(57)【要約】【課題】低コストのクローザ装置を提供することを課題とする。【解決手段】ボデーに回転可能に設けられ、ストライカ２２が設けられたベース１０１と、ベース１０１を回転させるモータ（駆動）１２１とを有し、ベース１０１が引き込み待機位置にあるときに、ベース１０１の側部Ｓ１に係合する第３切り起こし部２１１と、ベース１０１が引き込み位置にあるときに、ベース１０１の側部Ｓ２に係合する第４切り起こし部２１３とを設ける。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボデー、該ボデーに対して開閉可能に設けられた開閉部材のうちの一方に設けられたストライカと、他方に設けられたフックとが係合した状態で、前記ストライカ、前記フックのうちいずれか一方の引き込むほうの部材が他方の部材を引き込むことにより、前記開閉部材を閉めるクローザ装置において、
前記ボデー、前記開閉部材のうち、前記引き込むほうの部材が設けられた部位に回転可能に設けられたベースと、
該ベースを回転させる駆動源と、
を有し、
前記ベースが引き込み待機位置及び引き込み位置にあるときに、前記ベースが、前記ベースが設けられたほうの部位から剥離するのを防止する剥離防止手段を設けたことを特徴とするクローザ装置。
【請求項２】
前記剥離防止手段は、
前記ベースが引き込み待機位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第１剥離手段と、
前記ベースが引き込み位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、他方の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第２剥離手段とからなることを特徴とする請求項１記載のクローザ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ボデー、該ボデーに対して開閉可能に設けられた開閉部材のうちの一方に設けられたストライカと、他方に設けられたフックとが係合した状態で、前記ストライカ、前記フックのうちいずれか一方の引き込むほうの部材が他方の部材を引き込むことにより、前記開閉部材を閉めるクローザ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のボデーに対して開閉可能に設けられた開閉部材（例えば、トランクリッドやドア）では、ボデー、開閉部材のうちの一方に設けられたストライカと、他方に設けられたフックとが係合した状態で、ストライカ、フックのうちいずれか一方の部材を引き込むことにより、開閉部材を閉めるクローザ装置が設けられることがある。
【０００３】
このクローザ装置としては、ボデー側に回転可能にストライカが設けられたストライカべースを設け、トランクリッド側にフックを設けたトランクリッドクローザがある。
【０００４】
そして、ストライカベースにカム溝を形成し、カム溝に移動可能に係合するカムフォロアを駆動して、ストライカベースを引き込み待機位置と、引き込み位置との間を移動させている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平６−８１６０号公報（図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のクローザ装置においては、図８に示すような問題点がある。図８は回転するストライカベースの回転平面上で、前記ストライカベースの回転半径方向と直交する方向の断面図であり、（ａ）図は引き込み待機位置にあるときを示し、（ｂ）図は引き込み位置にあるときを示している。
【０００７】
（ａ）図において、トランクリッドを閉めると、引き込み待機位置にあるストライカベースａのストライカｂに矢印Ｆの力が作用し、ストライカベースａには図において反時計方向のモーメントが発生し、ボデーｃより剥離しようとする。
【０００８】
（ｂ）図において、トランクリッドを閉めている状態では、トランクリッドとボデーとの間にあるシール部材の弾性反発力により、ストライカベースａに矢印Ｆ′の力が作用し、ストライカベースａには図において時計方向のモーメントが発生し、ボデーｃより剥離しようとする。
【０００９】
このようなストライカベースａのボデーｃからの剥離を防止するためには、ストライカベースａの強度をアップする必要があり、クローザ装置のコストが高くなる問題点がある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、低コストのクローザ装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ボデー、該ボデーに対して開閉可能に設けられた開閉部材のうちの一方に設けられたストライカと、他方に設けられたフックとが係合した状態で、前記ストライカ、前記フックのうちいずれか一方の引き込むほうの部材が他方の部材を引き込むことにより、前記開閉部材を閉めるクローザ装置において、前記ボデー、前記開閉部材のうち、前記引き込むほうの部材が設けられた部位に回転可能に設けられたベースと、該ベースを回転させる駆動源と、を有し、前記ベースが引き込み待機位置及び引き込み位置にあるときに、前記ベースが、前記ベースが設けられたほうの部位から剥離するのを防止する剥離防止手段を設けたことを特徴とするクローザ装置である。
