(57)【要約】【課題】走行中の車両からリアルタイムに車両情報を取得し、通信ネットワークを介して必要な情報を蓄積および配信することが可能な車両情報収集システムを提供する。【解決手段】車両情報収集システム１は、インターネットＮに接続し、複数の契約された車両Ｃの車両情報を管理する車両情報管理会社Ｍによって設置および管理運営される管理サーバ３と、インターネットＮに接続し、車両情報管理会社Ｍと契約された車両Ｃに搭載されている車載発信機２と、車両情報管理会社Ｍと契約し、車両Ｃに係る情報を利用する顧客Ｕが使用する顧客端末４とから主に構成されている。管理サーバ３は、走行中の車両Ｃに搭載された車載発信機２から送出される車両Ｃに係る車両情報ＣＤを受付け、データベースを構築し、顧客端末４から送出される配信指示データＤＡに基づいて、利用データＵＤを顧客端末４に送出する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の装備品の稼動状態を示す稼動データを取得する稼動データ取得手段、前記車両を識別する車両識別情報を取得する車両識別情報取得手段、および前記稼動データに前記車両識別情報を付加し、車両情報を作成する車両情報作成手段、および前記車両情報を通信ネットワークを介して送出する車両情報送出手段を有する前記通信ネットワークに接続された車載発信機と、
前記車載発信機から送出された前記車両情報を前記通信ネットワークを介して受付ける車両情報受付手段、受付けた前記車両情報を車両情報データベースに記憶する車両情報記憶手段、前記通信ネットワーク上に送出され、顧客が必要とする前記車両の前記車両識別情報を含み、前記車両情報の配信を指示する配信指示データを受付ける配信指示データ受付手段、前記配信指示データに基づいて前記車両情報を抽出する車両情報抽出手段、および抽出した前記車両情報を利用データとして前記通信ネットワークを介して送出する利用データ送出手段を有する前記通信ネットワークに接続された管理サーバと、
前記配信指示データを前記通信ネットワークを介して前記管理サーバに送出する配信指示データ送出手段、および前記管理サーバから送出された前記利用データを受付ける利用データ受付手段を有する前記通信ネットワークに接続された顧客端末と
を具備することを特徴とする車両情報収集システム。
【請求項２】
前記管理サーバは、
前記車両の前記装備品の異常判断に係る車種ごとの基準データを基準データベースに記憶する基準データ記憶手段と、
受付けた前記車両情報に含まれる前記稼動データを前記基準データと比較し異常を検出する異常検出手段と、
異常が検出された前記稼動データに対応する異常データを作成する異常データ作成手段と、
前記異常データを前記通信ネットワークを介して前記顧客端末に送出する異常データ送出手段と
をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の車両情報収集システム。
【請求項３】
前記車載発信機は、
前記車両の位置に係る位置データを取得する位置データ取得手段をさらに有し、
前記車両情報作成手段によって作成される前記車両情報は、
取得した前記位置データを含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両情報収集システム。
【請求項４】
車載発信機から送出された車両情報を通信ネットワークを介して受付ける車両情報受付手段、受付けた前記車両情報を車両情報データベースに記憶する車両情報記憶手段、前記通信ネットワーク上に送出され、顧客が必要とする前記車両の前記車両情報を識別する車両識別情報を含み、前記車両情報の配信を指示する配信指示データを受付ける配信指示データ受付手段、前記配信指示データに基づいて前記車両情報を抽出する車両情報抽出手段、および抽出した前記車両情報を利用データとして前記通信ネットワークを通じて送出する利用データ送出手段として、前記通信ネットワークに接続された管理サーバを機能させることを特徴とする車両情報収集プログラム。
【請求項５】
前記車両の前記装備品の異常判断に係る車種ごとの基準データを基準データベースに記憶する基準データ記憶手段、受付けた前記車両情報に含まれる前記稼動データを前記基準データと比較し異常を検出する異常検出手段、異常が検出された前記稼動データに対応する異常データを作成する異常データ作成手段、前記異常データを前記通信ネットワークを介して前記顧客端末に送出する異常データ送出手段として前記通信ネットワークに接続された管理サーバをさらに機能させることを特徴とする請求項４に記載の車両情報収集プログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両情報収集システムおよび車両情報収集プログラムに関するものであり、特に、走行中の車両からリアルタイムに車両情報を取得し、通信ネットワークを介して必要な情報を配信することが可能な車両情報収集システム、および車両情報収集プログラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両を保有している場合、その保有者は、消耗品の交換、および故障時の修理費等、保有にかかる膨大な維持費を必要とする。