(57)【要約】【課題】簡素な整列部材の使用により整列すべきプレート部材を予め組立体として簡便に多板クラッチを組み立てることを可能にした多板クラッチ装置を提供することを目的とする。【解決手段】差動回転する一対の回転部材のそれぞれと回転を共にし、軸動可能に嵌合された対のプレート６Ａ、６Ｂが交互に配列された多板クラッチ装置において、前記対の少なくとも一方のプレート６Ａ群の各嵌合部６Ｃに整列溝６Ｄまたは整列孔６Ｅを設けて、これら整列溝６Ｄまたは整列孔６Ｅに挿入した整列棒状体１０にて整列させて多板クラッチ６を予め組立体とすることを特徴とするもので、棒状体１０という単純で簡潔な構成の整列部材により、ケーシング等への組付けが面倒な多数のプレート６Ａ群等を予め整列させて容易に組み立てておくことができて、組立作業の効率が向上する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
差動回転する一対の回転部材のそれぞれと回転を共にし、軸動可能に嵌合された対のプレートが交互に配列された多板クラッチ装置において、前記対の少なくとも一方のプレート群に整列溝または整列孔を設けて、これら整列溝または整列孔に挿入した整列棒状体にて整列させて多板クラッチを予め組立体とすることを特徴とする多板クラッチ装置。
【請求項２】
差動歯車からなる差動機構の両側に配設された多板クラッチにおける前記対の少なくとも一方のプレート群の各整列溝または整列孔に挿入した１つの整列棒状体にて整列させて両側の多板クラッチを予め組立体とすることを特徴とする請求項１に記載の多板クラッチ装置。
【請求項３】
前記整列溝または整列孔が突起形状の嵌合部に形成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の多板クラッチ装置。
【請求項４】
前記対の少なくとも一方のプレート群と整列されるべき差動機構における構成部材も共に前記整列棒状体にて整列することを特徴とする請求項２または３に記載の多板クラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、差動回転する一対の回転部材のそれぞれと回転を共にし、軸動可能に嵌合された対のプレートが交互に配列された多板クラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の多板クラッチ装置は、一方の回転部材から他方の回転部材にトルクを伝達する際に、締結力を加減して摺接しながら徐々に大きさを変えてトルクを伝達できることから、駆動抵抗に応じた適切なトルク配分が可能な車両用の差動制限装置等に多用されている。ピニオンとこれに噛合する一対のサイドギヤ等から構成される差動歯車からなる差動機構に多板クラッチを組み合わせて差動制限機能を付与したものが典型的な車両用差動制限装置として使用されている（例えば下記特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭５２−１２４６２５号公報（公報第２頁第５欄）
【０００４】
前記特許文献１に開示された差動制限装置について図４を用いて簡単に説明する。ケーシングからの駆動力が、ピニオン軸１５から該ピニオン軸１５に軸支されたピニオンギヤ１６を介して、該ピニオンギヤ１６に傘歯噛合する左右一対のサイドギヤ１３、１４に差動配分されて伝達される。これら一対のサイドギヤ１３、１４の背面側とケーシング内側面との間にはプレッシャプレート（リング）２５、２６を介して多板クラッチ２４、２４が配設される。多板クラッチ２４におけるインナプレート群２３はサイドギヤ１３、１４のボス外周のスリット２７に回転を共にして軸動のみ自在に嵌合され、アウタプレート群２２はケーシングの内周のスリット２８に回転を共にして軸動のみ自在に嵌合されて構成されるものである。
【０００５】
