(57)【要約】【課題】管体内を伝播する音波が低周波の場合にも、該音波を効果的に減衰させることを可能とする管体内における音波の減衰構造を提供する。【解決手段】管体（例えば、トンネル１）内に複数の領域（例えば、領域Ｒ１、Ｒ２）を、各領域Ｒ１、Ｒ２が管体１の長手方向に沿い且つ互いに並列となり、音速の互いに異なる領域Ｒ１、Ｒ２どうしが隣り合うように形成する。例えば、音速の互いに異なる領域Ｒ１、Ｒ２の雰囲気を互いに種類の異なる気体により形成する。或いは、音速の互いに異なる領域Ｒ１、Ｒ２を互いの温度を異ならせることにより形成する。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管体内に複数の領域を、各領域が管体の長手方向に沿い且つ互いに並列となり、音速の互いに異なる領域どうしが隣り合うように形成することを特徴とする管体内における音波の減衰構造。
【請求項２】
音速の互いに異なる領域の雰囲気を互いに種類の異なる気体により形成することを特徴とする請求項１に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項３】
音速の互いに異なる領域を互いの温度を異ならせることにより形成することを特徴とする請求項１に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項４】
何れかの領域の温度を制御する温度制御手段を備えることを特徴とする請求項３に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項５】
何れかの領域の雰囲気の管体外への漏出を防止する漏出防止手段を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項６】
隣り合う領域の雰囲気を互いに分離させるための分離手段を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項７】
前記複数の領域の雰囲気どうしを直接接触させることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項８】
周囲に複数の開口が形成された構造体の内部に該開口を介して外部の雰囲気と接触するように気体を保持させることによって、前記複数の領域のうち何れかの領域を少なくとも前記構造体を含んだ状態で形成することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項９】
前記構造体の温度を設定することにより、該構造体に保持される気体の温度を設定することを特徴とする請求項８に記載の管体内における音波の減衰構造。
【請求項１０】
前記管体はトンネルであることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、管体内における音波の減衰構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
管体内を伝わる音波は、管体内面の反射率（音波の反射率）が大きいと管体内面で反射し拡散しにくいため減衰量が小さい。従って、内面の反射率が大きい管体内においては音響が殆ど減衰することなく遠方まで伝播するため様々な問題を生じることがある。
ここで、管体の具体例としては、例えばトンネルが挙げられる。
例えば図８に示すように、トンネル１への高速列車Ｔの突入時には、トンネル入口部において圧縮波（圧力波と同義）Ａが発生する。トンネル内が、例えばスラブ軌道の場合（つまり、トンネル内面の反射率が大きい場合）には、圧縮波Ａが伝播する過程で非線形現象により次第に圧力勾配が大きくなる（圧縮波Ａ→圧縮波Ａ´→圧縮波Ａ´´）。これによりトンネル出口部において微気圧波Ｂが発生し、環境問題を生じることがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
管体内を伝播する音を減衰させるための従来の方法としては、管体の内面に設けた吸音材（吸音型消音器）により音のエネルギーを吸収し減音する方法があるが、この方法は低周波の音波に対しては効果的でない。
【０００４】
この発明は、上記のような問題点を解決するためになされたもので、管体内を伝播する音波が低周波の場合にも、該音波を効果的に減衰させることを可能とする管体内における音波の減衰構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、
請求項１に記載の発明は、管体（例えばトンネル１）内に複数の領域（例えば、図１及び図２、又は、図１及び図３に示すように領域Ｒ１及び領域Ｒ２、或いは例えば図５及び図６に示すように領域Ｒ３及び領域Ｒ４、或いは、例えば図７に示すように領域Ｒ５、Ｒ６及びＲ７）を、各領域が管体の長手方向に沿い且つ互いに並列となり、音速の互いに異なる領域どうしが隣り合うように形成することを特徴としている。
