(57)【要約】【課題】排気管の先端部に対する取付け角度を調節することができ、排気管から排出される排気の噴出方向を変更することのできるマフラーカッターを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のマフラーカッター１は、車両の排気マフラーの排気管５の先端部に装着されるマフラーカッターであって、ほぼ筒状をなす本体２と、該本体２を前記排気管５の先端部に装着する装着部材３および４とを有し、前記装着部材３、４は、前記本体２の軸線と、前記排気管５の先端部の軸線とがなす角度を変更する手段を備えている。そして、上記構成により、前記排気管５から排出される排気の噴出方向を変更することができるようになっている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の排気マフラーの排気管の先端部に装着されるマフラーカッターであって、
前記車両の排気マフラーの排気管の先端部より大きい径を有し、ほぼ筒状をなす本体と、
前記本体を前記排気管の先端部に装着する装着部材とを有し、
前記装着部材は、前記本体の軸線と、前記排気管の先端部の軸線とがなす角度を変更する手段を備えていることを特徴とするマフラーカッター。
【請求項２】
前記装着部材は、前記本体に固定された第１の装着部材と、前記本体に対して変位自在に設けられた第２の装着部材とからなり、
前記第１の装着部材は、該第１の装着部材に対する前記排気管の先端部の取付け角度を複数設定し得るように構成され、第２の装着部材により設定された取付け角度で排気管の先端部に固定可能になっている請求項１に記載のマフラーカッター。
【請求項３】
前記第１の装着部材は、前記排気管の先端部の側部を支持する支持部を有しており、該支持部は、前記本体の外周側から内周側に向かって凸となる形状をなしている請求項２に記載のマフラーカッター。
【請求項４】
前記支持部は、湾曲形状をなしている請求項３に記載のマフラーカッター。
【請求項５】
前記支持部は複数設けられている請求項３または４に記載のマフラーカッター。
【請求項６】
前記支持部は、その長手方向が前記本体のほぼ軸線方向となるように前記本体に固定されている請求項３ないし５のいずれかに記載のマフラーカッター。
【請求項７】
前記第１の装着部材は、前記本体の外周側から内周側に向かって立設された板状部を有し、前記支持部は、該板状部の縁部に設けられている請求項３ないし６のいずれかに記載のマフラーカッター。
【請求項８】
前記本体は、前記第１の装着部材に対してほぼ直径方向の対向する位置に軸方向に間隔を置いて設けられた一対の係合部を有し、前記第２の装着部材は、該係合部にそれぞれ螺合する一対の雄ネジ部材からなり、前記マフラーカッターは、前記支持部と前記一対の雄ネジ部材の先端の当接部との３点で排気管先端部に固定されるようになっていることを特徴とする請求項２ないし７のいずれかに記載のマフラーカッター。
【請求項９】
前記本体に対する前記雄ネジ部材の螺合状態を変更することにより、前記本体の軸線と前記排気管の先端部の軸線とがなす角度を変更し得るよう構成されている請求項８に記載のマフラーカッター。
【請求項１０】
前記第２の装着部材をなす雄ネジ部材の当接部は、前記本体の外周側から内周側に向かって変位し得るよう構成されている請求項８または９に記載のマフラーカッター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の排気装置の一部をなす排気マフラーの排気管の先端部に装着されるマフラーカッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、排気マフラーの排気管の先端部に装着し、排気管の先端部の外観を高めることや排気管の先端から排出される排気の向きを変えることを目的としたマフラーカッターが用いられている。
【０００３】
図９ないし図１１は、それぞれ従来のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に装着した状態を示す側面図、斜視図および正面図である。
【０００４】
図９ないし図１１に示されたマフラーカッター６は、車輌８の排気管８１の先端部付近を覆う本体７１と、本体７１の内壁面に固定され、一対の金属板で構成された支持部材７２、７２と、本体７１と螺合するネジ７３とから構成されている。
【０００５】
このマフラーカッター６は、本体７１に対してネジ７３を締め付けて、支持部材７２、７２とネジ７３とによって排気管８１の先端部付近を挟持することにより、排気管８１に固定される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この従来のマフラーカッター６の支持部材７２、７２は、その本体７１に当接する側の縁部が本体７１とほぼ平行になるように設けられている。そのため、この従来のマフラーカッター６は、排気管８１に対する本体７１の取付け角度、すなわち、排気管８１の軸線と本体７１の軸線とがなす角度を変更することができなかった。
