(57)【要約】【課題】タバコの煙を効果的に車外に排出することができ、かつ、自動車のデザイン上の美観が損なわれたり、排出部がゴミ等でつまるといったおそれが少なく、しかも、運転席からの視認性が阻害されることがない車内排煙装置を提供する。【解決手段】車内排煙装置１を、自動車３のルーフ５の内装部分７に埋設されるように取り付けた排煙用ファン１３と、流入口１５がこの排煙用ファン１３に連なる排煙用ダクト１７と、排煙用ダクト１７の排出口１９を接続した開口を有し、窓枠２１の上部及び前部内側に取り付けた排煙用部材２３と、から構成する。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車内での喫煙時のタバコの煙を車外に排出するための車内排煙装置であって、
自動車のルーフ内側に取り付けられた排煙用ファンと、流入口がこの排煙用ファンに連なるように設けられた排煙用ダクトと、を備え、
前記排煙用ダクトの排出口は、車外に開口するように自動車の窓枠部に配置され、開閉部材により開閉するように構成されている、ことを特徴とする車内排煙装置。
【請求項２】
自動車内での喫煙時のタバコの煙を車外に排出するための車内排煙装置であって、
自動車のルーフ内側に取り付けられた排煙用ファンと、流入口がこの排煙用ファンに連なるように設けられた排煙用ダクトと、この排煙用ダクトの排出口が連なる開口を有し、自動車の窓枠内側に取り付けられた排煙用部材と、を備え、
前記排煙用部材は、窓ガラスを閉めたときに、この窓ガラスに密封的に当接するように構成されていて、
前記排煙用ダクトの前記排出口は、開閉部材により開閉するように構成されている、ことを特徴とする車内排煙装置。
【請求項３】
前記開閉部材は、前記排煙用ダクトの前記排出口を開閉するようにスライド移動するスライド板である、ことを特徴とする請求項１又は２記載の車内排煙装置。
【請求項４】
前記開閉部材は、駆動源により開閉作動する、ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車内排煙装置。
【請求項５】
前記開閉部材は、前記排煙用ファンの作動にともなって前記排煙用ダクトの前記排出口を開放し、前記排煙用ファンの停止にともなって前記排煙用ダクトの前記排出口を閉塞するように構成されている、ことを特徴とする請求項４記載の車内排煙装置。
【請求項６】
前記排煙用ファンは、外周に周方向等間隔に複数の羽根を有する遠心ファンであって、前記排煙用ダクトの前記流入口は、前記排煙用ファンの外周側に配置されている、ことを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の車内排煙装置。
【請求項７】
前記排煙用ファンは、上方に向かって螺旋状に延びる空気流通路が形成された空気流通部を中心位置に有していて、
前記空気流通路の上昇螺旋方向は、前記排煙用ファンの回転方向に等しくなるように設定されている、ことを特徴とする請求項６記載の車内排煙装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車内での喫煙時のタバコの煙を車外に排出するための車内排煙装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば複数人が同乗している自動車の車内で喫煙するとき、運転者又は同乗者に未成年者やタバコが嗜好に合わない人がいる場合には、その運転者あるいは同乗者側にタバコの煙が流れていかないように排煙する必要がある。自動車には空調装置が搭載されているので、この空調装置を作動させれば、タバコの煙を排煙することができるのであるが、このような空調装置の吸込口は、多くの場合、運転席や助手席のフロントパネル付近や後部座席の下側などに配置されているため、下から上へと上昇していくタバコの煙を、空調装置を用いて、他の同乗者側に向かわないように排煙するのは困難である。したがって、喫煙時には窓を開けるのが一般的ではあるが、雨が降っているときや外気の温度が低いときなどは、開けた窓から雨が入り込んでしまったり、車内の温度が低下してしまったりするおそれがある。
