(57)【要約】【課題】製造コストが低廉であり、かつ、パネル段差吸収能力に優れ、ドアパネルの段差がある部分においても優れたシール性を発揮することのできる構造の型成形部を備えた自動車用のグラスランを提供する。【解決手段】自動車のドアパネル４０に取付けられ、直線部を構成する押出成形部１０と、コーナー部を構成する型成形部２０とでなるグラスランであって、型成形部２０の基底部２１背面に、先端部がドアパネル４０のアウター側４１に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着する。また、シール材３０の幅を、ドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１がドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さとする。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアパネル（４０）に取付けられ，直線部を構成する押出成形部（１０）と，コーナー部を構成する型成形部（２０）とでなるグラスランであって、前記型成形部の基底部（２１）背面に，先端部が前記ドアパネルのアウター側（４１）の内面に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材（３０）を貼着してなる自動車用グラスラン。
【請求項２】
自動車のドアパネル（４０）に取付けられ，直線部を構成する押出成形部（１０）と，コーナー部を構成する型成形部（２０）とでなるグラスランであって、前記型成形部の基底部（２１）背面に，先端部が前記ドアパネルのアウター側（４１）に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材（３０）を貼着してなり、前記シール材の幅を，前記ドアパネルに組付けた際に，その車外側部（３１）が前記ドアパネルのアウター側の内面とグラスラン外側壁（２２）との間に折曲して挟み込まれる長さとしてなる自動車用グラスラン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアパネルに取付けられ、コーナー部を構成する型成形部のシール性にも優れるグラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１および図２を参照して説明する。自動車のドアパネル４０には、ドアガラスＧと弾接して当該ドアガラスＧとの間のシール性を確保するために、直線部を構成する押出成形部１０と、コーナー部を構成する型成形部２０とからなるグラスラン５０が取付けられている。
【０００３】
このグラスラン５０は、押出成形部１０においては、その先端部にドアガラスＧに弾接する先端リップを有し、その基底部にドアパネル４０の内面に弾接して当該ドアパネル４０との間のシール性を確保するための基端リップを備えている。
【０００４】
しかし、型成形部２０においては、金型構造上の理由から基端リップを設けることができない場合がある。
【０００５】
また、鈍角なコーナー部（ドアサッシュとミラーフレームとの連設部分）を形成する型成形部においては、大きさの異なる二枚のスポンジシートを、当該型成形部の中心に長手方向に沿って重ねて貼付け、ドアサッシュの底壁に弾接させる手段も考えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
実公平８−１９４８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】図２の場合には、取付面側のシール性に問題がある。また、ドアサッシュの段差がある部分では、パネル段差吸収能力が不足し、十分なシール性を発揮することができないといった問題もある。
【０００８】
また、二枚のスポンジシートを貼付け、ドアサッシュの底壁に弾接させる従来技術は、それだけ多くのスポンジ材を使用する必要があるのでコスト面で問題があり、また、二度の貼付け作業を必要とするので、作業が面倒であるといった問題もある。
【０００９】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、製造コストが低廉であり、かつ、パネル段差吸収能力に優れ、ドアパネルの段差がある部分においても優れたシール性を発揮することのできる構造の型成形部を備えた自動車用のグラスランを提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】第一の発明は、自動車のドアパネル４０に取付けられ，直線部を構成する押出成形部１０と，コーナー部を構成する型成形部２０とでなるグラスランであって、前記型成形部２０の基底部２１背面に，先端部が前記ドアパネル４０のアウター側４１の内面に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着してなるものである。
【００１１】
第二の発明は、自動車のドアパネル４０に取付けられ，直線部を構成する押出成形部１０と，コーナー部を構成する型成形部２０とでなるグラスランであって、前記型成形部２０の基底部２１背面に，先端部が前記ドアパネル４０のアウター側４１の内面に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着してなり、前記シール材３０の幅を，前記ドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が前記ドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さとしてなるものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車用グラスラン１の実施形態を、図１および図３乃至図６に示す。これは、自動車の断面略Ｕ字状のドアパネル４０に取付けられ、直線部を構成する押出成形部１０と、コーナー部を構成する型成形部２０とでなる同じく断面略Ｕ字状のグラスラン１である。押出成形部１０は、その先端部にドアガラスＧの両面に弾接する先端リップと、ドアパネル４０の底壁内面に弾接する基端リップを備えている。
