(57)【要約】【課題】リード線用カプラの分離を阻止して悪戯を防止することにより、イモビライザの正常な作動を維持することができる構造を提供する。【解決手段】メインハーネスから延長されたリード線１４ｂの端部に一方のカプラ半体１６ｂが設けられると共に、一端がイモビライザ本体に接続されたリード線１４ａの他端に他方のカプラ半体１６ａが設けられ、カプラ半体１６ａ，１６ｂを嵌合することにより電気的に接続するリード線用カプラ１５が構成され、このリード線用カプラ１５の分離を阻止する構造であり、リード線用カプラ１５を収容する分割カバー２１，２２からなるカバー部材２０を備え、分割カバー２１には係合部２４ａが形成されると共に、分割カバー２２には係合部２４ａが外部から解除不能に係合される被係合部２４ｂが形成され、これらを係合させた状態でリード線用カプラ１５を係止するカプラ係止部２８ａ，２８ｂ及び２９ａ，２９ｂが両分割カバー２１，２２に形成されている。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインハーネスから延長されたリード線の端部に一方のカプラ半体が設けられると共に、一端がイモビライザ本体に接続されたリード線の他端に他方のカプラ半体が設けられ、該一方及び他方のカプラ半体を嵌合することにより電気的に接続するリード線用カプラが構成され、該リード線用カプラの両カプラ半体の分離を阻止する構造であって、
前記リード線用カプラを収容する一対の分割カバーからなるカバー部材を備え、
前記一方の分割カバーには係合部が形成されると共に、前記他方の分割カバーには前記係合部が係合される被係合部が形成され、前記係合部と被係合部との該係合状態が外部から解除不能に構成され、
前記係合部と前記被係合部とを係合させた状態で、前記リード線用カプラの両カプラ半体に係止するカプラ係止部が前記両分割カバーに形成され、
該カプラ係止部が前記リード線用カプラに係止されることにより、前記両カプラ半体の分離を阻止するように構成されたことを特徴とする鞍乗り型車両のリード線用カプラの分離阻止構造。
【請求項２】
前記一方及び他方のカプラ半体は、雄型カプラ半体及び雌型カプラ半体からなり、
前記雌型カプラ半体は、前記雄型カプラ半体を嵌合する嵌合部と、該嵌合部より小さい外形に形成された前記リード線の固定部とを有し、前記嵌合部と前記固定部との間には段差部が形成され、
該雌型カプラ半体は、前記カプラ係止部に該段差部で係止されることを特徴とする請求項１に記載の鞍乗り型車両のリード線用カプラの分離阻止構造。
【請求項３】
前記一方のカプラ半体に嵌合係止部が形成されると共に、前記他方のカプラ半体に前記嵌合係止部が係止される被嵌合係止部が形成され、
前記一方及び他方のカプラ半体が嵌合された状態で前記嵌合係止部が前記被嵌合係止部に係止され、該係止状態で前記カバー部材に覆われるように構成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両のリード線用カプラの分離阻止構造。
【請求項４】
前記一対の分割カバーは合成樹脂からなり、該一対の分割カバーの係合状態で、該カバー部材の周囲を巻回するように金属帯が巻装され、該金属帯により両分割カバーの分離を阻止することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１つに記載の鞍乗り型車両のリード線用カプラの分離阻止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、リード線の端部に設けられたカプラ半体同士を嵌合して構成されるリード線用カプラの分離を阻止する鞍乗り型車両のリード線用カプラの分離阻止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車などの鞍乗型車両には、メインスイッチを操作するキーのＩＤを認識し、適正なキーであることを照合して走行可能な状態にするように制御できるイモビライザを装着したものが知られている（特許文献１参照。）。
【０００３】
このようなイモビライザでは、照合や制御を行うための本体がメインスイッチとは異なる位置に配設されており、このイモビライザ本体とメインスイッチとの間がリード線により電気的に接続された状態となっている。
【０００４】
