(57)【要約】【課題】可動シェードの姿勢を切り替えることにより、複数の配光パターンを得ることができるとともに、少なくとも可動シェードの姿勢を切り換えるための作動速度を速くすることができるヘッドランプを提供すること。【解決手段】可動シェード５の板ばね部５ｃの弾性力により可動シェード５を第一の位置に停止させ第一の配光パターンを形成し、連結側ソレノイド８の吸引力を連結機構１１により可動側プランジャ７ａに伝達し、この吸引力により可動シェード５を中間の位置に停止させ中間の配光パターンを形成し、可動側ソレノイド７の吸引力により可動シェード５を第二の位置に停止させ第二の配光パターンを形成するので、複数の配光パターンを得ることができ、可動シェード５の姿勢の切り替えに可動側ソレノイド７および連結側ソレノイド８を用いるので作動速度を速くすることができる。【選択図】      図６
2004273266.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
姿勢を切り替えることにより前記光源からの光を第一の配光パターンと、第二の配光パターンと、当該第一の配光パターンと第二の配光パターンとの間の中間の配光パターンとにリフレクタを介して形成する可動シェードと、
前記可動シェードが固定され、且つ当該可動シェードを前記第一の配光パターンを得る第一の位置から前記第二の配光パターンを得る第二の位置に移動させる可動側プランジャを有する可動側ソレノイドと、
前記可動側プランジャに連結機構を介して接続され、且つ前記可動シェードを前記第一の位置から中間の配光パターンを得る中間の位置に移動させる連結側プランジャを有する連結側ソレノイドと、
前記可動シェードを前記第二の位置または前記中間の位置から当該中間の位置または前記第一の位置に復帰させる弾性手段と、
を備えたことを特徴とするヘッドランプ。
【請求項２】
前記連結機構は、前記可動側プランジャに設けられた溝部と、前記連結側プランジャに固定され、且つ当該溝部の当該可動シェードの移動方向に設けられたいずれか一方の端面に当接して前記可動シェードを移動させる連結板とから構成されていることを特徴とする請求項１に記載のヘッドランプ。
【請求項３】
前記連結板は、前記可動シェードが第一の位置で停止している際に、当該可動シェードが第一の位置から中間の位置に移動する方向の前記溝部の端面に当接していることを特徴とする請求項２に記載のヘッドランプ。
【請求項４】
前記弾性手段は、可動シェードに一体に設けられた板ばねであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、可動シェードの姿勢を切り替えることにより、１個の光源で複数の配光パターンを得るヘッドランプに関し、更に詳しくは、可動シェードの姿勢の切り替えに複数のソレノイドを用いるヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車などの自動車に搭載され、一つの光源（メタルハイドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などの放電灯）からの光をすれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンに形成するヘッドランプが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この種のヘッドランプ（３）は、１つの光源（５）と、この光源（５）からの光を反射することで、第一の配光パターン（例えば、すれ違い用の配光パターン）と第二の配光パターン（例えば、走行用の配光パターン）のそれぞれを得る反射板（６）と、この反射板（６）からの反射光がレンズ（８）に照射される範囲を切り替える調光器（２）と、この調光器（２）の姿勢を切り替える、すなわち第一の配光パターンを得る第一の位置（例えば、ロービーム位置）と第二の配光パターンを得る第二の位置（例えば、ハイビーム位置）のいずれかに移動させる電磁石（１）と、レンズ（８）と、を備えるものである。
【０００３】
上記従来のヘッドランプの動作は、まず光源（５）を点灯すると、光源（５）からの光は、反射板（６）に照射される。光源（５）からの光は、調光器（２）を第一の位置あるいは第二の位置とすることにより、反射板（６）からの反射光がレンズ（８）に照射される範囲が切り替えられる。従って、調光器（２）が第一の位置（ロービーム位置）の場合は、反射板（６）を介してレンズ（８）に照射された光源（５）からの光が、第一の配光パターン（すれ違い用の配光パターン）を形成する。一方、電磁石（１）を作動することにより、調光器（２）が第一の位置（ロービーム位置）から第二の位置（ハイビーム位置）に移動した場合は、反射板（６）を介してレンズ（８）に照射された光源（５）からの光が、第二の配光パターン（走行用の配光パターン）を形成する。なお、調光器（２）が第二の位置（ハイビーム位置）において、電磁石（１）を去勢すると、この調光器（２）は第一の位置（ロービーム位置）に復帰することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−３３０６０３
