(57)【要約】【課題】複雑な機構や部品点数の増加をまねくことなく、簡潔な構造で取付け作業を容易にすることができる自動車の熱交換器の装着構造を提供すること。【解決手段】ラジエータ４の上方ピン４１にラバーブッシュ６３を介して係合し所定の位置に保持するラジエータ上部保持部５２と、コンデンサ３の上方ピン３１にラバーブッシュ６１を介して係合し所定の位置に保持するコンデンサ上部保持部５１と、取付部５３とからなる上側ブラケット５を一部材で構成して、ラジエータ４上部とコンデンサ３上部が上側ブラケット５でラジエータコアサポートメンバ２に装着する構造にした。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部と下部の両側にラジエータ装着突出部を備えたラジエータと、上部と下部の両側にコンデンサ装着突出部を備えたコンデンサを前後に並置し、下部のラジエータ装着突出部と下部のコンデンサ装着突出部を弾性材を介してラジエータコアサポートメンバに差し込むようにし、前記ラジエータと前記コンデンサを前記ラジエータコアサポートメンバに装着する自動車の熱交換器の装着構造において、
上部の前記ラジエータ装着突出部に弾性材を介して係合し所定の位置に保持するラジエータ上部保持部と、上部の前記コンデンサ装着突出部に弾性材を介して係合し所定の位置に保持するコンデンサ上部保持部と、前記ラジエータコアサポートメンバへの取付部とからなる取付具を一部材で構成し、ラジエータ上部とコンデンサ上部が前記取付具で前記ラジエータコアサポートメンバに装着されることを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【請求項２】
請求項１に記載された自動車の熱交換器の装着構造において、
ラジエータ上部保持部をラジエータ装着突出部に係合させる装着方向と、コンデンサ上部保持部をコンデンサ装着突出部に係合させる装着方向とを同じ装着方向にしたことを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【請求項３】
請求項２に記載された自動車の熱交換器の装着構造において、ラジエータ上部保持部とコンデンサ上部保持部に環状の弾性材を取り付ける穴部を平行に設け、前記ラジエータ上部保持部をラジエータ装着突出部に係合させる装着方向と、前記コンデンサ上部保持部をコンデンサ装着突出部に係合させる装着方向とを同じ装着方向にしたことを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【請求項４】
請求項１〜請求項３に記載された自動車の熱交換器の装着構造において、ラジエータ上部保持部のラジエータ装着突出部への取付面とコンデンサ上部保持部のコンデンサ装着突出部への取付面を平行にしたことを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【請求項５】
請求項１〜請求項４に記載された自動車の熱交換器の装着構造において、ラジエータのラジエータ装着突出部がコンデンサのコンデンサ装着突出部より長い構造にしたことを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【請求項６】
請求項１〜請求項５に記載された自動車の熱交換器の装着構造において、コンデンサがラジエータの前方に装着されることを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【請求項７】
請求項１〜請求項６に記載された自動車の熱交換器の装着構造において、取付具の取付部をラジエータコアサポートメンバに螺着体の締結で取り付ける構造にし、ラジエータ装着突出部とコンデンサ装着突出部の突出方向と螺着体の軸方向を異なる方向にしたことを特徴とする自動車の熱交換器の装着構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の熱交換器であるラジエータと空調装置のコンデンサを車体に取付ける装着構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３，４に示すように、ラジエータ４ａの上部および下部の両側にはピン４１ａ，４２ａが設けられ、ゴムブッシュ６ａを介して専用の取付部材１０ａで車体に取付けていた。また、コンデンサ３ａの上部および下部の両側にもピン３１ａ，３２ａが設けられゴムブッシュ６ｂを介して専用の取付部材１０ｂで車体に取付けていた。このラジエータ上部の車体への取付部材１０ａとコンデンサ上部の車体への取付部材１０ｂは別体であった。
