(57)【要約】【課題】ワイヤハーネスの接続を容易に行えるとともに、コネクタの取外しもグロメットを取外すことなく行えるようにし、作業性を向上させ、かつグロメットによるシール性も高めたグロメット付きコネクタを提供する。【解決手段】内外壁Ｐ１Ｐ２間においてオスコネクタ１とメスコネクタ２の接続を図り、外壁Ｐ２の外側にグロメット３を取付けたグロメット付きコネクタであって、内壁Ｐ１の貫通孔４にオスコネクタ１を挿入固定して待ち受け側のコネクタを構成し、外壁Ｐ２の貫通孔６にアウター部材８とグロメット３を備えたメスコネクタ２を挿入してオスコネクタ１に接続し、アウター部材８をメスコネクタ２に対し回動可能に取付け、このアウター部材８にグロメット３を取付け、グロメット３を回動させてアウター部材８も回動させアウター部材８の突起８２が外壁Ｐ２の内側の面に当接しグロメット３のフランジ３Ａが外壁Ｐ２の外側の面に圧接して外壁Ｐ２を挟持する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内外壁間においてオスコネクタとメスコネクタの接続を図り、外壁の外側にグロメットを取付けたグロメット付きコネクタであって、
内壁の貫通孔に第１のワイヤハーネスを備えたオスコネクタを挿入固定して待ち受け側のコネクタを構成し、
外壁の貫通孔に第２のワイヤハーネスを備えたメスコネクタを挿入してオスコネクタに接続し、
このメスコネクタにアウター部材を回動可能に取付け、
このアウター部材の一端面側の外周に突起を形成し、
前記外壁の貫通孔の形状をアウター部材の突起が形成された一端面側の形状に対応する形状として突起の挿入を許し外壁の内側に突起を位置せしめるように形成してあり、
前記アウター部材の外壁の外側に位置する他端面側の外周に係合部を形成し、この係合部が係合する被係合部が形成されたグロメットをアウター部材に取付け、
このグロメットの被係合部にアウター部材の係合部を係合させた状態でグロメットを回動させてアウター部材の突起を外壁の内側の面に当接させるとともに、グロメットに形成されたフランジを外壁の外側の面に圧接させて突起とフランジで外壁を挟持したことを特徴とするグロメット付きコネクタ。
【請求項２】
前記アウター部材はリングの一部を切欠いたいわゆるＣリングの形状に形成され、突起と係合部との間隔は外壁の厚さより若干大きく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット付きコネクタ。
【請求項３】
前記係合部が被係合部に係合したときフランジが外壁に圧接することを特徴とする請求項１または２に記載のグロメット付きコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車ワイヤハーネスの接続に関し、特に自動車のテールゲート（バックドア）部分に配設されるワイヤハーネスの接続に用いて好適なグロメット付きコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のテールゲート部分におけるワイヤハーネスの接続は、図７ないし図１０に示すように、車両１００側の第１のワイヤハーネス２００とテールゲート１０１側の第２のワイヤハーネス２０１とを接続するには、車両１００側に形成された貫通孔１０２とテールゲート１０１側に形成された貫通孔１０３との間に防水のためのグロメット３００を設け、このグロメット３００内に第１と第２のワイヤハーネス２００，２０１とを接続する中間のワイヤハーネス２０２を挿通させ、このワイヤハーネス２０２を第１，第２ワイヤハーネス２００，２０１に接続していた。しかしながら、このような接続方法では、作業工数も増えて作業性が悪いものであった。特に、図９に示すような車両１００の天井部分がシーリングされた状態でコネクタの接続を行うことは、図１０に示すように、実際には狭いスペース内での盲作業となりコネクタの接続作業がきわめて困難であった。そこで、車両側にコネクタを待ち受けさせ、コネクタの嵌合とグロメットによる貫通部のシールを同時に行えるようにしたグロメット付きコネクタが開発された。
【０００３】
上述のようなグロメット付きコネクタとしては、グロメットがコネクタを覆っていて、コネクタを脱着させるときは、グロメットを取り去ってから行っていたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。あるいは、コネクタとグロメットの組付け作業を向上させるものとして、コネクタの係合凹部にグロメットの係合凸部が係合するように構成したものも知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２３３２６２号公報（第２頁〜第３頁、図１参照）
