(57)【要約】【課題】簡易で使い勝手がよく確実に弁機構の作動確認ができる排気装置の弁機構検査装置を提供する。【解決手段】消音器２３の排気側に２つの排気通路２０，２１を形成し、これらの排気通路２０，２１の一方を開閉する弁機構２４を設けた排気装置の弁機構検査装置であって、消音器２３の排気側端部に係合する接触プレート２と金属プレート３からなる係合部材と、接触プレート２に形成した接触部１１を備え、弁２５が閉状態になって接触部１１に接触することにより、表示ランプ６及びブザー７を駆動する電気的閉回路を構成するようにした。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
消音器の排気側に複数の排気通路を形成し、これらの排気通路の少なくとも１以上を開閉する弁機構を設けた排気装置の弁機構検査装置であって、前記消音器の排気側端部に装着して弁の閉状態を検出する検出手段と、この検出手段が検出した前記弁の閉状態を報知する報知手段を備えたことを特徴とする排気装置の弁機構検査装置。
【請求項２】
前記検出手段は、前記消音器の排気側端部に係合する係合部材と、この係合部材に絶縁体を介して取り付けた導電部材からなり、前記弁が閉状態になって前記導電部材に接触することにより、前記報知手段を駆動する閉回路を構成する請求項１記載の排気装置の弁機構検査装置。
【請求項３】
前記報知手段が、表示ランプ及び／又はブザーである請求項１又は２記載の排気装置の弁機構検査装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動二輪車の排気装置に設けた弁機構の作動確認を行う排気装置の弁機構検査装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
消音器の排気側に複数の排気通路を形成し、これらの排気通路の１つを開閉する弁機構を設けた自動二輪車の排気装置が知られている。このような弁機構を設けたことにより、エンジンが低回転の時には弁機構を閉状態にして、弁機構のない排気通路から排気ガスを吐き出すようにし、またエンジンが高回転の時には弁機構を開状態にして、弁機構のない排気通路及び弁機構を設けた排気通路から同時に排気ガスを吐き出すようにすることで、エンジンの低回転時の排気音を低減しようとするものである（例えば、特開２０００−２１３３４３号公報参照）。
【０００３】
従来、生産ラインの検査工程における自動二輪車の排気装置に設けた弁機構の作動確認は、エンジンを駆動させた状態で、直接弁の開閉状態を目視することにより、又は弁が開状態から閉状態に変わる際の排気音の変化を聴き取ることにより行われていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、弁機構が消音器の内部に設けられているため、目視による作動確認は容易ではなく、また排気音の変化による作動確認も熟練を必要とし騒音が存在する作業環境によっては容易ではなかった。
そこで、弁機構の作動確認はエンジンを駆動させた状態で行うため、作業環境の改善の要請からも自動化が望まれていた。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡易で使い勝手がよく確実に弁機構の作動確認ができる排気装置の弁機構検査装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく請求項１に係る発明は、消音器の排気側に複数の排気通路を形成し、これらの排気通路の少なくとも１以上を開閉する弁機構を設けた排気装置の弁機構検査装置であって、前記消音器の排気側端部に装着して弁の閉状態を検出する検出手段と、この検出手段が検出した前記弁の閉状態を報知する報知手段を備えた。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の排気装置の弁機構検査装置において、前記検出手段は、前記消音器の排気側端部に係合する係合部材と、この係合部材に絶縁体を介して取り付けた導電部材からなり、前記弁が閉状態になって前記導電部材に接触することにより、前記報知手段を駆動する閉回路を構成するようにした。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２記載の排気装置の弁機構検査装置において、前記報知手段を表示ランプ及び／又はブザーとした。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、図１は本発明に係る排気装置の弁機構検査装置の斜視図、図２は同じく断面図、図３は同じく使用状態を示す説明図、図４は同じく作動状態を示す説明図である。
【００１０】
本発明に係る排気装置の弁機構検査装置は、図１及び図２に示すように、ケース１、接触プレート２、金属プレート３などから構成されている。
【００１１】
ケース１は、上部ケース４と下部ケース５からなる。上部ケース４には、上面４ａに表示ランプ６とブザー７が、内部に直流電源（不図示）が設置されている。一方向が開放された下部ケース５には、底面５ａに接触プレート２と金属プレート３が絶縁部材８を介してボルト９により取り付けられている。なお、直流電源のプラス端子は表示ランプ６及びブザー７の一方の端子に接続され、直流電源のマイナス端子はケース１に接続されている。
