(57)【要約】　　　（修正有）【課題】芯金の上下左右の水平方向から鋼線を芯金に傾斜して絡ませ、タガ状に鋼線を巻き付けることを特徴としたタガ状ビードワイヤの製造方法を提供する。【解決手段】環状芯金１が上部に持ち上げられるとき阻害要因となっていたシリンダーとリール移動台６を連結している連結棒１２を切断し、該切断端部に凸部１５を設け、開閉自在となるよう凹部１１を設けた連結板をバネ蝶番等でリール移動台に取り付けて、環状芯金が持ち上げられるときは開口し、芯金が連結棒を通過した直後、バネ蝶番の作用で元に戻り凹凸部がかみ合って一体化され、リール移動台の引っ張り込みを可能とする。また環状芯金と鋼線の螺旋状一体化を巻付けでなく、絡みつけで行う。【選択図】図７
2004098640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダー、カム、クランク等に接続されている連結棒をレールの凹部付近でリール移動台から切断し、該連結棒の先端部には凸部を設け、切り離されたリール移動台には、凹部連結孔を設けた連結板をバネ蝶番等で取り付ける。そして芯金がレール凹部に降下されているとき、連結板により一体化されている連結棒で、リール移動台をＡ部からＢ部に芯金の上方を通過移動させ、次に芯金上下移動ローラーに支持されている芯金で連結板を押し上げて開き、芯金がリール上部に達したとき、連結棒の凸部、連結板の凹部連結孔がかみ合って一体化されている連結棒でＢ側にあるリールを芯金の下をくぐらせてＡ側に引き戻した後、芯金をレール凹部まで降下させる。
以上の繰り返しと芯金駆動ローラーによる芯金の回転によって、芯金の上下左右の水平方向から鋼線を芯金に傾斜して絡ませ、タガ状に鋼線を巻き付けることを特徴としたタガ状ビードワイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のタイヤ端部に埋設して使用されるビードワイヤの製造方法に関するものであります。
【従来の技術】
自動車の性能向上及び大型化によって車体重量が増大したり、スピードが向上する事によってタイヤには、より大きな圧力がかかり、タイヤホイールとの一体性の強化がさらに必要とされ、その荷重増大に対応しているのがビードワイヤであります。
ビードワイヤの構造はフランスのミシュラン社が桶、酒樽等に使用されているタガ状構造をとっている他は、他のビードワイヤメーカーの全てが鋼線を多段に整列巻きし、ゴムで固めて行っているのが現状であります。
ビードワイヤの強度は同一鋼線量の場合でも、整列巻きのビードワイヤより、タガ状構造である巻線構造の方が鋼線相互の摩擦力が機能して強度が向上すると考えられております。従って国内ビードワイヤメーカーは、タガ状構造即ち巻線構造のビードワイヤの製造方法を研究しているが、未だ実現されておらず、手巻きによってわずかに生産されているのみであります。
【発明が解決しようとする課題】
【０００１】
桶、酒樽などに使用されているタガは基本となるリングに長い巻付材を一回一回くぐらせ巻付けて製造していたので、巻付けのための振り回しの労力、時間が大変であり、非能率でありました。
【０００２】
ビードワイヤで機械的にタガ状構造の巻付けを行わんとすると、シリンダー軸が片方のみの駆動である場合は、鋼線を巻いたリール自体を空中遊泳させて芯金をくぐらせない限り、リール軸がつかえたり、芯金が邪魔をしたりして、鋼線を芯金に巻きつけることは物理的に不可能となってしまうものであります。
【０００３】
シリンダー等によって、リール台を前後に摺動させてタガ状ビードワイヤを製造する場合の問題点は、シリンダーに接続されている連結棒が芯金の上方移動を妨害してしまうので、この妨害排除をどうして行うかの点でありました。
【０００４】
そこで本製造方法は連結棒をレール凹部付近で切断して、芯金の上方移動を可能とし、リール移動台の引き込み作用のときのみ、連結棒とリール移動台を連結板によって連結一体化して行うこととしたものであります。
【問題を解決するための手段】
【０００１】
シリンダー、カム、クランク等の軸は切断しても物を引っ張るとき以外、即ち押したり停止しているときは影響ないものであります。従って、本件の場合リール移動台を引っ張る場合のみ、シリンダーに接続されている連結棒とリール移動台を連結できるようにするものであります。
