(57)【要約】【課題】リモートコントロールシステムにおいて、受信機による受信強度を高めてより安定した受信を行えるようにする。【解決手段】送信機Ｔ１からの送信信号を受信機Ｒで受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を制御するようにしたリモートコントロールシステムにおいて、上記受信機の構成部材であるケース本体１１或いはプリント基板１３や受信機の支持部材である支持ブラケット１５の少なくとも何れかに、送信機からの送信波を再放射させ、受信機の受信アンテナＮｒに向かう再放射波を生じさせるサブアンテナＮｓ１，Ｎｓ２又はＮｓ３が設けられていることを特徴とする。【選択図】  図２
2004247854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送信機からの送信信号を受信機で受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を制御するようにしたリモートコントロールシステムにおいて、
上記受信機の構成部材および上記受信機の支持部材の少なくとも何れか一方に、上記送信機からの送信波を再放射させ、上記受信機の受信アンテナに向かう再放射波を生じさせるサブアンテナが設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項２】
請求項１記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記サブアンテナは、上記受信機のケース体に設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項３】
請求項１記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記サブアンテナは、上記受信機のプリント基板に設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項４】
請求項１記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記サブアンテナは、上記受信機の支持ブラケットに設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項５】
請求項４記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記支持ブラケットは金属製で、上記サブアンテナは上記支持ブラケットに対して電気的に絶縁されていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか一に記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記サブアンテナは板状体で構成されていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項７】
請求項１〜５の何れか一記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記サブアンテナは線状体で構成されていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一に記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記サブアンテナは周囲に対して実質的に電気的に絶縁されていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項９】
送信機からの送信信号を受信機で受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を制御するようにしたリモートコントロールシステムにおいて、
上記受信機以外の他の所定の電気機器に接続されたワイヤハーネスを利用して、上記送信機からの送信波を再放射させ、上記受信機の受信アンテナに向かう再放射波を生じさせるサブアンテナが設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項１０】
請求項９記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記ワイヤハーネスの少なくとも一部から高周波を取り出して上記受信機に引き込む高周波取り出し手段が設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【請求項１１】
請求項９又は１０に記載のリモートコントロールシステムにおいて、
