(57)【要約】【課題】  安価であり且つコンパクトな窓覆い用リフト機構及びかかるリフト機構のための改良式ロック装置を提供することにある。【解決手段】  窓覆い、窓覆いのリフト機構、及びリフト機構のロック機構を開示するものであり、リフト機構は、本体部２４と、この本体部に回転自在に取り付けられる対のコードスプール２６，２８と、該コードスプールとは別の部材３４を回転させる対のコイルスプリングとを備え、該部材がコードスプールを回転させて、コード２０，２２を該コードスプールの上に巻き取るようになっており、ロック機構は、本体部２４と、該本体部に関連付けられたコードスロットと、該本体部に滑動係合するコードチャンネルを有するロックアーム６４，６６と、コードを所定の位置に解放自在にロックすると共に、コードチャンネルをコードスロットとの整列から外れた状態に移動させる偏倚機構とを備えている。【選択図】  図５
2004360453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレールと、
ボトムレールと、
前記ヘッドレール及び前記ボトムレールの間にある窓覆いと、
前記ヘッドレール、前記ボトムレール及び前記窓覆いを接続する対のコードと、
前記ボトムレールに関連付けられるリフト機構であって、本体部と、該本体部に回転自在に取り付けられると共に、前記対のコードの各々にそれぞれ接続される対のコードスプールと、前記本体部の中央部に回転自在に取り付けられると共に、前記対のコードスプールに回転自在に係合するドラムと、該ドラムに接続される対のコイルスプリングとを備え、該コイルスプリングの各々は、前記ドラムを回転させ、該ドラムが前記コードスプールを回転させて、前記コードの各々を前記コードスプールの１つに巻き付けるように偏倚されているリフト機構と、
前記コードを所定の位置に解放自在に固定するロック機構と、
を備えている窓覆いアセンブリ。
【請求項２】
前記ドラムと前記コードスプールの各々とは歯車部を備えており、各コードスプールの歯車部は前記ドラムの歯車部と係合している、請求項１に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項３】
前記コイルスプリングの各１つは、前記コードスプールの１つと略同軸状に配置されている、請求項２に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項４】
前記コードスプールの各々はコイルスプリングの上方に配置されている、請求項３に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項５】
前記ロック機構は前記ボトムレールに関連付けられている、請求項４に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項６】
前記ロック機構は前記リフト機構の前記本体部に関連付けられている、請求項５に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項７】
前記ロック機構は、コードを前記コードスプールの一方へ案内するため前記本体部にある第１コードスロットと、前記本体部の一部分に滑動係合すると共に、コードを受け取るための貫通するチャンネルを有する第１ロックアームと、前記コードを所定位置に解放自在にロックするため前記第１ロックアームのチャンネルを前記第１コードスロットとの整列から外れた状態に移動させる偏倚機構とを備えている、請求項５に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項８】
前記偏倚機構はスプリングを有している、請求項７に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項９】
前記ロック機構は、前記コードスプールの他方に関連付けられた第２コードスロットと、前記本体部の一部分に滑動係合すると共に、コードを受け取るための貫通するチャンネルを有する第２ロックアームとを備えている、請求項８に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項１０】
