(57)【要約】【課題】　路辺基地局を通して路線バスに停留所到着所用時間を案内するための停留所到着所用時間の案内方法を提供する。【解決手段】　本発明は、バス情報サーバに適用される停留所到着所用時間の案内方法において、前記バス情報サーバが路辺基地局から車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻を伝達される第1ステップと、前記バス情報サーバが区間別に平均速度情報を算出した後に、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出する第2ステップと、前記バス情報サーバが、バス内の乗客に前記路辺基地局と車両搭載装置とディスプレー装置を通して停留所到着所用時間が案内されるようにするため、前記算出された路辺基地局から停留所までの所用時間を該当路辺基地局に伝送する第3ステップとを含む。【選択図】　図３
2004118848.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
　バス情報サーバに適用される停留所到着所用時間の案内方法において、
　前記バス情報サーバが路辺基地局から車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻を伝送される第1ステップと、
　前記バス情報サーバが区間別に平均速度情報を算出した後、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出する第2ステップと、
　前記バス情報サーバが、バス内の乗客に前記路辺基地局と車両搭載装置とディスプレイ装置とを通して停留所到着所用時間が案内されるようにするため、前記算出された路辺基地局から停留所までの所用時間を該当路辺基地局に伝送する第3ステップと
　を含むことを特徴とする停留所到着所用時間の案内方法。
【請求項２】
　前記第2ステップは、
　前記バス情報サーバが前記路辺基地局から受信した車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻に基づいて路辺基地局と路辺基地局間の区間別の速度情報を算出して区間速度_DBに格納し、前記区間速度_DBに既に格納されている以前速度情報との平均を求めて、区間別の平均速度情報を算出して更新する第4ステップと、
　前記バス情報サーバが各路辺基地局に対してその路辺基地局を通過するバス路線別に主要停留所リストがテーブル化されて登録されている停留所_DBを読み出して、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて各路辺基地局に対して前記停留所_DBにテーブル化されている路線別の停留所までの所用時間を算出して停留所所用時間_DBに登録する第5ステップと
　を含むことを特徴とする請求項1に記載の停留所到着所用時間の案内方法。
【請求項３】
　前記第3ステップの伝送過程は、
　前記バス情報サーバが前記停留所所用時間_DBのデータテーブルと車両搭載装置グループIDとを該当路辺基地局に伝送することを特徴とする請求項2に記載の停留所到着所用時間の案内方法。
【請求項４】
　バス内の車両搭載装置に適用される停留所到着所用時間の案内方法において、
　前記車両搭載装置が自分の車両搭載装置IDを短距離無線通信プロトコルにより路辺基地局に伝送する第11ステップと、
　前記車両搭載装置が、前記車両搭載装置IDによる車両搭載装置グループIDとそれによりバス情報サーバにおいて算出されて前記路辺基地局に既格納されている停留所所用時間情報を伝送される第12ステップと、
　前記車両搭載装置が出力装置を通して停留所到着所用時間をバス内の乗客に案内する第13ステップと
　を含むことを特徴とする停留所到着所用時間の案内方法。
【請求項５】
　前記バス情報サーバと路辺基地局と車両搭載装置の各々は、
　バス路線を車両搭載装置グループIDに分類して判別することを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか一項に記載の停留所到着所用時間の案内方法。
【請求項６】
　停留所到着所用時間を案内するため、バス情報サーバに、
　前記バス情報サーバが路辺基地局から車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻を伝送される第1機能と、
　前記バス情報サーバが区間別に平均速度情報を算出した後、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出する第2機能と、
