(57)【要約】【課題】携帯機との相互通信を確実に行うことができる無線通信制御装置を提供する。【解決手段】マイコン２５は、携帯機１１との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機１１に起電力を発生させて該携帯機１１との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域にトランスポンダ駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行する。また、マイコン２５は、切換スイッチ３２の操作が行われたことをトリガとして通常モードから非常モードに切り換わり、通常モードにあっては通常通信制御を実行し、非常モードにあっては非常通信制御と通常通信制御とを自動的に交互に実行する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通信機能を有する携帯機との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機に起電力を発生させて該携帯機との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域に駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行する制御手段を備え、
前記制御手段は、所定の操作が行われたことをトリガとして通常モードから非常モードに切り換わり、通常モードにあっては前記通常通信制御を実行し、非常モードにあっては前記非常通信制御と前記通常通信制御とを自動的に交互に実行することを特徴とする無線通信制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間と前記通常通信制御の連続実行時間とを、前記非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過に伴って変化させることを特徴とする請求項１に記載の無線通信制御装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間に対する前記通常通信制御の連続実行時間の比率を、該非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに高くすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の無線通信制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば無線通信を利用して車両用エンジンの駆動許可を行うエンジン駆動制御装置などに用いられる無線通信制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。そこで、こうした操作性の向上を目的として、従来、スマートイグニッション機能を有するエンジン駆動制御システムが提案されており、スマート通信によるエンジン駆動制御（スマート通信制御）が行われるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
詳しくは、スマート通信制御時においては、通信機能を有する携帯機を所持した所有者（運転者）が車両室内に侵入すると、車両に配設されたエンジン制御装置と携帯機との間で自動的に相互通信が行われ、その相互通信が確立したことを条件としてエンジンが始動可能な状態となる。そして、車両室内に設けられた操作部が操作されることによってエンジンの始動が可能となっている。このため、運転者は、車両に搭乗して操作部を操作するだけでエンジンを始動させることができることとなる。よって、エンジンを始動させるための操作性が向上する。
【０００４】
また、こうしたエンジン駆動制御システムでは、携帯機に設けられたバッテリが消耗すると、携帯機とエンジン制御装置との相互通信が不能となり、エンジンの始動が不能となってしまう。そこで、特許文献１に記載のエンジン駆動制御システムでは、トランスポンダ通信によるエンジン駆動制御（トランスポンダ通信制御）が行われるようになっている。
【０００５】
詳しくは、携帯機にはトランスポンダが設けられている。このトランスポンダは、所定強度の電磁波を受信すると起電力を発生し、その起電力を利用して所定の無線信号を送信するようになっている。つまり、トランスポンダは、電源がなくても作動するようになっている。そして、トランスポンダ通信制御時においては、エンジン駆動制御装置からトランスポンダを駆動するための電磁波を出力させ、この電磁波に基づいてトランスポンダとエンジン制御装置との相互通信が確立したことを条件としてエンジンが始動可能な状態となる。
【０００６】
