(57)【要約】【目的】施錠した車輌のドアを解錠されても車輌の盗難を防ぐことのできる、車輌盗難防止装置提供する。【構成】１．  車輌の運転席下部に可動式の板部が設けられ、板部が移動してペダル装置を運転席から遮蔽する。２．  車輌のステアリングホイール側の車体に可動式の板部が設けられ、板部が移動してペダル装置を運転席から遮蔽する。３．  板部は移動して起立状態となり、床部と車体との間に固定されてペダル装置を運転席から遮蔽する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の運転席下部（６）に可動式の板部（２）が設けられ、該板部（２）が移動してペダル装置（１４）を運転席（６）から遮蔽することを特徴とする車輌盗難防止装置。
【請求項２】
車輌のステアリングホイール（１２）側の車体に可動式の板部（５２）が設けられ、該板部（５２）が移動してペダル装置（１４）を運転席（６）から遮蔽することを特徴とする車輌盗難防止装置。
【請求項３】
前記板部（２）、（５２）は移動して起立状態となり、床部（５）と車体（１１）との間に固定されて前記ペダル装置（１４）を前記運転席（６）から遮蔽することを特徴とする請求項１及び２記載の車輌盗難防止装置。
【請求項４】
前記板部（２）、（５２）の固定状態を維持する施錠手段（１９）を備えることを特徴とする請求項１乃至３記載の車輌盗難防止装置。
【請求項５】
前記板部（２）、（５２）が移動することにより盗難防止回路（１７）がイグニッションスイッチに接続し、イグニッションスイッチがＯＮの状態になると前記盗難防止回路（１７）が作動することを特徴とする請求項１乃至４記載の車輌盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、アクセル等のペダル装置を有する自動車等の車輌盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
駐車した車輌の盗難防止としては、ドアに施錠をし、運転者が鍵を携帯することが通常の方法である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ドアに施錠をしても、不法者はドアを破壊したり、道具を用いて解錠したりしてドアを開け、イグニッション回路を直結することによりエンジンを始動させる方法を用いた車輌の盗難が増加する傾向にあり、ドアの施錠だけでは車輌の盗難を防ぐために完璧な手段とは言えなかった。
【０００４】
従って本発明は上記の如き課題を解決し、施錠した車輌のドアを解錠されても車輌の盗難を防ぐことのできる、車輌盗難防止装置を提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の車輌盗難防止装置の構成は以下の通りである。
【０００６】
１．  車輌の運転席下部に可動式の板部が設けられ、板部が移動してペダル装置を運転席から遮蔽する。
【０００７】
２．  車輌のステアリングホイール側の車体に可動式の板部が設けられ、板部が移動してペダル装置を運転席から遮蔽する。
【０００８】
３．  板部は移動して起立状態となり、床部と車体との間に固定されてペダル装置を運転席から遮蔽する。
【０００９】
４．  板部の固定状態を維持する施錠手段を備える。
【００１０】
５．  板部が移動することにより盗難防止回路がイグニッションスイッチに接続し、イグニッションスイッチがＯＮの状態になると盗難防止回路が作動する。
【００１１】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１乃至図５に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施例による車輌盗難防止装置１を有する車輌内部を表す側面図である。２は板部で、図２に示す如く、ステアリングホイール１２側に凸部２ａが形成される一方端部２ｂを有し、反床部側上面の前方端部２ｂ付近の車輌幅方向中央部には凹形状の持ち手部２ｃが形成されており、加えて、持ち手部２ｃより運転席６側には施錠手段であるキー穴１９が形成されている。６は運転席シートで、運転者の頭部が接触する上部シートバック７、運転者の胴体が接触する下部シートバック８、運転者が着座するシートクッション９、及びシートクッション９を支持する支持部１０とからなる。１１はダッシュボードで、床部５側端面に溝部１１ａが形成されており、また、ステアリングホイール１２は支承部１３によりダッシュボード１１と連結されている。また１４はペダル装置で、アクセルなどのペダル１５と、ペダル１５を車体と連結する連結部１６とよりなる。
【００１３】
上記の如き構造の車輌内部における盗難防止装置１の使用方法を説明する。運転者が運転席シート６に着座しているときは、図２に示す如く、板部２はシートクッション９の下部にシートクッション９より前方（本図では右側）に飛び出さないように配置されている。運転者が車輌から離れるときには、まず、運転者が板部２を前方へ移動させ、板部２を所定の位置まで前方に移動させる。次いで運転者が所定の位置まで移動した板部２の持ち手部２ｃを把持して上方へ引っ張り、図３に示す如く、前方端部２ｂをステアリングホイール１２側に起こすように移動させる。続いて板部２の一方端部２ｂの凸部２ａをダッシュボード１１の床部５に形成された溝部１１ａに嵌合させる。最後に板部２のキー穴１９に専用鍵で施錠し、板部２を床部５と車体部であるダッシュボード１１との間に固定する。
