(57)【要約】【課題】合掌カーポートの中央枠を伝う水がカーポート前部又は後部から垂れ落ちるのを防止すると共に、各屋根体の側方に排水する合掌カーポートの水処理構造を提供する。【解決手段】２組の片持ちカーポート２、２を対向させて中央枠３０を介して各屋根体１０、１０を連結してなる合掌カーポート１の構造において、上記各屋根体１０、１０の前後枠１１、１２は、相互に略直交してなる差込部４１と水受け部４２とからなる連結部材４０を介して上記中央枠３０に連結され、上記差込部４１は上記水受け部４２と連通状に形成されて、上記各前後枠１１、１２の端部に差込まれ、上記水受け部４２は上面が開口した容器状に形成されて、上記中央枠３０の端部に部分的に差込まれ、かつ、上記水受け部４２は上記差込部４１と前後枠１１、１２内部を介して上記屋根体１０の側部に排水・連通されてなる。【選択図】　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱により屋根体を片持ち状に支持してなる片持ちカーポート２組を対向させて中央枠を介して各屋根体を連結してなる合掌カーポートの構造において、
上記各屋根体は各々の対向側の側面部を上記中央枠と結合して連結されると共に、上記各屋根体の前後枠の端部と上記中央枠の端部はその前後枠の対向空間部において近接してなり、
上記各前後枠は、相互に略直交してなる差込部と水受け部とからなる連結部材を介して上記中央枠に連結されるもので、
上記連結部材を構成する差込部は上記水受け部と連通状に形成されて、上記各前後枠の端部に差込まれ、
上記連結部材を構成する水受け部は上面が開口した容器状に形成されて、上記中央枠の端部に部分的に差込まれ、かつ、
上記水受け部は上記差込部と前後枠内部を介して上記屋根体の側部に排水・連通されてなることを特徴とする合掌カーポートの水処理構造。
【請求項２】
上記連結部材の差込部は上記各前後枠の内部形状に略合致した中空状に形成されて、上記各前後枠の端部に差込まれ、
上記連結部材の水受け部は略方形状の容器状に形成されて、一部分が上記差込部と略直交して連通し、他の部分が上記中央枠に差込まれ、上記中央枠を伝う水を受けることを特徴とする請求項１記載の合掌カーポートの水処理構造。
【請求項３】
上記連結部材の水受け部はその底面を上記差込部に向けて下方傾斜させてなることを特徴とする請求項１又は２記載の合掌カーポートの水処理構造。
【請求項４】
上記中央枠は内部に中空部を有するように形成され、この中空部に上記各連結部材の水受け部が左右対称に差込まれると共に、各水受け部が相互に対峙することを特徴とする請求項１乃至３記載の合掌カーポートの水処理構造。
【請求項５】
上記前後枠の対向空間部には上記前後枠の断面と略同形状のキャップを上記各連結部材の水受け部を覆うように取付けることを特徴とする請求項１乃至４記載の合掌カーポートの水処理構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、支柱により片持ち状に支持される２組の片持ちカーポートを対向させて、各屋根体を中央枠を介して連結する合掌カーポートの構造に関し、より詳細には中央枠を伝う水を各屋根体の側方に排水する合掌カーポートの水処理構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、カーポートに用いられている建築構造として、特開平１１−２５６８５６号公報に記載されているような、複数の車を駐車させるための合掌屋根の構造がある。このような合掌カーポートは、カーポートの両側に沿って所定の間隔で立てられた支柱により左右の屋根体が片持ち状に支持され、これらの側枠同士を連結する構造である。そして、各屋根体の前枠同士と後枠同士はそれぞれ面一状をなし、合わせた屋根体全体として長方形をなしている。また、両屋根体の側枠の連結部に生じる空隙部には、上方からカバー部材が取付けられ、両屋根体の隙間から雨水が浸入することを防止している。あるいは、各屋根体の側枠を取外し、新たに中央枠を用意して、この中央枠に屋根パネルを直接取付けることによって各屋根体を連結する構造もある。この場合は雨水の浸入を防止するカバー部材は不要である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような合掌カーポートの構造においては、カバー部材又は中央枠によって、両屋根体の隙間から雨水が浸入することを防ぐことができ、また屋根体の屋根パネル上に降った雨水は屋根体の傾斜によって側方に流れて雨樋によって集水され地上に排水されるものの、キャップ又は中央枠を伝う雨水は、そのままカーポート前部又は後部に垂れ落ちることがあり、車の利用者がこの垂れ落ちた雨水によって濡れる場合があった。
【０００４】