【０００６】
ここで、管体としては、例えば、トンネル（特に高速列車の運行するトンネル）が挙げられるが、本発明はこれに限らず、管体には音波を減衰させる必要のある管体全般を含むこととする。
また、管体内の複数の領域は、各々を気体により形成することが挙げられ、例えば互いに直接接触させることが挙げられるが、或いは、例えばエアカーテン等の分離手段により互いに分離させたり、例えば薄膜等の仕切材により互いに仕切っても良い。なお、複数の領域の雰囲気どうしを直接接触させる場合には、各領域の雰囲気を明確に分離させることは困難となるため、厳密に言えば、各領域の境界部では互いの雰囲気が入り混じった状態となる可能性のあることは勿論である。
また、複数の領域の雰囲気どうしを直接接触させる場合には、上側の領域の雰囲気は比重の小さい気体（例えば、比重の小さい種類の気体、或いは、高温の気体）により形成し、下側の領域の雰囲気は比重の大きい気体（例えば、比重の大きい種類の気体、或いは、低温の気体）により形成すると良い。
他方、複数の領域の雰囲気どうしを仕切材により仕切る場合には、管体断面内における各領域相互の位置関係を雰囲気の比重に拘わらず任意に設定することが可能となる。
さらに、各領域は、必ずしも管体の長手方向の全域に亘って形成する必要はなく、管体の長手方向の一部にのみ形成しても良い。また、管体を長手方向において複数の区域に分割して考えた場合に、これらの区域毎に、複数の領域の区分け或いは配置が異なっていても良い。すなわち、管体の長手方向における少なくとも一部の区域について考えた場合に「管体内に複数の領域を、各領域が管体の長手方向に沿い且つ互いに並列となり、音速の互いに異なる領域どうしが隣り合うように形成する」という条件を満たせばよい。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、管体内に複数の領域を、各領域が管体の長手方向に沿い且つ互いに並列となり、音速の互いに異なる領域どうしが隣り合うように形成するので、管体内において、音波は、音速の大きい領域では速く伝播する一方で、音速の小さい領域（音速の大きい領域と隣り合っている）では遅く伝播する。この結果、音速の大きい領域と小さい領域とでは音波の進み具合に次第に差が開いてくる。
従って、音波の伝播の過程における管体内のある断面（管体の長手方向に直行する断面）について考えた場合に、該断面内には、互いに隣り合うとともに音圧が互いに異なる部分が生じることとなる。
ここで、音圧の大きい部分（高圧部分）は、膨張して隣り合う音圧の小さい部分（低圧部分）に圧を逃がすことになるので音圧が低減し、該音圧は、高圧部分と低圧部分との中間の値に近づく。逆に、低圧部分の音圧は高圧部分より圧を受けて増大するのでやはり前記中間の音圧に近づく。
つまり、音波の伝播の過程において、高圧部分と低圧部分との相互作用により互いの音圧差を低減させることができ、管体の長手方向においてこのような相互作用を連続させることにより、音波を減衰させることができる。
また、本発明によれば、管体内を伝播する過程において低周波帯の音波も減衰させることが可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
音速の互いに異なる領域Ｒ１、Ｒ２の雰囲気を互いに種類の異なる気体により形成することを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、音速の互いに異なる領域の雰囲気を互いに種類の異なる気体により形成することによって、好適に請求項１に記載の発明を実現することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の管体内における音波の減衰構造において、
音速の互いに異なる領域Ｒ３、Ｒ４を互いの温度を異ならせることにより形成することを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、音速の互いに異なる領域を互いの温度を異ならせることにより形成することによって、好適に請求項１に記載の発明を実現することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
何れかの領域（領域Ｒ３、Ｒ４の何れか）の温度を制御する温度制御手段を備えることを特徴としている。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、温度制御手段により何れかの領域の温度を制御することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
