(57)【要約】【課題】カムアウトをなくして適正なネジ締めを可能とする。【解決手段】回動可能に設けられるインターナルギヤ１１を、コイルバネ２３で付勢されるクラッチカム２０で押圧して固定し、設定トルクでインターナルギヤ１１が空転してスピンドル１４への回転伝達を遮断するクラッチ機構を設けた。また、クラッチ機構の設定トルクを任意に変更可能なチェンジリング２７を設けて、チェンジリング２７を、ハウジング２の左右の側面に形成した窓を通して一部のみ露出させるようにした。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に、モータと、そのモータの駆動で回転するスピンドルと、前記ハウジングの先端で前記スピンドルと直交状に軸支され、前記スピンドルから回転伝達される出力軸とを備えたアングルドリルであって、
前記モータとスピンドルとの間に、設定トルクで前記スピンドルへの回転伝達を遮断するクラッチ機構を設ける一方、回転操作によって前記クラッチ機構の設定トルクを任意に変更可能なチェンジリングを、前記ハウジングに形成した窓を通して一部のみ露出させて設けたことを特徴とするアングルドリル。
【請求項２】
窓を、ハウジングに凹設した凹部の底に形成して、チェンジリングが前記凹部内で露出するようにした請求項１に記載のアングルドリル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハウジング先端の出力軸をハウジングの軸線と直交状に設けたアングルドリルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記アングルドリルは、ハウジング内に、モータと、そのモータの駆動で回転するスピンドルと、ハウジングの先端でスピンドルと直交状に軸支され、スピンドルから回転伝達される出力軸とを備えてなる。よって、ハウジングに設けたスイッチをＯＮさせてモータを駆動させると、出力軸が回転し、出力軸に設けたチャックで把持させたビットによってネジ締め等が可能となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記アングルドリルにおいては、ネジ締め作業の際、ネジ締めの終了は作業者の勘によってスイッチをＯＦＦさせることで行っていたため、締め過ぎによってビットがカムアウト（ネジ溝から浮き上がる）し、ネジ溝を破損させることがあった。
そこで、クラッチ機構の採用が考えられるが、通常クラッチ機構は駆動伝達部分（モータから出力軸までの間）に設けられるため、当該部分が作業時の操作部（握り部）とならない通常のドリルはまだしも、当該部分が作業時の操作部となることが多いアングルドリルにおいては、クラッチ機構を設けることができなかった。
【０００４】
そこで、請求項１に記載の発明は、アングルドリルであってもクラッチ機構を採用可能とし、カムアウトの発生を効果的に防止して適正なネジ締め等が可能なアングルドリルを提供することを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、モータとスピンドルとの間に、設定トルクでスピンドルへの回転伝達を遮断するクラッチ機構を設ける一方、回転操作によってクラッチ機構の設定トルクを任意に変更可能なチェンジリングを、ハウジングに形成した窓を通して一部のみ露出させて設けたことを特徴とするものである。
請求項２に記載の発明は、請求項１の目的に加えて、チェンジリングの誤操作をより確実に防止するために、窓を、ハウジングに凹設した凹部の底に形成して、チェンジリングが凹部内で露出するようにしたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、アングルドリルの一部縦断面図、図２はクラッチ機構の分解斜視図で、アングルドリル１は、筒状のハウジング２の前方（図１の右側）に、同じく前方部のハウジングとしてアングルヘッド３を組み付けてなり、ハウジング２内後方には直流モータ４が内蔵されている。また、ハウジング２内で直流モータ４の前方には、円盤状のホルダプレート６が組み付けられて、直流モータ４のモータ軸５を軸支するボールベアリング７を保持しており、そのホルダプレート６の前方には、前方の小径部９と後方の大径部１０とからなる二段筒のインナーケース８が組み付けられている。
