(57)【要約】【課題】強い衝撃を緩衝し、かつ、道路脇のガードレールの色彩を自然な色彩に置換して、自然に近い環境景観とすること。【解決手段】道路脇に設置された支柱２に配設されたガードレール１の道路側の道路側の面に配置された４枚の木材板１１，１２，１３，１４によって所定の幅Ａ及び長さＢに形成された板状体１０と、板状体１０を上下で挾持すると共に、ガードレール１の上下を挾持し、板状体１０を前記ガードレール１に取付ける取付具２０とを具備し、板状体１０でガードレール１の道路側の面を覆い、ガードレール１の色彩を自然な色彩に置換して、自然に近い環境景観とすることができる。かつ、車輌が板状体１０に衝突しても、板状体１０で衝撃力を分散されるから、ガードレール１のダメージを少なくすることができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路脇に設置されたガードレールの少なくとも道路側の面に配置された複数毎の木材板によって所定の幅及び長さに形成された板状体と、
前記ガードレールの上下を挾持すると共に、前記板状体を上下で挾持する前記板状体を前記ガードレールに取付ける取付具と
を具備することを特徴とするガードレールプロテクタ。
【請求項２】
前記板状体は、複数枚の所定長の板を幅方向のみに接続して形成したことを特徴とする請求項１に記載のガードレールプロテクタ。
【請求項３】
前記板状体は、所定長の板を幅方向に接続するのに、所定の長さ方向に複数本の支持柱を配置し、当該支持柱の両側を交互に通すことによって、かつ、上下に位置する前記複数毎の木材板の通す位置を逆にするやま打ちはらみ張りによって形成したことを特徴とした請求項１または請求項２に記載のガードレールプロテクタ。
【請求項４】
前記取付具は、前記ガードレールの内側に露出する前記支持柱の上下端の木材板側を保持することを特徴とする請求項３に記載のガードレールプロテクタ。
【請求項５】
前記取付具は、前記板状体の上下端の保持が、最内側に位置することなく保持することを特徴とする請求項３または請求項４に記載のガードレールプロテクタ。
【請求項６】
前記板状体には、その存在を明示する再起反射材による表示器、発光ダイオードによる表示器、蓄光塗料による表示器のいずれか１つ以上の表示器を取付けたことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか１つに記載のガードレールプロテクタ。
【請求項７】
前記板状体は、前記ガードレールの道路側の面との間に隙間を設けたことを特徴とした請求項１乃至請求項６の何れか１つに記載のガードレールプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ガードレールの少なくとも内側を保護するガードレールプロテクタに関するもので、詳しくは、道路に沿って設けられたガードレールの道路側の面に配設される景観をよくし、かつ、事故の際の衝撃を緩和できるガードレールプロテクタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平９−１００５１７号公報
【特許文献２】特開平９−１８４１１９号公報
【特許文献３】登録実用新案第３０４１４９９号
特許文献１の技術は、ガードレールに取付ける保護カバーであり、その保護カバーを構成する基板の表側には透明な遮断層、画模様を施した描画シート、透明な保護層がこの順番で層状に設けられたものである。また、裏側にはステンレススチール製の固着片が焼付けにより形成してある。
【０００３】
また、特許文献２の技術は、鋼材の切断部であるガードレールの上端部には、ゴム製の保護材が取付けられ、歩道を通る歩行者や自転車に乗っている人が過って転倒して上端部に倒れかかっても、保護材の弾力により人体への衝撃がやわらげられるものである。
【０００４】
そして、特許文献３の技術は、ガードレールの樹脂製のカバーであり、被着保護面となる体部と、その横断方向両端部を外側に折り曲げて形成した係合溝部を有するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の特許文献１の技術は、ガードレールに取付ける保護カバーであり、鉄製のガードレールは剛性が高いことから、事故の際の自動車に対する衝撃が大きく、搭乗者の安全性確保が難しかった。保護カバーをゴムまたは合成ゴム製とし、万一の事故発生時における歩行者に対する安全性を確保すると共に、自動車への衝撃を緩和するものである。
しかし、保護カバーをゴムまたは合成ゴム製としても、歩行者に対する安全性と自動車への衝撃の緩和を、両立させることは困難である。
【０００６】
また、特許文献２の技術は、鋼材の切断部であるガードレールの上端部にゴム製の保護材を取付け、保護材の弾力により人体への衝撃を和らげるものであるが、自動車の衝突に対する緩衝については対応できない。
