(57)【要約】【課題】車幅方向左，右から車両前方方向に向けての荷重の吸収効率が良好であると共に、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る箱状ユニット取付構造を提供する。【解決手段】平面視略Ｔ字状を呈して、オーディオユニット１５の上部を車幅方向両側位置で固定するＴ字状部材１６と、アーム部材１７，１７の他端１７ｄにオーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部を各々回動可能に枢着した回動固定部１８を有している。アーム部材１７には、回動固定部１８よりも車両前後方向前側で係合片２９と係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、係合片を当接させる段差部２８を設け、段差部２８よりも、車両前後方向前側には、更なる荷重入力時に屈折変形する切欠部２４が設けられている。【選択図】　図１
2004122887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側構造部材に対して箱状ユニットの上部及び左，右両側端部を固定する箱状ユニット取付構造であって、
平面視略Ｔ字状を呈して一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの上部を車幅方向両側位置で固定するＴ字状部材と、一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部を各々回動可能に枢着する回動固定部を有する左，右一対のアーム部材とを設け、該アーム部材には、前記回動固定部よりも車両前後方向前側で前記箱状ユニットと係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、前記箱状ユニットを当接させる係合部を設け、該係合部よりも、車両前後方向前側には、更なる荷重入力時に屈折変形する屈折変形部を設けてなることを特徴とする箱状ユニット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に搭載される箱状ユニット取付構造で、特に、車室内センタクラスタリッドに収納されるセンタオーディオ等の取付に用いて好適な箱状ユニット取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８及び図９に示すような車載オーディオ装置の取付構造が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、このような車載オーディオ装置の取付構造では、車室内前方位置に設けられたインストルメントパネル１の車幅方向略中央に、クラスタリッド２が設けられている。
【０００４】
このクラスタリッド２には、空調吹出口３，３の下方にオーディオ開口部４が正面視略矩形状に形成されている。
【０００５】
また、前記インストルメントパネル１内には、車幅方向に沿って車体側構造部材としてのステアリングメンバ５が延設されている。このステアリングメンバ５は、車室内下方に位置するフロントフロアパネル６から立設された左右一対のインストステイ７，７によって、車幅方向略中心を挟んで左，右対称位置が補強支持されている。
【０００６】
そして、このステアリングメンバ５のインストステイ７，７の上部連結部の内側からは、左，右一対のオーディオ支持ブラケット８，８が、車両前方一端部を固定させて車両後方に向けて突設されている。
【０００７】
また、前記オーディオ開口部４から操作パネル部９ａを車室内に臨ませて、前記クラスタリッド２内に収納されるオーディオ装置９には、断面略コ字状のオーディオブラケット１０が取り付けられていて、箱状ユニットが構成されている。
【０００８】
このオーディオブラケット１０には、オーディオ装置９左，右側面から上方に向けて突設される上部取付座としての上方固定片１０ａ，１０ａと、オーディオ装置９下面部から下方に向けて突設される下部取付座としての下方固定片１０ｂ，１０ｂとが一体に形成されている。
【０００９】
そして、前記上方固定片１０ａ，１０ａは、前記オーディオ支持ブラケット８の後端部に、クラスタリッド２の一部と共に左，右２カ所でビス１１，１１によって共締めされて固定されている。
【００１０】
更に、前記下方固定片１０ｂ，１０ｂは、各々シフト操作部１２の基板１３の延設部１３ａに対して、２カ所で、ネジ１４，１４によって固定されている。
【００１１】
次に、この従来の車載オーディオ装置の取付構造の作用について説明する。
【００１２】
このように構成された従来の車載オーディオ装置の取付構造では、前記オーディオブラケット１０の上方固定片１０ａ，１０ａが、前記オーディオ支持ブラケット８の後端部に、クラスタリッド２の一部と共に左，右２カ所でビス１１，１１によって共締めされて固定されると共に、前記下方固定片１０ｂ，１０ｂが、各々シフト操作部１２の基板１３の延設部１３ａに対して、２カ所で、ネジ１４，１４によって固定されている。
