(57)【要約】【課題】電子施錠装置を備えた車両盗難防止システムでは、鍵内部や錠内部の識別コード情報が盗まれた場合に、合い鍵を作成されて解錠されることがある。【解決手段】車両鍵７を車両の電子シリンダ錠２に差し込むと、車両鍵７のＩＤが車両鍵ＩＤ取得部５で読み取られるとともに、車両ＩＤが車載装置１の車両ＩＤ取得部８でＩＤ記憶部９から読み取られる。装置制御部１４は、取得した車両鍵ＩＤと車両ＩＤを外部機器インターフェース１３に接続された携帯電話機１７を通じて発信者番号通知機能付きでセンタ装置２１に送信する。センタ装置２１では、受信した車両鍵ＩＤと車両ＩＤと携帯電話番号とをＩＤ照合部２３で照合し、一致した場合に認証合格の応答を携帯電話機１７を通じて車載装置１に送る。車載装置１では、認証応答が合格の場合に電子シリンダ２を解錠する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載装置が、車両のドアに搭載された電子錠と、前記電子錠に挿入された車両鍵から車両鍵ＩＤを取得する手段と、前記車両について定められた車両ＩＤを取得する手段と、前記取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信する通信手段と、前記センタ装置が、前記車載装置から前記認証要求を受信する受信手段と、前記車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合する照合手段と、前記照合の結果を認証応答として前記車載装置へ送信する送信手段とを備え、前記車両装置が、前記通信手段を介して受信した認証応答の内容を判断する認証合否判断手段と、前記認証応答の内容が合格であれば前記電子錠を解錠する手段とを備えたことを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項２】
前記通信手段が、前記車載装置に接続された携帯電話機であり、前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の電話番号であることを特徴とする請求項１記載の車両盗難防止システム。
【請求項３】
前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の発信者番号通知機能により前記センタ装置へ送信されることを特徴とする請求項２記載の車両盗難防止システム。
【請求項４】
ユーザから前記センタ装置へ車両盗難届け出が提出されている場合には、前記センタ装置は、前記車両盗難届けの対象となる車両についての認証要求を不合格と判定することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両盗難防止システム。
【請求項５】
前記車載装置とセンタ装置間の無線通信において電子署名を使用することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車両盗難防止システム。
【請求項６】
車両のドアに搭載された電子錠と、前記電子錠に挿入された車両鍵から車両鍵ＩＤを取得する手段と、前記車両について定められた車両ＩＤを取得する手段と、前記取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信する通信手段と、前記通信手段を介して前記センタ装置から受信した認証応答の内容を判断する認証合否判断手段と、前記認証応答の内容が合格であれば前記電子錠を解錠する手段を備えたことを特徴とする車両盗難防止システムにおける車載装置。
【請求項７】
前記通信手段が、前記車載装置に接続された携帯電話機であり、前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の発信者番号通知機能により前記センタ装置へ送信されることを特徴とする請求項６記載の車載装置。
【請求項８】
前記車載装置が、前記車両に搭載されたナビゲーション装置または緊急通報装置と車両ネットワークで接続されており、前記ナビゲーション装置または緊急通報装置には携帯電話機が接続されていることを特徴とする請求項６または７記載の車載装置。
【請求項９】
車載装置から車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤを含む認証要求を受信する受信手段と、車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合する照合手段と、前記照合の結果を認証応答として前記車載装置へ送信する送信手段とを備えたことを特徴とする車両盗難防止システムにおけるセンタ装置。
【請求項１０】
前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の発信者番号通知機能により送信されてきたものであることを特徴とする請求項９記載のセンタ装置。
【請求項１１】
前記車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤをデータベースで一元管理することを特徴とする請求項９または１０記載のセンタ装置。
【請求項１２】
