(57)【要約】【課題】励磁コイルのリード線８ｂを５０端子１６に巻き付ける際の作業性を向上でき、且つ過大な振動に対して、５０端子１６に接続された励磁コイルの断線を防止できる電磁スイッチを提供すること。【解決手段】５０端子１６は、スイッチケース６に対して、Ｍ端子１３及びＢ端子１４が固定される壁面とは異なる第３の壁面６ｄに取り付けられ、樹脂モールド部１６Ｃの圧入部１６ａを第３の壁面６ｄに形成された貫通孔に圧入して固定される。圧入部１６ａの長さは、第３の壁面６ｄの壁厚と略同等に設けられている。この構成によれば、圧入部１６ａが第３の壁面６ｄからスイッチケース６の内部へ大きく突き出ることはなく、圧入部１６ａとリード線取出口１７との間を従来より長くできるので、端子部１６Ｂに励磁コイルのリード線８ｂを巻き付ける際に、圧入部１６ａが邪魔になることはなく、リード線８ｂの巻き付け作業を容易に行うことができる。【選択図】　　　　図１
2004146086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボビンに巻線され、そのボビンに設けられたリード線取出口よりコイルリード線が取り出される励磁コイルと、
この励磁コイルを内部に収納するスイッチケースと、
このスイッチケースに固定され、モータリード線を介してスタータモータに電気接続されるＭ端子と、
前記スイッチケースに固定され、バッテリケーブルを介して車載バッテリに電気接続されるＢ端子と、
前記スイッチケースに固定され、前記スイッチケースの外部に取り出される接続部、この接続部と電気的に一体に設けられて前記スイッチケースの内部に引き出される端子部、前記接続部と前記端子部とを保持する樹脂モールド部を有し、前記接続部にスタータのスイッチ回路が接続され、前記端子部に前記リード線取出口より取り出された前記コイルリード線が接続される５０端子とを備えたスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記５０端子は、前記樹脂モールド部に前記端子部を支持する圧入部が設けられて、この圧入部を前記スイッチケースの壁面に形成された貫通孔に圧入して固定され、且つ前記圧入部の長さが、前記スイッチケースの壁厚と略同等に設けられていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項２】
請求項１に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記スイッチケースは金属製であり、
前記５０端子は、前記端子部が取り出される前記圧入部の端面が凹形状または凸形状に設けられていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【請求項３】
請求項１または２に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
前記スイッチケースは、少なくとも第１の壁面と第２の壁面及び第３の壁面とを有する多角形状に設けられ、前記第１の壁面に前記Ｍ端子が固定され、前記第２の壁面に前記Ｂ端子が固定され、前記第３の壁面に前記５０端子が固定されていることを特徴とするスタータ用電磁スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンを始動するためのスタータに用いられる電磁スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術として、例えば特許文献１に記載された電磁スイッチがある。
この電磁スイッチは、図６に示す様に、略五角形状のスイッチケース１００　を有し、このスイッチケース１００　にＭ端子１１０　、Ｂ端子１２０　、及び５０端子１３０　が固定されている。
Ｍ端子１１０　は、スイッチケース１００　の外部に取り出されたボルト部にスタータモータのリード線が接続される。
Ｂ端子１２０　は、Ｍ端子１１０　と同じく、スイッチケース１００　の外部に取り出されたボルト部に、車載バッテリに繋がるバッテリケーブルが接続される。
【０００３】
