(57)【要約】【課題】エアバッグ装置が作動済みであるか未作動であるかを識別する簡易な方法およびその方法に用いられるチェッカー剤を提供する。【解決手段】エアバッグ装置が作動したときガス発生剤から生じた膨張ガスに曝される部分に、そのガス発生剤に由来する作動残渣の存在によって変色するチェッカー剤を付着させる。典型的には、エアバッグ装置の使用を終了した後に、その袋体の内面にチェッカー剤を付着させる。チェッカー剤としては、アルカリ検出試薬および硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を選択することが好ましい。これにより、アジ化タイプおよび非アジ化タイプのいずれの種類のガス発生剤を用いたエアバッグ装置であっても、本発明を適用して作動済みか未作動かを識別することができる。【選択図】　なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス発生剤を反応させて生じた膨張ガスによって袋体を膨らませるエアバッグ装置につき、その作動前後を識別する方法であって、
作動したとき前記膨張ガスに曝される部分に、前記ガス発生剤に由来する作動残渣の存在によって変色するチェッカー剤を付着させることを特徴とするエアバッグ装置の作動前後識別方法。
【請求項２】
前記チェッカー剤は、アルカリ検出試薬および／または硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を含有する請求項１に記載の識別方法。
【請求項３】
前記アルカリ検出試薬は、ｐＨ７を超える範囲に変色域を有するｐＨ指示薬である請求項２に記載の識別方法。
【請求項４】
前記硝酸・亜硝酸イオン検出試薬は還元剤を含有する請求項２または３に記載の識別方法。
【請求項５】
前記硝酸・亜硝酸イオン検出試薬は、α−ナフチルアミン誘導体とスルファニル酸とを含有する請求項２，３または４に記載の識別方法。
【請求項６】
前記袋体に前記チェッカー剤を付着させる請求項１から５のいずれか一項に記載の識別方法。
【請求項７】
前記エアバッグ装置の使用を終了した後に前記チェッカー剤を付着させる請求項１から６のいずれか一項に記載の識別方法。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の識別方法に用いられるチェッカー剤。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置が作動前（未作動）であるか作動後（作動済み）であるかを識別する方法および該識別方法に用いられるチェッカー剤に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両等に搭載されるエアバッグ装置は、衝突等の衝撃を感知したとき、インフレータ等に備えられたガス発生剤を反応（燃焼）させ、これにより生じた膨張ガスによって袋体（バッグ）を瞬時に膨らませる仕組みとなっている。かかるエアバッグ装置を搭載した車両等が廃棄される際、そのエアバッグ装置が既に作動したものであればガス発生剤は大方消費されている。一方、エアバッグ装置が作動しないまま車両等が廃棄されることもあり、この場合にはガス発生剤の大部分が未反応のまま残されている。未反応のガス発生剤が残った状態で車両等の廃棄処理（解体等）を行うと、このガス発生剤が予期せぬタイミングで反応して膨張ガスが発生することがある。
作動済みのインフレータと未作動のインフレータとを判別するために、例えば特許文献１には、作動時（膨張ガス発生時）におけるガス発生剤の反応熱を利用して、インフレータ表面に設けた被膜を変色させることが提案されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−３０１０５８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記特許文献１に係る判別方法を実施するためには、事前に（エアバッグ装置が作動し得る状態におかれる前に）インフレータの表面に所定の被膜を形成しておく必要がある。
本発明は、エアバッグ装置が作動済みであるか未作動であるかを識別する、より簡易な方法およびその方法に用いられるチェッカー剤を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段、作用および効果】本発明者は、エアバッグ装置の作動により生じる結果物（ガス発生剤に由来する作動残渣）を利用することにより上記課題を解決し得ることを見出して本発明を完成した。
