(57)【要約】【課題】従来から、コンバインキャビンの乗降側に設けるドアとそのドアとは別に開閉する窓ガラスは、それぞれの回動支点を構成するにあたり、強度面や視界障害の点で課題となっていた。【解決手段】本発明は、キャビン２のオペレ−タ−乗降側において、上下両端をそれぞれキャビンフレ−ム３に連結したドア支持用の上下フレ−ム４を構成した。該上下フレ−ム４は、側面視において、キャビン２室内の座席シ−ト５の前後中間位置に配置して設けた。前記上下フレ−ム４には、前側で開閉するフレ−ムレスドア６と後ろ側で開閉する窓ガラス７との２つの回動支点６ｐ、７ｐを同一軸芯Ｐ上に設けて回動自由に支持して構成したコンバインキャビンのドア装置としている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンバイン１に搭載したキャビン２のオペレ−タ−乗降側において、上下両端をそれぞれキャビンフレ−ム３の上下構成枠３ａ、３ｂに連結してドア支持用の上下フレ−ム４を構成し、該上下フレ−ム４は、側面視において、キャビン２室内の座席シ−ト５の前後中間位置に配置して設け、前記上下フレ−ム４には、前側で開閉するフレ−ムレスドア６と後ろ側で開閉する窓ガラス７との２つの回動支点６ｐ、７ｐを同一軸芯Ｐ上に設けて回動自由に支持して構成したコンバインキャビンのドア装置。
【請求項２】
キャビン２室内の座席シ−ト５は、フレ−ムレスドア６の回動支点６Ｐを設ける上下フレ−ム４の内側にあって、該上下フレ−ム４が、着席したオペレ−タの視界障害にならない位置まで前記座席シ−ト５を前寄りに配置して構成した請求項１記載のコンバインキャビンのドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバインキャビンのドア装置に関し、農業機械の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、農作業機や土木、建設作業機等の移動車輌は、車体上にオペレ−タ−が座るキャビンが装備され、外部と遮断してその室内を快適な状態に保って作業能率を上げる工夫がされた構成となっている。そして、空調機器は、通常の場合、キャビンの天井に設置され、その空調機器から空気流（熱・冷気）をキャビン室内に吹き出すグリルを操縦者の頭上に開口して構成し、更に、空調作用に伴う除湿により気中の水分を凝縮して生じる排水のドレンホ−スを、天井からキャビンの後部に配管して構成され、キャビン室内を快適に空気調整する技術が実用化されている。
【０００３】
そして、上記キャビンは、軽量化を図り、強度を確保するために、軽くて強い金属や合成樹脂等の素材によって製作したキャビンフレ−ムが利用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
農業機械の中でも、コンバインは、作業中に藁屑や塵埃が発生して飛散し、防塵カバ−を設けても、操縦座席の周囲に浮遊することは避けられない。その上、コンバインは、収穫時期が夏季や晩秋に集中するから、暑さ、寒さに耐えながら作業を行なわねばならず、悪条件が重なるものである。
【０００５】
したがって、従来からコンバインは、キャビンを装備してオペレ−タ−を悪環境から護り、快適な作業環境を作る構成とされている。そして、コンバインキャビンを製作するにあたり、オペレ−タ−の乗降側に設けるキャビンドアとそのドアとは別に開閉する窓ガラスとの２つの回動支点の構成にあたり、強度面や視界障害の点で課題となっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上述した従来型の課題を解決するために、次の如き技術手段を講ずるものである。まず、請求項１の発明は、コンバイン１に搭載したキャビン２のオペレ−タ−乗降側において、上下両端をそれぞれキャビンフレ−ム３の上下構成枠３ａ、３ｂに連結してドア支持用の上下フレ−ム４を構成し、該上下フレ−ム４は、側面視において、キャビン２室内の座席シ−ト５の前後中間位置に配置して設け、前記上下フレ−ム４には、前側で開閉するフレ−ムレスドア６と後ろ側で開閉する窓ガラス７との２つの回動支点６ｐ、７ｐを同一軸芯Ｐ上に設けて回動自由に支持して構成したコンバインキャビンのドア装置であって、上下両端部をキャビンフレ−ムに連結した上下フレ−ムに、２つの回動支点を設けて前側のフレ−ムレスドアと後ろ側の窓ガラス７とを開閉することができる。そして、２つの回動支点は、同一軸芯上に設けることにより、前後幅が狭くなり、必然的に上下フレ−ムの幅も狭くなり、オペレ−タの視界を遮ることがなく、強度も確保できるものとしている。
