(57)【要約】【課題】リークパイプ部材の燃料噴射弁本体への組み付け作業が容易で、簡単にしかも正確に取り付けることができるエンジンの燃料噴射弁及びエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法を提供する。【解決手段】コモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンに使用し、リークパイプ部材２０がクリップ部材３０によって上端側に固定支持される燃料噴射弁１であって、門型に形成された前記クリップ部材３０の脚部３２の先端側の爪状係合部３３を、該燃料噴射弁本体１０側に設けられた固定支持溝１２に係合することにより、前記リークパイプ部材２０を燃料噴射弁本体１０に固定支持する燃料噴射弁１において、前記リークパイプ部材２０に、前記クリップ部材３０を仮保持することが可能な仮保持部２５，２６，２７を設けて構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンに使用し、リークパイプ部材がクリップ部材によって上端側に固定支持される燃料噴射弁であって、門型に形成された前記クリップ部材の脚部の先端側の爪状係合部を、該燃料噴射弁本体側に設けられた固定支持溝に係合することにより、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に固定支持する燃料噴射弁において、前記リークパイプ部材に、前記クリップ部材を仮保持することが可能な仮保持部を設けたことを特徴とするエンジンの燃料噴射弁。
【請求項２】
前記仮保持部が、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に取り付けた状態で該燃料噴射弁の軸方向と直交する面上に設けられた周溝で形成されることを特徴とする請求項１記載のエンジンの燃料噴射弁。
【請求項３】
前記仮保持部が、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に取り付けた状態で該燃料噴射弁の軸方向と平行となる方向に設けられ、前記クリップ部材を係合方向に導く案内溝で形成されることを特徴とする請求項１記載のエンジンの燃料噴射弁。
【請求項４】
コモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンに使用する燃料噴射弁において、燃料噴射弁本体の上端側にリークパイプ部材を組み付ける際に、クリップ部材の門型の脚部の先端側に設けた爪状係合部を、前記燃料噴射弁本体に設けた固定支持溝に係合することによって、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に固定支持する燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法において、
前記クリップ部材の前記爪状係合部を前記リークパイプ部材に設けた仮保持部に係合させ、前記クリップ部材を前記リークパイプ部材に仮保持した状態で前記燃料噴射弁本体の上端側に配置し、該配置後に前記クリップ部材を押し下げて、前記爪状係合部を前記燃料噴射弁本体の固定支持溝に係合させて、前記リークパイプ部材を前記燃料噴射弁本体に組み付けるステップを含むことを特徴とするエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射システム（以下コモンレールシステム）用で、トップリターン構造のエンジンの燃料噴射弁及びエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンのコモンレールシステム用燃料噴射弁（インジェクタ）においては、高圧のコモンレール（蓄圧器）から高圧の燃料を燃料噴射弁内に導入し、電磁ソレノイド等のアクチュエータによって、先端部の噴孔を開閉して燃料を噴射している。この高圧の燃料は内部に設けられた圧力制御室に導かれるが、この圧力制御室は、先端部の噴孔を開閉する針弁の後端側に設けられている。この圧力制御室の圧力が、燃料噴射弁内のアクチュエータによって駆動される弁により開放されて、噴孔を閉止している針弁の上下の圧力バランスが崩れると、針弁が上昇し噴孔が開いて燃料がエンジンの燃焼室に向かって噴射されるように構成されている。
【０００３】
この針弁の上昇時に、圧力制御室から燃料がリークされ、リーク通路を経て燃料タンクに戻される。このリーク通路を有するリーク部は、燃料噴射弁の中央付近からリークさせる場合は、燃料噴射弁本体と一体的に設けられるが、燃料噴射弁の上端からリークさせるトップリターン構造の場合は、燃料噴射弁の上端側の内部にはソレノイドバルブ等が配置されるので、リーク部を一体的に設けることは困難となり、リーク部を別体のリークパイプ部材として形成して、組み付けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
