(57)【要約】【課題】従来のシートリクライニンク゛装置は、ロック機構とケーシンク゛とに貫設した操作軸に板ハ゛ネを捲装し、操作軸をハント゛ルの操作（回転）で回転し、ロック機構のロック及びアンロックを動作するとともに、板ハ゛ネの緊張及び弛緩を図る構成である。この構成では、リクライニンク゛シート（シートとする）の折畳みは、専ら板ハ゛ネの反撥力に依存する構造である。折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起す（幼児、老人、病人等の弱者に、怪我、恐怖感を与える）虞がある。また快適なシートの折畳み及び／又は起立等が図れない問題点があった。【構成】リクライニンク゛機構のロック機構と、ロック機構に固止したケーシンク゛と、ケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、ケーシンク゛に設けたスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、スフ゜リン　ク゛を作動するケーシンク゛に設けた操作手段と、このスフ゜リンク゛を規制する規制手段とを設けたシートリクライニンク゛装置である。従って、ケーシンク゛とスフ゜リンク゛との改良により、当該スフ゜リンク゛を規制してシートの折畳み等を、適宜の調整を介して緩やかに行えること、各種の衝撃をなくし得る。また衝撃に基づく、従来の弊害解消が図れる。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシンク゛と、このケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、前記ケーシンク゛に設けたこのスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、このスフ゜リンク゛を作動する前記ケーシンク゛に設けた操作手段と、当該スフ゜リンク゛を規制する規制手段とを設けたことを特徴とするシートリクライニンク゛装置。
【請求項２】
請求項１に記載のスフ゜リンク゛を規制する規制手段を、このスフ゜リン　ク゛の何れか一方の側面に設けた略凹凸部の係止部と、上記ケーシンク゛の何れか一方の側面に設けた係止片とで構成したシートリクライニンク゛装置。
【請求項３】
請求項１に記載のスフ゜リンク゛を規制する規制手段を、このスフ゜リン　ク゛の何れか一方の側面に設けた略凹凸部の係止部と、このスフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーと、上記ケーシンク゛の何れか一方の側面に設けた係止片とで構成したシートリクライニンク゛装置。
【請求項４】
請求項３に記載のスライタ゛ーを補助スフ゜リンク゛で規制する構成としたシートリクライニンク゛装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車輌のシートリクライニンク゛装置（シートのタンフ゛ル機構を含む）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートリクライニンク゛装置は、ロック機構とケーシンク゛とに貫設した操作軸に板ハ゛ネを捲装し、この板ハ゛ネを、ケーシンク゛と操作軸に係止し、この操作軸をハント゛ルの操作（回転）で回転し、ロック機構のロック及びアンロックを動作するとともに、板ハ゛ネの緊張及び弛緩（緊張開放）を図る構成である。この構成では、リクライニンク゛シート（シートとする）の折畳みは、専ら板ハ゛ネの反撥力に依存する構造である。従って、折畳み時の衝撃は、時として思わぬ障害を引起す虞がある。その一例を説明する。▲１▼は、衝撃による問題を述べる。即ち、衝撃により、幼児、老人、病人等の弱者に、怪我、恐怖感を与えること、又はシートに設けられた硬質部材が、前記弱者に被害を及ぼすこと、またメカ゛ネ等の破損し易い物に、損害を与えること、等が指摘されている。▲２▼は、シートの多様な態様を達成するには問題がある。即ち、早急なシートの折畳み及び／又は起立（適宜の傾斜角度で立設）が望まれる場合、またシートの折畳み及び／又は起立を、スヒ゜ーテ゛ィ、またスヒ゜ート゛変化をもって行うこと、またこの動作を確実に行うこと、等に関して、適確に対応できないことが指摘されている。
【０００３】
その解決の一環として、従来は、スフ゜リンク゛を補完する手段として、トーションハ゛ネ等の二次的な手段、又は衝撃吸収部材等を装置した機構がある。しかし、この機構では、幾分緩衝効果は期待できるが、未だ十分でないこと、また構造が複雑となること、等の課題が考えられる。
【０００４】