前記ロック機構は、コードがチャンネル及びコードスロットを通り自由に移動して前記コイルスプリングをして前記コードスプールが前記コードを巻き取るのを許容するように、前記スプリングの偏倚に抗する力を加えると共に、前記コードスロットの各々をそれぞれロックアームのチャンネルと整列させることにより、解放されるようになっている、請求項９に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項１１】
前記ボトムレールに配置されると共に、前記コードを前記ボトムレールにおける水平方向の向きから実質的に垂直方向の向きに案内するのに適合した貫通開口を有する一対のプラグを更に備えている、請求項１に記載の窓覆いアセンブリ。
【請求項１２】
窓覆いのためのコード巻取装置であって、
本体部と、
前記窓覆いに関連付けられた対のコードの一つにそれぞれ接続され、前記本体部に回転自在に取り付けられる対のコードスプールと、
前記本体部内に位置決めされると共に、前記コードスプールとは別の部材を回転させるように偏倚されており、該部材が前記コードスプールを回転させて該コードスプールが前記コードを前記コードスプールの上に巻き取るようになっている、対のコイルスプリングと、
前記コードが前記コードスプールの上に巻き付くのを防止するロック機構と、
を備えているコード巻取装置。
【請求項１３】
前記本体部の中央部に回転自在に取り付けられるドラムを更に備え、該ドラムは、前記対のコードスプールの各々と回転自在に係合している、請求項１２に記載のコード巻取装置。
【請求項１４】
前記ドラムは、前記対のコードスプールの各々の一様な回転を可能にしている、請求項１３に記載のコード巻取装置。
【請求項１５】
前記ドラムと前記コードスプールの各々とは歯車部を備えており、各コードスプールの歯車部は前記ドラムの歯車部と連係している、請求項１４に記載のコード巻取装置。
【請求項１６】
前記対のコイルスプリングの各々は前記コードスプールの１つと略同軸状に配置されている、請求項１５に記載のコード巻取装置。
【請求項１７】
前記コードスプールの各々はコイルスプリングの上方に配置されている、請求項１６に記載のコード巻取装置。
【請求項１８】
前記ロック機構はボトムレールと関連付けられている、請求項１７に記載のコード巻取装置。
【請求項１９】
前記ロック機構はリフト機構の本体部と関連付けられている、請求項１８に記載のコード巻取装置。
【請求項２０】
前記ロック機構は、コードを前記コードスプールの一方へ案内するため前記本体部にある第１コードスロットと、前記本体部の一部分に滑動係合すると共に、コードを受け取るための貫通するチャンネルを有する第１ロックアームと、前記コードを所定位置に解放自在にロックするため前記第１ロックアームのチャンネルを前記第１コードスロットとの整列から外れた状態に移動させる偏倚機構とを備えている、請求項１９に記載のコード巻取装置。
【請求項２１】
前記偏倚機構はスプリングを有している、請求項２０に記載のコード巻取装置。
【請求項２２】
前記ロック機構は、前記コードスプールの他方に関連付けられた第２コードスロットと、前記本体部の一部分に滑動係合すると共に、コードを受け取るための貫通するチャンネルを有する第２ロックアームとを備えている、請求項２１に記載のコード巻取装置。
【請求項２３】
前記ロック機構は、コードがチャンネル及びコードスロットを通り自由に移動し、前記コイルスプリングをして前記コードスプールが前記コードを巻き取るのを許容するように、前記スプリングの偏倚に抗する力を加えると共に、前記コードスロットの各々をそれぞれロックアームのチャンネルと整列させることにより、解放されるようになっている、請求項２２に記載のコード巻取装置。
【請求項２４】
窓覆いのためのコード巻取装置であって、
本体部と、
該本体部に回転自在に取り付けられると共に、対のコードの一つにそれぞれ接続される対のコードスプールと、
前記コードスプールとは別の部材を回転させ、該部材が前記コードスプールを回転させて該コードスプールが前記コードを前記コードスプールの上に巻き取るようになっている前記本体部内の回転手段と、
前記コードが前記コードスプールの上に巻き付くのを防止する解放自在のロック手段と、
を備えているコード巻取装置。
【請求項２５】
スプリングモータ駆動の窓覆いコード解放装置であって、
コードを巻取スプールの上に案内する第１コードスロットを有する本体部と、
該本体部の一部分と滑動係合すると共に、貫通するチャンネルを有する第１ロックアームと、
前記コードを所定の位置に解放自在にロックするため前記第１ロックアームを前記第１コードスロットとの整列状態から外れるように移動させる偏倚機構と、