【０００７】
そして、特許文献３の技術は、ガードレールの樹脂製のカバーであり、これによればガードレールが損傷を受けたとき、その形状を維持したまま表面に損傷や劣変を生じたガードレールのビームの補修対象領域を一定期間保護でき、美観修復と耐候性被覆を兼ねた取付けが可能である。しかし、安全性からすれば、ガードレールの樹脂製のカバーはガードレールのダミーであり、人が寄りかかったりすると危険なことも想定される。
【０００８】
そこで、この発明は上記のような問題点を解消するためになされたもので、強い衝撃を緩衝し、かつ、道路脇のガードレールの色彩を自然な色彩に置換して、自然に近い環境景観とするガードレールプロテクタの提供を課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１にかかるガードレールプロテクタは、道路脇に設置されたガードレールの少なくとも道路側の面に配置された複数毎の木材板によって所定の幅及び長さに形成された板状体と、前記板状体を上下で挾持すると同時に、前記ガードレールの上下を挾持し、前記板状体を前記ガードレールに取付ける取付具とを具備するものである。
したがって、道路脇に設置されたガードレールは、板状体でその道路側の面を覆われるから、自動車等の車輌が板状体に衝突しても、板状体で衝撃力を分散するから、ガードレールのダメージを少なくすることができる。また、木材からなる板状体は、ガードレールと自動車等の車輌との間に挟まれ、大きな力を受けて変形するものであるから、緩衝機能を持たせることができる。そして、木材からなる板状体は、ガードレールの道路側の面を覆うものであるから、ガードレールの色彩を自然な色彩に置換して、自然に近い環境景観とすることができる。勿論、ガードレールの裏面の色彩も統一するように、表裏に板状体を配設することができる。更に、前記取付具によって、ガードレールの上下を挾持すると共に、前記板状体を前記ガードレールに取付けるものであるから、取付け取外しが容易であり、部分的な取替えも容易になる。
ところで、上記板状体は、ガードレールの少なくとも道路側の面に配置された２枚以上の木材板によって所定の幅及び長さに形成されたものであればよい。また、上記取付具は、鉄またはステンレスからなり、前記板状体を上下で挾持し、かつ、前記ガードレールの上下を挾持し、その状態で前記板状体を前記ガードレールに取付けた状態を維持できればよい。
【００１０】
請求項２にかかるガードレールプロテクタの前記板状体は、複数枚の所定長の板を幅方向のみに接続して形成したものであるから、２枚以上の木材板をその幅方向に接続することにより、所定の厚み及び幅の板状体が指定された所定長で形成され、特に、ガードレールの長さ方向に継ぎ足しを行うものでないので、機械的強度が、接続によって低下することがない。
ところで、複数枚の所定長の木材板の幅方向の接続は、木材板相互間を直接接続してもよいし、各木材板を支持柱を介して接続してもよい。
【００１１】
請求項３にかかるガードレールプロテクタの前記板状体は、所定長の板を幅方向に接続するのに、所定の長さ方向に複数本の支持柱を配置し、当該支持柱の両側を交互に通すことによって、かつ、上下に位置する前記複数毎の木材板の通す位置を逆にするやま打ちはらみ張りによって形成したものである。したがって、前記板状体が弾性変形しており、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生ずるから、より緩衝性がよくなる。また、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生ずることは、雨水等の水滴が長時間とどまることによるガードレールの錆付き等を防止できる。
【００１２】
請求項４にかかるガードレールプロテクタの前記取付具は、前記ガードレールの内側に露出する前記支持柱の上下端の木材板側を保持するものであるから、前記取付具が最も内側に露出しないから、ガードレールプロテクタの金属部分に接触して怪我をしたり、損傷したりすることがない。
【００１３】
請求項５にかかるガードレールプロテクタの前記取付具は、前記木材板の上下端の保持が、最内側に位置することなく保持するものである。したがって、前記取付具が最も内側に露出しないから、ガードレールプロテクタの金属部分に接触して怪我をしたり、損傷したりすることがない。
【００１４】
請求項６にかかるガードレールプロテクタの前記板状体には、その存在を明示する再起反射材による表示器、発光ダイオードによる表示器、蓄光塗料による表示器のいずれか１つ以上の表示器を取付けたものである。したがって、本来、縁石に持たせる機能をガードレールプロテクタの前記板状体に持たせることができ、その板状体が取外し自在であるから、その管理が容易となる。
【００１５】
