(57)【要約】【課題】液晶モニターなどの表示装置２１が設けられた車両用サンバイザ１で該表示装置２１を使用する際に、遮光の必要がない場合に搭乗者の視界を必要以上に遮らないようにする。【解決手段】表示装置２１をサンバイザ本体１１に対して開閉可能に構成することにより、サンバイザ本体１１を格納位置にしたままで、表示装置２１だけを搭乗者位置に面する状態にセットできるようにする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の前部天井面に沿う格納位置とフロントウィンドの内面に沿う遮光位置とに切り換え可能な板状のサンバイザ本体を備え、該サンバイザ本体に表示装置が設けられた車両用サンバイザであって、
上記表示装置は、サンバイザ本体を格納位置にした状態で車室側となる面から起立する第１位置と、該サンバイザ本体に沿うように収納した第２位置との間で開閉可能に構成され、
サンバイザ本体を格納位置にした状態で表示装置を第１位置に設定することにより、該表示装置の表示面が搭乗者位置に面するように構成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
サンバイザ本体が、表示装置を上記第２位置において収納する収納凹部を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両用サンバイザ。
【請求項３】
表示装置を上記第２位置に設定した状態でサンバイザ本体を遮光位置にすることにより、表示装置の表示面が車室側に面するように構成され、
サンバイザ本体には、遮光位置にした状態で車室側となる面に、第２位置に収納した表示装置に対応する透視部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用サンバイザに関し、特に、カーナビゲーションシステムやＴＶモニターなどに用いられる表示装置を備えた車両用サンバイザに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、表示装置を備えた車両用サンバイザとして、サンバイザ本体に液晶モニターを固定したものが提案されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。これら特許文献に記載された車両用サンバイザでは、表示装置は、サンバイザ本体をフロントウィンドに沿わせるように起こして遮光位置にすることにより搭乗者位置に面するように、該サンバイザ本体に固定されている。また、これら特許文献のサンバイザは、サンバイザ本体を車室の前部天井面に沿う格納位置にすることにより、表示装置が収納されるように構成されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２３４３９５号公報
【特許文献２】
特開平９−２９７３０５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のサンバイザでは、サンバイザ本体よりも面積の小さな表示装置が該サンバイザ本体に固定されている。また、表示装置を使用する際には、外光が眩しくないときでもサンバイザ本体を必ず遮光位置に起こす必要がある。したがって、外光が眩しくないときに表示装置を使おうとすると、搭乗者の視界がサンバイザ本体によって表示装置の周囲まで遮られることになる。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みて創案されたものであり、その目的は、サンバイザに設けた表示装置を使用する際に、遮光の必要がない場合には搭乗者の視界を必要以上に遮らないようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、表示装置をサンバイザ本体に対して開閉可能な構成にすることにより、サンバイザ本体を格納位置にしたままで、表示装置を搭乗者位置に面する状態にセットできるようにしたものである。
【０００７】
具体的に、請求項１に記載の発明は、車室の前部天井面に沿う格納位置とフロントウィンドの内面に沿う遮光位置とに切り換え可能な板状のサンバイザ本体を備え、該サンバイザ本体に表示装置が設けられた車両用サンバイザを前提としている。そして、この車両用サンバイザは、上記表示装置が、サンバイザ本体を格納位置にした状態で車室側となる面から起立する第１位置と、該サンバイザ本体に沿うように収納した第２位置との間で開閉可能に構成され、サンバイザ本体を格納位置にした状態で表示装置を第１位置に設定することにより、該表示装置の表示面が搭乗者に面するように構成されていることを特徴としている。上記表示装置としては、例えばフラットパネル状の液晶モニターを用いることができる。
【０００８】
