(57)【要約】【課題】インストルメントパネルの裏側に配置され、このインストルメントパネルへの着脱が容易な助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置の設置構造を提供する。【解決手段】助手席用エアバッグ装置２１を設置する場合、助手席用エアバッグ装置２１をインストルメントパネル２５の下側に送り込み、まず上片体３１と下片体３２とで脚片２６ｂを挟むように上片体３１を開口２８に差し込む。次いで、コンテナ２２を規定高さまで押し上げ、フック部４１を開口２７に係合させる。次いで、ボルト３６を開口３４，２９，３３に通してナット３５に螺じ込み、インストルメントパネル２５とコンテナ２２とを連結する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１対の対向辺を有したコンテナと、折り畳まれて該コンテナ内に収容されたエアバッグとを有し、
前記１対の対向辺のうちの一方にインストルメントパネルへの係止部が設けられ、他方にインストルメントパネルへの固定部が設けられている助手席用エアバッグ装置において、
該固定部は、互いに略平行な片体を有しており、
該片体同士の間に、インストルメントパネル裏面から延出した壁状体が挿入されて連結可能とされていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、該片体は、前記コンテナの１対の対向辺同士を結ぶ方向であって、且つ前記コンテナから離反する方向に延在していることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の助手席用エアバッグ装置をインストルメントパネルの裏側に取り付けてなる助手席用エアバッグ装置の設置構造。
【請求項４】
請求項３において、該助手席用エアバッグ装置は請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置であり、
前記壁状体は、前記インストルメントパネルの裏面から起立する起立壁と、該起立壁の起立方向先端からインストルメントパネルと略平行方向且つ前記コンテナから離反する方向に延出した脚片とを有しており、
該起立壁には、一方の前記片体が挿通された開口が設けられており、
該脚片が片体同士の間に挿入されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置の設置構造。
【請求項５】
請求項４において、該片体同士の間に挿入された脚片が、該片体及び脚片を貫くボルトによって該片体に連結されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置の設置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の助手席乗員を保護するための助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置をインストルメントパネルの裏側に設置するための助手席用エアバッグ装置の設置構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の助手席用エアバッグ装置は、エアバッグが折り畳まれて容器状のコンテナ（このような容器状のコンテナを「リテーナ」と称することもある。）内に収容され、このコンテナ（リテーナ）の前面開口をリッドで覆った構成となっている。このコンテナには、エアバッグを膨張させるためのインフレータ（ガス発生器）が設置されている。このリッドは、インストルメントパネルとは別個に設けられた蓋状部材とされるか、又はインストルメントパネルにテアラインによって区画された領域として設定されている。
【０００３】
以下に、インストルメントパネルの該領域を前記リッドとした場合の助手席用エアバッグ装置の一般的な構成について、第７図を参照して説明する。第７図は、従来例に係る助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置のインストルメントパネルへの設置構造を示す断面図である。
【０００４】
第７図に示す助手席用エアバッグ装置１００は、平面視形状が略長方形状のコンテナ１０１と、このコンテナ１０１内に折り畳まれて配置されたエアバッグ１０２と、このコンテナ１０１の上面側の開口を覆っているインストルメントパネル１０３と、これらのコンテナ１０１の開口とインストルメントパネル１０３との間に介在し、且つコンテナ１０１とインストルメントパネル１０３とを連結したプレート１０４と、エアバッグ１０２を膨張させるガスを発生するための略円柱形のインフレータ１０５を備えている。
【０００５】
