(57)【要約】【課題】工場出荷時にガラス破壊センサ出力を増幅する増幅器のゲイン調整のための人為的な作業が不要で、ＴＡＴの短縮を図る。【解決手段】ガラス破壊センサ１０の出力を増幅する増幅器１８と、増幅器１８のゲインを調整する感度調整部２０と、実装されるガラス破壊センサの感度データを予め記憶している記憶手段と、前記増幅器のゲインを設定する制御手段とを有し、前記ゲイン調整部は、実装されるガラス破壊センサの感度の種別に対応してゲイン調整するための複数種の、調整済みの抵抗値を有する抵抗を有し、前記制御手段は、前記記憶部に記憶されている前記ガラス破壊センサの感度データを読み出し、該感度データに基づいて前記ゲイン調整部における複数種の抵抗のうちの該当する抵抗を選択することによりゲインを設定する。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓ガラスの破壊音をガラス破壊センサにより検知し、該検知出力に基づいて窓ガラスが破壊されたことを報知する車両盗難防止装置において、
前記ガラス破壊センサの出力を増幅する増幅器と、
前記増幅器のゲインを調整するゲイン調整部と、
実装されるガラス破壊センサの感度データを予め記憶している記憶手段と、
前記増幅器のゲインを設定する制御手段とを有し、
前記ゲイン調整部は、実装されるガラス破壊センサの感度の種別に対応してゲイン調整するための複数種の、調整済みの抵抗値を有する抵抗を有し、
前記制御手段は、前記記憶部に記憶されている前記ガラス破壊センサの感度データを読み出し、該感度データに基づいて前記ゲイン調整部における複数種の抵抗のうちの該当する抵抗を選択することによりゲインを設定することを特徴とする車両盗難防止装置。
【請求項２】
車両の窓ガラスの破壊音をガラス破壊センサにより検知し、該検知出力に基づいて窓ガラスが破壊されたことを報知する車両盗難防止装置において、
前記ガラス破壊センサの出力を増幅する増幅器と、
前記増幅器のゲインを調整するゲイン調整部と、
実装されるガラス破壊センサの感度データを予め記憶している記憶手段と、
前記増幅器のゲインを設定する制御手段とを有し、
前記ゲイン調整部は、実装されるガラス破壊センサの感度の種別に対応してゲイン調整するための複数種の抵抗値を有する抵抗を有し、
前記制御手段は、前記記憶部に記憶されている前記ガラス破壊センサの感度データを読み出し、該感度データに基づいて前記ゲイン調整部における複数種の抵抗の組み合わせを選択することによりゲインを設定することを特徴とする車両盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の窓ガラスが破壊された状態を検知して報知する車両盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガラス破壊センサを使用する従来の車両盗難防止装置にあっては、工場出荷時にガラス破壊センサ毎の感度調整、すなわち、ガラス破壊センサの出力を増幅する際における増幅器のゲイン調整を、ガラス破壊センサ毎に増幅器の入力抵抗の抵抗値を可変抵抗により手作業で調整していた。すなわち、ガラス破壊センサとしてのマイクロフォンの感度にばらつきがあり、これを個別に調整する必要があるからである。すなわち、同一感度のマイクロフォンを製造するのが困難であり、同一感度のマイクロフォンのみを入手するのはコスト的に不可能であるからである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように従来の車両盗難防止装置では、工場出荷時に１台毎にガラス破壊センサとしてのマイクロフォンの出力を増幅する増幅器について人為的な作業（ゲイン調整）を加える必要が有った。
また、車両盗難防止装置を工場出荷時に、１台毎に可変抵抗でマイクロフォンの感度に応じて増幅器のゲイン調整を行うという、人為的な作業を加えることは、ＴＡＴ（Ｔｕｒｎ　Ａｒｏｕｎｄ　Ｔｉｍｅ）にも大きな影響を与え、ＴＡＴを短縮できないという問題が有った。
【０００４】
さらに、上記ゲイン調整を行うために、抵抗値調整をしなければならないため、基板に実装されたままの状態で検査しなければならず、出荷直前のケース挿入状態（出荷完成検査）では検査できないという問題が有った。
