(57)【要約】【課題】エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を搭載することにより、他のオプション部品と取り付け位置が重複することがなく、かつ配管や配線の短縮化が図れる建設機械のエンジン暖機装置を提供する。【解決手段】エンジン２３とラジエータ２６の間に形成された空間にエンジン暖機装置本体３０を設置し、かつ冷却水配管２８より分岐した暖機用冷却水配管２８ａをエンジン暖機装置本体３０の熱交換器３０ｂに接続したもので、ユーティリティスペースのない小型の建設機械や、他のオプション部品と取り付け位置が重複するため、ユーティリティスペースにエンジン暖機装置を取り付けることができない中、大型の建設機械でも、エンジン暖機装置を容易に装着できる上、エンジン２３の近傍にエンジン暖機装置本体３０を設置したことにより、冷却水配管２８や、燃料配管３７、電器配線の長さを短縮することができる。【選択図】　　　　図２
2004116069.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に搭載されたエンジンを暖機する建設機械のエンジン暖機装置であって、前記エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を装着し、かつ前記エンジンの冷却水配管より分岐した暖機用冷却水配管を、前記エンジン暖機装置本体の熱交換器に接続したことを特徴とする建設機械のエンジン暖機装置。
【請求項２】
前記エンジンとラジエータの間に形成された空間に前記エンジン暖機装置本体を設置し、かつ前記エンジンと前記ラジエータの間を接続する冷却水配管より分岐した暖機用冷却水配管を前記エンジン暖機装置本体の熱交換器に接続すると共に、前記エンジン暖機装置本体のガスバーナより延設された吸気管及び排気管を、前記エンジンを支持する支持フレームに開口した開口部より前記エンジンの下方に突出してなる請求項１に記載の建設機械のエンジン暖機装置。
【請求項３】
前記支持フレームの下部にアンダーカバーを取り付けて、周囲が前記エンジンと支持フレーム及びアンダーカバーにより囲まれた加温室を形成し、かつ前記加温室に前記エンジンのオイルパンを収容すると共に、前記排気管より排出された排ガスを前記オイルパンに吹き付けるようにしてなる請求項１または２に記載の建設機械のエンジン暖機装置。
【請求項４】
自走自在な走行体上に、車体フレームを有する旋回体を旋回自在に設け、かつ前記車体フレームの前部中央部に作業機を、また前部左側に運転室を、そして後部に動力用のエンジンを収容したエンジン室を設置した油圧ショベルに、オプションとしてエンジン暖機装置本体を搭載した建設機械のエンジン暖機装置であって、前記エンジンとラジエータの間に形成された空間に設置されたエンジン暖機装置本体と、前記エンジンと前記ラジエータの間を接続する冷却水配管より分岐され、かつ前記エンジン暖機装置本体の熱交換器に接続された暖機用冷却水配管と、前記エンジンと燃料タンクの間を接続する燃料配管より分岐され、かつ前記エンジン暖機装置本体のガスバーナに接続されたガスバーナ用燃料配管と、前記エンジンを支持する支持フレームの下部にアンダーカバーを取り付けることにより、周囲が前記エンジンと支持フレーム及びアンダーカバーにより囲まれ、かつ前記エンジンのオイルパンが収容された加温室と、前記エンジン暖機装置本体のガスバーナより延設され、かつ前記支持フレームに開口した開口部より前記加温室内に突出されて、前記オイルパンに排ガスを吹き付ける排気管及び前記アンダーカバーの下方に突設された吸気管と、前記エンジン暖機装置本体の電動ポンプと暖機起動手段及び電源の間を接続するハーネスとを具備したことを特徴とする建設機械のエンジン暖機装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベルのような建設機械に搭載されたエンジンを暖機する建設機械のエンジン暖機装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来主として寒冷地で作業する油圧ショベルのような建設機械には、エンジンの始動を容易とするためオプションとしてプレヒータよりなるエンジン暖機装置が搭載されている。
