(57)【要約】【課題】メッキ工程を施さずに、自動車用内外装品の表面に光輝色が得られる。【解決手段】自動車用内外装品２３は、樹脂フィルム積層体１１をボード本体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形状に成形することにより形成される。樹脂フィルム積層体１１は、透明又は半透明のＰＥＴフィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層の一方の面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングすることにより形成された印刷層１３と、印刷層の表面に蒸着法により積層接着された金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホットメルト層１６とを備える。また樹脂フィルム積層体１１はホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層される。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂フィルム積層体（１１）をボード本体（１７）に積層してなる樹脂ボード（１８）を所定の形状に成形することにより形成された金属調自動車用内外装品であって、
前記樹脂フィルム積層体（１１）が、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層（１２）と、前記フィルム層の一方の面に蒸着法により積層接着された金属層（１４）と、前記金属層の表面に積層接着されたホットメルト層（１６）とを備え、
前記樹脂フィルム積層体（１１）が前記ホットメルト層（１６）を介して前記ボード本体（１７）に積層され、
前記フィルム層（１２）の他方の面に透明なコーティング層が形成された
ことを特徴とする金属調自動車用内外装品。
【請求項２】
樹脂フィルム積層体（１１）とともに所定の形状に成形することにより成形体（５３）が形成され、かつ前記成形体に前記樹脂フィルム積層体（１１）が積層された金蔵調自動車用内外装品であって、
前記樹脂フィルム積層体（１１）が、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層（１２）と、前記フィルム層の一方の面に蒸着法により積層接着された金属層（１４）と、前記金属層の表面に積層接着されたホットメルト層（１６）とを備え、
前記樹脂フィルム積層体（１１）が前記ホットメルト層（１６）を介して前記成形体（５３）に積層され、
前記フィルム層（１２）の他方の面に透明なコーティング層が形成された
ことを特徴とする金属調自動車用内外装品。
【請求項３】
フィルム層（１２）と金属層（１４）との間に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする印刷層（１３）が介装された請求項１又は２記載の金属調自動車用内外装品。
【請求項４】
透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層（１２）の一方の面に金属層（１４）を蒸着法にて積層接着する工程と、
前記金属層の表面にホットメルト層（１６）を積層接着して樹脂フィルム積層体（１１）を作製する工程と、
前記樹脂フィルム積層体を前記ホットメルト層（１６）を介してボード本体（１７）に積層接着して樹脂ボード（１８）を作製する工程と、
前記樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形する工程と、
前記フィルム層（１２）の他方の面に透明なコーティング層を形成する工程と
を含む金属調自動車用内外装品の製造方法。
【請求項５】
透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層（１２）の一方の面に金属層（１４）を蒸着法にて積層接着する工程と、
前記金属層の表面にホットメルト層（１６）を積層接着して樹脂フィルム積層体（１１）を作製する工程と、
前記樹脂フィルム積層体を射出成形機の金型（５４）に挿入する工程と、
前記金型に樹脂を流込むことにより成形体（５３）を所定の形状に射出成形すると同時に前記樹脂フィルム積層体（１１）にホットメルト層（１６）を介して積層接着する工程と、
前記フィルム層（１２）の他方の面に透明なコーティング層を形成する工程と
を含む金属調自動車用内外装品の製造方法。
【請求項６】
フィルム層（１２）の一方の面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層（１３）を形成した後に、前記印刷層の表面に金属層（１４）を蒸着法にて積層接着する工程を更に含む請求項４又は５記載の金属調自動車用内外装品の製造方法。
【請求項７】
透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層（１２）と、
前記フィルム層の一方の面に蒸着法により積層接着された金属層（１４）と、
前記金属層の表面に積層接着されたホットメルト層（１６）と、
前記フィルム層（１２）の他方の面に形成された透明なコーティング層と
を備えた樹脂フィルム積層体。
【請求項８】