【０００３】
ラジエータ４ａとコンデンサ３ａは、それぞれのゴムブッシュ６ａ，６ｂの特性を変えることによって、それぞれに適した振動特性を与えることができる。
【０００４】
しかし、取付部材１０ａ，１０ｂは、一端部に設けた穴に弾性材を取付け、その弾性材をラジエータ又はコンデンサのピン４１ａ，３１ａを挿入するようにし、他端部をネジで締結する構造であったため、取付部材１０ａ，１０ｂの穴にラジエータ又はコンデンサのピン４１ａ，３１ａを挿入した状態では、取付部材１０ａ，１０ｂは１点で支持された状態であるので、姿勢が安定しないものであった。
【０００５】
また、ネジ締結時に取付部材１０ａ，１０ｂがネジの回転方向に動こうとし不安定で、手が離せないため作業性が悪く、ネジ及びピンの回転方向、軸方向に動かないように廻り止め及び仮固定等の構造が必要であった。
【０００６】
また、ラジエータ用とコンデンサ用にそれぞれ別体となっている取付部材１０ａ，１０ｂは、部品が小さい為、量産時における作業性が悪いという問題があった。
【０００７】
また、これとは別の従来の自動車の熱交換器の装着構造では、車体への取付性を向上する為に、ラジエータとコンデンサを予め一体化し車体に取付ける構造としているものもある（例えば、特許文献１参照。）。しかし、ゴムブッシュを所定の共振周波数にチューニングし、車体振動低減の為にダイナミックダンパとして積極的に振動させているラジエータと一緒にコンデンサも振動してしまい、コンデンサの配管に柔軟性を持たせる必要が生じ、コスト増となる問題があった。
【０００８】
【特許文献１】
特開平０６―９２１５０号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、これらの問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、複雑な機構や部品点数の増加をまねくことなく、簡潔な構造で取付け作業を容易にすることができる自動車の熱交換器の装着構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、上部と下部の両側にラジエータ装着突出部を備えたラジエータと、上部と下部の両側にコンデンサ装着突出部を備えたコンデンサを前後に並置し、下部のラジエータ装着突出部と下部のコンデンサ装着突出部を弾性材を介してラジエータコアサポートメンバに差し込むようにし、前記ラジエータと前記コンデンサを前記ラジエータコアサポートメンバに装着する自動車の熱交換器の装着構造において、
上部の前記ラジエータ装着突出部に弾性材を介して係合し所定の位置に保持するラジエータ上部保持部と、上部の前記コンデンサ装着突出部に弾性材を介して係合し所定の位置に保持するコンデンサ上部保持部と、前記ラジエータコアサポートメンバへの取付部とからなる取付具を一部材で構成し、ラジエータ上部とコンデンサ上部が前記取付具で前記ラジエータコアサポートメンバに装着されることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、ラジエータ上部保持部をラジエータ装着突出部に係合させる装着方向と、コンデンサ上部保持部をコンデンサ装着突出部に係合させる装着方向とを同じ装着方向にしたことを特徴とする手段とした。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、ラジエータ上部保持部とコンデンサ上部保持部に環状の弾性材を取り付ける穴部を平行に設け、前記ラジエータ上部保持部をラジエータ装着突出部に係合させる装着方向と、前記コンデンサ上部保持部をコンデンサ装着突出部に係合させる装着方向とを同じ装着方向にしたことを特徴とする手段とした。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、ラジエータ上部保持部のラジエータ装着突出部への取付面とコンデンサ上部保持部のコンデンサ装着突出部への取付面を平行にしたことを特徴とする手段とした。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、ラジエータのラジエータ装着突出部がコンデンサのコンデンサ装着突出部より長い構造にしたことを特徴とする手段とした。
【００１５】
請求項６に記載の発明では、コンデンサがラジエータの前方に装着されることを特徴とする手段とした。
【００１６】
請求項７に記載の発明では、取付具の取付部をラジエータコアサポートメンバに螺着体の締結で取り付ける構造にし、ラジエータ装着突出部とコンデンサ装着突出部の突出方向と螺着体の軸方向を異なる方向にしたことを特徴とする手段とした。
