(57)【要約】【課題】  駐車部の昇降が可能で自動車を上下二段に駐車することができる駐車装置の設置に要するスペースを小さくできるようにするとともに、美観に優れ個人住宅用として好適な駐車装置を提供する。【解決手段】  駐車装置(A)は設置面の四箇所に立設された案内支柱(1,1a,1b,1c)と、案内支柱に沿って昇降可能な積載パレット(2)と、案内支柱と嵌め合ってスライドし昇降可能な四本の昇降支柱(3,3a,3b,3c)と、昇降支柱の上部に設けてある屋根(4)と、案内支柱に上下方向に設けてあり積載パレットを昇降させる昇降駆動チェーン(6)と、二本の案内支柱(1,1b)(1a,1c)の下部間にそれぞれ設けてある連動回転軸(7,7a)と、連動回転軸間に水平方向に設けてある連動チェーン(8)と、連動回転軸を駆動する駆動装置(9)とを備えている。連動回転軸と連動チェーン(8)及び駆動装置(9)は、収容溝部(10,10a)に収めてあり、収容溝部の上部開口部には蓋体(18)が設けてある。【選択図】        図１
2004232453.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
設置面に立設されたまたは立設されうる案内支柱(1,1a,1b,1c)と、
案内支柱(1,1a,1b,1c)に沿って昇降可能な積載パレット(2)と、
積載パレット(2)に設けられ、案内支柱(1,1a,1b,1c)に沿うかまたは案内支柱(1,1a,1b,1c)と嵌め合った状態で昇降する昇降支柱(3,3a,3b,3c)と、
積載パレット(2)に積載された自動車を覆う屋根(4)と、
積載パレット(2)を昇降させる昇降装置(C)と、
を備えており、
昇降装置(C)は、積載パレット(2)の下降時あるいは上昇時を含めて設置面上に表れないように構成してあることを特徴とする、
駐車装置。
【請求項２】
設置面に立設されたまたは立設されうる案内支柱(1,1a,1b,1c)と、
案内支柱(1,1a,1b,1c)に沿って昇降可能な積載パレット(2)と、
案内支柱(1,1a,1b,1c)と嵌め合った状態でスライドし昇降可能な昇降支柱(3,3a,3b,3c)と、
昇降支柱(3,3a,3b,3c)で支持されている屋根(4)と、
案内支柱(1,1a,1b,1c)内部に上下方向に設けてあり積載パレット(2)を昇降させる昇降駆動チェーン(6)と、
対となる二本の案内支柱(1,1b)(1a,1c)の下部間にそれぞれ設けてある二本の連動回転軸(7,7a)と、
連動回転軸(7,7a)間に水平方向に設けてあり連動回転軸(7,7a)を連動させる連動チェーン(8)と、
連動回転軸(7,7a)を駆動する駆動装置(9)と、
を備えており、
連動回転軸(7,7a)と連動チェーン(8)及び駆動装置(9)は、上部に蓋体(18)が設けてある収容溝部(10,10a,10b,10c)に収めてあり、積載パレット(2)の下降時あるいは上昇時を含めて設置面上に表れないように構成してあることを特徴とする、
駐車装置。
【請求項３】
積載パレット(2)を手動で昇降させる手段を備えていることを特徴とする、
請求項１または２記載の駐車装置。
【請求項４】
昇降支柱(3,3a,3b,3c)の上部間には案内レール(50)が水平方向に設けてあり、案内レール(50)には物品を収容、載置または吊り下げることができる機能体(5)が案内レール(50)に沿って屋根(4)の下方側で移動可能に設けてあることを特徴とする、
請求項１、２または３記載の駐車装置。
【請求項５】
各案内支柱(1,1a,1b,1c)に沿って案内部材(101)が固定的に配置してあり、各案内部材(101)と各昇降支柱(3,3a,3b,3c)間には、案内部材(101)に沿って昇降可能な間隔設定部材(103)が介在させてあり、各案内部材(101)と各昇降支柱(3,3a,3b,3c)の間隔が変わらないようにして、各昇降支柱(3,3a,3b,3c)の水平方向の揺れを防止できるよう構成されていることを特徴とする、
請求項１、２、３または４記載の駐車装置。
【請求項６】
各案内支柱(1,1a,1b,1c)に内外を貫通し高さ方向に案内溝(11)が設けてあり、各案内支柱(1,1a,1b,1c)内部に高さ方向に案内部材(101)が固定してあり、各案内部材(101)に間隔設定部材(103)が昇降可能に設けてあり、各間隔設定部材(103)は案内溝(11)を昇降可能に貫通し、各間隔設定部材(103)には昇降支柱(3,3a,3b,3c)が固着され、各案内部材(101)と各昇降支柱(3,3a,3b,3c)の間隔が変わらないようにしてあり、各昇降支柱(3,3a,3b,3c)の水平方向の揺れを防止できるよう構成されていることを特徴とする、
請求項１、２、３または４記載の駐車装置。
【請求項７】
案内支柱(1,1a,1b,1c)外周面と昇降支柱(3,3a,3b,3c)内周面との間の隙間を本質的に一定に保つためのスペーサ(100)が設けてあることを特徴とする、
請求項１、２、３、４、５または６記載の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車装置に関するものである。更に詳しくは、駐車部の昇降が可能で自動車を上下二段に駐車することができ、上部側の駐車部を下降させている状態では、一般的な屋根付きの駐車装置とほぼ同様の外観を有する駐車装置であって、駐車部が下降している状態あるいは上昇している状態でも駐車部を昇降させるための駆動装置等の附帯装置が設置面上に表れない構造として、設置に要するスペースを小さくすることができるとともに、自動車に乗ったり降りたりする使用者の移動の邪魔にならないようにしたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
限られた駐車スペースをより効率よく活用する手段として、自動車を多段に収容できる駐車装置が使用されている。このような駐車装置は、主に有料駐車場では導入されているが、個人住宅用の駐車装置としてはあまり普及していない。
主に個人住宅を対象としたものとしては、特許文献１に開示されたような、屋根を有する駐車装置がある。
【０００３】
【特許文献１】実開昭６１−８０９４６号公報
【０００４】
