(57)【要約】【課題】人体に影響を及ぼす物質を放出する可能性のある空気清浄装置において、乗員の安全を確保した作動をさせる。【解決手段】空気清浄装置１の空気浄化器２は、専用バッテリ３を電源とする。制御部５は、人体検出センサ９が乗員を検出しないときにリレー回路４をオンとして、空気浄化器を作動させる。これにより、空気浄化器がオゾンのように人体に影響を及ぼす物質を放出するものであっても、乗員への影響を回避することができる。【選択図】　　　図１
2004122847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人体に影響を及ぼす物質を放出する可能性のある空気浄化器と、
乗員を検出する手段と、
前記検出手段が乗員の不在を検出した時にのみ前記空気浄化器を作動させる制御部と
を具備することを特徴とする車載空気清浄装置。
【請求項２】
前記空気浄化器は、オゾン脱臭器である請求項１に記載の車載空気清浄装置。
【請求項３】
前記空気浄化器は、副産物としてオゾンが発生するイオン発生器である請求項１に記載の車載空気清浄装置。
【請求項４】
前記乗員を検出する手段は、赤外線センサである請求項１に記載の車載空気清浄装置。
【請求項５】
前記乗員を検出する手段は、シートセンサである請求項１に記載の車載空気清浄装置。
【請求項６】
前記乗員を検出する手段として、更に、シートベルト装着センサ、又は、リモコンドアロック信号を用いる請求項４又は５に記載の車載空気清浄装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車内に装備し、車内の空気を浄化する車載空気清浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
悪臭などによる不快感を乗員に感じさせないようにするため、車内に空気清浄装置を設置することが行われている。
このような空気清浄装置として、エンジン駆動時に駆動をするだけでなく、イグニッションスイッチオフ又はＡＣＣとなったときにも空気清浄装置を継続駆動させることにより、十分に車内の空気浄化をすることが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この空気清浄装置では、エンジン駆動時には車載バッテリを電源として駆動し、イグニッションスイッチオフ時又はＡＣＣ時には、空気清浄装置内の専用バッテリを電源として駆動する。
この空気清浄装置によれば、乗員が車外に出た駐車時でも、電池が消耗するまで、車室内空気の浄化が行われる。したがって、次に乗員が車に乗り込んだときに、悪臭などによる不快感を感じさせることがない。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−２９０６２９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
空気清浄装置によっては、人体に悪影響を及ぼすオゾンなどの物質を放出する可能性があるものがある。このような空気清浄装置は、乗員が車内にいるときに作動させることは好ましくない。特に、乗員が車内で仮眠中などの場合は、オゾン発生に気がつかないことがあるので、空気清浄装置を作動させておくことは危険である。
【０００６】
本発明は、人体に影響を及ぼす物質を放出する可能性のある空気清浄装置において、乗員の安全を確保した作動をさせることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、センサにより乗員検出を行い、乗員が車内にいないときにのみ空気清浄装置を作動させる。これにより、空気清浄装置の駆動中に人体に影響を及ぼす物質発生する物質が放出されたとしても、乗員への影響を回避することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態について図を用いて説明する。
図１は、空気清浄装置の構成を示す。
空気清浄装置１は、車室内の空気の浄化を行う空気浄化器２、その電源となる専用バッテリ３、空気浄化器２と専用バッテリ３の間に接続されるリレー回路４、リレー回路４の制御を行う制御部５、専用バッテリ３の充電制御を行う充電制御部６を具備する。
【０００９】
空気浄化器２として、オゾンを発生させることを主目的とするオゾン脱臭器、又は、副産物としてオゾンを発生してしまうイオン発生器などが使用される。オゾンは、人体に影響を及ぼす可能性がある物質である。
専用バッテリ３として、鉛電池、ニカド電池などの二次電池が使用される。
【００１０】
充電制御部６は、イグニッションスイッチ（以下、「ＩＧスイッチ」と略す。）７を介して車載バッテリ８に接続される。充電制御部６は、ＩＧスイッチ７がオン又はＡＣＣのときに、車載バッテリ８から専用バッテリ３への充電を行い、ＩＧスイッチ７がオフのときは、専用バッテリ３との間の接続を遮断する。充電制御部６の制御方法は、周知のものであるので、ここでの詳細な説明は省略する。
【００１１】
リレー回路４のオンオフ制御を行う制御部５には、入力信号として、ＩＧスイッチ７の出力と人体検出センサ９の検出信号が入力される。制御部５は、タイマ１０を内蔵する。
人体検出センサ９としては、赤外線センサ又はシートセンサを用いるのが最適である。また、上記各センサに加え、シートベルト装着センサ、リモコンドアロック信号などを用いることも可能である。
【００１２】
図２のフローチャートを用いて、制御部５の動作を説明する。
ステップＳ１で、ＩＧスイッチ７がオフであるか否かが判定される。ここでは、ＩＧスイッチ７の出力側の電位がハイであればＩＧスイッチがオン、ローであればオフと判定される。
ステップＳ２で、乗員が検出されたか否かが判定される。ここでは、人体検出センサ９から検出信号が入力されれば、乗員が検出されたと判定される。
【００１３】
ＩＧスイッチ７がオフで、かつ乗員が検出されなければ、ステップＳ３でタイマ１０が始動され、ステップＳ４で、リレー回路４がオンとされて空気浄化器２が運転を開始する。なお、ＩＧスイッチ７がオンであるか又は乗員が検出されていれば、ステップＳ１、２が繰り返される。
【００１４】
空気浄化器２が運転を開始すると、ステップＳ５で、タイマ１０がタイムアップしたか否かが判定され、ステップＳ６で、乗員が検出されたか否かが判定される。タイマ１０がタイムアップをすると、ステップＳ７で空気浄化器２の運転を停止する。また、乗員が検出されると、ステップＳ８で空気浄化器２の運転を停止する。ステップＳ５、６でいずれもＮｏであれば、ステップＳ５、６を繰り返す。
【００１５】
以上説明した例によれば、ＩＧスイッチ７をオフとして乗員が車両から離れると、空気清浄装置１が運転を開始し、一定時間が経過すると運転を停止する。また、空気清浄装置１の作動中に乗員が乗り込んでくると、これを検出して運転を停止する。
これにより、車内の空気浄化が十分にされるので、次に乗員が車に乗り込んだときに、悪臭などによる不快感を感じさせることがない。また、空気清浄装置１がオゾンを放出しても、乗員がいないので、人体への影響を回避できる。
【００１６】
以上本発明の実施形態について説明をしてきたが、本発明は、種々変形が可能なものである。
例えば、図２のステップＳ１のＩＧスイッチ７についての判定は省略することができる。
また、空気清浄装置１に電源スイッチを設けることにより、空気清浄装置１の作動を禁止できるようにすることができる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、人体に影響を及ぼす物質を放出する可能性のある空気清浄装置において、乗員の安全を確保した作動をさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した空気清浄装置の構成を示す図である。
【図２】図１の制御部の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…空気清浄装置
２…空気浄化器
３…専用バッテリ
４…リレー回路
５…制御部
６…充電制御部
７…ＩＧスイッチ
８…車載バッテリ
９…人体検出センサ
１０…タイマ
【図１】
2004122847.tif 000003
【図２】
2004122847.tif 000004