(57)【要約】【課題】略鉛直方向と略水平方向の何れに対しても、独立マス部材のハウジングに対する打ち当りに基づいて相殺的な制振効果が効率的に発揮され得る、改良された構造と制振装置を提供すること。【解決手段】ハウジング１２に設けた収容穴３０を蓋部材４４で覆蓋することによって収容空間１４を備えたハウジング１２を構成して、この収容空間１４に独立マス部材１６を収容配置せしめることによって構成した制振装置１０において、独立マス部材１６が軸方向で当接せしめられる第一の当接面を収容穴３０の底面３２で構成すると共に、収容穴の筒状内周面を開口部に向かって拡開するテーパ付円筒状面３４として、独立マス部材１６が軸直角方向で当接せしめられる第二の当接面を該テーパ付円筒状面３４によって構成した。【選択図】　図２
2004116604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動部材に設けられた剛性のハウジングによって収容空間を形成すると共に、該収容空間に独立マス部材を非接着で独立変位可能に収容配置せしめて、該独立マス部材が該ハウジングに対して直接的且つ弾性的に当接せしめられるようにした制振装置において、
前記ハウジングに有底の収容穴を形成して該収容穴の開口を蓋部材で覆蓋することによって前記収容空間を備えた前記ハウジングを構成せしめて、該収容穴の深さ方向となる中心軸方向の振動入力に際して前記独立マス部材が当接せしめられる第一の当接面を該収容穴の底面によって構成する一方、該収容穴の筒状内周面を開口部に向かって拡開するテーパ付円筒状面として、前記中心軸に直交する軸直角方向の振動入力に際して前記独立マス部材が当接せしめられる第二の当接面を該テーパ付円筒状面によって構成したことを特徴とする制振装置。
【請求項２】
前記独立マス部材の外周面を、前記収容空間への収容状態下において前記収容穴の深さ方向で開口部に向かって次第に大径となる円筒形のテーパ付外周面とした請求項１に記載の制振装置。
【請求項３】
前記収容空間よりも小さなマス金具の表面に当接ゴム弾性体を被着形成することによって前記独立マス部材を構成すると共に、該独立マス部材における前記第一の当接面および前記第二の当接面の少なくとも一方への打当り面において外方に突出する弾性突部を、該当接ゴム弾性体と一体形成した請求項１又は２に記載の制振装置。
【請求項４】
前記ハウジングを鋳造金具で構成して、前記収容穴を鋳型成形した請求項１乃至３の何れかに記載の制振装置。
【請求項５】
前記蓋部材と前記収容穴の底壁部を貫通して該収容穴の中心軸上に固定ボルトを配設せしめて、該固定ボルトによって該蓋部材を前記ハウジングに固定すると共に、前記独立マス部材の中心軸上に挿通孔を設けて該独立マス部材を該固定ボルトに外挿配置せしめた請求項１乃至４の何れかに記載の制振装置。
【請求項６】
前記蓋部材の内周縁部から前記収容穴内に向かって軸方向に延びる筒状部を設けて、該筒状部を前記固定ボルトに外挿せしめると共に、該筒状部の先端部を該収容穴の底面に重ね合わせて当接せしめた請求項５に記載の制振装置。
【請求項７】
自動車のパワーユニットをボデーに対して防振支持せしめるエンジンマウントを、ブラケットを介して該ボデーに装着するに際して、該ブラケットに前記収容穴を直接に設けて前記ハウジングを形成すると共に、該収容穴に貫設されて前記蓋体を該ハウジングに固定する前記固定ボルトを利用して、該ブラケットを該エンジンマウントに固定するようにした請求項５又は６に記載の制振装置。
【請求項８】
前記ハウジングにおける前記収容穴の開口周縁部と、そこに重ね合わされる前記蓋部材の間に環状シール部材を配設して、前記収容空間を外部空間に対して封止した請求項１乃至７の何れかに記載の制振装置。
【請求項９】
前記収容穴の中心軸が略鉛直方向に延び、且つ該収容穴が上方に向かって拡開する状態で前記振動部材に装着される請求項１乃至８の何れかに記載の制振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、自動車のボデー等の振動部材に装着されて振動部材の振動を低減する制振装置に係り、特に振動部材に設けたハウジングに独立マス部材を収容配置せしめて該独立マス部材の該ハウジングに対する当接作用に基づいて相殺的な制振効果を得るようにした制振装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、自動車の車体等のように振動が問題となる振動部材においては、その振動を低減するための制振装置として、制振すべき振動部材にゴム弾性体を介して金属マスを弾性支持せしめることにより、振動部材に対する副振動系を構成するようにしたダイナミックダンパが、広く採用されている。このようなダイナミックダンパにおいては、副振動系の固有振動数を、主振動系たる振動部材で問題となる振動周波数にチューニングすることにより、振動部材におけるチューニング周波数域の振動に対して有効な制振効果を得ることが出来る。
