(57)【要約】【課題】部品点数が削減されて互いの干渉が防止でき、ステアリングコラム周りが煩雑になることもなく設計の自由度が増大し、ペダル脱落を適切に規制できるペダル脱落規制機構を提供することを目的とする。【解決手段】前面からの衝突時に変形するペダル支持ブラケット２に軸支されたペダル装置１が乗員脚部に当接するのを防止するために前記ペダル装置１と乗員との間に脱落規制部材５が配設されたペダル脱落規制機構において、前記脱落規制部材５の乗員側に電子制御ユニット６を配設したことを特徴とするもので、ペダル脱落を促進するセーフティペダルの脱落を適切に規制・制御する脱落規制部材５を利用して電子制御ユニット６を配設するので、部品点数の削減の実現とともに、互いの干渉を気にすることなく設計の自由度が増大する。【選択図】　図１
2004034793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面からの衝突時に変形するペダル支持ブラケットに軸支されたペダル装置が乗員脚部に当接するのを防止するために前記ペダル装置と乗員との間に脱落規制部材が配設されたペダル脱落規制機構において、前記脱落規制部材の乗員側に電子制御ユニットを配設したことを特徴とするペダル脱落規制機構。
【請求項２】
前記電子制御ユニットの乗員側をカバー部材にて覆ったことを特徴とする請求項１に記載のペダル脱落規制機構。
【請求項３】
前記カバー部材に電子制御ユニットにおけるハーネス用の空隙を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載のペダル脱落規制機構。
【請求項４】
前記脱落規制部材を棒状部材にて構成したことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のペダル脱落規制機構。
【請求項５】
前記脱落規制部材をステアリングコラム以外の車体部分に固定したことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のペダル脱落規制機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両において、前面からの衝突時に変形するペダル支持ブラケットに軸支されたペダル装置が乗員脚部に当接するのを防止するために前記ペダル装置と乗員との間に脱落規制部材が配設されたペダル脱落規制機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両において、図３（Ａ）に示すように、エンジンルームと乗員室を区画して車体の一部を構成するトーボード４２Ａとインストルメントパネル取付部４２Ｂ間に門型のペダル支持ブラケット３２が渡設され、該ペダル支持ブラケット３２に支軸３３によりペダル装置３１が揺動自在に取り付けられている。そして、ペダル支持ブラケット３２からは同様の門型のスイッチ取付ブラケット３４が下方に延びて設置される。該スイッチ取付ブラケット３４の下端部にはペダルスイッチ部４０が配設されて、ペダルの踏動を検出するように構成される。
【０００３】
このようなペダル装置３１を備えるものにおいて、万一の前面からの衝突による強度の衝撃を受けた場合には、前記インストルメントパネル取付部４２Ｂに対してトーボード４２Ａが乗員室内に変形することになる。これによって、門型のペダル支持ブラケット３２におけるペダル装置３１の支軸３３の近傍が左右に拡開して、ペダル装置３１が支軸３３から脱落する。このことにより、ペダル装置３１がトーボード４２Ａの変形に伴い支軸３３を中心として乗員側に移動することを抑制する。ただし場合によっては、脱落後のペダル装置３１が乗員の膝から脚部にかけて衝接する虞れがあった（図３（Ｂ）の矢印▲１▼）。そのため、ペダル支持ブラケット３２の後方にてインストルメントパネル取付部４２Ｂにブラケット３８を固定し、該ブラケット３８に脱落規制部材３５を配設して、ペダル支持ブラケット３２の変形時に、ペダル装置３１におけるペダルスイッチ部４０の近傍が、図３（Ａ）の黒矢印のように脱落規制部材３５に衝接することで、ペダル装置３１が必要以上に乗員側に落下するのを規制できるようにしている（セーフティペダル：Ｓペダル）。
【０００４】
図３に示したもの以外にも、前面衝突時にペダル装置と乗員との干渉を防止するものとして、特開平１０−２９４８３号公報や特開平１０−７１９０３号公報あるいは特開２０００−３３５３４５号公報に開示されたものも提案された。さらには、前面衝突時にペダル装置とステアリングメンバとの干渉を防止するものとして、特開平１０−２７８７６０号公報、特開平１１−２０４９３号公報、特開平１１−１８０２７２号公報あるいは特開平１１−１９８７７７号公報に開示されたものが提案された。これらの提案によって、前面衝突時に乗員に対する二次災害が効果的に抑制されることとなった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
一方、近年のように電子技術が進展するに伴って、各種の電子制御ユニット（ＥＣＵ）が適宜の位置に配設されるようになっている。図４はステアリングコラム４４に車両盗難防止用の電子制御ユニット（ＩＭＭ　ＥＣＵ）３６が取り付けられた例であるが、このような電子制御ユニット３６を取り付けたものと、前述したセーフティペダルとを組み合わせる場合には、電子制御ユニット３６がペダル装置３１と干渉する可能性があった。このため、図５および図６に示すように、電子制御ユニット３６とペダル装置との間に脱落規制部財３５を配設したものが提案された。
