(57)【要約】【課題】主として自動車のサンルーフに取付けられるウエザストリップにおいて、温度変化による蓋体の伸縮を効果的に吸収することができる自動車用ウエザストリップを提供する。【解決手段】サンルーフ２の周縁部に取り付けられて車体パネル３との間をシールするウエザストリップ１０において、透明な蓋体４の裏面縁部を支持する枠体５に設けられたフランジ５ａに取り付けられる取付基部１２と、該取付基部から膨出して車体パネル３に当接する中空シール部１４とを有する本体部１６と、蓋体４の周縁部に固定される固定部１８と、本体部１６と固定部１８とを連結してフランジ５ａと蓋体４との間をシールする断面曲げ形状をなす伸縮自在の連結シール部２０と、を備える。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体開口部を開閉する蓋体の周縁部に取り付けられて蓋体と車体パネルとの間をシールするウエザストリップであって、
前記蓋体の裏面縁部を支持する枠体に設けられたフランジに取り付けられる取付基部と、該取付基部から膨出して前記車体パネルに当接する中空シール部とを有する本体部と、
前記蓋体の周縁部に固定される固定部と、
前記本体部と前記固定部とを連結して前記フランジと前記蓋体との間をシールする伸縮自在の連結シール部と、を備える自動車用ウエザストリップ。
【請求項２】
前記連結シール部が断面曲げ形状をなして伸縮自在に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項３】
前記固定部が前記蓋体の周縁部を把持する断面略コの字状をなし、該固定部の内側の相対向する側面に、前記蓋体の表裏に設けられた溝に嵌合して該蓋体を係止するための周方向に延びる凸条が設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項４】
前記固定部が前記蓋体の周縁部に接着固定するための両面テープを備えることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項５】
請求項４記載の自動車用ウエザストリップの取付構造であって、
前記固定部が前記両面テープにより前記蓋体の端面に接着固定されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造。
【請求項６】
請求項４記載の自動車用ウエザストリップの取付構造であって、
前記蓋体の裏面周縁部から壁が突設され、その壁面に前記固定部が前記両面テープにより接着固定されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ウエザストリップに関し、特に自動車のサンルーフ部まわりに取り付けられるサンルーフ用ウエザストリップとして好適なウエザストリップ及びその取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のサンルーフ部は、図６に示すように、車体の天井部に略矩形の開口部１を設け、この開口部１を蓋体であるサンルーフ２によって開閉するように構成されている。
【０００３】
図７は、かかるサンルーフ部をシールするための従来のウエザストリップ１００の断面図である。このウエザストリップ１００は、サンルーフ２の周縁部に取り付けられて車体開口縁部の車体パネル３との間をシールするものである。サンルーフ２は、ガラス製の透明な蓋体１１４と、蓋体１１４の裏面周縁部を支持する金属製の枠体１１５とを備えてなる。ウエザストリップ１００は、蓋体１１４の縁部が差し込まれるように内周側に開口する第１溝部１０２と、枠体１１５のフランジ１１５ａが差し込まれるように下方に開口する第２溝部１０４とを備える取付基部１０６と、該取付基部１０６から膨出して車体パネル３に当接する中空シール部１０８とからなる。そして、上記第１溝部１０２に蓋体１１４の周縁部を差し込むことで蓋体１１４にウエザストリップ１００を取り付け、この状態で枠体１１５のフランジ１１５ａを上記第２溝部１０４に差し込み、蓋体１１４と枠体１１５との間に設けた接着剤６により両者１１４，１１５を一体化させることで、サンルーフ２は組み立てられている。
【０００４】
上記ウエザストリップ１００は、サンルーフ２の縁部に全周にわたって取り付けられるものであるが、サンルーフ２にはコーナ部があるため、コーナ部に沿うように折曲させて取り付ける必要がある。しかし、押出成形により長尺状に形成される上記ウエザストリップ１００を単純に曲げてサンルーフ２に取り付けると、蓋体１１４の縁部上面を覆うリップ１１０において、図８に示すように、周長差により波打ちが発生し、シール性や見栄えを損なうという問題がある。
【０００５】
