(57)【要約】【課題】エンクロージャーを大きくすることなく低音強調が可能なカースピーカーシステムを提供する【解決手段】カースピーカーシステム（１，３１）が含むエンクロージャー（３）を次の通り構成する。すなわち、スピーカー（２１）付きバッフル（７，１５）に設けた音響ポート（１７，３３）の一部又は全部を、エンクロージャー（３）の外部に配置可能に構成する。これにより、エンクロージャー（３）の内部にだけ設けた場合の音響ポートに比べ、音響ポート（１７，３３）の長さを長くすることができる。長くなったことにより、低音強調が実現する。【選択図】　図２
2004032121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピーカー付きバッフルを含むエンクロージャーと、
当該バッフルに貫通させたポート孔と連通する筒状の音響ポートと、を含み、
当該音響ポートの一部又は全部が、当該エンクロージャー外部に配置可能に構成されている
ことを特徴とするカースピーカーシステム。
【請求項２】
前記エンクロージャーには、厚み方向に貫通する第１貫通孔及び第２貫通孔が形成されており、
前記音響ポートが、前記ポート孔と当該第１貫通孔とを連通する第１ポート部と、当該第１貫通孔と当該第２貫通孔とを連通する第２ポート部と、を備えている
ことを特徴とする請求項１に記載されたカースピーカーシステム。
【請求項３】
前記エンクロージャーは、前記バッフルと対向する背面板を含み、
前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが、当該背面板に設けられている
ことを特徴とする請求項２に記載したカースピーカーシステム。
【請求項４】
前記第２ポート部の少なくとも一部が、可撓性部材により構成されている
ことを特徴とする請求項２又は３に記載されたカースピーカーシステム。
【請求項５】
前記第１ポート部と前記第２ポート部とが、一体に構成されている
ことを特徴とする請求項２乃至４の何れかに記載されたカースピーカーシステム。
【請求項６】
前記ポート孔と連通する第３ポート部が、前記バッフルの前方領域に配されている
ことを特徴とする請求項１乃至５に記載されたカースピーカーシステム。
【請求項７】
前記第３ポート部の開放端が、前記スピーカーの前方領域方向に開口している
ことを特徴とする請求項６に記載したカースピーカーシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自家用車、バス、トラック等の車両に取り付けるカースピーカーシステムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両は、人や貨物等を運ぶことが主目的としており、原則として人が生活するためのものではない。このため、人を載せるための空間以外の空間は、必要最小限の大きさしかなく、その形状も、機能優先で形成されている。たとえば、自家用車のドア内部には、衝突されたときの衝撃を緩和して乗員に及ぶのを防ぐための保護棒（サイド・インパクト・ビーム）や、ウインドウガラスを上下動させるための駆動機構等が組み込まれている。このため、ドア内部にある遊びの空間は、極めて小さい。他方、車両内にいる人が、音楽を楽しんだり各種の情報を聞いたりできるように、カーステレオとカースピーカーシステムを取り付けてあることも多い。特に、後者のカースピーカーシステムは、車両のドアに取り付けることがよく行われている。ところが、先ほど述べたように、ドア内部の空間は限られているため、その限られた空間に設置するためのスピーカーシステムには、相応の小型化が要求される。そのような要求にこたえるため本出願人は、エンクロージャーを備えた小型カースピーカーシステムを提案した（特許第３２８８３６８号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のカースピーカーシステムの中には、低音強調用の音響ポートを備えているものがある。音の好みには個人差があるため、低音を強調しない音を好む者もあれば強調した音を好む者もある。さらには、もっと強調した低音を好む者もある。低音をさらに強調するためには、音響ポートをより長くする（内容積のより大きなものとする）ことが考えられるが、前述したような限られた空間内に設置しなければならないカースピーカーシステムにあっては難しい。長い音響ポートを備えるためには、長くする分だけエンクロージャーを大きくしなければならないが、そのような大きさのエンクロージャーを車両内に設置することは不可能に近いからである。本発明が解決しようとする課題は、エンクロージャーを大きくすることなく低音強調を可能なカースピーカーシステムを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明者は、音響ポートの一部をエンクロージャー外に配することにより、音響ポートの長さ（容積）を延ばし、これにより、低音をさらに強調することに成功した。その詳しい内容については、項を改めて説明する。なお、何れかの請求項に係る発明の説明に際して行う用語の定義等は、その性質上可能な範囲において他の請求項に係る発明にも適用があるものとする。