請求項７にかかるガードレールプロテクタの前記板状体は、前記ガードレールの道路側の面との間に隙間を設けたものであるから、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生じているから、緩衝性がよくなる。また、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生ずることは、雨水等の水滴が長時間とどまることによるガードレールの錆付き等を防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図である。図２は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの板状体の正面図（ａ）及び（ｂ）である。また、図３は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの使用状態を示す要部斜視図、図４は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの使用状態を示す断面図、図５は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの取付具を示す斜視図、図６は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの他の取付具を示す斜視図、図７は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの取付け順序を示す要部斜視図である。そして、図８は本発明の実施の形態２のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図、図９は本発明の実施の形態３のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図、図１０は本発明の実施の形態４のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図、図１１は本発明の実施の形態４のガードレールプロテクタの使用状態を示す断面図である。なお、この発明の実施の形態について、実施の形態で同一または相当する部分には、同一符号または同一記号を付してその説明を省略する。
【００１７】
図において、本実施の形態のガードレールプロテクタは、道路脇に設置された支柱２に配設されたガードレール１の道路側の面に配置された複数毎、具体的には、４枚の木材板１１，１２，１３，１４によって所定の幅Ａ及び長さＢに形成された板状体１０と、板状体１０を上下で挾持すると共に、ガードレール１の上下を挾持し、板状体１０を前記ガードレール１に取付ける取付具２０とを具備するものである。
ここで、４枚の木材板１１，１２，１３，１４によって所定の幅Ａ及び長さＢに形成された板状体１０は、図２に示すように、所定の長さＢの板を幅方向に接続するのに、所定の長さＢ方向に複数本の支持柱１７を配置し、支持柱１７の両側を交互に通すことによって、かつ、上下に位置する４枚の木材板１１，１２，１３，１４の通す位置を逆にする所謂、やま打ちはらみ張りによって形成したものである。したがって、２枚の木材板１１と木材板１３は同位相、同じく、２枚の木材板１２と木材板１４は同位相で湾曲変位する。このやま打ちはらみ張りによって板状体１０の見かけ上の厚みが厚くなり、かつ、木材板１１，１２，１３，１４の相互間に隙間が生じているから通気性を良くすることができる。
【００１８】
図３乃至図７に示すように、板状体１０を上下で挾持すると共に、ガードレール１の上下を挾持し、板状体１０をガードレール１に取付ける取付具２０は、鉄、好ましくはステンレスからなる一対の部品からなり、本体部２２ａ，２２ｂの一端部を直角に折曲した締付部２６ａ，２６ｂと、ガードレール１の上下端のエッジを鋭角に折曲した部分で挾持するようにガイド部２３ａ，２３ｂを形成している。この本体部２２ａ，２２ｂとガイド部２３ａ，２３ｂで、ガードレール１の上下端を挾持する構造となっている。ガイド部２３ａ，２３ｂから水平方向、即ち、ガードレール１の面に対して垂直方向に所定の距離延ばした間隔設定部２４ａ，２４ｂを折曲形成している。間隔設定部２４ａ，２４ｂの端部には板状体１０の上下端を挾持する略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａ，２５ｂが形成されている。本実施の形態では、保持部２５ａについては、別部材で形成し、それを螺子２７で固着して折、組みつけが容易になっている。しかし、本発明を実施する場合には、略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａ，２５ｂは、取付具２０として１本の板材を折曲形成したものでよい。
【００１９】
図４及び図５に示すように、本体部２２ａの一端部を直角に折曲した締付部２６ａと、本体部２２ｂの一端部を直角に折曲した締付部２６ｂとは、ボルトナット２１で締付け可能となっている。