【０００７】
つぎに、請求項２の発明は、キャビン２室内の座席シ−ト５は、フレ−ムレスドア６の回動支点６Ｐを設ける上下フレ−ム４の内側にあって、該上下フレ−ム４が、着席したオペレ−タの視界障害にならない位置まで前記座席シ−ト５を前寄りに配置して構成した請求項１記載のコンバインキャビンのドア装置であって、キャビン室内からのオペレ−タ−の視界が確保され、ドアの回動支点を設ける上下フレ−ムが視界障害となるおそれのない構成となっている。
【０００８】
【発明の効果】
まず、請求項１の発明は、キャビンのフレ−ムレスドアと窓ガラスとの２つの回動支点を、同一軸芯にして上下フレ−ムに設けているから、上下フレ−ムの前後幅が狭くでき、オペレ−タ−は、視界を遮られることがなくなり、キャビンの外を目視により充分に安全を確認しながら作業ができる特徴がある。更に、上下フレ−ムは、上下両端部をキャビンの上下構成枠に連結して一体構成にしているから、前後幅を狭くても充分な強度が確保でき、フレ−ムレスドアと窓ガラスとを安定した状態に支えて開閉できる効果がある。
【０００９】
そして、請求項２の発明は、キャビン室内の座席シ−トと上下フレ−ムとの側面視の位置関係を、オペレ−タ−が座席シ−トに座ったとき、上下フレ−ムが視覚障害にならないように配置したから、作業中において上下フレ−ムが邪魔になって視界が遮られることはなく、室外を充分に確認しながら作業ができるものとなった。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、キャビン２は、図示は省略しているが、刈取前処理装置と脱穀装置とから構成したコンバイン１の進行方向に向かって前部右側の車体上に搭載し、座席シ−ト５を設けてオペレ−タが着席して運転ができる構成としている。
【００１１】
そして、キャビンフレ−ム３は、図４に示すように、前の左右両側に前部左右支柱８、８を配置し、後の左右両側に後部左右支柱９、９を配置して、これら四本の支柱を複数の連結フレ−ム１０によって一体に枠組みして構成している。そして、キャビンフレ−ム３は、図４で解るように、オペレ−タが乗降する側は上構成枠３ａと下構成枠３ｂとの間を上下に間隔を持たせて広く形成して乗降口１０が構成できるように枠組みしている。
【００１２】
そして、上下フレ−ム４は、図１、及び図４に示すように、上端部を上構成枠３ａに連結し、下端部を下構成枠３ｂに連結して、後述するドア６と窓ガラス７とを枢着して支持するフレ−ムに構成している。そして、該上下フレ−ム４は、図１の側面視において、キャビン２の室内に設けている座席シ−ト５との前後方向の位置関係に配慮して、座席シ−ト５の中間位置に設けた構成としている。
【００１３】
この場合、最も重要なことは、上下フレ−ム４が、座席シ−ト５に着席したオペレ−タ−の視覚障害にならない位置にあるように配慮し、前記座席シ−ト５を極力前寄りに配置した構成を取っている。
そして、上下フレ−ム４は、図２、及び図３に示すように、実施例の場合、鉄製の回動支点軸受具１１を、上下２か所にねじ締めによって固着し、前側で開閉するフレ−ムレスドア６と後ろ側で開閉する窓ガラス７との２つの回動支点６ｐ、７ｐを同一軸芯Ｐ上に設けて回動自由に支持した構成としている。この場合、蝶番１３は、ドア６の基部側に装着している蝶番取付フレ−ム１４に取り付けて開閉自由に構成している。
【００１４】
このように、上下フレ−ム４は、図１、及び図４に示す実施例に限らず、図５、及び図６に示す実施例のように、キャビン２後部に設けた場合でも上下両端部を上構成枠３ａと下構成枠３ｂとに連結し、この場合には、更に、後ろ側のフレ−ムとも連結しているので、ドア支持部の剛性を高め、キャビンフレ−ム３全体の強度を高めてねじれを防止できる構成となっている。
【００１５】
つぎに、フレ−ムレスドア６は、図１に示すように、従来ドアのように外周を囲っていた外枠（ドア枠）を廃止してドア全体を一枚もののガラス製とし、そのガラスの周縁にはシ−ル材１２を装着している。したがって、フレ−ムレスドア６は、閉めた状態ではキャビン２の気密が確保できる程度に密閉され、装備したエア・コンの効果が充分に発揮できる構成となっている。
