(57)【要約】【課題】ロールチョック固定装置は上下方向拘束圧気シリンダを有し、空圧配管、ホース、切換弁等、作動用のエアー源及びそのメンテナンスが必要である。同様の作用、機能を有する簡易な装置を提供する。【解決手段】上ロールチョック１０１に取付けられたトロリー１０２の車輪１０３を載せるレール１１１を備えたフレーム１１０の上下方向を拘束する装置１０として、フレーム１１０を引上げ方向に付勢するばね１２を介して、ハウジング１５０に吊り下げ、上ロールチョック１０１はロール軸方向に係脱自在にこのフレーム１１０に吊り下げるようにし、ばね１２はロール圧下ヘッド１０４が上昇限の位置で、上ロールチョック１０１の上方向への拘束を解除する自由長をもつばねとした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上ロールチョックをロール軸方向に係脱自在に吊り下げるとともに、ばねを介してハウジングに吊り下げられた上ロールチョック支持部材を有し、前記上ロールチョックを押下げる圧下ヘッドが上昇限の位置では、該圧下ヘッドによる前記ロールチョックの上方向への拘束が開放されるように、前記ばねの自由長が設定されてなることを特徴とするロールチョック固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ゴムロール、ブラシロール、鋼製ロールなどを備えた鋼板製造設備のロールチョック上下方向拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鋼板製造設備のロールは、摩損により新品と取り換えなければならない。従って、この種のロールは、交換時には、できるだけ迅速に系外に搬出できるようにすることが望まれており、この要望に応える技術もある。
【０００３】
例えば、ハウジング内に組込んだロールをロールチョックとともに系外へ搬出可能な態勢へ容易に切換えでき、かつ、短時間で系外へ搬出できるようにした技術がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
その技術は、上ロールチョックにトロリーを取り付け、該トロリーを金属ストリップ水平パスラインに対して直交する方向へ案内するレールを有するフレームの上に載置し、さらに、このフレームをロールチョック圧下ヘッドと並列に配置した空気圧シリンダにより上下動可能に支持したものである。
【０００５】
この従来技術を、添付図面を参照して説明する。図３は従来技術を示す側面図である。また、図２は後述の本発明の実施例の正面図であるが、装置の上端部以外の部分は従来技術と同様であるから、図３と合わせて参照する。
【０００６】
金属ストリップ水平パスライン１４０の上側に配置された上ロール２０の両端に取り付けられた上ロールチョック１０１は、その上方に取り付けられているトロリー１０２を介して、昇降機構１０５の圧下ヘッド１０４によって押下げられている。昇降機構１０５は駆動シリンダ１０６によって駆動される。
【０００７】
トロリー１０２は走行車輪１０３を備えている。一方、上方から吊下されている門形のフレーム１１０は内側に一双のレール１１１を備えている。このフレーム１１０が上昇したとき、車輪１０３はレール１１１上に載るようになっている。ロールチョック１０１は水平方向の動きを水平押圧装置１３１によって拘束されている。
【０００８】
上ロールチョック１０１を押下げる圧下ヘッド１０４は、トロリー１０２の上端に位置し、昇降機構１０５によって昇降駆動され、昇降機構１０５が圧下ヘッド１０４を押し下げたとき、トロリー１０２を介して上ロールチョック１０１を圧下する。圧下ヘッド１０４のロッド１０７はフレーム１１０を貫通して上下動する。
【０００９】
門形のフレーム１１０は、空気圧シリンダ１２１によって上下動可能に吊下されており、ガイドフレーム１１３に案内されて上下動する。フレーム１１０はトロリー１０２の上側、左右両側を取り囲む枠状の形状をしている。そしてその内側に一双の水平なレール１１１を支持している。レール１１１は、パスラインに対して直交する方向に延びている。その延長長さは、上ロール２０の長さより長く、装置の両側に飛び出している（図２参照）。
【００１０】
