(57)【要約】【課題】所謂車両等に積載される圧縮機の支持装置として、生産コストの増大を抑えながら、圧縮機から発生する振動及び騒音の発生を低減する。【解決手段】密閉容器１２の外側に設けられた外壁部としての防音壁２０２と、密閉容器１２の下部を支持する弾性マウンティング２０４と、ターミナルカバー１００と防音壁２０２の間に設けられた第１の上部弾性支持部材２０７と、密閉容器１２上部と防音壁２０２の間に設けられたに第２の上部弾性支持部材２１０を備える。【選択図】      図１
2004237906.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦型の密閉容器内に電動要素と該電動要素にて駆動される圧縮要素とを備え、前記密閉容器の上端部に設けられたターミナルから前記電動要素に給電すると共に、当該ターミナルを覆うカバーを前記密閉容器に取り付けて成る圧縮機において、
前記密閉容器の外側に設けられた外壁部と、
前記密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、
前記カバーと前記外壁部間に設けられた上部弾性支持部材とを備えたことを特徴とする圧縮機の支持装置。
【請求項２】
縦型の密閉容器内に電動要素と該電動要素にて駆動される圧縮要素とを備えて成る圧縮機において、
前記密閉容器の外側に設けられた外壁部と、
前記密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、
前記密閉容器上部と前記外壁部間に設けられたに上部弾性支持部材とを備えたことを特徴とする圧縮機の支持装置。
【請求項３】
縦型の密閉容器内に電動要素と該電動要素にて駆動される圧縮要素とを備え、前記密閉容器の上端部に設けられたターミナルから前記電動要素に給電すると共に、当該ターミナルを覆うカバーを前記密閉容器に取り付けて成る圧縮機において、
前記密閉容器の外側に設けられた外壁部と、
前記密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、
前記カバーと前記外壁部間に設けられた第１の上部弾性支持部材と、
前記密閉容器上部と前記外壁部間に設けられたに第２の上部弾性支持部材とを備えたことを特徴とする圧縮機の支持装置。
【請求項４】
前記カバー又は前記密閉容器上部と前記上部弾性支持部材間、若しくは、該上部弾性支持部材と前記外壁部間に間隔を設けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３の圧縮機の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機の支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より車両等に積載される圧縮機は、圧縮機自体の振動を車両に伝達しないように支持装置により固定されている。この支持装置は、圧縮機の容器下部に支持足を有して、この支持足に弾性を有する部材によって構成された弾性マウント（弾性マウンティング）を介し、ボルト等にて車両に支持固定するものであった。
【０００３】
しかしながら、このような支持装置では、容器の上部が不安定となるため専用の固定部品を設けて容器上部の支持を行わなければならなかった。このため、部品点数が多くなり、生産コストや重量及び空間容積の増大を招いていた。
【０００４】
また、別の支持装置として、支持足を圧縮機の重心近傍に固定して、支持足にゴムマウントを介してボルトにて車両に固定するというものも開発されている（例えば、特許文献１参照）
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−７７６４０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような支持装置では圧縮機の容器の重心近傍のみでの支持となるため、多方向からの振動に対応しにくい。また、容器の上下が振動し易く、圧縮機の周辺部に取り付けられた機器等に振動が伝達されたり、圧縮機に取り付けられた配管に負荷が生じる恐れがあった。また、電動要素が上方にある場合、重心が上方となるため横方向から加わる振動の影響を受けやすい。
【０００７】
