(57)【要約】【課題】ディスクブレーキ装置において、摩擦パッドとディスクとの間の隙間調整に関係する部材に、ブレーキ作動時の負荷が作用しないようにする。【解決手段】ブレーキレバー１７の回転動作をカム機構を介して直線動作に変換して摩擦パッド１２に伝達し、該摩擦パッド１２をディスク１１に押し付けて制動する構成のディスクブレーキ装置１０において、隙間調整用のナット部材１９に歯車３１を設ける。そして、ブレーキレバー１７には、ナット部材１９が締め込み方向にしか回らないようにするための第１の爪３２と、ブレーキレバー１７の回転動作に連動して歯車３１を締め込み方向へ回すことが可能な第２の爪３６を設ける。隙間が広がったときには、第２の爪３６によってナット部材１９を締め込み方向へ回転させ、隙間を調整する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ操作部材によって回動操作されるブレーキレバーと、前記ブレーキレバーの回動動作を直線動作に変換して摩擦パッドに伝達し、該摩擦パッドをディスクに押し付けるカム機構と、摩擦パッドをディスクから引き離す方向に付勢する付勢手段とを備えたディスクブレーキ装置であって、
一方向へのみ回動可能に設けられ、その回動に伴う軸方向への移動により前記ディスクと前記摩擦パッドとの間の隙間を調整するための歯車付き隙間調整部材と、前記ブレーキレバーに取り付けられるとともに前記隙間調整部材の歯車に噛み合う爪とを有しており、前記爪は、前記ディスクと前記摩擦パッドとの間の隙間が大きくなったときには、前記ブレーキレバーのブレーキ作動方向への回動時に歯を乗り越えて次の歯に噛み合い、前記ブレーキレバーのブレーキ解除方向への回動時に前記隙間調整部材を回動させて前記摩擦パッドと前記ディスクとの間の隙間を調整する構成としたディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば自動車に適用されるディスクブレーキ装置に関し、詳しくは、摩擦パッドとディスクとの間の隙間を適正に自動調整することが可能な隙間調整技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に適用されるディスクブレーキ装置においては、摩擦パッドの摩耗に伴って摩擦パッドとディスクとの間の隙間が大きくなったとき、その隙間を適正となるように自動的に調整するためのアジャスター機構を備えている。このようなアジャスター機構を備えたディスクブレーキ装置は、例えば、特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載のディスクブレーキ装置は、ブレーキ操作部材で回動操作されるブレーキレバー、そのブレーキレバーに設けた爪およびその爪が噛み合う歯車を介してスクリュを回転させることにより摩擦パッドをディスクに押付けまたは引き離し、ディスクを制動あるいは解除する構成である。そして、ディスクと摩擦パッドとの隙間が適正隙間の範囲内であれば、爪と歯車が噛み合い位置を変えることなく一体に回転される。隙間が大きくなったときは、ブレーキレバーがブレーキ解除方向へ回動されるときに、歯車は予め定めた規定位置で停止するが、ブレーキレバーは隙間の増大分だけさらに回動することで爪が歯車に対してその噛み合い位置を変え、これにより隙間調整を行う構成である。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭５０−３３３６７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した従来のディスクブレーキ装置は、隙間調整用として備えられる爪および歯車が、ブレーキレバーからスクリュに至る動力伝達系に組み込まれた構成である。このため、使用頻度が高く、しかも角ねじを用いたスクリュ式の場合、回転時の摩擦抵抗が大きいことから、ブレーキ作動時には歯車および爪に常に大きな負荷が作用することになる。
【０００５】
本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ディスクブレーキ装置において、摩擦パッドとディスクとの間の隙間調整に関係する部材に対して、ブレーキ作動時の負荷が作用しないようにした技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係るシリンダ制御装置は、特許請求の範囲の請求項１に記載の通りに構成される。なお、請求項１に係る発明は、ブレーキ操作部材によって回動操作されるブレーキレバーと、前記ブレーキレバーの回動動作を直線動作に変換して摩擦パッドに伝達し、該摩擦パッドをディスクに押し付けるカム機構と、摩擦パッドをディスクから引き離す方向に付勢する付勢手段とを備えたディスクブレーキ装置において、摩擦パッドとディスクとの隙間調整に関係する部材に対して、ブレーキ作動時の負荷が作用しないようにした技術である。
【０００７】