【０００２】
本製造方法は鋼線の先端を芯金に固定せずに絡ませるか仮止めし、かつ自由に回転できるようにしておき、芯金より小径にベンディングして巻かれている鋼線リールの平面移動および芯金の上下作動と芯金の回転を組み合わせ、鋼線を芯金に鋼線の曲げ応力によって絡ませ、撚回応力が発生しないようにして巻き付けを行うこととした。
【発明実施の形態】
【０００１】
本タガ状ビードワイヤの製造方法の概略は、
【０００２】
図１に示すように１の芯金の先端部を１１のレール凹部に降下させておき、３のリールを６のリール移動台に装着し、２の鋼線先端部を芯金に仮止めして、該リール移動台をレール上のＡ側に設置する。そして連結棒によりＢ側に芯金上部を通過移動させる。
【０００３】
次に図２に示すごとく芯金を５の芯金上下移動ローラーで持ち上げるとバネ蝶番で取り付けられている７の連結板は開いて芯金の上方移動を可能とし、芯金の通過直後バネの作用で元に戻り、連結棒と連結板に設けられている凹部、凸部がかみ合って一体化される。
【０００４】
次に図３のように、リール移動台は一体化された連結棒によって芯金の下をくぐってＡ側に引き戻される。
【０００５】
次に図４の如く芯金が芯金上下移動ローラーによってレール凹部に降下される。以下図１に戻り、工程は繰り返され、鋼線は芯金に上下左右の水平方向による曲げ作用と芯金の回転によって傾斜して絡み、タガ状に巻き付けられることとなる。
【０００６】
以上の工程でタガ状ビードワイヤは製造され、最後に鋼線の先端と後端をパイプ等で接続してなるものでありますが、巻き付け機の構造を具体的に説明します。
【０００７】
図５に示すようにリール移動台に装着されたリールの鋼線先端部を、１の芯金の任意の場所に仮止めし、該芯金のリング先端Ｄ部を図６のようにレール１０に設けられている１１の凹部に降下させ、レール凹部とリール上部の間を５の芯金上下移動ローラーによって上下作動させながら、４の芯金駆動ローラーで芯金に一定速度の回転を与える。
【０００８】
１２の連結棒と６のリール移動台は本来一体で構成されるものであるが本製造方法においてはレール凹部付近で切断し、図７に示すように１２の連結棒の先端に凸部１５を設け、リール移動台に８のバネ蝶番で、連結板７を取り付け、その先端に連結棒の凸部とかみ合うよう９の凹部連結孔を設けて芯金の上方移動のときのみ開閉自在とし、該連結棒によってリール移動台をＡ側，Ｂ側間に交互摺動移動させることとしたものであります。
【実施例】
シリンダーによるリール移動台の摺動及び芯金上下移動ローラーの駆動は、クランクまたはカムによって行うことも可能であり、連結板の取り付けは開閉自在で、かつ連結棒との一体化が円滑に行われることが必要で、そのためには連結棒側に凸部を、そしてかみ合う連結板側に凹部連結孔を設けておけば、芯金の上方移動時、引っかかって障害となることがないものであります。
連結板をリール移動台に取り付けるバネ蝶番は、連結孔を設けた板バネであっても、コ字状の線バネであっても実施可能であります。
また、鋼線はリールに巻き込まなくても、必要長さに切断しベンディングして巻きまとめ、芯金径より小さい容器に入れ、これをリール移動台に装着して行ってもよいものであります。
【発明の効果】
タガ状ビードワイヤはタイヤを構成しているゴムとの接着が破壊されてもなおビードワイヤ自体がタガ状であることからビードワイヤとしての強度が残存し、破壊即、大事故となることがないものであります。
【図面の簡単な説明】
図１から図４まではタガ状ビードワイヤの製造工程を示す側面略図であります。図５はタガ状ビードワイヤを製造する機械の上面略図であり、図６は図５のＣ−Ｃ断面を示す側面略図であります。図７は連結板付近の断面略図であります。
【符号の説明】
１．芯金
２．鋼線
３．リール
４．芯金駆動ローラー
５．芯金上下移動ローラー
６．リール移動台
７．連結板
８．バネ蝶板
９．凹部連結孔
１０．レール
１１．凹部
１２．連結棒
１３．芯金駆動モーター
１４．シリンダー
１５．凸部
【図１】
2004098640.tif 000003
【図２】
2004098640.tif 000004