一般に、この種のエンジン駆動制御システムでは、通常はスマート通信制御を行うようになっており、所定の操作が行われたことをトリガとしてトランスポンダ通信制御に切り換わるようになっている。例えば特許文献１に記載のエンジン駆動制御システムでは、車両室内に載置部や携帯機装着部が設けられ、これら載置部や携帯機装着部に携帯機が載置・装着されたことをトリガとしてトランスポンダ通信制御に切り換わるようになっている。このため、ユーザ（車両のオーナやオーナに許可された者）は、スマート通信制御とトランスポンダ通信制御とを状況に応じて容易に切り換えることができ、車両の高い操作性が実現可能となっている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３１１３３３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、トランスポンダ通信制御時における携帯機とエンジン制御装置との相互通信可能な通信領域は、スマート通信制御時における通信領域に比べて非常に狭い。このため、ユーザの意思に反してスマート通信状態からトランスポンダ通信状態に切り換わってしまうと、携帯機とエンジン制御装置との間で相互通信が可能な状態であっても、スマート通信制御によるエンジンの駆動ができない場合が生じてしまう。詳しくは、特許文献１における載置部や携帯機装着部に携帯機以外の異物が載置・装着されるなどした場合、ユーザの意思に反してスマート通信状態からトランスポンダ通信状態に切り換わってしまう。このような場合、ユーザは、スマート通信によってエンジンを駆動させようとしても携帯機とエンジン制御装置との相互通信が確立しないため、エンジンを駆動できない。このため、ユーザは、エンジン駆動制御システムに異常が生じたものと誤解してしまう。
【０００９】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、携帯機との相互通信を確実に行うことができる無線通信制御装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、通信機能を有する携帯機との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機に起電力を発生させて該携帯機との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域に駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行する制御手段を備え、前記制御手段は、所定の操作が行われたことをトリガとして通常モードから非常モードに切り換わり、通常モードにあっては前記通常通信制御を実行し、非常モードにあっては、前記非常通信制御と前記通常通信制御とを自動的に交互に実行することを要旨とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の無線通信制御装置において、前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間と前記通常通信制御の連続実行時間とを、前記非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過に伴って変化させることを要旨とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の無線通信制御装置において、前記制御手段は、前記非常モードにおける前記非常通信制御の連続実行時間に対する前記通常通信制御の連続実行時間の比率を、該非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに高くすることを要旨とする。
【００１３】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、非常モードに切り換わった後においても通常通信制御が行われる。このため、ユーザ（操作者）の意図に反して制御手段が通常モードから非常モードに切り換わってしまった場合であっても、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が可能となる。換言すれば、ユーザの意思に反して制御手段が通常モードから非常モードに切り換わった場合に、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が不能となってしまうことが確実に防止される。
【００１４】
請求項２に記載の発明によると、非常モードにおける非常通信制御の連続実行時間と通常通信制御の連続実行時間とが、非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過に伴って変化する。このため、非常モードにおいては、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（通常レスポンス）と、非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（非常レスポンス）とが、経時とともに変化する。
【００１５】
請求項３に記載の発明によると、非常通信制御の連続実行時間に対する通常通信制御の連続実行時間の比率が時間経過とともに高くなる。このため、非常モードに切り換わった初期の状態においては、前記非常レスポンスが高くなり、その後は時間経過とともに前記通常レスポンスが高くなる。一般に、非常モードへはユーザの意思によって切り換えられる。そして、非常モードへ切り換えられた際には、その後の短時間のうちに非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が確立する可能性が高い。逆に、非常モードへ切り換えられた後の短時間のうちに非常通信制御による前記相互通信が確立しない場合には、ユーザの意思に反して非常モードに切り換わってしまった可能性があり、通常通信制御の必要性が高まる。よって、非常モードにおける好適な通常レスポンス及び非常レスポンスが確保される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の無線通信制御装置を車両用エンジン駆動制御システムとして具体化した一実施形態を図１〜図４に基づき詳細に説明する。
