(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことなくドアポケット開口部の車幅方向における剛性を高めることができる車両用ドアトリムの取付け構造を提供する。【解決手段】ドア本体４の車室内側に配設され、車両前後方向に延びる収納開口１０ｅを有するドアポケット１５を車室内側に膨出形成してなる車両用ドアトリムの取付け構造において、上記ドアポケット１５に収納空間１５ａを仕切るとともに、上記ドア本体４のインナパネル２に当接するよう延びる有底筒状の取付け座１０ｍを一体形成し、該取付け座１０ｍの底部１０ｎを上記インナパネル２に車室側から締結固定する。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体の車室内側に配設され車両前後方向に延びる収納開口を有するドアポケットを車室内側に膨出形成してなる車両用ドアトリムの取付け構造において、上記ドアポケットに上記ドア本体に当接するようかつ該ドアポケットの収納空間を仕切るよう延びる取付け座を一体形成し、該取付け座の上記ドア本体への当接部を該ドア本体に車室側から締結固定したことを特徴とする車両用ドアトリムの取付け構造。
【請求項２】
請求項１において、上記ドアポケットには上記収納空間内を目視可能の窓が形成されていることを特徴とする車両用ドアトリムの取付け構造。
【請求項３】
請求項２において、上記取付け座は、車室側に開口する工具挿入孔を有する筒状に形成されており、上記窓は上記取付け座と略同じ高さ位置に形成され、かつ上記窓の上下方向寸法が取付け座の工具挿入孔の上下方向寸法と略同一に設定されており、さらに上記窓が取付け座と車両前後方向に略連続するように複数形成されていることを特徴とする車両用ドアトリムの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両前後方向に延びる収納開口を有するドアポケットが形成された自動車用ドアトリムをドア本体に取付けるようにした取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車のドアでは、ドア本体の車室内側に意匠効果を高めるためのドアトリムを配設するとともに、該ドアトリムに雑誌等の小物が収納可能なドアポケットを形成する場合がある。
【０００３】
このドアポケットは、図４，図５に示すように、ドアトリム３０に車両前後方向に延びる収納開口３０ａを形成するとともに、収納開口３０ａの内側座部３０ｂを車室内側に膨出形成した構造が一般的であり、この内側壁部３０ｂとドア本体のインナパネル３１とで収納部３２が形成されている。
【０００４】
ところで、上記ドアポケットの収納開口３０ａを前後方向に長くすると開口部の剛性が低下するおそれがある。このため、従来、ドアポケット内に仕切り板３３を配設して剛性を高めるようにしている。即ち、仕切り板３３を収納開口３０ａに車幅方向に掛け渡すようにして配置し、該仕切り板３３の縦辺部３３ａをドアトリム３０の内側壁３０ｂにボルト締め固定するとともに、横辺部３３ｂを上辺部３０ｃとインナパネル３１とで挟持している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のように仕切り板で剛性を高める構造を採用した場合には、室内側からの力Ｆ１に対しての剛性は高いものの、開口部を室内側に引っ張ったときの力Ｆ２に対しては剛性が低く、場合によってはドアトリム３０をインナパネル３１に固定しているクリップ３５が外れるおそれがある。
【０００６】
また別体の仕切り板を配設する構造では、部品点数が増えるという問題がある。ここで、仕切り板をドアトリムに一体成形することが考えられる。しかし、ドアトリムの構造上一体成形は困難である。
【０００７】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、部品点数を増やすことなくドアポケット開口部の車幅方向における剛性を高めることができる車両用ドアトリムの取付け構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ドア本体の車室内側に配設され車両前後方向に延びる収納開口を有するドアポケットを車室内側に膨出形成してなる車両用ドアトリムの取付け構造において、上記ドアポケットに上記ドア本体に当接するようかつ該ドアポケットの収納空間を仕切るよう延びる取付け座を一体形成し、該取付け座の上記ドア本体への当接部を該ドア本体に車室側から締結固定したことを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、上記ドアポケットには上記収納空間内を目視可能の窓が形成されていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２において、上記取付け座は、車室側に開口する工具挿入孔を有する筒状に形成されており、上記窓は上記取付け座と略同じ高さ位置に形成され、かつ上記窓の上下方向寸法が取付け座の工具挿入孔の上下方向寸法と略同一に設定されており、さらに上記窓が取付け座と車両前後方向に略連続するように複数形成されていることを特徴としている。