【図３】
2004098640.tif 000005
【図４】
2004098640.tif 000006
【図５】
2004098640.tif 000007
【図６】
2004098640.tif 000008
【図７】
2004098640.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成14年11月25日(2002.11.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】タガ状ビードワイヤの製造第一工程を示す側面略図
【図２】タガ状ビードワイヤの製造第二工程を示す側面略図
【図３】タガ状ビードワイヤの製造第三工程を示す側面略図
【図４】タガ状ビードワイヤの製造第四工程を示す側面略図
【図５】上面図
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図
【図７】連結板付近の断面図
【符号の説明】
１．芯金
２．鋼線
３．リール
４．芯金駆動ローラー
５．芯金上下移動ローラー
６．リール移動台
７．連結板




【手続補正書】
【提出日】平成15年1月7日(2003.1.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】シリンダー、カム、またはクランク等に接続されている連結棒をレールの凹部付近でリール移動台から切断し、該連結棒の切断部には凸部を設け、切り離されたリール移動台には、凹部連結孔を設けた連結板をバネ蝶番等で取り付ける。そして環状芯金がレール凹部に降下されているときに、連結板により一体化されている連結棒で、リール移動台をＡ部からＢ部に環状芯金の上方を通過移動させ、次に環状芯金上下移動ローラーに支持されている環状芯金で連結板を押し上げて開き、環状芯金がリール上部に達したとき、連結棒の凸部、連結板の凹部連結孔がかみ合って一体化されている連結棒でＢ側にあるリールを環状芯金の下をくぐらせてＡ側に引き戻した後、環状芯金を環状芯金上下移動ローラーによってレール凹部まで降下させる。
以上の繰り返しと環状芯金回転ローラーによる環状芯金の回転によって、鋼線を環状芯金に傾斜して絡ませ、タガ状に一体化させることを特徴としたタガ状ビードワイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車、オートバイ、スクーター等のタイヤの端部に埋設して、ホイールとの一体性を維持強化するため使用されているビードワイヤの製造方法に関するものであります。
【従来の技術】
【０００１】
車両制限令の改正によって車両自体が大型化されてきており、また車両の性能向上及び高速道路網の整備によってスピードがますます高速化され、そのためタイヤとホイールとの一体性の強化がより要求されてきております。
【０００２】
ビードワイヤの製造方法はフランスのミシュラン社が桶、酒樽に使用されているタガ状構造をとっているほかは、鋼線を整列させて多段に巻き、それをゴムで固めたビードワイヤしか生産されていなかった。
【０００３】
桶、酒樽のタガは、竹または銅の輪の中を同材で一回一回くぐらせて作られていたこと、及びタガ状ビードワイヤの外観が図８に示すごとく、芯金に鋼線を螺旋状に巻き付けたように見えることから、タガ状ビードワイヤを機械的に製造する場合も、鋼線を環状心金に整列させて巻付けることが必要であると考えられ、いろいろな試験、研究が行われてきたが国内では未だ成功していない現状であります。
【発明が解決しようとする課題】
【０００１】
環状芯金に鋼線を単純に巻付けると、鋼線の金属組織には巻付け一回ごとに一回のネジレすなわち撚回応力が発生し、そのうえ鋼線の材質は硬鋼線で、さらに冷間引抜加工による加工硬化で引張り強さが増幅されているので、直径約３ミリの環状芯金に直径約１．４ミリの鋼線を約１００回整列して巻付け、ビードワイヤとすることは物理的に不可能であり、作業時断線してしまうので現在まで国内では実現できていなかったのであります。
本発明は、鋼線を環状芯金に巻付けるのではなく、鋼材のもつ金属特性のうちの曲げ応力による絡み付けで課題解決を検討した。
【０００２】
