(57)【要約】【課題】省スペースかつ簡易な構成で、各種振動数の騒音対策等が可能な音圧制御装置を提供する。【解決手段】音の通路となる管１００の一部を振動板１０によって構成し、この振動板１０の固有振動数を変更するアクチュエータ２０を設ける。そして、振動板１０の固有振動数を、管１００を通る騒音の周波数と一致させることによって、ダイナミックダンパにより騒音を低減する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
音の通路を形成する壁面の少なくとも一部を振動板で構成すると共に、
該振動板の固有振動数を変更する固有振動数変更手段を備えることを特徴とする音圧制御装置。
【請求項２】
音の通路に接続されて設けられたレゾネータ室の壁面の少なくとも一部を振動板で構成すると共に、
該振動板の固有振動数を変更する固有振動数変更手段を備えることを特徴とする音圧制御装置。
【請求項３】
前記固有振動数変更手段は、前記振動板の張力を変更する張力変更手段であることを特徴とする請求項１または２に記載の音圧制御装置。
【請求項４】
前記固有振動数変更手段は、前記振動板の振動範囲を変更する振動範囲変更手段であることを特徴とする請求項１または２に記載の音圧制御装置。
【請求項５】
前記通路を通る音の周波数を含む音情報に基づいて、前記固有振動数変更手段を制御する制御手段を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の音圧制御装置。
【請求項６】
前記通路は内燃機関の吸気通路であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の音圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、騒音の低減や音色の調整を行う音圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば、自動車のエンジンの騒音対策として、吸気管の騒音を抑制するレゾネータを設ける技術が知られている。レゾネータは、一般に、ヘルムホルツの共鳴原理を利用して、特定周波数の音を低減させる消音器である。そして、吸気管の騒音対策を行う場合には、例えば、図８に示すように、管（この場合、吸気管）１００に連通する連通路２０１を介してレゾネータ室２０２を設ける構成が一般的である。この構成においては、連通路の長さをＬ，連通路の断面積をＳ，レゾネータ室の容積をＶとすると、Ｋ×（Ｓ／（Ｌ×Ｖ））１／２（Ｋは定数）で表される周波数の騒音を抑制することができる。
【０００３】
ここで、吸気管には、エンジン回転数等に応じて複数の周波数の騒音が通る。そして、各種周波数の騒音対策を行う技術としては、複数種類のレゾネータを配設するものが知られている。しかし、この場合には、広い配置スペースを要するため、限られたスペースのエンジンルームの中で対応することは困難な場合が多い。また、他の上記騒音対策としては、上記Ｌ，Ｓ，Ｖのいずれかを変更可能な構成とするものが知られている。より具体的には、連通路を交換可能な構成のものや、連通路やレゾネータ室を可動な構成として、その容積等を変更できるものがある。しかし、この場合にも、大掛かりな装置を必要としたり、構成が複雑化したりする問題がある。
【０００４】
また、特に低周波数の騒音対策をレゾネータで行う場合には、レゾネータ室の容積を大きくしなければならない。そのため、広い配置スペースが必要となり、限られたスペースのエンジンルームの中で対応するのは、困難な場合がある。この対策としては、レゾネータ室内に密度の大きなガスを封入する技術も知られているが、この場合、ガスを封入する手間が増えるだけでなく、受圧部のシール性を確保する必要が生じてしまう。また、低周波数の騒音対策で、上記Ｌ，Ｓ，Ｖのいずれかを変更可能な構成とする場合には、高周波数の騒音対策を犠牲にしなければならないという問題もある。
【０００５】
また、その他の騒音対策としては、振動板を強制的に振動させることで、騒音の周波数と同振幅で逆位相の音を発生させることにより、騒音を抑制する技術も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
しかし、この技術の場合には、振動板を振動させるに大きな消費電力が必要となってしまう。また、振動板を強制的に振動させなければならないため、振動板の耐久性が問題となる。
【０００７】
【特許文献１】
