(57)【要約】【課題】ニップルの圧入が容易であるとともに、耐引き抜き性に優れ、ニップルの樹脂チューブへの挿入量が確認できる樹脂チューブの結合構造を提供するものである。【解決手段】平面方形状のこの発明に係る樹脂チューブの結合構造は、外周面に突状を設けてなるニップルを樹脂チューブに圧入し、ニップルを圧入してなる樹脂チューブの外周面部分にスリーブを外挿してなる結合構造において、前記スリーブの端部に切欠または切込を設け、前記切欠または切込は樹脂チューブの端部側に向けられていることを特徴とする。前記ニップルは、樹脂又は金属で形成されており、スリーブは、耐熱、耐候性に優れた樹脂により形成することが好ましい。また、前記スリーブの内径は、樹脂チューブの外径と同じか、僅かに小さく形成することができる。スリーブの端部に設けた切欠の形状は、Ｖ字状又はＵ字状とすることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に突状を設けてなるニップルを樹脂チューブに圧入し、ニップルを圧入してなる樹脂チューブの外周面部分にスリーブを外挿してなる結合構造において、前記スリーブの端面に開口する切欠または切込を設け、前記切欠または切込は樹脂チューブの端部側に向けられていることを特徴とする樹脂チューブの結合構造。
【請求項２】
ニップルは、樹脂又は金属で形成されており、スリーブは、耐熱、耐候性に優れた樹脂により形成されていることを特徴とする請求項１に記載の樹脂チューブの結合構造。
【請求項３】
スリーブの内径は、樹脂チューブの外径と同じか、僅かに小さく形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂チューブの結合構造。
【請求項４】
スリーブの端部に設けた切欠は、Ｖ字状又はＵ字状であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の樹脂チューブの結合構造。
【請求項５】
スリーブの端部に設けた切欠は、Ｖ字状又はＵ字状であり、樹脂チューブは、ガソリンバリアー性に優れたエチレン・テトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）の単層であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の樹脂チューブの結合構造。
【請求項６】
スリーブの端部に設けた切欠は、Ｖ字状又はＵ字状であり、樹脂チューブは、内側を導電性エチレン・テトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）とし、外側をエチレン・テトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の樹脂チューブの結合構造。
【請求項７】
スリーブの端部に設けた切欠は、Ｖ字状又はＵ字状であり、樹脂チューブは、両端部の連結部を除いて蛇腹状に形成してなるコルゲート管としたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の樹脂チューブの結合構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、コネクターのニップル部と樹脂チューブとが不用意に抜けることがない耐抜け性に優れた樹脂チューブの結合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、樹脂チューブの結合構造において、耐抜け性を高めるためにニップルに圧入したチューブの外周面にスリーブを外挿し、スリーブによってチューブをニップルとの間に圧着する結合構造は知られている。このような樹脂チューブの結合構造は、例えば、特開２０００−１４６０６３号公報、実開昭５７−１３９７８８号公報に記載されている。
【０００３】
前記特開２０００−１４６０６３号公報に記載されている自動車の燃料チューブ結合構造は、外周部に複数の突起を有するニップルにチューブを圧入してなるチューブ結合構造であって、前記チューブの盛り上がった部分に外挿された短管の内壁面が圧接状態となっているものである。また、前記実開昭５７−１３９７８８号公報に記載されている樹脂ホースの締結構造は、外周に抜け止めリブを備えたニップルに樹脂ホースを圧入した構造において、樹脂ホースのニップル圧入部外周に樹脂スリーブがニップル先端位置を越えて嵌着されているものである。
【０００４】
