(57)【要約】【課題】従来形式の、車両のためのボディ構造体を改良して、キャビンとロールバー装置との領域におけるボディ構造体が、高い耐荷重性と僅かな重量と経済的な製作とに関して最適化されるようなものを提供する。【解決手段】車両のためのボディ構造体であって、当該ボディ構造体向に対して横方向に延在しているロールバー装置を備えている形式のものにおいて、乗客座席８，９に隣接して延在している、キャビン４の壁構造体１２と、ロールバー装置１９とが、高強度の非金属材料、例えば繊維強化プラスチックから成っていて、構造上、解離不能に一体化されているようにした。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のためのボディ構造体であって、当該ボディ構造体がキャビンを有しており、該キャビンが、乗客座席の後方に配置されていて車両長手方向に対して横方向に延在しているロールバー装置を備えている形式のものにおいて、乗客座席（８，９）に隣接して延在している、キャビン（４）の壁構造体（１２）と、ロールバー装置（１９）とが、高強度の非金属材料、例えば繊維強化プラスチックから成っていて、構造上、解離不能に一体化されていることを特徴とする、車両、特に乗用車のためのボディ構造体。
【請求項２】
ロールバー装置（１９）が、乗客座席（８，９）の領域に設けられた２つの個別ロールバー（２０，２１）によって形成されるようになっている、請求項１記載のボディ構造体。
【請求項３】
各個別ロールバー（２２，２３）が、直立した２つのロールバー柱状部（２２，２３）を有している、請求項２記載のボディ構造体。
【請求項４】
各個別ロールバー（例えば２０）が、横断面で見て直立した脚壁（２４，２５）を有しており、これらの脚壁（２４，２５）の間にウェブ壁（２６）が延在している、請求項１から３までのいずれか１項記載のボディ構造体。
【請求項５】
ロールバー柱状部（２２，２３）の自由端部（２７，２８）が、フランジ装置（２９，３０）の形式で構成されており、該フランジ装置（２９，３０）が、壁構造体（１２）の切欠（３１，３２）内に載設されていて、接着材（３３，３４）によって位置固定されるようになっている、請求項４記載のボディ構造体。
【請求項６】
フランジ装置（２９，３０）が、車両長手方向（Ａ−Ａ）に対して横方向に延在している第１のフランジ（３５）と、車両長手方向（Ａ−Ａ）に向けられた第２のフランジ（３６）とを有している、請求項４記載のボディ構造体。
【請求項７】
ルーフの載設のためのウェブ壁（２６）が形成されており、該ウェブ壁（２６）が、シール体を収容するための溝（３７）を備えて形成されている、請求項４記載のボディ構造体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両、特に乗用車のためのボディ構造体であって、当該ボディ構造体がキャビンを有しており、該キャビンが、乗客座席の後方に配置されていて車両長手方向に対して横方向に延在しているロールバー装置を備えている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヨーロッパ特許出願公開第０９７６６２０号明細書に基づき、キャビンに固定されたロールオーババー装置を備えているオープンカーが公知である。このロールオーババー装置は、ただ１つのロールオーババーを有している。このロールオーババーは、乗用車の乗客スペースに車両横方向で跨設されていて、非金属材料から成っている。
【０００３】
ヨーロッパ特許出願公開第０２８６０５８号明細書は、車両ボディのための、複合材料から成る自己支持的（ｓｅｌｂｓｔｔｒａｇｅｎｄ）な構造エレメントに関するものであり、この構造エレメントは壁部分から形成される。この壁部分は、カバー層によって制限される中間ボディを有している。この構造エレメントは、良好な比強度を有しているとされる。
【０００４】
アメリカ合衆国特許３１４５０００号明細書には、飛行体の主翼のための、高強度のガラス繊維強化構成部分が示されている。この主翼は壁区分を備えており、この壁区分は、カバー壁内に埋め込まれていて例えばハニカム構造体から成るコアを有している。
【０００５】
【特許文献１】
ヨーロッパ特許出願公開第０９７６６２０号明細書
【特許文献２】
ヨーロッパ特許出願公開第０２８６０５８号明細書
【特許文献３】
アメリカ合衆国特許３１４５０００号明細書
