(57)【要約】【課題】エンジン並びにエンジン周りの保守・点検作業の工数を低減するとともに、保守・点検作業をより容易にすること。【解決手段】自動二輪車１０は、車体フレーム２０のヘッドパイプ２１から後方に延びるメインフレーム２２の上方に燃料タンク３０を設け、この燃料タンクを左右分割式とし、この燃料タンクの前方にフロントカウル５０を設けたものである。各燃料タンクを車体１１の側方から車体フレームに取付けるとともに、フロントカウルを左右分割式とした。フロントカウルの後部を燃料タンクに取付け、フロントカウルの前部をヘッドパイプの前方に設けたカウル取付ステー１００に取付け、燃料タンクとフロントカウルとを一体に着脱可能な構成とした。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームのヘッドパイプから後方に延びるメインフレームの上方に燃料タンクを設け、この燃料タンクを左右分割式とし、この燃料タンクの前方にフロントカウルを設けた自動二輪車において、
前記各燃料タンクを車体側方から前記車体フレームに取付けるとともに、前記フロントカウルを左右分割式とし、前記フロントカウルの後部を前記燃料タンクに取付け、前記フロントカウルの前部を前記ヘッドパイプの前方に設けたカウル取付ステーに取付け、前記燃料タンクと前記フロントカウルとを一体に着脱可能な構成とした自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造。
【請求項２】
前記ヘッドパイプの前部に、ヘッドライトステーを介してヘッドライトを取付け、前記フロントカウルの上方に設けたスクリーンの下部を、下方に延長して前記ヘッドライトの前方を覆い、前記カウル取付ステーに前記スクリーンを取付け、このスクリーンの側方に前記フロントカウルを設けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造。
【請求項３】
前記ヘッドライトステーに前記カウル取付ステーを取付けたことを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造。
【請求項４】
前記車体の後部の左右にはサブタンクを設け、このサブタンクの後面にテールライトを設けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造。
【請求項５】
前記左右一方のサブタンクの下方にはマフラーを設け、前記左右他方のサブタンクには前記テールライトを設けたことを特徴とする請求項４記載の自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車において、左右分割式燃料タンク及びフロントカウル取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３０８０９６９号公報（第３頁、第１図−第２図）
【０００４】
特許文献１によれば、従来の自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造は、ヘッドパイプから後方に延びるメインフレームの上方に左右分割式の燃料タンクを設け、これらの燃料タンクの前方にフロントカウルを設け、燃料タンクの下方にエンジンを設けたというものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に示される従来の技術は、大型の燃料タンクを左右分割式にしたので、エンジン並びにエンジン周りの保守・点検をする際に、燃料タンクを容易に外すことができる。しかしながら、燃料タンクの前部側面にはフロントカウルの後部側面が重なり合っている。このため、燃料タンクを外す前にフロントカウルを外す必要があり、保守・点検作業の工数が多く面倒である。
【０００６】
そこで本発明の目的は、エンジン並びにエンジン周りの保守・点検作業の工数を低減するとともに、保守・点検作業をより容易にすることができる技術を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体フレームのヘッドパイプから後方に延びるメインフレームの上方に燃料タンクを設け、この燃料タンクを左右分割式とし、この燃料タンクの前方にフロントカウルを設けた自動二輪車において、