一般に、エンジンオイル、トランスミッションオイル等のオイル類、バッテリー、および冷却水等の消耗品は、車検時か、ガソリンスタンド等における点検時に交換時期を知り、交換することが多い。ところが、車両の保有者当人が、各消耗品の交換時期を正確に把握していることは少ないため、適正な交換時期より早く交換してしまうことがあった。さらに、交換時期に気づかず、バッテリー電圧の低下、冷却水量の減少、およびランプ類の球切れ等を引起こし、定期的に交換する場合と比べ、修理費がかかったり、車両に過大な負担をかけることがあった。また、故障によって事故を引起こす可能性も高くなっていた。
【０００３】
また、中古車販売業者が中古車を買取る場合、走行距離、故障履歴、事故履歴、使用状態等に基づいて車両の価値を判定し、買取り価格を決定している。このような査定を実施する場合、走行距離、年式、型式、および色彩等については、ある程度は規格化されているが、車両の個々の状態はエンジンの音等を参考に、人が経験に基づいて判断していることが多く、規格化された判断基準等はなかった。
【０００４】
ところで、最近、衛星を利用して測位する機能（いわゆる、ＧＰＳ）を利用して、車両盗難に対処するシステムが提供されている。例えば、警備会社等の提供するサービスで、車両に搭載したＧＰＳ対応の発信機を利用して、契約した顧客の車両が当人の了解なく移動された際に、位置を報知する、さらに、必要に応じて警察等に連絡、対処員が出動するものがある。
【０００５】
以上の従来技術は、公然に実施されているものであり、出願人は、この従来技術が記載された文献を、本願出願時においては知見していない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、消耗品の交換時期、故障の予兆を判断する知識および経験がないこと、頻繁に点検を行うことの煩わしさ等により、車両保有者自身が車両のメンテナンスを行うのは難しかった。そして、車両保有者自身が車両管理をするのに必要な情報が随時分かるものを望む声があった。一方、中古車販売業者、および車両保険会社等においても、車両の稼動に係る情報を収集し、車両の価値判断、および事故時の事故分析等に利用したいという要望があった。
【０００７】
そこで、本発明は、上記実情に鑑み、走行中の車両からリアルタイムに車両情報を取得し、通信ネットワークを介して必要な情報を蓄積および配信することが可能な車両情報収集システムを提供することを課題とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる車両情報収集システムは、「車両の装備品の稼動状態を示す稼動データを取得する稼動データ取得手段、前記車両を識別する車両識別情報を取得する車両識別情報取得手段、前記稼動データに前記車両識別情報を付加し、車両情報を作成する車両情報作成手段、および前記車両情報を通信ネットワークを介して送出する車両情報送出手段を有する前記通信ネットワークに接続された車載発信機と、前記車載発信機から送出された前記車両情報を前記通信ネットワークを介して受付ける車両情報受付手段、受付けた前記車両情報を車両情報データベースに記憶する車両情報記憶手段、前記通信ネットワーク上に送出され、顧客が必要とする前記車両の前記車両識別情報を含み、前記車両情報の配信を指示する配信指示データを受付ける配信指示データ受付手段、前記配信指示データに基づいて前記車両情報を抽出する車両情報抽出手段、および抽出した前記車両情報を利用データとして前記通信ネットワークを通じて送出する利用データ送出手段を有する前記通信ネットワークに接続された管理サーバと、前記配信指示データを前記通信ネットワークを介して前記管理サーバに送出する配信指示データ送出手段、および前記管理サーバから送出された前記利用データを受付ける利用データ受付手段を有する前記通信ネットワークに接続された顧客端末」を、上述の課題を解決するための主要な手段とする。
【０００９】
ここで、稼動データとは、冷却水、エンジンオイル、ブレーキオイル等の量および温度、走行距離、バッテリー電圧等の数値が含まれる。そして、車両識別データは、車種、車両の保有者名等の車両を識別するのに必要なデータが含まれる。例えば、車両に対して割当てられた識別番号であってもよい。そして、顧客は、車両の所有者（運転者）、中古車販売業者、車両保険会社、および車両修理業者等が例示され、顧客端末は、通信ネットワークに接続可能なコンピュータ、携帯電話、および携帯情報端末（いわゆる、ＰＤＡ）が例示される。
【００１０】
