(57)【要約】【課題】所定長さにアッセンブリーされたワイヤーハーネスが、自動車等への配索の際に伸びたり縮んだりすることがないように、その伸縮を規制するワイヤーハーネスの伸縮規制構造を提供すること【解決手段】端末部分にコネクタＣが接続された枝線Ｗｂを複数有するワイヤーハーネスＷが、そのワイヤーハーネスＷと同じく複数の枝部２を有する板状のベース体１に配されて保持されると共に、そのベース体１の枝部２先端にワイヤーハーネスＷのコネクタＣが固定される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本線から複数の枝線が分岐され各枝線の各端末部分にコネクタが接続されたワイヤーハーネスの伸縮規制構造であって、前記枝線に対応する数の複数の枝部を有する板状のベース体に前記ワイヤーハーネスが配されて保持されると共に、そのベース体の前記各枝部先端に前記枝線の先端に接続されるコネクタが固定されていることを特徴とするワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項２】
前記ベース体は可撓性を有することを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項３】
前記ベース体は三次元構造を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項４】
前記ベース体の外面には耐摩耗シートが貼り付けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項５】
前記ベース体の外面には金属シートが貼り付けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項６】
前記ベース体は、分割されたベース体の連結により形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項７】
前記分割形成されたベースの連結は別途用意された連結具によりなされていることを特徴とする請求項６に記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項８】
前記ベース体には複数のケーブル集中接続用のジョイントコネクタが固定されていることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項９】
前記ジョイントコネクタの前記ケーブルとの集中接続が、複数の圧接刃を有するジョイント端子によりなされていることを特徴とする請求項８に記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項１０】
前記ケーブルと前記ジョイント端子の圧接刃との接続部にはんだ付けが施されていることを特徴とする請求項９に記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項１１】
前記ジョイント端子は、樹脂モールドにより前記ケーブルとの接続部を含んだ状態で覆われていることを特徴とする請求項９又は１０に記載のワイヤーハーネスの伸縮規制構造。
【請求項１２】
端末部分にコネクタが接続された枝線を複数有するワイヤーハーネスの布線方法であって、前記ワイヤーハーネスと同じく複数の枝部を有して、前記ワイヤーハーネスが配されて保持されると共に、前記枝部先端に前記コネクタが固定される板状のベース体を、該ベース体の設置治具と前記コネクタのセット治具とが所定位置に配された図板にセットして、該図板にセットされた前記ベース体上で前記ワイヤーハーネスの布線を行うことを特徴とするワイヤーハーネスの布線方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本線から分岐された複数の枝線の各端末部分にコネクタが接続されたワイヤーハーネスに関し、更に詳しくは、このようなワイヤーハーネスの伸縮を規制する構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のエンジンルーム内等に配索されるケーブルの束よりなるワイヤハーネスにおいては、ケーブルを熱や埃から保護するとともに、振動等による周辺部品との接触を防止するために、コルゲートチューブやスパイラルチューブなどの筒状のチューブ材が外装されている。
【０００３】