特許文献１記載の駐車装置は、上部に屋根を設け、下部に積載パレットを設けた四本の支柱が、下方にある同じく四本の支柱に伸縮自在に収容される構造であり、自動車を上下二段に駐車することができる機能を備えながら、昇降する積載パレットが下降しているときは、支柱の上部に屋根を設けた通常の駐車装置とほぼ同様の外観を有するものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した特許文献１記載の駐車装置には、次のような課題があった。
すなわち、駐車装置はチェーンを上方から巻き取って積載パレットを支柱及び屋根とともに吊り上げる構造であるので、電動モータや駆動軸等の駆動のための装置が駐車部の後方しかも積載パレットが下降しているときの屋根の高さと同じ高さに設けてある。
このため、図からもわかるとおり、装置の後部にはゲート状の支持部を設け、この支持部に上記電動モータや駆動軸等を収容して設けている。
しかし、この構造では、特に、都会部での駐車スペースには一般に余裕がないため、支持部があることで設置できない場合があることは否めない。
【０００６】
また、昇降する積載パレットが下降しているときに通常の屋根付きの駐車装置とほぼ同様の外観を有するとはいっても、支柱と屋根以外に外観的に不自然な支持部が存在し、一種異様な外観を有しているため美観に問題があり、特に個人住宅用としては好適といえない。更には、この支持部が、自動車に乗ったり降りたりする使用者の移動の邪魔になることは明らかであり、きわめて使いにくい。
【０００７】
（本発明の目的）
本発明の目的は、駐車部の昇降が可能で自動車を上下二段に駐車することができ、上部側の駐車部を下降させている状態では、一般的な屋根付きの駐車装置とほぼ同様の外観を有する駐車装置において、駐車部が下降している状態あるいは上昇している状態でも駐車部を昇降させるための駆動装置等の附帯装置が設置面上に表れない構造として、設置に要するスペースを小さくすることができるとともに、自動車に乗ったり降りたりする使用者の移動の邪魔にならないようにした駐車装置を提供することである。
また、本発明の他の目的は、外観の美観に優れ、特に個人住宅用の駐車装置として好適な駐車装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために講じた本発明の手段は次のとおりである。
第１の発明にあっては、
設置面に立設されたまたは立設されうる案内支柱と、
案内支柱に沿って昇降可能な積載パレットと、
積載パレットに設けられ、案内支柱に沿うかまたは案内支柱と嵌め合った状態で昇降する昇降支柱と、
積載パレットに積載された自動車を覆う屋根と、
積載パレットを昇降させる昇降装置と、
を備えており、
昇降装置は、積載パレットの下降時あるいは上昇時を含めて設置面上に表れないように構成してあることを特徴とする、
駐車装置である。
【０００９】
第２の発明にあっては、
設置面に立設されたまたは立設されうる案内支柱と、
案内支柱に沿って昇降可能な積載パレットと、
案内支柱と嵌め合った状態でスライドし昇降可能な昇降支柱と、
昇降支柱で支持されている屋根と、
案内支柱内部に上下方向に設けてあり積載パレットを昇降させる昇降駆動チェーンと、
対となる二本の案内支柱の下部間にそれぞれ設けてある二本の連動回転軸と、
連動回転軸間に水平方向に設けてあり連動回転軸を連動させる連動チェーンと、
連動回転軸を駆動する駆動装置と、
を備えており、
連動回転軸と連動チェーン及び駆動装置は、上部に蓋体が設けてある収容溝部に収めてあり、積載パレットの下降時あるいは上昇時を含めて設置面上に表れないように構成してあることを特徴とする、
駐車装置である。
【００１０】
第３の発明にあっては、
積載パレットを手動で昇降させる手段を備えていることを特徴とする、
第１または第２の発明に係る駐車装置である。
【００１１】
第４の発明にあっては、
昇降支柱の上部間には案内レールが水平方向に設けてあり、案内レールには物品を収容、載置または吊り下げることができる機能体が案内レールに沿って屋根の下方側で移動可能に設けてあることを特徴とする、
第１、第２または第３の発明に係る駐車装置である。
【００１２】
第５の発明にあっては、
各案内支柱に沿って案内部材が固定的に配置してあり、各案内部材と各昇降支柱間には、案内部材に沿って昇降可能な間隔設定部材が介在させてあり、各案内部材と各昇降支柱の間隔が変わらないようにして、各昇降支柱の水平方向の揺れを防止できるよう構成されていることを特徴とする、
第１、第２、第３または第４の発明に係る駐車装置である。
【００１３】
第６の発明にあっては、
各案内支柱に内外を貫通し高さ方向に案内溝が設けてあり、各案内支柱内部に高さ方向に案内部材が固定してあり、各案内部材に間隔設定部材が昇降可能に設けてあり、各間隔設定部材は案内溝を昇降可能に貫通し、各間隔設定部材には昇降支柱が固着され、各案内部材と各昇降支柱の間隔が変わらないようにしてあり、各昇降支柱の水平方向の揺れを防止できるよう構成されていることを特徴とする、
第１、第２、第３または第４の発明に係る駐車装置である。
【００１４】
第７の発明にあっては、
案内支柱外周面と昇降支柱内周面との間の隙間を本質的に一定に保つためのスペーサが設けてあることを特徴とする、
第１、第２、第３、第４、第５または第６の発明に係る駐車装置である。
【００１５】
（作用）
本発明に係る駐車装置は、次のように作用する。
駐車装置の昇降装置は、積載パレットの下降時あるいは上昇時を含めて設置面上に表れないように構成してあるので、例えば積載パレットが下降して設置面上に載っている状態では、積載パレットと、支柱（例えば四本の昇降支柱）と屋根しか設置面上に表れておらず、複数の固定支柱と屋根で構成された一般的な駐車装置と同様美観に優れ違和感もなく、特に個人住宅用の駐車装置として好適である。
【００１６】
なお、上記状態で表れる部分を木材でつくって見た目に暖かみを与えたり、隣り合う家屋とデザインを共通化して美観がより優れたものとすることもできる。
また、上記必要最小限の部材しか設置面上に表れないので、設置に要するスペースを小さくすることができる。更には、自動車に乗ったり降りたりする使用者の移動の邪魔になるものが上記部材以外ないので乗降がしやすい。
