(57)【要約】　　【課題】　ゴルフシューズの堅いスパイク及び柔らかいスパイクの一つとの牽引力を可能にするために、ゴルフカーで使用するためのすべり止めフロアマットを提供する。　　【解決手段】　ゴルフカーで使用するためのすべり止めフロアマットが、ゴルフシューズの堅いスパイク及び柔らかいスパイクの一つとの牽引力を可能にするために提供される。すべり止めフロアマットは、エラストマー材料のシート、及びマットの壁領域内に尖端を含む。尖端は互いから十分に間隔を置いて配置されて、堅いスパイクのシートとの直接接触及び柔らかいスパイクの尖端とシートの両方との接触の一つを可能にする。尖端は０．１２〜０．１９インチの高さを有し、０．５〜０．８インチの中心間距離だけ互いから離れていることが好ましい。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　ゴルフシューズの堅いスパイク及び柔らかいスパイクの一つとの牽引力を可能にするために、ゴルフカーで使用するためのすべり止めフロアマットであって、
　エラストマー材料のシートと、
　前記シートから突出する複数の尖端を有し、前記尖端は、互いに十分に間隔を置いて配置され、堅いスパイクと前記シートとの直接接触、及び柔らかいスパイクと、前記尖端と前記シートの両方との接触の一つを可能にする部分と、
を備えるすべり止めフロアマット。
【請求項２】
　前記尖端は、０．１９インチ以下の高さを有する請求項１に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項３】
　前記尖端は、少なくとも０．５インチの中心間距離だけ互いから離れている請求項１に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項４】
　前記尖端は、０．８インチ未満の中心間距離だけ互いから離れている請求項３に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項５】
　前記尖端は、少なくとも０．１２インチの高さを有する請求項１に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項６】
　前記複数の尖端の各々の間に配置された表面をさらに備える請求項１に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項７】
　前記表面がテクスチャード加工されている請求項６に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項８】
　ブレーキペダル用の穴及びアクセルペダル用の穴をさらに備える請求項１に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項９】
　ハンドル用の穴をさらに備える請求項１に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項１０】
　ゴルフカーであって、
　床と、
　前記床の上に位置したすべり止めフロアマットと、
　を備え、前記すべり止めフロアマットは、エラストマー材料のシートと、前記シートから突出する複数の尖端と、を有し、当該尖端は、互いに十分に間隔を置いて配置されて、堅いスパイクと前記シートとの直接接触、及び柔らかいスパイクと、前記尖端と前記シートの両方との接触の一つを可能にするゴルフカー。
【請求項１１】
　前記尖端は、０．１９インチ以下の高さを有する請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１２】
　前記尖端は、少なくとも０．５インチの中心間距離だけ互いから離れている請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１３】
　前記高分子材料がエラストマーである請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１４】
　前記尖端は、少なくとも０．１２インチの高さを有する請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１５】
　前記複数の尖端の各々の間に配置された表面をさらに備える請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１６】
　前記表面がテクスチャード加工されている請求項１５に記載のゴルフカー。
【請求項１７】
　ブレーキペダル用の穴及びアクセルペダル用の穴をさらに備える請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１８】
　ハンドル用の穴をさらに備える請求項１０に記載のゴルフカー。
【請求項１９】
