(57)【要約】【課題】気体が混入したポンプ取扱液体が軸受けを通過する際に、気体が混入して液体が無い状態での摺動により、磨耗や破損を引き起こすこと、を防止するように軸受を配設したキャンドモータの提供。【解決手段】ロータ（４）の一端に羽根車（２）を取付け、軸受（８ａ）によってそのロータ（４）を支承しているキャンドモータポンプにおいて、モータ回転子（９）と羽根車（２）の間のみに軸受（８ａ）を配設したことを特徴とする。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータの一端に羽根車を取付け、軸受によってそのロータを支承しているキャンドモータポンプにおいて、モータ回転子と羽根車の間のみに軸受を配設したことを特徴とするキャンドモータポンプ。
【請求項２】
前記軸受を有する軸受部は、ケーシングカバーの内径部に嵌入・固着された軸受と、前記ロータの軸部を挿通し当該軸受の内径側に挿入され当該軸受の全長よりも僅かに長い全長を有する軸スリーブと、その軸スリーブの両端を挟持するように配置され内径部に前記ロータの軸部を挿通させる円環状の１対のスラスト板とを備えることを特徴とする請求項１記載のキャンドモータポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプ取扱液体中に気体が混入して軸受けを通過することによる軸受けの破損を防止するための、軸受けの配設位置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
液体に圧力を加え、液体を他の領域に移送するキャンドモータポンプに関する種々の提案（特開２００２−１３８９８６号公報、特開２００２−２２７７９１号公報等）がなされている。
【０００３】
図２は、キャンドモータポンプの一般的な構造を示す図である。図２に示すように、ポンプ部Ｐのポンプケーシング１の内部には、羽根車２を配置しているとともに、ポンプケーシング１の高圧側の開口部には、ケーシングカバー３を固着している。
【０００４】
モータフレーム１０は、モータフレーム本体１０ａにモータ固定子１１が固着され、羽根車側のフレームフランジ１２ａと反対側のフレームフランジ１２ｂと固定子側キャン１３ｂとで、溶接などにより一体の密閉構造となっている。
モータフレーム１０には、固定子１１の巻線と外部電源をつなぐケーブルグランド１６が固着されている。
【０００５】
ポンプケーシング１に固着されたケーシングカバー３はモータフレーム１０のフレームフランジ１２ａに固着されている。
エンドカバー１５はモータフレーム１０のフレームフランジ１２ａに固着されている。
ケーシングカバー３の内部には、ロータ４の一端が挿通され、そのロータ４の一端に、ここに嵌合した軸スリーブ６ａ、スラスト板７ａ及び羽根車２を、袋ナットＮ１を介して固定し、ロータ４の他端には、軸スリーブ６ｂ及びスラスト板７ｂをナットＮ２で固定している。
【０００６】
ケーシングカバー３には軸受け８ａが、エンドカバー１５には軸受け８ｂが固着されている。ケーシングカバー３と羽根車主板２ａ及び軸スリーブ６ａの間には空間Ａが形成されている。
【０００７】
ロータ４は、その両側で一対の軸受け８ａ、８ｂを介して、回転自在に支承されていると共に、その略中央に、モータ部の回転子９が固着しており、回転子９と羽根車側の軸受け８ａとの間に空間Ｂ、回転子９と、羽根車と反対側の軸受け８ｂとの間に空間Ｃ、エンドカバー１５と羽根車と反対側の軸受け８ｂとの間に空間Ｊを、夫々形成している。
【０００８】
羽根車側の軸受け８ａと軸スリーブ６ａとの間に隙間ｄ、羽根車側の軸受け８ａの端面とスラスト板７ａとの間に隙間ｅ、回転子９のキャン１３ａと固定子のキャン１３ｂとの間に隙間ｆ、羽根車と反対側の軸受け８ｂの端面とスラスト板７ｂとの間に隙間ｇ、羽根車と反対側の軸受け８ｂと軸スリーブ６ｂとの間に隙間ｈを、夫々形成している。
