(57)【要約】【課題】衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段として簡単な機構のものを備え、シート全体のコストダウンを図る。【解決手段】両側の脚部軸１２ａ，１２ｂより水平に亘るストッパ軸１２ｃを有するストライカ１２をシートクッションの後寄り底部に向けてシート載置フロアーｆ１に立付け装備すると共に、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃと直後から係合可能な掛け金１３を衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段としてシートクッションフレーム１０の後部フレーム１０ｄに取付け装備する。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッションより伸びるブラケットプレートでリクライニング可能に連結保持すると共に、シートバックを高位のシート載置フロアーに軸承連結するスタンドプレートで立付け保持し、シートクッションの前部側を下位の足回りフロアーに接地するスタンド脚部で立付け保持し、シートバックをシートクッションの上に前倒し、スタンド脚部をシートクッションの下に折り畳み、シート全体を足回りフロアーに収容可能に構成する自動車用折畳み式シートにおいて、両側の脚部軸より水平に亘るストッパ軸を有するストライカをシートクッションの後寄り底部に向けてシート載置フロアーに立付け装備すると共に、ストライカのストッパ軸と直後から係合可能な掛け金を衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段としてシートクッションフレームの後部フレームに取付け装備したことを特徴とする自動車用折畳み式シート。
【請求項２】
ストライカのストッパ軸を受け入れる下向きコ字状の受け口と、ストライカのストッパ軸を受入れガイドする前部顎と、ストライカのストッパ軸と係合する後部顎とを有する掛け金を装備したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用折畳み式シート。
【請求項３】
直線状の軸上端側をシートクッションフレームの後部フレームに取付け固定するシリンダで挿通保持すると共に、そのシリンダの内部に収容したコイルスプリングで没入可能に弾圧支持し、ストライカのストッパ軸と係合するＬ字状の軸下端をシリンダより下方に突出する掛け金を装備したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用折畳み式シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、衝突に伴うシートの変位，変形量を制御可能に構成する自動車用折畳み式シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用折畳み式シートとしては、図６で示すようにシートバック１をシートクッション２より伸びるブラケットプレート３でリクライニング可能に連結保持すると共に、シートバック１を高位のシート載置フロアーｆ１に軸承連結するスタンドプレート４で立付け保持し、シートクッション２の前部側を下位の足回りフロアーｆ２に接地するスタンド脚部５で立付け保持し、シートバック１をシートクッション２の上に前倒し、スタンド脚部５をシートクッション２の下に折り畳むことにより、シート全体を足回りフロアーｆ２に収容可能に構成するものがある。
【０００３】
この種の折畳み式シートにおいては、衝突に伴うシートの変位，変形を抑止するよう、両側の脚部軸より水平に亘る挟持軸を有するストライカをシートクッションの後寄り底部に向けてシート載置フロアーに立付け装備すると共に、そのストライカの挟持軸をくわえ込み保持するストライカロックをシートクッションの後寄り底部に備え付けることによりロック機構を装備できる。
【０００４】
そのストライカロックは、下向きに開口するストライカの受け口を有するフレーム顎を備え、フック状のラッチを支軸で回転自在に軸承支持し、このラッチが係合乃至は離脱するカム状のラチェットを支軸で揺動自在に軸承支持し、更に、ラッチを支軸の軸線上に嵌装する捩りコイルバネで施錠位置，解除位置にバネ付勢すると共に、ラッチとラチェットとをコイルバネで引張連結させてフレーム顎の内部に組み付けることによりフレーム顎でシートクッションフレームに取付け固定できる。
【０００５】
