(57)【要約】【課題】煩わしい連結部の仕様変更を行うことなく各種のインプルメントをトラクタ本機に装着できるようにする。【解決手段】トラクタ本機Ｔの前フレーム３に脱着自在に連結されるインプルメントフレーム５に、前装インプルメントＡを連結する起伏操作自在な差込みヒッチ１２と、前後輪１，２間に配備されたモーアＭの前リンク４１を係止連結する連結金具４６、および、この連結金具４６の操作レバー２３とを備えてある。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ本機の前フレームに脱着自在に連結されるインプルメントフレームに、前装インプルメントを連結する起伏操作自在な差込みヒッチと、前後輪間に配備されたモーアの前リンクを係止連結する連結金具、および、この連結金具の操作レバーとを備えてあることを特徴とする農用トラクタのインプルメント取付け構造。
【請求項２】
前記インプルメントフレームに、前後方向に向かう軸受け取付け部と、後端に軸受け取付け部を備えた軸受けブラケットを後ろ向き片持ち状に取り付けるブラケット装着部とを備えてある請求項１記載の農用トラクタのインプルメント取付け構造。
【請求項３】
前記インプルメントフレームに前記前フレームへの連結部を設け、この連結部と、フロントローダ取付け用の支持フレームの前部を機体前部に支持させる前部ステーとを、共締めによって前記前フレームにボルト連結可能に構成してある請求項１または２記載の農用トラクタのインプルメント取付け構造。
【請求項４】
前記インプルメントフレームに、前記前フレームに上方から仮止め支持するための係止部を備えてある請求項１〜３のいずれか一項に記載の農用トラクタのインプルメン取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ本機の前フレームにインプルメントフレームを介してインプルメントを連結する構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタ本機の前フレームに取付けられるインプルメントフレームに、油圧シリンダで駆動可能なリンク機構を装備するとともに、モッドマウント型のモーアの前リンクを連結できるよう構成した構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２２７１０２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来構造においては、インプルメントフレームに装着したリンク機構は３点リンク仕様のインプルメントを装着するための専用の大型のものであり、フロントローダを装着する場合には、邪魔になるリンク機構を取り外す必要があり、異なったインプルメントを利用するたびに煩わしい連結部の仕様変更を行わねばならなかった。
また、インプルメントフレームに装着するリンク機構は大型で重いものであるために、リンク機構を装着したままでインプルメントフレームをトラクタ本機に一人作業で脱着することは難しく、リンク機構を取り外した状態でインプルメントフレームを前フレームに脱着する必要があった。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、煩わしい連結部の仕様変更を行うことなく各種のインプルメントを装着できるようにすることを主たる目的とし、また、インプルメントフレームを一人作業で簡単にトラクタ本機に脱着できるようにすることを他の目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１に係る発明の構成、作用、および効果〕
【０００７】
請求項１に係る発明は、トラクタ本機の前フレームに脱着自在に連結されるインプルメントフレームに、前装インプルメントを連結する起伏操作自在な差込みヒッチと、前後輪間に配備されたモーアの前リンクを係止連結する連結金具、および、この連結金具の操作レバーとを備えてあることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によると、スノーブロワやドーザ板などの前装インプルメントを差込みヒッチに差込連結して仕様することができるとともに、ミッドマウント型のモーアの前リンクをレバー操作によって簡単に脱着することができ、煩わしい連結部の仕様変更を行うことなく各種のインプルメントを装着できるようになった。
【０００９】
〔請求項２に係る発明の構成、作用、および効果〕