例えば、コルゲートチューブは、耐衝撃性や耐摩耗性に優れたポリプロピレン樹脂等の合成樹脂材料により成形されたもので、薄肉円筒状に形成され、周方向の凹溝と凸条とを交互にチューブ長さ方向に等ピッチで配した蛇腹構造を有した屈曲性に富むもので、内部にケーブルの束を収容して保護する。このコルゲートチューブには、長手方向に切り込みが設けられたものとそうでないものとがあり、切り込みのあるものはその口開きによりケーブルの収容が容易であるところから広く使われている。
【０００４】
自動車等に使用されているワイヤーハーネスは車体の各所に配索され所要位置で分岐されて、車体に設置されている各機器に接続されているが、ワイヤーハーネスの分岐位置ではこのようなチューブ材も分割する必要があり、その結果、分割場所に隙間が生じ、テープ等を巻き付けて分割箇所の防水および保護等を図る必要がある。
【０００５】
図１７は、複数本のケーブルＷａを束ねて本線Ｗｅから分岐された枝線Ｗｂを有して、その枝線Ｗｂの端末部分に電気機器や各種センサ等への接続のためのコネクタＣを備えたワイヤーハーネスＷが示されている。図示されるようにコルゲートチューブＴが枝線Ｗｂやその他の部分において外装されている。
【０００６】
このようなワイヤーハーネスＷは、自動車に取り付けた際に先端のコネクタＣが、接続の相手となる電気機器のコネクタ対して所望の位置となるように、ケーブルＷａの長さやこれに外装されるコルゲートチューブＴの長さを厳密に寸法管理して製作されている。コルゲートチューブＴの端部から露出した部分は、コルゲートチューブＴのケーブルＷａに対する遊動を許容しないように、粘着テープ７を巻いて固定される。そして、この状態にアッセブリーされたワイヤーハーネスＷを自動車内部に作業者が配索してコネクタ接続等を行っている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−７８１３７号公報
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このように寸法管理されてアッセンブリーされたワイヤーハーネスＷであるが、粘着テープ７による固定はそれほど強固ではないため、自動車への配索の際に、コネクタＣ等を作業者が強く引っ張ったりすると、ワイヤーハーネスＷが伸びたり縮んだりしてして長さ変わってしまう。ワイヤーハーネスＷの枝線Ｗｂ長さが変わったりすると、先端のコネクタＣが、接続の相手の電気機器のコネクタの位置に対して、長すぎたり、短かすぎたりして接続作業が煩雑になる。また、寸法管理においても、ワイヤーハーネスのアッセンブリーの際の枝線長さや分岐位置などの製造公差の管理が難しく、設計寸法通りに作ることが困難であった。
【０００９】
本発明が解決する課題は、所定長さにアッセンブリーされたワイヤーハーネスが、自動車等への配索の際に伸びたり縮んだりすることがないように、その伸縮を規制するワイヤーハーネスの伸縮規制構造およびそのワイヤーハーネスの布線方法を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため本発明は、本線から複数の枝線が分岐され各枝線の各端末部分にコネクタが接続されたワイヤーハーネスの伸縮規制構造であって、前記枝線に対応する数の複数の枝部を有する板状のベース体に前記ワイヤーハーネスが配されて保持されると共に、そのベース体の前記各枝部先端に前記枝線の先端に接続されるコネクタが固定されていることを要旨とするものである。
【００１１】
上記構成を有するワイヤーハーネスの伸縮規制構造によれば、複数の枝線を有するワイヤーハーネスが配されて保持されるベース体の枝部先端に枝線のコネクタが固定されているので、コネクタの引張り等がベース体によって規制される。つまり、結果、ワイヤーハーネス長さが伸びたり縮んだりしてしまうことが規制されることになる。このようにワイヤーハーネスの伸縮が規制されることで、自動車へ取り付ける際に生じていた、接続作業の煩雑さが解消される。
【００１２】
また、このような伸縮規制構造のベース体を用いると、枝線の分岐位置も規制されることになるので、ワイヤーハーネスのアッセンブリーの際の枝線長さや分岐位置などの製造公差の管理が容易になり、ほぼ設計した通りのワイヤハーネスを構成することができるうえに、実際の配索作業においてもその公差が維持される。
【００１３】
さらに、この伸縮規制構造に係るベース体を、ワイヤーハーネスの実際の配索状態に合せた形状、例えば、自動車のエンジンルーム等のワイヤーハーネス配索場所において、接続の相手となる電気機器等のコネクタの位置に対して、ワイヤーハーネスのコネクタの位置がぴったりになるような形状に形成すれば、ワイヤーハーネスの配索場所への配索作業が一括して行えるようなことも可能になる。
【００１４】