このエンジン暖機装置は、重油や軽油を燃料とするガスバーナを備えていて、エンジンを冷却するエンジン冷却水をこのガスバーナにより高温に加熱し、高温となったエンジン冷却水をエンジン冷却系へ電動ポンプで循環させてエンジンを暖機するように構成されており、これによって寒冷地でもエンジンの始動が容易に行えるようになっている。
またエンジン暖機装置は、必要に応じて車体に搭載するオプションとなっていて、中、大型の建設機械の場合は、車体の一部に設けられたユーティリティスペースに装着しているが、小型車のように車体にユーティリティスペースがない建設機械の場合は、カウンタウエイト内にヒータ収容空間を形成して、このヒータ収容空間にプレヒータを装着している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−８０６７９号公報（段落００４０、００４３、図１）
【０００４】
一方エンジン暖機装置は、前述したようにガスバーナや、ガスバーナによりエンジン冷却水を加熱する熱交換器、加熱されたエンジン冷却水をエンジン冷却系へ循環させる電動ポンプ等により構成されているため、エンジン暖機装置には、燃料配管や冷却水配管の他にガスバーナを点火したり、電動ポンプへ電力を供給するハーネス等の電気配線が接続されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし車体にユーティリティスペースを有する中型車以上の建設機械であっても、すでにユーティリティスペースに他のオプション部品が装着されている場合、エンジン暖機装置を取り付けるためのスペースがなかったり、あっても取り付け位置が重複するためエンジン暖機装置の取り付けができない等の問題がある。また前記公報のように、カウンタウエイト内にヒータ収容空間を形成して、このヒータ収容空間にプレヒータを設置したものでは、ヒータ収容空間の形成されたカウンタウエイトを新たに製作しなければならないため、製作コストが嵩む等の問題がある。
一方エンジン暖機装置には、燃料配管や冷却水配管、電器配線等があることから、エンジンより離れたカウンタウエイト内にエンジン暖機装置を設置した場合、エンジンとエンジン暖機装置の間を接続する冷却水配管や燃料配管、電器配線等の長さが長くなって、配管や配線に手間がかかる上、配管や配線を行うスペースがない場合、配管や配線が可能なスペースに冷却水配管や燃料配管、電器配線等を引き回して配管や配線を行う必要があるため、配管や配線の長さが長くなってコストが嵩む等の問題もある。
【０００６】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を搭載することにより、他のオプション部品と取り付け位置が重複することがなく、かつ配管や配線の短縮化が図れる建設機械のエンジン暖機装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のエンジン暖機装置は、車体に搭載されたエンジンを暖機する建設機械のエンジン暖機装置であって、エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を装着し、かつエンジンの冷却水配管より分岐した暖機用冷却水配管を、エンジン暖機装置本体の熱交換器に接続したものである。
【０００８】
前記構成により、エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を設置したことにより、エンジンとエンジン暖機装置本体を接続する冷却水配管や、燃料配管、電器配線の長さを短縮することができるため、配管、配線作業の容易化と、配管や配線に要する部品コストの削減が図れるようになる。
【０００９】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のエンジン暖機装置は、エンジンとラジエータの間に形成された空間にエンジン暖機装置本体を設置し、かつエンジンとラジエータの間を接続する冷却水配管より分岐した暖機用冷却水配管をエンジン暖機装置本体の熱交換器に接続すると共に、エンジン暖機装置本体のガスバーナより延設された吸気管及び排気管を、エンジンを支持する支持フレームに開口した開口部よりエンジンの下方に突出したものである。
【００１０】
前記構成により、ユーティリティスペースのない小型の建設機械や、ユーティリティスペースがあっても他のオプション部品と取り付け位置が重複するため、エンジン暖機装置を取り付けることができない中、大型の建設機械の場合でも、エンジンとラジエータの間の空間を利用してエンジン暖機装置を容易に装着することができる。
