(57)【要約】　　　（修正有）【課題】他のウイング開閉装置が発生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウイング重量モーメントとのギャップを縮小することができるばねウイング開閉補助装置、及びこのばねウイング開閉補助装置と他のばねウイング開閉装置とが組み合わされてなるばねウイング開閉装置を提供すること。【解決手段】ばねウイング開閉補助装置が、ウイング１をはね上げるための補助力を一部の回動区間において発生する装置であって、ビーム３とウイング１の間に介装され軸回りにウイング１をはね上げるモーメントを発生するねじりばね４と、ウイング１の枢支軸１ａと異なる軸位置にねじりばね４の中心軸（軸部４ｃ）が位置するよう、ねじりばね４をビーム３に対して支持する支持手段５ａ，５ａと、ウイング１の回動にしたがってねじりばね４とウイング１の接点を変位させながらねじりばね４のモーメントをウイング１に付勢する接触移動体６とを有する。【選択図】図３
2004098786.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に枢支されたウイングをはね上げるための補助力を該ウイングの一部の回動区間において発生するばねウイング開閉補助装置であって、
前記車体側と前記ウイング側との間に介装され軸回りに前記ウイングをはね上げるモーメントを発生するねじりばねと、
前記ウイングの枢支軸と異なる軸位置に前記ねじりばねの中心軸が位置するよう、前記ねじりばねを前記車体に対して支持する支持手段と、
前記ウイングの回動にしたがって前記ねじりばねと該ウイングの接点を変位させながら前記ねじりばねのモーメントを該ウイングに付勢する接触移動体と、
を有することを特徴とするばねウイング開閉補助装置。
【請求項２】
車体に枢支されたウイングをはね上げるため複数の装置が組み合わされてなるばねウイング開閉装置であって、
前記複数の装置が、
前記ウイングの枢支軸近傍に配置された請求項１記載の前記ばねウイング開閉補助装置と、
前記車体上の鳥居に配置され、ばねとリンク機構を有し、ばね力が前記リンク機構を介して前記ウイングに伝達されるばねウイング開閉装置との組み合わせからなり、
前記請求項１記載のばねウイング開閉補助装置が、前記ばねウイング開閉装置が発生するモーメントと前記ウイングの重量モーメントとの間に差異が生じる場合、該差異が生じるウイング回動区間において、該ウイングをはね上げるためのモーメントを補うことを特徴とするばねウイング開閉装置。
【請求項３】
前記接触移動体が、前記ウイングの回動にしたがって前記前記ねじりばねと該ウイングの接点を変位させるコロであることを特徴とする請求項１記載のばねウイング開閉補助装置。
【請求項４】
前記ねじりばねが、前記支持手段によって前記車体に対して支持される棒状の軸部と、前記軸部から突出して一体に形成され前記ねじりばねのばね力によって揺動して前記コロと接するアームと、を備えたことを特徴とする請求項３記載のばねウイング開閉補助装置。
【請求項５】
前記ねじりばねが、前記支持手段によって前記車体に対して支持されるコイル状の軸部と、前記軸部から突出して一体に形成され前記ねじりばねのばね力によって揺動して前記コロと接するアームと、を備えたことを特徴とする請求項３記載のばねウイング開閉補助装置。
【請求項６】
少なくとも第１のねじりばね及び第２のねじりばねを含む複数の前記ねじりばねを有し、
前記第１のねじりばねの前記車体に対して支持される部分が棒状に形成され、前記第２のねじりばねの前記車体に対して支持される部分がコイル状に形成され、
前記第２のねじりばねを前記車体に対して支持する手段が、該第２のねじりばねのコイル状部分を挿通し該車体に対して支持される中空管であり、
前記第１のねじりばねの棒状部分が前記中空管内を挿通すること、
を特徴とする請求項１記載のばねウイング開閉補助装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ばねウイング開閉補助装置及びばねウイング開閉装置に関し、特に、トラック等の車体上に設けられた荷箱を覆うウイングを開閉するための駆動力をばねから得るばねウイング開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ウイングの重心の位置は、ウイングの側壁の寸法、ウイングの壁の構造、内壁の補強材の有無などにより変化する。そして、ウイングの開閉に要する力は、ウイングの重心の位置によって変化する。一方、ばねの力は、一般的に、リニアに変化する。したがって、特開平８−３３２８４９号公報の図１に示されたようなばねウイング開閉装置において、ウイングの開閉に必要な回転力と、ばねの生じる回転力との間にはギャップが生じる場合がある（特許文献１参照）。
【０００３】
