(57)【要約】【課題】２枚のワッシャが正規に装着されていることを確認し得、輸送途中での打痕傷の防止、クリップの脱落防止が図られたホース用キャップを提供する。【解決手段】ホース本体１の端部にアイ管継手６を有するホースに用いるキャップ１４であって、フランジ付オイルボルト７、アイ管継手の管部３、２枚のワッシャ８，９及びクリップ１３に被せる大径部１８とオイルボルト７の先端側に被せる小径部１９とが一体的に形成され、大径部１８に接続用管部５を挿通し得るスリット２０が形成され、スリット２０には管部３の一端から接続用管部５の径を含む高さ、１枚のワッシャ８の厚さ及びクリップ１３の厚さの和に等しい位置に接続用管部５に係合する突起部２１が形成され、更に大径部１８の内面には、フランジ部１６の厚さ、管部３の高さ、２枚のワッシャ８，９の厚さ及びクリップ１３の厚さの和に等しい位置にフランジ部１６に係合する突起部２２が形成されてなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホース本体の少なくとも一方の端部又は中間部にアイ管継手を有するホースであって、ホース本体と、オイルボルト挿入孔を有する管部及び該挿入孔から前記ホース本体内部へ連通する流通路が形成された接続用管部を有するアイ管継手と、先端が露出するように前記オイルボルト挿入孔に挿通されたフランジ付オイルボルトと、前記アイ管継手をはさむように前記フランジ付オイルボルトの根元側及び先端側にそれぞれ配設されたワッシャと、前記フランジ付オイルボルトと嵌合する嵌合孔が穿設され、この嵌合孔と外周端縁との間にスリットが形成され、当該スリットを介して前記フランジ付オイルボルト先端側のワッシャよりフランジ付オイルボルトの先端寄りにフランジ付オイルボルトの側方より着脱自在に取付けられた摘み部を有する板状のクリップとを備え、更に、クリップにより仮組されたフランジ付オイルボルトを、その先端側から装入してフランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せるキャップを備え、当該キャップは、フランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せる大径部とフランジ付オイルボルトの先端側に被せる小径部を有し、また前記大径部には、アイ管継手の接続用管部が挿通可能で且つアイ管継手の管部の一端から接続用管部の径を含む高さ、１枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に、接続用管部に係合する突起部を有するスリットを有し、更に前記大径部の内面には、フランジ付オイルボルトのフランジ部の厚さ、アイ管継手の管部の高さ、２枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に、フランジ付オイルボルトのフランジ部に係合する突起部を有することを特徴とするホース。
【請求項２】
ホース本体と、オイルボルト挿入孔を有する管部及び該挿入孔から前記ホース本体内部へ連通する流通路が形成された接続用管部を有するアイ管継手と、先端が露出するように前記オイルボルト挿入孔に挿通されたフランジ付オイルボルトと、前記アイ管継手をはさむように前記フランジ付オイルボルトの根元側及び先端側にそれぞれ配設されたワッシャと、前記フランジ付オイルボルトと嵌合する嵌合孔が穿設され、この嵌合孔と外周端縁との間にスリットが形成され、当該スリットを介して前記フランジ付オイルボルト先端側のワッシャよりフランジ付オイルボルトの先端寄りにフランジ付オイルボルトの側方より着脱自在に取付けられた摘み部を有する板状のクリップとを備えてなるホースに用いるキャップであって、フランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せる大径部とフランジ付オイルボルトの先端側に被せる小径部とが一体的に形成されるとともに、前記大径部にはアイ管継手の接続用管部を挿通し得るスリットが形成され、そのスリットにはアイ管継手の管部の一端から接続用管部の径を含む高さ、１枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に接続用管部に係合する突起部が形成され、更に前記大径部の内面には、フランジ付オイルボルトのフランジ部の厚さ、アイ管継手の管部の高さ、２枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置にフランジ付オイルボルトのフランジ部に係合する突起部が形成されてなることを特徴とするホースに用いるキャップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホース及びこのホースに用いるキャップに関し、詳細には、自動車や自動二輪車などの車両におけるブレーキシステムの液圧伝達などに用いられるアイ管継手を有する油圧ホースなどのホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のホースとして、本出願人が特許文献１（特許第２９１２５６５号公報）に提案したホースがある。この提案のホースについて図２（特許文献１の図１に該当）を参照して説明する。
【０００３】
ホースは、ホース本体３１と、該ホース本体３１の一方の端部に設けられ、オイルボルト挿入孔３２及び該挿入孔３２から前記ホース本体３１内部へ連通する流通路３３が形成されたアイ管継手３４と、先端が露出するように前記オイルボルト挿入孔３２に挿通されたオイルボルト３５と、前記アイ管継手３４をはさむようにオイルボルト３５の根元部及び先端側にそれぞれ配設されたワッシャ３６、３７と、前記オイルボルト３５の側面の少なくとも一部であって、且つオイルボルト３５の先端側のワッシャ３６よりオイルボルト３５の先端寄りに着脱自在に取り付けられたクリップ３８から構成されている。なお、３９は、ホース本体３１の他方の端部に設けられためねじ口金具である。
【０００４】
上記アイ管継手３４は、通常市販されているアイ管継手が採用され、流通路３３の先端付近に設けられたカシメ部４０をホース本体３１の一端にかしめることにより、ホース本体３１の一端部に接続される。
【０００５】
上記オイルボルト３５は、通常市販されているオイルボルトが採用され、その内部には、底面から根本部の側面まで連通せしめるＴ字状の連通路が形成されている。オイルボルト３５をアイ管継手３４に装着したとき、オイルボルト３５の底面→オイルボルト３５の側面→アイ管継手３４のオイルボルト挿入孔３２→アイ管継手３４の流通路３３→ホース本体３１のように一連の連通路（図２の破線）が形成され、その連通路にはブレーキオイルなどの液圧伝達用の液体が充填される。
【０００６】
上記ワッシャ３６、３７は、アイ管継手３４の上下両面に当接してオイルボルト挿入孔３２からブレーキオイルなどが洩れないように封止する。
【０００７】
上記クリップ３８は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミドなどの可撓性を有する材料により作製された板状のクリップ３８からなり、該クリップ３８にはオイルボルト３５と嵌合するための嵌合孔４１が穿設されており、この嵌合孔４１からクリップ３８の少なくとも１つの端縁に達するように、クリップ３８にスリット４２が形成されている。
【０００８】
上記のように構成されたホースでは、ホース本体３１の圧力試験を行なった後に、ワッシャ３６、アイ管継手３４及びワッシャ３７が１本のオイルボルト３５によってばらつかないように束ねられ、更に、これらの部材がオイルボルト３５から抜け落ちないように、オイルボルト３５の先端をクリップ３８で塞いだ状態になっており、このままの状態で、保管又は輸送をすることができ、ワッシャなどの部品の損失やシート面の損傷の心配がない。
【０００９】
また、上記のように構成されたホースは、次のようにしてキャリパー、マスターシリンダなどの相手部材Ａのオイル取出し用のめねじ孔４３に組み付ける。すなわち、（１）まず、オイルボルト３５の先端の一部を組付部材Ａのめねじ孔４３に螺合させ、（２）次いでオイルボルト３５をオイルボルト嵌合孔４１からスリット４２を通して外部へ抜くようにして、クリップ３８をオイルボルト３５から取り外し、（３）最後にオイルボルト３５を所定の締付トルクまで締めるという手順で行なう。つまり、オイルボルト３５の先端の一部がすでにめねじ孔４３に螺合して閉じた状態になった後に、クリップ３８を抜くので、ワッシャ３６、３７などがばらばらになることなく、簡単且つ確実に組付作業を行なうことができる。
【００１０】
【特許文献１】
