(57)【要約】【課題】第１表示部とＥＬ素子を用いた第２表示部とを備えて夫々が自発光表示を行う場合に、高品位な調光制御を容易に行なうことができる複合表示装置を提供する。【解決手段】車両用複合表示装置３２において、メータ表示器１の表示輝度と透明表示器２の表示輝度を、表示器の前に配置された調光板３１の透過率を変化させることで調光制御する。【選択図】  図１
2004273243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自発光表示を行う第１表示部と、
この第１表示部とは構成が異なり、ＥＬ素子を用いて自発光表示を行う第２表示部と、
前記第１及び第２表示部に対して、それらの表示を見るユーザ側から手前に配置され、エレクトロクロミック素子を用いて構成される調光板とを備え、
前記第１及び第２表示部の表示輝度を、前記調光板の透過率を変化させることで制御することを特徴とする複合表示装置。
【請求項２】
前記第１表示部は、複数の表示領域を備え、
前記第２表示部は、前記第１表示部における複数の表示領域の一部に合わせて配置される透明ＥＬ表示器で構成されており、
前記第２表示部が無表示状態となる場合における前記第１表示部の表示輝度を、前記調光板の透過率を変化させることで制御することを特徴とする請求項１記載の複合表示装置。
【請求項３】
前記第１表示部は、複数の表示領域を備え、
前記第２表示部は、前記第１表示部における複数の表示領域の一部に合わせて配置される透明ＥＬ表示器で構成されており、
前記第２表示部が表示状態となる場合における当該第２表示部と前記第１表示部との表示輝度を、前記調光板の透過率を変化させることで制御することを特徴とする請求項１乃至２記載の複合表示装置。
【請求項４】
前記第１及び第２表示部も、夫々輝度調整が可能に構成されており、
前記調光板は、前記第１及び第２表示部について行なわれる輝度調整と連動して透過率が制御されることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の複合表示装置。
【請求項５】
ＥＬ素子を用いて表示を行うＥＬ表示部と、
前記ＥＬ表示部に対して、その表示を見るユーザ側から手前に配置され、エレクトロクロミック素子を用いて構成される調光板とを備え、
前記ＥＬ表示部の表示輝度を、前記調光板の透過率を変化させることで制御することを特徴とする表示装置。
【請求項６】
前記ＥＬ表示部を、階調表示させるように構成されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の複合表示装置。
【請求項７】
車両に使用されていることを特徴とする１乃至４又は６の何れかに記載の複合表示装置。
【請求項８】
前記ＥＬ表示部を、階調表示させるように構成されていることを特徴とする請求項５記載の表示装置。
【請求項９】
車両に使用されていることを特徴とする請求項５または８記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自発光表示を行う第１表示部と、ＥＬ素子を用いて自発光表示を行う第２表示部とを備えてなる複合表示装置，また、ＥＬ素子を用いて表示を行う表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特許文献１には、車両のインストルメントパネルに配置され、スピードメータやタコメータなどで構成される所謂コンビネーションメータについて、タコメータ側に透明ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ  Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）表示器を重ねて配置したものが開示されている。この従来技術では、タコメータは常時表示を行う必要がないため、その表示を行わないときは透明ＥＬ表示器により別の情報を表示する、という構成を前提としている。
【０００３】
そして、斯様な構成においては、タコメータの表示を行う場合には、透明ＥＬ表示器を無表示の透明状態とするが、その場合の透過率は高々８０％程度であることから、透明ＥＬ表示器が配置されていないスピードメータとの表示輝度が異なってしまうという問題があった。
