(57)【要約】【課題】低コスト化を図りつつ、再利用可能な係止構造を提供する。【解決手段】ブラケット１４に円形の挿通穴２２を設け、開口縁部の一方側に幅広切欠部２４を、他方側に幅狭切欠部２６を設ける。フック１のフック部３１基端に座部３２を設け、座部３２に、ブラケット１４の挿通穴２２に挿入される挿入部４２を設ける。挿入部４２に、幅広凸部４３及び幅狭凸部４４を設け、ブラケット１４の幅広切欠部２４及び幅狭切欠部２６を挿通可能とする。挿入部４２に、側方へ突出した爪部６１を設け、爪部６１を挿入部４２中心方向への後退可能とする。座部３２に、爪部６１を後退させるマイナスドライバー７１の挿入溝７２を設ける。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
係止箇所に開設された円形の挿通穴に、係止物から延出した挿入部を挿入して係止する係止構造において、
前記係止物に、前記係止箇所に対向する座部と、前記挿入部より側方へ突出する凸部と、前記挿入部の中心方向へ後退自在に側方へ突出する爪部とを形成するとともに、前記座部の前記係止箇所側の面に、前記爪部を後退方向へ押圧する部材が挿入される挿入溝を形成する一方、
前記円形の挿通穴の開口縁部に、前記挿入穴へ前記挿入部を挿入する際に前記凸部の挿通を許容し、かつ該凸部挿通後に前記挿入部が回動され前記凸部を前記開口縁部上に配置するとともに、前記爪部が位置した際に当該爪部が係合する寸法の切り欠きを設けたことを特徴とする係止構造。
【請求項２】
前記爪部に、前記挿入溝に沿って延在する舌片を設けたことを特徴とする請求項１記載の係止構造。
【請求項３】
前記切り欠きを複数設け、そのうちから選択された切り欠きの幅寸法を、他の切り欠きの幅寸法より大きく設定するとともに、前記爪部を、選択された切り欠きのみへ挿入できる幅寸法に設定したことを特徴とする請求項１又は２記載の係止構造。
【請求項４】
前記切り欠きを対向した箇所に設け、一方の切り欠きの幅寸法を他方の切り欠きの幅寸法より大きく設定する一方、
前記凸部を前記各切り欠きに対応する各箇所に設け、各凸部を、対応した切り欠きへ挿入できる幅寸法に設定したことを特徴とする請求項３記載の係止構造。
【請求項５】
前記爪部が係合する前記切り欠きの長さ寸法を、前記爪部の突出寸法より短く設定したことを特徴とする請求項１から４にいずれか記載の係止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車室内にフック円形の挿通穴に取り付ける際に用いられる係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体のパネルに設けた一個の円形の挿通穴にフックを固定する際には、二部材で構成されたクリップが用いられていた。
【０００３】
一般的なクリップでは、一個の円形の挿通穴に挿入されて、穴周縁に係止された抜け止め部材と、抜け止め部材の角穴に、フックの取付部が係合する回転規制部材との二部材によって構成されている。
【０００４】
この両部材によりフックが車体に固定できるように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような係止構造にあっては、クリップが二部材で構成されているため、コスト高となっていた。
【０００６】
また、抜け止め部材が挿通穴周縁に係止され、回転規制部材が抜け止め部材に係合される構造上、取り外しができなかった。このため、クリップを取り外すには、両部材を分解する必要が生じ、再利用が不可能であった。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、低コスト化を図りつつ、再利用可能な係止構造を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の係止構造にあっては、係止箇所に開設された円形の挿通穴に、係止物から延出した挿入部を挿入して係止する係止構造において、前記係止物に、前記係止箇所に対向する座部と、前記挿入部より側方へ突出する凸部と、前記挿入部の中心方向へ後退自在に側方へ突出する爪部とを形成するとともに、前記座部の前記係止箇所側の面に、前記爪部を後退方向へ押圧する部材が挿入される挿入溝を形成する一方、前記円形の挿通穴の開口縁部に、前記挿入穴へ前記挿入部を挿入する際に前記凸部の挿通を許容し、かつ該凸部挿通後に前記挿入部が回動され前記凸部を前記開口縁部上に配置するとともに、前記爪部が位置した際に当該爪部が係合する寸法の切り欠きを設けた。
