(57)【要約】【課題】種々のバリエーションにも容易に対応でき、意匠的に優れ、表示内容の視認性にも優れた車両用表示装置を提供する。【解決手段】文字盤２１は、穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａと、このシースルー領域２１ａを周回するように形成されてアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂとを有する。文字盤２１の前面側には、指針１６、ムーブメント１２及び動力伝達機構部が配置されている。文字盤２１の背面側には、指針１６を光輝させるための光を出射する指針光源２６が配置されている。指針１６は、動力伝達機構部を介してムーブメント１２から動力が伝達されてアナログ表示領域２１ｂの所定の表示意匠を指示する。これにより、アナログ表示を基本としながらも、シースルー領域２１ａを介して装置後方からの情報を装置前方に表示することが可能になる。【選択図】　　　図１
2004061424.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
穴状もしくは透明のシースルー領域及びアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域を有する文字盤と、
前記文字盤上を指針軸を中心にして所定の回動範囲内で回動して、前記表示意匠を指示する指針と、
所定の制御信号に基づいて前記指針を回動させるムーブメントと、
前記ムーブメントによる動力を前記指針に伝達する動力伝達機構部と、
前記指針を光輝させるための光を出射する指針光源と、
を含むことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
穴状もしくは透明のシースルー領域と、このシースルー領域を周回するように形成されてアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域とを有する平板状の文字盤と、
前記文字盤の前面側を指針軸を中心にして所定の回動範囲内で回動し、前記表示意匠を指示する指針と、
前記文字盤の前面側に配置されたムーブメントと、
前記文字盤の前面側に配置されて前記ムーブメントによる動力を前記指針に伝達する動力伝達機構部と、
前記文字盤の背面側に配置されて前記指針を光輝させるための光を出射する指針光源と、
を含むことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の車両用表示装置において、
前記シースルー領域を通して、ドライバのアイポイントから視認可能に前記シースルー領域の後方に配置された表示デバイス、
を更に含むことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用表示装置において、
前記表示デバイスは、車両のフロント部のインストルメントパネルに取り付けられ、
この表示デバイス以外は、アーチ状のメータフード部に取付けられている、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項５】
請求項１又は２記載の車両用表示装置において、
前記動力伝達機構部の一部として、前記指針の指針キャップに固設されたキャップギア、
を含むことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項６】
請求項１又は２記載の車両用表示装置において、
前記動力伝達機構部を用いずに、前記指針は、前記ムーブメントに直結されて前記ムーブメントからの動力が伝達される、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用表示装置において、
前記指針及び前記ムーブメントは共に、前記動力伝達機構部に対して、同じ側に配置されている、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用表示装置において、
前記ムーブメント、前記動力伝達機構部及び前記指針の基端部を覆うフロントカバーは、前記指針の回動範囲外に対応した外形をしており、この回動範囲外に配置されている、
ことを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、指針による所定の表示意匠の指示を利用したアナログ表示に、シースルー領域を利用して任意に所望の表示を組み合わせることが可能な車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、カーナビゲーション装置等の普及にともない車両には表示情報量の多いモニタ装置が設置される傾向にある。このモニタ装置には、地図をはじめとして誘導経路や進行方向等の多くの情報が表示されるので、運転中のドライバは瞬時に必要な情報を得ることは困難である。そこで、従来の指針による所定の表示意匠の指示を利用したアナログ表示を基本とする車両用表示装置にマルチ表示が可能な表示器を組み込み、この表示器を利用して上記モニタ装置に表示される情報のうちで特に重要な情報をわかりやすく表示するようにした車両用表示装置が提案されている。
