(57)【要約】【課題】冷媒回収装置の圧縮機内部の潤滑油量を、圧縮機外部に設けたオイルタンクを用いて間接的に検出することで、油切れまたは過剰供給を防止して、信頼性の高い冷媒回収装置を提供する。【解決手段】被冷媒回収機器より冷媒を吸引する駆動手段１と、この駆動手段の吐出側経路に設けられた油分離手段２２と、この油分離手段で分離された油分を貯留する油分貯留部１５と、この油分貯留部から第１の開閉手段１１ａを介挿して油分を前記駆動手段１の吸込側経路に導く返油経路部１９ａとを有して構成される冷媒回収装置であって、前記油分貯留部１５には貯留する油量を検知する油量検知手段１５ａを有し、これにより検知された油量に基づき前記第１の開閉手段１１ａを開閉して前記駆動手段１に油分を返流することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被冷媒回収機器より冷媒を吸引する駆動手段と、この駆動手段の吐出側経路に設けられた油分離手段と、この油分離手段で分離された油分を貯留する油分貯留部と、この油分貯留部から第１の開閉手段を介挿して油分を前記駆動手段の吸込側経路に導く返油経路部とを有して構成される冷媒回収装置であって、前記油分貯留部には貯留する油量を検知する油量検知手段を有し、これにより検知された油量に基づき前記第１の開閉手段を開閉して前記駆動手段に油分を返流することを特徴とする冷媒回収装置。
【請求項２】
油分貯留部の気相部から駆動手段の吸入側経路に第２の開閉手段を介して連通する気相還流経路部と、前記油分貯留部の気相の圧力を検知する圧力検知手段とを有し、この圧力検知手段で検知された圧力に基づいて前記第２の開閉手段を開閉することを特徴とする請求項１記載の冷媒回収装置。
【請求項３】
油分貯留部の気相部から駆動手段の吸入側経路に第２の開閉手段を介して連通する気相還流経路部を有し、少なくとも第１の開閉手段を開にして返油する前に前記第２の開閉手段を開とすることを特徴とする請求項１記載の冷媒回収装置。
【請求項４】
駆動手段の吸い込み側経路に、前記駆動手段に対して潤滑油を供給可能な潤滑油供給部を第３の開閉手段を介して配設し、冷媒回収運転時であって、第１の開閉手段を閉止後所定時間Ｔ２を経過しても油量検知手段で検知された油量が所定レベルを下回っている場合には、前記第３の開閉手段を制御して潤滑油を供給することを特徴とする請求項２記載の冷媒回収装置。
【請求項５】
駆動手段吐出側での冷媒温度または油分離器の温度またはその配置されている近傍の周囲温度を検知する温度検知手段を有するとともに、この温度検知手段で検知された温度に基づいて、油量検知手段で検知された油量に対する制御しきい値を変更することを特徴とする請求項１記載の冷媒回収装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気調和機やカークーラーから筐体内に残存する冷媒ガスを回収する冷媒回収装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の空気調和機やカークーラーなどから冷媒ガスを回収する冷媒回収装置において、冷媒回収の駆動源となる駆動手段には蒸気圧縮機などのように潤滑油を筐体内に保有して、駆動することにより自己潤滑を行うものが用いられている。このような駆動手段を用いて冷媒回収作業をする際には、回収される冷媒ガスに駆動手段の潤滑のための潤滑油が溶け込んでしまい、または高速で吐出される冷媒ガスに混在したりして、冷媒とともに駆動手段から排出されてしまうという課題があった。
【０００３】
そこで、従来の発明では駆動手段たる圧縮機の吐出側にオイルセパレータを設け、分離された潤滑油を液冷媒も含めて圧縮機の吸入側に返流するようにしている。更には冷媒回収装置の運転開始時の所定時間のみ開閉弁を開放して油分を返流するように制御しているものがある（例えば、特開文献１参照）。
【０００４】