インストルメントパネル１０３の裏側にはテアライン（脆弱部）１０３ａが設けられている。このテアライン１０３ａによって、インストルメントパネル１０３の一部の領域がコンテナ１０１の該開口を覆うリッドとして区画されている。
【０００６】
プレート１０４は、インストルメントパネル１０３の該領域に沿ってインストルメントパネル１０３の裏側に配置されている。このプレート１０４は、このインストルメントパネル１０３と一体に設けられており、その周縁部には、コンテナ１０１をインストルメントパネル１０３に連結するための連結片１０４ａが設けられている。
【０００７】
コンテナ１０１の底部には半円弧形のインフレータ収容部材１０６が配置されており、インフレータ１０５が該収容部材１０６に係合し、上方から押え部材１０７が該インフレータ１０５に被せられる。この押え部材１０７はコンテナ１０１の底面に重なるフランジ１０７ａを有しており、このフランジ１０７ａとコンテナ１０１の底面との間にエアバッグ１０２のガス導入口の縁部が挟持される。このフランジ１０７ａ及び収容部材１０６はボルトナット等によって一体にコンテナ１０１に固定される。
【０００８】
コンテナ１０１の該開口の周囲には前述した連結片１０４ａに固定される固定部材１０８が設けられている。この固定部材１０８は、該連結片１０４ａの下面に沿ってコンテナ１０１の外周面から延出した張出部１０８ａを有し、この張出部１０８ａには、ボルト或いはリベット等が挿通される挿通孔（図示略）が設けられている。
【０００９】
コンテナ１０１は、エアバッグ１０２が折り畳まれて収容された状態で、インストルメントパネル１０３の裏側から該リッドとしての領域に配置される。そして、コンテナ１０１の開口周縁部に設けられた固定部材１０８の張出部１０８ａが連結片１０４ａに重ね合わされ、これらの連結片１０４ａと張出部１０８ａとがボルト１０８ｂ及びナット１０８ｃにより、コンテナ１０１とインストルメントパネル１０３とが連結されている。
【００１０】
しかしながら、このような助手席用エアバッグ装置１００にあっては、コンテナ１０１は、その開口の周囲に設けられた固定部材１０８によって、該開口の全周にわたってしっかりと連結片１０４ａに固定されており、インストルメントパネル１０３に対するコンテナ１０１の着脱は容易なものではない。特に、ウィンドシールド側（車体前方側）におけるボルト１０８ｂとナット１０８ｃとの連結を解除することは著しく難しい。
【００１１】
このような問題点を解消し、コンテナのインストルメントパネルへの着脱が容易であり、インストルメントパネルが車体に設置された状態においてもコンテナ部分の着脱が可能な助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置のインストルメントパネルへの設置構造が特開２００１−３２２５２３号に記載されている。
【００１２】
第４図は、特開２００１−３２２５２３号に係る助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置のインストルメントパネルへの設置構造を示す助手席用エアバッグ装置の縦断面図、第５図はこの助手席用エアバッグ装置のコンテナ部分の上面側からの斜視図、第６図はこの助手席用エアバッグ装置のコンテナ部分とインストルメントパネルとの係合関係を示す断面図である。
【００１３】
この助手席用エアバッグ装置１は、平面視形状が略長方形状のコンテナ２と、このコンテナ２内に折り畳まれて配置されたエアバッグ３と、このエアバッグ３を膨張させるための略円柱形のインフレータ４と、コンテナ２の上面側の開口を覆うインストルメントパネル５と、これらのコンテナ２とインストルメントパネル５との間に介在し、且つコンテナ２とインストルメントパネル５とを連結するプレート６を備えている。
【００１４】
インストルメントパネル５の裏側にはテアライン５ａが設けられている。このインストルメントパネル５は、コンテナ２の一側面に沿って下方に延出した壁状部７を備えている。この壁状部７には、開口よりなる係合部８が設けられている。
【００１５】
プレート６の係合部８と重なる部分には、係止部材１５を係合部８に挿通するための挿通孔９が設けられている。プレート６の壁状部７と対向する側の縁部からは、コンテナ２をインストルメントパネル５に連結するための連結片１０が延出している。この連結片１０にスタッドボルト１０ａが設けられている。
【００１６】
プレート６は、テアライン５ａと同一箇所に開裂部６ａを有しており、また、このプレート６の周縁部付近には、このプレート６を扉状に回動させるためのヒンジ部（図示略）が設けられている。これにより、エアバッグ３が膨張してこのプレート６を介してインストルメントパネル５を押圧した際には、このプレート６は、インストルメントパネル５の前述の領域と共に開裂し、且つインストルメントパネル５の該領域と一体に車両室内側へ押し開かれる。
