(57)【要約】【課題】被着面に対する接続信頼性及び取付作業性を向上させることができる良好なアース用端子金具を提供する。【解決手段】アース用端子金具２１は、導電性金属板からなる基板２３の後端に電線Ｗを電気的に接続する圧着部２９を有すると共に、先端にボルト孔３９を穿設した固定部４１を有する。導電性の補助部材４５が固定部４１に取付けられることによって、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａが、圧着部２９より高くされる。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性金属板からなる基板の後端に電線を電気的に接続する圧着部を有すると共に、先端にボルト孔を穿設した固定部を有するアース用端子金具であって、
導電性の補助部材が前記固定部に取付けられることによって、前記圧着部を形成された側の固定部の取付け面が、前記圧着部より高くされることを特徴とするアース用端子金具。
【請求項２】
前記補助部材が、所定の厚みを有して前記固定部に重ねられる環状本体と、該固定部との間に設けられた係止手段とから成り、前記固定部に係着されることを特徴とする請求項１に記載のアース用端子金具。
【請求項３】
前記補助部材が、前記固定部と略同一形状に形成されて所定の厚みを有する一対の挟持板と、これら挟持板を平行に離間させた状態に連結する連結部とから成り、前記固定部に挟装されることを特徴とする請求項１に記載のアース用端子金具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、基板の後端に電線を接続する圧着部を有すると共に、先端にボルト孔を穿設した固定部を有しており、該固定部が被着面にボルト固定されるアース用端子金具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車等に搭載される電装部品は、接地回路を車体パネル等に接続する場合に、密着面積を大きくして導通性を確実にするためのアース用端子金具を使用している（例えば、特許文献１及び２参照。）。
【０００３】
図８に示すように、従来のアース用端子金具１は、導電性金属板からなる基板３の表面（図８中、上面）の後端に電線Ｗを電気的に接続する圧着部５を有すると共に、先端にボルト孔７を穿設した固定部９を有する所謂ＬＡ端子である。
そこで、前記アース用端子金具１は、基板３の表面に圧着部５が高く突出し、基板３の裏面（図８中、下面）が平坦な取付け面となる。
【０００４】
そして、前記アース用端子金具１は、図９に示すように、平坦な基板３の取付け面を被着面である車体パネル１１に当接させ、ボルト孔７に挿入したボルト１３を車体パネル１１の取付孔１５に螺着することで、固定部９を車体パネル１１の表面に密着固定し、良好な導通性を確保していた。
なお、前記アース用端子金具１の近傍の電線Ｗは、図示しないワイヤハーネスと伴に車体に配索された際に、バンドクリップ１７によって車体パネル１１に固定される。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−５４１８２号公報
【特許文献２】
特開２０００−２７７１９２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した如き従来のアース用端子金具１は、基板３の表面に圧着部５が高く突出している為、図１０に示すように、圧着部５を設けた表面が車体パネル１１に当接する向きで固定を行なおうとしても、該圧着部５が車体パネル１１に干渉し、固定部９の全面が車体パネル１１に密着しなくなるので、導通性が低下する虞があった。
【０００７】
そして、車体パネル１１に配索後に、固定部９の取付け向きを変えようとしても、アース用端子金具１の近傍の電線Ｗは、バンドクリップ１７によって固定されているため、その反転は困難であった。
また、アース用端子金具１の固定時に、その都度表裏を判別する事は、取付作業性を低下させる。更に、アース用端子金具１の取付け向きが表裏で制約されることは、人手によらないで固定を行う自動化の障害ともなる。
【０００８】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、被着面に対する接続信頼性及び取付作業性を向上させることができる良好なアース用端子金具を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、導電性金属板からなる基板の後端に電線を電気的に接続する圧着部を有すると共に、先端にボルト孔を穿設した固定部を有するアース用端子金具であって、
導電性の補助部材が前記固定部に取付けられることによって、前記圧着部を形成された側の固定部の取付け面が、前記圧着部より高くされることを特徴とするアース用端子金具により達成される。
【００１０】
上記構成のアース用端子金具によれば、圧着部を形成された側の固定部の取付け面が被着面にボルト固定されても、圧着部が被着面に干渉することは無く、固定部の全面が被着面に密着して固定されることになる。
そこで、前記固定部の表裏何れであっても被着面に取付け面を密着させて固定することが可能となり、アース接続不良が防止されるとともに、表裏の判別が不要になって、取付け作業性の向上が図れる。また、固定部の表裏何れでの取付けも可能となるので、人手によらないで固定を行う自動化も容易となる。
【００１１】
尚、好ましくは前記補助部材が、所定の厚みを有して前記固定部に重ねられる環状本体と、該固定部との間に設けられた係止手段とから成り、前記固定部に係着される。
又、好ましくは前記補助部材が、前記固定部と略同一形状に形成されて所定の厚みを有する一対の挟持板と、これら挟持板を平行に離間させた状態に連結する連結部とから成り、前記固定部に挟装される。
