(57)【要約】【課題】強い風を受けた場合や地震の場合でも、建造物本体の上側に載置された回転部分を振動させることなく静かにスムーズに回転させることが可能な回転建造物を提供する。【解決手段】建造物２は、回転建造部４の下面に没入部分６が形成されており、本体建造部３の上面に突出部分３２が形成されている。また、回転建造部４の下面に、第一レール１８ａ，１８ｂ，１８ｃおよび第二レール２２が固着されており、本体建造部の上面に、第一車輪２５，２５・・および第二車輪３６，３６・・が設置されている。そして、回転建造部４が、本体建造部３の突出部分３２を没入部分６に嵌め込み、第一レール１８ａ，１８ｂ，１８ｃおよび第二レール２２を、それぞれ、本体建造部３の第一車輪２５，２５・・および第二車輪３６，３６・・上へ載置させた状態で、回転可能に支持されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体建造部の上に載置された回転建造部が、鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転する建造物であって、
回転建造部の下面の中央部分が略円柱状に上方へ没入しているとともに、本体建造部の上面の中央部分が略円柱状に上方へ突出しており、
回転建造部が、略円柱状の没入部分に本体建造部の略円柱状の突出部分を嵌め込んだ状態で、回転軸を中心として回転することを特徴とする建造物。
【請求項２】
本体建造部の上面に複数の車輪が周状に設けられているとともに、回転建造部の下面にレールが周状に設けられており、回転建造部が、レールを本体建造部の車輪に係合させた状態で、鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転することを特徴とする請求項１に記載の建造物。
【請求項３】
本体建造部の略円柱状の突出部分が、居住空間になっており、側面に設けられた開口部を介して、回転建造部の内部と連通していることを特徴とする請求項１、または請求項２に記載の建造物。
【請求項４】
回転建造部の略円柱状の没入部分に、第二のレールが周状に設けられているとともに、本体建造部の略円柱状の突出部分に、複数の第二の車輪が周状に設けられており、
回転建造部が、第二のレールを本体建造部の第二の車輪に係合させた状態で、回転軸を中心として回転することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の建造物。
【請求項５】
回転建造部と本体建造部との隙間に、回転建造部の周縁に沿って、風除け用のガード部材が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の建造物。
【請求項６】
ガード部材が、回転建造物の下面の周縁際に下向きに突設したガード壁と、そのガード壁を挟むように本体建造物の上面に上向きに突設したＵ字状部材とからなり、ガード壁とＵ字状部材との隙間を埋めるようにＵ字状部材内に液体を満たしたものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の建造物。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の建造物を複数集合させた集合建造物であって、
各建造物の回転建造部が、同期して同方向に同角度回転するように制御可能になっていることを特徴とする集合建造物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、家屋やビル等の建造物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建造物の一種として、上側に位置した一部の部分を回転可能に設けた回転建造物が知られている（たとえば、特許文献１）。図１１は、特許文献１に記載された回転建造物を示したものである。回転建造物５１は、建造物本体５２の下面に断面Ｕ字状のレール５３が円周状に設けられているとともに、支持台５４の上面に複数の車輪５５，５５・・が円周状に配置されており、建造物本体５２が、レール５３を支持台５４上の車輪５５，５５・・に係合させた状態で、支持台５４の上に載置されている。