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の、車両、特に乗用車のためのボディ構造体を改良して、ロールバー装置が高負荷可能にボディ構造体のキャビンに設けられており、この場合、僅かな重量でロールバー装置が、単純でかつ経済的な方式でキャビンに結合可能であるようなものを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、乗客座席に隣接して延在している、キャビンの壁構造体と、ロールバー装置とが、高強度の非金属材料、例えば繊維強化プラスチックから成っていて、構造上、解離不能に一体化されているようにした。本発明を構成するさらなる特徴は、従属請求項に記載してある。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によって主に得られる利点は、ロールバー装置とキャビンとが高強度の非金属材料、例えば繊維強化プラスチックから成っているので、少ない重量と高い強さとに関して最適化されている点にある。この材料選択と結合形式とに基づいて、キャビンとロールバー装置とを、有利な方式で製作することもできる。この場合、キャビンとロールバー装置との解離不能な結合部によって、孔が横断面を弱めてしまうようなコスト高なねじを用いなくてよい。さらに、乗客座席の領域にしか形成されていないロールバー装置の個別ロールバーは、構造的な自由度の獲得のために寄与する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１０】
開いた構造形式の乗用車１の、実質的にボディ２だけを図示してある。このボディ２はボディ構造体３を有している。このボディ構造体３は、乗客スペース５を備えたキャビン４を有している。乗客スペース５は、互いに隣接して配置された２つの乗客座席８，９のための収容部６，７を有している。キャビン４は非金属材料、例えば繊維強化プラスチック（複合材料）から成っていて、壁形成物１０を有している。この壁形成物１０は、前方の壁構造体１１と後方の壁構造体１２とを備えており、この後方の壁構造体１２は、底部構造体１３に付設されている。底部構造体１３の長手側１４，１５は、壁構造体１１，１２の間に延在していて横断面で見てケース状の長手方向支持体１６，１７によって制限される。底部構造体１３は中央トンネル１８を有しており、この中央トンネル１８は、前方の壁構造体１１と後方の壁構造体１２との間に延在している。車両のボディ構造体に使用可能である高強度の非金属材料の一例は、先述のヨーロッパ特許出願公開第０２８６０５８号明細書に示されている。
【００１１】
乗客座席８，９の後方には、後方の壁構造体１２に隣接してロールバー装置１９が配置されている。このロールバー装置１９は、車両長手方向（車両縦方向）Ａ−Ａに対して横方向に延在していて、同じく高強度の非金属材料、例えば繊維強化プラスチック（ＣＦＫ）から製作されている。ロールバー装置１９は構造上、キャビン４もしくは壁構造体１２に一体化されていて、しかも解離不能に一体化されている。ロールバー装置１９は、２つの個別ロールバー２０，２１によって形成される。これらの個別ロールバー２０，２１は、乗客座席８，９の収容部６，７の領域において、後方の壁構造体１２に設けられていて、それぞれ直立した２つのロールバー柱状部２２，２３を有している。各個別ロールバー、例えば個別ロールバー２２は、車両長手方向Ａ−Ａで間隔を保って配置されていて（断面で見て）直立した脚壁２４，２５を有している。これらの脚壁２４，２５の間には、ウェブ壁２６が延在している。ロールバー柱状部２２，２３は、自由端部２７，２８にフランジ装置２９，３０を有している。これらのフランジ装置２９，３０は後方の壁構造体１２に近づけられていて、この後方の壁構造体１２の切欠３１，３２内に載設されていて、しかも接着材３３，３４を介して載置されている。フランジ装置２９はフランジ３５，３６を備えており、これらのフランジ３５，３６は、車両長手方向Ａ−Ａに対して横方向に向けられている。最後に、例えば着脱可能なルーフ（図示せず）の載設のためのウェブ壁２６が形成されており、このウェブ壁２６は、シール体が挿入可能な溝３７を有している。シール体は個別ロールバー２２とルーフとの間で有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗用車のボディ構造体を斜め上方から示す図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線による断面を拡大して示す図である。
【符号の説明】
１　乗用車、　２　ボディ、　３　ボディ構造体、　４　キャビン、　５　乗客スペース、　６　収容部、　７　収容部、　８　乗客座席、　９　乗客座席、１０　壁形成物、　１１　壁構造体、　１２　壁構造体、　１３　底部構造体、　１４　長手側、　１５　長手側、　１６　長手方向支持体、　１７　長手方向支持体、　１８　中央トンネル、　１９　ロールバー装置、　２０　個別ロールバー、　２１　個別ロールバー、　２２　ロールバー柱状部、　２３　ロールバー柱状部、　２４　脚壁、　２５　脚壁、　２６　ウェブ壁、　２７　自由端部、　２８　自由端部、　２９　フランジ装置、　３０　フランジ装置、　３１切欠、　３２　切欠、　３３　接着材、　３４　接着材、　３５　フランジ、３６　フランジ　３７　溝
【図１】
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【図２】
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