【０００３】
図７及び図８はこの種の従来の車両用表示装置を示し、特に、図７は、従来のこの種の車両用表示装置の分解斜視図であり、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は、図７の車両用表示装置がマルチ表示をしている状態を示す正面図である。
【０００４】
図７に示すように、従来の車両用表示装置は、表示意匠が形成された傾斜面を有するすり鉢状の文字盤９１、この文字盤９１の傾斜面に対応して折り曲げられた形状の指針９２、所定の光源を含む導光部材９３、複数種の情報を表示出力可能な例えばＬＣＤにて構成される表示デバイス９４、及び導光部材９３、表示デバイス９４等を収容して文字盤９１の前面に取付けられるフロントカバー９５から構成されている。フロントカバー９５には、マルチ表示のための円形状の表示窓９５ａが形成されている。この例では、指針９２は文字盤９１の背面に配置されたムーブメントにて回動制御されて、エンジン回転数に応じた数字を指示する。すなわち、ここでアナログ表示はタコメータに対応している。
【０００５】
アナログ表示の状態では、例えば、図８（Ａ）に示すように、通常、カーナビゲーション装置等のモニタ装置に表示される、ナビゲーション用のキャラクタ及びメッセージ表示９８や、例えば、図８（Ｂ）に示すように、ワーニング意匠表示９９が、フロントカバー９５の表示窓９５ａを通して表れる。なお、メータケース９６の前面には知られているように方向指示意匠９７等も配置されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の車両用表示装置は、アナログ表示に加えてマルチ表示も可能にするために、アナログ表示用の指針９２を折り曲げてできた空間を利用して、マルチ表示用の表示デバイス９４が配置されている。これにともない文字盤９１も上記のようにすり鉢状にならざるを得ず、本表示装置の外形設計に様々な制約が与えられる。したがって、車種やグレード等の多くのバリエーションに対して、小変更にて対応するのが困難である。また、指針の形状も複雑になるうえ、ホットスタンプ層の形成も容易ではなくなる。更に、文字盤９１、導光部材９３、表示デバイス９４の形状も複雑化する。
【０００７】
よって本発明は、上述した現状に鑑み、簡易な構成でありながら、種々のバリエーションにも容易に対応でき、意匠的に優れ、表示内容の視認性にも優れ、かつコンパクトな車両用表示装置を提供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の車両用表示装置は、穴状もしくは透明のシースルー領域及びアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域を有する文字盤と、前記文字盤上を指針軸を中心にして所定の回動範囲内で回動して、前記表示意匠を指示する指針と、所定の制御信号に基づいて前記指針を回動させるムーブメントと、前記ムーブメントによる動力を前記指針に伝達する動力伝達機構部と、前記指針を光輝させるための光を出射する指針光源と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、文字盤２１は、穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａ及びアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂを有する。これにより、指針１６による表示意匠の指示によるアナログ表示を基本としながらも、シースルー領域２１ａを介して装置後方からの情報を装置前方に表示することが可能になる。
【００１０】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の車両用表示装置は、穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａと、このシースルー領域２１ａを周回するように形成されてアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂとを有する平板状の文字盤２１と、前記文字盤２１の前面側を指針軸を中心にして所定の回動範囲内で回動し、前記表示意匠を指示する指針１６と、前記文字盤２１の前面側に配置されたムーブメント１２と、前記文字盤２１の前面側に配置されて前記ムーブメント１２による動力を前記指針１６に伝達する動力伝達機構部１３、１４、１５と、前記文字盤２１の背面側に配置されて前記指針１６を光輝させるための光を出射する指針光源２６と、を含むことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、文字盤２１は、穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａと、このシースルー領域２１ａを周回するように形成されてアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂとを有する。