(57)【要約】【課題】シートシャッターの下降駆動中に強風によりシート体が下降が停止してしまった場合、シャッターケース内に設けた検知スイッチですばやくシート体の巻き崩れを検知できるようにする。【解決手段】シートシャッター装置のシート体１には、他のシート体１の部分よりも剛性を有する剛性部６をシート体１の上下（開閉）方向に形成し、さらに巻取シャフト４の近傍でシート体１の剛性部６と対向する位置にシート体１の巻取シャフト４への巻き崩れを検知する検知スイッチ８を設けた。【選択図】図１
2004211306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性を有するシート体と、開口部上方に設けられ前記シート体を巻き取る巻取シャフトと、巻取シャフトを回転駆動する開閉機と、前記開口部両端に設けられシート体を昇降案内するガイドレールから構成されるシートシャッターにおいて、
前記シート体には、他のシート体の部分よりも剛性を有する剛性部を上下方向に形成し、一方前記巻取シャフトの近傍には、シート体の剛性部と対向するように位置してシート体の巻取シャフトへの巻き崩れを検知する異常検知スイッチを設けたことを特徴とするシートシャッターの異常検知装置
【請求項２】
可撓性を有するシート体と、開口部上方に設けられ前記シート体を巻き取る巻取シャフトと、巻取シャフトを回転駆動する開閉機と、前記開口部両端に設けられシート体を昇降案内するガイドレールから構成されるシートシャッターにおいて、
前記シート体には、他のシート体の部分よりも剛性を有する剛性部を上下方向に形成し、一方前記巻取シャフトの近傍には、シート体の巻取シャフトへの巻き崩れを検知する異常検知スイッチを設け、シート体が巻き崩れた際には前記シート体の剛性部が異常検知スイッチの検知部に当接するようにしたことを特徴とするシートシャッターの異常検知装置
【請求項３】
請求項１又は２において、前記異常検知スイッチの検知部は、巻取りシャフトの下方に位置して設けられていることを特徴とするシートシャッターの異常検知装置。
【請求項４】
請求項１乃至３において、シート体の下降中に前記異常検知スイッチが検知した際には、開閉機の駆動を停止するとともに上限位置まで反転上昇するようにしたことを特徴とするシートシャッターの異常検知装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は工場、倉庫等の建物の開口部に設けられるシートシャッターに係り、詳しくはシートシャッターの駆動中の異常を検知する異常検知装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートシャッターは可撓性を有する薄いシート体を使用して建物の開口部を開閉動作させるもので、金属製のスラットを使用した鋼製シャッターに比べて重量が軽く開閉動作を高速に出来るため、トラック、フォークリフト等の通行物が頻繁に出入りする工場、倉庫等の出入口などに多く取り付けられている。シートシャッターは開口部上方に設けられシート体を巻き取る巻取シャフトと、巻取シャフトを回転駆動する開閉機と、開口部両端に設けられシート体を昇降案内するガイドレール、開閉機の回転量を検知して開閉機の駆動を停止しシート体を開口部の上下限位置で停止させるリミットスイッチが設けられている。そして通行物がシートシャッターの近傍に来たことを検知するセンサーの検知信号により連動してシートシャッターが上限位置まで開放し一定時間後に自動的に下限位置まで閉鎖するように構成されている。
【０００３】
シートシャッターは前述の通り、可撓性を有する軽量のシート体を使用するため、シート体の降下中に強風が発生した場合には、開口部の両端に立設したガイドレールとの摩擦により、開閉機が駆動中にもかかわらず、シート体の下降が途中で停止してしまう場合があった。この状態になるとシート体は停止しているにもかかわらず開閉機は駆動し巻取シャフトを回転し続けるため、巻取シャフトから繰り出されたシート体が巻き崩れを起こしてシャッターケースでシート体が折り重なってしまい（図５（ａ）参照）、さらにこの状態からシート体を上昇させた場合には、シート体が折り重なったまま巻取シャフトに巻かれて（図５（ｂ）参照）シート体の下端が上限位置に達したにもかかわらず開閉機の駆動が停止せず、シート体やシャッターケースなどが破損する恐れがあった。
