(57)【要約】【課題】静音性に優れ吸気抵抗が小さい吸気装置を提供することを課題とする。【解決手段】吸気装置の吸気通路の通路壁には、通気性部材８に塞がれた開口部が開設されている。通気性部材８は、糸８０、８１が織られてまたは編まれて形成されている。通気性部材８は、糸８０、８１同士が交差する交点を複数有している。複数の交点のうち、少なくとも一部の交点は、交差する糸８０、８１同士が結着されて形成された結点８２である。結点８２は、開口部全体に亘って、ほぼ均一に分布している。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室に吸気を導く吸気通路の通路壁に、通気性部材に塞がれた開口部が開設された吸気装置であって、
前記通気性部材は、糸が織られてまたは編まれて形成されるとともに、該糸同士が交差する交点を複数有しており、
複数の該交点のうち、少なくとも一部の該交点は、交差する該糸同士が結着されて形成された結点であり、
該結点は、前記開口部全体に亘って、ほぼ均一に分布していることを特徴とする吸気装置。
【請求項２】
前記結点は、交差する前記糸同士が溶着されて形成された溶着点である請求項１に記載の吸気装置。
【請求項３】
前記糸は、芯部と該芯部を覆い溶着性を持つ溶着性鞘部とから形成された複数の繊維が、撚り合わされて形成された溶着性撚糸である請求項２に記載の吸気装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの燃焼室に吸気を導入する吸気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
吸気装置は、吸気ダクトやエアクリーナなどにより区画される吸気通路を有する。吸気ダクトの吸気口から吸入された吸気は、エアクリーナにより濾過され、エンジンの燃焼室に導入される。
【０００３】
吸気装置においては、吸気口から漏れる騒音（以下、「吸気音」と称す。）が問題となる。吸気音を抑制するためには、吸気通路を介して燃焼室から吸気口に伝達される吸気脈動圧力を、吸気通路内部から外部に逃がしてやればよい。
【０００４】
そこで、特許文献１には、吸気ダクトに開口部を開設し、この開口部を通気性部材で塞いだ吸気装置が紹介されている。同文献記載の吸気装置によると、通気性部材を介して、吸気脈動圧力を吸気通路内部から外部に逃がすことができる。したがって、吸気音を抑制することができる。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭６３−２８５２５７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、同文献記載の吸気装置によると、通気性部材の剛性が低かった。このため、通気性部材自体が、吸気脈動圧力によりばたつくおそれがあった。つまり、振動するおそれがあった。そして、この振動により、通気性部材自体から放射音が発生するおそれがあった。すなわち、通気性部材自体が、新たな騒音源となるおそれがあった。
【０００７】
また、同文献記載の吸気装置によると、通気性部材が吸気負圧により吸気通路内部方向に、凹むおそれがあった。このため、通路断面積が狭まり、吸気抵抗が大きくなるおそれがあった。
【０００８】
本発明の吸気装置は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、静音性に優れ吸気抵抗が小さい吸気装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の吸気装置は、燃焼室に吸気を導く吸気通路の通路壁に、通気性部材に塞がれた開口部が開設された吸気装置であって、前記通気性部材は、糸が織られてまたは編まれて形成されるとともに、該糸同士が交差する交点を複数有しており、複数の該交点のうち、少なくとも一部の該交点は、交差する該糸同士が結着されて形成された結点であり、該結点は、前記開口部全体に亘って、ほぼ均一に分布していることを特徴とする。
【００１０】
本発明の吸気装置は、織布または編み物製の通気性部材を備えている。織布または編み物は、糸同士が交差して形成される交点を複数有している。本発明の吸気装置においては、これら複数の交点のうち、少なくとも一部の交点を結点としている。すなわち、交点を形成する糸同士を結着させている。結点は、開口部全体に亘って、ほぼ均一に分布している。
【００１１】
本発明の吸気装置の通気性部材を形成する糸は、結点により固定されている。このため、通気性部材は適度な剛性を有する。したがって、通気性部材は吸気脈動圧力に対してばたつきにくい。並びに、通気性部材は吸気負圧に対して凹みにくい。すなわち、本発明の吸気装置の通気性部材は、制振性に優れ変形しにくい。したがって、本発明の吸気装置は、静音性に優れ吸気抵抗が小さい。
