(57)【要約】【課題】スライドドア側のストライカにスイングドア側のラッチを係脱させるドア連結装置において、スライドドアの早開きのとき、ストライカの内にラッチが残っていると、異音とともに間をおいて遅れてスライドドアが開くという不具合がある。【解決手段】ストライカ（２６）の連結部の傾斜部（３０）と対向するラッチ（３１）の角部を傾斜面（３２）とする。傾斜部（３０）が傾斜面（３２）に速やかに当接し、ラッチ（３１）をアンラッチ方向へと回動させる。【選択図】　　　　　図１
2004143835.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部における前後のドアのうち、一方がスイングドアで他方がスライドドアであり、スイングドアに配設されたラッチ及びポールと、スライドドアに配設されたストライカと、スイングドアとスライドドアとの双方が閉じられた場合にラッチとストライカとを連結状態とするラッチ作動手段と、スイングドアとスライドドアの少なくとも何れか一方のドアハンドル操作によってラッチとストライカとの連結状態を解除する連結解除手段とを備えるドア連結装置であって、
ストライカが車両前後方向に延在する対の離間する脚部と、両脚部を連結しかつ傾斜部を備える連結部を備え、
ラッチがストライカの傾斜部の内面に沿う傾斜面を備えることを特徴とするドア連結装置。
【請求項２】
ラッチが車両前後方向に垂直な平面内で回転可能であり、スライドドアの開方向の動きが傾斜部の内面と傾斜面とを当接させ、ストライカがラッチ回転方向への分力をラッチに付与可能であることを特徴とする請求項１記載のドア連結装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両の側部に前後のドアを有するドア連結装置に関し、特に詳述すれば、両ドアの連結装置を構成するラッチに傾斜面を設けているセンターピラーレス車両に適したドア連結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図６に示される如く、自動車等の車両の側部に前後のドアを有するセンターピラーレス車両のドア連結装置１００では、フロントサイドドア１０２の前端部１０２Ａを車体１０４に開閉可能に連結する前ヒンジ１０６の回転中心１０６Ａを車両前方に可動にし、フロントサイドドア１０２を前方に移動した位置で開閉することで、観音開きタイプのドア構造において、フロントサイドドア１０２とリヤサイドドアの開閉の自由度を高めている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２８０７４６号公報
【特許文献２】
特開２０００−２８０７４４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一方、リヤサイドドアには、周知のスライド機構としてのローラ（図示省略）が配設されており、これらのローラと車体側に配設した周知のスライド機構としてのレール（図示省略）によって、閉塞位置と開放位置との間をスライド可能となっている。なお、リヤサイドドアは、閉位置から開く場合には、先ず、車両斜め後方外側に移動させ、次いで後方へスライドするようになっている。
【０００５】
ここで、上記事実を考慮し、ヒンジ機構が簡単で、且つ側突時の連結性能を向上させるドア連結装置としては、次のような装置が考えられる。例えば、車両の側部に車両の前後方向に並ぶドアに対して、一方のドアにラッチおよびポールを配設し、他方のドアに該ラッチおよびポールと噛合うストライカを配設し、ドアが閉じられた状態ではラッチ等とストライカが連結するが、ドアに配設されたドアハンドルが操作された場合（開操作された場合）にはラッチが作動し、連結状態を解除するような装置が考えられる。
【０００６】
しかしながら、かかる装置では、ドアを急に開操作すると、ラッチがアンラッチ位置へ戻りきる前にストライカがラッチに当接する。そして、ストライカのラッチへの当接方向とラッチの回転方向が一致しない場合には、この当接によってラッチの回転が抑えられ、かつラッチが破損するという不具合が起こるおそれがある。
【０００７】
それゆえに、本発明は、前述した不具合を解消すること、つまり、センターピラーレス車両のドア連結装置において、ヒンジ機構が簡単で且つ側突時の連結性能を向上すると共に、ドア連結装置の連結解除作動をスムーズなものとすることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、車両側部における前後のドアのうち、一方がスイングドアで他方がスライドドアであり、スイングドアに配設されたラッチ及びポールと、スライドドアに配設されたストライカと、スイングドアとスライドドアとの双方が閉じられた場合にラッチとストライカとを連結状態とするラッチ作動手段と、スイングドアとスライドドアの少なくとも何れか一方のドアハンドル操作によってラッチとストライカとの連結状態を解除する連結解除手段とを備えるドア連結装置であって、ストライカが車両前後方向に延在する対の離間する脚部と、両脚部を連結しかつ傾斜部を備える連結部を備え、ラッチがストライカの傾斜部の内面に沿う傾斜面を備える手段を採用する。