そして、建造物本体５２を、鉛直方向に沿った回転軸５６を中心として回転させることができるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２０３８４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の回転建造物５１においては、強い風を受けた場合や地震の際に、建造部本体５２のレール５３と支持台５４の車輪５５，５５・・との係合が外れてしまうことがある。また、建造物本体５２の下面と支持台５４の上面との隙間から外気が進入するため、建造物本体５２の暖房効率が悪い、という不具合もある。
【０００５】
本発明の目的は、上記従来の回転建造物が有する問題点を解消し、強い風を受けた場合や地震の場合でも、建造物本体の上側に載置された回転部分を振動させることなく静かにスムーズに回転させることが可能な回転建造物を提供することにある。建造物本体と回転部分との間からの外気の進入を防止することが可能な回転建造物を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる本発明の構成のうち、請求項１に記載された発明の構成は、本体建造部の上に載置された回転建造部が、鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転する建造物であって、回転建造部の下面の中央部分が略円柱状に上方へ没入しているとともに、本体建造部の上面の中央部分が略円柱状に上方へ突出しており、回転建造部が、略円柱状の没入部分に本体建造部の略円柱状の突出部分を嵌め込んだ状態で、回転軸を中心として回転することにある。
【０００７】
請求項２に記載された発明の構成は、請求項１に記載された発明において、本体建造部の上面に複数の車輪が周状に設けられているとともに、回転建造部の下面にレールが周状に設けられており、回転建造部が、レールを本体建造部の車輪に係合させた状態で、鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転することにある。
【０００８】
請求項３に記載された発明の構成は、請求項１、または請求項２に記載された発明において、本体建造部の略円柱状の突出部分が、居住空間になっており、側面に設けられた開口部を介して、回転建造部の内部と連通していることにある。
【０００９】
請求項４に記載された発明の構成は、請求項１〜３のいずれかに記載された発明において、回転建造部の略円柱状の没入部分に、第二のレールが周状に設けられているとともに、本体建造部の略円柱状の突出部分に、複数の第二の車輪が周状に設けられており、回転建造部が、第二のレールを本体建造部の第二の車輪に係合させた状態で、回転軸を中心として回転することにある。
【００１０】
請求項５に記載された発明の構成は、請求項１〜４のいずれかに記載された発明において、回転建造部と本体建造部との隙間に、回転建造部の周縁に沿って、風除け用のガード部材が設けられていることにある。
【００１１】
請求項６に記載された発明の構成は、請求項１〜５のいずれかに記載された発明において、ガード部材が、回転建造物の下面の周縁際に下向きに突設したガード壁と、そのガード壁を挟むように、本体建造物の上面に上向きに突設したＵ字状部材とからなり、ガード壁とＵ字状部材との隙間を埋めるようにＵ字状部材内に液体を満たしたものであることにある。
【００１２】
請求項７に記載された発明の構成は、請求項１〜６のいずれかに記載の建造物を複数集合させた集合建造物であって、各建造物の回転建造部が、同期して同方向に同角度回転するように制御可能になっていることにある。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の建造物および集合建造物の一実施形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図３は、それぞれ、本発明に係る建造物および集合建造物の斜視図、部分断面図、平面図であり、集合建造物１は、５棟の建造物２，２・・を集合させたものである。各建造物２，２・・は、本体建造部３の上方に、回転建造部４が載置されており、回転建造部４が鉛直な中心軸（回転軸）５を中心として、回転自在になっている。
