(57)【要約】【課題】ドアトリム本体のウェスト部に切欠き部を設けずしてドアトリム本体の全体剛性を向上させると共に、ドアインサイドハンドルユニット等の取付け部品をウェスト部近傍におけるドアトリム本体の上端部煮装備可能とした。【解決手段】ドアトリム本体２のドア本体１側に面する裏面側のウェスト部２ａのフランジ部２ｂ近傍に、下方に向って開口する係合凹部４ｃを形成すると共に、係合凹部４ｃに対して下方に離間位置するように、ドアトリム本体２の裏面にドア本体１側に延在突出する取付けボス５を立設して、係合凹部４ｃにインサイドハンドルユニット３の上部側の係止片である取付けフランジ部３ａを係合すると共に、下部側取付けボス５をインサイドハンドルユニット３の下部側のねじ孔５ａに嵌合してビス６を用いて取着することにより、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２の裏面のフランジ部２ｂ近傍に装備した。【選択図】  図２
2004237763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア本体の室内側をドアトリム本体により内装し、該ドアトリム本体の上端部に前記ドア本体側に湾曲折曲されたウェスト部を形成し、該ウェスト部の先端部に、下方に延在するフランジ部を形成すると共に、該フランジ部近傍における前記ドアトリム本体の前記ドア本体側に面する裏面の上側部に、インサイドハンドルユニット等の取付け部品を装備した自動車用ドアトリム構造であって、
前記ドアトリム本体の前記裏面における前記フランジ部近傍又は前記取付け部品の上部側のいずれか一方に、当該他方側に開口する係合凹部を形成すると共に、該係合凹部に対して下方に離間位置するように、前記ドアトリム本体裏面に前記ドア本体側に延在突出する取付けボスを立設して、前記係合凹部に前記取付け部品の上部側又は前記フランジ部近傍のうちいずれか他方に形成した係止片を係合すると共に、前記取付けボスを前記取付け部品の下部側の取付け孔に嵌合して溶着或いは締着部品を用いて取着することにより、前記取付け部品を前記ドアトリム本体裏面の前記フランジ部近傍に装備したことを特徴とする自動車用ドアトリム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドア本体の室内側を内装するドアトリム本体裏面側に、インサイドハンドルユニット等の取付け部品を装備した構成する自動車用ドアトリム構造に関する。
【０００２】
【特許文献１】
特開２００１‐３４７８３４公報（
【０００３】乃至
【０００４】、図２および図３）
【０００５】
【従来の技術】
従来この種構造例えばインサイドハンドルユニット取付け構造としては、例えば、図８および図９に示すようなものが知られている（特許文献１参照）。
【０００６】
図８および図９によれば、自動車のドア本体２１の車室内側をドアトリム本体２２により内装しており、ドアトリム本体２２のドア本体２１側の上端部における幅方向に湾曲折曲されたウェスト部２２ａが形成されており、ウェスト部２２ａの先端部は更に下方に延在して、フランジ部２２ｂを形成して、ドアトリム本体２２の剛性を出すようにしていると共に、フランジ部２２ｂには、ドアインナーシール２９が装着されている。
【０００７】
また、フランジ部２２ｂの近傍におけるドアトリム本体２２の上側部には、取付け部品例えばインサイドハンドルユニット２３が装備されている。
【０００８】
インサイドハンドルユニット２３は、その上下側部にそれぞれ取付けフランジ部２３ａ，２３ｂを形成し、両取付けフランジ部２３ａ，２３ｂには、リブ取付け孔２３ｃがそれぞれ形成されている。
【０００９】
また、ドアトリム本体２２のドア本体側に面する裏面において、ウェスト部２２ａのフランジ部２２ｂの近傍に、上部側取付けボス２４を立設すると共に、上部側取付けボス２４に対して下方に離間位置するように、下部側取付けボス２５を立設している。
【００１０】
