(57)【要約】【解決手段】過給機１に吸気２を導入する吸気管３内にブリーザパイプ４の出口４ａを連通させた、過給機付きエンジンにおいて、吸気管３内を区画壁５で吸気通路部分６と非通路部分７とに区画し、非通路部分７内にブリーザパイプ４の出口４ａを臨ませ、この非通路部分７を吸気通路部分６と連通させた。【効果】吸気通路部分６を通過する吸気２の流れによって発生する負圧が、ブリーザパイプ４の出口４ａに直接に作用しない。このため、クランク室内からブローバイガス１１とともに過剰量の潤滑油ミストが吸気管３内に吸引されることがなく、潤滑油の消費量を低減させることができる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
過給機（１）に吸気（２）を導入する吸気管（３）内にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を連通させた、過給機付きエンジンにおいて、
吸気管（３）内を区画壁（５）で吸気通路部分（６）と非通路部分（７）とに区画し、非通路部分（７）内にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を臨ませ、この非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させた、ことを特徴とする過給機付きエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載した過給機付きエンジンにおいて、
区画壁（５）を、吸気管（３）内に侵入させた吸気出口管（８）の管壁で形成した、ことを特徴とする過給機付きエンジン。
【請求項３】
請求項２に記載した過給機付きエンジンにおいて、
吸気出口管（８）の入口にフランジ（９）を形成し、このフランジ（９）と吸気管（３）の管壁との間に絞り隙間（１０）を形成し、この絞り隙間（１０）を介して非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させた、ことを特徴とする過給機付きエンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、過給機付きエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、過給機付きエンジンとして、図３に示すように、過給機（５１）に吸気（５２）を導入する吸気管（５３）内にブリーザパイプ（５４）の出口（５４ａ）を連通させたものがある。
しかし、この従来技術では、吸気管（５３）の吸気通路部分（５６）内にブリーザパイプ（５４）の出口（５４ａ）を臨ませている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題》　潤滑油の消費量が多くなる。
図３に示すように、吸気管（５３）の吸気通路部分（５６）内にブリーザパイプ（５４）の出口（５４ａ）を臨ませているため、吸気通路部分（５６）を通過する吸気（５２）の流れによって、ブリーザパイプ（５４）の出口（５４ａ）付近に負圧が発生する。この負圧と、過給機（５１）によって吸気通路（５６）内に発生する負圧とによって、クランク室内からブローバイガス（６１）とともに過剰量の潤滑油ミストが吸気管（５３）内に吸引されるため、潤滑油の消費量が多くなる。
【０００４】
本発明の課題は、上記問題点を解決できる過給機付きエンジンを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１または図２に示すように、過給機（１）に吸気（２）を導入する吸気管（３）内にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を連通させた、過給機付きエンジンにおいて、
吸気管（３）内を区画壁（５）で吸気通路部分（６）と非通路部分（７）とに区画し、非通路部分（７）内にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を臨ませ、この非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させたことを特徴とする。
【０００６】
（請求項２の発明）
請求項２の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項１に記載した過給機付きエンジンにおいて、
図１または図２に示すように、区画壁（５）を、吸気管（３）内に侵入させた吸気出口管（８）の管壁で形成したことを特徴とする。
【０００７】
（請求項３の発明）
請求項３の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項２に記載した過給機付きエンジンにおいて、
図１に示すように、吸気出口管（８）の入口にフランジ（９）を形成し、このフランジ（９）と吸気管（３）の管壁との間に絞り隙間（１０）を形成し、この絞り隙間（１０）を介して非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果１》　潤滑油の消費量を低減させることができる。
図１または図２に示すように、非通路部分（７）にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を臨ませているため、吸気通路部分（６）を通過する吸気（２）の流れによって発生する負圧が、ブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）に直接に作用しない。このため、クランク室内からブローバイガス（１１）とともに過剰量の潤滑油ミストが吸気管（３）内に吸引されることがなく、潤滑油の消費量を低減させることができる。