このような構成の差動制限装置によって、通常の直進走行時にはエンジンからの駆動力によりケーシングからの所定の駆動力を受けてピニオンギヤ１６と噛合する左右の各サイドギヤ１３、１４に均等にその駆動力が伝達される。その際、左右の駆動輪の走行抵抗がほぼ同じであり、ピニオンギヤ１６は非回転状態にて噛合反力にて各サイドギヤ１３、１４を離反させ、プレッシャプレート２５、２６を介して多板クラッチ２４、２４とケーシング内側面との間を一体化させて、強固な駆動力を得る。また、車両が泥濘地等の悪路に遭遇して片輪空転等により過剰な差動作用が発生しようとした場合には、ピニオンギヤ１６とサイドギヤとの間に噛合反力により、サイドギヤ１３、１４を離反させて多板クラッチ２４、２４に差動制限力を発生させて、空転車輪側にも駆動力が伝達され、悪路での脱出性能を向上させることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような多板クラッチを構成すべく交互に配列されたインナプレート２３群およびアウタープレート２２群は、それぞれサイドギヤ１３、１４のボス外周のスリット２７およびケーシングの内周のスリット２８にそれぞれ回転を共にして軸動のみ自在に嵌合されるものであるため、各プレートにおける嵌合突起をサイドギヤやプレッシャプレートのスリットに整合させつつ、１枚ずつ嵌合して組み立てなければならず、手間を要して面倒な組立作業を必要としていた。
【０００７】
そこで本発明では、上記従来の多板クラッチ装置における組立作業の課題を解決して、簡素な整列部材の使用により整列すべきプレート部材を予め組立体として簡便に多板クラッチを組み立てることを可能にした多板クラッチ装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明は、差動回転する一対の回転部材のそれぞれと回転を共にし、軸動可能に嵌合された対のプレートが交互に配列された多板クラッチ装置において、前記対の少なくとも一方のプレート群に整列溝または整列孔を設けて、これら整列溝または整列孔に挿入した整列棒状体にて整列させて多板クラッチを予め組立体とすることを特徴とする。また本発明は、差動歯車からなる差動機構の両側に配設された多板クラッチにおける前記対の少なくとも一方のプレート群の各整列溝または整列孔に挿入した１つの整列棒状体にて整列させて両側の多板クラッチを予め組立体とすることを特徴とする。また本発明は、前記整列溝または整列孔が突起形状の嵌合部に形成されたことを特徴とする。また本発明は、前記対の少なくとも一方のプレート群と整列されるべき差動機構における構成部材も共に前記整列棒状体にて整列することを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【０００９】
【実施の形態】
以下本発明の多板クラッチ装置の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１および図２は本発明の多板クラッチ装置の第１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）は一方のプレート群が整列された状態を示す要部断面図、図１（Ｂ）は一方のプレートの嵌合部近傍の要部正面図、図１（Ｃ）は一方のプレートの全体正面図、図２は整列棒状体を含まない断面での多板クラッチを含む装置の組立状態を示す全体断面図である。本発明の基本的な構成は、図１に示すように、差動回転する一対の回転部材のそれぞれと回転を共にし、軸動可能に嵌合された対のプレートが交互に配列された多板クラッチ装置において、前記対の少なくとも一方のプレート６Ａ群の各嵌合部６Ｃに整列溝６Ｄまたは整列孔６Ｅを設けて、これら整列溝６Ｄまたは整列孔６Ｅに挿入した整列棒状体１０にて整列させて多板クラッチ６を予め組立体とすることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の多板クラッチ装置によって組み立てられる１例を差動制限装置について以下に詳述する。図２は差動制限装置の組立状態を示す分解断面図で、ケーシング状の第１デフケース１Ａと、差動機構とともに多板クラッチ６および７が予め組立体とされるところの蓋状の第２デフケース１Ｂとが締結ボルト等により一体に締結されて第１回転部材であるデフケース１が構成される。回転軸に直交するピニオン軸２に軸支された図示省略のピニオンに、軸方向の両側から傘歯噛合する一対の第１サイドギヤ４、第２サイドギヤ５がデフケース１の回転軸と同軸で回転自在に配設される。これらのサイドギヤ４、５間には詳述はしないが、皿ばね等による予圧付与部材が配設される。
【００１１】
