(57)【要約】【課題】部品点数を増加することなく、ストローク量を容易に変更可能な簡素な構成の車両用スライドアジャスタのストローク規制構造を提供すること。【解決手段】ロワーレール２の前端部近傍及び後端部近傍に凸部２ｆを形成するとともに、アッパーレール４にロワーレール２の凸部２ｆと係合する係合部１０ｄを設け、この係合部１０ｄを凸部２ｆに当接させることによりアッパーレール４のロワーレール２に対するストローク量を規制するようにした。【選択図】　図３
2004122826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けられるロワーレールに対しアッパーレールが摺動自在に取り付けられた車両用スライドアジャスタにおいて、
上記ロワーレールの前端部近傍及び後端部近傍に凸部を形成するとともに、上記アッパーレールに上記凸部と係合する係合部を設け、該係合部を上記凸部に当接させることにより上記アッパーレールの上記ロワーレールに対するストローク量を規制するようにしたことを特徴とする車両用スライドアジャスタのストローク規制構造。
【請求項２】
上記ロワーレールが上部壁を有し、上記凸部が上記上壁部の一部を切り欠き、上方に持ち上げて形成した切り起こし片であることを特徴とする請求項１に記載の車両用スライドアジャスタのストローク規制構造。
【請求項３】
上記係合部が、上記アッパーレールに取り付けられるサイドフレームの一部であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用スライドアジャスタのストローク規制構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートを前後方向に摺動させて所定位置に位置決めするスライドアジャスタに関し、特にスライドアジャスタのストローク量を規制するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用スライドアジャスタには、ロワーレールに対するアッパーレールのストローク量を規制する手段が設けられており、様々なストローク規制手段がこれまでに提案されている。
【０００３】
その一つに、スライドアジャスタを断面Ｌ字状のロワーレールとアッパーレールにより構成し、ロワーレールの立壁にアッパーレールの摺動ストロークに相当する間隔で一対の切り起こし部を形成するとともに、この切り起こし部に当接するストッパ部を有するロックプレートをアッパーレールに設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、ロワーレールをフロアブラケットに締結するプレートあるいは締結部材をストローク規制用ストッパとして使用し、ロワーレールとアッパーレールとの間に転動自在に介装されたローラがストッパに当接することによりストローク規制を行っているものもある（例えば、特許文献２あるいは３参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１５６６５９号公報（請求項１、図１）
【特許文献２】
特開平１０−６７２６２号公報（第３頁、図３）
【特許文献３】
特開２００１−１８０４号公報（第３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載のスライドアジャスタにおいては、ロックプレートを長手方向に軸支する構造のため、切り起こし部がストッパ部に当接する時にガタが発生したり、変形しやすいという問題がある。
【０００７】
また、特許文献２あるいは３に記載のものにあっては、プレートあるいは締結部材を別途用意する必要があり部品点数が多くなるばかりでなく、ロワーレール内でローラをストッパに当接させる構成のため、確実にストローク規制が行われているかどうかの確認が困難である。さらに、組み付け当初は、摺動抵抗が大きい場合があり、ストローク規制が行われているかどうか分かりにくい。
【０００８】