５０端子１３０　は、スイッチケース１００　の外部に取り出された接続部１３０ａがスタータのスイッチ回路に接続され、接続部１３０ａと電気的に一体に設けられてスイッチケース１００　の内部に引き出された端子部１３０ｂに励磁コイルのリード線１４０　が接続される。この５０端子１３０　は、接続部１３０ａと端子部１３０ｂとを保持する樹脂モールド部１３０ｃを有し、この樹脂モールド部１３０ｃに端子部１３０ｂを支持する圧入部１３０ｄが設けられ、その圧入部１３０ｄをスイッチケース１００　の壁面に形成された貫通孔に圧入して固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−４２６２７公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記の図６に示す電磁スイッチは、Ｂ端子１２０　が固定されるスイッチケース１００　の同一壁面に５０端子１３０　が固定されている。この場合、スイッチケース１００　に対する５０端子１３０　の固定位置が、図中二点鎖線で示す可動接点１５０　の可動範囲から外れるため、５０端子１３０　の端子部１３０ｂが可動接点１５０　と干渉することなく、且つ励磁コイルのリード線１４０　を取り出すリード線取出口１６０　（励磁コイルを巻線するボビンに設けられている）と５０端子１３０　の圧入部１３０ｄとの距離を比較的長く取ることができる。
【０００６】
これに対し、図７に示す様に、Ｂ端子１２０　が固定されるスイッチケース１００　の壁面と異なる壁面に５０端子１３０　を固定した場合、可動接点１５０　の外径とスイッチケース１００　の壁面との距離が比較的小さく、５０端子１３０　の端子部１３０ｂが可動接点１５０　と干渉するため、端子部１３０ｂを短く加工する必要がある。また、リード線取出口１６０　と５０端子１３０　の圧入部１３０ｄとが近接するため、励磁コイルのリード線１４０　を端子部１３０ｂに巻き付ける際に、圧入部１３０ｄが邪魔になり、リード線１４０　の巻き付け作業が困難になると言った問題が生じる。
【０００７】
更に、従来の電磁スイッチは、５０端子１３０　の圧入部１３０ｄがスイッチケース１００　の壁厚に対して約３倍の長さを有しているため、スイッチケース１００　の壁面から端子部１３０ｂの先端までの長さが長くなっている。このため、スタータが外部から過大な振動を受けて５０端子１３０　が振動すると、端子部１３０ｂの先端部に生じる揺れ幅が大きくなり、端子部１３０ｂに接続された励磁コイルのリード線１４０　が断線する虞があった。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、励磁コイルのリード線を５０端子の端子部に巻き付ける際の作業性を向上でき、且つ過大な振動に対して、５０端子の端子部に接続された励磁コイルの断線を防止できるスタータ用電磁スイッチを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
本発明のスタータ用電磁スイッチは、ボビンに巻線された励磁コイルを内部に収納するスイッチケースと、このスイッチケースに固定されるＭ端子とＢ端子及び５０端子とを備えている。
５０端子は、スイッチケースの外部に取り出されて、スタータのスイッチ回路が接続される接続部と、この接続部と電気的に一体に設けられてスイッチケースの内部に引き出され、ボビンのリード線取出口より取り出されたコイルリード線が接続される端子部と、接続部と端子部とを保持する樹脂モールド部とを有している。樹脂モールド部には、スイッチケースの壁面に形成された貫通孔に圧入される圧入部が設けられ、この圧入部に端子部が支持されている。また、圧入部の長さが、スイッチケースの壁厚と略同等に設けられている。
【０００９】
この構成によれば、５０端子の圧入部がスイッチケースの内部へ大きく突き出ることはなく、圧入部とリード線取出口との間を従来より長くできる。その結果、５０端子の端子部にリード線取出口から取り出されたコイルリード線を巻き付ける際に、圧入部が邪魔になることはなく、コイルリード線の巻き付け作業を容易に行うことができる。
また、圧入部の長さを従来品より短くすることにより、スイッチケースの壁面から端子部の先端までの長さを短くできる。その結果、過大な振動を受けた場合でも、端子部の先端部に生じる揺れ幅が小さくなるので、端子部に接続された励磁コイル（コイルリード線）の断線を防止できる。
【００１０】
（請求項２の発明）
請求項１に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
スイッチケースは金属製であり、５０端子は、圧入部の端面が凹形状または凸形状に設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、スイッチケースと端子部との間の沿面距離を長くできるので、発錆による導通不良を抑制できる。なお、導通不良とは、スイッチケース内部への浸水により発生した錆が次第に成長して、５０端子の端子部と金属製のスイッチケースとを導通させることを言う。
【００１１】
（請求項３の発明）
請求項１または２に記載したスタータ用電磁スイッチにおいて、
スイッチケースは、少なくとも第１の壁面と第２の壁面及び第３の壁面とを有する多角形状に設けられ、第１の壁面にＭ端子が固定され、第２の壁面にＢ端子が固定され、第３の壁面に５０端子が固定されていることを特徴とする。
