(57)【要約】【課題】シリンダ壁の倒れ、変形を抑えられるオープンデッキ型のシリンダブロック構造を提供する。【解決手段】シリンダ壁１１のまわりにデッキ側に開口した冷却水路７を画成するブロック壁１２を備えるオープンデッキ型のシリンダブロック１０において、シリンダ壁１１の開口端部を囲む耐圧リング２０を設け、この耐圧リング２０をシリンダ壁１１より弾性率の低い材質によって形成するものとした。【選択図】    図１
2004293378.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンを摺動可能に収装するシリンダ壁と、
シリンダ壁のまわりにデッキ側に開口した冷却水路を画成するブロック壁と、
を備えるオープンデッキ型のシリンダブロックにおいて、
前記シリンダ壁の開口端部を囲む耐圧リングを設け、
この耐圧リングをシリンダ壁より弾性率の低い材質によって形成したことを特徴とする内燃機関のシリンダブロック構造。
【請求項２】
前記耐圧リングは、前記各シリンダ壁を囲む複数のリング部を有し、各リング部どうしを互いに結合したことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のシリンダブロック構造。
【請求項３】
前記耐圧リングは前記ブロック壁に当接する部位を持つことを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関のシリンダブロック構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関のシリンダブロック構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、金型を用いて鋳造するアルミダイカスト製シリンダブロックは、生産性に優れ、製品のコストダウンがはかれる。
【０００３】
水冷式内燃機関に備えられるアルミダイカスト製シリンダブロックは、シリンダブロックのブロック壁とシリンダ壁との間に設けられる冷却水路がデッキ側に開放したオープンデッキ型となる。
【０００４】
特許文献２に開示されたオープンデッキ型のシリンダブロック構造は、シリンダブロックのブロック壁とシリンダ壁（ライナ）との間に補強部材として複数のリブを介装している。このリブをシリンダブロックのブロック壁における振動の腹に相当する位置に、放射状に設けられ、シリンダブロックのブロック壁及びシリンダ壁の振動及び変形を低減するようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１３８８９７号公報
【特許文献２】
特開２００１−３１７４０５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のオープンデッキ型シリンダブロック構造にあっては、シリンダ壁がデッキ側で支持されていない自由端となるため、燃焼圧力によって倒れ、変形しやすく、燃焼室の密封性を確保することが難しいという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、シリンダ壁の倒れ、変形を抑えられるオープンデッキ型のシリンダブロック構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、ピストンを摺動可能に収装するシリンダ壁と、シリンダ壁のまわりにデッキ側に開口した冷却水路を画成するブロック壁とを備えるオープンデッキ型のシリンダブロックに適用する。
【０００９】
そして、シリンダ壁の開口端部を囲む耐圧リングを設け、この耐圧リングをシリンダ壁より弾性率の低い材質によって形成するものとした。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、耐圧リングは、各シリンダ壁を囲む複数のリング部を有し、各リング部どうしを互いに結合するものとした。
【００１１】
第３の発明は、第１または第２の発明において、耐圧リングはブロック壁に当接するする部位を持つものとした。
【００１２】
【発明の作用および効果】
第１の発明において、耐圧リングのリング部がシリンダ壁の開口端部を囲む構造により、剛性の高い耐圧リングによってシリンダ壁の変形が抑えられ、ガスケットを介して燃焼室及び冷却水路の密封性を維持できる。
【００１３】
第２の発明において、耐圧リングの各リング部が互いに結合して設けられる構造により、シリンダ壁が各リング部を介して支持し合い、燃焼行程を迎えるシリンダ壁が倒れ、変形しようとする動きを有効に抑えられる。
【００１４】
