(57)【要約】【課題】回転軸が減速機を貫通し突出する部分からの潤滑油の漏出およびディスクブレーキ側への侵入を確実に防止できるエレベータの巻上装置を提供する。【解決手段】減速機２０の入力軸９に装着した第１の油切り手段４０により、減速機２０の潤滑油が縦壁２１の貫通孔２２を介して漏出することを防止する。また、減速機２０から漏出して回転軸９の外周面に付着した潤滑油を油落とし手段５０のブラシ５２により擦り落とすとともに、その本体部分５１の内部に一時的に収納した後、所定の排出経路を通して排出する。さらに、ブレーキディスク３２に取り付けた第２の油切り手段６０により、潤滑油がブレーキディスク３２のブレーキシュー１２ａに到達することを防止する。【選択図】  図１
2004211785.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メインシーブの回転を制動するためのディスクブレーキがその先端側に装着されている回転軸と、
前記回転軸が貫通する貫通孔、およびその内壁面に前記貫通孔と同軸に凹設された凹部を有した減速機と、
前記減速機の内側において前記回転軸に装着されて一体に回転するとともに、前記凹部の開口を閉鎖するように形成された円板状部分を有している第１の油切り手段と、
を備えることを特徴とするエレベータの巻上装置。
【請求項２】
メインシーブの回転を制動するためのディスクブレーキがその先端側に装着されている回転軸と、
前記回転軸が貫通する貫通孔を有した減速機と、
前記回転軸が前記ギヤケースから外側に突出している部分において前記回転軸の外周面に接触して前記外周面に付着している潤滑油を除去する、前記ギヤケースに支持された油落とし手段と、
を備えることを特徴とするエレベータの巻上装置。
【請求項３】
前記油落とし手段は、
前記回転軸の周囲に同軸に配設される円筒状の本体部分と、
前記本体部分の内壁面から半径方向内側に延びてその先端が前記外周面に接触するブラシと、
を有することを特徴とする請求項１に記載したエレベータの巻上装置。
【請求項４】
前記本体部分は、その両側縁から半径方向内側に延びる一対のフランジを有していることを特徴とする請求項３に記載したエレベータの巻上装置。
【請求項５】
前記本体部分は、前記回転軸の外周面から除去した前記潤滑油をその外側に排出するための排出孔を前記フランジに有していることを特徴とする請求項４に記載したエレベータの巻上装置。
【請求項６】
減速機を貫通して突出する回転軸と、
前記回転軸の先端側に装着された、メインシーブの回転を制動するためのディスクブレーキと、
前記回転軸と一体に回転するブレーキディスクの半径方向内側の部分に同軸に取り付けられるとともに前記減速機に向かって拡径するテーパ部分を有した第２の油切り手段と、を備え、
前記テーパ部分の先端は、前記回転軸の軸線方向に変位して前記ブレーキディスクと接離自在に摩擦係合する可動プレートの背面よりも前記減速機側に位置している、
ことを特徴とするエレベータの巻上装置。
【請求項７】
前記テーパ部分の先端は、前記可動プレートの背面と対向する前記減速機側の縦壁面に凹設された凹部の内側に位置している、
ことを特徴とする請求項６に記載したエレベータの巻上装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの巻上装置に関し、より詳しくは、回転軸が減速機の壁面を貫通して突出している部分を介して漏出した潤滑油が、この回転軸の先端側に装着されているディスクブレーキに付着しないように改良する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８に示したように、従来のエレベータの巻上装置１においては、減速機２によっ回転駆動されるメインシーブ３に巻き付けたメインロープ４により、乗りかご５および釣合錘６を釣瓶状に懸架している。
一方、図９に示したように、メインシーブ３を回転駆動するための動力源である駆動モータ６は、カップリング８を介して減速機２の入力軸９に接続されている。
また、入力軸９の先端９ａにはメインシーブ３の回転を制動するためのディスクブレーキ１０が装着されている。
【０００３】
このディスクブレーキ１０の構造について図１０を参照しつつ概説すると、減速機２の縦壁２ａに貫設された貫通孔２ｂには軸受２ｃが嵌装されて入力軸９を回転自在に支持している。
入力軸９の先端９ａに嵌着された円筒状のボス１１は、入力軸９とのキー結合によって入力軸９と一体に回転する。
