(57)【要約】【課題】助手席に搭載された車椅子が車両から切離されて使用されるものがある。しかし、車椅子が切離されると車椅子のあった位置に車椅子搭載機構のみが露出して見栄えが悪いと共に、せっかくの室内スペースが有効活用されない。【解決手段】車椅子が切離された車椅子搭載機構の車椅子支持部１４にシートクッション３２とシートバック３４とを有するシート３０を車椅子に代えて搭載可能とした。車椅子を車椅子搭載機構から切離して使用する場合にも、車椅子の代りにシート３０を搭載することにより、機構がシートで覆われ見栄えを良くすることができるとともに、シート３０に乗員が座ることができ、室内スペースを無駄なく有効活用できる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の所定位置に車椅子搭載機構を設け、この搭載機構に、シートクッションとシートバックとを有するシートを車椅子に代えて搭載可能としたことを特徴とする車両用シートシステム。
【請求項２】
請求項１において、車椅子搭載機構は車両の開口部を介して車室外まで車椅子を移動可能とする移送機構を備え、車椅子搭載機構の車椅子支持部は移送機構と共に移動するように設けられていることを特徴とする車両用シートシステム。
【請求項３】
請求項１又は２において、車椅子搭載機構の車椅子支持部は車椅子の鉤部と係合するピンを備え、車椅子に代えて搭載可能とされたシートには同じピンと係合する鉤を備え、そのシートと車椅子支持部との間は、ロック機構によって互いに切離し自在に固定され、弾性体と位置決め部材との当接によってピンとシートの鉤との係合が外れる方向へシートが移動するのを阻止されるとともに、車椅子支持部とシートとが互いに離れる方向に付勢されていることを特徴とする車両用シートシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車椅子を搭載可能とされた車両用シートシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両室内の助手席に車椅子搭載機構を設け、車椅子を車両の開口部を介して車室外まで移送するものがあり、特許文献１に開示されている。開示内容によれば、車椅子は車室外にて車椅子搭載機構から切離されて単独で移動できるようにされている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００―２７０公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車椅子が切離された車椅子搭載機構は車椅子がないまま車両室内に戻り、車両は通常どおり使用される。しかし、その場合、車椅子がないことにより機構部分が車室内で露出することになり、見栄えが悪いのみならず、せっかくの室内スペースが有効に活用されない。本発明はこれらの問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車両室内の所定位置に車椅子搭載機構を設け、この搭載機構に、シートクッションとシートバックとを有するシートを車椅子に代えて搭載可能としたことを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、車椅子搭載機構から車椅子が切離されたとき、車椅子の代りにシートを搭載することができ、車椅子なしで車両を使用する際にも機構をシートで覆って見栄えを良くすることができるとともに、車椅子の代りに搭載されたシートに乗員が座ることができ、車室内のスペースを無駄なく有効に活用することができる。
【０００７】
また、請求項２の発明は、請求項１において、車椅子搭載機構は車両の開口部を介して車室外まで車椅子を移動可能とする移送機構を備え、車椅子搭載機構の車椅子支持部は移送機構と共に移動するように設けられていることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、車椅子に代えてシートを搭載する際、車椅子支持部を車室外に移送した状態で作業を行うことができ、シートの搭載作業を狭い室内ではなく、広い室外で行って作業性を改善できる。
【０００９】
更に、請求項３の発明は、請求項１又は２において、車椅子搭載機構の車椅子支持部は車椅子の鉤部と係合するピンを備え、車椅子に代えて搭載可能とされたシートには同じピンと係合する鉤を備え、そのシートと車椅子支持部との間は、ロック機構によって互いに切離し自在に固定され、弾性体と位置決め部材との当接によってピンとシートの鉤との係合が外れる方向へシートが移動するのを阻止されるとともに、車椅子支持部とシートとが互いに離れる方向に付勢されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、ピンと鉤との係合、並びにロック機構のロック操作を行うのみの簡単な作業でシートを車椅子支持部に固定でき、弾性体と位置決め部材との相互作用によりシートを容易に外れないように固定できるとともに、車両走行中の振動に伴う干渉音の発生を防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明について一つの実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１に示すように、この実施形態では車椅子搭載機構１０は車両の床２上に固定され、回転・スライド機構１６の上に移送機構１２及び車椅子支持部１４を備えて構成されている。この車椅子搭載機構１０は本発明の特徴部分ではないので詳細な説明は省略するが、回転・スライド機構１６はその上に置かれた移送機構１２及び車椅子支持部１４が車両進行方向に対し前向き且つ後方に位置する初期位置から水平面内で側方に回転しながら前方に移動するように構成されている。移送機構１２は上述のように回転し、前方移動した後に車両の開口部から車椅子支持部１４を車室外下方に移送させるように構成されている。これらの構成は本出願人の先願である特願２００２―１５２７７３に詳しく説明されている。
【００１３】
車椅子支持部１４には車椅子２０が支持され、固定される構成となっている。図１において、４０は人体を模式化して示し、４は車両の接地面を示す。
【００１４】
