(57)【要約】【課題】熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になるのを回避しつつ、付属部品の取り付け作業を容易にし、かつ、熱交換効率の悪化を未然に防止する。【解決手段】コア４外端部に位置する外側フィン３０をフィン保持部材１０により保持する。フィン保持部材１０を、外側フィン３０にろう付けされる保持板部１０ａと、該保持板部１０ａの車体前縁部から上側へ立ち上がる立ち上がり部１０ｂとからなるものとする。ブラケット１２に前記立ち上がり部１０ｂ前面に沿って延びる取付部１２ａを形成する一方、外側フィン３０に前記立ち上がり部１０ｂ前面よりも前側に延出する延出部３０ａを形成する。ブラケット１２の取付部１２ａを立ち上がり部１０ｂに当接させるとともに、取付部１２ａ先端を延出部３０ａに当接させた後、ボルト１４及びナット１５により取付部１２ａをフィン保持部材１０に締結固定することにより、ブラケット１２を凝縮器１に取り付ける。【選択図】      図１
2004211919.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チューブ及びフィンが交互に並設されてなるコアを備え、該コアのチューブ及びフィン並設方向外端部にはフィンが位置付けられ、該外側フィンには、チューブ長手方向に延びる保持板部と、該保持板部から立ち上がる立ち上がり部とからなるフィン保持部材が前記保持板部を当接させて接合され、前記フィン保持部材を介して熱交換器へ付属部品を取り付けるようにした熱交換器への付属部品取付構造であって、
前記外側フィンには、前記フィン保持部材の立ち上がり部よりもコア外方へ延出する延出部が設けられ、
前記付属部品は、その一端側の側面を立ち上がり部に当接させるとともに、先端を前記外側フィンの延出部に当接させた状態で前記立ち上がり部に固定されて熱交換器に取り付けられていることを特徴とする熱交換器への付属部品取付構造。
【請求項２】
請求項１において、
付属部品の一端側は、板材をフィン保持部材の立ち上がり部に沿うように成形してなり、
外側フィンの延出部の延出長さは、前記付属部品の一端側の厚みと略同じ長さとされていることを特徴とする熱交換器への付属部品取付構造。
【請求項３】
請求項１において、
外側フィンはアルミ合金製の板材を成形してなり、該板材の厚みは、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍであることを特徴とする熱交換器への付属部品取付構造。
【請求項４】
請求項１において、
外側フィンは外部空気通過方向から見て略波状に成形され、
付属部品の一端側先端及び前記外側フィンの延出部の互いに当接する部分は、それぞれ略平坦に形成されていることを特徴とする熱交換器への付属部品取付構造。
【請求項５】
請求項１において、
外側フィンとフィン保持部材の保持板部とはろう付けされ、
前記保持板部には、外側フィン側へ突出して、ろう付けの際の前記外側フィンの位置ずれを防止する突起部が設けられていることを特徴とする熱交換器への付属部品取付構造。
【請求項６】
請求項１において、
フィン保持部材には、立ち上がり部が一対設けられ、
付属部品の一端側は、前記一対の立ち上がり部の外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成されていることを特徴とする熱交換器への付属部品取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コアのチューブ及びフィン並設方向外端部の外側フィンを保持するフィン保持部材を介して熱交換器に付属部品を取り付けるようにした熱交換器への付属部品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の熱交換器への付属部品取付構造として、冷媒の流通するチューブと放熱用のフィンとが交互に並設されてなるコアを備え、該コアのフィン保持部材に付属部品としての熱交換器固定用のブラケットを取り付けるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１の熱交換器への付属部品取付構造では、フィン保持部材は、チューブ長手方向に延びる保持板部と、該保持板部から立ち上がる一対の立ち上がり部とからなり、前記保持板部を外側フィンに当接させてろう付けされている。一方、前記ブラケットの一端側は、前記フィン保持部材の一対の立ち上がり部の外側に嵌合するように形成されている。そして、前記ブラケットは、その一端側がボルトによりフィン保持部材の立ち上がり部に締結固定されて熱交換器に取り付けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００―３２０９９２号公報（第４頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特許文献１の熱交換器への付属部品取付構造においては、ブラケットの取り付けの際に、該ブラケットのボルト孔とフィン保持部材のボルト孔とが一致するようにブラケットの位置決めを行わなければならず、取り付け作業が煩雑である。これに対して、ブラケット及びフィン保持部材に位置決め構造を設けることによりブラケットの取り付け作業を容易にすることが考えられる。
