(57)【要約】【課題】本発明は胴体に溶接で接合される打球板の構造を改善してトップライン部位のペイントが鱗のように剥離したり剥げるのを防止し、打球時に打球板に伝達された力を上下左右へ均一に分散させて溶接部位に亀裂が発生するのを防止し、また、これにより溶接部分の強性および打球の方向性向上を図られるゴルフクラブドライバーヘッドを提供する。【解決手段】前方が開口部が設けられ、該開口部の側縁にシャフトを連結するホセル１１が設けられゴルフクラブのた胴体１０と、該胴体１０の前方に溶接により接合された打球板２０とを備えたゴルフクラブのドライバーヘッドであって、前記打球板２０の縁に内側へ突出した折曲部２１が曲面状に形成され、前記打球板２０の折曲部２１が胴体１０に溶接により接合され、前記折曲部２１と胴体１０の溶接部位Ｗに研磨処理が施され、前記溶接部位Ｗを含む胴体１０にペインテイングにより仕上げ処理が施されたことを特徴とするゴルフクラブのドライバーヘッド。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に開口部が設けられ、該開口部の側縁にシャフトを連結するホセル（１１）が設けられたゴルフクラブの胴体（１０）と、該胴体（１０）の前方に溶接により接合された打球板（２０）とを備えたゴルフクラブのドライバーヘッドであって、前記打球板（２０）の縁に内側へ突出した折曲部（２１）が曲面状に形成され、前記打球板（２０）の折曲部（２１）が胴体（１０）に溶接により接合され、前記折曲部（２１）と胴体（１０）の溶接部位（Ｗ）に研磨処理が施され、前記溶接部位（Ｗ）を含む胴体（１０）にペインテイングにより仕上げ処理が施されたことを特徴とするゴルフクラブのドライバーヘッド。
【請求項２】
前記打球板（２０）の折曲部（２１）が９０°だけ折り曲げられたことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブのドライバーヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はゴルフクラブのドライバーヘッド（ｄｒｉｖｅｒ　ｈｅａｄ）に関する。より詳しくは、胴体に溶接により接合された打球板（ｆａｃｅ）の構造を改善してトップライン部位のペイントが鱗のように剥離したり剥がれるのを防止し、また、打球時に打球板に伝達された力を上下左右に均一に分散させて、溶接部位に亀裂（ｃｒａｃｋ）が発生することを防止できるようにして、溶接部分の強性および打球の方向性についての向上を図ったゴルフクラブのドライバーヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、ゴルフクラブはグリップとシャフトおよびゴルフ球を打撃するヘッドから構成され、このように構成されたゴルフクラブはその使用目的によってウッド（ｗｏｏｄ）、アイアン（ｉｒｏｎ）、パター（ｐｕｔｔｅｒ）などに分類されている。
【０００３】
このようなゴルフクラブは柿の木から発展して材料工学の発達により強度が高い金属で製造されており、とくに最近ではチタニウムのような新素材を利用して同じ重さでありながらもクラブヘッドをより大きくして打撃の正確度および打球の飛距離の向上を図っている。
【０００４】
従来のゴルフクラブドライバーヘッドは、打球板を平面に切断し、胴体と溶接して製作し、また、美観上打球板と胴体の溶接部位を隠すためにペインティングにより仕上げ処理が施される。
【０００５】
また、従来のゴルフクラブドライバーヘッドとして、立ち上げ部の後端周縁部と中空部材の前端周縁部とを突き合わせ状態に溶接されているものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−２１５７８３号公報（第３−４頁、第４図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
