(57)【要約】【課題】大きな吊具を使用し得ると共に巻上索の寿命を長くし得るトロリクレーンを提供する。【解決手段】トロリ台枠１に設けられた３つの巻上ドラム７と、トロリ台枠１に枢支した６つの滑車９，１０，１４と、トロリ台枠１の下方に位置すべき構体２と、巻上ドラム７より夫々の滑車９，１０，１４を介して構体２に接続される６本の巻上索３２，３３，３７とを備え、構体２を大型化し得るよう構成する。これにより、構体２を大型化し得るので、大きな吊具２１を使用することができる。又、巻上索３２，３３，３７の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。【選択図】        図１
2004155580.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロリ台枠に設けられた３つの巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支した６つの滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、前記巻上ドラムより夫々の滑車を介して構体に接続される６本の巻上索とを備え、前記構体を大型化し得るよう構成したことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項２】
トロリ台枠に設けられて水平面で三角形の辺上に配置される第一の巻上ドラム、第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支する２つの第一の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第二の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車及び第二の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、前記第一の巻上ドラム及び第二の巻上ドラムより第一の案内滑車を介して垂下する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムより第二の案内滑車を介して垂下する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記第三の巻上ドラム及び第一の巻上ドラムより第三の案内滑車を介して垂下する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第二の巻上索を構体にまとめて接続する第一の連結具と、前記第三の巻上索及び第四の巻上索を構体にまとめて接続する第二の連結具と、前記第五の巻上索及び第六の巻上索を構体にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項３】
トロリ台枠に設けられて水平面で三角形の辺上に配置される第一の巻上ドラム、第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムと、前記第一の巻上ドラムの下方に位置してトロリ台枠に枢支される２つの第一の案内滑車と、前記第二の巻上ドラムの下方に位置してトロリ台枠に枢支される２つの第二の案内滑車と、前記第三の巻上ドラムの下方に位置してトロリ台枠に枢支される２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、前記第一の巻上ドラムより第一の案内滑車を介して垂下する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記第二の巻上ドラムより第二の案内滑車を介して垂下する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記第三の巻上ドラムより第三の案内滑車を介して垂下する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第六の巻上索を構体にまとめて接続する第一の連結具と、前記第二の巻上索及び第三の巻上索を構体にまとめて接続する第二の連結具と、前記第四の巻上索及び第五の巻上索を構体にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項４】
巻上ドラムから構体までの６本の巻上索はＳ字曲げを無くして巻き掛けられた請求項１〜３のいずれかに記載のトロリクレーン。
【請求項５】
巻上ドラムから構体までの巻上索が曲げ回数を２回以下にして巻き掛けられた請求項１〜４のいずれかに記載のトロリクレーン。
【請求項６】
連結具は、構体に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えた請求項１〜５のいずれかに記載のトロリクレーン。
【請求項７】
トロリ台枠に設けられた巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支した６つの案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支した６つの昇降滑車と、前記巻上ドラムより夫々の案内滑車及び昇降滑車を介してトロリ台枠に接続される６本の巻上索とを備えたことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項８】
トロリ台枠に設けられた巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支する２つの第一の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第二の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車及び第二の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支して回転軸を異なる方向に備える一対の第一の昇降滑車及び一対の第二の昇降滑車並びに一対の第三の昇降滑車と、前記巻上ドラムより２つの第一の案内滑車及び一対の第一の昇降滑車を介して延在する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記巻上ドラムより２つの第二の案内滑車及び一対の第二の昇降滑車を介して延在する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記巻上ドラムより２つの第三の案内滑車及び一対の第三の昇降滑車を介して延在する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第六の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第一の連結具と、前記第二の巻上索及び第三の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第二の連結具と、前記第四の巻上索及び第五の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項９】
トロリ台枠に設けられた巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支して回転軸を異なる方向に備える一対の第一の案内滑車及び一対の第二の案内滑車並びに一対の第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支して一対の第一の案内滑車と略平行な方向に回転軸を備える一対の第一の昇降滑車と、前記構体に枢支して一対の第二の案内滑車と略平行な方向に回転軸を備える一対の第二の昇降滑車と、前記構体に枢支して一対の第三の案内滑車と略平行な方向に回転軸を備える一対の第三の昇降滑車と、前記巻上ドラムより一対の第一の案内滑車及び一対の第一の昇降滑車を介して延在する２本の第一の巻上索と、前記巻上ドラムより一対の第二の案内滑車及び一対の第二の昇降滑車を介して延在する２本の第二の巻上索と、前記巻上ドラムより一対の第三の案内滑車及び一対の第三の昇降滑車を介して延在する２本の第三の巻上索と、前記２本の第一の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第一の連結具と、前記２本の第二の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第二の連結具と、前記２本の第三の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項１０】
トロリ台枠に設けられて水平面で三角形の辺上に配置される第一の巻上ドラム、第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支する２つの第一の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第二の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車及び第二の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支して回転軸を異なる方向に備える一対の第一の昇降滑車及び一対の第二の昇降滑車並びに一対の第三の昇降滑車と、前記第一の巻上ドラム及び第二の巻上ドラムより第一の案内滑車及び第一の昇降滑車を介して延在する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムより第二の案内滑車及び第二の昇降滑車を介して延在する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記第三の巻上ドラム及び第一の巻上ドラムより第三の案内滑車及び第三の昇降滑車を介して延在する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第六の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第一の連結具と、前記第二の巻上索及び第三の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第二の連結具と、前記第四の巻上索及び第五の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン。