【００１７】
図１に示すように、車両用エンジン駆動制御システム１は、車両２のユーザによって所持される携帯機１１と、車両２に配設された無線通信制御装置（通信制御装置）２１とを備えている。
【００１８】
携帯機１１は、通信制御装置２１と相互通信可能となっており、受信回路１２、マイクロコンピュータ（マイコン）１３、送信回路１４及びトランスポンダ制御部１５を備えている。
【００１９】
受信回路１２は、受信アンテナ１６を介して通信制御装置２１から送信されるリクエスト信号を受信・復調して、その信号をマイコン１３に入力するようになっている。
【００２０】
マイコン１３は、受信回路１２からリクエスト信号が入力されたときに、予め設定された所定のＩＤコードを含むＩＤコード信号を出力するようになっている。
【００２１】
送信回路１４は、ＩＤコード信号を所定周波数（ここでは３００ＭＨｚ）の電波に変調し、送信アンテナ１７を介して外部に送信するようになっている。
トランスポンダ制御部１５は、電磁波によって充分なエネルギを受けると起電力を生じ、その起電力を利用して予め設定された所定のトランスポンダ用のＩＤコード（トランスポンダコード）を含むトランスポンダ信号を出力するようになっている。詳しくは、このトランスポンダ制御部１５は、通信制御装置２１から送信されるトランスポンダ駆動電波を受信すると、所定周波数（ここでは１３４ｋＨｚ）のトランスポンダ信号を送信するようになっている。
【００２２】
なお、本実施形態におけるＩＤコード信号の周波数は３００ＭＨｚに設定され、トランスポンダ信号の周波数は１３４ｋＨｚに設定されている。
一方、通信制御装置２１は、送信回路２２、受信回路２３、トランスポンダ用送受信回路２４及び制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）２５を備えている。
【００２３】
送信回路２２、受信回路２３及びトランスポンダ用送受信回路２４は、それぞれマイコン２５に接続されている。そして、送信回路２２には送信アンテナ２２ａが接続され、受信回路２３には受信アンテナ２３ａが接続されている。また、トランスポンダ用送受信回路２４には、送受信アンテナ２４ａが接続されている。
【００２４】
送信回路２２は、マイコン２５から出力されるリクエスト信号を所定周波数の電波に変換し、送信アンテナ２２ａを介して送信するようになっている。
受信回路２３は、受信アンテナ２３ａを介して、携帯機１１からのＩＤコード信号を受信可能となっている。この受信回路２３は、そのＩＤコード信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２５へ出力するようになっている。
【００２５】
トランスポンダ用送受信回路２４は、マイコン２５から出力されるトランスポンダ駆動信号を所定周波数の電波に変換してトランスポンダ駆動電波を生成し、送受信アンテナ２４ａを介して送信するようになっている。また、トランスポンダ用送受信回路２４は、送受信アンテナ２４ａを介して、携帯機１１から送信されるトランスポンダ信号を受信可能となっている。そして、トランスポンダ信号を受信するとトランスポンダ用送受信回路２４は、そのトランスポンダ信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２５へ出力するようになっている。
【００２６】
なお、図２に示すように、本実施形態において送信アンテナ２２ａ、受信アンテナ２３ａ及び送受信アンテナ２４ａは、車両２のインストルメントパネル３における運転席４の近傍に配設されている。そして、リクエスト信号は車両２の室内における第１領域Ａ１に送信され、トランスポンダ駆動電波はその第１領域Ａ１よりも小領域となる第２領域Ａ２に送信されるようになっている。よって、これら第１及び第２領域Ａ１，Ａ２において携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が可能となる。なお、本実施形態において、リクエスト信号及びトランスポンダ駆動電波の周波数は、１３４ｋＨｚに設定されている。また、第１領域Ａ１は室内空間の広範囲に送信され、第２領域Ａ２は、送受信アンテナ２４ａから約０．１ｍ離間した程度の狭範囲に送信されるように設定されている。
【００２７】
マイコン２５には、操作スイッチ３１、切換スイッチ３２及びエンジン制御部３３が電気的に接続されている。このマイコン２５は、図示しないＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭ等からなるＣＰＵユニットによって構成されており、不揮発性のメモリ２５ａ及びタイマ２５ｂを備えている。
【００２８】
