(57)【要約】【課題】狭域無線通信を利用して特定の地域にだけ情報を提供することでローカル性を有し、車両により容易に情報提供可能で利便性を向上させる車々間通信方式の情報提供方法及び車々間通信用の車載装置を提供する。【解決手段】宣伝車両１はＤＳＲＣ通信可能な車載器２を備えている。また、一般車両１０もＤＳＲＣ通信可能な車載器１１を備えている。宣伝車両１は、車載器２に会社３や商店４の宣伝情報のデータを入力可能であり、その入力された宣伝情報のデータをメモリに記憶する。宣伝車両１は、走行しながら車載器２により宣伝車両１の通信領域内に位置する一般車両１０の車載器１１に対して宣伝情報を送信する。車載器２及び一般車両１０の通信領域は、車両の前方に設定されており、宣伝車両１と一般車両１０がすれ違う際に互いに通信を確立し、車載器２から車載器１１へ宣伝情報が送信される。【選択図】      図１
2004221636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられた車載装置の入力部から他者に知らせたい情報のデータを入力してそのメモリに記憶させておき、当該車両が他の車両に接近して前記車載装置が当該他の車両に備えられた車載装置と狭域無線通信による通信を確立すると、前記メモリに記憶された前記他者に知らせたい情報のデータを前記他の車両に備えられた車載装置に送信してそのメモリに記憶させることで、当該他の車両の車載装置に備えられた出力手段を介して当該他の車両の搭乗者に前記他者に知らせたい情報を提供することを特徴とする車々間通信方式の情報提供方法。
【請求項２】
車両に備えられた車載装置の入力部から宣伝情報のデータを入力してそのメモリに記憶させておき、前記車載装置を備えた車両が走行中に他の車両とすれ違う際に、前記車載装置が当該他の車両に備えられた車載装置と狭域無線通信を確立すると、前記メモリに記憶された前記宣伝情報のデータを前記他の車両に備えられた車載装置に送信してそのメモリに記憶させることで、当該他の車両の車載装置に備えられた出力手段を介して当該他の車両の搭乗者に前記宣伝情報を提供することを特徴とする車々間通信方式の情報提供方法。
【請求項３】
車両に搭載されて使用される車々間通信用の車載装置であって、
他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを入力する入力部と、
前記入力部から入力された前記情報のデータを記憶するメモリと、
他の車両に備えられた車々間通信用の車載装置と狭域無線通信を行う通信手段と、
前記入力部から前記情報が入力されたときに該情報のデータを前記メモリに記憶させるとともに、自身が搭載される車両が他の車両と接近した際に前記通信手段を介して当該他の車両の車載装置と狭域無線通信による通信を確立したときに前記メモリから前記情報のデータを読み出して前記通信手段を介して当該他の車両の車載装置に送信する送信処理を行う制御手段と
を備えたことを特徴とする車々間通信用の車載装置。
【請求項４】
車両に搭載されて使用される車々間通信用の車載装置であって、
他の車両に備えられた車々間通信用の車載装置と狭域無線通信を行う通信手段と、
前記他の車両の車載装置から前記通信手段を介して受信した情報のデータを記憶するメモリと、
前記メモリから読み出された前記情報のデータを出力する出力手段と、
自身が搭載される車両が他の車両と接近した際に前記通信手段を介して狭域無線通信による通信を当該他の車両の車載装置と確立したときに、当該他の車両の車載装置にその入力部から予め入力されて記憶された他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを当該他の車両の車載装置から前記通信手段を介して受信して前記メモリに記憶させる受信処理を行うとともに、前記メモリから前記情報のデータを読み出して前記出力手段に出力する出力処理を行う制御手段と
を備えたことを特徴とする車々間通信用の車載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車々間通信方式の情報提供方法及び車々間通信用の車載装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においてさまざまな情報を見ることが可能なカーナビゲーションシステムがある。例えば、ＶＩＣＳを利用したカーナビゲーションシステムにおいて、特定の地域毎にその地域に関連した会社や商店等の宣伝情報を送信するものがあり、車両がその特定の地域を通過するとその宣伝情報が車両に送信されるシステムがある。このシステムでは、カーナビゲーションが備える表示画面にＶＩＣＳを通じて送信された情報が表示され、ユーザはそれ見ることでその地域に関連した宣伝情報を得ていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、車両に搭載される車載器が情報の送受を行うシステムとして、路車間通信が知られており、特にＥＴＣシステムが知られている。ＥＴＣシステムでは、車両に狭域無線通信可能な車載器が搭載されており、その車載器が高速道路の料金所に設けられた路側機に接近し、その接近時に路側機と車載器とで狭域無線通信による通信を確立し、車載器に挿入されたＩＣカードから料金を自動で収受するというものである（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１９５８４２号公報（明細書の段落［００２３］〜［００３８］、第１図）