上記ワイヤハーネスの所定箇所には、高周波遮断手段が設けられていることを特徴とするリモートコントロールシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、リモートコントロールシステム、特に、送信機からの送信信号を受信機で受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を遠隔で制御するようにしたリモートコントロール（遠隔制御）システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記のようなリモートコントロールシステムの一種として、例えば自動車等の車両におけるドア等の開閉体の開閉動作を遠隔制御する、所謂、キーレスエントリーシステムは、従来公知である（例えば、特許文献１参照）。このシステムは、無線通信機能を有する携帯機（送信機）から送信されたロック・アンロック信号を車載の無線受信装置（受信機）で受信して開閉体のロック・アンロック機構を駆動することにより、当該開閉体のロック・アンロック状態を遠隔操作できるようにしたものである。
【０００３】
また、近年では、送信機と車載の受信機との交信データに基づいて、送信機に設定された固有の認証コードと、車載受信機に連携した制御装置のメモリに予め登録された認証コードとを対比し、この対比結果に基づいて開閉体のロック・アンロック状態が自動制御されるようにした、所謂、パッシブ・キーレスエントリーシステムも知られており、一部では既に実用に供されている。
【０００４】
かかるパッシブ・キーレスエントリーシステムによれば、送信機の認証コードが予め登録されたものと一致する場合には、送信機を保持した保持者（例えば、当該車両の乗員）が、車載受信機との交信エリア内に入るだけで、つまり車両に近づくだけで、或いは、ドアノブ等の車両の特定箇所に手を触れるだけで、送信機での発信操作など特別な操作をわざわざ行う必要なしに、ドアをアンロックすることができ、より一層利便性が高められる。
【０００５】
尚、かかるパッシブ・タイプのものを含めて、キーレスエントリーシステムは、車両の開閉体のみならず、例えば、ビルや家屋のドア等やガレージのシャッタなど、他の種々の開閉体についても、そのロック・アンロック状態を遠隔制御する上で有効に適用可能である。
【０００６】
【特許文献１】
特開平７−１８４２８２号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、かかるキーレスエントリシステムで例示されるリモートコントロールシステムでは、受信機の設置環境やその変動等に起因して、送信機からの送信波が多重反射などによって複雑に反射し、部分的に受信強度の非常に低い箇所が生じるなど、安定した受信特性を得ることが難しいという問題があった。
【０００８】
例えば、車両用のキーレスエントリシステムの場合について説明すれば、送信機および受信機の各アンテナは一般に指向性の無いものが用いられるが、受信機については、車両内部に設置される結果、鋼板製の車体に囲まれることとなり、また、受信機の比較的近傍には金属体を内包した装置や部材が位置することが多く、その受信エリアは複雑な指向性を帯びたものとなるのが一般的である。その結果、送信機との位置関係などによっては部分的に受信強度が極端に低くなる領域が生じ得る。
【０００９】
更に、車室内に設置された受信機の近辺には座席シートが位置することが多いが、車両の座席シートは一般に金属フレーム等を骨材として内包しており、本願発明者等が研究開発過程で知見したところによれば、このような金属フレーム等を内包した座席シートが例えば前後にスライド移動しただけでも、受信機のキーレス受信性能に少なからず影響を及ぼし、その特性が不安定なものとなるという問題もある。
特に、このようなリモートコントロールシステムでは出力が一定以下の微弱電波が用いられるのが普通であり、送受信される電波の出力が本来的に微弱であることが、以上の問題をより一層顕著にしている。
【００１０】
そこで、この発明は、送信機からの送信信号を受信機で受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を制御するようにしたリモートコントロールシステムについて、受信機による受信強度を高めてより安定した受信を行えるようにすることを目的とする。
【００１１】
