(57)【要約】【課題】乗り物の利用状況に応じて座席数及び乗車空間を適切に確保することができる複数人掛け座席を提供する。【解決手段】乗り物に設置されて複数人により使用される乗り物用の複数人掛け座席１であって、背当部３０と、夫々個別に展開状態及び折り畳み状態に変位する複数の座部６０とを備える。なお、前記座部６０と、該座部６０に対応する背当部３０と、前記乗り物の設置部位に取り付けられ、前記座部６０及び前記背当部３０を支持する取付部材１０とにより構成された単体の折り畳み座席１００，１０１，１０２を複数連設してなるものとしてもよい。【選択図】　図２
2004034787.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物に設置されて複数人により使用される乗り物用の複数人掛け座席であって、
背当部と、夫々個別に展開状態及び折り畳み状態に変位する複数の座部とを備えることを特徴とする乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項２】
前記背当部は、前記複数の座部の夫々に個別に設けられ、座部の展開状態または折り畳み状態の変位に連動して傾斜状態または略鉛直状態に変位することを特徴とする請求項１に記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項３】
前記複数の座部の夫々を折り畳み状態で個別に固定するストッパを備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項４】
前記乗り物に複数が対向して配置されることを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項５】
前記座部と、該座部に対応する背当部と、前記乗り物の設置部位に取り付けられ、前記座部及び前記背当部を支持する取付部材とにより構成された単体の折り畳み座席を複数連設してなることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか一つに記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項６】
前記複数の折り畳み座席の少なくとも一つは、略水平状態の使用状態及び略鉛直状態の収納状態に変位するアームレストを備えることを特徴とする請求項５に記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項７】
前記背当部は前記取付部材に回動自在に支持され、前記座部は前記背当部に回動自在に支持されており、
一端側が前記取付部材に回動自在に支持され、他端側が前記座部に回動自在に支持されて、座部の展開状態または折り畳み状態の変位に連動して背当部を傾斜状態または略鉛直状態に変位させるリンク機構を備えることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【請求項８】
前記各折り畳み座席の背当部の上部に、各折り畳み座席に渡って延設され、複数人掛け座席の高さを設定する上部クッションを備えることを特徴とする請求項５から請求項７までのいずれか一つに記載の乗り物用の複数人掛け座席。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗り物用の複数人掛け座席に関し、詳しくは、乗り物に設置されて複数人により使用される乗り物用の複数人掛け座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】
背もたれとして機能する背当部と、腰掛けとして機能する座部とを備えた座席の中には、二人以上の複数人が隣接して腰掛けることができるように、複数人分の座部が連設された複数人掛け座席がある。そして、路線バスや鉄道車両等の乗り物では、その室内に複数人掛け座席を対向して配置し、これにより、多数の人が腰掛けることができるばかりでなく、対向する複数人掛け座席の間に大きな乗車空間を確保して、多数の人が立ち状態で乗車できるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、通勤や通学の混雑時等においては、さらに大きな乗車空間を確保することが要望される。そこで、複数人掛け座席の座部全体を展開状態及び折り畳み状態に変位可能とし、座部全体を折り畳むことで、より大きな乗車空間を確保することが単に考えられる。
【０００４】
しかしながら、複数人掛け座席の座部全体を折り畳んで大きな乗車空間を確保すると、少々の混雑時においては、座部全体を折り畳むことで大きな乗車空間が確保できる一方で、腰掛けることができる人の数が無用に減少してしまい、利用者に不満感を与えてしまう虞がある。また、車椅子やベビーカーの使用者が乗車した場合に、座部全体の折り畳みにより確保された空間に車椅子やベビーカーを収容すると、車椅子やベビーカーの近辺には、腰掛けることができる座部が存在しなくなり、車椅子の使用者やベビーカーに乗せた子供に付き添う介護者や保護者等の付き添い人は、腰掛けることができず、付き添い人の負担が大きくなってしまう。特に、乗降口から段差なく車内の床面が形成された所謂「低床式」のバスや鉄道車両等の乗り物では、車椅子やベビーカーの使用者が乗車する機会が多く、上述の問題を顕著に生じる。
【０００５】