上記各構成によれば、補助部材の位置決め及び固定が容易となり、取付け作業性が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係るアース用端子金具を詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るアース用端子金具の分解斜視図、図２は図１に示した基板の裏面を表した斜視図、図３は図１に示したアース用端子金具の組立て状態の側面図である。
【００１３】
本第１実施形態に係るアース用端子金具２１は、図１に示したように、導電性金属板（例えば、銅板等）からなる基板２３と、該基板２３に取付けられる導電性の補助部材４５とから成る。
前記基板２３は、後端に電線Ｗを電気的に接続する圧着部２９を有する共に、先端にボルト孔３９を穿設した固定部４１を有する。
【００１４】
前記圧着部２９は、電線Ｗの絶縁被覆３１に外側から圧着するシース圧着部２９ａと、絶縁被覆３１を除去した導体３３のみに圧着する導体圧着部２９ｂとからなる。また、前記固定部４１は、中央部にボルト孔３９を配置した略円環状とされている。
そこで、前記基板２３の表面（図１中、上面）には圧着部２９が突出し、基板２３の裏面（図１中、下面）が平坦な取付け面４１ｂとなる（図２、参照）。
【００１５】
前記補助部材４５は、所定の厚みを有して前記固定部４１に重ねられる円環状の環状本体４６と、前記固定部４１との間に設けられた係止手段４７とから成り、前記基板２３の固定部４１に係着される。前記環状本体４６の中央部は、ボルト孔３９とされている。
尚、前記係止手段４７は、環状本体４６及び固定部４１の直径方向両端にそれぞれ一対設けられた係止用突起４７ａ及び係止用凹部４７ｂとで構成されている。前記係止用突起４７ａは、先端に爪部を有しており、この爪部を係止用凹部４７ｂ内の係止部に係止させることで、固定部４１に補助部材４５を着脱可能に一体的に固定するようになっている。この際、係止用突起４７ａの先端が、基板３の裏面側に突出することは無い。
【００１６】
即ち、本実施形態のアース用端子金具２１は、図３に示すように、補助部材４５を基板２３の固定部４１に取付けることで、補助部材４５を含んだ固定部４１の高さ（厚み）Ａが、電線Ｗを圧着した圧着部２９の高さ（厚み）ａと同等或いはそれより高くなっており（Ａ≧ａ）、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａは、圧着部２９と同等或いはそれより高くなっている。
そこで、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａが、車体パネル等の被着面にボルト固定されても、圧着部２９が被着面に干渉することは無く、アース用端子金具２１の固定部４１における取付け面４１ａの全面が被着面に密着して固定されることになる。
【００１７】
従って、前記固定部４１の表裏何れの取付け面４１ａ，４１ｂであっても、被着面に各取付け面４１ａ，４１ｂを密着させて固定することが可能となり、アース接続不良が防止される。
又、アース用端子金具２１の表裏の判別が不要になって、取付け作業性の向上が図れる。更に、固定部４１の表裏何れの取付け面４１ａ，４１ｂでの取付けも可能となるので、人手によらないで固定を行う自動化も容易となる。
【００１８】
図４は本発明の第２実施形態に係るアース用端子金具の分解斜視図、図５は図４に示したアース用端子金具の組立て状態の側面図である。なお、図１に示した第１実施形態に係るアース用端子金具２１と略同一の構成部材には同一の符号を付し、重複する説明は省略するものとする。
【００１９】
本第２実施形態に係るアース用端子金具５１は、図４に示したように、導電性金属板からなる基板２３と、該基板２３に取付けられる導電性の補助部材５７とから成る。
前記補助部材５７は、固定部４１と略同一形状に形成されて所定の厚みを有する一対の挟持板５３，５３と、これら挟持板５３，５３を平行に離間させた状態に連結する連結部５６とから成り、前記固定部４１に挟装される。
尚、前記補助部材５７は、一対の挟持板５３，５３の間隙５５が、前記固定部４１の板厚より若干狭く設定されており、これら挟持板５３，５３の挟持力により固定される。又、前記補助部材５７は、板材を所定形状に打ち抜いた後に、折り曲げ成形して形成することができる。
【００２０】
即ち、本実施形態のアース用端子金具５１は、図５に示すように、補助部材５７を固定部４１に取付けることで、補助部材５７を含んだ固定部４１の高さ（厚み）Ａが、電線Ｗを圧着した圧着部２９の高さ（厚み）ａより高くなっており（Ａ＞ａ）、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａも、圧着部２９と同等或いはそれより高くなっている。
【００２１】
そこで、本実施形態のアース用端子金具５１によれば、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａが、車体パネル等の被着面にボルト固定されても、圧着部２９が被着面に干渉することは無く、アース用端子金具５１の固定部４１における取付け面４１ａの全面が被着面に密着して固定されることになる。
【００２２】
従って、上記第１実施形態のアース用端子金具２１と同様に、前記固定部４１の表裏何れの取付け面４１ａ，４１ｂであっても、被着面に各取付け面４１ａ，４１ｂを密着させて固定することが可能となり、アース接続不良が防止される。更に、本実施形態における基板２３は、補助部材５７を固定する為の係止手段を必要とせず、特別な加工が必要ないので、従来のアース用端子金具をそのまま用いることができる。
【００２３】
