(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの接続を容易に行えるとともに、コネクタの取外しもグロメットを取外すことなく行えるようにし、作業性を向上させ、かつグロメットによるシール性も高めたグロメット付きコネクタを提供する。【解決手段】内壁３の貫通孔３Ａに待ち受け側の一方のコネクタ１を固定し、この内壁３にグロメット５の開口部側に形成されたシール用リップ５１を当接し、このグロメット５内に下面に突起６が形成された枠部材７を固定し、この枠部材７に所定の範囲内で上下及び前後左右に移動可能となるように他方のコネクタ２を挿入嵌合し、一方のコネクタ１に枠部材７の突起６により回動されてこの突起６を結合時にフック部１１に位置させるカム１０を取付け、他方のコネクタ２に結合時にカム１０の裏面に形成された段部１２に係合する突杆２３を設け、内壁３にグロメット５が取付けられたプレート８を固定した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外壁間においてオス・メスのコネクタ結合を図るグロメット付きコネクタであって、
内壁の貫通孔に待ち受け側の一方のコネクタを固定し、
この内壁にグロメットの開口部側に形成されたシール用リップを当接し、
このグロメット内に下面に突起が形成された枠部材を固定し、
この枠部材に所定の範囲内で上下及び前後左右に移動可能となるように他方のコネクタを挿入嵌合し、
前記一方のコネクタに前記枠部材の突起により回動されてこの突起をコネクタ結合時にフック部に位置させるカムを取付け、
前記他方のコネクタにコネクタ結合時に前記カムの裏面に形成された段部に係合する突杆を設け、
前記内壁に前記グロメットが取付けられたプレートを固定したことを特徴とするグロメット付きコネクタ。
【請求項２】
前記プレートの両側に立上り部を形成し、これら立上り部にヒンジプレートを介して外壁を回動可能に取付けたことを特徴とする請求項１に記載のグロメット付きコネクタ。
【請求項３】
前記枠部材の上部に中心側へ延びるフランジ部を形成し、このフランジ部の裏面に係合する弾発性を有する爪部材を他方のコネクタに設け、この他方のコネクタの上部にフランジ部に囲まれた孔よりも大きな上面板を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のグロメット付きコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車ワイヤハーネスの接続に関し、特に自動車のテールゲート（バックドア）部分に配設されるワイヤハーネスの接続に用いて好適なグロメット付きコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のテールゲート部分におけるワイヤハーネスの接続は、図１１ないし図１４に示すように、車両１００側の第１のワイヤハーネス２００とテールゲート１０１側の第２のワイヤハーネス２０１とを接続するには、車両１００側に形成された貫通孔１０２とテールゲート１０１側に形成された貫通孔１０３との間に防水のためのグロメット３００を設け、このグロメット３００内に第１と第２のワイヤハーネス２００，２０１とを接続する中間のワイヤハーネス２０２を挿通させ、このワイヤハーネス２０２を第１，第２ワイヤハーネス２００，２０１に接続していた。しかしながら、このような接続方法では、作業工数も増えて作業性が悪いものであった。特に、図１３に示すような車両１００の天井部分がシーリングされた状態でコネクタの接続を行うことは、図１４に示すように、実際には狭いスペース内での盲作業となりコネクタの接続作業がきわめて困難であった。
【０００３】
そこで、車両側にコネクタを待ち受けさせ、コネクタの嵌合とグロメットによる貫通孔の閉塞を一括で行うようにしたグロメット付きコネクタも開発された。
例えば、ガイドピンを設け、位置決めを行い、コネクタを左右、上下に誘導し調芯誤差を吸収できる構造のものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−８２７７３号公報（図１参照）
【特許文献２】
