(57)【要約】　　　（修正有）【課題】ワイヤレスキーにおけるバッテリ消費を低減するワイヤレスキーの認証方法及びこれを用いるワイヤレスキーを提供する。【解決手段】ワイヤレスキーと本体側装置とがワイヤレスで接続されるセキュリティシステムにおける認証方法であって、前記ワイヤレスキーをサーチモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記本体側装置を待ち受けモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記サーチモードでのサーチ信号を送信・応答で認証モードに移行し、相互の認証ＩＤの送信・照合一致で、前記アプリモードに移行する。【選択図】　図５
2004143806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤレスキーと本体側装置とがワイヤレスで接続されるセキュリティシステムにおける認証方法であって、
前記ワイヤレスキーをサーチモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記本体側装置を待ち受けモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、
前記サーチモードで、前記ワイヤレスキーから第１の長さの符号で前記本体側装置にサーチ信号を送信し、
前記本体側装置で、前記サーチ信号を受信した時に、前記ワイヤレスキー宛に応答信号を送信し、
前記ワイヤレスキーが、前記本体側装置からの応答信号を受信した時に認証モードに移行し、前記ワイヤレスキーの認証ＩＤを有する前記サーチ信号より長い第２の長さの符号を前記本体側装置に送り、
前記本体側装置が、前記第２の長さの符号中の前記ワイヤレスキーの認証ＩＤと予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に認証モードに移行し、前記ワイヤレスキーに本体側装置の認証ＩＤを送り、
前記ワイヤレスキーが、前記本体側装置の認証ＩＤとを受信し、予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に、前記アプリモードに移行する
ことを特徴とするワイヤレスキーの認証方法。
【請求項２】
請求項１において、
前記第２の長さの符号の前記ワイヤレスキーから前記本体側装置への送信及び、前記本体側装置での前記第２の長さの符号中の認証ＩＤと予め保持している認証ＩＤとの比較及び、前記ワイヤレスキーへの本体側装置の認証ＩＤの送信を少なくとも２度以上繰り返すことを特徴とするワイヤレスキーの認証方法。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記第１の長さの符号及び前記第２の長さの符号は、Ｍ系列信号であることを特徴とするワイヤレスキーの認証方法。
【請求項４】
本体側装置と認証を行なって、前記本体側装置における所定処理を実行させるワイヤレスキーであって、
ボタン電池により電力が供給され、
Ｍ系列信号の生成回路と、送受信増幅器と、所定の認証ＩＤを記憶するメモリと、前記Ｍ系列信号の生成回路に対し、Ｍ系列信号の生成を制御する制御手段を有し、前記制御手段は、
サーチモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記サーチモードで、前記Ｍ系列信号の生成回路から生成される第１の長さのＭ系列信号をサーチ信号として前記本体側装置に送信するように制御し、
前記本体側装置からの応答信号を受信した時に認証モードに移行し、前記ワイヤレスキーの認証ＩＤを有する前記サーチ信号より長い第２の長さのＭ系列信号を前記本体側装置に送り、
前記本体側装置が、前記第２の長さの符号中の前記ワイヤレスキーの認証ＩＤと予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に認証モードに移行した時に送られる本体側装置の認証ＩＤを受信し、予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に、前記アプリモードに移行するように制御することを特徴とするワイヤレスキー。
【請求項５】
請求項４において、
