(57)【要約】【課題】本発明は、電子制御装置においてＣＰＵ等の制御手段を削減するとともに情報伝達のためのワイヤの接続本数を削減することができるようにした、車載機器の電子制御装置を提供することを目的とする。【解決手段】車載機器の電子制御装置において、複数のスイッチ５が互いに並列に配設され、電気抵抗器６が複数のスイッチ５のぞれぞれに直列に接続され、操作手段７が複数のスイッチ５のオン／オフ状態を選択操作し、制御手段３が複数のスイッチ５と複数の電気抵抗器６とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値に応じて車載機器２の作動状態を段階的に可変制御する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに並列に配設された複数のスイッチと、
該複数のスイッチのそれぞれに直列に接続された複数の電気抵抗器と、
該複数のスイッチのオン／オフ状態を選択操作する操作手段と、
該複数のスイッチと該複数の電気抵抗器とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値に応じて車載機器の作動状態を段階的に可変制御する制御手段と
を備えることを特徴とする、車載機器の電子制御装置。
【請求項２】
アナログ信号をデジタル信号へ変換するＡ／Ｄ変換手段を備え、
該制御手段は、該Ａ／Ｄ変換手段によって該合成電気抵抗値をデジタル信号へ変換し、該デジタル信号に基づいて該車載機器の作動状態を制御することを特徴とする、請求項１記載の車載機器の電子制御装置。
【請求項３】
複数のスイッチと、
該複数のスイッチのそれぞれに接続された複数の電気抵抗器と、
該複数のスイッチのオン／オフ状態を選択操作する操作手段と、
入力されたアナログ信号をデジタル信号へ変換するＡ／Ｄ変換手段と、
該複数のスイッチと該複数の電気抵抗器とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値をアナログ信号として計測し、該Ａ／Ｄ変換手段によって該アナログ信号をデジタル信号へ変換し、該デジタル信号に基づいて車載機器の作動状態を段階的に可変制御する制御手段と
を備えることを特徴とする、車載機器の電子制御装置。
【請求項４】
該操作手段を各操作状態に操作することにより、該複数のスイッチのそれぞれのオン／オフ状態が同時に設定されるように構成されるとともに、
該複数のスイッチのオン／オフ状態の全ての組合せを選択できるように該操作手段の各操作状態が設定されている
ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載機器の電子制御装置。
【請求項５】
該操作手段の各操作状態と、該複数のスイッチのそれぞれのオン／オフ状態の各組合せとが一対一対応となるように設定されている
ことを特徴とする、請求項４記載の車載機器の電子制御装置。
【請求項６】
該複数のスイッチと該複数の電気抵抗器とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値が、該複数のスイッチのオン／オフ状態の組合せの全てにおいて、互いに異なる値を持つように設定されている
ことを特徴とする、請求項５記載の車載機器の電子制御装置。
【請求項７】
操作つまみを回転操作することにより複数対の接点のオン／オフ状態を同時に選択するロータリエンコーダスイッチを備え、
該複数のスイッチは該複数対の接点を備えて構成され、
該操作手段は該操作つまみにより構成されている
ことを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載機器の電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作手段の操作状態に応じて制御手段が可変制御する車載機器の電子制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両には様々な車載機器のための電子制御装置が備えられているが、車載機器（電装品や各種装置）の多機能化，多様化に伴い、よりきめの細かい運転制御ができる電子制御装置が要求されている。例えば図８の従来の電子制御装置の構成例（個々に独立し、各々が専用のＣＰＵを内蔵した電子制御装置）に示すように、エンジン系統，メータ系統，空調系統等のそれぞれの車載機器に対応する、独立した電子制御装置を設け、各々の制御装置に専用のＣＰＵ（中央処理演算装置）を内蔵させることで、きめの細かい運転制御を実現する技術がある。この場合、それぞれのＣＰＵは、必要な情報を、ワイヤ（導線）を束にしたワイヤハーネス（導線束）を介して各種センサ，ＳＷ（操作スイッチ）から受け取り、演算処理を行って、各々の車載機器を制御するようになっている（例えば、特許文献１参照。）。そのため、これらの制御装置はエンジンルーム，インストルメントパネル裏面，リアパーセル，その他の車両の空間部等、電子制御に必要なセンサや入力スイッチの近傍にそれぞれ配置され、各々の機能に特化した働きをするようになっている。