【０００９】
この手段の採用によれば、スイングドアとスライドドアの双方が閉じられた場合にラッチ作動手段によってラッチとストライカとが連結状態となる。このため、側突時にスイングドアとスライドドアが車両前後方向に離間し難く、側突時の連結性能を向上することができる。
また、本手段の採用によれば、ラッチとストライカとの当接によりラッチとストライカとが連結状態または連結解除状態となる構成と異なり、他方のドアの存在に影響されることなく、開放方向の異なるスイングドアとスライドドアの一方のみを開閉できるので、ヒンジ機構を複雑にする必要がなく、ヒンジ機構を簡単な構成にできる。
【００１０】
さらには、本手段の採用によれば、スライドドアの開作動時にストライカとラッチが当接したとしても、連結部の傾斜部がラッチの傾斜面に面接触可能なため、その面接触により、傾斜部がラッチの回転方向に力を付与させることが可能となる。従って、ドア連結装置の連結解除作動をスムーズなものとすることができる。また、この場合、ラッチはストライカからの当接によっては、破損し難いものとなっている。
より具体的には、ラッチが車両前後方向に垂直な平面内で回転可能であり、スライドドアの開方向の動きが傾斜部の内面と傾斜面とを当接させ、ストライカがラッチ回転方向への分力をラッチに付与可能であると良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施例を図１乃至５を参照して説明する。
センターピラーレス車両の一例を図５に示す。図５に示される如く、センターピラーレス車両１０は、車両側部における前後のドアのうち、フロントサイドドア１１がスイングドアで、リヤサイドドア１２がスライドドアで構成される。
フロントサイドドア１１は、前端部が上下一対の周知のヒンジ１３，１３によって、フロントピラー１４に取り付けられており、閉塞位置と開放位置との間をスイング可能となっている。なお、フロントサイドドア１１は、閉位置から開く場合に、ヒンジ１３，１３を中心に車幅方向外方に回転させる。
【００１２】
一方、リヤサイドドア１２には、周知のスライド機構としてのローラ（図示省略）が配設されており、これらのローラと車体１０側に配設した周知のスライド機構としてのレール（図示省略）によって、閉塞位置と開放位置との間をスライド可能となっている。なお、リヤサイドドア１２は、閉位置から開く場合には、先ず、車両斜め後方外側に移動させ、次いで後方へスライドするようになっている。
【００１３】
フロントサイドドア１１のためのロック装置１５，１６をドアの上下位置に配し、これらロック装置１５，１６はコントローラ１７を用い、ロック／アンロック状態を得ている。コントローラ１７はフロントサイドドアハンドル１８（アウトサイドハンドルとインサイドハンドル）と、ロック装置１５，１６との間に介在されており、ロック状態の時には、フロントサイドドアハンドル１８を構成するアウトサイドハンドルとインサイドハンドルの何れかを操作してもドアが開かない、無効にすると共に、アンロック状態の時には、フロントサイドドアハンドル１８としてのアウトサイドハンドル又はインサイドハンドルを操作した場合にドアが開く、有効にするようになっている。
【００１４】
一方、リヤサイドドア１２の後端部における上下方向中央部には、リヤサイドドア１２が閉じられたか否かを検出する開閉検知手段としてのカーテシスイッチ１９が配設されている。
コントローラ２０は、リヤサイドドアハンドル２１を構成するアウトサイドハンドルとインサイドハンドルと、ドアロック装置２２との間に介在されており、ロック状態の時には、リヤサイドドアハンドル２１におけるアウトサイドハンドル又はインサイドハンドルを操作してもドアが開かない、無効にすると共に、アンロック状態の時には、リヤサイドドアハンドル２１におけるアウトサイドハンドル又はインサイドハンドルを操作した場合にドアが開く、有効にするようになっている。
【００１５】
また、コントローラ２０には、リヤサイドドアハンドル２１の操作によってオン・オフするハンドルスイッチ２３が設けられる。
なお、フロントサイドドア１１のコントローラ１７と、リヤサイドドア１２のコントローラ２０は、インストルメントパネル内に設けられたＥＣＵ２４に接続されており、ＥＣＵ２４は、各ドアのカーテシスイッチ１９，１９、ハンドルスイッチ２３からの信号を受け、これらの信号に基づき後述するクローズアクチュエータ、リリースアクチュエータを作動させる。
【００１６】
