(57)【要約】【課題】単一光源で、すれ違いビームおよび走行ビームの切換機能と、操舵方向へ配光方向を追従可能な可変配光機能と、を具備する車両用前照灯の提供を図る。【解決手段】ハウジング１１と前面レンズ１３とにより形成された灯室内１５に、単一の光源１７および該光源１７からの光を前方に向けて反射するリフレクタ２１を配置する。リフレクタ２１を、垂直方向に傾動することで照射光の照射軸を垂直方向に可変とする垂直傾動リフレクタ部２１Ａと、水平方向に傾動することで照射光の照射軸を水平方向に可変とする水平傾動リフレクタ部２１Ｂと、に分割する。これにより、単一の光源１７で、垂直傾動リフレクタ部２１Ａによるすれ違いビームおよび走行ビームの切換と、水平傾動リフレクタ２１部Ｂによる操舵方向への配光制御と、が可能となる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと前面レンズとにより形成された灯室内に、単一の光源および該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタを配置して、前面レンズを介して車両前方を照射する車両用前照灯において、
前記リフレクタは、垂直方向に傾動することで照射光の照射軸を垂直方向に可変とする垂直傾動リフレクタ部と、水平方向に傾動することで照射光の照射軸を水平方向に可変とする水平傾動リフレクタ部と、を備えることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
請求項１記載の車両用前照灯において、
前記ハウジングに固定されたフレームに前記光源を固定して、この光源の発光点を前記リフレクタに設けられた挿通口を通じて該リフレクタの前方に位置させたことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項３】
請求項２記載の車両用前照灯において、
前記垂直傾動リフレクタ部は、上側および下側の一方が、前後方向に進退自在な進退ロッドにより支持されるとともに、他方が、前記フレームに固定され且つ垂直方向への回動支点を構成する板バネにより支持されることで、垂直方向に傾動自在であることを特徴とする車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両の操舵方向に向けて配光方向を変更可能とする可変配光機構（ＡＦＳ：Ａｄａｐｉｖｅ  ＦｒｏｎｔＬｉｇｈｔｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）を備える車両用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、夜間走行時における運転視界および視認性を向上させるため道路形状・走行速度などに応じて最適な配光を得るべく、例えば車両の操舵方向に向けて配光方向を変更可能とする車両用前照灯が開発されている。
【０００３】
この種の可変配光機能を備える車両用前照灯にあっては、例えば特許文献１に開示されるように、すれ違いビームおよび走行ビームの切換機能付きのメインの灯部と、車両の操舵方向に向けて配光方向を追従させるサブの灯部と、を備えて構成される。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１４０９０７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この種の可変配光機構を備える車両用前照灯においては、メインの灯部とは別に、サブの灯部用に光源およびその点灯回路などが必要になり、原価高となってしまう。
【０００６】
