(57)【要約】【課題】エンジンの出力歯車列における従車側のトルクが増大して、アイドルギヤの軸受にかかる負荷が大きくなっても、軸受の摩耗を軽減して延命を達成することができるエンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置を提供する。【解決手段】エンジン１におけるシリンダブロック２の前壁２Ａに突設した支軸１０の軸まわりに、ボールベアリング１１を介してアイドルギヤ８Ａ，８Ｂを回転自在かつ軸方向の移動を不能に軸支し、ボールベアリング１１には、上流側の第１油路１２Ａと下流側の第２油路１２Ｂとで構成した油路１２を通して潤滑油を供給する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置であって、シリンダブロックの前壁に突設した支軸の軸まわりに軸受を介してアイドルギヤが回転自在かつ軸方向の移動を不能に軸支されているエンジンの歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置において、
前記軸受が転がり軸受によって構成されているとともに、この転がり軸受に潤滑油を供給する油路を備えていることを特徴とするエンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置。
【請求項２】
前記油路が前記シリンダブロックの前壁に形成されたオイル通路の分岐出口に連通して前記支軸に設けた軸方向に貫通する第１油路と、前記支軸の先端に固着されて前記転がり軸受に干渉し該転がり軸受およびアイドルギヤの抜けを防止する抜け止め板の内面に形成されているとともに、入口が第１油路に臨み、出口が転がり軸受に臨む第２油路とで構成されている請求項１に記載のエンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置。
【請求項３】
前記アイドルギヤ、転がり軸受および抜け止め板の前側がエンジンのオイルパンに連通する潤滑油還流空間を有してギヤケースで密封されている請求項１または請求項２に記載のエンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する利用分野】
本発明は、エンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、クランクギヤ、動弁カムギア、燃料噴射カムギア、サイドＰＴＯギアおよびアイドルギヤなどによって構成されるエンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置は、図４に示すように、シリンダブロックの前壁３０に突出して支軸３１が取付けられ、この支軸３１の軸まわりにブッシュ（軸スリーブ）によってなる滑り軸受３２を介してアイドルギヤ３３が回転自在かつ軸方向の移動を不能に軸支されているとともに、支軸３１に設けた軸方向の第１油路３４Ａと、この第１油路３３Ａに連通して径方向横断状に設けた第２油路３４Ｂとからなる油路３４によって、滑り軸受３２と支軸３１とのオイルクリアランスに潤滑油を供給することで、滑り軸受３２とアイドルギヤ３３の両者を潤滑している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のアイドルギヤの軸受装置では、オイルクリアランスが狭いために、潤滑油の供給量が制限され、潤滑性能が低い。このため、燃料噴射ポンプの噴射圧の増加、サイドＰＴＯの出力増加などで、燃料噴射カムギアやサイドＰＴＯギアのトルクが増大して、アイドルギヤ３３の滑り軸受３２にかかる負荷が大きくなると、滑り軸受３２の摩耗の進行が早くなって、その寿命を短縮させる難点があった。
【０００４】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、エンジンの出力歯車列における従車側のトルクが増大して、アイドルギヤの軸受にかかる負荷が大きくなっても、軸受の摩耗を軽減して延命を達成することができるエンジンの出力歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、エンジンの歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置であって、シリンダブロックの前壁に突設した支軸の軸まわりに軸受を介してアイドルギヤが回転自在かつ軸方向の移動を不能に軸支されているエンジンの歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