メモリ２５ａには、予め設定されたＩＤコード及びトランスポンダコードと、実行時間設定パラメータとが記録されている。図４に示すように、実行時間設定パラメータは、タイマ２５ｂの計時値に基づいて設定される複数の実行時間設定状態（本実施形態では第１〜第５設定状態）と、それら設定状態にそれぞれ対応した非常実行時間Ｔｅ及び通常実行時間Ｔｓとによって構成されている。ここで、非常実行時間Ｔｅとはマイコン２５が非常モードである場合における非常通信制御の連続実行時間を示し、通常実行時間Ｔｓとは該非常モード時における通常通信制御の連続実行時間を示すものである。また、タイマ２５ｂは、マイコン２５からの命令に従って計時・クリア（計時値のリセット）を行うようになっている。
【００２９】
操作スイッチ３１及び切換スイッチ３２は、車両室内における運転席周辺に設けられた押しボタンスイッチ、ロータリスイッチ、シーソースイッチなどの各種スイッチのうちのいずれかによって構成され、本実施形態では前記送受信アンテナ２４ａの近傍（トランスポンダ駆動電波の出力領域Ａ２内）に設けられている。
【００３０】
エンジン制御部３３は、マイコン２５から駆動信号が入力されると、燃料噴射制御や点火制御などを行うとともに、イグニッションパルスやオルタネータ出力などに基づいてエンジンの駆動状態を検出し、エンジンが駆動していると判断したときにマイコン２５に対して完爆信号を出力する。すなわち、マイコン２５からエンジン制御部３３に対して駆動信号が入力されない限り、エンジンは駆動されないようになっている。また、マイコン２５は、エンジン制御部３３から出力される完爆信号の有無に基づいてエンジンが駆動しているか否かを認識可能となる。
【００３１】
マイコン２５は、通常モードに基づく通信制御と非常モードに基づく通信制御とを選択的に行うようになっている。そこで、マイコン２５によって行われる通信制御について詳細に説明する。
【００３２】
＜１＞通常モード
エンジンの停止状態において前記切換スイッチ３２が何ら操作されていない場合、マイコン２５は通常モードとなる。この通常モードにおいてマイコン２５は通常通信制御を行う。詳しくは、マイコン２５は、送信回路２２に対して所定の間欠周期でリクエスト信号を出力する。このため、送信回路２２は、送信アンテナ２２ａを介して車両２の室内の第１領域Ａ１に対してリクエスト信号を送信する。そして、このリクエスト信号に応答して送信された携帯機１１からのＩＤコード信号を受信すると、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２５ａに記録されたＩＤコードとの比較（ＩＤコード照合）を行う。その結果、両ＩＤコード同士が一致した場合、マイコン２５はエンジン駆動許可状態となる。つまり、マイコン２５は、携帯機１１との相互通信が確立したことを条件として制御対象（ここではエンジン）の作動を許可する作動許可制御手段として機能する。そして、こうしたエンジン駆動許可状態において前記操作スイッチ３１から操作信号が入力されると、マイコン２５は、エンジン制御部３３に対して駆動信号を出力してエンジンを駆動させる。よって、通常モードにおいては、携帯機１１を所持するユーザが車両２の室内へ侵入するとエンジンの駆動が許可された状態となり、操作スイッチ３１を操作するだけでエンジンを駆動させることができるようになる。つまり、ユーザは、携帯機１１を第１領域Ａ１内に侵入させれば操作スイッチ３１を操作するだけでエンジンを駆動させることができ、エンジン駆動のために携帯機１１を車両２に装着する必要がない。
【００３３】
＜２＞非常モード
エンジンの停止状態において前記切換スイッチ３２が操作されると、マイコン２５は非常モードとなる。以下、非常モードにおけるマイコン２５の処理を図３のフローチャートに従って説明する。
【００３４】
同図にステップＳ１で示すように、まず、マイコン２５は、非常モードであるか否かを判断する。すなわち、マイコン２５は、切換スイッチ３２が操作されたか否かを判断する。そして、マイコン２５は、非常モードであると判断した場合、すなわち切換スイッチ３２が操作されたと判断した場合に、ステップＳ２の処理へ移行する。これに対し、非常モードでないと判断した場合、マイコン２５はステップＳ１１の処理へ移行し、前述した通常モードに基づく通信制御処理を行う。
【００３５】
ステップＳ２においてマイコン２５は、切換スイッチ３２の操作による非常モードへの切換直後であるか否かを判断する。そして、マイコン２５は、切換直後であると判断した場合にはステップＳ３の処理へ移行し、前記タイマ２５ｂの計時値をクリア（リセット）するとともに、計時を開始する。一方、ステップＳ２においてマイコン２５は、非常モードへの切換直後ではないと判断した場合にはステップＳ１２の処理へ移行する。
【００３６】
このステップＳ１２においてマイコン２５は、この非常モードにおいて携帯機１１のＩＤコードとメモリ２５ａに記録されたＩＤコードとが一致した状態にあるか否かを判断する。つまり、マイコン２５は、前記通常通信制御による携帯機１１との相互通信が確立しているか否かを判断する。そして、該ＩＤコード同士が一致している場合、すなわち非常モードにおいて実行される通常通信制御によって携帯機１１との相互通信が確立している場合、マイコン２５は、ステップＳ４からステップＳ６の処理を行わずにステップＳ７の処理へ移行する。これに対し、該ＩＤコード同士が一致していない場合、マイコン２５は、ステップＳ４の処理へ移行する。