【請求項１１】
連結具は、トロリ台枠に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えた請求項７〜１０のいずれかに記載のトロリクレーン。
【請求項１２】
トロリ台枠に転向滑車を備えた請求項１〜１１のいずれかに記載のトロリクレーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトロリクレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２６、図２７は従来のトロリクレーンのうち、特に巻上索が８本（１６条）のトロリクレーンであり、このトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）に沿って横行するトロリ台枠３０１と、該トロリ台枠３０１に昇降可能に吊り下げるべきヘッドブロック３０２とを備えている。
【０００３】
トロリ台枠３０１の上方には左右一対の巻上ドラム３０３を備え、トロリ台枠３０１の前方両側部、後方両側部には、ヘッドブロック３０２の左右方向への振れを抑制するための案内滑車３０４，３０５を夫々枢支し、トロリ台枠３０１における案内滑車３０４，３０５の至近には、ヘッドブロック３０２の前後方向への振れを抑制するための一対の案内滑車３０６，３０７を夫々枢支し、又、トロリ台枠３０１における案内滑車３０４，３０５の上方近傍で巻上ドラムに相対する位置には転向滑車３０８，３０９を枢支すると共に、案内滑車３０４，３０５，３０６，３０７の近傍には複数の係止部材３１０，３１１，３１２，３１３を設けている。一方、ヘッドブロック３０２の前端中央部、後端中央部には、昇降滑車３１４，３１５を夫々２つずつ、中央両側部には、昇降滑車３１６を左右に夫々２つずつ枢支しており、ヘッドブロック３０２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具（図示せず）を有している。
【０００４】
巻上ドラム３０３の外側位置には、転向滑車３０８、案内滑車３０４及び昇降滑車３１４を介して係止部材３１０まで延在する２本の巻上索３１７と、転向滑車３０９、案内滑車３０５及び昇降滑車３１５を介して係止部材３１１まで延在する２本の巻上索３１８とを備えている。２本の巻上索３１７は、互いに交差するよう昇降滑車３１４に巻き掛けられると共に、巻上ドラム３０３と転向滑車３０８の間でＳ字曲げの配置に掛け廻されており、２本の巻上索３１８は、互いに交差する配置されてよう昇降滑車３１５に巻き掛けられている。ここで、巻上索３１７のＳ字曲げとは、巻上索３１７が巻上ドラム、転向滑車、案内滑車等（図２６では巻上ドラム３０３）により一方に曲げられた後、今度は巻上索３１７の進行に伴って巻上ドラム、転向滑車、案内滑車等（図２６では転向滑車３０８）により他方（図２６では逆方向）に曲げられることをいい、以下、Ｓ字曲げは同様の意味を示す。
【０００５】
又、巻上ドラム３０３の内側位置には、案内滑車３０６及び昇降滑車３１６を介して係止部材３１２まで延在する左右で２本の巻上索３１９と、案内滑車３０７及び昇降滑車３１６を介して係止部材３１３まで延在する左右で２本の巻上索３２０とを備え、前後で２本の巻上索３１９，３２０は、互いに交差するよう昇降滑車３１６に巻き掛けられており、そのうち巻上索３１９は、巻上ドラム３０３と案内滑車３０６の間でＳ字曲げの配置に掛け廻されている。
【０００６】
上述した巻上索３１７，３１８，３１９，３２０の巻き掛け形式を採用して８本（１６条）のタスキ掛けのトロリクレーンを形成することにより、トロリ台枠３０１とヘッドブロック３０２の間における巻上索３１７，３１７の間隔、巻上索３１８，３１８の間隔、左右の巻上索３１９，３２０の間隔が、トロリ台枠３０１に近づくほど拡大している。
【０００７】
図２６、図２７に示すトロリクレーンでは、巻上ドラム３０３を回転させて巻上索３１７，３１８，３１９，３２０を同時に繰り出すと、案内滑車３０４，３０５，３０６，３０７と昇降滑車３１４，３１５，３１６の間での夫々の巻上索３１７，３１８，３１９，３２０の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠３０１に対してヘッドブロック３０２が下降する。一方、これとは逆に、巻上ドラム３０３を逆回転させて巻上索３１７，３１８，３１９，３２０を同時に巻き取ると、これらの巻上索３１７，３１８，３１９，３２０の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠３０１に対してヘッドブロック３０２が上昇する。
【０００８】
又、２本の巻上索３１７に作用する張力と２本の巻上索３１８に作用する張力により、ヘッドブロック３０２の左右方向への振れが抑制され、一方の巻上索３１９，３２０に作用する張力と、他方の巻上索３１９，３２０に作用する張力により、ヘッドブロック３０２の前後方向への振れが抑制される。
【０００９】
図２８〜図３１は従来のトロリクレーンの他の例であって、特に巻上索が６本のトロリクレーンであり、このトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）に沿って横行するトロリ台枠４０１と、該トロリ台枠４０１に昇降可能に吊り下げるべきヘッドブロック４０２とを備えている。
【００１０】
トロリ台枠４０１の上方には巻上ドラム４０３を備え、トロリ台枠４０１の前端右側部、前端左側部で下面至近には、トロリ台枠４０１の横行方向に対して夫々異なる方向へ回転軸を備える一対の案内滑車４０４及び一対の案内滑車４０５を夫々枢支し、トロリ台枠４０１の後端中央部で下面至近には、トロリ台枠４０１の横行方向に対して略直角方向へ回転軸を備える一対の案内滑車４０６を枢支し、又、トロリ台枠４０１における案内滑車４０４，４０５，４０６の上方近傍で巻上ドラム４０３に相対する位置には一対の転向滑車４０７，４０８，４０９を夫々枢支している。一方、ヘッドブロック４０２の前端部、後端右側部、後端左側部には、連結具４１０，４１１，４１２を備えており、ヘッドブロック４０２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具４１３を有している。
【００１１】
ここで、連結具４１０，４１１，４１２は、図３１に示す如く、ヘッドブロック４０２のブラケット４１４にピン４１５を介して枢着される可傾機構４１６と、可傾機構４１６の上部に枢着した２つのターンバックル４１７，４１８とを備え、可傾機構４１６は、左右の傾斜を調整し得るイコライザを構成するよう、ピン４１５側に位置する基部支持部４１９と、ターンバックル側に位置して基部支持部４１９に直交ピン４２０を介して枢着される連結支持部４２１と、基部支持部４１９と連結支持部４２１とを所望の角度で固定するよう連結支持部４２１の両側に配置されるスクリュー軸４２２及び螺合ホルダ４２３の固定手段４２４とを備えている。
【００１２】
一方、巻上ドラム４０３の一方の外側位置には、転向滑車４０７及び案内滑車４０４を介して連結具４１０のターンバックル４１７及び連結具４１１のターンバックル４１８に夫々接続される巻上索４２５及び巻上索４２６とを備え、巻上ドラム４０３の他方の外側位置には、転向滑車４０８及び案内滑車４０５を介して連結具４１０のターンバックル４１８及び連結具４１２のターンバックル４１７に夫々接続される巻上索４２７及び巻上索４２８とを備えている。巻上ドラム４０３の内側位置には、転向滑車４０９及び案内滑車４０６を介して連結具４１１のターンバックル４１７及び連結具４１２のターンバックル４１８に夫々接続される巻上索４２９及び巻上索４３０とを備えている。ここで、巻上索４２５〜４２８は、巻上ドラム４０３と転向滑車４０７，４０８の間でＳ字曲げの配置に掛け廻されている。なお、図中、４３１は巻上ドラム４０３を回転させる駆動装置を示している。
【００１３】
上述した巻上索４２５〜４３０の巻き掛け形式を採用して６本のトロリクレーンを形成することにより、トロリ台枠４０１とヘッドブロック４０２の間における巻上索４２５，４２７の間隔、巻上索４２６，４２９の間隔、及び巻上索４２８，４３０の間隔が、トロリ台枠４０１に近づくほど拡大している。
【００１４】
図２８〜図３１に示すトロリクレーンでは、駆動装置４３１により巻上ドラム４０３を回転させて巻上索４２５〜４３０を同時に繰り出すと、案内滑車４０４，４０５，４０６と連結具４１０，４１１，４１２の間での巻上索４２５〜４３０の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠４０１に対してヘッドブロック４０２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置４３１によって巻上ドラム４０３を逆回転させて巻上索４２５〜４３０を同時に巻き取ると、これらの巻上索４２５〜４３０の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠４０１に対してヘッドブロック４０２が上昇する。
【００１５】
又、トロリ台枠４０１とヘッドブロック４０２の間における巻上索４２５，４２７の間隔、巻上索４２８，４３０の間隔、及び巻上索４２６，４２９の間隔を、トロリ台枠４０１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索４２５，４２７に作用する張力、巻上索４２６，４２９に作用する張力、及び巻上索４２８，４３０に作用する張力により、ヘッドブロック４０２の前後左右への振れを抑制する。
【００１６】
図３２〜図３４は従来のトロリクレーンの更に他の例であって、特に巻上索が６本のトロリクレーンであり、このトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）に沿って横行するトロリ台枠５０１と、該トロリ台枠５０１に昇降可能に吊り下げるべきヘッドブロック５０２とを備えている。
【００１７】
トロリ台枠５０１の上方には、水平面で正三角形の辺上に配置されて駆動する巻上ドラム５０３、巻上ドラム５０４及び巻上ドラム５０５とを備えており、夫々の巻上ドラム５０３，５０４，５０５には駆動装置（図示せず）を備えている。一方、ヘッドブロック５０２の前端右側部、前端左側部、後端中央部には、連結具５０６，５０７，５０８を備えており、ヘッドブロック５０２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具５０９を有している。
