(57)【要約】【課題】排気浄化装置の下流側に配置された排気センサの劣化検出を可能とする劣化検出装置を提供することである。【解決手段】機関排気通路１に接続されて排気浄化装置２をバイパスするバイパス通路５を具備し、排気センサ４の劣化を検出する時には、バイパス通路を使用して排気浄化装置をバイパスさせた排気ガスを排気センサへ導く。【選択図】      図１
2004211631.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機関排気通路に配置された排気浄化装置と、前記排気浄化装置の下流側において前記機関排気通路に配置された排気センサと、前記機関排気通路に接続されて前記排気浄化装置をバイパスするバイパス通路とを具備し、前記排気センサの劣化を検出する時には、前記バイパス通路を使用して前記排気浄化装置をバイパスさせた排気ガスを前記排気センサへ導くことを特徴とする排気センサの劣化検出装置。
【請求項２】
前記排気センサの劣化を検出するために、前記排気センサへ導かれた排気ガス中の特定成分濃度の変化に対しての前記排気センサの前記特性成分濃度に基づく出力値の変化の応答遅れが利用されることを特徴とする請求項１に記載の排気センサの劣化検出装置。
【請求項３】
排気センサへ導かれた排気ガス中の特定成分濃度の前記変化は、燃焼条件を強制的に変化させることにより特定されることを特徴とする請求項２に記載の排気センサの劣化検出装置。
【請求項４】
排気センサへ導かれた排気ガス中の特定成分濃度の前記変化は、前記排気センサとは別のセンサによって検出されることを特徴とする請求項２に記載の排気センサの劣化検出装置。
【請求項５】
前記排気センサは空燃比センサであり、排気ガス中の酸素濃度の変化に基づき出力値を変化させるものであることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の排気センサの劣化検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、排気センサの劣化検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
機関排気系には、排気ガスの状態を検出するための排気センサが設けられている。排気センサとして、例えば、空燃比センサは、排気ガスの空燃比状態を検出するためのものであり、検出された排気ガスの空燃比状態に応じて意図する燃焼空燃比を実現するための燃料噴射量制御が実施される。
【０００３】
空燃比センサが劣化して、検出された排気ガスの空燃比状態が不正確となると、燃料噴射量制御も不正確となり、意図する燃焼空燃比の実現が不可能となる。従って、空燃比センサが劣化した場合には交換又は修理等の処置が要求されるが、そのためには、かなりの時間及び費用が必要となるために、空燃比センサの劣化を正確に検出して空燃比センサの不必要な交換又は修理等を防止することが望まれる。
【０００４】
ところで、空燃比センサは、排気ガス中の被毒物質によって早期に劣化することを防止するために、一般的に、排気浄化装置の下流側に配置される。排気浄化装置の上流側に空燃比センサが配置されることもあるが、この場合にも、上流側の空燃比センサの出力を補正するために、排気浄化装置の下流側にはもう一つの空燃比センサが配置される。
【０００５】
空燃比センサの劣化は出力の応答遅れをもたらすために、空燃比センサが排気浄化装置の上流側に配置されている場合には、燃焼空燃比がリッチ及びリーンを繰り返すように強制的に燃料噴射量を変動させ、燃料噴射量の変動周期と空燃比センサの出力変化の周期とを比較することにより空燃比センサの劣化を判断することが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−１００６３５号公報（段落番号００３７−００４９）
【特許文献２】
特開平８−１３５４３３号公報
【特許文献３】
特開平９−１４０２４号公報
【特許文献４】
特開２００１−３５５５０７号公報
【特許文献５】
特開平５−２５６１７５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