請求項１に記載したディスクブレーキ装置では、一方向へのみ回動可能に設けられ、その回動に伴う軸方向への移動によりディスクと摩擦パッドとの間の隙間を調整するための歯車付き隙間調整部材と、ブレーキレバーに取り付けられるとともに隙間調整部材の歯車に噛み合う爪とを有している。そして、爪は、ディスクと摩擦パッドとの間の隙間が大きくなったときには、ブレーキレバーのブレーキ作動方向への回動時に歯を乗り越えて次の歯に噛み合い、ブレーキレバーのブレーキ解除方向への回動時に隙間調整部材を回動させて摩擦パッドとディスクとの間の隙間を調整する構成としている。
すなわち、請求項１の発明によれば、隙間調整部材によってディスクと摩擦パッドとの間の隙間が調整される場合に限り爪で歯車を回動する構成である。このため、通常のブレーキ作動時には爪および歯車には、制動に伴う大きな負荷が作用することがなく、それら爪および歯車の耐久性を向上する上で有効となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施の形態に係るディスクブレーキ装置の正面図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。また、図３は図１のＩＩＩ矢視図である。
【０００９】
図示のように、本実施の形態に係るディスクブレーキ装置１０は、自動車の車輪と一体に回転されるディスク１１と、このディスク１１を挟んで対向状に配置される一対（２個）の摩擦パッド１２とを有する。摩擦パッド１２は、ディスク１１に摩擦接触されるパッド部（ライニング材）１３と、該パッド部１３の裏側を支持する金属製のパッドプレート１４とから構成されている。車体の一部にはブラケット１５が固着されており、そのブラケット１５に取り付けられた支持軸１６に、パッドプレート１４が個々に軸方向に移動できるように取り付けられている。なお、一方（図２において右側）のパッドプレート１４（以下、右側のパッドプレートという）は、支持軸１６の一端に形成された鍔部１６ａによって抜け止めされている。
【００１０】
支持軸１６の他端側には、ブレーキレバー１７が回動可能および軸方向に移動可能に取り付けられており、このブレーキレバー１７の一端が、例えばケーブルやリンク機構等の機械的な連携手段１７ａを介して図示省略のブレーキ操作部材と連結されている。そして、ブレーキ操作部材によってブレーキレバー１７が回動されると、該ブレーキレバー１７の回動動作がカム機構１８を介して直線動作に変換されて摩擦パッド１２に伝達され、該摩擦パッド１２のパッド部１３がディスク１１に押し付けられて制動する構成となっている。
【００１１】
カム機構１８は、図２および図３に示すように、ブレーキレバー１７の回動中心部付近に形成された略く字形の板カム部１８ａと、その板カム部１８ａに当接された２個のボール１８ｂとから構成されている。ボール１８ｂは他方（図２において左側）のパッドプレート１４（以下、左側のパッドプレートという）の外側に形成された半球面状の凹部１４ａによって保持されている。摩擦パッド１２のパッド部１３がディスク１１から離間された通常のブレーキ解除状態では、ボール１８ｂは板カム部１８ａの谷底１８ｃに係合しており、ブレーキレバー１７が回動されると、斜面１８ｄによってボール１８ｂを押圧する。このとき、ブレーキレバー１７には軸方向に反力が作用するが、この反力は支持軸１６に取り付けられたナット部材１９によって受けられるようになっている。
すなわち、ブレーキレバー１７が回動されると、板カム部１８ａの斜面１８ｄによりボール１８ｂを介して左側のパッドプレート１４を押し、その反力を受けるナット部材１９および支持軸１６を介して右側のパッドプレート１４を引き寄せることによって、パッド部１３でディスク１１を挟み込んで制動する構成となっている。
【００１２】
左右のパッドプレート１４間には、ブレーキ解除時にパッド部１３をディスク１１から引き離す方向に付勢する付勢手段としてのコイルスプリング２０が介在されている。これにより、ブレーキ解除状態では、パッド部１３はディスク１１に対して引き離された位置に保持される。また、パッドプレート１４は略中央部分を支持軸１６で支持され、その支持軸１６を挟んで一側にパッド部１３を備え、他側にバランス機構２１を備えている。このバランス機構２１は、制動時において、ディスク１１に対して摩擦パッド１２のパッド部１３が平面当りとなるように調整するための調整機能を有する構成とされている。
【００１３】
次に、上記のように構成されたディスクブレーキ装置１０において、摩擦パッド１２の摩耗時に、摩擦パッド１２とディスク１１との間の隙間Ｃを適正な隙間に自動調整するアジャスター機構３０について説明する。アジャスター機構３０は、図１および図２に示すように、ナット部材１９と、そのナット部材１９の外周に形成された歯車３１と、その歯車３１に噛み合う第１の爪３２および第２の爪３６とから構成されている。ナット部材１９は支持軸１６に形成されたねじ部１６ｂに噛み合っており、このナット部材１９を締め込み方向（進み方向）へ回動させることでカム機構１８と支持軸１６を介して左右のパッドプレート１４を互いに接近する方向へ移動することができる。すなわち、ナット部材１９を回動させることで、摩擦パッド１２とディスク１１との間の隙間Ｃを調整するものであり、このナット部材１９が本発明でいう歯車付き隙間調整部材に対応する。なお、ナット部材１９の締め込み方向とブレーキレバー１７のブレーキ解除方向が同一回動方向である。