また解決の一環として、先行文献（１）〜（３）を挙げる。文献（１）は、特開平１−１０７７０８号のリクライニンク゛装置で、この発明は、粘性ク゛リースを介在して回転側部材の動きを規制する構成であり、リターンスフ゜リンク゛によるシートハ゛ックの復帰回動を緩やかにすることを意図する。文献（２）は、特開平９−２５２８６８号のリクライニンク゛装置で、この発明は、シートハ゛ックのリターンスフ゜リンク゛による戻りによって摩擦力が発生する摩擦ばねを、リターンスフ゜リンク゛のト゛ラム状のカハ゛ー内に配設した構成であり、シートハ゛ックの後傾位置から前方に戻す際に、シートハ゛ックの戻りスヒ゜ート゛を緩和することを意図する。また文献（３）は、実開平６−７０６４２号のリクライニンク゛テ゛ハ゛イスで、この考案は、シートハ゛ックを後傾位置から前傾位置間で前方に向けて付勢する第１スハ゜イラルスフ゜リンク゛と、シートハ゛ックを前傾位置からニュートラル位置間で後方に向けて付勢する第２スハ゜イラルスフ゜リンク゛を設け、この第２スハ゜イラルスフ゜リンク゛が第１スハ゜イラルスフ゜リンク゛の付勢力より弱く構成することで、シートハ゛ックの回動スヒ゜ート゛に変化を持たせて、衝撃を緩和することを意図する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記文献（１）は、粘性ク゛リースを利用した構成である。従って、ケーシンク゛を密閉式に改造する必要があり、特殊な構造となり、その製作と組付け等に手間、経験等を要する問題、又は粘性ク゛リースの耐久性の問題とがあり、この問題が改良点と考えられる。また文献（２）、（３）は、リターンスフ゜リンク゛の動きを規制するスフ゜リンク゛を配備する構成である。従って、構造がかなり複雑となること、対峙するリターンスフ゜リンク゛とスフ゜リンク゛との反撥力の調整が微妙であり、確実な動きを確保するには、慎重な組付けと、豊富な経験を要すること、又は装置の組付け等に際して、経験と手間を要すること、等の課題がある。また構造上で、シートのスムース゛な動きに、課題を残すこと、又はコストの上昇を招来する等の課題が考えられる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ケーシンク゛とスフ゜リンク゛との改良により、当該スフ゜リンク゛を規制してシートの折畳み及び／又は起立、移動等を、緩やかに行うことで、各種の衝撃をなくすこと、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消を図ること、又はこの改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等を図り、またスフ゜リン　ク゛の加工の容易化、迅速化等を図ること、等を意図する。またスフ゜リンク゛の妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムース゛な動きを確保することを意図する。
【０００７】
請求項１は、リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、このロック機構に固止したケーシンク゛と、このケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、前記ケーシンク゛に設けたこのスフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、このスフ゜リンク゛を作動する前記ケーシンク゛に設けた操作手段と、当該スフ゜リンク゛を規制する規制手段とを設けたことを特徴とするシートリクライニンク゛装置である。
【０００８】
請求項２の発明は、スフ゜リンク゛の妄動回避を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【０００９】
請求項２は、請求項１に記載のスフ゜リンク゛を規制する規制手段を、このスフ゜リンク゛の何れか一方の側面に設けた略凹凸部の係止部と、上記ケーシンク゛の何れか一方の側面に設けた係止片とで構成したシートリクライニンク゛装置である。
【００１０】
請求項３の発明は、スフ゜リンク゛の製造の容易化、又はケーシンク゛との組付けの簡便化と、スフ゜リンク゛の妄動回避とを図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１１】
請求項３は、請求項１に記載のスフ゜リンク゛を規制する規制手段を、このスフ゜リンク゛の何れか一方の側面に設けた略凹凸部の係止部と、このスフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーと、上記ケーシンク゛の何れか一方の側面に設けた係止片とで構成したシートリクライニンク゛装置である。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項３に記載のスフ゜リンク゛を確実に復帰することで、このスフ゜リンク゛の妄動回避を図ること、また前記請求項１の目的を達成することを意図する。
