(57)【要約】　　　（修正有）【課題】取り付け及び取り外し操作がより容易となる車載用電子機器を提供する。【解決手段】操作パネル２は、車載用電子機器本体１側に対して着脱可能な回動支点部２１を有し、この回動支点部２１を回転中心として他端側が回動可能に構成されていると共に、操作パネル２の他端側を車載用電子機器本体１側へロックさせるためのロックレバーが設けられ、車載用電子機器本体１側にはロックレバーに係合離脱可能な被係合部が設けられ、操作パネル２の他端側が嵌め込まれる際に、操作パネル２に形成された案内溝２２内に入り込む凸部１２を有し、案内溝２２に案内されながら回動するアーム部材１１が設けられ、　このアーム部材１１は、回動により付勢され、ロックレバーがロック状態から開放された際に、付勢力によって回動と反対方向に回動して操作パネル２を前方へ押し出すように構成されている。【選択図】　　　図２
2004122808.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作パネルが着脱可能に構成された車載用電子機器であって、
上記操作パネルは、長手方向における一端側に車載用電子機器本体側に対して着脱可能な回動支点部を有し、この回動支点部を回転中心として他端側が回動可能に構成されていると共に、
当該操作パネルの長手方向における他端側には、当該操作パネルの上記他端側を上記車載用電子機器本体側へロックさせるためのロックレバーが設けられ、上記車載用電子機器本体側には上記ロックレバーに係合離脱可能な被係合部が設けられ、
上記車載用電子機器本体側には、上記操作パネルの上記他端側が嵌め込まれる際に、上記操作パネルに形成された案内溝内に入り込む凸部を有し、この凸部が上記操作パネルの嵌め込み時に上記案内溝に案内されながら当該凸部側が回動するアーム部材が設けられ、
このアーム部材は、上記回動により付勢され、上記ロックレバーがロック状態から開放された際に、上記凸部を上記案内溝に嵌め込んだ状態のまま、付勢力によって上記回動と反対方向に回動して上記操作パネルを前方へ押し出すことを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
前記操作パネルは、前記回動支点部を前記車載用電子機器本体側に保持させた後に、前記他端側を前記回動支点部を回転中心として回動させることにより、前記他端側が前記車載用電子機器本体側に嵌め込まれ、かつ前記ロックレバーがロック状態となることを特徴とする請求項１記載の車載用電子機器。
【請求項３】
前記ロックレバーは、常時ロック位置方向に付勢され、前記操作パネルを前記車載用電子機器本体側に嵌め込む際に、その付勢力に抗して付勢方向と反対方向に回動させられると共に、前記操作パネルが所定位置まで嵌め込まれると上記付勢力によってロック位置方向に回動し、先端部位が被係合部に係合することを特徴とする請求項１または２記載の車載用電子機器。
【請求項４】
前記ロックレバーを付勢力に抗して回動させ、前記ロックレバーのロック状態を解除するロック解除用操作部を備えたことを特徴とする請求項３記載の車載用電子機器。
【請求項５】
前記車載用電子機器本体側には、前記アーム部材の回転を制動する制動部材が設けられたことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項記載の車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＭＤプレーヤ等の車載用電子機器において、盗難防止等のために、電子機器本体の操作パネルを電子機器本体から取り外し可能としたものが種々開示されている。これらの車載用電子機器は、電子機器を操作する操作パネルを所有者が電子機器本体から取り外して車外へ持ち出して携帯することにより、車載用電子機器を操作不能な不完全な状態として、車載用電子機器の盗難抑止効果を狙ったものである（例えば、特許文献１及び特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２５２５６５号公報
【特許文献２】
特開２００１−２７０３８９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１には、操作パネルが枠体に嵌め込まれた状態において、正面以外に、上面及び下面ならびに一方の側面と、当該パネルの周面において３方向が開放された枠体に嵌め込まれる操作パネルの構造が示されている。この特許文献１に示すように、３方向が開放されている枠体に操作パネルを嵌め込む場合、操作パネルを上部側、下部側及び側部側のいずれかの方向から斜めに嵌め込んだり、あるいは正面から直線的に嵌め込む場合には、それほど操作性には問題が生じない。