ボス１１の外周に形成されたスプライン１１ａには略円板状のブレーキディスク１２の中心孔部分が嵌合しており、入力軸９の軸線方向に変位可能な状態で入力軸９と一体に回転するようになっている。
【０００４】
減速機２の縦壁２ａの外壁面には、厚板円環状のフレーム１３が入力軸９と同軸に固定されている。
このフレーム１３には、複数本のギャップ調整ボルト１４によって、薄板円環状の固定プレート１５が入力軸９と同軸にかつその軸線方向に変位不能に支持されている。
さらに、フレーム１３には、複数本のトルク調整ボルト１６によって、薄板円環状の可動プレート１７が入力軸９と同軸にかつその軸線方向に変位自在に支持されている。
【０００５】
また、トルク調整ボルト１６と同軸に配設されている付勢ばね１８は、可動プレート１７を固定プレート１５側に付勢している。
これにより、ブレーキディスク１２は可動プレート１７および固定プレート１５により挟圧されて両者と摩擦係合して入力軸９と一体に回転することができず、したがってメインシーブ２もまた回転することができない。
【０００６】
一方、フレーム１３に内蔵されたコイル１９は、駆動モータ６への電力供給と同時に通電されると可動プレート１７を減速機２側に吸引し、可動プレート１７を固定プレート１５から離間させる。
これにより、ブレーキディスク１２と可動プレート１７および固定プレート１５との摩擦係合が解除されて入力軸９が回転可能となり、したがってメインシーブ３もまた自在に回転できるようになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、減速機２の内部には、図示されない減速歯車を潤滑するための潤滑油が収容されている。
これにより、減速機２の内部においては減速歯車の回転に伴って潤滑油が飛散するから、入力軸９が縦壁２ａを貫通している部分を介して減速機２の外部に潤滑油が漏出するおそれがある。
減速機２から漏出した潤滑油が入力軸９を伝わってボス１１の外周面に達すると、入力軸９およびボス１１のの回転に伴う遠心力により潤滑油が半径方向外側に飛散し、ブレーキディスク１２のブレーキシュー１２ａに付着する。
すると、ブレーキディスク１２と可動プレート１７および固定プレート１５との間の摩擦係数が低下するため、ブレーキディスク１２および入力軸９の回転、したがってメインシーブ３の回転を充分に制動することができなくなる。
【０００８】
そこで従来は、入力軸９を回転自在に支持している軸受２ｃに隣接させて配置するオイルシールを２重にしたり、入力軸９に嵌着した板状部材によって潤滑油のブレーキディスク１２側への侵入を阻止したりしている。
しかしながら、ブレーキディスク１２側への潤滑油の侵入防止については、さらに改善する余地があった。
【０００９】
そこで本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、回転軸が減速機を貫通して突出している部分からの潤滑油の漏出をより確実に防止できるばかりでなく、減速機の外部に漏出した潤滑油のディスクブレーキ側への侵入をより一層確実に防止できるように改良されたエレベータの巻上装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決する、請求項１に記載したエレベータの巻上装置は、
メインシーブの回転を制動するためのディスクブレーキがその先端側に装着されている回転軸と、
前記回転軸が貫通する貫通孔、およびその内壁面に前記貫通孔と同軸に凹設された円形凹部を有した減速機と、
前記減速機の内側において前記回転軸に装着されて一体に回転するとともに、前記凹部の内側に位置して前記凹部の開口を閉鎖する円板状部分を有している第１の油切り手段と、を備える。
なお、円板状部分の外径寸法を円形凹部の内径寸法に近づけることにより、両者間の隙間寸法を小さくすることが好ましい。
また、円板状部分の減速機の内側に露出している側の側面は、減速機の内壁面と面一とすることが好ましい。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載したエレベータの巻上装置においては、減速機の内壁面のうち回転軸が貫通する貫通孔の周囲の全周にわたって凹部が存在する。
そして、回転軸に装着された第１の油切り手段の円板状部分が、この円形凹部の開口部分を閉鎖している。
これにより、減速機の内部で減速歯車の回転に伴って潤滑油が飛散しても、第１の油切り手段の円板状部分により邪魔されて貫通孔には到達しにくい。