【０００５】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、工場出荷時にガラス破壊センサ出力を増幅する増幅器のゲイン調整のための人為的な作業が不要で、ＴＡＴの短縮を図ることができると共に、可変抵抗器を一般的な抵抗に置き換えることによって、部品のコストダウンも可能となる車両盗難防止装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、車両の窓ガラスの破壊音をガラス破壊センサにより検知し、該検知出力に基づいて窓ガラスが破壊されたことを報知する車両盗難防止装置において、前記ガラス破壊センサの出力を増幅する増幅器と、前記増幅器のゲインを調整するゲイン調整部と、実装されるガラス破壊センサの感度データを予め記憶している記憶手段と、前記増幅器のゲインを設定する制御手段とを有し、前記ゲイン調整部は、実装されるガラス破壊センサの感度の種別に対応してゲイン調整するための複数種の、調整済みの抵抗値を有する抵抗を有し、前記制御手段は、前記記憶部に記憶されている前記ガラス破壊センサの感度データを読み出し、該感度データに基づいて前記ゲイン調整部における複数種の抵抗のうちの該当する抵抗を選択することによりゲインを設定することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、車両の窓ガラスの破壊音をガラス破壊センサにより検知し、該検知出力に基づいて窓ガラスが破壊されたことを報知する車両盗難防止装置において、前記ガラス破壊センサの出力を増幅する増幅器と、
前記増幅器のゲインを調整するゲイン調整部と、実装されるガラス破壊センサの感度データを予め記憶している記憶手段と、前記増幅器のゲインを設定する制御手段とを有し、前記ゲイン調整部は、実装されるガラス破壊センサの感度の種別に対応してゲイン調整するための複数種の抵抗値を有する抵抗を有し、前記制御手段は、前記記憶部に記憶されている前記ガラス破壊センサの感度データを読み出し、該感度データに基づいて前記ゲイン調整部における複数種の抵抗の組み合わせを選択することによりゲインを設定することを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。本発明の実施形態に係る車両盗難防止装置の構成を図１に示す。同図において、車両盗難防止装置は、窓ガラスが破壊された状態を検知するガラス破壊センサとしてのマイクロフォン１０と、車両のドアの開閉状態を検知するドアセンサ１２と、エンジンが始動した状態を検知するエンジン始動センサ１４と、エンジンフードの開閉状態を検知するエンジンフードセンサ１６とを有している。
【０００９】
また、車両盗難防止装置は、マイクロフォン１０の出力を増幅する増幅器１８と、増幅器１８のゲインを調整する感度調整部２０と、バンドパスフィルタ２２と、コンパレータ２４と、パルス検出回路２６と、制御回路２８とを有している。
増幅器１８はオペアンプで構成され、そのゲインを感度調整部２０で入力抵抗の抵抗値を変更することにより調整するように構成されている。これは、マイクロフォンの感度にバラツキがあり、同一規格でも、複数種の感度のものが存在するために入力が同一音圧レベルで同一の出力が得られるようにする必要があるためである。
【００１０】
バンドパスフィルタ２２は、増幅器１８の出力からガラス破壊音の信号成分を抽出する。その信号通過帯域は例えば、３〜６ＫＨｚに設定される。
コンパレータ２４は所定レベル以上の信号のみを通過させる機能を有する。
パルス検出回路２６は、コンパレータ２４の出力をパルス信号に整形する回路である。
【００１１】
制御回路２８は、マイクロコンピュータで構成され、ＣＰＵ，各種プログラム及び固定データが記憶されるＲＯＭ，一時的にデータを記憶するＲＡＭ，工場出荷時にマイクロフォンの感度調整データが書き込まれるＥＥＰＲＯＭ及び入出力インタフェース等を含んで構成され、各部を制御する。
また、異常報知をするために制御回路２８により駆動される、前照灯等のライト（ＬＩＧＨＴ）３０、ホーン（ＨＯＲＮ）３２、及び車室内の表示部に異常表示するＬＥＤ３４とを有している。
【００１２】
制御回路２８は、マイクロフォン１０を含む各種センサの出力を取り込み、車両の異常状態が検知された場合に、すなわち、窓ガラスが破壊された場合、ドアが開けられた場合、エンジンの始動操作が行われた場合（セルモータが駆動された場合）、エンジンフードが開けられた場合のいずれかの場合にライト３０、ホーン３２、ＬＥＤ３４を駆動し、異常報知を行う。
増幅器１８、感度調整部２０、バンドパスフィルタ２２、コンパレータ２４、パルス検出回路２６及び制御回路２８は同一の基板１上に実装されている。
【００１３】