【００１８】
ここで、連結具５０６，５０７，５０８は、先の他の例に示した連結具４１０，４１１，４１２と略同様に、可傾機構（図示せず）と、可傾機構の上部に枢着した２つのターンバックル５１０，５１１とを備えている。
【００１９】
一方、巻上ドラム５０３の両側位置には、連結具５０６のターンバックル５１１及び連結具５０８のターンバックル５１０に接続される巻上索５１２及び巻上索５１３とを備え、巻上ドラム５０４の両側位置には、連結具５０７のターンバックル５１０及び連結具５０８のターンバックル５１１に接続される巻上索５１４及び巻上索５１５とを備え、巻上ドラム５０５の両側位置には、連結具５０６のターンバックル５１０及び連結具５０７のターンバックル５１１に接続される巻上索５１６及び巻上索５１７とを備えている。
【００２０】
上述した巻上索５１２〜５１７の巻き掛け形式を採用して６本のトロリクレーンを形成することにより、トロリ台枠５０１とヘッドブロック５０２の間における巻上索５１２，５１６の間隔、巻上索５１３，５１５の間隔、及び巻上索５１４，５１７の間隔が、トロリ台枠５０１に近づくほど拡大している。
【００２１】
図３２〜図３４に示すトロリクレーンでは、駆動装置（図示せず）により夫々の巻上ドラム５０３，５０４，５０５を回転させて巻上索５１２〜５１７を同時に繰り出すと、巻上索５１２〜５１７の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠５０１に対してヘッドブロック５０２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置（図示せず）によって夫々の巻上ドラム５０３，５０４，５０５を逆回転させて巻上索５１２〜５１７を同時に巻き取ると、巻上索５１２〜５１７の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠５０１に対してヘッドブロック５０２が上昇する。
【００２２】
又、トロリ台枠５０１とヘッドブロック５０２の間における巻上索５１２，５１６の間隔、巻上索５１３，５１５の間隔、及び巻上索５１４，５１７の間隔を、トロリ台枠５０１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索５１２，５１６に作用する張力、巻上索５１３，５１５に作用する張力、及び巻上索５１４，５１７に作用する張力により、ヘッドブロック５０２の前後左右への振れを抑制する。ここで、上記に示した他の例のトロリクレーン及び更に他の例のトロリクレーンに関しては特許文献１及び特許文献２において開示がなされている。
【００２３】
【特許文献１】
特開２００２−１９３６７６号公報
【特許文献２】
特開２００２−１９３６７７号公報
【００２４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図３２〜図３４に示すトロリクレーンでは巻上索５１２〜５１７の構成によりヘッドブロック２の形状が小さくなるので、大きなフック等の吊具を用いることができないという問題がある。図２６、図２７に示すトロリクレーンでは巻上索３１９がＳ字曲げに配置され、且つ他の巻上索３１７，３１８が転向滑車３０８，３０９、案内滑車３０４，３０５及び昇降滑車３１４，３１５によって曲げ回数を３回以上に構成されると共に、図２８〜図３１に示すトロリクレーンでは巻上索４２５〜４２８がＳ字曲げに配置されており、両方のトロリークレーンでは夫々の巻上索３１７〜３１９、４２５〜４２８の寿命が短く、トロリクレーンの管理及び維持コストが上昇するといった問題がある。
【００２５】
又、図２８〜図３１に示すトロリクレーン、及び図３２〜図３４に示すトロリクレーンでは、吊上容量や剛性を高める際に巻上索４２５〜４３０、５１２〜５１７のロープ径を大きくしたり、巻上索の本数を増加することが考えらるが、トロリ台枠４０１，  ５０１や巻上ドラム４０３等の構成により、巻上索のロープ径等を大きくすることなく、吊上容量や剛性を高めることが求められている。
【００２６】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、一方は、大きな吊具を使用し得ると共に巻上索の寿命を長くし得るトロリクレーンを提供すると共に、他方は、巻上索のロープ径を大きくすることなく、吊上容量や剛性を高めると共に巻上索の寿命を長くし得るトロリクレーンを提供することを目的としている。
【００２７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の発明は、トロリ台枠に設けられた３つの巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支した６つの滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、前記巻上ドラムより夫々の滑車を介して構体に接続される６本の巻上索とを備え、前記構体を大型化し得るよう構成したことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００２８】
本発明の請求項２に記載の発明は、トロリ台枠に設けられて水平面で三角形の辺上に配置される第一の巻上ドラム、第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支する２つの第一の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第二の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車及び第二の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、前記第一の巻上ドラム及び第二の巻上ドラムより第一の案内滑車を介して垂下する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムより第二の案内滑車を介して垂下する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記第三の巻上ドラム及び第一の巻上ドラムより第三の案内滑車を介して垂下する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第二の巻上索を構体にまとめて接続する第一の連結具と、前記第三の巻上索及び第四の巻上索を構体にまとめて接続する第二の連結具と、前記第五の巻上索及び第六の巻上索を構体にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００２９】
本発明の請求項３に記載の発明は、トロリ台枠に設けられて水平面で三角形の辺上に配置される第一の巻上ドラム、第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムと、前記第一の巻上ドラムの下方に位置してトロリ台枠に枢支される２つの第一の案内滑車と、前記第二の巻上ドラムの下方に位置してトロリ台枠に枢支される２つの第二の案内滑車と、前記第三の巻上ドラムの下方に位置してトロリ台枠に枢支される２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、前記第一の巻上ドラムより第一の案内滑車を介して垂下する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記第二の巻上ドラムより第二の案内滑車を介して垂下する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記第三の巻上ドラムより第三の案内滑車を介して垂下する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第六の巻上索を構体にまとめて接続する第一の連結具と、前記第二の巻上索及び第三の巻上索を構体にまとめて接続する第二の連結具と、前記第四の巻上索及び第五の巻上索を構体にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００３０】
本発明の請求項４に記載の発明は、巻上ドラムから構体までの６本の巻上索はＳ字曲げを無くして巻き掛けられた請求項１〜３のいずれかに記載のトロリクレーン、に係るものである。
【００３１】
本発明の請求項５に記載の発明は、巻上ドラムから構体までの巻上索が曲げ回数を２回以下にして巻き掛けられた請求項１〜４のいずれかに記載のトロリクレーン、に係るものである。
【００３２】
本発明の請求項６に記載の発明は、連結具は、構体に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えた請求項１〜５のいずれかに記載のトロリクレーン、に係るものである。
【００３３】
本発明の請求項７に記載の発明は、トロリ台枠に設けられた巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支した６つの案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支した６つの昇降滑車と、前記巻上ドラムより夫々の案内滑車及び昇降滑車を介してトロリ台枠に接続される６本の巻上索とを備えたことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００３４】
