が立つことによって、上部油圧室２５が前記負圧状態でなくなる（図２及び図３参照）。これによって、上部油圧室２５内の作動油の圧力が高くなって、スライド１５による加圧力を高くして、パンチ金型３とダイ金型５の協働によりワークＷに対して所望の打ち抜き加工を行うことができる。
【００３６】
ワークＷに対して打ち抜き加工を行った後に、方向切替弁３５を前記ＡＴ連通状態に切替えると共に、パイロット切替弁５７を前記ＡＴ連通状態に切替えて、パイロット圧の作用によってパイロットチェック弁４５を前記許容状態に切替えると、双方向ポンプ３３の駆動により第４昇降回路４７から下部油圧室２７へ作動油が送られ、上部油圧室２５内の作動油がパイロットチェック弁４５を経由してタンク３１へ送られる（図４参照）。これによって、スライド１５を高速上昇させて、前記所定のスライド高さ位置に復帰させることがきると共に、パンチ金型３をワークＷから離反させる。
【００３７】
次に、図１及び図５を参照して、打ち抜き加工によって生じるブレークスルー現象を緩衝するブレークスルー緩衝装置６３について詳細に説明する。
【００３８】
ボルスタ１３の上面には左右に離隔した一対の緩衝シリンダ６５が設けられており、各緩衝シリンダ６５は油圧室６７をそれぞれ有している。そして、スライド１５の下面には左右に離隔した一対の緩衝ロッド６９が設けられており、各緩衝ロッド６９は対応する緩衝シリンダ６５の油圧室６７の内面に摺動自在に支持されるピストン部６９ａをそれぞれ有している。
【００３９】
また、ブレークスルー緩衝装置６３は一対の第１緩衝回路７１及び第２緩衝回路７３を備えてあって、一対の第１緩衝回路７１及び第２緩衝回路７３は一対の緩衝シリンダ６５の油圧室６７とタンク３１をそれぞれ接続するものである。具体的には、各緩衝シリンダ６５の油圧室６７には第１緩衝回路７１の一端部がそれぞれ接続されており、各第１緩衝回路７１の他端部はタンク３１にそれぞれ接続されている。第２緩衝回路７３の一端部側は二股状に分岐してあって、各緩衝シリンダ６５の油圧室６７には第２緩衝回路７３の分岐した端部がそれぞれ接続されており、第２緩衝回路７３の他端部はタンク３１に接続されている。
【００４０】
各第１緩衝回路７１の途中にはパイロットチェック弁７５がそれぞれ配設されており、各パイロットチェック弁７５は、スライド昇降装置１７によるパイロット圧の作用によってタンク３１側へ作動油が流れることを阻止する阻止状態からタンク３１側へ作動油が流れることを許容する許容状態に切替わると共に、スライド昇降装置１７によるパイロット圧の解除によって前記許容状態から前記阻止状態に切替わるように構成されている。そして、スライド昇降装置１７によるパイロット圧を作用させるため、第４昇降回路４７における下部油圧室２７と圧力切替弁４９の中間部にはパイロット回路７７の一端部が接続されており、このパイロット回路７７の他端側は二股状に分岐してあって、分岐した各端部が対応するパイロットチェック弁７５の適宜のポートにそれぞれ接続されている。更に、パイロット回路７７の途中にはソレノイドを備えたパイロット切替弁７９が配設されており、このパイロット切替弁７９は、ＡポートとＰポートを連通したＡＰ連通状態・ＡポートとＴポートを連通したＡＴ連通状態（ＡポートとＰポートを遮断したＡＰ遮断状態）に切替可能である。
【００４１】
そして、第２緩衝回路７３の途中には流量制御弁８１が配設されており、この流量制御弁８１は大流量の作動油がタンク３１側へ流れることを規制するものである。また、第２緩衝回路７３の途中にはリリーフ弁８３が流量制御弁８１に対して並列的に接続されており、このリリーフ弁８３は所定の緩衝用圧力以上の作動油をタンク３１側へ逃がすものである。
【００４２】
次に、前述の発明特定事項に基づいて、本発明の実施の形態の作用について説明する。
【００４３】
スライド１５を前記所定のスライド高さ位置から下降させることにより、パンチ金型３をワークＷに対して接近させると共に、一対の緩衝ロッド６９を所定のロッド高さ位置からスライド１５と一体的に下降させる。このとき、一対のパイロットチェック弁７５は前記許容状態にあって、一対の緩衝シリンダ６５の油圧室６７内の作動油は一対のパイロットチェック弁７５を経由してタンク３１側へ流れるため、スライド１５を高速下降させることができる（図１参照）。
【００４４】
そして、スライド１５の下降が進行して、パンチ金型３の先端部がワークＷに接触すると、パンチング加工機１によるワークＷの打ち抜き加工が開始されると共に、パンチ金型３の先端部からの上方向の反力によってプレスフレーム７に弾性エネルギーが貯えられる。一方、パンチ金型３の先端部がワークＷに接触する直前に、パイロット切替弁７９を前記許容状態から前記阻止状態に切替えることによって、一対の緩衝シリンダ６５の油圧室６７内の作動油は、一対のパイロットチェック弁７１を経由することなく、流量制御弁８１を経由してタンク３１へ流れる（図２参照）。なお、打ち抜き加工中にタンク３１側へ流れる作動油の流量は小さい（大気圧に近い）ものであり、また、パンチ金型３の先端部がワークＷに接触するとほぼ同時、又は接触する直後に、パイロット切替弁７９を前記阻止状態に切替えてもよい。
【００４５】