そこで、特許文献１では、タコメータ側の表示輝度をスピードメータ側よりも高くなるように設定することで、スピードメータと透明ＥＬ表示器を介したタコメータとの表示輝度が等しくなるようにして、上記問題の解決を図っている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−９１０８７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に開示された技術では、双方のメータの表示輝度が等しくなるように設定した上で調光制御を行う場合、タコメータの輝度と透明ＥＬ表示器の輝度とが独立に制御されるようになっている。そのため、調光した際に輝度のバランスが崩れてしまい表示品位を低下させるという問題があった。
【０００６】
そして、ＥＬ表示器を調光制御する場合、従来は印加電圧の周波数，振幅，パルス幅を変化させることで行なっているが、振幅，パルス幅を変化させる方式ではＥＬ素子の輝度−電圧特性における輝度の飽和領域（安定領域）を使用できなくなる場合があり、特に減光比が大きい場合に輝度むらが発生し易くなる。また、周波数を変化させる方式では、車両搭載時に問題となるラジオノイズの発生を抑制するために制御ＩＣの動作周波数を高く設定できない場合は連続的な調光制御が困難となる。加えて、輝度を下げるために周波数を低下させるとフリッカが発生してしまう。
【０００７】
更に、透明ＥＬ表示器を構成する場合は、一般にＩＴＯなどを材料とする透明電極を使用するが、透明電極は配線抵抗が高く電圧波形が鈍り易くなり、やはり減光時に輝度むらが発生し易い。
加えて、階調表示を行う場合は、ＥＬ表示器を減光している状態から更に調光のために減光を必要とするケースがあるため一層輝度むらが発生し易くなり、調光制御と階調制御とのバランスを得ることが困難であった。
【０００８】
また、特許文献１に開示されている構成は輝度制御が困難となる場合の一例であるが、斯様な構成に限ることなく、ＥＬ素子を用いた表示器は現在様々な分野に使用されている。ところが、ＥＬ表示器は、上述のように単体であってもフリッカの発生などにより輝度制御範囲を広くとること（特に、低輝度側）が困難であるという問題がある。
【０００９】
従って、更にＥＬ表示器単体の場合のみならず、ＥＬ表示器とそれとは異なる形式（発光原理）で自発光表示を行う表示器とが混在している場合は、それら全体の輝度調整をバランスよく行なうこともまた困難となってしまう。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その第１の目的は、第１表示部とＥＬ素子を用いた第２表示部とを備えて夫々が自発光表示を行う構成において、高品位な調光制御を容易に行なうことができる複合表示装置を提供することにある。
また、本発明の第２の目的は、ＥＬ表示部により自発光表示を行う場合に、高品位な調光制御を容易に行なうことができる表示装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の複合表示装置によれば、何れも自発光表示を行う第１表示部と第２表示部との表示輝度は、エレクトロクロミック素子を用いて構成される調光板の透過率を変化させることで制御される。即ち、ＥＬ素子を用いて構成される第２表示部の輝度制御は困難であることに加えて、異なる構成の第１表示部も同時に表示を行う場合、それらの輝度を個別に制御するため全体の表示輝度を高品位に制御することは更に困難となる。そこで、全体の表示輝度を調光板の透過率を変化させることで制御すれば、各表示部の輝度を個別に制御する必要がなくなるので、高品位な輝度制御を容易に行うことができる。
【００１２】
請求項２記載の複合表示装置によれば、第２表示部は、第１表示部における複数の表示領域の一部に合わせて配置される透明ＥＬ表示器で構成され、その第２表示部が無表示状態となる場合における第１表示部の表示輝度を、調光板の透過率を変化させることで制御する。尚、「透明ＥＬ表示器」とは、透明電極間にＥＬ発光層を配置することで、そのＥＬ発光層が無発光となって表示器が無表示状態となった場合に、当該表示器自体が実質的に透明になったように視認される構成のものを言う。