したがって、本発明に係る車両情報収集システムによれば、通信ネットワークに接続された管理サーバは、車載発信機から通信ネットワークを介して送出された稼動データを含む車両情報を受付け、車両情報記憶手段に車両情報データベースを構築することが可能となる。そして、顧客端末から通信ネットワークを介して送出された配信指示データを受付け、受付けた配信指示データに基づいて、顧客が必要とする車両情報を抽出し、利用データとして顧客端末に通信ネットワークを介して送出することが可能となる。これにより、顧客は、自分の車両に係る車両情報を、随時、管理サーバから入手することができる。したがって、顧客は、必要な時に、装備品の状態を確認し、それに基づいて、装備品の交換時期を予測する等、車両の管理を実施することができる。
【００１１】
上記車両情報収集システムを、「前記管理サーバは、前記車両の前記装備品の異常判断に係る車種ごとの基準データを基準データベースに記憶する基準データ記憶手段と、受付けた前記車両情報に含まれる前記稼動データを前記基準データと比較し異常を検出する異常検出手段と、異常が検出された前記稼動データに対応する異常データを作成する異常データ作成手段と、前記異常データを前記通信ネットワークを介して前記顧客端末に送出する異常データ送出手段とをさらに有する」ものとしてもよい。
【００１２】
ここで、基準データは、車両に搭載されている装備品の異常を判断する基準値に係るものであり、車種毎に車両点検マニュアル等に基づいて予め設定されるものが想定される。
【００１３】
したがって、管理サーバは、車載発信機から送信された車両情報を、受付けた後、車両情報に含まれる稼動データを基準データと比較し、異常の有無を判断する。異常を検出した場合は、異常が検出された稼動データを異常データとして、顧客端末に送信することが可能となる。これにより、管理サーバは、装備品の異常を自動的に顧客端末に送信することができる。また、顧客は、装備品の異常を早期に知得し、最寄のガソリンスタンド、修理工場等にて対処することができ、装備品の異常に因る故障、および事故を未然に防ぐことが可能となる。
【００１４】
上記車両情報収集システムを、「前記車載発信機は、前記車両の位置に係る位置データを取得する位置データ取得手段をさらに有し、前記車両情報作成手段によって作成される前記車両情報は、取得した前記位置データを含む」ものとしてもよい。
【００１５】
ここで、位置データは、車両の位置を緯度および経度等で表わすものであり、位置データ取得手段は、衛星を利用して測位するＧＰＳを利用する手段等が例示される。
【００１６】
これにより、管理サーバは、車両の位置データを含む車両情報を車両情報データベースに記憶し、配信指示データに基づいて利用データとして位置データを顧客端末に送信することが可能となる。したがって、顧客は、必要に応じて、車両が走行した位置を確認することができる。例えば、車両のメンテナンスを行うものは、その車両が走行した場所を参考に故障原因を調査したり、メンテナンスを実施することができる。
【００１７】
本発明の車両情報収集プログラムは、「車載発信機から送出された車両情報を通信ネットワークを介して受付ける車両情報受付手段、受付けた前記車両情報を車両情報データベースに記憶する車両情報記憶手段、前記通信ネットワーク上に送出され、顧客が必要とする前記車両の車両識別情報を含み、前記車両情報の配信を指示する配信指示データを受付ける配信指示データ受付手段、前記配信指示データに基づいて前記車両情報を抽出する車両情報抽出手段、および抽出した前記車両情報を利用データとして前記通信ネットワークを通じて送出する利用データ送出手段として、前記通信ネットワークに接続された管理サーバを機能させる」ものが利用可能である。
【００１８】
上記車両情報収集プログラムは、「前記車両の前記装備品の異常判断に係る車種ごとの基準データを基準データベースに記憶する基準データ記憶手段、受付けた前記車両情報に含まれる前記稼動データを前記基準データと比較し異常を検出する異常検出手段、異常が検出された前記稼動データに対応する異常データを作成する異常データ作成手段、前記異常データを前記通信ネットワークを介して前記顧客端末に送出する異常データ送出手段として前記通信ネットワークに接続された管理サーバをさらに機能させる」ものを利用してもよい。
【００１９】
上記に示した車両情報収集プログラムを実行することにより、管理サーバに前述した作用を奏させることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態である車両情報収集システム１について、図１乃至図７に基づいて説明する。ここで、図１は本発明の一実施形態である車両情報収集システム１の構成を示す説明図であり、図２は車載発信機２の機能的構成を示すブロック図であり、図３は管理サーバ３の機能的構成を示すブロック図であり、図４は顧客端末４の機能的構成を示すブロック図であり、図５および図６は車載発信機２における処理の流れを示すフローチャートであり、図７および図８は管理サーバ３における処理の流れを示すフローチャートである。
