(57)【要約】【課題】本発明の目的は、分解・組立の際にギヤケースユニット内の部品が不意に分解してしまうことを防止しユニットのまま取り扱いが可能で、不意の分解による部品の紛失や再組立などの無駄な労力の発生を未然に防ぎ、また、必要に応じて適宣固定部材を着脱することでギヤケースユニットの分解が必要な場合にも手間取ることなくスムーズに対応できるインパクト工具を提供することにある。【解決手段】上記目的は、前記スピンドルを保持して前記ギヤケースに内接するホルダを設け、該ホルダの内接部の一部あるいは全周を前記ギヤケースの端面より埋設させ、かつ前記ホルダと前記ギヤケースとを固定する部材を設けることにより達成される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤケースと該ギヤケースから一端を突出させ、突出側と反対側の端面に羽根状突起を有するアンビル、該アンビルと同軸でカム溝を形成されたスピンドルおよび該スピンドルのカム溝に配したボールが摺動する斜面を内周に設けた重量部材を前記スピンドルに外装し、前記重量部材は常時前記アンビルとは反対側にバネ付勢されかつ前記重量部材の前端には前記アンビルの羽根状突起を回転方向に打撃するハンマ状突起を有する部材とから成り、前記部材は前記ギヤケースに収納されるインパクト工具において、前記スピンドルを保持して前記ギヤケースに内接するホルダを設け、該ホルダの内接部の一部あるいは全周を前記ギヤケースの端面より埋設させたことをことを特徴とするインパクト工具、かつ前記ホルダと前記ギヤケースとを固定する部材を設けたことを特徴とするインパクト工具。
【請求項２】
前記固定部材にＣ形に整形した線材を用いたことを特徴とする請求項１記載のインパクト工具。
【請求項３】
前記固定部材にＯリングを用いたことを特徴とする請求項１および２記載のインパクト工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インパクトドライバなどのインパクト工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のインパクトドライバのギヤケース及びギヤ部の構造を図５、図６を用いて説明する。従来のインパクトドライバは、筒状で軸方向の一端に軸受２を設け対面する一端に開口部を設けた筒形のギヤケース１と、前記軸受２に回動自在に軸支され前記ギヤケース１から一端を突出し反対側の端面に羽根状の突起を有するアンビル３、該アンビル３と同軸でカム溝５を形成されたスピンドル４および該スピンドル４の前記カム溝５に配したボール６が摺動する斜面を内周に設けた重量部材７を前記スピンドル４に外装し、前記重量部材７はボール１２およびワッシャ１３を介して常時前記アンビル３とは反対側にバネ１４により付勢されかつ前記重量部材７の前端には前記アンビル３の羽根状突起を回転方向に打撃するハンマ状突起を有する部材、及び前記スピンドル４の一端に構成される１段の遊星ギヤ減速機構とから成り、前記部材は前記ギヤケース１に収納され、前記スピンドル４を保持して前記ギヤケース１に内接するホルダ８を設け、前記ホルダ８に隣接し前記スピンドル４の遊星ギヤ減速機構部に動力を供給するモータ９、該モータ９を収納しかつ前記ギヤケース１及び前記ホルダ８の端面と軸方向に当接するように形成された外枠１０からなり、前記スピンドル４から前記ホルダ８は前記ギヤケース１の前記アンビル３と前記外枠１０との間に軸方向に挟持されており、ネジ１５によりギヤケース１を外枠１０に固定することにより前記ホルダ８が前記ギヤカバー１から抜け出さないように構成されている。
【０００３】
上記のように構成された従来のインパクトドライバを組立てる際には、まず、ギヤケース１内に、前述のように軸受２、アンビル３、スピンドル４、ボール６、重量部材７、ボール１２、ワッシャ１３、バネ１４、遊星ギヤ減速部１１、ホルダ８により構成されるギヤケースユニットを組立てる。次に、前記モータ９と前記モータ９を収納する外枠１０により構成される外枠ユニットを組立てる。最後にこれら２つのユニットを、前記ギヤケース１及び前記ホルダ８の端面と外枠９が軸方向に当接するように、前記ギヤケース１から前記ホルダ８が抜け落ちないように注意しながら組立て、ネジ１５によりギヤケース１を外枠１０に固定することにより前記ホルダ８が前記ギヤカバー１から抜け出さないように構成されている。
また、上記のような構成を有しているものは例えば特許文献１、及び特許文献２に開示されている。
【特許文献１】
特開２０００−２７８９０７  図３
【特許文献２】
特開２００２−４６０７８  図３
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成された従来のインパクトドライバを組立てる際には、まず、ギヤケース１内に、前述のように軸受２、アンビル３、スピンドル４、ボール６、重量部材７、ホルダ８により構成されるユニットを組立てる。次に、前記モータ９と該モータ９を収納する外枠１０により構成される外枠ユニットを組立てる。最後にこれら２つのユニットを、前記ギヤケース１及び前記ホルダ８の端面と外枠１０が軸方向に当接するように、前記ギヤケース１から前記ホルダ８が抜け落ちないように注意しながら組立て、ネジ１５によりギヤケース１を外枠１０に固定することにより前記ホルダ８が前記ギヤカバー１から抜け出さないように構成されている。
【０００５】
しかし、以上のように構成されたインパクトドライバに何か不具合が発生した場合には、まず始めに必ずギヤケース１を外枠１０に固定しているネジ１５を外し、ギヤケース１（アンビル３からホルダ８まで含む）を外枠９から外す必要がある。ギヤケース１内には上記のように出力軸のアンビル３からホルダ８までが外枠１０により挟持されているだけなので、不意に下向きにしたり外部から衝撃を加えたりすると前記ホルダ８が前記ギヤケース１から抜け落ちてしまい分解する必要が無い場合でも必然的にばらばらになってしまう恐れがあるため、その都度組み直しによる無駄な労力を要したり、部品を紛失しやすいなど分解組立性に問題があった。