また、フロントサイドドア１１の後端部における上下方向中間部には、ドア連結装置２５が配設されており、リヤサイドドア１２の前端部における上下方向中間部には、ストライカ２６が配設されている。
【００１７】
ドア連結装置２５は、ストライカ２６に係合自在なラッチと、ラッチのストライカへのラッチ状態を保持するポールを有する。
ストライカ２６は、図１に示す如く、後方に開放される平面視略コの字のもので、即ち、車両の前後方向に延在しかつ対の離間した脚部と、車幅方向に延在しかつ両脚部を結合する連結部とからなる。又、ラッチは支点を中心に回動自在であり、ラッチ位置とアンラッチ位置とを選択可能である。
【００１８】
リヤサイドドア１２は、図１に示す如く、矢印Ｓ方向への軌跡を持つスライドドアであり、アウタパネル２７とインナパネル２８との間の前面部３３にストライカ２６を固定する。ストライカ２６は、車幅方向に離間した対の脚部２９，２９と、両脚部２９，２９を連結しかつ車幅方向に延在する連結部３０とを有する車両の後方向に開口する平面視コの字のものである。
ストライカ２６の連結部３０は、車両の内側から外側へと後方に傾斜する傾斜部形状となっている。図示例とは別に連結部の一部を傾斜部としてもよい。
【００１９】
ストライカ２６と係脱し、ラッチ状態とアンラッチ状態を作るラッチ３１は、ラッチ状態で連結部即ち傾斜部３０と対向する車幅方向外側であって、車両前方側の角部を傾斜面３２とする。傾斜面３２は、図３に示す如く、フロントサイドドア１１の前面部３４の開口部３５（ストライカ２６の出し入れを可能にする大きさ）の幅寸法相当に亘って設けられる。
傾斜面３２は、連結部即ち傾斜部３０に沿うよう角部が面取りされ、ラッチ３１は、断面方形であるが、その前面と外面とが略１／３落とされた形となっている。
【００２０】
図３に示す如く、ラッチ３１はピン３６を中心に、車両前後方向に垂直な平面内で回動し、ラッチ３１に係脱するポール３７は、ピン３８を中心に回動する。
ラッチ３１とポール３７の操作機構の一例は後述する。
【００２１】
たとえば、リヤサイドドア１２を急速に開操作したがラッチ３１がストライカ２６内に残っていると、連結部３０の傾斜部の内側面がラッチ３１の傾斜面３２に面当たりし、ラッチ３１をアンラッチ位置へ移動させる。
図２に示すように、リヤサイドドア１２が開作動する場合には、その軌跡方向荷重Ｗは、ラッチ３１に対して、傾斜面３２と垂直方向の作用力Ｗ１として作用する。この作用力Ｗ１は、ラッチ３１の回転方向荷重Ｗ２と回転方向荷重Ｗ２に垂直である垂直拘力Ｗ３に分解されうる。そして、分力である回転方向荷重Ｗ２はラッチ３１の回転を補助するように作用する。尚、垂直拘力Ｗ３は、ラッチ３１の回転を妨げるようにラッチ３１に対して摩擦力を付与するように作用する。しかし、回転方向荷重Ｗ２が、摩擦力よりも大きくなるように設定することにより、ラッチ３１は、ストライカ２６と当接した場合であっても、回転することが可能となる。また、ラッチ３１は、傾斜面３２が形成されていることにより、ストライカ２６からの当接によっては、破損し難いものとなっている。
ラッチ３１に対する垂直拘力Ｗ３とラッチ回転方向荷重Ｗ２とは逆方向の荷重Ｗ４とは、Ｗ４＝μＷ３の関係にあり（μはラッチ回転方向に対する摩擦係数を示す）、ラッチ３１の回転はＷ２＞Ｗ４が条件となる。
【００２２】
ラッチ３１とポール３７の操作機構の一例を図４に示す。
図４に示される如く、ドア連結装置２５のポール３７は、回転軸３８の一方の端部に固定されており、回転軸３８と一体的に上下方向へ回転するようになっている。また、回転軸３８の他方の端部に固定されたレバー４２は、連結解除手段としてのリンク機構４４を介してフロントサイドドアハンドル１８に連結されている。従って、フロントサイドドアハンドル１８が（引き）操作されると、リンク機構４４のロッド４４Ａが上方（図４の矢印Ａ方向）へ引き上げられ、ポール３７が上方へ回転するようになっている。
【００２３】
ドア連結装置２５のラッチ３１は回転軸３６を中心に車幅方向へ回転可能となっており、リヤサイドドア１２のストライカ２６が、フロントサイドドア１１のドア連結装置２５内に進入してきた際に回動することで、ドア連結装置２５のラッチ３１と連結するようになっている。また、ドア連結装置２５のラッチ３１は、常時開放方向（ストライカ２６と連結しない方向）にバネによって付勢されており、連結時に付勢力に抗して後述のクローズアクチュエータ５８により連結方向に回動されるようになっている。
【００２４】
ポール３７は、ドア連結装置２５のラッチ３１がストライカ２６と連結した後に、ラッチ３１と係合し、ラッチ３１の開放方向への回動を規制するようになっている。また、ポール３７は常時係合方向にバネにより付勢されており、ラッチ３１とストライカ２６との連結を解除する際に、前記付勢力に抗してリリースアクチュエータ６４により係合解除の作動が行われるようになっている。
また、回転軸３６にはラッチ３１の回転によりオン・オフするロータリースイッチ５４が配設されている。
