(57)【要約】【課題】オペレータが足を掛けやすく滑りにくいフロアマットを提供する。【解決手段】マット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部に前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３を突出させて設ける。マット本体３４の外周縁部に掛けたオペレータの足の裏面に前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３が充分に接触し、足を掛けやすく滑りにくい。前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３の突出基端側を先端側よりも大きく形成する。オペレータが前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３に足を掛けた際などに加わる外力に対しても、耐久性を向上できる。【選択図】        図１
2004149040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マット本体と、
マット本体の上面部の外周縁部の少なくとも一部に設けられた滑り止め体と
を具備したことを特徴とするフロアマット。
【請求項２】
マット本体は、上面部の外周縁部に傾斜面を備え、
滑り止め体は、傾斜面の少なくとも一部に傾斜状に突出して設けられた
ことを特徴とする請求項１記載のフロアマット。
【請求項３】
滑り止め体は、突出基端側が先端側よりも大きく形成された
ことを特徴とする請求項１または２記載のフロアマット。
【請求項４】
乗降部を備えた機械本体と、
滑り止め体の少なくとも一部が乗降部に臨むように機械本体に配設された請求項１ないし３いずれか一に記載のフロアマットと、
機械本体に作動可能に設けられた作業装置と
を具備したことを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マット本体を備えたフロアマットおよびこれを備えた作業機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば油圧ショベルなどに用いられるフロアマットは、略矩形状に形成されたマット本体を有し、このマット本体の上面部における一側部には、このマット本体の上方に突出した滑り止め体が複数設けられている（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
そして、このフロアマットは、油圧ショベルの運転部の乗降口側に滑り止め体が位置するように運転部のフロアボード上に配設されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２９４０６９号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、一般的にオペレータは乗降口側のマット本体の外周縁部に足を掛けて乗降口から運転部に乗り込む、あるいは運転部から降りるが、上述のフロアマットでは、滑り止め体がマット本体の上面部に設けられていることにより、オペレータの足の裏面に滑り止め体が充分に接触せず、オペレータが足を掛けにくく滑りやすいという問題点を有している。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、オペレータが足を掛けやすく滑りにくいフロアマットおよびこれを備えた作業機械を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、マット本体と、マット本体の上面部の外周縁部の少なくとも一部に設けられた滑り止め体とを具備したフロアマットであり、マット本体の上面部の外周縁部の少なくとも一部に滑り止め体を設けることにより、例えばオペレータがマット本体の外周縁部に足を掛けた際に、オペレータの足の裏面に滑り止め体が充分に接触するため、足を掛けやすいとともに滑りにくい。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のフロアマットにおいて、マット本体が、上面部の外周縁部に傾斜面を備え、滑り止め体が、傾斜面の少なくとも一部に傾斜状に突出して設けられたフロアマットであり、マット本体の上面部の外周縁部に傾斜面を設け、この傾斜面の少なくとも一部に滑り止め体を傾斜状に突出させることにより、例えばオペレータがマット本体の外周縁部に足を掛けた際に、オペレータの足が傾斜面に掛かるため足を掛けやすく、かつ傾斜状になったオペレータの足の裏面に滑り止め体が充分に接触するので滑りにくい。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のフロアマットにおいて、滑り止め体の突出基端側が先端側よりも大きく形成されたフロアマットであり、滑り止め体の突出基端側を先端側よりも大きく形成することにより、例えばオペレータが滑り止め体に足を掛けた際などに滑り止め体に加わる外力に対しても、耐久性が向上する。