　前記バス情報サーバが、バス内の乗客に前記路辺基地局と車両搭載装置とディスプレイ装置とを通して停留所到着所用時間が案内されるようにするため、前記算出された路辺基地局から停留所までの所用時間を該当路辺基地局に伝送する第3機能と
　を実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体。
【請求項７】
　バス内の乗客に停留所到着所用時間を案内するため、プロセッサを備えた車両搭載装置に、
　前記車両搭載装置が自分の車両搭載装置IDを短距離無線通信プロトコルにより路辺基地局に伝送する第11機能と、
　前記車両搭載装置が、前記車両搭載装置IDによる車両搭載装置グループIDとそれによりバス情報サーバにおいて算出されて前記路辺基地局に既格納されている停留所所用時間情報を伝送される第12機能と、
　前記車両搭載装置が出力装置を通して停留所到着所用時間をバス内の乗客に案内する第13機能と
　を実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、道路の区間ごとに設置される短距離無線通信路辺基地局を通して該当通信領域を通過する路線バス(バス乗客)に対して、今後到着する停留所までの所用時間を提供するための停留所到着所用時間の案内方法及び前記方法を実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体に関し、さらに詳細には、ＩＴＳ（Intelligent Transport System）において短距離無線通信(DSRC:Dedicated Short Range Communication）を利用してバス内の乗客に停留所到着所用時間を案内するための停留所到着所用時間の案内方法及び前記方法を実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
　通常、短距離無線通信(DSRC)とは、ＩＴＳの要素技術の内、道路辺の短距離無線通信路辺装置(以下、「路辺基地局」と記す)と素早く進行する車両内の短距離無線通信の搭載装置(以下、「車両搭載装置」と記す)との間に比較的短距離(例えば100m以内）の通信半径内で両方向通信を通して自動料金徴収、道路交通安全情報の提供などを通して交通効率化と運行費用の低減を図ることに用いられる車両搭載装置と路辺基地局との間の専用通信を言う。
【０００３】
　一方、通常バス内に電光板などを設置し、移動通信網や衛星通信網などを通して事業者サーバからニュースなどのようなマルチメディア情報を伝送されて乗客にディスプレイする方式は公開されているが、乗客が最も必要とする停留所までの到着時間をサービスする方式はまだ公開されていない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　したがって、短距離無線通信(DSRC)網を利用して停留所到着所用時間を乗客に提供する方式が考えられるが、この方式は次のような問題点がある。
【０００５】
　すなわち、バス情報サーバが路辺基地局を通して道路の速度情報を車両搭載装置に提供し、車両内の車両搭載装置(端末器)が速度情報に基づいて停留所までの所用時間を算出する方式は、車両搭載装置に要求される機能が複雑となるという問題点がある。なぜなら、車両搭載装置にバス路線と停留所の位置情報とを予め登録させておかなければならず、路線の道路速度情報を停留所までの所用時間に算出する応用プログラムが含まれなければならないためである。したがって、車両搭載装置側のシステム構築費用が増加し、またバスの路線及び停留所の変更があるごとにいちいち車両搭載装置の情報を修正しなければならないという事後管理の問題が生じることになる。
【０００６】
　したがって、本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、バス情報サーバが道路の区間ごとに設置された路辺通信装置(路辺基地局)から車両搭載装置ID(IDentifier)と路辺基地局ID及び収集時刻などの情報を収集して、区間別の平均速度情報を算出した後、これに基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出して、路辺基地局を通して路線バスに停留所到着所用時間を案内するための停留所到着所用時間の案内方法及び前記方法を実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
