(57)【要約】【課題】作業時に土砂などの異物がキャブ内に侵入するのを防止しながら、運転者のキャブ内に対する乗降性及び居住性を高め得る作業車両を提供する。【解決手段】作業車両は、運転席を覆うキャブ５の両側を左右一対のリフトアーム６がそれぞれ上下に揺動するように設けられ、上記キャブの前面を開放して乗降口１３が設けられてなる。そして、上記キャブの天井部５ａに、乗降口を天井部にまで拡げるための上方開口部１５を設けるとともに、この上方開口部を覆うひさし１６を上方に回動可能に設ける。また、このひさしを、上方開口部を覆う閉位置と上方開口部を開放する開位置との間で回動させる駆動手段２０を設ける。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を覆うキャブの両側を左右一対のリフトアームがそれぞれ上下に揺動するように設けられており、上記キャブの前面を開放して乗降口が設けられた作業車両において、
上記キャブの天井部には、乗降口を天井部にまで拡げるための上方開口部が設けられているとともに、この上方開口部を覆うひさしが上方に回動可能に設けられ、このひさしを、上方開口部を覆う閉位置と上方開口部を開放する開位置との間で回動させる駆動手段が設けられていることを特徴とする作業車両。
【請求項２】
上記ひさしが開位置にあることを検出する開位置検出手段と、この開位置検出手段の検出時に運転者に対し報知を行う報知手段とを備えた請求項１記載の作業車両。
【請求項３】
上記開位置検出手段の検出時に運転者による作業操作を不能にするインターロック手段を備えた請求項２記載の作業車両。
【請求項４】
運転者が運転席に着座したとき及び着座状態から運転席を離れるときを検出する着座状況検出手段と、この着座状況検出手段の検出結果に応じて上記駆動手段を制御し、運転者が運転席に着座したときひさしを開位置から閉位置に、運転者が運転席を離れるときひさしを閉位置から開位置にそれぞれ回動させる制御手段とを備えた請求項１記載の作業車両。
【請求項５】
作業中上記ひさしを閉位置にロックするロック手段を備えた請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ショベルローダなどの作業車両に関し、特に、キャブの前面を開放して乗降口を設けた小型のものに係わる。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、小型のショベルローダにおいては、例えば特許文献１に開示されるように、運転席を覆うキャブの両側を左右一対のリフトアームがそれぞれ上下に揺動するように設けられ、この両リフトアームの先端部（前端部）にバケットが取り付けられている。このため、上記キャブの側面に乗降口を設けることはできず、キャブの前面を開放して乗降口が設けられており、運転者はバケットを乗り越えてキャブ内に乗降する必要がある。また、キャブの天井部には前方に突出するひさしが一体的に形成されていて、リフトアームによりバケットを上方に持ち上げたときバケットからこぼれた土砂などの異物がキャブ内に侵入するのを防止するようになっている。このため、運転者がキャブ内に乗降するとき上記ひさしとバケットとの間の距離がその分短くなり、乗降が容易でなく、ひさしに運転者の頭部をぶつけるなどの虞がある。
【０００３】
そこで、このような問題を解決するために、特許文献１に開示するように、キャブの天井部に土砂受け用トレーを前後方向に移動可能に設け、リフトアームが最上位置にあるとき上記トレーを天井部の前縁部（ひさし）よりも前方に突出させるとともに、リフトアームが最下位置にあるとき上記トレーを天井部の前縁部よりも後方に位置させるように構成したものが提案され公知になっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−１８７０３９号公報（第２−３頁、図１−図４）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記提案のものでは、キャブの天井部でその前縁部よりも前方に突出する土砂受け用トレーを支持する構成上、天井部の前縁部もある程度前方に突出させる必要がある。