(57)【要約】【課題】構造が簡単で例えば間伐材などの産業廃棄物でも容易に製造でき、従来の視線誘導標識よりも頭部が軽量であるとともに、反射光の反射方向の自由度が高く、かつ、その設置作業性に優れた反射部材を提供すること。【解決手段】円柱もしくは糸巻き形状、太鼓形状、ボード状、又は、凸もしくは凹状の盆形状に成形された非木材製の基盤座１０と、該基盤座１０に固着された反射材２０とからなり、路肩に立設される視線誘導標識を構成する支柱５の上端に取付けされるところに特徴があり、基盤座１０が木材製である場合には、その全体形状が錐台形状であっても構わない。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基盤座と、該基盤座に固着された反射材とからなり、路肩に立設される視線誘導標識を構成する支柱の上端に取付けされる反射部材であって、
前記基盤座は、円柱もしくは糸巻き形状、太鼓形状、錐台形状、ボード状又は盆形状のいずれかに成形されており、かつ、その表面に、前記反射材が曲面状に固着されていることを特徴とする反射部材。
【請求項２】
木材製の基盤座と、該基盤座に固着された反射材とからなり、路肩に立設される視線誘導標識を構成する支柱の上端に取付けされる反射部材であって、
前記基盤座は、太鼓形状、錐台形状、ボード状又は盆形状に成形されており、かつ、その表面に前記反射材が平面状に固着されていることを特徴とする反射部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は反射部材に関し、より詳しくは、軽量で容易に製造でき、しかも、産業廃棄物の有効利用が図れる反射部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の視線誘導標識は、路傍にコンクリートを打設して基礎を形成し、この基礎に金属製の支柱の下部を埋め込んでいる。そして、上端部に反射部材（反射鏡など）を取付け、反射部材の取付角度を調節して所望の方向を反射させている。
【０００３】
この視線誘導標識は、しばしば車両が衝突して支柱が折れ曲がり、或いは降雪により、又は除雪の際に支柱が押し曲げられて反射面が傾いてしまうため、反射機能が働かなくなり、真っ直ぐに直そうとしてもその部分から折れてしまう。そのため、基礎の部分を掘り直して新しい支柱を設置し直す必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の反射部材はその反射面が平面状であるため、これを路肩に設置する場合、反射部材の取付角度を調節して所望方向を反射させることが必要となり、設置作業が誠に面倒でかつ煩わしく、その設置作業性が悪いという問題があった。
【０００５】
また、視線誘導標識の支柱が折れたり折れ曲がったりすると、車のヘッドライトの入射を受けても運転者側に向け反射できず、視線誘導標識としての機能が全く無くなることもあった。
【０００６】
また、従来の視線誘導標識が金属製であると、曲がりが生じた場合には、反射面が有効に働かなくなるため曲がりを修正する必要が生じ、曲がり修正時に支柱が破断する恐れがある。このような現象が起こると、復旧する場合には、先ず基礎のコンクリートを壊して、支柱の下端部を掘り出し、新たに支柱を埋め込むという作業が行われるので、作業工数が甚だしく多くなり、新設するよりも多額の費用を要するという問題があった。
【０００７】
さらに、従来の視線誘導標識にあっては、反射部材が重いため、支柱の下端部の根入部分（埋め込み部分）を長くする必要があり、支柱の全体が重くなるとともに、搬送時や保管時に嵩張りスペース効率が悪いという問題もあった。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的は、構造が簡単で容易に製造でき、従来の視線誘導標識の反射部材の反射面を曲面形状にすることで入射角度と反射角度を広げ、基盤座を木材製とすることでその加工を容易にできかつ頭部を軽量化にでき、さらに、その設置作業性にも優れた反射部材を提供するにある。
【０００９】