更に、スライド１５の下降が進行して、パンチ金型３の先端部がワークＷを打ち抜くと、パンチング加工機１によるワークＷの打ち抜き加工が終了すると共に、前記弾性エネルギーが一気に開放されて、スライド１５に下方向の大きな力が作用することになり、換言すればブレークスルー現象が発生する。一方、スライド１５が下方向へ大きな力を受けると、大量の作動油がタンク３１へ流れようとするが、流量制御弁８１によって大流量の作動油がタンク３１へ流れることが規制され、流量制御弁８１によるこの規制によって一対の緩衝シリンダ６５の油圧室６７内の作動油の圧力が高くなる（図３参照）。よって、一対の緩衝ロッド６９を介してスライド１５に上方向の大きな力が作用し、ブレークスルー緩衝装置６３によってブレークスルー現象を緩衝することができる。
【００４６】
ワークＷに対して打ち抜き加工を行った後に、スライド１５を上昇させて前記所定のスライド高さ位置に復帰させることにより、パンチ金型３をワークＷから離反させると共に、一対の緩衝ロッド６９をスライド１５と一体的に上昇させて前記所定のロッド高さ位置に復帰させる。このとき、作動油が流量制御弁８１を経由するのではなく、パイロットチェック弁７５を経由して一対の緩衝シリンダ６５の油圧室６７へ流れる。
【００４７】
以上の如き、本発明の実施の形態によれば、一対の緩衝ロッド６９はスライド１５に連結されているため、打ち抜き加工終了後において一対の緩衝ロッド６９を前記所定のロッド高さ位置に復帰させるための駆動源を不要とし、ブレークスルー緩衝装置６３の構成の簡略化及びブレークスルー緩衝装置６３の製造コストの低下を図ることができる。
【００４８】
また、パンチ金型３の先端部をワークＷに接近させるとき、及びスライド１５を前記所定のスライド高さ位置に復帰させるときに、作動油が流量制御弁８１を経由するのではなく、パイロットチェック弁７５を経由して一対の緩衝シリンダ６５の油圧室６７とタンク３１の間を流れるため、スライド１５を高速下降させたり、高速上昇させたりすることができ、多数のワークＷに対して打ち抜き加工を行う一連の作業の時間の短縮化を図って、作業能率の向上を図ることができる。
【００４９】
更に、スライド１５を高速下降させたり、高速上昇させたりするために、第２緩衝回路７３の途中にパイロットチェック弁７５を配設すれば足り、ブレークスルー緩衝装置６３の構成の簡略化を図ることができる。
【００５０】
また、パイロットチェック弁７５は比較的安価であるため、ブレークスルー緩衝装置６３の製造コストの低下を図ることができる。
【００５１】
なお、本発明は、前述の発明の実施の形態の説明に限るものではなく、例えばパイロットチェック弁７５の代わりに圧力切替弁４９のようなチェック弁付き切替弁を用いる等、適宜の変更を行うことにより、その他種々の態様で実施可能である。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１から請求項３のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、前記緩衝ロッドは前記スライドに連結されているため、打ち抜き加工終了後において前記緩衝ロッドを前記所定のロッド高さ位置に復帰させるための駆動源を不要とし、前記ブレークスルー緩衝装置の構成の簡略化及び前記ブレークスルー緩衝装置の製造コストの低下を図ることができる。
【００５３】
また、前記パンチ金型の先端部をワークに接近させるとき、及び前記スライドを前記所定のスライド高さ位置に復帰させるときに、前記流量制御弁を経由するのではなく、前記阻止許容切替弁を経由して作動油が前記緩衝シリンダの前記油圧室と前記タンクの間を流れるため、前記スライドを高速下降させたり、高速上昇させたりすることができ、多数のワークに対して打ち抜き加工を行う一連の作業の時間の短縮化を図って、作業能率の向上を図ることができる。
【００５４】
更に、前記スライドを高速下降させたり、高速上昇させたりするために、前記一方の緩衝回路の途中に前記阻止許容切替弁を配設すれば足り、前記ブレークスルー緩衝装置の構成の簡略化を図ることができる。
【００５５】
請求項２又は請求項３に記載の発明によれば、前記阻止許容切替弁は比較的安価な前記パイロットチェック弁であるため、前記ブレークスルー緩衝装置の製造コストの低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブレークスルー緩衝装置及びスライド昇降装置の模式的な図である。
【図２】ブレークスルー緩衝装置及びスライド昇降装置の模式的な動作図である。
【図３】ブレークスルー緩衝装置及びスライド昇降装置の模式的な動作図である。
【図４】ブレークスルー緩衝装置及びスライド昇降装置の模式的な動作図である。
【図５】本発明の実施の形態に係わるパンチング加工機の正面図である。
【符号の説明】
１    パンチング加工機
３    パンチ金型
５    ダイ金型
１３    ボルスタ
１５    スライド
１７    スライド昇降装置
６３    ブレークスルー緩衝装置
６５    緩衝シリンダ
６７    油圧室
６９    緩衝ロッド
７１    第１緩衝回路
７３    第２緩衝回路
７９    パイロットチェック弁
８１    流量制御弁
８３    リリーフ弁
【図１】
2004237341.tif 000003
【図２】
2004237341.tif 000004
【図３】
2004237341.tif 000005
【図４】
2004237341.tif 000006
【図５】
2004237341.tif 000007