(57)【要約】【課題】液状ガスケットを用いた従来のオイルパン取付け方法では、液状ガスケットの硬化に時間がかかり、エアリークテスト時にエア漏れが発生する恐れがあった。【解決手段】オイルパンＰとシリンダブロックＢのいずれか一方の締結フランジ１に、付加硬化型ガスケットの主剤１１を設ける第１の工程と、主剤１１と反応して接着性を発現させる助剤１２を塗布する第２の工程と、オイルパンＰとシリンダブロックＢを締結する第３の工程を備え、主剤１１が、シリコーン系組成物を含む成形体であると共に、助剤１２が、白金系化合物を含む溶液であるオイルパン取付け方法とし、接合部分に高いシール性を確保して、エアリークテスト時のエア漏れを防止した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンとシリンダブロックのいずれか一方の締結フランジに、相手側との接合面に付加硬化型ガスケットの主剤を設ける第１の工程と、主剤と相手側の締結フランジの接合面のいずれか一方に、主剤と反応して接着性を発現させる助剤を塗布する第２の工程と、オイルパンとシリンダブロックの接合面同士を接合して締結フランジ同士を締結する第３の工程を備え、主剤が、シリコーン系組成物を含む成形体であると共に、助剤が、白金系化合物を含む溶液であることを特徴とするオイルパン取付け方法。
【請求項２】
締結フランジの接合面からその内周側及び外周側の少なくとも一方の側面にかけて主剤を設けることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のオイルパン取付け方法。
【請求項３】
主剤が、締結フランジの接合面に対応する基部と、締結フランジの側面に対応する延設部を有すると共に、基部と延設部とが成す角度を、締結フランジの接合面と側面とが成す角度よりも小さく成形してあることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のオイルパン取付け方法。
【請求項４】
締結フランジの側面から接合面の裏面にかけて主剤を設けることを特徴とする請求項２又は３に記載の内燃機関のオイルパン取付け方法。
【請求項５】
締結フランジに所定間隔で形成した締結ボルト取付け孔の間隔に対して、その中央で且つ５〜８０％の長さ範囲において締結フランジの側面に主剤を設けることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の内燃機関のオイルパン取付け方法。
【請求項６】
主剤に、締結フランジに形成した締結ボルト取付け孔に対応する貫通孔が予め設けてあることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関のオイルパン取付け方法。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載のオイルパン取付方法を用いて成ることを特徴とする内燃機関のオイルパン取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の製造において、シリンダブロックにオイルパンを取付けるのに用いられる内燃機関のオイルパン取付け方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来における内燃機関のオイルパン取付け方法として、例えば自動車用エンジンにおいてシリンダブロックにオイルパンを取付けるには、オイルパンの締結フランジの接合面に、その全周にわたって適数の溝を所定間隔で形成し、これらの溝に、オルガノポリシロキサンを主成分とする１液性の縮合硬化型シリコーン組成物から成る液状ガスケットを充填した後、オイルパンの締結フランジとシリンダブロックの締結フランジとの接合面同士を接合して、両締結フランジを締結ボルトで締結する方法があった。
【０００３】
また、特開２００１−４０３２９号公報に記載されているように、短時間で硬化する２液混合型の液状ガスケットを用いた方法もある。この場合には、液状ガスケットの主剤と硬化剤をミキサーで混合し、オイルパンの締結フランジの接合面に液状ガスケットを塗布した後、その硬化前にオイルパンの締結フランジとシリンダブロックの締結フランジとの接合面同士を接合して、両締結フランジを締結ボルトで締結していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記したような従来の内燃機関のオイルパン取付け方法において、１液性の縮合硬化型シリコーン組成物から成る液状ガスケットを用いた方法では、液状ガスケットが空気中の水分と反応して表面から徐々に硬化するので、その硬化時間が非常に長くかかる。例えば１０ｍｍを硬化させるのに７〜１０日間を要し、さらに、オイルパンとシリンダブロックの接合面のようにクリアランスが小さくて空気中の水分との接触面積が少ない部位では、溝内に至るまで完全に硬化させるのにおよそ３０日間を要する。
