(57)【要約】【課題】車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスを伸縮可能に収容するプロテクタを提供する。【解決手段】円形の底壁部と周壁部とを有する本体ケースの内部に、周方向に間隔をあけて４個のローラを半径方向に摺動自在に配置して、該ローラを環状ゴムバネにより外周方向に付勢すると共に、上記周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記ローラと周壁部との間に巻き付けて上記電線引出部よりドア側へとクロスさせて引き出して収容し、ドアの開作動時にローラを中心方向へ移動させてワイヤハーネスを縮径させて引き出す一方、ドアの閉作動時は環状ゴムバネの復元力でローラを外周方向へ移動させてワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径してワイヤハーネスを巻き戻して収容できる構成としている。【選択図】　図４
2004098931.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、底壁部と周壁部とからなる浅底円形の本体ケースの内部に、周方向に間隔をあけて複数のローラを半径方向に摺動自在に配置すると共に、これら各ローラを付勢手段で外周方向に付勢していると共に、上記周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、
上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記ローラと周壁部の間に通して１周させて上記電線引出部よりドア側へとクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記ローラを中心に向けて移動させ、ワイヤハーネスを縮径させて引き出す一方、ドアの閉作動時は上記付勢手段によりローラが外周側へと移動復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径し、ワイヤハーネスを巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
【請求項２】
上記各ローラは樹脂製とし、その中心貫通穴に挿通させた主軸の下端部を上記底壁部に径方向に凹設したガイド溝に摺動自在に嵌合させると共に、上記中心貫通穴に環状ゴムバネを通し、該環状ゴムバネを周壁内面に突設した取付棒に巻き付けて係止し、環状ゴムバネによりローラを外周方向に付勢している請求項１に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
【請求項３】
上記ローラを周方向に一定角度間隔をあけて３個あるいは４個としている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用スプールプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はワイヤハーネス用スプールプロテクタに関し、詳しくは、自動車の車体側からバックドア等のドアに配索されるワイヤハーネスをドアの開閉に応じて巻取り／引出し自在に収容するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来は、自動車の車体に開閉自在に取り付けられるドア、例えば、トランクルームのバックドアは、車体からドアへ配索するワイヤハーネスをドアの開閉に追従させて伸縮させる必要があるため、図６に示すように、蛇腹状のグロメットＧ内に余長を持たせたワイヤハーネスを通して車体１とバックドア２との間に架け渡している場合が多い。
また、車体とバックドアとの間のヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定して垂らしている場合もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６の蛇腹状のグロメットＧを用いると、該グロメットＧがバックドア２の開閉動作で屈曲して座屈しやすく、このような座屈が繰り返し発生すると、座屈したグロメットＧ内で電線に集中応力が発生して断線が発生しやすくなる問題がある。
また、ヒンジにワイヤハーネスＷ／Ｈの一部を固定する構造とすると、余長をもたせているワイヤハーネスＷ／Ｈが垂れ下がっているため、積載物などに引っ掛ったり、ドアと車体との間に噛み混んで損傷する恐れがあると共に、外観上も好ましくない。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、車体からバックドア等のドアに架け渡されるワイヤハーネスを、ドアの開閉に応じてスムーズに追従させ得る状態で収容するスプールプロテクタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車体とドアとの間に配索されるワイヤハーネスを収容し、ドアの開閉作動に応じて伸縮させるワイヤハーネス用スプールプロテクタであって、
上記スプールプロテクタは、底壁部と周壁部とからなる浅底円形の本体ケースの内部に、周方向に間隔をあけて３個あるいは４個のローラを半径方向に摺動自在に配置すると共に、これら各ローラを付勢手段で外周方向に付勢していると共に、上記周壁部の一部にクロス状に電線引込部と電線引出部とを一体成形で突設し、　上記車体側よりワイヤハーネスを上記電線引込部を通して本体ケース内に引き込んで上記ローラと周壁部の間に通して１周させて上記電線引出部よりドア側へとクロスさせて引き出して収容し、
ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される力により上記ローラを中心に向けて移動させ、ワイヤハーネスを縮径させて引き出す一方、ドアの閉作動時は上記付勢手段によりローラが外周側へと移動復元してワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径し、ワイヤハーネスを巻き戻して収容できる構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用スプールプロテクタを提供している。
【０００６】
上記スプールプロテクタでは、半径方向に摺動自在にローラを配置することにより、ドア開作動時には、ローラがスプールプロテクタの中心に向けて移動するため、ワイヤハーネスがドアの開き作動に追従してスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる。　一方、ドア閉作動時は、ローラが付勢手段により原状位置へと復帰してワイヤハーネスを周壁部へと押し広げて拡径するため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。よって、従来は撓んで外部干渉材と干渉して損傷が発生する恐れがあったワイヤハーネスを確実に保護することができる。
【０００７】
また、上記各ローラは樹脂製とし、その中心貫通穴に挿通させた主軸の下端部を上記底壁部に径方向に凹設したガイド溝に摺動自在に嵌合させると共に、上記中心貫通穴に環状ゴムバネを通し、該環状ゴムバネを周壁内面に突設した取付棒に巻き付けて係止し、環状ゴムバネによりローラを外周方向に付勢している。
【０００８】
上記構成とすると、ドア開作動時には、上記環状ゴムバネが伸びて、ローラがスプールプロテクタの中心に向けて移動するため、ワイヤハーネスがスムーズに引き出されてワイヤハーネスは伸長できる。一方、ドア閉作動時は、上記環状ゴムバネの付勢力によりローラが外周方向へ引き寄せられて原状位置へと復帰してワイヤハーネスを周壁部へと押し広げて拡径するため、引き出されたワイヤハーネスがスムーズにプロテクタ内部へと巻き戻すことができる。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記ローラを樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【０００９】
上記ローラは本体ケース内に周方向に一定角度間隔をあけて３個あるいは４個配置していることが好ましい。
上記ローラを１２０度間隔に３個あるいは９０度間隔に４個配置することで、ドア閉作動時にワイヤハーネスを引き戻すのに十分な付勢力を得ることができる。また、ローラの個数を増やせば、その分、付勢力を大きくすることができるが、５個以上配置するとコストが増大し、かつ、スプールプロテクタの作製工数が増大するため、上記個数とすることが好ましい。
【００１０】
本体ケースには、内部にワイヤハーネスを収容した後、本体ケースと同様の外形を有する蓋を被せてロック結合している。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明のスプールプロテクタ１０の取付位置を示すもので、車体１側にスプールプロテクタ１０を固定し、該スプールプロテクタ１０より引き出されたワイヤハーネスＷ／Ｈをトランクルームのバックドア２に架け渡している。
【００１２】
スプールプロテクタ１０は、図２に示す合成樹脂で一体成形された本体ケース１１と蓋１９とからなる。
本体ケース１１は円形の底壁部１５と周壁部１４とを備え、底壁部１５には、径方向に４つのガイド溝１５ａを凹設しており、周方向に９０°の間隔をあけて放射状に設けている。また、ガイド溝１５ａの外側端部近傍の周壁部１４の内面には、Ｌ字形状の取付棒１４ａを突設している。
【００１３】
合成樹脂からなるローラ１２は、中心軸上に中心貫通穴１２ａを穿設し、該中心貫通穴１２ａに挿通する主軸１２ｂの下端部１２ｂ−１をローラの底面から突出させて、本体ケース１１の底壁部１５に凹設したガイド溝１５ａに摺動自在に嵌合している。
【００１４】
図３に示す環状ゴムバネ２０は、両端に通し穴２０ａを有する止め部２０ｂを設けている。この環状ゴムバネ２０をローラ１２の中心貫通穴１２ａに通し、止め部２０ｂの通し穴２０ａを取付棒１４ａに通し、ローラ１２を外周方向に付勢している。また、取付棒１４ａに環状ゴムバネ２０を取り付けた後、キャップ２１を取付棒１４ａの先端部に被せて環状ゴムバネ２０の抜け止めを図っている。
【００１５】
上記本体ケース１１の一側には車体１側に突出する樋形状の電線引込部１６とバックドア２側に突出する樋形状の電線引出部１７とを突設している。
上記電線引込部１６は周壁部１４の下半分から突出させると共に、他方の電線引出部１７は周壁部１４の上半分から突出させ、それぞれ上記空間Ｓと連通させている。このように、電線引込部１６と電線引出部１７とを本体ケース１１の一側にクロス状に突出させている。
【００１６】
本体ケース１１に被せる蓋１９は、本体ケース１１の外形と同様な外形を有する形状とし、本体１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した後に本体ケース１１に被せてロック結合させるようにしている。
