(57)【要約】【課題】事故発生時の賠償能力が不十分な車両の存在とその位置とを運転者に通知するナビゲーションシステムの提供。【解決手段】車載装置１０ａは、車両１２ａの現在位置と、車両１２ａを特定する車両ＩＤとをサーバ５０に送信する。サーバ５０は、車両ＩＤに対応付けて、車両１２ａを補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す車両賠償範囲を格納した車両データベース５４と、車載装置１０ａから受信する車両ＩＤに基づいて車両データベース５４から車両賠償範囲を抽出し、抽出した車両賠償範囲を車両１２ａの現在位置と共に車載装置１０ｂに出力する出力部５２とを有する。車載装置１０ｂは、サーバ５０から受信する車両賠償範囲を車両１２ａの現在位置に対応付けて、車両１２ｂの現在位置と共に表示する。【選択図】  図１
2004233269.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置とサーバとを備え、前記第１の車両の現在位置を前記第２の車両の前記第２の車載装置に表示するナビゲーションシステムにおいて、
前記第１の車載装置は、前記第１の車両の現在位置である第１現在位置と、前記第１の車両を特定する第１車両ＩＤとを前記サーバに送信し、
前記サーバは、
前記第１車両ＩＤに対応付けて、前記第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を格納した車両データベースと、
前記第１の車載装置から受信する前記第１車両ＩＤに基づいて前記車両データベースから前記第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に前記第２の車載装置に出力する出力部と
を有し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置に対応付けて、前記第２の車両の現在位置である第２現在位置と共に表示する
ことを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項２】
前記出力部は、抽出した前記第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合にのみ、抽出した前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に前記第２の車載装置に出力することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項３】
前記車両データベースは、前記第１車両賠償範囲として、前記第１の車両を補償の対象とする自賠責保険（自動車損害賠償責任保険）が有効であるか否かを示す第１自賠責情報を前記第１車両ＩＤに対応付けて格納し、
前記出力部は、前記第１の車載装置から受信する前記第１車両ＩＤに基づいて前記車両データベースから前記第１自賠責情報を抽出し、抽出した前記第１自賠責情報が、前記第１の車両を補償の対象とする自賠責保険が有効でない旨を示す場合に、当該第１自賠責情報を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に更に出力し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記第１自賠責情報を前記第１現在位置に対応付けて、前記第２の車両の現在位置と共に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項４】
前記車両データベースは、前記第１車両賠償範囲として、前記第１の車両を補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である第１車両任意賠償限度を前記第１車両ＩＤに対応付けて格納し、
前記出力部は、前記第１の車載装置から受信する前記第１車両ＩＤに基づいて前記車両データベースから前記第１車両任意賠償限度を抽出し、抽出した前記第１車両任意賠償限度を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に更に出力し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記第１車両任意賠償限度を前記第１現在位置に対応付けて、前記第２の車両の現在位置と共に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項５】
前記出力部は、抽出した前記第１車両任意賠償限度が示す前記賠償限度額が所定の金額以上でない場合にのみ、その旨を前記第２の車載装置に出力することを特徴とする請求項４に記載のナビゲーションシステム。
【請求項６】
前記車両データベースは、前記第１車両ＩＤに対応付けて、前記第１の車両の車種を格納し、
前記出力部は、前記第１の車載装置から受信する前記第１車両ＩＤに基づいて前記車両データベースから前記車種を抽出し、抽出した前記車種を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に更に出力し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記車種を、前記第１現在位置に対応付けて更に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項７】
