(57)【要約】【課題】別々の部材を接合して保持部材を構成することにより、少量生産の場合でも、製造コストを低く抑えた防振ブッシュを提供する。【解決手段】孔５を有するフランジ部材７および該フランジ部材７の孔５に挿通されてかしめ継ぎにより該フランジ部材７に接合された筒部材９を有する保持部材１と、フランジ部材７の外周面７ａおよび下面７ｂと筒部材９の外周面９ａとに連続して接着された防振ゴム体３とを設ける。フランジ部材７および筒部材９に両者をかしめ継ぎする前に、上記防振ゴム体３を接着するための加硫接着剤を塗布して該加硫接着剤を完全に乾燥させておく。【選択図】図１
2004232869.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
孔を有するフランジ部材および該フランジ部材の孔に挿通されてかしめ継ぎにより該フランジ部材に接合された筒部材を有する保持部材と、
上記フランジ部材の外周面および下面と筒部材の外周面とに連続して接着された防振ゴム体とを備え、
上記フランジ部材および筒部材には、両者がかしめ継ぎされる前に、上記防振ゴム体を接着するための加硫接着剤が塗布されて該加硫接着剤が完全に乾燥されていることを特徴とするフランジ付き防振ゴムブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用サスペンション等のマウント部材に好適なものとして用いられるフランジ付き防振ゴムブッシュに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、フランジ付き防振ゴムブッシュは広く自動車用のマウント部材に用いられている。例えば、サスペンション用の防振ゴムブッシュとして、筒部の端部にフランジ部が一体に形成されてなる保持部材と、該保持部材の外面に加硫接着された防振ゴム体とを備えたものが知られている。そして、この防振ゴムブッシュを用いてサスペンションのメンバを車体に取り付ける場合には、防振ゴムブッシュをサスペンション側のメンバに設けられた取付孔に圧入し、該ブッシュのフランジ部をメンバの外面に押し当てておき、フランジ部側から筒部内にボルトを挿通して車体に締結する。
【０００３】
一方、上記防振ゴムブッシュを製造する場合には、まず上記保持部材のフランジ部と筒部とを冷間鍛造により一体に成形して保持部材を製造する。次に、該保持部材を金型内に挿入しておき、ゴムを注入することによって保持部材の外面に防振ゴム体を形成している。上記防振ゴム体は、防振ゴムブッシュのばね定数を大きくして車両の操縦安定性を向上させるために、保持部材のフランジ部および筒部に連続して設けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記冷間鍛造で保持部材を製造する場合には、設備費が大きいために製造コストが高くつき、特に少量しか製造しない場合、大量生産によるコストダウンが期待できないことから、コストの問題が顕著となる。
【０００５】
また、上記両部材を接合する場合、その接合部分には製造中にゴム注入圧による引き離し力が作用するため、接合強度が低下するおそれがある。接合強度が低下すると両部材がそれぞれ自由に回動するようになり、防振ゴム体がフランジ部材および筒部材に連続して設けられている場合、ブッシュ組付時におけるボルトの締め付けに伴い防振ゴム体がねじれた状態で締結されてしまい、車両走行中にメンバから受ける振動により防振ゴム体に亀裂が生じ、最悪の場合破断するという不都合がある。フランジ部材と筒部材とを接合して保持部材を製造する場合において、十分な接合強度を確保する必要がある。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであって、その目的は、保持部材のフランジ部と筒部とを別々に形成し、この両部材を接合して保持部材を構成することにより、少量生産の場合でも、製造コストを低く抑え得ると共に、十分な接合強度を有するフランジ付き防振ゴムブッシュを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明が講じた解決手段は、孔を有するフランジ部材および該フランジ部材の孔に挿通されてかしめ継ぎにより該フランジ部材に接合された筒部材を有する保持部材と、上記フランジ部材の外周面および下面と筒部材の外周面とに連続して接着された防振ゴム体とを備え、上記フランジ部材および筒部材には、両者がかしめ継ぎされる前に、上記防振ゴム体を接着するための加硫接着剤が塗布されて該加硫接着剤が完全に乾燥されている構成とする。
【０００８】