【０００３】
また、近年のＣＰＵ自体の性能の向上により、複数のＣＰＵの替わりに、それらを多機能なメインＣＰＵに置き換えて制御するように構成し、ＣＡＮに代表される車内ネットワークシステムを構築して、ワイヤによる信号伝達に替えてネットワークケーブルを用いることで配線材を大幅に削減させる技術も提案されている。この場合、図９の従来の電子制御装置の構成例（車内通信を用いた電子制御装置）に示すように、車内の要所に簡易車載機器コントローラを点在させ、簡易車載コントローラとメインＣＰＵとをネットワークケーブルによって接続させ、各種センサ，ＳＷの情報を車内ネットワーク内でやり取り（通信）するように構成することで配線を簡易化している（例えば、特許文献２及び特許文献３参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１９４０１１号公報（第５頁第１段落第７行〜第２１行、図４）
【特許文献２】
特開２００１−１３８８３２号公報（第５頁第２段落第１６行〜第２７行、図３）
【特許文献３】
特許第２６９７２７０号公報（第２頁第２段落第３２行〜第４３行、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図８に代表される、前者の構成、即ち、各々の制御装置が専用のＣＰＵを内蔵して車内の各所に点在する構成では、ＣＰＵのコストが高いため全体としての製造コストが高くなってしまう。また、車載機器の多くは一般的に常時制御が必要なものではなく断続的に制御が行われるため、それぞれの制御装置のＣＰＵ稼働率は低く、その能力を持て余しており、不経済である。
【０００６】
また、図９に代表される、後者の車内通信を利用する構成でも、各々の簡易車載機器コントローラに車載機器の制御装置がメインＣＰＵと通信をするための通信装置（通信用ＣＰＵ）を必要とする。つまり、メインＣＰＵを用いることで、各々の車載機器を制御する個々のＣＰＵを取り除くことができるようになる替わりに、通信用ＣＰＵが必要となり、コストの削減に効果的でないという課題がある。
【０００７】
そこで、通信装置を用いない構成でメインＣＰＵにより車載機器を効率良く制御できるようにしたい。
そこで、例えば、図１０の電子制御装置の構成例（メインＣＰＵで複数の制御を同時に行う電子制御装置）に示すように、車内の各所に点在していた制御装置の替わりに一つ（或いは少数）の高性能なメインＣＰＵを備えた統合制御装置を備え、各種センサ，ＳＷからの情報をこのメインＣＰＵで処理し、制御する構成として、メインＣＰＵと、各種センサ，ＳＷとの情報伝達のために、ワイヤハーネスを用いるようにする構成が考えられる。このように、一つ（或いは少数）のメインＣＰＵで演算処理をまとめて行うように構成することで、ＣＰＵの数を減らすことができ、また、ＣＰＵの能力をより有効に活用することができるとともに、高性能なＣＰＵによってきめの細かい制御が可能となる。
【０００８】
ところがこの場合、例えば室内エアコンでは風量，風出口の選択，温度といったパラメータがそれぞれいくつかの段階を持って設定できるようになっているが、各々の段階に対応した情報を伝達するためのワイヤを接続しなければならない。このため、よりきめの細かい制御を行おうとすればするほど、メインＣＰＵへ接続されるワイヤの本数が多くなり、ワイヤハーネスや制御装置自身の小型化，軽量化を図る上で大きな障害となる。また、各車載機器の操作スイッチやセンサからメインＣＰＵへを直接ワイヤで接続する必要があるため、ワイヤの延長距離が長くなり、車両の振動等によってワイヤハーネスが破断しないように補強を行わなければならない上、ワイヤハーネスの引き回し自体も困難なものとなり、上記図８，９の構成例に示された従来技術と比較してかえってコストが嵩むという課題がある。
【０００９】
