(57)【要約】【課題】バイザ本体に設けられた発光体を有効に利用することができる構成を備える車両用サンバイザを提供することを課題とする。【解決手段】二つの構成体４，５を厚み方向に結合させることで形成されるバイザ本体２を有する車両用サンバイザ１であって、二つの構成体４，５のうちの少なくとも一つの構成体（５）は、透明材料または半透明材料から形成され、二つの構成体４，５の間に設けられた発光体３４の発する光が構成体（５）を透過する構成になっている。【選択図】        図３
2004155315.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つの構成体を厚み方向に結合させることで形成されるバイザ本体を有する車両用サンバイザであって、
前記二つの構成体のうちの少なくとも一つの構成体は、透明材料または半透明材料から形成され、前記二つの構成体の間に設けられた発光体の発する光が前記構成体を透過する構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
透明材料または半透明材料から形成された構成体は、発光体の光によって色を発するために、所定の波長の光を吸収したり、あるいは所定の波長の光を反射する構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用サンバイザであって、
透明材料または半透明材料から形成された構成体は、発光体の光を受けて発光している様に見せる凹凸を内面または外面に有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の車両用サンバイザであって、
二つの構成体のうちの一の構成体が透明材料または半透明材料から形成され、
前記二つの構成体のうちの他の構成体が、可視光を透過させない材料から形成されるとともに、ミラーと、発光体の光を通過させるための開口窓とを有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載の車両用サンバイザの製造方法であって、
二つの構成体は、熱可塑性樹脂を素材として形成され、
前記二つの構成体のうちの一の構成体は、透明材料または半透明材料から形成され、かつ前記二つの構成体のうちの他の構成体よりもレーザービームが透過しやすい高い透過係数を有し、前記他の構成体は、前記一の構成体よりもレーザービームを吸収しやすい高い吸収係数を有し、
前記二つの構成体を厚み方向に重ね、前記一の構成体側からレーザービームを照射して、前記一の構成体を透過したレーザービームを前記他の構成体に吸収させ、これによって前記二つの構成体を溶着することを特徴とする車両用サンバイザの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室天井面に取り付けられて車室内への光の侵入を防ぐ車両用サンバイザとその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、様々な構成を備えるものが知られていた。
例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザが知られており、その車両用サンバイザは、ミラーと照明具をバイザ本体に有していた。そして照明具の発光体は、ミラーを利用する際に乗員側を照らすために利用される形態であった。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１７７３８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし他の用途に発光体が利用される形態は、ほとんど知られていなかった。そしてその用途を構成するための合理的な構造もほとんど知られていなかった。
そこで本発明は、バイザ本体に設けられた発光体を有効に利用することができる構成を備える車両用サンバイザとその製造方法を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザおよびその製造方法であることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、二つの構成体を厚み方向に結合させることで形成されるバイザ本体を有する。そして二つの構成体のうちの少なくとも一つの構成体は、透明材料または半透明材料から形成されている。そして二つの構成体の間に設けられた発光体の発する光が構成体を透過する構成になっている。