特許第２９１２５６５号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、先に提案した上記構成のホースでは、上述したように、クリップによってすでにアイ管継手、ワッシャ及びオイルボルトが仮組みされた状態になっているので、この仮組みされた状態で保管、輸送することができるため、ワッシャなどの部品を損失したりアイ管継手のシート面を傷つける心配がない上に、ホースを相手部材に組付ける際にもワッシャなどの部品を損失させることなく、簡単且つ確実に組付作業を行なうことができる、といった利点を有するものの、その後において、新たな以下のような問題点が判明した。
【００１２】
すなわち、輸送途中で、隣り合うホース製品がぶつかり合うため、アイ管継手の外表面やオイルボルトのネジ部などに打痕傷が発生する場合がある。また、クリップが脱落するといった事象が発生する場合も有る。また一方、仮組作業において、２枚のワッシャを１枚しか装着しなかったり、２枚のワッシャをアイ管継手の片側のみに装着したり、といったミスが有る。
【００１３】
本発明は、上記の問題点を解消するためになしたものであって、その目的は、２枚のワッシャが正規に装着されていることを確認し得るとともに、輸送途中でのぶつかり合いにより発生するアイ管継手の外表面やオイルボルトのネジ部などへの打痕傷の防止、及びクリップの脱落防止が図られたホース及びこのホースに用いるキャップを提供するものである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の目的を達成するために以下に述べる構成としたものである。すなわち、請求項１に係る発明は、ホース本体の少なくとも一方の端部又は中間部にアイ管継手を有するホースであって、ホース本体と、オイルボルト挿入孔を有する管部及び該挿入孔から前記ホース本体内部へ連通する流通路が形成された接続用管部を有するアイ管継手と、先端が露出するように前記オイルボルト挿入孔に挿通されたフランジ付オイルボルトと、前記アイ管継手をはさむように前記フランジ付オイルボルトの根元側及び先端側にそれぞれ配設されたワッシャと、前記フランジ付オイルボルトと嵌合する嵌合孔が穿設され、この嵌合孔と外周端縁との間にスリットが形成され、当該スリットを介して前記フランジ付オイルボルト先端側のワッシャよりフランジ付オイルボルトの先端寄りにフランジ付オイルボルトの側方より着脱自在に取付けられた摘み部を有する板状のクリップとを備え、更に、クリップにより仮組されたフランジ付オイルボルトを、その先端側から装入してフランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せるキャップを備え、当該キャップは、フランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せる大径部とフランジ付オイルボルトの先端側に被せる小径部を有し、また前記大径部には、アイ管継手の接続用管部が挿通可能で且つアイ管継手の管部の一端から接続用管部の径を含む高さ、１枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に、接続用管部に係合する突起部を有するスリットを有し、更に前記大径部の内面には、フランジ付オイルボルトのフランジ部の厚さ、アイ管継手の管部の高さ、２枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に、フランジ付オイルボルトのフランジ部に係合する突起部を有することを特徴とするホースとするものである。
【００１５】
また、請求項２に係る発明は、ホース本体と、オイルボルト挿入孔を有する管部及び該挿入孔から前記ホース本体内部へ連通する流通路が形成された接続用管部を有するアイ管継手と、先端が露出するように前記オイルボルト挿入孔に挿通されたフランジ付オイルボルトと、前記アイ管継手をはさむように前記フランジ付オイルボルトの根元側及び先端側にそれぞれ配設されたワッシャと、前記フランジ付オイルボルトと嵌合する嵌合孔が穿設され、この嵌合孔と外周端縁との間にスリットが形成され、当該スリットを介して前記フランジ付オイルボルト先端側のワッシャよりフランジ付オイルボルトの先端寄りにフランジ付オイルボルトの側方より着脱自在に