(57)【要約】【課題】車両用ＬＥＤ灯具において、廃熱を利用して降雪時にＬＥＤランプの光が透過するカバーレンズに融雪機能を持たせて、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保すること。【解決手段】車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプ１においては、基板７に接触して太目の銅線９が複数本張られ、ハウジング３を貫通して両端はカバーレンズ２の裏側に達し、銅線９の先端は接触面積が大きくなるように平たく潰されて、カバーレンズ２の裏側に熱硬化性樹脂で接着されている。複数個のＬＥＤランプ４の電流制御用抵抗器８が取付けられた基板７の温度は、ＬＥＤランプ４の点灯時には約１００℃にも達する。この従来は廃熱となっていた熱量を熱交換器としての複数本の銅線９によって光透過部としてのカバーレンズ２に伝熱することによって、カバーレンズ２が加熱されて外側に付着した雪を融かすことができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤランプの電流制御用抵抗器が取付けられた基板と、
前記ＬＥＤランプから発せられる光を透過して外部放射する光透過部と、
前記基板の廃熱を熱交換して前記光透過部に伝熱する熱交換器と
を具備することを特徴とする車両用ＬＥＤ灯具。
【請求項２】
前記熱交換器が熱伝導性の高い金属線よりなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ灯具。
【請求項３】
前記金属線は束ねて前記基板で受熱させ、前記光透過部においては分散して配置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ＬＥＤ灯具。
【請求項４】
前記熱交換器が耐熱性チューブと該耐熱性チューブの中を循環する液体であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ灯具。
【請求項５】
前記熱交換器が前記光透過部に面状に設けられた光透過性の液体流路と該液体流路内と前記基板に接触して設けられた液体流路内を循環する透明な液体からなることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ灯具。
【請求項６】
前記熱交換器が熱輸送パイプであることを特徴とする請求項１に記載の車両用ＬＥＤ灯具。
【請求項７】
前記基板の前記電流制御用抵抗器が取付けられた面と前記熱交換器との間に伝熱用のシートを挟み、該伝熱用のシートの吸熱面を前記電流制御用抵抗器を包むようにして前記基板に接着し、該伝熱用のシートの放熱面を前記熱交換器に接着したことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１つに記載の車両用ＬＥＤ灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という。）ランプを光源として用いたリアコンビネーションランプ等の車両用ＬＥＤ灯具に関するもので、特に降雪時にカバーレンズに着雪がし難い車両用ＬＥＤ灯具に関するものである。なお、本明細書中においては、「車両用ＬＥＤ灯具」とは必ずしもＬＥＤランプのみで構成された灯具だけを指すものではなく、白熱電球等が混在したＬＥＤランプを含む灯具をも意味するものとする。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２００２−２１１３０９号公報
特許文献１においては、車両のヘッドランプの光源として発熱量の少ないＨＩＤバルブを用いた場合に、降雪時の走行でヘッドランプを点灯した場合レンズに付着した雪を融かすのに十分な熱量が得られないという問題を解決するために、レンズに電熱線を取付けて融雪するという技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両用ＬＥＤ灯具においては、ＬＥＤランプが高反応性、低消費電力を特徴としているため、電熱線等を新たに設けることは好ましくない。反面、ＬＥＤランプはＨＩＤバルブよりもさらに発熱量が少ないため、融雪機能への要求は一層高いものがある。
【０００４】
そこで、本発明は、電熱線等を新たに設けることなく、廃熱を利用して降雪時においてＬＥＤランプの光が透過するカバーレンズに融雪機能を持たせることによって、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具の提供を課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、ＬＥＤランプの電流制御用抵抗器が取付けられた基板と、前記ＬＥＤランプから発せられる光を透過して外部放射する光透過部と、前記基板の廃熱を熱交換して前記光透過部に伝熱する熱交換器とを具備するものである。
【０００６】
