(57)【要約】【課題】構造を複雑化することなく、始動時の潤滑性を高められるエンジンの潤滑油供給装置を提供する。【解決手段】オイルパンに溜められた潤滑油をオイルストレーナを通してオイルポンプで吸い上げて各部に供給するエンジンの潤滑油供給装置において、オイルパンに溜められた潤滑油を吸い込む吸い込み管２０をエンジンの本体側に回動可能に連結し、エンジンが傾斜するのに伴って吸い込み管２０が重力によって回動する構成とした。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンに溜められる潤滑油をオイルストレーナを通してオイルポンプで吸い上げて各部に供給するエンジンにおいて、
オイルパンに溜められた潤滑油を吸い込む吸い込み管をエンジンの本体側に回動可能に連結し、エンジンが傾斜するのに伴って吸い込み管が重力によって回動する構成としたことを特徴とするエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項２】
前記吸い込み管に重錘を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項３】
前記オイルパンに転接するローラを設け、このローラを介して吸い込み管を回動可能に支持する構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項４】
前記オイルパンに摺接する摺接部材を設け、この摺接部材を介して吸い込み管を回動可能に支持する構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項５】
前記オイルパンの先端部に摺接させる環状のガイドレールをオイルパンに取り付け、このガイドレールを介して吸い込み管を回動可能に支持する構成としたことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルパンに貯留するオイルを、オイルポンプの駆動で吸引してエンジンの各部へ循環させるエンジンの潤滑油供給装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のエンジンの潤滑油供給装置は、オイルパンに臨むオイルストレーナを備えている。オイルパンに溜められた潤滑油は、オイルストレーナを介してオイルポンプで吸い上げられてエンジンの各部に供給される。
【０００３】
不整地等を走行する車両にあっては、オイルパン底を深くして、車両に搭載されたエンジンが傾斜するのに伴ってオイルストレーナの吸い込み口が潤滑油上から出ないようにはかられている。しかしながら、オイルパン底を深くすると、オイルストレーナの通路長が長くなり、エンジン始動時に潤滑油の供給が遅れる傾向がある。
【０００４】
特許文献１に開示された蓄圧式潤滑油供給装置は、オイルポンプから吐出される加圧潤滑油を蓄える蓄圧容器を備えている。エンジンが始動される前に電磁弁が開かれ、蓄圧容器内の加圧潤滑油がエンジンの潤滑部に供給されるようになっている。これにより、エンジン始動時の潤滑性が確保される。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−１２０４２１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエンジンの潤滑油供給装置にあっては、潤滑油を供給する通路に蓄圧容器や電磁弁を介装する必要があり、構造の複雑化を招くという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、構造を複雑化することなく、始動時の潤滑性を高められるエンジンの潤滑油供給装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、オイルパンに溜められる潤滑油をオイルストレーナを通してオイルポンプで吸い上げて各部に供給するエンジンに適用する。
【０００９】
そして、オイルパンに溜められた潤滑油を吸い込む吸い込み管をエンジンの本体側に回動可能に連結し、エンジンが傾斜するのに伴って吸い込み管が重力によって回動する構成とした。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、吸い込み管に重錘を取り付けるものとした。
【００１１】
第３の発明は、第１または第２の発明において、オイルパンに転接するローラを設け、このローラを介して吸い込み管を回動可能に支持する構成とした。
【００１２】
第４の発明は、第１または第２の発明において、オイルパンに摺接する摺接部材を設け、この摺接部材を介して吸い込み管を回動可能に支持する構成とした。
【００１３】
第５の発明は、第１または第２の発明において、オイルパンの先端部に摺接させる環状のガイドレールをオイルパンに取り付け、このガイドレールを介して吸い込み管を回動可能に支持する構成とした。
【００１４】
【発明の作用および効果】
第１の発明において、例えば車両が不整地を走行するような場合、車両に搭載されたエンジンが大きく傾斜するのに伴って、吸い込み管が重力によって回動する。これにより、オイルパン内にて潤滑油が重力によって片寄る側に吸い込み管の吸い込み口が移動し、吸い込み口が油面上に露出することが抑えられ、エンジンの各部に対する潤滑油の供給が維持される。
【００１５】
この結果、オイルパン底を浅くして、オイルストレーナの通路長を短くすることが可能となり、エンジン始動時における潤滑油の供給遅れを改善できる。
【００１６】
第２の発明において、吸い込み管に重錘を取り付けることにより、吸い込み管が重力によって回動する動きが促される。
【００１７】
第３の発明において、オイルパンに転接するローラを介して吸い込み管の支持剛性を高められる。
