(57)【要約】【課題】車椅子の運転席位置までの移動を容易とする車椅子誘導構造を提供する。【解決手段】車椅子１下面の中央に軸２５を設け、軸２６にローラー２７を設ける。車体フロア３１に、ローラー２７を案内するレール３２を運転席位置３３から車両後方Ｒへ向けて延設し、レール３２後端にローラー２７の案内開始位置を形成する開口部４１を設ける。レール３２後端部にローラー２７を右方へ案内する屈曲部５１を設け、その運転席位置３３側に車両前後方向へ延在する直線部５２を設ける。これにより、ローラー２７を右方へ案内した後、車両前方Ｆへ案内する進入経路部５３を構成する。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部側に乗車した車椅子を運転席位置まで誘導する車椅子誘導構造において、
前記車椅子に下方へ突出する被案内部を設けるとともに、車体フロアに、前記被案内部を案内するレールを前記運転席位置から車両後方へ向けて延設し、前記レールによる前記被案内部の案内開始位置を当該レールの後端に設定したことを特徴とする車椅子誘導構造。
【請求項２】
前記レールの後端部に、該レールによる案内が開始された前記被案内部を前記運転席位置へ移動する従って車両側方へ案内した後、車両前方へ案内する進入経路部を設定したことを特徴とする請求項１記載の車椅子誘導構造。
【請求項３】
前記車両のピラーの側部に位置する前記レールの部位に、前記運転席位置へ向かうに従って前記被案内部を車両中心側へ案内する第１オフセット部を設定するとともに、運転席側ドアより突出したドアポケットの側部に位置する前記レールの部位に、前記運転席位置へ向かうに従って前記被案内部を車両中心側へ案内する第２オフセット部を設定したことを特徴とする請求項１または２記載の車椅子誘導構造。
【請求項４】
前記レールに沿って延在し、該レールから離れた縁部側へ向かうに従って高くなる傾斜面を前記レールの側部に設け、この傾斜面で、操舵用に設けられた前記車椅子のキャスターリングの旋回方向を内側に案内するキャスター案内部を構成したことを特徴とする請求項１、２または３記載の車椅子誘導構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロア上の車椅子を運転席位置へ誘導する車椅子誘導構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車椅子を運転席として利用する車両が案出されている。
【０００３】
すなわち、車両の運転席位置には、固定式の運転シートが設けられておらず、室内に乗車した車椅子を運転席位置まで移動し、この車椅子を運転シートとして利用するものである。これにより、車椅子の着座者が、車椅子から降りること無く、運転を開始できるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両にあっては、車椅子を移動して運転席位置に位置合わせするのに苦労を要した。
【０００５】
特に、車室内の狭い車両にあっては、着座者が車椅子を自ら移動し、運転席位置に位置合わせするには、多大な苦労を要する。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、車椅子の運転席位置までの移動を容易とする車椅子誘導構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車椅子誘導構造にあっては、車両の後部側に乗車した車椅子を運転席位置まで誘導する車椅子誘導構造において、前記車椅子に下方へ突出する被案内部を設けるとともに、車体フロアに、前記被案内部を案内するレールを前記運転席位置から車両後方へ向けて延設し、前記レールによる前記被案内部の案内開始位置を当該レールの後端に設定した。
【０００８】
すなわち、乗車した車椅子を運転席位置まで移動する際には、車椅子に設けられた被案内部を、車体フロアのレール後端に合わせ、該レールに沿って車椅子を移動する。すると、前記被案内部が前記レールに沿って案内されることで、車椅子は運転席位置まで誘導される。
【０００９】
