(57)【要約】【課題】吸気バルブのバルブリフト及び作動角を可変する可変バルブイベント・リフト機構によって、目標空気量及び目標残留ガス量に制御する可変動弁制御装置において、制御目標を簡便に算出できるようにする。【解決手段】可変バルブイベント・リフト機構の制御量をＩＮＰＶＥＬとした場合に、目標空気量を得るための要求閉時期と、目標残留ガス率を得るための要求開時期とを演算する。そして、前記要求閉時期及び要求開時期での要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴと前記ＩＮＰＶＥＬに対応する実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴとの偏差ＧＡＰＥＶＥＮＴを演算し、この偏差ＧＡＰＥＶＥＮＴの絶対値が所定値ＴＨ以下であれば、そのときのＩＮＰＶＥＬを制御目標ＴＧＶＥＬにセットし、所定値ＴＨ以下でないときには、偏差を減少させる方向に前回におけるＩＮＰＶＥＬの変化量ＭＶＶＥＬの半分だけＩＮＰＶＥＬを更新させる。【選択図】  図１２
2004183562.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気バルブのバルブリフト量及び作動角を連続的に可変する可変動弁機構を制御する内燃機関の可変動弁制御装置であって、
要求時期演算用制御量の条件で、目標空気量を得るための要求閉時期、及び、目標残留ガス率を得るための要求開時期を演算し、
前記要求閉時期及び要求開時期から演算される要求作動角と、前記要求時期演算用制御量での作動角との偏差に基づいて前記要求時期演算用制御量を更新し、
該更新後の要求時期演算用制御量に基づいて前記要求閉時期及び要求開時期の演算を再度行わせ、
前記偏差の絶対値が所定値以下になったときの前記要求時期演算用制御量を、前記可変動弁機構の制御目標値として設定することを特徴とする内燃機関の可変動弁制御装置。
【請求項２】
前記偏差のプラス・マイナスに基づいて、前記要求時期演算用制御量の増減方向を決定すると共に、前記要求時期演算用制御量の前回の変化量の所定割合を、前記要求時期演算用制御量を更新させるときのステップ変化量とすることを特徴とする請求項１記載の内燃機関の可変動弁制御装置。
【請求項３】
前記要求時期演算用制御量の初期値を、前回までの制御目標値とし、かつ、このときの前回値を予め記憶された所定値とすることを特徴とする請求項２記載の内燃機関の可変動弁制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の可変動弁制御装置に関し、詳しくは、吸気バルブのバルブリフト量及び作動角を連続的に可変する可変動弁機構を、目標空気量及び目標残留ガス率に応じて制御する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、アクセル開度及び機関回転速度から目標トルクを設定し、前記目標トルクに相当する目標空気量が得られるように、吸気バルブの作動特性を変化させる構成の機関が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
また、機関バルブのバルブリフト量及びバルブ作動角を連続的に可変する構成の可変動弁機構が知られている（特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平０６−２７２５８０号公報
【特許文献２】
特開２００１−０１２２６２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、吸気バルブのバルブリフト量及びバルブ作動角を連続的に可変する可変動弁機構を用いて、機関の総作動ガス量を制御する構成の場合、バルブリフト量を固定とすると、空気量の要求から閉時期が定まり、また、残留ガス率の要求から開時期が定まるが、前記要求の開閉時期での作動角と、前記バルブリフトに対して機械的に定まる作動角とが一致しないと、空気量及び残留ガス率の要求を実現できない。
【０００６】
このため、可変範囲内のバルブリフト量毎に要求の開時期，閉時期を演算させ、該要求の開閉時期での作動角と、バルブリフト量に対して機械的に定まる作動角との偏差が最小となるバルブリフト量，開時期，閉時期の組み合わせを選択し、前記バルブリフト量に基づいて可変動弁機構を制御すると共に、作動角の中心位相を連続的に可変する可変バルブタイミング機構によって、前記要求の開閉時期に一致させる必要があった。
【０００７】
しかし、上記のように、可変範囲内のバルブリフト量毎に要求の開時期，閉時期を演算させる場合、バルブリフト量を細かく設定して、微小に異なるバルブリフト量毎に要求の開時期，閉時期を演算させる構成とすれば、高精度な制御を行えるものの、要求の開時期，閉時期を演算させるバルブリフト量の数が多くなり、膨大な演算処理が必要になるという問題があった。
【０００８】
一方、バルブリフト量の設定を粗くすれば、演算処理の負担を軽減できるものの、制御精度が低下してしまうという問題があった。
