(57)【要約】【課題】購入者である船舶の販売会社・造船所が推進装置を船体に据え付ける前に、予め減速機の歯打ち音を回避するようなプロペラとプロペラ軸の組合せがわかるようにする。【解決手段】エンジン２と減速機３からなる主機からプロペラ５に動力を伝える推進装置１を備える船舶において低速時に歯打ち音を防止するための値を表示した表１０において、所定値ごとのプロペラ径１２とプロペラ軸径１１に対して低速時に減速機３から歯打ち音が発生しないプロペラ軸長さ１３の値を表示した。【選択図】      図２
2004237851.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと減速機からなる主機からプロペラに動力を伝える推進装置を備える船舶において低速時に歯打ち音を防止するための値を表示した表であって、所定値ごとのプロペラ径とプロペラ軸径に対して低速時に減速機から歯打ち音が発生しないプロペラ軸長さの値を表示したことを特徴とする船舶の歯打ち音防止表。
【請求項２】
前記船舶の歯打ち音防止表において、縦横にそれぞれ区分された欄のうち左右一方にプロペラ軸径を記載し、他方の欄にプロペラ径を記載し、かつこれら各欄の直交する欄にプロペラ軸長さを記載し、前記の記載されたプロペラ軸長さの値をプロペラ軸径とプロペラ径に対して歯打ち音が発生しないような最小値であることを特徴とする請求項１記載の船舶の歯打ち音防止表。
【請求項３】
前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をプロペラ軸の材質毎に表したことを特徴とする請求項２記載の船舶の歯打ち音防止表。
【請求項４】
前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をプロペラの材質毎に表したことを特徴とする請求項２記載の船舶の歯打ち音防止表。
【請求項５】
前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値を逆転減速機の減速比毎に表したことを特徴とする請求項２記載の船舶の歯打ち音防止表。
【請求項６】
前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をエンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類毎に表したことを特徴とする請求項２記載の船舶の歯打ち音防止表。
【請求項７】
エンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類毎に、歯打ち音が発生しないプロペラ軸径とプロペラ軸長さとプロペラ径の組み合わせのデータを記憶装置に記憶し、入力手段によりエンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類と、プロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、のいずれか１または２の値を入力すると、歯打ち音が発生しない残りの値を表示するようにしたことを特徴とする船舶の歯打ち音防止システム。
【請求項８】
エンジン製造メーカーと船舶販売会社または造船所にそれぞれコンピューターを配置してネットワークで相互に通信可能とするとともに、エンジン製造メーカーのコンピューターは、船舶販売会社または造船所で使用するプロペラ径と、プロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、エンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類の長さを入力すると、歯打ち音が発生するかどうかをシミュレーションし、歯打ち音が発生すると予測された場合には、歯打ち音が発生しないプロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、又は、弾性継手の種類をネットワークを介して船舶販売会社または造船所に送信することを特徴とする船舶の歯打ち音防止システム。
【請求項９】