図３を用いて、前記公報に記載された従来の冷媒回収装置の概要を示す。同図において、９ａは冷媒ガスが貯留されている空気調和機の室外ユニットで、接続ホース１０ａを介して冷媒回収装置Ｂの吸入ポート５に接続されている。一方、冷媒回収装置Ｂは吸入ポート５から気化タンク７、オイル分離器８、アキュームレータ９、圧縮機１、吐出オイルセパレータ２２、凝縮器１３、逆止弁１２を介して冷媒ガスの回収容器４が順に連通されて構成されており、駆動手段である圧縮機１の駆動によって空気調和機の室外ユニット９ａから貯留している冷媒ガスを吸引し、凝縮させて極力液状で回収容器４に封入するようにされている。細部については、オイル分離器８で分離された油分を取り出すときに開閉する開閉弁８ａ、吐出オイルセパレータ２２の下方の分離された油分の出口から流量制御弁１１を介して圧縮機１の吸入側につながり油分を圧縮機１に返流する第１の還流路１９ａと、液冷媒還流路１９ａから分岐してキャピラリチューブなどの減圧手段２１を介してアキュームレータ９をとおらず圧縮機１に直接導かれる第２の還流路１９ｂが設けられている。
【０００５】
次に上記構成の冷媒回収装置を用いた冷媒回収運転について説明する。冷媒回収装置の運転時には初期の所定時間は流量制御弁１１を開放して、冷媒回収装置停止中に吐出オイルセパレータに溜まってしまった液冷媒を油分とともに圧縮機吸入側に返流する。ここでは還流路１９ａを介して返流される流れには油分だけでなく多量の液冷媒が含まれる可能性があるため、アキュームレータ９に導いて圧縮機での液圧縮が極力起こらないようにしている。その後流量制御弁１１を閉止して、室外ユニットから冷媒ガスを吸引する。この時には吐出オイルセパレータ２２から返流される流れの主体は油分となっているため、アキュームレータを介さず直接圧縮機吸入側に導くようにし、アキュームレータ９に潤滑油が貯留しすぎて圧縮機で潤滑油が不足するなどの不具合発生の可能性を低減している。
【０００６】
このように、従来の発明では圧縮機から吐出される冷媒に混入するなどして圧縮機からはきだされる油分を、吐出オイルセパレータを用いるなどして極力回収し、圧縮機内での潤滑油不足を防止しようとしている。
【０００７】
【特許文献１】
実開平３−０７３８８０号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の構成では、圧縮機内の潤滑油の量的維持についてみると、吐出オイルセパレータで吐出した分が分離され還流路を経て返流される分は維持できるが、実際は幾分か凝縮器１３を経て回収容器４に導かれる冷媒ガスに混入して吐き出されてしまい、結果として徐々にもち出されていくことになると予想される。
【０００９】
この対応として、所定運転時間ごとにバッチ式で所定量の圧縮機潤滑油を補充するようなことも実施されているが、実際に圧縮機内にどの程度の潤滑油があるかが不明確である。圧縮機の潤滑油が、少なければ圧縮機の潤滑不良のため摩擦損失が発生して余分な入力を必要とするだけでなく、場合によっては運動する圧縮機構が焼き付きを起こしてしまうことにもなりかねない。一方で圧縮機に潤滑油を過剰に供給するとその分の油分が飛沫として冷媒ガスに混在して吐き出されやすくなるので、無駄が多くなる。場合によっては、凝縮器に多量の油分が貯留すれば伝熱阻害されて、凝縮器の能力が低下してしまうため、冷媒ガスの液化が十分に行われず、回収容器への回収冷媒量が低下してしまう可能性もある。
【００１０】
本発明は、上記従来の課題を解決するもので、冷媒回収装置の圧縮機内部の潤滑油量を、圧縮機外部に設けたオイルタンクを用いて間接的に検出することで、油切れまたは過剰供給を防止して、信頼性の高い冷媒回収装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記従来の課題を解決するために、本発明の冷媒回収装置は、被冷媒回収機器より冷媒を吸引する駆動手段と、この駆動手段の吐出側経路に設けられた油分離手段と、この油分離手段で分離された油分を貯留する油分貯留部と、この油分貯留部から第１の開閉手段を介挿して油分を前記駆動手段の吸込側経路に導く返油経路部とを有して構成される冷媒回収装置であって、前記油分貯留部には貯留する油量を検知する油量検知手段を有し、これにより検知された油量に基づき前記開閉手段を開閉して前記駆動手段に油分を返流することを特徴とするものである。
