(57)【要約】【課題】防水ケース内の電子機器が腐食されることを防止できる防水ケースの結露防止構造を提供する。【解決手段】防水ケースの結露防止構造１は防水ケース２とグロメット３と連通部４とを備えている。防水ケース２はエンジンルーム５内に位置付けられる。防水ケース２はエンジンルーム５と乗員室６とを仕切る車体パネル７に取り付けられる。グロメット３は車体パネル７を貫通した開口部９に取り付けられる。連通部４は円管部１８と孔１９と第２の円管部２０とを備えている。円管部１８は防水ケース２と一体で防水ケース２の内外を連通している。孔１９はグロメット３を貫通している。第２の円管部２０はグロメット３と一体でかつ孔１９と連通している。第２の円管部２０内に円管部１８が圧入されて連通部４は組み立てられる。連通部４は防水ケース２内と乗員室６とを連通する。【選択図】　　　図２
2004122830.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンルーム内に位置付けられるとともに電子機器を収容する防水ケースと、
前記エンジンルームと前記自動車の乗員室とを仕切る車体パネルに取り付けられるグロメットと、
前記グロメットを貫通しかつ前記防水ケース内と乗員室内とを連通する連通手段と、
を備えたことを特徴とする防水ケースの結露防止構造。
【請求項２】
前記連通手段は、
前記防水ケースの外表面から突出しかつこの防水ケースの内外を連通する円管部と、
前記グロメットを貫通しかつこのグロメットが車体パネルに取り付けられると前記エンジンルームと乗員室とを連通する孔と、
前記孔と連通しかつ前記グロメットからエンジンルームに向かって突出した第２の円管部と、を備え、
前記円管部の外周に前記第２の円管部が嵌合して、これら円管部の外面と第２の円管部の内面との間が水密になることを特徴とする請求項１記載の防水ケースの結露防止構造。
【請求項３】
前記連通手段は、
前記防水ケースの外表面から突出しかつこの防水ケースの内外を連通する円管部と、
前記グロメットを貫通しかつこのグロメットが車体パネルに取り付けられると前記エンジンルームと乗員室とを連通する孔と、
前記孔と連通しかつ前記グロメットから乗員室に向かって突出した第２の円管部と、を備え、
前記円管部が前記孔内に浸入しかつ前記第２の円管部の内周に嵌合して、これら円管部の外面と第２の円管部の内面との間が水密になることを特徴とする請求項１記載の防水ケースの結露防止構造。
【請求項４】
前記防水ケースは、前記車体パネルに取り付けられて、前記連通手段により前記乗員室と連通されるとともに、
前記防水ケースが車体パネルに取り付けられると、前記グロメットを車体パネルに向かって押し付ける押圧手段を備えたことを特徴とする請求項３に記載の防水ケースの結露防止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両としての自動車などのエンジンルーム内に位置付けられて電子機器を収容する防水ケース内に結露が生じることを防止する防水ケースの結露防止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両としての自動車は、エンジンコントロールユニット（Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）や、オートマチックトランスミッションコントロールユニット（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）などの各種のエレクトロニックコントロールユニット（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ：以下ＥＣＵと呼ぶ）を搭載している。ＥＣＵは、電子機器をなしている。特に、エンジンコントロールユニット（Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）は、従来から前記自動車の乗員室内に配されてきた。
【０００３】
しかしながら、近年、前述した自動車は、乗員が快適に乗れることが求められている。このため、前述したエンジンコントロールユニット（Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）などの電子機器は、エンジンルームなどに配されることが望まれている。
【０００４】
前述した電子機器をエンジンルーム内に設けるためには、この電子機器を防水ケース（例えば、特許文献１参照）内などに収容する必要が生じる。防水ケースは、箱状に形成されかつ内側に電子機器を収容する。また、防水ケースには、前述した電子機器に所定の電気信号などを伝達するためのワイヤハーネスを通す通し孔が設けられている。防水ケースは、通し孔内にワイヤハーネスを通して電子機器を収容した状態で前述したエンジンルーム内に設置される。
【０００５】
なお、前述したワイヤハーネスには、乗員室とエンジンルームなどとを仕切る車体パネルなどに取り付けられたグロメット（例えば、特許文献２参照）などが取り付けられている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−３５７８７８号公報
【特許文献２】