そして、ドアトリム本体２２にインサイドハンドルユニット２３を装備するには、先ず、インサイドハンドルユニット２３をドアトリム本体２２の裏面側から添設することによって、リブ取付け孔２３ｃをそれぞれ上部側取付けボス２４及び下部側取付けボス２５に嵌合し、両取付けボス２４，２５の先端を高周波溶融等により加締めるか図示するように両取付けボス２４，２５にビス等の締着具２６を螺合等することにより、両取付けボス２４，２５と加締め部或いは締着部２６との間で、両取付けフランジ部２３ａ，２３ｂをそれぞれ挟着することによって行っている。この結果、インサイドハンドルユニット２３は、予めドアトリム本体２２に形成しておいたのぞき窓孔２２ｃを通して、ドアトリム本体２２の表面側すなわち車室内側に表出して、車室内側からハンドル２３ｄを揺動操作可能とし、ドア本体２１のドアロックを操作できるようになる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来技術において、ドアトリム本体２１を成形するに当たっては、その上端部に下向きに延出するフランジ部２２ｂを有するウェスト部２２ａを形成しているために、成形金型として上下両成形型のほかに、図９において二点鎖線視するような移動駒２７を使用している。
【００１２】
移動駒２７は、上下両成型型によりドアトリム本体２２を成形した後は、矢印に示すように、下方に移動して型抜きされることになる。
【００１３】
しかしながら、ウェスト部２２ａのフランジ部２２ｂの近傍におけるドアトリム本体２２の上側部には、上部側取付けボス２４を形成したため、ウェスト部２２ａの形成のために移動駒２７が型開き時に上部側取り付けボス２４が邪魔になって、矢印方向に移動できないことになってしまう。
【００１４】
【特許文献２】
特開２００１−３４７８９６公報（
【００１５】乃至
【００１６】、図４）
【００１７】
このような事態は、特許文献２に示すようなツイータユニットにユニット取付けボスを設けて、ユニット取付けボスにビスを用いてツイータブラケットを取付けることによって、ドアトリム本体を挟着して、このドアトリム本体にツイータユニットを装備する場合に、ユニット取付けボス等がドアトリム本体の表裏両面に挿通させるための切欠き２８を形成した場合も、移動駒を用いることができないこと同様である。
【００１８】
このために、従来技術では、上部側取付けボス２４（或いは切欠き）に対向する部位におけるフランジ部２２ｂの一部を切欠くことによって、この部位においては移動駒２７を使用しない対策を取っていた。
【００１９】
この結果、フランジ部２２ｂに切欠き２８が形成されたために、ドアトリム本体２２の全体剛性を弱める結果となっていた。
【００２０】
そこで、ドアトリム本体２２の剛性を主に考慮して、インサイドハンドルユニット２３等の取付け部品をウェスト部２２ａから遠ざけて位置におけるドアトリム２２の裏面に装備するようにして、切欠き２８を廃止する対策が考えられるが、この場合、取付け部品のドアトリム本体２２の裏面側の取り付け位置が限定されて、設計自由度が制限されると共に、他の取付け部品の間で干渉してしまうおそれも出てくる。
【００２１】
本発明は、かかる点に鑑み、ドアトリム本体のウェスト部における切欠き部を設けずしてドアトリム本体の全体剛性を向上させると共に、ドアインサイドハンドルユニット等の取付け部品をウェスト部近傍におけるドアトリム本体の上端部に装備可能とした自動車用ドアトリム構造を提供することを目的としている。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、自動車のドア本体の室内側をドアトリム本体により内装し、該ドアトリム本体の上端部に前記ドア本体側に湾曲折曲されたウェスト部を形成し、該ウェスト部の先端部に、下方に延在するフランジ部を形成すると共に、該フランジ部近傍における前記ドアトリム本体の前記ドア本体側に面する裏面の上側部に、インサイドハンドルユニット等の取付け部品を装備した自動車用ドアトリム構造であって、前記ドアトリム本体の前記裏面における前記フランジ部近傍又は前記取付け部品の上部側のいずれか一方に、当該他方側に開口する係合凹部を形成すると共に、該係合凹部に対して下方に離間位置するように、前記ドアトリム本体裏面に前記ドア本体側に延在突出する取付けボスを立設して、前記係合凹部に前記取付け部品の上部側又は前記フランジ部近傍のうちいずれか他方に形成した係止片を係合すると共に、前記取付けボスを前記取付け部品の下部側の取付け孔に嵌合して溶着或いは締着部品を用いて取着することにより、前記取付け部品を前記ドアトリム本体裏面の前記フランジ部近傍に装備したことを特徴とする。
【００２３】
かかる構成によって、本発明は、取付け部品の上部側を取付けるために、従来の取付けボス等に代えて係合凹部をドアトリム本体又は取付け部品側に形成したことにより、前記係合凹部を例えばドアトリム本体の裏面又は取付け部品に突設した板状のリブを切欠くことによって構成することができる。
