(57)【要約】【課　題】バスレフ型スピーカボックスのコンパクト化を実現することを課題とする。【解決手段】車輌に固定するバスレフ型スピーカにおいて、バスレフポートを構成する筒部の底部に、車輌に固定するためのネジ孔が設けられ、前記筒部にネジを挿通して該ネジを前記ネジ孔に螺合し、車輌に固定することを特徴とする。また、複数のボックス構成部品が組付け固定されることによりスピーカボックスが構成されるバスレフ型スピーカにおいて、バスレフポートを構成する筒部の底部に、前記複数のボックス構成部材を相互に組付固定するためのネジ孔が設けられ、前記筒部にネジを挿通して該ネジを前記ネジ孔に螺合し、前記複数のボックス構成部材を相互に組付固定することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に固定するバスレフ型スピーカにおいて、
バスレフポートを構成する筒部の底部に、車輌に固定するためのネジ孔が設けられ、
前記筒部にネジを挿通して該ネジを前記ネジ孔に螺合し、車輌に固定することを特徴とするバスレフ型スピーカ。
【請求項２】
複数のボックス構成部材が組み付け固定されることによりスピーカボックスが構成されたバスレフ型スピーカにおいて、
バスレフポートを構成する筒部の底部に、前記複数のボックス構成部材を相互に組付固定するためのネジ孔が設けられ、
前記筒部にネジを挿通して該ネジを前記ネジ孔に螺合し、前記複数のボックス構成部材を相互に組付固定することを特徴とするバスレフ型スピーカ。
【請求項３】
前記筒部の側面に放音孔が設けられるとともに、前記筒部開放端部を目隠し板で覆ったことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバスレフ型スピーカ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はバスレフ型スピーカに関する。
【０００２】
【従来の技術】
コンパクトで再生音域が広く確保できるバスレフ型スピーカが利用されている。とりわけ車載用には省スペース化が要求されるため、オーディオ・ビジュアル機器やナビゲーション装置のスピーカとしてバスレフ型スピーカを活用することが有効である。しかし、これらを含めて車輌の室内に設けられる各種機器（表示機器や音声画像機器等）が増加しており、各機器には一層の外形寸法のコンパクト化が求められている。また、車載用の場合車輌の振動などによりスピーカが車体から外れないように、家庭用に比べて強固に固定する必要があり、この取付けのための構造もスピーカの小型化を阻む原因になっていた。
【０００３】
またスピーカボックスは、その成形上の問題から複数のボックス構成部品を組付け固定することにより形成される。このため組付け固定用のネジのネジ孔やネジ誘導孔を設ける必要があり、小型化の阻害要因になっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような課題を解決するもので、バスレフ型スピーカのコンパクト化実現を課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は
車輌に固定するバスレフ型スピーカにおいて、
バスレフポートを構成する筒部の底部に、車輌に固定するためのネジ孔が設けられ、
前記筒部にネジを挿通して該ネジを前記ネジ孔に螺合し、車輌に固定することを特徴とする。
【０００６】
また複数のボックス構成部材が組み付け固定されることによりスピーカボックスが構成されたバスレフ型スピーカにおいて、
バスレフポートを構成する筒部の底部に、前記複数のボックス構成部材を相互に組付け固定するためのネジ孔が設けられ、前記筒部にネジを挿通して該ネジを前記ネジ孔に螺合し、前記複数のボックス構成部材を相互に組付固定することを特徴とする。
【０００７】
また前記筒部の側面に放音孔が設けられるとともに、前記筒部開放端部を目隠し板で覆ったことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施形態に係わる車載用バスレフ型スピーカについて説明する。図１は、本発明の実施形態に係わる車載用バスレフ型スピーカの構造を示す構造図である。Ａは正面図、Ｂは断面図である。
【０００９】
１０はスピーカボックスを形成するケースで、内部が空洞１１の略楕円柱の形状に、樹脂等で形成されている。２はスピーカユニットで、ケース１０の前面開口部にネジ等で固定されている。３は、スピーカユニット２を保護するためにスピーカユニット２の前面に設けられたスピーカネットで、ネジや嵌め込み構造等でケース１０（あるいはスピーカユニット２）に固定されている。
【００１０】