【００１６】
そして、ドアロック装置１５は、図１、及び別実施例を示す図５、及び図６に示すように、フレ−ムレスドア６の蝶番取付フレ−ム１４に基部を取り付けたロック支持ア−ム１６の先端部分に固着してドア６の前部の上下中間位置に配置して設け、キャビン２の前部右支柱８側に対してロック状態と開放状態に操作ができる構成にしている。この場合、上記ロック支持ア−ム１６は、図１、及び別実施例を示す図５、及び図６に示すように、側面視において、座席シ−ト５のア−ムレスト５ａより下側を通して前後方向に延長した構成としている。
【００１７】
したがって、実施例の構成におけるロック支持ア−ム１６は、ドアの開け閉めに際して上記ア−ムレスト５ａと干渉することがなく、更に、ドア６を開けて乗降するときには手で握ってつかまりながら安全に乗降することができるものとなっている。
【００１８】
そして、ロック支持ア−ム１６は、図５、及び図６に示す実施例の場合、後ろ側の窓ガラス７の下側に沿わせて配置した構成としている。したがって、この実施例の場合、ロック支持ア−ム１６は、窓ガラス７を開けてキャビン２から外を覗くとき握ってもたれながら首（顔）を出すこともできて便利で、安全である。
【００１９】
つぎに、フロントハンドル１７について説明する。
まず、フロントハンドル１７は、図７、乃至図１０に示すように、キャビン２室内において、その両端を前記した前部左右支柱８、８にそれぞれ連結して固定し、座席シ−ト５の前方に横向きに配置して構成している。そして、実施例における取付構成は、図面から解るように、フロントハンドル１７の両端部分をそれぞれ取付フランジ１８を介して支柱８、８に連結している。そして、フロントハンドル１７は、図７に示すように、キャビン２室内の右側前部に設けているパワステレバ−１９（操向レバ−であって、左右操作で舵取りができ、前後操作で刈取の上下操作をする構成、なお、ノブ上部にスイッチを配置して各種制御ができる構成の実施例もある。）の後側を通して設け、この部分にパットを設けてパワステレバ−１９の操作時に手首を載せて楽にできる構成にしている。
【００２０】
そして、グリップ２０は、キャビン２のドア６側（図７、及び図８参照）において、フロントハンドル１７の取付フランジ１８に基部を固着して握り部分を後ろ上方に突出させ、乗降時に握ることができる位置に設けた構成としている。そして、フロントハンドル１７は、実施例の場合、ほとんど真っ直ぐにして棒状に形成しているが、これにこだわることはなく、多少曲がっていてもよく、又、杆材、パイプ材等自由に選択できる。
【００２１】
以上のように構成したフロントハンドル１７は、アルミフレ−ムからなる前部左右支柱８、８を連結してキャビンフレ−ム２全体の剛性を大幅にアップしており、その上に加えて、グリップ２０を握ることによってキャビン２への乗降を容易にし、安全にした特徴がある。
【００２２】
つぎに、キャビン２のリヤハッチ２１について説明する。
まず、リヤハッチ２１は、図１１に示すように、キャビン背面において、キャビン２のル−フ２２の後部からキャビン後壁２３に添わせて側面Ｌ字型に屈曲した形状とし、上部前端を蝶番２４によってル−フ枠２５に枢着（図１２参照）して上方に開閉自由（図１９の仮想線参照）に構成している。なお、図１３、及び図１９に示すように、２６はガスダンパ−であって、リヤハッチ２１の開放時に押上力を付与する構成としている。
【００２３】
そして、リヤハッチ２１は、図１３に示すように、外側と内側とに樹脂を素材としてＬ字型に屈曲した形状に成形した外板２１ａと内板２１ｂとを中空状に合わせて外枠を構成している。この場合、実施例における外板２１ａと内板２１ｂとは、アクリル樹脂を用い、後述するフレ−ム２７と内装材２９とを内側に保持できるように中央部分を凸状に形成すると共に、外板２１ａには長手方向に補強リブ３１（図１８参照）を形成し、その外側が排水溝を兼ねる構成としている。
【００２４】
そして、フレ−ム２７は、図１４、及び図１５に示すように、縦杆２８と内装材２９の取付部材を兼ねた横杆３０とを連結して枠組みして構成している。そして、内装材２９は、図１６、及び図１７に示すように、防音と断熱との機能を有する素材で構成し、上記横杆３０にねじ締めによって取り付けている。
