(57)【要約】【課題】暖機起動手段を取り付けるブラケットを交換せずにスイッチ仕様とタイマ仕様に対応できる建設機械のスイッチ取り付け構造を提供する。【解決手段】車体に搭載されたエンジン暖機装置２５を起動する暖機起動手段３４に、スイッチ３５とタイマ３６が選択使用できるようにすると共に、スイッチ３５及びタイマ３６にそれぞれアダプタプレート３８を用意し、かつこれらアダプタプレート３８によりスイッチ３５またはタイマ３６を、同一のブラケット３７に取り付け可能としたことから、暖機起動手段３４の仕様が変る毎にブラケット３７を交換する作業が不要となり、これによって暖機起動手段の取り付け作業が容易、かつ短時間で行える上、複数種類のブラケットを製作する必要がないため、製作コストや部品コストの削減が図れるようになる。【選択図】　　　　図３
2004116061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に搭載されたエンジン暖機装置を起動する暖機起動手段に、スイッチとタイマが選択使用できるようにした建設機械のスイッチ取り付け構造であって、前記スイッチ及びタイマにそれぞれアダプタプレートを用意し、かつこれらアダプタプレートにより前記スイッチまたはタイマを、同一のブラケットに取り付け可能としたことを特徴とする建設機械のスイッチ取り付け構造。
【請求項２】
前記エンジン暖機装置を前記車体の一部に設けられたユーティリティスペース内に装着し、かつ前記ユーティリティスペース内に設置した前記ブラケットに、前記アダプタプレートを介して前記スイッチまたはタイマを取り付けてなる請求項１に記載の建設機械のスイッチ取り付け構造。
【請求項３】
前記スイッチまたはタイマを取り付けた前記アダプタプレートを、固着具により前記ブラケットに着脱自在に取り付けてなる請求項１または２に記載の建設機械のスイッチ取り付け構造。
【請求項４】
自走自在な走行体上に、車体フレームを有する旋回体を旋回自在に設け、かつ前記車体フレームの前部中央部に作業機を、また前部左側に運転室を、そして後部に動力用のエンジンを収容したエンジン室を設置した油圧ショベルのような建設機械のスイッチ取り付け構造であって、前記運転室の後方に設置されたユーティリティスペースに装着されたエンジン暖機装置と、前記ユーティリティスペース内の前記エンジン暖機装置近傍に設置されたブラケットと、前記エンジン暖機装置を起動するスイッチ及びタイマよりなる暖機起動手段と、前記スイッチ及びタイマ毎に予め用意された複数のアダプタプレートとから構成され、かつ前記スイッチまたはタイマを取り付けた前記アダプタプレートを、固着具により前記ブラケットに着脱自在に取り付けことを特徴とする建設機械のスイッチ取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベルのような建設機械のスイッチ取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来主として寒冷地で作業する油圧ショベルのような建設機械には、エンジンの始動を容易とするためオプションとしてプレヒータよりなるエンジン暖機装置が搭載されている。
このエンジン暖機装置は、重油や軽油を燃料とするガスバーナを備えていて、エンジンを冷却するエンジン冷却水をこのガスバーナにより高温に加熱し、高温となったエンジン冷却水をエンジン冷却系へ電動ポンプで循環させることによりエンジンを予熱するように構成されており、これによって寒冷地でもエンジンの始動が容易に行えるようになっている。
またエンジン暖機装置は、必要に応じて車体に搭載するオプションとなっていて、大型の建設機械の場合は、車体の一部に設けられたユーティリティスペースに装着されるが、中型や小型の建設機械のように、車体にユーティリティスペースを設ける空間がない場合は、カウンタウエイト内にヒータ収容空間を形成して、このヒータ収容空間にプレヒータを装着している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−８０６７９号公報（段落００４０、００４３、図１）
【０００４】
一方エンジン暖機装置は、前述したようにガスバーナや、ガスバーナによりエンジン冷却水を加熱する熱交換器、加熱されたエンジン冷却水をエンジン冷却系へ循環させる電動ポンプ等により構成されているため、エンジン暖機装置には、燃料配管や冷却水配管の他にガスバーナを点火したり、電動ポンプへ電力を供給するハーネス等の電気配線があり、電気配線の途中には、エンジン暖機装置をオン、オフするスイッチが設けられている。
