(57)【要約】【課題】シリンダ内での応力集中を防止できるとともに加工が容易であり、耐高圧性に優れ信頼性が向上できる燃料高圧供給用ポンプの提供。【解決手段】燃料高圧供給用ポンプ１００は、貫通穴１０を備えた円筒状のハウジング１を有し、貫通穴１０の一端側にはシリンダ２０が形成されプランジャ２が嵌め込まれている。貫通穴１０の他端側は径大部１５となっており、吸入弁３および吐出弁４が同軸的に列設されている。吸入弁３は吸入弁ボディ３１を備え、吐出弁４は吐出弁ボディ４１を備え、内ネジ５１に螺合されたプラグ５により締結されている。プラグ５は、高圧燃料の吐出ポート５２を有する。ポンプ室２４のシリンダ面には吐出孔１８がないので、吐出孔１８の縁に生じる応力集中を防止できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側がシリンダとなっている貫通穴を備えたハウジングと、前記シリンダに摺動自在に嵌め込まれ駆動機構により駆動されるプランジャと、該プランジャとの間にポンプ室を形成するように前記貫通穴に設置された吸入弁と、該吸入弁の他端側の前記貫通穴に設置された吐出弁と、前記貫通穴の他端側に螺合され、前記吸入弁および吐出弁を前記貫通穴内に締結するプラグとからなる燃料高圧供給用ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料高圧供給用ポンプにおいて、前記吸入弁は、前記貫通穴に嵌め込まれ、該貫通穴に設けた段に係合して前記貫通穴に保持されるとともに、外周壁と前記貫通穴の内周壁との間に、前記ハウジングに設けた吸入ポートに連通する環状吸入路を形成する吸入弁ボディと、該吸入弁ボディ内に設けられ、前記ポンプ室と前記環状吸入路とを連通する吸入チェック弁とを有することを特徴とする燃料高圧供給用ポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料高圧供給用ポンプにおいて、前記吐出弁は、前記貫通穴に嵌め込まれ、前記吸入弁ボディに当接して当接面に吐出路室を形成する吐出弁ボディと、前記吸入弁ボディを貫通した吐出孔と、前記吐出弁ボディに設けられ、前記吐出路室と吐出ポートとを連通する吐出チェック弁とを有することを特徴とする燃料高圧供給用ポンプ。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料高圧供給用ポンプにおいて、前記吐出ポートは、前記プラグに設けた軸穴であることを特徴とする燃料高圧供給用ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ディーゼルエンジンに使用される蓄圧式燃料噴射装置（コモンレール）のサプライポンプとして好適な燃料高圧供給用ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料高圧供給用ポンプは、シリンダが設けられたハウジングにプランジャを嵌め込み、シリンダヘッドに吸入弁および吐出弁（逆止弁）を設けた構造を有している。この燃料高圧供給用ポンプとして、吸入弁および吐出弁（逆止弁）を並設したプレートからなるシリンダヘッドをハウジングに重ねて締結した構成が公知である（たとえば、特許文献１参照）。この構成では、シリンダヘッドが受けるポンプ室の圧力に耐えるためにシリンダヘッドをハウジングに締結する締結手段が大掛かりになり、組み付けコストおよび重量が増加する問題がある。
【０００３】
【特許文献１】
特表２００１−５００５９３号公報
【０００４】
このため、図３に示す如く、ハウジング１の下部に設けたシリンダ２０にプランジャ２を嵌め込み、ハウジング１の頭部にシリンダ２０と同軸的に吸入弁３を設けるとともに、ハウジング１の側部にシリンダ２０と直交的に吐出弁４を設けた燃料高圧供給用ポンプＰが実用されている。この燃料高圧供給用ポンプＰでは、プラグ３Ａおよびプラグ４Ａで、吸入弁３および吐出弁４を固定しているため、吸入弁３および吐出弁４の締結構造が簡単であり組み付け性が改善されるが、シリンダ２０と高圧燃料の吐出孔１８とが交差している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
