(57)【要約】【課題】シリンダーブロックが大きくなることを抑え、かつ周辺部品の配置設計が容易になされるようにするＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置を提供する。【解決手段】シリンダーブロック内のメインオイルギャラリからエンジンオイルが供給されてタイミングチェーンにエンジンオイルを噴射するタイミングチェーンのＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置であり、シリンダーブロックにはメインオイルギャラリと連通して右側バンクのタイミングチェーンに対する潤滑を図る第１オイルジェットアダプタと、第１オイルジェットアダプタと連結管路で連通して左側バンクのタイミングチェーンに対する潤滑を図る第２オイルジェットアダプタを有するオイル供給手段が具備されている。【選択図】　　　　　図２
2004116510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダーブロック内のメインオイルギャラリからエンジンオイルが供給されてタイミングチェーンにエンジンオイルを噴射するタイミングチェーンの潤滑装置において、
前記シリンダーブロックにはメインオイルギャラリと連通して右側バンクのタイミングチェーンに対する潤滑を図る第１オイルジェットアダプタと、該第１オイルジェットアダプタと連結管路で連通して左側バンクのタイミングチェーンに対する潤滑を図る第２オイルジェットアダプタを有するオイル供給手段が具備されたことを特徴とするＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置。
【請求項２】
前記第１オイルジェットアダプタは、シリンダーブロックから突出するとともに、前記シリンダーブロック内メインオイルギャラリと連通する連通孔を有する第１マウンティング部と、該第１マウンティング部の一側から右側バンク側にあるタイミングチェーンに向かって配置された第１噴射パイプとを有することを特徴とする請求項１に記載のＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置。
【請求項３】
前記第２オイルジェットアダプタは、シリンダーブロックから突出するとともに、前記第１マウンティング部と連結管路で連通する第２マウンティング部と、該第２マウンティング部の一側から左側バンク側にあるタイミングチェーンに向かって配置された第２噴射パイプと、を有することを特徴とする請求項１記載のＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置。
【請求項４】
前記第１オイルジェットアダプタの第１マウンティング部と前記第２オイルジェットアダプタの第２マウンティング部には、右側と左側バンクのそれぞれにあるタイミングチェーンの張力を調節するオートテンショナが設けられていることを特徴とする請求項１記載のＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、Ｖ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置、より詳しくは、一つのオイル供給手段で、左／右側バンクのタイミングチェーンに同時に潤滑オイルを供給できるＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１は、従来のインラインエンジンでカムシャフト駆動用タイミングチェーンの潤滑装置を示した斜視図である。タイミングチェーン１０は、クランクシャフトスプロケット１２とカムシャフトスプロケット（図示してない）の間に設けられて、クランクシャフトの回転をカムシャフトに伝逹する役割をしている。クランクシャフトスプロケット１２があるシリンダーブロック１４の上には、内部のメインオイルギャラリ（図示してない）と連通するようにシリンダーブロック自体の一部が突出して形成されたオイル供給手段が備えられている。このオイル供給手段は、シリンダーブロック１４の前面に所定の高さで突出した突出部１６と、突出部１６の中央にシリンダーブロック１４内に設けられたメインオイルギャラリと連通する噴射孔１８とからなって、噴射孔１８は、タイミングチェーン１０とクランクシャフトスプロケット１２の間に向くように配置されている。即ち、オイル供給手段は、高圧のダイカストで製作されたシリンダーブロック１４の前面部側にシリンダーブロックをなす素材自体が突出して、ここに噴射孔１８がシリンダーブロック１４内のメインオイルギャラリと連通するように形成されている。
