(57)【要約】【課題】連結車輌の一部に、台車を連結し、該台車上に複数の風力発電装置を設置し、該発電装置の風車の向きを１８０度変位可能にして電車の進行方向に風車が常に正対し得るようにした風力発電による電車の提供。【解決手段】連結車輌の一部に、該車輌と略々同長の台車Ａを連結し、該台車Ａ上に固定されるベース盤１と、該ベース盤１に固定した蓋体２と、該蓋体２内に垂下固定した支承筒３と、風車４及び発電機５を支持する支持軸６とからなり、該支持軸６を前記支承筒３に回転可能に挿嵌すると共に、前記支承筒３を貫通して下部に突出する前記支持軸６にウォーム歯車７を設け、該ウォーム歯車７にモーター８の軸９に固定してあるウォーム１０を係合し、前記モーター８の回転により前記発電機５を含む風車４を回動して該風車４の向きを１８０度変位するようにした。【選択図】      図１
2004211609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結車輌の一部に、該車輌と略々同長の台車Ａを連結し、該台車Ａ上に固定されるベース盤１と、該ベース盤１に固定した蓋体２と、該蓋体２内に垂下固定した支承筒３と、風車４及び発電機５を支持する支持軸６とからなり、該支持軸６を前記支承筒３に回転可能に挿嵌すると共に、前記支承筒３を貫通して下部に突出する前記支持軸６にウォーム歯車７を設け、該ウォーム歯車７にモーター８の軸９に固定してあるウォーム１０を係合し、前記モーター８の回転により前記発電機５を含む風車４を回動して該風車４の向きを１８０度変位するようにした風力発電による電車。
【請求項２】
前記支承筒３の下部両側に、センサー部材１１を突設すると共に、前記ウォーム歯車７上にストッパー部材１２を突設し、前記ウォーム歯車７の回転により該ストッパー部材１２がセンサー部材１１に接触することによりモーター８の作動が停止するようになる請求項１記載の風力発電による電車。
【請求項３】
前記風車４の裏側に該発熱線１３を埋着し、該発熱線１３により前記風車４を加熱するようになる請求項１記載の風力発電による電車。
【請求項４】
台車Ａの長手方向に対して適度の間隔をおいて複数の風力発電装置Ｃを設置すると共に、台車Ａの一部に配電室Ｂを設置し、該配電室Ｂに前記発電機５から送給される電力を蓄電するためのバッテリーＤと変電装置Ｅを設置してなる請求項１、２、３記載の風力発電による電車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電車の走行中に受ける風の力で風力発電装置を作動させて電車への電力供給に寄与せしめる風力発電による電車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、環境汚染を改善する目的から、風力を使った発電装置が注目されているが、電車に風力発電装置を搭載した電車は皆無である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
電車の走行中に受ける風の力で発電を行う場合は、連結車輌の一部に台車を連結し、該台車上に複数の発電装置を設置することが望ましく、この場合には、進行方向に風車が正対していることが必須条件となる。往路の場合は、何等問題視する事はないが、復路の場合（折返し運転）は、風車が風を受ける方向とは正反対の位置にあり、発電装置を作動させることが不可能となる。そこで、本発明は、複数の発電装置の風車の向きを自動的に変位させることによって往路、復路に関係なく、風車の向きを進行方向に正対させるようになる風力発電による電車の提供を目的としたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記の目的を達成する手段として、連結車輌の一部に、該車輌と略々同長の台車Ａを連結し、該台車Ａ上に固定されるベース盤１と、該ベース盤１に固定した蓋体２と、該蓋体２内に垂下固定した支承筒３と、風車４及び発電機５を支持する支持軸６とからなり、該支持軸６を前記支承筒３に回転可能に挿嵌すると共に、前記支承筒３を貫通して下部に突出する前記支持軸６にウォーム歯車７を設け、該卯ウォーム歯車７にモーター８の軸９に固定してあるウォーム１０を係合し、前記モーター８の回転により前記発電機５を含む風車４を回動して該風車４の向きを１８０度変位するようにした。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の具体的な構成を、図にもとづいて説明すると、本発明は、連結車輌の一部に風力発電を搭載するための専用の台車Ａを連結し、この台車Ａに風力発電装置を複数（約５基程度）列設するようにしたものである。