【０００６】
本発明は、インフレータ等に備えられたガス発生剤を反応（燃焼）させ、これにより生じた膨張ガスによって袋体を膨らませるエアバッグ装置に関する。本発明によると、このようなエアバッグ装置が作動済みであるか未作動であるかを識別する方法およびその方法に用いられるチェッカー剤（作動前後識別剤）が提供される。その識別方法は、当該エアバッグ装置が作動したとき膨張ガスに曝される部分に、ガス発生剤に由来する作動残渣の存在によって変色するチェッカー剤を付着させることを特徴とする。
ここで「作動残渣」とは、上記ガス発生剤に由来して生じ、エアバッグ装置の作動後に残留する成分をいう。かかる作動残渣（典型的には微粒子状）は、例えば、エアバッグ装置の作動時にガス発生剤の反応により生じた反応生成物（完全燃焼物、不完全燃焼物等）や未反応のガス発生剤、反応中間体、それらが事後的に変化したもの（例えば酸化されたもの）等によって構成され得る。
【０００７】
作動後のエアバッグ装置には、その作動の際に膨張ガスに曝された部分に、上記のような作動残渣が付着している。したがって、作動残渣の存在を色調変化等により把握可能とするチェッカー剤を用い、エアバッグ装置が作動した場合に膨張ガスに曝されるべく構成されている部分にこのチェッカー剤を付着させることにより、エアバッグ装置が作動済みか未作動かを簡単に識別することができる。
付着させたチェッカー剤が変色（色調変化）した場合には、そのエアバッグ装置は作動済みである（その付着部位に作動残渣が存在する）と識別される。この変色が起こらなかった場合には、そのエアバッグ装置は作動前である（その付着部位には作動残渣が実質的に存在しない）と識別される。
【０００８】
上記チェッカー剤としては、アルカリ検出試薬および／または硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を含有するものが好ましく用いられる。ここでアルカリ検出試薬とは、アルカリ性化合物の存在によって変色し得る試薬をいう。アルカリ検出試薬を含むチェッカー剤は、後述する「アジ化タイプ」のガス発生剤を用いたエアバッグ装置の作動前後を識別する用途等に適している。このようなアルカリ検出試薬としては、例えば、ｐＨ７を超える範囲に変色域を有するｐＨ指示薬を用いることができる。このようなｐＨ指示薬の好適例としてはフェノールフタレインが挙げられる。
【０００９】
また、硝酸・亜硝酸イオン検出試薬とは、硝酸イオンおよび／または亜硝酸イオンの存在によって変色し得る試薬をいう。硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を含むチェッカー剤は、後述する「非アジ化タイプ」のガス発生剤を用いたエアバッグ装置の作動前後を識別する用途等に適している。
本発明にとって好ましい硝酸・亜硝酸イオン検出試薬としては、α−ナフチルアミン誘導体とスルファニル酸とを含有するものが例示される。
また、このような硝酸・亜硝酸イオン検出試薬は、亜鉛粉末等の還元剤を含有する組成とすることができる。このことによって、硝酸・亜硝酸イオン検出試薬の色調変化（特に亜硝酸イオンの存在による色調変化）を促進し得る。
【００１０】
かかるチェッカー剤を付着させる箇所としては、エアバッグ装置の袋体（その膨張ガスに曝される側、すなわち内面）が好適である。かかる袋体は、白色または白色に近い色調を有する材質によって構成されていることが多いので、チェッカー剤の色調がわかりやすい。したがってその変色の有無を容易に把握することができる。
【００１１】
本発明の識別方法は、従来のエアバッグ装置の構成や製造方法に何ら変更を加えることなく実施し得る。その好ましい一態様では、エアバッグ装置の使用を終えた後に、上記部分にチェッカー剤を付着させる。ここで、エアバッグ装置の「使用」とは、車両等に搭載されたエアバッグ装置が必要に応じて（例えば、乗員等を保護する必要のある場合に）作動することを期待されている状態におかれていることをいう。したがって「使用を終えた後」とは、作動済みであるか未作動であるかに関わらず、エアバッグ装置が本来の役目を終えた後のことをいう。典型的には、このエアバッグ装置の搭載された車両等が廃棄される際や、交換等のため車両等から取り外されたエアバッグ装置を廃棄処理する際等にチェッカー液を付着させて、本発明の識別方法を実施することができる。かかる態様によれば、これから製造されるエアバッグ装置のみならず、既存の（すでに使用に供されている、あるいは使用を終えた）エアバッグ装置に対しても、本発明を適用して作動前後を識別することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施形態を説明する。なお、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって本発明の実施に必要な事柄は、いずれも従来技術に基づく当業者の設計事項として把握され得る。本発明は、本明細書によって開示されている事項と当該分野における技術常識とに基づいて実施することができる。
