(57)【要約】【課題】軌道と道路とを走行可能な軌陸車に関し、軌陸車を道路から軌道へ移行する際に、車両の正確な停止位置を容易かつ正確に確認可能にすることにより、作業性に優れた速やかな移行作業を実現する。【解決手段】車体を道路から軌道の方向に向けるための旋回台８を車体の下方中央部に備えた軌陸車において、旋回台６の旋回中心に窓１３、１４を備え、この窓の上方に下方に向けて光ビームを投射するレーザー発振器などの光投射器１５を備えている。軌陸車を道路から軌道へ移すときは、軌道の中心に目印線を引き、光投射器１５から光ビームを投射しながら車両を移動して、光ビームの照射点が目印線の上に来たときに車両を止め、昇降装置７を延ばして車体を持ち上げ、旋回装置８回りに車体を旋回して軌道の方向に向け、軌道輪４を降ろした後、昇降装置７を縮退させて軌道輪をレール上に載せる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路走行用車輪（３）と、これと同方向にして昇降可能に装着された軌道走行用車輪（４）と、車体の下方中央部に配置された旋回台（８）とを備えた軌陸車において、前記旋回台の旋回中心に窓（１３，１４）を備え、この窓の上方に下方に向けて光ビームを投射する光投射器（１５）を備えている、旋回型軌陸車。
【請求項２】
前記光投射器（１５）が、水密構造のカバー（１６）に収納して前記旋回台の上面に固定したレーザー発振器である、請求項１記載の旋回型軌陸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、軌道と道路との両方を走行可能な車両（軌陸車）に関するもので、道路走行用の車輪（以下「道路輪」という）と軌道走行用の車輪（以下「軌道輪」という）とが同一方向に向けて装着され、道路と軌道間の乗り換え時に車体を旋回させる旋回台を備えた軌陸車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
軌陸車は、軌道に沿って設けられている諸設備を保守点検する際に用いられる作業用の車両で、作業現場に速やかに移動できるように、道路と軌道の両方を走行できるように、道路輪と軌道輪とを併せ備えている。軌陸車の道路輪と軌道輪とは、車体長さと車体幅の関係や、運転席の配置の関係及び車輪の駆動機構の点から、同方向に向けて設けられている。
【０００３】
一方、軌陸車の道路と軌道間での移行は、軌道と道路とが交差する踏切上で行われる。そのため、道路と軌道間での移行時に車体を旋回させる必要があり、これを可能にするために、軌陸者の車体中央下部に旋回装置と昇降装置とが設けられている。一般的な構造では、油圧シリンダ等を内蔵した複数の昇降脚の下端に旋回台が取付けられている。
【０００４】
このような旋回台を備えた軌陸車を道路から軌道へ移す作業は、次のようにして行われる。道路を走行してきた軌陸車を車体中心が軌道の中心となるように停止させ、昇降装置を伸ばして車体を持ち上げる。この状態で作業者が車体を押し回して車体を軌道方向に向ける。そして軌道輪を下降してレールに乗せ、昇降装置を縮退して車両を軌道上に載せる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
軌道の保守点検作業は、列車が通らない深夜から早朝にかけての限られた時間内に行なわねばならず、作業を時間通り速やかに行なう必要がある。一方、軌陸車を道路から軌道へ移す作業の際には、車両の停止位置がずれて車両を旋回して軌道輪を降ろしたとき、軌道輪とレールとが合わないということが起こる。軌道輪のフランジとレールとの間の隙間は、左右で約１２〜１６ｍｍ程度であるから、その精度で車両を停止させなければ道路から軌道への移行を行うことができない。停止位置が正しいかどうかは、車体を旋回させて軌道輪を降ろしてみなければ分からないことも多いので、そのようなときは車体の方向を戻して昇降装置を縮めた後、車両を移動させて再度作業をやり直す必要があり、作業に時間がかかる。
【０００６】
昇降装置の下端に旋回装置を取付けた構造のものにおいては、旋回装置の台板（下板）の両側辺に軌道のフランジ溝と嵌合する突条や段差を設けることにより、旋回装置を降ろしたときに車両の停止位置をチェックできる。しかし、それでも車両を正確な位置に停止させるまでに、旋回装置の上げ下ろしと位置合せのための車両の移動とを複数回行なっており、また旋回装置の台板とレールとが合っているかどうかは、台板の方向をレールの方向に合せた状態で下降している台板の下を覗き込むようにして確認する必要があるので、作業性及び作業能率の悪い作業となっていた。
【０００７】
この発明は、軌陸車を道路から軌道へ移行する際に、車両の正確な停止位置を容易かつ正確に確認可能にする手段を提供することにより、繰り返し作業を排除して、当該移行作業を速やかに行なうことができるようにすると共に、当該作業の作業性を改善することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この出願の請求項１の発明に係る旋回型軌陸車は、道路走行用車輪３と、これと同方向にして昇降可能に装着された軌道走行用車輪４と、車体の下方中央部に配置された旋回台８とを備えた軌陸車において、前記旋回台の旋回中心に窓１３、１４を備え、この窓の上方に下方に向けて光ビームを投射する光投射器１５を備えている。