特開平４−３４７３１２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記の通り、各種振動数の騒音対策を行うためには、従来技術の場合には、広い配置スペースを必要としたり、構成の複雑化を招いたりしていた。
【０００９】
そこで、本発明の目的の一つとしては、省スペースかつ簡易な構成で、各種振動数の騒音対策を可能とすることが挙げられる。また、本発明の目的の一つとしては、耐久性にも優れていることが挙げられる。
【００１０】
また、例えば、自動車のエンジンから発生する音に関しては、場合によっては、消音してしまうのではなく、適度な音を発生させた方が、運転者にとって快適な場合がある。例えば、アクセルを踏込んでエンジン回転数を上昇させた場合に、ある回転数を越えると急に音が消えてしまうようにすると、却って不快に感じることがある。
【００１１】
そこで、本発明の目的の一つとしては、音圧を制御することで音色を調整できることが挙げられる。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
【００１３】
本発明は、壁面の一部を、音圧によって振動する振動板により構成し、かつ、この振動板の固有振動数を変更する手段を設ける構成とした。これにより、振動板の固有振動数を変更することによって、ダイナミックダンパ作用により特定の周波数を有する音の音圧を制御することができる。従って、特定の周波数の騒音を低減したり、音色を調整したりすることが可能となる。
【００１４】
より具体的な本発明の音圧制御装置としては、音の通路を形成する壁面の少なくとも一部を振動板で構成すると共に、
該振動板の固有振動数を変更する固有振動数変更手段を備えることを特徴とするものが挙げられる。
【００１５】
この構成によれば、固有振動数変更手段により、振動板の固有振動数を、通路を通る騒音の周波数に適合させることによって、ダイナミックダンパ作用により騒音を低減することができる。また、振動板の固有振動数を変更できることから、任意の周波数の騒音対策が可能である。更に、特定周波数の音の音圧をコントロールによって音色を調整することもできる。また、壁面の一部に設けた振動板によって、幅広い範囲の周波数の音の音圧を制御できるため、省スペースかつ簡易な構成でよい。また、ダイナミックダンパ作用によって音圧を制御する構成であるので、振動板を強制的に振動させる必要はない。従って、振動板の剛性は比較的高いものを利用できるため、振動板の耐久性を高くできる。
【００１６】
また、本発明の音圧制御装置における他の具体的な構成としては、音の通路に接続されて設けられたレゾネータ室の壁面の少なくとも一部を振動板で構成すると共に、
該振動板の固有振動数を変更する固有振動数変更手段を備えることを特徴とするものが挙げられる。
【００１７】
本構成によれば、上記発明の構成による作用効果に加えて、振動板のダイナミックダンパによる騒音低減効果と、レゾネータのヘルムホルツの共鳴原理による騒音低減効果の相乗効果によって、より一層特定周波数の騒音を低減することが可能となる。なお、本発明の場合には、上記発明と比較すると、レゾネータ室の分だけ配置スペースは大きくなるが、振動板の固有振動数の変更により、幅広い範囲の周波数の音の音圧を制御できるので、レゾネータ室の大きさは比較的小さいもので良い。
【００１８】
ここで、振動板を質点のばね振動系に置き換えて考えた場合に、振動板の振動部分の質量をｍ，振動板をばねに置き換えた場合の等価ばね定数をｋ，振動板の振動部分の面積をｓ，振動板の変位（質点に置き換えられた部分の変位）をｘ，通路内の音圧変動をｐ０とすると、振動板の運動方程式は、
【数１】
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で表される。そして、このときの振動板の固有振動数を（ｋ／ｍ）１／２と表すことができる。従って、振動板の固有振動数を変更するためには、等価ばね定数ｋや振動板の振動部分の質量ｍを変更すればよいことが分かる。
【００１９】
そこで、前記固有振動数変更手段は、前記振動板の張力を変更する張力変更手段であるとよい。
【００２０】
この構成によれば、張力変更手段によって振動板の張力が変更されることで、上述した等価ばね定数ｋが変更される。従って、振動板の固有振動数が変更されることになる。この張力変更手段としては、例えば、振動板の一部を押圧あるいは吸引する部材を設け、かつ、これらの部材による押圧力や吸引力を変更する手段を設ける構成を採用できる。そして、押圧力や吸引力を変更する手段としては、機械的な作用を利用したものや、磁気的な作用を利用したものを採用できる。