エンジン製造メーカーと船舶販売会社または造船所にそれぞれコンピューターを配置してネットワークで相互に通信可能とするとともに、船舶販売会社または造船所のコンピューターの入力手段で、プロペラ径と、プロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、エンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類の長さを入力すると、その値をネットワークを介してエンジン製造メーカーのコンピューターに入力し、歯打ち音が発生するかどうかを演算し、その結果をネットワークを介して船舶販売会社または造船所に送信することを特徴とする船舶の歯打ち音防止システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン製造メーカーからエンジンを購入し、該エンジンを船舶に搭載したときに、エンジンの或る回転数において発生する減速機の歯打ち音が発生しないような組み合わせを船舶販売会社または造船所に提供する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、船舶推進装置においては、船舶に搭載したエンジンのクランク軸に弾性継手を介して減速機の入力軸が連結され、該減速機には油圧クラッチを備え、その出力軸にプロペラ軸を介してプロペラが連結される。前記油圧クラッチは操船状態に応じて油圧を制御することにより分離状態、すべり状態及び直結状態に制御され、船舶を随意に前進、後退或いは停止させることができるように構成されている。このような船舶推進装置における減速機においては、低速低負荷時にはエンジンのトルクが変動し易く、減速機内のギヤがバックラッシュにより相互に衝撃的にぶつかり合い、歯打ち音を発生させ、不快なガラ音や船体振動を引き起こすことが知られている。
この歯打ち音を発生させる原因として、エンジンに対するプロペラ及びプロペラ軸の組合せがある。従来、販売者であるエンジン製造メーカーが購入者である船舶の販売会社・造船所に販売した後、船舶の販売会社・造船所が購入したエンジンに合わせてプロペラ及びプロペラ軸を選択して推進装置を構成し、該推進装置を船体に据え付けて船舶をユーザに販売していた。そして、船舶を低速走行させた際に、歯打ち音が発生した場合には、歯打ち音の発生を防止するために、エンジンと減速機とを接続する弾性継手をネジリこわさの異なるものや軸径の異なるプロペラ軸に交換したり、材質の異なるプロペラ軸、径の異なるプロペラなどに交換したりしていた。また、減速機に備えた油圧クラッチの摩擦板を滑らせるように油圧装置に消音バルブを取り付けることにより歯打ち音の発生を防止していた。さらに、推進装置を船体に据え付ける前に、予め消音バルブを取り付ける場合もあった（例えば、特許文献１参照。）。
つまり、船舶の販売会社・造船所がプロペラ及びプロペラ軸の組合せを選択するようにしていたので、エンジンに対してプロペラ及びプロペラ軸の組合せが不適切なものである場合でも、推進装置を船体に据え付けた後、実際に船舶を低速走行させなければ、減速機における歯打ち音が発生するかどうかがわからなかったのである。そのため、歯打ち音が発生した場合には、弾性継手やプロペラ軸あるいはプロペラなどを交換したり、消音バルブを設けたりして歯打ち音を防止するようにしており、手間と費用がかかっていた。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−２５０５６８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
推進装置を船舶に据え付ける前に、エンジンに対するプロペラ軸とプロペラの適切な組合せがわかれば、上述の問題は解消できるが、従来において、エンジン製造メーカーは船舶の販売会社・造船所にエンジンを販売する際に、プロペラとプロペラ軸の組合せによる減速機の歯打ち音に関する制限を明示したり、プロペラとプロペラ軸の組合せから歯打ち音が発生するかどうかを予測したりすることはなかった。また、プロペラについては船舶の販売会社・造船所に明示することはあるが、該プロペラに関する明示は最大船速に対するものであり、歯打ち音が発生するかどうかを明示するものではなかった。また、プロペラ軸についても船舶の販売会社・造船所に明示することはあるが、これはネジリ振動に起因する強度保護に関するもので、歯打ち音に関するものではなかった。
そこで本発明は、船舶の販売会社・造船所が推進装置を船体に据え付ける前に、予め歯打ち音を回避するようなプロペラとプロペラ軸の組合せがわかるように、エンジン製造メーカーがエンジンを販売する方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、エンジンと減速機からなる主機からプロペラに動力を伝える推進装置を備える船舶において低速時に歯打ち音を防止するための値を表示した表であって、所定値ごとのプロペラ径とプロペラ軸径に対して低速時に減速機から歯打ち音が発生しないプロペラ軸長さの値を表示したものである。