またエンジンとラジエータを接続する既存の冷却水配管を利用してエンジン暖機装置本体の熱交換器をエンジン冷却系に接続することができるため、新たに配設する冷却水配管の長さを低減することができると共に、ガスバーナより排出される排気ガスの熱もエンジンの暖機に利用することができるため、暖機時間の短縮が図れるようになる。
【００１１】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のエンジン暖機装置は、支持フレームの下部にアンダーカバーを取り付けて、周囲がエンジンと支持フレーム及びアンダーカバーにより囲まれた加温室を形成し、かつ加温室にエンジンのオイルパンを収容すると共に、排気管より排出された排ガスをオイルパンに吹き付けるようにしたものである。
【００１２】
前記構成により、ガスバーナより排出された排ガスは、加温室内に収容されたオイルパンに吹き付けられて、オイルパン内のオイルを加温すると同時に、加温室内の空気も加温するため、エンジンの暖機時間が短縮される上、排ガスの熱エネルギーを有効利用することができる。
【００１３】
前記目的を達成するため本発明の建設機械のエンジン暖機装置は、自走自在な走行体上に、車体フレームを有する旋回体を旋回自在に設け、かつ車体フレームの前部中央部に作業機を、また前部左側に運転室を、そして後部に動力用のエンジンを収容したエンジン室を設置した油圧ショベルに、オプションとしてエンジン暖機装置本体を搭載した建設機械のエンジン暖機装置であって、エンジンとラジエータの間に形成された空間に設置されたエンジン暖機装置本体と、エンジンとラジエータの間を接続する冷却水配管より分岐され、かつエンジン暖機装置本体の熱交換器に接続された暖機用冷却水配管と、エンジンと燃料タンクの間を接続する燃料配管より分岐され、かつエンジン暖機装置本体のガスバーナに接続されたガスバーナ用燃料配管と、エンジンを支持する支持フレームの下部にアンダーカバーを取り付けることにより、周囲がエンジンと支持フレーム及びアンダーカバーにより囲まれ、かつエンジンのオイルパンが収容された加温室と、エンジン暖機装置本体のガスバーナより延設され、かつ支持フレームに開口した開口部より加温室内に突出されて、オイルパンに排ガスを吹き付ける排気管及びアンダーカバーの下方に突設された吸気管と、エンジン暖機装置本体の電動ポンプと暖機起動手段及び電源の間を接続するハーネスとから構成したものである。
【００１４】
前記構成により、エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を設置したことにより、エンジンとエンジン暖機装置本体を接続する冷却水配管や、燃料配管、電器配線の長さを短縮することができるため、配管、配線作業の容易化と、配管や配線に要する部品コストの削減が図れると共に、ユーティリティスペースのない小型の建設機械や、ユーティリティスペースがあっても他のオプション部品と取り付け位置が重複するため、エンジン暖機装置を取り付けることができない中、大型の建設機械の場合でも、エンジンとラジエータの間の空間を利用してエンジン暖機装置を容易に装着することができる。
またエンジンとラジエータを接続する既存の冷却水配管を利用してエンジン暖機装置本体の熱交換器をエンジン冷却系に接続することができるため、新たに配設する冷却水配管の長さを低減することができると共に、ガスバーナより排出された排ガスは、加温室内に収容されたオイルパンに吹き付けられて、オイルパン内のオイルを加温すると同時に、加温室内の空気も加温するため、エンジンの暖機時間が短縮される上、排ガスの熱エネルギーを有効利用することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は油圧ショベルの斜視図、図２は車体フレームの平面図、図３は図２のＡ方向の矢視図、図４はエンジンを取り外した状態のエンジン暖機装置付近の拡大平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図６はタイマの説明図である。
【００１６】
図１に示す油圧ショベルは、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に搭載された旋回体２とよりなる。