そして、このトップリターン構造の燃料噴射弁１Ｘでは、図１０〜図１２に示すように、リークパイプ２４を有するリークパイプ部材２０ＸはＯリング４０でリーク通路２２をシールしながら、燃料噴射弁本体１０の上端部のリークパイプ部材取付部１１に挿入され、クリップ部材３０Ｘにより固定されている。
【０００５】
この固定は、クリップ部材３０Ｘの脚部３２でリークパイプ部材２０Ｘの側部２８を挟持すると共に、上板部３１Ｘでリークパイプ部材２０Ｘの上側の凹部２１Ｘを押さえながら、クリップ部材３０Ｘの爪状係合部３３Ｘをリークパイプ部材取付部１１の固定支持溝１２に係合させることによって行っている。
【０００６】
この場合に、組み付けは、図１０に示すように、Ｏリング４０をリークパイプ部材２０Ｘの下側の挿入円筒部２３のＯリング溝２３ａに嵌めてから、この挿入円筒部２３を燃料噴射弁本体１０のリークパイプ取付部１１の嵌合穴１３に挿入し、更に、上側からクリップ部材３０Ｘを押し込んでクリップ部材３０Ｘの爪状係合部３３Ｘをリークパイプ取付部１１の固定支持溝１２まで到達させ係合し、リークパイプ部材２０Ｘをリーク部材取付部１１に固定支持している。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−７２０６６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１１に示すように、上側からクリップ部材３０Ｘを押し込む際に、クリップ部材３０Ｘの爪状係合部３３Ｘがリークパイプ部材２０Ｘの側部２８を通過するが、クリップ部材３０Ｘは、特に挿入方向を案内されず、姿勢が不安定な状態で上側から押し込まれるので、組付作業時のクリップ部材３０Ｘの姿勢が安定せず、爪状係合部３３Ｘと固定支持溝１２との係合を円滑に行うことが難しく、作業性が悪いという問題がある。
【０００９】
また、リークパイプ部材２０Ｘをリーク部材取付部１１に配置した後に、クリップ部材２０を用意して、取り付けるので、組立時に手間が掛かるという問題がある。
【００１０】
特に、燃料噴射弁本体をエンジンに組み付けた後に、リークパイプ部材を組み付ける場合には、狭い作業環境等の要因により一層組み付け作業が難しくなるため、作業効率が悪化し、また、組立不具合の発生が懸念される。そのため、作業効率の向上や組み付けの確実性を確保するために、このリークパイプ部材の組み付けの改善が望まれていた。
【００１１】
本発明は、上述の問題を解決するためになされたものであり、その目的は、クリップ部材を用いたトップリターン構造の燃料噴射弁において、リークパイプ部材の燃料噴射弁本体への組み付け作業が容易で、簡単にしかも正確に取り付けることができるエンジンの燃料噴射弁及びエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
以上のような目的を達成するためのエンジンの燃料噴射弁は、コモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンに使用し、リークパイプ部材がクリップ部材によって上端側に固定支持される燃料噴射弁であって、門型に形成された前記クリップ部材の脚部の先端側の爪状係合部を、該燃料噴射弁本体側に設けられた固定支持溝に係合することにより、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に固定支持する燃料噴射弁において、前記リークパイプ部材に、前記クリップ部材を仮保持することが可能な仮保持部を設けて構成される。
【００１３】
この構成エンジンの燃料噴射弁によれば、クリップ部材の爪状係合部をリークパイプ部材の仮保持部に係合させることにより、クリップ部材をリークパイプ部材に仮保持できるので、トップリターン構造の燃料噴射弁の組み付けの際に、クリップ部材をリークパイプ部材に一時的に仮保持させて、クリップ部材とリークパイプ部材をサブアセンブリ状態にし、この状態でリークパイプ部材を燃料噴射弁本体の上端側に配置した後に、このクリップ部材を押し込んで、燃料噴射弁本体と係合させることで、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に容易に固定支持することができる。そのため、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体にクリップ部材でワンタッチで取り付けることができ、取付作業性が向上する。
【００１４】
また、トップリターン構造の燃料噴射弁の組み付けの際に、リークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に配置してから、クリップ部材でリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に固定支持させる際においても、クリップ部材をリークパイプ部材に一時的に仮保持できるので、一旦、クリップ部材の姿勢を安定な状態にしてから、押し込むことができる。そのため、爪状係合部と固定支持溝との係合を円滑に行うことができ、取付作業性が向上する。
【００１５】
