(57)【要約】【課題】ブローバイガスとともに流出するオイル量を削減することのできるブリーザ装置を提供する。【解決手段】シリンダヘッド１の上側に装着したヘッドカバー２の天井壁からブリーザ室３を隣合う気筒の隣合うプッシュロッド８の間に垂設し、隣り合うブリーザ室３同士をヘッドカバー２の天井壁に透設したブリーザ通路１２で連通させ、ブリーザ通路１２をヘッドカバー２の天井壁一端寄りに形成したブローバイガス出口１３に連通させる。ブローバイガス出口１３からの距離が一番短い位置にあるブリーザ室３ａのブローバイガス入口９に小径の貫通孔１９を透設した蓋板１７を嵌着して、該ブリーザ室３ａへのブローバイガス流入量を制限する。【選択図】　　図１
2004116340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド（１）の上側にヘッドカバー（２）を取り付け、このヘッドカバー（２）内をシリンダヘッド（１）に開けたプッシュロッド挿通孔（４）を介して、クランクケース内と連通させ、隣合う気筒の隣合うプッシュロッド（８）の間にヘッドカバー（２）の天井壁からブリーザ室（３）をそれぞれ垂設し、各ブリーザ室（３）の下端にブローバイガス入口（９）を開口させるとともに、隣り合うブリーザ室（３）同士をヘッドカバー（２）の天井壁に透設したブリーザ通路（１２）で連通させ、このブリーザ通路（１２）をヘッドカバー（２）の天井壁での一端寄り部分に形成したブローバイガス出口（１３）に連通させた多気筒縦型頭上弁エンジンのブリーザ装置において、
ブローバイガス出口（１３）からの距離が一番短い位置にあるブリーザ室（３ａ）のブローバイガス入口（９）に小径の貫通孔（１９）を透設した蓋板（１７）を嵌着して、該ブリーザ室（３ａ）へのブローバイガス流入量を制限するように構成したことを特徴とする多気筒縦型頭上弁エンジンのブリーザ装置。
【請求項２】
蓋板（１７）をゴム板で構成した請求１に記載した多気筒縦型頭上弁エンジンのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、多気筒縦型頭上弁エンジンでのブリーザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、多気筒縦型頭上弁エンジンのブリーザ装置としては、シリンダヘッドの上側に装着したヘッドカバーの天井壁部分から、隣合う気筒に対応するプッシュロッド同士間にブリーザ室をそれぞれ垂設し、各ブリーザ室をヘッドカバーの天井壁に形成したブリーザ通路で連通させ、ヘッドカバーの天井壁での一端寄り部分にブローバイガス出口を形成したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３１６５８８６号公報　（第２〜４頁、図１、図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の多気筒エンジンのブリーザ装置では、通常ブローバイガス出口がエンジンの吸気路に連通接続され、複数のブリーザ室を同じ条件に形成してあったので、ブローバイガスの量が多くなると、ブローバイガス出口に近い側のブリーザ室に流入するブローバイガス量が他のブリーザ室での流入量よりも多くなり、ブローバイガスに混入しているオイルが十分分離されることなくブローバイガス出口から流出してしまい、オイルの流出量が多くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような点に着目し、ブローバイガスとともに流出するオイル量を削減することのできるブリーザ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために本発明は、ヘッドカバーの天井壁からブリーザ室を隣合う気筒のプッシュロッド同士間に垂設し、ブリーザ室同士をブリーザ通路で連通接続している多気筒縦型エンジンにおいて、最もブローバイガス出口寄りに位置するブリーザ室のブローバイガス入口に小径の貫通孔を透設した蓋板を嵌着して、該ブリーザ室へのブリーザガス流入量を制限するように構成したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の作用】
本発明では、ヘッドカバーの天井壁から複数垂設した複数のブリーザ室のうち、ブローバイガス出口から最も近い距離に位置するブリーザ室のブローバイガス入口に小径の貫通孔を透設した蓋板を嵌着していることから、このブローバイガス出口から最も近い距離に位置するブリーザ室へのブローバイガス流入が抑制されることになる。一方、他のブリーザ室に流入したブローバイガスは、それぞれのブリーザ室に装着されているスチールウール等のオイル分離具と接触してガスに混入されているオイル分を分離するが、分離しきれなかったオイル分はブリーザ通路を通って、ブローバイガス出口側に流れ、その際にブリーザ通路壁面との接触でオイル分離される。そして、ブローバイガス出口に一番近いブリーザ室からはブローバイガスがブリーザ通路に流れ込まないので、ブリーザ通路中で分離されたオイルは、このブローバイガス出口に一番近いブリーザ室を流下し、ブローバイガス出口に一番近いブリーザ室がサージタンクとして作用することになる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明の実施形態に係る多気筒縦型頭上弁エンジンを説明する図で、このエンジンの構成は次のとおりである。すなわち、図１に示すように、シリンダヘッド（１）の上側にヘッドカバー（２）を取り付け、このヘッドカバー（２）にブリーザ室（３）を形成し、このブリーザ室（３）をヘッドカバー（２）内と連通させ、このヘッドカバー（２）内をシリンダヘッド（１）にあけたプッシュロッド挿通孔（４）を介してクランクケース（図外）内と連通させてある。
