(57)【要約】【課題】荷台側方の全面を開放できて荷物などの積み下ろしを簡易にできる簡易構造のトラック車両の荷台に設ける屋根装置を提供すること。【解決手段】トラック車両１の荷台２左右の側部アオリ板３の上端部間に架設固定し得る門形フレーム４と、前後に対設したこの門形フレーム４の頂部４Ａ間に架設配設される頂部フレーム５と、この門形フレーム４と頂部フレーム５との間の左右の側方空間部６を閉塞する開閉フレーム７とで基枠体Ａを構成し、この基枠体Ａに幌８を被覆し、前記開閉フレーム７は、前記頂部フレーム５若しくはこの頂部フレーム５の近傍に枢着されて前記基枠体Ａの頂部Ａ１を支点に起伏回動自在に設け、この開閉フレーム７を起動させることで前記門形フレーム４と頂部フレーム５との間の側方空間部６が開放するように構成し、この側方空間部６を開閉フレーム７で閉塞した際には、開閉フレーム７が屋根フレーム７Ａ若しくは側壁フレーム７Ｂとして機能するように構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラック車両の荷台の左右の側部アオリ板の上端部間に架設固定し得る門形フレームと、前後に対設したこの門形フレームの頂部間に架設配設される頂部フレームと、この門形フレームと頂部フレームとの間の左右の側方空間部を閉塞する開閉フレームとで基枠体を構成し、この基枠体に幌を被覆して成るトラック車両の荷台に設ける屋根装置であって、前記開閉フレームは、前記頂部フレーム若しくはこの頂部フレームの近傍に枢着されて前記基枠体の頂部を支点に起伏回動自在に設け、この開閉フレームを起動させることで前記門形フレームと頂部フレームとの間の側方空間部が開放するように構成し、この側方空間部を開閉フレームで閉塞した際には、開閉フレームが屋根フレーム若しくは側壁フレームとして機能するように構成したことを特徴とするトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項２】
前記開閉フレームは、上側部位が前記屋根フレームとして機能し、下側部位が前記側壁フレームとして機能するように構成したことを特徴とする請求項１記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項３】
前記開閉フレームに、この開閉フレームを開放状態に保持する開放保持装置を設けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項４】
前記門形フレームに、前記荷台の左右横幅に対応して側部アオリ板の上端部への固定角度を変更可能とする固定角度変更機構を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項５】
前記門形フレームの途中部に枢支部を設け、この枢支部を支点に門形フレームの左右の遊離杆部を前記基枠体の左右方向に角度変更可能に設けて、門形フレームの左右の遊離杆部の側部アオリ板への固定角度を変更可能とする前記固定角度変更機構を構成したことを特徴とする請求項４記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項６】
前記基枠体をトラック車両の荷台に設置した際、この基枠体の頂部がトラック車両の屋根面と略面一高さとなるように基枠体の高さを設定したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項７】
トラック車両の荷台の左右の側部アオリ板に被嵌する保護材を備え、この側部アオリ板に被嵌した保護材に対して前記門形フレームを固定し得るように構成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項８】
前記保護材は柔軟性を有する構成とし、前記側部アオリ板の上端部に被嵌したこの保護材に被嵌し得る被嵌部を前記門形フレームの左右の遊離杆部の下端に設け、この被嵌部に、保護材に対して締付固定・固定解除可能な締付具を設けたことを特徴とする請求項７記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【請求項９】