【０００６】
しかしながら、ブラケット及びフィン保持部材に位置決め構造を設けると、これら各部材の形状設定が煩雑になる虞れがある。また、通常、位置決め構造には、所定範囲のずれ許容量が設定されるのに加え、各部材には製造誤差が生じるので、前記特許文献１の熱交換器への付属部品取付構造では、ブラケットの一端側がフィン保持部材よりも外側フィン側へ大きく突出するようになって該外側フィンの一部を覆う虞れがあり、このように外側フィンが覆われると外部空気の通過が阻害されて、熱交換効率の低下を招いてしまう。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、コアのチューブ及びフィン並設方向外端部に位置する外側フィンにより付属部品の位置決めを行うことで、熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、付属部品の取り付け作業を容易にし、かつ、熱交換効率の低下を未然に防止可能な熱交換器への付属部品取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明では、付属部品の一端側をフィン保持部材に当接させるとともに、先端を外側フィンに当接させて熱交換器に取り付けるようにした。
【０００９】
具体的には、請求項１の発明では、チューブ及びフィンが交互に並設されてなるコアを備え、該コアのチューブ及びフィン並設方向外端部にはフィンが位置付けられ、該外側フィンには、チューブ長手方向に延びる保持板部と、該保持板部から立ち上がる立ち上がり部とからなるフィン保持部材が前記保持板部を当接させて接合され、前記フィン保持部材を介して熱交換器へ付属部品を取り付けるようにした熱交換器への付属部品取付構造を前提とする。
【００１０】
そして、前記外側フィンには、前記フィン保持部材の立ち上がり部よりも外方へ延出する延出部を設け、前記付属部品を、その一端側の側面を立ち上がり部に当接させるとともに、先端を前記外側フィンの延出部に当接させた状態で前記立ち上がり部に固定して熱交換器に取り付ける構成とする。
【００１１】
この構成によれば、付属部品及びフィン保持部材に位置決め構造を設けなくても、外側フィンに延出部を設けるだけで、付属部品はチューブ及びフィン並設方向について位置決めされるので、熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、付属部品の取り付け作業が容易になる。
【００１２】
また、付属部品の取り付けの際、その一端側先端を外側フィンの延出部に当接させるようにしているので、付属部品やフィン保持部材に製造誤差が生じても、付属部品の一端側先端が外側フィンを覆うように位置することはない。よって、付属部品により外部空気の通過が阻害されることはなく、熱交換効率の低下が未然に防止される。
【００１３】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、付属部品の一端側は、板材をフィン保持部材の立ち上がり部に沿うように成形してなり、外側フィンの延出部の延出長さを、前記付属部品の一端側の厚みと略同じ長さとする構成とする。
【００１４】
この構成によれば、付属部品の取り付けの際、その一端側先端を外側フィンの延出部に確実に当接させることが可能となるとともに、取り付け後においては、延出部が付属部品一端側よりもコア外方へ延出しないので、熱交換器の配設スペースが無用に拡大することはない。
【００１５】
請求項３の発明では、請求項１の発明において、外側フィンはアルミ合金製の板材を成形してなり、該板材の厚みは、０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍである構成とする。
【００１６】
この構成によれば、フィンの板厚が薄肉であるため、外部空気の通過時の抵抗が抑制され、また、付属部品の取り付けの際に付属部品の一端側先端が延出部に当接しても該延出部の変形が防止されるだけのフィン強度を確保することが可能となり、付属部品の取り付け位置精度が十分に確保される。
【００１７】
請求項４の発明では、請求項１の発明において、外側フィンを外部空気通過方向から見て略波状に成形し、付属部品の一端側先端及び前記外側フィンの延出部の互いに当接する部分を、それぞれ略平坦に形成する構成とする。
【００１８】
この構成によれば、付属部品がぐらつくことなく安定して位置決めされ、また、その位置決めの際、延出部に作用する力が局部的に大きくなることによる該延出部の変形が防止され、付属部品の取り付け位置精度が十分に確保される。