【００１２】
前記ベースが引き込み待機位置及び引き込み位置にあるときに、前記ベースが、前記ベースが設けられたほうの部位から剥離するのを防止する剥離防止手段を設けたことにより、ベース自体を剥離しないような強度にすることに比べ、コストダウンを図れる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、前記剥離防止手段は、前記ベースが引き込み待機位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第１剥離手段と、前記ベースが引き込み位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、他方の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第２剥離手段とからなることを特徴とする請求項１記載のクローザ装置である。
【００１４】
前記ベースが引き込み待機位置にある時に、ストライカとフックとを係合させると、前記ベースは、その半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部側から剥離しようとする。
【００１５】
本発明では、前記ベースが引き込み待機位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第１剥離手段を有することにより、低コストで確実にベースの剥離を防止できる。
【００１６】
又、ベースが引き込み位置にある時には、ボデーと開閉部材との間にあるシール部材の弾性反発力により、前記ベースは、その半径方向の２つの側部のうち、他方の側部側から剥離しようとする。
【００１７】
本発明では、前記ベースが引き込み位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、他方の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第２剥離手段を有することにより、低コストで確実にベースの剥離を防止できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
【００１９】
最初に、図５を用いて本実施の形態例のクローザ装置が設けられる自動車の説明を行う。開閉部材であるトランクリッドＡ側には、ロック装置Ｌが設けられ、ボデーＢ側には本実施の形態例のクローザ装置Ｃが設けられる。
【００２０】
次に、図６を用いてロック装置Ｌの基本的な構成を説明する。図６（ａ）はアンロック状態、図６（ｂ）はロック状態を示している。
【００２１】
トランクリッドＡに設けられたベース１には、クローザ装置Ｃに設けられたストライカ２が進入可能なストライカ挿入溝３が形成されている。ストライカ挿入溝３の一方の側のベース１には、ピン５を用いてフック７が回転可能に設けられている。ストライカ挿入溝３の他方の側のベース１には、ピン９を用いてラチェット１１が回転可能に設けられている。
【００２２】
フック７には、ストライカ２が進入可能な係合溝１３が形成されている。
【００２３】
フック７には、ロック位置にある時（図６（ｂ）参照）に、ラチェット１１の係止部１５が係合するロック係止部１９が形成されている。
【００２４】
そして、フック７は図示しない第１付勢手段により矢印Ｉ方向（アンロック位置方向）へ、又、ラチェット１１は図示しない第２付勢手段により矢印ＩＩ方向（フック７に係合する方向）へそれぞれ付勢されている。
【００２５】
次に、上記構成のロック装置Ｌの作動を説明する。図６（ａ）に示すアンロック状態で、トランクリッドＡを閉め、ロック装置Ｌをクローザ装置Ｃに近づけていくと、フック７の係合溝１３にストライカ２が進入し、ストライカ２が係合溝１３の壁面を押すことにより、フック７は第１付勢手段の付勢力に抗してロック方向（矢印Ｉ方向と反対方向）へ回転する。
【００２６】
更に、ストライカ２とベース１とを相対的に近づけていくと、フック７は更に回転し、ラチェット１１の係止部１５はフック７のロック係止部１９に係合し、図６（ｂ）に示すロック状態となる。
【００２７】
このロック状態を解除するには、図６（ｂ）において、ラチェット１１を矢印ＩＩ方向と逆方向に回転させ、ラチェット１１の係止部１５と、フック７のロック係止部１９との係合を解除する。フック７は、図示しない第１付勢手段の付勢力により、アンロック位置方向に回転し、図６（ａ）のアンロック状態に復帰する。
【００２８】
次に、図１〜図４を用いて、クローザ装置の説明を行う。図１はクローザ装置の引き込み待機状態を示し、図２はクローザ装置の引き込み状態を示し、図３は図１の長穴付近の斜視図、図４（ａ）は図１の切断線Ｅ−Ｅでの断面図、図４（ｂ）は図２の切断線Ｆ−Ｆでの断面図、図４（ｃ）は図２の切断線Ｇ−Ｇでの断面図である。
【００２９】
図１、図２に示すように、ストライカ２が設けられたベース１０１は、ボデーＢに固設されたピン１３１に対して回転可能に取り付けられている。
【００３０】
更に、ベース１０１には、ロック装置Ｌのフック７を引き込む方向（図において矢印ＩＩＩ方向）と交差する方向に伸びる略矩形の長穴１０５が形成されている。
【００３１】
