(57)【要約】【課題】本発明は、抗菌性、安全性に配慮し、外部に対して存在感を示すとともに利用者に対して快適な車両を提供する。【解決手段】本発明の移動体１は、外部から移動体１の大きさが認識できるように外装の一部に蛍光を発する蛍光体が２０が備えられている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部から大きさが認識できるように外装の少なくとも一部に蛍光を発する蛍光体が備えられていることを特徴とする移動体。
【請求項２】
窓枠を有し、前記窓枠に弾性体を介して透明体が装着されている移動体において、
前記蛍光体は窓枠の外周部に設けられることを特徴とする請求項１に記載の移動体。
【請求項３】
窓枠を有し、前記窓枠に弾性体を介して透明体が装着されている移動体において、
前記弾性体の少なくとも一部が外部に対して蛍光を発する蛍光体であることを特徴とする移動体。
【請求項４】
前記蛍光体は、蛍光塗料であることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の移動体。
【請求項５】
利用者の乗降が頻繁に行われる移動体の内部において、前記利用者が接触する部分の表面には光触媒被膜が形成されていることを特徴とする移動体。
【請求項６】
所定の領域に進入し、前記所定の領域内で利用者の乗降を行うための乗降部を有する移動体において、
前記乗降部の周辺部を撮像するための撮像手段と、前記撮像手段により撮像された映像を表示するための第１の映像表示手段と、
前記撮像手段により撮像された映像を所定の領域内において表示するための第２の映像表示手段と、
前記撮像手段により撮像された映像を前記第１及び第２の映像表示手段に伝送制御するための制御手段と、
を備えている移動体の安全システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、特に安全性かつ快適性を有する電車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
普段使用されている電車は複数の人が利用するものであり、電車の内部（座席、吊革等）には多数の人々による雑菌が含まれている。特に、手すり、吊革等は、複数の人が通常は、素手で握るため、衛生上好ましくない。
【０００３】
また、従来、特に夜間に線路を走行する電車や道路を走行する車両はヘッドライトや車両内部の光等によって、車両の存在を外部の人間にアピールし、走行の安全性を確保してきた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
電車は複数の利用者があるため、雑菌が繁殖し易く、衛生上好ましくないという問題点がある。
【０００５】
また、利用者の車両に対する危険認識の低下等の理由により、接触事故やドアに腕などを挟まれるという事故が増加しているという問題点がある。
【０００６】
また、近年、走行中の車両の安全性、さらには装飾性のニーズが高まっている。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題には、上記した問題が一例として挙げられる。
【０００８】
そこで、本発明は、抗菌性、安全性に配慮し、外部に対して存在感を示すとともに利用者に対して快適な車両を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【００１０】
本発明は、外部から移動体（１）の大きさが認識できるように外装の一部に蛍光を発する蛍光体（２０）が備えられていることを特徴とする。また、前記蛍光体は、蛍光塗料であってもよい。
【００１１】
このようにすれば、夜間であっても利用者等に車両の存在感を示すことができるとともに、大きさ等も理解させることができる。
【００１２】
また、窓枠（５ａ）を有し、前記窓枠に弾性体（１３）を介して透明体（１１）が装着されている移動体において、前記蛍光体は窓枠（５ａ）の外周部に設けられていてもよい。
【００１３】
このようにすれば、容易に車両のおおよその外形を外部の利用者等に知らせ、車両の存在感を示すことができる。
【００１４】
