(57)【要約】【課題】金属製インサートを不要とし、軽量化と生産性の向上を図ることのできる自動車用ウエザーストリップを提供する。【解決手段】断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と、前記グリップ本体１２の外面に一体成形したシール部１５とからなり、自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部１１を狭持させて取付けるウエザーストリップであって、前記グリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、少なくとも、その全体または大部分をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面略Ｕ字状のグリップ本体（１２）の内面にインナーリップ（１３）を一体成形したグリップ部（１１）と，前記グリップ本体（１２）の外面に一体成形したカバーリップ又は装飾リップ（１４）と，カバーリップ又は装飾リップ（１４）よりも外側のシール部（１５）とからなり，自動車のドア開口部（１）やトランク部（２）等に形成したフランジ（３）に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋設せず，少なくとも，グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成してなる金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項２】
断面略Ｕ字状のグリップ本体（１２）の内面にインナーリップ（１３）を一体成形したグリップ部（１１）と，前記グリップ本体（１２）の外面に一体成形したカバーリップ又は装飾リップ（１４）と，カバーリップ又は装飾リップ（１４）よりも外側のシール部（１５）とからなり，自動車のドア開口部（１）やトランク部（２）等に形成したフランジ（３）に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋設せず，少なくとも，グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部にＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成し、かつ，少なくとも前記グリップ部の前記車体内側側壁部に、切欠き部（１６）を形成してなる金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項３】
断面略Ｕ字状のグリップ本体（１２）の内面にインナーリップ（１３）を一体成形したグリップ部（１１）と、前記グリップ本体（１２）の片側外面に一体成形したカバーリップ又は装飾リップ（１４）と，カバーリップ又は装飾リップ（１４）よりも外側のシール部（１５）とからなり、自動車のドア開口部（１）やトランク部（２）等に形成したフランジ（３）に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋設せず、少なくとも、グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部にＨｓ９０゜以上の高硬度樹脂材で形成し、かつ、車体内側側壁部側の高硬度樹脂材にはスリットが形成されてなる金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項４】
グリップ部（１１）の車体内側側壁の内面に、インナーリップ（１３）を設け、前記インナーリップ（１３）とグリップ部の車体内側側壁とにまたがって、切欠き部（１６）を形成したことを特徴とする請求項２記載の金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項５】
断面略平坦状のグリップ本体（１２）の内面にインナーリップ（１３）を一体成形したグリップ部（１１）と，前記グリップ本体の外面に一体成形したシール部（１５）とからなり，自動車のドア開口部（１）やトランク部（２）等に形成したフランジ（３）に前記グリップ部を締結クリップ（１７）によって取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋没せず、少なくとも、その全体または大部分をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成してなる金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項６】
グリップ本体（１２）の内面側または外面側あるいは両面側を少なくとも部分的に露出させた形態で、Ｈｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材である高剛性材（１８）を埋設してなる請求項１〜５のいずれかに記載の金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項７】
グリップ本体（１２）を、コーナー部に沿った形状に折曲げ、加熱・冷却してなる請求項１〜４又は６のいずれかに記載の金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項８】
グリップ本体（１２）を、押出し加熱成形後の予熱によって、コーナー部に沿った形状に折曲成形してなる請求項１〜４又は６のいずれかに記載の金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【請求項９】
グリップ部のＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材の断面方向の長さが、車内側壁側の長さより、車外側壁側の長さを短く設定した請求項１〜４又は６〜８のいずれかに記載の金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、金属製インサート（芯金）の埋設を不要とし、軽量化と生産性の向上さらには、リサイクル性の向上を図った自動車用ウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参照して説明する。自動車のドア開口部１やトランク部２等に取付けられるウエザーストリップ２０は、一般に、断面略Ｕ字状のグリップ部２１と中空状のシール部２２とで構成され、グリップ部２１をドア開口部１等に沿って形成したフランジ３に狭持させている。そして、このグリップ部２１には、フランジ３に対する組付き力を高めるために金属製製のインサート２３を埋設している。