更に、従来の圧縮機の下部に弾性マウントを形成するという装置から圧縮機の重心近傍に支持足を溶接固定するという支持となるので、大きな設計変更を要するため、生産コストが増大するという問題が生じていた。
【０００８】
一方、近年では地球環境問題に対処するために電気自動車等の開発が進んでいるが、このような電気自動車の車内を空調するために積載された圧縮機において、特に、アイドリングストップ中などのエンジン停止時に圧縮機の騒音によって搭乗者の快適性が損なわれるという問題も生じていた。
【０００９】
本発明は、係る従来の技術的課題を解決するために成されたものであり、所謂車両等に積載される圧縮機の支持装置として、生産コストの増大を抑えながら、圧縮機から発生する振動及び騒音の発生を低減することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
即ち、請求項１の発明の圧縮機の支持装置では、密閉容器の外側に設けられた外壁部と、密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、カバーと外壁部間に設けられた上部弾性支持部材を備えたので、縦型の圧縮機から発生する振動を抑えながら、確実に支持することが可能となる。
【００１１】
請求項２の発明では、密閉容器の外側に設けられた外壁部と、密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、密閉容器上部と外壁部間に設けられたに上部弾性支持部材を備えたので、縦型の圧縮機から発生する振動を抑えながら、確実に支持することが可能となる。
【００１２】
請求項３の発明では、密閉容器の外側に設けられた外壁部と、密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、カバーと外壁部間に設けられた第１の上部弾性支持部材と、密閉容器上部と外壁部間に設けられたに第２の上部弾性支持部材とを備えたので、縦型の圧縮機から発生する振動を抑えながら、圧縮機の上下をより確実に支持することが可能となる。
【００１３】
請求項４の発明では上記各発明に加えて、カバー又は密閉容器上部と上部弾性支持部材間、若しくは、この上部弾性支持部材と外壁部間に間隔を設けたので、圧縮機が大きく振動した場合にのみ上部弾性支持部材を介して圧縮機が外壁部と接触するようになる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、図面に基づき本発明の実施形態を詳述する。図１は支持装置２００及び圧縮機の実施例として、第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４を備えた内部中間圧型多段（２段）圧縮式のロータリコンプレッサ１０の縦断面図、図２はロータリコンプレッサ１０の平断面図を示している。
【００１５】
各図において、１０は例えば電気自動車などの車両のエンジンルームに積載される内部中間圧型多段圧縮式のロータリコンプレッサで、このロータリコンプレッサ１０はアルミ板からなる円筒状の密閉容器１２と、この密閉容器１２の内部空間の上側に配置収納された駆動要素としての電動要素１４及びこの電動要素１４の下側に配置され、電動要素１４の回転軸１６により駆動される第１の回転圧縮要素３２（１段目）及び第２の回転圧縮要素３４（２段目）からなる回転圧縮機構部１８にて構成されている。
【００１６】
密閉容器１２はアルミ材により形成され、電動要素１４と回転圧縮機構部１８を収納する容器本体１２Ａと、この容器本体１２Ａの上部開口を閉塞する略椀状のエンドキャップ（蓋体）１２Ｂとで構成されている。このエンドキャップ１２Ｂの上面中心には円形の取付孔１２Ｄが形成されており、この取付孔１２Ｄには電動要素１４に電力を供給するためのターミナル（配線を省略）２０が取り付けられている。また、容器本体１２Ａの上端は外側に拡張されていると共に、他の部分より肉厚に形成されており、この拡張部１３Ａの内壁にエンドキャップ１２Ｂの下端が挿入され、拡張部１３Ａの内壁にエンドキャップ１２Ｂを挿入した状態で外側から溶接固定することで密閉容器１２が形成されている。
【００１７】
