(57)【要約】【課題】使用開始当初も、また、長期間使用した場合であってもシートにカールや収縮の発生が少なく、また、フォークリフトなどの車両での通過にも邪魔にならない、優れたプラスチック製ストリップドアーを提供する【解決手段】複数の縦長の柔軟なプラスチックシートを、上部のみを保持して、互いに平行に、かつ、長辺側を互いに重ね合わさるように垂らしてなるプラスチック製ストリップドアーにおいて、各プラスチックシートはそれぞれ下端から補助シートが貼り合わせてあって、該補助シートとの貼り合わせの長さが１０ｃｍ以上５０ｃｍであり、かつ、該補助シートが他の部分のシートに比べ比重が高いプラスチック製ストリップドアー。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の縦長の柔軟なプラスチックシートを、上部のみを保持して、互いに平行に、かつ、長辺側を互いに重ね合わさるように垂らしてなるプラスチック製ストリップドアーにおいて、各プラスチックシートはそれぞれ下端から補助シートが貼り合わせてあって、該補助シートとの貼り合わせの長さが１０ｃｍ以上５０ｃｍであり、かつ、該補助シートが他の部分のシートに比べ比重が高いことを特徴とするプラスチック製ストリップドアー。
【請求項２】
上記補助シートの比重が１．７以上であることを特徴とする請求項１に記載のプラスチック製ストリップドアー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、工場などの建築物や建物内仕切り部の出入口等において、フォークリフト等の車両や人が容易に出入りしやすいように設ける、プラスチック製ストリップドアーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
プラスチック製ストリップドアーは図２にモデル的に示すように、複数の縦長の厚手のプラスチックシートを、上部のみを保持して、互いに平行に、かつ、長辺側を互いに重ね合わさるように垂らして形成される。このとき、下部は自由端となっている上にプラスチックシート同士が固定されていないために、人はこのプラスチックシート同士の間の隙間を広げるようにして通り抜けることができ、また、フォークリフトなどの車両はそのまま直進することにより容易に通行できる。
【０００３】
上記のように肉厚な、通常２ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚さの、プラスチックシートからなるため、通常、風が通過しないため、ストリップドアーで区画された部分の冷暖房効率が高く維持され、あるいは、風に運ばれるような埃、ごみなどを遮断できると云う効果がある。
【０００４】
しかしながら、ストリップドアー用シートはシート生産後、ストリップドアーへの加工までの期間の貯蔵、搬送は巻かれた状態に置かれるため、プラスチック製ストリップドアーへの加工後しばらくの期間は巻き癖のために下端がカールした状態であり、また、長期間の使用によりシートの収縮により、下端と床との間に隙間が形成されて、本来の防塵、防埃効果が失われ、あるいは、ストリップドアーで区画された部分の冷暖房効率が低下してしまう。
【０００５】
このようなストリップドアーに対して、自動巻き上げなどの自動化が容易なロールアップ式ドアにおいては特開平６−１５８９６２号公報（特許文献１）をはじめ様々な改良がなされているがストリップドアーに関しては上記欠点が放置されたまま今日に至っている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−１５８９６２号公報（第１〜２頁）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した従来の問題点を改善する、すなわち、使用開始当初も、また、長期間使用した場合であってもシートにカールや収縮の発生が少なく、また、フォークリフトなどの車両での通過にも邪魔にならない、優れたプラスチック製ストリップドアーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のプラスチック製ストリップドアーは上記課題を解決するため、請求項１に記載の通り、複数の縦長の柔軟なプラスチックシートを、上部のみを保持して、互いに平行に、かつ、長辺側を互いに重ね合わさるように垂らしてなるプラスチック製ストリップドアーにおいて、各プラスチックシートはそれぞれ下端から補助シートが貼り合わせてあって、該補助シートとの貼り合わせの長さが１０ｃｍ以上５０ｃｍであり、かつ、該補助シートが他の部分のシートに比べ比重が高いことを特徴とするプラスチック製ストリップドアーであり、この構成により、使用開始当初も、また、長期間使用した場合であってもシートにカールや収縮の発生が少なく、また、フォークリフトなどの車両での通過にも邪魔にならないプラスチック製ストリップドアーとすることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明において、各プラスチックシートはそれぞれ下端から補助シートが貼り合わせてあって、該補助シートとの貼り合わせの長さが１０ｃｍ以上５０ｃｍであり、かつ、該補助シートが他の部分のシートに比べ比重が高いことが必要である。
【００１０】
このとき補助シートの貼り付け位置がプラスチック製ストリップドアーを構成するシートの下端からでないと、本発明の効果を充分に得ることができない。
【００１１】
補助シートは、各プラスチックシートの下端からが貼り合わせてあって、該貼り合わせの長さが１０ｃｍ以上５０ｃｍであることが必要である。貼り合わされた補助シートに覆われたプラスチック製ストリップドアーの部分がその下端から１０ｃｍ未満の範囲であると本発明の効果が得られない。一方、貼り合わされた部分の長さが長く、プラスチック製ストリップドアーの下端から５０センチを超えていると、フォークリフトなどの車両の通過がスムーズに行かなかったり、あるいは通過の際に、このシート下部がフォークリフトなどの車体に積載してある荷物、あるいは、パレットトラック、フラットフォームトラックあるいはタガーなどの運転者に強く当たる可能性が生じる。