【００１２】
ここで、通気性部材の剛性をさらに高くすると、より通気性部材の制振性および耐変形性を向上させることができる。しかしながら、この場合、通気性部材の形状追随性が低下する。したがって、吸気装置の湾曲部に開口部が開設されている場合、この湾曲形状に沿わせて通気性部材を配置するのが困難になる。これに対し、本発明の吸気装置の通気性部材は、適度な剛性を有している。このため、形状追随性が高い。
【００１３】
また、結点を配置すると、交点を形成する糸の糸ずれを、抑制することができる。すなわち、結点が配置されていない場合、吸気脈動圧力や吸気負圧あるいは通気性部材装着時の張力などにより、交点を形成する糸がずれるおそれがある。通気性部材は、糸同士の隙間により通気性を確保している。したがって、糸がずれると、糸同士の隙間面積が、開口部全体に亘って不均一になる。このため、通気性部材単位面積あたりの通気量つまり通気密度が不均一になる。すなわち、通気性部材において通気量の多い部位と通気量の少ない部位とが混在することになる。これに対し、本発明の吸気装置の通気性部材は結点を備えている。結点においては糸ずれが発生しない。また、結点は、開口部全体に亘って、ほぼ均一に分布している。したがって、本発明の吸気装置によると、ほぼ均一な通気密度を確保することができる。
【００１４】
（２）好ましくは、前記結点は、交差する前記糸同士が溶着されて形成された溶着点である構成とする方がよい。つまり、本構成は、糸同士を溶着することにより結点（溶着点）を作製するものである。本構成によると、結着力に優れた結点を、比較的簡単に作製することができる。
【００１５】
（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記糸は、芯部と該芯部を覆い溶着性を持つ溶着性鞘部とから形成された複数の繊維が、撚り合わされて形成された溶着性撚糸である構成とする方がよい。
【００１６】
つまり、本構成は、通気性部材を溶着性撚糸により形成するものである。本構成によると、溶着点作製の前処理が簡単になる。すなわち、単純に溶着性撚糸を織ることで、または編むことで、溶着点作製の前処理が完了する。このため、前処理のために特別な設備、工程を配置する必要がない。したがって、作業性が向上する。また、通気性部材の製造コストを削減することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の吸気装置の実施の形態について説明する。まず、本実施形態の吸気装置の構成について説明する。図１に、本実施形態の吸気装置の概略図を示す。図に示すように、吸気装置１は、吸気ダクト２とエアクリーナ４とエアクリーナホース５とスロットルボディ６とインテークマニホールド７とを備える。
【００１８】
吸気ダクト２は、ＰＰ（ポリプロピレン）製であって円筒状を呈している。吸気ダクト２は、上流端に開設された吸気口２０により、自動車の外部と連通している。吸気ダクト２の側壁には、開口部２１が開設されている。開口部２１は、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）織布からなる通気性部材８（図中、点線で示す。）により塞がれている。通気性部材８の周縁は、開口部２１口縁に溶着されている。通気性部材８については、後で詳しく説明する。
【００１９】
エアクリーナ４は、ダーティ側ケース割体４０とクリーン側ケース割体４１とエレメント４２とを備える。ダーティ側ケース割体４０は、タルク配合ＰＰ製であって上方に開口する箱状を呈している。クリーン側ケース割体４１は、タルク配合ＰＰ製であって下方に開口する箱状を呈している。エレメント４２は、ＰＥＴ不織布をひだ折り加工した長方形板状を呈している。エレメント４２は、ダーティ側ケース割体４０の開口縁とクリーン側ケース割体４１の開口縁との間に挟持固定されている。そして、エレメント４２は、ダーティ側ケース割体４０とクリーン側ケース割体４１とにより形成される閉空間を、上下二室に仕切っている。
【００２０】
エアクリーナホース５は、ＣＲ（クロロプレンゴム）製であって蛇腹筒状を呈している。エアクリーナホース５の上流端は、クリーン側ケース割体４１に接続されている。エアクリーナホース５の下流端には、筒状のスロットルボディ６の上流端が接続されている。スロットルボディ６の下流端には、燃焼室７０に分岐接続されたインテークマニホールド７が接続されている。外部から吸気口２０に取り込まれた空気は、吸気装置１内を、吸気ダクト２→ダーティ側ケース割体４０→エレメント４２→クリーン側ケース割体４１→エアクリーナホース５→スロットルボディ６→インテークマニホールド７の順に通過し、燃焼室７０に流入する。すなわち、吸気通路９は、吸気口２０から燃焼室７０入口までの間に配置されている。