次にリールを平行移動させ、その際発生する金属組織の曲げ応力によって鋼線を環状芯金に絡ませるには、リールを環状芯金のリング内側即ちＡ側と環状芯金のリングの外側、即ちＢ側を往復させること及び環状芯金の全部またはＤ部の上下移動を行うことが重要で、特にリールがＢ側からＡ側に引き戻されるときは、環状芯金Ｄ部の下をくぐらせることが必要であります。然し環状芯金がリール移動台より下のレール凹部に存在している場合は、環状芯金を持ち上げることが不可能となり、これを解決する必要があった。
【問題を解決するための手段】
【０００１】
直線状の２本の鋼線を交差させて回転させても巻付き現象や絡みつき現象は発生しないが、鋼線の一方または双方が円弧状となっていると容易に絡み付き現象はおきるものであります。
【０００２】
本発明による図８のタガ状ビードワイヤの製造方法は環状芯金に対して鋼線を巻付けて行うのではなく、鋼線リールの平面的な摺動移動の際発生する曲げ応力、環状芯金及びリールに巻き込まれている鋼線が構成している円弧と、環状芯金の回転等の作用によって鋼線を環状芯金の表面に螺旋状に絡み付かせることによって解決した。
【０００３】
シリンダー、カム、クランク等の連結棒は切断しても物を引っ張るとき以外、即ち押したり停止しているときは影響ないものであります。従って、本件の場合リール移動台をＢ側からＡ側に引き戻すとき、シリンダーに接続されている連結棒とリール移動台が連結できるようにする必要があります。
【０００４】
即ち本発明はリール移動台より下部にある環状芯金を上方移動させるため連結棒をレール凹部付近で切断し、該連結棒の切断部とリール移動台の切断部をバネ蝶番等で開閉自在とされた連結板によって一体化する。そして環状芯金の上方移動のときのみ連結板が押し開かれて移動可能とし、その直後はバネ蝶番の作用で連結板が元に戻り連結棒とリール移動台が一体化されるようにした。
【発明実施の形態】
【０００１】
本タガ状ビードワイヤの製造方法の概略は、
【０００２】
図１に示すように環状芯金１の先端部Ｄをレール１０の凹部１１に降下させておき、環状芯金の径より小さく巻かれている鋼線リール３を６のリール移動台に装着し、鋼線２の先端部を環状芯金に仮止めするか絡ませて、該リール移動台をレール上のＡ側に設置する。そして連結棒１２で押して、環状芯金の上部を通過させ、Ｂ側に移動させる。
【０００３】
次に図２に示すごとく環状芯金を環状芯金上下移動ローラー５で持ち上げるとバネ蝶番８で取り付けられている連結板７は開いて環状芯金を上方に移動する。環状芯金のＤ部が上方移動した直後にはバネ蝶番の作用で連結板７は元に戻り、連結棒の凸部１５と連結板に設けられている凹部９がかみ合って一体化される。
【０００４】
次に図３のように、リール移動台は一体化された連結棒によって環状芯金の下をくぐってＡ側に引き戻される。
【０００５】
次に図４の如く環状芯金は環状芯金上下移動ローラーによってレール凹部に降下される。
以下図１に戻って、工程は繰り返され、鋼線は環状芯金に対し平面方向のみによる曲げ作用と環状芯金の回転によって傾斜して絡み、タガ状に一体化されることとなる。
【０００６】
以上の工程でタガ状ビードワイヤは製造され、最後に鋼線の先端と後端をパイプ等で接続して完成するものでありますが、本タガ状ビードワイヤの製造機の構造を具体的に説明します。
【０００７】
図５に示すようにリール移動台に装着されたリールの鋼線先端部を、１の環状芯金の任意の場所に絡ませるか仮止めし、該環状芯金のリング先端Ｄ部を図１のようにレール１０に設けられている凹部１１に降下させ、図２に示すようにレール凹部とリール上部の間を５の環状芯金上下移動ローラーによって上下作動させながら、４の環状芯金回転ローラーで環状芯金に一定速度の回転を与える。
【０００８】
１２の連結棒と６のリール移動台は本来一体で構成されるものであるが本製造方法においてはレール凹部付近で切断し、図７に示すように１２の連結棒の先端に凸部１５を設け、リール移動台に８のバネ蝶番で、連結板７を取り付け、その先端に連結棒の凸部とかみ合うよう９の凹部連結孔を設けて環状芯金の上方移動のときのみ開口させ、該連結棒によってリール移動台をＡ側，Ｂ側間を交互に摺動移動させることとしたものであります。