【００１２】
ストリップドアー主部を構成するプラスチックシート（「主シート」とも云う）はこの分野に一般的に用いられている厚手（通常、厚さ２ｍｍ以上５ｍｍ以下）のものを用いる。材質としてはポリエチレン、ポリプロピレン、ウレタンや軟質ポリ塩化ビニールからなることが望ましく、通常、透明なものを用いる。
なお、主シートは繊維、布等によって外部からあるいは内部から補強、強化されているものを用いることができる
【００１３】
主シートの長さは床にふれるよりも若干長め（通常１ｃｍ〜５ｃｍ）になるようにする。
主シートの上部には通常、取り付け金具を介して、目的とする壁開口部上部などに設けたハンガー等に直接取り付けるか、あるいは、さらにフレームを介して目的とする壁開口部上部などに取り付ける。
【００１４】
補助シートはプラスチックシートであって、軟質プラスチックからなることがであることが必要であり、また主シートを構成するプラスチックよりも比重が高いことが必要である。ここで補助シートの比重が主シートと同じであると、これらを貼り合わせた部分を厚くする必要が生じ、その際、柔軟性が失われるなどの問題が生じる。このときの補助シートの比重は１．７以上あることが望ましい。
【００１５】
ここで軟質ポリ塩化ビニールで比重が１．７以上となる配合例（表中配合数値は重量比）について表１に示す。
【００１６】
【表１】
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【００１７】
補助シートは使用長さが短いため、通常の場合特に補強の必要はないが、耐久性を増すために、繊維や布なので内部から、あるいは外部から補強されていても良い。
【００１８】
補助シートは取り付けられる位置が低いため、必ずしも透明である必要がない。
このような軟質で、主シートよりも比重の高い補助シートは、たとえば、ポリプロピレン、ウレタンや軟質な軟質ポリ塩化ビニールに粉末状の硫酸バリウムや鉄、酸化鉄等を分散させて得ることができ、硫酸バリウムを用いたとき補助シートの色は白色となる。
【００１９】
補助シートの貼り付けは接着剤、粘着剤などを用いても行うことができるが、高周波ウエルダーなどを用いて溶着することが耐久性の点で好ましい。このように溶着を行うときには補助シートと主シートとの接触面全面に対して行ってもよく、また、接触面の上部に対してだけ行うなどの、部分的な溶着であっても良い。
ここで全面的な溶着としたとき、その部分が剛直となりすぎる場合があるのでそのような場合には部分的な溶着を行う。
【００２０】
ここで本発明のプラスチック製ストリップドアーについてモデル図を用いて具体的に説明する。
図１（ａ）に本発明に係るプラスチック製ストリップドアーαを示す。
主シート１の長さは３０２．５ｃｍ、幅は３０ｃｍ、厚さは２ｍｍであり、軟質ポリ塩化ビニールからなり柔軟で透明である。
【００２１】
補助シート２は厚さが１．１ｍｍ、幅３０ｃｍ、長さが２５ｃｍ、比重が２．０の軟質ポリ塩化ビニール製ターボリンシートであって、柔軟であり、補助シート２はその下端と主シート１の下端とが一致するように、すなわち、主シートの下端から、高周波ウエルダーにより貼り合わせてある。
【００２２】
補助シート２を貼り合わせた複数の主シート１の上部は取り付け金具により、ハンガーにつり下げて、上部のみを保持して、互いに平行に、かつ、長辺側を互いに重ね合わさるように垂らしてプラスチック製ストリップドアーαが形成されている。
【００２３】
図１（ａ）中、手前の列の主シート１の前面の主シートの下端から補助シート２が貼り合わせてある（図１（ｂ）参照）が、後列の主シート１には後面の主シートの下端から補助シート２が貼り合わせてある（図１（ｃ）参照）。
【００２４】
ただし、図１（ｄ）に示すように主シート１下端の面の両面に補助シート２を貼り合わせてもよく、また、長い１枚の補助シート２’を用いてくるむように両面から主シート１に貼り合わせても良く（図１（ｅ）参照）、その場合も本発明に含まれる。
【００２５】
本発明のプラスチック製ストリップドアーにおいて、補助シートの上端を厚さ方向斜めにそいで、フォークリフトなどの通行の際に引っかからないように加工しても良い（図１（ｆ）参照）。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のプラスチック製ストリップドアーは、複数の縦長の柔軟なプラスチックシートを、上部のみを保持して、互いに平行に、かつ、長辺側を互いに重ね合わさるように垂らしてなるプラスチック製ストリップドアーにおいて、各プラスチックシートはそれぞれ下端から補助シートが貼り合わせてあって、該補助シートとの貼り合わせの長さが１０ｃｍ以上５０ｃｍであり、かつ、該補助シートが他の部分のシートに比べ比重が高い構成を有しているために、補助シートを不必要に厚くする必要がないので、その貼り付け部分の柔軟性が失われず、また、補助シートが一種の面状の「おもり」となるために、局所的に点状、線状のおもりを設けた場合に比べ、よりの発生が防止されるとともに、通過する人や車両に当たった場合であっても遙かに安全であり、さらに、万一、強風に煽られた場合であっても、速やかにストリップドアーとしての機能が回復し、また、使用開始直後のシート下部のカーブや、長期間使用後の収縮による、風や塵埃の侵入を確実に防止でき、工場での応用の際の製品への塵埃の影響や、あるいは、冷暖房効率の低下を確実に防止できる優れたプラスチック製ストリップドアーである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るプラスチック製ストリップドアーの例を示す図である。
【図２】従来技術に係るプラスチック製ストリップドアーの例を示す図である。
【符号の説明】
α　本発明に係るプラスチック製ストリップドアーの例
１　主シート
２　補助シート
【図１】
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【図２】
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