(57)【要約】【課題】ガイド本体と補強板との組み立て作業と伝動装置の躯体への取り付け作業を簡便かつ確実に達成できるとともに、チェーン走行時の偏摩耗を抑制してチェーン張力に応じた可動ガイド機能とガイド寿命を長期に亘って確保できる伝動装置用可動ガイドを提供すること。【解決手段】走行するチェーンＣを摺動させるシュー部分１１１を形成した合成樹脂製ガイド本体１１０の揺動基端側と該合成樹脂製ガイド本体１１０のスリット１１２ａに嵌め込まれた補強板１２０の揺動基端側を挿着手段Ｂで貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付ける伝動装置用可動ガイド１００において、躯体に取り付ける躯体取付孔１１３を貫穿したボス部１１２ｂが、合成樹脂製ガイド本体１１０の揺動基端側に形成されているとともに補強板１２０の揺動基端側に穿孔した係合円孔１２１に嵌挿されるようにした構造。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するチェーンを表面に摺動させるシュー部分と、該シュー部分の裏面にガイド長手方向に亘って設けられて端部に開口するスリットをガイド長手方向に亘って形成した垂直壁状部分で構成される合成樹脂製ガイド本体と、該合成樹脂製ガイド本体のスリットに嵌め込まれる補強板とを備えて、前記合成樹脂製ガイド本体と補強板の揺動基端側を挿着手段で貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付ける伝動装置用可動ガイドにおいて、
前記合成樹脂製ガイド本体の揺動基端側に躯体取付孔を貫穿したボス部が形成され、該ボス部が補強板の揺動基端側に穿孔した係合円孔に嵌挿されていることを特徴とする伝動装置用可動ガイド。
【請求項２】
走行するチェーンを表面に摺動させるシュー部分と、該シュー部分の裏面にガイド長手方向に亘って設けられて端部に開口するスリットをガイド長手方向に亘って形成した垂直壁状部分で構成される合成樹脂製ガイド本体と、該合成樹脂製ガイド本体のスリットに嵌め込まれる補強板とを備えて、前記合成樹脂製ガイド本体と補強板の揺動基端側を挿着手段で貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付ける伝動装置用可動ガイドにおいて、
前記合成樹脂製ガイド本体の揺動基端側に躯体取付孔を貫穿したボス部がシュー部分より拡幅状態で形成され、該ボス部が補強板の揺動基端側に穿孔した係合円孔に嵌挿されていることを特徴とする伝動装置用可動ガイド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの間に捲回されて循環走行するチェーンにより、駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置の可動ガイドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エンジン、駆動装置等には、チェーンにより動力を伝達する伝動装置が備えられている。そして、チェーンに適切な張力を付与して走行中のチェーンの振動、横振れなどを防止するために、滑り機能を備えた可動ガイドが用いられる。この可動ガイドは、取付ボルト、ピン等の挿着手段を用いて、エンジン、駆動装置等の躯体に取り付けられる。
【０００３】
図１１乃至図１２には、本願出願人が先に特許取得したチェーンによる伝動装置に用いられる伝動装置用プラスチック製ガイド（可動ガイド）Ｇが示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２６６９６４号公報
【０００５】
