(57)【要約】【課題】成形がプレスのみで簡単にでき、強度、剛性も高い低コストのサスペンションメンバーを提供する。【解決手段】自動車のサスペンション装置に使用のサスペンションメンバー１は、全体を管材で構成し、端部付近２は閉断面３を構成しつつ取付端部４まで徐々に潰す。そして取付端部４の両側の２面又は先端を含めた３面にフランジ５、６を形成し、フランジは閉断面との間に併存部分７をもつ。これによりサスペンションメンバーは、鋼板製プレス成形品で構成したものより小径で軽量となり、強度、剛性の点で優れる。また、プレス成形品で構成したものに比し、溶接作業がないのではるかに低コストで製作でき、更に取付端部及びその付近の強度、剛性が大きく向上できる。【選択図】　　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のサスペンション装置に使用する部材であって、全体を管材により構成し、該管材の端部付近を閉断面を構成するよう取付端部まで徐々に潰すとともに、該取付端部の両側の２面又は先端を含めた３面にフランジを形成し、該フランジは前記閉断面との間に併存部分を有することを特徴とするサスペンションメンバー。
【請求項２】
前記管材が角管であることを特徴とする請求項１記載のサスペンションメンバー。
【請求項３】
前記管材が異形管であることを特徴とする請求項１記載のサスペンションメンバー。
【請求項４】
前記フランジが２枚の板を密着して形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３記載のサスペンションメンバー。
【請求項５】
前記フランジが小閉断面をもつことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３記載のサスペンションメンバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のサスペンション装置に使用されるサスペンションメンバーの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗用自動車等のサスペンション装置では、そのサスペンションメンバーは、上下に分割して鋼板をプレス成形した部材を上下合わせ、その合わせ目を溶接して一体化したものが主に使用されているが、プレス成形した部材の組合わせの場合は、多くのプレス工程を要し金型への投資が大となる。また溶接工程が多いため、生産性が低くコストが嵩むほか溶接の信頼性の確保が難しく、かつ分割溶接位置が高応力部となりやすい欠点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
よって、本発明の解決しようとする課題は、成形がプレスのみで簡単に行え、且つ強度、剛性も高い、低コストのサスペンションメンバーを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明サスペンションメンバーは、自動車のサスペンション装置に使用する部材であって、全体を管材により構成し、該管材の端部付近を閉断面を構成するよう取付端部まで徐々に潰すとともに、該取付端部の両側の２面又は先端を含めた３面にフランジを形成し、該フランジは前記閉断面との間に併存部分を有することを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を、図１乃至図４により説明すると、この発明のサスペンションメンバー１は、全体を管材により構成し、該管材の端部付近２を閉断面３を構成するよう取付端部４まで徐々に潰すとともに、該取付端部４の両側の２面又は先端を含めた３面にフランジ５を形成し、該フランジは前記閉断面３との間に併存部分７を有するものである。
【０００６】
図１乃至図１１に示す実施例について更に詳細に説明する。
図に示すサスペンションメンバー１には、引抜き鋼管等の丸管、角管又は異形管、或いは丸管等をプレス加工した異形管などが使用されるが（図示のものは丸管）、この例ではその端部付近２、２’を両端とも上方に曲げ、取付端部４、４’を形成している。
【０００７】
なお、前記異形管は、例えば図５に符号８で示す如きもので、この例では他の部品Ｐとの干渉を避けるため、下面に斜面８ａを形成したものである。異形管は、本サスペンションメンバーを使用するときの周囲の装置、部品の配置状況に応じてその断面形状には、種々のものが考えられ、またサスペンションメンバーへの力の入力状態に応じて断面形状を選択して軽量化を図ることができる。
【０００８】
前記取付端部４、４’の形成は次のように行われる。即ち、図２乃至図４の例では、管材の曲げたところから先の端部付近２は、閉断面３を構成する凸状の上面２ａ及び下面２ｂと、該下面２ｂの両側の前記上面２ａとの間に形成した小凹部２ｃを、この配列を保ちつつ徐々に潰していき、取付端部４では小凹部２ｃを含めてほぼ完全に潰した状態にするとともに、その取付端部４の両側及び先端の３面にフランジ５を形成し、該フランジ５は図３に示すように、前記閉断面３との併存部分７を設ける。
【０００９】
このとき、図２の例では両側のフランジ部５ａ、５ｂと先端のフランジ部５ｃの接続点に余肉を生ずるが、これは摘んで突出部５ｄとし剛性の向上を助ける。