リード線には、通常、部品の装着や交換の際等にリード線同士を容易に離接可能にするために、リード線用カプラが設けられている。このリード線用カプラは、各リード線の端部に設けられたカプラ半体同士を嵌合することにより各リード線間を電気的に接続するように構成されている。
【０００５】
イモビライザの場合、メインスイッチに直結されているメインハーネスから延長されたリード線の端部には一方のカプラ半体が設けられ、イモビライザ本体に直結されているリード線の端部には他方のカプラ半体が設けられ、これらのカプラ半体同士が嵌合されることにより電気的に接続されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平７−１８０４１０号公報。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、メインスイッチとイモビライザ本体との間に、部品の装着や交換を容易にするためのリード線用カプラを介在させると、このリード線用カプラが外表面に露出された場合、リード線用カプラを分離するなどの悪戯を受けやすいなどの問題点があった。
【０００８】
そこで、この発明では、リード線用カプラの分離を阻止して悪戯を防止することにより、イモビライザの正常な作動を維持することができる鞍乗り型車両のリード線用カプラの分離阻止構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する請求項１に記載の発明は、メインハーネスから延長されたリード線の端部に一方のカプラ半体が設けられると共に、一端がイモビライザ本体に接続されたリード線の他端に他方のカプラ半体が設けられ、該一方及び他方のカプラ半体を嵌合することにより電気的に接続するリード線用カプラが構成され、該リード線用カプラの両カプラ半体の分離を阻止する構造であって、前記リード線用カプラを収容する一対の分割カバーからなるカバー部材を備え、前記一方の分割カバーには係合部が形成されると共に、前記他方の分割カバーには前記係合部が係合される被係合部が形成され、前記係合部と被係合部との該係合状態が外部から解除不能に構成され、前記係合部と前記被係合部とを係合させた状態で、前記リード線用カプラの両カプラ半体に係止するカプラ係止部が前記両分割カバーに形成され、該カプラ係止部が前記リード線用カプラに係止されることにより、前記両カプラ半体の分離を阻止するように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記一方及び他方のカプラ半体は、雄型カプラ半体及び雌型カプラ半体からなり、前記雌型カプラ半体は、前記雄型カプラ半体を嵌合する嵌合部と、該嵌合部より小さい外形に形成された前記リード線の固定部とを有し、前記嵌合部と前記固定部との間には段差部が形成され、該雌型カプラ半体は、前記カプラ係止部に該段差部で係止されることを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、前記一方のカプラ半体に嵌合係止部が形成されると共に、前記他方のカプラ半体に前記嵌合係止部が係止される被嵌合係止部が形成され、前記一方及び他方のカプラ半体が嵌合された状態で前記嵌合係止部が前記被嵌合係止部に係止され、該係止状態で前記カバー部材に覆われるように構成されたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか１つに記載の構成に加え、前記一対の分割カバーは合成樹脂からなり、該一対の分割カバーの係合状態で、該カバー部材の周囲を巻回するように金属帯が巻装され、該金属帯により両分割カバーの分離を阻止することを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について説明する。図１乃至図１１はこの発明の実施の形態を示す。
【００１４】
まず、構成を説明すると、図１は鞍乗り型車両である自動二輪車の車体の一部を平面視したものであり、車体フレーム１０の車両前方側にはヘッドパイプ１１が配設され、このヘッドパイプ１１には、図示しないステアリングシャフトやハンドル等が回動自在に配置されている。また、車体フレーム１０のヘッドパイプ１１から車両後方側には、中空のタンクレール１２ａ，１２ｂが左右一対連結され、後輪側に延長して配設されている。
