(57)【要約】【課題】構造を複雑化することなく、始動時の潤滑性を高められるエンジンの潤滑油供給装置を提供する。【解決手段】運転時にオイルパンに溜められた潤滑油をオイルストレーナを通してオイルポンプで吸い上げて各部に供給するエンジンの潤滑油供給装置において、運転停止時にオイルポンプからオイルストレーナ３を通ってオイルパン２へ戻る潤滑油の流れを止める逆止弁１０を備えるものとした。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンに溜められる潤滑油をオイルストレーナを通してオイルポンプで吸い上げて各部に供給するエンジンにおいて、
運転停止時に前記オイルポンプから前記オイルストレーナを通ってオイルパンへ戻る潤滑油の流れを止める逆止弁を備えたことを特徴とするエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項２】
前記逆止弁は、前記オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体の中央部から下方に突出する軸部と、この軸部の倒れを係止する案内手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項３】
前記逆止弁は、前記オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体の中央部を挿通するガイドロッドとを備え、このガイドロッドをオイルストレーナの内側に固定したことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項４】
前記逆止弁は、前記オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体から突出するヒンジアームと、このヒンジアームを水平軸回り回動可能に支持するヒンジピンとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項５】
前記逆止弁は、前記オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体の中央部を回動可能に支持するシャフトとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【請求項６】
前記逆止弁より下流側で前記オイルストレーナに接続して潤滑油を貯留するタンクを備えたことを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のエンジンの潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイルパンに貯留するオイルを、オイルポンプの駆動で吸引してエンジンの各部へ循環させるエンジンの潤滑油供給装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のエンジンの潤滑油供給装置は、オイルパンに臨むオイルストレーナを備えている。オイルパンに溜められた潤滑油は、オイルストレーナを介してオイルポンプで吸い上げられてエンジンの各部に供給される。
【０００３】
傾斜地等を走行する車両にあっては、オイルパン底を深くして、オイルストレーナの吸い込み口が潤滑油上から出ないようにはかられている。しかしながら、オイルパン底を深くすると、オイルストレーナの通路長が長くなり、エンジン始動時に潤滑油の供給が遅れる傾向がある。
【０００４】
特許文献１に開示された蓄圧式潤滑油供給装置は、オイルポンプから吐出される加圧潤滑油を蓄える蓄圧容器を備えている。エンジンが始動される前に電磁弁が開かれ、蓄圧容器内の加圧潤滑油がエンジンの潤滑部に供給されるようになっている。これにより、エンジン始動時の潤滑性が確保される。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−１２０４２１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のエンジンの潤滑油供給装置にあっては、潤滑油を供給する通路に蓄圧容器や電磁弁を介装する必要があり、構造の複雑化を招くという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、構造を複雑化することなく、始動時の潤滑性を高められるエンジンの潤滑油供給装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、オイルパンに溜められる潤滑油をオイルストレーナを通してオイルポンプで吸い上げて各部に供給するエンジンに適用する。
【０００９】
そして、運転停止時に前記オイルポンプから前記オイルストレーナを通ってオイルパンへ戻る潤滑油の流れを止める逆止弁を備えるものとした。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、逆止弁は、オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体の中央部から下方に突出する軸部と、この軸部の倒れを係止する案内手段とを備えるものとした。
【００１１】
第３の発明は、第１の発明において、逆止弁は、オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体の中央部を挿通するガイドロッドとを備え、このガイドロッドをオイルストレーナの内側に固定するものとした。
【００１２】