【０００９】
ロータ４の内部には、軸方向に貫通する貫通孔１４を設けており、この貫通孔１４は、羽根車側の袋ナットＮ１を含んでロータ４の両側に開口している。そして、この貫通孔１４によってエンドカバー１５と羽根車と反対側の軸受け８ｂとの間の空間Ｊとポンプの吸込側とが、互いに連通している。
【００１０】
上記構造のキャンドモータポンプにおいて、羽根車通過後の昇圧したポンプ取扱液を、空間Ａ内に導き、隙間ｄ、隙間ｅ、空間Ｂ、隙間ｆ、空間Ｃ、隙間ｇ、隙間ｈ、空間Ｊ、及び貫通孔１４を順に通過して、ポンプの吸込口２０側へ還流する。
【００１１】
羽根車通過後の昇圧したポンプ取扱液は、空間Ａから、より低圧部であるポンプの吸込口２０側へ還流し、モータ部の冷却及び軸受け８ａ、８ｂ、軸スリーブ６ａ、６ｂ、スラスト板７ａ、７ｂの潤滑・冷却を行っている。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成したキャンドモータポンプにおいて、例えばポンプ取扱液体の温度が気体の発生しやすい条件にある場合、回転子側キャン１３ａと固定子側キャン１３ｂの隙間ｆを通過すると、固定子と回転子に発生するモータの熱を奪い、ポンプ液体が気化してポンプ取扱液と共に空間Ｃへ還流し、隙間ｇ、及び隙間ｈを通過する。
気体が混入したポンプ取扱液体が隙間ｇ及び隙間ｈを通過すると、スラスト板７ａと軸受け８ｂ、軸スリーブ６ｂと軸受け８ｂとの摺動部で、混入した気体の部分によって、本来潤滑の役目をする液体が無い状態での摺動を余儀なくされ、摩擦や破損を引き起こすことになる。
したがって、本発明の目的は、気体が混入したポンプ取扱液体が軸受けを通過する際に、気体が混入して液体が無い状態での摺動により、摩耗や破損を引き起こすこと、を防止するように軸受を配設したキャンドモータを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明のキャンドモータポンプは、ロータ（４）の一端に羽根車（２）を取付け、軸受（８ａ）によってそのロータ（４）を支承しているキャンドモータポンプにおいて、モータ回転子（９）と羽根車（２）の間のみに軸受（８ａ）を配設してある（請求項１）。
【００１４】
さらに本発明によれば、前記軸受（８ａ）を有する軸受部は、ケーシングカバー（３）の内径部（３ａ）に嵌入・固着された軸受（８ａ）と、前記ロータの軸部（４ｃ）を挿通し当該軸受（８ａ）の内径側に挿入され当該軸受（８ａ）の全長よりも僅かに長い全長を有する軸スリーブ（６ａ）と、その軸スリーブ（６ａ）の両端を挟持するように配置され内径部に前記ロータの軸部（４ｃ）を挿通させる円環状の１対のスラスト板（７ａ、７ｂ）とを備えている。
【００１５】
上述のような構成の本発明のキャンドモータポンプによれば、ロータ（４）の一端に羽根車（２）を取付け、羽根車（２）側に配置した軸受（８ａ）によって、そのロータ（４）を支承しているキャンドモータポンプにおいて、ポンプ取扱液がモータ部の冷却のために通過した後に、軸受（８ａ）を通過することがないように軸受（８ａ）を配置しており、従って、モータ部の冷却のために通過したポンプ取扱液がモータ部の熱で気化しても、気体が混入したポンプ取扱液が軸受部（８ａ）を通過することはなく、気体が混入して液体が無い状態での摺動によって、軸受部（８ａ）が磨耗や破損を引き起こすことが回避出来る。
【００１６】
また、軸受を１箇所とすることによって、部品点数が削減出来、組立工数及び製造コストを大幅に削減出来る。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態のキャンドモータポンプの構造を示す断面図である。従来例と同一又は相当部分には、同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