【００１３】
一般に、エアバッグ装置に用いられているガス発生剤は、その組成の点から二つに大別することができる。一つは「アジ化タイプ」であって、１９９０年代半ば以前に製造されたエアバッグ装置の多くはこのタイプである。アジ化タイプのガス発生剤は、アルカリ金属のアジ化物（典型的にはアジ化ナトリウム（ＮａＮ３））をガス発生主剤とする。また、通常は助剤としてＭｏＳ２，ＣｕＯまたはＦｅ２Ｏ３等の金属化合物を含有する。他の一つは「非アジ化タイプ」であって、現在新たに製造されているエアバッグ装置のほとんどはこのタイプである。非アジ化タイプのガス発生剤に用いられるガス発生主剤の代表例としては、アミノテトラゾール、ジシアンジアミド、ニトログアニジン等が挙げられる。また、助剤としては硝酸ストロンチウム（Ｓｒ（ＮＯ３）２）、硝酸カリウム（ＫＮＯ３）等の硝酸化合物（硝酸塩類）が用いられる。
【００１４】
上記「アジ化タイプ」のガス発生剤を用いたエアバッグ装置が作動すると、作動残渣としてアルカリ性化合物（水に溶解してアルカリ性を呈する化合物）が発生する。例えば、Ｎａ２ＣＯ３，ＮａＯＨ，ＮａＯ等のアルカリ性化合物が発生し得る。したがって、かかるアルカリ性化合物の存在により変色するアルカリ検出試薬を上記部分（膨張ガスに曝される部分）に付着させて色調変化の有無を把握することによって、そのエアバッグ装置の作動前後を識別することができる。
【００１５】
アルカリ検出試薬としては、公知のｐＨ指示薬（フタレイン系、スルホフタレイン系、アゾ系、トリフェニルメタン系、ベンゼイン系、ニトロ系、アリザリン系等）を用いることができる。その他、ｐＨに応じて異なる色を呈する化合物（色素等）を用いてもよい。ｐＨ指示薬の例としては、メチルバイオレット、チモールブルー、メチルイエロー、メチルオレンジ、ブロモフェノールブルー、メチルレッド、ブロモフェノールレッド、ブロモクレゾールパープル、ブロモチモールブルー、アゾリトミン、フェノールレッド、クレゾールレッド、チモールブルー、フェノールフタレイン、チモールフタレイン等が挙げられる。これらのうち、変色域の境界がｐＨ７．５〜１２の範囲にあるものが好ましく、ｐＨ８〜１１の範囲にあるものがさらに好ましい。例えば、フェノールフタレイン、チモールフタレイン、チモールブルー、クレゾールレッドから選択される一種または二種以上の化合物を含むアルカリ検出試薬が好ましく用いられる。特に好ましいものはフェノールフタレインである。
【００１６】
一方、上記「非アジ化タイプ」のガス発生剤を用いたエアバッグ装置は、助剤として硝酸化合物を用いていることから、その作動残渣には硝酸イオン（ＮＯ３−）および／または亜硝酸イオン（ＮＯ２−）が含まれ得る。したがって、それらの存在により変色する硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を上記部分に付着させることによって、そのエアバッグ装置の作動前後を識別することができる。このとき、作動残渣中の硝酸イオンを亜硝酸イオンに還元して検出してもよい。また、作動残渣中の亜硝酸イオンを硝酸イオンに酸化して検出してもよい。これらの還元および酸化は、チェッカー剤を付着させる前に行うことができる。例えば、上記部分にまず酸化剤または還元剤を付着させた後、その部分にチェッカー剤を付着させることができる。あるいは、チェッカー剤に酸化剤または還元剤（例えば亜鉛粉末）を含有させておく等の手法により、チェッカー剤と酸化剤または還元剤とを同時に付着させてもよい。
【００１７】
