(57)【要約】    【課題】弾性的連結子あるいはその一部が、ローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの、構造上の空間に入り込むのを、簡単に、しかも有効に、確実に阻止できる燃料エンジン始動装置を提供する。    【解決手段】ケーシング１に回転可能にベアリングされたロープドラム４を有し、エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、取っ手を用いて、力伝達手段９を通じて回転方向に位置変更が可能であり、弾性的連結子６を通じて、キャッチプレート５と連結され、キャッチプレート５を介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成された燃料エンジンの始動装置１００において、ロープドラム４と連結子６またはキャッチプレート５との間の空間に、該空間を少なくとも部分的に充填する、極く肉薄のカプセル８を有する。【選択図】  図３
2004232640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのケーシング１に回転可能に軸受けされたローププーリーまたはロープドラム４を有する少なくとも１つの２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置であって、エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、少なくとも１つの取っ手１０（特に、少なくとも１つの始動取っ手または引き取っ手）を用いて、少なくとも１つの力伝達手段９（特に、少なくとも１つの始動ロープまたは引きロープ）を通じて回転方向に位置変更が可能であり、特に、少なくとも１つの弾性的連結子６（特に、少なくとも１つの螺旋スプリング）を通じて、少なくとも１つのキャッチプレート５（特に、少なくとも１つのラチェットキャッチプレート）と連結され、キャッチプレート５を介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成された、少なくとも１つの燃料エンジンの始動装置１００において、
ローププーリーまたはロープドラム４（特に、ローププーリーまたはロープドラム４の軸）と連結子６またはキャッチプレート５（特に、キャッチプレート５の軸）との間の空間に、該空間を少なくとも部分的に充填する、少なくとも１つの極く肉薄のブッシュまたはカプセル８を有することを特徴とする燃料エンジン始動装置。
【請求項２】
ブッシュまたはカプセル８が回転しないようにローププーリーまたはロープドラム４の軸上をガイドされるか、および／またはキャッチプレート５の軸穴に対して遊びがつけられていることを特徴とする請求項１に記載の始動装置。
【請求項３】
ブッシュまたはカプセル８が、中空シリンダー形状に形成され、および／またはシャフト（特に、ドラムシャフトまたはエンジンシャフト）との対面する軸端で連結子６を変形させないように折り返されていることを特徴とする請求項１または２に記載の始動装置。
【請求項４】
ブッシュまたはカプセル８が、連結子６のほぼ全長にわたる長さを有しているとを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の始動装置。
【請求項５】
連結子６が、始動装置１００を操作したとき（特に、取っ手１０を引いたとき）、ブッシュまたはカプセル８の周囲にまとわりつくように接触するようにしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の始動装置。
【請求項６】
ブッシュまたはカプセル８が、金属（特に、硬化された金属）でできていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の始動装置。
【請求項７】
ローププーリーまたはロープドラム４（特に、ローププーリーまたはロープドラム４の軸）と連結子６との間の空間、および／またはローププーリーまたはロープドラム４（特に、ローププーリーまたはロープドラム４の軸）とキャッチプレート５（特にキャッチプレート５の軸）との間の空間に、少なくとも１つの構造物による割れ目形状の空間、または少なくとも１つの構造物による隙間形状の空間が存在することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の始動装置。
【請求項８】
連結子６が予備応力を備えていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の始動装置。
【請求項９】
少なくとも１つのケーシング１に回転可能に軸受けされたローププーリーまたはロープドラム４を有する少なくとも１つの２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置である、少なくとも１つの燃料エンジンの始動装置１００において、
エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、少なくとも１つの取っ手１０（特に、少なくとも１つの始動取っ手または引き取っ手）を用いて、少なくとも１つの力伝達手段９（特に、少なくとも１つの始動ロープまたは引きロープ）を通じて回転方向に位置変更が可能であり、特に、少なくとも１つの予備応力を備えた弾性的連結子６（特に、少なくとも１つの螺旋スプリング）を介して、少なくとも１つのキャッチプレート５（特に、少なくとも１つのラチェットキャッチプレート）と連結され、キャッチプレート５を介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成されていることを特徴とする燃料エンジンの始動装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかに記載の始動装置１００を有することを特徴とする燃料エンジン、特に、２サイクルまたは４サイクルエンジン。
【請求項１１】
請求項１〜９のいずれかに記載の始動装置１００を少なくとも１つ備えた、請求項１０に記載の燃料エンジンを有することを特徴とする作業機械、特に、燃料エンジンで駆動する、フリーカッター、チェーンソー、エンジンソー、切断機、その他の持ち運び可能な工具。
【請求項１２】