図３及び図５に示す保持部２５ａは、木材板１４の表に露出した支持柱１７の上端を挟むように、外側の中央を切り欠いた切欠部２８ａを有しており、また、保持部２５ｂは、木材板１１の背後に位置する支持柱１７の下端を挟むように、ガードレール１側の中央を切り欠いた切欠部２８ｂを有している。これら、切欠部２８ａ及び切欠部２８ｂは、板状体１０の長さ方向の移動を抑制している。
【００２０】
また、取付具３０は、図６に示すように、隣接する２本の板状体１０を上下で挾持すると共に、ガードレール１の上下を挾持し、隣接する２本の板状体１０の端部をガードレール１に取付けるものであり、基本的構成は、取付具２０と同じである。即ち、一対の部品からなり、本体部３２ａ，３２ｂの一端部を直角に折曲した締付部３６ａ，３６ｂと、ガードレール１の上下端のエッジを鋭角に折曲した部分で挾持するようにガイド部３３ａ，３３ｂを形成している。この本体部３２ａ，３２ｂとガイド部３３ａ，３３ｂで、ガードレール１の上下端を挾持する構造となっている。
ガイド部３３ａ，３３ｂから水平方向、即ち、ガードレール１の面に対して垂直方向に所定の距離延ばした間隔設定部３４ａ，３４ｂを折曲形成している。間隔設定部３４ａ，３４ｂの端部には板状体１０の上下端を挾持する略Ｕ字状に折曲した保持部３５ａ，３５ｂが形成されている。保持部３５ａについては、別部材で形成し、それを螺子３７で固着している。しかし、本発明を実施する場合には、略Ｕ字状に折曲した保持部３５ａ，３５ｂは、取付具３０として１本の板材を折曲形成したものでよい。
【００２１】
図６に示すように、本体部３２ａの一端部を直角に折曲した締付部３６ａと、本体部３２ｂの一端部を直角に折曲した締付部３６ｂとは、ボルトナット３１で締付け可能となっている。保持部３５ａは、木材板１４の表に露出した隣接する２本の支持柱１７の上端を挟むように、外側の中央を切り欠いた切欠部３８ａを有しており、また、保持部３５ｂは、木材板１１の背後に位置する隣接する２本の支持柱１７の下端を挟むように、ガードレール１側の中央を切り欠いた切欠部３８ｂを有している。これら、切欠部３８ａ及び切欠部３８ｂは、隣接する２本の支持柱１７を挟むことで、板状体１０相互間の長さ方向の移動を抑制している。
なお、取付具３０は、基本的構造が取付具２０と同じであるから、本実施の形態では、格別説明しない限り、両者は共通する意味である。
【００２２】
次に、本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの取付けについて、図１及び図７を用いて説明する。
図１に示すように、板状体１０の長さ方向の右端は、両端部を接続する位置のガードレール１側に取付具３０を取付け、その中間のガードレール１側に取付具２０、板状体１０の長さ方向の開始端（終端）の図示の左端は、ガードレール１側に取付具２０を取付ける。即ち、本体部２２ａから直角に折曲した締付部２６ａと本体部２２ｂから直角に折曲した締付部２６ｂとをボルトナット２１で締付け、本体部２２ａとガイド部２３ａとの屈折角、本体部２２ｂとガイド部２３ｂの屈折角で、ガードレール１の上下端を挾持する。図７（ｂ）の状態となる。ガードレール１に取付ける取付具３０についても同様に取付ける。
このとき、略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａ，２５ｂを一体に形成した取付具２０、略Ｕ字状に折曲した保持部３５ａ，３５ｂを一体に形成した取付具３０の場合は、締付部２６ａと締付部２６ｂとをボルトナット２１で、または、締付部３６ａと締付部３６ｂとをボルトナット３１で仮止め状態に取付ける。
【００２３】
ここで、取付具２０の端部に形成された略Ｕ字状に折曲した保持部２５ｂに板状体１０の木材板１１の下端を嵌め込み、図７（ｃ）の状態とする。そして、板状体１０の木材板１４の上端に略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａを嵌め込み、その状態で、保持部２５ａをガイド部２３ａに螺子２７で固着し、図７（ｄ）の状態とする。ガードレール１に取付ける取付具３０についても同様に取付ける。
なお、略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａ，２５ｂを一体に形成した取付具２０、略Ｕ字状に折曲した保持部３５ａ，３５ｂを一体に形成した取付具３０の場合は、締付部２６ａと締付部２６ｂとをボルトナット２１で締付け、締付部３６ａと締付部３６ｂとをボルトナット３１で締付けることで取付けが完了する。
このようにして、ガードレール１に板状体１０の取り付けが可能となる。
【００２４】