【０００７】
請求項２においては、前記船舶の歯打ち音防止表において、縦横にそれぞれ区分された欄のうち左右一方にプロペラ軸径を記載し、他方の欄にプロペラ径を記載し、かつこれら各欄の直交する欄にプロペラ軸長さを記載し、前記の記載されたプロペラ軸長さの値をプロペラ軸径とプロペラ径に対して歯打ち音が発生しないような最小値であるものである。
【０００８】
請求項３においては、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をプロペラ軸の材質毎に表したものである。
【０００９】
請求項４においては、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をプロペラの材質毎に表したものである。
【００１０】
請求項５においては、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値を逆転減速機の減速比毎に表したものである。
【００１１】
請求項６においては、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をエンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類毎に表したものである。
【００１２】
請求項７においては、エンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類毎に、歯打ち音が発生しないプロペラ軸径とプロペラ軸長さとプロペラ径の組み合わせのデータを記憶装置に記憶し、入力手段によりエンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類と、プロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、のいずれか１または２の値を入力すると、歯打ち音が発生しない残りの値を表示するようにしたものである。
【００１３】
請求項８においては、エンジン製造メーカーと船舶販売会社または造船所にそれぞれコンピューターを配置してネットワークで相互に通信可能とするとともに、エンジン製造メーカーのコンピューターは、船舶販売会社または造船所で使用するプロペラ径と、プロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、エンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類の長さを入力すると、歯打ち音が発生するかどうかをシミュレーションし、歯打ち音が発生すると予測された場合には、歯打ち音が発生しないプロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、又は、弾性継手の種類をネットワークを介して船舶販売会社または造船所に送信するものである。
【００１４】
請求項９においては、エンジン製造メーカーと船舶販売会社または造船所にそれぞれコンピューターを配置してネットワークで相互に通信可能とするとともに、船舶販売会社または造船所のコンピューターの入力手段で、プロペラ径と、プロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、エンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類の長さを入力すると、その値をネットワークを介してエンジン製造メーカーのコンピューターに入力し、歯打ち音が発生するかどうかを演算し、その結果をネットワークを介して船舶販売会社または造船所に送信するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は推進装置の構成を示す図、図２は組合せ表を示す図、図３は組合せ表の一実施例を示す図、図４は図３におけるプロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、プロペラ径との関係を示す図、図５は第二実施例のフローチャート図、図６はデータ通信手段の構成を示す図、図７は第四実施例のフローチャート図、図８は第五実施例のフローチャート図である。
【００１６】
まず、船舶の推進装置について説明する。