請求項１１に記載の作業機械に用いる、請求項１０に記載の少なくとも1つの燃料エンジンに備えられる、請求項１〜９のいずれかに記載の始動装置１００。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの燃料エンジンの始動装置、その始動装置を備えた燃料エンジン、及びその燃料エンジンを備えた作業機械に関し、特に、少なくとも１つのケーシングに回転可能に軸受けされたローププーリーまたはロープドラムを有する、少なくとも１つの２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置、その始動装置を備えた燃料エンジン、及びその燃料エンジンを備えた作業機械に関するものである。
この始動装置は、エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、少なくとも１つの取っ手（特に、少なくとも１つの始動取っ手または引き取っ手）を用いて、少なくとも１つの力伝達手段（特に、少なくとも１つの始動ロープまたは引きロープ）を通じて回転方向に位置変更が可能であり、特に、少なくとも１つの弾性的連結子（特に、少なくとも１つの螺旋スプリング）を介して、少なくとも１つのキャッチプレート（特に、少なくとも１つのラチェットキャッチプレート）と連結されており、キャッチプレートを介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成されている。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料エンジン始動装置の操作、特に、２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置の操作については、問題が頻繁に生じていた。装置の始動時に内燃機関（燃料エンジン）内の圧縮ガスにより周期的に大きな反応力が生じ、そのため周期的な力、そして一時的には非常に大きな力が操作者の手に働くからである。
始動装置の取っ手（特に、始動取っ手または引き取っ手）に生じる大きな力は、内燃機関の回転体が軽ければ、それだけ大きくなる。これは具体的には、エンジンシャフトで生じる回転モーメントが大きく変動することを意味する。死点までのピストンの圧縮フェーズでは極めて大きな回転モーメントが生じるのに対し、膨張フェーズでは回転モーメントは下がるか、ゼロになるからである。
【０００３】
従来、この特別に大きな、内燃機関内の圧縮気体によって生じる反応力による始動装置の取っ手への力の伝達を軽減し、これによって始動操作にかかる負担を和らげるため、例えば、次の特許文献１に記載の始動装置では、エンジンシャフトで生じる回転モーメントの変動を弾力的に緩和する方法が提案されている。
【特許文献１】DE 41 35 405 A1
【０００４】
特許文献１の始動装置では、取っ手の力伝達手段（特に、始動ロープまたは引きロープとしてのローププーリーまたはロープドラム）と、クランクシャフトのキャッチプレート（特に、ラチェットキャッチプレート）との間に弾性部品を挿入し、取っ手と力伝達手段によって伝えられる始動時の引っ張り運動の力を、弾性部品を介して、上述した回転モーメントの大きな変動から、少しは（理想的な場合には完全に）、解放するように構成されている。（なお、従来、伝達手段自体を弾性的なものにしようとする試みがなされているが、満足な結果は生まなかった。）
【０００５】
このように弾性連結子を取っ手の力伝達手段とクランクシャフトのキャッチプレートとの間に挿入することに関する提案は、Starting Industrial Co., Ltd.により、例えば、次の特許文献２や、特許文献３においてもなされている。
【特許文献２】実開平6-16964
【特許文献３】EP 1 203 882 A2
【０００６】
また、最近、螺旋スプリングとして作られた弾性的な連結子を始動の際、約２７０度〜２８０度の回転角だけ回転させることより良好な始動条件を得るという提案がなされている。この最高回転角に達すると、螺旋スプリングは回転に伴う縮小化のためシャフトにまとわりつくように接触する。この螺旋スプリングのシャフトへの接触によってそれ以上の回転は阻止され、クランクシャフトのキャッチプレートは必然的にローププーリーまたはロープドラムと一緒に回転するというものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のStarting Industrial Co., Ltd.による、いわゆる「coil-spring」原理による簡略始動システムには実施上の欠陥がある。すなわち、実際の始動装置におけるローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの間には、構造上の空間がある。その空間はこれらの部品の公差で決まるものである。
【０００８】
したがって、約２７０度〜２８０度を上回る回転運動の継続を阻止して、ベアリングシャフトの周囲にまとわりつくように接触する螺旋スプリングの作用原理により、この螺旋スプリングの１つの螺旋は一方的にローププーリーまたはロープドラムと(ラチェット)キャッチプレートとの間の間隙または空間に押し込まれる。螺旋スプリングは力伝達手段の全圧、つまり全ロープウインチ力を受けなければならないからである。
【０００９】
それは結果として、ある公差を超えた場合には、少なくとも螺旋スプリングの一部は、螺旋スプリングによって連結されたローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの間の間隙に入り込むことによって伸びすぎて、変形が残り、簡略始動システムが機能しなくなり、阻害される。
【００１０】
さらに、連結子となっている螺旋スプリングが始動の際に軸上で接触子を介して回転角度が約２７０〜２８０度に限定されることや、圧縮ガスの力に耐えるために必要なロープウインチ力が螺旋スプリングによってのみ伝達されることも考慮する必要がある。