本発明は、このような問題点を鑑みてなされたものであり、合掌カーポートの中央枠を伝う水がカーポート前部又は後部から垂れ落ちるのを防止すると共に、カーポートの側方に排水する合掌カーポートの水処理構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明は、支柱により屋根体を片持ち状に支持してなる片持ちカーポート２組を対向させて中央枠を介して各屋根体を連結してなる合掌カーポートの構造において、上記各屋根体は各々の対向側の側面部を上記中央枠と結合して連結されると共に、上記各屋根体の前後枠の端部と上記中央枠の端部はその前後枠の対向空間部において近接してなり、上記各前後枠は、相互に略直交してなる差込部と水受け部とからなる連結部材を介して上記中央枠に連結されるもので、上記連結部材を構成する差込部は上記水受け部と連通状に形成されて、上記各前後枠の端部に差込まれ、上記連結部材を構成する水受け部は上面が開口した容器状に形成されて、上記中央枠の端部に部分的に差込まれ、かつ、上記水受け部は上記差込部と前後枠内部を介して上記屋根体の側部に排水・連通されてなることを特徴として構成されている。
【０００６】
また本発明は、上記連結部材の差込部は上記各前後枠の内部形状に略合致した中空状に形成されて、上記各前後枠の端部に差込まれ、上記連結部材の水受け部は略方形状の容器状に形成されて、一部分が上記差込部と略直交して連通し、他の部分が上記中央枠に差込まれ、上記中央枠を伝う水を受けることを特徴として構成されている。
【０００７】
また本発明は、上記連結部材の水受け部はその底面を上記差込部に向けて下方傾斜させてなることを特徴として構成されている。
【０００８】
また本発明は、上記中央枠は内部に中空部を有するように形成され、この中空部に上記各連結部材の水受け部が左右対称に差込まれると共に、各水受け部が相互に対峙することを特徴として構成されている。
【０００９】
また本発明は、上記前後枠の対向空間部には上記前後枠の断面と略同形状のキャップを上記各連結部材の水受け部を覆うように取付けることを特徴として構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１、図２はそれぞれ本発明の実施形態における合掌カーポートの正面図、側面図であり、図３、図４、図５はそれぞれ中央枠と各前枠の連結部の斜視図、上面図、平面図であり、図６は中央枠と各前枠を連結する際の組立図、図７は連結部材の斜視図である。
【００１１】
本実施例における合掌カーポート１は、図１、図２に示すように、支柱１６が屋根体１０を片持ち状に支持してなる２組の片持ちカーポート２、２を対向させて形成されるものである。そして、この２組の片持ちカーポート２、２の屋根体１０、１０のそれぞれ対向する中央側側面部１３、１３を中央枠３０と結合することによって連結してなる。本実施例における屋根体１０、１０はそれぞれ同形状でかつ同じ大きさであり、各屋根体１０、１０の前枠１１、１１同士、及び後枠１２、１２同士が面一状になるように、屋根体１０、１０は連結される。ここで、本実施例においては前枠１１及び後枠１２は中空状であり、断面は略半円形状である。また、中央枠３０もその内部に中空部３１を有する。
さらに、屋根体１０、１０の屋根パネル１５、１５を伝って流れてきた雨水を集水すると共に、地上に排水するための雨樋１７、１７が、各屋根体１０、１０の支柱側側面部１４、１４から各屋根体１０、１０を支持する支柱１６、１６にわたって設けられている。
【００１２】
次に、本発明の特徴である合掌カーポート１の水処理構造について説明する。図３は中央枠３０と各前枠１１、１１の連結部の拡大斜視図である。後枠１２については、前枠１１と同形状であり、従って連結も同様にして行われるので、ここでは説明は省略する。
中央枠３０と各屋根体１０、１０の中央側側面部１３、１３、本実施例においては最中央側の屋根パネル１５、１５が結合され、また、中央枠３０と前枠１１、１１はそれぞれ螺子（図示せず）で結合される。さらに、各前枠端部１１ａ、１１ａが対向する対向空間部２０には、前枠１１の断面と略同形状のキャップ５０が、また各前枠１１、１１上部には押え材５１、５１が取付けられている。
この状態においては、屋根体１０の屋根パネル１５上に降った雨は、その傾斜によって支柱側側面部１４まで流れ、雨樋１７によって集水され、地上に排水される。しかし、中央枠３０上に降った雨の一部は、中央枠３０をそのまま伝い、カーポート前部または後部からそのまま垂れ落ち、車の利用者がこの垂れ落ちた雨水によって濡れることがあり得る。
【００１３】