このスイッチは、通常エンジン暖機装置の設けられたユーティリティスペース内に設置されていて、ユーティリティスペースを覆っているカバーを開放してスイッチを手動で操作しているが、これらの作業には作業開始前の早朝に行うことが多いため、寒冷地では苦渋の作業となる。
このため前日の作業終了時に、予めエンジン暖機装置の起動開始時間をタイマで設定しておくことにより、次の日の早朝に人為的にスイッチを操作しなくともエンジン暖機装置が起動できるようにタイマ仕様のエンジン暖機装置もオプションとして用意されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしエンジン暖機装置をオン、オフするスイッチと、タイマでは取り付け構造が異なる。
このためスイッチ仕様のエンジン暖機装置が搭載された建設機械をタイマ仕様に変更したり、逆にタイマ仕様のエンジン暖機装置が搭載された建設機械をスイッチ仕様に変更する場合、その都度ブラケットを交換しなければならないため、交換作業に手間がかかると共に、予め２種類のブラケットを用意しなければならないため、部品のコストも上がる等の問題がある。
【０００６】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、ブラケットを交換せずにスイッチ仕様とタイマ仕様に対応することができる建設機械のスイッチ取り付け構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のスイッチ取り付け構造は、車体に搭載されたエンジン暖機装置を起動する暖機起動手段に、スイッチとタイマが選択使用できるようにした建設機械のスイッチ取り付け構造であって、スイッチ及びタイマにそれぞれアダプタプレートを用意し、かつこれらアダプタプレートによりスイッチまたはタイマを、同一のブラケットに取り付け可能としたものである。
【０００８】
前記構成により、オプションとして車体に搭載されたエンジン暖機装置の暖機起動手段がスイッチ仕様の場合は、スイッチ用アダプタプレートにスイッチを取り付け、またタイマ仕様の場合は、タイマ用アダプタプレートにタイマを取り付けることにより、同一のブラケットにスイッチまたはタイマを取り付けることができるため、従来のように暖機起動手段の仕様が変る毎にブラケットを交換する作業が不要となり、これによって暖機起動手段の取り付け作業が容易、かつ短時間で行えるようになる。
また予め仕様毎に複数種類のブラケットを製作し、保管しておく必要がないため、製作コストや部品コストの削減が図れるようになる。
【０００９】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のスイッチ取り付け構造は、エンジン暖機装置を車体の一部に設けられたユーティリティスペース内に装着し、かつユーティリティスペース内に設置したブラケットに、アダプタプレートを介してスイッチまたはタイマを取り付けるようにしたものである。
【００１０】
前記構成により、ユーティリティイスペースに装着されたエンジン暖機装置の状態を見ながら暖機起動手段を手動で操作したり、タイマにより起動時間の予約が行えるため、所望の時間にエンジンの暖機運転が確実に行え、これによってエンジンの始動に失敗したり、エンジンの始動に長時間を要する等の問題を解消することができると共に、暖機起動手段を運転室等に設置する場合に比べてハーネスの配線長さを短縮できるため、配線作業が容易となる。
【００１１】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のスイッチ取り付け構造は、スイッチまたはタイマを取り付けたアダプタプレートを、固着具によりブラケットに着脱自在に取り付けたものである。
【００１２】
前記構成により、スイッチ用アダプタプレートとタイマ用アダプタプレートを予め用意するだけでスイッチ仕様とタイマ仕様に対応することができるため、安価に実施することができると共に、スイッチ仕様の暖機起動手段をタイマ仕様に変更したり、タイマ仕様の暖機起動手段をスイッチ仕様に変更する等の仕様変更が容易に行える。