【００１１】
【発明の作用効果】
請求項１の発明にかかるドアトリムの取付け構造によれば、ドアポケットにドア本体に当接するとともに収納空間を仕切る取付け座を一体形成し、該取付け座の当接部をドア本体に締結固定したので、ドアポケットとドア本体とが車幅方向に一体に連結されることとなり、車幅方向における開口部の剛性を高めることができ、外力により開口部が変形したり，クリップが外れたりするという問題を防止できる。また従来の仕切り板を不要にできるので、部品点数を低減できる。
【００１２】
請求項２の発明では、ドアポケットに窓を形成したので、ドアポケット内の収納物を容易に確認することができる。
【００１３】
請求項３の発明では、窓と工具挿入孔を有する取付け座との高さ位置を略同一とし、かつ窓及び工具挿入孔の上下方向寸法を略同一とし、さらに窓を取付け座と前後方向に略連続するように複数形成したので、窓により取付け座を目立たなくすることができ、意匠面側に取付け座を形成する場合の見栄えの悪化を抑制できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図３は、本発明の一実施形態による車両用ドアトリムの取付け構造を説明するための図であり、図１は車室内側から見たドアトリムの正面図、図２，図３はドアトリムの断面側面図（図１のＩＩ−ＩＩ線断面図，ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。
【００１５】
図において、１は自動車の車体側部に形成されたドア開口を開閉するドアを示しており、これはインナパネル２とアウタパネル３との外縁部同士を結合して形成されたドア本体４にウインドガラス（不図示）を昇降可能に配設した構造である。このウインドガラスは上記ドア本体４の上面４ｂに形成されたウインド開口（不図示）内に配設されている。
【００１６】
また上記ドア本体４はこれの前縁部４ａに配設された不図示のドアヒンジを介して車体側部に回動可能に支持されている。なお、５は乗員が着座するシートであり、６は車両前後方向に延びるロッカパネルである。このロッカパネル６の上面にはスカッフプレート７が配設されている。
【００１７】
上記ドア本体４のインナパネル２の車室内側にはこれの略全面を覆う大きさのドアトリム１０が配設されている。このドアトリム１０は、これの車外側面の外周部及び中央部に一体形成された複数のリテーナ座１０ａにインナクリップ１１を装着し、該インナクリップ１１をインナパネル２に形成された嵌合孔２ａに嵌装させることにより該インナパネル２に取付け固定されている。
【００１８】
上記ドアトリム１０の上辺部にはドアハンドル（不図示）が配設される凹部１０ｂが車外側に膨出形成され、該凹部１０ｂの底壁１０ｂ’はビス１２によりインナパネル２に締結固定されている。なお、１０ｃはレギュレータハンドル取付け孔であり、１０ｄはドアアシスト取付け孔である。
【００１９】
上記ドアトリム１０の下部にはドアポケット１５が形成されている。このドアポケット１５は、ドアトリム１０に車両前後方向に略全長に渡って延びる収納開口１０ｅを形成し、上記ドアトリム１０の収納開口１０ｅの下辺部１０ｆを上辺部１０ｇに対して車室内側に偏位するように膨出形成した構造となっている。この下辺部１０ｆとインナパネル２とで収納空間１５ａが形成されている。
【００２０】
上記収納開口１０ｅの上縁部１０ｈはインナパネル２に近接するよう屈曲形成されている。この上縁部１０ｈの上側近傍に上述のリテーナ座１０ａが形成されており、これにより上縁部１０ｈのがたつきが防止されている。
【００２１】
また上記収納開口１０ｅの下縁部１０ｉは開口内側に屈曲形成されており、該下縁部１０ｉの開口内側には車両前後方向に延びる横リブ１０ｊと該横リブ１０ｊ同士を上下方向に連結する縦リブ１０ｋとが一体形成されている。これにより下縁部１０ｉのがたつきが防止されている。
【００２２】
そして上記ドアポケット１５の下辺部１０ｆの前後方向中央部には有底筒状の取付け座１０ｍが一体形成されている。この取付け座１０ｍはドアポケット１５の収納空間１５ａを車幅方向の２つの空間に仕切るとともに、インナパネル２に当接するように車外側に向かって延びており、該取付け座１０ｍの底部（当接部）１０ｎはインナパネル２に対向している。