この請求項１の発明では、上記表示装置を第２位置に設定すると、該表示装置はサンバイザ本体に沿って収納された状態となる。したがって、サンバイザ本体の位置を格納位置と遮光位置とで任意に切り換えることができる。また、上記表示装置がサンバイザ本体に対して開閉可能であるため、サンバイザ本体を格納位置にしたままで、表示装置のみを第１位置に起こすことができる。こうすることにより、外光が眩しくないときに表示装置を使用する場合、搭乗者の視界がサンバイザ本体によって遮られるのを防止できる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体が、表示装置を上記第２位置において収納する収納凹部を備えていることを特徴としている。
【００１０】
請求項１の発明では、表示装置を第２位置にした収納時に該表示装置がサンバイザ本体に重なる構成にしてもよいが、この請求項２の発明では、表示装置は収納時にサンバイザの収納凹部内に入り込むことになる。このため、表示装置を第２位置にしたときのサンバイザの厚さを薄くすることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用サンバイザにおいて、表示装置を上記第２位置に設定した状態でサンバイザ本体を遮光位置にすることにより、表示装置の表示面が車室側に面するように構成され、サンバイザ本体には、遮光位置にした状態で車室側となる面に、第２位置に収納した表示装置に対応する透視部が設けられていることを特徴としている。
【００１２】
この請求項３の発明では、表示装置を第２位置に収納したままサンバイザ本体を遮光位置に起こすと、表示装置の表示面は車室側、つまり搭乗者位置に面した状態となる。また、サンバイザ本体には、このときに車室側となる面に、上記表示装置に対応する透視部が設けられている。したがって、搭乗者は、該透視部を通して表示装置を見ることができる。なお、上記透視部としては、サンバイザ本体に開口を形成するだけでもよいし、該開口に透明カバーなどの透視部材を設けてもよい。
【００１３】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の実施形態１を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
まず、この実施形態１に係る車両用サンバイザ（以下、サンバイザという）の全体構成を説明する。図１から図３は、このサンバイザ１を車両に取り付けた状態で示す斜視図であり、各図はサンバイザ１を異なる使用状態で示している。また、図４から図６は、それぞれ図１から図３に対応する状態でサンバイザ１を平面的に表した図である。図１から図３に示すように、上記サンバイザ１は、車室の前部天井面Ｃに沿う格納位置（図１，図２）とフロントウィンドＷの内面に沿う遮光位置（図３）とに切り換え可能な板状のサンバイザ本体１１を備え、該サンバイザ本体に、フラットパネル状の液晶モニターなどの表示装置２１が設けられたものである。
【００１５】
上記サンバイザ本体１１は、車体の天井面Ｃに設けられているステー３に装着されている。ステー３は、一端が屈曲したロッド部材であり、その屈曲側端部が車室の前部天井面ＣにおけるフロントピラーＰの近傍に回転可能に連結されている。また、ステー３の他端側は、フロントウィンドＷの上縁部に設けられているステーホルダ５に係脱するように構成されている。
【００１６】
上記表示装置２１は、サンバイザ本体１１を格納位置にした状態で車室側となる面から起立する図２の第１位置と、該サンバイザ本体１１に沿うように収納した図１または図３の第２位置との間で開閉可能に構成されている。上記表示装置２１は、図２に示すように、サンバイザ本体１１が格納位置にあるときに第１位置に設定することにより、該表示装置２１の表示面Ｄが搭乗者位置に面するように構成されている。
【００１７】
また、上記表示装置２１は、サンバイザ本体１１に対して第２位置に収納した状態でも使用することができるようになっている。このため、表示装置２１は、図３に示すように、上記第２位置に収納した形でサンバイザ本体１１を遮光位置にすることにより、表示面Ｄが車室側に面するように構成されている。また、サンバイザ本体１１には、そのときに車室側となる面に、表示装置２１に対応する透視部Ａ１が設けられている。
【００１８】
次に、各部の具体的な構成について説明する。
【００１９】
図７は、上記ステー３と表示装置２１との連結部分の構造を示す分解斜視図である。また、図８はサンバイザ１を格納位置にした状態での中央断面図、図９はサンバイザ本体１１の詳細図である。図７に示すように、上記表示装置２１は横長長方形に形成され、該表示装置２１のフレーム２３には長辺側の上側の縁部に沿った切り欠き２３ａが形成されている。そして、この切り欠き２３ａにステーカバー２５を装着することにより、該切り欠きを補完してフレーム２３が長方形の平板状に形成されるようになっている。上記ステーカバー２５は、表示装置２１のフレーム２３に数カ所でビス留めにより固定されている。なお、表示装置２１には、フレーム２３の右側の縁部に複数個の操作ボタン２１ａが設けられている。