更に、振動センサーを有し、前記動センサーからのトリガー信号が入力される時に、スリープ状態からアクティブ状態に切り替えられることを特徴とするワイヤレスキー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤレスキーの認証方法及びこれを用いるワイヤレスキーに関し、特にワイヤレスキーの消費電力を低減する、ワイヤレスキーの認証方法及びこれを用いるワイヤレスキーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、セキュリティを考慮しながら車輌のドアの解・施錠、あるいはパソコンをはじめとする電子機器の操作ロックを、ワイヤレスで制御するようにしたセキュリティシステムが実用化されてきている。
【０００３】
かかるセキュリティシステムの一形態として、携帯電話の盗難を防止するために、携帯電話の使用者が、カード形態の識別信号送信機を所持し、前記の携帯電話と識別信号送信機との間で予め定めた識別コードを相互に通信し、双方で識別コードを確認できた時に前記携帯電話の使用を可能とするものがある（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特許第２９３１２７６号公報
また、車両の鍵部の施錠及び解錠を遠隔的に且つ非接触状態で行うシステムとして、車両側の装置に所定の識別コード及び所定の暗号情報を記憶し、車両側の装置に所定の識別コードを送信し、車両乗車者の持つ携帯側装置からの暗号情報を受信し、記憶されている暗号情報とを比較する。そして、暗号情報の比較が一致したときに、車両の鍵部の施錠及び解錠を実行するようにしたセキュリティシステムが提案されている（特許文献２）。
【０００５】
【特許文献２】
特公平７−３２４９９号公報
かかるワイヤレスによる双方向通信システムの従来例では、車輌あるいは、電子機器等の本体側に搭載された機器において、携帯側装置（以降、ワイヤレスキーと称する）から発する信号を検知する動作を継続して行わせる構成であった。
【０００６】
すなわち、従来システムでは本体側である車輌あるいは電子機器等と、ワイヤレスキーとの間で信号交換可能のタイミングを検知するために、本体側及びワイヤレスキー側共に問い合わせ信号を常時発信していることが必要であった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、ワイヤレスキー側装置は、携帯容易性から小型軽量であることが、必然的に要求される。このためにワイヤレスキー側は、ボタン電池等のバッテリを電源としている。
【０００８】
しかし、従来装置では、上記のように本体側に対応してワイヤレスキー側も問い合わせ信号を常時発信していることが必要であった。これにより、ワイヤレスキーにおけるバッテリ消費が大きいものとなり、バッテリ交換頻度が多くなるという不都合が存在している。
【０００９】
多くともバッテリ交換頻度は、年に１回以下であることが望まれる。
【００１０】
したがって、本発明の目的は、特にワイヤレスキーにおけるバッテリ消費を低減するワイヤレスキーの認証方法及びこれを用いるワイヤレスキーを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を達成する本発明に従うワイヤレスキーの認証方法は、第１の形態として、ワイヤレスキーと本体側装置とがワイヤレスで接続されるセキュリティシステムにおける認証方法であって、前記ワイヤレスキーをサーチモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記本体側装置を待ち受けモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記サーチモードで、前記ワイヤレスキーから第１の長さの符号で前記本体側装置にサーチ信号を送信し、前記本体側装置で、前記サーチ信号を受信した時に、前記ワイヤレスキー宛に応答信号を送信し、前記ワイヤレスキーが、前記本体側装置からの応答信号を受信した時に認証モードに移行し、前記ワイヤレスキーの認証ＩＤを有する前記サーチ信号より長い第２の長さの符号を前記本体側装置に送り、前記本体側装置が、前記第２の長さの符号中の前記ワイヤレスキーの認証ＩＤと予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に認証モードに移行し、前記ワイヤレスキーに本体側装置の認証ＩＤを送り、前記ワイヤレスキーが、前記本体側装置の認証ＩＤとを受信し、予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に、前記アプリモードに移行することを特徴とする。