フィルム層（１２）と金属層（１４）との間に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする印刷層（１３）が介装された請求項７記載の樹脂フィルム積層体。
【請求項９】
請求項７又は８記載の樹脂フィルム積層体（１１）と、この樹脂フィルム積層体にホットメルト層（１６）を介して積層接着されたボード本体（１７）とを備えた樹脂ボード。
【請求項１０】
透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層（１２）の一方の面に金属層（１４）を蒸着法にて積層接着する工程と、
前記金属層の表面にホットメルト層（１６）を積層接着する工程と、
前記フィルム層（１２）の他方の面に透明なコーティング層を形成する工程と
を含む樹脂フィルム積層体の製造方法。
【請求項１１】
フィルム層（１２）の一方の面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層（１３）を形成した後に、前記印刷層（１３）の表面に金属層（１４）を蒸着法にて積層接着する工程を更に含む請求項１０記載の樹脂フィルム積層体製造方法。
【請求項１２】
請求項１０又は１１記載の方法で製造された樹脂フィルム積層体（１１）をホットメルト層（１６）を介してボード本体（１７）に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属色を表出する自動車用内外装品及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車にはバンパやサイドミラーなど外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイラ、リアアンダスポイラ、サイドシル等のいわゆるエアロパーツと呼ばれる外装品が装着される場合がある。近年これらの自動車用外装品は樹脂により形成されるものが多く、比較的大型の外装品である場合には樹脂ボードを成形して作られる。
また近年では他人との差別化の傾向が強くなり、メッキが多用されていたころの自動車を模したクラシックタイプの自動車の需要も増加しており、このクラシックタイプの自動車に装着される自動車用外装品では、樹脂ボードを成形した後に、この樹脂成形品に実際にメッキが施されている。
【０００３】
一方、自動車のバイザとして、透明又は半透明の合成樹脂からなる基材の表面に、下から順にアンダコート層と蒸着層とトップコート層とが形成された自動車用バイザが開示されている（例えば、特許文献１参照）。この自動車用バイザでは、蒸着層が金属、金属酸化物、金属フッ化物及び無機酸化物の少なくともいずれかの蒸着材を真空蒸着することにより形成される。
このように構成された自動車用バイザでは、車内からの視界を損うことなく、メタリック感のある外観を得ることができる。また蒸着層の上面にトップコート層が形成されているので、蒸着層表面の汚染を防止できるとともに、蒸着層の酸化及び剥離を防止し、耐候性及び耐剥傷性を付与できるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２７８５８２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、樹脂成形品にメッキを施すには、環境保全の観点からメッキ液の処理設備を備えたところで行わなければならず、比較的多くの需要がなければ樹脂成形品にメッキを施すことができず、少量の樹脂成形品にメッキを施すと、製品単価を押し上げる不具合があった。また近年では、環境汚染防止のため、メッキ液等の漏出を阻止する社会的要請もあり、このような社会的要請に対応する必要もある。
【０００６】
また、上記従来の特許文献１に示された自動車用バイザでは、基材を所定の形状に成形した後でなければ、アンダコート層、蒸着層及びトップコート層を形成できないため、バイザの製作工数が増大する不具合があった。
更に、上記従来の特許文献１に示された自動車用バイザでは、アンダコート層及びトップコート層の２層が塗装であるため、バイザ表面の平滑性が低下し、バイザを透過する光が大きく屈折してバイザを透す視界が歪んだり、バイザを反射する光が乱反射して鈍くなり、見栄えを損う問題点もあった。
【０００７】
本発明の目的は、メッキ工程を施すことなく、比較的少ない工数で光輝色を得ることができる、金属調自動車用内外装品及びその製造方法を提供することにある。
本発明の別の目的は、樹脂ボード又は成形体の成形時に金属層に亀裂が発生せず、見栄えを損わない、金属調自動車用内外装品及びその製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１〜図３に示すように、樹脂フィルム積層体１１をボード本体１７に積層してなる樹脂ボード１８を所定の形状に成形することにより形成された金属調自動車用内外装品であって、樹脂フィルム積層体１１が、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層の一方の面に蒸着法により積層接着された金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホットメルト層１６とを備え、樹脂フィルム積層体１１がホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層され、フィルム層１２の他方の面に透明なコーティング層が形成されたことを特徴とする金属調自動車用内外装品である。