特開２０００−２９５７３９号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述したように、電子機器などを防水ケース内に収容してエンジンルームに取り付けると、防水ケース内の気体がエンジンルーム内の温度の影響を受ける。例えば、前述した自動車が走行すると、エンジンなどによりエンジンルーム内の温度が上昇して、防水ケース内の気体の温度が上昇する。すると、防水ケース内の気体が膨張して、前記ワイヤハーネスの電線の芯線の複数の素線間を通って、防水ケース内の気体が防水ケース外に出る。
【０００８】
そして、前述した自動車のエンジンを停止すると、前記エンジンルーム内の温度が徐々に下がるとともに防水ケース内の温度が徐々に下がる。すると、防水ケース内の気体が収縮して、外部の気体が前記素線間を通って防水ケース内に浸入する。すると、前述した外部の気体とともに水蒸気や水分などが防水ケース内に浸入する。
【０００９】
前述したエンジンの運転及び停止にともなって防水ケース内の気体が膨張・収縮を繰り返すと、前記防水ケース内に浸入した水蒸気などが結露（液化）して、防水ケース内に溜まる虞があった。防水ケース内に溜まった水により、ＥＣＵが腐食される虞があった。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、防水ケース内の電子機器が腐食されることを防止できる防水ケースの結露防止構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の防水ケースの結露防止構造は、自動車のエンジンルーム内に位置付けられるとともに電子機器を収容する防水ケースと、前記エンジンルームと前記自動車の乗員室とを仕切る車体パネルに取り付けられるグロメットと、前記グロメットを貫通しかつ前記防水ケース内と乗員室内とを連通する連通手段と、を備えたことを特徴としている。
【００１２】
請求項２に記載の本発明の防水ケースの結露防止構造は、請求項１に記載の防水ケースの結露防止構造において、前記連通手段は、前記防水ケースの外表面から突出しかつこの防水ケースの内外を連通する円管部と、前記グロメットを貫通しかつこのグロメットが車体パネルに取り付けられると前記エンジンルームと乗員室とを連通する孔と、前記孔と連通しかつ前記グロメットからエンジンルームに向かって突出した第２の円管部と、を備え、前記円管部の外周に前記第２の円管部が嵌合して、これら円管部の外面と第２の円管部の内面との間が水密になることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の本発明の防水ケースの結露防止構造は、請求項１に記載の防水ケースの結露防止構造において、前記連通手段は、前記防水ケースの外表面から突出しかつこの防水ケースの内外を連通する円管部と、前記グロメットを貫通しかつこのグロメットが車体パネルに取り付けられると前記エンジンルームと乗員室とを連通する孔と、前記孔と連通しかつ前記グロメットから乗員室に向かって突出した第２の円管部と、を備え、前記円管部が前記孔内に浸入しかつ前記第２の円管部の内周に嵌合して、これら円管部の外面と第２の円管部の内面との間が水密になることを特徴としている。
【００１４】
請求項４に記載の本発明の防水ケースの結露防止構造は、請求項３に記載の防水ケースの結露防止構造において、前記防水ケースは、前記車体パネルに取り付けられて、前記連通手段により前記乗員室と連通されるとともに、前記防水ケースが車体パネルに取り付けられると、前記グロメットを車体パネルに向かって押し付ける押圧手段を備えたことを特徴としている。
【００１５】
請求項１に記載した本発明の防水ケースの結露防止構造によれば、連通手段が、グロメットを貫通して防水ケース内と乗員室内とを連通する。このため、防水ケース内の気体が膨張した後、収縮しても、自動車のエアコンディショナ（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）などにより温度及び湿度が調整された乗員室内の気体が防水ケース内に浸入する。このため、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、防水ケース内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通手段を通して乗員室内に排出できる。
【００１６】
請求項２に記載した本発明の防水ケースの結露防止構造によれば、円管部の外周に第２の円管部が嵌合して、連通手段は、防水ケース内と乗員室内とを連通する。このため、連通手段により防水ケース内と乗員室内とが確実に連通される。また、円管部の外面と第２の円管部の内面とが水密に保たれるので、連通手段内にエンジンルーム内の気体が浸入することを確実に防止できる。
【００１７】
このため、防水ケース内の気体が膨張した後、収縮しても、乗員室内の気体が防水ケース内に確実に浸入する。このため、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。また、液化する前であれば、防水ケース内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通手段を通して乗員室内に排出できる。
【００１８】