【０００５】
このため、内燃機関の出荷以前に行うエアリークテストの段階で液状ガスケットが未硬化の場合があり、これにより同テストでエア漏れあるいはオイル洩れが発生する恐れがあるという問題があった。
【０００６】
また、２液混合型の液状ガスケットを用いた方法では、液状ガスケットが短時間で硬化するので、主剤と硬化剤の混合、液状ガスケットの塗布、締結フランジの接合面同士の接合及び締結を速やかに行う必要があり、製造ラインでの作業が時間に厳しいものとなるほか、ミキサー内で混合した液状ガスケットを放置しておくと硬化してしまうため、混合する液状ガスケットの量の管理や設備のメンテナンス等が煩雑であるという問題点があった。
【０００７】
【発明の目的】
本発明は、上記従来の状況に鑑みて成されたもので、内燃機関の製造においてシリンダブロックにオイルパンを取付けるに際し、接合部分に高いシール性を確保して、内燃機関の出荷以前に行うエアリークテストの段階でエア漏れを防止することができ、また、製造上の管理や作業を容易にすることができる内燃機関のオイルパン取付け方法を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の内燃機関のオイルパン取付け方法は、オイルパンとシリンダブロックのいずれか一方の締結フランジに、相手側との接合面に付加硬化型ガスケットの主剤を設ける第１の工程と、主剤と相手側の締結フランジの接合面のいずれか一方に、主剤と反応して接着性を発現させる助剤を塗布する第２の工程と、オイルパンとシリンダブロックの接合面同士を接合して締結フランジ同士を締結する第３の工程を備え、主剤が、シリコーン系組成物を含む成形体であると共に、助剤が、白金系化合物を含む溶液である構成としており、上記構成をもって従来の課題を解決するための手段としている。
【０００９】
なお、上記構成において、付加硬化型ガスケットの主剤を締結フランジに設けるには、主剤を予め所定形状に成形し、この成形体を締結フランジに貼り付ける方法や、主剤を締結フランジに塗布し、必要に応じて主剤の表面を加圧成形することにより成形体にする方法などを採用することができる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明の内燃機関のオイルパン取り付け方法によれば、付加硬化型ガスケットの主剤を設ける第１の工程、主剤と反応して接着性を発現させる助剤を塗布する第２の工程、及び締結フランジ同士を締結する第３の工程を採用し、主剤としてシリコーン系組成物を含む成形体を採用すると共に、助剤として白金系化合物を含む溶液を採用したことにより、助剤の塗布後における付加硬化型ガスケットの成形体は比較的短時間で接着するので、接合部分に高いシール性を確保して、内燃機関の出荷以前に行うエアリークテストの段階でエア漏れを防止することができ、それ以降においても、オイルパン取付け構造としてシール性の高い良好な接合状態を維持することができ、内燃機関の品質向上に貢献することができる。
【００１１】
また、第１の工程と第２の工程の間で作業を中断しても、第１の工程で設けた主剤は接着性を持たず、この状態で長期保存も可能であるため、作業時間の制限を解消することができると共に、主剤を設けたものを作り貯めしておくこともでき、さらに、主剤と助剤を混合せずに別工程で用いるので、主剤と助剤を収容する設備のメンテナンス等を容易にすることができ、全体として製造上の管理や作業の大幅な簡略化を図ることができる。
【００１２】
【実施例】
以下、図面に基づいて、本発明の内燃機関のオイルパン取付け方法の一実施例を説明する。
【００１３】
図２に示すオイルパンＰは、同図中に仮想線で示すシリンダブロックＢの下部に取付けられる。オイルパンＰは、上側の開口部全周にわたって締結フランジ１を有し、締結フランジ１には、所定間隔で締結ボルト２の取付け孔３が成形してある。締結ボルト２は、締結後の緩み防止し得る段付ボルトである。これに対して、シリンダブロックＢは、下側の開口部全周にわたって締結フランジ４を有し、締結フランジ４には、オイルパンＰの取付け孔３に対応して図示しないめねじ孔が形成してある。
【００１４】