この場合、このようなワイヤーハーネスの伸縮規制構造において、前記ベース体は可撓性を有するという構成にすれば、ベース体の撓みによりコネクタの方向性の自由度が大きくなり、ワイヤーハーネス配索の際の作業性をさらに向上させる。また、前記ベース体は三次元構造を有しているという構成にすれば、ワイヤーハーネス配索場所の複雑な形状にも対応することができる。
【００１５】
更に、前記ベース体の外面には耐摩耗シートが貼り付けられているという構成にすれば、他の部材との接触による破損が防止され、前記ベース体の外面には金属シートが貼り付けられているという構成にすれば、耐熱性が向上し熱による変形が防止される。
【００１６】
更に、前記ベース体は、分割されたベース体の連結により形成されているという構成にすれば、長尺のベース体を製作することが容易となり、前記分割形成されたベースの連結は別途用意された連結具によりなされているという構成にすれば、長尺のベース体製作が容易になるうえに、この連結具により例えば２つのベース体の板面が直角になるように連結させたりするなどベース体を三次元構造を有するものにすることができる。
【００１７】
そして、前記ベース体には複数のケーブル集中接続用のジョイントコネクタが固定されているという構成にすれば、ジョイントコネクタ設置用スペースの削減が可能になる。この場合、前記ジョイントコネクタの前記ケーブルとの集中接続が、複数の圧接刃を有するジョイント端子によりなされている構成にすれば、複数のケーブルの一括接続が可能になり便利である。さらに、前記ジョイント端子は、樹脂モールドにより前記ケーブルとの接続部を含んだ状態で覆われている構成にすれば、簡便にケーブルとの接続部に耐防水性を付与することができるうえに、ジョイント端子のベース体への固定も可能になる。
【００１８】
また、端末部分にコネクタが接続された枝線を複数有するワイヤーハーネスの布線方法であって、前記ワイヤーハーネスと同じく複数の枝部を有して、前記ワイヤーハーネスが配されて保持されると共に、前記枝部先端に前記コネクタが固定される板状のベース体を、該ベース体の設置治具と前記コネクタのセット治具とが所定位置に配された図板にセットして、該図板にセットされた前記ベース体上で前記ワイヤーハーネスの布線を行うことを特徴とするワイヤーハーネスの布線方法によれば、簡便にワイヤーハーネスを布線してアッセンブリーを行うことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るワイヤーハーネスの伸縮規制構造およびワイヤーハーネスの布線方法の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は本発明に係るワイヤーハーネスの伸縮規制構造の概略構成を説明した図である。本発明に用いられるワイヤーハーネスＷは、図１（ａ）に示されるように、複数本のケーブルＷａを束ねて、所定位置で本線Ｗｅより分岐された枝線Ｗｂを備えており、各枝線Ｗｂ先端にはコネクタＣが接続されている。
【００２１】
図１（ｂ）は、このワイヤーハーネスＷが配されるベース体１を示している。このベース体１は、可撓性を有する樹脂製の板材の打ち抜き加工により成形されたもので、ワイヤーハーネスＷに合せて同じく所定位置で分岐された枝部２を備えており、ベース体１上に配されるワイヤーハーネスＷの枝線Ｗｂ長さやハーネス配索場所での配索状態等を考慮した形状・長さを有してる。また、集中接続用のジョイントコネクタＪＣを固定するための固定部３が設けられており、ジョイントコネクタＪＣの設置用スペースの削減も可能になっている。尚、このジョイントコネクタＪＣの詳細については後述する。
【００２２】
このベース体１の各枝部２の先端には、ワイヤーハーネスＷのコネクタＣを固定するための嵌合孔２ａが形成されており、コネクタＣの図示しない嵌合爪と嵌合して、図１（ｃ）に示すようにコネクタＣは枝部２先端に固定される。また、ベース体１上に配されたワイヤーハーネスＷは、結束バンド４によりベース体１に保持される。
【００２３】
このようにベース体１にワイヤーハーネスＷを配して保持するとともに、ベース体１の枝部２先端にワイヤーハーネスＷのコネクタＣを固定すると、このベース体１によって、ワイヤーハーネスＷのコネクタＣ等の引張りによるの伸縮が規制される。これにより、従来技術のような自動車へ取り付ける際に生じていた、ハーネス配索時の接続作業の煩雑さが解消される。
【００２４】
また、このようなハーネス伸縮規制用のベース体１を用いると、枝線の分岐位置も規制されることになるので、ワイヤーハーネスＷのアッセブリーの際の枝線Ｗｂ長さや分岐位置などの製造公差の管理が容易になり、設計通りのワイヤハーネスＷを構成することができるうえに、自動車等への実際の配索作業においてもその公差が維持される。