【００１５】
図４〜図６は、それぞれ、回転建造部４の斜視図、鉛直断面図、水平断面図である。回転建造部４は、扁平な八角柱状に形成されており、下面の中央部分（中心軸５の近傍の部分）が、略円柱状に上方へ没入した状態になっている。そして、その没入部分６の外側には、居住部分７が形成されており、仕切板８によって、上下２階に仕切られた状態になっている。
【００１６】
また、回転建造部４の外周際には、外柱９，９・・が、鉛直方向に沿って等間隔で設けられており、外柱９，９・・同士の間には、窓１０が設けられている。また、中心軸５から所定の距離（約４ｍ）を隔てた円周上に、中柱１１，１１・・が設けられており、各中柱１１，１１・・が、外柱９，９・・と中心軸５とを結ぶ線上に位置した状態になっている。そして、それらの中柱１１，１１・・、および、中柱９と中柱９との間に設けられた壁面１２によって、没入部分６を形成した状態になっている。さらに、所定の外柱９と中柱１１とを結ぶように、仕切壁１３，１３・・が設けられている。加えて、中心線５から所定の距離を隔てた円周上に通路壁１４が設けられており、没入部分６を形成する壁面と所定の距離を隔てた状態になっている。そして、仕切壁１３と通路壁１４とによって、ベッドルームや書斎等が区画されている。なお、所定の中柱１１と中柱１１との間には、壁面が設けられておらず、出入口１５が形成されている。
【００１７】
一方、回転建造部４の上方には、屋根１６が、中心軸５の位置から外側にかけて下向きに傾斜するように設けられている。また、中心軸５を中心として約１３５度の角度に亘って、居住部分７および屋根１６の一部が切り欠かれており、バルコニー１７，１７・・が形成されている。
【００１８】
また、図７は、回転建造部４と本体建造部３との隙間の部分を拡大して示したものであり、図８は、回転建造部４の下面を示したものである。回転建造部４は、居住部分７の底面のコンクリート壁３７の下面に、金属板１９が固着されており、その金属板１９に、第一レール１８ａ，１８ｂが、中心軸５を中心とした同心円状に設置されている。そして、それらの第一レール１８ａ，１８ｂが、金属板１９の下面から垂れ下がった状態になっている（以下、内側の第一レール１８ａを内側レールといい、外側の第一レール１８ｂを外側レールという）。なお、各第一レール１８ａ，１８ｂは、鉄道に利用される断面Ｉ字状のものであり、図７の如く、Ｈ鋼２０を介して金属板１９の下面に固着されている。加えて、内側レール１８ａとＨ鋼２０とのジョイント部分の内側には、多数の縦長な歯を等間隔で連続的に外向きに突設した金属製のラック２１が固着されており、内側レール１８ａとともに円をなした状態になっている。
【００１９】
さらに、図５、図８に示すように、回転建造部４の没入部分６の最上部の下面には、第二レール２２が、中心軸５を中心とした円周状に設置されており、下面から垂れ下がった状態になっている。なお、第二レール２２も、各第一レール１８ａ，１８ｂと同様に、鉄道に利用される断面Ｉ字状のものである。
【００２０】
加えて、図７、図８の如く、回転建造部４の内側レール１８ａと外側レール１８ｂとの間には、鉄製のガード板（ガード壁）２３が、下向きに突出するように設けられており、内側レール１８ａ、外側レール１８ｂとともに、中心軸５を中心とした同心円をなした状態になっている。なお、かかるガード板２３は、本体建造部３に設けられた後述するＵ字状部材２４とともに、回転建造部４と本体建造部３との隙間からの風（外気）の進入を阻止するためのガード部材４３を構成するものである。
【００２１】
一方、図５、図６に示すように、本体建造部３の上面には、中心軸５から所定の距離（約４．１ｍ）を隔てた円周上に、柱３０，３０・・が設けられており、それらの柱３０，３０・・、および、柱３０と柱３０との間に設けられた壁面３１によって、略円柱状の突出部分３２を形成した状態になっている。突出部分３２の内部も、回転建造部４の居住部分の内部と同様に、仕切板３３によって、上下２階に仕切られた状態になっている。また、突出部分３２の内部には、階段３４が設けられており、上下のフロアを行き来することができるようになっている。なお、所定の柱３０と柱３０との間には、壁面が設けられておらず、出入口３５が形成されている。