【０００３】
ところが、このような副振動系からなる制振装置では、ゴム弾性体におけるばね特性の温度依存性に起因して、例えば自動車用エンジンマウント等のように数十度の温度変化に晒される場合にチューニング周波数や制振特性の変化が大きくなり、目的とする制振効果を安定して得ることが難しいという問題があった。しかも、有効な制振効果の発揮される周波数域が狭いことから、例えば走行状態等に応じて防振すべき振動の周波数域が変化する自動車の振動部材等においては、充分に有効な制振効果を得ることが難しいことに加えて、副振動系のチューニング精度が要求されて製造や管理が難しい等という問題もあった。
【０００４】
そこで、このような問題に鑑み、本出願人は、先に、特許文献１において、振動部材に形成された剛性のハウジングに対して、隙間を隔てて非接着で相対変位可能に独立マス部材を収容配設せしめて、振動入力時に、かかる独立マス部材を、ハウジングに対して弾性的に当接させることにより、当接時における滑り摩擦と衝突によるエネルギ損失を利用して相殺的な制振効果を得るようにした、新規な構造の制振装置を提案した。このような構造の制振装置においては、簡単な構造をもって製造することが可能で、広い周波数域に亘る振動に対して有効な制振効果を得ることが出来るのである。
【０００５】
【特許文献１】
国際公開ＷＯ００／１４４２９号パンフレット
【０００６】
そして、かかる特許文献１に記載された車両用制振装置において、独立マス部材のハウジングに対する当接作用に基づく相殺的な制振効果を有効に得るためには、ハウジングへの入力振動によって独立マス部材を効率的に飛び跳ね変位させて、独立マス部材がハウジングに対して積極的に打ち当たるようにすることが望ましい。
【０００７】
ところが、特許文献１に記載された車両用制振装置について、本発明者等が更なる検討を加えた結果、重力方向の振動入力時には独立マス部材が有効に飛び跳ね変位せしめられ得るものの、重力方向に対して傾斜した方向、特に水平に近い方向の振動入力時には、重力作用によって独立マス部材がハウジング底面に摺接したまま変位せしめられることとなり易く、独立マス部材のハウジング底面への摺接に起因する摩擦抵抗によって独立マス部材の変位が抑えられてしまい、独立マス部材のハウジングへの当接に基づく制振効果が有効には発揮され難いという問題が明らかとなったのである。
【０００８】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、その解決課題とするところは、重力方向に対して傾斜した方向の振動入力に際しても、独立マス部材のハウジング底面に対する摺接抵抗が軽減されて独立マス部材がハウジングに対して効率的に飛び跳ね変位せしめられることにより、独立マス部材のハウジングへの当接に基づく制振効果が有効に発揮され得る、改良された構造の制振装置を提供することにある。
【０００９】
【解決手段】
以下、このような課題を解決するために為された本発明の態様を記載する。なお、以下に記載の各態様において採用される構成要素は、可能な限り任意の組み合わせで採用可能である。また、本発明の態様乃至は技術的特徴は、以下に記載のものに限定されることなく、明細書全体および図面に記載され、或いはそれらの記載から当業者が把握することの出来る発明思想に基づいて認識されるものであることが理解されるべきである。
【００１０】
本発明の第一の態様は、振動部材に設けられた剛性のハウジングによって収容空間を形成すると共に、該収容空間に独立マス部材を非接着で独立変位可能に収容配置せしめて、該独立マス部材が該ハウジングに対して直接的且つ弾性的に当接せしめられるようにした制振装置において、前記ハウジングに有底の収容穴を形成して該収容穴の開口を蓋部材で覆蓋することによって前記収容空間を備えた前記ハウジングを構成せしめて、該収容穴の深さ方向となる中心軸方向の振動入力に際して前記独立マス部材が当接せしめられる第一の当接面を該収容穴の底面によって構成する一方、該収容穴の筒状内周面を開口部に向かって拡開するテーパ付円筒状面として、前記中心軸に直交する軸直角方向の振動入力に際して前記独立マス部材が当接せしめられる第二の当接面を該テーパ付円筒状面によって構成したことを特徴とする。
【００１１】