本実施の形態のガードレールプロテクタは、道路脇に設置された支柱２に配設されたガードレール１の道路側の道路側の面に配置された４枚の木材板１１，１２，１３，１４によって所定の幅Ａ及び長さＢに形成された板状体１０と、板状体１０を上下で挾持すると共に、ガードレール１の上下を挾持し、板状体１０を前記ガードレール１に取付ける取付具２０とを具備するものである。
【００２５】
したがって、道路脇に設置されたガードレール１は、板状体１０でその道路側の面を覆われるから、自動車等の車輌が板状体１０に衝突しても、板状体１０で衝撃力を分散するから、ガードレール１のダメージを少なくすることができる。また、木材からなる板状体１０は、ガードレール１と自動車等の車輌との間に挟まれ、大きな力を受けて変形するものであるから、緩衝機能を持たせることができる。そして、木材からなる板状体１０は、ガードレール１の道路側の面を覆うものであるから、ガードレール１の色彩を自然な色彩に置換して、自然に近い環境景観とすることができる。勿論、ガードレール１の裏面の色彩も統一するように、表裏に板状体１０を配設することができる。更に、取付具２０によって、ガードレール１の上下を挾持すると共に、板状体１０をガードレール１に取付けるものであるから、取付け取外しが容易であり、部分的な取替えも容易になる。
【００２６】
本実施の形態の板状体１０は、所定長Ｂの板を幅方向に接続するのに、所定の長さ方向に複数本の支持柱１７を配置し、支持柱１７の道路側と反道路側の両側を交互に通すことによって、かつ、上下に位置する複数毎の木材板１１，１２，１３，１４の通す位置を逆にするやま打ちはらみ張りによって形成したものであるから、板状体１０自体に弾性を持たせることができる。このときの弾性係数は、４枚の木材板１１，１２，１３，１４の彎曲によるものとなる。
特に、本実施の形態の板状体１０は、ガードレール１の道路側の面との間に、間隔設定部２４ａ，２４ｂで形成した間隔が設定されているから、その間隔に相当する板状体１０自体の弾性変形が生じた後、ガードレール１の道路側の面の影響を受け、その状態では、木材自体の弾性となり、更に、車輌が衝突した場合のように、外力が大きいと、板状体１０自体の緩衝を受けてガードレール１が変形することになる。
【００２７】
上記実施の形態の板状体１０は、複数枚の所定長Ｂの木材板１１，１２，１３，１４を幅方向のみに接続して形成した実施例として実施することもできる。即ち、本発明を実施する場合には、やま打ちはらみ張りによって形成した板状体１０に限定されるものではなく、図８に示すように、図示しない「だぼ継ぎ」、「千切り継ぎ」、「矢といざね継ぎ」、「波釘」等の板の継ぎ方を用いて接続し、所定の幅Ａ及び長さＢに形成された板状体１０としてもよい。
【００２８】
また、上記実施の形態の板状体１０は、複数枚の所定長Ｂの木材板１１，１２，１３，１４を幅方向のみに接続して形成した実施例として、図９に示すように、所定の長さ方向に複数本の支持柱１７を配置し、支持柱１７と複数毎の木材板１１，１２，１３，１４との間を接続し、所定の幅Ａ及び長さＢに形成された板状体１０としてもよい。勿論、板状体１０の複数本の支持柱１７をガードレール１側に配置してもよいし、ガードレール１の反対側に配置してもよい。
【００２９】
上記実施の形態の板状体１０は、ガードレール１の道路側の面との間に、間隔設定部２４ａ，２４ｂで形成した間隔が設定されているから、その間隔に相当する板状体１０自体の弾性変形が生じた後、ガードレール１の道路側の面の影響を受け、その状態では木材自体の弾性となり、更に、車輌が衝突した場合のように、外力が大きいと、板状体１０自体の緩衝を受けてガードレール１が変形することになる。
即ち、板状体１０とガードレール１の道路側の面との間に、間隔設定部２４ａ，２４ｂで形成した間隔が設定されているから、複数の緩衝機能を持つことができる。
【００３０】
上記実施の形態の板状体１０は、４枚の木材板１１，１２，１３，１４によって所定の幅Ａ及び長さＢに形成されている。しかし、４枚の木材板１１，１２，１３，１４からなる所定の枚数を偶数枚のみではなく、平板状であれば当然であり、喩え、やま打ちはらみ張りであっても、奇数枚とすることもできる。図１０に示すように、５枚の木材板１１，１２，１３，１４，１５で板状体１０を形成すれば、板状体１０の木材板１１と木材板１５は、同位相とすることができる。
したがって、３枚の木材板１１と木材板１３と木材板１５は同位相、同じく、２枚の木材板１２と木材板１４は同位相で湾曲変位する。このやま打ちはらみ張りによって板状体１０の見かけ上の厚みが厚くなり、かつ、木材板１１，１２，１３，１４の相互間に隙間が生じているから通気性を良くすることができるのは、偶数の場合と相違するものではない。しかし、図１０に示すように、５枚の木材板１１，１２，１３，１４，１５で板状体１０を形成すれば、板状体１０の木材板１１と木材板１５は、同位相となり、上下端を挾持する略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａ，２５ｂで保持する位置が、ガードレール１からの距離を均一化でき、板状体１０の設置の際の位置合わせが容易になる。