【０００４】
そこでシートシャッターの駆動中に強風で下降が停止したことを検知し、開閉機の駆動を停止するようにしたものが提唱される（例えば、特許文献１参照）。また鋼製シャッターにおいてはシャッターカーテンが下限位置で停止せずオーバーランしたときにシャッターカーテンの巻き崩れを検知するようにしたものがある（例えば特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平６−２４１９６号公報
【特許文献２】
実公平２−４７７６０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前者は巻取シャフトの巻き上げ方向に付勢するスプリングと座板の重量を利用して開閉機の過負荷を検知するようにしたものであるので、現場ごとに通常開閉駆動時には検知しないように検知負荷を設定しなければならず、スプリングは巻取シャフトの回転量により付勢力が変化するため調整が非常に複雑であり、また後付するには巻取シャフトを交換する作業が必要なため非常に面倒であった。さらに検知感度を良好なものとするために座板に重量を重くする必要があり、座板に障害物が当接した場合には大きな衝撃を与えることとなり危険である。
また後者は、剛性を有しかつ開閉速度の遅い鋼製シャッターを前提としており、可撓性を有しかつ開閉速度の速いシートシャッターに適用した場合には、シート体の巻き崩れの挙動が必ずしも一定ではないため、検知できなかったり検知するまでに時間が掛かってしまう場合があり、ここに本発明の解決しようとする課題があった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、可撓性を有するシート体と、開口部上方に設けられ前記シート体を巻き取る巻取シャフトと、巻取シャフトを回転駆動する開閉機と、前記開口部両端に設けられシート体を昇降案内するガイドレールから構成されるシートシャッターにおいて、前記シート体には、他のシート体の部分よりも剛性を有する剛性部を上下方向に形成し、一方前記巻取シャフトの近傍には、シート体の剛性部と対向するように位置してシート体の巻取シャフトへの巻き崩れを検知する異常検知スイッチを設けたことを特徴としたものである。そしてこのようにしたことで、シート体の剛性部が検知スイッチの検知部に接触することになる。シート体の剛性部は他のシート体の部分よりも剛性（こし）があるため、巻き崩れ時のシート体の挙動が安定し、また巻き崩れてから検知するまでの時間が短くなる。尚、ここで「剛性」とはシート体が巻取シャフトに巻かれるには支障の無い程度のことを言う。また異常検知スイッチついて、異常検知スイッチの検知部は少なくともシート体の剛性部と対向する位置に設ける必要があるが、全体が剛性部と対向するように設ける必要はない。
【０００８】
さらに本発明は、可撓性を有するシート体と、開口部上方に設けられ前記シート体を巻き取る巻取シャフトと、巻取シャフトを回転駆動する開閉機と、前記開口部両端に設けられシート体を昇降案内するガイドレールから構成されるシートシャッターにおいて、前記シート体には、他のシート体の部分よりも剛性を有する剛性部を上下方向に形成し、一方前記巻取シャフトの近傍には、シート体の巻取シャフトへの巻き崩れを検知する異常検知スイッチを設け、シート体が巻き崩れた際には前記シート体の剛性部が異常検知スイッチの検知部に当接するようにしたことを特徴としたものである。そしてこのようにしたことで、シート体の剛性部は他のシート体の部分よりも剛性（こし）を有するため、巻き崩れ時のシート体の挙動が安定し、また巻き崩れてから検知するまでの時間が短くなる。
【０００９】
