(57)【要約】【課題】ドアの回動駆動用に設けた複数のレバーのガイド孔とピンの嵌合の外れを防止することができる車両用空調装置のドア作動装置を提供する。【解決手段】空調ケース１内にドアが回動軸３を軸に回動可能に配設され、回動軸３に連結されたレバーを含む複数のレバーにより回動軸３を回動させる車両用空調装置のドア作動装置である。一方の駆動レバー１０にガイド孔１２が形成され、他方のドアレバー４にガイド孔１２に嵌合可能なピン５が突設される。ピン５の先端にはピン５の軸と直角方向に突部６が形成される。突部６がガイド孔１２から外側に突出するようにピン５とガイド孔１２が摺動可能に嵌合される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケース内にドアが回動軸を軸に回動可能に配設され、該回動軸に連結されたレバーを含む複数のレバーにより該回動軸を回動させる車両用空調装置のドア作動装置において、
一方の該レバーにガイド孔が形成され、他方のレバーに該ガイド孔に嵌合可能なピンが突設され、該ピンの先端にはピンの軸と直角方向に突部が形成され、該突部が該ガイド孔から外側に突出するように該ピンとガイド孔が摺動可能に嵌合されたことを特徴とする車両用空調装置のドア作動装置。
【請求項２】
前記レバーは合成樹脂により一体成形されると共に、前記ピンの先端に突設された突部が該レバー及び該ピンと共に一体成形されたことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置のドア作動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のドア作動装置に関し、特にドアを回動させるために設けられた複数のレバーのガイド孔とピンの嵌合の外れを防止し得る車両用空調装置のドア作動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置の空調ケース内には、一般に、ヒータコアを通過する暖風とヒータコアをバイパスして流れる冷風との割合を変えて送風空気温度を調節するエアミックスドアに加え、車室のデフロスタに接続されるデフロスタ吹出し口を開閉するデフロスタドア、乗員の頭部に向けて空気を吹き出すためのフェイス吹出し口を開閉するフェイスドア、乗員の足元に空気を吹き出すためのフット吹出し口を開閉するフットドアなどのドアが配設されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１２９２４６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この種の車両用空調装置のドアを回動させる作動装置は、通常、ドアの回動軸にレバーが固定され、そのレバーに駆動側レバーがガイド孔とピンを介して係合され、それらのレバーを回動させることにより、駆動側レバーの回動力をドア側のレバーに伝えて、ドアを回動させる構造である。
【０００５】
しかしながら、この種のレバーのリンクに使用されるピンは、単純な円柱形状を呈しており、円弧形などのカム形状に形成されたガイド孔に、そのピンを摺動可能に単純に嵌合しているだけであるため、レバーの回動時、ピンとガイド孔の摺動部などに大きな摩擦抵抗がかかると、レバーの変形などが生じ、それによってピンがガイド孔から外れ、ドアの回動ができなくなる虞があった。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ドアの回動駆動用に設けた複数のレバーのガイド孔とピンの嵌合の外れを防止することができる車両用空調装置のドア作動装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用空調装置のドア作動装置は、空調ケース内にドアが回動軸を軸に回動可能に配設され、回動軸に連結されたレバーを含む複数のレバーにより回動軸を回動させる車両用空調装置のドア作動装置において、一方のレバーにガイド孔が形成され、他方のレバーにガイド孔に嵌合可能なピンが突設され、ピンの先端にはピンの軸と直角方向に突部が形成され、突部がガイド孔から外側に突出するようにピンとガイド孔が摺動可能に嵌合されたことを特徴とする。
【０００８】
ここで、上記レバーは合成樹脂により一体成形されると共に、ピンの先端に突設される突部をレバー及びピンと共に一体成形することができる。
