(57)【要約】【課題】簡単な構造でありながら、サイドカバーの装着を容易にし、かつ取付たサイドカバーのガタツキを可及的に少なくして、機体走行時の振動、騒音の発生を抑制できるトラクタにおけるサイドカバーの取付構造を提供する。【解決手段】シャーシ３上に係止片１５を立設し、かつ左右サイドカバー１３の立姿姿勢で内方に向く傾斜面１３ｂを、各左右サイドカバー１３の下端縁１３ａにそれぞれ形成して、傾斜面１３ｂに穿設した取付孔１４を、各サイドカバー１３の装着時に、その傾斜姿勢で係止片１５に嵌入し、嵌入した同サイドカバー１３の立姿姿勢で取付孔１４を係止片１５に係合させた。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に設けたエンジンおよびその周辺機構を、トップカバーとフロントグリルおよび着脱自在な左右サイドカバーで包覆するように構成したトラクタにおいて、エンジン下部に装着したシャーシに係止片を立設し、かつ左右サイドカバーの立姿姿勢で内方に向く傾斜面を、当該各左右サイドカバーの下端縁にそれぞれ形成すると共に、上記傾斜面に穿設した取付孔を、各サイドカバーの装着時に、当該サイドカバーの傾斜姿勢で係止片に嵌入し、嵌入した同サイドカバーの立姿姿勢で取付孔を係止片に係合させたことを特徴とするトラクタにおけるサイドカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の前部に設けたエンジンおよびその周辺機構を、トップカバーとフロントグリルおよび着脱自在な左右サイドカバーで包覆するように構成したトラクタに係り、特に左右サイドカバーを容易に取り付けることができるものでありながら、装着状態で生ずるガタツキを一掃し、サイドカバー全体の振動を軽減することができるトラクタにおけるサイドカバーの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車体の前部にエンジンを設けたトラクタでは、エンジンおよびその他の周辺機構を、トップカバー、フロントグリルおよび左右サイドカバーからなるボンネットで包覆し、トップカバーを開放した状態で内部の点検、保守作業を行うようになっており、近年では左右サイドカバーも着脱可能に構成して、よりメンテナンス性の向上を図ったボンネットが採用される事が多くなっている。
【０００３】
そして、従来における左右サイドカバーの着脱自在な取付構成例としては、側部ボンネット（左右サイドカバー）の前後両下端部にクランク状に折曲した係合体を設け、これに対応する係合受体をシャーシ上に突設する先行技術（実開昭５７−１２５６８５号）、あるいは図８（ａ）（ｂ）に示すように、枠状に構成したシャーシＡ上にＬアングル状の係止片Ｂを立設し、この係止片Ｂ、ＢにサイドカバーＣの下縁に穿設した取付孔Ｄ、Ｄを嵌入して取付固定するようになっていた。
【０００４】
しかしながら、前記した先行技術や図８のような左右サイドカバーＣ、Ｃの取付構成では、サイドカバーＣの下縁を直角に曲成して形成した取付面Ｅに取付孔Ｄを穿設していたため、同図（Ｃ）（ｄ）に示すように、サイドカバーＣの装着時にこれを傾斜させると、必然的に取付面Ｅも傾斜状態になって、その取付孔Ｄの幅αに角度がついて当該取付孔Ｄの実質幅α´（＜α）が狭くなり、幅広のサイドカバーＣの係止片Ｂに対する位置決めが困難となって作業性が低下してしまう、という不具合を有し、これを解消するために取付孔Ｄの幅αを広く設定すると、係止片Ｂに対するサイドカバーＣの位置決めは容易になるものの、当該サイドカバーＣの装着完了で立姿姿勢にこれを保持した際に、係止片Ｂと取付孔Ｄの幅αに必要以上のガタツキが生じて、不完全な装着状態および機体の振動に伴う騒音の発生を誘発する、という背反した構成上の改善の余地を残すものであった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の如き実状に鑑みサイドカバーの取付構造を改善する研究、開発の課程で創案されたものであって、その意図するところは、極めて簡単な構造でありながら、サイドカバーの装着を容易にし、かつ取付たサイドカバーのガタツキを可及的に少なくして、機体走行時の振動、騒音の発生を抑制し、もってトラクタによる円滑な作業走行を維持できるトラクタにおけるサイドカバーの取付構造を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