【００１３】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のスイッチ取り付け構造は、自走自在な走行体上に、車体フレームを有する旋回体を旋回自在に設け、かつ車体フレームの前部中央部に作業機を、また前部左側に運転室を、そして後部に動力用のエンジンを収容したエンジン室を設置した油圧ショベルのような建設機械のスイッチ取り付け構造であって、運転室の後方に設置されたユーティリティスペースに装着されたエンジン暖機装置と、ユーティリティスペース内の前ンジン暖機装置近傍に設置されたブラケットと、エンジン暖機装置を起動するスイッチ及びタイマよりなる暖機起動手段と、スイッチ及びタイマ毎に予め用意された複数のアダプタプレートとから構成され、かつスイッチまたはタイマを取り付けたアダプタプレートを、固着具によりブラケットに着脱自在に取り付けたものである。
【００１４】
前記構成により、オプションとして車体に搭載されたエンジン暖機装置の暖機起動手段がスイッチ仕様の場合は、スイッチ用アダプタプレートにスイッチを取り付け、またタイマ仕様の場合は、タイマ用アダプタプレートにタイマを取り付けることにより、同一のブラケットにスイッチまたはタイマを取り付けることができるため、従来のように暖機起動手段の仕様が変る毎にブラケットを交換する作業が不要となり、これによって暖機起動手段の取り付け作業が容易、かつ短時間で行えるようになると共に、予め仕様毎に複数種類のブラケットを製作し、保管しておく必要がないため、製作コストや部品コストの削減が図れるようになる。
【００１５】
またユーティリティイスペースに装着されたエンジン暖機装置の状態を見ながら暖機起動手段を手動で操作したり、タイマにより起動時間の予約が行えるため、所望の時間にエンジンの暖機運転が確実に行え、これによってエンジンの始動に失敗したり、エンジンの始動に長時間を要する等の問題を解消することができると共に、暖機起動手段を運転室等に設置する場合に比べてハーネスの配線長さを短縮できるため、配線作業が容易となる。
さらにスイッチ用アダプタプレートとタイマ用アダプタプレートを予め用意するだけでスイッチ仕様とタイマ仕様に対応することができるため、安価に実施することができると共に、スイッチ仕様の暖機起動手段をタイマ仕様に変更したり、タイマ仕様の暖機起動手段をスイッチ仕様に変更する等の仕様変更が容易に行える。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は油圧ショベルの斜視図、図２はユーティリティスペースに装着されたエンジン暖機装置の正面図、図３は同斜視図、図４はブラケットにスイッチを取り付けた状態の斜視図、図５は同分解斜視図、図６はブラケットにタイマを取り付けた状態の斜視図、図７は同分解斜視図である。
【００１７】
図１に示す油圧ショベルは、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に搭載された旋回体２とよりなる。
走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ５及び走行モータ５により回転駆動されるスプロケット６が設けられている。
アイドラ４とスプロケット６の間には無端状の履帯７が捲装されていて、この履帯７をスプロケット６で駆動することにより、走行体１が自走できるようになっていると共に、サイドトラック３ｂの上下部には、複数の転輪（図示せず）が回転自在に支承されている。
【００１８】
またトラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に搭載された旋回体２は、底部が車体フレーム１０により構成されていて、この車体フレーム１０に作業機１１が装着されている。
作業機１１は図１に示すように、基端が車体フレーム１０に枢着され、かつブームシリンダ１３により起伏自在なブーム１２と、ブーム１２の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１４により回動自在なアーム１５と、アーム１５の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１６により回動自在なバケット１７とより構成されている。
【００１９】
一方車体フレーム１０の前部には、作業機１１の側方に位置して運転室１８が設置され、運転室１８の後方にユーティリティスペース２０が設けられている。