そして、上記のエンジンの燃料噴射弁において、前記仮保持部が、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に取り付けた状態で該燃料噴射弁の軸方向と直交する面上に設けられた周溝で形成されるように構成する。この周溝は、加工の面からは円周溝として形成するのが好ましいが、クリップ部材の爪状係合部が当接する部分のみであってもよい。
【００１６】
あるいは、上記のエンジンの燃料噴射弁において、前記仮保持部が、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に取り付けた状態で該燃料噴射弁の軸方向と平行となる方向に設けられ、前記クリップ部材を係合方向に導く案内溝で形成されるように構成する。
【００１７】
この構成によれば、リークパイプ部材に案内溝（ガイド溝）を設けるので、クリップ部材はこの案内溝に従って、リークパイプ部材の途中まで滑り落ち、仮保持される。この状態でリークパイプ部材を燃料噴射弁本体の上端部に挿入し、クリップ部材を押し込んで、燃料噴射弁本体と係合させることで、容易にリークパイプ部材を燃料噴射弁本体に取り付けることができる。
【００１８】
また、リークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に配置してから、クリップ部材でリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に固定支持させる際においても、クリップ部材はこの案内溝に従ってリークパイプ部材の途中まで滑り落ちるので、より姿勢が安定した状態で押し込んで爪状係合部と固定支持溝との係合を円滑に行うことができ、取付作業性が更に向上する。
【００１９】
そして、上記の燃料噴射弁を用いた燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法は、コモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンに使用する燃料噴射弁において、燃料噴射弁本体の上端側にリークパイプ部材を組み付ける際に、クリップ部材の門型の脚部の先端側に設けた爪状係合部を、前記燃料噴射弁本体に設けた固定支持溝に係合することによって、前記リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に固定支持する燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法において、前記クリップ部材の前記爪状係合部を前記リークパイプ部材に設けた仮保持部に係合させ、前記クリップ部材を前記リークパイプ部材に仮保持した状態で前記燃料噴射弁本体の上端側に配置し、該配置後に前記クリップ部材を押し下げて、前記爪状係合部を前記燃料噴射弁本体の固定支持溝に係合させて、前記リークパイプ部材を前記燃料噴射弁本体に組み付けるステップを含むように構成される。
【００２０】
このエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法によれば、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体にクリップ部材でワンタッチで取り付けることができ、取付作業性が向上する。
【００２１】
なお、上記のエンジンの燃料噴射弁においては、上記のエンジンの燃料噴射弁を用いたエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法が好ましいが、リークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に配置してから、クリップ部材でリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に固定支持させる方法を採用することもできる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態のコモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンの燃料噴射弁及びそのリークパイプ組み付け方法について、図面を参照しながら説明する。
【００２３】
図１及び図２に、第１の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁１の構成を示す。
【００２４】
この燃料噴射弁１は、コモンレール式燃料噴射装置を有するエンジンに使用する燃料噴射弁であり、リークパイプ部材２０が燃料噴射弁本体１０の上端部側に組み付けられるトップリターン構造の燃料噴射弁である。
【００２５】
この燃料噴射弁本体１０のリークパイプ取付部１１に、リークパイプ部材２０とクリップ部材３０とＯリング４０をサブアセンブリして一体化したものを取り付けるように構成される。
【００２６】
