(57)【要約】【課題】安価でかつ装着が容易な油圧式クラッチのピストン用シールを提供する。【解決手段】クラッチハブに外嵌されたリング状インナディスクおよびクラッチハウジング３に内嵌されて前記インナディスク間に配置されるリング状のアウタプレートからなるディスク群を、エンドプレートとの間で挟持または開放してクラッチを接続分離可能なリング状のクラッチピストン１２に装着されてシールする油圧式クラッチのピストン用シールであって、クラッチピストン１２の外周部に形成された矩形状断面の外周装着溝２２に、シリンダ室１１の外周面に摺接する第１のシールリング２１を嵌合し、シリンダ室１１の内周面に形成された矩形状断面の内周装着溝３２に、クラッチピストン１２の内周面に摺接する第２のシールリング３１を装着し、第１および第２のシールリング２１を、合成ゴム製で、内周部が外周装着溝２２に密接される矩形状断面で、かつ外周部の摺接部が周方向に沿って略円弧状に膨出される中実のＤ字形断面に形成した。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチハブに外嵌されたインナディスクおよびクラッチハウジングに内嵌されて前記インナディスク間に配置されるアウタプレートからなるディスク群を、エンドプレートとの間で挟持または開放し、クラッチハブとクラッチハウジングとを連結または分離可能なリング状のクラッチピストンのピストン用シールであって、
前記クラッチピストンの外周部に形成された矩形状断面の外周装着溝に、シリンダ室の外周面に摺接する第１シールリングを嵌合するとともに、シリンダ室の内周面に形成された矩形状断面の内周装着溝に前記クラッチピストンの内周面に摺接される第２シールリングを嵌合し、
前記第１シールリングおよび第２シールリングを、合成ゴム製で、内周部が前記外周装着溝または内周装着溝にそれぞれ密接される矩形状断面に形成され、外周の摺接部が周方向に沿って略円弧状に膨出された中実のＤ字形断面に形成した
ことを特徴とする油圧式クラッチのピストン用シール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧式クラッチの作動用ピストンに使用されるピストン用シールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば油圧式多板クラッチのピストンに使用されるシール材としては、図５（ａ）（ｂ）に示すような、鋳鉄製のピストンリング４１、図６（ａ）（ｂ）に示すようなＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）製樹脂シール５１、図７に示すようにピストン６２に表面に一体化されたＶ形リップシール６１（特許文献１）、図８に示すように、樹脂製の内側リング７１ａの外周部にＰＴＦＥ製の外側リング７１ｂを外嵌固定した複合シールリング７１（特許文献２）がある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−５１１９７号公報（図１）
【０００４】
【特許文献２】
特開平６−３００１３１号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図５のピストンリング４１は、連結部４２がフック４３，４４により構成されているため、シリンダ室やピストンの装着溝に嵌合するが容易である反面、連結部４２からのオイル漏れが多く、また高価であるという問題があった。また図６のシールのＰＴＦＥ製樹脂シール５１は、連結部がバイアスカット５２されており、装着が容易で、比較的安価であるが、バイアスカット５２の隙間からのオイル漏れが多いという問題があった。さらに図７のＶ形リップシール６１は、ピストン６２の表面に一体形成する必要があるため、ピストン６２の製造工程が複雑化し、高価になる。また図８の複合リングは、内側リング７１ａとＰＴＦＥ製の外側リング７１ｂからなる２つの材質を一体化させるため、製造工程が増加して複雑化され、高価になるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決して、装着が容易で安価な油圧式クラッチのピストン用シールを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、クラッチハブに外嵌されたインナディスクおよびクラッチハウジングに内嵌されて前記インナディスク間に配置されるアウタプレートからなるディスク群を、エンドプレートとの間で挟持または開放し、クラッチハブとクラッチハウジングとを連結または分離可能なリング状のクラッチピストンのピストン用シールであって、前記クラッチピストンの外周部に形成された矩形状断面の外周装着溝に、シリンダ室の外周面に摺接する第１シールリングを嵌合するとともに、シリンダ室の内周面に形成された矩形状断面の内周装着溝に前記クラッチピストンの内周面に摺接される第２シールリングを嵌合し、前記第１シールリングおよび第２シールリングを、合成ゴム製で、内周部が前記外周装着溝または内周装着溝にそれぞれ密接される矩形状断面に形成され、外周の摺接部が周方向に沿って略円弧状に膨出された中実のＤ字形断面に形成したものである。
【０００８】
上記構成によれば、シールリングの材質に合成ゴムを使用することで、その伸縮性を利用して装着溝に容易に装着離脱でき、メンテナンスが容易でかつ安価に製造できる。また内周部を装着溝に密接する矩形状に形成することで、密着力と強度を高めることができ、さらに略円弧状に膨出させた摺接部を摺動面に線接触させることで、シールリングの持つ弾性力を線接触部に集中させることでシール性能を向上させてオイル漏れを効果的に防止することができる。また摩擦抵抗を軽減する効果も得ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
ここで、本発明に係る油圧クラッチのピストン用シールの実施の形態を図１〜図４に基づいて説明する。
【００１０】
図１に示すように、たとえばこのクラッチ１は、トランスミッションに内蔵される湿式多板油圧クラッチで、ホイールローダなど産業用車両のドライブユニットを構成するトランスミッションに内蔵される複数のうちの一つである。このシャフト２には、左右一対のクラッチハウジング３が一体に形成されるとともに、クラッチハウジング３の両側にそれぞれ変速ギヤ５が回転自在に支持されている。そしてこれら変速ギヤ５には、クラッチハウジング３内に突出されるクラッチハブ４がそれぞれ形成されている。
