(57)【要約】【課題】配光パターンを適切に形成する。【解決手段】予め定められた照射方向に光を照射する車両用前照灯であって、略一列に並べて配置された複数の半導体発光素子と、複数の半導体発光素子における一の半導体発光素子の上に光学的中心を有し、複数の半導体発光素子が発生する光を照射方向に照射する光学部品とを備える。また、複数の半導体発光素子は、予め定められた配列方向に並べて配置され、一の半導体発光素子は、配列方向に延伸する辺を一端に有し、光学部品は、当該辺の上に光学的中心を有し、一の半導体発光素子が当該辺の近傍から発生する光に基づき、車両用前照灯の配光パターンにおける明暗境界を定めるカットラインの少なくとも一部を形成してよい。【選択図】  図２
2004247150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め定められた照射方向に光を照射する車両用前照灯であって、
略一列に並べて配置された複数の半導体発光素子と、
前記複数の半導体発光素子における一の半導体発光素子の上に光学的中心を有し、前記複数の半導体発光素子が発生する光を前記照射方向に照射する光学部品と
を備えることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記複数の半導体発光素子は、予め定められた配列方向に並べて配置され、
前記一の半導体発光素子は、前記配列方向に延伸する辺を一端に有し、
前記光学部品は、前記辺の上に前記光学的中心を有し、前記一の半導体発光素子が前記辺の近傍から発生する光に基づき、前記車両用前照灯の配光パターンにおける明暗境界を定めるカットラインの少なくとも一部を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記車両用前照灯は車両の前方に光を照射し、
前記複数の半導体発光素子は、前記車両の略左右方向に並べて配置されたことを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
奇数個の前記半導体発光素子を備え、
前記光学部品は、前記奇数個の半導体発光素子における中央の前記半導体発光素子の上に、前記光学的中心を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記光学的中心に対して非対称に配置された偶数個の前記半導体発光素子を備え、
前記光学的中心に対して非対称に配置された複数の半導体発光素子が発生する光に基づき、前記光学部品は、前記車両用前照灯の配光パターンの少なくとも一部を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用前照灯に関する。特に本発明は、予め定められた照射方向に光を照射する車両用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用前照灯においては、安全上の観点から、高い精度で配光パターンを形成することが必要である。この配光パターンは、例えば反射鏡又はレンズ等を用いた光学系により形成される（例えば、特許文献１参照。）。また、近年、車両用前照灯に半導体発光素子を利用することが検討されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６―８９６０１号公報（第３−７頁、第１−１４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車両用前照灯においては、十分な光量を得るために複数の半導体発光素子を用いる方法が検討されている。しかし、この場合、光学系設計の複雑化により、適切な配光パターンを形成するのが困難な場合があった。
【０００５】
そこで本発明は、上記の課題を解決することのできる車両用前照灯を提供することを目的とする。この目的は特許請求の範囲における独立項に記載の特徴の組み合わせにより達成される。また従属項は本発明の更なる有利な具体例を規定する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明の第１の形態によると、予め定められた照射方向に光を照射する車両用前照灯であって、略一列に並べて配置された複数の半導体発光素子と、複数の半導体発光素子における一の半導体発光素子の上に光学的中心を有し、複数の半導体発光素子が発生する光を照射方向に照射する光学部品とを備える。
【０００７】
また、複数の半導体発光素子は、予め定められた配列方向に並べて配置され、一の半導体発光素子は、配列方向に延伸する辺を一端に有し、光学部品は、当該辺の上に光学的中心を有し、一の半導体発光素子が当該辺の近傍から発生する光に基づき、車両用前照灯の配光パターンにおける明暗境界を定めるカットラインの少なくとも一部を形成してよい。
【０００８】
また、車両用前照灯は車両の前方に光を照射し、複数の半導体発光素子は、車両の略左右方向に並べて配置されてよい。
【０００９】
また、奇数個の半導体発光素子を備え、光学部品は、奇数個の半導体発光素子における中央の半導体発光素子の上に、光学的中心を有してよい。