【０００３】
一方、タイミングチェーン１０の外側には、シリンダーブロック１４に回動可能に設けられてタイミングチェーン１０に一定の張力を付与するテンショナアーム２０と、タイミングチェーン１０の移動時これを案内するガイドアーム２２とがそれぞれ備えられている。
【０００４】
以上の構造によって、シリンダーブロック１４上に一体に形成されたオイル供給手段は、タイミングチェーン１０が作動している時、タイミングチェーン１０とクランクシャフトスプロケット１２との間の摩擦部位にエンジンオイルを適正量噴射するようになる。
【０００５】
Ｖ型エンジンでは、二つのタイミングチェーン１０とクランクシャフトスプロケット１２との間にそれぞれ個別に潤滑装置が必要となり、シリンダーブロック１４内には左／右側バンクに向かうメインオイルギャラリをそれぞれ設けなければならない。さらに、これらメインオイルギャラリと連通する噴射孔１８もまた二ヶ所に形成されなければならない。このため、シリンダーブロックのレイアウト上、シリンダーブロック１４が大きくなり、これによる加工工程の追加と共に、冷却水通路とシリンダーライナなど周辺部品の位置までもメインオイルギャラリと干渉しないように設計しなければならない。
【０００６】
Ｖ型エンジンの潤滑装置については、例えば、燃焼室の上方に位置する吸・排気バルブとクランク軸の近傍に位置するカム軸とをプッシュロッドにより連係させるようにしたＯＨＶエンジンにおいて、平行に近接して配置された２本のカム軸に対して、各カム軸の間の近傍にオイル吐出部を配置すると共に、それぞれのカム軸の回転方向を、オイル吐出部から供給されたオイルをカム面のタペット摺接部分に導くような方向となるように、互いに逆方向とすることで、共通のオイル吐出部により２本のカム軸を同時に潤滑することができ、また、２本のカム軸の回転方向が逆方向になっていることで、各カム軸の間で吐出された潤滑オイルが、両方のカム軸の各カム面のタペットとの摺接部分に効果的に供給されるようにする提案〔特許文献１参照〕があり、限られた空間で潤滑オイルを供給する装置の工夫が検討されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−１２０４２２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、シリンダーブロックが大きくなることを抑え、かつ周辺部品の配置設計が容易になされるようにするＶ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明は、Ｖ型エンジン用タイミングチェーンの潤滑装置であり、シリンダーブロック内のメインオイルギャラリからエンジンオイルが供給されてタイミングチェーンにエンジンオイルを噴射するタイミングチェーンの潤滑装置において、前記シリンダーブロックにはメインオイルギャラリと連通して右側バンクのタイミングチェーンに対する潤滑を図る第１オイルジェットアダプタと、該第１オイルジェットアダプタと連結管路で連通して左側バンクのタイミングチェーンに対する潤滑を図る第２オイルジェットアダプタを有するオイル供給手段が具備されてなっている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を参照して詳述する。図２は、本発明によるＶ型エンジン用タイミングチェーンと潤滑装置の構成を示した断面図であり、図３は、オイル供給手段の構成を示した斜視図であり、図４は、図３におけるオイルジェットアダプタ部の構造を説明する斜視図であり、図５は、オイル供給手段のみを分離して示した斜視図である。
【００１１】
タイミングチェーン１０は、Ｖ型エンジンの左／右側バンクに備えられたカムシャフトスプロケット（図示してない）とクランクシャフトスプロケット１２との間に設けられ、クランクシャフトの回転を左／右側バンクのカムシャフトに伝逹している。また、シリンダーブロック１４は、その内部にクランクシャフトスプロケット１２、オイル供給手段を有している。
【００１２】
ここで、オイル供給手段は、図４に示したように、シリンダーブロック１４の前面にメインオイルギャラリ（図示してない）と連通して右側バンクのタイミングチェーン１０に対して潤滑を図る第１オイルジェットアダプタ２４と、第１オイルジェットアダプタ２４と連通して左側バンクのタイミングチェーン１０に対して潤滑を図る第２オイルジェットアダプタ２６とから構成されている。
【００１３】