【００２５】
さらに、この伸縮規制構造に係るベース体１を、ワイヤーハーネスＷの実際の配索状態に合せた形状、例えば図２に示すような自動車のエンジンルーム５のハーネス配索場所において、接続の相手となる電気機器等のコネクタの位置に対して、ワイヤーハーネスＷのコネクタＣの位置がぴったりになるような形状に形成すれば、ハーネス配索場所への配索作業が一括して行えるようなことも可能になる。
【００２６】
このようなベース体１を用いたワイヤーハーネスＷの布線方法については、図３に示すような図板６を用いて簡便に行うことができる。この図板６には、ベース体１が所定位置に設置されるようにピン６ａが立設されており、さらに、ワイヤーハーネスＷのコネクタＣを固定するコネクタ固定治具６ｂが設けられている。
【００２７】
図３（ａ）に示すように、この図板６にベース体１をセットし、図３（ｂ）に示すように、コネクタＣが接続された状態までサブアッセンブリーされたワイヤーハーネスＷをベース体１に配してそのコネクタＣをベース体１の支部２先端にそれぞれ固定した後、図３（ｃ）に示すように、別途用意した結束バンド４を用いてワイヤーハーネスＷの複数箇所をベース体１に保持させ、図板６から取り外すことで完了する。この場合、ワイヤーハーネスＷのサブアッセンブリーの段階から図板６を用いて布線を行ってもよい。このようにベース体１が布線する際のガイド的な役割をするため、ワイヤーハーネスＷの布線およびアッセンブリーが簡便に行うことができるうえに、図板６から取り出して後も、伸縮することなくそのハーネス形状が維持されるので取扱いが楽である。
【００２８】
次に、上述したワイヤーハーネスの伸縮規制構造に係るベース体１の変形例について説明する。ベース体１にワイヤーハーネスＷを保持させる他の例としては、上述の結束バンド４による保持のほか種々のものがある。例えば図４（ａ）に示すような粘着テープ７のテーピングによる保持構造、図４（ｂ）に示すような接着剤８によるベース体１上への保持構造がある。また、図５（ａ）に示すように、バンド９をベース体１に一体に設けた構成でもよく、この場合、部品点数が削減される。
【００２９】
さらに、図５（ｂ）に示すようにベース体１表面にケーブル埋め込み用の溝１０を設けて、その溝１０にワイヤーハーネスＷを構成するケーブルＷａを嵌め込んで保持させる構成でもよい。その他、図６（ａ）に示すように板材１１や外装材１２をワイヤーハーネスＷの上から被せて、ベース板１に粘着テープ７などで固定して保持させる構造、さらには図６（ｂ）に示すように樹脂フィルム１３を巻いて保持させる構造などがある。
【００３０】
これらの保持方法や保持構造のいずれについても、その作業が簡便に行えるものなので、従来技術のチューブ材へのテーピングのような作業スキルを要求しない。尚、図７に示すような従来技術のチューブ材Ｔをベース体１に外装して内部にワイヤーハーネスＷを保持させることも勿論可能である。
【００３１】
上述したベース体１は断面構造が平板状のものを用いたが、その他のベース体１の断面構造の例としては、図８（ａ）示すような、側壁１４を備える構造や、図８（ｂ）に示すような折り曲げ二枚板構造や、図８（ｃ）に示すような中空構造などがある。これらの断面構造を採用すれば、ベース体１の引張りやねじれ等に対する機械的強度を軽量にアップさせることができる。
【００３２】
ベース体１を比較的大きな長尺物として構成する場合は、図９に示すような、分割形成したベース体１Ａとベース体１Ｂの結合部１５，１６を、（ａ）嵌合させる連結、（ｂ）接着剤８による連結、（ｃ）締結金具１７を用いた連結等により可能である。この他、（ｄ）に示すように超音波加工等によって結合部１５，１６を互いに溶融させて融着させる連結でもよい。
【００３３】
ベース体１に、自動車のエンジンルームなどのハーネス配索場所に合せた三次元構造を付加させる場合は、図１０に示すような加熱されたベース体１を型台１８に押し当てた状態で冷やすことで簡単に三次元構造を不可することができる。この場合、ワイヤーハーネスＷの布線後においても、このような形状を付加することは可能である。このような型台１８を用いることでベース体１の平面以外の構造を作りやすい。ベース体１の加熱は、ドライヤを使用したり、赤外線の照射等によって簡易にできる。型台１８は空冷式又は水冷式等により予め冷却させておくと便利である。尚、これとは逆に、加熱された型台１８にベース体１を押し当てる方法を用いても良い。
【００３４】