本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、制御精度を確保しつつ、少ない演算処理で、空気量及び残留ガス率の要求を満たすバルブリフト量，開時期，閉時期の組み合わせを選定できるようにすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そのため、請求項１記載の発明では、要求時期演算用制御量の条件で、目標空気量を得るための要求閉時期、及び、目標残留ガス率を得るための要求開時期を演算する一方、前記要求閉時期及び要求開時期から演算される要求作動角と、前記要求時期演算用制御量での作動角との偏差に基づいて要求時期演算用制御量を更新して、要求閉時期及び要求開時期の演算を再度行わせ、前記偏差の絶対値が所定値以下になったときの前記要求時期演算用制御量を、可変動弁機構の制御目標値として設定する構成とした。
【００１０】
上記構成によると、要求閉時期及び要求開時期から演算される要求作動角と、前記要求閉時期及び要求開時期の演算の基礎となった制御量（バルブリフト量）に対応する作動角との偏差を求めることで、制御量（バルブリフト量）の過不足が判断され、これによって、要求時期演算用制御量を更新させて、再度、要求閉時期及び要求開時期を演算させる。
【００１１】
そして、前記偏差の絶対値が所定値以下になった場合は、そのときの制御量を目標として可変動弁機構を制御すれば、要求閉時期及び要求開時期に見合う作動角に制御されることになる。
【００１２】
従って、要求時期演算用制御量を初期値から最適値に近づける方向に更新することができ、制御精度を確保しつつ、演算負担を軽減させることができる。
請求項２記載の発明では、前記偏差のプラス・マイナスに基づいて、要求時期演算用制御量の増減方向を決定すると共に、要求時期演算用制御量の前回の変化量の所定割合を、要求時期演算用制御量を更新させるときのステップ変化量とする構成とした。
【００１３】
上記構成によると、前記偏差のプラス・マイナスに基づき、バルブリフト量及び作動角を増大変化させるべきであるか、減少変化させるべきであるかを判断し、該判断に基づいて要求時期演算用制御量を増減変化させるときに、要求時期演算用制御量の前回の変化量の所定割合だけステップ変化させ、段階的に要求時期演算用制御量の変化を小さくする。
【００１４】
従って、最適な制御量に応答良く近づけることができると共に、最適な制御量に精度良く収束させることができる。
請求項３記載の発明では、前記要求時期演算用制御量の初期値を、前回までの制御目標値とし、かつ、このときの前回値を予め記憶された所定値とする構成とした。
【００１５】
上記構成によると、要求時期演算用制御量の更新演算の初回においては、それまでの制御目標値を要求時期演算用制御量として要求開閉時期を演算させ、該要求開閉時期での作動角と要求時期演算用制御量に対応する作動角との偏差の絶対値が所定値を超える場合には、前回までの制御目標値と予め記憶された所定値との差を、要求時期演算用制御量の前回の変化量として、要求時期演算用制御量を更新させる。
【００１６】
従って、最適値に比較的近いと推定される要求時期演算用制御量から演算を開始させることができ、かつ、要求時期演算用制御量のステップ変化量の初期値として必要充分な大きな値を設定でき、最適な制御量に応答良く近づけることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明に係る可変動弁制御装置を含んで構成される車両用内燃機関のシステム構成図である。
【００１８】
図１において、内燃機関１０１の吸気通路１０２には、スロットルモータ１０３ａでスロットル弁１０３ｂを開閉駆動する電子制御スロットル１０４が介装されており、該電子制御スロットル１０４及び吸気バルブ１０５を介して、燃焼室１０６内に空気が吸入される。
【００１９】
燃焼排気は、燃焼室１０６から排気バルブ１０７を介して排出され、排気浄化触媒１０８により浄化された後、マフラー１０９を介して大気中に放出される。前記排気バルブ１０７は、排気側カム軸１１０に軸支されたカム１１１によって一定のバルブリフト量，バルブ作動角，バルブ開閉弁タイミングを保ったまま駆動される。
【００２０】
一方、吸気バルブ１０５は、可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２によってバルブリフトがバルブ作動角と共に連続的に変えられるようになっていると共に、吸気側カム軸１１３の端部には、クランク軸に対するカム軸の回転位相を変化させることで、吸気バルブ１０５の作動角の中心位相を連続的に可変する可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４が設けられている。
【００２１】
マイクロコンピュータを内蔵するコントロールユニット（Ｃ／Ｕ）１１５には、アクセル開度センサＡＰＳ１１６、吸入空気量（質量流量）Ｑａを検出するエアフローメータ１１７、クランク軸から回転信号Ｎｅを取り出すクランク角センサ１１８、吸気側カム軸１１３の回転位置を検出するカムセンサ１１９、スロットル弁１０３ｂの開度ＴＶＯを検出するスロットルセンサ１２０等からの各種検出信号が入力される。
【００２２】
