(57)【要約】【目的】単一のスロットルボデーに複数の吸気路が形成される多気筒スロットルボデーにおいて、部品点数、組付け工数が少なく安価なアイドルスピードコントロール装置を提供する。【構成】摺動弁案内筒７はスロットルボデー１に形成され、その底部にアイドル空気導入路９が開口し、その側壁７Ｂに複数のアイドル空気分配路１０，１１が開口する。各々のアイドル空気分配路１０，１１はスロットルボデー１内を通って絞り弁４より下流側の各吸気路２Ａ，２Ｂに連絡されて開口する。スロットルボデー１にはステッピングモータＭが取着され、ステッピングモータＭのスライダ１３に取着された弁体１４が摺動弁案内筒７内に摺接配置され、ステッピングモータＭの動作に応じ、弁体１４を介してアイドル空気分配路１０，１１の摺動弁案内筒７への開口面積を制御し、これによってアイドル空気分配路１０，１１内を流れるアイドルスピード用空気を制御する。【選択図】    図３
2004211612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一のスロットルボデーに複数の吸気路が穿設されるとともに各吸気路が絞り弁によって開閉制御され、各絞り弁より下流側の各吸気路には昇圧された燃料が燃料噴射弁を介して供給される内燃機関の燃料噴射装置において、スロットルボデー１に穿設される摺動弁案内筒７には、その底部にアイドル空気導入路９が開口するとともにその側壁７Ｂには、複数のアイドル空気分配路１０，１１の上流側が開口し、前記各アイドル空気分配路１０，１１の下流側をスロットルボデー１内を通して各絞り弁４より下流側の吸気路２Ａ，２Ｂに開口するとともに摺動弁案内筒７内に、ステッピングモータＭの出力軸１３と同期的に移動し、空気分配路１０，１１の摺動弁案内筒７への開口を制御する弁体１４を配置したことを特徴とする多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置。
【請求項２】
前記摺動弁案内筒を互いに隣接する吸気路２Ａ，２Ｂの中間位置に配置するとともに、摺動弁案内筒７から各吸気路２Ａ，２Ｂに向かう各アイドル空気分配路１０，１１の通路長さＬ（ＬＡ＋ＬＢ）を等長としたことを特徴とする請求項１記載の多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を、燃料ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関へ供給する燃料噴射装置に用いられるスロットルボデーに関し、そのうち特に複数の吸気路を備える単一のスロットルボデーにおける絞り弁の低開度域のアイドリング空気量の制御に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアイドルスピードコントロール装置の第１例は図５に示される。
この第１例は絞り弁作動型のアイドルスピードコントロール装置である。
以下、図により説明すると、
３０は内部を吸気路３１が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気路３１を横断してスロットルボデー３０に回転自在に支持される絞り弁軸３２には吸気路３１を開閉制御するバタフライ型の絞り弁３３が取着される。
３４はスロットルボデー３０より側方に突出する絞り弁軸３２に固定された主動レバーであり、この主動レバー３４には対向する間隙Ｓを有する二又杆部３４Ａと、調整ネジ３４Ｂが螺着された調整杆部３４Ｃが設けられる。
而して主動レバー３４が回転すると、この回転に応じて絞り弁軸３２が回転するもので、これにより主動レバー３４と絞り弁３３とは同期的に回転する。
本例では主動レバー３４が反時計方向に回転することによって絞り弁３３は吸気路３１を開放し、主動レバー３４が時計方向に回転することによって絞り弁３３は吸気路３１を閉塞する。