本願発明者等は、かかる目的達成のために鋭意研究開発を重ねる中で、受信機が送信機からの送信信号を受信する際には、受信機が送信機の送信エリア内で距離的には十分な送信波を受信し得る位置にあっても、実際に受信機の受信アンテナで直接に受信されるのは、送信エリア内のごく一部の送信波であって、残りの大部分の送信波は受信されないままであることに着目し、このように、距離的には受信機の配設位置に対応する距離領域まで届き得るにも拘らず、実際には受信されていない送信波を有効に利用して、受信機の受信強度を高めることを着想した。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
そして、本願発明は、送信機からの送信信号を受信機で受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を制御するようにしたリモートコントロールシステムにおいて、上記受信機の構成部材および受信機の支持部材の少なくとも何れか一方に、上記送信機からの送信波を再放射させ、受信機に向かう再放射波を生じさせるサブアンテナが設けられていることを特徴としたものである。
【００１３】
この場合、上記サブアンテナは、受信機のケース体あるいはプリント基板に設けても良く、又は、受信機の支持ブラケットに設けることもできる。支持ブラケットにサブアンテナを設ける場合、当該支持ブラケットが金属製であれば、好ましくは、上記サブアンテナは支持ブラケットに対して電気的に絶縁される。
【００１４】
また、以上の場合において、上記サブアンテナは、板状体または線状体で構成することができ、更に、周囲に対して実質的に電気的に絶縁されていることが、より好ましい。
【００１５】
また、本願の今一つの発明は、送信機からの送信信号を受信機で受信し、この受信信号に基づいて所定機器の動作を制御するようにしたリモートコントロールシステムにおいて、上記受信機以外の他の所定の電気機器に接続されたワイヤハーネスを利用して、送信機からの送信波を再放射させ、受信機に向かう再放射波を生じさせるサブアンテナが設けられていることを特徴としたものである。
【００１６】
この場合、上記ワイヤハーネスの少なくとも一部から高周波を取り出して受信機に引き込む高周波取り出し手段が設けられていることが好ましく、また、上記ワイヤハーネスの所定箇所には高周波遮断手段が設けられていることがより好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るリモートコントロールシステムの実施の形態を、例えば、自動車のキーレスエントリシステムに適用した場合について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
まず、本発明の実施形態の具体的な説明に先だって、送信波の再放射を利用した受信強度の向上について、図１に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、送信波の再放射を利用した受信強度の向上効果を示す説明図で、キーレスエントリーシステムにおける送信機Ｔから受信機Ｒへの送信状態を模式的に示す平面説明図である。
この図１の例では、自動車Ｋのキーレスエントリシステムは、その主要な構成要素として、自動車Ｋの乗員など特定の者が保持して携帯可能なキーレス送信機Ｔ（所謂、トランスミッタ）と、当該自動車Ｋの車室内の所定箇所、例えば、左右のフロントシート間に配設される受信機Ｒ（所謂、レシーバ）とを備え、上記自動車の少なくとも運転席ドアには、当該ドアをロック（施錠）・アンロック（解錠）するために、従来周知のロック・アンロック機構が付設されている。
【００１９】
上記送信機Ｔと受信機Ｒとは相互に無線通信可能で、それぞれ送信用アンテナ，受信用アンテナ（共に不図示）を備えており、送信機Ｔが受信機Ｒの交信範囲内にある場合には、送信機Ｔからコード信号が送信されると、そのコード信号を受信機Ｒの受信アンテナで受信し得るようになっている。該受信アンテナで受信された送信信号については、好ましくは、当該送信機Ｔに予め設定された認証コードの確認が行われる。
【００２０】
上記自動車Ｋには、より好ましくは、当該自動車Ｋのドアの施解錠機構を駆動するドアロック・アクチュエータの駆動制御を含む当該キーレスエントリーシステム全体の制御を統括する制御ユニット（不図示）が備えられており、上記受信機Ｒの受信アンテナが送信機Ｔからコード信号を受信し、その認証コードが確認された場合には、ドアロック・アクチュエータが駆動され、ドアの施解錠が行われるようになっている。
尚、以上のようなキーレスエントリーシステムの概略的な構成および作動は、従来公知のものと同様のものである。
【００２１】
図１から良く分かるように、上記送信機Ｔからの送信波は、例えば無指向で、その送信アンテナからの送信エリアＡｔは平面視で略円形である。尚、受信機Ｒの受信アンテナも基本的には無指向である。
