(57)【要約】【課題】開閉可能な前窓とサンバイザ装置とを両方設けると共に、キャブの側面部から射し込む光も遮ることができるようにする。【解決手段】サンバイザ装置３１は、垂直方向に延びる軸線を中心にして水平方向に回動可能な垂直軸３３に対し、水平軸３５を片持ち状態で取付け、水平軸３５には遮光板３７を取付ける構成とする。これにより、水平軸３５と遮光板３７とを垂直軸３３を中心にして右側面パネル１７側に回動させることにより、この水平軸３５と遮光板３７とを退避させて前窓２０を開閉するときの通り道を確保することができる。また、水平軸３５と遮光板３７とを右側面パネル１７側に退避させた状態では、遮光板３７によってキャブ１１の右側からの光を遮ることができる。【選択図】        図４
2004155356.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前，後面部と左，右の側面部と天面部とからなり前面部に天面部との間で開閉可能な前窓を有するキャブボックスと、該キャブボックス内に設けられた運転席と、該運転席に着座したオペレータに向けて射し込む光を遮光するために前記キャブボックス内に設けられたサンバイザ装置とにより構成してなる建設機械用キャブにおいて、
前記サンバイザ装置は、前記キャブボックスの前面部と一方の側面部との間の角隅部に設けられ垂直方向の軸線を中心として回動可能な垂直軸と、該垂直軸から片持ち状態で水平方向に延びて設けられ水平方向の軸線を中心として回動可能な水平軸と、該水平軸に固定的に取付けられた遮光板と、前記水平軸の回動動作に対して抵抗を与える抵抗発生部材とによって構成したことを特徴とする建設機械用キャブ。
【請求項２】
前記抵抗発生部材は、前記垂直軸に対し水平軸を押付けて摩擦接触させるばね部材と、該ばね部材の押付け力を調整する調整ねじとによって構成してなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
【請求項３】
前記キャブボックスの前窓には、後方確認用のルームミラーを設け、前記水平軸と遮光板には、該水平軸と遮光板とを前面部側に配置したときに前記ルームミラーに重なる位置を切欠くように逃し部を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等に設けられた建設機械用キャブに関し、特に、外部から射し込む光を遮るサンバイザ装置が設けられた建設機械用キャブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に支持された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体には、前部左側に位置してオペレータが乗車するキャブが設けられ、該キャブは、前窓を有する前面部、後窓を有する後面部、ドアと左側窓を有する左側面部、右側窓を有する右側面部および天面部からボックス状に形成されたキャブボックスと、該キャブボックス内に設けられ、オペレータが着座する運転席と、該運転席の周囲に設けられた走行用レバー、作業用レバー等とによって大略構成されている。
【０００４】
ここで、運転席に着座したオペレータが作業を行なうときに、前窓から射し込む光（太陽光等）が目に入ると眩しさのために視界が悪くなり、作業がし難くなってしまう。そこで、キャブボックス内には、前窓から運転席に着座したオペレータに向けて射し込む光を遮るためのサンバイザ装置を設けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２９２５４号公報
【０００６】
この従来技術によるサンバイザ装置は、キャブの前面部に沿って水平方向に延び、両方の端部がキャブ側に回動可能に支持された回動軸と、該回動軸に取付けられ、前窓からキャブ内に射し込む光を遮る遮光板と、前記回動軸の回動動作に対して抵抗力を与える抵抗発生部材とによって大略構成されている。
【０００７】
そして、オペレータは、前窓から射し込む光が眩しいときに、遮光板をつかみ、抵抗力発生部材の抵抗力に抗して回動軸と一緒に下側に回動させることにより、前窓の上側部分から射し込む光を遮ることができる。また、遮光板を使用しないときには、該遮光板は上側に回動させることにより天面部側に退避させることができ、抵抗力発生部材は遮光板をこの退避位置に保持する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるサンバイザ装置は、遮光板が取付けられた回動軸の両端をキャブ側に回動可能に取付ける構成としているから、前窓から射し込む光を遮ることができる。
【０００９】
ここで、オペレータは、作業装置で深穴を掘削する場合に、運転席から腰を上げて前のめりになり下を覗き込むような姿勢で操作を行なう。このため、一般的な油圧ショベルは、キャブボックスの前面部に設けられた前窓を天面部との間で開閉可能な構造としている。
【００１０】
