(57)【要約】【課題】本発明は、サムターン錠に関し、防犯性能を高めるためにサムターンを空転させる構造にする場合に、全体の構成を簡易にして組立コストや部品コストを抑制したすることが課題である。【解決手段】室内側でサムターンを操作してデッドボルトをドア側端面から出没させ施錠・解錠するためのサムターン錠において、同軸心にして配設したサムターン５とシリンダー錠４との間に、当該シリンダー錠の内筒の回動により同方向に一体に回動されるピン２ｂと、前記ピンに片側端面が当接し当該ピンの回動により前記軸心に沿って前後方向に移動されるカム部材と、前記カム部材に当接して前記軸心に沿って前後方向に移動される平板体であって、該平板体の一部が前記サムターンの係合部に係合・離脱し、デッドボルト駆動用のドライバーに一体となって回動するように嵌合されているサムターンクラッチ８と、前記サムターンクラッチを常に前記軸心に沿って前方向に付勢する弾性部材１１とからなるクラッチ機構が設けられているサムターン錠１とする。【選択図】    図３
2004162299.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内側でサムターンを操作してデッドボルトをドア側端面から出没させ施錠・解錠するためのサムターン錠において、
同軸心にして配設したサムターンとシリンダー錠との間に、当該シリンダー錠の内筒の回動により同方向に一体に回動されるピンと、
前記ピンに片側端面が当接し当該ピンの回動により前記軸心に沿って前後方向に移動されるカム部材と、
前記カム部材に当接して前記軸心に沿って前後方向に移動される平板体であって、該平板体の一部が前記サムターンの係合部に係合・離脱し、デッドボルト駆動用のドライバーに一体となって回動するように嵌合されているサムターンクラッチと、
前記サムターンクラッチを常に前記軸心に沿って前方向に付勢する弾性部材とからなるクラッチ機構が設けられていること、
を特徴とするサムターン錠。
【請求項２】
カム部材は、円筒体であり、その周壁面に軸心に沿って前後方向に移動させるためのガイド溝が設けられ、当該ガイド溝に係合してこのカム部材が前記軸心廻りに回転しないようにする規制ピンがシリンダー錠の外筒に植設されていること、
を特徴とする請求項１に記載のサムターン錠。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サムターン錠に係り、詳しくは、サムターンを空転させる構造を簡易にして組立コストや部品コストを抑制したサムターン錠に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来において、サムターン錠は、室内側からは例えばレバー式のサムターンを回動させるのみでデッドボルトをドア側端面から出没させて、施錠・解錠させるものが知られている。
【０００３】
前記サムターンにより容易に解錠等できることから、ドアに窓ガラスがあったり、ドア近辺に窓ガラスあったりすると、その窓ガラスを破って手等を差込み、サムターンを操作して外部から侵入されるおそれがある。よって、サムターン錠の防犯性を高めるために、サムターンと別個の錠前を装備して、施錠したデッドボルトを解錠できないように固定するものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１９３３２６号公報（第１頁乃至第４頁、第１図、第５図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる場合、デッドボルト固定用の錠前をサムターンと別個に装備すると、錠箱が大きくなり部品点数が多くなるので、サムターンを空転させる状態にすることで、防犯性を高めるものが提案されている。
【０００６】
