(57)【要約】【課題】取付アイが油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に対して正確な位置に溶接固定されたかどうかが容易に認識できる油圧緩衝器の取付部を提供する。【解決手段】板材をロール加工してなる環状の取付アイ５と、この取付アイ５の内側に配置される同じく環状の内筒６と、これらの間に嵌入されたゴム製のブッシュ７とから構成され、油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に対して取付アイ５の継目部分が溶接固定される油圧緩衝器の取付部において、取付アイ５が溶接固定された状態で外部から目視し易い部位となる当該取付アイ５の外周面に一個以上の凹部１０を設けた【選択図】　　　　図１
2004116700.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
板材をロール加工してなる環状の取付アイと、この取付アイの内側に配置される同じく環状の内筒と、これらの間に嵌入されたゴム製のブッシュとから構成され、油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に対して取付アイの継目部分が溶接固定される油圧緩衝器の取付部において、取付アイが溶接固定された状態で外部から目視し易い部位となる当該取付アイの外周面に一個以上の位置認識手段を設けたことを特徴とする油圧緩衝器の取付部。
【請求項２】
前記位置認識手段は取付アイの継目部分と１８０度反対側となる外周面に設けられている請求項１記載の油圧緩衝器の取付部。
【請求項３】
前記位置認識手段は半球状の凹部である請求項１又は２記載の油圧緩衝器の取付部。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のサスペンション装置に使用される油圧緩衝器における緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に溶接固定される取付部に関わり、詳しくは、板材をロール加工して形成した板巻き式の取付アイの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両のサスペンション装置に用いられる油圧緩衝器は、その油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に車軸又は車体等の他部材への取付手段としての取付部を備えている。
【０００３】
この取付部は、環状の取付アイと、この取付アイの内側に配置された内筒と、これらの間に嵌入されたゴム製のブッシュとから構成され、油圧緩衝器本体下端部、又は、ピストンロッド先端部に対して溶接固定されるとともに、前記内筒内に車軸、連結シャフト等の連結部材を挿入することによって油圧緩衝器を他部材に対して取付けるようになっている。
【０００４】
取付部を構成する取付アイは、▲１▼長尺パイプを所定巾に切削加工して形成する方法と、▲２▼板材をロール加工して形成する方法のいずれかで形成されるのが一般的である。
【０００５】
ところが、▲１▼の方法を採用する場合には長尺パイプを切削加工する工数が嵩むという問題があり、▲２▼の方法を採用する場合には溶接時の継目合わせ作業が面倒で自動溶接が難しいという問題がある。
【０００６】
そこで、これらの問題点を改善したものとして特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００７】
即ち、取付アイを板材のロール加工で形成するとともに、油圧緩衝器に取付アイを溶接する装置に対し、前記ロール加工時に発生する板材間の継目を検出するセンサを設け、このセンサからの検出信号によって溶接時の継目合わせを自動化したものである。
【０００８】
【特許文献１】
実公昭６０−２５３４２号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の特許文献１に示す技術の構成では、次のような問題点がある。
【００１０】
即ち、前記センサでは、取付アイの継目部分を検出し、この継目部分を、例えば、油圧緩衝器の本体下端部の接合部位に位置させ、電気抵抗溶接を用いて両者を溶接固定する。
【００１１】
このとき、取付アイは、継目部分以外の全周部分が同一形状なので、取付アイが接合された状態の油圧緩衝器の外観からはこの取付アイが正確に所定位置に接合されているかの確認がし難い。
【００１２】
又、溶接装置上においても、上記と同様の理由により、取付アイの継目部分が油圧緩衝器の本体下端部側に向けらたれた状態では、この継目部分が正確に所定位置に配置されたかが判りにくい。
【００１３】
そこで、本発明の目的は、取付アイが油圧緩衝器本体下端部又はピストンロッド先端部に対して正確な位置に溶接固定されたかどうかが容易に認識できる油圧緩衝器の取付部を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、板材をロール加工してなる環状の取付アイと、この取付アイの内側に配置される同じく環状の内筒と、これらの間に嵌入されたゴム製のブッシュとから構成され、油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に対して取付アイの継目部分が溶接固定される油圧緩衝器の取付部において、取付アイが溶接固定された状態で外部から目視し易い部位となる当該取付アイの外周面に一個以上の位置認識手段を設けたことを特徴とするものである。
【００１５】
又、位置認識手段は取付アイの継目部分と１８０度反対側となる外周面に設けられていても良い。
【００１６】
又、位置認識手段は半球状の凹部であっても良い。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に用いられる復筒型の油圧緩衝器の取付部に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、油圧緩衝器における本体下部を示すもので、油圧緩衝器本体１を構成するアウターシェル２の下端部にはロアキャップ３が嵌着され、シーム溶接によって両者を液密的に結合している。
【００１９】