図１に示すように、船舶の推進装置１は、エンジン２、減速機３、プロペラ軸４、プロペラ５などからなり、該減速機３の入力軸３ａがエンジン２側に突出して、エンジン２のクランク軸に弾性継手６を介して接続されている。該入力軸３ａは、クラッチ３ｂを介して第一ギヤ３ｃに接続され、該第一ギヤ３ｃは、出力軸３ｄ上に固設される第二ギヤ３ｅと噛合している。出力軸３ｄは、減速機３の下部から後方に延出されるプロペラ軸４と接続され、該プロペラ軸４の端部にプロペラ５が固設されている。
【００１７】
前記エンジン２の駆動出力は、クランク軸から減速機３の入力軸３ａに伝達され、その後、クラッチ３ｂ、第一ギヤ３ｃ、第二ギヤ３ｅ、及び出力軸３ｄを介して、プロペラ軸４に伝えられてプロペラ５が回動される。なお、クラッチ３ｂには図示しない逆転機構とも連結され、入力軸３ａと第一ギヤ３ｃとの連結・非連結を切り換えるとともに、入力軸３ａの回転を第一ギヤ３ｃへ伝達する際に、その回転方向を切り換える機能も有している。
このようにエンジン２、減速機３等が一体的に構成された推進装置１は、複数の防振ゴム等の防振部材により支持されて、船舶の船体に据え付けられる。
【００１８】
以上のような推進装置１を備えた船舶では、エンジン２のアイドル回転数から、一定の低速回転域において、捩じり振動が起因して減速機３のギヤ３ｃ・３ｅに大きな歯打ち音が発生する場合がある。そのため、減速機３の歯打ち音を解消するには、歯打ち音に関与する共振回転数を機関アイドル回転数以下とする必要があり、ネジリこわさの異なるプロペラ軸に変更したり、径、翼数、材質、形状の異なるプロペラに変更したり、ネジリこわさの異なる弾性継手に変更したりすることによって、共振回転数を下げることが可能となる。また、エンジン２や減速機３の種類を変更することで、共振回転数を下げることもできるが、エンジン２の種類を変更することは、エンジン２の必要出力を考慮すると困難であり、また減速機３の種類を変更することも、必要な減速比を考慮すると困難である。
したがって、弾性継手６と、プロペラ軸４と、プロペラ５とを適切に組み合せることが、歯打ち音の発生を防止する手段となる。
【００１９】
従来は、購入者である船舶の販売会社・造船所側が販売者であるエンジン製造メーカーからエンジン２を購入した後、弾性継手６と、プロペラ軸４と、プロペラ５とを任意に組み合せて推進装置１を構成していたので、弾性継手６と、プロペラ軸４と、プロペラ５との組合せが不適切なものとなり、低速時に減速機３の歯打ち音が発生することがあった。この場合、推進装置１を船体に据え付けてエンジン２を低速低負荷状態とするまで減速機３において歯打ち音が発生するにもかわからず、歯打ち音が発生した場合には、弾性継手６やプロペラ軸、プロペラなどを交換したり、減速機３に消音バルブを取り付けたりして歯打ち音を防止するようにしていたので手間と費用が掛かっていた。
【００２０】
そこで本発明は、エンジン製造メーカーがエンジンを販売する際に、船舶の販売会社・造船所が推進装置を船体に据え付ける前に、予め歯打ち音を回避するようなプロペラとプロペラ軸の組合せで推進装置を構成できるようにエンジンを販売する方法を提供するものであり、まず、その第一実施例について説明する。
第一実施例は、組合せ表１０を用いてプロペラ５とプロペラ軸４の組合せを船舶の販売会社・造船所に明示するものであり、該組合せ表１０を販売資料等に記載して、歯打ち音を回避できるようなプロペラ５とプロペラ軸４の組合せを素早く確認できる構成としている。
【００２１】
図２に示すように、前記組合せ表１０には縦横に区分けされて複数の欄が形成され、プロペラ軸径１１と、プロペラ径１２と、プロペラ軸長さ１３の関係を示すマトリックス状に構成された上表１０ａと推進装置１の各構成部材を表示する項目からなる下表１０ｂとから組合せ表１０が構成されている。該上表１０ａにおいて、その最左欄縦方向に所定長さ長くなる毎にプロペラ軸径１１ａ・１１ｂ・１１ｃ・・・が記載され、最上欄横方向に所定長さ長くなる毎にプロペラ径１２ａ・１２ｂ・１２ｃ・・・が記載されている。また、最左上欄には減速機３の減速比１４が記載されている。よって、減速比が異なる毎に表中の値も異なる表が用意されている。
【００２２】
さらに、プロペラ軸径１１ａ・１１ｂ・１１ｃ・・・を記載した欄とプロペラ径１２ａ・１２ｂ・１２ｃ・・・を記載した欄との直交する欄に、プロペラ軸長さ１３ａａ・１３ａｃ・１３ｂｂ・・・が記載されている。該欄に記載されるプロペラ軸長さ１３ａａ・１３ａｃ・１３ｂｂ・・・は、プロペラ軸径１１とプロペラ径１２に対して減速機３の歯打ち音を防止することのできる最低値を示したものである。
