(57)【要約】【課題】１つの機構と１つの作業で連結と位置調整を行うことができる、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造の提供。【解決手段】インナーケーブル２１のシフトレバー装置側端部に取付けられるインナーケーブルエンド２４と、シフトレバー装置５０側の部材を構成しインナーケーブルエンド２４と連結可能なシフトレバー装置側部材３０とを、備え、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０の少なくとも一方の部材に、両部材の連結およびケーブル伸長方向の相対位置の調整を行う連結・位置調整機構４０を設けた、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造１０。【選択図】        図２
2004155267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーケーブルの、シフトレバー装置側端部に取付けられるインナーケーブルエンドと、
シフトレバー装置側の部材を構成し前記インナーケーブルエンドと連結可能なシフトレバー装置側部材と、
を備え、
前記インナーケーブルエンドと前記シフトレバー装置側部材の少なくとも一方の部材に、両部材の連結およびケーブル伸長方向の相対位置の調整を行う連結・位置調整機構を設けた、
ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造。
【請求項２】
前記連結・位置調整機構は、前記インナーケーブルエンドと前記シフトレバー装置側部材のそれぞれの対向面に形成された凹凸からなり、両凹凸が互いに係合したときには両部材が連結され、両凹凸が互いに係合する前には両部材が位置調整可能である、請求項１記載のケーブルとシフトレバー装置との連結部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造は、インナーケーブルエンドをシフトレバー装置側の部材に連結し、アウターケーブルエンドをベースプレートに位置調整して固定する構造となっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２０４８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造には、つぎの問題がある。
インナーケーブルエンドとシフトレバー装置側の部材との連結機構と、連結時に生じるインナーケーブルとアウターケーブルとの位置調整を行うためのアウターケーブルとベースプレート間の位置調整機構と、の２つの機構が必要であり、連結作業と位置調整作業の２つの作業が必要である。
本発明の目的は、１つの機構と１つの作業で連結と位置調整を行うことができる、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  インナーケーブルの、シフトレバー装置側端部に取付けられるインナーケーブルエンドと、
シフトレバー装置側の部材を構成し前記インナーケーブルエンドと連結可能なシフトレバー装置側部材と、
を備え、
前記インナーケーブルエンドと前記シフトレバー装置側部材の少なくとも一方の部材に、両部材の連結およびケーブル伸長方向の相対位置の調整を行う連結・位置調整機構を設けた、
ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造。
（２）  前記連結・位置調整機構は、前記インナーケーブルエンドと前記シフトレバー装置側部材のそれぞれの対向面に形成された凹凸からなり、両凹凸が互いに係合したときには両部材が連結され、両凹凸が互いに係合する前には両部材が位置調整可能である、（１）記載のケーブルとシフトレバー装置との連結部構造。
【０００６】
上記（１）、（２）のケーブルとシフトレバー装置との連結部構造では、インナーケーブルエンドとシフトレバー装置側部材との連結機構に、インナーケーブルとシフトレバー装置側部材との位置調整を行うためのインナーケーブルエンドとシフトレバー装置側部材間の位置調整機構を併せて設けたので、連結機構と位置調整機構を１つの機構にでき、連結作業と位置調整作業を１つの作業にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１〜図９は、本発明実施例１のケーブルとシフトレバー装置との連結部構造を示しており、図１０、図１１は、本発明実施例２のケーブルとシフトレバー装置との連結部構造を示している。
以下、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分を、たとえば、図１〜図３、図８、図１０を参照して、説明する。
本発明実施例の、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造１０は、図２に示すように、ケーブル２０と、シフトレバー装置５０側の部材を構成するシフトレバー装置側部材３０と、連結・位置調整機構４０を、有する。
【０００８】
ケーブル２０は、▲１▼ケーブル伸長方向一端が図示略のイグニッションキー挿入用のキーシリンダの近傍に配置されるケース６０に取り付けられるキーインターロックケーブルであるか、または、▲２▼ケーブル伸長方向一端がブレーキペダルの近傍に配置されるケース６１に取り付けられるブレーキインターロックケーブルである。ただし、ケーブル２０は、キーインターロックケーブルまたはブレーキインターロックケーブルに限定されるものではない。ケーブル２０のシフトレバー装置５０側端は、シフトレバー装置５０のベースプレート５１内に位置する。ケーブル２０は、インナーケーブル２１と、アウターケーブル２２と、インナーケーブル付勢バネ２３を、有する。
【０００９】