このものにおいて、異常検知スイッチの検知部は、巻取りシャフトの下方に位置して設けられていることを特徴としたものである。巻き崩れが発生すると重力により最初に巻き取りシャフトの下方にシート体が垂れ下がるため、シート体の巻き崩れを迅速に検知することができる。さらにこのものにおいて、シート体の下降中に前記異常検知スイッチが検知した際には、開閉機の駆動を停止するとともに上限位置まで反転上昇するようにしたことを特徴としたものである。そしてこのようにしたことで、巻取シャフトから巻き崩れたシート体を自動的にもとの良好な巻取状態に戻すことができ、次回の閉鎖動作をすばやく行うことが可能である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るシートシャッター装置の正面図、図２は同側面図であり、図面において１は建物の開口部２を閉鎖するシート体であって、可撓性を有しており、鋼製シャッターのシャッターカーテンに比べて非常に軽量である。シート体１の上端は、開口部２の上方に位置するシャッターケース３内に回転可能に軸支された巻取シャフト４に取り付けられており、図示しない開閉機の正逆駆動により巻取シャフト４を回転させ、シート体１が巻取シャフト４に巻き取られる開放姿勢と、開口部２の左右両側に立設されるガイドレール５に抜け止め規制された状態で昇降案内されて開口部２を閉鎖する閉鎖姿勢とに昇降変姿する構成となっている。
【００１１】
シート体１は、開口部２の左右方向中央部に位置する中央シート１ａと、その中央シート１ａの左右端部に位置する端部シート１ｂ、１ｂで構成されており、図３（ａ）に示すように中央シート１ａと端部シート１ｂのそれぞれの端部同士を上下（開閉）方向連続して重ね合わせて、該重合部分を溶着又は縫着することで一体化されシート体１を構成している。ここでシート体１の上下方向略全長に連続する前記重合部分はシート同士を重ね合わせている関係から、他のシート部分よりもその厚さが厚く構成され、他のシート部分よりも高い剛性を有しており、当該部分は本発明の剛性部６を構成している。
【００１２】
端部シート１ｂの他端側には、シート体１の開閉動作時にガイドレール５内を摺動するガイドブロック７が一定ピッチで上下方向に取り付けられており、これによってシート体１の開閉動作時にシート体１の端部がガイドレール５から抜け出さないようになっている。端部シート１ｂは中央シート１ａよりも薄いが高い引張強度有するシートが用いられている。端部シート１ｂにはガイドブロック７が設けられているので、巻取シャフト４に巻かれる場合には皺が発生しやすいが、中央シート１ａよりも薄く、端部シート１ｂで皺を吸収するため中央シート１ａ部分まで皺が及ばないようになっている。さらにシート体１に風圧が掛かったときにはガイドブロック７に大きな引張力が生じるが、引張強度が高いため破れるような心配はない。
【００１３】
シート体１の下端には、袋形状のボトムシート１ｃが設けられており、全閉時にはボトムシート１ｃの下端が床面に当接して変形することで床面との隙間を塞ぐようになっている。またボトムシート１ｃ内には図示しないウエイト（重り）が設けられており、これによってシャッターカーテンが軽量なシート体１でありながら、巻取シャフト４の回転により良好にシート体１の下降動作が行われることになる。
【００１４】
図１に示すようにシャッターケース３内には、シート体１の剛性部６と開口幅方向略同位置に位置して、巻取シャフト４からのシート体１の巻き崩れを検知する検知スイッチ８が設けられている。これにより巻取りシャフト４に巻かれたシート体１の剛性部と検知スイッチ８が対向するようになっている。検知スイッチ８は図示しないマイクロスイッチを内蔵した本体部８１と、シート体１がまき崩れた場合にシート体１の剛性部６が当接する検知レバー８２で構成されている。検知スイッチ８はシャッターケース３の下面ケース板３１に取付けられており、詳しくは本体部８１の下部に固定した取付板８１ａで、下面ケース板３１に形成した取付孔３１ａを下方から塞ぐように蓋をしてビスで取付けるようになっている。尚、下面ケース板３１はシャッターケース３から取り外しが可能となっており、メンテナンス時は下面ケース板３１を取外すことでシャッターケース３内の部品を修理・交換できるようになっている。
