(57)【要約】【課題】大出力エンジン及び大型タイヤを装備した低車高の重車両を提供する。【解決手段】前輪タイヤハウス３の前部に操縦席４と乗員席５が配され、ラジエータとインタークーラ８、トランスミッション１０、エンジン９等を一体化したパワーパック７が車体の前部において、操縦席４と乗員席５間を二分する形で車幅の中央部に配置されている。エアークリーナ１５、冷却ファン１６、マフラ１７等のエンジン補機類１４が操縦席４の後部で車道側に配設されている。【選択図】　図２
2004034861.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪のタイヤハウス前部に配した操縦席及び乗員席と、
前記操縦席と乗員席間を含む車幅中央部に配したパワーパックと、
を備えてなることを特徴とする低車高の重車両。
【請求項２】
前記低車高の重車両に装備するタイヤが大型タイヤであることを特徴とする請求項１記載の低車高の重車両。
【請求項３】
前記パワーパック側部にエンジン補機類を配したことを特徴とする請求項１又は２記載の低車高の重車両。
【請求項４】
前記操縦席及び乗員席が個別に構成されてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の低車高の重車両。
【請求項５】
前記低車高の重車両が戦闘車両であることを特徴とす請求項１〜４のいずれかに記載の低車高の重車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、低車高でフロントエンジンを配置することができる重車両に関するものであり、特に、大出力エンジン及び大型タイヤを装備した低車高の重車両に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来から使用されている重車両の一種としての装甲車では、図６（ａ）〜（ｃ）に示すようなフロントエンジン車両と呼ばれる形式の車両と、図７（ａ）〜（ｃ）に示すようなミッドエンジン車両と呼ばれる形式の車両が使用されている。これらの車両では、パワーパックと呼ばれるエンジン、トランスミッション、熱交換機（ラジエター、インタクーラ等）を一体化したユニットが用いられており、図６（ｂ）、（ｃ）に示すようにフロントエンジン車両では、タイヤハウスの内側に操縦席及び乗員席とパワーパックとが配置された構成となっている。また、図７（ｂ）、（ｃ）に示すようにミッドエンジン車両では、タイヤハウスの内側に操縦席と乗員席とを配置し、その後方にパワーパックが配置された構成となっている。
【０００３】
フロントエンジン車両ではパワーパックとして、エンジンとトランスミッションとが直列型のパワーパックが用いられており、ミッドエンジン車両でパワーパックとして、エンジンとトランスミッションとが並列に配されたコの字型のパワーパックが用いられている。
【０００４】
フロントエンジン車両では、車幅を保安基準内である２．５ｍ以下の車幅に制限してタイヤ及びエンジンを大きくしようとした時には、タイヤハウスの内側のスペースが狭くなり、タイヤハウスの内側に操縦席及び乗員席とパワーパックとを共に配置するスペースが得られなくなる。このため、タイヤ及びエンジンを大きくしようとする時には、保安基準を超えた車幅の車両にする必要があった。
【０００５】
ミッドエンジン車両では、車幅を保安基準内の２．５ｍ以下の車幅に制限してタイヤを大きくしようとした時には、タイヤハウスの内側に操縦席と乗員席とを共に配置するためのスペースが得られなくなる。また、エンジンを大きくして搭載する場合には、後部室がパワーパックによって占領され後部室内が圧迫された車両となる。
【０００６】
また、重車両の車両構造として一般車両として使用されているトラックやバスの構造を用いた場合についてみると、トラックの場合には、図８（ａ）〜（ｃ）に示すようにエンジンの上部に操縦席、乗員席が配置される構成となり、車高が高い車両構造となってしまう。バスの場合には、図９（ａ）〜（ｃ）に示すようにタイヤハウスの前に操縦席を配置し後部にエンジンを配置した構成となり、車高が高くしかも進入角が小さくて不整地での走行ができない車両構造となる。
