(57)【要約】【課題】自転車の出し入れを簡単に短時間で行なえる駐輪装置を提供すること。【解決手段】駐輪装置１０は、自転車載置用アーム１６と駐輪用台車１８とを備えている。前記自転車載置用アーム１６の両側部には、その全長にわたって延在するガイド部３４が設けられている。駐輪台車１８は、台車フレーム４０と、台車フレーム４０に設けられた開口４２と、ローラ４４とで構成されている。台車フレーム４０は、鋼製の薄い板材が長方形の外縁を通るように曲げられて形成され、開口４２は台車フレーム４０の内部空間により形成されている。ローラ４４は台車フレーム４０の幅方向の両側部で長手方向に間隔をおいた２箇所に夫々転動可能に取着され、ガイド部３４に組み込まれる。自転車の前輪ＦＷが開口４２に係合され、自転車は台車フレーム１８を介して自転車載置用アーム１６上を移動する。【選択図】        図４
2004149096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車が載置され駐輪される自転車載置用アームと、
前記自転車載置用アームに組み込まれる前輪載置用の前輪用台車とを備え、
自転車載置用アームは幅と、この幅よりも大きく自転車の長さに対応した寸法で延在する長さのアームフレームを有し、
前記アームフレームの幅方向の両側に、前記アームフレームの長手方向の全長にわたって延在するガイド部が設けられ、
前記駐輪用台車は、幅とこの幅よりも大きい寸法の長さを有し該長さ方向を前記アームフレームの長手方向に沿わせて該アームフレームに配設される台車フレームと、前記台車フレームに設けられ自転車の前輪の下部の一部が挿入され係合されて該前輪を保持する開口と、前記台車フレームの長手方向に間隔をおいた箇所で幅方向の両側に夫々転動可能に配設され前記両側のガイド部を転動するローラとで構成されている、
ことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
自転車の出し入れ時に前記駐輪台車は自転車載置用アームの後部の出し入れ位置に移動され、前記ガイド部の下面には、前記出し入れ位置に位置した駐輪台車のローラのうち前記自転車載置用アームの後端寄りに位置するローラを落し込む凹部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】
自転車は、自転車載置用アームの後端に位置させた駐輪台車の開口に前輪を係合させ、駐輪台車を介して自転車を自転車載置用アームの後端から前端へ移動することで駐輪され、前記ガイド部の下面には、前記自転車載置用アーム上に自転車が駐輪された状態で前記自転車載置用アームの前端寄りに位置するローラを落し込む凹部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記両側のガイド部は、それぞれ互いに対向する下壁および上壁と、これら下壁および上壁を接続する側壁とから断面がコ字状に形成され、前記両側のガイド部の長手方向の１箇所における前記上壁には、前記ローラを出し入れするための切り欠きが設けられていることを特徴とする請求項１記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記切り欠きを閉塞する蓋が前記ガイド部に着脱可能に設けられていることを特徴とする請求項４記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は多数台の自転車を駐輪する駐輪装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多数台の自転車を横方向に並べて駐輪する形式の駐輪装置は、例えば、集合住宅や駅の周辺などで用いられている。
このような駐輪装置では、上下２段においてそれぞれ自転車載置用アームを夫々横方向に並べて配置し、これらの自転車載置用アームに自転車を載置して駐輪することで、限られたスペース内により多くの自転車を駐輪させるようにしている。