【０００５】
しかし、開放部位が正面のみ、あるいは正面と下面のみというように少ない構造の枠体に、操作部が嵌め込まれる構造となっている場合、その着脱操作は困難である。特許文献２には、このような操作部の周面が枠体に覆われている構造の車載用電子機器が示されている。この特許文献２では、操作パネルに設けられた矩形の切り欠き部（枠）内に操作部を嵌め込むと、係合ピンがスライド移動して案内係合溝と係合する。操作部を取り外す場合、レバーをスライドさせることにより、上述の係合ピンを移動させて係合を外すと、弾発機構の作用により操作部が枠内で浮き上がる。これによって、操作部を枠から取り外すことが可能となるが、その際、係合ピンに形成された切り欠き部と操作部に形成された切り欠き部とが係合するため、操作部が枠から脱落しない。しかし、この特許文献２では、取り外しの際に脱落しないという効果を有するものの、取り外すためには、枠内の操作部を前方へ引き出さなければならないため、操作性という点においては改良の余地が残されている。
【０００６】
本発明の目的は、上述の問題点に鑑みて、操作パネルの周面が枠によって囲まれている構造において、取り付け及び取り外し操作がより容易となる車載用電子機器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、本発明は、操作パネルが着脱可能に構成された車載用電子機器であって、操作パネルは、長手方向における一端側に車載用電子機器本体側に対して着脱可能な回動支点部を有し、この回動支点部を回転中心として他端側が回動可能に構成されていると共に、当該操作パネルの長手方向における他端側には、当該操作パネルの他端側を車載用電子機器本体側へロックさせるためのロックレバーが設けられ、車載用電子機器本体側にはロックレバーに係合離脱可能な被係合部が設けられ、車載用電子機器本体側には、操作パネルの他端側が嵌め込まれる際に、操作パネルに形成された案内溝内に入り込む凸部を有し、この凸部が操作パネルの嵌め込み時に案内溝に案内されながら当該凸部側が回動するアーム部材が設けられ、このアーム部材は、回動により付勢され、ロックレバーがロック状態から開放された際に、凸部を案内溝に嵌め込んだ状態のまま、付勢力によって回動と反対方向に回動して操作パネルを前方へ押し出すことを特徴としている。
【０００８】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、操作パネルは、回動支点部を車載用電子機器本体側に保持させた後に、他端側を回動支点部を回転中心として回動させることにより、他端側が前記車載用電子機器本体側に嵌め込まれ、かつロックレバーがロック状態となることを特徴としている。
【０００９】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、ロックレバーは、常時ロック位置方向に付勢され、操作パネルを車載用電子機器本体側に嵌め込む際に、その付勢力に抗して付勢方向と反対方向に回動させられると共に、操作パネルが所定位置まで嵌め込まれると付勢力によってロック位置方向に回動し、先端部位が被係合部に係合することを特徴としている。
【００１０】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、ロックレバーを付勢力に抗して回動させ、ロックレバーのロック状態を解除するロック解除用操作部を備えたことを特徴としている。
【００１１】
また、他の発明は、上述の車載用電子機器において、車載用電子機器本体側には、アーム部材の回転を制動する制動部材が設けられたことを特徴としている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車載用電子機器の実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
まず、車載用電子機器の外観について、図１を用いて説明する。図１は、車載用電子機器の斜視図である。この車載用電子機器は、オーディオ再生機能あるいはナビゲーション機能等の種々の機能を備えたものである。車載用電子機器の前面部分には、当該車載用電子機器の各種機能を操作するための操作パネル２が、車内からの盗難防止目的のため着脱可能に取り付けられている。なお、操作パネル２の周面となる上面及び両側面部分と背面部分は、車載用電子機器本体１側の取り付け凹部１ａの内面に対向配置され、操作パネル２の前面及び下面は開放部分に配置される。
【００１４】
