(57)【要約】【課題】構造を簡素化して、組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】略円筒形状を備え、且つ外周面の円周方向に沿って複数のベルト溝１１が設けられた入力部１０と、入力部１０の中心軸上に延設される出力部２０と、出力部２０と入力部１０を連結する連結部３０とから構成された動力伝達装置に、連結部３０に動力遮断手段３３を一体に形成し、所定値以上の負荷が連結部３０に掛かった際に動力遮断手段３３を破断させる。【選択図】        図２
2004293749.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略円筒形状を備え、且つ外周面の円周方向に沿って複数のベルト溝（１１）が設けられた入力部（１０）と、この入力部（１０）の中心軸上に延設される出力部（２０）と、この出力部（２０）と入力部（１０）を連結する連結部（３０、３０ａ）とから構成された動力伝達装置であって、
該連結部（３０、３０ａ）に動力遮断手段（３３、３３ａ）が一体に形成され、所定値以上の負荷が該連結部（３０、３０ａ）に掛かった際に該動力遮断手段（３３、３３ａ）が破断することを特徴とする動力伝達装置。
【請求項２】
請求項１に記載の動力伝達装置において、
前記入力部（１０）と前記連結部（３０）と前記動力遮断手段（３３）と前記出力部（２０）とが一体に形成されたことを特徴とする動力伝達装置。
【請求項３】
請求項１に記載の動力伝達装置において、
前記入力部（１０）と一体に形成された入力側連結部（３１ａ）と、前記出力部（２０）と一体に形成された出力側連結部（３２ａ）とから構成された前記連結部（３０ａ）と、
該入力側連結部（３１ａ）と一体に形成された嵌合部（３５）と、該出力側連結部（３２ａ）と一体に形成された嵌合受部（３６）とから構成された前記動力遮断手段（３３ａ）とを備えたことを特徴とする動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、外部機関からの動力を機械装置に伝える動力伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から動力伝達装置として、特許文献１に開示されるような揺動斜板式圧縮機が知られている。この動力伝達装置は、プーリにダンパカバーを形成して、シャーピンの非破断部に加硫接着により固着されたダンパゴムを圧入嵌合することで、回転軸に機関の駆動により、駆動伝達トルクが伝達され、コンプレッサが駆動した際に、コンプレッサに過負荷が発生するとシャーピンのノッチ部は破断され、駆動伝達トルクの伝達は遮断されるとともに、コンプレッサの駆動中に発生する回転変動による駆動伝達トルクの衝撃はダンパゴムで吸収され、シャーピンの曲げ疲労が軽減されるものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−４２４１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の動力伝達装置では、プーリ部分の構造が複雑なために組立作業性が悪く、組立作業工数の増大、および部品点数の増加による製造コスト増大の原因になっていた。
【０００５】
そこで、本発明は、構造を簡素化して、組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、略円筒形状を備え、且つ外周面の円周方向に沿って複数のベルト溝が設けられた入力部と、この入力部の中心軸上に延設される出力部と、この出力部と入力部を連結する連結部とから構成された動力伝達装置であって、該連結部に動力遮断手段が一体に形成され、所定値以上の負荷が該連結部に掛かった際に該動力遮断手段が破断することを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１に記載の動力伝達装置において、前記入力部と前記連結部と前記動力遮断手段と前記出力部とが一体に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１に記載の動力伝達装置において、前記入力部と一体に形成された入力側連結部と、前記出力部と一体に形成された出力側連結部とから構成された前記連結部と、該入力側連結部と一体に形成された嵌合部と、該出力側連結部と一体に形成された嵌合受部とから構成された前記動力遮断手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、連結部に動力遮断手段を一体に形成することによって、部品点数を削減して連結部を簡素化し、組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、入力部と連結部と動力遮断手段と出力部とを一体に形成することによって、部品点数を削減して動力伝達装置を簡素化し、より一層組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、入力部と一体に形成されつつ、嵌合部を一体に設けた入力側連結部と、出力部と一体に形成されつつ、嵌合受部を一体に設けた出力側連結部とから連結部が構成されていることにより、部品点数を削減して動力伝達装置を簡素化し、組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態としての動力伝達装置について、図面を参照して詳細に説明する。図１は本発明の第１実施形態にかかる動力伝達装置の正面図、図２は本実施形態の断面図である。
【００１３】
本実施形態の動力伝達装置１は、車両用空調装置の冷凍サイクルに介装される圧縮機（不図示）にベルト（不図示）を介してエンジン駆動力を伝達する手段として使用することが可能である。図１、図２に示されるように、動力伝達装置１は、入力部１０と、出力部２０と、連結部３０とから構成されており、これら入力部１０、出力部２０、および連結部３０は、一体に形成されている。
