(57)【要約】【課題】インダクタンスユニットおよびそれを有するスイッチング電源において、保持されているインダクタンス素子のコアが破損しない構造を得る。【解決手段】コア２およびコイル９を有するインダクタンス素子３を板ばね４により保持してインダクタンスユニット１を構成する場合において、板ばね４はコア２のベース面に接する天井部１０と、天井部１０の両端からコア２の側面に沿って形成された一対の腕部１５とを有し、その天井部１０は所定幅の基部１２の両側に折曲当接部１１，１１を設け、その外側に腕部１５，１５に向かってコア２のベース面から離れる傾斜部１３，１３を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コアおよびコイルを有し、該コアが前記コイルの内側に配置される軸芯部を備えるインダクタンス素子を板ばねにより保持した構造を有するインダクタンスユニットであって、
前記板ばねは、前記コアの表面に接する天井部と、該天井部の両端から前記コアの側面に沿って形成された長さの等しい一対の腕部とを有し、
前記天井部は、前記各腕部の間に基部を有し、該基部の両側に折曲当接部が形成され、該各折曲当接部と前記各腕部との間に、該各折曲当接部から該各腕部に向かって前記コアの表面から離れる傾斜部が形成されていることを特徴とするインダクタンスユニット。
【請求項２】
コアおよびコイルを有し、該コアが前記コイルの内側に配置される軸芯部を備えるインダクタンス素子を板ばねにより保持して、前記インダクタンス素子を載置可能なベース部材に固定した構造を備えるインダクタンスユニットであって、
前記板ばねは、所定の幅を有する基部の両側に折曲当接部が形成された天井部と、該天井部の両端から前記コアの側面に沿って形成され、端部に足部を設けた長さの等しい一対の腕部とを有し、
前記ベース部材に前記足部が固定され、前記折曲当接部が前記コアの表面に接し、かつ前記基部が該コアの表面から離れる方向に湾曲していることを特徴とするインダクタンスユニット。
【請求項３】
前記ベース部材において、前記インダクタンス素子が載置される部分と、前記足部が固定される部分とが同じ平面上に形成されていることを特徴とする請求項２記載のインダクタンスユニット。
【請求項４】
前記折曲当接部の配置間隔が前記コアの軸芯部の外形寸法よりも大きいことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のインダクタンスユニット。
【請求項５】
前記コアの軸芯部にギャップが形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項記載のインダクタンスユニット。
【請求項６】
コアおよびコイルを有し、該コアが前記コイルの内側に配置される軸芯部を備えるインダクタンス素子を板ばねにより保持して、前記インダクタンス素子を載置可能なベース部材に固定した構造を備えるインダクタンスユニットを有するスイッチング電源であって、
前記インダクタンスユニットは、前記板ばねが、所定の幅を有する基部の両側に折曲当接部が形成された天井部と、該天井部の両端から前記コアの側面に沿って形成され、端部に足部を設けた長さの等しい一対の腕部とを有し、
前記ベース部材に前記足部が固定され、前記折曲当接部が前記コアの表面に接し、かつ前記基部が該コアの表面から離れる方向に湾曲していることを特徴とするスイッチング電源。
【請求項７】
前記折曲当接部の配置間隔が前記コアの軸芯部の外形寸法よりも大きいことを特徴とする請求項６記載のスイッチング電源。
【請求項８】
前記コアの軸芯部にギャップが形成されていることを特徴とする請求項６または７記載のスイッチング電源。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コアが破損し難い構造を備えたインダクタンスユニットおよびそれを有するスイッチング電源に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、スイッチング電源においては、トランスやチョークコイル等のコア（鉄心）とコイル（巻線）を有するインダクタンス素子を搭載するため、そのインダクタンス素子を抱え込む構造を備えた板ばねが使用されている。この種の板ばねに関して、従来、例えば図１７に示す板ばね１００が知られていた（特許文献１参照）。