そのため、従来は、押出成形されたウエザストリップ１００に対し、コーナ部に取り付ける部分１１２において加熱により癖付け成形を行い、これにより図９に示すようにリップ１１０における波打ちの発生を防止している（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−４６５５０号公報（図１〜２）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
近年、車両軽量化の要請から上記蓋体をガラス製から樹脂製にする場合があるが、樹脂製の蓋体はガラス製に比べて温度変化による形状伸縮量が大きいという問題がある（例えば６ｍｍ程度）。上記従来のウエザストリップ１００において、このような蓋体１１４の伸縮は取付基部１０６の第１溝部１０２内で蓋体１１４縁部が前後させることにより吸収されている。そのため、蓋体１１４を樹脂製にする場合、その大きな伸縮量を吸収するために第１溝部１０２を深く、即ち上記リップ１１０を長くする必要があり、ウエザストリップ１００の見え幅が大きくなることによる見栄えの悪化や、ウエザストリップ１００の重量増加につながる。また、上記リップ１１０が長くなるとコーナ部における癖付け作業が難しくなる。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、温度変化による蓋体の伸縮を効果的に吸収することができる自動車用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ウエザストリップは、車体開口部を開閉する蓋体の周縁部に取り付けられて蓋体と車体パネルとの間をシールするウエザストリップであって、前記蓋体の裏面縁部を支持する枠体に設けられたフランジに取り付けられる取付基部と、該取付基部から膨出して前記車体パネルに当接する中空シール部とを有する本体部と、前記蓋体の周縁部に固定される固定部と、前記本体部と前記固定部とを連結して前記フランジと前記蓋体との間をシールする伸縮自在の連結シール部と、を備えるものである。
【００１０】
このようにウエザストリップを、枠体のフランジに取り付けられて中空シール部を有する本体部と、蓋体周縁部に固定される固定部とに分けて、両者を伸縮性の連結シール部で連結したことにより、蓋体を樹脂製とした場合でもその温度変化による伸縮を、連結シール部が伸縮することで効果的に吸収することができる。すなわち、連結シール部が伸縮することで固定部と本体部との間隔を自由に変更することができるので、蓋体の伸縮に追従することができる。また、この場合、固定部には蓋体の伸縮を吸収するためにその縁部上面を余分に覆う形状も不要となるため、ウエザストリップの見え幅を小さくして見栄えを向上することができる。
【００１１】
本発明のウエザストリップにおいては、前記連結シール部が断面曲げ形状をなして伸縮自在に形成されている場合がある。このように連結シール部を伸縮自在の断面曲げ形状に形成することにより、蓋体の形状伸縮に対し、その曲げ度合を変えることで追従することができる。
【００１２】
本発明のウエザストリップにおいては、前記固定部が前記蓋体の周縁部を把持する断面略コの字状をなし、該固定部の内側の相対向する側面に、前記蓋体の表裏に設けられた溝に嵌合して該蓋体を係止するための周方向に延びる凸条が設けられてもよい。この場合、ウエザストリップを蓋体周縁部に取り付ける際に、コーナ部に沿わせて単純に折曲しても、固定部は凸条により補強されているため波打ち変形が発生しない。そのため、コーナ部での癖付け成形が不要になりコストダウンとなる。
【００１３】
本発明のウエザストリップにおいては、前記固定部が前記蓋体の周縁部に接着固定するための両面テープを備えてもよい。この場合にも、ウエザストリップを蓋体周縁部に取り付ける際に、コーナ部に沿わせて単純に折曲しても波打ち変形が発生しないので、コーナ部での癖付け成形が不要になりコストダウンとなる。
【００１４】
この場合の自動車用ウエザストリップの取付構造としては、前記固定部が前記両面テープにより前記蓋体の端面に接着固定されてもよい。この場合、固定部には蓋体の縁部上面を覆う形状がなくなるので、ウエザストリップの見え幅を小さくすることができる。
【００１５】
また、他の取付構造として、前記蓋体の裏面周縁部から壁が突設され、その壁面に前記固定部が前記両面テープにより接着固定されてもよい。この場合、固定部は蓋体の裏面側に配されて表面側には露出しないので、ウエザストリップの見え幅を更に小さくすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は、第１の実施形態に係る自動車用ウエザストリップ１０の車両装着状態における断面図であり、図２は、その蓋体伸縮時における断面図である。このウエザストリップ１０は、自動車のサンルーフ用ウエザストリップであり、図６に示す車体天井部の開口部１を開閉する略矩形状のサンルーフ２の周縁部に全周にわたって取り付けられるものである。