【００１０】
請求項４記載の発明は、乗降部を備えた機械本体と、滑り止め体の少なくとも一部が乗降部に臨むように機械本体に配設された請求項１ないし３いずれか一に記載のフロアマットと、機械本体に作動可能に設けられた作業装置とを具備した作業機械であり、例えばオペレータが機械本体の乗降部から乗降する際に、この乗降部に臨んで配設されたフロアマットの滑り止め体の少なくとも一部に足を掛けて乗降できるため、乗降が容易になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１乃至図５に示された実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００１２】
図５は、作業機械としての油圧ショベル１を示し、自走可能な下部走行体２上に上部旋回体３が旋回可能に設けられている。また、上部旋回体３上には、ボディ４が設けられており、これら下部走行体２、上部旋回体３およびボディ４により機械本体５が構成されている。
【００１３】
また、上部旋回体３の前側には、突出可能な掘削用の作業装置としてのフロント作業装置６が作動可能に設けられている。
【００１４】
さらに、ボディ４上には、上側および前側に亘って、オペレータが下部走行体２の走行操作、上部旋回体３の旋回操作およびフロント作業装置６の作動操作などをする運転部７が設けられている。そして、この運転部７には、油圧ショベル１を運転および操作する作業者としての運転手であるオペレータが座る座席としての運転席８が取り付けられている。
【００１５】
さらに、ボディ４における運転部７の左側である運転席８の前方下部の左側には、オペレータが運転部７に乗降する乗降部１５が設けられている。
【００１６】
またさらに、ボディ４における運転部７の右側には、タンク収容室が区画形成されたタンク収容部１６が設けられている。
【００１７】
そして、運転部７の床面である運転席８の前方下部の上部旋回体３上には、一対の走行レバー２１がそれぞれ突出して一体に設けられており、この走行レバー２１の下端部には、蛇腹状のカバー体２２が取り付けられて走行レバー２１の下端部を被覆している。
【００１８】
また、走行レバー２１の右側部には、機械本体５の幅方向に長手方向を有した矩形状のブームスイングペダル２３が設けられている。
【００１９】
さらに、走行レバー２１の左側部には、機械本体５の幅方向に長手方向を有した矩形状のアタッチメント操作用ペダル２４が設けられている。
【００２０】
またさらに、走行レバー２１よりも運転席８寄りにおける機械本体５の幅方向の中心よりも若干左側には、下部走行体２の走行速度を切替可能な円柱状の走行切換ペダル２５が上方向に突出して設けられている。
【００２１】
そして、運転席８の前方下部の上部旋回体３上には、フロアマット３３が配設されている。
【００２２】
このフロアマット３３は、図１に示すように、例えば合成ゴム、あるいは合成樹脂などにて略矩形状に形成されたマット本体３４を備えている。このマット本体３４は、外周部が上方向に向かって若干内方へと傾斜した側面部３４ａとなっており、この側面部３４ａの上端部であるマット本体３４の上側の外周縁部には、上方向に向かって内方へと傾斜した傾斜面３４ｂが設けられている。この傾斜面３４ｂは、側面部３４ａよりも傾斜している。そして、この傾斜面３４ｂの上端部には、平坦な上面部３４ｃが形成されている。したがって、マット本体３４は、上側が下側よりも小さく形成されている。
【００２３】
また、マット本体３４は、マット本体３４の長手方向の一端部である右側、すなわちタンク収容部１６側に、略矩形状のタンク嵌合部３５がマット本体３４の右端部に亘って切り欠き形成されている。
【００２４】
このタンク嵌合部３５は、マット本体３４の右側の運転席８寄りの位置に切り欠き形成されており、このタンク嵌合部３５には、タンク収容部１６が嵌合する。
【００２５】
また、マット本体３４におけるタンク嵌合部３５の側部であるマット本体３４の右側部には、後方に向けて鋭角三角形状に突出形成された係合突出部３６が設けられている。さらに、マット本体３４におけるタンク嵌合部３５の前端部の左側には、略矩形状の嵌合凹部３７がタンク嵌合部３５と連続して切り欠き形成されている。そして、係合突出部３６がタンク収容部１６の下部の右側部に係合し、嵌合凹部３７にタンク収容部１６の先端部が嵌合する。
【００２６】
またさらに、マット本体３４の上面部３４ｃにおけるタンク嵌合部３５の前方には、細長矩形状の前側突出部３８が前後および左右にそれぞれ離間されて複数、例えば２つずつ、計４つ設けられている。これら前側突出部３８は、機械本体５の幅方向に長手方向を有しており、マット本体３４の上面部３４ｃから上方向に若干突出している。そして、オペレータは、前側突出部３８に足を掛けることにより、乗降部１５と反対側であるタンク収容部１６の前側から運転部７に乗降可能となっている。
