(57)【要約】【課題】　表面の摩擦係数を小さくすることができと共に、表面を封孔することができる焼結合金とその製造方法を提供する。【解決手段】　焼結合金本体１は、気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有しており、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上であり、固体潤滑剤が分散されている樹脂皮膜層３を設ける。樹脂皮膜層３を形成した後、該樹脂皮膜層３を焼結合金本体１に押圧する。樹脂皮膜層３が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔され、固体潤滑剤により摩擦抵抗を小さくすることができる。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原料粉末を成形すると共に焼結してなる焼結合金本体において、この焼結合金本体は、気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有しており、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上であり、樹脂皮膜層を設けたことを特徴とする焼結合金。
【請求項２】
前記焼結合金本体が軸受本体であることを特徴とする請求項１記載の焼結合金。
【請求項３】
前記軸受本体の軸方向端面の少なくとも一方に、前記樹脂皮膜層を設けたことを特徴とする請求項２記載の焼結合金。
【請求項４】
前記樹脂皮膜層に固体潤滑剤が分散されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の焼結合金。
【請求項５】
前記樹脂皮膜層の１〜４０体積％が前記固体潤滑剤であることを特徴とする請求項４記載の焼結合金。
【請求項６】
気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有し、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上の焼結合金本体に、固体潤滑剤塗料により樹脂皮膜層を形成することを特徴とする焼結合金の製造方法。
【請求項７】
前記焼結合金本体が軸受本体であることを特徴とする請求項６記載の焼結合金の製造方法。
【請求項８】
前記軸受本体の軸方向端面の少なくとも一方に、前記樹脂皮膜層を形成することを特徴とする請求項７記載の焼結合金の製造方法。
【請求項９】
前記樹脂皮膜層を形成した後、該樹脂皮膜層を前記焼結合金本体に押圧することを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載の焼結合金の製造方法。
【請求項１０】
サイジングにより前記押圧を行うことを特徴とする請求項９記載の焼結合金の製造方法。
【請求項１１】
前記固体潤滑剤塗料を印刷して前記樹脂皮膜層を形成することを特徴とする請求項６〜８のいずれか１項に記載の焼結合金の製造方法。
【請求項１２】
前記印刷がスクリーン印刷であることを特徴とする請求項１１記載の焼結合金の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、焼結合金とその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
　多孔質体の例として、金属製の原料粉末を焼結したもの、セラミック粉末を焼結したもの、原料粉末を接着結合したものなどがあり、いずれも表面に気孔を有するため、該表面の摩擦抵抗が大となる。
【０００３】
　例えば、金属製の原料粉末を焼結した焼結合金は、安定した品質かつ大量生産により製造できるだけでなく、溶製材では困難な組成の材料を用いることが可能であり、各種の部材の製造に用いられている。
【０００４】
　そして、他の部材との摺動性を要求される場合は、潤滑性のよい窒化ホウ素やフッ素樹脂材等を原料粉末中に含有することにより摩擦抵抗の小さい摺動面を形成することが知られている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【０００５】
　しかし、このようにフッ素樹脂材等を原料粉末中に含有する構造では、潤滑性が向上しても、依然、表面に気孔が露出するから、気密性を向上するには別途に表面処理加工が必要となる。
【０００６】
　一方、焼結合金は、安定した品質かつ大量生産により製造できるだけでなく、溶製材では困難な組成の材料を用いることが可能であり、また、多孔質体を製造することができるなどの多くの利点を有している。このような性質を利用して、多孔質体の気孔内に吸収させておいた潤滑油を表面から一様にしみ出させることができる含油軸受や、潤滑性のよいフッ素樹脂材等を材料粉末中に含有することにより潤滑油が不要であるドライベアリング（乾燥摩擦軸受）等、潤滑油補給の手間が少なく給油の困難な場所などにも配置できる、軸受に好適な焼結製品が実現されており、従来から広く用いられている。
【０００７】
　そして、このような焼結軸受の製造方法では、金属を主成分とする原料粉末を粉末成形装置により圧縮成形して圧粉体を形成し、この圧粉体を焼結炉で焼結して焼結体を形成し、必要に応じて焼結体をサイジングしてなる。
【０００８】
　ところで一般に、軸受とシャフトとの相対的なスラスト方向の移動は、シャフトに固定されたスナップリングによって規制されている。このスナップリングと軸受との間には、スナップリングの摩耗防止目的や、含油軸受の場合には軸受端面から潤滑油が漏れることを防止する目的で、ゴム、ポリアセタール等の樹脂製のワッシャが複数枚配置されている。
【０００９】
　しかしながら、軸受に直接接するワッシャは、シャフトの回転によるスナップリングの回転とともに回転し、軸受の端面と擦れ合って摩耗してしまう。この問題は、溶製金属製の軸受であっても発生するが、多孔質の焼結軸受は表面（特に端面）が粗面であるため、ワッシャが削られ易く、さらに、シャフトにスラスト荷重が加えられる場合には、より摩擦が大きくなってワッシャの摩耗が促進されてしまうという問題がある。
