(57)【要約】【目的】基板の上に制振層、ベースコート層とを順次積層してなる制振構造を薄型化するとともにその制振性能を向上させる。【構成】制振層の成形材料としてアクリル−スチレン樹脂を採用した。このアクリル−スチレン樹脂としてアクリル−スチレン樹脂はダンベル物性の最大伸びが１５０〜３５０％からなる特性を有するものが好ましい。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板の上にアクリル−スチレン樹脂からなる制振層、ベースコート層とを順次積層してなる制振構造。
【請求項２】
前記制振層の上に接して前記ベースコート層が形成されている、ことを特徴とする請求項１に記載の制振構造。
【請求項３】
前記制振層のアクリル−スチレン樹脂はダンベル物性の最大伸びが１５０〜３５０％である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の制振構造
【請求項４】
ダンベル物性の最大伸びが１５０〜３５０％なる特性を有する、制振層用のアクリルースチレン樹脂。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は制振構造に関する。更に詳しくは、船舶床用に適した制振構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
船舶床の制振構造として、従来では、図１に示すものが採用されていた。エラストマー材料からなる制振層２（層厚：２ｍｍ程度）が鋼板床１の上に積層され、更にその上にデッキコンポジションからなるベースコート層４（層厚：１５ｍｍ程度）が積層されている。制振層２とベースコート層４との間にはプライマー層３（層厚：３ｍｍ程度）が介在され、両者の剥離を防止している（特許文献１参照）。
ここで、デッキコンポジションはセメント中にラテックスゴムや珪砂を混合させたものである。
【０００３】
【特許文献１】
実開平５−３７６７８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図１に示す制振構造では、制振効果をあげるためにベースコート層４を厚くする必要があった。ベースコート層４が厚膜になると、その材料費が嵩みかつ重量も大きくなる。更には、デッキコンポジションからなるベースコート層４は塗布により形成されるものであり、その層厚が厚くなればなるほど施工に手間がかかるものとなる。
制振層２とベースコート層４とを連結するプライマー層３も制振層２と同程度の膜厚を有するので、制振構造自体を厚膜なもとのとし、さらには材料費及び施工費を押し上げている。
即ち、この発明は、基板の上に制振層、ベースコート層とを順次積層してなる制振構造を薄型化するとともにその制振性能を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは上記課題を解決すべく鋭意検討を重ねてきた。その結果、制振層に着目してその材料を最適化することにより、上記課題の少なくとも一つを解決できることを見出し、この発明を完成するに至った。
即ち、この発明は、基板の上にアクリル−スチレン樹脂からなる制振層、ベースコート層とを順次積層してなる制振構造である。
【０００６】
【実施の形態】
以下、この発明の各要素について、図２を参照しながら、詳細に説明する。
（基板）
基板１は制振対象となるもであり、船舶の場合は甲板となる。車両床や工場床も基板となる。基板１の材質は特に限定されるもではないが、鋼鈑が一般的である。
【０００７】
（制振層）
制振層１１としてこの発明では、エラストマー性能を有するアクリル−スチレン樹脂を用いた。アクリル−スチレン樹脂の中でも、アクリル−スチレン樹脂はダンベル物性の最大伸びが１５０〜３５０％なる特性を有するものが好ましい。
【０００８】
かかる制振層１１の層厚は特に限定されるものではないが、１〜５ｍｍ程度とすることが好ましい。実施例では２ｍｍの層厚としている。
制振層１１は基板１の上に塗布により形成することができる。予め制振層１１をシート状に形成しておいて、これを基板１へ貼着してもよい。この場合、シート状の制振層１１の裏面（基板２側の面）へ接着剤を塗布しておくことが、作業性の面から、好ましい。
【０００９】
（ベースコート層）
ベースコート層１２の材料は特に限定されるものではないが、従来例と同様に、デッキコンポジションを用いることができる。
この発明においては、このベースコート層１２を従来例の略半分の厚さにしても従来例と同等若しくはそれ以上の制振性能を得ることができた。
ベースコート層１２の膜厚は５〜２０ｍｍ程度とすることができ、制振構造に要求される特性に応じて適宜選択される。
このベースコート層１２も塗布により形成される。この発明では、制振層１１としてアクリル−スチレン樹脂を選択したので、ベースコート層１２としてラテックス成分を含むデッキコンポジションを用いたときには、特にプライマー層を介在させなくても、両者の間に強い接着力を確保できる。
勿論、両者の間にプライマー層を介在させることもできる。
【００１０】
ベースコート層１２の表面には、全体的に若しくは部分的に、グラウコート層１３を被覆することが好ましい。このグラウコート層１３はベースコート層１２の表面を保護し、またその意匠性を整えるものであり、無くてもよい。
【００１１】
【実施例】
以下、この発明の実施例について説明する。
実施例の制振構造は図２に示すとおりであり、各要素のスペックを次に示す。
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【００１２】
上記において、基板の鋼鈑にはＪＩＳ  Ｇ  ３１０１を用いた。
制振層のアクリル−スチレン樹脂の実施例Ａ〜実施例Ｄの各種物性は既述の通りである。
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なお、上記ダンベル試験においてダンベルには１号型試験片を用いている。
【００１３】
ベースコート層１２のデッキコンポジションには次の配合を採用した。
セメント          ２２重量部
珪砂              ６３重量部
ゴムラテックス    １０重量部
水                  ５重量部
【００１４】
グラウコート層のデッキコンポジションには次の配合を採用した。
セメント          ５３重量部
珪砂              １３重量部
ゴムラテックス    １７重量部
水                １７重量部
【００１５】
上記実施例の制振構造の制振性能をＪＩＳ  Ａ  １４１８−１：２０００（ＩＳＯ  １４０−７：１９９８）「建築物の床衝撃音遮断性能の測定方法」に準じて測定した。
結果を図３に示す。
図３において、点線は図１に示す従来例(SWEDAC DECK COVERRRING SYSTEM)の制振性能を示す。尚、従来例においてはベースコート層の層厚は１５ｍｍである。
実施例Ｄのアクリル−スチレン樹脂で制振層を構成した場合には、図３に示すように、全周波数帯域において従来例の制振構造より高い制振効果が得られた。また、Ａ、Ｂ、Ｃの特性を有するアクリルースチレン樹脂で制振層を構成した場合には、特定の周波数帯域において従来例の制振構造より高い制振効果が得られた。
上記の結果から、アクリル−スチレン樹脂の特性はダンベル物性の最大伸びを１５０〜３５０％とすることが好ましいと考えられる。
【００１６】
図３の結果から、本発明によれば、ベースコート層の膜厚を従来例のほぼ半分にしても、同等若しくはそれ以上の制振性能を得られることが確認できた。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の制振構造によれば、制振層として特定のスチレンーアクリル樹脂を採用したので、ベースコート層を薄くしても好適な制振性能を確保できることとなった。従って、制振構造を全体的に薄くすることができ、軽量化及び低コスト化の要望に対応することが可能になる。
また、ベースコート層の形成材料としてデッキコンポジションを採用した場合、制振層の上にベースコート層をそのまま直接積層すれば両者の間に充分な接着力を確保できるので、両者の間にプライマー層を介在させる必要がなくなる。この点からも、制振構造を全体的に薄くすることができ、軽量化及び低コスト化の要望に対応することが可能になる。
【００１８】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来例の制振構造を示す図である。
【図２】この発明の実施例の制振構造を示す図である。
【図３】この発明の実施例の制振構造の制振性能を示すグラフ図である。
【符号の説明】
１  基板
２、１１  制振層
３、１２  ベースコート層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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