前記基枠体は、頂部から左右両側に屋根面が下降傾斜する屋根形状に形成したことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、軽トラックなどの小型トラック車両の荷台に設ける屋根装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来、例えば、門形を呈するフレームを、間隔を置いて荷台の前後方向に並設させて立設状態に固定し、このフレームに沿って幌を被覆固定した屋根装置があるが、このような構成の屋根装置は、荷台後方の幌しか開放することができず、荷物などの積み下ろしが不便となることがある。
【０００３】
また、従来、アーチ形のフレームが前後方向へスライド移動して幌がアコーディオンカーテン状に伸縮するように構成し、これにより荷台側方をも開放させて荷物などの積み下ろしを行えるようにしたものもあるが、このようなフレームのスライド構造を有するものは、荷台側方の全面を開放することができないし、構成が複雑でコスト高となってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は、荷台側方の全面を開放できて荷物などの積み下ろしを簡易にできる簡易構造のトラック車両の荷台に設ける屋根装置を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００６】
トラック車両１の荷台２の左右の側部アオリ板３の上端部間に架設固定し得る門形フレーム４と、前後に対設したこの門形フレーム４の頂部４Ａ間に架設配設される頂部フレーム５と、この門形フレーム４と頂部フレーム５との間の左右の側方空間部６を閉塞する開閉フレーム７とで基枠体Ａを構成し、この基枠体Ａに幌８を被覆して成るトラック車両の荷台に設ける屋根装置であって、前記開閉フレーム７は、前記頂部フレーム５若しくはこの頂部フレーム５の近傍に枢着されて前記基枠体Ａの頂部Ａ１を支点に起伏回動自在に設け、この開閉フレーム７を起動させることで前記門形フレーム４と頂部フレーム５との間の側方空間部６が開放するように構成し、この側方空間部６を開閉フレーム７で閉塞した際には、開閉フレーム７が屋根フレーム７Ａ若しくは側壁フレーム７Ｂとして機能するように構成したことを特徴とするトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【０００７】
また、前記開閉フレーム７は、上側部位が前記屋根フレーム７Ａとして機能し、下側部位が前記側壁フレーム７Ｂとして機能するように構成したことを特徴とする請求項１記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【０００８】
また、前記開閉フレーム７に、この開閉フレーム７を開放状態に保持する開放保持装置９を設けたことを特徴とする請求項１，２のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【０００９】
また、前記門形フレーム４に、前記荷台２の左右横幅に対応して側部アオリ板３の上端部への固定角度を変更可能とする固定角度変更機構１０を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【００１０】
また、前記門形フレーム４の途中部に枢支部１１を設け、この枢支部１１を支点に門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂを前記基枠体Ａの左右方向に角度変更可能に設けて、門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂの側部アオリ板３への固定角度を変更可能とする前記固定角度変更機構１０を構成したことを特徴とする請求項４記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【００１１】
また、前記基枠体Ａをトラック車両１の荷台２に設置した際、この基枠体Ａの頂部Ａ１がトラック車両１の屋根面と略面一高さとなるように基枠体Ａの高さを設定したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【００１２】
また、トラック車両１の荷台２の左右の側部アオリ板３に被嵌する保護材１２を備え、この側部アオリ板３に被嵌した保護材１２に対して前記門形フレーム４を固定し得るように構成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【００１３】