図６は本発明の第３実施形態に係るアース用端子金具の組立て状態の側面図である。
本実施形態に係るアース用端子金具６１は、図６に示すように、導電性金属板からなる基板２３と、該基板２３に取付けられる導電性の補助部材６３とから成る。
【００２４】
前記補助部材６３は、所定の厚みを有して前記圧着部２９を形成された側の固定部４１に重ねられる円環状の環状部材であり、周囲を複数の溶接部６５によって適宜溶接することで、該固定部４１に一体的に固定されている。尚、溶接に限らず、母材である固定部４１及び補助部材６３を溶解しないろう付けにより固定することもできる。
【００２５】
即ち、本実施形態のアース用端子金具６１は、図６に示したように、補助部材６３を圧着部２９を形成された側の固定部４１に取付けることで、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａが、圧着部２９と同等或いはそれより高くなる。
そこで、上記第１実施形態のアース用端子金具２１と同様に、前記固定部４１の表裏何れの取付け面４１ａ，４１ｂであっても、被着面に各取付け面４１ａ，４１ｂを密着させて固定することが可能となり、アース接続不良が防止される。
【００２６】
図７は本発明の第４施形態に係るアース用端子金具の分解斜視図である。
本実施形態に係るアース用端子金具７１は、図７に示すように、導電性金属板からなる基板２３と、該基板２３に取付けられる導電性の補助部材７３とから成る。
【００２７】
前記補助部材７３は、所定の厚みを有して基板２３の固定部４１に重ねられる円環状の環状本体７６と、前記固定部４１との間に設けられた係止手段７５とから成り、前記固定部４１に係着される。
尚、前記係止手段７５は、環状本体７６及び固定部４１の直径方向に沿ってそれぞれ一対設けられた係止用孔７５ａ及び係止用爪７５ｂとで構成されている。
【００２８】
前記各係止用孔７５ａは、補助部材７３を板厚方向に貫通して穿設され、該補助部材７３の下面（固定部４１に当接する面）から係止用爪７５ｂが挿入される小孔７７と、上面側で係止用爪７５ｂを係止する係止用段部７９とを有している。
前記各係止用爪７５ｂは、基板２３の固定部４１に切り起し形成されており、先端には同一周方向に延びる断面Ｌ字状の爪部８１を備えている。
【００２９】
そこで、前記補助部材７３は、図７の下方から各小孔７７に係止用爪７５ｂをそれぞれ挿入し、時計回り方向に回転させることで、各係止用爪７５ｂの爪部８１が係止用段部７９に乗り上げ、固定部４１に着脱可能に取り付けられるようになっている。
【００３０】
即ち、本実施形態のアース用端子金具７１は、補助部材７３を圧着部２９を形成された側の固定部４１に取付けることで、圧着部２９を形成された側の固定部４１の取付け面４１ａが、圧着部２９と同等或いはそれより高くなる。
そこで、上記第１実施形態のアース用端子金具２１と同様に、前記固定部４１の表裏何れの取付け面であっても、被着面に各取付け面を密着させて固定することが可能となり、アース接続不良が防止される。
【００３１】
尚、本発明のアース用端子金具における基板、圧着部、固定部、補助部材及び係止手段等の構成は、上記各実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは勿論である。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明のアース用端子金具によれば、圧着部を形成された側の固定部の取付け面が被着面にボルト固定されても、圧着部が被着面に干渉することは無く、固定部の全面が被着面に密着して固定されることになる。
そこで、前記固定部の表裏何れであっても被着面に取付け面を密着させて固定することが可能となり、アース接続不良が防止されるとともに、表裏の判別が不要になって、取付け作業性の向上が図れる。また、固定部の表裏何れでの取付けも可能となるので、人手によらないで固定を行う自動化も容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るアース用端子金具の分解斜視図である。
【図２】図１に示した基板の裏面を表した斜視図である。
【図３】図１に示したアース用端子金具の組立て状態の側面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るアース用端子金具の分解斜視図である。
【図５】図４に示したアース用端子金具の組立て状態の側面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るアース用端子金具の組立て状態の側面図である。
【図７】本発明の第４施形態に係るアース用端子金具の分解斜視図である。
【図８】従来のアース用端子金具の斜視図である。
【図９】図８に示したアース用端子金具の車体パネルへの正規の取付け状態を表す側面図である。
【図１０】図８に示したアース用端子金具の車体パネルへの誤った取付け状態を表す側面図である。
【符号の説明】
２１　　アース用端子金具
２３　　基板
２９　　圧着部
３９　　ボルト孔
４１　　固定部
４１ａ　取付け面
４１ｂ　取付け面
４５　　補助部材
４７　　係止手段
Ｗ　　電線
【図１】
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【図２】
2004146116.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004146116.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004146116.tif 000011
【図１０】
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