加えて、特許文献１〜３に記載のものは、ストローク量を容易に変更できるものではなかった。
【０００９】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、部品点数を増加することなく、ストローク量を容易に変更可能な簡素な構成の車両用スライドアジャスタのストローク規制構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、車体に取り付けられるロワーレールに対しアッパーレールが摺動自在に取り付けられた車両用スライドアジャスタにおいて、上記ロワーレールの前端部近傍及び後端部近傍に凸部を形成するとともに、上記アッパーレールに上記凸部と係合する係合部を設け、該係合部を上記凸部に当接させることにより上記アッパーレールの上記ロワーレールに対するストローク量を規制するようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明は、上記ロワーレールが上部壁を有し、上記凸部が上記上壁部の一部を切り欠き、上方に持ち上げて形成した切り起こし片であることを特徴とする。
【００１２】
さらに、請求項３に記載の発明は、上記係合部が、上記アッパーレールに取り付けられるサイドフレームの一部であることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明にかかるストローク規制構造を備えた車両用スライドアジャスタＳを示しており、スライドアジャスタＳはシート（図示せず）の両側に配置され、シートを車両前後方向の所望の位置に設定するために使用される。左右一対のスライドアジャスタＳは左右対称の構造を有しているので、図２乃至図５を参照して片側（シート乗員から見て右側）のスライドアジャスタＳのみ以下説明する。
【００１４】
図２に示されるように、車両用スライドアジャスタＳは、ロワーレール２と、ロワーレール２に前後方向に摺動自在に取り付けられたアッパーレール４とを備えている。ロワーレール２は前後一対のブラケット６，８により車体フロアに固定される一方、アッパーレール４にはシートクッションフレームを構成するサイドフレーム１０が取り付けられる。
【００１５】
図４及び図５に示されるように、ロワーレール２は、略Ｕ字状の断面形状を有し、底壁部２ａと、底壁部２ａの両縁より上方に立ち上がる外側壁部２ｂと、外側壁部２ｂの上縁より内側に向かって略水平に延びる上壁部２ｃと、上壁部２ｃの内縁より垂下された内側壁部２ｄとにより構成されている。
【００１６】
二つの内側壁部２ｄのうち、シート中心寄りに位置する内側壁部２ｄには多数の矩形状ロック孔２ｅ（図５参照）が所定の間隔で穿設されており、上壁部２ｃの前端部近傍及び後端部近傍には、アッパーレール４のロワーレール２に対するストローク量を規制するための凸部２ｆがそれぞれ形成されている。この凸部２ｆは、上壁部２ｃの一部を切り欠いた後、切欠部を上方に持ち上げて形成した切り起こし片である。
【００１７】
一方、アッパーレール４は、略逆Ｕ字状の断面形状を有し、上壁部４ａと、上壁部４ａの両縁より垂下された内側壁部４ｂと、内側壁部４ｂの下縁より外側に向かって斜め上方に延びる下部傾斜壁４ｃと、下部傾斜壁４ｃの外縁より上方に立ち上がる外側壁部４ｄと、外側壁部４ｄの上縁より外側に向かって略水平に延びる突出壁部４ｅとにより構成されている。
【００１８】
ロワーレール２の外側壁部２ｂはアッパーレール４の外側壁部４ｄの外側に位置し、ロワーレール２の上壁部２ｃはアッパーレール４の突出壁部４ｅの上方に位置し、ロワーレール２の内側壁部２ｄはアッパーレール４の内側壁部４ｂと外側壁部４ｄとの間に位置している。
【００１９】
