(57)【要約】【課題】現場で容易にアドレス番号を識別できる埋込型標識灯を提供することである。【解決手段】光源部１５を内蔵した灯体１４のフランジ部で灯体１４全体を調整リング１２または基台で支持し、調整リング１２または基台の表面部に識別部１９を設ける。この識別部１９には標識灯の識別標識が穿設されて形成される。これにより、現場で容易に埋込型標識灯を識別でき、また、穿設して形成されるので識別標識は摩擦により消滅することがない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源部を内蔵した灯体と；
前記灯体のフランジ部で前記灯体を支持する調整リングまたは基台と；
前記調整リングまたは基台の表面部に形成され標識灯の識別標識が穿設された識別部と；
を備えたことを特徴とする埋込型標識灯。
【請求項２】
前記識別標識は、前記調整リングまたは基台の表面部に代えて、前記灯体または調整リングを基台に取り付けるためのボルトに形成されたことを特徴とする請求項１記載の埋込型標識灯。
【請求項３】
前記識別標識は、数値、記号、大小の溝孔、溝孔に塗布される塗料の色の少なくともいずれかで識別することを特徴とする請求項１または２記載の埋込型標識灯。
【請求項４】
発光ダイオードからなる光源部を内蔵した灯体と；
前記灯体のフランジ部で前記灯体全体を支持する調整リングまたは基台と；
外部信号に基づき前記発光ダイオードからなる光源部に自己の識別標識を表示する識別標識制御部と；
を備えたことを特徴とする埋込型標識灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空港における滑走路や誘導路あるいは道路に埋め込まれて通行区分等を表示する埋込型標識灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】埋込型標識灯は空港の滑走路や道路に基台を形成し、その基台に灯体を装着して使用される。基台は地中に位置するように形成される。通常、基台と灯体との間には調整リングが設けられ、調整リングで灯体の設置の方向を調整するようにしている。埋込深さに制限がある場合には、基台に直接的に灯体が設置される場合もある。
【０００３】
このような埋込型標識灯では、地表面には基台に設けられた調整リングや灯体の表面（上面）が露出し、複数個の埋込型標識灯の群列を空港の滑走路や誘導路に設置し、所定の明るさで点灯して、航空機の離発着および走行に視覚ガイダンスを与える。すなわち、航空機の離着陸時あるいは走行時、自動車の走行時等にこれらのタイヤが埋込型標識灯上を滑走や走行して通過するため、通過時に破損しないよう堅牢にできている。また、光源部として白熱電球に代えて発光ダイオードを用いたものが開発されている（特許文献１参照）。
【０００４】
これらの埋込型標識灯は航空機や自動車の安全運行のため、日夜メンテナンスが行われ、不点や光度低下の埋込型標識灯やその他不具合のある埋込型標識灯については光源部を収納した灯体の交換などが実施されている。このメンテナンスを効率よく実施するため、設置された埋込型標識灯にはアドレス番号が付与されており、このアドレス番号により埋込型標識灯を識別するようにしている。例えば、埋込型標識灯が設置された路盤面にアドレス番号をペンキなどでマーキングしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２８３６０３号公報（図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、路盤面上のマーキングでは航空機や自動車の走行通路などにより、機体車両タイヤなどの走行により路盤の摩擦等でペンキの剥がれが生じる。ペンキの剥がれが生じた場合には、管理のためのアドレス番号が消失し不明となるので、現場での埋込型標識灯の識別ができなくなり作業が円滑にできなくなる。
【０００７】
本発明の目的は、現場で容易にアドレス番号を識別できる埋込型標識灯を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る埋込型標識灯は、光源部を内蔵した灯体と；前記灯体のフランジ部で前記灯体を支持する調整リングまたは基台と；前記調整リングまたは基台の表面部に形成され標識灯の識別標識が穿設された識別部と；を備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明および以下の発明において、特に指定しない限り用語の定義および技術的意味は以下による。
【００１０】
