(57)【要約】【課題】臭気を削減し、本体冷却を向上させ得る液体燃料燃焼装置を提供する。【解決手段】給油タンク５からの燃料を加熱して気化する気化部２２及び気化した燃料ガスを燃焼させるバーナ２３を備えた燃焼部と、該燃焼部で熱交換された空気を吹き出す送風ファン６と、該送風ファン６の運転を制御する制御部５０とを備え、送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから一定時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続し、その後、所定の回転数で一定時間駆動させる。送風ファン６も燃焼状態に合わせた回転数で駆動させるので、消火後の燃焼が安定し、臭気発生の要因が解消され、本体の冷却期間も静かにファンを駆動させ、使用性の向上を図ることができる。【選択図】　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
給油タンクからの燃料を加熱して気化する気化部、および気化した燃料ガスを燃焼させるバーナを備えた燃焼部と、該燃焼部で熱交換された空気を吹き出す送風ファンと、該送風ファンの運転を制御する制御部とを備えた液体燃料燃焼装置において、
前記制御部は、送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから一定時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続し、その後、所定の回転数で一定時間駆動させることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項２】
給油タンクからの燃料を加熱して気化する気化部、および気化した燃料ガスを燃焼させるバーナを備えた燃焼部と、該燃焼部で熱交換された空気を吹き出す送風ファンと、該送風ファンの運転を制御する制御部とを備えた液体燃料燃焼装置において、
前記制御部は、前記送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから第１の時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続し、その後、所定の回転数で第１の時間より長い第２の時間、駆動させることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項３】
給油タンクからの燃料を加熱して気化する気化部、および気化した燃料ガスを燃焼させるバーナを備えた燃焼部と、該燃焼部で熱交換された空気を吹き出す送風ファンと、該送風ファンの運転を制御する制御部とを備えた液体燃料燃焼装置において、
前記制御部は、前記送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから第１の時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた第１の回転数で継続し、その後、第１の回転数より低い第２の回転数で第１の時間より長い第２の時間、駆動させることを特徴とする液体燃料燃焼装置。
【請求項４】
前記送風ファンの第２の回転数は最小回転数である請求項３記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項５】
前記給油タンクから気化器に燃料を送油する送油ポンプと、給油タンクから送油ポンプまでの送油経路を遮断する遮断手段とを備え、前記制御部は、運転停止信号を受けた後に遮断手段を駆動し、送風ファンの運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた運転時間が経過する前に前記送油ポンプの駆動を停止することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
【請求項６】
前記給油タンクは、本体内に取外し自在に装着され、該給油タンクを本体に装着したときに、燃焼部に至る送油経路に接続する第１の接続手段と、燃焼部から給油タンクに戻る戻り油経路に接続する第２の接続手段とが設けられたことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、給油タンクからの燃料を燃焼部に送油して燃焼させる方式において、安全かつ安定した燃焼制御を行うことができる液体燃料燃焼装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の液体燃料燃焼装置においては、一般的に、運転中に消火操作をしたときには、電磁ポンプの駆動を停止し、送風機を一定時間回転させた後に、駆動を停止する制御運転をしている。
【０００３】