３５は絞り弁軸３２に回転自在に遊嵌されるスロットルレバーであり、このスロットルレバー３５は運転者によって操作される開弁用ワイヤー３６及び閉弁用ワイヤー３７によって操作されるもので、開弁用ワイヤー３６が引かれるとスロットルレバー３５は図において反時計方向へ回転し、閉弁用ワイヤー３７が引かれるとスロットルレバー３５は、図において時計方向へ回転する。
また３８は、絞り弁リターンスプリングであり、その一端がスロットルレバー３５に係止され、他端がスロットルボデー３０等の固定部に係止されるもので、スロットルレバー３５は、この絞り弁リターンスプリング３８のバネ力により時計方向に付勢される。
更に、スロットルレバー３５には棒状をなす伝達杆３９が突出して設けられるもので、この伝達杆３９は主動レバー３４の二又杆部３４Ａの間隙Ｓ内に配置される。
４０は、スロットルレバー３５の回転位置を制御するストップスクリューであり、その先端がスロットルレバー３５の腕部３５Ａに当接して配置される。
又、４１は一端が主動レバー３４に係止され、他端がスロットルレバー３５に係止され、主動レバー３４に時計方向の回転力を付与する主動レバースプリングであり、これによると、一側の二又杆部３４Ａａが伝達杆３９に当接される。
４２は、絞り弁軸３２に回転自在に遊嵌されるリンクレバーであり、リンクレバー４２の第１アーム４２Ａは、調整ネジ３４Ｂの先端に対向配置され、第２アーム４２Ｂは、ステッピングモータＭのスライダ４３の先端に対向配置される。
【０００３】
かかる従来のスロットルボデーによると絞り弁３３の開閉は以下によって行なわれる。
運転者が開弁用ワイヤー３６を引くと、スロットルレバー３５は絞り弁リターンスプリング３８のバネ力に抗して反時計方向へ回転するもので、この回転は伝達杆３９から主動レバー３４の一側の二又杆部３４Ａａに伝達され、主動レバー３４を反時計方向に回転する。
従って、この主動レバー３４の反時計方向の回転により、絞り弁３３は吸気路３１を開放する。
尚、かかる主動レバー３４の反時計方向における回転時、主動レバー３４の調整杆部３４Ｃに螺着された調整ネジ３４Ｂは、リンクレバー４２の第１アーム４２Ａより離れるので、リンクレバー４２に何等の作用力を付与することがない。
一方、運転者が閉弁用ワイヤー３７を引くと、スロットルレバー３５は絞り弁リターンスプリング３８のバネ力とあいまって時計方向へ回転する。
そして、このスロットルレバー３５の時計方向回転と同期して伝達杆３９が時計方向に回転すると、主動レバー３４は主導レバースプリング４１のバネ力により一側の二又杆部３４Ａａが伝達杆３９に追従してスロットルレバー３５と同期的に時計方向へ回転し、これによって絞り弁３３は吸気路３１を閉塞する。
【０００４】
ここで、機関の水温、機関雰囲気温度に応じたアイドリング回転、あるいは機関の始動時におけるファーストアイドリング回転、等の絞り弁のアイドルスピードコントロールは以下によって行なわれる。
ステッピングモータＭは、ＥＣＵからの出力信号によって回転し、この回転はスライダ４３によって直線運動に変換されて出力される。
ここでスライダ４３が伸張すると、スライダ４３は第２アーム４２Ｂを押圧してリンクレバー４２を反時計方向へ回転させるもので、この回転は第１アーム４２Ａを介して主動レバー３４の調整ネジ３４Ｂに伝達され、主動レバー３４をスライダ４３の伸張方向移動に応じて反時計方向へ回転させる。
かかる主動レバー３４の反時計方向への回転によると、絞り弁３３は吸気路３１を所定のアイドリング開度より開放することができるもので、これによって絞り弁３３がアイドリング開度より開放されたアイドルスピードコントロールが行なわれる。
尚、かかる主動レバー３４の反時計方向の回転時において、スロットルレバー３５の伝達杆３９と主動レバー３４の他側の二又杆部３４Ａｂとの間に間隙が存在するので、スロットルレバー３５を回転させることがない。
【０００５】
又、アイドルスピードコントロール装置の第２例は図６に示される。
５０は内部を吸気路５１Ａ，５１Ｂが貫通するスロットルボデーであり、該吸気路は、吸気路内を横断してスロットルボデー５０に回転自在に支持される絞り弁軸５２に取着されたバタフライ型の絞り弁５３によって開閉される。