このため、運転者がキャブ内に乗降するときの乗降性能は十分に改善されるに至っていないのが実情である。また、小型ショベルローダの主要な作業の一つである除雪作業時などに、リフトアームが上下に動くたびにトレーが前後に移動するため、キャブ内への雨水や雪の浸入が多くなり、キャブの居住性が悪化するという問題もある。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、キャブの天井部の構造を改良し、作業時に土砂などの異物がキャブ内に侵入するのを防止しながら、運転者のキャブ内に対する乗降性及び居住性を高め得る作業車両を提供せんとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、請求項１に係る発明は、運転席を覆うキャブの両側を左右一対のリフトアームがそれぞれ上下に揺動するように設けられており、上記キャブの前面を開放して乗降口が設けられた作業車両において、上記キャブの天井部に、乗降口を天井部にまで拡げるための上方開口部を設けるとともに、この上方開口部を覆うひさしを上方に回動可能に設ける。また、このひさしを、上方開口部を覆う閉位置と上方開口部を開放する開位置との間で回動させる駆動手段を設ける構成とする。
【０００８】
この構成では、運転者がキャブ内に乗降するときには，駆動手段によりひさしを閉位置から開位置に回動させ、上方開口部を開放してキャブ前面の乗降口を天井部にまで拡げる。これにより、乗降口を通しての乗降が容易に行うことができ、ひさしに運転者の頭部をぶつけることはない。また、運転者がキャブ内の運転席に着座して作業を行うときには、駆動手段によりひさしを開位置から閉位置に回動させ、上方開口部をひさしにより覆う。これにより、リフトアームを上方に揺動させたときにその先端側のバケットなどの作業アタッチメントから土砂などの異物がこぼれ落ちたとしてもひさしにより異物のキャブ内への侵入が防止される。特に、除雪作業時などでも雨水や雪がキャブ内に浸入することはなく、キャブの居住性が高められることになる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の作業車両において、上記ひさしが開位置にあることを検出する開位置検出手段と、この開位置検出手段の検出時に運転者に対し報知を行う報知手段とを備える構成とする。この構成では、運転者がキャブ内に乗り込んでひさしを閉位置に戻すのを忘れているときなどには、開位置検出手段によりひさしが開位置にあることが検出され、この検出に基づいて報知手段が運転者に対し報知を行うことにより、運転者に注意が促される。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２記載の作業車両において、更に、上記開位置検出手段の検出時に運転者による作業操作を不能にするインターロック手段を備える構成とする。この構成では、開位置検出手段によりひさしが開位置にあることが検出されたときには、インターロック手段により運転者による作業操作が不能になるため、ひさしを開位置のままで作業を行うことによって発生する干渉やキャブ内への異物の侵入などが未然に防止されることになる。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１記載の作業車両において、運転者が運転席に着座したとき及び着座状態から運転席を離れるときを検出する着座状況検出手段と、この着座状況検出手段の検出結果に応じて上記駆動手段を制御し、運転者が運転席に着座したときひさしを開位置から閉位置に、運転者が運転席を離れるときひさしを閉位置から開位置にそれぞれ回動させる制御手段とを備える構成とする。この構成では、制御手段の制御の下に駆動手段が自動的に作動し、運転者が運転席に着座したときにはひさしが開位置から閉位置に回動することにより、ひさしの閉じ忘れに起因する干渉やキャブ内への異物の侵入を防止することができ、また運転者が運転席を離れるときにはひさしが閉位置から開位置に回動することにより、運転者による駆動手段の作動操作を要することなく、キャブ内から容易に降りることができる。