本発明は、上記実状を鑑みてなされたものであり、乗り物の利用状況に応じて座席数及び乗車空間を適切に確保することができる複数人掛け座席を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明に係る複数人掛け座席は、乗り物に設置されて複数人により使用される乗り物用の複数人掛け座席であって、背当部と、夫々個別に展開状態及び折り畳み状態に変位する複数の座部とを備えることを特徴とするものである。
【０００７】
ここで、「乗り物」は、バス、鉄道車両、船舶等、複数人掛け座席が設置される種々の乗り物の広範を指すものであるが、乗降口から段差なく車内の床面が形成された所謂「低床式」のバスや鉄道車両等の乗り物では、車椅子やベビーカーの使用者の乗車機会が多く、このような乗り物を対象とするのが好適である。
【０００８】
また、本発明において、背当部の構成を限定するものではなく、例えば、複数の座部の夫々に対応した個別のものであってもよく、複数の座部の全体或いは適宜個数の座部に対応して、複数人分を一体としたものであってもよい。さらに、乗り物の壁面や床面等の設置部位に、一人分の単体の背当部と一人分の単体の座部とを、個別の取付部材等を介して複数組、連設状態で取り付けて、全体で複数人掛け座席となるようにしてもよく、或いは、複数人分が一体となった背当部と一人分が単体に形成された複数の座部とを、一つの取付部材等を介してまとめて取り付けて、全体で複数人掛け座席となるようにしてもよい。なお、上記の構成において、座部は、一人分を単体に形成したもの限らず、複数人分を一体に形成したものであってもよい。
【０００９】
本発明では、夫々個別に展開状態及び折り畳み状態に変位する複数の座部を備えるため、例えば、多大な混雑時には、多数の座部を折り畳んで大きな乗車空間を確保する一方で、少々の混雑時には、少数の座部を折り畳んで、腰掛けることができるある程度の座席数を確保した上で、乗車空間を広げる等、多様な形態の乗車空間を形成し得、乗り物の利用状況に応じて、座席数及び乗車空間を適切に確保することが可能となる。特に、一つまたは二つの少数の座部を折り畳んで車椅子やベビーカーの収容スペースを確保した場合には、収容スペースの近辺に展開状態で腰掛けることができる座部が存在することになる。よって、車椅子の使用者の介護者や、ベビーカーに子供を乗せた保護者等の付き添い人にとっては、展開状態の座部を利用して腰掛けながら、車椅子の使用者やベビーカーに乗せた子供の面倒を見ることができることとなり、負担が軽減される。
【００１０】
請求項２に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項１に記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記背当部は、前記複数の座部の夫々に個別に設けられ、座部の展開状態または折り畳み状態の変位に連動して傾斜状態または略鉛直状態に変位することを特徴とするものである。
【００１１】
本発明では、個々の座部に対応する背当部が、座部を展開して座席として使用時には、傾斜状態となる。よって、座部に腰掛けた使用者は、傾斜した背当部にゆったりと背をもたれさせることができ、座席を快適に使用することが可能となる。一方、座部を折り畳んだ状態では、背当部が略鉛直状態となるため、全体がコンパクトに納まり、前方に大きな乗車空間が確保される。
【００１２】
請求項３に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項１または請求項２に記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記複数の座部の夫々を折り畳み状態で個別に固定するストッパを備えることを特徴とするものである。
【００１３】
乗り物用の座席において座部を折り畳み可能とすると、乗り物の揺れや振動等によって折り畳んだ状態の座部が不用意に展開する場合がある。ここで、座部の折り畳みにより確保された座部の前方の空間は、乗車空間や、車椅子等の収容スペースであり、折り畳まれた座部の前方には、立ち状態の乗客や車椅子の使用者が存在する。また、立ち状態の乗客や車椅子の使用者が、折り畳まれた状態の座部で体を支える場合もある。よって、座部が不用意に展開することは是非とも避けなければならない。そこで、本発明では、複数の座部の夫々を折り畳み状態で個別に固定するストッパを設けることで、適宜の座部を折り畳んでも、この座部が不用意に展開せず、安全性が確保される。
【００１４】
請求項４に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記乗り物に複数が対向して配置されることを特徴とするものである。
【００１５】
本発明は、複数人掛け座席の配置態様を、複数が対向して配置されるような態様に限定したものであり、座部を展開した状態としても、対向する複数人掛け座席の間に、ある程度の乗車空間を確保できることとする一方で、混雑時等には、適宜の座部を折り畳むことにより、乗車空間を広げることができるようにしたものである。また、本発明では、乗り物が空いている時であっても、適宜の座部を折り畳んで、この折り畳まれた座部の前方に車椅子やベビーカーを収容することで、対向する複数人掛け座席の間で形成された通路に車椅子やベビーカーが無用に突出せず、他の乗客の通行に邪魔にならず、良好な乗車空間が形成される。
【００１６】
請求項５に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項１から請求項４までのいずれか一つに記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記座部と、該座部に対応する背当部と、前記乗り物の設置部位に取り付けられ、前記座部及び前記背当部を支持する取付部材とにより構成された単体の折り畳み座席を複数連設してなることを特徴とするものである。