また、アッパーレール４の上壁部４ａの長手方向における略中央部には、後述するロック部材が嵌入する矩形状のロック部材嵌入孔４ｆが穿設されており、シート中心寄りに位置する内側壁部４ｂ及び外側壁部４ｄには、上部壁４ａのロック部材嵌入孔４ｆに対応する部位に複数（図３では五つ）の矩形状ロック孔４ｇ，４ｈが穿設されている。また、外側壁部４ｄの前端及び後端には、後述するリテーナの脱落を防止するストッパとして、外側壁部４ｄの一部を切り欠いた後、切欠部を外側に押し広げて形成した切り起こし片４ｉが形成されている。さらに、突出壁部４ｅには、ロワーレール２の上部壁２ｃの内面と摺接する複数（図３では片側に四つ）の凸部４ｊが所定の間隔で形成されている。
【００２０】
また、ロワーレール２の前端部及び後端部における底壁部２ａ上にはボール１２を転動自在に保持するリテーナ１４が取り付けられている。リテーナ１４は、略逆Ｕ字状の断面形状を有し、その両側部の各々には所定の間隔で二つの切欠部１４ａが形成されており、この切欠部１４ａに、ロワーレール２の底壁部２ａの両縁部とアッパーレール４の下部傾斜壁４ｃと当接し、アッパーレール４のロワーレール２に対する摺動を円滑に行うためのボール１２（図４及び図５参照）が収容されている。
【００２１】
サイドフレーム１０は、アッパーレール４の上壁部４ａに接合される底壁部１０ａと、底壁部１０ａから上方に立ち上がる側壁部１０ｂとにより構成されている。底壁部１０ａには、アッパーレール４に形成されたロック部材嵌入孔４ｆと連通する矩形状のロック部材嵌入孔１０ｃが穿設されており、ロック部材嵌入孔１０ｃの内側にはロワーレール２の凸部２ｆと係合（当接）してアッパーレール４のロワーレール２に対するストローク量を規制するための係合部１０ｄが内側に突出して形成されている。また、底壁部１０ａのロック部材嵌入孔１０ｃの近傍の側壁部１０ｂには、矩形状のロック部材嵌入孔１０ｅが穿設されている。
【００２２】
また、サイドフレーム１０の底壁部１０ａには、ロック部材嵌入孔１０ｃに跨ってロック部材サポート１６が取り付けられており、ロック部材サポート１６に取付軸１８によりロック部材２０が揺動自在に取り付けられている。ロック部材２０の下端部には、ロワーレール２のロック孔２ｅ及びアッパーレール４のロック孔４ｇ，４ｈに嵌入してアッパーレール４をロワーレール２にロックするための櫛歯状の複数（図３では五つ）のロック爪２０ａが内側に折曲して形成されており、ロック部材２０の上端部には、後述する操作部材と係合するとともにサイドフレーム１０のロック部材嵌入孔１０ｅに嵌入する係合片２０ｂが外側に折曲して形成されている。
【００２３】
さらに、取付軸１８にはコイルスプリング２２が巻回されており、コイルスプリング２２の一端（後端）をロック部材サポート１６に係止させる一方、コイルスプリング２２の他端（前端）をロック部材２０に係止させることによりロック部材２０を矢印Ａ方向に常時付勢している。
【００２４】
サイドフレーム１０の前端部には、Ｌ字状に折曲したクッションパン用ブラケット２４が取り付けられており、その一部には第１の操作軸２６の長手方向における中心部が取り付けられ、第１の操作軸２６を揺動自在に支持する操作軸サポート部２４ａが内側に突設して形成されている。
【００２５】
ロック部材サポート１６の前端部には第２の操作軸２８の長手方向における中心部が取り付けられ、第２の操作軸２８を揺動自在に支持する操作軸サポート部１６ａが上方に折曲して形成されている。第２の操作軸２８の後端部はロック部材２０の係合片２０ｂの下方に位置しており、必要に応じロック部材２０の係合片２０ｂと係合してアッパーレール４のロワーレール２に対するロックあるいはロック解除を行う。
【００２６】
また、第１の操作軸２６の後端部は第２の操作軸２８の前端部に枢着されており、第１の操作軸２６の前端部には補助プレート３０が並設されて圧入ピース３２が冠着され、圧入ピース３２はＵ字状に折曲されたパイプ状の操作部材３４の端部に圧入される。
【００２７】
なお、ロック部材サポート１６には、クッションパン用ブラケット１６ｂが一体的に形成され、このクッションパン用ブラケット１６ｂとクッションパン用ブラケット２４に、シートクッション（図示せず）を支持するクッションパン（図示せず）が取り付けられる。
【００２８】