次に、操作パネル２を車載用電子機器本体１へ取り付ける際の動作について説明する。図２は、車載用電子機器本体１へ操作パネル２を取り付ける際における両部材１，２の動作を示すための図であり、図１の下面側から見た底面図である。（Ａ）は取り付け動作初期段階の図、（Ｂ）は取り付け動作完了時の図である。
【００１５】
操作パネル２は、図２において長手方向における右端であって上下方向における下端部分に凹部２１を有している。この凹部２１は、車載用電子機器本体１側に対して着脱可能となっている。この凹部２１を車載用電子機器本体１へ取り付け、この凹部２１を回転中心として、操作パネル２の左端側を矢印Ｘ方向へ回動させることにより、左側の端部も車載用電子機器本体１へ取り付けられる。すなわち、凹部２１は、操作パネル２を車載用電子機器本体１へ取り付ける際の回動支点部となっている。
【００１６】
車載用電子機器本体１の取り付け凹部１ａの内側面には、回動自在なアーム部材１１の先端側の部分が突出するように取り付けられている。そして、このアーム部材１１の先端には、図２において紙面奥側に突出する凸部１２が形成されている。この凸部１２は、図２（Ａ）に示すように、凹部２１を車載用電子機器本体１側に取り付けた際に、凸部１２が操作パネル２の下面に形成された案内溝２２内に入り込む。そして、この図２（Ａ）の状態から、操作パネル２の図２における左側を矢印Ｘ方向に押し込んで操作パネル２を回動させると、アーム部材１１は、凸部１２が案内溝２２内を移動しながら、当該凸部１２側が矢印Ｙ方向に回動する。
【００１７】
これによって、アーム部材１１は、後述する操作パネル押し出し部材７０の作用により、矢印Ｙ方向と反対方向に付勢される。この状態を示したのが、図２（Ｂ）である。この図２（Ｂ）の状態から、後述するリリースボタン３１ａを操作してロックレバー６のロック状態を開放すると、上述の付勢力によってアーム部材１１が矢示Ｙ方向と反対方向へ回転し、操作パネル２の案内溝２２が形成されている側が前方（矢印Ｘ方向と反対方向）に押し出され、操作パネル２は凹部２１を回転中心として矢印Ｘ方向と反対側に回動する。
【００１８】
このとき、アーム部材１１の凸部１２が、操作パネル２側の案内溝２２内に嵌った状態のまま、凹部２１内をスライド移動する。このため、操作パネル２の案内溝２２が形成された側は、前方へ押し出されても車載用電子機器本体１から脱落しない。すなわち、操作パネル２は、一端側が凹部２１により支持され、他端側が凸部１２と案内溝２２との係合により支持されることとなり、車載用電子機器本体１から脱落せず、しかも一端側が前方へ飛び出した状態となり、取り外しがし易いものとなる。
【００１９】
以下に、操作パネル２および車載用電子機器本体１側の構造に関して詳細に説明する。
【００２０】
図１に示すように、操作パネル２の前面には、後述するロックレバー６のロック状態を解除し、操作パネル２を車載用電子機器本体１から取り外すことを可能とするためのロック解除用操作部となるリリースボタン３１ａと、ＣＤまたはＭＤ等を再生／停止するための再生／停止ボタン５１と、各種の操作を行うためのメニューキー５２等が配置されている。この操作パネル２は、車載用電子機器本体１に取り付けられると、接続端子が車載用電子機器本体１側の接続端子に接続されて電気的に車載用電子機器本体１に接続される。これによって、再生／停止ボタン５１及びメニューキー５２等を操作することにより、車載用電子機器に所望の動作指令を与えることができる。
【００２１】
図３は、操作パネル２の内部構造を示す分解斜視図である。操作パネル２は、矩形状の前面パネルケース２０およびこの前面パネルケース２０に取り付けられる各部材からなるパネル前面部２３と、矩形状の後方パネルケース２４およびこの後方パネルケース２４に取り付けられた各部材からなるパネル後方部２５とを有している。また、操作パネル２は、後方パネルケース２４の内部の所定位置に回路基板２６を配置している。回路基板２６は、前面パネルケース２０の後端側に、後方パネルケース２４の前方側を覆うように被せられている。
【００２２】
前面パネルケース２０の操作面となる表面部２０ａの外周端部分には、後方パネルケース２４側に延出された４つの側壁部２０ｂが設けられている。これら４つの側壁部２０ｂの先端部分は、後方パネルケース２４の枠部２４ａに嵌り込む。これによって、前面パネルケース２０は、後方パネルケース２４と一体となる。
【００２３】
前面パネルケース２０の表面部２０ａの図３における左上部隅には、小径丸孔２０ｃが設けられている。この小径丸孔２０ｃは、リリース部材３のリリースボタン３１ａの先端側を突出させるための挿通孔である。また、小径丸孔２０ｃの下方でやや図３における右方には、小径丸孔２０ｃよりも直径の大きい中径丸孔２０ｄが設けられている。この中径丸孔２０ｄは、電源オンオフボタン４６の操作部となる操作ボタン４６ａを突出させるための挿通孔である。さらに、この中径丸孔２０ｄの左方には、リセットボタン４７を挿通させるための挿通孔２０ｇが形成されている。