を備えているコード解放装置。
【請求項２６】
前記偏倚機構はスプリングを有している、請求項２５に記載のコード解放装置。
【請求項２７】
前記ロック機構は、前記コードスプールの他方に関連付けられた第２コードスロットと、前記本体部の一部分に滑動係合すると共に、コードを受け取るための貫通するチャンネルを有する第２ロックアームとを備えている、請求項２６に記載のコード解放装置。
【請求項２８】
前記ロック機構は、コードがチャンネル及びコードスロットを通り自由に移動し、前記コイルスプリングをして前記コードスプールが前記コードを巻き取るのを許容するように、前記スプリングの偏倚に抗する力を加えると共に、前記コードスロットの各々をそれぞれロックアームのチャンネルと整列させることにより、解放されるようになっている、請求項２７に記載のコード解放装置。
【請求項２９】
請求項２８に記載のコード解放装置を有している窓覆い。
【請求項３０】
セル形日除けを備えている、請求項２９に記載の窓覆い。
【請求項３１】
ブラインドスラットを備えている、請求項２９に記載の窓覆い。
【請求項３２】
セル形日除け又はベネシアンブラインドのどちらかを含む窓覆いを上げるための方法であって、
ヘッドレールと、ボトムレールと、前記ヘッドレール及び前記ボトムレールの間にある窓覆いと、前記ヘッドレール、前記ボトムレール及び前記窓覆いを接続する対のコードと、前記ボトムレールに関連付けられるリフト機構であって、該リフト機構は、本体部、及び該本体部に回転自在に取り付けられると共に、前記対のコードの各々にそれぞれ接続される対のコードスプールを備えている前記リフト機構とを有する窓覆いアセンブリを用意し、
前記コードスプールが偏倚手段と連係する該コードスプールとは別個の部材により駆動されて、前記ボトムレールが上昇されつつあるときに前記コードスプールがコードを巻き取るように前記ボトムレールを上げる、
ことを含む方法。
【請求項３３】
前記偏倚手段は、前記コードスプールと連係するドラムと、該ドラムを回転させるように偏倚されている対のコイルスプリングとを有している、請求項３２に記載の方法。
【請求項３４】
前記ボトムレール内にロック機構を用意することを更に含む、請求項３３に記載の方法。
【請求項３５】
前記ボトムレール及び前記ロック機構に前記コードを通すことを更に含む、請求項３４に記載の方法。
【請求項３６】
前記コードが前記ボトムレールを出るときに、前記コードの方向を変えるための手段を用意することを更に含む、請求項３５に記載の方法。
【請求項３７】
前記コードの方向を変えるための前記手段は、貫通する穴を有する対のコードプラグから構成されている、請求項３６に記載の方法。
【請求項３８】
窓覆いのための巻取機構であって、
本体部と、
前記窓覆いに関連付けられた対のコードの一つにそれぞれ接続され、前記本体部に回転自在に取り付けられる対のコードスプールと、
前記本体部内に位置決めされると共に、ドラムを回転させるように偏倚されており、該ドラムが前記コードスプールを回転させて前記コードスプールが前記コードを前記コードスプールの上に巻き取るようになっている対のコイルスプリングと、
各コードスプールの一部分に連係する前記ドラムに取り付けられた取外し自在の歯車と、
を備えている巻取機構。
【請求項３９】
各コードスプールは、前記ドラムに取り付けられた前記歯車に連携する歯車を備えている、請求項３８に記載の巻取機構。
【請求項４０】
前記コードスプールの歯車は前記コードスプールと一体に形成されている、請求項３９に記載の巻取機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓覆い及びリフト機構、かかるリフト機構を使用して窓覆いを上げる方法、並びにかかるリフト機構のロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ベネシアンブラインド及びセル形日除けのような窓覆いは、外部プルコードにより引き上げられるのが一般的である。ベネシアンブラインドは、２本以上の可撓性ラダーレースによりヘッドレールの直下に吊るされる複数の水平スラットを一般的に備えている。各ラダーレースは、垂直方向に離間した複数のスラット支持ラングによって相互に結合された対の垂直方向に延びるサイドコードを有しており、また、ラダーの上端部は、ラダードラムもしくは傾斜ドラムの回転に応じてスラットを傾斜させるために、当該このラダードラムに取り付けられている。幾つかのラダーのキャリヤは、傾斜ロッドにより一体に回転されるようになっている。セル形日除けは、ヘッドレールと、ボトムレールと、外部プルコードにより引き上げられる又は下げられる、ヘッドレール及びボトムレール間に懸架される連続的な折畳み式ウエブ材料とを一般的に備えている。
