(57)【要約】【課題】室外温度が低い状態では、室内外の温度差によって窓ガラスの内面側に空気中の水分が凝縮して曇りを生じる。曇り防止として、暖房器具の加熱空気を窓ガラスへ誘導する方式や、窓ガラスに発熱薄膜を設けた方式では、電源が必要となり装置が複雑化する。小型船舶では、窓ガラスの曇り止めにエンジンを冷却した温水放熱のラジエータで暖めた温風をファンで窓ガラスに吹き付けて曇りを取る方式があるが、ラジエータとファンが必要となるだけでなく温水配管やファンへ供給する電力用の電池が必要となり、電力消費上からも好ましくない。【解決手段】全周で前記窓の内側面に密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分を有する曇り止め板を備え、前記パッキンは、前記窓の内側に密着する可撓性シールヒレを有し、前記空間の空気をポンプ装置で吸引するようにしたこと。【選択図】      図４
2004237876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側面が冷気に晒される窓の内側面に装着されるものであって、全周で前記窓の内側面に密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分を有する曇り止め板を備え、前記パッキンは、前記窓の内側に面状に密着するよう外方へのびた可撓性シールヒレを有した窓の曇り止め装置。
【請求項２】
外側面が冷気に晒される窓の内側面に全周で密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分を有する曇り止め板を備え、前記パッキンは、環状の内側シール突部と環状の外側シール突部とで前記窓との間に環状空間を形成し、前記窓に対する押し圧による前記環状空間の負圧によって前記窓に吸着可能としたことを特徴とする窓の曇り止め装置。
【請求項３】
前記環状空間を複数の環状のシール突部によって内側と外側の二重に形成したことを特徴とする請求項２に記載の窓の曇り止め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外側面が冷気に晒される窓の内側面の曇り止め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
窓ガラスの曇りを防止する方式として、電気暖房器具によって加熱した加熱空気を窓ガラスに吹き付ける方式（例えば、特許文献１）や、窓ガラスに形成した透明な薄膜を電気的に発熱させて窓ガラスを加熱する方式（例えば、特許文献２）がある。
【０００３】
特許文献１の方式では、暖房器具とその加熱空気を窓ガラスへ誘導するダクト機構等が必要となり、装置が複雑化すると共に高価なものとなる。また、特許文献２の方式では、窓ガラスにスパッタリング法で製膜したり、電動薄膜を転写したり、薄膜を塗布したり等の方法で発熱膜を形成するため、この発熱膜を発熱させるための発信機や配線装置を含めて装置が複雑化する。
【０００４】
従来、プレジャーボート等の小型船舶にあっては、外気温の低い状態では、操縦席を覆う船室の前方の窓は、外気と船室内の温度差によって、その内面側に空気中の水分が凝縮して曇りを生じる。また、外気が氷点下になるときには、この水分が凍結する場合もある。上記二つの方式とも、電力供給の安定した電源が必要であるが、プレジャーボート等の小型船舶において、電力供給の安定化を図るためには高価な設備が必要となるため、その操縦席の前方窓の曇り止め装置として上記の方式を適用することは好ましくない。また、上記二つの方式とも、取り外し式の曇り止め装置としては考慮されていない。
【０００５】
小型船舶の窓ガラスの曇り止めには、小型船舶のエンジンを冷却した温水をラジエータへ流し、このラジエータで暖められた温風をファンで窓ガラスに吹き付けて曇りを取る方式があるが、この方式ではラジエータとファンが必要となるだけでなく、そのための温水配管が必要となり、またファンへ供給する電力用の電池が必要となり、電力消費上からも好ましくない。
【０００６】