図１１に示すような連結具１９を用いれば、上述の長尺のベース体１として構成する際の分割ベース体１Ａ，１Ｂを連結や、複数の分割ベース体を連結して三次元構造を付加させるのに役立つ。この連結具１９は、連結するベース体１Ｃ，１Ｄの端部をそれぞれ挟み持つ把持部１９ａ，１９ｂを備えており、この場合、把持部１９ａと把持部１９ｂはベース体１Ｃ，１Ｄを直交させて連結する。
【００３５】
ベース体２枚の張り合わせによるワイヤーハーネスの伸縮規制構造が図１２に示されている。これは上述したベース体１を２枚形成し、その２枚の張り合わせの間にワイヤーハーネスＷを挟んだもので、この場合、ベース体１，１の張り合わせは内面に設けられた接着シート２０によりなされているため、簡便に張り合わせを行うことができる。また、このベース体１の外面には耐摩耗シート２１や金属シート２２が貼付けられている。耐摩耗シート２１は、ハーネス配索場所での他の機器との接触によるベース体１の破損を防止し、金属シート２２は、ベース体１の耐熱性を向上させて熱による変形を防止する。尚、これら耐摩耗シート２１や金属シート２２は上述のベース体が１枚である場合にも適用することができるのはいうまでもない。耐摩耗シート２１としては、例えばＤＬＣ（Ｄｉａｍｏｎｄ  Ｌｉｋｅ  Ｃａｒｂｏｎ）などが良く、滑りがよいので耐摩耗性が向上し、ベース体の強度アップにもなる。その他、チタン、ガラス、セラミック等の材料よりなるシートでもよい。
【００３６】
ベース体１に固定されるジョイントコネクタＪＣは、図１３に示すようなバスバー構造のジョイント端子２３を内蔵するキャップ２４と、ケーブル端子２５を収容固定するハウジング２６との嵌合によって集中接続がなされる周知のものが用いられるが、図１４に示すような構造のジョイントコネクタを用いれば、小型で部品点数を少なくすることができる。このジョイントコネクタ２７は圧接接続構造を有するジョイント端子２８を備えたもので、圧接接続後の接続部を含んでジョイント端子２８を覆うように樹脂モールド２９を施されている。このジョイントコネクタ２７は耐防水性を備えているため、ハウジングや防水ゴム等の部品を不要とするものである。また、樹脂モールド２９は、ジョイント端子２８をベース体１へ固定する機能も有しているので、別途ベース体１への固定のための機構を設ける必要がなく、簡便にジョイントコネクタ２７の固定が行える。
【００３７】
樹脂モールド２９は、例えばアラミド樹脂系のホットメルトを型に注入して行うことでジョイント端子２８をベース体１に接着して固定することができる。尚、樹脂モールド２９の上に、エポキシ系材料やＰＰ材料を更に型でモールドしたり塗布したりして被覆すれば、耐薬品性と耐油性を付加することができる。
【００３８】
このジョイントコネクタ２７に備えられるジョイント端子２８は図１５（ａ）に示されるような、導電性板材よりなる四角形状の基板３０に同じく導電性板材よりなる圧接バー３１，３１を抵抗溶接等により立設して形成されたもので、４本のケーブルＷａを一括して集中接続可能に前後に対になった圧接刃３１ａ，３１ａが圧接バー３１に形成されている。４本のケーブルＷａは皮むきされることなく、圧接刃３１ａ，３１ａの間のスリット３１ｂに押し込むことで、そのケーブル外被が切開されながら内部導体Ｗｄが圧接刃３１ａ，３１ａに挟圧把持されることにより導通接続される。この場合、さらに、内部導体Ｗｄが圧接刃３１ａ，３１ａに挟圧把持されている接続部分に、はんだ３２を流し込んではんだ付けを施すことで接続信頼性を向上させることができる。なお、はんだ付けの際には、はんだ付け性を良くするためのフラックスを用いると良い。また、このフラックスに熱硬化性又は熱可塑性樹脂を含んだ樹脂系フラックスを用いれば、はんだ付けと前述の樹脂モールド成形を同時に行うことができ便利である。
【００３９】
このようなジョイント端子２８へのケーブル接続の他の例としては、図１５（ｂ）に示すような、スリット３１ｂ，３１ｂ間の距離と同じ長さだけ、ケーブルＷａの途中部分を皮むきしてから圧接接続し、その接続部にはんだ３２付けを施した構造でもよい。図１５（ａ）の場合よりも、はんだ付け性が良くなり、結果、接続信頼性がさらに向上する。
【００４０】
このような圧接刃を有するジョイント端子の変形例としては、図１６に示すような、三角枠３４を基板３０に抵抗溶接により立設させて圧接刃３１ａ，３１ａおよびスリット３１ｂを形成したジョイント端子３３がある。この場合も、ケーブルＷａの途中部分を皮むきして押し込んで圧接接続し、その後、その接続部にはんだ３２付けを施す。前述の場合と同様にはんだ付け性が良い。
【００４１】