本発明はこれらの課題に鑑み創案されたもので、電子制御装置においてＣＰＵ等の制御手段を削減するとともに情報伝達のためのワイヤの接続本数を削減することができるようにした、車載機器の電子制御装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明の車載機器の電子制御装置は、複数のスイッチが互いに並列に配設され、電気抵抗器が該複数のスイッチのぞれぞれに直列に接続され、操作手段が該複数のスイッチのオン／オフ状態を選択操作し、制御手段が該複数のスイッチと該複数の電気抵抗器とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値に応じて車載機器の作動状態を段階的に可変制御することを特徴としている。
【００１１】
アナログ信号をデジタル信号へ変換するＡ／Ｄ変換手段によって合成電気抵抗値をデジタル信号へ変換し、該制御手段によって該デジタル信号に基づいて該車載機器の作動状態を制御するのも好ましい（請求項２）。
【００１２】
また、請求項３記載の本発明の車載機器の電子制御装置は、複数のスイッチを備え、複数の電気抵抗器が該複数のスイッチのそれぞれに接続され、操作手段が該複数のスイッチのオン／オフ状態を選択操作し、制御手段が、該複数のスイッチと該複数の電気抵抗器とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値をアナログ信号として計測し、入力されたアナログ信号をデジタル信号へ変換するＡ／Ｄ変換手段によって該アナログ信号をデジタル信号へ変換し、該デジタル信号に基づいて車載機器の作動状態を段階的に可変制御する。
【００１３】
好ましくは、該操作手段を各操作状態に操作することにより、該複数のスイッチのそれぞれのオン／オフ状態が同時に設定されるように構成されるとともに、該複数のスイッチのオン／オフ状態の全ての組合せを選択できるように該操作手段の各操作状態が設定され（請求項４）、より好ましくは、該操作手段の各操作状態と、該複数のスイッチのそれぞれのオン／オフ状態の組合せとが一対一対応となるように設定される（請求項５）。さらに、該複数のスイッチと該複数の電気抵抗器とで構成される電気回路全体の合成電気抵抗値が、該複数のスイッチのオン／オフ状態の組合せの全てにおいて、互いに異なる値を持つように設定されることも好ましい（請求項６）。
【００１４】
また、操作つまみを回転操作することにより複数対の接点のオン／オフ状態を同時に選択するロータリエンコーダスイッチを備え、該複数のスイッチは該複数対の接点を備えて構成され、該操作手段は該操作つまみにより構成されることも好ましい（請求項７）。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態を説明する。
図１，図２は本発明の一実施形態としての車載機器の電子制御装置を示すもので、図１は車載機器の電子制御装置の全体構成を示す模式図であり、図２は本発明の実施形態にかかる車載機器の電子制御装置の操作つまみの詳細図であって、図２（ａ）は操作つまみの構造を示す要部詳細図であり、図２（ｂ）は操作つまみ裏面の凸部と回転角との関係を模式的に表した図である。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態に係る車載機器の電子制御装置では、例えばエアコン装置のような車載機器を電子制御するようになっている。
電子制御装置１は、電子制御を行う制御部１１と制御されるエアコン装置（車載機器）２とから構成されている。制御部１１は、主要構成部品であるＣＰＵ（制御手段）３が備えられ、またＣＰＵ３は入力信号をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器（Ａ／Ｄ変換手段）４を備えている。一方、車載機器としてのエアコン装置２は、複数のオン／オフスイッチ５，複数の電気抵抗器６，操作手段としての操作つまみ７，エアコン温度調節機構８及び風量調節機構９を備えている。
【００１７】
実際にはＣＰＵ３は、複数の図示しない車載機器に接続されており、各種センサ，スイッチからの情報を同時に処理・演算することができる高性能なメインＣＰＵとして働くようになっているが、本実施形態では、このＣＰＵ３がエアコン装置の制御を行う場合について詳述するものとする。
ＣＰＵ３は、複数のオン／オフスイッチ５と複数の電気抵抗器６とからなる電気回路に、ワイヤ（導線）で接続されている。この回路の一端はイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１２を介して電源に接続され、他端はＡ／Ｄ変換器４を介してＣＰＵ３に接続されている。また、操作つまみ７はエアコンの吐出風量や温度を設定するためにエアコン装置の操作パネルに取り付けられている。そして、この操作つまみ７の各々の操作状態（操作位置）に対応して、複数のオン／オフスイッチ５のオン／オフ状態が切替えられるようになっている。