この請求項１に記載された金属調自動車用内外装品では、フィルム層１２及び金属層１４の密着性が良好であるので、樹脂ボード１７の成形時に、フィルム層１２及び金属層１４が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が殆ど発生することがないので、この金属層１４の連続した金属色をフィルム層１２及びコーティング層を透して表出でき、自動車用内外装品２３の見栄えを良好に保つことができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、図４に示すように、樹脂フィルム積層体１１とともに所定の形状に成形することにより成形体５３が形成され、かつ成形体に樹脂フィルム積層体１１が積層された金属調自動車用内外装品であって、樹脂フィルム積層体１１が、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層の一方の面に蒸着法により積層接着された金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホットメルト層１６とを備え、樹脂フィルム積層体１１がホットメルト層１６を介して成形体５３に積層され、フィルム層１２の他方の面に透明なコーティング層が形成されたことを特徴とする金属調自動車用内外装品である。
この請求項２に記載された金属調自動車用内外装品では、フィルム層１２及び金属層１４の密着性が良好であるので、成形体５３の成形時に、フィルム層１２及び金属層１４が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が殆ど発生することがないので、この金属層１４の連続した金属色を印刷層１３及びコーティング層を透して表出でき、自動車用内外装品５１の見栄えを良好に保つことができる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、更に図１〜図３に示すように、フィルム層１２と金属層１４との間に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする印刷層１３が介装されたことを特徴とする。
この請求項３に記載された金属調自動車用内外装品では、印刷層１３によりフィルム層１２及び金属層１４の密着性が更に良好になるので、樹脂ボード１７又は成形体の成形時に、フィルム層１２、印刷層１３及び金属層１４が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が全く発生しないので、この金属層１４の連続した金属色を印刷層１３、フィルム層１２及びコーティング層を透して表出でき、自動車用内外装品２３の見栄えを更に良好に保つことができる。
【００１１】
請求項４に係る発明は、図１〜図３に示すように、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層１２の一方の面に金属層１４を蒸着法にて積層接着する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層接着して樹脂フィルム積層体１１を作製する工程と、樹脂フィルム積層体をホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層接着して樹脂ボード１８を作製する工程と、樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形する工程と、フィルム層１２の他方の面に透明なコーティング層を形成する工程とを含む金属調自動車用内外装品の製造方法である。
この請求項４に記載された金属調自動車用内外装品の製造方法では、樹脂ボード１８の成形時に金属層１４に亀裂が殆ど発生せず、見栄えの良好な請求項１記載の自動車用内外装品２３を得ることができる。
【００１２】
請求項５に係る発明は、図４に示すように、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層１２の一方の面に金属層１４を蒸着法にて積層接着する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層接着して樹脂フィルム積層体１１を作製する工程と、樹脂フィルム積層体を射出成形機の金型５４に挿入する工程と、金型に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルム積層体１１にホットメルト層１６を介して積層接着する工程と、フィルム層１２の他方の面に透明なコーティング層を形成する工程とを含む金属調自動車用内外装品の製造方法である。
この請求項５に記載された金属調自動車用内外装品の製造方法では、成形体５３の成形時に金属層１４に亀裂が殆ど発生せず、見栄えの良好な請求項２記載の自動車用内外装品を得ることができる。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項４又は５に係る発明であって、更に図１〜３に示すように、フィルム層１２の一方の面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成した後に、前記印刷層１３の表面に金属層１４を蒸着法にて積層接着する工程を更に含むことを特徴とする。