【００１３】
このため、左，右略均等となるように、前記オーディオ装置９が、前記オーディオ開口部４から操作部９ａを乗員車室内側に露出させた状態で固定される。
【００１４】
前記オーディオ装置９に車両前方に向けて荷重が加わると、前記上方固定片１０ａ，１０ａを回動中心として、前記オーディオブラケット１０が、図８中右回りにオーディオ装置９下面側を潜り込ませるように回転しながら移動して（図８中一点鎖線参照）、この荷重が吸収される。
【００１５】
【特許文献１】
特開平６−２６２９８３号公報（００１９〜００２９段落、第１，２図）
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車載オーディオ装置の取付構造では、図９に示すように、前記オーディオブラケット１０の上方固定片１０ａ，１０ａが、前記オーディオ支持ブラケット８の後端部に、左，右２カ所でビス１１，１１によって固定されると共に、前記下方固定片１０ｂ，１０ｂが、各々延設部１３ａに対して、２カ所で、ネジ１４，１４によって固定されて、合計４カ所で固定されている。
【００１７】
このため、前記クラスタリッド２に左右方向から車両前方に向けて荷重が加わっても、各固定点に荷重が分散されて略均等に吸収されてしまい、荷重吸収効率を向上させる為には、４カ所の固定点の全ての剛性を低下させなければならなかった。
【００１８】
また、荷重の入力によって、前記上方固定片１０ａ，１０ａを回動中心として、前記オーディオブラケット１０が、図８中右回りにオーディオ装置９下面側を潜り込ませるように回転しながら移動するので、例えば、オーディオ装置９の上部に荷重が入力されると、回動しにくく、荷重吸収効率が良好であるとは言い難かった。
【００１９】
更に、オーディオ装置９が、図８中二点鎖線で示すようにある所定の回動角度、例えば、前記オーディオ装置９の操作パネル部９ａ面が略鉛直に近くなるような角度付近に到達すると、更に車両前方には、潜り込みにくく、この点においても荷重吸収効率が良好であるとは言い難かった。
【００２０】
そこで、本発明の目的は、車幅方向左，右から車両前方方向に向けての荷重の吸収効率が良好であると共に、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る箱状ユニット取付構造を提供することにある。
【００２１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる問題点に着目してなされたもので、請求項１に係る発明では、車体側構造部材に対して箱状ユニットの上部及び左，右両側端部を固定する箱状ユニット取付構造であって、平面視略Ｔ字状を呈して一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの上部を車幅方向両側位置で固定するＴ字状部材と、一端を前記車体側構造部材に固定すると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端に前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部を各々回動可能に枢着する回動固定部を有する左，右一対のアーム部材とを設け、該アーム部材には、前記回動固定部よりも車両前後方向前側で前記箱状ユニットと係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、前記箱状ユニットを当接させる係合部を設け、該係合部よりも、車両前後方向前側には、更なる荷重入力時に屈折変形する屈折変形部を設けてなる箱状ユニット取付構造を特徴としている。
【００２２】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記箱状ユニットの上部では、車幅方向両側位置で、前記Ｔ字状部材の他端に、該箱状ユニットが固定されると共に、該箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部には、左右一対のアーム部材の各他端が、回動可能に枢着されて固定されている。
【００２３】
このため、前記箱状ユニットは、前記車体側構造部材に対して強固に取り付けられる。
【００２４】
そして、前記回動固定部では、前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部が各々回動可能に枢着されているので、荷重入力時に、該回動固定部を回動中心として、該箱状ユニットの上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動される。
【００２５】
