(57)【要約】      （修正有）【課題】ブレーキ変速シフト点火インターロック装置として、確実な電気接続ができ、自動化された組み立てが可能な構造を得る。【解決手段】インターロック装置２０は、ハウジング２２と、伸長可能なインターロックピン２６を備えたトグルインターロック機構２４とを含む。また、インターロック装置２０は、組立済みスイッチ２８、電気機械装置３０、及びスイッチ２８と電気機械装置３０を相互接続するリードフレーム３２を含む。リードフレーム３２の導体は、１つの部品として形成されるが、ハウジング２２内への組み込み後に切り離される。導体と嵌合部品は、頑強な組立体を構成しかつ組み立て工程の自動化を容易にするように入れ子式の解放不能な嵌め合い接点を含む。また、上記装置と関連した方法を開示する。【選択図】図３
2004155415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気制御回路を有する車両用のシフト装置であって、
基部と、
前記基部に枢支されたシフトレバーと、
前記基部と前記シフトレバーの内の一方に設けられたインターロック装置と、前記基部と前記シフトレバーの内の他方に設けられた当接面とを含み、前記当接面は、前記シフトレバーの動きを制御するために前記インターロック装置が選択的に係合するように構成されており、
前記インターロック装置は、組立済みスイッチ、電気機械装置及びリードフレームを含み、前記リードフレームは、少なくとも４つの導体を有し、前記電気機械装置は、前記当接面と係合する伸長位置と前記インターロック装置が前記スイッチを作動させる後退位置とに移動可能なインターロック部材を有し、
前記少なくとも４つの導体は、前記スイッチと前記電気機械装置を互いに動作可能に相互接続し、かつ前記電気機械装置を作動させ、前記インターロック部材が伸長されたことを示す信号を前記スイッチを介して前記車両制御回路に送るために前記車両制御回路に電気的に接続するように適合されたシフト装置。
【請求項２】
前記リードフレームは、前記スイッチと前記電気機械装置を入れ子式に受け入れると共に動作可能に相互接続し、かつ前記車両制御回路に接続するように適合された複数の接点を含み、前記接点は、確実な解放不能な機械式保持を提供する、請求項１に記載のシフト装置。
【請求項３】
前記組立済みスイッチは複数の第１の接点を含み、前記リードフレームは複数の第２の接点を含み、前記第１の接点は、組み立て中に前記第２の接点と入れ子式に係合するように位置決めされると共に向きが決められており、前記第１と第２の接点の内の一方は、組み立て後に前記第１の接点を前記第２の接点と動作可能で解放不能な係合状態に保持する機械式保持機構を含む、請求項１に記載のシフト装置。
【請求項４】
前記インターロック装置は、複数の突起を有するハウジングを含み、前記リードフレームは、前記突起上に配置するために形成された複数の位置決め孔を含む、請求項１に記載のシフト装置。
【請求項５】
前記複数の位置決め孔は、前記突起に解放不能かつ機械式に固定するように適合された内側に延びた保持歯を更に含む、請求項４に記載のシフト装置。
【請求項６】
前記少なくとも４つの導体は、打ち抜き工程中に導電材料の薄板から打ち抜かれ、前記４つの導体は、最初に脆弱タブによって相互接続されているが、組み立て後に前記ハウジング内において前記タブが破壊されて前記導体が電気的に分離される、請求項１に記載のシフト装置。
【請求項７】
インターロック装置であって、
ハウジングと、
前記ハウジング内に位置決めされ前記ハウジングの外側の使用位置まで伸長可能な伸縮ピンを含むトグルインターロック機構と、
前記ハウジング内に動作可能に位置決めされた組立済みスイッチと、
前記ハウジングに取り付けられた電気機械装置と、
前記複数の導体を有するリードフレームとを含み、前記電気機械装置は、前記伸縮ピンが後退されたときに前記スイッチを作動させるように構成され、
前記導体は、前記スイッチと前記電気機械装置を動作可能に相互接続し、また前記電気機械装置を動作させかつ前記伸縮ピンが移動されたことを示す信号を制御回路に送るための前記制御回路に電気的に接続するように適合されたインターロック装置。