【０００５】
（請求項１に記載された発明の特徴）
請求項１に記載された発明に係るカースピーカーシステム（請求項１のシステム）は、スピーカー付きバッフルを含むエンクロージャーと、当該バッフルに貫通させたポート孔と連通する筒状の音響ポートと、を含む。当該音響ポートの一部又は全部が、当該エンクロージャー外部に配置可能に構成されている。音響ポート全体がエンクロージャーの内部と外部の両方に配されている場合と、外部にのみ配されている場合の双方をいう。この音響ポートは、エンクロージャーと一体であると別体であるとを問わない。バッフルはエンクロージャー本体と一体に構成されていてもよいし、別体に構成されていてもよい。エンクロージャーの形状に制限はない。直方体状でもよいし、円筒状その他の形状でも構わない。
【０００６】
請求項１のシステムによれば、音響ポートの一部又は全部がエンクロージャーの外部に配されているので、内部にだけ設けられた音響ポートに比べて長さを長く（内容積を大きく）することができる。長さを長くした前者の音響ポートは、後者のそれに比べて低音強調が可能となる。音響ポートの一部又全部をエンクロージャーの外部に配した結果、それまでエンクロージャー内に設けられていた音響ポートの一部又は全部を省略できることになり、この省略により、エンクロージャー内部の実質的な容積を大きくすることができる。実質的な容積を大きくできた分、エンクロージャー自体の最低共振周波数自体を低くして、低音域の再生帯域を広くすることができる。また、最低共振周波数を動かさずに、エンクロージャー自体を小型化することも可能となる。
【０００７】
（請求項２に記載された発明の特徴）
請求項２に記載された発明に係るカースピーカーシステム（請求項２のシステム）は、請求項１のシステムの構成に限定を加えたものであって、前記エンクロージャーには、厚み方向に貫通する第１貫通孔及び第２貫通孔が形成されており、前記音響ポートが、前記ポート孔と当該第１貫通孔とを連通する第１ポート部と、当該第１貫通孔と当該第２貫通孔とを連通する第２ポート部と、を備えている。すなわち、第１ポート部はエンクロージャー内部に、第２ポート部は同じく外部に配されている。第１貫通孔及び第２貫通孔は、それ自体を音響ポートの一部として構成してもよいし、筒状の音響ポートを貫通させるための孔として構成してもよい。なお、第１ポート部と第２ポート部とは、一体であると別体であるとを問わない。
【０００８】
請求項２のシステムによれば、請求項１のシステムの作用効果に加え、エンクロージャー内部は、第２貫通孔から第２ポート部を抜け、さらに第１貫通孔から第１ポート部とポート孔を介して外部に連通する。この一連のつながりにより低音が強調される。
【０００９】
（請求項３に記載された発明の特徴）
請求項３に記載された発明に係るカースピーカーシステム（請求項３のシステム）は、請求項２のシステムの構成に限定を加えたものであって、前記エンクロージャーは、前記バッフルと対向する背面板を含み、前記第１貫通孔と前記第２貫通孔とが、当該背面板に設けられている。背面板はエンクロージャーと一体でもよいし、別体でもよい。
【００１０】
請求項３のシステムによれば、請求項２のシステムの作用効果に加え、背面板の後方領域に第２ポート部が突き出ることになるため、エンクロージャーを取付先の取付孔に取り付ける際に邪魔にならない。
【００１１】
（請求項４に記載された発明の特徴）
請求項４に記載された発明に係るスピーカーシステム（請求項４のシステム）は、請求項２又は３のシステムの構成に限定を加えたものであって、前記第２ポート部の少なくとも一部が、可撓性部材により構成されている。第２ポート部の少なくとも一部であるから、第２ポートの全部、さらに、第１ポート部の一部又は全部を含めて可撓性部材により構成されていてもよい。
【００１２】
請求項４のシステムによれば、請求項２又は３のシステムの作用効果に加え、可撓性のある部分を撓ませることにより、障害物を避けながらカースピーカーシステムを設置することができる。つまり、限られた空間の中で臨機応変に形を変えることができる。
【００１３】
（請求項５に記載された発明の特徴）