また、小型船舶の操縦席前方の窓の一部を電動機によって透明板を回転させる旋回窓と称する窓構造とし、この旋回窓によって航行時に衝突する雨を払い退ける所謂、ワイパーの作用をさせるものがある。この旋回窓の旋回によって曇りも解消できるが、この旋回窓を購入して完成した船舶の窓に取り付けるためには、その取り付けに必要な加工を船舶に施さねばならないので、実際はかなり困難であり、通常は船舶の製作時に取り付ける方法が採用される。更に、この旋回窓も電動機へ供給する電力用の電池が必要となり、電力消費上からも好ましくない。
【０００７】
【特許文献１】
特開平０５−３４６０８８号公報（第１〜３頁、図１〜３図）
【特許文献２】
特開２００２−００１８６９号公報（第１〜４頁、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような点に鑑みて、電源を必要としない、然も簡単に窓に取り付けて窓の曇り止めが達成でき、不要時には簡単に取り外しておくことができる装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本願発明の窓の曇り止め装置は、外側面が冷気に晒される窓の内側面に装着されるものであって、全周で前記窓の内側面に密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分を有する曇り止め板を備え、前記パッキンは、前記窓の内側に面状に密着するよう外方へのびた可撓性シールヒレを有するものである。
【００１０】
このため、可撓性シールヒレは外方へのびているため、例えばポンプ装置で前記空間の空気を吸引などしたとき周囲の空気圧を可撓性シールヒレの外面で受けることにより、可撓性シールヒレが小型船舶等の窓の内側面に強く密着する。このため、パッキンによる気密性が良好となり、窓に対する曇り止め装置の保持が確実となり、安全であると共に前記空間の負圧を長時間に亘り維持できることとなる。また、前記空間は断熱空間となるため、この窓面部分では曇りが防止でき、電力不要の装置を提供できる効果がある。このため、小型船舶の操縦席の窓に事前に取り付けておけば、小型船舶を運転する際には曇りなく運転ができ、航行上も安全である。
【００１１】
また、本願発明の窓の曇り止め装置は、外側面が冷気に晒される窓の内側面に全周で密着するパッキンと、このパッキンで囲まれた領域において前記窓の透視面と空間を存して対面する透視可能な窓面部分を有する曇り止め板を備え、前記パッキンは、環状の内側シール突部と環状の外側シール突部とで前記窓との間に環状空間を形成し、前記窓に対する押し圧による前記環状空間の負圧によって前記窓に吸着可能としたことを特徴とする。
【００１２】
このため、上記の効果に加えて、前記窓に対する押し圧によって環状空間の空気が追い出されて負圧となり、それによって前記窓に曇り止め装置が吸着するため、ポンプ装置によって空間の空気を吸引する機構を付加すれば、曇り止め装置が吸着保持されている間にそのポンプ装置の操作を開始できることとなり、曇り止め装置を窓に押さえつけるために他の人の手を借りずに、一人で曇り止め装置の窓への取り付けとポンプ装置の操作とができることとなり、作業も簡単になる。このため、ポンプ装置による前記空間の空気の吸引操作前の曇り止め装置の保持機構として有効である。
【００１３】
また、本願発明の窓の曇り止め装置は、前記環状空間を複数の環状のシール突部によって内側と外側の二重に形成したことを特徴とする。このため、上記効果に加えて、ポンプ装置などを用いる吸引の前の窓に対する曇り止め装置の保持力を更にアップできるため、安定した保持が達成できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本願発明の実施の形態について説明する。各図は本発明の窓の曇り止め装置の実施形態を示す。図１は窓の曇り止め装置の平面図、図２は窓の曇り止め装置を小型船舶の前面窓の内側に取り付けた斜視図、図３は窓ガラスの内側に窓の曇り止め装置を装着した状態を断面で示す説明図、図４は窓の曇り止め装置のポンプ装置を含む断面図、図５は窓の曇り止め装置とポンプ装置の取り付け状態を示す断面図、図６は窓の曇り止め装置のパッキンの断面端面図、図７は窓の曇り止め装置の他の実施形態に係るパッキンの断面端面図、図８は窓の曇り止め装置の更に他の実施形態に係るパッキンの断面端面図である。
