(57)【要約】【課題】歩行型耕耘機のハンドルには、エンジン停止スイッチやアクセルレバー等を備え、従来これら操作部材のワイヤーや電線が各々に配索されていたので、草木に引っ掛かり易かったり、生産時やメンテナンス時の着脱操作に、手間がかかるという課題が有った。【解決手段】耕耘機のハンドル１に、エンジン停止スイッチ３と、アクセルレバー５を取り付ける。そして前記アクセルレバー５のワイヤー４を挿通するコードカバー６内に、前記スイッチ３を接続する電線Ｌ１やアース線Ｌ２を沿わせて挿通する構成とした。また前記カバー６は、断面視において前記スイッチ３を接続する電線Ｌ１とアース線Ｌ２とを、前記ワイヤー４を対称として隔離して挿通する構成とする。【選択図】　　　　　図１
2004116352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（Ｅ）の後方にハンドル部材（１）を延設した歩行型耕耘機において、
前記ハンドル部材（１）に、
電気信号を介して前記エンジン（Ｅ）の出力を停止させるスイッチ部材（３）と、
前記ワイヤー（４）の押し引きを介してエンジン（Ｅ）の出力を増減調整するアクセル操作部（５）を設けると共に、
前記ワイヤー（４）を挿通するカバー部材（６）内に前記スイッチ部材（３）を接続する電線（Ｌ１）を沿わせて挿通したことを特徴とする歩行型耕耘機のエンジン操作装置。
【請求項２】
前記カバー部材（６）には、断面視において前記スイッチ部材（３）を接続する電線（Ｌ１）と前記スイッチ部材（３）から延設するアース線（Ｌ２）とを、隔離して挿通したことを特徴とする請求項１に記載の歩行型耕耘機のエンジン操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、歩行型耕耘機の構成に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来、実開平７−３５７４０号公報に示されるように、エンジンの後方にハンドル部材を延設した歩行型耕耘機において、前記ハンドル部材に、前記電気信号を介してエンジンの出力を停止させる所謂エンジン停止スイッチを備えたものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−３５７４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記歩行型耕耘機のハンドル部材には、前記エンジン停止スイッチの他、アクセルレバーやクラッチレバーを備えるものであり、従来これら操作部材のワイヤーや電線が各々に配索されていたので、雑草の生い茂る作業場では草木が引っ掛かったり、また電線が急な角度で折り曲げられて断線するという課題が有った。
【０００５】
また耕耘機の生産時やエンジンのメンテナンス時に、前記エンジン停止スイッチによる電線部材と、アクセルレバーのワイヤーとを別々に着脱すると、双方を絡めてしまったり、重複した配索作業や取付作業が生じて手間がかかるという課題が有った。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は前記した問題点に鑑みて、次のような技術的手段を講じた。
即ち、請求項１の発明では、エンジン（Ｅ）の後方にハンドル部材（１）を延設した歩行型耕耘機において、
前記ハンドル部材（１）に、
電気信号を介して前記エンジン（Ｅ）の出力を停止させるスイッチ部材（３）と、
前記ワイヤー（４）の押し引きを介してエンジン（Ｅ）の出力を増減調整するアクセル操作部（５）を設けると共に、
前記ワイヤー（４）を挿通するカバー部材（６）内に前記スイッチ部材（３）を接続する電線（Ｌ１）を沿わせて挿通したことを特徴とする歩行型耕耘機のエンジン操作装置とした。
（請求項１の作用）
