(57)【要約】【課題】軽量で潤滑性があり、耐腐食性、耐真空性にすぐれた搬送用方向自在装置及び搬送用ベアリングを提供する。【解決手段】床や基台などベース５上にカーボンベアリング１を配設する。カーボンベアリング１は、作動球１０と複数の補助球１１及び金属ケース１５とエッジカバー１６とを備える。作動球１０は、球状の金属ケース１５に納めら、該金属ケース１５と作動球１０の間に複数の補助球１１が介装される。作動球１０と補助球１１は、カーボン球であり、金属ケース１５とエッジカバー１６より硬く、ショア硬さが９０以上、かさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３以下で１．４ｇ／ｃｍ３以上になっている。補助球１１としてステンレス球や他の鋼球を用いることが可能である。また、軽量化のためにステンレス球や他の鋼球の中空球を用いてもよい。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の位置に配置された複数のベアリングを備えた搬送用方向自在装置であって；
前記ベアリングの一部又は全部が、
被搬送物に接触する作動球と、
該作動球を支持する複数の補助球と、
前記作動球と補助球とを保持するケースと、を備え；
前記作動球がカーボン球であり、前記ケースよりショア硬さで硬く、ショア硬さが９０以上、かさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３以下で１．４ｇ／ｃｍ３以上である；
搬送用方向自在装置。
【請求項２】
所定の位置に配置された複数のベアリングを備えた搬送用方向自在装置であって；
前記ベアリングの一部が、被搬送物を載置する鋼製の作動球を有し、前記ベアリングの一部が、被搬送物を載置するカーボン製の作動球を有し；
該カーボン製の作動球を有するベアリングが、
該作動球を支持する複数の補助球と、
前記作動球と補助球とを保持するケースと、を備え、
前記カーボン製の作動球が、前記ケースよりショア硬さで硬く、ショア硬さが９０以上、かさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３以下で１．４ｇ／ｃｍ３以上である；
搬送用方向自在装置。
【請求項３】
前記補助球がカーボン球である、
請求項１又は２に記載の搬送用方向自在装置。
【請求項４】
前記補助球が鋼球である、
請求項１又は２に記載の搬送用方向自在装置。
【請求項５】
被搬送物に接触する作動球と、
該作動球を支持する複数の補助球と、
前記作動球と補助球とを保持するケースと、を備え；
前記作動球がカーボン球であり、
前記複数の補助球のそれぞれが、カーボン球か鋼球の中の１つであり、
前記作動球が、前記ケースよりショア硬さで硬く、ショア硬さが９０以上、かさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３以下で１．４ｇ／ｃｍ３以上である；
搬送用ベアリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、搬送用方向自在装置及び搬送用ベアリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
航空機貨物などの重量物を短い距離移動させたり、或いは回転させて方向を変えたりするための用途に用いられる搬送用方向自在装置が従来から広く用いられている。
【０００３】
この自在装置には、ベアリングを多数敷き詰めたベアリング式のものやエアー噴出孔を多数並べて空気圧で重量物を持ち上げるタイプのエアー式などが知られているが、設備上の簡便さからベアリング式のものが最も普及している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のベアリング式のものは鋼球ベアリングを用いているため、航空機などの真空或いは低圧環境下では、鋼球どうしの接触のためカジリが発生し、作動性が悪くなる問題があった。また航空機では、軽量化が要求されるが、鋼球の場合軽量化が難しい問題があった。更に、水滴などがかかる環境下では、鋼球の腐食が発生する等の問題があった。
上記観点から、プラスチック球を用いた製品もあるが、耐摩耗性に劣る上、変形しやす等の問題があった。
本発明は上記従来技術の問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、所定の位置に配置された複数のベアリングを備えた搬送用方向自在装置であって、前記ベアリングの一部又は全部が、被搬送物に接触する作動球と、該作動球を支持する複数の補助球と、前記作動球と補助球とを保持するケースとを備え、前記作動球がカーボン球であり、前記ケースよりショア硬さで硬く、ショア硬さが９０以上、かさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３以下で１．４ｇ／ｃｍ３以上である、ことを特徴とする。
上記構成において、軽量で且つ作動球は無油で潤滑性を保ち、また耐真空性、耐腐食性も高い装置が実現できる。