前記絞り弁軸は、絞り弁軸５２の端部に固着された絞り弁レバー５４が運転者によって操作されることにより、正逆回転し、絞り弁５３が吸気路５１Ａ，５１Ｂを同期的に開閉する。
５５は、コントロールケースであり、図の左方に形成される鍔部５５Ａから右方に向けて有底形状をなす円筒形の摺動弁案内筒５５Ｂが穿設される。
そして、前記摺動弁案内筒５５Ｂの底部５５Ｃにはアイドル空気導入路５６が開口し、更に摺動弁案内筒５５Ｂの側壁５５Ｄには２個のアイドル空気分配路５７，５８が開口する。
Ｍは図示せぬＥＣＵからの出力信号によって回転し、この回転がスライダ５９によって直線運動に変換されて出力されるステッピングモータであり、前記スライダの右端に配置される円筒状の弁体６０は、摺動弁案内筒５５Ｂに微少間隙をもって移動自在に配置される。そして第１のアイドル空気分配路５７の下流側は第１分配管６１を介して第１の吸気路５１Ｂに接続され、第２のアイドル空気分配路５８の下流側は第２分配路６２を介して第２の吸気路５１Ａに接続される。
【０００６】
ここでアイドルスピードコントロールは以下によって行なわれる。
ステッピングモータＭは、機関の水温、機関雰囲気温度に応じてＥＣＵから出力される出力信号によって回転し、この回転はスライダ５９によって直線運動に変換される。一方弁体６０は前記スライダと同期的に摺動弁案内筒５５Ｂ内を摺接して移動するもので、この弁体６０の移動により摺動弁案内筒５５Ｂ内へ開口するアイドル空気分配路５７，５８の開口面積が制御される。
以上によると、アイドル空気導入路５６から摺動弁案内筒５５Ｂ内へ導入されたアイドル用空気は弁体６０によって制御され、第１のアイドル空気分配路５７，第１分配管６１を介して第１の吸気路５１Ｂ内へ供給されるとともに第２のアイドル空気分配路５８、第２分配路６２を介して第２の吸気路５１Ａ内へ供給され、これによってアイドリング時における各吸気路５１Ａ，５１Ｂを流れる空気量を増量できアイドルスピードコントロールが行なわれる。
【０００７】
【発明が解決しょうとする課題】
かかる従来のアイドルコントロール装置の第１例によると、
絞り弁軸３２の一端に、スロットルレバー３５、主動レバー３４、リンクレバー４２と、３個のレバーを同芯配置する必要がある。
以上によると、スロットルボデー３０より側方へ突出する絞り弁軸３２の突出長さは、単一のスロットルレバーのみを備えるものに比較して長くなるもので、機関への配置の自由度が阻害される。
又、各々のレバー同志、及びステッピングモータとリンクレバーは機械的に当接配置されるもので、これら当接部の耐久性を保障する為に、当接部の材料選定、当接荷重、等に多くの開発工数を必要とする。
更に、前記３個のレバーに加え、主動レバースプリング４１、伝達杆３９、調整ネジ３４Ｃを必要とするもので、これによると部品点数及び組付け工数が増加し、安価なアイドルスピードコントロール装置を提供できない。
【０００８】
又、第２の従来のアイドルスピードコントロール装置によると、コントロールケース５５に設けられる各々のアイドル空気分配路５７，５８は各々の第１分配路６１、第２分配路６２を介して第１の吸気路５１Ｂ、第２の吸気路５１Ａに接続されるもので、第１及び第２分配管６１，６２を必要とすること及びそれらを接続することが必要となり製造コストの低減を達成できない。
又、第１分配管６１、第２分配管６２がスロットルボデー５０の外方に露出して配置されることによると、機関への搭載の自由度が阻害されるとともに前記分配管の接続が外れることのない様に充分に配慮される必要がある。
又、前記によると機関への搭載後において、分配管６１，６２が目視される状態にあり、機関の外観を簡素化することができない。
【０００９】
本発明になるアイドルスピードコントロール装置は、前記不具合に鑑み成されたもので、単一のスロットルボデーに複数の吸気通路が形成される多気筒スロットルボデーにおいて、部品点数及び組付け工数が少なく製造コストを低減すること。外観形状を小型するとともに簡素化し機関への搭載の自由度を向上すること。
