(57)【要約】【課題】ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室内を温度低下しにくくして、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させるうえ、青白煙の発生時間を短縮させる。渦流室内で旋回する空気渦流に微小渦流を多量に発生させて、渦流空気と噴射燃料との混合性能を高める。【解決手段】口金組付け穴８の環状の穴上端面９に渦流室口金１の口金周壁３の周壁上端面１０を封止接当させた状態で、渦流室口金１の口金底壁２の底壁外周部１１を口金組付け穴８の穴下周部１２に締まり嵌めにより固定する。口金組付け穴８の環状の穴上端面９に対して、渦流室口金１の口金周壁３の周壁上端面１０のうちの外径側上端面部分１３を封止接当させる。これに対して、周壁上端面１０のうちの内径側上端面部分１４を渦流室４の上半渦流室部分４ｂ内に侵入させて露出させる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金（１）は、口金底壁（２）上に口金周壁（３）を一体に形成して成り、この口金底壁（２）上で口金周壁（３）内に渦流室（４）の下半渦流室部分（４ａ）を上面解放状に形成し、渦流室（４）と主燃焼室（５）とを連通させる噴口（６）は口金底壁（２）に貫通させ、
シリンダヘッド（７）の主燃焼室（５）側の端面に口金組付け穴（８）と渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）とを順に連通させて形成し、
口金組付け穴（８）に渦流室口金（１）を挿入嵌合し、口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させた状態で、渦流室口金（１）の口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めにより固定し、
て構成したディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造において、
前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）のうちの外径側上端面部分（１３）を封止接当させ、
これに対して、周壁上端面（１０）のうちの内径側上端面部分（１４）を渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）内に侵入させて露出させて構成した、
ことを特徴とするディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造。
【請求項２】
請求項１に記載のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造において、
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の少なくとも上部周壁部分（１５）と口金組付け穴（８）の内周面との間に断熱用空間（１６）を空けた、ことを特徴とするもの。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造に関する。
【０００２】
【前提構成】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造は、例えば図１・図２（本発明）、または図６（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ部拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図。図１（Ｅ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図である。
【０００４】
図６は、従来技術のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図である。
【０００５】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金（１）は、口金底壁（２）上に口金周壁（３）を一体に形成して成る。この口金底壁（２）上で口金周壁（３）内に渦流室（４）の下半渦流室部分（４ａ）を上面解放状に形成する。渦流室（４）と主燃焼室（５）とを連通させる噴口（６）は口金底壁（２）に貫通させる。
【０００６】
シリンダヘッド（７）の主燃焼室（５）側の端面に口金組付け穴（８）と渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）とを順に連通させて形成する。
口金組付け穴（８）に渦流室口金（１）を挿入嵌合する。口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させた状態で、渦流室口金（１）の口金底壁（２）の底壁外周部（１１）を口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めにより固定して構成したものである。
【０００７】
【従来の技術】
上記前提構成において、前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させる部分の構成として、従来技術では次のものがある。
○　従来技術．　図６参照．（特開平８−３３４０２６号公報の図４（Ａ）に記載）
図６は、従来技術のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図である。
【０００８】
前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）の全部が封止接当している。
【０００９】
【特許文献１】
特開平８−３３４０２６号公報
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、次の問題がある。
［　イ．　ディーゼルエンジンの冷機始動時において、周壁上端面（１０）と穴上端面（９）との接当面積が広い分だけ、渦流室（４）内が温度低下し易いため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させたり、青白煙の発生時間を短縮させたりすることができない。　］
【００１０】
口金周壁（３）の周壁上端面（１０）と口金組付け穴（８）の穴上端面（９）との接当面積は、口金周壁（３）の必要肉厚の断面積と同じ値の広い面積になる。この接当面積が広い分だけ、口金周壁（３）から周壁上端面（１０）と穴上端面（９）とを経てシリンダヘッド（７）の上半渦流室部分（４ａ）の内周壁への熱伝導速度が速くなる。
【００１１】
これにより、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、この熱伝導速度が速くなる分だけ、渦流室（４）内が温度低下し易くなって温度上昇速度が遅くなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させることができないうえ、青白煙の発生時間を短縮することもできないのである。
【００１２】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．ディーゼルエンジンの冷機始動時において、周壁上端面と穴上端面との接当面積を狭くすることにより、渦流室内を温度低下しにくくして、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させたり、青白煙の発生時間を短縮させたりする。