この伝動装置用プラスチック製ガイドＧは、ガイドの曲げ剛性、強度を確保しつつその軽量化を図るとともに組み立て製造を容易にするために、走行するチェーンが接触摺動するシューＧ１とこのシュー裏面にガイド長手方向に亘って延在した垂直壁状の下部側壁Ｇ２とで構成されるガイド本体Ｇ３を合成樹脂で一体成形するとともに、このガイド本体Ｇ３の下部側壁Ｇ２に形成されたスリットＧ４に鋼板からなる補強プレートＧ５を嵌め込むことによって組みつけ製造されている。そして、駆動装置の躯体などの固定側フレームに取り付ける際には、この伝動装置用プラスチック製ガイドＧに設けられた取り付け孔Ｇ６，Ｇ７を貫通するボルト型支軸部材Ｂで取り付けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の伝動装置用プラスチック製ガイドＧは、図１２に示すように、補強プレートＧ５が下部側壁Ｇ２の挟圧状態となったスリットＧ４内に強制的に嵌め込まれて組み立てられるため、ガイド本体Ｇ３の下部側壁Ｇ２と補強プレートＧ５にそれぞれ形成された取り付け孔Ｇ６，Ｇ７が相互に位置ズレＸだけ整合しないまま嵌め込まれる場合が多々ある。
その結果、このような取り付け孔Ｇ６，Ｇ７が相互に位置ズレＸだけ整合していない伝動装置用プラスチック製ガイドＧを固定側フレームＦに取り付けようとすると、ボルト型支軸部材Ｂが補強プレートＧ５に形成された取り付け孔Ｇ７の内周縁に引っ掛かって相互の取り付け孔Ｇ６，Ｇ７を貫通することができないため、下部側壁Ｇ２と補強プレートＧ５にそれぞれ形成された取り付け孔Ｇ６，Ｇ７の位置ズレＸを別途修復してから取り付けなければならず、多大な取り付け負担を強いいられるという不具合がある。
【０００７】
また、このボルト型支軸部材Ｂを伝動装置用プラスチック製ガイドＧに形成された相互の取り付け孔Ｇ６，Ｇ７に対して強制的に無理やり貫通させて合成樹脂からなる下部側壁Ｇ２の取り付け孔Ｇ６を欠損させたり、ガイド本体Ｇ３と補強プレートＧ５との相対的な強度差によってガイド本体Ｇ３側に偏摩耗を生じたりして、接触摺動機能を低下させるばかりでなく、ガイド寿命を低下させるなどの恐れがあるという問題があった。
【０００８】
さらに、走行するチェーンの過度の張力変動に追従して張力調整する場合に、ボルト型支軸部材Ｂを回動支点とした円滑な揺動機能が十分に発揮できず、この円滑な揺動機能を達成するためにはガイド本体Ｇ３に嵌め込まれている補強プレートＧ５の取り付け孔Ｇ７に潤滑油を給油しなければならないというメンテナンス上の厄介な問題があった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、前述したような従来の伝動装置用可動ガイドの問題点を解消し、合成樹脂製ガイド本体と補強板との組み立て作業と伝動装置の躯体への取り付け作業を簡便かつ確実に達成できる伝動装置用可動ガイドを提供することである。
本発明の他の目的は、チェーン走行時の偏摩耗を抑制してチェーン張力に応じた可動ガイド機能とガイド寿命を長期に亘って確保できる伝動装置用可動ガイドを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本請求項１に係る発明は、走行するチェーンを表面に摺動させるシュー部分と、該シュー部分の裏面にガイド長手方向に亘って設けられて端部に開口するスリットをガイド長手方向に亘って形成した垂直壁状部分で構成される合成樹脂製ガイド本体と、該合成樹脂製ガイド本体のスリットに嵌め込まれる補強板とを備えて、前記合成樹脂製ガイド本体と補強板の揺動基端側を挿着手段で貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付ける伝動装置用可動ガイドにおいて、前記合成樹脂製ガイド本体の揺動基端側に躯体取付孔を貫穿したボス部が形成され、該ボス部が補強板の揺動基端側に穿孔した係合円孔に嵌挿されている。
【００１１】
また、本請求項２に係る発明は、走行するチェーンを表面に摺動させるシュー部分と、該シュー部分の裏面にガイド長手方向に亘って設けられて端部に開口するスリットをガイド長手方向に亘って形成した垂直壁状部分で構成される合成樹脂製ガイド本体と、該合成樹脂製ガイド本体のスリットに嵌め込まれる補強板とを備えて、前記合成樹脂製ガイド本体と補強板の揺動基端側を挿着手段で貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付ける伝動装置用可動ガイドにおいて、前記合成樹脂製ガイド本体の揺動基端側に躯体取付孔を貫穿したボス部がシュー部分より拡幅状態で形成され、該ボス部が補強板の揺動基端側に穿孔した係合円孔に嵌挿されている。
【００１２】
なお、本発明の伝動装置用可動ガイドに用いた合成樹脂製ガイド本体の材質は、シュー機能と軽量化を十分に発揮することができる耐摩耗性、潤滑性に優れたポリアミド樹脂などのエンジニアリングプラスチックや繊維強化プラスチックが好適であるが、これ以外の材質であっても何ら差し支えない。