インナーケーブル２１は、シフトレバー装置５０側の端部にインナーケーブルエンド２４を有する。インナーケーブルエンド２４は、インナーケーブル２１とは別部材である。インナーケーブルエンド２４は、たとえば樹脂製である。インナーケーブルエンド２４は、シフトレバー装置側部材３０と連結可能である。
アウターケーブル２２は、ケーブル伸長方向のシフトレバー装置５０側の端部にアウターケーブルエンド２５を有する。アウターケーブル２２は、アウターケーブルエンド２５で、ベースプレート５１のアウターケーブル取付け部５１ａに取り付けられる。アウターケーブル２２は、アウターケーブル取付け部５１ａに取り付けられているとき、ベースプレート５１に対してケーブル伸長方向に移動不能である。
インナーケーブル付勢バネ２３は、アウターケーブルエンド２５と、インナーケーブルエンド２４との間に、配置される。ケーブル２０がインナーケーブル付勢バネ２３を有するので、ケーブル２０のキー側またはブレーキ側をケース６０またはケース６１に取付け、アウターケーブルエンド２５をアウターケーブル取付け部５１ａに取付けたとき、インナーケーブル２１がアウターケーブルエンド２５から突出する量が決まる（インナーケーブルエンド２４の位置が決まる）。
【００１０】
シフトレバー装置側部材３０は、シフトレバー装置５０側の部材を構成する。シフトレバー装置側部材３０は、インナーケーブルエンド２４と連結可能である。シフトレバー装置側部材３０は、たとえば、樹脂製である。シフトレバー部材３０は、図１に示すように、シフトレバー装置５０のシフトレバー５２のシフト操作時（たとえば、Ｐ（パーキング）位置からＲ（リバース）位置へのシフト操作時）に、シフトレバー５２またはシフトレバー５２と連動する部材５３の移動軌跡内に出入りしてシフトレバー５２のシフト操作をロック・アンロックする部材である。
【００１１】
シフトレバー装置側部材３０は、インナーケーブルエンド２４と連結される前に、ベースプレート５１にケーブル伸長方向の所定位置で仮固定される。仮固定は、▲１▼図３に示すように、シフトレバー装置側部材３０に仮固定用突起３１を設け、ベースプレート５１に仮固定用突起３１が出入り可能な穴部５１ｂを設け、仮固定用突起３１を穴部５１ｂに入れることで行われていてもよく（本発明実施例１）、▲２▼図１０に示すように、シフトレバー装置側部材３０に部材側凹部３４を設け、ベースプレート５１にシフトレバー装置側部材３０が所定位置に位置するときに部材側凹部３４との間に隙間Ｓを形成するベース側凹部５１ｄを設け、隙間Ｓに仮固定用ピン７０を挿入することで行われていてもよい（本発明実施例２）。
【００１２】
連結・位置調整機構４０は、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０との連結、および、ケーブル伸長方向の相対位置の調整を行う。連結・位置調整機構４０は、図８に示すように、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０の少なくとも一方に設けられる（図示例では、連結・位置調整機構４０がインナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０の両方に設けられる場合を示している）。以下、本発明実施例では、連結・位置調整機構４０が、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０の両方に設けられる場合を説明する。
連結・位置調整機構４０は、第１の凹凸（ギザギザ）４１と、第２の凹凸（ギザギザ）４２と、からなる。第１の凹凸４１と第２の凹凸４２は、互いに係合（嵌合）可能である。第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とが係合しているとき、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とは互いに連結される。
【００１３】
第１の凹凸４１は、インナーケーブルエンド２４の、シフトレバー装置側部材３０に対向する面２４ａに形成される。第１の凹凸４１は、たとえば、ケーブル伸長方向に０．５ｍｍおきに設けられている。ただし、０．５ｍｍに限定されるものではない。第１の凹凸４１は、らせん溝ではなく複数の独立した平行溝である。
【００１４】
第２の凹凸４２は、シフトレバー装置側部材３０の、インナーケーブルエンド２４に対向する面３０ａに形成される。第２の凹凸４２は、第１の凹凸４１と同じ長さおきに設けられる。すなわち、第１の凹凸４１がケーブル伸長方向に０．５ｍｍおきに設けられる場合、第２の凹凸４２もケーブル伸長方向に０．５ｍｍおきに設けられる。第２の凹凸４２は、らせん溝ではなく複数の独立した平行溝である。シフトレバー装置側部材３０の、第２の凹凸４２が設けられている部分のケーブル伸長方向長さは、インナーケーブルエンド２４の、第１の凹凸４１が設けられている部分のケーブル伸長方向長さより、ケーブル伸長方向に大である（第２の凹凸４２の溝数は、第１の凹凸４１の溝数より大である）。
【００１５】
第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とが互いに係合しているとき、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とが連結され、シフトレバー装置側部材３０がインナーケーブルエンド２４に対してケーブル伸長方向に移動する（滑る）ことが防止される。第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とが互いに係合する前には、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とは連結されておらず、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とがケーブル伸長方向に相対位置の調整を行うことができる。
