(57)【要約】【課題】金属部材が酸化しにくく、骨材層が剥がれにくいため、従来よりも、金属部材の表面の滑り止め機能を長期にわたって維持することができる。よって、この傾斜面を覆うアスファルト層の剥離を従来よりも長期にわたって防止することができる。この傾斜面を覆っているアスファルト層（舗装材）が傾斜面の上端縁に向かうに従って漸次肉薄になっているにも関わらず車両の通過によって亀裂が入りにくく剥がれにくい。【解決手段】金属部材の表面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けた金属部材の表面処理構造である。環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、傾斜面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたもの。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属部材の表面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたことを特徴とする金属部材の表面処理構造。
【請求項２】
請求項１の金属部材の表面処理構造において、前記亜鉛被膜層は亜鉛粉末を前記金属部材の表面に塗布することによって形成されることを特徴とする金属部材の表面処理構造。
【請求項３】
金属部材の表面に亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物からなる被膜層を設けたことを特徴とする金属部材の表面処理構造。
【請求項４】
請求項３の金属部材の表面処理構造において、前記被膜層は亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を前記金属部材の表面に塗布することによって形成されることを特徴とする金属部材の表面処理構造。
【請求項５】
環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、前記傾斜面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたことを特徴とする地中構造物用枠体。
【請求項６】
請求項５の地中構造物用枠体において、前記亜鉛被膜層は亜鉛粉末を前記環状枠体の外周の傾斜面に塗布することによって形成されることを特徴とする地中構造物用枠体。
【請求項７】
環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、前記傾斜面に亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物からなる被膜層を設けたことを特徴とする地中構造物用枠体。
【請求項８】
請求項７の地中構造物用枠体において、前記被膜層は亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を前記環状枠体の外周の傾斜面に塗布することによって形成されることを特徴とする地中構造物用枠体。
【請求項９】
請求項６の地中構造物用枠体において、前記亜鉛粉末を塗布する際のバインダーとして無機バインダー又は有機バインダーを使用することを特徴とする地中構造物用枠体。
【請求項１０】
請求項８の地中構造物用枠体において、前記亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を塗布する際のバインダーとして無機バインダー又は有機バインダーを使用することを特徴とする地中構造物用枠体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は金属部材の表面処理構造および地中構造物用枠体に関し、例えば、マンホール等に使用されるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、金属部材の表面の滑り止めを図る方法として、砂等の骨材を塗布する技術が知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−９００９７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来における金属部材の表面の滑り止め方法にあっては、金属部材の表面に直接砂等の骨材を塗布していたため、金属部材の表面が錆び、ひいては、骨材がはがれやすく、この結果、滑り止め機能を長期にわたって維持しにくいという不都合を有した。
【０００５】
この発明の課題は前記不都合を解消することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題を達成するために、この発明に係る金属部材の表面処理構造においては、金属部材の表面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたため、即ち、亜鉛被膜層が存在するため、金属部材が酸化しにくく、この結果、骨材層が剥がれにくいものである。
【０００７】
なお、亜鉛粉末を前記金属部材の表面に塗布すれば、前記亜鉛被膜層を簡易に形成することができる。
【０００８】