また、図１から良く分かるように、受信機Ｒが送信機Ｔの送信エリアＡｔ内で距離的には十分な送信波を受信し得る位置にあっても、実際に受信機Ｒの受信アンテナで直接に受信されるのは、送信エリアＡｔ内のごく一部である部分エリアＳｒ内の送信波だけであり、残りの大部分の送信波は受信されないままである。
【００２２】
そこで、受信機Ｒによる受信強度を高めてより安定した受信を行えるようにすることを目的として、上記のように、距離的には受信機Ｒの配設位置に対応する距離領域まで届き得るにも拘らず、実際には受信機Ｒに受信されていない送信波を有効に利用して、受信機Ｒの受信強度の向上を図るようにしている。
【００２３】
このため、図１の例では、受信機Ｒの周辺（例えば、フロントピラーの内側）に、送信機Ｔからの送信波を再放射させ、受信機Ｒの受信アンテナに向かう再放射波を生じさせる反射体Ｇが設けられている。この反射体Ｇは、例えば金属板で形成され、より好ましくは、自動車Ｍの車体に対して実質的に電気的に絶縁されるように設置されている。車体に対して電気絶縁性を確保することで、より効率の高い再放射を行わせることができる。
【００２４】
かかる反射体Ｇを設けることにより、送信機Ｔの送信エリアＡｔ内の送信波のうち、上記反射体Ｇの方位に対応する部分エリアＳｇ内の送信波は、上記反射体Ｇによって再放射され、一部のものは反射体Ｇを透過して伝播し、残りのものは反射体Ｇで反射される。その結果、再放射エリアＡｇが形成される。
【００２５】
この再放射エリアＡｇ内の再放射波のうち、受信機Ｒの方位（具体的には、その受信アンテナの方位）に対応する部分エリアＳｃ内の再放射波が、受信機Ｒの受信アンテナによって受信される。
このように、受信機Ｒは送信機Ｔから直接に受信する直接波（部分エリアＳｒ内の送信波）だけでなく、上記反射体Ｇにより再放射で生じた再放射波（部分エリアＳｃ内の再放射波）をも受信することができ、受信強度が高められる。
【００２６】
すなわち、距離的には受信機Ｒの配設位置に対応する距離領域まで届き得るにも拘らず、実際には受信機Ｒに受信されていなかった送信波を有効に利用することができ、これにより、受信機Ｒの受信強度の向上を図り、より安定した受信を行えるようにすることができるのである。
【００２７】
この場合、直接波と再放射波の位相が合えば（特に、位相が一致して同相になれば）、両者が互いに強め合ってより高い効果を得ることが可能である。このように両電波の位相が合う箇所は送信波の波長ごとに周期的に表れるが、これらのうちで、受信機Ｒの受信アンテナの直近傍に位置する箇所で再放射させた場合に、最も高い受信強度向上効果が得られる。従って、上記反射体Ｇを受信機Ｒの受信アンテナにできるだけ近い位置（最も極端には、受信アンテナからの距離がゼロ（０）に限りなく近い位置）に設けることにより、一層効果的に受信強度を高めることができる。
【００２８】
そこで、本実施の形態では、受信機Ｒの構成部材および受信機Ｒの支持部材の少なくとも何れか一方に、送信機Ｔからの送信波を再放射させ受信機Ｒの受信アンテナに向かう再放射波を生じさせる反射体としてのサブアンテナを設けるようにした。すなわち、受信機Ｒは送信機Ｔから直接に受信する直接波だけでなく、上記サブアンテナにより再放射で生じた再放射波をも受信することができ、受信強度が高められる。
【００２９】
図２は、本実施の形態に係る受信機Ｒ及びその支持ブラケットの構成を概略的に示す分解斜視図である。
この図に示すように、上記受信機Ｒは、一側（下側）が開口した略直方体状の箱状ケース本体１１と、該ケース本体１１の上記開口を閉塞する底板１２とを備え、該底板１２上には所要の電気・電子回路を設けたプリント基板１３が取り付けられている。また、図２の例では、このプリント基板１３に受信機Ｒの受信アンテナＮｒが取り付けられている。尚、上記ケース本体１１及び底板１２は、例えば合成樹脂を材料として構成されている。
【００３０】
受信機Ｒのケース本体１１には、受信機Ｒを車室内の何れかの構成部材に対して支持するための支持ブラケット１５が一体的に設けられている。図２の例では、この支持ブラケット１５も例えば合成樹脂を材料として構成されており、ケース本体１１の側壁部１１ｂから突出して延びるように一体的に形成されている。
【００３１】
本実施の形態では、例えば、ケース本体１１の上壁部１１ａ内に、送信機Ｔからの送信波を再放射させ受信機Ｒの受信アンテナに向かう再放射波を生じさせる反射体としての補助的なサブアンテナＮｓ１が設けられている。図２の例では、サブアンテナＮｓ１は、例えば板状の金属製で、合成樹脂で成る上壁部１１ａ内に埋設されている（図３参照）。従って、サブアンテナＮｓ１は、車体に対して電気的に絶縁されていることになる。このような埋設構造は、ケース本体１１の成形時にサブアンテナＮｓ１をインサートしておく（インサート成形する）ことにより、容易に得られる。