シリンダ２０に交差する吐出孔１８を有する燃料高圧供給用ポンプＰでは、図３の（ハ）に示す如く、高圧がシリンダ２０の円筒面に加わると、図３の（ロ）に示す如く、吐出孔１８の角の上端４Ｃおよび下端４Ｄに応力集中が生じる。この応力集中により、吐出孔１８の上端４Ｃおよび下端４Ｄの耐久性および信頼性が問題となる。このため、ハウジング１に高硬度の材質を使用する必要があり、且つ加工に手間が掛かるため製造コストが増大する。
【０００６】
この発明の目的は、シリンダの内壁での応力集中を防止でき、加工が容易な材質の使用が可能で製造コストが低減できるとともに、耐久性および信頼性に優れた燃料高圧供給用ポンプの提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明の燃料高圧供給用ポンプは、ハウジングの一端側にシリンダおよびプランジャを配し、ハウジングの他端側に設けた吸入弁と吐出弁とを同軸的に配するとともに、１つのプラグで吸入弁と吐出弁とを締結したことを要旨としている。これにより、シリンダ内での応力集中を防止できるとともに、シリンダヘッドでの吸入弁と吐出弁の締結構造が簡単で、加工性、組み付け性に優れ、製造コストが低く、かつ耐久性および信頼性に優れた燃料高圧供給用ポンプが得られる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、吸入弁は、貫通穴に嵌め込まれ、該貫通穴に設けた段に係合して貫通穴に保持されるとともに、外周壁と貫通穴の内周壁との間に、ハウジングに設けた吸入ポートに連通する環状吸入路を形成する吸入弁ボディと、該吸入弁ボディ内に設けられ、ポンプ室と環状吸入路とを連通する吸入チェック弁とを有する。この構成により、吸入弁の精密加工および組み付けが容易であり、製造コストの低減が可能となる。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、吐出弁は、貫通穴に嵌め込まれ、吸入弁ボディに当接して当接面に吐出路室を形成する吐出弁ボディと、吸入弁ボディを貫通した吐出孔と、吐出弁ボディに設けられ、吐出路室と吐出ポートとを連通する吐出チェック弁とを有することを特徴とする。この構成により、吐出弁の精密加工および組み付けが容易であり、製造コストの低減が可能となる。吐出ポ−トは、請求項４に記載の如く、プラグの軸心に貫通して設けることが実用的である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、図１および図２とともに説明する。燃料高圧供給用ポンプ１００は、貫通した貫通穴１０を備えた円筒状のハウジング１を有する。ハウジング１は、小外径の一端部１１、大外径のフランジ部１２、および中外径の他端部１３からなり、フランジ部１２がポンプケーシングＣに締結具Ａ、Ａで締結されている。
【００１１】
貫通穴１０の一端（図示下端）側にはシリンダ２０が形成されてプランジャ２が摺動自在に嵌め込まれ、貫通穴１０の他端（図示上端）側は、段１４を介して径大部１５が形成されている。径大部１５は、吸入弁３および吐出弁４が軸方向に列設されるとともに、貫通穴１０の上端部に螺着されたプラグ５で締結され、シリンダヘッドを構成している。
【００１２】
プランジャ２の一端（図示下端）には径大の鍔部２１が設けられている。鍔部２１の端面２２はプランジャ２を駆動するカムＫの作用面となっており、フランジ部１２と鍔部２１との間には、プランジャ２のリターンスプリング２３が介装されている。シリンダ２０の上端部は幾分径大に形成され、燃料が加圧されるポンプ室２４となっている。
【００１３】
貫通穴１０の径大部１５には、下側から、吸入弁室３０および吐出弁室４０が軸方向に列設され、他端部は内ネジ５１が形成されている。フランジ部１２の下面と吸入弁室３０との間は、燃料の吸入ポート１６で連通している。