【００１３】
即ち、第２表示部が無表示状態となる場合でも、透明ＥＬ表示器の透過率は１００％にはならない。従って、第１表示部の表示輝度は、その第２表示部を介した表示領域と第２表示部を介さない表示領域とで異なり、それらの輝度を等しくするには、第１表示部における各表示領域の輝度を予め調整する必要がある。
【００１４】
そのように調整を施した状態で全体の表示輝度を調光しようとすると、輝度バランスを維持することは極めて困難である。そこで、全体の表示輝度を調光板の透過率を変化させることで制御すれば、斯様に表示形態が複雑となる場合でも、高品位な輝度制御を容易に行うことができる。
【００１５】
請求項３記載の複合表示装置によれば、第２表示部が表示状態となる場合の第２表示部と第１表示部との表示輝度を、調光板の透過率を変化させることで制御する。即ち、第１及び第２表示部の表示領域が重複している部分において、例えば、前記表示領域の第１表示部側が無表示または表示となり且つ第２表示部側の表示が行われる場合も、全体の表示輝度を調光しようとすることは極めて困難となる。従って、この場合も全体の表示輝度を調光板の透過率を変化させることで制御すれば、高品位な輝度制御を容易に行うことができる。
【００１６】
請求項４記載の複合表示装置によれば、調光板は、第１及び第２表示部について行なわれる輝度調整と連動して透過率が制御されるので、より広い範囲で輝度調整を行なうことが可能となる。
【００１７】
請求項５記載の複合表示装置によれば、ＥＬ表示部の表示輝度を、調光板の透過率を変化させることで制御するので、特に、低輝度側の制御範囲を広くとることが困難なＥＬ表示器の輝度制御を容易に行うことが可能となる。
【００１８】
請求項６記載の複合表示装置または請求項８記載の表示装置によれば、ＥＬ表示部を階調表示させた状態で調光板により調光するため、階調と調光の両立が可能になる。
【００１９】
請求項７記載の複合表示装置または請求項９記載の表示装置によれば、調光板で調光制御を行うことにより、連続的な調光制御を制御ＩＣの動作周波数を上げることなく実現できるため、車両搭載時のラジオノイズの発生を抑制することが可能になる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１実施例）
以下、本発明を車両用のメータ表示器に適用した場合の第１実施例について図１乃至図７を参照して説明する。尚、メータ表示器と透明ＥＬ表示器とを組み合わせた上で輝度調整を行なった構成については特許文献１に開示されているものと同様であり、以下はその概略について説明する。
【００２１】
図２はメータ表示器（第１表示部）１における表示面の前面の一部（この例ではタコメータの前面）に透明表示器として透明ＥＬ表示器（第２表示部）２を配置した状態を示す分解斜視図である。また、図３はその正面図である。ここで、メータ表示器１は、スピードメータ、タコメータ、燃料計、水温計、積算距離計等が組み合わされた、いわゆる車載用コンビネーションメータである。
【００２２】
このコンビネーションメータにおいて、文字盤３の裏面には、水温計、タコメータ、スピードメータ、燃料計の各計器に対応して照明灯（図示せず）が設けられ、文字盤３の前面には、水温計４、タコメータ５、スピードメータ６、燃料計７の各指針８が設けられている。各指針８は、駆動部により、それぞれの表示を行うためのセンサ（何れも図示せず）からの信号に基づいて駆動される。
【００２３】
また、水温計４、タコメータ５、スピードメータ６、燃料計７等は、文字盤３および指針８により夫々の表示を行う自発光メータを構成しており、照明灯を点灯、消灯させることで文字盤３および指針８を点灯、消灯させ、夫々の自発光メータを表示状態、非表示状態に切り替えるように構成されている。そして、タコメータ５とスピードメータ６との間には、例えばＬＥＤを用いて自発光表示するように構成されるワーニングランプ２０が配置されている。
【００２４】