この請求項６に記載された金属調自動車用内外装品の製造方法では、樹脂ボード１８又は成形体の成形時に金属層１４に亀裂が全く発生せず、更に見栄えの良好な請求項３記載の自動車用内外装品２３を得ることができる。
【００１４】
請求項７に係る発明は、図１に示すように、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層の一方の面に蒸着法により積層接着された金属層１４と、金属層の表面に積層接着されたホットメルト層１６と、フィルム層１２の他方の面に形成された透明なコーティング層とを備えた樹脂フィルム積層体である。
請求項８に係る発明は、請求項７に係る発明であって、更に図１に示すように、フィルム層１２と金属層１４との間に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする印刷層１３が介装されたことを特徴とする。
請求項９に係る発明は、図１に示すように、請求項７又は８記載の樹脂フィルム積層体１１と、この樹脂フィルム積層体にホットメルト層１６を介して積層接着されたボード本体１７とを備えた樹脂ボードである。
この請求項７又は８に記載された樹脂フィルム積層体、或いは請求項９に記載された樹脂ボードでは、メッキを施さなくても金属層１４の金属色がフィルム層１２及びコーティング層を透して、或いは印刷層１３、フィルム層１２及びコーティング層を透して表出する。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、図１に示すように、透明又は半透明のＰＥＴフィルム又はＡＢＳフィルムにより形成されたフィルム層１２の一方の面に金属層１４を蒸着法にて積層接着する工程と、金属層の表面にホットメルト層１６を積層接着する工程と、フィルム層１２の他方の面に透明なコーティング層を形成する工程とを含む樹脂フィルム積層体の製造方法である。
請求項１１に係る発明は、請求項１０に係る発明であって、更に図１に示すように、フィルム層１２の一方の面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成した後に、前記印刷層１３の表面に金属層１４を蒸着法にて積層接着する工程を更に含むことを特徴とする。
請求項１２に係る発明は、図１に示すように、請求項１０又は１１記載の方法で製造された樹脂フィルム積層体１１をホットメルト層１６を介してボード本体１７に積層接着する工程を含む樹脂ボードの製造方法である。
この請求項１０又は１１に記載された樹脂フィルム積層体、或いは請求項１２に記載された樹脂ボードの製造方法では、メッキを施さなくても金属層１４の金属色がフィルム層１２及びコーティング層を透して、或いは印刷層１３、フィルム層１２及びコーティング層を透して表出する請求項７又は８記載の樹脂フィルム積層体１１、或いは請求項９記載の樹脂ボード１８を得ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に本発明の第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、樹脂フィルム積層体１１は、透明又は半透明のＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムにより形成されたフィルム層１２と、フィルム層の一方の面（下面）にＰＥＴを主成分とする液をコーティングすることにより形成された印刷層１３と、印刷層の表面（下面）に蒸着法により積層接着された金属層１４と、金属層の表面（下面）に積層接着されたホットメルト層１６とを備える。
【００１７】
フィルム層１２は、透明・光沢等の光学適性に優れた一軸又は二軸延伸をしていない無延伸のフィルム（通称：Ａ−ＰＥＴ）であり、フィルム層１２の厚さは５０〜１００μｍ、好ましくは７５〜１００μｍに形成され、その他方の面（上面）は滑らかな平面に形成されるか、或いは微細な凹凸を有する梨地状に形成される。また印刷層１３の厚さは３〜２０μｍ、好ましくは５〜７μｍに形成される。金属層１４はアルミニウム、チタン又はこれらを含む合金等を１回又は２回以上蒸着することにより厚さが１００〜２０００Å、好ましくは７００〜１４００Åとなるように形成される。更にホットメルト層１６は主成分が熱可塑性樹脂からなり、その厚さは３０〜３５μｍ、好ましくは３０〜３２μｍの範囲に形成される。なお、上記樹脂フィルム積層体の表面、即ちフィルム層の他方の面には、図示しないが透明なウレタン系樹脂又はアクリル系樹脂によりコーティング層が形成される。このコーティング層の厚さは５〜５０μｍ、好ましくは７〜２５μｍの範囲に形成される。このコーティング層は後述する樹脂フィルム積層体１１をボード本体１７に積層接着して樹脂ボード１８を作製した後に形成されることが好ましい。
【００１８】
このように構成された樹脂フィルム積層体１１の製造手順を図１に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、先ず透明又は半透明の一軸又は二軸延伸をしていない無延伸のＰＥＴフィルムにより形成されたフィルム層１２を用意する。次いでフィルム層の一方の面（下面）に、ＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層１３を形成する（図１（ｂ））。このとき上記ＰＥＴを主成分とする液はグラビア印刷法やロールコーティング法等の手段によりフィルム層１２の下面にコーティングすることが好ましい。