【００１２】
これによって、駆動手段の内部の潤滑油量を直接測定することが困難であるが、駆動手段内部の油分を油分貯留部において検知し間接的に駆動手段内部の油量を推測することができるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載の発明は、被冷媒回収機器より冷媒を吸引する駆動手段と、この駆動手段の吐出側経路に設けられた油分離手段と、この油分離手段で分離された油分を貯留する油分貯留部と、この油分貯留部から第１の開閉手段を介挿して油分を前記駆動手段の吸込側経路に導く返油経路部とを有して構成される冷媒回収装置であって、前記油分貯留部には貯留する油量を検知する油量検知手段を有し、これにより検知された油量に基づき前記開閉手段を開閉して前記駆動手段に油分を返流するように構成することにより、駆動手段の内部の潤滑油量を直接測定することが困難であるが、駆動手段内部の油分を油分貯留部において検知し間接的に駆動手段内部の油量を推測するとなり簡単な装置で、適切に駆動手段内の油量を確保することができ、以って運転信頼性の高い冷媒回収装置を提供することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、油分貯留部の気相部から駆動手段の吸入側経路に第２の開閉手段を介して連通する気相還流経路部と、前記油分貯留部の気相の圧力を検知する圧力検知手段とを有し、この圧力検知手段で検知された気相圧力に基づいて前記第２の開閉手段を開閉することにより、油分離器で分離された油分に、本来回収容器に回収すべきである冷媒が溶け込んだりして含有されているときには、これが油分貯留部に導かれて溜まってしまうことになる。また、油分貯留器での圧力が高くなってしまうと、油分離手段から油分貯留部の方向に逆圧がかかり、油分が導かれにくくなる。そこで油分貯留部の気相圧力に基づいて、例えば所定圧力よりも高いときには第２の開閉手段を開にして気相圧を所定圧力以下に保つようにすることで、第１の開閉手段を開にして返油するときの返油量を開閉手段の開放時間などでコントロールすることができるようになり、油分貯留部の内部圧力を所定範囲に保つことで、第１の開閉手段を開にしたときに急激に油分が駆動手段吸入側に返流されないようにし、返油量制御の精度を高めることができるすることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、油分貯留部の気相部から駆動手段の吸入側経路に第２の開閉手段を介して連通する気相還流経路部を有し、少なくとも第１の開閉手段を開にして返油する前に前記第２の開閉手段を開とすることを特徴とする請求項１記載の冷媒回収装置。とすることにより、油分離器で分離された油分に、本来回収容器に回収すべきである冷媒が溶け込んだりして含有されているときには、これが油分貯留部に導かれて溜まってしまうことになる。そしてその冷媒が蒸発して油分貯留器での圧力が高くなってしまうと、第１の開閉手段の開放時に油分離手段から駆動手段吸入側に戻される油量が圧力の変化により、きめこまかく制御できなくなる。そこで油分貯留部の気相圧力を所定範囲にすることで、第１の開閉手段を開にして返油するときの返油量を開閉手段の開放時間などでコントロールすることができるようし、油分貯留部の内部圧力を所定範囲に保つことで、第１の開閉手段を開にしたときに急激に油分が駆動手段吸入側に返流されないようにし、返油量制御の精度を高めることができるすることができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、駆動手段の吸い込み側経路に、前記駆動手段に対して潤滑油を供給可能な潤滑油供給部を第３の開閉手段を介して配設し、冷媒回収運転時であって、第１の開閉手段を閉止後所定時間Ｔ２を経過しても油量検知手段で検知された油量が所定レベルを下回っている場合には、前記第３の開閉手段を制御して潤滑油を供給する。
【００１７】
