(57)【要約】【課題】タイヤ補強シート材料の端末部貼合わせ部の上下の重なりがなくなり、肉厚が均一となってタイヤの外観形状を良好にすることが出来ると供にエアーの分散を良好にすることが出来るタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びそのタイヤ補強材料製造用のダイス構造を提供する。【解決手段】タイヤ補強シート材料Ｗｘは、その成形時に補強コード１間のゴム状弾性材料４の肉厚ｔｘをタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料Ｗｘが膨張した際、タイヤ補強シート材料Ｗｘの表面Ｗｚが平滑となるように構成してある。即ち、タイヤ補強シート材料Ｗｘがタイヤ加硫時またはタイヤ成形時に膨張して左右方向に引っ張られた際に、補強コード１間に形成した肉厚ｔｘが補強コード１間に流れ込むように変形し、その結果、タイヤ補強シート材料Ｗｘの使用時には、その表面Ｗｚが平滑となるものである。【選択図】　図１
2004098450.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の補強コードを並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料を被覆してシート状に構成して成るタイヤ補強材料において、
タイヤ補強シート材料の成形時に、補強コード間のゴム状弾性材料の肉厚をタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料が膨張した際にタイヤ補強シート材料の表面が平滑となるように構成したことを特徴とするタイヤ補強材料。
【請求項２】
前記補強コード間のゴム状弾性材料の肉厚は、タイヤ補強シート材料の材質及び膨張量に応じて設定する請求項１に記載のタイヤ補強材料。
【請求項３】
複数本の補強コードを並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料を被覆してシート状のタイヤ補強シート材料を製造する方法において、
タイヤ補強シート材料の補強コード間のゴム状弾性材料の厚さを、予めタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるような肉厚部に形成するタイヤ補強材料の製造方法。
【請求項４】
前記肉厚部は、前記補強コード間に補強コードを中心として上下対称に形成する請求項３に記載のタイヤ補強材料の製造方法。
【請求項５】
上型と下型とに所定の間隔を隔てて複数のコード溝穴を形成して成るタイヤ補強材料製造用のダイス構造において、
前記コード溝穴間の上型と下型とに所定の深さの凹溝を形成して成るタイヤ補強材料製造用のダイス構造。
【請求項６】
前記コード溝穴間の凹溝は、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるような深さで形成した請求項５に記載のタイヤ補強材料製造用のダイス構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ構成材料として使用する補強コードを埋設したカーカス材料等のタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びそのタイヤ補強材料製造用のダイス構造に係わり、更に詳しくはタイヤ補強材料の端末部の貼合わせ時（スプライス時）に補強コードの重なりを無くし、タイヤユニフォミティーの向上を図ることが出来るタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びそのタイヤ補強材料製造用のダイス構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、タイヤ構成材料として使用する補強コードを埋設したカーカス材料の製造において、補強コードを並列に均一に引き揃えるカレンダーロールでは、補強コードのガイド溝を複数並列に形成したスレッドバーと呼称されるガイドプレートや、外周面に複数のガイド溝を並列に形成したスレッドロールと呼称されるガイドロールを用いている。
【０００３】
また押出し機では、ダイインサートの複数のガイド穴に補強コードを通して補強コードのピッチ間を決めており、このガイド穴は、一般的に水平方向に並列した状態で等ピッチに開設されている。そして、ガイド穴の位置で補強コードの配列が決定されるので、補強コードのコード径やコードピッチが異なるとダイインサートを交換する作業が行われている。また、上下方向のダイの中心にガイド穴の配列を持って来るのが基本であるが、上下方向のダイの間隔を変えることで偏肉のカーカスを製造することも可能である。
【０００４】
ところで、従来の押出し機やカレンダーロール等で補強コードを埋設したカーカス材料Ｗを製造する場合、図３（ａ）に示すように、補強コード１の埋設部分の厚さＴ１と、補強コード１間のゴム状弾性材料Ｗの厚さＴ２とは同じ厚さに形成されていた（例えば、特許文献１参照，特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１１３７９３号公報（第３頁〜第４頁、図４（ａ），（ｂ））
【特許文献２】
特開平６−１０６５９５号公報（第２頁〜第３頁、図５）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、このように肉厚が均一に成形されたカーカス材料Ｗは、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時に膨張すると、図３（ｂ），（ｃ）に示すように、補強コード１間のゴム状弾性材料Ｗが左右方向（矢印Ｘ方向）に引っ張られて肉厚ｔが薄くなり、その凹み部分２にインナーライナーを構成するブチルゴムが入り込んで耐久性を悪化させると供にエアー溜まりが発生する等の問題があった。