【００１２】
さらに、上記の課題を達成する本発明に従うワイヤレスキーの認証方法は、第２の形態として、第１の形態において、前記第２の長さの符号の前記ワイヤレスキーから前記本体側装置への送信及び、前記本体側装置での前記第２の長さの符号中の認証ＩＤと予め保持している認証ＩＤとの比較及び、前記ワイヤレスキーへの本体側装置の認証ＩＤの送信を少なくとも２度以上繰り返すことを特徴とする。
【００１３】
また、上記の課題を達成する本発明に従うワイヤレスキーの認証方法は、第３の形態として、第１または第２の形態において、前記第１の長さの符号及び前記第２の長さの符号は、Ｍ系列信号であることを特徴とする。
【００１４】
また、上記の課題を達成する本発明に従うワイヤレスキーは、本体側装置と認証を行なって、前記本体側装置における所定処理を実行させるワイヤレスキーであって、ボタン電池により電力が供給され、Ｍ系列信号の生成回路と、送受信増幅器と、所定の認証ＩＤを記憶するメモリと、前記Ｍ系列信号の生成回路に対し、Ｍ系列信号の生成を制御する制御手段を有し、前記制御手段は、サーチモード、認証モード及びアプリモードに順次に設定し、前記サーチモードで、前記Ｍ系列信号の生成回路から生成される第１の長さのＭ系列信号をサーチ信号として前記本体側装置に送信するように制御し、前記本体側装置からの応答信号を受信した時に認証モードに移行し、前記ワイヤレスキーの認証ＩＤを有する前記サーチ信号より長い第２の長さのＭ系列信号を前記本体側装置に送り、前記本体側装置が、前記第２の長さの符号中の前記ワイヤレスキーの認証ＩＤと予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に認証モードに移行した時に送られる本体側装置の認証ＩＤを受信し、予め保持している認証ＩＤとを比較し、一致する時に、前記アプリモードに移行するように制御することを特徴とする。
【００１５】
さらに、上記の課題を達成する本発明に従うワイヤレスキーは、その第２の態様として、ワイヤレスキーの第１の形態において、更に、振動センサーを有し、前記動センサーからのトリガー信号が入力される時に、スリープ状態からアクティブ状態に切り替えられることを特徴とする。
【００１６】
本発明の特徴は、以下に図面を参照して説明する実施の形態例から更に明らかになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下に図面に従い本発明の実施の形態例を説明する。
【００１８】
図１は、本発明のワイヤレスキーの認証方法を適用する車輌セキュリティシステムを説明する図である。図２は、車両３側に搭載され、ワイヤレスキー１と信号の送受信を行なう装置３０の概念構成を示すブロック図である。ワイヤレスキー１の形状は携帯に便利である限り、本発明の適用において何ら制限されるものではない。鍵の形状、カード形状、あるいは、時計機能も備え、腕時計と一体に構成することも可能である。
【００１９】
図１において、利用者２の所持する本発明の特徴を有するワイヤレスキー１と、セキュリティ対象となる車輌３に搭載された制御装置３０との間で双方向通信を行なう。
【００２０】
制御装置３０は、アンテナ３１を通して送受信手段３０１によりワイヤレスキー１からの信号を受信し、所定の応答信号を送信する。演算手段３０２において、ワイヤレスキー１から送られた認証コードを記憶手段３０３に格納したコードと比較して認証を行なう。認証が確認された場合、スイッチ等の制御手段３０４に許可信号を送り、被制御対象３２、図１の例では、車両のドア鍵の施・解錠の物理的制御を行なう。前記被制御対象３２は、本発明の適用対象により種々変更が可能である。
【００２１】
図３は、本発明の特徴を有するワイヤレスキー１の構成例を示すブロック図である。ワイヤレスキー１の構成素子は、ボタン電池等をバッテリ源として、電力が供給される。
【００２２】
ＯＮ／ＯＦＦスイッチ１００がメインスイッチとなり、操作者によりＯＮ／ＯＦＦスイッチ１００がＯＮ状態とされると、ＯＮ／ＯＦＦスイッチ１００を経由してバッテリ源１０１から電力が構成素子の各部に供給される。
【００２３】
制御部１０２は、電力が供給された状態になると、セキュリティシステムに応じて、トリガスイッチ１０３の起動を監視し、スリープ状態からアクティブ状態に移行する制御を行なう。一定の静止状態が継続した場合は、スリープ状態に移行する。このように、スリープ状態を有することにより、バッテリ源１０１の消耗を低減させることは可能である。トリガスイッチ１０３は、ワイヤレスキー１を保持する者の動きに応じてトリガ信号を発するものである。例えば、振動センサー等により構成可能である。