ＬＥＤランプの制御回路には電流制御用抵抗器が組み込まれており、抵抗器であるが故に通電時には当然発熱する。このため、複数個のＬＥＤランプの電流制御用抵抗器が取付けられた基板（ガラスエポキシ基板等）の温度は、ＬＥＤランプ点灯時には約１００℃にも達する。この従来は廃熱となっていた熱量を熱交換器によって光透過部に伝熱することによって、光透過部が加熱されて光透過部の外側に付着した雪を融かすことができる。そして、廃熱を利用して光透過部に融雪機能を持たせており、新たに電熱線等を設置していないため、消費電力を低いままに抑えることができる。
【０００７】
このようにして、電熱線等を新たに設けることなく、廃熱を利用して降雪時においてＬＥＤランプの光が透過するカバーレンズに融雪機能を持たせることによって、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【０００８】
請求項２の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が熱伝導性の高い金属線よりなるものである。
【０００９】
熱伝導性の高い金属線によって、効率良く熱交換が行われて光透過部が効率良く加熱される。また、金属線は一般に屈曲性に富むため、基板と光透過部の間を自由な形状で接続することができるとともに、基板と光透過部それぞれに密着させることができる。
【００１０】
このようにして、廃熱を利用して降雪時においてカバーレンズに融雪機能を持たせることによって、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００１１】
請求項３の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項２の構成において、前記金属線は束ねて前記基板で受熱させ、前記光透過部においては分散して配置されているものである。
【００１２】
効率良く受熱した複数の金属線を光透過部で分散配置することによって、効率良く熱交換が行われる。また、ＬＥＤランプからの光が金属線で遮光されたり乱反射されることによって、灯具としての見栄えが向上する。さらに、光透過部を二重構造にして間に格子模様等に配列した金属線を挟むことによって、一層意匠性に富んだ灯具となるばかりでなく、光透過部の外側の温度をさらに上げることができる。
【００１３】
このようにして、灯具としての見栄えが向上するとともに融雪機能により優れた車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００１４】
請求項４の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が耐熱性チューブと該耐熱性チューブの中を循環する液体であるものである。
【００１５】
耐熱性チューブは湾曲自在なので基板側でも光透過部側でも自由な形状で配置することが可能であり、これに循環ポンプを接続することによって耐熱性チューブの中を液体（例えば水）を循環させて熱交換することができる。そして、耐熱性チューブ及び液体が光透過性の場合には光透過部を横切らせても良いし、そうでない場合には光透過部の周辺に耐熱性チューブを張り巡らせれば良い。
【００１６】
このようにして、配置が自由で液体で熱交換して融雪機能を持たせることができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００１７】
請求項５の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が前記光透過部に面状に設けられた光透過性の液体流路と該液体流路内と前記基板に接触して設けられた液体流路内を循環する透明な液体からなるものである。
【００１８】
即ち、例えば光透過部の内面に沿った形状の透明プラスティック板を２枚貼り合わせて間に幅広薄型の液体流路を作り、この液体流路は上下において幅を絞って耐熱性チューブに接続できるようにする。そして、耐熱性チューブは基板に接触させて受熱できるようにし、これに循環ポンプを取付けて透明な液体（例えば、水）を循環させるようにすれば、ＬＥＤランプ点灯時に循環する液体によって光透過部に廃熱が伝えられて融雪機能を持たせることができる。のみならず、光透過部の内面を透明な液体が面状に流れるため、外部に透過する光に自然な揺らぎを与えることができ、灯具としての見栄えが向上する。さらに、光透過部自体を透明プラスティック製の幅広薄型の液体流路とすれば、構造も簡単になり、融雪機能も一段と向上する。
【００１９】
このようにして、光透過部全体に均一に融雪機能を持たせることができるとともに灯具としての見栄えが向上する車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００２０】
請求項６の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が熱輸送パイプであるものである。
【００２１】
熱輸送パイプとは、一端（入熱部）を熱源に接触させると瞬時に熱を移動させて他端（放熱部）が熱くなる電熱素子である。かかる熱輸送パイプは曲げ・潰し等の加工性にも優れているので、一端を平たく潰して基板に密着固定し、他端も平たく潰して光透過部のＬＥＤ光を遮らない位置に密着固定することによって、ＬＥＤランプ点灯時に基板から発生する熱が連続的に光透過部に輸送されて光透過部が加熱され、融雪機能を発揮する。