【０００７】
インナーケース８の大径部１０内には、インターナルギヤ１１が設けられると共に、そのインターナルギヤ１０内で複数の遊星歯車１２，１２・・を中心のモータ軸５と噛合させるキャリア１３が回動可能に収容されて、モータ軸５の回転を減速している。このキャリア１３には、アングルヘッド３内で軸支されるスピンドル１４の後端が一体回転可能に連結されている。なお、アングルヘッド３内には、スピンドル１４と直交状に出力軸１５が軸支されて、下方への突出端にチャック１６が固着されており、スピンドル１４と出力軸１５とに夫々設けたベベルギヤ１７，１８同士の噛合によって、スピンドル１４の回転を出力軸１５へ伝達可能としている。
【０００８】
但し、インナーケース８の大径部１０内で、インターナルギヤ１１は回動自在に収容されており、インターナルギヤ１１において、その前端に周設したフランジ１９の後方には、リング状のクラッチカム２０が外装されている。このクラッチカム２０は、大径部１０の内面で軸方向に形成された凹溝２１，２１・・に、外周に突設した凸部２２，２２・・が夫々嵌合することで、大径部１０内で軸方向へ移動可能且つ回転不能に保持されるが、クラッチカム２０の後方でホルダプレート６との間に設けられたコイルバネ２３によって、前方へ付勢されてフランジ１９に押圧されている。そして、相対向するフランジ１９の後面とクラッチカム２０の前面とには、周方向の両側面をテーパ状とした放射方向の突起２４，２４・・及び２５，２５・・が、夫々同数等間隔で突設されている。よって、インターナルギヤ１１は、クラッチカム２０を介してコイルバネ２３による押圧力で回転が規制されることになる。
【０００９】
さらに、ハウジング２内でインナーケース８の小径部９には、円盤状のスライダ２６と、前方側を閉塞した短筒状のチェンジリング２７とが夫々外装されている。まずスライダ２６は、図３にも示すように、小径部９の外面に突設されたガイド突起２８と、スライダ２６の内周に切欠き形成されたガイド溝２９との嵌合によって、軸方向へ移動可能且つ回転不能に外装され、後方へ突設した押圧片３０，３０・・を、インナーケース８を貫通して大径部１０内に突出させ、インターナルギヤ１１の前面に設けたフラットワッシャ３１に当接させている。また、スライダ２６の前面には、同じ周方向へ行くに従って徐々に高くなる複数の傾斜突起３２，３２・・が等間隔で突設されている。
【００１０】
一方、チェンジリング２７は、大径部１０とアングルヘッド３との間で軸方向への移動を規制されて回動可能に設けられ、前方の閉塞部３３には、スライダ２６の傾斜突起３２と同じ周方向へ行くに従って徐々に低くなる傾斜突起３４，３４・・が、傾斜突起３２と同数等間隔で後方へ向けて突設されている。よって、チェンジリング２７を傾斜突起３４の下り傾斜側へ回転させると、傾斜突起３２，３４同士の摺接に伴う押圧でスライダ２６は後退し、インターナルギヤ１１及びクラッチカム２０をコイルバネ２３の付勢に抗して後退させる。逆に、チェンジリング２７を傾斜突起３４の上り傾斜側へ回転させると、傾斜突起３２，３４同士の周方向のズレによってスライダ２６は前進し、インターナルギヤ１１及びクラッチカム２０をコイルバネ２３の付勢に従って前進させる。
【００１１】
なお、チェンジリング２７は、図３，４に示すように、ハウジング２の前端で左右の側面に形成された窓３５，３５を通して露出し、外部から回転操作が行える。なお、この窓３５は、ハウジング２に凹設された凹部３６，３６の底に形成されていることから、窓３５から露出するチェンジリング２７は、凹部３６内で露出して、ハウジング２の凹部３６以外の外面より外へ突出しないようになっている。
【００１２】
以上の如く構成されたアングルドリル１においては、ハウジング２の後方に設けたスイッチレバー３７を押し込んで直流モータ４を駆動させると、遊星歯車１２，１２・・で減速された回転がキャリア１３からスピンドル１４へ伝わり、スピンドル１４を回転させる。スピンドル１４の回転により、ベベルギヤ１７，１８を介して出力軸１５が回転し、出力軸１５と一体のチャック１６も回転して、チャック１６に把持させたビットによるネジ締めが可能となる。
【００１３】
