(57)【要約】【課題】圧縮機の油無しでの運転を可能にするアキシアル・ピストン圧縮機を提供する。【解決手段】圧縮機用斜板閉じ込め組立体が、概括的に、ハウジングと、駆動軸と、駆動軸に取り付けられた斜板と、回転可能なジョイントを介してハウジング及び斜板に結合されるジンバルアームと、を有することが開示されている。ある実施形態では、上記ジョイントが、お互いから約９０度に位置付けられている。いくつかの実施形態では、上記ジョイントが、ころ軸受及びそれに連結されるジャーナルを有している。【選択図】図４
2004232639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板閉じ込め組立体において、
ハウジングと、
上記ハウジングの中に配置される駆動軸と、
上記駆動軸に取り付けられる斜板と、
第１の回転可能なジョイントを介して上記斜板に結合される第１端部及び第２の回転可能なジョイントを介して上記ハウジングに結合される第２端部を有するジンバルアームと、を有することを特徴とする斜板閉じ込め組立体。
【請求項２】
上記斜板が、上記駆動軸と共に回転する回転部材と、上記ジンバルアームにより上記駆動軸と共に回転することを規制された非回転部材と、を有することを特徴とする請求項１記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項３】
上記回転部材が、軸受を介して上記非回転部材に連結されることを特徴とする請求項２記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項４】
上記第１の回転可能なジョイントの回転軸が、上記第２の回転可能なジョイントの回転軸に実質的に垂直であることを特徴とする請求項１記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項５】
上記第１及び第２の回転可能なジョイントの少なくとも１つが、ころ軸受と、上記ころ軸受に連結されるジャーナルと、を有することを特徴とする請求項１記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項６】
上記斜板が、上記ジャーナルがその中に配置される空洞部を有することを特徴とする請求項５記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項７】
上記ころ軸受が、上記空洞部に位置付けられることを特徴とする請求項６記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項８】
上記ハウジングが、上記ジャーナルがその中に配置される空洞部を有することを特徴とする請求項５記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項９】
上記ころ軸受が、上記空洞部に位置付けられることを特徴とする請求項８記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１０】
上記ジンバルアームの上記第１端部が、上記ジャーナルがその中に配置される内側のジャーナルキャップを有することを特徴とする請求項５記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１１】
上記ころ軸受が、上記キャップに位置付けられることを特徴とする請求項１０記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１２】
上記ジンバルアームの上記第２端部が、上記ジャーナルがその中に配置される外側のジャーナルキャップを有することを特徴とする請求項５記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１３】
上記ころ軸受が、上記キャップに位置付けられることを特徴とする請求項１２記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１４】
斜板閉じ込め組立体において、
ハウジングと、
上記ハウジングに結合され、当該シリンダブロックがその中に少なくとも１つのボアを有するシリンダブロックと、
少なくとも１つの上記ボアに配置され、その中で滑動可能である少なくとも１つのピストンと、
上記ハウジング及びシリンダブロックに配置される駆動軸と、
上記駆動軸に取り付けられる斜板と、
第１の回転可能なジョイントを介して上記斜板に結合される第１端部及び第２の回転可能なジョイントを介して上記ハウジングに結合される第２端部を有するジンバルアームと、を有することを特徴とする斜板閉じ込め組立体。
【請求項１５】
上記斜板と接触しているアクチュエータを更に有し、上記アクチュエータが、第１の位置で上記駆動軸に垂直な位置に上記斜板を保持するために適切な力を上記斜板に及ぼし、少なくとも１つの上記ピストンが使用されていないままにし、第２の位置で上記斜板を旋回させるために適切な力を上記斜板に及ぼし、それにより少なくとも１つの上記ピストンの往復運動を引き起こすことを特徴とする請求項１４記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１６】