そこで本発明においては、図７に示す連結部材４０を用いる。この連結部材４０は差込部４１と水受け部４２からなり、塩化ビニル等で形成される。差込部４１はその外面が前枠１１の内面と略合致するような略半円形状をした中空状に形成されている。また差込部４１の外表面には、長手方向に沿って複数の線状凸部４１ａ、４１ａが所定の間隔で形成されている。この凸部４１ａ、４１ａは差込部４１を前枠端部１１ａに差込んだ際に前枠１１の内面と当接し、これによって差込部４１の差込状態が容易にかつ強固に維持される。この差込部４１は図４、図５に示すように、前枠端部１１ａにその略全部が差込まれる。
一方、水受け部４２は上面が開口した略方形状の容器状に形成され、その略半分が差込部４１と略直交して連通しており、したがって連結部材４０全体としては上面からみると略Ｌ字状の形をしている。水受け部４２の横幅（ここでは連結部剤４０の前枠１１への差込方向を横方向とする）は図５に示すように、中央枠３０の中空部３１の幅の略半分となっており、水受け部４２の残り略半分が、図４に示すように中央枠端部３０ａに差込まれる。この水受け部４２によって、中央枠３０を伝ってカーポート前部または後部に垂れ落ちる雨水を集水する。水受け部４２の底面４２ａは、図５に示すように、中央枠３０に差込む側、及び差込部４１と対峙する側が高く、差込部４１の中空内部と連通する連通部４３側が低くなるような下方傾斜状に形成されている。これにより、水受け部４２が集水した雨水が差込部４１側へ流れやすくなっている。
また、差込部４１と水受け部４２の連通部４３は、図５に示すように、差込部４１側の底面が低くなるような段部４３ａを有している。これにより、水受け部４２から差込部４１に流れ込んだ水が再び水受け部４２側に戻らないようになっている。
【００１４】
このような差込部４１と水受け部４２からなる連結部材４０を、中央枠３０と各前枠１１、１１及び各後枠１２、１２との連結に用いることにより、中央枠３０を伝う雨水はこの中央枠３０に差込んだ連結部材４０の水受け部４２によって集水され、差込部４１、前枠１１または後枠１２の内部を通じ、その傾斜によって支柱側側面部１４まで流れ、雨樋１７又はその他の手段によって集水され、地上に排水される。これによって中央枠３０を伝う雨水は、そのままカーポート前部又は後部に垂れ落ちることなく、車の利用者がこの垂れ落ちた雨水によって濡れることもなくなる。
【００１５】
また、各前枠端部１１ａ、１１ａが対向する対向空間部２０には、キャップ５０が取付けられる。このキャップ５０は前枠１１の外表面と略合致する略円弧状に形成されており、またその上部及び下部には平板状の取付部５０ａ、５０ｂを有する。この取付部５０ａ、５０ｂを中央枠端部３０ａの上部及び下部に挿嵌することによって、キャップ５０を固定する。またこのとき、キャップ５０の左右両端部は、各前枠１１、１１と重合する。
【００１６】
なお、差込部４１はその形状を前枠１１の断面形状と略同形状である略半円形状としたが、例えば前枠１１の断面形状が方形状であれば、これに合わせてその形状を方形状としてよく、同様に前枠１１の断面形状に応じて自由に変更可能である。また、差込部４１はその内部を中空状とした。しかし本発明においてはこれに限ることなく、例えば差込部４１の上部を切欠いた形状としてもよい。また差込部４１の役割が前枠１１と中央枠３０との連結状態の保持、及び水受け部４１から流れ込んでくる水を前枠１１内部に排水することであるから、これに必要な機能を果たす形状であればどのような形状でもよい。さらに差込部４１はその略全部が前枠端部１１ａに差込まれるとしたが、これに限らず、その一部を差込む構成でもよい。または前枠端部１１ａに差込むのではなく、接着する構成でもよい。
【００１７】
一方、水受け部４２についても、その形状を中央枠３０の中空部３１に合わせて略方形状としているが、中央枠３０の中空部３１に応じて自由に変更可能であり、中央枠３０を伝う水が受けられ、差込部４１側に排水可能な形状であればよい。例えば水受け部４２の上部の面積が広く、下部の面積が狭い漏斗状に形成してもよい。
また、水受け部４２と差込部４１の連通部４３は段部４３ａを有していない形状でもよく、またこのような形状でなくとも排水は可能である。さらに、連通部４３は略全面的に開口しているが、一部分のみを開口状としてもよく、例えば連通部４３の下半分のみを開口状とすることも可能である。
さらにまた、キャップ５０についても前枠１１の概評面の形状に合わせて略円弧状としているが、前枠１１の形状に応じて自由に変更可能である。
【００１８】
次に、このような合掌カーポート１の水処理構造の組立について説明する。図６は中央枠３０と各前枠１１、１１を連結する際の組立図である。まず、対向する各前枠端部１１ａ、１１ａにそれぞれ連結部材４０、４０の差込部４１、４１を差込む。差込部４１を前枠端部１１ａに差込む際には、前枠１１と差込部４１の隙間から、流れ込んだ水が漏れぬよう、前枠端部１１ａにコーキング剤５２によってコーキングを施してから差込部４１を差込む。またコーキング剤以外でも、前枠１１と差込部４１の隙間を埋め、漏水を防止できるものであればよい。
