(57)【要約】【課題】簡単な構成で乗員の体格差を吸収する。【解決手段】シートクッションパネル３６に配設した駆動装置４０のアクチュエータ４２が駆動すると、アクチュエータ４２の駆動ギヤ４２Ａとギヤ５０が回転し、ギヤ５０に連結された、駆動リンク５６と従動リンク５８が前方へ移動し、従動リンク５８とアーム６０によって連結されたシートクッション１２の折返し端部１２Ｂが前方へ移動する。また、従動リンク５８は軸５９により、駆動リンク５６に対して上方へ回転するため、従動リンク５８をシート前方へ移動することで、シートクッション１２の前縁部１２Ａにおける着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ１、Ｐ２を、着座面１２Ｃに沿ってシート前方に移動させることができる。【選択図】  図１
2004155341.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前縁部の側断面形状の変化により、着座乗員の股との接触位置がシート前後方向に移動可能なシートクッションを備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前縁部の側断面形状が下方に折返した湾曲形状となっており、着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動可能なシートクッションを備えたことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
前記シートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動する駆動手段を備え、該駆動手段により前記シートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動することで、前記着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動することを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートに関し、特に、自動車等の車両に適用されシートクッションの前後長を調整できる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に適用され、シートクッションの前後長を調整することで乗員の体格差を吸収する車両用シートにおいては、シートクッションを、シートクッション本体とシートクッション本体の前方に延設した展開可能なシートクッション延設部とで構成し、シートクッション延設部を所定の位置に固定する固定手段を設けた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平２−１４３３３１号公報（考案の効果、第２図、第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両用シートでは、シートクッションを、シートクッション本体とシートクッション延設部とに分割しているため、構成が複雑となる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できる車両用シートを提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明の車両用シートは、前縁部の側断面形状の変化により、着座乗員の股との接触位置がシート前後方向に移動可能なシートクッションを備えたことを特徴とする。
【０００７】
従って、シートクッションにおける前縁部の側断面形状の変化により、着座乗員の股との接触位置がシート前後方向に移動可能な構成のため、シートクッションを分割する構成に比べて、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明の車両用シートは、前縁部の側断面形状が下方に折返した湾曲形状となっており、着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動可能なシートクッションを備えたことを特徴とする。
【０００９】
従って、シートクッションにおける前縁部の側断面形状が下方に折返した湾曲形状となっており、着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動可能の構成のため、シートクッションを分割する構成に比べて、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項２記載の車両用シートにおいて、前記シートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動する駆動手段を備え、該駆動手段により前記シートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動することで、前記着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動することを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項２記載の内容に加えて、駆動手段によりシートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動することで、着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動する構成のため、シートクッションの断面形状を容易に変更できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明における車両用シートの第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＵＰはシートの上方方向を、矢印ＦＲはシートの前方方向を示す。