また、補強板の材質も格別限定されるものではないが、鉄系金属、非鉄金属、エンジニアリングプラスチック、繊維強化プラスチックなどが曲げ剛性、強度の観点からより好ましい。
【００１３】
また、本発明の伝動装置用可動ガイドを伝動装置の躯体に取り付ける際に用いる「挿着手段」の具体的な形態については、取り付け時に分離独立した挿着部品として使用するボルト形状、もしくは、ピン形状を備えたもの、あるいは、固定側フレームに予め植え込まれて使用するボルト形状、もしくは、ピン形状を備えたものの何れであっても差し支えない。
【００１４】
【作用】
本発明の伝動装置用可動ガイドは、合成樹脂製ガイド本体のボス部が補強板の係合円孔に嵌挿されるため、ガイド組み立て作業時に合成樹脂製ガイド本体と補強板とを挿着手段に関係なく位置決めして一体化することができ、ガイド組み立て後に合成樹脂製ガイド本体のスリットに嵌め込まれた補強板が抜け落ちない。
そして、本発明の伝動装置用可動ガイドは、伝動装置の躯体に取り付けるための挿着手段が合成樹脂製ガイド本体のボス部のみと摺接するため、合成樹脂からなるボス部が挿着手段に対して自己潤滑作用を発揮し、チェーン走行時のチェーン張力に応じて円滑に揺動する。
【００１５】
また、本発明の伝動装置用可動ガイドは、合成樹脂製ガイド本体のボス部がシュー部分より拡幅状態で形成されているため、チェーン走行時にチェーンが蛇行して片寄った荷重がガイド幅方向に負荷されても、このような片寄った荷重が合成樹脂製ガイド本体のボス部で分散され、ボス部に貫穿した躯体取付孔の偏摩耗を抑制する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の第１実施例である伝動装置用可動ガイドの全体図であり、図２は、図１に示す伝動装置用可動ガイドの部品であって、（ａ）は、合成樹脂製ガイド本体の概観図であり、（ｂ）は、補強板の概観図であり、図３は、図１に示す伝動装置用可動ガイドの組み立て説明図である。そして、図４は、図１に示す伝動装置用可動ガイドのＡ−Ａ線における断面図であり、図５は、図１に示す伝動装置用可動ガイドのＢ−Ｂ線における断面図である。
【００１７】
まず、本発明の第１実施例である伝動装置用可動ガイド１００は、図１乃至図５に示すように、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの間に捲回されて循環走行するチェーンで駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置の典型例である自動車エンジンに用いられ、走行するチェーンの張力に応じて揺動自在になるように自動車エンジンの躯体に取付ボルトからなる挿着手段Ｂを用いて取り付けられる。そして、本施例の伝動装置用可動ガイド１００は、合成樹脂製ガイド本体１１０と補強板１２０からなる基本構造を備えている。
【００１８】
そこで、図２の（ａ）に示すように、前記合成樹脂製ガイド本体１１０は、ポリアミド樹脂などで一体成形されたもので、走行するチェーンが摺動するための表面を形成したシュー部分１１１と、このシュー部分１１１の裏面にガイド長手方向に亘って支持するために垂直に設けられた垂直壁状部分１１２とで構成される。
さらに、この垂直壁状部分１１２には、垂直端部に開口するスリット１１２ａがガイド長手方向に亘って形成されているとともに、自動車エンジンの躯体に取り付ける躯体取付孔１１３を貫穿したボス部１１２ｂが揺動基端側に形成されている。
なお、前記ボス部１１２ｂの躯体取り付け側は、ガイド長手方向に延びるシュー部分１１１が自動車エンジンの躯体に接触することがない程度に突出しており、他方のスリット形成側は、前述したような補強板１２０と係合し得る程度に突出しており、挿着手段Ｂで貫通共締めできるようになっている。
【００１９】
なお、図中の符号１１２ｃは、合成樹脂製ガイド本体１１０を補強するために垂直壁状部分１１２のガイド長手方向に亘って形成された補強リブであって、この補強リブ１１２ｃの配置形態についてはガイド長手方向に沿ったトラス状、梯子状、葉脈状などの配置形態の何れであっても構わない。符号１１４は、テンショナ当接部である。