【０００９】
すなわち、係止物から延出した挿入部を係止箇所に開設された挿通穴へ挿入して係止物を係止する際には、前記挿入部の凸部を、前記挿通穴の開口縁部に形成された切り欠きに合わせた状態で、前記挿入部を前記挿通穴へ挿入する。このとき、前記挿入部より側方へ突出した爪部は、中心方向へ後退自在に形成されている。このため、当該爪部が後退することで、前記挿入部が前記挿通穴へ挿入される。
【００１０】
そして、この係止物を回転し、前記凸部を前記挿通穴の開口縁部上に配置するとともに、前記爪部が前記切り欠きに位置するまで回動する。このとき、この切り欠きは、前記爪部が係合する寸法に設定されている。このため、この爪部は、前記切り欠きに係合され、当該係止物の回転が規制される。同時に、凸部により挿通穴からの抜けが防止できる。
【００１１】
一方、この係止物を取り外す際には、係止箇所に対向する座部に形成された挿入溝に、例えばマイナスドライバーの先端部を挿入し、前記爪部を後退方向へ押圧する。すると、前記爪部と前記切り欠きとの係合状態が解除されるので、当該係止物を回転し、前記凸部を前記切り欠きに合わせる。これにより、前記凸部が切り欠きを挿通し、前記挿入部が前記挿入穴から離脱される。
【００１２】
また、請求項２の係止構造においては、前記爪部に、前記挿入溝に沿って延在する舌片を設けた。
【００１３】
すなわち、爪部には、挿入溝に沿って延在する舌片が設けられており、前記挿入溝に挿入されるマイナスドライバー等は、爪部に先行して前記舌片に当接される。これにより、前記爪部を後退させる際のマイナスドライバー等の挿入代が抑えられる。
【００１４】
さらに、請求項３の係止構造では、前記切り欠きを複数設け、そのうちから選択された切り欠きの幅寸法を、他の切り欠きの幅寸法より大きく設定するとともに、前記爪部を、選択された切り欠きのみへ挿入できる幅寸法に設定した。
【００１５】
すなわち、係止物は、挿入部の凸部が切り欠きを挿通した後に回動され、前記挿入部の爪部が前記切り欠きに合わせられるが、前記爪部は、複数の切り欠きのうち選択された切り欠きのみへ挿入できる幅寸法に設定されている。
【００１６】
このため、前記爪部が選択された切り欠きに位置した時のみ、爪部が切り欠きに係合される。
【００１７】
加えて、請求項４の係止構造にあっては、前記切り欠きを対向した箇所に設け、一方の切り欠きの幅寸法を他方の切り欠きの幅寸法より大きく設定する一方、前記凸部を前記各切り欠きに対応する各箇所に設け、各凸部を、対応した切り欠きへ挿入できる幅寸法に設定した。
【００１８】
これにより、係止物の挿入部を係止箇所の挿通穴へ挿通する際には、前記挿入部の凸部の幅寸法と切り欠きの幅寸法との対応関係が一致した状態で、前記挿入部の挿入が許容される。
【００１９】
また、請求項５の係止構造においては、前記爪部が係合する前記切り欠きの長さ寸法を、前記爪部の突出寸法より短く設定した。
【００２０】
これにより、爪部が切り欠きに係合した際には、当該爪部が前記切り欠きの端縁に当接する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる係止構造を示す図であり、車室内に取り付けられるフック１に応用した例が示されている。
【００２２】
すなわち、車室の側壁面は、トリム１１で覆われており、該トリム１１の上部には、車室内Ｉ側へ向かって延在する延在面１２が形成されている。この延在面１２には、取付穴１３が開設されており、その裏面の係止箇所には、ブラケット１４が設けられている。
【００２３】
このブラケット１４は、図２にも示すように、長方形状の金属板によって形成されており、その長辺は折曲され、フランジ２１，２１が形成されている。前記ブラケット１４の中央部には、円形の挿通穴２２が一個開設されており、該円形の挿通穴２２の開口縁部は、当該ブラケット１４の長手方向の対向部位が長方形状に切り欠かれている。これにより、前記円形の挿通穴２２の開口縁部の一方側には、幅寸法２３の広い幅広切欠部２４が形成されており、他方側には、前記幅広切欠部２４より幅寸法２５が狭い幅狭切欠部２６が形成されている。
【００２４】