【００１３】
そして、基端リップを型成形することができない型成形部２０においては、その基底部２１背面に、先端部がドアパネル４０のアウター側４１に弾接するスポンジ状弾性体で短冊状のシール材３０を貼着している。このシール材３０は、例えば、高発泡連続気泡スポンジゴム製で、比重は０．１〜０．３であり、通常のスポンジゴム（比重０．４〜０．７）と比較して柔軟性に富む。また、シール材３０の裏面の略縦半分には、貼着用の接着層３２を設けている。
【００１４】
また、このシール材３０の幅は、当該グラスラン１をドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が、ドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン１の外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定している。
【００１５】
この自動車用グラスラン１は、短冊状のシール材３０を貼着しているので、図２のように、型成形部２０の基底部２１背面に何も貼付してないものとして比較してシール性が向上する。
【００１６】
また、このシール材３０は、高発泡連続気泡スポンジゴム製であるため柔軟性に優れ、ドアパネル４０のパネル段差吸収能力に優れる。従って、当該パネル段差部分においても優れたシール性を発揮する。
【００１７】
また、このシール材３０は、その先端部をドアパネル４０のアウター側４１に弾接させるので、基底部２１に弾接させるものと比較して、雨水等の侵入をその入口部分で阻止することができる。従って、効果的なシール性を発揮する。
【００１８】
また、このシール材３０はいわゆる一枚物であるため、二枚のスポンジシートを重ねて貼付けるものと比較して低廉であり、また、貼付け作業も容易である。
【００１９】
さらに、このシール材３０は、その幅を、グラスラン１をドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が、ドアパネル４０のアウター側４１内面とグラスラン１の外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定しているので、当該アウター側４１と外側壁２２に強く弾接する。従って、ドアパネル４０とグラスラン１との間を確実にシールすることができる。
【００２０】
なお、上記実施形態においてはシール材３０の幅を、アウター側４１と外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定しているが、挟み込まれないもののアウター壁に強く弾接する長さにとどめても、良好なシール性を確保することができる。
【００２１】
また、本発明の実施形態例では、スポンジ状弾性体の一例として比重が０．１〜０．３の高発泡連続気泡スポンジゴムを挙げて説明をしたが、比重０．４〜０．７のスポンジゴムを使用する事も可能である。
【００２２】
また、本発明の実施形態例では、グラスランに適用した例のみを示したが、ドアアウターウエザーストリップ・ハードトップルフウエザーストリップ等のウエザーストリップにおいても同様に適用する事も可能である。
【００２３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係る自動車用グラスラン１は、短冊状のシール材３０を貼着しているので、シール性の向上を図ることができる。
【００２４】
また、このシール材３０は、スポンジ状弾性体であるため柔軟性に優れ、ドアパネル４０のパネル段差吸収能力に優れるので、パネル段差部分においても優れたシール性を発揮する。
【００２５】
また、このシール材３０は、その先端部をドアパネル４０のアウター側４１の内面に弾接させるので、基底部２１に弾接させるものと比較して、雨水等の侵入をその入口部分で阻止することができる。従って、効果的なシール性を発揮する。
【００２６】
また、このシール材３０はいわゆる一枚物であるため、二枚のスポンジシートを重ねて貼付けるものと比較して廉価であり、また、貼付け作業も容易である。
【００２７】
請求項２に記載の発明に係る自動車用グラスラン１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮すると共に、シール材３０の幅を、グラスラン１をドアパネル４０に組付けた際に、その車外側部３１が、ドアパネル４０のアウター側４１の内面とグラスラン１の外側壁２２との間に折曲して挟み込まれる長さに設定しているので、ドアパネル４０とグラスラン１との間を、より確実にシールすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グラスランを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るグラスランの型成形部を示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るグラスランの実施形態における型成形部を示す断面図である。
【図４】本発明に係るグラスランの実施形態における型成形部を示す斜視図である。
【図５】本発明に係るグラスランの実施形態におけるシール材を示すもので、（ａ）は背面図、（ｂ）は正面図である。
【図６】本発明に係るグラスランの実施形態を示すもので、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
１      グラスラン
１０    押出成形部
２０    型成形部
２１    基底部
２２    外側壁
２３    先端リップ
３０    シール材
３１    車外側部
３２    接着層
４０    ドアパネル
４１    アウター側
５０    グラスラン
Ｇ      ドアガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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