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか一つに記載の作業車両において、作業中上記ひさしを閉位置にロックするロック手段を備える構成とする。この構成では、運転者が運転席に着座して作業を行っているときには、ロック手段によりひさしが閉位置にロックされているため、運転者の誤操作によりひさしが開位置に回動することが防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（第１の実施形態）
図１及び図２は本発明の第１の実施形態に係る作業車両としての小型のショベルローダを示し、１は車体フレームであって、この車体フレーム１は、左右両側にそれぞれ配置した前輪２及び後輪３により支持されている。
【００１４】
上記車体フレーム１上には運転席４及びこの運転席４を覆うキャブ５が設けられているとともに、このキャブ５の両側を各々前後方向に延びる左右一対のリフトアーム６が配置されている。この各リフトアーム６の基端部（後端部）は、車体フレーム１の後部に設けたリフトアーム取付部７に支軸８を介して取り付けられているとともに、各リフトアーム６の中間部と上記リフトアーム取付部７との間にはリフトシリンダ９が配置され、このリフトシリンダ９の伸縮動作により各リフトアーム６が支軸８回りに上下に揺動するようになっている。また、各リフトアーム６の先端部（前端部）には作業アタッチメントとしてのバケット１０が支軸１１を介して取り付けられているとともに、このバケット１０と各リフトアーム６の中間部との間にはバケットシリンダ１２が配置され、このバケットシリンダ１２の伸縮動作によりバケット１０が支軸１１回りに回動するようなっている。
【００１５】
上記キャブ５は、その前面を開放して乗降口１３が設けられてなり、リフトアーム６を下方に下げてバケット１０が地面に着いた状態で運転者はこのバケット１０を乗り越えて乗降口１３からキャブ５内に乗り込んだり、キャブ５内から乗降口１３を通して降りたりするようになっている。
【００１６】
そして、本発明の特徴点として、上記キャブ５の天井部５ａには、乗降口１３を天井部５ａにまで拡げるための上方開口部１５が設けられているとともに、この上方開口部１５を覆ってキャブ５の前方にまで突出するひさし１６がその後端側の回動軸１７を中心として上方に回動可能に設けられている。また、天井部５ａの回動軸１７近傍には上記ひさし１６を、上方開口部１５を覆う閉位置（図１に仮想線で示す状態）と上方開口部１５を開放する開位置（図１に実線で示す状態）との間で回動させる駆動手段２０が設けられており、この駆動手段２０は、正逆回転可能な直流モータ２１と、このモータ１２の回転力をひさし１６側に伝達するウォームギヤ２２などからなる。
【００１７】
上記キャブ５の乗降口１３側縁部には上記駆動手段２０のモータ２１を作動させてひさし１６を開閉操作するためのひさし開閉操作スイッチ２５が取り付けられている。また、キャブ５の天井部５ａにはひさし１６が開位置にあることを検出する開位置検出手段としての第１のリミットスイッチ２６が設けられているとともに、キャブ５の乗降口１３寄りの側面上部にはひさし１６が閉位置にあることを検出する閉位置検出手段としての第２のリミットスイッチ２７が設けられている。これら３つのスイッチ２５〜２７は、駆動手段２０のモータ２１などを制御する制御手段としてのコントローラ３０に電気ケーブル（図示せず）を介して接続されている。尚、ひさし１６は、図示していないが、周縁部に排水用の凹部や傾斜面を備えており、このひさし１６が開位置に回動して上方開口部１５を開放した時に雨水やひさし１６に堆積する雪が効率良く側方又は後方の天井部５ａを介して排出されるように構成されている。
【００１８】
