(57)【要約】【課題】部品点数の増加による製造コストの高騰や重量の増加等の不具合を招くことなく、オイル分離室内で除去されたオイルをシリンダヘッド側に確実に戻す。【解決手段】ヘッドカバー１０との間でオイル分離室１６Ａ，１６Ｂを形成する底蓋体１５に、シリンダヘッド側に窪む凹状部２１を一体に形成し、その凹状部２１の側壁にオイル戻し口２２を形成する。ヘッドカバー１０に凹状部２１内に挿入される仕切壁２３を一体に形成し、凹状部２１と仕切壁２３によって鉛直下方で屈曲してオイル分離室１６Ａ，１６Ｂとオイル戻し口２２を接続する屈曲通路２４を形成する。この構成により、ヘッドカバー１０と底蓋体１５以外に部品を追加することなく、屈曲通路２４内に溜まるオイルの液面差によってオイルをシリンダヘッド側に確実に戻すことが可能となる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドのヘッドカバー内に底蓋体が取り付けられ、前記ヘッドカバーの上壁と底蓋体の間に、シリンダヘッド内のブローバイガスを導入してそのガスに混入しているオイルを分離するオイル分離室が設けられると共に、前記底蓋体に、オイル分離室で分離されたオイルをシリンダヘッド内に戻すオイル戻し口が設けられたブローバイガス還流システムのオイルセパレータにおいて、
前記底蓋体に、シリンダヘッド側に窪む凹状部を一体に形成して、その凹状部に前記オイル戻し口を形成すると共に、前記ヘッドカバーに前記凹状部内に延出する仕切壁を一体に形成し、その凹状部と仕切壁によって鉛直下方で屈曲して前記オイル分離室とオイル戻し口を接続する屈曲通路を形成したことを特徴とするブローバイガス還流システムのオイルセパレータ。
【請求項２】
前記凹状部の側壁にオイル戻し口を形成すると共に、前記凹状部のオイル分離室内に臨む開口を前記仕切壁によってオイル戻し口のない側の第１開口部と、同オイル戻し口のある側の第２開口部とに二分したことを特徴とする請求項１に記載のブローバイガス還流システムのオイルセパレータ。
【請求項３】
前記仕切壁に第２開口部を閉塞する遮蔽板を一体に形成したことを特徴とする請求項２に記載のブローバイガス還流システムのオイルセパレータ。
【請求項４】
前記凹状部の底面に隆起部を設けてその隆起部にオイル戻し口を形成し、前記仕切壁の先端部に溝を形成して、その溝によって前記隆起部を設定隙間をもって跨がせると共に、前記仕切壁の先端部両端を凹状部の内壁に密接させ、前記仕切壁の前後の空間部から先端部の溝内にかけてを鉛直下方で屈曲した屈曲通路としたことを特徴とする請求項１に記載のブローバイガス還流システムのオイルセパレータ。
【請求項５】
前記凹状部の底面に隆起部を設けてその隆起部にオイル戻し口を形成し、前記仕切壁の先端に窪み部を形成して、その窪み部によって前記隆起部の上面と周囲を設定隙間をもって囲繞し、前記仕切壁の周域の空間部から先端部の窪み部内にかけてを鉛直下方で屈曲した屈曲通路としたことを特徴とする請求項１に記載のブローバイガス還流システムのオイルセパレータ。
【請求項６】
ヘッドカバーに延設されるオイル分離用のバッフルプレートの下端に前記仕切壁を一体に形成したことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のブローバイガス還流システムのオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この出願の発明は、内燃機関のクランクケース内で発生したブローバイガスを機関吸気部に戻すブローバイガス還流システムにおいて、ブローバイガスに混入している潤滑オイルをシリンダヘッドの上部で分離除去するオイルセパレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のオイルセパレータとして、シリンダヘッドのヘッドカバー内に板状の底蓋体を取り付け、ヘッドカバーの上壁と底蓋体の間に、機関吸気部に接続されるオイル分離室を形成したものがある。このオイルセパレータは、シリンダヘッドからオイル分離室内に流入したブローバイガスを同分離室内のバッフルプレートに当てることでガス中に混入しているオイル分を滴下させ、その滴下したオイルを、底蓋体に形成されたオイル戻し口を通してシリンダヘッド内に戻すようになっている。
