(57)【要約】【課題】バルク供給システムが大型化した場合でも、燃料供給（燃料充填）の安全性を十分に確保することができるようにする。【解決手段】この発明の流体供給監視システム１は、第１の容器２から第２の容器５への流体供給を監視するシステムであり、第１の容器２から第２の容器５へ流体を供給（充填）する流体供給手段３と、流体供給手段３により供給される流体の吐出流量を所定時間毎に検出する吐出流量検出手段４と、流体供給手段３の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、流体供給手段３により供給される吐出流量を監視する流量監視手段８と、流量監視手段８により吐出流量に異常があると判別されたとき流体供給を停止する供給停止手段７と、を備えている。【選択図】　図１
2004116655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の容器から第２の容器への流体供給を監視する流体供給監視システムにおいて、
上記第１の容器から第２の容器へ流体を供給する流体供給手段と、
上記流体供給手段により供給される流体の吐出流量を所定時間毎に検出する吐出流量検出手段と、
上記流体供給手段の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、流体供給手段により供給される吐出流量を監視する流量監視手段と、
上記流量監視手段により吐出流量に異常があると判別されたとき流体供給を停止する供給停止手段と、
を備えたことを特徴とする流体供給監視システム。
【請求項２】
上記流体供給手段の運転段階は、運転開始から前期低速定常運転に入るまでの初期過渡運転、前期低速定常運転、前期低速定常運転から切り替えられて高速定常運転に入るまでの中期過渡運転、高速定常運転、高速定常運転から切り替えられて後期低速定常運転に入るまでの後期過渡運転、および後期低速定常運転の各運転段階である、請求項１に記載の流体供給監視システム。
【請求項３】
上記流量監視手段は、運転段階が初期過渡運転、中期過渡運転、後期過渡運転の各運転段階のとき、吐出流量がその各過渡運転段階で予め設定されている定格吐出流量を越えると、吐出流量に異常があると判別する、請求項２に記載の流体供給監視システム。
【請求項４】
上記流量監視手段は、運転段階が初期過渡運転から前期低速定常運転に転じた転換時点あるいはその近傍で検出した吐出流量に基づいて上限吐出流量を設定し、前期低速定常運転時に吐出流量がその上限吐出流量を越えたとき吐出流量に異常があると判別し、
運転段階が中期過渡運転から高速定常運転に転じた転換時点あるいはその近傍で検出した吐出流量に基づいて上限吐出流量を設定し、高速定常運転時に吐出流量がその上限吐出流量を越えたとき吐出流量に異常があると判別し、
また、運転段階が後期過渡運転から後期低速定常運転に転じた転換時点あるいはその近傍で検出した吐出流量に基づいて上限吐出流量を設定し、後期低速定常運転時に吐出流量がその上限吐出流量を越えたとき吐出流量に異常があると判別する、
請求項２または３に記載の流体供給監視システム。
【請求項５】
上記流量監視手段は、運転段階が前期低速定常運転、高速定常運転、後期低速定常運転の各運転段階にあるとき、吐出流量の今回検出値から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた今回増加量が、所定の許容増加量以下であれば、今回検出値を新たな吐出流量基準値として設定し、連続する所定回数分の検出値の各々から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた各回増加量が、何れも所定の許容増加量を越えていれば、吐出流量に異常があると判別する、請求項２から４の何れかに記載の流体供給監視システム。
【請求項６】
上記流量監視手段は、運転段階が前期低速定常運転、中期過渡運転、高速定常運転、後期過渡運転、後期低速定常運転の各運転段階にあるとき、吐出流量がその各運転段階で予め設定されている最低吐出流量以下となると、吐出流量に異常があると判別する、請求項２から５の何れかに記載の流体供給監視システム。
【請求項７】
第１の容器から第２の容器への流体供給を監視する流体供給監視システムにおいて、
上記第１の容器から第２の容器へ流体を供給する流体供給手段と、
上記流体供給手段の入口側と出口側の差圧を所定時間毎に検出する差圧検出手段と、
上記流体供給手段の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、流体供給手段の入口側と出口側の差圧を監視する差圧監視手段と、