置において、前記軸受が転がり軸受によって構成されているとともに、この転がり軸受に潤滑油を供給する油路を備えていることを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明のように、前記油路を、前記シリンダブロックの前壁に形成されたオイル通路の分岐出口に連通して前記支軸に設けた軸方向に貫通する第１油路と、前記支軸の先端に固着されて前記転がり軸受に干渉し該転がり軸受およびアイドルギヤの抜けを防止する抜け止め板の内面に形成されているとともに、入口が第１油路に臨み、出口が転がり軸受に臨む第２油路とで構成することが好ましい。
【０００７】
さらに、請求項３に記載の発明のように、前記アイドルギヤ、転がり軸受および抜け止め板の前側を、エンジンのオイルパンに連通する潤滑油還流空間を有してギヤケースで密封することが推奨される。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、通路断面積の大きい油路を通して、転がり軸受に潤滑油を十分に供給する作用が得られる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の作用に加えて、抜け止め板の内面に形成されている第２油路によって、転がり軸受に確実に潤滑油を供給する作用が得られるばかりか、抜け止め板によって、転がり軸受およびアイドルギヤの抜けを防止して、転がり軸受とアイドルギヤの両者を正常に回転させる作用が得られる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、潤滑油の循環作用が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明を適用したディーゼルエンジンの一実施の形態のギヤケースを除去して示す正面図、図２は主としてアイドルギヤ部分を拡大して示す正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図である。
図１〜図３において、エンジン１のシリンダブロック２における前壁２Ａの前側には、クランクギヤ３、動弁カムギア４、燃料噴射カムギア５、サイドＰＴＯギア６、バランサギヤ７Ａ，７Ｂおよびアイドルギヤ８Ａ，８Ｂなどによって構成されて連動する公知の歯車列９を設けてある。
【００１２】
アイドルギヤ８Ａ，８Ｂは、シリンダブロック２の前壁２Ａに突設した支軸１０の軸まわりに軸受１１を介して回転自在かつ軸方向の移動を不能に軸支されている。軸受１１は、たとえばボールベアリングによってなり、その内輪１１Ａが支軸１０の径小部１０Ａに対して軸方向後側への移動を不能にした状態で外嵌され、外輪１１Ｂはアイドルギヤ８Ａ，８Ｂのボス部に対して軸方向の相対移動を不能にした状態で嵌合されている。
【００１３】
ボールベアリング１１には、油路１２から潤滑油が供給される。油路１２は、上流側の第１油路１２Ａと、下流側の第２油路１２Ｂとで構成されており、第１油路１２Ａは、支軸１０の軸心部を軸方向に貫通して設けた貫通孔によってなり、その入口は、シリンダブロック２の前壁２Ａに形成されたオイル通路１３の分岐出口１３Ａに連通している。また、第２油路１２Ｂは、複数本のボルト１４により支軸１０の先端に締結して取り付けられている円盤状の抜け止め板１５の内面に凹設した半径方向にのびる溝によってなり、その入口は第１油路１２Ａに臨み、出口はボールベアリング１１に臨んでいる。抜け止め板１５の外周縁部は、ボールベアリング１１の内輪１１Ａに干渉している。これにより、内輪１１Ａは支軸１０の段差面１０Ｂと抜け止め板１５の外周縁部との挟着によって回転不能に拘束されて、ボール１１Ｃの転動と外輪１１Ｂの回転が得られるとともに、抜け止め板１５によって、ボールベアリング１１とアイドルギヤ８Ａ，８Ｂが支軸１０から脱落（抜け）するのを防止している。なお、シリンダブロック２の前壁２Ａに形成されたオイル通路１３には、サイドＰＴＯギア６の回転で駆動される油圧ポンプ（不図示）により潤滑油が供給される。
【００１４】
一方、アイドルギヤ８Ａ，８Ｂ、ボールベアリング１１および抜け止め板１５は、潤滑油還流空間１６を介してシリンダブロック２の前壁２Ａに対向配置したギヤケース１７で密封されており、潤滑油還流空間１６は、エンジン１のオイルパン１８に連通している。
【００１５】