　ゴルフシューズの堅いスパイク及び柔らかいスパイクの一つとの牽引力を可能にするために、ゴルフカーで使用するためのすべり止めフロアマットであって、
　第１部分及び第２部分を有するシートと、
　前記シートの前記第２部分から突出する複数の尖端と、
　を備え、前記尖端は、互いに十分に間隔を置いて配置され、堅いスパイクと前記シートとの直接接触、及び柔らかいスパイクと前記尖端と前記シートの両方との接触の一つを可能にするすべり止めフロアマット。
【請求項２０】
　前記第１部分は、スチャード加工された表面を含む請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２１】
　前記第２部分は、スチャード加工された表面を前記複数の尖端の各々の間に含む請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２２】
　前記尖端が１９インチ以下の高さを有する請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２３】
　前記尖端は、少なくとも０．５インチの中心間距離だけ互いから離れている請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２４】
　前記シートが高分子材料から構成されている請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２５】
　前記高分子材料がエラストマーである請求項２４に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２６】
　前記尖端は、少なくとも０．１２インチの高さを有する請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２７】
　ブレーキペダル用の穴及びアクセルペダル用の穴をさらに備える請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
【請求項２８】
　ハンドル用の穴をさらに備える請求項１９に記載のすべり止めフロアマット。
　
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は一般にフロアマットに関し、より詳細にはゴルフカーで使用するためのすべり止めフロアマット設計に関する。
【背景技術】
【０００２】
　従来から、ゴルフカーの乗員室は、快適なすべり止め床面を、堅いスパイクのゴルフシューズ（スチール、セラミックなど）を着用する乗員に提供するように設計されたフロアマットを備えている。典型的な設計としては、屋内／屋外絨毯地と同じ荒い表面構造を有する、適度に堅いゴム化合物を含んでいる。すべり止め機能の大部分は、ゴルフシューズの堅いスパイクがマット材料に刺さることにより得られる。従って、マットを構成する材料の特性は、マットに充分な耐用年数を与えるよう、耐摩耗性に重点が置かれる。従来のマットの表面構造は、攻撃的な堅いスパイクに因る、つまずき事故を防ぐために、浅いままであることが必要である。浅い表面構造はまた、マット表面における塵埃の取り込みを制限するので、掃除が容易になる。
【０００３】
　ここ数年、堅いスパイクのゴルフシューズから柔らかいスパイクを組み入れたシューズへの劇的な変化があった。柔らかいスパイクは、通常プラスチック化合物から製造され、堅いスパイクよりも著しく柔軟であり、かつ酷使に耐えられない。コース運営担当者にとっての柔らかいスパイクの利益は、プレー面、特にパッティンググリーン、ならびにコース設備、床、踏み段、歩道などの両方に与える損傷を減らすことである。ゴルファーにとっての柔らかいスパイクの利益としては、快適な歩行、及びパッティンググリーンに与える損傷が減った結果として、より安定したパッティング、が挙げられる。
【０００４】
　柔らかいスパイクのゴルフシューズを使用することへの変化により、ゴルフカーのフロアマットが改善されたすべり止め表面を備えることに対する必要性が高まった。さらに、柔らかいスパイクを成形可能なプラスチックは通常、フロアマット材料に接触する場合、特に濡れた場合、滑りやすい。さらに、すべてのプレーヤーが柔らかいスパイクに切換えるとは限らないので、堅いスパイク及び柔らかいスパイクは同時に使用される。従って、フロアマットは、充分な耐用年数及び清掃特性を依然として与える一方で、堅いスパイクに対してあまり攻撃的にするよりは、柔らかいスパイクに対して追加のすべり止め性能を備える必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