特開平８−３３２８４９号公報の図８を参照すると、ウイング開閉補助装置とは、別に、車体とウイングの間に、補助ばねが圧縮介装されている（特許文献１参照）。同公報の段落００３１には、「補助ばね７０をウイング１２と車体側の部材２１ａとの間に圧縮した状態で設けることにより、ウイング１２の開き始めの補助動力不足を補うようにしてもよい。」と記載されている。
【０００４】
実開昭６２−１９８１２９号公報の第７図を参照すると、ウイングの枢支軸にねじりばねを巻き回し、このねじりばねによりウイングが付勢力を受ける装置が提案されている。ねじりばねの一端は、ウイングに直接的に接している。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−３３２８４９号公報（第１頁、図８）
【特許文献２】
実開昭６２−１９８１２９号公報（第７図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記特開平８−３３２８４９号公報の図１に示されたようなばねウイング開閉装置において、ウイングの開閉に必要な回転力と、ばねの生じる回転力との間にはギャップが生じる場合、そのギャップが生じるウイング回動区間においては、操作感が重いという問題がある（特許文献１参照）。
【０００７】
また、前記特開平８−３３２８４９号公報の補助ばね自体は、一つのウイング開閉補助装置といえるものではなく、上記公報に係る明細書の段落００３１の末尾に「補助ばね７０は、圧縮コイルばねでもよいし、ゴム状弾性体あるいはガスダンパを用いてもよい。」と記載されているように、ウイング閉止時の衝撃等を吸収するためのダンパ程度の働きしかしないものである。
【０００８】
実開昭６２−１９８１２９号公報の第７図に図示された装置によれば、ウイングの枢支軸にねじりばねを巻き回すために、取付けや交換に非常な手間が掛かるという問題がある。
【０００９】
本発明の目的は、他のばねウイング開閉装置と組合わせて用いる場合、他のウイング開閉装置が発生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウイング重量モーメントとのギャップを縮小することができるばねウイング開閉補助装置、及びこのばねウイング開閉補助装置と他のばねウイング開閉装置とが組み合わされてなるばねウイング開閉装置を提供することである。
本発明のさらなる目的は、取付けが容易であり、動作時に磨耗粉や異音が発生することが防止され、機械効率及び耐久性が高く、比較的大きなモーメントを発生することができ、荷室空間を有効利用可能であり、新規な構成を有するばねウイング開閉補助装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１の視点において、車体に枢支されたウイングをはね上げるための補助力を該ウイングの一部の回動区間において発生するばねウイング開閉補助装置であって、前記車体側と前記ウイング側との間に介装され軸回りに前記ウイングをはね上げるモーメントを発生するねじりばねと、前記ウイングの枢支軸と異なる軸位置に前記ねじりばねの中心軸が位置するよう、前記ねじりばねを前記車体に対して支持する支持手段と、前記ウイングの回動にしたがって前記ねじりばねと該ウイングの接点を変位させながら前記ねじりばねのモーメントを該ウイングに付勢する接触移動体とを有するばねウイング開閉補助装置を提供する。
【００１１】
本発明は、第２の視点において、車体に枢支されたウイングをはね上げるため複数の装置が組み合わされてなるばねウイング開閉装置であって、前記複数の装置が、前記ウイングの枢支軸近傍に配置された前記第１の視点に係るばねウイング開閉補助装置と、前記車体上の鳥居に配置され、ばねとリンク機構を有し、ばね力が前記リンク機構を介して前記ウイングに伝達されるばねウイング開閉装置との組み合わせからなり、前記第１の視点に係るばねウイング開閉補助装置が、前記ばねウイング開閉装置が発生するモーメントと前記ウイングの重量モーメントとの間に差異が生じる場合、該差異が生じるウイング回動区間において、該ウイングをはね上げるためのモーメントを補うばねウイング開閉装置を提供する。
【００１２】
本発明の第１の視点に係るばねウイング開閉補助装置によれば、ねじりばねが、ウイングの枢支点と異なる位置に取り付けられるため、車体への取付けや交換が容易である。さらに、本発明の第１の視点に係るウイング開閉補助装置によれば、ねじりばねのモーメント中心軸が、ウイングの枢支軸と異なる軸位置に位置することにより、より大きなモーメントが得られるようにできる。したがって、本発明によれば、ねじりばねのモーメント中心軸がウイングの枢支軸と一致する場合と比べて、より大重量のウイングを小さなばねではね上げることができる。また、ウイング回動時、ねじりばねが接触移動体を介してウイングに作用するため、動作時に磨耗粉や異音が発生することが防止され、機械効率及び耐久性が高くなる。また、本発明の第１の視点に係るばねウイング開閉補助装置は、車体のビームと同高さ或いはそれよりも上方に配置することができるため、荷室空間が有効利用できる。