上記の構成により、請求項１に係る発明では、フランジ部材と筒部材とを接合することによって保持部材を形成しているので少量生産の場合でも低コストで防振ゴムブッシュを製造でき、しかも接合手段としてかしめ継ぎを採用しているので溶接の場合よりも簡単に接合がなされる。さらに、上記フランジ部材と筒部材とがかしめ継ぎされる前に、予めフランジ部材の外周面および下面と筒部材の外周面とに加硫接着剤が塗布されて完全に加硫接着剤を乾燥させているので、加硫接着剤等が液状のまま残留することがなくなる。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、上記請求項１に係る発明のフランジ付き防振ゴムブッシュによれば、フランジ部材と筒部材とを接合することによって保持部材を形成しているので、少量生産の場合でも製造コストを低く抑えることができ、しかも接合手段としてかしめ継ぎを採用しているので、溶接の場合よりも簡単に接合を行うことができる。
【００１０】
さらに、上記両部材に液状の接着剤や各種処理剤を塗布する場合、成形型内に保持部材を配置する前にフランジ部材の外周面および下面と筒部材の外周面とに塗布することになり、かしめ継ぎ前に接着材等の塗布および乾燥が行われて接合部分の隙間に液状の接着剤等が残留するということがないと共に、成形型内でかしめ継ぎを行うことによって接合部分の隙間への空気の浸入もほとんどないため、残留液や空気による防振ゴム体の接着不良を解消する効果も得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００１２】
図１および図２は本発明の一実施形態に係るフランジ付き防振ゴムブッシュＡを示す。該防振ゴムブッシュＡは、自動車用サスペンションのマウント部材に用いられるものであり、金属製の保持部材１と、保持部材１の外面に設けられた防振ゴム体３とからなる。該保持部材１は、孔５を有するフランジ部材７と、筒部材９とから構成されている。該筒部材９の端部はフランジ部材７の孔５に挿入されて該孔５の壁にかしめ継ぎされており、これによりフランジ部材７と筒部材９とは一体に接合されている。上記フランジ部材７の外周面７ａおよび下面７ｂ、並びに筒部材９の側面９ａには連続して防振ゴム体３が加硫接着されている。
【００１３】
上記防振ゴムブッシュＡは、図３に示すように、サスペンションのクロスメンバ１１に取り付けられ、該クロスメンバ１１は防振ゴムブッシュＡに挿通されたボルトＣにより車体１３に取り付けられている。防振ゴムブッシュＡおよびクロスメンバ１１の一連の組付手順について詳述すると、防振ゴムブッシュＡの筒部材９をクロスメンバ１１に形成された取付孔１５に圧入し、筒部材９の一部をクロスメンバ１１から突出させておく。突出部分に中間部材１７を挿通する。また、車体１３の下面には下方へ向かって延びるボルトＢが突設されており、クロスメンバ１１を持ち上げて上記ボルトＢを防振ゴムブッシュＡの筒部材９に挿通させ、フランジ部材７の下面を締結面としてナットＣを締結する。Ｄは座金である。これにより、クロスメンバ１１は、防振ゴムブッシュＡおよび中間部材１７を介して車体１３に保持される。
【００１４】
上記組付状態において、防振ゴム体３における筒部材９上の形成部分３ａは取付孔１５の壁に圧接されている一方、フランジ部材７上の形成部分３ｂがクロスメンバ１１の下面に当接されている。防振ゴムブッシュＡは、上下方向および水平方向についてそれぞれ所定の大きさの静ばね定数および動ばね定数に設定され、クロスメンバ１１の上記両方向の振動を低減すると共に車両の操縦安定性を確保するようになっている。
【００１５】
上記防振ゴムブッシュＡを製造する製造装置１９は、図４に示すように、成形型として、第１の成形型２１および第２の成形型２３を備えている。該第１の成形型２１は、下型２５と、左右一対の割り型２７，２７とからなる。該下型２５の上面には成形用凹部２９が形成され、該成形用凹部２９の周りに上記一対の割り型２７，２７が配置されており、下型２５と一対の割り型２７，２７とにより成形空間Ｅが形成されている。フランジ部材７と筒部材９とは成形空間Ｅに、該フランジ部材７の孔５に筒部材９を挿通した状態で配置されている。成形空間Ｅの上部には開口３１が形成されていると共に、成型空間Ｅは上記両部材７，９の外側にゴム充填用のキャビティＦが形成される大きさを有する。そして、上記下型２５および割り型２７，２７のうち、フランジ部材７の外周面７ａおよび下面７ｂ、並びに筒部材９の側面９ａに対面する部分には、キャビティ面３３，３３が連続して設けられている。また、上記下型２５の成形用凹部２９の底面には筒部材９を保持するための保持ピン３５が装着されている。該保持ピン３５はテーパー状に形成され、筒部材９内に挿入されるようになっている。
【００１６】
上記第１の成形型２１の下型２５および第２の成形型２３は図示しない型締装置に連結されており、例えば第１の成形型２１を固定型とし第２の成形型２３を上下動可能な移動型とされている。そして、該第２の成形型２３は、上方位置する型開き状態から第１の成形型２１に接近し、所定の型締力で上記成形空間Ｅの開口３１を閉じて型締状態になるように構成されている。該型締状態において、第２の成形型２３はフランジ部材７のフランジ面７ｃに当接している。