【０００３】
また、従来、金属製インサート２３を埋設したウエザーストリップ２０のコーナー部は、押出成形することができないので、型成形によって成形し、押出成形部に接続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、グリップ部２１に埋設するインサート２３は金属製であるため重量が嵩み、ウエザーストリップ２０および自動車の軽量化を図る点から好ましくない。また、金属製インサート２３を埋設するための工程を必要とするので、生産性の点からも好ましくない。さらに、金属製インサート２３を埋設すると、錆が発生し易いと共に、取付け作業時における安全性においても問題がある。
【０００５】
また、ウエザーストリップ２０のコーナー部は型成形によって成形し、押出成形部と接続しているので、成形作業が面倒であるといった問題もある。
【０００６】
本発明はこうした点に鑑み創案されたもので、金属製インサートを不要とし、生産性に優れ、錆が発生せず、取付け作業時の安全性の高い自動車用ウエザーストリップを提供することを課題とする。また、成形作業の容易なウエザーストリップの成形方法を提供することも課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０は、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と，前記グリップ本体１２の外面に一体成形したカバーリップ又は装飾リップ１４と，カバーリップ又は装飾リップ１４よりも外側のシール部１５とからなり，自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋設せず，少なくとも，グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成したものである。
【０００８】
請求項２の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と，前記グリップ本体１２の外面に一体成形したカバーリップ又は装飾リップ１４と，カバーリップ又は装飾リップ１４よりも外側のシール部１５とからなり，自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋設せず，少なくとも，グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部にＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成し、かつ，少なくとも前記グリップ部の前記車体内側側壁部に、切欠き部１６を形成したものである。
【０００９】
請求項３の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と、前記グリップ本体１２の片側外面に一体成形したカバーリップ又は装飾リップ１４と，カバーリップ又は装飾リップ１４よりも外側のシール部１５とからなり、自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋設せず、少なくとも、グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部にＨｓ９０゜以上の高硬度樹脂材で形成し、かつ、車体内側側壁部側の高硬度樹脂材にはスリットが形成されてなるものである。
【００１０】
請求項４の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、請求項２の発明において、グリップ部１１の車体内側側壁の内面に、インナーリップ１３を設け、前記インナーリップ１３とグリップ部の車体内側側壁とにまたがって、切欠き部１６を形成したものである。
【００１１】
請求項５の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、断面略平坦状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と，前記グリップ本体の外面に一体成形したシール部１５とからなり，自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部を締結クリップ１７によって取付けるウエザーストリップであり、前記グリップ本体に金属製インサートを埋没せず、少なくとも、その全体または大部分をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成したものである。
【００１２】
請求項６の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、請求項１〜５のいずれかの発明において、グリップ本体１２の内面側または外面側あるいは両面側を少なくとも部分的に露出させた形態で、Ｈｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材である高剛性材１８を埋設してなるものである。
【００１３】
請求項７の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、請求項１〜４又は６のいずれかの発明において、グリップ本体１２を、コーナー部に沿った形状に折曲げ、加熱・冷却してなるものである。
【００１４】
請求項８の記載に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、請求項１〜４又は６いずれかの発明において、グリップ本体１２を、押出し加熱成形後の予熱によって、コーナー部に沿った形状に折曲成形してなるものである。
【００１５】
