(57)【要約】【課題】配管の品番の低減と、エンジンルーム１の見栄えが良くなる自動車用冷凍装置の配管構造の提供。【解決手段】エンジンルーム１の下部には、プラットホーム部材としてのフロントサイドメンバー２が前後方向に配され、フロントサイドメンバー２の内側壁２２には、前後方向の配管溝２５が設けてある。配管溝２５内に、車室に設置された空調ユニット内のエバポレータに冷媒を循環させるリキッドチューブ５１と、エバポレータから冷媒圧縮機への冷媒のサクションチューブ５２とが配管されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンルームに搭載された冷凍装置により空調ユニットに設置されたエバポレータに冷媒を循環させる自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造であって、
車体のフロントサイドメンバーに沿って冷媒管を配管することを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造であって、前記冷媒管は、前記エバポレータから冷媒圧縮機へ冷媒を供給するサクションチューブと、前記エバポレータへ液化冷媒を供給するリキッドチューブであることを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造において、前記フロントサイドメンバーの内側壁に設けた溝内に前記冷媒管を配したことを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【請求項４】
請求項１または２に記載の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造において、前記フロントサイドメンバーの角に設けた傾斜面に沿って前記冷媒管を配したことを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【請求項５】
請求項１または２に記載の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造において、前記フロントサイドメンバーの下側に設けた配管スペースに沿って前記冷媒管を配したことを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【請求項６】
請求項１または２に記載の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造において、前記フロントサイドメンバーの上に取り付けたエンジンマウント台の内側面を外側に傾斜させ、エンジンマウント台の内側に前記冷媒管を配したことを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【請求項７】
請求項１または２に記載の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造において、前記フロントサイドメンバー内を挿通して前記冷媒管を配したことを特徴とする自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のエンジンルーム内に設置された冷凍装置により、車室に設置された空調装置の空調ユニットに冷媒を循環させる自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンルームに搭載された冷凍装置の冷媒管は、エンジンルームの上部を通して配置されている。このため、意匠要件などに影響され車両の形式（セダン、バンなど）ごとに形状が異なっている。このため、同じプラットホームを使用したセダン、ワゴンでカウル形状が異なり、その付近に冷凍装置の冷媒管を配管する場合に、セダンで成立していた配管経路がワゴンでは成立しないことが多い。このため、意匠、仕様により配管経路が異なり、部品の品番の増加が問題となっている。
なお、特許文献は記載致しません。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
近年、商品価値を上げるため、エンジンルームの見栄えを向上させる要望が強い。これにはエンジンルームの上部に配管されていると、見栄えが悪いという問題がある。
この発明の目的は、配管の品番の低減と、エンジンルームの見栄えが良くなる自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造の提供にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造は、車体のフロントサイドメンバーに沿って冷媒管を配管することを特徴とする。冷媒管は、サクションチューブおよびリキッドチューブがよく、フロントサイドメンバーの内側壁に設けた溝内、角に設けた傾斜面、下側に設けた配管スペース、フロントサイドメンバーの上に取り付けたエンジンマウント台の内側面を外側に傾斜させ、エンジンマウント台の内側に配される。またはフロントサイドメンバーの内部を挿通して冷媒管が配される。
【０００５】
【発明の効果】