【００１７】
なお、積載パレットが下降して設置面上に載っている状態では、積載パレット上に一台または複数台の自動車を駐車することができる。
自動車を上下二段に駐車するときには、まず、下降している積載パレット上に上段に駐車する自動車を駐車する。
【００１８】
次に、昇降装置を作動させ、例えば連動回転軸を連動チェーンの周動により同期回転させ、これにより各昇降駆動チェーンも同期周動させて、積載パレットを水平な状態で上昇させる。
積載パレットが最上部まで上昇すると、例えばリミットスイッチ等の停止装置により安全に止められる。積載パレットが上記高さに停止したら、積載パレット下方の設置面に下段に駐車する自動車を駐車して、上下二段に自動車を駐車することができる。
【００１９】
上昇した積載パレット上にある上段の自動車を出庫したいときは、まず下段の自動車を出庫し、昇降装置を作動させて積載パレット下降させ、積載パレットが設置面上に載ると、例えばリミットスイッチ等の停止装置により停止する。この状態で積載パレット上にある自動車を出庫することができる。
なお、上記使用の手順は一例であって限定するものではなく、他の手順で使用することもでき、また自動車以外のものも積載できる。
【００２０】
積載パレットを手動で昇降させる手段を備えているものは、万一、電気系統の故障等により電動による積載パレットの昇降ができなくなった場合に、まずスイッチ等を切って安全を図り、その後、手動で上記手段を操作して積載パレットを昇降させることができる。
【００２１】
昇降支柱の上部間には案内レールが水平方向に設けてあり、案内レールには物品を収容、載置または吊り下げることができる機能体が案内レールに沿って屋根の下方側で移動可能に設けてあるものは、例えば洗濯物を干す等、物品を吊り下げたり載置収容したりする各種の日常的作業に利用するのに有用である。
【００２２】
各案内支柱に沿って案内部材が固定的に配置してあり、各案内部材と各昇降支柱間には、案内部材に沿って昇降可能な間隔設定部材が介在させてあり、各案内部材と各昇降支柱の間隔が変わらないようにしてあるものは、積載パレットの昇降時において各昇降支柱の水平方向の揺れが生じない。
【００２３】
各案内支柱に内外を貫通し高さ方向に案内溝が設けてあり、各案内支柱内部に高さ方向に案内部材が固定してあり、各案内部材に間隔設定部材が昇降可能に設けてあり、各間隔設定部材は案内溝を昇降可能に貫通し、各間隔設定部材には昇降支柱が固着され、各案内部材と各昇降支柱の間隔が変わらないようにしてあるものは、次のように作用する。
すなわち、案内部材に沿って昇降する間隔設定部材に昇降支柱が固定されていることよって、案内部材と昇降支柱の間隔（距離）が常に一定で変わらない。しかも、案内部材は案内支柱内に固定的に配置されているので、昇降支柱は、昇降域の全長にわたり水平方向の振れが防止される。なお、例えば間隔設定部材が案内溝を本質的に隙間がない状態で昇降可能に貫通するようにすれば、間隔設定部材と案内部材の嵌る部分が円形で間隔設定部材が案内部材の軸周方向に回りやすい構成であっても、間隔設定部材の案内部材回り方向の動きが制限され、揺れ動くことがない。
【００２４】
案内支柱外周面と昇降支柱内周面との間の隙間を本質的に一定に保つためのスペーサが設けてあるものは、昇降支柱の水平方向の振れを防止することができる。更に、上記間隔設定部材により昇降支柱の水平方向のふれを防止することができるものと組み合わせれば、より確実に振れ防止を図ることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）本発明に係る駐車装置は、昇降装置が積載パレットの下降時あるいは上昇時を含めて設置面上に表れないように構成してあるので、例えば積載パレットが下降して設置面上に載っている状態では、積載パレットと支柱と屋根しか設置面上に表れておらず、複数の固定支柱と屋根で構成された一般的な駐車装置と同様美観に優れ違和感もなく、特に個人住宅用の駐車装置として好適である。
また、上記必要最小限の部材しか設置面に表れないので、設置に要するスペースを小さくすることができる。更には、自動車に乗ったり降りたりする使用者の移動の邪魔になるものが上記部材以外ないので乗降がしやすい。
【００２６】
（ｂ）積載パレットを手動で昇降させる手段を備えているものは、万一、電気系統の故障等により電動による積載パレットの昇降ができなくなった場合に、まずスイッチ等を切って安全を図り、その後、手動で上記手段を操作して積載パレットを昇降させることができるので、特に自動車を出庫することについては問題がない。
【００２７】
（ｃ）昇降支柱の上部間には案内レールが水平方向に設けてあり、案内レールには物品を収容、載置または吊り下げることができる機能体が案内レールに沿って屋根の下方側で移動可能に設けてあるものは、例えば洗濯物を干す等、物品を吊り下げたり載置収容したりする各種の日常的作業に利用するのに有用である。
【００２８】
（ｄ）各案内支柱に沿って案内部材が固定的に配置してあり、各案内部材と各昇降支柱間には、案内部材に沿って昇降可能な間隔設定部材が介在させてあり、各案内部材と各昇降支柱の間隔が変わらないようにしてあるものは、積載パレットの昇降時において各昇降支柱の水平方向の揺れが生じない。
従って、昇降支柱の昇降時において案内支柱の外周面と昇降支柱の内周面とが接触しないので、積載パレットの円滑な昇降が可能になる。また、外観に現れる案内支柱の塗装が剥がれたり傷付いて外観が見苦しくなることを防止できる。
【００２９】
（ｅ）案内支柱外周面と昇降支柱内周面との間の隙間を本質的に一定に保つためのスペーサが設けてあるものは、スペーサにより水平方向の動きを制限できるので、昇降支柱の水平方向の振れを止めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明する。
【実施例１】
【００３１】
図１は本発明に係る駐車装置の第１の実施例を示し、積載パレットを上昇させた状態の斜視説明図、
図２は案内支柱と連動回転軸の構造を示す一部を省略した断面説明図、
図３は屋根と機能体の取付構造を示す要部説明図、