そして、このクリップ部材３０は、門型に形成され、上板部３１の両側の脚部３２の先端部（下端部）に、内側に曲げられた爪状係合部３３が設けられている。この爪状係合部３３は、円弧状で且つ凹状の端部を有して形成されており、この爪状係合部３３を、燃料噴射弁本体１０側に設けられたリークパイプ取付部１１の固定支持用溝１２に嵌合することにより、クリップ部材３０の脚部３２でリークパイプ部材２０を挟持しつつ、また、上板部３１でリークパイプ部材２０の凹部２１を押さえつつ、リークパイプ部材２０を燃料噴射弁本体１０に固定支持する。
【００２７】
また、リークパイプ部材２０は、上部にクリップ部材３０の上板部３１が収容される凹部２１を有し、内部にはリーク通路２２が設けられ、下側の挿入円筒部２３と側面外側のリークパイプ２４に連通している。この挿入円筒部２３には、シール用のＯリング４０を嵌合するＯリング溝２３ａが設けられ、組み付け時に挿入円筒部２３はリークパイプ取付部１１の嵌合穴１３に挿入される。
【００２８】
そして、第１の実施の形態においては、リークパイプ部材２０に、クリップ部材３０の爪状係合部３４に係合して、クリップ部材３０をサブアセンブリ状態で仮保持する仮保持部としての周溝２５が設けられる。この周溝２５は、燃料噴射弁本体１０の軸方向と直交する面の円周上に溝状に設けられる。この周溝２５の長さに関しては、円周上全体に設けて円周溝にしてもよいが、爪状係合部３４が当接する部分のみに設けてもよく、この周溝２５で、爪状係合部３４を係合してクリップ部材３０を仮保持できればよい。
【００２９】
この第１の実施の形態の燃料噴射弁１におけるリークパイプ部材２０の組み付けは、最初に、図１（ａ）に示すように、クリップ部材３０の爪状係合部３３を上方からリークパイプ部材２０の側面に滑らせて、周溝２５に係合させ、図１（ｂ）に示すサブアセンブリ状態とする。
【００３０】
次に、図１（ｂ）のサブアセンブリ状態で一体化したクリップ部材３０を伴うリークパイプ部材２０を、燃料噴射弁本体１０のリークパイプ取付部１１に取り付けて、図１（ｃ）に示す状態にする。この取り付けは、図２（ａ）に示すように、挿入円筒２３部を嵌合穴１３に挿入して嵌合し、次に図２（ｂ）に示すように、クリップ部材３０の上板部３１を押し下げると、脚部３２が開いて、爪状係合部３３が周溝２５から出て、リークパイプ部材２０の側部とリークパイプ取付部１１の側部を経由して、図２（ｃ）に示すように、爪状係合部３３がリークパイプ取付部１１の固定支持用溝１２に係合する。
【００３１】
この爪状係合部３３が固定支持用溝１２に係合することよって、クリップ部材３０の脚部３２によってリークパイプ部材２０の側方を挟持すると共に、クリップ部材３０の上板部３１によって、リークパイプ部材２０の上側の凹部２１を押さた状態で、リークパイプ部材２０がリークパイプ取付部１１に固定支持される。
【００３２】
なお、爪状係合部３３の形状とリークパイプ部材２０の凹部２１や周溝２５の縁の形状を、図３に示すように、断面視で角状に形状してもよいが、爪状係合部３３の移動のし易さを考慮して、図４に示すように、爪状係合部３３の下部３３ａと、凹部２１の縁部２１ａと周溝２５の下側縁部２５ａに丸みを付けて（Ｒ面取りして）形成するのが好ましい。また、丸みの代りに、図５に示すように面取りしてもよい。ちなみに、図１及び図２では、図４の丸み付けを採用して図示している。
【００３３】
この構成によれば、クリップ部材３０を仮保持したリークパイプ部材２０の挿入円筒２３を、燃料噴射弁本体１０のリークパイプ取付部１１の嵌合穴１３に挿入して、クリップ部材３０を押し込むことにより、ワンタッチでリークパイプ部材２０をリークパイプ取付部１１に取り付けることができるので、取付作業性が著しく向上する。
【００３４】
次に、図６及び図７に示す第２の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁１Ａについて説明する。この燃料噴射弁１Ａにおいては、クリップ部材３０Ａの脚部３２Ａの下側を棒状に形成すると共に内側にＶ字形状に折り曲げて爪状係合部３３Ａを形成する。また、クリップ部材３０Ａを仮保持するためのリークパイプ部材２０Ａの仮保持部２６を、リークパイプ部材２０Ａを燃料噴射弁本体１０に取り付けた状態で燃料噴射弁１Ａの軸方向と平行となる方向に設け、クリップ部材３０Ａの爪状係合部３３Ａを係合方向に導く案内溝２６として形成する。
【００３５】
この案内溝２６は、リークパイプ部材２０Ａの側部に設けられ、かつ、上側から途中まで凹形状に削られた状態の底部２６ｂを有する４つの縦溝で形成され、リークパイプ部材２０Ａとクリップ部材３０ＡとＯリング４０をサブアセンブリして一体化する際に、クリップ部材３０の爪状係合部３３Ａを係合方向に案内する。この案内機能により、簡単にクリップ部材３０Ａをリークパイプ部材２０Ａの所定の位置に配置でき、図６（ｂ）の状態で仮保持できる。
【００３６】
また、爪状係合部３３Ａの下側や案内溝２６の下側縁部２６ａは、断面視で角状に形状してもよいが、爪状係合部３３Ａの移動のし易さを考慮して丸みや面取りを付けて形成するのが好ましい。
【００３７】
