(57)【要約】【課題】スピニングリールのハンドル組立体において、ハンドル軸部とメインギア軸とのがたつきを防止する。【解決手段】スピニングリールのメインギア軸１０は、内周に断面が略矩形になるように形成された貫通孔１０ａを有している。ハンドル軸部７ｃは、メインギア軸１０の右端に係止される頭部７ｄと、頭部７ｄに基端が連なり貫通孔１０ａに回転不能に挿入される胴部７ｅと、胴部７ｅの先端に突出して形成された雄ねじからなる第１ねじ部８ａとを有している。ハンドルアーム７ｂは、ハンドル軸部７ｃの第１ねじ部８ａに螺合する雌ねじからなる第２ねじ部８ｂと、第２ねじ部８ｂが設けられメインギア軸１０の左端に係止されるボス部７ｆと、ボス部７ｆからメインギア軸１０と交差する方向に延びるアーム部７ｇとを有している。【選択図】　　　図４
2004024231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非円形の貫通孔が形成されたスピニングリールのメインギア軸に着脱自在に装着されるスピニングリールのハンドル組立体であって、
前記メインギア軸の両端のいずれかに係止される頭部と、前記頭部に基端が連なり前記貫通孔に回転不能に挿入される胴部と、前記胴部の先端に形成された第１ねじ部とを有するハンドル軸部と、
前記第１ねじ部に螺合する第２ねじ部と、前記第２ねじ部が設けられ前記メインギア軸の両端のいずれかに係止されるボス部と、前記ボス部から前記メインギア軸と交差する方向に延びるアーム部とを有するハンドルアームと、
前記ハンドルアームの先端に装着されたハンドル把手と、
を備えたスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項２】
前記第１ねじ部は前記胴部の先端から突出する雄ねじであり、前記第２ねじ部は前記ボス部に形成された雌ねじである、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項３】
前記第１ねじ部は前記胴部の先端に開口する雌ねじであり、前記第２ねじ部は前記ボス部から突出する雄ねじである、請求項１に記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項４】
前記アーム部は前記ボス部から１つの方向に延びている、請求項１から３のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項５】
前記アーム部は前記ボス部から対向する２つの方向に延びている、請求項１から３のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項６】
前記貫通孔の断面は略多角形である、請求項１から５のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項７】
前記ボス部と前記メインギア軸の端面との間に配置された緩衝部材をさらに備えている、請求項１から６のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【請求項８】
前記メインギア軸は両端面から軸方向外方に突出する回り止め用の複数の突起部を有しており、
前記頭部は、前記メインギア軸の両端面に接触する複数の接触部と、前記複数の接触部の間に形成され前記複数の突起部に接触しないように切り欠かれた複数の非接触部とを有している、請求項１から７のいずれかに記載のスピニングリールのハンドル組立体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドル組立体、特に、非円形の貫通孔が形成されたスピニングリールのメインギア軸に着脱自在に装着されるスピニングリールのハンドル組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スピニングリールは、リール本体と、リール本体に回転自在に装着されたハンドル組立体とを備えている。リール本体にはメインギア軸が回転可能に装着されており、メインギア軸にはハンドル組立体が回転不能に装着されている。メインギア軸は矩形や６角形等の非円形の貫通孔が形成された筒状部材である。ハンドル組立体にはメインギア軸の貫通孔に回転不能に係止される外形を有するハンドル軸部が設けられており、ハンドル軸部を装着側と逆側から工具等によりねじ止めすることでメインギア軸にハンドル組立体を固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のハンドル組立体では、ハンドル軸部を工具等によりねじ止め固定している。ここでは、一般に、工具等によるハンドル軸部に対する締め付けトルクが大きくできないので、ハンドル軸部とメインギア軸との間にがたつきが生じることがある。このように、ハンドル軸部とメインギア軸との間にがたつきが生じると、ハンドル組立体の回転操作に不具合を起こすおそれがある。