本発明の請求項８に記載の発明は、トロリ台枠に設けられた巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支する２つの第一の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第二の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車及び第二の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支して回転軸を異なる方向に備える一対の第一の昇降滑車及び一対の第二の昇降滑車並びに一対の第三の昇降滑車と、前記巻上ドラムより２つの第一の案内滑車及び一対の第一の昇降滑車を介して延在する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記巻上ドラムより２つの第二の案内滑車及び一対の第二の昇降滑車を介して延在する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記巻上ドラムより２つの第三の案内滑車及び一対の第三の昇降滑車を介して延在する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第六の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第一の連結具と、前記第二の巻上索及び第三の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第二の連結具と、前記第四の巻上索及び第五の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００３５】
本発明の請求項９に記載の発明は、トロリ台枠に設けられた巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支して回転軸を異なる方向に備える一対の第一の案内滑車及び一対の第二の案内滑車並びに一対の第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支して一対の第一の案内滑車と略平行な方向に回転軸を備える一対の第一の昇降滑車と、前記構体に枢支して一対の第二の案内滑車と略平行な方向に回転軸を備える一対の第二の昇降滑車と、前記構体に枢支して一対の第三の案内滑車と略平行な方向に回転軸を備える一対の第三の昇降滑車と、前記巻上ドラムより一対の第一の案内滑車及び一対の第一の昇降滑車を介して延在する２本の第一の巻上索と、前記巻上ドラムより一対の第二の案内滑車及び一対の第二の昇降滑車を介して延在する２本の第二の巻上索と、前記巻上ドラムより一対の第三の案内滑車及び一対の第三の昇降滑車を介して延在する２本の第三の巻上索と、前記２本の第一の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第一の連結具と、前記２本の第二の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第二の連結具と、前記２本の第三の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００３６】
本発明の請求項１０に記載の発明は、トロリ台枠に設けられて水平面で三角形の辺上に配置される第一の巻上ドラム、第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムと、前記トロリ台枠に枢支する２つの第一の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第二の案内滑車と、前記トロリ台枠に枢支して第一の案内滑車及び第二の案内滑車と異なる方向に回転軸を備える２つの第三の案内滑車と、前記トロリ台枠の下方に位置すべき構体と、該構体に枢支して回転軸を異なる方向に備える一対の第一の昇降滑車及び一対の第二の昇降滑車並びに一対の第三の昇降滑車と、前記第一の巻上ドラム及び第二の巻上ドラムより第一の案内滑車及び第一の昇降滑車を介して延在する第一の巻上索及び第二の巻上索と、前記第二の巻上ドラム及び第三の巻上ドラムより第二の案内滑車及び第二の昇降滑車を介して延在する第三の巻上索及び第四の巻上索と、前記第三の巻上ドラム及び第一の巻上ドラムより第三の案内滑車及び第三の昇降滑車を介して延在する第五の巻上索及び第六の巻上索と、前記第一の巻上索及び第六の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第一の連結具と、前記第二の巻上索及び第三の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第二の連結具と、前記第四の巻上索及び第五の巻上索をトロリ台枠にまとめて接続する第三の連結具とを備えたことを特徴とするトロリクレーン、に係るものである。
【００３７】
本発明の請求項１１に記載の発明は、連結具にトロリ台枠に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えた請求項７〜１０のいずれかに記載のトロリクレーン、に係るものである。
【００３８】
本発明の請求項１２に記載の発明は、トロリ台枠に転向滑車を備えた請求項１〜１１のいずれかに記載のトロリクレーン、に係るものである。
【００３９】
このように、本発明の請求項１、２又は３によれば、案内滑車と巻上索の構成により構体を大型化し得るので、大きな吊具を使用することができる。又、巻上索の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００４０】
請求項４に示す如く、巻上ドラムから構体までの６本の巻上索はＳ字曲げを無くして巻き掛けられると、巻上索の寿命を一層長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００４１】
請求項５に示す如く、巻上ドラムから構体までの巻上索が曲げ回数を２回以下にして巻き掛けられると、曲げ回数を低減するので、巻上索の寿命を一層長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを大幅に低減することができる。
【００４２】
本発明の請求項６に示す如く、連結具は、構体に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えると、構体の水平方向の位置を調整して、巻上索に係る荷重を適切に配分するので、巻上索の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００４３】
一方、本発明の請求項７、８、９又は１０によれば、昇降滑車の中心を構体の支点と見做すと共に、案内滑車の中心及び巻上索の連結位置（連結具）を夫々トロリ台枠の支点と見做し得るので、巻上索のロープ径を大きくすることなく、吊上容量や剛性を高めることができる。又、巻上索の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００４４】
本発明の請求項１１に示す如く、連結具は、トロリ台枠に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えると、構体の水平方向の位置を調整して、巻上索に係る荷重を適切に配分するので、吊上容量や剛性を確実に高めることができる。又、巻上索の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００４５】
請求項１２に示す如く、トロリ台枠に転向滑車を備えると、請求項１〜１１のいずれかに記載のトロリクレーンにおける巻上索の配置及び移動方向を適切にするので、巻上索への負荷を低減して巻上索の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを一層低減することができる。
【００４６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
【００４７】
図１〜図５は本発明のトロリクレーンの実施の形態の第一例を示すものであり、特に巻上索が６本のトロリクレーンである。
【００４８】
第一例のトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）上を横行するトロリ台枠１と、該トロリ台枠１に吊り下げるべき構体のヘッドブロック２とを備えている。
【００４９】
トロリ台枠１の上方には、水平面で正三角形の辺上に配置されて別個独立の駆動装置３，４，５を介して駆動する第一の巻上ドラム６、第二の巻上ドラム７及び第三の巻上ドラム８とを備えている。
【００５０】
トロリ台枠１の前方右側部と後方中央部で平面上もしくは下面至近（図では下面至近）には、トロリ台枠１の横行方向に対して異なる方向の直線上に回転円周を配置するよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第一の案内滑車９，１０を枢支し、又、トロリ台枠１の前方左側部と後方中央部で平面上もしくは下面至近（図では下面至近）には、トロリ台枠１の横行方向に対して他の異なる方向の略直線上に回転円周を配置するよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第二の案内滑車１１，１２を枢支し、更に、トロリ台枠１の前方左側部と前方右側部で平面上もしくは下面至近（図では下面至近）には、トロリ台枠１の横行方向に対して更に他の異なる方向の略直線上に回転円周を配置するよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第三の案内滑車１３，１４を枢支している。
【００５１】
又、トロリ台枠１おける第一の案内滑車９及び第三の案内滑車１４の上方近傍で第一の巻上ドラム６に相対する位置には一対の転向滑車１５を枢支し、トロリ台枠１おける第一の案内滑車１０及び第二の案内滑車１１の上方近傍で第二の巻上ドラム７に相対する位置には一対の転向滑車１６を枢支し、トロリ台枠１おける第二の案内滑車１２及び第三の案内滑車１３の上方近傍で第三の巻上ドラム８に相対する位置には一対の転向滑車１７を枢支している。
【００５２】
一方、構体のヘッドブロック２の後端右部、後端左部、前端部には、水平面で正三角形の頂点位置に配置される第一の連結具１８、第二の連結具１９及び第三の連結具２０を備え、ヘッドブロック２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具２１を設けている。
【００５３】
