(57)【要約】【課題】ブラシと整流子との摺接部への異物の侵入を防止し、モータの作動不良を防止するスロットル装置を提供する。【解決手段】モータ３０のヨーク４０に取り付けられブラシ４５を支持するブラシホルダ５０には、第一遮蔽部５５が一体に形成されている。第一遮蔽部５５は、板状に形成され、ヨーク４０の外周側からブラシホルダ５０が取り付けられるヨーク４０の近傍を覆っている。これにより、ヨーク４０とブラシホルダ５０との間に形成される隙間はブラシホルダ５０と一体の第一遮蔽部５５により覆われ、整流子４４とブラシ４５との摺接部４６のスロットルギア２１側は第一遮蔽部５５により遮蔽される。そのため、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部から発生し、モータ３０側へ落下した異物は、第一遮蔽部５５により摺接部４６への移動が妨げられ、整流子４４とブラシ４５との接触不良が防止される。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動することにより吸気通路を流れる吸気流量を調整する弁部材と、
互いに摺接するブラシおよび整流子を有し、前記弁部材を駆動する回転力を発生するモータと、
複数のギアを有し、前記モータから発生した回転力を前記弁部材に伝達する駆動力伝達手段と、
前記ブラシと前記整流子とが摺接する摺接部の前記駆動力伝達手段側に設けられ、前記摺接部を遮蔽する遮蔽手段と、
を備えることを特徴とするスロットル装置。
【請求項２】
前記遮蔽手段は、前記モータに設けられていることを特徴とする請求項１記載のスロットル装置。
【請求項３】
前記遮蔽手段は、前記ブラシを支持するブラシホルダに設けられ、前記モータの外側において前記摺接部を遮蔽する第一遮蔽部を有することを特徴とする請求項２記載のスロットル装置。
【請求項４】
前記遮蔽手段は、前記ブラシを支持するブラシホルダに設けられ、前記モータの内側において前記摺接部を遮蔽する第二遮蔽部を有することを特徴とする請求項２記載のスロットル装置。
【請求項５】
前記遮蔽手段は、前記ブラシを支持するブラシホルダを覆って前記モータに貼り付けられているテープ部材を有することを特徴とする請求項２記載のスロットル装置。
【請求項６】
前記遮蔽手段は、前記駆動力伝達手段を収容する伝達手段収容室に設けられていることを特徴とする請求項１記載のスロットル装置。
【請求項７】
前記遮蔽手段は、前記駆動力伝達手段のギアの噛み合い部と前記モータとの間に設けられている第三遮蔽部を有することを特徴とする請求項６記載のスロットル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（以下、内燃機関を「エンジン」という。）に吸入される吸気量を制御するスロットル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両用のエンジンのスロットル装置として、吸気通路の吸気流量を制御する弁部材をモータにより駆動するいわゆる電子式のスロットル装置が採用されている。このような電子式のスロットル装置として、例えば特開平１３−２４１３３６号公報に開示されている技術が公知である。特開平１３−２４１３３６号公報に開示されているような電子式のスロットル装置の場合、モータで発生した回転力は、複数のギアを有する駆動力伝達手段により弁部材に伝達される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、モータの回転力をギアにより伝達する場合、例えばギアの噛み合い部などからは摩耗粉などの異物が発生する。上記した特開平１３−２４１３３６号公報に開示されている絞り弁装置（スロットル装置）では、発生した異物が弁部材をモータによる駆動方向とは逆方向へ付勢するリターンスプリングの近傍へ侵入することを防止し、弁部材の安定的な制御を図っている。
【０００４】