【０００４】
そこで、使用するにつれてがたつきを低減できるねじ込み式のハンドル組立体を採用することが考えられる。しかし、ねじ込み式のハンドル組立体を採用すると、メインギア軸をねじ込み専用のものに取り換えなければならない。このようなメインギア軸の交換作業は、ユーザ自身が行うことができないので、ハンドル軸部とメインギア軸とのがたつきを防止するのが困難である。
【０００５】
本発明の課題は、スピニングリールのハンドル組立体において、ハンドル軸部とメインギア軸とのがたつきを容易に防止できるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
発明１に係るスピニングリールのハンドル組立体は、非円形の貫通孔が形成されたスピニングリールのメインギア軸に着脱自在に装着されるスピニングリールのハンドル組立体であって、ハンドル軸部と、ボス部とアーム部とを有するハンドルアームと、ハンドル把手とを備えている。ハンドル軸部は、メインギア軸の両端のいずれかに係止される頭部と、頭部に基端が連なり貫通孔に回転不能に挿入される胴部と、胴部の先端に形成された第１ねじ部とを有している。ボス部は、第１ねじ部に螺合する第２ねじ部と第２ねじ部が設けられ、メインギア軸の両端のいずれかに係止される。アーム部はボス部からメインギア軸と交差する方向に延びている。ハンドル把手はハンドルアームの先端に装着されている。
【０００７】
このハンドル組立体では、ハンドル軸部の第１ねじ部に、ハンドルアームの第２ねじ部を、ハンドルアームの回転によって螺合させることにより、メインギア軸にハンドル軸部を工具なしで固定することができる。ここでは、ねじ込み式のハンドル組立体を採用することなく、工具によるねじ止めに比してハンドルアームの回転におけるハンドル軸部に対する締め付けトルクを大きくできるので、ハンドル軸部とメインギア軸とのがたつきを容易に防止することができる。
【０００８】
また、たとえばロータの回転が規制された状態でハンドルアームを回転させればさせるほど第１ねじ部及び第２ねじ部のねじが締まるようにハンドル組立体を構成すれば、ハンドル組立体を使用するにつれてがたつきを低減できる。したがって、ハンドル軸部とメインギア軸とのがたつきをさらに容易に防止することができる。
【０００９】
発明２に係るハンドル組立体は、発明１のハンドル組立体において、第１ねじ部は胴部の先端から突出する雄ねじであり、第２ねじ部はボス部に形成された雌ねじである。
発明３に係るハンドル組立体は、発明１のハンドル組立体において、第１ねじ部は胴部の先端に開口する雌ねじであり、第２ねじ部はボス部から突出する雄ねじである。
【００１０】
発明４に係るハンドル組立体は、発明１から３のハンドル組立体において、アーム部はボス部から１つの方向に延びている。この場合、アーム部にハンドル把手が１つ設けられるシングルハンドルである場合にも本発明を適用できる。
発明５に係るハンドル組立体は、発明１から３のハンドル組立体において、アーム部はボス部から対向する２つの方向に延びている。この場合、アーム部にハンドル把手が２つ設けられるダブルハンドルである場合にも本発明を適用できる。
【００１１】
発明６に係るハンドル組立体は、発明１から５のハンドル組立体において、貫通孔の断面は略多角形である。この場合、たとえば矩形や６角形等の略多角形になるように貫通孔を形成することにより、ハンドル軸部のメインギア軸に対する回り止めを容易に行える。
発明７に係るハンドル組立体は、発明１から６のハンドル組立体において、ボス部とメインギア軸の端面との間に配置された緩衝部材をさらに備えている。この場合、たとえば合成樹脂製の緩衝部材をボス部とメインギア軸の端面に配置することにより、第１ねじ部と第２ねじ部とがねじ切れるのを防止できるとともに、軸方向のがたを吸収できるので緩みを抑えることができる。