上ロールチョック１０１の上下方向の拘束は、圧下ヘッド１０４、門形のフレーム１１０が行う。フレーム１１０上のレール１１１にロールチョック１０１のトロリー１０２の車輪１０３が載った状態で、ロール２０が空気圧シリンダ１２１に支架されるよう、予め空気圧シリンダ１２１にある圧力を与圧し、その内圧を保持しながら圧下ヘッド１０４により上ロールチョック１０１を圧下し、上ロールチョック１０１の上下方向の動きを拘束する。上ロールチョック１０１の圧下の進行につれ、空気圧シリンダ１２１は内圧を一定に保つよう、内部空気を逃がすようになっている。
【００１１】
圧下ヘッド１０４及び空気圧シリンダ１２１とから成る上ロールチョック拘束機構はロール２０の圧下機構でもあるが、圧下ヘッド１０４の昇降機構１０５の伝動系にバックラッシュがあるとき、圧下の全工程における空気圧シリンダ１２１の内圧によって、このバックラッシュを消去する。従って、その全行程中、上ロールチョック１０１のロール２０は上下動の動きに「がた」がない。
【００１２】
水平押圧装置１３１による上ロールチョック１０１の水平方向の拘束を解いた状態下で、圧下ヘッド１０４を上ロールチョック１０１の圧下位置から上昇させつつ、空気圧シリンダ１２１を内圧が一定となるよう与圧すると、その内圧によって、フレーム１１０が、上ロールチョック１０１及びロールと一緒に上昇され、空気圧シリンダ１２１のプランジャが上昇限度まで上った後、圧下ヘッド１０４が更に上昇を続けて、フレーム１１０上のトロリー１０２の上端から離れる。
【００１３】
こうして、上ロールチョック１０１が圧下ヘッド１０４による圧下を全く解除されると、図示省略した受入れ装置を定位置に配設し、レール１１１に載っているトロリー１０２が車輪１０３の走行により、上ロールチョック１０１付き上ロール２０をロール機系外へ短時間に搬出する。
【００１４】
上記説明から明らかなように、圧下ヘッド１０４による上ロールチョック１０１の圧下を解除したときには、空気圧シリンダ１２１に結合されたフレーム１１０上のレール１１１に、上ロールチョック１０１のトロリー１０２が車輪１０３を介して載った状態にある。このため、上ロールチョック１０１の圧下を解除すると直ちに上ロール２０を系外に搬出することが可能な状態となる。
【００１５】
空気圧シリンダ１２１は上ロールチョック１０１をパスラインより上方に引き上げる機能を有するものである。
【００１６】
【特許文献１】
第２５９４８４６特許公報（第２−３頁、図１、図２）
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、ロール圧下時の上ロールチョックの上下方向拘束用として空気圧シリンダを有している。このため、付帯する空圧配管、ホース、切換弁等の設備が必要となり、製作コストが高い。また、作動用のエアー源が必要となる。また、ホース、切換弁、空気圧シリンダは有限寿命であるため、定期的な交換等のメンテナンスが必要となる。
【００１８】
本発明は上記問題点を解決し、従来の空気圧シリンダ同様の作用、機能を有し、メンテナンス不要な装置を提供することを目的とする。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上ロールチョックをロール軸方向に係脱自在に吊り下げるとともに、ばねを介してハウジングに吊り下げられた上ロールチョック支持部材を有し、前記上ロールチョックを押下げる圧下ヘッドが上昇限の位置では、該圧下ヘッドによる前記ロールチョックの上方向への拘束が開放されるように、前記ばねの自由長が設定されてなることを特徴とするロールチョック固定装置である。
【００２０】
本発明は、従来技術の空気圧シリンダの代わりに上下方向拘束装置としてばねを使用する。そしてばねの自由長、密着長を最適設計することによって、ロール圧下ヘッドが上昇限の時には、上ロールチョックの拘束を無くし、従来装置同様に、簡単にロールを引出せるようにした。
【００２１】
ロールチョック上下方向拘束に空気シリンダの代わりにばねを使えば、空気の供給、制御などの付帯設備が不要となると共にメンテナンスレスになる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２３】
図１に実施例の側面図、図２にその正面図を示した。図３で説明した従来技術と同一の部材には同一の符号を付した。
【００２４】