何れかの領域（例えば、領域Ｒ１）の雰囲気の管体１外への漏出を防止する漏出防止手段（例えば、エアカーテン２）を備えることを特徴としている。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、漏出防止手段により何れかの領域の雰囲気の管体外への漏出を防止することができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
隣り合う領域（例えば、図４における領域Ｒ１、Ｒ２）の雰囲気を互いに分離させるための分離手段（例えば、エアカーテン３）を備えることを特徴としている。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、分離手段により隣り合う領域の雰囲気を互いに分離させることができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
前記複数の領域Ｒ１、Ｒ２の雰囲気どうしを直接接触させることを特徴としている。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、複数の領域の雰囲気どうしを直接接触させるので、各領域の雰囲気が音圧の変化に敏感に応答して、隣り合う領域の雰囲気との間で相互作用を呈することが可能となる。つまり、効率的に音波を減衰させることができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
周囲に複数の開口５ａが形成された構造体５の内部に該開口を介して外部の雰囲気と接触するように気体を保持させることによって、前記複数の領域のうち何れかの領域Ｒ４を少なくとも前記構造体を含んだ状態で形成することを特徴としている。
【００２１】
請求項８に記載の発明によれば、構造体の内部に気体を保持させることによって、好適に何れかの領域を形成することができる。また、構造体の内部に気体を保持させるので、例えばトンネル内における列車の通過により各領域の雰囲気が完全に入り混じってしまうことを抑制できるし、各領域の雰囲気が入り混じった後にも短時間で構造体内部の雰囲気を元の状態に再形成することができる。
【００２２】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の管体１内における音波の減衰構造において、
前記構造体５の温度を設定することにより、該構造体に保持される気体の温度を設定することを特徴としている。
【００２３】
請求項９に記載の発明によれば、構造体の温度を設定することにより、つまり、構造体を冷却或いは加熱することにより、該構造体に保持される気体の温度を好適に設定することができる。
【００２４】
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造において、
前記管体はトンネルであることを特徴としている。
【００２５】
請求項１０に記載の発明によれば、管体としてのトンネルに請求項１〜９のいずれか一項に記載の管体内における音波の減衰構造を適用するので、トンネル内を伝播する音波を低減することができる。さらに、トンネル内における圧力勾配の抑制も可能となるのでトンネルの出口部における微気圧波の発生を抑制することができる。つまり、環境問題の発生を抑制することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明に係る実施の形態について説明する。
【００２７】
〔第１の実施の形態〕
第１の実施の形態では、音速の互いに異なる領域を、互いの雰囲気を構成する気体の種類を異ならせることにより形成する例について説明する。
【００２８】
図１及び図２に示すように、本実施の形態では、例えば、管体としてのトンネル１の内部に、上下２つの領域Ｒ１、Ｒ２を互いに隣り合わせて形成する。
さらに、領域Ｒ１と領域Ｒ２の雰囲気どうしを直接接触させる。
このうち、下側の領域Ｒ２は、例えば空気により形成する。他方、上側の領域Ｒ１は、空気よりも軽い気体、具体的には、例えばヘリウムガスにより形成する。
つまり、音速の互いに異なる領域Ｒ１、Ｒ２の雰囲気を、互いに比重の異なる気体により形成する。従って、領域Ｒ１と領域Ｒ２とは、互いの雰囲気の比重の差によって自ずと上下に分離し、該分離状態に維持される。
また、領域Ｒ１と領域Ｒ２は、例えば、それぞれトンネル１の長手方向に亘って連続的に形成する。
【００２９】
