(57)【要約】【課題】床に落下しても破損することがほとんどなく、しかもリバースレバーの操作が容易なエアドリルを提供する。【解決手段】ホデー１０のシリンダー部１５の内部に配設され、エアモーター３０の回転を逆回転可能とするリバースバルブ６０と、前記リバースバルブ６０の上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部１５のグリップ部１３側に形成された一対のスリット状の開口部１６，１６にそれぞれ摺動可能に取り付けられた２個のリバースレバー６２，６２と、を備え、前記ボデー１０は、前記一対の開口部１６，１６を繋ぐブリッジ部１７が形成される。【選択図】　　　図１
2004098260.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、前記グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、前記トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが配設されるシリンダー部とからなるボデーを有するエアドリルであって、
前記シリンダー部の内部に配設され、前記エアモーターの回転を逆回転可能とするリバースバルブと、
前記リバースバルブの上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部のグリップ部側に形成された一対のスリット状の開口部にそれぞれ摺動可能に取り付けられた２個のリバースレバーと、
を備えたエアドリル。
【請求項２】
前記ボデーは、前記一対の開口部を繋ぐブリッジ部が形成された請求項１記載のエアドリル。
【請求項３】
前記一対の開口部は、前記エアモーターのローター軸に対して互いに対称な位置にある請求項１記載のエアドリル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアドリルに関し、さらに詳しくは逆回転可能な携帯用エアドリルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の逆回転可能な携帯用エアドリルのボデーは、内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが内蔵されるシリンダー部とからなる。
【０００３】
そして、前記シリンダー部の開口端にはロックリングが螺合され、ロックリングの内部にはベアリンリングを介してスピンドルが配設される。また、前記シリンダー部の開口端とは反対側の内部にはリバースバルブが配設される。
【０００４】
前記リバースバルブは、１個のリバースレバーを備え、このリバースレバーの切り換えにより前記エアモーターの回転を逆回転させることが可能であり、そして前記リバースレバーは、前記シリンダー部の開口端とは反対側の端部に形成されたスリット状の一つの開口部に摺動可能に取り付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のエアドリルは、図４に示すようにテーブルの上などに置かれている場合に、前記グリップ部に接続されたエアホースが何らかの原因で引っ張れらと、しばしば床に落下し、その結果前記ボデーが破損してしまうことが少なくない。
【０００６】
これは、図４のようにエアホースが引っ張られてエアドリルが床に落下する時は、エアホースがピストル形の形状であるため、図４ような姿勢で床に落下し、図５に示すように衝撃応力が集中する前記開口部にクラックが生じ、そこから破損してしまうからである。
【０００７】
本発明は、前記従来技術の問題点に鑑み、床に落下しても破損することがほとんどなく、しかもリバースレバーの操作が容易なエアドリルを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そのため本発明のエアドリルは、内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、前記グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、前記トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが配設されるシリンダー部とからなるボデーを有するエアドリルであって、
前記シリンダー部の内部に配設され、前記エアモーターの回転を逆回転可能とするリバースバルブと、
前記リバースバルブの上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部のグリップ部側に形成された一対のスリット状の開口部にそれぞれ摺動可能に取り付けられた２個のリバースレバーと、
を備える。
そして、前記ボデーは、前記一対の開口部を繋ぐブリッジ部が形成され、また、　前記一対の開口部は、前記エアモーターのローター軸に対して互いに対称な位置にあることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明の実施の形態におけるエアドリルの縦断面図、図２は図１のエアドリルの斜視図、図３は図１のエアドリルの平面図である。
【００１０】
図１において、１０はエアドリルのボデーであり、ボデー１０は、内部に給気通路１１及び排気通路１２が形成されたグリップ部１３と、前記グリップ部１３の上部に形成されトリガー２０が取り付けられるトリガー部１４と、前記トリガー部１４の上部に形成され内部にエアモーター３０が配設されるシリンダー部１５とからなる。
【００１１】
前記給気通路１１の下端には、ブッシング４０が挿着される。また、前記給気通路１１の中間部には段差１１ａが形成され、そこにバルブシート１１ｂを挟んでバルブ５０が配設される。
【００１２】
前記ブッシング４０の上部に形成された受け部４１と前記バルブ５０の間に、バルブスプリング４２が配設され、このバルブスプリング４２により前記バルブ５０が前記バルブシート１１ｂに押し付けられる。
