(57)【要約】【課題】従来の燃料噴射ポンプでは、プランジャを下方付勢するバネの捩じり方向の力及びタペットにより、上下運動に伴ってバネ受け部材及びプランジャが回動してしまい、燃料噴射量が一定せず不安定となって、エンジンの安定運転が妨げられる恐れがあった。【解決手段】上下摺動自在に設けられバネ１６により下方付勢されるプランジャ７が、燃料カム５により上下駆動されるタペット１１に対して、バネ受け部材１７を介して当接する燃料噴射ポンプ１において、プランジャ７とタペット１１との間で周方向の動きを切り離した。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、
プランジャとタペットとの間で周方向の動きを切り離したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記プランジャとタペットとの間での周方向の動きの切り離しは、バネ受け部材とタペットとの間に軸受けを介装して行うことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、
プランジャとプランジャを付勢するバネとの間で周方向の動きを切り離したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
前記プランジャとバネとの間での周方向の動きの切り離しは、バネとバネ受け部材との間に軸受けを介装して行うことを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項５】
上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、
プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きを切り離したことを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項６】
前記プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きの切り離しは、バネ受け部材とタペットとの間、及びバネとバネ受け部材との間にそれぞれ軸受けを介装して行うことを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項７】
前記プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きの切り離しは、プランジャとタペットとの間に自在継手を介装して行うことを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接し、プランジャの上昇により噴射ノズルへ燃料を圧送する燃料噴射ポンプの、噴射量を安定させるための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、燃料噴射ポンプとしては、ハウジングに上下摺動自在に設けられ、バネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接しており、燃料カムによりプランジャが上昇されると、プランジャバレル内の燃料油が圧送されて燃料噴射弁から噴射されるように構成したものがある。
【０００３】
例えば、図５に示すように、ハウジング１２０に嵌装されているプランジャバレル１０８にプランジャ１０７が上下摺動自在に挿入されている。プランジャ１０７の下方にはタペット１１１が配置され、プランジャ１０７とタペット１１１との間にはバネ受け部材１１７が介装されている。プランジャ１０７の下端部１０７ａはバネ受け部材１１７の係合部１１７ａと係合して、一体的に上下摺動可能となっている。また、ハウジング１２０とバネ受け部材１１７との間にはバネ１１６が介装されており、これによりプランジャ１０７が下方付勢されている。タペット１１１は、下方のカム軸１０４に形成される燃料カム１０５に当接しており、該燃料カム１０５によりタペット１１１を通じてプランジャ１０７が上下摺動される。そして、燃料カム１０５によりバネ１１６の付勢力に抗してプランジャ１０７が上昇されると、燃料油が圧送されて燃料噴射弁から噴射されるように構成されている。
このように、タペット及びバネ受け部材を介して、燃料カムによりプランジャが上下摺動するような構成とした燃料噴射ポンプは、特許文献１に記載される如くのものがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３２３８６０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述の如く、タペット１１１及びバネ受け部材１１７を介して、燃料カム１０５によりプランジャ１０７が上下摺動するような構成とした場合、バネ１１６の捩じり方向の力及びタペット１１１により、上下運動に伴ってバネ受け部材１１７及びプランジャ１０７が回動してしまう。
このように、上下運動に伴ってプランジャ１０７が軸を中心として回動することにより、燃料噴射量が一定せず不安定となって、エンジンの安定運転が妨げられる恐れがあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
即ち、請求項１においては、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、プランジャとタペットとの間で周方向の動きを切り離した。