【０００９】
請求項２の発明は、上記構造の旋回型軌陸車における前記光投射器１５が、水密構造のカバー１６に収納して前記旋回台の上面に固定したレーザー発振器であることを特徴とするものである。
【００１０】
上記構造の軌陸車を道路から軌道へと移すときは、移し替える踏切部分の軌道の中心に目印線３１を引き、光投射器１５から光ビーム３３を投射しながら車両を移動して、光ビームの照射点３２が目印線３１の上に来たときに車両を止め、昇降装置７を延ばして車体を持ち上げ、旋回装置８回りに車体を旋回して軌道の方向に向け、軌道輪４を降ろした後、昇降装置７を縮退させて軌道輪４をレール３０上に載せる。
【００１１】
軌陸車による軌道の保守点検作業は、通常深夜から早朝にかけて行われるので、軌陸車を道路から軌道に移す作業も深夜に行われることになり、光ビーム３３の照射点３２を容易に視認することができる。そして、車両の停止位置を決めるときに、旋回装置８を下降させる必要がないので、車両脇に立った補助者が車体下を覗きながら運転者に停止位置を指示するという作業で、車両を正確な位置に停止させることが可能である。なお、目印線３１は、２本のレール３０で位置決めされる寸法の板の中央に目印線を引いたものを予め用意して、これを軌道上に置くことによって設けることもできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施例を参照して、この出願の発明を更に説明する。図３は軌陸車の一例を示す模式的な側面図で、車体フレーム２には、前後の道路輪３と昇降自在に設けた前後の軌道輪４とが装着されている。車体フレーム２の上にはボディ５が搭載されており、ボディの荷台には、昇降する作業台６が搭載されている。車体フレーム２の中央部には、左右に昇降脚７が固定されており、この昇降脚の下端に旋回台８が取付けられている。後部車輪を駆動するリアアクセルなどは、旋回台８の上方の左右の昇降脚７の間を通っている。
【００１３】
図１は、昇降脚と旋回台とを分解して示す斜視図である。上部をブラケット９で車体フレーム２にボルト止めした昇降脚７は、テレスコピック型の伸縮構造を備え、これを伸縮する油圧シリンダ（図示せず）を内蔵している。昇降脚７の下端は、旋回台８の旋回板１０の左右端にボルトによって固定されている。旋回板１０の下方には、台板１１が配置されており、旋回板１０と台板１１とは、旋回軸受１２で連結されている。台板１１と旋回板１０の旋回中心の部分には、窓１３、１４が設けられ、この窓１３、１４を通して下向きにレーザービーム３３を投射するレーザー発振器１５が設けられている。このレーザー発振器１５は、防水カバー１６に収容され、この防水カバーを旋回板１０の上面に固定することによって取付けられている。なお、図の実施例では、旋回軸受１２の内側全体が開放された窓１４となっている。
【００１４】
台板１１の一端には、検出杆１７が取付けられており、旋回台８にこの検出杆を検出するローラスイッチ１８が設けられている。検出杆１７及びローラスイッチ１８は、台板１１と旋回板１０の方向が一致する原点位置を検出するために設けられたものである。台板１１の裏面両端の軌道のレールと接する部分には、電気絶縁のためのラバー１９が貼着されている。
【００１５】
レーザー発振器１５の電源及び操作スイッチは、車体側に設けられており、その電源ケーブル及び信号ケーブルは、昇降脚７の一方に隣接して設けたパンタグラフ型の保護ガイド２０を通ってレーザー発振器１５に導かれている。パンタグラフ型の保護ガイド２０は、そのリンクの一方２１・・・がパイプ構造になっており、ケーブルがこのパイプ内を通って車体から昇降する旋回板側へと配線されている。
【００１６】
上記構造の軌陸車を道路から軌道へと乗り換えるとき、その乗り換え位置の踏切の２本のレール３０の中央に目印線３１を引く（図２）。そして、運転者がレーザー発振器１５を発光させて軌陸車を目印線３１の上に乗り入れる。このとき、車両脇に立った補助者がレーザービーム３３の照射点３２の動きを見ながら運転者に合図して、照射点３２が目印線３１に重なった所で軌陸車を停止させる。この状態で旋回台８の旋回中心が目印線３１の位置、すなわち軌道の２本のレール３０の中心の位置に来るので、この状態で旋回台８を降ろし、ローラスイッチ１８が検出杆１７を検出する原点位置に車両を旋回させてやれば、軌道輪４はちょうどレール３０の上に来ることとなり、やり直し作業が生じないので、軌陸車の道路から軌道への乗り換え作業を短時間で間違いなく行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の主要部を示す分解斜視図
【図２】道路から軌道への乗り換え時における目印線と光ビームの照射点との関係を示す模式図
【図３】軌陸車の一例を示す側面図
【符号の説明】
３　道路輪
４　軌道輪
８　旋回台
１３　窓
１４　窓
１５　レーザー発振器
１６　防水カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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