(57)【要約】【構成】ドライブインラック２の左右の支持体上にレール１１を設けて、スライド棚１２をスライド自在にし、スライド棚１２の底面にプレート１８を設ける。また入出庫用のフォークリフト３０のガード３６の上部に弾性部材３８を設ける。【効果】弾性部材をプレートに押し当てることにより、スライド棚を弾性部材とプレートとの摩擦力でスライドさせる。弾性部材の水平位置が多少狂っても、また弾性部材の高さ位置が狂っても良いので、空棚のスライドが容易になる。【選択図】    図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の物品を幅方向に平行に載置自在な棚を、ドライブラックの左右の支持体に、スライド自在に掛け渡して支持すると共に、
ドライブラックの入出庫用のフォークリフトのガードの上部に、前記棚に押し当てて、摩擦力により棚を押し引きするための弾性部材を設けた、スライド式ドライブラックシステム。
【請求項２】
前記棚に、前記弾性部材を押し当てるためのプレートで、スライド方向に沿った長さが、棚の枠部材よりも長いものを取り付けたことを特徴とする、請求項１のスライド式ドライブラックシステム。
【請求項３】
棚と棚との衝突を和らげるための緩衝部材を、棚の前部または後部に設けたことを特徴とする、請求項１または２のスライド式ドライブラックシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の利用分野】
この発明は、フォークリフトがドライブラック内に入り込んで作業するスライド式ドライブラックシステムに関する。
【０００２】
【従来技術】
【特許文献１】登録実用新案公報第３０６９９０７号
特許文献１は、左右の柱体の間に棚を掛け渡すようにしたドライブラックシステムを開示している。このドライブラックシステムでは、棚は左右の柱体に着脱自在で、パレットを入庫する場合、フォークリフトで棚にパレットを載せて、次に棚を持ち上げ、柱体の間に棚を掛け渡すようにして、柱体に棚を支持させる。パレットを出庫する場合、フォークリフトで棚を柱体から外して降ろし、次いでパレットを棚から持ち上げて搬送する。この場合、入庫や出庫には、棚とフォークリフトとの間でのパレットの取り合いと、棚を昇降させて柱体に着脱する作業とが必要で、柱体に棚を掛け渡す作業は正確さが要求される。
【０００３】
これに対して発明者らは、棚を左右の支持体にスライド自在に支持させ、フォークリフトで棚にパレットを入出庫するようにした、スライド式ドライブラックシステムを検討した。この場合、空棚を動かしてドライブラックの中でフォークリフトが作業するスペースを得たり、次にパレットを載置する空棚を用意するため、空棚をスライドさせる必要がある。従って、フォークリフトで空棚を押し引きして、簡単にスライドできるようにする必要がある。
【０００４】
【発明の課題】
この発明の基本的課題は、ドライブラック内での、空棚のスライド作業を容易にすることにある（請求項１〜３）。
請求項２の発明での追加の課題は、棚をスライドさせる際に、フォークリフトの位置がラフでも良いようにして、空棚のスライドをさらに容易にすることにある。
請求項３の発明での追加の課題は、棚と棚とが衝突した際のショックを和らげることにある。
【０００５】
【発明の構成】
この発明のスライド式ドライブラックシステムは、複数の物品を幅方向に平行に載置自在な棚を、ドライブラックの左右の支持体に、スライド自在に掛け渡して支持すると共に、ドライブラックの入出庫用のフォークリフトのガードの上部に、前記棚に押し当てて、摩擦力により棚を押し引きするための弾性部材を設けたものである（請求項１）。
【０００６】
好ましくは、前記棚に、前記弾性部材を押し当てるためのプレートで、スライド方向に沿った長さが、棚の枠部材よりも長いものを取り付ける（請求項２）。このプレートは、好ましくは棚の下面に、特に好ましくは棚を構成する枠部材の下面に取り付ける。