ロープウインチ力が極端に大きな場合には、螺旋スプリングが破壊されることがある。それにより始動装置は機能を失い、燃料エンジンはもはや始動しなくなる。また、破壊した螺旋スプリングの破片が始動装置の近傍の部品を傷つける虞もある。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、弾性的連結子あるいはその一部が、ローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの、構造上の空間に入り込むのを、簡単に、しかも有効に、確実に阻止できる燃料エンジン始動装置、その始動装置を備えた燃料エンジン、及びその燃料エンジンを備えた作業機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するため、本発明による燃料エンジン始動装置は、少なくとも１つのケーシング１に回転可能に軸受けされたローププーリーまたはロープドラム４を有する少なくとも１つの２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置であって、エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、少なくとも１つの取っ手１０（特に、少なくとも１つの始動取っ手または引き取っ手）を用いて、少なくとも１つの力伝達手段９（特に、少なくとも１つの始動ロープまたは引きロープ）を通じて回転方向に位置変更が可能であり、特に、少なくとも１つの弾性的連結子６（特に、少なくとも１つの螺旋スプリング）を通じて、少なくとも１つのキャッチプレート５（特に、少なくとも１つのラチェットキャッチプレート）と連結され、キャッチプレート５を介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成された、少なくとも１つの燃料エンジンの始動装置１００において、ローププーリーまたはロープドラム４（特に、ローププーリーまたはロープドラム４の軸）と連結子６またはキャッチプレート５（特に、キャッチプレート５の軸）との間の空間に、該空間を少なくとも部分的に充填する、少なくとも１つの極く肉薄のブッシュまたはカプセル８を有することを特徴としている。
【００１３】
また、本発明の始動装置においては、ブッシュまたはカプセル８が回転しないようにローププーリーまたはロープドラム４の軸上をガイドされるか、および／またはキャッチプレート５の軸穴に対して遊びがつけられているのが好ましい。
【００１４】
また、本発明の始動装置においては、ブッシュまたはカプセル８が、中空シリンダー形状に形成され、および／またはシャフト（特に、ドラムシャフトまたはエンジンシャフト）との対面する軸端で連結子６を変形させないように折り返されているのが好ましい。
【００１５】
また、本発明の始動装置においては、ブッシュまたはカプセル８が、連結子６のほぼ全長にわたる長さを有しているのが好ましい。
【００１６】
また、本発明の始動装置においては、連結子６が、始動装置１００を操作したとき（特に、取っ手１０を引いたとき）、ブッシュまたはカプセル８の周囲にまとわりつくように接触するようにするのが好ましい。
【００１７】
また、本発明の始動装置においては、ブッシュまたはカプセル８が、金属（特に、硬化された金属）でできているのが好ましい。
【００１８】
また、本発明の始動装置においては、ローププーリーまたはロープドラム４（特に、ローププーリーまたはロープドラム４の軸）と連結子６との間の空間、および／またはローププーリーまたはロープドラム４（特に、ローププーリーまたはロープドラム４の軸）とキャッチプレート５（特にキャッチプレート５の軸）との間の空間に、少なくとも１つの構造物による割れ目形状の空間、または少なくとも１つの構造物による隙間形状の空間が存在するのが好ましい。
【００１９】
また、本発明の始動装置においては、連結子６が予備応力を備えているのが好ましい。
【００２０】
また、本発明による燃料エンジンの始動装置は、少なくとも１つのケーシング１に回転可能に軸受けされたローププーリーまたはロープドラム４を有する少なくとも１つの２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置である、少なくとも１つの燃料エンジンの始動装置１００において、エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、少なくとも１つの取っ手１０（特に、少なくとも１つの始動取っ手または引き取っ手）を用いて、少なくとも１つの力伝達手段９（特に、少なくとも１つの始動ロープまたは引きロープ）を通じて回転方向に位置変更が可能であり、特に、少なくとも１つの予備応力を備えた弾性的連結子６（特に、少なくとも1つの螺旋スプリング）を介して、少なくとも１つのキャッチプレート５（特に、少なくとも１つのラチェットキャッチプレート）と連結され、キャッチプレート５を介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成されていることを特徴としている。
【００２１】
また、本発明による燃料エンジン、特に、２サイクルまたは４サイクルエンジンは、上記本発明のいずれかの始動装置１００を有することを特徴としている。
【００２２】
また、本発明による作業機械、特に、燃料エンジンで駆動する、フリーカッター、チェーンソー、エンジンソー、切断機、その他の持ち運び可能な工具は、上記本発明の始動装置１００を少なくとも１つ備えた上記本発明の燃料エンジンを有することを特徴としている。
【００２３】
また、本発明の始動装置１００は、上記本発明の作業機械に用いる上記本発明の少なくとも１つの燃料エンジンに備わることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の燃料エンジン始動装置によれば、弾性的連結子あるいはその一部が、ローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの、構造上の空間に入り込むのを、簡単に、しかも有効に、確実に阻止できる燃料エンジン始動装置、その始動装置を備えた燃料エンジン、及びその燃料エンジンを備えた作業機械が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
実施例の説明に先立ち、本発明の作用効果について説明する。
本発明の燃料エンジン始動装置のように、ローププーリーまたはロープドラム（特に、ローププーリーまたはロープドラムの軸）と弾性的連結子との間、およびローププーリーまたはロープドラム（特に、ローププーリーまたはロープドラムの軸）とキャッチプレート（特に、キャッチプレートの軸）との間の空間に、少なくとも１つの特別に薄厚なブッシュまたはカプセルを有し、それによってこの空間を少なくとも部分的に充填するようにすれば、弾性的連結子全体あるいはその一部がローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの構造上の空間に入るのを、簡単に、しかも有効に、確実に阻止できる。
【００２６】
即ち、本発明によれば、螺旋スプリングの１つの螺旋がローププーリー（またはロープドラム）とキャッチプレートとの間の隙間へ侵入することにより弾性的連結子となっている螺旋スプリングが破壊されてしまうという従来の問題を、簡単な構造のブッシュまたはカプセルの取付けによって簡単であると同時に確実で効果的に解決することができる。
【００２７】