【００１７】
乗り物に座席を設置する場合には、座部及び背当部を取付部材に支持し、この取付部材を乗り物の壁面や床面等の設置部位に取り付けることが通常なされる。ここで、複数の座部及び背当部を単一の取付部材に支持し、これにより一組の複数人掛け座席を構成することとすると、複数人掛け座席として、２人掛け用、３人掛け用等といった使用人数用に応じた形態のものを予め形成しておかなければならない。そして、予め形成された一組の複数人掛け座席は、使用人数が設定された専用のものとなってしまい、汎用性に劣るものとなってしまう。さらに、２人掛け以上の座席とした場合には、全体の重量が重たくなり、乗り物に設置する際に、１人や２人の作業者によっては設置することができず、設置作業が、最低でも２人、或いはそれ以上の多数の作業者を必要とする煩雑な作業となる虞もある。
【００１８】
これに対して、本発明の複数人掛け座席は、１人分である単一の座部と、この座部に対応する同様に１人分である単一の背当部と、座部及び背当部を支持する取付部材とにより構成された単体の折り畳み座席を１単位として、この折り畳み座席を複数連設してなるため、適宜の使用人数用の複数人掛け座席とする場合には、要望される人数分の折り畳み座席を連設状態で乗り物の設置部位に単に設置すればよいことになる。よって、この複数人掛け座席は、汎用性に優れたものとなる。また、乗り物への設置に際しては、全体が連設状態となるように、単体の折り畳み座席を個別に設置すればよいのであるが、個々の折り畳み座席の重量は、全体に比して軽量であるため、１人或いは２人の少数の作業者によって設置作業をなし得る。よって、その設置作業は簡便となる。
【００１９】
請求項６に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項５に記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記複数の折り畳み座席の少なくとも一つは、略水平状態の使用状態及び略鉛直状態の収納状態に変位するアームレストを備えることを特徴とするものである。
【００２０】
座部が連設された複数人掛け座席では、肘掛けとして機能するアームレストを適宜の座部の間に付加することを要望されることが考えられるが、要望されるアームレストの配置態様は、各座部の間毎や、一つおき等、多様であると考えられる。そこで、本発明では、連設する複数の折り畳み座席のうち、少なくとも一つを、アームレストを備えたものとして複数人掛け座席を構成する。例えば、左右の一側にアームレストを備えた折り畳み座席、左右の両側にアームレストを備えた折り畳み座席、アームレストを備えない折り畳み座席等、種々の形態の折り畳み座席を適宜組み合わせて連設して、複数人掛け座席を構成する。これにより、アームレストの多様な配置態様を容易に実現することが可能となり、多様な形態の複数人掛け座席を容易に実現することが可能となる。
【００２１】
請求項７に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項５または請求項６に記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記背当部は前記取付部材に回動自在に支持され、前記座部は前記背当部に回動自在に支持されており、一端側が前記取付部材に回動自在に支持され、他端側が前記座部に回動自在に支持されて、座部の展開状態または折り畳み状態の変位に連動して背当部を傾斜状態または略鉛直状態に変位させるリンク機構を備えることを特徴とするものである。
【００２２】
本発明は、座部の展開状態または折り畳み状態に連動して背当部を傾斜状態または略鉛直状態に変位させるための構成を具体的に限定したものである。本発明では、取付部材に背当部を回動自在に支持することで、傾斜状態及び略鉛直状態に変位する背当部を、簡単な構造によって実現することが可能となる。また、背当部に座部を回動自在に支持することで、展開状態及び折り畳み状態に変位する座部を、簡単な構造によって実現することが可能となる。さらに、一端側が取付部材に回動自在に支持され、他端側が座部に回動自在に支持されたリンク機構を採用することで、座部の変位に連動して背当部を的確に変位させることが可能となる。
【００２３】
請求項８に記載の発明に係る複数人掛け座席は、請求項５から請求項７までのいずれか一つに記載の発明に係る複数人掛け座席において、前記各折り畳み座席の背当部の上部に、各折り畳み座席に渡って延設され、複数人掛け座席の高さを設定する上部クッションを備えることを特徴とするものである。
【００２４】
複数人掛け座席を乗り物に設置するに際しては、乗り物の窓枠等、他の部材に対して複数人掛け座席全体の高さを整合させなければならない。ここで、背当部の高さを変更することが単に考えられるが、このような態様であると、複数人掛け座席全体の高さを異ならせる毎に、背当部の形態を変更しなければならなくなり、背当部の汎用性が損なわれてしまう。そこで、本発明では、背当部の上部に上部クッションを設けて、この上部クッションによって複数人掛け座席全体の高さを設定する。これにより、背当部の汎用性を確保したままで、複数人掛け座席全体を、多様な高さに容易に設定することが可能となる。また、上部クッションは、複数人掛け座席を構成する複数の折り畳み座席に渡って延設されため、複数人掛け座席の上部をスッキリと納めることも可能となる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