また、この発明に係る金属部材の表面処理構造においては、金属部材の表面に亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物からなる被膜層を設けため、金属部材と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、金属部材と舗装材の密着性を高くすることができる。
【０００９】
なお、、前記被膜層として、亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を前記金属部材の表面に塗布すれば、金属部材と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、金属部材と舗装材の密着性を容易な作業で高くすることができる。
【００１０】
また、この発明に係る地中構造物用枠体においては、環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、前記傾斜面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたため、即ち、亜鉛被膜層が存在するため、前記傾斜面が酸化しにくいとともに骨材層が剥がれにくく、ひいては、この傾斜面を覆うアスファルト層の剥離を従来よりも長期にわたって防止することができる。
【００１１】
なお、地中構造物用枠体においても、亜鉛粉末を前記傾斜面に塗布すれば、前記亜鉛被膜層を簡易に形成することができる。
【００１２】
また、この発明に係る地中構造物用枠体においては、環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、前記傾斜面に亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物からなる被膜層を設けたため、環状部材の傾斜面と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、環状部材の傾斜と舗装材の密着性を高くすることができる。
【００１３】
なお、前記被膜層として、亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を前記環状枠体の外周の傾斜面に塗布すれば、環状部材の傾斜面と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、環状部材の傾斜と舗装材の密着性を容易な作業で高くすることができる。
【００１４】
これらの場合、前記亜鉛粉末を塗布する際のバインダーとして、無機バインダー又は有機バインダーを使用すれば、無機バインダーを使用した場合には耐熱性および溶剤に対する耐久性が良好であり、有機バインダーを使用した場合には作業性が良好である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明に係る金属部材の表面処理構造の実施例として、地中構造物用枠体の一つであるマンホールを採用し説明する。
【００１６】
図１はこの発明に係る金属部材の表面処理構造の実施例の部分断面図、図２は図１におけるＩＩ部拡大図である。
【００１７】
図１において、Ｍはマンホール（この発明の「金属部材」及び「地中構造物」に相当する）、１０はこのマンホールの筒状の枠体（この発明の「環状枠体」に相当する）である。この枠体１０は側塊３０に載置された状態でアンカーボルトによって固定されている。２０はマンホールＭの蓋体であり、前記枠体１０に着脱可能に内嵌めされる。前記枠体１０および前記蓋体２０はいずれも鋳鉄等の鋳造によって製造される。また、５０は枠体１０に形成された支持リブである。なお、図において、６２は骨材を含有したアスファルト層（「舗装材」の一例）である。
【００１８】
なお、後記スカート状の傾斜面１５の周辺に使用する舗装材はタールエポキシ樹脂やポリウレタン樹脂を混合したり、レジンコンクリートを使用することによって舗装材がさらに強固になり、密着性もよくなる。
【００１９】
１１は前記枠体１０の環状基板であり、略水平状に形成されている。この環状基板１１を介して前記枠体１０は前記側塊３０に載置されている。１２は支持筒部であり、前記環状基板１１の内周縁に一体鋳造で立設されている。また、１３は環状の蓋体嵌挿部であり、前記支持筒部１２の上端縁に一体鋳造されている。この蓋体嵌挿部１３の内周には前記マンホールＭの蓋体２０が嵌挿される。
【００２０】
また、１４は突条部であり、この蓋体嵌挿部１３の外周方向に一体鋳造されている。この突条部１４の上面側はスカート状の傾斜面１５を形成している。この傾斜面１５は外側に滑らかに湾曲している。１６，１６，…は凹部であり、前記傾斜面１５に一体鋳造されている。この凹部１６，１６，…を設けたため傾斜面１５とアスファルト層６２との接触面積は拡大する結果、傾斜面１５とアスファルト層６２との密着性は向上する。なお、凹部１６はスポット状の孔部又は溝部が該当する。また、凹部の代わりに凸部を設け、その間を凹部とすることもできる。また、前記突条部１４の下面側を斜めフラット状にしたのは、アスファルト層（舗装材）６２の流し込みを容易にするためである。
【００２１】
次に、図２に基づいて、前記スカート状の傾斜面１５を詳述する。