こうして、前記プロペラ軸径１１と、プロペラ径１２と、プロペラ軸長さ１３のうちいずれか二つの組合せから、残りの一つの数値を決定することができるようにしているのである。
【００２３】
一方、下表１０ｂに設けられた推進装置１の構成部材を示す表示項目には、少なくとも一つ以上の構成部材について記載されており、例えば、図２では、上から順にエンジン２の種類を表示する機関名称表示部２１、減速機３の種類を表示する減速機表示部２２、弾性継手６の種類を表示する弾性継手種類表示部２３、プロペラ軸４の材質を表示するプロペラ軸材質表示部２４、プロペラ５の構成要素を表示するプロペラ諸元表示部２５が設けられている。なお、機関名称表示部２１及び減速機表示部２２は商品名や型番等であり、弾性継手６の種類としては、高弾性継手、ラバーブロック、ゴム筒等のゴム部材からなるものや、ダンパー等のバネ部材からなるものがある。
【００２４】
そして、下表１０ｂの機関名称表示部２１、減速機名称表示部２２、弾性継手種類表示部２３、プロペラ軸材質表示部２４、プロペラ諸元表示部２５の各表示部に表示されたエンジン２の種類、減速機３の種類、弾性継手６の種類、プロペラ軸４の材質、プロペラ５の構成、さらには上表１０ａに記載された減速機３の減速比１４が異なる毎に、プロペラ軸径１１と、プロペラ径１２と、プロペラ軸長さ１３が決定され、その値が上表１０ａに記載されて組合せ表１０が構成されて、それぞれの種類や値毎に表が作成されているのである。
また、組合せ表１０は、エンジン２、減速機３、弾性継手６、プロペラ軸４、プロペラ５の異なる組合せからなる推進装置１においてそれぞれ用意されるものであり、該組合せ表１０には、減速機３の減速比、又は弾性継手６の種類、又はプロペラ軸４の材質、又はプロペラ５の材質に応じて決定されたプロペラ軸径１１と、プロペラ径１２と、プロペラ軸長さ１３とが記載される。
【００２５】
前記組合せ表１０を用いた具体例について説明すると、図３において、減速比が３．０５の減速機を用いた場合に、プロペラ径が１２００ｍｍで、プロペラ軸径が９０ｍｍとすると、プロペラ軸長さは１６００ｍｍ以上とすれば減速機の歯打ち音の発生を防止することができることが容易にわかるようにしている。そして、機関は○○○−○○で、減速機は△△△−△△で、弾性継手は型式がＸＸＸの高弾性継手で、プロペラ材質はＳＵＳＸＸＸのステンレス鋼材でプロペラの材質は□□の黄銅鋼材が使用されていることが確認できるのである。
【００２６】
また、図４は図３におけるプロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、プロペラ径との関係を示したものであり、縦軸をプロペラ軸径とし、横軸にはプロペラ軸長さをとったものである。そして、プロペラ径ライン２６・２７・２８・２９は歯打ち音を防止することのできるプロペラ径の最低値をプロットしたものであり、該プロペラ径ライン２６・２７・２８・２９より上方の領域に位置するようなプロペラとプロペラ軸の組合せを選択することで、歯打ち音が発生するのを防止することができるのである。
【００２７】
次に、第二実施例について説明する。
第二実施例は、パソコンやコンピューター等を用いて、プロペラ軸径、プロペラ軸長さ、プロペラ径、及び弾性継手、エンジン型式、減速機型式等を入力することにより、歯打ち音が発生するかどうかのシミュレーションを行い、または演算して適切な組み合わせ表を作成し、明示するものである。
具体的には、図５、図６に示すように、ハードウエア４２としては、コントローラとなる周知のＣＰＵ４３、ＲＡＭ４４、ＲＯＭ４５と、表示装置（出力装置）４６と、入力装置４７と、記憶装置４８と、インターフェース４９等より構成される。なお、表示装置４６はＣＲＴや液晶ディスプレー等の表示手段、あるいは、プリンター等の出力手段となり、入力装置４７はキーボードやマウス等からなり、入力手段や選択手段となる。ネットワークについては後述する。