　従って、本発明は、堅いスパイクを備えたゴルフシューズ、及び柔らかいスパイクを備えたゴルフシューズに牽引力を与えることを可能にする、ゴルフカーで使用するためのすべり止めフロアマットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　すべり止めフロアマットは、第１部分と第２部分を有するシート、及び第２部分から突出する複数の尖端を含む。尖端は互いに十分な間隔を置いて配置されて、堅いスパイクのシートとの直接接触及び柔らかいスパイクの尖端とシートの両方との接触の一つを可能にする。任意に、第１または第２の部分のいずれかが、テクスチャード加工された表面を含むことができる。第２部分のテクスチャード加工された表面は、複数の尖端の各々の間にある。
【０００７】
　尖端は、０．１２〜０．１９インチの範囲内の高さを有し、少なくとも互いの中心間距離が０．５インチだけ離される。
【０００８】
　また、フロアマットはエラストマー材料から構成されている。
【０００９】
　本発明を適用できる、更なる分野が、後述される詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明および具体例が、本発明の好ましい実施形態を示しているが、単に例示を目的としており、本発明の範囲を限定するように意図されたものでないことを理解されたい。
【００１０】
　本発明は、詳細な説明および添付図面によって、より完全に理解されるようになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
　次に説明する好ましい実施の形態は、本質的に例示しただけであって、決して本発明、その適用、または用途を限定することを意図したものではない。
【００１２】
　図１を参照すると、ゴルフカー１２の乗員室１０が示されている。乗員室１０は、シート１４、床１６、ダッシュパネル１８、ハンドル２０、ブレーキペダル２２、及びアクセルペダル２４を含む。本発明の原理に従って示される、すべり止めフロアマット３０が、乗員室１０の床１６を覆う。
【００１３】
　特に、図２、３、及び３Ａを参照すると、すべり止めフロアマット３０が詳細に説明されている。すべり止めフロアマット３０は、乗員室１０の床１６に合うような形状に形成された外周３４を有するエラストマー材料３２から形成される。フロアマット３０は、以下にさらに詳細に説明される利点を有するが、代替材料から形成されてもよい。すべり止めフロアマット３０は、ハンドル用穴３６、ブレーキペダル用穴３８、及びアクセルペダル用穴４０を含む。一連の取付け穴４２が、すべり止めフロアマット３０を床１６に固定して取り付けるために、外周３４の近くに定置される。
【００１４】
　すべり止めフロアマット３０は、平面４６を有する第１部分４４と、及び上方へ延在する複数の突出部または尖端５２付きの平面５０を有する第２部分４８と、をさらに含む。しかしながら、平面４６、５０はテクスチャード加工され、第１及び第２の部分４４、４８のどちらか一方または両方は荒いか、あるいはテクスチャード加工されることが予想される。図３Ａから分かるように、尖端５２は充分な半径を有する略半球の形である。しかしながら、尖端５２の下部は、円錐形、不完全な円錐形、角錐形、切形、円筒形などを含むがそれらに限定されない、多数の形のいずれか１つの形をとることが予想される。さらに詳細に以下に説明されるように、各尖端５２は柔らかいスパイクの凹みに合うように形成される。
【００１５】
　図４〜６を特に参照すると、すべり止めフロアマット３０の尖端５２と係合する、ゴルフシューズの典型的な柔らかいスパイク６０が示される。ここに説明される柔らかいスパイク６０は、多数の当業者に知られている柔らかいスパイクの形状の１つである。柔らかいスパイク６０は一般に、ゴルフシューズの靴底６６にネジ込みで取付けるための、上方へ延在するネジ込みポスト６４を有する円錐形本体６２を含む。一連の尖端６８が、柔らかいスパイク６０の円錐面７０から下方へ延在し、それによって凹み７２を形成する。柔らかいスパイク６０がすべり止めフロアマット３０と接触するとき、尖端５２は、図５及び６で分かるように、かつ図４に仮想線で示されるように、柔らかいスパイク６０の凹み７２に受け入れられる。このように、すべり止めフロアマット３０は、柔らかいスパイク６０に対して牽引力を与えて、乗員の安全及び快適さを促進する。柔らかいスパイク６０を介して充分な下向きの力を加えること（例えば、乗員が立っている場合）により、尖端５２が凹み７２と係合するのに伴って、尖端６８が、尖端５２間で平面５０と接触するのを可能にすることにさらに留意されたい。このようにして、改善された牽引力が与えられる。
【００１６】