また好ましくは、棚と棚との衝突を和らげるための緩衝部材を、棚の前部または後部に設ける（請求項３）。緩衝部材は、例えばゴムやバネなどの弾性体やダンパなどで構成する。
【０００７】
【発明の作用と効果】
この発明のスライド式ドライブラックシステムでは、左右の支持体に棚をスライド自在に支持させ、フォークリフトでパレットなどの物品を入出庫する。物品を連続して入庫する場合、次の物品を保管する位置へ空棚をスライドさせ、物品を連続して出庫する場合、出庫で生じた空棚を次の出庫の邪魔にならない位置へスライドさせる。連続入庫や連続出庫以外の場合は、空棚は次の出庫の邪魔にならない位置へスライドさせても、あるいは元の位置に置いておいても良い。これらのため、入庫や出庫の毎に棚を着脱する必要がなく、入出庫が簡単である。
【０００８】
空棚をスライドさせるには、フォークリフトのガードを上昇させて、ガードに取り付けた弾性部材を棚に押し当てる。すると弾性部材と棚との摩擦力で、フォークリフトで棚を押し引きして、スライドさせることができる。ガードの上昇位置が多少標準から外れても、弾性部材の変形で吸収できる範囲であれば、押し引きに支障はなく、空棚のスライドを容易に行える（請求項１）。
【０００９】
請求項２の発明では、棚の下面に、スライド方向に沿った長さが、棚を構成する個々の枠部材よりも長いプレートを設けるので、フォークリフト側では枠部材ではなくプレートに弾性部材を押し当てれば良い。このため、フォークリフトの前後方向（スライド方向）の位置が多少狂っても、空棚をスライドさせることができ、空棚のスライドがさらに容易になる。
【００１０】
請求項３の発明では、棚と棚との衝突を和らげるための緩衝部材を棚に設ける。フォークリフトで棚をスライドさせると、前後の別の棚に衝突させる恐れがあるが、緩衝部材を棚に設けると、棚と棚とが衝突した際の衝撃を和らげ、棚や物品が損傷する、あるいは物品が荷崩れするなどのことを防止できる。
【００１１】
【実施例】
図１〜図８に、実施例のスライド式ドライブラックシステムを示す。実施例はスライド式のドライブインラック２を例にするが、スライド式のドライブスルーラックでも同様である。またドライブインラック２の奥行き方向（スライド方向）を、図１の左側が手前で、右側が奧と定める。ドライブインラック２の幅方向は、水平面内で支持体にほぼ直角な方向である。実施例では、図２に示すように、床上に平積みにパレットを２段、棚上にパレットを２段で、合計４段に積むようにしたが、棚を上下に２層以上設けて、収容能力をさらに増しても良い。
【００１２】
ドライブインラック２には、物品の収納スペースの左右に平行な支持体４を設け、６はその支柱で、８は支柱６の上部に掛け渡した桁で、桁８上にレール１０，１１を設ける。レール１０，１１上にはスライド棚１２と固定棚１４とを設け、固定棚１４は例えばドライブインラック２の最も奥の部分と最も手前の部分とに設ける。なお全ての棚をスライド棚１２としても良く、この発明での「棚」は特に断らない限りスライド棚に対応する。桁８やレール１０，１１は支持体４に平行で、スライド棚１２のスライド方向も支持体４に平行である。１６はパレットで、この上部に物品を載置し、実施例ではパレット１６単位で物品を出し入れするので、物品のことを単にパレット１６と呼ぶ。
【００１３】
図３はドライブインラック２の要部平面図で、スライド棚１２はＬ字鋼やＣ字鋼などの形鋼やパイプからなる枠部材１９で構成した長方形状の部材である。なお枠部材１９は、スライド棚１２のフレーム全体ではなく、Ｌ字鋼などの個々の枠部材の意味である。スライド棚１２の枠部材１９の下面にはプレート１８を設け、フォークリフトの後述の弾性部材を押し当てて、スライド棚１２をスライドできるようにしてある。
【００１４】