車体フレーム１０の後部には、ボンネットカバー２１により覆われたエンジン室２２が設置されていて、このエンジン室２２内に図示しない動力用のエンジンが収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２３が取り付けられている。
エンジン室２２を覆うボンネットカバー２１は、運転室１８の後方に設けられたユーティリティスペース２０も同時に覆っており、ボンネットカバー２１の側面には、ユーティリティスペース２０及びエンジン室２２が独立して開閉できる開閉扉２１ａ，２１ｂが設けられている。
ボンネットカバー２１により上面が、そして開閉扉２１ａにより側面が覆われたユーティリティスペース２０は、オプション部品としてプレヒータよりなるエンジン暖機装置２５が装着されており、エンジン暖機装置２５を装着後余った空間には、工具箱や油脂類の入ったぺール缶等の物品を収容する物入れとして利用できるようになっている。
【００２０】
エンジン暖機装置２５は図２及び図３に示すように、筒状に形成されたガスバーナ２５ａと、ガスバーナ２５ａと直線状に連結された筒状の熱交換器２５ａ及び熱交換器２５ｂの下側に取り付けられた電動ポンプ２５ｃより構成されている。
ガスバーナ２５ａには燃料配管２６と吸気管２７と排気管２８及び点火プラグ２５ｄに電力を供給するハーネス２９が接続されており、燃料配管２６からは、ガスバーナ２５ａに重油や軽油等の燃料が、そして吸気管２７から外気が供給されて、ハーネス２９より点火プラグ２５ｄへ供給された電力によりガスバーナ２５ａが点火燃焼されて、熱交換器２５ｂ内を循環するエンジン冷却水を加熱するようになっており、燃焼により発生した排ガスは、排気管２８によりユーティリティスペース２０外へ排出されるようになっている。
また熱交換器２５ｂ内で加熱されたエンジン冷却水は、電動ポンプ２５ｃにより冷却配管２４を経てエンジン冷却系（図示せず）へと循環されるようになっている。
【００２１】
一方エンジン暖機装置２５が装着されたユーティリティスペース２０の底面には、車体フレーム１０に固着された底板３０が設けられていて、この底板３０上に工具箱やペール缶等の物品が収容できるようになっていると共に、底板３０の上面には、エンジン暖機装置２５が装着された側壁１０ａに寄った位置と、エンジン室２２側に寄った位置にガード手段３１がほぼＬ字形に配置されている。
ガード手段３１は、底板３０上に載置された工具箱やペール缶等の物品がエンジン暖機装置２５や排気管２８等に衝突するのを防止するもので、側壁１０ａに寄った位置に設置されたガード手段３１は、エンジン暖機装置２５の軸線とほぼ平行するように設けられ、エンジン室２２側に寄った位置に設けられたガード手段３１は、エンジン室２２とユーティリティスペース２０の間を区画する隔壁１０ｂとほぼ平行にするように設けられている。
これらガード手段３１は、アングル状のガード部材３１ａの一辺を図示しない固着具で底板３０の上面に固着したもので、車体フレーム１０側の側壁１０ａに沿って設置されたガード手段３１は、ガード部材３１ａの他辺がエンジン暖機装置２５と干渉しないように、側壁１０ａより十分離間した位置に設置されている。
【００２２】
またエンジン暖機装置２５より延設された排気管２８は、ユーティリティスペース２０内に収容された工具箱やペール缶等からできるだけ離すため、車体フレーム１０側の側壁１０ａにクランプ手段３３により固定されていると共に、エンジン暖機装置２５と制御手段及びエンジン暖機装置２５と暖機起動手段３４を接続するハーネス２９は、底板３０上に雨水等が溜まっても水浸しとならないよう底板３０の上面より十分に高い位置で、かつ工具箱やペール缶等物品が接触することがないガード部材３１ａの内側、即ち側壁１０ａと対向する面側に絶縁性の止着具３２により固定されている。
エンジン室２２側に設置されたガード手段３１のガード部材３１ａにも、エンジン室２２側と対向する面側で、かつ底板３０の上面より十分高い位置に、止着具３２によりハーネス２９が固定されていると共に、ハーネス２９は、ガード部材３１ａの端部に設けられた暖機起動手段３４に接続されている。
【００２３】
暖機起動手段３４は、スイッチ３５またはタイマ３６が選択できるようになっていて、これらスイッチ３５またはタイマ３６は、ガード部材３１ａの端部に固着されたブラケット３７に取り付けられている。