また、窓枠を有し、前記窓枠に弾性体を介して透明体が装着されている移動体において、前記弾性体の少なくとも一部が外部に対して蛍光を発する蛍光体であってもよい。また、前記弾性体は、少なくとも一部に蛍光を発する蛍光塗料が塗布されていてもよい。
【００１５】
このようにすれば、車両の製作工程において蛍光手段を備えることができるので、車両の外装に新たに蛍光手段を備える必要がなくなり、コストダウンを図れる。
【００１６】
また、利用者の乗降が頻繁に行われる移動体の内部において、前記利用者が接触する部分の表面には光触媒被膜（４０）が形成されているとよい。
【００１７】
このようにすれば、利用者が接触する部分における部材等の表面には光触媒被膜が形成されているので、その部材等に殺菌力、脱臭力をもたせ、電車内を快適な空間とすることができる。
【００１８】
また本発明の移動体の安全システムは、所定の領域（２５）に進入し、前記所定の領域内で利用者の乗降を行うための乗降部（１６）を有する移動体において、乗降部の周辺部を撮像するための撮像手段（３０）と、前記撮像手段により撮像された映像を表示するための第１の映像表示手段（３２）と、前記撮像手段により撮像された映像を所定の領域内において表示するための第２の映像表示手段（３２ａ）と、前記撮像手段により撮像された映像を前記第１及び第２の映像表示手段に伝送制御するための制御手段（３５）と、を備えていることを特徴とする。
【００１９】
このようにすれば、ラッシュ時等における利用者の巻き込み事故等を防止でき、利用者の安全性を確保できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図６を参照して、本発明に係る移動体の各実施形態について説明する。なお、移動体の具体的な例としては、車両である。車両とは、電車、自動車、オートバイ等あらゆる乗り物に適合する。
【００２１】
−第１の実施形態−
図１は第１の実施形態の移動体を示す車両の外観図、図２は車両の内部を示す図である。なお、説明を容易にするために、図１において、右側を車両進行方向とし、車両進行方向の車両の面を正面として説明する。
【００２２】
車両１とは、例えば、図１に示すように線路１ａを走行する電車である。この車両１は、主として駆動部を有する駆動車両２と、主として乗客を運搬するための運搬車両３と、から構成される。具体的には、通常は、先頭車両と最後尾車両とが駆動車両２で構成され、その先頭車両と最後尾車両との間に複数の運搬車両３、３、・・・、３が配置されて構成される。各車両２、３は、両端部に連結部材４、４を備えており、この連結部材４により車両同士が連結されている。
【００２３】
図示のように先頭車両（駆動車両２）は、本体５と、その本体５を支持する車輪６とを備えている。車輪６は、本体５の長手方向に対して底部に所定の間隔を設けて備えられる。車輪６は図示しない駆動部と接続されている。また、先頭車両の本体５は、略矩形状であるが、全体的に風の抵抗を受けないように丸みを帯びた形状に形成されている。
【００２４】
先頭車両の内部は、車掌室１０と乗客室１５とに仕切体（図示なし）を介して仕切られている。車掌室１０は車両１の進行方向最前方に設けられている。車掌室１０は、正面、及び側面に視界を確保するための透明体１１、１２を備える。また、先頭車両２の本体５は窓枠５ａ、５ｂを有しており、例えば透明体１１、１２は、この窓枠５ａ、５ｂに弾性部材１３、１３ａを介し、透明体１１、１２と本体５とが密着性を有するように取り付けられている。また、車掌室正面に備えられる透明体１１は、視認性を向上するために車両正面の面積の半分以上を占めている。透明体１１、１２とは、例えば、ガラス繊維等によって形成されるガラス部材である。
【００２５】
また、車掌室１０の側面には、透明体１２と隣接して車掌が乗降するための乗降ドア１３が備えられる。また、乗降ドア１３の所定部には外部を確認等するための透明体１４が備えられる。透明体１４は、例えば、ガラス繊維等によって形成されるガラス部材である。また、車両２の本体５は窓枠５ｃを有しており、例えば透明体１４は、この窓枠５ｃに弾性部材１３ｂを介し、密着性を有するように取り付けられる。
【００２６】
