(57)【要約】【課題】タイヤに対して切断刃を斜め下方に向かって摺り切りすることで、多数のタイヤを短時間で効率良く、確実に切断でき、かつ消費電力が少ない上に、刃先の損傷も少なくできるタイヤ切断装置を提供することを目的とする。【解決手段】ホイルが除去されたタイヤａの中央穴ｂを嵌挿することで複数のタイヤａを重合保持する略円錐形状の支持台１１と、支持台１１のテーパ状外面１４に沿って下降することでタイヤａを切断する複数の切断刃２５を、前記テーパ状外面１４と略同一の傾斜角で刃先２５ａを内側へ向けつつ支持台１１の周方向へ所定の間隔を置いて放射状に配設した切断機構２１およびその昇降駆動機構４１とを備えて構成されている。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイルが除去されたタイヤの中央穴を嵌挿することで複数のタイヤを重合保持する略円錐形状の支持台と、支持台のテーパ状外面に沿って下降することでタイヤを切断する複数の切断刃を、前記テーパ状外面と略同一の傾斜角で刃先を内側へ向けつつ支持台の周方向へ所定の間隔を置いて放射状に配設した切断機構およびその昇降駆動機構とを備えていることを特徴とするタイヤ切断装置。
【請求項２】
ホイルが除去されたタイヤの中央穴を略円錐形状の支持台へ嵌挿することで複数のタイヤを支持台に重合保持する工程と、複数の切断刃を、支持台のテーパ状外面と略同一の傾斜角で刃先を内側へ向けつつ支持台の周方向へ所定の間隔を置いて放射状に配設した切断機構を降下させ、切断機構の各切断刃にて複数のタイヤを細片化する切断工程とを備えていることを特徴とするタイヤ切断方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ切断装置及び切断方法、とくに古タイヤを細片に切断する装置及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ホイルを除去したタイヤを細片に分割するには、切断工具を使って手作業で行う方法と、水平状態に保持された搬送コンベア上面に複数のタイヤを重合載置し、それぞれの刃先がコンベア上面と平行に保持されるよう複数の切断刃を所定の間隔を置いて放射状に配設した切断機構を降下させることで停止コンベア上の複数のタイヤを複数の細片に切断する装置及び方法は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、タイヤの切断を切断工具を使って手作業で行う方法では、手間と時間が大幅に掛かり、作業効率がきわめて悪いという問題があった。
【０００４】
また、搬送コンベア上にタイヤを置いてその上から切断機構を降下させて当該タイヤを機械的に切断する装置及び方法では、刃先が水平な切断刃によりタイヤを真上から真下へ押し切りするものであるから、タイヤに対する切断刃の押圧力を相当に大きくしないと、完全な切断は難しく、切断までの時間が長く掛かる上に、刃先も損傷し易く、かつ切断できるタイヤの数も限られていて多数のタイヤの切断は困難である等の問題があった。
【０００５】
本発明は、上記した従来の技術の有する問題点に鑑みなされたもので、タイヤに対して切断刃を斜め下方に向かって摺り切りすることで、多数のタイヤを短時間で効率良く、確実に切断でき、かつ消費電力が少ない上に、刃先の損傷も少なくできるタイヤ切断装置及び切断方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明に係るタイヤ切断装置は、ホイルが除去されたタイヤの中央穴を嵌挿することで複数のタイヤを重合保持する略円錐形状の支持台と、支持台のテーパ状外面に沿って下降することでタイヤを切断する複数の切断刃を、前記テーパ状外面と略同一の傾斜角で刃先を内側へ向けつつ支持台の周方向へ所定の間隔を置いて放射状に配設した切断機構およびその昇降駆動機構とを備えていることを特徴とする。
【０００７】
