(57)【要約】【課題】縦根太や横根太をなくして部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得る一方、荷台の床面の高さレベルを低くして、荷物の積み下ろし時における作業性を向上し得、且つ荷室の内部空間を拡張し得るトラック用荷台の床構造を提供する。【解決手段】車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム１０上に、断熱材２０の上下面を剛性材としてのベニヤ板１９とベニヤ板１９’によって挟持してなる床パネル２２を設置する。【選択図】        図１
2004155370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム上に、断熱材の上下面を剛性材によって挟持してなる床パネルを設置したことを特徴とするトラック用荷台の床構造。
【請求項２】
剛性材をベニヤ板で形成すると共に、上側のベニヤ板の上面と下側のベニヤ板の下面とにそれぞれ、防水用の金属板を一体に設けた請求項１記載のトラック用荷台の床構造。
【請求項３】
剛性材を防水兼用の金属板で形成した請求項１記載のトラック用荷台の床構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック用荷台の床構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４はウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わすものであって、これは、荷台１の床２の前端に、キャブ３の後面に沿うように前壁４を立設し、前記荷台１の床２の後端に、観音開き式のリアドア５が取り付けられる後門枠６を立設し、更に、前記荷台１の床２の左右両端に、あおり７を開閉可能に設け、且つ前記前壁４と後門枠６との間における上面並びに側面を覆う左右一対のウィングルーフ８を、それぞれ油圧シリンダ９の作動により開閉可能に設けてなる構成を有している。尚、あおり７がなく、左右のウィングルーフ８の下端がそれぞれ荷台１の床２の左右両端まで延びる、フルウィングタイプと称されるものもある。
【０００３】
前記荷台１の床２は、図５に示される如く、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム１０上に、スペーサ１１を介して縦根太１２をＵボルト（図示せず）等で締め付け固定し、該縦根太１２の上に、車両幅方向ヘ延びる強度部材としての複数の横根太１４を、車両前後方向へ所要間隔をあけて配置してそれぞれをボルト等で締め付け固定し、該横根太１４の上に、防水用のアンダーシート１３を敷くと共に、車両前後方向ヘ延びるアピトン等の床板１５を車両幅方向へ多数敷き詰めて形成されるようになっている。
【０００４】
尚、前記縦根太１２と横根太１４は、図６及び図７に示されるように、格子状に組まれ、縦根太１２に溶接された断面Ｌ字状の締結ブラケット１６に対して横根太１４をボルト・ナット１７によって締め付け固定するようになっている。
【０００５】
一方、各種食品等を運搬するための冷凍保冷車の場合、荷台１は冷凍保冷庫として箱型に形成され、該荷台１の六面をなす前壁、後壁、左右両側壁、屋根、床はそれぞれ、スチレンやウレタン等の発泡樹脂からなる板状の断熱材を備え、前記前壁の上部に装備された冷凍機から荷台１内部に冷気が直接導入されて積荷を冷却するようになっている。
【０００６】
従来の場合、前記冷凍保冷車における荷台１の床２は、例えば、図８に示される如く、縦根太１２に対して格子状に組まれた横根太１４の上に、厚さ１［ｍｍ］程度の防水用のステンレス製の床張り１８と、厚さ９［ｍｍ］程度の剛性材としてのベニヤ板１９と、厚さ５０［ｍｍ］程度の発泡樹脂からなる断熱材２０と、厚さ０．５［ｍｍ］程度の防水用のアルミニウム製のシート２１とを一体化してなる床パネル２２を設置して構成されている。
【０００７】
尚、前述のトラック用荷台の床構造と類似した発明としては、特許文献１に記載されたようなものも存在する。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−２１９１６５号公報（図１）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如く、縦根太１２や横根太１４を格子状に組んでその上に床パネル２２を設置するのでは、縦根太１２や横根太１４を接合するための締結ブラケット１６やボルト・ナット１７が必要となり、部品点数が増え、組立工数やコストが嵩むという欠点を有していた。
【００１０】
又、縦根太１２と横根太１４を設ける分、荷台１の床面の高さレベルが高くなり、荷物の積み下ろし時における作業性が低下すると共に、荷室の内部空間も狭くなるという不具合があった。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、縦根太や横根太をなくして部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得る一方、荷台の床面の高さレベルを低くして、荷物の積み下ろし時における作業性を向上し得、且つ荷室の内部空間を拡張し得るトラック用荷台の床構造を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム上に、断熱材の上下面を剛性材によって挟持してなる床パネルを設置したことを特徴とするトラック用荷台の床構造にかかるものである。
【００１３】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１４】
前述の如く断熱材の上下面を剛性材によって挟持して床パネルを構成すると、該床パネル自身に剛性を持たせることが可能となって、縦根太や横根太を設けなくて済み、該縦根太や横根太を接合するための締結ブラケットやボルト・ナットも不要となり、部品点数が減り、組立工数やコストを削減可能となる一方、荷台の床面の高さレベルを低くすることができ、荷物の積み下ろし時における作業性を向上させることが可能になると共に、荷室の内部空間を広げる上でも有効となる。
【００１５】
前記トラック用荷台の床構造においては、剛性材をベニヤ板で形成すると共に、上側のベニヤ板の上面と下側のベニヤ板の下面とにそれぞれ、防水用の金属板を一体に設けることができ、このようにすると、ベニヤ板に水がしみ込んだりすることがなくなり、特に冷凍保冷車のようなトラックにおいて庫内と外部とを遮断する上で有効となると共に、床パネルの寿命延長にも役立つこととなる。
【００１６】
