(57)【要約】【課題】キーレス操作装置単体で且つ分解せずに任意の調査要求時点でバッテリ残留容量の調査を行うことができる車両用キーレス操作装置を提供する。【解決手段】車両のドアなどの施錠又は解錠を無線送信による遠隔操作にて操作可能な無線送信機４２と、この無線送信機４２の作動電源として作動するバッテリ４７と、無線送信機４２に設けたロック操作ボタン４３及びアンロック操作ボタン４４を操作することにより、バッテリ４７の残留容量を検知するバッテリ残留容量検知装置４８と、このバッテリ残留容量検知装置４８で検知したバッテリ残留容量を報知する発光ダイオード４５とを備えた構成とする。また発光ダイオード４５の点滅回数によりバッテリ残留容量を報知する。またバッテリ残留容量検知装置４８ではバッテリ４７の静動電圧が第１の所定値を満たしたときに一定のデューティ比のパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値Ｖｐと第２及び第３の所定値とを比較することなどにより、バッテリ残留容量を判定する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開閉部材などの施錠又は解錠などを、無線送信による遠隔操作にて操作可能な無線送信機と、
この無線送信機の作動電源として作動するバッテリと、
前記無線送信機に設けた操作部材を操作することにより、前記バッテリの残留容量を検知するバッテリ残留容量検知手段と、
このバッテリ残留容量検知手段で検知したバッテリ残留容量を報知するバッテリ残留容量報知手段と、
を備えたことを特徴とする車両用キーレス操作装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量報知手段は、発光ダイオードの点滅回数によりバッテリ残留容量を報知することを特徴とする車両用キーレス操作装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリに負荷をかけて通電し、このときの通電時間に対するバッテリ残留容量の微分値でバッテリ残留容量を判定することを特徴とする車両用キーレス操作装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリに一定のデューティ比のパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値と他の所定値とを比較してバッテリ残留容量を判定することを特徴とする車両用キーレス操作装置。
【請求項５】
請求項１又は２に記載の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリにデューティ比を変えてパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値が他の所定値に達しなくなるときの前記デューティ比に基づいてバッテリ残留容量を判定することを特徴とする車両用キーレス操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用キーレス操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用キーレス操作装置は、車両（自動車）のドアやトランクリッド等の開閉部材などの施錠や解錠などの操作を、無線送信機による無線通信により遠隔操作で行うことができるものである。かかる車両用キーレス操作装置の従来例としては、例えば次の特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
この特許文献１に開示された車両用キーレス操作装置の構成を図７に示す。図７に示す車両用リモコンシステムは、車両用キーレス操作装置であるリモコン装置１０と、車両に搭載された車載機器２０と、車両の制御装置３０と、車両に設けられ、ユーザーに情報を知らせる表示・警報器３１とから構成されている。
【０００４】
リモコン装置１０はバッテリ１１と、このバッテリ１１の残留容量を検知して出力するバッテリ残留容量検知手段１２と、スイッチ１３と、スイッチＩ／Ｆ回路１４と、バッテリ残留容量情報とスイッチ信号を入力し、スイッチ対応情報とバッテリ残留容量情報に変換した結果を出力するリモコン制御部１５と、この情報を車載機器２０にリモコンアンテナ１７を介して送信する送信回路１７とから構成されている。バッテリ残留容量検知手段１２ではバッテリ電圧の測定値に基づいてバッテリ残留容量を検知する。
【０００５】
車載機器２０はリモコン装置１０から送信された信号ＳＧを受信するアンテナ２１、受信回路２２、この受信回路２２で受信した信号の情報を解読し、車両の制御装置３０を制御させる指令を出力したり、ランプ又はブザー等によりバッテリ残留容量などをユーザーに知らせる表示・警報器３１を作動する信号を出力する車載機器制御部２３と、この制御部２３の出力信号に応じて制御装置３０を制御する第１の入出力Ｉ／Ｆ回路２４と、表示・警報器３１を作動する第２の入出力Ｉ／Ｆ回路２５とから構成されている。