【００１５】
そのヘッドパイプ１１の周辺には、図示しないメインスイッチが配設され、このメインスイッチはキーに記録されたＩＤ番号等を読取り可能に構成されている。また、車体の別の位置には図示しないイモビライザ本体が配設され、キーのＩＤ番号等が適正なものかどうかを照合し、適正なものである場合には車両の走行を許容するように各部を制御可能に構成されている。
【００１６】
イモビライザ本体とメインスイッチとは、図１及び図２に示すように、リード線１４ａ，１４ｂ及びリード線用カプラ１５を介して接続されている。
【００１７】
このリード線用カプラ１５は、イモビライザ本体に一端が接続された多数の信号線からなるリード線１４ａの他端に設けられた一方のカプラ半体である雄型カプラ半体１６ａと、メインスイッチのメインハーネス１７から延長された多数の信号線からなるリード線１４ｂの端部に設けられた他方のカプラ半体である雌型カプラ半体１６ｂとから構成されている。
【００１８】
その雄型カプラ半体１６ａは、図２に示すように、略直方体形状の本体部分の一方側にリード線１４ａが接続され、リード線１４ａ側の側面に嵌合係止部としての突起部１８ａが設けられている。
【００１９】
一方、雌型カプラ半体１６ｂは、雄型カプラ半体１６ａの本体部分が嵌合される嵌合部１５ｂと、嵌合部１５ｂからリード線１４ｂ側に突出したリード線挿通部１５ｃとを有し、嵌合部１５ｂの外形よりリード線挿通部１５ｃの外形が小さく形成されており、嵌合部１５ｂとリード線挿通部１５ｃとの間に段差部１５ａが形成されている。また、嵌合部１５ｂの開口縁には、雄型カプラ半体１６ａの突起部１８ａが係止される被嵌合係止部としての係止孔１８ｂが設けられている。
【００２０】
このリード線用カプラ１５は、図２及び図３に示すように、合成樹脂製の第１分割カバー２１及び第２分割カバー２２からなるカバー部材２０に収容されている。また、このカバー部材２０が、更に、図３に示すように、金属の帯状体である金属帯１９により覆われている。
【００２１】
前記第１分割カバー２１は、図４〜図６に示すように、底壁２１ａとその周囲に形成された側壁２１ｂとから断面略コ字形に形成されている。側壁２１ｂの第２分割カバーとの当接部２１ｃ側には、側壁２１ｂの外表面周囲より内側の位置から位置決め用の板状突部２３ａが第２分割カバー２２側に突出して設けられている。この板状突部２３ａは、図６に示すように、平面視において略コ字状に連続し、対向する側壁２１ｂ側に一対形成されている。
【００２２】
また、この板状突部２３ａ上には、係合部としての４つのフック２４ａが、第２分割カバー２２側に突出して一体に形成されている。なお、フック２４ａが設けられた側壁２１ｂの一部が外側に突出しており、位置決め用の柱状突起２５ａが第２分割カバー２２側に突出して設けられている。
【００２３】
さらに、フック２４ａが設けられていない他の一対の対向する側壁２１ｂには、それぞれリード線１４ａ，１４ｂを配置するための貫通凹部２６ａ，２７ａが設けられている。この貫通凹部２６ａの周囲の側壁２１ｂが雄型カプラ半体１６ａのリード線１４ａ側の端部１６ｃと係止可能なカプラ係止部２８ａとなり、貫通凹部２７ａの周囲の側壁２１ｂが雌型カプラ半体１６ｂの側面の段差部１５ａと係止可能なカプラ係止部２９ａとなっている。
【００２４】
第２分割カバー２２は、図７〜図９に示すように、底壁２２ａとその周囲に形成された側壁２２ｂとから断面略コ字形に形成されている。側壁２２ｂの第１分割カバー２１との当接面２２ｃ側には、第１分割カバー２１の板状突部２３ａを挿入可能な内側面２３ｂが形成されている。
【００２５】
また、一対の対向する側壁２２ｂより内側の位置には、第１分割カバー２１のフック２４ａが係合可能な被係合部２４ｂが設けられている。この被係合部２４ｂは、図８及び図９に示すように、底壁２２ａから連続する板状体で、先端側が側壁２２ｂから独立して側壁２２ｂの内側に配置されるように、第１分割カバー２１側に突出して設けられている。そして、図１０に示すように、第１分割カバー２１と第２分割カバー２２とを組合わせて、第１分割カバー２１の側壁２１ｂの当接部２１ｃと第２分割カバー２２の側壁２２ｂの当接部２２ｃとを当接させた状態で、被係合部２４ｂの貫通孔２４ｃにフック２４ａが係合されるように構成されている。このように係合された状態では、フック２４ａ及び被係合部２４ｂは、第１及び第２分割カバー２１，２２の側壁２１ｂ，２２ｂに完全に覆われて、外部から係合状態を解除できない状態となる。