【００３２】
このように、サブアンテナＮｓ１を受信機Ｒのケース本体１１自体に設けたので、別部材をわざわざ用いることなくサブアンテナを設けることができ、製作コストを抑制できる。しかも、受信機Ｒの受信アンテナＮｒに極めて近い位置にサブアンテナＮｓ１を設けることができるので、受信強度の向上効果をより高めることができるのである。
【００３３】
また、サブアンテナＮｓ１を板状体としたことにより、ケース本体１１の壁部（上壁部１１ａ）内に埋め込むことができ、サブアンテナＮｓ１の設置スペースをわざわざ設ける必要がなくなる。また、この場合、サブアンテナＮｓ１を車体に対して実質的に電気的に絶縁することで、より効率の高い再放射を行わせることができる。
更に、サブアンテナＮｓ１を板状体としたことにより、壁面上に貼り付けて設置することも含めれば、ある程度の面積さえあれば何れの壁部にも取り付けることができ、レイアウトの自由度も十分に高く確保することができる。
【００３４】
上記のようなサブアンテナＮｓ１をケース本体１１に設ける場合、その設置箇所は上壁部１１ａに限定されることはなく、側壁部１１ｂに設けるようにしても良い。更には、受信機Ｒの底板１２内または底板１２の裏面側に、サブアンテナを設けることも可能である。
【００３５】
上記のようなサブアンテナＮｓ１をケース本体１１に設ける代わりに、或いは、これに加えて、同様の作用を有するサブアンテナＮｓ２を支持ブラケット１５に設けるようにしても、同様の作用効果を得ることができる。この場合についても、図４に示すように、サブアンテナＮｓ２を支持ブラケット１５内に埋設しても良く、また、支持ブラケット１５の断面形状などに応じて、サブアンテナＮｓ２を線状体もしくは棒状体で構成しても良い。
【００３６】
図２の例では、支持ブラケット１５は合成樹脂製で、略線状もしくは棒状の金属体はその内部に埋め込んで設けられていたが、受信機Ｒの支持強度・剛性をより高める場合などには、例えば鋼製のものなど、金属製の支持ブラケットが用いられる。
このような場合には、図５に示すように、支持ブラケット２５の表面２５ｆに沿うようにしてサブアンテナＮｓ２’を固定すれば良い。固定の方法としては、例えば接着剤や適当なクリップ部材の適用など、公知の種々の方法を用いることができる。
【００３７】
このように、支持ブラケット２５が金属製である場合には、サブアンテナＮｓ２’の外表面に、例えば樹脂製などのコーティング層Ｈｃを設けることにより、サブアンテナＮｓ２’を周囲（支持ブラケット２５）に対して実質的に電気的に絶縁し、より効率の高い再放射を行わせることができる。
【００３８】
図６は、サブアンテナＮｓ２’の支持ブラケット２６への取付構造の今一つの変形例を示している。この変形例では、例えば軽量化などの観点から、支持ブラケット２６はより薄い金属体で形成されており、その断面形状を略Ｕ字状として剛性を高めるようにしている。このＵ字状の溝部２６ｇの幅寸法を、サブアンテナＮｓ２’の直径およびコーティング層Ｈｃの厚さを考慮して、適切に設定することにより、コーティング層Ｈｃ付きのサブアンテナＮｓ２’を溝部２６ｇ内に収納して保持することができる。この場合には、支持ブラケット２６自体の形状を利用してサブアンテナＮｓ２’を取付・保持することができる。
【００３９】
また、受信アンテナに極めて近い位置にサブアンテナを設ける方法として、受信機Ｒのプリント基板１３にサブアンテナＮｓ３（図２参照）を取り付けるようにしても良い。この場合には、サブアンテナＮｓ３は、プリント基板１３の表面に固定すればよい。固定方法としては、例えば接着剤や適当なクリップ部材の適用など、公知の種々の方法を用いることができる。
【００４０】
図２の例では、受信機Ｒの受信アンテナＮｒ（メインアンテナ）がプリント基板１３に取り付けられているので、このプリント基板１３にサブアンテナＮｓ３を設けることにより、サブアンテナＮｓ３を受信アンテナＮｒに極めて近い位置に設けることができる。
特に、プリント基板１３は一般に誘電体で構成されているので、その誘電率の高さを利用することで、サブアンテナＮｓ３の長さを抑制することができるのである。
【００４１】
以上の実施の形態は、受信機Ｒの構成部材（ケース本体１１）や受信機Ｒの支持部材（支持ブラケット１５）に金属体の非接触サブアンテナを設け、このサブアンテナでの再放射波を受信機Ｒの受信アンテナＮｒが受信することで受信強度の向上を図るようにしたものであったが、受信機Ｒ以外の他の所定の電気機器に接続されたワイヤハーネスを利用して、受信機Ｒの受信強度の向上を図ることもできる。