本発明はこのような従来技術をもとに為されたもので、その目的は単一光源で、すれ違いビームおよび走行ビームの切換機能と、配光を操舵方向へ追従可能な可変配光機能と、を具備する車両用前照灯を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、ハウジングと前面レンズとにより形成された灯室内に、単一の光源および該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタを配置して、前面レンズを介して車両前方を照射する車両用前照灯において、前記リフレクタは、垂直方向に傾動することで照射光の照射軸を垂直方向に可変とする垂直傾動リフレクタ部と、水平方向に傾動することで照射光の照射軸を水平方向に可変とする水平傾動リフレクタ部と、を備えることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、単一の光源のみで、垂直傾動リフレクタによるすれ違いビームおよび走行ビームの切換と、水平傾動リフレクタによる操舵方向への配光制御と、が可能となる。
【０００９】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の車両用前照灯において、ハウジングに光源を固定して、この光源の発光点をリフレクタの挿通口を通じてリフレクタの前方に位置させたことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、光源をリフレクタに固定していないため、そのぶん反射面を広く確保でき、同一輪郭サイズのリフレクタで光量を多く確保できる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の車両用前照灯において、垂直傾動リフレクタ部は、上側および下側の一方が前後方向に進退自在な進退ロッドにより支持されるとともに、他方が前記ハウジングに固定され且つ垂直方向への回動支点を構成する板バネにより支持されることで、垂直方向に傾動自在であることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明の効果に加え、垂直傾動リフレクタ部の垂直方向への回動支点を板バネで形成したため、回動支点を軸および軸受で構成した場合に比べて、安価となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を基に説明する。
【００１４】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示すものであり、図１は本発明にかかる車両用前照灯の要部を示す正面図、図２は同車両用前照灯の要部を示す縦断面図、図３は垂直傾動リフレクタ部を上向きに傾動させて走行ビームに切り換えた状態を示す縦断面図、図４は水平駆動リフレクタ部の拡大図、図５は水平駆動リフレクタ部の上面図である。
【００１５】
以下、主に図２を参照しつつ説明する。この実施形態の車両用前照灯１は、ハウジング１１と、ハウジング１１の前面開口部に取着されてハウジング１１とともに灯室１５を形成する前面レンズ１３と、該灯室１５内に設けられた光源としての放電バルブ１７と、放電バルブ１７から直接前方に照射される直接光（グレア光）を遮るシェード１９と、放電バルブ１７から光を反射するリフレクタ２１と、ハウジング１１およびリフレクタ２１の端末部およびその間の隙間を隠す図示せぬインナーパネルと、を備えて構成されている。
【００１６】
この実施形態の特徴点は、リフレクタ２１が垂直傾動リフレクタ部２１Ａおよび水平傾動リフレクタ部２１Ｂに上下に分割されており、いずれもリフレクタ部２１Ａ、２１Ｂも同一の光源１７からの光を反射して車両前方を照射するようになっていることである。
【００１７】
灯室１５内には、ハウジング１１に、例えばアジャストスクリュウやナット部などから構成される光軸調整機構を介して、断面略Ｌ字状のフレーム２５が固定されている。なお、ハウジング１１にフレーム１１を直接固定してもよい。フレーム２５の垂直板部２５ａには筒状のバルブ装着部２７が形成されており、このバルブ装着部２７にスプリング部材２９の付勢力を利用して、放電バルブ１７が装着されている。この放電バルブ１７は、垂直傾動リフレクタ部２１Ａに形成された挿通口３０を通じてリフレクタ２１の前側まで延在しており、放電バルブ１７の発光点１７ａがリフレクタ２１の焦点位置またはその近傍に位置している。
【００１８】
また、フレーム２５の垂直板部２５ａには、ブラケット３１を介してシェード１９が取り付けられている。このシェード１９のキャップ状先端部により、放電バルブ１７から直接前方に照射される直接光（グレア光）を遮っている。