上記差圧監視手段により差圧に異常があると判別されたとき流体供給を停止する供給停止手段と、
を備えたことを特徴とする流体供給監視システム。
【請求項８】
上記流体供給手段の運転段階は、運転開始から前期低速定常運転に入るまでの初期過渡運転、前期低速定常運転、前期低速定常運転から切り替えられて高速定常運転に入るまでの中期過渡運転、高速定常運転、高速定常運転から切り替えられて後期低速定常運転に入るまでの後期過渡運転、および後期低速定常運転の各運転段階である、請求項７に記載の流体供給監視システム。
【請求項９】
上記差圧監視手段は、運転段階が初期過渡運転、前期低速定常運転、中期過渡運転、高速定常運転、後期過渡運転、後期低速定常運転の各運転段階のとき、差圧がその各運転段階で予め設定されている最高差圧を越えると、差圧に異常があると判別する、請求項８に記載の流体供給監視システム。
【請求項１０】
上記差圧監視手段は、運転段階が初期過渡運転のとき、運転開始から所定時間経過後の差圧が予め設定されている最低差圧以下であれば、差圧に異常があると判別する、請求項８または９に記載の流体供給監視システム。
【請求項１１】
上記差圧監視手段は、運転段階が初期過渡運転から前期低速定常運転に転じた転換時点あるいはその近傍で検出した差圧に基づいて下限差圧を設定し、前期低速定常運転時、中期過渡運転時および後期低速定常運転時に差圧がその下限差圧以下であれば差圧に異常があると判別し、
運転段階が中期過渡運転から高速定常運転に転じた転換時点あるいはその近傍で検出した差圧に基づいて下限差圧を設定し、高速定常運転時に差圧がその下限差圧以下であれば差圧に異常があると判別し、
運転段階が後期過渡運転から後期低速定常運転に転じた転換時点あるいはその近傍で検出した差圧に基づいて下限差圧を設定し、後期低速定常運転時に差圧がその下限差圧以下であれば差圧に異常があると判別する、請求項８から１０の何れかに記載の流体供給監視システム。
【請求項１２】
上記差圧監視手段は、運転段階が前期低速定常運転、高速定常運転、後期低速定常運転の各段階にあるとき、差圧の今回検出値から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた今回減少量が、所定の許容減少量以下であれば、今回検出値を新たな差圧基準値として設定し、連続する所定回数分の検出値の各々から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた各回減少量が、何れも所定の許容減少量を越えていれば、差圧に異常があると判別する、請求項８から１１の何れかに記載の流体供給監視システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、第１の容器から第２の容器への流体供給を監視する流体供給監視システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、液化石油ガスや石油等の液体燃料や高圧ガスを一度に大量に供給（充填）できるバルク供給システムが、工場を始め集合住宅や各家庭にまで普及しつつある。このバルク供給システムでは、例えばタンクローリ車からバルク容器やバルク貯槽まで高圧ホースを延ばして液体燃料や高圧ガス燃料を供給している（例えば、特願２００１−３４４３６７号の明細書、図面参照）。
【０００３】
このバルク供給システムは、燃料消費機器の大型化やその消費量の増大に伴い、大型化する傾向にあり、その円滑な導入のために、燃料供給の高速化・自動化が図られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、バルク供給システムが大型化し燃料供給（燃料充填）が高速化、高圧化した場合、それに対して、現状の安全システムをそのまま適用した場合、安全性が十分に確保されているとは必ずしも言えないのが現状である。例えば、充填中のホースの破損等による燃料供給時の異常は、従来の場合よりもより的確にかつ速やかに対応できなければその被害が従来よりも大きくなる可能性がある。
【０００５】