例えば間伐材などの産業廃棄物を有効利用した反射部材の提供は、本発明の他の目的とするところである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明が採用した手段は、請求項１の発明は、基盤座と、該基盤座に固着された反射材とからなり、路肩に立設される視線誘導標識を構成する支柱の上端に取付けされる反射部材であって、
前記基盤座は、円柱もしくは糸巻き形状、太鼓形状、錐台形状、ボード状又は盆形状のいずれかに成形されており、かつ、その表面に、前記反射材が曲面状に固着されているものを、その要旨とする。
【００１１】
請求項２の発明は、木材製の基盤座と、該基盤座に固着された反射材とからなり、路肩に立設される視線誘導標識を構成する支柱の上端に取付けされる反射部材であって、前記基盤座は、太鼓形状、錐台形状、ボード状又は盆形状に成形されており、かつ、その表面に前記反射材が平面状に固着されているものを、その要旨とする。
【００１２】
なお、請求項１，２の発明において、前記基盤座は中空体であることが好ましい。当該反射部材をより軽量化できるからである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る反射部材の実施の形態を、図面に示す具体的な実施例に基いてさらに詳細に説明するが、これは代表的なものを示したものであり、その要旨を越えない限り、以下の実施例により本発明が限定されるものではない。
【００１４】
図１は、本発明の実施例よなる反射部材１を概略的に示す斜視図であり、図２は反射部材１の縦断面図である。
【００１５】
図において、この反射部材１は、基盤座１０と、該基盤座１０に固着された反射材２０から構成されており、路上に立設される視線誘導標識を構成する支柱５の上端５ａに取付けされる。
【００１６】
基盤座１０は、を間伐材を削成して、その外観形状が糸巻き（ボビン）形状に形成されており、下端に係止穴１１を設け、路上に立設される視線誘導標識を構成する支柱５の上端５ａが取付けできるようになっている。間伐材に代え、廃材などの木材を使用できることは無論のことである。
【００１７】
ただし、基盤座の原材を限定するものでもなく、例えば廃ペットボトルなどのリサイクルプラスチック樹脂やバージン樹脂、両混合樹脂などを例えば射出成形法など公知の樹脂成形法にて中空成形体に加工したものであってもよく、また、例えば廃アルミ缶のリサイクル基盤座、廃貝殻製の基盤座であってもよく、さらに、樹脂棒等を削成して製造されていても構わない。
【００１８】
また、基盤座の外観形状を糸巻き形状に限定するものではなく、これ以外、円柱状や太鼓形状、錐台形、盆形状等、所望する様々な形状に成形できるものとする。
【００１９】
基盤座が糸巻き形状であると、基盤座の全周に反射材２０を固着でき、取付に際しての位置決めが不要となるのみならず、ヘッドライト光を多方向に反射させることができる。すなわち、進行方向遙か前方の道路状態が視認できるとともに、対向車も視認し易くなり、交通の安全確保ができる。
【００２０】
また、基盤座が、太鼓形状や錐台形、盆形状である場合には、反射材の固着面側を凸もしくは凹状に加工されていることが好適である。これにより、凸面鏡効果もしくは凹面鏡効果が得られるからである。
【００２１】
反射材２０は、反射クロス、ビーズ反射シート、マイクロプリズムシート、マイクロプリズムシートと蓄積光を組み合わせた反射プラス自発光をするシート等の市販の様々なものが使用できる。また、反射材が反射ビーズやガラスビーズ等であり、これらを基盤座１０に接着剤を介して接合してもよく、反射ビーズを含有させた透明塗料を塗布しても構わない。
【００２２】
次に、上記支柱５もまた間伐材を削成してなる円柱、角柱等である。ただし、金属製例えば鉄あるいはアルミ製の円柱、角柱、円形パイプ、角形パイプ等であっても構わないことは無論のことである。
【００２３】
なお、図３に示すように、基礎に埋め込まれる下部支柱７と、基盤座１０が取付けられる上部支柱６から構成し、これらの間に緩衝部８を介装することができる。
【００２４】
緩衝部８はつる巻きばねで構成することができ、下部支柱７及び上部支柱６の端部に取着される。なお、下部支柱７及び上部支柱６の端部にばねが螺合するねじ溝を形成してばねをねじ込めば、嵌合が確実となり、また高さ関係も正確に規制できる。また、下部支柱及び上部支柱の中間にばねに内接する防振用の弾性パイプを挿入する構成を採用してもよい（図示しない）。この弾性パイプは、ばねばかりでなく、下部支柱７及び上部支柱６にも内接するように設けても良い。