【実施例】
【０００１】
シリンダーによるリール移動台の移動及び環状芯金上下移動ローラーの作動は、クランクまたはカムによって行うことも可能であり、連結板の取り付けは開閉自在で、かつ連結棒との一体化が円滑に行われることが必要で、そのためには連結棒側に凸部を、そしてかみ合う連結板側に凹部連結孔を設けておけば、芯金の上方移動時、引っかかって障害となることがないものであります。
連結板をリール移動台に取り付けるバネ蝶番は、連結孔を設けた板バネであっても、コ字状の線バネであっても実施可能であります。
【０００２】
例えば直径４００ミリの環状芯金の場合、円周長さは約１２００ミリでこれに一周１０回の絡み付けを行う場合の１ピッチの長さは１２０ミリであります。この１ピッチの中に直径１，４ミリの鋼線を１０回絡めればよいだけであるから面積的に余裕があるので多少のピッチ誤差を生じても支障なく行えるものであります。
【０００３】
不揃いを生じた鋼線の絡み付け長さは、正確には一周ごとに異なっているので、図９に示すような２個以上の引張りローラー１６でタガ状ビードワイヤ１７に張力をかけながら回転させると一周当りの鋼線長さが均一化され、同時に整列化されるものであります。
【０００４】
鋼線はベンディングしてリールに巻かなくても、必要長さに切断した鋼線をベンディングして束状に巻き取って、箱体容器の中に入れ、側部に設けた孔から鋼線を引き出し該容器をリールに変えてリール移動台に装着しても良いものであります。
【０００５】
環状芯金を使用せず鋼線の先端部をリング状に絡め、該リングに対して行う事も可能であります。
【発明の効果】
【０００１】
科学の粋を集めた超高性能エンジンを搭載し、理想的な居住空間を設計したボディーであっても、タイヤ強度が十分でないと、その自動車は高級車としての機能を発揮できず、商品価値は低下してしまうものであります。
【０００２】
従来の整列多段積みに鋼線を巻き、ゴムで固めたビードワイヤは、走行時にかかる荷重がビードワイヤの内側と外側の一周ごとの長さに相違があるため厳密には鋼線一周ごとの受ける荷重が異なり、またゴムとの接着強度に依存するところもあって理想的な構造ではなかった。
【０００３】
整列多段積のビードワイヤは鋼線とゴムとが剥離するとビードワイヤとしての機能を失うこととなり、その限りで自動車の性能、安全性はタイヤによって決定され、タイヤの強度はビードワイヤの構造に根源があったと考えられます。
【０００４】
タガ状ビードワイヤは環状芯金を中心として、その表面に鋼線を螺旋状に絡め一体化させているので、鋼線一周の長さはすべて同一で車体荷重が均一にかかるので極めて合理的であります。
【０００５】
タガ状ビードワイヤは鋼線をゴムで固めた従来のビードワイヤと異なり、ゴムで固める必要がなく、型くづれもしないので生産性が高い。また鋼線をゴムで固める必要が無いだけ極めて経済的であります。
【図面の簡単な説明】
【図１】タガ状ビードワイヤの製造第一工程を示す側面略図
【図２】タガ状ビードワイヤの製造第二工程を示す側面略図
【図３】タガ状ビードワイヤの製造第三工程を示す側面略図
【図４】タガ状ビードワイヤの製造第四工程を示す側面略図
【図５】上面図
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図
【図７】連結板付近の断面図
【図８】タガ状ビードワイヤの断面斜視図
【図９】引張り　ローラーの上面略図
【符号の説明】
１．環状芯金
２．鋼線
３．リール
４．環状芯金回転ローラー
５．環状芯金上下移動ローラー
６．リール移動台
７．連結板
８．バネ蝶番
９．凹部連結孔
１０．レール
１１．凹部
１２．連結棒
１３．環状芯金回転モーター
１４．シリンダー
１５．凸部
１６．引張り　ローラー
１７．ビードワイヤ


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004098640.tif 000010
【図２】
2004098640.tif 000011
【図３】
2004098640.tif 000012
【図４】
2004098640.tif 000013
【図５】
2004098640.tif 000014