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、すれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンとともに乗用車などの自動車の周辺環境に応じて配光パターンを形成できるヘッドランプの要求が高まってきた。例えば、外灯などの外部の光源が少ない市街地を自動車が走行する際には、この自動車の運転者の視認性を向上させるためにすれ違い用の配光パターンよりも前方、すなわち上向きに光を照射し、且つ出現頻度の低い歩行者や対向車の運転者に対して眩惑光をある程度制限するために走行用の配光パターンのような上向きに光を照射しない市街地用の配光パターンが要求されている。つまり、すれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンの中間の配光パターンを形成できるヘッドランプの要求がある。また、すれ違い用の配光パターンは、その一部が上向きに光を照射する。この光は、霧の発生時にこの霧により散乱し自動車の運転者の視認性が低下したり、カーブや右左折の多い街中の走行時に自動車の姿勢変動により歩行者や対向車の運転者に対して眩惑光を与えたりする恐れがある。したがって、すれ違い用の配光パターンのうち上向きに光を形成しない配光パターンも要求されている。
【０００６】
上述のような配光パターンをすれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンとともに形成するために、サーボモータなどにより調光器（２）、すなわち可動シェードの姿勢を切り替え、すれ違い用の配光パターンと走行用の配光パターンとともに乗用車などの自動車の周辺環境に応じた配光パターンを形成できるヘッドランプが考えられる。しかし、サーボモータなどのモータは可動シェードの姿勢を切り替えるために、可動シェードの移動を制御することでその作動速度が遅くなるという問題がある。
【０００７】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、可動シェードの姿勢を切り替えることにより、複数の配光パターンを得ることができるとともに、少なくとも可動シェードの姿勢を切り換えるための作動速度を速くすることができるヘッドランプを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明では、光源と、姿勢を切り替えることにより光源からの光を第一の配光パターンと、第二の配光パターンと、当該第一の配光パターンと第二の配光パターンとの間の中間の配光パターンとにリフレクタを介して形成する可動シェードと、可動シェードが固定され、且つ当該可動シェードを第一の配光パターンを得る第一の位置から第二の配光パターンを得る第二の位置に移動させる可動側プランジャを有する可動側ソレノイドと、可動側プランジャに連結機構を介して接続され、且つ可動シェードを第一の位置から中間の配光パターンを得る中間の位置に移動させる連結側プランジャを有する連結側ソレノイドと、可動シェードを第二の位置または中間の位置から当該中間の位置または第一の位置に復帰させる弾性手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、可動シェードの第一の位置から中間の位置への移動を連結側ソレノイドの吸引力、可動シェードの第一の位置あるいは中間の位置から第二の位置への移動を可動側ソレノイドの吸引力、可動シェードの第二の位置から第一の位置または中間位置への移動あるいは中間の位置から第一の位置への移動を弾性手段の弾性力により行うので、可動シェードを第一の位置、第二の位置、中間の位置のいずれの位置にも移動させることができ、複数の配光パターンを得ることができる。また、可動シェードの姿勢の切り替えに第一の位置あるいは中間の位置から第二の位置に移動させる可動側ソレノイドと、第一の位置から中間の位置に移動させる連結側ソレノイドを用いるので作動速度を速くすることができる。
【００１０】
また、この発明では、請求項１に記載のヘッドランプにおいて、連結機構は、可動側プランジャに設けられた溝部と、連結側プランジャに固定され、且つ当該溝部の当該可動シェードの移動方向に設けられたいずれか一方の端面に当接して前記可動シェードを移動させる連結板とから構成されていることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、可動側ソレノイドの可動側プランジャの中心軸と連結側ソレノイドの連結側プランジャの中心軸とが平行な状態で、連結機構により可動側プランジャと連結側プランジャを接続することができる。従って、ヘッドランプ内に可動側ソレノイドと連結側ソレノイドとを並列に配置することができるので、可動側ソレノイドと連結側ソレノイドを対向して配置した場合と比較して省スペース化を図ることができる。
【００１２】
また、この発明では、請求項２に記載のヘッドランプにおいて、前記連結板は、前記可動シェードが第一の位置で停止している際に、当該可動シェードが第一の位置から中間の位置に移動する方向の前記溝部の端面に当接していることを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、連結側プランジャを移動し、可動シェードを第一の位置から中間の位置へと移動させる際には、この連結側プランジャの移動が連結板とこの連結板が当接している溝部の端面を介して可動側プランジャに伝達される。一方、連結側プランジャが移動した状態で、弾性手段により可動側プランジャ、すなわち可動シェードを第二の位置あるいは中間の位置から第一の位置へと移動させる際には、この可動側プランジャの移動が連結板とこの連結板が当接している溝部の端面を介して連結側プランジャに伝達される。従って、連結側プランジャを元の位置に戻すための復帰手段の必要がなく、ヘッドランプの部品点数を削減できるので、ヘッドランプの組み立て時間や製造コストの減少をさらに図ることができる。