また、前記ターミナル２０は当該ターミナル２０を保護するためのカバーとしての金属製ターミナルカバー１００により全周を覆われている。このターミナルカバー１００の周辺部には複数のボルト孔が形成されている。また、このターミナルカバー１００のボルト孔に対応するエンドキャップ１２Ｂにはボルト溝が形成されており、ターミナルカバー１００のボルト孔とエンドキャップ１２Ｂのボルト溝が一致するように配置して、ターミナルカバー１００の上側からボルト溝にボルト１０２をねじ込んで固定することにより、ターミナルカバー１００はエンドキャップ１２Ｂ上端中央部に取り付けられている。
【００１８】
電動要素１４は所謂磁極集中巻き式のＤＣモータであり、密閉容器１２の上部空間の内周面に沿って環状に取り付けられたステータ２２と、このステータ２２の内側に若干の間隔を設けて挿入設置されたロータ２４とからなる。このロータ２４は中心を通り鉛直方向に延びる回転軸１６に固定されている。ステータ２２は、ドーナッツ状の電磁鋼板を積層した積層体２６と、この積層体２６の歯部に直巻き（集中巻き）方式により巻装されたステータコイル２８を有している。また、ロータ２４はステータ２２と同様に電磁鋼板の積層体３０で形成され、この積層体３０内に永久磁石ＭＧを挿入して形成されている。
【００１９】
また、回転軸１６の下端部には給油手段としてのオイルポンプ９９が形成されている。このオイルポンプ９９により、密閉容器１２内の底部に構成されたオイル溜めから潤滑用のオイルが吸い上げられて、回転軸１６内の軸中心に鉛直方向に形成された図示しないオイル孔を経て、このオイル孔に連通する横方向の給油孔８２、８４（上下偏心部４２、４４にも形成されている）から上下偏心部４２、４４や第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４の摺動部等にオイルが供給される。これにより、第１及び第２の回転圧縮要素３２、３４の摩耗の防止やシールが行われる。
【００２０】
前記第１の回転圧縮要素３２と第２の回転圧縮要素３４との間には中間仕切板３６が挟持されている。即ち、第１の回転圧縮要素３２と第２の回転圧縮要素３４は、中間仕切板３６と、この中間仕切板３６の上下に配置された上シリンダ３８、下シリンダ４０と、この上下シリンダ３８、４０内を、１８０度の位相差を有して回転軸１６に設けられた前記上下偏心部４２、４４により偏心回転される上下ローラ４６、４８と、この上下ローラ４６、４８に当接して上下シリンダ３８、４０内をそれぞれ低圧室側と高圧室側に区画する図示しないベーンと、上シリンダ３８の上側の開口面及び下シリンダ４０の下側の開口面を閉塞して回転軸１６の軸受けを兼用する支持部材としての上部支持部材５４及び下部支持部材５６にて構成されている。
【００２１】
上部支持部材５４および下部支持部材５６には、吸込ポート１６１（下側の吸込ポートは図示せず）にて上下シリンダ３８、４０の内部とそれぞれ連通する吸込通路６０（上側の吸込通路は図示せず）と、一部を凹陥させ、この凹陥部を上部カバー６６、下部カバー６８にて閉塞することにより形成される吐出消音室６２、６４とが設けられている。
【００２２】
また、この上部カバー６６はアルミ材により形成され、外周面は密閉容器１２内壁に当接するように形成されている。また、上部カバー６６の外周面は図示する如く縦方向（上方向）に拡張されており、この拡張された外周面と密閉容器１２とをタック溶接することで、密閉容器１２に取り付けられている。そして、上部カバー６６は第２の回転圧縮要素３４の上シリンダ３８内部と図示しない吐出ポートにて連通する吐出消音室６２を画成し、この上部カバー６６の上側には、上部カバー６６と所定間隔を存して、電動要素１４が設けられている。上部カバー６６は前記上部支持部材５４の軸受け５４Ａが貫通する孔が形成された略ドーナッツ状の円形アルミ板から構成されており、周辺部が４本の主ボルト７８・・・により、上から上部支持部材５４に固定されている。この主ボルト７８・・・は上部支持部材５４を貫通し、それらの先端は下部支持部材５６に螺合して、上部カバー６６、上部支持部材５４、上シリンダ３８、中間仕切板３６、下シリンダ４０及び下部支持部材５６を一体化する。
【００２３】
