(57)【要約】【課題】本発明は、自動車等の変速装置に関し、変速ギヤーを支持するベアリングに、ケーシング内に収容される潤滑油を効果的に供給することを目的とする。【解決手段】ケーシング内に、インプットシャフト、メインドライブギヤー、メインシャフトを直列に配置するとともに、前記メインシャフトに平行にカウンターシャフトを配置し、前記メインシャフトおよびカウンターシャフトに、ベアリングを介して複数の変速ギヤーを支持し、前記ケーシングの内側下部に潤滑油を収容してなる変速装置において、前記少なくとも１つの変速ギヤーに、前記変速ギヤーの外側から前記ベアリングに開口する油穴を形成するとともに、前記ケーシングの内側下部に、前記油穴の外側開口部に潤滑油を導くための案内部材を固定してなることを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に、インプットシャフト、メインドライブギヤー、メインシャフトを直列に配置するとともに、前記メインシャフトに平行にカウンターシャフトを配置し、前記メインシャフトおよびカウンターシャフトに、ベアリングを介して複数の変速ギヤーを支持し、前記ケーシングの内側下部に潤滑油を収容してなる変速装置において、
前記少なくとも１つの変速ギヤーに、前記変速ギヤーの外側から前記ベアリングに開口する油穴を形成するとともに、前記ケーシングの内側下部に、前記油穴の外側開口部に潤滑油を導くための案内部材を固定してなることを特徴とする変速装置。
【請求項２】
請求項１記載の変速装置において、
前記案内部材は、板材を折曲して取付部と案内部とを形成してなり、前記案内部が、前記変速ギヤーに対して所定の間隙を有して配置されていることを特徴とする変速装置。
【請求項３】
請求項２記載の変速装置において、
前記案内部を、前記変速ギヤーの外周に延在してなることを特徴とする変速装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の変速装置において、
前記案内部を、前記変速ギヤーの下半部となる位置に配置するとともに、前記案内部の上部を、前記案内部の下部と前記変速ギヤーの中心とを結ぶ線よりも、前記変速ギヤーの回転方向側にずらせて位置させてなることを特徴とする変速装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の変速装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車では、エンジンの回転数を変換するために変速装置が搭載されている。
そして、このような変速装置では、変速ギヤーが、ベアリングを介してシャフトに支持されるため、ベアリングの焼き付けを防止するために、ベアリングに潤滑油を確実に供給する必要がある。
【０００３】
従来、このような変速装置の潤滑構造として、例えば、特開２０００−２７４５１７号公報に開示されるものが知られている。
この変速装置の潤滑構造では、出力軸の軸線に形成された油路を介して潤滑油がベアリングに直接供給される。
そして、潤滑油の漏洩を防止するためにオイルシールが設けられ、オイルを供給するためにオイル供給プレートが設けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−２７４５１７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した変速装置の潤滑構造では、潤滑油の漏洩を防止するためにオイルシールを設け、オイルを供給するためにオイル供給プレートを設けているため、構造が複雑になり、また、コストが高くなるという問題があった。
【０００６】
さらに、出力軸の軸線に油路を形成しているため、出力軸の強度が低下するという問題があった。
本発明は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、変速ギヤーを支持するベアリングに、ケーシング内に収容される潤滑油を効果的に供給することができる変速装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の変速装置は、ケーシング内に、インプットシャフト、メインドライブギヤー、メインシャフトを直列に配置するとともに、前記メインシャフトに平行にカウンターシャフトを配置し、前記メインシャフトおよびカウンターシャフトに、ベアリングを介して複数の変速ギヤーを支持し、前記ケーシングの内側下部に潤滑油を収容してなる変速装置において、前記少なくとも１つの変速ギヤーに、前記変速ギヤーの外側から前記ベアリングに開口する油穴を形成するとともに、前記ケーシングの内側下部に、前記油穴の外側開口部に潤滑油を導くための案内部材を固定してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の変速装置は、請求項１記載の変速装置において、前記案内部材は、板材を折曲して取付部と案内部とを形成してなり、前記案内部が、前記変速ギヤーに対して所定の間隙を有して配置されていることを特徴とする。
請求項３の変速装置は、請求項２記載の変速装置において、前記案内部を、前記変速ギヤーの外周に延在してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の変速装置は、請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の変速装置において、前記案内部を、前記変速ギヤーの下半部となる位置に配置するとともに、前記案内部の上部を、前記案内部の下部と前記変速ギヤーの中心とを結ぶ線よりも、前記変速ギヤーの回転方向側にずらせて位置させてなることを特徴とする。