【０００７】
したがって、この従来のマフラーカッター６は、使用者の好みに応じて排気管８１に対する本体７１の取付け角度の調節を行うことができず、排気管８１から排出される排気の噴出方向を変更することができなかった。
【０００８】
以上の問題点に鑑み、本発明のマフラーカッターは、排気管の先端部に対する取付け角度を調節することができ、排気管から排出される排気の噴出方向を変更することのできるマフラーカッターを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のマフラーカッターは、以下の（１）ないし（１０）の構成を有する。
【００１０】
（１）　車両の排気マフラーの排気管の先端部に装着されるマフラーカッターであって、
前記車両の排気マフラーの排気管の先端部より大きい径を有し、ほぼ筒状をなす本体と、
前記本体を前記排気管の先端部に装着する装着部材とを有し、
前記装着部材は、前記本体の軸線と、前記排気管の先端部の軸線とがなす角度を変更する手段を備えていることを特徴とするマフラーカッター。
【００１１】
（２）　前記装着部材は、前記本体に固定された第１の装着部材と、前記本体に対して変位自在に設けられた第２の装着部材とからなり、
前記第１の装着部材は、該第１の装着部材に対する前記排気管の先端部の取付け角度を複数設定し得るように構成され、第２の装着部材により設定された取付け角度で排気管の先端部に固定可能になっている上記（１）に記載のマフラーカッター。
【００１２】
（３）　前記第１の装着部材は、前記排気管の先端部の側部を支持する支持部を有しており、該支持部は、前記本体の外周側から内周側に向かって凸となる形状をなしている上記（２）に記載のマフラーカッター。
【００１３】
（４）　前記支持部は、湾曲形状をなしている上記（３）に記載のマフラーカッター。
【００１４】
（５）　前記支持部は複数設けられている上記（３）または（４）に記載のマフラーカッター。
【００１５】
（６）　前記支持部は、その長手方向が前記本体のほぼ軸線方向となるように前記本体に固定されている上記（３）ないし（５）のいずれかに記載のマフラーカッター。
【００１６】
（７）　前記第１の装着部材は、前記本体の外周側から内周側に向かって立設された板状部を有し、前記支持部は、該板状部の縁部に設けられている上記（３）ないし（６）のいずれかに記載のマフラーカッター。
【００１７】
（８）　前記本体は、前記第１の装着部材に対してほぼ直径方向の対向する位置に軸方向に間隔を置いて設けられた一対の係合部を有し、前記第２の装着部材は、該係合部にそれぞれ螺合する一対の雄ネジ部材からなり、前記マフラーカッターは、前記支持部と前記一対の雄ネジ部材の先端の当接部との３点で排気管先端部に固定されるようになっていることを特徴とする上記（２）ないし（７）のいずれかに記載のマフラーカッター。
【００１８】
（９）　前記本体に対する前記雄ネジ部材の螺合状態を変更することにより、前記本体の軸線と前記排気管の先端部の軸線とがなす角度を変更し得るよう構成されている上記（８）に記載のマフラーカッター。
【００１９】
（１０）　前記第２の装着部材をなす雄ネジ部材の当接部は、前記本体の外周側から内周側に向かって変位し得るよう構成されている上記（８）または（９）に記載のマフラーカッター。
【００２０】
本発明の他の目的、作用及び効果は、図面を参照して行う以下の実施形態の説明から、より明らかとなるであろう。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のマフラーカッターについて詳述する。
【００２２】
図１は、本発明のマフラーカッターの実施形態の全体構成を示す斜視図である。図２は、本発明のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に取り付けた状態を示す縦断面図であり、同マフラーカッターの本体の軸線と車輌の排気管の先端部の軸線とが平行になるように取り付けた状態を示している。図３は、本発明のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に取り付けた状態を示す縦断面図であり、同マフラーカッターの本体の軸線が車輌の排気管の先端部の軸線と交差し、同マフラーカッターの本体の軸線が排気管先端部の軸線に対して上向きになるように取り付けた状態を示している。図４は、本発明のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に取り付けた状態を示す縦断面図であり、同マフラーカッターの本体の軸線が車輌の排気管の先端部の軸線と交差し、同マフラーカッターの本体の軸線が排気管の先端部の軸線に対して下向きになるように取り付けた状態を示している。図５は、本発明のマフラーカッターを車輌の排気管に取り付けた状態を示す正面図である。図６は、本発明のマフラーカッターの第１の装着部材の平面図である。図７は、本発明のマフラーカッターの第１の装着部材の縦断面図である。図８は、本発明のマフラーカッターの第１の装着部材の横断面図である。