【００１９】
次に印刷層１３の表面（下面）に、金属を真空蒸着することにより金属層１４を形成する（図１（ｃ））。金属の蒸着は物理的蒸着法により行われる。物理的蒸着法であれば真空蒸着法、イオンプレーティング法、スパッタ法又はプラズマ法のいずれの方法を用いてもよいが、長尺状のフィルム層を用いる場合には連続的な蒸着が可能な真空蒸着法が好ましい。ここで蒸着する金属はアルミニウム、チタン又はこれらを含む合金であることが好ましい。これらの金属は従来のメッキと同様の金属色を表出させるからである。但し、蒸着する金属はこれらに限定されるものではなく、フェロモリブデン、マンガン、錫等の金属又はその他の合金でもよい。例えば銅と亜鉛の合金である真ちゅうでは金メッキに近似した色合いを表出させることができ、アルミニウムと銅の合金ではクロムメッキのような色合いを表出させることができる。
更に金属層１４の表面（下面）に、グラビア印刷法やロールコーティング法等の手段により塗布して乾燥することにより、ホットメルト層１６を形成する（図１（ｄ））。このようにして樹脂フィルム積層体１１が得られる。
【００２０】
一方、上記樹脂フィルム積層体１１と、この樹脂フィルム積層体に上記ホットメルト層１６を介して積層接着されたボード本体１７とにより樹脂ボード１８が形成される（図１（ｅ））。このボード本体はＡＢＳ，ポリカーボネート，ポリフェニレンエーテル又はポリフェニレンオキシドのいずれかであり、その厚さは１〜５ｍｍのもの、好ましくは１〜４ｍｍ、更に好ましくは１〜２ｍｍのものが使用される。
【００２１】
このように構成された樹脂ボード１８の製造方法を図１（ｅ）に基づいて説明する。
樹脂フィルム積層体１１と同一面積を有するボード本体１７の上面に、樹脂フィルム積層体１１のホットメルト層１６が下側になるように樹脂フィルム積層体１１を載せ、この状態で熱圧着することにより樹脂ボード１８が得られる。具体的には、ボード本体１７上面にホットメルト層１６が接するように樹脂フィルム積層体１１を載せた状態で、ボード本体１７及び樹脂フィルム積層体１１に１００〜１４０℃の雰囲気中で０．５〜１ＭＰａの圧力をかけて熱圧着する。
【００２２】
次に上記樹脂ボード１７を用いた金属調自動車用外装品の製造方法を図２及び図３に基づいて説明する。
図３に示すように、いわゆるスポーツカータイプの自動車１９には、バンパ２１やサイドミラー２２などの外装品の他に、空力抵抗を考慮したフロントアンダスポイラ２３、サイドシル２４、リアアンダスポイラ（図示せず）等の外装品が装着される。これらの外装品２１〜２４は上述した樹脂ボード１８を成形することにより作られ、図２に示すように、所定の形状を有する金型２６に樹脂ボード１８を添着させることにより成形される。この実施の形態における金型２６はフロントアンダスポイラ２３を成形するためのものであり、金型２６にはそのフロントアンダスポイラ２３の内側形状に相応した湾曲凸部２６ａが形成される。この金型２６は成形装置２７に装着され、成形装置２７は、金型２６を収容する凹部２８ａが形成された収容体２８と、その凹部２８ａ周縁に設けられ樹脂ボード１８を把持するクランプ２９と、その凹部２８ａ内で金型２６を上下方向に駆動する昇降装置３１と、凹部２８ａ内のエアを吸引可能に構成された真空タンク３２とを備える。
【００２３】
フロントアンダスポイラ２３を製造するために、先ず樹脂ボード１８を用意する。この樹脂ボード１８は収容体２８の凹部２８ａ周縁に設けられたクランプ２９が把持可能に所定の形状に切断される。次にこの樹脂ボード１８をヒータ３３により加熱する。樹脂ボード１８の加熱は１３０〜１８０℃の温度で、１ｍ３当り６０〜９０秒程度の時間で行うことが好ましい。加熱した樹脂ボード１８をフィルム層１２が成形後に表側（凸面側）に露出するように上側にし、その周囲を成形装置２７のクランプ２９に把持させて水平に維持させる。そして昇降装置３１により金型２６を上昇させるとともにバルブ３４を開いて凹部２８ａ内と真空タンク３２を連通させ、金型２６の湾曲凸部２６ａにその樹脂ボード１８が添着するように大気圧で成形する。このようにして成形した後にバルブ３４を閉じて凹部２８ａ内を大気圧に戻すとともに、昇降装置３１により金型２６を下降させる。その後、金型２６から成形品３６を取出し、周囲の余剰部分を切断除去することにより、フロントアンダスポイラ２３が得られる。このスポイラ２３の表面（フィルム層１２の他方の面）には、耐候性を付与するためにコーティング層が形成される。このコーティング層は、スポイラ２３の表面に透明の塗料３７（図２、図５及び図７）又はインクをコーティングして乾燥することにより、フィルム層１２に積層接着される。この透明コーティング層を形成する塗料３７又はインクとしては、透明のウレタン系樹脂又はアクリル系樹脂が用いられ、その鉛筆硬度はＢ〜ＨＢである。
【００２４】
このようにして得られた自動車用外装品であるフロントアンダスポイラ２３は、金属層１３が有する金属色を表面から視認でき、メッキを施したものと殆ど変わらない外観を呈する。このため、図３に示すように自動車１９にそのフロントアンダスポイラ２３を取付けると、メッキを多用したクラシックタイプの外観を呈し、その見栄えを向上できる。また上記フロントアンダスポイラ２３にはメッキが施されていないため、メッキを施した従来品と比較して、環境衛生上好ましい。