【００２３】
このインナパネル２の上記底部１０ｎに臨む部分には車室内側に膨出する凸部２ｂが形成され、該凸部２ｂにはクリップ孔２ｃが形成されている。このクリップ孔２ｃにはグロメット１６が装着されている。このグロメット１６は凸部２ｂに当接するフランジ部１６ａと該フランジ部１６ａからクリップ孔２ｃを挿通して車外側に突出する拡開部１６ｂと、軸芯に形成されたねじ孔１６ｃとを有している。
【００２４】
また上記取付け座１０ｍの底部１０ｎの外周縁には上記凸部２ｂに当接する突起１０ｐが形成され、該突起１０ｐにより上記グロメット１６のフランジ部１６ａが覆われている。これにより収納開口１０ｅから覗き込んだときにフランジ部１６ａが見えるのを防止している。
【００２５】
上記グロメット１６には取付け座１０ｍ内に車室側から挿入されたビス１７が螺装されている。このビス１７をねじ込むことにより拡開部１６ｂが外方に開き、これにより底部１０ｎが凸部２ｂに締結固定されている。
【００２６】
上記ドアポケット１５の下辺部１０ｆの取付け座１０ｍの前側には車両前後方向に延びる長孔状の前側窓１０ｑ及び後側窓１０ｒが形成されている。この後側窓１０ｒの前後長さは前側窓１０ｑの前後長さの略１／２となっている。
【００２７】
また各窓１０ｑ，１０ｒの上下方向寸法は上記取付け座１０ｍの上下方向寸法と同一に設定され、かつ各窓１０ｑ，１０ｒは取付け座１０ｍと同じ高さに位置している。これにより各窓１０ｑ，１０ｒと取付け座１０ｍとは車両前後方向に３つ窓が連続するかの如き外観を有している。
【００２８】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態によれば、ドアポケット１５の下辺部１０ｆに収納空間１５ａを車幅方向の２空間に仕切るとともにインナパネル２に当接するよう延びる有底筒状の取付け座１０ｍを一体形成し、該取付け座１０ｍの底部１０ｎをインナパネル２にビス１７により締結固定したので、下辺部１０ｆとインナパネル２とが車幅方向に一体に連結されることとなり、車幅方向における収納開口１０ｅ部の剛性を高めることができ、外力により収納開口１０ｆ部が変形したり，インナクリップが外れたりするのを防止できる。
【００２９】
また上記取付け座１０ｍをドアトリム１０に一体形成したので、従来の仕切り板を不要にでき、部品点数を低減できる。さらに上記取付け座１０ｍにより収納空間１５ａを前後に仕切ることができ、収納物を前後に振り分けて収納することができる。
【００３０】
本実施形態では、上記ドアポケット１５の下辺部１０ｆに前側，後側窓１０ｑ，１０ｒを形成したので、ドアポケット１５内の収納物を容易に確認することができる。
【００３１】
また上記前側，後側窓１０ｑ，１０ｒを取付け座１０ｍと同じ高さ位置とするとともに、各窓１０ｑ，１０ｒの上下寸法を取付け座１０ｍの上下寸法と同じとし、さらに各窓１０ｑ，１０ｒと取付け座１０ｍとを車両前後方向に３つ窓が連続するかの如き配置したので、取付け座１０ｍを目立たなくすることができ、意匠面側に取付け座１０ｍを形成する場合の見栄えの悪化を抑制できる。
【００３２】
なお、上記実施形態では、各窓１０ｑ，１０ｒを前後方向に延びる長孔状としたが、本発明の窓はこれに限られるものではなく、取付け座１０ｍと同じ形状の円形としてもよく、この場合にも取付け座を形成したことによる見栄えの悪化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による車両用ドアのドアトリム取付け構造を説明するための正面図である。
【図２】上記ドア本体の断面図（図１のＩＩ−ＩＩ線断面図）である。
【図３】上記ドア本体の断面図（図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。
【図４】従来のドアポケット部分の断面図（図５のＩＶ−ＩＶ線断面図）である。
【図５】従来の一般的なドアトリムを示す正面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　自動車用ドア
４　　　　　　　　ドア本体
１０　　　　　　　ドアトリム
１０ｅ　　　　　　収納開口
１０ｍ　　　　　　取付け座
１０ｎ　　　　　　底部（当接部）
１０ｑ，１０ｒ　　窓
１５　　　　　　　ドアポケット
１５ａ　　　　　　収納空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004034949.tif 000006
【図５】
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