また、特開昭６０−１９４２５２号公報には、加熱機が停止してからの対流送風機の運転を、加熱機の停止直前における運転に対応する状態で継続し、加熱機の状態に応じた風量で冷却を計ることができるので、冷却のための運転時間設定の固定化と、加熱機などの過熱防止ができることが示されている。
【０００４】
また、特許第２５２９３７７号公報には、消火操作時点で、送油量を最低に低下させるとともに、対流ファンも燃焼モード回転数から最低に低下させて消火モードとして、第１の時間燃焼させ、第２の一定時間、自然回転させてから半波ブレーキをかけ、その後、第３の一定時間停止させた後、再度、第４の一定時間回転させる制御機能が示されている。
【０００５】
また、特許第２６３１３３０号公報には、燃料供給手段および温風送風手段の両者が駆動停止するとともに、それらの駆動停止後、第１の時間経過した時点で、温風送風手段を駆動させ、第２の時間経過した時点で、温風送風手段の駆動を停止する制御が示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来の液体燃料燃焼装置においては、消火時に送風ファンを一旦停止させ、その後、再度送風ファンを回転駆動させることで、消火時の臭気の低減を図る構成を採用しているが、完全には臭気を解消できない問題があった。
【０００７】
また、特許第２５２９３７７号公報記載のように、送風ファンを強制的に半波ブレーキで停止させる液体燃料燃焼装置においては、本体前方に臭気が放出しないようにしているが、本体背面側から臭気が出てくるという問題があった。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決したもので、給油タンクから燃焼部に送油する方式において、臭気を削減し、本体冷却を向上させることができる液体燃料燃焼装置の提供を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、給油タンクからの燃料を加熱して気化する気化部、および気化した燃料ガスを燃焼させるバーナを備えた燃焼部と、該燃焼部で熱交換された空気を吹き出す送風ファンと、該送風ファンの運転を制御する制御部とを備えた液体燃料燃焼装置において、前記制御部は、送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから一定時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続し、その後、所定の回転数で一定時間駆動させることを特徴としている。
【００１０】
この構成によると、送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから一定時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続し、その後、所定の回転数で一定時間駆動させるので、臭気の削減と再点火性の向上を図ることができる。さらに、送風ファンも燃焼状態に合わせた回転数で駆動させるので、消火後の燃焼が安定し、臭気発生の要因が解消され、本体の冷却期間も静かにファンを駆動させ、使用性の向上を図ることができる。
【００１１】
この場合、送風ファンの運転時間を、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続して運転する第１の時間よりも、その後の所定回転数で運転する第２の時間を長く駆動させたり、あるいは送風ファンの運転時間及び回転数を、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた第１の時間における第１の回転数よりも、それよりも長いその後の第２の時間を第１の回転数よりも低い第２の回転数で駆動させることができる。これにより、安定した燃焼状態が得られると共に本体の冷却も行うことができる。なお、送風ファンの第２の時間における回転数は、静かに本体を冷却させる上で最小回転数で行うのが好ましい。
【００１２】
また、給油タンクから気化器に燃料を送油する送油ポンプと、給油タンクから送油ポンプまでの送油経路を遮断する遮断手段とを備えた液体燃料燃焼装置においては、運転停止信号を受けて遮断手段を駆動し、かつ送油ポンプの駆動を停止するが、送油ポンプの駆動停止は、送風ファンの運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた運転時間が経過する前に行うのが好ましい。
【００１３】
この構成によると、運転停止信号を受けた後の送油ポンプの駆動により、送油ポンプから気化器までの送油経路に残った燃料を気化器に送って燃焼させることができ、臭気の削減が実現でき、かつ送風ファンにより安定した燃焼状態が実現できる。
【００１４】