この以外の構造は、第１の実施の形態の燃料噴射弁１と同じであり、組み付けも図６及図７に示すように、第１の実施の形態の燃料噴射弁１と同様に行われる。
【００３８】
次に、図８〜図９に示す第３の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁１Ｂについて説明する。この燃料噴射弁１Ｂにおいては、クリップ部材３０Ｂは、爪状係合部３３Ｂを第１の実施の形態の爪状係合部３３と同様に、内側に折り曲げて、円弧状で且つ凹状の端部を有するようにして形成する。また、リークパイプ部材２０Ｂは、クリップ部材３０Ｂを仮保持するためのリークパイプ部材２０Ｂの仮保持部２７を、リークパイプ部材２０Ｂを燃料噴射弁本体１０に取り付けた際に燃料噴射弁１Ｂの軸方向と平行する方向に設ける。この仮保持部２７は、クリップ部材３０Ｂを係合方向に導く案内溝２７として形成される。
【００３９】
この案内溝２７は、図８及び図９に示すように、リークパイプ部材２０Ｂの両側部に設けられ、かつ、上側から途中まで断面が四角形の凹形状に削られ、底部２７ｂを有する２つの縦溝で形成される。この案内溝２７の幅は、クリップ部材３０Ｂの脚部３２Ｂの幅より僅かに広くし、また、図８（ａ）に示す脚部３２Ｂ間の最小距離Ｌａが案内溝２７間の距離Ｌｂより大きくなるように形成する。
【００４０】
この構成により、案内溝２７が脚部３２Ｂの案内溝としての機能を有するようになり、リークパイプ部材２０Ｂとクリップ部材３０ＢとＯリング４０をサブアセンブリして一体化する際に、案内溝２７がクリップ部材３０Ｂの爪状係合部３３Ｂを案内できる。この案内機能により、簡単にクリップ部材３０Ｂをリークパイプ部材２０Ｂの所定の位置に配置でき、図８（ｂ）の状態で仮保持できる。
【００４１】
また、爪状係合部３３Ｂの下側や案内溝２７の下側縁部２７ａは、断面視で角状に形状してもよいが、爪状係合部３３Ｂの移動のし易さを考慮して丸みや面取りを付けて形成するのが好ましい。
【００４２】
この以外の第３の実施の形態の燃料噴射弁１Ｂの構造は、第１の実施の形態の燃料噴射弁１と同じであり、組み付けも図８及図９に示すように、第１の実施の形態の燃料噴射弁１と同様に行われる。
【００４３】
【発明の効果】
以上の説明したように、本発明のエンジンの燃料噴射弁によれば、トップリターン構造の燃料噴射弁において、クリップ部材を仮保持することが可能な仮保持部を設けたので、トップリターン構造の燃料噴射弁の組み付けの際に、クリップ部材をリークパイプ部材に一時的に仮保持させて、クリップ部材とリークパイプ部材をサブアセンブリ状態にし、この状態でリークパイプ部材を燃料噴射弁本体の上端側に配置した後に、このクリップ部材を押し込んで、燃料噴射弁本体と係合させることで、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に容易に固定支持することができ、これにより、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体にクリップ部材でワンタッチで取り付けることができ、取付作業性を向上することができる。
【００４４】
また、トップリターン構造の燃料噴射弁の組み付けの際に、リークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に配置してから、クリップ部材でリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に固定支持させる際においても、クリップ部材をリークパイプ部材に一時的に仮保持できるので、一旦、クリップ部材の姿勢を安定な状態にしてから、押し込むことができる。従って、爪状係合部と固定支持溝との係合を円滑に行うことができ、取付作業性を向上することができる。
【００４５】
更に、仮保持部を、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に取り付けた際に燃料噴射弁の軸方向と平行する方向に設け、クリップ部材を係合方向に導く案内溝とすることで、クリップ部材を容易に所定の位置に仮保持できる。
【００４６】
また、本発明のエンジンの燃料噴射弁のリークパイプ組み付け方法によれば、トップリターン構造の燃料噴射弁において、クリップ部材の爪状係合部をリークパイプ部材の仮保持部である周溝や案内溝に係合させることによって、クリップ部材をリークパイプ部材に一時的に仮保持させて、クリップ部材とリークパイプ部材を一体化してサブアセンブリ状態にし、このサブアセンブリ状態でリークパイプ部材を燃料噴射弁本体に挿入した後に、このクリップ部材を押し込んで、燃料噴射弁本体と係合させることで、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体に容易に固定支持することができる。
【００４７】