【００１５】
図４に示すように、検知スイッチ８の本体部８１はシャッターケース３内において巻取シャフト４の中心よりも反ガイドレール５側（図４において右側）にずれて位置している。検知レバー８２は、本体部８１の上部から突出する基端部８２ａと該基端部８２ａからガイドレール５側（図４において左側）下方に向けて傾斜する傾斜部８２ｂと傾斜部８２ｂの先端からガイドレール５側に水平に延出する先端部８２ｃからなり、該先端部８２ｃは巻取シャフト４の下方に位置するようになっている。検知レバー８２は上述のような形となっているため、巻取シャフト４に巻かれたシート体１から検知レバー８２までの距離が、検知レバー８２の傾斜部８２ｂ・先端部８２ｃのどの位置でもおおよそ同じ距離となっている。
【００１６】
検知スイッチ８の検知レバー８２が動作すると、本体部８２に内蔵されたマイクロスイッチが切り替わり、その検知信号が開閉機の駆動を制御する制御部に送られる。そして制御部は検知信号の入力に伴い下降動作中のシート体１を停止させ、その後上限位置まで反転上昇するようになっている。
【００１７】
叙述のごとく構成された本発明の実施形態において、シートシャッターは開閉機の駆動に基づいて巻取シャフト４が回転し、シート体１はその端部がガイドレール４に案内された状態で開口部を開閉動作することになる。そしてシート体１の下降中にシート体１の下部が障害物に当接したり強風が発生してガイドレール５との摩擦でシート体１が途中で停止した場合には、開閉機の駆動により巻取シャフト４の回転は継続しているため、シャッターケース３内で巻取シャフト４からシート体１が繰り出されて、図４に二点鎖線で示すように巻き崩れを起こすことになるが、シャッタケース３内の巻取シャフト４近傍にはシート体１の剛性部６と開口幅方向同位置にシート体１の巻き崩れを検知する検知スイッチ８が設けられており、巻き崩れたシート体１の剛性部６が検知スイッチ８の検知レバー８２に当接して図４の矢印方向に検知レバー８２を移動させてシート体１の巻き崩れを検知するようになっている。検知レバー８２が検知すると直ちに開閉機の駆動が停止されて、これ以上のシート体１の巻取シャフト４からの繰り出しを防止されるため、図５（ａ）に示したようにシャッターケース３内でシート体１が折り重なるようになることはない。またシート体１は停止後自動的に上限位置まで巻き取ることになるが、シート体１の巻き崩れをその初期で検知できるため、検知スイッチ８による停止後シート体１を上限位置まで巻き取ることで、巻き崩れを直しながら巻取シャフト４に巻かれることになり、シート体１の全開状態では自動的に正常な巻取状態に戻っており、その後正常な巻取状態からすばやくシート体１の下降動作を行うことが出来る。
【００１８】
前述の通り、シート体１の巻き崩れ時にはシート体１の剛性部６が検知レバー８２を押下することになるが、剛性部は図３（ａ）に示すように中央シート１ａと端部シート１ｂの端部同士を重ね合わせて形成しているため、シート体１の他の部分よりも厚さがあり剛性を有している。すなわち巻取シャフト４に巻かれる場合に他の部分よりもこしがあることになる。シートシャッターは可撓性のある薄いシートで構成されているため剛性（こし）が無くシャッターケース３内で巻き崩れを起こした場合には、鋼製シャッターに比べてその巻き崩れの挙動が不安定となり検知スイッチ８を設けても必ずしも毎回検知するとは限らず、また検知するまでにはかなり巻き崩れが進んだ状態となってしまう恐れがある。しかし本実施形態では巻き崩れをシート体１の剛性部６で検知するようにしたため、剛性部付近では巻き崩れによるシート体１の挙動が安定するようになり、巻き崩れを起こした場合には確実に検知レバー８２を押下することになる。また剛性部６はこしがあるため、巻き崩れが開始した際にシート体１はシャッターケースの内壁に向けて素早く膨出する挙動を示すため、巻き崩れが始まってから検知スイッチ８がその巻き崩れを検知してシート体１の下降動作を停止するまでの時間が短くて済むようになる。よって、開閉速度の高速なシートシャッターにおいて、シャッターケース３内の巻き崩れを検知する検知スイッチ８を設けた場合であっても巻き崩れが開始してからきわめて短い時間で検知でき、巻き崩れを図４の二点鎖線で示すような巻き崩れ初期段階でシート体１の下降動作を停止することができ、従来のようにシャッターケース３内でシート体が折り重なるようなことはなく、ましては折り重なった状態で巻取シャフト４に巻かれてシート体１やシャッターケース３等が破損するような不具合は無くなる。