車載装置において、車両のドアに搭載された電子錠に車両鍵を挿入して車両鍵ＩＤを取得するステップと、前記車両について定められた車両ＩＤを取得するステップと、前記取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信するステップと、前記センタ装置において、前記車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合するステップと、前記照合の結果を認証応答として前記車載装置へ送信するステップと、前記車載装置において、前記受信した認証応答の内容を判断するステップと、前記認証応答の内容が合格であれば前記電子錠を解錠するステップとを備えたことを特徴とする車両盗難防止方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両鍵認証方式を用いた車両盗難防止システムおよびこれに関連する装置および方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両鍵認証方式を用いた車両盗難防止システムでは、ユーザが所持する車両鍵と車両側の鍵シリンダの間で鍵の凸凹といった物理的な形状により認証を行ったり、また最近では車両側の鍵シリンダを経由して車両鍵と車両との間で電子情報をやりとりして認証を行う電子施錠装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４は上記特許文献１に記載されたプログラム式の電子施錠装置を示している。ドア１０１に取り付けられた錠１０２は、回転シリンダ１０３と、ドア１０１と錠１０２との間で施錠、解錠を行う施錠片１０４を備えている。回転シリンダ１０３は、開口部１０５を有し、内部には電子回路が内臓されている。鍵１０６は、回転シリンダ１０３の開口部１０５に挿入可能なブレード１０６ａと把持可能なヘッド１０６ｂとを備え、ブレード１０６ａの先端部には電気接点１０７が設けられ、ヘッド１０６ｂには、その表面に表示部１０８およびキーパッド１０９が設けられ、内部にはバッテリを内蔵した電子回路が設けられている。鍵１０６のブレード１０６ａが回転シリンダ１０３の開口部１０５に差し込まれると、ブレード１０６ａ先端部の電気接点１０７が、回転シリンダ１０３内部の電気接点に接触して、鍵１０６内部の電子回路と回転シリンダ１０３内部の電子回路とが導通し、識別コード＃が鍵１０６内部の電子回路から回転シリンダ１０３内部の電子回路に転送され、回転シリンダ１０３において識別コードが照合され、識別コードが一致すると、回転シリンダ１０３の電子回路がロック手段を開放する。これにより、回転シリンダ１０３内に差し込まれた鍵１０６の回転が可能となり、ユーザが鍵１０６を回すことにより、錠１０２の施錠片１０４が内側に引き込まれて解錠が行われる。
【０００４】
特許文献１
特表平１０−５１２６３８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような電子施錠装置を備えた車両盗難防止システムでは、鍵内部や錠内部の識別コード情報が盗まれた場合には、合い鍵が作成されて解錠され、セキュリティに問題があった。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題を解決するものであり、識別コード情報が盗まれても解錠できないようにした車両盗難防止システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両盗難防止システムは、車載装置が、車両のドアに搭載された電子錠と、前記電子錠に挿入された車両鍵から車両鍵ＩＤを取得する手段と、前記車両について定められた車両ＩＤを取得する手段と、前記取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信する通信手段と、前記センタ装置が、前記車載装置から前記認証要求を受信する受信手段と、前記車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合する照合手段と、前記照合の結果を認証応答として前記車載装置へ送信する送信手段とを備え、前記車両装置が、前記通信手段を介して受信した認証応答の内容を判断する認証合否判断手段と、前記認証応答の内容が合格であれば前記電子錠を解錠する手段を備えたことを特徴とする。この構成により、車両鍵ＩＤや車両ＩＤなどの識別コード情報が盗まれても、通信ＩＤの存在については外部には分からないので盗まれることはなく、しかもセンタ装置で行った認証結果が合格でなければ解錠できないので、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムを実現することができる。
【０００８】
また、本発明の車両盗難防止システムは、前記通信手段が、前記車載装置に接続された携帯電話機であり、前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の電話番号であることを特徴とする。この構成により、通信ＩＤが携帯電話機の電話番号であることは外部には分からないので、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムを実現することができる。
【０００９】
また、本発明の車両盗難防止システムは、前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の発信者番号通知機能により前記センタ装置へ送信されることを特徴とする。この構成により、通信ＩＤの送信を容易に行うことができる。
【００１０】