【００２５】
さらに、下部支柱７の上端に雌ねじを形成する。また、ばねの下端部には雄ねじを有する連結具を取付け、そして、この雄ねじに雌ねじを螺合させることにより、下部支柱１に対してばねを着脱可能に構成されていてもよい（図示しない）。
【００２６】
また、ばねの上端部には雌ねじを有する連結具が取付けてあり、そして、上部支柱の下端部に雄ねじを形成し、この雄ねじを雌ねじに螺合させることにより、上部支柱がばねを介して下部支柱に対して着脱可能に構成されていてもよい（図示しない）。ただし、雄ねじ、雌ねじを螺合させることにより上部支柱とばねとの間及び下部支柱とばねとの間を着脱可能に構成したが、これに限らず周知の連結手段により着脱可能に構成しても良い。
【００２７】
このように、上部支柱６と下部支柱７の間に緩衝部８が介装されていると、支柱５は常時は直立状態を維持しており、上部支柱６に車両が衝突するなどの大きな外力が作用すると、上部支柱６は緩衝部８が変形して外力を吸収するので、支柱５が破損することがなく、事故の後元通り直立状態に復元されるので、基礎から作り直す必要があった従来の復元作業に比べて著しく作業が簡単になり、しかも、工事費用が削減できる。
【００２８】
また、車両などの衝突時の衝撃が大きくて例えば上部支柱６が破損した場合でも、上部支柱６だけを取り替えれば復旧させることができ、基礎を破壊して下部支柱７を取り替える必要がないので、復旧工事が非常に簡単に済ませることができるという効果を奏するものである。
【００２９】
【発明の効果】
本発明に係る宇反射部材によると、構造が簡単で廉価に製造でき、間伐材や廃木材、廃プラスチック、廃缶、廃貝殻などの産業廃棄物の有効利用が図れ、かつ、従来の反射部材（頭部）より軽量化できるために、支柱の下端部の根入部分（埋め込み部分）を短くすることができ支柱全体も軽量化でき、これにより、支柱材料費の節減ができ、搬送、保管時のスペース効率が向上する。
【００３０】
特に、支柱を、下部支柱と上部支柱で構成するとともにこれら下部支柱及び上部支柱間に可撓部を介装したものにあっては、自動車等が衝突しても支柱が破損し難く、復旧工事が著しく簡単になり、費用の節減になるという優れた効果を奏する。また、下部支柱に対して、少なくとも上部支柱又は可撓部の何れか一方を着脱可能に構成しておくと、車両などの衝突時の衝撃が大きくて上部支柱が破損した場合でも、上部支柱だけを取り替えれば復旧させることができ、基礎を破壊して下部支柱を取り替える必要がないので、復旧工事が非常に簡単に済ませることができる。
【００３１】
また、本発明の反射部材を例えば路肩に設置する場合であっても、反射部材の反射方向の自由度が広いため、取付角度を調節して所望方向を反射させる作業が不要となる。すなわち、その設置作業性が優れるとともに、視線誘導標識の支柱が傾斜したり折れ曲がったとしても、車のヘッドライトの入射を受けると確実に運転者側に向けて反射させることができ、運転者の安全走行を確保できる、という効果が得られるようになるのでもある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例よなる反射部材を概略的に示す斜視図であり、支柱とともに図示されている。
【図２】図２は図１の反射部材の縦断面図であり、支柱とともに図示されている。
【図３】図３は、反射部材を取付する支柱の一実施の態様を模式的に示す正面図である。この支柱は、基礎に埋め込まれる下部支柱と、基盤座が取付けられる上部支柱から構成されており、これらの間に緩衝部が介装されている。
【符号の説明】
１　…　反射部材
５　…　支柱
５ａ…　上端
６　　…　上部支柱
７　　　…　下部支柱
８　　…　緩衝部
１０　…　基盤座
１１　…　係止穴
２０　…　反射材
【図１】
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【図２】
2004027654.tif 000004
【図３】
2004027654.tif 000005