前記サーバは、前記第１の車両を運転する第１の運転者を特定する第１運転者ＩＤに対応付けて、前記第１の運転者を補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である第１運転者任意賠償限度を格納した運転者データベースを更に有し、
前記第１の車載装置は、前記第１の車両を運転する第１の運転者を特定する前記第１運転者ＩＤを取得して前記サーバに更に送信し、
前記出力部は、前記第１の車載装置から受信する前記第１運転者ＩＤに基づいて、前記運転者データベースから前記第１運転者任意賠償限度を抽出し、抽出した前記第１運転者任意賠償限度を前記第２の車載装置に更に出力し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記第１運転者任意賠償限度を、前記第１現在位置に対応付けて更に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項８】
前記出力部は、抽出した前記第１運転者任意賠償限度が示す前記賠償限度額が所定の金額以上でない場合にのみ、その旨を前記第２の車載装置に出力することを特徴とする請求項７に記載のナビゲーションシステム。
【請求項９】
前記サーバは、前記第１の車両を運転する第１の運転者を特定する第１運転者ＩＤに対応付けて、前記第１の運転者の運転実績に基づく安全運転の度合いである第１安全運転度を格納した運転者データベースを更に有し、
前記第１の車載装置は、前記第１の車両を運転する第１の運転者を特定する前記第１運転者ＩＤを取得して前記サーバに更に送信し、
前記出力部は、前記第１の車載装置から受信する前記第１運転者ＩＤに基づいて、前記運転者データベースから前記第１安全運転度を抽出し、抽出した前記第１安全運転度を更に前記第２の車載装置に出力し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記第１安全運転度を、前記第１現在位置に対応付けて更に表示する
ことを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１０】
前記出力部は、抽出した前記安全運転度が所定の基準を満足しない場合にのみ、当該安全運転度を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に出力することを特徴とする請求項９に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１１】
前記出力部は、前記第１現在位置と前記第２現在位置との距離が減少している場合にのみ、抽出した前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に出力することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーションシステム。
【請求項１２】
第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置とサーバとを備え、前記第１の車両の現在位置を前記第２の車両の前記第２の車載装置に表示するナビゲーションシステムにおいて、
前記第１の車載装置は、前記第１の車両の現在位置である第１現在位置と、前記第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲とを前記サーバに送信し、
前記サーバは、前記第１の車載装置から受信した前記第１車両賠償範囲が、所定の基準以上でない場合に、当該第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に出力し、
前記第２の車載装置は、前記サーバから受信する前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置に対応付けて、前記第２の車両の現在位置である第２現在位置と共に表示することを特徴とするナビゲーションシステム。
【請求項１３】
第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置に接続し、前記第１の車両の現在位置を前記第２の車両の前記第２の車載装置に表示させるサーバであって、
前記第１の車両を特定する第１車両ＩＤに対応付けて、前記第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を格納した車両データベースと、
前記第１の車載装置から受信する前記第１車両ＩＤに基づいて前記車両データベースから前記第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した前記第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合にのみ、抽出した前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に出力する出力部と
を備えることを特徴とするサーバ。
【請求項１４】