そのストライカロックでは、ストライカをフレーム顎の受け口に嵌め込むと、ラッチがストライカの挟持軸をくわえ込み保持するよう施錠作動し、また、ラチェットをストラップ等で引張り操作すると、ラッチが開錠作動することから、衝突に伴うシートの変位，変形の抑止手段としてシート全体を安定よく姿勢保持できる。然し、このストライカロックは機構的に複雑で高価なものであるため、シート全体のコストアップを招く。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段として簡単な機構のものを備えることによりシート全体のコストダウンを図れる自動車用折畳み式シートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る自動車用折畳み式シートにおいては、シートバックをシートクッションより伸びるブラケットプレートでリクライニング可能に連結保持すると共に、シートバックを高位のシート載置フロアーに軸承連結するスタンドプレートで立付け保持し、シートクッションの前部側を下位の足回りフロアーに接地するスタンド脚部で立付け保持し、シートバックをシートクッションの上に前倒し、スタンド脚部をシートクッションの下に折り畳み、シート全体を足回りフロアーに収容可能に構成するもので、両側の脚部軸より水平に亘るストッパ軸を有するストライカをシートクッションの後寄り底部に向けてシート載置フロアーに立付け装備すると共に、ストライカのストッパ軸と直後から係合可能な掛け金を衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段としてシートクッションフレームの後部フレームに取付け装備することにより構成されている。
【０００８】
本発明の請求項２に係る自動車用折畳み式シートにおいては、ストライカのストッパ軸を受け入れる下向きコ字状の受け口と、ストライカのストッパ軸を受入れガイドする前部顎と、ストライカのストッパ軸と係合する後部顎とを有する掛け金を装備することにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項３に係る自動車用折畳み式シートにおいては、直線状の軸上端側をシートクッションフレームの後部フレームに取付け固定するシリンダで挿通保持すると共に、そのシリンダの内部に収容したコイルスプリングで没入可能に弾圧支持し、ストライカのストッパ軸と係合するＬ字状の軸下端をシリンダより下方に突出する掛け金を装備することにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図５を参照して説明すると、図示実施の形態は、図６で示すと同様に、シートバックをシートクッションより伸びるブラケットプレートでリクライニング可能に連結保持すると共に、シートバックを高位のシート載置フロアーに軸承連結するスタンドプレートで立付け保持し、シートクッションの前部側を下位の足回りフロアーに接地するスタンド脚部で立付け保持する折畳み式シートとして構成されている。
【００１１】
その折畳み式シートにおいては、図１で示すようなシートクッションフレーム１０を基枠としてシートクッションを組み立てられる。
【００１２】
そのシートクッションフレーム１０は、略Ｕ字状の丸パイプ材を前部フレーム１０ａとし、補強用のチャンネルフレーム１０ｂ，リクライニング用のブラケットプレート１０ｃを左右側部に備え、丸パイプ材の後部フレーム１０ｄをチャンネルフレーム１０ｂとブラケットプレート１０ｃとの間に掛け渡すと共に、アンダーバー１０ｅ，１０ｆを前部フレーム１０ａと後部フレーム１０ｄとの間に掛渡し固定することにより枠組み構成されている。
【００１３】
そのシートクッションフレーム１０は、軸上端を前部フレーム１０ａの前寄り左右に取付け固定する受け金１１ａ，１１ｂで軸承連結し、軸下端を足回りフロアーに据付け設置する受け金１１ｃ，１１ｄで軸受け支持する前倒し可能なスタンド脚部１１により立付け保持されている。このスタンド脚部１１には、所定時以外の前倒れを防ぐようロックバー等の施錠手段１１ｅを開錠操作可能に備え付けられる。
【００１４】
その折畳み式シートは、ストライカ１２をシートクッションの後寄り底部に向けてシート載置フロアーｆ１に立付け装備すると共に、掛け金１３を衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段としてシートクッションフレーム１０の後部フレーム１０ｄに取付け装備することにより構成されている。
【００１５】
ストライカ１２は、図２で示すようなシート載置フロアーｆ１に立付け固定する両側の脚部軸１２ａ，１２ｂより水平に亘るストッパ軸１２ｃを有するよう丸棒材を折り曲げて形成されている。掛け金１３は、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃと直後から係合するようシートクッションフレーム１０の後部フレーム１０ｄに取り付けられている。
【００１６】
その掛け金１３の一実施の形態としては、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃを受け入れる下向きコ字状の受け口１３０ａと、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃを受入れガイドする前部顎１３０ｂと、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃと係合する後部顎１３０ｃとを有するものが備え付けられている。この構成中、前部顎１３０ｂ並びに後部顎１３０ｃは金属板材から左右の側板と下端側の橋絡板を折り曲げて剛直なものに形成されている。