ネジ締めが進んで出力軸１５及びスピンドル１４への負荷が高まると、遊星歯車１２，１２・・の外周のインターナルギヤ１１を回転させようとする力が強まる。すると、クラッチカム２０の突起２５に対してフランジ１９の突起２４が乗り越えようとして、コイルバネ１８の付勢に抗してクラッチカム２０を後退させ、突起２４，２５同士を互いに乗り越えさせることで、インターナルギヤ１１が空転する。よって、キャリア１３へトルクは伝わらず、スピンドル１４及び出力軸１５も回転しないので、ネジ締めは終了する（クラッチ作動）。このクラッチが作動するトルクの上限は、コイルバネ２３によるクラッチカム２０への押圧力によって設定される。すなわち、チェンジリング２７を回転させてスライダ２６を後退させ、インターナルギヤ１１を後退させれば押圧力は高まり、スライダ２６を前進させ、インターナルギヤ１１を前進させれば押圧力は低くなる。
【００１４】
このように上記形態のアングルドリル１によれば、フランジ１９に突起２４を設けたインターナルギヤ１１と、突起２５を設けたクラッチカム２０と、コイルバネ２３とにより、設定トルクで出力軸１５への回転伝達が遮断されるクラッチ機構を設けたことで、一定のトルクで確実にネジ締めが終了する。よって、カムアウトは生じにくくなり、適正なネジ締め作業が可能となる。特に、設定トルクを変更するチェンジリング２７をハウジング２に設けた窓３５を通して一部のみ露出させているから、ハウジング２が作業時の操作部になってもチェンジリング２７の誤操作が生じにくく、作業中に不意に設定トルクが変更されるおそれがなくなってクラッチ機構の信頼性が高まる。
また、窓３５は、ハウジング２に凹設した凹部３６の底に形成されて、チェンジリング２７が凹部３６内で露出する構造となっているから、チェンジリング２７の誤操作がより確実に防止可能となっている。
【００１５】
なお、窓は、ハウジングの左右でなく上下に設けることもできるが、アングルドリルではビットの押し付けのためにアングルヘッドの上面付近に手を添えて操作する場合が多いため、上記形態のように下方へ突出させた出力軸に対してハウジングの左右に位置するように設けると、チェンジリングの誤操作防止をより確実に図ることができ好ましい。また、アングルヘッドに添えた手でそのままチェンジリングの操作がしやすくなるので、使い勝手も良くなる。さらに、チェンジリングはアングルヘッド側に設けることもできる。
その他、クラッチ機構の構造も、上記形態に限らず、フランジとクラッチカムとの突起の一方をボールに代えたり、チェンジリングとスライダとを互いに螺合させてスライダをネジ送りで軸方向に移動させたり等の種々の設計変更が可能である。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前記クラッチ機構を設けたことで、一定のトルクで確実にネジ締めが終了する。よって、カムアウトは生じにくくなり、適正なネジ締め作業が可能となる。特に、設定トルクを変更するチェンジリングをハウジングに設けた窓を通して一部のみ露出させているから、ハウジングが作業時の操作部となってもチェンジリングの誤操作が生じにくく、作業中に不意に設定トルクが変更されるおそれがなくなってクラッチ機構の信頼性が高まる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の効果に加えて、窓を、ハウジングに凹設した凹部の底に形成して、チェンジリングが凹部内で露出するようにしたことで、チェンジリングの誤操作がより確実に防止可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アングルドリルの一部縦断面図である。
【図２】クラッチ機構の分解斜視図である。
【図３】Ａ−Ａ線断面図である。
【図４】アングルドリルの前方部分の斜視図である。
【符号の説明】
１・・アングルドリル、２・・ハウジング、３・・アングルヘッド、４・・直流モータ、１１・・インターナルギヤ、１４・・スピンドル、１５・・出力軸、２０・・クラッチカム、２３・・コイルバネ、２４，２５・・突起、２６・・スライダ、２７・・チェンジリング、３２，３４・・傾斜突起、３５・・窓、３６・・凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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