【０００６】
すなわち二つの構成体の間に発光体が設けられ、その発光体の光は、一の構成体もしくは両方の構成体を透過する。そのため発光体は、次のような利用形態として利用され得る。すなわちバイザ本体を車室天井面に沿った収納位置にし、発光体の光を車室天井面側から乗員側に投光させることで発光体は、車内灯として利用され得る。あるいは発光体の光によって構成体を明るくし、発光体がバイザ本体の装飾性を高める光源として利用され得る。
したがって車両用サンバイザは、発光体を車内灯もしくはバイザ本体の装飾性を高めるために有効に利用することができる形態になっている。
またその構成は、バイザ本体を構成する構成体を透明材料または半透明材料から形成することで構成されるため、容易な構成になっている。
なお発光体の光が両方の構成体を透過する形態の場合であっても、バイザ本体は、両方の構成体によって車室内へ差し込む光を減光し、これによって車室内への光の侵入を実質的に防ぐ構成を備える。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、透明材料または半透明材料から形成された構成体は、発光体の光によって色を発するために、所定の波長の光を吸収したり、あるいは所定の波長の光を反射する構成になっている。
すなわち構成体は、発光体の発する光のうち、所定の波長の光を吸収し、他の波長の光を透過する構成になっている。これにより構成体は、色を発する。あるいは構成体は、発光体の発する光のうち所定の波長の光を発光体側に反射させ、他の波長の光を透過する方向へ反射する。これにより構成体は、色を発する。
したがって構成体は、発光体の光によって装飾性が高められ、発光体は、バイザ本体の装飾性を高めるために有効に利用される。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、透明材料または半透明材料から形成された構成体は、発光体の光を受けて発光している様に見せる凹凸を内面または外面に有する。
すなわち構成体は、内面または外面に凹凸を有する。そして発光体の光は、凹凸によって投光方向が変わる。そのため構成体は、発光体の光を受けて発光している様に見える。
かくして構成体は、発光体の光によって装飾性が高められ、発光体は、バイザ本体の装飾性を高めるために有効に利用される。
【０００９】
請求項４に記載の発明によれば、二つの構成体のうちの一の構成体が透明材料または半透明材料から形成される。そして二つの構成体のうちの他の構成体が、可視光を透過させない材料から形成されるとともに、ミラーと、発光体の光を通過させるための開口窓とを有する。
すなわち発光体は、一の構成体を透過することで車内灯またはバイザ本体の装飾性を高めるために利用される。そしてその発光体は、ミラーを有する構成体側の開口窓を通過する。そのため発光体は、ミラーを利用する際にも利用され得る。したがって発光体は、少なくとも二つの利用形態に利用され、車両用サンバイザは、部品の共通化によって部品点数が減る。
なお「可視光を透過させない材料」とは、可視光をまったく透過させない材料のみならず、実質的に可視光を透過させない材料をも含む。
【００１０】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１から４のいずれかに記載の車両用サンバイザの製造方法であって、二つの構成体は、熱可塑性樹脂を素材として形成される。また二つの構成体のうちの一の構成体は、透明材料または半透明材料から形成され、かつ二つの構成体のうちの他の構成体よりもレーザービームが透過しやすい高い透過係数を有する。また他の構成体は、一の構成体よりもレーザービームを吸収しやすい高い吸収係数を有する。
そして二つの構成体を厚み方向に重ね、一の構成体側からレーザービームを照射して、一の構成体を透過したレーザービームを他の構成体に吸収させ、これによって二つの構成体を溶着する。
【００１１】
すなわち一の構成体は、他の構成体よりもレーザービームが透過しやすい。そして他の構成体は、一の構成体よりもレーザービームを吸収しやすい。そして一の構成体側からレーザービームを照射する。したがってレーザービームの一部が一の構成体を透過し、他の構成体に吸収される。そのため他の構成体は、レーザービームによって溶融し、一の構成体は、他の構成体からの熱伝導によって溶融する。したがって二つの構成体は、レーザービームによって溶着される。
