(57)【要約】【課題】自動車の外観を損ねることなく付属装置を取付けることができる取付け具を提供する。【解決手段】自動車の後方を撮影するバックモニタＭＴを自動車に固定するための取付け具ＪＧである。ナンバープレートＰＴと共に自動車本体に固定される本体部１，２と、本体部１，２から延設されてバックモニタＭＴを保持する保持部３，４，５とを備える。【選択図】　　　図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の周囲状況を把握する付属装置を自動車に固定するための取付け具であって、ナンバープレートと共に自動車本体に固定される本体部と、前記本体部から延設されて前記付属装置を保持する保持部とを備えたことを特徴とする自動車用の取付け具。
【請求項２】
前記本体部は、ナンバープレートと自動車本体との間に挟着されて固定される請求項１に記載の取付け具。
【請求項３】
前記本体部には、ナンバープレートの取付けボルトを挿通させる貫通口が設けられている請求項１又は２に記載の取付け具。
【請求項４】
前記保持部には、複数の取付け孔が設けられている請求項１〜３の何れかに記載の取付け具。
【請求項５】
前記本体部は前記ナンバープレートに隠れる大きさに形成されている請求項１〜４の何れかに記載の取付け具。
【請求項６】
前記本体部は、左右に分離可能に構成され、それぞれに貫通口が形成されている請求項１〜５の何れかに記載の取付け具。
【請求項７】
前記保持部は、前記本体部から三方向に延設され、それぞれが分離可能に構成されている請求項１〜６の何れかに記載の取付け具。
【請求項８】
請求項１〜７の何れかに記載の取付け具を用いて固定される自動車用の付属装置。
【請求項９】
請求項１〜７の何れかに記載の取付け具を用いて付属品を固定してなる自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の周囲状況を把握する付属装置を取付けるための取付け具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
大自然でのレジャー目的などの用途で、若者を中心にＲＶ車（レクリエーショナル・ビークル）が広く普及しつつある。しかし、ＲＶ車は、広い内部空間を確保する必要などから一般に車高が高いので（１７０〜２００ｃｍ程度）、その分だけバックミラーやサイドミラーだけでは視認できない死角部分が広く存在することになる。この点は単にＲＶ車に限らず、大型の高級車でも同様に問題となる。なお、ここで自動車の背面にバックミラーを下向きに取付ける対策も考えられるが、見栄えに劣るという致命的な問題がある。
【０００３】
かかる点を考慮して、カーナビゲーション装置（通称カーナビ）や自動車ＴＶが普及している昨今、自動車後方の死角部分をＣＣＤカメラで撮影して、これをカーナビや自動車ＴＶのモニタ画面に表示するバックモニタが提案されている。
【０００４】
このバックモニタによれば、ＲＶ車や高級車のように死角部分の広い車でも、後方の状況を適切に把握することができることになる。また、このバックモニタは、自動車の運転初心者にも好適であり、一般乗用車をバックさせて車庫入れをするような場合にも、自動車後方の障害物との距離を把握する上で非常に便利である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このバックモニタを自動車に取付けるには、自動車の外部から見える箇所に孔を開けて配線を引き込む必要があり、この点が大きな問題であった。すなわち、いかにバックモニタを取付けるためとはいえ、折角の新車に傷を付けるのは、少なからず抵抗感も持つものである。
【０００６】
しかも、モニタ本体への配線を自動車の外面に這わせるため、見栄えが悪いものとなりがちであり、この点も大きな問題であった。なお、これらの問題は、バックモニタに限らず、他の付属装置を自動車に固定する場合にも生じる問題である。
【０００７】
この発明は、かかる問題点に鑑みてなされたものであって、自動車の外観を損ねることなく自動車の付属装置を取付けることができる取付け具、及び、そのような取付け具を利用する付属装置及び自動車を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、本発明は、自動車の周囲状況を把握する付属装置を自動車に固定するための取付け具であって、ナンバープレートと共に自動車本体に固定される本体部と、前記本体部から延設されて前記付属装置を保持する保持部とを備えている。本発明に係る取付け具は、前記本体部から延設された保持部を備えるので、例えばバックモニタを取付ける場合にも、自動車後方の死角部分に対応した適切な箇所に設置することが可能となる。なお、この点は、他の付属装置の場合にも同様であり、また、自動車の種別や形状などに係わらず対応可能である。