【００１７】
コンテナ２の底部には半円弧形のインフレータ収容部材１１が配置されており、インフレータ４がこの収容部材１１に係合し、上方から押え部材１２がインフレータ４に被せられる。この押え部材１２はコンテナ２の底面に重なるフランジ１２ａを有しており、このフランジ１２ａとコンテナ２の底面との間にエアバッグ３のガス導入口の縁部が挟持される。このフランジ１２ａはボルト１３及びナット１４によってコンテナ２に固定される。
【００１８】
このコンテナ２の長手方向に延在する一側辺部には、前述の係合部８に係合する係止部材１５が設けられている。この係止部材１５は、該一側辺部に沿ってコンテナ２に結合される結合部１５ａと、この結合部１５ａの上辺からコンテナ２の側方に向かって延出して該係合部８に挿通され、先端部分が壁状部７に沿って下方に屈曲されたフック部１５ｂとを有している。
【００１９】
また、コンテナ２の該一側辺部と対向する他方の側辺部には、プレート６の連結片１０に固定される固定部材１６が設けられている。この固定部材１６は、該対向する他方の側辺部に沿ってコンテナ２と結合する結合部１６ａと、この結合部１６ａの上辺から該連結片１０に沿ってコンテナ２の側方へ延出した張出部１６ｂとを有しており、この張出部１６ｂには、連結片１０のスタッドボルト１０ａが挿通される挿通孔１６ｃが設けられている。
【００２０】
このコンテナ２をインストルメントパネル５に設置するにあたっては、まず、係止部材１５のフック部１５ｂを挿通孔９及び係合部８に挿通して係止部材１５と係合部８とを係合させ、コンテナ２の一側辺部を壁状部７に沿って配置する。次いで、このコンテナ２の壁状部７に沿って配置された側辺部と対向する側辺部に設けられた固定部材１６の張出部１６ｂと、プレート６の連結片１０とを、挿通孔１６ｃにスタッドボルト１０ａが挿通されるように重ね合わせ、挿通孔１６ｃから張出部１６ｂの下面側に突き出したスタッドボルト１０ａの先端側からナット１０ｂを締め付けて固定部材１６を連結片１０に固定する。
【００２１】
このように構成された助手席用エアバッグ装置１及びその設置構造にあっては、インストルメントパネル５にコンテナ２を設置するにあたって、コンテナ２の車体のウィンドシールド側（車体前方側）に配置された側辺部は、係止部材１５と係合部８とが係合するだけの簡便な構造でインストルメントパネル５に取り付けられているため、このコンテナ２のインストルメントパネル５からの取り外しは、コンテナ２の他の側辺部に設けられた固定部材１６の連結片１０への固定を解除し、係合部８から係止部材１５を抜き出すことによって容易に行うことができる。この結果、例えば、インストルメントパネルが車体に取り付けられた状態のままで、メンテナンス時等において容易にコンテナの着脱を行うこともできる。
【００２２】
【発明が解決しようとする課題】
上記第４〜６図の従来の助手席用エアバッグ装置及びその設置構造にあっては、スタッドボルト１０ａを挿通孔１６ｃに挿通した後、ナット１０ｂを該スタッドボルト１０ａに螺じ込むまでの間に、インストルメントパネル５が上方に逃げ易く、スタッドボルト１０ａへのナット締め作業性に若干の不便がある。
【００２３】
本発明は、インストルメントパネルと助手席用エアバッグ装置との連結作業性が極めて良好な助手席用エアバッグ装置及びその設置構造を提供することを目的とする。
【００２４】
【課題を解決するための手段】
本発明の助手席用エアバッグ装置は、少なくとも１対の対向辺を有したコンテナと、折り畳まれて該コンテナ内に収容されたエアバッグとを有し、前記１対の対向辺のうちの一方にインストルメントパネルへの係止部が設けられ、他方にインストルメントパネルへの固定部が設けられている助手席用エアバッグ装置において、該固定部は、互いに略平行な片体を有しており、該片体同士の間に、インストルメントパネル裏面から延出した壁状体が挿入されて連結可能とされていることを特徴とするものである。
【００２５】
また、本発明の助手席用エアバッグ装置の設置構造は、かかる本発明の助手席用エアバッグ装置をインストルメントパネルの裏側に取り付けてなるものである。
【００２６】
かかる助手席用エアバッグ装置及びその設置構造にあっては、片体同士の間の挿入スペースに壁状体を挿入するため、片体と壁状体同士を連結するまでの間でも壁状体の動きが片体によって拘束されるようになる。このため、壁状体と片体との連結作業性が向上する。
【００２７】