【００２２】
このようにして、効率良く熱輸送ができて優れた融雪機能を発揮することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００２３】
請求項７の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１乃至請求項６のいずれか１つの構成において、前記基板の前記電流制御用抵抗器が取付けられた面と前記熱交換器との間に伝熱用のシートを挟み、該伝熱用のシートの吸熱面を前記電流制御用抵抗器を包むようにして前記基板に接着し、該伝熱用のシートの放熱面を前記熱交換器に接着したものである。
【００２４】
ここで、「伝熱用のシート」とは、片面（吸熱面）を発熱する面に貼り付けておくと瞬時に熱を反対側の面（放熱面）に伝達して、この反対側の面から放熱することによって発熱する面の温度を下げるために用いられる柔軟性のあるシートである。かかる伝熱用のシートの吸熱面を電流制御用抵抗器を包むようにして基板に接着することによって、基板から発生する熱を洩れなく放熱面に伝達して、放熱面に接着された熱交換器に効率良く伝熱することができる。これによって、基板から発生する熱を効率良く光透過部に伝えることができ、融雪機能を向上させることができる。
【００２５】
このようにして、基板から発生する熱を効率良く光透過部での融雪に用いることができ、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２７】
実施の形態１
まず、本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態１について図１を参照して説明する。図１は本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態１を示す断面図である。
【００２８】
図１に示されるように、本実施の形態１の車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプ１においては、光透過性樹脂からなる光透過部としてのカバーレンズ２が、自動車のボデーに固定されるハウジング３の光源部分を覆って取付けられる。ハウジング３の上半分には複数個のＬＥＤランプ４が取付けられており、ハウジング３の下半分には複数個の白熱電球（バルブ）５が取付けられている。カバーレンズ２の下半分には雪が付着しても、複数個の白熱電球５の大きな発熱によって融けて流れてしまうが、カバーレンズ２の上半分に付着した雪はＬＥＤランプ４の僅かな発熱では融けない。したがって、このカバーレンズ２の上半分に融雪機能を持たせる必要がある。
【００２９】
ハウジング３の上半分の裏側には、ボス６を介して基板７が取付けられており、この基板７はガラスエポキシ基板で表面には複数個のＬＥＤランプ４の制御回路が構成されている。この制御回路には複数個の電流制御用抵抗器８が組み込まれており、基板７の表面に固定されていて、制御回路はボス６の中を通る図示しない配線によって複数個のＬＥＤランプ４と電気的に接続されている。そして、複数個の電流制御用抵抗器８の絶縁被覆部分に接するように、熱交換器としての太目の銅線９が複数本（図では重なって１本しか見えない。）張られて、ハウジング３を貫通して両端はカバーレンズ２の裏側に達し、銅線９の先端は接触面積が大きくなるように平たく潰されて、カバーレンズ２の裏側に熱硬化性樹脂で接着されている。
【００３０】
電流制御用抵抗器８は抵抗器であるが故に通電時には当然発熱するため、複数個のＬＥＤランプ４の電流制御用抵抗器８が取付けられた基板（ガラスエポキシ基板）７の温度は、ＬＥＤランプ４の点灯時には約１００℃にも達する。この従来は廃熱となっていた熱量を熱交換器としての複数本の銅線９によって光透過部としてのカバーレンズ２に伝熱することによって、カバーレンズ２が加熱されて外側に付着した雪を融かすことができる。そして、廃熱を利用してカバーレンズ２の上半分に融雪機能を持たせており、新たに電熱線等を設置していないため、消費電力を低いままに抑えることができＬＥＤランプ４の特徴を生かすことができる。
【００３１】
なお、熱伝導率の高い金属線としては、銅（熱伝導率約４００Ｗ・ｍ−１・Ｋ−１）に限らず、アルミニウム（約２４０Ｗ・ｍ−１・Ｋ−１）、金（約３２０Ｗ・ｍ−１・Ｋ−１）、等も挙げられるがコストパフォーマンスから考えると、やはり銅線を用いるのが好ましい。
【００３２】
このようにして、本実施の形態１の車両用ＬＥＤ灯具１においては、電熱線等を新たに設けることなく、基板７からの廃熱を利用して降雪時においてＬＥＤランプ４の光が透過するカバーレンズ２に融雪機能を持たせることによって、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる。
【００３３】
実施の形態２
次に、本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態２について、図１を参考にしながら説明する。
【００３４】