該箱状ユニットの回動は、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側から車両前方方向に向けて加わった荷重毎に行われて、該回動固定部の回動によって吸収される。
【００２６】
このため、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側のうち、何れか一方から車両前方方向に向けて加わった荷重が、該左，右何れか一方の回動固定部の回動によって吸収される。
【００２７】
更なる荷重入力時には、前記アーム部材に設けられた係合部よりも車両前後方向前側に設けられた屈曲変形部が、屈曲変形して、該荷重が吸収される。
【００２８】
このため、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る。
【００２９】
【発明の実施の形態】
図１乃至図７は、この発明の実施の形態の箱状ユニット取付構造を示すものである。
【００３０】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３１】
まず、構成から説明すると、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、図２に示すように、自動車の車室内前方位置に設けられたインストルメントパネル１の車幅方向略中央に、クラスタリッド２が設けられている。
【００３２】
このクラスタリッド２には、空調吹出口３，３の下方にオーディオ開口部４が正面視略矩形状に形成されている。
【００３３】
また、前記インストルメントパネル１内には、車幅方向に沿って車体側構造部材としてのステアリングメンバ５が延設されている。
【００３４】
そして、前記オーディオ開口部４から操作パネル部１５ａを車室内側に臨ませる箱状ユニットとしてのオーディオユニット１５の上部１５ｂ及び左，右両側端部１５ｃ，１５ｃが、このステアリングメンバ５に固定される様に構成されている。
【００３５】
すなわち、前記ステアリングメンバ５からは、平面視略Ｔ字状を呈して一端１６ａが前記ステアリングメンバ５に固定されると共に、車両前後方向後方に向けて突設された他端１６ｂが、前記オーディオユニット１５の上部１５ｂの車幅方向両側位置に固定されるＴ字状部材１６が設けられている。
【００３６】
このＴ字状部材１６は、前記一端１６ａが前記ステアリングメンバ５に固定されると共に、車両前後方向に沿って長手方向が延設される縦幹部１６ｃと、この縦幹部１６ｃと、略直交するように、車幅方向略中央が、この縦幹部１６ｃの他端側に一体に固定されて、車幅方向に沿って延設される長方形形状の幅広座部１６ｄとから主に構成されている。
【００３７】
この幅広座部１６ｄは、上縁が一定角度で車両前方に向けて傾斜されると共に、左，右両側端部近傍には、固定用ビス孔１６ｅ，１６ｅが開口形成されている。
【００３８】
また、この幅広座部１６ｄの左，右両側には、この幅広座部１６ｄと車両前，後方向で前方にオフセットされたインスト取付座部１６ｇ，１６ｇが一体に延設形成されている。
【００３９】
更に、この実施の形態の縦幹部１６ｃは、下方を開放端面とする車幅方向断面略コ字状を呈していて、上面部には、略中央より車両後方に向けて長孔１６ｆが形成されている。
【００４０】
また、前記ステアリングメンバ５の前記Ｔ字状部材１６の一端１６ａ固定部分の左，右両側には、一定の間隔をおいて左，右一対のアーム部材１７，１７が設けられている。
【００４１】
このアーム部材１７は、図３に示すように、主に前側アーム部１７ａ及びこの前側アーム部材１７ａの後端部に、前端部を一定長さ重複させて一体となるように連結される後側アーム部１７ｂとによって構成されていて、内側面が開放される断面略コ字状を呈する形成されている。
【００４２】
このうち、前記前側アーム部材１７ａの一端１７ｃは、前記ステアリングメンバ５に固定されて、斜め下方に向けて前記前側アーム部材１７ａが延設されると共に、この前側アーム部材１７ａの後端部近傍で、車両後方に向けて屈曲されることにより、前記後側アーム部材１７ｂは、車両前後方向後方に向けて略水平に突設されている。
【００４３】
これらの後側アーム部材１７ｂ，１７ｂの他端１７ｄ，１７ｄには、前記オーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部１５ｃ，１５ｃを各々回動可能に枢着する回動固定部１８，１８が設けられている。
【００４４】
この回動固定部１８には、他端１７ｄ近傍に車幅方向に貫通形成されるビス孔１８ａが設けられていて、前記オーディオユニット１５を荷重入力によって回動可能となるように支持する軸ビス部材１９が挿通されている。
【００４５】
更に、この後側アーム部材１７ｂには、側面視略三角形形状を呈する平板状のユニット支持板部１７ｅが設けられている。
【００４６】