この板ばね１００は湾曲した天井部１０１の両端に腕部１０２を形成したものである。この板ばね１００により、コア１０５ａ，１０５ｂおよびコイル１０５ｃを有するトランス部品１０５を抱え込んで保持した上で、係止部１０３を金属プレート１０４に係合させると、トランス部品１０５が所定の場所に固定されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１４４４７８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述の板ばね１００は、天井部１０１が内側に湾曲しているため、中央部分が幾分内側に突出し、そこがコア１０５ａ，１０５ｂの軸芯部（コイル１０５ｃの内側に配置される部分）を押さえ付ける（押圧する）ことになる。そのため、この板ばね１００によりトランス部品１０５を固定してスイッチング電源を構成し、それを自動車のように周囲から様々な振動や衝撃が入力しやすい環境下に置くと、板ばね１００からコア１０５ａ，１０５ｂの軸芯部に荷重が集中的に加わるため、コア１０５ａ，１０５ｂがひび割れを起こして破損することがあった。
特に、コア１０５ａ，１０５ｂの軸芯部を離して配置することによりセンターギャップ（ギャップ、間隙ともいう）を形成していると、コア１０５ａの軸芯部に衝撃荷重が集中し、コア１０５ａが破損しやすいという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記課題を解決し、周囲から様々な振動や衝撃が入力しやすい環境下に置いても、保持されているインダクタンス素子のコアが破損することがない構造を備えたインダクタンスユニットおよびそれを有するスイッチング電源を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、コアおよびコイルを有し、そのコアがコイルの内側に配置される軸芯部を備えるインダクタンス素子を板ばねにより保持した構造を有するインダクタンスユニットであって、板ばねは、コアの表面に接する天井部と、その天井部の両端からコアの側面に沿って形成された長さの等しい一対の腕部とを有し、天井部は、各腕部の間に基部を有し、その基部の両側に折曲当接部が形成され、その各折曲当接部と各腕部との間に、各折曲当接部から各腕部に向かってコアの表面から離れる傾斜部が形成されていることを特徴とする。
このインダクタンスユニットはコアの表面を天井部の２箇所に形成した折曲当接部により加圧するから、コアに加わる荷重を分散させることができる。
【０００７】
また、本発明は、コアおよびコイルを有し、そのコアがコイルの内側に配置される軸芯部を備えるインダクタンス素子を板ばねにより保持して、インダクタンス素子を載置可能なベース部材に固定した構造を備えるインダクタンスユニットであって、板ばねは、所定の幅を有する基部の両側に折曲当接部が形成された天井部と、その天井部の両端からコアの側面に沿って形成され、端部に足部を設けた長さの等しい一対の腕部とを有し、ベース部材に足部が固定され、折曲当接部がコアの表面に接し、かつ基部がそのコアの表面から離れる方向に湾曲しているインダクタンスユニットを提供する。
このインダクタンスユニットはコアの表面が２箇所に形成した折曲当接部による加圧状態でベース部材に固定されており、コアに加わる荷重を分散させることができる。
【０００８】
このインダクタンスユニットは、上記ベース部材において、インダクタンス素子が載置される部分と、足部が固定される部分とが同じ平面上に形成されていることが好ましい。
こうすると、インダクタンス素子をベース部材に載置して固定するときに手間がかからない。
また、これらのインダクタンスユニットは折曲当接部の配置間隔がコアの軸芯部の外形寸法よりも大きいとよい。
このようにすると、コアに加わる荷重を分散させることができるだけでなく、コアの軸芯部に直接加わらないようにすることができる。
また、上記インダクタンスユニットはコアの軸芯部にギャップが形成されていてもよい。
この場合、コアに加わる荷重が軸芯部付近に集中しないから、コアの軸芯部にギャップが形成されていてもコアの破損を防止することができる。
【０００９】