【特許文献２】
特開平７−２０１４１８号公報（第３頁〜第４頁、図４参照）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した特許文献１，２に記載されたいずれの従来例も、接続時の作業性は優れるが、接続後の解除はしにくいものであった。
【０００６】
そこで、この発明は、ワイヤハーネスの接続が容易に行えるのみならず、コネクタの取外しもグロメットを取外すことなく行えて作業性が向上し、かつグロメットによるシール性も高く、構造も簡単なグロメット付きコネクタを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、この発明は、内外壁間においてオスコネクタとメスコネクタの接続を図り、外壁の外側にグロメットを取付けたグロメット付きコネクタであって、内壁の貫通孔に第１のワイヤハーネスを備えたオスコネクタを挿入固定して待ち受け側のコネクタを構成し、外壁の貫通孔に第２のワイヤハーネスを備えたメスコネクタを挿入してオスコネクタに接続し、このメスコネクタにアウター部材を回動可能に取付け、このアウター部材の一端面側の外周に突起を形成し、外壁の貫通孔の形状をアウター部材の突起が形成された一端面側の形状に対応する形状として突起の挿入を許し外壁の内側に突起を位置せしめるように形成してあり、アウター部材の外壁の外側に位置する他端面側の外周に係合部を形成し、この係合部が係合する被係合部が形成されたグロメットをアウター部材に取付け、このグロメットの被係合部にアウター部材の係合部を係合させた状態でグロメットを回動させてアウター部材の突起を外壁の内側の面に当接させるとともに、グロメットに形成されたフランジを外壁の外側の面に圧接させて突起とフランジで外壁を挟持したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の好適な実施の形態を図面を参照にして説明する。
【０００９】
図１ではコネクタ接続状態の断面を示し、車両又はドアのパネルの内壁Ｐ１と外壁Ｐ２の個所、すなわち内外壁Ｐ１，Ｐ２間の狭いスペースにおいて、オスコネクタ１とメスコネクタ２の接続を図っている。外壁Ｐ２の外側にはグロメット３を取付けてある。内壁Ｐ１の貫通孔４には、第１のワイヤハーネス５を備えたオスコネクタ１を挿入固定し、待ち受け側のコネクタを構成している。外壁Ｐ２の貫通孔６には、第２のワイヤハーネス７を備えたメスコネクタ２を挿入してオスコネクタ１に、内壁Ｐ１と外壁Ｐ２との間で接続するようになっている。このメスコネクタ２の外壁Ｐ２の外側に面した端部側外周面に鍔部２Ａが形成してある。この鍔部２Ａにはアウター部材８の内周面に形成された内周溝８Ａが嵌合し、この状態においてアウター部材８はメスコネクタ２に対して回動可能に取付けられた状態となる。また、図１においては、グロメット３に係合する係合爪から成る係合部８１を示している。
【００１０】
図２では、コネクタ接続前の分解斜視図を示し、前記アウター部材８には、係合部８１と対向する一端面側の外周に突起８２が形成されている。また、この突起８２の他に２ヶの突起８２も形成してある。そして、外壁Ｐ２の貫通孔６には突起８２を受け入れるための切欠６Ａを形成してある。突起８２は切欠６Ａから外壁Ｐ２の内側まで挿入される。グロメット３はフランジ３Ａと、外周にねじが切られた筒部３Ｂを有し、後述するようにフランジ３Ａ側にはアウター部材８の他端側を受け入れるための凹所３Ｃを有している。
【００１１】
図３ないし図５は、第２のワイヤハーネス７を備えたメスコネクタ２（図３参照）にアウター部材８を回動可能に取付け（図４参照）、次いでこのアウター部材８にグロメット３を取付ける（図５参照）、という各工程を順次示したものである。図６はグロメット３の凹所３Ｃ側の面を示し、この凹所３Ｃには係合部８１が嵌まり込むための切欠３Ｄを形成してあり、この切欠３Ｄに隣接して係合部８１が係合するための係合溝から成る被係合部３Ｅを形成してある。この図６に示すグロメット３の凹所３Ｃにアウター部材８の他端側を嵌合させ、このとき係合部８１は切欠３Ｄに嵌合し、図６の状態においてグロメット３を反時計方向に回動させると係合部８１は被係合部３Ｅに係合することとなる。一旦、係合部８１が被係合部３Ｅに係合した後は、反対の時計方向にグロメット３を回動させても係合部８１の係合は外れないようになっていて、グロメット３のいずれの方向の回動でもアウター部材８もグロメット３と一緒に回動することとなる。このようなグロメット３の回動操作は、図５に示す状態に組み立てたものを、外壁Ｐ２の貫通孔６に挿入し、メスコネクタ２をオスコネクタ１に接続したのちに行う。すなわち、アウター部材８が貫通孔６の個所にある状態において係合部８１を被係合部３Ｅに係合させるようにグロメット３を回動させ、さらに回動させていくことにより突起８２は外壁Ｐ２の内側の切欠６Ａを外れた個所において、外壁Ｐ２の内側の面に当接する。このときグロメット３のフランジ３Ａは外壁Ｐ２の外側の面に当接することとなる。従って、フランジ３Ａと突起８２で外壁Ｐ２を挟持することとなる。コネクタの接続を解除しようとするときには、グロメット３を反対方向に回動させ、切欠６Ａに突起８２が位置する状態にして、この状態でグロメット３を引き抜くことにより行われる。