このような本態様に従う構造とされた制振装置においては、軸直角方向の振動入力に際して独立マス部材が収容空間内で軸直角方向に変位せしめられることにより、ハウジングの内周面（第二の当接面）において軸直角方向で対向位置する部分に交互に打ち当たることとなる。その際、かかる第二の当接面がテーパ付円筒状面とされていることにより、そこに打ち当たる独立マス部材に対して、そのテーパ角度に対応した傾斜角度で上向きの分力が打ち当り反力として及ぼされることとなる。その結果、独立マス部材がハウジング底面（第一の当接面）から浮き上がる方向に力を受けて、軸直角方向での対向位置する当接部間を往復変位せしめられることにより、収容穴の底面（第一の当接面）への摺接状態が軽減乃至は回避された状態で、第二の当接面における軸直角方向両側に交互に打ち当たるようにされる。
【００１２】
従って、かかる制振装置においては、収容穴の中心軸方向が略鉛直方向となるように配設せしめた状態下で、略水平方向の振動が入力された際にも、独立マス部材の収容穴底面に対する摺接抵抗が軽減乃至は回避されて、独立マス部材がハウジングに対して効率的に相対変位せしめられることとなり、軸直角方向で対向位置せしめられたハウジングの第二の当接面に対して有利に打ち当たることによって、相殺的な制振効果が有効に発揮され得るのである。
【００１３】
なお、本態様において、独立マス部材は、その全体をゴム弾性体や合成樹脂材等で形成したり、補強的に金属等の剛性材を固着することも可能であるが、独立マス部材を金属等の高比重の剛性材で形成することによって、コンパクトで且つ質量の大きい独立マス部材が有利に実現され得る。そこにおいて、独立マス部材だけでなくハウジングも剛性材で形成する場合には、独立マス部材とハウジングの打ち当り面の少なくとも一方にゴム弾性体や合成樹脂等の弾性材を被着形成することにより、独立マス部材のハウジングに対する弾性的な当接が有利に実現され得る。
【００１４】
また、本態様において、独立マス部材はハウジングに対して非接着で独立変位可能とされていることから、それら独立マス部材とハウジングの間には、両部材を弾性的に連結せしめる部材が存在しておらず、独立マス部材とハウジングを各個別に製造することが出来るのであり、製造が容易となる。。即ち、独立マス部材の全表面は、ハウジングに対して完全に分離独立せしめられており、独立マス部材をハウジングに対する移動中心に位置せしめた状態下では、独立マス部材の外表面がハウジングの内表面に対して全体に亘って離隔位置せしめられるようになっているのである。なお、本態様において、ハウジングは、制振すべき振動部材に一体形成されていても良いし、振動部材と別体形成されて該振動部材に後固定されるようになっていても良い。
【００１５】
また、本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係る制振装置において、前記独立マス部材の外周面を、前記収容空間への収容状態下において前記収容穴の深さ方向で開口部に向かって次第に大径となる円筒形のテーパ付外周面としたことを、特徴とする。このような本態様においては、収容空間内の限られたスペースを効率的に利用して、独立マス部材のハウジングに対する分離独立性を確保しつつ、独立マス部材を大型化して質量を有利に確保することが可能となる。また、独立マス部材の外周面とハウジングの内周面（第二の当接面）が略対応した形状とされ得ることから、それらの当接状態が安定化すると共に、それらの当接部位における局部的な応力集中が軽減され得て、当接部位の耐久性の向上も図られ得る。
【００１６】
また、本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係る制振装置において、前記収容空間よりも小さなマス金具の表面に当接ゴム弾性体を被着形成することによって前記独立マス部材を構成すると共に、該独立マス部材における前記第一の当接面および前記第二の当接面の少なくとも一方への打当り面において外方に突出する弾性突部を、該当接ゴム弾性体と一体形成したことを、特徴とする。このような本態様においては、マス金具のハウジングに対する打音が、当接ゴム弾性体によって有利に軽減乃至は回避され得るのであり、また、弾性突部を形成したことにより、独立マス部材のハウジングに対する摺接面積が小さくされて摺動抵抗が軽減されることから、独立マス部材がハウジングに対して一層効率的に相対変位せしめられて、独立マス部材のハウジングへの打ち当りに基づく制振効果の更なる向上が図られ得る。
【００１７】
また、本発明の第四の態様は、前記第一乃至第三の何れかの態様に係る制振装置において、前記ハウジングを鋳造金具で構成して、前記収容穴を鋳型成形したことを、特徴とする。このような本態様においては、収容穴を備えたハウジングを、極めて安価に且つ容易に製造することが可能となる。そこにおいて、特に収容穴は、開口部に向かって拡開する内周面（テーパ付円筒状面）を有していることから、鋳型成形した後に成形金型からハウジングを速やかに且つ容易に脱型することが出来るのであり、極めて良好なる製作性が発揮され得ることとなる。
