(57)【要約】【課題】パティキュレート等を捕集するフィルタの焼却再生処理を容易化でき、簡素化を図れる内燃機関の排気後処理装置を提供することにある。【解決手段】フィルタ６をケーシング入口４０２及びケーシング出口４０３間に介装したフィルタケーシング４と、第１方向に排気ガスを導く複数の流入穴１１からなる第１穴郡Ｈ１と、同第１穴郡と干渉しない状態でフィルタに形成され、第１方向とは異なる方向に排気ガスを導く複数の流出穴１２からなる第２穴郡Ｈ２と、ケーシング入口４０２より流入穴１１に流入した排気ガスが流入穴と流出穴間の壁部ｗを透過し流出穴よりケーシング出口４０３に流出できる透過路ｒ１と、流入穴の流入口ｃ１より流出口ｃ２に達した排気ガスがバイパス管４０６を経てケーシング出口より排出されるバイパス路ｒ２と、排気圧ｐｇ又はフィルタ温度に応じて制御弁７を制御するコントローラ８とを備えた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガス中のパティキュレートを捕集するフィルタをケーシング入口及びケーシング出口間に介装したフィルタケーシングと、
上記フィルタに形成され、相互に並列状を成し第１方向に排気ガスを導く複数の流入穴からなる第１穴郡と、
同第１穴郡と干渉しない状態で上記フィルタに形成され、相互に並列状を成し上記第１方向とは異なる方向に排気ガスを導く複数の流出穴からなる第２穴郡と、
上記ケーシング入口より流入穴に流入した排気ガスが上記流入穴と流出穴間の壁部を透過し流出穴よりケーシング出口に流出できる透過路と、
上記流入穴の流入口より流出口に達した排気ガスが制御弁を備えたバイパス管を経て上記ケーシング出口より排出されるバイパス路と、
上記ケーシング入口での排気圧又はフィルタ温度に応じて上記制御弁を制御する制御手段とを備えた内燃機関の排気後処理装置。
【請求項２】
請求項１記載の内燃機関の排気後処理装置において、上記制御手段は排気圧が過剰堆積判定圧を越えたときに上記制御弁を開作動するよう制御することを特徴とする内燃機関の排気後処理装置。
【請求項３】
請求項１記載の内燃機関の排気後処理装置において、
少なくとも上記流入穴の内壁には触媒が担持されることを特徴とする内燃機関の排気後処理装置。
【請求項４】
請求項１記載の内燃機関の排気後処理装置において、
上記流入穴及び流出穴の内壁に触媒が担持され、
上記バイパス路は上記バイパス管を経た排気ガスが上記第２穴郡の流出穴を通過した上で、上記ケーシング出口より排出されるように形成されたことを特徴とする内燃機関の排気後処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の排気ガス中よりパティキュレート等を捕集する内燃機関の排気後処理装置、特に、フィルタによって捕集されるパティキュレートを適時に焼却再生する内燃機関の排気後処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関、特に、ディーゼルエンジンの排ガス中には、カーボン微粒子等を核とするパティキュレートが混入しており、このパティキュレートを大気中に放出することなく捕集するためにディーゼルエンジンの排ガス流路上にはパティキュレートフィルタが装着される。このパティキュレートフィルタはパティキュレート堆積量が増加すると、これを焼却して再生する必要がある。なお、ここでのパティキュレートは６００℃程度の高温で酸素により酸化処理可能であるが、焼却可能温度を維持する運転域は比較的短く、このような運転域に達する期間は比較的狭いものとなっている。
ここで、パティキュレートはすすを主成分とするＩＮＳＯＬ成分（不溶性成分）と、未燃燃料、潤滑油、硫酸ミスト等を主成分とするＳＯＦ分（可溶性有機成分）とからなる。
【０００３】