【００２７】
また、マット本体３４の上面部３４ｃにおける長手方向の他端部、すなわちタンク嵌合部３５と反対側には、複数の上部滑り止め体４１がマット本体３４と一体に設けられている。
【００２８】
これら上部滑り止め体４１は、平面視で上下方向に長軸方向を有する楕円形状にそれぞれ形成されており、突出基端側が先端側よりも大きく形成された、略截頭円錐状に形成されている。
【００２９】
そして、上部滑り止め体４１は、マット本体３４の幅方向に複数、例えば３列配設され、各列は互いにマット本体３４の幅方向に各上部滑り止め体４１の長軸寸法分程度ずれた、いわゆる千鳥状に配置されている。
【００３０】
また、マット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部の前側には、略楕円形状の滑り止め体としての前部滑り止め体４２が傾斜状に突出して配設されている。すなわち、前部滑り止め体４２は、図２に示すように、マット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部からマット本体３４の外方である前方に突出している。
【００３１】
さらに、マット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部の左側の傾斜面３４ｂには、略楕円形状の滑り止め体としての側部滑り止め体４３が傾斜状に突出して配設されている。すなわち、側部滑り止め体４３は、図３に示すように、マット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部からマット本体３４の外方である左側方に突出している。
【００３２】
またさらに、前部滑り止め体４２は、上部滑り止め体４１の右列および左列の前方に位置し、側部滑り止め体４３は、上部滑り止め体４１に対して千鳥状に配設されている。このため、上部滑り止め体４１、前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３全体が千鳥状に配設されている。
【００３３】
そして、フロアマット３３は、図４に示すように、前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３が油圧ショベル１の機械本体５の乗降部１５に臨むように配設されている。
【００３４】
ここで、前部滑り止め体４２は、図２に示すように、マット本体３４の上面部３４ｃから傾斜面３４ｂに亘って設けられており、前方へと上方向に傾斜して突出した基端側傾斜面部４４を備えている。この基端側傾斜面部４４の前端部には、マット本体３４の上面部３４ｃと略平行な平面部４５が連接して設けられている。
【００３５】
さらに、平面部４５の前端部には、前方へと下方向に傾斜した先端側傾斜面部４６が連接して設けられている。この先端側傾斜面部４６は、先端側である下端部がマット本体３４の上面部３４ｃと略等しい高さに位置している。
【００３６】
またさらに、先端側傾斜面部４６の下端部には、マット本体３４の上面部３４ｃに対して略垂直な垂直面部４７が連接して設けられている。この垂直面部４７は、マット本体３４の側面部３４ａよりも若干後側の傾斜面３４ｂ上に位置している。また、垂直面部４７と先端側傾斜面部４６との面方向により形成される角度は、基端側傾斜面部４４と平面部４５との面方向により形成される角度と略等しくなっている。
【００３７】
この結果、前部滑り止め体４２は、突出基端側が先端側より大きく形成された略截頭円錐形状になっており、かつ断面視でマット本体３４の前後方向に突出した部分が形成されていない。
【００３８】
一方、側部滑り止め体４３は、図３に示すように、マット本体３４の左側方へと上方向に傾斜して突出した傾斜面部５１を備えており、この傾斜面部５１の先端側には、マット本体３４の左側方へと下方向に傾斜した上側傾斜面部５２が連接して設けられている。
【００３９】
この上側傾斜面部５２は、先端側である下端部がマット本体３４の上面部３４ｃよりも若干下側に位置している。
【００４０】
さらに、上側傾斜面部５２の下端部には、マット本体３４の上面部３４ｃに対して略垂直な側方垂直面部５３が連接して設けられている。この側方垂直面部５３は、マット本体３４の左側部の側面部３４ａよりも若干右側の傾斜面３４ｂ上に位置している。また、側方垂直面部５３と上側傾斜面部５２との面方向により形成される角度は、傾斜面部５１と上側傾斜面部５２との面方向により形成される角度と略等しくなっている。
【００４１】
この結果、側部滑り止め体４３は、突出基端側が先端側より大きく形成された略截頭円錐形状になっており、かつ断面視でマット本体３４の左側に突出した部分が形成されていない。
【００４２】
また、マット本体３４の上面部３４ｃには、図１に示すように、走行レバー挿通部６１が設けられている。この走行レバー挿通部６１は、フロアマット３３を運転部７の床面上に配設した際に走行レバー２１に対応する位置、すなわちマット本体３４の長手方向の略中心域における前側寄りの位置に設けられている。