【００１８】
ＣＰＵ３は複数のオン／オフスイッチ５のオン／オフ切替えの組合せによって変化する、回路全体の合成抵抗値を計測できるように構成されている。本実施形態ではこの回路を、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１２を介して電源に接続して所定の電圧下に置き、回路を流れる電流値を計測することで該回路全体の合成抵抗値を計測するようになっている。電流値は、アナログ信号としてＡ／Ｄ変換器へ入力され、デジタル信号に変換される。そしてこのデジタル信号に基づいて、ＣＰＵ３はエアコン装置２のエアコン温度調節機構８と風量調節機構９とを制御するようになっているのである。
【００１９】
複数のオン／オフスイッチ５の各々のオン／オフの組合せは、図２（ａ）に示す操作つまみ７を回転操作することで定められるようになっている。操作つまみ７は回転式のつまみ型をしており、図２（ｂ）に示すように、操作つまみ７の下面に３つの同心円Ａ，Ｂ，Ｃの弧を描くように、それぞれの同心円周上に部分的な凸部を形成している。
【００２０】
一方、操作つまみ７の凸部に対向するように、３つの同心円周上の凸部に接触しうる位置に、小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）が設けられている。これらの小型スイッチボタン１０は、操作つまみ７の回転運動により凸部に接触し押し下げられることでオンになり、また凸部から離れることでオフになるように配されている。そして複数のオン／オフスイッチ５を構成する３つのオン／オフスイッチ、即ち、５ａ，５ｂ，５ｃは、これらの小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）のオン／オフの動作に連動してオン／オフ制御されて働くようになっている。
【００２１】
次に操作つまみ７の下面の凸部の形状について説明する。この同心円周上に形成されている凸部は、操作つまみ７の中心を通る直線で円を八等分したそれぞれの領域（図２（ｂ）に領域番号Ｐ１〜Ｐ８で示す）において、同心円Ａ，Ｂ，Ｃの凸部の組合せが互いに異なるように構成されており、８種類の操作ポジションＰ１〜Ｐ８を持っている。各小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）のオン／オフ状態については、図３（小型スイッチボタン１０のオン／オフ状態と領域との関係を示す図）に示すように、８通りの組合せを網羅するようになっている。
【００２２】
また、この操作つまみ７は、各々の領域Ｐ１〜Ｐ８の各中央付近に節度感を持って停止するようになっている。これにより、振動などで操作つまみが勝手に回転し操作状態が変化してしまわないようになり、また手で簡単に所定の操作位置に調整することができるようになっている。
【００２３】
ところで、本電子制御装置は、エアコン装置の操作スイッチの操作状況に応じて断接される複数のオン／オフスイッチ５と複数の電気抵抗器６とからなる電気回路の合成電気抵抗値を計測することで操作つまみ７の操作状況を正確に把握し、制御を行おうとするものである。このため、操作つまみ７の各操作位置に対して、それぞれ固有の合成電気抵抗値が得られることが必要になる。
【００２４】
以下、本電子制御装置における複数のスイッチの働きと合成電気抵抗値の変化について具体的に説明する。
小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の位置が、操作つまみ７の図２（ｂ）に示す範囲の内、領域Ｐ１にある場合、５ａ，５ｂ，５ｃは全てオンであるから３種類の電気抵抗Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３の合成電気抵抗値がこの回路を介してＣＰＵが計測する電気抵抗値となる。３列の並列回路の合成電気抵抗値は以下の式で与えられる。
【００２５】
Ｒ＝Ｒ１・Ｒ２・Ｒ３／（Ｒ１・Ｒ２＋Ｒ２・Ｒ３＋Ｒ１・Ｒ３）  ・・・（１）
（Ｒ：合成電気抵抗値）
小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の位置が、操作つまみ７の図２（ｂ）に示す範囲の内、領域Ｐ２にある場合、５ａ，５ｂがオンとなり、５ｃがオフであるから電気抵抗Ｒ１，Ｒ２の合成電気抵抗値がこの回路を介してＣＰＵが計測する電気抵抗値となる。２列の並列回路の合成電気抵抗値は以下の式で与えられる。
【００２６】
Ｒ＝Ｒ１・Ｒ２／（Ｒ１＋Ｒ２）  ・・・（２）
（Ｒ：合成電気抵抗値）
