(57)【要約】【課題】運転席からの視界を広くすることにより、運転の容易性と安全性の向上を図る。【解決手段】フォーク１０２を昇降させるリフトシリンダ２の上部に配管のためのプーリが取り付けられたフォークリフト１００において、上記フォーク１０２を昇降させるためのチェーン１５が巻き掛けられる第１のプーリＡと、電線１６又は油圧１７の配管が巻き掛けられる第２のプーＢとが、両プーリＡ，Ｂの向きを互いに異ならせて垂直方向の互いに異なる位置に配設されたことを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フォークを昇降させるリフトシリンダの上部に配管のためのプーリが取り付けられたフォークリフトにおいて、上記フォークを昇降させるためのチェーンが巻き掛けられる第１のプーリと、電線又は油圧の配管が巻き掛けられる第２のプーリとが、両プーリの向きを互いに異ならせて垂直方向の互いに異なる位置に配設されたことを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
前記リフトシリンダが、前記フォークリフトの車体左右方向に偏位した位置に配設されたことを特徴とする請求項１に記載のフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフォークリフトに係り、特にその配管のための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトのマストには、該マストやフォークなどを昇降させるために必要なチェーン、油圧配管、電気配線などが設けられる。これらはマスト、あるいは該マストを昇降させるための流体シリンダなどに設けたプーリに巻きかけられて設置され、その設置例としては、例えば下記特許文献に記載されたようなものが提案されている。
【０００３】
【特許文献１】
実願昭６１−３９６２４号（実開昭６２−１５０４９６号）のマイクロフィルム
【特許文献２】
特開平９−４０３９０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
これら特許文献に記載された発明は何れも運転席からの視界の向上を図ったものであるが、マスト中央に上記シリンダが配置され該シリンダに上記プーリが配設されるレイアウトにおいては視界の充分な確保は極めて困難であり、更なる改善が求められている。本発明はこのような要請に応え、運転席からの視界を更に広くすることにより、運転の容易性と安全性の向上を図ったものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、フォークを昇降させるリフトシリンダの上部に配管のためのプーリが取り付けられたフォークリフトにおいて、上記フォークを昇降させるためのチェーンが巻き掛けられる第１のプーリと、電線又は油圧の配管が巻き掛けられる第２のプーリとが、両プーリの向きを互いに異ならせて垂直方向の互いに異なる位置に配設されたことを特徴とするフォークリフトを提供する。
【０００６】
本発明を用いれば、運転席からフォーク側を見る場合において、リフトシリンダ上に設けられる第１のプーリ及び第２のプーリと、当該チェーンプーリに巻き返られるチェーンや、当該配管プーリに巻き返られる油圧配管と電線等とが重なった位置に位置する。そのため、運転席からのフォーク側への視界に占めるチェーンプーリ、配管プーリ、チェーンと、油圧配管、電線等の割合が小さくなり、フォーク側の視界が確保される。
【０００７】
また、本発明を用いると、プーリに掛けられたチェーン、油圧配管、電線等の位置が、リフトシリンダの中心からの距離が短くなる。従って、チェーン、油圧配管、電線等と、インナマスト、車体、その他の部品等が干渉し難くなる。よって、運転席からのフォーク側への視界の確保のために、リフトシリンダをフォークリフトの左右方向の中心位置から偏位した位置に配置することができるので、上記視界は更に改善される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明において用いられる配管装置は、図１及び図２に示すように、複数のプーリを配列したプーリ取付部１と、フォークリフトのフォークの昇降を行うリフトシリンダ２のロッド３の先端に取り付けられる連結部４とから構成されている。
【０００９】
上記連結部４は、図１に示すように平面視が略コの字状となっており、コの字状の底面部分５がロッド３の上面にボルト６等で取り付けられるようになっている。上記連結部４の側面部７の上端に、上記プーリ取付部１が設けられている。
【００１０】
上記プーリ取付部１は、第１のプーリ取付機構１１と第２のプーリ取付機構１２とから構成されている。
【００１１】
第１のプーリ取付機構１１は、第１のプーリＡの中心穴に挿通された回転軸１３と、該回転軸１３の両端を支持する基枠１４とから構成されている。
【００１２】
上記基枠１４は、対向する水平方向の２面が開口面となった中空の直方体であり、当該開口面を通して、第１のプーリＡにチェーン１５や油圧配管１６や電線１７等が巻きかけられるようになっている。
【００１３】
上記基枠１４の上面は、上記第２の取付機構１２が設けられている。この第２の取付機構１２は、上記基枠１４の上面にボルト等で固定される土台１８と、該土台１８から上方に所定の間隔を保って延伸した２本一対の支柱１９と、該支柱１９にて両端が支持された回転軸２０から構成されている。上記回転軸２０は、第２のプーリＢの中心穴に挿通され、この回転軸２０の向きは、上記第１のプーリの回転軸１３と平面視においてほぼ直交している。これは、第１のプーリＡに掛けられたチェーンと第２のプーリＢに掛けられたや油圧配管等とが、互いに干渉しないようにするためである。
【００１４】
上記２つのプーリのうち第１のプーリＡをチェーン１５用のプーリとし、第２のプーリＢを油圧配管１６と電線１７とのための配管用のプーリとすることができる。上記した配管装置をリフトシリンダ２のロッド３の先端に取り付け、第１のプーリＡにチェーン１５を、第２のプーリＢに油圧配管１６や電線１７を掛けた場合、運転席１０１側からフォーク１０２方向を見たときの視界は図２のようになる。
【００１５】
図２に示すように、各プーリＡ，Ｂに巻きかけられたチェーン１５と油圧配管１６と電線１７とリフトシリンダ２とは、上記視界において互いに重なったものとなる。そのため、運転席１０１から車体の前方即ちフォーク１０２方向を見た場合、その視界内において、チェーン１５や油圧配管１６や電線１７とリフトシリンダ２が占める割合が小さくなるので、視界が広く確保される。
【００１６】
また上記した配管装置においては、チェーンプーリＡと配管プーリＢが並列に設けられているのではなく、２つのプーリＡ、Ｂが、図３に示されるように、平面視において交差し重なる位置に設けられる。そのためリフトシリンダ２の中心から、プーリに掛けられた上記チェーン１５、油圧配管１６又は電線１７の位置までの距離Ｒが短くなり、その分だけリフトシリンダ２を取り付ける位置の自由度が高くなる。
【００１７】
従って、図４に示すように、マスト１０３内において、フォークリフトの進行方向と直角方向に偏位した位置にリフトシリンダ２を取り付けることができる。このため、運転席１０１からのフォーク１０２方向の視界は更に改善される。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、車体のフォーク方向への視界を大きく確保できるので、作業性を改善でき、安全性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フォークリフトの配管装置の正面図。
【図２】フォークリフトの運転席からフォーク側を見た図。
【図３】リフトシリンダの平面図。
【図４】本発明の作用を説明するためのフォークリフトの平面図。
【符号の説明】
１００  フォークリフト
２  リフトシリンダ
１５    チェーン
１６    油圧配管
１７    電線
Ａ    第１のプーリ
Ｂ    第２のプーリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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