上記斜板が、上記駆動軸と共に回転する回転部材と、上記ジンバルアームにより上記駆動軸と共に回転することを規制された非回転部材と、を有することを特徴とする請求項１４記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１７】
上記回転部材が、軸受を介して上記非回転部材に連結されることを特徴とする請求項１６記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１８】
上記第１の回転可能なジョイントの回転軸が、上記第２の回転可能なジョイントの回転軸に実質的に垂直であることを特徴とする請求項１４記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項１９】
上記第１及び第２の回転可能なジョイントの少なくとも１つが、ころ軸受と、上記ころ軸受に連結されるジャーナルと、を有することを特徴とする請求項１４記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２０】
上記斜板が、上記ジャーナルがその中に配置される空洞部を有することを特徴とする請求項１９記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２１】
上記ころ軸受が、上記空洞部に位置付けられることを特徴とする請求項２０記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２２】
上記ハウジングが、上記ジャーナルがその中に配置される空洞部を有することを特徴とする請求項１９記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２３】
上記ころ軸受が、上記空洞部に位置付けられることを特徴とする請求項２２記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２４】
上記ジンバルアームの上記第１端部が、上記ジャーナルがその中に配置される内側のジャーナルキャップを有することを特徴とする請求項１９記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２５】
上記ころ軸受が、上記キャップに位置付けられることを特徴とする請求項２４記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２６】
上記ジンバルアームの上記第２端部が、上記ジャーナルがその中に配置される外側のジャーナルキャップを有することを特徴とする請求項１９記載の斜板閉じ込め組立体。
【請求項２７】
上記ころ軸受が、上記キャップに位置付けられることを特徴とする請求項２６記載の斜板閉じ込め組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板(swash plate)を含む装置に関するものである。より詳しく言えば、本発明は、ピストン式圧縮機の中の斜板が圧縮機の駆動軸と共に回転することを防止するジンバルアーム組立体(gimbal arm assembly)に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車両において多種多様な装置のために圧縮空気を発生させる斜板式アキシアル・ピストン圧縮機(Swash plate axial piston compressor)が、一般に知られている。これらの圧縮機は、典型的には、駆動軸と、駆動軸を囲むシリンダブロックであり、その中に形成されるシリンダボアを有するシリンダブロックと、シリンダボアの中に滑動可能なように配置される複数のピストンと、を有しており、上記ピストンは、吸気工程と排気工程とが各々のシリンダボアの中で代わる代わる実行されるように駆動軸の回転によりシリンダボアの中で連続的に往復運動させられる。１つの上記装置が、キムラ(Kimura)に対し発行された米国特許第５６２６４６３号に開示されており、駆動軸と共に回転するカムプレート(cam plate)部材と、回転するカムプレート部材に従って旋回するカムプレートに取り付けられ、ボア(bore)内部でピストンを軸方向に変位させる非回転ワッブルプレート(wobble plate)と、が記載されている。
【０００３】
しかし、これらの圧縮機の１つの不利な点は、斜板組立体が複雑であり、多数の部品を必要とすることである。更に、この形式の圧縮機は、比較的に大きい空間(space)を必要とする。従って、設計の複雑さを低減し、使用される部品の数及び必要とされる空間を低減するために、例えば、本願の譲受人に譲渡され、参照することによりここに組み込まれる米国特許第６４３９８５７号に開示されているように、固定シリンダブロックのボアの中に配置されるピストンを用いる斜板空気圧縮機を使用することが提案されており、上記斜板空気圧縮機では、回転できない斜板がアクチュエータによって与えられる推力に従って旋回する。