【特許文献２】
特開２００２−０４２１９２号公報（明細書の段落［００１１］〜［００３８］、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記特許文献１に記載のシステムでは、特定の地域毎にその地域に関連した情報が送信されるためローカル性を有してはいるが、その特定の地域に車両が進入しないと情報を送信することができない。すなわち、その特定地域に進入した車両にしか情報が送信されないため、例えば、会社や商店等の宣伝情報を送信する際には受け身的なシステムである。また、会社や商店等が宣伝情報を送信するにはその情報を送信する業者に依頼する必要があり、宣伝費がかかる。また、個人が情報を提供したい場合に前記特許文献１のシステムを利用するには困難であり、利便性が低い。
【０００６】
また、前記特許文献２に記載の路車間通信では、特定の地域に情報を提供するには、その特定の地域毎に路側機を設ける必要があり、通信用のインフラが必要となるため、利便性が低い。また、狭域無線通信は高速・大容量であるため通信システムに使用するとメリットが大きい。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みなされたものであって、その目的は、狭域無線通信を利用して特定の地域にだけ情報を提供することでローカル性を有し、車両により容易に情報提供可能で利便性を向上させる車々間通信方式の情報提供方法及び車々間通信用の車載装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両に備えられた車載装置の入力部から他者に知らせたい情報のデータを入力してそのメモリに記憶させておき、当該車両が他の車両に接近して前記車載装置が当該他の車両に備えられた車載装置と狭域無線通信による通信を確立すると、前記メモリに記憶された前記他者に知らせたい情報のデータを前記他の車両に備えられた車載装置に送信してそのメモリに記憶させることで、当該他の車両の車載装置に備えられた出力手段を介して当該他の車両の搭乗者に前記他者に知らせたい情報を提供することを要旨とする。
【０００９】
この発明によれば、入力部から入力された他者に知らせたい情報のデータをメモリに記憶し、その車載装置を備える車両が走行することで、車載装置を備える他の車両と接近して狭域無線通信による通信を確立すると、メモリに記憶している他者に知らせたい情報のデータを他の車両の車載装置に送信する。そして、その他者に知らせたい情報のデータは、他の車両の車載装置のメモリに記憶され、出力手段を介して他の車両の搭乗者にその情報が提供される。このため、走行することで他者に知らせたい情報を他の車両の車載装置に送信することが可能となり、利便性の高い通信方法を提供することができる。また、車両で走行して他者に知らせたい情報を狭域無線通信により送信するため、その通信はローカル性を有する。また、車載装置のみあれば車両で走行して、他者に知らせたい情報を送信することが可能となるため通信用のインフラが不要であり、通信も無料で行うことができる。さらに、個人でも容易に他者に知らせたい情報を送信することができる。なお、入力部として例えばＣＤやフロッピのような記憶媒体から入力可能な入力インターフェイスを採用することができ、この場合、容易に他者に知らせたい情報を入力することができる。また、携帯電話等の携帯端末から入力可能な入力部を採用すると、常に最新の情報を入力することが可能である。一方、出力手段として、表示手段を採用することで、搭乗者は、表示された情報を目で見て確認することが可能である。なお、入力部及び出力手段は、以下の請求項においても同じく上記のものを採用することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、車両に備えられた車載装置の入力部から宣伝情報のデータを入力してそのメモリに記憶させておき、前記車載装置を備えた車両が走行中に他の車両とすれ違う際に、前記車載装置が当該他の車両に備えられた車載装置と狭域無線通信を確立すると、前記メモリに記憶された前記宣伝情報のデータを前記他の車両に備えられた車載装置に送信してそのメモリに記憶させることで、当該他の車両の車載装置に備えられた出力手段を介して当該他の車両の搭乗者に前記宣伝情報を提供することを要旨とする。
【００１１】