実開平７−３２８７７号公報（図１参照）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の特許文献１，２に記載の従来例は、調芯機能をもつコネクタを開示し、コネクタ同士の結合は、テーパ状ガイドピンがテーパ状嵌合孔に接合するという慣性ロック構造やボルトとナットで行う構造になっている。このようなコネクタ結合構造では、コネクタの挿抜がしにくいという不都合があった。
【０００６】
そこで、この発明は、調芯機能を有し、コネクタの挿抜を容易にし、グロメットによるシールを図ったグロメット付きコネクタを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、この発明は、内外壁間においてオス・メスのコネクタ結合を図るグロメット付きコネクタであって、内壁の貫通孔に待ち受け側の一方のコネクタを固定し、この内壁にグロメットの開口部側に形成されたシール用リップを当接し、このグロメット内に下面に突起が形成された枠部材を固定し、この枠部材に所定の範囲内で上下及び前後左右に移動可能となるように他方のコネクタを挿入嵌合し、一方のコネクタに枠部材の突起により回動されてこの突起をコネクタ結合時にフック部に位置させるカムを取付け、前記他方のコネクタにコネクタ結合時にカムの裏面に形成された段部に係合する突杆を設け、内壁にグロメットが取付けられたプレートを固定したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の好適な実施例を図面を参照にして説明する。
【０００９】
図１では、オス・メスのコネクタ１，２が互いに結合された状態の断面を示し、内壁３の貫通孔３Ａに待ち受け側の一方のコネクタ１を固定してある。この一方のコネクタ１をオスコネクタとした。また、外壁４の貫通孔４Ａにシール性を保ってグロメット５が取付けられている。また、このグロメット５の開口部側（図面上は下端面）には、内壁３の面にシール性を保って当接するシール用リップ５１を形成してある。このグロメット５の内部空間には、他方のコネクタ（この実施例ではメスコネクタ）２が挿入されて嵌合し、このコネクタ２の上下及び左右の動きを所定の範囲内に規制することができる枠部材７を固定してある。この枠部材７の下面には、突起６が形成されている。前記グロメット５は、先端筒部５２とこの先端筒部５２よりも径の小さな後部筒部５３とを有し、この後部筒部５３から外壁４を通過して外に延びる可撓性ホース部５４が延びている。先端筒部５２と後部筒部５３との境近傍の先端筒部５２内に棚部５５を形成することにより、前記枠部材７の嵌合用凹所５５Ａを形成してある。この嵌合用凹所５５Ａに枠部材７の鍔状部７Ａが嵌り込み、グロメット５内に枠部材７を固定するようになっている。さらに、グロメット５の先端筒部５２の外周には、後述するプレート８の孔８Ａに取付くためのくわえ込み部５６を形成してある。このグロメット５は、このくわえ込み部５６を介してプレート８に取付き、プレート８と一体に移動することとなる。
【００１０】
前記グロメット５の内部に固定された枠部材７に対して、他方のコネクタ２、すなわちこの実施例の場合メスコネクタ２が上下左右に所定範囲で移動可能なように嵌合される。すなわち、メスコネクタ２には弾発性を有する爪部材２１を形成してあり、この弾発性を有する爪部材２１が枠部材７の内周面に圧接する。また、枠部材７の上部に中心側へ延びるフランジ部７Ｂを形成してあり、このフランジ部７Ｂの裏面に前記爪部材２１の上端が係合するようになっている。さらに、メスコネクタ２の上部にはフランジ部７Ｂに囲まれた孔及び外壁４の貫通孔４Ａよりも大きな上面板２２を設けてあり、この上面板２２とフランジ部７Ｂとの間には若干の距離があり、この距離分だけ、メスコネクタ２は、枠部材７内において上下に移動可能になっている。また弾発性を有する爪部材２１は、図面上中心側に撓むことが可能であり、この弾発性により前後、左右方向への所定範囲での移動が可能になるように構成してある。
【００１１】
前記オスコネクタ１にはヒンジ部９で回動可能に取付けられたカム１０を設けてあり、このカム１０にはフック部１１が形成され、このフック部１１に、前記枠部材７の突起６が、コネクタ結合時に位置することとなる。さらに、このカム１０の裏面には段部１２が形成され、コネクタ結合時にはメスコネクタ２に形成された突杆２３が係合するようになっている。フック部１１へ枠部材７の突起６が位置決めされることによってオスコネクタ１と枠部材７との位置決めを図って、メスコネクタ２のオスコネクタ１への結合を可能としている。