【００１４】
図３に示される如く、自動車のフロントシート１０におけるシートクッション１２の側部に配設されたパネル１４には、シートクッション１２の前縁部１２Ａの側断面形状を変化させるためのクッション可変スイッチ１６が配設されている。なお、パネル１４には、シートクッション１２を前後させるスライドスイッチ１８、リクライニングスイッチ２０及びランバースイッチ２２等が配設されている。
【００１５】
図１に示される如く、シートクッション１２の前縁部１２Ａの側断面形状は、下方に折返した湾曲形状となっており、折返し端部１２Ｂをシート前方（図１の矢印Ａ方向）またはシート後方（図１の矢印Ｂ方向）へ移動することで、着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ１、Ｐ２が着座面１２Ｃに沿ってシート前後方向（図１の矢印Ｌ方向）に移動するようになっている。
【００１６】
なお、シートクッション１２の前縁部１２Ａは、ウレタン発泡材３０と表皮３２で構成されている。
【００１７】
図４に示される如く、シートクッションパネル３６の裏面３６Ａには、シートクッション１２の折返し端部１２Ｂをシート前後方向へ移動する駆動手段としての駆動装置４０が配設されている。
【００１８】
図５に示される如く、駆動装置４０のアクチュエータ４２は、例えば、モータで構成されており、ブラケット４４を介して、シートクッションパネル３６の裏面３６Ａに溶着された補強ブラケット４６にボルト等の固定部材４８によって固定されている。
【００１９】
ブラケット４４には、ギヤ５０が軸５２によって回転可能に軸支されており、ギヤ５０の一方の端部に形成された歯部５０Ａが、アクチュエータ４２の駆動ギヤ４２Ａと噛合している。また、ギヤ５０の他方の端部５０Ｂはピン５４によって、駆動リンク５６の後端部５６Ａに形成された左右方向に延びる長孔５８に回転可能に連結されている。
【００２０】
駆動リンク５６の前端部５６Ｂには、従動リンク５８の後端部５８Ａが、左右方向に沿って配置された軸５９によって軸支されており、従動リンク５８は軸５９により、駆動リンク５６に対して上方（図５の矢印Ｃ方向）及び下方（図５の矢印Ｄ方向）へ回転可能となっている。また、従動リンク５８の前端部５８Ｂには、アーム６０が固定されている。
【００２１】
図４に示される如く、アーム６０は左右方向へ延設されており、従動リンク５８との固定部６０Ａの左右の部位６０Ｂが、シートクッション１２の折返し端部１２Ｂに配設されたフック６２にそれぞれ係合されている。また、アーム６０の長手方向両端部６０Ｃは、シートクッションパネル３６の上面３６Ｂの前側両端部に固定された軸受６４に回転可能に軸支されている。
【００２２】
従って、アクチュエータ４２が駆動すると、アクチュエータ４２の駆動ギヤ４２Ａによりギヤ５０が図４に矢印Ｓ１、Ｓ２で示すように軸５２を中心に回転し、ギヤ５０に連結された、駆動リンク５６と従動リンク５８が前方（図４の矢印Ａ方向）または後方（図４の矢印Ｂ方向）へ移動し、従動リンク５８とアーム６０によって連結された折返し端部１２Ｂが前後方向へ移動するようになっている。
【００２３】
また、従動リンク５８は軸５９により、駆動リンク５６に対して上方（図１の矢印Ｃ方向）または下方（図１の矢印Ｄ方向）へ回転するため、シートクッション１２の前縁部１２Ａにおける着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ１、Ｐ２が着座面１２Ｃに沿ってシート前後方向（図１の矢印Ｌ方向）に移動するようになっている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
本実施形態では、図３に示される如く、乗員６８の股６８Ａが長い場合には、乗員６８がシートクッション１２の側部に設けたパネル１４のクッション可変スイッチ１６を操作することで、シートクッション１２の前縁部１２Ａが図３に実線で示す後方の位置から二点鎖線で示す前方の位置に移動する。
【００２６】
この際、駆動装置４０のアクチュエータ４２が駆動すると、アクチュエータ４２の駆動ギヤ４２Ａにより、ギヤ５０が図４の矢印Ｓ１方向へ回転する。この結果、ギヤ５０に連結された、駆動リンク５６と従動リンク５８が前方（図４の矢印Ａへ方向）移動し、従動リンク５８とアーム６０によって連結されたシートクッション１２の折返し端部１２Ｂが前方へ移動する。
【００２７】
また、図２に示される如く、従動リンク５８は軸５９により、駆動リンク５６に対して上方（図２の矢印Ｃ方向）へ回転するため、従動リンク５８をシート前方（図２の矢印Ａ方向）へ移動することで、着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ２を、着座面１２Ｃに沿ってシート前方に移動させることができる。
【００２８】
なお、クッション可変スイッチ１６の操作により、着座面１２Ｃ側の湾曲開始点は最も後方の湾曲開始点Ｐ１と、最も前方の湾曲開始点Ｐ２との間の任意に位置とすることができる。
【００２９】
この結果、図３に示される如く、シートクッション１２と乗員６８の股６８Ａとの接触面積が増え、乗員６８の体格差を吸収できるため、乗員６８のホールド性能が向上する。
【００３０】
また、本実施形態は、シートクッション１２全体が前方へ移動する構造と異なり、シートクッション１２に対する乗員の着座位置が移動しないため、最適な乗り心地を確保することができる。