【００２３】
以下、各部の詳細について説明する。
図１に示すように、マフラーカッター１は、本体２と、本体２を排気管５の先端部に装着する第１の装着部材３および第２の装着部材４とを有している。マフラーカッター１の本体２は、好ましくは、ステンレスや鉄などの剛性の高い金属にメッキなどを施した耐熱性、耐食性の高い材質で構成される。
【００２４】
本体２は、排気管５の先端部の口径より大径に構成された円筒状をなしている。この本体２は、後述する第２の装着部材４と係合する一対の係合部２２を有している。なお、以下の説明においては、本体２の内側の空間を中心孔２１と称し、この中心孔２１の長手方向を本体２の軸線方向と称する。
【００２５】
これらの係合部２２は、図５に示すように、本体２の外周側から内周側に向かって貫通する雌ネジ状に構成されている。これらの係合部２２は、後述する第２の装着部材４と螺合し、第２の装着部材４を本体２に固定する機能を有している。これらの係合部は、本体２において後述する第１の装着部材のほぼ直径方向反対側に本体の軸線方向に沿って間隔をあけて設けられている。好ましくは、図１ないし図４に示すように、第１の装着部材の軸線方向のほぼ両側（前端と後端）に対応する位置に設けられるが、より広い間隔をあけて設けてもよい。
【００２６】
本体２の内側には、第１の装着部材３が固定されている。この第１の装着部材３は、図５ないし図８に示すように、横断面がほぼコの字状をなす部材であり、ベース部３１と、ベース部３１の両側部に位置する一対の支持部３２、３２とを有している。
【００２７】
ベース部３１は、図５および図８に示すように、本体２の内壁面に適合する湾曲状に構成され、本体２の内壁面に溶接などにより固定されている。
【００２８】
支持部３２は、図５および図８に示すように、ベース部３１を構成する板材の両側部をほぼ垂直に折り曲げた板状の部材の縁部に設けられている。支持部３２、３２は、図７に示すように、各々の先端部（ベース部３１と反対側の端部）が本体２の外周側から内周側に向かって（本体２の径方向に）凸となる湾曲形状をなしている。また、支持部３２、３２は、その長手方向が本体２のほぼ軸線方向となるように本体２に固定されている。
【００２９】
本実施形態のマフラーカッター１は、この第１の装着部材３の支持部３２の湾曲を用いて車輌の排気管５に対する本体２の取付け角度を変更し得るよう構成されている。すなわち、支持部３２は、図２に示すように、本体２の軸線が排気管５の軸線に対して平行となるように取り付けられている場合、当該支持部３２の頂部（長手方向中央部）にて排気管５の側面を支持する。
【００３０】
また、支持部３２は、本体２の軸線が、排気管５の軸線に対して交差し、図３に示すように、本体２の先端部が排気管の軸線に対して上向きになっている場合には、当該支持部３２の長手方向後端側（図３中右側）の部分にて排気管５の側面を支持し、また、図４に示すように、本体２の先端部が排気管の軸線に対して下向きになっている場合には、当該支持部３２の長手方向前端側（図４中左側）の部分にて排気管５の側面を支持する。
【００３１】
このように、支持部３２の湾曲を用いることにより、第１の装着部材３に対する排気管５の先端部の取付け角度を無段階的にまたは自在に設定することができる。
【００３２】
第２の装着部材４は、図１ないし図４に示すように、本体２の中心軸方向に沿って間隔を置いて配設されている。これら第２の装着部材４は、それぞれ、図２ないし図４に示すように、ボルト状に構成された雄ネジ部材４１と、雄ネジ部材４１に螺合するナット状に構成された雌ネジ部材４２とを有している。
【００３３】
雄ネジ部材４１は、本体２に設けられた前述した係合部２２と螺合し、雄ネジ部材４１の先端部が本体２の外周側から内周側に向かって変位するようになっている。そして、この第２の装着部材４の雄ネジ部材４１と本体２の係合部２２の螺合の度合いを変更することにより、雄ネジ部材４１の先端部と第１の装着部材３の支持部３２との間隔を適宜に変更し得るようになっている。そして、これにより、第１の装着部材３に対する排気管５の取付け角度を変更し得るようになっている。
【００３４】