請求項５に記載された発明に係るカースピーカーシステム（請求項５のシステム）は、請求項２乃至４の何れかのシステムの構成に限定を加えたものであって、前記第１ポート部と前記第２ポート部とが、一体に構成されている。
【００１４】
請求項５のシステムによれば、請求項２乃至４の何れかのシステムの作用効果に加え、第１ポート部と第２ポート部とを一体に構成したので、別体で構成した両者を連結させる作業を必要としない。その分、製造上の手間を省くことができる。
【００１５】
（請求項６に記載された発明の特徴）
請求項６に記載された発明に係るスピーカーシステム（請求項６のシステム）は、請求項１乃至５のシステムの構成に限定を加えたものであって、前記ポート孔と連通する第３ポート部が、前記バッフルの前方領域に配されている。第３ポート部のみで音響ポートを構成してもよいし、第３ポート部とともに、エンクロージャー内部に音響ポートの一部を構成する部分を設けてもよい。
【００１６】
請求項６のシステムによれば、請求項１乃至５の作用効果に加え、バッフルの前方領域を使って音響ポートを設置することができる。第３ポート部の長さにもよるが、前方領域を使うことにより、エンクロージャーの後方領域を使わなくても済む。
【００１７】
（請求項７に記載された発明の特徴）
請求項７に記載された発明に係るカースピーカーシステム（請求項７のシステム）は、請求項６のシステムの作用効果に加え、前記第３ポート部の開放端が、前記スピーカーの前方領域方向に開口しているため、強調された低音がスピーカーから出る音ともに前方領域にでる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に、各図を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。図１は、本発明に係るカースピーカーシステムの使用例を示す側面図である。図２は、図１に示すカースピーカーシステムの斜視図である。図３は、図２に示すカースピーカーシステムの正面図である。図４は、図２に示すカースピーカーシステムのＡ−Ａ断面図である。図５は、本実施形態の変形例に係るシステムの斜視図である。図６は、図５に示すシステムの正面図である。図７は、図６に示すシステムのＢ−Ｂ断面図である。
【００１９】
（カースピーカーシステムの使用例）
図１に基づいて、カースピーカーシステム（以下、単に「システム」という）１の使用例について説明する。図１に示す自家用車１０１が備えるドア１０３の内壁１０５には、システム１を組み込んである。ドア１０３以外の場所、たとえば、フロント部やリヤ部に設けることもできる。バスやトラック等の自家用車以外の車両にも、システム１を組込み可能である。
【００２０】
（システムの概略構造）
図２に示すように、システム１は、円筒状のエンクロージャー３と、エンクロージャー３の周囲から突き出るフランジ部４とを備えている。フランジ部４は、エンクロージャー３を上記した自家用車１０１の内壁１０５等にネジ（図示を省略）等により取り付けるときに使用する。エンクロージャー３は、短尺円筒状の本体５と、同じくバッフル７とにより構成してある。本体５は、一体化した背面板９を備えている。背面板９には、後述する第１貫通孔１１と第２貫通孔１３とを形成してある。バッフル７は、一体化したバッフル板１５を備えており、背面板９と対向する。バッフル板１５には、フルレンジのスピーカー２１と、厚み方向に貫通するポート孔２３（後述）と、を設けてある。バッフル板１５の内面には、ポート孔２３と連通する音響ポート１７（後述）を設けてある。本実施形態におけるエンクロージャー３及びフランジ部４は、アルミダイカストにより構成してあるが、これ以外の素材、たとえば、合成樹脂により構成しても構わない。また、バッフル板１５及び背面板９を、それぞれバッフル７及び本体５とは別体に構成することを妨げない。スピーカー２１を低音用のスピーカーとし、中高音用のツイーター（図示せず）を設けてもよい。
【００２１】
（音響ポートの構造）
図２乃至４に基づいて、音響ポートについて説明する。音響ポート１７は、低音を強調するために設けるものであって、音が通過可能な通路１８をその内部に有している。本実施形態では塩化ビニルのような合成樹脂製のパイプにより構成してあるが、これは加工が比較的容易であるからである。他の種類の合成樹脂パイプや金属パイプ等により構成してもよい。音響ポート１７の内径は、その長さとの相対関係において適切な数値に設定する。音響ポート１７は、その一端を背面板９の外面に固定し、その他端をバッフル板１５の内面に固定してある。この固定により、第２貫通孔１３と通路１８の一端とが、さらに、通路１８の他端とポート孔２３とが連通する。つまり、エンクロージャー３の内部と外部とが、通路１８を介して連通する。第１貫通孔１１は、エンクロージャー３の外部にある音響ポート１７を、同内部に引き入れるための孔である。本明細書では、音響ポート１７のうち、エンクロージャー３の内部にある部分を第１ポート部１９とよび、同じく外部にある部分を第２ポート部２０とよぶ。なお、音響ポート１７の固定は、合成樹脂製の接着剤等を用いて行うのが便利であり、そのときに、ポート孔２３、第１貫通孔１１及び第２貫通孔１３周りから音漏れしないように、しっかりと閉鎖しておく必要がある。