そして、コントロールユニット（Ｃ／Ｕ）１１５は、前記可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２及び可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４による吸気バルブ１０５の作動特性の可変制御によって機関の１０１の作動ガス量を調整する。
【００２３】
また、キャニスタパージ及びブローバイガスの処理のために一定の負圧（目標Ｂｏｏｓｔ：例えば−５０ｍｍＨｇ）を発生させるようにスロットル弁１０３ｂの開度を制御する。
【００２４】
ここで、可変動弁機構としての前記可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２の構造について説明する。
可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２は、図２〜図４に示すように、一対の吸気バルブ１０５、１０５と、シリンダヘッド１１のカム軸受１４に回転自在に支持された中空状のカム軸１３と、該カム軸１３に軸支された回転カムである２つの偏心カム１５、１５と、前記カム軸１３の上方位置に同じカム軸受１４に回転自在に支持された制御軸１６と、該制御軸１６に制御カム１７を介して揺動自在に支持された一対のロッカアーム１８、１８と、各吸気バルブ１０５、１０５の上端部にバルブリフター１９、１９を介して配置された一対のそれぞれ独立した揺動カム２０、２０とを備えている。
【００２５】
前記偏心カム１５、１５とロッカアーム１８、１８とは、リンクアーム２５、２５によって連係され、ロッカアーム１８、１８と揺動カム２０、２０とは、リンク部材２６、２６によって連係されている。
【００２６】
前記偏心カム１５は、図５に示すように、略リング状を呈し、小径なカム本体１５ａと、該カム本体１５ａの外端面に一体に設けられたフランジ部１５ｂとからなり、内部軸方向にカム軸挿通孔１５ｃが貫通形成されていると共に、カム本体１５ａの軸心Ｘがカム軸１３の軸心Ｙから所定量だけ偏心している。
【００２７】
また、前記偏心カム１５は、カム軸１３に対し前記バルブリフター１９に干渉しない両外側にカム軸挿通孔１５ｃを介して圧入固定されていると共に、カム本体１５ａの外周面１５ｄが同一のカムプロフィールに形成されている。
【００２８】
前記ロッカアーム１８は、図４に示すように、略クランク状に屈曲形成され、中央の基部１８ａが制御カム１７に回転自存に支持されている。
また、基部１８ａの外端部に突設された一端部１８ｂには、リンクアーム２５の先端部と連結するピン２１が圧入されるピン孔１８ｄが貫通形成されている一方、基部１８ａの内端部に突設された他端部１８ｃには、各リンク部材２６の後述する一端部２６ａと連結するピン２８が圧入されるピン孔１８ｅが形成されている。
【００２９】
前記制御カム１７は、円筒状を呈し、制御軸１６外周に固定されていると共に、図２に示すように軸心Ｐ１位置が制御軸１６の軸心Ｐ２からαだけ偏心している。
【００３０】
前記揺動カム２０は、図２及び図６、図７に示すように略横Ｕ字形状を呈し、略円環状の基端部２２にカム軸１３が嵌挿されて回転自在に支持される支持孔２２ａが貫通形成されていると共に、ロッカアーム１８の他端部１８ｃ側に位置する端部２３にピン孔２３ａが貫通形成されている。
【００３１】
また、該揺動カム２０の下面には、基端部２２側の基円面２４ａと該基円面２４ａから端部２３端縁側に円弧状に延びるカム面２４ｂとが形成されており、該基円面２４ａとカム面２４ｂとが、揺動カム２０の揺動位置に応じて各バルブリフター１９の上面所定位置に当接するようになっている。
【００３２】
すなわち、図８に示すバルブリフト特性からみると、図２に示すように基円面２４ａの所定角度範囲θ１がベースサークル区間になり、また、カム面２４ｂの前記ベースサークル区間θ１から所定角度範囲θ２が所謂ランプ区間となり、更に、カム面２４ｂのランプ区間θ２から所定角度範囲θ３がリフト区間になるように設定されている。
【００３３】
前記リンクアーム２５は、円環状の基部２５ａと、該基部２５ａの外周面所定位置に突設された突出端２５ｂとを備え、基部２５ａの中央位置には、前記偏心カム１５のカム本体１５ａの外周面に回転自在に嵌合する嵌合穴２５ｃが形成されている一方、突出端２５ｂには、前記ピン２１が回転自在に挿通するピン孔２５ｄが貫通形成されている。
【００３４】
なお、前記リンクアーム２５と偏心カム１５とによって揺動駆動部材が構成される。
前記リンク部材２６は、所定長さの直線状に形成され、円形状の両端部２６ａ、２６ｂには前記ロッカアーム１８の他端部１８ｃと揺動カム２０の端部２３の各ピン孔１８ｄ、２３ａに圧入した各ピン２８、２９の端部が回転自在に挿通するピン挿通孔２６ｃ、２６ｄが貫通形成されている。
【００３５】
なお、各ピン２１、２８、２９の一端部には、リンクアーム２５やリンク部材２６の軸方向の移動を規制するスナップリング３０、３１、３２が設けられている。
【００３６】
前記制御軸１６は、図１０に示すように、一端部に設けられたＤＣサーボモータ等のアクチュエータ２０１によって所定回転角度範囲内で回転駆動されるようになっており、前記制御軸１６の角度を前記アクチュエータ２０１で変化させることで、吸気バルブ１０５、１０５のバルブリフト量及びバルブ作動角が連続的に変化する（図９参照）。