サイドギヤ４、５の背面とデフケース１の内側面との間にはそれぞれ第１プレッシャリング８、第２プレッシャリング９を介して第１多板クラッチ６、第２多板クラッチ７が配設される。第１多板クラッチ６は、第１デフケース１Ａの内周の嵌合溝１Ｃに外周の嵌合部（突起）６Ｃ（図１（Ｂ））が回転を共にして軸動自在にのみ嵌合される一方のプレート（アウタプレート）６Ａ群と、第１サイドギヤ４のボス外周の嵌合溝４Ａに内周の嵌合部（突起）が回転を共にして軸動自在にのみ嵌合される他方のプレート（インナプレート）６Ｂ群とが交互に配列されて構成される。各サイドギヤ４、５と多板クラッチ６、７との間にそれぞれ配設される第１プレッシャリング８および第２プレッシャリング９は、前記第１デフケース１Ａの内周の嵌合溝１Ｃに外周の嵌合部（突起）８Ａ、９Ａが回転を共にして軸動自在にのみ嵌合される。
【００１２】
以上のような差動制限装置において、多板クラッチをデフケースやサイドギヤの嵌合溝に整合させて組み立てるには、本発明による整合棒状体により簡便かつ迅速に行うことができる。多板クラッチのアウタプレートを構成する一方のプレート６Ａ群を例にして説明すると、インナプレートを構成する他方のプレート６Ｂと交互に配列されるべき一方のプレート６Ａの外周には複数（図示の例では４個）の嵌合部６Ｃが（図１（Ｂ））突設される。これらの嵌合部６Ｃはデフケースの嵌合溝１Ｃの断面形状に整合するもので、図示の例では円弧状を呈しているが、デフケースの嵌合溝１Ｃに合わせて角形等の適宜の形状が採用され得る。また、デフケースの嵌合部が突条であればプレート６Ａの嵌合部６は溝形状とされてもよい。前記嵌合部６Ｃには、さらに図１（Ｂ）に示すような整列溝６Ｄや、図１（Ｃ）に示すような整列孔６Ｅが形成される。
【００１３】
少なくとも、交互に配列されたプレート６Ａ、６Ｂの中、一方のプレート６Ａ群の各整列溝６Ｄや整列孔６Ｅに剛性の整列棒状体１０を挿入して、これらのプレート６Ａ群を予め組立体としておくことにより、デフケース１の嵌合溝１Ｃへの組付けがきわめて簡便となる。図１（Ａ）の例では、同様にして嵌合突起に整列孔８Ｅ、９Ｅが穿設された一対のプレッシャリング８、９および多板クラッチ７のプレート７Ａ群も整列棒状体１０により整列されて予め組立体とされるものである。図１（Ａ）の例では、組立後に、これらの整列された部品とともにそのまま整列棒状体１０が組み込まれてもよい。なお、一対のプレッシャリング８、９は、図２に示すように、対向面に形成されたカム面８Ｃ、９Ｃがピニオン軸２の両側に当接されることにより、ピニオン軸２との間に生じた相対回転により軸方向外側に軸動して多板クラッチ６、７の締結動作を行う。
【００１４】
図３は本発明の多板クラッチ装置の第２実施の形態を示すもので、予め組立体とされた全体断面図である。本実施の形態のものは、整列棒状体として前記実施の形態の剛性のものに代えて、ワイヤ１１等のやや柔軟性のあるものを用いて各部品を整列して予め組立体とするものである。詳述はしないが、各多板クラッチ６、７を構成する他方のプレート６Ｂ、７Ｂ（インナプレート）群についても、内周側に形成された嵌合部（嵌合突起等）に整列溝や整列孔を形成して適宜の整列棒状体を用いて整列させてもよい。
【００１５】
また、本実施の形態では、各多板クラッチ６、７およびプレッシャリング８、９を対応する各サイドギヤ４、５に組み付けたものを、さらに第２デフケース１Ｂに形成した整合孔１Ｅを利用して第２デフケース１Ｂにも整合させて予め組立体とするものである。このようにして予め組立体とされた部品を、図２に示すように、第１デフケース１Ａに組み付けることになるが、長尺のワイヤ等の整列棒状体１１を第１デフケース１Ａの嵌合溝１Ｃに通した後に、該デフケース１Ａの側面から外方に貫通した孔から前記予め組立体とされた部品を引き寄せることにより、多板クラッチ６、７およびプレッシャリング８、９における各嵌合突起等の嵌合部が、第１デフケース１Ａの嵌合溝１Ｃに自動的に整合されて組み付けられることになる。
【００１６】
以上本発明の実施例を述べてきたが、本発明の趣旨の範囲内にて、差動回転する一対の回転部材の入出力先（前後あるいは左右の駆動輪間の差動制限装置に適用される他、適宜の差動制限を必要とする部位に適用し得る）、多板クラッチの形状、形式（乾式の他、粘性流体を介在させたもの等）および配設部位（プレッシャリングとの配置関係等は実施の形態のものに限定されない）、嵌合部形状を含むプレートの形状、プレートの嵌合部（整列溝や整列孔の形成については、必ずしも実施の形態のような嵌合部に限らず、インナープレートより外周側に位置するアウタープレートの嵌合部間の周部に形成することも本発明の範疇である）における整列溝または整列孔の形状（円弧状、方形、楕円等、嵌合部が溝形状であればその溝底にさらに整合溝を形成することもできる）、プレートと回転部材との嵌合形態（スプライン嵌合、ラグ嵌合その他軸動のみ自在で回転を共にする嵌合形態）、整列棒状体の形状（棒状、針金状、撚線状、紐状等）、材質、整列棒状体への各部品の組付け順序、差動機構の形式（差動歯車を構成するピニオンおよびサイドギヤの形状、形式、噛合関係、予圧付与部材の組込み形態等適宜の増幅機構が採用され得る）等は適宜選定できる。