さらに、本発明に係るタイヤ切断方法は、ホイルが除去されたタイヤの中央穴を略円錐形状の支持台へ嵌挿することで複数のタイヤを支持台に重合保持する工程と、複数の切断刃を、支持台のテーパ状外面と略同一の傾斜角で刃先を内側へ向けつつ支持台の周方向へ所定の間隔を置いて放射状に配設した切断機構を降下させ、切断機構の各切断刃にて複数のタイヤを細片化する切断工程とを備えていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るタイヤ切断装置および切断方法の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は、同上装置の作動前の要部断面の正面図であり、図２は、同上装置の作動時の要部断面の正面図であり、図３は、同上装置の切断機構の平面図であり、図４〜図６は、切断工程を示す各説明図であり、図７は、切断されたタイヤ細片を示す説明図であり、図８は、他例のタイヤ切断装置を示す側面図である。
【０００９】
同上装置は、機枠１と、タイヤの支持台１１と、支持台１１の外面に沿って下降することでタイヤを切断する切断機構２１と、その昇降駆動機構４１とを主要部材として構成されている。
【００１０】
上記機枠１は、次のとおり構成されている。
ベース板５と、ベース板５の左右両側に立設された側板６、６と、両側板６、６の上端に架設された天板７とからなる。
【００１１】
上記支持台１１は、次のとおり構成されている。
ベース板５の中央に、脚台１３附きの支柱１２にて固定されている。このように垂直に固定されている支持台１１は、ホイルが除去されたタイヤａの中央穴ｂを上方より嵌挿して複数のタイヤａを重合保持できるよう、側面形状が略円錐形に形成されている。１４は、支持台１１のテーパ状外面を示す。
【００１２】
上記切断機構２１は、次のとおり構成されている。
昇降板２２の下面に固定された上部支持部材２３と下部支持部材２４間に、複数の切断刃２５の上下両端を固定することによって形成されている。これら切断刃２５は、支持台１１のテーパ状外面１４と略同一の傾斜面で刃先２５ａを内側へ向けつつ支持台１１の周方向へ所定の間隔を置いて放射上に配設される。切断刃２５の数は、図示例では１２枚であるが、これに限定されるものではなく、タイヤ細片ｃの用途に応じて種々選定することができる。
【００１３】
また、それぞれの切断刃２５は、図示例では１枚ごとにホルダー２６を設け、各ホルダー２６の内端に止め金具２７で脱着可能に固定することによって形成されているが、全体を一枚の切断刃２５として構成しても良いことは勿論である。
【００１４】
図示例で示す前者では、切断刃２５は、次のようにして取りつけられる。
先ず、下部支持部材２４として、中央に大径の円孔２８を設けた頂板２９と、頂板２９の外端下方へ直角に折曲した側板３０とにより断面逆Ｌ字形状に形成されたリング状支持板３１を用いる。このリング状支持板３１の頂板２９上に所定の間隔を置いて、平面略コ字形状の保持枠３２の底板３３を、その溝部３２ａを内側に向けるようにして溶接、固定すると共に、各保持枠３２の溝部３２ａに切断刃２５のホルダー２６の下端を挿入し、止め金具３４により固定するものである。このときの切断刃２５の下端は、図１、図２および図４等に示したように、ホルダー２６の先端より長目に設定する。
なお、留め金具２７、３４としては、各部材をしっかりと固定できるものであれば、ボルト、ビス、溶接等何れでも良く、その種類は問わない。
【００１５】
一方、上部支持部材２３として、下部支持部材２４よりも小径の金属円板を用い、この金属円板の下面に、それぞれの切断刃２５を保持するホルダー２６の上端を溶接することによって固定するものである。
【００１６】
上記昇降駆動機構４１は、次のとおり構成されている。
機枠１の天板７の両側に所定の間隔を置いて載設した２本の油圧シリンダ４２、４２によって形成される。油圧シリンダ４２、４２は、天板７にロッド４２ａ、４２ａが真下に向くよう逆さまに貫通、支承されると共に、ロッド４２ａ、４２ａの下端へ既述昇降板２２が水平状態で固定されている。これによって、油圧シリンダ４２、４２のロッド４２ａ、４２ａが駆動されることにより昇降板２２を介して切断機構２１が昇降する。図１および図２において、５０は機枠１の側板６へ取りつけられた操作盤を示す。この操作盤５０に設けられたスイッチ５１をオン・オフすることにより昇降駆動機構４１を操作する。
【００１７】
さらに、他例のタイヤ切断装置について説明する。
図８に示したように、ベース板５を前後に延長形成して長尺ベース板５Ａを設け、この長尺ベース板５Ａ上面の長さ方向中央に長溝５２を形成すると共に、長溝５２に、２個の支持台１１、１１Ａの脚台１３、１３を所定の間隔を置いて擢動自在に嵌合することにより構成されている。
【００１８】