【０００９】
【作用】
車両用空調装置では、モード切換用ノブの操作により、或いはモード切換スイッチの操作に応じて駆動されるサーボモータの駆動によりドア作動装置が動作し、空調ケース内に配設されたドア（例えば、エアミックスドア、デフロスタドア、フェイスドア、フットドアなどのドア）が開閉駆動または回動駆動される。
【００１０】
このとき、空調ケース内のドアの回動軸は、複数のレバーを係合させたドア駆動機構を介して駆動され、軸により回動可能に軸支される複数のレバーは、例えば一方のレバーに設けたピンを他方のレバーに設けたガイド孔に摺動可能に嵌合させて相互に係合され、これにより、駆動側のレバーの回動力を従動側のレバーに伝え、従動側のレバーを回動させる。
【００１１】
これらのレバーの連係回動によって、空調ケース内のドアが回動或いは開閉駆動されるが、複数のレバーをピンとガイド孔により係合させる係合部分において、ピンの先端にピンの軸と直角方向に突部が形成され、その突部がガイド孔から外側に突出するようにピンとガイド孔が嵌合されているため、レバーの回動に摩擦抵抗が生じて回動に大きな負荷がかかったような場合であっても、ピンがガイド孔から外れることはなく、ドアを良好に回動させ或いは開閉動作させることができる。
【００１２】
また、上記レバーを合成樹脂により成形する場合、ピンの先端に突設される突部はレバー及びピンと共に一体成形することができるから、簡単に成形可能であり、また、合成樹脂製のレバー、ピン及び突部はある程度変形が可能であるため、組付け時には、突部をガイド孔の長手方向に向けて嵌め込めば、レバーの組付と係合を容易に行なうことができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は車両用空調装置のドア作動装置の部分正面図を示し、図２はその断面図を示している。１は空調装置の空調ケースであって、空調ケース１内には、図示しないエバポレータの下流側に冷風通路が形成され、その冷風通路に、暖風、冷風の混合による温度調節用にエアミックスドア２が、回動可能に配設される。
【００１４】
図１、図２に示すように、エアミックスドア２の端部には回動軸３が設けられ、回動軸３の両端は、空調ケース１の両側側壁に設けた軸孔に嵌め込まれて支持され、エアミックスドア２は回動軸３を軸に所定の角度範囲内で回動可能とされる。
【００１５】
エアミックスドア２は、上記のように空調ケース１内の図示しないエバポレータの下流側の冷風通路に配設され、その角度を変えることにより、その冷風通路に分岐して形成された温風通路内のヒータコアを流れる空気量と、そのヒータコアをバイパスして流れる空気量を調整し、送風の温度を調整する。そのために、エアミックスドア２の回動軸３にはドア作動装置が取り付けられ、そのドア作動装置の動作により、エアミックスドア２は角度を変えるように回動し、冷風と暖風の割合を変えて送風温度を調整する。
【００１６】
ドア作動装置には、ドアレバー４と駆動レバー１０が係合して配設される。ドアレバー４は、エアミックスドア２を回動可能に支持する回動軸３の一方の端部に固定され、空調ケース１の外側に配置され、回動軸３と共に回動する。さらに、ドアレバー４の先端にはボス部４ａが厚肉上に形成され、そのボス部４ａ上にピン５がドアレバー４の平面と垂直に、つまり回動軸３と平行に突設される。
【００１７】
さらに、ピン５の先端部には突部６がピンの軸と直角方向に突設されている。このピン５及び突部６の幅は、後述の駆動レバー１０のガイド孔１２の幅より若干小さく形成され、突部６をガイド孔１２の長手方向に向けた状態で、ピン５と突部６をガイド孔１２に嵌入可能である。また、ピン５の円周上における突部６の突出方向は、ドアレバー４と駆動レバー１０の回動範囲において突部６が、図１または図４のように、ガイド孔１２の長手方向以外の方向を向くように設定される。
【００１８】
ドアレバー４を介してエアミックスドア２を駆動するために配設される駆動レバー１０は、空調ケース１の側壁に軸１１を介して回動可能に軸支される。駆動レバー１０は、略への字状に形成されてその元部に軸１１が固定され、その先端部寄りに、長尺のガイド孔１２が長手方向に沿って形成される。このガイド孔１２は上記のピン５の外径より少し広い幅を持って、図１、図４のように所定の曲線パターンを描くように形成されている。