【００２６】
さらに、この第２分割カバー２２の被係合部２４ｂが設けられた側壁２２ｂの一部が外側に突出しており、位置決め用の柱状突起２５ａを挿入可能な挿入穴部２５ｂが設けられている。
【００２７】
また、被係合部２４ｂが設けられていない他の一対の対向する側壁２２ｂには、第１分割カバー２１の貫通凹部２６ａ，２７ａに対応する位置に、リード線１４ａ，１４ｂを配置するための貫通凹部２６ｂ，２７ｂが設けられている。この貫通凹部２６ｂの周囲の側壁２２ｂが雄型カプラ半体１６ａのリード線１４ａ側の端部１６ｃと係止可能なカプラ係止部２８ｂとなり、貫通凹部２７ｂの周囲の側壁２２ｂが雌型カプラ半体１６ｂの側面の段差部１５ａと係止可能なカプラ係止部２９ｂとなっている。
【００２８】
さらに、前記金属帯１９は、図１１に示すように、容易に塑性変形可能な金属の帯状体からなり、第１分割カバー２１と第２分割カバー２２とが係合状態で、カバー部材２０の周囲を巻回されている。
【００２９】
この金属帯１９を巻回する第１分割カバー２１及び第２分割カバー２２の側面には、金属帯１９のリード線１４ａ，１４ｂ方向へのずれや外れを阻止するためのストッパ３１がリブ状に設けられており、金属帯１９はこの一対のストッパ３１の間に配置されている。また、金属帯１９に形成された開口部１９ａには、第１及び第２分割カバー２１，２２の側壁２１ｂ，２２ｂの突出部分２５が挿入されている。
【００３０】
以上のような構成のカバー部材２０及び金属帯１９を用いてリード線用カプラ１５の分離阻止構造を構成するには、まず、図２に示すように、メインハーネス１７から延長されたリード線１４ａの端部の雄カプラ半体１６ａを、イモビライザ本体に接続されたリード線１４ｂの他端の雌カプラ半体１６ｂの嵌合用開口１５ｂに挿入して嵌合することにより、雌型カプラ半体１６ｂの係止孔１８ｂに雄型カプラ半体１６ａの突起部１８ａを係止し、リード線１４ａ，１４ｂを電気的に接続する。
【００３１】
次に、このように嵌合されたリード線用カプラ１５を、図２及び図１０に示すように、第１分割カバー２１と第２分割カバー２２との間に配置し、第１分割カバー２１と第２分割カバー２２とを側壁２１ｂ，２２ｂの当接部２１ｃ、２２ｃ同士が重なるように組み合わせる。
【００３２】
このとき、両分割カバー２１，２２を接近させると、まず、位置決め用の柱状突起２５ａが挿入孔部２５ｂに挿入されて第１分割カバー２１と第２分割カバー２２との相対位置が予備調整され、次いで、第１分割カバー２１の位置決め用の板状突部２３ａを第２分割カバー２２の側壁２２ｂの内側面２３ｂ内に挿入することにより、第１及び第２分割カバーの位置を合わせる。それと同時に、第１分割カバー２１のフック２４ａが第２分割カバー２２の被係合部２４ｂに当接して、弾性変形しながら進入し、第１分割カバー２１の側壁２１ｂの当接部２１ｃと第２分割カバー２２の側壁２２ｂの当接部２２ｃとが当接した時点で、被係合部２４ｂの貫通孔２４ｃにフック２４ａが係合する。これにより、第１及び第２分割カバー２１，２２とが一体化する。
【００３３】
この状態では、まず、フック２４ａと被係合部２４ｂとの係合部分には外部から触れることができないため、係合状態を解除することはできない。
【００３４】
また、第１及び第２分割カバー２１，２２のカプラ係止部２８ａ，２８ｂに、雄型カプラ半体１６ａのリード線１４ａ側の端部１６ｃが当接した状態で係止される。一方、第１及び第２分割カバー２２のカプラ係止部２９ａ，２９ｂに、雌カプラ半体１６ｂの段差部１５ａが当接した状態で係止される。そのため、カバー部材２０内に収容されたリード線用カプラ１５は、何れのリード線１４ａ，１４ｂ方向にも移動できない状態で係止され、リード線用カプラ１５の両カプラ半体１６ａ，１６ｂの分離が阻止された状態となる。
【００３５】
さらに、この状態で雌型カプラ半体１６ｂは、リード線１４ｂのリード線挿通部１５ｃを露出した状態でカバー部材２０に収容されている。また、雄型カプラ半体１６ａは全体がカバー部材２０内に収容されている。
【００３６】