【００１７】
【発明の作用及び効果】
よって請求項１記載の発明にあっては、熱交換器であるラジエータとコンデンサが並置することにより前後に位置する上部のラジエータ装着突出部と上部のコンデンサ装着突出部に弾性材を介して取付具のラジエータ上部保持部とコンデンサ上部保持部を係合させる。このように、ラジエータとコンデンサの上部に一部材の取付具を係合させることにより装着作業中のラジエータ及びコンデンサの姿勢を安定させることができ、取付具自体も２点が支持されるので廻り止めとなる。次に、取付具の取付部をラジエータコアサポートメンバへ取付ける。これによって、ラジエータとコンデンサの上部はラジエータコアサポートメンバに取付具と弾性材を介して装着される。ラジエータ上部保持部とコンデンサ上部保持部と取付部を一部材で構成することにより、部品点数が減り、取付け個所が減り、作業者が掴みやすい適度な大きさとなるので、作業を効率化でき、作業を容易にできる。
【００１８】
請求項２記載の発明にあっては、ラジエータ上部保持部をラジエータ装着突出部に係合させる装着方向と、コンデンサ上部保持部をコンデンサ装着突出部に係合させる装着方向とが同じ装着方向となり、複雑な装着とならず、一方向で、ラジエータおよびコンデンサへの取付具の取り付けが行えるので、作業性が向上する。
【００１９】
請求項３記載の発明にあっては、ラジエータ上部保持部とコンデンサ上部保持部に平行に設けた穴部に、環状の弾性材を取り付けると、弾性材の孔部分はラジエータ上部保持部とコンデンサ上部保持部の穴部に沿って平行となるため、ラジエータ上部保持部をラジエータ装着突出部に係合させる装着方向と、コンデンサ上部保持部をコンデンサ装着突出部に係合させる装着方向とが同じ装着方向となり、複雑な装着とならず、一方向で、ラジエータおよびコンデンサへの取付具の取り付けが行えるので、作業性が向上する。
【００２０】
請求項４記載の発明にあっては、ラジエータ上部保持部のラジエータ装着突出部への取付面とコンデンサ上部保持部のコンデンサ装着突出部への取付面を平行にすると、取付具を装着する際に、ラジエータ上部保持部の取付面とコンデンサ上部保持部の取付面のどちらかの向きを合わせれば両方の取付面を合わせることができ、作業が容易になる。
【００２１】
請求項５記載の発明にあっては、ラジエータのラジエータ装着突出部がコンデンサのコンデンサ装着突出部より長い構造にしたため、取付具のコンデンサ上部保持部がコンデンサ装着突出部に係合するよりも先に、ラジエータ上部保持部がラジエータ装着突出部に係合するようにし、同時に係合させなくてもよいようにして、さらに作業を容易に行えるようにする。
【００２２】
請求項６記載の発明にあっては、コンデンサがラジエータの前方に装着されることにより、ラジエータよりも小さいコンデンサが前方に位置することにより、作業者が前方から行うコンデンサ及びラジエータの装着の際に、作業者がコンデンサ及びラジエータの状態を一目で確認できるため、作業性が向上する。
【００２３】
請求項７記載の発明にあっては、取付具の取付部をラジエータコアサポートメンバに螺着体の締結で取り付ける構造にし、ラジエータ装着突出部とコンデンサ装着突出部の突出方向と螺着体の軸方向を異なる方向にすると、取付具の取付部をラジエータコアサポートメンバに取付ける際に、螺着体を螺着させるための回転により取付具が回転しようとしても、取付具はラジエータ装着突出部とコンデンサ装着突出部との係合で位置を制限され回転方向に動かないので、取付具の取付がはずれてしまったり、取付け位置がズレることがなく、取付け作業を行いやすくできる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車の熱交換器の装着構造を実現する実施の形態を、請求項１，２，３，４，５，６，７に係る発明に対応する実施例と実施例の応用例に基づいて説明する。
【００２５】
（実施例）
【００２６】
まず、構成を説明する。
図１は実施例の自動車の熱交換器の装着構造の概略を示す説明図である。図１における主な符号を説明すると、２はラジエータコアサポートメンバ、２１はロアクロスメンバ、２１１，２１２は下方取付け穴、２２は取付穴、３はコンデンサ、３１は上方ピン（上部のコンデンサ装着突出部）、３２はコンデンサの下方ピン（下部のコンデンサ装着突出部）、４はラジエータ、４１は上方ピン（上部のラジエータ装着突出部）、４２はラジエータの下方ピン（下部のラジエータ装着突出部）、５は上側ブラケット（取付具）、５１はコンデンサ上部保持部、５１１は係合穴（弾性材を取り付ける穴部）、５２はラジエータ上部保持部、５２１は係合穴（弾性材を取り付ける穴部）、５３はラジエータコアサポートメンバへの取付部、５３１はネジ穴、６１，６２，６３，６４はであるラバーブッシュ（弾性材）、７は取付ネジ（螺着体）である。