しかし、従来技術によるサンバイザ装置は、回動軸の両端をキャブ側に取付けているから、このサンバイザ装置は、前窓が開閉可能となった一般的な油圧ショベルのキャブに適用することができないという問題がある。
【００１１】
また、キャブ内の前面部側に固定的に配置されたサンバイザ装置は、例えば右側面部に設けられた右側窓から射し込む光を遮ることができない。このため、オペレータの視界が悪くなり、作業性が低下するという問題がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、開閉可能な前窓とサンバイザ装置とを両方設けることができ、またサンバイザ装置によって側面部の側窓から射し込む光も遮ることができるようにした建設機械用キャブを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械用キャブは、前，後面部と左，右の側面部と天面部とからなり前面部に天面部との間で開閉可能な前窓を有するキャブボックスと、該キャブボックス内に設けられた運転席と、該運転席に着座したオペレータに向けて射し込む光を遮光するために前記キャブボックス内に設けられたサンバイザ装置とにより構成している。
【００１４】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、サンバイザ装置は、キャブボックスの前面部と一方の側面部との間の角隅部に設けられ垂直方向の軸線を中心として回動可能な垂直軸と、該垂直軸から片持ち状態で水平方向に延びて設けられ水平方向の軸線を中心として回動可能な水平軸と、該水平軸に固定的に取付けられた遮光板と、前記水平軸の回動動作に対して抵抗を与える抵抗発生部材とによって構成したことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、水平軸を遮光板と一緒に垂直軸を中心にしてキャブボックスの前面部側に向け前側に回動し、この位置で遮光板を抵抗発生部材に抗して下側に回動させる。これにより、サンバイザ装置は、その遮光板によって前窓からキャブ内に射し込む光を遮ることができる。また、遮光板を使用しないときには、水平軸を回動させつつ遮光板を上側に移動することにより、該遮光板を邪魔にならない位置に退避させることができ、抵抗発生部材は遮光板をこの退避位置に保持することができる。
【００１６】
また、キャブボックスの前窓を開閉するときには、サンバイザ装置が邪魔になるから、遮光板（水平軸）を垂直軸を中心にしてキャブボックスの一方の側面部側に向け後側に回動させる。これにより、前面部に設けられた前窓は、天面部側に開くことができる。さらに、遮光板をキャブボックスの一方の側面部側に配置することにより、該遮光板は側面部に設けられた側窓から射し込む光を遮ることができる。
【００１７】
請求項２の発明によると、抵抗発生部材は、垂直軸に対し水平軸を押付けて摩擦接触させるばね部材と、該ばね部材の押付け力を調整する調整ねじとによって構成したことにある。
【００１８】
このように構成したことにより、水平軸の回動動作に対する抵抗の大きさは、ばね部材の付勢力によって長期間に亘って一定に保持することができる。また、調整ねじは、ばね部材の押付け力を調整することにより、個々の部品の個体差に関係なく、水平軸の回動動作に対する抵抗の大きさを所定の値に設定することができる。
【００１９】
請求項３の発明によると、キャブボックスの前窓には、後方確認用のルームミラーを設け、水平軸と遮光板には、該水平軸と遮光板とを前面部側に配置したときに前記ルームミラーに重なる位置を切欠くように逃し部を設ける構成としたことにある。
【００２０】
このように構成したことにより、例えば一般道を走行するためにキャブボックスの前窓に後方確認用のルームミラーが設けられている場合でも、回動軸と遮光板とは、その逃し部によってルームミラーを覆い隠すことなく、前面部側に配置することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による建設機械用キャブを添付図面に従って詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図８は本発明の第１の実施の形態を示している。本実施の形態では、履帯を周回駆動することによって自走可能な下部走行体を備えたクローラ式の油圧ショベルに用いられるキャブを例に挙げて説明する。
【００２３】
１は本実施の形態に適用される建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００２４】
ここで、下部走行体２は、左，右両側にサイドフレーム２Ａ１（左側のみ図示）を有するトラックフレーム２Ａと、該トラックフレーム２Ａのサイドフレーム２Ａ１の一端部に設けられた遊動輪２Ｂと、サイドフレーム２Ａ１の他端部に設けられた駆動輪２Ｃと、前記遊動輪２Ｂと駆動輪２Ｃとに亘って巻回された履帯２Ｄとによって大略構成されている。
【００２５】