こうして、排気浄化装置上流側の空燃比センサの劣化は、比較的正確に検出することができる。しかしながら、空燃比センサが排気浄化装置下流側に配置されている場合には、排気浄化装置の有するＯ２ストレージ作用によって、燃焼空燃比がリッチとされても、排気浄化装置下流側における排気ガスの空燃比状態は直ぐにはリッチとならず、また、燃焼空燃比がリーンとされても、排気浄化装置下流側における排気ガスの空燃比状態は直ぐにはリーンとならない。言わば、排気浄化装置下流側では、排気ガスの空燃比状態の応答遅れが発生し、前述のように、燃焼空燃比がリッチ及びリーンを繰り返すように強制的に燃料噴射量を変動させても排気浄化装置下流側の空燃比センサの劣化を検出することはできない。
【０００８】
また、排気浄化装置下流側には、大気中へ放出される排気ガスが排気浄化装置によって十分に浄化されていることを確認するために、排気ガス中の有害成分濃度（例えば、ＮＯＸ又はＨＣ等）を検出するためのセンサが配置されることがあり、このような排気センサも、排気センサ自身の劣化を検出することは困難である。
【０００９】
従って、本発明の目的は、排気浄化装置の下流側に配置された排気センサの劣化検出を可能とする劣化検出装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明による請求項１に記載の排気センサの劣化検出装置は、機関排気通路に配置された排気浄化装置と、前記排気浄化装置の下流側において前記機関排気通路に配置された排気センサと、前記機関排気通路に接続されて前記排気浄化装置をバイパスするバイパス通路とを具備し、前記排気センサの劣化を検出する時には、前記バイパス通路を使用して前記排気浄化装置をバイパスさせた排気ガスを前記排気センサへ導くことを特徴とする。
【００１１】
また、本発明による請求項２に記載の排気センサの劣化検出装置は、請求項１に記載の排気センサの劣化検出装置において、前記排気センサの劣化を検出するために、前記排気センサへ導かれた排気ガス中の特定成分濃度の変化に対しての前記排気センサの前記特性成分濃度に基づく出力値の変化の応答遅れが利用されることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明による請求項３に記載の排気センサの劣化検出装置は、請求項２に記載の排気センサの劣化検出装置において、排気センサへ導かれた排気ガス中の特定成分濃度の前記変化は、燃焼条件を強制的に変化させることにより特定されることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明による請求項４に記載の排気センサの劣化検出装置は、請求項２に記載の排気センサの劣化検出装置において、排気センサへ導かれた排気ガス中の特定成分濃度の前記変化は、前記排気センサとは別のセンサによって検出されることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明による請求項５に記載の排気センサの劣化検出装置は、請求項１から４のいずれかに記載の排気センサの劣化検出装置において、前記排気センサは空燃比センサであり、排気ガス中の酸素濃度の変化に基づき出力値を変化させるものであることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明による排気センサの劣化検出装置が取り付けられた機関排気通路の第一実施形態を示す概略図である。本実施形態において、排気通路１には、排気浄化装置としての三元触媒コンバータ２が配置されている。三元触媒コンバータ２は、排気ガス中の有害成分である一酸化炭素ＣＯ、炭化水素ＨＣ、及び窒素酸化物ＮＯＸを無害な水蒸気及び窒素へ変換して浄化するものである。
【００１６】
三元触媒コンバータ２による排気ガスの浄化は、有害成分の酸化又は還元作用によるものであり、排気ガスを理論空燃比状態とすることによって各有害成分を過不足無く浄化することができる。こうして、三元触媒コンバータ２による良好な排気ガスの浄化を実現するためには、実際に排気ガスを理論空燃比状態とすることが好ましく、排気通路１には、排気ガスの空燃比状態を監視するための空燃比センサが必要とされる。
【００１７】