【００２７】
本実施例では、図１に示すように空調装置のコンデンサ３の上部両側に上方ピン３１を設け、下部両側に下方ピン３２を設け、ラジエータ４の上部両側に上方ピン４１を設け、下部両側に下方ピン４２を設けている。上方ピン３１，４１は上方にピンが突出したものであり、下方ピン３２，４２は下方にピンが突出したものである。また、ラジエータ４の上方ピン４１はコンデンサ３の上方ピン３１よりも長くしている。
【００２８】
ラジエータコアサポートメンバ２のロアクロスメンバ２１には、コンデンサ３およびラジエータ４の下方ピン３２，４２をラバーブッシュ６２，６４を介して取付けるための下方取付け穴２１１，２１２を設け、ラジエータコアサポートメンバ２の上部には、上側ブラケット５を取付けるための取付穴２２を設けている。
【００２９】
本実施例では、コンデンサをラジエータの前になるように並置してラジエータコアサポートメンバ２に装着する。
【００３０】
上側ブラケット５は板状部材であり、略コ字状の形状にしている。また、両側の長さを異なる形状にして、長い方をラジエータ上部保持部５２とし、短い方をコンデンサ上部保持部５１としている。このラジエータ上部保持部５２とコンデンサ上部保持部５１は平行に設ける。よって、ラジエータ上部保持部５２とコンデンサ上部保持部５１の上方ピン３１，４１への取付面は平行な面となる。ラジエータ上部保持部５２にはラバーブッシュ６３を取付けるための係合穴５２１を設け、コンデンサ上部保持部５１には、ラバーブッシュ６１を取付けるための係合穴５１１を設ける。係合穴５２１，５１１は平行な穴の向きとなるように設ける。また、上側ブラケット５の略コ字状の中央となる取付部５３には、取付ネジ用のネジ穴５３１を設けている。この上側ブラケット５は樹脂製であり一体成形で形成される。
【００３１】
また、ラバーブッシュ６１，６２，６３，６４は環状で中央にピン取付用の貫通穴を設けている。特に、ラバーブッシュ６４は所定の共振周波数にチューニングしている。また、ラバーブッシュ６１，６２は弾性係数が大きく、ラバーブッシュ６３，６４は弾性係数が小さく設定されている。
【００３２】
次に、作用を説明する。
【００３３】
［自動車の熱交換器の装着構造における取付け作業］
【００３４】
本実施例の熱交換器の装着構造における取付け作業では、まずラジエータコアサポートメンバ２のロアクロスメンバ２１の両側にそれぞれ設けられた下方取付け穴２１１，２１２にラバーブッシュ６２，６４を挿入する。ラバーブッシュ６４は所定の共振周波数にあらかじめチューニングされている。次にコンデンサ３の下方ピン３２をラバーブッシュ６２の穴部分に挿入し、ラジエータ４の下方ピン４２をラバーブッシュ６４の穴部分に挿入して、コンデンサ３とラジエータ４の下部をロアクロスメンバ２１に取付ける。
【００３５】
上側ブラケット５の係合穴５１１には、コンデンサ３の上方ピン３１用のラバーブッシュ６１を挿入し、係合穴５２１にはラジエータ４の上方ピン４１用のラバーブッシュ６３を挿入して取付けておく。
【００３６】
ロアクロスメンバ２１に下部を取付けた状態のコンデンサ３とラジエータ４は所定の間隔で並置しているので、片手で簡単にその状態を保つことができる。この状態において、もう一方の手でラバーブッシュ６１，６３を取りつけた上側ブラケット５を持つようにする。この際、上側ブラケット５は適度な大きさであるため掴みやすい。
【００３７】
次に、コンデンサ３の上方ピン３１より長いラジエータ４の上方ピン４１を、上側ブラケット５の係合穴５２１に取付けたラバーブッシュ６３の穴部分に挿入し、係合穴５１１に取付けたラバーブッシュ６１の穴部分にコンデンサ３の上方ピン３１を挿入し、にラジエータ４の上方ピン４１を挿入する。
【００３８】
上方ピン３１，４１への挿入は同時でないので、作業者は容易に行うことができる。
【００３９】
この際に、上側ブラケット５の係合穴５１１，５２１は平行であり、ラバーブッシュ６１，６３の穴部分も平行となるので、コンデンサ上部保持部５１とラジエータ上部保持部５２の上方ピン３１，４１への装着方向は同じになる。
【００４０】
また、コンデンサ上部保持部５１とラジエータ上部保持部５２の上方ピン３１，４１への取付面も平行であるので、作業者も同じ装着方向として取り扱えばよい。