また、上部旋回体３は、構造体をなす旋回フレーム３Ａと、該旋回フレーム３Ａの左前側に配設された後述のキャブ１１、該キャブ１１の後側に位置して旋回フレーム３Ａに搭載されたエンジン、タンク（いずれも図示せず）と、前記旋回フレーム３Ａの後端部に取付けられたカウンタウエイト３Ｂとによって大略構成されている。
【００２６】
１１は本実施の形態に係るキャブで、該キャブ１１は、旋回フレーム３Ａの前部左側に搭載されている。そして、キャブ１１は、オペレータが乗車する運転室を画成するもので、図２ないし図７に示す如く、後述するキャブボックス１２、運転席２２、サンバイザ装置３１等によって大略構成されている。
【００２７】
１２は本実施の形態に係るキャブ１１の外殻をなすキャブボックスで、該キャブボックス１２は、後述するキャブフレーム１３、パネル１４〜１８、前窓２０等によって大略構成され、全体としてボックス状に形成されている。
【００２８】
１３はキャブボックス１２の骨組構造体をなすキャブフレームで、該キャブフレーム１３は、図２、図３等に示すように、前部左側の角隅に立設された左フロントピラー１３Ａと、前部右側の角隅に立設された右フロントピラー１３Ｂと、後部左側の角隅に立設された左リアピラー１３Ｃと、後部右側の角隅に立設された右リアピラー１３Ｄ（図３、図４中に図示）と、前記左フロントピラー１３Ａの上部から左リアピラー１３Ｃの上部に亘って前，後方向に延びた左ルーフピラー１３Ｅと、前記右フロントピラー１３Ｂの上部から右リアピラー１３Ｄの上部に亘って前，後方向に延びた右ルーフピラー１３Ｆとによって大略構成されている。
【００２９】
また、キャブフレーム１３には、図２に示すように、左フロントピラー１３Ａと左リアピラー１３Ｃとの間のほぼ中間部に位置して上，下方向に延びるセンタピラー１３Ｇが設けられ、該センタピラー１３Ｇよりも前側にはドア開口１３Ｈが形成されている。そして、ドア開口１３Ｈには、後述のドア１９が開閉可能に取付けられている。
【００３０】
さらに、左フロントピラー１３Ａと左ルーフピラー１３Ｅとの間、右フロントピラー１３Ｂと右ルーフピラー１３Ｆとの間には、図３ないし図７に示すように、それぞれ前窓ガイドレール１３Ｊ，１３Ｊが形成され、該各前窓ガイドレール１３Ｊは、後述する前窓２０のガイドローラ２０Ｃが移動可能に係合する凹溝として形成されている。
【００３１】
１４はキャブフレーム１３の前側に設けられた前面部としての前面パネルで、該前面パネル１４は、上，下方向に長尺な長方形状の枠体として形成され、左フロントピラー１３Ａと右フロントピラー１３Ｂとの間に取付けられている。
【００３２】
１５はキャブフレーム１３の後側に設けられた後面部としての後面パネルで（図３、図４中に図示）、該後面パネル１５は、左リアピラー１３Ｃと右リアピラー１３Ｄとの間に設けられ、後窓ガラス１５Ａが取付けられている。
【００３３】
１６はキャブフレーム１３の左側に設けられた左側面パネルで（図２中に図示）、該左側面パネル１６は、センタピラー１３Ｇと左リアピラー１３Ｃとの間に設けられ、左窓ガラス１６Ａが取付けられている。
【００３４】
また、１７はキャブフレーム１３の右側に設けられた右側面パネルで、該右側面パネル１７は、右フロントピラー１３Ｂと右リアピラーとの間に設けられ、図３に示す如く、大きな右前窓ガラス１７Ａと小さな右後窓ガラス１７Ｂとが取付けられている。また、右側面パネル１７は、右前窓ガラス１７Ａと右後窓ガラス１７Ｂとの間が仕切部１７Ｃとなり、該仕切部１７Ｃには後述の係合ブラケット４０が取付けられている。
【００３５】
１８はキャブフレーム１３の上側に設けられた天面パネルで、該天面パネル１８は、前面パネル１４の上部と後面パネル１５の上部とに亘って前，後方向に延び、左ルーフピラー１３Ｅと右ルーフピラー１３Ｆとの間に取付けられている。
【００３６】
また、１９はキャブフレーム１３のドア開口１３Ｈを開，閉するようにセンタピラー１３Ｇに回動可能に取付けられたドアで、該ドア１９には、ドアガラス１９Ａが取付けられている。
【００３７】
２０はキャブフレーム１３の前面側に設けられた前窓で、該前窓２０は、図３、図４、図６に示す如く、上，下方向に延びる長方形状の枠体として形成された窓枠２０Ａと、該窓枠２０Ａに取付けられた前窓ガラス２０Ｂと、前記窓枠２０Ａの左，右両側に突出して設けられた例えば４個のガイドローラ２０Ｃ（上側の２個のみ図示）と、前窓２０を開，閉するときにつかむ把手２０Ｄとによって大略構成されている。
【００３８】
そして、前窓２０は、ガイドローラ２０Ｃを左，右の前窓ガイドレール１３Ｊに移動可能に係合させることにより、前面パネル１４を閉じる閉窓位置（図３、図６の位置）と前面パネル１４を開いて天面パネル１８側に格納した開窓位置とに移動することができる。
【００３９】
また、２１はキャブボックス１２の下側を閉塞する床板で（図３、図４中に図示）、該床板２１は、キャブフレーム１３の下端部に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００４０】
２２はキャブボックス１２内に位置して床板２１上に設けられた運転席で、該運転席２２は、キャブ１１内に乗車したオペレータが着座するものである。また、運転席２２の前側には下部走行体２を操作する走行用レバーが配設され、左，右両側には作業装置４を操作する作業用レバー（いずれも図示せず）が配設されている。