当接部を備えることなく開発工数を低減すること。のできる前記装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を達成する為の手段】
本発明になる多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置は、前記目的達成の為に、単一のスロットルボデーに複数の吸気路が穿設されるとともに各吸気路が絞り弁によって開閉制御され、各絞り弁より下流側の各吸気路には昇圧された燃料が燃料噴射弁を介して供給される内燃機関の燃料噴射装置において、スロットルボデーに穿設される摺動弁案内筒には、その底部にアイドル空気導入路が開口するとともにその側壁には、複数のアイドル空気分配路の上流側が開口し、前記各アイドル空気分配路の下流側をスロットルボデー内を通して各絞り弁より下流側の吸気路に開口するとともに摺動弁案内筒内に、ステッピングモータの出力軸と同期的に移動し、空気分配路の摺動弁案内筒への開口を制御する弁体を配置したことを第１の特徴とする。
【００１１】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記摺動弁案内筒を互いに隣接する吸気路の中間位置に配置するとともに、摺動弁案内筒から各吸気路に向かう各アイドル空気分配路の通路長さを等長としたことを第２の特徴とする。
【００１２】
【作用】
本発明の第１の特徴によると、絞り弁は運転者によって開閉操作され、ステッピングモータは直接的に絞り弁を開閉することがない。
ＥＣＵからの信号によりステッピングモータが回転することによってスライダが直線運動すると、摺動弁案内筒内に摺接配置される弁体もまたスライダと同期的に摺動弁案内筒内を直線移動する。
摺動弁案内筒内に開口する複数のアイドル空気分配路の上流側開口は、摺動弁案内筒内を摺接移動する弁体によってその開口が制御され、各アイドル空気分配路内を下流側に向かって流れる空気量が制御される。
そして前記弁体によって制御された空気は、各アイドル空気分配路を介して各吸気路内へ供給され、これによってアイドル空気量が増量されてアイドルスピードがコントロールされる。
【００１３】
本発明の第２の特徴によると、弁体を摺接して配置する摺動弁案内筒が隣接する吸気路の中間位置に配置され、摺動弁案内筒から各吸気路に向かう各アイドル空気分配路の通路長さが等長に形成されるので、各アイドル空気分配路の空気抵抗を同一にでき、これによって均等なるアイドル空気を正確にして且つ同時に各吸気路に供給できる。
【００１４】
【実施例】
以下、本発明になる多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置の一実施例を図により説明する。
図１はアイドルスピードコントロール装置の上部平面図。
図２は図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。
図３は、図１のＢ−Ｂ線における要部縦断面図。
図４は図１のＣ−Ｃ線における要部縦断面図。
１は内部を２個の吸気路２Ａ，２Ｂが貫通して穿設されたスロットルボデーであり、該吸気路２Ａ，２Ｂには単一の絞り弁軸３が横断して配置されるとともに該絞り弁軸はスロットルボデー１に回転自在に支持される。絞り弁軸３には各吸気路２Ａ，２Ｂ内に臨む絞り弁４がそれぞれビスにて取着される。
図３において左側の吸気路２Ａを第１の吸気路２Ａといい、右側の吸気路２Ｂを第２の吸気路２Ｂという。
又、スロットルボデー１より右方へ突出する絞り弁軸３の端部には運転者によって操作される絞り弁レバー５が取着され、絞り弁レバー５が図４において時計方向に回転することにより吸気路２Ａ，２Ｂは絞り弁４にて開放され、反時計方向に回転することにより吸気路２Ａ，２Ｂは絞り弁４にて閉塞される。