【０００３】
上記のオイル戻し口は、底蓋体の平坦な面に単純に孔をあけただけの場合、機関運転中のシリンダヘッド内とオイル分離室内の圧力差（分離室内の圧力の方がシリンダヘッド内の圧力よりも低圧。）によってブローバイガスがオイル戻し口を通して分離室内に吹き込んでしまう。このため、このガスの吹き込みが支障となり、除去オイルをシリンダヘッド側に確実に戻すことができなくなってしまう。
【０００４】
このため、従来では、図１６に示すように底蓋体１に下方側に窪む凹部２を形成し、オイル戻し口３をその凹部２の底面に形成したものが用いられていた。このオイルセパレータは、前記凹部２が分離オイルの油溜めとなり、凹部２に溜められたオイルの重量がガスの吹き込みを防止する。
【０００５】
しかし、このオイルセパレータの場合、分離オイルを凹部２内に溜める必要からオイル戻し口３をある程度以上に大きくすることができず、このためオイル分離室４内で除去されるオイルの流量が多い場合にはオイルの戻しが追いつかなくなるという問題がある。
【０００６】
そこで、これに対処するものとして、従来、図１７に示すようなものが案出されている。
【０００７】
このオイルセパレータは、底蓋体１に下方側に突出する筒部５が延設されると共に、底蓋体１の下面に筒部５の下方と周囲を囲繞するオイル受け部材６が取り付けられ、そのオイル受け部材６の側壁にオイル戻し口３が形成されている。この装置の場合、底蓋体１の筒部５とオイル受け部材６によって鉛直下方で屈曲する屈曲通路が形成されるため、その屈曲通路部分にオイルを常時安定して滞留させることができる。このため、オイル戻し口３の開口面積を充分に大きくしても滞留したオイルが抜け落ちることがなく、したがって、除去オイルの流量の増大にも充分に対処することができる。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−４５７４９号公報
【０００９】
【特許文献２】
実開平４−１０７４３３号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この従来のオイルセパレータにおいては、底蓋体の下面に別体のオイル受け部材を取り付ける必要があるため、部品点数の増加によって製造コストの高騰や重量増加を招いてしまう。特に、オイル受け部材は自身の重量が原因でエンジン振動による取付部の破損を招き易いうえ、底蓋体の重量（付加物を含む合計重量）を増加させるために、底蓋体とヘッドカバーの間のシール性の低下を招く原因となり易い。
【００１１】
そこでこの出願の発明は、部品点数の増加による製造コストの高騰や重量の増加等の不具合を招くことなく、オイル分離室内で除去されたオイルをシリンダヘッド側に確実に戻すことのできるブローバイガス還流システムのオイルセパレータを提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するための手段として、請求項１に記載の発明は、シリンダヘッドのヘッドカバー内に底蓋体が取り付けられ、前記ヘッドカバーの上壁と底蓋体の間に、シリンダヘッド内のブローバイガスを導入してそのガスに混入しているオイルを分離するオイル分離室が設けられると共に、前記底蓋体に、オイル分離室で分離されたオイルをシリンダヘッド内に戻すオイル戻し口が設けられたブローバイガス還流システムのオイルセパレータにおいて、前記底蓋体に、シリンダヘッド側に窪む凹状部を一体に形成して、その凹状部に前記オイル戻し口を形成すると共に、前記ヘッドカバーに前記凹状部内に延出する仕切壁を一体に形成し、その凹状部と仕切壁によって鉛直下方で屈曲して前記オイル分離室とオイル戻し口を接続する屈曲通路を形成するようにした。
【００１３】
この発明の場合、オイル分離室で除去されたオイルは、底蓋体の凹状部内に流入し、その凹状部とヘッドカバーの仕切壁によって形成された屈曲通路内に一旦溜められる。そして、屈曲通路内のオイル分離室側とオイル戻し口側のオイルの液面差が大きくなると、シリンダヘッド内とオイル分離室内の圧力差に抗して屈曲通路内のオイルがシリンダヘッド内に流出する。また、オイルはオイル戻し口の開口面積に関係なく屈曲通路内に確実に溜められるため、オイル戻し口と屈曲通路の面積を大きくすることでオイルの除去流量の増大に容易に対処することができる。