この発明は上記に鑑み提案されたもので、バルク供給システムが大型化した場合でも、燃料供給の安全性を十分に確保することができる流体供給監視システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、第１の容器から第２の容器への流体供給を監視する流体供給監視システムにおいて、上記第１の容器から第２の容器へ流体を供給する流体供給手段と、上記流体供給手段により供給される流体の吐出流量を所定時間毎に検出する吐出流量検出手段と、上記流体供給手段の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、流体供給手段により供給される吐出流量を監視する流量監視手段と、上記流量監視手段により吐出流量に異常があると判別されたとき流体供給を停止する供給停止手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
また、請求項７に記載の発明は、第１の容器から第２の容器への流体供給を監視する流体供給監視システムにおいて、上記第１の容器から第２の容器へ流体を供給する流体供給手段と、上記流体供給手段の入口側と出口側の差圧を所定時間毎に検出する差圧検出手段と、上記流体供給手段の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、流体供給手段の入口側と出口側の差圧を監視する差圧監視手段と、上記差圧監視手段により差圧に異常があると判別されたとき流体供給を停止する供給停止手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。先ず第１の実施形態を図１〜図３を用いて説明する。
【０００９】
図１は本発明の第１の実施形態における構成を示すブロック図である。図において、この発明の流体供給監視システム１は、第１の容器２から第２の容器５への流体供給を監視するシステムであり、第１の容器２から第２の容器５へ流体を供給（充填）する流体供給手段３と、流体供給手段３により供給される流体の吐出流量を所定時間毎に検出する吐出流量検出手段４と、流体供給手段３の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、流体供給手段３により供給される吐出流量を監視する流量監視手段８と、流量監視手段８により吐出流量に異常があると判別されたとき流体供給を停止する供給停止手段７と、を備えている。
【００１０】
この流体供給監視システム１は、例えばタンクローリ車に貯留されている液体燃料や高圧ガスを高圧ホースを用いてバルク容器やバルク貯槽に充填するバルク供給システムに適用される。その場合、第１の容器２はタンクローリ車に相当し、流体供給手段３はタンクローリ車に配置されているポンプに、また制御装置６はタンクローリ車に配置されているポンプ駆動制御装置にそれぞれ相当している。さらに、吐出流量検出手段４はポンプ吐出流量を検出する流量計であり、第２の容器５はバルク容器に相当している。そして、供給停止手段７および流量監視手段８は、制御装置６のＣＰＵがメモリに記憶されている本発明に係るプログラムに従って実行するソフトウェアの機能を含めて構成されたものとなる。
【００１１】
なお、以下の説明では、流体供給手段３（ポンプ）は、運転を開始した後、低速運転に入り、低速運転が安定した後、高速運転に入り、その後低速運転を経て、停止する一連のパターンで運転されるものとする。
【００１２】
図２は本発明の説明図である。図中、横軸は時間を、縦軸は吐出流量をそれぞれ示し、またプロットした点を結んだ曲線は、流体供給手段３から吐出され吐出流量検出手段４が検出した流体の吐出流量を示している。流体供給手段３は、次の各運転段階、すなわち運転開始から初期過渡運転Ａ、前期低速定常運転Ｂ、中期過渡運転Ｃ、高速定常運転Ｄ、後期過渡運転Ｅおよび後期低速定常運転Ｆの各運転段階を経過して運転されている。
【００１３】
流量監視手段８は、先ず運転開始（充填開始）の指令信号を受けて初期過渡運転Ａとし、また低速運転から高速運転への切り替え信号を受けて中期過度運転Ｃとし、さらに高速運転から低速運転への切り替え信号を受けて後期過度運転Ｅとする。
【００１４】
また、流量監視手段８は、吐出流量検出手段４が所定時間（例えば１０秒）毎に検出する吐出流量データに基づいて、前期低速定常運転Ｂ、高速定常運転Ｄ、および後期低速定常運転Ｆの各開始時期の認識を行う。すなわち、初期過渡運転Ａにおいて吐出流量が増加（Ｇ→Ｈ→Ｉ）から減少（Ｉ→Ｊ）に転じた時点Ｊを検出し、その時点Ｊより１回前の検出時点Ｉ以降を前期低速定常運転Ｂとして認識し、この検出時点Ｉを運転転換時点Ｉとする。また中期過渡運転Ｃにおいて吐出流量が増加（Ｋ→Ｌ→Ｍ）から減少（Ｍ→Ｎ）に転じた時点Ｎを検出し、その時点Ｎより１回前の検出時点Ｍ以降を高速定常運転Ｄとして認識し、この検出時点Ｍを運転転換時点Ｍとする。する。さらに、後期過渡運転Ｅにおいて吐出流量の今回検出値から前回検出値を差し引いて求めた今回減少量（図２では（Ｑ−Ｐ）、（Ｒ−Ｑ）、（Ｓ−Ｒ））が、所定減少幅ΔＶ（例えば２．０ｋｇ／ｍｉｎ）以上からそれ以下に転換した時点Ｓを検出し、その時点Ｓ以降を後期低速定常運転Ｆとして認識し、この検出時点Ｓを運転転換時点Ｓとする。