上記コントローラ３０は、ひさし開閉操作スイッチ２５の切換操作に応じてモータ２１を制御し、スイッチ２５の開操作時にはひさし１６を閉位置から開位置に、スイッチ２５の閉操作時にはひさし１６を開位置から閉位置にそれぞれ回動させるようになっている。また、コントローラ３０は、図３に示すような電気回路を有し、キャブ５内に設けられた報知手段としての警報ブザー３１と運転者による作業操作を不能にするインターロック手段としての作動停止用電磁弁３２とを制御するようになっている。
【００１９】
すなわち、図３において、３３はバッテリー電源であって、このバッテリー電源３３と警報ブザー３１及び作動停止用電磁弁３２との間にはキースイッチ３４及びリレースイッチ３５が直列に接続されている。このリレースイッチ３５は、上記第１のリミットスイッチ２６又は第２のリミットスイッチ２７と連動してスイッチ動作をするもので、ひさし１６が閉位置にあるとき開き、ひさし１６が開位置にあるとき閉じるようになっている。よって、運転者がキャブ５内の運転席４に着座し作業を開始すべくキースイッチ３４をＯＮ操作（閉操作）した場合にひさし１６が開位置でリレースイッチ２７が閉じていると警報ブザー３１が作動して運転者に対し報知ないし警報が発せられるとともに、作動停止用電磁弁３２が作動して運転者による作業操作が不能になる。
【００２０】
尚、図２中、４１及び４２はキャブ５内の運転席４の左右両側にそれぞれ設けられた操作レバー、４３は同じく運転席４の左右両側に設けられた１組のシートバーであって、このシートバー４３は、運転者を運転席４に保持するためのもので、その途中で運転席４側に折れ曲がるようになっている。また、作動停止用電磁弁３２は、各操作レバー４１，４２の操作方式に油圧パイロット方式を採る場合にはパイロット圧の一次供給源を遮断する電磁弁であり、ダイレクトコントロール方式を採る場合には各アクチュエータの一次供給源を遮断する電磁弁である。
【００２１】
次に、上記第１の実施形態の作用・効果について説明するに、運転者がキャブ５内に乗降するときには、ひさし開閉操作スイッチ２５を開位置に操作するとコントローラ３０の制御の下に駆動手段２０の直流モータ２１が例えば正回転してひさし１６が閉位置から開位置に回動し、上方開口部１５が開放されてキャブ５前面の乗降口１３がキャブ５の天井部５ａにまで拡げられる。このため、乗降口１３を通しての乗降が容易に行うことができ、従来の如くひさし１６に運転者の頭部をぶつけることはなく、乗降性を高めることができる。しかも、ひさし１６が上方に回動して上方開口部１５を開放する時には、ひさし１６上の雨水や雪のキャブ５内への浸入を効率良く防ぐことができるので、キャブ５の居住性を向上させることができる。
【００２２】
また、運転者がキャブ５内の運転席４に着座して作業を行うときには、ひさし開閉操作スイッチ２５を閉位置に操作すると直流モータ２１の逆回転によりひさし１６が開位置から閉位置に回動し、上方開口部１５がひさし１６により覆われる。このため、リフトアーム６を上方に揺動させたときにその先端側のバケット１０から土砂などの異物がこぼれ落ちたとしてもひさし１６により異物のキャブ５内への侵入を防止することができる。ここで、ひさし１６が閉位置にあるときひさし１６のキャブ５前方への突出量は、リフトアーム６の上下揺動の際にバケット１０などと干渉しない限度で可及的に大きくすることが、キャブ５内への異物の侵入を防止する観点からは望ましい。
【００２３】
その上、運転者がひさし１６を閉め忘れてキースイッチ３４をＯＮ操作したときには、警報ブザー３１が作動して運転者に対し警報が発せられるとともに、作動停止用電磁弁３２が作動して運転者による作業操作が不能になるため、ひさし１６の閉じ忘れに起因する干渉やキャブ５内への異物の侵入などを防止することができ、安全性を高めることができる。
【００２４】
（第２の実施形態）
図４は本発明の第２の実施形態に係る小型のショベルローダの制御系の構成を示す。この第２の実施形態の場合、コントローラ５０は、ひさし開閉操作スイッチ２５の切換操作に応じてひさし開閉用のモータ２１を制御するだけでなく、運転者が運転席に着座したとき及び着座状態から運転席を離れるときを検出する着座状況検出手段としての第３のリミットスイッチ５１の信号に基づいてひさし開閉用のモータ２１を自動制御するようになっている。
【００２５】
