(57)【要約】【課題】主に屋外に設置する燃料油タンクにおいて、継手部材を缶体に分散した複数の開口に位置決めして個々に取り付ける煩わしさを解消し、生産性を向上させ、安価な燃料油タンクを提供する。【解決手段】中央部を凹状に成形した金属板同士を合わせ、周囲の耳部２ａを溶着して缶体１を構成する燃料油タンクにおいて、缶体１に設けた開口２ｃに、その開口２ｃよりも大きな開口蓋２０をシール部材２７を介して取り付け、開口蓋２０には継手部材としてネジを有するソケットやニップル、もしくは円筒形パイプを缶体１の開口２ｃと重なる位置に全溶接して複数設け、缶体１の開口２ｃの周囲と開口蓋２０との隙間は全周に渡って密閉するとともに、開口蓋２０に複数集約して設けた継手部材は缶体の開口を通して缶体１の外部と内部とを連通させるようにした。【選択図】図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央部を凹状に成形した金属板同士を合わせ、周囲の耳部を溶着して缶体を構成する燃料油タンクにおいて、
缶体に設けた開口に、その開口よりも大きな開口蓋をシール部材を介して取り付け、開口蓋には継手部材としてネジを有するソケットやニップル、もしくは円筒形パイプを缶体の開口と重なる位置に全溶接して複数設け、
缶体の開口の周囲と開口蓋との隙間は全周に渡って密閉するとともに、開口蓋に複数集約して設けた継手部材は缶体の開口を通して缶体の外部と内部とを連通させる燃料油タンクの継手部材取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、寒冷地で使用される燃料油ストーブや暖房用のボイラー等の燃料油（主に白灯油）タンク、自動車修理工場のエンジンオイル貯蔵タンク等で、主に屋外に設置する燃料油タンクの継手部材取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】実願昭６２−１４５８７６号（実開昭６４−５０１２２号参照）のマイクロフィルム
【０００３】
屋外に設置される燃料油タンクとして一般的なものは、中央部を凹状にプレス成形し、周囲にフランジ状の耳部を形成させた２枚の鋼鈑を、耳部が互いに重なるように重ね合わせ、その耳部をシーム溶接して略立方体の缶体を構成する。缶体はその耳部が鉛直方向になるように位置し、耳部から地面へと脚を設け、その下端を束石等により固定している。缶体内の燃料油等は缶体を地面から所定の高さに位置させることによる自然落下を利用して送油される。
【０００４】
上記のような缶体には、燃料油等の給油や送油、缶体内部への通気、缶体内の液量を目視する装置を設ける等の目的で、缶体の外部と内部とを連通させる部分を設ける必要がある。したがって、缶体の上面や下面には種々の円形開口を設け、その開口に給油口キャップ等の蓋や、燃料油の移送管等を缶体内部と連通状態に取り付けるために円筒形のネジを有するソケットやニップル、単なる円筒形のパイプ等といった種々の継手部材を取り付けている。
【０００５】
ネジを有するソケットやニップルを用いているのは、缶体へ取り付けられる移送管の端部や各種のジョイント等、給油口キャップやプラグといった蓋は従来から主として管用ネジで接続する手段を用いているためであり、缶体の対応する継手部材も同様にそれぞれに適合する雄ネジや雌ネジを設ける必要がある。したがって、その種の継手部材はネジを設けるためにやや厚い鋼管等から切削して製作しており、缶体への取り付けもかしめ等が困難であるから、直接缶体へ溶接して取り付けている。
【０００６】
しかし、缶体への継手部材の溶接は、缶体を構成する鋼鈑の板厚が薄いこともあって溶接条件が難しいことや、大きな缶体では取り付ける継手部材の位置決めが容易ではないといった欠点があり、従来からその欠点を解決するために、異なる溶接方法や取付構造が提案されている。
【０００７】