各燃料タンクを車体側方から車体フレームに取付けるとともに、フロントカウルを左右分割式とし、フロントカウルの後部を燃料タンクに取付け、フロントカウルの前部をヘッドパイプの前方に設けたカウル取付ステーに取付け、燃料タンクとフロントカウルとを一体に着脱可能な構成とした自動二輪車の燃料タンク及びフロントカウル取付構造である。
【０００８】
左右分割式燃料タンクに左右分割式フロントカウルを取付けたので、車体フレームから燃料タンクを外すときに、フロントカウルをも同時に一体的に外すことができる。このため、エンジン並びにエンジン周りの保守・点検をする際に、燃料タンク並びにフロントカウルを容易に且つ速やかに外すことができる。従って、保守・点検作業の工数を低減することができるとともに、より一層保守・点検作業を容易にすることができる。
【０００９】
請求項２は、ヘッドパイプの前部に、ヘッドライトステーを介してヘッドライトを取付け、フロントカウルの上方に設けたスクリーンの下部を、下方に延長してヘッドライトの前方を覆い、カウル取付ステーにスクリーンを取付け、このスクリーンの側方にフロントカウルを設けたことを特徴とする。
スクリーンによってヘッドライトを保護することができるとともに、車体フレームにスクリーンを取付けた状態で、車体フレームからフロントカウルを外すことができる。
【００１０】
請求項３は、ヘッドライトステーにカウル取付ステーを取付けたことを特徴とする。
細長いヘッドパイプに、ヘッドライトステーを介してカウル取付ステーを容易に且つ確実に取付けることができる。
【００１１】
請求項４は、車体の後部の左右にはサブタンクを設け、このサブタンクの後面にテールライトを設けたことを特徴とする。
サブタンクの後面にテールライトを設けるので、車体フレームにテールライトを取付けるための専用のブラケットを設ける必要がなく、部品数を削減することができるとともに、テールライトがリヤフェンダ下部にないので、後輪とテールライトとの干渉を防止できる。
【００１２】
請求項５は、左右一方のサブタンクの下方にはマフラーを設け、左右他方のサブタンクにはテールライトを設けたことを特徴とする。
テールライトがマフラー及び後輪と干渉しないようにすることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１４】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図、図２は本発明に係る自動二輪車の平面図、図３は本発明に係る自動二輪車の正面図、図４は本発明に係る自動二輪車の背面図である。
【００１５】
自動二輪車１０は、車体１１の前部に燃料タンク３０を設け、車体１１の中央部にシート６１を設け、車体１１の後部にサブタンク４０を設けるとともに、燃料タンク３０の下方にエンジン８６を設け、燃料タンク３０の前方にフロントカウル５０を設け、フロントカウル５０の上方にスクリーン６２を設け、スクリーン６２の下部を下方に延長して上下２灯式のヘッドライト６３，６３の前方を覆った、レーシング車である。
【００１６】
図２を参照しつつ説明すると、燃料タンク３０は、左燃料タンク３１と右燃料タンク３２とからなる左右分割式タンクであり、それぞれ給油口３１ａ，３２ａを備える。３３は燃料タンク３０の分割ラインである。
サブタンク４０も燃料タンクであって、左のサブタンク４１と右のサブタンク４２とからなる左右分割式タンクであり、それぞれ給油口４１ａ，４２ａを備える。フロントカウル５０は、左カウル５１と右カウル５２とからなる左右分割式カウルである。スクリーン６２は、ヘッドライト６３，６３の照光が透過可能な透明なウインドスクリーンである。このようなスクリーン６２の左右の側方に、フロントカウル５０を設けた。
【００１７】
上述したように自動二輪車１０は、車体１１の後部の左右にサブタンク４０を設け、このサブタンク４０の後面４１ｂにテールライト６４を設けた。詳しくは、図２及び図４に示すように、左右一方のサブタンク４２の下方にエンジン排気用マフラー６５を設けるとともに、左右他方のサブタンク４１の後面４１ｂにテールライト６４を設けた。テールライト６４は、サブタンク４０の後面に直接取付けたものであり、複数の発光ダイオード６４ａ・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を横一列に並べたものを上下に４段に配列している。