【００４１】
よって、この上側ブラケット５の装着の際には、コンデンサ３とラジエータ４に上側ブラケット５を上から下方に向かって一方向に挿入する動きで取付ける。
【００４２】
また、前方から作業する作業者はラジエータ４より小さいコンデンサ３が手前にあるため、目視で確認が行いやすい。
【００４３】
次に、上側ブラケット５の中央の取付部５３に設けたネジ穴５３１とラジエータコアサポートメンバ２の取付穴２２を取付ネジ７で締結する。これにより、従来においてコンデンサとラジエータのそれぞれの上部の取付けに必要であった取付けネジの締結個所を減少でき、取付け作業を効率化できる。
【００４４】
また、上方ピン３１，４１のピン突出方向は上下方向であり、取付ネジ７の軸方向は前後方向であるので前後の回転方向に約９０度の位相差を持つため、取付けネジ７の回転によって、上側ブラケット５が回転しようとしても、ラバーブッシュを介した取付けによって制約されるため、取付け位置がズレることはない。またさらに、上側ブラケット５は一部材であるので、回転しないよう手で保持することも容易である。よって、一部材の上側ブラケット５にすることで取付け作業は行いやすくなる。
【００４５】
同様に、コンデンサ３とラジエータ４の左右のもう一方の上部にも上側ブラケット５による取付けを行って、コンデンサ３とラジエータ４のラジエータコアサポートメンバ２への装着を終了する。
【００４６】
［ラジエータのダイナミックダンパへの利用］
【００４７】
ラバーブッシュ６４を所定の共振周波数にチューニングし、ラバーブッシュ６１，６２は弾性係数が大きく、ラバーブッシュ６３，６４は弾性係数が小さく設定されているので、ラジエータ４がコンデンサ３に比べ大きな振幅で振動できるようにし、ラジエータ４をダイナミックダンパのマスとして使用できるようにしている。
【００４８】
次に、効果を説明する。
【００４９】
実施例の自動車の熱交換器の装着構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
【００５０】
（１）上部両側に上方ピン４１を備え、下部両側に下方ピン４２を備えたラジエータ４と、上部両側に上方ピン３１を備え、下部両側に下方ピン３２を備えたコンデンサ３を前後に並置し、下方ピン４２と下方ピン３２をラバーブッシュ６４，６２を介してラジエータコアサポートメンバ２に差し込むようにし、ラジエータ４とコンデンサ３をラジエータコアサポートメンバ２に装着する自動車の熱交換器の装着構造において、上方ピン４１にラバーブッシュ６３を介して係合し所定の位置に保持するラジエータ上部保持部５２と、上方ピン３１にラバーブッシュ６１を介して係合し所定の位置に保持するコンデンサ上部保持部５１と、取付部５３とからなる上側ブラケット５を一部材で構成し、ラジエータ４上部とコンデンサ３上部が上側ブラケット５でラジエータコアサポートメンバ２に装着されるため、装着作業中のラジエータ及びコンデンサの姿勢を安定させることができ、装着作業中の取付具自体も２点が支持されるので廻り止めとなり、部品点数が減り、取付け個所が減り、作業者が掴みやすい適度な大きさとなるので、作業を効率化でき、作業を容易にすることができる。
【００５１】
（２）ラジエータ上部保持部５２を上方ピン４１に係合させる装着方向と、コンデンサ上部保持部５１を上方ピン３１に係合させる装着方向とを同じ装着方向にしたことにより、上方から下方への一方向で、ラジエータ４，コンデンサ３，上側ブラケット５の取り付けが行えるので、作業性が向上する。
【００５２】
（３）ラジエータ上部保持部５２とコンデンサ上部保持部５１に環状のラバーブッシュ６１，６３を取り付ける係合穴５１１，５２１を平行に設けることによりラバーブッシュ６１，６３に上方ピン３１，４１を挿入するようにして上方から下方への一方向で、ラジエータ４，コンデンサ３，上側ブラケット５の取り付けが行えるので、作業性が向上する。
【００５３】
（４）ラジエータ上部保持部５２の上方ピン４１への取付面とコンデンサ上部保持部５１の上方ピン３１への取付面を平行にしたことによって、作業者がコンデンサ３，ラジエータ４の上方ピンに上側ブラケット５を合わせやすい。
【００５４】
（５）ラジエータ４の上方ピン４１がコンデンサ３の上方ピン３１より長い構造にしたため上側ブラケット５をラジエータ側より順次挿入できるので容易に装着でき作業性が向上する。
【００５５】
（６）コンデンサ３がラジエータ４の前方に装着されることにより、作業者が目視で確認しながら作業ができるので、さらに作業性がよくなる。
【００５６】