【００３７】
ステップＳ４及びステップＳ５においてマイコン２５は、非常通信制御のための処理を行う。詳しくは、まずステップＳ４においてマイコン２５は、トランスポンダ用送受信回路２４に対して所定の間欠周期でトランスポンダ駆動信号を出力する。このため、トランスポンダ用送受信回路２４は、送受信アンテナ２４ａを介して車両２の室内の第２領域Ａ２に対してトランスポンダ駆動電波を送信する。
【００３８】
続くステップＳ５においてマイコン２５は、トランスポンダ駆動電波に応答して送信された携帯機１１からのトランスポンダ信号を受信し、そのトランスポンダ信号に含まれるトランスポンダコードと、メモリ２５ａに記録されたトランスポンダコードとが一致したか否かを判断する。そして、マイコン２５は、トランスポンダコード同士が一致したと判断した場合、すなわち非常通信制御による携帯機１１との相互通信が確立した場合には、ステップＳ１３の処理へ移行し、エンジン駆動許可状態となってここでの処理を一旦終了する。よって、以後において非常通信制御が確立している限り、マイコン２５は後述するステップＳ６からステップＳ１０の処理を行わなくなる。一方、ステップＳ５においてトランスポンダ信号を受信できない場合やトランスポンダコード同士が一致しない場合、マイコン２５はステップＳ６の処理へ移行する。
【００３９】
ステップＳ６においてマイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値に基づき、非常通信制御の連続実行時間（非常実行時間）Ｔｅを経過しているか否かを判断する。詳しくは、マイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値とメモリ２５ａに記録された実行時間設定パラメータとに基づき、自身の実行時間設定状態と対応する非常実行時間Ｔｅを経過しているか否かを判断する。なお、非常モードへの切換直後におけるマイコン２５の実行時間設定状態は、図４に示す第１設定状態（非常実行時間Ｔｅ＝９００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓ＝１００ミリ秒）に設定されている。また、マイコン２５の実行時間設定状態はタイマ２５ｂの計時値に基づいて変移するようになっており、後述する実行時間設定処理（ステップＳ１０）によって決定される。
【００４０】
そして、このステップＳ６においてマイコン２５は、非常実行時間Ｔｅを経過していないと判断した場合には再びステップＳ４の処理へ移行し、該非常実行時間Ｔｅを経過していると判断した場合にはステップＳ７の処理へ移行する。
【００４１】
ステップＳ７及びステップＳ８においてマイコン２５は、通常通信制御のための処理を行う。詳しくは、まずステップＳ７においてマイコン２５は、送信回路２２に対して所定の間欠周期でリクエスト信号を出力する。このため、送信回路２２は、送信アンテナ２２ａを介して前記第１領域Ａ１に対してリクエスト信号を送信する。
【００４２】
続くステップＳ８においてマイコン２５は、リクエスト信号に応答して送信された携帯機１１からのＩＤコード信号を受信し、そのＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと、メモリ２５ａに記録されたＩＤコードとが一致したか否かを判断する。そして、マイコン２５は、ＩＤコード同士が一致したと判断した場合には、ステップＳ１３の処理へ移行し、エンジン駆動許可状態となってここでの処理を一旦終了する。一方、ステップＳ８においてＩＤコード信号を受信できない場合やＩＤコード同士が一致しない場合、マイコン２５はステップＳ９の処理へ移行する。
【００４３】
ステップＳ９においてマイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値に基づき、通常通信制御の連続実行時間（通常実行時間）Ｔｓを経過しているか否かを判断する。詳しくは、マイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値とメモリ２５ａに記録された実行時間設定パラメータとに基づき、自身の実行時間設定状態と対応する通常実行時間Ｔｓを経過しているか否かを判断する。
【００４４】
そして、このステップＳ９においてマイコン２５は、通常実行時間Ｔｓを経過していないと判断した場合には再びステップＳ７の処理へ移行し、該通常実行時間Ｔｓを経過していると判断した場合にはステップＳ１０の処理へ移行する。
【００４５】
ステップＳ１０においてマイコン２５は、タイマ２５ｂの計時値に基づき、非常実行時間Ｔｅと通常実行時間Ｔｓとの比率を決定する実行時間設定処理を行う。
【００４６】
詳しくは、図４に示すように、タイマ２５ｂの計時値が第１閾値以下である場合、実行時間設定状態は第１設定状態となるように設定されている。この第１設定状態は、非常実行時間Ｔｅと通常実行時間Ｔｓとの比率（実行時間比率）が９：１となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが９００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが１００ミリ秒に設定されている。
【００４７】