また、前記保護材１２は柔軟性を有する構成とし、前記側部アオリ板３の上端部に被嵌したこの保護材１２に被嵌し得る被嵌部４Ｃを前記門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂの下端に設け、この被嵌部４Ｃに、保護材１２に対して締付固定・固定解除可能な締付具１３を設けたことを特徴とする請求項７記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【００１４】
また、前記基枠体Ａは、頂部Ａ１から左右両側に屋根面が下降傾斜する屋根形状に形成したことを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
好適と考える本発明の実施の形態（発明をどのように実施するか）を、図面に基づいてその作用効果を示して簡単に説明する。
【００１６】
前後の門形フレーム４をトラック車両１の荷台２の左右の側部アオリ板３の上端部に固定することで荷台２上に基枠体Ａを設置すると、基枠体Ａの左右の側方空間部６を閉塞する開閉フレーム７が屋根フレーム７Ａ若しくは側壁フレーム７Ｂとして機能し、この基枠体Ａに幌８を被覆すると、荷台２上が幌８で覆われる。即ち、この基枠体Ａと幌８とが荷台２の屋根として機能する。
【００１７】
この基枠体Ａの後方の門形フレーム４を介して（後方の門形フレーム４を幌８で覆っている場合には後方の幌８を開いて）荷台２に後方から荷物などを積み下ろしすることができるし、この際、基枠体Ａは荷台２の後部アオリ板１４に固定しない構造のため、この後部アオリ板１４を倒して荷台２後方の開放部を広くして作業を行うことができる。
【００１８】
また、基枠体Ａの左右側方の開閉フレーム７を頂部Ａ１を支点にして起動回動させることで、門形フレーム４と頂部フレーム５との間の左右の側方空間部６が開放し、この開放する左右の側方空間部６からも荷台２に荷物などを積み下ろしすることができる。
【００１９】
従って、通常は、屋根装置によって覆われる構成でありながら、積み下ろし作業時には荷台２の後方部は勿論、左右側方部も大きく開放させて荷物などを積み下ろしすることができ、非常に作業性に秀れる。
【００２０】
また、本発明は、前後に対設した門形フレーム４の頂部４Ａ間に頂部フレーム５を架設配設し、この門形フレーム４と頂部フレーム５との間の左右の側方空間部６に頂部Ａ１を支点に起伏回動自在な開閉フレーム７を枢着するだけで基枠体Ａを構成できるため、従来のアコーディオンカーテン式の荷台屋根装置に比べて簡易な構造であり、量産性に秀れコスト安ともなる。
【００２１】
また、例えば、前記開閉フレーム７は、上側部位が前記屋根フレーム７Ａとして機能し、下側部位が前記側壁フレーム７Ｂとして機能するように構成すれば、開閉フレーム７を開放することで、基枠体Ａ側方の屋根部と側壁部とが大きく開放することになるため、荷物などの積み下ろし作業を一層容易に行えることとなる。
【００２２】
また、例えば、前記開閉フレーム７に、この開閉フレーム７を開放状態に保持する開放保持装置９を設ければ、開放保持装置９によって開閉フレーム７を開いたままで荷物などの積み下ろし作業を行えるため、一層実用的となる。
【００２３】
また、例えば、前記門形フレーム４に、前記荷台２の左右横幅に対応して側部アオリ板３の上端部への固定角度を変更可能とする固定角度変更機構１０を設ければ、トラック車両１は、車種やメーカーによって荷台の左右幅（左右の側部アオリ板３間の幅）が異なるが、固定角度変更機構１０によりどのようなトラック車両１に対しても本発明品を固定できることになり、一層実用的となる。
【００２４】
また、例えば、前記門形フレーム４の途中部に枢支部１１を設け、この枢支部１１を支点に門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂを前記基枠体Ａの左右方向に角度変更可能に設けて、門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂの側部アオリ板３への固定角度を変更可能とする前記固定角度変更機構１０を構成すれば、前記作用効果を確実に発揮する固定角度変更機構１０を簡易に設計実現可能となる。
【００２５】
また、例えば、前記基枠体Ａをトラック車両１の荷台２に設置した際、この基枠体Ａの頂部Ａ１がトラック車両１の屋根面と略面一高さとなるように基枠体Ａの高さを設定すれば、略面一状態のトラック車両１の屋根面と基枠体Ａの頂部Ａ１とにハシゴなどの長尺物を略水平にして載置することができ、長尺物の運搬に便利となる。
【００２６】