【００３７】
すなわち、図１０において、アクチュエータ（ＤＣサーボモータ）２０１の回転は、伝達部材２０２を介してネジ切り加工が施された軸１０３に伝達され、該軸２０３が通されたナット２０４の軸方向位置が変化する。
【００３８】
そして、制御軸１６の先端の取り付けられ、その一端が前記ナット２０４に固定された一対のステー部材２０５ａ、２０５ｂにより制御軸１６が回転する。
なお、本実施形態では、図に示すように、ナット２０４の位置を前記伝達部材２０２に近づけることでバルブリフト量を小さくし、逆に、ナット２０４の位置を前記伝達部材２０２から遠ざけることでバルブリフト量を大きくする。
【００３９】
また、前記制御軸１６の先端には、該制御軸１６の角度（ＶＥＬ角）を検出するポテンショメータ式の角度センサ２０６が設けられており、該角度センサ２０６で検出される実際の角度が、目標角度に一致するように、前記コントロールユニット（Ｃ／Ｕ）１１５が前記アクチュエータ（ＤＣサーボモータ）２０１をフィードバック制御する。
【００４０】
次に、前記可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４の構成を、図１１に基づいて説明する。
但し、可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４を、図１１に示したものに限定するものではなく、クランク軸に対するカム軸の回転位相を連続的に変化させる構成のものであれば良い。
【００４１】
本実施形態における可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４は、ベーン式の可変バルブタイミング機構であり、クランク軸１２０によりタイミングチェーンを介して回転駆動されるカムスプロケット５１（タイミングスプロケット）と、吸気側カム軸１３の端部に固定されてカムスプロケット５１内に回転自在に収容された回転部材５３と、該回転部材５３をカムスプロケット５１に対して相対的に回転させる油圧回路５４と、カムスプロケット５１と回転部材５３との相対回転位置を所定位置で選択的にロックするロック機構６０とを備えている。
【００４２】
前記カムスプロケット５１は、外周にタイミングチェーン（又はタイミングベルト）が噛合する歯部を有する回転部（図示省略）と、該回転部の前方に配置されて前記回転部材５３を回転自在に収容するハウジング５６と、該ハウジング５６の前後開口を閉塞するフロントカバー，リアカバー（図示省略）とから構成される。
【００４３】
前記ハウジング５６は、前後両端が開口形成された円筒状を呈し、内周面には、横断面台形状を呈し、それぞれハウジング５６の軸方向に沿って設けられる４つの隔壁部６３が９０°間隔で突設されている。
【００４４】
前記回転部材５３は、吸気側カム軸１４の前端部に固定されており、円環状の基部７７の外周面に９０°間隔で４つのベーン７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄが設けられている。
【００４５】
前記第１〜第４ベーン７８ａ〜７８ｄは、それぞれ断面が略逆台形状を呈し、各隔壁部６３間の凹部に配置され、前記凹部を回転方向の前後に隔成し、ベーン７８ａ〜７８ｄの両側と各隔壁部６３の両側面との間に、進角側油圧室８２と遅角側油圧室８３を構成する。
【００４６】
前記ロック機構６０は、ロックピン８４が、回転部材５３の最大遅角側の回動位置（基準作動状態）において係合孔（図示省略）に係入するようになっている。
【００４７】
前記油圧回路５４は、進角側油圧室８２に対して油圧を給排する第１油圧通路９１と、遅角側油圧室８３に対して油圧を給排する第２油圧通路９２との２系統の油圧通路を有し、この両油圧通路９１，９２には、供給通路９３とドレン通路９４ａ，９４ｂとがそれぞれ通路切り換え用の電磁切換弁９５を介して接続されている。
【００４８】
前記供給通路９３には、オイルパン９６内の油を圧送する機関駆動のオイルポンプ９７が設けられている一方、ドレン通路９４ａ，９４ｂの下流端がオイルパン９６に連通している。
【００４９】
前記第１油圧通路９１は、回転部材５３の基部７７内に略放射状に形成されて各進角側油圧室８２に連通する４本の分岐路９１ｄに接続され、第２油圧通路９２は、各遅角側油圧室８３に開口する４つの油孔９２ｄに接続される。
【００５０】
前記電磁切換弁９５は、内部のスプール弁体が各油圧通路９１，９２と供給通路９３及びドレン通路９４ａ，９４ｂとを相対的に切り換え制御するようになっている。
【００５１】
前記コントロールユニット１１５は、前記電磁切換弁９５を駆動する電磁アクチュエータ９９に対する通電量を、ディザ信号が重畳されたデューティ制御信号に基づいて制御する。
【００５２】
例えば、電磁アクチュエータ９９にデューティ比０％の制御信号（ＯＦＦ信号）を出力すると、オイルポンプ４７から圧送された作動油は、第２油圧通路９２を通って遅角側油圧室８３に供給されると共に、進角側油圧室８２内の作動油が、第１油圧通路９１を通って第１ドレン通路９４ａからオイルパン９６内に排出される。
【００５３】