図６は従来のドライバーヘッドの各部位別名称を示した正面の例示図、図７は従来のドライバーヘッドの各部位別名称を示した底面の例示図である。図６〜７において、参照符号５０は上部分ないしはクラウン（ｃｒｏｗｎ）を示し、参照符号５１は末端部位（ｔｏｐ　ｌｉｎｅ）を示し、参照符号５２はソール板（ｓｏｌｅ　ｒａｄｉｕｓ）を示し、参照符号５３はヒール（ｈｅｅｌ）部を示し、参照符号５４はホセル（ＨＯＳＥＬ）を示し、参照符号５６はトー（ｔｏｅ）部を示し、参照符号５７は前側縁（ｌｅａｄｉｎｇ　ｅｄｇｅ）を示し、参照符号５８はネック部を示し、参照符号６０は翼の後縁（ｔｒａｉｌｉｎｇ　ｅｄｇｅ）を示し、参照符号６１はトー部を示し、参照符号６２はフェース板（ｂｕｌｇｅｒ）を示し、参照符号６３はヒール部を示し、参照符号６４はソール（ｓｏｌｅ）ないしは底を示し、参照符号６５はウェイトポート（ｗｅｉｇｈｔ　ｐｏｒｔ）を示し、参照符号６６はホセル（ＨＯＳＥＬ）を示し、参照符号７０は打球板を示し、参照符号７１は胴体を示す。
【０００８】
図６〜７を参照すると、従来のゴルフクラブドライバーヘッドは、平面形の打球板と胴体の上部分５０が直角に溶接されていて打球板の末端部位５１までペインテイング処理をするため、ドライバーを使用するにしたがって打球板の末端部位に塗った塗料ないしはペイントが剥げて美観がよくなく、打球時に打球板に伝達された力が胴体の上部分に直接伝達されて、溶接部位に容易に亀裂が発生する場合がある。このように従来のドライバーヘッドは、ペイントが剥げたり、溶接部位に亀裂が発生する場合には、ドライバーヘッドとしての機能を喪失するようになる。
【０００９】
すなわち、ドライバーヘッドをスチールで製作する場合には、鋳造（ｃａｓｔｉｎｇ）が可能であり、ペインテイング以外の方法で仕上げ処理を施すことができる。しかし、ドライバーヘッドの容積を増大させるために、チタニウム（ｔｉｔａｎｉｕｍ）素材でドライバーヘッドを製作する場合、チタニウム素材のドライバーヘッドは一般的に３〜４ピースの部材を連結し、溶接接合することにより完成するのである。
【００１０】
しかしながら、ドライバーヘッドにおいて溶接した部位（ｗｅｌｄｉｎｇ　ｌｉｎｅ）は、チタニウム原板に比べて微細な気泡（ｈｏｌｅ）があるため、塗装以外の被覆（ｐｌａｔｉｎｇ）処理を施すことが難しい。
【００１１】
そのため、美観を引き立てるためには溶接部位を含み胴体全体にペインティングが不可避であるが、従来の構造ではペイントが鱗のように剥離したり剥がれる場合が生じた。
【００１２】
また、胴体と打球板が直角に溶接されているため、打球時に２トンの力が直線的に伝達され、このように打球板に伝達された力が消滅しないので、溶接部位に亀裂が発生することが頻発した。
【００１３】
つぎに、従来のゴルフクラブのドライバーヘッドの製作技法およびそれにともなう問題点を添付図面により説明する。
【００１４】
図８におけるとおり、打球板２を平面形態に切断し、このように平面状に切断された打球板２を図９のとおり胴体１に溶接して接合する。
【００１５】
図８の打球板２と図８の胴体１とを図面９のように直角に溶接するが、溶接部位３をペーパーで研摩して外観上美麗に仕上げられ、接合部位の跡を隠すために溶接部位３の末端部分まで塗料ないしはペイントにより仕上げ処理が施される。
【００１６】
また、胴体１と溶接棒の材料が異なるため、相当期間使用すると微細な跡の斑が生じるので、その部分を隠すためにペイント仕上げが溶接部位３の末端までは必須である。
【００１７】
しかし、打球板２と胴体１のクラウンが接合されたトップラインないしは末端部位の部位にドライバー使用者がテイーショット（Ｔ−ｓｈｏｔ）をする場合、ティーの上に立てて置いた球の下部分を打つ場合やポットショット（ｐｏｔ　ｓｈｏｔ）になって打球板２の上端部分にゴルフ球が当たった場合には、トップラインの部位のペイントが剥げて、ドライバーの美観を損なうという問題点がある。また、図１０におけるとおり、ドライバーの打球時に２トンの力Ｐが打球板２に加えられるが、この際、力が打球板に上下に直線的に伝達されて打球板２の上部そして下底ないしはソールに直角に伝達された力が相殺されないため、溶接部位３に頻繁に亀裂が発生するという問題点があった。