本発明に係る複数人掛け座席の実施形態としての一例を、図面に基づいて説明する。なお、本例では、図１に示すように、乗り物としての低床式のバス９を設置対象とし、このバス９の室内の左右両側（図示上下両側）に複数個が対向して配置される複数人掛け座席１を例示するが、本発明に係る複数人掛け座席１はこれに限らず、低床式でないバス、低床式や低床式でない鉄道車両、船舶等、他の乗り物を設置対象としてもよく、また、その配置形態については、複数を対向して配置するに限らず、他の種々の形態を採用してもよい。
【００２６】
図２に示すように、複数人掛け座席１は、要望される使用人数に対応して、２人掛け用、３人掛け用、或いは、４人以上の多数人掛け用のものを一組として構成されている。なお、図２では、３人掛け用の複数人掛け座席１を例示し、以下では、この複数人掛け座席１を説明する。
【００２７】
この複数人掛け座席１は、夫々単体の座席を構成する複数の折り畳み座席１００，１０１，１０２を連設してなるものである。ここで、各折り畳み座席１００，１０１，１０２は、詳細な構造は後述するが、室内の壁面等の設置部位に取り付けられる取付部１０と、この取付部１０に支持され、傾斜状態及び略鉛直状態に変位する背当部３０と、この背当部３０を介して前記取付部材１０に支持され、展開状態及び折り畳み状態に変位する座部６０とを備えてなるものである。また、背当部３０は、その上部が取付部材１０に回動自在に支持され、座部６０は、その後端部が背当部３０の下部に回動自在に支持されており、背当部３０は、後述するリンク機構（図示省略）によって、座部６０の展開状態または折り畳み状態への変位に連動して、傾斜状態及び略鉛直状態に変位するように構成されている。
【００２８】
また、図示左側の一つの折り畳み座席１００には、肘掛けとして機能するアームレスト９０が、使用状態の略水平状態と、収納状態で背当部３０の側部に納まる略鉛直状態とで変位するように、背当部３０の図示右側に回動自在に取着されている。そして、残りの図示中央の折り畳み座席１０１及び図示右側の折り畳み座席１０２は、アームレスト９０を備えないものとなっている。但し、複数人掛け座席１全体では、図示右側に、上面によって固定的なアームレストを形成する側板６が固設されている。
【００２９】
さらに、各折り畳み座席１００，１０１，１０２の各背当部３０の上部には、各折り畳み座席１００，１０１，１０２に渡って上部クッション５が設けられている。そして、この上部クッション５によって、複数人掛け座席１全体の高さが設定されている。よって、複数人掛け座席１全体の高さは、上部クッション５を取り換えることで、容易に変更することができる。
【００３０】
このように構成された複数人掛け座席１では、各座部６０を個別に展開状態及び折り畳み状態に変位させることができ、例えば、図３に示すように、車椅子の使用者が乗車した際には、二つの折り畳み座席１００，１０１の各座部６０を折り畳み状態とし、これら各座部６０の前方に確保された空間に車椅子を収容することができる（図示１点鎖線参照）。そして、残りの折り畳み座席１０２の座部６０を展開状態のままとすることで、車椅子の近辺に腰掛けることができる座席を確保することができ、この座席に介護者等が腰掛けて（図示１点鎖線参照）、車椅子の使用者の面倒を見ることができる。
【００３１】
ところで、各折り畳み座席１００，１０１，１０２では、折り畳まれた状態の座部６０が後述するストッパ（図示省略）によって個別に固定されており、不用意に展開状態に変位しない。よって、折り畳み状態の座部６０の前方に位置する立ち状態の乗客や車椅子の使用者が体を支えることができるように、座部６０の裏面に把手６６を積極的に設けることができる。
【００３２】
次に、単体の折り畳み座席１００，１０１，１０２の構成について詳細に説明する。なお、以下では、アームレスト９０を備える折り畳み座席１００を説明するが、アームレスト９０を備えない折り畳み座席１０１，１０２では、アームレスト９０を省略した構成となる。
【００３３】
図４に示すように、折り畳み座席１００は、バスの室内の壁面等、設置対象物の立設部に取り付けられる取付部材１０と、背もたれとして機能する背当部３０と、腰掛けとして機能する座部６０と、肘掛けとして機能するアームレスト９０とを備えるものである。ここで、この折り畳み座席１００では、背当部３０に対して座部６０が折り畳み・展開自在となっており、座部３０の展開状態への変位に連動して、背当部３０が後述するリンク機構８０（図４では図示省略）により傾斜状態に変位する。また、座部６０を折り畳んだ状態では、後述するストッパ７０（図４では図示省略）により背当部３０が固定され、座部６０が折り畳まれた状態で堅固に固定される。なお、アームレスト９０は、座部６０の変位に関わらず個別に変位される。
【００３４】
次に、この折り畳み座席１００の具体的な構造を、図５に基づいて説明する。取付部材１０は、平板状の金属板により形成された基体部１１と、この基体部１１の両側に折り曲げ形成された側板部１２と、別体の金属板により略コ字状に折り曲げ形成され、基体部１１の下部中央に一体化されたブラケット１５とを備えている。この取付部材１０は、ボルト（図示省略）によって立設部に取り付けられるものであり、基体部１１には、ボルトが挿通される取付孔１３が穿設されている。また、基体部１１には、複数の抜き孔１４が穿設されており、この抜き孔１４により取付部材１０全体の重量の軽減が図られている。