走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ５及び走行モータ５により回転駆動されるスプロケット６が設けられている。
アイドラ４とスプロケット６の間には無端状の履帯７が捲装されていて、この履帯７をスプロケット６で駆動することにより、走行体１が自走できるようになっていると共に、サイドトラック３ｂの上下部には、複数の転輪（図示せず）が回転自在に支承されている。
【００１７】
またトラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に搭載された旋回体２は、底部が図２に示すような車体フレーム１０により構成されている。
車体フレーム１０の前部中央には、一対の作業機支持ブラケット１０ａが設けられていて、この作業機支持ブラケット１０ａに作業機１１を構成するブーム１２の下端と、ブーム１２を起伏するブームシリンダ１３の基端部が回動自在に枢着されている。
作業機１１は図１に示すように、基端が作業機支持ブラケット１０ａに枢着され、かつブームシリンダ１３により起伏自在なブーム１２と、ブーム１２の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１４により回動自在なアーム１５と、アーム１５の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１６により回動自在なバケット１７とより構成されている。
【００１８】
一方車体フレーム１０の前部には、作業機１１の側方に位置して運転室１８が設置され、作業機１１を挟んで運転室１８と対向する位置には、燃料タンク１９と作動油タンク２０が設置されていると共に、車体フレーム１０の後部には、ボンネットカバー２１により覆われたエンジン室２２が設置されていて、このエンジン室２２内に動力用のエンジン２３が収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２４が取り付けられている。
車体フレーム１０の後部側は、図２に示すように車幅方向に離間し、かつ互に平行する断面ほぼＩ型の支持フレーム１０ｂにより形成されていて、これら支持フレーム１０ｂ上にエンジン２３が横方向にマウントされている。
エンジン２３の前部側は、運転室１８の後方に位置していて、エンジン２３の前方にラジエータ２６が設置されており、このラジエータ２６とエンジン２３の間には、エンジン２３により回転駆動される冷却ファン２７が設置されている。ラジエータ２６は、支持フレーム１０ｂの側面より突設されたサイドフレーム１０ｃ上に固着されていて、エンジン２３の冷却系とラジエータ２６の間は冷却水配管２８により接続されている。
【００１９】
そしてエンジン２３とラジエータ２５の下部間に形成された空間に、オプションとしてプレヒータよりなるエンジン暖機装置本体３０が設置されている。
エンジン暖機装置本体３０は図４に示すように、筒状に形成されたガスバーナ３０ａと、ガスバーナ３０ａと直線状に連結された筒状の熱交換器３０ｂと、熱交換器３０ｂの外周面に取り付けられた電動ポンプ３０ｃとから構成されていて、熱交換器３０ｂの下部が、支持フレーム１０ｂのラジエータ２６側下部とサイドフレーム１０ｃの間に横架された取り付けブラケット３１の上面に取り付けられている。
取り付けブラケット３１は図５に示すように、一端側がサイドフレーム１０ｃの側面にシートスクリュウ等の固着手段３２により固着され、他端側は支持フレーム１０ｂの下部にシートスクリュウ等の固着手段３２により固着されていて、取り付けブラケット３１の上面にエンジン暖機装置本体３０が軸線を前後方向に向けて水平に取り付けられている。
【００２０】
エンジン暖機装置本体３０を構成するガスバーナ３０ａの外周面には、吸気管３３と排気管３４が水平方向に突設されている。
これら吸気管３３と排気管３４は、支持フレーム１０ｂの側面に開口された開口部１０ｄよりエンジン２３の下方に形成された加温室１０ｅ内へ突出されている。
加温室１０ｅは、支持フレーム１０ｂ上に取り付けられたエンジン２３と、支持フレーム１０ｂの下面に脱着自在に取り付けられたアンダーカバー３５により閉鎖されていて、この加温室１０ｅにエンジン２３の底部に設けられたオイルパン２３ａが収容されており、加温室１０ｅ内に突出された排気管３４の排気口３４ａは、オイルパン２３ａの側方に開口されていて、排気口３４ａより排出される排ガスの熱によりオイルパン２３ａ内のオイルと、加温室１０ｅ内の空気が同時に加温されるようになっている。
