(57)【要約】【課題】パッドに開放部を設けることと、シートとしての機能維持との両立を可能とする。【解決手段】シートパッド２０が表皮材４０で被われた構成のシートであって、着座者に対する快適性の向上システムに対応するために、前記シートパッド２０を部分的に切り取って開放部２２とし、この開放部２２が前記表皮材４０の内側に配置された面状張設部材（ネット材３０）によって塞がれている。そして、この面状張設部材が、少なくとも前記開放部２２の両側において前記表皮材４０と共に前記シートパッド２０と一体化されている。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドが表皮材で被われた構成のシートであって、着座者に対する快適性の向上システムに対応するために、前記シートパッドを部分的に切り取って開放部とし、この開放部が前記表皮材の内側に配置された面状張設部材によって塞がれているとともに、この面状張設部材が、少なくとも前記開放部の両側において前記表皮材と共に前記シートパッドと一体化されているシート。
【請求項２】
請求項１に記載されたシートであって、シートパッドにおける開放部の両側に吊り込み溝が設けられているとともに、面状張設部材に共用ワイヤが取付けられ、この共用ワイヤが前記吊り込み溝において前記シートパッドと一体化され、かつ、前記共用ワイヤに対して表皮材に設けられているカバーワイヤが結合されているシート。
【請求項３】
請求項２に記載されたシートであって、面状張設部材がネット材であり、かつ、共用ワイヤが前記ネット材に対して表裏交互に挿通するように取付けられ、この共用ワイヤがシートパッドの吊り込み溝内において、前記ネット材の裏側では前記シートパッドのインサートワイヤに結合され、前記ネット材の表側では表皮材のカバーワイヤに結合されているシート。
【請求項４】
請求項２に記載されたシートであって、面状張設部材がネット材であり、かつ、共用ワイヤが前記ネット材に挿通させて取付けられ、シートパッドの吊り込み溝と対応する箇所において、前記共用ワイヤが前記ネット材の一部と共に前記シートパッドにインサート成形され、前記共用ワイヤが前記ネット材の表側で表皮材のカバーワイヤに結合されているシート。
【請求項５】
請求項４に記載されたシートであって、シートパッドにインサート成形されている部分のネット材が、このシートパッドの裏面側まで延長されてシートフレームに結合されているシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用シートに関し、詳しくはシートバック（またはシートクッション）におけるシートパッドの一部が切り取られて開放された車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用シートにおいて、例えばマッサージ機構を採用する場合、マッサージロールを、シートバックのパッド裏面から押し当てている。しかし、マッサージ効果をより高めるために、シートバックのパッドを部分的に切り取って開放し、そこにマッサージロールを配置することが考えられる。その場合、開放部を布やネットを用いた面状張設部材で塞ぎ、その表面を表皮材で被うことになるが、パッドの開放部による違和感を解消する必要がある。
【０００３】
また、これに類似する技術として、特許文献１に開示されている車両用シートがある。このシートは、枠形状をしたシートフレームの枠内に面状張設部材（ネット材）を張ることで座面が構成されている。しかも、シートフレームの各枠辺にパッドが組み付けられ、このパッドを表皮材で包み込むことにより、隆起した土手部分が構成されている。なお、面状張設部材の周囲は、パッドの表皮材と共に縫合された力布を通じてシートフレームに結合されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１１６４６０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に開示されている車両用シートでは、パッドの一部に開放部があるのではなく、シートフレームの枠内全体がパッドのない開放部になっている。このため、面状張設部材は、その周辺をシートフレームに結合することで、適正な張り具合を保持することができる。これに対し、パッドの一部に開放部がある場合、面状張設部材に適正な張りを与えてパッドと一体化することが困難である。したがって、パッドに開放部を設けることと、シートの座り心地を良好に保つこととは、相反する課題とされている。