【０００９】
本発明において、本体部は、ナンバープレートと自動車本体との間に挟着されて固定されるのが好適であり、ナンバープレートの取付けボルトを挿通させる貫通口が設けられているのが好適である。ここで貫通口は、第１実施例のように円形状の貫通孔である必要はなく、第２実施例のように、左右方向に延びる楕円孔や、細長い溝であってもよい。なお、貫通孔を採用する場合には、複数の貫通孔を左右対象の位置に同一ピッチで設けるのが好適である。また、楕円孔や細長い溝は、左右対象の位置に設けるか、或いは、左右の貫通口を連通させるのが好適である。
【００１０】
本発明において、保持部には、複数の取付け孔が設けられているのが好適であるが、取付け孔は、長円形又は長細い溝状であるのが好ましい。本体部は、ナンバープレートに隠れる大きさに形成されるのが好適である。この場合、取付け部の固定位置を任意に変更しても、本体部が殆どナンバープレートの外に現われない程度の大きさが更に好適である。
【００１１】
また、本体部は、左右に分離可能に構成され、それぞれに貫通孔が形成されているのが好ましく、保持部は、前記本体部から三方向に延設され、それぞれが分離可能に構成されているのが好ましい。この場合には、不要部分を切除して使用する。
【００１２】
なお、本発明は、上記した何れかの取付け具によって固定される自動車用の付属装置であり、また、そのような取付け具を用いて付属品を固定してなる自動車である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、実施例に基づいて本発明の実施の形態を具体的に説明する。図１（ａ）は、実施例に係る取付け具ＪＧを図示したものであり、折返し処理前の展開状態を示している。この取付け具ＪＧは、自動車後方の障害物などを撮影するバックモニタＭＴ（図２参照）を、後方のナンバープレートＰＴに近接して取付けるものであり、平板状の金属材を折返した取付け具ＪＧについて、不要部分を適宜に切除して使用するものである。なお、金属材は典型的にはアルミニウム材やステンレス材である。
【００１４】
図示の通り、この取付け具ＪＧは、左右に区分される本体部１，２と、本体部１，２から三方向に延設される保持部３，４，５とで一体的に構成されている。本体部は、詳細には、左側本体部１と右側本体部２とで構成され、保持部は、詳細には、左側保持部３、右側保持部４、及び中央保持部５とで構成されている。
【００１５】
図１（ａ）は展開状態を示しているが、実際には図１（ｂ）のように、左右の保持部３，４は、折曲げ線Ｌに沿って折返されて断面コ字状に形成されている。このように、保持部３，４を折返して断面コ字状に形成するのは、取付け具ＪＧとナンバープレートＰＴとの位置関係を、基準取付け位置（図１（ｂ）一点鎖線の位置）から左右に大きく移動できるようにすると共に、基準取付け位置から左右に大きく移動させても、バックモニタＭＴを保持部３，４に装着できるようにするためである。
【００１６】
例えば、折返しのない平板状の保持部の場合には、基準取付け位置から大きく移動させると、その一部がナンバープレートＰＴの中に入ってしまいバックモニタＭＴを装着できない。また、第３切除線ＣＵＴ３や第４切除線ＣＵＴ４の位置で前方に折り曲げた構造の保持部では（図１（ｃ）参照）、取付け具ＪＧの左右の移動を保持部が阻止することになる。但し、本発明は、平板状の保持部や、前方に折り曲げた構造の保持部を特に禁止するものではない。
【００１７】
ところで、左右の本体部１，２は、全体として、自動車のナンバープレートＰＴに対応する形状を有し、ナンバープレートＰＴより適度に小さく形成されている。具体的には図１（ｂ）に示すように、本体部１，２の高さＨは、ナンバープレートＰＴの高さの６０〜７０％程度に設定され、ナンバープレートＰＴの横幅Ｗは、本体部１，２の横幅の１１５〜１２５％程度に設定されている。
【００１８】
また、本体部１，２には、左右保持部３，４に向けて延びる延長部ＥＸ，ＥＸがそれぞれ形成され、延長部ＥＸ，ＥＸの下方の本体部１，２は欠落させている。これは、取付け具ＪＧの固定位置を、基準取付け位置から左右に大きく移動した場合にも、ナンバープレートＰＴの外に取付け具ＪＧが現われないようにするためである。なお、延長部ＥＸはナンバープレートＰＴの外に現われても、バックモニタＭＴの後ろに隠れるので問題がない。