又、前記トラック用荷台の床構造においては、剛性材を防水兼用の金属板で形成することもでき、このようにすると、ベニヤ板を設ける必要がなく床パネルの厚さをより薄くすることが可能となるため、荷台の床面の高さレベルを更に低くすることができ、荷物の積み下ろし時における作業性をより向上させることが可能になると共に、荷室の内部空間を広げる上でも更に有効となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１８】
図１は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図４〜図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図４〜図８に示す従来のものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図１に示す如く、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム１０上に、断熱材２０の上下面を剛性材としてのベニヤ板１９とベニヤ板１９’によって挟持してなる床パネル２２を設置した点にある。
【００１９】
本図示例の場合、上側のベニヤ板１９の上面には、厚さ１［ｍｍ］程度の防水用のステンレス製の床張り１８を一体に設けると共に、下側のベニヤ板１９’の下面には、厚さ０．５［ｍｍ］程度の防水用のアルミニウム製のシート２１を一体に設けるようにしてある。
【００２０】
ここで、前記床パネル２２において、現状の根太構造と同等の強度を持たせるために必要となるベニヤ板１９，１９’の肉厚は、有限要素法（ＦＥＭ：Ｆｉｎｉｔｅ  Ｅｌｅｍｅｎｔ  Ｍｅｔｈｏｄ）を用いて解析した結果、図２に示すようになった。即ち、床パネル２２のシャシフレーム１０による支持点近傍に作用する応力と、床パネル２２の幅端部におけるたわみはそれぞれ、図２に示すように、ベニヤ板１９，１９’の肉厚を増加させると徐々に減少していく、右下がりの直線或いは曲線で表わされるが、前記床パネル２２のシャシフレーム１０による支持点に作用する応力と、床パネル２２の幅端部におけるたわみとをそれぞれ現状の値と略同等にしようとすると、ベニヤ板１９，１９’の肉厚は、およそ１５［ｍｍ］程度にすれば良いことが本発明者等によって確認されている。
【００２１】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２２】
前述の如く断熱材２０の上下面を剛性材としてのベニヤ板１９，１９’によって挟持して床パネル２２を構成すると、該床パネル２２自身に剛性を持たせることが可能となって、縦根太１２や横根太１４を設けなくて済み、該縦根太１２や横根太１４を接合するための締結ブラケット１６やボルト・ナット１７も不要となり、部品点数が減り、組立工数やコストを削減可能となる一方、荷台１の床面の高さレベルを低くすることができ、荷物の積み下ろし時における作業性を向上させることが可能になると共に、荷室の内部空間を広げる上でも有効となる。
【００２３】
本図示例においては、剛性材をベニヤ板１９，１９’で形成すると共に、上側のベニヤ板１９の上面と下側のベニヤ板１９’の下面とにそれぞれ、防水用の金属板としてのステンレス製の床張り１８とアルミニウム製のシート２１とを一体に設けるようにしてあるため、ベニヤ板１９，１９’に水がしみ込んだりすることがなく、特に冷凍保冷車のようなトラックにおいて庫内と外部とを遮断する上で有効となると共に、床パネル２２の寿命延長にも役立つこととなる。
【００２４】
こうして、縦根太１２や横根太１４をなくして部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得る一方、荷台１の床面の高さレベルを低くして、荷物の積み下ろし時における作業性を向上し得、且つ荷室の内部空間を拡張し得る。
【００２５】
図３は本発明を実施する形態の他の例であって、剛性材を、肉厚を厚くした防水兼用の金属板としてのステンレス製の床張り１８’とアルミニウム製のシート２１’とで形成するようにしたものであり、このようにすると、図１に示すようなベニヤ板１９，１９’を設ける必要がなく床パネル２２の厚さをより薄くすることが可能となるため、荷台１の床面の高さレベルを更に低くすることができ、荷物の積み下ろし時における作業性をより向上させることが可能になると共に、荷室の内部空間を広げる上でも更に有効となる。
【００２６】
尚、本発明のトラック用荷台の床構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のトラック用荷台の床構造によれば、縦根太や横根太をなくして部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得る一方、荷台の床面の高さレベルを低くして、荷物の積み下ろし時における作業性を向上し得、且つ荷室の内部空間を拡張し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例の側断面図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例の床パネルにおいて、現状の根太構造と同等の強度を持たせるために必要となるベニヤ板肉厚の解析結果を示す図である。
【図３】本発明を実施する形態の他の例の側断面図である。
【図４】ウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わす斜視図である。
【図５】従来の荷台の床の一例を表わす断面図である。
【図６】縦根太と横根太の組み付け状態を表わす斜視図である。
【図７】縦根太に対する横根太の固定手段を表わす斜視図であって、図６のＶＩＩ部拡大図である。
【図８】冷凍保冷車における従来の荷台の床の一例を表わす断面図である。
【符号の説明】
１        荷台
２        床
１０        シャシフレーム
１８        床張り（金属板）
１８’    床張り（金属板）
１９        ベニヤ板（剛性材）
１９’    ベニヤ板（剛性材）
２０        断熱材
２１        シート（金属板）
２１’    シート（金属板）
２２        床パネル
【図１】
2004155370.tif 000003
【図２】
2004155370.tif 000004
【図３】
2004155370.tif 000005
【図４】
2004155370.tif 000006
【図５】
2004155370.tif 000007
【図６】
2004155370.tif 000008
【図７】
2004155370.tif 000009
【図８】
2004155370.tif 000010