(57)【要約】【課題】外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体に内嵌合する円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材とを備え、第１回転体から第２回転体へ伝達されるトルクが過大になると、連結部材が破壊され、第1回転体から第２回転体へのトルク伝達が遮断されるように構成された動力伝達機構であって、温度変化が激しい環境下でも、安定したトルク遮断性能を発揮できる動力伝達機構を提供する。【解決手段】外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体に内嵌合する円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材とを備え、連結部材が黒鉛材又は焼成材である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体に内嵌合する円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材とを備え、連結部材が黒鉛材又は焼成材であることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】
連結部材は高密度材であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【請求項３】
黒鉛材又は焼成材に強度補強剤が含浸されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の動力伝達機構。
【請求項４】
連結部材が中空材であることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項５】
連結部材に切り欠きが形成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項６】
第１回転体に連結部材が一体形成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項７】
第２回転体に連結部材が一体形成されていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項８】
複数の連結部材を備えることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項９】
外部駆動源により回転駆動され、回転機器の主軸にスプライン結合され又はセレーション結合され又はキー結合され又はネジ結合される回転体を備え、回転体が黒鉛材又は焼成材であることを特徴とする動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力伝達機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体に内嵌合する円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結するゴム製の連結部材とを備える動力伝達機構が、特許文献１に開示されている。特許文献１の動力伝達機構においては、第１回転体から第２回転体へ伝達されるトルクが過大になると、連結部材が破壊され、第1回転体から第２回転体へのトルク伝達が遮断される。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１３５７５２号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の動力伝達機構には、ゴム製連結部材の破断強度が温度依存性を有しており、温度変化が激しい環境下では、安定したトルク遮断性能を発揮できないという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、温度変化が激しい環境下でも、安定したトルク遮断性能を発揮できる動力伝達機構を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては、外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体に内嵌合する円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材とを備え、連結部材が黒鉛材又は焼成材であることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
黒鉛材、セラミック等の焼成材の破断強度は温度依存性が少ない。従って、黒鉛材、焼成材で形成された連結部材を備える動力伝達機構は、温度変化が激しい環境下でも、安定したトルク遮断性能を発揮することができる。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、連結部材は高密度材である。
高密度材は、素材の粒子径が小さいので密度分布が均一である。この結果、破断強度分布が均一化され、動力伝達機構の製品毎のトルク遮断性能のバラツキが抑制される。
【０００７】
本発明の好ましい態様においては、黒鉛材又は焼成材に強度補強剤が含浸されている。
黒鉛材又は焼成材に樹脂、銅等の強度補強剤を含浸させることにより、連結部材の破断強度を調整することができる。
【０００８】
本発明の好ましい態様においては、連結部材は中空材である。
中空部の寸法、形状を調整することより、連結部材の破断強度を調整することができる。
【０００９】
本発明の好ましい態様においては、連結部材に切り欠きが形成されている。
切り欠きを形成することにより、破断位置を特定することができる。また、切り欠きの形状、寸法を調整することにより、連結部材の破断強度を調整することができる。
【００１０】
本発明の好ましい態様においては、第１回転体に連結部材が一体形成されている。
本発明の好ましい態様においては、第２回転体に連結部材が一体形成されている。
第１回転体に連結部材を一体形成し、或いは第２回転体に連結部材を一体形成することにより、部品数が減少する。
【００１１】