また、本発明の車両盗難防止システムは、ユーザから前記センタ装置へ車両盗難届け出が提出されている場合には、前記センタ装置は、前記車両盗難届けの対象となる車両についての認証要求を不合格と判定することを特徴とする。この構成により、車両鍵と車両が共に盗まれた場合でも、盗難届を出すことにより、センタ装置側からは認証不合格の応答が返信されるので、正規の車両鍵であっても解錠されず、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムを実現することができる。
【００１１】
また、本発明の車両盗難防止システムは、前記車載装置とセンタ装置間の無線通信において電子署名を使用することを特徴とする。この構成により、車載装置からセンタ装置に送られてきた認証要求が、適正な車載装置から送られてきたものかどうか、またセンタ装置から車載装置へ送られてきた認証応答が適正なセンタ装置から送られてきたものかどうかを判別することができ、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムを実現することができる。
【００１２】
また、本発明の車両盗難防止システムにおける車載装置は、車両のドアに搭載された電子錠と、前記電子錠に挿入された車両鍵から車両鍵ＩＤを取得する手段と、前記車両について定められた車両ＩＤを取得する手段と、前記取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信する通信手段と、前記通信手段を介して前記センタ装置から受信した認証応答の内容を判断する認証合否判断手段と、前記認証応答の内容が合格であれば前記電子錠を解錠する手段を備えたことを特徴とする。この構成により、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムにおける車載装置を実現することができる。
【００１３】
また、本発明の車載装置は、前記通信手段が、前記車載装置に接続された携帯電話機であり、前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の発信者番号通知機能により前記センタ装置へ送信されることを特徴とする。この構成により、通信ＩＤの送信を容易に行うことができる。
【００１４】
また、本発明の車載装置は、前記車載装置が、前記車両に搭載されたナビゲーション装置または緊急通報装置と車両ネットワークで接続されており、前記ナビゲーション装置または緊急通報装置には携帯電話機が接続されていることを特徴とする。この構成により、ナビゲーション装置または緊急通報装置の機能およびこれらに接続されている携帯電話機の通信機能を利用することができる。
【００１５】
また、本発明のセンタ装置は、車載装置から車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤを含む認証要求を受信する受信手段と、車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合する照合手段と、前記照合の結果を認証応答として前記車載装置へ送信する送信手段とを備えたことを特徴とする。この構成により、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムにおけるセンタ装置を実現することができる。
【００１６】
また、本発明のセンタ装置は、前記通信ＩＤが、前記携帯電話機の発信者番号通知機能により送信されてきたものであることを特徴とする。この構成により、通信ＩＤの取得を容易に行うことができる。
【００１７】
また、本発明のセンタ装置は、前記車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤをデータベースで一元管理することを特徴とする。この構成により、車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤの管理を容易に行うことができる。
【００１８】
また、本発明は、車載装置において、車両のドアに搭載された電子錠に車両鍵を挿入して車両鍵ＩＤを取得するステップと、前記車両について定められた車両ＩＤを取得するステップと、前記取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信するステップと、前記センタ装置において、前記車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合するステップと、前記照合の結果を認証応答として前記車載装置へ送信するステップと、前記車載装置において、前記受信した認証応答の内容を判断するステップと、前記認証応答の内容が合格であれば前記電子錠を解錠するステップとを備えたことを特徴とする車両盗難防止方法である。この構成により、車両鍵ＩＤや車両ＩＤなどの識別コード情報が盗まれても、通信ＩＤの存在については外部には分からないので盗まれることはなく、しかもセンタ装置で行った認証結果が合格でなければ解錠できないので、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムを実現することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の実施の形態における車両盗難防止システムの車載装置とセンタ装置の構成を示している。図１において、車載装置１は、車両のドアに搭載された電子シリンダ錠２を備えている。