【請求項８】
前記リードフレームは、前記スイッチと前記電気機械装置を前記制御回路に対して動作可能に相互接続するように形成された複数の接点を含み、前記接点は、前記スイッチと前記電気機械装置上の嵌め合い接点を解放不能かつ機械的に係合しかつ保持するように構成されている、請求項７に記載のインターロック装置。
【請求項９】
前記組立済みスイッチは、複数の第１の接点を含み、前記リードフレームは、複数の第２の接点を含み、前記第１の接点は、組み立て中に第２の接点と入れ子式に係合するように位置決めされると共に向きが決められており、第２の接点の各々は、組み立て後に前記第１の接点と解放不能に係合しかつ前記第２の接点と動作可能に係合する状態に保持するための機械式保持機構を含む、請求項７に記載のインターロック装置。
【請求項１０】
前記インターロック装置は、複数の突起を有するハウジングを含み、前記リードフレームは、前記突起上に配置するために形成された複数の位置決め孔を含む、請求項７に記載のインターロック装置。
【請求項１１】
前記複数の位置決め孔は、前記突起に機械式に固定するように適合された弾性保持歯を更に含む、請求項１０に記載のインターロック装置。
【請求項１２】
前記少なくとも４つの導体は、打ち抜き工程において一片の導電材料から形成され、前記４つの導体は、最初は単一の打ち抜き加工品の一部であるが、組み立て後に分断され電気的に分離される、請求項７に記載のインターロック装置。
【請求項１３】
インターロック装置の組み立て方法であって、
ハウジングを提供する段階と、
前記ハウジング内に１片のリードフレームを位置決めする段階と、
前記ハウジング内に、前記ハウジングの外側の位置まで伸長可能な伸縮ピンを含むトグルインターロック機構を動作可能に位置決めする段階と、
前記ハウジング内に組立済みスイッチを位置決めする段階であって、前記スイッチを前記リードフレームに電気的に接続する段階を含む段階と、
電気機械装置を前記ハウジング内に位置決めする段階であって、前記伸縮ピンが後退したときに前記スイッチを作動させるように構成された前記電気機械装置を前記リードフレームに電気的に接続する段階を含む段階と、
前記リードフレームの各部を分離して少なくとも４つの導体を形成する段階であって、前記４つの導体は、前記スイッチと前記電気機械装置を動作可能に相互接続し、前記電気機械装置を動作させかつ前記インターロック部材が伸長されたことを示す信号を前記制御回路に送るように前記制御回路に電気的に接続するように適合された端子を形成する段階とを含む方法。
【請求項１４】
導電材料からリードフレームの連続的なストリップを製造する段階を含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記製造する段階は、材料の薄板を打ち抜きする段階を含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
組立済みインターロック装置であって、
複数の突起を含むハウジングと、
前記ハウジング内に位置決めされ、前記ハウジングの外側の位置まで伸長可能な伸縮ピンを含むトグルインターロック機構と、
前記ピンを動かすために前記ハウジングに動作可能に取り付けられた電気機械装置と、
前記ハウジング内に位置決めされ、複数の第１の接点を含む組立済みスイッチと、
少なくとも４つの導体と複数の第２の接点を有するリードフレームとを含み、前記伸縮ピンが後退したときに前記電気機械装置がスイッチを作動させ、
前記第１の接点は、組み立て中に前記第２の接点と入れ子式に係合するように位置決めされると共に向きが決められており、
前記第１と第２の接点の内の一方は、前記第１の接点を前記第２の接点と動作可能に係合する状態に保持するための機械式保持機構を含み、
前記リードフレームは、前記突起上に配置するために形成された複数の位置決め孔を含み、前記位置決め孔は、更に、前記突起に機械式に正確に固定するように適合された複数の保持歯を含む組立済みインターロック装置。
【請求項１７】
電気制御回路を有する車両用のシフト装置であって、
基部部品と、前記基部部品上に動作可能に位置決めされたシフトレバー部品と、
