(57)【要約】【課題】駆動部と従動部との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部を介装した蓄力型スタータ装置の改良。【解決手段】駆動部と従動部との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部を介装した蓄力型スタータ装置であって、蓄力バネ機構部と従動部との動力伝達系として駆動爪および従動突起をもつラチェット機構部を、当該ラチェット機構部の駆動爪が蓄力バネ機構部側となりまた同ラチェット機構部の従動突起が従動部側となる配置として設けると共に当該ラチェット機構部に、ロープの引き出し動作の場合には駆動爪が突出して従動部側の従動突起に係合した状態を呈し且つロープの戻り動作の場合には当該駆動爪の係合を解除して同駆動爪を収納の状態を呈するようにするためのフリクション付きリテーナ装置等係合離脱機構部を設けたものである。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動部と従動部との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部を介装した蓄力型スタータ装置であって、蓄力バネ機構部と従動部との動力伝達系として駆動爪および従動突起をもつラチェット機構部を、当該ラチェット機構部の駆動爪が蓄力バネ機構部側となりまた同ラチェット機構部の従動突起が従動部側となる配置として設けると共に当該ラチェット機構部に、ロープの引き出し動作の場合には駆動爪が突出して従動部側の従動突起に係合した状態を呈し且つロープの戻り動作の場合には当該駆動爪の係合を解除して同駆動爪を収納の状態を呈するようにするためのフリクション付きリテーナ装置等係合離脱機構部を設けたことを特徴とする蓄力型スタータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、リコイルロープの引き力の変動が少なく滑らかに引くことができる、始動性に優れた内燃エンジンの蓄力型スタータ装置すなわち、駆動部と従動部との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部を介装した蓄力型スタータ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の蓄力型スタータ装置として次のような構成のものが提供されている。
【０００３】
駆動部と従動部との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部を介在した蓄力型スタータ装置であって、緩衝・蓄力機構部は、駆動部の駆動の過程において当該駆動部の駆動によって従動部と緩衝しつつ蓄力すると共に当該蓄力を付加力となして従動部を駆動する蓄力バネ機構部であり、従動部は、始動前から駆動側と従動側とを係合の状態とする遠心爪を同従動部にもつ遠心爪クラッチを、当該遠心爪の係合が同従動側の回転による遠心力により解除する状態で備え、駆動部による駆動のときには遠心爪クラッチを介して蓄力バネ機構部と直接連動連結して駆動部と一緒に回転するようにした形式、要するに遠心爪クラッチを用いた形式。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の技術において述べた遠心爪クラッチを用いた蓄力型スタータ装置は、リコイルロープの引き力の変動が少なく滑らかに引くことができ且つ始動性に優れているという利点を有して好ましいものであったが、依然として次のような問題点は解決されていない。
【０００５】
▲１▼　従動部側に設置してある遠心爪クラッチの遠心爪は、機関の回転（運転）中にこれと一緒に回転する構成になっていて、運転による振動等を長期に亘って受けることになっているものであって、これが原因で不測に外れ事故を惹起することがあった。
▲２▼　前記外れた遠心爪クラッチの遠心爪が、スタータ等を損傷させたり、再始動できなくしたりするといったような致命的な不具合があった。