【００１４】
さらに、請求項２に記載の発明は、前記凹状部の側壁にオイル戻し口を形成すると共に、前記凹状部のオイル分離室内に臨む開口を前記仕切壁によってオイル戻し口のない側の第１開口部と、同オイル戻し口のある側の第２開口部とに二分するようにした。この場合、仕切壁と凹状部を比較的単純な形状にしつつも上記の基本機能を実現することができるため、より低コストでの製造が可能である。また、仕切壁と凹状部が比較的単純な形状であることから、厳格な組付精度管理を行わなくても基本性能を維持することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、前記仕切壁に第２開口部を閉塞する遮蔽板を一体に形成するようにした。
【００１６】
この場合、仕切壁に一体に形成した遮蔽板によって第２開口部を閉塞するようにしたため、ブローバイガスが第２開口部を通してオイル分離室内に吹き込む不具合が生じなくなる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、前記凹状部の底面に隆起部を設けてその隆起部にオイル戻し口を形成し、前記仕切壁の先端部に溝を形成して、その溝によって前記隆起部を設定隙間をもって跨がせると共に、前記仕切壁の先端部両端を凹状部の内壁に密接させ、前記仕切壁の前後の空間部から先端部の溝内にかけてを鉛直下方で屈曲した屈曲通路とした。
【００１８】
この場合、オイル分離室で除去されたオイルが仕切壁の前後から屈曲通路内に流入するため、分離室内のオイルの排出性が良好となる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、前記凹状部の底面に隆起部を設けてその隆起部にオイル戻し口を形成し、前記仕切壁の先端に窪み部を形成して、その窪み部によって前記隆起部の上面と周囲を設定隙間をもって囲繞し、前記仕切壁の周域の空間部から先端部の窪み部内にかけてを鉛直下方で屈曲した屈曲通路とした。
【００２０】
この場合、オイル分離室で除去されたオイルが仕切壁の周域部から屈曲通路内に流入するため、分離室内のオイルの排出性がさらに良好となる。
【００２１】
請求項６に記載の発明は、ヘッドカバーに延設されるオイル分離用のバッフルプレートの下端に前記仕切壁を一体に形成するようにした。
【００２２】
この場合、バッフルプレートと仕切壁とを共用するため、夫々を個別に設けるときに比較して使用材料が少なくなり、全体がより軽量化される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に、この出願の発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
まず、図１〜図５に示す第１の実施形態について説明する。
【００２５】
図２は、内燃機関のシリンダヘッドからヘッドカバー部分を取り外し、そのヘッドカバー部分を背面側から見た図であり、同図において、１０は、ヘッドカバー１１は、ヘッドカバー１０の内部に設けられたこの出願の発明にかかるオイルセパレータである。ヘッドカバー１０の上壁中央には長手方向に沿って複数のプラグ脱着孔１２が設けられ、そのプラグ脱着孔１２の幅方向両側には、図１に示すように一対の側壁１３ａ，１３ｂが上壁側から延設されている。この対を成す側壁１３ａ，１３ｂの一端は図３，図４に示すようにヘッドカバー１０の端部壁によって閉塞され、他端はヘッドカバー１０の上壁から延設された端部壁１４によって閉塞されている。
【００２６】
そして、各対を成す側壁１３ａ，１３ｂ間には、下面側から板状の底蓋体１５が密閉状態で取り付けられ、それによってヘッドカバー１０と底蓋体１５の間にオイルセパレータ１１のオイル分離室１６Ａ，１６Ｂが形成されている。各オイル分離室１６Ａ，１６Ｂは、図３，図４に示すように端部壁１４にシリンダヘッド側の空間に連通するガス導入孔１７が形成されると共に、ヘッドカバー１０の他端側にガス排出孔１８が設けられている。
【００２７】