【００１４】
また、この発明では、請求項１〜３のいずれか一つに記載のヘッドランプにおいて、前記弾性手段は、可動シェードに一体に設けられた板ばねであることを特徴とする。
【００１５】
この発明によれば、弾性手段を可動シェードと一体となった板ばねとするので、可動シェードと可動側プランジャあるいは連結側プランジャとの間に設ける必要がなくなる。従って、簡単な構成で弾性手段が可動側ソレノイドと連結側ソレノイドとを連結する連結機構に干渉することを防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１７】
図１はこの発明にかかるヘッドランプの概略構成例を示す図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は可動シェード、可動側ソレノイド、連結側ソレノイドの分解斜視図である。ここで、本実施形態においては、左側通行区分の自動車用のヘッドランプについて説明するが、本発明はこれに限定されるものではなく、右側通行区分の自動車用のヘッドランプについても用いることができ、この場合はその構造が左右逆となる。図１および図２に示すように、このヘッドランプ１は、プロジェクタタイプのヘッドランプである。ヘッドランプ１は、少なくとも光源２と、リフレクタ３と、集光レンズ４と、可動シェード５と、固定シェード６と、可動側ソレノイド７と、連結側ソレノイド８とから構成されている。なお、９は後述するリフレクタ３および集光レンズ４などを固定保持するハウジングである。
【００１８】
光源２は、図１および図２に示すように、例えばメタルハイドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）などの放電灯である。この光源２は、リフレクタ３にソケット機構１０を介して着脱可能に取り付けられている。また、この光源２は、リフレクタ３に取り付けることにより、このリフレクタ３に対して所定の位置となるように配置される。また、光源２には、ソケット機構１０の図示しないコネクタが着脱可能に接続されており、このコネクタは図示しない光源２である放電灯の始動に必要な高電圧を供給し、且つ放電灯の点灯時には安定した電圧を供給するバラストからの電源を供給するものである。ここで、光源２の発光部分は、リフレクタ３の第１焦点Ｆ１近傍に位置する。
【００１９】
リフレクタ３は、その内凹面がアルミ蒸着あるいは銀塗装などが施されており、例えば、その垂直断面が図１に示すように楕円面をなし、且つその水平断面が回転方物面を基準に変形させた自由曲面で構成される反射面を有する。この反射面は、上記第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを有する。このリフレクタ３は、図示しない光軸調整手段を介してハウジング９に固定保持されている。
【００２０】
集光レンズ４は、図示しないがリフレクタ３の第２焦点Ｆ２近傍で、且つ第２焦点Ｆ２よりも前方側（光源２に対して集光レンズ４側）に、物空間側の焦点面（メリジオナル像面）を有する。
【００２１】
可動シェード５は、図１〜３に示すように、ＳＵＳなどの薄鋼板からなり、可動シェード本体部５ａ、５ｂと、弾性手段である板ばね部５ｃと、この可動シェード５を後述する可動側ソレノイド７に取り付ける固定部５ｄと、板ばね部５ｃをハウジング９に固定保持する固定部５ｅとから構成されている。可動シェード本体部５ａ、５ｂは、その中央部が光源２側に凸となる湾曲形状であり、後述する可動側ソレノイド７、連結側ソレノイド８、板ばね部５ｃにより、後述する第一の位置であるロービーム位置、中間の位置、第二の位置であるハイビーム位置のいずれかに移動、すなわち上下動するものである。可動シェード本体部５ａは、固定部５ｄと一体に形成されており、その中央部にエッジ部５ｆ、その両端部に可動シェード本体部５ｂを固定するための固定用孔５ｇが設けられている。一方、可動シェード本体部５ｂにも、その中央部にエッジ部５ｈ、その両端部に可動シェード本体部５ａに固定するための固定用孔５ｉが設けられている。可動シェード本体部５ａ、５ｂのエッジ部５ｆ、５ｈは、所定の傾斜角度、例えば４５°の斜めの段差により形成されている。
【００２２】
弾性手段である板ばね部５ｃは、固定部５ｄと２つの固定部５ｅとの間に設けられており、その形状は帯状である。また、組み立て時に正面（ヘッドランプ１の正面）から見て、その中央部がそれぞれ左右に凸となるように湾曲するものである。つまり、この板ばね５ｃは、可動シェード５の組み立て時には湾曲した状態となるため、復帰しようとする力、すなわち弾性力が発生する。
【００２３】
固定部５ｄの中央部には、可動シェード５を可動側ソレノイド７の可動側プランジャ７ａに固定するための取付孔５ｊが設けられている。また、２つの固定部５ｅのそれぞれには、この２つの固定部５ｅどうしを固定するための固定用孔５ｋ（図３では、２箇所）と、板ばね部５ｃをハウジング９に固定するための取付穴５ｌ（図３では、２箇所）が設けられている。
【００２４】