【００１５】
本発明は、窓ガラスに曇りが生じ、視界不良になることによって支障が生じるような窓に適用して、特に効果があるものである。このため、本発明が対象とする窓３０は、外側面が冷気に晒される状態にある透視窓であり、例えば、プレジャーボート、小型客船、小型運搬船等のような小型船舶４０の操縦席４１の前方に設けられる前面窓３０、又はその他のものの窓である。
【００１６】
以下、小型船舶４０を対象にして本発明の窓の曇り止め装置を説明する。小型船舶４０において、操縦席４１とその後方の船室４２とを覆うブリッジ４３を設けた前面窓３０、即ち、操縦席４１の前方に設けられる前面窓３０の透視面３１は、その外側面は外気に晒され、その内側面は操縦席４１や船室４２の空気温度に晒され、冬季などではその温度差によって透視面３１の内側面に水分による曇りや露つき現象を生じる。本発明の窓の曇り止め装置１が取り付けられた部分ではこれを防止できる効果がある。
【００１７】
窓３０は、透視面３１の周囲を枠３２で囲った形態が一般的であり、その形状は四角形、多角形、丸型等、種々の形態がある。透視面３１は、着色、無着色に係わらず、それを通して一方の側から他方側を透視できる資材で構成され、プラスチックスやガラスが採用される。操縦席４１とその後方の船室４２とを覆うブリッジ４３を設けた小型船舶４０の前面窓３０、即ち、操縦席４１の前方に設けられる前面窓３０の透視面３１は、表面の傷つきによる視界不良の問題や強度を考慮して、一般的には、傷のつき難い強化ガラスが採用される。
【００１８】
本発明の窓の曇り止め装置１は、外側面が冷気に晒される窓３０の内側面に装着されるものであって、全周で窓３０の内側面に密着するパッキン２と、このパッキン２で囲まれた領域において窓３０の透視面３１と空間３を存して対面する透視可能な窓面部分４を有する曇り止め板１０を備え、パッキン２は、窓３０の内側に密着するよう外方へのびた可撓性シールヒレ５０を有し、空間３の空気をポンプ装置５で吸引するようにしたものである。パッキン２は、合成樹脂製の合成ゴム又は天然ゴムのいずれでもよく、可撓性シールヒレ５０は、図６乃至図８に点線で示すように、パッキン２の外側に向けて透視面３１に面接触するように撓んで透視面３１に密着する。また、パッキン２は、曇り止め板１０の周縁部を挟み込む環状溝５５の対向面には一対の環状シール突起５６、５６が形成され、この環状シール突起５６、５６と曇り止め板１０の周縁部が密着して、パッキン２と曇り止め板１０との気密が保たれる。
【００１９】
曇り止め板１０は、窓面部分４を透視可能な資材で形成しており、全体を透視可能な一つの資材で形成することもできる。即ち、窓面部分４とその周囲を取り囲んでパッキン２を取り付ける枠部分７とを透視可能な一つの資材で形成することもできる。これに対して、窓面部分４と、その周囲を取り囲んでパッキン２を取り付ける枠部分７とを別部材で構成することもできる。このため、曇り止め板１０は、全体を透視可能な一つの資材で形成する場合は、透明性に優れたアクリル、ポリカーボネート等の合成樹脂を所定の形状に成形して形成される。また、窓面部分４とその周囲の枠部分７とを別個に形成して気密に組み合わせる場合には、窓面部分４を透明性の強化ガラスや、透明性に優れたアクリル、ポリカーボネート等の合成樹脂で形成し、枠部分７を木材、金属、合成樹脂等によって形成することができる。
【００２０】
また、曇り止め板１０は、空間３に連通した吸引口６を備える。この吸引口６に連通してポンプ装置５の取り付けを行う吸引パイプ６０が、曇り止め板１０の外側面に接着剤によって接着されている。吸引パイプ６０は視界の邪魔にならないように透明合成樹脂で形成され、曇り止め板１０と吸引パイプ６０は透明板であるため、この接着剤に含まれる気泡や接着面が外部から透視されてデザイン的な不具合に見えるため、これを解消するために吸引パイプ６０の平坦な端面が曇り止め板１０の外側面に平面で接着される構成を採っている。
【００２１】