この発明によれば、入力部から入力された宣伝情報のデータをメモリに記憶した車載装置を備える車両が走行することで、車載装置を備える他の車両とすれ違うと、両車載装置間で狭域無線通信による通信を確立し、他の車両が備える車載装置に対して宣伝情報のデータが送信される。そして、他の車両の車載装置はその宣伝情報のデータをメモリに記憶し、出力手段を介して当該他の車両の搭乗者にその宣伝情報が提供される。このため、車両で走行して宣伝情報を送信することが可能となり、積極的で、利便性の高い通信方法を提供することができ、出力手段により搭乗者に宣伝情報が提供されるため効率よく宣伝を行うことができる。特に、出力手段として表示手段を採用すると、搭乗者は、目で見て宣伝情報を確認できるため、その宣伝効果を高めることができる。また、車両で走行して宣伝情報を狭域無線通信により送信するため、ローカル性を有する。また、車載装置のみあれば車両で走行して、宣伝情報を送信することが可能となるため通信用のインフラが不要であり、通信も無料で行うことができる。また、個人で宣伝情報を送信することも可能である。さらに、後続車両や前に位置する車両に対して宣伝情報を送信するのではなく、すれ違う車両に対して送信するため車両の入れ替わりが多く、より多くの車両に対して宣伝情報を送信する機会が多くなる。従って、効率よく宣伝を行うことができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、車両に搭載されて使用される狭域無線通信機能付きの車載装置であって、他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを入力する入力部と、前記入力部から入力された前記情報のデータを記憶するメモリと、他の車両に備えられた狭域無線通信機能付きの車載装置と狭域無線通信を行う通信手段と、前記入力部から前記情報が入力されたときに該情報のデータを前記メモリに記憶させるとともに、自身が搭載される車両が他の車両と接近した際に前記通信手段を介して当該他の車両の車載装置と狭域無線通信による通信を確立したときに前記メモリから前記情報のデータを読み出して前記通信手段を介して当該他の車両の車載装置に送信する送信処理を行う制御手段とを備えたことを要旨とする。
【００１３】
この発明によれば、車両に搭載し、入力部から入力された他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを制御手段がメモリに記憶させ、通信手段を介してその情報を送信する送信処理を行う。これにより、請求項１と同様の作用効果を得ることができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、車両に搭載されて使用される狭域無線通信機能付きの車載装置であって、他の車両に備えられた狭域無線通信機能付きの車載装置と狭域無線通信を行う通信手段と、前記他の車両側の車載装置から前記通信手段を介して受信した情報のデータを記憶するメモリと、前記メモリから読み出された前記情報のデータを出力する出力手段と、自身が搭載される車両が他の車両と接近した際に前記通信手段を介して狭域無線通信による通信を当該他の車両の車載装置と確立したときに、当該他の車両の車載装置にその入力部から予め入力されて記憶された他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを当該他の車両の車載装置から前記通信手段を介して受信して前記メモリに記憶させる受信処理を行うとともに、前記メモリから前記情報のデータを読み出して前記出力手段に出力する出力処理を行う制御手段とを備えたことを要旨とする。
【００１５】
この発明によれば、制御手段は、自身が搭載される車両が他の車両と接近した際に通信手段を介して狭域無線通信による通信を確立し、他の車両に記憶されている他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを通信手段を介して受信してメモリに記憶する受信処理を行う。そして、メモリから情報のデータを読み出して出力手段に出力することが可能である。このため、走行して他の車両に接近するだけで他の車両から情報を受信し、出力手段を介してその情報が提供される。従って、利便性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１は、車々間通信システムの説明図を示す。同図に示すように、車両としての宣伝車両１は、狭域無線通信（以下、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  ）通信という）可能な車載装置としての車載器２を備えている。また、車両としての一般車両１０もＤＳＲＣ通信可能な車載器１１を備えている。一般車両１０においては、車載器１１及びカーナビゲーションシステム１４のモニタ１４ａにより車載装置は構成される。なお、本実施形態における車々間通信システムは宣伝車両１及び一般車両１０を複数備えるが、説明便宜上、宣伝車両１及び一般車両１０はそれぞれ１台として説明する。また、宣伝車両１とは、宣伝業者が所有する宣伝用の車両であり、一方、一般車両１０とは、一般のユーザが所有する車両である。
【００１７】