また、乗客室１５には、利用者が乗降するための乗降部としての乗降ドア１６が備えられる。この乗降ドア１６、１６は、車両２の側面に沿って所定間隔に複数設けられている。この乗降ドア１６は２枚のドア部１６ａ、１６ａを有し、互いが異なる方向にスライドして開閉するものである。また、ドア部１６ａ、１６ａの所定部には外部を見る等のための透明体１７が備えられている。透明体１７は例えば、ガラス繊維等によって形成されるガラス部材である。また、車両２の本体５は窓枠５ｄ、５ｄを有しており、例えば透明体１７は、この窓枠５ｄに弾性部材１３ｃを介し、密着性を有するように取り付けられる。
【００２７】
また、乗客室１５の側面には、内部又は／及び外部から外部又は／及び内部への視界の確保、換気等をするための透明体１８、１８、・・・、１８が複数隣接して備えられる。透明体１８は、例えば、ガラス繊維等によって形成されるガラス部材である。また、車両２の本体５は窓枠５ｅ、５ｅ、・・・、５ｅを有しており、例えば透明体１８は、この窓枠５ｅに弾性部材１３ｄ、１３ｄ、・・・、１３ｄを介し、密着性を有するように取り付けられる。また、この透明体１８は、換気可能なように開閉可能に設けられてもよい。
【００２８】
また、車両２の本体外装部の一部には蛍光を発する蛍光体２０、２１を備えている。この蛍光体２０、２１は、主として蛍光塗料、高蓄光塗料等である。また、蛍光部材が混合された部材や、ネオン管等を用いても良い。この蛍光体２０、２１は、外部から車両２の大きさが認識できるように備えられる。具体的には、蛍光体２０は、車両本体５の窓枠５ａの外周部に設けられるとよい。更に具体的には、蛍光体２０は、例えば、窓枠５ａに透明体１１を設けるために必要な弾性体１３に蛍光を発する蛍光部材を含ませて形成されてもよい。また、弾性体１３の表面（外部と接触する面）に蛍光を発する蛍光塗料を塗布してもよい。また、蛍光体２１は、車両本体５の側面に沿って直線状に設けられていてもよい。
【００２９】
これらにより、車両２の一部が蛍光するため、車両２の夜間走行等において、一目で車両２の大きさ（幅、高さ、長さ等）をある程度把握できる程度に車両２の存在感を外部の歩行者や車両利用者に表現できる。
【００３０】
また、車両本体５の乗降ドア１６の上方には、プラットホーム２５上における乗降ドア近傍の乗客の乗降状況を撮像するための撮像装置３０を設ける。また、撮像装置３０は、少なくとも乗降ドア１６の周囲を撮像する。
【００３１】
また、図１、図２に示すように、車両２、３は、撮像装置３０により撮像した映像を表示するための映像表示装置３２と、撮像装置３０により撮像された映像を映像表示装置３２、３２ａに表示するために必要な制御を行う制御装置３５と、を備えている。
【００３２】
映像表示装置３２は、最後尾車両の車掌室、映像表示装置３２ａはプラットホーム２５、の所定部に備えられる。
【００３３】
制御装置３５は、例えば、車両１がプラットホーム２５に進入すると撮像装置３０を起動するとともに、乗降ドア１６のドア部１６ａ、１６ａが閉まって車両１がプラットホーム２５から離れたら（所定の時間経過後）電源が切られるように制御される。また、制御装置３５は、撮像装置３０の起動とともに撮影を開始する制御を行う。撮像された画像は、制御装置３５により、映像表示装置３２、３２ａに伝送される。伝送は有線・無線を問わない。また、本実施形態においては、制御装置３５は、車両に設けられているが、プラットホーム２５に設けられていてもよい。
【００３４】
また、映像表示装置３２、３２ａは、例えば、画面切替手段を備え、車掌や駅員等（以下、「車掌等」と呼ぶ。）は画面を切替ながら安全の確認を行うことが可能である。ここで、画面切替手段により表示される具体的な表示例は、例えば、各撮像装置３０により撮影された映像が所定時間ごとに連続して切り替わりスライド表示されるものや、撮像装置３０により撮影された映像画像を縮小し、一覧画面として見られるように表示されるものである。
【００３５】