固定シェード６は、ＳＵＳなどの薄鋼板からなり、シェード部６ａと取付部６ｂとにより構成されている。このシェード部６ａと取付部６ｂは一体に形成されており、シェード部６ａは取付部６ｂの中央部から後方側（光源２側）に突出して形成されている。この固定シェード６は、取付部６ｂをハウジング９に図示しないスクリューなどで取り付けることで固定保持される。このとき、シェード部６ａは、リフレクタ３が形成する空間部３ａ内の光源２より下方に配置される。このシェード部６ａは、リフレクタ３からの反射光を遮蔽する機能と、後述する可動側ソレノイド７および連結側ソレノイド８に対して、光源２からの放射熱を遮蔽する機能とを有するものである。なお、固定シェード６を構成する薄鋼板の厚みは、可動シェード５を構成する薄鋼板の厚みより厚いものとなっている。
【００２５】
図４は、可動側ソレノイドおよび連結側ソレノイドの要部断面図である。可動側ソレノイド７は、プル式ソレノイドであり、図３および図４に示すように、可動側プランジャ７ａと、コイル７ｂと、ソレノイドヨーク７ｃとにより構成されている。可動側プランジャ７ａは、円柱形状であり、その先端部に可動シェード５の固定部５ｄを取り付けるための取付穴７ｄが設けられている。コイル７ｂは、ソレノイドヨーク７ｃ内に可動側プランジャ７ａを取り囲むように設けられている。この可動側ソレノイド７は、コイル７ｂに通電することによりコイル７ｂに磁力が発生し、可動側プランジャ７ａが矢印Ｂ方向に移動する。このときの可動側プランジャ７ａのストローク量ｈ１は、可動シェード５が第一の位置であるロービーム位置から第二の位置であるハイビーム位置までを移動できる長さに設定されている。また、図示は省略するが、可動側ソレノイド７は、ソレノイドヨーク７ｃに設けられた固定用穴７ｅによりハウジング９に取り付けられる。
【００２６】
連結側ソレノイド８は、プル式ソレノイドであり、図３および図４に示すように、連結側プランジャ８ａと、コイル８ｂと、ソレノイドヨーク８ｃとにより構成されている。連結側プランジャ８ａは、円柱形状であり、その先端部近傍には後述する連結機構１１の連結板１１ｂを挿通し、固定するための連結板用穴８ｄが設けられている。コイル８ｂは、ソレノイドヨーク８ｃ内に連結側プランジャ８ａを取り囲むように設けられている。この連結側ソレノイド８は、コイル８ｂに通電することによりコイル８ｂに磁力が発生し、連結側プランジャ８ａが矢印Ｃ方向に移動する。このときの連結側プランジャ８ａのストローク量ｈ２は、可動シェード５が第一の位置であるロービーム位置から所望する中間の配光パターンを得ることができる中間の位置までを移動できる長さに設定されている。また、連結側ソレノイド８は、図示しない固定手段、例えばスクリューや溶接などにより可動側ソレノイド７に固定保持される。ここで、この図４は模式図であり、ｈ１〜ｈ４は、実際の長さと異なる場合がある。
【００２７】
この可動側ソレノイド７の可動側プランジャ７ａと連結側ソレノイド８の連結側プランジャ８ａとは、連結機構１１により接続されている。この連結機構１１は、可動側プランジャ７ａに設けられた溝部１１ａと、連結側プランジャ８ａの連結用穴８ｄに挿通され、固定される連結板１１ｂとにより構成されている。ここで、連結板１１ｂの長さは、可動側ソレノイド７に連結側ソレノイド８を固定した際に、連結側プランジャ８ａに挿通し、固定された連結板１１ｂの一端１１ｃが、可動側プランジャ７ａの溝部１１ａの内部に位置する長さである。つまり、連結板１１ｂの長さは、溝部１１ａを形成する可動側プランジャ７ａの移動方向の端面１１ｄ、１１ｅに、この連結板１１ｂの一端１１ｃが当接できる長さである。なお、この連結板１１ｂは金属板などから構成されており、その厚みｈ３は後述する連結機構１１を介して、連結側ソレノイド８により可動側ソレノイド７を移動させる際に、この連結板１１ｂが撓まない程度の厚みであることが好ましい。また、溝部１１ａの高さは、上記連結板１１ｂの厚みｈ３を引いた長さｈ４が可動シェード５を中間の位置から第二の位置まで移動できる長さとなるように設定されている。つまり、ｈ２とｈ４を合わせた長さがｈ１の長さとなるようにｈ４は設定されている。
【００２８】
次に、可動シェード５、可動側ソレノイド７、連結側ソレノイド８の組み立てについて説明する。図５は、可動シェード、可動側ソレノイド、連結側ソレノイドの組立斜視図である。図３および図５に示すように、まず、可動シェード５の２つ固定部５ｅをこの固定部５ｅの固定用孔５ｋにリベット１２を挿入し、このリベット１２を一方の固定部５ｅの裏面（図３では、固定部５ｅの下側の面）で止めることにより固定する。次に、可動シェード５の可動シェード本体部５ａの２つの固定用孔５ｇに可動シェード本体部５ｂの２つの固定用孔５ｉをそれぞれ重ね合わせ、この重ね合わされた固定用孔５ｇ、５ｉにリベット１３を挿入し、このリベット１３を可動シェード本体部５ａの両端部の前面（図３では、可動シェード本体部５ａの左側の面）で止めることにより固定する。なお、２つの固定部５ｅ、可動シェード本体部５ａ、５ｂの固定手段は、リベット１２、１３に限られるものではなく、かしめやスポット溶接により行っても良い。
【００２９】