Ｊは各々の吸気路２Ａ，２Ｂに臨んでスロットルボデー１上に配置される燃料噴射弁であり、その先端部はスロットルボデー１に凹設せる噴射弁ガイド孔１Ａに挿入配置され、後端はスロットルボデー１に固定配置された燃料分配管６に挿入配置されて挟持される。そして燃料噴射弁Ｊの先端に開口する噴孔ＪＡは絞り弁４より下流側の各吸気路２Ａ，２Ｂ内に臨んで開口する。
尚、前記燃料分配管に穿設される燃料分配路６Ａには、図示せぬ燃料ポンプによって昇圧された燃料が燃料導入管６Ｂを介して供給されるもので、この燃料分配路６Ａ内の燃料が燃料噴射弁Ｊを介して各々の下流側の吸気路２Ａ，２Ｂに噴射供給される。
【００１５】
７はスロットルボデー１の図３における上方端面１Ａに向かって開口する筒状の摺動弁案内筒であり、摺動弁案内筒７の上端はステッピングモータ案内孔８を介して前記上方端面１Ａに開口する。
そして、前記摺動弁案内筒７の底部７Ａにはアイドル空気導入路９が開口する。このアイドル空気導入路９の上流側は図２に示されるごとくジョイント９Ａを介して大気に開口する。（尚、前記大気への開口は、絞り弁４より上流側の吸気路２Ａ又は２Ｂあるいは図示せぬエヤクリーナへ接続してもよい）
又、摺動弁案内筒７の側壁７Ｂには第１のアイドル空気分配路１０と第２のアイドル空気分配路１１とが開口するもので、第１のアイドル空気分配路１０の下流側は、絞り弁４より下流側の第１の吸気路２Ａに連絡されて開口し、第２のアイドル空気分配路１１の下流側は、絞り弁４より下流側の第２の吸気路２Ｂに連絡されて開口する。
本実施例において、摺動弁案内筒７は隣接する第１の吸気路２Ａと第２の吸気路２Ｂとの中間位置に形成される。
又第１のアイドル空気分配路１０は、絞り弁軸３の長手方向に沿う上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａをもって摺動弁案内筒７内に開口し、絞り弁４より下流側の第１の吸気路２Ａには、上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａより分岐し、第１の吸気路２Ａの長手方向に沿う下流側第１のアイドル空気分配路１０Ｂが開口する。（上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａは図３によく開示され、下流側第１のアイドル空気分配路１０Ｂは図４において点線で開示される。）
又、第２のアイドル空気分配路１１は、絞り弁軸３の長手方向に沿う上流側第２のアイドル空気分配路１１Ａをもって摺動弁案内筒７内に開口するもので、この上流側第２のアイドル空気分配路１１Ａは、上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａと同芯に形成された。
又、絞り弁４より下流側の第２の吸気路２Ｂには、上流側第２のアイドル空気分配路１１Ａより分岐し、第２の吸気路２Ｂの長手方向に沿う下流側第２のアイドル空気分配路１１Ｂが開口する。
【００１６】
Ｍはスロットルボデー１に装着されるステッピングモータであり、スロットルボデー１の上方端面１Ａ上にステッピングモータＭの鍔部ＭＡが配置されるとともにガイド筒部ＭＢがステッピングモータ案内孔８内に挿入配置され、かかる状態で鍔部ＭＡがビス１２を介して上方端面１Ａに固着される。（このビス１２は図１に示される。）
以上によると、ステッピングモータＭのガイド筒部ＭＢの下端より突出するスライダ１３（スライダ１３はステッピングモータＭの内部のロータ（図示せぬ）の回転を直線運動として外部へ出力する）は、ステッピングモータ案内孔８及び摺動弁案内筒７内に突出して配置されるもので、スライダ１３の端部には弁体１４が取着される。而して弁体１４はスライダ１３と同期して図において摺動弁案内筒７内を上下方向に移動する。弁体１４は円筒状をなし摺動弁案内筒７の側壁７Ｂに微少間隙をもって摺動可能に接触配置されるもので、弁体１４の下端１４Ａによって摺動弁案内筒７に開口する第１のアイドル空気分配路１０（具体的には上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａ）の開口面積及び摺動弁案内筒７に開口する第２のアイドル空気分配路１１（具体的には上流側第２のアイドル空気分配路１１Ａ）の開口面積を制御する。