【００２２】
また、図９は、本体建造部３の上面を示したものであり、突出部分３２の外側には、複数の第一車輪２５，２５・・が、中心軸５を中心とした三重の同心円状に設置されている（以下、内側の同心円状に配置された複数の第一車輪２５，２５・・を車輪群Ａといい、外側の同心円状に配置された複数の第一車輪２５，２５・・を車輪群Ｂという）。そして、車輪群Ａおよび車輪群Ｂの各車輪２５，２５・・が、中心軸５から放射する方向に沿った回転軸を中心として回転自在になっている（図７参照）。なお、図７の如く、各車輪２５，２５・・は、内外両側の縁を外向きに（車輪２５の回転軸から放射する方向へ）突出させた形状を有している。そして、ベアリング部材２６，２６に回転軸を支持させた状態で、本体建造部３の天井を形成しているコンクリート壁２７の上面に固着されている。
【００２３】
また、第三車輪群Ｃの外側には、３つのギアードモータ２８，２８・・が、中心軸５を中心として１２０度の間隔で設置されており（図７、図９参照）、それらのギアードモータ２８，２８・・の支軸の上端際には、それぞれ、歯車状で金属製のピニオン２９が固着されている。
【００２４】
一方、図５、図９の如く、突出部分３２の上面には、複数の第二車輪３６，３６・・が、中心軸５を中心とした円周状に設置されており、中心軸５から放射する方向に沿った回転軸を中心として回転自在になっている。
【００２５】
また、図７の如く、本体建造部３の上面の車輪群Ａと車輪群Ｂとの間には、２枚のコンクリート壁を所定の距離（約５００ｍｍ）を隔てて円周状（中心軸５を中心とした同心円状）に併設することによって、Ｕ字状部材２４が形成されている。
【００２６】
回転建造部４は、中央の没入部分６に、本体建造部３の突出部分３２を嵌め込み、没入部分６の最上部の第二レール２２を、本体建造部３の突出部分３２の第二車輪３６，３６・・の上に載置し、居住部分７の下面の内側レール１８ａ、外側レール１８ｂを、それぞれ、本体建造部３の上面の車輪群Ａの第一車輪２５，２５・・、車輪群Ｂの第一車輪２５，２５・・の上に載置させた状態で、本体建造部３上に回転可能に支持されている。そして、回転建造部４の居住部分７の下面に突設されたガード板２３が、本体建造部３の上面に突設されたＵ字状部材２４の間に入り込んだ状態になっている。また、Ｕ字状部材２４の内部には、不凍液４４が充填されており、ガード板２３とＵ字状部材２４との隙間を埋めた状態になっている。さらに、回転建造部４の居住部分７の下面に固着されたラック２１の歯が、本体建造部３の上面のギアードモータ２８，２８・・に固着されたピニオン２９の歯と噛み合った状態になっている。
【００２７】
一方、図１の如く、中央の建造物２の１階には、各建造物２，２・・の回転建造部４の回転作動を制御するための制御装置３８が設けられている。図１０は、各建造物２，２・・の回転建造部４の回転制御機構を示すブロック図であり、各建造物２，２・・の回転建造部４のギアードモータ２８，２８・・は、各ギアードモータ２８，２８・・の付近に設けられた電源基板３９を介して、制御装置３８のＣＰＵ４０に接続された状態になっている。また、ＣＰＵ４０には、タイマ４１および入力手段４２が接続されている。
【００２８】
上記の如く構成された集合建造物１においては、所定の時刻になると、タイマ４１の機能によって、各建造物２，２・・のギアードモータ２８，２８・・に電源が供給される。そして、各建造物２，２・・のギアードモータ２８，２８・・に電源が供給されると、各ギアードモータ２８，２８・・の支軸に固着されたピニオン２９と、回転建造部４の下面に固着されたラック２１との作用によって、図６の如く、各建造物２，２・・の回転建造部４が同期して（同じ方向に同じ角速度で）回転する。また、各建造物２，２・・の回転建造部４は、入力手段４２の操作によって、すべての建造物２，２・・の回転建造部４を連動させて、あるいは、各建造物２，２・・の回転建造部４を単独で、任意の角度だけ回転させることができる。