図４は被覆板の取付構造を示す要部説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図である。
【００３２】
本実施例に係る駐車装置Ａ１は、自動車を上下二段に駐車することができ、積載パレット２を下降させている状態では、一般的な屋根付きの駐車装置とほぼ同様の外観を有しており、積載パレット２が下降している状態あるいは上昇している状態でも積載パレット２を昇降させるための駆動装置９等の昇降装置Ｃが実質的に設置面上に表れない構造としたものである。
【００３３】
駐車装置Ａ１は、設置面の四箇所に立設してある案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃと、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃに沿って昇降できるように設けてある積載装置Ｂと、積載装置Ｂを昇降させる昇降装置Ｃを備えている。
積載装置Ｂは、後述する積載パレット２、昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃ、屋根４、機能体５により構成されている。また、昇降装置Ｃは、後述する昇降駆動チェーン６、連動回転軸７、７ａ、連動チェーン８、駆動装置９により構成されている。
【００３４】
上記各部材を構成する素材は、強度が十分で機能に支障がなければ特に限定しないが、鉄等の金属の他、合成樹脂、ＦＲＰ（fiber(glass) reinforced plastic ：繊維強化プラスチック）、木等の採用も可能である。
次に、駐車装置Ａ１の上記各部について詳細に説明する。
【００３５】
［案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃ］
コンクリートで施工された床基礎１９の両側には、所要深さ及び長さの収容溝部１０、１０ａが所要間隔をおいて二箇所に並設されている。収容溝部１０、１０ａは、コンクリート製（好ましくは、コンクリート二次製品である）のＵ字溝で形成してある。
収容溝部１０、１０ａの上部開口部には、設置面と面一となるようにコンクリート製の蓋体１８が着脱可能に被せてある。蓋体１８は複数のブロックを、端部を当接させて並べて形成してある。蓋体１８または収容溝部１０、１０ａにパッキンを設けて水密性を付与することもできる。
収容溝部１０、１０ａの一端側には、排水路１７がそれぞれ設けてある。なお、排水路１７を設けずに、収容溝部１０、１０ａの底部が地中の土表面と通じるようにして、水を土に染み込ませるようにしてもよい。
【００３６】
収容溝部１０、１０ａには、それぞれ二箇所に支柱基礎部１６が設けてある。
支柱基礎部１６は、相対向する間隔長が同じになるように、言い換えれば長方形の各角部に対応する位置となるように設けてある。
なお、本実施例では収容溝部１０、１０ａは、施工を簡易化するためにコンクリート製のＵ字溝で形成したが、例えば地面を掘った溝表面にモルタルを塗って形成することもできる。また、プラスチックや金属等、他の材料や素材で形成することもできる。これについては、後述する収容溝部１０ｂ、１０ｃも同様である。
【００３７】
各支柱基礎部１６には案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃが垂直に立設されている。案内支柱は、収容溝部１０側に案内支柱１、１ａが設けてあり、収容溝部１０ａ側に案内支柱１ｂ、１ｃが設けてある。
案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃは、ほぼ角筒形状であり、所謂どぶづけにより亜鉛メッキが施され、耐腐食性が付与されている。どぶづけによるメッキは、後述する積載パレット２、昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃ等にも施されている。
【００３８】
案内支柱１、１ｂの後側面部と、案内支柱１ａ、１ｃの後側面部には、案内溝１１（図４に図示：図１では隠れて見えない）が内外を貫通してほぼ全高（本実施例では設置面よりやや上方位置（10cm程度）から積載パレット２が最上部に達する位置まで）にわたり設けてある。なお、案内溝１１は各案内支柱の全高にわたり設けることもできる。
【００３９】
［昇降装置Ｃ］
隣り合う案内支柱１、１ｂの下部間には、連動回転軸７が軸受７０によって水平に軸支してあり、同じく案内支柱１ａ、１ｃの下部間には、連動回転軸７ａが軸受７０によって水平に軸支してある。
連動回転軸７、７ａは、それぞれ軸挿通管７４に回転可能に挿通してある。各軸挿通管７４は、案内支柱１、１ｂの下部間及び案内支柱１ａ、１ｃの下部間に固定してある。なお、軸挿通管７４は、土やコンクリートに埋設することもできる。
【００４０】
なお、各軸挿通管７４は、床基礎１９の前後側に平行に設けてあるＵ字溝で形成された収容溝部１０ｂ、１０ｃ内部に配設されている。収容溝部１０ｂは案内支柱１、１ｂの基部間に設けてあり、収容溝部１０ｃは案内支柱１ａ、１ｃの基部間に設けてある。収容溝部１０ｂ、１０ｃは収容溝部１０、１０ａと通じている。収容溝部１０ｂ、１０ｃの上部開口部には、コンクリート製の蓋体１８が着脱可能に被せてある。
【００４１】
連動回転軸７、７ａのうち、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの内部に対応する部分には、内スプロケット７１と外スプロケット７２が所要間隔で固着して設けてある。そして、連動回転軸７、７ａの両端側の外スプロケット７２間には、連動チェーン８が案内支柱の側面部に設けられた通孔１５（図２に図示）を通り、収容溝部１０、１０ａに沿う方向に無端状にかつ弛みがないように巻き掛けてある。なお、電動モータ９１で駆動する側でない連動回転軸７ａは必ずしも必要でなく、単にスプロケット７１、７２を回転可能に設けることもできる。
【００４２】
連動チェーン８は、二個の連結具８０によって同じ長さのチェーンを繋いで無端状にしてあり、連結具８０の調整によってチェーンの張り具合を調整できるようにしてある。一方の連結具８０は上方の横行経路に、他方は下方の横行経路に設けてある（図１参照）。
【００４３】
