(57)【要約】【課題】第１、第２筒部に物品が直接衝突する危険性を大幅に低下させ、それによって金属粉塵の発生を極力少なくする。【解決手段】第１ヒンジ部材１の第１筒部１４の両端部には、第１ブッシュ４をそれぞれ装着する。第２ヒンジ部材２の両端部に配置された第２筒部２４，２４の各内側の端部、及び中央部に配置された第２筒部２４の両端部には、第２ブッシュ５をそれぞれ装着する。第１ブッシュ４には、保護筒部４３を設ける。この保護筒部４３を第１筒部１４の外周に嵌合させる。第２ブッシュ５には、第２保護筒部５１を設ける。この第２保護筒部５１を第２筒部２４の外周に嵌合させる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取付板部、及びこの第１取付板部の一側部に少なくとも一部を第１取付板部の前面から前方へ突出させ、かつ第１取付板部の一側部に沿って設けられた第１筒部を有する金属製の第１ヒンジ部材と、第２取付板部、及びこの第２取付板部の一側部に少なくとも一部を第２取付板部の前面から前方へ突出させ、かつ第２取付板部の一側部に沿って設けられた第２筒部を有する金属製の第２ヒンジ部材と、互いの軸線を一致させた上記第１、第２筒部に挿入され、上記第１筒部と上記第２筒部とを相対回動可能に連結する金属製のヒンジ軸と、上記第１筒部の内周面と上記ヒンジ軸の外周面との間に挿入され、少なくとも一方に対して回動可能である挿入筒部、及びこの挿入筒部の一端部にその径方向外側に突出して形成され、上記第１筒部の端面に接触したフランジ部を有する合成樹脂製のブッシュとを備え、上記フランジ部が互いに対向する上記第１筒部の端面と上記第２筒部の端面との間に介装されたヒンジにおいて、
上記フランジ部の外周部に、上記フランジ部から上記挿入筒部と同方向に延び、上記第１筒部の外周面に外挿される保護筒部が一体に設けられ、
第２保護筒部及びこの第２保護筒部の一端部に一体に設けられ、上記第２保護筒部の径方向内側に向かって突出する第２フランジ部を有する合成樹脂製の第２ブッシュの上記第２保護筒部が上記第２筒部に外挿され、上記第２フランジ部が上記第２筒部の端面に接触させられ、上記第２フランジ部を間にして対向する上記第１筒部の端面と上記第２筒部の端面とが上記フランジ部及び上記第２フランジ部を介して押圧接触させられていることを特徴とするヒンジ。
【請求項２】
上記第２ブッシュの第２フランジ部の内周部に、上記第２フランジ部から上記第２保護筒部と同一方向に延び、上記第２筒部の内周面と上記ヒンジ軸の外周面との間に挿入される第２挿入筒部が一体に設けられ、上記ヒンジ軸が上記第２挿入筒部に回動可能に挿入されていることを特徴とする請求項１に記載のヒンジ。
【請求項３】
上記ブッシュが上記第１筒部の両端部に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のヒンジ。
【請求項４】
上記第２ブッシュが上記第２筒部の両端部に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヒンジ。
【請求項５】
上記保護筒部には、その一端面から上記フランジ部側へ向かって延び、上記第１取付板部が挿入される第１切欠き部が形成され、上記第２保護筒部には、その一端面から上記第２フランジ部側へ向かって延び、上記第２取付板部が挿入される第２切欠き部が形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のヒンジ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、精密部品を製造するためのクリーンルーム等において用いるのに好適なヒンジに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種のヒンジは、金属製の第１、第２ヒンジ部材と、合成樹脂製のブッシュと、金属製のヒンジ軸とから構成されている。第１、第２ヒンジ部材は、平板状をなす第１、第２取付板部と、各取付板部の一側部に設けられた第１、第２筒部をそれぞれ有している。第１、第２筒部は、互いの軸線を一致させて配置されている。ブッシュは、挿入筒部とその外周面の一端部に形成されたフランジ部とを有している。挿入筒部は、例えば第１筒部に挿入されている。フランジ部は、第１、第２筒部の隣接する端面間に挟み込まれている。ヒンジ軸は、第１筒部に挿入筒部を介して回動可能に挿入される一方、第２筒部に回動不能に挿入されている。これにより、第１、第２筒部がヒンジ軸を介して回動可能に連結され、ひいては第１、第２ヒンジ部材が回動可能に連結されている。