【００２１】
次に、通気性部材８について詳しく説明する。図２に、本実施形態の吸気装置の吸気ダクトの斜視図を示す。図に示すように、開口部２１は、吸気ダクト２側壁の湾曲部に開設されている。そして、開口部２１には、通気性部材８が溶着されている。図３に、通気性部材の表面の模式図を示す。また、図４に、溶着点付近の模式断面図を示す。これらの図に示すように、通気性部材８は、経糸８０および緯糸８１が平織りされることにより、形成されている。経糸８０および緯糸８１は、本発明の溶着性撚糸に含まれる。
【００２２】
経糸８０は、多数の引き揃えられた繊維８００が撚り合わされることにより形成されている。図に示すように、各々の繊維８００は、芯部８０１と溶着性鞘部８０２とからなる。溶着性鞘部８０２は、芯部８０１の外周面を覆っている。溶着性鞘部８０２を形成するＰＥＴの融点は、芯部８０１を形成するＰＥＴの融点よりも、低く設定されている。隣り合う溶着性鞘部８０２同士は互いに溶着されている。
【００２３】
緯糸８１は、経糸８０と同様の構成を有する。すなわち、緯糸８１は、多数の引き揃えられた繊維８１０が撚り合わされることにより形成されている。各々の繊維８１０は、芯部８１１と溶着性鞘部８１２とからなる。溶着性鞘部８１２を形成するＰＥＴの融点は、芯部８１１を形成するＰＥＴの融点よりも、低く設定されている。隣り合う溶着性鞘部８１２同士は互いに溶着されている。
【００２４】
経糸８０と緯糸８１との交点には、溶着性鞘部８０２と溶着性鞘部８１２とが溶着することにより形成された溶着点８２が配置されている。溶着点８２は、図３中点線枠で示すように、経糸８０と緯糸８１との交点の全てに配置されている。したがって、溶着点８２は、前記開口部２１全体に亘って、ほぼ均一に分布している。
【００２５】
次に、通気性部材８の製造方法について説明する。まず、経糸８０および緯糸８１を平織し織布を作製する。次いで、平織りした織布を加熱する。このときの加熱温度は、溶着性鞘部８０２、８１２を形成するＰＥＴの融点以上であって、かつ芯部８０１、８１１を形成するＰＥＴの融点未満に設定する。加熱により、溶着性鞘部８０２、８１２は溶着する。そして、経糸８０と緯糸８１との交点に、溶着点８２が形成される。それから、加熱した織布を冷却し、開口部２１を塞げる大きさに裁断する。このようにして、通気性部材８を製造する。
【００２６】
次に、本実施形態の吸気装置の効果について説明する。本実施形態の吸気装置１によると、経糸８０と緯糸８１とが溶着点８２により固定されている。このため、通気性部材８は適度な剛性を有する。また、本実施形態の場合、経糸８０と緯糸８１とが熱融着等によりモノフィラメント化されていることによっても剛性を有している。したがって、通気性部材８は吸気脈動圧力に対してばたつきにくい。並びに、通気性部材８は吸気負圧に対して凹みにくい。すなわち、通気性部材８は、制振性に優れ変形しにくい。このため、本実施形態の吸気装置１は、静音性に優れ吸気抵抗が小さい。
【００２７】
また、通気性部材８の剛性は、過度に高くない。このため、吸気ダクト２の湾曲部に形成された開口部２１にも、通気性部材８を簡単に溶着することができる。すなわち、通気性部材８は、形状追随性が高い。
【００２８】
また、通気性部材８の経糸８０と緯糸８１との交点は、全て溶着点８２となっている。このため、吸気脈動圧力や吸気負圧あるいは通気性部材８装着時の張力などにより、交点がずれるおそれが小さい。また、溶着点８２は、開口部２１全体に亘って、ほぼ均一に分布している。したがって、通気性部材８の通気密度は、開口部２１全体に亘って、ほぼ均一である。
【００２９】
また、本実施形態の吸気装置１の通気性部材８によると、平織りされた織布を所定の温度まで昇温するという比較的簡単な作業により、交点に結点（溶着点８２）を配置することができる。したがって、結着力に優れた結点を、比較的簡単に作製することができる。
【００３０】
また、通気性部材８を形成する経糸８０および緯糸８１は、いずれも溶着性鞘部８０２、８１２を持つ溶着性撚糸である。このため、経糸８０と緯糸８１とから織布を織るだけで、溶着点８２作製の前工程が完了する。したがって、前処理のために特別な設備、工程を配置する必要がない。また、通気性部材８は溶着点８２を有している。このため、裁断しても経糸８０および緯糸８１がほつれにくい。
【００３１】
以上、本発明の吸気装置１の実施の形態について説明した。しかしながら実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００３２】
