(57)【要約】      （修正有）【課題】油温上昇等の温度に起因する内圧上昇が生じ難いガス室の構造を備えた単筒型油圧緩衝器を提供する。【解決手段】シリンダ体２１と、このシンダ体２１内に往復動可能に収挿されてシリンダ体２１内を高圧ガス室Ｇと油室Ｏとに分離するフリーピストン２２と、シリンダ体２１内にピストン体２８を介して出没自在に挿入されたロッド体２３とを備え、ロッド側室２６側に設けられてロッド体２３との間の隙間をシールするオイルシール２５とを備えた単筒型油圧緩衝器において、フリーピストン２２の外径Ｆ及びこのフリーピストン２２が往復動するシリンダ体２１におけるフリーピストン摺動部３４の内径ｆを、ピストン体２８の外径Ｐ及びこのピストン体２８が往復動するシリンダ体２１におけるピストン摺動部３９の内径ｐよりも大きく設定したことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ体と、このシンダ体内に往復動可能に収挿されてシリンダ体内を高圧ガス室と油室とに分離するフリーピストンと、同じくシリンダ体内にピストン体を介して出没自在に挿入されたロッド体と、上記油室内をピストン体を介して区画したロッド側室と反ロッド側室と、シリンダ体の開口端に設けられ上記ロッド体を支持するベアリングと、このベアリングよりシリンダ体の開口端側又はロッド室側に設けられてロッド体との間の隙間をシールするオイルシールとを備えた単筒型油圧緩衝器において、フリーピストンの外径及びこのフリーピストンが往復動するシリンダ体におけるフリーピストン摺動部の内径を、ピストン体の外径及びこのピストン体が往復動するシリンダ体におけるピストン摺動部の内径よりも大きく設定したことを特徴とする単筒型油圧緩衝器。
【請求項２】
シリンダ体におけるフリーピストン摺動部と、ピストン摺動部との境界部分となる内径部分にフリーピストンの移動を規制する段差部が設けられている請求項１記載の単筒型油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両のサスペンション装置に使用する単筒型油圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の単筒型油圧緩衝器としては、特許文献１に示すものを例示することができる。
【０００３】
この単筒型油圧緩衝器は、自動車のサスペンション装置に使用されるものであり、その構造を簡略化して示すと、図２に示すように、有底円筒状をなすシリンダ体１と、このシリンダ１体内に往復動可能に収挿されてシリンダ１体内を高圧ガス室Ｇと油室Ｏとに分離するフリーピストン２と、シリンダ体１の開口端に設けられてこのシリンダ体１から出没するロッド体１３を支持するベアリング３と、このベアリング３よりシリンダ体１の開口端側に設けられてロッド体１３との隙間をシールするオイルシール４と、シリンダ体１から出没するロッド体１３の基端に連結されて前記シリンダ体１における油室Ｏ内をロッド室１１と反ロッド室１２に区画するピストン体５とを備えている。
【０００４】
又、ピストン体５のロッド室側面１１には圧側ポート６を開閉可能に閉塞する圧側バルブ７が設けられるとともに、ピストン体５の反ロッド室側１２面には伸側ポート８を開閉可能に閉塞する伸側バルブ９が設けられている。
【０００５】
従って、ロッド体１３の伸び工程時には、加圧されたロッド室１１内の作動油が伸側ポート８を介して伸側バルブ９を押し開き、反ロッド室１２側に流れると同時に伸側の減衰力を発生する。又、ロッド体１３の縮み工程時には、加圧された反ロッド室１２内の作動油が圧側ポート６を介して圧側バルブ７を押し開き、ロッド室１１側に流れると同時に圧側の減衰力を発生する。
【０００６】
【特許文献１】
実開昭５５８‐６９１３６号公報（図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成された単筒型油圧緩衝器においては、次に示すような問題点が考えられる。
【０００８】
即ち、シリンダ体１からロッド体１３が出没を繰り返す使用状態のうち、特に高温の環境下における使用状態では、油室Ｏ内の油温が上昇して体積膨張を引き起こすと同時に、この油室Ｏにフリーピストン２を介して隣接するガス室Ｇの温度も上昇させ、その内圧を上げる。
【０００９】