【００１９】
リフレクタ２１の垂直傾動リフレクタ部２１Ａは、その上端部（上側）が、フレーム２５の垂直板部２５ａに固定されたブラケット５１に取り付けられたＬ字状の板バネ５３に支持されており、板バネ５３の弾性力により垂直傾動リフレクタ部２１Ａの下端が後方に付勢された状態で、板バネ５３の湾曲部５３ａを回動支点として垂直方向に回動自在となっている。この板バネ５３の付勢力により、垂直傾動リフレクタ部２１Ａの下端部からフレーム２５水平板部２５ｂの近傍に突設されたブラケット部５５が、フレーム２５の水平板部２５ｂに固定されたストッパ５７の前面に押接しており、これにより、垂直傾動リフレクタ部２１Ａは車両の振動を受けても前後にブレずに、安定状態が保もたれるようになっている。なお、この状態（図２）で、図６ａに示す如くすれ違いビームが得られる。
【００２０】
また、フレーム２５の水平板部２５ｂには車両の前後方向に沿って進退する進退ロッド６１の駆動手段としてのソレノイド５９が固定されている。進退ロッド６１の先端球状部６１ａは、ブラケット部５５に形成されたマウント部６３と、係合しており、進退ロッド６１を進退させると垂直傾動リフレクタ部２１Ａの下端部が前後移動し、これにより垂直傾動リフレクタ部２１Ａは板バネ５３の回動支点５３ａを中心に垂直方向に沿って回動するようになっている。
【００２１】
具体的には、ソレノイド５９を励磁して進退ロッド６１を前方に引っ込めると、垂直傾動リフレクタ部２１Ａの下端が前方に移動し、これにより回動支点５３ａを中心として垂直傾動リフレクタ部２１Ａが上向きに偏向する。この状態（図３）で、図６ｂに示す走行ビームが得られる。一方、ソレノイド５９を消磁して図示せぬ復帰バネにより進退ロッドを後方に向けて突出すると、垂直傾動リフレクタ部２１Ａの下端が後方に移動し、図２に示す原点位置に復帰する。この状態で、図６ａに示すすれ違いビームが得られる。このとき、板バネ５３の弾性復元力の作用により、ソレノイド５９を消磁すると、素早く原点位置に復帰できる利点がある。また、垂直傾動リフレクタ部２１Ａの原点位置では、板バネ５３の弾性力の作用により垂直傾動リフレクタ部２１Ａがストッパ５７に押圧されているため、垂直傾動リフレクタ部２１Ａは車両の振動を受けてもその原点位置から前後にブレることなく、安定状態が保たれる。
【００２２】
リフレクタ２１の水平傾動リフレクタ部２１Ｂは、ブラケット３３を介してフレーム２５に固定された駆動ユニット３５により、垂直軸４５を中心に水平方向（左右方向）に回動可能となっている。ここで、図４、５を基に駆動ユニット３５の構成を具体的に説明すると、駆動ユニット３５は、駆動モータ３７、該駆動モータ３７の出力軸３７ａに設けられたピニオンギア３９、該ピニオンギア３９と噛合する平ギア４０を備えるウォームギア４１、該ウォームギア４１と噛合するハスバギア４３、該ハスバギア４３と一体に回転する垂直軸４５、よりなる。この駆動ユニット３５の垂直軸４５が水平傾動リフレクタ部２１Ｂのボス部４６に嵌合固定してあり、これにより駆動ユニット３５の駆動モータ３７を動かすと、水平傾動リフレクタ部２１Ｂは垂直軸４５を中心に首振り回動するようになっている。つまり、図示せぬ制御回路により車両の操舵方向に追従させて水平駆動リフレクタ部２１Ｂを水平回動することで、左カーブ（図７ａ）およびおよび右カーブ（図７ｂ）などの道路形状に適合した配光パターを得ることができる。なお、図中符号４７はブラケットに固定されたブラケット、符号４９はブラケット４７に固定され減速機構（３９，４０，４１，４３，４５）を収容するケーシングである。
【００２３】
このような車両用前照灯１によれば、以下のような効果がある。
【００２４】
まず第１に、単一光源１７のみで、垂直傾動リフレクタ部２１Ａによるすれ違いビームおよび走行ビームの切換と、水平傾動リフレクタ部２１Ｂによる操舵方向への配光制御と、が可能となる。つまり、すれ違いビームおよび走行ビームの切換機能と、操舵方向への可変配光制御機能と、を備えた車両用前照灯１を低原価で提供できる。
【００２５】