第１オイルジェットアダプタ２４は、シリンダーブロック１４の前面中央に突出すると共にシリンダーブロック１４内のメインオイルギャラリと連通する連通孔２８を有する第１マウンティング部３０と、第１マウンティング部３０の一側から右側バンク側にあるタイミングチェーン１０に向けて配置された第１噴射パイプ３２とを備えている。
【００１４】
第２オイルジェットアダプタ２６はシリンダーブロック１４の前面一側に突出するとともに第１マウンティング部３０と連通する第２マウンティング部３４と、第２マウンティング部３４の一側から左側バンク側のタイミングチェーン１０に向けて配置された第２噴射パイプ３６とを備えており、第１オイルジェットアダプタ２４と第２オイルジェットアダプタ２６の間にはこれらの間を連通する連結管路３８が設けられている。
【００１５】
さらに、第１マウンティング部３０と第２マウンティング部３４の内側にはそれぞれ凹状のオイル収容空間が形成されている。
【００１６】
一方、第１オイルジェットアダプタ２４と第２オイルジェットアダプタ２６上には、それぞれ左／右側バンクにあるタイミングチェーン１０を自動的に張力調節するオートテンショナ４０があり、タイミングチェーン１０の張力を調節している。また、左／右側バンクそれぞれのタイミングチェーン１０の外側には、シリンダーブロック１４に回動可能に設けられてタイミングチェーン１０に一定な張力を付与するテンショナアーム２０と、タイミングチェーン１０の移動時にそれを案内するガイドアーム２２とがそれぞれ備えられている。
【００１７】
本発明のオイル供給手段は、左／右側バンクのタイミングチェーン１０の作動時、第１オイルジェットアダプタ２４と第２オイルジェットアダプタ２６とを介してシリンダーブロック１４内にあるメインオイルギャラリのエンジンオイルを共有して、左／右側バンクのタイミングチェーン１０へ同時に適切に噴射して、クランクシャフトスプロケット１２とタイミングチェーン１０の間の潤滑を図ることができる。
【００１８】
左／右側バンクそれぞれのタイミングチェーン１０へ噴射されたエンジンオイルは、自重によって落下し、シリンダーブロック１４の下部に設置されたオイルファン（図示してない）に捕集される。該オイルファンに捕集されたエンジンオイルは、クランクシャフトスプロケット１２からの力で作動するオイルポンプの駆動によって再度シリンダーブロック１４内のメインオイルギャラリに循環される。
【００１９】
このように、一つのオイル供給手段からＶ型エンジンの左／右側バンクのそれぞれにあるタイミングチェーン１０に対して、シリンダーブロック１４側のメインオイルギャラリからのエンジンオイルを適切に供給することができるようになれば、左／右側バンクでそれぞれ別途のメインオイルギャラリを設ける必要がなくなり、レイアウト上シリンダーブロック１４を大きくすることなく、冷却水通路とシリンダーライナなど周辺部品の配置設計も容易にすることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明により、一つのオイル供給手段からメインオイルギャラリと連通された噴射孔からオイルを噴射して、左／右側バンクそれぞれのタイミングチェーンに供給することができ、シリンダーブロックを大きくすることなく、周辺部品の配置設計を容易にできる效果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のインラインエンジンでカムシャフト駆動用タイミングチェーンの潤滑装置を示した斜視図である。
【図２】本発明によるＶ型エンジン用タイミングチェーンと潤滑装置の構成を示した断面図である。
【図３】本発明によるオイル供給手段の構成を示した斜視図である。
【図４】図３におけるオイルジェットアダプタ部の構造を説明する斜視図である。
【図５】オイル供給手段のみを分離して示した斜視図である。
【符号の説明】
１０：　タイミングチェーン
１２：　クランクシャフトスプロケット
１４：　シリンダーブロック
１６：　突出部
１８：　噴射孔
２０：　テンショナアーム
２２：　ガイドアーム
２４：　第１オイルジェットアダプタ
２６：　第２オイルジェットアダプタ
２８：　連通孔
３０：　第１マウンティング部
３２：　第１噴射パイプ
３４：　第２マウンティング部
３６：　第２噴射パイプ
３８：　連結管路
４０：　オートテンショナ
【図１】
2004116510.tif 000003
【図２】
2004116510.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004116510.tif 000006
【図５】
2004116510.tif 000007