(57)【要約】      （修正有）【課題】ダイオキシンによる環境問題を考慮し、非塩素系熱可塑性エラストマーを用いて滑りやすく、長尺で引きずり回されても取扱いが容易なホースを提供する。【解決手段】非塩素系熱可塑性エラストマーからなる内層と外層を有するホースであって、好ましくはこれらがポリウレタンにて構成され、外層側のポリウレタンに架橋したポリアルキルメタクリレートを含有（含有率０．５〜１０重量％）させて滑り性を良好としたホースである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非塩素系熱可塑性エラストマーからなる内層と外層を有するホースにおいて外層に架橋したポリアルキルメタクリレートを含有した良滑り性ホース。
【請求項２】
外層に熱可塑性ポリウレタンを用いた請求項１記載の良滑り性ホース。
【請求項３】
架橋したポリアルキルメタクリレートの重量含有率が０．５〜１０重量％の範囲にある材料にて外層が構成された請求項１記載の良滑り性ホース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はホース外層の滑り性に関し、特に長尺で引きずり回されるような釘打機のエアーホースや塗装用のエアーホース等に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上記のホースにはＰＶＣやポリウレタン製の外層を用いたホースが用いられてきた。かかるＰＶＣ製ホースとポリウレタン製ホースを比較すると、後者は前者に比べてポリウレタン特有の粘着性があるために比較的滑りにくく、長尺で引きずり回されるような用途では取扱いが難しいという指摘があった。しかるに、近年、環境問題への関心の高まりから焼却時にダイオキシンを発生させやすいと言われているＰＶＣ製ホースは使用しにくくなっている。
【０００３】
従って、ダイオキシンによる環境問題を考慮した場合、非塩素系熱可塑性エラストマーを用いて滑りやすく、長尺で引きずり回されても取扱いが容易なホースが望まれている。
【０００４】
さて、かかるホースの滑り性を改善しようとするとき、一般的には外層を構成する材料中に滑剤を混入する方法が考えられ、滑剤の代表的な例としてシリコーンオイルがある。ＰＶＣの場合はそのコンパウンドを製造するに当り、多量の可塑剤や充填剤を混練りするので、その時にシリコーンオイルを混入させることは困難ではない。しかし、その他の熱可塑性エラストマーの場合、押出機で混入するのはシリコーンオイル自身の滑性のために困難である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ダイオキシンによる環境問題を考慮し、非塩素系熱可塑性エラストマーを用いて滑りやすく、長尺で引きずり回されても取扱いが容易なホースを提供することを目的としているが、前記したように、非塩素系熱可塑性エラストマーに押出機で滑剤を混入するのは、滑剤自身の滑性のために困難なのが現状である。
【０００６】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、滑り性に優れ、ダイオイキシンによる環境問題を起こさない非塩素系熱可塑性エラストマー製のホースを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者は上記目的を達成するため鋭意検討を行った結果、非塩素系熱可塑性エラストマーからなる内層と外層を有するホースにおいて、外層に架橋したポリアルキルメタクリレートを含有することで良好な滑り性を有するホースが得られることを見出したものである。非塩素系熱可塑性エラストマーとしてはウレタン系、アミド系、エステル系、スチレン系やオレフイン系のものを用いることができる。
【０００８】
中でも、屋外での使用環境、使用時の油付着、耐摩耗性、ホースの柔軟性を考慮すると非塩素系熱可塑性エラストマーとしてポリウレタンが好ましい。
【０００９】
架橋したポリアルキルメタクリレートの含有率としては、滑り性を発現させるのに０．５重量％以上必要であるが、１０重量％以上ではその結果はそれ以上余り向上しないので、含有率としては０．５〜１０重量％が好ましい。
【００１０】
本発明に用いられる架橋したポリアルキルメタクリレートは、ＰＭＭＡ（ポリメチルメタクリレート）やＰＢＭＡ（ポリブチルメタクリレート）が好ましく用いられる。
【００１１】