【００２０】
ステー３は中空のロッドの一端側が屈曲した形状であり、長軸側の中間部分にカラー３ａが設けられて、先端側と基端側の２つの部分３ｂ，３ｃに区分けされている。表示装置２１のフレーム２３とステーカバー２５には、互いに重ね合わせたときに内面側となる位置に、上記ステー３が回転可能に嵌合する軸孔２７が形成されている。この軸孔２７は、フレーム２３側とステーカバー２５側に、それぞれ断面半円形の溝として形成されており、両部材２３，２５を重ね合わせたときに断面円形となって、ステー３の先端側部分３ｂと嵌合する。なお、図７では、軸孔２７はフレーム２７側だけに示している。
【００２１】
ステー３の先端側部分３ｂには、外周面の所定位置に係合凹部３ｄが形成され、表示装置２１側にはこの係合凹部３ｄと係合する板状スプリング２９が装着されている。この板状スプリング２９は中間部が山形に切り起こされたもので、両端部がフレーム２３及びステーカバー２５に固定されるとともに、中間部がステー３の外周面に弾力的に圧接する。このことにより、表示装置２１をステー３に対して回転させるときに、該表示装置２１を所定位置で位置決め可能な節度機構が構成されている。
【００２２】
上記ステー３には、基端側部分３ｃにも係合凹部３ｅが形成されている。この係合凹部３ｅは、ステー３に対してサンバイザ本体１１を回転させるときに該サンバイザ本体１１を格納位置と遮光位置とで位置決めする節度機構を構成するものである。この節度機構の具体構造については後述する。
【００２３】
上記ステー３内には、ワイヤーハーネス７が通されている。このワイヤーハーネス７は、表示装置２１への給電を行うケーブルや、該表示装置２１の表示信号／制御信号を送信するケーブルを含んでいる。上記ワイヤーハーネス７の先端部にはコネクタ７ａが設けられており、該コネクタ７ａが、表示装置２１に設けられているジャック（図示せず）に接続されるようになっている。
【００２４】
図８、図９に示すように、サンバイザ本体１１は、厚み方向に２分割された２つの半体１３，１５からなり、格納位置にあるときに車室側に位置する第１半体１３と、天井側に位置する第２半体１５とから構成されている。サンバイザ本体１１は合成樹脂材料による射出成形品であり、第１半体１３と第２半体１５とが薄肉ヒンジ１７で折り曲げ可能に連結された状態で一体的に形成されている。上記薄肉ヒンジ１７は、サンバイザ本体１１における反ステー３側の長辺縁部に設けられている。
【００２５】
上記第１半体１３には、表示装置２１の第１位置と第２位置間での開閉動作を可能にするために、開口Ａ２が形成されている。この開口Ａ２は、表示装置２１を上記第２位置において収納する収納凹部を構成している。そして、表示装置２１は、図８に示すように第２位置に収納したときに、表示面Ｄの裏面Ｂが第１半体１３と面一になるように形成されている。また、第２半体１５には、該表示装置２１を第２位置に収納した状態で表示装置２１の表示面Ｄと対応する位置に、透視部である開口Ａ１が形成されている。
【００２６】
図９に示すように、上記第１半体１３は、平面部１３ａと該平面部１３ａの周縁に一体に立設された側壁部１３ｂとから構成されている。また、第２半体１５は、平面部１５ａと該平面部１５ａの周縁に一体に立設された側壁部１５ｂとから構成されている。これら第１半体１３及び第２半体１５は、いずれも深さの浅い皿状に形成されている。
【００２７】
第１半体１３及び第２半体１５の側壁部１３ｂ，１５ｂには、ステー３への装着側の縁部に、互いに係合する係合凹部１３ｃ及び係合爪１５ｃが形成されている。係合凹部１３ｃ及び係合爪１５ｃは、表示装置２１の左右両側位置に形成されている。これら係合凹部１３ｃと係合爪１５ｃとが互いに係合した様子を、係合部分の拡大断面図である図１０に示している。
【００２８】
表示装置２１には、ステー３と同心上に軸部３’が形成されている。第１半体１３及び第２半体１５には、この軸部３’と、上記ステー３の基端側部分３ｃとを回転可能に保持する保持部１４ａ，１４ｂが形成されている。この保持部１４ａ，１４ｂは、第１半体１３と第２半体１５とを閉じて重ね合わせたときに、ステー３、サンバイザ本体１１、及び表示装置２１をしっかりと連結するように、上記係合凹部１３ｃ及び係合爪１５ｃに近接する位置に設けられている。
【００２９】
また、第１半体１３及び第２半体１５には、サンバイザ本体１１を格納位置と遮光位置とで位置決めするために、中間部に山形の切り起こしが形成された板状スプリング（図７に示すスプリング２９と同一のスプリング）を保持するスリット付の凸部１６ａ，１６ｂが形成されている。サンバイザ本体１１は、格納位置または遮光位置にしたときに、上記板状スプリングの切り起こし部分がステー３の上記係合凹部３ｅと係合し、バネ力で位置決めされるようになっている。
