(57)【要約】【目的】車両用シートのロック解除機構において、ロック解除機構が操作レバーの誤操作によって変形、損傷することがないようにすることである。【構成】ロック解除用の操作レバー１をシートの固定部材に回動自在に軸着した操作部１１と、この操作部１１と独立状に同軸に回動自在に連結するレバー部１２とからなり、操作部１１とレバー部１２のいずれか一方に、操作部１１をロック解除方向に回動した際に係合する係合部１２Ａを設けたことを特徴とする。【選択図】　　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結ロッドを介してロック機構に連結するロック解除用操作部材の操作力によって連結ロッドが上方に引かれてロック解除機構によるロックを解除すると共に、ロック解除時にロック機構によって連結ロッドがロック解除状態を保持する車両用シートのロック解除機構において、
前記操作部材はシートの固定部材に回動自在に軸着した操作部と、この操作部と同軸に操作部に対して独立状に回動自在に軸着し前記連結ロッドを連結するレバー部とからなり、
前記操作部とレバー部のいずれか一方に、操作部をロック解除方向に回動した際に、レバー部に係合する係合部を設けてなる車両用シートのロック解除機構。
【請求項２】
前記ロック機構は、シートバックを車体側にロックするシートバックロック機構、又は、ヘッドレストをシートバック側にロックするヘッドレストロック機構の一方又は双方である請求項１記載の車両用シートのロック解除機構。
【請求項３】
前記レバー部にシートバックロック機構に連結する連結ロッドと、ヘッドレストロック機構に連結する連結ワイヤを連結してなる前記請求項１又は請求項２記載の車両用シートのロック解除機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートなどの車両用シートのロック解除機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用シートのリャシートには、例えば、シートバックを起立状に支持する車体に、シートバックをロック機構によってロックさせ、このロック機構によるロックをシートバックに設けた操作レバーなどの操作部材を操作することにより解除させて、シートバックを前倒するようにしたものがある。
【０００３】
そして、以上のシートバックのロック解除機構には、例えば、実公平５ー４５５４４号公報（第１図）に示すように、連結ロッドを介してロック機構に連結するロック解除用操作部材の操作力によって連結ロッドが上方に引かれてロック解除機構によるロックを解除すると共に、ロック解除時にロック機構によって連結ロッドがロック解除状態を保持するものが開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のロック解除状態において、車体側のストライカが、シート側のラッチにロックされるように、連結ロッドはカムにより長さ方向に固定されている。
そのため、ロック解除状態で操作部材を操作しても連結ロッドが固定されているため、連結ロッドを押し下げることができない。
【０００５】
ところで、操作部材はシートバックの外部であるシートバックの頂部より上方に突出状に配設され、操作部材を前方に引くことにより、操作部材が前方に回動して連結ロッドを引き上げて前記ロックが解除されるように構成されている。
【０００６】
そして、その操作部材を把持して更に前方にに引くことにより、シートバックが前倒しされるように形成されている。
【０００７】
従って、前述の如く操作部材がシートバックより突出し、前倒時に、使用していた関係から、例えば、前倒し状態のシートバックを起こして車体側にロックさせる際に、誤って操作部材を握持として後方に持ち上げることがある。
【０００８】
その際に、操作部材を後方であるロック方向に回動させると、前述の如く、操作部材とロック機構とを連結する連結ロッドが固定されているため、前記操作部材の後方への回動操作力によって連結ロッドが押し下がらずに、連結ロッド、操作部材の一部が湾曲状に変形する。
【０００９】
この連結ロッドなどの変形によって、ロック解除機構が動作しない不具合があった。
【００１０】