【００１６】
ここで、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する作動を、図２を参照して、説明する。
アウターケーブルエンド２５をベースプレート５１のアウターケーブル取付け部５１ａに取付け、ケーブル２０のキー側またはブレーキ側をケース６０またはケース６１に組付け、シフトレバー装置側部材３０をベースプレート５１に仮固定する。
次いで、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とを、ケーブル伸長方向の相対位置を調整するとともに連結する。
【００１７】
つぎに、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する作用を説明する。
インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０との連結機構に、インナーケーブル２１とシフトレバー装置側部材３０との位置調整を行うためのインナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０間の位置調整機構を併せて設けたので、連結機構と位置調整機構を１つの機構４０にでき、連結作業と位置調整作業を１つの作業にすることができる。
連結・位置調整機構４０がインナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とに設けられているため、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とを連結する前に、アウターケーブルエンド２５をアウターケーブル取付け部５１ａに固定し、ケーブル２０のキー側またはブレーキ側をケース６０またはケース６１に組付けたときでも、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とのケーブル伸長方向の位置調整を行うことができる。シフトレバー装置側部材３０の、第２の凹凸４２が設けられている部分のケーブル伸長方向長さが、インナーケーブルエンド２４の、第１の凹凸４１が設けられている部分のケーブル伸長方向長さより、ケーブル伸長方向に大である。そのため、シフトレバー装置側部材３０をベースプレート５１の所定位置に仮固定した後にインナーケーブルエンド２４がシフトレバー装置側部材３０に対してケーブル伸長方向に相対変位しても（ばらついても）、第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とがそのばらつきを吸収して係合し合うことができる。
【００１８】
つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
本発明実施例１では、図６に示すように、インナーケーブルエンド２４は、ベースプレート取付け部２４ｂと、突起部２４ｃとを、有する。
ベースプレート取付け部２４ｂは、ベースプレート５１にケーブル伸長方向にスライド可能に取り付けられる。ベースプレート取付け部２４ｂがベースプレート５１に取付けられているとき、インナーケーブルエンド２４は、ベースプレート５１に対して、ケーブル伸長方向と直交する方向に移動不能である。
突起部２４ｃは、シフトレバー装置側部材３０の後述の乗り越え突起３２と係脱可能である。
【００１９】
シフトレバー装置側部材３０は、仮固定用突起３１と、乗り越え突起３２を、有する。
仮固定用突起３１は、ベースプレート５１に設けられる穴部５１ｂに出入り可能である。仮固定用突起３１がベースプレート５１の穴部５１ｂに入り込んでいるとき、シフトレバー装置側部材３０はベースプレート５１に仮固定される。
乗り越え突起３２は、シフトレバー装置側部材３０を、ベースプレート５１に仮固定される仮固定位置からインナーケーブルエンド２４に連結される連結位置に移動させるときに、弾性変形してインナーケーブルエンド２４の突起部２４ｃを乗り越える（突起部２４ｃと係合する）。
【００２０】
ここで、本発明実施例１の作動を説明する。
図２に示すように、アウターケーブルエンド２５をアウターケーブル取付け部５１ａに組付け、インナーケーブルエンド２４のベースプレート取付け部２４ｂをベースプレート５１にケーブル伸長方向にスライド可能に取り付ける。
次いで、図８に示すように、仮固定用突起３１が穴部５１ｂに入り込むまで、シフトレバー装置側部材３０を、ベースプレート５１に設けられるフランジガイド５１ｃに沿ってケーブル伸長方向と直交する方向に移動させる。仮固定用突起３１が穴部５１ｂに入り込んだとき、シフトレバー装置側部材３０はベースプレート５１に仮固定される。このとき、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０は連結されていない。
次いで、車両側（ボデー）にシフトレバー装置５０を組付ける。
次いで、ケーブル２０のキー側またはブレーキ側をケース６０またはケース６１に組付ける。このとき、インナーケーブルエンド２４は組付けのばらつきによりケーブル伸長方向にスライドする。
次いで、図６に示すように、シフトレバー装置側部材３０を、乗り越え突起３２が突起部２４ｃを乗り越えるまで、ケーブル伸長方向と直交する方向にインナーケーブルエンド２４に接近する方向に押し込む。乗り越え突起３２が突起部２４ｃを乗り越えたとき、第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とが係合し、シフトレバー装置側部材３０とインナーケーブルエンド２４とが連結される。
【００２１】
本発明実施例１の作用を説明する。
仮固定用突起３１を穴部５１ｂに入れるだけで、シフトレバー装置側部材３０をベースプレート５１に仮固定できるため、シフトレバー装置側部材３０をベースプレート５１に仮固定するのに、特別な部品は不要である。