【０００６】
一般に、表皮材とパッドとを結合するには、パッドのインサートワイヤと表皮材に挿通させたワイヤとを、このパッドの吊り込み溝内においてホグリングで結合している。この手段は、面状張設部材とパッドとを結合する場合も同じである。そのため、パッドの表面を面状張設部材で被い、その表面を表皮材で被った構成では、それぞれに挿通させたワイヤを結合するために、パッド側に二本のインサートワイヤが必要となる。しかし、吊り込み溝の深さには設計上の限界があり、この吊り込み溝内におけるワイヤの本数が増えた分、表皮材を吊り込み溝内へ充分に引き込むことができず、シート表面の意匠性が損なわれる。
【０００７】
本発明は、従来の課題を解決しようとするもので、その一つの目的は、パッドに開放部を設けることと、シートとしての機能維持との両立を可能とすることである。
本発明における他の一つの目的は、表皮材をパッドの吊り込み溝内へ充分に引き込んでシート表面の意匠性を維持することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートパッドが表皮材で被われた構成のシートであって、着座者に対する快適性の向上システムに対応するために、前記シートパッドを部分的に切り取って開放部とし、この開放部が前記表皮材の内側に配置された面状張設部材によって塞がれている。そして、この面状張設部材が、少なくとも前記開放部の両側において前記表皮材と共に前記シートパッドと一体化されている。
これにより、シートパッドに開放部があっても、このシートパッドの変形と面状張設部材の動きとの同期効果が得られる。このため、シート着座者の安定した姿勢の保持と、快適性の向上システムへの対応との両立が可能となる。
なお、「快適性の向上システム」の例としては、マッサージシステムあるいは空調システムがあり、シートパッドの開放部にマッサージロールあるいは送風ファンが配置される。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載されたシートであって、シートパッドにおける開放部の両側に吊り込み溝が設けられているとともに、面状張設部材に共用ワイヤが取付けられている。この共用ワイヤが前記吊り込み溝において前記シートパッドと一体化され、かつ、前記共用ワイヤに対して表皮材に設けられているカバーワイヤが結合されている。
この構成によれば、面状張設部材の共用ワイヤが、この面状張設部材および表皮材のそれぞれをシートパッド側に結合する機能を果たす。その結果、吊り込み溝内におけるワイヤの本数増加を避けることができる。また、ワイヤの本数増加を避けることにより、吊り込み溝の深さはこれまで通りでも、表皮材を吊り込み溝内へ充分に引き込んでシート表面の意匠性を維持することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載されたシートであって、面状張設部材がネット材であり、かつ、共用ワイヤが前記ネット材に対して表裏交互に挿通するように取付けられている。この共用ワイヤがシートパッドの吊り込み溝内において、前記ネット材の裏側では前記シートパッドのインサートワイヤに結合され、前記ネット材の表側では表皮材のカバーワイヤに結合されている。
この場合、共用ワイヤとインサートワイヤとの結合、および共用ワイヤとカバーワイヤとの結合を、ホグリングなどの一般的な部品を使用して容易に行うことができる。そして、共用ワイヤはカバーワイヤのためのインサートワイヤとしての機能を兼用し、先に説明した効果を発揮する。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載されたシートであって、面状張設部材がネット材であり、かつ、共用ワイヤが前記ネット材に挿通させて取付けられている。シートパッドの吊り込み溝と対応する箇所において、前記共用ワイヤが前記ネット材の一部と共に前記シートパッドにインサート成形されている。前記共用ワイヤが前記ネット材の表側で表皮材のカバーワイヤに結合されている。
これにより、共用ワイヤがシートパッドのインサートワイヤを兼用することになるので、ワイヤの本数をさらに少なくして部品点数の削減が可能となる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載されたシートであって、シートパッドにインサート成形されている部分のネット材が、このシートパッドの裏面側まで延長されてシートフレームに結合されている。