【０００６】
即ち、この車両用リモコンステムでは、リモコン装置１０のバッテリ残留容量検知手段１２で検知したバッテリ残留容量の告知を、車両側の表示・警報器３１によって行うようになっている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−３００６４号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように従来の車両用キーレス操作装置では、任意の調査要求時点において車両用キーレス操作装置の内蔵バッテリの残留容量を報知する機能をキーレス操作装置側に持たないため、キーレス操作装置単体での任意の調査要求時点におけるバッテリの残り寿命を推定することができない上、キーレス操作装置が動作不能となる一大原因であるバッテリ残留容量の調査を容易に行うことができない（装置の分解調査が必要となる）。
【０００９】
従って、本発明は上記事情に鑑み、キーレス操作装置単体で且つ分解せずに任意の調査要求時点においてバッテリ残留容量の調査を行うことができる車両用キーレス操作装置を提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する第１発明の車両用キーレス操作装置は、車両の開閉部材などの施錠又は解錠などを、無線送信による遠隔操作にて操作可能な無線送信機と、
この無線送信機の作動電源として作動するバッテリと、
前記無線送信機に設けた操作部材を操作することにより、前記バッテリの残留容量を検知するバッテリ残留容量検知手段と、
このバッテリ残留容量検知手段で検知したバッテリ残留容量を報知するバッテリ残留容量報知手段と、
を備えたことを特徴とする。
【００１１】
また、第２発明の車両用キーレス操作装置は、第１発明の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量報知手段は、発光ダイオードの点滅回数によりバッテリ残留容量を報知することを特徴とする。
【００１２】
また、第３発明の車両用キーレス操作装置は、第１又は第２発明の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリに負荷をかけて通電し、このときの通電時間に対するバッテリ残留容量の微分値でバッテリ残留容量を判定することを特徴とする。
【００１３】
また、第４発明の車両用キーレス操作装置は、第１又は第２発明の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリに一定のデューティ比のパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値と他の所定値とを比較してバッテリ残留容量を判定することを特徴とする。
【００１４】
また、第５発明の車両用キーレス操作装置は、第１又は第２発明の記載の車両用キーレス操作装置において、
前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリにデューティ比を変えてパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値が他の所定値に達しなくなるときの前記デューティ比に基づいてバッテリ残留容量を判定することを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００１６】
図１は本発明の実施の形態に係る車両用キーレス操作装置の外観を示す斜視図、図２は前記車両用キーレス操作装置の概略構成図である。また、図３は前記車両用キーレス操作装置におけるバッテリ残留容量検知の操作方法を示す説明図、図４は前記バッテリ残留容量検知の手順を示すフローチャート、図５及び図６は具体的な前記バッテリ残留容量検知の方法を示す説明図である。
【００１７】
図１に示すように、本実施の形態の車両用キーレス操作装置４１は装置本体となるカード状のケース４２を有するカード形のものであり、ケース４２の表面には操作部材としてのロック操作ボタン４３及びアンロック操作ボタン４４と、バッテリ残留容量報知手段などとしての発光ダイオード４５とが設置されている。
【００１８】
また、図２に示すように、ケース４２内には無線送信機４６と、この無線送信機４６の作動電源として作動するバッテリ４７と、バッテリ残留容量検知手段としてのバッテリ残留容量検知装置４８とが内蔵されている。
【００１９】