【００１９】
さらにシート体１の巻き崩れを検知する検知スイッチ８の検知レバー８２は、巻取シャフトの下方に臨むように本体部８１から延出されており、巻き崩れが発生した場合には重力によってシート体１が垂れ下がる位置であるため、本実施形態のように検知レバー８２を設置することで可及的に早く巻き崩れを検知できさらに好適である。
【００２０】
本発明の実施形態は以上のように構成されるが、必ずしも上記実施形態のみに限定されるものではない。上記実施の形態では図３（ａ）に示すようにシート同士の重合部分をシート体１の剛性部６としたが、図３（ｂ）〜（ｆ）のように構成しても良い。すなわち図３（ｂ）はシート体１の開口幅方向所定位置に、別体で開口部左右幅方向の幅狭な副シート１ｄを溶着等によりシート体１の開閉方向に設けるようにしても良い。この場合には剛性部６´の設置位置が開口幅方向で自由度を有する。また図３（ｃ）は副シート１ｅを袋状にシート体１に取付け、その袋部分にワイヤ１ｆを通すようにしても良い。この場合には図３（ｂ）と同様に剛性部６´の設置位置が開口幅方向で自由度を有するとともに、剛性をさらに高いものとすることが可能である。また図３（ｄ）、（ｅ）に示すように、シート体１の端部側を袋状にしたり折り返して溶着することで剛性部６´を構成するようにしても良い。さらに図３（ｆ）に示すように剛性部６´だけ他の部分よりも厚さのある副シート１ｇで構成するようにしてもよい。この場合にはシート同士の重合部と副シート１ｇの部分が剛性部を形成することとなる。
【００２１】
また、図４において検知スイッチ８の位置はシャッターケース３の下面ケース板３１に設けられているが必ずしもこの必要は無く、シート体１の巻き崩れが比較的早く検知できるのであれば、シャッターケース３の前面３ａや後面３ｂに検知スイッチ８を設けて、巻き崩れの際にシャッターケース３前面側や後面側に膨らむシート体１の挙動で巻き崩れを検知するようにしても良い。さらに実施の形態では検知スイッチ８がシート体１の剛性部６と開口幅方向同位置となるようにシャッターケース３内に設置しているが、検知スイッチ８の検知レバー８２のみが剛性部６と同位置となっていれば良く、したがって本体部８１は必ずしも剛性部６と開口幅方向同位置となる必要はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートシャッターの正面図
【図２】同縦断面図
【図３】（ａ）シート体の剛性部の拡大断面図
（ｂ）他の実施形態を示すシート体の剛性部の拡大断面図
（ｃ）他の実施形態を示すシート体の剛性部の拡大断面図
（ｄ）他の実施形態を示すシート体の剛性部の拡大断面図
（ｅ）他の実施形態を示すシート体の剛性部の拡大断面図
（ｆ）他の実施形態を示すシート体の剛性部の拡大断面図
【図４】シャッターケース内部を示す要部拡大図
【図５】（ａ）従来のシートシャッターが巻き崩れを起こして、シャッターケース内にシート体が折り重なった状態を示す図
（ｂ）図５（ｂ）の状態からシート体を巻き上げて、巻取シャフトに折り重なったシート体が巻かれていく状態を示す図
【符号の説明】
１      シート体
１ａ    中央シート
１ｂ    端部シート
２      開口部
３      シャッターケース
４      巻取シャフト
５      ガイドレール
６      剛性部
７      ガイドブロック
８      検知スイッチ
８１    本体部
８２    検知レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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