一方、電子式のスロットル装置の場合、上述のように弁部材を駆動するモータが必須となる。モータは、一般に互いに摺接するブラシと整流子とを有している。また、スロットル装置では、一般に天地方向の下方にモータが配置され、モータの上方に駆動力伝達手段の複数のギアが配置される。そのため、ギアの噛み合い部などから発生した摩耗粉などの異物はモータ側へ落下し、落下した異物がブラシと整流子との摺接部に侵入するおそれがある。摺接部に異物が侵入すると、ブラシと整流子との間の接触不良を招き、モータの作動不良をもたらすという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、ブラシと整流子との摺接部への異物の侵入を防止し、モータの作動不良を防止するスロットル装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１、２または６記載のスロットル装置によると、遮蔽手段を備えている。遮蔽手段は、ブラシと整流子とが摺接する摺接部の駆動力伝達手段側に設けられ、駆動力伝達手段のギアの噛み合いにより発生する異物が摺接部へ侵入することを防止する。そのため、摺接部への異物の侵入による摺動部における接触不良が防止される。したがって、モータの作動不良を防止することができる。
【０００７】
本発明の請求項３記載のスロットル装置によると、遮蔽手段は第一遮蔽部を有している。第一遮蔽部は、ブラシホルダに設けられ、モータの外側において摺接部を遮蔽している。これにより、駆動力伝達部で発生した異物の移動が妨げられ、摺接部への異物の侵入が防止される。したがって、モータの作動不良を防止することができる。
【０００８】
本発明の請求項４記載のスロットル装置によると、遮蔽手段は第二遮蔽部を有している。第二遮蔽部は、ブラシホルダに設けられ、モータの内側において摺接部を遮蔽している。これにより、駆動力伝達部で発生した異物の移動が妨げられ、摺接部への異物の侵入が防止される。したがって、モータの作動不良を防止することができる。
【０００９】
本発明の請求項５記載のスロットル装置によると、遮蔽手段はテープ部材を有している。テープ部材は、モータに貼り付けられ、ブラシホルダを覆っている。これにより、駆動力伝達部で発生した異物の移動が妨げられ、例えばブラシホルダの周囲から摺接部への異物の侵入が防止される。したがって、モータの作動不良を防止することができる。
【００１０】
本発明の請求項７記載のスロットル装置によると、遮蔽手段は第三遮蔽部を有している。第三遮蔽部は、駆動力伝達手段のギアの噛み合い部とモータとの間に設けられている。これにより、駆動力伝達部で発生した異物の移動が妨げられ、摺接部への異物の侵入が防止される。したがって、モータの作動不良を防止することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例を図１および図２に示す。
スロットル装置１は、アクセル開度、エンジン回転数、エンジン負荷、水温などのエンジンの運転条件に応じてスロットル開度を電気的に制御し、スロットルボディ１０に形成した吸気通路１１を流れる吸気流量を調整するものである。図１に示す状態は、スロットル装置１の全閉状態である。
【００１２】
スロットル軸１２は、スロットル軸１２の両端に配設したベアリング１３および軸受部１４を介してスロットルボディ１０に回動可能に支持されている。弁部材１５は、円板状に形成されており、ビス１６によりスロットル軸１２に固定されている。スロットル軸１２と弁部材１５とは一体になって回動する。
【００１３】
駆動力伝達手段は、スロットルギア２１および減速ギア２２から構成されている。スロットルギア２１は半円板状に形成され、ボルト２３によりスロットル軸１２に相対回転不能に固定されている。スロットルギア２１には係止部材２４が取り付けられており、係止部材２４はスロットルギア２１とともに回動する。スプリング２５は、一端がスロットルボディ１０に固定され、他端が係止部材２４に固定されている。スプリング２５は、スロットルギア２１およびこれと一体の係止部材２４を弁部材１５の閉弁方向へ付勢する。係止部材２４は全閉位置でスロットルボディ１０が有する図示しない全閉ストッパに係止され、閉弁方向への回転が規制される。全閉ストッパの位置はスロットル開度の全閉位置である。
減速ギア２２は小径ギア歯２２１および大径ギア歯２２２を有する。小径ギア歯２２１はスロットルギア２１のギア歯２１１と噛み合い、大径ギア歯２２２は、モータ３０のモータギア３１のギア歯３１１と噛み合っている。
【００１４】