第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置とサーバとを利用して、前記第１の車両の現在位置を前記第２の車両の前記第２の車載装置に表示するナビゲーション方法であって、
前記第１の車両の現在位置である第１現在位置と、前記第１の車両を特定する第１車両ＩＤとを前記第１の車載装置から前記サーバに送信するステップと、
前記サーバにおいて、前記第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を、前記第１車両ＩＤに対応付けて管理するステップと、
前記第１の車載装置から前記サーバに送信される前記第１車両ＩＤに基づいて前記第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した前記第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合に、抽出した前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に、前記サーバから前記第２の車載装置に出力するステップと
前記第２の車載装置において、前記サーバから出力された前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置に対応付けて、前記第２の車両の現在位置と共に表示するステップと
を備えることを特徴とするナビゲーション方法。
【請求項１５】
第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置に接続し、前記第１の車両の現在位置を前記第２の車両の前記第２の車載装置に表示させるコンピュータ用のプログラムであって、
前記第１の車両を特定する第１車両ＩＤに対応付けて、前記第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を管理する車両情報管理機能と、
前記第１の車載装置から受信する前記第１車両ＩＤに基づいて前記第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した前記第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合に、抽出した前記第１車両賠償範囲を前記第１現在位置と共に、前記第２の車載装置に出力する出力機能と
を前記コンピュータに実現させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ナビゲーションシステム、サーバ、ナビゲーション方法、及びプログラムに関する。特に本発明は、自車及び他車の現在位置を運転者に知らせるナビゲーションシステム、サーバ、ナビゲーション方法、及びプログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のナビゲーションシステムは、道路の情報として、例えば事故情報や渋滞情報等をＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）経由で取得し、モニタに表示する（例えば、非特許文献１。）。これにより、運転者は、渋滞している道路を事前に迂回する等の対応策を取ることができ、渋滞に巻き込まれる可能性を低減することができる。
【０００３】
【非特許文献１】
財団法人  道路交通情報通信システムセンター、“ＶＩＣＳの仕組み／ＶＩＣＳパンフレット”、［ｏｎｌｉｎｅ］、［平成１４年１２月２５日検索］、インターネット＜ＵＲＬ：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｖｉｃｓ．ｏｒ．ｊｐ／ｗｈａｔｓ／ｉｍｇ／ｖｉｃｓ＿ｐａｍｐｈ．ｐｄｆ＞
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の技術では、運転者は、周囲の走行車両が有するリスク、特に事故を起こした場合に十分な賠償ができる車両であるか否かという情報を知ることができなかった。従って、運転者は、そのようなリスクの高い車両への接近を未然に防ぐ対策を取ることができなかった。
【０００５】
そこで本発明は、上記の課題を解決することのできるナビゲーションシステム、サーバ、ナビゲーション方法、及びプログラムを提供することを目的とする。この目的は特許請求の範囲における独立項に記載の特徴の組み合わせにより達成される。また従属項は本発明の更なる有利な具体例を規定する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
即ち、本発明の第１の形態によると、第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置とサーバとを備え、第１の車両の現在位置を第２の車両の第２の車載装置に表示するナビゲーションシステムにおいて、第１の車載装置は、第１の車両の現在位置である第１現在位置と、第１の車両を特定する第１車両ＩＤとをサーバに送信し、サーバは、第１車両ＩＤに対応付けて、第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を格納した車両データベースと、第１の車載装置から受信する第１車両ＩＤに基づいて車両データベースから第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に第２の車載装置に出力する出力部とを有し、第２の車載装置は、サーバから受信する第１車両賠償範囲を第１現在位置に対応付けて、第２の車両の現在位置である第２現在位置と共に表示する。