【００１９】
各前枠端部１１ａ、１１ａにそれぞれ連結部材４０、４０の差込部４１、４１を差込んだ後、各連結部材４０、４０の水受け部４２、４２を中央枠端部３０ａに差込む。具体的には、中央枠３０は内部に中空部３１を有するように形成されており、この中空部３１に中央枠端部３０ａから各連結部材４０、４０の水受け部４２、４２を左右対称に相互に対峙するように差込む。中空部３１に差込む際に差込みが容易となるように、各水受け部４２、４２は相互に一定の間隔を有するように差込まれる。ただし、各水受け部４２、４２が相互に隣接するようにしてもよい。各水受け部４２、４２を中央枠端部３０ａに差込んだ後、中央枠３０と各前枠１１、１１をそれぞれ螺子（図示せず）結合する。
【００２０】
連結部材４０、４０及び螺子によって中央枠３０と各前枠１１、１１を連結した後、各前枠端部１１ａ、１１ａが対向する対向空間部２０にキャップ５０を、各連結部材４０、４０の水受け部４２、４２を覆うように取付ける。これによって各前枠１１、１１に連続した一体感を持たせて意匠性を向上させることができると共に、雨水が対向空間部２０に直接浸入するのを防止することができる。また、各前枠１１、１１の上部には押え材５１、５１を取付ける。
中央枠３０と後枠１２、１２の連結についても同様の行程で組立てる。また、その他の屋根パネル１５等については従来の合掌カーポートと同様に組立てる。
【００２１】
以上、本発明の実施の形態を説明した。上記実施例では、連結部材を各前枠又は後枠に一つずつ差込む構成とした。しかし、例えば図８に示すように、上記実施形態における連結部材２個分を一体的に形成し、これを各前枠又は後枠、及び中央枠に差込む構成としてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、合掌カーポートの構造において、各前後枠が相互に略直交してなる差込部と水受け部とからなる連結部材を介して中央枠に連結され、差込部は水受け部と連通状に形成されてなると共に、各前後枠の端部に差込まれ、水受け部は上面が開口した容器状に形成されて、中央枠の端部に部分的に差込まれてなり、かつ、水受け部は差込部と前後枠内部を介して屋根体の側部に排水・連通されてなることから、中央枠を伝う水を水受け部にて集水して差込部と前後枠内部を通じて屋根体の側部に排水することができ、中央枠を伝う水がカーポート前部または後部からそのまま垂れ落ちるのを防ぐことができる。
【００２３】
また本発明によれば、連結部材の差込部は各前後枠の内部形状に略合致した中空状に形成されるので、差込部の各前後枠への差込状態を強固に維持することができる。
【００２４】
また本発明によれば、連結部材の水受け部はその底面を差込部に向けて下方傾斜させてなることから、雨水を排水する際に、水受け部で集水した雨水が差込部側へ流れやすくなるという効果がある。
【００２５】
また本発明によれば、前後枠の対向空間部に上記前後枠の断面と略同形状のキャップを上記各連結部材の水受け部を覆うように取付けることから、各前後枠に連続した一体感を持たせて意匠性を向上させることができると共に、雨水が対向空間部に直接浸入するのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における合掌カーポートの正面図である。
【図２】本発明の実施形態における合掌カーポートの側面図である。
【図３】中央枠と各前枠の連結部の斜視図である。
【図４】中央枠と各前枠の連結部の上面図である。
【図５】中央枠と各前枠の連結部の平面図である。
【図６】中央枠と各前枠を連結する際の組立図である。
【図７】連結部材の斜視図である。
【図８】他の形態における連結部材の斜視図である。
【符号の説明】
１　　　　　合掌カーポート
２　　　　　片持ちカーポート
１０　　　　屋根体
１１　　　　前枠
１１ａ　　　前枠端部
１２　　　　後枠
１３　　　　中央側側面部
１４　　　　支柱側側面部
１５　　　　屋根パネル
１６　　　　支柱
１７　　　　雨樋
２０　　　　対向空間部
３０　　　　中央枠
３０ａ　　　中央枠端部
３１　　　　中空部
４０　　　　連結部材
４１　　　　差込部
４１ａ　　　線状凸部
４２　　　　水受け部
４２ａ　　　底面
４３　　　　連通部
４３ａ　　　段部
５０　　　　キャップ
５０ａ、ｂ　取付部
５１　　　　押え材
５２　　　　コーキング剤
【図１】
2004116255.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004116255.tif 000008
【図７】
2004116255.tif 000009
【図８】
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