また、請求項２の車椅子誘導構造においては、前記レールの後端部に、該レールによる案内が開始された前記被案内部を前記運転席位置へ移動する従って車両側方へ案内した後、車両前方へ案内する進入経路部を設定した。
【００１０】
すなわち、車椅子の被案内部がレールの進入経路部を通過する際には、車椅子は、一旦車両側方へ移動される。このとき、車椅子に設けられた操舵用のキャスターリングは、その転動方向が車両側方へ向けられる。その後、車椅子は、車両前方へ向けて移動されるので、前記キャスターリングは、その転動方向が車両前方へ向けられる。
【００１１】
さらに、請求項３の車椅子誘導構造では、前記車両のピラーの側部に位置する前記レールの部位に、前記運転席位置へ向かうに従って前記被案内部を車両中心側へ案内する第１オフセット部を設定するとともに、運転席側ドアより突出したドアポケットの側部に位置する前記レールの部位に、前記運転席位置へ向かうに従って前記被案内部を車両中心側へ案内する第２オフセット部を設定した。
【００１２】
すなわち、車椅子の被案内部がレールの第１オフセット部を通過する際に、車椅子は車両中心側へ案内され、ピラーとの干渉が防止される。また、車椅子の被案内部がレールの第２オフセット部を通過する際にも、車椅子は、車両中心側へ案内されるため、運転席側ドアより突出したドアポケットとの干渉が防止される。
【００１３】
加えて、請求項４の車椅子誘導構造にあっては、前記レールに沿って延在し、該レールから離れた縁部側へ向かうに従って高くなる傾斜面を前記レールの側部に設け、この傾斜面で、操舵用に設けられた前記車椅子のキャスターリングの旋回方向を内側に案内するキャスター案内部を構成した。
【００１４】
すなわち、車椅子を案内するレールの側部には、側方へ向かうに従って高くなる傾斜面が設けられ、この傾斜面により、車椅子のキャスターリングの旋回方向が内側に案内するキャスター案内部が構成されている。このため、前記レールに沿って車椅子を後退する際に、前記キャスターリングは反転するが、その時の旋回方向が内側となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車椅子誘導構造を示す図であり、該車椅子誘導構造を、車両としてのワンボックスカーに採用した例が示されている。
【００１６】
すなわち、このワンボックスカーは、バックドアで開閉される後部開口部を備えており、該後部開口部から車椅子１を乗降するリフターを備えている（図示省略）。このリフターで乗車した車椅子１は、後席が跳ね上げられて形成された後部空間を介して、前席側へ移動できるように構成されている。
【００１７】
前記車椅子１としては、電動式のものが挙げられ、フレーム１１に固定された後部のリジットリング１２，１２がモーターで駆動されるように構成されている。フレーム１１の前部には、軸中心１３に旋回する操舵用のキャスターリング１４，１４が設けられており、その回転範囲１５が破線で示されている。
【００１８】
前記フレーム１１には、前記リジットリング１２，１２間の二箇所に、断面コ字状のストライカ２１，２１が下方へ向けて突設されている。また、フレーム１１前端には、前方に延出した延出部２２，２２が設けられており、該延出部２２，２２から下方へ向けて延出するロッド２３，２３が設けられ、該ロッド２３，２３下端には、大径の頭部２４，２４が設けられている。そして、前記フレーム１１下面の中央部には、下方へ突出する軸２５が設けられており、該軸２６の下端には、大径のローラー２７がベアリングを介して回動自在に設けられている。これにより、前記軸２６に設けられたローラー２７によって本発明の被案内部が構成されている。
【００１９】
前記ワンボックスカーの車体フロア３１には、前記ローラー２７を案内するレール３２が、運転席位置３３から車両後方Ｒへ向けて延設されている。このレール３２は、離間して配設された断面Ｌ字状の一対のアングル材３３，３３からなり、両アングル材３３，３３の起立壁３４，３４間に、前記ローラー２７を配置した状態で、該ローラー２７を当該レール３２に沿って案内できるように構成されている。
【００２０】