本発明の第２の視点に係るウイング開閉装置は、ねじりばねのばね力から得られるモーメントにより、例えば、ウイングの回動初期区間において、コイルばねとリンク機構とを有するばねウイング装置が発生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウイング重量モーメントとのギャップを縮小することができる。したがって、ウイングの設計が変更された場合でも、取付け済みのばねウイング開閉装置に、本発明の第１の視点に係るウイング開閉装置（開閉補助装置）を追加することにより、ウイングの回動角度に応じて必要十分なモーメントをウイングに加えることができる。また、本発明の第２の視点に係るウイング開閉装置においては、前記本発明の第１の視点に係るばねウイング開閉補助装置と、例えば、図５に示すようなコイルばねとリンク機構を有し車体の鳥居内に配置できるウイング開閉装置とを組合わせることにより、荷室空間を有効利用できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を説明する。
【００１４】
本発明のばねウイング開閉補助装置及び開閉装置は、車体上に設けられた荷箱の屋根部と側部を覆うよう、該荷箱の該屋根部付近において該車体に対し枢支された、ウイングをはね上げるための装置として好適に用いられる。
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態においては、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置と、リンク機構とばねを有するばねウイング開閉装置とが組み合わされて用いられる。前記ウイング開閉補助装置は、前記ばねウイング開閉装置が発生するモーメントとウイングの重量モーメントの間のギャップが大きいウイング回動区間において、前記ギャップを縮小するよう構成される。
【００１６】
本発明の好ましい実施の形態において、ねじりばねとして、車体等の部材に対して支持されるばね軸の回りにモーメントを発生することができるものを用いる。
【００１７】
本発明のばねウイング開閉補助装置及び開閉装置は、トラックのウイングを開閉するための装置として好適に採用される他、場合によっては、トラック以外のものに取付けられたウイングの開閉装置としても好適に用いることができる。
【００１８】
【実施例】
［第１の実施例］
本発明の第１の実施例に係るばねウイング開閉装置は、図３及び図４に示すねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置と、図５に示すリンク機構とばねを有し前記ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置とのウイング回動角度に応じたモーメント特性が異なるばねウイング開閉装置が、組み合わされて用いられ、図１に示すウイング車に適用される。
【００１９】
図１は、本発明の第１の実施例に係るばねウイング開閉装置（ばねウイング開閉補助装置と開閉装置が組み合わされてなる）が適用されるトラック（ウイング車）の外観図である。図２は、図１のウイング車が有する鳥居とビームの説明図である。
【００２０】
図１を参照すると、ウイング１が、ウイング車の車体上に設けられた荷箱の屋根部と側部を覆うよう、該荷箱の該屋根部中央付近において該車体に対し枢支されている。図１のウイング車においては、車体と一体であって、車体の前後方向に延在するビーム３（図２参照）に蝶番を介してウイング１が枢支されている。図３及び図４に示すねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置は、ビーム３とウイング１の内側との間で作用するよう取付けられる。図２に示す鳥居２の内部には、図５に示すばねウイング開閉装置が収容される。なお、図３には、ビーム３が一本のウイング車を示したが、本発明は複数のビームを有するウイング車にも適用されることは勿論である。
【００２１】
図３（Ａ）は、本発明の第１の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）の底面図である。図４は、図３（Ａ）のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【００２２】