【０００３】
上記のように構成されたヒンジにおいては、第１、第２ヒンジ部材が回動するとき、第１、第２筒部の各端面どうし、及び第１筒部の内周面とヒンジ軸の外周面とが摺接するが、前者はフランジ部を介して摺接し、後者は挿入筒部を介して摺接する。したがって、上記のヒンジによれば、金属部分どうしが直接摺接することがなく、合成樹脂製のブッシュを介して摺接する。よって、微細な金属粉塵が発生するのを防止することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１５２７２７号公報（第２頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のヒンジにおいては、第１、第２筒部に他の金属製の部材を誤って衝突させたりしたときに発生する金属粉塵については全く考慮されていなかった。すなわち、第１、第２筒部の外径は、通常、平板状をなす第１、第２取付板部の厚さより大径になっており、第１、第２筒部の一部は、第１、第２取付板部の前面から前方へ大きく突出している。したがって、第１、第２取付板部を枠体と扉とにそれぞれ取り付けると、第１、第２筒部が枠体及び扉の各取付面から大きく突出する。このため、搬送中の物品を第１、第２筒部の外周面に衝突させたり、物品で擦ったりするおそれがある。そのような場合、物品が金属、その他の硬質材であると、第１、第２筒部の外周面から金属粉塵が発生するおそれがあったのである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記の問題を解決するためになされたもので、第１取付板部、及びこの第１取付板部の一側部に少なくとも一部を第１取付板部の前面から前方へ突出させ、かつ第１取付板部の一側部に沿って設けられた第１筒部を有する金属製の第１ヒンジ部材と、第２取付板部、及びこの第２取付板部の一側部に少なくとも一部を第２取付板部の前面から前方へ突出させ、かつ第２取付板部の一側部に沿って設けられた第２筒部を有する金属製の第２ヒンジ部材と、互いの軸線を一致させた上記第１、第２筒部に挿入され、上記第１筒部と上記第２筒部とを相対回動可能に連結する金属製のヒンジ軸と、上記第１筒部の内周面と上記ヒンジ軸の外周面との間に挿入され、少なくとも一方に対して回動可能である挿入筒部、及びこの挿入筒部の一端部にその径方向外側に突出して形成され、上記第１筒部の端面に接触したフランジ部を有する合成樹脂製のブッシュとを備え、上記フランジ部が互いに対向する上記第１筒部の端面と上記第２筒部の端面との間に介装されたヒンジにおいて、上記フランジ部の外周部に、上記フランジ部から上記挿入筒部と同方向に延び、上記第１筒部の外周面に外挿される保護筒部が一体に設けられ、第２保護筒部及びこの第２保護筒部の一端部に一体に設けられ、上記第２保護筒部の径方向内側に向かって突出する環状の第２フランジ部を有する合成樹脂製の第２ブッシュの上記第２保護筒部が上記第２筒部に外挿され、上記第２フランジ部が上記第２筒部の端面に接触させられ、上記第２フランジ部を間にして対向する上記第１筒部の端面と上記第２筒部の端面とが上記フランジ部及び上記第２フランジ部を介して押圧接触させられていることを特徴としている。
この場合、上記第２ブッシュの第２フランジ部の内周部に、上記第２フランジ部から上記第２保護筒部と同一方向に延び、上記第２筒部の内周面と上記ヒンジ軸の外周面との間に挿入される第２挿入筒部が一体に設けられ、上記ヒンジ軸が上記第２挿入筒部に回動可能に挿入されていることが望ましい。
上記ブッシュが上記第１筒部の両端部に設けられていることが望ましく、上記第２ブッシュが上記第２筒部の両端部に設けられていることが望ましい。
上記保護筒部には、その一端面から上記フランジ部側へ向かって延び、上記第１取付板部が挿入される第１切欠き部が形成され、上記第２保護筒部には、その一端面から上記第２フランジ部側へ向かって延び、上記第２取付板部が挿入される第２切欠き部が形成されていることが望ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図１〜図１０を参照して説明する。