【００４１】
次に、３１はキャブ１１内の前側に設けられたサンバイザ装置で、該サンバイザ装置３１は、キャブ１１の前側、右側から射し込む光（太陽光等）を遮ることにより、オペレータの眩しさを軽減して作業性を高めるものである。そして、サンバイザ装置３１は、後述の取付ブラケット３２、垂直軸３３、水平軸３５、遮光板３７、抵抗発生部材３８、係合穴３９、係合ブラケット４０等によって大略構成されている。
【００４２】
３２はキャブ１１内の前面部と右側面部との間の角隅部、即ち、キャブフレーム１３の右フロントピラー１３Ｂ上側に取付けられた取付ブラケットで、該取付ブラケット３２は、図６、図８に示す如く、右フロントピラー１３Ｂにねじ止めされる固定板３２Ａと、該固定板３２Ａから後側に向けてほぼ水平に突出した支持突起３２Ｂとによって大略構成されている。また、支持突起３２Ｂの先端側には、後述する垂直軸３３の縦軸３３Ａが回動可能に挿通される軸挿通穴３２Ｃがほぼ垂直方向（車体の上，下方向）に延びて形成されている。
【００４３】
３３は取付ブラケット３２に取付けられた垂直軸で、該垂直軸３３は、取付ブラケット３２の軸挿通穴３２Ｃに挿入され、垂直方向に延びる軸線を中心として回動可能に支持された縦軸３３Ａと、該縦軸３３Ａの上端部から水平方向に延びた横軸３３ＢとによってほぼＬ字状に形成されている。
【００４４】
また、縦軸３３Ａの先端には雄ねじ（図示せず）が刻設され、長さ方向の中間部には環状板３３Ｃが溶接等の手段を用いて固着されている。一方、横軸３３Ｂの先端部には支持板３３Ｄの下部が溶接等の手段を用いて一体的に固着され、該支持板３３Ｄの上側には後述の水平軸３５が挿通される軸穴３３Ｅが形成されている。
【００４５】
そして、垂直軸３３は、縦軸３３Ａの先端側を取付ブラケット３２の軸挿通穴３２Ｃに挿入し、環状板３３Ｃとの間に支持突起３２Ｂを挟むように先端の雄ねじにナット３４を螺着することにより、取付ブラケット３２に対して横軸３３Ｂが水平方向に回動するように取付けられている。
【００４６】
３５はキャブ１１の前面パネル１４に沿って水平方向に延びて設けられた水平軸で（図６参照）、該水平軸３５は、直線状に延びる棒状体として形成されている。また、水平軸３５の一方の端部は、図８に示すように、雄ねじ３５Ａとなり、該雄ねじ３５Ａの先端側にはピン穴３５Ｂが直径方向に貫通して形成されている。また、水平軸３５の一端側には、雄ねじ３５Ｂと間隔をもって環状板３５Ｃが溶接等の手段を用いて固着されている。そして、水平軸３５は、垂直軸３３の支持板３３Ｄに形成された軸穴３３Ｅに挿通されることにより、後述の抵抗発生部材３８によって垂直軸３３に片持ち状態で回動可能に支持されている。
【００４７】
また、３６は水平軸３５の他端側に設けられた係合突起で、該係合突起３６は、後述する係合穴３９または係合部材３０の係合穴４０Ａに係脱可能に係合するもので、水平軸３５の一部を構成している。そして、係合突起３６は、水平軸３５の他端部に軸方向に移動可能に取付けられ、内蔵されたコイルばね（図示せず）によって水平軸３５の全長寸法が大きくなる方向に付勢されている。また、係合突起３６は、つまみ３６Ａを持ち、コイルばねに抗して移動することにより、全長寸法を小さくすることができ、この状態で係合穴３９、係合部材３０の係合穴４０Ａに着脱される。
【００４８】
３７は水平軸３５に取付けられた遮光板で、該遮光板３７は、キャブ１１内に射し込む光（太陽光等）を遮るもので、例えば着色された半透明なプラスティック材料を用いて左，右方向に長尺な長方形状に形成されている。そして、遮光板３７は、例えば２個の取付金具３７Ａを介して水平軸３５に一体的に回動するように取付けられている。
【００４９】
３８は水平軸３５と垂直軸３３との間に設けられた抵抗発生部材で、該抵抗発生部材３８は、水平軸３５の雄ねじ３５Ａの外周側に配設されたばね部材３８Ａと、該ばね部材３８Ａを垂直軸３３の支持板３３Ｄとの間に挟むように設けられた有底筒状のばね受３８Ｂと、該ばね受３８Ｂを軸方向に位置決めするために雄ねじ３５Ａに螺着され、直径方向に切欠かれた複数の溝３８Ｃ１を有する溝付きナット３８Ｃと、該溝付きナット３８Ｃの軸方向位置を固定するために、該溝付きナット３８Ｃの溝３８Ｃ１とピン穴３５Ｂとに亘って取付けられた割ピン３８Ｄと、水平軸３５の環状板３５Ｃと垂直軸３３の支持板３３Ｄとの間に設けられたワッシャ３８Ｅとによって構成されている。
【００５０】
ここで、溝付きナット３８Ｃの溝３８Ｃ１は、割ピン３８Ｄが係合するもので、該割ピン３８Ｄが軸方向（矢示Ａ，Ｂ方向）に相対移動したときにも係合状態を保持できるような深さ寸法をもって形成されている。
【００５１】
そして、抵抗発生部材３８は、ばね部材３８Ａの付勢力によって水平軸３５の環状板３５Ｃをワッシャ３８Ｅを介して垂直軸３３の支持板３３Ｄに押付けることにより、このときの押付け力によって摩擦抵抗を発生し、遮光板３７が取付けられた水平軸３５の回動動作に対して抵抗力を与えるものである。