しかしながら、サムターンにシリンダー錠を取り付けて、当該サムターンの空転・非空転の切替を前記シリンダー錠で行うようにする場合は、サムターンとデッドボルト用駆動手段との間に駆動伝達・切断用のクラッチを設ける必要がある。このクラッチの駆動伝達・切断の作用をさせるための構造が複雑になると、部品点数の増加を招いて製造コストや組立コストが嵩むことになる。本発明に係るサムターン錠は、このような課題を解決するために提案されたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明に係るサムターン錠の要旨は、室内側でサムターンを操作してデッドボルトをドア側端面から出没させ施錠・解錠するためのサムターン錠において、同軸心にして配設したサムターンとシリンダー錠との間に、当該シリンダー錠の内筒の回動により同方向に一体に回動されるピンと、前記ピンに片側端面が当接し、当該ピンの回動により前記軸心に沿って前後方向に移動されるカム部材と、前記カム部材に当接して前記軸心に沿って前後方向に移動される平板体であって、該平板体の一部が前記サムターンの係合部に係合・離脱し、デッドボルト駆動用のドライバーに一体となって回動するように嵌合されているサムターンクラッチと、前記サムターンクラッチを常に前記軸心に沿って前方向に付勢する弾性部材とからなるクラッチ機構が設けられていることである。
【０００８】
前記カム部材は、円筒体であり、その周壁面に軸心に沿って前後方向に移動させるためのガイド溝が設けられ、当該ガイド溝に係合してこのカム部材が前記軸心廻りに回転しないようにする規制ピンがシリンダー錠の外筒に植設されていることである。
【０００９】
本発明に係るサムターン錠によれば、サムターンを空転させるためのクラッチ機構が、少ない部品点数で構成される。よって、このサムターン錠の組立コストや製造コストが低減される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るサムターン錠１について、図面を参照して説明する。図１（Ａ），（Ｂ）乃至図２に示すように、前記サムターン錠１は、室内側でサムターン５を操作してデッドボルト６をドア側端面から出没させ施錠・解錠するものであり、円筒状の前記サムターン５の軸心と同軸にして、シリンダー錠４が配設されている。錠前７は、ドアの外側からデッドボルト６を入出没させて施錠・解錠するものである。
【００１１】
前記シリンダー錠４は、このサムターン錠１の軸心を中心に回転する内筒２と、該内筒２を円筒状空間内に内包する外筒３とからなり、前記サムターン５によってデッドボルト６の施錠・解錠ができる非空転モードと、施錠・解錠ができない空転モードとに設定するためにある。よって、サムターン５とデッドボルト６との間に、当該サムターン５の回転を伝達させたり切断させたりするクラッチが設けられている。
【００１２】
前記クラッチの機構について説明する。前記シリンダー錠４は、図３乃至図４に示すように、タンブラーピン２ａによる公知のものである。このシリンダー錠４は、例えば、キー溝１２ａにキー１２を差し込んで（図４（Ｂ））、約９０度回転させ（同図（Ｃ））、その位置でキー１２を引き抜く（同図（Ｄ））ものである。また、前記内筒２の後端部には、半径方向において内筒外周面から先端部を突出させたピン２ｂが設けられている。このピン２ｂは、内筒２の回動とともに同方向に一体に回動される。
【００１３】
前記ピン２ｂは、サムターンクラッチ８を前後方向に移動させるために設けられた駆動用のピンである。そのピン２ｂとサムターンクラッチ８との関係を、図３及び図５を参照して説明する。前記ピン２ｂに片側端面が当接し当該ピン２ｂの回動により、前記軸心に沿って前後方向に移動されるカム部材９がある。
【００１４】
前記カム部材９は、図５に示すように、円筒体であり前記内筒２の後端部外側に摺動自在に嵌合される。その周壁面には、軸心に沿って前後方向に移動させるためのガイド溝９ａが設けられている。
【００１５】
更に、前端面には、テーパ部９ｂが設けられている。このテーパ部９ｂの底部９ｃと上部９ｄとの間を、前記ピン２ｂが移動することで、このカム部材９が、前後方向に移動されるものである。
【００１６】
また、図３に示すように、前記ガイド溝９ａに係合して、このカム部材９が前記軸心廻りに回転しないようにする規制ピン３ａが、シリンダー錠４の外筒３に、半径方向の内側に向けて植設されている。なお、図６に示すように、前記内筒２の後端部では、周方向に略９０度の範囲で切欠き部２ｃが設けられ、前記規制ピン３ａの先端部がこの切欠き部２ｃに侵入している。こうして、当該内筒２が軸心廻りに回動した際に、この内筒２の回動範囲を略９０度の範囲に規制するものである。
【００１７】
前記サムターンクラッチ８は、図３及び図７に示すように、前記カム部材９の後端面に当接して、前記軸心に沿って前後方向に移動される、所要厚さの平板体である。該平板体の一部が、半径方向の外側に所要幅で突出して係合腕８ａ，８ｂが形成されている。
【００１８】