前記構成によれば、サイドＰＴＯギア６の回転で駆動される油圧ポンプ（不図示）により、オイル通路１３に供給された潤滑油は、上流側の第１油路１２Ａと下流側の第２油路１２Ｂとからなる油路１２を経てボールベアリング１１に供給され、ボールベアリング１１を潤滑するとともに、アイドルギヤ８Ａ，８Ｂの外周歯部を潤滑する。上流側の第１油路１２Ａと下流側の第２油路１２Ｂとからなる油路１２の通路断面積は、従来の狭いオイルクリアランスと比較して十分に大きく設定できるので、ボールベアリング１１に十分な潤滑油を供給して、潤滑性能を高めることができる。このため、燃料噴射ポンプの噴射圧の増加、サイドＰＴＯの出力増加などで、燃料噴射カムギア５やサイドＰＴＯギア６のトルクが増大して、アイドルギヤ８Ａ，８Ｂのボールベアリング１１にかかる負荷が大きくなっても、ボールベアリング１１の摩耗を軽減して延命を達成することができる。
【００１６】
また、円盤状の抜け止め板１５の内面に凹設した半径方向にのびる溝によってなる第２油路１２の指向性によって、ボールベアリング１１に確実に潤滑油を供給することができるので、より一層潤滑性能を高めることができるとともに、抜け止め板１５によって、ボールベアリング１１およびアイドルギヤ８Ａ，８Ｂの抜けを防止して、ボールベアリング１１とアイドルギヤ８Ａ，８Ｂの両者を正常に回転させて、エンジン１の正常運転継続に寄与する効果を得ることができる。
【００１７】
さらに、アイドルギヤ８Ａ，８Ｂ、ボールベアリング１１および抜け止め板１５は、潤滑油還流空間１６を介してシリンダブロック２の前壁２Ａに対向配置したギヤケース１７で密封され、潤滑油還流空間１６は、エンジン１のオイルパン１８に連通していることで、エンジン１に既設の潤滑油の循環系を活用して潤滑油を循環させることができるので、本発明特定の潤滑油の循環系を別途構成する必要がなく、構造の簡素化を図ることができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のエンジンの歯車列におけるアイドルギヤの軸受装置は構成されているので、以下のような効果を奏する。
【００１９】
請求項１に記載の発明によれば、油路の通路断面積は、従来の狭いオイルクリアランスと比較して十分に大きく設定できるので、転がり軸受に十分な潤滑油を供給して、潤滑性能を高めることができる。このため、燃料噴射ポンプの噴射圧の増加、サイドＰＴＯの出力増加などで、燃料噴射カムギアやサイドＰＴＯギアなどの従車のトルクが増大して、アイドルギヤの転がり軸受にかかる負荷が大きくなっても、転がり軸受の摩耗を軽減して延命を達成することができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、第２油路の指向性によって、転がり軸受に確実に潤滑油を供給することができるので、より一層潤滑性能を高めることができるとともに、抜け止め板によって、転がり軸受およびアイドルギヤの抜けを防止して、転がり軸受とアイドルギヤの両者を正常に回転させて、エンジンの正常運転継続に寄与することができる。
【００２１】
請求項３に記載の発明によれば、エンジンに既設の潤滑油の循環系を活用して潤滑油を循環させることができるので、本発明特定の潤滑油の循環系を別途構成する必要がなく、構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したディーゼルエンジンの一実施の形態のギヤケースを除去して示す正面図である。
【図２】主としてアイドルギヤ部分を拡大して示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】従来例の説明断面図である。
【符号の説明】
１  エンジン
２  シリンダブロック
２Ａ  シリンダブロックの前壁
３  クランクギヤ
４  動弁カムギア
５  燃料噴射カムギア
６  サイドＰＴＯギア
８Ａ  アイドルギヤ
８Ｂ  アイドルギヤ
９  歯車列
１０  支軸
１１  転がり軸受（軸受）
１２  油路
１２Ａ  第１油路
１２Ｂ  第２油路
１３  オイル通路
１３Ａ  オイル通路の分岐出口
１５  抜け止め板
１６  潤滑油還流空間
１７  ギヤケース
１８  オイルパン
【図１】
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【図２】
2004293328.tif 000004
【図３】
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【図４】
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