(57)【要約】【課題】アクセルペダルからの動作をスロットルバルブのスロットルレバーに滑らかに伝達し、スロットルレバーの急激な動作を防止することができるアクセルケーブル装置を提供する。【解決手段】アクセルペダルの踏み込み状態をエンジンのスロットルバルブに伝達するアクセルケーブル装置であって、インナーケーブルが挿通されたアウターケーシングとアクセルケーブルガイドに取り付けられるケーブル支持部とのあいだに、前記アクセルペダルからの動作をスロットルバルブのスロットルレバーに滑らかに伝達する緩衝手段を連結してなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクセルペダルの踏み込み状態をエンジンのスロットルバルブに伝達するアクセルケーブル装置であって、インナーケーブルが挿通されたアウターケーシングとアクセルケーブルガイドに取り付けられるケーブル支持部とのあいだに、前記アクセルペダルからの動作をスロットルバルブのスロットルレバーに滑らかに伝達する緩衝手段を連結してなるアクセルケーブル装置。
【請求項２】
前記緩衝手段が、前記ケーブル支持部に連結されるケースと、該ケース内に収納され、前記アウターケーシングに連結されるクランプ部材と、前記ケース内でクランプ部材とのあいだに配設されるスプリングとからなる請求項１記載のアクセルケーブル装置。
【請求項３】
前記ケースがケース本体と、該ケース本体の開口端部の外周に螺着されるキャップとからなり、該ケース本体とキャップとのあいだに該キャプの緩み防止手段が設けられてなる請求項２記載のアクセルケーブル装置。
【請求項４】
前記緩み防止手段が前記キャップの底部に形成される係合凹部に嵌合する、前記ケース本体の開口端部の周方向に形成されるロック爪である請求項３記載のアクセルケーブル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアクセルケーブル装置に関する。さらに詳しくは、スロットルレバーの急激な動作を防止することができるアクセルケーブル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においては、アクセルペダルの踏み込み状態をエンジンのスロットルバルブに伝達し、該スロットルバルブを開閉動作するために、アクセルケーブル装置が用いられている。このアクセルケーブル装置は、たとえば図１０に示されるように、アウターケーシング１０１内に軸方向移動可能に挿通されたインナーケーブル１０２の連結具１０３をアクセルペダル側に連結するとともに、連結具１０４をスロットルバルブ側のスロットルレバーに連結したうえで、中間部位のケーブル支持部１０５ｂをダッシュパネル（図示せず）に取り付け、ケーブル支持部１０５ａをサージタンク（図示せず）に取り付けられたアクセルケーブルガイド（図示せず）に係合させて支持するように構成されている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１３１７７５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のアクセルケーブル装置では、加速時にアクセルペダルが急激に踏み込まれと、スロットルレバーに直結するインナーケーブル１０２がストロークして、スロットレバーを急激に動作させやすい。
【０００５】
本発明は、叙上の事情に鑑み、アクセルペダルからの動作をスロットルバルブのスロットルレバーに滑らかに伝達し、スロットルレバーの急激な動作を防止することができるアクセルケーブル装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のアクセルケーブル装置は、アクセルペダルの踏み込み状態をエンジンのスロットルバルブに伝達するアクセルケーブル装置であって、インナーケーブルが挿通されたアウターケーシングとアクセルケーブルガイドに取り付けられるケーブル支持部とのあいだに、前記アクセルペダルからの動作をスロットルバルブのスロットルレバーに滑らかに伝達する緩衝手段を連結してなることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明のアクセルケーブル装置を説明する。
【０００８】