【０００６】
しかしながら、このような各部品の配設によって、ステアリングコラム４４周りが煩雑となる上、ペダル装置の変形方向に複数の部品が配列されることになって、配列設計が窮屈で自由度に限りがあった。また、電子制御ユニット３６についても通常は剥き出しであって、防犯上も好ましいものではなかった。
【０００７】
そこで、本発明は前記従来のペダル脱落規制機構の諸課題を解決し、部品点数が削減されて互いの干渉が防止でき、ステアリングコラム周りが煩雑になることもなく設計の自由度が増大し、ペダル脱落を適切に規制できるペダル脱落規制機構を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、前面からの衝突時に変形するペダル支持ブラケットに軸支されたペダル装置が乗員脚部に当接するのを防止するために前記ペダル装置と乗員との間に脱落規制部材が配設されたペダル脱落規制機構において、前記脱落規制部材の乗員側に電子制御ユニットを配設したことを特徴とする。また本発明は、前記電子制御ユニットの乗員側をカバー部材にて覆ったことを特徴とする。また本発明は、前記カバー部材に電子制御ユニットにおけるハーネス用の空隙を設けたことを特徴とする。また本発明は、前記脱落規制部材を棒状部材にて構成したことを特徴とする。また本発明は、前記脱落規制部材をステアリングコラム以外の車体部分に固定したことを特徴とする。
【０００９】
以上の解決手段により、ペダル脱落を促進するセーフティペダルの脱落を適切に規制する脱落規制部材を利用して電子制御ユニットを配設するので、部品点数の削減の実現とともに、互いの干渉を気にすることなく設計の自由度が増大する。また、電子制御ユニットをカバー部材にて覆うことにより、防犯と衝突時の乗員への損害を最小限に抑制することができ、さらに、カバー部材および脱落規制部材の形状、取付部位の選定により、ハーネス類の取りまわし等が簡潔となり、ステアリングコラム周りがさらに簡素化される。
【００１０】
【実施の形態】
以下、本発明のペダル脱落規制機構を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明のペダル脱落規制機構の１つの実施の形態を示す全体側面図、図２は乗員側から見た正面図である。本発明の基本的な構成は、図１に示すように、前面からの衝突時に変形するペダル支持ブラケット２に軸支されたペダル装置１が乗員脚部に当接するのを防止するために前記ペダル装置１と乗員との間に脱落規制部材５が配設されたペダル脱落規制機構において、前記脱落規制部材５の乗員側に電子制御ユニット６を配設したことを特徴とするものである。
【００１１】
以下、詳細に説明する。図示省略のエンジンルーム（図面左側）と乗員室を区画して車体の一部を構成するトーボード１２Ａと、上後方のインストルメントパネル取付部１２Ｂとにわたり門型のペダル支持ブラケット２が渡設され、その後端部が固定ボルト９にてインストルメントパネル取付部１２Ｂに固定される。ペダル支持ブラケット２の略中間部には支軸３によりペダル装置３（ブレーキペダル）のペダルレバー１Ａが揺動自在に取り付けられる。ペダル支持ブラケット２からは同様の門型のスイッチ取付ブラケット４が下方に延びて設置される。該スイッチ取付ブラケット４の下端部にはペダルスイッチ部１０が配設されて、ペダルの踏動を検出するように構成される。
【００１２】
例えば、オートマチック変速機においてブレーキペダルの踏動を検出して始動回路を閉じたり、制動灯を点灯させるブレーキスイッチ、あるいはペダル装置がクラッチペダルの場合には、マニュアル変速機においてクラッチペダルの踏動を検出して始動回路を閉じるクラッチスイッチが配設される。図２にはこれらのペダル装置の配設状態が明瞭に示されている。符号１はオートマチック変速機におけるブレーキペダルを示し、符号１１はマニュアル変速機におけるブレーキペダルを示しており、図示省略の左側のクラッチペダルとの干渉を避けるために、ペダルレバー部が僅か右側に曲折して構成されるものである。
【００１３】
図１に示すように、変形し易い門型等のブラケットを採用したセーフティペダルは、前面衝突時に脱落が促進されて乗員脚部等に衝接するのが防止されるが、さらに有効な乗員への衝接を防止するために、ペダル装置１の脱落挙動を適正に制御するために、前記ペダル装置１と乗員との間に脱落規制部材５が配設される。脱落規制部材５は、好適には図２に示すように棒状部材にてＵ字形状に構成される。ペダル支持ブラケット２の後端部の固定部より後方にてインストルメントパネル取付部１２Ｂにブラケット８を固定し、該ブラケット８に脱落規制部材５が配設される。
【００１４】
脱落規制部材５の乗員側には、取付ブラケット１３を介して盗難防止用の電子制御ユニット６等が取り付けられ、さらにその乗員側をカバー部材７によって覆う。カバー部材７の一部には電子制御ユニット６におけるハーネスの横出しのための空隙１４が形成されており、電子制御ユニット６の周囲にハーネス類が煩雑に配設されることが防止される。前記カバー部材７の存在によって、電子制御ユニット６の存在が隠されて防犯上優れる上に、前面衝突時にペダル装置１の衝接を受けて脱落規制部材５が乗員側に移動しても、乗員の膝等への衝撃の面圧を低くできて、損傷を最小限に食い止めることが可能となる。