課題を解決するため、本発明が採用した技術的手段は、車体の前部に設けたエンジンおよびその周辺機構を、トップカバーとフロントグリルおよび着脱自在な左右サイドカバーで包覆するように構成したトラクタにおいて、エンジン下部に装着したシャーシに係止片を立設し、かつ左右サイドカバーの立姿姿勢で内方に向く傾斜面を、当該各左右サイドカバーの下端縁にそれぞれ形成すると共に、上記傾斜面に穿設した取付孔を、各サイドカバーの装着時に、当該サイドカバーの傾斜姿勢で係止片に嵌入し、嵌入した同サイドカバーの立姿姿勢で取付孔を係止片に係合させたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の構成を、図面に示した一実施例について詳細に説明する。
図１および図２において、１はトラクタであって、該トラクタ１は、ボンネット２内にエンジンおよびその周辺機構を有し、エンジンの左右下部から前方に向けて延出したシャーシ３の前部にフロントアクスルケースを介して前輪４を、また車体後部のトランスミッションケースの左右に設けたリアアクスルケースに後輪５をそれぞれ軸支すると共に、上記エンジン後部に連結したクラッチハウジングおよびセンターケースの上に配設されたステップ６上には、操作ハンドル７、運転席８等からなる運転操作部９が設けられ、また車体の後部には作業機１０が連結されている。
【０００８】
上記ボンネット２を構成するトップカバー１１の周囲には、フロントグリル１２と着脱自在な左右サイドカバー１３、１３が設けられており、トップカバー１１を上動して開放し、かつ左右サイドカバー１３、１３を取り外した状態で、内部に搭載したエンジンおよびその周辺機構の点検、保守作業を容易に行えるようになっている。
【０００９】
上記左右サイドカバー１３、１３の下端縁１３ａ、１３ａは、図２および図３に示すように、シャーシ３の上面とこれに続く傾斜上面部３ａに沿う形状で、かつサイドカバー１３の立姿姿勢で内方に向く傾斜面１３ｂを有して形成されており、該傾斜面１３ｂには長溝状の取付孔１４、１４が穿設されていると共に、上記シャーシ３上および傾斜上面部３ａには、Ｌ型アングル材からなる係止片１５、１５が当該取付孔１４、１４の穿設位置に対応して立設されており、各サイドカバー１３、１３の装着時に、図４に示すように、各サイドカバー１３、１３の傾斜姿勢で水平を保持する上記傾斜面１３ｂの取付孔１４、１４を、係止片１５、１５にそれぞれ嵌入し、更に図５に示すように、嵌入した同サイドカバー１３、１３の立姿姿勢で内方に向く傾斜面１３ｂの各取付孔１４、１４を係止片１５、１５に係合させるように構成されている。
【００１０】
一方、上記左右サイドカバー１３、１３の上端縁近傍の内側面には、水平プレート１６、１６が前後位置にそれぞれ内方に向けて突設されており、トップカバー１１の開放基端を支持するフレーム部１７側とフロントグリル１２の後端縁にそれぞれ設けた係脱機構１８、１８に上記水平プレート１６、１６を係脱自在に係合することにより、左右サイドカバー１３、１３の取付、取り外しを可能としている。
【００１１】
すなわち、上記係脱機構１８、１８は、図７（ａ）〜（ｄ）に示すように、フレーム部１７側からサイドカバー１３側に延出した取付プレート１９の先端部およびフロントグリル１２の後端縁からサイドカバー１３側に延出した取付プレート１９の先端側に、圧縮コイル弾機２０を同軸状に嵌装した操作ピン２１を押し下げ操作可能に垂設すると共に、上記操作ピン２１の下端に、径の大小異なる円盤部２２ａ、２２ｂを同軸状に設けて構成されている。また水平プレート１６、１６は、基端側をサイドカバー１３の内側面に溶着したＬ型アングル材２３の起立面を水平に突出して形成され、該水平プレート１６の面部には、上記係脱機構１８の円盤部２２ｂを受け入れる係合孔部２４ａと、操作ピン２１の径より幅広の切欠部２４ｂが連通して穿設されている。
【００１２】
そして同図（ｃ）に示すように、操作ピン２１を押し下げると、下降する当該ピン２１を介して水平プレート１６の係合孔部２４ａと操作ピン２１側の円盤部２２ｂとの係合が解除され、かつ下降したピン２１が切欠部２４ｂを通過可能な状態となって、サイドカバー１３の取付、取り外しを行える。また、同図（ｃ）の状態で操作ピン２１を押し下げ操作を解除すると、圧縮コイル弾機２０の弾性力により当該ピン２１が同図（ａ）の状態に復帰すると共に、水平プレート１６の係合孔部２４ａに操作ピン２１側の円盤部２２ｂが係合し、当該水平プレート１６に対する操作ピン２１の抜け止めがなされて、サイドカバー１３は係脱機構１８を介してロックされるようになっている。
【００１３】