前記部品の内の一方に設けられたインターロック装置であって、前記シフトレバーを選択されたギヤ位置でロックするために前記部品の内の他方に設けられた当接面と選択的に係合するように構成され適合されたインターロック装置とを含み、
前記インターロック装置は、組立済みスイッチとリードフレームを含み、前記組立済みスイッチは、少なくとも３つの第１の接点を有し、前記リードフレームは、３つの第２の接点を有する少なくとも３つの導体を有し、
前記３つの第１の接点は、組み立て中に前記３つの第２の接点と入れ子式に係合するように位置決めされると共に向きが決められており、前記３つの第２の接点の各々は、組み立て後に前記第１の接点を前記第２の接点と動作可能に係合した状態に保持する機械式保持機構を含むシフト装置。
【請求項１８】
前記機械式保持機構は、少なくとも１つの係止部を含む、請求項１７に記載のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シフトインターロック装置に関し、より詳細には、シフト装置に組み込まれたブレーキ変速シフト点火（ＢＴＳＩ）インターロック装置及び回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキ変速シフト点火（ＢＴＳＩ）インターロック装置及び回路は、当該技術分野において知られており、更にそのような装置にトグル機構と組立済みスイッチを組み込むことが知られている。例えば、１９９８年６月２日に発行されＯｓｂｏｒｎに付与された米国特許第５，７５９，１３２号（特許文献１）を参照されたい。この米国特許と類似の既に知られている既存のＢＴＳＩシフト装置については、後の「従来技術」と題する節で説明する（本開示の図１〜図２を参照。）この既に知られている既存のＢＴＳＩシフト装置は、回路基板上にはんだ付けされた組立済みマイクロスイッチを含む。次に、このサブアセンブリは、車両シフト装置のシフトレバー組立体のハンドルに動作可能に位置決めされ固定される。しかしながら、このシフトレバー組立体は、回路基板のコスト、及び二次工程のコスト（例えば、はんだ付け、手作業によるハンドル内への配置と取り付け、電気的接続）のため高価であり、望ましくない。また、回路基板は、一般に車両シフト装置に付随する振動及び厳しい環境（例えば、昼と夜に関連した客室内の温度と湿度の変化、冬と夏に関連した極端な温度、シフトレバーのシフト及び／又はでこぼこ道を高速で走行することに関連した振動、及び／又はエンジンがアイドリング状態のときの振動）に適していないため、品質と保証の面で問題がある。従って、このアセンブリにおいて、部品コストの削減、組み立ての自動化と効率の向上、及びシフトレバー組立体の耐久性と頑強性の改善を含むさらなる改良が必要である。
【特許文献１】米国特許第５，７５９，１３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
また、トグル機構を有するブレーキ・シフト装置インターロックでリードフレームを使用することも知られている。例えば、Ｗｉｔｈｅｙの米国特許第５，９３８，５６２号（特許文献２）は、トグルインターロック装置に組み込まれたリードフレームを開示している。Ｗｉｔｈｅｙの機構では、リードフレームは、スイッチを構成する導電部品を含む。しかし、この導電部品は、取り付け中、使用中及び一般にシフト装置が経験する広範囲な温度変化の間に生じるひずみと寸法変化、摩耗、及び他の問題を受けるため、このスイッチ機構には、品質的な問題が生じることがある。これにより、一体化されたスイッチの動作が悪化し不確実になることがある。リードフレームを使用して組立済みスイッチを回路に組み込むことが望ましい。しかしながら、はんだ付けやその他の電気接続に関連した組み立てと保証問題の点で問題がまだ残る。また、リードフレームに共通した寸法のばらつき及び部品の取り扱いならびに部品を自動的に組み立てる全体的な能力に関連する問題に取り組む必要がある。
【特許文献２】米国特許第５，９３８，５６２号
【０００４】