【００２４】
また、前面パネルケース２０の表面部２０ａの図３における中央やや右方には、矩形の窓部２０ｅが設けられている。この窓部２０ｅは、透明の採光板で形成された再生／停止ボタン５１の操作部５１ａを突出させるための挿通孔である。さらに、前面パネルケース２０の表面部２０ａの図２における右方には、中径丸孔２０ｄよりも直径の大きい大径丸孔２０ｆが設けられている。この大径丸孔２０ｆは、メニューキー５２の操作部５２ａを突出させるための挿通孔である。
【００２５】
また、前面パネルケース２０の表面部２０ａの中央には、幅方向に長い矩形の窓部２０ｈが形成されている。この窓部２０ｈ内には、採光板４８が嵌め込まれている。この採光板４８の表側には、装飾バッジ２０ｋが嵌め込まれる。車載用電子機器の電源を入れ、採光板４８を光らせると、外側から見た際に、装飾バッジ２０ｋの文字部分（ＨＤＤ）のみが光る。
【００２６】
図４は、図３の分解斜視図で示されたパネル前面部２３を組み立てた状態を、本体の裏側から見た平面図である。前面パネルケース２０の裏側のスペース内には、リリース部材３、リセットボタン４７、電源オンオフボタン４６、採光板４８、再生／停止ボタン５１、メニューキー５２およびメニューキー用採光板５３が格納されている。各部材３，４７，４６，４８，５１，５２，５３は、組み立て時において前面パネルケース２０内に仮止めされた後、前面パネルケース２０と後方パネルケース２４とをネジ止め固定することにより、操作パネル２内の所定の位置に保持される。
【００２７】
メニューキー用採光板５３の紙面裏側には、車載用電子機器に種々の動作指令を送るためのメニューキー５２が配置されている。メニューキー５２は、操作部５２ａが前面パネルケース２０の大径丸孔２０ｆから前面パネルケース２０の表面側に突出し、操作部５２ａの根元側に配置される基板５２ｂがメニューキー用採光板５３と前面パネルケース２０に挟まれた位置にて保持される。メニューキー用採光板５３は、メニューキー５２の基板５２ｂを挟んだ状態で、前面パネルケース２０にネジ止めにて固定される。
【００２８】
リリース部材３は、図４における紙面表裏双方向に移動可能となっている。このリリース部材３は、後方パネルケース２４に配置されたロックレバー６（図３参照）を、付勢方向とは反対方向に移動させるように動作する。すなわち、ロックレバー６は、後述するように、コイルスプリング８ｄによって車載用電子機器本体１側に設けられた被係合部６２（図５参照）と係合する方向に付勢されているが、リリース部材３は、この付勢方向と反対方向にロックレバー６を動作させ、ロックを解除するように作用する。
【００２９】
図３に示すように、このリリース部材３は、前面パネルケース２０の小径丸孔２０ｃ内に配置されて前面パネルケース２０の前面側に突出するリリースボタン３１ａと、このリリースボタン３１ａが取り付けられた円盤状の基板３１ｄと、基板３１ｄの下端部分よりリリースボタン３１ａと反対側に延出された作用棒３１ｂと、基板３１ｄの裏面中央からリリースボタン３１ａと反対側に延出されたガイド棒３１ｃとから構成されている。
【００３０】
ガイド棒３１ｃは、コイルスプリング３１ｅを挿通させた状態で、後方パネルケース２４に形成されたガイド筒３１ｆに嵌め込まれている。このため、リリース部材３が操作パネル２の奥側に押し込まれた後にその押し込み力を解除した際に、コイルスプリング３１ｆの復帰力によってリリース部材３が元の位置に戻る。
【００３１】
図５は、図２に示したリリース部材３とロックレバー６との関係、およびリリース部材３と車載用電子機器本体１側の被係合部６２との関係を示すための図である。なお、図５（Ａ）は、リリースボタン３１ａを押し込み動作していない状態時を示しており、図５（Ｂ）は、リリースボタン３１ａを押し込み動作した状態時を示している。
【００３２】
図３に示すように、リリース部材３の作用棒３１ｂは、ロックレバー６の回動支点に近い側に配置された斜面部６ａに当接する。ロックレバー６は、ねじりコイルバネ８ｄの弾性力によって、先端に形成されたフック部６１が車載用電子機器本体１の被係合部６２と係合する方向（図５における矢示Ｆ１方向）に付勢されている。
【００３３】