▲３▼　ロープを引いても機関が始動しない場合があるが、この際に引いたロープがスタータ内に戻るときに遠心爪と駆動部側の係合部が必ず接触して異音が発生していた。
▲４▼　機関の運転中、クランクシャフトに偏荷重がかからないようにするために遠心爪を通常２本設置してバランスを取っているが、機関の排気量等によっては遠心爪が１本でも構わないときがあるのに、バランスを取るためだけで２本使用している場合があり、コスト高を招いている。
▲５▼　また、１本で使用している場合でもバランスを取るために、遠心爪が設置されていない方の形状を、重量が増すような形状にしているというような無駄をしていることがあった。
【０００６】
本発明は、前記従来の技術において述べた蓄力型スタータ装置が有する好ましい利点を損なうことなく、前記諸問題点を完全若しくは充分に解消する新規の蓄力型スタータ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明に係る蓄力型スタータ装置は、駆動部と従動部との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部を介装した蓄力型スタータ装置であって、蓄力バネ機構部と従動部との動力伝達系として駆動爪および従動突起をもつラチェット機構部を、当該ラチェット機構部の駆動爪が蓄力バネ機構部側となりまた同ラチェット機構部の従動突起が従動部側となる配置として設けると共に当該ラチェット機構部に、ロープの引き出し動作の場合には駆動爪が突出して従動部側の従動突起に係合した状態を呈し且つロープの戻り動作の場合には当該駆動爪の係合を解除して同駆動爪を収納の状態を呈するようにするためのフリクション付きリテーナ装置等係合離脱機構部を設けたものである。
【０００８】
【実施例】
図１〜図３に示す実施例は、駆動部１と従動部２との間の動力伝達系の途中に緩衝・蓄力機構部３を介在した蓄力型スタータ装置であって、
緩衝・蓄力機構部３は、駆動部１の駆動の過程において当該駆動部１の駆動によって従動部２と緩衝しつつ蓄力すると共に当該蓄力を付加力となして従動部２を駆動する蓄力バネ機構部４であり、
駆動部１は、従動側の回転速度が同駆動部１の回転速度以上に達したときには駆動爪の係合が解除されるラチェット機構部５を備え、
従動部２は、駆動部１による駆動ときにはラチェット機構部５を介して同駆動部１の駆動の途中から蓄力バネ機構部４と直接連動連結して駆動部１と一緒に回転するようにしてあるものである。
【０００９】
すなわち、駆動部１は、エンジン側のファンケース（図示せず）に取付用アダプタ１１を介して取付ける形式のスタータケース１２内の中央個所にセンター軸１３を立設し、このセンター軸１３にリール１４を回転自在に支承し、このリール１４の内側側面に当該リール１４のボス部１５を囲繞する凹陥部１６を、またこの凹陥部１６の外周壁に外周方向に向って開口するロープ溝１７を設け、当該ロープ溝１７の側面にロープ通し孔１８を開設してこれにリコイルロープ１９の基端部を挿通し、この基端部における凹陥部の外に存する個所にロープ通し孔１８の径よりも外径の大きい結び玉２０を設け、リコイルロープ１９をロープ溝１７に捲着とすると共に同リコイルロープ１９の先端部をスタータケース１２の外に引出し口（図示せず）を介して引き出し自在とする。
【００１０】
また、リール１４の外側側面にセンター軸１３を中心とする円形のバネ室２２を一体に設け、このバネ室２２にリコイルバネ２３を当該リコイルバネ２３がリコイルロープ１９に捲き戻し力を賦与する状態で装入する。
【００１１】
更にこれとは別個に、前記の凹陥部１６の開口を塞ぐ状態の蓋兼駆動部材２５を構成し、この蓋兼駆動部材２５をセンター軸１３の先端にセンターネジ２７により抜出不能および回転可能に支承すると共に前記蓋兼駆動部材２５の中央個所の内面側に安定性を高めるために筒状部２８を設けて当該筒状部２８を上記ボス部１５の外周に回転自在に嵌合してあるものである。
【００１２】