ここで、上側の領域Ｒ１にヘリウムガスを満たすためには、ヘリウムガス（気体）を吹き出し可能な吹出口を有する気体供給装置を用いると良い。ここで、ヘリウムガスの満たされた領域Ｒ１をトンネル１の長手方向に亘って好適に形成するために、気体供給装置は、例えば複数の吹出口を備え、該吹出口がトンネル１の長手方向に沿って所定間隔に配されていることが好ましい。また、トンネル１の長さに応じて、気体供給装置の数も適宜調節すると良い。なお、気体供給装置は、トンネル１内に配置する場合にもトンネル１外に配置する場合にも、列車の運行の妨げとならないようにする。
【００３０】
さらに、トンネル１の例えば入口及び出口には、ヘリウムガスが領域Ｒ１から漏出してしまうことを防止するために、図２に示すように漏出防止手段としてのエアカーテン２を設けると良い。
【００３１】
次に、動作を説明する。
先ず、トンネル１内に高速列車が突入する際には、トンネル１の入口部において大きな音波が発生する。
ここで、上側の領域Ｒ１の雰囲気を形成するヘリウムガスは、下側の領域Ｒ２の雰囲気を形成する空気よりも音速が大きい。このため、トンネル１の入口部において発生した上記音波は、上側の領域Ｒ１では速く伝播する一方で、下側の領域Ｒ２では遅く伝播する。
このため、上記音波の伝播の過程におけるトンネル１のある断面について考えた場合に、該断面内には、互いに隣り合うとともに音圧が互いに異なる部分（つまり領域Ｒ１の断面と領域Ｒ２の断面）が生じることとなる。
すると、音圧の大きい高圧部分（領域Ｒ１の断面と領域Ｒ２の断面の何れか一方）は膨張し、隣り合う音圧の小さい低圧部分（領域Ｒ１の断面と領域Ｒ２の断面の何れか他方）に圧を逃がすことになるので、高圧部分の音圧が低減して、高圧部分と低圧部分との中間の音圧に近づく。逆に、低圧部分の音圧は高圧部分より圧を受けて増大するのでやはり前記中間の音圧に近づく。
つまり、上記音波の伝播の過程において、高圧部分と低圧部分との相互作用により互いの音圧差を低減させることができ、管体の長手方向においてこのような相互作用を連続させることにより、低周波帯の音波であっても好適に減衰させることができる。
【００３２】
なお、トンネル１内を列車が通過することにより、上側の領域Ｒ１と下側の領域Ｒ２との分離状態は破壊されて互いの雰囲気が入り混じるが、領域Ｒ１と領域Ｒ２とは互いの雰囲気の比重に差があるため、列車の通過後は元の分離状態に復帰する。よって、上記のような音波の減衰効果は繰り返し得られる。
【００３３】
以上のような第１の実施の形態によれば、管体としてのトンネル１内に、音速の互いに異なる領域Ｒ１、Ｒ２を、各領域Ｒ１、Ｒ２がトンネル１の長手方向に沿い且つ互いに並列となって、互いに隣り合うように形成することにより、トンネル１内を伝播する音波（低周波帯の音波であっても）を好適に減衰させることができる。
さらに、トンネル１内における圧力勾配の抑制も可能となる。すなわち、トンネル１の入口部で発生する音波は、上側の領域Ｒ１では速く伝播する一方で下側の領域Ｒ２では遅く伝播するため、例えば図３に示すように、領域Ｒ１、Ｒ２をそれぞれ伝播する過程で次第に進度に差が開いてくる。従って、領域Ｒ１における音波の圧力勾配が次第に大きくなる一方で（波形Ｈ１→波形Ｈ１´→波形Ｈ１´´）、領域Ｒ２における音波の圧力勾配も次第に大きくなっても（波形Ｈ２→波形Ｈ２´→波形Ｈ２´´）、領域Ｒ１と領域Ｒ２の音波を合わせた波形（波形Ｈ３→波形Ｈ３´→波形Ｈ３´´）はなめらかにすることができる（圧力勾配を小さくすることができる）。よって、トンネル１の出口部における微気圧波の発生を抑制することができ、環境問題の発生を抑制することができる。
【００３４】
〔第２の実施の形態〕
第２の実施の形態では、音速の互いに異なる領域を互いの温度を異ならせることにより形成する例について説明する。なお、第２の実施の形態は、以下に説明する点の他は上記の第１の実施の形態と同様であるため、上記の第１の実施の形態と同様の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
図１及び図４に示すように、第２の形態では、上側の領域Ｒ１は暖かい気体（例えば空気）により形成し、下側の領域Ｒ２は冷たい気体（例えばこちらも空気）により形成する。
【００３６】
ここで、上側の領域Ｒ１に暖かい空気を満たすためには、上側の領域Ｒ１を加熱する加熱装置（温度制御手段；図示略）をトンネル内の長手方向に亘って例えば所定間隔に設置し、該加熱装置により領域Ｒ１の空気を加熱する。
また、下側の領域Ｒ２に冷たい空気を満たすためには、下側の領域Ｒ２を冷却する冷却装置（温度制御手段；図示略）をトンネル内の長手方向に亘って例えば所定間隔に設置し、該冷却装置により領域Ｒ２の空気を冷却する。
なお、要は、上側の領域Ｒ１と下側の領域Ｒ２で温度差を設定できればよいため、何れか一方の領域を加熱或いは冷却するだけでも良い（例えば、上側の領域Ｒ１を加熱するだけでも良い。或いは、下側の領域Ｒ２を冷却するだけでも良い）。