なお、特開平５−２２２９１８号公報（特許文献１）には、ディーゼルエンジン１１の排気管１２に再生用ヒータ１４およびバーナ１６を有するＤＰＦ１３を備え、電子制御ユニット２５においてこれらヒータ１４およびバーナ１６を制御する技術が開示される。そして、特許文献１では、エンジン１１の動作状態での再生開始に際して、ヒータ１６に通電してＤＰＦ１３の再生を所定時間実行させるもので、この再生動作中にエンジン１１が停止されたときは、バッテリ保護のためヒータ１４に対する通電を断ち、バーナ１６に点火して所定の再生動作を完了させるものである。
【０００４】
又、特開２００１−７３７４３号公報（特許文献２）には、フィルタ再生を行なう場合、排気通路１０を少し開き、バイパス通路１４を略全開にするように開度制御弁１８を制御することで、機関運転中の排気の一部をフィルタ１２に導き、排気熱を利用することでバーナ装置２０で消費される燃料を低減する技術が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−２２２９１８号
【特許文献２】
特開２００１−７３７４３号
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述の両特許文献のように、フィルタを強制的に加熱し、堆積したパティキュレートを燃焼除去する手法においても、パティキュレート堆積条件や温度条件によってフィルタの溶損を招く虞れがある上に、この種強制再生手段はフィルタを高温に維持する必要上、燃費悪化を招き易いという問題もある。また、フィルタの下流部より排気ガスやエアなどを逆流させ、堆積したパティキュレートをフィルタ上流部より排出させて、回収する手法があるが、この場合、広いシステム搭載スペースを必要とするという問題がある。
【０００７】
このようにディーゼルパティキュレート使用に際して、不可欠である再生手段は何れも確立されていない状態にある。
本発明は、上述の課題に基づき、内燃機関の排気ガス中よりパティキュレート等を捕集するフィルタの焼却再生処理を容易化でき、装置の簡素化を図れる内燃機関の排気後処理装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、請求項１の発明は、排気ガス中のパティキュレートを捕集するフィルタをケーシング入口及びケーシング出口間に介装したフィルタケーシングと、上記フィルタに形成され、相互に並列状を成し第１方向に排気ガスを導く複数の流入穴からなる第１穴郡と、同第１穴郡と干渉しない状態で上記フィルタに形成され、相互に並列状を成し上記第１方向とは異なる方向に排気ガスを導く複数の流出穴からなる第２穴郡と、上記ケーシング入口より流入穴に流入した排気ガスが上記流入穴と流出穴間の壁部を透過し流出穴よりケーシング出口に流出できる透過路と、上記流入穴の流入口より流出口に達した排気ガスが制御弁を備えたバイパス管を経て上記ケーシング出口より排出されるバイパス路と、上記ケーシング入口での排気圧又はフィルタ温度に応じて上記制御弁を制御する制御手段とを備えたことを特徴とする。
このように、排気圧が増加する運転域又はフィルタ温度が低い運転域で制御弁を開作動させることによって、排気ガスをバイパス路より排出するので、パティキュレートがフィルタに過度に堆積せず、再生燃焼時のフィルタ温度が過度に上昇せず、フィルタの溶損による耐久性低下を防止できる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の内燃機関の排気後処理装置において、上記制御手段は排気圧が過剰堆積判定圧を越えたときに上記制御弁を開作動するよう制御することを特徴とする。
このようにフィルタがケーシング入口より流入穴に流入した排気ガスのパティキュレートを捕集し、その堆積量が過剰堆積量に達すると制御手段が制御弁を開き、排気ガスをバイパス路より排出するので、パティキュレートがフィルタに過度に堆積せず、再生燃焼時のフィルタ温度が過度に上昇せず、フィルタの溶損による耐久性低下を防止できる。しかも、フィルタケーシングにバイパス路が形成され、装置のコンパクト化を図れる。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１記載の内燃機関の排気後処理装置において、少なくとも上記流出穴の内壁には触媒が担持されることを特徴とする。