【００１０】
（作用）
請求項１の変速装置では、変速ギヤーが回転すると、ケーシングの内側下部の潤滑油が変速ギヤーの外周および側面により回転方向に移動され、変速ギヤーの回転方向に潤滑油の流れが発生する。
そして、この流れが案内部材に衝突すると、案内部材に導かれて、変速ギヤーに形成される油穴の外側開口部に移動し、効果的に油穴に流入し、ベアリングに潤滑油が供給される。
【００１１】
請求項２の変速装置では、案内部材が、板材を折曲して形成され、取付部がケーシングに固定される。
そして、案内部材の案内部が、変速ギヤーに対して所定の間隙を有して配置され、変速ギヤーの側面と案内部との間から潤滑油が多量に漏洩することが防止される。
【００１２】
請求項３の変速装置では、案内部が、変速ギヤーの外周に延在され、変速ギヤーの外周に付着した潤滑油が油穴側に案内される。
請求項４の変速装置では、案内部が、変速ギヤーの下半部となる位置に配置される。
そして、案内部の上部が、案内部の下部と変速ギヤーの中心とを結ぶ線よりも、変速ギヤーの回転方向側にずらせて位置され、これにより、油穴に潤滑油がより効果的に案内される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
（第１の実施形態）
図１および図２は、図３の要部の詳細を示しており、図３は本発明の変速装置の第１の実施形態を示している。
【００１４】
この実施形態では、本発明がトラックの変速装置に適用される。
図３において、符号１１は、ケーシングを示している。
ケーシング１１内には、インプットシャフト１３、メインドライブギヤー１５、メインシャフト１７が直列に配置されている。
そして、メインシャフト１７の下方には、メインシャフト１７に平行にカウンターシャフト１９が配置されている。
【００１５】
メインシャフト１７およびカウンターシャフト１９には、ベアリングＢを介して複数の変速ギヤーＧが支持されている。
また、メインシャフト１７およびカウンターシャフト１９には、周知の同期変速機構Ｈが配置されている。
【００１６】
なお、図３において、符号Ｇ１は１速用の変速ギヤーを、符号Ｇ２は２速用の変速ギヤーを、符号Ｇ３は３速用の変速ギヤーを、符号Ｇ４は４速用の変速ギヤーを示している。
また、符号Ｇ６は６速用の変速ギヤーを、符号Ｇ７は７速用の変速ギヤーを示している。
【００１７】
そして、この実施形態では、カウンターシャフト１９の右端に配置される７速用の変速ギヤーＧ７のベアリングの潤滑に本発明が適用されている。
図１および図２は、７速用の変速ギヤーＧ７およびこの近傍の詳細を示している。
これ等の図において、符号１９は、カウンターシャフトを示している。
【００１８】
カウンターシャフト１９の右端には、７速用の変速ギヤーＧ７が、ニードルベアリングからなるベアリング２１を介して回転自在に配置されている。
変速ギヤーＧ７には、変速ギヤーＧ７の外側からベアリング２１に開口する油穴２３が形成されている。
油穴２３の内側開口部２３ａは、ベアリング２１の軸長方向の略中央に開口されている。
【００１９】
また、油穴２３の外側開口部２３ｂは、変速ギヤーＧ７に形成されるボス部２５の根元部に開口されている。
そして、この実施形態では、ケーシング１１の下部側面の内側に、油穴２３の外側開口部２３ｂに潤滑油を導くための案内部材２７が固定されている。
この案内部材２７は、図４に示すように、板材を折曲して形成されている。
【００２０】
すなわち、板材を略直角に折曲することにより、取付部２９と案内部３１とが形成されている。
取付部２９には、案内部材２７をボルト３３によりケーシング１１に取り付けるためのボルト穴２９ａが間隔を置いて形成されている。
また、案内部３１は、変速ギヤーＧ７の側面に対して所定の間隙を有するように、変速ギヤーＧ７の側面に沿った形状とされている。
【００２１】
この実施形態では、案内部材２７が、変速ギヤーＧ７の下半部となる位置に配置されている。
そして、案内部材２７の中間より多少下の位置に、ケーシング１１内に収容される潤滑油の油面Ｆが位置されている。
そして、図２に示すように、案内部３１の上部が、案内部３１の下部と変速ギヤーＧ７の中心とを結ぶ線Ｌよりも、変速ギヤーＧ７の回転方向側にずらせて位置されている。
【００２２】
また、変速ギヤーＧ７の油穴２３が、変速ギヤーＧ７の回転により、案内部３１に接近した時に、油穴２３の外側開口部２３ｂが、案内部３１に対向するように形成されている。
この油穴２３は、変速ギヤーＧ７に所定角度を置いて複数形成されている。
上述した変速装置では、図２に示すように、変速ギヤーＧ７が矢符Ａで示す回転方向に回転すると、ケーシング１１の内側下部の潤滑油が変速ギヤーＧ７の外周および側面により変速ギヤーＧ７の回転方向に移動され、変速ギヤーＧ７の回転方向に潤滑油の流れが発生する。
【００２３】
そして、この流れが案内部材２７の案内部３１に衝突すると、矢符Ｂで示すように案内部３１に導かれて、変速ギヤーＧ７に形成される油穴２３の外側開口部２３ｂに移動し、案内部３１に接近し案内部３１に対向する油穴２３の外側開口部２３ｂに効果的に流入し、ベアリング２１に潤滑油が供給される。
上述した変速装置では、変速ギヤーＧ７が回転すると、ケーシング１１の内側下部の潤滑油が変速ギヤーＧ７の外周および側面により変速ギヤーＧ７の回転方向に移動し、案内部材２７に導かれて、変速ギヤーＧ７に形成される油穴２３の外側開口部２３ｂに移動し、効果的に油穴２３に流入するため、変速ギヤーＧ７を支持するベアリング２１に、ケーシング１１内に収容される潤滑油を効果的に供給することができる。