【００２１】
また、前記固有振動数変更手段は、前記振動板の振動範囲を変更する振動範囲変更手段であることも好適である。
【００２２】
この構成によれば、振動範囲変更手段によって振動板の振動範囲が変更されることで、上述した振動部分の質量ｍが変更される。従って、振動板の固有振動数が変更されることになる。この振動範囲変更手段としては、振動板の少なくとも一部を支持する支持部材を設け、かつ、この支持部材の支持位置を変更する手段を設ける構成を採用できる。
【００２３】
また、前記通路を通る音の周波数を含む音情報に基づいて、前記固有振動数変更手段を制御する制御手段を備えると好適である。
【００２４】
すなわち、前記通路を通る音の周波数が時々刻々と変化する場合に、その周波数の時間的変化に関する情報（音情報）が予め分かる場合には、それに応じて、制御手段により固有振動数変更手段を制御することができる。これにより、各種周波数の騒音を防止したり、音色を調整したりすることが可能となる。なお、どの時点でどの周波数の騒音が発生するか分かる場合には、周波数の時間的変化の詳細が分からない場合であっても、各時点で振動板の固有振動数を予め変更しておくことで、各種周波数の騒音を防止できる。
【００２５】
また、上記通路の具体例としては、内燃機関の吸気管の通路が挙げられる。これにより、吸気騒音の防止や吸気音の音色を調整することができる。
【００２６】
なお、上記各構成は、可能な限り組み合せて採用し得る。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。
【００２８】
（第１の実施の形態）
図１〜図３を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る音圧制御装置について説明する。図１は本発明の第１の実施の形態に係る音圧制御装置の模式的断面図である。図２はダイナミックダンパ効果を示すグラフである。図３は本発明の第１の実施の形態に係る音圧制御装置の適用例を示すブロック図である。
【００２９】
＜音圧制御装置の構成＞
本実施の形態に係る音圧制御装置は、音の通路となる管１００の一部を構成する振動板１０と、この振動板１０の固有振動数を変更する固有振動数変更手段となるアクチュエータ２０と、このアクチュエータ２０を収容するケース３０とを備える。
【００３０】
アクチュエータ２０は、振動板１０の一部を押圧すると共に、外周にネジ山が設けられた押圧棒２１と、この押圧棒２１の端部に設けられた第１ギア２２と、この第１ギア２２に噛合する第２ギア２３と、第２ギア２３に回転力を付与する駆動源となるモータ２４と、押圧棒２１のネジに螺合するネジ部２５ａが設けられ、押圧棒２１をガイドするガイド部材２５とを備えている。
【００３１】
ケース３０は、押圧棒２１が挿通される挿通孔３１ａが設けられると共に、この挿通孔３１ａの位置に合せて上記ガイド部材２５が固定される第１ケース３１と、上記モータ２４が固定される第２ケース３２とを備えている。
【００３２】
＜アクチュエータの機能＞
以上のように構成されたアクチュエータ２０の機能について説明する。まず、モータ２４により、第２ギア２３を図中矢印Ｍ１に示すように、右あるいは左に回転させる。すると、この第２ギア２３に噛合された第１ギア２２は、図中矢印Ｍ２に示すように回転する。なお、第１ギア２２の回転方向は、第２ギア２３の回転方向とは逆である。これに伴って、端部に第２ギア２３が設けられた押圧棒２１も回転する。すると、この押圧棒２１は、第１ケース３１に固定されたガイド部材２５のネジ部２５ａに螺合されているため、押圧棒２１は図中矢印Ｌ１方向に直線的に移動する。
【００３３】
このように、アクチュエータ２０においては、電気的エネルギーをモータ２４によって機械的な回転運動に変換する。そして、この回転運動による駆動力を第２ギア２３及び第１ギア２２により伝達して、押圧棒２１の直線運動に変換する。
【００３４】
ここで、押圧棒２１における第１ギア２２の反対側の端部は、振動板１０の一部を押圧するように構成されている。この押圧する端部は、振動板１０に固定しても良いし、単に当接させるだけでも良い。そして、上述したように、押圧棒２１が図中矢印Ｌ１方向に移動すると、その位置に応じて、押圧棒２１による振動板１０に対する押圧力が変化する。従って、この押圧力の変化によって、振動板１０自体の張力が変化することになる。なお、押圧棒２１を振動板１０に固定する場合には、この押圧棒２１によって振動板１０の一部を引っ張ることもできる。従って、引っ張り力の変化によって、振動板１０の張力を変化させることもできる。
