(57)【要約】【課題】車両用アウトサイドミラーに大雨や洗車等で多量の水がかかり、水抜き穴からの排水がミラー本体支持部内の線部材通路に浸入する水の量に対して不十分な場合の、当該水の車体内への浸入を防止することを目的とする。【解決手段】内部に線部材通路垂直部１０を有し、当該線部材通路垂直部１０の線部材通路内壁９に線部材通路横方向開口部１２を設けてあるミラー本体支持部６の下部に水抜き穴１５を設け、当該線部材通路横方向開口部１２の近傍にダム形状部１６を設ける。これにより、アウトサイドミラーに大量の水がかかり、多量の水がミラー本体支持部６の線部材通路８に浸入して、水抜き穴１５の排水では不十分な場合でも、ダム形状部１６で一時的に水を塞き止め、水抜き穴１５から排水されなかった水が、線部材通路横方向部１１を通って車体内に浸入するのを防止できる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に線部材通路が設けられ、車体に取り付けられるベース部と、
前記ベース部に取り付けられ、かつ、内部に動作部を有するミラー本体部と、
前記動作部に接続され、かつ、前記線部材通路を通って前記車体内に配線される線部材を備え、
前記線部材通路の下部の壁に水抜き穴を設け、前記水抜き穴と車体との間に凸形状部を設けた、
ことを特徴とする車両用アウトサイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ミラー本体部を支持するミラー本体支持部などのベース部に、水抜き穴を設けた車両用アウトサイドミラーにかかるものである。特に、この発明は、多量の水が車両用アウトサイドミラーにかかった場合でも、それらの水の車内への浸入を防止する、車両用アウトサイドミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用アウトサイドミラーは、降雨等でミラー本体部とミラー本体支持部（ベース部）との隙間からミラー本体支持部内の線部材通路に浸入した水を、ミラー本体支持部に設けた水抜き穴から排出している（例えば、特許文献１参照）。また、従来の車両用アウトサイドミラーには、ミラーの角度の調整や、駐車時におけるミラー本体部の格納等を容易に操作できるよう、それらの操作を車内から電動で出来るものがあり、この場合のアウトサイドミラーは、アウトサイドミラーの各電動装置と、車内の操作部とを電気的に接続するハーネスを有し、更に、アウトサイドミラーと車体の両取付部に、前記ハーネスを通す穴が開いている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１５６７１５号公報（第２頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記の従来のアウトサイドミラーでは、降雨等で水がかかった場合、ミラー本体部とミラー本体支持部との隙間から線部材通路に浸入する水が少量ずつならば、ミラー本体支持部に設けた水抜き穴からスムーズに排水されるが、大雨や洗車等で多量の水がミラー本体支持部内の線部材通路に浸入すると、水抜き穴の排水では不十分となり、排水されなかった水が線部材通路横方向部を通って車内に浸入してしまう虞がある。
【０００５】
そこで、この発明は降雨等でアウトサイドミラーに多量の水がかかった場合の、当該水の車体内への浸入を防止することができる、車両用アウトサイドミラーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１にかかる発明は、内部に線部材通路が設けられ、車体に取り付けられるベース部と、前記ベース部に取り付けられ、かつ、内部に動作部を有するミラー本体部と、前記動作部に接続され、かつ、前記線部材通路を通って前記車体内に配線される線部材を備え、前記線部材通路の下部の壁に水抜き穴を設け、前記水抜き穴と車体との間に凸形状部を設けた、ことを特徴とする。
【０００７】
すなわち、この車両用アウトサイドミラーでは、ミラー本体部とベース部との隙間から降雨等によりベース部の内部に設けられた線部材通路に多量の水が浸入し、下部に設けた水抜き穴からの排水が不十分な場合でも、前記凸形状部により塞き止められる。このため、線部材通路の凸形状部より先（本体側）に水が入ることは無くなり、車内への水の浸入を防止できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が置換可能、且つ、容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【０００９】
図１は、発明の実施の形態に係る車両用アウトサイドミラーの組立図である。図２は、図１の車両用アウトサイドミラーの一部断面図である。図３は、図２の車両用アウトサイドミラーの矢視図である。同図に示すドアミラー１（車両用アウトサイドミラー）は、ミラーハウジング４の内部にミラー調整用の動作部としてミラー調整装置（図示省略）を有し、ミラー調整装置にはミラー３が取り付けられる。ミラー３及びミラーハウジング４からなるミラー本体部２には、ミラー格納用の動作部としてミラー格納装置の回転装置側１９（ミラー本体部２に収納されるモータ等）が、取付部材（図示省略）を介して取り付けられている。ベース部５はミラー本体支持部（ベース部）６と車体取付部７とから構成され、ミラー本体支持部６の内部には線部材通路８が設けられている。当該線部材通路８の垂直部１０の上部には、上部開口部１３が設けられている。上部開口部１３の周囲にはミラー格納装置固定部１４が設けられ、ミラー格納装置固定部１４にはミラー格納装置の軸側２０が固定される。ミラー格納装置の軸側２０と、ミラー本体部２に取り付けられている前記回転装置側１９とを組み合わせることにより、ミラー本体部２はミラー本体支持部６に固定される。ドアミラー１の車体への取り付けは、ベース部５の車体取付部７を、車体のドアミラー取付部２３にガスケット２２を介して取り付けられる。
【００１０】