【００２１】
本発明の一実施形態の車両情報収集システム１は、図１に示すように、インターネットＮに接続し、複数の契約された車両Ｃの車両情報を管理する車両情報管理会社Ｍによって設置および管理運営される管理サーバ３と、インターネットＮに接続し、車両情報管理会社Ｍと契約された車両Ｃに搭載されている車載発信機２と、車両情報管理会社Ｍと契約し、車両Ｃに係る情報を利用する顧客Ｕが使用する顧客端末４とから主に構成されている。ここで、車両情報管理会社Ｍは、車両Ｃに係る情報を収集し、管理する会社を想定している。
【００２２】
まず、車載発信機２について、図２に基づいて詳細に説明する。車載発信機２は、その機能的構成として、顧客識別データＩＤ、および車種識別データＴＤを含む車両識別データＶＤ、および後述する位置基準データＰＢ、警報データＷＤを記憶する発信機記憶手段１１、車両Ｃに搭載された装備品Ａの稼動状態を示す稼動データを取得する稼動データ取得手段１２、ＧＰＳ（図示しない）を利用して車両Ｃの位置データＰＤを取得する位置データ取得手段１３、稼動データＲＤおよび位置データＰＤをまとめ、車両識別データ付加手段１４により上述の車両識別データＶＤを付加し、車両情報ＣＤを作成する車両情報作成手段１５、および車両情報ＣＤを送出する車両情報送出手段１６とを有している。
【００２３】
ここで、顧客識別データＩＤは、例えば、車載発信機２が搭載された車両Ｃの所有者（顧客Ｕに相当）の氏名、電話番号、顧客端末のｅ−ｍａｉｌアドレス、および住所等に係るデータが含まれている。また、車種識別データＴＤは、メーカ、車種、グレードおよび年式等ごとに予め割当てられた識別番号に係るデータを含んでいる。
【００２４】
また、稼動データＲＤは、冷却水、エンジンオイル、ブレーキオイル等の量および温度、走行距離、バッテリー電圧の数値を含む。なお、顧客Ｕの要望により、ブレーキパッド、給排気温、給排気圧、回転数、およびスロットル開度等、種々のデータを取得するように設定することが可能である。ここで、稼動データＲＤの取得は、車両Ｃの電気系統が接続されると同時に開始され、電気系統が切断されると共に終了する。例えば、エンジンを始動する際に、キーをＡＣＣ（アクセサリー）の位置に回したときに電気系統が接続される。
【００２５】
さらに、車載発信機２は、位置基準データＰＢの設定の指示を受付ける位置基準データ設定指示受付手段１７、位置基準データ設定指示を受付けた後、位置データ取得手段１３により最初に取得した位置データＰＤを位置基準データＰＢとする位置基準データ作成手段１８を有する。また、位置データ取得手段１３により取得した位置データＰＤを、発信機記憶手段１１に記憶された位置基準データＰＢと比較し、その差異により車両Ｃの移動を検出し、許容範囲を超えた場合、警報データＷＤを作成する移動検出手段１９、作成した警報データＷＤを顧客端末４にインターネットＮを介して送出する警報データ送出手段２０を有する。
【００２６】
ここで、位置基準データＰＢの設定の指示は、車載発信機２に設置された設定ボタンＢを介してされる。例えば、運転者（顧客Ｕに相当）が、車両Ｃを駐車した後、車両Ｃを離れる場合、窃盗等を防止するために、設定ボタンＢを介して「移動検出モード」に設定する。このとき、車載発信機２は位置基準データＰＢの設定の指示を受付け、ＧＰＳを利用してその時点の車両Ｃの位置を取得し、位置基準データＰＢとする。ここで、「移動検出モード」は、移動検出モードが設定されてから解除されるまでの間の、車両Ｃの移動を検出する機能であり、主に盗難対策に用いられる。なお、本機能は、警備会社等が盗難に対処するために利用している車載発信機に従来より採用されている。
【００２７】
また、発信機２は、管理サーバ３に対して種々のデータを送信するための発信機送信制御手段２１、および発信機通信手段２２を有している。
【００２８】
一方、管理サーバ３は、図３に示すように、その機能的構成として、車両の異常を判断するための基準値を示す稼動基準データＲＢを車種識別データＴＤと対応させて基準データベースＢＤＢを構築するサーバ側記憶手段５１、車載発信機２から送出された車両情報ＣＤをインターネットＮを介して受付ける車両情報受付手段５２、受付けた車両情報ＣＤをサーバ側記憶手段５１の車両情報データベースＣＤＢに記憶する車両情報記憶手段、稼動データＲＤを稼動基準データＲＢと比較して異常を検出する異常検出手段５３、異常が検出された稼動データを異常データＥＤとする異常データ作成手段５４、作成した異常データＥＤを顧客端末４にインターネットＮを介して送出する異常データ送出手段５５を有する。なお、サーバ側記憶手段５１は、車両情報記憶手段の機能を備え、車両情報データベースＣＤＢ、および基準データベースＢＤＢの両データベースが構築されている。