【０００７】
なお、図３（ｂ）は、カレンダー装置により製造した場合のカーカス材料Ｗ、図３（ａ）は、押出機により製造した場合のカーカス材料Ｗを示している。
【０００８】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ補強シート材料の端末部貼合わせ部の上下の重なりがなくなり、肉厚が均一となってタイヤの外観形状を良好にすることが出来ると供にエアーの分散を良好にすることが出来、更にタイヤのユニフォミティーを向上させることが出来るタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びそのタイヤ補強材料製造用のダイス構造を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ補強材料は、タイヤ補強シート材料の成形時に、補強コード間のゴム状弾性材料の肉厚をタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料が膨張した際にタイヤ補強シート材料の表面が平滑となるように構成したことを要旨とするものである。
【００１０】
前記補強コード間のゴム状弾性材料の肉厚は、タイヤ補強シート材料の材質及び膨張量に応じて設定する。
【００１１】
このように、補強コード間のゴム状弾性材料の肉厚をタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料が膨張した際、タイヤ補強シート材料の表面が平滑となるように構成したことで、タイヤ補強シート材料の端末部貼合わせ部の上下の重なりがなくなり、タイヤ補強シート材料の表面を平滑に成形することが出来る。
【００１２】
また、この発明のタイヤ補強シート材料を製造する方法は、タイヤ補強シート材料の補強コード間のゴム状弾性材料の厚さを、予めタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるような肉厚部に形成することを要旨とするものである。前記肉厚部は、前記補強コード間に補強コードを中心として上下対称に形成するものである。
【００１３】
このように、補強コード間のゴム状弾性材料の厚さを、予めタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に一番伸びるタイヤショルダー部の材料の表面が平滑となるような肉厚部に形成することで、タイヤ補強シート材料が引き延ばされても、肉厚の変化はなく常に均一な状態となり、タイヤ構成材料として使用した場合には、エアーの分散やエアー抜きを良好にでき、エアー溜まりによるタイヤ成形後の品質不良を未然に防止することが出来る。
【００１４】
更に、この発明のタイヤ補強材料製造用のダイス構造は、上型と下型とに所定の間隔を隔てて複数のコード溝穴を形成して成るタイヤ補強材料製造用のダイス構造において、前記コード溝穴間の上型と下型とに所定の深さの凹溝を形成したことを要旨とするものである。
【００１５】
また、前記コード溝穴間の凹溝は、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるような深さで形成するものである。
【００１６】
このように、補強コード間のゴム状弾性材料の厚さをタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるような肉厚部に形成するためのダイス構造として、コード溝穴間の上型と下型とに所定の深さの凹溝を加工するだけで簡単に形成でき、しかも安価に容易に製造出来るものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１８】
なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
【００１９】
図１（ａ）は、この発明を実施したタイヤ構成材料として使用するカーカス材料等のタイヤ補強シート材料Ｗｘの一部切欠した斜視図を示し、このタイヤ補強シート材料Ｗｘは、複数本の補強コード１を並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料４を押出機またはカレンダー装置により被覆してシート状に構成してある。
【００２０】
この発明の実施形態におけるタイヤ補強シート材料Ｗｘは、その成形時に補強コード１間のゴム状弾性材料４の肉厚ｔｘをタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料Ｗｘが膨張した際、図１（ｂ）に示すように、タイヤ補強シート材料Ｗｘの表面Ｗｚが平滑となるように構成してある。
【００２１】
即ち、タイヤ補強シート材料Ｗｘがタイヤ加硫時またはタイヤ成形時に膨張して左右方向に引っ張られた際に、補強コード１間に形成した肉厚ｔｘが補強コード１間に流れ込むように変形し、その結果、タイヤ補強シート材料Ｗｘの使用時には、その表面Ｗｚが平滑となるものである。
【００２２】
前記補強コード１間のゴム状弾性材料４の肉厚ｔｘとしては、タイヤ補強シート材料Ｗｘの材料や膨張量に応じて任意に設計し、その肉厚ｔｘの部分は上下対称形状にするのが望ましい。
【００２３】