上記のシリンダブロックＢにオイルパンＰを取付けるには、主剤と助剤から成る付加硬化型ガスケットを用いる。主剤は、シリコーン系組成物を含む成形体であって、例えば、実質的に直鎖状のポリジオルガノシロキサンとケイ素原子に結合した水素原子を１分子中に平均２個以上有するポリオルガノハイドロジェンシロキサン及び有機過酸化物を含むポリオルガノシロキサン組成物を硬化させて得た成形体である。これに対して、助剤は、主剤と反応して接着性を発現させるものであって、白金系化合物を含む溶液である。
【００１５】
そして、この実施例のオイルパン取付け方法では、図１（ａ）に示す第１の工程において、オイルパンＰの締結フランジ１の接合面（上面）１ａと、締結フランジ１の内周側の側面１ｂに、予め所定形状に成形した主剤１１を設ける。
【００１６】
ここで、主剤１１は、その断面において、締結フランジ１の接合面１ａに対応する基部１１ａと、側面１ｂに対応する延設部１１ｂと、接合面１ａの裏面１ｃに対応する鉤部１１ｃを連続的に有している。
【００１７】
主剤１１は、締結フランジ１の全周にわたって設けるので、オイルパンＰの開口部の各辺に対応して分割したものや、開口部全周に対応する枠状のものとすることができる。また、主剤１１は、図４に示すように、締結フランジ１の取付け孔３に対応する部分に、貫通孔１１ｈを予め設けておくことができる。なお、主剤１１は、図面では便宜上厚さを大きく示したが、実際の厚さは３０〜２０００μｍ程度である。
【００１８】
上記の主剤１１は、図１（ａ）に示す第１の工程で締結フランジ１に設けられる。このとき、主剤１１は、基部１１ａ、延設部１１ｂ及び鉤部１１ｃを有することから、締結フランジ１の内周側において、上側から下側にかけて回り込むように設けられている。
【００１９】
なお、オイルパンＰの内圧が高い等の理由により未接着時のシール性をより高めたい場合には、オイルパンＰの締結フランジ１の接合面１ａ、側面１ｂ及び裏面１ｃと、シリンダブロックＢの締結フランジ４の表面にプライマーを塗布してから主剤１１を固定したり、後に締結フランジ１，４間で圧縮されるように主剤１１の厚さを調整する。
【００２０】
次に、この実施例のオイルパン取付け方法では、図１（ｂ）に示す第２の工程において、主剤１１の表面に助剤１２を塗布する。そして、図１（ｃ）に示す第３の工程において、主剤１１及び助剤１２が硬化する前に、オイルパンＰの締結フランジ１とシリンダブロックＢの締結フランジ４の接合面同士を接合し、締結ボルト２によって締結フランジ１，４同士を締結する。これにより、シリンダブロックＢへのオイルパンＰの取付けは完了となり、およそ１０時間程度で接着する。
【００２１】
このように、上記実施例で説明したオイルパン取付け方法では、助剤１２の塗布後に比較的短時間で接着する付加硬化型ガスケットの成形体（主剤１１）を用いると共に、第１〜第３の工程を採用したことから、簡単な作業で接合部分に高いシール性を得られることとなる。したがって、内燃機関の出荷以前に行うエアリークテストの段階でエア漏れあるいはオイル漏れが生じることもなく、それ以降においても、オイルパン取付け構造としてシール性の高い良好な接合状態を維持することができる。
【００２２】
また、上記のオイルパン取付け方法では、主剤１１を設ける第一の工程と助剤１２を塗布する第２の工程の間で作業を中断することができる。つまり、主剤１１は助剤１２との接触が無ければ接着しないので、例えば、主剤１１に白金及び白金化合物を含まない離型紙を貼っておくことで、室温であれば１年程度の長期保存も可能である。
【００２３】
したがって、第１の工程以降の作業時間に制限を受けることが無く、主剤１１を設けたものを作り貯めしておくことも充分に可能であるから、内燃機関の製造計画等に柔軟に対応し得るものとなる。また、付加硬化型ガスケットの成形体は主剤１１と助剤１２を混合せずに別工程で用いるので、主剤１１や助剤１２を収容する設備のメンテナンス等も容易である。
【００２４】
さらに、上記のオイルパン取付け方法では、主剤１１が硬化した成形体であって、この主剤１１に、締結フランジ１の締結ボルト取付け孔３に対応する貫通孔１１ｈを予め設けることにより、締結フランジ１に対する主剤１１の位置決め、締結フランジ１，４同士の位置決め、及び取付け孔３に対する締結用ボルト２の装着を容易に行うことができ、作業の大幅な簡略化を図ることができる。
【００２５】
なお、上記実施例では、オイルパンＰの締結フランジ１に主剤１１を設け、その後、主剤１１の表面に助剤１２を塗布する場合を例示したが、締結フランジ１の接合面（上面）１ａと、締結フランジ１の内周側の側面１ｂと、鉤部１１ｃの夫々に助剤１２を塗布してから、予め所定形状に成形した主剤１１を設けるようにすることも可能であり、このとき、接着を確実にするために適宜の加圧手段を用いて圧着しても良い。