図３（Ａ）、図３（Ｂ）及び図４を参照すると、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置は、車体側であるビーム３とウイング１側との間に介装されたねじりばね（トーションバー）４と、ねじりばね４をねじりばね４の中心軸（軸部４ｂ）が、ウイング１の枢支軸（蝶番１ａのピンの軸）と異なる軸位置でビーム３に対して支持するカバー状のねじりばね支持手段（ブラケット）５，５と、ウイング１の回動にしたがってねじりばね４とウイング１の接点を変位させながらねじりばね４のモーメントをウイング１に付勢（伝達）するコロ（接触移動体）６とを有している。
【００２３】
ねじりばね４の軸部（棒状部分）４ｂは、ねじりばね支持手段（ブラケット）５によって、ビーム３に支持されている。ねじりばね４の一端（ねじりばね４の軸部４ｃ（棒状部分）と一体に形成されている）、すなわち、アーム部４ａは、ウイング１の回動時、ねじりばね４のばね力によって揺動する。ねじりばね４の他端４ｂはビーム３に対して支持されて力点となる。コロ６はウイング１の内側に取付けられ、アーム部４ａの揺動時、アーム部４ａと転動することにより、ねじりばね４とウイング１の接点を変位させる。
【００２４】
図５は、本発明の第１の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、コイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置の説明図である。なお、図５は、図２に示す鳥居２の壁部を一部取り除いて、このばねウイング開閉装置を車体前後方向から見た図である。
【００２５】
図５を参照すると、ウイング１の一側が、車体３（荷箱）の上部（鳥居上部、荷箱屋根部付近）中央寄りに、蝶番１ａを介して、枢支されている。蝶番１ａのピンが、ウイング１の枢支点となる。ウイング開閉装置は、鳥居２（図２参照）の上部に配置され且つその一側が車体３ないし鳥居２に対して支持され、ウイング１を回動するための付勢力を発生するばね１８と、ばね１８の付勢力をウイング１に伝達するためのリンク機構１９とを有している。
【００２６】
リンク機構１９において、第１のリンク部材１１１は、ピン１１０を介してウイング１の内側に互いに揺動可能に連結されている。そして、第１のリンク部材１１１には、ピン１１２を介して第２のリンク部材１１３が互いに揺動可能に連結されている。第２のリンク部材１１３は、ピン１１４を介して車体に対して枢支されている。第２のリンク部材１１３には、ピン１１５を介して第３のリンク部材１１６が互いに揺動可能に連結されている。第３のリンク部材１１６には、ピン１１７を介してばねロッド１１８が連結されている。ピン１１７には、滑子１１９が軸支されている。一方、車体に対して、案内部材１２０（下案内板）が固定されている。ウイング回動時、滑子１１９は、案内部材１２０により、ばねロッド１１８の軸方向（ばね１８のばね軸方向）に沿って平行移動するよう案内される。
【００２７】
また、ばねロッド１１８には、ばね初期長さ調節用の調節ナット１２１が螺合されている。調節ナット１２１には、第１のばね受け１２２が支持されている。一方、車体に対して、第２のばね受け１２３が固定されている。第１のばね受け１２２と第２のばね受け１２３の間には、上述のばね１８が圧縮介装されている。
【００２８】
また、第２のリンク部材１１３の端部と、その揺動方向に沿って対向するよう、車体に対してストッパ１２４が設けられている。
【００２９】
以上説明した本発明の第１の実施例に係るばねウイング開閉装置の動作を説明する。
【００３０】
操作者がウイング１のロックを解除し、ウイング１を開放方向に回動させると、図３（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉装置においては、ねじりばね４のばね力が、アーム部４ａ及びコロ６を介して、ウイング１に伝達されることにより、ウイング１に開放方向へモーメントが加わる。このとき、ねじりばね４のアーム部４ａと、コロ６の接点（接線）が変位する。
【００３１】
一方、図５に示したコイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置においては、ばね１８が伸張し、このとき、案内部材１２０によって滑子１１９の移動方向がばね軸方向に規制されていることにより、ばねロッド１１８もばね軸方向に沿って並進する。これに伴い、第３のリンク部材１１６が、並進しながら揺動する。これにより、第２のリンク部材１８が枢動すると共に、第１のリンク部材１１１が持ち上がり、ウイング１にその開放方向に作用する力が伝達される。
【００３２】
このようにウイング１を開放しようとする力として、図５に示したコイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置が発生するモーメントに、図３（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置が発生する補助モーメントが加わることにより、ウイング１を小さな操作力で容易に開放することができる。