【００１７】
図４は、スプールプロテクタ１０の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを収容した内部状態を示す図面であり、電線引込部１６を通してワイヤハーネスＷ／Ｈを空間Ｓに引き込み、それぞれのローラ１２の外面と周壁部１４の内面との間を通して円周状に巻き回して、電線引出部１７を通してバックドア２側へと引き出している。
【００１８】
スプールプロテクタ１０内に収容されたワイヤハーネスＷ／Ｈは、バックドア２が開けられた際、バックドア２側と接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、図５に示すように、電線引出部１７より引き出され、スプールプロテクタ１０の内部で円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈが縮径し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの縮径に応じてローラ１２が中心に向かって移動し、ワイヤハーネスＷ／Ｈはバックドア２の開作動に追従する。
【００１９】
逆に、バックドア２が閉じられると、バックドア２側へのワイヤハーネスＷ／Ｈへの引張り力が無くなり、環状ゴムバネ２０自体の復元力でローラ１２が外周方向へ引っ張られて移動することにより、円周状に巻き回されたワイヤハーネスＷ／Ｈが拡径して図４に示す状態に戻され、ワイヤハーネスＷ／Ｈの引き出された余分な部分は電線引出部１７から内部に巻き戻されて吸収される。
【００２０】
このように、本発明のスプールプロテクタ１０を用いれば、ワイヤハーネスＷ／Ｈがトランクルーム内で垂れ下がることもなく、自動的に引き出し／巻き戻しされるので、ワイヤハーネスＷ／Ｈが積載物などに引っ掛ったり、断線したりして損傷するのを防止できると共に、外観も良好となる。
また、上記環状ゴムバネ２０をバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記ローラを樹脂により成形しているので、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【００２１】
なお、本実施形態においては、ローラを４個設けているが、ローラの個数は４個に限定されず、１２０度間隔をあけて３個でもよい。
また、本実施形態は車体とトランクルームの蓋からなるバックドアとの間に配索するワイヤハーネスに適用しているが、車体の後部全面を開閉するバックドア、さらには車体とサイドドアとの間に配索するワイヤハーネスにも適用できる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体とドアとの間に配索され、ドアの開閉作動に応じて伸縮させて追従させる必要があるワイヤハーネスを円形のスプールプロテクタに収容し、該スプールプロテクタ内に、ローラを半径方向に摺動可能に配置しているため、該ローラと周壁部との間にワイヤハーネスを巻き付けて収容すると、ドアの開作動時にローラが中心に向かって移動し、ワイヤハーネスが縮径してスムーズに引き出される一方、ドアの閉作動時は、環状ゴムバネが復元してローラが外周方向に引っ張られてワイヤハーネスを周壁側へと押し広げて拡径するため、プロテクタ内部にワイヤハーネスをスムーズへ巻き戻して収容できる。
【００２３】
また、ワイヤハーネスがトランクルーム内等で垂れ下がることもなく、常に、スプールプロテクタ内に収容されているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈが外部干渉材に干渉して損傷を受けることはない。
また、上記環状ゴムバネをバネではなくゴムにより形成しているため製造コストを低減することができる。さらに、上記可動部材を樹脂により成形してもよく、この場合、金属部材を使用した場合と比較して、さらに製造コストを低減することができ、ワイヤハーネスの引き出し／巻き戻し時に可動部材の移動による異音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤハーネス用スプールプロテクタの適用例を示す概略図である。
【図２】（Ａ）はスプール用プロテクタの本体ケースを示す斜視図、（Ｂ）は蓋を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は環状ゴムバネを示す斜視図、（Ｂ）は環状ゴムバネを本体ケースに取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】上記本体ケース内にワイヤハーネスを収容した状態を示す斜視図である。
【図５】ドアの開作動時にワイヤハーネスが引き出される状態を示す斜視図である。
【図６】従来例を示す概略図である。
【符号の説明】
１０　スプールプロテクタ
１１　本体ケース
１２　ローラ
１４　周壁部
１５　底壁部
１６　電線引込部
１７　電線引出部
２０　環状ゴムバネ
Ｗ／Ｈ　ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
2004098931.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2004098931.tif 000007
【図６】
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