このユニット支持板部１７ｅには、前記回動固定部１８よりも車両前後方向前側で、前記オーディオユニット１５と係合する位置には、少なくとも荷重入力時に、前記オーディオユニット１５を当接させる係合部２０が設けられている。
【００４７】
この実施の形態の係合部２０は、図３に示すように、前記オーディオユニット１５と係合する位置が、前記ユニット支持板部１７ｅの車輌後方の上縁部よりも、高さ方向に高さｈ１低い段差部２８を有している。
【００４８】
また、この係合部２０よりも、車両前後方向前側で、前記ユニット支持板部１７ｅの付根部近傍下辺側には、更なる荷重入力時に屈折変形する屈折変形部としての切欠部２４が、設けられている。
【００４９】
更に、この実施の形態のユニット支持板部１７ｅには、周縁に補強ビード１７ｆを有する肉抜き開口部１７ｇが形成されていて、前側の開口周縁を切り起こすことにより、インパネ取付座部１７ｈが形成されている。
【００５０】
また、前記オーディオユニット１５には、図１に示すように、複数の箱状のオーディオ機器２１，２２，２３が、高さ方向に積層されて取付けられる為、少なくとも左，右両側端部１５ｃ，１５ｃに複数の固定ビス２７，２７が用いられて装着される側面部２５ａ，２５ａ、上面側に対向して位置する上面部２５ｂ，２５ｂ及び下面側からオーディオ機器２３を支持する下面部２５ｃが一体に形成されている。
【００５１】
このうち、前記側面部２５ａ，２５ａには、回動固定部１８の軸ビス部材１９，１９が各々螺合されるビス螺合孔２５ｈ，２５ｈが、前記オーディオユニット１５の車両前後方向後方側で、しかも、この実施の形態では左，右両側端部のうち、箱状のオーディオ機器２１，２２と、オーディオ機器２３との間に位置する上下方向中央よりも下側で各々回動可能に枢着するように形成されている。
【００５２】
また、オーディオブラケット２５，２５の上面部２５ｂ，２５ｂからは、前記幅広座部１６ｄに固定される固定片２５ｉ，２５ｉが、左，右一対、所定間隔を開けて上方に向けて一体に突設形成されている。
【００５３】
この固定片２５ｉ，２５ｉには、図１に示すように、前記上面部２５ｂ，２５ｂから延設されて、長手方向に沿って中央に補強ビード２５ｄ，２５ｄが膨出形成されると共に、複数回屈曲されて、前記幅広座部１６ｄの傾斜角度に合わせて傾斜された固定面２５ｅ，２５ｅに、ビス孔２５ｆ，２５ｆが各々開口形成されている。
【００５４】
そして、このビス孔２５ｆ，２５ｆには、前記固定用ビス孔１６ｅ，１６ｅに螺合される固定ビス２６，２６が挿通されて、前記オーディオユニット１５の上部が、これらの固定ビス２６，２６の螺着によって締結されて固定されるように構成されている。
【００５５】
また、このオーディオブラケット２５，２５の前記側面部２５ａ，２５ａからは、前記係合部２０に当接される係合部の他方である係合片２９，２９が略鉛直方向に沿って切り起こされている。
【００５６】
この実施の形態の係合片２９の下縁は、通常状態では、図５中二点鎖線で示すように、前記段差部２８上縁から離間されていると共に、少なくとも荷重入力時には、前記オーディオユニット１５の係合片２９の下縁を、図５中実線で示すように、前記段差部２８上縁に当接させて係合させる。
【００５７】
そして、更に、これらの係合片２９及び段差部２８の変形によって、図５中白抜き矢印に示すように、オーディオユニット１５の上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動することを許容するため、車幅方向で一部重複可能となるように構成されている。
【００５８】
更に、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、前記オーディオブラケット２５の側面部２５ａの車室内側側縁上部に、インスト取付座面２５ｇが、この側面部２５ａと直交するように一体に形成されている。
【００５９】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００６０】
この実施の形態１では、前記オーディオユニット１５の上部では、車幅方向両側位置で、前記Ｔ字状部材１６の他端１６ｂの幅広座部１６ｄに、前記オーディオブラケット２５の固定面２５ｅ，２５ｅが固定されると共に、このオーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部では、左右一対のアーム部材１７，１７の各他端１７ｄ，１７ｄに挿通された軸ビス部材１９，１９によって、このオーディオユニット１５が、車両前後方向に回動可能に枢着されて固定されている。
【００６１】
このため、前記オーディオユニット１５は、上部２カ所、左，右２カ所の合計４カ所で固定されることとなり、前記ステアリングメンバ５に対して強固に取り付けられる。
【００６２】