【０００７】
出力部は、抽出した第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合にのみ、抽出した第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に第２の車載装置に出力してもよい。
【０００８】
車両データベースは、第１車両賠償範囲として、第１の車両を補償の対象とする自賠責保険（自動車損害賠償責任保険）が有効であるか否かを示す第１自賠責情報を第１車両ＩＤに対応付けて格納し、出力部は、第１の車載装置から受信する第１車両ＩＤに基づいて車両データベースから第１自賠責情報を抽出し、抽出した第１自賠責情報が、第１の車両を補償の対象とする自賠責保険が有効でない旨を示す場合に、当該第１自賠責情報を第１現在位置と共に、第２の車載装置に更に出力し、第２の車載装置は、サーバから受信する第１自賠責情報を第１現在位置に対応付けて、第２の車両の現在位置と共に表示してもよい。
【０００９】
車両データベースは、第１車両賠償範囲として、第１の車両を補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である第１車両任意賠償限度を第１車両ＩＤに対応付けて格納し、出力部は、第１の車載装置から受信する第１車両ＩＤに基づいて車両データベースから第１車両任意賠償限度を抽出し、抽出した第１車両任意賠償限度を第１現在位置と共に、第２の車載装置に更に出力し、第２の車載装置は、サーバから受信する第１車両任意賠償限度を第１現在位置に対応付けて、第２の車両の現在位置と共に表示してもよい。
【００１０】
出力部は、抽出した第１車両任意賠償限度が示す賠償限度額が所定の金額以上でない場合にのみ、その旨を第２の車載装置に出力してもよい。
【００１１】
車両データベースは、第１車両ＩＤに対応付けて、第１の車両の車種を格納し、出力部は、第１の車載装置から受信する第１車両ＩＤに基づいて車両データベースから車種を抽出し、抽出した車種を第１現在位置と共に、第２の車載装置に更に出力し、第２の車載装置は、サーバから受信する車種を、第１現在位置に対応付けて更に表示してもよい。
【００１２】
サーバは、第１の車両を運転する第１の運転者を特定する第１運転者ＩＤに対応付けて、第１の運転者を補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である第１運転者任意賠償限度を格納した運転者データベースを更に有し、第１の車載装置は、第１の車両を運転する第１の運転者を特定する第１運転者ＩＤを取得してサーバに更に送信し、出力部は、第１の車載装置から受信する第１運転者ＩＤに基づいて、運転者データベースから第１運転者任意賠償限度を抽出し、抽出した第１運転者任意賠償限度を第２の車載装置に更に出力し、第２の車載装置は、サーバから受信する第１運転者任意賠償限度を、第１現在位置に対応付けて更に表示してもよい。
【００１３】
出力部は、抽出した第１運転者任意賠償限度が示す賠償限度額が所定の金額以上でない場合にのみ、その旨を第２の車載装置に出力してもよい。
【００１４】
サーバは、第１の車両を運転する第１の運転者を特定する第１運転者ＩＤに対応付けて、第１の運転者の運転実績に基づく安全運転の度合いである第１安全運転度を格納した運転者データベースを更に有し、第１の車載装置は、第１の車両を運転する第１の運転者を特定する第１運転者ＩＤを取得してサーバに更に送信し、出力部は、第１の車載装置から受信する第１運転者ＩＤに基づいて、運転者データベースから第１安全運転度を抽出し、抽出した第１安全運転度を更に第２の車載装置に出力し、第２の車載装置は、サーバから受信する第１安全運転度を、第１現在位置に対応付けて更に表示してもよい。
【００１５】
出力部は、抽出した安全運転度が所定の基準を満足しない場合にのみ、当該安全運転度を第１現在位置と共に、第２の車載装置に出力してもよい。
【００１６】
出力部は、第１現在位置と第２現在位置との距離が減少している場合にのみ、抽出した第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に、第２の車載装置に出力してもよい。
【００１７】
本発明の第２の形態によれば、第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置とサーバとを備え、第１の車両の現在位置を第２の車両の第２の車載装置に表示するナビゲーションシステムにおいて、第１の車載装置は、第１の車両の現在位置である第１現在位置と、第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲とをサーバに送信し、サーバは、第１の車載装置から受信した第１車両賠償範囲が、所定の基準以上でない場合に、当該第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に、第２の車載装置に出力し、第２の車載装置は、サーバから受信する第１車両賠償範囲を第１現在位置に対応付けて、第２の車両の現在位置である第２現在位置と共に表示する。