次に、本発明の他の実施形態について説明する。尚、以下の説明において、上述の実施の形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
【００４２】
図７は、本発明の他の実施形態に係るキーレスエントリーシステムにおける送信機Ｔから受信機Ｒへの送信状態を模式的に示す平面説明図である。
本実施の形態に係る自動車Ｋの車室内には、受信機Ｒ以外の他の所定の電気機器が多数搭載されているが、図７の例では、例えばガレージオープナー・システムの制御ユニットＵｇが平面視で車室内の略中央部分に配設され、この制御ユニットＵｇと車載バッテリＢとを繋ぐ電源ラインのワイヤハーネスＪは、受信機Ｒの比較的近くを通るように配線されている。ワイヤハーネスＪは、自動車Ｋに搭載される部材としては、比較的レイアウトの自由度が高いので、受信機Ｒに対して好適な相対位置に配設することが比較的容易である。
【００４３】
送信機Ｔの送信エリアＡｔ内の送信波は、受信機Ｒの方位に対応する部分エリアＳｒ内のものが直接波として受信機Ｒの受信アンテナＮｒで受信され、また、上記ワイヤハーネスＪの方位に対応する部分エリアＳｊ内の送信波は、反射体を構成するサブアンテナとしてのワイヤハーネスＪで再放射される。
【００４４】
本実施の形態では、上記ワイヤハーネスＪの少なくとも一部から高周波を取り出して受信機Ｒに引き込む高周波取り出し手段として、図８に示すように、ワイヤハーネスＪの外周を取り巻くようにして配設された高周波コイルＣｊと、この高周波コイルＣｊと受信機Ｒとを接続する引込み線Ｗｄとが設けられており、サブアンテナとしてのワイヤハーネスＪによる再放射波を、受信機Ｒの受信アンテナＮｒに直接に引き込むことができるようになっている。このような高周波取り出し手段としては、例えばコンデンサ或いは変圧コイルを介設した引込みラインなど、他の種々の公知のものも有効に用いることができる。
【００４５】
尚、上記高周波コイルＣｊは、ワイヤハーネスＪの全長のうち所望長さの部分にのみ設けるようにしても良い。このような場合、ワイヤハーネスＪの所定箇所に高周波遮断手段として、例えば、フィルタＦ（図７参照）或いはハーネスの一部を折り曲げて形成される所謂スタブなどを設けることにより、当該ワイヤハーネスＪの直流電気の接続性を損なうことなく、上記所定箇所で高周波のみを遮断することが可能になり、所望長さのサブアンテナを得ることができる。
【００４６】
以上のように、本実施の形態によれば、受信機Ｒ以外の他の所定の電気機器としてのガレージオープナー・システムの制御ユニットＵｇに接続された電源ラインのワイヤハーネスＪを利用して、送信機Ｔからの送信波を再放射させ、受信機Ｒの受信アンテナＮｒに向かう再放射波を生じさせるサブアンテナＪが設けられているので、受信機Ｒは送信機Ｔから直接に受信する直接波（部分エリアＳｒ内の送信波）だけでなく、上記サブアンテナＪにより再放射で生じた再放射波（部分エリアＳｊ内の送信波に基づく再放射波）をも受信することができ、受信強度が高められる。
【００４７】
すなわち、距離的には受信機Ｒの配設位置に対応する距離領域まで届き得るにも拘らず、実際には受信機Ｒに受信されていなかった送信波を有効に利用することができ、これにより、受信機Ｒの受信強度の向上を図り、より安定した受信を行えるようにすることができるのである。
この場合、特に、サブアンテナを受信機Ｒ以外の他の所定の電気機器Ｕｇに接続されたワイヤハーネスＪを利用して設けることにより、別部材をわざわざ用いることなく、サブアンテナを設けることができ、製作コストを抑制できる。
【００４８】
尚、特に言及しなかったが、本発明のリモートコントロールシステムは、通常のキーレスエントリーシステムのみならず、送信機を操作する必要なしにドアのロック・アンロック操作を行えるようにした、所謂パッシブ・キーレスエントリーシステムにも、有効に適用することができるものである。
【００４９】
また、以上の実施の形態は、何れも自動車のキーレスエントリーシステムに適用した場合についてのものであったが、本発明に係るリモートコントロールシステムは、かかる場合に限定されるものではなく、例えば、ビルや家屋のドア等やガレージのシャッタなど、他の種々の開閉体についても、そのロック・アンロック状態を遠隔制御する上で有効に適用可能である。
【００５０】
このように、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【００５１】
【発明の効果】