請求項３に記載した本発明の防水ケースの結露防止構造によれば、孔内に浸入して第２の円管部の内周に円管部が嵌合して、連通手段は、防水ケース内と乗員室内とを連通する。このため、連通手段により防水ケース内と乗員室内とが確実に連通される。また、円管部の外面と第２の円管部の内面とが水密に保たれるので、連通手段内にエンジンルーム内の気体が浸入することを確実に防止できる。
【００１９】
このため、防水ケース内の気体が膨張した後、収縮しても、乗員室内の気体が防水ケース内に確実に浸入する。このため、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。また、液化する前であれば、防水ケース内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通手段を通して乗員室内に排出できる。
【００２０】
請求項４に記載した本発明の防水ケースの結露防止構造によれば、防水ケースが車体パネルに取り付けられると、押圧手段がグロメットを車体パネルに向かって押し付ける。このため、グロメットと車体パネルとの間をより確実に水密に保つことができる。
【００２１】
このため、エンジンルーム内の水分などが乗員室内に浸入することを防止できる。したがって、エンジンルーム内の水分などが乗員室に浸入した後、連通手段を介して防水ケース内に浸入することを防止できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施形態にかかる防水ケースの結露防止構造を、図１ないし図５を参照して説明する。本発明の第１の実施形態にかかる防水ケースの結露防止構造１は、図１及び図２に示すように、防水ケース２と、グロメット３と、連通手段としての連通部４とを備えている。防水ケース２は、車両としての自動車のエンジンルーム５（図４及び図５に示す）内に位置付けられる。エンジンルーム５とは、勿論、前記自動車の車体のなかでエンジンを収容する空間である。防水ケース２は、エンジンルーム５内に収容される。
【００２３】
防水ケース２は、車体を構成する車体パネルのうち前述したエンジンルーム５と乗員室（客室ともいい、コックピットともいう）６（図４及び図５に示す）とを仕切る車体パネル７に取り付けられる。車体パネル７には、図２に示すように、ねじ孔８と開口部９が形成されている。なお、乗員室６とは、前記車体のなかで運転者及び乗客（乗員）を収容する空間である。開口部９は、車体パネル７を貫通しており、エンジンルーム５と乗員室６とを連通している。開口部９は、内側に後述するワイヤハーネスを通す。
【００２４】
防水ケース２は、箱状に形成されている。防水ケース２は、例えば、二分割などの複数に分割されており、これら分割されたもの同士が連結して箱状となる。防水ケース２は、水密構造となっており、内側に水などの液体が浸入することを防止する。
【００２５】
防水ケース２は、エンジンコントロールユニット（Ｅｎｇｉｎｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）や、オートマチックトランスミッションコントロールユニット（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ　Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ）などの各種のエレクトロニックコントロールユニット（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ：以下ＥＣＵと呼ぶ）１０を収容する。ＥＣＵ１０は、電子機器をなしている。
【００２６】
防水ケース２には、フランジ１１が一体に形成されている、フランジ１１は、防水ケース２の外面から突出している。フランジ１１には、ボルト１２を通すことのできる通し孔１３が形成されている。防水ケース２は、通し孔１３がねじ孔８に重なる状態で、フランジ１１が車体パネル７に重ねられる。そして、通し孔１３を通してねじ孔８にボルト１２をねじ込んで、防水ケース２は車体パネル７に固定される。
【００２７】
グロメット３は、前述した車体パネル７に設けられた開口部９（図２に示す）に取り付けられる。グロメット３は、弾性変形自在なゴムなどからなる。グロメット３は、図３などに示すように、筒状に形成されたグロメット本体１４と、嵌合部１５とを一体に備えている。グロメット本体１４は、内側に前記自動車に配索されるワイヤハーネスを通す。グロメット本体１４則ちグロメット３は、前記ワイヤハーネスに水などの液体が付着することを防止する。
【００２８】
嵌合部１５は、グロメット本体１４の端に設けられており、グロメット本体１４の端からグロメット本体１４の外周方向に突出している。嵌合部１５は、グロメット本体１４の全周に亘って設けられている。嵌合部１５は、図４及び図５に示すように、前記開口部９内に嵌合する。
【００２９】
嵌合部１５は、図２及び図３に示すように、外縁部に二つのリップ１６，１７を設けている。それぞれのリップ１６，１７は、嵌合部１５の外縁部の全周に設けられている。二つのリップ１６，１７は、グロメット本体１４の軸芯Ｐ１（図３中に一点鎖線で示す）則ち嵌合部１５の厚み方向に沿って互いに間隔をあけている。二つのリップ１６，１７は、前記車体パネル７の開口部９の内縁部を互いの間に挟んで前記車体パネル７との間が水密となる。二つのリップ１６，１７間に開口部９の内縁部を挟むことで、嵌合部１５は開口部９に嵌合する。
【００３０】