従って、上記の問題を解決しかつ上記の長所を有するシフト装置が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、電気制御回路を有する車両用のシフト装置を含む。シフト装置は、基部、基部に枢支されたシフトレバー、及び基部とシフト装置の内の一方にあり基部とシフト装置の内の他方に設けられた当接面と係合するインターロック装置を含む。この当接面は、インターロック装置が選択的に係合してシフトレバーの動きを制御するように構成されている。インターロック装置は、組立済みスイッチ、電気機械装置、及び少なくとも４つの導体を有するリードフレームを含む。電気機械装置は、当接面と係合する伸長位置、及びスイッチを操作すると共にシフトレバーの動きを可能にする後退位置に移動可能なインターロック部材を有する。４つの導体は、スイッチと電気機械装置を動作可能に相互接続し、電気機械装置を動作させかつインターロック部材が操作されたことを示す信号を車両制御回路に送るために車両制御回路に電気的に接続するように適合された３本脚の端子を画定する。
【０００６】
本発明の別の様相において、組立済みインターロック装置は、ハウジング、及びハウジング内に動作可能に位置決めされた伸縮ピンを含むトグルインターロック機構を含む。このピンは、当接面と係合するようにハウジングの外側の位置まで伸長可能である。組立済みスイッチ、電気機械装置、及びリードフレームは、伸縮ピンが後退されたときに電気機械装置がスイッチを作動させる構成でハウジングに取り付けられる。リードフレームは、スイッチ、電気機械装置、及び端子とに動作可能に相互接続された少なくとも４つの導体を含む。該端子は、電気機械装置を動作させかつ伸縮ピンが動かされたことを示す信号を車両制御回路に送るために制御回路に電気的に接続するように適合されている。
【０００７】
本発明の更に別の様相において、インターロック装置を組み立てる方法が、ハウジングを提供する段階、及びハウジング内にリードフレームを位置決めする段階とを含む。この方法は、更に、ハウジング内にトグルインターロック機構を動作可能に位置決めする段階を含み、このインターロック機構は、ハウジングの外側の位置まで伸長可能なピンを有する電気機械装置を含む。また、この方法は、スイッチをリードフレームに電気的に接続する段階を含む、組立済みスイッチをハウジング内に位置決めする段階を含む。また、この方法は、伸縮ピンが後退されたときに電気機械装置がスイッチを作動させるように電気機械装置をリードフレームに電気的に接続する段階を含む。更に、この方法は、リードフレームの各部を切り離して少なくとも４つの個別の導体を形成する段階を含み、該４つの導体は、電気機械装置を動作させかつインターロック部材が伸長されたことを示す信号を制御回路に送るために制御回路に電気的に接続するように適合された端子にスイッチと電気機械装置を動作可能に相互接続する。
【０００８】
本発明の更に別の様相において、組立済みインターロック装置は、複数の突起を有するハウジング、及びハウジング内に位置決めされているがハウジングの外側の位置まで伸長可能な伸縮ピンを含むトグルインターロック機構を含む。また、インターロック装置は、ハウジングに取り付けられた電気機械装置、複数の第１の接点を含むハウジング内の組立済みスイッチ、及び複数の第２の接点を含む少なくとも４つの導体を有するリードフレームを含む。電気機械装置が通電されたとき、ピンが後退され、スイッチが作動する。この第１の接点は、組み立て中に第２の接点と入れ子式に係合するように位置決めされると共に向きが決められている。第２の接点の各々は、第１の接点を第２の接点と動作可能に係合した状態に保持する機械式保持機構を含み、更に、電気機械装置を動作させるために電気機械装置を制御回路に電気的かつ動作可能に相互接続するように適合されている。更に、リードフレームは、ハウジング内にリードフレームを解放不能でかつ正確に位置決めするためにハウジングの突起と係合する保持歯を備えた複数の位置決め孔を含む。
【０００９】