【００１９】
この駆動レバー１０には、図示しないモード切換用ノブまたはサーボモータに連係されたワイヤまたはロッドが連結され、モード切換用ノブまたはサーボモータの作動により、所定の角度範囲内で回動する。上記構造のドアレバー４及び駆動レバー１０は、合成樹脂により成形することができ、ドアレバー４はピン５、突部６及び回動軸３と共に一体成形することができる。また、駆動レバー１０は、軸１１と共に一体成形することができる。
【００２０】
空調装置の製造時、ドア作動装置を組付ける際、ドアレバー４と駆動レバー１０を、ピン５とガイド孔１２を係合させて連結するが、その際、図３に示すように、ドアレバー４と駆動レバー１０を所定の角度関係におけば、ピン５上の突部６に拘わらず連結が可能である。すなわち、ドアレバー４と駆動レバー１０を連結する場合、図３のように、ピン５上の突部６の向きとガイド孔１２の長手方向に合わせて、ピン５及び突部６をガイド孔１２に押し込むようにすれば、ピン５と突部６をガイド孔１２に係合させて、ドアレバー４と駆動レバー１０を連結することができる。
【００２１】
このように構成される車両用空調装置のドア作動装置では、図示しないモード切換用ノブが操作され、或いはモード切換用スイッチの操作に応じてサーボモータが駆動されたとき、駆動レバー１０が、例えば図１から図４の状態に回動する。このとき、駆動レバー１０の回動に応じて動くガイド孔１２の移動により、ガイド孔１２に係合したピン５はガイド孔１２と共に従動し、そのピン５の移動に伴ってドアレバー４が回動し、ドアレバー４と共にエアミックスドア２が回動する。
【００２２】
このとき、図１、図４に示すように、ピン５の先端に突設した突部６が、駆動レバー１０のガイド孔１２の外側の縁部に係合した状態となって移動するため、レバーの変形などにより、レバーやピンの摩擦抵抗が増大して負荷が大きくなったような場合でも、ピン５がガイド孔１２から外れることはなく、モード切換操作に応じて、エアミックスドア２を良好に回動させることができる。
【００２３】
なお、上記実施形態では、本発明のドア作動装置をエアミックスドアの作動に適用した場合を説明したが、デフロスタドア、フェイスドア、フットドアなどのドアのドア作動装置に適用することもできる。さらに、上記では、合成樹脂によりレバーを成形し、ピンと突部はその成形時に一体成形したが、ピンまたは突部は別個に成形した後、所定部位に固定することもでき、或いは、ピンを金属により形成し、金属ピンの先端部を略直角に曲げて突部とし、或いは別個に形成した金属突部を金属ピンの先端に固定することもできる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用空調装置のドア作動装置によれば、ピンとガイド孔により係合させる係合部分において、ピンの先端にピンの軸と直角方向に突部が形成され、その突部がガイド孔から外側に突出するようにピンとガイド孔が嵌合されているため、レバーの回動に摩擦抵抗などが生じて、回動に大きな負荷がかかったような場合であっても、ピンがガイド孔から外れることはなく、ドアを良好に回動させ或いは開閉動作させることができる。
【００２５】
また、上記レバーを合成樹脂により成形すると共に、ピンの先端に突設される突部をレバー、ピンと共に一体成形すれば、レバー、ピン及び突部は簡単に成形可能であり、また、合成樹脂製のレバー、ピン及び突部はある程度変形が可能であるから、組付け時には、突部をガイド孔の長手方向に向けて押し込むように嵌め込むことができ、レバーの組付と係合を容易に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用空調装置のドア作動装置の正面図である。
【図２】同ドア作動装置の断面図である。
【図３】駆動レバーのガイド孔にドアレバーのピンを嵌め込む際の正面図である。
【図４】作動時のドア作動装置の正面図である。
【符号の説明】
１−空調ケース
２‐エアミックスドア
３‐回動軸
４‐ドアレバー
５−ピン
６−突部
１０−駆動レバー
１２−ガイド孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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