【００１５】
本発明では、上記の運転段階Ａ〜Ｆの各々において流体充填状態を監視し、吐出流量が正常かどうかの判別を行い、吐出流量が異常であると判別されると、運転を停止する。
【００１６】
先ず初期過渡運転Ａにおける流体供給監視について説明する。この初期過渡運転Ａでは、流量監視手段８は、吐出流量がその過渡運転段階で予め設定されている低速時定格吐出流量（例えば４０．０ｋｇ／ｍｉｎ）を越えると、吐出流量に異常があると判別する。また、流量監視手段８は、流体供給手段３の駆動開始と同時に監視を開始するが、所定時間毎に送られてくる筈の吐出流量検出手段４からの検出データが送られてこない等により測定エラーが３回発生すると、吐出流量が異常であると判別する。また、流体供給手段３の駆動開始からタイマーを作動させ、前期低速定常運転Ｂへの転換認識が所定時間（例えば１分間）経過しても行われない場合にも、吐出流量が異常であると判別する。
【００１７】
次に、前期低速定常運転Ｂにおける流体供給監視について説明する。この前期低速定常運転Ｂでは、上記した初期過渡運転Ａから前期低速定常運転Ｂへの運転転換時点Ｉでの吐出流量を前期低速時上限吐出流量として設定し、吐出流量がその前期低速時上限吐出流量を越えたとき吐出流量が異常であると判別する。このように、初期過渡運転Ａから前期低速定常運転Ｂへの運転転換時点Ｉでの吐出流量を前期低速時上限吐出流量として設定したのは、吐出流量は定常運転では通常徐々に減少していくのに対し、逆に増加した場合は、高圧ホースの破損等の何らかの異常が原因と考えられるためである。
なお、前期低速時上限吐出流量として、運転転換時点Ｉでの吐出流量に、所定流量、例えば２．０ｋｇ／ｍｉｎを加算して得られる流量を設定するようにしてもよい。
【００１８】
この前期低速定常運転Ｂでは、このように吐出流量は通常徐々に減少していくが、逆に増加した場合は、上記のように前期低速時上限吐出流量を越えると直ちに異常であると判別するものの、それ以外の場合の増加では直ちに吐出流量が異常であるとの判別は行わず、その増加幅と増加回数によって吐出流量が異常であるかどうかの判別を行っている。このような設定を行うのは、充てん中の吐出流量は、若干の増加減少を繰り返しているので検出の誤作動を防止するためである。
【００１９】
図３は前期低速定常運転における吐出流量異常判別方法の説明図である。前期低速定常運転Ｂにおいては、吐出流量の今回検出値から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた今回増加量が、所定の許容増加量（例えば２ｋｇ／ｍｉｎ）以下であれば、今回検出値を新たな吐出流量基準値として設定するようにしている。例えば図３において、現時点の吐出流量基準値がＹ１であるとし、この吐出流量がＹ１からＹ６まで変化した場合について考える。今回検出値Ｙ２から、現時点での吐出流量基準値Ｙ１を差し引いて求めた今回増加量（Ｙ２−Ｙ１）が、所定の許容増加量（例えば２ｋｇ／ｍｉｎ）以下であれば、今回検出値Ｙ２を新たな吐出流量基準値として設定する。そして、各回の増加量が所定の許容増加量以下であれば毎回吐出流量基準値が更新されるが、吐出流量がＹ６になると、前期低速時上限吐出流量を越えるので、この時点で異常であるとの判別がなされる。
【００２０】
一方、今回増加量（Ｙ２−Ｙ１）が、所定の許容増加量を越えていれば、カウント「１」とし、吐出流量基準値は更新せずＹ１のままとする。そして、次の検出値Ｙ３から現時点での吐出流量基準値Ｙ１を差し引いて求めた増加量（Ｙ３−Ｙ１）が所定の許容増加量を越えていれば、カウント「２」とし、吐出流量基準値はやはり更新せずＹ１のままとする。さらに、次の検出値Ｙ４から現時点での吐出流量基準値Ｙ１を差し引いて求めた増加量（Ｙ４−Ｙ１）が所定の許容増加量を越えていれば、カウント「３」とし、このとき、吐出流量が異常であると判別する。
【００２１】
このように、吐出流量の今回検出値から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた今回増加量が、所定の許容増加量以下であれば、今回検出値を新たな吐出流量基準値として設定し、連続する所定回数分（ここでは３回分）の検出値の各々から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた各回増加量が、何れも所定の許容増加量を越えていれば、吐出流量に異常があると判別する。