また、減速機の内壁面に沿って流下する潤滑油は、減速機の内壁面と面一に配置されている円板状部分の側面へと流下する。
したがって、回転軸が減速機を貫通して突出している部分からの潤滑油の漏出をより確実に防止することができる。
【００１２】
また、上記の課題を解決する、請求項２に記載したエレベータの巻上装置は、メインシーブの回転を制動するためのディスクブレーキがその先端側に装着されている回転軸と、
前記回転軸が貫通する貫通孔を有した減速機と、
前記回転軸が前記ギヤケースから外側に突出している部分において前記回転軸の外周面に接触して前記外周面に付着している潤滑油を除去する、前記ギヤケースに支持された油落とし手段と、を備える。
なお、前記油落とし手段は、前記回転軸の周囲に同軸に配設される円筒状の本体部分と、前記本体部分の内壁面から半径方向内側に延びてその先端が前記外周面に接触するブラシとから構成することが好ましい。
また、前記本体部分には、その両側縁から半径方向内側に延びる一対のフランジを設けることが好ましい。
さらに、前記本体部分には、前記回転軸の外周面から除去した前記潤滑油をその外側に排出するための排出孔を前記フランジに設けることが好ましい。
【００１３】
すなわち、請求項２に記載したエレベータの巻上装置においては、回転軸に沿って減速機の外側に漏出した潤滑油が、回転軸の外周面に接触する油落とし手段によって擦り取られるので、ディスクブレーキ側に侵入することがない。
このとき、回転軸の外周面に付着した潤滑油をブラシによって擦り取るようにすれば、ブラシを構成している繊維同士の間の隙間内に擦り取った潤滑油を吸収して保持することができる。
また、円筒状の本体部分の両側縁にフランジを設ければ、ブラシが吸収している潤滑油が外部に容易に漏れ出ることがない。
さらに、フランジに設けた排出孔から潤滑油を排出するようにすれば、潤滑油を特定の排出経路に排出することが可能となり、潤滑油のディスクブレーキ側への侵入を確実に防止することができる。
【００１４】
また、上記の課題を解決する、請求項６に記載したエレベータの巻上装置は、減速機を貫通して突出する回転軸と、
前記回転軸の先端側に装着された、メインシーブの回転を制動するためのディスクブレーキと、
前記回転軸と一体に回転するブレーキディスクの半径方向内側の部分に同軸に取り付けられるとともに前記減速機に向かって拡径するテーパ部分を有した第２の油切り手段と、を備える。
そして、前記テーパ部分の先端は、前記ブレーキディスクと接離自在に摩擦係合する可動プレートの背面よりも前記減速機側に位置する。
なお、前記テーパ部分の先端は、前記可動プレートの背面と対向する前記減速機側の縦壁面に凹設された凹部の内側に位置させることが好ましい。
【００１５】
すなわち、請求項６に記載したエレベータの巻上装置においては、回転軸に沿って減速機の外側に漏出した潤滑油がディスクブレーキ側に侵入しても、第２の油切り手段により阻止されてブレーキディスクには到達することができない。
また、第２の油切り手段の内壁面に付着した潤滑油は、可動プレートの背面側に流下するから、ブレーキディスクに付着することを確実に防止できる。
なお、減速機側の縦壁面に凹設した凹部の内側にテーパ部分の先端を位置させると、第２の油切り手段に付着した潤滑油が回転に伴う遠心力によって半径方向外側に飛散しても、凹部の内壁面に付着する。
そして、凹部の内壁面に付着した潤滑油は縦壁面に沿って流下するから、減速機から漏出した潤滑油がブレーキディスクに付着することを確実に防止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図５を参照し、本発明に係るエレベータの巻上装置の一実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明においては、前述した従来技術と同一の部分には同一の符号を用いる。
【００１７】
本実施形態のエレベータの巻上装置は、図８および図９に示した従来の巻上装置１と同様に、メインシーブ３に巻き付けたメインロープ４によって乗りかご５および釣合錘６を釣瓶状に懸架するとともに、メインシーブ３を正逆両方向に回転させることによって乗りかご５を昇降させるためのものであるが、次述する第１の油切り手段を設けるために、従来の減速機２が新しい減速機２０に置き換えられている。