このブラケット１４には、図１に示したように、係止物としての前記フック１を係脱自在に係止できるように構成されている。前記ブラケット１４は、車体のパネルであっても良い。
【００２５】
該フック１は、合成樹脂によって形成されており、コート等を掛止するフック部３１を備えている。該フック部３１の基端には、取付状態で前記ブラケット１４に対面する円板状の座部３２が一体形成されており、該座部３１は、前記取付穴１３を覆うとともに、該取付穴１３の外周部に達する寸法に設定されている。
【００２６】
この座部３２の上面４１中央には、図１及び図３に示すように、前記ブラケット１４の前記挿通穴２２に挿入される円柱状の挿入部４２が、図中上方に延出するように一体形成されている。この挿入部４２の側面には、側方へ突出する長方形状の幅広凸部４３と、該幅広凸部４３の真裏に位置する幅狭凸部４４とが（図１参照）、挿入部４２中心の対称位置に設けられており、両凸部４３，４４は、前記座部３２へ向かうに従って厚肉となるように設定されている。両凸部４３，４４は、当該挿入部４２を前記ブラケット１４の挿入穴２２へ挿入した状態で、下縁が挿入穴２２の開口縁部より上方に位置する長さに設定されている。
【００２７】
前記幅広凸部４３の幅寸法５１は、前記幅狭凸部４４の幅寸法５２より幅広に設定されており、前記幅広凸部４３の幅寸法５１は、前記ブラケット１４の前記幅広切欠部２４へ挿入できる一方、前記幅狭切欠部２６には挿入できない寸法に設定されている。また、前記幅狭凸部４４の幅寸法５２は、前記ブラケット１４の前記幅狭切欠部２６へ挿入できる寸法に設定されている。これにより、前記挿入部４２は、前記幅広凸部４３を前記幅広切欠部２４に位置合わせし、かつ前記幅狭凸部４４を前記幅狭切欠部２６に位置合わせしたときのみ、前記挿通穴２２へ挿入できるように構成されている。
【００２８】
また、前記挿入部４２には、前記両凸部４２，４３と直交するとともに前記フック部３１が延出する側方へ突出した爪部６１が一体形成されている。該爪部６１は、上方へ向かうに従って薄肉に傾斜状に形成されており、上端部が前記挿入部４２に連設されている。この爪部６１の突出方向反対側には、空洞部６２が形成されており、前記爪部６１の前記挿入部４２中心方向への後退が許容されている。
【００２９】
また、前記爪部６１の突出寸法５３は、図２に示したように、当該爪部６１が係合する前記幅広切欠部２４の長さ寸法２７より大きく、すなわち前記爪部６１が係合する前記幅広切欠部２４の長さ寸法２７は、前記爪部６１の突出寸法５３より短く設定されており、前記爪部６１が前記幅広切欠部２４に係合した際に、当該爪部６１が前記幅広切欠部２４の端縁に当接するように構成されている。
【００３０】
前記座部３２の上面４１には、図１に示したように、前記爪部６１を後退方向へ押圧する部材としてのマイナスドライバー７１の先端部が挿入される挿入溝７２が形成されており、前記爪部６１は、その下端部が前記各凸部４３，４４の下縁より下方に達するとともに、前記挿入部４２を前記ブラケット１４の挿入穴２２へ挿入した状態で、該挿入穴２２より下方へ突出し前記挿入溝７２内に達する長さ寸法に設定されている。この爪部６１の下端部には、側方へ延出した舌片７３が一体形成されており、該舌片７３は、前記挿入溝７２に沿って、前記座部３２の周縁へ向けて延設されている。
【００３１】
前記爪部６１は、前記各凸部４３，４４を前記各切欠部２４，２６に合わせて前記挿入部４２を前記挿通穴２２へ挿通した後、当該挿入部４２をフック１とともに回動して爪部６１を幅広切欠部２４に位置合わせした状態で、該幅広切欠部２４内に係合する一方、前記幅狭切欠部２６には係合しない幅寸法に設定されており、前記幅広切欠部２４のみに挿入できる寸法に設定されている。
【００３２】
以上の構成にかかる本実施の形態において、フック１を取り付ける際には、フック１から上方に延出した挿入部４２を、トリム１１の取付穴１３を介して、裏面に固定されたブラケット１４の挿通穴２２に位置決めし、挿入部４２の幅広凸部４３を前記ブラケット１４の幅広切欠部２４に位置合わせするとともに、幅狭凸部４４を幅狭切欠部２６に位置合わせした状態で、当該挿入部４２を挿通穴２２へ挿入する。このとき、前記挿入部４２より側方へ突出した爪部６１は、その弾性によって挿入部４２の中心方向へ後退自在に形成されている。このため、当該爪部６１の傾斜状に形成された側面が前記挿入穴２２の開口縁に摺接し、当該爪部６１が後退することで、前記挿入部４２を前記挿通穴２２へ挿入することができる。