また、ベアリングの一部をカーボン製の作動球を有するようにし、他のベアリングを鋼製ベアリングとしても良い。これにより耐荷重性を向上させることも可能である。
なお、前記補助球はカーボン球としても良いし、ステンレス球のような鋼球としても良い。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１において、床や基台などのベース５上にカーボンベアリング１と金属ベアリング２が敷設されている。この実施形態においては、カーボンベアリング１と金属ベアリング２を波形に１列おきに配設しているが、これに限定されることなく、どのような配置も可能である。
【０００７】
カーボンベアリング１の構造を図２に示す。このカーボンベアリング１は、作動球１０と複数の補助球１１及び金属ケース１５とエッジカバー１６とを備えている。
作動球１０は単一の球であり、球状の金属ケース１５に納められており、該金属ケース１５と作動球１０の間に複数の補助球１１が介装された構造になっている。金属ケース１５の上にエッジカバー１６が装着され、作動球１０が外部に飛び出さないように押さえている。エッジカバー１６の端部は折り曲げられて、折り曲げ部６０を形成し、作動球１０を傷つけることがないようになっている。
作動球１０と補助球１１は、金属ケース１５とエッジカバー１６よりも硬く作成してあり、ショア硬さで硬くなっている。金属ケース１５とエッジカバー１６よりも硬くない場合、作動球１０と補助球１１は異常摩擦を起こす可能性があるからである。
【０００８】
作動球１０と補助球１１は、成分の９０％以上が炭素で出来たカーボン球であり、前記したように金属ケース１５とエッジカバー１６より硬く、ショア硬さが９０以上になっている。
９０未満の場合、補助球１１との間のドライ接触摩擦により摩耗が促進され、作動寿命が短くなるためである。また後述するように補助球１１としてステンレス球や他の鋼球を用いる場合は、作動球１０はショア硬さで１１０以上が望ましい。
【０００９】
作動球１０と補助球１１の密度は、かさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３以下で１．４ｇ／ｃｍ３以上になっている。かさ密度が１．４ｇ／ｃｍ３未満の場合、内部気孔が多くなり、強度が低下するためである。強度低下により使用中に破損を起こす危険がある。またかさ密度が２．０ｇ／ｃｍ３を超えると、黒鉛結晶が発達しすぎるため、強度低下を起こし、同様に使用中に破損する危険がある。
【００１０】
上記構成において、補助球１１としてステンレス球や他の鋼球を用いることが可能である。また、軽量化のためにステンレス球や他の鋼球の中空球を用いてもよい。上記したように、補助球１１としてステンレス球や他の鋼球を用いる場合には、作動球１０はショア硬さで１１０以上とするのが望ましい。
【００１１】
上記構成のカーボンベアリング１を図１に示すようにベース５に必要な数だけ配設してある。配設は規則的な配列でも良いし、不規則な配列であっても良い。またカーボンベアリング１全体をベース５から進退させるように構成することも可能である。
【００１２】
図１の例では、カーボンベアリング１と金属ベアリング２を併用して用いており、耐荷重性の向上を図っているが、カーボンベアリング１のみで装置を構成することも云うまでもなく可能である。また、必要に応じて金属ベアリング２以外の他のベアリングを併用することも可能である。
【００１３】
図３に他のカーボンベアリング１’の構成を示す。
このカーボンベアリング１’はエッジカバー１６’の内側にスペーサリング１７を設けてある。スペーサリング１７はＰＴＦＥ製であり、エッジカバー１６’の内側に突出して作動球１０に接触し、エッジカバー１６’が作動球１０に直接接触しないように構成されている。この構成により、エッジカバー１６’との接触による作動球１０の摩耗を防ぐことが可能である。
【００１４】
以上の構成において、カーボンベアリング１は軽量で且つ無油で潤滑性があり、耐腐食性、耐真空性にもすぐれており、航空機などの用途に最適である。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の搬送用方向自在装置及び搬送用ベアリングによれば、軽量で且つ無油で潤滑性があり、耐腐食性、耐真空性にもすぐれている効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す概略図。
【図２】本発明の一実施形態における作動球１０を示す断面図。
【図３】本発明の一実施形態における他の作動球１０’を示す断面図。
【符号の説明】
１：カーボンベアリング、２：金属ベアリング、５：ベース、１０：作動球、１１：補助球、１５：金属ケース、１６：エッジカバー、１７：スペーサリング、６０：折り曲げ部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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