透明ＥＬ表示器２は、図４に示すように、ガラス基板１１上に成膜形成されたＥＬ素子部１２〜１６を内側にして、スペーサ１７で所定の間隔を保って背面板１８が固定され、空隙部１９にシリコンオイル等が充填され機密封止されている。ＥＬ素子部は、ＩＴＯ（酸化インジウム・錫）又はＺｎＯ（酸化亜鉛）等の透明導電膜より成る第１透明電極１２、酸化窒化珪素、酸化タンタル等より成る第１絶縁層１３、母体材料が硫化亜鉛等より成る発光層１４、酸化窒化珪素、酸化タンタル等より成る第２絶縁層１５、ＩＴＯ又はＺｎＯ等の透明導電膜より成る第２透明電極１６が順次積層形成されて構成されている。
【００２５】
そして、第１透明電極１２と第２透明電極１６は夫々複数本存在し、それらが直交することで各交点にＥＬ素子が形成され、マトリクス表示が可能となるように構成されている。
【００２６】
尚、この透明ＥＬ表示器２は、一般の無機材料のＥＬ素子を用いたものの他に、有機材料のＥＬ素子を用いて構成することもできる。このように構成された透明ＥＬ表示器２は、メータ表示器１のタコメータ５部分（表示領域）の前面に配置されており、その駆動・制御等を行うための回路基板（図示せず）がメータ表示器１の後ろ側に配置されており、これらはフレキシブル配線（図示せず）を介して接続されている。
【００２７】
図５（ａ）はエンジン始動から走行開始までの表示状態を表わしたもので、タコメータ（エンジン回転計）表示に重ねて、透明ＥＬ表示器２には「シートベルトを着用して下さい」のメッセージが発光して数回フラッシュ表示される。本実施例では、透明ＥＬ表示器２が表示するとタコメータ表示部の照明灯が消灯するよう、スイッチ、リレー等（図示していない）を介してそれらが連動するようになっている。従って、タコメータ表示を見えないようにして、上記したメッセージを効果的に運転者に伝えることができる。
【００２８】
図５（ｂ）は、通常走行時の表示状態を表したもので、透明ＥＬ表示器２には何も表示されず、その裏側にあるタコメータ５や水温計７等のメータ表示器１が透けて見えている。上記した表示の場合、最も頻度が高い通常走行時の表示（図５（ｂ））において、透明ＥＬ表示器２を無表示状態としても、メータ表示器１のうち透明ＥＬ表示器２を配置した配置領域３Ａは、非配置領域３Ｂよりも薄暗く見える。
【００２９】
これは、透明ＥＬ表示器２が多数の膜から構成され、光の透過率が約８０％程度になるために起こるもので、特に、液晶やＥＬ等のフラットパネルディスプレイの透明電極として一般に用いられる透明導電膜（例えばＩＴＯ、ＺｎＯ等）が半導体であり、可視域において光を吸収することによる。この実施形態の車載用複合表示装置では、メータ表示器１の照明灯を、図示しない輝度調整回路により各々独立に輝度調整できるようにしており、透明ＥＬ表示器２の表示領域の後方に位置する照明灯の発光輝度をそれ以外の照明灯より高く設定している。即ち、運転者が通常時の複合表示装置を見た時、透明ＥＬ表示器２が重なっている領域（タコメータ及び水温計等）  ３Ａと、透明ＥＬ表示器２が重なっていない領域（スピードメータ及び燃料計等）  ３Ｂとが同じ明るさに見えるように各照明灯の発光輝度が調整されている。
【００３０】
つまり、図６に示すように、透明ＥＬ表示器２を配置した配置領域３Ａにおいてメータ表示器１の輝度を高くしているため、透明ＥＬ表示器２の透過率（約８０％）が掛け合わされても、運転者から見た輝度は非配置領域３Ｂの輝度と等しくなっている。
そして、図１に示すように、本実施例では、上記特許文献１に開示された構成に対して調光板３１を加えることで車両用複合表示装置３２を構成している。
【００３１】
調光板３１の構成を図７に示す。調光板３１はエレクトロクロミック物質を用いて構成されるもので、２枚のガラス基板３３Ａ，３３Ｂ及び２つの透明電極３４Ａ，３４Ｂの間に、エレクトロクロミック物質層（ＥＣ層）３５と電解質層３６とを挟み込んだ構成となっている。尚、透明電極３４Ａ，３４Ｂは、例えばＩＴＯ（Ｉｎｄｉｕｍ−Ｔｉｎ−Ｏｘｉｄｅ）で構成されており、ＥＣ層３５は、例えばＷＯ（Ｗｏｌｆｒａｍ−Ｏｘｉｄｅ）３，ＭｏＯ（Ｍｏｌｙｂｄｅｎｕｍ−Ｏｘｉｄｅ）３，ＴｉＯ（Ｔｉｔａｎｉｕｍ−Ｏｘｉｄｅ）２などの無機材料系のエレクトロクロミック物質よりなる。また、電解質層３６はシール部材３７によって封止されている。そして、透明電極３４Ａ，３４Ｂ及びＥＣ層３５並びに電解質層３６は、エレクトロクロミック素子（ＥＣ素子）４１を構成している。
