(57)【要約】【課題】燃料供給装置において、簡単な構成および低コストで、燃料の圧力脈動の発生を防止でき、インジェクタの燃料噴射量のばらつきを低減し、燃焼悪化や騒音発生等を防止する燃料供給装置を提供すること。【解決手段】燃料供給装置１のデリバリパイプ２に燃料供給通路３が形成され、燃料供給通路３に連通する連通孔４を介してインジェクタ５が装着された燃料供給装置であって、燃料供給通路３に平行なドレン通路６をデリバリパイプ２内に設け、連通孔４がドレン通路６に連通するようにドレンポート７を設けたことである。【選択図】      図１
2004232551.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給装置のデリバリパイプに燃料供給通路が形成され、前記燃料供給通路に連通する連通孔を介してインジェクタが装着された燃料供給装置において、前記燃料供給通路に平行なドレン通路をデリバリパイプ内に設け、前記連通孔が前記ドレン通路に連通するようにドレンポートを設けたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記デリバリパイプに形成されたドレン通路に燃料タンクに連通するリリーフ通路が接続されリリーフ通路にリリーフバルブを設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記リリーフバルブは電磁式リリーフバルブであることを特徴とする請求項２に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料供給通路を有するデリバリ部材にインジェクタを装着して成る燃料供給装置に関し、特に燃料の圧力脈動の発生を防止できる燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料供給装置は、燃料タンクから燃料ポンプを介して燃料噴射装置に至る燃料供給通路内にハウジングを設け、ハウジング内にスプリングで付勢されて往復動するバルブを配置し、バルブにオリフィスを設けて、インジェクタの開閉作動における閉時、燃料供給通路からインジェクタへの燃料の流れが急止され、ウォータハンマー現象により発生する燃料の圧力脈動を減衰させるものがある。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、燃料供給通路とインジェクタの間に容積部を設け燃料供給通路と容積部の間を細い連通孔で連通させ、燃料の圧力脈動を低減するものがある。（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−９９３０１号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２０００−８９９４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１の燃料供給装置は、燃料の圧力脈動の発生を防止するものではなく、圧力脈動の減衰を目的としたものである。また、バルブやスプリングのハウジング内への組付けが複雑であり、バルブにはオリフィスの加工が必要であり、組付費および部品費が多くなり、コスト高となる。
【０００７】
また、特許文献２の燃料供給装置も、燃料の圧力脈動の発生を防止するものではなく、圧力脈動の減衰を目的にしたものである。
【０００８】
そこで本発明は、上記従来の問題点に鑑み、簡単な構成および低コストで、燃料の圧力脈動の発生を防止でき、インジェクタの燃料噴射量のばらつきを低減し、燃焼悪化や騒音発生等を防止する燃料供給装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した技術的課題を解決するために請求項１の発明にて講じた技術的手段は、燃料供給装置のデリバリパイプに燃料供給通路が形成され、燃料供給通路に連通する連通孔を介してインジェクタが装着された燃料供給装置であって、燃料供給通路に平行なドレン通路をデリバリパイプ内に設け、連通孔が前記ドレン通路に連通するようにドレンポートを設けた燃料供給装置としたことである。
【００１０】
燃料供給通路を有するデリバリ部材に、前記燃料供給通路に連通する連通孔を介してインジェクタを装着する燃料供給装置において、前記燃料供給通路に略平行なドレン通路を設け、前記連通孔を前記ドレン通路に連通するドレンポートを設けたことである。
【００１１】
上記した手段によれば、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動の閉作動時発生する燃料供給通路からインジェクタへの流れが急止される燃料がドレンポートを介してドレン通路へ流れるため、燃料の流れの急止による燃料の圧力脈動の発生が防止できる。
【００１２】
上記した技術的課題を解決するために請求項２の発明にて講じた技術的手段は、デリバリパイプに形成されたドレン通路に燃料タンクに連通するリリーフ通路が接続されリリーフ通路にリリーフバルブを設けたことである。
【００１３】
この手段によれば、ドレン通路の一端にそのリリーフ通路が燃料タンクに連通するリリーフバルブを設けたことにより、エンジン停止時においても燃料供給通路内の燃料圧力を保持できる。
【００１４】
上記した技術的課題を解決するために請求項３の発明にて講じた技術的手段は、前記リリーフバルブは電磁式リリーフバルブであることである。