【００１２】
なお、係合部８１と被係合部３Ｅとの係合は、グロメット３の回動によっては外れることはないが、コネクタの接続解除後に再びオスコネクタ１にメスコネクタ２を接続するときには、治具等の使用により結合を解除できるようになっている。係合部８１はテーパ状に形成され、これを受け入れる被係合部３Ｅもこれに対応するテーパ状の溝に形成され、係合状態ではくさびを打ち込んだ状態となり、所定以上の力を加えたときに係合状態を解除することができるようになっている。なお、爪状のものと溝との係合の他にも、アウター部材８とグロメット３に夫々穴をあけておき、これらの穴にピンを挿入してアウター部材８にグロメット３を固定するような手段も採用可能である。
【００１３】
また、グロメット３の少なくともフランジ３Ａは、合成ゴム等で形成してあり、このフランジ３Ａが外壁Ｐ２に圧接することで貫通孔６からの水の浸入を防止し、コネクタ等への水掛かりを防ぐ。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、オスコネクタを待ち受け側のコネクタとし、このコネクタを内壁に固定しておき、外壁の貫通孔からはメスコネクタを挿入してオスコネクタに接続できるようにし、このときメスコネクタにはアウター部材を回動可能に取付けてあり、このアウター部材の一端面側の外周に突起を形成し、外壁の貫通孔の形状をアウター部材の突起が形成された一端面側の形状に対応する形状としてこのアウター部材の突起の挿入を許し外壁の内側に突起を位置せしめるように形成し、アウター部材の外壁の外側に位置する他端面側の外周に係合部を形成し、この係合部が係合する被係合部が形成されたグロメットをアウター部材に取付け、このグロメットの被係合部にアウター部材の係合部が係合した状態でグロメットを回動させてアウター部材も回動させアウター部材の突起が外壁の内側の面に当接しグロメットに形成されたフランジが外壁の外側の面に圧接して突起とフランジで外壁を挟持するようにしたので、グロメットを回動させるだけの取付作業となり、その作業が極めて簡単になるとともに、一旦接続されたコネクタの解除も、グロメットの反対方向の回動により簡単に行える。すなわち、一旦係合部が被係合部に係合した状態では、グロメットのいずれの方向への回動にもアウター部材がともに回動し、突起が外壁の切欠からずれた状態においてグロメット取付状態となり、突起を切欠に合わせればアウター部材を外壁の貫通孔から抜き取ることが容易に行える。このときグロメットとアウター部材並びにメスコネクタを同時に一体のものとして引き抜くことができる。また、グロメットによる外壁の貫通孔個所のシール性も高めることもでき、構造も簡単なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の好適な実施例を示す一部破断の斜視図。
【図２】分解斜視図。
【図３】メスコネクタを示す斜視図。
【図４】メスコネクタにアウター部材を取付けた斜視図。
【図５】アウター部材にグロメットを取付けた斜視図。
【図６】グロメットの一端面側の図。
【図７】従来のテールゲートと車両内部のワイヤハーネス接続方法を説明する図。
【図８】図７の状態から第１のワイヤハーネスと第２のワイヤハーネスを中間のワイヤハーネスでつなごうとする寸前の従来例の説明図。
【図９】それぞれのワイヤハーネスを接続した状態を示す従来例の説明図。
【図１０】狭いスペース内での盲作業によるコネクタ接続の困難性を説明する図。
【符号の説明】
１  オスコネクタ
２  メスコネクタ
３  グロメット
４  貫通孔
５  第１のワイヤハーネス
６  貫通孔
７  第２のワイヤハーネス
８  アウター部材
Ｐ１  内壁
Ｐ２  外壁
２Ａ  鍔部
３Ａ  フランジ
３Ｃ  凹所
３Ｅ  被係合部
６Ａ  切欠
８１  係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004273144.tif 000010
【図９】
2004273144.tif 000011
【図１０】
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