上記構成の車両用スライドアジャスタＳにおいて、車両の運転中は、ロック部材２０がコイルスプリング２２により付勢されて、そのロック爪２０ａがロワーレール２のロック孔２ｅ及びアッパーレール４のロック孔４ｇ，４ｈに嵌入した状態で保持されている（図５のＤ）。したがって、アッパーレール４はロワーレール２にロックされており、アッパーレール４に取り付けられたシートは所定の位置に保持されている。この時、ロック部材２０の係合片２０ｂは、サイドフレーム１０のロック部材嵌入孔１０ｅに嵌入している。
【００２９】
車両の停止中に、シートの前後位置を調整したい場合には、シート前部の下方に設けられた操作部材３４を持ち上げると、第１の操作軸２６が矢印Ｂ方向に回転するとともに第２の操作軸２８が矢印Ｃ方向に回転し、第２の操作軸２８の後端部が上方に持ち上げられる。その結果、第２の操作軸２８の後端部によりロック部材２０の係合片２０ｂがコイルスプリング２２の付勢力に抗して持ち上げられ、ロック部材２０は取付軸１８回りに矢印Ａの逆方向に回転する。したがって、ロック部材２０のロック爪２０ａは、ロワーレール２のロック孔２ｅ及びアッパーレール４のロック孔４ｇ，４ｈから離脱するので、アッパーレール４のロワーレール２に対するロックが解除される（図５のＥ）。
【００３０】
その後、シートの前後方向に荷重を加えると、アッパーレール４はリテーナ１４に転動自在に保持されたボール１２を介してロワーレール２上を前後方向に摺動するので、所望の位置で操作部材３４から手を離すと、操作部材３４の自重により第１の操作軸２６が矢印Ｂの逆方向に回転するとともに第２の操作軸２８が矢印Ｃの逆方向に回転し、第２の操作軸２８の後端部が下降する。その結果、コイルスプリング２２の付勢力によりロック部材２０が矢印Ａ方向に回転し、そのロック爪２０ａがロワーレール２のロック孔２ｅ及びアッパーレール４のロック孔４ｇ，４ｈに再び嵌入するので、アッパーレール４はロワーレール２に対してロックされ、シートはその位置に保持される。
【００３１】
なお、アッパーレール４の摺動に際し、ボール１２とともにリテーナ１４も摺動するが、アッパーレール４の前後端にはストッパとしての切り起こし片４ｉが形成されており、ロワーレールの前後端にも底壁部２ａの一部を切り起こして形成したストッパ（図示せず）が形成されていることから、リテーナ１４がロワーレール２あるいはアッパーレール４から脱落することはない。さらに、ロワーレール２及びアッパーレール４の略中央部には、前後二つのリテーナ１４を分離するための凸部（図示せず）が形成されており、二つのリテーナ１４は互いに離間した状態で保持される。
【００３２】
また、アッパーレール４の突出壁部４ｅには複数の凸部４ｊが形成されており、この凸部４ｊのみがロワーレール２の上部壁２ｃの内面と摺接するので、摺動抵抗が比較的小さく、アッパーレール４のロワーレール２に対する摺動は円滑に行われる。
【００３３】
さらに、アッパーレール４の前方への摺動時、サイドフレーム１０に形成された係合部１０ｄの前縁がロワーレール２の上壁部２ｃの前端部近傍に形成された凸部２ｆに当接すると、アッパーレール４のさらに前方への摺動は防止される。同様に、アッパーレール４の後方への摺動時、サイドフレーム１０の係合部１０ｄの後縁がロワーレール２の上壁部２ｃの後端部近傍に形成された凸部２ｆに当接すると、アッパーレール４のさらに後方への摺動は防止される。すなわち、ロワーレール２の凸部２ｆによりアッパーレール４のストローク量は規制されている。
【００３４】
また、ロワーレール２の上壁部２ｃとアッパーレール４の上壁部４ａとの段差が比較的大きい場合には、サイドフレーム１０に設けた係合部１０ｄを図６に示されるような形状にすることもできる。
【００３５】
すなわち、図６（ａ）に示されるように、係合部１０ｄの基端部１０ｆを下方に折曲した後、係合部１０ｄを水平に延在させてロワーレール２の凸部２ｆに係合させることもできる。
【００３６】