前記上シリンダ３８の上下面、即ち、上シリンダ３８と上部支持部材５４との間、及び、上シリンダ３８と中間仕切板３６との間には断熱プレート１４０及び１４１が設けられている。こられ断熱プレート１４０、１４１は熱伝導率の低い断熱性の金属、例えばステンレスの板材を圧延して０．３ｍｍから０．５ｍｍの板状に成型したものである。係る断熱プレート１４０の存在により、上シリンダ３８の上側に設けられた上部支持部材５４の吐出消音室６２に吐出された高温高圧の冷媒ガスの熱が上シリンダ３８に伝達され難くなる。
【００２４】
また、断熱プレート１４１の存在により、第１の回転圧縮要素３２からの熱侵入が殆ど無くなる。これらにより、吐出消音室６２に吐出された高温高圧の冷媒及び第１の回転圧縮要素３２からの熱により、上シリンダ３８が加熱して、上シリンダ３８に吸い込まれる冷媒を加熱してしまう不都合を抑制若しくは回避できるので、第２の回転圧縮要素３４における圧縮効率の改善を図ることができるようになる。
【００２５】
一方、前記中間仕切板３６は、略ドーナッツ形状を呈している。また、この中間仕切板３６には給油孔１３１が形成されている。この給油孔１３１は中間仕切板３６上面（上シリンダ３８側の面）に、内周面から外側に所定範囲で半径方向に向かって形成された溝を前記断熱プレート１４１で覆うことにより形成されたものである。給油孔１３１の外側部分は上シリンダ３８内の低圧室側に連通している。
【００２６】
また、断熱プレート１４１には、給油孔１３１の密閉容器１２側の端部に対応する位置に連通孔（縦孔）１３３が穿設されている。そして、上シリンダ３８には断熱プレート１４１の連通孔１３３と吸込ポート１６１（第２の回転圧縮要素３４の吸込側）とを連通するインジェクション用の連通孔１３４が穿設されている。ここで、中間仕切板３６の給油孔１３１の回転軸１６側の開口は、回転軸１６に形成された給油孔８２、８４を介して図示しないオイル孔に連通している。
【００２７】
この場合、後述する如く密閉容器１２内は中間圧となるため、２段目で高圧となる上シリンダ３８内にはオイルの供給が困難となるが、中間仕切板３６を係る構成としたことにより、密閉容器１２内底部のオイル溜めから汲み上げられて図示しないオイル孔を上昇し、給油孔８２、８４から出たオイルは、中間仕切板３６の給油孔１３１に入り、連通孔１３３、１３４を経て上シリンダ３８の吸込側（吸込ポート１６１）に供給されるようになる。
【００２８】
密閉容器１２の容器本体１２Ａには、上部支持部材５４の図示されない吸込通路と電動要素１４の略下側、下部支持部材５６の吸込通路６０及び吐出消音室６２に対応する位置に冷媒導入部９２、冷媒導入部９４及び冷媒吐出部９６が形成されている。
【００２９】
ここで、冷媒導入部９２は密閉容器１２の容器本体１２Ａに一体成形された肉厚部１３Ｂと、この肉厚部１３Ｂの外側に設けられた蓋部１１２により構成されている。この肉厚部１３Ｂと蓋部１１２の対向する面には断面半円弧状の溝がそれぞれ形成されており、これらの溝が相対向することで肉厚部１３Ｂと蓋部１１２との間には図２に示すような通路（空間）９２Ａが構成されている。そして、密閉容器１２内に吐出された第１の回転圧縮要素３２からの冷媒は、この通路９２Ａを通過して第２の回転圧縮要素３４に導入されることになる。また、肉厚部１３Ｂには密閉容器１２内と通路９２Ａとを連通する連通管９３Ａと、第２の回転圧縮要素３４の図示しない吸込通路と通路９２Ａとを連通する連通管９３Ｂが設けられている。更に、肉厚部１３Ｂと蓋部１１２とは周辺部がボルト１２０・・・にて固定されている。これらボルト１２０・・・は通常は肉厚部１３Ｂと蓋部１１２を密着させているが、密閉容器１２内の冷媒の圧力が所定値より高くなると、蓋部１１２が中間圧の冷媒ガスにより外側に押され、これにより、肉厚部１３Ｂと蓋部１１２の間に僅かな隙間が形成されて、この隙間から中間圧の冷媒ガスがリリースされるような構造とされている。
【００３０】
このような構造とすることで、密閉容器１２内の中間圧が上がりすぎてしまった場合に、蓋部１１２が中間圧の冷媒ガスにより外側に押され、肉厚部１３Ｂと蓋部１１２の間に隙間が形成される。そして、この隙間から冷媒ガスをリリースすることができるようになるので、ロータリコンプレッサ１０の耐久性の向上を図ることができるようになる。
【００３１】
密閉容器１２の容器本体１２Ａの下面には、支持脚１５０が取り付けられている。この支持脚１５０は、厚いアルミ板により形成されており、容器本体１２Ａ下面から外方に向けて突出して形成されている。そして、この支持脚１５０の下面には後述する支持装置２００の弾性マウンティング２０４が取り付けられている。