【００２４】
そして、この板状のリブがドアトリム本体の上下方向に延在するように形成すれば、板状リブの延在方向と移動駒の移動方向が同一方向となるので、フランジ部付きのウェスト部の成形型として移動駒を使用することができる。
【００２５】
この結果、従来のようにフランジ部の一部を切欠く必要がなくなり、ドアトリム本体の全体剛性を高く保持することができる。
【００２６】
更に、係合凹部に係止片を係合することによって取付け部品をドアトリム本体に取付けたことによって、高周波溶融や締着具等の固定手段を廃止して、コストダウンを図ることができる。
【００２７】
と共に、前記係合凹部に係止片を係合することによって、取付け部品をウェスト部近傍におけるドアトリム本体の上端部側に装備することができ、当該取付け部品がドアトリム本体の他の取付け部品との間で干渉を起すことを防止でき、設計自由度が増すことになる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図４を用いて説明する。
【００２９】
図１は、本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車用ドアトリム構造を車室側から描画した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は同じく一部を切欠くことによって要部を拡大して描画した斜視図、図４は同じく分解斜視図である。
【００３０】
図１乃至図４によれば、自動車のドア本体１の車室内側をドアトリム本体２により内装しており、ドアトリム本体２のドア本体１側の上端部における幅方向に湾曲折曲されたウェスト部２ａが形成されており、ウェスト部２ａの先端部は更に下方に延在して、フランジ部２ｂを形成して、ドアトリム本体２の剛性を出すようにしている。フランジ部２ｂにおけるドア本体１側には、ドアインナーシール９が装着されている。
【００３１】
また、フランジ部２ｂの近傍におけるドアトリム本体２２の上側部には、取付け部品例えばインサイドハンドルユニット３が装備されている。尚、取付け部品としては、インサイドハンドルユニット３の他に、デフロスタやパワーシートスイッチユニット等が挙げられる。
【００３２】
インサイドハンドルユニット３は、その上下側部にそれぞれ取付けフランジ部３ａ，３ｂを形成している。
【００３３】
取付けフランジ部３ａ，３ｂのうち、上側の取付けフランジ部３ａは、ウェスト部２ａ側に延在する板状を呈して構成しており、上端部中央部が切欠き３ｅに形成されている。
【００３４】
下側の取付けフランジ部３ｂの両側部には、互いに離間してそれぞれ膨出部３ｆが形成されていて、膨出部３ｆには、締着具例えばビス６のリブ取付け孔３ｃが形成されている。
【００３５】
ドアトリム本体２のドア本体１側に面する裏面において、ウェスト部２ａのフランジ部２ｂの近傍に、複数枚の板状リブ４が起立形成されており、板状リブ４は、その上端部４ａがウェスト部２ａに達していると共に、下端部４ｂがドアトリム本体２の下方に延在形成されている。また、下端部４ｂはその一部が切欠かれて、ドアトリム本体２の下方に開口する係合凹部４ｃが形成され、係合凹部４ｃはインサイドハンドルユニット３の上側の取付けフランジ部３ａが係合するようになっている。係合凹部４ｃのドア本体側は若干切欠くことによって背低部４ｅに形成されている。
【００３６】
ドアトリム本体２の裏面には、板状リブ４に離間してこれより下方において、下部側取付けボス５が互いに離間して一対起立形成されている。
【００３７】
下部側取付けボス５には、ビス６が螺合するねじ孔５ａが形成されている。
【００３８】
そして、ドアトリム本体２にインサイドハンドルユニット３を装備するには、先ず、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２の裏面側から添設することによって、上部側の取付けフランジ部３ａの切欠き３ｅを板状リブ４に形成した係合凹部４ｃの背低部４ｅに合わせた後、インサイドハンドルユニット３を上方に移動して取付けフランジ３ａを板状リブ４の係合凹部４ｃに嵌合し、次に、下側の取付けフランジ部３ｂ側のリブ取付け孔３ｃにビス６を挿通した後、ビス６を下部側取付けボス５の取付け孔としてのねじ孔５ａにそれぞれ螺合することによって行う。
【００３９】