【０００４】
しかし、斜板が駆動軸とともに回転しないようにするために、上記のように斜板が同時に旋回でき、更に斜板が回転方向に移動することを規制する機構を付与することが必要である。これらの機構は、米国特許第６４３９８５７号に開示されるもののように、典型的には、圧縮機のハウジングにおいて軌道(track)又は溝(groove)に沿って滑動する玉(ボール：ball)とストッパ(stopper)とを使用する。
【特許文献１】米国特許第５６２６４６３号明細書
【特許文献２】米国特許第６４３９８５７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、これらの装置は、圧縮機の油無しでの運転では効率良く作動することができない不利な点を有し、上記油無しでの運転は、例えば、圧縮機が圧縮空気を発生させるエアブレーキシステム(air-brake system)の油汚染を防止するために望まれる。表面を潤滑させるために油が存在することなく、斜板が回転することを防止するために使用される表面の連続的な滑動が、これらの表面を磨耗する望ましくない摩擦を引き起こし、圧縮機の寿命を非実用的に制限する。
【０００６】
これらの装置のもう１つの不利な点は、これらの装置がピストンをシリンダブロック内部で不規則に移動させることであり、そのことはいくつかの望ましくない結果を引き起こす。まず第１に、これはよく、ピストンとシリンダブロックの壁の過度の磨耗をもたらす。第２に、ピストンがシリンダブロック内部で円滑に移動するならば、ヘッドクリアランス(head clearance)に対して必要とされるよりも大きいピストンを必要としており、そのことは圧縮機の体積効率を減少させる。
【０００７】
従って、望まれることは、圧縮機の油無しでの運転を可能にする駆動軸と共に斜板が回転することを規制する装置である。更に、望まれることは、閉じ込め装置(containment device)、ハウジングの壁、ピストン及びシリンダブロックの壁の寿命を増大させる駆動軸と共に斜板が回転することを規制する装置である。また、望まれることは、圧縮機の体積効率を増加させる駆動軸と共に斜板が回転することを規制する装置である。
【０００８】
従って、本発明の目的は、圧縮機の油無しでの運転を可能にするアキシアル・ピストン圧縮機を提供することである。
【０００９】
本発明の更なる目的は、閉じ込め装置と閉じ込め装置を固定するハウジングの壁とにより起こる磨耗を減少させるアキシアル・ピストン圧縮機を提供することである。
【００１０】
本発明の更にもう１つの目的は、ピストンとピストンが移動するシリンダブロックの壁とにより起こる磨耗を減少させるアキシアル・ピストン圧縮機を提供することである。
【００１１】
本発明のまたもう１つの目的は、圧縮機の体積効率を増加させるアキシアル・ピストン圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
従来技術に欠けているものを克服するために、及び記載される少なくともいくつかの目的と利点を実現するために、本発明は、ハウジングと、ハウジングの中に配置される駆動軸と、駆動軸に取り付けられ、駆動軸がその中で回転できる斜板と、第１の回転可能な継手(ジョイント：joint)を介して斜板に結合される第１端部及び第２の回転可能なジョイントを介してハウジングに結合される第２端部を有するジンバルアームと、を含む斜板閉じ込め組立体を有する。
【００１３】
もう１つの実施形態では、本発明は、ハウジングと、ハウジングに結合され、当該シリンダブロックがその中に少なくとも１つのボアを有するシリンダブロックと、少なくとも１つのボアの中に配置され、その中で滑動可能である少なくとも１つのピストンと、ハウジングとシリンダブロックの中に配置される駆動軸と、駆動軸に取り付けられる斜板と、第１の回転可能なジョイントを介して斜板に結合される第１端部及び第２の回転可能なジョイントを介してハウジングに結合される第２端部を有するジンバルアームと、を含む斜板閉じ込め組立体を有する。
【００１４】
本発明に係るアキシアル・ピストン圧縮機１０の１つの実施形態の基本となる構成部品が、図１に表わされている。説明に使用されるように、“頂部”、“底部”、“上部”、“下部”、“前部”及び“後部”の用語は、図に表わされている方位にあるとき参照される物体に言及しており、上記方位は、本発明の目的を実現するために必要なものではない。
【００１５】
圧縮機１０は、典型的には、本体１２と、後部取付けカバー１４と、前部取付けフランジ１６とを有している。圧縮機１０は、使用する場合には、例えば、長距離輸送トラック(truck)等の車両に取り付けられ、車両の圧力系用の圧縮空気を発生させ、上記圧力系は、典型的には、例えば、ブレーキ装置等の様々な装備品に圧縮空気を供給するタンク(不図示)を有する。この圧縮空気の生成は、基準圧力又はそれ以下への空気系における空気圧の減少に応じて、空気を受け入れることにより始まるが、上記空気は、ターボチャージャー(turbocharger)(不図示)から供給されてもよく、されなくてもよい。