【０００９】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》　区画壁を簡単に形成することができる。
図１または図２に示すように、区画壁（５）を吸気管（３）内に侵入させた吸気出口管（８）の管壁で形成したため、区画壁（５）を簡単に形成することができる。
【００１０】
（請求項３の発明）
請求項３の発明は、請求項１または請求項２の発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果３》　ブリーザパイプの出口にかかる負圧の調節が簡単に行える。
図１に示すように、フランジ（９）と吸気管（３）の管壁との間に形成した絞り隙間（１０）を介して、ブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を臨ませた非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させたため、フランジ（９）の大きさを調節することにより、ブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）にかかる負圧の調節が簡単に行える。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る過給機付きエンジンを説明する模式図で、図１（Ａ）は全体平面図、図１（Ｂ）は要部拡大平面図である。
【００１２】
このエンジンの構成は、次の通りである。
図１（Ａ）に示すように、シリンダヘッド（図外）の一側に吸気マニホルド（１２）を取り付け、他側に排気マニホルド（１３）を取り付け、シリンダヘッドの上部にヘッドカバー（１４）を取り付けている。このエンジンは過給機（１）を備え、この過給機（１）は、その排気入口（１５）を排気マニホルド（１３）に連通させ、排気出口（１６）を排気マフラ（１７）と連通させ、吸気入口（１８）をエアクリーナ（１９）と連通させ、吸気出口（２０）を吸気マニホルド（１２）と連通させている。ヘッドカバー（１４）にはブリーザ室（２１）を設けている。このブリーザ室（２１）からブリーザパイプ（４）を導出し、これを吸気経路に連通させ、ブローバイガス（１１）を吸気経路に吸引できるようにしている。
【００１３】
ブローバイガスの吸引構造は、次の通りである。
エアクリーナ（１９）の出口に吸気管（３）を接続し、吸気管（３）の終端部内に吸気出口管（８）を侵入させ、この吸気出口管（８）を過給機（１）の吸気入口（１８）に連通させている。過給機（１）に吸気（２）を導入する吸気管（３）内にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を連通させている。すなわち、吸気管（３）内を区画壁（５）で吸気通路部分（６）と非通路部分（７）とに区画し、非通路部分（７）内にブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）を臨ませ、この非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させている。区画壁（５）は、吸気管（３）内に侵入させた吸気出口管（８）の管壁で形成している。
【００１４】
また、吸気出口管（８）の入口にフランジ（９）を形成し、このフランジ（９）と吸気管（３）の管壁との間に絞り隙間（１０）を形成し、この絞り隙間（１０）を介して非通路部分（７）を吸気通路部分（６）と連通させている。この絞り隙間（１０）は、ブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）にかかる負圧の調節を行うためのもので、その開口面積は、ブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）の開口面積と同じにしている。この開口面積は、フランジ（９）の大きさを調節することにより簡単に調節することができる。ブリーザ室（２１）内にはダイヤフラム弁を設け、ブリーザパイプ（４）の出口（４ａ）にかかる負圧とヘッドカバー（１４）内の圧力との差圧が所定値を越えると、ダイヤフラム弁が開いてブリーザ室（２１）からブリーザパイプ（４）を経て、吸引経路中にブローバイガス（１１）が吸引されるようになっている。
【００１５】
図２は、本発明の第２実施形態に係る過給機付きエンジンを説明する模式図で、図２（Ａ）は全体平面図、図２（Ｂ）は要部拡大平面図である。
この第２実施形態のものは、図１に示す第１実施形態のものから、フランジ（９）を除去したもので、他の構造は、第１実施形態のものと同じである。図２中、図１と同一の要素には同一の符号を付しておく。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る過給機付きエンジンを説明する模式図で、図１（Ａ）は全体平面図、図１（Ｂ）は要部拡大平面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る過給機付きエンジンを説明する模式図で、図２（Ａ）は全体平面図、図２（Ｂ）は要部拡大平面図である。
【図３】従来に係る過給機付きエンジンを説明する模式図で、図３（Ａ）は全体平面図、図３（Ｂ）は要部拡大平面図である。
【符号の説明】
（１）…過給機、（２）…吸気、（３）…吸気管、（４）…ブリーザパイプ、（４）…出口、（４ａ）…出口、（５）…区画壁、（６）…吸気通路部分、（７）…非通路部分、（８）…吸気出口管、（９）…フランジ、（１０）…絞り隙間。
【図１】
2004116292.tif 000003
【図２】
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【図３】
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