【００３３】
ウイング１の所定回動区間を過ぎると（ウイング１が所定角度まで開放されると）、図３（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置においては、ねじりばね４が緩むこと或いはアーム部４ａとコロ６が離間することにより、同ばねウイング開閉補助装置の方は、ウイング１にモーメントを作用しなくなる。一方、前記図５に示したコイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置の方は、ウイング１の全回動区間に亘って、ウイング１にモーメントを及ぼしてはね上げていく。
【００３４】
すなわち、図５に示したコイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置が発生するモーメントとウイング１の重量モーメントとの間のギャップが大きいウイング１の所定回動区間（所定ストローク段階）において、図３（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置は、ウイング１にモーメントを作用することにより、図５のばねウイング開閉装置が発生するモーメントを補う補助装置（付勢装置）として機能して、前記ギャップを縮小し、ウイング１を小さな操作力で軽く開放操作できるようにしている。
【００３５】
［第２の実施例］
本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置について説明する。なお、第２の実施例に係るばねウイング開閉装置が、前記第１の実施例に係るばねウイング開閉装置と同様の構成を有する点については、記載の重複を回避するため、適宜、前記第１の実施例を参照することができるものとする。
【００３６】
図６（Ａ）は、本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の底面図である。図７は、図６（Ａ）のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【００３７】
なお、本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置は、図６（Ａ）等に示すばねウイング開閉補助装置と、前記図５に示したウイング開閉装置の組合せからなるため、上述した図５に示したウイング開閉装置については、適宜、前記第１の実施例の記載を参照することができるものとし、以下、図６（Ａ）等のねじりばねを有するばねウイング開閉補助装置について詳細に説明する。
【００３８】
図６（Ａ）、図６（Ｂ）及び図７を参照すると、本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であってねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置は、車体側であるビーム３とウイング１側との間に介装されたコイルばね状のねじりばね４と、ねじりばね４をねじりばね４のモーメント中心軸がウイング１の枢支点（蝶番１ａのピンの軸）と異なる軸位置となるようビーム３に対して支持する中空管状のねじりばね支持手段５，５と、ウイング１の回動にしたがってねじりばね４とウイング１の接点を変位させるコロ６とを有している。
【００３９】
ねじりばね支持手段５は、ねじりばね４のコイル状の軸部４ｃを挿通し、ビーム３に対して支持されている。換言すると、ねじりばね４のコイル状の軸部４ｃは、ねじりばね支持手段（中空管）５によって、ビーム３に支持されている。ねじりばね４の一端には、ウイング１の回動時、ねじりばね４のばね力（トルク）によって揺動するアーム７が係止ないし一体化されている。ねじりばね４の他端はビーム３に対して支持されて力点となる。ウイング１の内側には、アーム７の揺動時、アーム７と転動することにより、ねじりばね４のウイング１に対する作用点をウイング１に対して移動させるコロ６が取付けられている。
【００４０】
以上説明した本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の動作を説明する。
【００４１】
操作者がウイング１のロックを解除し、ウイング１を開放方向に回動させると、図６（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置においては、ねじりばね４のばね力が、アーム７及びコロ６を介して、ウイング１に伝達されることにより、ウイング１に開放方向へモーメントが加わる。このとき、ねじりばね４のアーム７と、コロ６の接点（接線）が変位する。
【００４２】