前記係合腕８ａ，８ｂは、図８に示すように、サムターン５の後部側の内壁面に係合部として設けられた４箇所の凹部５ａのうち一対の凹部５ａ，５ａに嵌合して係合するものである。よって、サムターンクラッチ８が、前方向に移動して、前記凹部５ａに係合しているときは、サムターン５とサムターンクラッチ８とが一体に回転するようになる。
【００１９】
また、サムターンクラッチ８の中央部には、矩形状の貫通孔８ｃが設けられている。この貫通孔８ｃは、図９に示すドライバー１０の矩形状の突起１０ａに遊嵌される。前記ドライバー１０は、図３に示すように、框体１ａに回転自在に取り付けられ、該ドライバー１０に対して、前記サムターンクラッチ８が前後方向に移動自在で、且つ、軸心廻りには一体となって回動する。
【００２０】
図１０に示すコイルバネ１１が、前記サムターンクラッチ８を常に前記軸心に沿って前方向に付勢する弾性部材である。該コイバネ１１が、図３に示すように、前記サムターンクラッチ８と框体１ａとの間に設けられている。内筒２のピン２ｂによって強制的に後方に移動させられていたカム部材９がシリンダー錠のモード変更により前方に移動可能となると、それによって後方に押されていたサムターンクラッチ８が前方に移動可能となり、当該コイルバネ１１の付勢力によりサムターンクラッチ８が前方に移動され、係合腕８ａ，８ｂがサムターン５の係合部（凹部５ａ）に係合できるようになる。
【００２１】
このようにして、クラッチ機構が構成されている。なお、図３に示すように、前記サムターンクラッチ８と嵌合している前記ドライバー１０は、框体１ａに前記軸心と位置合わせして回転自在に支持されており、デッドボルト６を駆動しドア側端面から出入没させて、施錠・解錠させるものである。
【００２２】
以上のようにして成るサムターン錠１の使用方法について説明する。先ず、図１（Ａ）、図１１（Ａ）に示すように、例えば、シリンダー錠４のキー溝１２ａが縦になっている場合では、内筒２のピン２ｂが、カム部材９の底部９ｃに位置していて、該カム部材９が前方に移動しており、コイルバネ１１の付勢されたサムターンクラッチ８が前方に移動して、係合腕８ａ，８ｂが、サムターン５の凹部５ａに係合している。よって、サムターン５を時計方向又は反時計方向に回転させることで、デッドボルト６を出入没させて施錠・解錠させることのできる非空転モードになっている。この状態が、在宅モードである。
【００２３】
次に、図１１（Ｂ）に示すように、キー溝１２ａにキー１２を差し込んで、例えば、略９０度回転させる（図４（Ｂ）〜（Ｃ））。そして、回転させた状態でキーを引き抜く（同図（Ｄ））。これにより、前記ピン２ｂが、カム部材９の底部９ｃからテーパ部９ｂへ摺動して上部９ｄに至る。その作用により、カム部材９が、規制ピン３ａで規制されるガイド溝９ａに沿って後方に移動される。このカム部材９とともにサムターンクラッチ８も後方に移動され、コイルバネ１１が図示のように縮退する。
【００２４】
前記サムターンクラッチ８の後方移動により、係合腕８ａ，８ｂが前記凹部５ａからそれぞれ離隔して、係合解除される。こうして、サムターン５は時計方向・反時計方向に自由に空転し、ドライバー１０が回転操作されることがなく、デッドボルト６を操作できない。これが、空転モードであり、外部からの不正な操作を防止する外出モードである。なお、再び非空転モードにするには、図１１（Ｂ）に示す状態で、キー溝１２ａにキー１２を差し込んで、逆方向に略９０度回転させで元の位置に戻し、その位置でキーを抜けばよい（図１１（Ａ））。
【００２５】
前記シリンダー錠４による、在宅モードと外出モードとの切替状態を認識するには、図１２に示すように、キー溝１２ａが、縦であれば（同図（Ａ））非空転モードなので在宅モードであり、横であれば（同図（Ｂ））空転モードなので外出モードであることが判る。
【００２６】
【発明の効果】
上記説明したように、本発明に係るサムターン錠は、室内側でサムターンを操作してデッドボルトをドア側端面から出没させ施錠・解錠するためのサムターン錠において、同軸心にして配設したサムターンとシリンダー錠との間に、当該シリンダー錠の内筒の回動により同方向に一体に回動されるピンと、前記ピンに片側端面が当接当該ピンの回動により前記軸心に沿って前後方向に移動されるカム部材と、前記カム部材に当接して前記軸心に沿って前後方向に移動される平板体であって、該平板体の一部が前記サムターンの係合部に係合・離脱し、デッドボルト駆動用のドライバーに一体となって回動するように嵌合されているサムターンクラッチと、前記サムターンクラッチを常に前記軸心に沿って前方向に付勢する弾性部材とからなるクラッチ機構が設けられているので、サムターンの非空転モードと空転モードとのモード変更を簡易な構成で達成でき、組立コストや製造コストを低減させることができると言う優れた効果を奏するものである。