本実施の形態２にかかる車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプにおいても、熱伝導性の高い金属線として銅線９を用いて基板７からの発熱をカバーレンズ２に伝達して融雪機能を持たせる点については同様である。異なるのは、複数本の銅線９を束ねて基板７で受熱させ、カバーレンズ２の内側においては図１と異なり、ＬＥＤランプ４の光が透過する中央部分にも複数本の銅線９を分散させて張り巡らせた点である。
【００３５】
基板７で効率良く受熱した複数本の銅線９を光透過部としてのカバーレンズ２で分散配置することによって、効率良く熱交換が行われる。また、ＬＥＤランプ４からの光が銅線９で遮光されたり乱反射されることによって、灯具としての見栄えが向上する。
【００３６】
さらに、カバーレンズ２を二重構造（２枚合わせ）にして間に格子模様等に配列した複数本の銅線９を挟むことによって、一層意匠性に富んだ灯具となるばかりでなく、複数本の銅線９からカバーレンズ２の外側までの距離を短くできるので、カバーレンズ２の外側の温度をさらに上げることができる。
【００３７】
このようにして、本実施の形態２の車両用ＬＥＤ灯具においては、灯具としての見栄えが向上するとともに融雪機能により優れた車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００３８】
実施の形態３
次に、本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態３について、図１を参考にしながら説明する。
【００３９】
本実施の形態３にかかる車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプにおいては、熱交換器として図１の銅線９の代わりに耐熱性チューブとその中を循環する液体を使用する。即ち、基板７とカバーレンズ２の上半分の内側の間を周回する耐熱性チューブの閉ループを形成し、この閉ループの中に小型の循環ポンプを組み込んで、水等の液体を耐熱性チューブの中に満たして循環させる。これによって、基板７で熱せられた液体がカバーレンズ２の上半分の内側を加熱して熱交換器の役割を果たし、カバーレンズ２の上半分に融雪機能を持たせる。
【００４０】
耐熱性チューブを用いるのは、ＬＥＤランプ４の点灯時に約１００℃に達する基板７に密着させる必要があるからであり、耐熱性チューブは湾曲自在なので基板７側でもカバーレンズ２側でも自由な形状で配置することが可能である。したがって、耐熱性チューブ及び液体が光透過性の場合にはカバーレンズ２の中央部を横切らせても良いし、そうでない場合にはカバーレンズ２の周辺に耐熱性チューブを張り巡らせれば良い。
【００４１】
このようにして、本実施の形態３にかかる車両用ＬＥＤ灯具においては、熱交換器の配置が自由で液体で熱交換して融雪機能を持たせることができる。
【００４２】
実施の形態４
次に、本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態４について、図１を参考にしながら説明する。
【００４３】
本実施の形態４にかかる車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプにおいては、基板７とカバーレンズ２の上半分の間を周回する液体流路の閉ループを形成し、この閉ループの中に小型の循環ポンプを組み込んで、水等の液体を循環させることによってカバーレンズ２の上半分に融雪機能を持たせる点では、実施の形態３と同様である。異なるのは、カバーレンズ２側の液体流路をカバーレンズ２の上半分全体を透明な液体が面状に流れる構成としたことである。
【００４４】
即ち、光透過性樹脂からなるカバーレンズ２を２枚合わせとして、間の上半分に幅広薄型の液体流路を作り、この液体流路は上下において幅を絞って耐熱性チューブに接続できるようにする。そして、透明な液体（例えば、水）を循環させるようにすれば、ＬＥＤランプ４の点灯時に循環する液体によってカバーレンズ２に廃熱が伝えられて融雪機能を持たせることができるのみならず、カバーレンズ２内を透明な液体が面状に流れるため、外部に透過する光に自然な揺らぎを与えることができ、灯具としての見栄えが向上する。さらに、カバーレンズ２自体を幅広薄型の液体流路としたことによって、構造も簡単になり、融雪機能も一段と向上する。
【００４５】
このようにして、本実施の形態４にかかる車両用ＬＥＤ灯具においては、カバーレンズ２の上半分全体に均一に融雪機能を持たせることができるとともに灯具としての見栄えが向上する。
【００４６】
実施の形態５
次に、本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態５について、図１を参考にしながら説明する。
【００４７】
本実施の形態５にかかる車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプにおいては、熱交換器として熱輸送パイプを用いている。
【００４８】