前記線部材通路８の、垂直部１０の内壁９の下部には水抜き穴１５が設けられている。さらに、線部材通路垂直部１０の内壁９の側面には線部材通路８の横方向開口部１２が設けられ、当該開口部１２から車体取付部７にかけて、線部材通路横方向部１１が設けられている。ミラー格納装置の回転装置側１９やミラー調整装置と接続されたハーネス（線部材）２１は、上部開口部１３から線部材通路８に入り、線部材通路垂直部１０から横方向開口部１２を通って線部材通路横方向部１１に入り、線部材通路横方向部１１を通って車内まで引き込まれる。車内に引き込まれたハーネス２１は、車内の各操作部に接続される。前記ミラー本体支持部６の内部の、水抜き穴１５と線部材通路横方向開口部１２との間には凸形状部であるダム形状部１６が設けられている。当該ダム形状部１６は、高さが、線部材通路横方向開口部１２とダム形状部１６との間をハーネス２１が通せる程度の高さ、具体的には０．６ｍｍ〜２．０ｍｍ程度の高さで形成され、線部材通路横方向開口部１２のダム形状部１６が掛かっていない部分の高さが最低１０ｍｍは開く高さとなっており、幅は線部材通路横方向開口部１２の幅以上の幅となっている。位置は、ダム形状部１６の線部材通路横方向開口部１２側の面が、線部材通路横方向開口部１２が設けられている面に接する位置に設けてある。
【００１１】
以下、この車両用アウトサイドミラーの動作について説明する。車内に引き込まれたハーネス２１によって、ミラー調整装置と電気的に接続されたミラー調整スイッチを操作すると、ミラー３が取り付けられているミラー調整装置が作動するので、ミラー３が任意の角度に調整される。また、車内に引き込まれたハーネス２１によって、ミラー格納装置の回転装置側１９と電気的に接続されたミラー格納スイッチを操作すると、ミラー本体部２が取り付けられているミラー格納装置の回転装置側１９が作動し、ミラー本体部２が回転軸線１８を中心として、ミラー３が内側（車体側）に向く方向に約９０°回転して、ミラー本体部２が格納される。
【００１２】
車体取付部７とドアミラー取付部２３との間に介在するガスケット２２は、車体取付部７とドアミラー取付部２３との間から水等が車内に浸入するのを防止する。また、このガスケット２２はドアミラー１に伝わる車両運転中の振動を吸収し、ミラー３による後方の視界を確保する。ミラー本体支持部６の下部に設けられた水抜き穴１５は、ミラー本体部２とミラー本体支持部６との間の隙間１７から、線部材通路上部開口部１３を通って線部材通路８に浸入した水を外部に排出する。線部材通路８に設けられたダム形状部１６は、前記水抜き穴１５から排水される水の時間当りの量よりも、線部材通路８に浸入する水の時間当りの量の方が多い場合に、すぐに排水されずに線部材通路垂直部１０に滞っている水が線部材通路横方向部１１に入らないよう、当該ダム形状部１６で一時的に塞き止める役割をする。
【００１３】
以上の車両用アウトサイドミラーは、大雨や洗車時において、多量の水が当該アウトサイドミラーにかかった場合、ミラー本体部２とミラー本体支持部６との間の隙間１７からその水が一気に線部材通路８に浸入しても、ダム形状部１６がそれらの水を塞き止めるので、線部材通路横方向部１１を通って水が車体内に浸入するのを防止する。また、通常部品を成型する場合は、穴の内部よりも外部に成型する方が容易であるが、当該ダム形状部１６も線部材通路横方向部１１の外に設けてあり、成型が容易なので、線部材通路横方向部１１に浸入する水を塞き止める為の部品の成型が容易である。
【００１４】
（変形例）
なお、前記実施の形態において、例えば、図４に示すように、ダム形状部２４を線部材通路横方向部１１の内部に設けてもよい。実施の形態では成型の容易さを考慮して、ダム形状部１６を線部材通路横方向部１１の外側に設けているが、線部材通路横方向部１１の形状や水抜き穴１５の位置、ミラー本体支持部６の形状等の関係でダム形状部２４を線部材通路横方向部１１の内部に設けても、外部に設けた場合と同様に線部材通路８に浸入した水を塞き止めることができる。また、ダム形状部４の上端面が線部材通路横方向部１１の内部に位置するので、上方から落ちてくる水に対して、有効的に防水作用を果たすことができる。
【００１５】
また、実施の形態では、電動格納式アウトサイドミラーで説明したが、格納は手動式でも固定型でも良い。また、ミラーの調整も電動式で説明したが、ワイヤー等を使用した機械式でも良い。また、他にもミラーの調整時のセンサーや、ミラーの曇り防止装置など、ミラー本体部と車内の操作部との間に線部材を必要とするアウトサイドミラーならば、その構造は問わない。また、実施の形態では、自動車用ドアミラーを説明したが、自動車用フェンダーミラーや、自動二輪用またはスノーモビル用など、アウトサイドミラーならば、その用途は問わない。
【００１６】
【発明の効果】
以上から明らかなように、この発明にかかる車両用アウトサイドミラー（請求項１）によれば、車両用アウトサイドミラーのミラー本体支持部内に多量の水が浸入し、水抜き穴の排水では不十分な場合でも、排水されていない水は凸形状部によって塞き止められるので、線部材通路横方向部に水が入ることは無く、車内への侵入を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる車両用アウトサイドミラーの実施の形態を示す組立図である。
【図２】実施の形態の一部断面図である。
【図３】図２のＡ方向矢視図である。
【図４】変形例の一部断面図である。
【符号の説明】
２　ミラー本体部
５　ベース部
６　ミラー本体支持部
８　線部材通路
９　線部材通路内壁
１０　線部材通路垂直部
１１　線部材通路横方向部
１２　線部材通路横方向開口部
１３　線部材通路上部開口部
１４　ミラー格納装置固定部
１５　水抜き穴
１６　ダム形状部
１７　隙間
１８　回転軸線
１９　回転装置側（ミラー格納装置）
２０　軸側（ミラー格納装置）
２１　ハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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