というのは、中空シリンダーの形状のブッシュまたはカプセルは、２つの対面するシャフト（ドラムシャフトとエンジンシャフト）の軸端上で折り返すように形成できる。そして、このように折り返した形状にすれば、螺旋スプリングが変形するのを確実に防ぐことができるからである。
【００２８】
したがって、弾性的連結子、即ち、スプリングは、本発明の始動装置を操作したとき、即ち、取っ手を引いたとき、ブッシュまたはカプセルの周囲に確実にまとわりつくように接触する。このブッシュまたはカプセルは、好ましくは、スプリング全長を覆うように形成するのが良い。
【００２９】
このようにすれば、ローププーリーまたはロープドラムの軸と（ラチェット）キャッチプレートの軸との間の必要な稼動隙間（即ち、構造上の隙間または構造上の継ぎ目）は、スプリングになんらの影響も与えず、許容公差を大きくとることができるので、始動装置の製造コストを低減することができる。
【００３０】
また、本発明の燃料エンジン始動装置は、好ましくは、ブッシュまたはカプセルが回転しないようにローププーリーまたはロープドラムの軸上をガイドされるようにするか、および／またはキャッチプレートの軸に対して遊びがつけられている。
また、ブッシュまたはカプセルは、金属、特に、焼入れして硬化した金属で製造し、スプリングとロープドラムの軸との間に取付けるのが、弾性的連結子全体あるいはその一部がローププーリーまたはロープドラムとキャッチプレートとの構造上の空間に入るのを、簡単に、しかも有効に、確実に阻止する効果をより得るために好ましい。
【００３１】
また、本発明の燃料エンジン始動装置は、さらには、弾性的連結子、特に、螺旋形状に作られたスプリングに予備応力を与えておくのが好ましい。このように構成すれば、従来の技術水準に比べて弾性的連結子の特性曲線、特に螺旋スプリング特性曲線の他の領域を利用でき、すでに回転運動の開始時にローププーリーまたはロープドラムと（ラチェット）キャッチプレートとの間で弾性的連結子を介して伝えられた力の伝導を始めることができるか、弾性的連結子を介して伝導可能な力を大きくすることができる。
【００３２】
そして、このように構成された始動装置であれば、従来、レジャーや趣味に限定して使われていた始動装置が、作業機械等の専門市場においても広く利用可能となる。
【００３３】
さらに、本発明は、少なくとも１つの燃料エンジンの始動装置に関するもので、特に、少なくとも１つのケーシングに回転可能に軸受けされたローププーリーまたはロープドラムを有する少なくとも１つの２サイクルまたは４サイクルエンジン用のロープウインチ始動装置に関するものである。この始動装置は、エンジンシャフトの駆動回転モーメントを産出するために、少なくとも１つの取っ手（特に、少なくとも１つの始動取っ手または引き取っ手）を用いて、少なくとも１つの力伝達手段（特に、少なくとも１つの始動ロープまたは引きロープ）を通じて回転方向に位置変更が可能であり、特に、少なくとも１つの予備応力を備えた弾性的連結子（特に、少なくとも１つの螺旋スプリング）を介して、少なくとも１つのキャッチプレート（特に、少なくとも１つのラチェットキャッチプレート）と連結され、キャッチプレートを介して駆動回転モーメントがエンジンシャフトに伝達可能に構成されている。
【００３４】
このように構成すれば、弾性的連結子（特に、螺旋形のスプリング）は、予備応力がついているため、上述したように、すでに回転運動の開始時にローププーリーまたはロープドラムと（ラチェット）キャッチプレートとの間で弾性的連結子によって伝えられた力の伝導を始めることができるか、弾性的連結子を介して伝導可能な力を大きくすることができる。従来の技術水準に比べて弾性的連結子の特性曲線、特に螺旋スプリング特性曲線の他の領域を利用できるからである。
【００３５】
また、本発明の燃料エンジンは、上述した本発明のいずれかの始動装置を有する燃料エンジン（特に、２サイクルまたは４サイクルエンジン）として構成できる。
【００３６】
また、本発明の作業機械は、上述した本発明のいずれかの始動装置を少なくとも備えた、燃料エンジンを有する、燃料エンジンで駆動する作業機械、特に、例えばフリーカッター、チェーンソー、エンジンソー、切断機などの持ち運び可能な工具として構成できる。
【００３７】
さらに、本発明の始動装置は、上述した種類の作業機械に用いる、上述した種類の少なくとも１つの燃料エンジンに備わるものとして適用される。
【００３８】
以下、本発明の実施例について図面を用いて詳細に説明する。
図１は本発明の各実施例に共通の構成を示す図であり、ケーシングに収納された状態の本発明にかかる始動装置の正面図、図２は図１に示したケーシングに収納された状態の始動装置の側面図、図３は図２に示した始動装置のＡ−Ａ拡大断面図である。
図４Ａは本発明の実施例１にかかる始動装置におけるローププーリーまたはロープドラムの構成を示す平面図、図４Ｂは図４Ａに示したローププーリーまたはロープドラムのＢ−Ｂ断面図、図５Ａは実施例１にかかる始動装置における（ラチェット）キャッチプレートの構成を示す側面図、図５Ｂは図５Ａに示したキャッチプレートの平面図である。
図６Ａは本発明の実施例２にかかる始動装置におけるローププーリーまたはロープドラムの構成を示す平面図、図６Ｂは図６Ａに示したローププーリーまたはロープドラムのＢ’−Ｂ’断面図、図７Ａは本発明の実施例２にかかる始動装置における（ラチェット）キャッチプレートの構成を示す側面図、図７Ｂは図７Ａに示した（ラチェット）キャッチプレートの平面図である。
なお、図１〜図７Ｂにおいて、同じまたは類似の仕様、要素、特徴を持つ部材は同じ記号で示してある。
【００３９】
まず、各実施例に共通の構成について説明する。
図１〜図７Ｂに示した本発明のロープウインチ始動装置１００は、例えばエンジンチェンソーに備わる燃料エンジン（２サイクルまたは４サイクルエンジン）の手動での始動に用いられるものである。
図１〜図３に示すように、ロープウインチ始動装置１００は、ケーシング１に収納されている。ケーシング１は、エア抜きスリット１Ａを有する、取外し可能なエンジンケーシングカバーをなしている。エンジンケーシング内には、エアガイド１１が組み込まれている。また、キャッチプレート５に接続してキャッチプレートからクランクシャフトへの力を伝達するための、ラチェット（図示省略）付きはめばプーリー１２が備えられている。
【００４０】
ケーシング１の内壁（図３では右側を向いている）からはベアリングピン１Ｂが突出している。