また、本発明は、コアおよびコイルを有し、そのコアがコイルの内側に配置される軸芯部を備えるインダクタンス素子を板ばねにより保持して、インダクタンス素子を載置可能なベース部材に固定した構造を備えるインダクタンスユニットを有するスイッチング電源であって、インダクタンスユニットは、板ばねが、所定の幅を有する基部の両側に折曲当接部が形成された天井部と、その天井部の両端からコアの側面に沿って形成され、端部に足部を設けた長さの等しい一対の腕部とを有し、ベース部材に足部が固定され、折曲当接部がコアの表面に接し、かつ基部がそのコアの表面から離れる方向に湾曲しているスイッチング電源を提供する。
【００１０】
このスイッチング電源は、板ばねの折曲当接部により、コアの表面が２箇所に分散して加圧されるから、コアに加わる荷重を分散させてインダクタンス素子をベース部材に固定することができる。
このスイッチング電源は、折曲当接部の配置間隔がコアの軸芯部の外形寸法よりも大きいとよい。
また、これらのスイッチング電源は、コアの軸芯部にギャップが形成されている場合において好適である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、同一要素には同一符号を用い、重複する説明は省略する。
図１は本発明によるインダクタンスユニット１の正面図、図２はその側面図、図３は斜視図、図４は平面図、図５は分解斜視図である。
インダクタンスユニット１はコア２およびコイル９を有するインダクタンス素子３を板ばね４により抱え込むように保持して、ベース部材５に固定した構造を有している。
インダクタンス素子３は後述する自動車用（車載用）スイッチング電源４０に搭載されるチョークコイルであって、ギャップ付のコア２と、コイル９を有している。なお、コア２の構造を図示する関係上、図２、図３および図４においてはコイル９の図示を省略している。
【００１２】
コア２はコア部品６とコア部品７とを有し、コア部品７の上にコア部品６を配置して構成されている。コア部品６，７は各ベース部６ａ，７ａから突出する外脚部６ｂ，７ｂを有し、その内側に円柱状の軸芯部６ｃ，７ｃを有している。そして、その外脚部６ｂ，７ｂが接面して重ね合わさるとともに、軸芯部６ｃ，７ｃが適宜離れて対面しており、その軸芯部６ｃ，７ｃの対面部分の間にギャップ８が形成されている。本実施の形態では、コア２にギャップ８を形成することによって、インダクタンス素子３の磁気抵抗を変化させてインダクタンス値を変えている（調節している）。
コイル９は図５に示すように、厚さの薄い帯状プレートを螺旋状に積層してなるもので、その積層された帯状プレートの円形部分の内側に、コア部品６，７の軸芯部６ｃ，７ｃが配置されている。
【００１３】
板ばね４はインダクタンス素子３を内側に抱え込み一体的に保持するもので、インダクタンス素子３の発熱にも耐え得る金属、例えばバネ性ステンレス鋼等を板金加工して形成されている。板ばね４は、図６〜図９にも示すように、コア２の上側に配置されるコア部品６のベース部６ａの表面（以下「ベース面」という）に接する天井部１０と、天井部１０の両端に形成した長さの等しい一対の腕部１５とを有している。
天井部１０はベース部６ａの長手方向の幅よりも若干広い幅を有して形成されている。天井部１０は各腕部１５の間（幅方向の中央）に所定の横幅を有する基部１２を有し、その基部１２の両側に、一対の折曲当接部１１，１１が形成されている。また、各折曲当接部１１，１１の外側、すなわち、各折曲当接部１１，１１と各腕部１５との間に、コア２のベース面から漸次離れる（上向きに傾斜する）傾斜部１３，１３が形成されている。この天井部１０は以上の構成を有することにより、コア２のベース面を２箇所で加圧する後述する分散加圧機能を発揮する。
【００１４】
腕部１５は、コア２の側面（外脚部６ｂ，７ｂの外表面）に、コア２の横方向の位置ずれを防止可能な平坦部１５ａと、その下端に狭幅部１５ｄを介して外側に折曲げた螺子孔付の足部１５ｂと、平坦部１５ａの高さ方向中央から張り出す一対の係止片１５ｃ，１５ｃとを有している。なお、この板ばね４は図１３に示すように、狭幅部１５ｄを介することなく足部１５ｂを形成してもよい。
上述の板ばね４は、インダクタンス素子３を抱え込むように保持した上で、ベース部材５に載置したときに、後述する引き代２１が形成される大きさに設定されているが、本実施形態における具体的な寸法は次のとおりである（図７，８参照）。
【００１５】