【０００３】
ベネシアンブラインド及びセル形日除けのリフト機構に対する最近の改良点には、スプリングモータ式リフト機構の使用がある。スプリングモータ式リフト機構は、ボトムレール及び窓覆いに対して上昇力を与え、該リフト機構によって、リフトコードが窓覆いの本体部中に隠されることを可能にしている。該リフトコードは、リフト機構に関連付けられたスプールに格納されている。スプリングモータは、既知であり、且つスプリングがきっちり巻かれてコイルを形成している自然状態又は弛緩状態を有するようにグルグル巻きにされたプレストレストばね金属の平たい「ぜんまい」を一般的に備えている。種々のリフト機構が現存しているが、リフト機構の改良が必要とされている。安価であり且つコンパクトな窓覆い用リフト機構及びかかるリフト機構のための改良式ロック装置を提供することが望まれている。
【発明の開示】
【０００４】
本発明の１つ以上の実施形態に従って、窓覆い、及び窓覆いのためのリフト機構が提供されている。一部の実施形態において、リフト機構は、本体部と、該本体部に回転自在に取り付けられると共に、窓覆いに関連付けられた対のコードの各々にそれぞれ接続される対のコードスプールとを備えている。これらの実施形態によると、リフト機構は、本体部の中央部に回転自在に取り付けられており、対のコードスプールに回転自在に係合するドラムと、該ドラムに接続される対のコイルスプリングとを備え、該コイルスプリングは、コードスプールを回転させ、コードの各々をコードスプールの１つに巻き付けるような方法で、ドラムを回転させるように偏倚されている。一部の実施形態によると、ロック機構は、コードがコードスプールの上に巻き付くのを防止するために設けられている。窓覆いを含む実施形態において、窓覆いアセンブリは、直ぐ上に説明した形式のようなリフト機構、即ち、ヘッドレールと、ボトムレールと、該ヘッドレール及びボトムレールの間にある窓覆いと、該ヘッドレール、ボトムレール及び窓覆いを接続する対のコードとを備えている。
【０００５】
本発明の別の形態は、窓覆いのためのコード巻取装置又はリフト機構に関係している。１つ以上の実施形態によると、このコード巻取装置又はリフト機構は、本体部と、窓覆いに関連付けられた対のコードの一つにそれぞれ接続され、本体部に回転自在に取り付けられる対のコードスプールと、本体部内に位置決めされると共に、コードスプールとは別の部材を回転させるように偏倚されており、該部材がコードスプールを回転させて該コードスプールがコードをコードスプールの上に巻き取るようになっている、対のコイルスプリングと、コードがコードスプールの上に巻き付くのを防止するロック機構とを備えている。
【０００６】
本発明の更に別の形態は、窓覆いコード解放装置もしくはロック機構に関係している。１つ以上の実施形態によると、コード解放装置もしくはロック機構は、コードを巻取スプールの上へと案内する第１コードスロットを有する本体部と、該本体部の一部分に滑動係合すると共に、貫通するチャンネルを有する第１ロックアームと、コードを所定位置に解放自在にロックするため第１ロックアームのチャンネルを第１コードスロットとの整列から外れた状態に移動させる偏倚機構とを備えている。
【０００７】
本発明の更に別の形態は、ベネシアンブラインド又はセル形日除けのような窓覆いを上げるか又は下げる方法に関係している。１つ以上の実施形態によると、この方法は、ヘッドレールと、ボトムレールと、該ヘッドレール及びボトムレールの間にある窓覆いと、ヘッドレール、ボトムレール及び窓覆いを接続する対のコードと、ボトムレールに関連付けられるリフト機構とを有する窓覆いアセンブリを用意することを含んでいる。これらの実施形態によると、該リフト機構は、本体部と、該本体部に回転自在に取り付けられた対のコードスプールとを備え、該コードスプールの各々は対のコードの１つに接続されている。この方法は更に、コードスプールが偏倚手段と連係する該コードスプールとは別個の部材により駆動されて、ボトムレールが上昇されつつあるときにコードスプールがコードを巻き取るように、ボトムレールを上げることを含んでいる。