【００２９】
集合建造物１の各建造物２，２・・は、上記の如く、回転建造部４の下面の中央部分が略円柱状に上方へ没入しているとともに、本体建造部３の上面の中央部分が略円柱状に上方へ突出しており、回転建造部４が、没入部分６に本体建造部３の突出部分３２を嵌め込んだ状態で、中心軸５を中心として回転するため、きわめて強い風を受けた場合や地震の際でも、本体建造部３の第一車輪２５，２５・・と回転建造部４の第一レール１８ａ，１８ｂとの係合が外れたりしない。
【００３０】
また、各建造物２，２・・は、本体建造部３の上面に複数の第一車輪２５，２５・・が周状に設けられているとともに、回転建造部４の下面に第一レール１８ａ，１８ｂが周状に設けられており、回転建造部４が、第一レール１８ａ，１８ｂを本体建造部３の第一車輪２５，２５・・に係合させた状態で、鉛直方向に沿った中心軸５を中心として回転するため、回転建造部４に負荷がかかりにくく、故障しにくい。
【００３１】
さらに、各建造物２，２・・は、本体建造部３の略円柱状の突出部分３２が、居住空間になっており、側面に設けられた開口部（出入口３５）を介して、回転建造部４の内部と連通しているため、スペースのロスがない。
【００３２】
加えて、各建造物２，２・・は、回転建造部４の没入部分６に、第二レール２２が周状に設けられているとともに、本体建造部３の突出部分３２に、複数の第二車輪３６，３６・・が周状に設けられており、回転建造部４が、第二レール２２を本体建造部３の第二車輪３６，３６・・に係合させた状態で、中心軸５を中心として回転するため、回転建造部４を、振動させることなく、静かにスムーズに回転させることができる。
【００３３】
また、各建造物２，２・・は、回転建造部４と本体建造部３との隙間に、風除け用のガード部材４３が設けられているため、回転建造部４と本体建造部３との隙間から、本体建造部３の突出部分３２の出入口３５および回転建造部４の没入部分６出入口１５を通って、居住部分７へ隙間風（外気）が入り込んだりしない。したがって、暖房効率が良好である。また、強風に煽られた場合でも、回転建造部４が本体建造部３の上方でがたついたりしない。
【００３４】
さらに、各建造物２，２・・は、ガード部材４３が、回転建造物４の下面の周縁際に下向きに突設したガード板２３と、そのガード板２３を挟むように本体建造物３の上面に上向きに突設したＵ字状部材２４とからなり、ガード板２３とＵ字状部材２４との隙間を埋めるようにＵ字状部材２４内に液体を満たしたものであるため、隙間風の防止機能の精度が高い。
【００３５】
加えて、各建造物２，２・・は、ガード部材４３のガード板２３とＵ字状部材２４との隙間を埋めるように不凍液を充填したものであるため、冬期にＵ字状部材２４内の液体が凍結することにより、回転建造部４を回転させることができなくなるという事態が生じない。
【００３６】
一方、集合建造物１は、各建造物２，２・・の回転建造部４が、同期して同方向に同角度回転するように制御可能になっているため、各回転建造部４，４・・内の居住者のプライバシーが侵害されたりしない。
【００３７】
なお、本発明の建造物および集合建造物の構成は、上記した各実施例の態様に何ら限定されるものではなく、回転建造部、本体建造部、車輪、レール、ガード部材等の形状・構造等の構成を、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、必要に応じて適宜変更できる。
【００３８】
たとえば、建造物は、回転建造部にレールを設けるとともに、本体建造物に車輪を設けたものに限定されず、回転建造部に車輪を設けるとともに、本体建造物にレールを設けたものでも良い。
【００３９】
また、回転建造部を回転させる機構は、ラックとピニオンによりモータの回転力を回転建造部の回転力に変換するものものに限定されず、チェーンとスプロケットによりモータの回転力を回転建造部の回転力に変換するもの等でも良い。なお、ラックとピニオンを使用した場合には、回転建造部を少ない電力でスムーズに回転させることができる、というメリットがある。
【００４０】