文字盤２１の前面側には、指針１６、ムーブメント１２及び動力伝達機構部が配置されている。文字盤２１の背面側には、指針１６を光輝させるための光を出射する指針光源２６が配置されている。指針１６は、動力伝達機構部を介してムーブメント１２から動力が伝達されてアナログ表示領域２１ｂの所定の表示意匠を指示する。また、指針光源２６からの光を受けて光輝する。これにより、指針１６による表示意匠の指示によるアナログ表示を基本としながらも、シースルー領域２１ａを介して装置後方からの情報を装置前方に表示することが可能になる。
【００１２】
上記課題を解決するためになされた請求項３記載の車両用表示装置は、請求項１又は２記載の車両用表示装置において、前記シースルー領域２１ａを通して、ドライバのアイポイントから視認可能に前記シースルー領域２１ａの後方に配置された表示デバイス２２、を更に含むことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、シースルー領域２１ａを通して、ドライバのアイポイントから視認可能にシースルー領域２１ａの後方に配置された表示デバイス２２を更に含むので、表示デバイス２２による所望の情報をアナログ表示と共にドライバに伝えることが可能になる。
【００１４】
上記課題を解決するためになされた請求項４記載の車両用表示装置は、請求項３記載の車両用表示装置において、前記表示デバイス２２は、車両のフロント部のインストルメントパネル７１に取り付けられ、この表示デバイス２２以外は、アーチ状のメータフード６１に取付けられている、ことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、表示デバイス２２は、車両のフロント部のインストルメントパネル７１に取り付けられ、表示デバイス２２以外は、アーチ状のメータフード６１に取付けられているので、ドライバのアイポイントからの視認性が非常によくなる。また、インストルメントパネル７１に取り付ける表示デバイス２２の交換も容易であるので、所望の表示デバイスを容易にアナログ表示に組み合わせることができる。
【００１６】
上記課題を解決するためになされた請求項５記載の車両用表示装置は、請求項１又は２記載の車両用表示装置において、前記動力伝達機構部の一部として、前記指針の指針キャップ１６ａ′に固設されたキャップギア１５″、を含むことを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、動力伝達機構部の一部として、指針キャップ１６ａ′に固設されたキャップギア１５″を含むので、指針配置の自由度を維持しつつも動力伝達機構部の簡素化の一助となる。
【００１８】
上記課題を解決するためになされた請求項６記載の車両用表示装置は、請求項１又は２記載の車両用表示装置において、前記動力伝達機構部１３、１４、１５を用いずに、前記指針は、前記ムーブメント１２に直結されて前記ムーブメント１２からの動力が伝達される、ことを特徴とする。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、指針はムーブメント１２に直結されてムーブメント１２からの動力が伝達されるので、指針まわりの構造が簡素化される。
【００２０】
上記課題を解決するためになされた請求項７記載の車両用表示装置は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用表示装置において、前記指針１６及び前記ムーブメント１２は共に、前記動力伝達機構部１３、１４、１５に対して、同じ側に配置されている、ことを特徴とする。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、指針１６及びムーブメント１２は共に、前記動力伝達機構部１３、１４、１５に対して、同じ側に配置されているので、指針１６及びムーブメント１２の高さが重なりあってこの部分が薄型化され、前方への出っ張りが抑えられる。
【００２２】
