(57)【要約】【課題】リンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡されるよう構成された無端鎖にその耐久性を損なうことなく消音構造を組み込む。【解決手段】リンクプレートに担持されてプーリに係合しリンクプレートとプーリの間に牽引力を伝達するトラクションピンが緩衝部材を介してリンクプレートに装着される。トラクションピンがリンクプレートに形成された孔に通される場合、リンクプレートの孔にスリーブ部材が通され、スリーブ部材内に環状の緩衝部材が装着され、環状緩衝部材を貫通してトラクションピンが設けられてよい。【選択図】　　図２
2004125060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡されるよう構成された無端鎖にして、前記リンクプレートに担持されて前記プーリに係合し前記リンクプレートと前記プーリの間に牽引力を伝達するトラクションピンが緩衝部材を介して前記リンクプレートに装着されていることを特徴とする無端鎖。
【請求項２】
前記トラクションピンは前記リンクプレートに形成された孔に通されることにより該リンクプレートに牽引力を伝達する関係に装着されており、前記緩衝部材は前記孔の内周壁と前記トラクションピンの外周壁の間の環状空間内に環状体の形にて介装されていることを特徴とする請求項１に記載の無端鎖。
【請求項３】
前記リンクプレートの孔にはスリーブ部材が通され、該スリーブ部材内に前記環状の緩衝部材が装着され、該環状緩衝部材を貫通して前記トラクションピンが設けられていることを特徴とする請求項２に記載の無端鎖。
【請求項４】
前記スリーブ部材は長手方向にスリットを備えていることを特徴とする請求項３に記載の無端鎖。
【請求項５】
前記リンクプレートは前記のトラクションピンとは別の連結ピンにより環状に連結されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の無端鎖。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、無段変速機に於ける無端鎖の如く、リンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡され、プーリの周りを回る際には各リンクプレートに設けられたトラクションピンにてプーリに係合するよう構成された無端鎖に係る。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
特開平２−１３８３３５号公報
【特許文献２】
特開昭５６−９７６４８号公報
【特許文献３】
特開平１−２３８７３２号公報
【特許文献４】
実開昭６０−２３３４１号公報
上記の如くリンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡され、プーリの周りを回る際には各リンクプレートに担持されたトラクションピンにてプーリに係合するよう構成された無端鎖は、無段変速機に於ける無端鎖として久しく知られており、そのいくつかの改良例が上記の特許文献１〜４に示されている。
【０００３】
この種の無端鎖は、その作動時に各リンクプレートがプーリ間に延在する張り渡し直線軌道からプーリの周りを回る円弧軌道に入る際、そこに担持された各トラクションピンがプーリの壁面に叩きつけられるように当接を開始するので、騒音が発生する。かかる騒音問題に着目し、トラクションピンの両端のプーリ壁面に当接する部分にチップと称されるキャップ状の部材を設け、トラクションピンの端部とそこに被せられたチップとの間に緩衝部材を設けることが上記の特許文献１に記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記の特許文献１に提案されている如く、トラクションピンの両端部に緩衝部材を組み込むことにより、確かに消音効果は得られるであろうが、かかる構造では一対の緩衝部材の各々に無端鎖の牽引力の１／２が作用することとなり、緩衝部材の耐久性に問題があると危惧される。また、トラクションピンの軸端に緩衝部材を組み込むと、その分だけトラクションピンの見掛けの長さが増大し、同じ変速比幅の無段変速機の横方向寸法が増大する。
【０００５】
本発明は、上記の問題に鑑み、この種の無端鎖にその耐久性を損なうことなく、またトラクションピンの見掛けの長さを増大することなく、消音構造を組み込み、またそれによって同時にリンクプレートによるトラクションピンの担持構造に可撓性を付与し、この種の無端鎖が一連の隔置されたトラクションピンによりプーリに多角形軌跡に沿って係合することによる回転速度伝達に於ける斑を可及的に抑制することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するものとして、本発明は、リンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡されるよう構成された無端鎖にして、前記リンクプレートに担持されて前記プーリに係合し前記リンクプレートと前記プーリの間に牽引力を伝達するトラクションピンが緩衝部材を介して前記リンクプレートに装着されていることを特徴とする無端鎖を提案するものである。