【００１４】
入力部１０は、略円筒形状を備えるとともに、この円筒形状部分の外周面の円周方向に沿って複数のベルト溝１１が設けられている。
【００１５】
出力部２０は、入力部１０の中心軸上に延設され、前記圧縮機の駆動軸（不図示）に結合されている。
【００１６】
連結部３０は、大きさの異なる２枚の円盤３１、３２をそれぞれの中心が一致するように重ねた状態で動力遮断手段３３によって一体に形成されている。また、大径円盤３１の外周部分が入力部１０の一端側開口部分１２と一体に形成され、小径円盤３２の中心部分が出力部２０の基端側端部２１と一体に形成されている。
【００１７】
動力遮断手段３３は、所定値以上の負荷が連結部３０に掛かった際に破断するように設計されており、設定される負荷に応じて、断面形状、太さ、および長さなどが設定されるとともに、同一半径上に等間隔で設置されている。なお、本実施形態では、断面略矩形形状で且つ同一形状の動力遮断手段３３が３箇所に設置されているとともに、大径円盤３１の各動力遮断手段３３間に動力遮断手段３３と同一半径の円弧孔３４が設けられている。
【００１８】
これにより、エンジン駆動力が入力部１０のベルト溝１１に掛けられたベルトによって動力伝達装置１に入力され、連結部３０の動力遮断手段３３を通じて出力部２０に伝達され、圧縮機（不図示）の駆動軸に出力される。
【００１９】
したがって、上記構成により、連結部３０に動力遮断手段３３を一体に形成することによって、部品点数を削減して連結部３０を簡素化し、組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００２０】
また、入力部１０と連結部３０と動力遮断手段３３と出力部２０とを一体に形成することによって、部品点数を削減して動力伝達装置１を簡素化し、より一層組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００２１】
なお、動力遮断手段の材質、形状、個数、および設置される場所は、本実施形態に限定されるものではなく、設定される負荷に応じて変更することができる。
【００２２】
図３は本発明の第２実施形態にかかる動力伝達装置の正面図、図４は本実施形態の断面図である。
【００２３】
本実施形態の動力伝達装置１ａは、第１実施形態と同様に、車両用空調装置の冷凍サイクルに介装される圧縮機（不図示）にベルト（不図示）を介してエンジン駆動力を伝達する手段として使用することが可能である。図３、図４に示されるように、動力伝達装置１ａは、入力部１０と、出力部２０と、連結部３０ａとから構成されている。
【００２４】
入力部１０は、略円筒形状を備えるとともに、この円筒形状部分の外周面の円周方向に沿って複数のベルト溝１１が設けられている。
【００２５】
出力部２０は、入力部１０の中心軸上に延設され、前記圧縮機の駆動軸（不図示）に結合されている。
【００２６】
連結部３０ａは、大きさの異なる２枚の円盤３１ａ、３２ａをそれぞれの中心が一致するように重ねた状態で動力遮断手段３３ａによって連結されている。また、入力側連結部としての大径円盤３１ａの外周部分が入力部１０の一端側開口部分１２と一体に形成され、出力側連結部としての小径円盤３２ａの中心部分が出力部２０の基端側端部２１と一体に形成されている。
【００２７】
動力遮断手段３３ａは、大径円盤３１ａと一体に形成された嵌合部と、小径円盤３２ａと一体に形成された嵌合受部とから構成されている。
【００２８】
また、動力遮断手段３３ａは、所定値以上の負荷が連結部３０ａに掛かった際に破断するように設計されており、設定される負荷に応じて、断面形状、太さ、および長さなどが設定されるとともに、同一半径上に等間隔で設置されている。なお、本実施形態では、断面略矩形形状で且つ同一形状の動力遮断手段３３ａが３箇所に設置されている。
【００２９】
これにより、エンジン駆動力が入力部１０のベルト溝１１に掛けられたベルトによって動力伝達装置１ａに入力され、連結部３０ａの動力遮断手段３３ａを通じて出力部２０に伝達され、圧縮機（不図示）の駆動軸に出力される。
【００３０】
したがって、上記構成により、連結部３０ａに動力遮断手段３３ａを一体に形成することによって、部品点数を削減して連結部３０ａを簡素化し、組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００３１】
また、入力部１０と一体に形成されたつつ、嵌合部３５を一体に設けた大径円盤３１ａと、出力部２０と一体に形成されつつ、嵌合受部３６を一体に設けた小径円盤３２ａとから連結部３０ａが構成されていることにより、部品点数を削減して動力伝達装置１ａを簡素化し、より一層組立作業性を改善しつつ、製造コストを低減することができる。
【００３２】
なお、動力遮断手段の材質、形状、個数、および設置される場所は、本実施形態に限定されるものではなく、設定される負荷に応じて変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる動力伝達装置の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態にかかる動力伝達装置の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１…動力伝達装置
１０…入力部
１１…ベルト溝
２０…出力部
３０，３０ａ…連結部
３１ａ…大径円盤（入力側連結部）
３２ａ…小径円盤（出力側連結部）
３３，３３ａ…動力遮断手段
３５…嵌合部
３６…嵌合受部
【図１】
2004293749.tif 000003
【図２】
2004293749.tif 000004
【図３】
2004293749.tif 000005
【図４】
2004293749.tif 000006