次に、可動側ソレノイド７に連結側ソレノイド８を図示しない固定手段により固定し、連結側プランジャ８ａの連結板用穴８ｄに連結機構１１の連結板１１ｂを可動側プランジャ７ａが位置する側と反対側から挿通する。このとき、この連結用穴８ｄを連結板１１ｂの一端１１ｃが、可動側プランジャ７ａの溝部１１ａの内部に位置するまで、連結用穴８ｄに挿通する。そして、連結用穴８ｄに挿通した連結板１１ｂを図示しない固定手段により、例えば連結側プランジャ８ａの先端部に設けられ、かつこの連結用穴８ｄに連通するネジ用穴にボルトを螺合して、連結用穴８ｄ内の連結板１１ｂを固定保持することで、連結板１１ｂを連結側プランジャ８ａに固定保持する。
【００３０】
次に、組み立てられた可動側ソレノイド７と連結側ソレノイド８を可動シェード５の固定部５ｄと２つの固定部５ｅとの間に配置する。この固定部５ｄの取付孔５ｊにボルト１４を挿通させ、このボルト１４を可動側プランジャ７ａの取付穴７ｄに羅合することで、可動シェード５の固定部５ｄと可動側プランジャ７ａ、すなわち可動シェード５を可動側ソレノイド７に固定する。そして、この可動シェード５、可動側ソレノイド７、連結側ソレノイド８は、可動シェード５の固定部５ｅの取付穴５ｌ、可動側ソレノイド７の固定用穴７ｅを介して、図１に示すように、スクリュー１５でハウジング９により固定される。これにより、図５に示すように、可動シェード５、可動側ソレノイド７、連結側ソレノイド８の組み立てが完了する。
【００３１】
この組み立てが完了した可動シェード５の可動シェード本体部５ａ、５ｂは、図１および図４に示すように、その上端が２つの板ばね部５ｃの弾性力により、第２焦点Ｆ２の近傍に配置される。また、連結機構１１の連結板１１ｂの一端１１ｃは、可動側プランジャ７ａの溝部１１ａの端面１１ｅに当接した状態となる。また、可動側ソレノイド７と連結側ソレノイド８とを平行、すなわち可動側プランジャ７ａの中心軸と連結側プランジャ８ａの中心軸とを平行にし、可動側プランジャ７ａと連結側プランジャ８ａとを連結機構１１により接続している。従って、ヘッドランプ１内に配置される可動側ソレノイド７と連結側ソレノイド８は、並列に配置することができ、可動側ソレノイド７と連結側ソレノイド８を対向して配置した場合と比較して省スペース化を図ることができる。さらに、弾性手段である板ばね部５ｃは、可動シェード５の固定部５ｄと２つの固定部５ｅとの間に設けられている。従って、コイルスプリングのように可動シェード５と可動側プランジャ７ａあるいは連結側プランジャ８ａとの間に設ける必要がなく、簡単な構成で連結機構１１に弾性手段が干渉することを防止できる。
【００３２】
次に、本発明にかかるヘッドランプの動作について説明する。図６および図７は、本発明にかかるヘッドランプの動作説明図であり、図６（ａ）は可動シェードが第一の位置の状態の側面図、図６（ｂ）は可動シェードが中間の位置の状態の側面図、図６（ｃ）は可動シェードが第二の位置の状態の側面図である。図７（ａ）は可動シェードが第一の位置の状態の正面図、図７（ｂ）は可動シェードが中間の位置の状態の正面図、図７（ｃ）は可動シェードが第二の位置の状態の正面図である。また、図８は、この発明にかかるヘッドランプの配光パターンを示す図であり、同図（ａ）はすれ違い用の配光パターン、同図（ｂ）は市街地用の配光パターン、同図（ｃ）は走行用の配光パターンを示す図である。ここで、同図に示す配光パターンは、この発明にかかるヘッドランプ１から２５ｍ先のスクリーンに投影されたものであり、ＨＬ−ＨＲはスクリーンの左右の水平線、ＶＵ−ＶＤはスクリーンの上下の垂直線を示すものである。ここで、この図６および図７は模式図であり、ｈ２とｈ３は、実際の長さと異なる場合がある。
【００３３】
可動シェード５は、可動側ソレノイド７のコイル７ｂおよび連結側ソレノイド８のコイル８ｂに通電されていない状態では、図６（ａ）および図７（ａ）に示すように、第一の位置であるロービーム位置に位置している。ここで、可動シェード５の板ばね部５ｃは、固定部５ｄと２つの固定部５ｅと間で付勢されており、この板ばね部５ｃの弾性力により可動側ソレノイド７の可動側プランジャ７ａはそのストロークの始端の位置で停止している。従って、可動シェード５の可動シェード本体部５ａ、５ｂは、可動側プランジャ７ａの移動方向のいずれにも移動しないので、自動車の振動などにより可動シェード５がロービーム位置からずれることはない。ここで、図示しないバラストに電力を供給することで光源２を点灯する。点灯された光源２からの光は、リフレクタ３に照射される。このリフレクタ３は、光源２から照射された照射光により、反射光を第２焦点に照射する。このとき、リフレクタ３からの反射光の一部は、固定シェード６のシェード部６ａにより遮蔽される。
【００３４】
第２焦点に照射された反射光の一部は、可動シェード５の可動シェード本体部５ａ、５ｂにより遮蔽され、この可動シェード本体部５ａ、５ｂにより遮蔽されない反射光は、集光レンズを介してヘッドランプ１の外部に出射される。このヘッドランプ１の外部に出射された反射光により、図９（ａ）に示すような所定のすれ違い用の配光パターンＬＰを得る。この配光パターンＬＰは、眩惑光を制限するように、明暗境界線ＬＰ１を有し、このＬＰ１は対向車に眩惑光を与えないための水平線部分ＬＰ２と、路肩歩行者に眩惑光を与えずに且つ路肩歩行者を視認できるための水平線部分ＬＰ４と、このＬＰ２とＬＰ３とを緩傾斜線部分ＬＰ３とから構成されている。この緩傾斜線部分ＬＰ３は、可動シェード本体部５ａ、５ｂのエッジ部５ｆ、５ｈによりリフレクタ３からの反射光を遮蔽することで形成される。また、水平線部分ＬＰ２は、スクリーンの左右の水平線（ＨＬ−ＨＲ）に対して、約０．５°下側、すなわちダウンするように形成される。