この内圧の上昇はガス室Ｇの体積膨張を引き起こし、作動油自体の体積膨張と相俟ってベアリング３とロッド体１３との摺動隙間やベアリング３に設けた油戻し孔１０を介してオイルシール４に大きな圧力負荷を加えることになる。
【００１０】
元来、この種の単筒型油圧緩衝器では、上述したようにロッド体１３との摺動隙間や油戻し孔１０を介してオイルシール４に圧力が直接加わる構造となっているので、オイルシール４としては高圧下における信頼性の高いものを採用しているが、上述した圧力負荷が頻繁にオイルシール４に加わると、オイルシール４自体の寿命を低下させるという問題点が考えられる。
【００１１】
特に、ガス室Ｇ内の高圧ガスは温度に対する内圧上昇率が二次曲線的に高くなる性質を持っており、僅かな温度上昇によってガス室Ｇの内圧が上昇し、上記のオイルシール４に加わる圧力負荷を増大させるので問題となる。
【００１２】
従って、本発明の目的は、油温等の温度上昇に起因する内圧上昇が生じ難いガス室の構造を備えた単筒型油圧緩衝器を提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、シリンダ体と、このシンダ体内に往復動可能に収挿されてシリンダ体内を高圧ガス室と油室とに分離するフリーピストンと、同じくシリンダ体内にピストン体を介して出没自在に挿入されたロッド体と、上記油室内をピストン体を介して区画したロッド側室と反ロッド側室と、シリンダ体の開口端に設けられ上記ロッド体を支持するベアリングと、このベアリングよりシリンダ体の開口端側又はロッド側室側に設けられてロッド体との間の隙間をシールするオイルシールとを備えた単筒型油圧緩衝器において、フリーピストンの外径及びこのフリーピストンが往復動するシリンダ体におけるフリーピストン摺動部の内径を、ピストン体の外径及びこのピストン体が往復動するシリンダ体におけるピストン摺動部の内径よりも大きく設定したことを特徴とするものである。
【００１４】
この場合、シリンダ体におけるフリーピストン摺動部と、ピストン摺動部との境界部分となる内径部分にフリーピストンの移動を規制する段差部が設けられていることが好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を自動車のサスペンション装置に使用する単筒型油圧緩衝器に具体化した実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
この単筒型油圧緩衝器は、有底円筒状をなすシリンダ体２１と、このシンダ体２１内に往復動可能に収挿されてシリンダ体２１内を高圧ガス室Ｇと油室Ｏとに分離するフリーピストン２２と、同じくシリンダ体２１内にピストン体２８を介して出没自在に挿入されたロッド体２３と、上記油室Ｏ内をピストン体２８を介して区画したロッド側室２６と反ロッド側室２７と、シリンダ体２１の開口端に設けられ上記ロッド体２１を支持するベアリング２４と、このベアリング２４よりシリンダ体２１の開口端側又はロッド側室側２７に設けられてロッド体２３との間の隙間をシールするオイルシール３５とを備えており、基本的には従来技術で示したものと同様の構造を有している。
【００１７】
又、ピストン体２８はロッド体２３に対してナット２９によって固定されるとともに、そのピストン体２８のロッド室２６側面には圧側ポート３０を開閉可能に閉塞する圧側バルブ３１が設けられ、ピストン体２８の反ロッド室２７側面には伸側ポート３２を開閉可能に閉塞する伸側バルブ３３が設けられている。
【００１８】
そして、本発明の特徴とする構成は、フリーピストン２２の外径Ｆ及びこのフリーピストン２２が往復動するシリンダ体２１におけるフリーピストン摺動部３４の内径ｆを、ピストン体２８の外径Ｐ及びこのピストン体２８が往復動するシリンダ体２１におけるピストン摺動部３９の内径ｐよりも大きく設定するとともに、フリーピストン摺動部３４と、ピストン摺動部３９との境界部分となる内径部分に段差部３５が設けられている点である。
【００１９】
尚、３６は、シリンダ体の底部に溶接固定された取付アイ、３７は、フリーピストンに取付けられたＯリング、３８はベアリング２４、に設けた油戻し孔３８である。
【００２０】
上記のように構成された単筒型油圧緩衝器においては、ロッド体２３の伸び工程時には、加圧されたロッド室２６内の作動油が伸側ポート３２を介して伸側バルブ３３を押し開き、反ロッド室２７側に流れると同時に伸側の減衰力を発生する。又、ロッド体２３の縮み工程時には、加圧された反ロッド室２７内の作動油が圧側ポート３０を介して圧側バルブ３１を押し開き、ロッド側２６室に流れると同時に圧側の減衰力を発生する。