そこで、本発明は斯様にロック解除後、操作部材とロック機構とを連結する連結ロッドが長さ方向に移動しないように構成されている車両用シートのロック解除機構において、ロック解除後、誤って操作部材を操作しても、連結ロッドなどが変形しないようにすることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明は、前記操作部材はシートの固定部材に回動自在に軸着した操作部と、この操作部と同軸に操作部に対して独立状に回動自在に軸着し前記連結ロッドを連結するレバー部とからなり、前記操作部とレバー部のいずれか一方に、操作部をロック解除方向に回動した際に、レバー部に係合する係合部を設けてなる構成である。
【００１２】
以上の構成により、連結ロッドを連結するレバー部に対して、操作部は独立状でロック解除時にレバー部に係合するため、ロック解除後、誤って操作部をロック方向に回動しても操作部のみが回動するのみで、レバー部には操作部の操作力が伝達されない。従って、前記操作部の操作力が連結ロッドにかかることがないため、連結ロッドなどが変形することがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る車両用シートのロック解除機構を備えた自動車用シートのリャシートを示し、このリャシートはシートバックＳＢがシートバックロック機構３によって車体Ｂ側にロックされ、ヘッドレストＨＤはシートバックＳＢ内に設けたヘッドレストロック機構（不図示）によってロックされている。
【００１４】
以上のシートバックＳＢとヘッドレストＨＤは、シートバックＳＢの片側頂部より上方に突出する操作部材１を操作することによりロックが解除されて、図１鎖線に示すように可動できるように構成されている。図中ＳＣはシートバックＳＢが前倒れする前に、前方に跳ね上げられるシートクッションを示す。
【００１５】
図２はシートバックＳＢのロック時、図３は同ロック解除時の状態を各々示す。
【００１６】
シートバックＳＢはシートバックロック機構３によって車体Ｂ側にロックされ、シートバックロック機構３は従来周知の構造のものであり、図示するシートバックロック機構３は、車体Ｂ側より突出するストライカ３０と、このストライカ３０に係合するシートバックＳＢ側のラッチ３１、このラッチ３１の係合状態を保持するカム３２、このカム３２とラッチ３１との間に張架したばね３３…などから構成されている。
【００１７】
以上のラッチ３１は、シートバックＳＢの固定プレート３４に軸着したピン３１Ｂを回転中心に回転し、端縁にストライカ３０係合用の切欠部３１Ａを有し、カム３２はピン３２Ｂを回転中心に回転自在に固定プレート３４に軸着し、ラッチ３１のストッパに係合する突部３２Ａが一体に設けてあり、このカム３２の先端に前記ばね３３の一端と操作部材１に連結する連結ロッド２の下端が枢着されている。
【００１８】
操作部材１は、上部がシートバックＳＢの頂部より外部に突出する操作部１１と、この操作部１１と同軸に操作部１１に対して独立状に回動自在に軸着したレバー部１２とから構成され、レバー部１２には操作部１１を図２矢印方向に回動した時のみに係合する係合部１２Ａが設けてある。
【００１９】
以上の操作部１１の上部には、樹脂製の摘み部１０が一体に形成され、レバー部１２には前記連結ロッド２の上端とヘッドレストロック機構に連結する連結ワイヤ２０が連結されている。
【００２０】
前記連結ロッド２は、図３に示すように、シートバックＳＢのロック解除時にカム３２の突部３２Ａがラッチ３１の端縁に突き当たっているため、下方に移動できないように構成されている。
【００２１】
なお、前記シートバックＳＢを前倒れ状態から起立状態である使用状態に戻すと、車体Ｂ側のストライカ３０がラッチ３１に突き当たり、ラッチ３１が回動してストライカ３０がラッチ３１の切欠部３１Ａに係合する。これにより、シートバックＳＢは図２に示すように車体Ｂにロックされる。
【００２２】
以上の操作部材１を構成する操作部１１とレバー部１２は、シートバックＳＢのフレームなどの固定部材（不図示）に締結した取付プレート１５に挿通した軸１４に各々回動自在に軸着されている。
【００２３】
操作部１１は、図６に示すように、左右一対のプレートを連結プレート１１ー３で連結し、一方のプレートはＬ字状に形成して下部の上辺１１Ａに前記レバー部１２の係合部１２Ａが突き当たって係合するように形成されている。
そして、左右のプレートの上部１１Ｃ、１１Ｃは、前記摘み部１０内に一体に埋設されている。図中１１Ｂ、１１Ｂは、軸１４の挿通孔を示す。
【００２４】
レバー部１２は、図６に示すように、プレートを略コ字状に折曲させて、前記操作部を構成する左右一対のプレート内に回動自在に軸着されている。