また、トラック車両１の荷台２の左右の側部アオリ板３に被嵌する保護材１２を備え、この側部アオリ板３に被嵌した保護材１２に対して前記門形フレーム４を固定し得るように構成すれば、保護材１２によって側部アオリ板３を傷めずに基枠体Ａを固定することができ、一層実用的となる。
【００２７】
また、例えば、前記保護材１２は柔軟性を有する構成とし、前記側部アオリ板３の上端部に被嵌したこの保護材１２に被嵌し得る被嵌部４Ｃを前記門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂの下端に設け、この被嵌部４Ｃに、保護材１２に対して締付固定・固定解除可能な締付具１３を設ければ、保護材１２が柔軟性を有するために、この保護材１２によって側部アオリ板３が傷むこともなく、しかも、側部アオリ板３への門形フレーム４の固定構造を簡易に設計実現可能となるし、締付具１３を締付たり緩めたりすることだけで簡易に基枠体Ａを荷台２に対して着脱可能であるなど、一層実用的となる。
【００２８】
また、例えば、前記基枠体Ａは、頂部Ａ１から左右両側に屋根面が下降傾斜する屋根形状に形成すれば、特に、寒冷地（降雪地）での使用において傾斜屋根面には積雪しにくく、積雪しても落とし易いなどの利点がある。
【００２９】
【実施例】
本発明の具体的な実施例について図面に基づいて説明する。
【００３０】
本実施例は、トラック車両１としての軽トラックの荷台２の左右の側部アオリ板３を利用して固定するトラック車両の荷台に設ける屋根装置に係るものであり、基枠体Ａとこの基枠体Ａに被覆する幌８とから成る。
【００３１】
基枠体Ａについて説明すると、図１に示すようにトラック車両１の荷台２の左右の側部アオリ板３の上端部間に架設固定し得る門形フレーム４と、前後に対設したこの門形フレーム４の頂部４Ａ間に架設配設される頂部フレーム５と、この門形フレーム４と頂部フレーム５との間の左右の側方空間部６を閉塞する開閉フレーム７とで構成している。
【００３２】
具体的には、門形フレーム４は金属製とし、図２に示したように、各遊離杆部４Ｂの下部が対向内側にやや傾斜した状態で立ち上がり、途中部で更に内側への傾斜度合いを強めて上部中央で略角形に連設した形状にしている。
【００３３】
また、この門形フレーム４の遊離杆部４Ｂの下端には、前記側部アオリ板３の上端部に被嵌し得る断面コ字形の被嵌部４Ｃを設けている。
【００３４】
頂部フレーム５は、荷台２の前後方向の長さ幅よりもやや短い金属製のストレート杆とし、この頂部フレーム５を前後に対設した門形フレーム４の略角形の頂部４Ａ間に架設配設して連結固定している。
【００３５】
また、門形フレーム４と頂部フレーム５との連結構造は、図示していないが単なるボルト止め構造とし、この門形フレーム４と頂部フレーム５とを組み付けることも分解することも、ボルトを回動螺着脱するだけの作業で容易に行える構成としている。
【００３６】
開閉フレーム７は、門形フレーム４の片側の遊離杆部４Ｂと略同形状のへ字形を呈する金属製杆材１７Ａを所定間隔を置いて四本並設し、この各杆材１７Ａの両端部（上下端）部間に金属製の連結板材１９を架設固定した枠体に構成している。
【００３７】
また、この開閉フレーム７は、門形フレーム４と頂部フレーム５との間の左右の側方空間部６に略丁度納まってこの側方空間部６を開閉フレーム７が閉塞する大きさに設定している。
【００３８】
また、この開閉フレーム７は、前記頂部フレーム５に枢着されて前記基枠体Ａの頂部Ａ１を支点に起伏回動自在に設け、この開閉フレーム７を起動させることで前記門形フレーム４と頂部フレーム５との間の側方空間部６が開放するように構成し、この側方空間部６を開閉フレーム７で閉塞した際には、開閉フレーム７が屋根フレーム７Ａ若しくは側壁フレーム７Ｂとして機能するように構成している。
【００３９】
具体的には、前記側方空間部６内に前記開閉フレーム７を配設した際、この開閉フレーム７の四本の杆材１７Ａの上端部の位置に対応させて、前記頂部フレーム５の四箇所にコ字状の連結金具１６を付設し、図３に示すようにこの四箇所の連結金具１６の両端部と、開閉フレーム７の四本の杆材１７Ａの上端部とをボルト軸１８により枢着することで、基枠体Ａの頂部Ａ１に位置するこのボルト軸１８を支点にして開閉フレーム７が起伏開閉自在となるように設けている。
【００４０】
即ち、本実施例では、図１，図３に示すように、基枠体Ａに対して左右側方の開閉フレーム７がガルウイング式に開閉作動する構成とし、側方空間部６をこの開閉フレーム７で閉塞した際には、開閉フレーム７の屈曲部より上側部位が前記屋根フレーム７Ａとして機能し、下側部位が前記側壁フレーム７Ｂとして機能するように構成している。
