(57)【要約】【課題】本発明は、高架道路の下方の占有面積を最小限に抑え、主桁の作業を最小限の作業者で容易且つ迅速に行えることを課題とする。【解決手段】橋脚１に架設された主桁２に移動自在で且つ着脱自在に係止される主桁用吊下部１７と、該主桁用吊下部１７が固定されると共に作業者が乗り込み可能なゴンドラ本体１６とを備えてなることにある。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋脚（１）に架設された主桁（２）に移動自在で且つ着脱自在に係止される主桁用吊下部（１７）と、該主桁用吊下部（１７）が固定されると共に作業者が乗り込み可能なゴンドラ本体（１６）とを備えてなることを特徴とする吊下足場装置。
【請求項２】
前記主桁（２）には、該主桁（２）に交差するように横方向移動レール（４）が架設され、前記ゴンドラ本体（１６）には、ゴンドラ本体（１６）が横方向移動レール（４）を移動できるように、横方向移動レール（４）に解除自在に係止されるレール用吊下部（１８）が固定されている請求項１に記載の吊下足場装置。
【請求項３】
前記主桁用吊下部（１７）は、主桁（２）方向に３個以上設けられ、ゴンドラ本体（１６）に設けられたベース体（２０）と、該ベース体（２０）から立設された一対の支持体（２１）と、主桁（２）を転動するローラ（２５）を有する揺動体（２２）とを備え、前記揺動体（２２）は、前記ローラ（２５）が主桁（２）に係止する吊下位置と、ローラ（２５）が主桁（２）から離間して係止を解除する解除位置とに位置変更すべく揺動自在になっている請求項１又は２に記載の吊下足場装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に車両通行用の道路上に沿って立設した高速道路やモノレール等の橋梁の点検や塗装などの作業に使用される吊下足場装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、高速道路は、橋脚上に所定間隔をあけて平行に主桁が架設され、該主桁に高架道路が支持されている。そして、主桁は、定期的に錆びを除去したり、再塗装したりする作業が必要となる。かかる作業には、種々の足場が組立られている。例えば、多くの足場は、主桁に予め取り付けられた取り付ピースの孔に、チェーン等を垂下させ、該チェーン等に単管や足場用のフレームを固縛し、更に、足場板及び養生シートを取り付けていた。例えば、特許文献１に記載のものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１０７２１８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の足場は、移動毎に現場で各部材を組付けたり、分解したりしなければならず、煩雑であるため、多くの高所作業者と作業時間を要しているのが現状である。特に、高速道路の両側には一般道路が設けられていることから、一般道路の走行に支障とならないようにする必要もある。
【０００５】
そこで、本発明はこのような問題を解決すべくなされたもので、高架道路の下方の占有面積を最小限に抑え、主桁の作業を最小限の作業者で容易且つ迅速に行えることを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決すべくなされたものであり、その特徴は、橋脚１に架設された主桁２に移動自在で且つ着脱自在に係止される主桁用吊下部１７と、該主桁用吊下部１７が固定されると共に作業者が乗り込み可能なゴンドラ本体１６とを備えてなることにある。
【０００７】
更に、前記主桁２には、該主桁２に交差するように横方向移動レール４が架設され、前記ゴンドラ本体１６には、ゴンドラ本体１６が横方向移動レール４を移動できるように、横方向移動レール４に解除自在に係止されるレール用吊下部１８が固定されているのが好ましい。
【０００８】
前記主桁用吊下部１７は、主桁２方向に３個以上設けられ、ゴンドラ本体１６に設けられたベース体２０と、該ベース体２０から立設された一対の支持体２１と、主桁２を転動するローラ２５を有する揺動体２２とを備え、前記揺動体２２は、前記ローラ２５が主桁２に係止する吊下位置と、ローラ２５が主桁２から離間して係止を解除する解除位置とに位置変更すべく揺動自在になっていることにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態として、以下、この発明にかかる吊下足場装置の実施の形態について図面に基づいて説明する。図１〜図８は、本発明の一実施形態を示し、図８において１は橋脚、２は橋脚１上に所定間隔をあけて平行に架設され且つ高架道路３を支持する主桁である。また、主桁２の下面で且つ高架道路３の近傍には、該主桁２と直交する方向に横方向移動レール４が架設されている。
【００１０】