従って、遅角側油圧室８３の内圧が高、進角側油圧室８２の内圧が低となって、回転部材５３は、ベーン７８ａ〜７８ｂを介して最大遅角側に回転し、この結果、吸気バルブ１０５の開期間（開時期及び閉時期）が遅くなる。
【００５４】
一方、電磁アクチュエータ９９にデューティ比１００％の制御信号（ＯＮ信号）を出力すると、作動油は、第１油圧通路９１を通って進角側油圧室８２内に供給されると共に、遅角側油圧室８３内の作動油が第２油圧通路９２及び第２ドレン通路９４ｂを通ってオイルパン９６に排出され、遅角側油圧室８３が低圧になる。
【００５５】
このため、回転部材５３は、ベーン７８ａ〜７８ｄを介して進角側へ最大に回転し、これによって、吸気バルブ１０５の開期間（開時期及び閉時期）が早くなる。
【００５６】
尚、可変バルブタイミング機構１１４は、上記のベーン式のものに限定されず、例えば、特開２００１−０４１０１３号公報や特開２００１−１６４９５１号公報に開示されるように、電磁クラッチ（電磁ブレーキ）の摩擦制動によってクランク軸に対するカム軸の回転位相を変化させる構成や、特開平９−１９５８４０号公報に開示される油圧によってヘリカルギヤを作動させる方式の可変バルブタイミング機構であっても良い。
【００５７】
次に、コントロールユニット１１５による可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２及び可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４の制御を、図１２〜図１４のフローチャートに従って説明する。
【００５８】
図１２のフローチャートは、所定微小時間（例えば１０ｍｓｅｃ）毎に実行されるようになっている。
まず、ステップＳ１では、吸気バルブ１０５の要求開弁タイミング及び要求閉弁タイミングを演算するため設定される可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２における制御軸１６の角度ＩＮＰＶＥＬ（要求時期演算用制御量）について、その変化量を算出する。
【００５９】
該ステップＳ１の処理を、図１３のフローチャートに従って詳細に説明する。ステップＳ１０１では、演算初回であるか否か、換言すれば、前記所定微小時間毎に初めてステップＳ１に進んだときであるか否かを判別し、初回であればステップＳ１０２へ進む。
【００６０】
ステップＳ１０２では、前回角度ＩＮＰＶＥＬｚ（１）に予め記憶された所定値（例えば−１３０）をセットすると共に、角度ＩＮＰＶＥＬ（１）に、可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２の制御軸１６の制御目標角度ＴＧＶＥＬの前回値をセットする。
【００６１】
尚、角度ＩＮＰＶＥＬｚ（ｎ），ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）のｎは、処理の繰り返し回数を示す。
ステップＳ１０３では、角度ＩＮＰＶＥＬの変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）を、下式に従って算出する。
【００６２】
ＭＶＶＥＬ（ｎ）＝ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）−ＩＮＰＶＥＬｚ（ｎ）
ステップＳ１０４では、前記ステップＳ１０３で変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）の演算に用いた角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）を、ＩＮＰＶＥＬｚ（ｎ＋１）にセットして、次回のステップＳ１０３の演算において前回値として用いられるようにする。
【００６３】
ステップＳ１で、上記のようにして変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）を演算すると、ステップＳ２では、目標残留ガス率及び目標空気量を実現するために吸気バルブ１０５に要求される作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴを算出する。
【００６４】
該ステップＳ２の処理を、図１４のフローチャートに従って詳細に説明する。ステップＳ２０１では、吸気バルブ１０５の要求閉弁タイミングＩＶＣを設定する。
【００６５】
該要求閉弁タイミングＩＶＣは、図１５のブロック図に示すようにして設定される。
図１５において、アクセル開度等から算出される機関の要求発生トルクが、ｂ１０１において要求体積流量比ＴＱＨ０ＳＴ（目標空気量）に変換され、ｂ１０２では、該要求体積流量比ＴＱＨ０ＳＴと、吸気バルブ１０５の上流圧（吸入負圧）と、要求残留ガス率とから、吸気バルブ１０５における要求バルブ通過ガス量を演算する。
【００６６】
ｂ１０３では、前記角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）を入力し、ｂ１０４において、前記角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）を、吸気バルブ１０５の開口面積ＴＶＥＬＡＡに変換する。
【００６７】