【００１８】
図１に示すように、サンルーフ２は、略矩形状をなす合成樹脂製の透明な蓋体４と、蓋体４の裏面周縁部を支持する金属製の枠体５とを備えてなり、両者がその間に設けられた接着剤６により一体に組み立てられている。枠体５は、蓋体４の外周縁部よりも外方に延設され、その先端が上方、即ち室外側に向けて折曲されることで、蓋体４の表面に直交する方向に立設されたフランジ５ａを備える。
また、枠体５の周縁部は室内側に陥没するように凹設された凹部５ｂを備え、この凹部５ｂにより、後述するウエザストリップ１０の連結シール部２０が屈曲変形するためのスペースが確保されている。蓋体４の周縁部には、その表面及び裏面に相対向するように周方向に延びる係合溝４ａ，４ｂが設けられている。このような係合溝４ａ，４ｂは、蓋体４が合成樹脂製であることからガラス製の場合よりも成形が容易である。
【００１９】
ウエザストリップ１０は、枠体５のフランジ５ａに取り付けられる取付基部１２及び該取付基部１２から外周側に膨出して車体パネル３に当接する中空シール部１４を有する本体部１６と、蓋体４の周縁部に固定される固定部１８と、本体部１６と固定部１８とを連結してフランジ５ａと蓋体４との間をシールする連結シール部２０とからなる。ここで、中空シール部１４はスポンジゴムからなり、その他の部分はソリッドゴムからなる。
【００２０】
取付基部１２は、上記フランジ５ａが差し込まれるように下方、即ち室内側に向けて開口する取付用溝２２を備え、この溝２２に対してフランジ５ａを差し込むことで枠体５に取付固定される。
【００２１】
固定部１８は、蓋体４の先端を把持するように内周側に向けて開かれた断面略コの字状をなしており、コの字の内側における上下に相対向する側面に上記係合
溝４ａ，４ｂに嵌合する周方向に延びる凸条２４ａ，２４ｂが設けられている。
凸条２４ａ，２４ｂは、係合溝４ａ，４ｂに嵌り込むことで蓋体４の周縁部を掛止する。
【００２２】
連結シール部２０は、本体部１２と固定部１８との間隔を変更可能に連結するように伸縮自在に形成されている。この実施形態では、連結シール部２０は、固定部１８と本体部１６の取付基部１２との間を連結する肉薄ゴム部であり、室内側に向けて膨らむ断面略Ｖ字状の曲げ形状をなし、蓋体４の温度変化による伸縮に対してその曲げ度合を変えることで伸縮するように構成されている。より詳細には、連結シール部２０は、固定部１８の下面から下方に延び、枠体５に接触する直前で上方かつ外周側に向けて略Ｖ字状に折曲されて、取付基部１２の内周側面に接続されている。
【００２３】
以上よりなるウエザストリップ１０は、上記固定部１８において蓋体４の周縁部を把持するように固定され、また、取付基部１２を取付用溝２２において枠体５のフランジ５ａに嵌合させて取り付けられる。そして、サンルーフ２のコーナ部に取り付ける際に、ウエザストリップ１０、特にその固定部１８をコーナ部に沿わせて単純に折曲しても、波打ち変形が発生しない。その理由は、固定部１８のコの字の上下両側壁がその内側に設けられた周方向に延びる凸条２４ａ，２４ｂにより折曲に対して補強されているためであり、また、この固定部１８は、蓋体の先端を受け入れて溝部内での蓋体の伸縮移動を許容する上記従来の取付基部１０６とは異なり、蓋体４の先端を掛止するものであって上下両側壁が短いためである。このように本実施形態のウエザストリップ１０であると、波打ち変形しないので、コーナ部での癖付け成形が不要になりコストダウンとなる。
【００２４】
このようにして取り付けられたウエザストリップ１０は、図２（ａ）に示すように蓋体４が縮んだときには、固定部１８が内周側に変位し、それによって引っ張られる連結シール部２０がその曲げ角度を広げるように変形して伸びる。また、図２（ｂ）に示すように蓋体４が伸びたときには、固定部１８が外周側に変位し、それによって連結シール部２０がその曲げ角度を小さくするように変形して縮む。従って、この連結シール部２０であると蓋体４の伸縮に追従することができる。
【００２５】
また、ウエザストリップ１０であると、伸縮量の大きい樹脂製の蓋体４に取り付けられるものでありながら、蓋体４の縁部上面を覆う部分の幅が短く、そのため、ウエザストリップ１０の見え幅が小さく、見栄えがよい。
【００２６】
図３は、第２の実施形態に係る自動車用ウエザストリップ３０の車両装着状態における断面図であり、図４は、その蓋体伸縮時における断面図である。この実施形態では、固定部１８及びその固定構造が上記第１の実施形態とは異なり、その他の構成は同一であるため同じ符号を付して説明を省略する。