【００３５】
次に、連結側ソレノイド８のコイル８ｂに通電すると、図６（ｂ）および図７（ｂ）に示すように、連結側プランジャ８ａは、コイルから発生する磁力により矢印Ｃ方向に移動し始める。すなわち連結側ソレノイド８に連結側プランジャ８ａを吸引する吸引力が発生し、この吸引力が可動シェード５の板ばね部５ｃの弾性力に勝り、連結側プランジャ８ａを矢印Ｃ方向に移動させる。この連結側プランジャ８ａが矢印Ｃ方向に移動する際には、連結機構１１の連結板１１ｂも矢印Ｃ方向に移動する。このとき、可動側ソレノイド７のコイル７ｂは通電されていないので、可動側プランジャ７ａの溝部１１ａの端面１１ｅに当接している連結板１１ｂが矢印Ｃ方向に移動し、可動側プランジャ７ａも矢印Ｃ方向に移動する。なお、連結側ソレノイド８の吸引力を減衰する力は、可動シェード５の板ばね部５ｃの弾性力となる。
【００３６】
連結側ソレノイド８の連結側プランジャ８ａが終端まで移動、すなわちストロークすると、可動シェード５が中間の位置に移動する。ここで、連結側プランジャ８ａのストローク量はｈ２であるため、可動シェード５は第一の位置からｈ２移動した中間の位置まで移動することとなる。可動シェード５が中間の位置まで移動すると連結側プランジャ８ａのストローク量は最大となるため、この連結側ソレノイド８の吸引力によっては、可動シェード５を図６（ｂ）および図７（ｂ）に示す位置から、さらに矢印Ｃ方向に移動することはできない。また、可動側ソレノイド７のコイル７ｂは通電されていないので、この可動側ソレノイド７には吸引力や保持力が発生しない。また、可動シェード５が中間の位置に移動した際の連結側ソレノイド８の吸引力は、可動シェード５の板ばね部５ｃの弾性力よりも大きいので、連結側ソレノイド８のコイル８ｂに通電しつづけることで、可動シェード５は中間の位置に停止することができる。
【００３７】
ここで、図示しないバラストに電力を供給することで光源２を点灯する。点灯された光源２からの光は、リフレクタ３に照射される。このリフレクタ３は、光源２から照射された照射光により、反射光を第２焦点に照射する。この第２焦点に照射された反射光は、その一部が中間の位置に停止している可動シェード５の可動シェード本体部５ａ、５ｂにより遮蔽される。この可動シェード本体部５ａ、５ｂにより遮蔽されない反射光は、集光レンズを介してヘッドランプ１の外部に出射される。このヘッドランプ１の外部に出射された反射光により、図９（ｂ）に示すような所定の市街地用の配光パターンＭＰを得る。この配光パターンＭＰは明暗境界線ＭＰ１を有しており、この明暗境界線ＭＰ１の構成はすれ違い用の配光パターンＬＰの明暗境界線ＬＰ１と同様である。異なる点は、この明暗境界線ＭＰ１が明暗境界線ＬＰ１よりも上方、すなわちＨＬ−ＨＲよりも上方に設けられていることである。これにより、配光パターンＭＰは、自動車の運転者の視認性を向上させつつ、出現頻度の低い歩行者や対向車の運転者に対して眩惑光をある程度制限することができる配光パターンに形成されている。なお、明暗境界線ＭＰ１において明暗境界線ＬＰ１の水平線部分ＬＰ２に対応する部分は、スクリーンの左右の水平線（ＨＬ−ＨＲ）に対して、約０．５６°下側から０°までの範囲内となるように形成される。
【００３８】
次に、可動側ソレノイド７のコイル７ｂに通電すると、図６（ｂ）に示すように、可動側プランジャ７ａは、コイル７ｂから発生する磁力により矢印Ｂ方向に移動する。すなわち可動側ソレノイド７に可動側プランジャ７ａを吸引する吸引力が発生し、可動側プランジャ７ａに取り付けられている可動シェード５が図６（ｂ）および図７（ｂ）に示す状態からさらに矢印Ｂ方向、すなわち下方に移動し始める。ここで、可動シェード５の固定部５ｄと２つの固定部５ｅとの間に設けられた板ばね部５ｃはさらに撓み、弾性力がさらに増加する。なお、連結側ソレノイド８の連結側プランジャ８ａは、そのストロークの終端に位置しているため、連結機構１１の連結板１１ｂは、図６（ｂ）に示す位置より下方に移動することはない。従って、可動側プランジャ７ａが矢印Ｂ方向に移動し始めると、連結板１１ｂの一端１１ｃは、溝部１１ａの端面１１ｅから離れ、この溝部１１ａ内を移動することとなる。これにより、連結側ソレノイド８に発生している吸引力や保持力などが、可動シェード５が中間の位置から第二の位置であるハイビーム位置に移動する際に、可動側ソレノイド７の吸引力に影響を与えることはなく、この可動側ソレノイド７の吸引力を減衰する方向に作用する力は、可動シェード５の板ばね部５ｃの弾性力だけとなる。
【００３９】
図６（ｃ）および図７（ｃ）に示すように、可動側ソレノイド７の連結側プランジャ７ａが終端まで移動、すなわちストロークすると、可動シェード５が第２位置であるハイビーム位置に移動する。ここで、可動側プランジャ７ａのストローク量はｈ１（ｈ１＝ｈ２＋ｈ４）であるため、連結機構１１の連結板１１ｂの一端１１ｃは、溝部１１ａの端面１１ｄに当接することとなる。可動シェード５がハイビーム位置まで移動すると可動側プランジャ７ａのストローク量は最大となるため、この可動側ソレノイド７の吸引力によっては、可動シェード５を図６（ｃ）および図７（ｃ）に示す位置から、さらに矢印Ｂ方向に移動することはできない。また、連結側プランジャ８ａのストローク量が最大の状態で、連結板１１ｂの一端１１ｃが溝部１１ａの端面１１ｄに当接するので、可動シェード５をさらに矢印Ｂ方向に移動することはできない。さらに、可動シェード５がハイビーム位置に移動した際の可動側ソレノイド７の吸引力は、可動シェード５の板ばね部５ｃの弾性力よりも大きいので、可動側ソレノイド７のコイル７ｂに通電しつづけることで、可動シェード５はハイビーム位置に停止することができる。