前記開口面積ＴＶＥＬＡＡは、ｂ１０５においてそのときの機関回転数（ｒｐｍ）によって除算され、更に、ｂ１０６において機関１０１の排気量ＶＯＬ＃で除算され、状態量ＡＡＤＮＶ（開口面積相当値）に変換される。
【００６８】
そして、ｂ１０７では、状態量ＡＡＤＮＶとバルブ通過ガス量との相関に基づいて、要求閉弁タイミングＩＶＣを算出する。
次いで、ステップＳ２０２では、吸気バルブ１０５の要求開弁タイミングＩＶＯを設定する。
【００６９】
該要求開弁タイミングＩＶＯは、図１６のブロック図に示すようにして設定される。
図１６において、ｂ２０１では、前記要求体積流量比ＴＱＨ０ＳＴと機関回転速度Ｎｅとから目標残留ガス率を設定し、ｂ２０２では、前記目標残留ガス率と要求体積流量比ＴＱＨ０ＳＴから、目標残留ガス質量を算出する。
【００７０】
そして、ｂ２０３では、前記目標残留ガス質量、機関回転速度Ｎｅ、吸気圧、更に、前記角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）に基づいて吸気バルブ１０５の要求開弁タイミングＩＶＯを演算する。
【００７１】
上記のようにして、目標空気量を実現するための要求閉弁タイミングＩＶＣ、及び、目標残留ガス率を実現するための要求開弁タイミングＩＶＯを設定すると、ステップＳ２０３では、前記要求閉弁タイミングＩＶＣと要求開弁タイミングＩＶＯとの間の角度として、要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）を算出する。
【００７２】
図１２のフローチャートのステップＳ２で、上記のように要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）を算出すると、ステップＳ３では、前記角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）に対応する実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）を、図１７に示すようなテーブルを参照して求める。
【００７３】
ステップＳ４では、前記要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）と、実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）との偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）を算出する。
ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）＝ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）−ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）
前記要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）と実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）とが一致する場合には、角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）をそのまま可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２の制御目標とすることで、目標空気量及び目標残留ガス率を実現できるバルブリフト量，作動角に制御できることになるが、前記要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）と実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）とが異なる場合には、そのときの角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）をそのまま可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２の制御目標としたのでは、目標空気量及び目標残留ガス率を実現することはできない。
【００７４】
そこで、ステップＳ５では、前記偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）の絶対値が所定値ＴＨ以下であるか否かを判別することで、角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）で目標空気量及び目標残留ガス率を実現できるバルブリフト量，作動角に制御できるか否かを判断する。
【００７５】
尚、前記所定値ＴＨは、作動角の分解能と同じ値（例えば０．５ｄｅｇ）にすると良い。
前記偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）の絶対値が所定値ＴＨ以下であれば、角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）をそのまま可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２の制御目標ＴＧＶＥＬとすることで、目標空気量及び目標残留ガス率を実現できるバルブリフト量，作動角に制御できることになる。