【００２９】
ここで、稼動基準データＲＢは、車両の異常判断にかかる基準値に係るものであり、メーカが規定するメンテナンスマニュアル等に基づいて設定されている。なお、項目は、稼動データＲＤに対応するもの、その他、種々の基準値が含まれている。そして、車種識別データＴＤ（すなわち、メーカ、車種、グレード、および年式ごとに予め付与された識別番号）に対応させて、基準データベースＢＤＢが構築されている。
【００３０】
また、車両データ記憶手段は、受付けた車両情報ＣＤに含まれる車両識別データＶＤに基づいて、車両情報データベースＣＤＢに稼動データＲＤ、および位置データＰＤを記憶する。そして、異常検出手段５３は、車両情報ＣＤに含まれる車種識別データＴＤに基づいて稼動データＲＤを基準データベースＢＤＢに照会し、稼動基準データＲＢと比較し、異常を検出する。
【００３１】
そして、異常が検出された稼動データＲＤは、異常データ作成手段５４によって異常データＥＤとして作成され、車両情報データベースＣＤＢに記憶されるとともに送出される。
【００３２】
さらに、管理サーバ３は、顧客端末４から送出された配信指示データＤＡをインターネットＮを介して受付ける配信指示受付手段５６、サーバ側記憶手段５１に構築された車両情報データベースＣＤＢから、受付けた配信指示データＤＡに基づいて、車両情報ＣＤ（異常が検出されている場合、異常データＥＤを含む）を抽出する車両情報抽出手段５７、抽出した車両情報ＣＤに対応させて、顧客Ｕが利用する利用データＵＤを作成する利用データ作成手段５８、作成した利用データＵＤを顧客端末４に送出する利用データ送出手段５９を有する。
【００３３】
ここで、配信指示データＤＡを送出する顧客Ｕは、車両Ｃの所有者（運転者）、中古車販売業者、車両保険会社、整備工場等が相当する。そして、配信指示データＤＡは、顧客Ｕが必要とする車両情報ＣＤを抽出するのに必要な、車両識別データＶＤを含む。また、利用データＵＤは、車両識別データＶＤ、稼動データＲＤ（異常データＥＤ）、および位置データＰＤを含む。
【００３４】
そして、管理サーバ３は、車載発信機２、および顧客端末４に対して種々のデータを送受信するためのサーバ側受信制御手段６０、サーバ側送信制御手段６１に接続したサーバ側通信手段６２を有している。
【００３５】
ここで、管理サーバ３は、車載発信機２から電子データの形式で送出された種々のデータ、および顧客端末４からの指示をインターネットＮを介して受信し、それぞれに応じた処理を行うものであり、ハード構成としては、汎用のサーバと同様、記憶装置、演算装置、および主制御装置を有している。
【００３６】
次に、顧客端末４は、図４に示すように、配信指示データＤＡを取得する配信指示データ取得手段８１、配信指示データＤＡを送出する配信指示データ送出手段８２、配信指示データＤＡおよび利用データＵＤを記憶する顧客側記憶手段８３を有している。ここで、配信指示データ取得手段８１は、操作手段Ｏ（例えば、携帯電話の操作ボタン、キーボード等が相当）の操作によって配信指示データＤＡを受付ける、顧客側記憶手段８３から呼び出す等の手段が想定される。
【００３７】
さらに、顧客端末４は、管理サーバ３からインターネットＮを介して送出された利用データＵＤを受付ける利用データ受付手段８４、受付けた利用データＵＤを表示手段Ｄに表示させる表示制御手段８５を有している。ここで、表示手段Ｄは、携帯電話の表示画面、またはモニタディスプレイ等が相当し、表示制御手段８５によって、表示項目、および配列等の表示形式を変更することが可能である。
【００３８】
加えて、管理サーバ３から送出された異常データＥＤを受付ける異常データ受付手段８６、および車載発信機２から送出される警報データＷＤを受付ける警報データ受付手段８７を有する。なお、受付けた異常データＥＤ、および警報データＷＤは、上述と同様に、表示手段Ｄに表示される。
【００３９】
そして、顧客端末４は、車載発信機２、および管理サーバ３に対して種々のデータを送受信するための顧客側送信制御手段８８、顧客側受信制御手段８９に接続した顧客側通信手段９０を有している。
【００４０】
次に、本実施形態の車両情報収集システム１における車載発信機２の処理の流れについて、図５および図６に基づいて説明する。
【００４１】
