(57)【要約】【解決手段】上下方向に通水させる複数の放熱チューブ１を設け、この放熱チューブ１を左右方向に並べ、左右隣り合う放熱チューブ１・１間の冷却風路２で、冷却風３を前後方向に通過させるようにしたエンジンのラジエータにおいて、横断平面図上で、放熱チューブ１を、左右に蛇行しながら前後方向に伸びる折れ線状に形成した。左右方向に並べた放熱チューブ１のチューブ列を前後方向に複数列並べるに当たり、前列の放熱チューブ１の後端４を後列の放熱チューブ１・１間の冷却風路２内まで侵入させてもよい。【効果】冷却風路２も折れ線状の長いものとなり、冷却風３の吸熱効率が高くラジエータの冷却効率を高めることができる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に通水させる複数の放熱チューブ（１）を設け、この放熱チューブ（１）を左右方向に並べ、左右隣り合う放熱チューブ（１）（１）間の冷却風路（２）を冷却風（３）が前後方向に通過するようにしたエンジンのラジエータにおいて、
横断平面図上で、放熱チューブ（１）を、左右に蛇行しながら前後方向に伸びる形状に形成した、ことを特徴とするエンジンのラジエータ。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのラジエータにおいて、
左右方向に並べた放熱チューブ（１）のチューブ列を前後方向に複数列並べるに当たり、
前列の放熱チューブ（１）の後端（４）を後列の放熱チューブ（１）（１）間の冷却風路（２）内まで侵入させた、ことを特徴とするエンジンのラジエータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのラジエータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのラジエータとして、図３に示すものがある。
これは、本発明と同様、上下方向に通水させる複数の放熱チューブ（５１）を設け、この放熱チューブ（５１）を左右方向に並べ、左右隣り合う放熱チューブ（５１）（５１）間の冷却風路（５２）を冷却風（５３）が前後方向に通過するようにしている。
しかし、この従来技術では、横断平面図上で、放熱チューブ（５１）を、前後方向に真直ぐ伸びる直線状に形成している。また、左右方向に並べた放熱チューブ（５１）のチューブ列を前後方向に複数列並べるに当たり、前列の放熱チューブ（５１）の後端（５４）を後列の放熱チューブ（５１）（５１）間の冷却風路（５２）の手前で止めている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題１》　冷却風の吸熱効率が低い。
放熱チューブ（５１）を、前後方向に真直ぐ伸びる直線状に形成しているため、冷却風路（５２）も直線状の短いものとなっている。このため、冷却風（５３）の吸熱効率が低く、これが、ラジエータの冷却効率の限界を画する要因となっている。
【０００４】
《問題２》　放熱チューブの放熱効率が低い。
前列の放熱チューブ（５１）の後端（５４）を後列の放熱チューブ（５１）（５１）間の冷却風路（５２）の手前で止めているため、放熱チューブ（５１）の前後方向の寸法が短く、放熱チューブ（５１）の放熱面積を十分に確保することができない。このため、放熱チューブ（５１）の放熱効率が低く、これもラジエータの冷却効率の限界を画する要因となっている。
【０００５】
本発明の課題は、上記問題点を解決できるエンジンのラジエータを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
図１（Ａ）に示すように、上下方向に通水させる複数の放熱チューブ（１）を設け、この放熱チューブ（１）を左右方向に並べ、図１（Ｂ）に示すように、左右隣り合う放熱チューブ（１）（１）間の冷却風路（２）を冷却風（３）が前後方向に通過するようにしたエンジンのラジエータにおいて、
図１（Ｂ）に示すように、横断平面図上で、放熱チューブ（１）を、左右に蛇行しながら前後方向に伸びる形状に形成した、ことを特徴とするエンジンのラジエータ。
【０００７】
（請求項２）
請求項１に記載したエンジンのラジエータにおいて、
図１（Ｂ）に示すように、左右方向に並べた放熱チューブ（１）のチューブ列を前後方向に複数列並べるに当たり、