【００１８】
車体１１の後部の左右にサブタンク４０（左・右燃料タンク３１，３２）を設け、このサブタンク４０の後面にテールライト６４を設けたので、車体フレーム２０にテールライト６４を取付けるための専用のブラケットを設ける必要がなく、部品数を削減することができるとともに、テールライト６４がリヤフェンダ８１下部にないので、後輪７９とテールライト６４との干渉を防止できる。
【００１９】
さらには、左右一方のサブタンク４２の下方にはマフラー６５を設け、左右他方のサブタンク４１にはテールライト６４を設けたので、テールライト６４がマフラー６５及び後輪７９と干渉しないようにすることができる。
【００２０】
図中、７１はフロントフォーク、７２はバーハンドル、７３，７３はハンドルガード、７４はマップＭｐを載せるマップ台、７５は前輪、７６はフロントフェンダ、７７はサイドスタンド、７８はリヤスイングアーム、７９は後輪、８１はリヤフェンダ、８４はリヤクッションユニットである。図３において、８２は水タンク、８３はラジエータ用リザーブタンクである。
【００２１】
図５は本発明に係る自動二輪車の前部側部の詳細図、図６は本発明に係るヘッドパイプ周りの斜視図、図７（ａ）〜（ｄ）は本発明に係るカウル取付ステーの構成図である。
【００２２】
図５に示すように、車体フレーム２０は、ヘッドパイプ２１から後方へ延びるとともにその後端から下方へ延びるメインフレーム２２と、ヘッドパイプ２１から下方へ延びるとともにその下端から後方へ延びてメインフレーム２２の後下端に繋がるダウンチューブ２３と、メインフレーム２２の後上端から後方へ延びるシートレール２４と、シートレール２４の後部からメインフレーム２２の後下端まで延びるレールステー２５とからなる、クレードル型フレームである。
【００２３】
このような車体フレーム２０は、メインフレーム２２とダウンチューブ２３とで囲んだ空間部にエンジン８６を設け、メインフレーム２２の上方に燃料タンク３０を設け、シートレール２４の上方にシート６１を設け、シートレール２４並びにレールステー２５にサブタンク４０を設けたものである。
【００２４】
さらには、左・右各燃料タンク３１，３２を車体１１の側方から車体フレーム２０に取付け、フロントカウル５０の後部を燃料タンク３０に取付け、燃料タンク３０とフロントカウル５０とを一体に着脱可能な構成とした。
【００２５】
さらにまた、ヘッドパイプ２１の前部にヘッドライトステー９１を介してヘッドライト６３，６３を取付け、ヘッドライトステー９１にカウル取付ステー１００を取付けた。このようにして、ヘッドパイプ２１の前方にカウル取付ステー１００を設け、カウル取付ステー１００にスクリーン６２の下部左右を取付けるとともにフロントカウル５０の前部を取付けた。
【００２６】
以下、燃料タンク３０、サブタンク４０及びフロントカウル５０の取付構造について詳しく説明する。
図５を参照しつつ説明すると、左燃料タンク３１は、側面を車体１１側方から３個のボルト１２１〜１２３にて車体フレーム２０に取付けたものである。詳しくは、メインフレーム２２から垂下したエンジンハンガ２６に、左燃料タンク３１の前上部側面をボルト１２１にて取付け、メインフレーム２２の後上部に、左燃料タンク３１の後上部側面をボルト１２２にて取付け、ダウンチューブ２３の前下部に、左燃料タンク３１の前下部側面をボルト１２３にて取付けるようにした。
【００２７】
左のサブタンク４１は、側面を車体１１側方から３個のボルト１２４〜１２６にて車体フレーム２０に取付けたものである。詳しくは、シートレール２４の中間部並びに後部に、左のサブタンク４１の上部側面をボルト１２４，１２５にて取付け、レールステー２５の中間部に、左のサブタンク４１の下部側面をボルト１２６にて取付けるようにした。
【００２８】
左カウル５１の後部側面を左燃料タンク３１の前部側面に重ねて、４個のビス１３１〜１３４にて取付けることで、左燃料タンク３１と左カウル５１とを一体化した。詳しくは、左カウル５１の上後部側面を左燃料タンク３１にビス１３１，１３２にて取付け、左カウル５１の下後部側面を左燃料タンク３１にビス１３３，１３４にて取付けるようにした。