また、取付端部４には、例えば他部材との取付用穴９を形成する。
【００１０】
図６に示すものは、取付端部４を図２のもののような突出部５ｄなしに箱状１０に形成したもので、フランジ部５ｂでは板を折り返すように成形し、またフランジ部５ｃは板の端部が見られる。なお、これは図２乃至図４に示すものも同様である。
【００１１】
図７乃至図９に示したものは、前記図２乃至図４に示すものと異なる例で、これを端部付近２’及び端部４’の形成状態を中心に説明すると、図７乃至図９の例では、ほぼ管材の曲げたところから先の端部付近２’は、閉断面３’を構成する凸状の上面２’ａ及び凹状の下面２’ｂと、該下面２’ｂの両側の前記上面２’ａとの間に形成した小凹部２’ｃを、この配列を保ちつつ徐々に潰していき取付端部４’では小凹部２’ｃを小閉断面１１として残して潰した状態とし、その取付端部４’の両側及び先端の３面にフランジ６を形成し、該フランジ６は図８に示すように、前記閉断面３’との併存部分７’を設ける。
【００１２】
このとき、図２乃至図４のものと同様に、取付端部４’の両側のフランジ部６ａ、６ｂと先端のフランジ部６ｃの接続点に余肉を生ずるが、これは摘んで突出部６ｄとし剛性の向上を助ける。
【００１３】
図１０、図１１に示すものは先端にフランジ部を持たぬもので、取付端部１２の両側に小閉断面１３をもったフランジ６’を設けたものであるが、図１１に示すものは、やや大きな取付端部１２’とし、小閉断面１３’をもったフランジ６’’は浅くしたものである。この場合図１２のように、取付端部１２、１２’の穴９の部分は完全に潰すが、穴９より先端においては、小閉断面１３、１３’以外にも完全に潰さない部分Ｓを残し、断面係数の増加を図ることも考えられる。
【００１４】
上記のように構成された本発明のサスペンションメンバー１は、自動車のサスペンション装置の必要部材間に溶接等により連結され、使用されるが、このときその取付端部は、フランジの形成と閉断面３、３’、小閉断面１１、１３、１３’によって断面係数が大となり、サスペンションメンバーとして必要且つ十分な強度、剛性を有することになる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明サスペンションメンバーは、自動車のサスペンション装置に使用する部材であって、全体を管材により構成し、該管材の端部付近を閉断面を構成するよう取付端部まで徐々に潰すとともに、該取付端部の両側の２面又は先端を含めた３面にフランジを形成し、該フランジは前記閉断面との間に併存部分を有することを特徴とするので、まず全体を管材により構成したことにより、前記鋼板製プレス成形品で構成したものより小径で軽量となり、且つ強度、剛性の点で優れている。また、多種の金型を必要としないこと及び溶接作業を伴わないのではるかに低コストで製作できる。
【００１６】
更に本発明サスペンションメンバーでは、管材の端部付近を閉断面を構成するよう取付端部まで徐々に潰すとともに、該取付端部の両側の２面又は先端を含めた３面にフランジを形成し、該フランジは前記閉断面との間に併存部分を有するように構成したことにより、取付端部及びその付近の強度、剛性が大きく向上した。
【００１７】
更に、前記管材として異形管を使用したときは、軽量化はもとより、強度、剛性を保持しつつ周囲の装置、部品との干渉を避け得る形状とすることができ、また連結部材への力の入力状態に応じて断面形状を選択して軽量化を図ることができる効果もある。
結局本発明によれば、サスペンションメンバーの成形がプレスのみで簡単に行え、且つ強度、剛性も高い低コストのサスペンション装置を提供し得る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明サスペンションメンバーの一実施例を示す斜視図
【図２】本発明サスペンションメンバーの一実施例における端部付近の拡大斜視図
【図３】本発明サスペンションメンバーの一実施例における端部付近の正面図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】本発明サスペンションメンバーに使用される管材としての異形管の断面図
【図６】本発明サスペンションメンバーの、他の実施例における端部の斜視図
【図７】本発明サスペンションメンバーの、更に他の実施例における端部付近の拡大斜視図
【図８】本発明サスペンションメンバーの、更に他の実施例における端部付近の正面図
【図９】図８のＢ−Ｂ断面図
【図１０】本発明サスペンションメンバーの、第４の実施例における端部の斜視図
【図１１】図１０に示す実施例の変形例の斜視図
【図１２】図１１に示す実施例を更に変形した例の一部を断面で示す斜視図。
【符号の説明】
１　サスペンションメンバー　　２、２’　端部付近　　３、３’　閉断面
４、４’、１２、１２’　取付端部　　５、６、６’、６’’　フランジ
７　（フランジと閉断面の）併存部分　　８　異形管　　９　穴
１０　箱状（取付端部）　　１１、１３、１３’　小閉断面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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