前記レール３２の後端は開放されており、当該レール３２による前記ローラー２７の案内開始位置を構成する開口部４１が設けられている。この開口部４１が設けられたレール３２後端部では、前記両アングル材３３，３３の起立壁３４，３４が互いに離れるように構成されており、後端へ向かうに従って開口部４１が広がり、前記ローラー２７の進入が容易となるように構成されている。
【００２１】
このレール３２の後端部は、該レール３２による案内が開始された前記ローラー２７を前記運転席位置３３へ移動する従って車両右方へ案内する方向へ屈曲されており、この屈曲部５１より前記運転席位置３３側では、車両前後方向に延在する直線部５２が形成されている。これにより、前記レール３２の後端部には、前記ローラー２７を運転席位置３３側へ移動する従って車両右方へ案内した後、車両前方Ｆへ案内する進入経路部５３が形成されている。
【００２２】
前記ワンボックスカーのピラー６１側部に位置する前記レール３２の部位は、車両中心６２側へ湾曲した第１湾曲部６３が形成されており、この第１湾曲部６３によって、前記ローラー２７を前記運転席位置３３側へ移動するに従って車両中心６２側へ案内する第１オフセット部６４が構成されている。この第１湾曲部６３から車両前方Ｆ側には、車両前後方向に延在する直線部６５が形成されている。
【００２３】
また、運転席側ドア７１より突出したドアポケット７２の側部に位置する前記レール３２の部位は、車両中心６２側へ湾曲した第２湾曲部７３が形成されており、該第２湾曲部７３にによって、前記ローラー２７を前記運転席位置３３側へ移動する従って車両中心６２側へ案内する第２オフセット部７４が構成されている。この第２湾曲部７３から車両前方Ｆ側には、車両前後方向に延在する直線部７５が形成されており、この直線部７５の前端は、運転席位置３３に達している。
【００２４】
このレール３２より車両前方Ｆには、該レール３２に沿って案内された前記車椅子１を固定するロック機構８１が設けられている。該ロック機構８１は、固定装置８２のベース８３に設けられており、該ベース８３の両側部には、前記車椅子１のストライカ２１，２１に係合する係合爪８４，８４が起立されている。また、前記ロック機構８１には、前記車椅子１の前記ロッド２３，２３を係脱自在に係止するラッチ８５，８５が設けられており、該ラッチ８５，８５は、ケーブル８６を介して、コンソールボックス８７の解除レバー８８に接続されている。これにより、前記ラッチ８５，８５に前記ロッド２３，２３が進入した際には、前記ラッチ８５，８５が前記ロッド２３，２３を自動ロックする一方、前記解除レバー８８が手動操作された際には、前記ラッチ８５，８５による前記ロッド２３，２３のロック状態を解除するように構成されている。
【００２５】
このロック機構８１が設けられた運転席位置３３のレール３２の両側部には、該レール３２に沿って車両前後方向に延在するキャスター案内部９１，９１が設けられている。該キャスター案内部９１，９１は、板状に形成されており、その上面は、前記レール３２側の内側縁から、該内側縁より離れた外側縁へ向かうに従って高くなる傾斜面９２を形成しており、この傾斜面９２，９２によって、前記車椅子１のキャスターリング１４，１４の旋回方向を内側に案内できるように構成されている。
【００２６】
以上の構成にかかる本実施の形態において、ワンボックスカーの後部空間に乗車した車椅子１を運転席位置３３まで移動する際には、車椅子１に設けられたローラー２７を、車体フロア３１のレール３２後端の開口部４１に合わせるとともに、該レール３２に沿って車椅子１を移動する。すると、前記ローラー２７が前記レール３２に沿って案内されるので、当該車椅子１は、運転席位置３３まで誘導される。
【００２７】
このように、車椅子１をレール３２に沿って移動するだけで、当該車椅子１を、確実に運転席位置３３まで誘導することができる。このため、車椅子１を自ら操作して運転席位置３３へ移動しなければならない場合と比較して、車椅子１の位置合わせが容易となる。したがって、車室内の狭い車両であっても、位置合わせに起因した問題を解消することができる。
【００２８】