請求項９の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、請求項１〜４又は６〜８のいずれかの発明において、グリップ部のＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材の断面方向の長さが、車内側壁側の長さより、車外側壁側の長さを短く設定したものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０の第一実施形態を、図４に示す。このウエザーストリップ１０は、グリップ部１１と中空状のシール部１５とで構成される。グリップ部１１は、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の両内面に複数のインナーリップ１３を一体成形すると共に、外面の車内側に内装リップ１４を一体成形している。このグリップ部１１は、自動車のドア開口部１に形成したフランジ３を狭持する状態で組付く。また、シール部１５は、グリップ本体１２の外面の車外側に一体成形され、ドアパネルに弾接してボディとドアとの間をシールする。なお、シール部１５は中空状に限定されるものではなく、リップ状のものでも良い。
【００１７】
そして、グリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、その全体をＨｓ９０゜以上（スプリング式硬さ試験による）の高硬度ゴム材であるＥＰＤＭソリッドゴムで形成している。また、インナーリップ１３および内装リップ１４はＨｓ０゜〜８０゜の通常硬度ゴム（本発明はＨｓ４０゜〜６０゜でも成立する）で形成し、シール部１５はスポンジゴムで形成している。
【００１８】
このウエザーストリップ１０は、金属製インサートを埋設していないので、当該ウエザーストリップ１０およびそれを取付ける自動車の軽量化を図ることができる。また、金属製インサートを埋設する工程を省くことができるので、生産コストを軽減して、生産性を向上させることができる。なお、グリップ本体１２は、高硬度ゴム材で形成しているので、金属製インサートを埋設していないにもかかわらず、フランジ３に対する組付き力を、従来の金属製インサートを埋設したものと同様に強固なものとすることができる。
【００１９】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０の第二実施形態を、図５および図６に示す。当該ウエザーストリップ１０の特徴は、グリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、かつ、その全体ではなく、一部を除く大部分をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材で形成すると共に、当該一部を通常硬度材（ゴム材または樹脂材）で形成し、かつ、グリップ部１１のシール部１５を一体成形していない他方側および，他方側から延設したインナーリップ１３に、複数の切欠き部１６を断続的に形成したことである。また、図４，図５，図６では、インナーリップ１３はすべて通常硬度ゴムとして例示したが、車外側の２つの小突部は高硬度ゴム材としても良い。
【００２０】
グリップ本体１２の一部を通常硬度材で形成し、グリップ部１１およびインナーリップ１３に切欠き部１６を形成することによって、コーナー部における追従性を良くすることができ、フランジ３への取付けを容易なものとすることができる。また、インナーリップ１３は切欠いていない部分もあるため、コーナー部における保持性も確保する事が出来る。
【００２１】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０の第三実施形態を、図７に示す。これは、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面に複数のインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と、グリップ本体１２の外側の車外側に一体成形したシール部１５とから構成されるもので、グリップ部１１を自動車のドア開口部１に形成したフランジ３に狭持させて取付けるものである。
【００２２】
そして、グリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、その全体と、各インナーリップ１３の全体および一部をＨｓ９０゜以上のＥＰＤＭソリッドゴムで形成している。
【００２３】
このウエザーストリップ１０においても、金属製インサートを埋設していないので、軽量化と生産性の向上を図ることができる。また、グリップ本体１２を高硬度ゴム材で形成しているので、フランジ３に強固に組付けることができる。
【００２４】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０の第四実施形態を、図８および図９に示す。このウエザーストリップ１０は、グリップ本体１２の一部を除く大部分をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材で形成し、その一部を通常硬度材で形成している。また、グリップ部１１のシール部１５を一体成形していない他方側に、切欠き部１６を断続的に形成している。こうした構成とすることにより、コーナー部における追従性を良くし、フランジ３への取付けを容易なものとしている。
【００２５】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０の第五実施形態を、図１０に示す。これは、断面略平坦状のグリップ本体１２の内面両端部にインナーリップ１３と内装リップ１４を一体成形したグリップ部１１と、グリップ本体１２の外側の車外側に一体成形した中空状のシール部１５とから構成される。このウエザーストリップ１０は、自動車のトランク部２に形成したフランジ３に、グリップ本体１２を複数の締結クリップ１７によって取付けられるものである。そして、グリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、その全体をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材で形成している。なお、フランジ３およびグリップ本体１２には、締結クリップ１７を通す孔を穿設している。