【００５２】
また、このときの抵抗力は、水平軸３５の雄ねじ３５Ａに溝付きナット３８Ｃをねじ込んで矢示Ａ方向に移動させることにより、ばね部材３８Ａに対する溝付きナット３８Ｃの押付け力を大きくすることができる。一方、溝付きナット３８Ｃを緩めて矢示Ｂ方向に移動させることにより、ばね部材３８Ａに対する溝付きナット３８Ｃの押付け力を小さくすることができる。そして、ばね部材３８Ａに対する溝付きナット３８Ｃの押付け力を調整したら、該溝付きナット３８Ｃの溝３８Ｃ１と水平軸３５のピン穴３５Ｂに亘って割ピン３８Ｄを取付けることにより、溝付きナット３８Ｃを軸方向に位置決めすることができる。
【００５３】
このようにばね部材３８Ａに対する押付け力を調整することにより、抵抗発生部材３８は、遮光板３７が取付けられた水平軸３５に所望の抵抗力を与え、遮光板３７を天面パネル１８側に持ち上げたときに、該遮光板３７が落ちてこないように保持することができる。
【００５４】
３９は垂直軸３３と反対側に位置するキャブ１１の前面部と側面部との間、即ち、キャブフレーム１３の左フロントピラー１３Ａ上側に設けられた係合穴で、該係合穴３９は、水平軸３５（遮光板３７）を前面パネル１４側に配置したときに、係合突起３６の先端部が係合、離脱可能に係合するものである。これにより、係合穴３９は、水平軸３５を取付ブラケット３２との間で両持ち状態に支持することができ、前面パネル１４側に配置された水平軸３５、遮光板３７が振動するのを防止することができる。
【００５５】
４０は垂直軸３３側となる右側面パネル１７の仕切部１７Ｃに設けられた係合ブラケットで（図７参照）、該係合ブラケット４０には、水平軸３５（遮光板３７）を右側面パネル１７側に配置したときに、係合突起３６の先端部が係合、離脱可能に係合する係合穴４０Ａが形成されている。これにより、係合ブラケット４０は、水平軸３５を取付ブラケット３２との間で両持ち状態に支持することができ、右側面パネル１７側に配置された水平軸３５、遮光板３７が振動するのを防止することができる。
【００５６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５７】
まず、キャブ１１に搭乗したオペレータは、運転席２２に着座して走行用レバーを傾転操作することにより、履帯２Ｄを周回駆動して下部走行体２を走行させることができる。また、作業用レバーを傾転操作することにより、作業装置４を作動させたり、上部旋回体３を旋回動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５８】
次に、キャブ１１内に設けられたサンバイザ装置３１を使用するときの手順について説明する。
【００５９】
まず、キャブ１１の前側から射し込む光が眩しいときには、サンバイザ装置３１は、図３、図５に示すように前面パネル１４側に配置する。詳しくは、水平軸３５を垂直軸３３を支点にして前側に回動させ、係合突起３６を係合穴３９に係合させる。この状態で遮光板３７をつかみ、抵抗発生部材３８の抵抗力に抗して遮光板３７を下向きに回動させることにより、前窓２０の上側からオペレータの顔に向けて射し込む光を遮ることができる。
【００６０】
また、遮光板３７は、手前側から上側に回動させることにより、天面パネル１８側に退避させることができる。このときに抵抗発生部材３８は、天面パネル１８側に退避させた遮光板３７が自重によって下側に回動するのを防止している。
【００６１】
ここで、油圧ショベル１の作業の１つとして、例えば深穴を掘削する場合には、オペレータは、運転席２２から腰を上げ、身体を前のめりにして下を覗き込むような姿勢をとる。このような作業姿勢をとるときには前窓２０が邪魔になる。そこで、前窓２０を開くときの手順について説明する。
【００６２】
まず、前窓２０を開く前に、前窓２０の開閉動作に邪魔になるサンバイザ装置３１の水平軸３５、遮光板３７を避ける必要がある。この場合には、オペレータは、係合穴３９に対する係合突起３６の係合を解除し、図４、図７に示すように水平軸３５（遮光板３７）を右側面パネル１７側に向けて後側に回動させ、係合突起３６を係合ブラケット４０の係合穴４０Ａに係合させる。これにより、水平軸３５、遮光板３７を右側面パネル１７側に退避させ、前面パネル１４から天面パネル１８側への前窓２０の通り道を確保する。
【００６３】
そして、水平軸３５、遮光板３７を右側面パネル１７側に退避させたら、オペレータは、前窓２０の把手２０Ｄをつかみ、図４に示すように、該前窓２０をキャブフレーム１３に形成された前窓ガイドレール１３Ｊに沿って上側に移動することにより、天面パネル１８の下側に前窓２０を格納することができる。また、天面パネル１８側に格納された前窓２０を前面パネル１４側に移動して閉じることもできる。
【００６４】
一方、水平軸３５、遮光板３７を右側面パネル１７側に退避させた状態では、キャブ１１の右側から射し込む光が眩しいときには、遮光板３７は、右前窓ガラス１７Ａの上側からオペレータの顔に向けて射し込む光を遮ることができる。