【０００７】
上記の如き無端鎖に於いて、トラクションピンはリンクプレートに形成された孔に通されることにより該リンクプレートに牽引力を伝達する関係に装着されていてよく、前記緩衝部材は前記孔の内周壁とトラクションピンの外周壁の間の環状空間内に環状体の形にて介装されていてよい。その場合、前記リンクプレートの孔にはスリーブ部材が通され、該スリーブ部材内に環状の緩衝部材が装着され、該環状緩衝部材を貫通してトラクションピンが設けられていてよい。更にまた、前記スリーブ部材は長手方向にスリットを備えていてよい。
【０００８】
また、上記の如くリンクプレートとプーリの間に牽引力を伝達するトラクションピンが緩衝部材を介してリンクプレートに装着される構造は、リンクプレートがトラクションピンとは別の連結ピンにより環状に連結されている無端鎖に特に適している。
【０００９】
【発明の作用及び効果】
上記の如くリンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡されるよう構成された無端鎖は、通常４，５枚ないしそれ以上の枚数のリンクプレートを平行に重ね合わせた構造に造られるので、緩衝部材がトラクションピンとリンクプレートの間に介装されれば、緩衝部材の受圧面積は平行に配置されるリンクプレートの枚数に応じて増大し、その単位面積当たりに作用する荷重は該枚数に反比例して小さくなり、それに応じて緩衝部材の耐久性は高まる。また、緩衝部材はトラクションピンとリンクプレートの間に介装されるので、緩衝部材の組込みによってトラクションピンの見掛けの長さが増大することはない。更にまた、緩衝部材がトラクションピンとリンクプレートの間に介装されることにより、リンクプレートによるトラクションピンの担持構造に可撓性が付与され、無端鎖が一連の隔置されたトラクションピンによりプーリに多角形軌跡に沿って係合しても、円形軌跡に対する多角形軌跡の偏差を該可撓性により吸収し、この種の無端鎖を用いた無段変速機の回転動力伝達の一様性が高まる
【００１０】
トラクションピンがリンクプレートに形成された孔に通されることにより該リンクプレートに牽引力を伝達する関係に装着され、緩衝部材が前記孔の内周壁とトラクションピンの外周壁の間の環状空間内に環状体の形にて介装されれば、環状の緩衝部材にはそれがトラクションピンと共にプーリの周りを円弧軌跡に沿って移動する間、順次旋回する径方向に荷重受けるので、緩衝部材に対する荷重の当たりが均一となり、このことによっても緩衝部材の耐久性が増大する。この場合、更に、リンクプレートの孔にスリーブ部材が通され、該スリーブ部材内に環状の緩衝部材が装着され、該環状緩衝部材を貫通してトラクションピンが設けられる構造とされれば、緩衝部材の各局部に作用する単位面積当たりの荷重は、スリーブ部材によってより一層均一化され、低減される。更にまた、前記スリーブ部材が長手方向にスリットを備えていれば、スリーブ部材の柔軟性が増大し、緩衝部材の各局部に対する荷重分配はより一層均一化され、緩衝部材の各局部に作用する単位面積当たりの荷重はより一層低減される。
【００１１】
リンクプレートが環状に連結されてプーリに掛け渡され、リンクプレートに担持されたトラクションピンがプーリに係合してリンクプレートとプーリの間に牽引力を伝達する無端鎖としては、上記の特許文献１に記載されている如くトラクションピンがリンクプレートを環状に連結する連結ピンを兼ねている場合と、上記の特許文献２〜４に記載されている如くリンクプレートの環状連結はトラクションピンとは別の連結ピンによりなされている場合とがある。前者の場合には、各トラクションピンが無端鎖の引っ張り側にてプーリ間に移動する間、該無端鎖に作用する牽引力が各単一のトラクションピンに全面的に作用するので、トラクションピンとリンクプレートの間に介装される緩衝部材は各一つが無端鎖に作用する全牽引力を担持し得る状態になければならないが、後者の場合には、トラクションピンとリンクプレートの間の牽引力の伝達はプーリ周りに係合中の複数本のトラクションピンにより分配して担持されるので、トラクションピン一本当たりの担持荷重はそれだけ小さくなる。
【００１２】