【０００３】
このような事態に対処するためのものとして、例えば実用新案登録第３０２１３７９号公報には、自動車のルーフに配置されたファンを用いる車内排煙装置が開示されている。この装置は、自動車のルーフに貫通孔を形成しておき、この貫通孔にファンと接続されたダクトを取り付けることにより構成され、ファンを回転させることにより車内のタバコの煙をルーフから車外に排出することができるため、この装置を用いれば、窓を開けることなくタバコの煙を直接吸い込んで排煙することが可能となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車内排煙装置では、ダクトからの雨水等の浸入を防止するための防水カバーがルーフから車外へ突出して取り付けられているため、自動車のデザイン上の美観が損なわれてしまうおそれがあり、また、防水カバーとルーフとの隙間からゴミ等が入り込みやすいため、排出部がつまってしまうおそれもある。
【０００５】
また、例えば特開平１１−１６５５３２号公報には、窓枠部にファンを取り付けた車内排煙装置が開示されていて、このような車内排煙装置は、ゴミ等により排出部がつまりやすいといったことはないが、窓枠部に取り付けられたファンにより、側方の視認性が低下してしまうおそれがある。
【０００６】
そこで本発明は、タバコの煙を効果的に車外に排出することができ、かつ、自動車のデザイン上の美観が損なわれたり、排出部がゴミ等でつまるといったおそれが少なく、しかも、運転席からの視認性が阻害されることがない車内排煙装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するための本発明の車内排煙装置は、自動車内での喫煙時のタバコの煙を車外に排出するための車内排煙装置であって、自動車のルーフ内側に取り付けられた排煙用ファンと、流入口がこの排煙用ファンに連なるように設けられた排煙用ダクトと、を備え、前記排煙用ダクトの排出口は、車外に開口するように自動車の窓枠部に配置され、開閉部材により開閉するように構成されているものである。排煙用ダクトの排出口が配置されている窓枠部は、窓枠自体の場合もあるが、窓枠の外側の場合もある。
【０００８】
また、本発明の車内排煙装置は、自動車内での喫煙時のタバコの煙を車外に排出するための車内排煙装置であって、自動車のルーフ内側に取り付けられた排煙用ファンと、流入口がこの排煙用ファンに連なるように設けられた排煙用ダクトと、この排煙用ダクトの排出口が連なる開口を有し、自動車の窓枠内側に取り付けられた排煙用部材と、を備え、前記排煙用部材は、窓ガラスを閉めたときに、この窓ガラスに密封的に当接するように構成されていて、前記排煙用ダクトの前記排出口は、開閉部材により開閉するように構成されているものとすることができる。このような構成により、排煙用ダクトの排出口を、窓枠に直接配置するのではなく、窓枠の内側に取り付けた排煙用部材に配置又は接続するので、装置を構成することが容易となる。
【０００９】
開閉部材を、例えば排煙用ダクトの排出口又は排煙用部材の開口に沿うように、スライド移動して排煙用ダクトの排出口を開閉するスライド板で構成すれば、開閉部材が車内又は車外に大きく突出するようなことがない。
【００１０】
開閉部材は、例えばモータ等の駆動源により自動的に開閉作動するものであることが好ましく、また、排煙用ファンの作動にともなって排出口を開放し、排煙用ファンの停止にともなって排出口を閉塞するように構成することが効果的である。
【００１１】
排煙用ファンを、外周に周方向等間隔に複数の羽根を有する遠心ファンで構成すれば、排煙用ダクトの流入口を排煙用ファンの外周側に位置して設けることができるため、排煙用ファン部分を薄型に構成できる。
【００１２】