【００２０】
また、図２の（ｂ）に示すように、前記補強板１２０は、複数の肉抜き窓部１２１を鋼板のガイド長手方向に沿って形成するとともに、揺動基端側に係合円孔１２２を穿孔配置することによって合成樹脂製ガイド本体１１０のボス部１１２ｂが嵌挿されるようになっている。
【００２１】
つぎに、本実施例の伝動装置用可動ガイド１００の組み立て作業は、図３の矢印Ｓ１に示すように、前記合成樹脂製ガイド本体１１０の揺動基端側に設けられたボス部１１２ｂを中心に合成樹脂製ガイド本体１１０と補強板１２０とをおおよそ点対称状態に配置した後、合成樹脂製ガイド本体１１０のボス部１１２ｂに対して補強板１２０の係合円孔１２２を嵌合させる。
そして、図３の矢印Ｓ２に示すように、合成樹脂製ガイド本体１１０のボス部１１２ｂを回動基点として補強板１２０を二点鎖線の仮想線で示した位置に順次回動させながら合成樹脂製ガイド本体１１０のスリット１１２ａ内に挿入して組み立て完了する。
【００２２】
また、自動車エンジンの躯体への取り付け作業は、前記合成樹脂製ガイド本体１１０と補強板１２０の揺動基端側を挿着手段Ｂで貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付けることによって達成され、挿着手段Ｂは合成樹脂製ガイド本体１１０のボス部１１２ｂのみと嵌合して伝動装置の躯体に締結される。
このとき、本実施例の伝動装置用可動ガイド１００では、合成樹脂製ガイド本体１１０のボス部１１２ｂに補強板１２０の係合円孔１２２を嵌合させているために、ガイド組み立て後に補強板１２０は合成樹脂製ガイド本体１１０から抜け落ちることがない。
【００２３】
さらに、図４および図５から明らかなように、本実施例の伝動装置用可動ガイド１００は、伝動装置の躯体に取り付けた後、挿着手段Ｂが合成樹脂製ガイド本体１１０のボス部１１２ｂのみと面一状態に嵌合して摺接するため、ボス部１１２ｂの合成樹脂が発揮する自己潤滑作用を利用して挿着手段Ｂに対する円滑な回動を促進する。
【００２４】
以上のようにして得られた本実施例の伝動装置用可動ガイド１００は、躯体に取り付ける躯体取付孔１１３を貫穿したボス部１１２ｂが合成樹脂製ガイド本体１１０の揺動基端側に形成されているとともに補強板１２０の揺動基端側に穿孔した係合円孔１２１に嵌挿されるように構成されていることによって、合成樹脂製ガイド本体１１０と補強板１２０との組み立て作業と伝動装置の躯体への取り付け作業を簡便かつ確実に達成できる。
【００２５】
つぎに、本発明の第２実施例である伝動装置用可動ガイド２００を図６乃至図１０に基づいて説明する。
ここで、図６は、本発明の第２実施例である伝動装置用可動ガイドの全体図であり、図７は、図６に示す伝動装置用可動ガイドの部品であって、（ａ）は、合成樹脂製ガイド本体の概観図であり、（ｂ）は、補強板の概観図であり、図８は、図６に示す伝動装置用可動ガイドの組み立て説明図である。そして、図９は、図６に示す伝動装置用可動ガイドのＡ−Ａ線における断面図であり、図１０は、図６に示す伝動装置用可動ガイドのＢ−Ｂ線における断面図である。
【００２６】
まず、本発明の第２実施例である伝動装置用可動ガイド２００は、駆動側スプロケットと従動側スプロケットとの間に捲回されて循環走行するチェーンで駆動側から従動側へ動力を伝達する伝動装置の典型例である自動車エンジンに用いられ、走行するチェーンの張力に応じて揺動自在になるように自動車エンジンの躯体に取付ボルトからなる挿着手段Ｂを用いて取り付けられる。そして、本施例の伝動装置用可動ガイド２００は、合成樹脂製ガイド本体２１０と補強板２２０からなる基本構造を備えている。
【００２７】
そこで、図７の（ａ）に示すように、合成樹脂製ガイド本体２１０は、ポリアミド樹脂などで一体成形されたもので、走行するチェーンが摺動する表面を形成したシュー部分２１１と、このシュー部分２１１の裏面にガイド長手方向に亘って垂直に設けられた垂直壁状部分２１２とで構成される。
さらに、この垂直壁状部分２１２には、垂直端部に開口するスリット２１２ａがガイド長手方向に亘って形成されているとともに、自動車エンジンの躯体に取り付ける躯体取付孔２１３を貫穿したボス部２１２ｂが揺動基端側に形成されている。
【００２８】