また一の構成体は、透明材料または半透明材料から形成されている。したがって一の構成体は、その透明性によってレーザービームが透過しやすい構造になっており、その透明性を利用して二つの構成体がレーザービームによって溶着されている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
実施の形態を図にしたがって説明する。
実施の形態にかかる車両用サンバイザ１は、図１に示すように板状のバイザ本体２と、そのバイザ本体２に差し込まれてバイザ本体２を回動可能に支持する支軸１３を有する。また車両用サンバイザ１は、ミラー３０と照明具３を有しており、照明具３は、バイザ本体２内に設けられた発光体３４と、その発光体３４を保護する保護カバー３２とを有する。
また車両用サンバイザ１は、バイザ本体２の外表面に表皮が被覆されておらず、バイザ本体２が外表面に表れる表皮レスタイプの車両用サンバイザである。
【００１３】
支軸１３は、図１に示すように縦軸１３ａと横軸１３ｂとを有して略Ｌ字状に形成されている。そして横軸１３ｂにバイザ本体２が軸周り方向に回動可能に装着される。また縦軸１３ａは、取付ブラケット１４を介して車室天井面１０に回動可能に装着される。
したがってバイザ本体２は、横軸１３ｂ周りに回動されることで、車室天井面１０に沿う収納位置と、その収納位置から下に降ろされてフロントガラス１１に沿った遮光位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１３を縦軸１３ａ周りに回動させることで遮光位置とサイドガラス１２に沿ったサイド位置とに回動する。
【００１４】
バイザ本体２は、図２に示すように厚み方向に重ねられた二つの構成体（第一の構成体４と第二の構成体５）を有する。第二の構成体５は、バイザ本体２が遮光位置における乗員側に配され、第一の構成体４は、フロントガラス１１側に配される。また図３に示すようにバイザ本体２が収納位置にされた場合は、第二の構成体５が車室天井面１０に沿った位置に配され、第一の構成体４が乗員側に配される。
【００１５】
第一の構成体４と第二の構成体５は、図４に示すように略板状の平面部４０，５０と、その平面部４０，５０の周縁から起立する側壁４１，５１とを有する。すなわち第一の構成体４と第二の構成体５は、シェル状に形成されている。そして側壁４１，５１の先端同士を突き合わせた状態で第一の構成体４と第二の構成体５が結合され、第一の構成体４と第二の構成体５との間に中空部が形成される。すなわちバイザ本体２は、中空板状に形成される。
【００１６】
第二の構成体５は、図４に示すようにミラー３０の鏡面を露出するための開口窓５４と、発光体３４の発する光を通過させるための開口窓５５を有する。
また第二の構成体５は、開口窓５４の周縁にミラー３０を取付けるための取付部を有し、開口窓５５の周縁には、保護カバー３２を取付けるための取付部を有する。そしてミラー３０と保護カバー３２は、第二の構成体５の裏面側に取付けられる。
【００１７】
保護カバー３２は、透明材料または半透明材料の樹脂材から形成されており、照明具３の一部材を構成する。また保護カバー３２は、発光体３４の発する光が透過する構成になっているとともに、発光体３４を外傷から保護する。
したがって発光体３４の発する光は、保護カバー３２を透過し、開口窓５５を通過する。そして発光体３４の光は、図２に示すように遮光位置におけるバイザ本体２から乗員側に投光される。
【００１８】
発光体３４は、例えばランプやバルブであって、電力が供給されることで可視光を発する部材である。この発光体３４は、図４に示すように第一の構成体４の平面部４０に突設された取付部４４に取付けられ、第一の構成体４と第二の構成体５との間に設けられる。
また照明具３は、発光体３４と電気的に接続されたハーネス３３を有する。
【００１９】
また支軸１３には、図１に示すように照明具３に電流を供給するためにハーネス２０が挿通されている。そしてハーネス２０の一端に（図４に示す）照明具３のハーネス３３が接続され、他端に車両のバッテリと電気的に接続されたハーネスが接続される。このため照明具３は、ハーネス２０，３３を介してバッテリと電気的に接続される。