例えば、上記実施形態においては、平織りに織られた織布製の通気性部材８を配置したが、織り方は、二重織り、綾織り、朱子織りなどであってもよい。また、織布ではなく編み物製の通気性部材８を配置してもよい。この場合、編み方は、平編み、ゴム編み、レース編みなどであってもよい。
【００３３】
また、上記実施形態においては、開口部２１（通気性部材８）を吸気ダクト２に配置したが、例えばエアクリーナ４、エアクリーナホース５などに配置してもよい。また、開口部２１の配置数も特に限定しない。
【００３４】
また、上記実施形態においては、経糸８０と緯糸８１との交点を全て結点（溶着点８２）としたが、交点の一部を結点としてもよい。全交点に対する結点の割合により、通気性部材８の剛性を調整することができる。例えば、形状追随性を優先させる場合は、全交点に対する結点の割合を、小さく設定すればよい。
【００３５】
また、上記実施形態においては、結点を溶着により作製したが、例えば交点を接着したり、経糸８０と緯糸８１との間に結び目を作ったりして結点を配置してもよい。
【００３６】
また、経糸８０および緯糸８１の構造は特に限定しない。例えば、経糸８０および緯糸８１を構成する繊維は、短繊維（ステープル）の集合体でも、長繊維（フィラメント）でもよい。また、繊維構造も芯−鞘構造の他、多芯構造、花弁構造、多層構造などを用いることができる。また、繊維自体を単一の溶着性樹脂により形成してもよい。また、経糸８０および緯糸８１自体を、撚糸状ではなく、溶着性樹脂からなる単繊維により形成してもよい。また、経糸８０および緯糸８１の双方が、溶着性を有していなくてもよい。すなわち、どちらか片方の糸が溶着性を有していればよい。また、溶着性樹脂の種類もＰＥＴに限定するものではない。
【００３７】
【実施例】
以下、上記実施形態の吸気装置を用いて行った実験について、前出の図１を参照しながら説明する。溶着点を有するＰＥＴ不織布製の通気性部材を持つ第一実施形態の吸気装置１を実施例とする。また、溶着点を有しないＰＥＴ不織布製の通気性部材を持つ吸気装置を比較例とする。
【００３８】
図５に、エンジン回転数と、吸気音および透過音との関係を示す。図中、横軸はエンジン回転数（ｒｐｍ）を示す。図中、縦軸は音圧（ｄＢ）を示す。また、図中、太線は吸気音データを示す。また、図中、細線は透過音データを示す。
【００３９】
なお、吸気音および透過音は、インテークマニホールド７下流側に配置したスピーカからホワイトノイズを発生させ、吸気口２０上流側に配置したマイクロホンにより吸気音を、通気性部材８外側に配置したマイクロホンにより透過音を、それぞれ採取することにより測定する。また、通気性部材８の肉厚は、０．５ｍｍとする。また、通気性部材８の通気量は、９８Ｐａ時において１００ｃｍ２あたり２５（ｍ３／ｈ）となるように設定する。
【００４０】
図５に示すように、実施例の方が比較例よりも、全回転数域において、吸気音の音圧が低いことが判る。また、実施例の方が比較例よりも、ほぼ全回転数域において、透過音の音圧が低いことが判る。すなわち、不織布製の通気性部材よりも、溶着点を持つ織布製の通気性部材の方が、騒音抑制効果が高いことが判る。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によると、静音性に優れ吸気抵抗が小さい吸気装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の吸気装置の概略図である。
【図２】本発明の一実施形態の吸気装置の吸気ダクトの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の吸気装置の通気性部材の表面の模式図である。
【図４】本発明の一実施形態の吸気装置の通気性部材の溶着点付近の模式断面図である。
【図５】本発明の一実施形態の吸気装置におけるエンジン回転数と吸気音および透過音との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
１：吸気装置、２：吸気ダクト、２０：吸気口、２１：開口部、４：エアクリーナ、４０：ダーティ側ケース割体、４１：クリーン側ケース割体、４２：エレメント、５：エアクリーナホース、６：スロットルボディ、７：インテークマニホールド、８：通気性部材、８０：経糸（溶着性撚糸）、８００：繊維、８０１：芯部、８０２：溶着性鞘部、８１：緯糸（溶着性撚糸）、８１０：繊維、８１１：芯部、８１２：溶着性鞘部、８２：溶着点、９：吸気通路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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