ブラケット３７は図４に示すように、ほぼＬ字形に屈曲した板材により形成されていて、ガード部材３１ａに対し直角な面が前面パネル３７ａとなっており、前面パネル３７ａに対し直角な面３７ｂが固着具４１によりガード部材３１ａの内側面に固着されている。
ブラケット３７の前面パネル３７ａ上部には、幅方向に長い長方形状の開口部３７ｃが開口されている。この開口部３７ｃは、図７に示すようにタイマ３６の外形寸法より大きく形成されていて、アダプタプレート３８を使用することにより、スイッチ３５またはタイマ３６がブラケット３７の前面パネル３７ａに選択的に取り付けられるようになっている。
【００２４】
アダプタプレート３８は、スイッチ用のアダプタプレート３８ａと、タイマ用のアダプタプレート３８ｂの２種類が予め用意されている。
何れのアダプタプレート３８ａ、３８ｂも、前面パネル３７ａの開口部３７ｃよりやや大きい長方形状に形成されていて、開口部３７ｃの両端部に形成されたねじ孔３７ｄと合致する位置に取り付け孔３８ｃが穿設されており、これら取り付け孔３８ｃに挿入したビス等の固着具３９を前面パネル３７ａのねじ孔３７ｄに螺挿することにより、前面パネル３７ａに対しアダプタプレート３８ａ、３８ｂが着脱自在に取り付けられるようになっている。
【００２５】
スイッチ用のアダプタプレート３８ａには、図５に示すようにほぼ中央部にスイッチ３５の回転軸（図示せず）よりやや大径な円孔３８ｄが穿設されていて、アダプタプレート３８ａの後面に取り付けたスイッチ３５の回転軸を、この円孔３８ｄよりアダプタプレート３８ａの前面側へ突出し、先端部にノブ３５ａを取り付けることにより、アダプタプレート３８ａに対してスイッチ３５が装着されている。
スイッチ３５はハーネス２９を介して電源（図示せず）とエンジン暖機装置２５にそれぞれ接続されていて、ノブ３５ａを回転することによりエンジン暖機装置２５のオン、オフが行えるようになっている。
【００２６】
またタイマ用のアダプタプレート３８ｂは、図７に示すようにタイマ３６が嵌合できる大きさの角孔３８ｅが形成されていて、この角孔３８ｅにアダプタプレート３８ｂの前側よりタイマ３６を嵌着することにより、アダプタプレート３８ｂに対しタイマ３６が装着されている。
タイマ３６の前面には、操作パネル３６ａが設けられていて、この操作パネル３６ａに始動時刻を表示する時刻表示部３６ｂや現在時を表示する時刻表示部３６ｃ、始動時刻を設定する操作ボタン３６ｄ等が設けられていて、エンジン暖機装置２５を始動する時間が設定できるようになっている。
なお、図２及び図３中、４２は暖機起動手段３４を覆う上部カバーである。
【００２７】
次に前記構成されたスイッチ取り付け構造の作用を説明する。
寒冷地で使用する建設機械には、低温時でもエンジンの始動を容易にするエンジン暖機装置２５がオプションとしてユーティリティスペース２０等に装着されているが、エンジン暖機装置２５を起動する暖機起動手段３４には、スイッチ仕様とタイマ仕様があり、ユーザが何れかを選択できるようになっている。
いまユーザがスイッチ仕様のエンジン暖機装置２５を選択した場合、作業者はスイッチ仕様のアダプタプレート３８ａにスイッチ３５を取り付けた後、ブラケット３７の前面パネル３７ａにアダプタプレート３８ａを固着具３９により図４に示すように取り付ける。
【００２８】
またユーザが、タイマ仕様のエンジン暖機装置２５を選択した場合、作業者はタイマ用のアダプタプレート３８ｂにタイマ３６を取り付けた後、ブラケット３７の前面パネル３７ａにアダプタプレート３８ｂを固着具３９により図６に示すように取り付ける。
これによってスイッチ仕様及びタイマ仕様の何れかが選択されても、アダプタプレート３８ａ、３８ｂを交換するだけで同じブラケット３７に暖機起動手段３４を取り付けることができるため、従来のようにブラケット３７全体を交換する必要がないと同時に、予め２種類のブラケット３７を製作する必要がないため、部品コストの削減も図れるようになる。
【００２９】
以上のようにしてブラケット３７に暖機起動手段３４を取り付けたら、ハーネス２９により暖機起動手段３４をエンジン暖機装置２５と電源に接続することにより、ユーティリティスペース２０に装着されたエンジン暖機装置２５をスイッチ３５により手動操作で起動したり、タイマ３６を使用してタイマ予約により起動することができるようになる。
【００３０】