リリース部材３が操作パネル２の奥側に押し込まれると、作用棒３１ｂが一体的に奥側に移動する。この動作に伴って、ロックレバー６の斜面部６ａが作用棒３１ｂから力を受ける。これによって、ロックレバー６は、付勢されている方向とは反対方向（図５（Ｂ）における矢印Ｆ２参照）に回動する。この動作に伴い、ロックレバー６と車載用電子機器本体１側に設けられた被係合部６２との係合が外れる。係合が外れた後は、アーム部材１１（図２参照）の付勢力によって、操作パネル２の図２における左端側が前方（図２において上方）に押し出される。
【００３４】
次に、後方パネル部２５について説明する。
【００３５】
図３に示すように、後方パネルケース２４の奥側に配置された面２４ｃの紙面左上部隅には、上述のリリース部材３のガイド棒３１ｃが挿入されるガイド筒３１ｆが前方に延出するように形成されている。
【００３６】
図６は、図３に示された後方パネル部２５のロックレバー６部分を示す部分拡大斜視図である。図３及び図６に示すように、ガイド筒３１ｆの下方には、ロックレバー６を回動自在に支持するための支持板８ａ，８ｂがガイド筒３１ｆと平行となるように形成されている。支持板８ａ，８ｂは、上下方向において所定の間隔を持って対向するように配置されている。そして、支持板８ａ，８ｂの前端近傍にそれぞれ設けられた孔には、支持軸８ｃの両端が嵌め込まれている。支持板８ａ，８ｂ間に支持された支持軸８ｃには、ロックレバー６が回転自在に支持されている。
【００３７】
ロックレバー６は、図３に示すように、その一端側に、支持軸８ｃに挿通される孔６０を有し、その他端側にコの字状のフック部６１を有している。図７は、図３の後方パネル部２５を組み立てた状態で紙面裏側から見た平面図である。また、図８は、図７を矢示ＶＩＩＩ方向から見た側面図である。
【００３８】
図７に示すように、フック部６１は、奥側の面２４ｃの両支持板８ａ，８ｂ間に形成された挿通孔９からさらに奥側に突出するように配置される。このフック部６１は、車載用電子機器本体１側に形成された被係合部６２に係合離脱可能である。
【００３９】
図３及び図６に示すように、支持軸８ｃには、ねじりコイルバネ８ｄが挿通されている。このねじりコイルバネ８ｄの一端は、下側の支持板８ｂの側端部に立設された壁部８ｅに係止されている。一方、ねじりコイルバネ８ｄの他端は、ロックレバー６の下面に形成された溝（図示省略）に係止されている。このため、ロックレバー６は、図５において、常時反時計回り方向（矢示Ｆ１方向参照）に付勢されている。この付勢方向は、フック部６１が、被係合部６２に係合する方向である。
【００４０】
また、図３に示すように、後方パネルケース２４の奥側の面２４ｃには、接続端子（図示省略）が嵌め込まれるための端子用窓２４ｂが設けられている。この端子用窓２４ｂには、回路基板２６に固定された端子（図示省略）が嵌め込まれる。さらに、後方パネルケース２４の奥側の面２４ｃには、車載用電子機器本体１側に形成された被係合部６３に係合離脱可能なフックレバー１０を回動可能に支持する収納部となる支持枠２４ｄが設けられている。この支持枠２４ｄの奥側の面には、フックレバー１０のフック部（被係合部６３と係合する部位）がさらに奥へと突出するための窓２４ｍが形成されている。
【００４１】
フックレバー１０は、支持枠２４ｄ内に回転可能に支持されている。このフックレバー１０は、回動軸の外径が非円形で構成されており、約９０度回転する毎に回動軸の外周面と支持枠２４ｄの内周面とが接触する。これによって、クリック感が発生する。なお、フックレバー１０は、ドライバー等で操作パネル２の下面側から操作することにより回動させることができる。操作パネル２が車載用電子機器本体１に完全に装着されている状態（凹部２１だけでなくロックレバー６側も装着された状態）で、フックレバー１０をドライバー等で所定の方向に回転させると、フックレバー１０が車載用電子機器本体１側に形成された被係合部６３に係合し、操作パネル２が車載用電子機器本体１側にロックされる。
【００４２】
このフックレバー１０は、上述したロックレバー６以外の第２のロック部材の役割を有している。つまり、フックレバー１０が被係合部６３にフックされている状態において、リリースボタン３１ａを押してロックレバー６を被係合部６２との係合から開放させる操作を行っても、フックレバー１０のフックにより、操作パネル２を車載用電子機器本体１から取り外せない。
【００４３】
すなわち、本実施の形態では、このフックレバー１０と被係合部６３とのフック状態を解除した上で、リリースボタン３１ａの押し込み操作を行わないと、ロックレバー６の解除を行っても操作パネル２が前方へ飛び出さないものとなっている。なお、第２のロック手段としてのフックレバー１０を廃止し、ロック手段をロックレバー６のみとしても良い。
【００４４】