本願発明によれば、受信機の構成部材および受信機の支持部材の少なくとも何れか一方に、送信機からの送信波を再放射させ、受信機の受信アンテナに向かう再放射波を生じさせるサブアンテナが設けられているので、受信機は送信機から直接に受信する直接波だけでなく、上記サブアンテナにより再放射で生じた再放射波をも受信することができ、受信強度が高められる。
特に、サブアンテナを受信機の構成部材や支持部材に設けることにより、別部材をわざわざ用いることなく、サブアンテナを設けることができ、製作コストを抑制できる。しかも、受信アンテナに極めて近い位置にサブアンテナを設けることができるので、受信強度の向上効果をより高めることができる。
【００５２】
この場合において、具体的には、サブアンテナを受信機のケース体あるいはプリント基板または受信機の支持ブラケットに設けることにより、これらの部材または部品を利用して、受信アンテナに極めて近い位置にサブアンテナを設けることができる。特に、プリント基板にサブアンテナを設ける場合には、該基板が一般に誘電体で構成されるので、その誘電率の高さを利用することで、サブアンテナの長さを抑制することも可能である。
【００５３】
また、支持ブラケットにサブアンテナを設ける場合には、当該支持ブラケットが金属製であれば、サブアンテナを支持ブラケットに対して電気的に絶縁することにより、より効率の高い再放射を行わせることができる。
【００５４】
更に、以上の場合において、上記サブアンテナを板状体または線状体で構成することで、サブアンテナの設置スペースを抑制でき、レイアウトの自由度も高めることが可能になる。また更に、サブアンテナを周囲に対して実質的に電気的に絶縁することで、より効率の高い再放射を行わせることができる。
【００５５】
また、本願の今一つの発明によれば、受信機以外の他の所定の電気機器に接続されたワイヤハーネスを利用して、送信機からの送信波を再放射させ、受信機の受信アンテナに向かう再放射波を生じさせるサブアンテナが設けられているので、受信機は送信機から直接に受信する直接波だけでなく、上記サブアンテナにより再放射で生じた再放射波をも受信することができ、受信強度が高められる。
特に、サブアンテナを受信機以外の他の所定の電気機器に接続されたワイヤハーネスを利用して設けることにより、別部材をわざわざ用いることなく、サブアンテナを設けることができ、製作コストを抑制できる。
【００５６】
この場合において、上記ワイヤハーネスの少なくとも一部から高周波を取り出して受信機に引き込む高周波取り出し手段を設けることにより、サブアンテナによる再放射波を受信アンテナに直接に引き込むことができる。
更に、上記ワイヤハーネスの所定箇所に高周波遮断手段を設けることにより、当該ワイヤハーネスの直流電気の接続性を損なうことなく、上記所定箇所で高周波のみを遮断することが可能になり、所望長さのサブアンテナを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】送信波の再放射を利用した受信強度の向上効果を示す説明図で、キーレスエントリーシステムにおける送信機から受信機への送信状態を模式的に示す平面説明図である。
【図２】本発明の実施形態に係る受信機及びその支持ブラケットの構成を概略的に示す分解斜視図である。
【図３】上記受信機のケース本体に設けられたサブアンテナの埋設構造を示す図で、図２におけるＹ３−Ｙ３線に沿った断面説明図である。
【図４】上記受信機の支持ブラケットに設けられたサブアンテナの埋設構造を示す図で、図２におけるＹ４−Ｙ４線に沿った断面説明図である。
【図５】支持ブラケットへのサブアンテナの取付構造の変形例を示す断面説明図である。
【図６】支持ブラケットへのサブアンテナの取付構造の他の変形例を示す断面説明図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るキーレスエントリーシステムにおける送信機から受信機への送信状態を模式的に示す平面説明図である。
【図８】上記他の実施形態に係る受信機およびその周辺のワイヤハーネスを拡大して模式的に示す説明図である。
【符号の説明】
１１…ケース本体
１３…プリント基板
１５，２５，２６…支持ブラケット
Ｃｊ…高周波コイル
Ｆ：フィルタ
Ｈｃ…コーティング層
Ｊ：ワイヤハーネス
Ｋ…自動車
Ｎｒ…受信アンテナ
Ｎｓ１，Ｎｓ２，Ｎｓ２’，Ｎｓ３…サブアンテナ
Ｒ…受信機
Ｔ…送信機
Ｕｇ…ガレージオープナー・システムの制御ユニット
Ｗｄ…引込み線
【図１】
2004247854.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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