そして、前記ボス部２１２ｂの躯体取り付け側は、ガイド長手方向に延びるシュー部分２１１が自動車エンジンの躯体に接触することがない程度に突出しており、他方のスリット形成側は、前述したような補強板１２０と係合するとともにシュー部分２１１の側面よりも少なくとも突出しており、挿着手段で貫通共締めできるようになっている。
すなわち、前記ボス部２１２ｂのボス突出量Ｗｂは、シュー部分２１１のシュー幅Ｗｓよりも拡幅状態で形成されるため、チェーン走行時にチェーンが蛇行して片寄った荷重がガイド幅方向に負荷されても拡幅のボス部２１２ｂ全体に分散して、ボス部２１２ｂに貫穿した躯体取付孔２１３に生じがちな偏摩耗を抑制するようになっている。
【００２９】
なお、図中の符号２１２ｃは、合成樹脂製ガイド本体２１０を補強するために垂直壁状部分２１２のガイド長手方向に亘って形成された補強リブであって、この補強リブ２１２ｃの配置形態についてはガイド長手方向に沿ったトラス状、梯子状、葉脈状などの配置形態の何れであっても構わない。符号２１４は、テンショナ当接部である。
【００３０】
また、図７の（ｂ）に示すように、前記補強板２２０は、複数の肉抜き窓部２２１を鋼板のガイド長手方向に沿って形成するとともに、揺動基端側に係合円孔２２２を穿孔配置することによって合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂが嵌挿されるようになっている。
【００３１】
つぎに、本実施例の伝動装置用可動ガイド２００の組み立て作業は、図８の矢印Ｓ１に示すように、前記合成樹脂製ガイド本体２１０の揺動基端側に設けられたボス部２１２ｂを中心に合成樹脂製ガイド本体２１０と補強板２２０とをおおよそ点対称状態に配置した後、合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂに対して補強板２２０の係合円孔２２２を嵌合させる。
そして、図８の矢印Ｓ２に示すように、合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂを回動基点として補強板２２０を二点鎖線の仮想線で示した位置に順次回動させながら合成樹脂製ガイド本体２１０のスリット２１２ａ内に挿入して組み立て完了する。
【００３２】
また、自動車エンジンの躯体への取り付け作業は、前記合成樹脂製ガイド本体２１０と補強板２２０の揺動基端側を挿着手段Ｂで貫通共締めして伝動装置の躯体に取り付けることによって達成され、挿着手段Ｂは合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂのみと嵌合して伝動装置の躯体に締結される。
このとき、本実施例の伝動装置用可動ガイド２００では、合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂに補強板２２０の係合円孔２２２を嵌合させているために、ガイド組み立て後に補強板２２０は合成樹脂製ガイド本体２１０から抜け落ちることがない。
【００３３】
したがって、図９および図１０ら明らかなように、本実施例の伝動装置用可動ガイド２００は、伝動装置の躯体に取り付けた後、挿着手段Ｂが合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂのみと面一状態に嵌合して摺接するため、ボス部２１２ｂの合成樹脂が発揮する自己潤滑作用を利用して挿着手段Ｂに対する円滑な回動を促進する。
しかも、ボス部２１２ｂのボス突出量Ｗｂがシュー部分２１１のシュー幅Ｗｓより拡幅状態で形成されているため、チェーン走行時にチェーンＣが蛇行して片寄った荷重がガイド幅方向に負荷されても、このような片寄った荷重が合成樹脂製ガイド本体２１０のボス部２１２ｂで分散され、ボス部２１２ｂの躯体取付孔２１３に生じがちな偏摩耗を抑制する。
【００３４】