【００３５】
＜振動板の機能＞
次に、振動板１０に関して、更に詳しく説明する。振動板１０は、管１００を通る音の周波数が特定周波数の場合に、ダイナミックダンパによって、この音の音圧を低減する機能を備えるものである。この点について、振動板１０を質点のばね振動系に置き換えて説明する。
【００３６】
振動板１０の振動部分の質量をｍ，振動板１０をばねに置き換えた場合の等価ばね定数をｋ，振動板１０の振動部分の面積をｓ，振動板１０の変位（質点に置き換えられた部分の変位）をｘ，通路内の音圧変動をｐ０とすると、振動板の運動方程式は、
【数２】
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で表される。そして、このときの振動板１０の固有振動数を（ｋ／ｍ）１／２と表すことができる。なお、上記等価ばね定数ｋは、振動板１０自体の剛性，第１ケース３１内の気体（通常、空気）の弾性、及び振動板１０の張力に依存する。
【００３７】
そして、管１００を通る音の周波数（振動数）が、振動板１０の固有振動数と一致する場合には、この音の音圧はダイナミックダンパによって低減する。従って、振動板１０の固有振動数を、管１００と共振することによって騒音となる音の周波数に一致させることで、騒音を防止することができる。
【００３８】
この点について、図２を参照して説明する。図２には、振動板１０を備えた場合における音の周波数に対する音圧の変化の様子（実線Ｘ）と振動板１０を備えていない場合における音の周波数に対する音圧の変化の様子（実線Ｙ）を示している。ここでは、音の周波数がＺ（Ｈｚ）のときに、管１００と共振するものとする。この場合、振動板１０がなければ、周波数Ｚ（Ｈｚ）付近では急激に音圧が高くなる。従って、通常、この周波数付近の音は騒音となる。これに対して、固有振動数がＺ（Ｈｚ）である振動板１０が備えられていると、ダイナミックダンパによって、周波数Ｚ（Ｈｚ）付近の音の音圧は低減する。これにより、騒音を防止することができる。
【００３９】
＜音圧制御装置の機能＞
ここで、上記の通り、振動板１０の固有振動数は、（ｋ／ｍ）１／２で表される。従って、等価ばね定数ｋあるいは振動板１０の振動部分の質量ｍが変化すると、振動板１０の固有振動数も変化することになる。一方、本実施の形態においては、上記の通り、アクチュエータ２０により振動板１０の張力を変化させることができる。そして、振動板１０の張力が変化すると、等価ばね定数ｋが変化して、振動板１０の固有振動数が変化することになる。
【００４０】
以上のように、アクチュエータ２０によって、振動板１０の固有振動数を変更できることが分かる。従って、振動板１０の固有振動数を、管１００を通る音の周波数に応じた振動数にすることによって、騒音を防止したり、音色を調整したりすることができる。そして、振動板１０の固有振動数を変更できることから、任意の周波数の音に対して、音圧を制御することができる。また、本実施の形態では、管１００の一部に設けた振動板１０によって、幅広い範囲の周波数の音の音圧を制御できる。従って、省スペースかつ簡易な構成で、管１００を通る各種周波数の音の音圧を制御することが可能である。特に低周波数の騒音対策もコンパクトな装置で対応が可能である。また、本実施の形態では、ダイナミックダンパ作用によって音圧を制御する構成であるので、振動板１０を強制的に振動させる必要はない。従って、強制的に振動させる振動板の場合に比べて、振動板１０の剛性は高いものを利用できる。これにより、振動板１０の耐久性を高くすることができる。
【００４１】
また、管１００を通る音の周波数が種々変化する場合には、異なる周波数の騒音が発生する。このような場合において、どの時点でどの周波数の騒音が発生するかが分かっている場合、あるいは予測できる場合には、本実施の形態に係る音圧制御装置を更に効果的に用いることができる。すなわち、騒音発生時に合せて、その騒音の周波数と同一となるように、予め振動板１０の固有振動数を変更させていけば、一つの音圧制御装置で各種周波数の騒音を防止することができる。また、音色を調整する場合についても、時々刻々変化する音に対して、振動板１０の固有振動数を適時変更させていくことによって、管１００内の音を所望の音色に調整することが可能となる。このような場合の具体例として、エンジンの吸気管に本実施の形態に係る音圧制御装置を適用する場合を説明する。