【００１８】
第４の発明において、オイルパンに摺接する摺接部材を介して吸い込み管の支持剛性を高められる。
【００１９】
第５の発明において、オイルパンの先端部に摺接させる環状のガイドレールを介して吸い込み管の支持剛性を高められる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
まず、図１に本発明が適用可能なエンジンの一例を示す。エンジン１の潤滑油吸入装置は、オイルパン２に臨むオイルストレーナ３を備えている。オイルパン２に溜められた潤滑油は、図中矢印で示すように、オイルスクリーン８で大きなゴミを取り去り、吸い込み通路９を通してオイルポンプ４で吸い上げられ、オイルフィルタ５、オイルクーラ６から供給通路７を通ってエンジン１の各部に供給される。
【００２２】
本発明は、オイルパン２に溜められた潤滑油を吸い込む吸い込み管をエンジン本体側に回動可能に連結し、エンジン本体が傾斜するのに伴って吸い込み管が重力によって回動する構成とする。
【００２３】
以下、その具体的な例につき図２以下に示した実施の形態を説明する。
【００２４】
図２に示したオイルストレーナ３は、エンジン本体側に固定される本管１０と、この本管１０に対して軸受３０を介して回動可能に連結される吸い込み管２０とを備える。
【００２５】
軸受３０として、本管１０の下端部と吸い込み管２０の上端部に断面コの字形の折返し部１１，２１がそれぞれ環状に形成され、両折返し部１１，２１が互いに摺動自在に嵌合している。本管１０の途中はラッパ状に拡径され、軸受３０が設けられる部位でオイルストレーナ３の通路面積が絞られないようになっている。
【００２６】
折返し部１１，２１の間にはシールリング１５が介装され、シール性を高めている。なお、これに限らず、シールリングを廃止しても良い。
【００２７】
なお、軸受３０は上記構造に限らず、例えば転がり軸受等を設けても良い。
【００２８】
吸い込み管２０はこの軸受３０の中心軸Ｏに対して傾斜する方向に延び、重力によって回動するようになっている。図２に２点鎖線で示すように、吸い込み管２０の下端部には重錘２３を直接取り付けたり、重錘２４を鎖２５を介して連結して、吸い込み管２０を回動させる重力を強める構成としても良い。
【００２９】
吸い込み管２０の下端に開口した吸い込み口２２には図示しない金網状のオイルスクリーンが取り付けられ、吸い込み管２０に吸い込まれる潤滑油から大きなゴミを取り去るようになっている。
【００３０】
吸い込み口２２は吸い込み管２０に対して斜めに開口し、その開口面積を十分に確保している。吸い込み口２２はオイルパン２の底部に略平行に対峙している。
【００３１】
図３に示すように、吸い込み管２０は直管状に形成され、その上端部の断面積Ｓ１と、その下端部の断面積Ｓ２とが略等しくなっている。
【００３２】
これに限らず、図４に示すように、吸い込み管２０はラッパ状に形成され、その上端部の断面積Ｓ１に対してその下端部の断面積Ｓ２が大きくなるようにしても良い。これにより、吸い込み管２０の圧力損失を低減できる。
【００３３】
以上のように構成されて、車両が不整地を走行するような場合、車両に搭載されたエンジン１が大きく傾斜するのに伴って、吸い込み管２０が重力によって回動する。これにより、オイルパン２内にて潤滑油が重力によって片寄る側に吸い込み管２０の吸い込み口２２が移動し、吸い込み口２２が油面上に露出することが抑えられ、エンジン１の各部に対する潤滑油の供給が維持される。これにより、エンジン１に許容される傾斜角度の限界値をひろげられる。
【００３４】
この結果、オイルパン底を浅くして、オイルストレーナ３の通路長を短くすることが可能となり、エンジン始動時における潤滑油の供給遅れを改善できる。
【００３５】
また、図２に２点鎖線で示すように、オイルパン２の底部に転接するローラ２６を吸い込み管２０に取り付けても良い。ローラ２６はゴム材等によって形成される。このローラ２６を介して吸い込み管２０をオイルパン２の底部に支持することにより、オイルストレーナ３の支持剛性を高められる。
【００３６】
また、図５に示すように、オイルパン２の底部に摺接する一対の摺接部材２７を設けて、オイルストレーナ３の支持剛性を高めても良い。
【００３７】
また、図６に示すように、摺接部材２７を断面三角形の中空構造としても良い。
【００３８】
また、図５に示すように、オイルパン２の底部に円筒状の支持台３０を固定し、この支持台３０に吸い込み管２０の先端部２８を摺接可能に支持する環状のガイドレール３１が形成される。支持台３０には潤滑油が通過する開口部が形成される。
【００３９】
ガイドレール３１を介して吸い込み管２０をオイルパン２に支持することにより、オイルストレーナ３の支持剛性を高められる。
【００４０】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるエンジンの構成図。
【図２】本発明の実施の形態を示すオイルストレーナの断面図。
【図３】同じく吸い込み管の通路形状を示す平面図。
【図４】他の実施の形態として吸い込み管の通路形状を示す平面図。
【図５】他の実施の形態を示す吸い込み管等の断面図。
【図６】他の実施の形態を示す吸い込み管の断面図。
【図７】他の実施の形態を示す吸い込み管及び支持台等の断面図。
【符号の説明】
２  オイルパン
３  オイルストレーナ
３ｂ  シート部
１０  本管
２０  吸い込み管
２３，２４  重錘
２６  ローラ
２７  摺接部材
３１  ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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