【００２５】
更に印刷層１３の存在によりフィルム層１２及び金属層１４の密着性が極めて良好であるので、樹脂ボード１８を成形するときに、フィルム層１２、印刷層１３及び金属層１４が速やかに伸びる。この結果、金属層１４に亀裂が全く発生しないので、この金属層の連続した金属色を印刷層１３、フィルム層１２及びコーティング層を透して表出でき、フロントアンダスポイラ２３の見栄えを極めて良好に保つことができる。
【００２６】
図４は本発明の第２の実施の形態を示す。
この実施の形態では、自動車用外装品であるフロントアンダスポイラ５１が、上記第１の実施の形態の樹脂フィルム積層体１１と、射出成形機により所定の形状に成形されるとともに樹脂フィルム積層体１１にホットメルト層１６を介して積層接着される成形体５３とを備える。上記射出成形機の金型５４は、フロントアンダスポイラ５１の表面（凸面）を形成するための湾曲凹部５６ａを有する固定型５６と、この湾曲凹部５６ａに挿入してフロントアンダスポイラ５１の裏面（凹面）を形成するための湾曲凸部５７ａを有する移動可能な可動型５７とを備える。また可動型５７には、固定型５６の湾曲凹部５６ａに可動型５７の湾曲凸部５７ａを挿入したときに形成されるキャビティ５４ａに樹脂を流込むための通孔５７ｂが形成される。
【００２７】
次に上記フロントアンダスポイラ５１の製造方法を説明する。
先ず、図４（ａ）に示すように、可動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａから離脱させた状態で、ホットメルト層１６を固定型５６の湾曲凹部５６ａに対向するように樹脂フィルム積層体１１を固定型５６と可動型５７の間に挿入する。次いで図４（ｂ）に示すように、樹脂フィルム積層体１１を固定型５６の湾曲凹部５６ａに添着させた後に、可動型５７の湾曲凸部５７ａを固定型５６の湾曲凹部５６ａに挿入する。次にこの状態で通孔５７ｂからキャビティ５４ａに溶融した樹脂を流込んで冷却し、成形体５３を所定の形状に射出成形する。このとき成形体５３は樹脂フィルム積層体１１にホットメルト層１６を介して積層接着される。更に可動型５７を固定型５６から離して成形体５３を取出し、周囲の余剰部分を切断除去した後に、成形体５３の表面に透明の塗料又はインクをコーティングし乾燥することにより、フィルム層１２の他方の面にコーティング層を積層接着する。このようにしてフロントアンダスポイラ５１が得られる。
この方法で製造されたフロントアンダスポイラ５１は、樹脂フィルム積層体１１に平らな樹脂ボードを積層接着する工程を省けるので、第１の実施の形態より製造工数を低減できる。
【００２８】
図５及び図６は本発明の第３の実施の形態を示す。
この実施の形態では、第１自動車用外装品７１が従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたフロントアンダスポイラであり、第２自動車用外装品７２が上記フロントアンダスポイラ７１の中央に添着されるフロント装飾パネルである。このフロント装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７２より小さく形成され、かつ第１の実施の形態の樹脂ボード１８を真空成形法により所定の形状に成形することにより作製される。またフロント装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に組合せて、フロントアンダスポイラ７１に部分的に取付けられる。即ち、フロント装飾パネル７２はフロントアンダスポイラ７１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係止手段を用いて添着される。なお、図５の符号３７はフロント装飾パネル７２の表面にコーティングされる透明の塗料である。
【００２９】
このように第２自動車用外装品７２が第１自動車用外装品であるフロントアンダスポイラ７１の一部に更に添着される部品的なフロント装飾パネルであれば、従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１（例えば、黒色）にフロント装飾パネル７２（金属色：例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、その従来から設けられているフロントアンダスポイラ７１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させることができる。ここで、第１自動車用外装品７１は第１の実施の形態のフロントアンダスポイラであってもよい。この場合、フロントアンダスポイラが所定の金属色（例えば、メッキ調の銀色）を表出し、フロント装飾パネルが別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するように構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
【００３０】
図７及び図８は本発明の第４の実施の形態を示す。