【００１３】
［ロ］．渦流室内で旋回する空気渦流に微小渦流を多量に発生させることにより、渦流空気と噴射燃料との混合性能を高めて燃焼性能を向上させ、ＨＣやＣＯなどの未燃焼有害成分の発生量を低下させる。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させる部分の構成として、例えば図１、図３、図４、または図５に示すように、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００１５】
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ部拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図。図１（Ｅ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図である。
【００１６】
図２（Ａ）はディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図。図２（Ｂ）は図２（Ａ）の主燃焼室部分の横断平面図である。
図３は、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態２を示す、渦流室部分の縦断左側面図。
【００１７】
図４は、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態３を示す、渦流室部分の縦断左側面図。
図５は、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態４を示す、渦流室部分の縦断左側面図である。
【００１８】
○　発明１．　請求項１．　図１、図３、図４、または図５参照．
前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）のうちの外径側上端面部分（１３）を封止接当させる。
これに対して、周壁上端面（１０）のうちの内径側上端面部分（１４）を渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）内に侵入させて露出させて構成したことを特徴とする。
【００１９】
○　発明２．　請求項２．　図１、図３、または図４参照．
この発明２は、上記発明１において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の少なくとも上部周壁部分（１５）と口金組付け穴（８）の内周面との間に断熱用空間（１６）を空けた、ことを特徴とする。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造は、つぎの効果を奏する。
○　発明１．　請求項１．　図１、図３、図４、または図５参照．
［　イ．　ディーゼルエンジンの冷機始動時において、周壁上端面（１０）と穴上端面（９）との接当面積が狭くなる分だけ、渦流室（４）内が温度低下しにくくなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させたり、青白煙の発生時間を短縮させたりすることができる。　］
【００２１】
本発明１は、つぎの特徴構成を有する。
前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）のうちの外径側上端面部分（１３）を封止接当させる。
これに対して、周壁上端面（１０）のうちの内径側上端面部分（１４）を渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）内に侵入させて露出させて構成した。
【００２２】
この特徴構成から、口金周壁（３）の周壁上端面（１０）と口金組付け穴（８）の穴上端面（９）との接当面積は、口金周壁（３）の必要肉厚の割りに、内径側上端面部分（１４）が上半渦流室部分（４ａ）に露出する分だけ狭くなる。この接当面積が狭くなった分だけ、口金周壁（３）から周壁上端面（１０）と穴上端面（９）とを経てシリンダヘッド（７）の上半渦流室部分（４ａ）の内周壁への熱伝導速度が低下する。
【００２３】
これにより、ディーゼルエンジンの冷機始動時において、この熱伝導速度が低下した分だけ、渦流室（４）内が温度低下しにくくなって温度上昇速度が速まるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させることができるうえ、青白煙の発生時間を短縮することもできるのである。
【００２４】
［　ロ．　渦流室（４）内で旋回する空気渦流に微小渦流が多量に発生するので、渦流空気と噴射燃料との混合性能が高まって燃焼性能が向上し、ＨＣやＣＯなどの未燃焼有害成分の発生量が低下する。　］
【００２５】
渦流室（４）内で旋回する空気渦流は、　▲１▼上半渦流室部分（４ｂ）から下半渦流室部分（４ａ）に入るときに、内径側上端面部分（１４）に衝突して、微小渦流が多量に発生するうえ、　▲２▼下半渦流室部分（４ａ）から上半渦流室部分（４ｂ）に入るときに、流路が急に広くなって、ここでも微小渦流が多量に発生することから、　渦流空気と噴射燃料との混合性能が高まって、燃焼性能が向上し、ＨＣやＣＯなどの未燃焼有害成分の発生量が低下する。
【００２６】
○　発明２．　請求項２．　図１、図３、または図４参照．
この発明２は、上記発明１の効果［イ］・［ロ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００２７】
［　ハ．　渦流室口金（１）の口金周壁（３）の上部周壁部分（１５）は、断熱用空間（１６）を空けた分だけ、口金組付け穴（８）の内周面および穴上端面（９）からシリンダヘッド（７）へ熱が逃げにくくなることにより、上記効果［イ．ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室（４）内が温度低下しにくくなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させたり、青白煙の発生時間を短縮させたりする。］ことを、更に高める。　］
【００２８】
本発明２は、つぎの特徴構成を有する。
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の少なくとも上部周壁部分（１５）と口金組付け穴（８）の内周面との間に断熱用空間（１６）を空けた。
【００２９】
この特徴構成から、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の上部周壁部分（１５）は、　▲１▼断熱用空間（１６）を空けた分だけ、口金組付け穴（８）の内周面からシリンダヘッド（７）へ熱が逃げにくくなるうえ、　▲２▼断熱用空間（１６）を空けた分だけ、上部周壁部分（１５）の肉厚が薄くなって、口金組付け穴（８）の穴上端面（９）からシリンダヘッド（７）へ熱が逃げにくくなる。
【００３０】
これにより、上記効果［イ．ディーゼルエンジンの冷機始動時において、渦流室（４）内が温度低下しにくくなるため、排気ガス中に発生する青白煙の濃度を低下させたり、青白煙の発生時間を短縮させたりする。］ことを、更に高めることができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【００３２】
○　実施形態１．　請求項１・２．　図１・図２参照．