【００２４】
したがって、常にワイヤレスキー１をアクティブ状態とすることが必要であるセキュリティシステムに適用の場合は、トリガスイッチ１０３は不要である。
【００２５】
いずれの場合にあっても、本発明は、ワイヤレスキー１がアクティブ状態にある場合の電力消費を低減させ、バッテリ源１０１の寿命を長期に維持することを実現するものである。
【００２６】
図４は、ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置例えば、図１の車輌セキュリティシステムに適用する場合には、本体（ベース）側装置であって、車輌３に搭載される制御装置との間の信号送受を説明する図である。図４において、図４（１）は、ワイヤレスキー１側の送信（ＴＸ）、受信（ＲＸ）信号を、図４（２）は、本体（ベース）側装置の送信（ＴＸ）、受信（ＲＸ）信号を示している。
【００２７】
また、図５は、ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置間の処理フローである。これらの図を参照しながら、図３のワイヤレスキー１の実施例動作を説明する。
【００２８】
本発明において、ワイヤレスキー１のアクティブ状態は、図５に示すように、サーチモード、認証モード及びアプリモードを有し、本体（ベース）側装置は、これに対し、待ち受け受信モード、認証モード及びアプリモードを有する。
【００２９】
図３において、スタート信号発生器１０４は、認証スタート信号（ＳＴＡＲＴ　ＳＩＧ）を発生するものであり、ワイヤレスキー１のアクティブ状態において、本体（ベース）側装置との間のアプリモードに入るまでは、所定間隔、実施例として１秒毎にパルス信号を発生する。
【００３０】
一方、制御部１０２により、サーチモード、認証モード及びアプリモードの切り替えが制御される。先ずサーチモードにおいて、切り替えスイッチ１０５を▲１▼側に切り替えるように制御する。
【００３１】
クロック発生器１０６からＭ系列信号のクロック周波数に対応するクロック信号を発生する。したがって、Ｍ系列信号発生器１０７は、認証スタート信号（ＳＴＡＲＴ　ＳＩＧ）をイネーブル信号端子ＥＮに、クロック発生器１０６からのクロック信号をクロック端子ＣＫに入力する。
【００３２】
Ｍ系列信号発生器１０７では、イネーブル信号端子ＥＮに認証スタート信号が入力されてアクティブ状態となり、サーチモードにおける所定パルス幅、実施例として３１ｍｓのパルス幅の期間中にクロック信号に同期して拡散信号を乗算して得られる複数のＭ系列信号を生成する。そして、複数のＭ系列信のうち当該ワイヤレスキー１に割り当てた特定の一のＭ系列信号を出力する。
【００３３】
Ｍ系列信号発生器１０７からの特定の一のＭ系列信号は、オアゲート１０８を通り、送信増幅器１０９に入力される。前記一のＭ系列信号は、送信増幅器１０９により搬送波周波変調し、増幅され、デュープレクサ１１０を経由してアンテナ１１１から、本体（ベース）側装置にサーチ信号パルスとして送出される。
【００３４】
ここで、信号の時間関係を示す図６において、実施例として、サーチ信号パルスとしてのＭ系列信号は、認証スタート信号（ＳＴＡＲＴ　ＳＩＧ）（図６（１））の１秒間隔に対応して出力され、そのパルス幅は、先に説明したように３１ｍｓである。
【００３５】
ここで、図５に戻り説明すると、サーチモードにおいて、上記のとおり、ワイヤレスキー１から１秒間隔でサーチ信号パルスが送出されるが、ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置との距離が所定以上に離れている場合（圏外）は、本体（ベース）側装置では、待ち受けモードにおいて、ワイヤレスキー１からのサーチ信号パルスを受信することができない。
【００３６】
ついで、ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置との距離が所定内（圏内）となると、本体（ベース）側装置でサーチ信号パルスが受信可能となる（図４：ｍ１、図５：Ｐ１）。
【００３７】
本体（ベース）側装置では、サーチ信号パルスを受信すると、図２に示す演算装置３０２でＭ系列信号を復号し、該当のセキュリティシステムに帰属するワイヤレスキー１からのサーチ信号であることを認識する。そして、同様にＭ系列信号を生成し、ワイヤレスキー１宛に送出する。