この実施の形態では、第１自動車用外装品８１が従来の方法で製造された例えば黒色塗装されたサイドシルであり、第２自動車用外装品８２が上記サイドシル８１に添着されるサイド装飾パネルである。このサイド装飾パネル８２はサイドシル８２より小さく形成され、かつ第２の実施の形態と同様の射出成形法により作製される。即ち、サイド装飾パネル８２は、樹脂フィルム積層体１１を射出成形機の金型に挿した後に、この金型に樹脂を流込むことにより成形体５３を所定の形状に射出成形し、同時に樹脂フィルム積層体１１をホットメルト層１６を介して成形体５３に積層接着することにより作製される。またサイド装飾パネル８２はサイドシル８１に組合せて、サイドシル８１に部分的に取付けられる。即ち、サイド装飾パネル８２はサイドシル８１に、図示しない両面粘着テープ又は爪等の係止手段を用いて添着される。なお、図７の符号３７はサイド装飾パネル８２の表面にコーティングされる透明の塗料である。
【００３１】
このように第２自動車用外装品８２が第１自動車用外装品であるサイドシル８１の一部に更に添着される部品的なサイド装飾パネルであれば、従来から設けられているサイドシル８１（例えば、黒色）にサイド装飾パネル８２（金属色：例えば、メッキ調の銀色）を添着させることにより、その従来から設けられているサイドシル８１の一部が金属色を表出し、その見栄えを向上させることができる。ここで、第１自動車用外装品８１は第２の実施の形態の射出成形法により成形されたサイドシルであってもよい。この場合、サイドシルが所定の金属色（例えば、メッキ調の銀色）を表出し、サイド装飾パネルが別の金属色（例えば、メッキ調の金色）を表出するように構成すれば、その見栄えを更に向上できる。
【００３２】
図９は本発明の第５の実施の形態を示す。図９において図３と同一符号は同一部品を示す。
この実施の形態では、自動車用内外装品として、上記第１の実施の形態の樹脂ボードを用い、かつ第１の実施の形態と同様にして、バイザ９１〜９３を製造した。これらのバイザ９１〜９３は、自動車１９のサイドドア１９ａ外面に、そのドア窓の前縁から上縁にかけて或いは上縁に沿って装着されたサイドバイザ９１，９２と、車室内にウインドシールドガラス１９ｂの上縁に沿って装着されたフロントバイザ９３とを有する。
【００３３】
上記サイドバイザ９１，９２では、フィルム層、印刷層、ホットメルト層及びボード本体の全てを透明にし、金属層の厚さを２００〜５００Åと比較的薄く形成することが好ましい。これにより、金属層を構成する金属微粒子の間に隙間が発生し、樹脂ボードを透して向う側の視界を視認できる（透過可能）。またサイドバイザ９１，９２では、フィルム層、印刷層、ホットメルト層及びボード本体のいずれかを有色の半透明にしかつ残りを透明にし、金属層の厚さを２００〜５００Åと比較的薄く形成してもよい。これにより、金属層を構成する金属微粒子の間に隙間が発生し、樹脂ボードを透して向う側の視界を上記半透明の色に着色された状態で視認できる（透過可能）。更にフロントバイザ９３では、金属層の厚さを７００〜１４００Åと比較的厚く形成することが好ましい。これにより、金属層を構成する金属微粒子の間が密着し、樹脂ボードが不透明となる（透過不能）。但し、フロントバイザ９３は、このバイザを透して向う側の視界を視認できるものであってもよい。
【００３４】
このようにして製造されたサイドバイザ９１，９２では、樹脂フィルム積層体表面のフィルム層が厚さ一定の一軸又は二軸延伸をしていない無延伸のＰＥＴフィルムにより形成されているため、サイドバイザ９１，９２を透過する光の屈折が略一定となってサイドバイザ９１，９２を透す視界は殆ど歪まない。またサイドバイザ９１，９２を反射する光が鋭い金属調の光輝色となるので、金属層が有する金属色を表面から視認でき、メッキを施したものと殆ど変わらない外観を呈する。このため、自動車１９にそのサイドバイザ９１，９２を取付けると、メッキを多用したクラシックタイプの外観を呈し、その見栄えを向上できる。更に印刷層の存在により、フィルム層及び金属層の密着性が極めて良好であるので、樹脂ボードを成形するときに、フィルム層、印刷層及び金属層が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が全く発生しないので、この金属層の連続した金属色を印刷層及びフィルム層を透して表出でき、サイドバイザ９１，９２の見栄えを極めて良好に保つことができる。
【００３５】
なお、上記第１〜第５の実施の形態では、自動車用内外装品として、バンパ（自動車用外装品）、サイドミラー（自動車用外装品）、フロントアンダスポイラ（自動車用外装品）、サイドシル（自動車用外装品）、サイドバイザ（自動車用外装品）、フロントバイザ（自動車用内装品）を挙げたが、バンパ、サイドミラーのカバー、リアアンダスポイラ等の自動車用外装品や、コンソールパネル、インストルメントパネル等の自動車用内装品であってもよい。
【００３６】
また、上記第１〜第５の実施の形態では、フィルム層と金属層との間に印刷層を介装したが、印刷層を用いずにフィルム層の一方の面に金属層を直接積層接着してもよい。この場合、フィルム層及び金属層の密着性は若干低下するけれども、印刷層を形成せずに済むので、製造工程の一部の省略により製造コストを低減できる。
また、上記第１〜第５の実施の形態では、フィルム層を一軸又は二軸延伸をしていない無延伸のＰＥＴフィルムにより形成したが、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン）フィルムにより形成してもよい。