【００１０】
　また、ワッシャと軸受との摺動により生じるワッシャの摩耗粉がシャフトと軸受との間に入り込むと、含油軸受の場合には潤滑油の滲出を阻害し、また、ドライベアリングの場合には表面の潤滑材が覆われてしまうため、焼き付きや、シャフトの摩頼等の問題を生じる虞がある。さらに、含油軸受の場合には、軸受端面にワッシャを配置するだけでは、端面から潤滑油が漏れることを防止することが困難であり、潤滑油切れや周辺部品の汚染等の問題が生じる虞もある。
【００１１】
　この問題に対応するため、従来は、軸受端面に対してバイト加工やバニシング加工を施して平滑化と封孔を行い、ワッシャの摩耗と軸受端面からの潤滑油漏れの防止を図っている。しかしながら、機械加工工程が増え、製造時間や製造コストの増大が問題となるだけでなく、このような加工を行ってもワッシャと軸受とは互いに摺動するため、ワッシャの摩耗を防止することは困難であった。
【特許文献１】特開平１０−２８００８３号公報
【特許文献２】特開平１１−５０１０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
　本発明は、このような問題点を解決しようとするもので、表面の摩擦係数を小さくすることができと共に、表面を封孔することができる焼結合金とその製造方法を提供することを目的とし、また、焼結合金からなる軸受本体による樹脂製のワッシャ磨耗および軸受端面からの潤滑油漏れを防止することができる焼結合金とその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
　請求項１の発明は、原料粉末を成形すると共に焼結してなる焼結合金本体において、この焼結合金本体は、気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有しており、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上であり、樹脂皮膜層を設けたものである。
【００１４】
　また、請求項２の発明は、前記焼結合金本体が軸受本体である。
【００１５】
　また、請求項３の発明は、前記軸受本体の軸方向端面の少なくとも一方に、前記樹脂皮膜層を設けたものである。
【００１６】
　また、請求項４の発明は、前記樹脂皮膜層に固体潤滑剤が分散されている。
【００１７】
　また、請求項５の発明は、前記樹脂皮膜層の１〜４０体積％が前記固体潤滑剤である。
【００１８】
　請求項６の発明は、気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有し、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上の焼結合金本体に、固体潤滑剤塗料により樹脂皮膜層を形成する製造方法である。
【００１９】
　また、請求項７の発明は、前記焼結合金本体が軸受本体である。
【００２０】
　また、請求項８の発明は、前記軸受本体の軸方向端面の少なくとも一方に、前記樹脂皮膜層を形成する製造方法である。
【００２１】
　また、請求項９の発明は、前記樹脂皮膜層を形成した後、該樹脂皮膜層を前記焼結合金本体に押圧する製造方法である。
【００２２】
　また、請求項１０の発明は、サイジングにより前記押圧を行う製造方法である。
【００２３】
　また、請求項１１の発明は、前記固体潤滑剤塗料を印刷して前記樹脂皮膜層を形成する製造方法である。
【００２４】
　また、請求項１２の発明は、前記印刷がスクリーン印刷である。
【発明の効果】
【００２５】
　請求項１の構成によれば、気孔は、入口部の径が１０〜２００μｍで、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上であるから、樹脂皮膜層が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔される。
【００２６】
　また、請求項２の構成によれば、樹脂皮膜層が軸受本体と一体とされ、その樹脂皮膜層により軸受本体が封孔され、摺動特性が向上する。
【００２７】
　また、請求項３の発明は、端面に設けた樹脂皮膜層が軸受本体と一体とされ、その樹脂皮膜層がワッシャ部材となることにより、焼結合金製の軸受本体と樹脂皮膜層からなるワッシャ部材との間の相対回転が抑止され、ワッシャ部材と他のワッシャとの摺動、あるいはワッシャ部材とスナップリングとの摺動となるので、軸受本体との摺動によるワッシャ部材の摩耗を確実に防止することができる。また、ワッシャ部材によって軸受本体の端面を封孔することができるので、軸受端面からのオイル漏れを効果的に防止することができる。
【００２８】
　また、請求項４の構成によれば、固体潤滑剤が分散した樹脂皮膜層を設けることにより、簡便に摩擦抵抗を小さくすることができる。しかも、樹脂を接着マトリックスとして比較的多くの固体潤滑剤を分散させることができる。
【００２９】
　また、請求項５の構成によれば、固体潤滑剤が１体積％未満では、固体潤滑剤による摩擦低減効果が得られず、固体潤滑剤が４０体積％を超えると、樹脂皮膜層の強度が低下するため、固体潤滑剤を１〜４０体積％とすることが好適である。
【００３０】
　請求項６の構成によれば、焼結合金本体は表面に気孔を有するため、摩擦抵抗が大きいが、固体潤滑剤を含む樹脂皮膜層を設けることにより、簡便に摩擦抵抗を小さくすることができる。また、樹脂皮膜層が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔される。
【００３１】
　また、請求項７の構成によれば、樹脂皮膜層が軸受本体と一体とされ、その樹脂皮膜層により軸受本体が封孔され、摺動特性が向上する。
【００３２】