ウイング１の所定回動区間を過ぎると（ウイング１が所定角度まで開放されると）、図６（Ａ）等に示したねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置においては、ねじりばね４が緩むこと或いはアーム７とコロ６が離間することにより、同ばねウイング開閉補助装置の方は、ウイング１にモーメントを作用しなくなる。一方、前記図５に示したコイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置の方は、ウイング１の全回動区間に亘って、ウイング１にモーメントを及ぼしてはね上げていく。
【００４３】
［第３の実施例］
本発明の第３の実施例に係るウイング開閉装置について説明する。第３の実施例に係るウイング開閉装置の構成要素であるばねウイング開閉補助装置は、前記第１の実施例の棒状のねじりばね（トーションバー）と、前記第２の実施例のコイル状のねじりばねとの両方を有するものである。第３の実施例に係るウイング開閉装置が、前記第１の実施例又は第２の実施例に係るウイング開閉装置と同様の構成を有する点については、記載の重複を回避するため、適宜、前記第１の実施例又は第２の実施例を参照することができるものとする。
【００４４】
図８（Ａ）は、本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを有するばねウイング開閉補助装置の正面図であり、図８（Ｂ）は、図８（Ａ）の底面図である。図９は、図８（Ａ）のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【００４５】
なお、本発明の第３の実施例に係るばねウイング開閉装置は、図８（Ａ）等に示すばねウイング開閉補助装置と、前記図５に示したウイング開閉装置の組合せからなるため、上述した図５に示したウイング開閉装置については、適宜、前記第１の実施例の記載を参照することができるものとし、以下、図８（Ａ）等のねじりばねを有するばねウイング開閉補助装置について詳細に説明する。
【００４６】
図８（Ａ）、図８（Ｂ）及び図９を参照すると、本発明の第３の実施例に係るウイング開閉補助装置は、複数のねじりばね、すなわち、第１のねじりばね４ｘ（実施例１のトーションバー状ねじりばね参照）及び第２のねじりばね４ｙ（実施例２のコイル状ねじりばね参照）を有している。第１のねじりばね４ｘのビーム３に支持される部分が棒状に形成されている。第２のねじりばね４ｙのビーム３に支持される部分はコイル状に形成されている。第２のねじりばね４ｙをビーム３に支持する第２のねじりばね支持手段５ｙは、第２のねじりばね４ｙのコイル状部分を挿通しビーム３に対して支持される中空管である。第１のねじりばね４ｘの棒状部分は、第２のねじりばね支持手段（中空管）５ｙ内を挿通している。
【００４７】
第１のねじりばね４ｘの棒状部分は、第１のねじりばね支持手段（図８（Ｂ）中左側のブラケット、図８（Ｂ）中右側のレバーとピン）５ｘ，５ｘによって、ビーム３に支持されている。第１のねじりばね４ｘのアーム部４ａは、ウイング１の回動時、第１のねじりばね４ｘのばね力によって揺動する。ねじりばね４の他端はビーム３に対して支持されて力点となる。コロ６はウイング１の内側に取付けられ、アーム部４ａの揺動時、アーム部４ａと転動することにより、第１のねじりばね４ｘとウイング１の接点をウイング１に対して変位させる。
【００４８】
第２のねじりばね４ｙの一端には、ウイング１の回動時、第２のねじりばね４ｙのばね力によって揺動するアーム７が係止ないし一体化されている。第２のねじりばね４ｙの他端はビーム３（図８（Ｂ）中の中央部）に支持されて力点となる。ウイング１の内側には、アーム７の揺動時、アーム７と転動することにより、第２のねじりばね４ｙとウイング１の接点をウイング１に対して変位させるコロ６が取付けられている。
【００４９】
以上説明した第３の実施例に係るウイング開閉補助装置によれば、複数のねじりばねが効率的に配置され、又より大きなモーメントを得ることができる。また、第３の実施例に係るウイング開閉補助装置によれば、第１のねじりばね４ｘを有するウイング開閉補助装置と、第２のねじりばね４ｙを有するウイング開閉補助装置との合計モーメントは、前記図５に示したばねウイング開閉装置が発生するモーメントとウイング１の重量モーメントとの間に差異が生じるウイング回動区間において、ウイング１を軽い操作感ではね上げるために不足するモーメントを補うよう作用する。
【００５０】