無線送信機４６は、車両（自動車）のドアやトラックリッド等の開閉部材などの施錠や解錠などを、無線送信による遠隔操作にて操作可能なものである。詳述すると、無線送信機４はマイクロコンピュータなどからなる制御部４９と無線送信部５０とを有し、バッテリ４７からの電力供給により作動する。
【００２０】
制御部４９では、ユーザー（操作者）がロック操作ボタン４３又はアンロック操作ボタン４４を押すと、これに応じて無線送信部５０へロック信号又はアンロック信号の送信指令を出力し、且つ、バッテリ４７から発光ダイオード４５へ電力を供給せしめて発光ダイオード４５を点滅させることにより、ロック信号又はアンロック信号を送信したことをユーザー（操作者）に知らせる。即ち、ユーザーは発光ダイオード４５の点滅によって操作確認を行うことができる。無線送信部５０では、制御部４９からの前記送信指令に基づき、車両のドアやトランクリッド等の開閉部材などのロック装置へロック信号又はアンロック信号を無線送信することにより、前記ロック装置のロック（施錠）操作又はアンロック（解錠）操作を行う。
【００２１】
そして更に制御部４９では、ユーザーなど任意のバッテリ残留容量調査要求時におけるロック操作ボタン４３及びアンロック操作ボタン４４の特定入力に応じて、バッテリ残留容量検知装置４８へキーレス操作装置内蔵のバッテリ４７の残留容量検知指令を出力する。この場合、バッテリ残留容量検知を行うための特定入力としては、例えば図３に示すようにロック操作ボタン４３とアンロック操作ボタン４４とを順に短く押した（ＯＮした）後、ロック操作ボタン４３を長く押す。なお、パワーウインドの昇降などの他のカスタマイズ入力が設定されている場合には、前記特定入力が他のカスタマイズ入力と干渉しないように適宜設定すればよい。
【００２２】
バッテリ残留容量検知装置４８では、制御部４９からのバッテリ残留容量検知指令に基づき、図４のフローチャートに示す手順でバッテリ残留容量の検知を行う。図４に示すように、バッテリ残留容量検知装置４８では、まず、バッテリ４７の静動電圧Ｖｂを測定する（ステップＳ１）。即ち、バッテリ４７に負荷をかけず、ほとんど電流を流さない状態でバッテリ４７の電圧を測定する。そして、このバッテリ静動電圧Ｖｂと、第１の所定値（例えば２．５Ｖ）とを比較する（ステップＳ２）。
【００２３】
その結果、バッテリ静動電圧Ｖｂが第１の所定値を満たさないときには、発光ダイオード４５を１回点滅させるように制御部４９へ指令を送信する（ステップＳ６）。一方、バッテリ静動電圧Ｖｂが第１の所定値を満たしたときには、続いて、バッテリ４７にパルス負荷（瞬時負荷）をかけて通電したときのバッテリ４７の電圧Ｖｐを測定する（ステップＳ３）。
【００２４】
バッテリ４７の残留容量（残留電気量）Ｑを知るためには、通電時間ｔに対するバッテリ残留容量Ｑの微分値（ｄＱ／ｄｔ）を測定すればよい。一方、パルス負荷時のバッテリ電圧Ｖｐは負荷電流をｉ、負荷抵抗をＲとすると、Ｖｐ＝ｉＲであり、また、ｉ＝ｄＱ／ｄｔである。従って、バッテリ残留容量Ｑの微分値（ｄＱ／ｄｔ）を測定するには、パルス負荷時の電圧Ｖｐを測定すればよいことが自明である。そこで、本実施の形態ではバッテリ４７にパルス負荷をかけて通電したときのバッテリ４７の立ち上がり電圧Ｖｐを測定する。
【００２５】
具体的には、図５（ａ）に例示すようにバッテリ４７に一定のデューティ比でパルス負荷をかけて通電する。このとき、図５（ｂ）に例示すようにバッテリ残留容Ｑが比較的大きい場合には、バッテリ残留容量検知装置４８で計測されるバッテリ電圧Ｖｐ（立ち上がり電圧）は比較的電圧上昇率が高くて大きな値となる。一方、図５（ｃ）に例示すようにバッテリ残留容Ｑが比較的小さい場合には、バッテリ残留容量検知装置４８で計測されるバッテリ電圧Ｖｐは比較的電圧上昇率が低くて小さな値となる。
【００２６】
そこで、図４に示すようにバッテリ残留容量検知装置４８では、バッテリ４７に一定のデューティ比で負荷をかけることにより平均的な電圧値として計測したバッテリ電圧Ｖｐ  と、第２の所定値（例えば２．４Ｖ）とを比較する（ステップＳ４）。その結果、バッテリ電圧Ｖｐ  が第２の所定値に満たないときには、発光ダイオード４５を２回点滅させるように制御部４９へ指令を送信する（ステップＳ６）。一方、バッテリ電圧Ｖｐ  が第２の所定値を満たしたときには、続いて、バッテリ電圧Ｖｐと、第３の所定値（例えば２．８Ｖ）とを比較する。その結果、バッテリ電圧Ｖｐ  が第３の所定値に満たないときには、発光ダイオード４５を３回点滅させるように制御部４９へ指令を送信する（ステップＳ６）。一方、バッテリ電圧Ｖｐ  が第３の所定値を満たしたときには、発光ダイオード４５を４回点滅させるように制御部４９へ指令を送信する（ステップＳ６）。
【００２７】
そして、制御部４９ではバッテリ残留容量検知装置４８からの前記指令に基づき、発光ダイオード４５を１回、２回、３回又は４回点滅させて、ユーザー（操作者）にバッテリ残留容量を報知する。これらの発光ダイオード点滅回数の評価レベルは次のように設定されている。