宣伝車両１は、車載器２に会社３や商店４の宣伝情報のデータを入力可能であり、その入力された宣伝情報のデータを記憶している。宣伝車両１は、走行しながら車載器２により宣伝車両１の通信領域内に位置する一般車両１０の車載器１１に対して宣伝情報のデータを送信する。車載器２の通信領域は、宣伝車両１の前方に設定されており、その宣伝車両１の前方の通信領域に一般車両１０が位置することで互いにＤＳＲＣによる通信を確立し、宣伝車両１から一般車両１０に宣伝情報のデータが送信される。そして、宣伝車両１から一般車両１０に宣伝情報のデータが送信され、一般車両１０のユーザはカーナビゲーションシステム１４（図２参照）のモニタ１４ａ（図２参照）でその宣伝情報のデータを閲覧することが可能である。なお、宣伝情報には、会社３や商店４の割引クーポンや位置情報も含まれ、位置情報を見た一般車両１０のユーザは会社３や商店４の位置を確認することができる。また、割引クーポンが付されている場合は搭乗者に対してよりいっそうの宣伝の効果が期待される。
【００１８】
図２は、宣伝車両の車載器及び一般車両に備えられる車載器の概略的な構成図を示す。同図に示すように、宣伝車両１に搭載される車載器２は、通信手段としてのＤＳＲＣ通信部５、制御手段としてのマイクロコンピュータ（以下、マイコンという）６、入力部としての入力インターフェイス７、メモリ８及び表示装置９を備えている。マイコン６はメモリ６ａを備えている。ＤＳＲＣ通信部５は、ある限られた範囲内においてのみ通信が可能な図示しないＤＳＲＣ用チップによって構成されており、その通信周波数は一般に５．８ＧＨｚ  である。ＤＳＲＣ通信部５、入力インターフェイス７、メモリ８及び表示装置９はそれぞれマイコン６に接続されている。ＤＳＲＣ通信部５はアンテナ５ａを備え、このアンテナ５ａを介して通信を行う。アンテナ５ａは、その向きにより通信領域を設定するため、所定の方向に向けることでその方向に通信領域が設定される。本実施形態では、宣伝車両１の前方に通信領域を設定するため、アンテナ５ａは宣伝車両１の前方に向いた状態で車内に配置されている。ＤＳＲＣ通信部５は、マイコン６の制御で間欠的に駆動しており、通信領域内に一般車両１０の車載器１１が位置するとＤＳＲＣ通信による通信を確立して宣伝情報のデータを送信可能とする。なお、ＤＳＲＣ通信部５は、送信すべき情報のデータを無線通信に適したパケット形式に変換する。また、ＤＳＲＣ通信部５、マイコン６等の各構成要素はすべて車両に設けられた図示しないバッテリからの電源により駆動している。
【００１９】
入力インターフェイス７は、会社３や商店４の宣伝情報のデータをメモリ８に入力する際に使用され、フロッピやＭＤ等の記録媒体から宣伝情報のデータを読み込む読取装置７ａ及び携帯電話やノートパソコン等の携帯端末７ｂを端子を介して接続する。マイコン６は入力インターフェイス７を介して読取装置７ａや携帯端末７ｂから宣伝情報のデータを入力する。メモリ８は会社３や商店４の宣伝情報のデータを記憶するためのものであり、マイコン６は、入力したデータをメモリ８に記憶させる。表示装置９は、メモリ８に記憶されている会社３や商店４の宣伝情報のデータを表示するものであり、ユーザが送信すべき宣伝情報をメモリ８から選択する際にその表示装置９に映し出される画面を見て決定することが可能である。
【００２０】
一般車両１０に搭載される車載器１１の構成は前記車載器２と基本的に同じであり、ＤＳＲＣ通信部１２、マイクロコンピュータ（以下、マイコンという）１３、カーナビゲーションシステム１４及びメモリ１５を備ている。マイコン１３はメモリ１３ａを備える。ＤＳＲＣ通信部１２、カーナビゲーションシステム１４及びメモリ１５はそれぞれマイコン１３に接続されている。ＤＳＲＣ通信部１２は、ある限られた範囲内においてのみ通信が可能な図示しないＤＳＲＣ用チップによって構成されている。ＤＳＲＣ通信部１２はアンテナ１２ａを備えている。一般車両１０も同じく車両の前方に通信領域を設定するため、アンテナ１２ａは、前方に向いた状態で車内に配置されている。宣伝車両１と一般車両１０のそれぞれの通信領域内に車載器２及び車載器１１が位置することで通信が可能であり、互いに通信領域が前方に設定されているため、宣伝車両１と一般車両１０とすれ違う際に通信が確立し、宣伝情報のデータが送信される。
【００２１】
車載器１１が備えるカーナビゲーションシステム１４はモニタ１４ａを備え、このモニタ１４ａに受信した宣伝情報が表示される。搭乗者はこのモニタ１４ａに表示される宣伝情報を見ることでその宣伝情報を確認する。また、搭乗者はメモリ１５にそれらの宣伝情報のうち必要なものを記憶させることも可能である。また、マイコン１３は、車載器２との通信により会社３や商店４の位置情報のデータを受信したときは、カーナビゲーションシステム１４のモニタ１４ａに表示される地図上においてその会社３や商店４の所在地を表示することが可能である。本実施形態では、割引クーポンとして宣伝効果を高めるために所定の番号が宣伝情報に付されており、宣伝情報を見ることでその番号を見た一般車両１０のユーザが会社３や商店４でその番号を伝えることで割引になるシステムである。
【００２２】
車載器１１は、車載器２から狭域無線通信により宣伝情報のデータを受信すると、それに対する応答として車載装置情報としての車載器情報を送信する。この車載器情報とは、車載器１１の車載器番号、受信した時刻等の情報である。これにより、宣伝車両１に搭載される車載器２のメモリ８に車載器１１の車載器情報が記憶される。宣伝業者は、その車載器情報によりどの車載器に宣伝情報のデータを送信したかを知ることができる。また、会社３や商店４においてもその車載器情報を活用することができ、車載器情報から車載器１１のユーザを特定することができ、例えば、宣伝した車両の搭乗者に限って割引することが可能である。