【００６５】
かくして、本実施の形態によれば、サンバイザ装置３１は、垂直方向に延びる軸線を中心にして水平方向に回動可能な垂直軸３３に対し、水平軸３５を片持ち状態で取付け、該水平軸３５には遮光板３７を取付ける構成としているから、水平軸３５と遮光板３７とを右側面パネル１７側に退避させることにより、前窓２０を開閉するときの通り道を確保することができる。この結果、オペレータは、前窓２０を開いて深穴掘削等の作業を効率良く行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００６６】
また、１つのサンバイザ装置３１は、キャブ１１の前側からの光を遮る場合と、キャブ１１の右側からの光を遮る場合の両方に使用することができる。この結果、キャブ１１に組付ける部品点数、組立工数を削減することができ、生産性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。
【００６７】
また、抵抗発生部材３８は、ばね部材３８Ａの付勢力により水平軸３５に安定した抵抗力を与えることができ、長期間使用しても上側に退避させた遮光板３７が落ちてくるような事態を防止することができる。しかも、抵抗発生部材３８は、水平軸３５の雄ねじ３５Ａに対して溝付きナット３８Ｃをねじ込んで矢示Ａ方向に移動させたり、緩めて矢示Ｂ方向に移動させたりすることにより、ばね部材３８Ａへの押付け力を変化させて水平軸３５の回動動作に対する抵抗力を調整することができる。この結果、部品に個体差（寸法公差等）が生じている場合でも、水平軸３５に一定の抵抗力を与えることができ、操作性を良好にすることができる。
【００６８】
さらに、キャブフレーム１３の左フロントピラー１３Ａには、水平軸３５を前面パネル１４側に配置したときに該水平軸３５の先端側の係合突起３６が係脱可能に係合する係合穴３９を設け、キャブ１１の右側面パネル１７には、水平軸３５を右側面パネル１７側に配置したときに該水平軸３５の先端側の係合突起３６が係脱可能に係合する係合穴４０Ａを有する係合ブラケット４０を設けている。従って、係合穴３９と係合ブラケット４０は、取付ブラケット３２との間で水平軸３５を両持ち状態に支持できる。これにより、遮光板３７が振動したりするのを防止でき、信頼性を向上することができる。
【００６９】
次に、図９および図１０は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態では、ホイールを回転駆動することによって自走可能な下部走行体を備えたホイール式の油圧ショベルに用いられるキャブを例に挙げて説明する。そして、本実施の形態の特徴は、キャブの前窓には、後方確認用のルームミラーを設け、回動軸と遮光板は、ルームミラーを避けるように形成する構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７０】
４１は本実施の形態に適用される建設機械としてのホイール式の油圧ショベルで、該油圧ショベル４１は、自走可能な下部走行体４２と、該下部走行体４２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体４２と共に車体を構成する上部旋回体４３と、該上部旋回体４３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４４とにより大略構成されている。
【００７１】
ここで、下部走行体４２は、トラックフレーム４２Ａと、該トラックフレーム４２Ａに回転可能に設けられた左，右の前輪４２Ｂおよび左，右の後輪４２Ｃとによって大略構成されている。
【００７２】
また、上部旋回体４３は、第１の実施の形態による上部旋回体とほぼ同様に、旋回フレーム４３Ａ、後述のキャブ５１、エンジン、タンク（いずれも図示せず）、カウンタウエイト４３Ｂ等によって大略構成されている。
【００７３】
５１は旋回フレーム４３Ａの前部左側に搭載された本実施の形態に係るキャブで、該キャブ５１は、第１の実施の形態によるキャブ１１とほぼ同様に形成されている。しかし、本実施の形態によるキャブ５１は、前窓２０に後述のルームミラー５２が設けられている点と、サンバイザ装置６１の構造の点とで第１の実施の形態によるキャブ１１と相違している。
【００７４】
５２は前窓２０に設けられたルームミラーで（図１０中に図示）、該ルームミラー５２は、左，右方向に長尺な長方形状をなし、前窓ガラス２０Ｂの右上に接着等の手段を用いて固着されている。そして、ルームミラー５２は、後方を確認するもので、ホイール式の油圧ショベル４１を一般道で走行させるための保安部品の１つを構成している。
【００７５】
６１はキャブ５１内の前側に設けられた本実施の形態によるサンバイザ装置で、該サンバイザ装置６１は、後述の取付ブラケット６２、垂直軸６３、水平軸６５、遮光板６７、抵抗発生部材６８、係合穴６９等によって大略構成されている。
【００７６】