窓面部分４は、これを通した視界の良好性を保つために、全体が均一な平板状をなすように枠部分７から窪んだ状態に形成され、窓３０にセットしたとき、パッキン２で囲まれた領域において窓３０の平坦な透視面３１との間に略均一な空間３が形成される。この空間３は、後述のように、ポンプ装置５によってこの空間３の空気が吸引されたことによって、この空間３が良好な断熱空間となるような厚さであり、１０ｍｍ〜２０ｍｍ前後の厚さがあればその断熱機能が発揮できる。窓面部分４は、その周縁部の枠部分７を含めて全体が均一な平板状をなす形状とするものでもよい。
【００２２】
窓面部分４を通して受ける眩しさを減じるために、窓面部分４をサングラスのように着色をしたり光反射層を形成したり、或いは偏光板構造とすることができる。これによって、太陽光による眩しさを減じ、小型船舶などの操縦の安全が図れる。
【００２３】
図６に示すパッキン２を採用した本発明の窓の曇り止め装置１において、使用に際して、曇り止め板１０を窓３０のガラス３１の内側面に沿わせてパッキン２をガラス３１に当接せしめ、この状態で空間３の空気をポンプ装置５によって吸引する。この吸引によって空間３が周囲よりも負圧になるため、ガラス３１の内側面に吸着される。このとき可撓性シールヒレ５０は外方へのびているため、後述のようにポンプ装置５で空間３の空気を吸引したとき、図６に点線で示すように、可撓性シールヒレ５０が小型船舶等の窓ガラス３１の内側面に面状に強く密着する。この場合、可撓性シールヒレ５０で囲まれた内側領域において、パッキン２と窓ガラス３１との間に隙間があっても、空間３の負圧が可撓性シールヒレ５０の内側に作用して可撓性シールヒレ５０の外側面が受ける周囲の空気圧との差によって、可撓性シールヒレ５０は窓ガラス３１に強く密着して空間３の気密を保つことができる。このため、パッキン２による気密性が良好となり、窓３０に対する曇り止め装置１の保持が確実となり、安全であると共に空間３の負圧を長時間に亘り維持できることとなる。
【００２４】
このように、可撓性シールヒレ５０が小型船舶等の窓３０の内側に面状に密着するため、パッキン２を当接させた状態で、ポンプ装置５によって空間３の空気を真空に向けて吸引することによって、空間３の密着性が良好となり、この空間３は断熱空間となるためこの部分での曇りが防止でき、電力不要の装置を提供できることとなる。
【００２５】
窓の曇り止め装置１は、このように使用されるため、適用される窓３０のガラス３１の大きさに適合できる大きさに形成され、図１に示すような丸型に限らず種々の形状に構成することができる。また、本発明の窓の曇り止め装置１は、小型船舶用、或いはその他の装置用というように、それぞれ適用されるものごとに作製することができる。
【００２６】
曇り止め板１０は、窓面部分４を、空間３の負圧により変形して窓３０の透視面３１の破損を防止するよう形成している。小型船舶４０の操縦席４１の前方に設けられる窓３０の透視面３１は、一般的に強化ガラスが採用されており、５ｍｍ程度の厚さの平面板ガラスである。図３のように窓３０のガラス３１の内側面にパッキン２を当接せしめた状態でポンプ装置５によって空間３の空気を吸引して真空方向へ空気引きすることによって、この空間３は周辺外気よりも負圧となる。このポンプ装置５のポンプ作用によって窓３０のガラス３１と窓面部分４とが内側方向への作用力を受けるが、図３に点線で示すように、ガラス３１よりも先に又は大きく窓面部分４が内側に変形するように形成しているため、この変形によってガラス３１への変形力が緩和され、ガラス３１の破損が防止される。
【００２７】
ポンプ装置５は、曇り止め板１０の吸引パイプ６０に対して固定した形態でもよいが、吸引口６に対して着脱自在な構成としている。この着脱自在な構成の場合には、曇り止め板１０に立設した吸引パイプ６０に対して圧入によって着脱できる構成とする。ポンプ装置５は、窓の曇り止め装置１を窓ガラス３１に当接させる前に予め吸引パイプ６０に取り付けておく方法でもよく、また、窓の曇り止め装置１を窓ガラス３１に当接させ状態でポンプ装置５を吸引パイプ６０に取り付ける方法のいずれでもよい。
【００２８】