モータ３０は、スロットルボディ１０のモータ室１７に収容されている。モータ３０から発生した回転力は、減速ギア２２およびスロットルギア２１を経由してスロットル軸１２および弁部材１５へ伝達される。カバー１８は、駆動力伝達手段を構成するスロットルギア２１および減速ギア２２、ならびにモータ３０を覆っており、スロットルボディ１０との間に各ギアが収容される伝達手段収容室としてのギア収容室１９を形成している。スロットル装置１は、図１に示す天地方向に沿ってエンジンに搭載されるため、モータ３０はスロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部よりも重力方向下方に位置する。
【００１５】
回転角度センサ２６は、スロットル軸１２のスロットルギア２１側の端部に取り付けられており、スロットル開度を検出する。回転角度センサ２６が検出したスロットル開度は、エンジン制御装置（ＥＣＵ）２に出力される。ＥＣＵ２は、アクセルセンサ３で検出したアクセル開度、回転数センサ４で検出したエンジンの回転数およびその他各種のセンサで検出した種々の検出信号、ならびに回転角度センサ２６から出力されたスロットル開度の検出信号に基づいてモータ３０に供給する電流値を制御し、スロットル開度を調整する。モータ３０の駆動力は、スロットルギア２１に対しスプリング２５の付勢力と反対方向すなわち開弁方向に働く。
【００１６】
次に、モータ３０について詳細に説明する。
モータ３０は、ＤＣモータであり、ヨーク４０の内部に可動子４１が収容されている。可動子４１は、シャフト４２とシャフト４２の周囲に巻回されているコイル４３とから構成されている。コイル４３の端部は整流子４４に接続されている。ヨーク４０の内部にはブラシ４５が収容されており、ブラシ４５は摺接部４６において整流子４４と摺接可能である。ブラシ４５はターミナル４７に接続されており、ターミナル４７にはＥＣＵ２から電力が供給される。シャフト４２の端部は軸受４８により支持されている。シャフト４２の軸受４８とは反対側の端部には、モータギア３１が取り付けられている。モータギア３１は例えば圧入によりシャフト４２に取り付けられている。
【００１７】
ブラシ４５は、ブラシホルダ５０によって支持されヨーク４０に取り付けられている。ブラシホルダ５０は、図３に示すようにヨーク４０に取り付けられている。ブラシホルダ５０は、ブラシ４５が取り付けられヨーク４０の内周側に位置する胴部５１、ヨーク４０の外周側に突出する突出部５２、胴部５１と突出部５２とを接続する腕部５３、ならびに胴部５１、突出部５２および腕部５３から囲まれて形成される穴部５４を有している。ヨーク４０はキャップ３２側の端部に形成されている片部６１および溝部６２を有している。ヨーク４０にブラシホルダ５０を嵌合させることにより、片部６１はブラシホルダ５０の穴部５４に挿入され、ブラシホルダ５０の腕部５３は溝部６２に挿入される。ヨーク４０にブラシホルダ５０を嵌合させた状態でキャップ３２を装着することにより、ブラシホルダ５０はヨーク４０とキャップ３２との間に保持される。取り付け性の向上のため、溝部６２はブラシホルダ５０の腕部５３よりもやや大きく形成されている。そのため、溝部６２と腕部５３との間にはわずかな隙間が形成される。
【００１８】
ブラシホルダ５０は、突出部５２と一体に第一遮蔽部５５が形成されている。第一遮蔽部５５は、板状に形成され、整流子４４とブラシ４５との摺接部４６のスロットルギア２１側においてヨーク４０の外周側を覆っている。第一遮蔽部５５は、突出部５２の外縁からヨーク４０の周方向および軸方向へ伸びて形成されている。これにより、図３（Ｂ）および図３（Ｃ）に示すように、ヨーク４０に形成されている溝部６２だけでなく溝部６２と腕部５３との間に形成される隙間も、第一遮蔽部５５により覆われる。第一遮蔽部５５により溝部６２およびその周囲の隙間を覆うことにより、ヨーク４０とブラシホルダ５０との間は複雑な形状に迷路化され、摺接部４６のスロットルギア２１側はヨーク４０の外側においてブラシホルダ５０と一体の第一遮蔽部５５により遮蔽される。
【００１９】
以上、説明した第１実施例では、ブラシホルダ５０にはヨーク４０の外側から摺接部４６を覆う第一遮蔽部５５が形成されている。そのため、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部から発生しモータ３０側へ落下した異物は、第一遮蔽部５５により摺接部４６側への移動が妨げられる。これにより、整流子４４とブラシ４５との摺接部４６への異物の侵入が防止される。したがって、整流子４４とブラシ４５との間の接触不良が防止され、モータ３０の作動不良を防止することができる。