空燃比センサとして、排気ガス状態が理論空燃比近傍の時に出力電圧が急変する特性を有するステップ出力型酸素センサと、出力電圧が排気ガス中の酸素濃度に応じて変化する特性を有するリニア出力型酸素センサとがあり、本実施形態において、三元触媒コンバータ２の上流側には、上流側空燃比センサ３としてリニア出力型酸素センサが配置され、三元触媒コンバータ２の下流側には、下流側空燃比センサ４としてステップ出力型酸素センサが配置されている。
【００１８】
上流側空燃比センサ３は、排気ガスの空燃比程度を検出可能であり、それにより、上流側空燃比センサ３により検出される現在の排気ガスの空燃比と理論空燃比との差に基づいて、燃焼空燃比を理論空燃比とするために、エアフローメータにより検出される吸入空気量又は機関運転状態により定まる基本燃料噴射量を補正するようになっている。
【００１９】
上流側空燃比センサ３は、排気ガス中の被毒物質に晒されているために、理論空燃比を示す基準出力が比較的ずれ易く、出力の信頼性はそれほど高くはない。これに対して、下流側空燃比センサ４は、三元触媒コンバータ２の下流側に配置されているために被毒され難く、出力の信頼性は高い。それにより、下流側空燃比センサ４の出力に基づき上流側空燃比センサ３の出力を補正するようにしている。例えば、上流側空燃比センサ３によって空燃比が理論空燃比に制御されているにも係らずに、下流側空燃比センサ４の出力が理論空燃比を示す基準電圧（例えば、０．４５Ｖ）から外れて、リーン又はリッチを示す電圧を出力しているのであれば、上流側空燃比センサ３の基準出力は、リッチ側又はリーン側へずれているとされ、上流側空燃比センサ３の出力が補正されるのである。
【００２０】
ところで、三元触媒コンバータ２は、排気ガスがリーン状態の時に余剰酸素を吸収し、排気ガスがリッチ状態となると吸収した酸素を放出することにより、三元触媒コンバータ２内の排気ガスを理論空燃比状態とするＯ２ストレージ能力を有している。それにより、実際の燃焼空燃比の変化に対して、三元触媒コンバータ２から流出する排気ガスの空燃比状態の変化は、Ｏ２ストレージ能力によって緩やかなものとなるために、下流側空燃比センサ４の出力変化も緩やかになる。
【００２１】
下流側空燃比センサ４は、前述したように、排気ガス中の被毒物質に直接的に晒されていないために劣化し難いものであるが、それでも劣化の可能性はある。この下流側空燃比センサ４が劣化すると、上流側空燃比センサ３の正確な出力補正が不可能となるために、運転者に警報を発して、下流側空燃比センサ３の交換又は修理を促す必要がある。この際に、不必要な交換又は修理を防止するために、また、上流側空燃比センサの不正確な出力補正が長期化しないように、正確に下流側空燃比センサ４の劣化を検出することが必要である。
【００２２】
一般的に、センサの劣化は出力の応答性の悪化により判断することができる。すなわち、センサにより検出される排気ガス中の特性成分濃度の実際の変化に対して、センサの出力が追従することができなくなり、具体的には、特性成分濃度の変化周期に対してセンサの出力変化の周期が延長することとなる。下流側空燃比センサ４の場合には、前述したように、三元触媒コンバータ２の有するＯ２ストレージ効果によって、燃焼空燃比がリッチ及びリーンを繰り返すように燃料噴射量を強制的に変動させても、本来的に、この変動周期で出力は変化せず、そのままでは劣化を判断することはできない。
【００２３】
本実施形態では、三元触媒コンバータ２の上流側から分岐して下流側で合流するように三元触媒コンバータ２をバイパスするバイパス通路５が排気通路１に接続されている。また、排気通路１におけるバイパス通路５の分岐側開口５ａ近傍には、この分岐側開口５ａの直下流側で排気通路１を遮断することを可能とするバイパス弁６が配置され、バイパス通路５にはバイパス通路５自身を遮断可能な閉鎖弁７が配置されている。
【００２４】
また、バイパス通路５の分岐側開口５ａは、排気通路１において上流側空燃比センサ３の直下流側に位置しており、また、バイパス通路５の合流側開口５ｂは、排気通路１において下流側空燃比センサ３の直上流側か、又は、図１に示すように、下流側空燃比センサ３と同位置とされている。
【００２５】