すなわち、本発明者は滑り性に優れ、ダイオキシンを発生させず、長尺でも取扱いのしやすいホースを検討した結果、架橋したポリアルキルメタクリレートを外層を構成する非塩素系熱可塑性エラストマーに配合することで良好な滑り性が得られることを知見し、本発明に至ったものである。
【００１２】
以下、本発明を更に詳しく説明すると、本発明の良滑り性ホースは内層及び外層を非塩素系の熱可塑性エラストマーで形成し、外層に架橋したポリアルキルメタクリレートを配合したものである。そして、ホースに要求される耐圧性によっては内層と外層の間に補強糸を設けることができる。かかる補強糸はポリエステル系、アラミド系、アミド系、ＰＶＡ、ＰＥＮ等を用いることができる。また、その構造はスパイラル状でもブレード状でも適用できる。
【００１３】
このようなホースとして、例えば図１に示す構造のものが挙げられ、これは内層１と外層２の間に補強層３を設けた構成となっている。ここで内層１と外層２はポリウレタンから形成され、外層には架橋したポリアルキルメタクリレートが配合されている。補強層３はポリエステル繊維をスパイラル状に編んだものを内層１の上に配置したものである。
【００１４】
【実施例】
以下、実施例と比較例を示し、本発明を具体的に説明するが、本発明は下記の実施例に制限されるものではない。
【００１５】
（実施例１、比較例１）
この例では架橋ＰＭＭＡの有無による滑り性の差を比較する。即ち、図１に示す構造のホース１０を作成するために、内層チューブ１をφ５×７ｍｍで押出し、その上に補強糸をスパイラル状にピッチ約１６ｍｍで８本巻き付け、更にその上に逆の向きに２層目をスパイラル状に巻き付けて補強層２とした。この上に外層３を押出し成形した。尚、内層１、補強層２（補強糸）、外層３は表１に示した通りである。使用したポリウレタンはＤＩＣバイエルポリマ−社製のパンデックスＴ−１１８０、ＰＥＴはテイジン社製（１０００ｄ）、架橋ＰＭＭＡはガンツ化成社製のＧＭ０８０１であった。
【００１６】
【表１】
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【００１７】
このように作成したホース１０を図２に示すような方法で障害物に引っ掛け、これを矢印方向に引張り、その時の抵抗力（最大値）を測定して滑り性を評価した。図２において、障害物（ａ）は厚さ１８ｍｍ、長さ１００ｍｍ、高さ１００ｍｍの合板であり、これを千鳥状に間隔（ｂ）６０ｍｍをもって２列に並べた。尚、各列の障害物（ａ）の間隔（ｃ）を１００ｍｍとした。そして、この障害物（ａ）のひとつに対し間隔（ｄ）１５ｍｍをもって直角に同様の障害物（ｅ）を設置した。
【００１８】
その結果を表１に示す。外層３に架橋ＰＭＭＡを５重量％混入した実施例１は１２Ｎで、混入してない比較例１は５６Ｎであった。抵抗力が３０Ｎを越えるとかなり抵抗感があり、５０Ｎを越えると引出すのが困難になる。即ち、実施例１のホ−スは簡単に引出せたが、比較例１のホ−スは引出すのが困難であった。
【００１９】
（実施例２〜５、比較例２）
この例では架橋ＰＭＭＡの配合量の効果を比較する。即ち、上記のホース１０と同じ構造で外層３に配合する架橋ＰＭＭＡの量を変えたホ−スを作成し、同様に抵抗力を測定した。結果を表２に示す。表２にて分かるように、１０重量％の配合量まではその量にほぼ比例して滑り性は良くなるが、１０重量％以上ではその効果は余り変わらない。また、１０重量％を越えると、押出機での混入時に未混入の架橋ＰＭＭＡが散見された。よって、配合量としては１０重量％以下が好ましい。又、簡単に引出せるのは２０Ｎ以下であったので０．５重量％以上の配合量が好ましい。
【００２０】
【表２】
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【００２１】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によればダイオキシンの発生のない滑り性の良好なホースが提供できたものであって、その工業的価値は高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のホースを示す図である。
【図２】図２はホースの評価法を示す図である。
【符号の説明】
１  内層
２  外層
３  補強層
【図１】
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【図２】
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