これにより、ネット材にかかるテンションを、最終的にはシートフレームで受けることができ、強度が高まるとともに、シート着座者の姿勢保持がより安定する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。まず、本発明の実施の形態１を図１〜図５によって説明する。
図１は、車両用シートのシートバックを表した正面図である。図２は、シートバックの右半分を表した横断面図である。図３は、図２の一部を拡大して表した断面図である。図４は、シートバックの縦断面図である。これらの図面で示すように、シートバック１０は、シートフレーム１２の前面部、上下部および両側部がシートパッド２０で被われた構成になっている。そして、シートパッド２０の表面には、表皮材４０が被せつけられている。
【００１４】
図１で明らかなように、シートフレーム１２は矩形の枠形状をしており、その枠内にクッションバネ１４（Ｓバネ）が組み付けられている。また、シートフレーム１２の中央部には、矩形の中央枠１５が配置されている。一般的な構造では、シートフレーム１２の内側全域にわたってクッションバネ１４を設けるのであるが、本実施の形態ではワイヤ状のバネ材を中央枠１５の箇所で止めている。この結果、中央枠１５の枠内は、バネ材が廃止された開放領域になっている。
【００１５】
シートパッド２０は、クッションバネ１４における中央枠１５の枠内と対応する部分が窓状に切り取られた格好の開放部２２を備えている。また、シートパッド２０の前面には、開放部２２の両側において吊り込み溝２４がそれぞれ形成されている。これらの吊り込み溝２４内に表皮材４０を引き込んで、シートパッド２０側に結合することにより、シートバック１０の表面に意匠的な縦方向の“くびれ”をつくり出すことができる。したがって、吊り込み溝２４は、意匠性を配慮した形状で縦方向に連続している（図１）。また、吊り込み溝２４の底部に近いシートパッド２０内には、インサートワイヤ２６が個々の溝形状に沿って挿入されている。このインサートワイヤ２６は、周知のように縦方向の複数箇所において吊り込み溝２４内に露出しており、ホグリングの結合が可能になっている。
【００１６】
表皮材４０は、その裏側にパッド層４０ａを備えている。図３（Ａ）で示すように表皮材４０の裏面には、シートパッド２０の吊り込み溝２４と対応する箇所において、縦方向に長い筒状の力布４０ｂが縫合されている。また、図３（Ｂ）で示すように表皮材４０における幅方向の両側には、その端末部を折り返して縫合することにより、縦方向に長い筒状の力布４０ｃが形成されている。これらの力布４０ｂ，４０ｃには、個々にカバーワイヤ４２，４３が挿入されている。これらの力布４０ｂ，４０ｃは、縦方向の複数箇所において開口部（図示省略）を有し、これらの開口部においてカバーワイヤ４２，４３に対するホグリングの結合が可能になっている。
なお、表皮材４０は、力布４０ｂ，４０ｃの他にも、図示外の必要な箇所においてカバーワイヤを挿通するための力布を備えている。
【００１７】
車両用シートには、マッサージシステムまたは空調システムを備えたタイプのシートがあり、その場合はシートバック１０の背面側にマッサージ機または空調ダクトが配置される。そして、シートパッド２０の開放部２２には、マッサージロールあるいは送風ファン（いずれも図示省略）が配置される。このように開放部２２は、シート着座者に対する快適性を向上させるシステムに対応するためのものであるが、この開放部２２による着座の違和感は解消する必要がある。
【００１８】
そこで、シートパッド２０と表皮材４０との間において、シートパッド２０の表面をネット材３０（面状張設部材）で被っている。これにより、シートパッド２０の開放部２２が、表皮材４０の裏面においてネット材３０で塞がれた状態になる（図２，４）。ただし、開放部２２を塞いだだけでは、シート着座者の身体に対する支持力が低いので、このネット材３０とシートパッド２０との一体化を確保することが重要になる。
【００１９】
図５は、ネット材３０の一部を表した斜視図である。ネット材３０は、ナイロンやポリエステルなどの弾性力を有する単繊維からなる撚糸を、図５のように網目状に構成したものである。そして、このネット材３０には、その網目を利用することによってネットワイヤ３２，３３が挿通されている。一方のネットワイヤ３２は、シートパッド２０の吊り込み溝２４と対応する箇所に挿通されている。他方のネットワイヤ３３は、シートフレーム１２の両サイドに設けられたフレームワイヤ１３と対応する箇所に挿通されている。