上記課題を解決するためになされた請求項８記載の車両用表示装置は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用表示装置において、前記ムーブメント、前記動力伝達機構部及び前記指針の基端部を覆うフロントカバー１１は、前記指針の回動範囲外に対応した外形をしており、この回動範囲外に配置されている、ことを特徴とする。
【００２３】
請求項８記載の発明によれば、フロントカバー１１は、指針１６の回動範囲外に対応した外形をしており、この回動範囲外に配置されているので、文字盤２１の前方にムーブメント１２及び動力伝達機構部を配置しつつも、コンパクトな車両用表示装置が得られる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２はそれぞれ、本発明の車両用表示装置の一実施形態を示す概略斜視図及び平面図である。本車両用表示装置は、例えば、車室内のフロント部のドライバシート前方に配置される。本車両用表示装置は、タコメータやスピードメータ等によるアナログ表示と、所定の液晶表示デバイス等によるマルチ表示とが任意に組み合わせ可能な構成になっている。
【００２５】
図１及び図２に示すように、本車両用表示装置は、フロントカバー１１、ムーブメント１２、１２′、ムーブギア１３、１３′、中継ギア１４、１４′、指針ギア１５、１５′、指針１６、１６′、文字盤２１（領域２１ａ、２１ｂを有する）、２１′（領域２１ａ′、２１ｂ′を有する）、及び本体ケース３１等を含んで構成される。なお、ムーブメント１２、ムーブギア１３、中継ギア１４、指針ギア１５、指針１６は共に、例えば、タコメータ用であり、ムーブメント１２′、ムーブギア１３′、中継ギア１４′、指針ギア１５′、指針１６′、文字盤２１′は、例えば、スピードメータ用であるが、これらは基本的に同等の構成をしているので、以降の説明では、代表してタコメータ側の構成を用いて説明する。
【００２６】
フロントカバー１１は、例えば、樹脂製であり、指針１６、ムーブメント１２及び動力伝達機構部としてのムーブギア１３、中継ギア１４、指針ギア１５等を収容する。このフロントカバー１１は、指針１６の回動範囲外に対応した三角形状部を有しており、この部分は回動範囲外に配置されている。すなわち、指針１６は、通常、最大２７０度程度しか回動することはないので、フロントカバー１１の形状はこの回動範囲外に対応するように、文字盤２１に被さるような三角形状部を有している。このフロントカバー１１は、文字盤２１の前面側に配置されるように、本体ケース３１と一体化される。本体ケース３１も、樹脂製であり、皿状をして、ここには図示しない回路基盤、回路部、光源等を収容する。これらの形状は、図３を参照するとより明確になる。
【００２７】
ムーブメント１２は、ムーブギア１３、中継ギア１４及び指針ギア１５を介して、指針１６に動力を伝達する。ムーブメント１２としては、例えば、公知のステッパモータが利用可能である。指針１６は、ムーブメント１２を動力源として、文字盤２１の前面側を指針軸を中心にして所定の回動範囲内で回動しつつ、アナログ表示領域２１ｂに形成された所定の表示意匠を指示する。この表示意匠は、例えば、タコメータにおけるエンジン回転数を示す数字や目盛りである。
【００２８】
文字盤２１は、例えば、ポリカーボネイト製であり、装置後方からの情報を装置前方に通過させるための穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａと、アナログ表示用の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂとを有する。特に、シースルー領域２１ａは略円形状をしており、アナログ表示領域２１ｂはこのシースルー領域２１ａを囲むような所定幅のリング状をしている。
【００２９】
なお、見返しとよばれる本体ケース３１の前面側には、方向指示意匠４２やチェンジレバーポジション意匠４３等が形成されている。図２において、シースルー領域２１ａ内には、この後方に配置される表示デバイスにより表示されるワーニング意匠４１が表れている。これについては、図６を用いて後で説明を加える。
【００３０】
上記車両用表示装置の構造は、図３を参照することでより明らかになる。図３は、図１の車両用表示装置の中央部付近における断面図である。図３に示すように、フロントカバー１１側には、指針１６、ムーブメント１２及びムーブギア１３、中継ギア１４、指針ギア１５等が配置されている。ムーブメント１２は、ムーブギア１３、中継ギア１４、指針ギア１５を介してその動力を指針１６に伝達する。ムーブギア１３、中継ギア１４、指針ギア１５は、上下支持プレート１７、１８に支持されている。
【００３１】