通常時において、バイパス弁６は点線で示すように開弁され、一方、閉鎖弁７は閉弁されている。それにより、排気ガスは、点線矢印で示すように、バイパス通路５を通過することなく、三元触媒コンバータ２を通過する。これに対して、下流側空燃比センサ４の劣化を検出する際には、バイパス弁６は閉弁されて、バイパス通路５の分岐側開口５ａの下流側で三元触媒コンバータ２の上流側において排気通路１を閉鎖し、一方、閉鎖弁７は開弁されてバイパス通路５を開放する。それにより、排気ガスは、一点鎖線矢印で示すように、バイパス通路５を通過して三元触媒コンバータ２をバイパスする。
【００２６】
この時において、燃焼空燃比がリッチ及びリーンを繰り返すように燃料噴射量を強制的に変動させれば、同様に空燃比が変動する排気ガスが直接的に下流側空燃比センサ４へ導かれることとなる。すなわち、排気ガスは、三元触媒コンバータ２の有するＯ２ストレージ作用に影響されることなく、下流側空燃比センサ４へ導かれる。ここで、燃料噴射量の強制的な変動は、運転者の意図しないトルク変動をもたらすこととなるために、機関高負荷時のように絶対的な発生トルクが大きい時に実施して、運転者に気付かれないようにすることが好ましい。
【００２７】
燃料噴射量の変動開始から暫くすれば、この燃焼時の排気ガスが下流側空燃比センサ４へ到来する。この際には、燃料噴射量の変動周期と同じ周期で空燃比が変動する排気ガスが下流側空燃比センサ４へ確実に到来しており、従って、この時において、下流側空燃比センサの出力変動周期と燃料噴射量の変動周期との違いが、しきい値を超えるようであれば、下流側空燃比センサ４の応答性が悪化しており、下流側空燃比センサ４は劣化していると判断することができる。
【００２８】
上流側空燃比センサ３は、バイパス通路５の分岐側開口５ａの上流側に位置しているために、下流側空燃比センサ４へ直接的に導かれると同じ排気ガスが、上流側空燃比センサ３へも接触する。それにより、上流側空燃比センサ３の出力変動周期と下流側空燃比センサ４の出力変動周期とを比較するようにしても良い。この場合おいて、上流側空燃比センサ３から下流側空燃比センサ４まで排気ガスが移動する時間があるために、上流側空燃比センサ３の出力と下流側空燃比センサ４の出力とは同期しないが、前述したように、燃焼空燃比を所定の周期で変動させている場合には、出力変動周期の比較には特に問題はない。
【００２９】
また、こうして、下流側空燃比センサ４へ導かれる排気ガスの空燃比状態を上流側空燃比センサ３によって検出可能である場合には、燃焼空燃比を意図的に変動させなくても良く、この場合には、上流側空燃比センサ３により検出される排気ガスの空燃比状態と、この排気ガスが下流側空燃比センサ４へ到来する遅れを考慮した時刻において下流側空燃比センサ４により検出される排気ガスの空燃比状態とを比較すれば良い。上流側空燃比センサ３により検出される排気ガスの空燃比状態と、遅れを考慮した時刻において下流側空燃比センサ４により検出される排気ガスの空燃比状態とが異なっていれば、すなわち、一方がリーンを示しているにも係らずに、他方がリッチを示している場合には、いずれかの空燃比センサが劣化していると判断することができる。この場合において、もし、上流側空燃比センサ３の出力が正確であることが確実ならば、下流側空燃比センサ４が劣化していると判断することができる。
【００３０】
図２は、本発明による排気センサの劣化検出装置が取り付けられた機関排気通路の第二実施形態を示す概略図である。第一実施形態との違いについてのみ以下に説明する。本実施形態では、三元触媒コンバータ２の上流側に分岐側開口５ａ’を有するバイパス通路５’と、バイパス通路５’の下流側に接続されて三元触媒コンバータ２の下流側で排気通路１を貫通する貫通路８と、貫通路８の下流側に接続されて三元触媒コンバータ２の上流側に合流側開口９ｂを有するリターン通路９とが設けられている。バイパス通路５’には第一実施形態と同様な第一閉鎖弁７が配置されると共に、リターン通路９にも同様な第二閉鎖弁１０が配置されている。
【００３１】
図２のＡ−Ａ拡大断面図である図３に示すようにまた、下流側空燃比センサ４の検出部は貫通路８内へ突出しており、この貫通路８には、貫通路８内と排気通路１内とを連通する多数の連通穴１１が形成されている。それにより、バイパス通路５’の第一閉鎖弁７及びリターン通路９の第二閉鎖弁１０を閉弁すると共に、第一実施形態と同様に、三元触媒コンバータ２の上流側に配置されたバイパス弁６を開弁すると、排気ガスは、バイパス通路５’及びリターン通路９を通過することなく、三元触媒コンバータ２を通過し、その後に、連通穴１１を介して貫通路８を横断方向に通過し、その際に下流側空燃比センサ４の検出部と接触する。こうして、下流側空燃比センサ４によって三元触媒コンバータ２を通過した後の排気ガスの空燃比状態を検出することができる。