また、タイマ２５ｂの計時値が第１閾値から第２閾値（＞第１閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第２設定状態となるように設定されている。この第２設定状態は、実行時間比率が７：３となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが７００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが３００ミリ秒に設定されている。
【００４８】
また、タイマ２５ｂの計時値が第２閾値から第３閾値（＞第２閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第３設定状態となるように設定されている。この第３設定状態は、実行時間比率が５：５となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが５００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが５００ミリ秒に設定されている。
【００４９】
また、タイマ２５ｂの計時値が第３閾値から第４閾値（＞第３閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第４設定状態となるように設定されている。この第４設定状態は、実行時間比率が３：７となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが３００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが７００ミリ秒に設定されている。
【００５０】
また、タイマ２５ｂの計時値が第４閾値から第５閾値（＞第４閾値）の範囲内にある場合、実行時間設定状態は第５設定状態となるように設定されている。この第５設定状態は、実行時間比率が１：９となるように設定され、具体的には非常実行時間Ｔｅが１００ミリ秒、通常実行時間Ｔｓが９００ミリ秒に設定されている。
【００５１】
そして、タイマ２５ｂの計時値が第５閾値を超えた場合、マイコン２５は、非常モードから通常モードへ自動的に復帰するようになっている。また、マイコン２５は、通常モードに切り換わるとタイマ２５ｂの計時を停止する。
【００５２】
したがって、非常モードにおいてマイコン２５は、非常実行時間Ｔｅに対する通常実行時間Ｔｓの比率を、該非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに低くするようになっている。このため、非常モードに切り換わった直後においては非常実行時間Ｔｅが優先的に行われるものの、時間経過とともに通常実行時間Ｔｓが優先的に行われるように変移する。
【００５３】
なお、本実施形態において、第１閾値は２０秒、第２閾値は４０秒、第３閾値は６０秒、第４閾値は８０秒、第５閾値は１２０秒に設定されている。よって、マイコン２５は、切換スイッチ３２の操作によって通常モードから非常モードに切り換えられても、携帯機１１との相互通信が確立しない場合には、１２０秒経過すると通常モードへ自動的に切り換わる。
【００５４】
マイコン２５は、このような実行時間設定処理を行った後はこのフローチャートでの処理を一旦終了し、所定のタイミング毎に同フローチャートの処理を繰り返し行う。
【００５５】
以上詳述したように、この非常モードにおいてマイコン２５は、非常通信制御と通常通信制御とを自動的に交互に実行するようになっている。このため、携帯機１１がバッテリ切れなどを生じて正常に動作しない場合には、切換スイッチ３２を操作した後に携帯機１１を第２領域Ａ２内に位置させれば、非常通信制御による携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が確立する。よって、ユーザは、携帯機１１を第２領域Ａ２内に位置させることにより、エンジンを駆動可能な状態にすることができる。また、非常モードにおいても通常通信制御が行われるため、携帯機１１が正常に動作するのであれば、ユーザが車両室内に乗り込むだけで携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が確立する。よって、ユーザは、通常モードと同じ態様でエンジンを駆動させることが可能となる。
【００５６】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）非常モードに切り換わった後においても定期的に通常通信制御が行われる。このため、ユーザ（操作者）の意思に反してマイコン２５が通常モードから非常モードに切り換わってしまった場合であっても、通常通信制御による携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が可能となる。換言すれば、切換スイッチ３２を誤操作した場合など、ユーザの意思に反してマイコン２５が通常モードから非常モードに切り換わった場合に、通常通信制御による携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が不能となってしまうのを確実に防止することができる。
【００５７】