また、後方パネル部２５の図７における右下端近傍には、図７及び図８に示すように、車載用電子機器本体１側に設けられたアーム部材１１の凸部１２が入り込む案内溝２２が設けられている。図８に示すように、後方パネル２５の裏面（図８における左側の面）の下端近傍には、アーム部材１１が回動可能となるためのスペースが設けられている。このスペースを創出するための段部下面２２ａの前面側端部（図８における右側の端部）に、上述の案内溝２２が所定の長さでパネル面の長手方向（図８における紙面表裏双方向）に延出されている。
【００４５】
図９は、車載用電子機器本体側１の前面に取り付けられる取り付け部材１５を示す斜視図である。図７に示すように、後方パネルケース２４の裏側の図７における左端部近傍には、当該後方パネルケース２４が上述の前方パネルケース２０に嵌め込まれて一体化した操作パネル２の回動支点となる凹部２１が設けられている。この凹部２１の上端内面２１ａおよび下端内面２１ｂには、図９に示すように、車載用電子機器本体１側に形成された弾性ラッチ部１６，１６（上側の１つのみ図示）が嵌り込む孔（図示省略）が形成されている。
【００４６】
操作パネル２は、この凹部２１を車載用電子機器本体１側の弾性ラッチ部１６，１６に対して押しつけることにより、両弾性ラッチ１６，１６を軸方向にそれぞれ押し縮めて、上端内面２１ａおよび下端内面２１ｂにそれぞれ形成された孔内に弾性ラッチ１６，１６が嵌り込むことにより、その一端側が車載用電子機器本体１に取り付けられる。その後、凹部２１を回動支点として、ロックレバー６が配置された側の端部を車載用電子機器本体１側に押し込むことによって、操作パネル２は車載用電子機器本体１に取り付けられる。
【００４７】
取り付け部材１５の幅方向両端には、車載用電子機器本体１のシャーシ（図示省略）に取り付けるための取り付け部１５ａ，１５ａが設けられている。図９における右端近傍には、弾性ラッチ１６，１６を上面および下面からそれぞれ突出させた回動支点軸部１７が設けられている。この回動支点軸部１７に操作パネル２側の凹部２１を嵌め込むことにより、操作パネル２は、凹部２１を中心として回動する。
【００４８】
図９における左端に設けられた取り付け部１５ａの下部には、操作パネル押し出し部材７０が設けられている。この操作パネル押し出し部材７０は、略矩形の筐体の側面に形成されたスリット７０ａから、上述のアーム部材１１の先端側が突出された構成を有している。
【００４９】
図１０は、アーム部材１１を示す平面図である。アーム部材１１は、約６０度の扇形部１１ａと、この扇形部１１ａの外周の約半分（３０度）の部位からさらに半径方向外側に延出されたアーム部１１ｂとを有している。
【００５０】
扇形部１１ａには、回転中心となる軸（図示省略）に挿入される有底孔１１ｃと、この有底孔１１ｃを囲繞する筒状壁部１１ｄと、筒状壁部１１ｄの外周面に巻回され当該アーム部材１１に付勢力を与えるための付勢コイルバネ（図示省略）の一端が係止される係止部１１ｅが設けられている。扇形部１１ａの外周の約半分には、歯車部１１ｆが形成されている。このため、アーム部材１１が回転すると、その回転力は歯車部１１ｆから減速輪列（図示省略）に伝達される。
【００５１】
この減速輪列の最終段には、アーム部材１１の回転速度を低下させるための制動部材が設けられている。このため、リリース部材３を動作させることにより第１のロックレバー６のロックが解除され、アーム部材１１がスプリングの付勢力によって回動して操作パネル２が前方へ飛び出す動作をする際に、オイルダンパーの作用によってこの飛び出し動作に対する制動がなされる。
【００５２】
また、扇形部１１ａの図１０における裏面には、その外周近傍において周方向に向かって形成されたガイド溝１１ｇが設けられている。また、アーム部１１ｂの先端部分には、図１０において紙面手前側に突出している凸部１２が設けられている。
【００５３】
このように構成されたアーム部材１１は、操作パネル２のロックレバー６側が押し込まれた場合に、その操作パネル２によって奥側に回動する。このとき、アーム部材１１の回動によって、操作パネル押し出し部材７０内に配置されたスプリング（図示省略）の付勢力が溜め込まれる。これにより、操作パネル２は、アーム部材１１によって常時前方へ回動する方向に付勢される。
【００５４】
しかし、ロック部材６のフック部６１が、取り付け部材１５の被係合部６２と係合しロックされた状態となっているため、操作パネル２は前方へ飛び出さない。なお、操作パネル２は、凹部２１を回動支点としてロックレバー６側が取り付け部材１５の内部の最奥まで押し込まれる直前に、フック部６１の先端側に形成された傾斜面６ｂが、被係合部６２の前面壁部６２ａに当接する。これにより、ロックレバー６が付勢方向と反対方向に回動し、さらに奥まで押し込まれるとフック部６１が前面壁部６２ａを乗り越える。すると、図５（Ａ）の矢示Ｆ１で示したように、フック部６１が回動して、フック部６１が被係合部６２に係合する。