【００１２】
発明８に係るハンドル組立体は、発明１から７のハンドル組立体において、メインギア軸は両端面から軸方向外方に突出する回り止め用の複数の突起部を有している。頭部は、メインギア軸の両端面に接触する複数の接触部と、複数の接触部の間に形成され複数の突起部に接触しないように切り欠かれた複数の非接触部とを有している。この場合、従来のハンドル軸部をねじ止め固定する非円形係合方式のハンドル組立体では、メインギア軸の両端面には固定ねじと回り止めするために複数の突起部が形成されている。このようなメインギア軸を有するハンドル組立体に本発明のハンドル軸部を装着する際、頭部には複数の非接触部が形成されているので、複数の突起部が接触するのを避けることができる。また、このようなハンドル軸部を装着するときに、複数の突起部が頭部に接触するのを避けるための、たとえば合成樹脂製の座金等を装着する必要がなくなるので、コストダウンを図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態〕
本発明の第１実施形態を採用したスピニングリールは、図１に示すように、釣竿に装着され、釣竿の軸方向に沿う軸回りに釣り糸を巻き取るリールであって、ハンドル組立体１を有するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されており、釣り糸をスプール４に巻き付けるためのものである。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。
【００１４】
リール本体２は、図１から図４に示すように、左側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の竿取付脚２ｂと、リールボディ２ａの開口２ｃを閉塞するための蓋体２ｄとを有している。リールボディ２ａは、内部に空間を有しており、その空間内には、ロータ３をハンドル組立体１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。
【００１５】
リールボディ２ａには、図４に示すように、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、メインギア軸１０の図４右端を支持する軸受１６ａを収納するために、リールボディ２ａの外方に突出して形成されている。蓋体２ｄのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂは、メインギア軸１０の図４左端を支持する軸受１６ｂを収納するために、リールボディ２ａの外方に突出して形成されている。ハンドル組立体１が装着された側と逆側のボス部１７ａは、キャップ部材１９により閉塞されている。
【００１６】
ロータ３は、円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向して設けられた第１ロータアーム３１及び第２ロータアーム３２とを有している。円筒部３０と第１ロータアーム３１及び第２ロータアーム３２とは、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形されている。円筒部３０の前部には前壁３３が形成されており、前壁３３の中央部にはボス部３３ａが形成されている。ボス部３３ａの中心部にはピニオンギア１２に回転不能に係止される貫通孔が形成されており、この貫通孔をピニオンギア１２の前部１２ａ及びスプール軸１５が貫通している。
【００１７】
第１ロータアーム３１は、円筒部３０から外方に延びた後屈曲して前方に延びており、円筒部３０との接続部は円筒部３０の周方向に広がり湾曲している。第１ロータアーム３１の先端の外周側には、第１ベール支持部材４０が揺動自在に装着されている。第１ベール支持部材４０の先端には、釣り糸をスプール４に案内するためのラインローラ４１が装着されている。
【００１８】
第２ロータアーム３２は、円筒部３０から外方に延びた後屈曲して前方に延びている。第２ロータアーム３２の先端外周側には、第２ベール支持部材４２が揺動自在に装着されている。