また、車椅子１のローラー２７がレール３２に設定された進入経路部５３を通過する場合、車椅子１は、一旦右方へ移動される。このとき、車椅子１に設けられたキャスターリング１４，１４は、その転動方向が右方へ向けられる。その後、車椅子１は、車両前方Ｆへ向けて移動されるので、前記キャスターリング１４，１４は、その転動方向が車両前方Ｆへ向けられる。
【００２９】
このように、車椅子１のキャスターリング１４，１４の転動方向を、一旦右方へ向けた後、車両前方Ｆへ向けることができるため、前記キャスターリング１４，１４を、常に車両前方Ｆへ向けた状態で運転席位置３３に固定することができる。
【００３０】
さらに、車椅子１のローラー２７がレール３２の第１オフセット部６４を通過する際、車椅子１は、車両中心６２側へ案内され、ピラー６１との干渉が防止される。また、車椅子１のローラー２７がレール３２の第２オフセット部７４を通過する際にも、車椅子１は、さらに車両中心６２側へ案内されるため、運転席側ドア７１より突出したドアポケット７２との干渉が防止される。
【００３１】
このように、車椅子１のピラー６１への干渉やドアポケット７２への干渉を防止することができるため、傷付き防止効果を得ることができるとともに、移動容易性を高めることができる。
【００３２】
加えて、車椅子１を案内するレール３２の側部には、車両前後方向に延在するキャスター案内部９１，９１が設けられており、該キャスター案内部９１，９１の上面は、レール３２側の内側縁から外側縁へ向かうに従って高くなる傾斜面９２を形成し、車椅子１のキャスターリング１４，１４の旋回方向を内側に案内するように構成されている。
【００３３】
このため、車椅子１を車両後方Ｒ側へ向けて移動する後退時において、反転するキャスターリング１４，１４の旋回方向を、軸中心１３に内側に定めることができる。これにより、キャスターリング１４，１４が前記軸中心１３に外側へ旋回する場合と比較して、キャスターリング１４，１４のドアポケット７２やコンソールボックス８７への干渉を防止することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車椅子誘導構造にあっては、車椅子に設けられた被案内部を、車体フロアのレール後端に合わせて、車椅子を移動するだけで、車椅子を、確実に運転席位置まで誘導することができる。
【００３５】
このため、車椅子を自ら操作して運転席位置へ移動しなければならない場合と比較して、位置合わせが容易となる。したがって、車室内の狭い車両であっても、位置合わせに起因した問題を解消することができる。
【００３６】
また、請求項２の車椅子誘導構造においては、車椅子の被案内部をレールの進入経路部を通過させることによって、車椅子のキャスターリングの転動方向を、一旦車両側方へ向けた後、車両前方へ向けることができる。これにより、前記キャスターリングを、常に前方へ向けることができる。
【００３７】
さらに、請求項３の車椅子誘導構造では、車椅子の被案内部を、レールの第１及び第２オフセット部を通過させることで、車椅子のピラーへの干渉やドアポケットへの干渉を防止することができる。これにより、傷付き防止を図ることができるとともに、移動容易性を高めることができる。
【００３８】
加えて、請求項４の車椅子誘導構造にあっては、車椅子後退時において、反転するキャスターリングの旋回方向を内側に定めることができる。これにより、キャスターリングが側方へ旋回する場合と比較して、キャスターリングの側部への干渉を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の一実施の形態の平面を示す一部透明図である。
【符号の説明】
１　　車椅子
１４　　キャスターリング
２７　　ローラー
３１　　車体フロア
３２　　レール
３３　　運転席位置
４１　　開口部
５３　　進入経路
６１　　ピラー
６２　　車両中心
６４　　第１オフセット部
７１　　運転席側ドア
７２　　ドアポケット
７４　　第２オフセット部
９１　　キャスター案内部
９２　　傾斜面
【図１】
2004098775.tif 000003