【００５５】
被係合部６２は、取り付け部材１５の奥側の側面から箱状に突出した形状を有している。そして、その内部空間に、ロックレバー６が係脱可能に嵌り込む。被係合部６３は、取り付け部材１５の幅方向中央でかつ下端近傍に設けられた窓状の枠で形成されている。そして、被係合部６３の枠部分に、フックレバー１０が係脱可能に嵌りこむ。
【００５６】
次に、操作パネル２を車載用電子機器本体１の前面部分に取り付けられた取り付け部材１５に嵌め込む動作について説明する。
【００５７】
まず、操作パネル２のフックレバー１０が非ロック位置、すなわち被係合部６３と係合しない側の位置に予め回動させておく。そして、その状態で、操作パネル２の裏側の面に配置された凹部２１を、取り付け部材１５の回動支点軸部１７に嵌め込む。なお、凹部２１を回動支点軸部１７に嵌め込んだ状態としてから、フックレバー１０を非ロック位置としても良い。
【００５８】
このとき、回動支点軸部１７の弾性ラッチ１６，１６は、凹部２１の上面および下面によって軸方向に押し込まる。そして、弾性ラッチ１６，１６と凹部２１の上面および下面にそれぞれ形成された孔の軸方向における位置が一致すると、弾性ラッチ１６，１６が凹部２１の両孔に嵌り込む。これによって、操作パネル２は、凹部２１を回動中心として水平方向に回動可能となる。
【００５９】
次に、操作パネル２を凹部２１を回動中心として水平方向に回動させ、操作パネル２のロックレバー６が配置された側を車載用電子機器本体１側に押し込む。すると、操作パネル２の裏面に設けられた案内溝２２内にアーム部材１１の上面に形成された凸部１２が嵌り込む。さらに、操作パネル２が奥側に押し込まれると、凸部１２は案内溝２２内を移動する。この動作に伴って、アーム部材１１は回動する。この回動に伴って、操作パネル押し出し部材７０内のスプリングの付勢力が溜め込まれる。
【００６０】
一方、操作パネル２のロックレバー６が、操作パネル２が最奥まで押し込まれる直前に、被係合部６２の前面壁部６２ａに当接する。このため、ロックレバー６は、付勢方向と反対方向に回動させられる。さらに、操作パネル２が奥方向に押し込まれると、ロックレバー６の先端側の斜面部６ｂが前面壁部６２ａを乗り越える。これによって、ロックレバー６がコイルスプリング８ｄの弾性力によって回動し、フック部６１が被係合部６２と係合する。これによって、操作パネル２は、車載用電子機器本体１に取り付けられる。
【００６１】
操作パネル２を車載用電子機器本体１から取り外す場合は、操作パネル２の前面に配置されたリリースボタン３１ａを車載用電子機器本体１側に押し込む。これによって、リリース部材３の全体が、コイルスプリング３１ｆを圧縮しながら車載用電子機器本体１側に移動する。すると、リリース部材３の作用棒３１ｂがロックレバー６の回動支点に近い側の斜面部６ａに当接する。さらに、作用棒３１ｂが奥側に移動すると、作用棒３１ｂが斜面部６ａを押す。これにより、ロックレバー６は、コイルスプリング８ｄの付勢力に抗して付勢力と反対方向に回転する。すると、ロックレバー６のフック部６１と取り付け部材１５の被係合部６２との係合が外れる。
【００６２】
このようにロックが外れると、操作パネル２はアーム部材１１の付勢力によって前方へ押し出される。なお、アーム部材１１の回動には、減速輪列およびその最終段に配置されたオイルダンパーの作用により制動がかかる。そのため、操作パネル２の前方への飛び出し動作は、ゆったりとしたものとなり、製品に高級感を醸し出すことができる。
【００６３】
上述したようにリリースボタン３１ａを押すと、ロックレバー６と被係合部６２との係合が外れて操作パネル２が前方へ飛び出す。この飛び出した状態から操作パネル２を手前側に引っ張れば、回動支点となっている回動支点軸部１７の弾性ラッチ１６，１６がその弾性をいかして軸方向に押し込まれ、操作パネル２を車載用電子機器本体１から取り外すことができる。
【００６４】
操作パネル２を車載用電子機器本体１に取り付けた状態で、操作パネル２の下面に露出しているフックレバー１０の溝にマイナスドライバーを差し込んで所定の方向に回転すると、ロックレバー１０が回転する。そして、ロックレバー１０が、被係合部６３に係合する。このような状態としておけば、リリースボタン３１ａを押して、ロックレバー６と被係合部６２との係合を外し、操作パネル２が操作パネル押し出し部材７０の力によって前方への付勢力を受けても、操作パネル２は前方へ押し出されない。リリースボタン３１ａから手を離せば、リリースボタン３１ａはコイルスプリング３１ｆの弾性力によって元位置に戻る。一方、ロックレバー６は、コイルスプリング８ｄの付勢力によって回転して、フック部６１が再び被係合部６２と係合する。