【００３２】
そして、ロータリコンプレッサ１０の密閉容器１２の周囲にはロータリコンプレッサ１０を支持するための本発明の支持装置２００が構成されている。この支持装置２００は、密閉容器１２の外側に所定間隔を存して設けられ、密閉容器１２を囲繞する外壁部としての防音壁２０２と、密閉容器１２の容器本体１２Ａの下面の支持脚１５０に取り付けられた前述した弾性マウンティング２０４と、防音壁２０２の上面に形成された孔２０６内に設けられた第１の上部弾性支持部材２０７と、密閉容器１２の上部における容器本体１２Ａの側面の前記冷媒導入部９２の上側に設けられた第２の上部弾性支持部材２１０にて構成されている。
【００３３】
防音壁２０２は、電動要素１４の運転中に発生する騒音が外部に漏れる不都合を回避するために設けられており、密閉容器１２の外側を覆うような略円筒状を呈して車両のエンジンルーム内に固定されている。防音壁２０２の上端には略円形の孔２０６が形成されており、この内側に第１の上部弾性支持部材２０７が取り付けられている。
【００３４】
また、容器本体１２Ａ下面の支持脚１５０に取り付けられた弾性マウンティング２０４は、密閉容器１２の下部を支持するために形成された所謂弾性を有する下部支持部材であり、硬質ゴムなどの弾性材から構成され、図示しないボルトにて支持脚１５０に取り付けられている。また、弾性マウンティング２０４の下面は防音壁２０２に固定されている。
【００３５】
他方、防音壁２０２の孔２０６内に取り付けられた第１の上部弾性支持部材２０７は、硬質ゴムなどの弾性材にて構成されており、全周に渡って波打つように湾曲した湾曲部２０８を有している。そして、この湾曲部２０８により、ターミナルカバー１００から伝達される振動を吸収して、防音壁２０２に当該振動が伝わらないような構成とされている。第１の上部弾性支持部材２０７の中心部には前記ターミナルカバー１００を挿通するための挿通孔２０９が形成されている。この挿通孔２０９にターミナルカバー１００が挿通され、当該第１の上部弾性支持部材２０７に固定される。これにより、ターミナルカバー１００は第１の上部弾性支持部材２０７を介して防音壁２０２の孔２０６の内周面に取り付けられる。即ち、ターミナルカバー１００は第１の上部弾性支持部材２０７を介して防音壁２０２に支持されている。
【００３６】
このように、ターミナルカバー１００と防音壁２０２間に第１の上部弾性支持部材２０７を介することにより、ロータリコンプレッサ１０の振動が防音壁２０２に伝達されることなくロータリコンプレッサ１０の上端部の支持をすることができるようになる。
【００３７】
他方、密閉容器１２の容器本体１２Ａの側面の前記冷媒導入部９２の上側に形成された第２の上部弾性支持部材２１０も硬質ゴムなどの弾性材にて構成されている。この第２の上部弾性支持部材２１０の外端は防音壁２０２に取り付けられ、内端は容器本体１２Ａに当接して容器本体１２Ａと前記防音壁２０２の間の全周に渡って設けられている。これにより、ロータリコンプレッサ１０の上部はこの第２の上部弾性支持部材２１０を介して防音壁２０２に支持されている。
【００３８】
また、前述する如く第２の上部弾性支持部材２１０は弾性材にて構成されているため、ロータリコンプレッサ１０から発生する振動はこの第２の上部弾性支持部材２１０に吸収されて、防音壁２０２に伝達され難くい構造とされている。このため、前述した第１の上部弾性支持部材２０７と同様に、ロータリコンプレッサ１０から発生する振動を抑制しながらロータリコンプレッサ１０の上部を支持している。
【００３９】
このように、ロータリコンプレッサ１０の密閉容器１２の下部に設けられた弾性マウンティング２０４によりロータリコンプレッサ１０の下部を支持すると共に、第１の上部弾性支持部材２０７により密閉容器１２の上端を支持し、第２の上部弾性支持部材２１０により密閉容器１２の上部を支持することにより、縦型のロータリコンプレッサ１０において上部が不安定になる不都合を解消することができるようになる。特に、多段圧縮式のコンプレッサでは圧力条件によってコンプレッサ１０から発生する振動が大きくなるという問題が生じていたが、第１の上部弾性支持部材２０７や第２の上部弾性支持部材２１０を設け、更に、これらを弾性部材にて構成することで防音壁２０２にロータリコンプレッサ１０から発生する振動を伝達し難くすることができるようになる。