さらに、遠心ファンの中心位置に、上方に向かって螺旋状に延びる空気流通路が形成された空気流通部を配置し、空気流通路の上昇螺旋方向が、排煙用ファンの回転方向に等しくなるように設定しておけば、空気流通部が複数の羽根で囲まれた空間内に入り込んだタバコの煙を上方から側方に排出できるので、複数の羽根で囲まれた空間内にタバコの煙が滞留するといったことを防止でき、遠心ファン又は装置の排煙機能をより効果的に高めることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車内排煙装置を自動車内に取り付けた状態を示す概略的な斜視図、図２は本発明に係る車内排煙装置の断面図、図３は本発明に係る車内排煙装置の排煙用ファン部分の底面図である。
【００１５】
車内排煙装置１は、自動車３のルーフ５の内装部分７に埋設されるように取り付けられたケーシング９内に収容され、モータ１１の駆動により回転する排煙用ファン１３と、流入口１５がこの排煙用ファン１３に連なる排煙用ダクト１７と、排煙用ダクト１７の排出口１９が接続され、窓枠２１の上部及び前部内側に取り付けられた排煙用部材２３と、から構成されている。
【００１６】
排煙用ファン１３が収容されたケーシング９は、この排煙用ファン１３を収容するためのファン収容部２５と、このファン収容部２５に隣接して設けられ、排煙用ファン１３を作動させるためのモータ１１を収容するモータ収容部２７と、ファン収容部２５及びモータ収容部２７の上側に設けられ、モータ１１の駆動力を排煙用ファン１３に伝達するための伝達機構２９を収容する伝達機構収容部３１と、を備えている。
【００１７】
ファン収容部２５は、下面が開口し、排煙用ファン１３の直径よりもやや大径のほぼ円筒状に形成されていて、モータ収容部２７に対向する側又はモータ収容部２７のほぼ反対側には、排煙用ファン１３の接線方向に突出し、排煙用ファン１３の直径のほぼ半分の幅を有するダクト接続口部３３が設けられている。また、ケーシング９の下面には、格子状の吸込口を有するカバー３５が取り付けられている。
【００１８】
伝達機構収容部３１に収容された伝達機構２９は、伝達機構収容部３１内に突出するモータ１１の回転軸３７に固定されたプーリ３９と、伝達機構収容部３１内に突出する排煙用ファン１３のシャフト４１に固定された、プーリ３９よりもやや小径のプーリ４３と、プーリ３９とプーリ４３とに掛け渡された駆動ベルト４５と、を備え、モータ１１を駆動させたとき、この駆動力（回転力）がプーリ３９から駆動ベルト４５を介してプーリ４３、したがって、シャフト４１に伝わり、排煙用ファン１３が回転するように構成されている。シャフト４１は、伝達機構収容部３１の底面に形成された軸受け収容部４７に設けられているベアリング４９を貫通して上方に延び、このベアリング４９によって支えられている。同様に、モータ１１の回転軸３７も、伝達機構収容部３１の底面に形成された軸受け取付部５１に嵌め込まれているベアリング５３を貫通して上方に延びている。
【００１９】
排煙用ファン１３は、中心がシャフト４１に取り付けられた円形の天板５５と、この天板５５の下面外周に周方向等間隔に、かつ垂直に６枚固定配置されたプレート状の羽根５７と、これら６枚の羽根５７の下端に固定された、天板５５とほぼ等しい外径を有する環状の底板５９と、を備えた遠心ファン形状に形成され、モータ１１の駆動により矢印Ａ方向に回転するように構成されている（図４参照：図４は排煙用ファンの斜視図）。それぞれの羽根５７は、外側に向かって、排煙用ファン１３の回転方向と反対側に傾斜している。
【００２０】
断面四角形の筒状の排煙用ダクト１７は、流入口１５から排出口１９側に向かって通路がテーパー状に狭くなる（高さが低くなる）テーパー状部６１と、このテーパー状部６１の先端（窓側端）に一体的に形成された、下降傾斜している屈曲部６３と、を有していて、流入口１５の高さは、排出口１９の高さよりも大きく構成されている。排煙用ダクト１７は、流入口１５がケーシング９のファン収容部２５に設けられたダクト接続口部３３に接続され、すなわち、流入口１５が排煙用ファン１３の外周側に配置され、ルーフ５の内装部分７を通って、排出口１９が排気用部材２３に接続されるように延びている。
【００２１】
図５は窓枠２１部分の側面図、図６は排気用部材２３部分の断面図、図７は排気用部材部分の斜視図である。
【００２２】