ベアリングピン１Ｂは、堅牢なスプリングケーシング３に囲まれている。スプリングケーシング３の１面には、螺旋形状の始動スプリング２が差し込まれている。始動スプリング２は、ローププーリーまたはロープドラム４仕様のカプリングドラム（実施例１では図４Ａと図４Ｂ参照、実施例２では図６Ａと図６Ｂ参照）に対して（金属）板３Ａを介して覆われており、ローププーリーまたはロープドラム４の反発スプリングとして用いられている。
【００４１】
ローププーリーまたはロープドラム４は、裏側にピン４Ａ（図３参照）を有している。ピン４Ａは、（金属）板３Ａの中心穴を通ってスプリングケーシング３から突出し、螺旋形状の始動スプリング２の内側端に食い込むための軸方向スリット４Ｂを有している。
【００４２】
ローププーリーまたはロープドラム４には、力伝達手段として始動ロープまたは引きロープ９が巻かれている。引きロープ９の自由端は、ケーシング１から引き出され、取っ手１０、即ち、始動取っ手または引き取っ手に固定されている。ローププーリーまたはロープドラム４は、取っ手１０を用いて始動ロープまたは引きロープ９を引っ張ることにより、始動ロープまたは引きロープ９がほどかれることに伴って、ベアリングピン１Ｂの周囲を回転するようになっている。
【００４３】
また、ローププーリーまたはロープドラム４は、始動スプリング２方向が前面壁４Ｄで限定される、スプリングピン１Ｂを囲むように形成された円形収容空間を有している。ラチェットキャッチプレート５には、円形収容空間５Ａが設けられている。ローププーリーまたはロープドラム４の前面壁４Ｄとラチェットキャッチプレート５の円形収容空間５Ａの間には、弾性変形可能な弾性的連結子６が螺旋スプリングの形状で取付けられている。
【００４４】
弾性的連結子６の外側部分、即ち、ローププーリーまたはロープドラム４の前面壁４Ｄに向いている端部は、前面壁４Ｄの円形の凹みにつけられているスリット１６（実施例１では図４Ａと図４Ｂ参照、実施例２では図６Ａと図６Ｂ参照）に掛かっている。前面壁４Ｄの円形の凹みは、外側の螺旋が凹みの内壁に接している状態で螺旋スプリング形状の弾性的連結子６を囲んでいる。
弾性的連結子６の内側部分、即ち、ラチェットキャッチプレート５の円形受入れ空間５Ａの前面壁５Ｂに向いている弾性的連結子６の端部は、前面壁５Ｂに設けられた通路１７（実施例１では図５Ｂ参照、実施例２では図７Ｂ参照）の中で軸方向へ移動可能に軸受けされている。
【００４５】
始動装置１００を組み上げた状態では、ケーシング１に設けられたベアリングピン１Ｂがローププーリーまたはロープドラム４の前面壁４Ｄの中心穴４Ｅ（実施例１では図４Ａと図４Ｂ参照、実施例２では図６Ａと図６Ｂ参照）を通る。このため、この中心穴４Ｅはベアリングピン１Ｂのブッシュ状受け口をなしている。ベアリングピン１Ｂの軸方向の内ねじ１Ｃ（図３参照）には、固定ボルト７のねじ部（図３参照）がねじ込まれている。固定ボルト７のねじ部とヘッドとの間には円形部７Ａ（図３参照）が形成されている。ラチェットキャッチプレート５は、固定ボルト７の円形部７Ａの形状に合わせて形成された穴部を持つ中心穴５Ｃ（図３参照、実施例１では図５Ｂ参照、実施例２では図７Ｂ参照）より固定ボルト７を通してベアリングピン１Ｂの自由端に固定されている。
【００４６】
このように構成された始動装置では、ローププーリーまたはロープドラム４が始動ロープまたは引きロープ９を介して回転させられると、ローププーリーまたはロープドラム４は、弾性的連結子６を通じてラチェットキャッチプレート５を動かす。ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５とが弾性的連結子６を介して同軸上で連結されているからである。つまり、ラチェットキャッチプレート５によってローププーリーまたはロープドラム４の回転運動、即ち、回転モーメントが図示省略された駆動エンジンシャフトに伝達可能となっている。
【００４７】
ところで、基本的には、エンジンシャフトの駆動または回転の際には、燃料エンジン内でのガス圧縮はピストンの死点までは増加し、その後減少する。それに応じて反応回転モーメントは周期的に変動する。従来の始動装置では、反応回転モーメントの周期的変動はエネルギーピークの形で作用する。そのエネルギーピークは、始動装置の始動時、即ち、従来の始動装置を操作するときに産出される。本発明では、この産出されるエネルギーの周期的変動を調整するため、上述した弾性変形可能な弾性的連結子として螺旋スプリング６を設けている。
【００４８】
螺旋スプリング６は、エンジンシャフトの反応回転モーメントが一定の限界値以下のとき、つまり燃料エンジンのピストンが死点の前後にあるとき、ラチェットキャッチプレート５がローププーリーまたはロープドラム４の回転数でもってローププーリーまたはロープドラム４と一緒に回るよう設計されている。エンジンシャフトの反応回転モーメントがこの限界値を超えるときは、螺旋スプリング６はその螺旋の圧縮によって変形し、その結果ラチェットキャッチプレート５の回転速度は減少する。一方、ローププーリーまたはロープドラム４は同じ速度で、僅かに増加したエネルギーで回転を続けることができる。
【００４９】
したがって、ローププーリーまたはロープドラム４は、少しの遊びでラチェットキャッチプレート５に相対して追加の回転を行う。
螺旋スプリング６は、円形状または方形状のスプリング鋼でできている。キャッチプレート５の前面壁５Ｂは、スプリングに働く力が最大となる場合であっても螺旋スプリング６の端面に触れないように設計されている。また、螺旋スプリング６の軸方向の長さが変化しても、前面壁５Ｂに向いている弾性的連結子６の端部が前面壁５Ｂに設けられた通路１７の中での移動可能にベアリングされていることによって、ラチェットキャッチプレート５の軸方向の力に移らないようになっている。
【００５０】
図３の断面図から判るように、始動装置１００を上述のような仕様にしたときには、ローププーリーまたはロープドラム４の軸とラチェットキャッチプレート５との軸の間、したがってローププーリーまたはロープドラム４の軸と弾性的連結子６との間には、構造上の空間ができる。
【００５１】
このローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５との間の構造上の空間に、弾性的連結子６の１つの螺旋、または弾性的連結子６の１つの螺旋の一部が入るのを簡単かつ効果的、確実に防ぐために、本発明では、この空間を肉薄で中空シリンダー形状のブッシュまたはカプセル８を設けて充填している。
【００５２】
このように簡単な構成のブッシュまたはカプセル８を上記構造上の空間に取付ければ、螺旋スプリングの１つの螺旋がローププーリー（ロープドラム４）とラチェットキャッチプレート５との隙間に入ることによる、螺旋スプリングとしての弾性的連結子６が折れるのを防ぐことができる。ブッシュまたはカプセル８は、エンジンシャフトとドラムシャフトの２つが対面するシャフト端で折り返されている。このため、螺旋スプリングとして作られた弾性的連結子６の変形を確実に防ぐことができる。