また加温室１０ｅ内に突出された吸気管３３は、加温室１０ｅ内において下方へ屈曲され、先端はアンダーカバー３５を貫通してアンダーカバー３５の下方へ突出されており、先端部に開口された吸気口３３ａより外気がガスバーナ３０ａ内に吸入できるようになっている。
【００２１】
一方ガスバーナ３０ａには、エンジン２３と燃料タンク１９を接続する燃料配管３７より分岐されたガスバーナ用燃料配管３７ａが燃料ポンプ３８を介して接続されていて、燃料ポンプ３８により燃料配管３７内の燃料がガスバーナ３０ａへ供給されており、エンジン２３とラジエータ２６を接続する冷却水配管２８の途中からは、暖機用冷却水配管２８ａと暖房用冷却水配管２８ｂが分岐されている。
ガスバーナ用燃料配管３７ａと暖機用冷却水配管２８ａは、支持フレーム１０ｂに開口された開口部１０ｄよりエンジン暖機装置本体３０側へ延出されていて、ガスバーナ用燃料配管３７ａはガスバーナ３０ａに、そして暖機用冷却水配管２８ａは熱交換器３０ｂに接続されていると共に、暖房用の冷却水配管２８ｂは運転室１８内に設けられた暖房器（図示せず）に接続されている。
【００２２】
次に前記構成されたエンジン暖機装置の作用を説明する。
オプション部品であるエンジン暖機装置は、寒冷地向けの建設機械に装着して使用するが、建設機械が小型の場合、車体にオプション部品を装着するユーティリティスペースがない場合が多い。
そこで本発明の実施の形態では、車体フレーム１０の後部に搭載されたエンジン２３と、エンジン２３の冷却水を冷却するラジエータ２６の間に生じた空間を有効利用して、オプション部品であるエンジン暖機装置本体３０を装着している。
この場所はエンジン２３の近傍であるため、エンジン２３とエンジン暖機装置本体３０を接続する冷却水配管２８を短縮化できる上、ガスバーナ３０ａより排出される排ガスの熱もエンジン２３の暖機に利用できる等の利点がある。
【００２３】
エンジン暖機装置本体３０の取り付けに当っては、まず支持フレーム１０ｂとサイドフレーム１０ｃの間に取り付けブラケット３１を取り付けたら、取り付けブラケット３１上にエンジン暖機装置本体３０を取り付けるが、このときガスバーナ３０ａより突設された吸気管３３と排気管３４は、支持フレーム１０ｂの側面に開口された開口部１０ｄよりエンジン２３下方の加温室１０ｅへ突出させ、吸気管３３はさらにアンダーカバー３５を貫通させて、アンダーカバー３５の下方へ突出させる。
【００２４】
この状態でエンジン２３とラジエータ２６を接続する冷却水配管２８より分岐した暖機用冷却水配管２８ａを熱交換器３０ｂに接続し、また電動ポンプ３０ｃと起動手段及び電源の間をハーネス（ともに図示せず）により接続する。
なお起動手段としては、手動で操作するスイッチを使用するか、起動時間を予約することができる図６に示すようなタイマ４０を使用する。
タイマ４０の前面には、操作パネル４０ａが設けられていて、この操作パネル４０ａに始動時刻を表示する時刻表示部４０ｂや現在時を表示する時刻表示部４０ｃ、始動時刻を設定する操作ボタン４０ｄ等が設けられていて、エンジン暖機装置本体３０を始動する時間が設定できるようになっており、また必要に応じて手動でエンジン暖機装置本体３０のオン、オフもできるようになっている。
【００２５】
以上のようにしてエンジン２３の近傍に装着されたエンジン暖機装置本体３０は、寒冷地においてエンジン２３を始動する前の暖機運転に使用する。
使用に当っては、起動手段のスイッチまたはタイマ４０によりエンジン暖機装置本体３０を起動すると、ガスバーナ３０ａが点火されると同時に、電動ポンプ３０ｃによりエンジン２３の冷却水が熱交換器３０ｂ内へ循環され、ガスバーナ３０ａにより加熱される。
熱交換器３０ｂ内で加熱されたエンジン冷却水は、冷却水配管２８を通ってエンジン２３及びラジエータ２６内ヘ循環され、これによってエンジン２３が加熱されると共に、ガスバーナ３０ａより排出された排ガスは、加温室１０ｅ内に収容されたオイルパン２３ａに吹き付けられて、オイルパン２３ａ内のオイルを加温すると同時に、加温室１０ｅ内の空気も加温するため、エンジン２３の暖機時間が短縮される上、排ガスの熱エネルギーを有効利用することができる。