次に、本発明の実施形態に係る車両盗難装置のうち、ガラス破壊センサの検知出力を処理する部分の具体的構成を図２に示す。同図において、ガラス破壊センサとしてのマイクロフォン１０の検知出力は、カップリングコンデンサＣ１を介して非反転増幅器１８に入力される。
非反転増幅器１８は、オペアンプＯＰ１と、基準抵抗Ｒ０、コンデンサＣ２、帰還抵抗Ｒ１とから構成されている。この非反転増幅器１８のゲインを入力側に接続されるマイクロフォン１０の感度に応じて調整することにより、マイクロフォン１０の感度調整を行う。この感度調整については後述する。
【００１４】
非反転増幅器１８の出力端はカップリングコンデンサＣ３を介してバンドパスフィルタ２２の入力側に接続されている。バンドパスフィルタ２２は、オペアンプＯＰ２、抵抗Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、コンデンサＣ４、Ｃ５から構成されている。信号通過帯域は、各素子の定数を選択することにより、３〜６ＫＨｚに設定される。したがって、バンドパスフィルタ２２により　非反転増幅器１８の出力のうち車両の窓ガラスの破壊音の信号成分が抽出されることとなる。
【００１５】
また、バンドパスフィルタ２２の出力端はコンパレータ２４の入力側に接続されている。コンパレータ２４は、カップリングコンデンサＣ６、オペアンプＯＰ３、抵抗Ｒ６、Ｒ７、Ｒ８から構成されている。オペアンプＯＰ３の非反転入力端子は、抵抗Ｒ７、Ｒ８により所定の基準電圧（閾値）に設定されており、閾値以上のレベルの信号のみを検出するようになっている。
【００１６】
さらに、コンパレータ２４の出力端は、カップリングコンデンサＣ７を介してパルス検出回路２６に接続されている。パルス検出回路２６は、抵抗Ｒ９、Ｒ１０、Ｒ１１、Ｒ１２、トランジスタＴＲ１及びコンデンサＣ８から構成され、コンパレータから出力された信号から車両の窓ガラスが破壊されたことを示すパルス信号を生成し、出力する。
パルス検出回路２６から出力されるパルス信号は出力端子１００より制御回路２８のポートＸ０に出力されるようになっている。このパルスがポートＸ０に入力されると、図１におけるライト３０、ホーン３２、ＬＥＤ３４を駆動することにより各種警報を発して窓ガラスが破壊されたことを報知する。
【００１７】
感度調整部２０は、非反転増幅器１８における基準抵抗Ｒ０とコンデンサＣ２の接続点に接続される端子１０１に一端が共通接続された抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄから構成されている。抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄの他端は、それぞれ、制御回路２８の感度調整用ポートＸ１，Ｘ２，Ｘ３，Ｘ４に接続されている。
本実施形態では、ガラス破壊センサとして使用する対象となるマイクロフォンが感度種別で４種類存在するものとする。すなわち、４種類の感度の異なるマイクロフォンに対応できるように感度調整するものとする。
【００１８】
具体的には、反転増幅器１８のゲインは、基準抵抗（入力抵抗）Ｒ０と帰還抵抗Ｒ１との比で決まるが、基準抵抗Ｒ０または帰還抵抗Ｒ１のいずれかの抵抗値を変更することにより上記ゲインを変更することができる。
本実施形態では、基準抵抗Ｒ０に他の抵抗を並列接続することによりマイクロフォンの感度に応じたゲイン、すなわち、マイクロフォンの入力が同一音圧レベルである場合に反転増幅器１８の出力が同一となるように設定する。
【００１９】
予め感度種別に応じて、すなわち異なる感度Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄの各マイクロフォンが図２におけるマイクロフォン１０として使用される場合に、基準抵抗Ｒ０に対して、それぞれ抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄが並列接続されたときにマイクロフォン１０の同一音圧レベルの入力に対して、反転増幅器１８の出力が同一となるように、抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄの値は選択されているものとする。
【００２０】
例えば、感度Ａのマイクロフォンをマイクロフォン１０として使用する場合には、基準抵抗Ｒ０に対して感度調整部２０における抵抗Ｒａが接続されている感度調整用ポートＸ１をグランド電位（ローレベルに相当）にすることにより基準抵抗Ｒ０と抵抗Ｒａを並列接続した合成抵抗値が反転増幅器１８の入力抵抗の抵抗値となる。これにより、この合成抵抗の抵抗値と帰還抵抗Ｒ１の抵抗値の比が反転増幅器１８のゲインとなる。