以上のように構成した請求項１の発明では、アクセル操作部（５）を操作するとカバー部材（６）内でワイヤー（４）が押し引きされて、エンジン（Ｅ）の出力、即ちアクセル量が調整される。また、緊急時等では、スイッチ部材（３）を操作することで、前記エンジン（Ｅ）の出力を停止する。
【０００７】
また請求項２の発明では、前記カバー部材（６）には、断面視において前記スイッチ部材（３）を接続する電線（Ｌ１）と、前記スイッチ部材（３）から延設するアース線（Ｌ２）とを、隔離して挿通したことを特徴とする請求項１に記載の歩行型耕耘機のエンジン操作装置とした。
（請求項２の作用）
以上のように構成した請求項２の発明では、カバー部材（６）内でワイヤー（４）が押し引き操作され、スイッチ部材（３）のスイッチ信号電流とアース電流が流される。
【０００８】
【発明の効果】
以上のように構成した請求項１及び請求項２の発明では、耕耘機に配索されるライン部材をまとめて、草木や障害物の引っ掛かりを極力防止すると共に、特に電線（Ｌ１）またはアース線（Ｌ２）をワイヤー（４）により補強でき、断線を防止することができる。また前記ワイヤー（４）と電線（Ｌ１）またはアース線（Ｌ２）は、エンジン（Ｅ）近傍の機器に接続するものであるから、生産時やメンテナンス時の取扱性が向上し、前記双方のラインを絡めたり、同部材を見失うことを防止することができる。
【０００９】
また請求項２の発明では、電線（Ｌ１）とアース線（Ｌ２）を離して配置することにより、万一カバー部材（６）に亀裂が生じても、電流が他方に流れることを防止し、耕耘機の誤作動を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
歩行型耕耘機は、図２に示すように、車軸耕耘式の歩行型耕耘機Ｔであり、機体前部にバンパーを兼ねるエンジン取付フレーム１１を配設し、同フレーム１１にエンジンＥを設けると共に、同エンジンＥの上部に、燃料タンク１３を設け、同タンク１３内の燃料をエンジン後部のポンプ１４やフィルター１５などを介して前記エンジンＥの燃焼室に送る構成となっている。
【００１１】
また前記エンジンＥの側部には、回転出力を増減調整するスロットルアーム（図示せず）を設け、同アームと後述するアクセルレバー５の回動基部とをプッシュプルワイヤー４にて接続する構成となっている。
また、前記エンジンＥの下方には、内部にチェーンやスプロケット等の伝導機構を内装する伝動ケース２０を設け、同ケース２０の下部の左右に複数の耕耘爪２１，２１…を有する耕耘軸２２を突設する構成となっている。
【００１２】
これにより、前記エンジンＥの回転動力を、前記伝導機構を介して耕耘軸２２へ伝達し、耕耘爪２１，２１…を回転させて土壌を耕起する構成となっている。また、前記エンジンＥの後部には、前記耕耘軸２２を回転を正逆切り替え、機体の進行方向を前後に切り替える前後進切替レバー２３を設けると共に、ハンドルポスト２５を立設し、同ポスト２５の上部にハンドル部材となる二股状のハンドル１を支持する構成となっている。
【００１３】
前記ハンドル１は、図１に示すように、左フレーム１Ｌと右フレーム１Ｒと左右フレーム１Ｌ，１Ｒの中間部を連結する連結フレーム１Ｓを備える構成となっている。
また、前記右フレーム１Ｒの端部に、アクセル操作部材となるアクセルレバー５を回動自在に支持し、同レバー５の回動基部をプッシュプルワイヤー４を介して前記エンジンＥのスロットルアームへ接続し、前記アクセルレバー５を機体外側に回動位置させると、エンジンＥの回転を増速し、同レバー５を機体内側に回動位置させると、エンジンＥの回転を減速する構成となっている。
【００１４】
また前記連結フレーム１Ｓの中央部には、エンジン停止スイッチ３を設け、同スイッチ３の押圧操作により内部接点をＯＦＦとして、エンジンＥの点火プラグへの通電を遮断する構成となっている。尚、前記エンジン停止スイッチ３は、左右２ポジション式スイッチにて構成され、内部スプリングにより左右一側に付勢すると共に、係合機構により付勢方向とは反対側に保持できる構成となっている。これにより、エンジン始動時及び通常作業時には、同スイッチ３を反付勢側へ保持し、内部の接点をＯＮとして、前記エンジンＥの点火プラグへの通電を可能とし、緊急時等に、同スイッチ３を押圧すると、前記係合部を解除して内部接点をＯＦＦとして、エンジンＥへの通電を停止し、回転出力を停止する構成となっている。