また図１などへの記載は、省略しているが、照明具３とバッテリの間には、電源経路を開閉するためのスイッチが設けられている。そしてそのスイッチは、例えばバイザ本体２または車室天井面１０に設けられている。
【００２０】
第一の構成体４は、半透明材料から形成されている。すなわち第一の構成体４は、可視光の透過を許容する構成になっている。一方、第二の構成体５は、可視光を透過させないダーク系の材料から形成されている。
なお「可視光を透過させない材料」とは、可視光をまったく透過させない材料のみならず、実質的に可視光を透過させない材料をも含んでいる。そして第二の構成体５は、第一の構成体４と協働して車室内へ差し込む光を減光し、車室内への光の侵入を防ぐ。
【００２１】
また発光体３４の光の一部は、図３に示すように第一の構成体４を透過する。そして第一の構成体４を透過した光は、バイザ本体２が収納位置の際において車室天井面１０側から乗員側へ差し込む。
また第一の構成体４は、発光体３４の光の一部を吸収し、光を帯びる。また第一の構成体４は、所定の波長の光を吸収し、他の波長の光を透過し、これによって所定の色を帯びる構成でもある。例えば第一の構成体４の材料には、所定の波長の光を吸収する顔料が混入されており、その顔料によって第一の構成体４が所定の色を帯びる構成になっている。
【００２２】
したがって発光体３４は、バイザ本体２が収納位置においての第一の構成体４の装飾性を高めるために利用される。
あるいは第一の構成体４は、次のように構成される。すなわち第一の構成体４が発光体３４の発する光のうち、所定の波長の光を発光体３４側に反射させ、他の波長の光を透過する方向へ反射する構成である。例えば第一の構成体４の材料に所定の波長の光を反射する顔料が混入されており、その顔料によって第一の構成体４が所定の色を帯びる構成になっている。このため第一の構成体４は、発光体３４の発する光によって色を発する。
【００２３】
また第一の構成体４は、バイザ本体２をサイド位置にした際にも乗員側に配される（図１参照）。そのため発光体３４は、バイザ本体２をサイド位置にし、その際の第一の構成体４の装飾性を高めることにも利用され得る。
また発光体３４は、ミラー３０を利用する際にも利用される。
すなわち図２に示すようにバイザ本体２を遮光位置にした際の発光体３４は、第二の構成体５の開口窓５５を通過して乗員側を投光する。したがって照明具３は、ミラー３０を利用する際の乗員側を照らし、発光体３４は、ミラー３０の利用の際に利用される。
【００２４】
また第一の構成体４と第二の構成体５は、第一の構成体４が半透明材料から形成されて光を透過しやすく、第二の構成体５が光を透過しにくい構成になっている性質を利用して図５に示すようにレーザービームＬによって溶着される。
これら第一の構成体４と第二の構成体５は、どちらも熱可塑性樹脂を素材として形成されている。例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリアミド（ＰＡ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）、ＡＢＳ樹脂を素材として形成されている。
【００２５】
そして第一の構成体４と第二の構成体５は、異なるレーザービームＬの透過係数と、異なるレーザービームＬの吸収係数を有する。すなわち第一の構成体４は、半透明材料によって形成されるために第二の構成体５よりもレーザービームＬを透過しやすい高い透過係数を有する。また第一の構成体４は、第二の構成体５よりも低い吸収係数を有する。一方、第二の構成体５は、第一の構成体４よりも低い透過係数を有し、第一の構成体４よりも高い吸収係数を有する。
【００２６】
例えば第二の構成体５は、熱可塑性樹脂を主材とし、その主材にレーザービームを吸収しやすい顔料を添加し、その材料から形成される。そして前記した顔料は、例えばカーボンブラックなどである。
また第一の構成体４は、例えば、熱可塑性樹脂に特別な添加物を添加していない材料（ナチュラル材料）、あるいは熱可塑性樹脂を主材とし、その主材にレーザービームが透過しやすい顔料を添加した材料などから形成される。
【００２７】
次に、車両用サンバイザ１の製造方法を説明する。
（部材準備工程）先ず、図４に示すように第一の構成体４、第二の構成体５およびミラー３０、保護カバー３２および発光体３４を準備する。
（組付け工程）そして第一の構成体４の取付部４４に発光体３４を取付け、第二の構成体５にミラー３０と保護カバー３２を取付ける。そして第一の構成体４と第二の構成体５を厚み方向に重ねる。