【００７６】
そこで、ステップＳ６へ進み、前記角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）をそのまま可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）１１２の制御目標ＴＧＶＥＬにセットする。また、ステップＳ７では、前記角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）に基づいて演算された要求閉弁タイミングＩＶＣ及び要求開弁タイミングＩＶＯを、制御目標ＴＧＶＥＬでの作動角で実現するためのバルブタイミングの進角目標、即ち、可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）１１４の制御目標ＴＧＶＴＣを設定する。
【００７７】
一方、前記偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）の絶対値が所定値ＴＨを超える場合には、ステップＳ８へ進む。
ステップＳ８では、偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）＞０であるか否かを判別する。
【００７８】
前記偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）がプラスであって、要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）がそのときの角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）に対応する実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）よりも大きい場合には、ステップＳ９へ進む。
【００７９】
ステップＳ９では、角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）を以下の式に従って更新する。
ＩＮＰＶＥＬ（ｎ＋１）＝ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）＋｜ＭＶＶＥＬ（ｎ）｜／２
即ち、要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）が実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）よりも大きい場合には、前回の変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）の所定割合（１／２）だけ、角度ＩＮＰＶＥＬを増大変化させるものである。
【００８０】
また、要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）がそのときの角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）に対応する実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）よりも小さく、ステップＳ８で、前記偏差ＧＡＰＶＥＬ（ｎ）がマイナスであると判別されると、ステップＳ１０へ進む。
【００８１】
ステップＳ１０では、角度ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）を以下の式に従って更新する。
ＩＮＰＶＥＬ（ｎ＋１）＝ＩＮＰＶＥＬ（ｎ）−｜ＭＶＶＥＬ（ｎ）｜／２
即ち、要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）が実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴ（ｎ）よりも小さい場合には、前回の変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）の所定割合（１／２）だけ、角度ＩＮＰＶＥＬを減少変化させるものである。
【００８２】
角度ＩＮＰＶＥＬをステップＳ９又はステップＳ１０で角度ＩＮＰＶＥＬを更新すると、再度ステップＳ１に戻り、更新した角度ＩＮＰＶＥＬに基づいて要求開弁タイミングＩＶＯ，要求閉弁タイミングＩＶＣを演算させ、係る要求開弁タイミングＩＶＯ，要求閉弁タイミングＩＶＣに基づく要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）と、前記角度ＩＮＰＶＥＬに対応する実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴとの偏差の絶対値が所定値ＴＨ以下になるまで、演算を繰り返す（図１８参照）。
【００８３】