同様に、小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の位置が、操作つまみ７の図２（ｂ）に示す範囲の内、領域Ｐ３及び領域Ｐ５にある場合も、２種類のスイッチがオンとなり、２列の並列回路となるから、該当する抵抗値を式（２）へ代入することで合成電気抵抗値が与えられる。
【００２７】
小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の位置が、操作つまみ７の図２（ｂ）に示す範囲の内、領域Ｐ４にある場合、５ａがオンとなり、５ｂ，５ｃがオフであるから電気抵抗器Ｒ１のみがこの回路の電気抵抗器となる。従って、合成電気抵抗値は以下の式で与えられる。
Ｒ＝Ｒ１  ・・・（３）
（Ｒ：合成電気抵抗値）
同様に、小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の位置が、操作つまみ７の図２（ｂ）に示す範囲の内、領域Ｐ６及び領域Ｐ７にある場合も、１種類のスイッチだけがオンとなるから、該当する抵抗値を式（３）へ代入することで合成電気抵抗値が与えられる。
【００２８】
小型スイッチボタン１０（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の位置が、操作つまみ７の図２（ｂ）に示す範囲の内、領域Ｐ８にある場合、すべてのスイッチがオフとなり開いた回路になるため、この回路全体の見かけ上の抵抗値が∞となる。
【００２９】
ここで本実施形態では、図１に示すように各電気抵抗器６（６ａ，６ｂ，６ｃ）の電気抵抗値を設定されている（Ｒ１＝４０Ω，Ｒ２＝３０Ω，Ｒ３＝２０Ω）。従って、操作つまみ７を領域Ｐ１〜領域Ｐ８まで回転させた時の合成電気抵抗値を上述の式（１）〜（３）に従って算出すると、図４の操作スイッチの操作状態と複数のスイッチのオン／オフ状態と合成電気抵抗値との関係を示す図に示すような値をとり、スイッチ位置領域Ｐ１〜領域Ｐ８の各々の位置に対して、一対一に合成電気抵抗値が定まる。また、図５の操作スイッチの操作状態と合成電気抵抗値との関係を示す棒グラフに示すように、上記の合成電気抵抗値は、操作つまみ７の回転角度に対してステップ状に変化している。
【００３０】
以上のような制御により、本実施形態の車載機器の電子制御装置によれば、次のような作用及び効果が得られる。
まず、操作つまみ７の裏面には３つの同心円周上に配された凸部が備えられ、それらに対応した位置に小型スイッチボタン１０が設けられているため、操作つまみ７を回転させるだけで３種類のスイッチのオン／オフの選択が同時に行われる。同時に選択された３種類のスイッチのオン／オフによって回路全体の合成電気抵抗値が変化し、その値を計測することで３種類のスイッチの状態、即ち、操作つまみ７の操作状態を把握することができる。このとき、回路全体の合成電気抵抗値は図４に示すように操作つまみ７の回転操作位置に対して一対一に定まるから、ＣＰＵ３は合成電気抵抗値から一意的に操作つまみ７の操作状態を把握することができる。また、ＣＰＵ３は電気回路の合成電気抵抗値だけを計測すればよいため、各スイッチの情報検知のためのワイヤ接続本数を大幅に減らすことができ、２本のワイヤだけで済ませることができる。また、３種類のスイッチのオン／オフによって変化する合成電気抵抗値は図５に示すようにステップ状に変化するため、正確に操作つまみ７の操作状態を把握することができる。また、合成電気抵抗値の計測はアナログ的手法であるため、制御手段側に特別な制御装置，コントローラ等を配設する必要がない。
【００３１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
例えば、上述の実施形態では、操作つまみ７の裏面に３つの同心円周上に配された凸部及びそれに対応する小型スイッチボタン１０が設けられているが、４つ以上の同心円状の凸部及びそれに対応する小型スイッチボタン１０を設け、より多種類の情報を見分けることができるように構成してもよい。このように構成した場合、ＣＰＵによる１回の合成電気抵抗値の検出によって、より多くの情報を得ることができるように構成することができるという効果を得るようになる。
【００３２】
また、操作つまみ７の裏面の３つの凸部が、同心円周上に配されているが、小型スイッチボタン１０の配置や組合せに応じて凸部を配するようにすれば、同心円周上に配されていなくてもよい。