【図６】
2004098640.tif 000015
【図７】
2004098640.tif 000016
【図８】
2004098640.tif 000017
【図９】
2004098640.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成15年5月2日(2003.5.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【特許請求の範囲】
【請求項１】シリンダー、カム、クランク等に接続されている連結棒をレールの凹部付近でリール移動台から切断し、該連結棒の先端部には凸部を設け、切断されたリール移動台には、凹部連結孔を設けた連結板をバネ蝶番等で取り付ける。そして環状芯金がレール凹部に降下されているとき、連結板により一体化されている連結棒で、リール移動台を環状芯金の円形内部から環状芯金の円形外部に環状芯金の上方を通過移動させ、次に環状芯金上下移動ローラーに支持されている環状芯金で連結板を押し上げて開き、環状芯金がリール上部に達したとき、連結棒の凸部、連結板の凹部連結孔がかみ合って一体化されている連結棒で環状芯金の円形外部にあるリールを環状芯金の下をくぐらせて環状芯金の円形内部に引き戻した後、環状芯金をレール凹部まで降下させる。
以上の繰り返しと環状芯金駆動ローラーによる環状芯金の回転によって、環状芯金の上下左右の水平方向から鋼線を環状芯金に傾斜して絡ませることを特徴としたタガ状ビードワイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のタイヤ端部に埋設して使用されるビードワイヤの製造方法に関するものであります。
【従来の技術】
自動車の性能向上及び大型化によって車体重量が増大したり、スピードが向上する事によってタイヤには、より大きな圧力がかかり、タイヤホイールとの一体性の強化がさらに必要とされ、その荷重増大に対応しているのがビードワイヤであります。
ビードワイヤの構造はフランスのミシュラン社が桶、酒樽等に使用されているタガ状構造をとっている他は、他のビードワイヤメーカーの全てが鋼線を多段に整列巻きし、ゴムで固めて行っているのが現状であります。
ビードワイヤの強度は同一鋼線量の場合でも、整列巻きのビードワイヤより、タガ状構造である巻線構造の方が鋼線相互の摩擦力が機能して強度が向上すると考えられております。従って国内ビードワイヤメーカーは、タガ状構造即ち巻線構造のビードワイヤの製造方法を研究しているが、未だ実現されておらず、手巻きによってわずかに生産されているのみであります。
【発明が解決しようとする課題】
【０００１】
桶、酒樽などに使用されているタガは基本となるリングに長い巻付材を一回一回くぐらせ巻付けて製造していたので、巻付けのための振り回しの労力、時間が大変であり、非能率でありました。
【０００２】
ビードワイヤで機械的にタガ状構造の巻付けを行わんとすると、シリンダー軸が片方のみの駆動である場合は、鋼線を巻いたリール自体を空中遊泳させて環状芯金をくぐらせない限り、リール軸がつかえたり、環状芯金が邪魔をしたりして、鋼線を環状芯金に巻きつけることは物理的に不可能となってしまうものであります。
【０００３】
シリンダー等によって、リール台を前後に摺動させてタガ状ビードワイヤを製造する場合の問題点は、シリンダーに接続されている連結棒が環状芯金の上方移動を妨害してしまうので、この妨害排除をどうして行うかの点でありました。
【０００４】
そこで本製造方法は連結棒をレール凹部付近で切断して、環状芯金の上方移動を可能とし、リール移動台の引き込み作用のとき、連結棒とリール移動台を連結板によって連結一体化して行うこととしたものであります。
【問題を解決するための手段】
【０００１】
シリンダー、カム、クランク等の軸は切断しても物を引っ張るとき以外、即ち押したり停止しているときは影響ないものであります。従って、本件の場合リール移動台を引っ張る場合、シリンダーに接続されている連結棒とリール移動台を連結できるようにするものであります。
【０００２】