【００１５】
また、図１の（Ｂ）に示すように、前記アクセルレバー５のプッシュプルワイヤー４と、エンジン停止スイッチ３の信号線Ｌ１及びアース線Ｌ２は、樹脂製のカバー部材（以下、コードカバー６）により一体的に構成され、カバー６の断面形状において、前記プッシュプルワイヤー４を中心として信号線Ｌ１とアース線Ｌ２を対称位置に隔離して挿通する構成となっている。また前記コードカバー６は、前記エンジンＥ後部から右フレーム１Ｒに沿わせて配索すると共に、前記連結フレーム１Ｓの連結位置近傍にて、同カバー６を三つに裂いてプッシュプルワイヤー４を右フレーム１Ｒに沿わせて前記アクセルレバー５へ接続すると共に、信号線Ｌ１とアース線Ｌ２を連結フレーム１Ｓの下面に沿わせて前記エンジン停止スイッチ３へ接続する構成となっている。
【００１６】
尚、前記プッシュプルワイヤー４は、前記信号線Ｌ１やアース線Ｌ２よりも大径に構成された金属部材であり、表面がコーティングすることにより電気を通さない構成となっている。
以上のように構成した耕耘機Ｔでは、アクセルレバー５を回動操作するとコードカバー６内でプッシュプルワイヤー４が押し引きされて、エンジンＥの出力、即ちアクセル量を調整する。また、緊急時等では、エンジン停止スイッチ３を欧圧操作することで、同スイッチ信号、詳しくは通電がＯＦＦとなって前記エンジンＥの出力を停止する構成となっている。
【００１７】
これにより、耕耘機Ｔに配索されるワイヤーや電線などのライン部材をまとめて、草木や障害物の引っ掛かりを極力防止することができ、また特に電線Ｌ１またはアース線Ｌ２をプッシュプルワイヤー４により補強でき、極度な曲がりを防止することにより断線を防止することができる。また前記ワイヤー４と電線Ｌ１またはアース線Ｌ２は、エンジンＥ近傍の機器に接続するものであるから、双方を絡めてしまったり、一方を取り付けている間に他方を見失って探し回るといった手間や重複した配索や取付操作が削減され、生産時やメンテナンス時の取扱性を向上することができる。
【００１８】
また、電線Ｌ１とアース線Ｌ２をコード部材の断面視、隔離して配置することにより、鋭利な障害物に接触し万一コードカバー６に亀裂が生じても、電流が他方に流れることを防止し、耕耘機Ｔの誤作動を防止することができる。またここでは、前記電線Ｌ１とアース線Ｌ２をプッシュプルワイヤー４を対称として配置する構成としたので、前記障害物にるコードの切断を防止すると共に、同ワイヤー４が介在し電線Ｌ１とアース線Ｌ２の接触を極力防止することができる。
【００１９】
次に前記ハンドル１部のクラッチレバ３０ーに付いて説明する。
前記クラッチレバー３０は、親指で操作できる所謂デッドマンクラッチ式に構成され、前記ハンドル１の左フレーム１Ｌ後部に設ける構成となっている。
詳しくは、図３乃至図５に示すように、前記左フレーム１Ｒ後部に金属製カバー３１を取り付け、同カバー３１の下面に前記クラッチレバー３０の操作角を規制するガイド溝３２を備えたガイドプレート３３を下設する。また、このガイドプレート３３には、機体後側から順に、三つの軸（後軸３４，中間軸３５，前軸３６）を設け、前記後軸３４に、前記クラッチレバー３０の基部に固設した菱形状のクラッチレバー基部プレート３７を回動自在に支持し、前記中間軸３５に、前記前後進切替レバー２３の操作位置をワイヤー３８により伝達させる前後進連動プレート３９を支持する構成となっている。
【００２０】
また前記前軸３６には、前記クラッチ基部プレート３７の回動操作に連動させるレバー連動プレート４１を回動自在に支持し、同プレート４１と前記伝導機構内のクラッチとをワイヤー４２を解して接続すると共に、前記クラッチ基部プレート３７の端部に設けた突出部３７ａと、レバー連動プレート４１に開口したガイド溝４１ａとを係合させる構成となっている。