【０００８】
本発明の内容及びその種々の利点についてのより完全な理解は、添付図面を参照してなされる以下の詳細な説明を参照することによって得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の幾つかの例示的な実施形態について説明する前に、本発明は以下の記載に示された構造及び工程段階の詳細に限定されるものではないことが理解されるべきである。本発明は、他の実施形態が可能であると共に、種々の方法で実施もしくは実行可能である。
【００１０】
概略的に述べると、本発明の１つ以上の実施形態は、窓覆い用リフト機構に関係している。一部の実施形態は、リフト機構を利用する窓覆いに関係している。他の実施形態は、窓覆い用リフト機構のロック装置もしくは解放装置に関係している。更に他の実施形態は、窓覆いを上げる方法に関係している。
【００１１】
図面、特に図１〜図６を参照すると、リフト機構１２を有する窓覆いアセンブリ１０が本発明の１つ以上の実施形態に基づいて示されている。図１及び図４は、ベネシアンブラインド式窓覆いアセンブリ１０を示している。ベネシアンブラインド式窓覆いアセンブリは、通常、ヘッドレール１４と、ボトムレール１６と、このヘッドレール１４及びボトムレール１６の間に延びる窓覆い１８とを備えている。図１及び図４に示された窓覆い１８は、ベネシアンブラインドにおいて技術的に既知であるような複数の個々のスラット１９を備えている。複数のコード２０，２２は、ヘッドレール１４、ボトムレール１６、及び窓覆い１８を接続している。図１及び図４に示した実施形態において、リフト機構１２は、ボトムレール１６に関連付けられている。
【００１２】
次いで、図３、図４及び図５を特に参照すると、１つ以上の実施形態において、リフト機構１２は、本体部２４と、上板２５と、本体部２４に回転自在に取り付けられ、且つ、この本体部２４及び上板２５の間に配置された一対のコードスプール２６，２８とを備えている。これらコードスプール２６，２８は、ほぼ円筒形の形状を有しており、各コードスプールは孔２７，２９を備えている。コードスプール２６，２８は、対のスピンドルもしくは柱状体３０，３２に取り付けられており、スピンドルもしくは柱状体３０，３２の各々は、コードスプール２６，２８の各孔２７，２９に通って該コードスプールを受けると共に、該コードスプールが自由に回転するのを許容するようになっている。コードスプールは、他の適当な手段により本体部２４に取り付けられ得ることが分かるであろう。コードスプール２６，２８の各々は、以下にもっと詳しく説明するように、対のコード２０，２２の１つに接続されている。
【００１３】
リフト機構１２は更に、本体部２４の中央部に回転自在に取り付けられるドラム３４を備えている。このドラム３４は、コードスプール２６，２８と同様に、図７に示すように孔３５を備えている。本体部２４の中央部は、ドラム３４の孔３５を受けるように適応したスピンドル３３を更に備えており、ドラム３４がスピンドル３３で自由に回転するのを可能としている。
【００１４】
１つ以上の実施形態によると、ドラム３４は、対のコードスプール２６，２８に対して回転自在に係合している。このドラム３４は、コードスプール２６，２８の各々及びドラム３４と関連付けられた歯車のような係合表面を介して、コードスプール２６，２８に対し回転自在に係合していることが好ましい。例えば、コードスプール２６は歯車３６を備え、またコードスプール２８は歯車３８を備えてもよく、該歯車３６，３８の双方がドラム３４と関連付けられたドラム歯車４４と係合するようになっている。図に示すように、コードスプールの歯車３６，３８はコードスプール２６，２８と一体であり、ドラム歯車４４はドラム３４とは別体の構成要素である。この設計はリフト機構の組立て及び分解を容易にするが、言うまでもなく、種々の実施形態はこの設計に限定されるものではない。従って、例えば、コードスプールの歯車３６，３８は、それぞれのコードスプール２６，２８に取り付けられる別体の構成要素であってよく、ドラム歯車４４はドラム３４と一体とすることが可能である。もちろん、その他の変形例も可能である。全歯車は、それぞれのコードスプール及びドラムと一体であってもよく、或いは全歯車がそれぞれのコードスプール及びドラムと別体の構成要素であってもよい。
【００１５】