【００１１】
前記クラッチハブ４にはそれぞれ内スプライン１Ｓを介してインナディスク６が軸心方向にのみスライド自在に外嵌され、またクラッチハウジング３内には外スプライン２Ｓを介してリング状のアウタプレート７が軸心方向にのみスライド自在に内嵌されている。そして、アウタプレート７の外周部にはインナディスク６を離間する方向にそれぞれ付勢するリターンスプリング８が介在され、インナディスク６とアウタプレート７とリターンスプリング８とでディスク群Ｄが形成されている。クラッチハウジング３の先端部には、リング状のエンドプレート９が配置され、クラッチハウジング３の溝に嵌合された止め輪（スナップリング）９ａにより、ディスク群Ｄとエンドプレート９が軸方向に抜け止めされている。
【００１２】
また図３に示すように、各クラッチハウジング３の基部の内側面に、それぞれ環状のシリンダ室１１，１１が形成され、シリンダ室１１，１１内にリング状のクラッチピストン１２，１２がそれぞれ出退自在に配置されている。そしてシャフト２には、前記シリンダ室１１の基端側に形成される油室１１ａに連通された圧油孔１３がそれぞれ形成されている。またクラッチピストン１２の先端側には、外スプライン２Ｓの孔側歯部と噛み合う係止歯部１４が形成されてクラッチハウジング３に対して回り止めされている。
【００１３】
上記構成において、図示しないトランスミッションのコントロールバルブから圧油孔１３を介して油室１１に作動油が供給されると、クラッチピストン１２が突出されてエンドプレート９との間でディスク群Ｄが挟持されてインナディスク６とアウタプレート７とが密着され、その摩擦力によりシャフト２の動力がクラッチハウジング３、クラッチハブ４を介して変速ギヤ５に伝達される。コントロールバルブから圧油の供給が停止開放されると、リターンスプリング８によりインナディスク６が拡開されてインナディスク６とアウタプレート７が切り離される。
【００１４】
前記シリンダ室１１とクラッチピストン１２の間には、油室１１ａからのオイル漏れを防止する２つのシールリング２１，３１が取り付けられている。すなわち、クラッチピストン１２の外周面で基端側には、矩形断面の外周装着溝２２が周方向に形成され、この外周装着溝２２内に第１のシールリング２１が装着されている。この第１のシールリング２１は、合成ゴム製で、内周部２１ａが前記外周装着孔２２に密接される矩形状断面で、かつ外周部の摺接部２１ｂが周方向に沿って略円弧状に膨出される中実のＤ字形断面に形成されている。
【００１５】
また第２のシールリング３１は、合成ゴム製で、内周部３１ａが前記内周装着孔３２に密接される矩形状断面で、かつ外周部の摺接部３１ｂが周方向に沿って略円弧状に膨出される中実のＤ字形断面に形成されている。
【００１６】
上記実施の形態によれば、第１，第２のシールリング２１，３１を中実のＤ字形断面としたので、内周部２１ａ，３１ａがそれぞれ装着溝２２，３２に装着され、使用時に圧油により加圧されて圧縮され、２面が装着溝２２，３２の壁面に密接されることでシール性能を向上させるとともに、摺接反力を支持するだけの強度を確保することができる。さらに摺接部２１ｂ，３１ｂが略円弧状断面に形成されることにより、クラッチピストン１２の内周面とシリンダ室１１の外周面にそれぞれ線接触されて摺接圧を集中させるとともに、加圧により摺接部２１ｂ，３１ｂが外周側に押し出されて押付けられるので、シール性を向上させオイル漏れを効果的に防止することができる。また第１，第２のシールリング２１，３１は、その弾性により引き伸ばして装着溝２２，３２にそれぞれ容易に装着することが可能でメンテナンス性に優れ、また材料コストや製造コストも廉価で、安価に提供することができる。
【００１７】
【発明の効果】
以上に述べたごとく請求項１記載の発明によれば、シールリングの材質に合成ゴムを使用することで、その伸縮性を利用して装着溝に容易に装着離脱でき、メンテナンスが容易でかつ安価に製造できる。また内周部を装着溝に密接する矩形状に形成することで、密着力と強度を高めることができ、さらに略円弧状に膨出させた摺接部を摺動面に線接触させることで、シールリングの持つ弾性力を線接触部に集中させることでシール性能を向上させてオイル漏れを効果的に防止することができる。また摩擦抵抗を軽減する効果も得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るピストン用シールを有する油圧式クラッチの実施の形態を示す側面半断面図である。
【図２】図１に示すＡ−Ａ断面図である。
【図３】同クラッチピストンを示す拡大側面断面図である。
【図４】同シールリングを示す拡大断面図である。
【図５】従来の鋳鉄製のピストンリングを示し、（ａ）は部分断面図、（ｂ）は連結部の正面図である。
【図６】従来のＰＴＦＥ製樹脂シールを示し、（ａ）は部分断面図、（ｂ）は連結部の正面図である。
【図７】従来のＶ形リップシールを示し、（ａ）はピストンの全体断面図、（ｂ）は部分拡大図である。
【図８】従来の複合シールリングを示す使用状態の拡大断面図である。
【符号の説明】
１　　クラッチ
２　　シャフト
３　　クラッチハウジング
４　　クラッチハブ
５　　変速ギヤ
６　　インナディスク
７　　アウタプレート
８　　リターンスプリング
９　　エンドプレート
１１　　シリンダ室
１２　　クラッチピストン
１３　　圧油孔
２１　　第１のシールリング
２２　　外周装着溝
３１　　第２のシールリング
３２　　内周装着溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004125099.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成14年10月28日(2002.10.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004125099.tif 000011
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
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