このように少なくとも流入穴を通過する排気ガスが流入穴の触媒により浄化反応を促進され、排気ガス浄化を促進できる。
好ましくは上記触媒は酸化触媒であるとよい。この場合、パティキュレート中ＳＯＦ成分を酸化して浄化できると共に、酸化触媒により生成されたＮＯ２によりパティキュレート中のＩＮＳＯＬ成分を酸化燃焼できる。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１記載の内燃機関の排気後処理装置において、上記流入穴及び流出穴の内壁に触媒が担持され、上記バイパス路は上記バイパス管を経た排気ガスが上記第２穴郡の流出穴を通過した上で、上記ケーシング出口より排出されるように形成されたことを特徴とする。
この場合、フィルタの堆積量が過剰堆積量に達した際に、制御手段が制御弁を開くと、排気ガスは流入路、バイパス管、流出路をこの順に通過してケーシング出口より排出されるので、この間に流入路及び流出路の触媒に排気ガスが接する頻度が増え排気ガスの浄化処理及び、パティキュレートの焼却を十分に促進できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１には一実施形態として本発明を適用した内燃機関の排気後処理装置１を示した。この排気後処理装置１はエンジン２の図示しない燃焼室より延出する排気路Ｒに装着される。
排気路Ｒはその要部を成す排気管３ｕ、３ｄの途中に排気後処理装置１、その下流にマフラー５を順次接続して形成される。
【００１３】
排気管３の途中の排気後処理装置１は金属筒状のフィルタケーシング（以後単にケーシングと記す）４を備える。ケーシング４は膨出部４０１内に排気ガス中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタ（以後単にフィルタと記す）６を収容し、膨出部４０１の外周部にケーシング入口４０２及びケーシング出口４０３を形成され、しかも、膨出部４０１の側壁に沿ってバイパス管４０６を一体的に取付けている。
図１乃至図３に示すように、ケーシング４の膨出部４０１は矩形箱状を成し、その上壁の一端より流入管部４０４を延出形成し、側方縦壁より流出管部４０５を延出形成し、下壁の他端よりバイパス管４０６を延出形成する。
【００１４】
流入管部４０４は上流側の排気管３ｕに図示しない締結手段で連通状態で一体結合され、排気管３ｕの排気ガスを膨出部の上部の流入空間ｅ１に導入できる。流出管部４０５は下流側の排気管３ｄに図示しない締結手段で連通状態で一体結合され、膨出部４０１の側部（図２では下側）の流出空間ｅ２の排気ガスを下流側の排気管３ｄに流出できる。バイパス管４０６は制御弁７を備えた延出バイパス管（バイパス管４０６と同様の断面形状を成す）４０７に図示しない締結手段で連通状態で一体結合され、膨出部４０１の下部（図３参照）の短絡空間ｅ３の排気ガスを延出バイパス管４０７に流出できる。延出バイパス管４０７の延出端は流出管部４０５のジョイントｑに図示しない締結手段で連通状態で一体的に結合され、短絡空間ｅ３の排気ガスを下流側の流出管部４０５、排気管３ｄに排出できる。
【００１５】
制御弁７は比例電磁弁であり、制御手段であるコントローラ８の弁駆動信号を受けることで、延出バイパス管４０７を開閉する図示しないバタフライ弁を駆動し、通路断面の開度を全閉より全開の間で増減調整可能に形成される。
フィルタ６はセラミック製、すなわち、Ｍｇ、Ａｌ、Ｓｉを主成分とするコージェライトから成り、全体はブロック状を成し、内部に多数の排気ガス通路が形成される。
即ち、フィルタ６は第１方向である上下方向Ｚ（図３参照）に延びるように形成してなる複数の流入穴１１を相互に間隔ａを空けて並列状を成した状態で長手方向Ｘに順次形成され、第１穴郡Ｈ１を形成される。
【００１６】
ここで、各流入穴１１はフィルタ６の上壁部６０１に形成される流入口ｃ１からの排気ガスを、下壁部６０２に形成される流出口ｃ２及び短絡空間ｅ３に導いており、即ち、第１方向に排気ガスを導く。