そして駐輪する場合は、自転車の前輪を自転車載置用アームの後部に載せ、自転車の前端が自転車載置用アームの前端に位置するまで自転車の前輪を自転車載置用アーム上で転動しながら自転車を移動させる作業がなされ、自転車を取り出すときには、自転車の前輪が自転車載置用アームの後端から外れるまで自転車の前輪を自転車載置用アーム上で転動しながら自転車を移動させる作業がなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、自転車載置用アーム上で自転車の前輪を転動させて自転車を移動していく作業は、前輪が自転車載置用アームの側壁に当たると円滑に転動されなくなるなどの理由から、自転車の前輪を自転車載置用アーム上で転動しながら自転車を移動させる作業は瞬時に行なえず、極めて面倒な作業となる不具合があった。
特に、駅の周辺や、あるいは集合住宅、学校などに１０００台、２０００台収容の駐輪装置が設置される場合、自転車の駐輪が短時間で行なえないため、通勤や通学時に駐輪装置内が込み合い、そのために駐輪するのに駐輪場の外で待たなければならず、駐輪するのに長時間掛かるなどの不具合があった。
本発明は前記事情に鑑み案出されたものであって、本発明の目的は、自転車載置用アームへの自転車の載置、および、自転車載置用アームからの自転車の取り出しを簡単に短時間で行なえる駐輪装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の駐輪装置は、自転車が載置され駐輪される自転車載置用アームと、前記自転車載置用アームに組み込まれる前輪載置用の前輪用台車とを備え、自転車載置用アームは幅と、この幅よりも大きく自転車の長さに対応した寸法で延在する長さのアームフレームを有し、前記アームフレームの幅方向の両側に、前記アームフレームの長手方向の全長にわたって延在するガイド部が設けられ、前記駐輪用台車は、幅とこの幅よりも大きい寸法の長さを有し該長さ方向を前記アームフレームの長手方向に沿わせて該アームフレームに配設される台車フレームと、前記台車フレームに設けられ自転車の前輪の下部の一部が挿入され係合されて該前輪を保持する開口と、前記台車フレームの長手方向に間隔をおいた箇所で幅方向の両側に夫々転動可能に配設され前記両側のガイド部を転動するローラとで構成されていることを特徴とする。
【０００５】
本発明によれば、自転車載置用アーム上での自転車の移動が小さな力により円滑に確実に行なわれ短時間で駐輪できるようになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の駐輪装置を添付図面に従って説明する。
図１は駐輪装置の側面図、図２（Ａ）はアームフレームの平面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同側面図、（Ｄ）は蓋が取着された切り欠き部分の斜視図、図３（Ａ）は台車フレームの平面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同側面図、図４は台車が自転車載置用アームに組み込まれた側面図を示す。
駐輪装置１０は、下段部１２と上段部１４とを備えており、下段部１２には多数の自転車載置用アーム１６が設けられ、また、上段部１４には多数の自転車載置用アーム１７が上下に揺動可能に設けられている。そして、これら自転車載置用アーム１６、１７に駐輪させることで、上下段１２、１４において多数台の自転車が横方向に整列されて収容できるように構成されている。
【０００７】
本実施の形態では、下段部１２の自転車載置用アーム１６に駐輪用台車１８を組み込んだ具体例について説明する。
下段部１２において各自転車載置用アーム１６は、それらの前端が一直線上に位置するように揃えられ、整列されて横方向に並べられている。
前記自転車載置用アーム１６は、図１に示すように、アームフレーム２０と、アームフレーム２０の前部の左右両側から立設されたロッドからなる車輪係止部材２２と、アームフレーム２０の後部の左右両側から立設されたロッドからなる車輪係止部材２４などを備え、自転車載置用アーム１６に自転車が載置された時に自転車が起立保持されるように構成されている。
自転車載置用アーム１６の前部は、ガイドレール２６に係合するスライダ２８により横方向に移動可能に支持されており、自転車載置用アーム１６の後部には横方向に移動できるようにローラ３０が設けられている。
したがって、下段部１２を構成する自転車載置用アーム１６は、上段部１４の自転車を取り出す場合などに、自転車を載せた状態で簡単に横方向に移動させることができるようになっている。
【０００８】
図２に示すように、前記アームフレーム２０は、自転車の長さに対応した長さで延在する鋼材３２を備えている。この鋼材３２は、図４に示すように、自転車の車輪（前輪ＦＷ）の幅よりも大きい間隔をあけ向かい合わせて一対設けられている。