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１の発明において、前記インプルメントフレームに、前後方向に向かう軸受け取付け部と、後端に軸受け取付け部を備えた軸受けブラケットを後ろ向き片持ち状に取り付けるブラケット装着部とを備えてあるものである。
【００１１】
上記構成によると、差込みヒッチを用いてスノーブロワのような駆動型の前装インプルメントを連結した際に、軸受けブラケットを後ろ向き片持ち状に取り付け、伝動軸の前部をインプルメントフレームの軸受け取付け部と、軸受けブラケット後端の軸受け取付け部に装着した前後一対の軸受けとで、インプルメントフレームに挿通したインプルメント駆動用伝動軸を支持し、この駆動用伝動軸の後端をタラクタ本機のミッドＰＴＯ軸に自在継ぎ手および中間伝動軸を介して連動連結するとともに、インプルメント駆動用伝動軸の前端をインプルメントの入力軸に一対の自在継ぎ手と伝動軸を介して連動連結することで、差込みヒッチを介して上下に姿勢変更される前装インプルメントを好適に駆動することができる。
【００１２】
〔請求項３に係る発明の構成、作用、および効果〕
【００１３】
請求項３に係る発明は、請求項１または２の発明において、前記インプルメントフレームに前記前フレームへの連結部を設け、この連結部と、フロントローダ取付け用の支持フレームの前部を機体前部に支持させる前部ステーとを、共締めによって前記前フレームにボルト連結可能に構成してあるものである。
【００１４】
上記構成によると、フロントローダを装着する場合には、支持フレームの前部ステーをインプルメントフレームと共締めでトラクタ本機の前フレームにボルト連結し、かつ、インプルメントフレームの差込ヒッチは起立格納姿勢に切換え保持してフロントバケットなどの邪魔にならないようにしておく。また、支持フレームを残してフロントローダのブームを取り外して機体前方を開放すれば、差込ヒッチを前方に倒して前装インプルメントを装着使用することができ、煩わしい連結部の仕様変更を行うことなく各種のインプルメントを装着することができる。
また、インプルメントフレームの連結部とフロントローダ取付け用支持フレームの前部ステーとを共締めによってトラクタ本機の前フレームにボルト連結するので、前フレームに支持フレーム取付け専用の連結孔などを設ける必要がなく、前フレームのインプルメント取付けのための加工を最小限度にすますことができる。
【００１５】
〔請求項４に係る発明の構成、作用、および効果〕
【００１６】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか一項のの発明において、前記インプルメントフレームに、前記前フレームに上方から仮止め支持するための係止部を備えてあるものである。
【００１７】
上記構成によると、インプルメントフレームを前フレームに脱着する際に、前フレームに上方から仮止め支持してインプルメントフレームの重量を前フレームに支持させた状態でボルト操作を行うことができるので、一人作業で簡単容易にインプルメントフレームの脱着ができ、取扱い性に優れたものとなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明に係るインプルメント取付け構造を利用して各種のインプルメントを装着した実施形態のいくつかを以下に説明する。
【００１９】
第１例〔駆動型の前装インプルメントの装着例〕
【００２０】
図１に、トラクタ本機Ｔの前部に、本発明に係るインプルメント取付け構造を利用してスノーブロワなどの駆動型の前装インプルメントＡを連結した仕様の側面図が、また、図２にその連結部の拡大した縦断側面図がそれぞれ示されている。
【００２１】
トラクタ本機Ｔは、操向前輪１および後輪２が共に駆動される４輪駆動型に構成されており、機体前部に配備された平面形状コの字形の前フレーム３に、ボンネッ４に内装されたエンジン（図示せず）が搭載されるとともに、この前フレーム３に、インプルメントフレーム５が連結されている。また、この例では、機体前部を取り囲むようにフロントローダ装着用の支持フレーム６が取付けられている。
【００２２】
図３，４，５に示すように、前記インプルメントフレーム５は板材を溶接して組上げられたものであり、所定間隔をもって対向配備された左右一対の主側板７、左右の主側板７を前後においてつなぐ前ステー８、後ステー９および中ステー１０、各主側板７に溶接されて立上げ延出された左右一対の前部側板１１、左右の前部側板１１の上端部同士をつなぐ上部ステー１２、などから構成されている。そして、主側板７には、前装インプルメントＡを連結する差込みヒッチ１３が横軸支点ｐ周りに上下揺動可能に連結されるとともに、この差込みヒッチ１３と上部ステー１２とに亘って架設した油圧シリンダ１４を伸縮作動させることで、連結した前装インプルメントＡを上げ下げするよう構成されている。