【００２２】
上述の第２ポート部２０は、図４において逆さＵ字に類似した形状に形成してあるが、この形状に限定する必要はない。図４に示す長さより長く形成したいのであれば、第２ポート部２０の直線部を、さらに屈曲させたり、カーブさせたり等することを妨げない。同様な理由により、第１ポート部１９を屈曲又はカーブ等させてもよい。音響ポート１７全体若しくは、第２ポート部２０だけを可撓性の材料（たとえば、ゴム）により構成することもできる。システム１を設置する場合に、可撓性の材料により構成しておけば、その部分の変形により、限られた空間内において空いている場所を使った臨機応変の設置が可能となるからである。本実施形態における音響ポート１７は、エンクロージャー３内にのみ音響ポートを設ける場合に比べ、その長さを長くすることができる。このため、エンクロージャー３自体は小型でも、音響ポート１７の長さを十分なものとなるので、これが低音を強調し迫力ある再生を実現させる。
【００２３】
（本実施形態の変形例）
図５乃至７を参照しながら、本実施形態の変形例について説明する。本変形例に係るシステム３１が、図２乃至４に示すシステム１と異なるのは、音響ポートの形状と取付位置である。よって、以下の説明においては、音響ポートの説明のみを行い、他の部材の説明は重複を避けるために省略する。また、図５乃至７において、システム１を構成する部材と共通する部材については、図２乃至４に示す部材番号と同じ部材番号を使用している。
【００２４】
システム３１のバッフル板１５の外面には、音響ポート３３を固定してある。音響ポート３３は、符合３５で示す第３ポート部のみにより構成してもよいが、第３ポート部３５だけでは長さが足りない場合には、想像線で示す第４ポート部３７をエンクロージャー３内に設けてもよい。さらに、図４には示さないが、第４ポート部３７に、図４に示す第２ポート部２０に類似する形状のポート部を連結してもよい。音響ポート３３（第３ポート部３５）の先端は斜めに形成してあり、これにより、開放端３４がスピーカー２１の前方領域に開口している。開放端３４から出てくる音を、スピーカー２１から出てくる音と同じ方向に進ませるためである。音響ポート３３を構成する材料及び音響ポート３３の基本的作用効果等は、音響ポート１７の材料及び作用効果と同じである。
【００２５】
【発明の効果】
本発明に係るカースピーカーシステムを使用すると、エンクロージャーを大きくすることなく低音強調が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るカースピーカーシステムの使用例を示す側面図である。
【図２】図１に示すカースピーカーシステムの斜視図である。
【図３】図２に示すカースピーカーシステムの正面図である。
【図４】図２に示すカースピーカーシステムのＡ−Ａ断面図である。
【図５】本実施形態の変形例に係るシステムの斜視図である。
【図６】図５に示すシステムの正面図である。
【図７】図６に示すシステムのＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１，５　　　カースピーカーシステム
３　　　　　エンクロージャー
４　　　　　フランジ部
５　　　　　本体
７　　　　　バッフル
９　　　　　背面板
１１　　　　　第１貫通孔
１３　　　　　第２貫通孔
１５　　　　　バッフル板
１７，３３　　音響ポート
１８　　　　　通路
１９　　　　　第１ポート部
２０　　　　　第２ポート部
２１　　　　　スピーカー
２３　　　　　ポート孔
３４　　　　　開口端
３５　　　　　第３ポート部
３７　　　　　第４ポート部
１０１　　　　　自家用車（車両）
１０３　　　　　ドア
１０５　　　　　内壁
【図１】
2004032121.tif 000003
【図２】
2004032121.tif 000004
【図３】
2004032121.tif 000005
【図４】
2004032121.tif 000006
【図５】
2004032121.tif 000007
【図６】
2004032121.tif 000008
【図７】
2004032121.tif 000009