本発明の更に別の様相において、電気制御回路を有する車両用のシフト装置は、基部部品、基部部品上に動作可能に位置決めされたシフトレバー部品、及び基部部品とシフトレバー部品の内の一方に設けられたインターロック装置を含む。このインターロック装置は、シフトレバーを選択されたギヤ位置でロックするために他方の部品に設けられた当接面と選択的に係合するように構成され適合されている。インターロック装置は、組立済みスイッチとリードフレームを含み、この組立済みスイッチは、少なくとも３つの第１の接点を有し、リードフレームは、第１の接点と係合された少なくとも３つの第２の接点を有する。第１の接点は、組み立てる際に３つの第２の接点と入れ子式に係合するように位置決めされると共に向きが決められており、第１と第２の接点の少なくとも一方の各々は、組み立て後に第１の接点を第２の接点と動作可能に係合した状態で確実に保持する機械式保持機構を含む。
【００１０】
本発明の以上その他の様相、目的及び特徴は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲及び添付図面を検討することにより、当業者によって理解され評価されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
従来技術のシフト装置の説明
従来技術のシフト装置５（図１）は、基部６、基部６に枢支されたシフトレバー７、トグル機構９を含むインターロック装置８（図２）、戻しばね１０、電気機械装置１１、及び組立済みスイッチ１２を含み、これらは全て、上側ハウジング部品１３と下側ハウジング部品１４内に配置されているか又は上側ハウジング部品１３と下側ハウジング部品１４に取り付けられている。電気機械装置１１は、電気コイルと伸縮ピン１５を含む。回路基板１６が、車両制御回路に接続するように適合された分岐回路を構成する導体（特に図示していない）を含み、スイッチ１２からのリード線と電気機械装置１１のコイルが、回路基板１６上の導体にはんだ付けされている。
【００１２】
好ましい実施形態の説明
インターロック装置２０（図３）は、対向するハウジング半体４６、４８で構成されたハウジング２２、伸縮ピン２６を含むトグルインターロック機構２４、組立済みマイクロスイッチ２８、電気機械装置３０、及びリードフレーム３２を含む。リードフレーム３２は、複数の導体７０、７２、７４及び７６を有し、全ての導体は、対向する半体４６と４８の内、ハウジング２２の下側の半体４６に動作可能に取り付けられている。伸縮ピン２６が後退するとき（図９）、電気機械装置３０はスイッチ２８を作動させる。リードフレーム導体７０、７２、７４、７６は、電気機械装置を作動させかつ伸縮ピンが後退したことを示す信号を車両制御回路（図示せず）に送るために、スイッチ２８と電気機械装置３０を車両制御回路に動作可能に相互接続する端子を構成する。リードフレームを含むこの機構により、効率的で自動化された組み立てが可能になり、更に、制御可能でかつ比較的低コストの機械的成形組立動作を使用して組み立てを行うことが可能となる。従って、本発明の概念は、製造及び組み立てコストを削減し、同時にインターロック装置の全体的な信頼性と頑強性を高めるという利点を提供する。
【００１３】
ハウジング下側半体４６（図３）は、リードフレーム３２上に形成された「菊座（rosebud）」アパーチャ１０６と嵌め合い係合するように適合された一体的に成型された突起５０を含む成型ポリマー部品である。ハウジング半体４６とリードフレーム３２の導体７０、７２、７４及び７６に、複数の突起５０とアパーチャ１０６が形成され、また、ハウジング内に、リードフレーム導体７０、７２、７４、７６を捕捉し保持するために様々な形状が形成され、それにより各導体が、ハウジング２２内に正確に配置され保持される。これにより、導体７０、７２、７４、７６を下方に押すことによってリードフレーム３２を１つのユニットとして組み立てることができ、その結果、「菊座」アパーチャ上の歯が屈曲して突起５０とかみ合う。これにより、例えばストリップ前進機構と押下げプランジャを使用することによって容易に自動化することができる単純な組立体が得られる（図１０〜図１１を参照。）
【００１４】
電気機械装置３０は、コイル（特に図示していない）と伸縮プランジャ５６を含む。プランジャ５６を伸長させるためのコイルに通電するためにコイルから導体が伸び、この導体は、後で考察するように、リードフレーム上の接点９０、９２と入れ子になるように適合された２つの接点５４で終端する。プランジャ５６は、常時後退位置になるようにばねで付勢され、磁石によってトグルインターロック機構２４の駆動部５８に動作可能に相互接続される。