【００１８】
また、本発明の第五の態様は、前記第一乃至第四の何れかの態様に係る制振装置において、前記蓋部材と前記収容穴の底壁部を貫通して該収容穴の中心軸上に固定ボルトを配設せしめて、該固定ボルトによって該蓋部材を前記ハウジングに固定すると共に、前記独立マス部材の中心軸上に挿通孔を設けて該独立マス部材を該固定ボルトに外挿配置せしめたことを、特徴とする。このような本態様においては、ハウジングに対して、蓋部材を、極めて簡単な構造で、且つ強固に、しかも大きな信頼性をもって組み付けることが出来るのである。なお、固定ボルトは、蓋部材をハウジングに対して固定するためだけに用いることなく、例えばハウジングを振動部材に固定したり、或いはハウジングに一体形成された振動部材に対して、他の別部材をボルト固定するためなどに用いるようにしても良い。
【００１９】
また、本発明の第六の態様は、上記第五の態様に係る制振装置において、前記蓋部材の内周縁部から前記収容穴内に向かって軸方向に延びる筒状部を設けて、該筒状部を前記固定ボルトに外挿せしめると共に、該筒状部の先端部を該収容穴の底面に重ね合わせて当接せしめたことを、特徴とする。このような本態様においては、収容空間とボルト挿通孔が、蓋部材に形成された筒状部で仕切られることから、蓋部材における固定ボルトの挿通孔を通じてたとえ水等が入り込んでも、それが直接に収容空間にまで入ることが防止されるのであり、それ故、収容空間における独立マス部材の動きが、水等の異物の侵入によって阻害されて制振性能が低下してしまうことが軽減乃至は防止され得る。
【００２０】
また、本発明の第七の態様は、前記第五又は第六の態様に係る制振装置において、自動車のパワーユニットをボデーに対して防振支持せしめるエンジンマウントを、ブラケットを介して、該ボデーに装着するに際して、該ブラケットに前記収容穴を直接に設けて前記ハウジングを形成すると共に、該収容穴に貫設されて前記蓋体を該ハウジングに固定する前記固定ボルトを利用して、該ブラケットを該エンジンマウントに固定するようにしたことを、特徴とする。このような本態様においては、パワーユニットからボデーに伝達される振動を、先ずエンジンマウントで低減せしめた後に、更に制振装置で低減することが出来るのであり、それによって、ボデーに伝達される振動を、ボデーへの伝達前の段階で極めて効率的に抑えて、ボデーの振動を低減することが可能となる。しかも、エンジンマウントのブラケットをハウジングとして利用すると共に、ブラケットをエンジンマウントに固定する固定ボルトを利用して蓋部材を装着するようにしたことから、部品点数の増加や配設スペースの問題を巧く回避しつつ、制振装置を装着することが可能となる。
【００２１】
また、本発明の第八の態様は、前記第一乃至第七の何れかの態様に係る制振装置において、前記ハウジングにおける前記収容穴の開口周縁部と、そこに重ね合わされる前記蓋部材の間に環状シール部材を配設して、前記収容空間を外部空間に対して封止したことを、特徴とする。このような本態様においては、外部から侵入した水や異物に起因する独立マス部材の変位状態の変化と、それに伴う制振効果の低下が防止され得て、目的とする制振効果を高い信頼性のもとで安定して得ることが可能となる。特に、本態様は、前記第六の態様と組み合わせて採用することが望ましく、それによって、蓋部材を容易に組み付けることが出来る固定ボルトを採用しつつ、収容空間への水等の異物の侵入が一層有利に防止され得る。
【００２２】
また、本発明の第九の態様は、前記第一乃至第八の何れかの態様に係る制振装置において、前記収容穴の中心軸が略鉛直方向に延び、且つ該収容穴が上方に向かって拡開する状態で前記振動部材に装着されるようにしたことを、特徴とする。このような本態様においては、略鉛直方向の入力振動に対しては、独立マス部材が第一の当接面に対して打ち当り変位せしめられることに基づいて相殺的な制振効果を得ることが出来ると共に、略水平方向の入力振動に対しては、独立マス部材が第二の当接面に対して打ち当り変位せしめられることに基づいて相殺的な制振効果が得ることが出来る。
【００２３】
【発明の実施形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２４】
先ず、図１〜２には、本発明の実施形態としての制振装置１０が示されている。この制振装置１０は、ハウジング１２によって形成された収容空間１４内に独立マス部材１６が収容配置された構造とされており、自動車のパワーユニット（図示せず）をエンジンマウント１７を介してボデーに防振支持せしめる部位において、エンジンマウント１７をボデー側部材１８に取り付けるためのブラケット２０に対して、かかる制振装置１０が組み込まれている。なお、以下の説明中、上下方向とは、原則として、実車への装着状態下で略鉛直上下方向とされる、図２中の上下方向をいうものとする。