天井部１０は長手辺の幅ｗ１が５１〜５３ｍｍ程度、短手辺の幅ｗ２が２１〜２３ｍｍ程度に設定されている。また、基部１２の幅（折曲当接部１１，１１の配置間隔）ｗ３が２９〜３１ｍｍ程度に設定されている。この基部１２の幅、すなわち、各折曲当接部１１の配置間隔は軸芯部６ｃ，７ｃの外形寸法よりも大きく設定されている。こうすることにより、インダクタンス素子３を板ばね４により保持してベース部材５に固定している状態において、天井部１０がコア２のベース面に当接する箇所を折曲当接部１１，１１の形成箇所、すなわち軸芯部６ｃ，７ｃの外側（ギャップ８の外側）に配置している。そして、腕部１５の高さｈ１が２９〜３１ｍｍ程度に設定され、腕部１５の基部１２までの高さｈ２が２７〜２８ｍｍ程度に設定されている。よって、傾斜部１３の起立高ｈ３は２〜３ｍｍ程度に設定されている。また、腕部１５の幅（係止片１５ｃ，１５ｃの間の幅）は３３〜３５ｍｍ程度に設定されている。
【００１６】
ベース部材５は、アルミニウム、マグネシウム合金等の金属からなり、インダクタンス素子３を載置可能な大きさを有する矩形板状に形成されている。また、ベース部材５は、その片側の表面５ａ上に、インダクタンス素子３が載置される部分と、足部１５ｂが固定される部分とが形成されている。
そして、インダクタンス素子３を上述の板ばね４により保持してベース部材５に固定するときは次のようにして行う。
まず、コア部品６，７の外脚部６ｂ，７ｂを腕部１５の平坦部１５ａに接触させながら係止片１５ｃに把持させて、インダクタンス素子３を板ばね４により抱え込むように保持した構造（第１の保持構造）を得る。次に、この第１の保持構造のまま、板ばね４により保持したインダクタンス素子３をベース部材５に載置する。すると、図１０および図１１に示すように、板ばね４の基部１２およびその両側の折曲当接部１１がコア２のベース面に接触しつつ、傾斜部１３，１３がベース面から漸次離れ、かつ足部１５ｂがベース部材５の表面から離れた構造（第２の保持構造）が得られる。この第２の保持構造において、足部１５ｂとベース部材５の表面とが離れているため、双方の間に引き代２１が形成されている。
【００１７】
次に、足部１５ｂを引き下げて（押し下げて）ベース部材５の表面に接触させた上、その状態で足部１５ｂの螺子孔に所定の螺子ａを挿通し（図５参照）、その螺子ａを螺子込んで足部１５ｂをベース部材５の表面５ａに固定する。すると、足部１５ｂを引き下げたことにより、傾斜部１３，１３も腕部１５に連れて引き下げられて変形する（傾斜がなだらかになる）。このとき、傾斜部１３，１３の引き下げによる変形に対応して基部１２が折曲当接部１１，１１を支点として変形し、上側に反り返る（コア２の上面から離れる方向に湾曲する。図１参照）。また足部１５ｂをベース部材５の表面５ａに固定する際には、螺子ａを螺子込みながら徐々に傾斜部１３を腕部１５とともに引き下げ、基部１２を湾曲させることができるから、螺子ａの螺子込み量により、基部１２の湾曲具合を調節することができる。
【００１８】
そして、この基部１２と傾斜部１３，１３の変形によって天井面１０が付勢され、折曲当接部１１，１１がともに加圧点となり、コア２のベース面に当接して下方に押さえ付ける機能（分散加圧機能）を発揮する。これにより、インダクタンス素子３は板ばね４により保持された状態でベース部材５に固定される。
また、このベース部材５は、表面５ａ上に、インダクタンス素子３が上述の要領で載置される部分と、足部１５ｂが固定される部分とが形成されているから、インダクタンス素子３を載置して固定するときに手間がかからない。
ところで、従来の板ばね１００の場合は湾曲した天井部１０１の突出している部分がトランス部品１０５のコア（の軸芯部）を押さえ込んでいたため、そこから集中的な荷重がかかり、コア１０５ａ，１０５ｂがひび割れて破損するおそれがあった。特に、コア１０５ａ，１０５ｂがギャップ付の場合はコア１０５ａに衝撃が加わりやすく、その分、破損を生じやすかった。
【００１９】
これに対し、本実施の形態では、インダクタンス素子３を板ばね４により保持し、その板ばね４によりインダクタンス素子３をベース部材５に固定しているときは、天井部１０が分散加圧機能を発揮している。この分散加圧機能は、一対の折曲当接部１１がコア２を２箇所から分散して加圧するというものである。しかも、基部１２の幅（すなわち、折曲当接部１１の配置間隔）が軸芯部６ｃ，７ｃの外形寸法よりも大きく設定されていることで、加圧点となる折曲当接部１１が破損を生じやすい軸芯部６ｃ，７ｃの外側に配置され、軸芯部６ｃ，７ｃを直に加圧しないようになっている。そのため、分散加圧機能は単にコア２を２箇所から分散して加圧するというのではなく、破損を生じやすい軸芯部６ｃ，７ｃを回避して加圧するという意味も有している。
