(57)【要約】【課題】スプール軸の両端部が尖鋭に形成された両軸受リールのスプール軸支持構造において、スプール軸の両端部の負荷を減少させる。【解決手段】スプール軸２５の中間部には、スプール軸２５の両端側に向かって縮径するテーパ部２５ｂ、２５ｃが形成されている。テーパ部２５ｂ、２５ｃに対向面には、テーパ部２５ｂ、２５ｃに対して接離可能な軸受２６、２７が設けられている。軸受２６、２７は、切り換え部材２８に連動するクラッチ操作部材のオフ操作に応じてテーパ部２５ｂ、２５ｃから離反し、クラッチ操作部材のオン操作に応じてテーパ部２５ｂ、２５ｃに接触するようになっている。【選択図】　図３
2004024118.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両軸受リールの糸巻き用のスプールが固定される１対の受け部を有するスプール軸をリール本体に回転自在に支持する両軸受リールのスプール軸支持構造であって、
前記スプール軸の両端に形成された先細りの１対の尖り部と、
前記尖り部の先端に接触するように前記リール本体に設けられた１対の凹み部と、
前記スプール軸に前記１対の受け部と対向して配置され、前記１対の受け部に対して離反及び接触するように前記リール本体に装着された１対の軸受部と、
を備えた両軸受リールのスプール軸支持構造。
【請求項２】
前記１対の受け部は前記スプール軸の両端側に向かって縮径するテーパ部であり、
前記１対の軸受部は内周側が前記テーパ部に沿って縮径するように設けられている、請求項１に記載の両軸受リールのスプール軸支持構造。
【請求項３】
前記１対の軸受部は内輪が前記テーパ部に沿って縮径するように設けられた転がり軸受である、請求項２に記載の両軸受リールのスプール軸支持構造。
【請求項４】
前記両軸受リールは、前記スプールを手動で回転させるハンドルと、前記ハンドルから前記スプールへの回転伝達をオン、オフするクラッチ機構と、前記クラッチ機構をオン、オフ操作するクラッチ操作機構とをさらに備え、
前記１対の軸受部は、前記クラッチ操作機構のオフ操作に応じて前記１対の受け部から離反し、前記クラッチ操作機構のオン操作に応じて前記１対の受け部に接触する、請求項１から３のいずれかに記載の両軸受リールのスプール軸支持構造。
【請求項５】
前記クラッチ操作機構は、クラッチ操作部と、前記クラッチ操作部に連動して移動し前記１対の軸受部の外側が互いに逆ねじになるように螺合する螺合部とを備え、
前記クラッチ操作部のオフ操作に応じて前記１対の軸受部が両端側に移動して前記１対の受け部から離反し、前記クラッチ操作部のオン操作に応じて前記１対の軸受部が前記スプール側に移動して前記１対の受け部に接触する、請求項４に記載の両軸受リールのスプール軸支持構造。
【請求項６】
前記尖り部及び前記凹み部は略円錐形状の凸部及び凹部であり、前記尖り部の頂点のなす角度は前記凹み部の頂点のなす角度より小さい、請求項１から５のいずれかに記載の両軸受リールのスプール軸支持構造。
【請求項７】
前記尖り部及び前記凹み部の頂点は僅かに丸められた球状部であり、前記尖り部の球状部の半径は前記凹み部の球状部の半径より小さい、請求項６に記載の両軸受リールのスプール軸支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スプール軸支持構造、特に、両軸受リールのスプール軸支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
主にルアーフィッシングに用いられるベイトリールと呼ばれる両軸受リールでは、キャスティング距離を大きくするために、スプールの回転速度を速くすることが望まれている。このような両軸受リールでは、スプールを高速回転させるために、スプール軸の両端部を尖鋭に形成したものが、特開平５−６８４５３号公報に開示されている。
【０００３】