【００４３】
またさらに、走行レバー挿通部６１は、この走行レバー挿通部６１の外周縁部全体が上方に若干突出した斜面部６２となっている。したがって、走行レバー挿通部６１は、マット本体３４の上面部３４ｃに突出して設けられており、図５に示すように、走行レバー２１のカバー体２２が嵌合されている。
【００４４】
そして、図１に示すように、走行レバー挿通部６１の略中心域には、略矩形状のレバー挿通孔６３が貫通して設けられている。このレバー挿通孔６３の開口面積は、走行レバー２１の基端部の断面積よりも大きく形成されている。
【００４５】
また、走行レバー挿通部６１の前側には、レバー挿通孔６３の前部からマット本体３４の前側の側面部３４ａに亘ってスリット６４が直線状に切り込み形成されている。このスリット６４により、走行レバー挿通部６１の前側を左右に分割して走行レバー２１をレバー挿通孔６３に挿通可能となっている。
【００４６】
さらに、マット本体３４の上面部３４ｃの長手方向における走行レバー挿通部６１のタンク嵌合部３５側には、走行レバー挿通部６１よりも小さい略矩形状のスイングペダル挿通部６５が設けられている。このスイングペダル挿通部６５は、フロアマット３３を運転部７の床面上に配設した際にブームスイングペダル２３に対応する位置に設けられており、フロアマット３３の幅方向、すなわち機械本体５の前後方向に対して、右側部が左側部よりも若干後側になるように傾斜して形成されている。
【００４７】
またさらに、スイングペダル挿通部６５は、走行レバー挿通部６１と同様に外周縁部全体が上方向に若干突出した斜面部６６となっている。したがって、スイングペダル挿通部６５は、マット本体３４の上面部３４ｃに突出して設けられている。
【００４８】
そして、スイングペダル挿通部６５の略中心域には、略矩形状のスイングペダル挿通孔６７が貫通して設けられている。このスイングペダル挿通孔６７は、スイングペダル挿通部６５の外形に略沿って形成されている。すなわち、このスイングペダル挿通孔６７は、機械本体５の前後方向に対して右側部が左側部よりも若干後側になるように傾斜して設けられている。
【００４９】
また、スイングペダル挿通孔６７の開口面積は、ブームスイングペダル２３の軸部よりも大きく、かつブームスイングペダル２３よりも小さく形成されている。
【００５０】
さらに、スイングペダル挿通部６５の前部には、スイングペダル挿通孔６７の前部からマット本体３４の前側の側面部３４ａに亘ってスリット６８が直線状に切り込み形成されている。このスリット６８により、スイングペダル挿通部６５の前側を左右に分割してブームスイングペダル２３の軸部をスイングペダル挿通孔６７に挿通可能となっている。
【００５１】
またさらに、マット本体３４の上面部３４ｃの長手方向における走行レバー挿通部６１の上部滑り止め体４１側には、略矩形状のアタッチメント操作用ペダル挿通部７１が設けられている。
【００５２】
このアタッチメント操作用ペダル挿通部７１は、フロアマット３３を運転部７の床面上に配設した際にアタッチメント操作用ペダル２４に対応する位置に設けられており、フロアマット３３の幅方向、すなわち機械本体５の前後方向に対して、左側部が右側部よりも若干後側になるように傾斜して形成されている。したがって、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１は、スイングペダル挿通部６５と対称な形状に形成されている。
【００５３】
そして、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１は、走行レバー挿通部６１と同様に外周縁部全体が上方向に若干突出した斜面部７２となっている。したがって、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１は、マット本体３４の上面部３４ｃよりも突出して設けられている。
【００５４】
また、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１の略中心域には、略矩形状のアタッチメント操作用ペダル挿通孔７３が貫通して設けられている。このアタッチメント操作用ペダル挿通孔７３は、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１の外形に略沿って形成されている。すなわち、このアタッチメント操作用ペダル挿通孔７３は、機械本体５の前後方向に対して左側部が右側部よりも若干後側になるように傾斜して設けられている。
【００５５】
またさらに、アタッチメント操作用ペダル挿通孔７３の開口面積は、アタッチメント操作用ペダル２４の軸部よりも大きく、かつアタッチメント操作用ペダル２４よりも小さく形成されている。
【００５６】