　また、請求項８の構成によれば、端面に設けた樹脂皮膜層が軸受本体と一体とされ、その樹脂皮膜層がワッシャ部材となることにより、焼結合金製の軸受本体と樹脂製のワッシャ部材との間の相対回転が抑止され、ワッシャ部材と他のワッシャとの摺動、あるいはワッシャ部材とスナップリングとの摺動となるので、軸受本体との摺動によるワッシャ部材の摩耗を確実に防止することができる。また、ワッシャ部材によって軸受本体の端面を封孔することができるので、軸受端面からのオイル漏れを効果的に防止することができる。
【００３３】
　また、請求項９の構成によれば、押圧により、樹脂皮膜層が多孔質体の気孔に入り込んで密着性の向上が図られと共に、表面の平滑化が図られ、下地処理も簡易なもので済む。
【００３４】
　また、請求項１０の構成によれば、焼結合金本体のサイジングと同時に押圧を行って樹脂皮膜層の密着性の向上と、表面の平滑化を図ることができる。
【００３５】
　また、請求項１１の構成によれば、印刷により樹脂皮膜層が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔される。
【００３６】
　また、請求項１２の構成によれば、樹脂皮膜層をスクリーン印刷するから、スプレー塗装などに比べて、比較的厚い樹脂皮膜層を容易に形成することができ、また、樹脂皮膜層を所望のパターンに形成する場合も容易に対応可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
　以下、本発明の実施例を添付図面を参照して説明する。図１〜図３は本発明の第１実施例を示し、同図に示すように、本発明では、気孔率が２〜３５体積％の焼結合金本体１を用い、この焼結合金本体１は摺動面２を有する摺動部材であって、前記摺動面２に固体潤滑剤塗料110などを用いて印刷層たる樹脂皮膜層３を形成し、この樹脂皮膜層３を摺動面２に押し付けることにより、摺動面２に樹脂皮膜層３を密着させる。
【００３８】
　前記焼結合金本体１は、気孔の入口部における径が１０〜２００μｍ（好ましくは、２０〜１００μｍ）である。かつ、前記気孔における（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値は２以上（好ましくは、２〜２０。より好ましくは、５〜２０）である。そして、上述したように気孔率は２〜３５体積％（好ましくは、１０〜２５体積％）である。
【００３９】
　前記焼結合金本体１は、金属を主体とする原料粉末を所定の配合組成に配合し、その原料粉末を混合する混合処理を行った後、所定の圧力でプレスにより所定形状の圧粉体に成形し、この圧粉体を焼結して得られる。
【００４０】
　樹脂皮膜層３を形成する樹脂コーティングには、固体潤滑剤塗料の塗装を用いることができ、その塗装方法として、タンブラー内に対象物を投入し、タンブラーを円軌道運動或いは振動させて対象物を攪拌しつつ、固体潤滑剤塗料を吹き付けるタンブラー法、スプレーガンから対象物へ固体潤滑剤塗料を吹き付けるスプレー法、固体潤滑剤塗料中に対象物を浸漬するディップ法等がある。また、対象物表面中の所定箇所のみに固体潤滑剤塗料を塗装する場合には、マスキングテープ等を塗装しない部位に貼付し、対象物表面の全体をスプレー塗装した後、マスキング材を取り除く等の方法などを用いることができる。
【００４１】
　印刷に用いる固体潤滑剤塗料110は、バインダー樹脂を溶剤に溶かしたバインダー溶液中に固体潤滑剤微粒子を多量に分散させたものである。バインダー樹脂として、ポリアミドイミド、エポキシ、フラン、メラミン、アクリル、ウレタン等が挙げられ、密着性及び機械的強度を考慮すると、アミン硬化型の二液性エポキシを用いることが好ましい。溶剤として、キシレン、トルエン、ブタノール、イソブチルアルコール、イソプロピルアルコール、ジオキサン、メチルエチルケトン、Ｎ−メチル−２−ピロリドン等が挙げられる。固体潤滑剤として、ＰＴＦＥ（四フッ化エチレン樹脂（テフロン（登録商標）））、ＰＦＡ（四フッ化エチレン−パーフルオルアルキルビニルエーテル共重合体（テフロン（登録商標）））、Ｃ（グラファイト）、ＭｏＳ2（二硫化モリブテン）、ＢＮ（窒化ホウ素）、ＷＦ（フッ化タングステン）、ＴｉＮ（窒化チタン）等が例示され、これらを単体或いは混合して用いることができる。固体潤滑塗料中には、上記成分に加えて、分散剤、消泡剤、安定剤、難燃剤、硬化促進剤、顔料等が適宜添加される。
【００４２】
　好ましい印刷方法として、シルクスクリーン印刷が挙げられる。シルクスクリーン印刷は、孔板印刷の一種であり、図１に示すように、枠111にメッシュ状の絹、ナイロン、テトロン、ステンレススチールを張ってスクリーン112とし、スクリーン112にパターン形成層113を設けてインクである前記固体潤滑剤塗料110の通過する部分としない部分とを作り、スクリーン112の上からインクをスキージー114で押し出して、対象物表面に所望の図形を印刷する方法である。この場合、前記スクリーン112と対象物表面との間に３〜６ｍｍの間隔を開けて印刷を行う。シルクスクリーン印刷には、製版が容易且つ安価に行える、印刷機の構造が単純で使い易い等の利点がある。特にインクが固体潤滑剤塗料110である場合には、スクリーン112上に供給された固体潤滑剤塗料110が常にスキージー114で攪拌されることにより、比重の大きな固体潤滑剤微粒子の分離が防止され、高品質の樹脂皮膜層３が得られるという利点がある。また、シルクスクリーン印刷は、端面11Ａのような平坦な面の印刷に適する。なお、印刷方法はシルクスクリーン印刷に限定されず、例えばパッド印刷を用いてもよく、パッド印刷では、固体潤滑剤塗料110が塗布された印版に転写パッドを押し付けて所定のパターンを構成するインクを該パッドに付着させた後、このパッドを被印刷物に押し付けることにより樹脂皮膜層３を印刷できる。シルクスクリーン印刷以外の印刷方法で固体潤滑剤塗料110を印刷する場合、印刷機のインク溜に攪拌装置を取付け、印刷中、固体潤滑剤塗料を常時攪拌して、固体潤滑剤の分離を防止するのが望ましい。そして、形成された樹脂皮膜層３には前記固体潤滑剤が１〜４０体積％の割合で分散している。