各オイル分離室１６Ａ，１６Ｂのガス排出孔１８は機関吸気部に接続され、シリンダヘッド内のブローバイガスをオイル分離室１６Ａ，１６Ｂを通して機関吸気部に戻すようになっている。ただし、この実施形態の場合、一方のオイル分離室１６Ａは機関が高負荷状態にあるとき等には機関吸気部上流側からシリンダヘッド内への新気の導入にも用いられる。尚、図４中１９は、他方のオイル分離室１６Ｂ側のガス排出孔１８に取り付けられ、ブローバイガスの戻し流量を制御するＰＣＶバルブである。
【００２８】
また、ガス導入孔１７から各オイル分離室１６Ａ，１６Ｂに導入されるブローバイガスには潤滑オイルのミストが含まれているため、各オイル分離室１６Ａ，１６Ｂにはガス中のオイル分を分離除去する目的で複数のバッフルプレート２０ａ，２０ｂが突設されている。具体的には、バッフルプレート２０ａ，２０ｂはヘッドカバー１０の上壁下面と底蓋体１５の上面とに夫々突設され、各プレート２０ａ，２０ｂには、ガス中のオイル分を効率良く分離除去するために複数の孔や凹凸等が適宜形成されている。
【００２９】
各オイル分離室１６Ａ，１６Ｂ内の底蓋体１５には断面略Ｖ字状の一対の凹状部２１が一体に形成されている。この凹状部２１は、バッフルプレート２０ａ，２０ｂよりも下流側位置において側壁１３ａ，１３ｂに夫々近接して設けられ、そのＶ字断面は分離室１６Ａ，１６Ｂの長手方向に沿うようにして連続して形成されている。そして、凹状部２１のＶ字の斜面を成す一方の側壁２１ａの上端には、オイル分離室内１６Ａ，１６Ｂで分離除去されたオイルをシリンダヘッド側に戻すためのオイル戻し口２２（図１，図５参照。）が形成されている。
【００３０】
これに対し、ヘッドカバー１０の上壁には各オイル分離室１６Ａ，１６Ｂ毎に一対の仕切壁２３が夫々鉛直下方に向かって延設され、この各仕切壁２３の先端部が底蓋体１５側の前記各凹状部２１内に挿入されている。各仕切壁２３は矩形状でかつ、オイル分離室１６Ａ，１６Ｂの長手方向に沿った所定幅を持ち、その幅方向の端部が対応する凹状部２１の内壁に嵌合されている。各仕切壁２３は凹状部２１の底部まで完全に挿入されずに底部に対して設定高さ分余して挿入され、それによって凹状部２１内に鉛直下方で屈曲する略Ｖ字状の屈曲通路２４を形成している。
【００３１】
ここで、図５の凹状部２１の開口は、仕切壁２３によってオイル戻し口２２のない側の第１開口部２５ａと、オイル戻し口２２のある側の第２開口部２５ｂとに二分されているが、前記屈曲通路２４は第１開口部２５ａからオイル戻し口２２に向かう通路のことを言う。この実施形態の場合、第２開口部２５ｂはオイル分離室１６Ａ，１６Ｂに対して開いたままであるが、その第２開口部２５ｂはオイル分離室１６Ａ，１６Ｂの側壁１３ａ，１３ｂに近接し、しかも、オイル分離室１６Ａ，１６Ｂの中心部に対しては仕切壁２３が遮蔽物となるかたちとなっているため、第２開口部２５ｂを通してブローバイガスがオイル分離室１６Ａ，１６Ｂ内に吹き込む不具合はほとんど生じない。
【００３２】
この実施形態のオイルセパレータ１１は以上のような構成であるため、ブローバイガスがオイル分離室１６Ａ，１６Ｂ内に導入されると、そのガスがバッフルプレート２０ａ，２０ｂに当ることによってオイル分を分離除去され、底蓋体１５の上面に滴下したその除去オイルが凹状部２１内に流れ込む。そのオイルは屈曲通路２４内に溜められるが、図１に示すように屈曲通路２４内の第１開口部２５ａ側の液面がオイル戻し口２２側の液面よりも設定高さ以上高くなるとその液面差によってシリンダヘッド側に流出する。このシリンダヘッド側へのオイルの流出は、液面差分のオイルの重量によって行われるため、シリンダヘッド内の圧力とオイル分離室１６Ａ，１６Ｂ内の圧力の差が大きくなっても、確実にオイルを戻すことができる。
【００３３】
また、このオイルセパレータ１１の場合、オイルは屈曲通路２４部分に常時確実に留めておくことができるため、屈曲通路２４の断面積とオイル戻し口２２の開口面積を大きくすることによって除去オイルの流量の増大に容易に対処することができる。
【００３４】
そして、このオイルセパレータ１１においては、底蓋体１５側に凹状部２１を、ヘッドカバー１０側に仕切壁２３を夫々一体に形成して上述のオイルの排出構造を成すようにしているため、底蓋体１５をヘッドカバー１０に一体に組付けるだけで、特別に別体部品を付加する必要がないことから重量も増加せず、エンジン振動等による付加部品の破損や底蓋体１５のシール性能の低下等の不具合が生じない。そして、部品を別途追加する必要が全くなく低コストでの製造が可能であるという利点もある。