（７）上側ブラケット５の取付部５３をラジエータコアサポートメンバ２に取付ネジ７の締結で取り付ける構造にし、上方ピン４１と上方ピン３１の突出方向と取付ネジ７の軸方向を異なる方向にしたため、取付け位置がズレることがなく、取付け作業を行いやすくできる。
【００５７】
以上、本発明の自動車の熱交換器の装着構造を実施例に基づき説明してきたが、具体的な構成については、実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５８】
例えば、実施例では、上側ブラケット５は樹脂製であったが金属製であっても良い。また、上側ブラケット５の取付部５３のラジエータコアサポートメンバ２への取付は、実施例では取付ネジ７での取付であったが、螺着体としてボルトナットの締結でもよく、また取付が溶接であってもよい。
【００５９】
また、実施例では、ラジエータ４上部とコンデンサ３上部の片側を一部材の上側ブラケット５でラジエータコアサポートメンバ２に装着しているが、ラジエータ４上部とコンデンサ３上部の両側を一部材の上側ブラケット５でラジエータコアサポートメンバ２に装着する構造であってもよい。
【００６０】
また、本発明の作用効果に影響をきたさない程度のわずかな角度のずれは平行の範疇にあるものとする。
【００６１】
（応用例）
【００６２】
実施例の自動車の熱交換器の装着構造の応用例を図２に基づいて説明する。
【００６３】
図２において、１は自動車前端部の熱交換器装着部、８は上側ブラケット（取付具）、８１はコンデンサ上部保持部、８１１は係合穴、８２はラジエータ上部保持部、８２１は係合穴、８３はラジエータコアサポートメンバへの取付部、８３１はネジ穴である。
【００６４】
本応用例では、ラジエータ４の下方ピン４２とコンデンサ３の下方ピン３２は、
図示しないが、実施例と同様にラジエータコアサポートメンバ２のロアクロスメンバ２１にラバーブッシュ６２，６４を介して差し込むように装着する。
【００６５】
応用例において、一方の上側ブラケット５は実施例の上側ブラケット５とは異なり、略コ字状の途中を折曲させた凹形状にしているが、コンデンサ上部保持部５１とラジエータ上部保持部５２を取付部５３で接続する構造は同様のため符号を同じにしている。
【００６６】
また、他方の上側ブラケット８はコンデンサ上部保持部８１をラジエータ上部保持部８２と取付部８３との間に設ける形状にしている。すなわち、取付部８３から伸長する部材の途中までをコンデンサ上部保持部８１とし、そこから、さらに伸長する部材をラジエータ上部保持部８２としている。
【００６７】
なお、他の構成は実施例と同様であるので、説明を省略する。
【００６８】
応用例に示すように、左右の上側ブラケット８は形状を異なるものとしもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の自動車の熱交換器の装着構造の概略を示す説明図である。
【図２】実施例の自動車の熱交換器の装着構造の応用例を示す図である。
【図３】自動車の熱交換器の装着構造の従来例を示す説明図である。
【図４】自動車の熱交換器の装着構造の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　自動車前端部の熱交換器装着部
２　ラジエータコアサポートメンバ
２１　ロアクロスメンバ
２１１　下方取付け穴
２１２　下方取付け穴
２２　取付穴
３　コンデンサ
３１　上方ピン（上部のコンデンサ装着突出部）
３２　下方ピン（下部のコンデンサ装着突出部）
４　ラジエータ
４１　上方ピン（上部のラジエータ装着突出部）
４２　下方ピン（下部のラジエータ装着突出部）
５　上側ブラケット（取付具）
５１　コンデンサ上部保持部
５１１　係合穴
５２　ラジエータ上部保持部
５２１　係合穴
５３　（ラジエータコアサポートメンバへの）取付部
５３１　ネジ穴
６１　ラバーブッシュ（弾性材）
６２　ラバーブッシュ（弾性材）
６３　ラバーブッシュ（弾性材）
６４　ラバーブッシュ（弾性材）
７　取付ネジ（螺着体）
８　上側ブラケット（取付具）
８１　コンデンサ上部保持部
８１１　係合穴
８２　ラジエータ上部保持部
８２１　係合穴
８３　（ラジエータコアサポートメンバへの）取付部
８３１　ネジ穴
【図１】
2004098951.tif 000003
【図２】
2004098951.tif 000004
【図３】
2004098951.tif 000005
【図４】
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