また、本発明は、給油タンクが本体内に取外し自在に装着され、該給油タンクを本体に装着したときに、燃焼部に至る送油経路に接続する第１の接続手段と、燃焼部から給油タンクに戻る戻り油経路に接続する第２の接続手段とが設けられた液体燃料燃焼装置に適用することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態である液体燃料燃焼装置の正面側斜視図、図２は同じくその背面側の斜視図である。図において、１は機器本体、２は温風を案内するルーバが取り付けられた温風吹出口、３は本体の上面前側に配設された操作表示部、４は本体前面の中央部に配置された油量表示部、５は本体蓋を兼ね備えた給油タンク、６は背面の温風取入口７にファンガード８を介して取り付けられた対流ファン、９は室温検知用サーミスタ、１０は給油タンクの把手、１１は給油タンクの油量計である。
【００１６】
機器本体１の外装体は、前面を覆う前パネル１３と、上面を覆う上面板１４と、側面及び背面を覆う背面板１５とを置台１６の上に固定して構成されている。
【００１７】
図３は燃料経路の概略図である。図３において、５は本体より取外し自在の給油タンク、１９は点火ヒータ、２０はバーナ上方に配置される炎検知手段としてのフレームセンサ、２１は給油タンクの燃料を送る送油ポンプとしての電磁ポンプ、２２は電磁ポンプからの燃料を加熱して気化ガスにする気化器、２３は気化器の気化ガスをノズルから噴出して燃焼空気と混合して燃焼するバーナである。気化器２２には、図示しないが、ノズルを開閉するソレノイドバルブと、気化器を加熱する気化器ヒータが設けられている。
【００１８】
２４は本体に給油タンクを装着したときに給油タンクと燃焼部とを接続する第１（送油側）の接続手段であり、タンク側接続ジョイント２４ａと、燃焼部側の接続ジョイント受け２４ｂとから構成される。２５は本体に給油タンクを装着したときに、給油タンクと気化器とを接続し未燃焼ガスを給油タンク５に戻すための第２（戻り油側）の接続手段であり、タンク側接続ジョイント２５ａと、燃焼部側の接続ジョイント受け２５ｂとから構成される。
【００１９】
そして、送油側の接続手段２４には経路内に空気を送る空気弁２６が設けられている。この空気弁２６はソレノイドにより開閉駆動される。また、給油タンク５の第１の接続手段２４と電磁ポンプ２１の間は配管２７、電磁ポンプ２１と気化器２２の間は配管２８、気化器２２と第２の接続手段２５の間は戻り油配管２９で接続されている。
【００２０】
上記燃料経路においては、給油タンク５の燃料は、電磁ポンプ２１により気化器２２に送られ、気化器ヒータ（不図示）によって加温された気化器内部で、燃料は液体より気体になり、気化器２２よりバーナ２３に送られる。バーナ２３では点火ヒータ１９により点火されて燃焼する。バーナ２３の燃焼状態は、フレームセンサ２０により電流値として炎状態が検知され、その信号を制御部５０で受けて各種制御が実行される。
【００２１】
図４は操作表示部の概略図である。図に示すように、操作表示部３には、温度や換気などを表示する液晶表示部３２と、各種設定ボタン（スイッチ）３３〜３８とが配設されている。液晶表示部３２は、図４に示すように、室温表示、給油残り時間，現在時刻などをデジタル表示する。各種設定ボタン（スイッチ）は、運転入／切ボタン（スイッチ）３３、３時間延長ボタン３４、温度／タイマー設定ボタン３５、タイマーボタン３６、選択ボタン３７、設定／解除ボタン３８が配列されている。運転入／切ボタン３３、３時間延長ボタン３４、タイマーボタン３６の上側には、その動作状態を表示するランプ３９，４０，４１が設けられている。
【００２２】
図５は各種設定ボタン３３〜３８や炎検知手段２０からの信号により各種運転モードを制御する制御回路の構成図である。なお、図５においては、本発明と直接関係しない構成部品については図示していない。
【００２３】
制御部５０は、一般的なマイクロコンピュータから構成され、内部にＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭを備え、入力側に、フレームセンサなどの炎検知手段２０及び各種設定ボタン（スイッチ）３３〜３８が接続され、出力側にはポンプ駆動回路５２を介して電磁ポンプ２１が接続され、モータ駆動回路５３を介して送風ファン６が接続され、また弁駆動回路５４を介して空気弁２６や気化器２２のノズルを開閉するソレノイドバルブ５５が接続されている。また、ヒータ駆動回路５６を介してバーナの点火ヒータ１９や気化器ヒータ５８が接続されている。
【００２４】
さらに、制御部５０の出力側には、表示駆動回路５９を介して操作表示部３（ランプ表示も含む）及び油量表示部４などの表示部が接続されている。また、制御部５０にはタイマー手段６０が接続され、タイマー運転などの計時を行えるようになっている。
【００２５】
制御部５０では、上記入力信号に基づいて、各駆動回路５２〜５４、５６，５９を制御して送風ファン６や電磁ポンプ２１などを以下のように制御している。
【００２６】