このため、重車両において保安基準の車幅内であって、しかも低車高の構造を得ることができず、問題となっていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、保安基準の車幅内であっても低車高の構造を持った重車両を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、以下の事項を備えた本願各請求項に係わる発明により効果的に達成される。
即ち、請求項１に係わる発明は、前輪のタイヤハウス前部に配した操縦席及び乗員席と、前記操縦席と乗員席間を含む車幅中央部に配したパワーパックとを備えてなることを特徴とする低車高の重車両にある。
【０００９】
この発明では、操縦席及び乗員席を前輪のタイヤハウス前部に配するとともに、パワーパックを操縦席と乗員席間を含む車幅中央部に配したことにより、保安基準の車幅内においても低車高の重車両を得ることができる。しかも、軽量・コンパクトな車両として構成することもできる。
【００１０】
このため、低車高で軽量・コンパクトであるにも係わらず、フロントエンジン車両とすることで後部室のスペースを大きく設定することができるようになる。また、乗員席と前記後部室とを繋げて構成することもでき、乗員が乗員席と後部室間を行き来することもできるようになる。更に、重車両としてファミリー構成が容易となり、各種構成の車両のベース車両として適用できるようになる。
ファミリー構成としては、対空及び対地用装輪戦闘車、偵察警戒車、装甲戦闘車、対戦車火器搭載車、多目的戦闘車、装輪榴弾砲、装輪ＭＬＲＳ（多連装ロケットシステム）、弾薬補給車、指揮通信車、その他の戦闘車両等を構成することができる。
【００１１】
また、重車両における車軸数としては、３軸の車両や４軸の車両を問わず必要な車軸数を備えた車両とすることができるが、緊急展開性を高めて機動性を向上させ、しかも不整地時の走行でも操縦安定性を保つためには、３軸の車両又は４軸の車両として重車両を構成することが望ましい。
【００１２】
請求項２に係わる発明は、請求項１の事項に加えて、低車高の重車両に装備するタイヤが大型タイヤである事項を限定した低車高の重車両にある。
この発明では、重車両において大型タイヤを用いているので、不整地や軟弱地での走行、登坂を安定して行うことができる。大型タイヤとしては、タイヤ径が大きなタイヤであって、しかもタイヤ幅が大きなタイヤを使用することができる。このため、車両重量や積載量の増大に伴なってタイヤに加わる負荷が増大しても、適正な状態でタイヤ負荷能力を発揮させることができる。また、不整地や軟弱地においても確実に安定した状態で走行や登坂等を行うことができる。
【００１３】
しかも、操縦席及び乗員席を前輪のタイヤハウス前部に配するとともにタイヤハウスの内側にパワーパックを配しているので、大型タイヤを用いたとしてもタイヤハウスの内側に余裕を持ってパワーパックを配置することができる。また、パワーパックとして大型のエンジン等を用いても十分に同パワーパックをタイヤハウスの内側に配置することができる。
【００１４】
請求項３に係わる発明は、請求項１又は２の事項に加えて、パワーパック側部にエンジン補機類を配した事項を限定した低車高の重車両にある。
この発明では、マフラ、冷却ファン、エアクリーナなどのエンジン補機類をパワーパック側部に配しているので、操縦席、乗員席、パワーパック及びエンジン補機類の配置構成を整然とした状態で配することができる。
【００１５】
このため、パワーパックの脱着、エンジン補機類の点検作業が容易に行うことができるようになる。操縦席及び乗員席の構成も容易に設計することができるようになる。また、冷却ファンをエンジンの側部に配することができるので、冷却風の流れ方向も車両前面から広範囲に亘って供給することができ、効率的な冷却システムの構築が可能となる。更に、エンジン補機類をパワーパック側部の車道側に配することによって、騒音源を車道側に配することができ、歩行者側に対する走行騒音の低減を図ることができる。
【００１６】