【００１０】
また、光学的中心に対して非対称に配置された偶数個の半導体発光素子を備え、光学的中心に対して非対称に配置された複数の半導体発光素子が発生する光に基づき、光学部品は、車両用前照灯の配光パターンの少なくとも一部を形成してよい。
【００１１】
なお上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションも又発明となりうる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、又実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用灯具４００の構成の一例を示す。車両用灯具４００は、例えば、車両の前方の予め定められた照射方向に光を照射するロービーム照射用の車両用前照灯（ヘッドランプ）である。本例の車両用灯具４００は、車両用前照灯の配光パターンにおける明暗境界を定めるカットラインを明確に形成することを目的とする。車両用灯具４００は、素通し状の透明カバー４０２とランプボディー４０４とで形成される灯室内に、複数の光源ユニット１００を略横一列に収容する。
【００１４】
これらの光源ユニット１００は、同一又は同様の構成を有し、光軸を、車両前後方向に対して、車両用灯具４００を車体に取り付けた場合に０．３〜０．６°程度下向きとなるように、灯室内に収容されている。車両用灯具４００は、これらの光源ユニット１００が照射する光に基づき、車両の前方に光を照射して、所定の配光パターンを形成する。車両用灯具４００は、それぞれ異なる配光特性を有する複数の光源ユニット１００を備えてもよい。
【００１５】
図２及び図３は、光源ユニット１００の構成の一例を示す。図２は、光源ユニット１００の斜視図を示す。図３は、車両の前後方向と平行な垂直面による、光源ユニット１００の断面図を示す。本例の光源ユニット１００は、光源１２０が発生する光を、レンズ１０４により前方に照射するプロジェクタ型の光源ユニットであり、支持部材１１０、遮光部材１１２、光源１２０、及びレンズ１０４を有する。
【００１６】
支持部材１１０は、車両の前方を向く表面上に光源１２０の底面を支持して固定することにより、光源１２０を車両の前方に向けて発光させる板状体である。また、本例において、支持部材１１０は、鉛直方向に立てて設けられており、光源１２０の発生する熱を放熱する放熱板の機能を有する。これにより、光源１２０の光度が熱により低下するのを防ぐことができる。
【００１７】
遮光部材１１２は、光源１２０の一部を挟んで支持部材１１０の表面と対向して設けられた板状体であり、光源１２０の一部を車両前方側から覆うことにより、光源１２０が発生する光の一部を遮断する。
【００１８】
本例において、遮光部材１１２は、光源１２０が発生する光の一部を上縁において遮ることにより、当該上縁の正面方向への投影形状に基づき、レンズ１０４に入射する光の明暗境界を規定する。当該投影形状は、例えば、車両の略左右方向に延伸する直線状である。当該投影形状は、略への字状であってもよい。尚、本例において、遮光部材１１２の上面視形状は、中央において後方に湾曲しつつ車両の略左右方向に光源ユニット１００を横断する形状である。
【００１９】
また、本例において、遮光部材１１２の下端は、支持部材１１０の下端と接続されており、遮光部材１１２と支持部材１１０とは一体に形成される。そのため、遮光部材１１２は、光源１２０の発生する熱を、支持部材１１０から受け取る。これにより、遮光部材１１２は、当該熱を放熱する放熱板の機能を有する。
【００２０】
光源１２０は、所定の配列方向に略一列に並べて配置された複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを含む。本例において、光源１２０は、車両の略左右方向に並べて配置された奇数個の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを含む。複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅのそれぞれは、下端のおける略左右方向に延伸する辺を、遮光部材１１２の上縁に略合わせて配置されてよい。
【００２１】
レンズ１０４は、複数の半導体発光素子ａ〜ｅに対して共通に設けられた光学部品の一例であり、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅに対して車両の前方側に設けられ、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅが発生する光を透過することにより、当該光を、車両前方の照射方向に照射する。
【００２２】