【００２８】
（レーザー溶着工程）次に、図５に示すように第一の構成体４側からレーザービームＬを照射する。レーザービームＬは、図６に示すようにバイザ本体２の厚み方向に照射され、レーザービームＬの一部は、第一の構成体４の側壁４１を透過する。そして第一の構成体４を透過したレーザービームＬは、第二の構成体５へ到達し、第二の構成体５に吸収される。
第二の構成体５は、側壁５１の先端面側の所定厚さ範囲５１ａにおいてレーザービームＬを特に吸収する。したがって側壁５１の先端面側の所定厚さ範囲５１ａがレーザービームＬのエネルギーを受けて発熱し溶融する。
一方、第一の構成体４は、第二の構成体５側からの熱伝導によって熱を受け、側壁４１の先端面側の所定厚さ範囲４１ａが溶融する。
【００２９】
そしてレーザービームＬを図５に示すようにバイザ本体２の周縁、すなわち第一の構成体４および第二の構成体５の側壁４１，５１に沿って除々に移動する。
したがって溶融した第一の構成体４と第二の構成体５は、相互に混じった状態で冷えて固まり、第一の構成体４と第二の構成体５の界面がレーザービームＬによって溶着する。そして第一の構成体４と第二の構成体５は、その外周縁のほぼ全周に渡って溶着する。
（軸体組付け工程）次に、図１に示すようにバイザ本体２に支軸１３を差込み、筒状のサポート軸１５をバイザ本体２に取付ける。
【００３０】
以上のようにして、車両用サンバイザ１が製造される。
すなわち二つの構成体４，５の間に発光体３４が設けられ、その発光体３４の光は、一の構成体（第一の構成体４）を透過する。そのため発光体３４は、発光体３４の光によって構成体４を明るくし、発光体３４は、バイザ本体２の装飾性を高める光源として利用され得る。
したがって車両用サンバイザ１は、発光体３４をバイザ本体２の装飾性を高めるために有効に利用することができる形態になっている。
またその構成は、バイザ本体２を構成する第一の構成体４を半透明材料から形成することで構成されるため、容易な構成になっている。
【００３１】
また第一の構成体４は、発光体３４の発する光のうち、所定の波長の光を吸収し、他の波長の光を透過する構成になっている。これにより第一の構成体４は、色を発する。あるいは第一の構成体４は、発光体３４の発する光のうち所定の波長の光を発光体３４側に反射させ、他の波長の光を透過する方向へ反射する。これにより第一の構成体４は、色を発する。
したがって第一の構成体４は、発光体３４の光によって装飾性が高められ、発光体３４は、バイザ本体２の装飾性を高めるために有効に利用される。
【００３２】
また発光体３４は、第一の構成体４を透過することでバイザ本体２の装飾性を高めるために利用される。そしてその発光体３４は、ミラー３０を有する第二の構成体５の開口窓５５を通過する。そのため発光体３４は、ミラー３０を利用する際にも利用され得る。したがって発光体３４は、少なくとも二つの利用形態に利用され、車両用サンバイザ１は、部品の共通化によって部品点数が減る。
【００３３】
また二つの構成体４，５は、レーザービームＬによって溶着される。
また第一の構成体４は、半透明材料から形成されている。したがって第一の構成体４は、その透明性によってレーザービームＬが透過しやすい構造になっており、その透明性を利用して二つの構成体４，５がレーザービームＬによって溶着されている。
【００３４】
また二つの構成体４，５は、溶着によって結合する。そのため二つの構成体４，５は、複雑な爪などを設けることなく容易な構成によって強く結合する。
またレーザービームＬは、図６に示すようにビーム発生装置７から照射される。そしてビーム発生装置７は、第一の構成体４に対して非接触状態でレーザービームＬを照射する。そのため第一の構成体４と第二の構成体５の外表面は、傷付けられるおそれが少なく、バイザ本体２の外表面が傷付けられにくい。したがって本製造方法によると、表皮レスタイプの車両用サンバイザ１に適した特別な効果、すなわちバイザ本体２が傷付けられにくいという効果を得ることができる。
【００３５】
また車両用サンバイザ１は、照明具３を有する。この照明具３は、振動に弱いＩＣなどの精密部品を有するものも少なくない。これに対し二つの構成体４，５は、レーザービームＬによって溶着される。そしてレーザービームＬは、二つの構成体４，５にほとんど振動を与えず、照明具３にもほとんど振動を与えない。したがって照明具３は、振動によって破損するおそれが少ない。