各主桁２は、複数の所定長さのＨ鋼５を連結したもので、それぞれのＨ鋼５の端部は、連結手段７で連結されている。連結手段７は、図２に示す如くＨ鋼５の上下のフランジ片５ａ、５ｂの上下面に当てがわれる板材８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄと、両方の板材８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄでフランジ片５ａ、５ｂを挟持させるボルト１０と、Ｈ鋼５の垂直片５ｃ同士を両側から当てがわれる板材１１と、両方の板材１１で垂直片５ｃを挟持させるボルト１２からなる。
【００１１】
１５は主桁２や横方向移動レール４に吊り下げられる吊下足場装置（ゴンドラ）である。ゴンドラ１５は、ゴンドラ本体１６、主桁用吊下部１７及びレール用吊下部１８とから主構成されている。尚、図５に示す如く主桁用吊下部１７が複数個（本実施の形態では、８個）設けられている。具体的には、２本の主桁２のそれぞれに対応して４個ずつ所定の間隔を有して配置されている。また、レール用吊下部１８も複数個（本実施の形態では、６個）設けられている。具体的には、２本の横方向移動レール４のそれぞれに対応して３個ずつ所定の間隔を有して配置されている。
【００１２】
前記ゴンドラ本体１６は、平面視平板状の底部１６ａと、該底部１６ａの周囲に上方に突設された周壁１６ｂとからなる。
【００１３】
前記主桁用吊下部１７は、図６に示す如くゴンドラ本体１６の底部１６ａの上面に固定されたベース体２０と、該ベース体２０から立設された一対の支持体２１と、各支持体２１の上部に、支持軸１９を中心にして外側に向けて揺動自在に設けられた揺動体２２と、揺動体２２を揺動させるリンク機構２４とからなる。
【００１４】
前記揺動体２２には、Ｈ鋼５の下方のフランジ片５ｂに上方から着脱自在に係止され、且つフランジ片５ｂ上面を転動するローラ２５と、フランジ片５ｂの下面に位置するガイドローラ２６とを備えている。ここで、揺動体２２は、ローラ２５がフランジ片５ｂに係止する吊下位置と、ローラ２５がフランジ片５ｂから離間し係止を解除する解除位置とに位置変更すべく揺動自在になっている。尚、図２に示す如く隣接する主桁用吊下部１７のローラ２５同士の間隔Ｌ１は、前記連結手段７（板材８ｃ、８ｄ）の主桁２方向の長さＬ２より長くなっている。
【００１５】
前記リンク機構２４は、前記揺動体２２の背面側に突設された連結部２８に、一端が枢支軸２９により連結された第１リンク体３０と、前記支持体２１の背面側に設けられた連結部３１に、一端が枢支軸３３により連結された第２リンク体３４と、第１リンク体３０の他端と第２リンク体３４の他端とを枢支連結する枢支軸３５とからなる。尚、第１リンク体３０には、前記揺動体２２を揺動させるための把持部３８が設けられている。
【００１６】
前記揺動体２２の係止位置において、第２リンク体３４の上部側は、前記支持体２１側に傾斜するようになっている。具体的には、図７に示す如く第２リンク体３４の他端（下端）と支持体２１との間隔よりも、第２リンク体３４の一端（上端）と支持体２１との間隔が小さくなっている。尚、第２リンク体３４の一端と支持体２１とは直接当接するが、間隙があっても良い。
【００１７】
また、支持体２１には、揺動体２２の係止位置において、第２リンク体３４の回動を解除自在に規制（固定）する固定手段４０が設けられ、固定手段４０により、揺動体２２の揺動が規制されるようになっている。該固定手段４０は、例えば、支持体２１に突設された一対のブラケット４０ａと、ブラケット４０ａ間に嵌合された第２リンク体３４及びブラケット４０ａに直脱自在に挿通されるピン又はボルト等の固定軸４０ｂからなる。
尚、固定手段４０は、特に限定されるものではなく、図９に示す如く、フック体４０ｃを軸４０ｄにより固定位置と解除位置とに位置変更自在（揺動自在）に設けても良い。
【００１８】
前記レール用吊下部１８も主桁用吊下部１７と同一部材からなる。尚、同一部材は同一符号を付してその説明は省略する。尚、レール用吊下部１８の配置方向は、主桁用吊下部１７と直角方向である。また、レール用吊下部１８の支持体２１の高さは、主桁用吊下部１７の支持体２１の高さよりも低くなっている。これは、レール用吊下部１８のローラ２５が、主桁２よりも下方に位置する横方向移動レール４のフランジ片４ａに係止するためである。
【００１９】
次に、吊下足場装置を使用する場合について説明する。
先ず、前記ゴンドラ１５を主桁２の下に搬入し、図示省略のリフターで上方へ持ち上げる。そして、ゴンドラ１５に装備された主桁用吊下部１７のローラ２５を、主桁２の下のフランジ片５ｂに両側から係止させる吊下位置にセットした後に、固定手段４０をロックする（図６、図８（イ）及び（ロ）参照）。尚、レール用吊下部１８は解除位置にしておく。
【００２０】
次に、ゴンドラ１５の安全等を確認した後に、作業者がゴンドラ本体１６にのり込む。尚、ゴンドラ本体１６には、作業に必要な工具も装備される。作業が主桁２の錆び落しや塗装作業の場合には、異物やペンキが飛散しないように作業しようとする主桁２の周囲を図示省略のシートで養生するのが好ましい。
【００２１】