詳しくは、ムーブギア１３は、上下支持プレート１７、１８に穿設された孔１７ａ、１８ａを貫通したムーブメント１２の回転軸１３ａに直結されている。中継ギア１４は、その回転軸１４ａが上下支持プレート１７、１８に穿設された孔１７ｂ、１８ｂを貫通して回転し、ムーブギア１３の回転を指針ギア１５に中継する。指針ギア１５は、その回転軸１５ａが上下支持プレート１７、１８に穿設された孔１７ｃ、１８ｃを貫通して回転し、中継ギア１４の回転を指針１６に伝達する。上下支持プレート１７、１８はフロントカバー１１に固定されている。
【００３２】
指針１６は、その指針軸部１６ｂが上記指針ギア１５の回転軸１５ａに連結されている。この指針軸部１６ｂは、下面が開口した略円筒形状の指針キャップ１６ａと一体化されている。指針キャップ１６ａは、指針１６の基端上部と共に指針バランサ１６ｃを挟持している。指針１６は、導光性を有する先細りの透明樹脂製であり、その下面には指針を所定色で光輝させるためのホットスタンプ層（不図示）が形成されている。また、その基端部には、指針光源２６からの光を受ける受光面が形成されている。
【００３３】
このように配置された指針１６、各ギア１３、１４、１５及びムーブメント１２の厚さ（又は高さ）に基づき、フロントカバー１１は、高さ（又は厚さ）Ｗ１を有する。また、フロントカバー１１を本体ケース３１から取り外すことにより、ムーブメント１２、各ギア１３、１４、１５、及び指針１６も容易に本体ケース３１から取り外すことができる。
【００３４】
一方、本体ケース３１側には、文字盤２１、導光部材２３、回路基盤２４及び回路部２５等が配置されている。文字盤２１はその周縁部はやや持ち上げられたような形状になっており、この文字盤２１の背面には導光部材２３が配置されている。導光部材２３は、透明樹脂製であり、文字盤２１のアナログ表示領域２１ｂと略同型状をしている。この導光部材２３は、回路基盤２４上に配設された、例えば、ＬＥＤ（発光ダイオード）からなる文字盤光源２７ａ〜２７ｅからの光を導光して文字盤２１を背面側から照明する。
【００３５】
回路基盤２４上には、指針光源２６として、例えば、砲弾型ＬＥＤも配置されている。この指針光源２６は、指針１６の上記受光面に入射する。なお、回路基盤２４上には、各種電子部品を含む回路部２５が搭載されている。また、回路基盤２４には、穴状のシースルー領域２４ａが形成され、本体ケース３１にも、穴状もしくは透明のシースルー領域３１ａが形成されている。これらは、文字盤２１のシースルー領域２１ａと同様、装置後方からの情報を装置前方に通過させるためのものである。
【００３６】
次に、図４を用いて、上記フロントカバー１１のより好適な実施形態について説明する。図４は、フロントカバー及びこれに関連する部位の他の実施形態を示す断面図である。なお、図４において、図３と共通する部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３７】
図４に示すように、本実施形態においては、ムーブメント１２の配置が図３の実施形態とは異なる。すなわち、ここでは、ムーブメント１２が、上下支持プレート１７、１８に対して、指針１６と同じ側に配置されている。換言すれば、指針１６及びムーブメント１２は共に、各ギア１３、１４、１５に対して、同じ側に配置されている。したがって、指針１６及びムーブメント１２の厚さ（又は高さ）が重なりあってこの部分が薄型化され、前方への出っ張りが抑えられる。つまり、上記厚さ（又は高さ）Ｗ１よりも薄い厚さ（又は高さ）Ｗ２を有するフロントカバー１１′が得られる。この結果、装置全体の薄型化及び小型化が促進されるうえ、意匠的にも優れたものとなる。また、出っ張りが抑えられるので、必要な情報の視認性も向上する。
【００３８】
更に、図５を用いて、動力伝達機構部のより好適な実施形態について説明する。図５（Ａ）は動力伝達機構部の一部としてキャップギアを用いた実施形態を示す要部断面図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のキャップギアまわりを示す斜視図である。なお、図５において、図３と共通する部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３９】
図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すように、ムーブメント１２は、ムーブギア１３、中継ギア１４、キャップギア１５″を介してその動力を指針１６に伝達する。詳しくは、ムーブギア１３は、上下支持プレート１７′、１８′に穿設された孔１７ａ′、１８ａ′を貫通したムーブメント１２の回転軸１３ａに直結されている。中継ギア１４は、その回転軸１４ａが上下支持プレート１７′、１８′に穿設された孔１７ｂ′、１８ｂ′を貫通して回転し、ムーブギア１３の回転をキャップギア１５″に中継する。キャップギア１５″は、指針の指針キャップ１６ａ′に固設されており、その回転軸１５ａ′が支持プレート１７′の孔１７ｃ′に挿着された軸受部１６ｂ′を貫通して回転し、中継ギア１４の回転を指針１６に伝達する。上下支持プレート１７′、１８′は図４の実施形態と同様、フロントカバー１１に収容される。