【００２５】
そして、レバー部１２の一方の起立部１２ー１には、前記係合部１２Ａが外方に略直角状に延設され、他方の起立部１２ー２には、連結ロッド２を掛止する掛止孔１２Ｃと、連結ワイヤ２０を掛止する掛止孔１２Ｃとが開孔されている。
図中１２Ｂ、１２Ｂは、軸１４の挿通孔を示す。
【００２６】
そして、レバー部１２と操作部１１とに軸１４に巻装したばね１３の端部を係止して、操作部１１の上辺１１Ａがレバー部１２の係合部１２Ａに相互に突き当たるように付勢している。
【００２７】
なお、軸１４は取付プレート１５の挿通孔１５Ｂ、１５Ｂに貫通されている。
【００２８】
斯して、本発明によるロック解除機構は前述の如く構成しているため、図２に示すシートバックＳＢのロック状態より操作部材１を前方である矢印方向に回動操作すると、操作部１１が軸１４を回転中心に回動してレバー部１２の係合部１２Ａを上方に引き上げる。
【００２９】
これにより、レバー部１２が軸１４を回転中心に回動して連結ロッド２を上方に引っ張り上げるため、ラッチ３１に対するカム３２の係合状態が解除されると同時にばね３３の弾力によってラッチ３１が回動して車体Ｂ側のストライカ３０がラッチ３１から離脱して図３に示すようにシートバックＳＢのロックが解除される。
【００３０】
なお、前記操作部１１の回動時に同時に連結ワイヤ２０も引っ張られるため、ヘッドレストのロックが解除され、ヘッドレストＨＤを前方に付勢するバネなどの弾力により、ヘッドレストＨＤがシートバックＳＢの前面側に前倒れする。
【００３１】
そして、図４に示す操作部材１によるシートバックＳＢのロック解除状態において、乗員が誤って図５の矢印方向であるシートバックＳＢの起立方向に操作しても操作部材１を構成する操作部１１とレバー部１２とが各々独立状に軸１４に軸着され、操作部１１はレバー部１２に対して図５の反時計方向に対してフリーであるため、図５鎖線に示すように、操作部１１のみが回動するが、レバー部１２は回動することがない。
【００３２】
そのため、レバー部１２に連結する連結ロッド２、連結ワイヤ２０は、下方に押し下がらないため変形することがない。
【００３３】
また、前記軸１４に巻装したばね１３は、前記操作部１１とレバー部１２とに両端が係止し、固定部材に係止されていないため、レバー部１２が常に中立状態を維持している。
【００３４】
なお、操作部１１は、ロック解除方向に回動した際に、シートバックＳＢ内の固定されているストッパ（不図示）に突き当たり、それ以上に前方に回動することがないように構成されている。
【００３５】
また、図示するものは、シートバックＳＢを車体Ｂにロックするシートバックロック機構３のロック解除機構を示しているが、本発明はこれに限定されずに、シートバックが上、下部に中折れする中折れ機構などにも利用できる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明によれば、前述の如く構造のロック解除機構において、ロック解除後、誤って操作部材を操作しても、ロック解除機構を構成する連結ロッドなどが変形、損傷することがない。
【００３７】
そのため、ロック解除機構が常に確実に作動するため、シートのロック及びロック解除を的確に行うことができる。特に、シートバックロック機構とヘッドレストロック機構など、同時に複数のロックを解除するものにおいて、ロック解除機構が変形等することがないため、的確に行動する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る機構を備える自動車用リャシートを示す説明図である。
【図２】ロック状態における本発明機構の説明図である。
【図３】図２の状態から本発明機構によってロックを解除した状態の説明図である。
【図４】ロック解除状態の要部の断面図である。
【図５】図４の状態の要部の正面図である。
【図６】要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　　操作部材
２　　　連結ロッド
３　　　シートバックロック機構
１１　　　操作部材の操作部
１２　　　操作部材のレバー部
１２Ａ　　　レバー部の係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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