【００２５】
以上のように構成したフレ−ム２７は、前記外板２１ａと内板２１ｂとの間の中空状のスペ−スに挿入して一体にリヤハッチ２１を構成している。
そして、リヤハッチ２１は、図１３に示すように、前記外板２１ａと内板２１ｂとの下部空間にロック装置３２を内装状態にして設け、閉めたときキャビン２室内のロック部材に係合して係脱自由のロックできる構成としている。
【００２６】
このように構成したリヤハッチ２１は、フレ−ム２７に内装材２９を取り付けて外板２１ａと内板２１ｂとを中空部分に内装しているから、剛性を高めて必要な強度を確保することができ、室内に伝パンされる騒音も少なくなり、断熱効果が発揮でき内装しているエアコンの効きもよくなっている。
【００２７】
そして、リヤハッチ２１は、外板２１ａに補強リブ３１を形成して強度をより高めると共に、リブの外側が排水溝として利用できる利点がある。
そして、実施例のリヤハッチ２１は、アクリル製の特性で軽量でありながら、剛性があって長期間の使用に耐えることができる特徴がある。
【００２８】
本発明に係る実施例は、以上述べたように、フレ−ムレスドア６と窓ガラス７との２つの回動支点６ｐ、７ｐを、図１、及び図２に示すように、上下フレ−ム４に同一軸芯Ｐとして設けている。したがって、上下フレ−ム４は、前後幅が狭くできてコンパクトに製造できるものであって、オペレ−タ−の視界を遮ることがほとんどないものとなった。そして、フレ−ムレスドア６と窓ガラス７とは、上下フレ−ム４の前後幅を狭くしても充分な強度が確保されているから、安定した状態に支えられ円滑に回動して開閉ができる。
【００２９】
そして、実施例の場合、上下フレ−ム４は、上下両端をキャビンフレ−ム３の上構成枠３ａと下構成枠３ｂとに連結して一体に枠組みしたから、アルミ素材から成るキャビンフレ−ム３の剛性を一層高め、耐久性に富むキャビン２を提供したものである。
【００３０】
そして、キャビン２室内の座席シ−ト５と上下フレ−ム４との側面視の位置関係を、オペレ−タ−が座席シ−ト５に座ったとき、上下フレ−ム４が視覚障害にならないように配置した構成にしているから、作業中において、上下フレ−ム４が邪魔になって視界が遮られることはなく、室外を充分に確認しながら安全な作業を行なうことができるものとなっている。
【００３１】
別実施例１
つぎに、別実施例１を図２０、乃至図２６に基づいて具体的に説明する。
まず、コンデンサ４０は、従来から知られているように、キャビン２のル−フ４１に装備した空調関連機器と循環ホ−ス４２、４２で接続され、圧送されてきた冷媒をファン４３で空冷して放熱し、再び空調関連機器に循環する構成となっており、別実施例１では、コンバイン１のエンジンル−ム４４の吸気側に設けたラジエ−タ４５の前側（吸気側）に装置している。
【００３２】
そして、コンデンサボックス４６は、図２０に示すように、上箱４６ａと下箱４６ｂとの一対を合わせてボックス状に形成し、内部にコンデンサ４０を装置して構成している。この場合、コンデンサ４０は、中央部分にファン４３を軸装して電動モ−タで駆動する構成とし、上記コンデンサボックス４６を通過する冷却風により循環してしてくる冷媒を空冷する構成としている。
【００３３】
そして、上箱４６ａと下箱４６ｂは、図２０に示すように、一方側を支持ピン４７で枢着連結し、他方側が開閉自由に開く構成としている。
そして、ロック装置４８は、図２１、及び図２２に示すように、上箱４６ａにロックステ−４８ａを設け、該ロックステ−４８ａを係合保持する弾性素材（実施例では樹脂）にしたロックキャッチャ−４８ｂを、下箱４６ｂの対応する部位に設けて係脱自由にロックできる構成としている。
【００３４】
そして、ロック装置４８は、図面に示すように、上箱４６ａと下箱４６ｂとの内側の対応する部位に設け、コンデンサボックス４６の外側から見えないように構成している。そして、コンデンサボックス４６は、図２２に示すように、上箱４６ａの周縁部が庇状に伸びて下箱４６ｂの周縁に沿って上側から覆うように形成されており、この庇状の部分を握って上下操作すれば開閉でき、ロック装置４８もロック、又は解除が楽にできる構成となっている。
【００３５】