そして、前記入力装置４７により弾性継手の形式が決まっている場合には、プロペラ軸径とプロペラ軸長さとプロペラ径を入力する。弾性継手も仕様により変更する場合には弾性継手の種類に合わせたその係数を入力する。これらの入力からシミュレーションソフトを用いてシミュレーションを行う（３１）。つまり、プロペラ軸長さとプロペラ径をそれぞれ所定値ずつ変更して、歯打ち音が発生しない（または発生する）プロペラ軸径の閾値を演算して求めて、その歯打ち音が発生しない値を表示した組合せ表１０を作成し（３２）、この作成した組合せ表１０をプリントアウトしたり、取扱説明書や技術ニュース等の販売資料に記載したりする（３３）。これをエンジン製造メーカーが船舶の販売会社・造船所に明示する（３４）。したがって、船舶の販売会社・造船所はエンジンを発注する段階で予め歯打ち音の発生しないプロペラ５と、プロペラ軸４と、弾性継手６の組合せが分かるので、そのエンジンで歯打ち音の発生しないプロペラ５と、プロペラ軸４と、弾性継手６を選択することができ、組立後に弾性継手の交換や消音バルブの取付けが不要となり、手間が省けるとともに、費用を低減することができる。但し、演算する代わりに、エンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類毎に、歯打ち音が発生しないプロペラ軸径とプロペラ軸長さとプロペラ径の組み合わせのデータを記憶装置にマップとして記憶し、入力手段によりエンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類と、プロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、のいずれか１または２の値を入力すると、歯打ち音が発生しない残りの値を表示装置に表示するように構成することもできる。
【００２８】
次に、第三実施例について説明する。
第三実施例は、ネットワーク４０（インターネットを含む）を通じてプロペラ５と、プロペラ軸４と、弾性継手６の組合せを船舶の販売会社・造船所に明示するものであり、前記同様に、各エンジンに対して歯打ち音が発生しないプロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、プロペラ径の数値と、弾性継手６の種類の表を作成して、データ通信手段を介して船舶の販売会社・造船所に送信することで、または、エンジン製造メーカーが歯打ち音が発生しない表をホームページ等が公表して、船舶の販売会社・造船所は表を受け取り又はホームページを閲覧して、所望のプロペラ５と、プロペラ軸４と、弾性継手６を選択することができるのである。
【００２９】
エンジン製造メーカーと船舶の販売会社・造船所はそれぞれハードウエア４２・４２・・・をネットワーク（インターネット）４０で接続し、各ハードウエア４２は前記ＣＰＵ４３、ＲＡＭ４４、ＲＯＭ４５、表示装置４６、入力装置４７、記憶装置４８等に加えて、ネットワークインターフェース４９を備えるものである。
【００３０】
次に、第四実施例を説明する。
この場合は、エンジン製造メーカーから船舶の販売会社・造船所に歯打ち音を回避するプロペラ軸径、プロペラ軸長さ、プロペラ径の数値、弾性継手６の種類を勧告する実施例について、図７より説明する。
まず、船舶の販売会社・造船所５２が所有または購入予定の弾性継手６の種類と、プロペラ軸径、プロペラ軸長さ、プロペラ径の数値を入力手段を用いて入力し（５３）、そのデータをネットワーク４０を通じてエンジン製造メーカー５４に送信する。エンジン製造メーカー５４は、船舶の販売会社・造船所５２からのデータについて、歯打ち音が発生するかどうかのシミュレーションを行い（５５）、歯打ち音の発生が予測される表、または、データの中で歯打ち音の発生しない組み合わせの表を作成する（５６）。この表をネットワーク４０を介して船舶の販売会社・造船所５２に明示する。或いは、入力されたデータに対して、歯打ち音の発生しない弾性継手６、または、プロペラ軸４、または、プロペラ５の組合せのそれぞれの値、または、表を送信して、その値に変更するように勧告する（５７）。
【００３１】
また、第五実施例は、船舶の販売会社・造船所６２が諸値を入力することでネットワーク４０を通して自動的に歯打ち音が発生するかどうかの予測結果を得ることができるようにしている。この場合の手順について図８を用いて説明する。
まず、船舶の販売会社・造船所６２は入力手段により販売または製造しようとする船のエンジン２の種類または所望の諸元（馬力や大きさ等）を入力し（６２）、次に弾性継手６の種類を入力し（６３）、次に減速機の種類または所望の諸元（変速比や大きさ等）を入力する（６４）。但し、エンジン、弾性継手、減速機の種類は選択画面で選択するように構成することもできる。
【００３２】