【００１２】
前記プレート８は、内壁３に取付けられ、この実施例ではプレート８の両側に立上り部８１を形成してあり、これら立上り部８１にヒンジプレート１３を介して外壁４を回動可能に取付けてある。プレート８はこの実施例において下側のヒンジプレートを構成し、ヒンジプレート１３が上側の部材となり、両プレート８，１３はヒンジ棒１４にて連結され、このヒンジ棒１４を回動支点にして、ヒンジプレート１３が回動可能になっている。このヒンジプレート１３に外壁４、この実施例では自動車のテールゲート隔壁となる部材を取付けてある。内壁３は、自動車ボディーの隔壁となる。なお、符号１５はグロメットカバーを示し、このカバー１５はプレート８に差し込まれて係合し、先端筒部５２を覆うようになっている。
【００１３】
図２はグロメット５及びグロメットカバー１５を省略した他の部材の組立て前の分解斜視図を示し、内壁３の貫通孔３Ａに取付けられる一方のコネクタ、すなわちオスコネクタ１と、このオスコネクタ１に取付けられる一対のカム１０とを示すとともに、内壁３に取付けられるプレート８と、このプレート８の立上り部８１にヒンジプレート１３を介して取付けられた外壁４を示す。さらに枠部材７と、この枠部材７に挿入嵌合される他方のコネクタ２、すなわちメスコネクタ２を示す。
【００１４】
図３は枠部材７を示し、突起６が一対設けてある。この突起６が、一対のカム１０に作用して、プレート８を内壁３に取付けるときに、カム１０を押付けてコネクタ結合時にこの突起６がフック部１１の個所に位置することとなる。この突起６がカム１０のフック部１１の個所に位置決めされないときは、コネクタ１，２の結合はなされない。図４はこの一対の突起６の個所のみを示す簡略正面図である。また、枠部材７のフランジ部７Ｂは、メスコネクタ２に形成された爪部材２１に対応する位置に夫々形成されている。
【００１５】
図５は、メスコネクタ２の全体を示す斜視図であり、上部に上面板２２を有し、側周面には弾発性を有する複数の爪部材２１を備えている。また、下端側には一対の突杆２３を形成してある。この突杆２３がカム１０の裏側に位置することとなる。
【００１６】
図６は、オスコネクタ１と一対のカム１０を示す斜視図であり、カム１０の取付け前の状態を示す。カム１０に形成された孔１０Ａがオスコネクタ１の内部に形成された突起（図示せず）に嵌め込まれてヒンジ部９を形成する。
【００１７】
図７ないし図１０は、コネクタ１，２の結合を図る状態の動作を説明する図であり、図７においてプレート８にグロメット５及びグロメットカバー１５を取付けるとともに、ヒンジプレート１３を介して外壁４を取付け、この外壁４の貫通孔４Ａにグロメット５の可撓性ホース部５４をシール性を図って外部に取出してある。この可撓性ホース部５４内にワイヤハーネスが配線されている。さらに、グロメット５には枠部材７を取付け、この枠部材７にメスコネクタ２を挿入嵌合してある。このメスコネクタ２はその上面板２２を枠部材７に当接させてある。
この状態で上側の部材全体を下側の内壁３に向けて下降させ、メスコネクタ２をオスコネクタ１に結合させようとする。このとき一対のカム１０の間にメスコネクタ２が嵌り込む形となり、突杆２３はカム１０の裏面側に位置する。
【００１８】
図７の状態からさらに上側の部分を下降させると、図８に示すように枠部材７の突起６がカム１０に当接する。この突起６がカム１０の上側にぶつかった状態でさらにメスコネクタ２を押込むと、メスコネクタ２が枠部材７に対して上昇する。
【００１９】
図８の状態からさらにプレート８を下降させることにより、突起６により押されたカム１０は図９に示すようにヒンジ部９を回動支点として、図面上反時計方向に回動する。
【００２０】
図９の状態からさらに枠部材７及びメスコネクタ２を押付ければ、突起６はフック部１１の個所に位置することとなり、この状態においてメスコネクタ２とオスコネクタ１との結合が図られることとなる（図１０参照）。そして、メスコネクタ２自体は爪部材２１の弾発性により所定の範囲で前後左右に移動可能であり、その範囲において前後左右方向のコネクタ結合における調芯機能を有することとなる。また、メスコネクタ２は枠部材７に対して所定の範囲で上下方向にも移動可能であるため、上下方向の調芯も可能とするものである。