【００３１】
上記実施の形態の板状体１０は、図１１に示すように、上下端を挾持する略Ｕ字状に折曲した保持部２５ａ，２５ｂで保持する位置を、木材板１１と木材板１５とすることができ、しかも、支持柱１７のガードレール１側で上下端を保持部２５ａ，２５ｂで保持するものであるから、金属部分よりも２枚の木材板１２，１４が道路側に突出し、車輌等が接触しても、金属部分の接触する確立を低くすることができる。
しかし、図１１の実線で示すガイド部２３ｂ、間隔設定部２４ｂ、保持部２５ｂは、下方に伸びる形状をしているが、本発明を実施する場合、仮想線で示すガイド部２３ｂｂ、間隔設定部２４ｂｂ、保持部２５ｂｂとし、板状体１０の木材板１３を保持する形態とすることができる。勿論、５枚の木材板１１，１２，１３，１４，１５で板状体１０を形成したものに限らず、４枚の木材板１１，１２，１３，１４で板状体１０を形成した場合も同様である。
このように、取付具２０，３０は、板状体１０の上下端の保持が、最内側に位置することなく保持するものであれば、支持柱１７のガードレール１側で上下端を保持部２５ａ，２５ｂで保持するものであるから、金属部分よりも何枚かの木材板が道路側に突出し、車輌等が接触しても、金属部分の接触する確立を低くすることができる。
【００３２】
上記実施の形態のガードレールプロテクタは、板状体１０をガードレール１の道路側の面との間に隙間を設けたものであるから、板状体１０とガードレール１との間に間隔設定部２４ａ、間隔設定部２４ｂ、間隔設定部３４ａ、間隔設定部３４ｂ、間隔設定部２４ｂｂによって間隔が生じているから緩衝性がよくなる。また、板状体１０とガードレール１との間に間隔が生ずることは、雨水等の水滴が長時間とどまることによるガードレールの錆付き等を防止できる。
特に、やま打ちはらみ張りによって形成した板状体１０は、板状体１０とガードレール１との間に雨水等の水滴がとどまることなく、かつ、板状体１０事態の乾燥をよくすることから、板状体１０の寿命を長くすることができる。
【００３３】
上記実施の形態の板状体１０には、その存在を明示する図示しない公知の再起反射材による表示器、または公知の発光ダイオードによる表示器、蓄光塗料による表示器のいずれか１つ以上の表示器を取付けることもできる。特に、ガードレール１の道路面の反対側に太陽電池等を配設し、夜間、発光ダイオードを点灯して、道路わきの存在を表示することもできる。また、板状体１０には、埋め込みまたは塗布により、公知の再起反射材による表示器、蓄光塗料による表示器を設けることもできる。特に、埋め込みにより設けると、再起反射材による表示器、蓄光塗料による表示器の寿命を長寿にすることができる。
【００３４】
このように、上記実施の形態のガードレールプロテクタは、板状体１０に木材を使用することにより、間伐材の使用が可能となり、その全体の形態も、取付具２０，３０の使用が可能であればよいから、自然の景観を壊すことなく設置が可能となる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１のガードレールプロテクタは、道路脇に設置されたガードレールの少なくとも道路側の面に配置された複数毎の木材板によって所定の幅及び長さに形成された板状体と、前記ガードレールの上下を挾持すると共に、前記板状体を上下で挾持する前記板状体を前記ガードレールに取付ける取付具とを具備するものである。
したがって、道路脇に設置されたガードレールは、板状体でその道路側の面が覆われるから、譬え、車輌が板状体に衝突しても、板状体で衝撃力を分散するから、ガードレールのダメージを少なくすることができる。また、木材からなる板状体は、ガードレールと車輌との間に挟まれ、大きな力を受けて変形するものであるから、緩衝機能を持たせることができる。そして、木材からなる板状体は、ガードレールの道路側の面を覆うものであるから、ガードレールの色彩を自然な色彩に置換して、自然に近い環境景観とすることができる。更に、前記取付具によって、ガードレールの上下を挾持すると共に、前記板状体を前記ガードレールに取付けるものであるから、取付け取外しが容易であり、部分的な取替えも容易になる。
【００３６】
請求項２のガードレールプロテクタは、請求項１の前記板状体を複数枚の所定長の板を幅方向のみに接続して形成したものであるから、請求項１の効果に加えて、２枚以上の木材板をその幅方向に接続することにより、所定の厚み及び幅の板状体が指定された所定長で形成されるから、特に、間伐材の使用が可能であり、かつ、ガードレールの長さ方向に継ぎ足しを行うものでないので、機械的強度が、接続によって低下することがない。
【００３７】