請求項４に係わる発明は、請求項１〜３の事項に加えて、操縦席及び乗員席が個別に構成されてなる事項を限定した低車高の重車両にある。
この発明では、前輪のタイヤハウスの前部に配した操縦席及び乗員席を個別に構成するもので、操縦席及び乗員席の構成としては、ハッチタイプやウインドタイプの構成をそれぞれ採用することができる。このため、運転者及び乗員それぞれの視界を良好に保つための構成を採用することができると共に、操縦席及び乗員席を個別に構成するハッチやウインドの交換作業を容易に行うことができるようになる。
【００１７】
また、個別に構成した乗員席から後部室に乗員が移動したり、乗員席から後部室内を見渡せるように構成することもできる。
【００１８】
請求項５に係わる発明は、請求項１〜４のいずれかの事項に加えて、低車高の重車両が戦闘車両である事項を限定した低車高の重車両にある。
この発明では、戦闘車両として低車高の重車両を用いているので、緊急展開が重要視される戦闘様相において軽量・コンパクトで車幅２．５ｍ以内の戦闘車両として使用することができる。また、火砲、ロケット発射を搭載することで車体重量が増加した場合であっても、大型のタイヤを用いることによって適正な状態でタイヤ負荷能力を発揮させた状態で走行等を行うことができる。このため、機動性、不整地や軟弱地での走行、登坂等も可能な戦闘車両としてその能力を遺憾なく発揮させることができる。
【００１９】
戦闘車両としては、対空及び対地用装輪戦闘車、偵察警戒車、装甲戦闘車、対戦車火器搭載車、多目的戦闘車、装輪榴弾砲、装輪ＭＬＲＳ（多連装ロケットシステム）、弾薬補給車、指揮通信車等の車両として使用することができる。
【００２０】
【発明の実施形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて具体的に説明する。本実施形態では、重車両として装甲車を例に挙げて説明するが、本発明の重車両としては、装甲車に限定されず、例えば、対空及び対地用装輪戦闘車、偵察警戒車、装甲戦闘車、対戦車火器搭載車、多目的戦闘車、装輪榴弾砲、装輪ＭＬＲＳ（多連装ロケットシステム）、弾薬補給車、指揮通信車等にも適用できるものであり、重車両の使用用途に応じては、産業用車両や土木建設車両として使用される特殊車両としても使用することができるものである。
【００２１】
図１〜図５は、本発明の実施例における構成についての説明図である。図１（ａ）〜（ｃ）には、重車両の側面図、正面図の概略断面図、及び平面図の概略断面図を示している。図２には、重車両の内部構造を示した斜視図を示している。図３には重車両の後部室の概略図を示し、図４、５には操縦席と乗員席の構成を重車両の斜視図とともに示している。
【００２２】
図１、２で示すように、前輪タイヤハウス３の前部に操縦席４と乗員席５が配されている。ラジエータとインタークーラ８、トランスミッション１０、エンジン９等を一体化したパワーパック７が車体の前部において、操縦席４と乗員席５間を二分する形で車幅の中央部に配置されている。
【００２３】
エンジン９からの出力は、パワーラインを通って独立懸架の各車輪を個別に駆動することができる。車輪としては大型タイヤ２が用いられ、図２に示すように車軸が４軸のものや図４に示すように３軸のものを使用することができる。
後部室１８への開閉扉としては車体後部に形成することができるが、図４に示すように車軸を３軸としたときには、後輪とその前の車輪間に後部室１８への開閉扉２３を設けることもできる。また、後部室１８の側部に燃料タンク１３を配して、後部室１８を広く構成することもできる。
【００２４】
大型タイヤとしては、ランフットタイヤのようなパンクしても走行できるタイヤが使用され、高扁平率のタイヤが用いられている。大型で高扁平率のタイヤを用いても、操縦席４及び乗員席５が前輪のタイヤハウス３の前部に設けているため、保安基準の車幅（２．５ｍ）内で本願発明の重車両を製造することができる。しかも、大型タイヤのタイヤハウス内側には、大型のパワーパック７を配置するスペースを確保することができる。
【００２５】