【００１３】
前記バルブ５０には、ピン５１が固着され、このピン５０は前記トリガー２０の連結棒２１に連結される。したがって、前記トリガー２０が押されると、前記連結棒２１が図１において右方向に移動させられ、これに伴って前記ピン５１が傾動させられて前記バルブ５０が開かれる。
【００１４】
前記トリガー２０が押されない場合は、前記バルブスプリング４２が前記バルブ５０を前記バルブシート１１ｂに押しつけるので前期バルブ５０は閉じられ、前記ピン５１、前記連結棒２１及び前記トリガー２０は、元の位置に戻れされる。
【００１５】
前記給気通路１１は、前記シリンダー部１５の内部後方に配設され、前記エアモーター３０の回転を逆回転可能とするリバースバルブ６０に連通される。このリバースバルブ６０は、一つの空気通路６１と２個のリバースレバー６２，６２を備え、Ｏリング６３を介して前記シリンダー部１５に対して回動可能に配設される。
【００１６】
前記２個のリバースレバー６２，６２は、前記リバースバルブ６０の上面に取り付けられるとともに、図２及び図３に示すように、前記シリンダー部１５のグリップ部１３側に形成された一対のスリット状の開口部１６，１６にそれぞれ摺動可能に取り付けられる。そして、前記ボデー１０は、前記一対の開口部１６，１６を繋ぐブリッジ部１７が形成され、前記一対の開口部１６，１６は、前記エアモーター３０のローター軸３１に対して互いに対称な位置にある。
【００１７】
また、前記空気通路６１は、幅広の空気入口６１ａと幅狭の空気出口６１ｂを備える。前記リバースバルブ６０は、前記エアモーター３０のバックプレート７０に当接されるとともに、摺動しながら回動させられる。そして、前記リバースバルブ６０に形成された正回転用空気穴７１が前記空気出口６１ｂにつながると前記エアモーター３０は正回転し、逆回転用空気穴７２が前記空気出口６１ｂにつながると逆回転する。
【００１８】
前記エアモーター３０の前記ローター軸３１は、前記バックプレート７０に固定されたベアリング７３とフロントプレート８０に固定されたベアリング８１に回転自在に軸支される。
【００１９】
前記シリンダー部１５の開口端は、筒状のロックリング９０がねじ結合され、このロックリング９０の中に、アイドルギア９１、インターナルギア９２及びアイドルピン９３からなる減速装置、スピンドル９４、及びベアリング９５が収納される。
【００２０】
前記アイドルギア９１は、前記ローター軸３１に螺合されるとともに、前記アイドルピン９３により前記スピンドル９４の頭部９４ａに連結される。また、前記アイドルギア９１は、前記ロックリング９０に固定されたインターナルギア９２も螺合されているので、前記ローター軸３１に生ずる回転動力は、前記減速装置を介して前記スピンドル９４に伝達される。なお、前記スピンドル９４の軸部９４ｂは、前記ロックリング９０に固定されたベアリング９５に回転自在に軸支される。
【００２１】
エアドリルは上記構成であるので、リバースレバー６２を摺動させてリバースバルブ６０を右に回動させることにより、エアモーター３０が正回転し、スピンドル９４も正回転する。逆に、リバースレバー６２を摺動させてリバースバルブ６０を左に回動させることにより、エアモーター３０は逆回転し、スピンドル９４も逆回転する。
【００２２】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明のエアドリルは、内部に給気通路及び排気通路が形成されたグリップ部と、前記グリップ部の上部に形成されトリガーが取り付けられるトリガー部と、前記トリガー部の上部に形成され内部にエアモータが配設されるシリンダー部とからなるボデーを有するエアドリルであって、前記シリンダー部の内部に配設され、前記エアモーターの回転を逆回転可能とするリバースバルブと、前記リバースバルブの上面に取り付けられるとともに、前記シリンダー部のグリップ部側に形成された一対のスリット状の開口部にそれぞれ摺動可能に取り付けられた２個のリバースレバーと、を備えたので、エアドリルを使用中、前記グリップ部を握ったまま、握った方の手だけで、つまり片手で、リバースレバーの操作を行うことができる。
【００２３】
また、本発明の他のエアドリルは、さらに前記ボデーは、前記一対の開口部を繋ぐブリッジ部が形成されるたので、開口部の強度が増強され、エアドリルが床に落下しても、破損することが極めて少なくなる。
【００２４】
さらに、本発明の他のエアドリルは、さらに前記一対の開口部は、前記エアモーターのローター軸に対して互いに対称な位置にあるようにしたので、前記開口部の上下方向の寸法を適宜広くしたり狭くしたりすることができるため、リバースレバーのリバースバルブへの取り付け位置を変更したり、前期ブリッジ部の強度を増強したり、リバースレバーの操作が容易な位置になるように設計を変更し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるエアドリルの縦断面図である。
【図２】図１のエアドリルの斜視図である。
【図３】図１のエアドリルの平面図である。
【符号の説明】
１０　ボデー　　　　　　　　　　１３　グリップ部
１５　シリンダー部　　　　　　　１６　開口部
１７　ブリッジ部　　　　　　　　３０　エアモーター
６０　リバースバルブ　　　　　　６２　リバースレバー
【図１】
2004098260.tif 000003
【図２】
2004098260.tif 000004
【図３】
2004098260.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成14年9月20日(2002.9.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004098260.tif 000006
【図２】
2004098260.tif 000007
【図３】
2004098260.tif 000008