【００４０】
特に、ロータリコンプレッサ１０を電気自動車などに積載して、車内の空調を行う場合には、アイドリングストップ中などのエンジン停止時にロータリコンプレッサ１０の騒音が搭乗者に不快感を与えるといった問題が生じていたが、支持装置２００の弾性マウンティング２０４や各弾性支持部材２０７、２１０により振動を低減させ、且つ、支持装置２００の防音壁２０２により騒音の抑制を図ることができるので、車内の快適性が向上する。
【００４１】
更に、従来の密閉容器１２の下部に形成されている弾性マウンティング２０４に第１の上部弾性支持部材２０７及び第２の上部弾性支持部材２１０を形成するだけで、振動及び騒音の発生による不都合を低減できるので、設計変更等によるコストの増大を回避することができるようになる。
【００４２】
特に、第１の上部弾性支持部材２０７及び第２の上部弾性支持部材２１０はロータリコンプレッサ１０に特別な部品などを用いずに取り付けることができるので、生産コストの増大及び支持装置２００を取り付けることによる重量増加も極力抑えることができるようになる。
【００４３】
更に、実施例のロータリコンプレッサ１０の如く内部中間圧となる多段圧縮式のコンプレッサでは、密閉容器１２内に中間圧の冷媒ガスが吐出されるため、密閉容器１２内の温度が比較的低い（密閉容器内に高圧の冷媒ガスが吐出される場合に比べて温度が密閉容器内の温度が低い）。これにより、各支持部材２０７、２１０や弾性マウンティング２０４を構成する材料の選択を容易に行うことができ、生産コストをより一層削減することができるようになる。
【００４４】
以上の構成で次に本発明のロータリコンプレッサ１０の動作を説明する。ターミナル２０及び配線２１を介してロータリコンプレッサ１０の電動要素１４のステータコイル２８に通電されると、電動要素１４が起動してロータ２４が回転する。この回転により回転軸１６と一体に設けた上下偏心部４２、４４に嵌合された上下ローラ４６、４８が上下シリンダ３８、４０内を偏心回転する。
【００４５】
これにより、冷媒導入部９４及び下部支持部材５６に形成された吸込通路６０を経由して図示しない吸込ポートからシリンダ４０の低圧室側に吸入された低圧の冷媒ガスは、ローラ４８と図示しないベーンの動作により圧縮されて中間圧となり下シリンダ４０の高圧室側より図示しない連通路を経て中間吐出管１２１から密閉容器１２内に吐出される。これによって、密閉容器１２内は中間圧となる。
【００４６】
そして、密閉容器１２内の中間圧の冷媒ガスは冷媒導入部９２の連通管９３Ａに流入する。この場合、連通管９３Ａ内に流入した中間圧の冷媒ガスの圧力が所定値に満たない場合には、この連通管９３Ａから通路９２Ａ及び連通管９３Ｂを経て上部支持部材５４に形成された図示しない吸込通路を経由し、吸込ポート１６１から第２の回転圧縮要素３４の上シリンダ３８の低圧室側に吸入され、ローラ４６と図示しないベーン５０の動作により２段目の圧縮が行われて高圧高温の冷媒ガスとなり、高圧室側から図示しない吐出ポートを通り上部支持部材５４に形成された吐出消音室６２を経て冷媒吐出部９６より外部に吐出される。
【００４７】
一方、第１の回転圧縮要素３２で圧縮され、密閉容器１２内に吐出された中間圧の冷媒ガスが冷媒導入部９２の連通管９３Ａに流入した際に、連通管９３Ａ内に流入した中間圧の冷媒ガスの圧力が所定値に上昇した場合には、肉厚部１３Ｂにボルト１２０で固定されている蓋部１１２が中間圧の冷媒ガスにより外側に押されて、肉厚部１３Ｂと蓋部１１２の間に若干の隙間が形成される。この隙間から中間圧の冷媒ガスの一部はロータリコンプレッサ１０の外部にリリースされる。
【００４８】
このため、異常上昇した密閉容器１２内の冷媒ガスを外部に逃がして係る異常圧力上昇による損傷の発生を回避できるようになる。また、中間圧が適当な圧力まで低下して、通路９２Ａ及び連通管９３Ｂを経て第２の回転圧縮要素３４に吸い込まれるので、第２の回転圧縮要素３４で圧縮される冷媒の圧力が上がりすぎてしまう不都合を回避することができるようになる。
【００４９】