請求項３のガードレールプロテクタは、請求項１または請求項２の前記板状体を所定長の板を幅方向に接続するのに、所定の長さ方向に複数本の支持柱を配置し、当該支持柱の両側を交互に通すことによって、かつ、上下に位置する前記複数毎の木材板の通す位置を逆にするやま打ちはらみ張りによって形成したものである。したがって、請求項１または請求項２に記載の効果に加えて、前記板状体が弾性変形しており、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生ずるから、より緩衝性がよくなる。また、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生ずることは、雨水等の水滴が長時間とどまることによるガードレールの錆付き等を防止できる。
【００３８】
請求項４のガードレールプロテクタは、請求項３の前記取付具を前記ガードレールの内側に露出する前記支持柱の上下端の木材板側を保持するものであるから、請求項３の効果に加えて、前記取付具が最も内側に露出しないから、ガードレールプロテクタの金属部分に接触して怪我をしたり、損傷したりすることがない。
【００３９】
請求項５のガードレールプロテクタは、請求項３または請求項４の前記取付具を前記木材板の上下端の保持が、最内側に位置することなく保持するものである。したがって、請求項３または請求項４に記載の効果に加えて、前記取付具が最も内側に露出しないから、ガードレールプロテクタの金属部分に接触して怪我をしたり、損傷したりすることがない。
【００４０】
請求項６のガードレールプロテクタは、請求項１乃至請求項５の何れか１つに記載の前記板状体を、その存在を明示する再起反射材による表示器、発光ダイオードによる表示器、蓄光塗料による表示器のいずれか１つ以上の表示器を取付けたものである。したがって、請求項１乃至請求項５の何れか１つに記載の効果に加えて、本来、縁石に持たせる機能をガードレールプロテクタの前記板状体に持たせることができ、その板状体が取外し自在であるから、その管理が容易となる。
【００４１】
請求項７のガードレールプロテクタは、請求項１乃至請求項６の何れか１つに記載の前記板状体を、前記ガードレールの道路側の面との間に隙間を設けたものであるから、請求項１乃至請求項６の何れか１つに記載の効果に加えて、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生じているから、緩衝性がよくなる。また、前記板状体とガードレールとの間に間隔が生ずることは、雨水等の水滴が長時間とどまることによるガードレールの錆付き等を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの板状体の正面図（ａ）及び（ｂ）である。
【図３】図３は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの使用状態を示す要部斜視図である。
【図４】図４は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの使用状態を示す断面図である。
【図５】図５は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの取付具を示す斜視図である。
【図６】図６は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの他の取付具を示す斜視図である。
【図７】図７は本発明の実施の形態１のガードレールプロテクタの取付け順序を示す要部斜視図である。
【図８】図８は本発明の実施の形態２のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図である。
【図９】図９は本発明の実施の形態３のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図である。
【図１０】図１０は本発明の実施の形態４のガードレールプロテクタの使用状態を示す斜視図である。
【図１１】図１１は本発明の実施の形態４のガードレールプロテクタの使用状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１    ガードレール
１０    板状体
１１，１２，１３，１４，１５    木材板
１７    支持柱
２０    取付具
２２ａ，２２ｂ、３２ａ，３２ｂ    本体部
２３ａ，２３ｂ、３３ａ，３３ｂ    本体部ガイド部
２４ａ，２４ｂ、３４ａ，３４ｂ    間隔設定部
２５ａ，２５ｂ、３５ａ，３５ｂ    保持部
２６ａ，２６ｂ、３６ａ，３６ｂ    締付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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