【００２０】
このように網目に挿通されたネットワイヤ３２，３３は、ネット材３０の表面側と裏面側とに交互に位置している（図５）。一方のネットワイヤ３２の結合構造については、図３（Ａ）によって明瞭に示されている。このネットワイヤ３２は、ネット材３０の裏面側に位置している部分が、吊り込み溝２４内においてインサートワイヤ２６にホグリング３４で結合されている。また、ネット材３０の表面側に位置している部分のネットワイヤ３２は、吊り込み溝２４内においてカバーワイヤ４２にホグリング４４で結合されている。
【００２１】
これによってネット材３０は、開放部２２の両側において表皮材４０と共にシートパッド２０と一体化される。そして、ネットワイヤ３２は、カバーワイヤ４２をシートパッド２０側に結合するためのインサートワイヤとしての機能を兼用している。つまり、ネットワイヤ３２は、本発明における「面状張設部材の共用ワイヤ」として機能する。
【００２２】
したがって、カバーワイヤ４２専用のインサートワイヤが不要となり、吊り込み溝２４内におけるワイヤの本数増加を避けることができる。また、これによって吊り込み溝２４の深さはこれまで通りでも、表皮材４０を溝内へ充分に引き込んで、シートバック１０の表面に縦方向の意匠的な“くびれ”をつくり出すことができる。なお、シートバック１０の幅方向については、ネット材３０と表皮材４０とを縫合した横吊り部４６（図４）により、表面に幅方向の意匠的な“くびれ”をつくり出すことができる。
【００２３】
他方のネットワイヤ３３の結合構造については、図３（Ｂ）によって明瞭に示されている。このネットワイヤ３３は、ネット材３０の裏面側に位置している部分が、ホグリング３５によってフレームワイヤ１３に結合され、ネット材３０の表面側に位置している部分がホグリング４５によってカバーワイヤ４３に結合される。
なお、図２と同じ断面を表した図６から明らかなように、シートパッド２０のサイド部に対しても、必要に応じて開放部２３を設けることは可能である。
【００２４】
以上の構成により、ネット材３０とシートパッド２０との一体化といった前記の要求が果たされる。このため、シートパッド２０の変形にネット材３０を追従させ、相互の動きを同期させることができる。この結果、シート着座者の安定した姿勢の保持と、マッサージシステムまたは空調システムへの対応との両立が可能となる。
【００２５】
ネット材３０は、すでに述べたように弾性力を有する単繊維からなる撚糸を網目状に構成したものである。そして、このネット材３０は、シートバック１０の縦方向には伸びが大きく、幅方向には伸びが小さくなるように編まれている。このような伸び率の違いにより、シートパッド２０の変形に対するネット材３０の追従性能に関しては幅方向の伸び率が効いて、シート着座者の安定した姿勢の保持に寄与する。これに対し、マッサージシステムを採用したシートにおけるマッサージロールの性能については、ネット材３０の縦方向の伸び率により、マッサージロールがシートバック１０の前面側へ進出する動作、およびマッサージのための動きが充分に保証される。
【００２６】
つづいて、本発明の実施の形態２を図７，８によって説明する。
図７は、ネット材３０に代わる面状張設部材の一部を表した斜視図である。本実施の形態では、面状張設部材としてネット材３０とほぼ同じ特性の素材からなる布材１３０を使用している。この布材１３０には、縦方向に沿って当て布１３１が縫合され、ワイヤ３２（またはワイヤ３３）を挿通するための筒状部分が形成されている。
【００２７】
布材１３０および当て布１３１は、縦方向の複数箇所において個々に開口部１３０ａ，１３１ａを有している。一方の開口部１３０ａの箇所において、ワイヤ３２とインサートワイヤ２６とをホグリング３４で結合する。また他方の開口部１３１ａの箇所において、ワイヤ３２とカバーワイヤ４２とをホグリング４４で結合する。
これらの開口部においてカバーワイヤ４２，４３に対するホグリングの結合が可能になっている。
【００２８】
布材１３０と表皮材４０との結合については、図８で示すように当て布１３１と表皮材４０の力布４０ｂとを平面ファスナー５０で結合してもよい。これにより、表皮材４０側のカバーワイヤ４２およびホグリング４４が不要となり、吊り込み溝２４内におけるワイヤの本数をさらに少なくすることができる。
なお、当て布１３１は、布材１３０と同じ材質の布でよいが、樹脂材などの別素材を使用することも可能である。
【００２９】