また、メインシーブ３を回転駆動する駆動モータ７はカップリング８を介して減速機２０の入力軸（回転軸）９に接続されており、かつこの入力軸９の先端９ａにはメインシーブ３の回転を制動するためのディスクブレーキが装着されているが、後述する油落とし手段および第２の油切り手段を設けるために、従来のディスクブレーキ１０が新しいディスクブレーキ３０に交換されている。
【００１８】
本実施形態の巻上装置の減速機２０においては、図１に示したように、図示されない減速歯車をその内側に収容している縦壁２１の内壁面２１ａに、入力軸９を受け入れている貫通孔２２と同軸な凹部２３が凹設されている。
この凹部２３は、入力軸９の軸線方向から見たときに円形であり、かつその深さ寸法は縦壁２１の厚みの１／５程度となっている。
また、入力軸９の外周面のうち減速機２０の内壁面２１ａの近傍部分には、一般部分の外径よりもわずかに外径の小さい小径部分９ｂが段差状に削設されている。
【００１９】
入力軸９の小径部分９ｂには、図３に拡大して示すような第１の油切り手段４０が嵌装されている。
この第１の油切り手段４０は、薄い鋼板をプレス成形したものであり、入力軸９の小径部分９ｂに外嵌して軸線方向の位置決めをなす円筒状の保持部分４１と、この保持部分４１の末端から垂設された円板状の油切りフランジ（円板状部分）４２とを有している。
また保持部分４１および油切りフランジ４２には、それぞれスリット４１ａ、４２ａが設けられており、入力軸９に対する着脱を容易なものとしている。
【００２０】
保持部分４１には、スリット４１ａを挟んで対向する一対の取付フランジ４１ｂ，４１ｃが連設されており、かつこれらの取付フランジ４１ｂ，４１ｃにはそれぞれ一対のボルト挿通孔４２ｄが貫設されている。
これにより、保持部分４１を入力軸９の小径部分９ｂに嵌装した後、ボルト挿通孔４２ｄに挿通したボルトを締め付けることにより、この第１の油切り手段４０を軸線方向に位置決めしつつ入力軸９上に確実に固定することができる。
【００２１】
第１の油切り手段４０を入力軸９上に取り付けると、油切りフランジ４２は、減速機２０の縦壁２１に凹設されている凹部２３の内側に入り込んで凹部２３の開口をほぼ閉鎖するとともに、その保持部分４１側の表面４２ｂが減速機２０の縦壁２１の内壁面２１ａとほぼ面一となる。
また、油切りフランジ４２の外径寸法は凹部２３の内径寸法よりもわずかに小さく設定され、油切りフランジ４２の外周面と凹部２３の外周内壁面との間の隙間寸法を小さくしている。
【００２２】
これにより、減速機２０の内部における図示されない減速歯車の回転に伴って潤滑油が飛散しても、第１の油切り手段４０の油切りフランジ４２により邪魔されて潤滑油は貫通孔２２の内部には到達しにくい。
また、減速機２０の内壁面２１ａに付着した潤滑油は、図１中に矢印Ａで示したように内壁面２１ａから油切りフランジ４２の表面４２ｂへと伝わって流下するから、凹部２３の内側には潤滑油が容易に入り込むことができない。
したがって、減速機２０の内部に収納されている潤滑油が入力軸９を受け入れている貫通孔２２を介して減速機２０の外部に漏出することを確実に防止することができる。
【００２３】
一方、本実施形態の巻上装置のディスクブレーキ３０には、図１に示したように、フレーム３１の中心孔３１ａに油落とし手段５０が内嵌されている。
この油落とし手段５０は、入力軸９の外周面を伝って減速機２０の外側に漏出した潤滑油を入力軸９の外周面から擦り落とすためのものである。
【００２４】
油落とし手段５０は、耐油性の樹脂材料から成形された略円筒状の部品であり、円筒状の本体部分５１と、この本体部分５１の内壁面に植設されて半径方向内側に延びるとともにその先端が入力軸９の外周面を擦るようにその長さが設定された多数の繊維からなるブラシ５２とを有している。
【００２５】
ブラシ５２を構成している繊維同士の間には隙間が存在するので、入力軸９の外周面から擦り取った潤滑油を吸収して保持することができる。
また、図１および図４に示したように、本体部分５１の両側縁には一対のフランジ５１ａ，５１ｂが垂設されており、ブラシ５２が吸収している潤滑油が外部に容易に漏出しないようにしている。
そして、一対のフランジ５１ａ，５１ｂは、本体部分５１の内部に収容可能な潤滑油の量を最大限に多くできるように、その先端が入力軸９の外周面に最も接近するようにその半径方向長さが定められている。
これにより、減速機２０から漏出した潤滑油をこの油落とし手段５０の内側に保持し、入力軸９の外周面に沿ってディスクブレーキ３０側に侵入することを防止できる。
【００２６】