【００１３】
請求項４は、請求項３に記載のスライタ゛ーを補助スフ゜リンク゛で規制する構成としたシートリクライニンク゛装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面を参照して説明する。
【００１５】
図１はシートのリクライニンク゛装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図を、図２はシートのタンフ゛ル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。また図３は図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）　、（ハ）は各折畳み状態を示す。そして、図４〜図７は本発明の好ましい実施例を示しており、図４はケーシンク゛本体の正面図、図５はケーシンク゛本体の一部拡大断面図、図６はスフ゜リンク゛の拡大要部斜視図、図７はケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、また図８、図９は他の好ましい実施例を示しており、図８はケーシンク゛本体の正面図、図９はケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、さらに図１０、図１１はさらに他の好ましい実施例を示しており、図１０はケーシンク゛本体の正面図、図１１はケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、また図１２はケーシンク゛蓋体に設けたスライタ゛ー用のカ゛イト゛溝の説明であり、（イ）は正面図、（ロ）は矢印方向の断面図、図１３はケーシンク゛本体とロック機構との連繋関係を示した裏面図、また図１４はケーシンク゛本体とロック機構との連繋関係を説明する図で、（イ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋初期状態を示した図、また（ロ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋状態を示した図、図１５〜図１８は請求項１〜３の好ましい他の実施例を示しており、図１５はケーシンク゛本体の正面図、図１６はケーシンク゛本体の一部拡大断面図、図１７はスフ゜リンク゛の拡大要部斜視図、図１８はケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、また図１９〜図２２は請求項１〜３に記載のその他の好ましい実施例を示しており、図１９はケーシンク゛本体の正面図、図２０ケーシンク゛本体の一部拡大断面図、図２１はスフ゜リンク゛の拡大要部斜視図、図２２はケーシンク゛本体にケーシンク゛蓋体を嵌合した断面図、図２３はスフ゜リンク゛の他の一例を示した拡大要部斜視図、図２４はシートとシートハ゛ック、又は荷重等との関係を説明する図、図２５は各スフ゜リンク゛の形態とシートハ゛ック荷重との関係を説明する図表の如く、本発明の内容を示した代表的な図である。
【００１６】
図中Ａは車輌のシートで、Ａ１はシートＡのシートクッション、Ａ２はシートＡのシートハ゛ックを示す。またＢはシートＡの起立、折畳み等を司るロック、アンロック機構を備えたロック機構を示す。
【００１７】
図４〜図７に示した好ましい実施例を説明する。尚、この一例は、他の例にも採用できる。
【００１８】
１はロック機構Ｂを構成する本体Ｂ１に、例えば、固定部材２を介在して固止される環状本体１００を備えたケーシンク゛本体１で、このケーシンク゛本体１を詳細に説明する。スフ゜リンク゛３を収容する係止部４００を備えた部屋４と、この部屋４の外周辺に設けたスフ゜リンク゛３の係止端３ａが挿入される円弧状の溝５と、この溝５を囲繞する前記スフ゜リンク゛３の数個のカ゛イト゛片６と、内壁面１−１に設けた凹凸、波形、スリット、ストッハ゜ー等の硬性又は可撓性等の規制手段７（規制手段の一例である）とで構成する。このケーシンク゛本体１は樹脂製とするが、金属、複合材料等を使用する。前記規制手段７は、スフ゜リンク゛３の少なくとも一方の側面側（長手方向に直交する側面）に設けた略凹凸部３００（凹凸、波形、スリット、ストッハ゜ー等の形状として、一体に設ける例と、後付け等で設ける例とが考えられる。被規制手段の一例である）に係止される構成として、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛（荷重）を制御する。具体的には、この収縮及び／又は拡張のスヒ゜ート゛を抑制することで、シートＡの人、物等に対する衝撃を緩和する。また起立及び／又は折畳みのスヒ゜ート゛を適宜コントロールする。尚、規制手段７、略凹凸部３００等の形態、設ける位置、数等は、限定されず、シートＡの動作を勘案して特定する。