また、図６（ｂ）に示されるように、係合部１０ｄの先端部を下方に９０度折曲してロワーレール２の凸部２ｆに係合させるようにしてもよい。
【００３７】
さらに、図６（ｃ）に示されるように、係合部１０ｄの前端部及び後端部を下方に９０度折曲してロワーレール２の凸部２ｆに係合させるようにしてもよい。
【００３８】
上述した係合部１０ｄは、その長手方向の長さを変更することによりストローク量を容易に変更することができ、汎用性が向上している。
【００３９】
なお、本実施の形態においては、図３及び図４に示されるように、凸部２ｆは各ロワーレール２の両側に形成されているが、各ロワーレール２のシート中心寄りに位置する上壁部２ｃにのみ形成してもよい。
【００４０】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、ロワーレールの前端部近傍及び後端部近傍に凸部を形成するとともに、アッパーレールにロワーレールの凸部と係合する係合部を設け、この係合部を凸部に当接させることによりアッパーレールのロワーレールに対するストローク量を規制するようにしたので、部品点数の少ない簡素な構成の車両用スライドアジャスタのストローク規制構造を提供することができる。
【００４１】
また、係合部の長手方向の長さを変更することによりストローク量を容易に変更することができ、汎用性が向上する。
【００４２】
さらに、ロワーレールの上部壁の一部を切り欠き、上方に持ち上げて形成した切り起こし片で凸部を形成するとともに、アッパーレールに取り付けられるサイドフレームの一部に係合部を形成したので、部品点数の少ない簡素な構成の車両用スライドアジャスタのストローク規制構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるストローク規制構造を備えた車両用スライドアジャスタの斜視図である。
【図２】図１の車両用スライドアジャスタの一方の斜視図である。
【図３】図２の車両用スライドアジャスタの分解斜視図である。
【図４】図２の車両用スライドアジャスタの縦断面図である。
【図５】図２の車両用スライドアジャスタの縦断面図であり、特にロック機構によるアッパーレールのロワーレールに対するロック及びロック解除を示している。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は図２の車両用スライドアジャスタの縦断面図で、（ｃ）はサイドフレームの部分斜視図であり、特に本発明にかかるストローク規制構造の種々の形体を示している。
【符号の説明】
２　ロワーレール、　２ａ　底壁部、　２ｂ　外側壁部、　２ｃ　上壁部、
２ｄ　内側壁部、　２ｅ　ロック孔、　２ｆ　凸部、　４　アッパーレール、
４ａ　上壁部、　４ｂ　内側壁部、　４ｃ　下部傾斜壁、　４ｄ　外側壁部、
４ｅ　突出壁部、　４ｆ　ロック部材嵌入孔、　４ｇ，４ｈ　ロック孔、
４ｉ　切り起こし片、　４ｊ　凸部、　１０　サイドフレーム、
１０ａ　底壁部、　１０ｂ　側壁部、　１０ｃ，１０ｅ　ロック部材嵌入孔、
１０ｄ　係合部、　１０ｆ　係合部の基端部、　１２　ボール、
１４　リテーナ、　１４ａ　切欠部、　１６　ロック部材サポート、
１６ａ　操作軸サポート部、　１６ｂ　クッションパン用ブラケット、
１８　取付軸、　２０　ロック部材、　２０ａ　ロック爪、　２０ｂ　係合片、
２２　コイルスプリング、　２４　クッションパン用ブラケット、
２４ａ　操作軸サポート部、　２６　第１の操作軸、　２８　第２の操作軸、
３０　補助プレート、　３２　圧入ピース、　３４　操作部材、
Ｓ　スライドアジャスタ。
【図１】
2004122826.tif 000003
【図２】
2004122826.tif 000004
【図３】
2004122826.tif 000005
【図４】
2004122826.tif 000006
【図５】
2004122826.tif 000007
【図６】
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