熱輸送パイプとは、一端（入熱部）を熱源に接触させると瞬時に熱を移動させて他端（放熱部）が熱くなる電熱素子で、パーソナルコンピュータ等にも応用されている。この熱輸送パイプは曲げ・潰し等の加工性にも優れているので、一端（入熱部）を平たく潰して基板７に密着固定し、他端（放熱部）も平たく潰してカバーレンズ２のＬＥＤ光を遮らない位置に密着固定することによって、ＬＥＤランプ４の点灯時に基板７から発生する熱が連続的にカバーレンズ２に輸送されてカバーレンズ２が加熱され、融雪機能を発揮する。用いる熱輸送パイプの本数は、十分な融雪機能を発揮する本数とすれば良い。
【００４９】
このようにして、本実施の形態５にかかる車両用ＬＥＤ灯具においては、効率良く熱輸送ができて優れた融雪機能を発揮することができる。
【００５０】
実施の形態６
次に、本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態６について、図１を参考にしながら説明する。
【００５１】
本実施の形態６にかかる車両用ＬＥＤ灯具としてのリアコンビネーションランプにおいては、図１に示されるリアコンビネーションランプ１において、基板７と銅線９との間に伝熱用のシートを挟んでいる。
【００５２】
伝熱用のシートとは、片面（吸熱面）を発熱する面に貼り付けておくと瞬時に熱を反対側の面（放熱面）に伝達して、この反対側の面から放熱することによって発熱する面の温度を下げるために用いられる柔軟性のあるシートで、パーソナルコンピュータ等にも応用されている。
【００５３】
放熱ゲルは両面に接着性が付与されているので、吸熱面を電流制御用抵抗器８を包むようにして基板７に接着することによって、基板７から発生する熱を洩れなく放熱面に伝達して、放熱面に接着された複数本の銅線９に効率良く伝熱することができる。これによって、基板７から発生する熱を効率良くカバーレンズ２に伝えることができ、融雪機能を向上させることができる。
【００５４】
このようにして、本実施の形態６にかかる車両用ＬＥＤ灯具においては、基板７から発生する熱を効率良くカバーレンズ２での融雪に用いることができ、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる。
【００５５】
なお、本実施の形態６においては、実施の形態１の基板７と複数本の銅線９の間に伝熱用のシートを挟んでいるが、その他にも実施の形態２の基板７と束ねた複数本の銅線９の間、実施の形態３，４の基板７と耐熱性チューブの間、実施の形態５の基板７と熱輸送パイプの間に挟んでも、融雪機能を向上させることができる。
【００５６】
上記各実施の形態においては、車両用ＬＥＤ灯具としてリアコンビネーションランプの例について説明したが、本発明は車両の外部に用いられるその他の車両用ＬＥＤ灯具にも適用することができる。
【００５７】
また、上記各実施の形態においては、ＬＥＤランプと白熱電球が混在した車両用ＬＥＤ灯具について説明したが、条件さえ満たせばＬＥＤランプのみを光源とする車両用ＬＥＤ灯具とすることもできる。
【００５８】
本発明を実施する場合には、車両用ＬＥＤ灯具のその他の部分の構成、形状、数量、材質、大きさ、接続関係等についても、上記各実施の形態に限定されるものではない。
【００５９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、ＬＥＤランプの電流制御用抵抗器が取付けられた基板と、前記ＬＥＤランプから発せられる光を透過して外部放射する光透過部と、前記基板の廃熱を熱交換して前記光透過部に伝熱する熱交換器とを具備するものである。
【００６０】
ＬＥＤランプの制御回路には電流制御用抵抗器が組み込まれており、抵抗器であるが故に通電時には当然発熱する。このため、複数個のＬＥＤランプの電流制御用抵抗器が取付けられた基板（ガラスエポキシ基板等）の温度は、ＬＥＤランプ点灯時には約１００℃にも達する。この従来は廃熱となっていた熱量を熱交換器によって光透過部に伝熱することによって、光透過部が加熱されて光透過部の外側に付着した雪を融かすことができる。そして、廃熱を利用して光透過部に融雪機能を持たせており、新たに電熱線等を設置していないため、消費電力を低いままに抑えることができる。
【００６１】
このようにして、電熱線等を新たに設けることなく、廃熱を利用して降雪時においてＬＥＤランプの光が透過するカバーレンズに融雪機能を持たせることによって、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００６２】
請求項２の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が熱伝導性の高い金属線よりなるものである。
【００６３】
熱伝導性の高い金属線によって、効率良く熱交換が行われて光透過部が効率良く加熱される。また、金属線は一般に屈曲性に富むため、基板と光透過部の間を自由な形状で接続することができるとともに、基板と光透過部それぞれに密着させることができる。
【００６４】
このようにして、廃熱を利用して降雪時においてカバーレンズに融雪機能を持たせることによって、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００６５】
請求項３の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項２の構成において、前記金属線は束ねて前記基板で受熱させ、前記光透過部においては分散して配置されているものである。