従って、本発明によりトラクションピンとリンクプレートの間に緩衝部材を介装するという構造は、リンクプレートがトラクションピンとは別の連結ピンにより環状に連結されている無端鎖に適用されたとき、より柔らかな緩衝部材を用いて実行することができ、より高い消音効果を得ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明による無端鎖の一つの実施の形態を、その一部が一つのプーリの周りに係合して無段変速機を構成している状態にて示す部分概略図であり、図２はその一部を図３に示す切断線３−３により切断し矢印方向に見た拡大図であり、図３は該無端鎖の図２に示す切断線３−３による断面を矢印方向に見た図である。
【００１４】
これらの図に於いて、その一部を示されている無端鎖１０は、概略三角形状のリンクプレート１２を一方の側に円弧状横断面を呈する連結ピン１４と１６よりなる連結ピン対にて順次連結して環状体としたものである。リンクプレート１２は、無端鎖の延在方向に互いに隣り合ったもの同士が、それらに対し無端鎖の幅方向に隣り合ったリンクプレートを介して前記連結ピン対により互いに連結されている。図示の実施の形態に於いては、リンクプレート１０は無端鎖の幅方向に１０枚ずつが互い違いにずらせて配置され、全体として２０枚のリンクプレートを重ね合わせた幅の無端鎖となっている。図３に於いて断面にて示されているリンクプレート１２（ａ）が一方の組の１０枚であり、同図に於いて端面にて示されているリンクプレート１２（ｂ）が他方の組の１０枚である。
【００１５】
各リンクプレートにはその三角形状の底辺に沿って長孔１８が明けられており、連結ピン１４と１６はこれら長孔の一方または他方の端部に沿ってそれぞれ小ねじ２０によりリンクプレートに固定され、一対の連結ピン１４と１６の円弧面が互いに転がり接触することにより無端鎖の長手方向に隣り合ったリンクプレートの間に枢動連結を与えるようになっている。
【００１６】
各リンクプレート１０には、更にその三角形状の頂点部に丸孔２２が形成されており、上記の一方の組の１０枚のリンクプレートと他方の組の１０枚のリンクプレートのそれぞれの横方向に整合した丸孔には、それらを貫通してスリーブ部材２４が装着されている。これらのスリーブ部材は図４の（Ａ）に例示する如き無垢の円筒体であるか、あるいは同図の（Ｂ）に例示する如くその周縁に沿う一箇所に長手方向のスリット２５を有し、断面がＣ字型をなすものであってもよい。スリット入りのスリーブ部材は、スリットなしの無垢のスリーブ部材に比して外圧による変形に於いて柔軟であるという点に於いて有利である。また、スリット入りのスリーブ部材は、適当な弾力性の高いに金属により作られ、その自然の状態に於ける直径が丸孔２２の直径に比して適度に大きくされていれば、それが丸孔２２内に弾性的に縮径されて挿入されたとき、一連のリンクプレートに対し柔軟に且つ弾力的に着装されるという利点を有する。
【００１７】
スリーブ部材２４内に環状の空間を置いてトラクションピン２６が通され、同環状の空間を占めるように環状の緩衝部材２８が設けられている。この緩衝部材２８は、繰り返し荷重に対する耐久性に優れ、柔軟性のある適当なエラストマ材よりなる管のようなものであってよい。スリーブ部材２４と環状の緩衝部材２８との重合層をトラクションピン２６に対しその所定の軸線方向位置に保持するよう、一対の環状フランジ３０が該重合層の両端部に沿って溶接或いは小ねじの如き締結手段によりトラクションピンに固定されてよい。また、一組のリンクプレートとスリーブ部材２４の間の軸線方向位置は、隣りあったリンクプレートの間および両端に位置するリンクプレートとフランジ３０との間に図には示されていないが適当なスペ−サを装着する等の対策により保持されてよい。
【００１８】
トラクションピン２６の両端はプーリ３２の円錐状側壁３４に当接係合し、プーリ上に於ける係合位置の半径が一対のプーリの間の間隔の制御により変えられることによりかかる無端鎖による無段変速機の変速比が変えられる。
【００１９】
以上に於いては本発明を一つの実施の形態について詳細に説明したが、かかる実施の形態について本発明の範囲内にて種々の変更が可能であることは当業者にとって明らかであろう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による無端鎖の一つの実施の形態を、その一部が一つのプーリの周りに係合して無段変速機を構成している状態にて示す部分概略図。
【図２】図１に示す無端鎖の一部を図３に示す切断線３−３により切断し矢印方向に見た拡大図。
【図３】図２に示す切断線３−３による無端鎖の断面を矢印方向に見た図。
【図４】スリーブ部材の二つの例を示す斜視図。
【符号の説明】
１０…無端鎖、１２…リンクプレート、１４，１６…連結ピン、１８…長孔、２０…小ねじ、２２…丸孔、２４…スリーブ部材、２５…スリット、２６…トラクションピン、２８…緩衝部材、３０…フランジ、３２…プーリ、３４…プーリの円錐状側壁
【図１】
2004125060.tif 000003
【図２】
2004125060.tif 000004
【図３】
2004125060.tif 000005
【図４】
2004125060.tif 000006