案内支柱１、１ａ間に設けられた連動チェーン８の横行経路に沿う二箇所には、リミットスイッチＳ１、Ｓ２が設けてある。図１において右側のリミットスイッチＳ１は、上昇停止用であり、連動チェーン８が周動して連結具８０がスイッチ部に接触すると電動モータ９１が停止し、積載パレット２も停止する。また、図１において左側のリミットスイッチＳ２は、下降停止用であり、連動チェーン８が周動して連結具８０がスイッチ部に接触すると電動モータ９１が停止し、積載パレット２も停止する。
【００４４】
なお、本実施例ではリミットスイッチを連動チェーン８の横行経路に沿う二箇所に設けたが、これに限定せず、例えば後述する昇降駆動チェーン６の経路に沿う部分に設けてもよい。その場合は、リミットスイッチを例えば案内支柱１、１ａの各昇降駆動チェーン６を回し掛ける上部側のスプロケット１２近傍に設け、昇降駆動チェーン６の所定位置に設けた係止具がスイッチ部に接触すると電動モータ９１が停止するようにする。この構造によれば、万一の浸水の際にも故障しにくい利点がある。
【００４５】
案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの上端部側には、スプロケット１２が設けてある回転軸１３が二箇所に設けられた軸受１４によって軸支してある。スプロケット１２の高さ位置は、軸受１４に設けてある調整ボルト（図示省略）を上方から回すことにより調整可能である。
案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃのそれぞれの内部に位置している内スプロケット７１と、上記スプロケット１２の間には、昇降駆動チェーン６が案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの内部空間部に収められて無端状にかつ弛みがないように巻き掛けてある。各昇降駆動チェーン６の張り具合の調整は、上記のようにしてスプロケット１２の高さを調整することにより行われる。
【００４６】
案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの内部に設けてある昇降駆動チェーン６のうち、案内溝１１側の昇降経路を構成する部分の所定の高さ位置には、後述する積載パレット２を固着するチェーンアタッチメント６０が固定されている。各チェーンアタッチメント６０は、案内溝１１を通り外部へ突出しており、積載パレット２は、この突出部に固着されている。
【００４７】
なお、案内支柱１、１ｂ間に設けてある連動回転軸７の案内支柱１側端部には、スプロケット７３が固着して設けてある。
また、収容溝部１０の案内支柱１側端部には、駆動装置９が収容されて配置してある。駆動装置９は、ウォームとウォームホイールを使用し減速する構造の減速機９０と、減速機９０をベルト駆動する電動モータ９１で構成されている。
減速機９０の回転軸に設けてあるスプロケット９２と、連動回転軸７のスプロケット７３の間には、チェーン９３が無端状に巻き掛けてある。減速機９０には、手動で回転軸を回すことができるハンドル（図示省略）を備えている。
【００４８】
なお、収容溝部１０の駆動装置９が収容された部分には蓋体１８ａが被せてある。蓋体１８ａは金属板で形成されている。蓋体１８ａまたは収容溝部１０にパッキンを設けて水密性を付与してもよい。また、収容溝部１０の駆動装置９が収容された部分は、本実施例では前部側（図１において左側）に設けてあるが、これに限定するものではなく、後部側または側部側に設けてもよい（これについては後述する駐車装置Ａ２も同様である）。
【００４９】
［積載装置Ｂ］
積載パレット２は、自動車を積載するものであり、そのための十分な強度を有している。積載パレット２は、補強枠体（図示省略）の上部に、自動車を積載できる鋼板製の床板２１を設けた構造である。
床板２１の前後には、自動車の入出庫がしやすいように斜面部２１１が水平部２１０に連続して設けてある。なお、積載パレット２の床板２１底部に、緩衝のための及び騒音防止のためのクッション（図示省略）が設けてある。
【００５０】
積載パレット２の水平部２１０の四隅側には、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃを挿通可能な挿通孔２２が貫通して設けてある。
各挿通孔２２の上面側には、挿通孔２２と連通する角筒状の昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃが固着して垂直に立設してある。昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃは、それぞれに対応する案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃに外嵌めして入れ子式にスライド可能である。
そして、積載パレット２は上記したように、各昇降駆動チェーン６に設けられ案内溝１１を貫通しているチェーンアタッチメント６０に固着してある。
【００５１】
四箇所の各昇降駆動チェーン６に設けられているチェーンアタッチメント６０の高さはいうまでもなく同じ高さに設定されており、積載パレット２は同期周動する各昇降駆動チェーン６により水平状態で昇降できる。
なお、積載パレット２の最大の上昇高さは、上昇した状態において昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの下部側と案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの上部側が嵌め合っている長さが５０ｃｍ程度になるよう設定されている。
【００５２】
積載パレット２の各挿通孔２２の近傍と案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃ基部側の間には、各案内支柱に形成されている案内溝１１を外部から覆うための繰り出しにより伸張自在な被覆板２３が取り付けてある。被覆板２３は、金属製の変形自在な薄い帯板であり、積載パレット２側で巻取方向に付勢されてケース（符号省略）内に巻き取られるようになっており、下端部は設置面Ｇにネジ２３０で固定してある。
【００５３】