本実施の形態例では、図３に示すように、ベース１０１を切り起こすことにより長穴１０５を形成した。切り起こした部分は、弾性体１０９が取り付けられる第１切り起こし部１１１と、長穴１０５の内壁面につながる立壁部として機能する第２切り起こし部１１３とで構成される。
【００３２】
図１、図２に戻って、ボデーＢ上には、駆動源としてのモータ１２１が設けられ、このモータ１２１の出力軸には、ベース１０１の長穴１０５に嵌合する偏心ピン１２３が設けられている。
【００３３】
尚、第１切り起こし部１１１の位置は、ベース１０１のストライカ２にトランクリッドＡのロック装置Ｌのフック７が当接する際に、第１切り起こし部１１１に設けられる弾性体１０９が偏心ピン１２３に当接するような位置に設定されている。
【００３４】
一端部側がボデーＢ側に設けられたスプリングブラケット２０１に係止され、他端側がベース１０１に形成されたスプリングアーム２０３に係止されたスプリング２０５により、ベース１０１は、引き込み方向（図において矢印ＩＩＩ方向）と反対の方向に付勢されている。
【００３５】
本実施の形態例では、ベース１０１が引き込み待機位置にある時（図１の状態）に、回転するベース１０１の半径方向の２つの側部Ｓ１、Ｓ２のうち、引き込むほうの部材に係合する部材、本実施の形態例ではロック装置Ｌのフック７側の側部Ｓ１に係合し、ベース１０１が剥離するのを防止する第１剥離手段としての第３切り起こし部２１１がボデーＢ側に形成されている（図４（ａ）参照）。
【００３６】
又、ベース１０１が引き込み位置にある時（図２の状態）に、回転する前記ベース１０１の半径方向の２つの側部Ｓ１、Ｓ２のうち、他方の側部Ｓ２に係合し、ベース１０１が剥離するのを防止する第２剥離手段としての第４切り起こし部２１３がボデーＢ側に形成されている（図４（ｂ）参照）。
【００３７】
更に、本実施の形態例では、ボデーＢ側には、ベース１０１の回転端側の側部Ｓ３に係合する第５切り欠き部２１５が形成されている（図４（ｃ）参照）。
【００３８】
次に、上記構成のクローザ装置の作動を説明する。
【００３９】
本実施の形態例のクローザ装置Ｃは、トランクリッドＡを閉め、トランクリッドのロック装置Ｌがロック状態になった時点から作動する。
【００４０】
ロック装置Ｌがロック状態になると、モータ１２１が作動し、図１において偏心ピン１２３が矢印ＩＶ方向に約１８０°回転する。すると、スプリング２０５の付勢力に抗してベース１０１がピン１３１を中心に回転移動し、図２に示すように、フック７を引き込み、トランクリッドＡは完全に閉状態となる。
【００４１】
次に、トランクリッドＡを開けるためにロック装置Ｌをアンロック状態にすると、モータ１２１が作動し、図２に示すように、偏心ピン１２３が矢印Ｖ方向に約１８０°回転する。すると、スプリング２０５の付勢力によりベース１０１がピン１３１を中心に回転移動し、図１に示す引き込み待機位置に復帰する。
【００４２】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ベース１０１が引き込み待機位置及び引き込み位置にあるときに、ベース１０１が、ボデーＢから剥離するのを防止する剥離防止手段としての第１切り起こし部２１１、第２切り起こし部２１３を設けたことにより、ベース１０１自体を剥離しないような強度にすることに比べ、コストダウンを図れる。
（２）ベース１０１が引き込み待機位置にある（図１の状態）時に、ストライカ２２にフック７を係合させると、ベース１０１は、その半径方向の２つの側部Ｓ１、Ｓ２のうち、側部Ｓ１側からボデーＢより剥離しようとする。
【００４３】
本実施の形態例では、ベース１０１が引き込み待機位置にある時に、回転するベース１０１の半径方向の２つの側部Ｓ１、Ｓ２のうち、側部Ｓ１に係合し、ベース１０１が剥離するのを防止する第１剥離手段としての第３切り起こし部２１１を有することにより、低コストで確実にベース１０１の剥離を防止できる。
【００４４】
又、ベース１０１が引き込み位置にある時（図２の状態）には、ボデーとトランクリッドとの間にあるシール部材の弾性反発力により、ベース１０１は、その半径方向の２つの側部Ｓ１、Ｓ２のうち、他方の側部Ｓ２側からボデーＢより剥離しようとする。
【００４５】
本実施の形態例では、ベース１０１が引き込み位置にある時に、回転するベース１０１の半径方向の２つの側部Ｓ１、Ｓ２のうち、他方の側部Ｓ２に係合し、ベース１０１が剥離するのを防止する第２剥離手段としての第４切り起こし部２１３を有することにより、低コストで確実にベース１０１の剥離を防止できる。
（３）本実施の形態例では、ボデーＢ側に、ベース１０１の回転端側の側部Ｓ３に係合する第５切り欠き部２１５を形成したことにより、ベース１０１の剥離を防止できる。
（４）トランクリッドＡを閉める際に、ロック装置Ｌのフック７の係合溝１３にストライカ２が進入し、ストライカ２が係合溝１３の壁面を押す際に、ベース１０１には、反作用として、図１の矢印ＩＩＩ方向の力が作用する。従って、長穴１０５の壁面が偏心ピン１２３に衝突するが、ベース１０１に偏心ピン１２３に当接可能な弾性体１０９を設けたことにより、ベース１０１の長穴１０５と偏心ピン１２３とが衝突する際の衝撃を緩和し、音や振動が低減される。
（５）ベース１０１を引き込み方向と反対の方向に付勢するスプリング２０５を設けたことにより、ベース１０１の長穴０５と偏心ピン１２３とが衝突する際の衝撃を更に緩和し、音や振動が低減される。