図１〜図５は、この発明の第１実施の形態を示す。この実施の形態のヒンジＡは、第１ヒンジ部材１、第２ヒンジ部材２、ヒンジ軸３、第１ブッシュ（ブッシュ）４及び第２ブッシュ５を備えている。
【０００８】
第１ヒンジ部材１は、全体がアルミニウム等の金属からなるものであり、第１取付板部１１を有している。この第１取付板部１１は、平面視における形状が長方形状である平板部１２と、この平板部１２の長手方向に沿う一側部に連設され、平板部１２から斜め前方に向かって突出する連結板部１３とから構成されている。平板部１２には、その前面１２ａから背面１２ｂまで貫通する取付孔１２ｃが形成されている。この取付孔１２ｃに挿通されたビス（図示せず）を躯体又は扉（いずれも図示せず）に螺合させて締め付けることにより、平板部１２の背面１２ｂが躯体又は扉に押圧され、第１取付板部１１が躯体又は扉に固定されている。
【０００９】
連結板部１３は、この実施の形態では、平板部１２の長手方向に互いに離間して二つ形成されている。連結板部１３は、一つ又は三つ以上形成してもよい。連結板部１３の突出方向における先端部には、第１筒部１４が設けられている。第１筒部１４は、両端が開口した円筒状をなしており、平板部１２の一側部に沿って、つまり軸線を平板部１２の長手方向と平行にした状態で設けられている。第１筒部１４の外径は、平板部１２の厚さより大径に形成されている。しかも、第１筒部１４は、その外周面の背面１２ｂ側の一側部が背面１２ｂより前方に位置するように配置されている。この結果、第１筒部１４の大部分が平板部１２の前面１２ａより前方に位置されられている。第１筒部１４の外周面の背面１２ｂ側の一側部と背面１２ｂとの間の前後方向における距離は、第１ブッシュ４の後述する保護筒部４３の周壁部の厚さより若干長く設定されている。
【００１０】
第２ヒンジ部材２は、全体がアルミニウム等の金属からなるものであり、第２取付板部２１を有している。この第２取付板部２１は、平面視における形状が長方形状である平板部２２と、この平板部２２の長手方向に沿う一側部（第１ヒンジ部材１側の側部）に連設され、平板部２２から第１ヒンジ部材１側へ向かって斜め前方に突出する連結板部２３とから構成されている。平板部２２は、平板部１２と対称に形成されている。したがって、この平板部２２にも、その前面２２ａから背面２２ｂまで貫通する取付孔２２ｃが形成されており、この取付孔２２ｃに挿通されたビス（図示せず）を扉又は躯体に螺合させて締め付けることにより、平板部２２の背面２２ｂが扉又は躯体に押圧され、第２取付板部２１が扉又は躯体又に固定されている。
【００１１】
連結板部２３は、連結板部１３と同一量だけ前方へ突出させられている。しかし、連結板部２３は、第１ヒンジ部材１の連結板部１３が二つ形成されているのに対し、平板部２２の長手方向に互いに離間して３つ形成されている。連結板部２３は、一つ、二つ又は四つ以上形成してもよい。連結板部２３の突出方向における先端部には、第２筒部２４が設けられている。第２筒部２４は、両端が開口した円筒状をなしており、平板部２２の一側部に沿って、つまり軸線を平板部２２の長手方向と平行にした状態で設けられている。第２筒部２４は、第１筒部１４と同一の外径を有している。したがって、第２筒部２４の外径は、平板部２２の厚さより大径になっている。しかも、第２筒部２４は、その外周面の背面２２ｂ側の一側部が背面２２ｂより前方に位置するように配置されている。この結果、第２筒部２４もその大部分が平板部２２の前面２２ａより前方に位置させられている。第２筒部２４の外周面の背面２２ｂ側の一側部と背面２２ｂとの間の前後方向における距離は、第１筒部１４の外周面の背面１２ｂ側の一側部と背面１２ｂとの間の前後方向における距離と同一に設定されている。第２筒部２４の内径は、第１筒部１４の内径より小径になっている。
【００１２】