【００３８】
ワイヤレスキー１は、本体（ベース）側装置からの応答信号を受信すると認証モードに移行する（図４：ｍ２）。なお、ワイヤレスキー１で応答信号を受信できない場合は、サーチモードのまま、サーチ信号パルスの送信を繰り返す。
【００３９】
認証モードに移行すると、ワイヤレスキー１は、サーチ信号に相当するＭ系列信号をヘッダとしてそれに続くようにＭ系列信号の認証ＩＤを付加して送出する（図４：ｍ３、図５：Ｐ２、Ｙ）。
【００４０】
本体（ベース）側装置は、ワイヤレスキー１からの認証ＩＤを受信すると、応答信号として本体（ベース）側装置の認証ＩＤをワイヤレスキー１宛に送る（図４：ｍ４、図５：Ｐ３、Ｙ）。
【００４１】
かかる処理を図３に戻り説明する。図３において、本体（ベース）側装置からのＭ系列信号である応答信号をワイヤレスキー１側で受信すると、先ず受信増幅器１１２で復調され、制御部１０２に送る。
【００４２】
制御部１０２では、メモリ１１３に書き込まれている本体（ベース）側装置に対応するＩＤコードを読み出し、受信された応答信号との一致を判断する。
【００４３】
一致すると判断される場合、制御部１０２は切り替えスイッチ１０５を▲２▼側に切り替える。したがって、第２のＭ系列信号発生器１１４にスタート信号パルス発生器４からのタイミングパルスがイネーブル端子ＥＮに、クロック発生器１０６からのクロック信号がクロック端子ＣＫに入力する。
【００４４】
第２のＭ系列信号発生器１１４では、先のサーチモード時のＭ系列信号より長い信号、実施例として図６（３）に示すように、ヘッダ部のＭ系列信号とこれに付加される認証ＩＤで生成されるＭ系列信号で構成される１００ｍｓの時間幅を有するＭ系列信号を発生する。
【００４５】
第２のＭ系列信号発生器１１４で発生されたＭ系列信号は、先に説明したサーチモードにおけると同様であり、オアゲート１０８、送信増幅器１０９を通り、本体側（ベース）側装置に向け送られる。
【００４６】
かかる認証ＩＤを含むＭ系列信号を受信すると、本体側（ベース）側装置は、Ｍ系列信号を復調し、認証ＩＤが本体（ベース）装置に登録されているものと一致するか否の判断を行なう（図５：Ｐ３）。認証ＩＤの一致が取れない場合は、再び待ち受けモードに戻る。
【００４７】
認証ＩＤの一致が取れた場合は、本体（ベース）側装置の認証ＩＤをワイヤレスキー１側に送信する（図４：ｍ４）。この認証ＩＤを本体（ベース）側装置から受信すると、ワイヤレスキー１側では、先に説明した処理（図５、Ｐ２）と同様の処理を行い、認証ＩＤを本体（ベース）装置側に送る（図４：ｍ３、図５：Ｐ４）。
【００４８】
このように、セキュリティを高めるために、実施例として、ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置との間で、認証ＩＤの送受を２回繰り返す（図５：Ｐ３−Ｐ４，Ｐ５−Ｐ６）。
【００４９】
ワイヤレスキー１では、本体（ベース）側装置から送られる２度の認証ＩＤの確認が可能であるとき、アプリモードに移行し、アプリケーション用ＩＤを本体（ベース）側装置に送る（図４：ｍ５、図５：Ｐ６，Ｙ）。
【００５０】
このアプリケーション用ＩＤを本体（ベース）側装置で受信確認すると、確認信号をワイヤレスキー１に返送する（図４：ｍ６、図５：Ｐ７、Ｙ）。ワイヤレスキー１では、本体（ベース）装置側からの応答を確認すると、アプリケーション用ＩＤを本体（ベース）側装置に更に送る（図５：Ｐ８、Ｙ）。
【００５１】
本体（ベース）側装置では、２度連続してアプリケーション用ＩＤをワイヤレスキー１から受信すると（図５：Ｐ９、Ｙ）。アプリケーション実行を起動する（図５：Ｐ１０）。
【００５２】
アプリケーション実行の内容は、セキュリティシステムの内容によって異なる。車輌セキュリティの場合は、車輌ドアの施錠、解錠を制御可能とし、電子機器等の操作ロックのためのセキュリティシステムにあっては、電子機器等の操作ロックの制御を可能とする。
【００５３】
ここで、先に説明したように、本発明においては、ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置との間の認証のためのサーチモードでは短いＭ系列信号を使用し、認証モード及びアプリモードに入ってからそれより長い認証用のＭ系列信号を用いるようにしている。図６に示したように、サーチモードでの短いＭ系列信号は、３１ｍｓであり、認証モード及びアプリモードに入ってからのＭ系列信号を１００ｍｓとしている。したがって、サーチモードにおける消費電力は、認証モード及びアプリモード時に対し、約１／３となる。