そして、コンデンサ４０は、図２３に示すように、ラジエ−タ４５の前側（吸気側）に装置するが、実施例では、外周を冷却風の誘導壁４９で囲んだ取付枠５０を設け、この取付枠５０の内部に、上にオイルク−ラ５１を配置して取り付け、その下側に取り付けて構成している。そして、コンデンサボックス４６は、図２５に示すように、前記取付枠５０の下面側の誘導壁４９に回動自由に設けた蝶番５２に取り付けて、上記取付枠５０から下側に回動できる構成としている。
【００３６】
そして、コンデンサ４０は、側部上側に固定腕５３を設けて、取付枠５０の固定孔５４に係止ねじで固定できる構成としている。
そして、取付枠５０は、図２５に示すように、外周に囲んだ状態に設けている冷却風の誘導壁４９の前縁にシ−ル５５を装着して外側に防塵網５６（図２６参照）に押し付けた状態にして防塵する構成している。
【００３７】
以上のように構成した別実施例１は、図２０、乃至図２２に示すように、ロック装置４８をコンデンサボックス４６の内側に内装式に構成することによって、外観形状がすっきりした特徴がある。そして、コンデンサボックス４６は、上箱４６ａの庇状の部分を握って上下操作すれば楽に開閉でき、ロック装置４８も開閉の都度、ロック、又は解除が適確にできる利点がある。
【００３８】
そして、別実施例１の場合、ラジエ−タ４５とオイルク−ラ５１とコンデンサ４０とは、取付枠５０の外周に囲んだ状態に設けている冷却風の誘導壁４９の前縁にゴムのシ−ル５５を装着して外側に防塵網５６を押し当てた状態に取り付けるから、防塵性が著しく向上した特徴がある。
【００３９】
そして、コンデンサ４０は、外側の防塵網５６を外して上記シ−ル５５を取り外し、固定腕５３と固定孔５４との間の係止ねじを抜き取ると、蝶番５２、５２を支点に外側下方に回動することができる。したがって、ラジエ−タ４５は、コンデンサ４０で塞がれていた部分が開放されるから、きわめて容易にメンテナンスを行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例であって、キャビンの側面図である。
【図２】本発明の一実施例であって、要部の側面図である。
【図３】本発明の一実施例であって、回動支点軸受具の側面図である。
【図４】本発明の一実施例であって、キャビンフレ−ムの斜面図である。
【図５】本発明の一実施例であって、キャビン内部の平面図である。
【図６】本発明の一実施例であって、側面図である。
【図７】本発明の一実施例であって、キャビンの正面図である。
【図８】本発明の一実施例であって、キャビン前部の一部破断した側面図である。
【図９】本発明の一実施例であって、平面図である。
【図１０】本発明の一実施例であって、正面図である。
【図１１】本発明の一実施例であって、キャビン後部上方の斜面図である。
【図１２】本発明の一実施例であって、リヤハッチ部分の平面図である。
【図１３】本発明の一実施例であって、側断面図である。
【図１４】本発明の一実施例であって、側面図である。
【図１５】本発明の一実施例であって、平面図である。
【図１６】本発明の一実施例であって、側面図である。
【図１７】本発明の一実施例であって、底面図である。
【図１８】本発明の一実施例であって、斜面図である。
【図１９】本発明の一実施例であって、作用を示す側面図である。
【図２０】本発明の別実施例１であって、コンデンサ（ボックス）の側断面図である。
【図２１】本発明の別実施例１であって、コンデンサボックスの内部正面図である。
【図２２】本発明の別実施例１であって、コンデンサボックスの一部の内部側面図である。
【図２３】本発明の別実施例１であって、斜面図である。
【図２４】本発明の別実施例１であって、斜面図である。
【図２５】本発明の別実施例１であって、分解状態の斜面図である。
【図２６】本発明の別実施例１であって、コンバインの側面図である。
【符号の説明】
１　　コンバイン　　　　　　２　　キャビン
３　　キャビンフレ−ム　　　４　　上下フレ−ム
５　　座席シ−ト　　　　　　６　　フレ−ムレスドア
６ｐ　フレ−ムレスドアの回動支点　　７　　窓ガラス
７ｐ　窓ガラスの回動支点。
Ｐ　　６ｐと７ｐとの同一軸芯を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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