　前記目的を達成するため、本発明は、バス情報サーバに適用される停留所到着所用時間の案内方法において、前記バス情報サーバが路辺基地局から車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻を伝送される第1ステップと、前記バス情報サーバが区間別に平均速度情報を算出した後、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出する第2ステップと、前記バス情報サーバが、バス内の乗客に前記路辺基地局と車両搭載装置とディスプレイ装置とを通して停留所到着所用時間が案内されるようにするため、前記算出された路辺基地局から停留所までの所用時間を該当路辺基地局に伝送する第3ステップとを含むことを特徴とする。
【０００８】
　また、本発明は、バス内の車両搭載装置に適用される停留所到着所用時間の案内方法において、前記車両搭載装置が自分の車両搭載装置IDを短距離無線通信(DSRC)プロトコルにより路辺基地局に伝送する第11ステップと、前記車両搭載装置が、前記車両搭載装置IDによる車両搭載装置グループIDとそれによりバス情報サーバにおいて算出されて前記路辺基地局に既格納されている停留所所用時間情報を伝送される第12ステップと、前記車両搭載装置が出力装置を通して停留所到着所用時間をバス内の乗客に案内する第13ステップとを含むことを特徴とする。
【０００９】
　また、本発明は、停留所到着所用時間を案内するため、バス情報サーバに、前記バス情報サーバが路辺基地局から車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻を伝送される第1機能と、前記バス情報サーバが区間別に平均速度情報を算出した後、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出する第2機能と、前記バス情報サーバが、バス内の乗客に前記路辺基地局と車両搭載装置とディスプレイ装置とを通して停留所到着所用時間が案内されるようにするため、前記算出された路辺基地局から停留所までの所用時間を該当路辺基地局に伝送する第3機能とを実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体を提供する。
【００１０】
　また、本発明は、バス内の乗客に停留所到着所用時間を案内するため、プロセッサを備えた車両搭載装置に、前記車両搭載装置が自分の車両搭載装置IDを短距離無線通信(DSRC)プロトコルにより路辺基地局に伝送する第11機能と、前記車両搭載装置が、前記車両搭載装置IDによる車両搭載装置グループIDとそれによりバス情報サーバにおいて算出されて前記路辺基地局に既格納されている停留所所用時間情報を伝送される第12機能と、前記車両搭載装置が出力装置を通して停留所到着所用時間をバス内の乗客に案内する第13機能とを実現させるためのプログラムを記録したコンピュータで読み出すことのできる記録媒体を提供する。
【００１１】
　また、本発明では、停留所までの到着所用時間をバス情報サーバにおいて算出して提供することにより、バス内の端末システム(車両搭載装置）を簡略化させることができ、バス路線及び停留所の変更に対してバス情報サーバ側で一括修正を行なうことにより事後管理が簡便となる。
【００１２】
　すなわち、本発明では、短距離無線通信(DSRC)装置を利用して区間別の平均速度情報を把握しバス内に停留所到着所用時間を提供する。この場合、短距離無線通信網を利用した停留所到着所用時間の案内は、区間別の平均速度情報の収集過程と停留所到着所用時間提供過程とに大きく分けられる。
【００１３】
　前記区間別の平均速度情報収集過程は次の通りである。まず、道路上に設置される路辺基地局がバスが通過する時に車両搭載装置ID、路辺基地局ID及び収集時刻をバス情報サーバに伝送すると、バス情報サーバが路辺基地局の位置と車両搭載装置ID、収集時刻に基づいて路辺基地局が設置された各区間を車両(バス)がどれくらいの速度で通過したかを検出して、平均速度情報などをデータベースに登録する。
【００１４】
　そして、前記停留所到着所用時間の提供過程は次の通りである。まず、バス情報サーバが前記区間別の平均速度情報に基づいて各路辺基地局から停留所までの所用時間を算出して、路辺基地局別、該当路辺基地局を通過する路線バス別(同一路線に対するバスに対して同一車両搭載装置グループIDに指定）にテーブル化してデータベースに登録する。前記データベースに格納されたデータは、一定時間(例:5分)単位で更新され路辺基地局に伝送される。そうすると、路辺基地局は通信領域にバスが進入して車両搭載装置IDを受信すると、該当路線(車両搭載装置グループID)に対する停留所到着所用時間テーブルを伝送し、バス内の車両搭載装置はこれを受信して乗客が見られるように発光ダイオード(LED)電光板、または液晶表示装置(LCD)などのようなディスプレイ装置に出力する。このような過程によりバス内の乗客に停留所到着所用時間を提供する。前記各過程でバス情報サーバと路辺基地局と車両搭載装置の各々は、バス路線を車両搭載装置グループIDで分類して判別する。