【００１５】
トグル機構２４は、相互接続されたリンクのＴ字形機構を含む。このＴ字形機構は、オーバーセンタ・インターロック位置（図８）とロック解除後退位置（図９）の間で移動するようにハウジング半体４６、４８の空胴内に動作可能に支持されている。
【００１６】
前述のように、リードフレーム３２は、４つの導体又は分岐７０、７２、７４、７６（図８）を含む。第１の導体７０は、雄型接点８０と雌型接点８２（コネクタ８２、８６とも呼ばれる）を含む。第２の導体７２は、更に、雄型接点８４と雌型接点８６を含む。第３の導体７４は、雄型接点８８と雌型接点９０を含む。最後に、第４の導体７６は、雌型接点端９２及び９４を含む。第１、第２、及び第３の入力雄型接点端８０、８４、及び８８は、主車両パワートレイン電気システムから配線ハーネスの雌型プラグを受けるように配列されると共に端子を形成している。雌型接点８２、８６及び９４は、スイッチ２８から延在する雄型コネクタ９６、９８、１００を受け入れると共に電気的に接続するように配列されている。更に、雌型接点９０及び９２は、電気機械装置３０に電力を送る接点５４と係合するように構成され配列されている。第３の導体７４と第４の導体７６の間に延在するダイオードの両端とそれぞれ係合するように、第３の導体７４と第４の導体７６の上に、上向きタブ１０２及び１０４が形成されている。ハウジング突起５０上の場所に正確に分岐を保持するために、４つの導体７０、７２、７４、７６に沿って、斜めの保持歯を有する複数のアパーチャ１０６が形成される。
【００１７】
雌型接点８２、８６、９０、９２、９４は、対応する雄型コネクタを機械式に保持するように形成される。これは、例えば、スペード形のコネクタ又は端子でよいがこれらに限定されない。
【００１８】
雌型接点８２、８６、９０、９２及び９４は、互いに類似しており、従って接点９４のみについて示し説明する。接点９４（図５〜図７）は、Ｃ字型断面を有し、内向きに形成された下向きの係止部１２２を備えた対向する側壁１２０を含む。係止部１２２を含む雌型接点９４は、雄型接点９６と摺動式に係合しかつ１０１で示す方向に入れ子式に係合することができ、その結果、スイッチ２８を適切な位置に押し込み、同時に電気的に接続することができる。一方、係止部１２２は、組み立てられた後で食い込み、雄型接点９６が雌型接点９４から外れるのを防ぐ比較的鋭く尖った先端を有する。ハウジング下側半体４６は、Ｃ字形雌型接点９４を受け入れると共に支持するＣ字形壁１２４を含み、Ｃ字形壁面１２４は、Ｃ字形雌型接点が広がるのを防ぐために必要な支持を提供する。これにより、雄型接点９６に対する係止部１２２の圧力が維持される。これにより、最初の確実な組み立てが実現され、また使用中における接続の緩みと分離によって発生する保証の問題が減少する。
【００１９】
インターロック装置２０を組み立てる方法（図１１）は、以下の通りである。リードフレーム３２が、単片の導電材料から所望の形状に打ち抜かれる。このリードフレームは、図１０に示したような連続した形状で作成することができる。次に、リードフレーム３２がハウジングの上に正確に位置決めされ、ハウジング２２内に機械式に押し下げられ、ハウジング突起５０上に置かれる。リードフレームの係止部付きアパーチャ１０６は、リードフレーム３２をハウジング２２と開放不能に係合し正確に位置決めする。次に、電気機械装置３０がハウジング２２内に位置決めされ、雄型接点５４が雌型接点９０と９２に入れ子式に係合される。また、関連したスイッチ接点９６、９８、１００を有する組立済みスイッチ２８が押し下げられ、雄型接点９６、９８、１００が関連したリードフレーム雌型接点８２、８６及び９４と入れ子式に係合される。４つの導体７０、７２、７４、７６は、脆弱タブ６０を切断することによって電気的に分離され、リードフレーム３２、電気機械装置３０、スイッチ２８の間の動作可能な相互接続、及び車両に接続されたときには、車両制御システム（図示せず）への動作可能な相互接続が行われる。次に、トグルインターロック機構２４と保持ばね４４が、ハウジング２２内に位置決めされる。最後に、ハウジングカバー４８が、下側ハウジング半体４６の上に取り付けられ、スナップ式取り付け、ねじ、接着材、超音波溶接やその他の手段などによって確実に固定される。