【００４０】
このように、動力伝達機構部の一部として、指針キャップ１６ａ′に固設されたキャップギア１５″を用いることにより、更にフロントカバーを薄型化することが可能になる。すなわち、図３及び図４で示した指針袴とよばれる指針軸部１６ｂがここではなくなり、その分が薄型化に貢献している。勿論、複数のギアを含む動力伝達機構部による指針配置の自由度は維持される。
【００４１】
また、ここでは、図示しないが、図３及び図４で示したギア１３、１４、１５を用いず、指針軸部１６ｂを直結するようにしてもよい。こうすることにより指針まわりの構造がより簡素化される。
【００４２】
最後に、図６を用いて、本車両用表示装置の車両への取付例及び作用を説明する。図６は、図１の車両用表示装置が車室内に取り付けられた状態を示す断面図である。なお、図６において、図１及び図２と共通する部分には、同一の符号を付し、重複する説明は省略する。図３において、フロントカバー１１と本体ケース３１とが一体化された本車両用表示装置は、メータフード６１に取付けられている。このメータフード６１はアーチ状をしており、フロント部のインストルメントパネル（単に、インパネともよぶ）７１の一部を利用して形成されている。フロントカバー１１の前方には、黒色系透明の樹脂製のスモークガラス５１が取付けられている。
【００４３】
この後方（ドライバ側からみて前方）には、隆起したインパネ７１の一部に設けられた収容部７１ａに表示デバイス２２が取り付けられている。詳しくは、収容部７１ａは最奥部が閉塞したトンネル状になっており、表示デバイス２２はこの収容部７１ａの最奥部にその表示面が開口部を向くようにして取付けられている。表示デバイス２２は、例えば、公知のＬＣＤ（液晶ディスプレイ）であり、例えば、ナビゲーションに関する各種キャラクタやワーニング意匠等を表示する。なお、表示デバイス２２を含めて車両用表示装置とよんでもよい。
【００４４】
このような構成において、ドライバシートに着座したドライバ等のアイポイントＥＰからは、Ｒ１で示すように、スモークガラス５１、文字盤２１のシースルー領域２１ａ、本体ケース３１のシースルー領域３１ａ等を通して、表示デバイス２２による表示情報が視認される。また、アイポイントＥＰからは、Ｒ２で示すように、スモークガラス５１を通して、指針光源２６からの光を受けてホットスタンプ層の色に基づいて光輝する指針１６により指示されたアナログ表示情報も視認される。例えば、表示デバイス２２にワーニング意匠４１が表示されると、図２で示すような表示状態がアイポイントＥＰから視認される。
【００４５】
したがって、指針１６によるアナログ表示及び表示デバイス２２による表示の両方に対して、ドライバのアイポイントＥＰからの視認性が非常によくなる。また、インパネ７１に取り付ける表示デバイス２２の交換も容易であるので、所望の表示デバイスを容易にアナログ表示に組み合わせることができる。例えば、車種や好みの差異によるバリエーションに容易に対応できる。更に、意匠的にも優れている。
【００４６】
このように本実施形態によれば、簡易な構成でありながら、種々のバリエーションにも容易に対応でき、意匠的に優れ、表示内容の視認性にも優れ、かつコンパクトな車両用表示装置を得ることができる。
【００４７】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されず、その要旨を変更しない範囲内で適宜変更が可能である。例えば、本発明は、タコメータのみならず、他のメータに種々の表示を組み合わせてもよい。また、表示デバイスによる表示内容も、ナビゲーションやワーニングのみならず、その他の車両情報やパーソナルユースに関するものであってもよい。更に、例えば、エコノミークラスの車種には、表示デバイスの替わりに、時計や静止画等をシースルー領域に割り当てるようにしてもよい。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、文字盤２１は、穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａ及びアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂを有する。これにより、指針１６による表示意匠の指示によるアナログ表示を基本としながらも、シースルー領域２１ａを介して装置後方からの情報を装置前方に表示することが可能になる。したがって、アナログ表示のみならず様々な情報を装置前方に伝えることができる。
【００４９】