ポンプ装置５の一つの形態を図５に示す。ポンプ装置５は、曇り止め板１０の吸引パイプ６０に取り付けられるバルブ部材８と、このバルブ部材８に着脱自在に結合されるポンプ本体５Ａとで構成している。バルブ部材８は、合成樹脂製の合成ゴム、天然ゴムのいずれで形成されてもよく、吸引パイプ６０に着脱自在に挿入される筒部８Ａの外周に複数条の環状ヒレ８１を形成し、筒部８Ａを吸引パイプ６０内に圧入することにより、この環状ヒレ８１によってバルブ部材８と吸引パイプ６０とのシールが達成される。またバルブ部材８の他方側８Ｂには環状の鍔８２を形成し、この鍔８２から先の部分はポンプ本体５Ａのシリンダ９と着脱自在な密着挿入関係にある。そして、鍔８２に対応した内側には常時閉じた状態を保つようにスリット８５によってバルブ部を構成している。
【００２９】
ポンプ本体５Ａは、ポンプシリンダ９の開放端へバルブ部材８の他方側８Ｂが密着状態に環状の鍔８２部分まで挿入され、操作レバー１１にピストン棒１３を介して連結したピストン１２がシリンダ９内を往復運動するものである。このポンプ５は、レバー１１によってピストン１２が往復運動することによって空間３の空気が吸引される仕組みである。
【００３０】
それを詳しく説明すると、バルブ部材８は中間に空気通となるスリット８５を形成しており、ピストン１２が矢印Ｐ方向へ動くときバルブ部材８のスリット８５が開いて空間３の空気がポンプシリンダ９内へ吸い込まれ、ピストン１２が矢印Ｑ方向へ動くときポンプシリンダ９内へ吸い込まれた空気によってバルブ部材８が押圧されてスリット８５が閉じ、ポンプシリンダ９内へ吸い込まれた空気はピストン１２とポンプシリンダ９との隙間を通ってポンプシリンダ９とピストン棒１３との間の隙間７０からポンプシリンダ９外へ逃げる仕組みである。ピストン１２の往復操作によって空間３の気圧が外気よりも負圧になると、バルブ部材８のスリット８５は、この気圧差によって閉じた状態を維持する。この状態においてポンプ本体５Ａは不要であるためバルブ部材８から取り外す。ポンプ本体５Ａをバルブ部材８から取り外しても、バルブ部材８のスリット８５が閉じたままの状態であるため、空間３の負圧は維持され曇り止め装置１は窓３０に付着したままである。
【００３１】
ポンプ装置５による吸引の程度は、この吸引によって生じる窓面部分４の変形を目視することによって、空間３の空気が真空方向へ引かれて空間３が負圧になったことが判るため、その時点でポンプ装置５による吸引を停止すればよい。窓面部分４の変形は、窓面部分４を通した視界が妨げられない程度が好ましい。
【００３２】
実際、レバー１１を往復動させてポンプ装置５によって空間３の空気を吸引するとき、次第にレバー１１を矢印Ｐ方向へ引っ張り難くなり、遂にその引っ張りがある限度に達してきたことを、そのレバー１１を操作する人が感じることができる。この状態でポンプ装置５による吸引を終了すればよい。
【００３３】
また、空間３の気圧を表示するインジケータを曇り止め板１０に設けることによって、このインジケータの表示を見てポンプ５による吸引の終了を行うように構成してもよい。
【００３４】
上記のように、ポンプ装置５で空間３の空気を吸引することによって、この空間３は外気よりも真空に近い状態となって断熱空間となるため、この窓面部分４とこの窓面部分４に対応する窓３０のガラス３１の曇りが防止できる。外気温が高くなった状態など、曇りが生じない状況下では、窓の曇り止め装置１を取り外すことができる。この場合、バルブ部材８のスリット８５部分を指で摘んで押し潰してスリット８５を開くことによって、空間３へ外気が侵入して空間３の負圧が解消されるため、曇り止め板１０を取り外すことができる。
【００３５】
この他に、空間３に通じる吸気小孔を曇り止め板１０に設けておき、通常はこの吸気小孔を栓で塞いだ状態とし、窓の曇り止め装置１を取り外す場合には、この栓を外して吸気小孔から空間３に空気を導入するようにして、空間３の負圧を解消して曇り止め板１０を取り外すことができるように構成することもできる。
【００３６】