さらに、回転建造部の形状は、上記実施形態の如く、扁平な八角柱の上部を中心軸を中心として約１３５度に亘って切り欠いた形状に限定されず、単なる角柱状や円柱状、あるいは、それらの上部を任意の角度に亘って切り欠いた形状等に変更することも可能である。なお、回転建造部の形状を、中心軸を中心として約１３５度以下の角度に亘って上部を切り欠いた形状とした場合には、各建造物の回転建造部を同期させて回転させた場合に、他の建造物の回転建造部の切り欠き部分が見えにくいため、各建造物内の居住者のプライバシーを効果的に保護することができる、というメリットがある。
【００４１】
【発明の効果】
請求項１に記載の建造物は、回転建造部の下面の中央部分が略円柱状に上方へ没入しているとともに、本体建造部の上面の中央部分が略円柱状に上方へ突出しており、回転建造部が、略円柱状の没入部分に本体建造部の略円柱状の突出部分を嵌め込んだ状態で、回転軸を中心として回転するため、きわめて強い風を受けた場合や地震の際でも、本体建造部の車輪と回転建造部のレールとの係合が外れたりしない。
【００４２】
請求項２に記載の建造物は、本体建造部の上面に複数の車輪が周状に設けられているとともに、回転建造部の下面にレールが周状に設けられており、回転建造部が、レールを本体建造部の車輪に係合させた状態で、鉛直方向に沿った回転軸を中心として回転するため、回転建造部に負荷がかかりにくく、故障しにくい。
【００４３】
請求項３に記載の建造物は、本体建造部の略円柱状の突出部分が、居住空間になっており、側面に設けられた開口部を介して、回転建造部の内部と連通しているため、スペースのロスがない。
【００４４】
請求項４に記載の建造物は、回転建造部の略円柱状の没入部分に、第二のレールが周状に設けられているとともに、本体建造部の略円柱状の突出部分に、複数の第二の車輪が周状に設けられており、回転建造部が、第二のレールを本体建造部の第二の車輪に係合させた状態で、回転軸を中心として回転するため、回転建造部を、振動させることなく、静かにスムーズに回転させることができる。
【００４５】
請求項５に記載の建造物は、回転建造部と本体建造部との隙間に、回転建造部の周縁に沿って、風除け用のガード部材が設けられているため、回転建造部と本体建造部との隙間から隙間風が入り込んだりせず、暖房効率が良好である。また、強風に煽られた場合でも、回転建造部が本体建造部の上方でがたついたりしない。
【００４６】
請求項６に記載の建造物は、ガード部材が、回転建造物の下面の周縁際に下向きに突設したガード壁と、そのガード壁を挟むように本体建造物の上面に上向きに突設したＵ字状部材とからなり、ガード壁とＵ字状部材との隙間を埋めるようにＵ字状部材内に液体を満たしたものであるため、隙間風の防止機能の精度が高い。
【００４７】
請求項７に記載の集合建造物は、各建造物の回転建造部が、同期して同方向に同角度回転するように制御可能になっているため、各回転建造部内の居住者のプライバシーが侵害されたりしない。
【図面の簡単な説明】
【図１】集合建造物を示す斜視図である。
【図２】集合建造物の部分断面図である。
【図３】集合建造物の平面図である。
【図４】回転建造部を示す斜視図である。
【図５】回転建造部の鉛直断面図である。
【図６】回転建造部の水平断面図（図５におけるＡ−Ａ線断面図）である。
【図７】回転建造部と本体建造物との間の部分を示す説明図である。
【図８】回転建造部の下面を示す説明図である。
【図９】本体建造部の上面を示す説明図である。
【図１０】回転建造部の回転制御機構を示す説明図である。
【図１１】従来の建造物を示す説明図である。
【符号の説明】
１・・集合建造物、２・・建造物、３・・本体建造部、４・・回転建造部、５・・中心軸（回転軸）、６・・没入部分、７・・居住部分、１８ａ〜１８ｃ・・第一レール、２２・・第二レール、２３・・ガード板（ガード壁）、２４・・Ｕ字状部材、２５・・第一車輪、３６・・第二車輪、４３・・ガード部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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