【００２０】
インターロック装置２０が中立状態で示されている（図８）。この中立状態では、伸縮ピン２６がシフトレバー（７）のポケットと係合してシフトレバー（７）のつめが移動するのを防ぎ、シフトレバー（７）をその駐車位置から移動させることができないようにする。作動中（図９）、車両回路によって所定の車両条件が満たされたことが示された場合は、車両回路が装置３０のコイルを作動させ、それにより電気機械装置３０のプランジャ５６が電気機械式に外側に伸長され、それによりトグル機構２４が、インライン位置（図８）から中心を外れた位置（図９）まで駆動される。トグル機構２４は、中心から外れた位置に駆動されると、伸縮ピン２６を任意の当接面又は係合穴から後退させるように作動する。伸縮ピン２６は、任意の部品の相対的な動きを防止するために使用できる。図示した機構では、伸縮ピンは、シフト装置上のつめが駐車位置から外れるのを妨げることによって、ブレーキが押し下げられるまで、駐車位置にある車両のシフト装置を基部上にロックするために使用される。同時に、ピン２６が後退されたとき、トグル機構はスイッチ２８を押す。これにより、このスイッチ２８を、車両の電気制御回路にデータを入力するために使用できる。
【００２１】
このインターロック装置２０は、他の自動車又は非自動車用途に使用できるものと考えられる。例えば、装置２０は、ホテルのドアロック、及び伸縮ピンを使用する他のロック機構に使用できるものと考えられる。また、インターロック装置（２０）のピン（２６）は、複数のロック位置を有する凹凸面と係合することができ、それにより、制御回路の所定の条件が満たされピン（２６）が後退されるまで、制御中のレバー又は部品を、いくつかの異なる動作位置の何れの動作位置にも保持することができる。
【００２２】
本発明の概念から逸脱することなしに、以上述べた構造に対して変形及び修正を加え得ることを理解されたい。更に、そのような概念は、添付の特許請求の範囲において別段に明示されていない限り、特許請求の範囲に含まれるものであることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】インターロック装置を利用する従来技術のシフト装置の側面図である。
【図２】図１の従来技術のインターロック装置の分解斜視図である。
【図３】本発明によるインターロック装置の分解斜視図である。
【図４】図３に示したリードフレームの斜視図である。
【図５】図３のマイクロスイッチと、マイクロスイッチ上の雄型コネクタと解放不能に係合する図４のリードフレームの１つの雌型コネクタを示す部分斜視図である。
【図６】図５に示したようなリードフレームの雌型コネクタの平面図であり、雌型コネクタが図３のインターロック装置のハウジング内に支持された状態を示す。
【図７】図５に示したようなリードフレームの雌型コネクタの斜視図であり、雌型コネクタが図３のインターロック装置のハウジング内に支持された状態を示す。
【図８】内部構成要素がよく見えるように上カバーが外された図３のインターロック装置の平面図であり、内部トグル機構はオーバーセンター・インターロック位置にあり、伸縮ピンが伸長されている。
【図９】図８と類似の平面図であり、トグル機構は後退位置にあり、伸縮ピンが後退されている。
【図１０】リードフレームの連続したストリップの斜視図である。
【図１１】図３のインターロック装置の組み立て方法の流れ図である。
【符号の説明】
【００２４】
２０  インターロック装置
２２  ハウジング
２４  トグル機構
２６  伸縮ピン
２８  スイッチ
３０  電気機械装置
３２  リードフレーム
４４  保持ばね
４６  ハウジング下側半体
４８  ハウジング上側半体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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