この構成では、Ｍ端子が固定される第１の壁面及びＢ端子が固定される第２の壁面とは異なる第３の壁面に５０端子を固定しているので、５０端子の接続部をスタータのスイッチ回路に接続する際に、Ｍ端子あるいはＢ端子が邪魔になることはなく、接続作業を容易に行うことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図１は電磁スイッチの接点構造を示す平面図である。
本実施例の電磁スイッチ１は、例えば図２に示す様に、スタータモータ２の回転を減速してピニオンギヤ３に伝達する減速型スタータＳに用いられるもので、スタータモータ２の通電電流をＯＮ／ＯＦＦすると共に、ピニオンギヤ３を軸上に配置したピニオンシャフト４を前方（図２の左方向）へ押し出す働きを有している。なお、スタータＳの構造及び作動は極めて周知であり、ここでの説明は省略する。
【００１３】
上記の電磁スイッチ１は、スタータＳのセンタハウジング５と一体に設けられたスイッチケース６と、図３に示す様に、ＩＧキー７（図３参照）のＯＮ操作により通電される励磁コイル８、この励磁コイル８の内周に配置されるプランジャ９、このプランジャ９と一体に可動する可動接点１０、この可動接点１０に対向する一組の固定接点１１、この一組の固定接点１１をスタータモータ２の通電回路１２に接続するＭ端子１３とＢ端子１４、励磁コイル８をスタータＳのスイッチ回路１５に接続する５０端子１６等を備える。
【００１４】
スイッチケース６は、金属製で略五角形状に形成され、スタータモータ２に隣接して湾曲する凹壁面６ａと、この凹壁面６ａの両側に設けられて径方向に対向する第１の壁面６ｂと第２の壁面６ｃ、第２の壁面６ｃの反湾曲面側に設けられる第３の壁面６ｄ、及び第１の壁面６ｂの反湾曲面側に設けられて第３の壁面６ｄと繋がる第４の壁面６ｅとを有している。
励磁コイル８は、吸引コイル８Ａと保持コイル８Ｂ（図３参照）とで構成され、両コイル８Ａ、８Ｂが二層状態でボビン（図示しない）に巻線されてスイッチケース６に収納されている。ボビンには、励磁コイル８のリード線８ａ、８ｂを取り出すためのリード線取出口１７が４カ所設けられている（図１参照）。
【００１５】
プランジャ９は、ボビンの内側に配置される円筒スリーブ（図示しない）の内周に挿入され、その円筒スリーブをガイド面として摺動自在に可動する。
可動接点１０（図１に二点鎖線で示す）は、円盤形状に設けられてプランジャ９の端部に絶縁保持され、プランジャ９と一体に可動して一組の固定接点１１間を開閉する。
一組の固定接点１１は、スイッチケース６の内部で可動接点１０の径方向に対向して配置され、一方の固定接点１１ａがＭ端子１３に、他方の固定接点１１ｂがＢ端子１４に、それぞれ電気的に接続されている。
【００１６】
Ｍ端子１３は、スイッチケース６の第１の壁面６ｂに樹脂製のブッシュ１８を介して取り付けられ、スイッチケース６の外部に取り出されたボルト部にナット１９を締め付けて固定されている。このＭ端子１３には、スタータモータ２から取り出されたリード線がボルト部に接続され、スイッチケース６の内部でリード線取出口１７より取り出された励磁コイル８のリード線８ａ（吸引コイル８Ａのマイナス側リード線）と電気的に接続される。
【００１７】
Ｂ端子１４は、スイッチケース６の第２の壁面６ｃに樹脂製のブッシュ２０を介して取り付けられ、Ｍ端子１３と同様に、スイッチケース６の外部に取り出されたボルト部にナット２１を締め付けて固定されている。このＢ端子１４には、図示しないバッテリケーブルがボルト部に接続され、そのバッテリケーブルを介して車載バッテリ２２（図３参照）のプラス側ターミナルに接続される。
【００１８】
５０端子１６は、図４に示す様に、スイッチケース６の外部に取り出される接続ボルト１６Ａ（本発明の接続部）と、この接続ボルト１６Ａと電気的に一体に設けられてスイッチケース６の内部に引き出される端子部１６Ｂ、及び接続ボルト１６Ａと端子部１６Ｂとをスイッチケース６から絶縁保持する樹脂モールド部１６Ｃとを有し、この樹脂モールド部１６Ｃに設けられた圧入部１６ａをスイッチケース６の第３の壁面６ｄに形成された貫通孔６ｆに圧入して固定される。
但し、圧入部１６ａの長さＬは、第３の壁面６ｄの壁厚Ｄと略同等に設けられている。
【００１９】
この５０端子１６には、スイッチ回路１５の配線が、樹脂モールド部１６Ｃに設けられた開口部１６ｂ（図４参照）より挿入されて接続ボルト１６Ａに接続され、リード線取出口１７より取り出された励磁コイル８のリード線８ｂ（吸引コイル８Ａと保持コイル８Ｂの両プラス側リード線）が端子部１６Ｂに接続される。なお、端子部１６Ｂには、全周に亘って窪み１６ｃが設けられ、この窪み１６ｃにリード線を巻き付けて接続される（図４参照）。
【００２０】