【００３３】
そして、このフック１を回動し、前記各凸部４３，４４の下縁を前記挿通穴２２の開口縁部上に配置する。このため、前記挿通穴２２からの前記挿入部４２の抜けを防止することができる。これにより、前記各凸部４３，４５を、フック７の抜け止めとして機能させることができる。
【００３４】
次に、前記爪部６１が前記幅広切欠部２４に位置するまで９０度回転する。このとき、この幅広切欠部２４は、前記爪部６１が係合する幅寸法２３を有している。このため、この爪部６１は、その弾性の復元力によって側方へ変位し、前記幅広切欠部２４に挿入した状態で係合され、当該フック１の回転が規制される。これにより、前記爪部６１を、フック１の回り止めとして機能させることができ、当該フック１の回転を阻止し、フック１の不用意な離脱を防止することができる。
【００３５】
このように、フック１から延出した挿入部４２に、前記各凸部４３，４４と前記爪部６１とを一体形成するだけで、係止構造を構成することができる。よって、抜け止め部材と、この抜け止め部材に係合する回転規制部材との二部材からなる一般的なクリップと比較して、部品点数を削減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００３６】
また、前記挿入部４２の爪部６１は、前記幅広切欠部２４に位置した時のみ、当該爪部６１と幅広切欠部２４との係合が許容されるように構成されている。このため、装着後に回動され固定されるフック１の回転位置を予め定めることができ、図１に示したように、固定状態において、フック部３１の延出方向を、作業者に因ること無く、必ず車室内Ｉ方向へ向けることができる。
【００３７】
さらに、フック１の挿入部４２をブラケット１４の挿通穴２２へ挿通する際には、前記挿入部４２の各凸部４３，４４の幅寸法５１，５２と、前記各切欠部２４，２６の幅寸法２３，２５との対応関係が一致した場合のみ、前記挿通穴２２への前記挿入部４２の挿入を許容することができる。
【００３８】
これにより、挿通穴２２への挿入部４２の挿入方向、及び挿入後のフック１の回転方向を定めることができる。よって、組み付け手順を統一することができ、作業員による取付時の個人差を抑えることができる。
【００３９】
そして、前記爪部６１が、弾性力によって前記幅広切欠部２４内へ変位した際には、爪部６１が幅広切欠部２４の端縁に当接し、当接音が発生する。これにより、作業員は、係合状態を確認することができる。さらに、回動される前記フック１は、円板状の座部３２が前記トリム１１に接し摺接時の傷が発生し得るが、これを前記座部３２で隠すことができる。これにより、外観品質を維持することができる。
【００４０】
一方、このフック１を取り外す際には、図４及び図５に示すように、前記座部３２に形成された挿入溝７２に、マイナスドライバー７１の先端部を挿入して、前記爪部６１を後退方向へ押圧する。すると、前記爪部６１と前記幅広切欠部２４との係合状態が解除されるので、当該フック１の回動を許容することができる。
【００４１】
このとき、爪部６１には、挿入溝７２に沿って延在する舌片７３が一体形成されており、前記挿入溝７２に挿入されるマイナスドライバー７１を、爪部６１に先行して前記舌片７３に当接することができる。これにより、前記爪部６１を後退させる際のマイナスドライバー７１の挿入代を抑えることができる。
【００４２】
ここで、前記マイナスドライバー７１は、基端へ向かうに従って厚肉になるように形成されており、挿入代の増大に応じて挿入溝７２を深く設定しなければならない。これに対して、本実施の形態にあっては、前記挿入溝７２の深さを抑えることができるので、挿入溝７２が大きく開口する場合と比較して、外観品質を高めることができる。
【００４３】
そして、前記フック１の回動許容状態を維持しつつ、当該フック１を９０度回転して、前記各凸部４３，４４を対応する切欠部２４，２６に合致させ、前記各凸部４３，４４を各切欠部２４，２６から離脱する。これにより、前記挿入部４２を前記挿入穴２２から離脱して、当該フック１をブラケット１４から取り外すことができ、フック１の再利用が可能となる。
【００４４】