前記公報に開示されたスプール軸支持構造では、スプール軸の両端部は尖鋭に形成され、この両端部がセラミックス板の凹部に係入している。ここでは、スプール軸の両端部が凹部に接触する面積が減少し、スプール軸の両端部と凹部との摩擦抵抗が低減するので、スプールの回転の円滑性の向上が図れ、キャスティング距離を増大させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のスプール軸支持構造では、スプール軸の両端部が尖鋭に形成されているので、キャスティング時にスプールを高速回転させることができる。しかし、キャスティング時以外の、たとえば大きな魚等を取り込む巻き上げ操作を行いスプールに大きな負荷が作用したときに、スプール軸の両端部に大きな負荷が生じることがある。このようにスプール軸の両端部に大きな負荷が生じると、スプール軸の両端部が尖鋭に形成されているため、スプール軸の両端部の尖鋭部分がずれたり、破損してしまうおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、スプール軸の両端部が尖鋭に形成された両軸受リールのスプール軸支持構造において、スプール軸の両端部の負荷を減少させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
発明１に係る両軸受リールのスプール軸支持構造は、両軸受リールの糸巻き用のスプールが固定される１対の受け部を有するスプール軸をリール本体に回転自在に支持する両軸受リールのスプール軸支持構造であって、スプール軸の両端に形成された先細りの１対の尖り部と、尖り部の先端に接触するようにリール本体に設けられた１対の凹み部と、スプール軸に１対の受け部と対向して配置され１対の受け部に対して離反及び接触するようにリール本体に装着された１対の軸受部とを備えている。
【０００７】
このスプール軸支持構造では、スプール軸の両端部が尖鋭に形成された尖り部がリール本体に設けられた凹み部に接触してスプール軸をリール本体に回転自在に支持している。そして、スプール軸の受け部と対向して配置された軸受部は、受け部に対して接離可能に設けられ、たとえばスプールが高速回転するときに受け部から離反し、スプールが高速回転しないときに受け部に接触するように設けることができる。ここでは、軸受部はスプールが高速回転するときに受け部から離反しているので、たとえばキャスティング時にスプールを高速回転させることができる。また、軸受部はスプールが高速回転しないときに受け部に接触しているので、大きな魚等を取り込む巻き上げ操作を行いスプールに大きな負荷が作用したときでも、軸受部が受け部を支持することにより、スプール軸の両端部の負荷を減少できる。
【０００８】
発明２に係るスプール軸支持構造は、発明１に記載のスプール軸支持構造において、１対の受け部はスプール軸の両端側に向かって縮径するテーパ部であり、１対の軸受部は内周側がテーパ部に沿って縮径するように設けられている。この場合、受け部はスプール軸の両端側に向かって縮径するテーパ部であり、たとえば軸受部の軸方向の移動によって、軸受部の受け部に対する接離を容易に行うことができる。
【０００９】
発明３に係るスプール軸支持構造は、発明２に記載のスプール軸支持構造おいて、１対の軸受部は内輪がテーパ部に沿って縮径するように設けられた転がり軸受である。この場合、軸受部は転がり軸受であるので、安価な構成で容易にスプール軸を支持できる。
発明４に係るスプール軸支持構造は、発明１から３のいずれかに記載のスプール軸支持構造において、両軸受リールは、スプールを手動で回転させるハンドルと、ハンドルからスプールへの回転伝達をオン、オフするクラッチ機構と、クラッチ機構をオン、オフ操作するクラッチ操作機構とをさらに備えている。１対の軸受部は、クラッチ操作機構のオフ操作に応じて１対の受け部から離反し、クラッチ操作機構のオン操作に応じて１対の受け部に接触する。この場合、クラッチ操作機構のオン、オフ操作に応じて軸受部の受け部に対して離接する。ここでは、キャスティング時にクラッチ操作機構をオフ操作してスプールを高速回転させるときに軸受部が受け部から離反し、巻き上げ時にクラッチ操作機構をオン操作してスプールに大きな負荷が作用したときに軸受部が受け部に接触するようにできる。
【００１０】
発明５に係るスプール軸支持構造は、発明４に記載のスプール軸支持構造において、クラッチ操作機構は、クラッチ操作部と、クラッチ操作部に連動して移動し１対の軸受部の外側が互いに逆ねじになるように螺合する螺合部とを備えている。クラッチ操作部のオフ操作に応じて１対の軸受部が両端側に移動して１対の受け部から離反し、クラッチ操作部のオン操作に応じて１対の軸受部がスプール側に移動して１対の受け部に接触する。この場合、クラッチ操作部のオン、オフ操作に応じて軸受部の受け部に対する離接動作を、逆ねじにより簡素な構成で行うことができる。