【０００７】
また、請求項２においては、前記プランジャとタペットとの間での周方向の動きの切り離しは、バネ受け部材とタペットとの間に軸受けを介装して行う。
【０００８】
また、請求項３においては、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、プランジャとプランジャを付勢するバネとの間で周方向の動きを切り離した。
【０００９】
また、請求項４においては、前記プランジャとバネとの間での周方向の動きの切り離しは、バネとバネ受け部材との間に軸受けを介装して行う。
【００１０】
また、請求項５においては、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きを切り離した。
【００１１】
また、請求項６においては、前記プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きの切り離しは、バネ受け部材とタペットとの間、及びバネとバネ受け部材との間にそれぞれ軸受けを介装して行う。
【００１２】
また、請求項７においては、前記プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きの切り離しは、プランジャとタペットとの間に自在ジョイントを介装して行う。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の燃料噴射ポンプのプランジャ部を示す側面断面図、図２は燃料噴射ポンプのプランジャ部の第二の実施例を示す側面断面図、図３は燃料噴射ポンプのプランジャ部の第三の実施例を示す側面断面図、図４は燃料噴射ポンプのプランジャ部の第四の実施例を示す側面断面図、図５は従来の燃料噴射ポンプのプランジャ部を示す側面断面図である。
【００１４】
本発明の燃料噴射ポンプにおけるプランジャ部分について説明する。図１に示す燃料噴射ポンプ１の下部には燃料カム５を固設するカム軸４が横設されている。
燃料カム５の上方には、ハウジング２０に嵌装されたプランジャバレル８にプランジャ７が上下摺動自在に挿入されている。
【００１５】
プランジャ７の下方にはタペット１１が配置されており、該プランジャ７とタペット１１との間にはバネ受け部材１７が介装されている。
プランジャ７の下端部７ａはバネ受け部材１７の係合部１７ａと係合して、一体的に上下摺動可能となっている。また、ハウジング２０とバネ受け部材１７との間にはバネ１６が介装されており、これによりプランジャ７が下方付勢されている。
【００１６】
タペット１１は、下方のカム軸４に形成される燃料カム５に当接しており、該燃料カム５によりタペット１１を通じてプランジャ７が上下摺動される。
そして、燃料カム５によりバネ１６の付勢力に抗してプランジャ７が上昇されると、燃料油が圧送されて燃料噴射弁から噴射されるように構成されている。
プランジャ７を軸中心に回動操作することで、燃料噴射量の調整をすることが可能となっている。
【００１７】
本例の燃料噴射ポンプ１においては、バネ受け部材１７とタペット１１との間にスラストベアリング２１が介装されている。
そして、バネ受け部材１７とタペット１１とは、スラストベアリング２１により周方向の動きが切り離されており、軸を中心としての回動方向にそれぞれ独立して回動することが可能となっている。
【００１８】
これにより、タペット１１が上下動によりプランジャ７の軸心と中心に回動したとしても、その回動動作がプランジャ７と係合するのバネ受け部材１７に伝達されることがなく、該プランジャ７が軸心を中心として回動することがない。
従って、運転途中にプランジャ７が不用意に回動することがなく、燃料噴射量も変化せず、エンジンを安定して運転させることができる。
尚、バネ受け部材１７とタペット１１との間に介装するベアリングとしては、図２に示すようなラジアルベアリング２２を用いることもできる。
【００１９】
また、バネ受け部材１７とタペット１１との周方向の動きを切り離す手段として、スラストベアリング２１やラジアルベアリング２２等のベアリングを用いることで、簡単な構造で且つ容易に燃料噴射量の安定化を図ることが可能となっている。
【００２０】
また、ベアリングをバネ１６とバネ受け部材１７との間に介装することで、燃料噴射量の変化を防止することもできる。
図３に示す燃料噴射ポンプ１においては、バネ１６とバネ受け部材１７との間にベアリング２３が介装されている。
このように、バネ１６とバネ受け部材１７との間にベアリング２３を介装することで、バネ受け部材１７とバネ１６とは、ベアリング２３により周方向の動きが切り離され、バネ受け部材１７がバネ１６とは独立して、軸心を中心として回動することが可能となっている。
【００２１】
従って、バネ１６が有している捩じり方向の力がプランジャ７と係合するバネ受け部材１７に伝達されることがなく、この捩じり力によりプランジャ７が回動してしまうことを防止することができる。
そして、運転途中にプランジャ７が不用意に回動することがなく、燃料噴射量も変化せず、エンジンを安定して運転させることができる。
【００２２】
この場合も、バネ１６とバネ受け部材１７との周方向の動きを切り離す手段として、ベアリング２３を用いることで、簡単な構造で且つ容易に燃料噴射量の安定化を図ることが可能となっている。