更に、フィルタ６は互いに隣合う各流入穴１１間に流出穴１２をそれぞれ配備する。ここで流出穴１２と隣合う各流入穴１１との間の壁部ｗはここを排気ガスが透過可能なように所定厚さｔに設定される。
【００１７】
各流出穴１２はフィルタ６の左右側壁部６０３、６０４、上下側壁６０１、６０２で覆われ、左側壁部６０３に形成された矩形穴ｄ１を介し流出空間ｅ２に連通している。即ち、ここで、各流出穴１２は隣合う各流入穴１１より壁部ｗを透過してくる排気ガスを、左側壁部６０３の矩形穴ｄ１を介し流出空間ｅ２に導いており、即ち、第２方向に排気ガスを導く。
このように第１方向に排気ガスを導く各流入穴１１からなる第１穴郡Ｈ１と、第１方向とは異なる第２方向に排気ガスを導く各流出穴１２からなる第２穴郡Ｈ２とは所定量ｔ離れ、相互に干渉しない状態でフィルタ６に形成されている。
【００１８】
フィルタ６の流入穴１１及び流出穴１２の内壁には酸化触媒ｐｒが担持される。
酸化触媒ｐｒは、エンジン２から排出される排気中の一酸化窒素（ＮＯ）を酸素Ｏ２で酸化して高活性の二酸化窒素（ＮＯ２）に生成し、高活性の二酸化窒素（ＮＯ２）で酸化し、捕集済みパティキュレートの酸化、焼却を促進できる。　制御手段であるコントローラ８は、ケーシング入口４０２に装着される圧力センサ１３の排気圧力ｐｇ及びエンジン回転数センサ１４よりエンジン回転数Ｎｅを検出する。
【００１９】
その上で、所定エンジン回転数Ｎｅ１での排気圧力ｐｇｎの平均値を順次更新する。その上で、最新の排気圧力ｐｇｎに相当する制御弁７の駆動出力ＤＵｎを図５の駆動出力算出マップｍ１より導出し、同駆動出力ＤＵｎで制御弁７を駆動する。ここでの駆動出力算出マップｍ１は排気圧力ｐｇ０以下で弁全閉出力ＤＵ＝０％（非作動）を、排気圧力ｐｇ１以上で弁全開出力ＤＵ＝１００％を設定し、排気圧力ｐｇ０〜ｐｇ１間で排気圧力増に応じて所定比率で弁開出力ＤＵが増加するように設定される。
このような排気後処理装置１は、図示しないエンジンの駆動時にコントローラ８がエンジン回転数Ｎｅ、排気圧力ｐｇｎを採り込み、排気圧力ｐｇｎの平均値を順次更新し、最新の排気圧力ｐｇｎに相当する駆動出力ＤＵｎを導出し、同駆動出力ＤＵｎで制御弁７を駆動する。
【００２０】
この際、排気圧力ｐｇｎが低く、弁全閉出力ＤＵ＝０％（非作動）の場合、バイパス管７ｂ、即ち、バイパス路ｒ２が閉じる。この結果、ケーシング入口４０２より流入穴１１に流入した排気ガスが、流入穴１１と流出穴１２間の壁部ｗを透過し流出穴１２の矩形穴ｄ１よりケーシング出口４０３に流出できる透過路ｒ１を形成する。この際、排気ガス中のパティキュレートは流入穴１１の壁面に捕集される。しかも、排気ガス温度が比較的高い運転域に達すると、流入穴１１の壁面のパティキュレート中のＩＮＳＯＬ成分は酸化触媒ｐｒにより生成されたＮＯ２により比較的低温で酸化焼却され、フィルタの再生処理が成される。又、パティキュレート中のＳＯＦ成分が酸化触媒によりＰｒにより酸化され浄化される。
【００２１】
一方、流入穴１１の壁面のパティキュレートの酸化燃焼が進まない運転が継続し、パティキュレートの堆積量が増加し、排気圧力ｐｇｎの平均値が更新される毎に、最新の排気圧力ｐｇｎが排気圧力ｐｇ０を上回ったとする。
この場合、コントローラ８は最新の排気圧力ｐｇｎ相当の弁開出力ＤＵｎを導出し、同値で制御弁７を駆動し、出力値相当の弁開度に制御弁７を切換え保持する。これによりバイパス管７ｂ、即ち、バイパス路ｒ２が所定量あるいは全開作動し、ケーシング入口４０２より流入穴１１に流入した排気ガスが流入口ｃ１より流出口ｃ２に達し、短絡空間ｅ３、所定開度の制御弁７、バイパス管７を経てケーシング出口４０３に流出できる。このように、排気ガスの一部がバイパス路ｒ２を通過し、流入穴１１の壁面のパティキュレートの増加が規制され、過度な堆積を防げ、燃焼時における過度なフィルタ温度の上昇を防止でき、排気後処理装置１の耐久性を確保できる。しかも、排気ガスの一部が流入穴１１を通過する際に酸化触媒ｐｒの働きを受けてＨＣ、ＣＯ及びＳＯＦ成分の浄化反応を促進でき、排気ガス浄化機能を発揮できる。