また、複数のオン／オフスイッチ５が、操作つまみ７の裏面に備えられた小型スイッチボタン１０に連動してオン／オフ制御されるようになっているが、複数のオン／オフスイッチ５に相当する電気回路の接点が操作つまみ７の裏面に配され、操作つまみ７を回転操作することによってその接点を物理的に閉じて、回路全体の合成電気抵抗値を変化させるように構成してもよい。このように構成した場合、電気回路を単純化できるため部品数を減らすことができ、製造コストを低減させることができる。
【００３３】
また、操作つまみ７の回転操作によって複数のオン／オフスイッチ５を制御する替わりに、直接複数のオン／オフスイッチ５を制御する操作ボタンや操作レバーを備えるように構成してもよい。このように操作対象となる車載機器の用途に適した操作手段を選択することで、操作自体を簡易化することができる。
【００３４】
また、電気抵抗器を並列にだけでなく、直列に配するように構成してもよいし、並列，直列に組み合わせるように構成してもよい。例えば、図６に示す電気抵抗器の直列配列を用いたスイッチ制御回路のように、オンとオフ（電気抵抗なしの直結状態）との二通りの回路を選択することができる選択スイッチ（６ｄ，６ｅ，６ｆ，６ｇ）が各々オン側の回路上に電気抵抗器を備え、これらの選択スイッチを直列に配置するように構成した場合、回路全体の電気抵抗値は、オンになっている選択スイッチが備えている電気抵抗器の抵抗値の和になるため、図７に示すように、選択スイッチのオン／オフ組合せの各々に対して一対一に合成電気抵抗値が定まるようになっており、上述の実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
さらにこの構成によると、合成電気抵抗値の算出が容易であるため、回路設計がたやすく、選択スイッチを増加させることが容易になり、合成電気抵抗値に対応する選択スイッチのオン／オフ組合せの種類を増加させることができ、従って選択スイッチのオン／オフ組合せに対応する操作スイッチの操作状態の種類をより多く想定しておくことができる。また、電気回路上における電気抵抗の配置の自由度を高くすることができるようになり、回路設計が容易になる。
【００３６】
また、上述の実施形態では、ＣＰＵが回路全体の合成抵抗値を計測するために、回路をイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）を介して電源に接続して所定の電圧下に置き、回路を流れる電流値を計測することによって合成抵抗値を求めていたが、一定の電流を回路に流し、回路全体の電圧下降を計測することで合成抵抗値を求めるようにしても良い。これは、いずれの方法によっても、合成電気抵抗値を求めることができる。
【００３７】
また、予め設定された合成電気抵抗値の各々の値は、十分に離れていることが望ましい。合成電気抵抗値の値が十分に離れていれば、各々の操作状態に対応した合成電気抵抗値の値をある程度の幅を持った抵抗値領域として設定することができるため、かかる幅を持った抵抗値領域に基づいて各操作状態を判定すれば、温度による抵抗値の変化があっても、操作つまみの操作状態を確実に把握することができるようになる。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明の車載機器の電子制御装置によれば、制御手段は電気回路全体の合成電気抵抗値だけを計測すればいいため、各スイッチの情報検出のためのワイヤ接続本数を大幅に減らすことができる。特に従来と比較して、多量のワイヤを束ねたワイヤハーネスや通信用のケーブルや通信用ＣＰＵの必要がなく、配線数を大幅に低減できる。また、並列回路全体の合成電気抵抗値は予め設定されたいくつかの値を取り、ステップ状に変化するため、制御手段による処理が容易であり、検出誤差による誤動作を防止することができる。また、回路上の電気抵抗器は温度環境によってその抵抗値を変化させる性質があるが、本発明の車載機器の電子制御装置における電気回路は合成抵抗値がステップ状に変化するように設計されているため、熱による抵抗値の変化があった場合にもその検出誤差の影響を受けることなく、合成抵抗値に応じた制御を行うことが可能である。
また、電気抵抗値の計測はアナログ的手法であるため、制御手段側にコントローラ部材を配設する必要がない。
【００３９】
また、請求項２記載の本発明の車載機器の電子制御装置によれば、合成電気抵抗値の計測にアナログ信号を用いるため、操作手段側でデジタル信号を処理する必要がなく、操作手段の構造を簡素化できる。また、操作手段と制御手段との情報のやり取りに必要な配線数をワイヤ２本にできる。また、検知された情報がデジタルへ変換されるため、制御手段による制御が容易である。
【００４０】