【００２７】
この実施形態では、固定部１８は、連結シール部２０からそのままの断面形状で延びる肉薄ゴム部であり、その内周側の面には蓋体４の周縁部に接着固定するための両面テープ３２が設けられている。また、蓋体４には、その裏面周縁部から下方に向けて周方向に延びる固定用壁４ｃが突設されている。そして、この固定用壁４ｃの外周側の壁面に、固定部１８が両面テープ３２により接着固定されており、これにより、固定部１８は蓋体４の裏面側に配されて表面側には露出しないようになっている。そのため、この実施形態ではウエザストリップ１０の見え幅を更に小さくすることができ、見栄えがよい。
【００２８】
また、この第２の実施形態においても、ウエザストリップ３０を蓋体４の周縁部に取り付ける際に、コーナ部に沿わせて単純に折曲しても、固定部１８は直立しており、折曲による周長差も生じないので波打ち変形は発生しない。従って、コーナ部での癖付け成形が不要になりコストダウンとなる。
【００２９】
また、このウエザストリップ３０においても、図４（ａ）に示すように蓋体４が縮んだときには連結シール部２０がその曲げ角度を広げるように変形して伸び、図４（ｂ）に示すように蓋体４が伸びたときには連結シール部２０がその曲げ角度を小さくするように変形して縮むので、蓋体４の伸縮に追従することができる。
【００３０】
図５は、第３の実施形態に係る自動車用ウエザストリップ４０の車両装着状態における断面図である。この実施形態では、固定部１８の固定位置が上記第２の実施形態と異なり、その他の同一の構成であり説明を省略する。この実施形態では、固定部１８は、両面テープ３２により蓋体４の縁部端面４ｄに接着固定されている。この場合、固定部１８には蓋体４の縁部上面を覆う形状がないので、ウエザストリップ４０の見え幅が小さく見栄えがよい。また、第２の実施形態と同様、コーナ部での波打ち変形がないので癖付け成形が不要であり、更に蓋体４の伸縮に追従することができる。
【００３１】
なお、以上の実施形態では、蓋体４が樹脂製の場合について説明したが、本発明はガラス製の蓋体に対しても適用することができる。蓋体がガラス製の場合、合成樹脂製の場合に比べて端部の成形加工が難しいので、特に第３の実施形態の構造が有利である。なお、ガラス製の蓋体の場合、温度変化による伸縮量は小さいので、これよりもむしろ、サンルーフ２の組み立て時における位置バラツキに対し、連結シール部２０を伸縮させることで追従することができる。このような位置バラツキに対しては蓋体が樹脂製の場合でも同様に追従可能である。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の自動車用ウエザストリップであると、蓋体を樹脂製とした場合でもその温度変化による伸縮を、連結シール部が伸縮することで効果的に吸収することができ、また、ウエザストリップの見え幅を小さくして見栄えを向上することができる。
【００３３】
また、本発明によれば、ウエザストリップの固定部に周方向に延びる凸条を設け、又は、該固定部を蓋体周縁部に両面テープで接着固定するようにしたので、コーナ部に沿わせて折曲する際に波打ち変形がなくなり、そのため、コーナ部での癖付け成形が不要となりコストダウンとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係るウエザストリップの車両装着状態での断面図である。
【図２】（ａ）は第１の実施形態で蓋体が縮んだときの断面図、（ｂ）は蓋体が伸びたときの断面図である。
【図３】第２の実施形態に係るウエザストリップの車両装着状態での断面図である。
【図４】（ａ）は第２の実施形態で蓋体が縮んだときの断面図、（ｂ）は蓋体が伸びたときの断面図である。
【図５】第３の実施形態に係るウエザストリップの車両装着状態での断面図である。
【図６】自動車の斜視図である。
【図７】従来のウエザストリップの車両装着状態における断面図である。
【図８】従来のウエザストリップをコーナ部で曲げた状態を示す斜視図である。
【図９】従来のウエザストリップに癖付け成形を施したコーナ部での斜視図である。
【符号の説明】
１……開口部
２……サンルーフ
３……車体パネル
４……蓋体
５……枠体
５ａ……フランジ
１０，３０，４０……ウエザストリップ
１２……取付基部
１４……中空シール部
１６……本体部
１８……固定部
２０……連結シール部
２４ａ，２４ｂ……凸条
３２……両面テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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