【００３１】
また、本実施形態は、シートクッション１２の前部のみが前方へスライドする構造と異なり、シートクッションの着座面１２Ｃに隙間が発生しないため、この点においても最適な乗り心地を確保することができる。
【００３２】
以上のように、本実施形態では、シートクッション１２における前縁部１２Ａの側断面形状が下方に折返した湾曲形状となっており、着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ１、Ｐ２が着座面１２Ｃに沿ってシート前後方向（図１の矢印Ｌ方向）に移動する構成のため、シートクッション１２を分割する構成に比べて、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できる。
【００３３】
また、本実施形態では、駆動装置４０によりシートクッション１２の折返し端部１２Ｂをシート前後方向へ移動する構成のため、シートクッション１２の前縁部１２Ａの断面形状を容易に変更できる。
【００３４】
次に、本発明の車両用シートの第２実施形態を図６及び図７に従って説明する。
【００３５】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３６】
図７に示される如く、本実施形態では、駆動装置７０が手動タイプとなっており、駆動装置７０のガイドレール７２の前壁部７２Ａが、シートクッションパネル３６の前壁部３６Ｃに溶着されている。なお、ガイドレール７２のレール部７２Ｂは、シートクッションパネル３６の裏面３６Ａに沿って後方へ延設されている。
【００３７】
図６に示される如く、ガイドレール７２のレール部７２Ｂには、駆動装置７０を構成するスライダー７４が装着されており、スライダー７４はガイドレール７２のレール部７２Ｂに沿ってシート前方（図６の矢印Ａ方向）またはシート後方（図６の矢印Ｂ方向）へ移動可能となっている。
【００３８】
図７に示される如く、スライダー７４の後部７４Ａの前端部には、スライダー７４の前部７４Ｂの後端部が、左右方向に沿って配置された軸７６によって軸支されており、スライダー７４の前部７４Ｂは、軸７６により、スライダー７４の後部７４Ａに対して上方（図７の矢印Ｃ方向）及び下方（図７の矢印Ｄ方向）へ回転となっている。また、スライダー７４の前部７４Ｂの前端部には、アーム６０が固定されている。
【００３９】
図６に示される如く、スライダー７４の前部７４Ｂの前端部には、把持部７８が形成されており、把持部７８の後側にはストッパ８０が配設されている。ストッパ８０は、軸８２によって、ガイドレール７２のレール部７２Ｂに対して下方（図６の矢印Ｅ方向）及び上方（図６の矢印Ｆ方向）へ回転可能となっている。
【００４０】
従って、把持部７８にストッパ８０の一方の端部８０Ａを近づけると、ストッパ８０の他方の端部８０Ｂが、図６の実線で示す位置から二点鎖線の位置へ移動し、ガイドレール７２の凹部７２Ｃとストッパ８０との係合が解除するようになっている。なお、ストッパ８０は図示を省略したスプリング等の付勢手段により、上方（図６の矢印Ｆ方向）へ付勢されており、乗員６８が把持部７８を操作しない場合には、ガイドレール７２の凹部７２Ｃとストッパ８０とが係合するようになっている。
【００４１】
図７に示される如く、アーム６０は第１実施形態と同様に、左右方向へ延設されており、スライダー７４との固定部６０Ａの左右の部位６０Ｂが、シートクッション１２の折返し端部１２Ｂに形成されたフック６２にそれぞれ係合されている。また、アーム６０の長手方向両端部６０Ｃは、シートクッションパネル３６の上面３６Ｂの前側両端部に固定された軸受６４に回転可能に軸支されている。
【００４２】
従って、スライダー７４が前後方向へ移動すると、アーム６０によって連結されたシートクッション１２の折返し端部１２Ｂが前後方向へ移動するようになっている。
【００４３】
また、スライダー７４の前部７４Ｂは軸７６により、スライダー７４の後部７４Ａに対して上方（図７の矢印Ｃ方向）及び下方（図７の矢印Ｄ方向）へ回転するため、シートクッション１２の前縁部１２Ａにおける着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ１、Ｐ２が、着座面１２Ｃに沿ってシート前後方向（図６の矢印Ｌ方向）に移動するようになっている。
【００４４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４５】
本実施形態では、乗員６８の股が長い場合には、図６に示される如く、乗員６８がシートクッション１２の下部に設けた把持部７８にストッパ８０の一方の端部８０Ａを近づけると、ストッパ８０の他方の端部８０Ｂが、図６の実線で示す位置から二点鎖線の位置へ移動し、ガイドレール７２の凹部７２Ｃとストッパ８０との係合が解除する。この解除状態で、把持部７８を前方へ移動することで、第１実施形態と同様に、シートクッション１２の折返し端部１２Ｂが図６に示す後方の位置から前方の位置に移動する。
【００４６】
この際、スライダー７４の前部７４Ｂは軸７６により、スライダー７４の後部７４Ａに対して上方（図７の矢印Ｃ方向）へ回転するため、スライダー７４をシート前方へ移動することで、シートクッション１２の前縁部１２Ａにおける着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ２を、着座面１２Ｃに沿ってシート前方に移動させることができる。
【００４７】
なお、スライダー７４の停止位置により、シートクッション１２の前縁部１２Ａにおける着座面１２Ｃ側の湾曲開始点は、最も後方の湾曲開始点Ｐ１と、最も前方の湾曲開始点Ｐ２（図３参照）との間の任意に位置とすることができる。