本発明では、特に、片体は、前記コンテナの１対の対向辺同士を結ぶ方向であって、且つ前記コンテナから離反する方向に延在していることが好ましい。また、この場合、壁状体は、前記インストルメントパネルの裏面から起立する起立壁と、該起立壁と、該起立壁の起立方向先端からインストルメントパネルと略平行方向且つ前記コンテナから離反する方向に延出した脚片とを有しており、該起立壁には、一方の前記片体が挿通された開口が設けられており、該脚片が片体同士の間に挿入されていることが好ましい。このように構成した場合には、インストルメントパネルとコンテナとの接離方向の相対的な動きが片体と脚片との係合によりほぼ完全に阻止されるようになり、起立壁と片体との連結作業性が著しく向上する。
【００２８】
この連結は、片体及び脚片を貫くボルトによって行われることが好ましい。このボルトによる連結は、きわめて簡易であり、しかも連結強度も十分に高い。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
【００３０】
第１図は、本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置のインストルメントパネルへの設置構造を示す助手席用エアバッグ装置の縦断面図、第２図はこの助手席用エアバッグ装置の取付説明図、第３図はこの助手席用エアバッグ装置のコンテナ部分とインストルメントパネルの壁状体との係合関係を示す斜視図である。なお、第２図ではエアバッグの図示は省略されている。
【００３１】
この助手席用エアバッグ装置２１は、平面視形状が略長方形状のコンテナ２２と、このコンテナ２２内に折り畳まれて配置されたエアバッグ２３と、このエアバッグ２３を膨張させるための略円柱形のインフレータ２４等を備えている。エアバッグ２３は、コンテナ２２の底面に沿うエアバッグ押えプレート２３Ｐを介してコンテナ２２の底部に連結されている。
【００３２】
コンテナ２２の上面側の開口を覆うインストルメントパネル２５の裏面には、該インストルメントパネル２５をコンテナ２２に連結するためのアタッチメント２６が接着等により固着されている。なお、インストルメントパネル２５の裏面には、テアライン２５ａが設けられている。
【００３３】
このアタッチメント２６は、インストルメントパネル２５の裏面に固着された板状部２６Ａと、該板状部２６Ａから立設された壁状体２６Ｂ，２６Ｃとを有した略π字形断面形状のものである。アタッチメント２６は、インストルメントパネル２５と同様の合成樹脂により構成されている。このアタッチメント２６には、テアライン２５ａと重なる位置にスリット２６ｓが設けられている。インストルメントパネル２５がテアライン２５ａに沿って開裂するときには、アタッチメント２６はインストルメントパネル２５と一体的に屈曲変形する。
【００３４】
壁状体２６Ｂは、ウィンドシールド側に配置されるものであり、インストルメントパネル２５と略垂直に起立する板形状よりなる。この壁状体２６Ｂには、後述の係止金具４０のフック部４１が挿通される開口２７が設けられている。
【００３５】
壁状体２６Ｃは、コンテナ２２を挟んで壁状体２６Ｂと反対側（乗員側）に配置されている。この壁状体２６Ｃは、板状部２６Ａから略垂直に起立する起立壁２６ａと、該起立壁２６ａの先端（下端）に連なっており、コンテナ２２から離反する方向に延出した脚片２６ｂとを有する。起立壁２６ａには、次に説明する取付金具３０の上片体３１の挿通用開口２８が設けられている。該開口２８は、上片体３１の上面に沿って開口している。また、脚片２６ｂには後述のボルト３６の挿通用の開口２９が設けられている。
【００３６】
この取付金具３０は、コンテナ２２の乗員側の開口縁部に対し溶接等により固着されている。この取付金具３０は、乗員側に向って延在する、互いに略平行な上片体３１と下片体３２とを有する。下片体３２は１枚の板状体である。上片体３１は細帯状であり、下片体３２の上側に複数個配置されている。上片体３１は、車体幅方向に間隔をおいて複数個設けられている。各上片体３１と下片体３２との間隔は同一となっている。
【００３７】
各上片体３１と下片体３２には、ボルト３６の挿通用の開口３３，３４が設けられている。上片体３１には、開口３３と同軸にナット３５が溶接等により固着されている。なお、ナット３５を省略し、代りに、開口３３に雌ネジを刻設してもよい。
【００３８】
ウィンドシールド側に配置された係止金具４０は、その下部がコンテナ２２に溶接等により固着されている。係止金具４０の上部からは、Ｌ字形爪状のフック部４１が、ウィンドシールド側に向って突設されている。フック部４１と前記上片体３１、下片体３２とは、互いに離反する方向に延出している。
【００３９】
コンテナ２２の底部外面に固設されたブラケット５０にスタッドボルト５１が固着されている。このブラケット５０及びスタッドボルト５１を介してコンテナ２２が車体側強度メンバ（図示略）に固定される。