前記鋼材３２は、互いに対向する下壁３２０２および上壁３２０４と、これら下壁３２０２および上壁３２０４を接続する側壁３２０６とから断面がコ字状に形成され、アームフレーム２０の両側において該アームフレーム２０の全長にわたって延在するガイド部３４を構成している。
図２（Ｂ）に示すように、前記ガイド部３４の後部下面には凹部３４Ａ１が形成されている。この凹部３４Ａ１は、後述するように、駐輪台車１８が自転車載置用アーム１６上でその後端の自転車出し入れ位置に位置した状態で駐輪台車１８の後方の（自転車載置用アーム１６の後端寄りに位置する）ローラ４４を落し込むものである。
また、前記ガイド部３４の前部下面には、本実施の形態では前端下面に、凹部３４Ａ２が形成されている。この凹部３４Ａ２は、後述するように、自転車載置用アーム１６に自転車が駐輪された状態で後述する駐輪台車１８の前方の（自転車載置用アーム１６の前端寄りに位置する）ローラ４４を落し込むものである。
また、図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｄ）に示すように、前記ガイド部３４の後端寄りの上面には切り欠き３４Ｂが形成されている。この切り欠き３２Ｂは後述する駐輪台車１８のローラ４４を出し入れするものであり、切り欠き３２Ｂはアームフレーム２０に取着した蓋３４Ｃにより閉塞されている。
【０００９】
前記一対の鋼材３２は、その長手方向に間隔をおいた複数箇所の下面において鋼材製のパイプ３６により連結され固定されている。
これらのパイプ３６は、図２（Ｃ）、図４に示すように、自転車の前輪ＦＷと干渉しないようにその中央部に凹部３６Ａが設けられている。
【００１０】
前記駐輪台車１８は、図３に示すように、台車フレーム４０と、台車フレーム４０に設けられた開口４２と、ローラ４４とで構成されている。
前記台車フレーム４０は、図３（Ａ）に示すように、鋼製の薄い板材が平面視した場合に偏平な長方形の外縁を通るように曲げられて形成され、図４に示すように、アームフレーム２０の両側のガイド部３４の間でアームフレーム２０の長手方向に移動可能な幅とこの幅よりも大きい寸法の長さを有している。
前記開口４２はこのような台車フレームの内部空間により形成され、開口４２の幅は、図４に示すように、自転車の前輪ＦＷの幅よりも大きい寸法で形成され、また、開口４２の長さは、図３（Ｂ）に示すように、自転車の前輪ＦＷの直径よりも小さく前輪ＦＷの下端の前後２箇所が開口４２の前後端に係合できる寸法で形成されている。
前記ローラ４４は本実施の形態では合成樹脂製で、台車フレーム４０の高さよりも大きい寸法の直径で形成され、台車フレーム４０の幅方向の両側部で長手方向に間隔をおいた２箇所に夫々転動可能に取着されている。
前記駐輪台車１８の自転車載置用アーム１６への組み込みは、前記切り欠き３４Ｂからローラ４４をアームフレーム２０両側のガイド部３４へ挿入することでなされ、駐輪台車１８の自転車載置用アーム１６への組み込み後に、切り欠き３４Ｂは蓋３４Ｃにより閉塞される。
【００１１】
本実施の形態では、自転車を自転車載置用アーム１６に駐輪する場合、駐輪台車１８を自転車載置用アーム１６の後端の出し入れ位置に位置させ、自転車の前輪ＦＷを自転車載置用アーム１６の後端に臨ませ、自転車の前輪ＦＷを持ち上げて駐輪台車１８の開口４２に係合させる。
この状態で自転車を前進させると、ローラ４４がガイド部３４内で転動し、自転車の前輪ＦＷは、すなわち自転車の前部は駐輪台車１８により自転車載置用アーム１６の長手方向に沿って円滑に直進し、自転車の前方への移動が、自転車の前輪ＦＷを転動させるよりも小さな力で円滑に短時間で確実になされる。
そして、自転車の後輪が自転車載置用アーム１６の後端に臨んだならば、後輪を持ち上げ、両側のガイド部３４の間の２本のパイプ３６上に載置し、これにより駐輪作業を終了する。
自転車載置用アーム１６から自転車を取り出す場合も同様に、自転車の後方への移動が小さな力で円滑にしかも短時間で確実になされる。
したがって、本実施の形態によれば、自転車載置用アーム１６上での自転車の移動が小さな力により円滑に確実に行なわれ、短時間で駐輪できるようになる。