【００３５】
取付部材１０の側板部１２上部には、支軸２０を介して背当フレーム３１が回動自在に取り付けられている。支軸２０の具体的な装着態様は、次の通りである。支軸２０は、大径の頭部２１を有しており、この頭部２１を残して、取付部材１０に設けられた支軸孔１６及び背当フレーム３１に設けられた支軸孔３５に挿通され、各支軸孔１６，３５に挿通された後には、取付部材１０の支軸孔１６の近傍に突設された押さえ片１９を支軸２０の頭部２１に被せるようにして折り曲げることにより抜けが防止されている。このようにして支軸２０の抜けを防止することにより、支軸２０が取付部材１０の側方に大きく突出することを抑えることができる。
【００３６】
背当フレーム３１は、背当部３０の骨組みを構成するものであり、左右一対の鉛直杆３２と上下一対の水平杆３３とを有する略方形の枠状に形成されている。また、背当フレーム３１は、図６に示すように、その水平杆３３に、背当部３０の背当面を構成する背当シート部材４０が着脱自在に装着されて、この背当シート部材４０とで背当部３０を構成するものである。なお、背当シート部材４０は、背面を構成する平板状の背面板４１の表側にクッション材４２を介して布地等による上張り４３が張られてなるものであり、背面板４１の裏側に設けられた係止部４４を背当フレーム３１の水平杆３３に係止させることにより、背当フレーム３１に着脱可能に装着されるものである。ここで、係止部４４は、一側が開口する略コ字状に形成されており、開口の入り口の幅は、水平杆３３に係止部４４を外嵌すると容易には外れないよう、背当フレーム３１の水平杆３３の外径よりも小さくなっている。
【００３７】
また、背当シート部材４０は、背当フレーム３１に装着された状態で、図４に示すように、側板部１２を含めて取付部材１０の上部を覆うものであるが、取付部材１０を立設部に取り付ける作業を行う際には、背当フレーム３１から背当シート部材４０を取り外すことで、上記作業を円滑に行うことができる。
【００３８】
背当フレーム３１の下部の両側には、前方に延出するアーム部３４が設けられている。このアーム部３４は、背当フレーム３１に背当シート部材４０を装着して全体で背当部３０を形成した状態においても、背当部３０の前方に延出するものである。そして、このアーム部３４に、支軸５０を介して座部６０が回動自在に取り付けられている。支軸５０の具体的な装着態様は次の通りである。支軸５０は、ボルトにより構成されており、座部６０に設けられた支軸孔６２には、雌ネジが刻設されている。そして、支軸５０は、背当フレーム３１のアーム部３４に設けられた支軸孔３６にカラー５１を介して挿入されると共に座部６０の支軸孔６２に螺着されている。また、アーム部３４とボルトからなる支軸５０の頭部との間には、平座金５２及びバネ座金５３が介在されている。
【００３９】
座部６０は、骨組みを構成する枠状の座フレーム６１を内部に有し、この座フレーム６１にクッション材（図示省略）を介して布地等による上張り６４が張られてなるもので、全体が一体的に形成されたものである。なお、上記支軸孔６２は座フレーム６１に形成されており、この支軸孔６２は、座部６０の後部側方において上張り６４から露呈されている。また、座フレーム６１の後端の略中央部分も上張り６４から露呈されている。
【００４０】
座部６０の後端部分に露呈された座フレーム６１には、リンク機構８０の一端側が支軸５５を介して回動自在に取り付けられており、このリンク機構８０の他端側は、取付部材１０のブラケット１５に支軸５６を介して回動自在に取り付けられている。各支軸５５，５６の具体的な装着態様は、次の通りである。支軸５５は、リンク機構８０の一端側に設けられた支軸孔８１と座部６０の座フレーム６１後端部分に設けられた支軸孔６３とに挿通されている。また、支軸５６は、リンク機構８０の他端側に設けられた支軸孔８２と取付部材１０のブラケット１５に設けられた支軸孔１７とに挿通されている。そして、各支軸５５，５６は、両端に止め輪５７が装着されて抜けが防止されている。
【００４１】
リンク機構８０の他端側には、展開規制部８３が溶接等によって固着されている。この展開規制部８３は、リンク機構８０の一端側に向かって突設されており、この展開規制部８３には、規制具８４が取り付けられている。この規制具８４は、座部６０に当接することで、座部６０の使用状態を超えた展開を規制するものである。ここで、規制具８４は、ボルトにより構成されており、リンク機構８０の展開規制部８３に刻設された雌ネジに進退自在に螺着されている。そして、座部６０の展開量は、展開規制部８３からの規制具８４の突出量により調節される。なお、規制具８４には、ナット８５が螺合されており、このナット８５を展開規制部８３に向かって締め付けることにより、規制具８４が不用意に進退することなく固定される。
【００４２】
一方、取付部材１０の下部には、両側板部１２間にストッパ７０が横架されている。このストッパ７０は、座部６０の折り畳みに連動して略鉛直状態となった背当部３０を固定するものであり、軸部７６と、この軸部７６の両側に固着された板状のストッパ片７１と、軸部７６の一側（図示右側）に固着された操作部７２とを備えてなるものである。
【００４３】
ストッパ片７１は、その取付孔７５に支軸５８が挿入されて、取付部材１０に対して回動自在に支持されている。そして、このストッパ片７１には、係止部７７が設けられている。この係止部７７は、背当フレーム３１の下部に設けられて内方に突出するピン状の固定部３９を係止して、略鉛直状態の背当フレーム３１を、この状態で固定するものである。なお、本例では、背当部６０側の固定部３９を凸状とし、ストッパ７０側の係止部７７を凹状として、係止部７７によって固定部３９を係止することとしたが、固定部３９を凹状とし、係止部７７を凸状としてもよい。