請求項２記載の発明によれば、文字盤２１は、装置後方からの情報を装置前方に通過させるための穴状もしくは透明のシースルー領域２１ａと、このシースルー領域２１ａを周回するように形成されてアナログ表示用の所定の表示意匠が形成されたアナログ表示領域２１ｂとを有する。文字盤２１の前面側には、指針１６、ムーブメント１２及び動力伝達機構部が配置されている。文字盤２１の背面側には、指針１６を光輝させるための光を出射する指針光源２６が配置されている。指針１６は、動力伝達機構部を介してムーブメント１２から動力が伝達されてアナログ表示領域２１ｂの所定の表示意匠を指示する。また、指針光源２６からの光を受けて光輝する。これにより、指針１６による表示意匠の指示によるアナログ表示を基本としながらも、シースルー領域２１ａを介して装置後方からの情報を装置前方に表示することが可能になる。したがって、アナログ表示のみならず様々な情報を装置前方に伝えることができる。意匠的にも非常に優れたものになる。更に、文字盤２１の前面側に指針１６、ムーブメント１２及び動力伝達機構部が配置することにより、文字盤２１が平板状になる。これにともない指針１６も直線形状になる。したがって、各部の構造も簡素化されるため、コスト低減をもたらす。
【００５０】
請求項３記載の発明によれば、シースルー領域２１ａを通して、ドライバのアイポイントから視認可能にシースルー領域２１ａの後方に配置された表示デバイス２２を更に含むので、表示デバイス２２による所望の情報をアナログ表示と共にドライバに伝えることが可能になる。
【００５１】
請求項４記載の発明によれば、表示デバイス２２は、車両のフロント部のインストルメントパネル７１に取り付けられ、表示デバイス２２以外は、アーチ状のメータフード６１に取付けられているので、ドライバのアイポイントからの視認性が非常によくなる。また、インストルメントパネル７１に取り付ける表示デバイス２２の交換も容易であるので、所望の表示デバイスを容易にアナログ表示に組み合わせることができる。例えば、車種や好みの差異によるバリエーションに容易に対応できる。更に、意匠的にも優れている。
【００５２】
請求項５記載の発明によれば、動力伝達機構部の一部として、指針キャップ１６ａ′に固設されたキャップギア１５″を含むので、指針配置の自由度を維持しつつも動力伝達機構部の簡素化の一助となる。
【００５３】
請求項６記載の発明によれば、指針はムーブメント１２に直結されてムーブメント１２からの動力が伝達されるので、指針まわりの構造が簡素化される。
【００５４】
請求項７記載の発明によれば、指針１６及びムーブメント１２は共に、前記動力伝達機構部１３、１４、１５に対して、同じ側に配置されているので、指針１６及びムーブメント１２の高さが重なりあってこの部分が薄型化され、前方への出っ張りが抑えられる。したがって、小型化が促進されるうえ、意匠的にも優れたものとなる。また、出っ張りが抑えられるので、必要な情報の視認性も向上する。
【００５５】
請求項８記載の発明によれば、フロントカバー１１は、指針１６の回動範囲外に対応した外形をしており、この回動範囲外に配置されているので、文字盤２１の前方にムーブメント１２及び動力伝達機構部を配置しつつも、コンパクトな車両用表示装置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用表示装置の一実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】本発明の車両用表示装置の一実施形態を示す平面図である。
【図３】図１の車両用表示装置の中央部付近における断面図である。
【図４】フロントカバー及びこれに関連する部位の他の実施形態を示す断面図である。
【図５】図５（Ａ）は動力伝達機構部の一部としてキャップギアを用いた実施形態を示す要部断面図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のキャップギアまわりを示す斜視図である。
【図６】図１の車両用表示装置が車室内に取り付けられた状態を示す断面図である。
【図７】従来のこの種の車両用表示装置の分解斜視図である。
【図８】図８（Ａ）及び図８（Ｂ）は、図７の車両用表示装置がマルチ表示をしている状態を示す正面図である。
【符号の説明】
１１　フロントカバー
１２、１２′　ムーブメント
１３、１３′　ムーブギア（動力伝達機構部）
１４、１４′　中継ギア（動力伝達機構部）
１５、１５′　指針ギア（動力伝達機構部）
１６、１６′　指針
２１、２１′　文字盤
２１ａ、２１ａ′　シースルー領域
３１　本体ケース
【図１】
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【図２】
2004061424.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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