埋込型標識灯は、例えば高強度アルミニウム合金鋳物で成形した灯体を有し、その灯体の内部に光源部を有している。光源部は、例えばハロゲン電球や白熱電球、発光ダイオード等であり、光源部からの光は灯体の上部に設けられたプリズムを通して外部に出射される。
【００１１】
基台は路中に埋設され、直接または調整リングを介して、灯体のフランジ部で灯体全体を支持し装着する。調整リングまたは基台に装着された灯体は、内部の光源部からの光をプリズムを介して所望の方向に放射する。
【００１２】
識別部は、調整リングまたは基台の表面部の外部から見える位置に識別標識を穿設して形成される。識別標識は標識灯を識別するための標識である。
【００１３】
本発明によれば、メンテナンスで通常交換されることのない調整リングまたは基台の外部より見える部分に、埋込型標識灯を識別するための識別標識を設けるので、現場で容易に埋込型標識灯を識別できる。また、調整リングまたは基台に識別標識を穿設して設けるので、航空機や自動車のタイヤによる摩擦により消滅することがない。
【００１４】
請求項２の発明に係る埋込型標識灯は、請求項１の発明において、前記識別標識は、前記調整リングまたは基台の表面部に代えて、前記灯体または調整リングを基台に取り付けるためのボルトに形成されたことを特徴とする。
【００１５】
本発明は、灯体または調整リングを基台に取り付けるためのボルトに識別標識を形成したものである。本発明によれば、ボルトに識別標識を形成するので調整リングまたは基台に識別標識を形成する部分を確保する必要がなく、安価に識別標識を形成することができる。
【００１６】
請求項３の発明に係る埋込型標識灯は、請求項１または２の発明において、前記識別標識は、数値、記号、大小の溝孔、溝孔に塗布される塗料の色の少なくともいずれかで識別することを特徴とする。
【００１７】
本発明は、識別標識として、数値、記号、大小の溝孔または塗料色の少なくともいずれかで識別するようにしたものである。本発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加え、識別標識を見ればその埋込型標識灯のアドレス番号が即座に認識できる。
【００１８】
請求項４の発明に係る埋込型標識灯は、発光ダイオードからなる光源部を内蔵した灯体と；前記灯体のフランジ部で前記灯体全体を支持する調整リングまたは基台と；外部信号に基づき前記発光ダイオードからなる光源部に自己の識別標識を表示する識別標識制御部と；を備えたことを特徴とする。
【００１９】
本発明は、光源部が発光ダイオードで形成される場合には、識別標識制御部は、メンテナンス時において、外部信号、例えば中央監視室からの指令に基づき光源部の発光ダイオードに識別標識を表示するようにしたものである。本発明によれば、識別部を設けることなくメンテナンス時に現場において埋込型標識灯の識別ができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）図１は、本発明の第１の実施の形態に係る埋込型標識灯１１の概略構成図であり、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のＡ−Ａ線での断面側面図である。図示省略の基台は空港の滑走路や道路の路中に形成され、その基台の上部に調整リング１２ａ、１２ｂがボルト１３ａで装着される。そして、その調整リング１２ａの上部に灯体１４がボルト１３ｂで装着される。灯体１４には光源部１５が内蔵されており、光源部１５からの光はプリズム１６を通って滑走路や道路等に出射される。一方、基台には、灯体１４を調整リング１２ａに装着したとき光源部１５を電気的に接続するために灯体側の端子１７ａと嵌め合う端子台１７ｂが設けられ、また、端子台１７ｂに電源を供給するためのプラグ１８が設けらる。このプラグ１８は基台の内部に電源を取り込むための外部端子に接続される。また、調整リング１２ａの表面部の外部から見える位置には、識別部１９が形成されている。識別部１９には標識灯を識別するための識別標識が施される。
【００２１】
図２は、識別部１９の第１の実施例の説明図であり、図２（ａ）は平面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。この第１の実施例は、識別標識として大小の溝孔２０ａ、２０ｂを用いた識別部１９を示しており、識別部１９は第１識別部１９ａ（−）と第２識別部１９ｂ（＋）とから構成される。第１識別部は数字の１桁目（一の位）を表し、第２識別部１９ｂは数字の２桁目（十の位）を表している。すなわち、各桁共に１個の大溝孔２０ａと４個の小溝孔２０ｂとを対とした溝孔を有し、小溝孔２０ｂは数「１」を表し大溝孔で数「５」を表すルールとしている。第１の実施例では一の位は、２個の小溝孔２０ｂ（数「２」）と１個の大溝孔２０ａ（数「５」）であるので合計「７」を示す。同様に十の位は、４個の小溝孔２０ｂと１個の大溝孔２０ａであるので、数「９」を示す。従って、この埋込型標識灯１１は管理番号９７を表している。