また、雄型カプラ半体１６ａの突起部１８ａと雌型カプラ半体１６ｂの係止孔１８ｂとは、係止状態で第１及び第２分割カバー２１，２２内に収容されて覆われた状態となる。
【００３７】
その後、このような状態のカバー部材２０に、金属帯１９を変形させて巻回し、金属帯１９の両端をリベット３２により連結することにより、金属帯１９でカバー部材２０を覆い、各分割カバー２１，２２の分離を阻止するように固定する。このとき、金属帯１９は第１及び第２分割カバー２１，２２の外周面のストッパ３１の間に配置する。
【００３８】
以上のようにして構成されたリード線用カプラの分離阻止構造によれば、第１及び第２分割カバー２１，２２を組合わせてフック２４ａと被係合部２４ｂとを係合することによりリード線用カプラ１５をカバー部材２０に収容すると、フック２４ａと被係合部２４ｂとが係合され、その係合状態が外部から解除不能となるため、カバー部材２０を第１分割カバー２１と第２分割カバー２２とに分割して開くことができない。同時に、その状態では雄型カプラ半体１６ａの端部１６ｃと雌型カプラ半体１６ｂの段差部１５ｃとがカプラ係止部２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂにそれぞれ係止されて各リード線１４ａ，１４ｂ側へ取り出すことができず、雄型カプラ半体１６ａと雌型カプラ半体１６ｂとの分離を防止することができる。そのため、カバー部材２０を破壊しない限り、雄型カプラ半体１６ａと雌型カプラ半体１６ｂとを分離することができず、リード線用カプラ１５の分離を確実に阻止することができる。
【００３９】
また、雌型カプラ半体１６ｂの側面の嵌合部１５ｂとリード線１４ｂのリード線挿通部１５ｃとの間に段差部１５ａが形成されているので、雌型カプラ半体１６ｂは全体をカバー部材２０で覆わなくても、嵌合部１５ｂ側のみを覆えば、段差部１５ａをカプラ係止部２９ａ，２９ｂに係止することができ、雌型カプラ半体１６ｂの分離を阻止することが可能である。そのため、カバー部材２０の小型化を図り易い。特に、鞍乗り型車両の場合、各部品の配置スペースが自動車等の他の車両に比べて小さいため、カバー部材２０をできるだけ小型化する必要があり、好適である。
【００４０】
さらに、雄型カプラ半体１６ａ及び雌型カプラ半体１６ｂの突起部１８ａ及び係止孔１８ｂが係止状態で第１及び第２分割カバー２１，２２で覆われているので、突起部１８ａ及び係止孔１８ｂの係止状態を外部から解除することができず、より確実にリード線用カプラ１５の分離を阻止することができる。
【００４１】
また、合成樹脂製の第１及び第２分割カバー２１，２２の外表面に金属帯１９が巻装されているので、比較的強度の低い合成樹脂製のカバー部材２０であっても、金属帯１９で保護することができ、破壊し難くすることができる。
【００４２】
しかも、カバー部材２０の外表面に金属帯１９のリード線１４ａ，１４ｂ方向への外れを阻止するストッパ３１を設けて、その間に金属帯１９を巻回し、また、金属帯１９の開口部１９ａに両分割カバー２１，２２の側壁２１ｂ，２２ｂの突出部分を挿入したので、カバー部材２０に巻装された金属帯１９をリード線１４ａ，１４ｂの延長方向にずらすことができず、カバー部材２０をより保護し易い。
【００４３】
なお、この発明は上記の実施の形態に限定されることなく、適宜、変更可能であり、例えば、上記では、自動二輪車の例について説明したが、自動三輪車等の他の鞍乗り型車両にも全く同様に適用可能である。
【００４４】
また、上記では、カバー部材２０の外周囲に金属帯１９を巻装した例について説明したが、金属帯１９を用いることなく、カバー部材２０によりリード線用カプラ１５の分離阻止効果を十分に得ることは可能である。
【００４５】
さらに、上記では、雌型カプラ半体１６ｂの一部が露出された状態の例について説明したが、雄型カプラ半体１６ａがリード線１４ａ側から当接可能な面を有していれば、雌雄両方のカプラ半体１６ａ，１６ｂのそれぞれの一部を露出した状態でカバー部材２０により収容することも可能である。