この構造により、積載パレット２が上昇すると被覆板２３が繰り出されて、積載パレット２下方へ露出しようとする案内溝１１を覆うことができる。また、積載パレット２が下降すると、被覆板２３は積載パレット２より下側の案内溝１１を被覆した状態で上部へ巻き取られていく。このようにして、案内溝１１からの雨水や塵埃あるいは虫等の浸入を防止できる。
【００５４】
昇降支柱３、３ｂの上端部の間及び昇降支柱３ａ、３ｃの上端部の間には、補強のための梁部材３０が架設してある。また、昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの上端部の開口部（図では見えない）にはキャップ３１が着脱可能に取り付けてある。キャップ３１は、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの上部に設けてあるスプロケット１２の高さを調整する際に外され、これにより上記したように各昇降駆動チェーン６の張り具合を調整することができる。
【００５５】
昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの上部には、各梁部材３０の下側に屋根４が設けてある。屋根４は、断面円弧形状（アーチ形状）を有し、金属製の枠体４８にプラスチック板４９を嵌め入れて構成してある。
屋根４の取付構造は次のとおりである。
昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの内側面の所要高さには、それぞれ受具４０が固定してある。
受具４０は、水平なベース板４１の基端部に昇降支柱に固着する垂直な取付板４２を有している。また、ほぼ中央部には垂直な支持板４３を有し、支持板４３の取付板４２方向側には、幅調整板４４がボルト４４０で進退調整可能に設けてある。
【００５６】
更に、ベース板４１の内側端部の上面には、後述する二台の機能体５を移動可能に取り付けるためのレール５０が固着されている。レール５０は、断面Ｌ状の山形鋼で形成されており、前後方向にある昇降支柱３、３ａの受具４０の間、及び同じく前後方向にある昇降支柱３ｂ、３ｃの受具４０の間に水平に架設してある。各レール５０の両端部には、機能体５をレール５０端部で止めるための上方へ突出したストッパ（図では見えない）が設けてある。各レール５０は、昇降支柱間を補強する機能も併せ持っている。
【００５７】
屋根４の両側の端縁部には、それぞれ前後二箇所の受具４０に対応する位置の両面側に複数のネジ４７が表面から突出するよう螺合してある。そして、屋根４は、受具４０の取付板４２と幅調整板４４の間に硬化性の樹脂４５を適量充填しておき、ネジ４７が設けてある部分を樹脂４５で包むように入れ込み、樹脂４５で固めて固定する。屋根４は、樹脂４５がネジ４７を包み込むようにして硬化することにより、確実に固定される。符号４６は樹脂４５が受具４０から外れないようにするボルトである。
なお、この取付構造によれば、既設の屋根付きの駐車装置と入れ替えるように施工する場合、旧屋根を利用することによって設置価格を安価にすることも可能になる。
【００５８】
上記したように、二台の機能体５は各レール５０間に架け渡すようにして設けてある。各機能体５は、所要長さを有するアーチ形状の金属製の枠体であり、前後方向の長さは、レール５０の長さの約三分の一に設定してある。また、機能体５には棒材を縦横に組み合わせた格子部５１が設けてある。格子部５１を主に使用して、例えば洗濯物等の物品を収容、載置または吊り下げることができる。
【００５９】
機能体５の両側の端縁部には、それぞれ前後二箇所に車輪５２が設けてある。
機能体５は、各車輪５２をレール５０に載せて前後方向に移動可能に設けてあり、二台の機能体５はそれぞれある一定の範囲で独立して移動可能である。なお、機能体５には、レール５０上の任意の位置で停止させるためのブレーキ（図示省略）が設けてある。
【００６０】
（作  用）
図５は積載パレットを最上部まで上昇させた状態を示す斜視説明図、
図６は積載パレットを設置面まで下降させた状態を示す斜視説明図である。
図１ないし図６を参照して、本実施例に係る駐車装置Ａ１の作用を説明する。
【００６１】
駐車装置Ａ１は、図６に示す積載装置Ｂが下降している状態、すなわち積載パレット２が床基礎１９上に載っている状態では、積載パレット２と四本の支柱（昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃ）と屋根４しか設置面に表れておらず、昇降駆動チェーン６、連動回転軸７、７ａ、連動チェーン８、駆動装置９等の昇降装置Ｃは表れていない。これにより、複数の固定支柱と屋根で構成された一般的な駐車装置（ガレージ）とほぼ同じ美観に優れた自然な外観を有している。
【００６２】
また、必要最低限の部材しか設置面に表れていないので、設置に要するスペースを小さくすることができる。更には、自動車に乗ったり降りたりする使用者の移動の邪魔になるものが上記部材以外ないので、特に個人住宅用の駐車装置として好適である。なお、この状態では、積載パレット２上に一台の自動車を駐車することができる。
自動車を二台駐車するときには、まず、下降している積載パレット２上に一台目の自動車を駐車する。
【００６３】
次に、操作部（図示省略）の上昇スイッチ（図示省略）を操作する。これにより電動モータ９１が作動し、連動回転軸７、７ａが連動チェーン８の周動により同期回転する。これにより、各昇降駆動チェーン６も同期周動し、積載パレット２（積載装置Ｂ）は水平な状態で安定して上昇する。なお、操作部は、いたずら防止や安全のためにキー操作方式のものを採用している。
【００６４】
積載パレット２が最上部まで上昇すると、連動チェーン８の連結具８０がリミットスイッチＳ１に接触し、電動モータ９１は停止する。
積載パレット２が最上部まで上昇した状態では、積載パレット２と四本の支柱（案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃ、昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃ）と屋根４しか設置面に表れておらず、昇降駆動チェーン６、連動回転軸７、７ａ、連動チェーン８、駆動装置９等の昇降装置Ｃは積載パレット２が下降している状態と同様に表れていない（図５参照）。