尚、冷媒導入部９２の連通管９３Ａ内に流入した中間圧の冷媒ガスの圧力が所定値より下がると、中間圧により蓋部１１２が外側に押される力より、蓋部１１２がボルト１２０により肉厚部１３Ｂに戻ろうとする力の方が強くなって蓋部１１２がもとの位置に戻るため、肉厚部１３Ｂと蓋部１１２の間に形成された隙間が閉塞される。
【００５０】
ここで、本実施例では第１の上部弾性支持部材２０７は防音壁２０２とターミナルカバー１００にそれぞれ取り付けられて設けられるものとしたが、ターミナルカバー１００と第１の上部弾性支持部材２０７との間、若しくは、第１の上部弾性支持部材２０７と防音壁２０２との間に若干の間隔を設けるような構造としてもよい。即ち、第１の上部弾性支持部材２０７とターミナルカバー１００間に間隔を設けるときは第１の上部弾性支持部材２０７は防音壁２０２に固定され、逆に防音壁２０２と第１の上部弾性支持部材２０７間に間隔を設けるときは第１の上部支持部材２０７はターミナルカバー１００に固定されることになる。何れにしてもその場合には、ロータリコンプレッサ１０が大きく振動した場合にのみ第１の上部弾性支持部材２０７を介してロータリコンプレッサ１０のターミナルカバー１００と防音壁２０２とが当接することとなるので、ロータリコンプレッサ１０から防音壁２０２に伝わる振動を一層低減できるようになる。
【００５１】
また、本実施例では第２の上部弾性支持部材２１０は防音壁２０２に取り付けられ、密閉容器１２の容器本体１２Ａに当接して設けられるものとしたが、密閉容器１２の容器本体１２Ａと第２の上部弾性支持部材２１０との間、若しくは、第２の上部弾性支持部材２１０と防音壁２０２のとの間に若干の間隔を設けるような構成とした場合であっても構わない。但し、防音壁２０２と第２の上部弾性支持部材２１０間に間隔を設けるときは第２の上部支持部材２１０は容器本体１２Ａ側に固定されることになる。何れにしろこの場合にも、ロータリコンプレッサ１０が大きく振動した場合にのみ第２の上部弾性支持部材２１０を介してロータリコンプレッサ１０の密閉容器１２の容器本体１２Ａと防音壁２０２が当接することとなるので、ロータリコンプレッサ１０の振動が防音壁２０２により一層伝わり難くなる。
【００５２】
更に、本実施例では密閉容器１２の上部を支持するために第１の上部弾性支持部材２０７と第２の上部弾性支持部材２１０の両支持部材を設けたが、密閉容器１２の上部を支持する支持部材としてどちらか一方のみを設けたものであっても差し支えない。
【００５３】
更にまた、本実施例では圧縮機として内部中間圧型多段（２段）圧縮式ロータリコンプレッサ１０を用いたが、本発明を適用可能な圧縮機はこれに限定されるもので無く、請求項１、請求項３の発明では縦型の密閉容器内に電動要素を備えた圧縮機で、且つ、密閉容器の上端部にターミナルが取り付けられているものであればどのようなものであっても良い。また、請求項２の発明では縦型の密閉容器内に電動要素を備えた圧縮機であればどのようなものであっても良い。
【００５４】
【発明の効果】
以上詳述した如く請求項１の発明によれば、圧縮機の密閉容器の外側に設けられた外壁部と、密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、ターミナルを覆って密閉容器に取り付けられたカバーと外壁部間に設けられた上部弾性支持部材を備えているので、縦型の圧縮機から発生する振動を抑えながら、圧縮機の上下を確実に支持することが可能となる。これにより、縦型の圧縮機が不安定になる不都合も解消し、接続される配管などに損傷が発生する不都合も防止することができるようになる。
【００５５】
また、従来の密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングに上部弾性支持部材を追加するだけで、振動及び騒音の発生を解消しながら安定的に支持することができるようになるので、設計変更等によるコストの増大を回避することができるようになる。更に、ターミナルを覆うカバーを利用して圧縮機の上端部を支持するので、圧縮機に格別な固定部品等などを用いる必要が無くなり、生産コストの増大を抑え、重量・寸法の増加も極力抑えて小型化を図ることができるようになる。
【００５６】