【００３０】
上記第１半体１３及び第２半体１５には、表示装置２１の軸部３’と隣接する位置に凹陥部１３ｄ，１５ｄが形成されている。そして、上記ステー３と同軸上で該凹陥部１３ｄ，１５ｄを横切るように、第１半体１３にはピン１３ｅが側壁部１３ｂと一体に形成され、第２半体１５には該ピン１３ｂの両端部と嵌合する凹部１５ｅが側壁部１５ｂに形成されている。また、第１半体１３の内面には、ステー３側の角部にビス留め用のボス１３ｆが形成され、第２半体１５にはそれに対応する位置にビス通し孔１５ｆが形成されている。この実施形態ではビスを用いているが、その代わりに、係合爪などを用いた結合機構により第１半体１３と第２半体１５とを結合させるようにしてもよい。
【００３１】
このサンバイザ１には、表示装置２１を第２位置でロックしたり、そのロックを解除したりすることができるロック機構３１が設けられている。ロック機構３１は、図９と、図９のＸＩ−ＸＩ線拡大断面図である図１１と、図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線拡大断面図である図１２とに示しているように、ロックノブ３３、ロックピン３５、板バネ３７、及びコイルバネ３９から構成されている。
【００３２】
上記ロックノブ３３は、搭乗者が指先で操作できる程度の小さな箱形の５面体であり、操作面には操作用突起３３ａが形成されている。また、該操作面には、操作用突起３３ａを挟んで一方に「ＬＯＣＫ」の文字が、他方に「ＯＰＥＮ」の文字が、刻印あるいは印刷などにより表示されている。第２半体１５には、このロックノブ３３が薄肉ヒンジ１７側に移動したロック解除位置（図９の位置）と、ステー３側に移動した図示しないロック位置との間でスライドできるように、該ロックノブ３３が可動にはまり込むガイド壁４１が形成されている。
【００３３】
また、第１半体１３には、ロックノブ３３の操作用突起３３ａの動作を許容し、かつロックノブ３３がロック位置にあるときに「ＬＯＣＫ」の文字が、ロック解除位置にあるときに「ＯＰＥＮ」の文字が見えるノブ用開口４３が形成されている。第１半体１３の内面には、このノブ用開口４３の両側に、ロックノブ３３をスライド可能に押さえるノブガイド４５が形成されている。
【００３４】
上記ロックノブ３３の内面には位置決め片３３ｂが形成されている。位置決め片３３ｂの下面にはＶ字溝３３ｃが形成されている。上記第２半体１５のガイド壁４１にはロックノブ３３を位置決めするように上記板バネ３７が装着されていて、該板バネ３７の一端部に設けられているＶ型の凸部３７ａが、ノックノブ３３を図９の位置（ロック解除位置）にしたときには位置決め片３３ｂのＶ字溝３３ｃに圧接するようになっている。ロックノブ３３は、ロック解除位置からステーの方向へスライドさせると、板バネ３７の凸部３７ａとガイド壁４１のステー３側の側面との間で位置決めされる。
【００３５】
上記ガイド壁４１には、上記ロックピン３５とコイルバネ３９とが装着されている。該ロックピン３５は、コイルバネ３９によって先端が表示装置２１側へ突出している。このロックピン３５の先端は、第１半体１３側に面するテーパ面３９ａになっている。また、上記表示装置２１のロックピン３５側の角部にはロック溝４７が形成されている。この構成により、上記ロックノブ３３をロック解除位置にするとロックピン３５がロック溝４７から外れて表示装置２１の開閉が可能となり、ロック位置にするとロックピン３５がロック溝４７に係合して表示装置２１が第２位置でロックされる。
【００３６】
また、表示装置２１が開いているときにロックノブ３３がロック位置に変位している場合、表示装置２１が閉じられると該表示装置２１のコーナー部がロックピン３５の先端のテーパ面３９ａに摺接して該ロックピン３５をロックノブ３３の中へ押し下げる動作が生じ、表示装置２１が第２位置になってからロックピン３５がもう一度突出してロック溝４７と係合する。
【００３７】
上記第２半体１５のガイド壁４１には、ロック機構３１の分解を防止するための係合孔４９が形成されている。この係合孔４９に対応して、上記第１半体１３には係合爪５１が形成されている。係合孔４９と係合爪５１は、第１半体１３と第２半体１５を重ね合わせたときに互いに噛み合い、ロック機構３１の近傍での第１半体１３と第２半体１５の分離を防止する。このことにより、該ロック機構３１の構成部品が不用意に分解してしまうのが防止される。
【００３８】
また、上記第１半体１３には、表示装置２１に指先をかけて開閉操作を行うための操作用凹部５３が形成されている（図１，図２，図８等を参照）。
【００３９】