ドラム３４へのドラム歯車４４の取り付けは、ドラム３４及びドラム歯車４４に補完的な合わせ面を形成することによって行うことが可能である。例えば、ドラム３４は、図７に示すように、凸形六角表面４０を有することが可能であり、ドラム歯車４４は、この凸形六角表面４０上に受け取られるように適合した凹形六角開口４２を有することが可能である。代案として、ドラム歯車４４は、凸形六角表面を有していてもよく、一方、ドラム３４は、ドラム歯車４４にある凸形六角表面を受け取るように適合した六角凹部（図示せず）を有していてもよい。ドラム３４にドラム歯車４４を取り付けるための他の合わせ面が採用されてもよい。
【００１６】
１つ以上の実施形態によると、リフト機構１２は更に、収納スプールなしに、スピンドル３０，３２を緩く囲んで配置された一対のコイルスプリング４６，４８を備えている。各コイルスプリング４６，４８は、コードスプール２６，２８の各々と同軸状に配置されているのが好ましい。従って、図示の実施形態において、コードスプール２６，２８は、コイルスプリング４６，４８の上方にそれぞれ配置されている。コイルスプリング４６，４８は、一端でドラム３４に結合されるようになっている。窓覆いが上昇位置にあるとき、コイルスプリングの大部分は、その各スピンドルに巻き付けられるようになっている。ボトムレールが引き下げられ、窓覆いが下げられるときに、各コイルスプリングの一部はドラム上に移されるようになっている。２つのコイルスプリング４６，４８は、中央のドラム３４に取り付けられており、この中央のドラム３４が回転しながらブラインドが下げられているときに、コイルスプリング４６，４８の双方が回転に抗するような（逆らって作用するような）方法で構成されている。ボトムレールを持ち上げると共に、ロック装置（後述する）を解放することにより窓覆いが再び上げられるときに、コイルスプリング４６，４８はドラム３４を回転させるように偏倚され、該ドラム３４がコードスプール２６，２８を回転させてコード２０，２２の各々を各コードスプールに巻き付けるようになっている。従って、コイルスプリング４６，４８はコードスプール２６，２８を直接に駆動するのではなく、それらはコードスプール２６，２８と接触していないことになる。言い換えれば、窓覆いが上げられている間、コイルスプリング４６，４８はコードスプールとは異なる部材を回転させるように偏倚されており、次にこの部材がコードスプールを回転させる。ブラインドが上昇されている間、各コード２０，２２を巻き取るのに十分な力でコードスプール２６，２８がドラム３４により駆動されるように、コイルスプリングは選択され、且つ十分な力で偏倚されている。
【００１７】
コイルスプリング４６，４８は、ドラム３４に解放可能に取り付けられているのが好ましい。図７〜図１１において最も良く示すように、ドラム３４は、スプリング係合面５０，５２を有しており、該スプリング係合面は、図示の実施形態において、ドラム３４に形成されたアーチ形スロットの形式である。ドラムは中空であることが好ましく、各コイルスプリング４６，４８は、部分的に細くされた端部分５６，５８を有している。コイルスプリング４６，４８は同じ厚さを有することが好ましく、また、コイルスプリングの幅“Ｗ”はコイルスプリングの全長にわたり実質的に同一である。好適な実施形態において、各コイルスプリングの両端は同じ幅を有している。部分的に細くされた端部分５６，５８は、ドラムのスプリング係合面５０，５２に対する係合面を提供している。従って、コイルスプリング４６，４８の各々は、部分的に細くされた端部分５６，５８をドラム３４にあるアーチ形スロットのうちの１つに挿入した後、該端部分５６，５８を約９０°回してコイルスプリング４６，４８をドラム３４にロックすることによって、当該ドラム３４に係合されるようになっている。言うまでもなく、他の手段を使用してコイルスプリング４６，４８及びドラムを係合させることが可能である。例えば、タブ、相補的スピンドル及び開口、並びにその他の手段を利用してコイルスプリング４６，４８及びドラムを係合させることが可能である。
【００１８】