【００４３】
　上述したシルクスクリーン印刷を用いる方法では、パターン形成層113の厚さにより、固体潤滑剤塗料110による印刷層厚さを設定することができ、例えば２００μＭの印刷層厚さで、略８０℃で焼成処理した後の乾燥厚さは、略６０〜７０μＭとなる。
【００４４】
　固体潤滑剤塗料110の好適な例としては、金属，金属塗装板を対象としたスクリーンプロセスインキ（製品名「ＳＳ２５−０００」東洋インキ製造株式会社製：エポキシ系樹脂）１００重量部に対して、平均粒径２０〜５０μｍのＰＴＦＥを好ましくは１０〜３０重量部加えたものに、印刷に適した粘度を得るために、専用溶剤を好ましくは５〜２０重量部を加え、これをスクリーン印刷用インキとして用いる。
【００４５】
　そして、印刷層において、表面エネルギーの小さい固体潤滑剤は表面側に露出し、結果、樹脂皮膜層３の表面側における固体潤滑剤の密度が大きくなり、優れた摺動特性があられる。
【００４６】
　固体潤滑剤塗料110の印刷に先立って、焼結合金本体１の表面を十分に脱脂し、表面調整するのが望ましい。焼結合金本体１が鉄系焼結体の場合、表面調整として、ブラスト処理等が挙げられる。焼結合金本体１の表面から水分を除去し、樹脂皮膜層３の耐久性を向上させるために、固体潤滑剤塗料110の印刷に際しては、焼結合金本体１を予熱するのが望ましい。固体潤滑剤塗料110の印刷後、樹脂皮膜層３の焼付けを行うが、加熱炉への搬送中の層３の保護のために、焼付け前に樹脂皮膜層３を仮乾燥させるのが望ましい。
【００４７】
　このようにバインダー溶液中に固体潤滑剤微粒子を多量に分散させた固体潤滑剤塗料110を、シルクスクリーン印刷するから、スプレーガンによる塗装に比べて、安価に且つ容易に印刷でき、塗料は飛散せず塗料の損失量は少なく、不要な部分な固体潤滑剤塗料が付着しない。
【００４８】
　図３は、サイジング前の焼結合金本体１の顕微鏡拡大写真（４９５倍）であり、固体潤滑剤塗料は、金属，金属塗装用のインキが望ましく、例えば、東洋インク製造株式会社の「ＳＳ２５−０００」（エポキシ系樹脂）及び「ＳＳ１６−０００」（ウレタン系樹脂）を挙げることができ、それらに、ＰＴＦＥを分散し、得られた樹脂皮膜層３には、ＰＴＦＥが３０体積％分散している。このように気孔に樹脂皮膜層３が入り込み密着しており、また、サイジング前であっても樹脂皮膜層３の表面が比較的平滑であることが分る。
【００４９】
　このように焼結合金本体１に樹脂皮膜層３を一体に設けた後、プレスなどにより樹脂皮膜層３を焼結合金本体１の摺動面２に押圧し、例えば、図２に示すように、前記樹脂皮膜層３の表面に当接して摺動面２側に押し付ける押圧手段４を用いて樹脂皮膜層３を摺動面２に押圧し、この押圧により樹脂皮膜層３が摺動面２の気孔に入り込み、樹脂皮膜層３の密着化を図ることができ、印刷による樹脂皮膜層形成前の摺動面２の下地処理、例えば化学的下地処理が不要となり、あるいは下地処理を軽減することができる。
【００５０】
　尚、前記樹脂皮膜層３の厚さＴは、０．１ミリ以上とすることが好ましい。
【００５１】
　このように本実施例では、請求項１に対応して、原料粉末を成形すると共に焼結してなる焼結合金本体１において、この焼結合金本体１は、気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有しており、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上であり、樹脂皮膜層３を設けたから、樹脂皮膜層３が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔される。
【００５２】
　また、このように本実施例では、請求項４に対応して、樹脂皮膜層３に固体潤滑剤が分散されているから、固体潤滑剤が分散した樹脂皮膜層３を設けることにより、簡便に摩擦抵抗を小さくすることができる。しかも、樹脂を接着マトリックスとして比較的多くの固体潤滑剤を分散させることができる。
【００５３】
　また、このように本実施例では、請求項５に対応して、樹脂皮膜層３の１〜４０体積％が前記固体潤滑剤であるから、固体潤滑剤が１体積％未満では、固体潤滑剤による摩擦低減効果が得られず、固体潤滑剤が４０体積％を超えると、樹脂皮膜層３の強度が低下するため、固体潤滑剤を１〜４０体積％とすることが好適である。
【００５４】
　このように本実施例では、請求項６に対応して、気孔率が２〜３５体積％で、入口部の径が１０〜２００μｍの気孔を有し、前記気孔は、（入口部での気孔径）／（内部での気孔径）の平均値が２以上の焼結合金本体１に、固体潤滑剤塗料により樹脂皮膜層３を形成するから、焼結合金本体１は表面に気孔を有するため、摩擦抵抗が大きいが、固体潤滑剤を含む樹脂皮膜層３を設けることにより、簡便に摩擦抵抗を小さくすることができ、また、樹脂皮膜層３が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔される。
【００５５】
　また、このように本実施例では、請求項９に対応して、樹脂皮膜層３を形成した後、該樹脂皮膜層３を焼結合金本体１に押圧するから、押圧により、樹脂皮膜層が多孔質体の気孔に入り込んで密着性の向上が図られと共に、表面の平滑化が図られ、下地処理も簡易なもので済む。
【００５６】
　また、このように本実施例では、請求項１１に対応して、固体潤滑剤塗料を印刷して樹脂皮膜層３を形成するから、印刷により樹脂皮膜層３が気孔に入り込んで密着し、表面の気孔が封孔される。
【００５７】
　また、このように本実施例では、請求項１２に対応して、印刷がスクリーン印刷であるから、樹脂皮膜層３をスクリーン印刷するから、スプレー塗装などに比べて、比較的厚い樹脂皮膜層を容易に形成することができ、また、樹脂皮膜層を所望のパターンに形成する場合も容易に対応可能である。
【００５８】