尚、図１８では、角度ＩＮＰＶＥＬの更新による作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴの変化を分かり易く示すため、要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴを一定に記載しているが、実際には、角度ＩＮＰＶＥＬが変化することで要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴも変化する。
【００８４】
上記構成によると、角度ＩＮＰＶＥＬを細かく設定して、全ての角度ＩＮＰＶＥＬ毎に要求開弁タイミングＩＶＯ、要求閉弁タイミングＩＶＣ、及び、これらに対応する要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴ（ｎ）を演算させる必要がなく、演算負荷を軽減できる。
【００８５】
また、前回の変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）の所定割合（１／２）だけ、角度ＩＮＰＶＥＬを変化させることで、当初は、最適な角度ＩＮＰＶＥＬに向けて大きく変化させ、最適な角度ＩＮＰＶＥＬに近づくに従って微小変化させることができるので、演算回数をより少なくでき、かつ、高い精度で目標空気量，目標残留ガス率を実現できる。
【００８６】
尚、角度ＩＮＰＶＥＬの更新に用いるステップ変化量は、前回の変化量ＭＶＶＥＬ（ｎ）の１／２に限定されるものでないことは明らかである。
また、目標空気量に基づく要求閉弁タイミングの設定方法、目標残留ガス率に基づく要求開弁タイミングの設定方法を、図１５，図１６のブロック図に示した方法に限定するものでもない。
【００８７】
ここで、上記実施形態から把握し得る請求項以外の技術思想について、以下にその効果と共に記載する。
（イ）請求項１〜３のいずれか１つに記載の内燃機関の可変動弁制御装置において、
前記吸気バルブの作動角の中心位相を連続的に可変する可変バルブタイミング機構を備え、
前記可変動弁機構の制御目標値において、前記要求閉時期，要求開時期になるように、前記可変バルブタイミング機構を制御することを特徴とする内燃機関の可変動弁制御装置。
【００８８】
上記構成によると、目標空気量，目標残留ガス率を実現する要求閉時期，要求開時期に見合う作動角になるように可変動弁機構が制御され、該可変動弁機構で制御される作動角の中心位相を可変バルブタイミング機構で制御することで、吸気バルブを前記要求閉時期，要求開時期で開閉させる。
（ロ）請求項１〜３のいずれか１つに記載の内燃機関の可変動弁制御装置において、
前記偏差の絶対値と比較する所定値を、作動角の分解能と同じ値とすることを特徴とする内燃機関の可変動弁制御装置。
【００８９】
上記構成によると、目標空気量，目標残留ガス率を実現するための作動角を、作動角の分解能以下の必要充分に小さい誤差で制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態における内燃機関のシステム構成図。
【図２】可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）を示す断面図（図３のＡ−Ａ断面図）。
【図３】上記ＶＥＬの側面図。
【図４】上記ＶＥＬの平面図。
【図５】上記ＶＥＬに使用される偏心カムを示す斜視図。
【図６】上記ＶＥＬの低リフト時の作用を示す断面図（図３のＢ−Ｂ断面図）。
【図７】上記ＶＥＬの高リフト時の作用を示す断面図（図３のＢ−Ｂ断面図）。
【図８】上記ＶＥＬにおける揺動カムの基端面とカム面に対応したバルブリフト特性図。
【図９】上記ＶＥＬのバルブタイミングとバルブリフトの特性図。
【図１０】上記ＶＥＬにおける制御軸の回転駆動機構を示す斜視図。
【図１１】可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）を示す縦断面図。
【図１２】可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）及び可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）の制御目標の演算を示すフローチャート。
【図１３】ＶＥＬ角度の変化量を演算するサブルーチンを示すフローチャート。
【図１４】要求作動角を演算するサブルーチンを示すフローチャート。
【図１５】吸気バルブの要求閉時期ＩＶＣの演算を示すブロック図。
【図１６】吸気バルブの要求開時期ＩＶＯの演算を示すブロック図。
【図１７】ＶＥＬ角度ＩＮＰＶＥＬと吸気バルブの作動角との相関を示す線図。
【図１８】要求作動角ＲＥＱＥＶＥＮＴに対する実作動角ＣＡＬＥＶＥＮＴの変化を示すタイムチャート。
【符号の説明】
１０１…内燃機関、１０４…電子制御スロットル、１０５…吸気バルブ、１０７…排気バルブ、１１２…可変バルブイベント・リフト機構（ＶＥＬ）、１１４…可変バルブタイミング機構（ＶＴＣ）、１１５…コントロールユニット、１１５…エアフローメータ、１１６…アクセルペダルセンサ、１１７…クランク角センサ、１１８…スロットルセンサ、１１９…水温センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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