レンズ１０４は、奇数個の半導体発光素子ａ〜ｅにおける中央の半導体発光素子１０２ｃの上に、例えば焦点又は光学設計上の基準点等である光学的中心Ｆを有する。本例において、レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃの表面の中心を通って車両左右方向及び鉛直方向にそれぞれ延伸するＸ軸及びＹ軸の交点上に、光学的中心Ｆを有する。この場合、左右方向に対称な部分を有する配光パターンを適切に形成することができる。また、レンズ１０４の光学的中心Ｆの近傍に半導体発光素子１０２ｃが設けられていることにより、光源ユニット１００は、高い精度で制御された光を前方に照射することができる。
【００２３】
尚、カットラインの形成に必要な精度に応じて、レンズ１０４は、光学的中心Ｆを、半導体発光素子１０２ｃ上における、当該精度に対応する所定の範囲の中に有してよい。例えば、レンズ１０４は、遮光部材１１２の上縁における、半導体発光素子１０２ｃの正面の位置に、光学的中心Ｆを有してよい。
【００２４】
また、レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃの下端における左右方向に延伸する辺の上に、光学的中心Ｆを有してもよい。この場合、レンズ１０４は、当該辺の近傍の像を投影することにより、車両の前方に、当該辺に対応する明暗境界を明確に形成することができる。
【００２５】
また、レンズ１０４は、例えば、半導体発光素子１０２ｃが当該辺の近傍から発生する光に基づき、車両用灯具４００（図１参照）の配光パターンにおけるカットラインの少なくとも一部を形成してよい。レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃが発生する光を、カットライン近傍において特に高い照度で光を照射すべき領域（ホットゾーン）に照射してよい。この場合、車両用灯具４００は、明確かつ適切なカットラインを形成することができる。
【００２６】
他の例において、レンズ１０４は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｂ、ｄ〜ｅのいずれかの上に光学的中心Ｆを有してもよい。この場合も、車両用灯具４００は、カットライン近傍に適切に光を照射することにより、明確なカットラインを形成することができる。
【００２７】
図４は、光源１２０の詳細な構成の一例を示す。本例の光源１２０は、車両の略左右方向に延伸する線状光源であり、基板１０６、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅ、及び透光部材１０８を含む。基板１０６は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを上面に裁置して固定する。
【００２８】
複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅは、例えば発光ダイオード素子であり、基板１０６上に略等間隔に、略一列に並べて配置される。半導体発光素子ａ〜ｅは、例えば、表面上に設けられた蛍光体（図示せず）に対して紫外光を照射することにより、蛍光体に白色光を発光させる。また、半導体発光素子は、蛍光体に青色光を照射することにより、蛍光体にその青色光の補色である黄色光を発生させてもよい。この場合、光源１２０は、半導体発光素子及び蛍光体がそれぞれ発生する青色光及び黄色光に基づき、白色光を発生する。
【００２９】
ここで、本例において、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅは、正電極１２２及び負電極１２４を、それぞれ表面上に有する。正電極１２２及び負電極１２４のそれぞれは、半導体発光素子１０２内のＰ型半導体層及びＮ型半導体層（図示せず）のそれぞれに対応して設けられ、光を発生するための電力を受け取る。正電極１２２及び負電極１２４は、例えば、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅが並べられる配列方向と略垂直な辺の近傍に設けられてよい。この場合、正電極１２２又は負電極１２４の形状が、カットラインの形成に及ぼす影響を低減することができる。
【００３０】
尚、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅは、光源１２０中に設けられた配線（図示せず）により、電気的に直列接続されてよい。この場合、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅに流れる電流を均一化することができる。また、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅは、電気的に並列接続されてもよい。この場合、光源１２０に供給すべき電圧を低減できる。
【００３１】
透光部材１０８は、例えば透明樹脂等の半導体発光素子１０２が発生する光を透過する素材で、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを挟んで基板１０６と対向して形成されることにより、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを封止する。本例によれば、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを用いた光源１２０を適切に形成することができる。