【００２６】
エンジン２３の暖機が完了したら、暖機起動手段によりエンジン暖機装置本体３０の運転を停止し、もしくはエンジン暖機装置本体３０の運転を継続しながらエンジン２３の始動を行うが、エンジン２３はエンジン暖機装置本体３０により始動可能温度にまで暖気されているため、寒冷地でも容易にエンジン２３の始動が行えるようになる。
なお前記実施の形態では、建設機械として油圧ショベルの場合について説明したが、エンジン暖機装置が搭載された建設機械全般に適用できるものである。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、エンジンの近傍にエンジン暖機装置本体を装着し、かつエンジンの冷却水配管より分岐した暖機用冷却水配管を、エンジン暖機装置本体の熱交換器に接続したことから、エンジンとエンジン暖機装置本体を接続する冷却水配管や、燃料配管、電器配線の長さを短縮することができるため、配管、配線作業の容易化と、配管や配線に要する部品コストの削減が図れるようになる。
またエンジンとラジエータの間に形成された空間にエンジン暖機装置本体を設置し、かつエンジンとラジエータの間を接続する冷却水配管より分岐した暖機用冷却水配管をエンジン暖機装置本体の熱交換器に接続すると共に、エンジン暖機装置本体のガスバーナより延設された吸気管及び排気管を、エンジンを支持する支持フレームに開口した開口部よりエンジンの下方に突出したことから、ユーティリティスペースのない小型の建設機械や、ユーティリティスペースがあっても他のオプション部品と取り付け位置が重複するため、エンジン暖機装置を取り付けることができない中、大型の建設機械の場合でも、エンジンとラジエータの間の空間を利用してエンジン暖機装置を容易に装着することができる。
【００２８】
さらにエンジンとラジエータを接続する既存の冷却水配管を利用してエンジン暖機装置本体の熱交換器をエンジン冷却系に接続することができるため、新たに配設する冷却水配管の長さを低減することができると共に、ガスバーナより排出される排気ガスの熱もエンジンの暖機に利用することができるため、暖機時間の短縮が図れるようになる。
しかも支持フレームの下部にアンダーカバーを取り付けて、周囲がエンジンと支持フレーム及びアンダーカバーにより囲まれた加温室を形成し、かつ加温室にエンジンのオイルパンを収容すると共に、排気管より排出された排ガスをオイルパンに吹き付けるようにしたことから、ガスバーナより排出された排ガスは、加温室内に収容されたオイルパンに吹き付けられて、オイルパン内のオイルを加温すると同時に、加温室内の空気も加温するため、エンジンの暖機時間が短縮される上、排ガスの熱エネルギーを有効利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる建設機械のエンジン暖機装置を装着した油圧ショベルの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる建設機械のエンジン暖機装置を装着した車体フレームの平面図である。
【図３】図２のＡ方向からの矢視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる建設機械のエンジン暖機装置を装着した車体フレームのエンジンを取り外した状態の拡大平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施の形態になる建設機械のエンジン暖機装置に使用したタイマの説明図である。
【符号の説明】
１　走行体
２　旋回体
１０　車体フレーム
１０ａ　支持フレーム
１０ｄ　開口部
１０ｅ　加温室
１１　作業機
１８　運転室
２３　エンジン
２３ａ　オイルパン
２６　ラジエータ
２８　冷却水配管
２８ａ　暖機用冷却水配管
３０　エンジン暖機装置本体
３０ａ　ガスバーナ
３０ｂ　熱交換器
３３　吸気管
３４　排気管
３５　アンダーカバー
３７　燃料配管
３７ａ　暖機用燃料配管
【図１】
2004116069.tif 000003
【図２】
2004116069.tif 000004
【図３】
2004116069.tif 000005
【図４】
2004116069.tif 000006
【図５】
2004116069.tif 000007
【図６】
2004116069.tif 000008