【０００６】
台車Ａの長さ方向にボルト締めその他適宜の手段によって固定されたベース盤１上に、蓋体２をボルト等の止着具１４によって固定し、この蓋体２の内部にビス等の止着具１５によって支承筒３を垂下固定してある。
【０００７】
風力発電装置Ｃは、風車４、変速装置１６及び発電機５とからなり、この風力発電装置Ｃの下部に支持軸６が取付けられ、該支持軸６は前記支承筒３に挿嵌されてその下部が支承筒３の下部に突出し、この支持軸３の突出部に穿設した周凹溝にスプリングワッシャー１７を係合させて該スプリングワッシャー１７が前記支承筒３の下端に係当することで支持軸６の抜出が阻止され、また支承筒３の上下部には、ボールベアリング１８、１９が内設され、このボールベアリング１８、１９に前記支持軸６が嵌合されており、支持軸６が円滑に回転するようになる。
【０００８】
前記支持軸６の最下端には、ウォーム歯車７が固定されており、該ウォーム歯車７は前記ベース盤１上に設置したベアリング２０上に敷かれ、円滑な回転が保障されていると共にベース盤１上に設置したモーター８の軸９に設けたウォーム１０が前記ウォーム歯車７に係合し、又前記支承筒３の下部両側にはセンサー部材１１が突設されており、且つ前記ウォーム歯車７上にストッパー部材１２を設け、ウォーム歯車７が１８０度回転した時点でストッパー部材１２がセンサー部材１１に接触し、この接触によってモーター８の回転が停止し、風力発電装置Ｃの風車４は１８０度回動した時点で静止するようになり、風車４の向きが変位するようになる。更に、風車４の裏面には、該風車４を加熱し、風車４の凍結を解除し、或いは融雪効果を付与するようにして常に風車４の円滑な回転を保障するようにした発熱線１３を埋着してある。尚、２１は電導接片、２２はスプリング２３の押圧によって該電導接片２１に常時接触している電導リング、２４はコードを示す。
【０００９】
而して、風力発電装置Ｃは、台車Ａの長さ方向に対して複数（約５基程度）設置され、そして台車Ａには、その一部に配電室Ｂがあり、この配電室Ｂに前記発電機５から送給される電力を蓄電するための複数のバッテリーＤと変電装置Ｅが設置されるようになる。
【００１０】
本発明は、モーター８の駆動により、風車４を含む発電装置Ｃが回動し、１８０度回転した時点でストッパー部材１２がセンサー部材１１に接触してモーター８の駆動が停止するようになるもので、電車の進行方向に対して風車４を常に正対させることができるようになる。
【００１１】
【発明の効果】
本発明は前記の構成により、以下に列挙する諸効果を有する。
（１）風車４の向きを１８０度自動的に変位することが可能であって、電車の進行方向に風車４を常に正対させることができ、風力発電装置Ｃを高率的に稼動させることができる。
（２）風車４の裏側には、発熱線１３を埋着してあり、この発熱線１３によって風車４を加熱することにより融雪効果が得られ、寒冷地においても風車４の円滑な回転が保障され、優れた発電効果が得られる。
（３）風力発電装置Ｃによって得られた電力は、配電室ＢのバッテリーＤに蓄電され、この蓄電された電力が変電装置Ｅによって高電圧に変換されて電車のモーターに送電されるようになり、電車に対する必要且つ充分な電気エネルギーを供給することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる風力発電装置を示す一部を断面で表わした側面図
【図２】発電装置の回転構造を示す平面図
【図３】風車部分の斜視図
【図４】風力発電装置の実施状況を示す台車の平面図
【図５】同側面図
【符号の説明】
１    ベース盤
２    蓋体
３    支承筒
４    風車
５    発電機
６    支持軸
７    ウォーム歯車
８    モーター
９    軸
１０  ウォーム
１１  センサー部材
１２  ストッパー部材
１３  発熱線
【図１】
2004211609.tif 000003
【図２】
2004211609.tif 000004
【図３】
2004211609.tif 000005
【図４】
2004211609.tif 000006
【図５】
2004211609.tif 000007