このような硝酸・亜硝酸イオン検出試薬のうち、亜硝酸イオンの検出に適した試薬としては、スルファニル酸とα−ナフチルアミンとを主構成成分とするもの（「α−ナフチルアミン・スルファニル酸法」に使用されるもの等）、スルファニル酸とα−ナフトールとを主構成成分とするもの、スルファミンとＮ−（１−ナフチル）エチレンジアミンとを主構成成分とするもの（「スルファニルアミド・ナフチルエチレンジアミン法」に使用されるもの等）、酢酸アニリンとα−ナフチルアミンとを主構成成分とするもの等が例示される。これらと還元剤（亜鉛粉末等）とを組み合わせて使用してもよい。好適例としては、α−ナフチルアミン、スルファニル酸およびＺｎ粉末を主構成成分とするもの（「グリース・ロミイン法」に使用されるもの等）が挙げられる。この試薬は、使用前にはほぼ無色であり、亜硝酸イオンＮＯ２−を検出すると紫色に変色する。検出に要する時間（作業者が変色の有無を把握するまでの時間）は概ね０．５〜１０分間（より好ましくは０〜５分間）程度である。
【００１８】
また、硝酸イオンの検出に適した試薬としては、フェノールと硫酸とを主構成成分とするもの（「フェノールジスルホン酸法」に使用されるもの等）、サリチル酸ナトリウムを主構成成分とするもの（「サリチル酸ナトリウム法」に使用されるもの等）、クロモトローブ酸を主構成成分とするもの、ブルシンを主成分とするもの、ブルシンとスルファニル酸とを主構成成分とするもの（「ブルシン・スルファニル酸法」に使用されるもの等）、ネオクブロインを主成分とするもの等が例示される。これらと酸化剤とを組み合わせて使用してもよい。
【００１９】
なお、このような硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を含有するチェッカー剤を付着させた後に、その上から塩酸を（例えば塩酸水溶液として）供給することによって検出反応を促進させることができる。あるいは、まず塩酸を付着させ、その上からチェッカー剤を付着させてもよい。このことによって検出結果を把握しやすくなる。例えば、チェッカー剤の色調変化がより鮮明になる結果、作業者が変色の有無を把握可能となるまでの時間を短縮し得る。
【００２０】
本発明の識別方法の好ましい例では、アルカリ検出試薬および硝酸・亜硝酸イオン検出試薬の双方を含有するチェッカー剤（以下、「複合チェッカー剤」ということもある。）を用いることができる。かかる複合チェッカー剤は、例えば、アルカリ検出試薬を含む液状の第一検出液と、硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を含む粉末状の第二検出剤とを混合することにより調製することができる。試薬の変質や分離等を抑えるため、これら二種類の検出試薬を調製してから複合チェッカー剤を使用するまでの時間を過剰に長くしないことが好ましい。例えば、複合チェッカー剤を調製してからエアバッグ装置に付着させるまでの時間を３時間以内とすることが好ましく、より好ましくは１時間以内である。複合チェッカー剤に含有させるアルカリ検出試薬と硝酸・亜硝酸イオン検出試薬との質量比は、各検出試薬の組成にもよるが、例えばほぼ１：２０〜１：２００（それぞれ固形分換算）の範囲とすることができ、ほぼ１：３０〜１：１５０の範囲とすることが好ましい。また、アルカリ検出試薬の溶液と硝酸・亜硝酸イオン検出試薬の粉末とを混合して複合チェッカー剤を調製する場合には、例えば、アルカリ検出試薬溶液の濃度を約０．１質量％として、この溶液１０〜１００ｃｍ３（より好ましくは２０〜６０ｃｍ３）に対して硝酸・亜硝酸イオン検出試薬粉末ほぼ１ｇを混合するとよい。
【００２１】
チェッカー剤を付着させる部分は、ガス発生剤に由来する作動残渣が付着し得る部分（典型的には、エアバッグ装置が作動したときに膨張ガスに曝される部分）であればよい。したがって、チェッカー剤を付着させる部分として、例えばインフレータの外表面、袋体の外表面等を選択することも可能である。本発明の方法によれば、これらの部分にチェッカー剤を付着させることによっても、そのエアバッグ装置の作動前後を識別し得る。チェッカー剤を付着させる部分として特に好ましいのはエアバッグ装置の袋体（バッグ）の内面（内表面）である。袋体のなかでも、作動ガス（膨張ガス）噴出口の対向面付近に位置する部分を用いることがさらに好ましい。
【００２２】
使用終了後のエアバッグ装置にチェッカー剤を付着させる場合、このチェッカー剤を付着させる操作は、他のエアバッグ装置構成部品（例えばインフレータ）から袋体を分離して実施してもよく、分離せずに実施してもよい。袋体の一部を切り取ったもの（試験片）にチェッカー剤を付着させることが簡便であり好ましい。この場合には、本発明の識別方法を実施する際にインフレータ（袋体に比べて明らかに重い）を取り扱う必要がないので、作業者への負担を軽減することができる。また、ガス発生剤の残存し得るインフレータから試験片が切り離されているので、この試験片の取扱性が良好である。