ここで、第三の連結具２０は、ヘッドブロック２のブラケット２２にピン２３を介して枢着される可傾機構２４と、可傾機構２４の上部に枢着した２つのターンバックル２５とを備え、可傾機構２４は、左右の傾斜を調整し得るイコライザを構成するよう、ヘッドブロック２側に位置する基部支持部２６と、反ヘッドブロック側に位置して基部支持部２６に直交ピン２７を介して枢着される連結支持部２８と、基部支持部２６と連結支持部２８とを所望の角度で固定する固定手段２９とを備えている。なお、固定手段２９は従来例と略同様なものでもよいし、他の構成のものでもよい。又、第一の連結具１８、第二の連結具１９は、ヘッドブロック２に枢着される可傾機構３０と、可傾機構３０の上部に枢着した２つのターンバックル３１とを備え、可傾機構３０は、第三の連結具２０と略同様な構成を備えている。なお、第一の連結具１８、第二の連結具１９は、ターンバックル３１を不要にした構成もある。
【００５４】
一方、第一の巻上ドラム６の一側位置には、転向滑車１５の一方及び第一の案内滑車９を介するよう延在して垂下する第一の巻上索３２を備え、第二の巻上ドラム７の一側位置には、転向滑車１６の一方及び第一の案内滑車１０を介するよう延在して垂下する第二の巻上索３３を備えている。又、第二の巻上ドラム７の他側位置には、転向滑車１６の他方及び第二の案内滑車１１を介するよう延在して垂下する第三の巻上索３４を備え、第三の巻上ドラム８の一側位置には、転向滑車１７の一方及び第二の案内滑車１２を介するよう延在して垂下する第四の巻上索３５を備えている。更に、第三の巻上ドラム８の他側位置には、転向滑車１７の他方及び第三の案内滑車１３を介するよう延在して垂下する第五の巻上索３６を備え、第一の巻上ドラム６の他側位置には、転向滑車１５の他方及び第三の案内滑車１４を介するよう延在して垂下する第六の巻上索３７を備えている。ここで、巻上索３２〜３７は、夫々の巻上ドラム６〜８と転向滑車１５〜１７の構成及び上下方向の配置により、図４に示す如く、トロリ台枠１の上部中央で、互いに接触することなく、交差している。
【００５５】
第一の巻上索３２及び第二の巻上索３３は、第一の連結具１８のターンバックル３１に夫々接続されることによって、二本をまとめてヘッドブロック２に接続されており、第三の巻上索３４及び第四の巻上索３５は、第二の連結具１９のターンバックル３１に夫々接続されることによって、二本をまとめてヘッドブロック２に接続されており、第五の巻上索３６及び第六の巻上索３７は、第三の連結具２０のターンバックル２５に夫々接続されることによって、二本をまとめてヘッドブロック２に接続されている。
【００５６】
以下、本発明の実施の形態の第一例の作用を説明する。
【００５７】
構体のヘッドブロック２を移動させる際には、駆動装置３〜５で夫々の巻上ドラム６〜８を回転させて６本の巻上索３２〜３７を同時に繰り出すことにより、案内滑車９〜１４と連結具１８〜２０の間での巻上索３２〜３７の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠１に対してヘッドブロック２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置３〜５で夫々の巻上ドラム６〜８を逆回転させて６本の巻上索３２〜３７を同時に巻き取ると、これらの巻上索３２〜３７の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠１に対してヘッドブロック２が上昇する。
【００５８】
又、トロリ台枠１とヘッドブロック２の間における巻上索３２，３３の間隔、巻上索３４，３５の間隔、及び巻上索３６，３７の間隔を、トロリ台枠１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索３２，３３に作用する張力、巻上索３４，３５に作用する張力、及び巻上索３６，３７に作用する張力により、ヘッドブロック２の前後左右への振れを抑制する。
【００５９】
このように、第一例によれば、案内滑車９〜１４、巻上索３２〜３７、連結具１８〜２０の構成及び配置により構体のヘッドブロック２を大型化し得るので、大きなフック等の吊具２１を使用することができる。又、案内滑車９〜１４をトロリ台枠１の下面付近に配置した際には、巻上索３２〜３７の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００６０】
巻上ドラム６〜８から構体のヘッドブロック２までの６本の巻上索３２〜３７はＳ字曲げを無くして巻き掛けられると、巻上索３２〜３７の寿命を一層長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００６１】
巻上ドラム６〜８から構体のヘッドブロック２までの巻上索３２〜３７が曲げ回数を２回以下にして巻き掛けられると、曲げ回数を３回から低減し得るので、巻上索３２〜３７の寿命を一層長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを大幅に低減することができる。
【００６２】
連結具１８〜２０は、構体のヘッドブロック２に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索３２〜３７を連結させるターンバックル２５，３１とを備えると、ヘッドブロック２の水平方向の位置を調整して、巻上索３２〜３７に係る荷重を適切に配分するので、巻上索３２〜３７の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００６３】
トロリ台枠１に転向滑車１５〜１７を備えると、巻上索３２〜３７の配置及び移動方向を適切にするので、巻上索３２〜３７への負荷を低減して巻上索３２〜３７の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを一層低減することができる。
【００６４】
図６〜図１０は本発明のトロリクレーンの実施の形態の第二例を示すものであり、特に巻上索が６本のトロリクレーンである。
【００６５】
第二例のトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）上を横行するトロリ台枠５１と、該トロリ台枠５１に吊り下げるべき構体のヘッドブロック５２とを備えている。
【００６６】
トロリ台枠５１の上方には、水平面で正三角形の辺上に配置されて別個独立の駆動装置５３，５４，５５を介して駆動する第一の巻上ドラム５６、第二の巻上ドラム５７及び第三の巻上ドラム５８とを備えている。
【００６７】
トロリ台枠５１の下面至近における第一の巻上ドラム５６の下方位置には、巻上ドラム５６の回転軸と異なる二方向へ回転軸を備える２つの第一の案内滑車５９を枢支し、トロリ台枠５１の下面至近における第二の巻上ドラム５７の下方位置には、巻上ドラム５７の回転軸と異なる二方向へ回転軸を備える２つの第二の案内滑車６０を枢支し、トロリ台枠５１の下面至近における第二の巻上ドラム５８の下方位置には、巻上ドラム５８の回転軸と異なる二方向へ回転軸を備える２つの第三の案内滑車６１を枢支している。ここで、図１０に示す如く、第一の案内滑車５９の一方と第二の案内滑車６０の一方、第一の案内滑車５９の他方と第三の案内滑車６１の一方、第二の案内滑車６０の他方と第三の案内滑車６１の他方は、回転軸を夫々略平行に向けている。
【００６８】
一方、構体のヘッドブロック２の前端左部、前端右部、後端中央部には、水平面で正三角形の頂点位置に配置される第一の連結具６２、第二の連結具６３及び第三の連結具６４を備え、ヘッドブロック２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具（図示せず）を設けている。
【００６９】
ここで、第一の連結具６２、第二の連結具６３、第三の連結具６４（図では第三の連結具６４を例に示す）は、ヘッドブロック２のブラケット６５にピン６６を介して枢着される可傾機構６７と、可傾機構６７の上部に枢着した２つのターンバックル６８とを備え、可傾機構６７は、左右の傾斜を調整し得るイコライザを構成するよう、ヘッドブロック２側に位置する基部支持部６９と、反ヘッドブロック側に位置して基部支持部６９に直交ピン７０を介して枢着される連結支持部７１と、基部支持部６９と連結支持部７１とを所望の角度で固定する固定手段７２とを備えている。なお、固定手段は従来例と略同様なものでもよいし、他の構成のものでもよい。又、第一の連結具６２、第二の連結具６３は、ターンバックル６８を不要にした構成もある。
【００７０】
一方、第一の巻上ドラム５６には、第一の案内滑車５９を介するよう延在して垂下する第一の巻上索７３と第二の巻上索７４を備え、第二の巻上ドラム５７には、第二の案内滑車６０を介するよう延在して垂下する第三の巻上索７５及び第四の巻上索７６を備え、第三の巻上ドラム５８には、第三の案内滑車６１を介するよう延在して垂下する第五の巻上索７７と第六の巻上索７８を備えている。
【００７１】
第一の巻上索７３及び第六の巻上索７８は、第一の連結具６２のターンバックル６８に夫々接続されることによって、二本をまとめてヘッドブロック５２に接続されており、第二の巻上索７４及び第三の巻上索７５は、第二の連結具６３のターンバックル６８に夫々接続されることによって、二本をまとめてヘッドブロック５２に接続されており、第四の巻上索７６及び第五の巻上索７７は、第三の連結具６４のターンバックル６８に夫々接続されることによって、二本をまとめてヘッドブロック５２に接続されている。
【００７２】
以下、本発明の実施の形態の第二例の作用を説明する。
【００７３】
構体のヘッドブロック５２を移動させる際には、駆動装置５３〜５５で夫々の巻上ドラム５６〜５８を回転させて６本の巻上索７３〜７８を同時に繰り出すことにより、案内滑車５９〜６１と連結具６２〜６４の間での巻上索７３〜７８の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠５１に対してヘッドブロック５２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置５３〜５５で夫々の巻上ドラム５６〜５８を逆回転させて６本の巻上索７３〜７８を同時に巻き取ると、これらの巻上索７３〜７８の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠５１に対してヘッドブロック５２が上昇する。
【００７４】
又、トロリ台枠５１とヘッドブロック５２の間における巻上索７３，７８の間隔、巻上索７４，７５の間隔、及び巻上索７６，７７の間隔を、トロリ台枠５１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索７３，７８に作用する張力、巻上索７４，７５に作用する張力、及び巻上索７６，７７に作用する張力により、ヘッドブロック５２の前後左右への振れを抑制する。