【００１７】
以上の構成よりなる本発明の多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置の作用について以下に説明する。
通常の運転時において、機関のアイドリング運転は、スロットルボデー１に螺着されたストップスクリュー１５が絞り弁レバー５の腕部５Ａに当接して位置決めされることにより絞り弁４のアイドリング開度が決定され、これによってアイドリング運転が行なわれる。（ストップスクリュー１５、腕部５Ａは図３に示される）
又、絞り弁レバー５が運転者によって時計方向に回転操作されることにより、絞り弁４は各吸気路２Ａ，２Ｂを絞り弁レバー５の回転に応じて開放し、一方絞り弁レバー５が運転者によって反時計方向に回転されることにより、絞り弁４は各吸気路２Ａ，２Ｂを絞り弁レバー５の回転に応じて閉塞する。
尚、かかる通常の運転時において、弁体１４は図３の実線状態にあり、第１のアイドル空気分配路１０及び第２のアイドル空気分配路１１の摺動弁案内筒７への開口が閉塞保持されるもので、第１のアイドル空気分配路１０から絞り弁４より下流側の第１の吸気路２Ａへアイドル空気が供給されることがなく、又第２のアイドル空気分配路１１から絞り弁４より下流側の第２の吸気路２Ｂへアイドル空気が供給されることがない。
【００１８】
次に通常のアイドリング運転に比較して、アイドリング回転を上昇させるアイドルスピードコントロールについて説明する。
例えば、機関の温度状態あるいは機関雰囲気温度状態の低い状態において、制御用のパルス信号がステッピングモータＭの駆動コイル（図示せず）に入力されると、パルス信号が１個入るごとにロータ（図示せず）は１ステップ角づつ回転し、入力信号に応じロータは回転する。
そして、このロータが回転すると、スライダ１３はスライダ１３の軸方向に変位するもので、弁体１４はスライダ１３と同期的に変位する。
以上によると、弁体１４は、機関の温度状態等に応じて動作するステッピングモータＭによって摺動弁案内筒７内における上下方向位置が決定されるもので、
弁体１４の下端１４Ａによって、摺動弁案内筒７内に開口する第１のアイドル空気分配路１０の開口面積及び摺動弁案内筒７内に開口する第２のアイドル空気分配路１１の開口面積を機関の温度状態等に応じて適正に制御することができる。この弁体１４が、第１のアイドル空気通路１０及び第２のアイドル空気通路１１の摺動弁案内筒７内への開口を全開とした状態が図３において点線で示される。そして、前記弁体によって制御された一方のアイドルスピード用空気は、上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａ、下流側第１のアイドル空気分配路１０Ｂを介して絞り弁４より下流側の第１の吸気路２Ａに供給され、又、前記弁体によって制御された他方のアイドルスピード用空気は、上流側第２のアイドル空気分配路１１Ａ、下流側第２のアイドル空気分配路１１Ｂを介して絞り弁４より下流側の第２の吸気路２Ｂに供給される。
而して、前記アイドルスピード用の空気の供給に応じて機関のアイドルスピードを上昇することができる。
【００１９】
ここで、本発明になるアイドルスピードコントロール装置によると、弁体１４を摺接案内する摺動弁案内筒７及びステッピングモータＭの取付部分（スロットルボデー１の上方端面１Ａに相当）をスロットルボデー１自体に設けたこと。及び摺動弁案内筒７と吸気路２Ａ，２Ｂを連絡する第１のアイドル空気分配路１０、第２のアイドル空気分配路１１をスロットルボデー１自体に設けこと。によって部品点数を大きく低減できる。
又、その組付けにあっても単にステッピングモータＭをスロットルボデー１に螺着すればよいので組付け工数を大きく低減できたもので、前記部品点数の削減と合わせて安価なアイドルコントロール装置を提供できる。
【００２０】