【０００９】
ヘッドカバー（２）内にはロッカアーム（５）を収容している。ロッカアーム（５）はロッカアームブラケット（６）（６）間に架設したロッカアーム軸（７）に揺動自在に枢支してあり、このロッカアーム（５）の一端部の下面にプッシュロッド（８）の上端を下側から当接させてある。
【００１０】
そして、各気筒に対応して配置されているプッシュロッド（８）のうちの、隣合う気筒のプッシュロッド（８）（８）同士間にヘッドカバー（２）からブリーザ室（３）が垂設してあり、このブリーザ室（３）の下端にブローバイガス入口（９）を開設し、隣合う気筒の隣り合うプッシュロッド挿通孔（４）（４）間のシリンダヘッド上面部分（１０）にその上方から通気隙間（１１）を保持してブローバイガス入口（９）を臨ませている。
【００１１】
また、プッシュロッド配設側に対応するヘッドカバー（２）の天井壁部分にブリーザ通路（１２）がロッカアーム軸（７）と平行に形成してあり、このブリーザ通路（１２）に各ブリーザ室（３）の上端部が連通しており、ブリーザ通路（１２）の一端部寄り部分にブローバイガス出口（１３）が形成してある。なお、このブローバイガス出口（１３）はエンジンの吸気路（図示略）に連通接続させてある。
【００１２】
複数のブリーザ室（３）の内、ブローバイガス出口（１３）に最も近い個所に位置しているブリーザ室（３ａ）を除く他のブリーザ室（３ｂ）には、スチールウール等のオイル分離具（１４）が奥寄り（上半部）に充填してあり、ブローバイガス入口（９）側部分（下半部）にオイル分離具（１４）を載置する載置板（１５）が装着してある。なお、載置板（１５）はパンチングメタル板を折り曲げ成型して形成してある。
【００１３】
ブローバイガス出口（１３）に最も近い個所に位置しているブリーザ室（３ａ）では、ブリーザ室（３ａ）に奥側からスペーサ板（１６）、オイル分離具（１４）、ゴム板製蓋板（１７）、押さえ板（１８）が順に装着されている。スペーサ板（１６）はパンチングメタル板を折り曲げ成型して形成してあり、ブリーザ室（３ａ）の奥寄りに所定長さの空間を確保する状態に装着してある。また、ゴム板製蓋板（１７）は小径の貫通孔（１９）でブリーザ室（３ａ）の内部とヘッドカバー（２）の内部空間とを連通するようになっている。押さえ板（１８）はスペーサ板（１６）やオイル分離具（１４）及びゴム板製蓋板（１７）が脱落しないように受け止めており、この押さえ板（１８）もパンチングメタルで構成してある。
【００１４】
このように構成したブリーザ装置では、ブローバイガス出口（１３）に作用している吸気路内圧の影響が表れやすい、最もブローバイガス出口（１３）寄りに位置するブリーザ室（３ａ）でのブローバイガス入口（９）に小径の貫通孔（１９）を透設したゴム板製蓋板（１７）を装着していることから、このブローバイガス出口側ブリーザ室（３ａ）に流入するブローバイガス量を抑制することができることになる。これにより、ブローバイガス出口（１３）までの距離が短いことから、十分分離されずにブローバイガスによって連れ去られるオイル量を抑制することができるようになる。
【００１５】
また、前記のようにブローバイガス出口側ブリーザ室（３ａ）へのブローバイガスの流入が抑制されることから、他のブリーザ室（３ｂ）を通ってブリーザ通路（１２）からブローバイガス出口（１３）に流れる間にブリーザ通路（１２）で分離されたオイルはガスの流れがないブローバイガス出口側ブリーザ室（３ａ）内に流下し、このブローバイガス出口側ブリーザ室（３ａ）がサージタンクとして作用することになる。そして、ブローバイガス出口側ブリーザ室（３ａ）内のオイル分はシリンダヘッド（１）に形成されているプッシュロッド挿通孔（４）からクランク室に戻されることになる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明では、ヘッドカバーの天井壁から垂設した複数のブリーザ室のうち、ブローバイガス出口から最も近い距離に位置するブリーザ室のブローバイガス入口に小径の貫通孔を透設した蓋板を嵌着していることから、このブローバイガス出口から最も近い距離に位置するブリーザ室へのブローバイガスの流入が抑制されることになるので、ブローバイガスによるオイルの持ち出しを抑制することができる。
【００１７】
また、他のブリーザ室に流入したブローバイガスは、それぞれのブリーザ室に装着されているスチールウール等のオイル分離具と接触してガスに混入されているオイル分を分離するが、分離仕切れなかったオイル分はブリーザ通路を通って、ブローバイガス出口側に流れ、その際にブリーザ通路壁面との接触で分離されたオイルはブローバイガス出口に一番近いブリーザ室を流下し、回収されることになるから、ブローバイガスによるオイルの持ち出しを抑制して、オイルの流出を制限することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すヘッドカバー周辺の縦断面図である。
【図２】ヘッドカバーの縦断側面図である。
【図３】要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１…シリンダヘッド、２…ヘッドカバー、３…ブリーザ室（３ａ…ブローバイガス出口（１３）に最も近いブリーザ室）、４…プッシュロッド挿通孔、８…プッシュロッド、９…ブローバイガス入口、１２…ブリーザ通路、１３…ブローバイガス出口、１７…蓋板、１９…貫通孔。
【図１】
2004116340.tif 000003
【図２】
2004116340.tif 000004
【図３】
2004116340.tif 000005