取付けられた摘み部を有する板状のクリップとを備えてなるホースに用いるキャップであって、フランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せる大径部とフランジ付オイルボルトの先端側に被せる小径部とが一体的に形成されるとともに、前記大径部にはアイ管継手の接続用管部を挿通し得るスリットが形成され、そのスリットにはアイ管継手の管部の一端から接続用管部の径を含む高さ、１枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に接続用管部に係合する突起部が形成され、更に前記大径部の内面には、フランジ付オイルボルトのフランジ部の厚さ、アイ管継手の管部の高さ、２枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置にフランジ付オイルボルトのフランジ部に係合する突起部が形成されてなることを特徴とするホースに用いるキャップとするものである。
【００１６】
上記構成の本発明によれば、オイルボルトとしてフランジ付オイルボルトを用い、そのフランジ付オイルボルトを、ワッシャ、アイ管継手のオイルボルト挿入孔及びワッシャの順に挿通するとともに、これらの部材がフランジ付オイルボルトから抜け落ちないように、フランジ付オイルボルトの先端をクリップで塞いで仮組みした後、その仮組みされたフランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップにキャップを被せたホース構成としているので、輸送途中でのぶつかり合いにより発生するアイ管継手の外表面やフランジ付オイルボルトのネジ部などへの打痕傷が防止できるとともに、クリップの脱落も防止できる。
【００１７】
また、上記キャップは、フランジ付オイルボルト、アイ管継手の管部、２枚のワッシャ及びクリップに被せる大径部とフランジ付オイルボルトの先端側に被せる小径部を有し、前記大径部には、アイ管継手の接続用管部が挿通可能で、且つアイ管継手の管部の一端から接続用管部の径を含む高さ、１枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に、接続用管部に係合する突起部を有するスリットを有し、また前記大径部の内面には、フランジ付オイルボルトのフランジ部の厚さ、アイ管継手の管部の高さ、２枚のワッシャの厚さ及びクリップの厚さの和に等しい位置に、フランジ付オイルボルトのフランジ部に係合する突起部を有しているので、仮組みの際に、ワッシャを装着しなかったり、１枚しか装着しなかった場合には、仮組み後、大径部の底と大径部の内面の突起部との間でアイ管継手ががたつくので、正規に仮組みされていないことが確認、検査ができ、また３枚以上装着した場合には、内面の突起部がフランジ付オイルボルトのフランジと係合し得ないので同様に確認、検査ができる。また、２枚のワッシャをアイ管継手の片側のみに装着した場合には、仮組み後、大径部の底とスリットの突起部との間でがたつくか、あるいはスリットの突起部が接続用管部と係合し得ないので同様に確認、検査ができる。
【００１８】
また一方、ワッシャやクリップなどの部品が正規に装着された場合には、内面の突起部はフランジ付オイルボルトのフランジ部と、スリットの突起部は接続用管部とそれぞれ確実に係合するので、被せたキャップとフランジ付オイルボルトの間で抜け止めがなされ、キャップに更に蓋などの抜け止めを設ける必要がない。その上、キャップと共にクリップの抜け止めが確実に図れ、ワッシャなどの部品を損失させることがないので、ホースを相手部材に組付ける際に、キャップ及びクリップを外すことで簡単且つ確実に組付作業を行なうことができる。なお、クリップの摘み部は、アイ管継手の接続用管部と同じスリットに挿通させてもよいが、別にスリットを形成してもよい。別の場合には、アイ管継手の接続用管部とクリップの摘み部が重ならず、クリップの着脱がし易くなる。特に、アイ管継手の接続用管部が挿通するスリットを複数設けて共用するようにした場合は、スリットを選択する必要がなく、仮組み後のキャップの取付けが容易になる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係るホースの説明図であって、ａは各部品を展開して示す斜視図、ｂは組立状態の断面図である。