冷媒回収運転を実施し、かつ、第１の開閉手段を閉止して油分が圧縮機に戻されないようにして油分貯留部に潤滑油を貯留させているときに、第１の開閉手段の閉止後に所定時間たっても油分貯留部での油量が所定量を超えない時には、潤滑油が回収容器側に吐出されるなどして不足状態にあると認識して、第３の開閉手段を操作して新規の潤滑油を自動的に補充するよう制御され、駆動手段系統の潤滑油総量の不足を、油分貯留部にて間接的に検知することで、潤滑油部側状態での運転を未然に防止することができる。することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明は駆動手段吐出側での冷媒温度または油分離器の温度またはその配置されている近傍の周囲温度を検知する温度検知手段を有するとともに、この温度検知手段で検知された温度に基づいて、油量検知手段で検知された油量に対する制御しきい値を変更する。
【００１９】
油分離器での油分離性能は、油分離器内を流れる冷媒ガスおよび油分の温度に影響を受けて変化する。例えば、低温状態であれば油分離器での油分分離性能が低下し、結果として温度が高い時に比べて相対的に油分貯留部に導かれる油量が低下することになる。従って、油分が油分離器の温度またはその配置されている近傍の周囲温度を検知し、その温度に基づいて回収容器側に吐出されうる油量を見込んで油量検知手段で検知される油量に対する制御しきい値を変更させるようにする。例えば、低温時には油分離器での分離性能が低下し、回収容器側への吐出油量が増大すると考えられるため、潤滑油補充のタイミングを早めるために、潤滑油補充のための油量判断基準を相対的に高く設定して、早期に補充されるようにしたり、油分貯留部から油分を駆動手段の吸入側に戻す第１の還流路の第１の開閉手段での返油操作を行うタイミングを早めるために、前記同様返油のための油量判断基準を相対的に高く設定して、早期に第１の開閉手段を開けたり、開けて返油している時間を長くしたり、開閉手段が流量コントロールできるものであれば開放量を大きくして単位時間でより多量に返油されるように制御する。以上により潤滑油吐出量を簡単な方法で推測し、それに応じて潤滑油量の調整を行うことで、よりきめこまかく駆動手段での潤滑油量を制御することができ、過不足が大きく発生せず、効率的かつ信頼性の高い冷媒回収装置を提供することができる。
【００２０】
以下本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２１】
（実施の形態１）
まず図１を用いて本発明の実施の形態１にかかる冷媒回収装置に構成について説明する。冷媒回収装置Ａにより回収されるべき冷媒ガスを貯留している空気調和機の室外ユニット９ａは接続ホース１０ａを介して冷媒回収装置の接続ポート５に接続されている。なお、室外ユニットは１台の接続の場合でも、同図に示すように一度に複数接続されていてもよい。
【００２２】
接続ポートから回収した冷媒を収容する回収容器４に至るまでには、室外ユニットの冷媒ガス圧を検知する圧力検知手段３、導入される冷媒ガスを気化させるための蒸発器６、導入された冷媒ガスを完全に気化させるとともに油分を分離して開閉弁１６ａの開閉により油分を油分タンク１７に導く気化タンク７、オイルセパレータ８、アキュームレータ９、圧縮機１（駆動手段）、吐出オイルセパレータ２２、凝縮器１３、逆止弁１２、回収容器の接続ポート１４が順次連通されている。なお、油分タンクに貯留した油分は開閉弁１６ｂの開閉により外部に取り出せるように構成されているとともに、その気相部は油分に溶け込んで流入してきた冷媒ガスが再度回収されるように経路１８を通じて凝縮器の上流に導かれている。
【００２３】
また、圧縮機１用の補充潤滑油を保持するサーバタンク２３が開閉弁１１ｃを介して圧縮機１の吸入側に連通されており、開閉弁１１ｃの開閉操作により適宜潤滑油が供給可能なように構成されている。更には吐出オイルセパレータ２２からは分離した油分が貯留される貯留タンク１５が設けられており、ここにはさらにその貯留油量を検知する油量検知手段１５ａが設けられている。油量検知手段はフロートタイプのものや、非接触の超音波液面計のようなもの、または水位検知手段が高さ方向に複数配置され、それぞれの高さでの油面の有無を検知できるように構成されているものなど、要するにどの程度の油分が貯留しているのかを検知できるように構成されたものであればよい。