　図４〜図７は本発明の第２実施例を示し、上記第１実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、金属を主体とする原料粉末を所定の配合組成に配合し、その原料粉末を混合する混合（Ｓ１：ステップ１）処理を行った後、所定の圧力でプレスにより所定形状の圧粉体に成形（Ｓ２）し、この圧粉体を焼結（Ｓ３）することにより、前記焼結合金本体である軸受本体11を形成し、この軸受本体11の一方の端面11Ａに、前記固体潤滑剤塗料110をコーティング（Ｓ４）して前記樹脂皮膜層３を形成し、この樹脂皮膜層３を設けた軸受本体11を、再圧縮であるサイジング（Ｓ５）して所定寸法に仕上げてなる。そして、このサイジング（Ｓ５）により、摺動面たる端面11Ａに樹脂皮膜層３が押圧される。尚、前記コーティング（Ｓ４）は、好ましくは印刷を用いる。
【００５９】
　軸受本体11は、鉄、銅等の金属原料粉末を圧縮成形して得られた圧粉体を焼結して形成されている筒状の焼結体であり、その中心部に貫通孔12を有し、その貫通孔12の内周面に回転体たる軸体13を回転自在に支持する摺動部材である。14は軸体13に一体的に固定したリングであり、前記軸受本体11の端面11Ａに形成する樹脂皮膜層３と当接させることによって、軸体13のスラスト方向の移動を規制するようにしている。また、前記軸受本体11は、鉄、銅等の金属原料粉末を圧縮形成して得られた圧粉体を焼結した焼結体であり、その焼結体に含油させた含油軸受である。
【００６０】
　前記軸受本体11の端面11Ａの表面には、図６に示すように、また、第１実施例と同様に、軸受本体11は、気孔101の入口部における径φｓが１０〜２００μｍ（好ましくは、２０〜１００μｍ）である。かつ、気孔101における（入口部での気孔径φｓ）／（内部での気孔径φｉ）の平均値は２以上（好ましくは、２〜２０。より好ましくは、５〜２０）である。そして、上述したように気孔率は２〜３５体積％（好ましくは、１０〜２５体積％）である。
【００６１】
　このように開口する気孔101（オープンポア）が多数存在しているため、このオープンポア101に樹脂皮膜層３が入り込むことにより、樹脂皮膜層３と軸受本体11とが強固に固着されている。また、軸受本体11の端面11Ａに開口するオープンポア101が樹脂皮膜層３により封孔されるので、ここからの潤滑油漏れが抑制されている。また、軸受本体11の表面には化学的処理を施すことなく、印刷などによりコーティングを行い、端面11Ａの表面の微細な凹凸102に固体潤滑剤塗料110が入り込む。特に、サイジングを行うことにより、樹脂皮膜層３がオープンポア101及び凹凸102に入り込み、密着性が向上する。
【００６２】
　図７はサイジングに用いる矯正用金型装置21を示し、この矯正用金型装置21は、上下方向を軸方向（プレス上下軸方向）としており、ダイ22、コアロッド23、下パンチ24および上パンチ25を備えている。ダイ22はほぼ円筒形状で、このダイ22内にほぼ円柱形状のコアロッド23が同軸的に位置している。下パンチ24は、ほぼ円筒形状で、ダイ22およびコアロッド23間に下方から上下動自在に嵌合している。上パンチ25は、ほぼ円筒形状で、ダイ22およびコアロッド23間に上方から上下動自在にかつ挿脱自在に嵌合するものである。そして、図７に示すように、ダイ22内に、軸受本体11を充填し、この軸受本体11の摺動面である貫通孔12にコアロッド23を挿入配置した状態で、上下方向から上，下パンチ23，24により軸受を加圧して所定の寸法に矯正する。そして、この加圧により樹脂皮膜層３が摺動面である端面11Ａに押圧される。
【００６３】
　図８は前記樹脂皮膜層３の表面粗さを示す図であり、樹脂皮膜層３は、東洋インキ製造株式会社製のスクリーンプロセスインキ（製品名「ＳＳ２５−０００」）１００重量部に対して、平均粒径５０μｍのＰＴＦＥ３０重量部を混和して調製した塗料を使用し、この固体潤滑剤塗料を前記端面11Ａに印刷して樹脂皮膜層３を形成した。また、サイジングにおいて、１００〜３００ＭＰａの力で２〜３秒間加圧を行い、樹脂皮膜層３を端面11Ａに押圧した。図８（Ａ）はサイジング前の樹脂皮膜層３の表面粗さを示し、図８（Ｂ）はサイジング後の樹脂皮膜層３の表面粗さを示し、サイジングにより樹脂皮膜層３の凹凸が小さくなって平滑化されたことがわかる。このように樹脂皮膜層３を端面11Ａに設け、上，下パンチ25，24により前記端面11Ａに対と交差方向の力で前記樹脂皮膜層３を押圧することにより、樹脂皮膜層３は端面Ａへの密着性が確保され、同時に樹脂皮膜層３の表面の平滑化が可能となる。
【００６４】
　このように本実施例では、請求項１，４，５，６，９，１１，１２に対応して、上記第１実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００６５】
　また、このように本実施例では、請求項２に対応して、焼結合金本体が軸受本体11であるから、樹脂皮膜層３が軸受本体11と一体とされ、その樹脂皮膜層３により軸受本体11が封孔され、摺動特性が向上する。
【００６６】
　また、このように本実施例では、請求項３に対応して、軸受本体11の軸方向端面11Ａの少なくとも一方に、樹脂皮膜層３を設けたから、端面11Ａに設けた樹脂皮膜層３が軸受本体11と一体とされ、その樹脂皮膜層３がワッシャ部材となることにより、焼結合金製の軸受本体11と樹脂皮膜層３からなるワッシャ部材との間の相対回転が抑止され、ワッシャ部材と他のワッシャとの摺動、あるいはワッシャ部材とスナップリングとの摺動となるので、軸受本体11との摺動によるワッシャ部材の摩耗を確実に防止することができる。また、ワッシャ部材によって軸受本体11の端面11Ａを封孔することができるので、軸受端面からのオイル漏れを効果的に防止することができる。
【００６７】
　また、このように本実施例では、請求項４に対応して、樹脂皮膜層３に固体潤滑剤が分散されているから、簡便に摩擦抵抗を小さくすることができ、しかも、樹脂を接着マトリックスとして比較的多くの固体潤滑剤を分散させることができる。
【００６８】