つぎに、本発明の実施の形態３を図９〜図１１によって説明する。この実施の形態３では、面状張設部材の取り付け構造の各種変更例を示している。そして、本実施の形態における各図面では、面状張設部材としてネット材３０を用いた例が示されている。図９の例では、ネット材３０を布材１３０に代えることも可能であるが、図１０，１１の例ではネット材３０であることが必要条件である。
【００３０】
図９で示されている例は、ネット材３０の幅方向の端末を、シートパッド２０における吊り込み溝２４の位置、つまりネットワイヤ３２の位置でとどめている。これにより、ネット材３０をフレームワイヤ１３に結合するためのネットワイヤ３３およびホグリング３５が不要になるとともに、ネット材３０の幅方向の寸法も小さくて済む。ただし、この取り付け構造を実施する場合は、インサートワイヤ２６の支持を何らかの手段によって補強することが必要である。なお、カバーワイヤ４３は、ホグリングによってフレームワイヤ１３に直接結合されている。
【００３１】
図１０で示されている例は、面状張設部材がネット材３０であることを利用して、シートパッド２０の発泡成形に際し、ネット材３０の一部をインサート成形している。つまり、ネット材３０は吊り込み溝２４に至る手前においてシートパッド２０と一体化されており、この場合もネット材３０の幅方向の端末を吊り込み溝２４の位置でとどめている。しかも、シートパッド２０とネット材３０との一体成形に伴い、ネットワイヤ３２がインサートワイヤ２６を兼用している。この結果、吊り込み溝２４内におけるワイヤはネットワイヤ３２とカバーワイヤ４２との２本のみになる。
【００３２】
図１１で示されている例は、図１０の構造をベースとし、さらにネット材３０を吊り込み溝２４の位置からシートフレーム１２の位置まで延長している。すなわち、ネット材３０は吊り込み溝２４からシートパッド２０の裏面まで至っており、その間においてもシートパッド２０とネット材３０とが一体化されている。そして、ネット材３０における幅方向の端末には、ネットワイヤ１３３を挿通させている。このネットワイヤ１３３は、ホグリング１３５によってフレームワイヤ１１３に結合されている。この取り付け構造によれば、ネット材３０に加わる荷重をシートフレーム１２側で受けることができ、その分、図１０の取り付け構造よりもネット材３０の支持強度が高い。
【００３３】
以上の説明から明らかなように、シートバック１０において、快適性の向上システムに対応するために、シートパッド２０が部分的に切り取られた開放部２２を備えていても、この開放部２２での身体保持機能をパッドがある場合と同様に保つことができる。
【００３４】
なお、図面に基づく実施の形態では、本発明をシートバック１０に適用した場合について説明したが、これをシートクッションに適用することも当然可能である。その場合、シートクッションのパッド開放部に、マッサージシステムあるいは空調システムのマッサージロールあるいは送風ファンが配置されることになる。そして、このマッサージシステムにおいては、着座者の臀部や大腿部のマッサージに役立つ。
また、本実施の形態では車両用シートを対象として説明したが、住宅内で使用される家具シートを対象とした場合でも、車両用シートと同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用シートのシートバックを表した正面図
【図２】シートバックの右半分を表した横断面図
【図３】図２の一部を拡大して表した断面図
【図４】シートバックの縦断面図
【図５】ネット材の一部を表した斜視図
【図６】シートパッドの変更例を図２と対応させて表した断面図
【図７】実施の形態２においてネット材に代わる面状張設部材の一部を表した斜視図
【図８】実施の形態２において表皮材と面状張設部材との結合構造の変更例を表した断面図
【図９】実施の形態３において第一の変更例を図２と対応させて表した断面図
【図１０】実施の形態３において第二の変更例を図２と対応させて表した断面図
【図１１】実施の形態３において第三の変更例を図２と対応させて表した断面図
【符号の説明】
１２    シートフレーム
２０    シートパッド
２２    開放部
２４    吊り込み溝
２６    インサートワイヤ
３０    ネット材（面状張設部材）
３２    ネットワイヤ（共通ワイヤ）
４０    表皮材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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