【００２４】
従って、別途、強制潤滑機構を設ける必要がなくなり、安価に、かつ確実に、ベアリング２１に潤滑油を供給することができる。
また、上述した変速装置では、案内部材２７を、板材を折曲して形成したので、案内部材２７を容易に形成することができる。
そして、案内部材２７の案内部３１を、変速ギヤーＧ７に対して所定の間隙を有して配置したので、変速ギヤーＧ７の側面と案内部３１との間から潤滑油が多量に漏洩することを防止することができる。
【００２５】
また、上述した変速装置では、案内部３１を、変速ギヤーＧ７の下半部となる位置に配置し、案内部３１の上部を、案内部３１の下部と変速ギヤーＧ７の中心とを結ぶ線よりも、変速ギヤーＧ７の回転方向側にずらせて位置し、さらに、変速ギヤーＧ７の油穴２３が、変速ギヤーＧ７の回転により、案内部３１に接近した時に、油穴２３の外側開口部２３ｂが、案内部３１に対向するように形成したので、油穴２３に潤滑油を、より効果的に案内することができる。
【００２６】
（第２の実施形態）
図５は、本発明の第２の実施形態の変速装置を示している。
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、案内部材２７の案内部３１が、変速ギヤーＧ７の外周に延在されている。
【００２７】
すなわち、この実施形態では、図６に示すように、案内部材２７の案内部３１には、ボス部２５側に突出する突出部３１ａと反対側に、変速ギヤーＧ７の外周に延在する延在部３１ｂが突出して形成されている。
【００２８】
この延在部３１ｂは、変速ギヤーＧ７の外周の幅と略同一の突出長さとされ、変速ギヤーＧ７の外周との間に所定の間隙が形成されるような寸法とされている。
この実施形態の変速装置でも第１の実施形態と同様の効果を得ることができるが、この実施形態では、案内部３１を、変速ギヤーＧ７の外周に延在したので、変速ギヤーＧ７の外周の潤滑油を油穴２３側により多く案内することが可能になり、油穴２３に潤滑油を、より効果的に案内することができる。
【００２９】
なお、上述した実施形態では、本発明を自動車の変速装置に適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、各種の変速装置に広く適用することができる。
また、上述した実施形態では、案内部材２７をケーシング１１と別体に形成した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、ケーシング１１と一体に形成しても良い。
【００３０】
さらに、上述した第２の実施形態では、案内部材２７の延在部３１ｂを案内部３１と一体に形成した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、延在部３１ｂを案内部３１と別体に形成しても良い。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の変速装置では、変速ギヤーが回転すると、ケーシングの内側下部の潤滑油が変速ギヤーの外周および側面により変速ギヤーの回転方向に移動し、案内部材に導かれて、変速ギヤーに形成される油穴の外側開口部に移動し、効果的に油穴に流入するため、変速ギヤーを支持するベアリングに、ケーシング内に収容される潤滑油を効果的に供給することができる。
【００３２】
請求項２の変速装置では、案内部材を、板材を折曲して形成したので、案内部材を容易に形成することができる。
そして、案内部材の案内部を、変速ギヤーに対して所定の間隙を有して配置したので、変速ギヤーの側面と案内部との間から潤滑油が多量に漏洩することを防止することができる。
【００３３】
請求項３の変速装置では、案内部を、変速ギヤーの外周に延在したので、変速ギヤーの外周に付着した潤滑油を油穴側に案内することができる。
請求項４の変速装置では、案内部を、変速ギヤーの下半部となる位置に配置し、案内部の上部を、案内部の下部と変速ギヤーの中心とを結ぶ線よりも、変速ギヤーの回転方向側にずらせて位置したので、油穴に潤滑油を、より効果的に案内することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の変速装置の要部を示す断面図である。
【図２】図３の変速装置の要部を示す正面図である。
【図３】本発明の変速装置の第１の実施形態を示す断面図である。
【図４】図１の案内部材を示す斜視図である。
【図５】本発明の変速装置の第２の実施形態の要部を示す断面図である。
【図６】図５の案内部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
１１  ケーシング
１３  インプットシャフト
１５  メインドライブギヤー
１７  メインシャフト
１９  カウンターシャフト
２１  ベアリング
２３  油穴
２３ｂ  外側開口部
２７  案内部材
２９  取付部
３１  案内部
３１ｂ  延在部
Ｇ７  変速ギヤー
【図１】
2004293686.tif 000003
【図２】
2004293686.tif 000004
【図３】
2004293686.tif 000005
【図４】
2004293686.tif 000006
【図５】
2004293686.tif 000007
【図６】
2004293686.tif 000008