【００３２】
一方、下流側空燃比センサ４の劣化を検出する際には、図２に点線で示すように、バイパス弁６を閉弁すると共にバイパス通路５’の第一閉鎖弁７及びリターン通路９の第二閉鎖弁１０を開弁する。バイパス弁６は、三元触媒コンバータ２の上流側で排気通路１を閉鎖するが、バイパス通路５’の分岐部開口５ａ’は、閉弁位置のバイパス弁６の上流側に位置し、また、リターン通路９の合流部開口９ｂは、閉弁位置のバイパス弁６の下流側で三元触媒コンバータ２の上流側に位置するようにされている。それにより、排気ガスは、点線矢印で示すように、バイパス通路５’から貫通路８へ流入し、貫通路８を通過する際に下流側空燃比センサ４の検出部に接触し、その後に、リターン通路９を通って三元触媒コンバータ２を通過する。
【００３３】
こうして、三元触媒コンバータ２をバイパスさせて排気ガスを下流側空燃比センサ４へ直接的に導くことができ、第一実施形態と同様に、下流側空燃比センサ４の劣化を判断することができる。この際に、貫通路８を軸線方向に通過する排気ガスは、流れ方向に対して垂直に形成された連通穴９を介して排気通路１へ流出し難く、殆どの排気ガスはリターン通路９へ流入し、その後に、三元触媒コンバータ２を通過することとなる。第一実施形態では、下流側空燃比センサ４の劣化を判断している間において、排気ガスが三元触媒コンバータ２を通過しないために、この間の排気ガス浄化の問題があり、この問題回避のための触媒装置を下流側空燃比センサ４の下流側に設けることが好ましいが、本実施形態では、下流側空燃比センサ４の劣化を判断している間においても、ほぼ全ての排気ガスを三元触媒コンバータ２へ流入させることができるために、このような触媒装置は不要となる。
【００３４】
また、三元触媒コンバータ２を通過した後の排気ガスは、貫通路８内を軸線方向に通過する排気ガスが存在するために、連通穴１１を介して貫通路８内へ流入し難く、下流側空燃比センサ４の劣化判断に影響を与えることはない。
【００３５】
図４は、本発明による排気センサの劣化検出装置が取り付けられた機関排気通路の第三実施形態を示す概略図である。第一実施形態との違いについてのみ以下に説明する。本実施形態では、第一実施形態と同様なバイパス弁を第一バイパス弁６として有し、第一実施形態と同様なバイパス通路５が設けられている。また、バイパス通路５の合流側開口５ｂ近傍には第二バイパス弁１２が配置され、バイパス通路５の分岐側開口５ａ及び合流側開口５ｂにそれぞれほぼ対向して分岐側開口９ａ’及び合流側開口９ｂ’を有するリターン通路９’が排気通路１に接続されている。リターン通路９’には第二実施形態と同様に第二閉鎖弁１０が配置されている。下流側空燃比センサ４は、バイパス通路５の合流側開口５ｂの直上流側に、第二バイパス弁１２に干渉しないように配置されている。
【００３６】
通常時は、バイパス通路５の第一閉鎖弁７及びリターン通路９’の第二閉鎖弁１０を閉弁すると共に、三元触媒コンバータ２の上流側に配置された第一バイパス弁６及び下流側に配置された第二バイパス弁１２を開弁する。それにとり、排気ガスは、バイパス通路５及びリターン通路９’を通過することなく、三元触媒コンバータ２を通過し、下流側空燃比センサ４に接触する。こうして、下流側空燃比センサ４によって三元触媒コンバータ２を通過した後の排気ガスの空燃比状態を検出することができる。
【００３７】
一方、下流側空燃比センサ４の劣化を検出する際には、図４に点線で示すように、第一バイパス弁６及び第二バイパス弁１２を閉弁すると共に、バイパス通路５の第一閉鎖弁７及びリターン通路９’の第二閉鎖弁１０を開弁する。第一バイパス弁６は、三元触媒コンバータ２の上流側で排気通路１を閉鎖するが、バイパス通路５の分岐部開口５ａは、閉弁位置の第一バイパス弁６の上流側に位置し、また、リターン通路９’の分岐部開口９ａ’は、閉弁位置の第一バイパス弁６の下流側で三元触媒コンバータ２の上流側に位置するようにされている。また、第二バイパス弁１２は、三元触媒コンバータ２の下流側で排気通路１を閉鎖するが、バイパス通路５の合流部開口５ｂは、閉弁位置の第二バイパス弁１２の上流側に位置し、また、リターン通路９’の合流部開口９ｂ’は、閉弁位置の第二バイパス弁１２の下流側に位置するようにされている。