したがって、取り外し時にトリム１１を分解しなければならない従来のクリップと比較して、利便性が向上する。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の係止構造にあっては、係止物の挿入部を係止箇所の挿通穴へ挿入する際に、前記挿入部の凸部を、挿通穴の開口縁部に形成された切り欠きに合わせて挿入した後、この係止物を回動して前記凸部を前記挿通穴の開口縁部上に配置することで、前記挿通穴からの前記挿入部の抜けを防止することができる。そして、前記挿入部に設けられた爪部を前記切り欠きに係合して回り止めとすることで、当該係止物の回転を規制し、係止物の不用意な離脱を防止することができる。
【００４６】
このように、係止物から延出した挿入部に、前記凸部と前記爪部を形成するだけで、一体化した係止構造を構成することができる。よって、抜け止め部材と、この抜け止め部材に係合する回転規制部材との二部材からなる一般的なクリップと比較して、部品点数を削減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００４７】
一方、前記係止物の座部に形成された挿入溝に、例えばマイナスドライバーの先端部を挿入し前記爪部を後退させることで、係止物の回動を許容することができる。そして、前記凸部を前記切り欠きに合致させ、この凸部を切り欠きより離脱することで、当該係止物を係止箇所から取り外すことができる。これにより、係止物の再利用が可能となる。
【００４８】
したがって、取り外し時に二部材を分解しなければならない従来のクリップと比較して、利便性が向上する。
【００４９】
また、請求項２の係止構造においては、爪部に、挿入溝に沿って延在する舌片が設けられており、前記挿入溝に挿入されるマイナスドライバー等を、前記爪部に先行して前記舌片を当接することができる。これにより、前記爪部を後退させる際のマイナスドライバー等の挿入代を抑えることができる。
【００５０】
このとき、前記マイナスドライバーは、基端へ向かうに従って厚肉になるように形成されており、挿入代の増大に応じて挿入溝を深く設定しなければならない。これに対して、本発明にあっては、前記挿入溝の深さを抑えることができるので、挿入溝が大きく開口する場合と比較して、外観品質を高めることができる。
【００５１】
さらに、請求項３の係止構造では、挿入部の爪部が予め定められた切り欠きに位置した時のみ、当該爪部と切り欠きとの係合を許容することができる。これにより、装着後に回動され固定される係止物の回転位置を予め定めることができる。
【００５２】
加えて、請求項４の係止構造にあっては、係止物の挿入部を係止箇所の挿通穴へ挿通する際に、前記挿入部の凸部の幅寸法と切り欠きの幅寸法との対応関係が一致した状態において、前記挿通穴への前記挿入部の挿入が許容される。
【００５３】
これにより、挿通穴への挿入部の挿入方向、及び挿入後の係止物の回転方向を定めることができ、組み付け手順を統一することができる。
【００５４】
また、請求項５の係止構造においては、爪部が係合する切り欠きの長さ寸法が、前記爪部の突出寸法より短く設定されており、爪部が切り欠きに係合した際に、当該爪部を前記切り欠きの端縁に当接することができる。これにより、当接音を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の断面図である。
【図２】同実施の形態のブラケットを示す平面図である。
【図３】同実施の形態のフックの上部を示す斜視図である。
【図４】同実施の形態のフックの取り外し手順を示す斜視図である。
【図５】同実施の形態のフックの取り外し手順を示す一部透明図である。
【符号の説明】
１　　フック（係止物）
１４　　ブラケット
２２　　挿通穴
２３　　幅寸法
２４　　幅広切欠部（切り欠き）
２５　　幅寸法
２６　　幅狭切欠部（切り欠き）
２７　　長さ寸法
３２　　座部
４２　　挿入部
４３　　幅広凸部
４４　　幅狭凸部
５１　　幅寸法
５２　　幅寸法
５３　　突出寸法
６１　　爪部
７１　　マイナスドライバー（部材）
７２　　挿入溝
７３　　舌片
【図１】
2004125131.tif 000003
【図２】
2004125131.tif 000004
【図３】
2004125131.tif 000005
【図４】
2004125131.tif 000006
【図５】
2004125131.tif 000007