【００２２】
また、この前期低速定常運転Ｂから最終段階の後期低速定常運転Ｆまでには、予め最低吐出流量が設定され、検出した吐出流量がこの最低吐出流量以下となれば、吐出流量に異常があると判別する。
【００２３】
バルク容器への充填が進行し押込み充てんとなる時には貯槽内圧が上昇するため吐出流量が低下していき、最終的にほとんど充てんできなくなったり、貯槽内圧力が上昇しすぎてタンクローリの差圧スイッチが作動してポンプが停止するか又は安全弁が作動する場合がある。また、過充てん防止装置は吐出流量が少なくなると作動しなくなる可能性がある。そこで、吐出流量が非常に少なくなった時に異常と判断する最低値として最低吐出流量を事前に設定しておいて、吐出流量がこの最低吐出量（例えば１０ｋｇ／ｍｉｎ（約２０Ｌ／ｍｉｎ））を下回った時に異常と判断しポンプ停止信号を出力するようにしている。
【００２４】
次に、中期過渡運転Ｃでは、吐出流量が予め設定した高速時定格吐出流量を越えたときに、吐出流量が異常であると判別している。
【００２５】
続いて、高速定常運転Ｄでは、上記した前期低速定常運転Ｂの場合と同様に、中期過渡運転Ｃから高速定常運転Ｄへの運転転換時点Ｍでの吐出流量を高速時上限吐出流量として設定し、吐出流量がその高速時上限吐出流量を越えたとき吐出流量が異常であると判別する。このように、中期過渡運転Ｃから高速定常運転Ｄへの運転転換時点Ｍでの吐出流量を高速時上限吐出流量として設定したのは、吐出流量は定常運転では通常徐々に減少していくのに、逆に増加した場合は、高圧ホースの破損等の何らかの異常が原因と考えられるためである。
なお、高速時上限吐出流量として、運転転換時点Ｍでの吐出流量に、所定流量、例えば２．０ｋｇ／ｍｉｎを加算して得られる流量を設定するようにしてもよい。
【００２６】
この高速定常運転Ｄにおいては、上記のように、吐出流量は通常徐々に減少していくが、逆に増加した場合は、上記のように高速時上限吐出流量を越えると直ちに異常であると判別するものの、それ以外の場合の増加では直ちに吐出流量が異常であるとの判別は行わず、上記した前期低速定常運転Ｂの場合と同様に、その増加幅と増加回数によって吐出流量が異常であるかどうかの判別を行うようにしている。すなわち、吐出流量の今回検出値から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた今回増加量が、所定の許容増加量以下であれば、今回検出値を新たな吐出流量基準値として設定し、所定の許容増加量を越えていれば、現時点での吐出流量基準値を更新せずそのまま持続させる。そして、連続する所定回数分（ここでは３回分）の検出値の各々から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた各回増加量が、何れも所定の許容増加量を越えていれば、吐出流量に異常があると判別する。このような設定を行うのは、充てん中の吐出流量は、若干の増加減少を繰り返しているので検出の誤作動を防止するためである。
【００２７】
次に、後期過渡運転Ｅでは、吐出流量が予め設定した低速時定格吐出流量を越えたときに吐出流量が異常であると判別する。
【００２８】
最後に、後期低速定常運転Ｆでは、上記した後期過渡運転Ｅから後期低速定常運転Ｆへの運転転換時点Ｓでの吐出流量に所定流量、例えば２．０ｋｇ／ｍｉｎを加算して得られる流量を、後期低速時上限吐出流量として設定し、吐出流量がその後期低速時上限吐出流量を越えたとき吐出流量が異常であると判別する。
【００２９】
また、この後期低速定常運転Ｆにおいても、上記した前期低速定常運転Ｂおよび高速定常運転Ｄの場合と同様に、吐出流量は通常徐々に減少していくが、逆に増加した場合はその増加幅と増加回数によって吐出流量が異常であるかどうかの判別を行うようにしている。すなわち、吐出流量の今回検出値から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた今回増加量が、所定の許容増加量以下であれば、今回検出値を新たな吐出流量基準値として設定し、連続する所定回数分（ここでは３回分）の検出値の各々から、現時点での吐出流量基準値を差し引いて求めた各回増加量が、何れも所定の許容増加量を越えていれば、吐出流量に異常があると判別する。
【００３０】
なお、上記の第１の実施形態において、吐出流量は使用する高圧ホースの径や長さ、ポンプ能力、吐出圧力等種々のパラメータで変化するので、予め設定される最低吐出流量、低速時定格吐出流量、高速時定格吐出流量もそれらのパラメータを考慮して的確に設定されている。