【００１９】
請求項５の発明では、請求項１の発明において、外側フィンとフィン保持部材の保持板部とをろう付けし、前記保持板部には、外側フィン側へ突出して、ろう付けの際の前記外側フィンの位置ずれを防止する突起部を設ける構成とする。
【００２０】
この構成によれば、外側フィンとフィン保持部材とのろう付けの際に、外側フィンのフィン保持部材に対する位置ずれが防止されるので、付属部品の取り付け位置精度が十分に確保される。
【００２１】
請求項６の発明では、請求項１の発明において、フィン保持部材には、立ち上がり部を一対設け、付属部品の一端側を、前記一対の立ち上がり部の外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成する構成とする。
【００２２】
この構成によれば、付属部品の一端側がフィン保持部材の一対の立ち上がり部に嵌合した状態で取り付けられるので、付属部品がフィン保持部材に強固に固定される。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図２は、本発明の実施形態に係る熱交換器を示し、本例では、熱交換器が車両用空調装置の冷凍サイクルの一要素を構成する凝縮器１である場合を示す。該凝縮器１は、車幅方向に延びる複数のチューブ２，２，…及び放熱用のフィン３，３，…を上下に交互に並設してなるコア４と、該コア４のチューブ２両端部にそれぞれ配置されて該チューブ２と連通する左側ヘッダタンク５及び右側ヘッダタンク６とを備えてなり、車体のエンジンルーム（図示せず）前端に配設されている。
【００２５】
前記左側及び右側ヘッダタンク５，６はアルミ合金からなるものであり、コア４の上端から下端に亘って真っ直ぐに延びる略円筒状に形成され、その外面にはろう材が層状に設けられている。各ヘッダタンク５，６の上端及び下端は円形に開口しており、該開口はキャップ部材８によりそれぞれ閉塞され、これにより、内部に前記各チューブ２端部と連通する中空部が形成される。図２における符号５ａはヘッダタンク５に冷媒を流入させる流入用冷媒配管であり、また、符号５ｂはヘッダタンク５から冷媒を流出させる流出用冷媒配管である。
【００２６】
前記コア４のフィン３は、両面にろう材が層状に設けられたアルミ合金製の薄板材をそれぞれ折り曲げ成形してなる。図３に示すように、各チューブ２は、冷媒の流路断面が車体前後方向に長い矩形状である扁平チューブとされ、一方、各フィン３は、車体前後方向から見て、車幅方向に連続する波状に形成されたコルゲートフィンとされている。前記各フィン３を構成する板材の厚みは、チューブ２を構成する板材よりも薄い０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍの間で設定され、各フィン３は前記左側ヘッダタンク５外面から右側ヘッダタンク６外面に亘るように形成されている。
【００２７】
図２に示すように、前記コア４の隣り合うチューブ２，２の離間距離はフィン３の上下の長さに対応していて、該フィン３の上端及び下端が、隣り合うチューブ２，２の外面にろう付けされるようになっている。また、コア４の上下方向（チューブ２及びフィン３並設方向）の両外端部には、外側フィンとしてのフィン３０がそれぞれ配設され、コア４上端の外側フィン３０の上側には、該外側フィン３０を保持する上側フィン保持部材１０が配設され、また、コア４下端の外側フィン３０の下側には、該外側フィン３０を保持する下側フィン保持部材１１が配設されている。
【００２８】
これにより、熱交換用の外部空気は、図１に矢印Ｂで示すように、コア４のチューブ２，２間及びチューブ２とフィン保持部材１０，１１との間を車体前方から後方へ通過するようになる。このとき、各フィン３を構成する板材が前記の如く０．１ｍｍ以下の薄肉とされているため、外部空気の通過時の抵抗が抑制されるようになっている。
【００２９】
前記コア４上端の外側フィン３０を除くフィン３の車体前後方向の長さは、前記チューブ２の同方向の長さと略同じとされていて、これらチューブ２及びフィン３の車体前端は略同一面上に位置付けられている。一方、前記上端の外側フィン３０には、他のフィン３よりも所定長さ車体前側へ延出した延出部３０ａが形成されており、詳細は後述するが、付属部品としての凝縮器１固定用の一対のブラケット１２，１２がこの延出部３０ａにより位置決めされるようになっている。
【００３０】
前記上側フィン保持部材１０は、外側フィン３０の上端に沿ってチューブ２長手方向に延びる保持板部１０ａと、該保持板部１０ａの車体前縁部から該保持板部１０ａに対して略垂直に上側へ立ち上がる立ち上がり部１０ｂとを備えてなり、車幅方向から見て、略Ｌ字状に形成されている。前記保持板部１０ａ下面を前記外側フィン３０上端に当接させてろう付けすることにより、上側フィン保持部材１０が外側フィン３０に接合されている。