【００３７】
更に、上記第１〜第５の実施の形態では、金属層の表面に直接ホットメルト層を積層接着したが、金属層とホットメルト層との間に金属コーティング層を介装してもよい。即ち、金属層の表面にこの金属層と同一色系のウレタン塗料やポリエステル−アクリルインク等を１回又は複数回塗布し又は吹付けることにより金属色コーティング層を形成し、この金属色コーティング層の表面にホットメルト層を積層接着してもよい。上記金属色コーティング層の最終的な厚さは１０〜５０μｍ、好ましくは１５〜２０μｍの範囲に形成される。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、フィルム層と金属層とホットメルト層とを備える樹脂フィルム積層体を、ホットメルト層を介してボード本体に積層し、フィルム層の他方の面にコーティング層を形成したので、フィルム層及び金属層の密着性が良好となり、樹脂ボードの成形時に、フィルム層及び金属層が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が殆ど発生せず、この金属層の連続した金属色をフィルム層及びコーティング層を透して表出できるので、自動車用内外装品の見栄えを良好に保つことができる。またコーティング層によりフィルム層の他方の面が保護されるので、耐候性が向上する。
【００３９】
またフィルム層と金属層とホットメルト層とを備えた樹脂フィルム積層体を、ホットメルト層を介して成形体に積層し、フィルム層の他方の面にコーティング層を形成すれば、上記と同様の効果が得られる。
またフィルム層と金属層との間に印刷層を介装すれば、印刷層の存在により、フィルム層及び金属層の密着性が更に良好となり、樹脂ボードの成形時に、フィルム層、印刷層及び金属層が速やかに伸びる。この結果、金属層に亀裂が全く発生せず、この金属層の連続した金属色を印刷層、フィルム層及びコーティング層を透して表出できるので、自動車用内外装品の見栄えを更に良好に保つことができる。
【００４０】
またフィルム層の一方の面に金属層を蒸着法にて積層接着し、この金属層の表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィルム積層体を作製し、樹脂フィルム積層体をホットメルト層を介してボード本体に積層接着して樹脂ボードを作製し、更に樹脂ボードを真空成形法により所定の形状に成形した後に、フィルム層の他方の面にコーティング層を形成すれば、樹脂ボードの成形時に金属層に亀裂が殆ど発生せず、見栄えの良好な自動車用内外装品を得ることができる。
【００４１】
またフィルム層の一方の面に金属層を蒸着法にて積層接着し、金属層の表面にホットメルト層を積層接着して樹脂フィルム積層体を作製し、樹脂フィルム積層体を射出成形機の金型に挿入し、更にこの金型に樹脂を流込むことにより成形体を所定の形状に射出成形すると同時に樹脂フィルム積層体にホットメルト層を介して積層接着した後に、フィルム層の他方の面にコーティング層を形成すれば、上記と同様の効果が得られる。
更にフィルム層の一方の面に透明又は半透明のＰＥＴを主成分とする液をコーティングして印刷層を形成した後に、印刷層の表面に金属層を蒸着法にて積層接着する工程を更に含めば、樹脂ボード又は成形体の成形時に金属層に亀裂が全く発生せず、更に見栄えの良好な自動車用内外装品を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施形態の樹脂ボードの製造工程を示す断面図。
【図２】その樹脂ボードを成形してフロントアンダスポイラを得る工程を示す図。
【図３】そのスポイラが装着された自動車の斜視図。
【図４】本発明第２実施形態のフロントアンダスポイラの成形工程を示す図。
【図５】本発明第３実施形態のフロント装飾パネルをフロントアンダスポイラ中央に添着する直前の状態を示す分解斜視図。
【図６】そのフロント装飾パネルをフロントアンダスポイラ中央に添着した状態を示す図５のＡ−Ａ線断面図。
【図７】本発明第４実施形態のサイド装飾パネルをサイドシルに添着する直前の状態を示す分解斜視図。
【図８】そのサイド装飾パネルをサイドシルに添着した状態を示す図７のＢ−Ｂ線断面図。
【図９】本発明第５実施形態のバイザを自動車に装着した状態を示す自動車の要部斜視図。
【符号の説明】
１１　樹脂フィルム積層体
１２　フィルム層
１３　印刷層
１４　金属層
１６　ホットメルト層
１７　ボード本体
１８　樹脂ボード
２１　バンパ（自動車用外装品）
２２　サイドミラー（自動車用外装品）
２３，５１　フロントアンダスポイラ（自動車用外装品）
２４　サイドシル（自動車用内外装品）
５３　成形体
５４　金型
７１　フロントアンダスポイラ（第１自動車用外装品）
７２　フロント装飾パネル（第２自動車用外装品）
８１　サイドシル（第１自動車用外装品）
８２　サイド装飾パネル（第２自動車用外装品）
９１，９２　サイドバイザ（自動車用外装品）
９３　フロントバイザ（自動車用内装品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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