【００５４】
ワイヤレスキー１において、消費電力の大きい機能部は送受信増幅器１０９，１１２であり、サーチモードにおいて、短いＭ系列信号期間とすることにより消費電力の低減が図られる。
【００５５】
なお、アプリモードにおいても定期的にワイヤレスキー１と、本体側（ベース）装置との間で認証確認を行なうことが必要であるが、サーチモード及び認証モードにおけるよりも周期を長くすることができる。これによっても消費電力を低減することが可能である。
【００５６】
ここで、図３に示したワイヤレスキー１の構成例において、ワイヤレスキー１の使用者の便宜を考慮して、液晶パネル等の表示部１１５を有し、制御部１０２により制御される時計機能に従う、時刻表示を行なわせることも可能である。この場合、通常は、ワイヤレスキー１（キーモジュール）と信号の送受信を行なう本体装置３０（ベースモジュール）側との間の電波強度を示すバーグラフ等を表示することが好ましい。
【００５７】
上記の如く、ワイヤレスキーに電波強度を示す表示を設けることにより、従来の電波強度表示を有しない構成と比べると、常に電波強度を把握、確認できるので、認証が不用意に途切れるということを防止できるという効果がある。
【００５８】
一方、ベースモジュール側への使用が制限される場合は、上記の各種表示に加えて、ベースモジュール側に使用制限が掛かった旨を表示部１１５に表示するようにも構成できる。当該表示としては例えば、鍵のマークをシンボル的に表示される。また、ワイヤレスキー１（キーモジュール）は、当該使用制限が実行された時刻を記憶しておき、ワイヤレスキー１に設けられた図示しない時計機能と連関する操作ボタンを使用者が押下することで、当該使用制限実行時刻を表示することも可能である。
【００５９】
上記の如く、ワイヤレスキーに使用制限の掛かった旨の表示や使用制限実行時刻の表示を設けることにより、従来の表示無しに比べ、使用制限が掛かっていることや使用制限が掛かった時刻を視覚的に任意の時に検知できるという効果がある。
【００６０】
その他、本システムでは使用制限実行時刻が正確に検知でき、その時刻から加算や減算タイマーを自動的にスタートさせることにより経過時間や残り時間を表示することが可能である。
【００６１】
上記の如く、自動的にタイマーをスタートさせることにより、従来、自分でタイマーをスタートさせていた煩わしさから解放され、確実に正確な経過時刻を検知するという効果がある。また、本システムを自動車のキーに応用すれば、自動車から離れた時刻からの経過時間がわかるので、時間貸し駐車場の料金目安等を検知することも出来るという効果がある。
【００６２】
【発明の効果】
上記に図面に従い説明したように、本発明により、バッテリ駆動されるワイヤレスキーの消費電力を低減する認証方法及びこれを用いるワイヤレスキーが提供可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワイヤレスキーの認証方法を適用する車輌セキュリティシステムを説明する図である。
【図２】車両３側に搭載され、ワイヤレスキー１と信号の送受信を行なう装置３０の概念構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の特徴を有するワイヤレスキー１の構成例を示すブロック図である。
【図４】ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置との間の信号送受を説明する図である。
【図５】ワイヤレスキー１と本体（ベース）側装置間の処理フローである。
【図６】信号の時間関係を示す図である。
【符号の説明】
１　ワイヤレスキー
２　ワイヤレスキーの保持者
３　車輌
１００　ＯＮ／ＯＦＦスイッチ
１０１　バッテリ
１０２　制御部
１０３　トリガスイッチ
１０４　スタート信号発生器
１０５　切り替えスイッチ
１０６　クロック発生器
１０７、１１４　Ｍ系列信号発生器
１０８　オアゲート
１０９　送信増幅器
１１０　デュープレクサ
１１１　アンテナ
１１２　受信増幅器
１１３　メモリ
１１５　表示部
【図１】
2004143806.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2004143806.tif 000006
【図５】
2004143806.tif 000007
【図６】
2004143806.tif 000008