さらに、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１の前部には、アタッチメント操作用ペダル挿通孔７３の前部からマット本体３４の前側の側面部３４ａに亘ってスリット７４が直線状に切り込み形成されている。このスリット７４により、アタッチメント操作用ペダル挿通部７１の前側を左右に分割してアタッチメント操作用ペダル２４の軸部をアタッチメント操作用ペダル挿通孔７３に挿通可能となっている。
【００５７】
そして、マット本体３４の上面部３４ｃにおけるレバー挿通孔６３よりも運転席８側、すなわち運転席８の前方下部には、突出部７５が上方向に若干突出して複数設けられている。これら突出部７５は、機械本体５の幅方向に長手方向を有した略細長矩形状に形成されており、タンク収容部１６から上部滑り止め体４１近傍に亘って、機械本体５の前後方向および左右方向に互いに離間されて複数列設けられている。
【００５８】
したがって、マット本体３４の上面部３４ｃにおける運転席８寄りの位置には、突出部７５により凹凸が形成され、これら凹凸により運転席８に座ったオペレータの足が滑り止めされる。
【００５９】
またさらに、突出部７５には、円形状の切換ペダル挿通孔７６が貫通して設けられている。この切換ペダル挿通孔７６は、フロアマット３３を運転部７の床面上に配設した際に走行切換ペダル２５に対応する位置に設けられている。
【００６０】
また、切換ペダル挿通孔７６の開口面積は、走行切換ペダル２５の表面積よりも大きく形成されており、この走行切換ペダル２５が挿通される。
【００６１】
さらに、マット本体３４の長手方向における乗降部１５側の後部には、外板カバー嵌合部７７が切り欠き形成されている。この外板カバー嵌合部７７は、運転席８の左側、すなわち乗降部１５側の外板カバーの前部の形状に沿って切り欠き形成されており、この外板カバーの前部が嵌合する。
【００６２】
そして、マット本体３４の裏面には、図示しない補強リブが格子状に設けられており、これら補強リブによりマット本体３４の強度が維持されている。
【００６３】
次に、上記図１乃至図５に示された実施の形態の作用効果を説明する。
【００６４】
マット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部の前側および左側に前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３を設けたことにより、例えばオペレータがマット本体３４の外周縁部に足を掛けた際に、オペレータの足の裏面に前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３が充分に接触するため、足を掛けやすいとともに、作業現場などで比較的汚れやすいオペレータの足の裏面であっても滑りにくい。
【００６５】
また、前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３を、突出基端側を先端側よりも大きく形成した略截頭円錐形状することにより、例えばオペレータが前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３に足を掛けた際などに、これら前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３に加わる外力に対しても、フロアマット３３の耐久性を向上できる。
【００６６】
さらに、側部滑り止め体４３を傾斜面３４ｂに傾斜状に突出させたことより、マット本体３４の外周縁部に脚を掛けた際に、傾斜状になったオペレータの足の裏面が前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３に充分に接触するため、足をより掛けやすいとともに、より滑りにくい。
【００６７】
またさらに、例えばオペレータが機械本体５の乗降部１５から乗降する際に、この乗降部１５に臨んで配設されたフロアマット３３の前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３の一部に足を掛けて乗降できるため、オペレータが容易に乗降できる。
【００６８】
そして、前部滑り止め体４２を、基端側傾斜面部４４、平面部４５、先端側傾斜面部４６および垂直面部４７で形成し、側部滑り止め体４３を、傾斜面部５１、上側傾斜面部５２および側方垂直面部５３で形成したことにより、断面視でマット本体３４の前方および長手方向に突出した部分が形成されていないため、例えばフロアマット３３を射出成形により製造する際に、上下方向にアンダーカットが生じないので、上下方向に抜く金型にて製造でき、金型の製造が容易となって製造性を向上できる。
【００６９】
また、上部滑り止め体４１、前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３を、マット本体３４の幅方向に４列、千鳥状に配設し、かつ運転席８の前方下部であるフロアマット３３の中心域に長手方向に亘って突出部７５を形成したことにより、フロアマット３３の美観を向上できる。