ロアキャップ３の下面には全体がリング状をなす取付部４が溶接固定されており、この取付部４と油圧緩衝器本体１から延びるピストンロッド（図示しない）の先端とを介して油圧緩衝器を自動車のサスペンション装置として車軸側と車体側との間に取り付けるようになっている。
【００２０】
前記取付部４は、環状の取付アイ５と、この取付ア５イの内側に配置された内筒６と、これらの間に嵌入された天然又は合成ゴム製のブッシュ７とから構成され、内筒６内に車軸、連結シャフト等の連結部材が挿入されるようになっている。
【００２１】
図２に示すように、取付アイ５は、板材をロール加工して形成され、継目部分となる板材の接合端部８の内側縁８ａのみが接触状態となるように突き合せされ、これら接合端部の外周側には断面略Ｖ字状の溝８ｂが形成されている。
【００２２】
尚、このＶ字状溝８ｂは、継目部分となる板材の接合端部８の外側縁のみを面取りすることによって形成しても良い。
【００２３】
前記Ｖ字状溝８ｂは、溶接作業時における光センサ、磁気センサ等による位置検出用として用いられるとともに、このＶ字状溝８ｂをロアキャップ３に形成した椀状の突起（プロジェクション）９に当接させ、電気抵抗溶接によって取付アイ５とロアキャップ３とを溶接固定している。
【００２４】
尚、この状態で、ロアキャップ３と取付アイ５との間に補強溶接として二酸化炭素ガス又はメタルアルゴンガス等のシールドガス雰囲気中で行う、所謂ガスシールド溶接を施しても良い。
【００２５】
又、取付アイ５における接合端部８の内側縁８ｂは、巾方向全体が面接触状態となっているので、溶接時のスッパタ等がこの接合隙間を通過して取付アイ５の内周面に付着しないようになっている。
【００２６】
従って、油圧緩衝器本体１に取付アイ５を溶接固定した後、内筒６が装着されたブッシュ７を嵌入すると言った製造工程を採用する場合には、前記スパッタ等がこの嵌入工程の妨げとならないようになっている。
【００２７】
図２，３に示すように、取付アイ５のＶ字状溝８ｂと１８０度反対側となる外周面には、本発明の位置認識手段としての半球状をなす凹部１０が形成されている。
【００２８】
この凹部１０は、取付アイ５が油圧緩衝器本体１下端の所定位置に正確に溶接固定されたかを外観から容易に判断できるようにするためのものである。
【００２９】
即ち、上記の位置検出用として用いられるＶ字状溝８ｂは、ロアキャップ３と対向する部分に配置されるので、ロアキャップ３に対して取付アイ５が溶接固定された状態ではその外観からはこのＶ字状溝は見難いため、取付アイ５のＶ字状溝８ｂと１８０度反対側となる外周面に上記凹部１０を設けたのである。
【００３０】
尚、この凹部１０は、予め板材に設けられてもロール加工後に設けられても良い。
【００３１】
以上、本実施の形態によれば、取付アイ５のＶ字状溝８ｂと１８０度反対側となる外周面に半球状をなす凹部１０を形成したので、この凹部１０の位置を目視により確認すれば、取付アイ５が油圧緩衝器本体１下端の所定位置に正確に溶接固定されたかを外観から容易に判断できる。
【００３２】
従って、ロアキャップ３に対する取付アイ５の溶接時や、製品完成時に容易に良品、不良品の識別を行うことができる。
【００３３】
又、凹部１０の位置をＶ字状溝と１８０度反対側となる外周面とすると、この部位はちょうどピストンロッド及び油圧緩衝器本体１の軸芯上になるので、感覚的にも取付アイ５のずれを認識し易い。
【００３４】
又、位置認識手段として、半球状をなす凹部１０としたので、目視だけでなく、手で触っても容易に位置の確認を行うことができる。
【００３５】
又、目視による位置の確認作業の際に、治具等を用いればさらに正確な判断を行うことができる。
【００３６】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して具体化することもできる。
【００３７】
１）本実施の形態では、本発明の位置認識手段として半球状をなす凹部１０を設けたが、この凹部に限定されるものではなく、凸部や、十字溝、シール状のマークでも良い。
【００３８】
２）本実施の形態では、取付アイ５のＶ字状溝８ｂと１８０度反対側となる外周面に本発明の位置認識手段としての凹部１０を設けたが、この位置に限定されるものではなく、例えば、Ｖ字状溝と９０度反対側となる部位等に設けても良い。
【００３９】
３）本実施の形態では、凹部１０を１個のみ設けたが、これに限定されるものではなく、２個以上の複数個としても良い。
【００４０】
４）本実施の形態では、復筒型の油圧緩衝器に具体化したが、これに限定されるものではなく、単筒型の油圧緩衝器に具体化しても良い。
【００４１】
本実施の形態では、油圧緩衝器本体下端部１に取付アイ５を溶接固定したが、これに限定されるものではなく、ピストンロッド先端部に取付アイ５を溶接するものに具体化しても良い。
【００４２】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果がある。
１）請求項１の発明によれば、油圧緩衝器本体下端部又は、ピストンロッド先端部に対して取付アイを溶接固定する際、取付アイが所定位置に正確に溶接固定されたかを外観から容易に判断できるので、取付アイの溶接時や、製品完成時に良品、不良品の識別を容易に行うことができる。
【００４３】
２）請求項２の発明によれば、位置認識手段を継目部分と１８０度反対側に設けると、この部位はちょうどピストンロッド及び油圧緩衝器本体の軸芯上になるので、感覚的にも取付アイのずれを認識し易い。
【００４４】
３）請求項３の発明によれば、位置認識手段として、半球状をなす凹部としたので、目視だけでなく、手で触っても容易に位置の確認を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す油圧緩衝器の取付部を示す側面図である。
【図２】第１図において内筒及びブッシュを除いた状態を示す正面図である。
【図３】第２図における縦断面図である。
【符号の説明】
４　取付部
５　取付アイ
６　内筒
７　ブッシュ
１０　凹部（位置認識手段）
【図１】
2004116700.tif 000003
【図２】
2004116700.tif 000004
【図３】
2004116700.tif 000005