【００２０】
したがって、インダクタンスユニット１の周囲から衝撃などが加わり、コア２に荷重がかかるとしても、それは分散によりコア２の破損を来すほどの大きなものとなることがなく、しかも、ベース部６ａから外脚部６ｂ，７ｂへと加わり、軸芯部６ｃ，７ｃに直には加わらないから、コア２がひび割れを起こす等して破損することがない。特に、インダクタンス素子３のようにコア２がギャップ付の場合は、荷重の入力個所が軸芯部６ｃ，７ｃの外側に配置されることで、軸芯部６ｃへの荷重の集中が解消されるため、破損を生じることが皆無になるという点で好適である。
【００２１】
ところで、インダクタンスユニット１は天井部１０に分散加圧機能を発揮させてインダクタンス素子３をベース部材５に固定しているが、図１４に示すようにしてもよい。このインダクタンスユニット１は、上述のベース部材５の代わりに載置部２５ａと段差部２５ｂを有するベース部材２５にインダクタンス素子３を固定している。載置部２５ａはインダクタンス素子３を載置するため、その外形寸法に対応した大きさに形成されている。段差部２５ｂは、載置部２５ａの外側の所定箇所を足部１５ｂの外形に対応する大きさに窪ませたもので、載置部２５ａよりも高さが低く（厚さが薄く）形成されている。よって、ベース部材２５はインダクタンス素子３を載置する部分と、足部が固定される部分とが高さの異なる面に形成されている。
【００２２】
そして、このベース部材２５に対して、板ばね４によりインダクタンス素子３を保持して固定するときは、上述の場合同様、まず、上述した第１の保持構造を得た上で、それをインダクタンス素子３、板ばね４とともにベース部材５の載置部２５ａに載置する。すると、足部１５ｂが段差部２５ｂに配置されて、ベース部材２５の表面（段差部２５ｂの底部）から適宜離れた第２の保持構造が得られる。このとき、足部１５ｂと段差部２５ｂの底部とが離れているため、双方の間に引き代（図示せず）が確保されている。そして、足部１５ｂを段差部２５ｂの中に押し込んでその底部に接触させ、足部１５ｂを螺子止めして固定する。すると、天井面１０が付勢されて上述と同様の分散加圧機能を発揮し、インダクタンス素子３を板ばね４により保持してベース部材２５に固定することができる。
【００２３】
したがって、このベース部材２５によるも、板ばね４に分散加圧機能を発揮させることができるから、コア２を破損させることなく、インダクタンス素子３を固定することができる。
上述の段差部２５ｂは載置部２５ａよりも高さの低い位置に形成しているが、載置部２５ａよりも高さが高い位置に形成してもよい（図示せず）。つまり、ベース部材はインダクタンス素子３を載置可能であり、そのインダクタンス素子３を第１の保持構造にして板ばね４とともに載置したときに、その表面と腕部１５の足部１５ａとが離れることによって、引き代を確保可能な構成を有していればよい。
【００２４】
また、この引き代を適切な長さで確保するため、腕部１５の長さを長くしてもよく（引き代は短くなる）、逆に腕部１５の長さを短くしてもよい（引き代は長くなる）。引き代の長さによって分散加圧機能の大きさが変わるので、腕部１５の長さを調節することにより、分散加圧機能の大きさを調節することができる。次に、上述したインダクタンスユニット１を有するスイッチング電源４０について説明する。図１５は、そのスイッチング電源４０を一部省略して示す分解斜視図である。このスイッチング電源４０は自動車（特に、ガソリンエンジンと電動機とを組み合わせて動力源としているハイブリッド車のように、比較的大きな電流を必要とする自動車）に搭載されるもので、バッテリーから電圧を入力して電圧の変換（例えば降圧変換）や、電圧の平滑化を行う電気回路を有している。
【００２５】
このスイッチング電源４０は図１６のブロック図に示すように、入力フィルタ４１と、スイッチング回路４２と、メイントランス４３とを有し、さらに、整流回路４４と、平滑回路４５と、出力フィルタ４６とを有している。なお、図示の都合上、図１５では、スイッチング回路４２、メイントランス４３、整流回路４４および平滑回路４５のチョークコイル４７を示し、他は図示を省略している。入力フィルタ４１は自動車のバッテリーから入力する電流からノイズを除去するとともに、このスイッチング電源４０の図示しない制御回路の誤作動を防止するための回路素子で構成されている。スイッチング回路４２はＦＥＴ等のスイッチング素子を複数有し、入力フィルタ４１から出力される直流入力を交流に変換する回路素子から構成されている。メイントランス４３は、スイッチング回路４２から出力される交流電流を入力して、その電圧を所定の値に変換（降圧変換）する。整流回路４４はメイントランス４３から出力される交流を整流して出力する。