一例として実願昭６２−１４５８７６号（実開昭６４−５０１２２号参照）のマイクロフィルムでは、フューエルタンクの開口にタンク内側からインレットパイプを設ける際に、インレットパイプの基部にフランジを形成し、そのフランジをシール材を介してタンクの取り付け部位に当接させ、シール材を避けた位置でスポット溶接してインレットパイプを固定する構造が提案されている。
【０００８】
この構造では、フューエルタンクに当接するインレットパイプのフランジに環状にシール材を設けていることで、当接部分を全溶接しなくても確実にシールされてタンクの漏れが発生しない。
【０００９】
また、各種自動車の構造上、一般的に給油口からフューエルタンクの位置へは所定の距離があるが、給油口からインレットパイプへ連通状態に別途フィラーパイプ等の移送管を接続して設けている場合が多い。したがって上記の特許文献１のようなタンクでは、必ずしもインレットパイプの端部にネジを設けて他を継合する必要が無い。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、本発明に係る屋外に設置するような燃料油タンクにおいては、缶体の開口に直ちに蓋部材や移送管等を接続する必要がある。特許文献１のような一体としたインレットパイプ状のものを缶体の開口に設け、その端部に他を継合できるようなネジを設けるのは困難であるし、仮にネジが形成できる板厚の厚いインレットパイプを設けてもコストが高くなってしまう。
【００１１】
また特許文献１では、各種自動車等のフューエルタンクにおいて、一箇所の開口に対して一つのインレットパイプを取り付ける実施例が示されているが、本発明に係る燃料油タンクは容積の違い等で多種多様であり、個々の燃料油タンクには最低でも４箇所程度の継手部材を設ける必要があるから、その缶体の開口それぞれに実施するのは煩わしい。
【００１２】
燃料油タンクの缶体に直接継手部材を溶接する構造では、上記従来のように溶接条件が難しいことや、大きな缶体ではその移動や固定を行い、分散した個々の開口に継手部材の位置決めを行って溶接することは容易ではない。
【００１３】
そこで本発明では、寒冷地で使用される燃料油ストーブや暖房用のボイラー等の燃料油タンクなど主に屋外に設置する燃料油タンクにおいて、継手部材を缶体に分散した複数の開口に位置決めして個々に取り付ける煩わしさを解消し、生産性を向上させ、安価な燃料油タンクを提供すること目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明に係る燃料油タンクの継手部材取付構造は、中央部を凹状に成形した金属板同士を合わせ、周囲の耳部２ａを溶着して缶体１を構成する燃料油タンクにおいて、缶体１に設けた開口２ｃに、その開口２ｃよりも大きな開口蓋２０をシール部材２７を介して取り付け、開口蓋２０には継手部材としてネジを有するソケットやニップル、もしくは円筒形パイプを缶体１の開口２ｃと重なる位置に全溶接して複数設け、缶体１の開口２ｃの周囲と開口蓋２０との隙間は全周に渡って密閉するとともに、開口蓋２０に複数集約して設けた継手部材は缶体の開口を通して缶体１の外部と内部とを連通させるようにしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明に係る燃料油タンクの継手部材取付構造では、缶体１に設けた開口２ｃに、その開口２ｃよりも大きな開口蓋２０をシール部材２７を介して取り付け、開口蓋２０には継手部材としてネジを有するソケットやニップル、もしくは円筒形パイプを缶体１の開口２ｃと重なる位置に全溶接して複数設け、缶体１の開口２ｃの周囲と開口蓋２０との隙間は全周に渡って密閉するとともに、開口蓋２０に複数集約して設けた継手部材は缶体１の開口２ｃを通して缶体１の外部と内部とを連通させる構造にすることで、缶体１に必要な複数の継手部材をそれぞれ位置決めして缶体１に溶接する必要が無く、比較的小さな開口蓋２０に対して継手部材を取り付ければよいから、燃料油タンクの製造作業が容易となる。