前列の放熱チューブ（１）の後端（４）を後列の放熱チューブ（１）（１）間の冷却風路（２）内まで侵入させた、ことを特徴とするエンジンのラジエータ。
【０００８】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》　冷却風の吸熱効率が高い。
図１（Ｂ）に示すように、放熱チューブ（１）を、左右に蛇行しながら前後方向に伸びる形状に形成したため、冷却風路（２）の経路も蛇行状の長いものとなる。このため、冷却風（３）の吸熱効率が高くラジエータの冷却効率を高めることができる。
【０００９】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》　放熱チューブの放熱効率が高い。
図１（Ｂ）に示すように、前列の放熱チューブ（１）の後端（４）を後列の放熱チューブ（１）間の冷却風路（２）内まで侵入させたため、放熱チューブ（１）の前後方向の寸法が長く、放熱チューブ（１）の放熱面積を十分に確保することができる。このため、放熱チューブ（１）の放熱効率が高く、ラジエータの冷却効率を高めることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施形態に係るラジエータを説明する図、図２はこのラジエータを取り付けた横型ディーゼルエンジンを説明する図である。
【００１１】
エンジンの構成は、次の通りである。
図２に示すように、シリンダブロック（５）に横向きのシリンダ（６）を設け、シリンダ（６）の上死点側にシリンダヘッド（７）とヘッドカバー（８）とを順に取り付けている。シリンダ（６）周囲にウォータージャケット（９）を設け、その上部に開口部（１０）を設けている。ウォータージャケット（１０）の開口部（１０）上にはラジエータ（１１）を載置している。
【００１２】
ラジエータ（１１）の構成は、次の通りである。
このラジエータ（１１）は、自然対流式のもので、図２に示すように、上下方向に通水させる複数の放熱チューブ（１）を設けている。放熱チューブ（１）で放熱した冷却水は、比重が大きくなり、放熱チューブ（１）を下降し、ウォータージャケット（１０）に流入し、シリンダ（６）を冷却する。ウォータージャケット（１０）で吸熱した冷却水は、比重が小さくなり、放熱チューブ（１）を上昇し、再び冷却される。図１（Ｂ）に示すように、この放熱チューブ（１）を左右方向に並べ、左右隣り合う放熱チューブ（１）（１）間の冷却風路（２）を冷却風（３）が後向きに通過するようにしている。冷却風（３）は、ラジエータの後部に配置した冷却ファン（図外）によって吸風する。図１（Ａ）に示すように、ラジエータ（１１）の放熱部は、放熱チューブ（１）を縦桟とし、放熱フィン（１２）を横桟とする格子構造になっている。
【００１３】
放熱チューブ（１）の具体的構造は、次の通りである。
図１（Ｂ）に示すように、横断平面図上で、放熱チューブ（１）を、左右に蛇行しながら前後方向に伸びる折れ線状に形成した。また、左右方向に並べた放熱チューブ（１）のチューブ列を前後方向に複数列並べるに当たり、前列の放熱チューブ（１）の後端（４）を後列の放熱チューブ（１）間の冷却風路（２）内まで侵入させている。放熱チューブ（１）の各部は、前後方向に１５°の傾斜にしている。この傾斜は、５°〜２５°とするのが望ましい。５°未満では、冷却風路（２）の経路を十分に長くできず、２５°を越えると、冷却風路（２）の通路抵抗が大きくなりすぎるからである。このような観点からは、この傾斜は、１０°〜２０°とするのがより望ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るラジエータを説明する図で、図１（Ａ）は正面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】図１のラジエータを装着した横型ディーゼルエンジンの一部縦断正面図である。
【図３】従来技術に係るラジエータの図１（Ｂ）相当図である。
【符号の説明】
（１）…放熱チューブ、（２）…冷却風路、（３）…冷却風、（４）…後端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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