連通部４は、円管部１８と、孔１９と、第２の円管部２０とを備えている。円管部１８は、防水ケース２と一体に形成されている。円管部１８は、円管状に形成されており、防水ケース２の外面から突出している。円管部１８は、防水ケース２内に開口しており、防水ケース２の内外を連通している。
【００３１】
孔１９は、前述した嵌合部１５則ちグロメット３を貫通している。このため、連通部４は、グロメット３を貫通している。孔１９の平面形状は円形である。孔１９の軸芯Ｐ２（図３中に一点鎖線で示す）は、グロメット本体１４の軸芯Ｐ１と平行である。このため、孔１９は、グロメット３が開口部９則ち車体パネル７に取り付けられると、エンジンルーム５と乗員室６とを連通する。
【００３２】
第２の円管部２０は、グロメット３に一体に形成されている。第２の円管部２０は、円管状に形成されている。第２の円管部２０の内径は、円管部１８の外径より若干小さい。第２の円管部２０は、前記孔１９と連通しかつ嵌合部１５則ちグロメット３から突出している。孔１９と第２の円管部２０との内側の空間は、水密に保たれている。
【００３３】
また、第２の円管部２０の軸芯Ｐ３（図３中に一点鎖線で示す）は、孔１９の軸芯Ｐ２と同一線上に位置している。第２の円管部２０は、グロメット３が車体パネル７に取り付けられると、前記嵌合部１５則ちグロメット３からエンジンルーム５に向かって突出している。第２の円管部２０は、孔１９の外縁部からエンジンルーム５に向かって延びている。
【００３４】
連通部４は、第２の円管部２０の弾性復元力に抗して、円管部１８の先端部１８ａが第２の円管部２０の先端部２０ａ内に圧入されて、組み立てられる。こうして、連通部４は、円管部１８の先端部１８ａの外周に第２の円管部２０の先端部２０ａが嵌合して、組み立てられる。円管部１８の先端部１８ａの外周に第２の円管部２０の先端部２０ａが嵌合すると、これら円管部１８の先端部１８ａの外面と、第２の円管部２０の先端部２０ａの内面との間が水密となり、これらの間から水などの液体が円管部１８，２０内に浸入することを防止する。前述した構成によれば、連通部４は、円管部１８，２０やグロメット３を通して、防水ケース２の内側と乗員室６内とを連通する。
【００３５】
前述した構成の防水ケースの結露防止構造１を組み立てる際には、まず、グロメット３の嵌合部１５を、弾性復元力に抗して車体パネル７の開口部９内に圧入する。そして、リップ１６，１７間に開口部９の内縁部を挟んで、車体パネル７にグロメット３を取り付ける。
【００３６】
その後、図４に示すように、防水ケース２をエンジンルーム５内に位置付けて、円管部１８，２０の先端部１８ａ，２０ａ同士を相対させる。円管部１８の先端部１８ａを第２の円管部２０の先端部２０ａ内に圧入して、図５に示すように、これらの円管部１８，２０を互いに嵌合させる。そして、フランジ１１を車体パネル７に重ねて、通し孔１３を通してボルト１２をねじ孔８にねじ込む。防水ケース２を車体パネル７に固定して、前述した防水ケースの結露防止構造１が組み立てられる。
【００３７】
本実施形態によれば、連通部４が、グロメット３を貫通しているとともに防水ケース２内と乗員室６内とを連通する。このため、防水ケース２内の気体が膨張した後、収縮しても、自動車のエアコンディショナ（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）などにより温度及び湿度が調整された乗員室６内の気体が防水ケース２内に浸入する。このため、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。したがって、防水ケース２内が結露することを防止できる。
【００３８】
また、液化する前であれば、連通部４を通して、防水ケース２内に浸入した気体に含まれる水蒸気を乗員室６内に排出できる。このため、防水ケース２内にとどまる水蒸気の量を抑制できる。したがって、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量をより一層抑制できるので、防水ケース２内が結露することを防止できる。則ち、防水ケース２内に水などが溜まることを防止できる。
【００３９】
また、防水ケース２と一体に形成された円管部１８の外周に、グロメット３と一体に形成された第２の円管部２０が嵌合して、連通部４は、防水ケース２内と乗員室６内とを連通する。このため、連通部４により防水ケース２内と乗員室６内とが確実に連通される。
【００４０】
また、円管部１８の外面と第２の円管部２０の内面とが水密に保たれるので、防水ケース２内に水蒸気などを含んだエンジンルーム５内の気体が浸入することを防止できる。したがって、防水ケース２内が結露することをより一層確実に防止できる。則ち、防水ケース２内に水などが溜まることをより一層確実に防止できる。したがって、防水ケース２内のＥＣＵ１０などが腐食されることを確実に防止できる。
【００４１】
次に、本発明の第２の実施形態にかかる防水ケースの結露防止構造１を図６ないし図１２を参照して説明する。なお、前述した第１の実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００４２】
本実施形態では、第２の円管部２０は、図８ないし図１０などに示すように、嵌合部１５則ちグロメット３から乗員室６に向かって延びている。第２の円管部２０は、孔１９の外縁部から乗員室６に向かって延びている。
【００４３】