電子シリンダ錠２の回転シリンダ３には、この回転シリンダ３に挿入された車両鍵７の回転を固定または解放するロック機構を有する施錠解錠機構部４と、回転シリンダ３に挿入された車両鍵７から車両鍵ＩＤ、例えば鍵番号を読み取り、そのデータを転送する電子回路である車両鍵ＩＤ取得部５と、施錠解錠機構部４のロック機構および車両鍵ＩＤ取得部５の電子回路を制御するマイコンからなる鍵制御部６とを備えている。車両鍵７は、回転シリンダ３に挿入されるブレード部と、回転シリンダ３内部の電子回路と電気的に接続する電気的導通手段と、車両鍵ＩＤを記憶した電子回路およびバッテリを内蔵したヘッド部とからなる。車載装置１において、車両ＩＤ取得部８は、ＩＤ記憶部９が記憶する車両ＩＤ、例えば車両番号を読み出す。ＩＤ記憶部９は、車両鍵ＩＤについても記憶している。通信部１０は、取得した車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えた認証要求をアンテナを通じてセンタ装置２１へ送信し、センタ装置２１からはその返答である認証応答を受信する。認証合否判断部１１は、センタ装置２１から通信部１０を通じて受信した認証応答の内容を判断する。認証データ記憶部１２は、電子署名データやセンタ装置２１からの受信履歴などを記憶する。外部機器インターフェース１３は、車載装置１が搭載された車両内の車内ＬＡＮ１５に接続されている。装置制御部１４は、車載装置１の各部が接続されて装置全体を制御するマイコンである。
【００２０】
車内ＬＡＮ１５には、ナビゲーション装置や緊急通報装置等の外部機器１６が接続されている。ナビゲーション装置は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）などの測位システムを利用して車両の現在位置を検出するとともに、検出した現在位置を、地図データを基にモニターに描画された地図上に表示するものであり、目的地までの推奨経路を探索して表示する機能も備えている。緊急通報装置は、車両が衝突等の事故を起こした場合に、衝突センサからのセンサ信号により、または押しボタンスイッチの押下により、緊急通報センタへ事故の通知を自動的に行うものである。これら外部機器１６には、通信用に携帯電話機１７がモデムを介して接続できるようになっている。なお、車載装置１に携帯電話機１７を直接接続できるように、外部機器インターフェース１３にモデムを備えていてもよい。
【００２１】
センタ装置２１は、車載装置１から認証要求を受信するとともに、車載装置１へ認証応答を送信する送受信部２２と、車載装置１から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合するＩＤ照合部２３と、図２に示すように車両ＩＤ毎を１レコードとする車両ＩＤ、車両鍵ＩＤ、携帯電話番号、鍵状態、車両位置のフィールドより構成される車両鍵認証データベース２４と、装置全体を制御するマイコンである制御部２５とを備えている。
【００２２】
次に、本実施の形態における車両鍵７の認証動作について図３を参照して説明する。ここでは、センタ装置２１との通信に外部機器１６に接続された携帯電話機１７を使用する場合について説明する。電子シリンダ錠２は、通常は施錠状態にある。車両鍵７を所持している者が、車両鍵７を電子シリンダ錠２の回転シリンダ３に挿入すると、電子シリンダ錠２の車両鍵ＩＤ取得部５が車両鍵７から車両鍵ＩＤを読み出し、鍵制御部６を通じて装置制御部１４に転送する（ステップＳ１）。装置制御部１４は、取得した車両鍵ＩＤを予めＩＤ記憶部９に登録されている車両鍵ＩＤと照合する（ステップＳ２）。照合の結果、照合が不合格であれば以降の処理を行わず、電子錠２は解錠はされず、照合が合格であれば、次の処理へ進む（ステップＳ３）。次に、車両ＩＤ取得部８が、予めＩＤ記憶部９に登録されている車両ＩＤを取り出す（ステップＳ４）。装置制御部１４は、車両鍵ＩＤと車両ＩＤとを通信部１９に送り、通信部１０は、認証電文を作成する（ステップＳ５）。認証電文はセンタ装置２１と通信を行うための通信ヘッダと車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤと通信フッターにより構成される。次に、装置制御部１４は、携帯電話機１７を利用して認証要求電文をセンタ装置２１へ送信するために、外部機器インターフェース１３および外部機器１６を通じて携帯電話機１７へ認証要求電文を渡し、送信を指示する。この時、携帯電話機１７の発信者番号通知設定を予めオンに設定しておく。携帯電話機１７は、自己機に登録されている携帯電話番号を取得し、その携帯電話番号を付加してセンタ装置２１の電話番号宛に認証要求電文を送信する（ステップＳ６）。
【００２３】
センタ装置２１では、送受信部２２が携帯電話機１７から認証要求電文を受信すると（ステップＳ７）、制御部２５が、発信者番号通知により通知された携帯電話番号と認証要求電文の中から車両ＩＤおよび車両鍵ＩＤを取り出してＩＤ照合部２３に渡す。ＩＤ照合部２３では、車両ＩＤをキーワードとして車両鍵認証管理データベース２４を検索し、受け取った車両ＩＤ、車両鍵ＩＤおよび携帯電話番号の組み合わせが存在するか検索する。組み合わせが存在した場合は認証合格と判定し、存在しない場合には認証不合格と判定する（ステップＳ８）。また、鍵状態を図２に示すデータベース２４の該当レコードに格納する。鍵状態は施錠または解錠である。制御部２５は、照合結果を基に認証応答電文を作成し、送受信部２２を通じて携帯電話機１７へ送信する（ステップＳ９）。車載装置１の装置制御部１４は、携帯電話機１７および外部機器１６を通じて受け取った認証応答電文を認証合否判定部１１に渡し、認証合否判定部１１で認証結果の合否を判定する（ステップＳ１０）。その結果、認証結果が不合格であれば以降の処理を行わず解錠はされない（ステップＳ１１）。認証結果が合格であれば、装置制御部１４は、電子シリンダ錠２の鍵制御部６に合格データを渡し、鍵制御部６は、回転シリンダ３の施錠解錠機構部４のアクチュエータに解除信号を送って解錠する（ステップＳ１２）。これにより、回転シリンダ３が回転可能になるので、ユーザが車両鍵７を回転させることにより、回転シリンダ３が回転して電子シリンダ錠２が解錠され、車両ドアが開閉可能になる。