【００７５】
このように、第二例によれば、案内滑車５９〜６１、巻上索７３〜７８、連結具６２〜６４の構成及び配置により構体のヘッドブロック５２を大型化し得るので、大きなフック等の吊具を使用することができる。又、案内滑車５９〜６１をトロリ台枠５１の下面付近に配置した際には、巻上索７３〜７８がトロリ台枠５１の上方で交差するような複雑な配置を防止すると共に、巻上索７３〜７８の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。更に、第二例によれば、第一例と同様の作用効果を得ることができる。
【００７６】
図１１〜図１６は本発明のトロリクレーンの実施の形態の第三例を示すものであり、特に巻上索が６本のトロリクレーンである。
【００７７】
第三例のトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）上を横行するトロリ台枠１０１と、該トロリ台枠１０１に吊り下げるべき構体のヘッドブロック１０２とを備えている。
【００７８】
トロリ台枠１０１の上方には、駆動装置１０３を介して駆動する一本の巻上ドラム１０４を設けており、トロリ台枠１０１の前方右側部と後方中央部で下面至近には、トロリ台枠１０１の横行方向に対して異なる方向の直線上に回転円周の方向を向けるよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第一の案内滑車１０５，１０６を枢支し、又、トロリ台枠１０１の後方中央部と前方左側部で下面至近には、トロリ台枠１０１の横行方向に対して他の異なる方向の略直線上に回転円周の方向を向けるよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第二の案内滑車１０７，１０８を枢支し、更に、トロリ台枠１０１の前方左側部と前方右側部で下面至近には、トロリ台枠１０１の横行方向に対して略垂直方向に回転円周の方向を向けるよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第三の案内滑車１０９，１１０を枢支している。
【００７９】
又、トロリ台枠１０１における第一の案内滑車１０５及び第三の案内滑車１１０の上方近傍で巻上ドラム１０４に相対する位置には一対の第一の転向滑車１１１を枢支し、トロリ台枠１０１における第一の案内滑車１０６及び第二の案内滑車１０７の上方近傍で巻上ドラム１０４に相対する位置には一対の第二の転向滑車１１２を枢支し、トロリ台枠１０１における第二の案内滑車１０８及び第三の案内滑車１０９の上方近傍で巻上ドラム１０４に相対する位置には一対の第三の転向滑車１１３を枢支している。ここで、第一の転向滑車１１１及び第三の転向滑車１１３は、巻上ドラム１０４で区分けされたトロリ台枠１０１の一方側に位置し、第二の転向滑車１１２は、巻上ドラム１０４で区分けされたトロリ台枠１０１の他方側に位置している。
【００８０】
更に、トロリ台枠１０１の上部における水平面で正三角形の頂点位置に配置されるよう、第一の転向滑車１１１の下部、第二の転向滑車１１２の下部、第三の転向滑車１１３の下部には、トロリ台枠１０１のフレーム１１７に接続される第一の連結具１１４、第二の連結具１１５及び第三の連結具１１６を備えている。
【００８１】
ここで、第一の連結具１１４、第二の連結具１１５、第三の連結具１１６は、図１６に示す如く、フレーム１１７のブラケット１１８にピン１１９を介して枢着される可傾機構１２０と、可傾機構１２０の下部に枢着した２つのターンバックル１２１とを備え、可傾機構１２０は、左右の傾斜を調整し得るイコライザを構成するよう、フレーム１１７側に位置する基部支持部１２２と、反フレーム側に位置して基部支持部１２２に直交ピン１２３を介して枢着される連結支持部１２４と、基部支持部１２２と連結支持部１２４とを所望の角度で固定するよう、連結支持部１２４の両側に配置されるスクリュー軸１２５及び螺合ホルダ１２６の固定手段１２７とを備えている。
【００８２】
構体のヘッドブロック１０２の後方右部、後方左部、前方中央部には、一対の第一の昇降滑車１２８、一対の第二の昇降滑車１２９、一対の第三の昇降滑車１３０を備え、ヘッドブロック１０２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具１３１を設けている。
【００８３】
一方、巻上ドラム１０４の一側には、第一の転向滑車１１１、第一の案内滑車１０５及び第一の昇降滑車１２８を介して第一の連結具１１４のターンバックル１２１まで延在する第一の巻上索１３２と、巻上ドラム１０４の中央には、第二の転向滑車１１２、第一の案内滑車１０６及び第一の昇降滑車１２８を介して第二の連結具１１５のターンバックル１２１まで延在する第二の巻上索１３３と、巻上ドラム１０４の中央には、第二の転向滑車１１２、第二の案内滑車１０７及び第二の昇降滑車１２９を介して第二の連結具１１５のターンバックル１２１まで延在する第三の巻上索１３４と、巻上ドラム１０４の他側には、第三の転向滑車１１３、第二の案内滑車１０８及び第二の昇降滑車１２９を介して第三の連結具１１６のターンバックル１２１まで延在する第四の巻上索１３５と、巻上ドラム１０４の他側には、第三の転向滑車１１３、第三の案内滑車１０９及び第三の昇降滑車１３０を介して第三の連結具１１６のターンバックル１２１まで延在する第三の巻上索１３６と、巻上ドラム１０４の一側には、第一の転向滑車１１１、第三の案内滑車１１０及び第三の昇降滑車１３０を介して第一の連結具１１４のターンバックル１２１まで延在する第六の巻上索１３７とを備えている。ここで、第一の巻上索１３２と第二の巻上索１３３は、互いに交差するよう第一の昇降滑車１２８に巻き掛けられており、第三の巻上索１３４と第四の巻上索１３５は、互いに交差するよう第二の昇降滑車１２９に巻き掛けられており、第五の巻上索１３６と第六の巻上索１３７は、互いに交差するよう第三の昇降滑車１３０に巻き掛けられている。
【００８４】
以下、本発明の実施の形態の第三例の作用を説明する。
【００８５】
構体のヘッドブロック１０２を移動させる際には、駆動装置１０３で巻上ドラム１０４を回転させて６本の巻上索１３２〜１３７を同時に繰り出すことにより、案内滑車１０５〜１１０と昇降滑車１２８〜１３０の間での巻上索１３２〜１３７の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠１０１に対してヘッドブロック１０２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置１０３で夫々の巻上ドラム１０４を逆回転させて６本の巻上索１３２〜１３７を同時に巻き取ると、これらの巻上索１３２〜１３７の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠１０１に対してヘッドブロック１０２が上昇する。
【００８６】
又、トロリ台枠１０１とヘッドブロック１０２の間における巻上索１３２，１３３の間隔、巻上索１３４，１３５の間隔、及び巻上索１３６，１３７の間隔を、トロリ台枠１０１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索１３２，１３３に作用する張力、巻上索１３４，１３５に作用する張力、及び巻上索１３６，１３７に作用する張力により、ヘッドブロック１０２の前後左右への振れを抑制する。
【００８７】
このように、第三例によれば、昇降滑車１２８〜１３０の中心を構体のヘッドブロック１０２の支点と見做すと共に、案内滑車１０５〜１１０の中心及び巻上索１３２〜１３７の連結位置（連結具１１４〜１１６）を夫々トロリ台枠１０１の支点と見做し得るので、巻上索１３２〜１３７のロープ径を大きくすることなく、吊上容量や剛性を略２倍に高めることができる。又、巻上索１３２〜１３７の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００８８】
夫々の連結具１１４〜１１６は、トロリ台枠１０１に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索１３２〜１３７を連結させるターンバックル１２１とを備えると、構体のヘッドブロック１０２の水平方向の位置を調整して、巻上索１３２〜１３７に係る荷重を適切に配分するので、吊上容量や剛性を確実に高めることができる。又、巻上索１３２〜１３７の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【００８９】
トロリ台枠１０１に転向滑車１１１〜１１３を備えると、巻上索１３２〜１３７の配置及び移動方向を適切にするので、巻上索１３２〜１３７への負荷を低減して巻上索１３２〜１３７の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを一層低減することができる。
【００９０】
図１７〜図２０は本発明のトロリクレーンの実施の形態の第四例を示すものであり、特に巻上索が６本のトロリクレーンである。
【００９１】
第四例のトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）上を横行するトロリ台枠１５１と、該トロリ台枠１５１に吊り下げるべき構体のヘッドブロック１５２とを備えている。
【００９２】
トロリ台枠１５１の上方には、駆動装置１５３を介して駆動する一本の巻上ドラム１５４を設けており、トロリ台枠１５１の前方右側部、後方中央部、前方左側部で下面至近には、一対の第一の案内滑車１５５、一対の第二の案内滑車１５６、一対の第三の案内滑車１５７を夫々を枢支している。
【００９３】
又、トロリ台枠１５１おける第一の案内滑車１５５の上方近傍で巻上ドラム１５４に相対する位置には、一対の第一の転向滑車１５８を枢支し、トロリ台枠１５１おける第二の案内滑車１５６の上方近傍で巻上ドラム１５４に相対する位置には、一対の第二の転向滑車１５９を枢支し、トロリ台枠１５１おける第三の案内滑車１５７の上方近傍で巻上ドラム１５４に相対する位置には、一対の第三の転向滑車１６０を枢支している。ここで、第一の転向滑車１５８及び第三の転向滑車１６０は、巻上ドラム１５４で区分けされたトロリ台枠１５１の一方側に位置し、第二の転向滑車１５９は、巻上ドラム１５４で区分けされたトロリ台枠１５１の他方側に位置している。
【００９４】