【００５３】
したがって、弾性的連結子、即ち、螺旋スプリング６は、始動装置１００の始動操作のとき、つまり取っ手１０を引くことによってローププーリーまたはロープドラム４が所定量回転すると、ブッシュまたはカプセル８の周囲にまとわりつくように接触する。ブッシュまたはカプセル８は、回転することなくローププーリーまたはロープドラム４の軸上をガイドされる。また、ラチェットキャッチプレート５の軸に対し遊びがつけられている。
【００５４】
さらに、図３に示すように、ブッシュまたはカプセル８は、弾性的連結子６の高さまたは長さのほぼ全体にわたって形成されている。本発明では、ブッシュまたはカプセル８の高さまたは長さは、少なくともほぼローププーリーまたはロープドラム４の収容空間４Ｃの深さとラチェットキャッチプレート５の収容空間５Ａの深さの和に相当する。
【００５５】
このため、ローププーリーまたはロープドラム４の軸とラチェットキャッチプレート５との軸との間の必要な操作隙間（即ち、構造上の隙間または構造上の継ぎ目）は、弾性的連結子６にまったく影響を与えない。このため、部品の許容公差を大きくとることができ、始動装置１００の製造コストを低減することが可能となる。
【実施例１】
【００５６】
実施例１の始動装置は、図１、図２、図３、図４Ａ、図４Ｂ、図５Ａ、図５Ｂに示されている。
実施例１の始動装置では、ラチェットキャッチプレート５に対する弾性的連結子６を介したローププーリーまたはロープドラム４の回転可能な回転角の最高値を、装置の始動時に、約２７０〜２８０度の範囲の大きさに限定可能に構成されている。これにより、ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５の間の相対運動が限定され、弾性的連結子６に過負荷がかかるのを防ぐことができ、よい始動条件が得られるようになっている。
【００５７】
ローププーリーまたはロープドラム４のラチェットキャッチプレート５に対する回転角が約２７０〜２８０度の大きさの最高回転角に達すると、螺旋スプリング６は回転に伴う縮小化によりブッシュまたはカプセル８の周囲にまとわりつくように接触する。この螺旋スプリング６のブッシュまたはカプセル８の周囲への付着により、螺旋スプリング６のそれ以上の回転が阻止され、クランクシャフトのラチェットキャッチプレート５は必然的にローププーリーまたはロープドラム４と一緒に回転する。
【００５８】
したがって、弾性的連結子６の最高負荷となる回転角は、簡単にしかも効果的に確実に求めることができる。
実施例１では、図５Ａと図５Ｂに示すように、ラチェットキャッチプレート５のローププーリー又はロープドラム４側の外側フレンジには、ストッパー１３が、ラチェットキャッチプレート５とローププーリーまたはロープドラム４との相対的回転角を限定し、弾性的連結子６の過負荷を避けることができるように設けられている。また、図４Ａと図４Ｂに示すように、ラチェットキャッチプレート５の外側フレンジに設けられたストッパー１３に合わせて、ローププーリーまたはロープドラム４のラチェットキャッチプレート５側には、ストッパー１３が通るガイド溝１４が設けられるとともに、ガイド溝１４の軌道上に接触子１５が設けられている。接触子１５は、ゴムのような弾性的材料のもの、あるいは弾性的に設計されたストッパーダンパーで構成されている。そして、回転運動はダンパーでストップするように構成されている。
これにより、始動装置１００の操作の際、即ち、取っ手１０を引くときの相対的な回転角を最高で約２７０〜２８０度に限定することができる。
【００５９】
また、実施例１の始動装置では、もう一つの大きな技術的効果として、ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５との間に挿入された弾性的連結子５が万一破壊された際、非常始動ができ、簡略始動システム１００には非常始動特性があたえられる。
【００６０】
即ち、弾性的連結子としての螺旋スプリング６が破壊された場合には、燃料機械の始動には力伝導手段９（始動ロープあるいは引きロープ）を取っ手１０（始動取っ手または引き取っ手）を介して引くと、本来は最大角達成のためのストッパー１３がローププーリーまたはロープドラム４に形成された接触子１５（図４Ａと図４Ｂ参照）と接触し、ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５とが一緒に動くように固定され、力伝導手段９をさらに引くことによって通常のあるいは従来の始動を行うことができる。
【００６１】
通常稼動（即ち、弾性的連結子６が正常状態での稼動）または非常稼動（即ち、弾性的連結子６が破壊された状態での稼動）に関係なく、セグメント形状のストッパー１３が、ローププーリーまたはロープドラム４のラチェットキャッチプレート５側に設けられたガイド溝１４を通り、ガイド溝１４に設けられた接触子１５によって限定される前は、２つの部品（ラチェットキャッチプレート５とローププーリーまたはロープドラム４）の２７０〜２８０度までの互いの相対回転は可能である。
【実施例２】
【００６２】
実施例２の始動装置は、図１、図２、図３、図６Ａ、図６Ｂ、図７Ａ、図７Ｂに示されている。
実施例２の始動装置では、ラチェットキャッチプレート５に対する弾性的連結子６を介したローププーリーまたはロープドラム４の回転可能な回転角の最高値を、装置の始動時に、約１３５〜１４０度の範囲の大きさに限定可能に構成されている。これにより、ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５の間の相対運動が限定され、弾性的連結子６に過負荷がかかるのを防ぐことができ、よい始動条件が得られるようになっている。
【００６３】
ローププーリーまたはロープドラム４のラチェットキャッチプレート５に対する回転角が約１３５〜１４０度の大きさの最高回転角に達すると、螺旋スプリング６は回転に伴う縮小化によりブッシュまたはカプセル８の周囲にまとわりつくように接触する。この螺旋スプリング６のブッシュまたはカプセル８の周囲への付着により、螺旋スプリング６のそれ以上の回転が遮断され、クランクシャフトのラチェットキャッチプレート５は必然的にローププーリーまたはロープドラム４と一緒に回転する。
【００６４】
したがって、弾性的連結子６の最高負荷となる回転角は、簡単にしかも効果的確実に求めることができる。