本製造方法は鋼線の先端を環状芯金に固定せずに絡ませるか仮止めし、かつ自由に回転できるようにしておき、環状芯金より小径にベンディングして巻かれている鋼線リールの平面移動および環状芯金の上下作動と環状芯金の回転を組み合わせ、鋼線を環状芯金に鋼線の曲げ応力によって絡ませ、撚回応力が発生しないように行うこととした。
【発明実施の形態】
【０００１】
本タガ状ビードワイヤの製造方法の概略は、
【０００２】
図１に示すように１の環状芯金の先端部を１１のレール凹部に降下させておき、３のリールを６のリール移動台に装着し、２の鋼線先端部を環状芯金に仮止めして、該リール移動台をレール上のＡ側に設置する。そして連結棒によりＢ側に環状芯金上部を通過移動させる。
【０００３】
次に図２に示すごとく環状芯金を５の環状芯金上下移動ローラーで持ち上げるとバネ蝶番で取り付けられている７の連結板は開いて環状芯金の上方移動を可能とし、環状芯金の通過直後バネの作用で元に戻り、連結棒と連結板に設けられている凹部、凸部がかみ合って一体化される。
【０００４】
次に図３のように、リール移動台は一体化された連結棒によって環状芯金の下をくぐってＡ側に引き戻される。
【０００５】
次に図４の如く環状芯金が環状芯金上下移動ローラーによってレール凹部に降下される。以下図１に戻り、工程は繰り返され、鋼線は環状芯金に上下左右の水平方向による曲げ作用と環状芯金の回転によって傾斜して絡み一体化されこととなる。
【０００６】
以上の工程でタガ状ビードワイヤは製造され、最後に鋼線の先端と後端をパイプ等で接続してなるものでありますが、本機の構造を具体的に説明します。
【０００７】
図５に示すようにリール移動台に装着されたリールの鋼線先端部を、１の環状芯金の任意の場所に仮止めし、該環状芯金のリング先端Ｄ部を図６のようにレール１０に設けられている１１の凹部に降下させ、レール凹部とリール上部の間を５の環状芯金上下移動ローラーによって上下作動させながら、４の環状芯金駆動ローラーで環状芯金に一定速度の回転を与える。
【０００８】
１２の連結棒と６のリール移動台は本来一体で構成されるものであるが本製造方法においてはレール凹部付近で切断し、図７に示すように１２の連結棒の先端に凸部１５を設け、リール移動台に８のバネ蝶番で、連結板７を取り付け、その先端に連結棒の凸部とかみ合うよう９の凹部連結孔を設けて環状芯金の上方移動のときのみ開閉自在とし、該連結棒によってリール移動台をＡ側，Ｂ側間に交互摺動移動させることとしたものであります。
【実施例】
シリンダーによるリール移動台の摺動及び環状芯金上下移動ローラーの駆動は、クランクまたはカムによって行うことも可能であり、連結板の取り付けは開閉自在で、かつ連結棒との一体化が円滑に行われることが必要で、そのためには連結棒側に凸部を、そしてかみ合う連結板側に凹部連結孔を設けておけば、環状芯金の上方移動時、引っかかって障害となることがないものであります。　連結板をリール移動台に取り付けるバネ蝶番は、連結孔を設けた板バネであっても、コ字状の線バネであっても実施可能であります。
また、鋼線はリールに巻き込まなくても、必要長さに切断しベンディングして巻きまとめ、環状芯金径より小さい容器に入れ、これをリール移動台に装着して行ってもよいものであります。
【発明の効果】
タガ状ビードワイヤはタイヤを構成しているゴムとの接着が破壊されてもなおビードワイヤ自体がタガ状であることからビードワイヤとしての強度が残存し、破壊即、大事故となることがないものであります。
【図面の簡単な説明】
【図１】タガ状ビードワイヤの製造第一工程を示す側面略図
【図２】タガ状ビードワイヤの製造第二工程を示す側面略図
【図３】タガ状ビードワイヤの製造第三工程を示す側面略図
【図４】タガ状ビードワイヤの製造第四工程を示す側面略図
【図５】上面図
【図６】図５のＣ−Ｃ断面図
【図７】連結板付近の断面図
【符号の説明】
１．環状芯金
２．鋼線
３．リール
４．環状芯金駆動ローラー
５．環状芯金上下移動ローラー
６．リール移動台
７．連結板
８．バネ蝶板
９．凹部連結孔
１０．レール
１１．凹部
１２．連結棒
１３．環状芯金駆動モーター
１４．シリンダー
１５．凸部
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】削除
【補正の内容】