（２）非常モードにおいて、非常通信制御の連続実行時間（非常実行時間Ｔｅ）に対する通常通信制御の連続実行時間（通常実行時間Ｔｓ）の比率が、時間経過とともに高くなる。このため、非常モードに切り換わった初期の状態においては、非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（非常レスポンス）が高くなる。そしてその後は、通常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との通信レスポンス（通常レスポンス）が時間経過とともに高くなる。一般に、非常モードへはユーザの意思によって切り換えられる。そして、非常モードへ切り換えられた際には、その後の短時間のうちに非常通信制御による携帯機と無線通信制御装置との相互通信が確立する可能性が高い。逆に、非常モードへ切り換えられた後の短時間のうちに非常通信制御による前記相互通信が確立しない場合には、ユーザの意思に反して非常モードに切り換わってしまった可能性があり、通常通信制御の必要性が高まる。よって、非常モードにおける好適な通常レスポンス及び非常レスポンスを確保することができ、携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信の応答性を高めることができる。
【００５８】
（３）非常通信制御及び通常通信制御の両方において携帯機１１との相互通信が確立しない状態が所定時間（ここでは第５閾値（＝１２０秒））以上が経過すると、マイコン２５は非常モードから通常モードへ自動的に切り換わる。このため、特に切換スイッチ３２が誤操作されたことによって非常モードとなった場合などに、通常モードへの切換操作が不要となり、操作性を向上させることができる。
【００５９】
（４）非常モードにおいてマイコン２５は、非常通信制御によって携帯機１１との相互通信が確立した場合、その後は前記フローチャートにおけるステップＳ６からステップＳ１０の処理を行わなくなる。つまりこの場合、マイコン２５は、非常通信制御による携帯機１１との相互通信の確立後には、通常通信制御を行わず、非常通信制御のみを行うようになる。また、非常モードにおける通常通信制御によって携帯機１１との総合通信が確立した後には、マイコン２５は、前記フローチャートにおけるステップＳ４からステップＳ６の処理を行わなくなる。つまりこの場合、マイコン２５は、非常モードでありながら非常通信制御を行わず、通常通信制御のみを行うようになる。このため、マイコン２５の処理負担を軽減することができる。
【００６０】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・  前記実施形態において、マイコン２５の実行時間設定状態は、第１設定状態から第５設定状態の５種の設定状態に変移するようになっている。しかし、マイコン２５の実行時間設定状態は、５種の設定状態に限らず、例えば２〜４種の設定状態や、６種以上の設定状態に変移するように変更されてもよい。
【００６１】
・  前記実施形態においてマイコン２５は、切換スイッチ３２が操作されることを切換トリガとして、通常モードから非常モードに切り換わるようになっている。しかし、例えば切換スイッチ３２を省略するとともに、操作スイッチ３１が所定の態様で操作されたこと（例えば連続して３回操作されること、携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が確立していない状態で操作スイッチ３１が操作されることなど）を、こうした非常モードへの切換トリガとしてもよい。
【００６２】
・  車両２の室内に携帯機１１を装着する装着部が設けられている場合、切換スイッチ３２は、その装着部への携帯機１１の装着の有無を検出するスイッチやセンサなどによって構成されていてもよい。
【００６３】
・  前記実施形態では、非常モードにおける非常通信制御の連続実行時間（非常実行時間）Ｔｅと通常通信制御の連続実行時間（通常実行時間）Ｔｓとの比率（実行時間比率）が、非常モードに切り換わった時点を起点とした時間経過とともに変化するようになっている。しかし、こうした実行時間比率を変化させず、各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの値を変化させるようになっていてもよい。例えば、実行時間比率を５：５に固定するとともに各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの初期値をそれぞれ５００ミリ秒に設定する。そして、時間経過とともに、各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの値を５００ミリ秒→４００ミリ秒→３００ミリ秒といったように低く変化させたり、５００ミリ秒→６００ミリ秒→７００ミリ秒といったように高く変化させたりしてもよい。また、実行時間比率と各実行時間Ｔｅ，Ｔｓの値とを共に固定としてもよい。
【００６４】
・  前記実施形態において、非常実行時間Ｔｅに対する通常実行時間Ｔｓの比率は、時間経過とともに「低→高」となるように変移するようになっている。しかし、こうした比率の変移態様は、例えば「高→低」、「低→高→低」のように変化するようになっていてもよい。また、該比率の変化態様をユーザによって自由に設定可能にしてもよい。