すなわち、上記第３のリミットスイッチ５１は、図５に示すように、キャブ５内のシートバー４３の折れ曲がり部の近傍に設けられ、運転者Ｄが運転席４を離れるためにシートバー４３を上方に立て状態（図２に示す状態）にしたか、あるいは運転者Ｄが運転席４に着座してシートバー４３を運転席４寄りの下方に倒した状態（図５に示す状態）にしたかを検出するようになっている。また、上記コントローラ５０は、この第３のリミットスイッチ５１の検出信号などに基づいて、図６に示すフローチャートに従ってひさし開閉用のモータ２１を制御するようになっており、以下、このフローチャートに従って、制御内容を説明する。尚、ショベルローダのその他の構成は、第１の実施形態の場合と同じであり、同一部材には同一符号を付してその説明は省略する。
【００２６】
図６において、スタートした後、先ず、ステップＳ１で第３のリミットスイッチ５１からの信号に基づいてシートバー４３が上方に立った状態から下方に倒した状態に変化したか否か、つまり運転者Ｄが運転席４に着座したか否かを判定する。この判定がＹＥＳのときには、ステップＳ２でひさし開閉用のモータ２１をひさし閉方向に回転させる。続いて、ステップＳ３でひさし１６が閉位置にまで回動してひさし閉位置検出手段である第２のリミットスイッチ２７がＯＮに切り換わるのを待った後、ステップＳ４でひさし開閉用のモータ２１を停止し、リターンする。
【００２７】
一方、上記ステップＳ１の判定がＮＯのときには、ステップＳ５で更にシートバー４３が下方に倒した状態から上方に立った状態に変化したか否か、つまり運転者が着座状態から運転席４を離れようとしているか否か判定する。この判定がＮＯのときにはそのままリターンするが、判定がＹＥＳのときにはステップＳ６でひさし開閉用のモータ２１をひさし開方向に回転させる。続いて、ステップＳ７でひさし１６が開位置にまで回動してひさし開位置検出手段である第１のリミットスイッチ２６がＯＮに切り換わるのを待った後、ステップＳ８でひさし開閉用のモータ２１を停止し、リターンする。
【００２８】
このように、上記第２の実施形態においては、運転者Ｄがひさし開閉操作スイッチ２５を操作しない場合でも、コントローラ５０の自動制御により運転者Ｄがキャブ５内の運転席４に着座したときにはひさし１６が開位置から閉位置に回動し、運転者Ｄが運転席４を離れるときにはひさし１６が閉位置から開位置に回動するため、ひさし１６の閉じ忘れに起因する干渉やキャブ５内への異物の侵入などを防止することができる。しかも、運転者Ｄによるスイッチ操作を要することなく乗降性を高めることができるので、利便性に優れた効果を奏するものである。
【００２９】
（第３の実施形態）
図７は本発明の第３の実施形態に係る小型のショベルローダの制御系の構成を示す。この第３の実施形態の場合、コントローラ６０は、第２の実施形態におけるコントローラ５０と同じく、ひさし開閉操作スイッチ２５の切換操作に応じてひさし開閉用のモータ２１を制御するだけでなく、運転者の着座状況に応じてひさし開閉用のモータ２１を自動制御するが、運転者の着座状況の判別が第２の実施形態の場合と異なる。
【００３０】
すなわち、上記コントローラ６０は、図８に示す如く運転席４に設けた着座状況検出手段としての着座検出スイッチ６１からの検出信号と、内蔵するタイマー６２とに基づいて、運転者が運転席に着座したとき及び着座状態から運転席を離れるときを判別するようになっており、この判別を含めたコントローラ６０による自動制御の内容を、図９に示すフローチャートに従って、以下に説明する。
【００３１】
図９において、スタートした後、先ず、ステップＳ１１で着座検出スイッチ６１が非着座から着座に変化し、３秒間着座を保持したか否か、つまり運転者が運転席４に完全に着座したか否かを判定する。この判定がＹＥＳのときには、ステップＳ１２でひさし開閉用のモータ２１をひさし閉方向に回転させる。続いて、ステップＳ１３でひさし１６が閉位置にまで回動してひさし閉位置検出手段である第２のリミットスイッチ２７がＯＮに切り換わるのを待った後、ステップＳ１４でひさし開閉用のモータ２１を停止し、リターンする。
【００３２】