実施例２では、図７Ａと図７Ｂに示すように、２つのストッパー１３、１３’により可能で、それを使えばラチェットキャッチプレート５の回転角はローププーリーまたはロープドラム４に対して限定され、このようにしてブロックの取付けるときの弾性的連結子６の過負荷を避けることができる。
【００６５】
単に１つのストッパー１３を用いた実施例１とは異なり、実施例２では、図７Ａと図７Ｂに示すように、ラチェットキャッチプレート５のローププーリー又はロープドラム４側の外側フレンジには、２つのストッパー１３、１３’が取付けられており、始動装置１００の稼動の際、つまり取っ手１０を引くときに、極力均等な負荷分散が得られるように構成されており、傾動モーメントが始動装置１００の２つの関係部品（ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５）に伝導されるのを防ぐことができるようになっている。
【００６６】
均等な負荷分散を極力正確に行い、傾動モーメントの始動装置１００の２つの関係部品への伝導を極力完全に防ぐため、２つのストッパー１３、１３’は、互いに対角位置に対称的に、即ち１８０度の差をつけてローププーリーまたはロープドラム４に配置されている（図７Ａと図７Ｂ参照）。
【００６７】
そして、実施例２では、図６Ａと図６Ｂに示すように、ラチェットキャッチプレート５の外側フレンジに設けられたストッパー１３、１３’に合わせて、ローププーリーまたはロープドラム４のラチェットキャッチプレート５側には、ストッパー１３、１３’が通るほぼ半円形状のガイド溝１４、１４’が設けられるとともに、ガイド溝１４，１４’の軌道上に接触子１５、１５’が設けられている。接触子１５、１５’は、ゴムのような弾性的材料のもの、あるいは弾性的に設計されたストッパーダンパーで構成されている。そして、回転運動はダンパーでストップするように構成されている。
これにより、始動装置１００の操作の際、即ち、取っ手１０を引くときの相対的な回転角を最高で約１３５〜１４０度に限定することができる。
【００６８】
２つのストッパー１３、１３’を用いた実施例２の始動装置は、１つのストッパー１３を用いた実施例１と比べて、相対回転角の最大角が半分になっている。（スプリング）始動行程の短縮化、とそれに伴う弾性的連結子６への負荷の軽減（即ち、摩耗減少と長寿命化）のためには、２つのストッパー１３、１３’を用いた実施例２の始動装置によるほうが、傾動モーメントの発生が避けられるだけでなく、より大きな力が伝達されるという利点がある。これは特に、行程容積の大きなエンジンにおいて有利である。
【００６９】
また、実施例２の始動装置では、もう一つの大きな技術的効果として、ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５の間に挿入された弾性的連結子が万一破壊された際、非常始動ができ、簡略始動システム１００には非常始動特性があたえられる。
【００７０】
即ち、弾性的連結子としての螺旋スプリング６が破壊された場合には、燃料機械の始動には力伝導手段９（始動ロープあるいは引きロープ）を取っ手１０（始動取っ手または引き取っ手）を介して引くと、本来は最大角達成のためのストッパー１３ないし１３’がローププーリーまたはロープドラム４に形成された接触子１５ないし１５’（図６Ａと図６Ｂ参照）と接触し、ローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５とが一緒に動くように固定され、力伝導手段９をさらに引くことによって通常のあるいは従来の始動を行うことができる。
【００７１】
通常稼動（即ち、弾性的連結子６が正常状態での稼動）または非常稼動（即ち、弾性的連結子６が破壊された状態での稼動）に関係なく、セグメント形状のストッパー１３、１３’が、ローププーリーまたはロープドラム４のラチェットキャッチプレート５側に設けられたガイド溝１４ないし１４’を通り、ガイド溝１４ないし１４’に設けられた接触子１５ないし１５’によって限定される前は、２つの部品（ラチェットキャッチプレート５とローププーリーまたはロープドラム４）の約１３５〜１４０度までの互いの相対回転は可能である。
【００７２】
ここで実施例２の始動装置では、２つのストッパー１３ないし１３’は、最大角達成のため各々のガイド溝１４ないし１４’を通り、同時に接触子１５ないし１５’に当接する。これにより、目標の均等な負荷分散が特に正確に行なわれ、傾動モーメントの始動装置１００の関係部品への伝導を極力完全に防ぐことができる。
【００７３】
なお、図１〜図７Ｂに示した実施例１，２の始動装置１００によれば、弾性的連結子６の行程（スプリング行程）ないし回転の角度は一貫してコントロールされる。つまり、弾性的連結子６は、行程終了までの力を受けいれる。そのためブッシュまたはカプセル８に接触するときは、もはや過負荷になることはない。このことは、弾性的連結子６の寿命にとっても有利となる。
【００７４】
それにもかかわらず、弾性的連結子６、即ち、螺旋形状のスプリングが破壊した場合、始動装置１００は始動の際のその快適な緩衝効果を失う。しかしながら、本発明の始動装置によれば、実施例１ではストッパー１３を設けた構成、実施例２では２つのストッパー１３、１３’を設けた構成により、操作者は内燃機関を始動させることができる。その結果、弾性的連結子６の破壊の際工具全体、例えばチェーンソー全体が機能を失うことを防ぐことができる。
【００７５】
螺旋スプリング６が破壊したときには、好ましい緩やかな引きがなくなるだけで、始動装置１００は、実施例１ではストッパー１３によって、実施例２では２つのストッパー１３、１３’によって、ストッパーが接触子に当接するまでの「アイドリング」を終えた後、通常の始動装置のように操作可能である。このため、操作者は、その始動操作の作業が妨げられることなく、厄介な中断もなく、修復（弾性的連結子６の交換）の時期を自由に選ぶことができる。
【００７６】
反応回転モーメントがエンジンピストンの死点を越えた後、規定の限界値を再び下回ると、弾性的連結子６は再びその出発点まで緊張緩和し、弾性的連結子６と共にラチェットキャッチプレート５はローププーリーまたはロープドラム４に相対して動く。
【００７７】
従って、弾性的連結子６は、エネルギータンクの機能を果たし、先行する変形の際貯えられたエネルギーをラチェットキャッチプレート５に放出し、そのエネルギー放出を加速することによってラチェットキャッチプレート５が短い間ローププーリーまたはロープドラム４よりも大きな回転数に達し、それから再びローププーリーまたはロープドラム４の速度で回転する。
【００７８】