【発明の効果】
【００１５】
上述したようになされる本発明によると、バス情報サーバが道路区間ごとに設置された路辺通信装置(路辺基地局)から車両搭載装置ID(IDentifier)と路辺基地局ID及び収集時刻などの情報を収集して区間別の平均速度情報を算出した後、これに基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出して路辺基地局を通して路線バスに停留所到着所用時間を案内することによって、バス内の端末システム(車両搭載装置）を簡略化させることができ、路線及び停留所変更に対してバス情報サーバ側で一括的に更新するので、事後管理が非常に簡便であり、高効率的である。
【００１６】
　また、本発明はバス内の乗客が目的地までの所用時間を予測可能にすることによって、通常より時間が長くかかる場合に地下鉄のような他の交通手段に乗り換えることを決定できるようにするか、約束時間より遅く到着するという事実を相手に通報するなどのような交通渋滞に対する実質的な対応が可能にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
　以下、添付する図面を参照しながら本発明の最も好ましい実施例を詳細に説明する。　
　図1は、本発明が適用される短距離無線通信網を利用したバス内の乗客のための停留所到着所用時間の案内システムの概略的な一実施例の構成図である。
【００１８】
　図1を参照して本発明を説明すると、短距離無線通信網を用いたバス内の乗客のための停留所到着所要時間案内システムは、電光板10、車両搭載装置20、多数の路辺基地局R1〜R4(30)とバス情報サーバ40とを含む。
【００１９】
　電光板10はバスの運転席後面の上部や、運転席の天井に乗客に向かう方向に設置される。電光板は、車両搭載装置20から予想到着時間などを含む情報を受信してその情報を乗客に見せる。
【００２０】
　車両搭載装置20は、バスに装着される。バスが路辺基地局を通過する時ごとに自分の車両搭載IDを該当路辺基地局に送信する。また、車両搭載装置20は、バス停留所別の予想到着時間やバス停留所に到着するのに所要される到着残余時間を含む交通情報を路辺基地局から受信する。
【００２１】
　多数の路辺基地局は車両搭載装置IDを車両搭載装置から受信し、バスが該当路辺基地局を通過する時の時間、該当路辺基地局ID、また受信した車両搭載装置IDをバス情報サーバ40に送信する。また、多数の路辺基地局は、該当路辺基地局からバス停留所に到着するのに所要される時間とバス停留所別の予想到着時間を受信する。多数の路辺基地局は、車両搭載装置が設置されたバスが該当路辺基地局30を通過する時ごとに車両搭載装置に到着残余時間と予想到着時間を含む情報を送信する。
【００２２】
　バス情報サーバは、通過時間、車両搭載装置ID、また路辺基地局IDを多数の路辺基地局から受信する。バス情報サーバは、バス停留所間平均車両速度を受信した情報に基づいて算出する。また、バス情報サーバは、多数の路辺基地局とバス停留所別の予想到着時間と到着残余時間を算出する。このように算出された値はバス情報サーバのデータベースにテーブル形式のデータで格納される。バス情報サーバは、各停留所別の予想到着時間及び到着残余時間を乗客に知らせるため、このように格納されたテーブルを該当車両搭載装置に送信する。
【００２３】
　さらに詳細に区間別の速度情報収集方式を述べる。まず、図1を参照して区間別の速度情報の収集方式を述べると、次の通りである。電光板10と車両搭載装置20とが設置されたバスが路線に沿って進行しながら路辺基地局R1〜R4(30)に会う都度に車両搭載装置IDを路辺基地局30に伝送すると、路辺基地局30は、伝送された車両搭載装置ID、自分の路辺基地局ID及び収集時刻を専用線または有無線通信網を通してバス情報サーバ40に伝送する。そうすると、バス情報サーバ40は受信された情報を通してバスがいつどの路辺基地局を通過したかが分かり、路辺基地局の設置の際、予め登録された区間([R1〜R2]、[R2〜R3]、[R3〜R4])距離と車両搭載装置IDとが伝送された時刻情報に基づいて路辺基地局間の区間別速度情報を算出する。