【００４２】
＜音圧制御装置の適用例＞
本実施の形態に係る音圧制御装置をエンジンの吸気管に適用する場合について、特に、図３を参照して説明する。エンジンの吸気管内には、エンジン回転数に応じた脈動によって、種々の周波数の音が通る。そして、特定の数種類の周波数の音が吸気管と共振（共鳴）するため、これらの音の音圧は、急激に高くなって騒音となる。そこで、上述した図１に示すように、吸気管（図１中、管１００に相当）の一部を振動板１０で構成して、上述した本実施の形態に係る音圧制御装置を設けることで、各種周波数の騒音を防止できる。この点について更に詳しく説明する。
【００４３】
吸気管内を通る脈動音圧は、エンジン回転数やエンジン負荷に基づいて予測することができる。また、どの周波数で騒音が発生する（共振する）のかに関しても、吸気管その他の形状寸法や実験等により知ることができる。このように、吸気管内を通る音の周波数は時々刻々と変化する。そして、その周波数の時間的変化に関する情報は、エンジン回転数やエンジン負荷から予測することが可能である。
【００４４】
従って、エンジン回転数とエンジン負荷の数値から、どのようにアクチュエータ２０を制御すれば、各種周波数の騒音を防止できるかは予め分かる。ここで、アクチュエータ２０の制御とは、具体的には、アクチュエータ２０を構成するモータ２４による第２ギア２３の回転制御である。従って、エンジン回転数とエンジン負荷の値を入力値として、モータ２４による回転量を出力値とするマップを作成しておけば、このマップに基づいた制御によって、各種周波数の騒音を防止することが可能となる。
【００４５】
つまり、図３に示すように、エンジン回転数のデータを送信するエンジン回転数データ送信手段７２から、現在のエンジン回転数をＣＰＵ７１に送信する。具体的には、例えば、エンジン回転数を検出するセンサによって、現在のエンジン回転数を検出して、その検出値をＣＰＵ７１に送信する。また、エンジン負荷のデータを送信するエンジン負荷データ送信手段７３から、現在必要なエンジン負荷値をＣＰＵ７１に送信する。具体的には、例えば、現在のアクセル開度等に基づいて現在要求されるエンジン負荷を演算して、その演算値をＣＰＵ７１に送信する。そして、これらの入力データ（現在のエンジン回転数及び現在のエンジン負荷）からＣＰＵ７１に備えられたＲＯＭに記憶されているマップを読み込むことで、モータ２４の回転量を出力データとして導出する。そして、この回転量だけ第２ギア２３を回転駆動するように、モータ２４に対して命令信号を発信する。これにより、振動板１０の固有振動数を、吸気管内の音が共振周波数になる時点で、予め、この周波数と同じになるように変更することで、ダイナミックダンパによって音圧を低減して、騒音を防止することができる。
【００４６】
このようにして、吸気管内を通る各種周波数の騒音を防止することができる。また、自動車のエンジンから発生する音に関しては、場合によっては、消音してしまうのではなく、適度な音を発生させた方が、運転者にとって快適な場合がある。例えば、アクセルを踏込んでエンジン回転数を上昇させた場合に、ある回転数を越えると急に音が消えてしまうようにすると、却って不快に感じることがある。従って、例えば、アクセルの踏込み量、あるいはエンジン回転数を増加させるにつれて、吸気音がリニアに適度な音量で増加していく方が運転者にとって快適に感じられることがある。
【００４７】
そこで、吸気管内で時々刻々と変化する音の周波数に応じて、振動板１０の固有振動数を適時変化させていくことで、音色を調整することが可能となる。この場合、例えば、振動板１０の固有振動数を、吸気管と共振（共鳴）する音の周波数と同一にする制御を行うのではなく、この周波数と少しずらす制御を行うことで音色を調整することができる。このようにすれば、共振周波数の付近における音圧の低減は少なくなり、ある程度の音が出ることになる。これにより、振動板１０の固有振動数の制御によって、音色の調整が可能となる。
【００４８】
（第２の実施の形態）
図４には、本発明の第２の実施の形態が示されている。上記第１の実施の形態では、管の壁面の一部を振動板で構成する場合を説明した。本実施の形態では、レゾネータ室の壁面の一部を振動板で構成する場合を説明する。その他の構成および作用については第１の実施の形態と同一なので、同一の構成部分については同一の符号を付して、その説明は省略する。