【００６５】
なお、駆動装置９を構成する減速機９０は、ウォームとウォームホイールを使用し減速する構造であるので、ウォームとウォームホイールの噛み合いがブレーキ機能を有し、積載パレット２が下降することを防止することができる。なお、積載パレット２は、上昇位置において更に他の固定手段によって固定することにより、安全性をより向上させることもできる。
【００６６】
積載パレット２が上記高さに停止したら、積載パレット２下方の床基礎１９上に二台目の自動車を駐車して、上下二段に二台の自動車を駐車することができる。
なお、万一、電気系統の故障等により電動による積載パレット２の昇降ができなくなった場合は、スイッチを切った後、減速機９０のハンドルを手動で回して、各連動チェーン８と各昇降駆動チェーン６を周動させ、積載パレット２を昇降させることができる。
【００６７】
上昇した積載パレット２上にある自動車を出庫したいときは、まず下方の自動車を出庫し、下降スイッチ（図示省略）を操作する。これにより積載パレット２は下降し、積載パレット２が床基礎１９上に載ると、連動チェーン８の連結具８０がリミットスイッチＳ２に接触し、電動モータ９１は停止する。この状態で積載パレット２上にある自動車を出庫することができる。
【実施例２】
【００６８】
図７は本発明に係る駐車装置の第２の実施例を示し、積載パレットを上昇させた状態の斜視説明図、
図８は昇降支柱の振れ止め構造を示す正面視縦断面説明図、
図９は昇降支柱の振れ止め構造を示す側面視縦断面説明図、
図１０は昇降支柱の振れ止め構造を示し図７におけるＰ部分の拡大透視説明図である。
なお、図８、図９では案内支柱１（１ａ、１ｂ、１ｃも同様）の下端部に補強リブ（符号省略）を表しているが、図７では省略している。
【００６９】
本実施例に係る駐車装置Ａ２は、上記駐車装置Ａ１と大体において同じ構造を有しているので、以下の説明では、構造について駐車装置Ａ１と異なる点について主に説明し、重複する説明は省略する。なお、図７ないし図９において、上記駐車装置Ａ１と同一または同等箇所には同一の符号を付して示す。
【００７０】
駐車装置Ａ２は、特に昇降時における昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの水平方向の振れを止める（または防止する）構造を備えている。その構造は次のとおりである。
まず、図１０を参照する。
案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの上端部外周部には、スペーサ１００が設けてある。スペーサ１００は、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの各側面にそれぞれ固着された四枚の長方形状の金属板で構成されている。スペーサ１００の厚さは、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃ外周面と昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃ内周面との間の平均隙間より若干薄く設定されている。本実施例では、平均隙間が４ｍｍであり、スペーサ１００の厚さは３．２ｍｍに設定されている。
これにより、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃに沿って昇降する昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃは、スペーサ１００の作用によって各側面方向に平均的な隙間をもって昇降でき、水平方向に大きく振れることはない。
【００７１】
次に、図８、図９を参照する。
なお、以下の説明では、図示した案内支柱１及び昇降支柱３の組み合わせに基づき説明する。他の案内支柱１ａ及び昇降支柱３ａ、案内支柱１ｂ及び昇降支柱３ｂ、案内支柱１ｃ及び昇降支柱３ｃの組み合わせについては、同様の構造であるので説明は省略する。
案内支柱１の内部の中央部分には、ほぼ全高にわたり案内部材１０１が鉛直方向（案内支柱１と平行）に設けてある。案内部材１０１は、金属製で断面円形状のシャフトで形成されており、上下両端部が案内支柱１内部に固着片１０２（下部側のみ図示）を介し固着されている。なお、案内部材は案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの外部に配置してもよい。
【００７２】
案内部材１０１には、間隔設定部材１０３が案内部材１０１に沿って移動可能に設けてある。間隔設定部材１０３は、円管状の嵌入部１０３ａを有し、案内部材１０１との嵌合部には、移動を円滑にするための円管状のオイルレスベアリング１０３ｂが設けてある。また、嵌入部１０３ａには、板状の連結部１０３ｃが嵌入部１０３ａの軸線方向と直角となる方向へ向け設けてある。
【００７３】
連結部１０３ｃには、昇降駆動チェーン６の途中部分が弛みのない状態で固着されている。また、連結部１０３ｃの先部は、案内溝１１を外方へ貫通している。連結部１０３ｃは案内溝１１を本質的に隙間がない状態で昇降可能に貫通している。そして、貫通した連結部１０３ｃの先部には、昇降支柱３端部の袴部３３がボルト（図示省略）で固着してある。なお、本実施例では、上記案内溝１１を被覆する被覆板２３は設けられていない。
【００７４】
また、屋根４の幅方向の両端側に、長手方向の全長にわたり雨樋４００が設けてある。屋根４の後部側（図７において右側）の端部寄りには、雨樋４００に続けて排出管４０１が鉛直方向に設けてある。排出管４０１は、入子構造で三段に設けられており、屋根４の高さに合わせて伸縮可能な構造となっている。なお、排出管の伸縮構造は、入子構造に限定されず、蛇腹ホースを使用する等、他の構造を採用することもできる。
【００７５】
屋根４の幅方向両端側の下方には、前後に並設された昇降支柱３、３ａ間及び３ｂ、３ｃ間に渡すようにしてロールカーテン３２が設けてある。ロールカーテン３２は、端部を下方へ引き出すことにより、昇降支柱３、３ａ間及び３ｂ、３ｃ間の開口部を覆い、雨や雪の吹き込みや砂塵等の侵入を簡易的に防止することができる。