このように、補強コード１間のゴム状弾性材料４の肉厚ｔｘをタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料Ｗｘが膨張した際、タイヤ補強シート材料Ｗｘの表面Ｗｚが平滑となるように構成したことで、タイヤ補強シート材料Ｗｘの端末部貼合わせ部の上下の重なりがなくなり、タイヤ補強シート材料Ｗｘの表面を平滑に成形することが出来るものである。
【００２４】
次に、上記のようなタイヤ補強シート材料Ｗｘの製造方法としては、例えば、図２に示すようなダイス５を使用して製造するものである。
【００２５】
即ち、ダイス５は、上型５ａと下型５ｂとに所定の間隔を隔てて複数のコード溝穴６を形成し、このコード溝穴６間の上型５ａと下型５ｂとに所定の深さの凹溝７を形成する。
【００２６】
このコード溝穴６間の凹溝７は、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料Ｗｘを膨張させた際に材料の表面Ｗｚが平滑となるような深さｈで形成するものである。この凹溝７の深さｈは、タイヤ補強シート材料Ｗｘの材質や膨張量に応じて任意に設計する。
【００２７】
そして、このようなダイス５を用いてタイヤ補強シート材料Ｗｘを製造する場合には、上型５ａと下型５ｂとの複数のコード溝穴６に補強コード１を並列に引き揃えた状態で、その上下面に押出機からゴム状弾性材料４を押出して補強コード１の上下面に被覆する。
【００２８】
この際、ゴム状弾性材料４をコード溝穴６間の凹溝７に充填させ、これにより成形されたタイヤ補強シート材料Ｗｘは、図１（ａ）に示すように補強コード１間のゴム状弾性材料４の肉厚ｔｘが、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるように形成されるものである。
【００２９】
このようなダイス５の構造にすることで、コード溝穴６間の上型５ａと下型５ｂとに所定の深さの凹溝７を加工するだけで簡単に形成でき、しかも安価に容易に製造出来る。
【００３０】
また、上記のダイス５により製造されたタイヤ補強シート材料Ｗｘは、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料Ｗｘが引き延ばされても、肉厚の変化はなく常に均一な状態となり、タイヤ構成材料として使用した場合には、凹み部分にインナーライナーを構成するブチルゴムが入り込んで耐久性を悪化させることがなく、またエアーの分散やエアー抜きを良好にでき、エアー溜まりによるタイヤ成形後の品質不良を未然に防止することが出来るものである。
【００３１】
【発明の効果】
この発明は、上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
（ａ）．この発明のタイヤ補強材料は、タイヤ補強シート材料の成形時に、補強コード間のゴム状弾性材料の肉厚をタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料が膨張した際、タイヤ補強シート材料の表面が平滑となるように構成したので、タイヤ補強シート材料の端末部貼合わせ部の上下の重なりがなくなり、タイヤ補強シート材料の表面を平滑に成形することが出来、タイヤのユニフォミティーを向上させることが出来る。
（ｂ）．この発明のタイヤ補強シート材料を製造する方法は、タイヤ補強シート材料の補強コード間のゴム状弾性材料の厚さを、予めタイヤ加硫時またはタイヤ成形時にタイヤ補強シート材料を膨張させた際に材料の表面が平滑となるような肉厚部に形成するので、タイヤ補強シート材料が引き延ばされても、肉厚の変化はなく常に均一な状態となり、凹み部分にインナーライナーを構成するブチルゴムが入り込んで耐久性を悪化させることもなく、タイヤ構成材料として使用した場合には、エアーの分散やエアー抜きを良好にでき、エアー溜まりによるタイヤ成形後の品質不良を未然に防止することが出来る。
（ｃ）．この発明のタイヤ補強材料製造用のダイス構造は、上型と下型とに所定の間隔を隔てて複数のコード溝穴を形成して成るタイヤ補強材料製造用のダイス構造において、前記コード溝穴間の上型と下型とに所定の深さの凹溝を形成したので、コード溝穴間の上型と下型とに所定の深さの凹溝を加工するだけで簡単に形成でき、しかも安価に容易に製造出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】
（ａ）は、この発明を実施したタイヤ構成材料として使用するカーカス材料等のタイヤ補強シート材料の一部切欠した斜視図、（ｂ）は使用時のタイヤ補強シート材料の一部切欠した斜視図である。
【図２】
この発明のタイヤ補強シート材料を製造する際に使用するダイスの一部断面斜視図である。
【図３】
（ａ）は、従来のタイヤ構成材料として使用するカーカス材料等のタイヤ補強シート材料の一部切欠した斜視図、（ｂ）はカレンダー装置により製造したカーカス材料の使用時の一部斜視図、（ｃ）は、押出機により製造した場合のカーカス材料の一部切欠した斜視図である。
【符号の説明】
Ｗ　カーカス材料　　　　　　　　１　補強コード
２　凹み部分
Ｔ１　補強コードの埋設部分の厚さ
Ｔ２　補強コード間のゴム状弾性材料の厚さ
Ｗｘ　タイヤ補強シート材料　　　　ｔｘ　肉厚
Ｗｚ　表面
４　ゴム状弾性材料
５　ダイス
５ａ　上型　　　　　　　　　　　　５ｂ　下型
６　コード溝穴　　　　　　　　　　７　凹溝
ｈ　凹溝の深さ
【図１】
2004098450.tif 000003
【図２】
2004098450.tif 000004
【図３】
2004098450.tif 000005