【００１９】
左側本体部１と右側本体部２とは、その境界線を直線状に延びる第１切除線ＣＵＴ１に沿って分離可能に構成されている。また、右側本体部２と中央保持部５とは略Ｕ字状の第２切除線ＣＵＴ２に沿って分離可能に構成されている。一方、左側本体部１と左側保持部３とは、直線状に延びる第３切除線ＣＵＴ３に沿って、また、右側本体部２と右側保持部４とは、斜めに延びる第４切除線ＣＵＴ４に沿って分離可能に構成されている。
【００２０】
切除線ＣＵＴ１〜ＣＵＴ４は、例えば、楕円孔を散点状に連続させて形成される。なお、第２切除線ＣＵＴ２を略Ｕ字状に形成するのは、もし右側本体部２と中央保持部５の連結部に切除線を設けると、中央保持部５にバックモニタＭＴを取付けた場合に、中央保持部５が右側本体部２から外れるおそれがあり、バックモニタＭＴの取付け安定性が損なわれるからである。
【００２１】
また、第３切除線ＣＵＴ３と第４切除線ＣＵＴ４を、限界的に内側に設けるのは、左側保持部３と右側保持部４とを切除して、中央保持部５を使用する場合を考慮したためである。すなわち、中央保持部５を使用する場合、左右本体部１，２の左右幅を限界的に狭くして、取付け具ＪＧの取付け位置に係わらず、ナンバープレートＰＴの外に、本体部１，２が現われないようにしたものである。
【００２２】
左右の本体部１，２には、それぞれ複数個の貫通孔Ｈ・・・Ｈが上下左右に同一ピッチで形成されており、この実施例では、左側本体部１には３×６個の貫通孔Ｈが形成され、右側本体部２には３×８個の貫通孔Ｈが形成されている。なお、図１（ｂ）の一点鎖線の位置は、左右本体部１，２の基準貫通孔ＨＭ，ＨＭの位置（基準取付け位置）を示しており、２つの基準貫通孔ＨＭ，ＨＭの間隔は、ナンバープレートＰＴの装着孔の間隔に対応している。
【００２３】
この実施例では、左右本体部１，２にそれぞれ設けられた複数個の貫通孔Ｈ・・・Ｈの何れかを選択して、ナンバープレートＰＴと取付け具ＪＧとを一体的に固定するが、基準貫通孔ＨＭ，ＨＭが選択された場合には、取付け具ＪＧの上辺がナンバープレートＰＴの上辺に一致するように設定されている。したがって、基準貫通孔ＨＭより上側の貫通孔Ｈが選択された場合には、取付け具ＪＧの上辺は確実にナンバープレートＰＴに隠れることになる。
【００２４】
左側保持部３、右側保持部４、及び中央保持部５には、それぞれ３つの取付け溝ＧＶが形成されている。この取付け溝ＧＶは、バックモニタＭＴの装着時に適宜に選択され、バックモニタＭＴの垂直方向の取付け位置を任意に決定するものである。なお、取付け溝ＧＶとして長孔構造としているのは、バックモニタＭＴの種類に応じて、バックモニタ取付け孔（例えば、図２の貫通孔１０）の位置が異なるためである。また、長孔構造としているので、取付け位置の左右方向の移動も可能である。
【００２５】
バックモニタＭＴは、その一部に取付け孔を有するものであれば特に限定されないが、この実施例では、図２の構造のバックモニタＭＴを使用している。図示のバックモニタＭＴは、一枚の板材を略Ｕ字状に屈曲して側面部７ａ，７ａと背面部７ｂとを形成した取付け平板７と、側面部７ａ，７ａを左右両側から覆うキャップ部材８，８と、側面部７ａ，７ａから内向きに螺合されるネジ部材で軸支される円柱回転体９とで構成されている。そして、取付け平板７の背面部７ｂには、２つの貫通孔１０，１０が形成されている。
【００２６】
この実施例では、円柱回転体９にＣＣＤカメラ１１が内蔵されており、ＣＣＤカメラ１１と車内のモニタ本体とは、円柱回転体９の背面から導出されるケーブル（不図示）によって接続されるようになっている。なお、円柱回転体９は、ＣＣＤカメラ１１を適宜な回転位置に設定した状態で、左右の側面部７ａ，７ａからネジ部材を内向きに締め込んで側面部７ａ，７ａに固定される。
【００２７】
続いて、以上の構成からなる取付け具ＪＧの使用方法を説明する。図３は、ナンバープレートＰＴの自動車への装着時に、バックモニタＭＴをナンバープレートＰＴの中央上部に取付ける場合を図示したものである。
【００２８】
この場合は、最初に、第３切除線ＣＵＴ３と第４切除線ＣＵＴ４に沿って、左右の保持部３，４を除去する。その後、ナンバープレートＰＴの装着孔と、左右本体部１，２の貫通孔Ｈとを適宜に位置合わせし、取付け具ＪＧを挟着させた状態でボルトＢＴＲ，ＢＴＬによってナンバープレートＰＴを自動車に固定する。第３切除線ＣＵＴ３と第４切除線ＣＵＴ４に沿って切除した状態では、左右本体部１，２の左右幅は充分狭いので、通常、ナンバープレートＰＴの外に本体部１，２が現われることはない。但し、右側本体部２の右端が現われるような場合には、その部分を切除する。