本発明の好ましい態様においては、動力伝達機構は、複数の連結部材を備える。複数の連結部材を備えることにより、個々の連結部材に印加される外力が減少するので、連結部材が小型化され、ひいては動力伝達機構が小型化される。
【００１２】
本発明においては、外部駆動源により回転駆動され、回転機器の主軸にスプライン結合され又はセレーション結合され又はキー結合され又はネジ結合される回転体を備え、回転体が黒鉛材又は焼成材であることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
スプライン部又はセレーション部又はキー部又はネジ山が破断することにより、回転体から主軸へのトルク伝達が遮断される。部品数が少ないので、動力伝達機構の製造が容易である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例に係る動力伝達機構を説明する。
図１に示すように、動力伝達機構１は、円環状の第１回転体２を備えている。第１回転体２は、ベアリング３を介して図示しない回転機器のケーシングにより支持されている。第１回転体２は図示しない無端ベルトを介して図示しない駆動源に接続されている。
動力伝達機構１は、微少隙間を隔てて第１回転体２に内嵌合する円板状の第２回転体４を備えている。第２回転体４と同心に延在する図示しない回転機器の主軸が、第２回転体４に固定されている。
第１回転体２と第２回転体４とを連結する連結部材５が、周方向に互いに間隔を隔てて複数配設されている。連結部材５は、第１回転体２の内周縁部に形成された溝と、第２回転体４の外周縁部に形成された溝とに嵌合している。
連結部材５は黒鉛材、又はセラミック等の焼成材により形成されている。
【００１４】
動力伝達機構１の作動を説明する。
図示しない無端ベルトを介して図示しない駆動源から第１回転体２にトルクが伝達される。連結部材５を介して第１回転体２から第２回転体４へトルクが伝達される。第２回転体４から図示しない回転機器の主軸へトルクが伝達され、図示しない回転機器が稼動する。
第１回転体２と第２回転体４との間の伝達トルクが所定値を超えると、連結部材５が破断し、第１回転体２と第２回転体４との間のトルク伝達が遮断される。  黒鉛材、セラミック等の焼成材の破断強度は、温度依存性が少ないので、動力伝達機構１は、温度変化が激しい環境下でも、安定したトルク遮断性能を発揮することができる。
複数の連結部材５が配設されることにより、個々の連結部材５に印加される外力が減少するので、連結部材５が小型化され、ひいては動力伝達機構１が小型化される。
【００１５】
連結部材５高密度材としても良い。高密度材は、素材の粒子径が小さいので密度分布が均一である。この結果、破断強度分布が均一化され、動力伝達機構１の製品毎のトルク遮断性能のバラツキが抑制される。
【００１６】
連結部材５を形成する黒鉛材又は焼成材に樹脂、銅等の強度補強剤を含浸させても良い。含浸させる強度補強材の種類、含浸量等を調整することにより、連結部材５の破断強度を所望値に調整することができる。
【００１７】
連結部材５の断面形状は多角形でも良く、円形で良く、或いは他の任意形状でも良い。
連結部材５を中空材としても良い。中空部の寸法、形状を調整することより、連結部材５の破断強度を所望値に調整することができる。
【００１８】
図２に示すように、連結部材５に切り欠５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄを形成しても良い。
切り欠き５ａ、５ｃ、５ｄを形成することにより、破断位置を特定することができる。また、切り欠き５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの形状、寸法を調整することにより、連結部材５の破断強度を所望値に調整することができる。
【００１９】
図３に示すように、第２回転部材４の外周縁に連結部材５を一体形成し、第１回転部材２の内周縁に連結部材５と係合する凹部を形成しても良い。第１回転部材２の内周縁に連結部材５を一体形成し、第２回転部材４の外周縁に連結部材５と係合する凹部を形成しても良い。
連結部材５を第１回転体２或いは第２回転体４と一体形成することにより、部品数が減少する。
【００２０】
図４に示すように、第１回転体と第２回転体とを一体化して回転体６とし、回転体６を図示しない回転機器の主軸にスプライン結合又はセレーション結合させると共に、回転体６を、黒鉛材又は焼成材で形成しても良い。
回転体６から図示しない回転機器の主軸に伝達されるトルクが過大になると、スプライン部又はセレーション部６ａが破断して、回転体６から主軸へのトルク伝達が遮断される。部品数が少ないので、動力伝達機構１の製造が容易である。キーを形成した回転体６をキー溝を形成した主軸に結合させても良く、回転体６を主軸にネジ結合しても良い。キー、ネジ山が破断することによりトルク遮断が行われる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明に係る動力伝達機構においては、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材が、黒鉛材又は焼成材で形成されている。黒鉛材、セラミック等の焼成材の破断強度は温度依存性が少ないので、黒鉛材、焼成材で形成された連結部材を備える動力伝達機構は、温度変化が激しい環境下でも、安定したトルク遮断性能を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る動力伝達機構の斜視図である。
【図２】連結部材の斜視図である。
【図３】連結部材の変形例の斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例に係る動力伝達機構の平面図である。
【符号の説明】
１  動力伝達機構
２  第１回転体
４  第２回転体
５  連結部材
６  回転体
【図１】
2004211746.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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