図６のパッキン２に代わる他の実施形態に係るパッキン２を図７に示す。これにおいて、パッキン２は、環状の内側シール突部５１と環状の外側シール突部５０とで窓３０との間に環状空間５２を形成している。この場合、環状の外側シール突部５０は可撓性シールヒレ５０によって形成されており、環状の内側シール突部５１は透視面３１に密着して若干撓む突起状に形成している。またパッキン２は、曇り止め板１０の周縁部を挟み込む環状溝５５の対向面には一対の環状シール突起５６、５６が形成され、この環状シール突起５６、５６と曇り止め板１０の周縁部が密着して、パッキン２と曇り止め板１０との気密が保たれる構成である。
【００３７】
このような曇り止め装置１を窓３０の内側に対抗させて押し圧することによって、内側シール突部５１と環状の外側シール突部５０が窓３０の透視面３１に密着して撓みつつ環状空間５２の空気が押し出される。この状態でこの押し圧力を解除すると、内側シール突部５１と外側シール突部５０を含むパッキン２の復元力によって、環状空間５２が負圧となって窓３０に曇り止め装置１が吸着される。このように曇り止め装置１が窓３０のガラス３１に保持された状態において、ポンプ装置５を吸引パイプ６０に取り付けてポンプ操作を開始するか、予め取り付けたポンプ装置５のポンプ操作を開始するかの作業を行える。
【００３８】
上記のように、可撓性シールヒレ５０が小型船舶等の窓３０の内側に密着するため、密着性が良好となり、パッキン２を当接させた状態でポンプ装置５によって空間３の空気を真空に向けて吸引することによって、この空間３は断熱空間となるため、窓面部分では曇りが防止でき、電力不要の装置を提供できることとなる。また、窓３０に対する押し圧によって環状空間５２の空気が追い出されて負圧となり、窓３０に曇り止め装置１が吸着するため、曇り止め装置１の仮止めが達成され、曇り止め装置を窓に押さえつけるために他の人の手を借りることなく、曇り止め装置１の窓３０への取り付けとポンプ装置５の操作とを一人でができることとなり、作業も簡単になる。
【００３９】
ポンプ装置５によって空間３が負圧となり窓３０に曇り止め装置１が吸着した状態において、若し、内側シール突部５１と窓ガラス３１との間に隙間が生じた場合でも、空間３の負圧が可撓性シールヒレ５０の内側に作用して可撓性シールヒレ５０の外側面が受ける周囲の空気圧との差によって、可撓性シールヒレ５０は窓ガラス３１に強く密着して空間３の気密を保つことができる。このため、パッキン２による気密性が良好となり、窓３０に対する曇り止め装置１の保持が確実となり、安全であると共に空間３の負圧を長時間に亘り維持できる。
【００４０】
また、図８にはパッキン２の更に他の形態を示す。このパッキン２は、複数の環状のシール突部５０、５１、５３によって内側と外側の二重の環状空間５２、５４を形成している。曇り止め装置１を窓３０の内側に対抗させて押し圧することによって、シール突部５０、５１、５３が窓３０の透視面３１に密着して撓みつつ環状空間５２、５４の空気が押し出される。この状態でこの押し圧力を解除すると、シール突部５０、５１、５３を含むパッキン２の復元力によって、環状空間５２、５４が負圧となって窓３０に曇り止め装置１が吸着される。この二重の環状空間５２、５４による吸着にて曇り止め装置１の窓３０に対する保持力をアップすることができる。この場合、環状の外側シール突部５０は可撓性シールヒレ５０によって形成され、環状の内側シール突部５１は可撓性シールヒレ５０と同様な可撓性シールヒレによって形成され、中間の環状シール突部５３は弧状の凸形に形成して、窓３０の透視面３１に対する密着性を良好にしている。
【００４１】
このように、可撓性シールヒレ５０が小型船舶等の窓３０の内側に密着するため、密着性が良好となり、パッキン２を当接させた状態でポンプ装置５によって空間３の空気を真空に向けて吸引することによって、この空間３は断熱空間となるためこの部分では曇りが防止でき、電力不要の装置を提供できることとなる。また、窓３０に対する押し圧によって環状空間５２、５４の空気が追い出されて負圧となり、窓３０に曇り止め装置１が吸着するため、曇り止め装置１の仮止めが達成され、曇り止め装置を窓に押さえつけるために他の人の手を借りることなく、曇り止め装置１の窓３０への取り付けとポンプ装置５の操作とを一人でができることとなり、作業も簡単になる。
【００４２】