６２はキャブフレーム１３の右フロントピラー１３Ｂ上側に取付けられた取付ブラケットで、該取付ブラケット６２は、第１の実施の形態による取付ブラケット３２とほぼ同様に形成されている。
【００７７】
６３は取付ブラケット６２に取付けられた垂直軸で、該垂直軸６３は、取付ブラケット６２の軸挿通穴（図示せず）に挿入され、垂直方向に延びる軸線を中心として回動可能に支持された縦軸６３Ａと、該縦軸６３Ａの上端部から斜め方向に延びた後に水平方向に屈曲して延びた横軸６３ＢとによってほぼＬ字状に形成されている。そして、垂直軸６３は、縦軸６３Ａの先端側が取付ブラケット６２にナット６４を介して水平方向に回動可能に取付けられている。
【００７８】
６５はキャブ５１の前面パネル１４に沿って水平方向に延びて設けられた水平軸で、該水平軸６５は、一側に位置してルームミラー５２を避けるように凹状に屈曲し、垂直軸６３の横軸６３Ｂに取付けられた逃し部としての屈曲軸部６５Ａと、該屈曲軸部６５Ａの他端から水平方向に直線状に延びた直線軸部６５Ｂとによって大略構成されている。そして、水平軸６５は、その屈曲軸部６５Ａの一端に垂直軸６３の横軸６３Ｂ先端が挿通され、該横軸６３Ｂの先端に後述の抵抗発生部材６８が取付けられることにより、垂直軸６３に片持ち状態で回動可能に支持されている。
【００７９】
また、６６は水平軸６５の直線軸部６５Ｂ他端側に設けられた係合突起で、該係合突起６６は、第１の実施の形態による係合突起３６と同様に、後述の係合穴６９または係合部材の係合穴（図示せず）に係脱可能に係合するもので、水平軸６５の一部を構成している。
【００８０】
６７は水平軸６５に取付けられた本実施の形態による遮光板で、該遮光板６７は、第１の実施の形態による遮光板３７とほぼ同様に、例えば着色された半透明なプラスティック材料を用いて左，右方向に長尺なほぼ長方形状に形成されている。しかし、本実施の形態による遮光板６７は、その上部右側がルームミラー５２を避けるように切落とされた逃し部としての段部６７Ａとなっている。そして、遮光板６７は、その段部６７Ａを屈曲軸部６５Ａに合わせた状態で例えば３個の取付金具６７Ｂを介して水平軸６５に一体的に回動するように取付けられている。
【００８１】
６８は水平軸６５と垂直軸６３との間に設けられた抵抗発生部材で、該抵抗発生部材６８は、第１の実施の形態による抵抗発生部材３８とほぼ同様に形成されている。即ち、抵抗発生部材６８は、ばね部材の付勢力によって水平軸６５の屈曲軸部６５Ａ端部を垂直軸３３側に押付けることにより摩擦抵抗を発生し、遮光板６７が取付けられた水平軸６５の回動動作に対して抵抗力を与えている。また、このときの抵抗力は、ばね部材を押えるナットの押付け力を変化させることにより調整することができる。
【００８２】
また、６９はキャブフレーム１３の左フロントピラー１３Ａ上側に設けられた係合穴で、該係合穴６９は、水平軸６５に取付けられた係合突起６６の先端部が係合、離脱可能に係合するものである。
【００８３】
かくして、このように構成された本実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、回動板５５に屈曲軸部６５Ａを設け、遮光板６７に段部６７Ａを設けることにより、前窓２０のルームミラー５２を避けてサンバイザ装置６１を設けることができる。従って、例えば一般道を走行することができるホイール式の油圧ショベル４１のキャブ５１にも本実施の形態によるサンバイザ装置６１を設けることができ、適応範囲を広めることができる。
【００８４】
なお、第１の実施の形態では、サンバイザ装置３１は、キャブフレーム１３の右フロントピラー１３Ｂに取付ブラケット３２を介して垂直軸３３を取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、右フロントピラーに突起を一体形成し、該突起に垂直軸３３を取付ける構成としてもよい。この構成は第２の実施の形態にも同様に適用することができる。
【００８５】
また、第１の実施の形態では、建設機械用キャブとしてクローラ式の油圧ショベル１のキャブ１１を例示し、第２の実施の形態では、建設機械用キャブとしてホイール式の油圧ショベル４１のキャブ５１を例示したが、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械のキャブにも広く適用できるものである。
【００８６】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、サンバイザ装置は、キャブボックスの前面部と一方の側面部との間の角隅部に設けられ垂直方向の軸線を中心として回動可能な垂直軸と、該垂直軸から片持ち状態で水平方向に延びて設けられ水平方向の軸線を中心として回動可能な水平軸と、該水平軸に固定的に取付けられた遮光板と、前記水平軸の回動動作に対して抵抗を与える抵抗発生部材とによって構成している。
【００８７】