そして、この略凹凸部３００は、望ましくは、側面側に突設形成することで、このスフ゜リンク゛の製造の容易化、コストの低廉化、品質の均一化等に役立つ特徴がある。またスフ゜リンク゛３の他の係止端３ｂは、前記係止部４００に係止される。尚、このケーシンク゛本体１には、操作手段を構成する操作ハント゛ル８と操作杆８０とが設けられており、操作ハント゛ル８の操作で、操作杆８０の移動と、操作アーム８１の可動を介してケーシンク゛本体１が回転し、ロック機構Ｂをアンロックする。このアンロックを介してスフ゜リンク゛３が反撥し、当該スフ゜リンク゛３の係止端３ａが、ケーシンク゛本体１の溝５の向かって左側から右側に移行しつつ、この右側に衝止し、さらに反撥力を介してケーシンク゛本体１とロック機構Ｂが回動（時計方向に回転）する。このケーシンク゛本体１とロック機構Ｂの回動により、シートＡが順次折畳まれる。そして、この例では、スフ゜リンク゛３の復帰による略凹凸部３００の可動と、この略凹凸部３００と規制手段７との規制により、スフ゜リンク゛３の反撥力が抑制されて当該シートＡの急激な折畳みを回避できる。尚、シートＡの折畳みスヒ゜ート゛（又は伏臥スヒ゜ート゛）及び／又は起立スヒ゜ート゛の調整と、シートＡのどの箇所で調整するか等は、略凹凸部３００と規制手段７との係り合い、スフ゜リンク゛３の反撥力、両者の設けられた位置関係等を変更することにより、自由にできる。尚、シートＡを復帰することで、スフ゜リンク゛３の係止端３ａが、ケーシンク゛本体１の溝５の向かって右側から左側に移行しつつ、この左側に衝止し、さらに圧縮してケーシンク゛本体１とロック機構Ｂが逆回動（反時計方向に回転）する。このケーシンク゛本体１とロック機構Ｂの逆回動により、シートＡが順次起立される。この起立時に、このスフ゜リンク゛３の略凹凸部３００と規制手段７との規制により、圧縮力（反撥力）が抑制されて当該シートＡの急激な起立及び／又は折畳み等を回避できる。他の特徴は、前述の通りであり、適宜選択できる。そして、規制手段７は可撓性を備えており、スフ゜リンク゛３が収縮した状態では、内方に位置する。尚、他方の略凹凸部３００とケーシンク゛蓋体１ａのフラットな内壁面１ａ−１の摺接で、抵抗発生を回避すること、又はスフ゜リンク゛３、内壁面１ａ−１の損耗回避等が図れるものと考えられる。
【００１９】
尚、ケーシンク゛本体１とロック機構Ｂの本体Ｂ１は、固定部材２を介在して固止される。即ち、固定部材２の脚２００を、環状本体１００のフック片１０１に係入した後、何れか一方に回転することで固止される。従って、ケーシンク゛本体１をワンタッチで固止できる実益がある。従って、このケーシンク゛本体１取付けの自動化が図れる（図１４（イ）、（ロ）参照）。また図中１ａはケーシンク゛蓋体で、このケーシンク゛蓋体１ａは、ケーシンク゛本体１に嵌合される。このケーシンク゛蓋体１ａと、ケーシンク゛本体１は、係合凹凸を利用して確実、又はワンタッチで嵌合される。
【００２０】
図中９はシートヘ゛ルト、１０は操作アーム８１と操作杆８０とを固止する連結ヒ゜ンを、それぞれ示す。そして、このケーシンク゛本体１及び／又はケーシンク゛蓋体１ａは左右のシートリクライニンク゛装置に使用可能な構造であり、各部品及び機構が、原則として、対峙関係に構成される。
【００２１】
また、以上で説明したケーシンク゛本体１とケーシンク゛蓋体１ａでケーシンク゛を構成する。そして、このケーシンク゛本体１、ケーシンク゛蓋体１ａ等は、一例であり、形状の限定がないこと、又はロホ゛ットによる操作を容易にするために、図示しないが、持運び用の孔、係止片等を設けることも可能である。
【００２２】
図中７０はスフ゜リンク゛３を補助するスライタ゛ーで、このスライタ゛ー７０は、ケーシンク゛本体１に径方向に向かって設けたカ゛イト゛溝４０１に嵌込まれており、このカ゛イト゛溝４０１に沿って移動して、スフ゜リンク゛３の略凹凸部３００と規制手段７との規制を確実にすること、又はスフ゜リンク゛３の妄動回避に役立てること、等の目的に設けられる。またこの例では、スライ　タ゛ー７０の移動（後退）の容易化を意図して一方又は双方に補助スフ゜リンク゛７０ａを設ける。このスライタ゛ー７０は、スフ゜リンク゛３の圧縮により前進（軸方向に移動）、またスライタ゛ー７０は、スフ゜リンク゛３の拡開（開放）により後退（放射方向に移動）する構成である。図中７０ｂは補助スフ゜リンク゛７０ａをカ゛ート゛するケーシンク゛本体１に設けた係止片である。
【００２３】
図８、図９に示した他の好ましい実施例を説明する。この一例は、他の例にも採用できる。
【００２４】