まず、車載発信機２は、電気系統の接続（主に、エンジンの始動時等）の検出の有無を判断し（ステップＳ１）、電気系統の接続が検出されない場合（ステップＳ１においてＮＯ）、電気系統の接続があるまで待機する。電気系統の接続が検出される場合（ステップＳ１において、ＹＥＳ）、所定の装備品Ａにおける稼動データＲＤを取得し（ステップＳ２）、ＧＰＳを利用して位置データＰＤを取得する（ステップＳ３）。そして、取得した複数の稼動データＲＤ、および位置データＰＤに車両識別データＶＤを付加し、車両情報ＣＤを作成し（ステップＳ４）、車両情報ＣＤをインターネットＮを介して管理サーバ３に送出する（ステップＳ５）。その後、電気系統の切断の検出の有無を判断し（ステップＳ６）、電気系統の切断が検出されない場合、ステップＳ２の処理に戻る。すなわち、電気系統の切断（主に、エンジンの停止時当）の検出があるまで、ステップＳ２乃至ステップＳ５を繰返す。なお、各種データは所定の時間間隔で取得され、３０秒、１分、５分等、顧客Ｕおよび車両情報管理会社Ｍ等の希望に応じて、任意に設定可能である。
【００４２】
一方、電気系統の切断の検出がある場合（ステップＳ６において、ＹＥＳ）、移動検出モードの設定指示の有無を判断する（ステップＳ７）。そして、移動検出モードの設定指示がある場合（ステップＳ７において、ＹＥＳ）、ＧＰＳを利用して、その時点の車両Ｃの位置データＰＤを取得し、位置基準データＰＢとして設定する（ステップＳ８）。さらに、所定時間経過後、ＧＰＳを利用して位置データＰＤを取得し（ステップＳ９）、位置基準データＰＢと比較し、車両の移動の有無を判断する（ステップＳ１０）。車両の移動が検出される場合（ステップＳ１０においてＹＥＳ）、警報データＷＤを作成して顧客端末４に送出し（ステップＳ１１）、その後、移動検出モードの解除指示の有無を判断する（ステップＳ１２）。車両の移動が検出されない場合（ステップ１０において、ＮＯ）、ステップＳ１２の処理に進み、解除指示がない場合（ステップＳ１２において、ＮＯ）、ステップＳ９に戻る。すなわち、移動検出モードの解除指示があるまで、Ｓ９乃至Ｓ１１を繰返す。ここで、位置データＰＤを取得する時間間隔は、稼動データＲＤの取得と同様に、任意に設定可能である。なお、Ｓ７乃至Ｓ１２は、警備会社等が盗難対策に従来より利用している機能と同様であるが、予め指定された顧客端末４に送出されるため、例えば、車両Ｃの所有者、および警備会社が所有する顧客端末４に同時に送出することも可能である。
【００４３】
そして、移動検出モードの解除指示がある場合（ステップＳ１２において、ＹＥＳ）、システム終了の指示の有無を判断し（ステップＳ１３）、システム終了の指示がある場合（ステップＳ１３において、ＹＥＳ）、システムを終了し、システム終了の指示がない場合（ステップＳ１３において、ＮＯ）、ステップＳ１に戻る。また、移動検出モードの設定指示がない場合（ステップＳ７において，ＮＯ）、ステップＳ１３に進む。
【００４４】
続いて、本実施形態の車両情報収集システム１における管理サーバ３の処理の流れについて、図６および図７に基づいて説明する。ここで、ステップＴ１乃至ステップＴ８が、車載発信機２から送出される車両情報ＣＤに対応するプログラムであり、ステップＵ１乃至ステップＵ７が顧客端末４から送出される配信指示データＤＡに対応するプログラムであり、両者が、本発明における車両情報収集プログラムに相当する。
【００４５】
まず、管理サーバ３は、車載発信機２から送出される車両情報ＣＤの検出の有無を判断する（ステップＴ１）。車両情報ＣＤが検出されない場合（ステップＴ１において、ＮＯ）、車両情報ＣＤが検出されるまで、待機する。車両情報ＣＤが検出される場合（ステップＴ１において、ＹＥＳ）、車両情報ＣＤを受付け（ステップＴ２）、サーバ側記憶手段５１に構築されている車両情報データベースＣＤＢに、車両情報ＣＤを記憶する（ステップＴ３）。
【００４６】
その後、受付けた車両情報ＣＤを、基準データベースＢＤＢに照会し、車両情報ＣＤに含まれる稼動データＲＤを稼動基準データＲＢと比較し、車両Ｃに搭載された装備品Ａの異常を検出する（ステップＴ４）。異常が検出される場合（ステップＴ４において、ＹＥＳ）、異常データＥＤを作成し（ステップＴ５）、顧客端末４に送出する（ステップＴ６）。そして、システム終了の指示の有無を判断し（ステップＴ７）、指示がある場合（ステップＴ７において、ＹＥＳ）、システムを終了する（ステップＴ８）。一方、異常が検出されない場合（ステップＴ４において、ＮＯ）、ステップＴ７に進む。そして、システム終了の指示がない場合（ステップＴ７において、ＮＯ）、ステップＴ１に戻る。
【００４７】
また、管理サーバ３は、顧客端末４から送出される配信指示データＤＡの有無を判断する（ステップＵ１）。配信指示データＤＡを検出しない場合（ステップＵ１において、ＮＯ）、配信指示データＤＡが検出されるまで待機する。配信指示データＤＡを検出する場合（ステップＵ１において、ＹＥＳ）、配信指示データＤＡを受付け（ステップＵ２）、車両情報データベースＣＤＢから、配信指示データＤＡに基づいて、車両情報ＣＤを抽出する（ステップＵ３）。その後、抽出した車両情報ＣＤを利用データＵＤとし（ステップＵ４）、配信指示データＤＡを送出した顧客端末４に、利用データＵＤを送出する（ステップＵ５）。そして、システム終了の指示の有無を判断し（ステップＵ６）、指示がある場合（ステップＵ６において、ＹＥＳ）、システムを終了し（ステップＵ７）、指示がない場合（ステップＵ６において、ＮＯ）、ステップＵ１に戻る。