【００２８】
４回点滅：十分にバッテリ残留容量が確保されているレベル
３回点滅：多少のバッテリ残留容量の低下はあるが、問題のないレベル
２回点滅：予備のバッテリの準備が必要なレベル
１回点滅：バッテリ交換を要する（電池切れ表示）レベル
【００２９】
ところで、上記ではバッテリ静動電圧が所定値を満たしたときにバッテリ４７に一定のデューティ比でパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値と所定値とを比較してバッテリ残留容量を判定しているが、これに限定するものではなく、バッテリ静動電圧が所定値を満たしたときにバッテリ４７にデューティ比を変えてパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値が他の所定値に達しなくなるときの前記デューティ比に基づいてバッテリ残留容量を判定するようにしてもよい。
【００３０】
つまり、図６（ａ）に例示するようにバッテリ４７にデューティ比を変えてパルス負荷をかけた場合、図６（ｂ）及び図６（ｃ）に例示するようにバッテリ残留容量が比較的大きい場合と小さい場合の何れも、パルス負荷のＯＮ時間が比較的長い場合よりも短い場合のほうがバッテリ電圧Ｖｐが小さくなるが、パルス負荷のＯＮ時間が比較的長い場合も短い場合も、バッテリ残留容Ｑが比較的大きい場合にはバッテリ電圧Ｖｐが比較的電圧上昇率が高くて大きな値となる一方、バッテリ残留容Ｑが比較的小さい場合にはバッテリ電圧Ｖｐは比較的電圧上昇率が低くて小さな値となる。従って、パルス負荷のデューティ比を変え、このときにバッテリ残留容量検知装置４８で計測されるバッテリ電圧Ｖｐ  が所定値に達しなくなるときのデューティ比に基づいてバッテリ残留容量を判定することもできる。
【００３１】
以上のように本実施の形態の車両用キーレス操作装置４１によれば、車両の開閉部材などの施錠又は解錠などを、無線送信による遠隔操作にて操作可能な無線送信機４２と、この無線送信機４２の作動電源として作動するバッテリ４７と、無線送信機４２に設けたロック操作ボタン４３及びアンロック操作ボタン４４を操作することにより（図３に例示するような特定入力をすることにより）、バッテリ４７の残留容量を検知するバッテリ残留容量検知装置４８と、このバッテリ残留容量検知装置４８で検知したバッテリ残留容量を報知する発光ダイオード４５とを備えたことを特徴とするため、ロック操作ボタン４３及びアンロック操作ボタン４４を操作したとき（特定入力をしたとき）、即ち、任意の調査要求時点において、車両用キーレス操作装置４１単体で且つ装置分解せずに容易にバッテリ４７の残留容量の調査が可能となる。
【００３２】
このため、従来は車両用キーレス操作装置の動作不能原因として最多であり調査の必要性が高かったバッテリ残留容量調査が、車両用キーレス操作装置４１単体で容易に行うことができてサービス性が向上したばかりか、ユーザー自ら容易にバッテリ残留容量の調査が行えるようになったので、バッテリ寿命に関してユーザーに安心感を与えることができるため、顧客満足度の向上にも貢献することができる。しかも、本実施の形態の車両用キーレス操作装置４１では、操作確認用の発光ダイオード４５を、バッテリ残留容量の報知用としても利用しているため、バッテリ残留容量を報知するために新たに発光ダイオードを追設する必要もない。
【００３３】
また、本実施の形態の車両用キーレス操作装置４１では、発光ダイオード４５の点滅回数によりバッテリ残留容量を報知するため、ユーザーは容易にバッテリ残留容量の評価レベルを把握して、予備バッテリの準備やバッテリ交換の時期を適確に判断することができる。
【００３４】
また、本実施の形態の車両用キーレス操作装置４１によれば、バッテリ残留容量検知装置４８では、バッテリ４７の静動電圧が第１の所定値を満たしたときに一定のデューティ比のパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値Ｖｐと第２及び第３の所定値とを比較してバッテリ残留容量を判定することを特徴とするため、従来のようにスイッチの操作回数（パルス計数値）を求めるような方法や単にバッテリの静動電圧測定だけを行う方法に比べて、容易且つ確実にバッテリ残留容量を検知することができる。
【００３５】
同様に、バッテリ４７にデューティ比を変えてパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値が他の所定値に達しなくなるときのデューティ比に基づいてバッテリ残留容量を判定する場合にも、従来のようにスイッチの操作回数（パルス計数値）を求めるような方法や単にバッテリの静動電圧測定だけを行う方法に比べて、容易且つ確実にバッテリ残留容量を検知することができる。