【００２６】
図３は、オイルパンＰの締結フランジ１において、その接合面１ａ、内周側の側面１ｂと裏面１ｃ、及び外周側の側面１ｄ裏面１ｅに主剤１１を設けた場合を示す図である。このとき、主剤１１は、基部１１ａ、内周側の延設部１１ｂと鉤部１１ｃ、及び外周側の延設部１１ｄと鉤部１１ｅを有するものとなっている。
【００２７】
この場合には、図３中に片方の鉤部１１ｃ側を拡大して示すように、締結フランジ１に対して両側の鉤部１１ｃ，１１ｅにより主剤１１がしっかり固定されるので、工程中や輸送中などに主剤１１が外れることがない。
【００２８】
なお、上記各実施例で説明した主剤１１の延設部１１ｂ，１１ｄは、締結フランジ１の内周側及び外周側の少なくとも一方の側面に設ければ、先述した充分な接着性を得る効果があり、さらに、締結フランジ１において隣接する取付け孔３の間隔に対して、その中央で且つ５〜８０％の長さ範囲に設けた構成とすることも有効である。
【００２９】
すなわち、締結フランジ１，４の間では、締結ボルト２による締結部分でシール性が最も高く、隣接する締結部分の中央でエア漏れが生じる恐れが高い。そこで、上述の範囲つまりエア漏れが生じる可能性の高い範囲に１１ｂ，１１ｄを設ければ、充分なシール性が得られると同時に付加硬化型ガスケットの成形体の節約にもなる。
【００３０】
また、図２に示すように、締結フランジ１が、取付け孔３の近傍で且つ内周側に円弧状の出張部Ｒを有しており、これに対して、主剤１１が成形体であり且つ内周側の延設部１１ｂを有する場合には、取付け孔３の間隔に対してその中央で且つ８０％よりも小さい範囲に延設部１１ｂを設ける。これにより、円弧状の延設部１１ｂと出張部Ｒが干渉しない状態となって、出張部Ｒにより延設部１１ｂが変形するような事態も未然に防止され、仕上がりも良好なものとなる。
【００３１】
なお、上記各実施例では、オイルパンＰの締結フランジ１に主剤１１を設け、この主剤１１に助剤１２を塗布する場合を説明したが、シリンダブロックＢの締結フランジ４に主剤を設けたり、主剤を設けていない相手側の締結フランジに助剤１２を塗布したりすることも可能である。また、両方の締結フランジに主剤を設けることも可能であるが、いずれか一方に主剤を設ければ充分なシール性が得られるとともに作業も容易である。
【００３２】
さらに、上記各実施例では主剤を予め所定形状に成形する場合を例示したが、締結フランジに対して、押出し機やスクリュー式ポンプで主剤を塗布した後、主剤の厚さが均一になるように加圧成形するようにしても良い。
【００３３】
そしてさらに、付加硬化型ガスケットの主剤（成形体）にあっても、その成分が上記実施例に限定されることは無く、例えば以下の付加硬化型ガスケットの主剤を使用することができる。
【００３４】
付加硬化型ガスケットの主剤として、実質的に直鎖状のポリジオルガノシロキサンとケイ素原子に結合したビニル基を１分子中に平均２個以上有するポリオルガノハイドロジェンシロキサン及び有機過酸化物を含むポリオルガノシロキサン組成物を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のオイルパン取付け方法の第１〜第３の工程を説明する各々要部の断面図（ａ）〜（ｃ）である。
【図２】オイルパン及びシリンダブロックを説明する斜視図である。
【図３】主剤の他の形状例を説明する要部の断面図である。
【図４】主剤に貫通孔を設けた場合を説明する断面図である。
【符号の説明】
Ｂ      シリンダブロック
Ｐ      オイルパン
１      オイルパンの締結フランジ
１ａ    接合面
１ｂ    内周側の側面
１ｃ    内周側の裏面
１ｄ    外周側の側面
１ｅ    外周側の裏面
２      締結ボルト
３      取付け孔
４      シリンダブロックの締結フランジ
１１    主剤
１１ａ  基部
１１ｂ  内周側の延設部
１１ｃ  内周側の鉤部
１１ｄ  外周側の延設部
１１ｅ  外周側の鉤部
１１ｈ  貫通孔
１２    助剤
【図１】
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【図２】
2004232512.tif 000004
【図３】
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【図４】
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