【００２３】
また、バネ受け部材１７とタペット１１との間、及びバネ１６とバネ受け部材１７との間の両方に、ベアリングを介装することもできる。
この場合は、プランジャ７に係合するバネ受け部材１７とタペット１１との間、及びバネ１６とプランジャ７側のバネ受け部材１７との間で、それぞれ周方向の動きを切り離すことができ、簡単な構造にてより確実に燃料噴射量の安定化を図ることができる。
【００２４】
さらに、燃料噴射量の安定化は、次のように図ることもできる。
図４に示す燃料噴射ポンプ５１は、プランジャ３７とバネ受け部材４７とが、図１〜図３に示した燃料噴射ポンプ１と異なる。
即ち、プランジャ３７はバネ受け部材４７と係合するのではなく、プランジャ３７とバネ受け部材４７とが自在継手２４にて接続されている。
そして、自在継手２４により、プランジャ３７がバネ受け部材４７に対して軸心を中心に自由に回動可能となっている。
【００２５】
プランジャ３７がバネ受け部材４７に対して自由に回動可能となることで、プランジャ３７とタペット１１との間、及びバネ１６とプランジャ３７との間で、それぞれ周方向の動きを切り離すことができる。
これにより、タペット１１の回動動作、及びバネ１６の捩じり方向の力が、プランジャ３７に伝達されることを防止でき、簡単な構造にてより確実に燃料噴射量の安定化を図ることができる。
【００２６】
このように、ベアリングや自在継手により、タペットとプランジャとの間、及びバネとプランジャの間で周方向の動きのつながりを切り離すことで、より確実に燃料噴射量の安定化を図ることができることとなる。
【００２７】
【発明の効果】
まず、請求項１に記載のごとく、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、プランジャとタペットとの間で周方向の動きを切り離したので、
タペットが上下動によりプランジャの軸心と中心に回動したとしても、その回動動作がプランジャと係合するバネ受け部材に伝達されることがなく、該プランジャが軸心を中心として回動することがない。
従って、運転途中にプランジャが不用意に回動することがなく、燃料噴射量も変化せず、エンジンを安定して運転させることができる。
【００２８】
請求項２に記載のごとく、前記プランジャとタペットとの間での周方向の動きの切り離しは、バネ受け部材とタペットとの間に軸受けを介装して行うので、
簡単な構造で且つ容易に燃料噴射量の安定化を図ることが可能となる。
【００２９】
請求項３に記載のごとく、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、プランジャとプランジャを付勢するバネとの間で周方向の動きを切り離したので、
バネが有している捩じり方向の力がプランジャと係合するバネ受け部材に伝達されることがなく、この捩じり力によりプランジャが回動してしまうことを防止することができる。
そして、運転途中にプランジャが不用意に回動することがなく、燃料噴射量も変化せず、エンジンを安定して運転させることができる。
【００３０】
請求項４に記載のごとく、前記プランジャとバネとの間での周方向の動きの切り離しは、バネとバネ受け部材との間に軸受けを介装して行うので、
簡単な構造で且つ容易に燃料噴射量の安定化を図ることが可能となる。
【００３１】
請求項５に記載のごとく、上下摺動自在に設けられバネにより下方付勢されるプランジャが、燃料カムにより上下駆動されるタペットに対して、バネ受け部材を介して当接する燃料噴射ポンプにおいて、プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きを切り離したので、
より確実に燃料噴射量の安定化を図ることができることとなる。
【００３２】
請求項６に記載のごとく、前記プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きの切り離しは、バネ受け部材とタペットとの間、及びバネとバネ受け部材との間にそれぞれ軸受けを介装して行うので、
簡単な構造にてより確実に燃料噴射量の安定化を図ることができることとなる。
【００３３】
請求項７に記載のごとく、前記プランジャとタペットとの間での周方向の動き、及びプランジャとプランジャを付勢するバネとの間での周方向の動きの切り離しは、プランジャとタペットとの間に自在継手を介装して行うので、
簡単な構造にてより確実に燃料噴射量の安定化を図ることができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の燃料噴射ポンプのプランジャ部を示す側面断面図である。
【図２】燃料噴射ポンプのプランジャ部の第二の実施例を示す側面断面図である。
【図３】燃料噴射ポンプのプランジャ部の第三の実施例を示す側面断面図である。
【図４】燃料噴射ポンプのプランジャ部の第四の実施例を示す側面断面図である。
【図５】従来の燃料噴射ポンプのプランジャ部を示す側面断面図である。
【符号の説明】
１　燃料噴射ポンプ
５　燃料カム
７　プランジャ
１１　タペット
１６　バネ
１７　バネ受け部材
２１　スラストベアリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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