【００４８】
次に、本実施形態の車両情報収集システム１の利用例について説明する。第一に、顧客Ｕａが、車両Ｃａの運転者であり、顧客端末４ａが顧客Ｕａが所持する携帯電話である場合を想定する。顧客Ｕａは、車両情報管理会社Ｍと車両Ｃａに係る車両情報ＣＤの収集、および車両情報ＣＤの利用の契約を結ぶ。そして、予め、車両Ｃａに係る車両識別データＶＤを車載発信機２ａに記憶させ、サーバ側記憶手段５１に車両識別データＶＤに対応する車両情報データベースＣＤＢを構築させる。
【００４９】
まず、顧客Ｕａが車両Ｃａのエンジンを始動すると、車載発信機２ａにおいて稼動データＲＤおよび位置データＰＤの取得が開始され、車両情報ＣＤとして、管理サーバ３に送出される。そして、管理サーバ３において、車両情報ＣＤは車両情報データベースＣＤＢに記憶されると共に、異常の有無が判断される。ここで、車載発信機２ａは、顧客Ｕａがエンジンを停止するまで、管理サーバ３に、所定の時間間隔で車両情報ＣＤを送出する。例えば、管理サーバ３において、バッテリー電圧（稼動データＲＤに相当）の異常が検出された場合、異常が検出されたバッテリー電圧を異常データＥＤとして、顧客Ｕａの所持する携帯電話（顧客端末４ａに相当）に送出する。そして、顧客端末４ａが異常データＥＤを受付け、表示画面に表示する（例えば、”バッテリー電圧異常：○○Ｖ”等）。したがって、顧客Ｕａは、バッテリーの異常を認識し、適切な処置をすることが可能となる。例えば、不意にエンジンがかからなくなり、車のディーラー等を呼んで、バッテリーを交換するというようなことが減少し、それにかかる時間、手間、および金銭等を減少させることができる。
【００５０】
また、例えば、顧客Ｕａが車両Ｃａを駐車し（エンジン停止）、車載発信機２ａを移動検出モードに設定し、車両Ｃａを離れた場合、移動検出モードが解除されていない状態で車両Ｃａが移動されると、車載発信機２ａは、警報データＷＤを顧客端末４ａに送出する。そして、顧客端末４ａが警報データＷＤを受付け、表示画面に表示する（例えば、”車両移動：○○県△△市××町”等）。したがって、顧客Ｕａは、盗難等の情報を早期に認識することが可能となり、警察に連絡する等の処置をすることができる。
【００５１】
さらに、顧客Ｕａが、車両Ｃａに搭載されている装備品Ａの状態について、管理サーバ３に対して照会することが可能である。例えば、顧客Ｕａが、定期的に管理サーバ３に配信指示データＤＡを送出し、受付けた利用データＵＤを確認することにより、バッテリー、およびエンジンオイル等の消耗品の交換時期を予測して、管理することができる。したがって、消耗品の消費に起因する故障を防止すること、不必要な交換等を防止することができる。
【００５２】
第二に、顧客Ｕｂが、車両保険会社であり、顧客Ｕａである車両Ｃａの運転者（所有者）と保険契約を結んでいる場合を想定する。この場合、顧客Ｕａ、および顧客Ｕｂは互いの承諾を得て、車両情報管理会社Ｍと情報提供の契約を結んでいる。そして、上述と同様に、車両Ｃａの車両情報ＣＤが収集される。そして、例えば、車両Ｃａが事故にあった場合、管理サーバ３から顧客Ｕｂの利用する顧客端末４ｂに異常データが送出される。したがって、顧客Ｕｂである車両保険会社は、事故前から事故時の車両Ｃａに係る車両情報ＣＤを取得することが可能となり、事故分析等の参考にすることができる。
【００５３】
上述したように、本実施形態の車両情報収集システム１を使用することにより、管理サーバ３に、車両Ｃの稼動および移動にかかる情報のデータベースを構築することが可能となる。したがって、適時、車両Ｃに係る情報を照会することができ、消耗品の管理、故障原因の分析、および事故分析等に利用することができる。
【００５４】
また、管理サーバ３が装備品Ａの異常を判断し、顧客端末４に送出することが可能となる。したがって、顧客Ｕは、車両Ｃの異常を早期に認識することができ、迅速な対処をとることができる。
【００５５】
以上、本発明について好適な実施形態を挙げて説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計の変更が可能である。
【００５６】
すなわち、本実施形態において、車両情報管理会社Ｍが管理サーバ３を管理運営するものを示したが、例えば、警備会社、ロードサービスを行う会社等が管理運営するものであってもよい。また、顧客Ｕは、中古車販売業者、車のディーラー、修理工場等であってもよい。例えば、中古車販売業者は、査定に必要な情報を得ることが可能となり、車のディーラー、および修理工場は、車両の整備、および修理等の参考となる情報を得ることができる。さらに、実際の故障と稼動データＲＤとの相関をとることにより、故障原因の分析、故障の予測等ができるようになる。したがって、車両Ｃの修理時に、エンジン音、オイルの冷え具合等、整備士の技量、および経験によって判断しているものを、数値化し、判断基準を設けることも考えられる。