なお、上記切断機構２１における切断刃２５およびホルダー２６を一枚ごとに略半分の長さに形成し、これらを下部保持部材２４へ、他の切断刃２５、ホルダー２６と同傾斜、同手段によって固定することもできる。これによって、多数のタイヤａを切断するとき、上方に位置するタイヤａの切断に使用することができる。つまり、上方のタイヤａの切断は、これによって支障がない反面、資材の節約、軽量化等の点で有効なものとなる。
【００１９】
次に、本発明の作動について説明する。
先ず、図１に示す支持台１１の上部にタイヤａの中央穴ｂを上方より順次嵌合して、複数のタイヤａを重合保持させる。図４は、６本のタイヤａを重合保持させたこの状態を示しているが、実際は１０本以上のタイヤａを保持することも可能である。
【００２０】
次いで、昇降駆動機構４１としての油圧シリンダ４２、４２を同時に駆動してロッド４２ａ、４２ａを押し下げ、ロッド４２ａ、４２ａ下端に垂設されている切断機構２１を徐々に降下させる。図５は、この降下途中の状態を示している。そして、この切断機構２１が降下すると、支持台１１のテーパ状外面１４と略同一の傾斜角で刃先２５ａを内側へ向けた放射状に配設された複数の切断刃２５の当該刃先２５ａが同時に、複数のタイヤａに対して上から下へ切り込んでいく。
【００２１】
そして、さらに切断機構２１が降下し、切断刃２５の刃先２５ａが支持台１１のテーパ状外面１４に接近した状態となったときに、支持台１１へ重合保持された複数のタイヤａ全てに対する切断作業は完了する。図６は、この切断完了時の状態を示し、図７は、これによって生じたタイヤ細片を示している。
【００２２】
このように支持台１１のテーパ状外面１４に沿って放射状に配設された複数の切断刃２５を徐々に降下させることで、緊張状態にあるタイヤａを上から下へ摺り切るものであるから、多数のタイヤａを一挙に切断することができる。
【００２３】
図８に示したように、２個の支持台１１、１１Ａを設けた装置では、先ず切断機構２１の真下に位置させた支持台１１上のタイヤａに対する切断作業完了後、ベース板５Ａの長溝５２を反対側へスライド移動させることで支持台１１を当該位置から排除する。
【００２４】
次いで、次の支持台１１Ａを切断機構２１の真下に位置させることで、支持台１１Ａに対するタイヤａの重合保持と切断機構２１によるタイヤ切断を行う。
以下、支持台１１と１１Ａの入れ換え作業を行うことで連続してタイヤを切断する。これによってタイヤ切断作業の効率が一層アップすることとなる。
なお、タイヤａの切断後、支持台１１、１１Ａ上に残っているタイヤ細片ｃを除去するために、切断機構２１の上昇と同時に降下する突き落し棒（図示しない）を設けることもできる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は、以上のとおり構成されるものであるから、次の効果を奏する。
本発明によれば、略円錐形状の支持台にリング状のタイヤを上方から嵌挿するだけで、切断前のタイヤのセット作業を短時間で、容易に、しかもバラつきなく行うことができると共に、支持台のテーパ状外面に沿って複数の切断刃が放射状に配設された切断機構を降下させることで、各切断刃の刃先で、中央から外側へ押し拡げられて緊張状態にあるタイヤを上から下へ摺り切るものであるから、短時間で、簡単に、しかも多数のタイヤを確実に切断することができる。また、タイヤに対する切断刃の押圧力も小さくても良いため、電力消費量を節減でき、かつ刃先の損傷も少なくて済むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るタイヤ切断装置の作動前の要部切断の正面図である。
【図２】同上装置の作動時の要部切断の正面図である。
【図３】同上装置の切断機構の平面図である。
【図４】切断前の工程を示す説明図である。
【図５】切断途中の工程を示す説明図である。
【図６】切断後の工程を示す説明図である。
【図７】切断されたタイヤ細片を示す説明図である。
【図８】他例のタイヤ切断装置を示す側面図である。
【符号の説明】
ａ　　　タイヤ
ｂ　　　中央穴
ｃ　　　タイヤ細片
１１　　支持台
１４　　テーパ状外面
２１　　切断機構
２５　　切断刃
２５ａ　刃先
４１　　昇降駆動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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