ラインローラ４１と第２ベール支持部材４２との間には線材を略Ｕ字状に湾曲させた形状のベール４３が固定されている。これらの第１ベール支持部材４０及び第２ベール支持部材４２、ラインローラ４１及びベール４３により釣り糸をスプール４に案内するベールアーム４４が構成される。ベールアーム４４は、図３に示す糸案内姿勢とそれから反転した糸開放姿勢との間で揺動自在である。
【００１９】
ロータ３の円筒部３０の内部にはロータ３の逆転を禁止するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１を有している。
スプール４は、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に固定されたフランジ板４ｃとを有している。糸巻き胴部４ａは、ストレートな円筒状の部材であり、外周面はスプール軸１５と平行な周面で構成されている。糸巻き胴部４ａは、２つの軸受５６、５７によりスプール軸１５に回転自在に装着されている。
【００２０】
ロータ駆動機構５は、ハンドル組立体１が回転不能に装着されたメインギア軸１０と、メインギア軸１０とともに回転するフェースギアからなるメインギア１１と、このメインギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。メインギア軸１０の両端は、軸受１６ａ、１６ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。
【００２１】
ピニオンギア１２は、図３に示すように、釣竿の軸方向に沿う軸回りに回転自在にリール本体２に装着されており、その前部１２ａはロータ３の中心部を貫通しており、ナット１３によりロータ３と固定されている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部とでそれぞれ軸受１４ａ、１４ｂを介してリール本体２に回転自在に支持されている。このピニオンギア１２の内部をスプール軸１５が貫通している。ピニオンギア１２は、メインギア１１とともにオシレーティング機構６にも噛み合っている。
【００２２】
オシレーティング機構６は、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の略直下方に平行に配置された螺軸２１と、螺軸２１に沿って前後方向に移動するスライダ２２と、ピニオンギア１２の回転を螺軸２１に減速して伝達する減速機構２３とを有している。スライダ２２には、スプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。
【００２３】
ハンドル組立体１は、図２及び図４に示すように、メインギア１１が設けられたメインギア軸１０に螺合する部材であり、リール本体２の左側に装着され左側面から見て反時計回りに回すと釣り糸を巻き取る左ハンドルである。ハンドル組立体１は、略Ｔ字状のハンドル把手７ａと、先端にハンドル把手７ａが回転自在に装着された略Ｌ字状のハンドルアーム７ｂと、ハンドルアーム７ｂの基端を揺動自在に装着したハンドル軸部７ｃとを有している。
【００２４】
メインギア軸１０は、図４に示すように、リール本体２に回転自在に支持され、内周に断面が略矩形になるように形成された貫通孔１０ａを有している。貫通孔１０ａには、ハンドル軸部７ｃが挿通可能である。
ハンドル軸部７ｃは、図４及び図５に示すように、メインギア軸１０の右端に係止される頭部７ｄと、頭部７ｄに基端が連なり貫通孔１０ａに回転不能に挿入される胴部７ｅと、胴部７ｅの先端に突出して形成された雄ねじからなる第１ねじ部８ａとを有している。胴部７ｅの貫通孔１０ａに挿入される部分の断面が略矩形に形成されており、胴部７ｅの外周にはカラー部材３５が装着され、カラー部材３５の右端はメインギア軸１０の左端に緩衝部材３７を介して係止される。緩衝部材３７は、カラー部材３５の右端に嵌合し、カラー部材３５の右端とメインギア軸１０の左端との間に配置される合成樹脂製の筒状部材である。また、ハンドル軸部７ｃには、胴部７ｅを貫通し、頭部７ｄとメインギア軸１０の右端との間に配置される合成樹脂製で環状の緩衝部材３６が装着されている。また、カラー部材３５の左端には、カラー部材３５より小径環状の座金からなる環状部材３８が装着されている。なお、ハンドル軸部７ｃの先端部の第１ねじ部８ａ基端外周には、溝部７ｈが形成されており、この溝部７ｈに略三角形状の金属線材製のばね部材３９が係止されることによって、カラー部材３５及び環状部材３８がハンドル軸部７ｃから離反するのを防止している。また、合成樹脂製の緩衝部材３６及び緩衝部材３７により、第１ねじ部８ａと第２ねじ部８ｂとがねじ切れるのを防止でき、軸方向のがたを吸収できるので緩みを抑えることができる。