１つ以上の実施形態によると、リフト機構１２は更に、コードを所定位置に解放自在にロックして、窓覆いアセンブリが窓を覆う降下位置にあるときにコードがコードスプールに巻き付くのを防止する解放装置もしくはロック機構５４を備えている。このロック機構５４は、リフト機構１２の本体部２４に関連付けられていることが好ましい。解放装置もしくはロック機構５４についての更なる詳細は図４〜図６及び図１２に示されている。好適な実施形態において、ロック機構５４は、リフト機構１２の本体部２４に関連付けられている。この本体部２４は、十分に幅広の一対のコードスロット６０，６２を有しているので、コード２０，２２は、それらの各コードスプール２６，２８から解放されるとき又は各コードスプール２６，２８に巻き取られるときに引っ掛かることなく、コードスロット６０，６２を通り移動することが可能である。この明細書において使用されているスロットという用語は、開通路もしくは溝、及び閉通路もしくは穴を含んでいる。ロック機構は更に、本体部２４の一部分と滑動係合状態でロックハンドル７４に取り付けられた少なくとも第１の、好ましくは一対のロックアーム６４，６６を備えている。
【００１９】
図１２に最も良く示すように、ロックアーム６４，６６の各々は、同アームを貫くチャンネル７０，７２を有しており、コード２０，２２がコードスプールから解放されるときに或いはコードスプールに巻き取られるときに同コードが該チャンネルを自由に通って移動することを可能にしている。この明細書において使用されているチャンネルは、ロックアームを貫通する開通路に限定されるものではなく、同チャンネルは、ロックアームを貫通する閉通路を含むことができる。図３に示すように、ロック機構５４は、コード２０，２２を所定の位置で解放可能にロックするため、ロックアームのチャンネル７０，７２を各コードスロット６０，６２との整列状態から外れるように移動させる少なくとも１つのスプリング７３をもつ偏倚機構を備えている。この偏倚機構は、一対のスプリング７３を備えているのが好ましい。従って、リラックス状態において、ロック機構５４は偏倚・ロック位置にあり、コード２０は、整列状態から外れたロックアームのチャンネル７０及びコードスロット６０により挟まれている。同様に、この偏倚・ロック位置において、コード２２は、整列状態から外れたロックアームのチャンネル７２及びコードスロット６２により挟まれている。図５に最も良く示すように、圧縮力がハンドル７４を介してロックアーム６４，６６に加えられたときに、ロックアーム６４にあるコードチャンネル７０は、本体部２４のコードスロット６０との整列状態に至ることになる。同様に、ロックアーム６６にあるコードチャンネル７２は、本体部２４のコードスロット６２との整列状態に至ることになる。ロックアーム６４，６６は、ロックハンドル７４の一部であることが好都合であり、このロックハンドル７４は、リフト機構１２を手で把持して同ロックハンドルを図５の矢印７５で示された方向に押し込むことにより押し縮められることが可能となっている。スロット及びチャンネルの大きさは、窓覆いを製造するのに使用されるコードのサイズに左右され、熟練した技能者は適当な大きさのスロット及びチャンネルを選択することになる。
【００２０】
使用時にあたって、ロックハンドル７４をボトムレール１６に向かい押し込むと共に持ち上げることによりコード２０，２２が挟まれた状態から解放されるときに、該コード２０，２２はコードスプール２６，２８に巻き取られることになる。コイルスプリング４６，４８は、ドラム３４を回転させると共に、ボトムレールが持ち上げられているときに、コードスプール２６，２８にコードを巻き取らせている。１つ以上の実施形態において、ドラムは、対のコードスプール２６，２８の各々に対して実質的に一様な回転を与えて、窓覆いが規則正しく上がることになる。従って、手動のロック機構５４を解放して、ボトムレール１６を上向きに移動させたいときに、コイルスプリング４６，４８がその自然状態に戻ろうとする傾向は、コイルスプリング４６，４８がスピンドル３０，３２を緩く囲む位置に戻る方向に中央のドラム３４を回転させようとするものである。これにより中央の歯車４４が回転し、そのため２つのコード歯車３６，３８が回転し、こうしてリフトコードを巻き上げることになる。ロック機構の摩擦抵抗は、ブラインドを下げるために解放が強いられないように、ブラインドを下げるため下方へ引っ張ることにより、克服することができる。
【００２１】