【００３５】
以上では、凹状部２１の第２開口部２５ｂを塞がない実施形態を説明したが、図６，図７に示す第２の実施形態のように仕切壁２３の側部に遮蔽板２６を一体に形成し、底蓋体１５をヘッドカバー１０に取り付けるときに、遮蔽板２６によって第２開口部２５ｂの上面を閉塞するようにしても良い。この場合には、部品点数の増加を招くことなく第２開口部２５ｂを確実に閉塞することができるため、第２開口部２５ｂを通してのブローバイガスの吹き込みを確実に防止することができる。そして、このような構成を採用した場合には、凹状部２１と仕切壁２３とから成るオイル排出部をオイル分離室１６Ａ，１６Ｂの中央部に問題なく配置することができる。
【００３６】
また、上記の実施形態では、凹状部２１と仕切壁２３を、これらの幅方向がオイル分離室１６Ａ，１６Ｂの長手方向に沿うように配置したが、図８に示す第３の実施形態のように凹状部２１と仕切壁２３をオイル分離室１６Ａ，１６Ｂの幅方向に沿うように配置するようにしても良い。この場合、仕切壁２３の面積の大きい側面がブローバイガスの流れ方向とほぼ直交することとなるため、ガス中の混入オイルをより確実に分離させてシリンダブロックに戻すことが可能となる。
【００３７】
また、以上では底蓋体１５に形成する凹状部２１を断面略Ｖ字状に形成した実施形態について説明したが、凹状部２１は、図９に示すように直方体状に形成するようにしても、さらに図１０に示すように有底円筒状に形成するようにしても良い。そして、図９，図１０に示したものの場合も、前記の第２の実施形態で説明した遮蔽板２６を仕切壁２３の側部に一体に形成し、底蓋体１５をヘッドカバー１０に取り付けるときに遮蔽板２６によって第２開口部２５ｂの上面を閉塞するようにしても良い。
【００３８】
つづいて、図１１，図１２に示す第６の実施形態について説明する。
【００３９】
この実施形態のオイルセパレータ１１は、底蓋体１５の凹状部１２１が下窄まりの台形状に形成されると共に、その凹状部１２１の底面中央に上窄まりの台形状の隆起部３０が形成され、その隆起部３０の頂面にオイル戻し口１２２が形成されている。隆起部３０は凹状部１２１の幅方向の全域に亙って同断面に形成され、その頂面の高さは凹状部１２１から上方に突出しない高さに設定されている。
【００４０】
また、仕切壁１２３は前記凹状部１２１とほぼ同幅に形成されると共に、その先端部の前後両面が凹状部１２１の形状に沿って先窄まりに形成されている。そして、仕切壁１２３の先端面には断面略逆Ｖ字状の溝３１が形成され、底蓋体１５がヘッドカバー１０に組付けられた状態において、その溝３１が前記隆起部３０の上方側を設定隙間をもって跨ぐようになっている。
【００４１】
したがって、この実施形態の場合、仕切壁１２３の先端部の前後両側から略逆Ｖ字状の溝３１を通ってオイル戻し口２２に連なる二系統の屈曲通路１２４Ａ，１２４Ｂが設けられている。
【００４２】
このオイルセパレータの場合、前述の実施形態とほぼ同様の基本効果を得ることができるが、これに加え、仕切壁１２３の前後両側からオイルを屈曲通路１２４Ａ，１２４Ｂ内に誘導することができることから、オイル分離室内におけるオイルの排出性をより高めることができ、しかも、凹状部１２１内のオイル貯留量をも容易に増やすことができるという利点がある。
【００４３】
図１３は、この実施形態をさらに改良した第７の実施形態である。
【００４４】
この実施形態のオイルセパレータは、底蓋体１５の凹状部２２１が截頭円錐状に形成されると共に、その凹状部２２１の底面に截頭円錐状の隆起部２３０が形成され、さらにその隆起部２３０の中央にオイル戻し口２２２が形成されている。そして、仕切壁２２３側は、凹状部２２１の形状に対応して先端部が截頭円錐状に形成されると共に、先端面に前記隆起部２３０の上方と周囲を設定隙間をもって囲繞するように円錐状の窪み部３３が形成されている。
【００４５】
このオイルセパレータの場合、オイル戻し口２２２に連なる屈曲通路２２４が仕切壁２２３の周囲に環状につながって形成されるため、オイル分離室内のオイルの排出性がさらに向上すると共に、オイルの貯留量もより増やし易くなる。