【００２１】
そして、このロッド体２３の伸縮工程が頻繁に繰り返される使用状態のうち、特に高温の環境下における使用状態では、油室内の油温が上昇して体積膨張を引き起こすと同時に、この油室にフリーピストン２２を介して隣接するガス室Ｇの温度も上昇し、その内圧を上げる。
【００２２】
この内圧の上昇はガス室の体積膨張を引き起こし、作動油自体の体積膨張と相俟ってベアリング２４に設けた油戻し孔３８、及びロッド体２３との隙間を介してオイルシール２５に大きな圧力負荷を加えることになる。
【００２３】
ところが、本実施の形態では、フリーピストン２２が往復動するシリンダ体２１におけるフリーピストン摺動部３４の内径ｆを、ピストン体２８が往復動するシリンダ体２１におけるピストン摺動部３９の内径ｐよりも大きく設定することによってガス室Ｇの容積を大きくしているので、その分、上述した温度上昇が起き難く、ガス室Ｇの内圧上昇を抑制することができる。
【００２４】
従って、ガス室Ｇの内圧上昇によるオイルシール２５への圧力負荷を低減でき、ひいては、オイルシール２５自体の寿命を延ばすことができる。
【００２５】
特に、高圧のガス室Ｇは温度に対する内圧上昇率が二次曲線的に高くなる性質を持っているので、上記の構造によって温度上昇に起因する内圧上昇を抑制することは、オイルシール２５に加わる圧力負荷を増大させない点で大変有効である。
【００２６】
又、本実施の形態では、フリーピストン摺動部３４と、ピストン摺動部３９との境界部分となる内径部分にフリーピストンの移動を規制する段差部３５が設けられているので、ガス圧で移動可能なフリーピストン２２の移動距離がフリーピストン摺動部３４の長さで規制されることになる。
【００２７】
従って、例えば、過大な圧力負荷によってオイルシール２５部分からオイル漏れを起こしても、フリーピストン２２はフリーピストン摺動部３４の長さ以上にはシリンダ体２１の開口端側に向かって移動しないので、ガス室Ｇのガス圧に起因するオイル漏れを最小限に抑制することができる。
【００２８】
尚、本発明は前記実施の形態では、ベアリング２４よりシリンダ体２１の開口端側にオイルシール２５を配置したものを示したが、これに限定されるものではなく、ベアリンング２４よりロッド室２６側にオイルシール２５が配置されているものに具体化することも可能である。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば次の効果がある。
【００３０】
１）請求項１の発明によれば、フリーピストンが往復動するシリンダ体におけるフリーピストン摺動部の内径を、ピストン体が往復動するシリンダ体におけるピストン摺動部の内径よりも大きく設定することによってガス室の容積を大きくしているので、油温等の温度上昇に起因する内圧上昇が起き難く、ガス室の体積膨張を抑制することができる。従って、ガス室の内圧膨張に起因するオイルシールへの圧力負荷を低減でき、ひいては、オイルシール自体の寿命を延ばすことができる。
【００３１】
２）請求項２の発明によれば、フリーピストン摺動部と、ピストン摺動部との境界部分となる内径部分にフリーピストンの移動を規制する段差部が設けられているので、ガス室内のガス圧で移動可能なフリーピストンの距離がフリーピストン摺動部の長さで規制されることになる。従って、例えば、圧力負荷によってオイルシール部分からオイル漏れを起こしても、フリーピストンはフリーピストン摺動部の長さ以上にはシリンダ体の開口端側に移動しないので、ガス室のガス圧に起因するオイル漏れを最小限に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す単筒型油圧緩衝器の断面図である。
【図２】従来の単筒型油圧緩衝器を示す断面図である。
【符号の説明】
２１  シリンダ体
２２  フリーピストン
２３  ロッド体
２４  ベアリング
２５  オイルシール
２６  ロッド室
２７  反ロッド室
２８  ピストン体
３４  フリーピストン摺動部
３５  段差部
３９  ピストン摺動部
Ｐ  ピストン体の外径
ｐ  ピストン摺動部の内径
Ｆ  フリーピストンの外径
ｆ  フリーピストン摺動部の内径
Ｇ  高圧ガス室
Ｏ  油室
【図１】
2004232653.tif 000003
【図２】
2004232653.tif 000004