【００２９】
なお、右燃料タンク３２、右のサブタンク４２及び右カウル５２も、上記左側と同じ取付構造であり、その説明を省力する。
【００３０】
図７において、（ａ）はカウル取付ステー１００を正面から見た構成を示し、（ｂ）は（ａ）を右側から見た構成を示し、（ｃ）は（ａ）をｃ矢視方向から見た構成を示し、（ｄ）は（ｂ）をｄ矢視方向から見た構成を示す。
【００３１】
図７に示すようにカウル取付ステー１００は、正面視略Ｕ字状のステー本体１０１と、ステー本体１０１の左右の起立メンバ１０２，１０２間に掛け渡した中間クロスメンバ１０３と、左右の起立メンバ１０２，１０２の各下端部から下方へ延びた延長部１０４，１０４と、中間クロスメンバ１０３に設けたステー取付ブラケット１０６，１０６と、左右の起立メンバ１０２，１０２の下端間を繋ぐ下部クロスメンバ１０５に設けたステー取付ブラケット１０７，１０７と、左右の起立メンバ１０２，１０２の上部に設けた上部ブラケット１１１，１１１と、左右の起立メンバ１０２，１０２の中間部に設けた中間ブラケット１１２，１１２と、延長部１０４，１０４に設けた下部ブラケット１１３，１１３と、からなる。
【００３２】
図５及び図６に示すように、ヘッドパイプ２１の前部に、縦板状の左右のヘッドライトステー９１，９１をボルト１４１，１４１にて取付け、前方へ延したこれらのヘッドライトステー９１，９１にボルト孔９１ａ・・・（図６参照）を開け、これらのボルト孔９１ａ・・・にボルト１４２・・・を通すことで、ボルト１４２・・・にてヘッドライトステー９１，９１にヘッドライト６３，６３を取付け、ヘッドライトステー９１，９１の上端に、マップ台７４をボルト１４３，１４３にて取付けた。
【００３３】
さらには、ヘッドライトステー９１，９１に、カウル取付ステー１００のステー取付ブラケット１０６，１０７をボルト１４４・・・にて取付け、カウル取付ステー１００の上部・中間・下部ブラケット１１１〜１１３に、左カウル５１の前部側面をビス１５１〜１５３にて取付けるとともに、カウル取付ステー１００の上部・中間・下部ブラケット１１１〜１１３に、スクリーン６２の左側部をビス１６１〜１６３にて取付けた。
なお、右カウル５２及びスクリーン６２の右側部も、上記左側と同じ取付構造であり、その説明を省略する。
【００３４】
次に、燃料タンク３０及びフロントカウル５０の取外し手順について、図５に基づき説明する。
左燃料タンク３１を車体フレーム２０に止めている３個のボルト１２１〜１２３を外すとともに、左カウル５１の前部をカウル取付ステー１００に止めている３個のビス１５１〜１５３を外す。
【００３５】
次に、互いに一体化された左燃料タンク３１と左カウル５１とを、車体１１から車幅方向外側（左外方）へ引き離す。これで、左燃料タンク３１並びに左カウル５１を互いに一体化した状態で車体１１から取り外すことができる。右の左燃料タンク３２並びに左カウル５２についても、同様である。
なお、左右の左燃料タンク３１，３２並びに左右カウル５１，５２の取付け手順は、上記取外し手順と逆にすればよい。
【００３６】
以上の説明から明らかなように、左右分割式の各燃料タンク３１，３２を車体１１側方から車体フレーム２０に取付けるとともに、フロントカウル５０を左右分割式とし、フロントカウル５０の後部を燃料タンク３０に取付け、フロントカウル５０の前部をヘッドパイプ２１の前方に設けたカウル取付ステー１００に取付け、燃料タンク３０とフロントカウル５０とを一体に着脱可能な構成とすることにより、左右分割式燃料タンク３０に左右分割式フロントカウル５０を取付けたので、車体フレーム２０から燃料タンク３０を外すときに、フロントカウル５０をも同時に一体的に外すことができる。このため、エンジン８６並びにエンジン８６周りの保守・点検をする際に、燃料タンク３０並びにフロントカウル５０を容易に且つ速やかに外すことができる。従って、保守・点検作業の工数を低減することができるとともに、より一層保守・点検作業を容易にすることができる。
【００３７】