【００２０】
ホースは、ホース本体１と、該ホース本体１の一方の端部に設けられ、オイルボルト挿入孔２を有する管部３及び該挿入孔２から前記ホース本体１内部へ連通する流通路４が形成された接続用管部５を有するアイ管継手６と、先端が露出するように前記オイルボルト挿入孔２に挿通されたフランジ付オイルボルト７と、前記アイ管継手６をはさむように前記オイルボルト７の根元側及び先端側にそれぞれ配設されたワッシャ８、９と、前記オイルボルト７と嵌合する嵌合孔１０が穿設され、この嵌合孔１０と外周端縁との間にスリット１１が形成され、当該スリット１１を介して前記オイルボルト７の先端側のワッシャ９よりオイルボルト７の先端寄りにオイルボルト７の側方より着脱自在に取付けられた摘み部１２を有する板状のクリップ１３と、クリップ１３により仮組されたオイルボルト７を、その先端側から装入してオイルボルト７、アイ管継手６の管部３、２枚のワッシャ８、９及びクリップ１３に被せるキャップ１４とを備えて構成されている。
【００２１】
上記アイ管継手６は、通常市販されているアイ管継手が採用され、接続用管部５の先端部に設けられたカシメ部１５をホース本体１の一端にかしめて取付けることにより、ホース本体１の一端部に接続される。
【００２２】
フランジ付オイルボルト７は、通常市販されているフランジ部１６が形成されたオイルボルトが採用され、その内部には、ボルト先端面から根本部の側面まで連通せしめてＴ字状の連通路１７が形成されている。オイルボルト７をアイ管継手６に装着したとき、オイルボルト７の先端面→オイルボルト７の側面→アイ管継手６の管部３のオイルボルト挿入孔２→アイ管継手６の接続用管部５の流通路４→ホース本体１のように一連の連通路が形成され、その連通路にはブレーキオイルなどの液圧伝達用の液体が充填される。
【００２３】
ワッシャ８、９は、アイ管継手６の管部５の上下両面に当接してオイルボルト挿入孔２からブレーキオイルなどが洩れないように封止する。
【００２４】
クリップ１３は、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミドなどの可撓性を有する材料により作製された板状のクリップ１３からなり、該クリップ１３にはフランジ付オイルボルト７と嵌合するための嵌合孔１０が穿設されており、この嵌合孔１０からクリップ１３の少なくとも１つの端縁に達するように、クリップ１３にスリット１１が形成されている。
【００２５】
キャップ１４は、上記クリップ１３と同様なポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミドなどの可撓性を有する材料により作製され、フランジ付オイルボルト７、アイ管継手６の管部３、２枚のワッシャ８、９及びクリップ１３に被せる大径部１８とオイルボルト７の先端側に被せる小径部１９とが一体的に形成されるとともに、前記大径部１８にはアイ管継手６の接続用管部５を挿通し得るスリット２０が形成され、そのスリット２０にはアイ管継手６の管部３の一端から接続用管部５の径を含む高さ、１枚のワッシャ９の厚さ及びクリップ１３の厚さの和に等しい位置に接続用管部５に係合する突起部２１が形成され、更に前記大径部１８の内面には、フランジ付オイルボルト７のフランジ部１６の厚さ、アイ管継手６の管部３の高さ、２枚のワッシャ８、９の厚さ及びクリップ１３の厚さの和に等しい位置にフランジ付オイルボルト７のフランジ部１６に係合する突起部２２が形成されている。なお、このキャップ１４は、透明な樹脂で形成した場合には、キャップ１４の内部が視認できて好ましい。また、スリット２０の突起部２１は、スリット２０を形成する一方の端部又は両方に形成される。また、内面の突起部２２は、大径部１８の周方向に数ｍｍ以内の長さのもので１乃至数箇所（好ましくは、等間隔で２乃至３箇所）に形成される。また、符号２３は、キャップ１４を着脱するための取手であって、キャップ１４の着脱がしやすくなる。
【００２６】