ローププーリーまたはロープドラム４の出発点への引戻しには、始動スプリング２が作動する。始動ロープまたは引きロープ９は、引きロープ始動装置におけるように、ローププーリーまたはロープドラム４が解かれた後、始動スプリング２を介して、再び、ローププーリーまたはロープドラム４に巻きつけられる。なお、スプリングケーシング３は、（金属）板３Ａによって覆われており、スプリングケーシング３とローププーリーまたはロープドラム４との間には、その回転の際に生ずる摩擦は小さなものにすぎない。
【００７９】
なお、本発明の始動装置１００の大部分の部品はプラスチック製である。例えば、ケーシング１、スプリングケーシング３、ローププーリーまたはロープドラム４、ラチェットキャッチプレート５は、プラスチック製である。弾性的連結子６は、円形状あるいは方形状のスプリング製である。ブッシュまたはカプセル６は、硬化金属でできている。特に、上述した材料を選択すると、本発明の始動装置１００の製作と取付けがコスト安になる。
【００８０】
その他の本発明の特徴として、弾性的連結子６、即ち、螺旋スプリングは、実施例１、実施例２のいずれも予備応力が付けられている、つまり予備応力を備えている。
【００８１】
このように弾性的連結子６が予備応力を備えるようにすれば、特に、すでに回転運動開始時にローププーリーまたはロープドラム４とラチェットキャッチプレート５の間に弾性的連結子６によって伝えられた力の伝達を開始することができ、および／または弾性的連結子６によって伝達可能な力を大きくすることができるという技術的に良い効果をもたらす。従来の技術水準に比べて弾性的連結子６の特性曲線、つまりスプリング特性曲線の他の領域を利用できるからである。
【００８２】
この予備応力を備えた弾性的連結子６は、ストッパー１３を介してラチェットキャッチプレート５のローププーリーまたはロープドラム４に対する回転角を約２７０〜２８０度の最高回転角に限定する構成（図１〜図５Ｂの実施例１）や、２つのストッパー１３、１３’を介してローププーリーまたはロープドラム４に対するラチェットキャッチプレート５の回転角を約１３５〜１４０度の最高回転角に限定する構成（図１、図２、図３、図６Ａ、図６Ｂ、図７Ａ、図７Ｂの実施例２）と組合せれば、これらの構成効果に相乗される。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の各実施例に共通の構成を示す図であり、ケーシングに収納された状態の本発明にかかる始動装置の正面図である。
【図２】図１に示したケーシングに収納された状態の始動装置の側面図である。
【図３】図２に示した始動装置のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図４Ａ】本発明の実施例１にかかる始動装置におけるローププーリーまたはロープドラムの構成を示す平面図である。
【図４Ｂ】図４Ａに示したローププーリーまたはロープドラムのＢ−Ｂ断面図である。
【図５Ａ】実施例１にかかる始動装置における（ラチェット）キャッチプレートの構成を示す側面図である。
【図５Ｂ】図５Ａに示したキャッチプレートの平面図である。
【図６Ａ】本発明の実施例２にかかる始動装置におけるローププーリーまたはロープドラムの構成を示す平面図である。
【図６Ｂ】図６Ａに示したローププーリーまたはロープドラムのＢ’−Ｂ’断面図である。
【図７Ａ】本発明の実施例２にかかる始動装置における（ラチェット）キャッチプレートの構成を示す側面図である。
【図７Ｂ】図７Ａに示した（ラチェット）キャッチプレートの平面図である。
【符号の説明】
【００８４】
１００          始動装置、特に、引きウインチ始動装置
１              ケーシング、特に、ベンチレーターケーシング
１Ａ            ケーシング１内のエア抜きスリット
１Ｂ            ベアリングピン
１Ｃ            ベアリングピン１Ｂの内ネジ
２              始動スプリング
３              始動スプリング２用のスプリングケーシング
３Ａ            （金属）板
４              ローププーリーまたはロープドラム
４Ａ            ローププーリーまたはロープドラム４のピン
４Ｂ            ピン４Ａの軸方向スリット
４Ｃ            ローププーリーまたはロープドラム４の収容空間
４Ｄ            ローププーリーまたはロープドラム４の前面壁
４Ｅ            ローププーリーまたはロープドラム４の中心穴
５              キャッチプレート、特に、ラチェットキャッチプレート
５Ａ            キャッチプレート５の収容空間
５Ｂ            キャッチプレート５の前面壁
５Ｃ            キャッチプレート５の中心穴
６              弾性的連結子、特に、螺旋スプリング
７              ボルト、特に、固定ボルト
７Ａ            ボルト７の凹み
８              ブッシュまたはカプセル
９              力伝達手段、特に、始動ロープまたは引きロープ
１０            取っ手、特に、始動取っ手または引き取っ手
１１            エアガイド
１２            はめばプーリー
１３            ストッパー、特に、第１ストッパー
１３’          第２ストッパー
１４            ストッパー１３をガイドするためのガイド溝、直に、第１ストッパーをガイドするための第１ガイド溝
１４’          第２のストッパーをガイドするための第２ガイド溝
１５            ストッパー１３のための接触子、特に、第１ストッパー１３のための接触子
１５’          第２ストッパー１３’のための第２接触子
１６            前面壁４Ｄのスリット
１７            前面壁５Ｂに設けられた通路
【図１】
2004232640.tif 000003
【図２】
2004232640.tif 000004
【図３】
2004232640.tif 000005
【図４Ａ】
2004232640.tif 000006
【図４Ｂ】
2004232640.tif 000007
【図５Ａ】
2004232640.tif 000008
【図５Ｂ】
2004232640.tif 000009
【図６Ａ】
2004232640.tif 000010
【図６Ｂ】
2004232640.tif 000011
【図７Ａ】
2004232640.tif 000012
【図７Ｂ】
2004232640.tif 000013