次に、本実施形態のサンバイザ１と表示装置２１の具体的な使用方法について説明する。
【００４０】
まず、図１では、表示装置２１を第２位置にセットしてサンバイザ本体１１の収納凹部Ａ２に収納した状態として、該サンバイザ１を車室の天井面Ｃに沿わせ、格納位置にしている。このとき、サンバイザ本体１１と表示装置２１はいずれも使用されていない。
【００４１】
外光が眩しくないときに表示装置２１だけを使う場合、ロックノブ３３をロック解除位置にしてロックピン３５を表示装置２１のロック溝４７から外し、操作用凹部５３に指先をかけて表示装置２１を第１位置に起こす操作を行う。こうすることにより表示装置２１を図２の状態にすることができる。このとき、表示装置は上記節度機構により位置決めされる。
【００４２】
また、使用していた表示装置２１が不要になると、該表示装置２１を第２位置へ収納し、ロックピン３５をロック位置へスライドさせる。こうすることにより、ロックピン３５がロック溝４７に係合し、図１の状態でロックされる。表示装置２１を閉じるときにロックノブ３３がロック位置に変位していたとしても、表示装置２１はロックピン３５をロックノブ３３の中へ押し下げながら第２位置に収納され、ロックされる。
【００４３】
外光が眩しいときにはサンバイザ本体１１を遮光位置に起こす操作を行う（図３）。こうすると、従来の一般的なサンバイザ１と同様に搭乗者の目に入る外光の一部を遮ることができる。また、本実施形態では、この状態でも表示装置２１の電源を入れると、カーナビゲーションシステムのモニターやＴＶモニターとして使用できる。つまり、第１半体１３に透視部Ａ１が設けられているため、搭乗者は該透視部Ａ１を通じて表示装置２１を見ることが可能である。
【００４４】
なお、図２に示すように表示装置２１のみを起こした状態において、外光が眩しくなり、サンバイザ本体１１を遮光位置にするときは、ロックノブ３３をロック位置にしてからサンバイザ本体１１をフロントウィンドＷ側へ起こしてもよく、そうすると、表示装置２１でロックピン３５をロックノブ３３の中へ押し下げながら該表示装置２１が収納凹部Ａ２に入ったときにロックすることもできる。この場合、表示装置２１を使う必要がなくなると、サンバイザ本体１１を格納位置に倒すことで、表示装置２１も一緒に格納位置へ戻すことができる。
【００４５】
−実施形態１の効果−
本実施形態１によれば、サンバイザ本体１１を格納位置にしたままで、表示装置２１を搭乗者位置に面する第１位置にセットできるため、外光が眩しくないときには表示装置２１のみを起こして使用することができる。したがって、搭乗者の視界が表示装置２１の周囲まで遮られるのを防止できる。また、サンバイザ１に表示装置２１を設けているため、表示装置２１を使用するときの搭乗者の視線の動きが少ない、見やすい配置にすることができる。
【００４６】
また、上記サンバイザ本体１１に収納凹部Ａ２を設け、第２位置にした表示装置２１をサンバイザ本体１１の中に収納するようにしているので、サンバイザ１を薄くすることができる。これにより、サンバイザ本体１１のデザイン性を高めることが可能となる。また、収納凹部Ａ２を設けることにより、サンバイザ本体１１を樹脂成形品にする際に用いる成形材料を少なくすることができ、それによってコストダウンを図ることも可能となる。
【００４７】
さらに、サンバイザ本体１１を遮光位置にしたときでも表示装置２１の表示面Ｄが透視部Ａ１を介して車室に面するため、車両の搭乗者は、外光が眩しいときも表示装置２１を使用できる。以上のことから、サンバイザ本体１１を格納位置にしたままで表示装置２１だけを起こすことができるうえに、サンバイザ本体１１に表示装置２１を収納したままで両方を一緒に起こすこともできるので、表示装置２１を、遮光の必要性に拘わらずいろいろな状況で使用することが可能となる。
【００４８】
また、表示装置２１をサンバイザ本体１１と同軸上で回転可能にしているので、表示装置２１をフロントウインドＷに沿わせたままサンバイザ本体１１を回すことができ、操作を簡単に行える利点がある。
【００４９】
さらに、表示装置２１をサンバイザ本体１１に収納した状態でロックできるようにしているので、例えばサンバイザ１を格納位置にしているときに外力が加わっても、表示装置２１が誤って開いたりするような不要な動きを防止できる。また、ロック機構３１として、ロックノブ３３やロックピン３５をスプリング３７，３９と組み合わせて用いているため、表示装置をロックしたりロック解除したりする操作を簡単に行うこともできる。
【００５０】
【発明のその他の実施の形態】
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５１】