【００４６】
また、図１４，図１５は第８の実施形態を示すものであり、この実施形態のオイルセパレータは、ヘッドカバー１０の上壁からオイル分離室１６Ａ内に延設されるバッフルプレート３２０の下端に仕切壁２３が一体に形成され、その仕切壁２３が凹状部２１内に挿入されて、その凹状部２１と仕切壁２３とによってオイル戻し口２２につらなる屈曲通路２４が形成されている。
【００４７】
このオイルセパレータは前述の第１〜第５の実施形態とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、それに加え、仕切壁２３がバッフルプレート３２０と一体に形成されているため、使用材料をより少なくし、全体をより軽量化できる利点がある。
【００４８】
【発明の効果】
以上のように、この出願の発明は、底蓋体とヘッドカバーに夫々一体に形成した凹状部と仕切壁によって屈曲通路を形成し、オイル分離室で除去されたオイルをその屈曲通路で一旦溜めてオイル戻し口から排出するようにしたため、オイル戻し口からのブローバイガスの吹き上げの影響を受けることなく、しかも、部品点数の増加を招くこともなくオイルをシリンダヘッド側に確実に戻すことができる。したがって、この発明によれば、部品の追加による重量増加を無くすことができることから、部品の振動による取付部の破損や、底蓋部材とヘッドカバー間のシール性の低下等を防止することができる。そして、オイル排出性能を維持しつつも部品点数の削減によって製造コストの高騰と重量増加を回避することができる。
【００４９】
さらに、この発明においては、オイル戻し口の開口面積に関係なく屈曲通路内に確実にオイルを溜めることができるため、オイル戻し口の開口面積と屈曲通路の断面積を大きくすることによって、オイルの除去流量の増大に容易に対処することができる。特に、この発明の場合、凹状部と仕切部材の間に屈曲通路を形成するものであるため、両者の離間距離を変えるだけで屈曲通路内の貯留オイル量を容易に増大させることができるという利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この出願の発明の第１の実施形態を示す図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図２】同実施形態を示すヘッドカバーの背面図。
【図３】同実施形態を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】同実施形態を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】同実施形態を示す要部の部分破断斜視図。
【図６】この出願の発明の第２の実施形態を示す要部の断面図。
【図７】同実施形態を示す要部の部分破断斜視図。
【図８】この出願の発明の第３の実施形態を示す図４に対応の断面図。
【図９】この出願の発明の第４の実施形態を示す要部の部分破断斜視図。
【図１０】この出願の発明の第５の実施形態を示す要部の部分破断斜視図。
【図１１】この出願の発明の第６の実施形態を示す要部の組付前状態の部分破断斜視図。
【図１２】同実施形態を示す図１１のＤ−Ｄ断面に対応の断面図。
【図１３】この出願の発明の第７の実施形態を示す要部の組付前状態の部分破断斜視図。
【図１４】この出願の発明の第８の実施形態を示す要部の断面図。
【図１５】同実施形態を示す図１４のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図１６】従来の技術を示す断面図。
【図１７】別の従来の技術を示す断面図。
【符号の説明】
１０…ヘッドカバー
１１…オイルセパレータ
１５…底蓋体
２１，１２１，２２１…凹状部
２２，１２２，２２２…オイル戻し口
２３，１２３，２２３…仕切壁
２４，１２４Ａ，１２４Ｂ，２２４…屈曲通路
２５ａ…第１開口部
２５ｂ…第２開口部
２６…遮蔽板
３０…隆起部
３１…溝
３３…窪み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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