そして、上記エンジン、弾性継手、減速機に組み付けるプロペラ軸径、プロペラ軸長さ、プロペラ径それぞれの数値を入力手段により入力して（６５）、ネットワーク４０を介してエンジン製造メーカー６０のコンピューターにアクセスする。エンジン製造メーカー６０のコンピューターはこれらのデータと、記憶装置５０に記憶されているエンジンデータベース５０ａや減速機データベース５０ｂや弾性継手データベース５０ｃ等と比較して、入力された値に適用することができるエンジンや減速機や弾性継手を選択し，歯打ち音発生予測シミュレーションソフト６６により歯打ち音が発生するかどうかを予測する。その結果が出ると、ネットワーク４０を通じて送信して船舶の販売会社・造船所６２の表示手段に表示させる（６７）。なお、歯打ち音が発生すると予測された場合には、歯打ち音を回避するような弾性継手６と、プロペラ５とプロペラ軸４の組合せが予測結果とともに表示される。こうして、船舶の販売会社・造船所６１は弾性継手６と、プロペラ５とプロペラ軸４の組合せをネットワーク４０を通じて容易に確認することができるのである。
なお、船舶の販売会社・造船所がエンジン製造メーカーから提供されたデータを記憶装置に蓄積して外部ネットワークを介さずに、イントラネットだけで歯打ち音発生予測シミュレーションを行って弾性継手と、プロペラと、プロペラ軸の組合せを確認できるようにすることも可能である。
【００３３】
以上のように、エンジン製造メーカーがエンジン２を船舶の販売会社・造船所に販売する際に、組合せ表１０を用いて減速機３の歯打ち音を回避するようなプロペラ５と、プロペラ軸４と、弾性継手６の組合せを明示したり、ネットワーク４０を通じて歯打ち音が発生するかどうかを確認できるようにしたので、船舶の販売会社・造船所は推進装置を船体に据え付ける前に弾性継手６と、プロペラ５と、プロペラ軸４の適切な組合せがわかり、予め歯打ち音が発生するのを防止することができる。そのため、歯打ち音が発生しなくなり、弾性継手の交換や消音バルブの取付けが不要となるので、手間を省き、費用の低減を図ることができる。したがって、エンジン製造メーカーも販売の促進を図ることができるのである。
【００３４】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００３５】
即ち、請求項１に示す如く、エンジンと減速機からなる主機からプロペラに動力を伝える推進装置を備える船舶において低速時に歯打ち音を防止するための値を表示した表であって、所定値ごとのプロペラ径とプロペラ軸径に対して低速時に減速機から歯打ち音が発生しないプロペラ軸長さの値を表示したので、素早くプロペラ軸径とプロペラ径とプロペラ長さの適切な組合せを確認することができ、確実に歯打ち音の発生を防止することができる。そのため、弾性継手の交換や消音バルブの取付けが不要となるので、船舶の販売会社・造船所は手間を省き、費用の低減を図ることができる。したがって、エンジン製造メーカーも販売の促進をはかることができるのである。
【００３６】
請求項２に示す如く、前記船舶の歯打ち音防止表において、縦横にそれぞれ区分された欄のうち左右一方にプロペラ軸径を記載し、他方の欄にプロペラ径を記載し、かつこれら各欄の直交する欄にプロペラ軸長さを記載し、前記の記載されたプロペラ軸長さの値をプロペラ軸径とプロペラ径に対して歯打ち音が発生しないような最小値であるので、素早くプロペラ軸径とプロペラ径とプロペラ長さの適切な組合せを確認することができ、確実に歯打ち音の発生を防止することができる。
【００３７】
請求項３に示す如く、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をプロペラ軸の材質毎に表したので、回避精度が高くなり、確実に歯打ち音の発生を防止できる。
【００３８】
請求項４に示す如く、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をプロペラの材質毎に表したので、回避精度が高くなり、確実に歯打ち音の発生を防止できる。
【００３９】
請求項５に示す如く、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値を逆転減速機の減速比毎に表したので、回避精度が高くなり、確実に歯打ち音の発生を防止できる。
【００４０】
請求項６に示す如く、前記船舶の歯打ち音防止表に記載したプロペラ径、プロペラ軸径、プロペラ軸長さの値をエンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類毎に表したので、回避精度が高くなり、確実に歯打ち音の発生を防止できる。
【００４１】