【００４９】
図４は本発明の第２の実施の形態に係る音圧制御装置の模式的断面図である。図示のように、管１００にレゾネータ２００が設けられている。レゾネータ２００は管１００に連通する連通路２０１を介してレゾネータ室２０２が備えられる構成である。レゾネータ２００については公知技術であり、上記従来技術の中でも説明した通りであるので、ここではその説明は省略する。
【００５０】
そして、本実施の形態においては、図４に示すように、レゾネータ室２０２を形成する壁面のうち、底の壁面を振動板１０によって構成している。そして、この振動板１０の固有振動数を変更（制御）するアクチュエータ２０を設けている。これら振動板１０及びアクチュエータ２０に関しては、上記第１の実施の形態の場合と同一であるので、その説明は省略する。
【００５１】
本実施の形態によれば、振動板１０の固有振動数によっては、レゾネータ２００のヘルムホルツの共鳴原理による騒音低減効果と、振動板１０のダイナミックダンパによる騒音低減効果を相乗的に発揮させることが可能となる。従って、上記第１の実施の形態の場合に比べて、特定の周波数の騒音に対して、より一層効果的に騒音低減を図ることが可能となる。なお、本実施の形態では、上記第１の実施の形態の場合と比較して、レゾネータ室２０２の分だけ、より多くの配置スペースを要する。しかし、振動板１０の固有振動数の変更により、幅広い範囲の周波数の音の音圧を制御できるので、レゾネータ室２０２の大きさは比較的小さいもので良い。また、複数種類の周波数の騒音対策に複数のレゾネータを設ける必要もない。
【００５２】
（第３の実施の形態）
図５には本発明の第３の実施の形態が示されている。本実施の形態では、振動板１０の固有振動数を変更する固有振動数変更手段について、上記第１，２の実施の形態で示したアクチュエータ２０と異なる構成の場合を説明する。図５は本発明の第３の実施の形態に係る音圧制御装置における固有振動変更手段を示す概略構成図である。
【００５３】
本実施の形態においても、上記第１，２の実施の形態の場合と同様に、振動板１０に対する押圧力を変化させることで、振動板１０の張力を変化させるアクチュエータ４０を設ける構成を採用した。本実施の形態に係るアクチュエータ４０は、カム４１と、カム４１を回転駆動する駆動源となるモータ４２とから構成される。そして、モータ４２によりカム４１を回転（図中矢印Ｍ３）させることで、カム４１の振動板１０に対する当接位置が変わり、カム４１による振動板１０への押圧力が変化する。これにより、振動板１０の固有振動数が変化する。従って、カム４１の回転角度を制御することによって、振動板１０の固有振動数を制御することが可能となる。
【００５４】
なお、この振動板１０は、上記第１の実施の形態の場合のように、管１００の壁面の一部として構成することもできるし、第２の実施の形態の場合のように、レゾネータ室２０２の壁面の一部として構成することもできる。以上の構成により、上記第１の実施の形態あるいは第２の実施の形態の場合と同様の効果を得ることができる。
【００５５】
（第４の実施の形態）
図６には本発明の第４の実施の形態が示されている。本実施の形態では、振動板１０の固有振動数を変更する固有振動数変更手段について、上記第１，２の実施の形態で示したアクチュエータ２０、あるいは第３の実施の形態で示したアクチュエータ４０と異なる構成の場合を説明する。図６は本発明の第４の実施の形態に係る音圧制御装置における固有振動変更手段を示す概略構成図である。
【００５６】
本実施の形態では、振動板１０に対する引っ張り力を変化させることで、振動板１０の張力を変化させる構成を採用した。すなわち、本実施の形態では、振動板に、その一端が固定された電磁コイル５２と、電磁コイル５２の内部に、その一部が進入するように設けられた永久磁石５１とを設けた。このような構成により、電磁コイル５２に通電する電流量に応じて、永久磁石５１と電磁コイル５２との磁気吸引力が変化する。これにより、電磁コイル５２による振動板１０に対する吸引力を変化させることができる。従って、電磁コイル５２への通電量を制御することによって、振動板１０の固有振動数を制御することが可能となる。
【００５７】
なお、この振動板１０は、上記第１の実施の形態の場合のように、管１００の壁面の一部として構成することもできるし、第２の実施の形態の場合のように、レゾネータ室２０２の壁面の一部として構成することもできる。以上の構成により、上記第１の実施の形態あるいは第２の実施の形態の場合と同様の効果を得ることができる。