これにより、車掌等は、乗降ドア１６の周辺部において何か異変（ドアに利用者が挟まれる等）があるか否かを容易に確認できる。また、車掌、及び駅員の両方により確認されるので安全性を向上できる。また、プラットホーム２５に設けられる映像表示装置３２ａには、利用者の巻き込み等の緊急非常時に車掌に知らせるための緊急ボタンと、その緊急ボタンを押した際に車掌にその旨を伝送するための伝送手段と、を備えていてもよい。これにより、プラットホーム２５で監視している車掌等が利用者の巻き込み等に気付いた際に、容易に車掌に知らせることができる。
【００３６】
また、図３に示すように、乗客室１５の内部は、乗客が座るための座席３５が側壁に沿って設けられている。座席３５は、複数の座部３６と、複数の背もたれ３７と、座席３５を形成し座部３６を支持するための支持体３８と、を備えている。支持体３８は、車両内部の床面２ａから所定の高さｔを有し、車両２の側壁から内部に向かってほぼ垂設して設けられている。座部３６は、支持体３８の上部に設けられる。また、支持体３８と座部３６は一体に形成されていてもよい。また、車両２の側壁には、座部３６が設けられている位置に対応して背もたれ３７が設けられる。このように座部３６と背もたれ３７とは一体として複数、隣接して配置され、座席３５が形成されている。また、この座席３５は、乗客用の乗降ドアを避けて設けられる。また、座部３６及び背もたれ３７の表面には、光触媒を付着せしめ光触媒被膜４０が形成される。
【００３７】
また、座席３５の両端部には手すり４１が備えられている。手すり４１は、座席３５の端部先端から車両２の上方側壁に湾曲して延びるように設けられている。この手すり４１は、例えば、ステンレス材等からなり、表面には、光触媒を付着せしめ光触媒被膜４０が形成されている。
【００３８】
また、天井には所定位置に照明体が設けられるとともに、座席３５の上方天井に吊革４４を支持するための支持棒４５とこの支持棒４５を支持するために支持棒４５の両端部に設けられる支持体４６、４６とを備える略コ字状の吊革支持手段４７が垂設されている。また、この支持棒４５には所定間隔に複数の吊革４４、４４、・・・、４４が設けられる。吊革４４は、吊革本体４４ａと、その吊革本体４４ａの端部に設けられる把手４４ｂと、を備えている。吊革本体４４ａは一方の端部が支持棒４５に接続され、もう一方の端部が把手４４ｂに取り付けられている。また、把手４４ｂはセラミック材等により形成され、把手４４ｂの表面には、光触媒を付着せしめ光触媒被膜４０が形成されている。
【００３９】
このように、車両１の内部において、利用者が接触する部分（座席３５、手すり４１、吊革４４等）の少なくとも表面には、光触媒被膜４０が形成されている。これにより、座席３５、手すり４１、吊革４４等に殺菌力、脱臭力をもたせ、車両１の内部を快適な空間とすることができる。
【００４０】
また、車両内部の天井、側面等の一部には、蛍光体２２を備えている。この蛍光体２２は、主として蛍光塗料、高蓄光塗料等である。また、蛍光体２２は天井全面、側面全面に設けられていても良い。これにより、例えば、夜間等における緊急時（停電等）にあっても、車両からの脱出等に必要な照明として使用できる。
【００４１】
次に、光触媒被膜の形成方法の例として低温溶射法による光触媒被膜の形成方法について説明する。
【００４２】
図４は低温溶射法により基材表面に光触媒を付着せしめた状態を示すものであり、不織布、敷布、紙、木材、セラミック材、金属材料、プラスチック材、ステンレス材等の基材５０上に例えば、融点が２０００℃以下である酸化チタン（ＴｉＯ２）の微粒子（５〜５０μｍ）と、金属の微粒子（１〜１０μｍ）とを酸素、アセチレン等を使用したガス溶射法により約２９００〜３０００℃で溶融したセラミックスを溶射したものである。溶射した状態では、光触媒の粒子５２は、一方の電極として作用する酸化チタン粒子５３とこの酸化チタン粒子５３に担持された他方の電極として作用する金属の例えば銀粒子５４とからなる。光触媒粒子５２は電気化学セルをなし、溶射後は、３０〜４０μｍの扁平積層粒子となり、ガスの高温により溶融しつつアンカー効果により基材５０上に付着する。酸素、アセチレン等を使用するガス溶射による低温溶射法においては、溶融光触媒微粒子を噴射するガストーチと基材とを相対的に移動させて基材表面が５０℃以上に上がらないようにして行われる。したがって、紙、布などに対しても溶射が可能となるものである。しかしながら、ガス溶射であるため使用原料の粉体の融点は２０００℃以下に制限される。