窓枠２１の窓ガラス係合凹部６５に入り込むように、窓枠２１の上部及び前部内側に取り付けられ、排煙用ダクト１７の排出口１９が接続された排煙用部材２３は、この排煙用ダクト１７の排出口１９が連なるように接続された開口６７を上部に有し、排煙用部材２３に対して水平方向又はほぼ水平方向（矢印Ｂ方向）にスライド移動して水平方向又はほぼ水平方向に細く延びる開口６７すなわち排煙用ダクト１７の排出口１９を開閉するスライド板６９（開閉部材）が設けられ、上昇した窓ガラス７１の上端及び前端が嵌まり込む係合溝７３が形成された窓ガラス係合部７５を下端に有している。窓ガラス係合部７５は、例えばゴム等の弾性体で形成され、上昇した窓ガラス７１が窓ガラス係合部７５の係合溝７３と密封的に当接するように構成されている。なお、排煙用部材２３は窓枠２１から取り外すことができる。
【００２３】
スライド板６９は、排煙用部材２３の開口６７の長さよりもやや長く、かつ、排煙用部材２３の開口６７の高さよりもやや高く形成され、開口６７からこの開口６７よりもさらに後方側（自動車３の後方側）に延びるように形成された上下のスライド溝７７に嵌まり込んでいて、このスライド溝７７内をスライド移動できるように構成されている。また、スライド板６９の排出口１９接続側面（内側面）には、全長にわたって係合凹部７９が等間隔で連続的に形成されている。排煙用部材２３の開口６７よりも後方の内側面には、収容ケース８１が取り付けられ、この収容ケース８１内には、減速用歯車８３が回転可能に取り付けられて収容されていて、この減速用歯車８３はスライド板６９の係合凹部７９と噛み合うように構成されている。また、収容ケース８１内には、小型モータ８５が設けられ、この小型モータ８５の回転軸８７には、減速用歯車８３よりも小径の駆動用歯車８９が取り付けられていて、駆動用歯車８９は、減速用歯車８３と噛み合っている。したがって、小型モータ８５が駆動し、駆動用歯車８９が回転すると、減速用歯車８３も回転し、その結果、減速用歯車８３と噛み合っているスライド板６９がスライド溝７７内をスライド移動するように構成されている。回転駆動している小型モータ８５は、例えば、スライド移動したスライド板６９がリミットスイッチを押すことにより回転を停止する。
【００２４】
なお、図示していないが、スライド板６９をスライド移動させて排煙用部材２３の開口６７を開閉する構成としては、例えば、スライド板６９に、可撓性を有するテープ状部材又は紐状部材を取り付け、このテープ状部材又は紐状部材を、スライド溝７７の後端よりもさらに後方側に取り付けられた、モータ等の駆動源により回転する回転棒に接続しておき、スライド板６９をバネ等で前方に付勢しておくといったものを採用することもできる。このような構成により、モータ等の駆動源を駆動させれば、回転棒が回転し、テープ状部材又は紐状部材が回転棒に巻きつけられるので、スライド板６９がテープ状部材又は紐状部材に引っ張られてスライド溝７７内を後方にスライド移動し、開口６７を開放する。そして、スライド板６９を開放位置に停止させる停止機構を解除すれば、バネ等によりスライド板６９がスライド溝７７内を前方にスライド移動して、開口６７を閉塞する。
【００２５】
排煙用スイッチ（図示せず）をＯＮにすると、モータ１１が駆動して、排煙用ファン１３が回転する。同時に小型モータ８５も駆動して、スライド板６９がスライド溝７７内を後方に移動し、排煙用部材２３の開口６７すなわち排煙用ダクト１７の排出口１９を開放する。スライド板６９が所定位置まで移動して開口６７を全体的に開放すると、小型モータ８５が停止し（例えばリミットスイッチの押圧により）、スライド板６９は、排煙用部材２３の開口６７すなわち排煙用ダクト１７の排出口１９を開放した状態に維持される。排煙用ファン１３は作動を維持し、排煙用ダクト１７を通して自動車３内のタバコの煙を排出口１９から車外に排出する。排煙用スイッチをＯＦＦにすると、モータ１１が停止して、排煙用ファン１３が回転を停止する。同時に小型モータ８５は、開放時と反対方向に回転して、スライド板６９を前方に移動させ、排煙用部材２３の開口６７又は排煙用ダクト１７の排出口１９を閉塞する。スライド板７３が、所定位置まで移動して開口６７を全体的に閉塞すると、小型モータ８５が停止し（例えばリミットスイッチの押圧により）、スライド板６９は、排煙用部材２３の開口６７すなわち排煙用ダクト１７の排出口１９を閉塞した状態に維持される。