【００２３】
各主側板７の上部に屈曲形成した連結部７ａが、前フレーム３の側面前部に外側からボルト連結されるとともに、前ステー８に溶接連結した前側板１５が前フレーム３の前面にボルト連結されるようになっている。また、前側板１５の上端には前フレーム３の前端３ａに乗りかかる係止部１５ａが屈曲形成されており、この係止部１５ａを前フレーム３の前端に上方から係止して前側板１５を前フレーム３の前面に当てつけることで、インプルメントフレーム５を脱落させることなく前フレーム３に仮止め支持させることができるようになっている。従って、インプルメントフレーム５の脱着に際し、インプルメントフレーム５の重量を人手で支えながらボルト操作行うような必要はない。
【００２４】
トラクタ本機Ｔの前部を取り囲むように取付けられたフロントローダ装着用の支持フレーム６の前部には丸パイプ製の前部フレーム１６が備えられており、前部フレーム１６がインプルメントフレーム５と共締めで前フレーム３に連結されている。詳述すれば、図３，４に示すように、主側板７の連結部７ａと前フレーム３の側面との間には間隙が形成されており、この間隙に、前部フレーム１６の左右から下向きに突出された前部ステー１７が挿入され、インプルメントフレーム５の連結部７ａと支持フレーム６の前部ステー１７が前フレーム３に共締め連結されるようになっているのである。なお、支持フレーム６が装着されない状態でインプルメントフレーム５を取付ける場合には、前フレーム３とインプルメントフレーム５の連結部７ａとの間隙にスペーサを介在すればよい。
【００２５】
インプルメントフレーム５における左右主側板７の後部には、平面形状コの字形の軸受けブラケット２１が後ろ向き片持ち状に取り付け可能になっている。つまり、左右主側板７の後端部には横向きの連結孔２２が形成されるとともに、その前方箇所には、後述するモーア連結用操作レバー２３の支軸２４が左右の主側板７に亘って貫通装備されており、軸受けブラケット２１の前部に形成した鉤形溝２５を前記支軸２４の両端突出部に係合させた状態で、軸受けブラケット２１に形成されている連結孔２６と主側板７の連結孔２２に亘って連結軸２７を挿通止着することで、この軸受けブラケット２１をインプルメントフレーム５の後部に後ろ向き片持ち状に取り付けることができようになっている。
【００２６】
インプルメントフレーム５の後ステー９と軸受けブラケット２１の後部には、開口２８，２９それぞれ形成されており、これらの開口２８，２９にインプルメント駆動用伝動軸３０が挿通されるとともに、このインプルメント駆動用伝動軸３０に外嵌装着された前後一対の軸受け３１，３２が軸受け取付け部としての各開口２８，２９に位置決め嵌入されてボルト連結され、もって、このインプルメント駆動用伝動軸３０が前後の軸受け３１，３２を介してインプルメントフレーム５に挿通支持されるようになっている。そして、このインプルメント駆動用伝動軸３０の後端が、一対の自在継ぎ手３３と伝動軸３４を介してトラクタ本機Ｔの下腹部に備えられたミッドＰＴＯ軸３５に連動連結されるとともに、インプルメント駆動用伝動軸３０の前端が、一対の自在継ぎ手３６と伸縮伝動軸３７を介して前装インプルメントＡの入力軸３８に連動連結されており、油圧シリンダ１３によって上下移動される前装インプルメントＡを駆動するように構成されている。なお、油圧シリンダ１３を伸縮作動させる操作バルブ３９は、支持フレーム６における右側後端の上部にローダ操作用として装備されたもの一部が利用されており、運転座席４０に着座した作業者が左手でステアリング操作しながら右手で操作バルブ３９を操作することで、前装インプルメントＡの高さを任意に変更することができるようになっている。
【００２７】
第２例〔非駆動型の前装インプルメントの装着例〕
【００２８】
ドーザブレードなどの非駆動型の前装インプルメントを装着する場合には、第１例のようにトラクタ本機Ｔの前フレーム３に取付けられたインプルメントフレーム５の差込みヒッチ１２に非駆動型の前装インプルメントを差込み連結するだけでよく、この場合、駆動は必要ないので軸受けブラケット２１は取り外しておけばよい。
【００２９】
第３例〔ミッドマウントモーアの装着例〕
【００３０】
図６に、トラクタ本機Ｔの前後輪間に、本発明に係るインプルメント取付け構造を利用してモーアＭを連結した仕様の側面図が、また、図７にその連結部の拡大した縦断側面図がそれぞれ示されている。
【００３１】