【００３１】
前記保持板部１０ａの車体前後方向の寸法は前記チューブ２の同方向の寸法と略同じとされていて、この保持板部１０ａの車体前端は、チューブ２の車体前端と略同一面上に位置しており、従って、立ち上がり部１０ｂの車体前面もチューブ２の車体前端と略同一面上に位置している。また、前記下側フィン保持部材１１は、外側フィン３０下端に沿ってチューブ２長手方向に延びる平板状に形成されている。
【００３２】
前記上側フィン保持部材１０には、前記一対のブラケット１２，１２が車幅方向に間隔をあけて取り付けられており、凝縮器１の上部は、これらブラケット１２，１２により車体の支持部材１３，１３に固定されるようになっている。
【００３３】
各ブラケット１２は板材を折り曲げ成形してなり、該ブラケット１２下端側が、フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂ前面に沿うように平坦に延びる取付部１２ａとされており、該取付部１２ａの下端は車幅方向に延びる平坦面とされている。一方、ブラケット１２の取付部１２ａよりも上側は、該取付部１２ａの上縁から車体後側へ緩く傾斜して上方へ延びた後、略鉛直に延びるように形成されている。
【００３４】
前記各ブラケット１２の取付部１２ａの上下方向略中央部には、該ブラケット１２締結用のボルト１４が挿通する下部ボルト孔１２ｂが形成されており、一方、上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂには、図４に示すように、前記各ブラケット１２の下部ボルト孔１２ｂに対応するボルト孔１０ｃが形成されている。
【００３５】
このブラケット１２取り付けの際には、ブラケット１２の取付部１２ａの車体後側の側面をフィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂの車体前面に当接させる。さらに、外側フィン３０の延出部３０ａは、上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂ前面よりも前記ブラケット１２の取付部１２ａの厚みと略同じ長さ車体前側へ延出しており、この延出部３０ａの上端にその上側から前記取付部１２ａの下端を当接させる。前記取付部１２ａの形状は、その下端を延出部３０ａに当接させた状態で、下部ボルト孔１２ｂと上側フィン保持部材１０のボルト孔１０ｃとの上下方向の位置が一致するように形成されている。そして、取付部１２ａを延出部３０ａに当接させた状態でブラケット１２を車幅方向にスライドさせることにより、両ボルト孔１２ｂ，１０ｃを容易に一致させることが可能となる。
【００３６】
その後、前記ボルト１４をブラケット１２の車体前側から両ボルト孔１２ｂ，１０ｃに挿通させ、このボルト１４に車体後側からナット１５を螺合させることにより、ブラケット１２が上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂに締結固定されて凝縮器１に取り付けられる。
【００３７】
また、前記ブラケット１２の上端側には、該ブラケット１２を車体の支持部材１３へ締結するためのボルト１６が挿通する上部ボルト孔１２ｃが形成されている。一方、車体の支持部材１３には、ブラケット１２の上部ボルト孔１２ｃに対応するボルト孔１３ａが形成されている。前記ブラケット１２上端側と車体の支持部材１３とは、凝縮器１を配設位置に位置付けた状態で車体前後方向に離れており、これらブラケット１２と支持部材１３との間には、ゴム製の振動吸収部材１７が配設されている。該振動吸収部材１７にも、前記上部ボルト孔１２ｃに対応するボルト孔１７ａが形成されており、これらボルト孔１２ｃ，１３ａ，１７ａにボルト１６を挿通させてその車体前側及び後側からナット１８，１８を螺合させることにより、ブラケット１２上端側が支持部材１３に締結固定される。
【００３８】
また、凝縮器１の下部は、前記左側及び右側ヘッダタンク５，６の下側のキャップ部材８，８から下方へ突出する固定ピン８ａ，８ａを車体側部材の孔部（図示せず）に嵌入することにより固定されるようになっている。
【００３９】
したがって、この実施形態に係る凝縮器１によれば、各ブラケット１２を上側フィン保持部材１０に取り付ける際、該ブラケット１２の取付部１２ａの側面をフィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｂ前面に当接させるとともに、その取付部１２ａ下端を外側フィン３０に形成した延出部３０ａに当接させてから、取付部１２ａを立ち上がり部１０ｂに固定するようにしたので、各部材１２，１０の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、ボルト孔１２ｂ，１０ｃを容易に一致させて、ブラケット１２の取り付け作業を容易に行うことができる。
【００４０】