図１〜８に示すように、本発明の一実施の形態にかかわるアクセルケーブル装置は、アウターケーシング１と該アウターケーシング１内に軸方向移動可能に挿通されたインナーケーブル２とからなるアクセルケーブル３と、アクセルペダル側に連結される前記インナーケーブル２の連結具４と、スロットルバルブ側のスロットルレバーに連結される前記インナーケーブル２の連結具５と、ダッシュパネル（図示せず）に係合されるケーブル支持部６ｂと、アクセルケーブルガイド（図示せず）に係合されるケーブル支持部６ａと、露出するインナーケーブル２用の防塵ブーツ７と、前記アウターケーシング１とケーブル支持部６とのあいだに連結される緩衝手段Ａとから構成されている。前記ケーブル支持部６のねじ部には、アクセルケーブルガイドに固着させるために２個のナット８が螺合している。
【０００９】
前記緩衝手段Ａは、アクセルペダルからの動作をスロットルレバーに滑らかに伝達することができる構造であれば、本発明においてとくに限定されるものではないが、本実施の形態では、ケース１１、クランプ部材１２および該ケース１１内でクランプ部材１２とのあいだに配設されるスプリング１３とから構成されている。
【００１０】
前記ケース１１は、円筒形状のケース本体１４と、該ケース本体１４の開口端部１５の外周に螺着されるキャップ１６とからなり、該ケース本体１４の小径部１７には、ケーブル支持部６との結合孔１７ａとインナーケーブル２を挿通させる孔１７ｂが形成されている。該ケース本体１４は、小径部１７に連結リング１８を嵌着したのち、かしめ加工により前記ケーブル支持部６の一端に連結されている。
【００１１】
前記クランプ部材１２は、アウターケーシング１に順次かしめ加工により連結される円筒形状の第１クランプ材１９および底部にインナーケーブル２を挿通させる孔２０ａを有し、外周端にフランジ部２０ｂを有する第２クランプ材２０からなり、前記スプリング１３とともに、ケース１１に収納されている。
【００１２】
本実施の形態では、図２および図４〜８に示されるように、前記ケース本体１４とキャップ１６とのあいだに該キャップ１６の緩み防止手段Ａ１が設けられている。この緩み防止手段Ａ１としては、前記ケース本体１４の開口端部１５の周方向に形成されるロック爪２１とすることができる。このロック爪２１は、所定の弾性を有し、その軸方向の先端部２２がキャップ１６の底部に形成される係合凹部２３に嵌合する形状であれば、とくに限定されるものではない。本実施の形態におけるロック爪２１は、たとえば開口端部１５に角度θ＝６０°の範囲でほぼＬ字状の逃げ溝２４が形成されるとともに、該先端部２２には、右ねじ方向にテーパ面２５が形成され、反右ねじ方向に角部２６が形成されている。これにより、ケース本体１４とキャップ１６の組立てに際し、キャップ１６を右ねじ方向に回転させて行き、ロック爪２１がキャップ１６の内周環状溝２７に当接したのちも、キャップ１６を右ねじ方向に回転させると、ロック爪２１の弾性変形により先端部２２が前記内周環状溝２７内に納まる。そして、このロック爪２１は、アクセルケーブル３に作用するエンジンの揺動（振動）によりケース本体１４とキャップ１６のねじ結合が緩んだときに、キャップ１６が回転して、その底部に形成される係合凹部２３に前記ロック爪２１の先端部２２が嵌合することにより、キャップ１６の外れを防止する。また、ロック爪２１と係合凹部２３に対する開口端部１５およびキャップ１６のねじ切り初めとねじ切り終わりの位置を規制することにより、キャップ１６の緩みと外れを組立と同時に確実に防止することができる。なお、前記スプリング１３の外径および第２クランプ材２０のフランジ部２０ｂの外径はキャップ１６の底部段部２８の外径と同じか、これより小さくされている。
【００１３】
つぎに本実施の形態にかかわる緩衝手段Ａの組立の一例を説明する。まず図１および図３に示されるように、連結リング１８をケース本体１４の小径部１７ａに被せたのち、ケーブル支持部６を該ケース本体１４の結合孔１７ａに入れ、連結リング１８をかしめて半組立品Ｉを作製する。ついでアウターケーシング１をキャップ１６の孔１６ａに通し、第１クランプ部材１９の左端部まで挿入する。ついで第１クランプ部材１９の左端部をかしめて、アウターケーシング１を固定する。ついで第２クランプ部材２０を第１クランプ部材１９に被せたのち、第２クランプ部材２０のフランジ部２０ｂの近傍部位をかしめて半組立品ＩＩを作製する。かかるかしめ部の位置は、前記第１クランプ部材１９のかしめ部の位置と重ならない位置である。ついでインナーケーブル２を順次前記半組立品Ｉ、スプリング１３および半組立品ＩＩに挿通する。最後に半組立品ＩＩのキャップ１６を半組立品Ｉのケース本体１４の奥までねじ込み、組立を完成する。
【００１４】