車椅子２０は、図２のような構成であり、主にはフレーム２２、主車輪２４、補助車輪２６、ヘッドレストアッシー２８、フットレスト２９から成っている。フレーム２２の後方には車椅子支持部１４のピン１４６と係合するための傾斜部２２２及び鉤部２２４が形成され、鉤部２２４にピン１４６が嵌まり込み係合することにより車椅子２０を車椅子支持部１４に対して固定するようになっている。なお、車椅子２０の前方も図示を省略したロック機構によって車椅子支持部１４に固定されるように構成されている。
【００１５】
車椅子２０を車椅子支持部１４に搭載するときは、充分に降下した車椅子支持部１４に対し、車椅子２０を後退走行させ、傾斜部２２２がピン１４６に当接する位置で停める。その後、車椅子支持部１４を上昇動作させると、傾斜部２２２の傾斜に沿ってピン１４６が移動し、ピン１４６が鉤部２２４に達して嵌まり込んだところで車椅子２０が車椅子支持部１４に支持され、固定される。車椅子２０を車椅子支持部１４から切離すときは図示しないロック機構を解除して上述と逆の操作を行うことにより実現される。
【００１６】
車椅子２０に代えて車椅子支持部１４に搭載されるシート３０は図３に示されている。このシート３０はシートクッション３２とシートバック３４を備え、両者の接合部に設けられた左右一対のリクライニングアジャスタ３２４によってシートバック３４はシートクッション３２に対して角度調整自在とされている。シートクッション３２のフレーム３２２後方には鉤３６が両サイドに溶着されており、車椅子支持部１４のピン１４６と係合可能とされている。なお、図３において、ピン１４６は一つだけしか図示されてないが、鉤３６に対応して両サイドに設けられている。鉤３６の反対側、つまりシートクッション３２の前方側にはブラケット３２５によってロック機構３８、ゴム製の一対の弾性体３５が設けられている。また、ロック機構３８のロック状態を解除するためのベルト３９がシートクッション側部に引張り操作可能に保持されている。このロック機構は格納式のシートのロック機構として公知のものと同一であるので詳細説明は省略する。なお、このロック機構については特開昭６３―１３７０５４に詳しく説明されている。
【００１７】
ロック機構３８に対応して車椅子支持部１４にはフレーム１４４に形成された開口１４４２を横切ってストライカ１４８が設けられている（請求項ではストライカを含めてロック機構としている）。また、弾性体３５に対応して車椅子支持部１４のフレーム１４４上に山形状の位置決め部材１４５が一対設けられている。なお、図３において、構造を判り易くするため、ロック機構３８、弾性体３５、ストライカ１４８及び位置決め部材１４５は、相対的に大きめに記載されている。
【００１８】
シート３０を車椅子支持部１４上に搭載し、鉤３６をピン１４６に係合させた状態でシートクッション３２の前部を下方に押圧すると、図４に示すようにロック機構３８のロックプレート３８２がストライカ１４８と係合してロック状態となるとともに、弾性体３５が位置決め部材１４５の傾斜面に当接する。この結果、位置決め部材１４５の傾斜面によって弾性体３５を介してシートクッション３２が上方かつ前方に付勢され、鉤３６とピン１４６との係合が解除されるのを阻止するとともに、ロック機構３８内でストライカ１４８を常時下方に位置させ、ストライカ１４８がロック機構３８内でがたつくことを防止している。
【００１９】
シート３０を車椅子支持部１４から取外す際は、ベルト３９を引張り操作してロック機構３８のロック状態を解除し、ロック機構３８からストライカ１４８を外すとともに、ピン１４６と鉤３６との係合を解除するようにシート３０を持ち上げることにより行うことができる。
【００２０】
なお、シートクッション３２には、図４に示すようにフットレスト３３が設けられている。フットレスト３３はシートクッション３２のブラケット３２５にフットレストブラケット３３２を介して取付けられている。また、フットレスト３３はヒンジ部３３４により未使用時は上方へ折畳んで収納可能とされている。フットレスト３３は図４の位置にセットすることにより、そこに乗員が足を載せることができる。このシート３０は車椅子支持部１４とともに車椅子搭載機構１０、移送機構１２によって車室内と車室外との間で移動されるため、移動時に乗員がフットレスト３３に足を載せて楽な姿勢をとれるようにしている。
【００２１】
図３、図４において、３２６はシート３０のクッションスプリング、３２８はクッションパッドである。
【００２２】
以上説明した実施態様によれば、車椅子支持部１４に車椅子２０かシート３０を選択的に搭載することができる。そのため、助手席位置のスペースを無駄なく活用できる。車椅子２０、シート３０のどちらを使用する場合でも車椅子搭載機構１０により乗員を車外まで移送でき、乗降を容易としている。また、車椅子２０とシート３０との載せ代えも車外で作業性良く行うことができる。
【００２３】
以上、本発明について一つの実施形態に基づいて説明したが、本発明はかかる実施形態のみに限定されるものではなく、種々の実施形態を採り得る。例えば、車椅子搭載機構の位置は助手席位置ではなく、後部席位置でも良い。また、ロック機構３８とストライカ１４８の取付位置、弾性体３５と位置決め部材１４５の取付位置は、それぞれ車椅子支持部１４とシートクッション３２との間で互いに逆にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一つの実施形態を示し、車両後方から見た部分断面側面図
【図２】図１における車椅子の分解斜視図
【図３】図１における車椅子支持部の斜視図及び車椅子に代わって搭載されるシートの斜視図
【図４】図３における車椅子支持部にシートが搭載された状態を示す部分断面側面図
【符号の説明】
１０……車椅子搭載機構
１２……移送機構
１４……車椅子支持部
２０……車椅子
３０……シート
３２……シートクッション
３４……シートバック
３５……弾性体
３６……鉤
３８……ロック機構
１４５……位置決め部材
１４６……ピン
１４８……ストライカ
２２４……鉤部
【図１】
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【図２】
2004254878.tif 000004
【図３】
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【図４】
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