【００４３】
一般に溶射においては、アンカー効果により基材上にパウダーを付着させるため、溶射用のパウダーは５μｍ以上の塊状のものが好適であり、溶射パウダーとして全てアナターゼがルチルに転移しているものが用いられている。アナターゼ結晶形態の酸化チタン（チタニア）は、強力な光触媒作用を有するが、溶射後の光触媒粒子５２がすべてアナターゼ結晶を有していると、その分解作用が強すぎて、基材５０を侵してしまうので、実用化できないということとなる。しかしながら、アナターゼ結晶粒子の粒径、溶射温度、基材表面温度及び使用加熱源をそれぞれ５〜２５μｍ、約２９００〜３０００℃、４０〜５０℃及びガスに調整選択することにより、アナターゼ結晶１０〜４０％を合成することができる。すなわち、アナターゼとルチルとの変態点である約７５０℃を越えれば、結晶はすべてルチル型結晶になるが、上述の低温溶射法によれば、全てルチル結晶の粒子を準備してこれを溶射すると、１０〜４０％のアナターゼ結晶が生成され、残りがルチル結晶となる。種々の実験によれば、溶射後のアナターゼ対ルチルの重量比は１：３が好適であることがＸ線分析の結果判明している。また、更に具体的にはアナターゼ型結晶１０〜４０重量％に対してルチル型結晶６０〜９０重量％であるとよい。
【００４４】
また、光触媒粒子５２にアパタイト、ゼオライト、活性炭等の菌、有害物質、臭い等を吸着する吸着材料５５を混合して溶射すれば、基材５０を侵さないようにアナターゼ結晶の量を調整することによって光触媒作用が弱められた点が補強される。
【００４５】
また、光半導体粉末（５３）としては、ＴｉＯ２の他、ＣｄＳ、ＣｄＳｅ、ＷＯ３、Ｆｅ２Ｏ３、ＳｒＴｉＯ３、ＫＮｂＯ３等を挙げることができる。また、電極を形成する金属粉末（５４）としては、銀の他、金、白金、銅等の種々の金属粉末を用いることができる。前記金属粉末の中でも、白金、又は銀が好ましい。また、金属の代わりにケイ素Ｓｉであってもよい。
【００４６】
また、吸着材料５０は、アパタイト（リン灰石）、ゼオライト、又はセピオライト等のセラミック粉末、活性炭及び絹繊維含有物によりなる群から選ばれる１以上を上げることができ、これらは必要に応じて２以上を組み合わせて用いることができる。また、絹繊維含有物としては、絹繊維粉末のほか、顆粒状成形したものやゲル状物なども含まれる。これらの吸着材料の粒径はより大きな表面積を確保するとともに、良好な被着作業性を考慮すると０．００１〜１．０μｍが好ましく、特に０．０１〜０．０５μｍが好ましい。光半導体粉末と吸着材料の混合割合は、殺菌、脱臭作用等を好適に発揮するためには、光半導体粉末１００重量部に対して、吸着材料が１〜５０重量部が好ましく、特に１〜３０重量部が好ましい。
【００４７】
また、車両内部には図示しないが非常用電源（バッテリ）を備えており、車両走行中、車両が常時、その非常用電源に充電を行うように制御される。
【００４８】
この非常用電源は、緊急時において、管理センタ等との更新の際の電源として使用されるとともに、車両内の表示板に現在の状況や取るべき次の行動の指示案内を表示するための電源、及び放送用の電源として使用される。
【００４９】
−第２の実施形態−
図５は第２の実施形態を示す外観図である。なお、図５において、図１と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００５０】
本実施形態における車両１ｂにおける蛍光体６０は、車両１ｂの正面に備えられている透明体１１ａを囲むとともに、車両１ｂの正面から側面上方に曲折して車両１ｂの後方に延びるように設けられている。また、透明体１１ａの内部の下方左右には、ヘッドライト６１、６１が設けられている。
【００５１】
−第３の実施形態−
図６は第３の実施形態を示す外観図である。なお、図６において、図１と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００５２】