また、配置スペースに余裕があれば、雌雄両方のカプラ半体１６ａ，１６ｂ共に、カバー部材２０に収容してもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述の通り、請求項１に記載の発明によれば、リード線用カプラを収容する一対の分割カバーからなるカバー部材を備え、一方の分割カバーには係合部が形成されると共に、他方の分割カバーにはこの係合部が係合される被係合部が形成され、これらの係合部と被係合部の係合状態が外部から解除不能に構成され、更に、係合部と被係合部とを係合させた状態でリード線用カプラを係止するカプラ係止部が両分割カバーに形成されているので、リード線用カプラをカバー部材に収容すると、一方の分割カバーの係合部と他方の分割カバーの被係合部とが係合され、その係合状態を外部から解除できないためカバー部材を分割して開くことができず、同時に、その状態で一方及び他方のカプラ半体がそれぞれカプラ係止部により係止されて取り出すことができないため、リード線用カプラの両カプラ半体の分離を確実に阻止することが可能となる。
【００４７】
また、請求項２に記載の発明によれば、雌型カプラ半体が、雄型カプラ半体の嵌合部とリード線の固定部との間に段差部を有し、この段差部で各分割カバーのカプラ係止部に係止されるので、雌型カプラ半体の嵌合部側のみをカバー部材で覆えば、リード線用カプラの両カプラ半体の分離を阻止することができるため、カバー部材で雌型カプラの全体を覆う必要がない。そのため、カバー部材の小型化を図り易い。
【００４８】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、一方のカプラ半体に嵌合係止部が形成されると共に、他方のカプラ半体に嵌合係止部が係止される被嵌合係止部が形成され、一方及び他方のカプラ半体が嵌合された状態で嵌合係止部が被嵌合係止部に係止され、その係止状態でカバー部材に覆われるように構成されたので、嵌合係止部と被嵌合係止部との係止状態を外部から解除することができず、より確実に一方のカプラ半体と他方のカプラ半体との分離を阻止することができる。
【００４９】
また、請求項４に記載の発明によれば、一対の分割カバーは合成樹脂からなり、この一対の分割カバーの係合状態で、カバー部材の周囲を巻回するように金属帯が巻装され、金属帯により両分割カバーの分離を阻止するので、比較的強度の低い合成樹脂性のカバー部材であっても、金属帯で保護されて破壊し難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
この発明の実施の形態のリード線用カプラの分離阻止構造を用いた自動二輪車の部分平面図である。
【図２】
同実施の形態のリード線用カプラ及びカバー部材の分解斜視図である。
【図３】同実施の形態のリード線用カプラの分離阻止構造により接続されたリード線用カプラ周辺の斜視図である。
【図４】同実施の形態の第１分割カバーの正面図である。
【図５】同実施の形態の第１分割カバーの側面図である。
【図６】同実施の形態の第１分割カバーの平面図である。
【図７】同実施の形態の第２分割カバーの正面図である。
【図８】同実施の形態の第２分割カバーの側面図である。
【図９】同実施の形態の第２分割カバーの底面図である。
【図１０】同実施の形態のカバー部材の断面図である。
【図１１】同実施の形態の金属帯の斜視図である。
【符号の説明】
１４ａ，１４ｂ　リード線
１５　リード線用カプラ
１５ａ　段差部
１６ａ　雄型カプラ半体
１６ｂ　雌型カプラ半体
１７　メインハーネス
１８ａ　突起部（嵌合係止部）
１８ｂ　係止孔（被嵌合係止部）
１９　金属帯
２０　カバー部材
２１　第１分割カバー
２２　第２分割カバー
２４ａ　フック（係合部）
２４ｂ　被係合部（被係合部）
２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂ　カプラ係止部
【図１】
2004146151.tif 000003
【図２】
2004146151.tif 000004
【図３】
2004146151.tif 000005
【図４】
2004146151.tif 000006
【図５】
2004146151.tif 000007
【図６】
2004146151.tif 000008
【図７】
2004146151.tif 000009
【図８】
2004146151.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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