【００２４】
更には図には示していないが貯留タンク１５に貯留する油分を加熱するヒータを有して、混入している冷媒ガスを適宜気化させるように構成されているとよい。
【００２５】
また貯留タンク１５からは、貯留する油分が圧縮機吸入側のアキュームレータ９の上流側に開閉弁１１ａ（第１の開閉弁）と減圧手段としてのキャピラリチューブ２１ａを介して接続されており、開閉弁１１ａの開操作により油分が圧縮機吸入側から圧縮機１に対して返流されるようになっている。なお、開閉弁１１ａは電磁弁のように開閉しかしないものでも、電動膨張弁のように流量制御できるものでもよい。一方貯留タンク１５の気相部分から、対流する可能性のある冷媒ガスをやはり開閉弁１１ｂ（第２の開閉弁）と減圧手段としてのキャピラリチューブ２１ｂを介して圧縮機吸入側に連通するように構成されており、適宜冷媒ガスが貯留してきたらガス抜きをして、できる限り油分だけが貯留されるようにしている。
【００２６】
次に以上のような装置を用いて冷媒回収作業を行う上で、圧縮機１の圧縮機構の潤滑のためにその筐体内に保持する潤滑油量をコントロールする制御について説明する。
【００２７】
被冷媒回収機器である室外ユニット９ａ（、９ｂ、・・・、９ｃ）が接続ポート５に接続され、室外ユニットの閉止バルブ（図示せず）が開にされると室外ユニット内の冷媒ガスが冷媒回収装置Ａに流入してくる。このとき、開閉弁１１ｂは所定時間開放されていてもよい。開閉弁１１ａは、冷媒回収運転開始時に油量検知手段１５ａにより検知されたオイルレベルに基づいて制御手段２０にて判断し、それが所定量より多ければ開閉弁１１ａを開いて返流すればよいし、不足するようであれば閉止したままとすればよい。この所定量は、通常冷媒回収運転時と同様の返油制御のための油量基準と同等としてもよいが、圧縮機起動時であり、オイル吐出の多い可能性もあることを考慮して、制御手段２０において開閉弁１１ａの下方を判断する油量レベルをより低く設定してして、いくらか多目に返油できるようにしておくと好適である。
【００２８】
このようにすれば圧縮機１の起動時に冷媒ガスの圧力の影響が少なく、起動不良が起こりにくくなるとともに、従来の技術で示したように、吐出オイルセパレータ２２や貯留タンク１５に貯留する可能性のある冷媒ガスが流動して、再度オイル分離から凝縮処理することで所定のとおり回収容器に回収されるようになるし、更には圧縮機の運転開始時の冷媒吐出の可能性の高い時にも、適切に圧縮機内の油量コントロールをすることができる。
【００２９】
次いで冷媒回収運転ＳＷ（図示せず）がＯＮにされると圧縮機１が駆動され、室外ユニット９ａ等から冷媒が吸引されるとともに、圧縮機の前後に差圧がつき、開閉弁１１ａが開であれば貯留タンク１５から油分が返流される。
【００３０】
その後開閉弁１１ａ、１１ｂは閉止されて通常の冷媒回収運転が実行されるが、圧縮機１からの冷媒ガス吐出に準じて圧縮機内の潤滑油がそれに溶け込んだり、飛沫として冷媒ガスに混在して圧縮機外に徐々に吐出される。そして吐出オイルセパレータ２２に導かれると、ここで冷媒ガスと油分が分離され、油分は主として貯留タンク１５に導かれ、冷媒ガスは凝縮器１３に導かれて液化され、容積を小さくして効率的に回収容器４に導かれて回収される。
【００３１】
ここでいう油分は、圧縮機から吐出された潤滑油と、オイルセパレータ８で完全に分離されなかった室外ユニット内に含まれていた空気調和機の潤滑油の成分も含む可能性があるが、オイルセパレータ８では基本的に十分分離されて油分回収されていれば、ほぼ圧縮機１の潤滑油であると考えられる。
【００３２】
さて、貯留タンク１５に導かれる油分はこの中に溜められ、油量検知手段１５ａで所定油量Ｌ１（Ｌ１は通常冷媒回収運転時の返油基準）に達すると、制御手段２０により開閉弁１１ａが開放されて、貯留する油分が圧縮機吸入側に返流される。そして所定時間経過するか、または貯留タンク内の油分量がＬ２（Ｌ２＜Ｌ１）に達すれば、開閉弁１１ａを閉じて
返油を一旦終了する。もし、開閉弁１１ａの代わりに流量制御可能な電動膨張弁を用いていれば、Ｌ１とＬ２の間に油分量が保たれるように比例制御を実施して、連続的に返油するようにしてもよい。