この発明では、フロントサイドメンバーに沿って冷媒管を配管するので、エンジンルームの下部を通して配置されており、冷凍装置の冷媒管を配管する場合に、セダンで成立していた配管経路がワゴンでも成立しやすい。このため、意匠、仕様により配管経路が同一にでき、部品の品番の増加が防止できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、図１、図２に示す第１実施例とともに説明する。図１は一体構造（モノコック）の乗用自動車のフロントボディ１０を示す。エンジンルーム１の下部には、車体のプラットホーム部材としてのフロントサイドメンバー２、２およびフロントサイドメンバー２、２の先端を連結するフロントクロスメンバー３が配されている。エンジンルーム１内には、いずれも図示しないエンジンおよびエンジンにより駆動される冷凍装置が設置され、車室４内には図示しない空調装置の空調ユニットが設置されている。
【０００７】
フロントサイドメンバー２は、図２に示す如く、断面が４角筒状を呈し、外側壁２１、内側壁２２、上側壁２３および下側壁２４からなる。内側壁２２には、プレスにより形成された、前後方向の配管溝２５が略全長にわたって設けてある。配管溝２５内には、前記冷凍装置の冷媒管５が配設されている。
【０００８】
冷媒管５は、この実施例では、車室に設置された空調ユニット内のエバポレータに冷媒を循環させるリキッドチューブ５１と、エバポレータから冷媒圧縮機への冷媒のサクションチューブ５２となっている。リキッドチューブ５１およびサクションチューブ５２は、いずれもアルミニウム管が使用され、ブラケット５３で配管溝２５の底に取り付けてある。
【０００９】
このように、冷凍装置の冷媒管５を、車体の設計段階から予めフロントサイドメンバー２に設けておいた配管溝２５を挿通させることにより、同じプラットホームを使用したセダン、ワゴンの異なる車種で同一の配管経路が採用できる。このため、冷媒管に同一規格の部品の使用が可能となるとともに冷媒管５をエンジンルームの下部に設定できる。この結果、コストが削減できるとともにエンジンルームの見栄えがよくなり商品価値も向上する。
【００１０】
図３はこの発明の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造の第２実施例を示す。この実施例では、フロントサイドメンバー２の内側角に傾斜面２６を形成している。傾斜面２６は図示の如く、フロントサイドメンバー２の上側の内側角に形成してもよく、下側角に設けてもよい。リキッドチューブ５１およびサクションチューブ５２は、傾斜面２６に沿って配され、ブラケット５３で傾斜面２６に固定される。
【００１１】
図４はこの発明の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造の第３実施例を示す。この実施例では、フロントサイドメンバー２の下側壁２４の下方に設けた配管スペース２７に沿って冷媒管５であるリキッドチューブ５１およびサクションチューブ５２を配管している。この場合には、エンジンルームの下方からの飛び石などの衝撃を防止するために、カバー５４を付設することが望ましい。
【００１２】
図５はこの発明の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造の第４実施例を示す。この実施例では、フロントサイドメンバー２の上側壁２３に設けたエンジンマウント台６の内側面６１を外側に傾斜させて配管スペース６２に形成している。リキッドチューブ５１およびサクションチューブ５２は、配管スペース６２を通じて配管され、ブラケット５３で内側面６１に固定される。この実施例では、フロントサイドメンバー２の設計変更を伴わずにエンジンマウント台６の設計変更のみで配管スペース６２を確保できる利点がある。
【００１３】
図６はこの発明の自動車用冷凍装置の冷媒管の配管構造の第５実施例を示す。この実施例では、フロントサイドメンバー２の内側壁２２に穴２８、２９を開けて、フロントサイドメンバー２内を配管スペースに利用している。この実施例の構成は、デッドスペースであるフロントサイドメンバー２内を有効利用しており、エンジンルームの見栄え及び商品価値の向上の観点から最も有利である。なお、穴２８、２９は、上側壁２３に設けてもよく、穴２８、２９には、防水および防塵のためにグロメット５５を装着することが望ましい。
【００１４】
図３〜図６に示す第２〜第５実施例においても、第１実施例と同様な作用、効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の斜視図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】第２実施例の要部拡大図である。
【図４】第３実施例の要部拡大図である。
【図５】第４実施例の要部拡大図である。
【図６】第５実施例の要部拡大図である。
【符号の説明】
１    エンジンルーム
２    フロントサイドメンバー
２５  配管溝
２６  傾斜面
２８  穴
２９  穴
５    冷媒管
５１  リキッドチューブ
５２  サクションチューブ
６    エンジンマウント台
６１  内側面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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