【００２３】
なお、具体的には図示しないが宣伝車両１及び一般車両１０に搭載される車載器２，１１は、車々間における通信だけでなく、既存のＥＴＣシステムのような路車間通信にも対応した構成を備えている。ＥＴＣシステムにおいては、アンテナを路側機に対して向ける必要があるため、車々間通信とは異なりアンテナは車両の前方上部に向けて設置されている。
【００２４】
次に本実施形態の作用について説明する。
宣伝業者は、車載器２を備えた宣伝車両１を用いて宣伝を行う。マイコン６は、読取装置７ａや携帯端末７ｂから入力インターフェイス７を介して会社３や商店４の宣伝情報のデータを入力する。マイコン６は、入力した宣伝情報のデータをメモリ８に記憶させるとともに、表示装置９にその宣伝情報を表示する。宣伝業者は表示装置９により宣伝情報を確認し、どの宣伝情報を送信するか選択する。そして、宣伝すべき情報を選択すると、その選択された宣伝情報のデータはマイコン６のメモリ６ａに記憶される。
【００２５】
そして、宣伝業者は宣伝するために会社３や商店４の周辺を車両で走行する。この際、車載器２のＤＳＲＣ通信部５は、通信領域内に狭域無線通信可能な他の車載器１１が存在するか否かを間欠的に確認する。そして、宣伝車両１が車載器１１を備える一般車両１０とすれ違う際に宣伝車両１と一般車両１０とが互いの通信領域内に位置し、車載器２と車載器１１はＤＳＲＣ通信による通信を確立する。そして、通信を確立すると、車載器２は、一般車両１０の車載器１１に対して会社３や商店４の宣伝情報のデータを一方的に送信する。
【００２６】
一般車両１０の車載器１１は、宣伝情報のデータを受信すると、メモリ１５に記憶するとともに、カーナビゲーションシステム１４のモニタ１４ａにその受信した宣伝情報を表示する。これにより、ユーザは会社３や商店４の宣伝情報、位置情報及び割り引きクーポンを見る。
【００２７】
車載器１１は、宣伝情報のデータを受信するとそれに対する応答として車載器情報を車載器２に対して送信する。車載器２は、車載器情報のデータを受信するとメモリ８にその車載器情報のデータを記憶する。そして、その車載器情報から宣伝業者はどの車載器に宣伝情報のデータを送信したかを知ることができる。また、その車載器情報を会社３や商店４に送り、会社３や商店４は車載器情報により特定される搭乗者に限った割引等を行うことが可能である。上記のようにして宣伝業者は一般車両１０の搭乗者に対して宣伝を行う。
【００２８】
（１）宣伝車両１は車載器２を備え、一方、一般車両１０は車載器１１を備える。宣伝車両１と一般車両１０とがすれ違うことで、車載器２と車載器１１とが互いの通信領域に進入し、車載器２と車載器１１との間でＤＳＲＣ通信による通信を確立して、車載器２から車載器１１へ宣伝情報のデータが送信される。このため、宣伝車両１と一般車両１０との間で車々間通信を行うことができ、利便性を向上させることができる。また、車載器があれば通信が可能であるため、通信用のインフラが不要であり、さらに、公衆回線等を使用することがないため通信無料で宣伝を行うことができる。また、インフラ不要であるため個人でも容易に宣伝情報を送信することができる。また、車両で走行して宣伝情報のデータを狭域無線通信により送信するため、ローカル性を有した通信システムを提供することができる。
【００２９】
（２）宣伝車両１は、入力部として入力インターフェイス７を備え、読取装置７ａや携帯端末７ｂから宣伝情報のデータを入力可能である。このため、容易に宣伝情報のデータを車載器２のメモリ８に記憶させることができる。また、入力インターフェイス７として携帯端末から情報を入力することが可能であるため、公衆回線を利用して常に最新の宣伝情報のデータを車載器２に記憶させることが可能である。そして、その宣伝情報のデータを車載器１１に送信することで、最新の宣伝情報のデータを送信することができる。
【００３０】
（３）宣伝車両１に搭載される車載器２は、表示装置９を備えており、宣伝業者は、その表示装置９を目で見て、送信すべき宣伝情報を選択することができる。従って、利便性を向上させることができる。
【００３１】
（４）一般車両１０の車載器１１は、カーナビゲーションシステム１４のモニタ１４ａにより宣伝情報を表示することが可能である。このため、一般車両１０の搭乗者は宣伝情報を目で見て確認することができる。従って、利便性を向上させるとともに、搭乗者に効率良く宣伝が行われる。
【００３２】
（５）宣伝情報に位置情報や割引クーポンを付して一般車両１０に送信した。このため、宣伝効果をよりいっそう高めることができる。
（６）車載器２及び車載器１１は、それぞれＤＳＲＣ通信可能に構成されているため、既存のＥＴＣシステムのような路車間通信システムにも対応した構成である。従って、１つの車載器２，１１により車々間通信とともに路車間通信が可能となり、利便性を向上させることができる。
【００３３】