【００１２】
接触プレート２は、板状で絶縁性の基板１０と、基板１０の先端部下面１０ａに形成された導電性の接触部１１と、基板１０の内部に埋設され接触部１１と電気的に接続された導電パターン１２からなる。なお、１３は導電パターン１２を表示ランプ６とブザー７の他方の端子に電気的に接続する導線である。
【００１３】
金属プレート３は、導電性の板状部材で、接触プレート２の基板１０と共に、弁機構検査装置を消音器の排気側端部に装着させる係合部材を構成する。また、金属プレート３は、ボルト９を介してケース１と電気的に接続されているので、消音器の排気側端部に係合すると自動二輪車の排気装置（車体フレーム）とケース１とを電気的に接続する役割を果たす。
【００１４】
また、接触プレート２の基板１０と金属プレート３は、絶縁部材８の厚みによって隙間１５を形成している。更に、弁機構検査装置を消音器の排気側端部に装着する際にガイドとなるように、接触プレート２の基板１０と金属プレート３は、それらの先端を揃えずにずらしてケース１に取り付けている。
【００１５】
以上のように構成した排気装置の弁機構検査装置の使用方法及び動作について説明する。
先ず、図３（ａ）に示すように、接触プレート２の基板１０と金属プレート３の隙間１５に、弁機構（可変排気バルブと可変排気バルブユニットなどからなる）のない排気通路２０と弁機構を設けた排気通路２１とを隔てる仕切り板２２を挿入することにより、弁機構検査装置を消音器２３の排気側端部に装着する。
【００１６】
ここで、接触プレート２の基板１０と金属プレート３との隙間１５は、仕切り板２２の厚さよりも少しだけ狭くなっており、接触プレート２の基板１０と金属プレート３の弾性力が仕切り板２２を確実に挟持する。
【００１７】
この状態（図３（ｂ））で、弁機構のない排気通路２０は一方向が開放された下部ケース５を介して外部に通じることになる。一方、弁機構を設けた排気通路２１には排気する際の妨げとなるものはない。
【００１８】
次いで、エンジンを始動させると、図４（ａ）に示すように、弁（可変排気バルブ）２５は未だ弁機構２４の作動条件が合致していないため開状態にある。従って、排気ガスは、矢印で示すように、弁機構２４のない排気通路２０及び弁機構２４を設けた排気通路２１の両方から排出される。
【００１９】
そして、エンジン回転数やスロットル開度などが弁機構２４の作動条件に合致すると、図４（ｂ）に示すように、弁２５は閉状態になる。すると、排気ガスは、矢印で示すように、弁機構２４のない排気通路２０のみから排出される。
【００２０】
弁２５が閉状態になると、導電性の弁２５が接触プレート２の接触部１１に接触するので、電源（プラス端子）→表示ランプ６及びブザー７→導線１３→導電パターン１２→接触部１１→弁２５→排気装置（車体フレーム）→金属プレート３→ケース１→電源（マイナス端子）という電気的閉回路が構成される。
【００２１】
このような閉回路が構成されることにより、表示ランプ６が点灯すると共に、ブザー７が鳴る。特に、ブザー７が鳴ることにより作業者は、自動二輪車の完成車検査で使用する台上試験機にて他の検査と共に、乗車姿勢を変えることなく弁機構２４の作動確認を容易にすることができる。
そして、弁機構２４の作動確認が終了したら、作業者は弁機構検査装置を消音器２３の排気側端部から容易に外すことができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に係る発明によれば、簡易な構造で使い勝手がよく、作業者が容易に弁機構の作動確認を行うことができる。
また、小型軽量なので、持ち運びが楽であり、作業者への負担が少なく場所を選ばずに弁機構の作動確認を行うことができる。
【００２３】
請求項２に係る発明によれば、簡易な回路構成で弁機構の作動確認をすることができると共に、検査対象となる消音器の排気側端部への着脱が容易で、作業時間の大幅な短縮が図れる。
【００２４】
請求項３に係る発明によれば、報知手段としてブザーを用いることにより、作業者は自動二輪車の完成車検査で使用する台上試験機にて他の検査と共に、乗車姿勢を変えることなく弁機構の作動確認を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る排気装置の弁機構検査装置の斜視図
【図２】本発明に係る排気装置の弁機構検査装置の断面図
【図３】本発明に係る排気装置の弁機構検査装置の使用状態を示す説明図で、（ａ）は弁機構検査装置装着前、（ｂ）は弁機構検査装置装着後
【図４】本発明に係る排気装置の弁機構検査装置の作動状態を示す説明図で、（ａ）は弁開状態、（ｂ）は弁閉状態
【符号の説明】
１…ケース、２…接触プレート、３…金属プレート、６…表示ランプ、７…ブザー、８…絶縁部材、１０…基板、１１…接触部、２０，２１…排気通路、２３…消音器、２４…弁機構、２５…弁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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