【００２５】
より詳細には、ブラケット２０は、厚板の長手形状を有しており、一方の端部側（図１，２中の右端部側）には、複数のボデー側取付孔２２が貫設されていると共に、他方の端部側には、一つのマウント側取付孔２４が貫設されている。そして、ブラケット２０は、一方の端部側において自動車のボデー側部材１８に重ね合わされて、各ボデー側取付孔２４に挿通された複数本のボルト２６で該ボデー側部材１８に固定されるようになっている一方、他方の端部側においてエンジンマウント１７に重ね合わされて、マウント側取付孔２４に挿通された固定ボルト２８で該エンジンマウント１７に固定されるようになっている。なお、エンジンマウント１７は、従来から公知の例えば液入りマウント等の各種構造のものが任意に採用可能である。
【００２６】
そして、このブラケット２０においてエンジンマウント１７に取り付けられる側の端部近くには、上方に向かって開口する有底の収容穴３０が形成されている。この収容穴３０は、円形の平坦な底面３２と、鉛直方向に延びる中心軸回りに広がる円筒形の内周壁面３４を有している。特に、内周壁面３４は、軸方向上方に向かって、底面３２から開口部に至るまで次第に拡径して延びるテーパ付円筒状面とされており、図３に示されているように、かかる内周壁面３４には、縦断面において鉛直方向に対する一定の傾斜角：αが、高さ方向の全長に亘って付されている。
【００２７】
また、ブラケット２０には、収容穴３０の開口部を外周側に所定距離を隔てて取り囲むようにして、円環状溝３６が形成されており、この円環状溝３６にＯリング３８が嵌め込まれて組み付けられている。更にまた、収容穴３０の底壁部には、収容穴３０の中心軸４０上を貫通して延びる挿通孔（マウント側取付孔）２４が形成されている。
【００２８】
特に、かかるブラケット２０は、５×１０４　ＭＰａ以上の弾性率を有する鋳鉄等からなる鋳造金具によって形成されることが望ましい。また、ブラケット２０の収容穴３０は、鋳造と同時に目的とする底面３２と内周壁面３４を備えた形状をもって、鋳造と同時に鋳型成形されている。そこにおいて、かかる収容穴３０は、内周壁面３４が開口部に向かって拡開する内周面形状とされていることから、収容穴３０が比較的に深底であっても鋳造後の脱型を容易に行うことが出来、容易に製造することが出来るのであり、特に、ブラケット２０の成形後に切削等の後加工で収容穴３０を形成する場合に比して、鋳造と同時に収容穴３０を形成できることによって、大幅なコストアップと生産性アップが実現可能となるのである。なお、挿通孔２４は、鋳造と同時に鋳型成形することも可能であるが、ブラケット２０の鋳造後にドリル等で穿孔形成するようにしても良い。
【００２９】
さらに、ブラケット２０には、収容穴３０の開口部分に対して、蓋部材としての蓋金具４４が組み付けられている。かかる蓋金具４４は、円筒形状の筒状部４６に対して、その軸方向上端部から径方向外方に向かって広がる円環板形状のフランジ状部４８が一体形成された構造とされている。筒状部４６は、ブラケット２０の挿通孔２４と略同じ内径寸法を有していると共に、ブラケット２０の挿通孔２４より大きく且つ収容穴３０の内径寸法よりも充分に小さな外径寸法を有しており、軸方向長さは、ブラケット２０の収容穴３０の深さ寸法と略同一とされている。また、フランジ状部４８は、ブラケット２０の収容穴３０の開口部の外径寸法よりも大きく、円環状溝３６よりも大きな外径寸法を有している。なお、蓋金具４４は、ブラケット２０と同様に５×１０４　ＭＰａ以上の弾性率を有する金属材によって形成されることが望ましく、例えばプレス成形や鋳造成形によって製造される。
【００３０】
そして、かかる蓋金具４４が、ブラケット２０に対して、その筒状部４６を収容穴３０に差し込んだ状態で、収容穴３０の中心軸４０と同一中心軸上に配設されており、かかる配設状態下では、フランジ状部４８が円環状溝３６を越えて外周側まで広がっている。而して、このような配設状態下、蓋金具４４の筒状部４６の内孔５０とブラケット２０の挿通孔２４に対して、ブラケット２０をエンジンマウント１７に固定するための固定ボルト２８が挿通されており、この固定ボルト２８のエンジンマウント１７に対する螺着力が蓋金具４４に及ぼされて、蓋金具４４がブラケット２０に対して軸方向に挟圧されて締付固定されている。
【００３１】
また、このように蓋金具４４がブラケット２０に対して固定的に組み付けられることにより、収容穴３０が蓋金具４４で覆蓋されている。なお、蓋金具４４は、ブラケット２０の円環状溝３６に嵌め込まれたＯリング３８に圧接されており、それによって、収容穴３０の開口部が流体密に覆蓋されている。また本実施形態では、収容穴３０の深さ寸法よりも、蓋金具４４における筒状部４６のフランジ状部４８からの軸方向突出寸法の方が僅かに大きく設定されており、それによって、筒状部４６の軸方向下端面が収容穴３０の底面３２に対して、周方向の全周で密接状態で重ね合わされている。