本発明において、図６乃至図８のいずれの形態のパッキンにおいても、窓３０に対する押し圧によって環状空間の空気を追い出して、窓３０に曇り止め装置１が吸着保持される時間は、その後に行われるポンプ装置５の取り付け及び又はポンプ操作の開始まで、この吸着保持が維持されればよい。このため、その吸着保持時間は、実質的には１０数秒〜数１０秒もあればこれらの作業ができるため１５秒、２０秒、３０秒、４０秒、５０秒のように数十秒に設定できるが、安全を見越して１分あれば安心できる。
【００４３】
本発明は、小型船舶の窓の曇り止めに係わらずその他の物の窓の曇り止めにも適用できる。このため、上記実施形態に限定されず、本発明の技術的範囲を逸脱しない限り種々の変更が考えられ、それに係る種々の実施形態を包含するものである。
【００４４】
【発明の効果】
本発明によって、可撓性シールヒレは外方へのびているため、窓との接触が面接触となって気密保持が良好となる。また、ポンプ装置などで前記空間の空気を吸引するようにすれば、そのとき周囲の空気圧を可撓性シールヒレの外面で受けることにより、可撓性シールヒレが小型船舶等の窓の内側面に強く密着するため、パッキンによる気密性が良好となり、窓に対する曇り止め装置の保持が確実となり、前記空間の負圧を長時間に亘り維持できると共に安全でもある。そして、前記空間は断熱空間となるため、この部分では曇りが防止でき、電力不要の装置を提供できる効果がある。このため、小型船舶の操縦席の窓に事前に取り付けておけば、小型船舶を運転する際には曇りなく運転ができ、航行上も安全である。
【００４５】
また、本願発明では、窓に当接するパッキンの面に窓との間で環状空間を形成するように構成したことにより、前記窓に対する押し圧によって環状空間の空気が追い出されて負圧となり、それによって前記窓に曇り止め装置が吸着するため、曇り止め装置の仮止めができる。このため、ポンプ装置が付加されていれば曇り止め装置が吸着保持されている間にそのポンプ装置の操作を開始できることとなり、曇り止め装置を窓に押さえつけるために他の人の手を借りずに、一人で曇り止め装置の窓への取り付けとポンプ装置の操作とができることとなり、作業も簡単になる。
【００４６】
また、本願発明の窓の曇り止め装置は、環状空間を複数の環状のシール突部によって内側と外側の二重に形成したことにより、上記効果に加えて、ポンプ装置による吸引の前の窓に対する曇り止め装置の保持力を更にアップできるため、安定した保持が達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の窓の曇り止め装置の平面図である。
【図２】本発明の窓の曇り止め装置を小型船舶の前面窓の内側に取り付けた斜視図である。
【図３】本発明の窓の曇り止め装置を窓ガラスの内側に装着した状態を断面で示す説明図である。
【図４】本発明の窓の曇り止め装置のポンプ部分を含む断面図である。
【図５】本発明の窓の曇り止め装置とポンプの取り付け状態を示す断面図である。
【図６】本発明の窓の曇り止め装置のパッキンの断面端面図である。
【図７】本発明窓の曇り止め装置の他の実施形態に係るパッキンの断面端面図である。
【図８】本発明窓の窓の曇り止め装置の更に他の実施形態に係るパッキンの断面端面図である。
【符号の説明】
１・・・窓の曇り止め装置
２・・・パッキン
３・・・空間
４・・・窓面部分
５・・・ポンプ装置
６・・・吸引口
７・・・枠部分
８・・・バルブ部材
９・・・ポンプシリンダ
１０・・曇り止め板
１１・・レバー
１２・・ピストン
３０・・窓
３１・・窓ガラス
５０・・可撓性シールヒレ（環状の外側シール突部）
５１・・環状の内側シール突部
５２・・環状空間
５３・・中間の環状シール突部
５４・・環状空間
【図１】
2004237876.tif 000003
【図２】
2004237876.tif 000004
【図３】
2004237876.tif 000005
【図４】
2004237876.tif 000006
【図５】
2004237876.tif 000007
【図６】
2004237876.tif 000008
【図７】
2004237876.tif 000009
【図８】
2004237876.tif 000010