【００６６】
効率良く受熱した複数の金属線を光透過部で分散配置することによって、効率良く熱交換が行われる。また、ＬＥＤランプからの光が金属線で遮光されたり乱反射されることによって、灯具としての見栄えが向上する。さらに、光透過部を二重構造にして間に格子模様等に配列した金属線を挟むことによって、一層意匠性に富んだ灯具となるばかりでなく、光透過部の外側の温度をさらに上げることができる。
【００６７】
このようにして、灯具としての見栄えが向上するとともに融雪機能により優れた車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００６８】
請求項４の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が耐熱性チューブと該耐熱性チューブの中を循環する液体であるものである。
【００６９】
耐熱性チューブは湾曲自在なので基板側でも光透過部側でも自由な形状で配置することが可能であり、これに循環ポンプを接続することによって耐熱性チューブの中を液体を循環させて熱交換することができる。そして、耐熱性チューブ及び液体が光透過性の場合には光透過部を横切らせても良いし、そうでない場合には光透過部の周辺に耐熱性チューブを張り巡らせれば良い。
【００７０】
このようにして、配置が自由で液体で熱交換して融雪機能を持たせることができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００７１】
請求項５の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が前記光透過部に面状に設けられた光透過性の液体流路と該液体流路内と前記基板に接触して設けられた液体流路内を循環する透明な液体からなるものである。
【００７２】
即ち、例えば光透過部の内面に沿った形状の透明プラスティック板を２枚貼り合わせて間に幅広薄型の液体流路を作り、この液体流路は上下において幅を絞って耐熱性チューブに接続できるようにする。そして、耐熱性チューブは基板に接触させて受熱できるようにし、これに循環ポンプを取付けて透明な液体を循環させるようにすれば、ＬＥＤランプ点灯時に循環する液体によって光透過部に廃熱が伝えられて融雪機能を持たせることができる。のみならず、光透過部の内面を透明な液体が面状に流れるため、外部に透過する光に自然な揺らぎを与えることができ、灯具としての見栄えが向上する。さらに、光透過部自体を透明プラスティック製の幅広薄型の液体流路とすれば、構造も簡単になり、融雪機能も一段と向上する。
【００７３】
このようにして、光透過部全体に均一に融雪機能を持たせることができるとともに灯具としての見栄えが向上する車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００７４】
請求項６の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１の構成において、前記熱交換器が熱輸送パイプであるものである。
【００７５】
熱輸送パイプは曲げ・潰し等の加工性にも優れているので、一端を平たく潰して基板に密着固定し、他端も平たく潰して光透過部のＬＥＤ光を遮らない位置に密着固定することによって、ＬＥＤランプ点灯時に基板から発生する熱が連続的に光透過部に輸送されて光透過部が加熱され、融雪機能を発揮する。
【００７６】
このようにして、効率良く熱輸送ができて優れた融雪機能を発揮することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【００７７】
請求項７の発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具は、請求項１乃至請求項６のいずれか１つの構成において、前記基板の前記電流制御用抵抗器が取付けられた面と前記熱交換器との間に伝熱用のシートを挟み、該伝熱用のシートの吸熱面を前記電流制御用抵抗器を包むようにして前記基板に接着し、該伝熱用のシートの放熱面を前記熱交換器に接着したものである。
【００７８】
伝熱用のシートの吸熱面を電流制御用抵抗器を包むようにして基板に接着することによって、基板から発生する熱を洩れなく放熱面に伝達して、放熱面に接着された熱交換器に効率良く伝熱することができる。これによって、基板から発生する熱を効率良く光透過部に伝えることができ、融雪機能を向上させることができる。
【００７９】
このようにして、基板から発生する熱を効率良く光透過部での融雪に用いることができ、着雪を確実に防止して良好な視認性を確保することができる車両用ＬＥＤ灯具となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明にかかる車両用ＬＥＤ灯具の実施の形態１を示す断面図である。
【符号の説明】
１  車両用ＬＥＤ灯具
２  光透過部（カバーレンズ）
４  ＬＥＤランプ
７  基板
８  電流制御用抵抗器
９  熱交換器（金属線）
【図１】
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