プレート１８は、スライド棚１２の手前側の枠部材の下面に取り付けたが、プレート１８ｂ、１８ｃのように、これ以外の位置に取り付けても良い。プレート１８ｂでは中央の前後方向の前後の枠部材１９ｂの下面に取り付け、プレート１８ｃでは前後の枠部材間を差し渡すように、それらの下面に取り付けてある。プレートは枠部材の上面に取り付けても良いが、フォークリフトからプレートを押し上げる力で、枠部材から外れる恐れがあり、また枠部材の上面にプレートがあると、パレットと干渉する恐れがある。
【００１５】
スライド棚１２等の前後のいずれか、あるいは前後双方に、緩衝部材２４を設ける。緩衝部材２４は例えばゴムやバネなどの弾性体、あるいはダンパなどで構成し、スライド棚１２をスライドさせた際に、前後のスライド棚１２などに接触しても、衝撃が小さくなるようにするための部材である。
【００１６】
図４〜図６などに示すように、スライド棚１２には、レール１０，１１の上部の位置に、ブレーキ２０，２１と車輪ユニット２２，２３を設ける。これらのうちブレーキ２０と車輪ユニット２２とはレール１０側に設けられ、ブレーキ２１と車輪ユニット２３はレール１１側に設けられる。なお固定棚１４にはブレーキ２０，２１のみを設けて、レール１０，１１に対して固定棚１４の位置を固定する。この結果、固定棚１４によって、収納スペースの左右の支持体４が互いに連結され、支持体４が傾くのを防止する。
【００１７】
レール１０は例えば角管などを用いた走行面が平坦面のレールで、レール１１はＬ字鋼などを用いた断面３角形状のレールで、車輪４１と組み合わせて、スライド棚１２の幅方向の位置を規制するために用いる。車輪ユニット２２，２３の構造を図４に示すと、４０，４１は車輪で、車輪４０はレール１０との接触面が平坦面で、車輪４１ではレール１１との接触部の断面が逆三角形状である。４２はスプリングなどの弾性部材で、車輪ユニット２２，２３とスライド棚本体との間に設け、スライド棚１２にパレット１６が載置されると、その荷重で弾性部材４２が圧縮されるなどにより変形し、スライド棚が下降するようにしてある。下降のストロークは例えば５〜２０ｍｍ程度である。
【００１８】
ブレーキ２０，２１は、例えばＣ字鋼などを用いた、断面Ｃ字状の部材で、スライド棚に物品が載置され、スライド棚が下降すると、レール１０，１１に当接してブレーキするようにしてある。ブレーキ２０の場合は、Ｃ字鋼の内側（開口側）の上面がレール１０の上面に当接し、ブレーキ２１の場合、Ｃ字鋼の両下端がレール１１の左右両側の傾斜面に噛み込むようにしてある。このためスライド棚１２は、パレット１６が載置されると、自動的にブレーキされて位置が固定される。
【００１９】
パレット１６が載置されると、スライド棚１２はブレーキ２０，２１がレール１０，１１に接触し、パレット１６を載置していない場合、ブレーキ２０，２１はレール１０，１１から浮いていて、スライド棚１２はスライド自在である。そして物品が載置された場合、物品からの荷重はブレーキ２０，２１を介してレール１０，１１へ伝えられるので、車輪４０，４１でパレットの荷重を支える必要がない。このため車輪ユニット２２，２３の構成を簡単にできる。またブレーキ２１は、レール１１に噛み込んで、スライド棚１２の幅方向の位置も固定する。
【００２０】
スライド棚１２にパレットが載置され、ブレーキ２０，２１がレール１０，１１に接すると、左右の支持体がスライド棚１２によって連結される。また地震などでスライド棚１２に激しい振動が加わった場合でも、ブレーキ２０，２１がレール１０，１１を乗り越えないと脱落しないので、地震時などに物品を載置したスライド棚が脱落するのを防止できる。なお空荷のスライド棚の場合も、ブレーキ２０，２１の下端はレール１０，１１の上端よりも下側にあるので、地震時などの落下を防止できる。地震時などの落下をより確実に防止する必要がある場合、図５，図６の鎖線に示す脱落防止板４４などを棚の左右両側に設け、スライド棚の中央から見て脱落防止板４４，４４がレール１０，１１の外側にあり、脱落防止板４４の下端がレール１０，１１の頂部よりも低い位置にあるようにする。このようにすると、脱落防止板４４がレール１０，１１を乗り越えない限り脱落せず、より確実に脱落を防止できる。