さらには、ヘッドパイプ２１の前部に、ヘッドライトステー９１を介してヘッドライト６３，６３を取付け、フロントカウル５０の上方に設けたスクリーン６２の下部を、下方に延長してヘッドライト６３，６３の前方を覆い、カウル取付ステー１００にスクリーン６２を取付け、このスクリーン６２の側方にフロントカウル５０を設けたので、スクリーン６２によってヘッドライト６３，６３を保護することができるとともに、車体フレーム２０にスクリーン６２を取付けた状態で、車体フレーム２０からフロントカウル５０を外すことができる。
【００３８】
さらにまた、ヘッドライトステー９１にカウル取付ステー１００を取付けたので、細長いヘッドパイプ２１に、ヘッドライトステー９１を介してカウル取付ステー１００を容易に且つ確実に取付けることができる。
【００３９】
図５において、１７１はアッパアンダーガード（センタプロテクタ）であり、ロアアンダーガード１７２に取付け、燃料タンク３０の下部をガード（保護）するものである。ロアアンダーガード１７２は、ダウンチューブ２３の下部にその内側で図示しないところで取付け、エンジン８６をガードするものである。
【００４０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、左右分割式の各燃料タンクを車体側方から車体フレームに取付けるとともに、フロントカウルを左右分割式とし、フロントカウルの後部を燃料タンクに取付け、フロントカウルの前部をヘッドパイプの前方に設けたカウル取付ステーに取付け、燃料タンクとフロントカウルとを一体に着脱可能な構成とすることにより、左右分割式燃料タンクに左右分割式フロントカウルを取付けたので、車体フレームから燃料タンクを外すときに、フロントカウルをも同時に一体的に外すことができる。このため、エンジン並びにエンジン周りの保守・点検をする際に、燃料タンク並びにフロントカウルを容易に且つ速やかに外すことができる。従って、保守・点検作業の工数を低減することができるとともに、より一層保守・点検作業を容易にすることができる。
【００４１】
請求項２は、ヘッドパイプの前部に、ヘッドライトステーを介してヘッドライトを取付け、フロントカウルの上方に設けたスクリーンの下部を、下方に延長してヘッドライトの前方を覆い、カウル取付ステーにスクリーンを取付け、このスクリーンの側方にフロントカウルを設けたので、スクリーンによってヘッドライトを保護することができるとともに、車体フレームにスクリーンを取付けた状態で、車体フレームからフロントカウルを外すことができる。
【００４２】
請求項３は、ヘッドライトステーにカウル取付ステーを取付けたので、細長いヘッドパイプに、ヘッドライトステーを介してカウル取付ステーを容易に且つ確実に取付けることができる。
【００４３】
請求項４は、車体の後部の左右にはサブタンクを設け、このサブタンクの後面にテールライトを設けたので、車体フレームにテールライトを取付けるための専用のブラケットを設ける必要がなく、部品数を削減することができるとともに、テールライトがリヤフェンダ下部にないので、後輪とテールライトとの干渉を防止できる。
【００４４】
請求項５は、左右一方のサブタンクの下方にはマフラーを設け、左右他方のサブタンクにはテールライトを設けたので、テールライトがマフラー及び後輪と干渉しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図
【図３】本発明に係る自動二輪車の正面図
【図４】本発明に係る自動二輪車の背面図
【図５】本発明に係る自動二輪車の前部側部の詳細図
【図６】本発明に係るヘッドパイプ周りの斜視図
【図７】本発明に係るカウル取付ステーの構成図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１１…車体、２０…車体フレーム、２１…ヘッドパイプ、２２…メインフレーム、３０…左右分割式燃料タンク、３１…左燃料タンク、３２…右燃料タンク、４０…サブタンク、４１…左のサブタンク、４１ｂ…サブタンクの後面、４２…右のサブタンク、５０…左右分割式フロントカウル、５１…左カウル、５２…右カウル、６２…スクリーン、６３…ヘッドライト、６４…テールライト、６５…マフラー、９１…ヘッドライトステー、１００…カウル取付ステー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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