また、ディスクブレーキ３０側のフランジ５１ａのうち、フレーム３１の中心孔３１ａに取り付けられた状態で最も下方となる部分には、本体部分５１の内側に収容している潤滑油を排出するための排出孔５１ｃが貫設されている。
これにより、入力軸９の外周面から擦り落とした潤滑油を、フレーム３１の中心孔３１ａの内壁面およびフレーム３１の縦壁面３１ｂに沿わせて流下させ、図１中に矢印Ｂで示したように滴下させることができるから、減速機２０から漏出した潤滑油がブレーキディスク３２側に侵入することを確実に防止することができる。
【００２７】
他方、本実施形態の巻上装置のディスクブレーキ３０には、図１および図２に示したように、ブレーキディスク３２の中心孔の近傍に同軸に取り付けられて入力軸９と一体に回転する、減速機２０側にテーパ状に開いている油切り手段６０が装着されている。
この第２の油切り手段６０は、上述した油落とし手段５０を通り過ぎて入力軸９の先端９ａ側に侵入した潤滑油がブレーキディスク３２に到達することを防止するためのものである。
【００２８】
この第２の油切り手段６０は、薄い鋼板からプレス成形したもので、図５に拡大して示したようにブレーキディスク３２の一方の側面に密着する環状部分６１と、この環状部分６１の外周縁から減速機２０に向かって末広がりに延びるテーパ状部分６２とを有している。
環状部分６１には、ブレーキディスク３２への固定に用いるボルトを挿通するための複数の貫通孔６１ａが設けられている。
テーパ状部分６２は、ブレーキディスク３２に固定されると、ディスクブレーキ３０を構成している可動プレート３３のテーパ状中心孔３３ａの内壁面に沿って減速機２０側に延びるから、可動プレート３３の軸線方向の変位を妨げることはない。
また、テーパ状部分６２の先端６２ａは、可動プレート３３の背面３３ｂを超えて減速機２０側に位置している。
【００２９】
前述した油落とし手段５０を通過して入力軸９の先端９ａ側に侵入しボス１１の外周面に付着した潤滑油は、第２の油切り手段６０により阻止され、ブレーキディスク３２のブレーキシュー１２ａには到達することができない。
また、第２の油切り手段６０の内壁面６１ｂ，６２ｂにに付着した潤滑油は、可動プレート３３の背面３３ｂとフレーム３１の縦壁面３１ｂとの間の隙間Ｓの内側に流下する。
これにより、油落とし手段５０を通過して入力軸９の先端９ａ側に侵入しボス１１の外周面に付着した潤滑油がブレーキディスク３２のブレーキシュー１２ａに付着することを確実に防止できる。
【００３０】
すなわち、本実施形態のエレベータの巻上装置によれば、回転軸９に装着した第１の油切り手段４０により、減速機２０の潤滑油が縦壁２１の貫通孔２２を介して漏出することを防止できる。
また、油落とし手段５０により、減速機２０から漏出して回転軸９の外周面に付着した潤滑油を擦り落とすとともに、その本体部分５１の内部に一時的に収納した後、所定の排出経路を通して排出することができる。
さらに、第２の油切り手段６０により、油落とし手段５０を通過した潤滑油がブレーキディスク３２のブレーキシュー１２ａに到達することを確実に防止することができる。
したがって、減速機２０から漏出した潤滑油がディスクブレーキ３０に侵入してメインシーブ３の回転を制動するための制動力を低下させることがない。
【００３１】
次に、図６および図７を参照し、上述したエレベータの巻上装置の変形例について説明する。
【００３２】
図６および図７に示したエレベータの巻上装置においては、油落とし手段５０の装着方向が反転しており、フランジ５１ａに設けられている排出孔５１ｃが減速機２０の外壁面２１ｂの近傍に位置している。
さらに、フレーム３１の背面には上下方向に延びる潤滑油排出溝３１ｃが削設されている。
これにより、油落とし手段５０によって入力軸９の外周面から擦り落とされた潤滑油は、油落とし手段５０の本体部分５１から排出される際に、減速機２０側に配置された排出孔５１ｃおよびフレーム３０の排出溝３１ｃを通って図６中に矢印Ｃで示したように流下するから、ディスクブレーキ３０に到達することがない。
【００３３】
また、第２の油切り手段６０のテーパ状部分６２の先端６２ａは、中心孔３１ａと同軸にフレーム３１の縦壁面３１ｂに凹設された凹部３１ｄの内側に入り込んでいる。
また、この凹部３１ｄの外周部分には、ブレーキディスク３２に向かって拡がるテーパ面３１ｅが連設されている。
【００３４】