【００１４】
第１の爪３２は、ナット部材１９が締め込み方向にしか回らないようにするためのワンウェイ手段として備えられている。第１の爪３２は、ブレーキレバー１７の回動中心側に支軸３３を介して回動可能に取り付けられるとともに、ブレーキレバー１７に固着されたストッパ３４によって一方向への回動が阻止されており、さらに、ねじりバネ３５によって歯車３１に噛み合う方向に付勢され、かつストッパ３４に当接されている。これにより、ナット部材１９の締め込み方向への回動を許容し反対方向への回動を阻止している。
【００１５】
第２の爪３６は、ブレーキレバー１７の回動動作に連動してナット部材１９を締め込む方向へ回動させる締め込み手段として備えられている。すなわち、第２の爪３６は、ブレーキレバー１７の回動中心から所定の距離を置いた位置に支軸３７を介して回動可能に取り付けられるとともに、ねじりバネ３８によって歯車３１に噛み合う方向に付勢されている。そして、ブレーキレバー１７がブレーキ作動方向（図１に示すＰ矢印方向）へ回動されたとき、歯車３１の歯によって歯から外れる向きに押し退けられ、ブレーキレバー１７の反対方向への回動時には、歯車３１を回動させることが可能となっている。
そして、歯車３１の歯は、パッド部１３とディスク１１との隙間Ｃが予め定めた適正に保持され、ブレーキレバー１７が所定のストローク量で回動されたときには、爪３６が歯を乗り越えないように設定されている。
【００１６】
本実施の形態に係るアジャスター機構３０は、上記のように構成したものである。したがって、制動の繰り返しにより摩擦パッド１２のパッド部１３が摩耗し、パッド部１３とディスク１１との間の隙間Ｃが次第に大きくなると、ブレーキレバー１７がブレーキ作動方向へ回動されたときの回動量も次第に増えることになる。それに伴い、第２の爪３６の移動量も増え、ついには歯車３１の１つの歯を乗り越えて次の歯に噛み合う。そして、ブレーキレバー１７が戻る際、第２の爪３６により歯車３１を回転させる。すなわち、ナット部材１９が締め込み方向に回転されることになり、これによりカム機構１８と支持軸１６とを介して左右の摩擦パッド１２が相互に接近する方向へ移動され、隙間Ｃが調整される。
【００１７】
このように、本実施の形態によれば、パッド部１３の摩耗に伴うパッド部１３とディスク１１との間の隙間Ｃを自動的に調整することができる。特に、本実施の形態では、歯車３１およびこれを締め込み方向へ回すための第２の爪３６は、実際に隙間調整をするときにのみ回動される構成であり、通常のブレーキ作動時には、摩擦パッド１２をディスク１１に押し付けたときに生ずる軸方向の反力をナット部材１９によって受ける構成である。このため、アジャスター機構３０を構成する歯車３１や第２の爪３６にはブレーキ作動に伴う負荷が作用することを回避することができる。その結果、歯車３１や第２の爪３６の耐久性を向上することができる。また、ブレーキ作動方式がカム機構１８を用いた構成、つまりボール１８ｂが板カム部１８ａの斜面１８ｄを転動する形態で回転動作を直線動作に変換する構成のため、ブレーキ作動動作時の抵抗が少なく、ブレーキ作動を軽快に行うことができる。
【００１８】
また、本実施の形態では、ブレーキレバー１７に第１の爪３２と第２の爪３６を取り付け、ナット部材１９に歯車３１を形成した構成であるから、例えばナット部材を手作業で締め込んで隙間調整を行う手動調整式アジャスター機構を備えたディスクブレーキ装置に、本発明のアジャスター機構３０を簡単に装着することができる。つまり、手動調整式アジャスター機構付きのディスクブレーキ装置のブレーキレバーとナット部材とを本発明のものに付け替えるだけで簡単に自動調整式アジャスター機構に変換できる。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ディスクブレーキ装置において、摩擦パッドとディスクとの間の隙間調整に関係する部材に対して、ブレーキ作動時の負荷が作用しないようにした技術を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係るでディスクブレーキ装置の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ矢視図である。
【符号の説明】
１０…ディスクブレーキ装置
１１…ディスク
１２…摩擦パッド
１３…パッド部
１４…パッドプレート
１６…支持軸
１７…ブレーキレバー
１８…カム機構
１９…ナット部材
３０…アジャスター機構
３１…歯車
３２…第１の爪
３６…第２の爪
Ｃ…隙間
【図１】
2004211844.tif 000003
【図２】
2004211844.tif 000004
【図３】
2004211844.tif 000005