【００５７】
また、車載発信機２が、管理サーバ３からの異常データＥＤを受付ける異常データ受付手段、および受付けた異常データＥＤを表示する表示画面を有し、異常データＥＤを表示するものであってもよい。これにより、車両Ｃの運転者が、携帯電話等の顧客端末４を有しない場合でも、装備品Ａの異常を認識することができる。さらに、異常を知らせる警告音を発するものであってもよい。
【００５８】
さらに、稼動基準データＲＢは、事故と判定する基準を有するものであってもよい。これにより、例えば、稼動データＲＤの異常の原因が事故である場合、異常データＥＤが、管理サーバ３から車両識別データＶＤ等と共に、車両保険会社等に送出されるものであってもよい。これにより、事故が起きた場合に、迅速な処理を行うことができる。
【００５９】
また、車両情報データベースＣＤＢに対して、装備品Ａの故障、装備品Ａの交換および事故等の種々の情報を追加できるものであってもよい。これにより、装備品Ａの管理、事故分析、および車両の査定等を容易にできる。
【００６０】
さらに、実際に起きた故障の情報等を、稼動基準データＲＢに反映させるものであってもよい。このとき、契約された車両Ｃごとに、稼動基準データＲＢが作成される。これにより、車両Ｃ固有の状態が反映されるため、より正確な故障判断を実施することができる。
【００６１】
また、顧客Ｕが送出する配信指示データＤＡは、顧客Ｕが必要とする稼動データＲＤの項目に係る情報を含むものであってもよい。このとき、管理サーバ３は、配信指示データＤＡに基づいて、必要な稼動データＲＤのみを抽出し、利用データＵＤを作成し、送出する。これにより、顧客Ｕは、多数の情報から必要な情報を探す煩わしさが軽減される。
【００６２】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明の車両情報収集システムは、走行中の車両に搭載された車載発信機において、車両の装備品に係る稼動データが収集され、車両情報として管理サーバに対して送出される。管理サーバは、受付けた車両情報をデータベースに記憶し、配信指示データを送出した顧客端末に対して、配信指示データに基づいて車両情報を送出することができる。したがって、顧客端末は、走行中の車両の車両情報をリアルタイムに収集することができる。
【００６３】
そして、管理サーバにおいて、稼動データの異常を判断し、顧客端末に送出することができる。これにより、顧客は、車両の異常を早期に認識し、対処することができる。さらに、位置情報を収集することにより、故障が生じた場合等に、走行場所による走行状態等を確認することができ、故障原因の分析等を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の車両情報収集システムの構成を示す説明図である。
【図２】車載発信機の機能的構成を示すブロック図である。
【図３】管理サーバの機能的構成を示すブロック図である。
【図４】顧客端末の機能的構成を示すブロック図である。
【図５】車載発信機における処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】車載発信機における処理の流れを示すフローチャートである。
【図７】管理サーバにおける処理の流れを示すフローチャートである。
【図８】管理サーバにおける処理の流れを示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車両情報収集システム
２，２ａ  車載発信機
３  管理サーバ
４  顧客端末
１２  稼動データ取得手段
１３  位置データ取得手段
１５  車両情報作成手段
１６  車両情報送出手段
５１  サーバ側記憶手段（車両情報記憶手段）
５２  車両情報受付手段
５３  異常検出手段
５４  異常データ作成手段
５５  異常データ送出手段
５６  配信指示データ受付手段
５７  車両情報抽出手段
５８  利用データ作成手段（利用データ送出手段）
５９  利用データ送出手段
Ａ  装備品
ＢＤＢ  基準データベース
Ｃ，Ｃａ  車両
ＣＤ  車両情報
ＣＤＢ  車両情報データベース
ＤＡ  配信指示データ
ＥＤ  異常データ
Ｎ  インターネット（通信ネットワーク）
ＰＤ  位置データ
ＲＢ  稼動基準データ（基準データ）
ＲＤ  稼動データ
Ｕ，Ｕａ，Ｕｂ  顧客
ＵＤ  利用データ
ＶＤ  車両識別データ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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