(57)【要約】【課題】車両がシリアル通信処理されＴＡパルス信号の入手が困難であっても、既存の補助用計器である回転計を取り付けることが可能なパルス発生方法及びその装置を提供する。【解決手段】波形整形部（入力手段）２は、車両に搭載されるポジションセンサからのパルス信号を入力する。パルス変換部（パルス変換手段）３は、波形整形部２からの第１のパルス信号を入力し、前記第１のパルス信号に基づいて前記車両のエンジンの点火信号に相当する第２のパルス信号を生成する。パルス出力部（出力手段）４は、パルス変換部３からの前記第２のパルス信号を外部機器に出力する。【選択図】  図１
2004183565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるポジションセンサからの第１のパルス信号を入力し、前記第１のパルス信号に基づいて前記車両のエンジンの点火信号に相当する第２のパルス信号を生成するとともに、前記第２のパルス信号を前記エンジンの回転数を表示するための制御機器に出力することを特徴とするパルス発生方法。
【請求項２】
前記第１のパルス信号を分周処理して前記第２のパルス信号を生成してなることを特徴とする請求項１に記載のパルス発生方法。
【請求項３】
分周比率を可変可能とし、多機種の前記エンジンの回転数表示に対応する前記第２のパルス信号を生成することを特徴とする請求項２に記載のパルス発生方法。
【請求項４】
車両に搭載されるポジションセンサからの第１のパルス信号を入力する入力手段と、前記入力手段からの前記第１のパルス信号を入力し、前記第１のパルス信号に基づいて前記車両のエンジンの点火信号に相当する第２のパルス信号を生成するパルス変換手段と、前記パルス変換手段からの前記第２のパルス信号を外部機器に出力するための出力手段と、を備えてなることを特徴とするパルス発生装置。
【請求項５】
前記パルス変換手段は、前記第１のパルス信号を分周処理して前記第２のパルス信号を生成してなることを特徴とする請求項４に記載のパルス発生装置。
【請求項６】
前記パルス変換手段による分周比率を可変可能とする変更手段を備えてなることを特徴とする請求項５に記載のパルス発生装置。
【請求項７】
前記外部機器は、前記エンジン回転数を表示するための制御手段からなることを特徴とする請求項４に記載のパルス発生装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジン回転数を表示するエンジン回転計を動作させることが可能なパルス信号を発するパルス発生方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
速度計や回転計（ＴＡメータ），温度計，燃料計がケース体に収納されたコンビネーションメータとは別に、例えば、文字板上に形成された目盛りや数字等の表示指標を指針によって指示してなるアナログ式表示部や日の字型セグメントやバーグラフを組み合わせたデジタル式表示部を備えた車両の走行状態を監視する補助用計器がある。
【０００３】
このような補助用計器は、サーキットレース場等を走行する競技車両等や、スーパーチャージャあるいはターボ付き車両等に搭載されることが多く、補助用計器としては、エンジンの回転数を監視する回転計やエンジンの過給圧を監視する吸気圧計（ブースト計）、排気ガスの排気温度を監視する排気温度計、エンジンオイルの温度を監視する油温計、エンジンオイルの圧力を監視する油圧計等がある（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３０１９０６７号公報
【０００５】
前記補助用計器である回転計にあっては、前記表示部及び制御手段であるコントロールボックスを備え、車両のイグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルス信号という）をマイクロコンピュータを備えた前記コントロールボックスに入力し、入力される前記ＴＡパルス信号を計数するとともに所定の演算処理を行うことによってエンジン回転数データを求め、この回転数データを表示部で表示する構成である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
近年において自動車（車両）の電装系は、車両のＥＣＵやＡＢＳ等の各種制御機構からの情報をシリアル転送ケーブルを用いたシリアルデータによってやり取りする傾向にあり、そのためＥＣＵとコンビネーションメータとの間は車速，エンジン回転数，水温及び警告表示等の各種データがシリアルデータによって通信処理されることになり、特に補助用計器の回転計において、前記ＴＡパルス信号の入手が困難となり、このようなシリアル通信処理が行われる車両に取り付けることができないといった問題点を有していた。
【０００７】
本発明は、この問題点に鑑みなされたものであり、車両内がシリアル通信処理されＴＡパルス信号の入手が困難であっても補助用計器である回転計を取り付けることが可能なパルス発生方法及びその装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したように、車両に搭載されるポジションセンサからの第１のパルス信号を入力し、前記第１のパルス信号に基づいて前記車両のエンジンの点火信号に相当する第２のパルス信号を生成するとともに、前記第２のパルス信号を前記エンジンの回転数を表示するための制御機器に出力するものである。
【０００９】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載のパルス発生方法において、前記第１のパルス信号を分周処理して前記第２のパルス信号を生成してなるものである。