一方、上記ステップＳ１１の判定がＮＯのときには、ステップＳ１５で更に着座検出スイッチ６１が着座から非着座に変化し、３秒間非着座を保持したか否か、つまり運転者が着座状態から運転席４を離れようとしているか否か判定する。この判定がＮＯのときにはそのままリターンするが、判定がＹＥＳのときにはステップＳ１６でひさし開閉用のモータ２１をひさし開方向に回転させる。続いて、ステップＳ１７でひさし１６が開位置にまで回動してひさし開位置検出手段である第１のリミットスイッチ２６がＯＮに切り換わるのを待った後、ステップＳ１８でひさし開閉用のモータ２１を停止し、リターンする。
【００３３】
そして、上記第３の実施形態においても、第２の実施形態の場合と同様に、コントローラ６０の自動制御により運転者がキャブ５内の運転席４に着座したときにはひさし１６が開位置から閉位置に回動し、運転者が運転席４を離れるときにはひさし１６が閉位置から開位置に回動するため、ひさし１６の閉じ忘れに起因する干渉やキャブ５内への異物の侵入などを防止することができるとともに、運転者によるスイッチ操作を要することなく乗降性を高めることができ、利便性に優れた効果を有するのは勿論である。
【００３４】
尚、本発明は上記第１〜第３の実施形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態を包含するものである。例えば上記各実施形態では、いずれもひさし１６を回動軸１７回りに回動させる駆動手段２０において、電動式の直流モータ２１を用いて構成したが、本発明は、この直流モータ２１の代わりに、その他の電動モータ又は油圧アクチュエータ（油圧モータや油圧シリンダなど）を用いて構成したり、バネや自重成分を利用した機械式、又はこれに補助動力を加えるアシスト方式を採用して構成したりしてもよい。補助動力は、バネとガス又は液封ダンパなどで緩衝機構を構成するとともに、リンク機構やワイヤーなどを用いて駆動部を構成する。そして、常時は緩衝機構により開放状態とするように付勢しておき、手動又は上述のアクチュエータによる自動でもってロックを解除とするとひさし１６がやや僅かに回動して自由端側が浮き上がった状態となり、その後、手動で開位置にまで回動させるように構成する。つまり、ひさし１６を開位置と閉位置との間で回動させる駆動手段としては、回動域の全てをアクチュエータで駆動するものに限らず、一部を手動で回動させ任意の開位置でひさし１６を止めるものをも含むものである。
【００３５】
また、ひさし１６が閉位置にあるとき運転者の誤操作によりひさし１６が閉位置から開位置に回動するのを防止するために、図１０及び図１１に示すように、キャブ５の天井部５ａ側にロック手段７０の一つの構成部材である電磁ソレノイド７１を設け、この電磁ソレノイド７１の作動ピン７１ａをひさし１６に設けたロック手段７０の別の構成部材であるロック用プレート７２に係合させることにより、作業中ひさし１６を閉位置にロックするように構成してもよい。この構成は、特に第１の実施形態の如くひさし１６が開位置にあるとき運転者による作業操作を作動停止用電磁弁３２により不能にするものに適用した場合にはこの電磁弁３２による機械の急な停止を防止することができるので有効である。
【００３６】
さらに、上記各実施形態では、いずれもひさし１６の後端側に回動軸１７を設けた場合について述べたが、この回動軸１７の取付位置は、ひさしの側方や、後方側と側方側とに跨るように斜めに設けてもよい。但し、この場合、開放時にひさしとリフトアームとが干渉しないようにする必要がある。また、ひさしは、一端側のみの回動軸で支持される１枚ものに限らず、例えば両端部にそれぞれ回動軸を設け、中央部から開口して左右上方に回動するいわゆる観音開きタイプのものでもよい。
【００３７】
加えて、運転者の着座状況を検出する着座状況検出手段としては、第２の実施形態の如きシートバー４３の起伏状態を検出するリミットスイッチ５１、又は第３の実施形態の如き運転席４に設けた着座検出スイッチ６１に限らず、光センサなどの各種センサを適宜配置して構成してもよい。また、このセンサの信号に基づいてひさしが開位置に回動した時には、周囲及び乗降者の安全を確保しかつ誤操作を防止すべく既存の警報装置から警報を発するように構成することが望ましい。