図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ部拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図。図１（Ｅ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図である。
図２（Ａ）はディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図。図２（Ｂ）は図２（Ａ）の主燃焼室部分の横断平面図である。
【００３３】
図２において、符号（２１）は縦型水冷多気筒ディーゼルエンジンのシリンダブロック、（２２）はピストン、（７）はシリンダヘッドである。符号（５）は主燃焼室、（６）は噴口、（４）は渦流室。（２３）は気流案内用凹み、（２４）は燃料噴射器、（２５）はグロープラグである。
【００３４】
図１において、符号（１）は渦流室口金、（２）は口金底壁、（３）は口金周壁である。（４）は渦流室、（４ａ）は下半渦流室部分、（４ｂ）は…上半渦流室部分。（５）は主燃焼室、（６）は噴口、（７）はシリンダヘッド、（８）は口金組付け穴である。
【００３５】
ディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金（１）は、口金底壁（２）上に口金周壁（３）を一体に形成して成る。この口金底壁（２）上で口金周壁（３）内に渦流室（４）の下半渦流室部分（４ａ）を上面解放状に形成する。渦流室（４）と主燃焼室（５）とを連通させる噴口（６）は口金底壁（２）に貫通させる。
【００３６】
シリンダヘッド（７）の主燃焼室（５）側の端面に口金組付け穴（８）と渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）とを順に連通させて形成する。
口金組付け穴（８）に渦流室口金（１）を挿入嵌合する。口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）を封止接当させた状態で、渦流室口金（１）の口金底壁（２）の外周部に鍔状に形成した底壁外周部（１１）を、口金組付け穴（８）の穴下周部（１２）に締まり嵌めにより固定する。
【００３７】
前記口金組付け穴（８）の環状の穴上端面（９）に対して、渦流室口金（１）の口金周壁（３）の周壁上端面（１０）のうちの外径側上端面部分（１３）を封止接当させる。これに対して、周壁上端面（１０）のうちの内径側上端面部分（１４）を渦流室（４）の上半渦流室部分（４ｂ）内に侵入させて露出させて構成する。
【００３８】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の上部周壁部分（１５）および下部周壁部分（２６）と口金組付け穴（８）の内周面との間に、それぞれ断熱用空間（１６）（２７）を空ける。この渦流室口金（１）の口金周壁（３）の中間高さ周壁部分（２８）は鍔状に形成して口金組付け穴（８）の内周面に接触させたものである。
【００３９】
○　他の実施形態．
以下に述べる実施形態２・３・４は、上記実施形態１の構成において、その一部を次のように変更したものである。
【００４０】
○　実施形態２．　請求項１・２．　図３参照．
この実施形態２は、上記実施形態１の構成において、その一部を次のように変更したものである。
図３は、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態２を示す、渦流室部分の縦断左側面図である。
【００４１】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の下部周壁部分（２６）を部分球殻状に形成する。この球殻状の下部周壁部分（２６）に臨む下側の断熱用空間（２７）は、上側の断熱用空間（１６）よりも広幅に形成したものである。
【００４２】
○　実施形態３．　請求項１・２．　図４参照．
この実施形態３は、上記実施形態１の構成において、その一部を次のように変更したものである。
図４は、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態３を示す、渦流室部分の縦断左側面図である。
【００４３】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面を円筒形に形成する。これにより、この口金周壁（３）の外周の高さ方向全体に亙って円筒形の断熱用空間（１６）を形成したものである。
【００４４】
○　実施形態４．　請求項１．　図５参照．
この実施形態４は、上記実施形態１の構成において、その一部を次のように変更したものである。
図５は、本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態４を示す、渦流室部分の縦断左側面図である。
【００４５】
前記渦流室口金（１）の口金周壁（３）の外周面は、その上部を円筒形に形成するのに対して、その中間高さ部分と下部とを部分球面状に形成する。この口金周壁（３）の外周面の円筒形の上部を口金組付け穴（８）の内周面に接触させる。この口金周壁（３）の外周面の部分球面状の中間高さ部分と下部とに亙る外周に断熱用空間（２９）を形成したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１・図２は本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態１を示す。　図１（Ａ）は渦流室式燃焼室の渦流室部分の縦断左側面図。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ部拡大図。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図。図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図。図１（Ｅ）は図１（Ａ）の渦流室口金部分の底面図。
【図２】図２（Ａ）はディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の縦断左側面図。図２（Ｂ）は図２（Ａ）の主燃焼室部分の横断平面図。
【図３】本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態２を示す、渦流室部分の縦断左側面図。
【図４】本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態３を示す、渦流室部分の縦断左側面図。
【図５】本発明のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造の実施形態４を示す、渦流室部分の縦断左側面図。
【図６】従来技術のディーゼルエンジンの渦流室式燃焼室の渦流室口金取付け部の構造を示す、渦流室部分の縦断右側面図。
【符号の説明】
１…渦流室口金、　２…口金底壁、　３…口金周壁、　４…渦流室、　４ａ…下半渦流室部分、　４ｂ…上半渦流室部分、　５…主燃焼室、　６…噴口、　７…シリンダヘッド、　８…口金組付け穴、　９…穴上端面、　１０…周壁上端面、　１１…底壁外周部、　１２…穴下周部、　１３…外径側上端面部分、　１４…内径側上端面部分、　１５…上部周壁部分、　１６…断熱用空間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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