【００４１】
また、ボルト軸１８によって簡単に頂部フレーム５に対して開閉フレーム７を枢着することができ、且つボルト軸１８を連結金具１６から螺脱することで、頂部フレーム５から開閉フレーム７を簡単に分離することができる構成としている。
【００４２】
また、本実施例の基枠体Ａは、頂部Ａ１から左右両側に屋根面が下降傾斜する屋根形状、即ち屋根フレーム７Ａが傾斜する形状であるため、この基枠体Ａに幌８を被覆すると切妻形の屋根が形成されることになり、これにより特に寒冷地（降雪地）での使用において屋根上に積雪しにくく、また、積雪しても降ろし易いことになるという効果を奏する。
【００４３】
また、基枠体Ａを構成する各フレーム材を太くして積雪の重みにも十分耐え得るように構成している。
【００４４】
また、本実施例では、基枠体Ａをトラック車両１の荷台２に設置した際、この基枠体Ａの頂部Ａ１がトラック車両１の屋根面と略面一高さとなるように基枠体Ａの高さを設定し、これによりハシゴなどの長尺物をトラック車両１の屋根面と、基枠体Ａの頂部Ａ１とに略水平に載置して安定的に積載、運搬することができるように構成している。
【００４５】
また、本実施例では、前記開閉フレーム７の各杆材１７Ａの途中の屈曲部間の断面へ字形の桟板１５を外側に配設し、この桟板１５と開閉フレーム７下側の前記連結板材１９とは左右両端部が外側の杆材１７Ａよりも外方に突出するように長く形成し、この各板１５・１９の両端の突出板部が前記門形フレーム４の遊離杆部４Ｂの途中の屈曲部の外側面と下端の外側面とに当接することで、開閉フレーム７が前記側方空間部６を丁度閉塞した状態となり、この状態から更に側方空間部６の内側へ開閉フレーム７が入り込まないように回動制限される構成としている。図中符号２３は遊離杆部４Ｂの途中の屈曲部に桟板１５を位置決め配設するための位置決め金具、２５は位置決め金具２３が係止する連結板１７Ｃに設けた係止突起である。
【００４６】
また、本実施例では、前記開閉フレーム７に、この開閉フレーム７を開放状態に保持する開放保持装置９を設けている。
【００４７】
具体的には、開閉フレーム７の両側の杆材１７Ａの屈曲部近傍と、前記門形フレーム４の頂部４Ａと途中の屈曲部との略中間位置との間に、ピストン・シリンダ構造のガススプリング２０を架設している。
【００４８】
従って、閉塞状態の開閉フレーム７を上方へ起動させると、ガススプリング２０のシリンダ内に封入されている圧縮ガスのガス圧によりピストンロッドが突出し、これにより開閉フレーム７が上方へ持ち上げられて保持されることになり、逆にこの開放した状態の開閉フレーム７を下方へ押し下げると、ガススプリング２０内の圧縮ガスがピストンで圧縮され、ピストンロッドが没入して開閉フレーム７は側方空間部６を閉塞した状態に戻る構成としている。
【００４９】
また、本実施例では、前記門形フレーム４に、前記荷台２の左右横幅に対応して側部アオリ板３の上端部への固定角度を変更可能とする固定角度変更機構１０を設けている。
【００５０】
具体的には、前記門形フレーム４の途中部に枢支部１１を設け、この枢支部１１を支点に門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂを前記基枠体Ａの左右方向に角度変更可能に設けて、門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂの側部アオリ板３への固定角度を変更可能とする前記固定角度変更機構１０を構成している。
【００５１】
更に詳しくは、図４に示すように、遊離杆部４Ｂの下端に、この下端を被嵌する断面コ字形の連結部材２４を配設すると共に、この遊離杆部４Ｂの下端に被嵌した連結部材２４を、上下二箇所の止着具２１（ボルト）を貫通止着することにより固定している。
【００５２】
また、上側の止着具２１を貫通する連結部材２４の貫通孔２４Ａは長孔に形成し、この貫通孔２４に上側の止着具２１が許容される範囲内で下側の止着具２１を支点にして遊離杆部４Ｂに対し連結部材２４の下端が横方向（基枠体Ａの左右方向）に角度変更自在となり、且つ貫通孔２４に貫通している止着具２１を締付することで位置決めされる前記枢支部１１を構成し、この連結部材２４の下端には前記被嵌部４Ｃを設けている。
【００５３】