【００１５】
この手段によれば、リリーフバルブは電磁式リリーフバルブであることにより、エンジン運転時、リリーフバルブの開時は燃料供給通路内の燃料圧力よりドレン通路内の燃料圧力を低くして、インジェクタの閉時、流れが急止される燃料がドレンポートを介してドレン通路へ流れる易くなる。また、エンジン停止時、リリーフバルブの閉時は燃料供給通路内の燃料圧力を保持できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例について図１および図２を参照して説明する。
【００１７】
図１は本発明の燃料供給通路３を有するデリバリパイプ（デリバリ部材）２に、燃料供給通路３に連通する燃料供給通路３の径に対して十分に小径な直径を有する連通孔４を介して容積部１３が連通している。そして、インジェクタ５は容積部１３に装着されている。デリバリパイプ２には燃料供給通路３に平行に延在するドレン通路６が設けられ、連通孔４はドレン通路６に連通するドレンポート７に連通し、全体として燃料供給装置１を構成している。
【００１８】
図２は図１のＡ−Ａ断面を示す。連通路４のインジェクタ５との間の容積部１３はインジェクタ５に供給する燃料を蓄える機能を有する。ドレンポート７のドレン通路６と反対側にはドレンポートを封止する封止栓９が嵌入されている。デリバリパイプ２に形成された燃料供給通路３は、図示省略の燃料ポンプに燃料パイプ５０を介して接続されており、図示省略の燃料タンクの燃料は、燃料ポンプから吐出されて、燃料パイプ５０を通してデリバリパイプ２に圧送される。
【００１９】
デリバリパイプ２には、複数のインジェクタ５の取付孔８が形成されており、取付孔８にはインジェクタ５が挿入さて図示省略の固定部材により固定されている。インジェクタ５は、エンジンの作動状態に応じたタイミングで、制御ユニットにより開閉作動が制御されている。
【００２０】
ドレン通路６の一端にはリリーフ通路６ａが燃料タンクに連通する電磁式リリーフバルブ１０が設けられている。電磁式リリーフバルブ１０は、エンジンの作動状態に応じて、図示省略の制御ユニットにより開閉作動が制御されている。
【００２１】
次に本実施例の作動について説明する。
【００２２】
燃料ポンプから吐出された燃料は、燃料パイプ５０を通してデリバリパイプ２に圧送され、燃料供給通路３内に貯留されると同時に連通路４を介して容積部１３に蓄えられる。そして、インジェクタ５の開閉動作によりシリンダヘッド１１に形成された燃焼室１２に燃料が噴射される。ところが、燃料供給通路３から連通孔４を介して容積部１３に向かって流れていた燃料が、インジェクタ５の閉作動により燃料供給通路３から連通孔４、容積部１３を介してインジェクタ５への流れが急止された場合、管路内の燃料は所謂ウォータハンマー現象によって脈動が発生する。このような場合であっても、燃料はドレンポート７を介してドレン通路６へ流れるため、圧力脈動はドレイン通路を介して開放されることとなり、燃料の流れの急止による燃料の圧力脈動の発生が防止できる。
【００２３】
また、エンジン運転時は電磁式リリーフバルブ１０が開状態であり、燃料供給通路３内の燃料圧力よりドレン通路６内の燃料圧力を低くして、インジェクタ５の閉作動時、流れが急止される燃料がドレンポート７を介してドレン通路６へ流れる易くなる。これにより、燃料の圧力脈動の発生の防止を効果的に行える。
【００２４】
また、エンジン停止時は電磁式リリーフバルブ１０を設けたことにより、燃料供給通路３内の燃料圧力を保持できるため、エンジンの始動性を向上することも可能となる。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明にて講じた技術的手段によれば、燃料供給通路に略平行なドレン通路を設け、連通孔をドレン通路に連通するドレンポートを設けたことにより、簡単な構成で、インジェクタの開閉作動の閉作動時発生する燃料供給通路からインジェクタへの流れが急止される燃料がドレンポートを介してドレン通路へ流れるため、燃料の流れの急止による燃料の圧力脈動の発生が防止することができる。
【００２６】
また、請求項２の発明にて講じた技術的手段によれば、ドレン通路の一端にそのリリーフ通路が燃料タンクに連通するリリーフバルブを設けたことにより、エンジン停止時においても燃料供給通路内の燃料圧力を保持することができる。
【００２７】
また、請求項３の発明にて講じた技術的手段によれば、リリーフバルブは電磁式リリーフバルブであることにより、エンジン運転時、リリーフバルブの開時は燃料供給通路内の燃料圧力よりドレン通路内の燃料圧力を低くして、インジェクタの閉時、流れが急止される燃料がドレンポートを介してドレン通路へ流れる易くなる。また、エンジン停止時、リリーフバルブの閉時は燃料供給通路内の燃料圧力を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の燃料供給装置の要部を示す概略図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１・・・燃料供給装置
２・・・デリバリパイプ（デリバリ部材）
３・・・燃料供給通路
４・・・連通孔
５・・・インジェクタ
６・・・ドレン通路
７・・・ドレンポート
【図１】
2004232551.tif 000003
【図２】
2004232551.tif 000004