【００２２】
これらの溝孔２０ａ、２０ｂは、具体的には調整リング１２ａの現場設置の前後に現場管理番号（アドレス番号）に従い、ドリルなどで作成する。これらの溝孔は２０ａ、２ｂはドリルなどで孔溝加工されるので、航空機や自動車のタイヤなどが通過し踏みつけてもほとんど消えることはない。従って、埋込型標識灯１１の識別標識が消去することはほとんどなくなる。
【００２３】
図３は、識別部１９の第２の実施例の説明図であり、図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＣ−Ｃ線での断面図である。この第２の実施例は、図２に示した第１の実施例に対し、調整リング１２ａに予め大小溝孔２０ａ、２０ｂを施しておき、識別標識の形成はこれら大小溝孔２０ａ、２０ｂに塗料を塗布して形成する。すなわち、調整リング１２ａに予め大小溝孔２０ａ、２０ｂを凹状に成型しておき、その大小溝孔２０ａ、２０ｂの所要の番号を表す部分に塗料を塗布する。この塗料の塗布の有無で数値を標記する。図３では管理番号９７を表している。
【００２４】
この第２の実施例の場合は、数値の標記が調整リング１２ａの上面より低部の凹部に塗料を塗布して設定されるので、塗料の剥がれ防止を図れる。従って、現場でのドリル加工が不要となり管理番号の付与作業が容易にできる。
【００２５】
図４は、識別部１９の第３の実施例の説明図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＤ−Ｄ線での断面図である。この第３の実施例は、図２に示した第１の実施例に対し、予め調整リング１２ａに大小溝孔２０ａ、２０ｂを形成するためのドリル刃ガイド孔溝２１および同心円の外周溝２２を設けておき、識別標識の形成はこれらドリル刃ガイド孔溝２１および同心円の外周溝２２に沿ってドリルで大小溝孔２０ａ、２０ｂを形成する。
【００２６】
すなわち、調整リング１２ａに予めドリル刃ガイド孔溝２１とこれに同心円の外周溝２２を成型しておき、識別標識の形成時に所要の番号を表す部分にドリルでガイド孔溝２１を中心に孔溝２０を拡大形成する。これにより、数値を表示する。この場合、外周溝２２はその断面形状が曲線加工（シャープ・エッジがない）しておく。従って、番号付与でドリル加工の際に、外周溝底面部と連続面を形成できる。
【００２７】
また、図４に示すように、必要に応じて大小溝孔２０ａ、２０ｂに塗料を塗布するようにしても良い。一般に調整リング１２ａはアルミ製であり、その表面はアルマイト加工を施し防錆処理を行っているが、番号付与のためドリル加工した孔溝２０はアルミ素地が露出することになる。そこで、そこに塗料の塗布を行い番号（記号）の明確化と防錆処理を行うためである。
【００２８】
この第３の実施例の場合は、シャープ・エッジを作ることなく溝孔２０ができるので、埋込型標識灯として航空機や自動車などの踏みつけの際の荷重応力の集中が防止できる。
【００２９】
以上の説明は、調整リング１２ａに識別部１９を設ける場合について説明したが、調整リング１２ａを備えていない埋込型標識灯１１の場合には、基台に直接的に識別部１９を設けるようにしても良い。また、識別標識として大小の溝孔で標識灯の管理番号を表示するようにしたが、数値を直接的に形成する溝孔であっても良いし、数値に代えて記号の溝孔であっても良い。また溝孔に塗布する塗料の色で識別するようにしても良い。例えば、１０色の色の塗料を用意し０〜９の数値に対応させ、例えば２個の溝孔に塗布した場合には二桁の数値を表示できる。
【００３０】
以上述べたように、第１の実施の形態によれば、路盤上に露出しており見え易い部分である調整リング１２ａまたは基台に識別部を設けて識別標識を標記するので、現場でのメンテナンス時には埋込型標識灯を容易に識別できる。また、調整リング１２ａまたは基台に識別標識を穿設して設けるので、航空機や自動車のタイヤによる摩擦により消滅することがない。通常のメンテナンスで交換の対象となるのは灯体１４であり、調整リング１２ａや基台は、通常のメンテナンスでは交換の対象とはならないので、メンテナンスの度に識別部１９が消滅することもない。
【００３１】
（第２の実施の形態）図５は、本発明の第２の実施の形態に係る埋込型標識灯１１の平面図である。この第２の実施の形態は、図１に示した第１の実施の形態に対し、識別標識１９を、調整リング１２ａまたは基台の表面部に代えて、灯体１４を調整リング１２ａまたは基台に取り付けるためのボルト１３ａ、１３ｂの頭部の少なくともいずれか一つに形成したものである。図１と同一要素には同一符号を付し重複する説明は省略する。