従って、枢支部１１を支点に門形フレーム４の左右の遊離杆部４Ｂの下端の被嵌部４Ｃを左右方向に簡単に角度変更可能となり、これにより様々な車種の荷台２の左右横幅に対応して側部アオリ板３の上端部へ被嵌部４Ｃを被嵌固定することが可能となる構成としている。
【００５４】
また、本実施例では、前記開閉フレーム７の側壁フレーム７Ｂの傾斜角度を変更可能な角度調整機構２６をこの開閉フレーム７に設けている。
【００５５】
具体的には、前記各杆材１７Ａは、二本のストレート杆を三角形の連結板１７Ｃを介して連結することでへ字形に構成し、図５に示すように、下側のストレート杆は、連結板１７Ｃに対して、上下二箇所の止着具２１（ボルト）を貫通止着することにより固定している。
【００５６】
また、下側の止着具２１を貫通する連結板１７Ｃの貫通孔２７は長孔に形成し、この貫通孔２７に下側の止着具２１が許容される範囲内で上側の止着具２１を支点にして連結板１７Ｃに対し下側のストレート杆と前記横杆１７Ｂとで構成される側壁フレーム７Ｂが横方向（基枠体Ａの左右方向）に角度変更自在となり、且つ貫通孔２７に貫通している止着具２１を締付することで位置決めされるように構成している。
【００５７】
従って、この角度調整機構２６により、前記固定角度変更機構１０で調整した門形フレーム４の下側の遊離杆部４Ｂの傾斜角度に対応させて、側壁フレーム７Ｂの角度を調整することができるので、側壁フレーム７Ｂが門形フレーム４の下側の遊離杆部４Ｂより飛び出した位置にあったり奥まった位置にあったりすることがないようにでき、どのような車種に対しても本実施例の屋根装置を体裁良く設置することが可能となる。
【００５８】
また、本実施例では、トラック車両１の荷台２の左右の側部アオリ板３に被嵌する保護材１２を備え、この側部アオリ板３に被嵌した保護材１２に対して前記門形フレーム４を固定し得るように構成している。
【００５９】
具体的には、保護材１２は柔軟性を有するゴム製とし、長尺な断面コ字形体に形成して、側部アオリ板３の上端部に簡単に被嵌装着できるようにしている。
【００６０】
また、この保護材１２を介しての、前記被嵌部４Ｃの側部アオリ板３への固定構造は、コ字形の被嵌部４Ｃの一方の遊離板部に他方の遊離板部に対して接離移動自在な締付具１３を設け、側部アオリ板３の上端部に被嵌した保護材１２に上方からこの被嵌部４Ｃを被嵌して締付具１３を締付することで、保護材１２ごと被嵌部４Ｃの他方の遊離板部と締付具１３とが側部アオリ板３の上端部を挟持締付し、これによって被嵌部４Ｃが側部アオリ板３の上端部に固定される構造としている。
【００６１】
また、締付具１３はボルト１３を採用しており、被嵌部４Ｃの一方の遊離端部に貫通孔を形成すると共に、この貫通孔に連通するようにしてナット２２を一体的に付設し、このナット２２にボルト１３を螺着した構成としている。従ってこのボルト１３の回動螺動により側部アオリ板３の上端部に被嵌した前記保護材１２に対して簡単に締付たり緩めたりできる構成としている。
【００６２】
よって、この締付具１３による被嵌部４Ｃの固定作業を簡単に行うことができるし、基枠体Ａを荷台２から取り外すことも簡単に行える構成としている。また、荷台２から取り外した基枠体Ａは、軽トラック１の荷台２に載る程度の大きさのため、二人の作業者で持ち上げて簡単に移動することができる。
【００６３】
また、ゴム製の保護材１２によって側部アオリ板３を傷つけることがないし、この保護材１２が振動を吸収し、被嵌部４Ｃが位置ズレしたりしにくいことになる構成としている。
【００６４】
また、図面では、後部アオリ板１４の上端部にも保護材１２を被嵌装着した場合を示しており、このようにすると保護材１２が荷物などを置いた際の滑り止めとして機能するという利点がある。尚、後部アオリ板１４には保護材１２を装着しなくても良い。
【００６５】
また、本実施例では、詳しく図示していないが、基枠体Ａを構成するフレーム材のほとんどをボルト止め連結構造とし、これにより基枠体Ａを簡単にバラしたり組み立てたりすることができ、バラして小さく一まとめにしておくことで、収納や運搬や販売の際の陳列に際して便利となる構成としている。
【００６６】
尚、本発明は、本実施例に限られるものではなく、各構成要件の具体的構成は適宜設計し得るものである。