前記主桁２の作業と共にゴンドラ１５を主桁２に沿って走行させる。走行させる手段としては、図８（イ）に示す如く橋脚１間にロープ４１を張設しておいて、該ロープ４１を伝ってゴンドラ１５を走行させることができる。尚、前記ローラ２５を電動モータ等の駆動手段で回転駆動させるようにしても良い。ゴンドラ１５の走行時に、主桁用吊下部１７の揺動体２２は、ローラ２５が主桁２から離間する方向（揺動体２２の解除位置側）に揺動しようとするが、前記固定手段４０は揺動体２２の揺動を阻止するため、ローラ２５が主桁２から外れることはなく、安全である。
しかも、仮に揺動体２２が揺動しようとすると、第２リンク体３４の上部側は、前記支持体２１側に傾斜するようになっていることから、揺動体２２の揺動により、第１リンク体３０は、図７に仮想線で示す如く第２リンク体３４の上部を支持体２１に接近又は接近させることとなり、リンク機構２４は不用意にローラ２５が主桁２から外れるのを防止できる。
【００２２】
そして、最前列の主桁用吊下部１７が、Ｈ鋼５の接合手段（接合部）７に接近した際には、その主桁用吊下部１７の固定手段４０を解除して、主桁用吊下部１７を解除位置に位置変更させる。このとき、ゴンドラ１５は、他の複数の主桁用吊下部１７にて吊り下げられている。この状態でゴンドラ１５を移動させても、最前列の主桁用吊下部１７が、接合部の板材８ｃを乗り上げることはなく回避できるため、ゴンドラ１５をスムーズに移動させることができる（図８イに仮想線で示す位置）。
【００２３】
最前列の主桁用吊下部１７がＨ鋼５の接合部を通過した後に、その主桁用吊下部１７を解除位置から吊下位置に位置変更させる。更に、ゴンドラ１５の移動により、２番目の主桁用吊下部１７がＨ鋼５の接合部に接近した際には、その主桁用吊下部１７を、前記最前列の主桁用吊下部１７と同様に動作させて、Ｈ鋼５の接合部を通過する。尚、３番目及び４番目の主桁用吊下部１７も同様である。
【００２４】
ゴンドラ１５が他方の橋脚１に到着し、ゴンドラ１５を、前記作業済の主桁２と平行な他の主桁２に移動させる場合には、主桁用吊下部１７を吊下位置にセットさせた状態で、解除位置にあるレール用吊下部１８を、吊下位置に位置変更させる（図５参照）。更に、全ての主桁用吊下部１７を解除位置にした後に、ゴンドラ１５を横方向移動レール４に沿って所定位置まで移動させる。更に、全ての主桁用吊下部１７を吊下位置に位置変更させた後に、全てのレール用吊下部１８を解除位置に位置変更させ、ゴンドラ１５を前記と反対方向に移動させながら作業を行う。
【００２５】
尚、本発明は上記実施形態に限定されるものでなく、例えば、前記実施の形態では、２本の主桁にゴンドラ１５を吊り下げる場合について例示したが、１本の主桁であっても、３本以上の主桁であっても可能である。主桁用吊下部１７は、主桁の本数に応じた列数が必要となる。
【００２６】
また、横方向移動レール４においても同様にその本数は、限定されるものではなく、レール用吊下部１８も横方向移動レール４に対応して列数が決定される。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、本発明は、橋脚に架設された主桁に移動自在で且つ着脱自在に係止される主桁用吊下部と、該主桁用吊下部が固定されると共に作業者が乗り込み可能なゴンドラ本体とを備えているため、現場で各部材を組み付ける従来に比し、高架道路の下方の占有面積を最小限に抑え、主桁の作業を最小限の作業者で容易且つ迅速に行える。
【００２８】
しかも、前記主桁には、該主桁に交差するように横方向移動レールが架設され、前記ゴンドラ本体には、ゴンドラ本体が横方向移動レールを移動できるように、横方向移動レールに解除自在に係止されるレール用吊下部が固定されている場合には、ゴンドラ本体を主桁から取り外すことなく、ゴンドラ本体を往復移動させて複数の主桁を作業することができる。
【００２９】
前記主桁用吊下部は、主桁方向に３個以上所定間隔を有して設けられ、ゴンドラ本体に設けられたベース体と、該ベース体から立設された一対の支持体と、主桁を転動するローラを有する揺動体とを備え、前記揺動体は、前記ローラが主桁に係止する吊下位置と、ローラが主桁から離間して係止を解除する解除位置とに位置変更すべく揺動自在になっている場合には、主桁のローラ転動面に接合部が存在していても、ローラが接合部を回避でき、ゴンドラ本体を主桁に沿ってスムーズに移動できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る吊下足場装置の主桁用吊下部を示す断面正面図である。
【図２】同断面側面図である。
【図３】本発明に係る吊下足場装置のレール用吊下部を示す断面正面図である。
【図４】同側面図である。
【図５】本発明に係る吊下足場装置の一部断面平面図である。
【図６】主桁用吊下部を示す一部断面斜視図である。
【図７】主桁用吊下部を示す一部断面正面図である。
【図８】（イ）は全体を示す側面図、（ロ）は全体を示す断面正面図である。
【図９】他の主桁用吊下部を示す一部断面斜視図である。
【符号の説明】
１…橋脚、２…主桁、１６…ゴンドラ本体、１７…主桁用吊下部、１８…レール用吊下部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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