【００４４】
また、ストッパ片７１と取付部材１０との間には、支軸５８周りに装着されたトーションスプリング７３が介在されており、このトーションスプリング７３の一端は、取付部材１０に係止され、他端はストッパ片７１に係止されている。このトーションスプリング７３によって、ストッパ片７１は、背当フレーム３１の固定部３９を係止する方向に付勢されている。
【００４５】
ストッパ７０の軸部７６は、取付部材１０の両側板部１２を貫通し、側板部１２に設けられた長孔状の案内部７６ａに挿通されている。これにより、ストッパ片７１は、回動範囲が規制される。また、軸部７６に固着された操作部７２は、樹脂やゴム等の柔軟な材質からなるキャップ７４が両端に装着された略Ｔ字状に形成されており、手で把持することにより操作されるものとなっている。
【００４６】
ところで、背当フレーム３１の一側方（図示右側）の中間部位には、支軸３６が突設されている。この支軸３６は、アームレスト９０を回動自在に支持するものである。また、取付部材１０の側板部１２における支軸３６に対応する部位には切り欠き１８が設けられている。座部６０の折り畳み状態では、背当部３０が略鉛直状態に変位して背当フレーム３１が取付部材１０の両側板部１２間に収容されるのであるが、側板部１２の切り欠き１８内に支軸３６が納まることで、支軸３６と取付部材１０との干渉が回避される。
【００４７】
アームレスト９０は、図７に示すように、後端に支軸孔９２を有するボス部９１を有しており、このボス部９１の支軸孔９２に、背当フレーム３１の支軸３６を挿入することにより、背当フレーム３１に対して回動自在に支持されている。ここで、支軸３６の基端側は大径部３７となっており、支軸３６の先端には、平座金９５及びバネ座金９６を介して止めネジ９４が螺着されている。そして、アームレスト９０のボス部９１は、支軸３６基端の大径部３７と止めネジ９４との間に装着されている。なお、アームレスト９０のボス部９１は、スプリング等の付勢手段により支軸３６の軸心方向に付勢されており、アームレスト９０が所望の位置にて保持可能となるように、アームレスト９０の回動に適度な抵抗が付与されている。具体的には、支軸孔９２の止めネジ９４側の部位に支軸３６よりも大径の凹部９３が設けられており、この凹部９３に圧縮コイルバネ９７が収容されており、この圧縮コイルバネ９７が凹部９３の端面と平座金９５の端面とに当接することにより、ボス部９１を支軸３６の基端側に付勢している。
【００４８】
また、アームレスト９０の回動は、所定角度範囲内にてなされるように規制手段により規制されており、この規制手段の具体的な構造は、次の通りである。図８に示すように、支軸３６の大径部３７の端面は、周方向に沿って扇状に切り欠かれており、切り欠きの境界部分に当接部３８が形成されている。また、アームレスト９０のボス部９１の端面も扇状に切り欠かれており、切り欠きの境界部分に当接部９８が形成されている。アームレスト９０の回動に際しては、支軸３６側の当接部３８とアームレスト９０側の当接部９８とが互いに当接することにより、所定角度範囲内に規制される。なお、本例では、アームレスト９０を最も下方に回動させた状態でアームレスト９０が略水平状態となり、最も上方に回動させた状態で略鉛直状態となると共に背当部６０の側方に収納されるように、規制されている。
【００４９】
次に、この折り畳み座席１００の使用態様を説明する。まず、折り畳み座席１００の収納状態は、図９に示すように、背当部３０に対して座部６０を折り畳んだ状態であり、背当部３０が支軸２０を中心に取付部材１０に対して回動して略鉛直状態となり、座部６０が支軸５０を中心に背当部３０に対して回動して略鉛直状態となっている。なお、折り畳み座席１００の収納状態は、アームレスト９０を含めて全体をコンパクトに納めた状態であり、アームレスト９０も、支軸３６を中心として背当部３０に対して回動して、略鉛直状態で背当部３０の側方に収納された状態となっている。
【００５０】
折り畳み状態の座部６０は、背当部６０の下部の両側に延出されたアーム部３４の先端部分に支持されていることから、背当部３０のアーム部３４先端部分から背当部３０前面の間の空間に、コンパクトに納まる。また、本例では、背当部３０が下方ほど厚く、座部６０が前方ほど厚く構成されており、座部６０を折り畳んだ状態では、座部６０の厚い部分と背当部３０の薄い部分とが重なり合い、また、座部６０の薄い部分と背当部３０の厚い部分とが重なり合う。よって、座部６０を折り畳んで背当部３０と重ね合わせても、全体の厚さが無用に厚くなることはない。しかも、座部６０の底面と背当部３０の背面とが略鉛直の平行面となることから、収納状態の折り畳み座席１００は、壁面等の立設部に沿って、コンパクトに納まる。
【００５１】
また、座部６０を折り畳んだ状態では、図１０に示すように、リンク機構８０の他端側の支軸５６が一端側の支軸５５よりも上方に位置し、リンク機構８０の他端側は、座部６０の後端部分の後方に位置して座部６０により隠蔽される。よって、この折り畳み座席１００では、座部６０の折り畳みによって確保された折り畳み座席１００の前方及び下方の空間にリンク機構８０が大きく露呈することがなく、リンク機構８０によって美観を損ねることがない。また、上記空間にリンク機構８０が突出することがなく、リンク機構８０によって上記空間の使用に支障を来すこともない。なお、本例では、リンク機構８０が下側に湾曲する円弧状に形成されており、他端側が座部６０の後方に位置しても、座部６０に干渉しないように構成されている。また、規制具８４は、リンク機構８０下側に僅かに突出するだけであり、座部６０に何ら干渉せず、座部６０の折り畳みにより確保された空間に大きく露呈することもない。