また、請求項３記載の本発明の車載機器の電子制御装置によれば、電気抵抗器やスイッチの配置に関わらず、制御手段は電気回路全体の合成電気抵抗値だけを計測すればいいため、各スイッチの情報検知のためのワイヤ接続本数を大幅に減らすことができる。特に従来と比較して、多量のワイヤを束ねたワイヤハーネスや通信用のケーブルや通信用ＣＰＵの必要がなく、配線数を大幅に低減できる。
【００４１】
また、請求項４記載の本発明の車載機器の電子制御装置によれば、操作しうるスイッチのオン／オフ状態の組合せの全てを操作手段の各操作状態によって確実に設定することができる。
また、請求項５記載の本発明の車載機器の電子制御装置によれば、操作しうるスイッチのオン／オフ状態の各組合せと操作手段の各操作状態とを全て一対一に対応させることにより、操作手段を効率良く構成できる。
【００４２】
また、請求項６記載の本発明の車載機器の電子制御装置によれば、合成電気抵抗値と操作しうるスイッチのオン／オフ状態の組合せの全てとを一対一に対応させることにより、制御手段は合成電気抵抗値を計測するだけで操作手段の操作状態を一意的に把握することができる。
また、請求項７記載の車載機器の電子制御装置によれば、既存のロータリエンコーダスイッチを用いることにより、上記請求項１〜６の効果を安価に得ることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車載機器の電子制御装置の、全体構成を示す模式図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車載機器の電子制御装置における、操作つまみの詳細図であり、図２（ａ）は操作つまみの構造を示す要部詳細図であり、図２（ｂ）は操作つまみ裏面の凸部と回転角との関係を模式的に表した図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる車載機器の電子制御装置における、小型スイッチボタンのオン／オフ状態と領域との関係を示す図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる車載機器の電子制御装置における、操作つまみの操作状態と複数のスイッチのオン／オフ状態と合成電気抵抗値との関係を示す図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる車載機器の電子制御装置における、操作つまみの操作状態と合成電気抵抗値との関係を示す棒グラフである。
【図６】本発明の一実施形態の変形例としての車載機器の電子制御装置における、電気抵抗器の直列配列を用いたスイッチ制御回路を示す電気回路図である。
【図７】本発明の一実施形態の変形例としての車載機器の電子制御装置における、電気抵抗器の直列配列を用いたスイッチ制御回路の、複数のスイッチのオン／オフ状態と合成電気抵抗値との関係を示す図である。
【図８】従来の電子制御装置の構成例であり、専用のＣＰＵを内蔵し個々に独立している電子制御装置を示す模式図である。
【図９】従来の電子制御装置の構成例であり、車内通信を用いた電子制御装置を示す模式図である。
【図１０】従来の電子制御装置の構成例であり、メインＣＰＵで複数の制御を同時に行う電子制御装置を示す模式図である。
【符号の説明】
１  電子制御装置
２  エアコン装置（車載機器）
３  ＣＰＵ（制御手段）
４  Ａ／Ｄ変換器（Ａ／Ｄ変換手段）
５  複数のオン／オフスイッチ（５ａ，５ｂ，５ｃ）
６  複数の電気抵抗器（６ａ〜６ｇ）
７  操作つまみ（操作手段）
８  エアコン温度調節機構
９  風量調節機構
１０  小型スイッチボタン（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）
１１  制御部
１２  イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）
Ａ，Ｂ，Ｃ  部分的に凸部を配置されている同心円
Ｐ１〜Ｐ８  操作スイッチの領域（操作ポジション）
【図１】
2004155369.tif 000003
【図２】
2004155369.tif 000004
【図３】
2004155369.tif 000005
【図４】
2004155369.tif 000006
【図５】
2004155369.tif 000007
【図６】
2004155369.tif 000008
【図７】
2004155369.tif 000009
【図８】
2004155369.tif 000010
【図９】
2004155369.tif 000011
【図１０】
2004155369.tif 000012