尚、エレクトロクロミック素子は、電解質として電解液を用いる以外に固体電解質を用いるものがあるが、透明であればどちらでも構成することができる。
【００３２】
斯様に構成される調光板３１の透明電極３４Ａ，３４Ｂ間に電圧を印加して電流を流すと、ＥＣ層３５に還元反応が生じ、透明電極３４Ａにおける電子の移動と電解質層３６からのイオンの移動とが起こることでＥＣ層３５が発色する。例えば、ＷＯ３は酸化状態では無色であるが、還元されると青色に発色する。その発色度合いは印加電圧に応じて変化するので、調光板３１の透過率は、例えば、最大７０％（電圧が印加されず非発色の状態）から１０％の範囲で変化する。
【００３３】
再び、図１を参照する。以上のように構成される調光板３１を、透明ＥＬ表示器２の前方に、メータ表示器１の表示領域全面を覆うように配置する。そして、調光板３１の透明電極３４Ａは、自動車のヘッドライト等のＯＮ／ＯＦＦを切り替えるためのライトスイッチ３８の可動接点３８ａに接続されている。また、輝度調整用のレオスタット（可変抵抗）３９の一端は、分圧抵抗４０を介して自動車のバッテリ電源ＶＢに接続されており、レオスタット３９の端端はグランドに接続されている。
【００３４】
そして、抵抗４０とレオスタット３９との共通接続点はライトスイッチ３８の固定接点３８ｂに接続されており、スイッチ３８のもう１つの固定接点３８ｃは、透明電極３４Ｂと共にグランドに接続されている。尚、レオスタット３９の抵抗値は、自動車のフロントパネルに配置されている図示しないつまみをユーザが操作することで調整可能となっている。
【００３５】
次に、本実施例の作用について説明する。例えば、自動車を昼間に走行させる場合、ライトスイッチ３８はＯＦＦにされるため、可動接点３８ａは固定接点３８ｃに接続されている。従って、調光板３１の透過率は７０％に設定される。
【００３６】
そして、自動車を夜間に走行させる場合にライトスイッチ３８がＯＮされると、調光板３１には、分圧抵抗４０とその時点で設定されているレオスタット３９の抵抗値との分圧比に応じた電位が印加される。従って、調光板３１のＥＣ層３５はその分圧電位に応じて発色し、調光板３１の透過率はその発色度合いに応じて低下する。例えば、夜間時には透過率が２０％程度となるようにする。更に、ユーザがレオスタット３９の抵抗値を調整すれば、その抵抗値の変化に応じて変化することになる。
【００３７】
即ち、透明ＥＬ表示器２が配置されている配置領域３Ａにかかるメータ表示器１の表示領域の輝度を高く設定することで、透明ＥＬ表示器２が無表示状態となっている場合に、運転者から見た配置領域３Ａと非配置領域３Ｂとの輝度が等しくなるように予め調整した上で、メータ表示器１全体の調光制御は、前記調整状態とは独立に調光板３１の透過率を変化させて行なう。
【００３８】
以上のように本実施例によれば、車両用複合表示装置３２において、透明表示器２が無表示状態となる場合における当該透明表示器２及び調光板３１を介したメータ表示器１の表示輝度を、調光板３１の透過率を変化させることで制御するようにした。従って、メータ表示器１の全表示領域にわたる輝度バランスを維持した状態で階調制御を容易に行うことができ、高品位な表示制御が可能となる。
【００３９】
（第２実施例）
図８は、本発明の第２実施例を示すものであり、第１実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第２実施例におけるメータ表示器（第１表示部）１Ａは、第１実施例におけるメータ表示器１のワーニングランプ２０が２個だけ配置され、ワーニングランプ２０Ａとして構成されている。
【００４０】