すなわち、本体２の排気管の先端部に対する取付け角度が決定した状態で、雄ネジ４１，４１排気管の先端部に当接するように締め付けることにより、そのような角度に傾いた状態でマフラーカッターを排気管の先端部に取り付けかつ固定することができる。換言すれば、雄ネジ４１，４１の両先端部と前記支持部３２の３点において、マフラーカッターを排気管の先端部に取り付け角度を変更可能に固定している。
【００３５】
雌ネジ部材４２は、本体２に対して雄ネジ部材４１を固定する機能を有している。すなわち、雌ネジ部材４２は、図２ないし図４に示すように、両雄ネジ部材４１の先端部が排気管５の側面に当接し、排気管５に対する本体２の取付け角度が決定した際に、当該雌ネジ部材４２を雄ネジ部材４１の先端側に移動させる。このときに、本体２に対する雄ネジ部材４１の位置を固定させておき、雌ネジ部材４２をスパナやプライヤーなどの工具を用いて本体２に押し付けて締め付け、本体２に対して雄ネジ部材４１を固定する。
【００３６】
なお、本実施形態における雄ネジ部材４１が本発明の基部に相当する。また、本実施形態における雄ネジ部材４１の先端部が本発明の当接部に相当する。
【００３７】
以下、本実施形態のマフラーカッター１を車輌の排気管５に装着する手順について説明する。
【００３８】
［１］　第２の装着部材４の雄ネジ部材４１に雌ネジ部材４２を螺合させる。このとき、雌ネジ部材４２を雄ネジ部材４１の基端側に寄せておく。
【００３９】
［２］　本体２の係合部２２に第２の装着部材４を軽く螺合させる。
［３］　本体２の中心孔２１に排気管５を挿通する。
【００４０】
［４］　第１の装着部材３を排気管５の側面に当接させ、たとえば図２〜図４に示すように、排気管５の軸線と本体２の軸線とがなす角度を好みの角度に調節する。
【００４１】
［５］　本体２の係合部２２と、第２の装着部材４の雄ネジ部材４１との螺合の度合いを変更し、それにより、第２の装着部材４の先端部を本体２の外周側から内周側に向かって変位させる。そして、各第２の装着部材４の先端部をたとえば図２〜図４に示すように排気管５の側面に当接させ、［４］の角度を保持した状態で各第２の装着部材４の雄ネジ部材４１をスパナやドライバーなどの工具を用いて締め付ける。
【００４２】
［６］　第２の装着部材４の雌ネジ部材４２を、当該第２の装着部材４の雄ネジ部材４１の先端側（本体２側）に変位させ、本体２の側面に当接させる。そして、スパナやプライヤーなどの工具を用いて本体２の側面と雌ネジ部材４２との接触面同士の圧力を高め、それにより、本体２に対して雄ネジ部材４１を固定する。これにより、第２の装着部材４は、本体２に対して確実に固定される。なお、このとき、本体２に対して雄ネジ部材４１が回転しないよう雄ネジ部材４１の変位を規制しておき、雄ネジ部材４１の回転により、排気管５の軸線と本体２の軸線とがなす角度が変化しないようにしておく。
【００４３】
本発明のマフラーカッター１は、上記［１］〜［６］の手順により、車輌の排気管５の先端部に装着される。
【００４４】
なお、本実施形態のマフラーカッター１においては、本体２を円筒状に構成しているが、この構成に限らず、本体２をその断面が多角形をなす角筒状（例えば四角筒状など）に構成することも可能である。
【００４５】
また、本体２は、排気管５の外周を覆うことができる筒状のものであれば、本実施形態のような閉じた形状でなくてもよい。たとえば、金属板材を単に筒状に丸めただけで、端部同士を接合していない形状を用いてもよい。
【００４６】
また、本実施形態においては、第１の装着部材３の支持部３２を湾曲形状をなすように構成しているが、これに限らず、例えば、支持部３２を正多角形などの多角形の一部をなすように構成することも可能である。そのように構成した場合にも、本実施形態と同様に第１の装着部材３に対する本体２の取付け角度を複数設定することができる。また、第１の装着部材３を一対の半円球状の部材や、排気管先端部に沿って回動できるような凹曲面を有する部材から構成してもよい。
【００４７】
なお、本実施形態においては、第１の装着部材３を本体２の内壁面に固定しているが、この構成に限らず、第１の装着部材３を本体２の径方向（第２の装着部材４と同一の方向）に延びる１本の回動軸を中心に回動自在に構成することも可能である。そのような構成とした場合には、本実施形態のマフラーカッター１のように支持部３２および第２の装着部材４により本体２の先端部を上下方向に回動させるだけでなく、第１の装着部材３の回動により、本体２の先端部を左右方向にも回動させることが可能となる。
【００４８】