【００１０】
また、請求項３に記載したように、請求項２に記載のパルス発生方法において、分周比率を可変可能とし、多機種の前記エンジンの回転数表示に対応する前記第２のパルス信号を生成するものである。
【００１１】
また、請求項４に記載したように、車両に搭載されるポジションセンサからの第１のパルス信号を入力する入力手段と、前記入力手段からの前記第１のパルス信号を入力し、前記第１のパルス信号に基づいて前記車両のエンジンの点火信号に相当する第２のパルス信号を生成するパルス変換手段と、前記パルス変換手段からの前記第２のパルス信号を外部機器に出力するための出力手段と、を備えてなるものである。
【００１２】
また、請求項５に記載したように、請求項４に記載のパルス発生装置において、前記パルス変換手段は、前記第１のパルス信号を分周処理して前記第２のパルス信号を生成してなるものである。
【００１３】
また、請求項６に記載したように、請求項５に記載のパルス発生装置において、前記パルス変換手段による分周比率を可変可能とする変更手段を備えてなるものである。
【００１４】
また、請求項７に記載したように、請求項４に記載したパルス発生装置において、前記外部機器は、前記エンジン回転数を表示するための制御手段からなるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１及び図２において、パルス発生装置１は、波形整形部２と、パルス変換部３と、パルス出力部４とから構成されている。
【００１６】
波形整形部２は、車両に搭載され、エンジンのクランク角度及びエンジン回転数を検出する働きをなすポジションセンサ（ＰＯＳ）から出力されるパルス信号（第１のパルス信号という）を入力する入力手段である。波形整形部２は、ダイオード，抵抗及びコンデンサ等から構成されるノイズ吸収部２ａと、ノイズ吸収部２ａを介して入力されるパルス信号の「Ｌ」レベル及び「Ｈ」レベルの切り換えに応じてスイッチングするｎｐｎトランジスタからなる第１のスイッチング動作部２ｂとから主に構成されている。
【００１７】
パルス変換部３は、カウンタＩＣ３ａから主に構成され、第１のスイッチング動作部２ｂを介して入力される第１のパルス信号を後で詳述する分周処理によって、車両エンジンの点火信号に相当する所定の周期のパルス信号（第２のパルス信号）を生成するものである。
【００１８】
パルス出力部４は、パルス変換部３によって生成されたパルス信号を外部の制御機器に出力するもので、パルス信号の「Ｌ」レベル及び「Ｈ」レベルの切り換えに応じてスイッチングするｎｐｎトランジスタからなる第２のスイッチング動作部４ａから主に構成される。尚、前記制御機器は、車両のエンジン回転数を計測して表示するためのマイクロコンピュータからなる回転計の制御手段である。
【００１９】
以上の各部によって、パルス発生装置１が構成されている。次に、図３を用いて、パルス発生装置１の作用について説明する。
【００２０】
波形整形部２は、ポジションセンサから出力されるパルス信号ａに応じて第１のスイッチング動作部２ｂによって反転させたパルス信号ｂをパルス変換部３に出力する。
【００２１】
パルス変換部３は、波形整形部２から出力されたパルス信号ｂを入力し、このパルス信号ｂに基づいて、１／２分周されたパルス信号ｃを生成し、その後、１／４分周，１／８分周及び１／１６分周した各パルス信号ｄ，ｅ，ｆを生成するとともに、１／１６分周したパルス信号ｆを後段のパルス出力部４に出力するものである。
【００２２】
パルス出力部４は、パルス変換部３から出力されたパルス信号ｆに応じて第２のスイッチング動作部４ａによって反転させたパルス信号（第２のパルス信号）ｇを外部の制御手段に出力する。
【００２３】
かかるパルス発生装置１及びパルス発生方法は、車両に搭載されるポジションセンサからの出力信号であるパルス信号を所定のパルス信号に分周処理（本実施形態では１／１６分周）することで、車両エンジンの点火信号に相当するパルス信号に変換することを特徴を有するものである。即ち、本発明は、本願出願人よって、ポジションセンサからのパルス信号を１／１６分周することで、所定車種のエンジンの点火信号に相当するパルス信号になることを見い出しなされたもので、前記ポジションセンサからのパルス信号を分周処理し、車両に応じたエンジンの点火信号に相当するパルス信号を生成することで、既存の補助用計器である回転計においてエンジン回転数の演算処理が可能となるため、車両内がシリアル通信処理によってＴＡパルス信号の入手が難であっても前記回転計の取り付けが可能となるものである。
【００２４】
尚、本発明の実施の形態では、パルス変換部３によって１／１６分周することで所定車種のエンジンの点火信号に相当するパルス信号を得るものであったが、本発明にあっては、ポジションセンサから出力されるパルス信号を１／１０して、点火信号に相当するパルス信号を得るものであっても良い。
【００２５】
また、本発明の実施の形態では、パルス変換部３としてカウンタＩＣを用いて説明したが、フリッププロップ回路によって構成するものであっても良く、本発明のパルス変換部は、ポジションセンサからのパルス信号に基づいて車両エンジンの点火信号に相当するパルス信号を生成するものであれば、前述の実施の形態に限定されるものではない。
【００２６】