【００２２】
上述の一実施形態では、フィルタ入口の排気圧力Ｐｇｎが排気圧力Ｐｇｏを越えると制御弁７を徐々に開弁制御するようにしたが、これに限定されるものではない。例えば、フィルタ入口の排気圧力が同一のエンジン回転数Ｎｅｂにおいて増加する場合、或いはフィルタ温度が設定温度温度以下の運転時間が所定時間以上継続した時、又は、設定温度以下の頻度が高いときに、制御弁を開制御しても良いし、更に、その排気圧力の増大度合、フィルタ温度に応じて開度を大きく制御しても良い。
【００２３】
図６乃至図７には本発明の他の実施形態としての排気後処理装置１ａを示した。
ここでの排気後処理装置１ａは図１の排気後処理装置１と比較して、流入路１１ａと流出路１２ａ及びバイパス路ｒ２ａの構成が相違する以外はほぼ同様の構成を採ることより、重複説明を略し、相違部分を主に説明する。なお、同一部材には符号ａを添えて記す。
【００２４】
排気後処理装置１ａのフィルタ６ａは矩形ブロック状を成し内部を上下に層状に区分し、第１穴郡Ｈ１と第２穴郡Ｈ２を上下に交互に配備する。このため、第１穴郡Ｈ１と第２穴郡Ｈ２とは相互に干渉しない状態でフィルタ６に上下に積層状に形成されている。更に、フィルタ６ａはその上下壁をケーシングの膨出部４０１ａに上下よりシール材を介して挟持され、４方の側壁は膨出部４０１ａにより所定空間、即ち、流入空間ｅ１、流出空間ｅ２、短絡空間ｅ３、戻し空間ｅ４が形成されている。
【００２５】
フィルタ６ａはその長手方向Ｘに排気ガスを導くよう形成してなる複数の流入穴１１ａを相互に間隔ｊをあけて並列状を成した状態で形成され、第１穴郡Ｈ１を形成される。各流入穴１１ａはケーシング入口４０２側の流入空間ｅ１に対向する流入口ｃ１からの排気ガスを、短絡空間ｅ３に対向する流出口ｃ２に導いており、即ち、第１方向に排気ガスを導く。
【００２６】
更に、図７に示すように、フィルタ６ａは第１穴郡Ｈ１の上下側に互いに並列配備された複数の流出穴１２ａをそれぞれ形成される。ここで、各流出穴１２ａは、図６に示すように、戻し空間ｅ４と対向する流入口ｄ２からの排気ガスを流出空間ｅ２に導いており、即ち、第２方向に排気ガスを導く。
各流出穴１２ａと上下方向で隣合う各流入穴１１ａとの間の壁部ｗａはここを排気ガスが透過可能なように所定厚さｔａに設定される。ここでもフィルタ６の流入穴１１及び流出穴１２の内壁には酸化触媒ｐｒが担持される。
【００２７】
ケーシングの膨出部４０１ａの側壁近傍に戻しバイパス管４０７ａが一体的取付けられる。この戻しバイパス管４０７ａは途中に制御弁７ａを備え、短絡空間ｅ３の排気ガスを戻し空間ｅ４に戻すように形成されている。
制御弁７ａは制御弁７と同様に形成される。制御手段であるコントローラ８ａは、コントローラ８と同様の制御機能を備える。
このような、排気後処理装置１ａは、排気後処理装置１と同様にエンジン回転数Ｎｅ、排気圧力ｐｇｎ相当の駆動出力ＤＵｎで制御弁７を駆動する。
【００２８】
この際、排気圧力ｐｇｎが低く、弁全閉出力ＤＵ＝０％（非作動）の場合、戻しバイパス管４０７ａ、即ち、バイパス路ｒ２が閉じ、流入穴１１ａに流入した排気ガスが、流入穴１１ａと流出穴１２ａ間の壁部ｗａを透過し流出穴１２ａより流出空間ｅ２を経てケーシング出口４０３に流出でき、この際、排気ガス中のパティキュレートは流入穴１１ａの壁面に捕集され、排気ガス温度が比較的高い運転域に達すると、パティキュレート中のＩＮＳＯＬ成分は酸化触媒ｐｒにより生成されたＮＯ２により比較的低温で酸化燃焼され、フィルタの再生処理が成される。又、パティキュレート中のＳＯＦ成分が酸化触媒Ｐｒにより酸化され、浄化される。
【００２９】
一方、流入穴１１ａのパティキュレートの堆積量が増加し、最新の排気圧力ｐｇｎが排気圧力ｐｇ０を上回ったとする。