【００１６】
また、継手部材を複数集約して設けた開口蓋２０は、部品として用意し、同様の継手部材を要する容積の異なる燃料油タンクや、用途の異なる燃料油タンクに共通した部品として取り付けることができるから、本発明に係る種々の燃料油タンクの製造コストを下げることができる。
【００１７】
【実施例】
以下に、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。ただし、以下の説明は、あくまでも本発明の例示にすぎず、以下の記載によって発明の技術的範囲が限定されるものではない。
【００１８】
図１から図３に示すのは、本発明の実施の一形態に係る燃料油タンクであり、寒冷地の家庭や集合住宅等に設置される一般的な形式のものである。この燃料油タンクは主として、燃料油等を貯蔵する缶体１とその両端に設けた４本の脚３０とから構成される。本実施例で示す缶体１の大きさは縦約１０６ｃｍ、横約１８５ｃｍ、奥行約６２ｃｍであり、缶体１内の容積は約９８０リットルである。
【００１９】
缶体１は、主に薄鋼鈑による２枚の缶体側板２を対称に重ね合わせて構成する。缶体側板２は薄鋼鈑の中央部を、底面が略長方形で凹状上面開口の箱形にプレス成形したもので、箱形上面開口の縁にはフランジ状の平面となる耳部２ａを形成するようにしておく。２枚の缶体側板２は、その耳部２ａ同士が重なるように対称に位置し、耳部２ａは鉛直方向とし、内部に空間を有する略立方体の缶体１を構成する。
【００２０】
図４から図６に示すように、プレス成形後の缶体側板２の一方において、その上部平面に凸部２ｂと開口２ｃを設ける。
【００２１】
凸部２ａは缶体側板２の上部平面の部分を凸状に立ち上げてプレス成形したもので、頂部は略長方形の平坦面としておき、その平坦面を鉛直方向に貫通して略長方形の開口２ｃを設ける。
【００２２】
次に図７から図９に示すように、前記の缶体側板２の凸部２ｂ上を覆ってかぶるような開口蓋２０を設ける。開口蓋２０は長方形の鋼鈑で、上面の中央部は平坦面とし、四辺の縁をスカート状に下方に折り曲げて成形しておく。その下方の折り曲げ端部同士の内寸法は缶体側板２の凸部２ｂの外寸法よりも大きくし、缶体側板２の凸部２ｂ上を覆いかぶさって載置できるようにする。
【００２３】
開口蓋２０の中央部には、所定の間隔を空けて３つの円形孔を設け、それぞれに連通して、継手部材としての給油口ニップル２１、エアー抜きソケット２２、ゲージ取付ソケット２３を開口蓋上に全溶接して取り付ける。この際、開口蓋２０を缶体側板２の凸部２ｂ上に載置したときに、前記継手部材が缶体側板２の開口２ｃと重なる位置にする。つまり、開口蓋２０上の継手部材は開口２ｃを通して缶体１の外部と内部とを連通させるようにする。
【００２４】
給油口ニップル２１は円形鋼管の上方外径に管用の雄ネジを設けたものであり、缶体１内へ連通し、燃料油等の流入を行うための補給口となる。燃料油タンクとして使用する際には、給油口ニップル２１の雄ネジに適合する雌ネジを内側に設けた給油口キャップ２４が蓋として上方から締め込まれる。
【００２５】
エアー抜きソケット２２は同様に内径に管用の雌ネジを設けた円形鋼管で、缶体１の給油口ニップル２１から燃料油等が給油されたときに、缶体１内部の空気を外部に逃がす等の缶体１内部と外気とを連通させる役割をするエアー抜き管２５を取り付ける継手部材である。
【００２６】
ゲージ取付ソケット２３は単なる円形鋼管で、上方の目盛りと連動するフロートを下方に有し、缶体１内の燃料油等の残量を目視するためのゲージ２６を、缶体１内部へ上方から挿入して固定するための継手部材である。
【００２７】
また開口蓋２０には、缶体側板２の凸部２ｂ上に載置したときに、開口２ｃの外側を長方形環状に囲んで、断面略半円形のシール受部２０ａを上方凸に形成しておく。つまり、開口蓋２０の下面に長方形環状の溝が設けられることになる。