【００５８】
（第５の実施の形態）
図７には本発明の第５の実施の形態が示されている。上記第１〜４の実施の形態においては、振動板１０の張力を変化させることによって、振動板１０の固有振動数を変化させる構成を示した。すなわち、振動板１０の固有振動数が変化する要因となる、振動板１０の等価ばね定数ｋ及び振動板１０の振動部分の質量ｍのうち、等価ばね定数ｋを変化させる構成について説明した。本実施の形態では、振動板１０の振動部分の質量ｍを変化させることで、振動板１０の固有振動数を変化させる構成について説明する。図７は本発明の第５の実施の形態に係る実施の形態に係る音圧制御装置における固有振動変更手段を示す概略構成図である。
【００５９】
本実施の形態においては、図７に示すように、レゾネータ２００に振動板１０を設ける場合を例にして説明する。図示のように、本実施の形態に係る固有振動数変更手段は、振動板１０の一部を支持すると共に、ラック６１ａを備えた支持部材６１と、ラック６１ａの歯に噛合するギア６２と、ギア６２を回転させる駆動源となるモータ６３とを備える。
【００６０】
このような構成により、モータ６３によってギア６２を図中矢印Ｍ４方向に回転させると、ギア６２に噛合している支持部材６１は図中矢印Ｌ２方向に直線的に移動する。これにより、支持部材６１による振動板１０に対する支持位置が変化する。そして、振動板１０は、支持部材６１によって支持された位置から、他端側までの部分（図中Ｗで示す部分）が実質的に振動するため、上記支持位置の変化によって、振動板１０の振動範囲が変化することになる。従って、振動板１０の振動部分の質量ｍが変化するため、振動板１０の固有振動数が変化することになる。
【００６１】
以上のことから、本実施の形態においては、モータ６３により支持部材６１の支持位置を制御することによって、振動板１０の固有振動数を制御することが可能となる。従って、本実施の形態においても、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態の場合と同様の効果を得ることができる。
【００６２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、省スペースかつ簡易な構成で、各種振動数の騒音対策を行うことができる。また、本発明によれば、耐久性にも優れる。更に、本発明によれば、音圧を制御することで音色を調整できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の第１の実施の形態に係る音圧制御装置の模式的断面図である。
【図２】ダイナミックダンパ効果を示すグラフである。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る音圧制御装置の適用例を示すブロック図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る音圧制御装置の模式的断面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る音圧制御装置における固有振動変更手段を示す概略構成図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係る音圧制御装置における固有振動変更手段を示す概略構成図である。
【図７】本発明の第５の実施の形態に係る実施の形態に係る音圧制御装置における固有振動変更手段を示す概略構成図である。
【図８】レゾネータの概略図である。
【符号の説明】
１０  振動板
２０  アクチュエータ
２１  押圧棒
２２  第１ギア
２３  第２ギア
２４  モータ
２５  ガイド部材
２５ａ  ネジ部
３０  ケース
３１  第１ケース
３１ａ  挿通孔
３２  第２ケース
４０  アクチュエータ
４１  カム
４２  モータ
５１  永久磁石
５２  電磁コイル
６１  支持部材
６１ａ  ラック
６２  ギア
６３  モータ
７１  ＣＰＵ
７２  エンジン回転数データ送信手段
７３  エンジン負荷データ送信手段
１００  管
２００  レゾネータ
２０１  連通路
２０２  レゾネータ室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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