【００１８】
一方、従来よりドライバーヘッドの素材としてチタニウムが広く用いられ、シャフト（ｓｈａｆｔ）の材質が日増しに高級化されており、画期的に軽く、強くかつ弾力を有するシャフトが生産されているため、近年のドライバーヘッドは機能面において、製造業者各社の製品は大同小異である。このため、近来消費者のドライバーヘッドの選択基準は、よりデザインの優れた製品を選好する方へ意識が変わった。
【００１９】
したがって、ゴルフクラブのドライバーヘッドに亀裂が発生して使用が不可能になる場合もあるが、ややペイントが剥げたり傷が生じただけでもユーザは欠点と見なして新たに購入する傾向がある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明の目的は、叙上の従来のゴルフクラブのドライバーヘッドの問題点を解消し、胴体に溶接で接合される打球板の構造を改善してトップラインないしは末端部位（ｔｏｐ　ｌｉｎｅ）部位のペイントが鱗のように剥離したり剥げるのを防止できるようにしたゴルフクラブドライバーヘッドを提供することにある。
【００２１】
前記目的を達成するために本発明は、打球板の縁に内側へ突出する折曲部を曲面状に形成して、その折曲部が胴体に溶接により接合され、前記折曲部と胴体の溶接部位に研摩処理が施されたのち、前記溶接部位を含む胴体に塗装ないしはペインテイングにより仕上げ処理が施されたことを特徴としている。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照しながら本発明のゴルフクラブのドライバーヘッドについて詳細に説明する。
【００２３】
本発明のゴルフクラブのドライバーヘッドは、図１〜図５に示したとおり、前方に開口部ＯＰが設けられ、該開口部ＯＰの側縁にシャフトを連結するホセル（ＨＯＳＥＬ）１１を備えた胴体１０と、該胴体１０の前方に溶接で接合される打球板（ｆａｃｅ）２０とを備えたドライバーヘッドにおいて、前記打球板２０の縁に内側へ突出する折曲部２１が曲面状に形成され、前記打球板２０の折曲部２１が胴体１０に溶接により接合され、前記折曲部２１と胴体１０の溶接部位Ｗとに研摩処理が施され、前記溶接部位Ｗを含む。胴体１０に塗装により仕上げ処理が施されたことをその構成上の特徴としている。
【００２４】
ここで、前述のとおり従来の図７のように打球板７０は、打球板の形状により単純に左右の長さに合わせて平面に切断したが、図１に示したとおり、本発明による打球板２０は曲面の折曲部２１を構成できる程広く切断したのち、打球板２０の形態による金型を製作して従来より広く切断された打球板２０の原板を金型に嵌入しプレス（ｐｒｅｓｓ）機械により圧力を加えて折曲部２１を一体に形成する。
【００２５】
前記打球板２０は、知られているように、チタニウム素材で製作されるが、打球板２０の折曲部２１を成型するときに一度のプレス工程で成型せずに数度にわたるプレス工程を経て成型するのが望ましく、一方、打球板２０の折曲部２１の成型時に折曲部２１は９０°だけ折り曲げるのが望ましい。
【００２６】
この際、打球板（ｆａｃｅ）２０の折曲部２１を９０°に折り曲げると、打球時に打球板２０の反発力が最も大きくなり、一方、折曲部２１の角度が９０°より小さいと成型時にクラックが発生すると共に打球時に打球板２０の反発力が減るようになり、そして折曲部２１の角度が９０°より大きいと反発力が小さくなる。したがって、前述のとおり打球時に打球板２０の反発力を大きくするためには成型時に折曲部２１の角度を９０度に折り曲げるのが望ましい。
【００２７】