この時、上側の取付けフランジ部３ａは、係合凹部４ｃに係合することになって、インサイドハンドルユニット３の上部側をドアトリム本体２の裏面側に固定し、インサイドハンドルユニット３の下部側は、ビス６及び下部側取付けボス５によって挟着され、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２の裏面側に固定装備されることになる。
【００４０】
この結果、インサイドハンドルユニット３は、予めドアトリム本体２に形成しておいたのぞき窓孔２ｃを通して、ドアトリム本体２の表面側すなわち車室内側に表出して、車室内側からハンドル３ｄを揺動操作可能とし、ドア本体１のドアロックを操作できるようになる。
【００４１】
かかる構成によって、インサイドハンドルユニット３の上部側を取付けるために、従来の取付けボス等に代えて係合凹部４ｃをドアトリム本体２に形成し、係合凹部４ｃをドアトリム本体２の裏面に突設した板状リブ４を切欠くことによって構成している。
【００４２】
そして、この板状リブ４がドアトリム本体２の上下方向に延在するように形成していることから、板状リブ４の延在方向と移動駒の移動方向が同一方向となるので、フランジ部２ｂ付きのウェスト部２ａの成形型として移動駒を使用することができることになる。
【００４３】
この結果、従来のようにフランジ部の一部を切欠く必要がなくなり、ドアトリム本体２の全体剛性を高く保持することができる。
【００４４】
と共に、係合凹部４ｃにインサイドハンドルユニット３の取付けフランジ部３ａを係止片として係合することによって、インサイドハンドルユニット３をウェスト部２ａ近傍におけるドアトリム本体２の上端部側に装備することができ、インサイドハンドルユニット３がドアトリム本体２の他の取付け部品（不図示）との間で干渉を起すことを防止でき、設計自由度が増すことになる。
【００４５】
また、ドアトリム本体２の裏面において、係合凹部４ｃに対して下方に位置する下部側取付けボスを突設しているが、下部取付けボス５はもはやウェスト部２ａのフランジ部２ｂに対向せず遠ざかっているので、この部位の成形において移動駒を使用することができること勿論である。
【００４６】
また、係合凹部４ｃにインサイドハンドルユニット３の取付けフランジ部３ａを係止片として係合することによって、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２に取付けるようにしたので、高周波溶融や締結具等の固定手段を廃止でき、コストダウンを図ることができる。
【００４７】
尚、インサイドハンドルユニットの下部は、下部側取付けボス５にビス６を螺合することによって、ドアトリム本体２の裏面側に取付けるようにしたが、これに限定されるものでなく、下部側取付けボス５にねじ孔を設ける代わりに、下部側取付けボス５の先端に細径の突起を形成し、該突起をインサイドハンドルユニット３のリブ取付け孔３ｃに挿通させた後、高周波溶融等により加締めて、この加締め部と下部側取付けボス５の肩部とで下部側の取付けフランジ部３ｂを挟着することによって、インサイドハンドルユニット３の下部側をドアトリム本体２の裏面側に固定するようにしても良い。
【００４８】
次に、図５乃至図７を用いて、本発明に係る第２の実施の形態について説明する。
【００４９】
図５は第２実施の形態における分解斜視図、図６は図５の太線矢印方向から描画したドアトリム本体の斜視図、図７は同じく上記図２に相当する断面図である。
【００５０】
図５乃至図７によれば、板状リブ４をカバーするように箱状のカバー体７がドアトリム本体２の裏面側に形成されており、カバー体７の下方部は、開口部７ａとなっており、カバー体７の正面壁７ｂの内面と板状リブ４との間が隙間Ｓを有して、この隙間によって、係合凹部４ｃを構成している。
【００５１】
また、インサイドハンドルユニット３の上部側の取付けフランジ部３ａは、中央部が突出して係止片８を構成している。
【００５２】
従って、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２の裏面側に装備するには、インサイドハンドルユニット３の上部側は、係止片８を係合凹部４ｃに係合することになり、また、下部側は上記第１の実施の形態と同様に、ビス６を用いて、下側の取付けフランジ部３ｂを下部側取付けボス５に螺着することになり、これによって、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２の裏面側に固定装備することになる。