【００２７】
前記カム部材は、円筒体であり、その周壁面に軸心に沿って前後方向に移動させるためのガイド溝が設けられ、当該ガイド溝に係合してこのカム部材が前記軸心廻りに回転しないようにする規制ピンがシリンダー錠の外筒に植設されているので、シリンダー錠の内筒と外筒の間にコンパクトにカム部材を収めることができるようになり、部品点数が少なくなって、部品管理の容易なサムターン錠となるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るサムターン錠１の正面図（Ａ）と、側面図（Ｂ）である。
【図２】同本発明に係るサムターン錠１の背面図（Ａ）と、図１（Ｂ）におけるＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図３】同本発明に係るサムターン錠１の要部を示す縦側断面図（Ａ）と、その背面図（Ｂ）である。
【図４】同本発明に係るサムターン錠１における、シリンダー錠４の構成を示す断面図（Ａ）、このシリンダー錠４にキー１２を差し込んだ状態の断面図（Ｂ）、キー１２で略９０度回転させた状態の一部断面図（Ｃ）、キー１２を抜いた状態の断面図（Ｄ）である。
【図５】カム部材９の側面図（Ａ）と、縦断面図（Ｂ）と、背面図（Ｃ）である。
【図６】内筒２の平面図（Ａ）と、側面図（Ｂ）である。
【図７】サムターンクラッチ８の平面図（Ａ）と、正面図（Ｂ）と、側面図（Ｃ）である。
【図８】サムターン５の一部を破断して示す側面図（Ａ）と、背面図（Ｂ）である。
【図９】ドライバー１０の正面図（Ａ）と、平面図（Ｂ）である。
【図１０】コイルバネ１１の正面図である。
【図１１】本発明のサムターン錠１の使用状態で、非空転モード（在宅モード）の状態の断面図（Ａ）と、空転モード（外出モード）の状態の断面図（Ｂ）である。
【図１２】サムターン錠１におけるシリンダー錠４のキー溝１２ａの状態により、非空転モード（Ａ）と、空転モード（Ｂ）とを示す説明図（Ａ），（Ｂ）である。
【符号の説明】
１          サムターン錠、        １ａ            框体、
２          内筒、                ２ａ            タンブラーピン、
２ｂ        ピン、                ２ｃ            切欠き部、
３          外筒、                ３ａ            規制ピン、
４          シリンダー錠、        ５              サムターン、
５ａ        凹部、                ６              デッドボルト、
７          錠前、                ８              サムターンクラッチ、
８ａ，８ｂ  係合腕、              ８ｃ            貫通孔、
９          カム部材、            ９ａ            ガイド溝、
９ｂ        テーパ部、            ９ｃ            底部、
９ｄ        上部、                １０            ドライバー、
１１        コイルバネ、          １２            キー、
１２ａ      キー溝。
【図１】
2004162299.tif 000003
【図２】
2004162299.tif 000004
【図３】
2004162299.tif 000005
【図４】
2004162299.tif 000006
【図５】
2004162299.tif 000007
【図６】
2004162299.tif 000008
【図７】
2004162299.tif 000009
【図８】
2004162299.tif 000010
【図９】
2004162299.tif 000011
【図１０】
2004162299.tif 000012
【図１１】
2004162299.tif 000013
【図１２】
2004162299.tif 000014