このブラケット１２の取り付けの際には、該ブラケット１２の取付部１２ａ下縁を外側フィン３０の延出部３０ａ上端にその上側から当接させるようにしているので、フィン保持部材１０や取付部１２ａに製造誤差が生じていても、該取付部１２ａ下端側が前記外側フィン３０の外部空気通過部分を覆うように位置することはない。よって、ブラケット１２の取付部１２ａにより外部空気の通過が阻害されることはなく、熱交換効率の低下を未然に防止できる。
【００４１】
また、前記外側フィン３０を構成する板材の厚みが０．０５ｍｍ以上とされているので、取付部１２ａ下端を当接させたときに、延出部３０ａの変形を防止できるだけのフィン強度を得ることができ、よって、各ブラケット１２の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００４２】
さらに、前記外側フィン３０の延出部３０ａの延出長さが取付部１２ａの厚みと略同じ長さとされているので、取付部１２ａを延出部３０ａに確実に当接させることができるとともに、ブラケット１２の取付後に延出部３０ａが取付部１２ａよりもコア４外方へはみ出していないので、凝縮器１の配設スペースが無用に拡大することを防止できる。
【００４３】
尚、前記実施形態では、外側フィン３０は、その上端部が曲面により構成された波状とされているが、これに限らず、図５に示す変形例１のように、フィン３１上端部を車幅方向に延びる平坦面により構成するようにしてもよい。これにより、ブラケット１２の取付部１２ａ下端が延出部３１ａに当接した際、ブラケット１２がぐらつくことはなく、該ブラケット１２を安定して位置決めできる。さらに、この際、取付部１２ａからの力が延出部３１ａに局部的に大きく作用することはないので、外側フィン３１の変形を防止できて、各ブラケット１２の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００４４】
また、図６に示す変形例２のように、上側フィン保持部材１０の保持板部１０ａに、外側フィン３０側へ突出する突起部１０ｄを形成するようにしてもよい。すなわち、凝縮器１を製造する工程においては、図示しないが、通常、チューブ２、フィン３，３０、フィン保持部材１０，１１及びヘッダタンク５，６を仮組み付けしてこれら部材を治具によりクランプした後、炉内に搬入して各部のろう付けを同時に行うようにしており、前記上側フィン保持部材１０に突起部１０ｄを設けることで、前記部材をクランプした際に、その突起部１０ｄが外側フィン３０に食い込むようになる。
【００４５】
これにより、炉内への搬入時等の振動によってもフィン保持部材１０に対して外側フィン３０がずれることはなく所定位置にろう付けされ、よって、各ブラケット１２の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００４６】
さらに、図７及び図８に示す変形例３のように、上側フィン保持部材１０に、保持板部１０ａの車体後縁部から前記立ち上がり部１０ｂと略平行に上側へ立ち上がる立ち上がり部１０ｅを設け、一方、前記各ブラケット２１の下側を前記フィン保持部材１０の一対の立ち上がり部１０ｂ，１０ｅの外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成してもよい。
【００４７】
前記各ブラケット２１は、前記上側フィン保持部材１０の保持板部１０ａと略平行に延びる上板部２１ａと、該上板部２１ａの車体前後方向両縁部から下側へ延びて前記フィン保持部材１０の車体前側に位置する立ち上がり部１０ｂ前面に当接する前側取付部２１ｂと、フィン保持部材１０の車体後側に位置する立ち上がり部１０ｅ後面に当接する後側取付部２１ｃとを備えている。前記上板部２１ａの車体前後方向略中央部には、該上板部２１ａに対して略垂直に上側へ突出する縦板部２１ｄが形成されている。該縦板部２１ｄにはボルト孔２１ｅが形成されており、ボルト１６及びナット１８により車体の支持部材１３に締結固定されるようになっている。
【００４８】
また、前記ブラケット２１の前側取付部２１ｂには、上側フィン保持部材１０のボルト孔１０ｃに対応するボルト孔２１ｆが形成されており、さらに、後側取付部２１ｃには、上側フィン保持部材１０の立ち上がり部１０ｅに形成されたボルト孔１０ｆに対応するボルト孔２１ｇが形成されている。これらボルト孔１０ｃ，２１ｆ，１０ｆ，２１ｇを一致させてからボルト２２及びナット２３により上側フィン保持部材１０とブラケット２１とを締結固定する。
【００４９】
この場合では、ブラケット２１を上側フィン保持部材１０の一対の立ち上がり部１０ｂ，１０ｅの外側に嵌合するように配置してからボルト２２及びナット２３により締結するようにしているので、ブラケット２１を強固に固定できる。図７における符号２４は、ボルト２２を締め込んだときに、フィン保持部材１０の一対の立ち上がり部１０ｂ，１０ｅが互いに接近するように変形するのを防止する補強部材であり、該両立ち上がり部１０ｂ，１０ｅの対向面に亘るように延びる矩形板状に形成され、ブラケット２１に固定されている。