第４の発明は、第１の発明において、逆止弁は、オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体から突出するヒンジアームと、このヒンジアームを水平軸回り回動可能に支持するヒンジピンとを備えるものとした。
【００１３】
第５の発明は、第１の発明において、逆止弁は、オイルストレーナを開閉する弁体と、この弁体の中央部を回動可能に支持するシャフトとを備えるものとした。
【００１４】
第６の発明は、第１から第５のいずれか一つの発明において、逆止弁より下流側でオイルストレーナに接続して潤滑油を貯留するタンクを備えるものとした。
【００１５】
【発明の作用および効果】
第１の発明において、エンジンの運転停止時、逆止弁は閉弁し、オイルストレーナを逆流してオイルパンに戻される潤滑油の流れを止める。これにより、エンジンの停止中はオイル通路に潤滑油が溜められた状態が維持される。
【００１６】
エンジンの始動時、オイルポンプが作動するのに伴って、逆止弁が開弁し、オイル通路に溜められた潤滑油が即座にエンジンの潤滑部に供給され、潤滑不良を防止できる。
【００１７】
第２の発明において、軸部の案内手段によって弁体が大きく傾くことが係止され、逆止弁の円滑な開閉作動が維持される。
【００１８】
第３の発明において、ガイドロッドによって弁体が大きく傾くことが係止され、逆止弁の円滑な開閉作動が維持される。
【００１９】
第４の発明において、逆止弁は弁体がヒンジアームを介してヒンジピンを中心に回動して開閉作動することにより、構造の簡素化がはかれる。
【００２０】
第５の発明において、逆止弁は弁体がシャフトを中心に回動して開閉作動することにより、構造の簡素化がはかれる。
【００２１】
第６の発明において、エンジンの始動時、オイルポンプが作動するのに伴って、オイルストレーナ内及びタンク内に溜められた潤滑油が即座にオイルポンプに吸い上げられ、潤滑不良を防止できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
まず、図１に本発明が適用可能なエンジンの一例を示す。エンジン１の潤滑油吸入装置は、オイルパン２に臨むオイルストレーナ３を備えている。オイルパン２に溜められた潤滑油は、図中矢印で示すように、オイルスクリーン８で大きなゴミを取り去り、吸い込み通路９を通してオイルポンプ４で吸い上げられ、オイルフィルタ５、オイルクーラ６から供給通路７を通ってエンジン１の各部に供給される。
【００２４】
本発明は、エンジン１の運転停止時に供給通路７、オイルポンプ４、吸い込み通路９、オイルストレーナ３を通ってオイルパン２へ戻る潤滑油の流れを止める逆止弁を設け、エンジン１の始動時にオイルストレーナ３内に溜められた潤滑油をオイルポンプ４が吸い込み、この潤滑油をオイルポンプ４からエンジン１の各部に速やかに供給する構成とする。
【００２５】
以下、その具体的な例につき図２以下に示した逆止弁の実施の形態を説明する。
【００２６】
図２、図３に示した逆止弁１０は、吸い込み口３ｃが開口するシート部３ｂと、このシート部３ｂに着座する弁体１１とを主体として構成される。
【００２７】
弁体１１は円筒状のオイルストレーナ３の下端部を拡径した拡径部３ａ内に収められる。円盤状のシート部３ｂはオイルストレーナ３の先端を絞って形成され、このシート部３ｂに吸い込み口３ｃが開口している。なお、これに限らず、シート部３ｂをオイルストレーナ３と別体で形成し、弁体１１をオイルストレーナ３内に介装した後に組み付ける構成としても良い。
【００２８】
オイルストレーナ３の下端にはオイルスクリーン８が取り付けられ、吸い込み口３ｃはこのオイルスクリーン８によって覆われている。
【００２９】
弁体１１とシート部３ｂの間には、環状の金属製シール板１２介装がされ、このシール板１２にラバー材１３が張り付けられる。閉弁時にシート部３ｂがラバー材１３に密着することにより、シール性を高められる。なお、これに限らず、シール板１２及びラバー材１３を廃止しても良い。
【００３０】
円盤状の弁体１１にはその外周に円筒状の環状凸部１１ａが形成される。一方、オイルストレーナ３のシート部３ｂにはその内周に円筒状の環状凸部３ｄが形成される。閉弁時に環状凸部１１ａと環状凸部３ｄが係合することにより、シール性を高められる。なお、これに限らず、環状凸部１１ａと環状凸部３ｄを廃止し、弁体１１及びシート部３ｂを平板状に形成しても良い。
【００３１】
弁体１１の中央部から直交して下方に突出する軸部１１ｂが形成され、この軸部１１ｂに直交してＴ字形に延びるストッパ部１１ｃが形成される。弁体１１のリフト時にこのストッパ部１１ｃがシート部３ｂの下面側に当接することにより、弁体１１がそれ以上にリフトすることが係止される。
【００３２】
ストッパ部１１ｃはその断面が矩形をしたプレート状に形成される。なお、これに限らず、ストッパ部１１ｃをその断面が円形をした棒状に形成しても良い。
【００３３】
この軸部１１ｂを挿通させてシート部３ｂに対する軸部１１ｂの倒れを係止する案内手段が設けられる。この案内手段として、図３に示すように、オイルストレーナ３内には４本の細い線材１５が井桁状に張られ、この各線材１５の間を弁体１１の軸部１１ｂが挿通する。これにより、軸部１１ｂはオイルストレーナ３の中心部に保持され、弁体１１が大きく傾くことが係止され、円滑な開閉作動が維持される。なお、これに限らず、線材１５を廃止しても良い。
【００３４】
以上のように構成されて、次に作用について説明する。
【００３５】
エンジン１の運転時、逆止弁１０は弁体１１がシート部３ｂからリフトして開弁し、オイルパン２に溜められた潤滑油は、吸い込み口３ｃからオイルストレーナ３内に流入し、オイルストレーナ３を通してオイルポンプ４で吸い上げられ、エンジン１の各部に供給される。
【００３６】