そして、前記回動固定部１８では、前記オーディオユニット１５の車両前後方向後方側左，右両側端部が、前記軸ビス部材１９，１９によって各々回動可能に枢着されているので、図５中矢印に示すように、荷重Ｆが入力される時には、この回動固定部１８を回動中心として、オーディオユニット１５の上部が車両前方方向へ向けて、図５中白抜き矢印で示すように、倒れるように回動される。
【００６３】
このオーディオユニット１５の回動は、前記オーディオユニット１５に対して、車幅方向左，右側から車両前方方向に向けて加わった荷重毎に行われて、回動固定部１８，１８の回動によって吸収される。
【００６４】
例えば、図４に示すように、クラスタリッド２に向かって、車室内運転席である右側方向から前記オーディオユニット１５の上部に図４中矢印に示すように、荷重Ｆが入力される時には、前記上部を固定するＴ字状部材１６の縦幹部１６ｃ付近を回動中心として、前記オーディオユニット１５が、図４中右回りに転ばせられるように回転される。
【００６５】
この場合、主に図４中右側に位置する運転席側の回動固定部１８が回動して、荷重が吸収される。
【００６６】
このように前記オーディオユニット１５に対して、車幅方向左，右側のうち、何れか一方から車両前方方向に向けて加わった荷重が、左，右何れか一方の回動固定部１８の回動によって吸収される。
【００６７】
この実施の形態の係合片２９の下縁は、通常状態では、図５中二点鎖線で示すように、前記段差部２８上縁から離間されていると共に、少なくとも荷重入力時には、前記オーディオユニット１５の係合片２９の下縁を、図５中実線で示すように、前記段差部２８上縁に当接させて係合させる。
【００６８】
しかも、これらの係合片２９及び段差部２８の変形によって、更に、図５中白抜き矢印に示すように、オーディオユニット１５の上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動することが許容されるため、これらの係合片２９，２９が、前記前側アーム部１７ａ，１７ａの内側に入り込み、車幅方向で、少なくとも一部が重複されて荷重が吸収される。
【００６９】
また、更なる荷重入力時には、図６に示すように、前記アーム部材１７に設けられた係合部２０の段差部２８よりも車両前後方向前側に設けられた切欠部２４が、図６中二点鎖線に示す位置から実線で示す位置に至るように屈曲変形して、これらの荷重が吸収される。
【００７０】
このため、更に、荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る。
【００７１】
しかも、この実施の形態の箱状ユニット取付構造では、図７中に示すように、前記Ｔ字状部材１６の幅広座部１６ｄの車幅方向略中央に位置する縦幹部１６ｃの他端１６ｂ固定点近傍を中心として、前記オーディオユニット１５が、二点鎖線に示す位置から一点鎖線で示す位置に至るように、白抜き矢印で示すように、水平面内で回動して、これらの荷重が吸収される。
【００７２】
このため、前後及び上下方向のみならず、水平面内左右方向でも回動によって、荷重が吸収されるので、複数方向で吸収されることとなり、前記オーディオユニット１５収納部分に対する車幅方向左，右から車両前方方向に向けての斜めに加わる荷重の吸収効率が良好であると共に、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る。
【００７３】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態の箱状ユニット取付構造を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７４】
例えば、前記実施の形態では、箱状ユニットとして、図１に示すように、複数の箱状のオーディオ機器２１，２２，２３が、高さ方向に積層されて、オーディオブラケット２５に取付けられるオーディオユニット１５を例示して説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、液晶モニタ、有機ＥＬ表示器や、ブラウン管を用いた表示装置、カーナビゲーション装置や車載パーソナルコンピュータ等の情報端末等の装置本体又は表示装置等、箱状のユニットであれば、形状、数量、及び組み合わせが特に限定されるものではない。
【００７５】
また、前記ユニット支持板部１７ｅの付根部近傍下辺側に形成された前記切欠部２４を屈曲変形部として例示して説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、前記ユニット支持板部１７ｅの付根部近傍上辺側に形成されているものや、上，下双方に形成された切欠部であっても良く、前記係合部２０よりも、車両前後方向前側で、更なる荷重入力時に屈折変形するものであれば、形状、数量、組み合わせ及び材質が特に限定されるものではない。
【００７６】