【００１１】
発明６に係るスプール軸支持構造は、発明１から５のいずれかに記載のスプール軸支持構造において、この場合、尖り部及び凹み部は略円錐形状の凸部及び凹部であり、尖り部の頂点のなす角度は凹み部の頂点のなす角度より小さい。この場合、尖り部の凹み部に対する接触による摩擦力を低減できる。
発明７に係るスプール軸支持構造は、発明６に記載のスプール軸支持構造において、尖り部及び凹み部の頂点は僅かに丸められた球状部であり、尖り部の球状部の半径は凹み部の球状部の半径より小さい。この場合、尖り部の凹み部に対する支持性を向上できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態による両軸受リールは、図１及び図２に示すように、側面視丸形の両軸受リールである。両軸受リールは、リール本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回転用のハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。
【００１３】
リール本体１は、フレーム５と、フレーム５の両側方に配置された１対の側カバー１３、１４とを有している。フレーム５は、所定の間隔をあけて配置された側面視円形の１対の側板１０、１１と、両側板１０、１１を連結する複数の連結部材１２とが一体成形され機械加工されたものである。側カバー１３は、フレーム５と固定されており、側カバー１４は、フレーム５に対して２本の着脱用ねじ１７（図１参照）によって着脱自在に装着されている。連結部材１２のうち下側の図示しない連結部材１２には、リール取付脚６が固定されており、リール本体１は、リール取付脚６を介して図示しない釣竿に固定され得る。
【００１４】
側板１０、１１の間には釣り糸巻き取り用のスプール１５が回転自在に配置されている。スプール１５は、釣り糸が巻き付けられる筒状の糸巻胴部１５ａと、糸巻胴部１５ａの両端に大径に形成された１対のフランジ部１５ｂ、１５ｂとを有している。側板１０、１１間には、スプール１５と並んでスプール１５に釣り糸を均一に巻くためのレベルワインド機構１６も配置されている。側板１１の外側で側カバー１４内には、ハンドル２の回転をスプール１５及びレベルワインド機構１６に伝達するための回転伝達機構２０と、回転伝達機構２０内に設けられたクラッチ機構２１とが配置されている。回転伝達機構２０は、スプール１５からハンドル２側にトルクが逆に伝達された場合のトルクを規制するためのドラグ機構２２を含んでいる。
【００１５】
スプール１５の中心には、図２に示すように、スプール軸２５がスプール１５が回転不能かつ軸方向移動不能に、たとえばセレーション結合により固定されている。スプール軸２５は、側カバー１３及び側カバー１４に装着された後述する受け部材４１を介して回転自在に支持されている。
スプール軸２５の両端には、図２に示すように、先細り形状の先細り部２５ａ（尖り部の一例）が形成されている。先細り部２５ａの先端部は、図４に拡大して示すように、受け部材４１の凹部４１ａ（凹み部の一例）に回転自在に接触している。また、スプール軸２５の中間部には、図３に拡大して示すように、スプール軸２５の両端側に向かって縮径するテーパ部２５ｂ、２５ｃ（受け部の一例）が形成されている。テーパ部２５ｂ、２５ｃは、後述する切り換え部材２８に螺合する軸受２６、２７（軸受部の一例）と対向して配置されている。
【００１６】
側カバー１３には、図２及び図４に示すように、内方に突出する筒状の装着部１３ａが形成されており、装着部１３ａの内部に柱状の受け部材４１が固定されている。受け部材４１の先端部には、図４に示すように、先細り部２５ａの先端と対向して凹んだ凹部４１ａが形成されている。また、図３に示すように、装着部１３ａの先端部には、軸受２６を係止可能な係止部１３ｂが形成されている。
【００１７】
スプール軸２５は、図２に示すように、キャスティングコントロール機構２４により僅かな制動力が付与されている。キャスティングコントロール機構２４は、スプール軸２５の両端に配置された受け部材４１に先細り部２５ａが接触する摩擦力によって制動力を生じさせている。