【００２９】
その後、バックモニタＭＴの取付け平板７を中央保持部５に当接し、取付け平板７の貫通孔１０，１０を利用してバックモニタＭＴを中央保持部５に固定する。バックモニタＭＴの取付け位置は、中央保持部５の取付け溝ＧＶの選択によって、上下の適宜な位置に設定することができる。なお、一番下の取付け溝ＧＶが選択されても、中央保持部５の上辺がバックモニタＭＴの外に現われないよう、中央保持部５の大きさが適宜に設定されている。
【００３０】
その後、バックモニタＭＴから導出されているケーブルを、ナンバープレートＰＴを照明するライセンスランプの装着孔を利用して車内に引き込む。ライセンスランプは、通常、ナンバープレートＰＴの上側又は横側に標準的に装備されているので、その装着孔にケーブルを通すことで何ら見栄えを損なうことはなくケーブルを車内に引き込むことができる。
【００３１】
なお、装着孔に余裕がない場合には、ライセンスランプの装着孔を適宜に切り欠いて通過孔を形成するが、引き込んだケーブルは、ライセンスランプの配線と同じ通路を這わせることによって、目的箇所まで配線することができる。このように、この実施例では、自動車メーカの純正部品の配線通路を活用するので、施工不良や水漏れなどのおそれがない。また、ライセンスランプの装着孔を切り欠いたとしても外部からは見えない箇所であり、また適宜な防水処理を施せば何ら問題が生じない。
【００３２】
ところで、図３では、中央保持部５を使用する場合を説明したが、左側保持部３や右側保持部４を使用する場合もほぼ同様である。例えば、左側保持部３にバックモニタＭＴを取付けるには、図４に示すように、最初に、第２切除線ＣＵＴ２及び第４切除線ＣＵＴ４に沿って中央保持部５及び右側保持部４を切り離せば良い。一方、右側保持部４にバックモニタＭＴを取付けるには、最初に、第３切除線ＣＵＴ３及び第２切除線ＣＵＴ２に沿って左側保持部３及び中央保持部５を切り離せば良い。
【００３３】
以上、購入した自動車に新規のナンバープレートＰＴを装着する際に、これに合わせて自動車にバックモニタＭＴを取付ける場合を説明した。但し、ナンバープレートＰＴが既に装着されている自動車では、ナンバープレートＰＴの右側のボルトＢＴＲを外すことはできても、ナンバープレートＰＴの左側のボルトＢＴＬを外すことはできない（図３参照）。
【００３４】
そこで、自動車購入後、中央保持部５を使用してバックモニタＭＴを取付ける場合には、図５に示すように、先ず、第１切除線ＣＵＴ１に沿って左側本体部１を切り離すと共に、第４切除線ＣＵＴ４に沿って右側保持部４を切り離す。その後、右側本体部２に表裏両面に接着面を有する接着テープを貼り付け、接着テープと右側のボルトＢＴＲとを利用して、取付け具ＪＧとナンバープレートＰＴと自動車とを一体化する。次に、中央保持部５にバックモニタＭＴを取付けるが、その後の処理は上記した場合と同様である。
【００３５】
一方、図６は、自動車購入後、右側保持部４を使用してバックモニタＭＴを取付ける場合を図示したものである。この場合には、先ず、第１切除線ＣＵＴ１と第２切除線ＣＵＴ２とを利用して、中央保持部５と左側保持部３とを切り離す。その後、バックモニタＭＴの取付け平板７を右側保持部４に当接し、取付け平板７の貫通孔１０，１０を利用して、バックモニタＭＴを適宜な位置に固定する。
【００３６】
以上説明したように、本実施例によれば、取付け具ＪＧをナンバープレートＰＴに挟着させることによって、ほぼ任意の位置にバックモニタＭＴを取付けることができる。なお、購入後の自動車については、ナンバープレートＰＴが既に装着されているので、左側保持部３を使用することはできないが、バックモニタＭＴを装着するのは、殆どの場合、新車又は中古車の購入時であるから特に問題はない。図７は、実施例に係るバックモニタＭＴを取付けた状態の自動車を後方側から図示した図面である。
【００３７】
図８は、本発明の第２実施例であり、屈曲形成前の展開状態（ａ）と、完成状態（ｂ）とを示している。第２実施例の取付け具ＪＧも第１実施例と同様、左右に区分される本体部１，２と、左右本体部１，２から三方向に延設される保持部３，４，５とで一体的に構成されている。
【００３８】