さらに、本実施形態の防水ケースの結露防止構造１は、図６、図７、図１１及び図１２に示すように、押圧手段としての押さえ部２１を一対備えている。押さえ部２１は、防水ケース２と一体に形成されており、防水ケース２の外面から突出している。押さえ部２１は、それぞれ棒状に形成されている。
【００４４】
一対の押さえ部２１は、互いに平行である。押さえ部２１は、防水ケース２が車体パネル７に取り付けられると、嵌合部１５に接触するとともに嵌合部１５則ちグロメット３を車体パネル７に向かって押し付ける。押さえ部２１により車体パネル７に向かって押し付けられると、グロメット３は車体パネル７との間をより確実に水密に保つ。
【００４５】
本実施形態の防水ケースの結露防止構造１を組み立てる際には、まず、前述した第１の実施形態と同様に、グロメット３の嵌合部１５を弾性復元力に抗して車体パネル７の開口部９内に圧入する。そして、リップ１６，１７間に開口部９の内縁部を挟んで、車体パネル７にグロメット３を取り付ける。
【００４６】
その後、図９に示すように、防水ケース２をエンジンルーム５内に位置付けて、円管部１８の先端部１８ａを孔１９に相対させる。円管部１８の先端部１８ａを孔１９内に通して第２の円管部２０内に圧入して、図１０に示すように、第２の円管部２０内に円管部１８を嵌合させる。すると、第２の円管部２０の内面と円管部１８の外面とが水密となる。こうして、前記円管部１８が前記孔１９内に浸入しかつ前記第２の円管部２０の内周に嵌合して、これら円管部１８の外面と第２の円管部２０の内面との間が水密になる。
【００４７】
そして、フランジ１１を車体パネル７に重ねて、通し孔１３を通してボルト１２をねじ孔８にねじ込む。防水ケース２を車体パネル７に固定して、前述した防水ケースの結露防止構造１が組み立てられる。
【００４８】
本実施形態によれば、連通部４が、グロメット３を通して防水ケース２内と乗員室６内とを連通する。このため、防水ケース２内の気体が膨張した後、収縮しても、自動車のエアコンディショナ（Ａｉｒ　Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ）などにより温度及び湿度が調整された乗員室６内の気体が防水ケース２内に浸入する。このため、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。したがって、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、防水ケース２内が結露することを防止できる。さらに、押さえ部２１と防水ケース２とが一体であるので、部品点数の増加を防止できる。
【００４９】
また、液化する前であれば、連通部４を通して、防水ケース２内に浸入した気体に含まれる水蒸気を乗員室６内に排出できる。このため、防水ケース２内にとどまる水蒸気の量を抑制できる。したがって、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量をより一層抑制できるので、防水ケース２内が結露することを防止できる。則ち、防水ケース２内に水などが溜まることを防止できる。
【００５０】
円管部１８が孔１９内に浸入して第２の円管部２０の内側に嵌合するため、連通部４により防水ケース２内と乗員室６内とが確実に連通される。また、円管部１８の外面と第２の円管部２０の内面とが水密に保たれるので、連通部４内にエンジンルーム５内の液体などが浸入することを確実に防止できる。
【００５１】
このため、乗員室６内の気体が防水ケース２内に浸入するとともにエンジンルーム５内の液体が防水ケース２内に浸入することを防止できる。このため、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、防水ケース２内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通部４を通して乗員室６内に排出できる。したがって、防水ケース２内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できるので、防水ケース２内が結露することを確実に防止できる。則ち、防水ケース２内に水などが溜まることを確実に防止できる
【００５２】
また、防水ケース２が車体パネル７に取り付けられると、押さえ部２１がグロメット３を車体パネル７に向かって押し付ける。このため、グロメット３と車体パネル７との間をより確実に水密に保つことができる。このため、エンジンルーム５内の水分などがグロメット３と開口部９との間などから乗員室６内に浸入することを防止できる。したがって、エンジンルーム５内の水分などが連通部４を介して防水ケース２内に浸入することを防止でき、防水ケース２内に水などが溜まることをより確実に防止できる。したがって、防水ケース２内のＥＣＵ１０などが腐食されることを確実に防止できる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、連通手段がグロメットを貫通して防水ケース内と乗員室内とを連通するため、乗員室内の気体が防水ケース内に浸入する。このため、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を抑制できる。また、液化する前であれば、防水ケース内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通手段を通して乗員室内に排出できる。したがって、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を抑制できるので、防水ケース内が結露することを防止できる。則ち、防水ケース内に水などが溜まることを防止できる。したがって、防水ケース内の電子機器が腐食されることを防止できる