【００３１】
以上述べたように、この発明の第１の実施形態では、流体供給手段３の各運転段階に応じて判別方法を設定したので、各運転段階で吐出流量に異常が発生したとしても、その異常を的確かつ速やかに検知して運転を停止することができる。このため、燃料充填時に充填中のホースの破損等が発生したとしても、その事態に的確かつ速やかに対応することができ、したがって、バルク供給システムが大型化した場合に要求される極めて速やかな対応にも十分に応じることができ、燃料充填の安全性を十分に確保することができるようになる。
【００３２】
次に、本発明の第２の実施形態を図４〜図６を用いて説明する。
【００３３】
図４は本発明の第２の実施形態における構成を示すブロック図である。図において、この発明の第２の実施形態における流体供給監視システム１Ａは、第１の容器２から第２の容器５への流体供給を監視するシステムであり、第１の容器２から第２の容器５へ流体を供給（充填）する流体供給手段３と、流体供給手段３の入口側と出口側の差圧を所定時間毎に検出する差圧検出手段９と、流体供給手段３の運転段階に応じて予め設定されている判別方法に従い、差圧検出手段９が検出した差圧を監視する差圧監視手段１０と、その差圧監視手段１０により差圧に異常があると判別されたとき流体充填を停止する充填停止手段７と、を備えている。上記の差圧検出手段９は、流体供給手段３の出口側に設けられた圧力センサ９ｂの検出値から、入口側に設けられた圧力センサ９ａの検出値を差し引いて、差圧を求めている。
【００３４】
なお、この第２の実施形態において、上記した第１の実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付している。
【００３５】
図５は本発明の第２の実施形態の説明図である。図中、横軸は時間を、縦軸は差圧をそれぞれ示し、また曲線（折れ線）は、差圧検出手段９が検出した差圧を示している。流体供給手段３は、運転開始から初期過渡運転Ａ、前期低速定常運転Ｂ、中期過渡運転Ｃ、高速定常運転Ｄ、後期過渡運転Ｅおよび後期低速定常運転Ｆの各運転段階を経過して運転され、差圧監視手段１０は、初期、中期および後期の各過渡運転Ａ，Ｃ，Ｅの期間を、所定時間（例えば１分間）とするとともに、その所定時間経過後に各定常運転Ｂ，Ｄ，Ｆが開始するものと認識している。
【００３６】
本発明の第２の実施形態では、上記の運転段階Ａ〜Ｆの各々において流体充填状態を監視し、差圧が正常かどうかの判別を行い、差圧が異常であると判別されると、運転を停止する。
【００３７】
第２の容器５（バルク容器）への充填が進行し押込み充てんとなる時には貯槽内圧が上昇するため差圧が低下していき、最終的にほとんど充てんできなくなったり、貯槽内圧力が上昇しすぎてタンクローリの差圧スイッチが作動してポンプが停止するか又は安全弁が作動する場合がある。そこで、差圧が最高差圧を越えたとき異常と判断しポンプ停止信号を出力するようにしている。
【００３８】
すなわち、差圧監視手段１０は、運転段階が初期過渡運転Ａ、前期低速定常運転Ｂおよび後期低速定常運転Ｆの各運転段階のとき、差圧がその各運転段階で予め設定されている低速時最高差圧（例えば０．４ＭＰａ）を越えると、差圧に異常があると判別する。また、中期過渡運転Ｃ、高速定常運転Ｄおよび後期過渡運転Ｅの各運転段階のとき、差圧がその各運転段階で予め設定されている高速時最高差圧（例えば０．５ＭＰａ）を越えると、差圧に異常があると判別する。
【００３９】
次に初期過渡運転Ａにおける流体供給監視について説明する。この初期過渡運転Ａでは、流体供給手段３の駆動開始と同時に監視を開始するが、所定時間毎に送られてくる筈の差圧検出手段９からの検出データが送られてこない等により測定エラーが３回発生すると、差圧が異常であると判別する。また、流体供給手段３の駆動開始からタイマーを作動させ、所定時間（例えば１分間）経過時（前期低速定常運転Ｂへの転換時）に検出した差圧が、予め設定されている最低差圧（例えば０．２ＭＰａ）以下の場合にも、差圧が異常であると判別する。
【００４０】
次に、前期低速定常運転Ｂにおける流体供給監視について説明する。この前期低速定常運転Ｂでは、上記した初期過渡運転Ａから所定時間経過後の前期低速定常運転Ｂへの転換時点での差圧を前期低速時下限差圧として設定し、差圧がその前期低速時下限差圧以下となったとき差圧が異常であると判別する。このように、初期過渡運転Ａから前期低速定常運転Ｂへの転換時点での差圧を前期低速時下限差圧として設定したのは、定常運転では第２の容器５側への貯留量が増えて流体供給手段３の背圧が増加するため、差圧は通常徐々に上昇していくのに対し、逆に減少した場合は、高圧ホースの破損等の何らかの異常が原因と考えられるためである。