従って、リークパイプ部材を燃料噴射弁本体にクリップ部材でワンタッチで取り付けることができ、取付作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁の上部の構成図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材とが分離した状態を示し、（ｂ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリの状態を示し、（ｃ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリをリークパイプ部材取付部に取り付けた状態を示す。
【図２】本発明に係る第１の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁の上部の中央断面を含む側面図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリの状態を示し、（ｂ）はクリップ部材が押しさげられている途中の状態を示し、（ｃ）は取り付けが終了した状態を示す。
【図３】爪状形状部と仮保持部の形状の一例を示す図であり、（ａ）は爪状形状部の下側端部を示し、（ｂ）は仮保持部の下側縁部を示す。
【図４】爪状形状部と仮保持部の形状の丸み付けを行った例を示す図であり、（ａ）は爪状形状部の下側端部を示し、（ｂ）は仮保持部の下側縁部を示す。
【図５】爪状形状部と仮保持部の形状の面取りを行った例を示す図であり、（ａ）は爪状形状部の下側端部を示し、（ｂ）は仮保持部の下側縁部を示す。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁の上部の構成図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材とが分離した状態を示し、（ｂ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリの状態を示し、（ｃ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリをリークパイプ部材取付部に取り付けた状態を示す。
【図７】本発明に係る第２の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁の上部の中央断面を含む側面図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリの状態を示し、（ｂ）はクリップ部材が押しさげられている途中の状態を示し、（ｃ）は取り付けが終了した状態を示す。
【図８】本発明に係る第３の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁の上部の構成図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材とが分離した状態を示し、（ｂ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリの状態を示し、（ｃ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリをリークパイプ部材取付部に取り付けた状態を示す。
【図９】本発明に係る第３の実施の形態のエンジンの燃料噴射弁の上部の中央断面を含む側面図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材を一体化したサブアセンブリの状態を示しで、（ｂ）はクリップ部材が押しさげられている途中の状態を示し、（ｃ）は取り付けが終了した状態を示す。
【図１０】従来技術のエンジンの燃料噴射弁の上部の構成図であり、（ａ）はクリップ部材とリークパイプ部材とが分離した状態を示し、（ｂ）はリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に取り付けた状態を示し、（ｃ）はクリップ部材でリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に取り付けた状態を示す。
【図１１】従来技術のエンジンの燃料噴射弁の上部の中央断面を含む側面図であり、（ａ）はリークパイプ部材をリークパイプ部材取付部に取り付けた状態でクリップ部材を押し下げ始めた状態を示し、（ｂ）はクリップ部材がリークパイプ部材取付部に到達した状態を示し、（ｃ）は取り付けが終了した状態を示す。
【図１２】従来技術のエンジンの燃料噴射弁の全体を例示する斜視図である。
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ  燃料噴射弁
１０  燃料噴射弁本体
１２  嵌合溝
２０，２０Ａ，２０Ｂ  リークパイプ部材
３０，３０Ａ，３０Ｂ  クリップ部材
３２，３２Ａ，３２Ｂ  脚部
３３，３３Ａ，３３Ｂ  爪状係合部
２５  周溝（仮保持部）
２６  案内溝（仮保持部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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