【００１４】
吸入弁３は、段１４に下面の外周が当接して吸入弁室３０に嵌め込まれた円柱状の吸入弁ボディ３１を備えている。吸入弁ボディ３１の外周壁と吸入弁室３０の内周壁との間には、吸入ポート１６に連通した環状吸入路１７が形成されている。吸入弁ボディ３１の下面には、ポンプ室２４内に突き出したバネ保持筒３２が設けられている。バネ保持筒３２には、バネ座３３が設けてある。
【００１５】
吸入弁ボディ３１には、下方に開放した弁室３４と、弁室３４の上端の弁口３５と、該弁口３５と環状吸入路１７とを連通する吸入孔３６とが設けられている。弁室３４には、弁体３７が設置され、弁体３７とバネ座３３との間に弁体３７を弁口３５に付勢するバネ３８が介装され、吸入チェック弁３Ｂが形成されている。吸入弁ボディ３１には、上面と下面とを連通する貫通穴である高圧燃料の吐出孔１８が設けてある。
【００１６】
吐出弁４は、下面が吸入弁ボディ３１の上面に当接して吐出弁室４０に嵌め込まれた円柱状の吐出弁ボディ４１を備えている。吐出弁ボディ４１は、下面に形成され、吐出孔１８に連通した凹所からなる吐出路室４２と、上面に形成され、弁口４３を通じて吐出路室４２に連通する弁室４４とを有する。
【００１７】
弁室４４内には弁体４５が収容され、プラグ５の下端面との間に介装されたバネ４６により弁口４３に付勢され、吐出チェック弁４Ｂが形成されている。吐出ボディ４１の外周にはリング溝４７が周設され、シールリング４８が嵌め込まれている。
【００１８】
プラグ５には軸心に吐出ポート５２が形成され、外周には下部に外ネジ５３が設けられ、中間部に締結用六角部５４、上部に接続ネジ５５がそれぞれ形成されている。プラグ５は、外ネジ５３が内ネジ５１に螺合され、吸入弁ボディ３１および吐出弁ボディ４１を段１４に押圧して、吸入弁３および吐出弁４を貫通穴１０の径大部１５に固定している。
【００１９】
この燃料高圧供給用ポンプ１００は、ディーゼルエンジンの蓄圧式燃料噴射装置のサプライポンプとして使用され、カムＫの回転によりプランジャ２が上下動する。プランジャ２の下降行程では、吸入弁３が開いて、吸入ポート１６、環状吸入路１７、吸入チェック弁３Ｂを経て、低圧燃料をポンプ室２４に吸引する。プランジャ２の上昇行程では、ポンプ室２４から、バネ保持筒３２、吐出孔１８、吐出チェック弁４Ｂ、吐出ポート５２を経て、コモンレールに高圧燃料を吐出する。
【００２０】
この燃料高圧供給用ポンプ１００は、吐出弁４への高圧燃料の吐出孔１８をシリンダ２０の天井である吸入弁ボディ３１に設けている。このため、シリンダ２０の内壁で応力集中が生じることはなく、耐久性や信頼性の低下が防止できる。また、加工しやすい材質の使用が可能であるため、製造コストが低減できる。
【００２１】
また、シリンダ２０と同軸上に吸入弁３および吐出弁４を列設し、プラグ５で固定している。この構造により、加工が容易であり加工コストが低減できるとともに、１つのプラグ５で吸入弁３および吐出弁４を同時に締結できるため、組み付けが容易であり、製造コストが低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の燃料高圧供給用ポンプの断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】従来の燃料高圧供給用ポンプの断面図である。
【符号の説明】
１００  燃料高圧供給用ポンプ
１    ハウジング
１０  貫通穴
１６  吸入ポート
１７  環状吸入路
１８  吐出孔
２    プランジャ
２０  シリンダ
２４  ポンプ室
３    吸入弁（シリンダヘッドの一部を構成）
３１  吸入弁ボディ
３Ｂ  吸入チェック弁
４    吐出弁（シリンダヘッドの一部を構成）
４１  吐出弁ボディ
４Ｂ  吐出チェック弁
５    プラグ（シリンダヘッドの一部を構成）
５２  吐出ポート
【図１】
2004183552.tif 000003
【図２】
2004183552.tif 000004
【図３】
2004183552.tif 000005