【００２５】
図３に実線で示される如く、ラッチ３１とストライカ２６との連結状態で、ポール３７が上方（図３視）へ回転すると、ポール３７とラッチ３１との係合が解除されたラッチ３１が、実線で示すストライカ２６との連結状態から、車幅方向内方（図３視）へ回転し、二点鎖線で示す連結解除状態へ移動するようになっている。
【００２６】
図４に示される如く、ドア連結装置２５のラッチ３１の下部５０Ａには、回転軸３６を中心とする円弧状の長孔５６が形成されており、この長孔５６には、ロッド６０の端部６０Ａが係合している。また、ロッド６０はラッチ作動手段としてのクローズアクチュエータ５８のアーム５８Ａに連結されている。
【００２７】
クローズアクチュエータ５８は、ラッチ３１を連結方向に回動させるために作動するようになっており、ＥＣＵ２４から伝達されるフロントサイドドア１１とリヤサイドドア１２の閉状態信号に基づいて作動するようになっている。なお、フロントサイドドア１１とリヤサイドドア１２の閉状態信号は、各ドアのカーテシスイッチ１９，１９の信号がＥＣＵ２４に伝達されたものである。
【００２８】
従って、クローズアクチュエータ５８が作動すると、アーム５８Ａが軸５８Ｂを中心に下方（図４の矢印Ｄ方向）へ回転し、ロッド６０が下方（Ｅ方向）へ移動するため、ドア連結装置２５のラッチ３１が車幅方向外方（図４の矢印Ｃ方向と反対方向）へ回転し、連結状態に戻るようになっている。
なお、ラッチ３１が完全に連結状態へ移動すると、ロータリースイッチ５４がオンして、クローズアクチュエータ５８への通電が中止されるようになっている。
【００２９】
図４に示される如く、レバー４２には、連結解除手段であるリリースアクチュエータ６４のアーム６４Ａが係合している。
リリースアクチュエータ６４は、ポール３７をラッチ３１から係合解除する際に作動するようになっており、ハンドルスイッチ２３信号がＥＣＵ２４に伝達され、この信号に基づいてＥＣＵ２４から伝達される信号により作動するようになっている。
従って、リリースアクチュエータ６４が作動すると、アーム６４Ａが軸６４Ｂを中心に下方（図４の矢印Ｆ方向）へ回転し、レバー４２とともに、ポール３７が上方（図４の矢印Ｂ方向）に回転し、ポール３７とラッチ３１との係合が解除するようになっている。
【００３０】
この手段の採用によれば、スイングドアとスライドドアの双方が閉じられた場合にラッチ作動手段によってラッチとストライカとが連結状態となる。このため、側突時にスイングドアとスライドドアが車両前後方向に離間し難く、側突時の連結性能を向上することができる。
また、本手段の採用によれば、ラッチとストライカとの当接によりラッチとストライカとが連結状態または連結解除状態となる構成と異なり、他方のドアの存在に影響されることなく、開放方向の異なるスイングドアとスライドドアの一方のみを開閉できるので、ヒンジ機構を複雑にする必要がなく、ヒンジ機構を簡単な構成にできる。
【００３１】
さらには、本手段の採用によれば、スライドドアの開作動時にストライカとラッチが当接したとしても、連結部の傾斜部がラッチの傾斜面に面接触可能なため、その面接触により、傾斜部がラッチの回転方向に力を付与させることが可能となる。従って、ドア連結装置の連結解除作動をスムーズなものとすることができる。また、この場合、ラッチはストライカからの当接によっては、破損し難いものとなっている。
より具体的には、ラッチが車両前後方向に垂直な平面内で回転可能であり、スライドドアの開方向の動きが傾斜部の内面と傾斜面とを当接させ、ストライカがラッチ回転方向への分力をラッチに付与可能であると良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例のドア連結装置の平面図である。
【図２】ストライカの傾斜部とラッチの傾斜面との関係を示す部分平面図である。
【図３】ポールとラッチを示す平面図である。
【図４】ポールとラッチを操作する機構の一例を示す斜視図である。
【図５】センターピラーレス車両の構成を示す正面図である。
【図６】従来のセンターピラーレス車両のドア連結装置におけるフロントサイドドアのヒンジ機構を示す平面図である。
【符号の説明】
１１　　フロントサイドドア（スイングドア）
１２　　リヤサイドドア（スライドドア）
２６　　ストライカ
２９　　脚部
３０　　連結部（傾斜部）
３１　　ラッチ
３２　　傾斜面
３７　　ポール
【図１】
2004143835.tif 000003
【図２】
2004143835.tif 000004
【図３】
2004143835.tif 000005
【図４】
2004143835.tif 000006
【図５】
2004143835.tif 000007
【図６】
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