【００２４】
　次いで、図1を参照しながら停留所到着所用時間提供方式を述べると、次の通りである。バス情報サーバ40は、区間別の速度情報に基づいて以前速度情報を利用して区間別の平均速度情報を算出した後、各路辺基地局から主要停留所までの所用時間を算出してこれを該当路辺基地局(IDで判別)に伝送する。例えば、バス情報サーバ40は、[R1〜S1]、[R1〜S2]、[R1〜S3]区間に対する所用時間を算出して路辺基地局R1に伝送する。そうすると、路辺基地局R1は通信領域にバスが進入して車両搭載装置IDを受信すると、該当路線(車両搭載装置グループID）の停留所所用時間データを車両搭載装置20に伝送し、車両搭載装置20はこのデータを電光板10に伝送して、バス内の乗客が見られるようにディスプレイする。
【００２５】
　図2は、本発明が適用される短距離無線通信網を利用したバス内の乗客のための停留所到着所用時間の案内システムの具体的な一実施例の構成図であって、道路の現場状況をより具体的に示すものである。
【００２６】
　図2に示すように、道路周辺にポールのような構造物を設置しポール柱に路辺基地局30の函体を取り付け、ポールアーム(pole arm)には路辺基地局30のRF部とアンテナ部とを取り付けてバス内の車両搭載装置20と無線通信するための可視領域(Ling of Sight）を最大限確保するようにする。また、車両搭載装置20は、運転席のフロントガラス窓の部位に設置して路辺基地局30と無線通信するための可視領域を最大限確保するようにし、電光板10は、運転席の後側の上段部位に設置してバス内の乗客がよく見られるようにする。そして、路辺基地局30とバス情報サーバ40とは、専用回線やデジタル加入者回線(例:xDSL）のような有線網で接続することもでき、周波数共用通信(TRS）網や無線データ網のような無線網で接続することもできる。図2に示された動作の流れは、図3を通して詳細に説明する。
【００２７】
　図3は、本発明に係る短距離無線通信網を利用したバス内の乗客のための停留所到着所用時間の案内方法に対する一実施例のフローチャートである。
【００２８】
　まず、バスが路辺基地局30の通信領域内に進入すると、短距離無線通信(DSRC)プロトコルによって車両搭載装置20は車両搭載装置IDを路辺基地局30に伝送し(301)、路辺基地局30はバス情報サーバ40に車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻を伝送する(302)。この過程をさらに詳細に説明すると、道路上に設置される路辺基地局30が通信領域に進入したバスの車両搭載装置20から車両搭載装置IDを受信する。以後、車両搭載装置IDを受信した路辺基地局30がバス情報サーバ40で伝送された車両搭載装置ID、自分の路辺基地局ID及び収集時刻を伝送する。
【００２９】
　以後、バス情報サーバ40が路辺基地局30が設置された区間別に平均速度情報を算出した後、算出された区間別の平均速度情報に基づいて路辺基地局から停留所までの所用時間を算出する(303)。この過程をさらに詳細に述べると、バス情報サーバ40が路辺基地局から受信した車両搭載装置ID、路辺基地局ID、及び収集時刻に基づいて路辺基地局と路辺基地局との間の区間別速度情報を算出して区間速度_DBに格納し、前記区間速度_DBに既に格納されている以前速度情報との平均を求めて区間別の平均速度情報を算出して更新する。以後、バス情報サーバ40が各路辺基地局に対してその路辺基地局を通過するバス路線(車両搭載装置グループIDに分類して判別)別に主要停留所リストがテーブル化されて登録されている停留所_DBを読み出して、前記算出された区間別の平均速度情報に基づいて、各路辺基地局に対して停留所_DBにテーブル化されている路線別停留所までの所用時間を算出して停留所所用時間_DBに登録する。前記のような方式で区間速度_DBが更新されることにより、停留所所用時間_DBを持続的に更新することによって、交通状況により変更される路辺基地局から停留所までの所用時間を正確に算出する。
【００３０】
　以後、バス情報サーバ40が路辺基地局から停留所までの所用時間を該当路辺基地局30に伝送する(304)。すなわち、バス情報サーバ40が停留所所用時間_DBのデータテーブルと車両搭載装置グループIDを該当路辺基地局に伝送する。
【００３１】
　以後、路辺基地局30が路線バスの車両搭載装置20に停留所到着所用時間を伝送する(305)。すなわち、路辺基地局30がバスの車両搭載装置IDを受信すると、該当路線の車両搭載装置グループIDとそれに対する停留所_所用時間テーブルを車両搭載装置20に伝送する。