【００６７】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したから、荷物の積み下ろし作業時には、荷台の後方部は勿論、左右側方部も大きく開放させて荷物などを積み下ろしすることができるために作業性に秀れることとなり、しかも、本発明は、前後に対設した門形フレームの頂部間に頂部フレームを架設配設し、この門形フレームと頂部フレームとの間の左右の側方空間部に頂部を支点に起伏回動自在な開閉フレームを枢着するだけで基枠体を構成できるため、この構成は容易に設計実現可能な構成であり、量産性に秀れコスト安に構成できるなど、極めて実用性に秀れた画期的なトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００６８】
また、請求項２記載の発明においては、開閉フレームを開放することで、基枠体側方の屋根部と側壁部とが大きく開放することになるため、荷物などの積み下ろし作業を一層容易に行えることとなる極めて実用性に秀れたトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００６９】
また、請求項３記載の発明においては、開放保持装置によって開閉フレームを開いたままで荷物などの積み下ろし作業を行える一層実用性に秀れた構成のトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００７０】
また、請求項４記載の発明においては、トラック車両は、車種やメーカーによって荷台の左右幅（左右の側部アオリ板間の幅）が異なるが、どのようなトラック車両に対しても本発明品を固定できることになる一層実用性に秀れた構成のトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００７１】
また、請求項５記載の発明においては、前記作用効果を確実に発揮する固定角度変更機構を簡易に設計実現可能となる一層実用性に秀れたトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００７２】
また、請求項６記載の発明においては、略面一状態のトラック車両の屋根面と基枠体の頂部とにハシゴなどの長尺物を略水平にして載置することができ、長尺物の運搬に便利となる一層実用性に秀れた構成のトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００７３】
また、請求項７記載の発明においては、保護材によって側部アオリ板を傷めずに基枠体を固定することができる一層実用性に秀れた構成のトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００７４】
また、請求項８記載の発明においては、保護材が柔軟性を有するために、この保護材によって側部アオリ板が傷むこともなく、しかも、側部アオリ板への門形フレームの固定構造を簡易に設計実現可能となるし、締付具を締付たり緩めたりすることだけで簡易に基枠体を荷台に対して着脱することができる極めて実用性に秀れた構成のトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【００７５】
また、請求項９記載の発明においては、特に、寒冷地での使用に際して傾斜屋根面に積雪しにくく、積雪しても落とし易いなど、一層実用性に秀れた構成のトラック車両の荷台に設ける屋根装置となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の使用状態における開閉フレームを開放した状態を示す幌を省略した説明斜視図である。
【図２】本実施例の門形フレームを示す説明図である。
【図３】本実施例の開閉フレームを開放した状態を示す説明図である。
【図４】本実施例の固定角度変更機構を示す説明図である。
【図５】本実施例の開閉フレームに設けた側壁フレームの角度変更機構を示す説明図である。
【符号の説明】
１  トラック車両
２  荷台
３  側部アオリ板
４  門形フレーム
４Ａ  頂部
４Ｂ  遊離杆部
４Ｃ  被嵌部
５  頂部フレーム
６  側方空間部
７  開閉フレーム
７Ａ  屋根フレーム
７Ｂ  側壁フレーム
８  幌
９  開放保持装置
１０  固定角度変更機構
１１  枢支部
１２  保護材
１３  締付具
Ａ  基枠体
Ａ１  頂部
【図１】
2004237916.tif 000003
【図２】
2004237916.tif 000004
【図３】
2004237916.tif 000005
【図４】
2004237916.tif 000006
【図５】
2004237916.tif 000007