更に、トロリ台枠１５１の上部における水平面で正三角形の頂点位置に配置されるよう、第一の転向滑車１５８の下部、第二の転向滑車１５９の下部、第三の転向滑車１６０の下部には、トロリ台枠１５１に接続される第一の連結具１６１、第二の連結具１６２及び第三の連結具１６３を備えている。ここで、第一の連結具１６１、第二の連結具１６２、第三の連結具１６３は、夫々、第三例のトロリクレーンの連結具と略同様に、基部支持部、連結支持部、固定手段等により構成される可傾機構１６４と、可傾機構１６４の上部に枢着した２つのターンバックル１６５とを備えている。
【００９５】
構体のヘッドブロック１５２の前方右部、後方中央部、前方左部には、一対の第一の昇降滑車１６６、一対の第二の昇降滑車１６７、一対の第三の昇降滑車１６８を備え、ヘッドブロック１５２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具１６９を設けている。
【００９６】
一方、巻上ドラム１５４の一側には、第一の転向滑車１５８、第一の案内滑車１５５及び第一の昇降滑車１６６を介して第一の連結具１６１のターンバックル１６５まで延在する二本の第一の巻上索１７０と、巻上ドラム１５４の中央には、第二の転向滑車１５９、第二の案内滑車１５６及び第二の昇降滑車１６７を介して第二の連結具１６２のターンバックル１６５まで延在する第二の巻上索１７１と、巻上ドラム１５４の他側には、第三の転向滑車１６０、第三の案内滑車１５７及び第三の昇降滑車１６８を介して第三の連結具１６３のターンバックル１６５まで延在する第三の巻上索１７２とを備えている。
【００９７】
以下、本発明の実施の形態の第四例の作用を説明する。
【００９８】
構体のヘッドブロック１５２を移動させる際には、駆動装置１５３で巻上ドラム１５４を回転させて６本の巻上索１７０〜１７２を同時に繰り出すことにより、案内滑車１５５〜１５７と昇降滑車１６６〜１６８の間での巻上索１７０〜１７２の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠１５１に対してヘッドブロック１５２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置１５３で夫々の巻上ドラム１５４を逆回転させて６本の巻上索１７０〜１７２を同時に巻き取ると、これらの巻上索１７０〜１７２の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠１５１に対してヘッドブロック１５２が上昇する。
【００９９】
又、トロリ台枠１５１とヘッドブロック１５２の間における巻上索１７０〜１７２の間隔を、トロリ台枠１５１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索１７０〜１７２に作用する張力により、ヘッドブロック１５２の前後左右への振れを抑制する。
【０１００】
このように、第四例によれば、昇降滑車１６６〜１６８の中心を構体のヘッドブロック１５２の支点と見做すと共に、案内滑車１５５〜１５７の中心及び巻上索１７０〜１７２の連結位置（連結具１６１〜１６３）を夫々トロリ台枠１５１の支点と見做し得るので、巻上索１７０〜１７２のロープ径を大きくすることなく、吊上容量や剛性を略２倍に高めることができる。又、巻上索１７０〜１７２の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。更に、第四例によれば、第三例と同様の作用効果を得ることができる。
【０１０１】
図２１〜図２５は本発明のトロリクレーンの実施の形態の第五例を示すものであり、特に巻上索が６本のトロリクレーンである。
【０１０２】
第五例のトロリクレーンは、水平に架設したガーダ（図示せず）上を横行するトロリ台枠２０１と、該トロリ台枠２０１に吊り下げるべき構体のヘッドブロック２０２とを備えている。
【０１０３】
トロリ台枠２０１の上方には、水平面で正三角形の辺上に配置されて別個独立の駆動装置２０３，２０４，２０５を介して駆動する第一の巻上ドラム２０６、第二の巻上ドラム２０７及び第三の巻上ドラム２０８とを備えている。
【０１０４】
トロリ台枠２０１の前方右側部と後方中央部で下面至近には、トロリ台枠２０１の横行方向に対して異なる方向の直線上に回転円周を配置するよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第一の案内滑車２０９，２１０を枢支し、又、トロリ台枠２０１の後方中央部と前方左側部で下面至近には、トロリ台枠２０１の横行方向に対して他の異なる方向の略直線上に回転円周を配置するよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第二の案内滑車２１１，２１２を枢支し、更に、トロリ台枠２０１の前方左側部と前方右側部で下面至近には、トロリ台枠２０１の横行方向に対して略垂直方向に回転円周の方向を向けるよう、所定の間隔を介して略平行な回転軸を備える２つの第三の案内滑車２１３，２１４を枢支している。
【０１０５】
又、トロリ台枠２０１おける第一の案内滑車２０９及び第三の案内滑車２１４の上方近傍で第一の巻上ドラム２０６に相対する位置には一対の転向滑車２１５を枢支し、トロリ台枠２０１おける第一の案内滑車２１０及び第二の案内滑車２１１の上方近傍で第二の巻上ドラム２０７に相対する位置には一対の転向滑車２１６を枢支し、トロリ台枠２０１おける第二の案内滑車２１２及び第三の案内滑車２１３の上方近傍で第三の巻上ドラム２０８に相対する位置には一対の転向滑車２１７を枢支している。
【０１０６】
更に、トロリ台枠２０１の上部における水平面で正三角形の頂点位置に配置されるよう、第一の転向滑車２１５の下部、第二の転向滑車２１６の下部、第三の転向滑車２１７の下部には、トロリ台枠２０１に接続される第一の連結具２１８、第二の連結具２１９及び第三の連結具２２０を備えている。ここで、第一の連結具２１８、第二の連結具２１９、第三の連結具２２０は、夫々、第三例のトロリクレーンの連結具と略同様に、基部支持部、連結支持部、固定手段等により構成される可傾機構２２１と、可傾機構２２１の上部に枢着した２つのターンバックル２２２とを備えている。
【０１０７】
構体のヘッドブロック２０２の後方右部、後方左部、前方中央部には、一対の第一の昇降滑車２２３、一対の第二の昇降滑車２２４、一対の第三の昇降滑車２２５を備え、ヘッドブロック２０２の下部には、揚重対象物に係合可能なフック等の吊具２２６を設けている。
【０１０８】
一方、第一の巻上ドラム２０６の一側位置には、第一の転向滑車２１５、第一の案内滑車２０９及び第一の昇降滑車２２３を介して第一の連結具２１８のターンバックル２２２まで延在する第一の巻上索２２７と、第二の巻上ドラム２０７の一側位置には、第二の転向滑車２１６、第一の案内滑車２１０及び第一の昇降滑車２２３を介して第二の連結具２１９のターンバックル２２２まで延在する第二の巻上索２２８と、第二の巻上ドラム２０７の他側位置には、第二の転向滑車２１６、第二の案内滑車２１１及び第二の昇降滑車２２４を介して第二の連結具２１９のターンバックル２２２まで延在する第三の巻上索２２９と、第三の巻上ドラム２０８の一側位置には、第三の転向滑車２１７、第二の案内滑車２１２及び第二の昇降滑車２２４を介して第三の連結具２２０のターンバックル２２２まで延在する第四の巻上索２３０と、第三の巻上ドラム２０８の他側位置には、第三の転向滑車２１７、第三の案内滑車２１３及び第三の昇降滑車２２５を介して第三の連結具２２０のターンバックル２２２まで延在する第五の巻上索２３１と、第一の巻上ドラム２０６の他側位置には、第一の転向滑車２１５、第三の案内滑車２１４及び第三の昇降滑車２２５を介して第一の連結具２１８のターンバックル２２２まで延在する第六の巻上索２３２とを備えている。ここで、第一の巻上索２２７と第二の巻上索２２８は、互いに交差するよう第一の昇降滑車２２３に巻き掛けられており、第三の巻上索２２９と第四の巻上索２３０は、互いに交差するよう第二の昇降滑車２２４に巻き掛けられており、第五の巻上索２３１と第六の巻上索２３２は、互いに交差するよう第三の昇降滑車２２５に巻き掛けられている。又、巻上索２２７〜２３２は、夫々の巻上ドラム２０６〜２０８と転向滑車２１５〜２１７の構成及び上下方向の配置により、図２４に示す如く、トロリ台枠２０１の上部中央で、互いに接触することなく、交差している。
【０１０９】
以下、本発明の実施の形態の第五例の作用を説明する。
【０１１０】
構体のヘッドブロック２０２を移動させる際には、駆動装置２０３〜２０５で夫々の巻上ドラム２０６〜２０８を回転させて６本の巻上索２２７〜２３２を同時に繰り出すことにより、案内滑車２０９〜２１４と連結具２１８〜２２０の間での巻上索２２７〜２３２の見掛けの繰り出し長が増大し、トロリ台枠２０１に対してヘッドブロック２０２が下降する。一方、これとは逆に、駆動装置２０３〜２０５で夫々の巻上ドラム２０６〜２０８を逆回転させて６本の巻上索２２７〜２３２を同時に巻き取ると、これらの巻上索２２７〜２３２の見掛けの繰り出し長が減少し、トロリ台枠２０１に対してヘッドブロック２０２が上昇する。
【０１１１】
又、トロリ台枠２０１とヘッドブロック２０２の間における巻上索２２７，２２８の間隔、巻上索２２９，２３０の間隔、及び巻上索２３１，２３２の間隔を、トロリ台枠２０１に近づくほど拡大させていることにより、巻上索２２７，２２８に作用する張力、巻上索２２９，２３０に作用する張力、及び巻上索２３１，２３２に作用する張力により、ヘッドブロック２０２の前後左右への振れを抑制する。
【０１１２】
このように、第五例によれば、昇降滑車２２３〜２２５の中心を構体のヘッドブロック２０２の支点と見做すと共に、案内滑車２０９〜２１４の中心及び巻上索２２７〜２３２の連結位置（連結具２１８〜２２０）を夫々トロリ台枠２０１の支点と見做し得るので、巻上索２２７〜２３２のロープ径を大きくすることなく、吊上容量や剛性を略２倍に高めることができる。又、巻上索２２７〜２３２の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。更に、第五例によれば、第三例と同様の作用効果を得ることができる。
【０１１３】
なお、本発明のトロリクレーンは、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【０１１４】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明のトロリクレーンによれば下記のような優れた効果を奏し得る。