【００３３】
なお、圧縮機１の吐出温度を検知したり、吐出オイルセパレータの温度を検知したり、油分離器の近傍の温度を検知するなどして吐出オイルセパレータ２２での温度変化に対するオイル分離性能に鑑み、先に示した制御手段２０による開閉弁１１ａ開閉操作のための油分量判断基準Ｌ１、Ｌ２を変更するようにしてもよい。例えば、吐出温度や所定温度Ｔ３の時に油分量Ｌ１で開閉弁１１ａを開閉していたところを、温度Ｔ４（Ｔ３＜Ｔ４）に低下した時には油分分離性能が低下するであろうから、圧縮機１にかかる潤滑油循環経路（圧縮機１、吐出オイルセパレータ２２、貯留タンク１５、還流路１９ａ、アキュームレータ９で潤滑油分が循環する経路）の油分が不足気味になる方向であるため、貯留タンク１５でバッファとして保持している油分をいくらか圧縮機に戻してやり、圧縮機での潤滑油切れを防止するようにするために、開閉弁１１ａ開放基準の油分量レベルをＬ３（Ｌ３＜Ｌ１）に変更する。
【００３４】
これに応じて、返油終了の基準油分レベルをＬ２からＬ４（Ｌ４＜Ｌ２）に変更して、貯留タンク１５での保有油量を低下させて、圧縮機１内の油量を確保するようにする。
【００３５】
但し、貯留タンクでの油分保持下限レベルＬ５まで油分量が低下してしまった場合には、開閉弁１１ｃを所定時間など開放してサーバタンク２３から新規に潤滑油を補充して、潤滑油循環経路内の油量を適正に確保するようにする。
【００３６】
（実施の形態２）
同じく図１を用いて本発明の実施の形態２について説明する。本実施の形態では特に開閉弁１１ｂの制御について説明する。
【００３７】
貯留タンク１５には上述のとおり、主として圧縮機１の潤滑油に対して溶けこむなどして冷媒ガスも貯留する可能性がある。潤滑油と冷媒が相溶性がある場合には、圧力がほとんど変わらなければ溶解量は温度が低いほど多くなる。すなわち、吐出オイルセパレータでの冷媒温度が低い場合などはオイル分離性能も悪くなるが、分離された油分への冷媒の溶け込み量も相対的に多くなり貯留タンク１５に導かれる可能性も高くなる。
【００３８】
そうすると、液冷媒が溶け込んだ分だけ油分量が多くあるように誤検知されかねないので、ヒータ２４を用いるなどして油分の温度を所定温度以上に保ち、冷媒ガスの溶け込みを防止するようにしている。
【００３９】
これにより、貯留タンク１５に導かれた冷媒ガスは気化することになるが、気化した冷媒ガスの圧力が高くなって吐出オイルセパレータ２２から貯留タンク１５に流れ込む油分の移動を妨げる可能性もあるので、貯留タンク１５内の圧力を測定し、所定圧をこえたり、または図示していないが圧縮機１の吐出圧を検知しておき、それと比較して所定圧力差以下であれば開閉弁１１ｂを開放してガス分を圧縮機１の吸入側に導くようにする。
【００４０】
または開閉弁１１ｂは時間単位で間欠的に開放して冷媒ガス抜きを実施したり、更には開放状態にして、連続的に冷媒ガスを経路１９ｂを介して返流するようにしてもよい。
【００４１】
または、貯留タンク１５から開閉弁１１ａを開放して油分を返流する操作の前に所定時間開閉弁１１ｂを開放して、ガス抜きを行ってから開閉弁１１ａを開放して返油するようにしてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように、本願発明によれば、簡単な装置で、適切に駆動手段内の油量を確保することができ、以って運転信頼性の高い冷媒回収装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における冷媒回収装置の構成概念図
【図２】従来の技術にかかる冷媒回収装置の構成概念図
【符号の説明】
１  圧縮機
４  回収容器
９  アキュームレータ
９ａ  室外ユニット
１１ａ  開閉弁（第１の開閉手段）
１１ｂ  開閉弁（第２の開閉手段）
１５  貯留タンク
１５ａ  油量検知手段
１９ａ  還流路
２２  吐出オイルセパレータ
２３  サーバタンク
【図１】
2004333087.tif 000003
【図２】
2004333087.tif 000004