側カバー１４は、図２に示すように、内方に突出する筒状の装着部１４ａが圧入されており、装着部１４ａの外側には制動力を調整するための制動キャップ１４ｂを有している。装着部１４ａの内部には柱状の受け部材４１が固定されている。受け部材４１に形成された凹部４１ａは、スプール軸２５先端の先細り部２５ａが回転自在に接触している。
【００１８】
側カバー１４には、回転伝達機構２０を含む各種の機構を装着するための機構装着部材１９が着脱自在に装着されている。機構装着部材１９には、スプール軸２５の外周側に軸方向に移動自在に装着されたピニオンギア３２が通過可能な開口を有するボス部１９ａと、ボス部１９ａの先端に設けられ軸受２７を係止可能な係止部１９ｂとが形成されている。
【００１９】
軸受２６、２７は、図３に拡大して示すように、内周側がテーパ部２５ｂ、２５ｃに沿って縮径するように接離可能に設けられた内輪２６ａ、２７ａと、切り換え部材２８に螺合する外輪２６ｂ、２７ｂとを有する転がり軸受である。外輪２６ｂ、２７ｂの外周側には雄ねじ２６ｃ、２７ｃが形成され、切り換え部材２８の内周側に形成された雌ねじ２８ａ、２８ｂに螺合している。このため、軸受２６、２７は、軸方向（図３の左右方向）に移動可能である。なお、雄ねじ２６ｃと雄ねじ２７ｃとは逆ねじに形成されているので、軸受２６、２７が互いに近づく方向（図３上側）と、軸受２６、２７が互いに離反する方向（図３下側）とに移動可能である。また、外輪２６ｂ、２７ｂの両端には、係止部１３ｂ、１９ｂが係止される係止孔２６ｄ、２７ｄが形成されており、軸受２６、２７の回転を規制している。
【００２０】
このような軸受２６、２７は、テーパ部２５ｂ、２５ｃに対して離反及び接触するように設けられている。たとえばスプール１５が高速回転するときにテーパ部２５ｂ、２５ｃから離反し（図３下側）、スプール１５が高速回転しないときにテーパ部２５ｂ、２５ｃに接触するように設けられている（図３上側）。すなわち、軸受２６、２７は、後述するクラッチ機構２１のクラッチ操作部材２３のオフ操作に応じてテーパ部２５ｂ、２５ｃから離反し、クラッチ操作部材２３のオン操作に応じてテーパ部２５ｂ、２５ｃに接触するようになっている。
【００２１】
切り換え部材２８は、図２に示すように、軸受２６、２７が螺合する筒状部を有するアーム状部材であり、側板１０、１１と、側カバー１３、１４との間に配置されている。切り換え部材２８の後端部は連結部材２９によって連結されており、後述するクラッチ操作部材２３に装着されている。クラッチ操作部材２３の操作に応じて連結部材２９が移動し、切り換え部材２８が回動するようになっている。
【００２２】
回転伝達機構２０は、一端にハンドル２が固定されたハンドル軸３０と、ハンドル軸３０の他端にドラグ機構２２を介して連結されたメインギア３１と、メインギア３１に噛み合うピニオンギア３２とを有している。ハンドル軸３０は、ローラ式のワンウェイクラッチ３５及び爪式の図示しないワンウェイクラッチにより糸繰り出し方向の回転が禁止されている。ハンドル軸３０は、スプール軸２５と平行に配置されており、他端側が機構装着部材１９に回転自在に支持されている。このような構成では、クラッチ機構２１がオンされた状態では、ハンドル２からの回転力がスプール１５に直接伝達される。
【００２３】
クラッチ機構２１は、ピニオンギア３２と、スプール軸２５に径方向に貫通して配置されたクラッチピン３６とを有している。クラッチピン３６は、ピニオンギア３２の一端に形成された係合溝３２ａに係合可能であり、係合溝３２ａにクラッチピン３６が係合すればクラッチオンになり、ピニオンギア３２が軸方向に移動して外れればクラッチオフになる。ピニオンギア３２は、図示しない付勢手段によりクラッチオン方向（図２の左方向）に付勢されている。クラッチ機構２１は、リール本体１の後部で側板１０、１１間に配置されたサムレストとクラッチとを兼ねたクラッチ操作部材２３（図１参照）によりクラッチオン（動力伝達状態）からクラッチオフ（動力遮断状態）に操作される。また、スプール１５が糸繰り出し方向に回転すると、図示しないリターン機構によりクラッチオフからクラッチオンに切り換わる。
【００２４】