第１筒部１４と第２筒部２４とは、互いの軸線Ｌを一致させた状態で交互に配置されている。この結果、軸線方向に隣接する二つの第２筒部２４，２４間に第１筒部１４が挿入され、軸線方向に隣接する二つの第１筒部１４，１４間に第２筒部２４が挿入されている。この実施の形態では、第１筒部１４が二つ設けられ、第２筒部２４が三つ設けられているので、軸線Ｌ方向における一端側に配置されて第２筒部２４と中央に配置された第２筒部２４との間に一端側に配置された第１筒部１４が挿入され、他端側に配置された第２筒部２４と中央に配置された第２筒部２４との間に他端側に配置された第１筒部１４が挿入され、第１筒部１４，１４間に中央に配置された第２筒部２４が挿入されている。勿論、第１筒部１４と第２筒部２４との間のこのような配置関係は、互いの軸線Ｌを一致させた状態で交互に配置される関係を満たすという条件の下に、第１、第２筒部１４，２４の数に応じて適宜変更される。
【００１３】
上記ヒンジ軸３は、アルミニウム等の金属からなるものであり、断面円形のストレートな棒状に形成されている。図３に示すように、ヒンジ軸３は、第１筒部１４及び第２筒部２４に挿入されている。ヒンジ軸３の外径は、第２筒部２４の内径とほぼ同径になっている。したがって、ヒンジ軸３の外径は、第１筒部１４の内径より小径になっている。軸線Ｌ方向における両端側の第２筒部２４，２４に挿入されたヒンジ軸３の両端部外周面には、図４に示すように、平面部３１が形成されている。この平面部３１に対向する第２筒部２４の周壁部を平面部３１側に向かって加締めて、第２筒部２４の内周面を平面部３１に押圧接触させることにより、ヒンジ軸３の両端部が第２筒部２４，２４に回動不能に挿入されている。ヒンジ軸３の外周面と第１筒部１４の内周面との間には、それらの半径差に等しい厚さ（径方向の幅）を有する環状の隙間Ｓが形成されている。
【００１４】
第１筒部１４の両端部には、第１ブッシュ４が装着されている。第１ブッシュ４は、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、フッ素樹脂等の耐摩耗性に優れ、かつ摩擦抵抗の小さい合成樹脂からなるものであり、断面円形で両端が開口したストレートな挿入筒部４１と、この挿入筒部４１の一端部外周面に形成され、挿入筒部４１の径方向外側に向かって突出するフランジ部４２と、このフランジ部４２の外周部から挿入筒部４１と同方向に向かって延び、かつ挿入筒部４１と軸線を一致させて形成された断面円形の保護筒部４３とを有している。
【００１５】
挿入筒部４１は、断面形状及び寸法が環状の隙間Ｓの断面形状及び寸法とほぼ同一になっており、隙間Ｓに挿入されている。挿入筒部４１の内周には、ヒンジ軸３が回動可能に挿入されている。この結果、第１筒部１４が挿入筒部４１及びヒンジ軸３を介して第２筒部２４に回動可能に連結され、ひいては第１ヒンジ部材１と第２ヒンジ部材２とがヒンジ軸３により軸線Ｌを中心として回動可能に連結されている。
【００１６】
フランジ部４２は、第１筒部１４の端面に突き当たっている。フランジ部４２が第１筒部１４に突き当たった状態においては、挿入筒部１４の長さが第１筒部１４の長さの半分より短くなっているので、隙間Ｓの一端部と他端部とにそれぞれ挿入された挿入筒部４１，４１との対向する端面は、互いに離間しているが、挿入筒部１４の長さを第１筒部１４の半分長さとほぼ同一にし、挿入筒部４１，４１の端面どうしをほぼ接触させるようにしてもよい。
【００１７】
保護筒部４３の内径は、第１筒部１４の外径とほぼ同一になっており、保護筒部４３は、第１筒部１４の外周に嵌合されている。保護筒部４３の周壁部の周方向における一側部には、保護筒部４３の端面からフランジ部４２に接するまで延びる切欠き部４３ａが形成されている。この切欠き部４３ａの幅は、連結板部１３の厚さとほぼ同一に設定されており、切欠き部４３ａには連結板部１３が挿入されている。これにより、保護筒部４３が第１筒部１４の外周に嵌合可能になるとともに、第１筒部１４に対して回動不能になっている。保護筒部４３の長さは、第１筒部１４の長さの半分より短くなっているが、第１筒部１４の長さの半分とほぼ同一にし、フランジ部４２が第１筒部１４の端面に接触したとき、第１筒部１４の両端部に嵌合された保護筒部４３，４３の互いに対向する端面どうしがほぼ接触するようにしてもよい。それによって、連結板部１３が形成された箇所を除く第１筒部１４全体を保護筒部４３，４３によって覆うようにしてもよい。
【００１８】