【００４０】
ここで、図示しないバラストに電力を供給することで光源２を点灯する。点灯された光源２からの光は、リフレクタ３に照射される。このリフレクタ３は、光源２から照射された照射光により、反射光を第２焦点に照射する。この第２焦点に照射された反射光は、その一部が中間の位置に停止している可動シェード５の可動シェード本体部５ａ、５ｂにより遮蔽される。この可動シェード本体部５ａ、５ｂにより遮蔽されない反射光は、集光レンズを介してヘッドランプ１の外部に出射される。このヘッドランプ１の外部に出射された反射光により、図９（ｃ）に示すような所定の走行用の配光パターンＨＰを得る。この配光パターンＨＰは、最大光度値や最大光度帯が考慮されたパターンである。
【００４１】
可動シェード５が第二の位置であるハイビーム位置に停止している状態では、可動シェード５の板ばね部５ｃは、図７（ｃ）に示すように、最も撓んでいる状態となる。ここで、可動側ソレノイド７のコイル７ｂに通電をやめると、可動シェード５は、板ばね部５ｃの弾性力により、図６（ｃ）に示すように、矢印Ｄ方向、すなわち中間の位置あるいは第一の位置であるロービーム位置に復帰しようとする。このとき、可動側プランジャ７ａの溝部１１ａの端面１１ｄに当接していた連結板１１ｂの一端は、可動側プランジャ７ａが矢印Ｄ方向、すなわち上方に移動するため、図６（ｂ）に示す端面１１ｅに再び当接することとなる。このとき、連結側ソレノイド８のコイル８ｂに通電したままであると、連結側ソレノイド８には保持力が発生する。この保持力は板ばね部５ｃの弾性力より勝っているため、可動シェード５はハイビーム位置から中間の位置まで復帰し、この中間位置で停止することができる。
【００４２】
可動シェード５が中間の位置まで復帰し、停止した状態で連結側ソレノイド８のコイル８ｂに通電をやめると、図７（ｂ）に示すように、可動シェード５の板ばね部５ｃはまだ撓んだ状態であるので、板ばね部５ｃの弾性力により、可動側プランジャ７ａ、すなわち可動シェード５がさらに第一の位置であるロービーム位置に復帰しようとする。このとき、連結側ソレノイド８には、吸引力や保持力などが発生していないため可動シェード５はハイビーム位置まで復帰することができる。ここで、弾性手段である板ばね部５ｃの弾性力により可動側プランジャ７ａに取り付けられた可動シェード５が中間の位置から第一の位置まで移動する際には、連結板１１ｂの一端１１ｃが溝部１１ａの端面１１ｅに当接したままであるため、連結側プランジャ８ａも終端から始端まで移動すなわちストロークする。従って、連結側プランジャ８ａを元の位置に戻すための復帰手段の必要がなく、ヘッドランプ１の部品点数を削減できるので、ヘッドランプの組み立て時間や製造コストの減少をさらに図ることができる。
【００４３】
なお、上記本発明にかかるヘッドランプの動作の説明では、可動シェード５を第一の位置であるロービーム位置から中間の位置、中間の位置から第二の位置であるハイビーム位置に移動させる場合について説明したが、可動シェード５がロービーム位置に停止した状態から可動側ソレノイド７のコイル７ｂに通電することで、この可動シェード５を中間の位置に停止させず、直接ハイビーム位置に移動させても良い。また、上記本発明にかかるヘッドランプの動作の説明では、可動シェード５をハイビーム位置から中間の位置、中間の位置からロービーム位置に復帰させる場合について説明したが、可動シェード５がハイビーム位置に停止した状態から可動側ソレノイド７のコイル７ｂに通電することをやめるとともに、連結側ソレノイド８のコイル８ｂに予め通電しないかあるいはコイル８ｂの通電をやめることで、直接ロービーム位置に復帰させても良い。
【００４４】
以上により、可動シェード５は、図６および図７に示すように第一の位置であるロービーム位置と中間の位置とハイビーム位置のいずれにもその姿勢を切り替えることができ、複数の配光パターンを得ることができる。また、可動シェード５の姿勢の切り替えにロービーム位置あるいは中間の位置からハイビーム位置に移動させる可動側ソレノイド７と、ロービーム位置から中間の位置に移動させる連結側ソレノイド８を用いるので作動速度を速くすることができる。
【００４５】
なお、上記実施形態では、連結側プランジャ８ａのストローク量ｈ２よりも溝部１１ａの高さから連結板１１ｂの厚みｈ３を引いた長さｈ４を長く設定しているが本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ｈ２とｈ４を同じ長さとし、可動シェード５が第一の位置であるロービーム位置から中間の位置まで移動する距離と中間の位置から第二の位置であるハイビーム位置まで移動する距離とが同じとしても良い。これは、可動シェード５の停止する中間の位置によっては、得られる中間の配光パターンが異なるので、所望する中間の配光パターンによっては、ｈ２およびｈ４の長さ変更する必要があるからである。
【００４６】