【００４１】
この前期低速定常運転Ｂでは、上記のように差圧は通常徐々に上昇していくが、逆に減少した場合は、上記のように前期低速時下限差圧以下となると直ちに異常であると判別するものの、それ以外の場合の減少では直ちに差圧が異常であるとの判別は行わず、その減少幅と減少回数によって差圧が異常であるかどうかの判別を行っている。このような設定を行うのは、充てん中の差圧は、若干の増加減少を繰り返しているので検出の誤作動を防止するためである。
【００４２】
図６は前期低速定常運転における差圧異常判別方法の説明図である。前期低速定常運転Ｂにおいては、差圧の今回検出値から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた今回差分が、所定の許容減少量（例えば−０．０２ＭＰａ）より大であれば、今回検出値を新たな差圧基準値として設定するようにしている。例えば図６において、現時点の差圧基準値がＺ１であるとし、この差圧がＺ１からＺ６まで変化した場合について考える。今回検出値Ｚ２から、現時点での差圧基準値Ｚ１を差し引いて求めた今回差分（Ｚ２−Ｚ１）が、所定の許容減少量（−０．０２ＭＰａ）より大であれば、今回検出値Ｚ２を新たな差圧基準値として設定する。そして、各回の差分が所定の許容減少量（−０．０２ＭＰａ）より大であれば毎回差圧基準値が更新されるが、差圧がＺ６になると、前期低速時下限差圧以下となるので、この時点で異常であるとの判別がなされる。
【００４３】
一方、今回差分（Ｚ２−Ｚ１）が、所定の許容減少量以下となれば、カウント「１」とし、差圧基準値は更新せずＺ１のままとする。そして、次の検出値Ｚ３から現時点での差圧基準値Ｚ１を差し引いて求めた差分（Ｚ３−Ｚ１）が再度所定の許容減少量以下となれば、カウント「２」とし、差圧基準値はやはり更新せずＺ１のままとする。さらに、次の検出値Ｚ４から現時点での差圧基準値Ｚ１を差し引いて求めた差分（Ｚ４−Ｚ１）が再々度所定の許容減少量以下となれば、カウント「３」とし、このとき、差圧が異常であると判別する。
【００４４】
このように、差圧の今回検出値から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた今回差分が、所定の許容減少量（−０．０２ＭＰａ）より大であれば、今回検出値を新たな差圧基準値として設定し、連続する所定回数分（ここでは３回分）の検出値の各々から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた各回差分が、何れも所定の許容減少量（−０．０２ＭＰａ）以下となれば、差圧に異常があると判別する。
【００４５】
次に、中期過渡運転Ｃでは、差圧が、上記の前期低速時下限差圧以下となれば、差圧が異常であると判別している。
【００４６】
続いて、高速定常運転Ｄでは、上記した前期低速定常運転Ｂの場合と同様に、中期過渡運転Ｃから所定時間経過後の高速定常運転Ｄへの転換時点での差圧を高速時下限差圧として設定し、差圧がその高速時下限差圧以下となったとき差圧が異常であると判別する。このように、中期過渡運転Ｃから高速定常運転Ｄへの転換時点での差圧を高速時下限差圧として設定したのは、定常運転では第２の容器５側への貯留量が増えて流体供給手段３の背圧が増加するため、差圧は通常徐々に上昇していくのに対し、逆に減少した場合は、高圧ホースの破損等の何らかの異常が原因と考えられるためである。
【００４７】
この高速定常運転Ｄにおいては、上記のように、差圧は通常徐々に上昇していくが、逆に減少した場合は、上記のように高速時下限差圧以下となると直ちに異常であると判別するものの、それ以外の場合の減少では直ちに差圧が異常であるとの判別は行わず、上記した前期低速定常運転Ｂの場合と同様に、その減少幅と減少回数によって差圧が異常であるかどうかの判別を行うようにしている。すなわち、差圧の今回検出値から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた今回差分が、所定の許容減少量より大であれば、今回検出値を新たな差圧基準値として設定し、所定の許容減少量以下であれば、現時点での吐出流量基準値を更新せずそのまま持続させる。そして、連続する所定回数分（ここでは３回分）の検出値の各々から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた各回差分が、何れも所定の許容減少量以下となれば、差圧に異常があると判別する。このような設定を行うのは、充てん中の差圧は、若干の増加減少を繰り返しているので検出の誤作動を防止するためである。