エンジン１の停止時、逆止弁１０は弁体１１が重力によってシート部３ｂに着座して閉弁する。これにより、オイルストレーナ３及びオイル通路に潤滑油が溜められた状態が維持される。
【００３７】
エンジン１の始動時、オイルポンプ４が作動するのに伴って、オイル通路に溜められた潤滑油が即座にエンジン１の潤滑部に供給され、潤滑不良を防止できる。
【００３８】
次に図４に示す他の実施の形態は、オイルストレーナ３内にポペット式の逆止弁１０を設けるものである。
【００３９】
オイルストレーナ３の途中に円錐筒状に絞られるシート部３ｇが形成される。
円錐筒状の弁体４１は環状のシール材４２を介してシート部３ｇに着座する。
【００４０】
弁体４１の中央部から下方に突出する軸部４１ｂと、この軸部４１ｂの倒れを係止する案内手段とを備える。この案内手段として、軸部４１ｂの下端部には金網４３を介してリング４４が結合され、このリング４４がオイルストレーナ３の内周面に摺接する。
【００４１】
オイルストレーナ３内の弁体４１の上方には金網状のストッパ４５が設けられる。弁体４１がこの金網４２に当接することにより、弁体４１のリフト量が規制される。なお、これに限らず、リング４４がオイルストレーナ３の円錐状傾斜面３ｈに当接することにより、弁体４１のリフト量を規制しても良い。
【００４２】
この場合も、逆止弁１０は弁体４１が昇降することにより開閉作動し、構造の簡素化がはかれる。
【００４３】
次に図５に示す他の実施の形態は、オイルストレーナ３の内部にガイドロッド５１を取り付け、このガイドロッド５１を挿通させる円盤状の弁体５２を設けるものである。
【００４４】
ガイドロッド５１は金網状の支持部材５３を介してオイルストレーナ３の開口部に固定される。ガイドロッド５１の基端部には円錐状シート部５４が設けられる。弁体５２にはこのシート部５４に着座する円錐面５５が形成される。
【００４５】
ガイドロッド５１の先端部には金網状のストッパ５４が固定され、このストッパ５４を介して弁体５２のリフト量が規制される。
【００４６】
この場合も、逆止弁１０は弁体５２が昇降することにより開閉作動し、構造の簡素化がはかれる。
【００４７】
次に図６に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００４８】
円盤状の弁体２１はその外周端部から径方向に突出するヒンジアーム２１ａを有し、このヒンジアーム２１ａの先端部がヒンジピン２２を介して水平軸回り回動可能に支持される。
【００４９】
弁体１１の下面には環状のシール材２３が取り付けられ、このシール材２３がシート部３ｂの環状凸部３ｃに着座するようになっている。
【００５０】
この場合、逆止弁１０は弁体２１がヒンジアーム２１ａを介してヒンジピン２２を中心に回動することにより開閉作動し、構造の簡素化がはかれる。
【００５１】
次に図７に示す他の実施の形態は、オイルストレーナ３内にバタフライ式の逆止弁１０を設けるものである。
【００５２】
円盤状の弁体３１はその中央部を貫通するシャフト３２を介して水平軸回り回動可能に支持される。
【００５３】
オイルストレーナ３の内側には弁体３１の外周端部を着座させるストッパ３３，３４が突出される。
【００５４】
弁体３１にはウェイト３５が設けられ、このウェイト３５の重力によってストッパ３３，３４に着座させるようになっている。なお、これに限らず、弁体３１をバネの付勢力によってストッパ３３，３４に着座させるようにしても良い。
【００５５】
この場合、逆止弁１０は弁体３１がシャフト３２を中心に回動することにより開閉作動し、構造の簡素化がはかれる。
【００５６】
次に図８に示す他の実施の形態を説明する。なお、前記実施の形態と同一構成部には同一符号を付す。
【００５７】
オイルストレーナ３の開口部に逆止弁１０を設けるとともに、逆止弁１０より下流側でオイルストレーナ３に接続して潤滑油を貯留するタンク６１を設ける。
【００５８】
タンク６１は所定容積を有し、入口６２及び出口６３を介してオイルストレーナ３の途中に連通している。
【００５９】
タンク６１の底部は複数の支持部材６４を介してオイルパン２の浅底部に固定される。これにより、オイルストレーナ３の支持強度を高められる。
【００６０】
エンジン１の停止時、逆止弁１０が閉弁することにより、オイルストレーナ３内及びタンク６１内に潤滑油が溜められた状態が維持される。
【００６１】
エンジン１の始動時、オイルポンプ４が作動するのに伴って、オイルストレーナ３内及びタンク６１内に溜められた潤滑油が即座にオイルポンプ４に吸い上げられ、潤滑不良を防止できる。
【００６２】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるエンジンの構成図。
【図２】本発明の実施の形態を示す逆止弁の断面図。
【図３】同じく斜視図。
【図４】他の実施の形態を示す逆止弁の断面図。
【図５】他の実施の形態を示す逆止弁の断面図。
【図６】他の実施の形態を示す逆止弁の断面図。
【図７】他の実施の形態を示す逆止弁の断面図。
【図８】他の実施の形態を示すオイルストレーナ等の断面図。
【符号の説明】
２  オイルパン
３  オイルストレーナ
３ｂ  シート部
１０  逆止弁
１１  弁体
１１ｂ  軸部
１１ｃ  ストッパ部
１５  線材
２１  弁体
２２  ヒンジピン
３１  弁体
３２  シャフト
４１  弁体
４１ｂ  軸部
５１  ガイドロッド
５２  弁体
６１  タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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