上記結合構造は、いずれもチューブ（樹脂ホース）の一端に、予めニップルの長さと同じ長さの短管、またはニップルより長いスリーブを外挿し、次いで、前記チューブ（樹脂ホース）にニップルを圧入することによって形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、前記チューブ（樹脂ホース）にニップルを圧入することによって結合させる方法を取っていることから、短管（スリーブ）の内径をチューブ（樹脂ホース）の外径より大きく形成すると、ニップルを容易に圧入できるものの耐抜け性が低下し、逆に短管（スリーブ）の内径をチューブ（樹脂ホース）の外径より小さく形成すると耐抜け性は向上するものの、圧入が困難になるという問題がある。
【０００６】
また、ニップルをチューブ（樹脂ホース）に圧入する際に、短管（スリーブ）の端面がチューブ（樹脂ホース）の端面よりも突出し、外挿してなる短管（スリーブ）よりチューブ（樹脂ホース）の端面が内側に入り込む、いわゆる、後ずれが生じることがある。このように、チューブ（樹脂ホース）の端面が短管（スリーブ）の内側に入り込むと、ニップルが充分チューブ（樹脂ホース）に圧入されているかどうか確認することができなかった。即ち、チューブ（樹脂ホース）の端面がニップルの根元まで確実に挿入されているかどうか、外側から確認することができなかった。
【０００７】
この発明はかかる現況に鑑みてなされたもので、ニップルの圧入が容易であるばかりでなく、耐引き抜き性を有し、しかもニップルの樹脂チューブへの挿入量が確認できる樹脂チューブの結合構造を提供せんとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するために次のような構成とした。即ち、この発明に係る樹脂チューブの結合構造は、外周面に突状を設けてなるニップルを樹脂チューブに圧入し、ニップルを圧入してなる樹脂チューブの外周面部分にスリーブを外挿してなる結合構造において、前記スリーブの端部に切欠または切込を設け、前記切欠または切込は樹脂チューブの端部側に向けられていることを特徴とする。前記ニップルは、樹脂又は金属で形成されており、スリーブは、耐熱、耐候性に優れた樹脂により形成することが好ましい。また、前記スリーブの内径は、樹脂チューブの外径と同じか、僅かに小さく形成することができる。スリーブの端部に設けた切欠の形状は、例えば、Ｖ字状又はＵ字状とすることができる。さらに、樹脂チューブは、ガソリンバリアー性に優れたエチレン・テトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）の単層であってもよいが、内側を導電性エチレン・テトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）とし、外側をエチレン・テトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）とする２層構造としてもよい。また、樹脂チューブは、両端部の連結部を除いて蛇腹状に形成したコルゲート管であってもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
この発明に係る樹脂チューブの結合構造の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、コネクター１０のニップル１１をスリーブ２０を外挿してなる樹脂チューブ３０に圧入してなる結合構造の一部断面図である。コネクター１０は、ニップル１１と首部１２とソケット部１３とからなる。ニップル１１の外周面には複数の突状１４が設けられており、首部１２は、ニップル１１の外径よりも大きく、ニップル１１との連結部では段状に形成されている。
【０００１０】
前記ソケット部１３の外面は、スパナ等の工具が使用可能なように、六角形又は八角形に形成されており、内面は機器等に接続するためにメスネジが刻設されている。また、前記コネクター１０は、樹脂又は金属によって形成されており、樹脂により形成した場合には、耐熱性、耐燃料油性樹脂を用いることが好ましい。また、コネクター１０は、ナイロン１２（ＰＡ１２）等による導電性樹脂により形成してもよい。
【００１１】
前記スリーブ２０は、ナイロン１１（ＰＡ１１）、ナイロン１２（ＰＡ１２）、ＥＴＦＥ等の耐熱、耐候性に優れた樹脂により形成される樹脂スリーブであって、ニップル１１の長さと同じか、それよりも長く形成されている。スリーブ２０の特徴は、一端部に切り欠き、又は切り込みが設けられている点にある。図２に示すスリーブ２０には、一端部に略Ｖ字状の切欠２１を設けてもよいし、図３に示すように一端部に略Ｕ字状の切欠２２を設けてもよいし、図４に示すように一端部に細幅の切込２３を設けてもよい。
【００１２】
前記切欠２１，２２又は切込２３は、１又は２以上設けることができ、２以上設ける場合には、等間隔に設けることが好ましい。スリーブ２０を樹脂チューブ３０に外挿するときは、前記切欠２１，２２又は切込２３を設けた側のスリーブ２０の端面を樹脂チューブ３０の端面と同一面か、樹脂チューブ３０の端面よりもわずかに突出するように外挿する。