【００２６】
このウエザーストリップ１０は、断面略平板状のグリップ本体１２を高硬度ゴム材で形成しているので、締結クリップ１７でフランジ３に強固に取付けることができる。また、金属製インサートを埋設していないので、当該ウエザーストリップ１０および自動車の軽量化を図ることができると共に、金属製インサートを埋設する工程を省くことができ、生産性を向上させることができる。
【００２７】
大部分とは、少なくとも、グリップ本体１２の車内側側壁および底部壁の両方を合わせた範囲以上を指し、通常硬度材と高硬度材の境界線が車外側側壁の任意の場所に存在するすべての場合を指すものとする。
【００２８】
切欠き部は断続的に、ある一部分にのみ設けるようにしても良いし、全国に設けても良いものとする。切欠き部の間隔は５ｍｍ程度に設定するのが好ましく、また、切欠き部を設ける範囲は自動車の車体のコーナーＲのＲ止まり位置から約２０ｍｍ程度の位置まで設けるのが好ましい。
【００２９】
切欠きは、押し出しの前後のいずれに設けてもよい。
【００３０】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０の第六実施形態を、図１１に示す。これは、  断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と、前記グリップ本体の外面に一体成形したシール部１５とからなり、自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部を狭持させて取付けるウエザーストリップである。
【００３１】
そして、その特徴は、グリップ本体１２に、金属製インサートに代えて、その内面側または外面側あるいは両面側の多くの部分が露出する形態で、Ｈｓ９０゜以上の高硬度ゴム材（または高硬度樹脂材）である高剛性材１８を埋設したことである。図１１（ａ），（ｄ）は、高剛性材１８の内面側のほぼ全域を露出したもの、（ｂ）は外面側の多くを露出したもの、（ｃ）は内面側のほぼ全域と外面側の多くを露出したものである。
【００３２】
この自動車用ウエザーストリップ１０は、金属製インサートに代えて高硬度ゴム材製の高剛性材１８を埋設しているので、錆が発生しないと共に、取付け作業時における安全性にも優れる。また、軽量化による生産性の向上化も併せて図ることができる。
【００３３】
また、この高剛性材１８は、その内面側等が大きく露出させており、通常硬度の樹脂材等で被覆していないので、樹脂材を節約してコストの低廉化を図ることができる。なお、高剛性材１８は通常硬度の樹脂材との接着性に優れるので、このような露出した構成とすることができる。例えば、図１１（ａ）に示すように、高剛性材１８と複数のインナーリップ１３を直接接合しているが、これは、高剛性材１８の優れた接着性によるものである。
【００３４】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップの折曲成形方法の第一実施形態を、図１２および図１３に示す。これは、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２の内面にインナーリップ１３を一体成形したグリップ部１１と、前記グリップ本体の外面に一体成形したシール部１５とからなり、自動車のドア開口部１やトランク部２等に形成したフランジ３に前記グリップ部１１を狭持させて取付けるウエザーストリップを折曲成形する方法である。
【００３５】
この成形方法は、まず、グリップ本体１２に、金属製インサートに代えて、その内面側の略全域が露出する形態で、Ｈｓ９０゜以上の高硬度樹脂材である高剛性材１８を共押出成形によって埋設する。
【００３６】
そして、グリップ本体１２を、共押出成形直後の予熱によって、コーナー部に沿った形状に治具３０を使用して折曲成形する。この折曲成形方法は、特に、図１２のＸで示すような、Ｒの大きな部分を折曲げる際に効果的である。
【００３７】
こうして折曲げ成形することにより、コーナー部に沿ったＲを容易に成形することができるので、型成形部を成形する必要がない。従って、成形作業が容易であり、生産性を高めて生産コストの大幅な削減を図ることができる。
【００３８】
本発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップの折曲成形方法の第二実施形態を、図１２および図１４に示す。
この成形方法においては、まず、グリップ本体１２に、金属製インサートに代えて、その内面側の略全域が露出する形態で、Ｈｓ９０゜以上の熱軟化性高硬度樹脂材である高剛性材１８を共押出成形によって埋設する。
【００３９】
そして、グリップ本体１２を、金型３１に挿入して加熱して、いわゆる熱くせ付けし、コーナー部に沿った形状に折曲成形する。この成形方法は、図１２のＹで示すような、Ｒの小さい部分を折曲げる際に効果的である。なお、この金型３１を使用しての折曲げ成形は、共押出成形直後に予熱が残存している状態で行うと、より効果的である。
【００４０】
このような折曲げ成形を行うことによっても型成形部を不要とするので、成形作業を容易なものとすることができ、生産コストの大幅な低減を図ることができる。
【００４１】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０は、断面略Ｕ字状のグリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、グリップ部の奥底部及び車体内側側壁部をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成しているので、フランジ３に対する高い組付き力を維持しつつ、ウエザーストリップ１０およびそれを取付ける自動車の軽量化を図ることができる。また、金属製インサートを埋設する工程を省略することができるので、生産性を高めることができる。
【００４２】