第３の発明において、耐圧リングがブロック壁に当接する構造により、ブロック壁の上端部とシリンダ壁の上端部が面圧リングを介して結ばれ、シリンダブロックの剛性を有効に高められる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１、図２に示すように、水冷式４気筒内燃機関に備えられるシリンダブロック１０は、ピストンを摺動可能に収装する４つのシリンダ壁１１が直列に並び、各シリンダ壁１１のまわりに冷却水路９を形成するブロック壁１２が設けられる。
【００１７】
シリンダブロック１０はアルミ合金を材質とし、金型によるダイカスト製法により鋳造される。シリンダブロック１０は冷却水路９がデッキ１３側に開口した、いわゆるオープンデッキ型となっている。
【００１８】
シリンダブロック１０は隣り合うシリンダ壁１１どうしが互いに接合せず、両者の間にも冷却水路９が形成されている。
【００１９】
そして本発明の要旨とするところであるが、シリンダ壁１１の開口端部を囲む耐圧リング２０を設け、この耐圧リング２０をシリンダ壁１１より弾性率の低い材質によって形成する。本実施の形態では、シリンダ壁１１がアルミ合金によって形成される一方、耐圧リング２０が鉄によって形成される。
【００２０】
耐圧リング２０は、図４にも示すように、各シリンダ壁１１を囲む４つのリング部２１が互いに結合してプレート状に一体形成される。
【００２１】
耐圧リング２０は、図３に示すように、各リング部２１の内周面２２をシリンダ壁１１の外周面１４に嵌合させる。シリンダ壁１１の外周面１４は鋳造時に金型の抜き勾配θ（例えば１．５°）を持っており、これに対応して耐圧リング２０の断面を同一傾斜角度θを持つテーパ状に形成する。
【００２２】
本実施の形態では、各リング部２１の内周面２２をシリンダ壁１１の外周面１４に対してシマリバメで嵌合しているが、これに限らずスキマバメで嵌合しても良い。
【００２３】
耐圧リング２０の外周面２３はブロック壁１２に対して間隙７を持つように形成される。冷却水路９を流れる冷却水は間隙７を通ってシリンダヘッド内の冷却水路へと流れる。
【００２４】
耐圧リング２０は各リング部２１から横方向に突出する一対のリブ２４を持ち、合計８個のリブ２４がブロック壁１２に当接する。さらに、耐圧リング２０は各リング部２１から前後方向に突出するリブをブロック壁１２に当接させるようにしても良い。
【００２５】
シリンダブロック１０は耐圧リング２０がはめ込まれて結合された後に、そのデッキ１３と耐圧リング２０が面一に共加工される。デッキ１３および耐圧リング２０と図示しないシリンダヘッドの間にはガスケットが介装される。
【００２６】
以上のように構成され、次に作用について説明する。
【００２７】
オープンデッキ型のシリンダブロック１０において、耐圧リング２０のリング部２１がシリンダ壁１１の開口端部を囲む構造により、剛性の高い耐圧リング２０によってシリンダ壁１１の変形が抑えられ、ガスケットを介して燃焼室及び冷却水路９の密封性を維持できる。
【００２８】
機関運転時に例えば＃１，４，２，３気筒の順に燃焼行程を迎える。耐圧リング２０の各リング部２１が互いに結合して設けられる構造により、シリンダ壁１１が各リング部２１を介して支持し合い、燃焼行程を迎えるシリンダ壁１１が倒れ、変形しようとする動きを有効に抑えられる。
【００２９】
さらに、耐圧リング２０は各リブ２４を介してブロック壁１２に当接する構造により、ブロック壁１２とシリンダ壁１１の上端部が面圧リング２０を介して結ばれ、シリンダブロック１０の剛性を有効に高められる。
【００３０】
図５に示す他の実施の形態は、耐圧リング２０をシリンダ壁１１及びブロック壁１２の略全域に当接する形状としても良い。この耐圧リング２０には複数の通孔２５が機械加工によって形成され、冷却水路９を流れる冷却水がこの通孔２５を通ってシリンダヘッド内の冷却水路へと流れるようになっている。
【００３１】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すシリンダブロックの平面図。
【図２】同じく図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】同じく図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】同じく耐圧リングの斜視図。
【図５】他の実施の形態を示す耐圧リングの斜視図。
【符号の説明】
９  冷却水路
１０  シリンダブロック
１１  シリンダ壁
１２  ブロック壁
２０  耐圧リング
２１  リング部
２４  リブ
【図１】
2004293378.tif 000003
【図２】
2004293378.tif 000004
【図３】
2004293378.tif 000005
【図４】
2004293378.tif 000006
【図５】
2004293378.tif 000007