【００３２】
これにより、固定ボルト２８の締付力を利用して、収容穴３０に対して蓋金具４４が密接状態で固定されており、以て、かかる収容穴３０内には、蓋金具４４の筒状部４６の外周面と収容穴３０の内周壁面３４の径方向対向面間を環状に延びるようにして、外部空間に対して略遮断された略密閉状態の収容空間１４が画成されている。なお、蓋金具４４の筒状部４６は、収容穴３０に対して同一中心軸上に位置決めされており、収容空間１４は、一定断面形状で周方向の全周に亘って連続して形成されている。また、このことから明らかなように、本実施形態では、ブラケット２０と蓋金具４４によってハウジング１２が構成されている。
【００３３】
そして、かかる収容空間１４内に、独立マス部材１６が収容配置されている。かかる独立マス部材１６は、円環ブロック形状のマス金具５２の表面にゴム弾性体５４が被着形成された構造とされている。マス金具５２は、一定の略矩形断面形状で周方向に連続して延びる円環ブロック形状を有しており、その内径寸法は、収容空間１４を形成する蓋金具４４の筒状部４６の外径寸法よりも大きくされていると共に、その外径寸法は、収容空間１４を形成する収容穴３０の内径寸法よりも小さくされている。特に、本実施形態では、マス金具５２の断面形状が、収容空間１４の断面形状よりも一回り小さい略相似形状とされており、その外周面には、収容穴３０の内周壁面３４と略同じ傾斜角：αが付されている。なお、マス金具５２は、安価で且つ成形が容易であって質量の大きい材料を選択することが望ましく、例えば鉄系金属からなる鋳造成形品などが有利に採用される。
【００３４】
また、ゴム弾性体５４は、マス金具５２の外周面に加硫接着されることにより、マス金具５２の実質的に全外周面を覆う薄肉の被覆ゴム層を形成している。特に本実施形態では、マス金具５２にゴム弾性体５４を被着形成することによって形成された独立マス部材１６の外形寸法、即ちゴム弾性体５４で構成された独立マス部材１６の外表面寸法が、収容空間１４よりも一回り小さくされており、その軸方向寸法が収容空間１４の軸方向寸法よりも小さくされていると共に、その内径寸法が、収容空間１４を形成する蓋金具４４の筒状部４６の外径寸法よりも大きくされており、更に、その外径寸法が、収容空間１４を形成する収容穴３０の内径寸法よりも小さくされている。なお、独立マス部材１６の外表面を構成するゴム弾性体５４は、打ち当りに際しての打音の軽減と制振効果の向上等のために、ＡＳＴＭ規格Ｄ２２４０のショアＤ硬さが、８０以下であることが望ましく、より望ましくは、同　ショアＤ硬さが２０〜４０のゴム弾性体とされる。
【００３５】
これにより、収容空間１４に収容された独立マス部材１６は、収容空間１４内で、ハウジング１２によって拘束されることなく、独立して相対変位可能に配設されている。即ち、収容空間１４内で独立マス部材１６を可動範囲の中央に位置せしめた状態下では、独立マス部材１６の軸方向両側面と内周面および外周面の全ての周りにおいて、収容空間１４を形成するハウジング１２との間に空隙が形成され得るように、各部位が寸法設定されているのである。なお、独立マス部材１６の外周面には、収容穴３０の内周壁面３４と略同じ傾斜角：αが付されており、独立マス部材１６の外周面が収容穴３０の内周壁面３４に対して略平行に対向位置せしめられている。
【００３６】
しかも、独立マス部材１６の外径寸法と収容穴３０の内周壁面３４の内径寸法の差：δａは、独立マス部材１６の内径寸法と蓋金具４４の筒状部４６の外径寸法の差：δｂよりも小さく設定されている。これにより、独立マス部材１６がハウジング１２に対して軸直角方向（中心軸４０に直交する方向）に相対変位せしめられた際に、独立マス部材１６の外周面が収容穴３０の内周壁面３４に当接することとなり、独立マス部材１６の内周面の筒状部４６への当接が実質的に回避されるようになっている。要するに、本実施形態では、鉛直方向の入力振動によって独立マス部材１６がハウジング１２に対して相対変位せしめられた際に、該独立マス部材１６が振動入力方向に飛び跳ねて繰り返して打ち当たる第一の当接面が、収容穴３０の底面３２によって構成されているのであり、また、水平方向の入力振動によって独立マス部材１６がハウジング１２に対して相対変位せしめられた際に、該独立マス部材１６が振動入力方向に飛び跳ねて繰り返し打ち当たる第二の当接面が、収容穴３０の内周壁面３４によって構成されているのである。
【００３７】