【００２３】
インフレータから分離した袋体（試験片）を用いて識別作業を行う場合、同一のエアバッグ装置を構成していた袋体とインフレータとの組み合わせを明確化するために、その袋体およびインフレータに認証用の情報（文字および／または記号等）を付すことができる。例えば、同一のエアバッグ装置を構成していた袋体とインフレータに等しい番号または関連する番号を付しておくとよい。これにより識別結果を整理しやすくなるので好都合である。このことは、特に多数のエアバッグ装置に対して本発明の識別方法を実施するを場合に有利である。かかる認証情報は、エアバッグ装置の製造時に付してもよく、エアバッグ装置の使用終了後に（例えば、インフレータから袋体を分離する直前に）付してもよい。
【００２４】
チェッカー剤の性状は特に限定されない。好ましい性状として、上記アルカリ検出試薬および／または上記硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を水系溶媒に溶解または分散させた性状が例示される。ここで「水系溶媒」とは、水または水を主体とする混合溶媒を指す。この混合溶媒を構成する水以外の溶媒としては、水と均一に混合し得る有機溶媒（低級アルコール等）を用いることができる。かかる性状のチェッカー剤は、例えば、スプレー、滴下、刷毛塗り等の方法により試験片等に付着させることができる。あるいは、適当な容器にチェッカー剤を溜めておき、ここに試験片等を浸漬してもよい。
【００２５】
なお、本発明の識別方法は、エアバッグ装置を使用に供する前にチェッカー剤を付着させる態様によっても実施することができる。例えば、あらかじめチェッカー剤を付着させた部品（袋体等）を用いてエアバッグ装置を製造し、そのエアバッグ装置を車両等に搭載して使用する。そして、車両等の廃棄やエアバッグ装置の交換によりエアバッグ装置の使用が終了した後にその（既に付着されている）チェッカー剤の色調変化を把握することによりエアバッグ装置の作動前後を識別することができる。このとき、チェッカー剤の発色を促す等のために、そのチェッカー剤が付着されている部分に水系溶媒等を付着させてもよい。また、本発明の識別方法は、例えば前記特許文献１に記載されているような、他の識別方法と組み合わせて用いることができる。
【００２６】
本発明の方法によりエアバッグ装置が作動済であると識別された場合、そのエアバッグ装置の構成部品（インフレータ等）は廃棄してもよく、あるいは再利用してもよい。一方、エアバッグ装置が未作動であると識別された場合には、そのエアバッグ装置に所定の方法で作動処理を施すこと等により、インフレータ内に残っているガス発生剤を強制的に消費させる（反応させる）ことが好ましい。その後、作動済みと識別されたエアバッグ装置と同様に、作動処理済みのエアバッグ装置の構成部品についても廃棄または再利用することが好ましい。
【００２７】
この発明は、また、下記の形態で実施することができる。
（形態１）
チェッカー剤として、アルカリ検出試薬および硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を含む混合物（複合チェッカー剤）を上記部分に付着させる識別方法。後述する実施例１は、このような形態の一例である。
かかる複合チェッカー剤によれば、アジ化タイプおよび非アジ化タイプのいずれの種類のガス発生剤を用いたエアバッグ装置の作動残渣をも検出することができる。この複合チェッカー剤は、アジ化および非アジ化のいずれの種類のガス発生剤を用いているかが不明なエアバッグ装置の作動前後を識別する用途に適している。また、アジ化タイプのガス発生剤を用いたエアバッグ装置と非アジ化タイプを用いたエアバッグ装置とを同じチェッカー剤により識別する用途にも適している。このような複合チェッカー剤は、典型的には、水系溶媒に溶解または分散された液状物（複合チェッカー液）として使用される。
【００２８】
（形態２）
アルカリ検出試薬と硝酸・亜硝酸イオン検出試薬とを上記部分に順次に付着させる識別方法。例えば、まずアルカリ検出試薬を付着させて色調変化の有無を把握する。色調変化が生じなければ、次いで硝酸・亜硝酸イオン検出試薬を付着させる。後述する実施例２は、このような形態の一例である。アルカリ検出試薬と硝酸・亜硝酸イオン検出試薬とは、同じ箇所に付着させてもよく、異なる箇所に付着させてもよい。