請求項２又は請求項３に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０は、同様に、軽量化と生産性の向上を図ることができる。また、少なくともグリップ部１１の車体内側側壁に切欠き部１６又はスリットを形成しているので、コーナー部における追従性を良くすることができ、フランジ３への取付けを容易なものとすることができる。また、高硬度ゴム材または高硬度樹脂材を車体外側側壁部の先端付近まで延長し、かつ、車体外側側壁部に切欠き又はスリットを形成することも出来る。
【００４３】
請求項４に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０は、同様に軽量化と生産性の向上を図ることができる。また、グリップ部１１およびインナーリップ１３に切欠き部１６又はスリットを形成しているので、コーナー部における追従性を良くすることができ、フランジ３への取付けで容易なものとすることができる。また、インナーリップ１３は、切欠いていない部分もあるため、コーナー部における保持生も確保する事が出来る。
【００４４】
請求項５に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０は、断面略平板状のグリップ本体１２に金属製インサートを埋設せず、少なくとも、その全体または大部分をＨｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材で形成しているので、締結クリップ１７によってフランジ３に強固に取付けることができる。また、金属製インサートを埋設しないので、軽量化を図り、生産性を向上させることができる。
【００４５】
請求項６に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップ１０は、金属製インサートに代えて高硬度ゴム材製または高硬度樹脂材性の高剛性材１８を埋設しているので、錆の発生を防止することができると共に、取付け作業時における安全性を高めることができる。また、軽量化による生産性の向上化も併せて図ることができる。また、この高剛性材１８は、その内面側等を大きく露出させており、通常硬度の樹脂材等で被覆していないので、樹脂材を節約してコストの低廉化を図ることができる。
【００４６】
請求項７の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、コーナー部に沿った形状に折曲げ、加熱・冷却しているので、自動車車体への取付作業が容易である。
【００４７】
請求項８に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、グリップ本体１２を、共押出成形直後の予熱によって、コーナー部に沿った形状に折曲成形するので、型成形部を成形する必要がない。従って、成形作業が容易であり、生産コストの大幅な削減を図ることができる。
【００４８】
請求項９に記載の発明に係る金属製インサートレス自動車用ウエザーストリップは、グリップ部Ｈｓ９０゜以上の高硬度ゴム材または高硬度樹脂材の断面方向の長さを、車内側側壁の長さより、車外側側壁の長さを短く設定しているので、柔軟性が有り、Ｒ追従性もよい。本体１２を、金型３１に挿入して加熱し、コーナー部に沿った形状に折曲成形するので、型成形部を不要とすることができる。これにより、生産コストの大幅な低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ウエザーストリップが取付けられる自動車を示す側面図である。
【図２】従来例を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来例を示すもので、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明の第一実施形態を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の第二実施形態を示す断面図である。
【図６】本発明の第二実施形態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第三実施形態を示すもので、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明の第四実施形態を示す断面図である。
【図９】本発明の第四実施形態の斜視図である。
【図１０】本発明の第五実施形態を示すもので、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】本発明の第六実施形態を示す断面図である。
【図１２】本発明の折曲成形方法によって成形されるウエザーストリップを示す側面図である。
【図１３】本発明の折曲成形方法の第一実施形態を示す概略平面図である。
【図１４】本発明の折曲成形方法の第二実施形態を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
１      ドア開口部
２      トランク部
３      フランジ
１０    ウエザーストリップ
１１    グリップ部
１２    グリップ本体
１３    インナーリップ
１４    アウターリップ
１５    シール部
１６    切欠き部
１７    締結クリップ
１８    高剛性材
２０    ウエザーストリップ
２１    グリップ部
２２    シール部
２３    金属製インサート（芯金）
３０    治具
３１    金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004149103.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004149103.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004149103.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2004149103.tif 000013
【図１２】
2004149103.tif 000014
【図１３】
2004149103.tif 000015
【図１４】
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