【００５２】
図１１に示すように、座部６０の折り畳みに連動して略鉛直状態となった背当部３０は、固定部３９がストッパ７０の係止部７７に係止されて、傾斜状態への回動が規制され、この状態で固定される。よって、背当部３０が傾斜状態へと変位不能であることから、座部６０は折り畳み状態から展開状態へと変位不能となり、座部６０も折り畳み状態で固定される。なお、上記固定は堅固になされるため、乗り物用の折り畳み座席１００として採用する場合等において、折り畳み状態の座部６０によって体を支え易いように、例えば図９に示すように、略Ｕ字状や略Ｌ字状等に形成された把手６６を座部６０の底面に設けることができる。
【００５３】
このような折り畳み状態から座部６０を展開状態へと変位させるためには、ストッパ７０の操作部７２を操作して、ストッパ片７１をトーションスプリング７３の付勢力に抗して回動させ（図示矢印Ｋ１）、係止部７７による固定部３９の係止を解除しつつ、座部６０を展開操作すればよい。ここで、座部６０の展開操作は、略鉛直状態の座部６０の上部を手前下方に回動させる操作であるのに対して、操作部７２の操作は、手前上方への回動操作となる。よって、座部６０を展開させるためには、全く別異の操作である座部６０の展開操作と操作部７２の回動操作とを同時に行わなければならず、誤操作等により座部６０が不用意に展開されることはない。
【００５４】
折り畳み座席１００の使用状態は、図１２に示すように、背当部３０に対して座部６０を展開した状態であり、座部６０が支軸５０を中心に背当部３０に対して回動して略水平状態となっている。ここで、背当部３０に対する座部６０の回動に際しては、リンク機構８０により座部６０の移動が規制されるため、座部６０と背当部３０との支持部分である支軸５０が前方に移動する。これにより、背当部３０が支軸２０を中心に取付部材１０に対して回動して上部が後方に位置する傾斜状態となる。なお、アームレスト９０については、アームレスト９０の使用の要否に応じて、支軸３６を中心として背当部３０に対して回動させて、略水平状態の使用状態または略鉛直状態の収納状態とすればよい。
【００５５】
座部６０の展開状態では、図１３に示すように、リンク機構８０の他端側の支軸５６が一端側の支軸５５よりも下方に位置し、リンク機構８０の略全体が座部６０の下側に露呈されるのであるが、座部６０を展開した状態における座部６０の下側の空間は、使用に用いられる空間ではない。よって、リンク機構８０が座部６０の下側に露呈しても、何ら支障を来さない。
【００５６】
また、座部６０を展開した状態では、リンク機構８０の規制具８４が、座部６０の後端部分において上張り６４から露呈された座フレーム６１に当接して、座部６０の使用状態を超えた展開を規制する。ここで、規制具８４は、座部フレーム６１の後方斜め下側に当接しており、座部６０や背当部３０の表側に露呈したり突出することがない。なお、座フレーム６１における規制具８４の当接部分には、補強板６５が取着されており、規制具８４の当接に対する座フレーム６１の十分な強度が確保されている。また、座部６０の展開量は、展開規制部８３に対する規制具８４の突出量によって調節される。
【００５７】
図１４に示すように、座部６０を展開した状態では、ストッパ７０の係止部７７から背当部３０の固定部３９が離脱して、ストッパ７０のストッパ片７１は、トーションスプリング７３の付勢力によって回動し、係止部７７が固定部３９を係止する位置に復帰する。この状態から、座部６０を折り畳むと、座部６０の折り畳みに連動して背当部３０が略鉛直状態となるのであるが、この際に、背当部３０の固定部３９は、ストッパ７０のストッパ片７１に当接し、このストッパ片７１を押動する。これにより、ストッパ片７１は、トーションスプリング７３の付勢力に抗して回動し、係止部７７に固定部３９を受け入れ、その後には、係止部７７が固定部３９を係止する状態に、トーションスプリング７３の付勢力により復帰し、ストッパ７０による背当部３０の固定が自動的に行われる。
【００５８】
以上、本発明に係る折り複数人掛け座席の一例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲での種々の改良や変更が可能である。
【００５９】
例えば、上述した折り畳み座席を連設してなるものに限らず、取付部材と背当部と座部とを備えて単体の折り畳み座席を構成する他の形態の折り畳み座席を複数連設してなるものであってもよい。また、単一の座部や背当部の複数をまとめて支持する取付部材を採用したものであってもよく、さらには、背当部が変位しないものや、背当部全体が一体的に形成されたものであってもよい。
【００６０】
【発明の効果】
本発明によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００６１】