請求項２の発明によれば、圧縮機の密閉容器の外側に設けられた外壁部と、密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、密閉容器上部と外壁部間に設けられた上部弾性支持部材を備えているので、同様に縦型の圧縮機から発生する振動を抑えながら、圧縮機の上下を確実に支持することが可能となる。これにより、縦型の圧縮機が不安定になる不都合も解消し、接続される配管などに損傷が発生する不都合も防止することができるようになる。
【００５７】
また、従来の密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングに上部弾性支持部材を追加するだけで、振動及び騒音の発生を解消しながら安定的に支持することができるようになるので、設計変更等によるコストの増大を回避することができるようになる。更に、圧縮機上部と外壁部と間を上部弾性支持部材で支持するので、圧縮機に格別な固定部品等などを用いる必要が無くなり、生産コストの増大を抑え、重量・寸法の増加も極力抑えて小型化を図ることができるようになる。
【００５８】
請求項３の発明によれば、圧縮機の密閉容器の外側に設けられた外壁部と、密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングと、ターミナルを覆って密閉容器に取り付けられたカバーと外壁部間に設けられた第１の上部弾性支持部材と、密閉容器上部と外壁部間に設けられた第２の上部弾性支持部材とを備えているので、より確実に縦型の圧縮機から発生する振動を抑えながら、圧縮機の上下を確実に支持することが可能となる。これにより、縦型の圧縮機が不安定になる不都合も解消し、接続される配管などに損傷が発生する不都合も防止することができるようになる。
【００５９】
また、従来の密閉容器の下部を支持する弾性マウンティングに第１及び第２の上部弾性支持部材を追加するだけで、振動及び騒音の発生を解消しながら安定的に支持することができるようになるので、設計変更等によるコストの増大を回避することができるようになる。更に、ターミナルを覆うカバーを利用して圧縮機の上端部を第１の上部弾性支持部材で支持し、圧縮機上部と外壁部と間を第２の上部弾性支持部材で支持するので、圧縮機に格別な固定部品等などを用いる必要が無くなり、生産コストの増大を抑え、重量・寸法の増加も極力抑えて小型化を図ることができるようになる。
【００６０】
請求項４の発明によれば上記各発明に加えて、カバー又は密閉容器上部と上部弾性支持部材間、若しくは、この上部弾性支持部材と外壁部間に間隔を設けたので、圧縮機が大きく振動した場合にのみ圧縮機が外壁部と間接的につながるようになる。これにより、圧縮機が大きく振動した場合にのみ上部弾性支持部材を介して圧縮機が外壁部と当接することになるので、圧縮機の振動が外壁部に伝達する不都合をより一層効果的に回避することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に適応した実施例の支持装置及びロータリコンプレッサの縦断面図である。
【図２】図１のロータリコンプレッサの平断面図である。
【符号の説明】
１０  ロータリコンプレッサ
１２  密閉容器
１２Ａ  容器本体
１２Ｂ  エンドキャップ
１３Ａ  拡張部
１３Ｂ  肉厚部
１４  電動要素
１６  回転軸
１８  回転圧縮機構部
２０  ターミナル
２２  ステータ
２４  ロータ
２８  ステータコイル
３２  第１の回転圧縮要素
３４  第２の回転圧縮要素
３６  中間仕切板
３８  上シリンダ
４０  下シリンダ
４２、４４  偏心部
４６、４８  ローラ
５４  上部支持部材
５６  下部支持部材
６０  吸込通路
６２、６４  吐出消音室
６６  上部カバー
６８  下部カバー
９２、９４  冷媒導入部
９６  冷媒吐出部
１００  ターミナルカバー
１０２  ボルト
１１２  蓋部
１２０  ボルト
１３１  給油溝
１３３  連通孔
１３４  連通孔
１４０、１４１  断熱プレート
１５０  支持脚
１６１  吸込ポート
２００  支持装置
２０２  防音壁
２０４  弾性マウンティング
２０６  孔
２０７  第１の上部弾性支持部材
２０８  湾曲部
２０９  挿通孔
２１０  第２の上部弾性支持部材
【図１】
2004237906.tif 000003
【図２】
2004237906.tif 000004