【００７０】
さらに、走行レバー挿通部６１、スイングペダル挿通部６５およびアタッチメント操作用ペダル挿通部７１に、それぞれスリット６４，６８，７４を設けたことにより、これらスリット６４，６８，７４から走行レバー挿通部６１、スイングペダル挿通部６５およびアタッチメント操作用ペダル挿通部７１をそれぞれ分割できるため、走行レバー２１、ブームスイングペダル２３およびアタッチメント操作用ペダル２４を容易に挿通でき、フロアマット３３を容易に配設できる。
【００７１】
またさらに、マット本体３４のタンク収容部１６側にタンク嵌合部３５、係合突出部３６および嵌合凹部３７を設けて、フロアマット３３の乗降部１５と反対側をタンク収容部１６に固定し、かつマット本体３４の乗降部１５側の後部に外板カバー嵌合部７７を設けて、フロアマット３３の乗降部１５をこの乗降部１５側の外板カバーに固定することにより、フロアマット３３の長手方向の両端部をそれぞれ固定できるため、フロアマット３３の長手方向へのずれなどを防止できる。
【００７２】
そして、マット本体３４の上面部３４ｃにおける運転席８寄りに突出部７５を複数設けたことにより、マット本体３４の上面部３４ｃにおける運転席８寄りの位置に凹凸が形成されるため、これら凹凸により運転席８に座ったオペレータの足を滑り止めできる。
【００７３】
なお、上記一実施の形態において、フロアマット３３の形状は、運転部７の床面の形状などに応じて設定する。
【００７４】
また、上部滑り止め体４１、前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３の形状は、オペレータの足を掛け易く、かつ滑りにくければ、突出基端側を先端側よりも大きくした楕円形状に限定されるものではない。
【００７５】
さらに、運転部７がキャブタイプである場合などでも、上記フロアマット３３を適用することが可能である。
【００７６】
またさらに、突出部７５の形状および配置などは、見栄え、あるいは使い勝手などに応じて変更することも可能である。
【００７７】
そして、他の実施の形態として、フロアマット３３における前側突出部３８近傍のマット本体３４の上面部３４ｃの外周縁部の前側などにも滑り止め体を傾斜状に突出させて設けて、タンク収容部１６側から運転席８に容易に乗降できるようにしてもよい。
【００７８】
また、さらに他の実施の形態として、傾斜面３４ｂを設けない構成、あるいは前部滑り止め体４２および側部滑り止め体４３を上方など他の方向に突出させる構成も可能である。
【００７９】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、マット本体の上面部の外周縁部の少なくとも一部に滑り止め体を設けることにより、例えばオペレータがマット本体の外周縁部に足を掛けた際に、オペレータの足の裏面に滑り止め体が充分に接触するため、足を掛けやすいとともに滑りにくい。
【００８０】
請求項２記載の発明によれば、マット本体の上面部の外周縁部に傾斜面を設け、この傾斜面の少なくとも一部に滑り止め体を傾斜状に突出させることより、例えばオペレータがマット本体の外周縁部に足を掛けた際に、オペレータの足が傾斜面に掛かるため足を掛けやすく、かつ傾斜状になったオペレータの足の裏面に滑り止め体が充分に接触するので滑りにくい。
【００８１】
請求項３記載の発明によれば、滑り止め体の突出基端側を先端側よりも大きく形成することにより、例えばオペレータが滑り止め体に足を掛けた際などに滑り止め体に加わる外力に対しても、耐久性を向上できる。
【００８２】
請求項４記載の発明によれば、例えばオペレータが機械本体の乗降部から乗降する際に、この乗降部に臨んで配設されたフロアマットの滑り止め体の少なくとも一部に足を掛けて乗降できるため、容易に乗降できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作業機械の一実施の形態におけるフロアマットを示す平面図である。
【図２】同上作業機械におけるフロアマットのＡ−Ａ断面図である。
【図３】同上作業機械におけるフロアマットのＢ−Ｂ断面図である。
【図４】同上作業機械の一部を示す平面図である。
【図５】同上作業機械を示す側面図である。
【符号の説明】
１    作業機械としての油圧ショベル
５    機械本体
６    作業装置としてのフロント作業装置
１５    乗降部
３３    フロアマット
３４    マット本体
３４ｂ    傾斜面
３４ｃ    上面部
４２    滑り止め体としての前部滑り止め体
４３    滑り止め体としての側部滑り止め体
【図１】
2004149040.tif 000003
【図２】
2004149040.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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