【００４８】
この結果、第１実施形態と同様に、シートクッション１２と乗員６８の股との接触面積が増え、乗員６８の体格差を吸収できるため、乗員６８のホールド性能が向上する。
【００４９】
また、本実施形態は、シートクッション１２全体が前方へ移動する構造と異なり、シートクッション１２に対する乗員の着座位置が移動しないため、最適な乗り心地を確保することができる。
【００５０】
また、本実施形態は、シートクッション１２の前部のみが前方へスライドする構造と異なり、シートクッションの着座面１２Ｃに隙間が発生しないため、この点においても最適な乗り心地を確保することができる。
【００５１】
以上のように、本実施形態では、シートクッション１２における前縁部１２Ａの側断面形状が下方に折返した湾曲形状となっており、着座面１２Ｃ側の湾曲開始点Ｐ１、Ｐ２が着座面１２Ｃに沿ってシート前後方向（図６の矢印Ｌ方向）に移動する構成のため、シートクッション１２を分割する構成に比べて、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できる。
【００５２】
また、本実施形態では、駆動装置７０によりシートクッション１２の折返し端部１２Ｂをシート前後方向へ移動する構成のため、シートクッション１２の前縁部１２Ａの断面形状を容易に変更できる。
【００５３】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、手動タイプの駆動装置は、第２実施形態の駆動装置７０に限定されず、図８に示される如く、シートクッションパネル３６の側壁部３６Ｄに設けた操作ダイヤル８４とアーム６０とをギヤ８６、８８で連結した構成としても良い。この場合には、例えば、図９に示される如く、ターンオーバスプリング９０によりストッバー９２を、揺動アーム９４に固定されたロックプレート９６とロックバー９８に順次係合させる、周知の構成により、揺動アーム９４に固定された駆動リンク５６（第１実施形態参照）がロックされる構成とする。
【００５４】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明の車両用シートは、前縁部の側断面形状の変化により、着座乗員の股との接触位置がシート前後方向に移動可能なシートクッションを備えたため、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できるという優れた効果を有する。
【００５５】
請求項２記載の本発明の車両用シートは、前縁部の側断面形状が下方に折返した湾曲形状となっており、着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動可能なシートクッションを備えたため、簡単な構成で乗員の体格差を吸収できるという優れた効果を有する。
【００５６】
請求項３記載の本発明は、請求項２記載の車両用シートにおいて、シートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動する駆動手段を備え、駆動手段によりシートクッションの折返し端部をシート前後方向へ移動することで、着座面側の湾曲開始点がシート前後方向に移動するため、請求項２記載の効果に加えて、シートクッションの断面形状を容易に変更できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シートを示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る車両用シートを示す側断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用シートを示す側面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る車両用シートを示すシート斜め後方下側から見た斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用シートを示すシート斜め後方下側から見た分解斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用シートを示す側断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用シートを示すシート斜め後方下側から見た分解斜視図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る車両用シートの駆動装置を示すシート斜め前方上側から見た斜視図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る車両用シートの駆動装置を示すシート斜め後方下側から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
１０    フロントシート
１２    シートクッション
１２Ａ    シートクッションの前縁部
１２Ｂ    シートクッションの折返し端部
４０    駆動装置
７０    駆動装置
【図１】
2004155341.tif 000003
【図２】
2004155341.tif 000004
【図３】
2004155341.tif 000005
【図４】
2004155341.tif 000006
【図５】
2004155341.tif 000007
【図６】
2004155341.tif 000008
【図７】
2004155341.tif 000009
【図８】
2004155341.tif 000010
【図９】
2004155341.tif 000011