第２の油切り手段６０が入力軸９と一体に回転すると、その内壁面６１ｂ，６２ｂに付着している潤滑油は遠心力の作用によって半径方向外側に移動し、やがてはテーパ状部分６２の先端６２ａから半径方向外側に飛散する。
このとき、テーパ状部分６２の先端６２ａはフレーム３１の凹部３１ｄ内に入り込んでいるから、テーパ状部分６２の先端６２ａから半径方向外側に飛散した潤滑油はフレーム３１のテーパ面３１ｅに付着する。
そして、フレーム３１のテーパ面３１ｅに付着した潤滑油は、凹部３１ｄの表面からフレーム３１の縦壁面３１ｂへと流下し、図６中に矢印Ｂで示したようにフレーム３１の下方に滴下する。
【００３５】
さらに、フレーム３１の縦壁面３１ｂと可動プレート３３の背面３３ｂとの間に常に隙間Ｓが開いているように設定すれば、第２の油切り手段６０から飛散してフレーム３１に付着した潤滑油が可動プレート３３に付着することはない。
言い換えると、入力軸９の軸線に対して直交する方向に延びている隙間Ｓが、フレーム３１側からブレーキディスク３２側への潤滑油の侵入を阻止することになる。
これにより、油落とし手段５０を通過して入力軸９の先端９ａ側に侵入した潤滑油が、ブレーキディスク３２に到達することを確実に防止することができる。
【００３６】
以上、本発明によるエレベータの巻上装置の一実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、第１の油切り手段４０、油落とし手段５０、第２の油切り手段６０の３つを同時に用いているが、これらの手段を単独でオイルシール等の他の密封手段と組み合わせて用いることもできる。
また、上述した油落とし手段５０を半円筒状として、入力軸９の下側半周にのみ設置することもできる。
さらに、入力軸９の外周面に付着した潤滑油を擦り取ることができる部材であれば、ブラシ５２に代えて他の部材を用いることもできる。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によるエレベータの巻上装置は、回転軸が減速機を貫通して突出する部分に第１の油切り手段、油落とし手段、第２の油切り手段をそれぞれ設けたものであるから、回転軸を伝わって漏出した潤滑油がこの回転軸の先端側に装着されているディスクブレーキに付着することを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエレベータ巻上装置の一実施形態を示す縦断面図。
【図２】図１の要部を拡大して示す図。
【図３】図１中に示した第１の油切り手段を示す全体斜視図。
【図４】図１中に示した油落とし部材を示す全体斜視図。
【図５】図１中に示した第２の油切り手段を示す全体斜視図。
【図６】図１に示したエレベータ巻上装置の変形例を示す縦断面図。
【図７】図６の要部を拡大して示す図。
【図８】エレベータの巻上装置を示す正面図。
【図９】図６に示したエレベータの巻上装置の平面図。
【図１０】従来のエレベータの巻上装置の要部を拡大して示す断面図。
【符号の説明】
１  エレベータ巻上装置
２  減速機
３  メインシーブ
４  メインロープ
５  乗りかご
６  釣合錘
７  駆動モータ
８  カップリング
９  入力軸
１０  ディスクブレーキ
１１  ボス
１２  ブレーキディスク
１２ａ  ブレーキシュー
１３  フレーム
１５  固定プレート
１７  可動プレート
１８  付勢ばね
１９  コイル
２０  減速機
２１  縦壁
２２  貫通孔
３０  ディスクブレーキ
３１  フレーム
３１ａ  中心孔
３１ｂ  縦壁面
３１ｃ  潤滑油排出溝
３１ｄ  凹部
３１ｅ  テーパ面
３２  ブレーキディスク
３３  可動プレート
４０  第１の油切り手段
４１  保持部分
４２  油切りフランジ（円板状部分）
５０  油落とし手段
５１  本体部分
５２  ブラシ
６０  第２の油切り手段
６１  環状部分
６２  テーパ状部分
【図１】
2004211785.tif 000003
【図２】
2004211785.tif 000004
【図３】
2004211785.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004211785.tif 000007
【図６】
2004211785.tif 000008
【図７】
2004211785.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004211785.tif 000011
【図１０】
2004211785.tif 000012