また、緩衝・蓄力機構部３は、前記の凹陥部１６内に蓄力バネ４０を収納し、この蓄力バネ４０の内、外端を前記蓋兼駆動部材２５の筒状部２８と凹陥部１６の外周部内とに設けた内、外係止部３１，３２に係止する。なお、蓄力バネ４０の巻き方向は、リコイルロープを引いたときに当該蓄力バネ４０に対して回転駆動力を蓄えるようにする。
【００１３】
更に、前記センターネジ２７の頭部に傘状頭部３４付きリテーナ支軸部３５を設けると共に当該リテーナ支軸部３５を囲繞する筒状の囲い部３６を蓋兼駆動部材２５の外側面に設けてバネ室３７を形成し、このバネ室３７内にフリクッションバネ３８を捲装すると共にこのフリクッションバネ３８とリテーナ支軸部３５の先端傘状頭部３４との間に後述するドッグ４１の係合離脱機能を果す鈎型リテーナ３９を、当該鈎型リテーナ３９が回転可能な状態およびフリクッションバネ３８の弾性で常に制動を受ける状態として支承する。
【００１４】
また、鈎型リテーナ３９と蓋兼駆動部材２５との間に駆動爪として機能するドッグ４１を配して当該ドッグ４１の揺動中心軸４２を蓋兼駆動部材２５に回転自在に支承し、また当該ドッグ４１の移動空間を囲繞する環状部４３をもつクランクプーリ４５の内側面に一体に設けると共にこの環状部４３の内周面に従動突起として機能するドッグ係止用従動突起４４の多数個を等間隔配置に周設とする。
【００１５】
前記の鈎型リテーナ３９は、ドッグ出し用案内爪４７とドッグ引込め用案内爪４８と当該鈎型リテーナ３９の可動範囲規制用爪４９とを有していて、リコイルロープ１９を引出すときにはドッグ出し用案内爪４７がドッグ４１を外方に案内して一つのドッグ係止用従動突起４４に係合した状態を呈し、またリコイルロープ１９を巻き取るときにはドッグ引込め用案内爪４８がドッグ４１を内方に案内してドッグ係止用従動突起４４との係合状態を解消する。
【００１６】
また、従動部２は、内燃機関のクランク軸（図示せず）に螺着されたナット部５０を有するクランクプーリ４５であって、エンジン側（機関側）のファンケースにスタータケース１２を取付けたときには、前記蓋兼駆動部材２５と対向した状態となるようにしたものである。
【００１７】
すなわち、前記実施例においてリコイルロープ１９に対して引き出し操作を加えると、リール１４が回転してリコイルバネ２２を巻き込み状態とすると共にこのリールの回転に伴って鈎型リテーナ３９のドッグ出し用案内爪４７がドッグ４１とドッグ係止用従動突起４４との係合状態を確保し、よってリール１４と蓋兼駆動部材２５を一体的に回転して蓄力バネ４０に蓄力する。
【００１８】
このようにして蓄力バネ４０の蓄力量すなわちトルク値が前記エンジンからの負荷よりも大きくなった瞬間に当該蓄力バネ４０が一挙に解放し、この解放力をクランク軸に伝えてエンジンを回転始動させる。
【００１９】
そして、エンジンが始動すると、前記クランク軸側の回転始動によりドッグ４１とドッグ係止用従動突起４４との係合を自動的に解消し、前記エンジンは安定して回転を継続する。
【００２０】
また、前記ドッグ４１とドッグ係止用従動突起４４との係合が解消されると、リール１４がリコイルバネ２３により逆転を開始し、この逆転に伴ってリコイルロープ１９を同リール１４に巻取る。
【００２１】
図４〜図６に示す別異の実施例は、ラチェット機構部５が次のように構成されたものであって、その他は前記実施例と同じ様に構成されたものである。
【００２２】
すなわち、ラチェット機構部５は、フリクッションバネ３８とリテーナ支軸部３５の先端傘状頭部３４との間に平板状リテーナ５１を、当該平板状リテーナ５１が回転可能な状態およびフリクッションバネ３８の弾性で常に制動を受ける状態として支承すると共にリテーナ支軸部３５を囲繞する囲い部３６の周りに筒形ドッグ５２を回転自在に嵌着する。
【００２３】
また、この筒形ドッグ５２のクランクプーリ４５側の端面に突起状駆動爪５３を設け、同クランクプーリ４５に突起状駆動爪５３が係合するドッグ係止用従動突起５４を設け、更に筒形ドッグ５２の内周面に平板状リテーナ５１の先端が係合する軸方向と平行の案内突壁５５を設けると共に筒形ドッグ５２の内周面と囲い部３６の外周面とに相互に摺動自在に嵌合する軸方向と非平行のスプライン突条５６およびスプライン溝５７を設けたものである。