さらに本実施の形態では、自転車載置用アーム１６上での自転車の移動が円滑に確実に行なわれ短時間で駐輪できるようになるので、特に、駅の周辺や、あるいは集合住宅、学校などに１０００台、２０００台収容の駐輪装置を設置しても、通勤や通学時に駐輪装置内が込み合うために駐輪するのに長時間掛かるなどの不具合を解消する上で極めて有利となる。
【００１２】
本実施の形態では、駐輪台車１８が自転車載置用アーム１６の出し入れ位置に位置した状態で駐輪台車１８の後方のローラ４４が落ち込む凹部３４Ａ１が設けられているので、ローラ４４が凹部３４Ａ１に落ち込むことで駐輪台車１８が出し入れ位置に係止される。そのため、特に前輪ＦＷを持ち上げて前輪ＦＷを駐輪台車１８の開口４２に係合させる際、前輪ＦＷが駐輪台車１８に当たって駐輪台車１８が逃げるなどの不具合がなく、前輪ＦＷを駐輪台車１８の開口４２に簡単に確実に係合させる上で有利となる。なお、前輪ＦＷを開口４２に係合させた後、自転車を前方に移動させると、無論ローラ４４は凹部３４Ａ１を乗り越えて駐輪台車１８は前方に移動していく。
また、本実施の形態では、ガイド部３４の前端にも凹部３４Ａ２を設けてあるので、駐輪台車１８がガイド部３４の前端に位置すると、すなわち、自転車載置用アーム１６上において自転車が駐輪された状態となると、前方の一対のローラ４４が凹部３４Ａ２に落ち込み、駐輪台車１８がガイド部３４に係止されることになる。
したがって、自転車が載置された自転車載置用アーム２０を前記ガイドレール２６、スライダ２８、ローラ３０を介して横方向に移動させる場合など、自転車載置用アーム２０上において自転車を安定して保持することができる。
また、本実施の形態では、ガイド部３４に切り欠き３４Ｂを設けたので、駐輪台車１８のメンテナンス時、切り欠き３４Ｂから駐輪台車１８の取り出し、組み込みを簡単に行なうことができる。
また、切り欠き３４Ｂは、ガイド部３４の上壁３２０４に設けられているので、駐輪台車１８の取り出し、組み込みがより簡単に行なえると共に、蓋３４Ｃに自転車の重量が掛からず、したがって、蓋３４Ｃの耐久性上も有利となる。
【００１３】
なお、本実施の形態では、駐輪装置１０の下段１２を構成する自転車載置用アーム１６に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、上段１４を構成する自転車載置用アーム１７のみに適用してもよく、あるいは、上下段１２，１４の自転車載置用アーム１６、１７の双方に同時に適用してもよく、あるいは、下段１２のみに又は上段１４のみに自転車載置用アーム１６を有する駐輪装置１０にも無論適用されるものである。
なお、図１に示すように、上段１４の自転車載置用アーム１７に本発明を適用する場合で凹部３４Ａ２を設ける場合、自転車の出し入れ時に、自転車載置用アーム１７は後端が前端よりも下方に位置するように傾斜するので、自転車を駐輪した状態の自転車載置用アーム１７がこのように傾斜しても駐輪台車１８がすぐに移動しないように凹部３４Ａ２の深さ、形状などを決定すればよい。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明の駐輪装置によれば、自転車載置用アーム上での自転車の移動が小さな力により円滑に確実に行なわれ短時間で駐輪できるようになる。
そのため、特に、駅の周辺や、あるいは集合住宅、学校などに１０００台、２０００台収容の駐輪装置を設置しても、通勤や通学時に駐輪装置内が込み合うために駐輪するのに長時間掛かるなどの不具合を解消する上で極めて有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐輪装置の側面図である。
【図２】（Ａ）はアームフレームの平面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同側面図、（Ｄ）は蓋が取着された切り欠き部分の斜視図である。
【図３】（Ａ）は台車フレームの平面図、（Ｂ）は同正面図、（Ｃ）は同側面図である。
【図４】台車が自転車載置用アームに組み込まれたの側面図である。
【符号の説明】
１０  駐輪装置
１２  下段部
１４  上段部
１６、１７  自転車載置用アーム
１８  駐輪台車
２０  アームフレーム
３４  ガイド部
３４Ａ１、３４Ａ２  凹部
３２Ｂ  切り欠き
４０  台車フレーム
４２  開口
４４  ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004149096.tif 000006