また、透明ＥＬ表示器２に代わるＥＬ表示器（第２表示部）４３は、タコメータ５とスピードメータ６との間に配置されるように縦長の矩形状に形成されている。また、そのＥＬ表示器４３は、上半分側が、即ち、ワーニングランプ２０Ａの表示領域にかかる部分が透明ＥＬ表示器４３Ａとして構成されていると共に、残りの下半分側が通常のＥＬ表示器４３Ｂ（背面側に黒フィルム等を貼りコントラストを高めることで視認性を向上させている）として構成されている。そして、透明ＥＬ表示器４３ＡとＥＬ表示器４３Ｂとの夫々において、異なる情報が表示されるようになっている。
【００４１】
この場合、メータ表示器１Ａにおいては、タコメータ５及びスピードメータ６の表示輝度は同一に調整されていると共に、その表示輝度と、透明ＥＬ表示器４３Ａが無表示の場合においてその表示器４３Ａを介して視認されるワーニングランプ２０Ａの表示輝度が同一となるように調整されている。その他の構成は、第１実施例と同様であり、以上が車両用複合表示装置４４を構成している。
以上のように構成された第２実施例による場合も、第１実施例と同様の作用効果が得られる。
【００４２】
（第３実施例）
図９は、本発明の第３実施例を示すものであり、第１又は第２実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第３実施例におけるメータ表示器１Ｂは、第２実施例におけるメータ表示器１Ａからワーニングランプ２０Ａを取り除いたもので、実質的に第１実施例のメータ表示器１に等しいが、タコメータ５及びスピードメータ６の表示輝度は、メータ表示器１Ａと同様に同一に調整されている。
【００４３】
また、第２実施例のＥＬ表示器４３に代わる透明ＥＬ表示器（第２表示部）４５は、ＥＬ表示器４３と同様にタコメータ５とスピードメータ６との間に配置され、同様に縦長の矩形状に形成されているが、全体が透明ＥＬ表示器として構成されている。即ち、透明ＥＬ表示器４５の表示領域はメータ表示器１Ｂの表示領域と重複することなく配置されており、その状態で、メータ表示器１Ｂの表示輝度と透明ＥＬ表示器４５の表示輝度とが等しくなるように調整されている。その他の構成は第１実施例と同様であり、以上が車両用複合表示装置４６を構成している。
【００４４】
以上のように構成された第３実施例においては、メータ表示器１Ｂと透明ＥＬ表示器４５との表示領域は重複しないが、両者は異なる発光原理によるデバイスであるから、表示輝度をバランスさせた上で、調光制御を行うために夫々の表示輝度を更に調整することはやはり困難である。従って、斯様な構成においても調光板３１の透過率を変化させて調光制御を行えば、その制御を容易に行うことができる。
【００４５】
（第４実施例）
図１０は、本発明の第４実施例を示すものである。第４実施例では、複数のワーニングランプ４７を左右方向に一列に配置してなるランプ表示器（第１表示部）４８の前段に、横長矩形状の透明ＥＬ表示器（第２表示部）４９が配置されている。そして、その透明ＥＬ表示器４９の前段に、外形寸法が透明ＥＬ表示器４９と同一の調光板５０が配置されており、以上が車両用複合表示装置５１を構成している。尚、図１０（ｂ）には、複合表示装置５１の側面を示す。
【００４６】
この場合、ランプ表示器４８の表示領域と透明ＥＬ表示器４９の表示領域とは重複しないように配置されている。そして、透明ＥＬ表示器４９の表示輝度と、透明ＥＬ表示器４９の透明部分を介したランプ表示器４８の表示輝度とは同一となるように調整されている。そして、全体の調光制御は調光板５０の透過率を変化させて行うようになっている。尚、透明ＥＬ表示器４９については、デジタル表示スピードメータとして自動車の時速を表示した状態を示している。
以上のように構成された第４実施例による場合も、第３実施例と同様の作用効果が得られる。
【００４７】
（第５実施例）
図１１は、本発明の第５実施例を示すものであり、第４実施例と同一部分には同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。第５実施例では、透明ＥＬ表示器４９Ａはランプ表示器４８の上に積層されており、両者の表示領域は重複しないように構成されている。そして、この場合も、ランプ表示器４８の表示輝度と透明ＥＬ表示器４９Ａの表示輝度とは同一となるように調整されている。そして、全体の調光制御は調光板５０の透過率を変化させて行うようになっており、調光板５０の外形寸法は、ランプ表示器４８と透明ＥＬ表示器４９Ａとを合わせた寸法に等しくなるように構成されている。以上が車両用複合表示装置５２を構成している。