【００３２】
図５は、光源ユニット１００により形成される配光パターン３０２の一例を示す概念図である。配光パターン３０２は、光源ユニット１００の前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム配光パターンである。
【００３３】
本例において、レンズ１０４は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅ（図２参照）の発生する光を仮想鉛直スクリーン上に投影することにより、所定の形状を有する配光パターン３０２を形成する。レンズ１０４は、遮光部材１１２（図２参照）の上縁形状に基づき、配光パターン３０２のカットラインを形成する。レンズ１０４は、例えば、半導体発光素子１０２ｃが発生する光を、配光パターン３０２の一部である領域３０４に照射する。この場合、レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃの下端の辺に対応して、配光パターン３０２のカットライン上に、領域３０４の境界３０６を形成してよい。
【００３４】
ここで、図２を用いて説明したように、レンズ１０４は、光学的中心Ｆを、半導体発光素子１０２ｃの上に有する。この場合、レンズ１０４は、配光パターン３０２の略中心におけるホットゾーン近傍に、境界３０６を明確に投影する。これにより、配光パターン３０２のカットラインを明確に形成することができる。
【００３５】
また、レンズ１０４は、例えば、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｂ、ｄ〜ｅの下端の辺に対応して、配光パターン３０２のカットライン上における境界３０６以外の部分を形成してよい。この場合、これらの下端の辺はレンズ１０４の焦点面内にあるため、配光パターン３０２のカットラインを明確に形成することができる。
【００３６】
尚、他の例においては、車両用灯具４００（図１参照）が、それぞれ異なる配光特性を有する複数の光源ユニット１００が発生する光に基づき、配光パターン３０２を形成してもよい。この場合、それぞれの光源ユニット１００は、配光パターン３０２における一部の領域を照射してよい。
【００３７】
図６は、光源ユニット１００の構成の更なる他の例を示す。本例において、光源１２０は、車両の略左右方向に並べて配置された偶数個の半導体発光素子１０２ａ〜ｆを有する。偶数個の半導体発光素子１０２ａ〜ｆは、レンズ１０４の光学的中心Ｆに対して非対称に配置される。この場合、レンズ１０４は、光学的中心Ｆに対して非対称に配置された複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｆが発生する光に基づき、車両用灯具４００（図１参照）の配光パターンの少なくとも一部を形成する。
【００３８】
レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｂの近傍に、光学的中心Ｆを有する。本例において、レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｂの表面の中心を通って車両左右方向及び鉛直方向にそれぞれ延伸するＸ軸及びＹ軸の交点上に、光学的中心Ｆを有する。レンズ１０４は、例えば、２個の半導体発光素子１０２ａ〜ｂが発生する光に基づき、車両の左前方に光を照射し、４個の半導体発光素子１０２ｃ〜ｆが発生する光に基づき、車両の右前方により強い光を照射する。
【００３９】
ここで、車両の前照灯においては、法規等により定められた車線のすれ違い方法に応じて、車両の右側又は左側をより強く照射する配光パターンが必要な場合がある。この場合、本例によれば、適切な配光パターンを形成することができる。尚、本例において、遮光部材１１２は、半導体発光素子１０２ｂの近傍において、最も車両の後方側に湾曲する。
【００４０】
また、本例において、車両用灯具４００は、本例の光源ユニット１００に加え、これと異なる配光特性を有するの光源ユニットを更に備えてよい。この場合、車両用灯具４００は、それぞれ異なる配光特性を有する複数の光源ユニットが照射する光に基づき、所望の配光パターンを形成してよい。本例によれば、様々な配光パターンを適切に形成することができる。上記以外の点において、図６において、図２と同じ符号を付した構成は、図２における構成と同一又は同様の機能を有するため説明を省略する。
【００４１】
図７及び図８は、光源１２０の詳細な構成の他の例を示す。図７は、光源１２０の上面図を示す。図８は、光源１２０のＡＡ垂直断面図を示す。
【００４２】
本例において、基板１０６は、円盤状体である。複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅは、基板１０６の上面における円の中心を通る仮想的な直線ＡＡに対して、それぞれの一辺を揃えて、略一列に配置される。