以上のようにして得られた本実施例の伝動装置用可動ガイド２００は、躯体に取り付ける躯体取付孔２１３を貫穿したボス部２１２ｂが合成樹脂製ガイド本体２１０の揺動基端側にシュー部分２１１より拡幅状態で形成されているとともに補強板２２０の揺動基端側に穿孔した係合円孔２２１に嵌挿されるように構成されていることによって、合成樹脂製ガイド本体２１０と補強板２２０との組み立て作業と伝動装置の躯体への取り付け作業を簡便かつ確実に達成できるとともに、チェーン走行時の偏摩耗を抑制してチェーン張力に応じた可動ガイド機能とガイド寿命を長期に亘って確保できるなど、その効果は甚大である。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、本請求項１に係る発明の伝動装置用可動ガイドは、合成樹脂製ガイド本体のボス部が補強板の係合円孔に嵌挿されるため、ガイド組み立て作業時に合成樹脂製ガイド本体と補強板とを挿着手段に関係なく位置決めして一体化することができ、ガイド組み立て後に合成樹脂製ガイド本体のスリットに嵌め込まれた補強板が抜け落ちないので、ガイド本体と補強板との組み立て作業と伝動装置の躯体への取り付け作業が簡便かつ確実に達成され、その取り付け負担を大幅に軽減することができる。
【００３６】
そして、本請求項１に係る発明の伝動装置用可動ガイドは、伝動装置の躯体に取り付けるための挿着手段が合成樹脂製ガイド本体のボス部のみと面一状態に嵌合して摺接するため、ボス部の合成樹脂が発揮する自己潤滑作用を利用して挿着手段に対する円滑な回動を促進するので、チェーン走行時のチェーン張力に応じた張力調整を行う際に、挿着手段を回動支点とした円滑な揺動機能を長期に亘って実現することができる。
【００３７】
また、本請求項２に係る発明の伝動装置用可動ガイドは、本請求項１に係る発明の奏する効果に加えて、合成樹脂製ガイド本体のボス部がシュー部分より拡幅状態で形成されているため、チェーン走行時にチェーンが蛇行して片寄った荷重がガイド幅方向に負荷されても、このような片寄った荷重が合成樹脂製ガイド本体のボス部で分散され、ボス部の躯体取付孔に生じがちな偏摩耗を抑制するので、ガイド寿命を長期に亘って確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例である伝動装置用可動ガイドの全体図。
【図２】図１に示す伝動装置用可動ガイドの部品であって、（ａ）は、合成樹脂製ガイド本体の概観図であり、（ｂ）は、補強板の概観図。
【図３】図１に示す伝動装置用可動ガイドの組み立て説明図。
【図４】図１に示す伝動装置用可動ガイドのＡ−Ａ線における断面図。
【図５】図１に示す伝動装置用可動ガイドのＢ−Ｂ線における断面図。
【図６】本発明の一実施例である伝動装置用可動ガイドの全体図。
【図７】図６に示す伝動装置用可動ガイドの部品であって、（ａ）は、合成樹脂製ガイド本体の概観図であり、（ｂ）は、補強板の概観図。
【図８】図６に示す伝動装置用可動ガイドの組み立て説明図。
【図９】図６に示す伝動装置用可動ガイドのＡ−Ａ線における断面図。
【図１０】図６に示す伝動装置用可動ガイドのＢ−Ｂ線における断面図。
【図１１】従来の伝動装置用可動ガイドの全体図。
【図１２】図１１に示す伝動装置用可動ガイドのＣ−Ｃ線における断面図。
【符号の説明】
１００，２００  ・・・  伝動装置用可動ガイド
１１０，２１０  ・・・  合成樹脂製ガイド本体
１１１，２１１  ・・・  シュー部分
１１２，２１２  ・・・  垂直壁状部分
１１２ａ，２１２ａ  ・・・  スリット
１１２ｂ，２１２ｂ  ・・・  ボス部
１１２ｃ，２１２ｃ  ・・・  補強リブ
１１３，２１３  ・・・  躯体取付孔
１１４，２１４  ・・・  テンショナ当接部
１２０，２２０  ・・・  補強板
１２１，２２１  ・・・  肉抜き窓部
１２２，２２２  ・・・  係合円孔
Ｇ    ・・・  伝動装置用プラスチック製ガイド
Ｇ１  ・・・  シュー
Ｇ２  ・・・  下部側壁
Ｇ３  ・・・  ガイド本体
Ｇ４  ・・・  スリット
Ｇ５  ・・・  補強プレート
Ｇ６  ・・・  下部側壁の取り付け孔
Ｇ７  ・・・  補強プレートの取り付け孔
Ｂ    ・・・  挿着手段（ボルト型支軸部材）
Ｃ    ・・・  チェーン
Ｘ    ・・・  取り付け孔の位置ズレ
Ｗｂ  ・・・  ボス部２１２ｂのボス突出量
Ｗｓ  ・・・  シュー部分２１１のシュー幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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