【００２８】
次に、それぞれ継手部材を取り付けた開口蓋２０を、シール部材２７を介して缶体側板２の凸部２ｂにかぶせ、凸部２ｂの頂部平坦面と開口蓋２０下面のシール受部２０ａの外側の当接した部分をスポット溶接２８で固定する。スポット溶接は電極チップ同士で溶接材を挟んで接合を行う方法であるから、その挟むスペースが必要となる。したがって、前記開口蓋２０を缶体側板２に取り付けるには、缶体側板２がプレス成形後の単体のとき、つまり半割箱形のときに取り付けたほうが作業性がよい。
【００２９】
開口蓋２０と缶体側板２の凸部２ｂとの間に設けられるシール部材２７は、断面Ｏ形で長方形環状のゴムリングであり、開口蓋２０のシール受部２０ａの下方から、その断面略半円形の溝に沿って挿入し、全周に渡って取り付ける。シール部材２７の断面の直径は、シール受部２０ａの断面略半円形の直径よりもやや小さくし、挿入したときにシール受部２０ａの溝よりもやや下方に突出するようにする。したがって、開口蓋２０の下面と缶体側板２の凸部２ｂの頂部平坦面とにシール部材２７が挟み押さえられることにより、開口２ｃの周囲と開口蓋２０との隙間は全周に渡って密閉され、缶体１内部への雨水等の侵入を防止できる。さらに、開口蓋２０にシール受部２０ａを溝状に形成することにより、シール部材２７の脱落や不要な逃げを防止し、確実に隙間を密閉する効果が得られる。
【００３０】
本実施例ではシール部材２７に断面Ｏ形のゴムリングを用いたが、耐油性や耐候性の優れたものであることが望ましい。また、ゴムリングに限らず、隙間を密閉することができれば良いから、充填して使用するような液状のシール材をシール受部２０ａの溝に充填するようにしてもよい。
【００３１】
また、開口蓋２０を缶体側板２の凸部２ｂ上にかぶせて取り付けたときに、上記のように開口蓋２０のスカート状に下方に折り曲げた四辺の縁が傘となって、開口蓋２０の下面と凸部２ｂの上面との隙間に雨水等が侵入するのを防止する。しかし、開口蓋２０にシール部材２７を設けているので、缶体側板２に凸部２ｂのような成形を行うのが困難な個所においては、缶体側板２の平面に対して単なる平板状の開口蓋を取り付ける構成にしてもよい。
【００３２】
上記のような構成によって、種々の継手部材を缶体側板２に直接溶接しなくても設けることが可能となる。本実施例における缶体１単体の重量は缶体側板２の厚さが２．３ｍｍの鋼鈑の場合約１２０ｋｇにも達し、従来その缶体１を移動して固定し、継手部材を位置決めして溶接する作業は容易ではなかった。しかし、缶体１に対して比較的小さな開口蓋２０に継手部材を取り付ければよいから、位置決めが容易で作業性が向上する。また、開口蓋２０の板厚を缶体側板２の板厚よりも厚くすることができるので、溶接条件が改善され、溶接作業が容易となる。
【００３３】
さらに、継手部材を複数集約して設けた開口蓋２０は部品として用意し、同様の継手部材を必要とする容積の異なる燃料油タンクや、用途の異なる燃料油タンクに共通した部品として取り付けることができるから、本発明に係る種々の燃料油タンクの製造コストを下げることができる。
【００３４】
一方、開口蓋２０を設けた方の缶体側板２の下面には、鉛直方向下向きに上記と同様な継手部材を缶体１内部と連通状態に全溶接して設け、水抜きバルブ１０と送油バルブ１１とプラグ１２を取り付け、主として缶体１内部の燃料油等の流出を行う。
【００３５】
水抜きバルブ１０と送油バルブ１１は一般的な弁とハンドルを有するバルブで、水抜きバルブ１０は缶体１内部の空気が結露して、水となって下部に溜まったものを油分が水に浮く原理を利用して缶体１の下面から排出し、送油先のストーブ等の故障を防止するものである。また送油バルブ１１は、下端に図示しないホースや送油管等が連結され、その反対の端部でストーブ等の燃焼機器やガンノズル等に連結され、缶体１内に貯蔵した燃料油等を流出させたり止めたりするものである。