【００４３】
また、透光部材１０８は、この中心Ｏを中心とする略半球状体である。ここで、中央の半導体発光素子１０２ｃの一辺は、当該円の中心Ｏの上に配置される。この場合、半導体発光素子１０２ｃは、中心Ｏ上の辺の近傍から発生する光を、透光部材１０８の表面に対し、全反射されない適切な角度で照射する。そのため、透光部材１０８は、半導体発光素子１０２が発生する光を、効率よく外部に照射することができる。尚、上記以外の点において、図７及び図８において、図４と同じ符号を付した構成は、図４における構成と同一又は同様の機能を有するため説明を省略する。
【００４４】
図９及び図１０は、光源ユニット１００の構成の他の例を示す。図９は、光源ユニット１００の斜視図を示す。図１０は、車両の前後方向と平行な垂直面による、光源ユニット１００の断面図を示す。本例において、光源ユニット１００は、遮光部材１１２（図２参照）を用いずに、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅが発生する光を、直接にレンズ１０４に入射させる。
【００４５】
ここで、光源１２０は、図７及び図８を用いて説明した光源１２０と同一又は同様の機能を有する。複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅは、仮想的な直線ＡＡ（図７参照）に合わせられた辺を下方にして固定される。光源１２０は、図４を用いて説明した光源１２０と同一又は同様の機能及び構成を有してもよい。
【００４６】
また、レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃにおける下端の辺の上に、光学的中心Ｆを有する。本例において、レンズ１０４は、当該下端の辺の中心を通って車両左右方向及び鉛直方向にそれぞれ延伸するＸ軸及びＹ軸の交点上に、光学的中心Ｆを有する。この場合、レンズ１０４は、当該辺の近傍の像を投影することにより、配光パターンにおけるカットラインの少なくとも一部を形成する。
【００４７】
ここで、本例の光源ユニット１００は、図５を用いて説明した配光パターン３０２の少なくとも一部と同様の配光パターンを形成する。レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃが発生する光を、配光パターン３０２の一部である領域３０４に照射する。この場合、レンズ１０４は、半導体発光素子１０２ｃの下端の辺に対応して、配光パターン３０２のカットライン上に、領域３０４の境界３０６を形成する。レンズ１０４は、この辺を含む端面から半導体発光素子１０２ｃが発生する光を投影することにより、境界３０６を形成してよい。
【００４８】
本例によれば、適切な配光パターンを形成することができる。尚、車両用灯具４００（図１参照）は、それぞれ異なる配光特性を有する複数の光源ユニット１００が発生する光に基づき、配光パターン３０２を形成してよい。上記以外の点において、図９及び図１０において、図２及び図３と同じ符号を付した構成は、図２及び図３における構成と同一又は同様の機能を有するため説明を省略する。
【００４９】
図１１及び図１２は、光源ユニット１００の構成の他の例を示す。図１１は、光源ユニット１００のＢＢ垂直断面図を示す。図１２は、光源ユニット１００のＡＡ水平断面図を示す。本例の光源ユニット１００は、光軸寄りに集光反射させた光を、レンズを介して前方に照射するプロジェクタ型の光源ユニットであり、支持部材１１６、光源１２０、反射鏡１１８、レンズ１０４、及び反射鏡１１４を有する。
【００５０】
支持部材１１６は、上面が略水平な板状体であり、上面に光源１２０の底面を裁置して固定する。光源１２０は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを含み、支持部材１１６の上面に上向きに固定される。光源１２０は、図４を用いて説明した光源１２０と同一又は同様の機能及び構成を有してよく、複数の半導体発光素子１２０ａ〜ｅは、車両の略左右方向に延伸する辺をそれぞれ前端及び後端に有する。尚、光源１２０は、図７及び図８を用いて説明した光源１２０と同一又は同様の機能を有してもよい。
【００５１】
反射鏡１１８は、略水平な上面において光を反射する反射鏡であり、支持部材１１６の前端とレンズ１０４との間に設けられる。反射鏡１１８は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅを略含む面内に設けられてよい。この場合、光源１２０が発生する光を効率よくレンズ１０４に入射させることができる。また、反射鏡１１８の前縁は、車両の略左右方向に延伸する略直線状である。当該前縁は、例えば略への字状等の形成すべきカットラインに応じた形状であってよい。
【００５２】