【００２４】
要するに、前記別異の実施例のラチェット機構部５は、平板状リテーナ５１の先端と案内突壁５５との係合およびスプライン突条５６とスプライン溝５７との嵌合ならびにフリクッションバネ３８による平板状リテーナ５１への制動作用によって、リコイルロープ１９の引き出し動作の場合には突起状駆動爪５３が突出してドッグ係止用従動突起５４に係合した状態を、またリコイルロープ１９の戻り動作の場合には前記突起状駆動爪５３の係合が解除した状態を呈するようにしたものである。
【００２５】
本発明は、駆動爪の係合離脱機構部として他の構成のものを採用して実施すること、蓋兼駆動部材２５は蓋部材と駆動部材を兼用しない別々の構成で実施すること、駆動爪および従動突起をアンバランスとならない配置で複数対まで設けて実施すること等は可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明から理解できるように、本発明に係るスタータ装置は、ロープ引きハンドルの引き力の変動が小さく、滑らかな引き操作で始動させることができ、力の弱い使用者でも容易に内燃エンジンを始動させることができ、また常に最良のタイミングで内燃エンジンを始動することができ、しかも始動性にも優れている効果を奏するは勿論であるが、特に前記諸問題点の発生の原因となっていた遠心爪をいらなくすることを可能にするものであって、これにより次のような効果を発揮するものである。
【００２７】
▲１▼’　駆動爪（ドッグ）は、機関の回転（運転）始動後にはこれと一緒に回転しない構成としたので、従来例のような機関の回転（運転）中に外れを惹起するようなことがないものであって、スタータ装置等を損傷させたり、再始動できなくしたりするといったような不具合を完全に回避できる。
▲２▼’　引いたロープがスタータ内に戻るときには、ラチェット機構部の駆動爪が引っ込んで駆動爪ラチェット機構部の係合突起に接触しない構成としてあるので、異音を発生することがない。
▲３▼’　機関の運転中のときにはラチェット機構部の駆動爪は従動突起から分離された状態を呈するような構成としてあるので、クランクシャフトに偏荷重がかかってアンバランス状態となることがなく、前記▲４▼および▲５▼のような問題点を完全に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す断面図である。
【図２】ドッグの係合の状態で示す図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】ドッグの外れの状態で示す図１Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】別異の実施例をドッグの係合の状態で示す断面図である。
【図５】同じくドッグの外れの状態で示す断面図である。
【符号の説明】
１　駆動部
２　従動部
３　緩衝・蓄力機構部
４　蓄力バネ機構部
５　ラチェット機構部
１１　取付用アダプタ
１２　スタータケース
１３　センター軸
１４　リール
１５　ボス部
１６　凹陥部
１７　凹陥部
１８　ロープ通し孔
１９　リコイルロープ
２０　結び玉
２２　バネ室
２３　リコイルバネ
２５　蓋兼駆動部材
２７　センターネジ
２８　筒状部
３１　内係止部
３２　外係止部
３４　傘状頭部
３５　リテーナ支軸部
３６　囲い部
３７　バネ室
３８　フリクションバネ
３９　鈎状リテーナ
４０　蓄力バネ
４１　ドッグ
４２　中心軸
４３　環状部
４４　ドッグ係止用従動突起
４５　クランクプーリ
４７　ドッグ出し用案内爪
４８　ドッグ引込め用案内爪
４９　可動範囲規制用爪
５０　ナット部
５１　平板状リテーナ
５２　筒形ドッグ
５３　突起状駆動爪
５４　ドッグ係止用従動突起
５５　案内突壁
５６　スプライン突条
５７　スプライン溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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