【００２６】
図８は別の構成の排煙用ファンを示す斜視図、図９は別の構成の排煙用ファンの空気流通部の断面図である。
【００２７】
別の構成の排煙用ファン９１は、排煙用ファン１３と同様に、中心がシャフト４１に取り付けられた円形の天板５５と、この天板５５の下面外周に周方向等間隔にかつ垂直に６枚固定配置されたプレート状の羽根５７と、これら６枚の羽根５７の下端に固定された天板５５とほぼ等しい外径を有する環状の底板５９と、を備えた遠心ファン形状に形成され、モータ１１の駆動により矢印Ａ方向に回転するように構成されていて、それぞれの羽根５７は、外側に向かって、排煙用ファン９１の回転方向と反対側に傾斜しているが、天板５５の下面中央部に、空気流通部９３が、上端に周方向等間隔で複数配置された棒状部材９５を介して取り付けられている。
【００２８】
排煙用ファン９１の空気流通部９３は、下端に入口９７、上端に出口９９を備えた截頭円錐状に形成され、出口９９は、入口９７のほぼ２倍から３倍の径を有している。空気流通部９３の入口９７は、底板５９と等しい又はほぼ等しい高さに設けられていて、空気流通部９３の出口９９は、天板５５及び複数の羽根５７で囲まれた空間内の上側に設けられている。空気流通部９３の内周面には、入口９７から出口９９に向かう巻き方向が排煙用ファン９１の回転方向に等しい螺旋状プレート１０１が固定され、この螺旋状プレート１０１及び空気流通部９３の内周面も、入口９７から出口９９に向かって大径となるように形成されている。螺旋状プレート１０１の中心は、天板５５を貫通して下方に延びているシャフト４１に固定されている。このような構成により、空気流通部９５内には、軸方向に螺旋状の空気流通路が形成されていることとなる。
【００２９】
排煙用ファン９１を回転させると、空気流通部９３の入口９７から空気流通路内に入ったタバコの煙は、空気流通部９３が回転していることにより、加速して素早く空気流通路内を通過する。空気流通部９３の出口９９を通過した煙は、遠心力の作用により、排煙用ファン９１の外周方向に向かって流れ、外周に設けられた羽根５７により排煙用ダクト１７内に送り込まれ、車外に排出される。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車内排煙装置は、タバコの煙を効果的に車外に排出することができ、かつ、自動車のデザインが規制されたり、排出機能が簡単に損なわれるといったことがなく、しかも、運転時の障害となることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車内排煙装置を自動車内に取り付けた状態を示す概略的な斜視図である。
【図２】本発明に係る車内排煙装置の断面図である。
【図３】本発明に係る車内排煙装置の排煙用ファン部分の底面図である。
【図４】排煙用ファンの斜視図である。
【図５】窓枠２１部分の側面図である。
【図６】排気用部材部分の断面図である。
【図７】排気用部材部分の斜視図である。
【図８】別の構成の排煙用ファンを示す斜視図である。
【図９】別の構成の排煙用ファンの空気流通部の断面図である。
【符号の説明】
１、９７　　　　　車内排煙装置
３　　　　　　　　自動車
５　　　　　　　　ルーフ
１３、９１　　　　排煙用ファン
１５　　　　　　　流入口
１７　　　　　　　排煙用ダクト
１９　　　　　　　排出口
２１　　　　　　　窓枠
２３　　　　　　　排煙用部材
６７　　　　　　　開口
６９　　　　　　　スライド板（開閉部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004098905.tif 000009
【図８】
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【図９】
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