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように本発明によれば、差動回転する一対の回転部材のそれぞれと回転を共にし、軸動可能に嵌合された対のプレートが交互に配列された多板クラッチ装置において、前記対の少なくとも一方のプレート群に整列溝または整列孔を設けて、これら整列溝または整列孔に挿入した整列棒状体にて整列させて多板クラッチを予め組立体とすることにより、棒状体という単純で簡潔な構成の整列部材により、ケーシング等への組付けが面倒な多数のプレート群等を予め整列させて容易に組み立てておくことができて、組立作業の効率が向上する。
【００１８】
また、差動歯車からなる差動機構の両側に配設された多板クラッチにおける前記対の少なくとも一方のプレート群の各整列溝または整列孔に挿入した１つの整列棒状体にて整列させて両側の多板クラッチを予め組立体とする場合は、一対の多板クラッチを有するものにも適用できて有用であり、これらの両方の多板クラッチを纏めて予め組立体とすることができ、さらに組立性能が向上する。さらに、前記整列溝または整列孔が突起形状の嵌合部に形成された場合は、突起形状を利用して他の構成部材を設けることなく容易に整合溝や整合孔を形成することが可能となる。
【００１９】
さらにまた、前記対の少なくとも一方のプレート群と整列されるべき差動機構における構成部材も共に前記整列棒状体にて整列する場合は、多板クラッチやプレッシャリングを含めて差動機構全体を予め組立体としてケーシングに着脱することが可能となり、組立てのみならず、組立て後の保守・点検も容易となる。かくして、簡素な整列部材の使用により整列すべきプレート部材を予め組立体として簡便に多板クラッチを組み立てることを可能にした多板クラッチ装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の多板クラッチ装置の第１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）は一方のプレート群が整列された状態を示す要部断面図、図１（Ｂ）は一方のプレートの嵌合部近傍の要部正面図、図１（Ｃ）は一方のプレートの全体正面図である。
【図２】同、整列棒状体を含まない断面での多板クラッチを含む装置の組立状態を示す全体断面図である。
【図３】本発明の多板クラッチ装置の第２実施の形態を示すもので、予め組立体とされた全体断面図である。
【図４】従来の多板クラッチ装置を組み込んだ差動制限装置の全体断面図である。
【符号の説明】
１        第１回転部材（デフケース等）
１Ａ        第１デフケース
１Ｂ        第２デフケース
１Ｃ        嵌合溝
１Ｅ        整合孔
２        ピニオン軸
４        第２回転部材（第１サイドギヤ等）
４Ａ        嵌合溝
５        第２回転部材（第２サイドギヤ等）
５Ａ        嵌合溝
６        第１多板クラッチ
６Ａ        一方のプレート
６Ｂ        他方のプレート
６Ｃ        嵌合部（ラグ突起等）
６Ｄ        整列溝
６Ｅ        整列孔
７        第２多板クラッチ
７Ａ        一方のプレート
７Ｂ        他方のプレート
８        第１プレッシャリング
８Ａ        嵌合部（突起等）
８Ｃ        カム面
９        第２プレッシャリング
９Ａ        嵌合部（突起等）
９Ｃ        カム面
１０        整列棒状体
１１        整列棒状体（ワイヤ等）
１２        差動機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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