第２取付板部２の長手方向の両端部に配置された第２筒部２４，２４の内側（中央の第２筒部２４側）の端部及び中央部に配置された第２筒部の両端部には、第２ブッシュ５が装着されている。第２ブッシュ５は、ポリアセタール樹脂、ポリアミド樹脂、フッ素樹脂等の耐摩耗性に優れ、かつ摩擦抵抗の小さい合成樹脂からなるものであり、断面円形でストレートに延びる第２保護筒部５１と、この保護筒部５１の一端部内周面から径方向内側へ向かって突出する環状の第２フランジ部５２とを有している。
【００１９】
第２保護筒部５１の内径は、第２筒部２４の外径とほぼ同一になっており、第２保護筒部５１は、第２筒部２４の外周に嵌合されている。第２保護筒部５１の周壁部の周方向における一側部には、第２保護筒部５１の端面から第２フランジ部５２まで延びる切欠き部５１ａが形成されている。この切欠き部５１ａの幅は、連結板部２３の厚さとほぼ同一に設定されており、切欠き部５１ａには連結板部２３が挿入されている。これにより、第２保護筒部５１が第２筒部２４の外周に嵌合可能になるととともに、第２筒部２４に対して回動不能になっている。第２保護筒部５１の長さは、両端部に配置された第２筒部２４の長さより短く、しかも中央部に配置された第２筒部２４の長さの半分より短くなっているが、両端部に配置された第２筒部２４に嵌合する第２保護筒部５１の長さについては、当該第２筒部２４の長さとほぼ同一にし、両端部に配置された第２筒部２４の外周面のうち、連結板部２３が形成された箇所を除く部分全体を第２保護筒部５１によって覆うようにしてもよい。また、中央部に配置された第２筒部２４に嵌合された第２保護筒部５１の長さについては、当該第２筒部２４の長さの半分とほぼ同一にし、第２保護筒部５１，５１の互いに対向する端面どうしがほぼ接触するようにしてもよい。
【００２０】
第２フランジ部５２は、第２筒部２４の第１筒部１４と対向する端面に接触するとともに、第１ブッシュ４のフランジ部４２と接触している。この結果、フランジ部４２及び第２フランジ部５２が、第１、第２筒部１４，２４の互いに対向する端面間に挟み込まれている。
【００２１】
上記構成のヒンジにおいて、第１、第２ヒンジ部材１，２が軸線Ｌを中心として互いに回動すると、第１、第２筒部１４，２４の端面どうしが相対回転するとともに、ヒンジ軸３が第１筒部１４に対して相対回転する。このとき、第１、第２筒部１４，２４の端面間に第１、第２ブッシュ４，５のフランジ部４２，５２が介在しており、第１、第２筒部１４，２４の端面どうしが直接摺接することがない。同様に、ヒンジ軸３の外周面と第１筒部１４の内周面との間には挿入筒部４１が介在しており、それらが直接摺接することがない。したがって、第１、第２ヒンジ部材１，２の回動時に金属粉塵が発生することがない。
【００２２】
また、第１、第２筒部１４，２４が第１、第２取付板部１１，２１の前面１２ａ，２２ａから前方へ突出しているため、搬送中の物品が第１、第２筒部１４，２４に衝突したり、擦られたりし易くなっているが、物品が第１、第２筒部１４，２４に衝突する際には、第１、第２ブッシュ４，５の保護筒部４３，５１に衝突する。勿論、第１、第２筒部１４，２４の外周面のうち、保護筒部４３，５１から露出した部分に物品が衝突する可能性もあるが、保護筒部４３，５１がその周壁部の厚さの分だけ第１、第２筒部１４，２４の外周面から突出しているので、第１、第２筒部１４，２４の外周面の露出した部分に物品が衝突する可能性はほとんどなく、物品は保護筒部４３，５１に衝突する。したがって、物品が第１、第２筒部１４，２４の外周面に衝突又は擦過することにより、第１、第２筒部の外周面から金属粉塵が発生することを防止することができる。
【００２３】
次に、この発明の他の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態については、上記実施の形態と異なる構成部分についてのみ説明することとし、上記実施の形態と同様な構成部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
図６〜図９は、この発明の第２実施の形態を示す。この実施の形態のヒンジＢにおいては、第２筒部２４の内径が第１筒部１４の内径と同径に設定されている。この結果、第２筒部２４の内周面とヒンジ軸３の外周面との間には、第１筒部１４の内周面とヒンジ軸３の外周面との間の隙間Ｓと同一の断面形状及び断面寸法を有する環状の隙間Ｓ′が形成されている。