【００２１】
上述した実施例において、グロメット５は、合成樹脂材料やゴム材料などの防水性を備えた材料から形成され、内壁１側を向いた開口部側に形成されたシール用リップ５１は、開口部の周囲に前方へ向けて突出形成された環状のものであり、両コネクタ１，２の結合個所の防水性を確保できるとともに、防塵効果も有するものである。また、グロメット５の可撓性ホース部５４は、上述した実施例では、外壁４（例えば自動車のテールゲート隔壁）から外部へ延びているが、ヒンジプレート１３と外壁４との空間を通って延ばすこともできる。
【００２２】
前記枠部材７の突起６と一方のコネクタ１に設けたカム１０とが果す役割は、前述したように、突起６がカム１０のフック部１１に嵌り込むことにより、コネクタ１と枠部材７との位置決めを図ることである。そして、コネクタ１に結合する他方のコネクタ２の突杆２３は、カム１０の裏面に形成された段部１２に嵌り込む過程では、厚さにおいて段差を設けることにより形成された壁１２Ａに沿って案内されるので、コネクタ２がコネクタ１に正確に結合されることとなる。このとき、結合位置のズレは、コネクタ２の枠部材７に対する上下及び前後左右方向への移動により修正できる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、グロメット内に下面に突起が形成された枠部材を固定し、この枠部材に所定の範囲内で上下及び前後左右に移動可能となるように他方のコネクタを挿入嵌合し、一方のコネクタは内壁に固定して待ち受け側のコネクタとし、一方のコネクタに枠部材の突起により回動されてこの突起をフック部に位置させるカムを取付け、他方のコネクタにカムの裏面に形成された段部に係合する突杆を設け、内壁にグロメットが取付けられるプレートを固定したので、プレートの内壁への固定と同時に、両コネクタを結合することが容易に図れるとともに、他方のコネクタは枠部材の中で上下及び前後左右に所定の範囲移動可能であるために、上下方向並びに前後左右方向の調芯機能も有する。また、カムのフック部に枠部材の突起が位置することにより、一方のコネクタと枠部材との正確な位置関係を形成することができる。
【００２４】
また、枠部材の突起と他方のコネクタの突杆とが、カムのフック部と段部とに夫々位置するように動作することにより、コネクタ結合時の挿入補助の機能を果すとともに、結合後はハウジングロックの機能を果す。さらに、他方のコネクタの枠部材に対する上下方向の移動は、コネクタ結合の深さ方向の誤差も吸収することができる。
【００２５】
なお、プレートの両側に立上り部を形成し、これら立上り部にヒンジプレートを介して外壁を回動可能に取付けたものでは、外壁をドアとした場合、ドアの貫通孔をグロメットで防水し、狭い空間内でのコネクタ結合を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の好適な実施例を示す断面図。
【図２】組立て前の分解斜視図。
【図３】枠部材の斜視図。
【図４】枠部材の下側部分の正面図。
【図５】メスコネクタの斜視図。
【図６】オスコネクタ及びカムの斜視図。
【図７】コネクタ結合の第一段階を説明する説明図。
【図８】コネクタ結合の第二段階を説明する説明図。
【図９】コネクタ結合の第三段階を説明する説明図。
【図１０】コネクタの結合した状態を示す説明図。
【図１１】従来のテールゲートと車両内部のワイヤハーネス接続方法を説明する図。
【図１２】図１１の状態から第一のワイヤハーネスと第二のワイヤハーネスを中間のワイヤハーネスでつなごうとする寸前の従来例の説明図。
【図１３】それぞれのワイヤハーネスを接続した状態を示す従来例の説明図。
【図１４】狭いスペース内での盲作業によるコネクタ接続の困難性を説明する図。
【符号の説明】
１    オスコネクタ
２    メスコネクタ
３    内壁
４    外壁
５    グロメット
６    突起
７    枠部材
８    プレート
１０  カム
１１  フック部
１２  段部
２３  突杆
５１  シール用リップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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