【００１５】
図２は、脱落規制部材５を棒状部材から構成されるＵ字形状に構成した例を示す。この場合は、点検保守が容易となる他、脱落規制部材５の軽量化と電子制御ユニット６にて発生する熱を有効に逃すことができる。脱落規制部材５は板状体であってもよいことは言うまでもない、この場合は、放熱用のスリット等が形成されるとよい。前述したように、脱落規制部材５はステアリングコラム以外のインストルメントパネル取付部１２Ｂに支持ブラケット８等を介して取り付けることで、ステアリングコラムの周囲を簡潔にできるが、電子制御ユニット６を配設した脱落規制部材５を適宜の取付ブラケットを介してステアリングコラムに取り付けることを排除するものではない。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、セーフティペダルとしての前面衝突時におけるペダル装置の変形落下形態、ペダル支持ブラケットの形状、形式、ペダル装置の形状、形式（ブレーキペダルの他、クラッチペダルにも適用できる）、脱落規制部材の形状（ペダル装置の脱落制御のために側面視で曲線等を組み合わせることもできる）、形式およびペダル装置の脱落規制部材への衝接形態（図示の例のペダルスイッチ部の近傍が脱落規制部材に衝接するものの他、ペダルレバー自体の一部が脱落規制部材に衝接するように構成してもよい）、電子制御ユニットの形状、形式（本来の自動車の各種電子部品の総合的な電子制御ユニットの他、後付け用の盗難防止用電子制御ユニット、遠隔エンジン始動・停止用電子制御ユニット等でもよい）およびその脱落規制部材への配設形態、カバー部材の形状、形式およびその脱落規制部材への配設形態、ハーネス用の空隙の形状、形式等については適宜選定できる。
【００１７】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明では、前面からの衝突時に変形するペダル支持ブラケットに軸支されたペダル装置が乗員脚部に当接するのを防止するために前記ペダル装置と乗員との間に脱落規制部材が配設されたペダル脱落規制機構において、前記脱落規制部材の乗員側に電子制御ユニットを配設したことにより、ペダル脱落を促進するセーフティペダルの脱落を適切に規制・制御する脱落規制部材を利用して電子制御ユニットを配設するので、部品点数の削減の実現とともに、互いの干渉を気にすることなく設計の自由度が増大する。
【００１８】
また、前記電子制御ユニットの乗員側をカバー部材にて覆った場合は、電子制御ユニットの存在が隠されて防犯上優れる上に、前面衝突時にペダル装置の衝接を受けて脱落規制部材が乗員側に移動しても、乗員の膝等への衝撃の面圧を低く抑えて、乗員の損傷を最小限に食い止めることが可能となる。
さらに、前記カバー部材に電子制御ユニットにおけるハーネス用の空隙を設けた場合は、ハーネス類が整然と取り纏められて、電子制御ユニットの周囲にハーネス類が煩雑に配設されることが防止される。
さらにまた、前記脱落規制部材を棒状部材にて構成した場合は、点検保守が容易となる他、脱落規制部材の軽量化と電子制御ユニットにて発生する熱を有効に逃すことができる。
【００１９】
また、前記脱落規制部材をステアリングコラム以外の車体部分に固定した場合は、ステアリングコラム周りがさらに簡素化される。
かくして本発明によれば、部品点数が削減されて互いの干渉が防止でき、ステアリングコラム周りが煩雑になることもなく設計の自由度が増大し、ペダル脱落を適切に規制できるペダル脱落規制機構が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のペダル脱落規制機構の１つの実施の形態を示す全体側面図である。
【図２】同、乗員側から見た正面図である
【図３】セーフティペダルの挙動を説明する側面および正面図である。
【図４】従来のペダル装置と電子制御ユニットとの干渉状態の説明図である。
【図５】ペダル脱落防止（規制）機構を配設した従来の電子制御ユニットの取付機構を示す正面図である。
【図６】同、図５の側面図である。
【符号の説明】
１　　　　　ペダル装置（オートマチック型ブレーキペダル）
１Ａ　　　　　ペダルレバー
１Ｂ　　　　　踏動部
２　　　　　ペダル支持ブラケット
３　　　　　支軸
４　　　　　スイッチ取付ブラケット
５　　　　　脱落規制部材
６　　　　　電子制御ユニット（ＥＣＵ）
７　　　　　カバー部材
８　　　　　ＥＣＵ支持ブラケット
９　　　　　固定ボルト
１０　　　　　ペダルスイッチ部
１１　　　　　ペダル装置（マニュアル型ブレーキペダル）
１２Ａ　　　　トーボード（車体）
１２Ｂ　　　　インストルメントパネル取付部（車体）
１３　　　　　ＥＣＵ取付ブラケット
１４　　　　　ハーネス用空隙
【図１】
2004034793.tif 000003
【図２】
2004034793.tif 000004
【図３】
2004034793.tif 000005
【図４】
2004034793.tif 000006
【図５】
2004034793.tif 000007
【図６】
2004034793.tif 000008