この場合、前記モーアＭは、インプルメントフレーム５に連結した前リンク４１と、トラクタ本機Ｔの下腹部に連結した後リンク４２を介して吊り下げ装着され、トラクタ本機Ｔの後部に備えた図示されないリフトアームと後リンク４２とがリンク機構４３を介して連動連結されており、リフトアームを上げ下げすることでモーＭアが任意に昇降されるようになっている。また、モーアＭは、前記ミッドＰＴＯ軸３５に一対の自在継ぎ手４４および伸縮伝動軸４５を介して連動連結されて駆動される。
【００３２】
次に、前記前リンク４１をインプルメントフレーム５に連結する構造について説明する。インプルメントフレーム５の左右主側板７に亘って挿通した前記支軸２４には左右一対の連結金４６が固着されている。この連結金具４６にはフック部４６ａが備えられている。連結に際しては、先ず、図８（イ）に示すように、前リンク４１を車体下腹部に差し入れてその前端に備えた連結軸４１ａを両連結金具４６のフック部４６ａに係止し、次に、図８（ロ）に示すように、操作レバー２３を図中時計方向に揺動操作することで、前リンク前端の連結軸４１ａを両連結金具４６のフック部４６ａですくい上げ、主側板７の内側に配備された受け金具４７の下向き凹４８に連結軸２４を押し当てる。
【００３３】
ここで、一方の受け金具４７に設けたボス部４９には、内装バネによって横スライド付勢されたロックピン５０が装着されており、このロックピン５０は、連結金具４６が振り下がっている姿勢では連結金具４６の側面に対向してそのスライド移動が接当阻止されており、上記のように連結金具４６が連結軸４１ａをすくい上げて受け金具４７の下向き凹部４８に押し当てる上限まで回動されたところで、連結金具４６に形成したロック孔５１がロックピン５０に合致し、接当阻止が解除されたロックピン５０がロック孔５１に付勢係入し、これによって連結金具４６の復帰回動が阻止されて、前リンク４１の自動連結ロックが完了する。
【００３４】
また、前リンク４１の連結を解除する場合には、ロックピン５０を手指によって引き抜き操作し、付勢力に抗してロック孔５１から引き出すとともに操作レバー２３を揺動操作して連結金具４６を振り下げ回動させればよい。
【００３５】
なお、モーア作業時には、インプルメントフレーム５の差込みヒッチ１３が前方に突出していると邪魔になるので、図７に示すように、油圧シリンダ１４を取り外して起立揺動させた差込みヒッチ１３を、補助金具５４を用いて上部ステー１１に固定しておく。
【００３６】
第４例〔フロントローダの装着例〕
【００３７】
図１０に、トラクタ本機１の前部に後輪間に、本発明に係るインプルメント取付け構造を利用してフロントローダＬを連結した仕様の側面図が示されている。
【００３８】
フロントローダ作業を行う場合には、差込みヒッチ１３を上記のように起立格納した状態で支持フレーム６にブーム５５、および、ブームシリンダ５６を装着するとともに、ブームシリンダ５７およびバケット５８を上下回動させるチルトシリンダ５９を前記操作バルブ３９に配管接続する。
【図面の簡単な説明】
【図１】駆動型の前装インプルメントを連結した仕様に構成した農用トラクタの側面図
【図２】連結部を示す縦断側面図
【図３】連結部を示す平面図
【図４】連結部を示す正面図
【図５】インプルメントフレームの斜視図
【図６】モーアをミッドマウント連結した仕様に構成した農用トラクタの側面図
【図７】連結部の縦断側面図
【図８】前リンクの連結部を示す側面図
【図９】前リンクの連結部を示す正面図
【図１０】フロントローダを連結した仕様に構成した農用トラクタの側面図
【符号の説明】
３              前フレーム
５              インプルメントフレーム
６              支持フレーム
１３            差込みヒッチ
１７            前部ステー
２１            前リンク
２３            操作レバー
２８            軸受け取付け部（開口）
２９            軸受け取付け部（開口）
４１            前リンク
４６            連結金具
Ａ              前装インプルメント
Ｔ              トラクタ本機
Ｍ              モーア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004254551.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004254551.tif 000011
【図１０】
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