【００１７】
前部顎１３０ｂは、受け口１３０ａを形成する側面略倒Ｌ字状を呈し、上端側を後部フレーム１０ｄの軸線上に溶接固定することから後部フレーム１０ｄより前方に張り出すよう取り付けられている。後部顎１３０ｃは、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃと係合する半円状の切欠縁１３０ｄを両側板の前端辺に有し、上端側を後部フレーム１０ｄの軸線上に溶接固定することから前部顎１３０ｂより下方に突出するよう取り付けられている。
【００１８】
このように構成する折畳み式シートでは、シート全体の通常姿勢時は、ストライカ１２のストッパ軸１２ｃが前部顎１３０ｂの後端縁で規制されて受け口１３０ａの内部に位置し、後部顎１３０ｃがストライカ１２のストッパ軸１２ｃと直後から係合可能な状態に位置するよう、ストライカ１２と掛け金１３とが相対させて配置されている。
【００１９】
衝突等による衝撃が車体に作用した時は、シート全体が前方に変位しようとすると、掛け金１３の後部顎１３０ｃがストライカ１２のストッパ軸１２ｃと係合し、また、後部顎１３０ｃの切欠縁１３０ｄがストライカ１２のストッパ軸１２ｃと係合することにより、シート全体が前方に変位するのを阻止できると共に、シート全体の変形量も制御できる。なお、シート全体を足回りフロアーに折畳み収容する時は、掛け金１３が大きな容積を取らないから邪魔とならない。
【００２０】
上述した顎タイプの掛け金１３に代えて、図３で示すようなシリンダタイプの掛け金１３’を備え付けられる。その掛け金１３’は、直線状の軸上端側１３１ａをシリンダ１３２で挿通保持すると共に、シリンダ１３２の内部に収容したコイルスプリング１３３で没入可能に弾圧支持し、Ｌ字状の軸下端１３１ｂをシリンダ１３２より下方に突出することにより組み立てられている。
【００２１】
その掛け金１３’は、図４で示すようにシリンダ１３２をブラケットプレート１３４で保持することによりシートクッションフレーム１０の後部フレーム１０ｄに取付け固定し、Ｌ字状の軸下端１３１ｂをストライカ１２のストッパ軸１２ｃの直後から係合するようストライカ１２と相対させて配置されている。
【００２２】
その掛け金１３’でも、衝突等による衝撃が車体に作用した時は、Ｌ字状の軸下端１３１ｂがストライカ１２のストッパ軸１２ｃと係合することにより、シート全体が前方に変位するのを阻止できると共に、シート全体の変形量も制御できる。また、シート全体を足回りフロアーに折畳み収容する時は、図５で示すように掛け金１３’の軸全体がコイルスプリング１３３でシリンダ１３２の内部に没入変位することから大きな容積を取らない。
【００２３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明に係る自動車用折畳み式シートに依れば、両側の脚部軸より水平に亘るストッパ軸を有するストライカをシートクッションの後寄り底部に向けてシート載置フロアーに立付け装備すると共に、ストライカのストッパ軸と直後から係合可能な掛け金を衝突に伴うシートの変位，変形量の制御手段としてシートクッションフレームの後部フレームに取付け装備することにより、衝突に伴うシートの変位，変形量を簡単な機構で制御できるからシート全体のコストダウンを図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例に係るシートの変位，変形量の制御手段を備えた折畳み式シートのシートクッションフレームを主に示す斜視図である。
【図２】図１のシート変位，変形制御手段を示す斜視図である。
【図３】本発明の折畳み式シートに備えられる別のシート変位，変形制御手段を構成する掛け金を示す断面図である。
【図４】図３の掛け金によるシート変位，変形制御手段を示す斜視図である。
【図５】図３の掛け金を没入状態で示す断面図である。
【図６】一般例に係る自動車用折畳み式シートを示す斜視である。
【符号の説明】
１０　　　　　　　シートクッションフレーム
１０ａ　　　　　　シートクッションフレームの後部フレーム
１１　　　　　　　スタンド脚部
１２　　　　　　　ストライカ
１２ａ，１２ｂ　　ストライカの脚部軸
１２ｃ　　　　　　ストライカのストッパ軸
１３　　　　　　　掛け金
１３０ａ　　　　　掛け金の受け口
１３０ｂ　　　　　掛け金の前部顎
１３０ｃ　　　　　掛け金の後部顎
１３’　　　　　　掛け金
１３１ａ　　　　　掛け金の軸上端側
１３１ｂ　　　　　掛け金の軸下端側
１３２　　　　　　シリンダ
１３３　　　　　　コイルスプリング
ｆ１　　　　　　　シート載置フロアー
ｆ２　　　　　　　足回りフロアー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004098777.tif 000007
【図６】
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