【００３６】
（他の実施の形態）
また本発明は、上記の実施の形態に限らず、次の形態であってもよい。
（１）すなわち上記の実施形態の第一の構成体が、次の構成を備える形態でもよい。例えば第一の構成体が、内面または外面に凹凸を有する。そして発光体の光が第一の構成体の凹凸によって投光方向が変わる構成を備える形態であってもよい。そしてこれによって第一の構成体は、発光体の光を受けて発光している様に見える。
かくして第一の構成体は、発光体の光によって装飾性が高められ、発光体は、バイザ本体の装飾性を高めるために有効に利用される。
（２）また上記の実施の形態における第二の構成体は、可視光をほとんど透過させない材料から形成されていた。しかし第二の構成体が第一の構成体と同様に形成される形態であってもよい。すなわち第二の構成体が半透明材料から形成され、かつ発光体の光によって光を帯びる構造であってもよい。これによって二つの構成体は、その装飾性が発光体によって高められる。
（３）また上記の実施の形態では、第一の構成体が半透明材料から形成されていた。しかし第一の構成体がほぼ透明の透明材料から形成され、発光体の光のほとんどが第一の構成体を透過できる形態であってもよい。この形態によると発光体は、車内灯として利用され得る。すなわちバイザ本体を収納位置にした際において発光体の光を車室内に透過させることができる。
（４）また上記の実施の形態は、第一の構成体が所定の波長の光を吸収する構成になっていた。しかし第一の構成体が所定の波長の光を反射するプリズム構造を有する形態であってもよい。すなわち構成体が所定の波長の光を反射することで所定の色を発し、発光体がバイザ本体の装飾性を高める形態であってもよい。
（５）また次の構成を備える形態であってもよい。すなわち発光体からの光が発光体近傍から多く透過してしまうことを防止する構造を備え、これによって第一の構成体から透過する光量をできる限り均一化することができる構造を備える形態であってもよい。例えば発光体と第一の構成体の間に半透明状の板材、もしくは光を散乱させるために表面に凹凸を有する板材を設ける構造である。
（６）また上記の実施の形態の車両用サンバイザは、発光体を一つのみ有する形態であった。しかし発光体をバイザ本体内に複数備える形態であってもよい。そして複数の発光体は、第一の構成体を装飾するために利用され、前記複数の発光体のうちの少なくとも一つの発光体は、第二の構成体の開口窓を通過してミラーを利用する際に利用される。
また照明具が制御部を有し、その制御部によって前記複数の発光体を所定間隔で点滅させる形態であってもよい。
（７）また上記の実施の形態では、第一の構成体が発光体を吸収する材料から形成されていた。しかし第一の構成体が透明材料または半透明材料から形成され、第一の構成体の外表面あるいは内側表面に半透明フィルムを備える。そしてその半透明フィルムが発光体の光によって色を発するために、所定の波長の光を吸収する構造、あるいは所定の波長の光を反射する構造を備える形態であってもよい。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、バイザ本体に設けられた発光体を有効に利用することができる。例えば発光体を車内灯やバイザ本体の装飾性を高めるために有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】バイザ本体を収納位置にした際の図２に相当する断面図である。
【図４】二つの構成体、ミラー、保護カバーおよび発光体の斜視図である。
【図５】バイザ本体の組立工程図である。
【図６】バイザ本体の一部断面図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
３…照明具
４…構成体（第一の構成体、一の構成体）
５…構成体（第二の構成体、他の構成体）
１０…車室天井面
１１…フロントガラス
１２…サイドガラス
３０…ミラー
３４…発光体
５４，５５…開口窓
【図１】
2004155315.tif 000003
【図２】
2004155315.tif 000004
【図３】
2004155315.tif 000005
【図４】
2004155315.tif 000006
【図５】
2004155315.tif 000007
【図６】
2004155315.tif 000008