本実施の形態における緩衝手段Ａは、アクセルペダルが踏み込まれ、アクセルペダル側のインナーケーブル２を急激にストロークさせたとき、エンジンのスロットルバルブのスロットルレバーが動作する前に、スプリング１３が縮み、ついでスロットルレバーが動作後はスプリング１３によりクランプ部材１２が元の位置（図１の姿勢）に戻り、スロットルレバーが急激に動かないようにする。これにより、アクセルペダルからの動作をスロットルレバーに滑らかに伝達することができるため、スロットルレバーの急激な動作を防止することができる。
【００１５】
また、本実施の形態では、緩み防止手段Ａ１によりキャップ１６の緩みと外れを防止することができる。
【００１６】
つぎに本発明の他の実施の形態を説明する。本実施の形態にかかわる緩衝手段Ｂの緩み防止手段Ｂ１は、図９に示されるように、ケース本体３１の開口端部３２の外周の対向する位置（１８０°位置）に形成されるロック爪３３とすることができる。このロック爪３３は、キャップ３４を軸方向からケース本体３１に圧入させると、該キャップ３４の外周側部３５の対向する位置（１８０°）に形成される係合凹部３６に嵌着する。
【００１７】
本実施の形態における緩み防止手段Ｂ１は、前記実施の形態における緩み防止手段Ａ１より、組立が容易である。しかし、緩み防止手段Ｂ１は、たとえば急激なアクセル操作ごとにスプリング１３によりクランプ部材１２がキャップ３４に当たるため、繰り返しによりロック爪３３と係合凹部３６が摩耗し、キャップ外れが懸念される。また、ロック爪３３と係合凹部３６の位置決め精度のばらつきにより係合位置がズレるため、係合部のきしみ音や早期摩耗が懸念される。これに対し、前記緩み防止手段Ａ１は、ねじ結合によりケース本体とキャップの組み付けが維持され、かつキャップが緩んでもロック爪が係合凹部に係合し、キャップの緩みを確実に防止できる点で前記緩み防止手段Ｂ１より優れている。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明によれば、アクセルペダルからの動作をスロットルバルブのスロットルレバーに滑らかに伝達することができる。また、キャップの緩みを防止することができる。これにより、スロットルレバーの急激な動作を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアクセルケーブル装置にかかわる一実施の形態を示す要部断面図である。
【図２】図１のアクセルケーブル装置の緩衝手段を示す要部拡大側面図である。
【図３】図１のアクセルケーブル装置の分解図である。
【図４】ケース本体の拡大側面図である。
【図５】図４の右側面図である。
【図６】図１のキャップの断面図である。
【図７】図６のキャップの左側面図である。
【図８】図６のキャップの右側面図である。
【図９】本発明の他の実施の形態にかかわる緩衝手段を示す要部断面図である。
【図１０】従来のアクセルケーブル装置の一例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
Ａ、Ｂ    緩衝手段
Ａ１、Ｂ１    緩み防止手段
１    アウターケーシング
２    インナーケーブル
３    アクセルケーブル
４、５    連結具
６ａ、６ｂ  ケーブル支持部
７    防塵ブーツ
８    ナット
１１    ケース
１２    クランプ部材
１３    スプリング
１４    ケース本体
１５    開口端部
１６    キャップ
１７    小径部
１７ａ  結合孔
１７ｂ、２０ａ  孔
１８    連結リング
１９    第１クランプ材
２０    第２クランプ材
２０ｂ  フランジ部
２１    ロック爪
２２    先端部
２３    係合凹部
２４    逃げ溝
２５    テーパ面
２６    角部
【図１】
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【図２】
2004183481.tif 000004
【図３】
2004183481.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2004183481.tif 000008
【図７】
2004183481.tif 000009
【図８】
2004183481.tif 000010
【図９】
2004183481.tif 000011
【図１０】
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