【００２５】
ハンドルアーム７ｂは、図４及び図５に示すように、ハンドル軸部７ｃの第１ねじ部８ａに螺合する雌ねじからなる第２ねじ部８ｂと、第２ねじ部８ｂが設けられメインギア軸１０の図４左端にカラー部材３５及び環状部材３８を介して係止されるボス部７ｆと、ボス部７ｆからメインギア軸１０と交差する方向に延びるアーム部７ｇとを有している。アーム部７ｇはボス部７ｆから１つの方向に延びており、その先端部にはハンドル把手７ａ（図２参照）が装着されている。なお、ボス部７ｆの右端部には、ハンドル軸部７ｃの溝部７ｈに装着されたばね部材３９が収納可能な凹部７ｉが形成されている。
【００２６】
このようなハンドルアーム７ｂ及びハンドル軸部７ｃをメインギア軸１０に取り付けるには、図４及び図５に示すように、まず、ハンドル軸部７ｃの胴部７ｅに緩衝部材３６を貫通させる。この状態で、キャップ部材１９をボス部１７ａから取り外し、そこからハンドル軸部７ｃをメインギア軸１０に挿入する。次に、緩衝部材３６が右端に嵌入されたカラー部材３５と、環状部材３８とを順に装着する。そして、ハンドル軸部７ｃの溝部７ｈにばね部材３９を係止して、カラー部材３５及び環状部材３８をハンドル軸部７ｃに取り付ける。最後に、ハンドル軸部７ｃの先端部に形成された第１ねじ部８ａにハンドルアーム７ｂのボス部７ｆに形成された第２ねじ部８ｂをハンドルアーム７ｂの回転によって螺合させることにより、メインギア軸１０にハンドル軸部７ｃが取り付けられる。なお、ロータ３の回転を禁止した状態でハンドルアーム７ｂを回転させると、第１ねじ部８ａ及び第２ねじ部８ｂのねじが締まるようになっている。
【００２７】
このようなハンドル組立体１では、ハンドル軸部７ｃの第１ねじ部８ａにハンドルアーム７ｂの第２ねじ部８ｂをハンドルアーム７ｂの回転によって螺合させることにより、メインギア軸１０にハンドル軸部７ｃを工具なしで固定している。ここでは、ねじ込み式のハンドル組立体を採用することなく、工具によるねじ止めに比してハンドルアーム７ｂの回転におけるハンドル軸部７ｃに対する締め付けトルクを大きくできるので、ハンドル軸部７ｃとメインギア軸１０とのがたつきを容易に防止することができる。
【００２８】
〔第２実施形態〕
本発明の第２実施形態を採用したスピニングリールは、メインギア軸１０及びハンドル軸部７ｃを除く構成は前記第１実施形態と同様であるので、詳細な説明は省略する。
メインギア軸１０は、図７及び図８に示すように、内周に断面が略矩形になるように形成された貫通孔１０ａを有している。貫通孔１０ａには、ハンドル軸部７ｃが挿通可能である。メインギア軸１０は両端面から軸方向外方に突出する回り止め用の複数の突起部１０ｂを有している。突起部１０ｂは、山形に突出した形状に形成されており、貫通孔１０ａの周囲の両端面に等間隔に４箇所、合計８箇所形成されている。突起部１０ｂは、ハンドル軸部をねじ止め固定する非円形係合方式のハンドル組立体において、たとえば合成樹脂製の座金等を接触させて固定ねじと回り止めするために形成されている。
【００２９】
ハンドル軸部７ｃは、図７及び図８に示すように、メインギア軸１０の右端に係止される頭部７ｄと、頭部７ｄに基端が連なり貫通孔１０ａに回転不能に挿入される胴部７ｅと、胴部７ｅの先端に突出して形成された雄ねじからなる第１ねじ部８ａとを有している。胴部７ｅの貫通孔１０ａに挿入される部分の断面が略矩形に形成されている。頭部７ｄは、メインギア軸１０の両端面に接触する４箇所の接触部７ｊと、４箇所の接触部７ｊの間に形成され突起部１０ｂに接触しないように切り欠かれた４箇所の非接触部７ｋとを有している。
【００３０】
ここでは、メインギア軸１０にハンドル軸部７ｃを装着する際、頭部７ｄには非接触部７ｋが形成されているので、突起部１０ｂが接触するのを避けることができる。また、このようなハンドル軸部７ｃを装着するときに、突起部１０ｂが頭部７ｄに接触するのを避けるための、合成樹脂製の座金等を装着する必要がなくなるので、コストダウンを図ることができる。