【００１８】
図１において、ロータ４は、回転子９を装着した基部４ａと、その基部４ａに隣接し基部４ａの直径よりも径の小さな段部４ｂと、その段部４ｂに隣接し段部４ｂの直径よりも径が小さく、ロータ４の回転が軸受によって支承される軸部４ｃと、その軸部４ｃに隣接し軸部４ｃの直径よりも径が小さい溝部４ｄと、その溝部４ｄに隣接し溝部の直径よりもねじの谷径が大きなねじ部４ｅ、とから構成されている。
【００１９】
前記ロータ４の軸部４ｃには、内径がその軸部よりもわずかに大きなリング状のフランジ部材Ｆが、ロータ４の段部４ｂの端面４ｆに当接するように挿通している。
或いは、前記フランジ部Ｆはロータ４と一体に形成されていてもよい。その場合は、ロータ４には段部４ｂは省略することが出来る。
【００２０】
なお、ロータ４の基部４ａよりエンドカバー側は、従来技術のように軸受（８ｂ）で支承されるように構成されていない。すなわち、基部４ａのエンドカバー側の端部がロータのエンドカバー側端部（端面）となっており、したがって、従来技術（図２）におけるエンドカバー側の軸受８ｂ、軸スリーブ６ｂ、スラスト板７ｂ、及び軸スリーブ６ｂ、スラスト板７ｂをロータ４に固定するためのナットＮ２は不要（廃止）となっている。
【００２１】
一方、ケーシングカバー３の内径部３ａの羽根車側端部には、内径部３ａよりも径が大きく内径部３ａと同心で、後述するスラスト板の逃げ部である穴３ｂが形成されている。また、内径部３ａには内径部３ａの長さよりも長い円筒状の軸受８ａが両端部を内径部３ａから突出させるように締まり嵌めによる嵌合によって固着されている。
【００２２】
他方、羽根車主板２ａはロータの軸部４ｃを挿通させる中心孔３ｃ近傍において、ロータ４側に突出するように座面２ｂが形成されている。
【００２３】
次に、ロータ４に羽根車２を組み付ける方法の１例を手順を追って説明する。先ず、ロータの軸部４ｃの段部４ｂ端面４ｆにフランジ部材Ｆが当接するように取付けられた状態のロータ軸部４ｃにシートガスケットＳ１とスラスト板７ａと軸スリーブ６ａを順に挿通させる。
【００２４】
そして、スラスト板７ａと軸スリーブ６ａを挿通させた状態のロータ４の軸スリーブ６ａの部分を、前述のケーシングカバー３に固着された軸受８ｂの内径部に挿通させる。
【００２５】
軸受８ｂの内径部に軸スリーブ６ａの部分を挿通させた前記ロータ４の軸部４ｃの残りの部分に、スラスト板７ｂ、シートガスケットＳ２、羽根車２を順に挿通させる。
【００２６】
最後に、ロータ４のねじ部４ｅに、ワッシャＷを介して袋ナットＮを螺合させて、その袋ナットを所定のトルクで締め付けると、前記羽根車２の座面２ｂがスラスト板７ｂの端面に当接して、羽根車２は緩むことなくロータ５に固定される。
なお、軸スリーブ６ａは軸受８ａよりも僅かに長く、その長さの差分だけ羽根車２を組み付けたロータ４は軸方向に移動可能に構成されている。
【００２７】
そのようにロータ４と一体化された羽根車２を軸受８ａを介して回転自在に系合したケーシングカバー３とモータフレーム１０のフレームフランジ１２ａとを接続させ、その後、ケーシングカバー３をポンプケーシング１にボルト３０によって取付ける。
【００２８】
そのように組み立てられたキャンドモータポンプには、ケーシングカバー３と羽根車主板２ａ及び軸スリーブ６ａの間に空間Ａが形成されている。
また、回転子９とケーシングカバー３との間に空間Ｂ、回転子９とエンドカバー１５の間に空間Ｊを夫々形成している。
そして、軸受８ａとスラスト板７ｂとの間に隙間ｋ、軸受け８ａと軸スリーブ６ａとの間に隙間ｄ、軸受８ａの端面とスラスト板７ａとの間に隙間ｅ、回転子９のキャン１３ａと固定子のキャン１３ｂとの間に隙間ｆを夫々形成している。