【００１６】
圧縮機１０の本体１２の１つの実施形態の基本となる構成部品が、図２、３に表わされている。本体１２は、その中にクランク室２２を規定する固定ハウジング２０と、クランク室２２の中に配置される斜板２４と、ハウジング２０に結合される固定シリンダブロック２６とを有している。複数のピストン３０が、斜板２４に連結され、シリンダブロック２６は、ピストン３０を受容する複数のボア３２を有している。ピストン３０は、吸気及び圧縮工程を付与するためにボア３２内部で往復変位可能である。ピストン３０上方のボア３２の中の空間３４は、複数の吸気口３６と排気口３８を介して、空気系と連通している。従って、空間３４の中の空気圧は、以下に更に説明されるように、圧縮機１０について圧力平衡状態を確保する空気系の空気圧に対応している。
【００１７】
吸気及び排気口３６、３８の間の連通状態を付与するために、圧縮機は、排出される空気の逆流(back-feeding)を防止する複数の逆止弁３９、３７を備えたヘッドプレート(head plate)(不図示)を有している。ある有利な実施形態では、逆止弁は、空気が高圧領域から低圧領域に通路に沿って流れることができるリード弁(reed)又はポペット弁(poppet)の種類であってもよい。従って、圧縮機１０から下流の空気系の圧力が低くなると、ボア３２から排気口３８に備えられている弁３７を通じて空気系に指向させられる。従って、ピストン３０上方の空気圧が低くなり、それにより、斜板２４とピストン３０の変位を引き起こす。その結果として、吸気工程は、空気が吸気口３６に備えている弁３９を通じてシリンダブロック２６に入ることができる十分な負圧を生ずる。
【００１８】
トラックが、急な坂道を登る場合のようなある状況の下では、付加された負荷からトラックのエンジンを一時的に開放するために、ソレノイド(solenoid)８６が、運転手からの要求に応じた信号により排気口３８を閉じることができる。その結果として、ピストン３０上方の空間３４の圧力が、急速に上昇し、圧縮機１０が、短期間に平衡状態に達することができる。ソレノイド８６を開くことにより、圧縮機１０を通常状態の運転に戻すことができる。
【００１９】
また、車両は、空気系の圧力が設定上限に達した後に、圧力センサ９２によりもたらされる信号を受信する中央演算処理装置９０を備えている。いったんこの信号が処理されると、ソレノイド８６が排気口３８をふさぐように作動される。
【００２０】
更に、典型的には、コンピュータである中央演算処理装置９０は、車両のエンジンに対する全体の負荷を表わす信号を処理することができる。従って、負荷を示す信号が、ある閾値を超えるならば、処理装置９０が、ソレノイド８６を作動するパイロット信号を発生させ、排気口３８を閉じる。この場合には、圧縮機は、上記に説明されるように、急速に平衡状態を実現し、空気を圧縮することを止める。
【００２１】
平衡状態が達せられた後には、ピストンの往復運動(reciprocal motion)が停止させられるので、ピストン３０とシリンダブロック２６との間の潤滑の必要性が減少する。ある実施形態では、さらにもっと潤滑の必要性を減少させるために、ボア３２とピストン３０とが、耐磨耗性材料でコーティングされている。このように、ピストン３０は、例えば、ブロンズ(bronze)及び二硫化モリブデン(Molybdenum Disulfide)入りのポリテトラフルオロエチレン(ＰＴＦＥ)材料、及びグラファイト(graphite)及びポリフェニレンサルファイド(ＰＰＳ)入りのポリテトラフルオロエチレン材料を有するグループから選択される材料でコーティングされてもよく、陽極酸化処理されたアルミニウムコーティング(ロックウェル硬さ６０ＲＣ近く)が、ボア３２の表面に適用されてもよい。それにより、ピストン３０の制御可能な運動に加えて、コーティング材料の適切な選択をすれば、ピストン３０とシリンダブロック２６の壁の間の潤滑は、必要なくなる。
【００２２】
斜板２４及びシリンダブロック２６はそれぞれ、その中心に穴部を有しており、共同で駆動軸４０が配置される溝部(channel)を形成する。斜板２４全体が、駆動軸に対して旋回する。斜板２４の旋回変位(pivotable displacement)をピストン３０の往復軸方向変位に変換させる機構は、複数のボール連結部(ball link)を有し、各々のボール連結部は、ロッド５２とボール要素(ball element)５４とを備えている。ある実施形態では、ロッド５２は、斜板２４の外側の周縁部に沿ってお互いに角度的に等間隔で配置され、そこから放射状に延在している。上記ロッドは、１つの端部にねじ山５６と反対側の端部にナット５８とを有するボルトである。ボール要素５４は、ピストンロッド６０とボール要素５４とがお互いに対して角度を有して移動することができる同期した軸方向変位のために、回転軸４０に平行に延在するピストンロッド６０に係合して滑動可能なように球状の外面を有している。
【００２３】