【００５３】
上記第２の実施の形態において、板状リブ４を取り囲むようなカバー体７を形成したとしても、カバー体７の下方部は、開口部７ａとなっているために、カバー体７を構成する壁部が板状リブ４と同様ドアトリム本体２の上下方向に延在することになって、前記第１の実施の形態と同様にフランジ部２ｂ付きのウェスト部２ａの成形型として移動駒を使用することができることになる。
【００５４】
この結果、従来のようにフランジ部の一部を切欠く必要がなくなり、ドアトリム本体２の全体剛性を高く保持することができる。
【００５５】
と共に、係合凹部４ｃにインサイドハンドルユニット３の係止片８を係合することによって、インサイドハンドルユニット３をウェスト部２ａ近傍におけるドアトリム本体２の上端部側に装備することができ、インサイドハンドルユニット３がドアトリム本体２の他の取付け部品（不図示）との間で干渉を起すことを防止でき、設計自由度が増すことになる。
【００５６】
また、係合凹部４ｃにインサイドハンドルユニット８を係合することによって、インサイドハンドルユニット３をドアトリム本体２に取付けるようにしたので、高周波溶融や締結具等の固定手段を廃止でき、コストダウンを図ることができる。
【００５７】
尚、上記実施の形態においては、係合凹部４ｃをドアトリム本体２の裏面側における板状リブ４に形成し、インサイドハンドルユニット３の上側に取付けフランジ部３ａを形成したが、これに限定されるものでなく、取付けフランジ部３ａを板状リブとして利用して係合凹部４ｃを形成し、板状リブ４を取付けフランジ部３ａとすることも考えられる。この場合、係合凹部４ｃは、ドアトリム本体２の上方に開口することになる。
【００５８】
【発明の効果】
以上説明したように、取付け部品の上部側を取付けるために、従来の取付けボス等に代えて係合凹部をドアトリム本体に形成したことにより、前記係合凹部を例えばドアトリム本体の裏面に突設した板状のリブを切欠くことによって構成することができる。
【００５９】
そして、この板状のリブがドアトリム本体の上下方向に延在するように形成すれば、フランジ部付きのウェスト部の成形型として移動駒を使用することができる。
【００６０】
この結果、従来のようにフランジ部の一部を切欠く必要がなくなり、ドアトリム本体の全体剛性を高く保持することができる。
【００６１】
と共に、前記係合凹部に取付け部品の係止片を係合することによって、取付け部品をウェスト部近傍におけるドアトリム本体の上端部側に装備することができ、当該取付け部品がドアトリム本体の他の取付け部品との間で干渉を起すことを防止でき、設計自由度が増すことになる。
【００６２】
また、係合凹部に係止片を係合することによって取付け部品をドアトリム本体に取付けたことによって、高周波溶融や締着具等の固定手段を廃止して、コストダウンを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した自動車用ドアトリム構造を車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同じく一部を切欠くことによって要部を拡大して描画した斜視図である。
【図４】同じく分解斜視図である。
【図５】第２実施の形態における分解斜視図である。
【図６】図５の太線矢印方向から描画したドアトリム本体の斜視図である。
【図７】同じく、上記図２に相当する断面図である。
【図８】従来のドアトリム構造を描画した斜視図ある。
【図９】図８のＣ−Ｃ断面図である。
【符号の説明】
１    ドア本体
２    ドアトリム本体
２ａ    ウェスト部
２ｂ    フランジ部
３    インサイドハンドルユニット
３ａ    取付けフランジ部（係止片）
４    板状リブ
４ｃ    係合凹部
５    下部側取付けボス
６    ビス（締着具）
８    係止片
【図１】
2004237763.tif 000003
【図２】
2004237763.tif 000004
【図３】
2004237763.tif 000005
【図４】
2004237763.tif 000006
【図５】
2004237763.tif 000007
【図６】
2004237763.tif 000008
【図７】
2004237763.tif 000009
【図８】
2004237763.tif 000010
【図９】
2004237763.tif 000011