【００２２】
本発明実施例２では、シフトレバー装置側部材３０は、図１０、図１１に示すように、足３３と、部材側凹部３４とを、有する。
足３３は、ベースプレート５１にケーブル伸長方向にスライド可能に取付けられる。足３３がベースプレート５１に取付けられているとき、シフトレバー装置側部材３０は、ベースプレート５１に対してケーブル伸長方向と直交する方向に移動不能である。
部材側凹部３４は、図１０に示すように、シフトレバー装置側部材３０が所定の位置に位置するときに、ベースプレート５１に設けられるベース側凹部５１ｄと対向する部位に形成される。シフトレバー装置側部材３０が所定位置に位置するとき、部材側凹部３４とベース側凹部５１ｄとの間には、隙間Ｓができる。隙間Ｓには、仮固定用ピン７０が挿入される。隙間Ｓに仮固定用ピン７０が挿入されているとき、シフトレバー装置側部材３０は、ベースプレート５１に対してケーブル伸長方向に移動不能とされる。
【００２３】
ここで、本発明実施例２に特有な作動を説明する。
シフトレバー装置側部材３０の足３３をベースプレート５１にスライド可能に取付け、シフトレバー装置側部材３０を所定位置にスライドさせ、隙間Ｓに仮固定ピン７０を差し込む。仮固定ピン７０を隙間Ｓに差し込んだとき、シフトレバー装置側部材３０は、ベースプレート５１に仮固定されておりベースプレート５１に対して移動不能である。このとき、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０とは連結されていない。
次いで、ケーブル２０のキー側またはブレーキ側をケース６０またはケース６１に組付け、アウターケーブルエンド２５をアウター取付け部５１ａに取り付ける。このとき、インナーケーブルエンド２４は、組付けのばらつきにより、シフトレバー装置側部材３０に対してケーブル伸長方向にスライドする。
次いで、インナーケーブル２１を、アウターケーブル２２に対してケーブル伸長方向と直交する方向に撓ませて、第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とが係合するまでシフトレバー装置側部材３０側にケーブル伸長方向と直交する方向に押し込む。第１の凹凸４１と第２の凹凸４２とが係合したとき、シフトレバー装置側部材３０とインナーケーブルエンド２４とが連結される。
次いで、仮固定用ピン７０を隙間Ｓから引き抜き、インナーケーブルエンド２４とシフトレバー装置側部材３０との連結が終了する。
【００２４】
本発明実施例２の作用を説明する。
本発明実施例２では、仮固定ピン７０を用いて、シフトレバー装置側部材３０をベースプレート５１に仮固定することができる。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造によれば、インナーケーブルエンドとシフトレバー装置側部材との連結機構に、インナーケーブルとシフトレバー装置側部材との位置調整を行うためのインナーケーブルエンドとシフトレバー装置側部材間の位置調整機構を併せて設けたので、連結機構と位置調整機構を１つの機構にでき、連結作業と位置調整作業を１つの作業にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例１の、ケーブルとシフトレバー装置との連結部構造と、シフトレバー装置を示す、左透視側面図である。
【図２】図１の、シフトレバー装置の透視平面図である。
【図３】図１の、インナーケーブルエンドとその近傍を示す拡大図である。
【図４】図３の、ベースプレートのみを示す平面図である。
【図５】図１、図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図１、図３のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図１、図３のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図２のインナーケーブルエンドとその近傍の、シフトレバー装置側部材がベースプレートに仮固定された状態を示す拡大図である。
【図９】図８の、ベースプレートのみを示す平面図である。
【図１０】本発明実施例２の、ケーブルエンドとその近傍を示す拡大左透視側面図である。
【図１１】本発明実施例２の、ケーブルエンドとその近傍を示す拡大透視平面図である。
【符号の説明】
１０  連結部構造
２０  ケーブル
２１  インナーケーブル
２２  アウターケーブル
２３  インナーケーブル付勢バネ
２４  インナーケーブルエンド
２４ａ  インナーケーブルエンドのシフトレバー装置側部材対向面
２５  アウターケーブルエンド
３０  シフトレバー装置側部材
３０ａ  シフトレバー装置側部材のインナーケーブルエンド対向面
３１  仮固定用突起
３４  部材側凹部
４０  連結・位置調整機構
４１  第１の凹凸
４２  第２の凹凸
５０  シフトレバー装置
５１  ベースプレート
５１ａ  アウターケーブル取付け部
５１ｂ  穴部
５１ｃ  フランジガイド
５１ｄ  ベース側凹部
６０、６１  ケース
７０  仮固定用ピン
【図１】
2004155267.tif 000003
【図２】
2004155267.tif 000004
【図３】
2004155267.tif 000005
【図４】
2004155267.tif 000006
【図５】
2004155267.tif 000007
【図６】
2004155267.tif 000008
【図７】
2004155267.tif 000009
【図８】
2004155267.tif 000010
【図９】
2004155267.tif 000011
【図１０】
2004155267.tif 000012
【図１１】
2004155267.tif 000013