本発明は叙上の如く構成されているから、ボンネット２内の点検、保守作業を行う場合、まずトップカバー１１を上方に開放し、次いで各係脱機構１８、１８…の操作ピン２１を押し下げ操作して、左右サイドカバー１３、１３とのロックを解除すれば、当該各サイドカバー１３、１３は、シャーシ３上の係止片１５、１５を支点として外側方に傾斜可能になり、傾斜させた当該サイドカバー１３の傾斜面１３ｂが図６（ａ）に示すように水平を保持した状態で、カバー全体を引き上げることにより容易にサイドカバー１３を取り外すことができる。
【００１４】
また、上述のように取り外した各サイドカバー１３、１３を再び取り付ける場合は、当該サイドカバー１３を外側方に傾斜させた状態で、傾斜面１３ｂが水平に保持されることにより、上記傾斜面１３ｂの取付孔１４、１４を係止片１５、１５にそれぞれ嵌入し、その後に嵌入した同サイドカバー１３、１３の立姿姿勢に変姿させると、内方に向く傾斜面１３ｂの各取付孔１４、１４が係止片１５、１５に係止される。
【００１５】
このようなサイドカバー１３の取付、取り外しにおいて、本発明では、特にサイドカバー１３の立姿姿勢で内方に向く傾斜面１３ｂに穿設した取付孔１４を、シャーシ３上に立設した係止片１５に嵌入するように構成したので、図４および図６（ａ）に示すサイドカバー１３の外側方への傾斜姿勢で、その下端縁に形成した傾斜面１３ｂが水平状態を保持することにより、これに穿設した取付孔１４の幅βが最大となって、サイドカバー１３の係止片１５に対する位置決めを容易に行うことができ、カバー装着時の作業性を向上させることができる。
【００１６】
また、上記のように取付孔１４を係止片１５に嵌入したサイドカバー１３を、図５および図６（ｂ）に示すように立姿状態にすると、水平状態にあった取付面１３ｂが必然的に内方に向く傾斜状態に変姿し、これに伴って取付孔１４の幅βに角度がついて当該取付孔１４の実質幅β´（＜β）が狭くなり、サイドカバーＣの装着完了で立姿姿勢にこれを保持した際に、取付孔１４が係止片１５にガタツキなく係合されて機体の振動に伴う騒音の発生を未然に防止することができる。
【００１７】
【発明の効果】
これを要するに本発明は、車体の前部に設けたエンジンおよびその周辺機構を、トップカバーとフロントグリルおよび着脱自在な左右サイドカバーで包覆するように構成したトラクタにおいて、エンジン下部に装着したシャーシに係止片を立設し、かつ左右サイドカバーの立姿姿勢で内方に向く傾斜面を、当該各左右サイドカバーの下端縁にそれぞれ形成すると共に、上記傾斜面に穿設した取付孔を、各サイドカバーの装着時に、当該サイドカバーの傾斜姿勢で係止片に嵌入し、嵌入した同サイドカバーの立姿姿勢で取付孔を係止片に係合させたから、サイドカバーの着脱を行う際に、当該サイドカバーの傾斜姿勢で容易に取付孔に係止片を嵌入することができ、また同サイドカバーの立姿姿勢で確実に取付孔と係止片との係止状態を保持できると共に、サイドカバーの装着完了後も、簡単な構成でありながら、ガタツキのない取付状態を維持することができる、という極めて有用な新規的効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの全体斜視図である。
【図２】ボンネットの要部側面図である。
【図３】（ａ）はサイドカバーの平面図、（ｂ）は同正面図、（ｃ）は同側面図である。
【図４】外側方への傾斜姿勢を保持したサイドカバーを示す機体の一部省略正面図である。
【図５】立姿姿勢を保持したサイドカバーを示す機体の一部省略正面図である。
【図６】（ａ）は傾斜姿勢を保持したサイドカバーの取付孔と係止片の嵌入状態を示す要部拡大図である。
（ｂ）は立姿姿勢を保持したサイドカバーの取付孔と係止片の嵌入状態を示す要部拡大図である。
【図７】（ａ）は係脱機構の要部拡大図、（ｂ）は操作ピンを押し下げ操作した状態の係脱機構の要部拡大図、（ｃ）は水平プレートと係脱機構の係合状態を示す一部省略要部断面図、（ｄ）は水平プレートと係脱機構の係合解除状態を示す一部省略要部断面図である。
【図８】（ａ）は従来のサイドカバー取付構成を示す要部正面図、（ｂ）は同側面図、（ｃ）はサイドカバーの取付状態を示す要部拡大図、（ｄ）は装着時のサイドカバーを示す要部拡大図である。
【符号の説明】
１　　　トラクタ
３　　　シャーシ
１１　　トップカバー
１２　　フロントグリル
１３　　サイドカバー
１３ａ　下端縁
１３ｂ　傾斜面
１４　　取付孔
１５　　係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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