このように構成された両軸受リールでは、キャスティングの際には、クラッチ操作部材２３によりクラッチ機構２１をクラッチオフ状態にし、スプール１５を自由回転可能状態にする。この状態で、たとえば、右手で釣竿とともにリールを握ってキャスティングをする。すると、仕掛けの自重により釣り糸がスプール１５から勢いよく繰り出す。
【００２５】
このとき、クラッチ操作部材２３のオフ操作に連動して連結部材２９が移動し、切り換え部材２８が回動する。切り換え部材２８が回動すると、軸受２６、２７がスプール１５と逆側に移動し、テーパ部２５ｂ、２５ｃから離反する（図３下側）。逆に、巻き上げ操作を行うときは、クラッチ操作部材２３をオン操作する。クラッチ操作部材２３のオン操作に連動して連結部材２９が移動し、切り換え部材２８が逆方向に回動する。切り換え部材２８が逆方向に回動すると、軸受２６、２７がスプール１５側に移動し、テーパ部２５ｂ、２５ｃに接触する（図３上側）。
【００２６】
このような両軸受リールのスプール軸支持構造では、スプール軸２５の両端部の先細り部２５ａが、装着部１３ａ、１４ａに装着された受け部材４１の凹部４１ａに接触してスプール軸２５をリール本体１に回転自在に支持している。そして、スプール軸２５のテーパ部２５ｂ、２５ｃと対向して配置された軸受２６、２７は、クラッチ操作部材２３のオフ操作によりテーパ部２５ｂ、２５ｃから離反し、クラッチ操作部材２３のオン操作によりテーパ部２５ｂ、２５ｃに接触するように設けられている。
【００２７】
ここでは、軸受２６、２７はスプール１５が高速回転するときにテーパ部２５ｂ、２５ｃから離反しているので、キャスティング時等にスプール１５を高速回転させることができる。また、軸受２６、２７はスプール１５が高速回転しないときにテーパ部２５ｂ、２５ｃに接触しているので、大きな魚等を取り込む巻き上げ操作を行いスプール１５に大きな負荷が作用したときでも、軸受２６、２７がテーパ部２５ｂ、２５ｃを支持することにより、スプール軸２５の両端部の負荷を減少できる。
【００２８】
〔他の実施形態〕
（ａ）　前記実施形態では、丸形の両軸受リールを例に説明したが、たとえばロープロファイル型の異形の両軸受リールや他の形態の両軸受リールにも本発明を適用できる。
（ｂ）　前記実施形態では、軸受２６、２７は内輪２６ａ、２７ａがテーパ部２５ｂ、２５ｃに沿って縮径するように設けられた転がり軸受であったが、これに限定されるものではなく、たとえば内周側がテーパ部２５ｂ、２５ｃに沿って縮径する筒状のブッシュ部材であってもよい。
【００２９】
（ｃ）　前記実施形態では、テーパ部２５ｂ、２５ｃ、軸受２６、２７及び切り換え部材２８を設けたが、これらを含む構成に限定されない。たとえば、切り換え部材２８とクラッチ操作部材２３とを連動させないで、切り換え部材２８と連動する図示しない操作部材を別に設けてもよい。
（ｄ）　前記実施形態では、先細り部２５ａ及び凹部４１ａは略円錐形状の凸部及び凹部であったが、図５に示すように、先細り部２５ａ及び凹部４１ａの頂点は僅かに丸められた球状部２５ｄであってもよい。さらに、球状部２５ｄの半径が凹部４１ａの球面の半径より小さくなるように形成してもよい。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によれば、スプール軸の両端部が尖鋭に形成された両軸受リールのスプール軸支持構造において、スプール軸の受け部と対向して配置された軸受部は受け部に対して接離するように設けられているので、スプール軸の両端部の負荷を減少できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による両軸受リールの斜視図。
【図２】前記両軸受リールの縦断面図。
【図３】スプール軸支持部分の断面拡大図。
【図４】前記スプール軸左端部分の断面拡大図。
【図５】他の実施形態の図４に相当する図。
【符号の説明】
１　リール本体
１５　スプール
２１　クラッチ機構
２３　クラッチ操作部材
２５　スプール軸
２５ａ　先細り部
２５ｂ、２５ｃ　テーパ部
２６、２７　軸受
２８　切り換え部材
４１　受け部材
４１ａ　凹部
【図１】
2004024118.tif 000003
【図２】
2004024118.tif 000004
【図３】
2004024118.tif 000005
【図４】
2004024118.tif 000006
【図５】
2004024118.tif 000007