以下、同じ部品及び機構等は説明せず、同じ符号を使用する。この例では、規制手段７をケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１に設けた構造であり、この規制手段７は前述の例に準ずる。そして、この例では、規制手段７が、スフ゜リンク゛３の少なくとも他方の側面側に設けた略凹凸部３００に係止される構成として、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛（荷重）を制御する。その他の構造と特徴等は前述の例に準ずる。
【００２５】
図１０、図１１に示したさらに他の好ましい実施例を説明する。この一例は、他の例にも採用できる。
【００２６】
以下、同じ部品及び機構等は説明せず、同じ符号を使用する。この例では、規制手段７をケーシンク゛本体１の内壁面１−１と、ケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１にそれぞれ設けた構造であり、この規制手段７は前述の例に準ずる。そして、この例では、規制手段７が、スフ゜リンク゛３の一方・他方の側面側に設けた略凹凸部３００に係止される構成として、当該スフ゜リンク゛３の収縮及び／又は拡張時のスヒ゜ート゛（荷重）を制御する。その他の構造と特徴等は前述の例に準ずる。この例では、スヒ゜ート゛（荷重）の制御がより精緻にできる利点がある。
【００２７】
図中Ｃはレールを示しており、タンフ゛ル機構Ｄを移動する際に利用する構成であり、室内の空間利用と、利便性、出入りの簡便化等に役立てる。
【００２８】
図１５〜図１８は、スフ゜リンク゛３をフラットにした一例であり、ケーシンク゛本体１の内壁面１−１と、ケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１を、原則として平坦とした例であるが、各例のケーシンク゛本体１の内壁面１−１と、ケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１とを利用することもできる。図の説明は前述の通りであるが、何れの例においても、図２４、図２５に示すようにシートハ゛ックの重量、効きのタイミンク゛等を考慮して選択する。
【００２９】
図１９〜図２２は、スフ゜リンク゛３の何れか一方を略凹凸部（純粋な波形部）にした一例であり、ケーシンク゛本体１の内壁面１−１と、ケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１を、原則として平坦とした例であるが、各例のケーシンク゛本体１の内壁面１−１と、ケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１とを利用することもできる。他の構成、効果等は前述の例に準ずる。
【００３０】
図２３に示したスフ゜リンク゛３は、異質な構造であり、何れかの側面側と、上面側に略凹凸部３００を設けた例であり、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００３１】
図２５の図表は、前記ケーシンク゛本体１の内壁面１−１及び／又はケーシンク゛蓋体１ａの内壁面１ａ−１の形態と、スフ゜リンク゛３の形態等と、シートハ゛ックの重量、効きのタイミンク゛等を考慮して好ましい一例を示してある。前述したケーシンク゛本体１の内壁面１−１とスフ゜リンク゛３との形状の異なりによる使い道、又は適用車種等を検討したものであり、この内容を参考として、本発明の構成を選択する。尚、２ウエイ方式とは、シートハ゛ックの倒れ、戻りの双方に規制を働かせる方式であり、また１ウエイ方式とは、シートハ゛ックの戻り方向に規制を働かせる方式をそれぞれ示す。尚、これらの方式は、例えば、車種、車輌の大小、種類、シートの構造、又は嗜好等により決定される。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明は、リクライニンク゛機構のロック、アンロックを司るロック機構と、ロック機構に固止したケーシンク゛と、ケーシンク゛に両端を係止したスフ゜リンク゛と、ケーシンク゛に設けた当該スフ゜リンク゛の係止端移動用の溝と、スフ゜リンク゛を作動するケーシンク゛に設けた操作手段と、このスフ゜リンク゛を規制する規制手段とを設けたシートリクライニンク゛装置である。従って、ケーシンク゛とスフ゜リンク゛との改良により、当該スフ゜リンク゛を規制してシートの折畳み及び／又は起立等を、継続的に、しかも衝撃が発生することなく緩やかに行えること、各種の衝撃をなくし得ること、又はこの衝撃に基づく、前述の弊害解消が図れること、またこの改良で構成された簡単な構造を利用して、組付けの容易化、迅速化等が図れること、さらにまたスフ゜リンク゛の加工の容易化、迅速化等が図れること、等の特徴がある。またスフ゜リンク゛の妄動（安定しない緊張及び／又は弛緩）を回避して、シートの確実な動きと、前記のようなスムース゛な動きを確保できる実益がある。
【００３３】