なお、前記第１〜第３の実施例では、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置において、コロをウイング側に取り付けた例を説明したが、本発明はこの形態に限定されるものではなく、種々の形態で実施することができる。例えば、ウイングの回動にしたがってねじりばねとウイングの接点を変位させながらねじりばねのモーメントをウイングに伝達する接触移動体は、ウイング側ではなくねじりばね側に取り付けることができる。具体的には、本発明の変形例として、図１０に示すように、アーム７側にコロ６を取り付けても良い（図１０に示したその他の構造については前記第２の実施例を参照のこと）。好ましくは、ウイング１側にコロ６が走行する案内レール８を取付ける。また、本発明は、前記第１〜第３の実施例で用いたコロの形状に限定されるものではなく、ウイングとねじりばねの接点（接線も含む）を変位させ本発明の効果を達成し得るものであれば、種々の形態の接触移動体、転動体、転がり部材、好ましくは低摩擦材を用いることができる。また、本発明のウイング開閉補助装置においては、該装置の作動範囲を規定するストッパを設けることができる。例えば、ストッパを車体に対して取り付け、このストッパが、ウイングの所定回動角度において、換言すると、アームないしアーム部が所定角度揺動した際、ねじりばねに取付けられた又は一体に形成されウイングにコロを介してモーメントを伝達するアームないしアーム部（以下単に「アーム」という）に当接するよう構成してもよい。
【００５１】
【発明の効果】
本発明によれば、他のばねウイング開閉装置と組合わせて用いる場合、他のウイング開閉装置が発生するウイングをはね上げるためのモーメントと、ウイング重量モーメントとのギャップを縮小することができるばねウイング開閉補助装置、及びこのばねウイング開閉補助装置と他のばねウイング開閉装置とが組み合わされてなるばねウイング開閉装置が提供される。さらに、本発明によれば、取付けが容易であり、動作時に磨耗粉や異音が発生することが防止され、機械効率及び耐久性が高く、比較的大きなモーメントを発生することができ、新規な構成を有するばねウイング開閉補助装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例に係るウイング開閉装置等が適用されるトラック（ウイング車）の外観図である。
【図２】図１のウイング車が有する鳥居とビームの説明図である。
【図３】（Ａ）は、本発明の第１の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の底面図である。
【図４】図３（Ａ）のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、コイルばねとリンク機構を用いたばねウイング開閉装置の正面図である。
【図６】（Ａ）は、本発明の第２の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の底面図である。
【図７】図６（Ａ）のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図８】（Ａ）は、本発明の第３の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の正面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の底面図である。
【図９】図８（Ａ）のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図１０】本発明の前記第１〜第３の実施例に係るばねウイング開閉装置の構成要素であって、ねじりばねを用いたばねウイング開閉補助装置の変形例を説明する部分断面図である。
【符号の説明】
１　ウイング
１ａ　ウイングの蝶番
２　鳥居
３　ビーム（梁，センタービーム）
４　ねじりばね（トーションバー状（棒状）、コイル状）
４ｘ　第１のねじりばね（トーションバー状）
４ｙ　第２のねじりばね（コイル状）
４ａ　アーム部
４ｂ　他端
４ｃ　軸部
５　ねじりばね支持手段（ブラケットカバー状、中空管状）
５ｘ　第１のねじりばね支持手段（ブラケットカバー状、レバー及びピン）
５ｙ　第２のねじりばね支持手段（中空管）
６　コロ（接触移動体）
７　アーム
８　案内レール
１８　ばね
１９　リンク機構
１１０　ピン
１１１　第１のリンク部材
１１２　ピン
１１３　第２のリンク部材
１１４　ピン
１１５　ピン
１１６　第３のリンク部材
１１７　ピン
１１８　ばねロッド
１１９　滑子
１２０　案内部材
１２１　調節ナット
１２２　第１のばね受け
１２３　第２のばね受け
１２４　ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成15年1月17日(2003.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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