本実施形態における車両１ｄは、略矩形状に形成されている。また、車両１ｄの正面に備えられている透明体１１ｂは略お椀型に車両１ｄの最先端部から突出して形成されている。また、透明体１１ｂの外周には蛍光体６５が設けられている。また、透明体１１ｂの下方左右には、ヘッドライト６６、６６が設けられているとともに、そのヘッドライト６６、６６の外周には蛍光体６５ａが設けられている。
【００５３】
以上に説明したように、本発明の移動体としての車両１は、外部から車両１の大きさが認識できるように外装の一部に蛍光を発する蛍光体２０を備えている。また、この蛍光体２０は蛍光塗料である。また、好適には、この蛍光体２０は、車両１に有する窓枠５ａ等の外周部に設けられる。さらに、この蛍光体２０は、透明体１１を車両本体５に密着させるために使用される弾性体１３の少なくとも一部が外部に対して蛍光を発する蛍光体であってもよい。また、この弾性体１３の少なくとも一部に蛍光を発する発光塗料が塗布されていてもよい。また、利用者の乗降が頻繁に行われる車両の内部は、利用者が接触する部分の表面に光触媒被膜４０が形成される。また、所定の領域としてのプラットホーム２５に進入し、前記プラットホーム内で利用者の乗降を行うための乗降部としての乗降ドア１６を有する移動体において、乗降ドア周辺部を撮像するための撮像装置３０と、撮像装置３０により撮像された映像を表示するための第１の映像表示装置３２と、撮像装置３０により撮像された映像をプラットホーム内において表示するための第２の映像表示装置３２ａと、撮像装置３０により撮像された映像を第１及び第２の映像表示装置３２、３２ａに伝送制御するための制御装置３５と、を備えている。
【００５４】
このように、移動体（車両１）の外装の一部に外部から車両の大きさが認識できるように蛍光体２０を備えることにより、特に、夜間等において、外部に対して存在感を示すことが可能となる。また、車両１に上記撮像装置等（３０等）を備えることにより、特に、ラッシュ時等における利用者の巻き込み、利用者がドア等に挟まれる等の事故を防止できる。また、車両１の内部において、利用者が接触する部分に光触媒からなる部材等を備え、部材等の表面に光触媒被膜４０が形成されることにより、利用者が接触する部分に殺菌力、脱臭力をもたせることができるとともに、利用者に対して快適な車両を提供することができる。
【００５５】
このようにすれば、抗菌性、安全性に配慮し、外部に対して存在感を示すとともに利用者に対して快適な車両を提供することができる。
【００５６】
本発明は以上の実施形態に限定されることなく、種々の形態にて実施してよい。例えば、車両１の正面に備えられる透明体１１の形状等はどのようなものであってもよく、少なくとも透明体の外周に蛍光体２０を備えた時にその蛍光体２０から発光する光によって車両１の大きさをおおよそ認識できる程度の大きさを有していればよい。また、車両３の側壁、窓枠等にも蛍光体２０、２１を備えていてもよい。又、車両３の内部には、利用者が接触する部分の表面に光触媒被膜４０が形成されていてもよいし、内部の一部又は全部に蛍光体２２を備えていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態の移動体を示す車両の外観図である。
【図２】車両の安全システムを示すシステム図である。
【図３】車両の内部を示す図である。
【図４】低温溶射法により基材表面に光触媒を付着せしめた状態図である。
【図５】第２の実施形態の移動体を示す車両の外観図である。
【図６】第３の実施形態の移動体を示す車両の外観図である。
【符号の説明】
１  車両（移動体）
５ａ  窓枠
１１  透明体
１３  弾性体
２０  蛍光体
３０  撮像装置（撮像手段）
３２  第１の映像表示装置（第１の映像表示手段）
３２ａ  第２の映像表示装置（第２の映像表示手段）
３５  制御装置（制御手段）
４０  光触媒被膜
【図１】
2004233539.tif 000003
【図２】
2004233539.tif 000004
【図３】
2004233539.tif 000005
【図４】
2004233539.tif 000006
【図５】
2004233539.tif 000007
【図６】
2004233539.tif 000008