請求項１に記載の発明によれば、夫々個別に展開状態及び折り畳み状態に変位する複数の座部を備えるため、各座部を適宜、個別に展開状態または折り畳み状態とすることができ、これにより、乗り物の利用状況に応じて、座席数及び乗車空間を適切に確保することができる。また、近辺の座部を展開状態としたままで、一つまたは二つの少数の座部を折り畳み、この折り畳んだ座部の前方の空間に車椅子やベビーカーを収容すれば、車椅子の使用者の介護者や、ベビーカーに子供を乗せた保護者等の付き添い人は、展開状態の座部を利用して腰掛けながら車椅子の使用者やベビーカーに乗せた子供の面倒を見ることができ、付き添い人の負担を軽減させることもできる。
【００６２】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、座部を展開して座席として使用時には、個々の座部に対応する背当部が傾斜状態となるため、使用者は、座席をゆったりと快適に使用することができる。一方、座部を折り畳んだ状態では、背当部が略鉛直状態となるため、全体がコンパクトに納まり、前方に大きな乗車空間を確保することができる。
【００６３】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の発明の効果に加えて、複数の座部の夫々を折り畳み状態で個別に固定するストッパを備えるため、適宜の座部を折り畳んでも、この座部が不用意に展開することを防止することができ、安全性を確保することができる。
【００６４】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１から請求項３までのいずれか一つに記載の発明の効果に加えて、乗り物に複数が対向して配置されるものであるため、対向する複数人掛け座席の間に、ある程度の乗車空間を確保できる一方で、混雑時等には、適宜の座部を折り畳むことにより、適宜部位の乗車空間を広げることができる。また、乗り物が空いている時であっても、適宜の座部を折り畳んで、この折り畳まれた座部の前方に車椅子やベビーカーを収容すれば、対向する複数人掛け座席の間で形成された通路に車椅子やベビーカーが無用に突出するのを防止することができ、車椅子やベビーカーが他の乗客の通行に邪魔になることがなく、良好な乗車空間を形成することができる。
【００６５】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１から請求項４までのいずれか一つに記載の発明の効果に加えて、単体の折り畳み座席を１単位として、この折り畳み座席を複数連設してなるため、適宜個数の折り畳み座席を連設状態で乗り物の設置部位に単に設置するだけで、要望される人数分の多様な形態の複数人掛け座席を容易に形成することができ、汎用性を向上させることができる。また、個々の折り畳み座席は、複数人掛け座席全体を一体的としたものよりも当然、軽量であるため、容易な作業によって設置することができる。
【００６６】
請求項６に記載の発明によれば、請求項５に記載の発明の効果に加えて、連設する複数の折り畳み座席のうち、少なくとも一つがアームレストを備えたものであるため、適宜の座部の間にアームレストが設けられた多様な形態の複数人掛け座席を容易に形成することができ、汎用性を向上させることができる。
【００６７】
請求項７に記載の発明によれば、請求項５または請求項６に記載の発明の効果に加えて、取付部材に背当部が回動自在に支持され、背当部に座部が回動自在に支持されており、座部の変位に連動して背当部を変位させるリンク機構を備えるため、展開状態及び折り畳み状態に変位する座部や、この座部に連動して傾斜状態及び略鉛直状態に変位する背当部を、簡単な構造によって実現することができる。
【００６８】
請求項８に記載の発明によれば、請求項５から請求項７までのいずれか一つに記載の発明の効果に加えて、背当部の上部に設けられた上部クッションによって複数人掛け座席全体の高さを設定することができるため、背当部の汎用性を確保したままで、複数人掛け座席全体を多様な高さに容易に設定することができる。また、上部クッションは、複数人掛け座席を構成する複数の折り畳み座席に渡って延設されため、複数人掛け座席の上部をスッキリと納めることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る複数人掛け座席を設置したバスの一例を示す平面図である。
【図２】本発明に係る複数人掛け座席の一例を示す斜視図である。
【図３】図２に示した複数人掛け座席の使用状態を示す平面図である。
【図４】折り畳み座席の一例を示す斜視図である。
【図５】背当シート部材を取り外した状態での折り畳み座席の構造を示す分解斜視図である。
【図６】背当シート部材を示す縦断面側面図である。
【図７】アームレストの取付状態を示す要部断面平面図である。
【図８】アームレストの回動規制の構造を示す要部斜視図である。
【図９】折り畳み座席の収納状態を示す側面図である。
【図１０】座部を折り畳んだ状態のリンク機構を示す要部断面側面図である。
【図１１】座部を折り畳んだ状態のストッパを示す要部断面側面図である。
【図１２】折り畳み座席の使用状態を示す側面図である。
【図１３】座部を展開した状態のリンク機構を示す要部断面側面図である。
【図１４】座部を展開した状態のストッパを示す要部断面側面図である。
【符号の説明】
１　　　複数人掛け座席
５　　　上部クッション
９　　　バス（乗り物）
１０　　取付部材
３０　　背当部
６０　　座部
７０　　ストッパ
８０　　リンク機構
９０　　アームレスト
１００　折り畳み座席
１０１　折り畳み座席
１０２　折り畳み座席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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