【００３１】
なお、ここでは頭部７ｄには非接触部７ｋが形成されているので、前記第１実施形態における緩衝部材３６を装着する必要がなくなる。また、前記第１実施形態におけるカラー部材３５の右端に前述の接触部及び非接触部を形成することにより前記第１実施形態における緩衝部材３７を装着する必要がなくなる。
また、ハンドル軸部７ｃの第１ねじ部８ａと胴部７ｅとの間には、図７及び図８に示すように、第１ねじ部８ａより大径かつ胴部７ｅより小径の雄ねじ７ｌが形成されている。この雄ねじ部７ｌを、カラー部材３５の内周部に形成された雌ねじ部３５ａ（図８参照）に螺合して突き抜くことにより、カラー部材３５を抜け止めできる。したがって、第２実施形態では、前記第１実施形態におけるハンドル軸部７ｃの溝部７ｈ及びばね部材３９は不要である。
【００３２】
このようなハンドル組立体１では、前記第１実施形態と同様に、ハンドル軸部７ｃの第１ねじ部８ａにハンドルアーム７ｂの第２ねじ部８ｂをハンドルアーム７ｂの回転によって螺合させることにより、メインギア軸１０にハンドル軸部７ｃを工具なしで固定している。ここでは、ねじ込み式のハンドル組立体を採用することなく、工具によるねじ止めに比してハンドルアーム７ｂの回転におけるハンドル軸部７ｃに対する締め付けトルクを大きくできるので、ハンドル軸部７ｃとメインギア軸１０とのがたつきを容易に防止することができる。
【００３３】
〔他の実施形態〕
（ａ）　前記実施形態では、フロントドラグ機構を有するスピニングリールを例に説明したが、レバードラグ型のスピニングリールやクローズドフェース型のスピニングリール等の他の形態のスピニングリールにも本発明を適用できる。
（ｂ）　前記実施形態では、アーム部７ｇはボス部７ｆから１つの方向に延びるシングルハンドルであったが、ボス部７ｆから対向する２つの方向に延びるようにアーム部７ｇを設け、２つのハンドル把手７ａをその両端に装着したダブルハンドルであってもよい。
【００３４】
（ｃ）　前記実施形態では、貫通孔１０ａ及び胴部７ｅの断面が略矩形になるように形成されたが、これに限定されず、６角形等の略多角形や他の非円形になるように形成してもよい。
（ｄ）　図６に示すように、第１ねじ部８ｃが胴部７ｅの先端に開口する雌ねじであり、第２ねじ部８ｄがボス部７ｆから突出する雄ねじとなるように構成してもよい。この場合も、前記実施形態と同様にハンドル軸部７ｃとメインギア軸１０とのがたつきを防止できる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば、釣り用リールのハンドル組立体において、ハンドル軸部の第１ねじ部にハンドルアームの第２ねじ部を螺合させることにより、ハンドル軸部とメインギア軸とのがたつきを容易に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を採用したスピニングリールの左側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図３】前記スピニングリールの左断面側面図。
【図４】ハンドル軸部周辺の拡大断面図。
【図５】前記ハンドル軸部周辺の分解斜視図。
【図６】他の実施形態の図４に相当する図。
【図７】本発明の第２実施形態の図５に相当する図。
【図８】本発明の第２実施形態の図４に相当する図。
【符号の説明】
１　ハンドル組立体
２　リール本体
７ａ　ハンドル把手
７ｂ　ハンドルアーム
７ｃ　ハンドル軸部
７ｄ　頭部
７ｅ　胴部
７ｆ　ボス部
７ｇ　アーム部
７ｊ　接触部
７ｋ　非接触部
８ａ、８ｃ　第１ねじ部
８ｂ、８ｄ　第２ねじ部
１０　メインギア軸
１０ａ　貫通孔
１０ｂ　突起部
【図１】
2004024231.tif 000003
【図２】
2004024231.tif 000004
【図３】
2004024231.tif 000005
【図４】
2004024231.tif 000006
【図５】
2004024231.tif 000007
【図６】
2004024231.tif 000008
【図７】
2004024231.tif 000009
【図８】
2004024231.tif 000010