【００６５】
・  前記実施形態においてマイコン２５は、非常モードにおいて非常通信制御または通常通信制御による携帯機１１との相互通信が確立した場合、それ以後は、相互通信が確立した通信制御のみを行うようになっている。しかし、マイコン２５は、非常モードにおいて携帯機１１との相互通信が確立した後であっても、非常通信制御と通常通信制御とを交互に行うようになっていてもよい。
【００６６】
・  前記実施形態においてマイコン２５は、非常モードにおいて所定時間（第５閾値）以上携帯機１１との相互通信が確立しない場合には、非常モードから通常モードに自動的に復帰するようになっている。しかし、マイコン２５は、こうした非常モードから通常モードへの自動復帰を行わないようになっていてもよい。
【００６７】
・  前記実施形態において通信制御装置２１は、エンジンの駆動許可制御を行うようになっている。しかし、通信制御装置２１は、エンジンの駆動動許可制御に限らず、例えばドア錠の施解錠制御を行うようになっていてもよい。また、通信制御装置２１は、エンジン駆動許可制御と施解錠制御とを共に行うようになっていてもよい。また、通信制御装置２１は、車両用に限らず、例えば住宅用ドアの施解錠制御を行う住宅用ドア錠施解錠制御装置として適用されてもよい。なお、通信制御装置２１をドア錠の施解錠制御装置として適用した場合、例えばドア錠の施錠状態でドアハンドルが操作されたこと、ドアハンドルが所定態様で操作されたこと（例えば所定時間内に３回操作されること）などを通常モードから非常モードへの切換トリガとしてもよい。
【００６８】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
（１）  請求項１〜３のいずれか１項に記載の無線通信制御装置において、前記非常モードにあっては、前記制御手段は、前記通常通信制御での携帯機との相互通信、または前記非常通信制御での携帯機との相互通信が確立した後には、その相互通信が確立した通信制御のみを行うこと。この技術的思想（１）に記載の発明によれば、制御手段の処理負担を軽減することができる。
【００６９】
（２）  請求項１〜３、技術的思想（１）のいずれか１項に記載の無線通信制御装置において、前記制御手段は、前記非常モードに切り換えられた後、所定時間内に前記携帯機との相互通信が確立しない場合には、自動的に通常モードに切り換えること。この技術的思想（２）に記載の発明によれば、通常モードへの切換操作が不要となり、操作性を向上させることができる。
【００７０】
（３）  請求項１〜３、技術的思想（１），（２）のいずれか１項に記載の無線通信制御装置と、前記通常通信制御または非常通信制御に基づく該携帯機との相互通信が確立したことを条件として制御対象の作動を許可する作動許可制御を行う作動制御手段とを備えたことを特徴とする遠隔作動制御装置。
【００７１】
（４）  請求項１〜３、技術的思想（１），（２）のいずれか１項に記載の無線通信制御装置と、前記通常通信制御または非常通信制御に基づく該携帯機との相互通信が確立したことを条件としてエンジンの駆動を許可するエンジン駆動許可制御を行うエンジン駆動許可制御手段とを備えたことを特徴とする車両用エンジン駆動制御装置。
【００７２】
（５）  通信機能を有する携帯機との相互通信を確立するために所定の第１領域にリクエスト信号を送信する通常通信制御と、携帯機に起電力を発生させて該携帯機との相互通信を確立するべく前記第１領域よりも狭い第２領域に駆動電波を送信する非常通信制御とを選択的に実行するとともに、前記通常通信制御または非常通信制御に基づく該携帯機との相互通信が確立したことを条件として前記制御対象の作動を許可する作動許可制御を行う無線通信制御装置の通信制御方法であって、所定の操作が行われたことをトリガとして、前記制御手段を、前記通常通信制御を実行する通常モードから前記非常通信制御を実行する非常モードに切り換え、該非常モードにあっては前記非常通信制御と前記通常通信制御とを自動的に交互に実行させること。
【００７３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１〜３に記載の発明によれば、携帯機との相互通信を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の無線通信制御装置を車両用エンジン駆動制御システムとして具体化した一実施形態の概略構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態の車両用エンジン駆動制御システムが搭載された車両の概略平面図。
【図３】同実施形態の制御手段によって行われる非常モードでの処理を示すフローチャート。
【図４】同実施形態の制御手段によって設定される実行時間設定パラメータを示す表。
【符号の説明】
１…車両用エンジン駆動制御システム、２…車両、１１…携帯機、２１…通信制御装置、２５…制御手段としてのマイクロコンピュータ（マイコン）、３２…切換スイッチ、Ａ１…第１領域、Ａ２…第２領域、Ｔｅ，Ｔｓ…連続実行時間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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