【００３２】
灯体１４または調整リング１２ａを基台に固定するボルト１３ａ、１３ｂの少なくともいずれか一つに、標識灯１１を識別するための管理番号が刻印されたボルトを用いる。図５では、数値「１」が刻印されたボルトを用いた場合を示している。また、数値を二桁としても良いし、数値に代えて記号としても良い。また、色で識別する場合には、塗料を塗布する箇所を凹状に穿設し、その凹部に塗料を塗布することになる。
【００３３】
第２の実施の形態によれば、調整リング１２ａまたは灯体１４を基台に固定するボルトの頭部に識別標識を形成するので、調整リング１２ａや基台に識別部１９を設ける必要がないので、安価に埋込型標識灯１１を識別することができる。
【００３４】
（第３の実施の形態）図６は、本発明の第３の実施の形態に係る埋込型標識灯１１の概略構成図であり、図６（ａ）は平面図、図６（ｂ）は灯体１４の一部切り欠き断面図である。この第３の実施の形態は、灯体１４は、発光ダイオード２３からなる光源部１５を内蔵しており、また、発光ダイオード２３からなる光源部１５に自己の識別標識を表示するための識別標識制御部２４とを備えている。図１に示した第１の実施の形態と同一要素には同一符号を付し重複する説明は省略する。
【００３５】
埋込型標識灯１１は、通常、中央監視室で監視されており、埋込型標識灯１１のメンテナンスを行う際には、メンテナンスの対象となった埋込型標識灯１１に対し、埋込型標識灯１１の識別標識の表示指令信号を送信する。識別標識制御部２４は中央監視室からの指令信号を検出したときは、発光ダイオード２３からなる光源部１５に自己の識別標識を表示する。
【００３６】
例えば、ＮＯ．１の埋込型標識灯に対しては１個の発光ダイオード２３を点灯させ、ＮＯ．２の埋込型標識灯に対しては２個の発光ダイオード２３を点灯させる。また、２進数の表記でも良いし記号を表示するようにしても良い。複数個の発光ダイオード２３により数字を表示できる場合には管理番号（アドレス番号）を数字で表示させるようにしても良い。数字で表示させた方が識別標識の判断の誤りが少なくなる。
【００３７】
第３の実施の形態によれば、各々の埋込型標識灯に予め管理番号（アドレス番号）を付与しておき、中央監視室からの指令により自己の識別標識を光源部１５の発光ダイオード２３に表示するので、調整リングや基台に識別部を設けることなく、各々の埋込型標識灯の識別が可能となる。
【００３８】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１の発明によれば、メンテナンスで通常交換されることのない調整リングまたは基台の外部より見える部分に、埋込型標識灯を識別するための識別標識を設けるので、現場で容易に埋込型標識灯を識別できる。また、調整リングまたは基台に識別標識を穿設して設けるので、航空機や自動車のタイヤによる摩擦により消滅することがない。
【００３９】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ボルトに識別標識を形成するので安価に識別標識を形成することができる。請求項３の発明によれば、請求項１または２の発明の効果に加え、識別標識を見ればその埋込型標識灯のアドレス番号が即座に認識できる。請求項４の発明によれば、識別部を設けることなくメンテナンス時に現場において埋込型標識灯の識別ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る埋込型標識灯の概略構成図。
【図２】本発明の第１の実施の形態における識別部の第１の実施例の説明図。
【図３】本発明の第１の実施の形態における識別部の第２の実施例の説明図。
【図４】本発明の第１の実施の形態における識別部の第３の実施例の説明図。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る埋込型標識灯の平面図。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係る埋込型標識灯の概略構成図。
【符号の説明】１１…埋込型標識灯、１２…調整リング、１３…ボルト、１４…灯体、１５…光源部、１６…プリズム、１７ａ…端子、１７ｂ…端子台、１８…プラグ、１９…識別部、２０…溝孔、２１…ガイド孔溝、２２…外周溝、２３…発光ダイオード、２４…識別標識制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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