本発明の装置においても、圧下状態においては、上ロールチョック１０１はトロリー１０２を介して圧下ヘッド１０４によって押下げられている。上ロールチョック１０１は、上ロールチョック支持部材をなしているフレーム１１０にロール軸方向へ係脱自在に吊り下げられている。すなわち、門形のフレーム１１０は内側にレール１１１を備えており、トロリー１０２の車輪１０３はレール１１１上に載る位置にある。上ロールチョック１０１をロールと共に係外へ搬出するときは、トロリー１０２をロールの軸方向へ移動させる。圧下ヘッド１０４は、トロリー１０２の上側に位置し、トロリー１０２を介して上ロールチョック１０１を圧下する。
【００２５】
本実施形態では、ロツド１１を、ハウジング１５０の上部に貫通させ、このロッド１１の上端部に固定した端部蓋部品１４とハウジング１５０の上面との間にばね１２を介装し、さらにロッド１１の下端にピン１２を介して上ロールチョック支持部材であるフレーム１１０を取り付けている。このような構成とすることで、フレーム１１０が、ばね１２を介してハウジング１５０に吊り下げられるようにしている。
【００２６】
水平押圧装置１３１による上ロールチョック１０１の水平方向の拘束を解いた状態下で、圧下ヘッド１０４を上ロールチョック１０１を圧下する位置から上昇させると、ばね１２はフレーム１１０を引上げる。トロリー１０２の車輪１０３がレール１１１に支持されて上昇する。そして、圧下ヘッド１０４が更に上昇を続けて、上昇限の位置に達した時には圧下ヘッド１０４がフレーム１１０上のトロリー１０２の上端から離れるようにばね１２の自由長、ばね定数が設定されている。
【００２７】
こうして、上ロールチョック１０１が圧下ヘッド１０４による圧下を全く解除されると、上記フレーム１１０上のレール１１１によって、レールに載っているトロリー１０２を移動させることが可能となる。このようにして、ロール機系外へ上ロールチョック１０１付き上ロールを短時間で搬出できる。
【００２８】
本発明が従来技術と異なる点は、空気圧シリンダを廃止し、ばね１２を介してフレーム１１０をハウジング１５０に吊り下げたことである。
【００２９】
ロール交換用のレール１１１を有し、上ロールチョック１０１をロール軸方向に係脱自在に吊り下げたフレーム１１０が、ばね１２によって引上げられる構造となっている。
【００３０】
車輪１０３を有した上ロールチョック１０１がレール１１１上に乗った状態で、ロール圧下ヘッド１０４が下降すると、ばねによる押し上げ力と圧下ヘッドによる押し下げ力にて、上ロールチョック１０１は上下方向が拘束される。ただし、ばねの自由長及び密着長及びばね定数を最適設計することによって、ロール圧下ヘッド１０４が上昇限に位置する時は、ロール圧下ヘッド１０４とトロリー１０２の上面との間に隙間が生じるように設計されている。
【００３１】
ロール圧下ヘッド１０４が上昇限に位置する時は、上ロールチョック１０１の上下方向の拘束はないので、上ロールチョック１０１と一体に組み込まれたロール２０は、図１の手前側に容易に引き出すことができる。
【００３２】
交換すべきロールを引き出した後、同じくチョックと一体に事前に組立てている新ロールを所定の位置まで押し込むと、ロール交換は完了し、圧下ヘッド１０４を下降すれば、上ロールチョック１０１の上下方向が直ちに拘束されるので、即座に新ロールを使用することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、従来の空気シリンダ及び付帯する配管、ホース等の部分を省略することができ、メンテナンス負荷が減少した。
【００３４】
新規に設備を製作する場合においても、部品数、購入品数を減らすことができたので、投資コストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の正面図である。
【図２】実施例の側面図である。
【図３】従来例の正面図である。
【符号の説明】
１０    上下方向拘束装置
１１    引上ロッド
１２    引上ばね
１３    ばね座
１４    端部蓋部品
１５    ナット
１０１    上ロールチョック
１０２    トロリー
１０３    車輪
１０４    圧下ヘッド
１０５    昇降機構
１０６    駆動シリンダ
１０７    ロッド
１１０    フレーム（上ロールチョック支持部材）
１１１    レール
１１３    ガイドフレーム
１２１    空気圧シリンダ
１３１    圧下装置
１４０    パスライン
１５０    ハウジング
【図１】
2004298904.tif 000003
【図２】
2004298904.tif 000004
【図３】
2004298904.tif 000005