なお、本実施形態においては、本体２と第２の装着部材４とを螺合によって結合しているが、本体２および第２の装着部材４は、本実施形態のように、第２の装着部材４の当接部を本体２の外周側から内周側に向かって変位させることができれば、どのような構成としてもよい。例えば、第２の装着部材４に対し、その長手方向に延びるラックギヤ状のギヤ部を設け、本体２に、このギヤ部と係合する係合部を設け、これらを係合させることにより、第２の装着部材４を本体２に固定することも可能である。その他の構成としては、本体２にクリップ状の挟持部を設け、第２の装着部材４がこの挟持部に係合するように構成し、この挟持部によって第２の装着部材４を挟持することにより、本体２に対して第２の装着部材４を固定する構造とすることも可能である。
【００４９】
また、本実施形態においては、第２の装着部材４を１対設けているが、この構成に限らず、第２の装着部材４を複数対設けることも可能である。
【００５０】
また、本実施形態においては、第１の装着部材を固定し、第２の装着部材４を変位自在に構成しているが、この構成に限らず、第１の装着部材３および第２の装着部材４の両方を変位自在に構成することも可能である。
【００５１】
最後に、本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、特許請求の範囲に基づいて種々の変更及び改良が可能であることは言うまでもない。
【００５２】
例えば、本発明の筒状体の先端部や内壁部に、排気管５から排出された排気を整流する整流装置や、排気管５から排出された排気を浄化する浄化装置を設けることも可能である。
【００５３】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、本体の軸線と排気管の先端部の軸線とがなす角度を変更する手段としての装着部材を備え、当該装着部材により排気管の先端部に対する取付け角度を調節することができ、排気管から排出される排気の噴出方向を変更することのできるマフラーカッターが実現する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマフラーカッターの実施形態の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に取り付けた状態を示す縦断面図であり、同マフラーカッターの本体の軸線と車輌の排気管の先端部の軸線とが平行になるように取り付けた状態を示している。
【図３】本発明のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に取り付けた状態を示す縦断面図であり、同マフラーカッターの本体の軸線が車輌の排気管の先端部の軸線と交差し、同マフラーカッターの先端部の軸線が同マフラーカッターの先端部の軸線に対して上向きになるように取り付けた状態を示している。
【図４】本発明のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に取り付けた状態を示す縦断面図であり、同マフラーカッターの本体の軸線が車輌の排気管の先端部の軸線と交差し、同マフラーカッターの本体の軸線が排気管の先端部の軸線に対して下向きになるように取り付けた状態を示している。
【図５】本発明のマフラーカッターを車輌の排気管に取り付けた状態を示す正面図である。
【図６】本発明のマフラーカッターの第１の装着部材の平面図である。
【図７】本発明のマフラーカッターの第１の装着部材の縦断面図である。
【図８】本発明のマフラーカッターの第１の装着部材の横断面図である。
【図９】従来のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に装着した状態を示す側面図である。
【図１０】従来のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に装着した状態を示す斜視図である。
【図１１】従来のマフラーカッターを車輌の排気管の先端部に装着した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１　　マフラーカッター
２　　本体
２１　中心孔
２２　係合部
３　　第１の装着部材
３１　ベース部
３２　支持部
４　　第２の装着部材
４１　雄ネジ部材
４２　雌ネジ部材
５　　排気管
６　　マフラーカッター（従来構造）
７１　本体
７２　支持部材
７３　ネジ
８　　車輌
８１　排気管
【図１】
2004027933.tif 000003
【図２】
2004027933.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004027933.tif 000006
【図５】
2004027933.tif 000007
【図６】
2004027933.tif 000008
【図７】
2004027933.tif 000009
【図８】
2004027933.tif 000010
【図９】
2004027933.tif 000011
【図１０】
2004027933.tif 000012
【図１１】
2004027933.tif 000013