５は、ケース１０の前面から底部に向けて形成された車輌への取付け用ネジを挿入するためのネジ誘導孔で、ネジ誘導孔５の底部にはネジ孔４が形成されている。尚、ネジ誘導孔５と空洞１１は空間的に遮断された状態、つまり両空間を隔てる壁面に孔等は設けられていない。７は、ケース１０の前面から底部に向けて形成されたバスレフポートを形成するバスレフ筒部で、このバスレフ筒部７を介して空洞１１が外部空間と繋がることになる（バスレフ筒部７の底部のネジ孔８は車輌への固定時にはネジ１２によって密閉される）。尚、バスレフ筒部７、ネジ誘導孔５はケース１０と樹脂により一体成型される。尚、本例では説明を簡単にするためにケース１０を一体形状で説明しているが、実際には金型等の関係で、ケースを前部と後部等の二体で成形し、後でネジや接着剤等を用いてこれらを接続することとなる。
【００１１】
尚、本例の場合、バスレフ筒部７は直線状であったが、屈曲していても良く、その場合にはバスレフ筒部７の前面部開口から見える部分、つまり開口部から最初の屈曲部分が底部となる。また、バスレフ筒部７が屈曲している場合、前面開口から直線状に筒部を延長して（本来のバスレフ筒部７から分岐する形となる）、その筒先の先端を底部とする構成も可能である。
次にバスレフ型スピーカの車輌への固定方法について説明する。先ず、バスレフ型スピーカを、車輌における取付け個所（ここではダッシュボード１とする）に仮置きする。この際、両面テープを用いて仮固定しても良い。次に、ネジ１３をネジ誘導孔５に挿入し、そしてネジ孔４を通してダッシュボード１にネジ１３を締め込む。また、ネジ１２をバスレフ筒部７に挿入し、そしてネジ孔８を通してダッシュボード１にネジ１２を締め込む。これにより、バスレフ型スピーカはネジ１２、ネジ１３によってダッシュボード１に強固に固定されることとなる。
【００１２】
このような構成により、本実施の形態にかかわるバスレフ型スピーカによれば、車体への固定用ネジを挿入するためのネジ誘導孔をバスレフポートを構成する筒部７により構成（兼用）したので、ネジ誘導孔の数を減らすことができる。従ってネジ誘導孔を設けるスペースを削減でき、バスレフ型スピーカの小型化を図ることができる。
次に本発明の第２実施形態に係わるバスレフ型スピーカについて説明する。図２は、本発明の実施形態に係わるバスレフ型スピーカの構造を示す構造図で、（Ａ）は正面図（Ｂ）は断面図である。
【００１３】
１４は、バスレフ型スピーカの前方部分を構成するケース前部構成部材である。１５は、バスレフ型スピーカの後方部分を構成するケース後部構成部材である。ケース前部構成部材１４とケース後部構成部材１５は、ネジによって組付け固定されて１体化されたスピーカボックスが形成される。前記スピーカボックスは内部が空洞１６の略楕円柱や４角柱等の形状に、樹脂等で形成されている。２はスピーカユニットで、一体化されたケースの前面開口部にネジ等で固定されている。３はスピーカユニットを保護するためにスピーカユニット前面に設けられたスピーカネットで、ネジや嵌め込み構造等でケース（本実施例の場合はケース前部構成部材１４）またはスピーカユニットに固定されている。
【００１４】
１８は、ケース前部構成部材１４の前面から底部に向けて形成された、組み付け固定用ネジを挿入するためのネジ誘導孔で、ネジ誘導孔１８の底部にはネジ孔１７が形成されている。尚、ネジ誘導孔１８と空洞１６は空間的に遮断された状態、つまり両空間を隔てる壁面に孔等は設けられていない。２０は、ケース前面構成部材１４の前面から底部に向けて形成されたバスレフポートを形成するバスレフ筒部で、このバスレフ筒部２０を介して空洞１６は外部空間と繋がることになる。尚、バスレフ筒部２０の底部には、ネジ孔１９が形成されている。またネジ誘導孔１８、バスレフ筒部２０はケース前部構成部材１４と樹脂により一体成形される。ケース後部構成部材１５には、ケース前部構成部材１４と組付け固定される状態で、ネジ誘導孔１８底部のネジ孔１７、バスレフ筒部２０底部のネジ孔１９の位置に該当する個所全てに、ネジ孔１７、ネジ孔１９を介して締め込まれたネジを螺合するための凹部２３、凹部２４が形成されている。
尚、本実施例の場合も、バスレフ筒２０は直線状であったが、屈曲していても良い。その場合は開口部から最初の屈曲部分が底部となる。またバスレフ筒部２０が屈曲している場合は、本来のバスレフ筒部１９から分岐する形となり、前面開口部から直線状に筒部を延長してその先端を底部とする構成も可能である。
次にバスレフ型スピーカの組付け固定の方法について説明する。
【００１５】