（７）宣伝車両１が道路を走行し、その宣伝車両１と一般車両１０がすれ違うことで互いに通信を確立し、宣伝車両１の車載器２から一般車両１０の車載器１１に宣伝情報が送信される。このため、宣伝場所は特に限定されず、宣伝する領域を任意に変更することができる。従って、ローカル性を有し、宣伝する領域が限定されないため、利便性を向上させることができる。
【００３４】
（８）アンテナの向きを前方に向け、すれ違う車両に対して宣伝情報を送信する構成とした。このため、後続車両や前に位置する車両に対して宣伝情報を送信するのではなく、すれ違う車両に対して送信するため車両の入れ替わりが多く、より多くの車両に対して宣伝情報を送信する機会が多くなる。従って、効率よく宣伝を行うことができる。
【００３５】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、車々間通信システムは宣伝車両１と一般車両１０とを備え、この通信システムを宣伝車両１と一般車両１０との間で宣伝に使用したが、一般車両間における通信に使用してもよい。複数の一般車両がＤＳＲＣ通信可能に構成された車載器をそれぞれ搭載する。車載器は宣伝情報ではなく、他者に知らせたい情報のデータの送受を行う。そして、前記実施形態と同じく入力部、記憶手段及び出力手段をそれぞれ備える。なお、出力手段として表示手段を採用することが望ましいが、例えば音声出力可能な出力手段でもよい。そして、道路走行中にそれぞれの車両のユーザが他者に知らせたい情報のデータを周りの車両に送信する構成とする。例えば、道路走行中に車載器を搭載した車両のはるか前方で事故があったとする。この事故現場において、事故情報発信用の車両をその事故現場に配置し、その車両から対向車線を走行する車両にその事故の旨を伝える構成とする。一般に、その事故のあった車線を走行する車両は、その事故現場まで走行しないと事故があったことを知ることはできないが、事故情報発信用車両から事故の旨を受信した対向車線を走る別の車両（車載器搭載）から事故があった旨を事故現場に行く前に知ることが可能となる。また、事故情報に限らず、対向車線を走る車両から渋滞の情報等も受信することが可能である。このため、宣伝の使用に限らず車両間で通信を行うことで利便性の高い通信システムを提供することができる。なお、車両間で情報を送受し合うなら特にその情報の種類は限定されず、車両間でメール等の個人情報を送受し合ってもよく、個人が他の車両のユーザに知らせたい情報があるならばその情報を車載器により容易に送信することが可能となる。例えば、個人売買やライブ告知等の他者に知らせたい情報であるなら特に限定されない。
【００３６】
・前記実施形態では、宣伝車両１の車載器２は自身に接近した一般車両１０に宣伝情報のデータを送信する構成であったが、例えば、宣伝車両１が別の車両に宣伝情報のデータを送信し、その宣伝情報のデータを受信した車両からまたそれとは別の車両にその宣伝情報のデータが送信される構成としてもよい。この構成により、車両は情報を伝達するための中継の役割を果たすこととなる。また、宣伝車両１に限らず、前記のように一般の車両においてこの構成を採用してもよく、例えば、２台前を走る車両に情報を送信したい場合に、その間を走る車両を中継にしてその前を走行する車両に情報を送信することが可能となる。この際、中継となる車両には、その情報を受信し、ユーザが許可してからでないと前の車両に送信しない構成や中継となる車両は自身が中継の媒体となっていることを知らない構成としてもよい。後者の場合、車両は、情報の経路として働くこととなる。
【００３７】
・前記実施形態では、車載器情報として車載器の番号、その受信した時刻等しか送信されなかったが、車載器をユーザの情報が登録可能な構成としてもよい。例えば、性別、住所、趣味等を入力可能に構成し、それらの車載器情報により送信側が通信時に送信先として適切であるか否かを判断し、その後、適切な宣伝情報のデータのみを相手側に送信する構成とする。これにより、すべての宣伝情報のデータを送信することなく、相手側に合わせた宣伝情報のデータのみを送信することが可能となる。また、逆に宣伝情報のデータを受信する車両も、その車載器のユーザの情報を活用することで、そのユーザに合った宣伝情報のデータのみを受信することができる。また、宣伝車両１と一般車両１０との間における通信に限らず、一般車両間においても同じく車載器情報を利用することで利便性を向上させることができる。
【００３８】
・前記実施形態において、宣伝車両１は一般車両１０に対してすれ違う際に宣伝情報のデータを送信していたが、すれ違う際に限らず、後続車や前に位置する車両に宣伝情報のデータを送信する構成してもよい。その際には、アンテナの向きを調整して通信領域をそれぞれに合った方向に向ける必要がある。
【００３９】
・前記実施形態において、宣伝車両１や一般車両１０のような自動車としての車両に限らず、車両なら特に限定されない。例えば、原動機付自転車、電車等であってもよい。
【００４０】
・前記実施形態では、会社３や商店４が宣伝用車両を備える宣伝業者に依頼し、宣伝業者が宣伝車両１により走行して宣伝を行っていたが、会社３や商店４が宣伝車両１を所有し、それにより宣伝してもよい。これにより、例えば、ローカルな商店では、その商店が所有する車両に車載器２を搭載することで容易に宣伝を行うことができるため、宣伝業者に依頼する依頼料をなくすことができる。