斜板２４が旋回するとき、ピストン３０と斜板２４とをお互いに対して変位させるために、各ピストンロッド６０は、フランジ６２を有しており、その内面は、ボール要素５４の外側の端と協働する。従って、斜板２４が駆動軸４０に垂直な位置から角度的に変位させられるとき、ボール要素５４とフランジ６２の協働する表面は、相互に対して滑動する。上記の相対的な変位は、ピストンロッド６０とボール要素５４を共に軸方向に移動することが可能であり、ボール要素５４は、斜板２４の角運動に応じてフランジ６２内部で回転する。ボール要素５４とフランジ６２の協働する面が、環状のように表されているけれども、ある実施形態では、同時にこれらの要素を移動し、お互いに対して角度的に変位させられるならば、他の形状が使用されてもよい。
【００２４】
斜板２４に作動し、ピストン３０上方の空間３４の空気圧に対応するピストンにより生じる力が、斜板２４に対してアクチュエータ７０により生じさせられる推力に等しく、逆向きである場合には、ピストン３０は、圧力平衡状態で使用されていない。この平衡状態は、斜板２４が駆動軸４０の軸に対して実質的に垂直な位置にある場合に起こる。ひとたび空気圧の平衡が妨げられると、アクチュエータ７０からの推力は、斜板２４を垂直な位置から角度を有して変位させるために低くされたピストンにより生じる力より大きくなる。その結果として、ピストン３０は、以下に更に説明されるように、ボア３２の中で相互に移動し始める。従って、空気系の空気圧が降下すればするほど、斜板２４の角度変位(angular displacement)が大きくなり、ピストン３０の工程が長くなる。
【００２５】
斜板２４は、アクチュエータ７０により与えられる推力によってピン４８に関して旋回する。ある有利な実施形態では、アクチュエータ７０が、例えば、ベルビル座金(Belleville washer)等の弾性要素７２とカムカラー(cam collar)７４とを有している。座金７２は、カムカラー７４に結合され、上記カムカラーは、軸４０に対して傾斜したカム表面を有しており、その延びた部分は、常に斜板２４に接触している。斜板２４は、常にピストン３０上方に存在する圧力状態にあり、それゆえに、平衡状態の間中、斜板２４を軸４０に垂直な位置に保持するために、カムカラー７４は、斜板２４に連続してあらかじめ荷重を加えなければならない。しかし、平衡状態におけるこの接触は、ピストン３０上方の圧力を超えて斜板２４を旋回させるのに十分な推力は発生させない。運転中、座金７２は、基準値まで又はそれ以下の空気系の圧力降下に応じて広がる。その結果として、カムカラー７４は、斜板２４を旋回するために軸方向に移動させられ、その移動が、ピストン３０の吸気及び圧縮工程を生じせしめる。
【００２６】
ある実施形態では、軸４０に回転可能に取り付けられたアクチュエータ７０が示されているけれども、アクチュエータ７０は、ハウジング(housing)２０に取り付けられてもよい。更に、ある実施形態では、例えば、ベロー(bellows)等の異なる形式の圧縮ばね７８のような他の形式の弾性要素が、上記のベルビル座金の代わりに使用される。他の実施形態では、アクチュエータが、サーボピストン(servo piston)(不図示)を有しており、上記サーボピストンは、空気系の圧力の基準値を表わすパイロット信号に応じて作動され、ひとたび圧力が閾値まで又はそれ以下に下がると外部ソース(external source)より生じさせられる。サーボピストンは、フォーク(fork)等の機械的なリンクに取り付けられており、斜板２４を角度的に変位させるために、推力を及ぼすカムカラー７４を移動させる。
【００２７】
駆動軸４０が、斜板と共に一体的に形成される、又は斜板に固定して結合されるのではなく斜板２４に回転可能に配置されているので、ピストン３０が使用されておらず、圧縮機１０が空気を圧縮していない場合でさえ、軸４０は回転し続ける。その結果として、例えば、燃料ポンプ等の軸４０に連結された装備品は、機能し続ける。
【００２８】
この装置は、軸受組立体４６を介して回転可能な内側部品４４に結合された外側部品４２を有する斜板２４を使用することにより可能である。内側部品４２は、ピン４８を介して軸４０に取り付けられ、それにより、内側部品４４は、軸４０と共に回転する。その結果、軸４０が回転するとき、斜板２４の外側部品４２は、軸４０と共に回転することを規制され得る。
【００２９】
図４、５に表わされるように、斜板２４の外側部品４２が回転することを防止するために、ジンバルアーム１００(図６により詳細に示されている)が、第１の回転可能なジョイント１０２により斜板２４に、且つ第２の回転可能なジョイント１０４を介してハウジング２０に、同時に結合されている。ある有利な実施形態では、第１の回転可能なジョイント１０２の回転軸は、駆動軸４０の回転軸に対して第２の回転可能なジョイント１０４の回転軸から９０度の角度で位置付けられる。
【００３０】