【００１７】
上記第１の成形型２１の割り型２７，２７には穴３７および溝３９が、第２の成形型２３には貫通孔４１がそれぞれ設けられており、これらの穴３７、溝３９および貫通孔４１は型締状態でスプルー（注入孔）Ｓを構成している。
【００１８】
また、上記第２の成形型２３の下面には突出状のかしめ手段としてのかしめピン４３が設けられている。該かしめピン４３は、第２の成形型２３に設けられた段付き嵌合孔２３ａに嵌挿された連結部４５と、該連結部から下方へ向かって先細り状に延びるテーパー部４７とからなる。該テーパー部４７は第２の成形型２３の型締めに伴い筒部材９内に進入することによって該筒部材９を拡径して上記フランジ部材７に接合させるように構成されている。
【００１９】
次に、上記製造装置１９を用いた防振ゴムブッシュＡの製造方法を、図４を参照しつつ説明するに、この製造方法は、前処理工程、配置工程、かしめ継ぎ工程および防振ゴム体形成工程から構成されている。すなわち、まず、上記前処理工程において、別体のフランジ部材７および筒部材９にそれぞれ、各種の液状の処理剤を塗布して表面処理（例えばリン酸亜鉛被膜形成）を施した後、所定の防振ゴム体３の形成部位に液状の加硫接着剤を塗布し、これらの処理剤および接着剤を完全に乾燥させる。
【００２０】
次に、上記配置工程に移り、この工程では、第２の成形型２３を上方へ移動させて型開き状態にしておき、上記前処理がなされたフランジ部材７と筒部材９とを第１の成形型２１の成形空間Ｅ内に、フランジ部材７の孔５に筒部材９を挿入した状態で配置する。
【００２１】
次に、上記かしめ継ぎ工程に移り、この工程では、第２の成形型２３を下方へ移動させて型締状態にし、型締め力によりフランジ部材７と筒部材９とをかしめ継ぎにより接合する。具体的には、型締めと同時にかしめピン４３のテーパー部４７を筒部材９内に挿入し、該筒部材９の端部を拡径してフランジ部材７の孔５の壁に接合する。
【００２２】
最後に、上記防振ゴム体形成工程に移り、この工程では、上記テーパー部４７を挿入状態に保持して上記両部材７，９に対して型締め力を作用させたままにしておく。そして、スプルーＳよりキャビティＦに高温（１７０〜１８０℃）のゴムを所定の圧力に達するまで注入し、保持部材１の外面にゴムを加硫接着して防振ゴム体３を形成する。冷却した後型抜きを行い、防振ゴムブッシュＡの製造が終了する。
【００２３】
次に、本実施形態の作用効果について説明すると、かしめ継ぎ工程においてフランジ部材７と筒部材９とを接合することによって保持部材１を形成しているので、少量生産の場合でも製造コストを低く抑えることができ、しかも接合手段としてかしめ継ぎを採用しているので、溶接の場合よりも簡単に接合を行うことができる。
【００２４】
また、上記防振ゴム体形成工程において上記両部材７，９に対して型締め力を作用させたままでキャビティＦにゴムを注入しているので、ゴムの注入圧による引き離し力に対抗して上記両部材７，９を接合しておくことができ、十分な接合強度を確保することができる。
【００２５】
さらに、型締めと同時に上記両部材７，９を接合するので、配置工程の前に予めかしめ継ぎを行っておく必要がなく、工数の減少化、製造コストの低減化を図ることができる。
【００２６】
しかも、上記両部材７，９がかしめ継ぎされる前の前処理工程で予め上記両部材７，９に接着剤等が塗布されるので、完全に接着剤等を乾燥させることができ、接着剤等が液状のまま残留することがなくなると共に、成形型２１，２３内でかしめ継ぎを行うので接合部分の隙間に空気が浸入することがほとんどなく、防振ゴム体形成工程における高温高圧雰囲気によって防振ゴム体３の内側で残留液が蒸発したり空気が膨脹して起こる接着不良を解消する効果も得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上説明したように、本発明は、自動車用サスペンション等のマウント部材に用いられるフランジ付き防振ゴムブッシュについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】発明の第１実施形態に係るフランジ付き防振ゴムブッシュの縦断面図である。
【図２】フランジ付き防振ゴムブッシュの平面図である。
【図３】フランジ付き防振ゴムブッシュの組付図である。
【図４】フランジ付き防振ゴムブッシュの製造装置の断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    保持部材
３    防振ゴム体
５    フランジ部材の孔
７    フランジ部材
９    筒部材
Ａ    防振ゴムブッシュ
【図１】
2004232869.tif 000003
【図２】
2004232869.tif 000004
【図３】
2004232869.tif 000005
【図４】
2004232869.tif 000006