　また、このように本実施例では、請求項５に対応して、樹脂皮膜層３の１〜４０体積％が固体潤滑剤であるから、固体潤滑剤が１体積％未満では、固体潤滑剤による摩擦低減効果が得られず、固体潤滑剤が４０体積％を超えると、樹脂皮膜層の強度が低下するため、固体潤滑剤を１〜４０体積％とすることが好適である。
【００６９】
　また、このように本実施例では、請求項７に対応して、焼結合金本体が軸受本体11であるから、樹脂皮膜層３が軸受本体11と一体とされ、その樹脂皮膜層３により軸受本体11が封孔され、摺動特性が向上する。
【００７０】
　また、このように本実施例では、請求項８に対応して、軸受本体11の軸方向端面11Ａの少なくとも一方に、樹脂皮膜層３を形成するから、端面に設けた樹脂皮膜層３が軸受本体11と一体とされ、その樹脂皮膜層３がワッシャ部材となることにより、焼結合金製の軸受本体11と樹脂製のワッシャ部材との間の相対回転が抑止され、ワッシャ部材と他のワッシャとの摺動、あるいはワッシャ部材とスナップリングとの摺動となるので、軸受本体11との摺動によるワッシャ部材の摩耗を確実に防止することができる。また、ワッシャ部材によって軸受本体11の端面11Ａを封孔することができるので、軸受端面からのオイル漏れを効果的に防止することができる。
【００７１】
　また、このように本実施例では、請求項１０に対応して、サイジングにより前記押圧を行うから、焼結合金本体のサイジングと同時に押圧を行って樹脂皮膜層の密着性の向上と、表面の平滑化を図ることができる。
【００７２】
　図９〜図１１は本発明の第３実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例は軸受本体11を示し、図９に示すように、樹脂皮膜層３の円弧部３Ａの間には、動圧発生溝５が等間隔毎に円周方向に複数並設させており、この動圧発生溝５は樹脂皮膜層３を設けないことにより形成され、樹脂皮膜層３の厚さＴに相当する動圧発生溝５が形成される。この動圧発生溝５においては端面11Ａが露出している。なお、この動圧発生溝５は中心部に向かって次第に幅狭に形成され、樹脂皮膜層３の円弧部３Ａと動圧発生溝５とが交互に並んで全体に渦巻き状となる。この場合、図１１に示すように、パターン形成層113を樹脂皮膜層３のパターンに合わせることにより、シルクスクリーン印刷を用いて動圧発生溝５を簡便に形成することができる。
【００７３】
　そして、軸受本体11に支持する軸体13の回転に伴い、軸受本体11の気孔内に含まれている潤滑油がしみ出し、摺動面となる軸受本体11の貫通孔12の内周面と軸体13の外周面との間及び軸受本体11の端面11Ａと軸体13に一体的に固定したリング14との間に油膜が形成される。しみ出した潤滑油は回転する軸体13につられてリング14と摺動する軸受本体11の一方の端面11Ａに形成する動圧発生溝５に沿って軸体13の回転方向へ流れ、その加圧力によって、軸体13を支える方向に動圧すなわち油圧が生じる。このように、軸体13の回転に伴い軸受本体11の気孔内に含まれている潤滑油がしみ出すが、軸受本体11の端面11Ａにおいて樹脂皮膜層３で覆われた部分は潤滑油の漏出が防止され、樹脂皮膜層３の間に形成される動圧発生溝５の部分にのみ潤滑油がしみ出す。また、軸体13のスラスト方向の移動を規制するリング14は軸受本体11と直接的に接触せずに樹脂皮膜層３と接触しているため、リング14との摺動面となる軸受本体11の端面11Ａの磨耗が抑制され、この樹脂皮膜層３によって動圧発生溝５を形成するものであるから、結果的に動圧発生溝５の磨耗も抑制されることになる。これにより、動圧発生溝５において高い動圧を維持できる。また、動圧発生溝５を形成するための樹脂皮膜層３は印刷などのコーティングにより軸受本体11に形成するものであるから、ＮＣ旋盤などによる切削あるいは転造などによる方法に比べ極めて簡単に動圧発生溝５を形成することができるとともに、動圧発生溝５の成形精度も向上し、優れた動圧特性が得られる。特に、スクリーン印刷を用いることにより、所望の形状の樹脂皮膜層３を形成することができる。
【００７４】
　このように本実施例では、請求項１〜１２に対応して、上記各実施例と同様な作用効果を奏し、また、この例では、軸受本体11に樹脂皮膜層３を印刷形成し、抜き印刷した部分により動圧発生溝５を形成することから、動圧発生溝５の成形加工も容易に行うことができる。
【００７５】
　図１２は本発明の第４実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、軸受本体11の摺動面たる貫通孔12に樹脂皮膜層３を印刷などのコーティングにより形成したものであり、固体潤滑剤を分散した樹脂皮膜層３により貫通孔12と軸体13との摩擦を軽減することができる。
【００７６】
　このように気孔率が２〜３５％の軸受本体11において、その摺動面たる貫通孔12に樹脂皮膜層３を設けることにより、軸体13との摩擦を軽減でき、上記各実施例と同様な作用効果を奏する。
【００７７】
　図１３〜図１６は本発明の第５実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、本実施例の焼結軸受10は、材料粉末を圧縮成形して得られた圧粉体を焼結してなる軸受本体11の一方の端面11Ａに、樹脂コーティングにより樹脂皮膜層３が一体に設けられおり、この樹脂皮膜層３がワッシャ部材14となる。前記焼結軸受10は、シャフトＳを回転可能に支持し、焼結合金本体からなる軸受本体11に潤滑油を保持するとともに、この潤滑油をシャフトＳの回転により内周面11Ｂから滲出させることができる。シャフトＳは、図１４に示す矢印方向のスラスト荷重を受け、シャフトＳに対して圧入されたスナップリングＲが複数のワッシャＷＡ、ＷＢ、ＷＣを介して焼結軸受10に当接することにより、スラスト方向の移動が規制されている。
【００７８】
　なお、この焼結軸受10は、側面11Ｃが球面状に形成されていることにより、自動調芯が可能ないわゆる球軸受である。
【００７９】