かかる実施形態によれば、先に付着させた検出試薬（例えばアルカリ検出試薬）が変色した場合には、二番目の検出試薬（例えば硝酸・亜硝酸イオン検出試薬）を付着させるまでもなく、そのエアバッグ装置が作動済みであると識別することができる。したがって二番目の検出試薬の使用量を節約することができる。
【００２９】
【実施例】以下、本発明の実施例のいくつかを詳細に説明するが、本発明をかかる実施例に限定することを意図したものではない。
【００３０】
＜実施例１＞
アルカリ検出試薬としては、０．１質量％濃度のフェノールフタレイン溶液（以下、第一検出液ともいう。）を用いた。この第一検出液の溶媒組成は、エチルアルコール：水＝５０：５０（質量比）である。
また、硝酸・亜硝酸イオン検出試薬としては、あらかじめ亜鉛粉末と混合されたグリース・ロミイン硝酸試薬（グリース・ロミイン改良試薬）を用いた。すなわち、α−ナフチルアミン１ｇ、スルファニル酸９ｇおよび亜鉛粉末１ｇを磨り潰し、これらをよく混合して粉末状の検出剤（以下、第二検出剤ともいう。）を調製した。
【００３１】
アジ化タイプのガス発生剤（アジ化ナトリウムを含む組成）を用いたエアバッグ装置を作動処理し（すなわち、エアバッグ装置を意図的に作動させてガス発生剤を反応させ）た後、そのエアバッグ装置の袋体を１０ｃｍ×１０ｃｍの大きさに切り出したものを試験片１とした。非アジ化タイプのガス発生剤（アミノテトラゾールおよび硝酸ストロンチウムを含む組成）を用いたエアバッグ装置を作動処理した後、そのエアバッグ装置の袋体を１０ｃｍ×１０ｃｍの大きさに切り出したものを試験片２とした。また、未作動のエアバッグ装置の袋体を１０ｃｍ×１０ｃｍの大きさにカットしたものを対照用試験片とした。
【００３２】
上記第一検出液５０ｇと上記第二検出剤２ｇとをよく混合して複合チェッカー液を調製した。この複合チェッカー液（ほぼ無色）をスプレー容器に収容して試験片１に噴霧したところ、瞬時に真紅色を呈した。この色調変化により、試験片１が作動済みのエアバッグ装置に付属していたものであることを識別することができた。また、試験片２に複合チェッカー液を噴霧したところ、約５分以内（ここでは１〜２分後）に紫色を呈した。この色調変化により、試験片２が付属していたエアバッグ装置が作動済みであることを識別することができた。一方、対照用試験片に複合チェッカー液を噴霧した場合には色調変化はみられなかった。これにより、対照用試験片が付属していたエアバッグ装置は未作動であることを識別することができた。
【００３３】
なお、試験片２に複合チェッカー液を噴霧した後、その上から約２質量％濃度の塩酸水溶液を噴霧したところ、約５分以内（ここでは１〜２分後）に濃紫色を呈した。この結果は、複合チェッカー液に加えて塩酸水溶液を付着させることによって、作動残渣が存在すること（すなわち、エアバッグ装置が作動後であること）による色調変化をさらに明瞭化し得ることを示している。
【００３４】
＜実施例２＞
実施例１で用意した第一検出液を単独でスプレー容器に収容した。また、実施例１で用意した第二検出剤２ｇを１００ｇの水に分散させて第二検出液を調製し、この第二検出液を別のスプレー容器に収容した。
上記試験片１に第一検出液（第一のチェッカー剤）を噴霧したところ、瞬時に真紅色を呈した。したがって、第二検出液（第二のチェッカー剤）を用いることなく、試験片１が作動済みのエアバッグ装置に付属していたものであることを識別することができた。また、上記試験片２に第一検出液を噴霧したところ、試験片１のような色調変化はみられなかった。そこで、この試験片２に第二検出液を噴霧したところ、約５分以内（ここでは１〜２分後）に紫色を呈した。この色調変化により、試験片２が作動済みのエアバッグ装置に付属していたものであることを識別することができた。一方、対照用試験片に第一検出液を噴霧したところ色調変化はみられず、次いで第二検出液を噴霧しても色調変化はみられなかった。これにより、対照用試験片が付属していたエアバッグ装置は未作動であることを識別することができた。
【００３５】
なお、本発明の識別方法によれば、上記実施例１および実施例２のように、作動済みのエアバッグ装置について、そのエアバッグ装置に備えられていたガス発生剤の種類（アジ化タイプか非アジ化タイプか）をも識別することが可能である。このことによって、ガス発生剤の種類（ひいては作動残渣の成分）に応じたエアバッグ構成要素の取り扱いが可能となる。
【００３６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組み合わせによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。