【００３２】
　以後、車両搭載装置20が発光ダイオード電光板や液晶表示装置などのようなディスプレイ装置や音声案内装置に停留所到着所用時間をバス内の乗客に案内する(306)。すなわち、車両搭載装置20が停留所所用時間テーブルを路辺基地局30から受信すると、発光ダイオード電光板や液晶表示装置などとディスプレイ装置や音声案内装置に停留所所用時間テーブルを伝送する。そうすると、ディスプレイ装置や音声案内装置が停留所所用時間をバス内の乗客に出力する。
【００３３】
　前記のような停留所到着所用時間の案内方法において、バス情報サーバ40の速度情報及び停留所所用時間算出は、先に通過したバスに対して既に行なわれ、路辺基地局30に車両搭載装置グループIDと停留所所用時間情報が伝送されて路辺基地局30に格納されている状態であるので、現在バスの車両搭載装置20は、車両搭載装置IDを路辺基地局30に伝送すると直ちに、路辺基地局30から路辺基地局30に既に格納されている該当車両搭載装置グループIDと停留所所用時間情報とを提供される。このようにする理由は、バスの速度が速い場合、バス内の車両搭載装置20と路辺基地局30とが通信できる時間が僅かに過ぎないためである。
【００３４】
　一方、前記のような一例において、停留所_DB及び区間速度_DBは公知のDB構築技術で容易に構築できるので、これ以上詳細に説明しないことにし、ここでは図4を参照しながら停留所所用時間_DBに対してもう少し詳細に説明する。
【００３５】
　図4は、本発明に係る交通センター内に設置されるバス情報サーバが算出したバス路線別(車両搭載装置グループID)、路辺基地局別停留所到着所用時間データに対するデータベーステーブルの一例示図である。
【００３６】
　図4に示すように、路辺基地局30は、そこを通過する全てのバス路線別に別の停留所所用時間情報テーブルを持って該当路線バスに提供する。この場合、路辺基地局30が車両搭載装置20から車両搭載装置IDを受信する場合、該当バス路線に対する停留所所用時間情報を提供する時車両搭載装置グループIDで検索すれば便利であるため、同一路線に対するバスに対して車両搭載装置グループIDに予め指定しておく。また、図4に示すように、バス情報サーバ40は乗客が主に乗下車する主要停留所を予め指定しておき、その停留所に対してのみ所用時間情報を提供することが効率的である。
【００３７】
　上述したような本発明の方法は、プログラムで具現されてコンピュータで読み出すことのできる形態で記録媒体(CDROM、RAM、ROM、フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスク、光磁気ディスクなど)に格納することができる。このような過程は本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に実施できるものであるので、これ以上詳細に説明しない。
【００３８】
　なお、本発明は、上記の実施例として開示した範囲に限定されるものではない。本発明に係る技術的思想から逸脱しない範囲内で多くの改良、変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に属する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明が適用される短距離無線通信網を利用したバス内の乗客のための停留所到着所用時間の案内システムの概略的な一実施例の構成図である。
【図２】本発明が適用される短距離無線通信網を利用したバス内の乗客のための停留所到着所用時間の案内システムの具体的な一実施例の構成図である。
【図３】本発明に係る短距離無線通信網を利用したバス内の乗客のための停留所到着所用時間の案内方法に対する一実施例のフローチャートである。
【図４】本発明に係る交通センター内に設置されるバス情報サーバが算出したバス路線別(車両搭載装置グループID(IDentifier))、路辺基地局別停留所到着所用時間データに対するデータベーステーブルの一例示図である。
【符号の説明】
【００４０】
　１０　バス内のLED電光板
　２０　バス内の車両搭載装置
　３０　道路上の路辺基地局
　４０　交通センター内のバス情報サーバ
【図１】
2004118848.tif 000003
【図２】
2004118848.tif 000004
【図３】
2004118848.tif 000005
【図４】
2004118848.tif 000006