【００１８】
本発明の第３の形態によれば、第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置に接続し、第１の車両の現在位置を第２の車両の第２の車載装置に表示させるサーバは、第１の車両を特定する第１車両ＩＤに対応付けて、第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を格納した車両データベースと、第１の車載装置から受信する第１車両ＩＤに基づいて車両データベースから第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合にのみ、抽出した第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に、第２の車載装置に出力する出力部とを備える。
【００１９】
本発明の第４の形態によれば、第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置とサーバとを利用して、第１の車両の現在位置を第２の車両の第２の車載装置に表示するナビゲーション方法は、第１の車両の現在位置である第１現在位置と、第１の車両を特定する第１車両ＩＤとを第１の車載装置からサーバに送信するステップと、サーバにおいて、第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を、第１車両ＩＤに対応付けて管理するステップと、第１の車載装置からサーバに送信される第１車両ＩＤに基づいて第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合に、抽出した第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に、サーバから第２の車載装置に出力するステップと、第２の車載装置において、サーバから出力された第１車両賠償範囲を第１現在位置に対応付けて、第２の車両の現在位置と共に表示するステップとを備える。
【００２０】
本発明の第５の形態によれば、第１及び第２の車両にそれぞれ搭載された第１及び第２の車載装置に接続し、第１の車両の現在位置を第２の車両の第２の車載装置に表示させるコンピュータ用のプログラムは、第１の車両を特定する第１車両ＩＤに対応付けて、第１の車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す第１車両賠償範囲を管理する車両情報管理機能と、第１の車載装置から受信する第１車両ＩＤに基づいて第１車両賠償範囲を抽出し、抽出した第１車両賠償範囲が所定の基準以上でない場合に、抽出した第１車両賠償範囲を第１現在位置と共に、第２の車載装置に出力する出力機能とをコンピュータに実現させる。
【００２１】
なお上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではなく、これらの特徴群のサブコンビネーションも又発明となりうる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではなく、又実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。
【００２３】
図１は、本発明の一実施形態に係るナビゲーションシステム１００の構成を示す図である。ナビゲーションシステム１００は、車両１２ａ及び車両１２ｂにそれぞれ搭載された車載装置１０ａ及び車載装置１０ｂと、ネットワーク８０を介して車載装置１０ａ及び車載装置１０ｂと通信するサーバ５０とを備える。サーバ５０は、例えば自動車保険を提供する損害保険会社によって運用される。本実施形態に係るナビゲーションシステム１００は、車両１２ａを補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す車両賠償範囲を、車両１２ａの現在位置と対応付けて車両１２ｂの車載装置１０ｂに表示することを特徴とする。
【００２４】
車載装置１０ａは、例えばＧＰＳ等の測位手段を用いて車両１２ａの現在位置を測定し、測定した現在位置に対応付けて、車両１２ａを特定する車両ＩＤをネットワーク８０を介してサーバ５０に送信する。サーバ５０は、車載装置１０ａから受信する車両ＩＤに基づいて、車両１２ａを補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す車両賠償範囲をデータベースから抽出し、車両１２ａの現在位置と共に車両１２ｂの車載装置に送信する。車載装置１０ｂは、サーバ５０から受信する車両１２ａの車両賠償範囲を、車両１２ａの現在位置と対応付けて、車両１２ｂの現在位置と共に表示する。
【００２５】
したがって、運転者１４ｂは、車両１２ａの現在位置と車両賠償範囲を知ることができる。そして車両１２ａの車両賠償範囲が不十分な場合には、車両１２ａへの接近を回避する対策を取ることができる。
【００２６】