例えば、上記実施形態では透視部Ａ１を単なる開口にした例について説明したが、該透視部Ａ１としては、図１３に示すように、上記開口に透明カバーなどの透視部材５５を設けた構成にしてもよい。このようにすると、第２半体１５の表面の開口は塞がれることになる。したがって、例えば本発明のサンバイザ１をオープンカーに適用する場合、上記実施形態のものでは、格納位置にしたときに外気を透視部Ａ１の開口に巻き込むことになり、空気の流れが乱れて風切り音が発生したり搭乗者に空気が吹き付けられたりすることが考えられるが、透明カバー５５を設けておけば空気の巻き込みを防止できるため、風切り音の発生や搭乗者に空気が吹き付けられるのを押さえられる。
【００５２】
また、上記実施形態では、ステー３側を表示装置２１の開閉の支点にしているが、ステー３とは反対側の端部を支点にして開閉できるようにすることも可能である。
【００５３】
また、上記実施形態では第１半体１３と第２半体１５が薄肉ヒンジ１７を介して一体的に成形された例について説明したが、第１半体１３と第２半体１５とは、別体のものをネジなどで結合するようにしてもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、サンバイザ本体を格納位置にしたままで、表示装置を搭乗者位置に面する状態（第１位置）にセットできるため、外光が眩しくないときなどは、表示装置のみを起こして使用することができる。したがって、搭乗者の視界が表示装置の周囲まで遮られるのを防止できる。
【００５５】
また、請求項２に記載の発明によれば、サンバイザ本体に、第２位置にした表示装置が入り込む収納凹部を設けているので、サンバイザを薄くすることができる。これにより、サンバイザのデザイン性を高めることが可能となる。また、収納凹部を設けることにより、サンバイザ本体を樹脂成形品にする場合には、使用する成形材料を少なくすることができ、それによってコストダウンを図ることも可能となる。
【００５６】
また、請求項３に記載の発明によれば、サンバイザ本体を遮光位置にしても、表示装置を第２位置にしておけば表示面が透視部を介して車室に面するため、車両の搭乗者は、外光が眩しいときも表示装置を使用できる。つまり、請求項３の発明では、サンバイザ本体を格納位置にしたまま表示装置だけを起こすか、サンバイザ本体に表示装置を収納したまま両方を一緒に起こすことにより、サンバイザによる遮光の必要性に関係なく表示装置を使用できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザの斜視図であり、サンバイザ本体を格納位置にして表示装置を収納した状態を示している。
【図２】サンバイザ本体を格納位置にしたままで表示装置を起こした状態を示す斜視図である。
【図３】表示装置を収納したままでサンバイザ本体を遮光位置にした状態を示す斜視図である。
【図４】車両用サンバイザを図１に対応する状態で平面的に表した図である。
【図５】車両用サンバイザを図２に対応する状態で平面的に表した図である。
【図６】車両用サンバイザを図３に対応する状態で平面的に表した図である。
【図７】ステーと表示装置との連結構造を示す分解斜視図である。
【図８】サンバイザの中央断面図である。
【図９】第１半体と第２半体を開いた状態でサンバイザ本体の内部構造を示す展開図である。
【図１０】第１半体と第２半体を閉じた状態で係合部分の構成を示す拡大断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ線拡大断面図である。
【図１２】図９のＸＩＩ−ＸＩＩ線拡大断面図である。
【図１３】実施形態の変形例に係るサンバイザの部分断面図である。
【符号の説明】
１  車両用サンバイザ
１１  サンバイザ本体
２１  表示装置
Ａ１  収納凹部
Ａ１  透視部
Ｃ  天井面
Ｄ  表示面
Ｗ  フロントウィンド
【図１】
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【図２】
2004155316.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004155316.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004155316.tif 000008
【図７】
2004155316.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004155316.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
2004155316.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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