なお、タイマ３６には、エンジン暖機装置２５をオン、オフする機能が設けられているため、タイマ予約を使用せず、直接タイマ３６からエンジン暖機装置２５をオン、オフすることも可能である。
また前記実施の形態では、油圧ショベルに実施した場合について説明したが、オプションとしてエンジン暖機装置２５が搭載された建設機械全般に適用できるものである。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、車体に搭載されたエンジン暖機装置を起動する暖機起動手段に、スイッチとタイマが選択使用できるようにすると共に、スイッチ及びタイマにそれぞれアダプタプレートを用意し、かつこれらアダプタプレートによりスイッチまたはタイマを、同一のブラケットに取り付け可能としたことから、オプションとして車体に搭載されたエンジン暖機装置の暖機起動手段がスイッチ仕様の場合は、スイッチ用アダプタプレートにスイッチを取り付け、またタイマ仕様の場合は、タイマ用アダプタプレートにタイマを取り付けることにより、同一のブラケットにスイッチまたはタイマを取り付けることができるため、従来のように暖機起動手段の仕様が変る毎にブラケットを交換する作業が不要となり、これによって暖機起動手段の取り付け作業が容易、かつ短時間で行える上、予め仕様毎に複数種類のブラケットを製作し、保管しておく必要がないため、製作コストや部品コストの削減が図れるようになる。
【００３２】
またエンジン暖機装置を車体の一部に設けられたユーティリティスペース内に装着し、かつユーティリティスペース内に設置したブラケットに、アダプタプレートを介してスイッチまたはタイマを取り付けるようにしたことから、ユーティリティイスペースに装着されたエンジン暖機装置の状態を見ながら暖機起動手段を手動で操作したり、タイマにより起動時間の予約が行えるため、所望の時間にエンジンの暖機運転が確実に行え、これによってエンジンの始動に失敗したり、エンジンの始動に長時間を要する等の問題を解消することができると共に、暖機起動手段を運転室等に設置する場合に比べてハーネスの配線長さを短縮できるため、配線作業が容易となる。
【００３３】
さらにスイッチまたはタイマを取り付けたアダプタプレートを、固着具によりブラケットに着脱自在に取り付けたことから、スイッチ用アダプタプレートとタイマ用アダプタプレートを予め用意するだけでスイッチ仕様とタイマ仕様に対応することができるため、安価に実施することができると共に、スイッチ仕様の暖機起動手段をタイマ仕様に変更したり、タイマ仕様の暖機起動手段をスイッチ仕様に変更する等の仕様変更が容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造を採用した油圧ショベルの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造を適用したユーティリティスペースの正面図である。
【図３】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造を適用したユーティリティスペースの斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造のスイッチ仕様を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造のスイッチ仕様を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造のタイマ仕様を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態になる建設機械のスイッチ取り付け構造のタイマ仕様を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１　走行体
２　旋回体
１０ａ　車体フレーム
１１　作業機
１８　運転室
２０　ユーティリティスペース
２５　エンジン暖機装置
３４　暖機起動手段
３５　スイッチ
３６　タイマ
３７　ブラケット
３８　アダプタプレート
３９　固着具
【図１】
2004116061.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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