【００６５】
なお、上述の実施の形態は、本発明の好適な実施の形態の例であるが、これに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、上述の実施の形態では、操作パネル２を車載用電子機器本体１に取り付ける際に、操作パネル２の一端側を回動支点として他端側を水平方向に回動させて取り付けるものとしたが、取り付け構造は特にこれに限定されるものではない。例えば、操作パネル２のロックレバー６が設けられた側を先に装着し、その後に凹部２１側を嵌め込むようにしても良いし、左右同時に嵌め込んでも良い。
【００６６】
また、上述の実施の形態では、操作パネル２を車載用電子機器本体１に取り付ける際に、操作パネル２の押し込み動作によってアーム部材１１が回動して付勢力が溜め込まれ、ロックレバー６のロック状態を解除すると、この付勢力によって操作パネル２が前方へ押し出される構成となっている。加えて、この押し出し動作時に、操作パネル２に対して制動がかかる構成をも有している。しかし、押し出し動作時に制動がかかる制動手段は無くても良い。
【００６７】
また、上述の実施の形態では、操作パネル２のロックレバー６がある側を車載用電子機器本体１側に押し込むと、ロックレバー６のフック部６１の斜面部６１ｂが、車載用電子機器本体１側の前面壁部６２ａに当接しながら、付勢力に抗して回動するように構成されている。しかし、ロックレバー６を手動で付勢方向の反対方向へ回動させた状態で操作パネル２を車載用電子機器本体１側に所定位置まで押し込んだ後、その回動を開放することにより、ロックレバー６が被係合部６２と係合するように構成しても良い。
【００６８】
また、上述の実施の形態では、リリースボタン３１ａは、操作パネル２に対して内部に押し込む操作をすることにより、ロックレバー６のロック状態を解除するものとしたが、横方向にスライドさせることにより、ロック状態の解除を行うように構成しても良い。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、操作パネルの周面が枠によって囲まれている構造において、取り付け及び取り外し操作がより容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の車載用電子機器の斜視図である。
【図２】車載用電子機器本体側へ操作パネルを取り付ける際の動作を、図１の下面側から示した底面図であり、（Ａ）は取り付け動作初期段階、（Ｂ）は取り付け動作完了時をそれぞれ示したものである。
【図３】図１の車載用電子機器の操作パネルの分解斜視図である。
【図４】図３の操作パネルのパネル前面部を組み立てた状態で裏面側から見た背面図である。
【図５】図３の操作パネルのリリース部材とロック部材、および車載用電子機器側の被係合部との関係を示すための図で、（Ａ）はリリース部材を押し込み動作していない状態時におけるリリース部材を示した一部断面平面図、（Ｂ）はリリース部材を押し込み動作した状態時におけるリリース部材を示した一部断面平面図である。
【図６】図３の操作パネルの両支持板とその間に支承されたロックレバーとを示す部分拡大斜視図である。
【図７】図３の操作パネルの後方パネル部を組み立てた状態で裏面側から見た背面図である。
【図８】図７の矢示ＶＩＩＩ方向から見た側面図である。
【図９】図１の車載用電子機器の本体側前面に取り付けられる取り付け部材を示す斜視図である。
【図１０】図２のアーム部材を図２における裏面側から見た平面図である。
【符号の説明】
１　車載用電子機器本体
２　操作パネル
３　リリース部材（ロック解除操作部）
６　ロックレバー
１１　アーム部材
１２　凸部
２１　凹部（回動支点部）
２２　案内溝
６２　被係合部
【図１】
2004122808.tif 000003
【図２】
2004122808.tif 000004
【図３】
2004122808.tif 000005
【図４】
2004122808.tif 000006
【図５】
2004122808.tif 000007
【図６】
2004122808.tif 000008
【図７】
2004122808.tif 000009
【図８】
2004122808.tif 000010
【図９】
2004122808.tif 000011
【図１０】
2004122808.tif 000012