【００４８】
次に、後期過渡運転Ｅおよび後期低速定常運転Ｆでは、差圧が上記の前期低速時下限差圧以下となれば、差圧が異常であると判別している。
【００４９】
また、この後期低速定常運転Ｆにおいては、上記した前期低速定常運転Ｂおよび高速定常運転Ｄの場合と同様に、差圧は通常徐々に増加していくが、逆に減少した場合はその減少幅と減少回数によって差圧が異常であるかどうかの判別を行うようにしている。すなわち、差圧の今回検出値から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた今回差分が、所定の許容減少量より大であれば、今回検出値を新たな差圧基準値として設定し、連続する所定回数分（ここでは３回分）の検出値の各々から、現時点での差圧基準値を差し引いて求めた各回差分が、何れも所定の許容減少量以下となれば、差圧に異常があると判別する。
【００５０】
なお、上記の第２の実施形態において、差圧は使用する高圧ホースの径や長さ、ポンプ能力、吐出圧力等種々のパラメータで変化するので、予め設定される最低差圧、低速時最高差圧、高速時最高差圧もそれらのパラメータを考慮して的確に設定されている。
【００５１】
以上述べたように、この発明の第２の実施形態では、流体供給手段３の各運転段階に応じて判別方法を設定したので、各運転段階で差圧に異常が発生した場合、その異常を的確かつ速やかに検知し運転を停止することができる。このため、燃料充填時に充填中のホースの破損等が発生したとしても、その事態に的確かつ速やかに対応することができ、したがって、バルク供給システムが大型化した場合に要求される極めて速やかな対応にも十分に応じることができ、燃料充填の安全性を十分に確保することができるようになる。
【００５２】
なお、上記の第１、第２の実施形態では、流体供給手段３の運転を低速と高速との２段階としたが、例えば低速と高速との間に中速を入れて３段階としたり、低速のみの１段階としたり、運転段階は状況に応じて種々設定するようにしてもよい。
【００５３】
また、上記の第１、第２の実施形態では、各上限吐出流量および各下限差圧を運転転換時点での吐出流量や差圧に設定したり、あるいはその運転転換時点での差圧に所定流量を加算するなどして設定したが、各上限吐出流量および各下限差圧は、これらに限定することなく、運転転換時点での値に基づいて、あるいは運転転換時点近傍での値に基づいて適宜設定するようにしてもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明では、流体供給手段の各運転段階に応じて判別方法を設定したので、各運転段階で吐出流量や差圧に異常が発生した場合、その異常を的確かつ速やかに検知し運転を停止することができる。このため、燃料充填時に充填中のホースの破損等が発生したとしても、その事態に的確かつ速やかに対応することができ、したがって、バルク供給システムが大型化した場合に要求される極めて速やかな対応にも十分に応じることができ、燃料充填の安全性を十分に確保することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態における構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の説明図である。
【図３】前期低速定常運転における吐出流量異常判別方法の説明図である。
【図４】本発明の第２の実施形態における構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の第２の実施形態の説明図である。
【図６】前期低速定常運転における差圧異常判別方法の説明図である。
【符号の説明】
１　　　流体供給監視システム
１Ａ　　流体供給監視システム
２　　　第１の容器
３　　　流体供給手段
４　　　吐出流量検出手段
５　　　第２の容器
６　　　制御装置
７　　　供給停止手段
８　　　流量監視手段
９　　　差圧検出手段
９ａ　　圧力センサ
９ｂ　　圧力センサ
１０　　　差圧監視手段
Ａ　　　初期過渡運転
Ｂ　　　前期低速定常運転
Ｃ　　　中期過渡運転
Ｄ　　　高速定常運転
Ｅ　　　後期過渡運転
Ｆ　　　後期低速定常運転
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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