　簡単に前述したように、尖端５２は、凹み７２に有効に合うために、半球形であることが好ましい。しかしながら、他の形状の尖端５２が、牽引力を与えるために凹み７２に合うのに充分であろうことが予想される。例えば、図６に示されるように、部分的に不完全な円錐形の尖端５２が、その１つとして挙げられる。また、さらに重要なことには、尖端５２のサイズ及び間隔が、尖端５２と柔らかいスパイク６０との間の充分な係合を可能にするために適当であり、つまずき事故を予防するために隙間を与え、清掃可能なように隙間を与える必要がある。さらに、尖端５２の間隔は、堅いスパイク（図示せず）が平面５０と接触するのを可能にするのに適当である必要がある。このように、すべり止めフロアマット３０は、堅いスパイク及び柔らかいスパイクの両方のゴルフシューズに対して牽引力を与える。
【００１７】
　そのためには、尖端５２は、その中心から中心までの中心間距離を０．８０インチ以下とする。この中心間距離は、少なくとも２つの尖端５２、及びオプションとして４つの尖端５２が、柔らかいスパイク６０の凹み７２と係合することを確実にする。さらに、この中心間距離は、堅いスパイクが平面５０と接触するために、尖端５２間を通ることを確実にするだけでなく、すべり止めフロアマット３０の清掃を容易にする。例えば、尖端５２同士が近過ぎる位置に配設された場合、それらの間に付着した塵埃及び破片を除去することが困難であろう。
【００１８】
　さらに、尖端５２は０．１２〜０．１９インチの範囲内の高さを有することが好ましい。この範囲の高さは、柔らかいスパイクの凹み７２と尖端５２との間に適当な係合があることを確かにする。尖端５２が低過ぎる場合、すべり止めフロアマット３０は充分な牽引力を与えることができないだろう。一方、尖端５２が高過ぎる場合、柔らかいスパイクはすべり止めフロアマット３０の上を滑らかに動かない。前記中心間距離と同様に、尖端５２の高さは、すべり止めフロアマット３０の清掃性能に影響を及ぼす。尖端５２が高過ぎる場合、尖端５２と尖端５２との間からの塵埃及び破片の除去が妨げられる。尖端５２の高さ及び間隔の両方が、乗員のゴルフシューズのくっつきを防止するために制限される。
【００１９】
　上述のように、すべり止めフロアマット３０はエラストマー構成要素を用いて形成される。エラストマー材料３２は、ねばり強さ及び耐摩耗性を与えて、すべり止めフロアマット３０の耐用年数を延ばす。エラストマーのように、すべり止めフロアマット３０は、改善された牽引力を可能にするために、弾性かつ変形可能である。堅いスパイクの場合、堅いスパイクの先端が尖端間の平面５０と係合し、それによってすべり止めフロアマット３０を把持して、乗員に対して牽引力を与える。しかしながら、堅いスパイクが尖端５２と接触する場合、堅いスパイクは同様に尖端５２に突出することが可能であって、平面５０との直接接触が達成されるかどうかに関係なく牽引力を与える。典型的な柔らかいスパイク６０に関して、凹み７２が尖端５２と係合するとき、尖端５２は、乗員が加える力によってわずか変形することが可能であり、それによって柔らかいスパイク６０と尖端５２との間の接触面を増大させ、従って牽引力を増大させる。さらに、尖端の変形は、柔らかいスパイク６０が尖端５２と係合し、同時に平面５０と接触することを可能にする。
【００２０】
　本発明の説明は本質的に例示しただけであり、従って本発明の要旨から逸脱しない変形形態が、本発明の範囲内にあるように意図される。そのような変形形態は、本発明の精神及び範囲からの逸脱とみなされるべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の原理による、すべり止めフロアマットを含むゴルフカーの乗員室の斜視図である。
【図２】すべり止めフロアマットの平面図である。
【図３】図２の線３−３に沿った、すべり止めフロアマットの断面図である。
【図３Ａ】図３の断面の一部の詳細図である。
【図４】典型的な柔らかいスパイクの底面図である。
【図５】すべり止めフロアマットと係合する、典型的な柔らかいスパイクの断面側面図である。
【図６】すべり止めフロアマットと係合する、典型的な柔らかいスパイクの斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０　乗員室
１２　ゴルフカー
１４　シート
１６　床
１８　ダッシュパネル
２０　ハンドル
２２　ブレーキペダル
２４　アクセルペダル
３０　すべり止めフロアマット
３２　エラストマー材料
３４　外周
３６　ハンドル用穴
３８　ブレーキペダル用穴
４０　アクセルペダル用穴
４２　取付け穴
４４　第１部分
４６　平面
４８　第２部分
５０　平面
５２　尖端
６０　柔らかいスパイク
６２　円錐形本体
６６　ゴルフシューズの靴底
６４　ネジ込みポスト
６８　尖端
７０　円錐面
７２　凹み
　
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図３Ａ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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