尚、これらのジョイント端子へのケーブル圧接接続工程、はんだ付け工程、モールド工程はすべて、上述した図３の図板６上で行うことが可能である。
【００４２】
以上詳述したように、ワイヤーハーネスが配されて保持されるベース体の枝部先端にワイヤーハーネスのコネクタが固定されるので、コネクタの引張り等がベース体によって規制され、ワイヤーハーネス長さが伸びたり縮んだりしてしまうことなく、自動車への配索作業が簡便に行うことが可能になる。
【００４３】
尚、本発明はこうした実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施できることは勿論である。ベース体の形状は、ワイヤーハーネスの実際の配索状態に合せて種々なる形状・長さ・断面構造を採用することができ、実施例のような形状には限定されないことはいうまでもない。枝部先端へのコネクタ固定についても種々なる固定構造のものを採用することができ、実施例のような嵌合構造のものに限定されない。
【００４４】
【発明の効果】
本発明に係るワイヤーハーネスの伸縮規制構造によれば、ベース体によりワイヤーハーネスの伸縮が規制されるので、自動車等へハーネス配索作業の煩雑さが解消される。また、ワイヤーハーネスのアッセブリーの際の枝線長さや分岐位置などの製造公差の管理が容易になり、ほぼ設計した通りのワイヤハーネスを構成することができるうえに、実際の配索作業においてもその公差が維持される。さらに、ワイヤーハーネスの布線作業をこのベース体をガイドに行うことができるので、アッセンブリーの際の布線作業が簡便になる。
【００４５】
そして、この伸縮規制構造に係るベース体を、ワイヤーハーネスの実際の配索状態に合せた形状、例えば、自動車のエンジンルーム内の所定のハーネス配索場所において、接続相手となる機器等のコネクタの位置に対して、ワイヤーハーネスのコネクタの位置がぴったりになるような形状に形成すれば、配索作業とコネクタ接続が一括して行えることも可能にする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るワイヤーハーネスの伸縮規制構造の概略構成を示した図である。
【図２】ワイヤーハーネスが配索されるエンジンルームの概略構成を示した図である。
【図３】本発明に実施の形態に係るワイヤーハーネスの布線方法の手順を示した図である。
【図４】ワイヤーハーネスのベース体への保持構造を示した図である。
【図５】ワイヤーハーネスのベース体への保持構造の他の例を示した図である。
【図６】同じくワイヤーハーネスのベース体への保持構造の他の例を示した図である。
【図７】更に同じくワイヤーハーネスのベース体への保持構造の他の例を示した図である。
【図８】ベース体の断面構造の例を示した図である。
【図９】ベース体同士の連結構造を示した図である。
【図１０】平板状のベース体に三次元構造を付加するための方法を示した図である。
【図１１】ベース体同士の連結に用いられる連結具の概略構成を示した図である。
【図１２】ベース体２枚の張り合わせによるワイヤーハーネスの伸縮規制構造を示した図である。
【図１３】嵌合接続構造を有するジョイントコネクタの概略構成を示した図である。
【図１４】圧接接続構造を有するジョイントコネクタの概略構成を示した図である。
【図１５】図１４のジョイントコネクタに適用されるジョイント端子の概略構成を示した図である。
【図１６】他の例のジョイント端子の概略構成を示した図である。
【図１７】従来用いられてきたワイヤーハーネスの保護構造を示した図である。
【符号の説明】
１  ベース体
２  枝部
３  固定部
４  結束バンド
６  図板
１９  連結具
２１  耐摩耗シート
２２  金属シート
２７  ジョイントコネクタ
２８  ジョイント端子
２９  樹脂モールド
３１ａ  圧接刃
３２  はんだ
Ｃ  コネクタ
ＪＣ  ジョイントコネクタ
Ｗ  ワイヤーハーネス
Ｗａ  ケーブル
Ｗｂ  枝線
Ｗｄ  内部導体
Ｗｅ  本線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004273369.tif 000012
【図１１】
2004273369.tif 000013
【図１２】
2004273369.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2004273369.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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