【００２０】
（第２、第３、第４実施例）
本発明の第２実施例、第３実施例および第４実施例によるスロットル装置をそれぞれ図４、図５または図６に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図４に示すように、本発明の第２実施例によるスロットル装置１のモータ３０は、ブラシホルダ７０の形状が第１実施例と異なる。第２実施例では、ブラシホルダ７０には胴部７１と一体の第二遮蔽部７２が形成されている。第二遮蔽部７２は、板状に形成され、整流子４４とブラシ４５との摺接部４６のスロットルギア２１側においてヨーク４０の内周側を覆っている。第二遮蔽部７２は、胴部７１の外縁からヨーク４０の周方向および軸方向へ伸びて形成されている。これにより、溝部６２だけでなく腕部７３との間に形成される隙間も、第二遮蔽部７２により覆われる。第二遮蔽部７２により溝部６２およびその周囲の隙間を覆うことにより、ヨーク４０とブラシホルダ７０との間は複雑な形状に迷路化され、摺接部４６のスロットルギア２１側はヨーク４０の内側においてブラシホルダ７０と一体の第二遮蔽部７２により遮蔽される。そのため、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部から発生しモータ３０側へ落下した異物は、第二遮蔽部７２により摺接部４６側への移動が妨げられる。
【００２１】
図５に示すように、本発明の第３実施例によるスロットル装置１のモータ３０は、ブラシホルダ７５の形状を第２実施例の変形としている。第３実施例では、ブラシホルダ７５には第二遮蔽部７６が設けられ、第二遮蔽部７６は摺接部４６の上半分、すなわちスロットルギア２１側を覆っている。これにより、摺接部４６のスロットルギア２１側はヨーク４０の内側においてブラシホルダ７５と一体の第二遮蔽部７６により遮蔽される。そのため、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部から発生しモータ３０側へ落下した異物は、第二遮蔽部７６により摺接部４６側への移動が妨げられる。
【００２２】
図６に示すように、本発明の第４実施例によるスロットル装置１のモータ３０は、ブラシホルダ８０の形状が第１実施例および第２実施例と異なる。第４実施例では、第１実施例と第２実施例とを組み合わせており、ブラシホルダ８０には第一遮蔽部８１および第二遮蔽部８２が一体に形成されている。これにより、溝部６２だけでなく腕部８３との間に形成される隙間も、第一遮蔽部８１および第二遮蔽部８２により覆われる。第一遮蔽部８１および第二遮蔽部８２により溝部６２およびその周囲の隙間を覆うことにより、ヨーク４０とブラシホルダ８０との間は迷路化され、摺接部４６のスロットルギア２１側はヨーク４０の外側と内側においてそれぞれ遮蔽される。そのため、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部から発生しモータ３０側へ落下した異物は、第一遮蔽部８１および第二遮蔽部８２により摺接部４６側への移動が妨げられる。
【００２３】
（第５実施例）
本発明の第５実施例によるスロットル装置を図７に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図７に示すように、本発明の第４実施例によるスロットル装置１のモータ３０は、ブラシホルダ５０の突出部５２の外周側にテープ部材３３が貼り付けられている。テープ部材３３は、例えば可塑性の樹脂テープに粘着材を塗布したものである。突出部５２の外周側にテープ部材３３を貼り付けることにより、上記の第１実施例から第４実施例で説明したようにブラシホルダ５０に遮蔽部を形成しない場合であっても、溝部６２およびその周囲に形成される隙間はテープ部材３３により覆われる。これにより、摺接部４６のスロットルギア２１側はヨーク４０の外側においてテープ部材３３により遮蔽される。そのため、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部から発生しモータ３０側へ落下した異物は、手プ部材３３により摺接部４６側への移動が妨げられる。