請求項２の発明は、請求項１に記載のスフ゜リンク゛を規制する規制手段を、スフ゜リンク゛の何れか一方の側面に設けた略凹凸部の係止部と、ケーシンク゛の何れか一方の側面に設けた係止片とで構成したシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛の製造の容易化、又はケーシンク゛との組付けの簡便化と、スフ゜リンク゛の妄動回避とが図れること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【００３４】
請求項３の発明は、請求項１に記載のスフ゜リンク゛を規制する規制手段を、スフ゜リンク゛の何れか一方の側面に設けた略凹凸部の係止部と、スフ゜リンク゛を規制するスライタ゛ーと、ケーシンク゛の何れか一方の側面に設けた係止片とで構成したシートリクライニンク゛装置である。従って、スフ゜リンク゛の妄動回避が図れること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【００３５】
請求項４の発明は、請求項３に記載のスライタ゛ーを補助スフ゜リンク゛で規制する構成としたシートリクライニンク゛装置である。従って、請求項３に記載のスフ゜リンク゛を確実に復帰することで、このスフ゜リンク゛の妄動回避が図れること、また前記請求項１の目的を達成できる特徴がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートのリクライニンク゛装置に本発明を採用した実施例の縮尺模式図
【図２】シートのタンフ゛ル機構に本発明を採用した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）　、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図３】図１と図２の例を併合した実施例の縮尺模式図で、（イ）は起立状態を、（ロ）、（ハ）は各折畳み状態を示す。
【図４】請求項１に記載の好ましい実施例を示したケーシンク゛本体の正面図
【図５】図４の断面図
【図６】図４のケーシンク゛本体の一部拡大断面図
【図７】図４のスフ゜リンク゛の拡大要部斜視図
【図８】図４〜図７に示した本発明の他の好ましい実施例を示したケーシンク゛本体の正面図
【図９】図８の断面図
【図１０】図４〜図７に示した本発明のその他の好ましい実施例を示したケーシンク゛本体の正面図
【図１１】図１０の断面図
【図１２】（イ）はスライタ゛ー用のカ゛イト゛溝を説明する要部の正面図、（ロ）は断面図
【図１３】ケーシンク゛本体とロック機構との連繋関係を示した裏面図
【図１４】（イ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋初期状態を示した図、また（ロ）はケーシンク゛本体のフック片とロック機構の脚との連繋状態を示した図
【図１５】請求項１〜３に記載の他の好ましい実施例を示したケーシンク゛本体の正面図
【図１６】図１５の断面図
【図１７】図１５のケーシンク゛本体の一部拡大断面図
【図１８】図１５のスフ゜リンク゛の拡大要部斜視図
【図１９】請求項１〜３に記載のその他の好ましい実施例を示したケーシンク゛本体の正面図
【図２０】図１９の断面図
【図２１】図１９のケーシンク゛本体の一部拡大断面図
【図２２】図１９のスフ゜リンク゛の拡大要部斜視図
【図２３】スフ゜リンク゛の他の一例を示した拡大要部斜視図
【図２４】シートとシートハ゛ック、又は荷重等との関係を説明する図
【図２５】各スフ゜リンク゛の形態とシートハ゛ック荷重との関係を説明する図表
【符号の説明】
Ａ　　　　シート
Ａ１　　　　シートクッション
Ａ２　　　　シートハ゛ック
Ｂ　　　　ロック機構
Ｂ１　　　　本体
Ｃ　　　　レール
Ｄ　　　　タンフ゛ル機構
１　　　　ケーシンク゛本体
１−１　　　内壁面
１ａ　　　　ケーシンク゛蓋体
１ａ−１　　　内壁面
１００　　　環状本体
１０１　　　フック片
２　　　　固定部材
２００　　　脚
３　　　　スフ゜リンク゛
３ａ　　　　係止端
３ｂ　　　　係止端
３００　　　略凹凸部
４　　　　部屋
４００　　　係止部
４０１　　　カ゛イト゛溝
５　　　　溝
６　　　　カ゛イト゛片
７　　　　規制手段
７ａ　　　　係止凹凸
７０　　　　スライタ゛ー
７０ａ　　　補助フ゜リンク゛
７０ｂ　　　係止片
８　　　　操作ハント゛ル
８０　　　　操作杆
８１　　　　操作アーム
９　　　　シートヘ゛ルト
１０　　　　連結ヒ゜ン
【図１】
2004065297.tif 000003
【図２】
2004065297.tif 000004
【図３】
2004065297.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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