【００３６】
プラグ１２を設けた継手部材は大型の燃料油タンクに特に用いられるもので、別系統の送油管等を増設する場合に使用する予備の継手部材であり、通常はプラグ１２を下方から締め込んで蓋をする。
【００３７】
以上のような開口蓋２０や継手部材を設けた缶体側板２と、それらを設けない缶体側板２を用いて、その耳部２ａ同士が重なるように対象に位置させ、互いに当接した耳部２ａの部分を四辺に渡って全周シーム溶接し、缶体１を構成する。この一体とした缶体１の左右の耳部２ａからは、地面へと４本の脚３０を設ける。脚３０は長手中央付近を「く」の字状に折り曲げた円筒形パイプで、２本の脚３０の上端付近で缶体１の左右の耳部２ａをそれぞれ挟むようにボルト・ナットで固定し、脚３０の下端は図示しない束石やアンカーボルト等によって固定され、缶体１が風や地震等で転倒しないように支持する。
【００３８】
以上の実施例では、継手部材を設けた開口蓋２０を種々の燃料油タンクに共通した部品として缶体１の上面にのみ取り付ける例を示したが、缶体１の下面に設けられる主として燃料油等の流出のための継手部材に対しても同様に、缶体側板２の下面に開口を設け、必要な継手部材を設けた開口蓋を同様に取り付けてもよく、これも本発明の技術的範囲に含まれることは言うまでもない。
【００３９】
また、開口２ｃに対して、缶体側板２の外側面（缶体１の外側面）に開口蓋２０を取り付ける例を示したが、缶体１の意匠性等を考慮して、缶体１の内部側の面にシール部材を介して開口蓋を取り付ける構造にしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、缶体に設けた開口に、その開口よりも大きな開口蓋をシール部材を介して取り付け、開口蓋には継手部材としてネジを有するソケットやニップル、もしくは円筒形パイプを缶体の開口と重なる位置に全溶接して複数設け、缶体の開口の周囲と開口蓋との隙間は全周に渡って密閉するとともに、開口蓋に複数集約して設けた継手部材は缶体の開口を通して缶体の外部と内部とを連通させる構造にすることで、缶体に必要な複数の継手部材をそれぞれ位置決めして缶体に溶接する必要が無く、比較的小さな開口蓋に対して継手部材を取り付ければよいから、燃料油タンクの製造作業が容易となり、生産性が向上し、安価な燃料油タンクが提供できる。
【００４１】
また、継手部材を複数集約して設けた開口蓋は、部品として用意し、同様の継手部材を要する容積の異なる燃料油タンクや、用途の異なる燃料油タンクに共通した部品として取り付けることができ、本発明に係る種々の燃料油タンクの製造コストを下げることができるから、安価な種々の燃料油タンクが提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係る燃料油タンクを示す正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】本発明の実施の一形態に係る燃料油タンクの開口を示す部分拡大正面図である。
【図５】図４の部分平面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ略断面図である。
【図７】本発明の実施の一形態に係る継手部材を設けた開口蓋を示す正面図である。
【図８】図７の平面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ略断面図である。
【図１０】図１の要部を示す部分拡大正面図である。
【図１１】図１０の平面図である。
【図１２】図１１のＣ−Ｃ略断面図である。
【符号の説明】
１  缶体
２ａ  耳部
２ｃ  開口
２０  開口蓋
２７  シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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