（６）長穴１０５を形成した第１切り起こし部１１１に弾性体１０９を設けたことにより、弾性体１０９を取り付ける部品が不要となり、コストの低減が図れる。
（７）長穴１０５を形成した第２切り起こし部１１３は、長穴１０５の内壁面につながる立壁部として機能する。よって、偏心ピン１２３と長穴１０５との接触面積が増え、偏心ピン１２３の長穴１０５への接触圧が小さくなる。このため、ベース１０１を薄い材料で成形することが可能となり、コストの低減が図れる。
【００４６】
本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。
【００４７】
上記実施の形態例では、トランクリッドのクローザ装置で説明を行ったが、ドアのクローザ装置に適用できることはいうまでもない。
【００４８】
又、開閉部材側にロック装置、ボデー側にクローザ装置を設けた例で説明を行ったが、開閉部材側にクローザ装置、ボデー側にロック装置を設けても良い。
【００４９】
更に、弾性体１０９はベース１０１側に設けたが、偏心ピン１２３側に設けてもよいし、ベース１０１側と偏心ピン１２３側の両方に設けても良い。
【００５０】
又、図７（ａ）に示すように、第３切り起こし部２１１、第４切り起こし部２１３、第５切り起こし部２１５に係合するベース１０１の縁部に、断面形状がコの字形の樹脂等の弾性体３０１を設け、第３切り起こし部２１１、第４切り起こし部２１３、第５切り起こし部２１５とベース１０１との干渉音、ボデーＢとベース１０１との干渉音を低減するようにしても良い。
【００５１】
更に、弾性体の設け方としては、図７（ｂ）に示すような構成でもよい。即ち、第３切り起こし部２１１、第４切り起こし部２１３、第５切り起こし部２１５の縁部に断面形状がコ字形の弾性体３０３を設ける。又、ベース１０１のボデーＢとの対向面に弾性体３０５を設ける。このような構成にしても、第３切り起こし部２１１、第４切り起こし部２１３、第５切り起こし部２１５とベース１０１との干渉音、ボデーＢとベース１０１との干渉音を低減することができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記ベースが引き込み待機位置及び引き込み位置にあるときに、前記ベースが、前記ベースが設けられたほうの部位から剥離するのを防止する剥離防止手段を設けたことにより、ベース自体を剥離しないような強度にすることに比べ、コストダウンを図れる。
【００５３】
請求項２記載の発明によれば、前記ベースが引き込み待機位置にある時に、ストライカとフックとを係合させると、前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部側から剥離しようとする。
【００５４】
前記ベースが引き込み待機位置にある時に、ストライカとフックとを係合させると、前記ベースは、その半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部側から剥離しようとする。
【００５５】
本発明では、前記ベースが引き込み待機位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、前記引き込むほうの部材に係合する部材側の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第１剥離手段を有することにより、低コストで確実にベースの剥離を防止できる。
【００５６】
又、ベースが引き込み位置にある時には、ボデーと開閉部材との間にあるシール部材の弾性反発力により、前記ベースは、その半径方向の２つの側部のうち、他方の側部側から剥離しようとする。
【００５７】
本発明では、前記ベースが引き込み位置にある時に、回転する前記ベースの半径方向の２つの側部のうち、他方の側部に係合し、前記ベースが剥離するのを防止する第２剥離手段を有することにより、低コストで確実にベースの剥離を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例のクローザ装置の引き込み待機状態を示す図である。
【図２】図１のクローザ装置の引き込み状態を示す図である。
【図３】図１の長穴付近の斜視図である。
【図４】（ａ）図は図１の切断線Ｅ−Ｅでの断面図、（ｂ）図は図２の切断線Ｆ−Ｆでの断面図、（ｃ）図は図２の切断線Ｇ−Ｇでの断面図である。
【図５】実施の形態例のクローザ装置が設けられる自動車を説明する図である。
【図６】図５のロック装置Ｌの構成を説明する図で、（ａ）図はアンロック状態、（ｂ）図はロック状態を示す図である。
【図７】他の実施の形態例を説明する図である。
【図８】従来の問題点を説明する図である。
【符号の説明】
Ｂ  ボデー
Ｓ１、Ｓ２  側部
２２  ストライカ
１０１  ベース
２１１  第１切り起こし部
２１３  第２切り起こし部
【図１】
2004211428.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004211428.tif 000007
【図６】
2004211428.tif 000008
【図７】
2004211428.tif 000009
【図８】
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