従って、水平軸を遮光板と一緒に垂直軸を中心にしてキャブボックスの前面部側に向け前側に回動し、この位置で遮光板を抵抗発生部材に抗して下側に回動させることにより、サンバイザ装置は、その遮光板によって前窓からキャブ内に射し込む光を遮ることができる。また、遮光板を使用しないときには、水平軸を回動させつつ遮光板を上側に移動することにより、該遮光板を邪魔にならない位置に退避させることができ、抵抗発生部材は遮光板をこの退避位置に保持することができる。
【００８８】
また、キャブボックスの前窓を開閉するときには、サンバイザ装置が邪魔になるから、遮光板（水平軸）を垂直軸を中心にしてキャブボックスの一方の側面部側に向け後側に回動させることにより、前面部に設けられた前窓は、天面部側に開くことができる。この結果、オペレータは、前窓を開いて深穴掘削等の作業を効率良く行なうことができ、作業性を向上することができる。
【００８９】
さらに、遮光板をキャブボックスの一方の側面部側に配置することにより、該遮光板は側面部に設けられた側窓から射し込む光を遮ることができる。これにより、１つのサンバイザ装置は、キャブの前側からの光を遮る場合と、キャブの右側からの光を遮る場合の両方に使用することができるから、部品点数、組立工数を削減することができ、生産性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。
【００９０】
請求項２の発明によれば、抵抗発生部材は、垂直軸に対し水平軸を押付けて摩擦接触させるばね部材と、該ばね部材の押付け力を調整する調整ねじとによって構成している。従って、水平軸の回動動作に対する抵抗の大きさは、ばね部材の付勢力によって長期間に亘って一定に保持することができ、上側に退避させた遮光板が落ちてくるような事態を防止することができる。
【００９１】
また、調整ねじは、ばね部材の押付け力を調整することにより、個々の部品の個体差に関係なく、水平軸の回動動作に対する抵抗の大きさを所定の値に設定することができるから、部品に個体差（寸法公差等）が生じている場合でも、水平軸に一定の抵抗力を与えることができ、操作性を良好にすることができる。
【００９２】
請求項３の発明によれば、キャブボックスの前窓には、後方確認用のルームミラーを設け、水平軸と遮光板には、該水平軸と遮光板とを前面部側に配置したときに前記ルームミラーに重なる位置を切欠くように逃し部を設ける構成としている。従って、例えば一般道を走行するためにキャブボックスの前窓に後方確認用のルームミラーが設けられている場合でも、回動軸と遮光板とは、その逃し部によってルームミラーを覆い隠すことなく、前面部側に配置することができる。この結果、例えば一般道を走行することができるホイール式の油圧ショベル等のキャブにもサンバイザ装置を設けることができ、適応範囲を広めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に適用されるクローラ式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中のキャブを拡大して示す正面図である。
【図３】図１に示すキャブの内部を前窓を閉じた状態で示す断面図である。
【図４】キャブの内部を前窓を開いている途中の状態で示す断面図である。
【図５】図３中のサンバイザ装置等を拡大して示すキャブの要部拡大断面図である。
【図６】図５に示すサンバイザ装置等を矢示ＶＩ−ＶＩ方向からみた要部拡大断面図である。
【図７】図４中のサンバイザ装置等を拡大して示すキャブの要部拡大断面図である。
【図８】サンバイザ装置の取付ブラケット、垂直軸、水平軸、抵抗発生部材等を拡大して示す一部破断の正面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に適用されるホイール式の油圧ショベルを示す正面図である。
【図１０】キャブ内のサンバイザ装置を図９中の矢示Ｘ−Ｘ方向から拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１  クローラ式の油圧ショベル（建設機械）
２，４２  下部走行体（車体）
３，４３  上部旋回体（車体）
１１，５１  キャブ
１３  キャブフレーム
１３Ａ  左フロントピラー
１３Ｂ  右フロントピラー
１４  前面パネル（前面部）
１７  右側面パネル（側面部）
２０  前窓
３１，６１  サンバイザ装置
３３，６３  垂直軸
３５，６５  水平軸
３７，６７  遮光板
３８，６８  抵抗発生部材
３８Ａ  ばね部材
３８Ｃ  溝付きナット
４１  ホイール式の油圧ショベル（建設機械）
５２  ルームミラー
６５Ａ  屈曲軸部（逃し部）
６７Ａ  段部（逃し部）
【図１】
2004155356.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004155356.tif 000008
【図７】
2004155356.tif 000009
【図８】
2004155356.tif 000010
【図９】
2004155356.tif 000011
【図１０】
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