【００４０】
この助手席用エアバッグ装置２１の取付作業について次に説明する。
【００４１】
第２図の通り、インストルメントパネル２５が先に車体に取り付けられている。グローブボックス６０は取り外されている。
【００４２】
助手席用エアバッグ装置２１をインストルメントパネル２５の下側に送り込み、まず上片体３１と下片体３２とで脚片２６ｂを挟むように上片体３１を開口２８に差し込む。次いで、コンテナ２２のウィンドシールド側を押し上げ、係止金具４０を壁状体２６Ｂの内側に沿って押し上げる。壁状体２６Ｂは、ウィンドシールド側に撓み出すように弾性的に変形する。
【００４３】
コンテナ２２を規定高さまで押し上げると、フック部４１が開口２７に入り込み、壁状体２６Ｂは元形状に弾性的に復元する。
【００４４】
次に、スタッドボルト５１を介してブラケット５０を車体側メンバに固定する。これと併せて、ボルト３６を開口３４，２９，３３に通してナット３５に螺じ込み、インストルメントパネル２５とコンテナ２２（取付金具３０）とを連結する。第１図の符号６１は、このボルト３６を回すための工具を模式的に示している。その後、グローブボックス６０を取り付ける。
【００４５】
このようにしてインストルメントパネル２５の裏側に設置された助手席用エアバッグ装置２１にあっては、車両衝突時にインフレータ２４がガスを噴出し、エアバッグ２３が膨張し、テアライン２５ａに沿ってインストルメントパネル２５が開裂し、このインストルメントパネル２５とアタッチメント２６とが一体に押し開かれてエアバッグ２３が車両室内に大きく展開するようになる。
【００４６】
このように構成された助手席用エアバッグ装置２１にあっては、インストルメントパネル２５をコンテナ２２にボルト３６留めするに際し、脚片２６ｂが上片体３１と下片体３２との間に挿入されているので、ボルト３６の開口３４，２９，３３への挿入作業が著しく容易である。また、脚片２６ｂが上片体３１及び下片体３２に挟まれた構成となっているので、インストルメントパネル２５とコンテナ２２との連結強度も十分に高い。
【００４７】
このコンテナ２２をインストルメントパネル２５から取り外すには、グローブボックス６０を外し、次いでボルト３６を外した後、第２図とは逆にまずフック部４１を開口２７から離脱させ、次いで上片体３１及び下片体３２を脚片２６ｂから離脱させる。従って、インストルメントパネルが車体に取り付けられた状態のままで、容易にコンテナ２２の着脱を行うことができる。
【００４８】
なお、前記脚片２６ｂの開口２９を長孔や大径のルーズホールとしておくことにより、インストルメントパネル２５とコンテナ２２との位置合わせを行うことが可能である。
【００４９】
【発明の効果】
以上詳述した通り、本発明の助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置の設置構造によると、インストルメントパネルへのコンテナの設置及び取り外しが容易となる。また、インストルメントパネルが車両に設置された状態にある場合であっても、インストルメントパネルを車体から取り外すことなくコンテナの着脱を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置の設置構造を示す断面図である。
【図２】第１図の助手席用エアバッグ装置の取り付け説明図である。
【図３】第１図の助手席用エアバッグ装置のコンテナとインストルメントパネルの壁状体との係合関係を示す斜視図である。
【図４】従来の助手席用エアバッグ装置及び設置構造の断面図である。
【図５】第４図の助手席用エアバッグ装置のコンテナの斜視図である。
【図６】第４図の助手席用エアバッグ装置とインストルメントパネルとの係合説明図である。
【図７】従来例に係る助手席用エアバッグ装置及びこの助手席用エアバッグ装置の設置構造を示す断面図である。
【符号の説明】
２１　エアバッグ装置
２２　コンテナ
２３　エアバッグ
２４　インフレータ
２５　インストルメントパネル
２６　アタッチメント
２６Ａ　板状部
２６Ｂ，２６Ｃ　壁状体
２６ａ　起立壁
２６ｂ　脚片
３０　取付金具
３１　上片体
３２　下片体
４０　係止金具
４１　フック部
【図１】
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【図２】
2004098710.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004098710.tif 000008
【図７】
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