次に、電磁スイッチ１の作動を説明する。
ＩＧキー７のＯＮ操作により、５０端子１６を介して励磁コイル８にバッテリ電流が流れると、励磁コイル８に磁力が発生し、その磁力にプランジャ９が吸引されて移動する。
プランジャ９が移動すると、プランジャ９と一体に可動する可動接点１０が一組の固定接点１１に当接して一組の固定接点１１間を導通する。その結果、スタータモータ２の通電回路１２が閉成して、バッテリ２２からスタータモータ２に通電される。
【００２１】
エンジンがクランキングした後、ＩＧキー７をＯＦＦ　操作して励磁コイル８を非通電にすると、励磁コイル８の磁力が消滅するため、プランジャ９が図示しないリターンスプリングに付勢されて初期位置まで押し戻される。その結果、可動接点１０が一組の固定接点１１から離れることにより、一組の固定接点１１間が非導通となってスタータモータ２の通電回路１２が開成され、バッテリ２２からスタータモータ２への通電が停止する。
【００２２】
（第１実施例の効果）
本実施例の電磁スイッチ１は、５０端子１６がスイッチケース６の第３の壁面６ｄに固定されており、その５０端子１６の樹脂モールド部１６Ｃに設けられた圧入部１６ａが第３の壁面６ｄの壁厚Ｄと略同等の長さＬを有している。この構成によれば、５０端子１６の圧入部１６ａが第３の壁面６ｄからスイッチケース６の内部へ大きく突き出ることはなく、圧入部１６ａとリード線取出口１７との間を従来より長くできる。その結果、圧入部１６ａに支持されている端子部１６Ｂにリード線取出口１７から取り出された励磁コイル８のリード線８ｂを巻き付ける際に、圧入部１６ａが邪魔になることはなく、リード線８ｂの巻き付け作業を容易に行うことができる。
【００２３】
また、圧入部１６ａの長さを従来品（スイッチケースの壁厚の略３倍の長さを有している）より短くしたことにより、その分、スイッチケース６の壁面から端子部１６Ｂの先端までの長さを短くできる。その結果、５０端子１６をスイッチケース６の第３の壁面６ｄに固定した場合でも、端子部１６Ｂが可動接点１０と干渉することがないので、端子部１６Ｂを短く切断する必要もない。
更に、スタータＳが外部から過大な振動を受けた場合でも、端子部１６Ｂの先端部に生じる揺れ幅が小さくなるので、端子部１６Ｂに接続された励磁コイル８（リード線８ｂ）の断線を防止できる。
【００２４】
（第２実施例）
本実施例の５０端子１６は、図５に示す様に、端子部１６Ｂが取り出される圧入部１６ａの端面を凹形状（または凸形状）に設けた一例である。
この構成によれば、圧入部１６ａの端面を平坦面に設けた場合と比較して、金属製のスイッチケース６と５０端子１６の端子部１６Ｂとの間の沿面距離（図中一点鎖線で示す経路Ａ：平坦面の場合、経路Ｂ：本実施例の場合）を長くできるので、発錆によって５０端子１６の端子部１６Ｂとスイッチケース６とが導通することを防止できる。
なお、圧入部１６ａの端面形状は、スイッチケース６と端子部１６Ｂとの間の沿面距離が長くなれば良いので、図５に示す様な湾曲した曲面でなくても、例えば段付き状に形成しても良い。
【００２５】
（変形例）
第１実施例では、スイッチケース６の第３の壁面６ｄに５０端子１６を固定しているが、Ｍ端子１３が固定される第１の壁面６ｂまたはＢ端子１４が固定される第２の壁面６ｃに５０端子１６を固定しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】電磁スイッチの接点構造を示す平面図である。
【図２】スタータの全体図である。
【図３】スタータの電気回路図である。
【図４】５０端子の側面図である。
【図５】５０端子の圧入部周辺の断面図である（第２実施例）。
【図６】電磁スイッチの接点構造を示す平面図である（従来技術）。
【図７】電磁スイッチの接点構造を示す平面図である（従来技術）。
【符号の説明】
１　　スタータ用電磁スイッチ
２　　スタータモータ
６　　スイッチケース
６ｂ　第１の壁面
６ｃ　第２の壁面
６ｄ　第３の壁面
６ｆ　第３の壁面に形成された貫通孔
８　　励磁コイル
８ｂ　励磁コイルのリード線（コイルリード線）
１３　　Ｍ端子
１４　　Ｂ端子
１５　　スイッチ回路
１６　　５０端子
１６Ａ　５０端子の接続ボルト（接続部）
１６Ｂ　５０端子の端子部
１６Ｃ　５０端子の樹脂モールド部
１６ａ　５０端子の圧入部
１７　　リード線取出口
２２　　車載バッテリ
Ｄ　　第３の壁面の壁厚
Ｌ　　圧入部の長さ
Ｓ　　スタータ
【図１】
2004146086.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004146086.tif 000008
【図７】
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