【００２４】
このように、本実施の形態によれば、ＩＤ記憶部９に保持された車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤが盗まれて、合い鍵が作成された場合でも、車両鍵認証のためにはさらに携帯電話番号データが必要であることは外部からは分からないので、不正利用者による解錠を防止することができ、認証性を強化することができる。また、この照合をセンタ装置２１にて行うことで、車両に存在する情報のみでは認証が成立しないので、認証性を強化することができる。この場合、オーナーからの盗難届け出によりセンタ装置２１にて車両盗難と判断した場合、照合不合格とすることができ、車両鍵と車両と携帯電話機が合わせて盗まれた場合でも解錠を防止することができる。さらに、車載装置１にナビゲーション装置が接続されている場合には、車両鍵認証を行った時の車両の位置をセンタ装置２１で管理することもできる。さらに、車載装置１と携帯電話機１７を接続したナビゲーション装置や緊急通報装置等の外部機器１６とを車両ＬＡＮ１５で接続すること、携帯電話機１７を車載装置１と外部機器１５とで共用することができる。また、センタ装置２１側で車両鍵認証データベース２４を所有し一元管理することで、このセンタ装置２１以外では認証判定ができず、認証性を強化するとともに、データの保守を容易にすることができる。さらに、センタ装置２１と車載装置１または携帯電話機１７の通信を行う際には、認証データ記憶部１２に登録された電子署名を使用することにより、適性な車載装置側から送られてきた認証要求かどうか、センタ装置側で照合された結果かどうかを判別ができるので、より一層のセキュリティを確保することができる。さらに、認証データ記憶部１２にセンタ装置２１からの認証応答データを記憶しておくことにより、万が一にセキュリティが破られた場合にも、追跡調査が可能になる。さらに、外部機器インターフェース１３に接続されているナビゲーション装置が取得した車両の現在位置情報を認証要求電文に加えることにより、センタ装置２１において、認証合格の場合には車両の現在位置情報をデータベース２４に格納して管理することができる。
【００２５】
なお、上記の実施の形態において、センタ装置２１との間の通信に車載装置１の通信部１０を使用する場合は、通信ＩＤとして、例えば車載装置１に予め設定された装置番号を使用し、これをＩＤ記憶部９とは別の場所に記憶しておき、認証要求電文作成時に取り出して添付することにより、ＩＤ記憶部９のＩＤ情報が盗まれた場合でも、セキュリティを確保することができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、車載装置において、車両のドアに搭載された電子錠に車両鍵を挿入して、車両鍵ＩＤと車両ついて定められた車両ＩＤとを取得し、この車両鍵ＩＤおよび車両ＩＤに通信ＩＤを加えてセンタ装置へ認証要求を無線送信し、センタ装置において、車載装置から受信した車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤと予め保持している車両鍵ＩＤ、車両ＩＤおよび通信ＩＤとを照合して、照合の結果を認証応答として車載装置へ送信し、車載装置において、受信した認証応答の内容を判断して、認証応答の内容が合格であれば電子錠を解錠するようにしたので、車両鍵ＩＤや車両ＩＤなどの識別コード情報が盗まれても、通信ＩＤの存在については外部には分からないので盗まれることはなく、しかもセンタ装置で行った認証結果が合格でなければ解錠できないので、よりセキュリティの高い車両盗難防止システムを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態における車両盗難防止システムの構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態におけるセンタ装置の車両鍵認証データベースの構成を示す模式図
【図３】本発明の実施の形態における車両鍵認証動作を示すフロー図
【図４】従来例における電子施錠装置の構成を示す斜視図
【符号の説明】
１　車載装置
２　電子シリンダ錠
３　回転シリンダ
４　施錠解錠機構部
５　車両鍵ＩＤ取得部
６　鍵制御部
７　車両鍵
８　車両ＩＤ取得部
９　ＩＤ記憶部
１０　通信部
１１　認証合否判定部
１２　認証データ記憶部
１３　外部機器インターフェース
１４　装置制御部
１５　車内ＬＡＮ
１６　外部機器
１７　携帯電話機
２１　センタ装置
２２　送受信部
２３　ＩＤ照合部
２４　車両鍵認証データベース
２５　制御部
【図１】
2004143699.tif 000003
【図２】
2004143699.tif 000004
【図３】
2004143699.tif 000005
【図４】
2004143699.tif 000006