以上のように構成された第５実施例による場合も、第３実施例と同様の作用効果が得られる。
【００４８】
（第６実施例）
図１２は、本発明の第６実施例を示すものであり、第４実施例と異なる部分についてのみ説明する。第６実施例は、第４実施例の複合表示装置５１よりランプ表示器４８を取り除いて表示装置５３を構成したものである。この場合、調光板５０は、単に透明ＥＬ表示器４９の輝度を制御するだけである。
【００４９】
即ち、透明ＥＬ表示器４９単体で輝度制御を行おうとすると、フリッカの発生などの問題により制御範囲が狭く限定されてしまうので、第６実施例のように調光板５０により調光制御を行うようにすれば、輝度をより広範囲で制御することができる。
【００５０】
本発明は上記し且つ図面に記載した実施例にのみ限定されるものではなく、以下のような変形または拡張が可能である。
例えば、第１実施例において、ライトスイッチ３８を削除して、透明電極３４Ａまたは３４Ｂを抵抗４０とレオスタット３９との共通接続点に直接接続しても良い。
また、逆にレオスタット３９に代えて分圧抵抗を配置し、ライトスイッチ３８がＯＮした場合の透過率が常に一定となるようにしても良い。
更に、ライトスイッチ３８及びレオスタット３９に代えて、車両外部の明るさを検知するための照度センサを接続し、前記明るさに応じて調光板３１の透過率を自動的に変化させるようにしても良い。
調光制御のみならず、階調制御に適用しても良い。
ＥＬ表示器は、セグメント型であっても良い。
【００５１】
第３実施例において、透明ＥＬ表示器４５に代えて通常のＥＬ表示器を配置しても良い。
第４実施例において、ランプ表示器４８の表示領域と重複する部分だけが透明であるＥＬ表示器を用いても良い。
第６実施例において、透明ＥＬ表示器４９を通常のＥＬ表示器に置き換えても良い。
各実施例において、第１表示部及び第２表示部についても輝度制御を夫々行ない、調光板の透過率をその輝度制御に連動させて変化させても良い。斯様に構成すれば、輝度制御をより広範囲で行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を車両用の表示装置に適用した場合の第１実施例であり、（ａ）は複合表示装置の構成を示す分解斜視図、（ｂ）はその側面図
【図２】メータ表示器における表示面の前面の一部に透明ＥＬ表示器を配置した状態を示す分解斜視図
【図３】図２の正面図
【図４】透明ＥＬ表示器の構成を示す断面図
【図５】（ａ）は表示装置においてエンジン始動から走行開始までの表示状態を表わした図、（ｂ）は通常走行時の表示状態を表した図
【図６】メータ表示器の輝度設定状態を示す図
【図７】調光板の構成を示す断面図
【図８】本発明の第２実施例を示す図１（ａ）相当図
【図９】本発明の第３実施例を示す図１（ａ）相当図
【図１０】本発明の第４実施例を示す図１相当図
【図１１】本発明の第５実施例を示す図１相当図
【図１２】本発明の第６実施例を示す図１相当図
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂはメータ表示器（第１表示部）、２は透明ＥＬ表示器（第２表示部）、３１は調光板、３２は車両用複合表示装置、４１はエレクトロクロミック素子、４３はＥＬ表示器（第２表示部）、４４は車両用複合表示装置、４５は透明ＥＬ表示器（第２表示部）、４６は車両用複合表示装置、４８はランプ表示器（第１表示部）、４９は透明ＥＬ表示器（第２表示部）、５０は調光板、５１，５２は車両用複合表示装置、５３は表示装置を示す。
【図１】
2004273243.tif 000003
【図２】
2004273243.tif 000004
【図３】
2004273243.tif 000005
【図４】
2004273243.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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