また、組立時、運搬時等もギヤユニットで保管が困難であるため、取扱いに困る場合があった。
【０００６】
本発明の目的は、分解・組立の際にギヤケースユニット内の部品が不意に分解してしまうことを防止しユニットのまま取り扱いが可能で、不意の分解による部品の紛失や再組立などの無駄な労力の発生を未然に防ぎ、また、必要に応じて適宣固定部材を着脱することでギヤケースユニットの分解が必要な場合にも手間取ることなくスムーズに対応できるインパクト工具を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、ギヤケースと該ギヤケースから一端を突出させ、突出側と反対側の端面に羽根状突起を有するアンビル、該アンビルと同軸でカム溝を形成されたスピンドルおよび該スピンドルのカム溝に配したボールが摺動する斜面を内周に設けた重量部材を前記スピンドルに外装し、前記重量部材は常時前記アンビルとは反対側にバネ付勢されかつ前記重量部材の前端には前記アンビルの羽根状突起を回転方向に打撃するハンマ状突起を有する部材とから成り、前記部材は前記ギヤケースに収納されるインパクト工具において、前記スピンドルを保持して前記ギヤケースに内接するホルダを設け、該ホルダの内接部の一部あるいは全周を前記ギヤケースの端面より埋設させ、かつ前記ホルダと前記ギヤケースとを固定する部材を設けることにより達成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明をインパクトドライバに採用した場合の一実施例を、図１、図２、図３を用いて説明する。筒状で軸方向の一端に軸受２を設け対面する一端に開口部を設けた筒形のギヤケース１と、前記軸受２に回動自在に軸支され前記ギヤケース１から一端を突出し反対側の端面に羽根状の突起を有するアンビル３、該アンビル３と同軸でカム溝５を形成されたスピンドル４および該スピンドル４の前記カム溝５に配したボール６が摺動する斜面を内周に設けた重量部材７を前記スピンドル４に外装し、前記重量部材７はボール１２およびワッシャ１３を介して常時前記アンビル３とは反対側にバネ１４により付勢されかつ前記重量部材７の前端には前記アンビル３の羽根状突起を回転方向に打撃するハンマ状突起を有する部材、及び前記スピンドル４の一端に構成される１段の遊星ギヤ減速機構とから成り、前記部材は前記ギヤケース１に収納され、前記スピンドル４を保持して前記ギヤケース１に内接するホルダ８を設け、該ホルダの内接部の全周を前記ギヤケース１の端面より埋設させ、かつ前記ギヤケース１内周部に前記ホルダ端面とギヤケース端面の間に位置するよう全周にわたり凹溝１６を設け、該凹溝１６に任意に係合離脱可能なＣ形の線形バネ１７などの止め金具を配設することにより達成される。
【０００９】
また、Ｃ形の線形バネ１７の代わりに、弾性体で作成されたＯリングを前記凹部１６に配設するようにしても良い。また他の実施例として、図４に示すようにホルダ８の外周部にネジ部２０を設け、さらに前記ギアケース１にもネジ部２１設けて、前記ギアケース１に前記ホルダ８を保持するようにしても良い。
【００１０】
なお、前記ホルダ８の内接部の一部を前記ギヤケース１の端面に埋設させた場合でも、全周の半分以上、もしくは、ほぼ対面する２箇所に前記凹溝１６を設けた場合も同様の効果が得られる。
【００１１】
さらに、前記ホルダ８に隣接し前記スピンドル４の遊星ギヤ減速機構部１１に動力を供給するモータ９、該モータ９を収納しかつ前記ギヤケース１及び前記ホルダ８の端面と軸方向に当接するように形成された外枠１０からなり、前記スピンドル４から前記ホルダ８は前記ギヤケース１の前記アンビル３と前記外枠１０との間に軸方向に挟持されており、ネジ１５によりギヤケース１を外枠１０に固定されて構成されている。
【００１２】
【発明の効果】
上記のような構成をインパクトドライバに適用すると、何か不具合が発生した場合にギヤケース１（アンビル３からホルダ８まで含む）を外枠１０から外す場合でも、ギヤケース内には上記のように出力軸のアンビル３からホルダ８までが固定部材によりギヤケース内にユニット化されるため、不意に下向きにしたり外部から衝撃を加えた場合にもギヤケースユニット内の部品が前記ギヤケース１から抜け落ちてしまう恐れがない。
【００１３】
そのため、不意の分解による組み直しによる無駄な労力や、部品の紛失を防止でき、また、組立時、運搬時等もギヤユニットで保管が容易であるため、分解組立性の向上を図ることが出来る。
また、必要に応じて適宣固定部材を着脱することでギヤケースユニットが分解可能となるため、分解が必要な場合にも手間取ることなくスムーズに対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるインパクト工具
【図２】本発明によるインパクト工具の拡大図
【図３】本発明によるインパクト工具の上面図
【図４】本発明による他の実施例のインパクト工具の拡大図
【図５】従来のインパクト工具
【図６】従来のインパクト工具の拡大図
【符号の説明】
１はギヤケース、２は軸受、３はアンビル、４はスピンドル、５はカム溝、６はボール、７は重量部材、８はホルダ、９はモータ、１０は外枠、１１は遊星ギヤ減速部、１２はボール、１３はワッシャ、１４はバネ、１５はネジ、１６は凹溝、１７はＣ形線形部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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