【００３８】
それにより、排気ガスは、点線矢印で示すように、バイパス通路５から三元触媒コンバータ２を逆流し、この際に下流側空燃比センサ４の検出部に接触し、その後に、リターン通路９’を通って排気通路１へ流入する。
【００３９】
こうして、三元触媒コンバータ２をバイパスさせて排気ガスを下流側空燃比センサ４へ直接的に導くことができ、第一実施形態と同様に、下流側空燃比センサ４の劣化を判断することができる。本実施形態では、下流側空燃比センサ４の劣化を判断している間においても、ほぼ全ての排気ガスを三元触媒コンバータ２へ流入させることができるために、第二実施形態と同様に、下流側空燃比センサ４の下流側に触媒装置を設ける必要はない。
【００４０】
さらに、本実施形態によれば、機関始動時等の三元触媒コンバータ２の暖機に際して、先ず、三元触媒コンバータ２の上流部が暖機され、この時には、下流部は未暖機であるが、この時に、前述した下流側空燃比センサの劣化判断と同様に、排気ガスが三元触媒コンバータ２を逆流するようにすれば、三元触媒コンバータ２の現在の上流部、すなわち、未暖機の下流部を暖機することができ、三元触媒コンバータ全体を早期に暖機することができる。
【００４１】
前述した三つの実施形態において、燃焼空燃比がリッチ及びリーンに変動している場合に、下流側空燃比センサ４の劣化を判断するために、三元触媒コンバータ２をバイパスさせて下流側空燃比センサ４へ直接的に排気ガスを導いた前後で、下流側空燃比センサ４の出力変動周期が、あまり変化しない時には、三元触媒コンバータ２のＯ２ストレージ能力がかなり低下していることとなる。すなわち、三元触媒コンバータ２が劣化していると判断することができる。
【００４２】
ところで、三元触媒コンバータを含み一般的な排気浄化装置の下流側には、排気浄化装置によって排気ガスの浄化が十分に実施されたことを確認するために、排気ガス中の特定有害成分濃度（ＨＣ又はＮＯＸ）を検出するセンサが配置されることがある。このような排気センサにおいて、燃焼条件を変化させて、排気ガス中の特定有害成分濃度を変化させても、排気浄化装置の下流側では、浄化によって特定有害成分濃度が変化するために、そのままでは排気センサの劣化を検出することはできない。
【００４３】
しかしながら、前述した本願発明の構成を利用すれば、触媒装置をバイパスさせた排気ガスを排気センサへ直接的に導くことができるために、燃焼条件の変化に伴う排気ガス中の特性有害成分濃度変化に対しての排気センサの出力応答遅れを、排気センサの劣化検出に利用することができる。
【００４４】
【発明の効果】
本発明による排気センサの劣化検出装置は、機関排気通路に接続されて排気浄化装置をバイパスするバイパス通路を具備し、排気センサの劣化を検出する時には、バイパス通路を使用して排気浄化装置をバイパスさせた排気ガスを排気センサへ導くようになっている。それにより、排気センサにより検出される排気ガス中の特性成分濃度を排気浄化装置によって変化させないで、排気ガスを排気センサへ導くことが可能となり、排気センサの劣化を正確に検出することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による排気センサの劣化検出装置が取り付けられた機関排気通路の第一実施形態を示す概略図である。
【図２】本発明による排気センサの劣化検出装置が取り付けられた機関排気通路の第二実施形態を示す概略図である。
【図３】図２のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図４】本発明による排気センサの劣化検出装置が取り付けられた機関排気通路の第三実施形態を示す概略図である。
【符号の説明】
１…機関排気通路
２…三元触媒コンバータ
３…上流側空燃比センサ
４…下流側空燃比センサ
５…バイパス通路
６…バイパス弁
７…閉鎖弁
【図１】
2004211631.tif 000003
【図２】
2004211631.tif 000004
【図３】
2004211631.tif 000005
【図４】
2004211631.tif 000006