車載装置１０ａは更に、運転者１４ａを特定する運転者ＩＤを取得して、車載装置１０ａの現在位置と共にサーバ５０に送信してもよい。この場合、サーバ５０は更に、車載装置１０ａから受信する運転者ＩＤに基づいて、運転者１４ａを補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報をデータベースから抽出し、車両１２ａの現在位置と共に車両１２ｂの車載装置１０ｂに送信する。車載装置１０ｂは、サーバ５０から受信する運転者１４ａの賠償限度額を、車両１２ａの現在位置と対応付けて、車両１２ｂの現在位置と共に更に表示する。
【００２７】
これにより、運転者１４ｂは、車両１２ａの現在位置と運転者１４ａの賠償限度額とを更に知ることができる。そして運転者１４ａの賠償限度額が不十分な場合には、車両１２ａへの接近を回避する対策を取ることができる。
【００２８】
図２は、サーバ５０の構成を示す。サーバ５０は、車両１２ａの車両ＩＤに対応付けて、車両１２ａの車両賠償範囲を格納した車両データベース５４と、車載装置１０ａから受信する車両１２ａの車両ＩＤに基づいて車両データベース５４から車両１２ａの車両賠償範囲を抽出し、抽出した車両賠償範囲を車両１２ａの現在位置と共に車載装置１０ｂに出力する出力部５２とを有する。さらにサーバ５０は、運転者１４ａを特定する運転者ＩＤに対応付けて、運転者１４ａを補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である運転者任意賠償限度を格納した運転者データベース５６を有する。
【００２９】
これにより、出力部５２は、車載装置１０ａから受信する車両１２ａの車両ＩＤと運転者１４ａの運転者ＩＤとに基づいて、車両１２ａが事故を起こした場合に賠償可能な金額の情報を車載装置１０ｂに対して送信することができる。
【００３０】
記録媒体６０は、サーバ５０の車両データベース５４、運転者データベース５６、及び出力部５２を動作させるプログラムを格納する。サーバ５０は、記録媒体６０からこれらのプログラムを読取って実行する。サーバ５０は、これらのプログラムをネットワーク経由で取得してもよい。
【００３１】
図３は、車両データベース５４のデータフォーマットの一例を示す。車両データベース５４は、車両を特定する車両ＩＤに対応付けて、当該車両を補償の対象とする自動車保険の賠償範囲を示す車両賠償範囲を格納している。車両賠償範囲の一例は、車両を補償の対象とする自賠責保険（自動車損害賠償責任保険）が有効であるか否かを示す自賠責情報である。
【００３２】
車両賠償範囲の他の例は、車両を補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である車両任意賠償限度である。車両任意賠償限度は、さらに対人の限度額と対物の限度額とに分類されて格納されている。また車両データベース５４は、車両ＩＤに対応付けて車種を格納する。
【００３３】
図４は、運転者データベース５６のデータフォーマットの一例を示す。運転者データベース５６は、運転者を特定する運転者ＩＤに対応付けて、当該運転者を補償の対象とする任意保険の賠償限度額を示す情報である運転者任意賠償限度を格納している。運転者任意賠償限度は、さらに対人の限度額と対物の限度額とに分類されて格納されている。
【００３４】
さらに運転者データベース５６は、運転者ＩＤに対応付けて、運転者の運転実績に基づく安全運転の度合いである安全運転度を格納している。本実施例の安全運転度は、Ａが最も安全度が高く、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆの順に安全度が下がる。運転者の運転実績とは、運転の頻度、運転経験年数、月間運転距離、事故・違反歴、免許の色（ゴールド／ブルー）、及び自動車保険の等級などである。これらの運転実績に基づけば、運転者の安全運転度を判断することができる。安全運転度が高い運転者は、将来的に事故を起こす確率が低く、安全運転度が低い運転者は、将来的に事故を起こす確率が高いと考えられる。
【００３５】
運転者任意賠償限度は、更に証券番号に対応付けて運転者データベース５６に格納されていてもよい。これにより、サーバ５０は、車載装置１０ａから運転者ＩＤに代えて証券番号を受信しても、車両１２ａに対応する保険の賠償限度額を車載装置１０ｂに出力することができる。
【００３６】
図５は、車載装置１０の表示例である。図において、自車の現在位置２０と他車の現在位置２２、２４、及び２６とが地図上に表示されている。車載装置１０は、サーバ５０から受信する他車の車両賠償範囲を他車の現在位置に対応付けて、自車の現在位置と共に表示する。この地図において自車の下側に伸びる点線は自車の走行軌跡であり、自車が地図の上方に向かって走行中であることを示す。同様に、他車２２及び２４は図の下方に向かって、そして他車２６は図の左方向に向かって走行中であることを示す。
【００３７】
図５に示す個人端末１０は、自車に向かって接近中の他車、つまり自車にとってよりリスクの高い車両のみを画面上に表示する。これにより画面に表示する車両の数が削減され、視認性の高い表示が得られる。しかしながら個人端末１０の画面表示はこれに限られず、地図上の範囲に存在し車載装置１０を搭載する全ての車両を表示してもよい。これにより、より多くの情報を車載装置１０に表示させることができる。
【００３８】