【００２５】
第２ブッシュ５の第２フランジ部５２の内周部には、第２フランジ部５２から第２保護筒部５１と軸線を一致させて同方向に延びる第２挿入筒部５３が形成されている。この第２挿入筒部５３は、挿入筒部４１と同一の断面形状及び断面寸法を有しており、隙間Ｓ′に挿入されている。この結果、ヒンジ軸３は、第２筒部２４に第２挿入筒部５３を介して回動可能に挿入されている。なお、第２ブッシュ５は、第２取付板部２１の長手方向の両端部に配置された二つの第２筒部２４，２４の外側の端部にも装着されている。
【００２６】
ヒンジ軸３の両端部は、第２筒部２４，２４から外側に突出しており、一方の第２筒部２４（図６及び図８において上側の第２筒部）から突出した一端部には、頭部３２が形成されている。この頭部３２は、当該一方の第２筒部２４の外側の端面に第２ブッシュ５の第２フランジ部５１を介して接触している。他方の筒部２４から突出したヒンジ軸３の他端部には、Ｅリング等のストッパリングＲが軸線Ｌ方向へ移動不能に取り付けられている。このストッパリングＲは、他方の筒部２４の外側の端面に第２ブッシュ５の第２フランジ部５１を介して接触している。頭部３２及びストッパリングＲにより、ヒンジ軸３が第１、第２筒部１４，２４に対して軸線Ｌ方向へ移動不能に抜け止めされている。
【００２７】
図１０は、この発明の第３実施の形態を示す。この実施の形態においては、第１筒部１４の内周面が断面正方形状に形成されている。これに対応して、第１筒部１４に嵌合されるブッシュ４の挿入筒部４１の外周面が、正方形状に形成されている。第２筒部２４の内周面及びこれに嵌合する第２ブッシュ５の第２挿入筒部５３の外周面も正方形状に形成されている。その他の構成は、上記ヒンジＢと同様である。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、搬送中等の物品がヒンジの第１、第２筒部の外周面に直接衝突ないしは擦過される危険性を大幅に低減することができる。したがって、第１、第２筒部の外周面から金属粉塵が発生するのを極力少なく抑えることができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施の形態を示す図であって、図１（Ａ）はその正面図、図１（Ｂ）は側面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ矢視図である。
【図２】同第１実施の形態の背面図である。
【図３】図１（Ｂ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図５】同第１実施の形態の分解斜視図である。
【図６】この発明の第２実施の形態を示す正面図である。
【図７】同第２実施の形態を示す図１（Ｃ）と同様の図である。
【図８】同第２実施の形態を示す図３と同様の断面図である。
【図９】同第２実施の形態の分解斜視図である。
【図１０】この発明の第３実施の形態の一部を省略して示す分解斜視図である。
【符号の説明】
Ａ  ヒンジ
Ｂ  ヒンジ
Ｌ  軸線
１  第１ヒンジ部材
２  第２ヒンジ部材
３  ヒンジ軸
４  第１ブッシュ（ブッシュ）
５  第２ブッシュ
１１  第１取付板部
１４  第１筒部
２１  第２取付板部
２４  第２筒部
４１  挿入筒部
４２  フランジ部
４３  保護筒部
４３ａ  切欠き部
５１  第２保護筒部
５１ａ  切欠き部
５２  第２フランジ部
５３  第２挿入筒部
【図１】
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【図２】
2004183321.tif 000004
【図３】
2004183321.tif 000005
【図４】
2004183321.tif 000006
【図５】
2004183321.tif 000007
【図６】
2004183321.tif 000008
【図７】
2004183321.tif 000009
【図８】
2004183321.tif 000010
【図９】
2004183321.tif 000011
【図１０】
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