【００１３】
前記スリーブ２０に切欠２１，２２又は切込２３を設けたので、ニップル１１を圧入するときに樹脂チューブ３０の端部が拡がりやすくなるから、容易に圧入することができる。また、ニップル１１を樹脂チューブ３０に圧入して結合すると、樹脂チューブ３０の端部を前記切欠２１，２２又は切込２３から視認することができると共に、樹脂チューブの端面がニップル１１の根元となる首部１２との接続部分に達しているかどうか確認することができる。
【００１４】
また、スリーブ２０の端部に切欠２１，２２又は切込２３を設けることによって、ニップルの圧入が容易になることから、従来と同じ圧入力で圧入する場合には、スリーブの内径をより小さくすることができ、樹脂チューブ３０の外径と同じか、それよりも小さくすることができる。このように、スリーブ２０によって樹脂チューブ３０の外周面を締め付ける構成とすることができる。
【００１５】
前記樹脂チューブ３０には、ガソリンバリアー性に優れたＥＴＦＥ（エチレン・テトラフルオロエチレン共重合体）を使用することが好ましい。前記ＥＴＦＥは、従来使用されているナイロンに比べてガソリンバリアー性に優れているが、熱間時の耐抜け性が大きく低下するために自動車用燃料チューブとしては使用することができなかった。この発明では、樹脂チューブに外挿するスリーブを前述したように、端部に切欠２１、２２又は切込２３を設ける構成とすることによって、樹脂チューブ３０にＥＴＦＥを使用することが可能になった。
【００１６】
樹脂チューブ３０は、短層であってもよいが、図５に示すように、内側挿３１に導電性ＥＴＦＥを用い、外側挿３２にＥＴＦＥを用いた２層構造としてもよい。また、樹脂チューブ３０は、ストレート管であるほか、図６に示すように、両端部にストレートな連結部３３を設け、中央部を蛇腹状３４に形成したコルゲート管３０ａであってもよい。コルゲート管３０ａの場合にも、ＥＴＦＥの短層、または導電性ＥＴＦＥとＥＴＦＥの２層構造とすることができる。
【００１７】
【実施例】
次に、この発明の実施例を比較例と共に説明する。まず、樹脂チューブには、図５に示すように、導電性ＥＴＦＥとＥＴＦＥの２層構造であって、内径６ｍｍ、外径８ｍｍｍのチューブを用いた。コネクターには、内径８ｍｍの導電性クイックコネクターを用いた。スリーブは、ナイロン１１製であって内径８．６ｍｍ、外径１０．８ｍｍのものを比較例１とし、さらに、ナイロン１１製であって内径８．０ｍｍ、外径１０．８ｍｍのものであって、切欠のないものを比較例２とし、開口幅約４．５ｍｍ、深さ約３．０ｍｍの略Ｖ字状切欠を設けたものを実施例とした。
【００１８】
ニップルの挿入方法は次のようにして行った。圧入器には、圧入速度が１５ｍｍ／秒（９００ｍｍ／分）のものを用い、圧入速度を２００ｍｍ／分で行い、圧入時の室温は、２６℃とした。試験結果を表１に示す。表１から明らかなように、スリーブに切欠を設けた実施例では、内径を８．６ｍｍとした比較例１とほぼ同様な挿入性が得られた。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
【発明の効果】
この発明は、上記説明から明らかなように、次のような効果を奏することができる。即ち、スリーブ一端部に切欠又は切込を設け、この切欠又は切込側を樹脂チューブの端部に向けて外挿する構成としたから、ニップルを圧入する際に樹脂チューブ端部は容易に押し広げられることによってニップルを容易に圧入することができる。また、前記切欠又は切込によって樹脂チューブの端部を視認することができるから、ニップルの挿入量を確認することができる。また、ニップルの圧入が容易になる分だけスリーブの内径を小さくしても従来と同様に圧入することができるから、スリーブとニップルとの間で樹脂チューブの締め付け力を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係る樹脂チューブの結合構造の一部断面図である。
【図２】スリーブの斜視図である。
【図３】他の実施形態に係るスリーブの側面図である。
【図４】他の実施形態に係るスリーブの側面図である。
【図５】樹脂チューブの実施形態を示す断面図である。
【図６】樹脂チューブの実施形態を示すコルゲート管の断面図である。
【符号の説明】
１０：コネクター
１１：ニップル
１２：首部
１３：ソケット部
２０：スリーブ
２１，２２：切欠
２３：切込
３０：樹脂チューブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004211764.tif 000006
【図４】
2004211764.tif 000007
【図５】
2004211764.tif 000008
【図６】
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