【０１１５】
（１）本発明の請求項１、２又は３によれば、案内滑車と巻上索の構成により構体を大型化し得るので、大きな吊具を使用することができる。又、巻上索の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【０１１６】
（２）請求項４に示す如く、巻上ドラムから構体までの６本の巻上索はＳ字曲げを無くして巻き掛けられると、巻上索の寿命を一層長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【０１１７】
（３）請求項５に示す如く、巻上ドラムから構体までの巻上索が曲げ回数を２回以下にして巻き掛けられると、曲げ回数を低減するので、巻上索の寿命を一層長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを大幅に低減することができる。
【０１１８】
（４）本発明の請求項６に示す如く、連結具は、構体に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えると、構体の水平方向の位置を調整して、巻上索に係る荷重を適切に配分するので、巻上索の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【０１１９】
（５）本発明の請求項７、８、９又は１０によれば、昇降滑車の中心を構体の支点と見做すと共に、案内滑車の中心及び巻上索の連結位置（連結具）を夫々トロリ台枠の支点と見做し得るので、巻上索のロープ径を大きくすることなく、吊上容量や剛性を高めることができる。又、巻上索の寿命を長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【０１２０】
（６）本発明の請求項１１に示す如く、連結具は、トロリ台枠に取り付けたイコライザと、該イコライザに枢着されて巻上索を連結させるターンバックルとを備えると、構体の水平方向の位置を調整して、巻上索に係る荷重を適切に配分するので、吊上容量や剛性を確実に高めることができる。又、巻上索の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを低減することができる。
【０１２１】
（７）請求項１２に示す如く、トロリ台枠に転向滑車を備えると、請求項１〜１１のいずれかに記載のトロリクレーンにおける巻上索の配置及び移動方向を適切にするので、巻上索への負荷を低減して巻上索の寿命を更に長くし、トロリクレーンの管理及び維持コストを一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトロリクレーンの実施の形態の第一例を示す概念図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】本発明のトロリクレーンの実施の形態の第二例を示す概念図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。
【図９】図６のＩＸ−ＩＸ矢視図である。
【図１０】図６のＸ−Ｘ矢視図である。
【図１１】本発明のトロリクレーンの実施の形態の第三例を示す概念図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ矢視図である。
【図１４】図１１のＸＩＶ−ＸＩＶ矢視図である。
【図１５】図１１のＸＶ−ＸＶ矢視図である。
【図１６】図１１に関連する連結具の外観図である。
【図１７】本発明のトロリクレーンの実施の形態の第四例を示す概念図である。
【図１８】図１７のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ矢視図である。
【図１９】図１７のＸＩＸ−ＸＩＸ矢視図である。
【図２０】図１７のＸＸ−ＸＸ矢視図である。
【図２１】本発明のトロリクレーンの実施の形態の第五例を示す概念図である。
【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ矢視図である。
【図２３】図２１のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ矢視図である。
【図２４】図２１のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ矢視図である。
【図２５】図２１のＸＸＶ−ＸＸＶ矢視図である。
【図２６】従来のトロリクレーンの一例を示す概念図である。
【図２７】図２６のＸＸＶＩＩ−ＸＸＶＩＩ矢視図である。
【図２８】従来のトロリクレーンの他の例を示す概念図である。
【図２９】図２８のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ矢視図である。
【図３０】図２８のＸＸＸ−ＸＸＸ矢視図である。
【図３１】図２８に関連するヘッドブロック及び連結具の外観図である。
【図３２】従来のトロリクレーンの更に他の例を示す概念図である。
【図３３】図３２のＸＸＸＩＩＩ−ＸＸＸＩＩＩ矢視図である。
【図３４】図３２のＸＸＸＩＶ−ＸＸＸＩＶ矢視図である。
【符号の説明】
１    トロリ台枠
２    ヘッドブロック（構体）
６    第一の巻上ドラム
７    第二の巻上ドラム
８    第三の巻上ドラム
９    第一の案内滑車
１０    第一の案内滑車
１１    第二の案内滑車
１２    第二の案内滑車
１３    第三の案内滑車
１４    第三の案内滑車
１５    転向滑車
１６    転向滑車
１７    転向滑車
１８    第一の連結具
１９    第二の連結具
２０    第三の連結具
２５    ターンバックル
２６    基部支持部（イコライザ）
２７  直交ピン（イコライザ）
２８    連結支持部（イコライザ）
２９    固定手段（イコライザ）
３１    ターンバックル
３２    第一の巻上索
３３    第二の巻上索
３４    第三の巻上索
３５    第四の巻上索
３６    第五の巻上索
３７    第六の巻上索
５１    トロリ台枠
５２    ヘッドブロック（構体）
５６    第一の巻上ドラム
５７    第二の巻上ドラム
５８    第三の巻上ドラム
５９    第一の案内滑車
６０    第二の案内滑車
６１    第三の案内滑車
６２    第一の連結具
６３    第二の連結具
６４    第三の連結具
６８    ターンバックル
６９    基部支持部（イコライザ）
７０    直交ピン（イコライザ）
７１    連結支持部（イコライザ）
７２    固定手段（イコライザ）
７３    第一の巻上索
７４    第二の巻上索
７５    第三の巻上索
７６    第四の巻上索
７７    第五の巻上索
７８    第六の巻上索
１０１    トロリ台枠
１０２    ヘッドブロック（構体）
１０４    巻上ドラム
１０５    第一の案内滑車
１０６    第一の案内滑車
１０７    第二の案内滑車
１０８    第二の案内滑車
１０９    第三の案内滑車
１１０    第三の案内滑車
１１１    第一の転向滑車
１１２    第二の転向滑車
１１３    第三の転向滑車
１１４    第一の連結具
１１５    第二の連結具
１１６  第三の連結具
１２１    ターンバックル
１２２    基部支持部（イコライザ）
１２３    直交ピン（イコライザ）
１２４    連結支持部（イコライザ）
１２７    固定手段（イコライザ）
１２８    第一の昇降滑車
１２９    第二の昇降滑車
１３０    第三の昇降滑車
１３１    フック等の吊具
１３２    第一の巻上索
１３３    第二の巻上索
１３４    第三の巻上索
１３５    第四の巻上索
１３６    第五の巻上索
１３７    第六の巻上索
１５１    トロリ台枠
１５２    ヘッドブロック（構体）
１５４    巻上ドラム
１５５    第一の案内滑車
１５６    第二の案内滑車
１５７    第三の案内滑車
１５８    第一の転向滑車
１５９    第二の転向滑車
１６０    第三の転向滑車
１６１    第一の連結具
１６２    第二の連結具
１６３    第三の連結具
１６５    ターンバックル
１６６    第一の昇降滑車
１６７    第二の昇降滑車
１６８    第三の昇降滑車
１７０    第一の巻上索
１７１    第二の巻上索
１７２    第三の巻上索
２０１    トロリ台枠
２０２    ヘッドブロック（構体）
２０６    第一の巻上ドラム
２０７    第二の巻上ドラム
２０８    第三の巻上ドラム
２０９    第一の案内滑車
２１０    第一の案内滑車
２１１    第二の案内滑車
２１２    第二の案内滑車
２１３    第三の案内滑車
２１４    第四の案内滑車
２１５    第一の転向滑車
２１６    第二の転向滑車
２１７    第三の転向滑車
２１８    第一の連結具
２１９    第二の連結具
２２０    第三の連結具
２２２    ターンバックル
２２３    第一の昇降滑車
２２４    第二の昇降滑車
２２５    第三の昇降滑車
２２７    第一の巻上索
２２８    第二の巻上索
２２９    第三の巻上索
２３０    第四の巻上索
２３１    第五の巻上索
２３２    第六の巻上索
【図１】
2004155580.tif 000003
【図２】
2004155580.tif 000004
【図３】
2004155580.tif 000005
【図４】
2004155580.tif 000006
【図５】
2004155580.tif 000007
【図６】
2004155580.tif 000008
【図７】
2004155580.tif 000009
【図８】
2004155580.tif 000010
【図９】
2004155580.tif 000011
【図１０】
2004155580.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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