さらに、独立マス部材１６には、ハウジング１２に対する相対変位に際してハウジング１２に当接せしめられることとなる面、具体的には軸方向上下面５５，５６と外周面５８には、それぞれ、周方向に連続して延びる小さな突条からなる弾性突起６０が複数条、ゴム弾性体５４に一体形成されている。そして、当接荷重が小さい場合には、これらの弾性突起６０だけがハウジング１２に当接せしめられるようになっていると共に、当接荷重が大きくなると弾性突起６０が弾性的に潰れて、独立マス部材１６の下面５６や外周面５８が広い領域でハウジング１２に当接せしめられるようになっている。
【００３８】
すなわち、これら弾性突条６０によって、独立マス部材１６のハウジング１２に対する当接時の打音が軽減されるようになっていると共に、独立マス部材１６が収容空間１４内で飛び跳ね変位せしめられる際のハウジング１２への摺接抵抗の軽減が図られている。即ち、独立マス部材１６が鉛直方向に変位せしめられる際には、独立マス部材１６の内周壁面３４に対する摺接面積が、独立マス部材１６の外周面５８に突設された弾性突条６０だけの小さな領域に抑えられると共に、独立マス部材１６が水平方向に変位せしめられる際には、独立マス部材１６のフランジ状部４８や底面３２に対する摺接面積が、独立マス部材１６の軸方向上下面５５，５６に突設された弾性突条６０だけの小さな領域に抑えられることとなり、それによって、独立マス部材１６のハウジング１２に対する摺接に伴う摩擦抵抗の軽減と、独立マス部材１６の変位の安定化が図られ得るようになっているのである。
【００３９】
上述の如き構造とされた制振装置１０を備えたブラケット２０は、前述の如く、収容穴３０の中心軸４０が略鉛直方向に延びて、該収容穴３０が略鉛直上方に向かって拡開せしめられた状態で、自動車のエンジンマウント１７とボデー側部材１８の間に装着せしめられることとなる。そして、そのような装着状態下で、パワーユニットからエンジンマウント１７を介して略鉛直方向の振動が入力されると、独立マス部材１６に加振力が及ぼされて、該独立マス部材１６が収容空間１４内でハウジング１２から独立して飛び跳ね変位せしめられて、底面３２に対して繰り返し弾性的に打ち当たることとなる。その結果、ハウジング１２、ひいてはブラケット２０に対して相殺的な制振効果が及ぼされることとなり、ブラケット２０からボデー側部材１８に伝達される振動が効果的に低減され得るのである。
【００４０】
また、かかる装着状態下で、パワーユニットからエンジンマウント１７を介して略水平方向の振動が入力されると、独立マス部材１６に加振力が及ぼされて、該独立マス部材１６が収容空間１４内でハウジング１２から独立して飛び跳ね変位せしめられて、内周壁面３４に対して、振動入力方向となる径方向一方向に繰り返し弾性的に打ち当たることとなる。その結果、ハウジング１２、ひいてはブラケット２０に対して相殺的な制振効果が及ぼされることとなり、ブラケット２０からボデー側部材１８に伝達される振動が効果的に低減され得るのである。
【００４１】
そこにおいて、独立マス部材１６が打ち当たるハウジング１２の内周壁面３４は、図４に示されているように、テーパ角度：αをもって上方に向かって拡開する傾斜面とされていることから、独立マス部材１６が打ち当たる際に独立マス部材１６に及ぼされる反力：ｆが、ｆａの水平分力と、ｆｂの上方分力を持つこととなる。なお、
ｆａ＝ｆ・　ｃｏｓα
ｆｂ＝ｆ・　ｓｉｎα
と表されることから、これらｆａとｆｂの大きさは、内周壁面３４の傾斜角度：αを適当に設定することで調節することが出来る。
【００４２】
それ故、独立マス部材１６は、ハウジング１２の内周壁面３４に対して径方向で往復的に繰り返し当接せしめられる際に、重力に抗して上方に持ち上がる力を、ハウジング１２への当接反力によって受けることとなり、その結果、独立マス部材１６の重力による底面３２への接触力が軽減乃至は解消され得て、かかる底面３２への接触に起因する摺接抵抗（摩擦抵抗）が軽減される結果、ハウジング１２内で略水平方向に向かって効率的に変位せしめられ得るのである。
【００４３】
従って、上述の如き構造とされた制振装置１０においては、水平方向の振動入力時に、独立マス部材１６がハウジング１２に対して効率的に相対変位せしめられ得て、ハウジング１２に対して積極的に打ち当たるのであり、かかる打ち当りに基づく制振効果が、一層有利に発揮され得るのである。
【００４４】
以上、本発明の実施形態について詳述してきたが、これはあくまでも例示であって、本発明は、かかる実施形態における具体的な記載によって、何等、限定的に解釈されるものでなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００４５】