すなわち、燃料を補給した給油タンク５を機器本体１に装着した後に、運転入／切ボタン３３を押すと、気化器２２の温度が上昇し、給油タンク５から送られてきた燃料が気化器２２で気化し、これがバーナ２３に送られて燃焼し、送風ファン６により取り入れられた空気が燃焼部で熱交換されて温風となり、温風吹出口２から室内に吹き出される。
【００２７】
図６は運転停止時の消火制御フローチャート、図７は同じく消火シーケンスを示すタイミングチャートである。図に示すように、燃焼中に運転入／切ボタン３３が押されるか、あるいはタイマーにより所定時間が経過すると、制御部５０では、消火シーケンスが実行される。
【００２８】
この消火シーケンスは、図６に示すように、Ｓ１００で運転停止信号を受けると、まず、タイマー手段をリセットし（Ｓ１０１）、次に空気弁２６への通電を停止し（Ｓ１０２）、空気弁２６を開放状態とする。これにより給油タンク５から電磁ポンプ２１に至る経路が大気と開放状態となり、給油タンク５からの燃料供給が遮断される。
【００２９】
このとき、電磁ポンプ２１は、運転を停止する前の燃焼状態で第１の時間（本実施形態では約２秒間）駆動させ（Ｓ１０３、１０４）、送油経路２８に残っている燃料を気化器２２側に送り、気化器２２のノズルからバーナ２３側に噴出させる。
【００３０】
次に、Ｓ１０５でバーナ２３の上方にある炎検知手段２０により炎を検知し、その値が設定値以下か否かが判断される。炎検知が設定値以下の場合、気化器２２のソレノイドへの通電を停止してノズルを閉鎖する（Ｓ１０６）。また、炎検知が設定値よりも大きい場合、所定時間（本実施形態では約７秒）、炎電流値が設定値以下になるまで繰り返し検知し（Ｓ１０７）、所定時間内で設定値以下にならない場合、ソレノイドへの通電を停止して気化器ノズルを強制的に閉鎖する（Ｓ１０６）。
【００３１】
また、上記運転停止信号を受けてから、送風ファン６は、運転を停止する前の燃焼状態に合わせた回転数で一定時間（例えば約９秒間）駆動させ（Ｓ１０８、Ｓ１０９）、その後、回転数最小状態で第２の時間（例えば約１８０秒間）駆動させた後（Ｓ１１０）、送風ファン６の駆動を停止させる（Ｓ１１１）。
【００３２】
このように、運転を停止した後、電磁ポンプ２１と送風ファン６を制御することで、給油タンク５の燃料を燃焼部に直接送油する方式においては、空気弁２６から気化器２２までの燃料を送り出して燃焼させることで、臭気の削減と再点火性の向上を図ることができる。
【００３３】
さらに、送風ファン６も燃焼状態に合わせた回転数で駆動させるので、消火後の燃焼が安定し、臭気発生の要因が解消され、本体の冷却期間も静かにファン６を駆動させ、使用性の向上が図られる。
【００３４】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で修正・変更を加えることができるのは勿論である。例えば、上記実施形態では、本体から取外し自在な給油タンクの燃料を直接燃焼部に送油する方式の液体燃料燃焼装置について説明したが、これに限らず、固定式の燃料タンクから燃焼部の気化器に送油する方式においても適用して臭気の削減を行うこともできる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によると、給油タンクからの燃料を加熱して気化する気化部、および気化した燃料ガスを燃焼させるバーナを備えた燃焼部と、該燃焼部で熱交換された空気を吹き出す送風ファンと、該送風ファンの運転を制御する制御部とを備えた液体燃料燃焼装置において、送風ファンの運転を、運転停止信号を受けてから一定時間、運転停止信号を受ける前の燃焼状態に応じた回転数で継続し、その後、所定の回転数で一定時間駆動させるので、消火後の燃焼が安定し、臭気発生の要因が解消され、本体の冷却期間も静かにファンを駆動させ、使用性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である液体燃料燃焼装置の正面側斜視図
【図２】図１の背面側の斜視図
【図３】図１の燃料経路の概略図
【図４】図１の操作表示部の概略図
【図５】図１の各種運転モードを制御する制御部のブロック図
【図６】運転停止時の消火制御フローチャート
【図７】消火シーケンスを示すタイミングチャート
【符号の説明】
１　　機器本体
２　　温風吹出口
３　　操作表示部
４　　油量表示部
５　　給油タンク
６　　対流ファン
７　　温風取入口
９　　室温検知用サーミスタ
１０　　把手
１１　　油量計
１２　　差込プラグ
１３　　前パネル
１４　　上面板
１５　　背面板
１６　　置台
１９　　点火ヒータ
２０　　フレームセンサ（炎検知手段）
２１　　電磁ポンプ（送油ポンプ）
２２　　気化器
２３　　バーナ
２４　　第１の接続手段
２５　　第２の接続手段
３２　　液晶表示部
３３　　運転入／切ボタン
５０　　制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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