【００３６】
なお、本発明は上記のようなカード形のキーレス操作装置に限らず、各種形態の車両用キーレス操作装置に適用することができる。
【００３７】
【発明の効果】
以上、発明の実施の形態とともに具体的に説明したように、第１発明の車両用キーレス操作装置によれば、車両の開閉部材などの施錠又は解錠などを、無線送信による遠隔操作にて操作可能な無線送信機と、この無線送信機の作動電源として作動するバッテリと、前記無線送信機に設けた操作部材を操作することにより、前記バッテリの残留容量を検知するバッテリ残留容量検知手段と、このバッテリ残留容量検知手段で検知したバッテリ残留容量を報知するバッテリ残留容量報知手段とを備えたことを特徴とするため、ユーザーなどが操作部材を操作したとき、即ち、任意の調査要求時点において、車両用キーレス操作装置単体で且つ装置分解せずに容易にバッテリの残留容量の調査が可能となる。
【００３８】
このため、従来は車両用キーレス操作装置の動作不能原因として最多であり調査の必要性が高かったバッテリ残留容量調査が、車両用キーレス操作装置単体で容易に行うことができてサービス性が向上したばかりか、ユーザー自ら容易にバッテリ残留容量の調査が行えるようになったので、バッテリ寿命に関してユーザーに安心感を与えることができるため、顧客満足度の向上にも貢献することができる。
【００３９】
また、第２発明の車両用キーレス操作装置によれば、第１発明の車両用キーレス操作装置において、前記バッテリ残留容量報知手段は、発光ダイオードの点滅回数によりバッテリ残留容量を報知することを特徴とするため、ユーザーは容易にバッテリ残留容量の評価レベルを把握して、例えば予備バッテリの準備やバッテリ交換の時期を適確に判断することができる。
【００４０】
また、第３発明の車両用キーレス操作装置によれば、第１又は第２発明の車両用キーレス操作装置において、前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリに負荷をかけて通電し、このときの通電時間に対するバッテリ残留容量の微分値でバッテリ残留容量を判定することを特徴とするため、従来のようにスイッチの操作回数（パルス計数値）を求めるような方法や単にバッテリの静動電圧測定だけを行う方法に比べて、容易且つ確実にバッテリ残留容量を検知することができる。
【００４１】
また、第４発明のキーレス操作装置によれば、第１又は第２発明の車両用キーレス操作装置において、前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリに一定のデューティ比のパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値と他の所定値とを比較してバッテリ残留容量を判定することを特徴とするため、従来のようにスイッチの操作回数（パルス計数値）を求めるような方法や単にバッテリの静動電圧測定だけを行う方法に比べて、容易且つ確実にバッテリ残留容量を検知することができる。
【００４２】
また、第５発明の車両用キーレス操作装置によれば、第１又は第２発明の記載の車両用キーレス操作装置において、前記バッテリ残留容量検知手段では、前記バッテリの静動電圧が所定値を満たしたときに前記バッテリにデューティ比を変えてパルス負荷をかけて通電し、このときの電圧測定値が他の所定値に達しなくなるときの前記デューティ比に基づいてバッテリ残留容量を判定することを特徴とするため、従来のようにスイッチの操作回数（パルス計数値）を求めるような方法や単にバッテリの静動電圧測定だけを行う方法に比べて、容易且つ確実にバッテリ残留容量を検知することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用キーレス操作装置の外観を示す斜視図である。
【図２】前記車両用キーレス操作装置の概略構成図である。
【図３】前記車両用キーレス操作装置におけるバッテリ残留容量検知の操作方法を示す説明図である。
【図４】前記バッテリ残留容量検知の手順を示すフローチャートである。
【図５】具体的な前記バッテリ残留容量検知の方法を示す説明図である。
【図６】具体的な前記バッテリ残留容量検知の方法を示す説明図ある。
【図７】従来の車両用キーレス操作装置の構成図である。
【符号の説明】
４１  車両用キーレス操作装置
４２  ケース
４３  ロック操作ボタン
４４  アンロック操作ボタン
４５  発光ダイオード
４６  無線送信機
４７  バッテリ
４８  バッテリ残留容量検知装置
４９  制御部
５０  無線送信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004293162.tif 000008
【図７】
2004293162.tif 000009