例えば、図５に示されているように、独立マス部材１６を構成するマス金具５２として、テーパを有しない円筒形状の外周面を備えた円環ブロック形状のものを採用することも可能である。このようなマス金具５２を採用した場合でも、独立マス部材１６が当接せしめられる収容空間１４の内周壁面３４に所定のテーパ角度が付されている限り、そこに打ち当たる独立マス部材１６に対して上方に向かう分力を含む反力を及ぼして底面３２への摺接抵抗を軽減させることにより独立マス部材１６の打ち当りに基づいて発揮される制振効果を向上させる効果や、ハウジング１２を形成するブラケット２０を容易に鋳造することの出来る効果など、前記実施形態における技術的効果が、何れも有効に発揮され得ることとなる。
【００４６】
なお、図５に示されているように、外周面に傾斜角が付されていないマス金具５２を採用する場合には、ハウジング１２の内周壁面３４への独立マス部材１６の当接状態を安定化させるために、図示されているように、独立マス部材１６の外周面に突出して周方向に連続して延びる環状の当接突起６２を、独立マス部材１６の軸方向に所定距離を隔てて複数形成し、それら各当接突起６２に対して、内周壁面３４のテーパ角度に対応して異なる突出高さを設定することにより、独立マス部材１６の中心軸が略鉛直状態とされたままで水平方向に変位せしめられた際に、高さ方向の複数箇所において、それら各当接突起６２により、略同時に内周壁面３４に当接せしめられるようにすることが望ましい。図５においては、その理解を容易とするために、前記実施形態と略同じ構造とされた部材および部位に対して、それぞれ、前記実施形態と同一の符号を付しておく。
【００４７】
また、蓋金具４４をブラケット２０に組み付けるに際して、蓋金具４４の筒状部４６を収容穴３０の中心軸上に正確に位置せしめるための位置決め手段を、例えば凹凸係合構造等によって設けることは有効である。そして、蓋金具４４の筒状部４６を収容穴３０の中心軸上に正確に位置せしめることにより、収容空間１４を精度良く容易に形成することが可能となり、それによって、例えば、収容空間１４の形状が周方向に不均一となることにより独立マス部材１６が筒状部４６に当接してしまって、独立マス部材１６の内周壁面３４への当接に基づく上述の如き効果が有効に発揮され難くなってしまうことを、確実に且つ容易に防止することが出来るのである。
【００４８】
更にまた、筒状部４６を有しない平板形状の蓋金具を採用し、該蓋金具の外周縁部を溶接や複数のボルト等でブラケット２０に固着することで収容穴３０を覆蓋するようにしても良い。このような蓋金具による収容穴３０の覆蓋構造を採用すれば、収容空間１４の中心軸上に固定ボルト２８を配設する必要もないことから、中心孔を有しないブロック形状の独立マス部材を採用することが可能となって独立マス部材の質量を有利に確保することも可能となる。
【００４９】
加えて、本発明の制振装置が適用される部位は、例示の如きエンジンマウントのブラケットに限定されるものでなく、自動車を含む各種装置において振動が問題となるあらゆる部位に対して、何れも適用可能である。
【００５０】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、本発明に従う構造とされた制振装置においては、略鉛直方向の振動入力に際して、独立マス部材が第一の当接面に打ち当たることにより略鉛直方向の振動に対して有効な制振効果を発揮し得る一方、略水平方向の振動入力時には、独立マス部材が第二の当接面に打ち当たる際に鉛直上方に向かう分力を含む反力が独立マス部材を浮き上がらせるように作用して、独立マス部材のハウジングに対する摺接抵抗が軽減されることとなり、独立マス部材が効率的に変位せしめられて該独立マス部材の第二の当接面への打ち当たりに基づく制振効果が一層効果的に発揮され得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態としての制振装置を示す平面説明図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図２における要部の拡大説明図である。
【図４】図１に示された制振装置における独立マス部材のハウジングへの水平方向での当接作用を説明するためのモデル図である。
【図５】図１に示された制振装置の別の実施形態を示す、図３に対応する要部拡大説明図である。
【符号の説明】
１０　制振装置
１２　ハウジング
１４　収容空間
１６　独立マス部材
２０　ブラケット
２８　固定ボルト
３０　収容穴
３２　底面
３４　内周壁面
４０　中心軸
４４　蓋金具
５２　マス金具
５４　ゴム弾性体
【図１】
2004116604.tif 000003
【図２】
2004116604.tif 000004
【図３】
2004116604.tif 000005
【図４】
2004116604.tif 000006
【図５】
2004116604.tif 000007