なお、本実施例では積載パレット２上方にのみロールカーテン３２を設けたが、積載パレット２が上昇したときの各案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃ間の開口部を覆うことができるように、床板２１の邪魔にならない部分にロールカーテンを設けてもよい。
【００７６】
積載パレット２の床板２１の幅方向中央部と両側寄り（自動車のタイヤが乗らない部分）に木製床部２４が設けてある。木製床部２４は、床板２１を上下に貫通した開口部に、細板を床板２１の長手方向に並設した構造であり、中央部のものが幅広に形成されている。木製床部２４を設けることにより床板２１の軽量化を図っており、合わせて外観的な暖かみを付与している。
【００７７】
積載パレット２の床板２１の後部側には、二箇所に自動車のタイヤの位置を確実に決めるための車止め２５を設けることもできる。車止め２５は、本実施例では手動の格納式である。なお、車止めの構造は、この構造に限定されるものではなく、固定式でもよいし、電動による格納式でもよい。
また、収容溝部１０の駆動装置９が収容された部分に被せてある蓋体１８ａに、空気抜き１８０が設けてあり、収容溝部１０内部の過剰な温度上昇を防止するようにしている。
【００７８】
（作用）
駐車装置Ａ２の作用を説明する。なお、作用は上記駐車装置Ａ１と異なる点についてのみ説明し、共通する部分については説明を省略する。
駐車装置Ａ２は、案内部材１０１に沿って昇降する間隔設定部材１０３に昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃが固定されていることよって、案内部材１０１と昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの間隔（距離）が常に一定である。また、間隔設定部材１０３は案内溝１１を本質的に隙間がない状態で昇降可能に貫通している。更に、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの上部にスペーサ１００が設けてある。
これらの構造が相乗的に作用することにより、昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃは、昇降域の全長にわたり水平方向の振れが防止され、案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの外周面と昇降支柱３、３ａ、３ｂ、３ｃの内周面が接触することはない。従って、外観に現れる案内支柱１、１ａ、１ｂ、１ｃの塗装が剥がれたり傷付いて外観が見苦しくなることを防止できる。
【００７９】
なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示されている実施例に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明に係る駐車装置の第１の実施例を示し、積載パレットを上昇させた状態の斜視説明図。
【図２】案内支柱と連動回転軸の構造を示す一部を省略した断面説明図。
【図３】屋根と機能体の取付構造を示す要部説明図。
【図４】被覆板の取付構造を示す要部説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図。
【図５】積載パレットを最上部まで上昇させた状態を示す斜視説明図。
【図６】積載パレットを設置面まで下降させた状態を示す斜視説明図。
【図７】本発明に係る駐車装置の第２の実施例を示し、積載パレットを上昇させた状態の斜視説明図。
【図８】昇降支柱の振れ止め構造を示す正面視縦断面説明図。
【図９】昇降支柱の振れ止め構造を示す側面視縦断面説明図。
【図１０】昇降支柱の振れ止め構造を示し図７におけるＰ部分の拡大透視説明図。
【符号の説明】
【００８１】
Ａ１  駐車装置
１、１ａ、１ｂ、１ｃ  案内支柱
１１  案内溝
１２  スプロケット
１３  回転軸
１４  軸受
１５  通孔
１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ  収容溝部
１６  支柱基礎部
１７  排水路
１８、１８ａ  蓋体
１９  床基礎
Ｂ  積載装置
２  積載パレット
２１  床板
２１０  水平部
２１１  斜面部
２２  挿通孔
２３  被覆板
２３０  ネジ
３、３ａ、３ｂ、３ｃ  昇降支柱
３０  梁部材
３１  キャップ
４  屋根
４０  受具
４１  ベース板
４２  取付板
４３  支持板
４４  幅調整板
４４０  ボルト
４５  樹脂
４６  ボルト
４７  ネジ
４８  枠体
４９  プラスチック板
５  機能体
５０  レール
５１  格子部
５２  車輪
Ｃ  昇降装置
６  昇降駆動チェーン
６０  チェーンアタッチメント
７、７ａ  連動回転軸
７０  軸受
７１  内スプロケット
７２  外スプロケット
７３  スプロケット
７４  軸挿通管
８  連動チェーン
８０  連結具
Ｓ１  リミットスイッチ
Ｓ２  リミットスイッチ
９  駆動装置
９０  減速機
９１  電動モータ
９２  スプロケット
９３  チェーン
Ｇ  設置面
Ａ２  駐車装置
１００  スペーサ
１０１  案内部材
１０２  固着片
１０３  間隔設定部材
１０３ａ  嵌入部
１０３ｂ  オイルレスベアリング
１０３ｃ  連結部
３３  袴部
４００  雨樋
４０１  排出管
３２  ロールカーテン
２４  木製床部
２５  車止め
１８０  空気抜き
【図１】
2004232453.tif 000003
【図２】
2004232453.tif 000004
【図３】
2004232453.tif 000005
【図４】
2004232453.tif 000006
【図５】
2004232453.tif 000007
【図６】
2004232453.tif 000008
【図７】
2004232453.tif 000009
【図８】
2004232453.tif 000010
【図９】
2004232453.tif 000011
【図１０】
2004232453.tif 000012