図３及び図６を参照すると、本発明の別の側面では、コード２０，２２をボトムレール１６における水平方向の向きから実質的に垂直方向の向きへと案内して該コード２０，２２を窓覆い及びヘッドレールを通り上方へ案内するように適応した貫通開口７７，７９をそれぞれ有する一対のプラグ７７，７９が設けられている。これらプラグ７６，７８は、ボトムレール１６に圧入して嵌合されるのが好ましいが、該プラグ７６，７８はボトムレール１６に螺着されてもよいし、或いは接着されてもよい。リフト機構１２がチルトラダーを有する横型ブラインドに採用されている場合、当該プラグ７６，７８は、チルトラダーの外側レールをボトムレール内で固定位置に係止するのにも使用されている。
【００２２】
このように、本発明の１つ以上の実施形態によると、単一出力ドラムとして作用する中央のドラムにより２つのスプリングが巻き取られるリフト機構が設けられており、窓覆いの一様なリフトを可能にするコンパクトで高性能なユニットが提供される。２つの別個のスプリングは、コードスプールの直下に位置決めされているが、コードスプールに直結されてはおらず、これはボトムレールのスペースを最大に利用するものである。従って、リフト機構は、ボトムレールの一部分に取って代わり、該ボトムレールの一体部分になることができる。ロック機構は、該ロック機構をボトムレールの背部に面して位置決めすることにより、見えないように隠しておくことが可能となっている。リフト機構は、ロック機構がリフト機構の本体部に挿入される２つの相対的に細いロックアーム６４，６６を備え、コードチャンネル又は開口がこれらのロックアームに設けられているという事実に部分的に起因して、コンパクトに設計されている。
【００２３】
ベネシアンブラインドに関してリフト機構を説明してきたが、このリフト機構が他の形式の窓覆いでも使用できることは明らかであろう。例えば、図１３に示すように、リフト機構は、ヘッドレール８２及びボトムレール８４を備えたセル形日除け８０と共に使用することが可能である。このリフト機構は、セル形の日除けに必要なボトムレールの形式に適合するように変更することができる。
【００２４】
本発明は、特定の実施形態に関して説明してきたが、これらの実施形態は本発明の原理及び適用例の単なる例示であることは言うまでもない。例えば、種々の実施形態は一対のコードを提示しているが、もっと多くのコードを広範囲の窓覆いアセンブリの製造に際し使用することができる。従って、図示の実施形態に対して多くの変更を行うことが可能であり、また、特許請求の範囲に規定された本発明の精神及び範囲から逸脱することなく、その他の配置が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態によるブラインドアセンブリの斜視図である。
【図２】図１に示したブラインドアセンブリの背面図である。
【図３】一実施形態によるブラインドのためのリフト機構の拡大斜視図である。
【図４】図２の４−４線に沿った断面図である。
【図５】図２の５−５線に沿った断面図である。
【図６】図５の６−６線に沿ったリフト機構の部分断面図である。
【図７】一実施形態によるリフト機構で使用されるドラムの頂部斜視図である。
【図８】図７に示したドラムの底部斜視図である。
【図９】図７に示したドラムの側面図である。
【図１０】図９の１０−１０線に沿った断面図である。
【図１１】一実施形態によるコイルスプリングの斜視図である。
【図１２】一実施形態によるリフト機構で使用されているロック装置の一部の斜視図である。
【図１３】一実施形態によるリフト機構を含むセル形日除けアセンブリの斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  窓覆いアセンブリ
１２  リフト機構
１４  ヘッドレール
１６  ボトムレール
１８  窓覆い
１９  ブラインドスラット
２０，２２  コード
２４  リフト機構の本体部
２６，２８  コードスプール
３４  ドラム（コードスプールとは別の部材）
３５，３８  コードスプールの歯車（歯車部）
４４  ドラムの歯車（歯車部）
４６，４８  コイルスプリング（回転手段）
５４  ロック機構（ロック手段）
６０，６２  コードスロット
６４，６６  ロックアーム
７０，７２  チャンネル
７３  スプリングもしくは偏倚機構
７６，７８  プラグ（コードの方向を変えるための手段）
７７，７９  貫通開口もしくは貫通する穴）
８０  セル形日除け
８２  ヘッドレール
８４  ボトムレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【外国語明細書】
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