【００３８】
【発明の効果】
以上のように、本発明の作業車両によれば、キャブの天井部にキャブ前面の乗降口を天井部にまで拡げるための上方開口部が設けられ、この上方開口部を覆うひさしが動力により回動して開閉するようになっているため、作業時での土砂などの異物のキャブ内への侵入、及び除雪作業時などでの雨水や雪のキャブ内への浸入を防止することができ、居住性を高めることができる。また、乗降口を通しての乗降性を高めることができ、ひさしに運転者の頭部をぶつけることなどを防止することができる。
【００３９】
特に、請求項２に係る発明では、運転者がキャブ内に乗り込んでひさしを閉じるのを忘れているときなどには、報知手段により運転者に注意が促されるため、ひさしの閉じ忘れに起因する干渉やキャブ内への異物の侵入などを防止することができるという効果をも奏する。
【００４０】
請求項３に係る発明では、ひさしが開位置にあるときにはインターロック手段により運転者による作業操作が不能になるため、ひさしの閉じ忘れに起因する干渉やキャブ内への異物侵入などを確実に防止することができ、安全性を高めることができる。
【００４１】
請求項４に係る発明では、運転者が運転席に着座したときにはひさしが自動的に開位置から閉位置に回動し、運転者が運転席を離れるときにはひさしが自動的に閉位置から開位置に回動することにより、ひさしの閉じ忘れに起因する干渉やキャブ内への異物の侵入などを防止することができるとともに、運転者による特別の操作を要することなく乗降性を高めることができるので、利便性に優れた効果を有するものである。
【００４２】
さらに、請求項５に係る発明では、作業中はロック手段によりひさしが閉位置にロックされるため、運転者の誤操作によりひさしが開位置に回動するのを防止することができる。特に、請求項３に係る発明の如くインターロック手段によりひさしが開位置にあるとき運転者による作業操作を不能にする場合にはインターロック手段による機械の急な停止を防止することができるので、併用することが有効なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るショベルローダの側面図である。
【図２】上記ショベルローダの一部を省略して示す正面図である。
【図３】ショベルローダ搭載コントローラの一部構成を示す電気回路図である。
【図４】第２の実施形態に係るショベルローダの制御系のブロック構成図である。
【図５】図２相当図である。
【図６】上記制御系のコントローラによる制御内容を示すフローチャート図である。
【図７】第３の実施形態を示す図４相当図である。
【図８】同じく図２相当図である。
【図９】同じく図６相当図である。
【図１０】他の実施形態を示すキャブ天井部の拡大側面図である。
【図１１】図１０のひさしを閉じた状態でのＸ−Ｘ線における断面図である。
【符号の説明】
４    運転席
５    キャブ
５ａ  天井部
６    リフトアーム
１３    乗降口
１５    上方開口部
１６    ひさし
１７    回動軸
２０    駆動手段
２５    ひさし開閉操作スイッチ
２６    第１のリミットスイッチ（開位置検出手段）
２７    第２のリミットスイッチ（閉位置検出手段）
３０，５０，６０    コントローラ（制御手段）
３１    警報ブザー（報知手段）
３２    作動停止用電磁弁（インターロック手段）
５１    第３のリミットスイッチ（着座状況検出手段）
６１    着座検出スイッチ（着座状況検出手段）
６２    タイマー（着座状況検出手段）
７０    ロック手段
【図１】
2004211508.tif 000003
【図２】
2004211508.tif 000004
【図３】
2004211508.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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