【００２１】
図４の中央のスライド棚１２ｂは、パレット１６からの荷重で、弾性部材４２が圧縮され、下降した状態にあり、これによってブレーキ２０，２１がレール１０，１１に接触してブレーキすると共に、パレット１６の荷重をブレーキ２０，２１からレール１０，１１へ伝えている。これに対して図４の左右のスライド棚１２ｃ，１２ｄでは、パレット１６がない空荷の状態にあり、弾性部材４２は圧縮されず、スライド棚１２ｃ，１２ｄはパレット１６を載置している場合に比べてやや浮いた状態にある。このためブレーキ２０，２１はレール１０，１１から浮いており、走行自在（スライド自在）になっている。図５に、パレットを載置していないスライド棚でのブレーキ２０，２１の状態を拡大して示し、図６にパレット１６を載置した状態でのブレーキ２０，２１の状態を示す。
【００２２】
図７，図８に示すように、フォークリフト３０は、マスト３２に沿ってフォーク３４とその後部のガード３６とを昇降させ、ガード３６の上部に弾性部材３８を取り付けてある。なおガード３６は、フォーク３４から後部（運転席側）へ物品が崩れないようにするための支えである。弾性部材３８は、その上端に当接部５０を設けてプレート１８の底面に当接させるようにし、５２は軸で、５４は軸５２を取り巻くコイル状のバネで、５６は軸５２の基端部で、軸５２は長さ調整が自在になっている。また５８は取付部で、ガード３６に弾性部材３８を取り付けるための部材で、その内部に軸５２が挿通されている。バネの種類はコイルバネに限らず、当接部５０の高さ位置が弾性的に変化できるものであれば良い。
【００２３】
プレート１８のスライド方向の長さＷ１は枠部材１９のスライド方向の長さＷ２よりも長く、フォークリフトの運転手は細い枠部材１９ではなく、幅広のプレート１８に合わせて弾性部材３８を上昇させれば良く、空棚のスライド時の位置決めが容易である。ここでガード３６を上昇させると、当接部５０がプレート１８の底面に接触し、取付部５８と当接部５０間の圧縮力により、バネ５４は圧縮され、図８のように取付部５８から基端部５６が下降した状態となる。バネ５４の変形の範囲内であれば、ガード３６を上昇させる高さを変えても良いので、ガード３６の上昇操作が簡単である。これらのために、空棚のスライド作業が簡単になる。そしてガード３６を下降すると、バネ５４が伸びて取付部５８の底面に基端部５６の上面が接触する状態となる。
【００２４】
当接部５０とプレート１８間の摩擦力により、スライド棚１２をスライドさせる。なおフォークリフトを不適切に運動させた場合、例えばスライド棚１２を斜めや横に移動させようとしたり、スライド棚１２を前後の棚に押し当て、前後の棚も同時に移動させようとした場合、プレート１８と当接部５０間の最大静止摩擦力が問題になる。そこでプレート１８と当接部５０間の最大静止摩擦力を制限して、スライド棚１２がレールから脱落したり、前後の棚で特に物品を載置してブレーキの掛かっている棚を動かす程の力が、プレート１８にかからないようにする。即ちプレート１８と当接部５０間の静止摩擦係数を適当な範囲にすると、フォークリフトで空棚を無理な方向に運動させようとした際の安全策の１つとなる。
【００２５】