【００２１】
上記構成からなる車両盗難防止装置におけるマイクロフォンの感度調整時の動作を図３、図４のフローチャートを参照して説明する。図３に示すように、マイクロフォンを組み込む前に予め制御回路２８内のＥＥＰＲＯＭに、車両盗難防止装置に実装するマイクロフォンの感度データを書き込む（ステップ５０）。この感度データは、感度調整部２０における上記マイクロフォンの感度に対応する抵抗値を有する抵抗を選択するためのデータであり、具体的には、図２の制御回路２８における感度調整用ポートＸ１〜Ｘ４のうちどのポートにローレベルの信号を出力するかを示すデータである。
【００２２】
次にマイクロフォン１０を組み込み、車両盗難防止装置の組み立てを完成した状態で図４に示すイニシャル処理を制御回路２８内のＣＰＵに実行させる。すなわち、制御回路２８内のＥＥＰＲＯＭより実装されたマイクロフォンの感度データ（感度調整用ポートのデータ）を読み出し（ステップ６０）、感度調整用の方向レジスタに書き込む（ステップ６１）。例えば、感度データとして感度調整部２０における抵抗Ｒａを選択するためのデータ、すなわち、感度調整用ポートＸ１をローレベルにし、かつ感度調整用ポートＸ２〜Ｘ４をハイインピーダンス状態にするためのデータがＥＥＰＲＯＭに書き込まれていたとすると、上記感度調整ポートからはＸ１のみをローレベルにするための信号が出力される（ステップ６２）。
【００２３】
この結果、非反転増幅器１８の基準抵抗Ｒ０に並列に感度調整部２０における抵抗Ｒａが接続され、実装されたマイクロフォン１０の感度に応じたゲイン調整が行われることとなる。感度の異なる他のマイクロフォンを実装した場合にも同様にして感度調整を行うことができる。
このようにして実装されるマイクロフォンに対応して自動的に非反転増幅器１８のゲイン調整（マイクロフォンの感度調整に相当する。）を行うことができる。
【００２４】
なお、上記実施形態では、異なる感度のマイクロフォン毎に１つの抵抗を感度調整用として感度調整部２０に設けているが、基準抵抗Ｒ０に対して感度調整部２０の４つの抵抗Ｒａ，Ｒｂ，Ｒｃ，Ｒｄを並列接続する組み合わせとして１６パターンができるので、実装するマイクロフォンに応じてこれらの抵抗の組み合わせを選択するためのデータ、すなわち、感度調整用ポートＸ１〜Ｘ４に出力する信号を示すデータを制御回路２８内のＥＥＰＲＯＭに予め書き込むようにしてもよい。
【００２５】
以上に説明したように本実施形態に係る車両盗難防止装置によれば、工場出荷時にガラス破壊センサ出力を増幅する増幅器のゲイン調整は、電気的処理で自動的に行われるために、ガラス破壊センサ出力を増幅する増幅器のゲイン調整のための人為的な作業が不要で、ＴＡＴの短縮を図ることができる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、工場出荷時にガラス破壊センサ出力を増幅する増幅器のゲイン調整は、電気的処理で自動的に行われるために、ガラス破壊センサ出力を増幅する増幅器のゲイン調整のための人為的な作業が不要で、ＴＡＴの短縮を図ることができると共に、可変抵抗器を一般的な抵抗に置き換えることにより部品のコストダウンを図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両盗難防止装置の全体構成を示すブロック図。
【図２】図１に示した車両盗難防止装置の要部の具体的構成を示す回路図。
【図３】図２に示した車両盗難防止装置におけるガラス破壊センサの感度調整時における処理内容を示すフローチャート。
【図４】図２に示した車両盗難防止装置におけるガラス破壊センサの感度調整時における処理内容を示すフローチャート。
【符号の説明】
１０…マイクロフォン（ガラス破壊センサ）、１２…ドアセンサ、１４…エンジン始動センサ、１６…エンジンフードセンサ、１８…増幅器（反転増幅器）、２０…感度調整部（ゲイン調整部）、２２…バンドパスフィルタ、２４…コンパレータ、２６…パルス検出回路、２８…制御回路（制御手段）、３０…ライト（ＬＩＧＨＴ）、３２…ホーン（ＨＯＲＮ）、３４…ＬＥＤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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