【００３７】
また、本実施形態の場合は、上下の領域Ｒ１、Ｒ２を分離させるための手段を用いないとすれば、上下の領域Ｒ１、Ｒ２の明確な分離が上記の第１の実施の形態の場合よりも困難である。このため、上下の領域Ｒ１、Ｒ２との境界には、該境界の面方向に沿って気流が形成されるエアカーテン３（分離手段；図４）を設けて、上下の領域Ｒ１、Ｒ２の分離状態を維持させるようにすることが好ましい。なお、エアカーテン３を形成するためのガス吹出口は、列車の運行の妨げとならないようにトンネル１内における側部に配置することが好ましく、その結果としてエアカーテン３の気流はトンネル１の長手方向に直交させることが好ましい。
【００３８】
このような第２の実施の形態によっても上記の第１の実施の形態と同様の効果が得られる。
【００３９】
〔第３の実施の形態〕
第３の実施の形態では周囲に複数の開口が形成された構造体の内部に該開口を介して外部の雰囲気と接触するように気体を保持させることによって、何れかの領域を、少なくとも構造体を含んだ状態で形成する例について説明する。
【００４０】
本実施の形態の場合、図５に示すように、管体としてのトンネル１の底部に、周囲に複数の開口５ａが形成された管状の構造体５を、該トンネル１の長手方向に沿って配設する。なお、ここで、構造体５の開口５ａは、例えば、該構造体５の長手方向に沿って一列に並んで配されていて、該構造体５をトンネル１の底部に設置した状態で全て上向きとされている。そして、構造体５の内部に、例えば空気よりも重い気体、具体的には、例えばアルゴンガスを充填する。このように構造体５の内部にアルゴンガスを充填した状態では、該構造体５内のアルゴンガスは構造体５の開口５ａを介して該構造体５外の雰囲気と接触した状態で該構造体５内に保持されている。
この結果、本実施の形態の場合、トンネル１の内部に、構造体５を内部に含む下側の領域Ｒ４と、その上側の領域Ｒ３とが形成される。このうち下側の領域Ｒ４のうちで構造体５外の雰囲気は、主に構造体５より漏出したアルゴンガスからなる。
なお、アルゴンガスは空気よりも音速が小さいので、下側の領域Ｒ４の方が上側の領域Ｒ３よりも音速が小さい。
【００４１】
本実施の形態によれば、上記の第１の実施の形態と同様の効果の他に、以下の効果が得られる。
先ず、トンネル１内を列車が通過すると、上側の領域Ｒ３と下側の領域Ｒ４との分離状態は破壊されるが、領域Ｒ４の構造体５内のアルゴンガスは、大部分が該構造体５内に保持されたままで残る。
従って、引き続き短いインターバルで列車がトンネル１内に突入するような場合にも、少なくとも構造体５内の大部分は上側の領域Ｒ３と異なる音速に維持できるので、上記のような音波の減衰効果が得られる。
また、例えば図示しない気体供給装置により、列車の通過後に速やかに構造体５内にアルゴンガスを充填するようにしても良く、この場合、該構造体５内の全体を確実かつ速やかに上側の領域Ｒ３と異なる音速に設定することができる。或いは、構造体５内にアルゴンガスを常時供給し続けても良い。
【００４２】
また、トンネル１への高速列車の突入により生じる音波は、上側の領域Ｒ３では速く、下側の領域Ｒ４では遅く伝播するため、上記の第１の実施の形態と同様に、音波の伝播の過程におけるトンネル１のある断面内には、音圧が互いに異なるとともに互いに隣り合う部分（つまり領域Ｒ３の断面と領域Ｒ４の断面）が生じる。すると、上記の第１の実施の形態と同様に、音圧の大きい高圧部分が膨張して隣り合う音圧の小さい低圧部分に圧を逃がしたり、音圧の小さい低圧部分が高圧部分より圧を受けたりする。
この際に、本実施の形態では、構造体５の開口５ａを介して圧を逃がしたり受けたりすることができる。
【００４３】
ここで、構造体５の外周面における開口比率を適宜設定することにより、構造体５の内外での雰囲気の相互作用の強さと、構造体５内による気体の保持性能とを決定することができる。つまり、開口比率を大きくすれば構造体５の内外での雰囲気の相互作用をより強くすることができる一方で、開口比率を小さくすれば構造体５による気体の保持性能を高めることができる。
【００４４】
〔第４の実施の形態〕
第４の実施の形態では第３の実施の形態における構造体５の温度を設定することにより、該構造体５に保持される気体の温度を設定する例について説明する。なお、本実施の形態の場合、構造体５内の雰囲気（下側の領域Ｒ４の雰囲気）も空気でよい。
【００４５】
先ず、本実施の形態の場合、構造体５は熱伝導率の高い材質（例えば、銅などの金属）により形成する。
そして、この構造体５を、例えば冷却することにより、該構造体５内の空気を冷却する。なお、構造体５外の空気も冷やされたり、或いは、構造体５から漏出した冷気がトンネル１底部に滞留するため、本実施の形態の場合も上記の第３の実施の形態と同様に、トンネル１の内部には構造体５を内部に含む下側の領域Ｒ４と、その上側の領域Ｒ３とが形成される。