車載装置１０の画面には、サーバ５０から受信した他車の車両賠償範囲、運転者賠償限度、及び車種の情報が他車の現在位置に対応付けられた状態で、自車の現在位置と共に表示される。車種の情報を同時に表示することにより、例えば交通量が多い場合であっても、車載装置１０の画面に表示された他車がどの車両であるかを目視で確認することが容易になる。
【００３９】
さらに、安全運転度が所定の基準を満足しない運転者の運転による他車については、その安全運転度が当該他車の現在位置に対応付けて表示される。これにより、運転者は、賠償能力または安全運転度が不十分な車両への接近を回避すべく行動することができる。
【００４０】
サーバ５０は、他車及び他車の運転者に関する情報を車載装置１０に送信する場合には、プライバシー保護のために、車両及び運転者を特定できない状態で送信する。例えば本実施例において、他車の現在位置には、車載装置１０の表示範囲に進入した順に連番が付与されて車載装置１０に送信される。連番は所定の番号、例えば９９９番に達するとゼロクリアされる。これにより、他車及び他車の運転者のプライバシーを保護しつつ、画面上の複数の他車を識別することが可能となる。
【００４１】
図６は、ナビゲーションシステム１００が車両１２ａの車両賠償範囲を車両１２ｂに通知する場合の通信シーケンスである。まず車載装置１０ｂは、車両１２ｂの現在位置を測定し、測定した現在位置を車両１２ｂの車両ＩＤと共にサーバ５０に送信する（Ｓ１００）。次に車載装置１０ａは、車両１２ａの現在位置を測定し、車両１２ａの車両ＩＤ及び運転者１４ａの運転者ＩＤと共にサーバ５０に送信する（Ｓ１０２）。ステップ１００及びステップ１０２において、車載装置１０ａ及び車載装置１０ｂは、車両１２ａ及び車両１２ｂの走行軌跡として、それぞれの現在位置を所定の時間間隔で継続的にサーバ５０へ送信する。
【００４２】
次にサーバ５０は、ステップ１００及びステップ１０２で受信する車両１２ａ及び車両１２ｂの走行軌跡に基づいて、車両１２ａ及び車両１２ｂの距離が減少中であるか否かを判断する（Ｓ１０４）。ステップ１０４において、車両１２ａ及び車両１２ｂの距離が減少中でないと判断された場合（Ｓ１０４：ＮＯ）、サーバ５０は、車両１２ａに関する情報を車載装置１０ｂに送信することなくフローを終了する。ステップ１０４において、車両１２ａ及び車両１２ｂの距離が減少中であると判断された場合（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、サーバ５０は、ステップ１０２で受信した車両ＩＤに基づいて、車両データベース５４から車両１２ａの車種と車両賠償範囲とを抽出する（Ｓ１０６）。車両賠償範囲は、自賠責情報と車両任意賠償限度とを含む。そしてサーバ５０は、車両１２ａの車種を車両１２ａの現在位置に対応付けて、ステップ１００で受信した車両ＩＤにより特定される車載装置１０ｂに送信する（Ｓ１０７）。
【００４３】
次にサーバ５０は、ステップ１０２において受信した運転者ＩＤに基づいて、運転者データベース５６から運転者１４ａの運転者任意賠償限度及び安全運転度を抽出する（Ｓ１０８）。次に、ステップ１０６で抽出した車両賠償範囲のうちの自賠責情報を参照して、車両１２ａを補償の対象とする自賠責保険が有効であるか否かを判断する（Ｓ１１０）。
【００４４】
ステップ１１０において自賠責保険が有効でないと判断された場合（Ｓ１１０：ＮＯ）、サーバ５０は、車両１２ａの自賠責保険が有効でない旨を車両１２ａの現在位置に対応付けて車載装置１０ｂに送信する（Ｓ１１２）。ステップ１１０において、自賠責保険が有効であると判断された場合には（Ｓ１１０：ＹＥＳ）、ステップ１１４に進む。
【００４５】
次に、サーバ５０は、ステップ１０６で抽出した車両賠償範囲のうちの車両任意賠償限度が所定の金額以上であるか否かを判断する（Ｓ１１４）。ステップ１１４において、車両任意賠償限度が所定の金額以上でないと判断された場合（Ｓ１１４：ＮＯ）、サーバ５０は、ステップ１０８で抽出した運転者任意賠償限度が所定の金額以上であるか否かを判断する（Ｓ１１６）。
【００４６】
ステップ１１６において、運転者任意賠償限度が所定の金額以上でないと判断された場合には（Ｓ１１６：ＮＯ）、サーバ５０は車両１２ａの車両任意賠償限度及び運転者任意賠償限度が所定の金額以上でない旨を、車両１２ａの現在位置に対応付けて車載装置１０ｂに送信する（Ｓ１１８）。ステップ１１４において車両任意賠償限度が所定の金額以上であると判断された場合には（Ｓ１１４：ＹＥＳ）、ステップ１２０に進む。同様に、ステップ１１６において、運転者任意賠償限度が所定の金額以上であると判断された場合には（Ｓ１１６：ＹＥＳ）、ステップ１２０に進む。サーバ５０は、本実施形態において車両１２ａの任意保険の賠償限度額を車載装置１０ｂへ送信するか否かを所定の基準を満足するか否かによって決定したが、これに代えて車両１２ａの任意保険の加入有無を車載装置１０ｂに送信してもよい。
【００４７】
次に、サーバ５０は、ステップ１０８で抽出した運転者１４ａの安全運転度が所定の基準を満足するか否かを判断する（Ｓ１２０）。ステップ１２０における所定の基準とは例えば、安全運転度がＡからＦのうちのＣ以上であるか否かである。ステップ１２０において安全運転度が所定の基準を満足しないと判断された場合（Ｓ１２０：ＮＯ）、サーバ５０は運転者１４ａの安全運転度が基準を満足しない旨を車両１２ａの現在位置と共に車載装置１０ｂに送信する（Ｓ１２２）。ステップ１２２において、サーバ５０は、運転者１４ａの安全運転度そのものを、車両１２ａの現在位置と共に車載装置１０ｂに送信してもよい。