　軸受本体11は、鉄、銅等の金属材料粉末を圧縮成形して得られた圧粉体を焼結して形成されている筒状の焼結体である。その軸受本体11の端面11Ａの表面には、図１５に示すように、開口する気孔（オープンポア）が多数存在しているため、このオープンポアに樹脂皮膜層３が入り込むことにより、樹脂皮膜層３からなるワッシャ部14と軸受本体11とが強固に固着されている。また、軸受本体11の端面11Ａに開口するオープンポアがワッシャ部材14により封孔されるので、ここからの潤滑油漏れが抑制されている。
【００８０】
　ワッシャ部材14を形成する樹脂コーティングは、接着性を有する樹脂を接着マトリック（母相）とし、この接着マトリックスに固体潤滑剤を混合し、例えば、固体潤滑剤としては、樹脂皮膜層３からなるワッシャ部材12の潤滑性を向上するものが用いられ、ＴＥＦ（テフロン（登録商標））、Ｃ（グラファイト）、ＭｏＳ2（二硫化モリブテン）、ＢＮ（窒化フッ素）、ＷＦ（フッ化タングステン）、ＴｉＮ（窒化チタン）等が例示され、これらを単体或いは混合して樹脂に含ませることができる。尚、本発明における固体潤滑剤には、潤滑性を付与する硬質粒子を含むものであり、例えば硬質粒子としてセリサイト（絹雲母）等が挙げられる。また、固体潤滑剤を混合せずに、潤滑性を有する樹脂をコーティングしてワッシャ部材32を形成してもよい。また、樹脂皮膜層３を形成するには、塗布が用いられるが、端面11Ａに樹脂皮膜層３を形成できる方法であれば、各種の方法を用いることができる。ワッシャ部材12の厚さＴは、０．１ミリ以上とすることが好ましい。
【００８１】
　また、前記厚さＴは、端面11Ａとワッシャ部材32の外面との寸法である。なお、ワッシャ部材14は、内周面12ＡがシャフトＳの周面に摺動しないようにシャフトＳの外径より大きい内径（ルーズフィット）とされるとともに、外径を可能な限り大きく形成されている。すなわちワッシャ部材14は、内周面12ＡがシャフトＳの周面に接触しない形状とされることにより、シャフトＳの回転方向の力を受けないように構成されている。また、ワッシャ部材14の外径を、直接当接しているワッシャＷＣよりも大きく形成されることにより、ワッシャＷＣが軸受本体11の端面11Ａに接触、摺動して摩耗することを防止されている。
【００８２】
　このように軸受本体11に樹脂皮膜層３からなるワッシャ部材14を一体に設けた後、サイジングを行い、このサイジングにより焼結軸受10を所定寸法に矯正した後、軸受本体11に油を供給して含油する。
【００８３】
　なお、ワッシャＷＡをシャフトＳに圧入してスナップリングＲとワッシャＷＡとを一体に回転させて、ワッシャＷＢ、ＷＣをシャフトＳに対してルーズフィットとすることにより、摺動面は、ワッシャＷＡとワッシャＷＢとが接する面およびワッシャＷＣとワッシャ部材14とが接する面、すなわち樹脂同士が接する面とすることができるので、ワッシャＷＡとスナップリングＲとの摺動を抑制し、ワッシャＷＡの摩耗を小さくすることができる。
【００８４】
　このように本実施例では、材料粉末を圧縮成形して得られた圧粉体を焼結してなる軸受本体11の軸方向端面11Ａの少なくとも一方に、樹脂皮膜層３よりなるワッシャ部材14を一体に設けたから、ワッシャ部材14が軸受本体11と一体とされることにより、焼結金属製の軸受本体11と樹脂製のワッシャ部材14との間の相対回転が抑止され、ワッシャ部材14と他のワッシャとの摺動、あるいはワッシャ部材14とスナップリングとの摺動となるので、軸受本体11との摺動によるワッシャ部材14の摩耗を確実に防止することができる。また、ワッシャ部材14によって軸受本体11の端面11Ａを封孔することができるので、軸受端面11Ａからのオイル漏れを効果的に防止することができる。
【００８５】
　また、このように本実施例では、ワッシャ部材14が固体潤滑剤を含むから、固体潤滑剤により潤滑性が向上し、樹脂を接着マトリックスとしてコーティングを行うことにより、比較的多くの固体潤滑剤をワッシャ部材14に含ませることができる。
【００８６】
　このように本実施例では、材料粉末を圧縮成形して得られた圧粉体を焼結して軸受本体11を形成し、この軸受本体11の軸方向端面11Ａの少なくとも一方に、樹脂皮膜層３からなるワッシャ部材14を設ける焼結軸受の製造方法において、固体潤滑剤を含む樹脂をコーティングしてワッシャ部材14を形成するから、ワッシャ部材14が軸受本体11と一体とされることにより、焼結金属製の軸受本体11と樹脂製のワッシャ部材14との間の相対回転が抑止され、ワッシャ部材14と他のワッシャとの摺動、あるいはワッシャ部材14とスナップリングとの摺動となるので、軸受本体11との摺動によるワッシャ部材14の摩耗を確実に防止することができる。また、ワッシャ部材14によって軸受本体11の端面11Ａを封孔することができるので、軸受端面11Ａからのオイル漏れを効果的に防止することができる。しかも、固体潤滑剤により潤滑性が向上し、樹脂を接着マトリックスとして比較的多くの固体潤滑剤をワッシャ部材12に含ませることができる。
【００８７】
　このように本実施例では、請求項１〜１２に対応して、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００８８】
　また、実施例上の効果として、軸受本体11にワッシャ部材14を設けた後、サイジングを行うから、ワッシャ部材14を含んだ焼結軸受10の寸法を正確に仕上げることができる。
【００８９】
　図１７は本発明の第６実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例では、端面11Ａに樹脂皮膜層３，３´を２層に設けてワッシャ部材14を構成しており、まず、端面11Ａに１層目の樹脂被膜層３を形成した後、この１層目の樹脂皮膜層３の上の２層目の樹脂皮膜層３´を形成し、このように樹脂皮膜層３，３´を複数層形成することにより、ワッシャ部材14の厚さＴ´を厚く形成することができる。また、少なくとも、表面に露出した上の樹脂皮膜層３´に潤滑剤を含ませれば、ワッシャとして好適な潤滑性などの所定の性能を得ることができる。