従来の場合、図７に示したとおり、従来の胴体７１と打球板７０が鍛造（ｆｏｒｇｅｄ）成型でないながらも鍛造成型されたように加工するが、製品の品質が鍛造成型製品におよばなく、本発明で打球板２０を製作する場合には製作技法が基本的に鍛造で成型されるため、溶接部分と打球の方向性がよい製品になる。
【００２８】
本発明により曲面形の折曲部２１を有する打球板２０を作るためには、従来の打球板７０の広さに曲面形の折曲部２１を作るための幅程切断したのち、打球板２０の形態とデザイナーの意図どおりに製作された金型に挿入して高圧で圧縮すると図２のような打球板２０が形成される。
【００２９】
このように構成された本発明において打球板２０の縁に成型された曲面形の折曲部２１は、図３におけるとおり、胴体１０に溶接で接合される。
【００３０】
前記打球板２０の折曲部２１と胴体１０の溶接が終わると、溶接部位Ｗをグラインデイングして綺麗に仕上げをしたのち、溶接部位Ｗを含み胴体１０をペインテイングで仕上げ処理すると、本発明によるゴルフクラブのドライバーヘッドの製作が完了する。
【００３１】
この際、打球板（ｆａｃｅ）２０の縁に曲面形に折曲成型された折曲部２１の末端部分までは塗装をしなくてもよいため、トップライン内側から塗装することが可能である。このように、塗装により仕上げ処理すると、トップライン部位の塗料なしはペイントが剥げたり鱗のように剥離することがなくなる。図４において点線部分Ａはペイントを塗らなくてもよい部分を示している。
【００３２】
したがって、本発明では、図４から見られるとおり、折曲部２１により打球板２０の末端部分までは塗装ないしはペインテイング処理を施さなくてもドライバーヘッドの製作が可能であるため、使用者がミスショットをしてもトップライン部位のペイントが剥がれるおそれがなくなるという利点がある。
【００３３】
また、本発明のゴルフクラブのドライバーヘッドの場合、打球時に打球板２０に伝達された力Ｐが、図３におけるとおり、折曲部２１により曲面が分散されて打球板２０に沿って上・下および左・右に伝達される力Ｐが曲線に沿って消滅するため、溶接部位Ｗに亀裂が発生することが減少するという利点がある。
【００３４】
さらに、本発明のゴルフクラブのドライバーヘッドは前述のとおりペイントが剥げたりまたは溶接部位の亀裂の発生を防止することができるので、打球時に頻繁にドライバーヘッドを替える必要がなくなる。
【００３５】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明のゴルフクラブのドライバーヘッドの場合、トップライン部位のペイントが鱗のように剥離したり剥がれるのを防止することができ、打球の方向性に対する向上を図られる非常に有用な発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の製作された形態の斜視図である。
【図２】本発明のドライバーヘッドの製作過程を示した断面図である。
【図３】本発明のドライバーヘッドの平面図である。
【図４】本発明のドライバーヘッドの平面図である。
【図５】本発明による打球板の背面例示図である。
【図６】従来のドライバーヘッドの各部位を示した正面の例示図である。
【図７】従来のドライバーヘッドの各部位を示した底面の例示図である。
【図８】従来のドライバーヘッドの形態を示した斜視図である。
【図９】従来のドライバーヘッドの製作過程を示した断面図である。
【図１０】従来のドライバーヘッドの製作過程を示した断面図である。
【符号の説明】
１０　胴体
１１、５４、６６　ホセル
２０　打球板
２１　折曲部
５０　クラウン
５１　末端部位
５２　ソール板
５３、６３　ヒール部
５６、６１　トー部
５７　前側縁
５８　ネック部
６０　翼の後縁
６２　フェース板
６４　ソール（底）
６５　重さポート
Ｗ　溶接部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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