また、本発明の実施の形態におけるパルス変換部３は、定められた分周処理（１／１６分周）によって点火信号に相当するパルス信号を生成するものであったが、本発明にあっては、パルス変換部３による分周比率を可変可能とする変更手段を備えるものであっても良い。具体的には、ロータリースイッチやディップスイッチ等を前記可変手段として備え、パルス変換部３であるカウンタＩＣの１／４分周，１／８分周，１／１６分周の各出力端子を前記可変手段によって選択することで前記分周比率が変更可能となる。
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、車両のエンジン回転数を表示するエンジン回転計を動作させることが可能なパルス信号を発するパルス発生方法及びその装置に関し、車両がシリアル通信処理されＴＡパルス信号の入手が困難であっても、既存の補助用計器である回転計を取り付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のパルス発生装置の全体構成を示す図。
【図２】同上実施の形態のパルス発生装置の回路図。
【図３】同上実施の形態のパルス発生装置の作用を説明する図。
【符号の説明】
１  パルス発生装置
２  波形整形部（入力部）
３  パルス変換部
４  パルス出力部（出力部）
【図１】
2004183565.tif 000003
【図２】
2004183565.tif 000004
【図３】
2004183565.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成15年11月21日(2003.11.21)
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め備えられるメータとは別に配設される補助用計器である回転計を動作させるに必要なエンジンの点火信号の入手が困難な車両に備えられるポジションセンサから第１のパルス信号を入力するための入力手段と、
前記入力手段からの前記第１のパルス信号を分周処理して前記点火信号に相当する第２のパルス信号を生成するパルス変換手段と、
前記パルス変換手段からの前記第２のパルス信号を前記回転計に出力するための出力手段と、
を備えてなることを特徴とするパルス発生装置。
【請求項２】
前記パルス変換手段による分周比率を可変可能とする変更手段を備えてなることを特徴とする請求項１に記載のパルス発生装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジン回転数を表示するエンジン回転計を動作させることが可能なパルス信号を発するパルス発生装置に関するものである。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は、この問題点に鑑みなされたものであり、予め備えられるメータとは別に配設される補助用計器である回転計を動作させるに必要なエンジンの点火信号の入手が困難な車両であっても、前記回転計を取り付けることが可能なパルス発生装置を提供するものである。


【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したパルス発生装置ように、予め備えられるメータとは別に配設される補助用計器である回転計を動作させるに必要なエンジンの点火信号の入手が困難な車両に備えられるポジションセンサから第１のパルス信号を入力するための入力手段と、前記入力手段からの前記第１のパルス信号を分周処理して前記点火信号に相当する第２のパルス信号を生成するパルス変換手段と、前記パルス変換手段からの前記第２のパルス信号を前記回転計に出力するための出力手段と、を備えてなることを特徴とするものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、請求項２に記載したパルス発生装置は、請求項１に記載のパルス発生装置において、前記パルス変換手段による分周比率を可変可能とする変更手段を備えてなることを特徴とするものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
かかるパルス発生装置１は、車両に搭載されるポジションセンサからの出力信号であるパルス信号を所定のパルス信号に分周処理（本実施形態では１／１６分周）することで、車両エンジンの点火信号に相当するパルス信号に変換することを特徴を有するものである。即ち、本発明は、本願出願人よって、ポジションセンサからのパルス信号を１／１６分周することで、所定車種のエンジンの点火信号に相当するパルス信号になることを見い出しなされたもので、前記ポジションセンサからのパルス信号を分周処理し、車両に応じたエンジンの点火信号に相当するパルス信号を生成することで、既存の補助用計器である回転計においてエンジン回転数の演算処理が可能となるため、車両内がシリアル通信処理によってＴＡパルス信号の入手が難であっても前記回転計の取り付けが可能となるものである。


【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
【発明の効果】
本発明は、車両のエンジン回転数を表示するエンジン回転計を動作させることが可能なパルス信号を発するパルス発生装置に関し、予め備えられるメータとは別に配設される補助用計器である回転計を動作させるに必要なエンジンの点火信号の入手が困難な車両であっても、前記回転計を取り付けることが可能となる。


【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【符号の説明】
１  パルス発生装置
２  波形整形部（入力手段）
３  パルス変換部
４  パルス出力部（出力手段）