図において、５１は亜鉛被膜層であり、前記スカート状の傾斜面１５に塗布されている。この場合、有機又は無機バインダー中に亜鉛粉末８０〜９０％を含有する粘着塗布材を使用する。有機バインダーの一例としてアクリル樹脂，フェノール樹脂，エポキシ樹脂，ウレタン樹脂があり、無機パイダーの一例として、メタ珪酸ソーダが挙げられる。メタ珪酸ソーダはバインダーとして使用された場合、その亜鉛被膜層５１は道路作業時におけるアスファルトの熱にも耐えることができる。このように、鋳鉄製の傾斜面１５に亜鉛被膜層５１を形成すると、当該傾斜面５１は酸化しにくいものである。
【００２２】
５２は骨材層であり、前記亜鉛被膜層５１の表面に、珪砂等の骨材をバインダーを介して塗布することによって形成される。この骨材層５２はアスファルト層６２との滑りを無くし、所謂密着性を向上させる。上記したように前記亜鉛被膜層５１の存在によって前記スカート状の傾斜面１５が酸化しにくい結果、この骨材層５２は亜鉛被膜層５１ひいてはスカート状の傾斜面１５から剥がれにくいものである。このため、スカート状の傾斜面１５における前記骨材層５２に基づく機能は長期に渡って維持でき、前記傾斜面１５を覆っているアスファルト層６２が前記傾斜面１５の上端縁に向かうに従って漸次肉薄になっているにもかかわらず、車両の通過によって亀裂は入りにくく，また剥がれにくくなる。
【００２３】
【発明の効果】
この発明に係る金属部材の表面処理構造は、金属部材の表面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたため、即ち、亜鉛被膜層が存在するため、金属部材が酸化しにくく、この結果、骨材層が剥がれにくいものである。
【００２４】
よって、この金属部材の表面処理構造を使用すれば、従来よりも、金属部材の表面の滑り止め機能を長期にわたって維持することができる。
【００２５】
なお、亜鉛粉末を前記金属部材の表面に塗布すれば、前記亜鉛被膜層を簡易に形成することができる。
【００２６】
また、この発明に係る金属部材の表面処理構造においては、金属部材の表面に亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物からなる被膜層を設けため、金属部材と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、金属部材と舗装材の密着性を高くすることができる。
【００２７】
なお、、前記被膜層として、亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を前記金属部材の表面に塗布すれば、金属部材と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、金属部材と舗装材の密着性を容易な作業で高くすることができる。
【００２８】
また、この発明に係る地中構造物用枠体においては、環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、前記傾斜面に亜鉛被膜層を設けるとともにこの亜鉛被膜層の外表面に骨材層を設けたため、即ち、亜鉛被膜層が存在するため、前記傾斜面が酸化しにくいとともに骨材層が剥がれにくく、ひいては、この傾斜面を覆うアスファルト層の剥離を従来よりも長期にわたって防止することができる。
【００２９】
よって、この地中構造物用枠体を使用すれば、前記傾斜面を覆っているアスファルト層（舗装材）が前記傾斜面の上端縁に向かうに従って漸次肉薄になっていても、車両が通過することによって亀裂が入りにくく，また剥がれにくいものである。
【００３０】
なお、地中構造物用枠体においても、亜鉛粉末を前記傾斜面に塗布すれば、前記亜鉛被膜層を簡易に形成することができる。
【００３１】
また、この発明に係る地中構造物用枠体においては、環状枠体の外周に傾斜面を形成した地中構造物用枠体において、前記傾斜面に亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物からなる被膜層を設けたため、環状部材の傾斜面と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、環状部材の傾斜と舗装材の密着性を高くすることができる。
【００３２】
なお、前記被膜層として、亜鉛系金属の粉末と骨材との混合物を前記環状枠体の外周の傾斜面に塗布すれば、環状部材の傾斜面と舗装材の接合部の錆を防ぐと共に、骨材が粗面を形成することで、環状部材の傾斜と舗装材の密着性を容易な作業で高くすることができる。
【００３３】
これらの場合、前記亜鉛粉末を塗布する際のバインダーとして、無機バインダー又は有機バインダーを使用すれば、無機バインダーを使用した場合には耐熱性および溶剤に対する耐久性が良好であり、有機バインダーを使用した場合には作業性が良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る金属部材の表面処理構造の実施例の部分断面図である。
【図２】図１におけるＩＩ部拡大図である。
【符号の説明】
Ｍ  …  マンホール（金属部材，  地中構造物）
１０  …  枠体（環状枠体）
１５  …  傾斜面
１６  …  凹部
５１  …  亜鉛被膜層
５２  …  骨材層
【図１】
2004183260.tif 000003
【図２】
2004183260.tif 000004