【００２６】
平滑回路４５はチョークコイル４７と図示しないコンデンサとを有し、整流された電圧の平滑化を行う。そして、この平滑回路４５のチョークコイル４７が上述のインダクタンスユニット１と同等の構成を有している。すなわち、チョークコイル４７は、コア４７ａを含むインダクタンス素子を板ばね４により保持して第１の保持構造とした上で、スイッチング電源４０内のベース部材４０ａに載置して、足部１５ｂをベース部材４０ａに螺子ａにより螺子止めして固定されている。
【００２７】
そして、このスイッチング電源４０は図示しない自動車に搭載されるが、そうすると、周囲から様々な振動や衝撃が入力しやすく、その振動等は平滑回路４５にも入力されるおそれがある。しかし、平滑回路４５のチョークコイル４７は板ばね４により保持して第１の保持構造とした上で、ベース部材４０ａに固定されているから、上述の分散加圧機能による加圧状態で固定されている。そのため、その振動等に伴う荷重が分散し、しかも破損を生じやすい軸芯部に直接加わることがないから、コア４７ａにかかる荷重はその破損を来すほどの大きさになることがなく、したがって、チョークコイル４７はコア４７ａが破損を生じることがない。たとえ、チョークコイル４７のコアがギャップ付であっても同様である。
【００２８】
また、このスイッチング電源４０は電流および電圧を変換するメイントランス４３を有している。このメイントランス４３もコアとコイルを有しているからチョークコイル４７と同様、そのコアおよびコイルを板ばね４により保持して第１の保持構造とした上で、スイッチング電源４０の所定のベース部材に固定することができる。そうすれば、メイントランス４３において、コアの破損も防止することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、インダクタンスユニットおよびそれを有するスイッチング電源を様々な振動等が入力しやすい環境下においても、保持されているインダクタンス素子のコアが破損することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るインダクタンスユニットの正面図である。
【図２】同じく、インダクタンスユニットの側面図である。
【図３】同じく、インダクタンスユニットの斜視図である。
【図４】同じく、インダクタンスユニットの平面図である。
【図５】同じく、インダクタンスユニットの分解斜視図である。
【図６】図１に示した板ばねの斜視図である。
【図７】同じく、板ばねの正面図である。
【図８】同じく、板ばねの平面図である。
【図９】同じく、板ばねの側面図である。
【図１０】図１に示した板ばねによりインダクタンス素子を保持した第２の保持構造の正面図である。
【図１１】同じく、第２の保持構造の側面図である。
【図１２】同じく、第２の保持構造の斜視図である
【図１３】別の板ばねの斜視図である。
【図１４】実施形態に係る別のインダクタンスユニットの正面図である。
【図１５】実施形態に係るインダクタンスユニットを搭載したスイッチング電源を一部省略して示す分解斜視図である。
【図１６】図１５に示すスイッチング電源の内部構成を示す機能ブロック図である。
【図１７】従来のインダクタンスユニットの一例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１…インダクタンスユニット、２…コア
３…インダクタンス素子、４…板ばね
５，２５…ベース部材、６，７…コア部品
６ｃ，７ｃ…軸芯部、８…ギャップ
９…コイル、１０…天井部、１１…折曲当接部
１２…基部、１３…傾斜部、１５…腕部
１５ｂ…足部、４０…スイッチング電源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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