この場合、コントローラ８ａは排気圧力ｐｇｎ相当の弁開出力ＤＵｎで制御弁７ａを駆動し、出力値相当の弁開度に制御弁７ａを切換える。これにより戻しバイパス管４０７ａ、即ち、バイパス路ｒ２が所定量開き、流入穴１１ａの排気ガスが戻しバイパス管４０７ａ、短絡空間ｅ３、流出穴１２ａ、流出空間ｅ２を経てケーシング出口４０３に流出でき。このように、排気ガスの一部あるいは全部がバイパス路ｒ２を通過し、流入穴１１ａのパティキュレートの増加が規制され、過度な堆積を防げ、燃焼時における過度なフィルタ温度の上昇を防止でき、排気後処理装置１ａの耐久性を確保できる。特に、排気ガスの一部が流入穴１１ａ及び流出穴１２ａを通過する際に酸化触媒ｐｒとの接触頻度が十分に増加しており、排気ガス中のＨＣ、ＣＯ及びＳＯＦ成分の浄化反応を十分に促進でき、排気ガス浄化機能を十分に発揮できる。
【００３０】
なお、図６、７のケーシング入口４０２ａと対向する流入空間ｅ１を十分な容量とした上で消音機能を付加してもよい。この場合、別途マフラーを設ける必要が無くなり、排気系の圧力損失をより低減でき、排気系の簡素化を図れるという利点がある。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明では、フィルタがケーシング入口より流入穴に流入した排気ガスのパティキュレートを捕集し、ケーシング入口での排気圧又はフィルタ温度に応じて上記制御弁を制御することによって、排気圧が増加する、或いは、フィルタ温度が低い運転域で制御弁を開作動させることによって、パティキュレートがフィルタに過度に堆積せず、自己着火による燃焼時のフィルタ温度が過度に上昇せず、フィルタの溶損による耐久性低下を防止できる。
【００３２】
請求項２の発明では、フィルタがケーシング入口より流入穴に流入した排気ガスのパティキュレートを捕集し、その堆積量が過剰堆積量に達すると制御手段が制御弁を開き、排気ガスをバイパス路より排出するので、パティキュレートがフィルタに過度に堆積せず、再生燃焼時のフィルタ温度が過度に上昇せず、フィルタの溶損による耐久性低下を防止できる。しかも、フィルタケーシングにバイパス路が形成され、装置のコンパクト化を図れる。
【００３３】
請求項３の発明では、流入穴を通過する排気ガスが流入穴の触媒により浄化反応を促進され、排気ガス浄化を促進できる。
【００３４】
請求項４の発明では、流入穴及び流出穴の内壁に触媒が担持されることによって、排気ガスは流入路、バイパス管、流出路をこの順に通過してケーシング出口より排出されるので、この間に流入路及び流出路の触媒に排気ガスが接する頻度が増え排気ガスの浄化処理及び、パティキュレートの焼却を十分に促進できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例としての内燃機関の排気後処理装置の概略構成図である。
【図２】図１の排気後処理装置の平面断面図である。
【図３】図１の排気後処理装置の側面断面図である。
【図４】図１の排気後処理装置が用いるフィルタの排気ガス通過説明図である。
【図５】図１の排気後処理装置の再生制御で用いる制御弁の開度設定マップの特性線図である。
【図６】本発明の他の実施形態である排気後処理装置の平面断面図である。
【図７】図６の排気後処理装置の側面断面図である。
【符号の説明】
４　　　　　フィルタケーシング
４０２　　　ケーシング入口
４０３　　　ケーシング出口
４０７　　　バイパス管
６　　　　　フィルタ
７　　　　　制御弁
１１　　　　流入穴
１２　　　　流出穴
Ｈ１　　　　第１穴郡
Ｈ２　　　　第２穴郡
ｃ１　　　　流入口
ｃ２　　　　流出口
ｒ１　　　　透過路
ｒ２　　　　バイパス路
ｗ　　　　　壁部
ｐｇ　　　　排気圧
ｐｇα　　　堆積判定圧
【図１】
2004116322.tif 000003
【図２】
2004116322.tif 000004
【図３】
2004116322.tif 000005
【図４】
2004116322.tif 000006
【図５】
2004116322.tif 000007
【図６】
2004116322.tif 000008
【図７】
2004116322.tif 000009