【００１４】
よって、上記の如き盗難防止装置１によれば、シートクッション９下部に配置された板部２が移動して起立し、車体であるダッシュボード１１と床部５との間に固定されて、運転席６からペダル装置１４を遮断した状態とするので、不法者がドアの破壊等により車輌内部に侵入しても、ペダル装置１４を操作することができない。さらに専用鍵で施錠されるため、専用鍵を用いて解錠しないと運転席６とペダル装置１４との遮断状態が解けない。
【００１５】
続いて本発明の第二の実施例を図５を基に説明する。第二の実施例においては、運転席６側の一方端部５２ｂに凸部５２ａが形成された板部５２がダッシュボード１１内に配置されており、運転者は板部５２に形成された持ち手部を把持して運転席６側に引っ張り、起立させて、床部５に形成された溝部に凸部５２ａを嵌合させ、板部５２のキー穴１９に専用鍵で施錠をし、固定する。
【００１６】
よって、上記の如き盗難防止装置においても、板部５２が車体であるダッシュボード１１と床部５との間に固定されて、運転席６からペダル装置１４を遮断した状態とするので、ペダル装置１４を操作することができない。さらに専用鍵で施錠されるため、専用鍵を用いて解錠しないと運転席６とペダル装置１４との遮断状態が解けない。
【００１７】
また、上記盗難防止装置１には、盗難防止回路１７を設けても良い。この盗難防止回路１７の作動過程について図４を基に説明する。まず、板部２が移動することにより盗難防止回路１７がイグニッションスイッチに接続される構造となっている。この盗難防止回路１７は、イグニッションスイッチがＯＮの状態になると通電状態になる。つまり、板部２が移動して床部５と車体１１との間に固定され、運転席６からペダル装１４置が遮蔽されているときに、イグニッション回路を直結させるなどの不当な手段を用いてイグニッションスイッチをＯＮの状態にすると、盗難防止回路１７が通電により作動し、警報装置が周囲に異常を報知するための大きな警告音を発するようになっている。同時に、警備会社に異常事態が自動的に通報される。この状態を解除するためには、運転者が専用鍵を用いて板部２の施錠を解き、板部２を通常の位置に戻すと、盗難防止回路１７とイグニッションスイッチの接続が解かれ、イグニッションスイッチがＯＮの状態になっても盗難防止回路１７は通電しなくなる。
【００１８】
よって上記の如き盗難防止回路１７を備えた盗難防止装置１によれば、板部２の移動により盗難防止回路１７がイグニッションスイッチに接続され、イグニッションスイッチがＯＮの状態になると盗難防止回路１７が作動して警告音を発し、警備会社に異常事態が通報される。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、車輌の運転席下部に可動式の板部が設けられ、板部が移動してペダル装置を運転席から遮蔽するので、車輌に不当な手段を用いて内部に侵入しても、ペダル装置を操作することができないので、車輌を走行させることができないため車輌の盗難が防止される。また、車輌のステアリングホイール側の車体に可動式の板部が設けられ、板部が移動してペダル装置を運転席から遮蔽しても、同様にペダル装置を操作することができないので、車輌を走行させることができず、車輌の盗難が防止される。
【００２０】
また、板部は移動して起立状態となり、床部と車体との間に固定されてペダル装置を運転席から遮蔽すると上記状態を実現できる。
【００２１】
さらに、板部の固定状態を維持する施錠手段とを備えると、板部を外すのが困難になるため、盗難防止度が高くなる。
【００２２】
さらに、板部が移動することにより盗難防止回路がイグニッションスイッチに接続し、イグニッションスイッチがＯＮの状態になると盗難防止回路が作動すると、車輌に不正な手段を用いて内部に侵入してイグニッション回路を直結すると同時に、警告音を発して異常を周囲に報知し、警備会社に異常事態を通報できるので、板部を破壊して車輌を走行させることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例による盗難防止装置の使用状態を表す概略側面図である。
【図２】本発明の実施例による盗難防止装置の第一の使用過程を表す概略側面図である。
【図３】本発明の実施例による盗難防止装置の第二の使用過程を表す概略側面図である。
【図４】本発明の実施例による盗難防止装置の作動過程を表すフローチャートである。
【図５】本発明の第二の実施例による盗難防止装置の使用過程を表す概略側面図である。
【符号の説明】
２  板部
６  運転席
１１  車体
１２  ステアリングホイール
１４  ペダル装置
１７  盗難防止回路
１９  施錠手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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