先ず、ケース後部構成部材１５の組付け固定面を表側にして、ここでは作業用卓上に仮置きする。次にケース前部構成部材１４の前面を表側にして、ケース後部構成部材１５の上に重ねる。この時、ネジ孔１７、ネジ孔１９がケース後部構成部材１５の凹部２３、凹部２４に重なるように位置決めする。この際両面テープ等を用いて仮固定しても良い。そしてネジ２６を、ネジ誘導孔１８に、またネジ２７をバスレフ筒部１９に挿入し、ネジ回し等でさらにネジ２６、ネジ２７をネジ孔１７、ネジ孔１９に挿入する。そしてネジ２６、ネジ２７をケース後部構成部材１５の凹部２３、凹部２４それぞれに締込み、ケース前部構成部材１４とケース後部構成部材１５をネジ２６、ネジ２７により固定する。
【００１６】
このような構成により、本実施の形態に係わるバスレフ型スピーカによれば、組付け固定するためのネジ誘導孔をバスレフポートを構成するバスレフ筒部２０により構成（兼用）したので、ネジ誘導孔の数を減らすことができる。従ってネジ誘導孔を設けるスペースを節減でき、バスレフ型スピーカの小型化を図ることができる。
次に本発明の第３の実施形態に係わる、バスレフ型スピーカについて説明する。図３は、本発明の第３の実施形態を示す構成図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。尚、図２の実施形態と同様の構成については同じ符号を付し説明を省略する。
【００１７】
２１は、ネジ誘導孔１８の開放端部を覆うネジ誘導孔目隠し板である。２２は、バスレフ筒部２０の前方開放端部を覆うバスレフ筒部目隠し板である。尚、ネジ誘導孔目隠し板２１は、ネジ誘導孔１８の正面形状を覆うに充分な大きさ（広さ）の正面板とネジ誘導孔１８の側壁に密着し固定する固定栓が樹脂等で一体成形されている。またバスレフ筒部目隠し板２２は、バスレフ筒部２０の正面形状を覆うに充分な広さの正面板とバスレフ筒部２０の側壁に密着し固定する固定栓が樹脂等で一体成形されている。２５は、バスレフ筒部２０の中間の側壁からやや側方に伸延し、スピーカボックス側面から外部に通じる放音孔である。従ってバスレフ筒部２０の前方開放端部がバスレフ筒部目隠し板２２によって塞がれているが、スピーカボックス内の空洞１６はバスレフ筒部２０、放音孔２５を通じて外気と繋がるので、この放音孔２５によりバスレフ効果が生じる。尚、放音孔２５の側壁は内部空洞１６とバスレフ筒部２０以外で繋がることはない構造となっている。尚、本実施形態では放音孔２５は直線でしかも水平であったが、曲線でも良く、またややスピーカボックス前面や底面に向かって傾斜がある実施形態も考えられる。
【００１８】
尚、図３は、複数構成部材を組付けて構成したバスレフ型スピーカの例であるが、図１に示すような車輌に固定するバスレフ型スピーカの構造においても同様に実現可能である。
【００１９】
尚、本実施形態のバスレフ型スピーカの組立方は第２の実施形態と略同様で、最後にネジ誘導孔目隠し板２１とバスレフ筒部目隠し板２２を各々ネジ誘導孔１８、バスレフ筒部２０に圧入固定する点が異なっている。尚、バスレフ筒部２０をバスレフ筒部目隠し板２２で覆わない使用者のために放音孔２５を密閉する密閉板も着脱可能に設けることが考えられる。
【００２０】
このような構成により、バスレフスピーカ前面のバスレフポートやネジ止めのための孔を塞ぐことができるので、バスレフ筒部２０に異物が入って再生音質を阻害することや、ネジ誘導孔１８に塵埃等が堆積して不潔になることが避けられ、スッキリしたデザイン（前面）が実現する。
【００２１】
尚、ネジ誘導孔およびネジ孔をケース後部構成部材１５の後面からケース前部構成材１４に向かって設け、ケース前部構成部材１４に凹部を設ける構成も可能で、この場合スピーカ前面に設けられる孔状開放端部はバスレフ筒部２０のみとなり、この孔のみ目隠し板２２を圧入することとなる。
【００２２】
【発明の効果】以上詳細に説明した通り、この発明に係わるバスレフ型スピーカ、によれば、
固定用あるいは組立て用等のネジを、バスレフポートを利用して、ネジ止めするようにしたので、ネジ誘導孔を設けるスペースを削減でき、バスレフ型スピーカの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わる車載用バスレフ型スピーカの構造を示す構造図
【図２】本発明の第２の実施形態に係わるバスレフ型スピーカの構造を示す構造図
【図３】本発明の第３の実施形態に関わるバスレフ型スピーカの構造を示す構造図
【符号の説明】
１・・・・・ダッシュボード
２・・・・・スピーカユニット
４，８・・・ネジ孔
５・・・・・ネジ誘導孔
７・・・・・バスレフ筒部
１０・・・・・ケース
１２，１３・・ネジ
１４・・・・・ケース前部構成部品
１５・・・・・ケース後部構成部品
２１，２２・・目隠し板
２５・・・・・放音孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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