【００２１】
これにより、前記レバー連動プレート４１、即ちクラッチレバー３０が支点位置を超えて操作されることにより、同レバー３０を図３に示すように前記前軸３６よりも上位（クラッチ入位置）、若しくは図４に示すように前軸３６よりも下位（クラッチ切位置）に保持することができる。
【００２２】
また前記前後進連動プレート３９の上部には、前記クラッチレバー基部プレート４１側（機体内側）に折り曲げた屈曲部３９ａを形成し、前記前後進切替レバー２３が「前進」位置に操作されている場合は、図３と図４に示すように、スプリング４０の付勢力により機体後側へ位置させ、前記クラッチ基部プレート３７上下自在に移動可能に構成し、前後進切替レバー２３が「後進」位置に操作さている場合は、図５に示すように、前記付勢力に抗して機体前側に位置させて、前記クラッチレバー基部プレート３７の上動を規制する構成となっている。
【００２３】
以上のように構成した耕耘機Ｔでは、前記前後進切替レバー２３を、「前進」側に操作しているときには、前記クラッチレバー基部プレート３７は支点超え位置を挟んで上下自在に回動することができる為、クラッチレバー３０を入側へ保持することができる。一方、前記前後進切替レバー２３を、「後進」側に操作しているときには、前記クラッチレバー基部プレート３７は支点超え位置を超えることができず、常にクラッチ切り側へ付勢される為、例えば前記左フレーム１Ｌと共に、クラッチレバー３０を握る必要が生じる。
【００２４】
これにより、特に注意が必要な後進時にだけクラッチレバー３０の把持操作を必要とすることで、従来のように前後進と共にクラッチレバー３０を把持する必要のあるデッドマンクラッチ式操作部と比較して、労力を軽減することができる。
【００２５】
尚、前記発明の別形態としては、図６に示すように、ハンドル部材を平面視ループ状に構成し、前記同様、この左右一側に前記アクセルレバー５を設けると共に、このハンドル左右中間部にエンジン停止スイッチ３を設け、アクセル操作ワイヤー４と、エンジン停止スイッチ３に接続するスイッチ線Ｌ１及びアース線Ｌ２を、コードカバー６内に一体構成してハンドルフレーム１’に沿わせて配索する構成としても良い。
【００２６】
また図６の例では、前記ループ状のハンドル１’の下側に、同ハンドル１’に沿わせたクラッチ操作ハンドル３０’を、左右両方のストッパ４５位置まで自重により下側へ回動支持する構成としてデッドマンクラッチを構成している。これにより従来のスプリングなどを利用し、クラッチレバーを「切」側に付勢する構成と比較してデッドマンクラッチ機構をより安価に構成することができる。
【００２７】
また前記発明は、例えば歩行型田植機や運搬車等、他の作業機に応用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）ハンドル部の斜視図。
（Ｂ）カバー部材の断面図。
【図２】耕耘機の全体側面図。
【図３】前進時のクラッチレバーを「切」状態に保持した状態の斜め下から見た斜視図。
【図４】前進時のクラッチレバーを「入」状態に保持した状態の斜め下から見た斜視図。
【図５】後進時のクラッチレバーを斜め下から見た斜視図。
【図６】（Ａ）別形態を示すハンドル部材の平面図。
（Ｂ）別形態を示すハンドル部材のクラッチ操作部の斜視図。
【符号の説明】
Ｔ　耕耘機
Ｅ　エンジン
Ｌ１　スイッチ線
Ｌ２　アース線
１　ハンドル
１Ｌ　左フレーム
１Ｒ　右フレーム
１Ｓ　連結フレーム
３　エンジン停止スイッチ
４　プッシュプルワイヤー
５　アクセルレバー
６　コードカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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