レンズ１０４は、反射鏡１１８及び反射鏡１１４に対して車両前方に設けられ、反射鏡１１８又は反射鏡１１４が反射する光を透過して前方の照射方向に照射する。本例において、レンズ１０４は、反射鏡１１８の前縁近傍に焦点を有し、この焦点を含む焦点面の像を車両前方に投影することにより、車両用灯具４００（図１参照）の配光パターンの少なくとも一部を形成する。この場合、レンズ１０４は、反射鏡１１８の前縁形状に基づき、当該配光パターンのカットラインの少なくとも一部を形成する。
【００５３】
反射鏡１１４は、複数の半導体発光素子ａ〜ｅに対して共通に設けられた光学部品の一例の反射鏡であり、光源１２０の後方、側方、及び上方を囲むように設けられる。そして、反射鏡１１４は、光源１２０が発生する光を前方に反射することにより、レンズ１０４に入射させ、レンズ１０４に、当該光を、照射方向に照射させる。これにより、反射鏡１１４は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅが発生する光を、照射方向に照射する。
【００５４】
本例において、反射鏡１１４の少なくとも一部は、例えば複合楕円面等により形成された略楕円球面状である。そして、この略楕円球面は、光源ユニット１００の光軸を含む断面形状が略楕円形状の少なくとも一部となるように設定されている。また、この略楕円形状の離心率は、鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。尚、光源ユニット１００は、レンズ１０４の略中心を通過して車両略前方に向かう光軸を有する。
【００５５】
また、反射鏡１１４の略楕円球面状部分は、中央の半導体発光素子１０２ｃの近傍に、光学的中心の一例である焦点Ｆ１を有し、反射鏡１１８の前端近傍に焦点Ｆ２を有する。本例において、この略楕円球面状部分は、半導体発光素子１０２ｃの表面の中心を通って車両左右方向及び鉛直方向にそれぞれ延伸するＸ軸及びＹ軸の交点上に、光学的中心Ｆを有する。この場合、当該略楕円球面状の部分は、光源１２０が発生する光の少なくとも大部分を、反射鏡１１８の前縁近傍に集光する。
【００５６】
この場合、当該前縁近傍には、前縁形状に基づく明確な明暗境界が形成されるため、当該前縁近傍に焦点を有するレンズ１０４は、配光パターンのカットライン近傍に、明確な明暗境界を有する光を照射する。そのため、本例によれば、明確なカットライン有する配光パターンを適切に形成することができる。
【００５７】
ここで、反射鏡１１４における略楕円球面状の部分は、半導体発光素子１０２ｃにおける前端の辺の近傍に焦点Ｆ１を有してよい。この場合、当該略楕円球面状の部分は、複数の半導体発光素子１０２ａ〜ｅが発生する光の少なくとも大部分を、反射鏡１１８を介さず、直接レンズ１０４に入射させるため、カットライン近傍をより適切に照射することができる。
【００５８】
尚、他の例において、反射鏡１１４は、半導体発光素子１０２ｃの近傍に焦点を有する放物面状の反射鏡であってもよい。この場合、光源ユニット１００は、放物面（パラボラ）状の反射鏡を用いて光を前方に照射するパラボラ型の光源ユニットであってよく、レンズ１０４に代えて、例えば素通し状の透明カバーを有する。この場合も、光源ユニット１００は、高い精度で制御された光を前方に照射する。
【００５９】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることができる。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【００６０】
上記説明から明らかなように、本発明によれば配光パターンを適切に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用灯具４００の構成の一例を示す図である。
【図２】光源ユニット１００の斜視図を示す図である。
【図３】光源ユニット１００の断面図を示す図である。
【図４】光源１２０の詳細な構成の一例を示す図である。
【図５】配光パターン３０２の一例を示す概念図である。
【図６】光源ユニット１００の構成の更なる他の例を示す図である。
【図７】光源１２０の上面図を示す図である。
【図８】光源１２０のＡＡ垂直断面図を示す図である。
【図９】光源ユニット１００の斜視図を示す図である。
【図１０】光源ユニット１００の断面図を示す図である。
【図１１】光源ユニット１００の垂直断面図を示す図である。
【図１２】光源ユニット１００の水平断面図を示す図である。
【符号の説明】
１００・・・光源ユニット、１０２・・・半導体発光素子、１０４・・・レンズ、１０６・・・基板、１０８・・・透光部材、１１０・・・支持部材、１１２・・・遮光部材、１１４・・・反射鏡、１１６・・・支持部材、１１８・・・反射鏡、１２０・・・光源、１２２・・・正電極、１２４・・・負電極、３０２・・・配光パターン、３０４・・・領域、３０６・・・境界、４００・・・車両用灯具、４０２・・・透明カバー、４０４・・・ランプボディー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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