請求項７に示す如く、エンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類毎に、歯打ち音が発生しないプロペラ軸径とプロペラ軸長さとプロペラ径の組み合わせのデータを記憶装置に記憶し、入力手段によりエンジンの型式、減速機の型式、弾性継手の種類、プロペラ軸の材質、プロペラの種類と、プロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、のいずれか１または２の値を入力すると、歯打ち音が発生しない残りの値を表示するようにしたので、船舶の販売会社・造船所は推進装置を船体に据え付ける前に弾性継手と、プロペラと、プロペラ軸の適切な組合せがわかり、予め歯打ち音が発生するのを防止することができる。そのため、歯打ち音が発生しなくなり、弾性継手の交換や消音バルブの取付けが不要となるので、手間を省き、費用の低減を図ることができる。したがって、エンジン製造メーカーも販売の促進をはかることができるのである。
【００４２】
請求項８に示す如く、エンジン製造メーカーと船舶販売会社または造船所にそれぞれコンピューターを配置してネットワークで相互に通信可能とするとともに、エンジン製造メーカーのコンピューターは、船舶販売会社または造船所で使用するプロペラ径と、プロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、エンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類の長さを入力すると、歯打ち音が発生するかどうかをシミュレーションし、歯打ち音が発生すると予測された場合には、歯打ち音が発生しないプロペラ径、又は、プロペラ軸径、又は、プロペラ長さ、又は、弾性継手の種類をネットワークを介して船舶販売会社または造船所に送信するので、船舶の販売会社・造船所は推進装置を船体に据え付ける前に弾性継手と、プロペラと、プロペラ軸の適切な組合せがわかり、予め歯打ち音が発生するのを防止することができる。そのため、歯打ち音が発生しなくなり、弾性継手の交換や消音バルブの取付けが不要となるので、手間を省き、費用の低減を図ることができる。したがって、エンジン製造メーカーも販売の促進をはかることができるのである。
【００４３】
請求項９に示す如く、エンジン製造メーカーと船舶販売会社または造船所にそれぞれコンピューターを配置してネットワークで相互に通信可能とするとともに、船舶販売会社または造船所のコンピューターの入力手段で、プロペラ径と、プロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、エンジンと減速機とを接続する弾性継手の種類の長さを入力すると、その値をネットワークを介してエンジン製造メーカーのコンピューターに入力し、歯打ち音が発生するかどうかを演算し、その結果をネットワークを介して船舶販売会社または造船所に送信するので、船舶の販売会社・造船所は推進装置を船体に据え付ける前に弾性継手と、プロペラと、プロペラ軸の適切な組合せがわかり、予め歯打ち音が発生するのを防止することができる。そのため、歯打ち音が発生しなくなり、弾性継手の交換や消音バルブの取付けが不要となるので、手間を省き、費用の低減を図ることができる。したがって、エンジン製造メーカーも販売の促進をはかることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】推進装置の構成を示す図。
【図２】組合せ表を示す図。
【図３】組合せ表の一実施例を示す図。
【図４】図３におけるプロペラ軸径と、プロペラ軸長さと、プロペラ径との関係を示す図。
【図５】第二実施例のフローチャート図。
【図６】データ通信手段の構成を示す図。
【図７】第四実施例のフローチャート図。
【図８】第五実施例のフローチャート図。
【符号の説明】
１  推進装置
２  エンジン
３  減速機
４  プロペラ軸
５  プロペラ
６  弾性継手
１０  組合せ表
１１  プロペラ軸径
１２  プロペラ径
１３  プロペラ軸長さ
【図１】
2004237851.tif 000003
【図２】
2004237851.tif 000004
【図３】
2004237851.tif 000005
【図４】
2004237851.tif 000006
【図５】
2004237851.tif 000007
【図６】
2004237851.tif 000008
【図７】
2004237851.tif 000009
【図８】
2004237851.tif 000010