【００４１】
・前記実施形態では、車載器２は出力手段手段及び表示手段として表示装置９を備えていたが、表示装置９を備えない構成としてもよい。例えば、車載器２自体は表示装置９を備えず、車載器１１のように車両に搭載されるカーナビゲーションシステムのモニタと接続して、そのモニタで宣伝情報を確認できる構成としてもよい。また、ノートパソコン等の携帯端末を接続してそれにより表示してもよい。また、車載器１１もカーナビゲーションシステム１４のモニタ１４ａに限らず、車載器２のように出力手段及び表示手段としての表示装置を備える構成としてもよい。この構成により、搭乗者は、受信した宣伝情報をモニタ１４ａでなく、表示装置により確認することができる。
【００４２】
・前記実施形態では、車載器２のＤＳＲＣ通信部５はアンテナ５ａを１つ備え、通信領域は宣伝車両１の前方に１つ設定していたが、複数のアンテナを備えることで通信領域を宣伝車両の周囲に設けてもよい。こうすることで、通信領域が広がり、よりいっそうの宣伝を行うことが可能となる。一般車両１０においても、アンテナ１２ａは１つに限らず複数でもよい。これにより、すれ違いに限らず様々な状況下において通信が確立され、それにより宣伝車両１はいっそう宣伝の効率を高めることが可能となる。また、一般車両１０はいっそう宣伝情報のデータを受信することができる。
【００４３】
・前記実施形態では、車載器２は狭域無線通信による通信時に宣伝情報を送信するとともに、相手側の一般車両１０の車載器情報を受信していたが、車載器情報を受信しない構成としてもよい。これにより、まさしくプッシュ型の通信となる。
【００４４】
・前記実施形態において、一般車両１０の車載器１１は、宣伝情報の受信可否が可能な構成にしてもよい。これにより、一般車両１０のユーザが宣伝情報を受信したくない場合には、拒否することができ、より利便性を向上させることが可能である。また、宣伝情報を内容毎に分けて送信する構成とすればその内容に応じて受信可否を決定することが可能である。この際に、受信可否は、宣伝車両１から受信する車載器情報には、宣伝情報の種類が含まれており、その宣伝情報の種類に基づき一般車両１０側の車載器１１が判断する構成とする。
【００４５】
・前記実施形態では、ＤＳＲＣ通信用のアンテナをＤＳＲＣ部が備えていたが、従来の車々間通信システムで使用されているアンテナを流用してもよい。例えば、車両に備えられる車載器と他の車両に備えられる車載器とで互いに自身が搭載される車両状態（車両の速度、車両の走行位置等）の情報を送受し合い、それぞれが互いの車両の状態を知り、それにより自身の車両の制御を行うような車両自動制御システムで使用されるアンテナを流用してもよい。
【００４６】
次に、前記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）請求項１又は請求項２に記載の車々間通信方式の情報提供方法において、前記車載装置が前記他の車両に備えられた車載装置と狭域無線通信による通信を確立すると、前記メモリに記憶された前記他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを当該他の車両の車載装置に送信するとともに該他の車両の車載装置を含む少なくとも１台以上の車両の車載装置を中継して他の車両の車載装置に送信してそのメモリに記憶させることで、当該他の車両の車載装置に備えられた出力手段を介して当該他の車両の搭乗者に前記他者に知らせたい情報又は宣伝情報を提供することを特徴とする車々間通信方式の情報提供方法。
【００４７】
この構成によれば、車載装置が他の車両に備えられた車載装置と狭域無線通信による通信を確立すると、メモリに記憶された他者に知らせたい情報及び宣伝情報のデータを他の車両の車載装置に送信するとともに、その車両を含む少なくとも１台以上の車両の車載装置を中継して他の車両の車載装置に情報を送信する。このため、他の車両の車載装置を通信の中継として、その車両とは異なる別の車両に搭載される車載装置に情報を送信することができる。従って、接近する車両のみならず、接近する車両を通信の中継とすることで、通信領域をいっそう広げることが可能で、より効率的に情報を送信することが可能となる。
【００４８】
（２）請求項１，２及び前記技術的思想（１）のいずれか一項に記載の車々間通信方式の情報提供方法において、前記出力手段は、前記メモリから読み出された前記データを基に前記情報を表示する表示手段であることを特徴とする車々間通信方式の情報提供方法。
【００４９】
（３）前記制御手段は、前記狭域無線通信による通信を確立した前記他の車載装置へ一方的に前記情報のデータを送信するプッシュ型であることを特徴とする請求項３に記載の車々間通信用の車載装置。この構成によれば、他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータが相手側に一方的に送信されるプッシュ型の通信が可能となる。このため、相手側と接近するだけで自身に記憶されている他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータが相手側に一方的に自動で送信される。例えば、宣伝業者が車両により、会社や商店等の宣伝情報のデータを他の車両に送信するときに、プッシュ型であるため受信側の一般車両は勝手にその宣伝情報を受信することとなる。このため、相手側に関係なく他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを送信することが可能となり、より多くの車両に情報を送信することができる。