ジンバルアーム１００が、２つの垂直な軸について回転可能であることにより、斜板２４は、あらゆるラジアル方向(radial direction)にピン４８について自由に旋回でき、従って、斜板２４は、アクチュエータ７０が３６０度回転全体方向の至るところで継続的に推力を斜板２４に及ぼすとき、旋回することを決して規制されない。しかし、ジンバルアーム１００が、これらの２つの回転軸にのみ沿って回転できるので、これら２つの軸に垂直である回転軸、すなわち、駆動軸４０の回転軸に沿って回転しない。その結果、ジンバルアーム１００は、斜板が駆動軸４０の回転軸に沿って回転することを防止し、斜板２４が軸４０と共に回転することを規制する。
【００３１】
図７から９に表わされるように、ある有利な実施形態では、回転可能なジョイント１０２、１０４はそれぞれ、少なくとも１つのころ軸受１０６、１１０と、その中に配置されるジャーナル１２０、１２２とを有する。このようにして、ジンバルアーム１００の回転を容易にするために必要とされる油は、ころ軸受１０６、１１０内部に位置付けられ、圧縮機１０の残りの部分から孤立され、それにより最終的に様々な車両の装備品に供給される圧縮空気の油汚染の可能性を減少させる。ある有利な実施形態では、たった１つの軸受１０６の代わりに、複数のころ軸受１０６、１０８が各々の回転可能なジョイント１０２、１０４用に使用される。
【００３２】
ある有利な実施形態では、ジンバルアーム１００の端部が、内側及び外側のジャーナルキャップ(journal cap)１２４、１２６をそれぞれ有しており、ジャーナル１２２、１２０がその中に配置され、上記ジャーナルがそれに結合され、又は上記ジャーナルがその不可欠な部分を形成する。従って、いくつかの代替品が、回転可能なジョイント１０２、１０４を作り出すために利用可能である。例えば、図７及び８に表わされるように、ハウジング２０又は斜板２４の空洞部１３０が、ころ軸受１０６、１０８を有してもよく、このようにして、ジャーナル１２０が、ジョイント１０４を作るために空洞部１３０の中に回転可能に配置される。他の実施形態では、図７及び９に示されるように、ジャーナルキャップ１２４が、ころ軸受１１０、１１２を有してもよい。従って、斜板２４又はハウジング２０に連結され、それに結合され、又はその不可欠な部分であるジャーナル１２２が、ジャーナルキャップ１２４に回転可能に配置される。
【００３３】
前記のものは、実例であり制限するものではないことと、本発明の趣旨を逸脱することなく明らかな変更が当業者により行われること、とが理解されるべきである。従って、本発明の範囲を決定するためには、上記明細書よりむしろ付随する特許請求の範囲を主として参照すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係るジンバルアームを備えたアキシアル・ピストン圧縮機の等角図である。
【図２】先行技術で知られている圧縮機を破砕して示した側面図である。
【図３】先行技術で知られている圧縮機を破砕して示した側面図である。
【図４】図１の圧縮機を破砕して示した斜視図である。
【図５】図４の圧縮機を破砕して示した平面図である。
【図６】図４及び５の圧縮機に示されたジンバルアームの等角図である。
【図７】図４及び５の圧縮機を破砕して示した正面図である。
【図８】図７の一部の拡大図である。
【図９】図７のもう１つの一部の拡大図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  圧縮機
１２  本体
１４  後部取付けカバー
１６  前部取付けカバー
２０  ハウジング
２２  クランク室
２４  斜板
２６  シリンダブロック
３０  ピストン
３２  ボア
３４  (ピストン上方のボアの中の)空間
３６  吸気口
３７、３９  逆止弁
３８  排気口
４０  回転軸
４２  内側部品
４４  外側部品
４６  軸受組立体
４８  ピン
５２  ロッド
５４  ボール要素
５６  ねじ山
５８  ナット
６０  ピストンロッド
６２  フランジ
７０  アクチュエータ
７２  弾性要素
７４  カムカラー
７８  圧縮ばね
８６  ソレノイド
９０  中央演算処理装置
９２  圧力センサ
１００  ジンバルアーム
１０２、１０４  ジョイント
１０６、１０８、１１０、１１２  ころ軸受
１２０、１２２  ジャーナル
１２４、１２６  ジャーナルキャップ
１３０  空洞部
【図１】
2004232639.tif 000003
【図２】
2004232639.tif 000004
【図３】
2004232639.tif 000005
【図４】
2004232639.tif 000006
【図５】
2004232639.tif 000007
【図６】
2004232639.tif 000008
【図７】
2004232639.tif 000009
【図８】
2004232639.tif 000010
【図９】
2004232639.tif 000011
【外国語明細書】
2004232639.tif 000012
2004232639.tif 000013
2004232639.tif 000014
2004232639.tif 000015
2004232639.tif 000016
2004232639.tif 000017
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