【００４８】
ステップ１２０において安全運転度が所定の基準を満足すると判断された場合（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、ステップ１２２をスキップする。最後に、車載装置１０ｂは、サーバ５０から受信した車両１２ａの自賠責情報、車両任意賠償限度、運転者任意賠償限度、及び安全運転度のうちの少なくともいずれかを、車両１２ａの車種及び現在位置に対応付けて、車両１２ｂの現在位置と共に画面に表示する（Ｓ１２４）。運転者１４ｂは車載装置１０ｂを操作することにより、受信した何れの情報を表示するかを自由に選択することができる。車載装置１０ｂは、車両任意賠償限度及び運転者任意賠償限度をいずれも受信した場合には、車両任意賠償限度を優先的に表示し、運転者任意賠償限度を表示しなくてもよい。これにより、保険金の二重表示を防止することができる。以上で本シーケンスは終了する。
【００４９】
なお、本実施形態では、車両及び運転者の少なくとも一方を補償の対象とする保険の契約内容を特定するために、車両ＩＤ又は運転者ＩＤを用いたが、これに代えて、保険の契約を特定する証券番号を用いて保険の契約内容を特定してもよい。
【００５０】
また、本実施形態においては、サーバ５０の車両データベース５４が、自賠責情報及び車両任意賠償限度を格納しているが、これに代えて、車両１２の車載装置１０が、それぞれの自賠責情報及び車両任意賠償限度を記憶していてもよい。この場合、車載装置１０ａは、自賠責情報及び車両任意賠償限度を車両１２ａの現在位置と共にサーバ５０に送信する。
【００５１】
そしてサーバ５０は、車載装置１０ａから受信する自賠責情報及び車両任意賠償限度が所定の基準以上でない場合、つまり車両１２ａの賠償能力が所定の基準以上でない場合に、当該自賠責情報及び車両任意賠償限度を車両１２ａの現在位置と共に、車載装置１０ｂに出力してもよい。車載装置１０ｂは、サーバ５０から受信する車両１２ａの自賠責情報及び車両任意賠償限度を車両１２ａの現在位置に対応付けて、車両１２ｂの現在位置と共に表示してもよい。
【００５２】
また、運転者１４ａの運転者任意賠償限度及び運転実績は、車載装置１０ａにより読み取り可能であり、運転者１４ａが携帯するＩＣカードなどの記録媒体に記録されていてもよい。この場合、車載装置１０ａは、当該記録媒体から運転者１４ａの運転者任意賠償限度及び運転実績を読み取り、サーバ５０に送信する。サーバ５０は、車載装置１０ａから受信した運転者任意賠償限度又は運転実績が所定の基準以上でない場合に、つまり運転者１４ａの賠償能力または安全運転の程度が所定の基準以上でない場合に、その旨を車両１２ａの現在位置と共に出力する。このように、個人情報の管理を、サーバ５０に代えて、運転者１４が携帯する記録媒体で行うことにより、個人情報がサーバ５０から流出する可能性が低減される。
【００５３】
また、本実施形態においては、車両１２ａの自賠責保険への加入有無と任意保険の賠償限度額と運転者１４ａの安全運転度との車載装置１０ｂへの送信を所定の基準との比較によってサーバ５０が決定するが、これに代えてこれらの情報をサーバ５０から取得して表示するか否かを運転者１４ａの操作に基づいて車載装置１０ｂが切り替えてもよい。
【００５４】
上記説明から明らかなように、本実施形態のナビゲーションシステムによれば、事故発生時の賠償能力が不十分な車両の存在とその位置とを運転者に通知することができる。これにより運転者は、賠償能力が不十分な車両との接触又は接近を回避する行動をとることができる。サーバを運用する保険会社は、このようなサービスを行うことにより、より高い顧客満足度を獲得することできる。
【００５５】
以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更又は改良を加えることができる。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るナビゲーションシステム１００の構成を示す図である。
【図２】サーバ５０の構成を示すブロック図である。
【図３】車両データベース５４のデータフォーマットの一例である。
【図４】運転者データベース５６のデータフォーマットの一例である。
【図５】車載装置１０の表示例である。
【図６】ナビゲーションシステム１００が車両１２ａの車両賠償範囲を車両１２ｂに通知する場合の通信シーケンスである。
【符号の説明】
１０  車載装置                                １２  車両
１４  運転者                                  ５０  サーバ
５２  出力部                                  ５４  車両データベース
５６  運転者データベース                      ６０  記録媒体
８０  ネットワーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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