また、上記実施形態では、連結機構１１の連結板１１の一端は、可動側プランジャ７ａあるいは連結側プランジャ８ａが移動、すなわちストロークすることでこの可動側プランジャ７ａの溝部１１ａの端面１１ｄあるいは１１ｅに当接する。このときの当接音を低減するために、連結板１１ｂの一端１１ｃの両面、すなわち上下面にゴム材などからなる弾性部材を設けても良い。これにより、可動シェード５が中間の位置から第二の位置へ移動した際における連結板１１ｂの一端１１ｃと溝部１１ａの端面１１ｄとの当接音、および可動シェード５が第二の位置から中間の位置へ移動した際における連結板１１ｂの一端１１ｃと溝部１１ａの端面１１ｅとの当接音の低減を図ることができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、可動シェードの第一の位置から中間の位置への移動を連結側ソレノイドの吸引力、可動シェードの第一の位置あるいは中間の位置から第二の位置への移動を可動側ソレノイドの吸引力、可動シェードの第二の位置から第一の位置または中間位置への移動あるいは中間の位置から第一の位置への移動を弾性手段の弾性力により行うので、可動シェードを第一の位置、第二の位置、中間の位置のいずれの位置にも移動させることができ、複数の配光パターンを得ることができる。また、可動シェードの姿勢の切り替えに第一の位置あるいは中間の位置から第二の位置に移動させる可動側ソレノイドと、第一の位置から中間の位置に移動させる連結側ソレノイドを用いるので作動速度を速くすることができる。
【００４８】
また、請求項２に記載の発明によれば、可動側ソレノイドの可動側プランジャの中心軸と連結側ソレノイドの連結側プランジャの中心軸とが平行な状態で、連結機構により可動側プランジャと連結側プランジャを接続することができる。従って、ヘッドランプ内に可動側ソレノイドと連結側ソレノイドとを並列に配置することができるので、可動側ソレノイドと連結側ソレノイドを対向して配置した場合と比較して省スペース化を図ることができる。
【００４９】
また、請求項３に記載の発明によれば、連結側プランジャを移動し、可動シェードを第一の位置から中間の位置へと移動させる際には、この連結側プランジャの移動が連結板とこの連結板が当接している溝部の端面を介して可動側プランジャに伝達される。一方、連結側プランジャが移動した状態で、弾性手段により可動側プランジャ、すなわち可動シェードを第二の位置あるいは中間の位置から第一の位置へと移動させる際には、この可動側プランジャの移動が連結板とこの連結板が当接している溝部の端面を介して連結側プランジャに伝達される。従って、連結側プランジャを元の位置に戻すための復帰手段の必要がなく、ヘッドランプの部品点数を削減できるので、ヘッドランプの組み立て時間や製造コストの減少をさらに図ることができる。
【００５０】
また、請求項４に記載の発明によれば、弾性手段を可動シェードと一体となった板ばねとするので、可動シェードと可動側プランジャあるいは連結側プランジャとの間に設ける必要がなくなる。従って、簡単な構成で弾性手段が可動側ソレノイドと連結側ソレノイドとを連結する連結機構に干渉することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるヘッドランプの概略構成例を示す図である。
【図２】図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】可動シェード、可動側ソレノイド、連結側ソレノイドの分解斜視図である。
【図４】可動側ソレノイドおよび連結側ソレノイドの要部断面図である。
【図５】可動シェード、可動側ソレノイド、連結側ソレノイドの組立斜視図である。
【図６】本発明にかかるヘッドランプの動作説明図であり、同図（ａ）は可動シェードが第一の位置の状態の側面図、同図（ｂ）は可動シェードが中間の位置の状態の側面図、同図（ｃ）は可動シェードが第二の位置の状態の側面図である。
【図７】本発明にかかるヘッドランプの動作説明図であり、同図（ａ）は可動シェードが第一の位置の状態の正面図、同図（ｂ）は可動シェードが中間の位置の状態の正面図、同図（ｃ）は可動シェードが第二の位置の状態の正面図である。
【図８】この発明にかかるヘッドランプの配光パターンを示す図であり、同図（ａ）はすれ違い用の配光パターン、同図（ｂ）は市街地用の配光パターン、同図（ｃ）は走行用の配光パターンを示す図である。
【符号の説明】
１          ヘッドランプ
２          光源
３          リフレクタ
４          集光レンズ
５          可動シェード
５ａ、５ｂ  可動シェード本体部
５ｃ        板ばね部
５ｄ、５ｅ  固定部
６          固定シェード
６ａ        シェード部
６ｂ        取付部
７          可動側ソレノイド
７ａ        可動側プランジャ
８          連結側ソレノイド
８ａ        連結側プランジャ
９          ハウジング
１０        ソケット機構
１１        連結機構
１１ａ      溝部
１１ｂ      連結板
１１ｃ      一端
１１ｄ、１１ｅ  端面
１２、１３  リベット
１４        ボルト
１５        スクリュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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