更に、この実施の形態の係合片２９の下縁は、通常状態では、図５中二点鎖線で示すように、前記段差部２８上縁から離間されていると共に、荷重入力時には、前記オーディオユニット１５の係合片２９の下縁を、図５中実線で示すように、前記段差部２８上縁に当接させて係合させているが、特にこれに限らず、例えば、通常状態で、前記係合片２９の下縁を、前記段差部２８上縁に当接させていてもよく、また、前記段差部２８を形成しなくても、前記ユニット支持板部１７ｅの上縁に当接させる等、少なくともに荷重入力時には、前記係合片２９の下縁を、前記段差部２８上縁に当接させて係合させるものであればよい。
【００７７】
【発明の効果】
上述してきたように、請求項１記載のものでは、前記箱状ユニットの上部では、車幅方向両側位置で、前記Ｔ字状部材の他端に、該箱状ユニットが固定されると共に、該箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部には、左右一対のアーム部材の各他端が、回動可能に枢着されて固定されている。
【００７８】
このため、前記箱状ユニットは、前記車体側構造部材に対して強固に取り付けられる。
【００７９】
そして、前記回動固定部では、前記箱状ユニットの車両前後方向後方側左，右両側端部が各々回動可能に枢着されているので、荷重入力時に、該回動固定部を回動中心として、該箱状ユニットの上部が車両前方方向へ向けて、倒れるように回動される。
【００８０】
該箱状ユニットの回動は、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側から車両前方方向に向けて加わった荷重毎に行われて、該回動固定部の回動によって吸収される。
【００８１】
このため、前記箱状ユニットに対して、車幅方向左，右側のうち、何れか一方から車両前方方向に向けて加わった荷重が、該左，右何れか一方の回動固定部の回動によって吸収される。
【００８２】
更なる荷重入力時には、前記アーム部材に設けられた係合部よりも車両前後方向前側に設けられた屈曲変形部が、屈曲変形して、該荷重が吸収される。
【００８３】
このため、更に荷重が加わった場合でも充分に荷重吸収ストロークを確保することが出来る、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の箱状ユニット取付構造で、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、全体の構成を説明する車室内側からクラスタリッド方向を見た正面図である。
【図３】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、左，右一方から荷重が加わった場合にを説明する模式図である。
【図５】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、二点鎖線は、荷重が入力する前の通常状態の各部位の位置関係を示し、実線は、荷重が入力した場合の各部位の位置関係を説明する側方から見た模式図である。
【図６】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、二点鎖線は、荷重が入力する前の通常状態の各部位の位置関係を示し、実線は、更なる荷重が入力した場合の各部位の位置関係を説明する側方から見た模式図である。
【図７】実施の形態の箱状ユニット取付構造で、二点鎖線は、荷重が入力する前の通常状態のオーディオユニットの位置を示し、一点鎖線は、荷重が入力した場合のオーディオユニットの位置を誇張して説明する上方から見た模式図である。
【図８】従来例の車載オーディオ装置の取付構造で、図９中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での車両前後方向に沿った断面図である。
【図９】従来例の車載オーディオ装置の取付構造で、全体の構成を説明する車室内側からクラスタリッド方向を見た正面図である。
【符号の説明】
５　　　　　　　　　　　ステアリングメンバ（車体側構造部材）
１５　　　　　　　　　　オーディオユニット（箱状ユニット）
１６　　　　　　　　　　Ｔ字状部材
１６ａ　　　　　　　　　一端
１６ｂ　　　　　　　　　他端
１７，１７　　　　　　　アーム部材
１８　　　　　　　　　　回動固定部
２０　　　　　　　　　　係合部
２４，２４　　　　　　　切欠部（屈曲変形部）
２０　　　　　　　　　　係合部
２８　　　　　　　　　　段差部
２９　　　　　　　　　　係合片
【図１】
2004122887.tif 000003
【図２】
2004122887.tif 000004
【図３】
2004122887.tif 000005
【図４】
2004122887.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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