【００９０】
　図１８は本発明の第７実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例の焼結軸受30は、ハウジングＨに接する面が略球面状に形成された自動調芯軸受であって、焼結合金本体である軸受本体31の軸方向下側の端面31Ａから側面31Ｄの下部を覆うワッシャ部材32と、軸受本体31の軸方向上側の端面31Ｃから側面31Ｄの上部を覆うように形成されたワッシャ部材33とが、樹脂コーティングにより軸受本体31に一体に設けられていて、スプリングワッシャＷＤによってハウジングＨに対して押圧保持されている。
【００９１】
　ワッシャ部材32、33は、上記各実施例のワッシャ部材14と同様に、樹脂皮膜層３の単層又は複層の樹脂皮膜層３より形成され、それぞれ軸受本体31の端面31Ａから側面31Ｄの下部および端面31Ｃから側面31Ｄの上部を覆うように固着されて、焼結軸受30の両端面30Ｃ、30Ａおよび側面30Ｂを形成している。また、ワッシャ部材32、33は、上記実施例同様に、軸受本体31の端面31Ａの表面に開口するオープンポアに溶融状態の樹脂が入り込むことにより、軸受本体31に対して強固に固着されている。
【００９２】
　このように形成された焼結軸受30は、銅板等のばね性を有する金属材料からなるスプリングワッシャＷＤにより、ハウジングＨに対して押圧保持されて自動調芯されている。本実施例の焼結軸受30では、このような構成を採用することにより、スプリングワッシャＷＤが樹脂製のワッシャ部材33に当接し、これによりハウジングＨに押圧されるのが樹脂製のワッシャ部材32であるので、ハウジングＨおよびスプリングワッシャＷＤに対する焼結軸受30の摩擦が低く抑えられ、スムースな自動調芯が可能となっている。
【００９３】
　なお、この焼結軸受30では、軸受本体31の側面31Ｄの中央部分には樹脂コーティングがされておらず、焼結面が帯状に露出している。この焼結面は、潤滑油を保持し焼結軸受30の外周に沿って配置された、たとえばフェルトからなる補油機構Ｆから、焼結軸受30（軸受本体31）へ潤滑油を補給するための補油面30Ｂであり、焼結軸受30に保持された潤滑油がシャフトＳの回転による消耗やオイル漏れなどにより減少した場合には、樹脂が固着されていない補油面30Ｂを介して補油機構Ｆから焼結軸受30（軸受本体31）へ潤滑油を供給することができる。
【００９４】
　図１９は本発明の第８実施例を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述すると、この例の焼結軸受34では、第７実施例の補油面30Ｂを設けず、軸受本体35の両端面35Ａ、35Ｃおよび側面35Ｂ全体を覆うように、単層又は複層層の樹脂皮膜層３を形成し、この樹脂皮膜層３によりワッシャ部材36を形成している。このような構成とすれば、ワッシャ部材36により軸受本体35の両端面35Ａ、35Ｃおよび側面35Ｂからの潤滑油のしみ出しを防止できるので、補油機構が不要となり、軸受周辺をより簡易な構成とすることが可能となる。
【００９５】
　なお、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。樹脂や固体潤滑剤は各種のものを用いることができる。また、焼結合金本体は、実施例のものに限らず種々の形状のものに適用可能である。また、樹脂や固体潤滑剤は各種のものを用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００９６】
　以上のように、本発明は、表面の摩擦係数を小さくすることができと共に、表面を封孔することができる焼結合金とその製造方法を提供することができ、軸受などの摺動部品の用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明の第１実施例を示すスクリーン印刷を説明する断面説明図である。
【図２】同上、樹脂皮膜層を摺動面に押圧する工程を示す断面図である。
【図３】同上、サイジング前の焼結合金本体の顕微鏡拡大写真の図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す製造方法を説明するフローチャート図である。
【図５】同上、摺動部材の断面図である。
【図６】同上、摺動部材の端面における組織を示す断面図である。
【図７】同上、サイジングを説明する断面図である。
【図８】同上、樹脂皮膜層の表面粗さを示す図面であり、図７（Ａ）はサイジング前、図７（Ｂ）はサイジング後を示す。
【図９】本発明の第３実施例を示す摺動部材の平面図である。
【図１０】同上、摺動部材の断面図である。
【図１１】同上、スクリーン印刷を説明する断面説明図である。
【図１２】本発明の第４実施例を示す一部を拡大した摺動部材の断面図である。
【図１３】本発明の第５実施例を示す製造方法を説明するフローチャート図である。
【図１４】同上、シャフトと焼結軸受の断面図である。
【図１５】同上、軸受本体と樹脂皮膜層との境界面における組織を示す断面図である。
【図１６】同上、スクリーン印刷を説明する断面説明図である。
【図１７】本発明の第６実施例を示すシャフトと焼結軸受の断面図である。
【図１８】本発明の第７実施例を示すシャフトと焼結軸受の断面図である
【図１９】本発明の第８実施例を示す焼結軸受の断面図である。
【符号の説明】
【００９８】
１　焼結合金本体
３　樹脂皮膜層
11　軸受本体（焼結合金本体）
11Ａ　端面
31　軸受本体（焼結合金本体）
35　軸受本体（焼結合金本体）
101  気孔
110  固体潤滑剤塗料
【図１】
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【図２】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図３】
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