【００５４】
請求項２に記載の本発明は、円管部の外周に第２の円管部が嵌合するため、連通手段により防水ケース内と乗員室内とが確実に連通される。また、円管部の外面と第２の円管部の内面とが水密に保たれるので、連通手段内にエンジンルーム内の気体が浸入することを確実に防止できる。
【００５５】
このため、エンジンルーム内の気体が防水ケース内に浸入することを確実に防止できる。このため、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。したがって、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できるので、防水ケース内が結露することを確実に防止できる。
【００５６】
また、液化する前であれば、防水ケース内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通手段を通して乗員室内に排出できる。このため、防水ケース内にとどまる水蒸気の量を抑制できる。したがって、防水ケース内が結露することをより確実に防止でき、防水ケース内に水などが溜まることをより確実に防止できる。したがって、防水ケース内の電子機器が腐食されることを確実に防止できる。
【００５７】
請求項３に記載の本発明は、孔内に浸入しかつ第２の円管部の内周に円管部が嵌合するため、連通手段により防水ケース内と乗員室内とが確実に連通される。また、円管部の外面と第２の円管部の内面とが水密に保たれるので、連通手段内にエンジンルーム内の気体が浸入することを確実に防止できる。
【００５８】
このため、エンジンルーム内の気体が防水ケース内に浸入することを確実に防止できる。このため、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できる。また、液化する前であれば、防水ケース内に浸入した気体に含まれる水蒸気を、連通手段を通して乗員室内に排出できる。したがって、防水ケース内に浸入する水蒸気の量を確実に抑制できるので、防水ケース内が結露することを確実に防止できる。則ち、防水ケース内に水などが溜まることを確実に防止できる。したがって、防水ケース内の電子機器が腐食されることをより確実に防止できる。
【００５９】
請求項４に記載の本発明は、防水ケースが車体パネルに取り付けられると、押圧手段がグロメットを車体パネルに向かって押し付ける。このため、グロメットと車体パネルとの間をより確実に水密に保つことができる。
【００６０】
このため、エンジンルーム内の水分などが乗員室内に浸入することを防止できる。したがって、エンジンルーム内の水分などが乗員室に侵入した後、連通手段を介して防水ケース内に浸入することを防止でき、防水ケース内に水などが溜まることをより確実に防止できる。したがって、防水ケース内の電子機器が腐食されることをより一層確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかる防水ケースの結露防止構造の斜視図である。
【図２】図１に示された防水ケースの結露防止構造を分解して示す斜視図である。
【図３】図２中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図３に示されたグロメットが車体パネルに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図５】図４に示されたグロメットと一体の第２の円管部と防水ケースと一体の円管部とが嵌合した状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態にかかる防水ケースの結露防止構造の斜視図である。
【図７】図６に示された防水ケースの結露防止構造を分解して示す斜視図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図９】図８に示されたグロメットが車体パネルに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図１０】図９に示されたグロメットと一体の第２の円管部と防水ケースと一体の円管部とが嵌合した状態を示す断面図である。
【図１１】図６に示された防水ケースの結露防止構造の平面図である。
【図１２】図１１中のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１　防水ケースの結露防止構造
２　防水ケース
３　グロメット
４　連通部（連通手段）
５　エンジンルーム
６　乗員室
７　車体パネル
１０　ＥＣＵ（電子機器）
１８　円管部
１９　孔
２０　第２の円管部
２１　押さえ部（押さえ手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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