図２に示すように、パワーパック７の側部にエアークリーナ１５、冷却ファン１６、マフラ１７等のエンジン補機類１４が配置されており、エンジン補機類１４は操縦席４の後部で車道側に配設されている。エンジン補機類１４の配置位置を車道側とすることによって、マフラ１７等の排気ガスやエンジン９からの騒音は車道側に排出され、歩道側に対する走行騒音の低減や排気ガスが排出されるのを防止することができる。また、エンジン９に対する冷却も直列配置のエンジン前部から冷却することができるので効率的な冷却システムを構築することができる。
【００２６】
操縦席４、乗員席５、パワーパック７及びエンジン補機類１４をコンパクトにまとめて配置することができ、しかもパワーパック７を車体の前部に配置することができるので、図３に車両の後部から見た後部室１８内を示しているように、後部室１８内のスペースを広く形成することができる。しかも、乗員席５と後部室１８とを繋げて構成することもでき、乗員が乗員席５と後部室１８間を移動することもできるようになる。
【００２７】
図４に示すように、操縦席４及び乗員席５をハッチタイプ２０で構成することも、図５に示すように、操縦席４及び乗員席５をウインドタイプ２１で構成することもできる。しかも、どちらのタイプで構成したとしても、操縦席４及び乗員席５を個別に構成することができるので、操縦席４及び乗員席５からの視界を広く取るように構成することができる。
【００２８】
また、本願発明の重車両では車体の天井２２を平らに構成することができるので、車体天井２２に各種火器を容易に搭載することができるようになる。後部室１８の天井を取り除いてその場所に火器類や弾薬箱等を搭載することもできる。このときには、後部室１８の天井を除いた低い位置に火器類を搭載することができるので、火器類を搭載した重車両の車高を低く押えることができる。
【００２９】
このように、操縦席４及び乗員席５が前輪のタイヤハウス３の前部に設け、しかもパワーパックをタイヤハウスの内側に配した構成を備えた新規な重車両の構成により、重車両としては各種装備等に変化を持たせバリエーションに富んだ重車両として使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例における概略図である。
【図２】本発明の実施例における重車両の内部斜視図である。
【図３】本発明の実施例における後部室の斜視図である。
【図４】本発明の実施例における車体構成図である。
【図５】本発明の実施例における他の車体構成図である。
【図６】従来例におけるフロントエンジン車両の概略図である。
【図７】従来例におけるミッドエンジン車両の概略図である。
【図８】トラックの概略図である。
【図９】バスの概略図である。
【符号の説明】
１　　　重車両
２　　　タイヤ
３　　　前輪タイヤハウス
４　　　操縦席
５　　　乗員席
６　　　車体
７　　　パワーパック
８　　　ラジエータとインタクーラ
９　　　エンジン
１０　　　トランスミッション
１１　　　パワーライン
１２　　　バッテリ
１３　　　燃料タンク
１４　　　エンジン補機類
１５　　　エアクリーナ
１６　　　冷却ファン
１７　　　マフラ
１８　　　後部室
２０　　　ハッチタイプ
２１　　　ウインドタイプ
２２　　　車体天井
２３　　　開閉扉
３１　　　重車両
３２　　　タイヤ
３３　　　前輪タイヤハウス
３４　　　操縦席
３５　　　乗員席
３６　　　車体
３７　　　パワーパック
４１　　　トラック
４２　　　タイヤ
４３　　　前輪タイヤハウス
４４　　　操縦席
４５　　　乗員席
４６　　　車体
４７　　　パワーパック
５１　　　バス
５２　　　タイヤ
５３　　　前輪タイヤハウス
５４　　　操縦席
５６　　　車体
５７　　　パワーパック
【図１】
2004034861.tif 000003
【図２】
2004034861.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004034861.tif 000008
【図７】
2004034861.tif 000009
【図８】
2004034861.tif 000010
【図９】
2004034861.tif 000011