【００４６】
本実施の形態によれば、上記の第３の実施の形態と同様に、トンネル１内を列車が通過した場合にも、領域Ｒ４の構造体５内の冷たい空気は大部分が該構造体５内に保持されたままで残る。従って、引き続き短いインターバルで列車がトンネル１内に突入するような場合にも、少なくとも構造体５内の大部分は上側の領域Ｒ３と異なる音速に維持できる。また、構造体５の開口５ａを介して圧を逃がしたり受けたりすることができる。
【００４７】
なお、上記の各実施の形態では、管体としてトンネルを例示したが、これに限らず、音波を減衰させる必要のある他の管体に本発明を適用しても良い。
さらに、管体内に音速の互いに異なる２つの領域のみを形成する例を説明したが、音速の互いに異なる領域どうしが隣り合うように３つ以上の領域を形成しても良い。
また、空気よりも軽い気体としてヘリウムガスを例示したがこれに限らない。また、空気よりも重い気体としてアルゴンガスを例示したがこれに限らない。
さらに、管体の入口（管体の開口端）で発生する音波の減衰効果についてのみ言及したが、管体内の何れの箇所で発生する音波についても同様の効果があることは勿論である。
また、管体の長手方向に亘って複数の領域を形成する例を説明したが、管体の長手方向における一部の区間にだけ形成しても良い。
【００４８】
加えて、上記の各実施の形態では、各領域の雰囲気どうしを直接接触させる例と該雰囲気どうしの間にエアカーテンを介在させる例についてのみ説明したが、例えば、複数の領域の雰囲気どうしを薄膜により仕切るとともに、該薄膜を介して該複数の領域の雰囲気どうしで相互に加圧可能となるようにしても良い。
【００４９】
さらに、管体内（トンネル１内）における音速の互いに異なる領域の配置は、図１或いは図６に示すような上下方向にのみ分割する例に限らない。すなわち、他の具体例としては、例えば、図７に示すように、トンネル１内の下部における側部（例えば両側部）を占める領域Ｒ６、Ｒ７と、その他の部分を占める領域Ｒ５とに分割する例が挙げられる。
この場合、例えば、周囲に断熱材が設けられた構造体５を領域Ｒ６、Ｒ７にそれぞれ配置して該構造体５を冷却すると良い。ただし、この場合の構造体５は、例えば、図７に示すように領域Ｒ６、Ｒ７の外周に沿うような外周形状に形成するか、或いは、領域Ｒ６、Ｒ７内に図５に示すような構造体を上下に複数配置すると良い。
【００５０】
【発明の効果】
本発明によれば、管体内に複数の領域を、各領域が管体の長手方向に沿い且つ互いに並列となり、音速の互いに異なる領域どうしが隣り合うように形成するので、管体内における音波の伝播の過程において、低周波帯の音波であっても好適に減衰させることができる。
また、本発明をトンネルに適用すれば、微気圧波の低減対策がトンネル内部において可能となるので、緩衝工の工事費等の削減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】管体としてのトンネル内における音速の互いに異なる領域の配置の一例を示す図である。
【図２】音速の互いに異なる領域の雰囲気を互いに種類の異なる気体により形成する例を示す模式図である。
【図３】本発明による圧力勾配低減作用を説明するための模式図である。
【図４】音速の互いに異なる領域を互いの温度を異ならせることにより形成する例を示す模式図である。
【図５】周囲に複数の開口が形成された構造体を設置する例を示す模式図である。
【図６】管体としてのトンネル内における音速の互いに異なる領域の配置の一例を示す図である。
【図７】管体としてのトンネル内における音速の互いに異なる領域の配置の一例を示す図である。
【図８】トンネル微気圧波現象を説明するための模式図である。
【符号の説明】
１　　トンネル（管体）
Ｒ１　領域
Ｒ２　領域
Ｒ３　領域
Ｒ４　領域
Ｒ５　領域
Ｒ６　領域
Ｒ７　領域
２　　エアカーテン（漏出防止手段）
３　　エアカーテン（分離手段）
５　　構造体
５ａ　開口
【図１】
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【図２】
2004027602.tif 000004
【図３】
2004027602.tif 000005
【図４】
2004027602.tif 000006
【図５】
2004027602.tif 000007
【図６】
2004027602.tif 000008
【図７】
2004027602.tif 000009
【図８】
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