【００２４】
以上、説明した第１実施例から第５実施例では、ブラシホルダとヨークとの間に形成される隙間を第一遮蔽部、第二遮蔽部またはテープ部材で塞ぐ例について説明したが、ブラシホルダとヨークとの間に形成される隙間に例えば樹脂などを充填することにより目止めしてもよい。
【００２５】
（第６実施例）
本発明の第６実施例によるスロットル装置を図８に示す。第１実施例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図８に示すように、本発明の第６実施例によるスロットル装置１では、スロットルボディ１０に第三遮蔽部としての遮蔽板９０が配置されている。遮蔽板９０は、スロットルボディ１０とカバー１８との間に形成されるギア収容室１９においてモータ３０からスロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部までの間に形成されている。遮蔽板９０は、モータ３０のスロットルギア２１側において、スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部の近傍に位置している。
【００２６】
本実施例の場合、遮蔽板９０は、スロットルボディ１０の外周壁１０ａから減速ギア２２の中心軸の近傍まで伸びて形成されている。スロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部で発生した摩耗粉などの異物は、減速ギア２２の回転にともなってモータ３０側へ落下する。そのため、モータ３０からスロットルギア２１と減速ギア２２との噛み合い部までの間に遮蔽板９０を配置することにより、異物は遮蔽板９０に落下し堆積する。その結果、摺接部４６のスロットルギア２１側は遮蔽板９０に遮蔽され、モータ３０側への異物の落下が妨げられる。したがって、摺接部４６への異物の侵入によるモータ３０の作動不良を防止することができる。
【００２７】
以上、説明した複数の実施例は個別にスロットル装置に適用する例について説明したが、複数の実施例を組み合わせてスロットル装置に適用してもよい。例えば、第１実施例から第５実施例までの各実施例と第５実施例とを組み合わせてスロットル装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例によるスロットル装置を示す模式的な断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩ方向から見た矢視図である。
【図３】本発明の第１実施例によるスロットル装置のモータを示す図であって、（Ａ）はモータをスロットルギア側から見た模式図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線で切断した断面図である。
【図４】本発明の第２実施例によるスロットル装置のモータを示す図であって（Ａ）は図３の（Ｂ）に対応する断面図、（Ｂ）は図３の（Ｃ）に対応する断面図である。
【図５】本発明の第３実施例によるスロットル装置のモータを示す図であって（Ａ）は図３の（Ｂ）に対応する断面図、（Ｂ）は図３の（Ｃ）に対応する断面図である。
【図６】本発明の第４実施例によるスロットル装置のモータを示す図であって（Ａ）は図３の（Ｂ）に対応する断面図、（Ｂ）は図３の（Ｃ）に対応する断面図である。
【図７】本発明の第５実施例によるスロットル装置のモータをスロットルギア側から見た模式図である。
【図８】本発明の第６実施例によるスロットル装置を図１の矢印ＩＩ方向から見た矢視図である。
【符号の説明】
１　　スロットル装置
１１　　吸気通路
１５　　弁部材
１９　　ギア収容室（伝達手段収容室）
２１　　スロットルギア（駆動力伝達手段）
２２　　減速ギア（駆動力伝達手段）
３０　　モータ
３３　　テープ部材（遮蔽手段）
４４　　整流子
４５　　ブラシ
４６　　摺接部
５０、７０、７５、８０　　ブラシホルダ
５５、８１　　第一遮蔽部
７２、７６、８２　　第二遮蔽部
９０　　遮蔽板（第三遮蔽部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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