【００５０】
また、前記実施形態では、付属部品が凝縮器１固定用のブラケット１２，２１の場合について説明したが、本発明は、例えば、付属部品が車体のハーネス固定用のクリップ等の場合にも適用できる。さらに、付属部品とフィン保持部材１０との固定方法としては、ボルトによる固定に限らず、例えば、リベットや溶接により固定するようにしてもよい。
【００５１】
さらに、前記実施形態では、外側フィン３０及びフィン３を、その車体前後方向の寸法が互いに異なる別の部材から構成するようにしているが、これに限らず、両フィン３０，３をその車体前後方向の寸法が同じ部材、即ち共通の部材から構成するようにしてもよい。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る熱交換器によると、コアのチューブ及びフィン並設方向外端部の外側フィンに、フィン保持部材の立ち上がり部よりも外方へ延出する延出部を設け、付属部品の一端側の側面を立ち上がり部に当接させるとともに、該一端側の先端を外側フィンの延出部に当接させた状態で立ち上がり部に固定することにより付属部品を熱交換器に取り付けるようにしたので、熱交換器の各部材の形状設定が煩雑になることを回避しつつ、付属部品の取り付け作業を容易に行うことができる。また、付属部品の一端側先端を外側フィンの延出部に当接させるようにしているので、付属部品やフィン保持部材に製造誤差が生じても、付属部品により外部空気の通過が阻害されることはなく、熱交換効率の低下を未然に防止できる。
【００５３】
請求項２記載の発明によると、付属部品の一端側は板材を成形してなり、外側フィンの延出部の延出長さを、付属部品の一端側の厚みと略同じ長さとしたので、その一端側先端を外側フィンの延出部に確実に当接させることができるとともに、付属部品の取り付け後においては、延出部が付属部品一端側よりもコア外方へ延出しないので、熱交換器の配設スペースが無用に拡大することはない。
【００５４】
請求項３記載の発明によると、外側フィンの板材の厚みを０．０５ｍｍ〜０．１ｍｍとしたので、外部空気の通過時の抵抗を抑制しながら、付属部品取り付けの際の延出部の変形が防止されるだけのフィン強度を確保することができ、付属部品の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００５５】
請求項４記載の発明によると、付属部品の一端側先端及び外側フィンの延出部の互いに当接する部分をそれぞれ略平坦に形成するようにしたので、付属部品を安定して位置決めでき、また、その位置決めの際、延出部の変形を防止できて、付属部品の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００５６】
請求項５記載の発明によると、外側フィンとフィン保持部材の保持板部とをろう付けし、保持板部には、外側フィン側へ突出して、ろう付けの際の前記外側フィンの位置ずれを防止する突起部を設けるようにしたので、外側フィンとフィン保持部材とのろう付けの際に、外側フィンのフィン保持部材に対する位置ずれを防止できて、付属部品の取り付け位置精度を十分に確保できる。
【００５７】
請求項６記載の発明によると、フィン保持部材には、立ち上がり部を一対設け、付属部品の一端側を、一対の立ち上がり部の外側に嵌合する断面略コ字状を有するように形成したので、付属部品をフィン保持部材に強固に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】車体に固定した状態の凝縮器を車体前方から見た正面図である。
【図３】コアの車幅方向右側上部の斜視図である。
【図４】（ａ）はコアの車幅方向右側上部の正面図であり、（ｂ）はコアの上部を車幅方向右側から見た側面図である。
【図５】変形例１に係る図３相当図である。
【図６】変形例２に係る図４（ｂ）相当図である。
【図７】変形例３に係る図１相当図である。
【図８】変形例３に係る図３相当図である。
【符号の説明】
１      凝縮器
２      チューブ
３      フィン
４      コア
１０    フィン保持部材
１０ａ  保持板部
１０ｂ  立ち上がり部
１０ｄ  突起部
１０ｅ  立ち上がり部
１２，２１    ブラケット（付属部品）
３０    外側フィン
３０ａ  延出部
【図１】
2004211919.tif 000003
【図２】
2004211919.tif 000004
【図３】
2004211919.tif 000005
【図４】
2004211919.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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