【００２９】
ロータ４の内部には、軸方向に貫通する貫通孔１４を設けており、この貫通孔１４は、羽根車側のナットＮを含んでロータ４の両側に開口している。そして、この貫通孔１４によって、エンドカバー１５と回転子９との空間Ｊとポンプの吸込口２０側とが、互いに連通している。
【００３０】
上記構造のキャンドモータポンプにおいて、羽根車通貨後の昇圧したポンプ取扱液を、空間Ａ内に導き、隙間ｋ、隙間ｄ、隙間ｅ、空間Ｂ、隙間ｆ、空間Ｊ及び貫通孔１４を順に通させて、ポンプの吸込口２０側へ還流させる。
【００３１】
羽根車貫通後の昇圧したポンプ取扱液は、空間Ａから、より低圧部であるポンプの吸込口２０側へ還流し、モータ部の冷却及び軸受８ａ、軸スリーブ６ａ、スラスト板７ａ、７ｂの潤滑冷却を行っている。
【００３２】
上述したように、図１の実施形態によれば、ロータ４の一端に羽根車２を取付け、羽根車２側に配置した軸受８ａによって、そのロータ４を支承しているキャンドモータポンプにおいて、ポンプ取扱液がモータ部の冷却のために通過した後に、軸受を通過することがないように軸受８ａを羽根車側の一方のみに配置しており、従って、モータ部の冷却のために通過したポンプ取扱液がモータ部の熱で気化しても、気体が混入したポンプ取扱液が軸受部を通過することはなく、気体が混入して液体が無い状態での摺動によって、軸受部が磨耗や破損を引き起こすことが回避出来る。
【００３３】
ロータ（４）の軸受部は、ロータ（４）の一端側の一箇所のみに設けてあるため、一箇所分の軸受（従来技術の８ｂ）、軸スリーブ（従来技術の６ｂ）、エンドカバー側の軸受収納部、及び、軸受、軸スリーブをロータ軸に固定するためのナット（従来技術のＮ２）が不要となり、部品点数削減、加工工数削減による大幅なコストダウンが可能となる。
【００３４】
大幅な部品点数の削減によって、組立工数も大幅に短縮され、その結果、製造コストを更に削減することが出来る。
【００３５】
【発明の効果】
本発明の作用効果を以下に列記する。
（ａ）　ポンプ取扱液がモータ部の冷却のために通過した後に、軸受を通過することがないように羽根車側の一方のみに軸受８を配置しており、したがって、モータ部の冷却のために通過したポンプ取扱液がモータ部の熱で気化しても、気体が混入したポンプ取扱液が軸受部を通過することはなく、気体が混入して液体が無い状態での摺動によって、軸受部が磨耗や破損を引き起こすことが回避出来る。
（ｂ）　ロータの軸受部は、ロータの一端側の一箇所のみに設けてあるため、一箇所分の軸受、軸スリーブ、エンドカバー側の軸受収納部、及び、軸受、軸スリーブをロータ軸に固定するためのナットが不要となり、部品点数削減、加工工数削減による大幅なコストダウンが可能となる。
（ｃ）　大幅な部品点数の削減によって、組立工数も大幅に短縮され、その結果、製造コストを更に削減することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のキャンドモータポンプの構造を示す断面図。
【図２】従来技術のキャンドモータポンプの構造を示す断面図。
【符号の説明】
１・・・ポンプケーシング
２・・・羽根車
３・・・ケーシングカバー
４・・・ロータ
６ａ・・・軸スリーブ
７ａ、７ｂ・・・スラスト板
８ａ・・・軸受
９・・・回転子
１０・・・モータフレーム
１０ａ・・・モータフレーム本体
１１・・・固定子
１２ａ、１２ｂ・・・フレームフランジ
１３ａ・・・回転子側キャン
１３ｂ・・・固定子側キャン
１５・・・エンドカバー
１６・・・ケーブルグランド
【図１】
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【図２】
2004143977.tif 000004