又、各アイドル空気分配路１０，１１がスロットルボデー１内に形成されたことによると外観形状を簡素化でき、特に機関への搭載の自由度を大きく向上できるとともに車輌のデザイン上好ましい。
【００２１】
又、本実施例に示される如く、摺動弁案内筒７を隣接する吸気路２Ａ，２Ｂの中間位置に配置したこと。及び摺動弁案内筒７から第１の吸気路２Ａに向かう第１のアイドル空気分配路１０の通路長さＬ、（具体的には上流側第１のアイドル空気分配路１０Ａの通路長さＬＡと、下流側第１のアイドル空気分配路１０Ｂの通路長さＬＢとの合計長さ）と、摺動弁案内筒７から第２の吸気路２Ｂに向かう第２のアイドル空気分配路１１の通路長さＬ（具体的には上流側の第２のアイドル空気分配路１１Ａの通路長さＬＡと、下流側第２のアイドル空気分配路１１Ｂの通路長さＬＢとの合計長さ）とを同一通路長さにすること。により各アイドル空気分配路１０，１１内における通路抵抗を同一とすることができるので正確なアイドルスピード用空気の供給と空気供給の応答性を同一にすることができ、もって良好なアイドルスピードコントロールを行なうことができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になる多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置によると、スロットルボデーに穿設される摺動弁案内筒には、その底部にアイドル空気導入路が開口するとともにその側壁には、複数のアイドル空気分配路の上流側が開口し、前記各アイドル空気分配路の下流側をスロットルボデー内を通して各絞り弁より下流側の吸気路に開口するとともに摺動弁案内筒内に、ステッピングモータの出力軸と同期的に移動し、空気分配路の摺動弁案内筒への開口を制御する弁体を配置したので、部品点数を削減できるとともに組付け工数を削減でき、もって安価なアイドルスピードコントロール装置を提供できる。
又、アイドル空気分配路がスロットルボデー内に一体形成されるので外観形状を簡素化することができ、これによって機関への搭載の自由度を高めることができる。
【００２３】
摺動弁案内筒を互いに隣接する吸気路の中間位置に配置するとともに、摺動弁案内筒から各吸気路に向かう各アイドル空気分配路の通路長さを等長としたので正確なアイドルスピード用空気を供給できるとともにアイドルスピード用空気供給の応答性を同一とすることができ、良好なアイドルスピードコントロールを達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる多気筒スロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置の一実施例を示す上部平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線における要部縦断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃ線における要部縦断面図。
【図５】従来のスロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置の第１例を示す要部側面図。
【図６】従来のスロットルボデーにおけるアイドルスピードコントロール装置の第２例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
１        スロットルボデー
２Ａ      第１の吸気路
２Ｂ      第２の吸気路
４        絞り弁
７        摺動弁案内筒
７Ｂ      側壁
１０      第１のアイドル空気分配路
１１      第２のアイドル空気分配路
１４      弁体
【図１】
2004211612.tif 000003
【図２】
2004211612.tif 000004
【図３】
2004211612.tif 000005
【図４】
2004211612.tif 000006
【図５】
2004211612.tif 000007
【図６】
2004211612.tif 000008