第２に、リフレクタ２１の後方にハウジング１１の一部を構成するフレーム２５を配置し、このフレーム２５に光源１７を固定して、光源１７の発光点１７ａをリフレクタ２１に設けられた挿通口３０を通じてリフレクタ２１の前方に位置させたため、つまり、光源を１７をリフレクタ２１に固定していないため、そのぶん反射面を広く確保できる。
【００２６】
第３に、垂直傾動リフレクタ部２１Ａは、垂直傾動リフレクタ部２１Ａの垂直方向への回動支点５３ａを板バネ５３で形成したため、回動支点を軸および軸受で構成した場合に比べて、安価となる。
【００２７】
第４に、垂直傾動リフレクタ部２１Ａの下端側（他端側）を、回動支点５３ａを構成する板バネ５３の弾性力によりストッパ５７に対して押圧してあるため、別途、垂直傾動リフレクタ部２１Ａを安定させるためのスプリングなどの付勢手段をコンパクト化または廃止できるため、さらに車両用前照灯１を安価に構成できる。
【００２８】
なお、上述の実施形態では、リフレクタ２１を、垂直傾動リフレクタ部２１Ａおよび水平傾動リフレクタ部２１Ｂに二分割しているが、本発明にあっては二分割に限られず、例えば図８〜９に示すように、リフレクタ２１を、固定リフレクタ部２１Ｃ、垂直傾動リフレクタ部２１Ａ、水平傾動リフレクタ部２１Ｂに３分割などにしても良い。また、上述の実施形態では光源はリフレクタ以外の部位（フレーム）に固定されているが、例えば図８〜９に示すように、固定リフレクタ部２１Ｃにバルブ装着部６５を設けて光源１７を固定するような構造をとっても良い。なお、図９中のブラケット部５５は、水平傾動リフレクタ部２１Ａとは別部材で形成されてスクリュウ６７によって水平傾動リフレクタ部２１Ａに固定されている。
【００２９】
また、上述の実施形態では、前照灯１の車体取付時において光軸を微調整できるようにするために、ハウジング１１に光軸調整機構を介してフレーム２５を固定してあるが、本発明にあっては例えばこれら光軸調整機構を介さずにハウジング１１に直接フレーム２５を固定したものであってもよく、その他、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能とする。
【００３０】
【発明の効果】
この発明によれば、ハウジングと前面レンズとにより形成された灯室内に、単一の光源および該光源からの光を前方に向けて反射するリフレクタを配置して、このリフレクタを、垂直方向に傾動することで照射光の照射軸を垂直方向に可変とする垂直傾動リフレクタ部と、水平方向に傾動することで照射光の照射軸を水平方向に可変とする水平傾動リフレクタ部と、に区画したため、単一の光源のみで、垂直傾動リフレクタによるすれ違いビームおよび走行ビームの切換と、水平傾動リフレクタによる操舵方向への配光制御と、が可能となる。つまり、違いビームおよび走行ビームの切換と、操舵方向への配光制御と、を備える車両用前照灯を単一光源のみにより構成でき、原価を安くできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる車両用前照灯の要部を示す正面図。
【図２】同車両用前照灯の要部を示す縦断面図。
【図３】垂直傾動リフレクタ部を傾動させて走行ビームに切り換えた状態を示す縦断面図。
【図４】水平駆動リフレクタ部の拡大図。
【図５】水平駆動リフレクタ部の上面図。
【図６】垂直傾動リフレクタ部を傾動させた際の配光パターンの違いを説明する図であって、分図ａはすれ違いビームの配光パターンであり分図ｂは走行ビームの配光パターン。
【図７】水平傾動リフレクタ部を傾動させた際の配光パターの違いを説明する図であって、分図ａは左カーブ時の配光パターンであり分図ｂは右カーブ時の配光パターン。
【図８】本発明にかかる車両用前照灯のその他の形態を示す図。
【図９】同車両用前照灯の縦断面図。
【符号の説明】
１１…ハウジング
１３…前面レンズ
１５…灯室
１７…放電バルブ（光源）
１７ａ…発光点
２１…リフレクタ
２１Ａ…垂直傾動リフレクタ部
２１Ｂ…水平傾動リフレクタ部
２５…フレーム
３０…挿通口
５３…板バネ
５３ａ…湾曲部（回動支点）
６１…進退ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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