フォークリフトでスライド棚をスライドさせると、前後のスライド棚などに衝突させることがある。このような場合の衝撃を弱めるため、スライド棚１２の前部あるいは後部、もしくは前部と後部の双方に緩衝部材２４を設けて、衝突時の衝撃を弱める。緩衝部材２４は衝突時の衝撃を弱めれば良く、前後の棚に衝突したにもかかわらず、スライド棚のスライドを続行すると、前記のように当接部５０とプレート１８との力が最大静止摩擦力で制限され、当接部５０がプレート１８に対して滑るので、それ以上衝撃が加わることがない。なお６０はスライド棚１２の、プレート１８とは反対側の端部に設けたくぼみで、プレート１８により前後のスライド棚１２が干渉するのを防止するためのものである。プレート１８の取り付け部側で枠部材の底面にくぼみを設けたり、あるいはくぼみ６０等は設けなくても良い。
【００２６】
実施例の動作を示す。スライド棚１２には複数のパレットを幅方向に平行に載置できる。またフォークリフトは複数のパレットを一括して搬入搬出できるものとし、搬入搬出の効率を高める。そして床上の上下２段の平置きと、棚上の上下２段の収納とで、合計高さ方向４段に物品を収納する。これらのため物品の収納効率が増し、しかも複数パレットを同時に入出庫できるので、入出庫作業も効率的となる。
【００２７】
棚上の物品の入出庫には、例えば２棚分の空きスペースが手前に必要で、必要な場所に空きスペースが得られるように、空荷のスライド棚をスライドさせる。このため図７，図８に示すように、ガード３６の上部の弾性部材３８をプレート１８の底面に押し当て、スライド棚１２を押し引きする。プレート１８はスライド方向の長さが枠部材１９よりも長く、弾性部材３８の当接部５０はバネ５４で高さ位置が可変なので、プレート１８に弾性部材３８を位置決めして当接させるのが簡単である。スライド棚１２が前後の別の棚に衝突した際の衝撃は、緩衝部材２４で吸収され、スライド棚１２をフォークリフトで無理に操作すると、当接部５０がプレート１８に対して滑り、無理な操作は不可能となっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のスライド式ドライブラックシステムの側面図
【図２】実施例のスライド式ドライブラックシステムの要部を手前方向から見た図
【図３】実施例のスライド式ドライブラックシステムの要部平面図
【図４】実施例のスライド式ドライブラックシステムでの、スライド棚の車輪ユニット（上半部）やブレーキ（下半部）とレールとの関係を模式的に示す図
【図５】実施例のスライド式ドライブラックシステムで、スライド棚に荷重が加わっていない際の、ブレーキとレールとの関係を示す断面図
【図６】実施例のスライド式ドライブラックシステムで、スライド棚に荷重が加わった際の、ブレーキとレールとの関係を示す断面図
【図７】実施例のスライド式ドライブラックシステムで、フォークリフトによりスライド棚を押し引きする姿を模式的に示す要部側面図
【図８】実施例のスライド式ドライブラックシステムでの、棚の下面のプレートとフォークリフトのガード上部の弾性部材とを示す要部側面図
【符号の説明】
２          ドライブインラック
４          支持体
６          支柱
８          桁
１０，１１  レール
１２        スライド棚
１４        固定棚
１６        パレット
１８        プレート
１９        枠部材
２０，２１  ブレーキ
２２，２３  車輪ユニット
２４        緩衝部材
３０        フォークリフト
３２        マスト
３４        フォーク
３６        ガード
３８        弾性部材
４０，４１  車輪
４２        弾性部材
４４        脱落防止板
５０        当接部
５２        軸
５４        バネ
５６        基端部
５８        取付部
６０        くぼみ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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