但し、第２実施例は、第１実施例と比較すると、第３切除線ＣＵＴ３と第４切除線ＣＵＴ４の位置が相違している。すなわち、第１実施例（図１）では、第３切除線ＣＵＴ３が延長部ＥＸの内側に形成され、第４切除線ＣＵＴ４が延長部ＥＸの外側に形成されているが、第２実施例（図８）では、第３切除線ＣＵＴ３が延長部ＥＸの外側に形成され、第４切除線ＣＵＴ４が延長部ＥＸの内側に形成されている。
【００３９】
また、第２実施例では、左右の本体部１，２には、円形状の多数の貫通孔Ｈ・・・Ｈに代えて、左右方向に延びる細長い取付け溝ＧＶ１，ＧＶ２が、上下方向３列にわたって形成されている。なお、取付け溝ＧＶ２は、第４切除線ＣＵＴ４の位置で不連続となっているが、第２実施例における取付け溝ＧＶ２，ＧＶ１の全長は、第１実施例における左右本体部１，２の貫通孔Ｈ・・・Ｈの全長に一致している。
【００４０】
このように、第２実施例では、散点状の貫通孔Ｈに代えて、細長い取付け溝ＧＶ１，ＧＶ２を具備しているので、取付け具ＪＧの設置場所の自由度が更に高まる。なお、取付け溝ＧＶ２の全長は、取付け溝ＧＶ１の全長より長く形成されているので、第１実施例の場合と同様、取付け具ＪＧをナンバープレートに対して十分左側にずらして設置することができる。
【００４１】
また、第２実施例では、中央保持部５にも折曲げ線Ｌが設けられ、この折曲げ線Ｌに沿ってナンバープレートに向けて折返されて、中央保持部５が断面コ字状に形成されている（図８（ｂ））。そのため、この第２実施例によれば、取付け具ＪＧを第１実施例より更に下方に（ナンバープレートと重なるが視認を阻害しない位置まで）下げることが可能となり、バックモニタＭＴの取付け位置の自由度が高まる。ナンバープレートの上部に余裕がないような場合には、この第２実施例の構成が特に好適であり、これらの諸点より、実用的な実施例としては第１実施例より第２実施例の方が優れていると考えられる。
【００４２】
以上、本発明の２つの実施例について具体的に説明したが、具体的な記載内容は特に本発明を限定するものではない。例えば、実施例では自動車の後方を撮影するバックモニタＭＴについて説明したが、自動車の近接領域を監視する他の付属装置（センサ類を含む）を取付ける場合にも実施例のような取付け具ＪＧを使用することができる。
【００４３】
この場合、自動車の後方側に限らず、先方側を監視する付属装置を取付けるもの好適であり、例えば、大型車（トラックなど）の死角となる前方車輪の近接領域を撮影する付属装置が例示される。
【００４４】
また、上記の実施例では、左右保持部と中央保持部とを本体部と一体化した取付け具ＪＧについて説明したが、使用箇所に対応した個別の取付け具を別々に用意しておいても良い。この場合、左右の本体部１，２に、左側保持部３、右側保持部４、及び中央保持部５が、それぞれ延設された三種類と、図５〜図６の取付け具の二種類とで、合計で五種類用意することになる。なお、五種類の取付け具を別々に製造しても良いが、実施例のような一体化した取付け具ＪＧについて、予め切除線ＣＵＴに沿って切断しておいても良い。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、自動車の外観を損ねることなく自動車の付属装置を取付けることができる取付け具、及び、そのような取付け具を利用する付属装置及び自動車を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係る取付け具を示す斜視図である。
【図２】バックモニタを示す斜視図である。
【図３】取付け具の使用状態を示す図面である。
【図４】取付け具の使用状態を示す図面である。
【図５】取付け具の使用状態を示す図面である。
【図６】取付け具の使用状態を示す図面である。
【図７】実施例の取付け具によってバックモニタを装着した自動車である。
【図８】第２実施例に係る取付け具を示す斜視図である。
【符号の説明】
ＭＴ　　　　付属装置（バックモニタ）
ＪＧ　　　　取付け具
ＰＴ　　　　ナンバープレート
１，２　　　　本体部
３，４，５　　保持部
【図１】
2004122954.tif 000003
【図２】
2004122954.tif 000004
【図３】
2004122954.tif 000005
【図４】
2004122954.tif 000006
【図５】
2004122954.tif 000007
【図６】
2004122954.tif 000008
【図７】
2004122954.tif 000009
【図８】
2004122954.tif 000010