上記のように構成されたホースでは、ホース本体１の圧力試験を行なった後に、ワッシャ８、アイ管継手６及びワッシャ９が１本のフランジ付オイルボルト７によってばらつかないように束ねられ、更に、これらの部材がフランジ付オイルボルト７から抜け落ちないように、フランジ付オイルボルト７の先端をクリップ１３で塞いで仮組みした後、その仮組みされたフランジ付オイルボルト７、アイ管継手６の管部３、２枚のワッシャ８、９及びクリップ１３にキャップ１４を被せた構成としているので、ホースが輸送途中でぶつかり合うようなことがあっても、キャップ１４によりアイ管継手６の管部３の外表面やフランジ付オイルボルト７のネジ部などが保護され、打痕傷を生じることが無い。また、クリップ１３が脱落することも防止できる。
【００２７】
また、キャップ１４は、その大径部１８にはアイ管継手６の接続用管部５を挿通し得るスリット２０が形成され、そのスリット２０にはアイ管継手６の管部３の一端から接続用管部５の径を含む高さ、１枚のワッシャ９の厚さ及びクリップ１３の厚さの和に等しい位置に接続用管部５に係合する突起部２１が形成され、更に前記大径部１８の内面には、フランジ付オイルボルト７のフランジ部１６の厚さ、アイ管継手６の管部３の高さ、２枚のワッシャ８、９の厚さ及びクリップ１３の厚さの和に等しい位置にフランジ付オイルボルト７のフランジ部１６に係合する突起部２２が形成されているので、仮組みの際に、ワッシャ８、９を装着しなかったり、１枚しか装着しなかった場合には、仮組み後、大径部１８の底と大径部１８の内面の突起部２２との間でアイ管継手６ががたつくので、正規に仮組みされていないことが確認、検査ができ、またワッシャ８（９）を３枚以上装着した場合には、突起部２２がフランジ付オイルボルト７のフランジ部１６と係合し得ないので同様に確認、検査ができる。また、２枚のワッシャ８，９をアイ管継手６の管部３の片側のみに装着した場合には、仮組み後、大径部１８の底とスリット２０の突起部２１との間でがたつくか、あるいはスリット２０の突起部２１が接続用管部５と係合し得ないので、同様に確認、検査ができる。
【００２８】
また、ワッシャ８、９やクリップ１３などの部品が正規に装着された場合には、内面の突起部２２はフランジ付オイルボルト７のフランジ部１６と、スリット２０の突起部２１は接続用管部５とそれぞれ確実に係合するので、被せたキャップ１４とフランジ付オイルボルト７の間で抜け止めがなされる。その上、キャップ１４と共にクリップ１３の抜け止めが確実に図れ、ワッシャ８、９などの部品を損失させることがないので、ホースを相手部材に組付ける際に、キャップ１４及びクリップ１３を外すことで簡単且つ確実に組付作業を行なうことができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、輸送途中でのぶつかり合いにより発生するアイ管継手の外表面やフランジ付オイルボルトのネジ部などへの打痕傷の防止、及びクリップの脱落防止が図れる。また、ワッシャやクリップなどの部品の仮組みが正規になされていることが確認、検査できる。また更に、ワッシャやクリップなどの部品が正規に装着されているので、キャップの内面の突起部がフランジ付オイルボルトのフランジ部と、スリットの突起部が接続用管部とそれぞれ確実に係合するので、被せたキャップとフランジ付オイルボルトの間で相互に抜け止めが図れると共にクリップの抜け止めも図れる。その上、ワッシャなどの部品を損失することがないので、ホースを相手部材に組付ける際に、キャップ及びクリップを外すことで簡単且つ確実に組付作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るホースの説明図であって、ａは各部品を展開して示す斜視図、ｂは組立状態の断面図である。
【図２】従来のホースの斜視説明図である。
【符号の説明】
１：ホース本体          ２：オイルボルト挿入孔  ３：管部
４：流通路              ５：接続用管部          ６：アイ管継手
７：フランジ付オイルボルト                      ８、９：ワッシャ
１０：嵌合孔            １１：スリット          １２：摘み部
１３：クリップ          １４：キャップ          １５：カシメ部
１６：フランジ部        １７：連通路            １８：大径部
１９：小径部            ２０：スリット          ２１、２２：突起部
２３：キャップの取手
【図１】
2004211843.tif 000003
【図２】
2004211843.tif 000004