【００５０】
（４）前記制御手段は、前記狭域無線通信による通信を確立したときに前記他の車載装置のメモリに記憶された車載装置情報を前記通信手段を介して受信するとともに該車載装置情報を基に前記情報の送信先として適切であるか否かを判断し、送信先として適切であると判断すると前記通信手段を介して当該他の車載装置に前記情報のデータを送信することを特徴とする請求項３又は前記技術的思想（３）に記載の車々間通信用の車載装置。この構成によれば、制御手段は、他者に知らせたい情報又は宣伝情報を送信する相手側の車載装置情報を受信し、その受信した車載装置情報に基づき送信する情報が適切であるか否かの判断をすることが可能となる。そして、適切である場合に情報を送信する。このため、例えば、車載装置情報として車載装置を使用するユーザの性別、年齢等の情報を受信するような場合、その車載装置情報に適切であるか否かで判断して情報を送信することが可能となる。従って、送信先の相手に合わせた通信が可能となり、無駄に情報を送信することがなく、利便性の高い通信システムを提供することができる。
【００５１】
（５）請求項３及び前記技術的思想（３），（４）のいずれか一項に記載の車々間通信用の車載装置において、前記メモリから読み出された前記情報のデータを出力する出力手段を備え、前記制御手段は、自身が搭載される車両が他の車両と接近した際に前記通信手段を介して狭域無線通信による通信を当該他の車両の車載装置と確立したときに、前記送信処理を行う他、当該他の車両の車載装置にその入力部から予め入力されて記憶された、又は狭域無線通信で受信して記憶された他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを当該他の車両の車載装置から前記通信手段を介して受信して前記メモリに記憶させる受信処理を行うとともに、前記メモリから前記受信処理で記憶した前記情報のデータを読み出して前記出力手段に出力する出力処理を行うことを特徴とする車々間通信用の車載装置。この構成によれば、送信処理を行うとともに、他の車載装置が記憶している情報のデータをその他の車両から通信手段を介して受信し、メモリに記憶させる受信動作を行い、メモリに記憶されている情報を出力手段により出力する出力処理を行うことができる。このため、送信処理を行うのみならず、受信処理を行うことができるため、他の車両の車載装置と相互に通信が可能となる。従って、より利便性の高い通信が可能となる。
【００５２】
（６）前記入力部は、前記他者に知らせたい情報又は宣伝情報を記憶した記憶媒体から他者に知らせたい情報又は宣伝情報を入力可能に構成されていることを特徴とする請求項３及び前記技術的思想（３）〜（５）のいずれか一項に記載の車々間通信用の車載装置。
【００５３】
（７）前記入力部は、携帯端末を接続可能に構成されており、該携帯端末から前記他者に知らせたい情報又は宣伝情報を入力することを特徴とする請求項３及び前記技術的思想（３）〜（５）のいずれか一項に記載の車々間通信用の車載装置。
【００５４】
（８）前記入力部は、公衆回線による無線通信が可能に構成され、該無線通信を介して前記他者に知らせたい情報又は宣伝情報を入力可能に構成されていることを特徴とする請求項３及び前記技術的思想（３）〜（５）のいずれか一項に記載の車々間通信用の車載装置。
【００５５】
（９）前記出力手段は、前記メモリから読み出された前記データを基に前記情報を表示する表示手段であることを特徴とする請求項４及び前記技術的思想（５）〜（８）のいずれか一項に記載の車々間通信用の車載装置。この構成によれば、他の車両に搭載される車載装置から受信した他者に知らせたい情報又は宣伝情報のデータを表示手段により表示可能となる。このため、情報を受信した場合、搭乗者はその情報を目で見て確認することが可能である。従って、利便性を向上させることができる。
【００５６】
【発明の効果】
本発明によれば、狭域無線通信を利用して特定の地域にだけ情報を提供することでローカル性を有し、車両により容易に情報提供可能で利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車々間通信システムを示す説明図。
【図２】宣伝車両及び一般車両に備えられる車載装置の概略的な構成図。
【符号の説明】
１…車両としての宣伝車両、２…車載器、５…通信手段としてのＤＳＲＣ通信部、６…制御手段としてのマイコン、７…入力部としての入力インターフェイス、８…メモリ、１０…車両としての一般車両、１１…車載装置を構成する車載器、１２…通信手段としてのＤＳＲＣ通信部、１３…制御手段としてのマイコン、１４ａ…車載装置を構成するモニタ、１５…メモリ。
【図１】
2004221636.tif 000003
【図２】
2004221636.tif 000004