(57)【要約】【課題】本発明は凍結したり解凍したりを繰り返すような寒冷地であっても、ヒビ割れが発生して表面がデコボコになったりするのを効率よく阻止して、長期間安全に使用することができるとともに、安価で容易に構築することができる道路の構築方法を得るにある。【解決手段】道路を形成する部位の地面を数十ｃｍ程掘削して、道路形成凹部を形成する道路形成凹部形成工程と、この道路形成凹部形成工程で形成された道路形成凹部内に産業廃棄物等の廃棄物中の少なくとも廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練機に投入して加熱混練して形成した路盤材を投入する路盤材投入工程と、この路盤材投入工程後に投入された路盤材の上面を平坦あるいは両側部が中央部よりも低くなる弧状にプレス形成して路盤を形成する路盤形成工程とで道路の構築方法を構成している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を形成する部位の地面を数十ｃｍ程掘削して、道路形成凹部を形成する道路形成凹部形成工程と、この道路形成凹部形成工程で形成された道路形成凹部内に産業廃棄物等の廃棄物中の少なくとも廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練機に投入して加熱混練して形成した路盤材を投入する路盤材投入工程と、この路盤材投入工程後に投入された路盤材の上面を平坦あるいは両側部が中央部よりも低くなる弧状にプレス形成して路盤を形成する路盤形成工程とからなることを特徴とする道路の構築方法。
【請求項２】
道路を形成する部位の地面を数十ｃｍ程掘削して、道路形成凹部を形成する道路形成凹部形成工程と、この道路形成凹部形成工程で形成された道路形成凹部内に産業廃棄物等の廃棄物中の少なくとも廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練機に投入して加熱混練して形成した路盤材を投入する路盤材投入工程と、この路盤材投入工程後に投入された路盤材が加熱状態時に、該路盤材の上部に岩塩やスリップ防止材を散布した後、上面を平坦あるいは両側部が中央部よりも低くなる弧状にプレス形成して路盤を形成する路盤形成工程とからなることを特徴とする道路の構築方法。
【請求項３】
道路を形成する部位の地面を数十ｃｍ程掘削して、道路形成凹部を形成する道路形成凹部形成工程と、産業廃棄物等の廃棄物中に少なくとも廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練機に投入して加熱混練した後、所定寸法の路盤ブロックを形成する路盤ブロック成型工程と、この路盤ブロック成型工程で成型された路盤ブロックを、前記道路形成凹部形成工程で形成された道路形成凹部内に敷設する路盤ブロック敷設工程ととからなることを特徴とする道路の構築方法。
【請求項４】
路盤材あるいは路盤ブロックは廃アスファルトの１０〜１５パーセントの廃プラスチックおよび、前記廃アスファトの１〜２パーセントのバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練したものを用いていることを特徴とする請求項１、２、３いずれかに記載の道路の構築方法。
【請求項５】
路盤材あるいは路盤ブロックは廃プラスチックやあるいは廃プラスチックより固形燃料に加工されたものが使用されていることを特徴とする請求項１、２、３、４いずれかに記載の道路の構築方法。
【請求項６】
路盤ブロックは長方体形状の路盤ブロック本体と、この路盤ブロック本体の両端部の両側寄りの部位に形成された連結補強支柱をほぼ半分挿入することができる連結補強支柱挿入凹部とからなることを特徴とする請求項３記載の道路の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は永久凍土が存在する寒冷地等の道路の構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、寒冷地でもコンクリートやアスファルト舗装により、道路を構築している。
【０００３】
【発明が解決視しようとする課題】
従来のコンクリートやアスファルト舗装で道路を構築した場合、寒冷地では凍結したり、解凍したりを繰り返すため、ヒビ割れが発生し、数年で表面がデコボコになり、補修しなければ使用できないという欠点があった。
【０００４】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、凍結したり解凍したりを繰り返すような寒冷地であっても、ヒビ割れが発生して表面がデコボコになったりするのを効率よく阻止して、長期間安全に使用することができるとともに、安価で容易に構築することができる道路の構築方法を提供することを目的としている。
また、本発明は廃プラスチック、廃アスファルト等の有効利用を図ることができる道路の構築方法を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は道路を形成する部位の地面を数十ｃｍ程掘削して、道路形成凹部を形成する道路形成凹部形成工程と、この道路形成凹部形成工程で形成された道路形成凹部内に産業廃棄物等の廃棄物中の少なくとも廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練機に投入して加熱混練して形成した路盤材を投入する路盤材投入工程と、この路盤材投入工程後に投入された路盤材の上面を平坦あるいは両側部が中央部よりも低くなる弧状にプレス形成して路盤を形成する路盤形成工程とで道路の構築方法を構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施の形態により、本発明を詳細に説明する。
【０００８】
図１ないし図５に示す本発明の第１の実施の形態において、１は永久凍土等の寒冷地で道路を形成する部位の地面２を数十ｃｍ、例えば７０〜４０ｃｍ程掘削して道路形成凹部３を形成する道路形成凹部形成工程で、この道路形成凹部形成工程１はバックホーや掘削機を用いて道路形成凹部３を形成する。
【０００９】
４は前記道路形成凹部形成工程１で形成された道路形成凹部３内に路盤材５を投入する路盤材投入工程で、この路盤材投入工程４で道路形成凹部３内へ投入される路盤材５は、該道路形成凹部３の上面一杯まで投入する。
また、路盤材５は産業廃棄物等の廃棄物中の少なくとも廃アスファルト６、この廃アスファルト６の１０〜１５パーセントの廃プラスチック７および、前記廃アスファルト６の１〜２パーセントの廃油８やバージンアスファルト９等の添加剤１０とを１６０℃〜３００℃に加熱した加熱混練機１１に投入して加熱混練したものが使用されている。
【００１０】
１２は前記路盤材投入工程４後に投入された路盤材５の上面を、平坦あるいは両側面が中央部よりも低くなる仮想線で示すような弧状にプレス形成して路盤１３を形成する路盤形成工程で、この路盤形成工程１２は従来から一般に使用されているロードローラーを使用して行なう。
【００１１】
上記のような各工程を用いた道路の構築方法で形成された道路１４の路盤１３は、路盤材５が廃アスファルト６、廃プラスチック７および廃油８やバージンアスファルト９等の添加剤１０を加熱混練して、プレス形成して自然冷却させた固形物であるので、有害物質の流出がなく、かつ水の浸入が不可能となる。
このため、凍結したり、解凍したりを繰り返すような寒冷地でも、路盤１３には水分が含まれていないため、凍結となるように冷却されても水分部分が膨脹してヒビ割れが生じるという不具合を確実に阻止でき、長年月表面がデコボコになることなく、安全に使用することができる。
【００１２】
【発明の異なる実施の形態】
次に、図６ないし図１６に示す本発明の異なる実施の形態につき説明する。なお、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当って、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１３】
図６ないし図８に示す本発明の第２の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、路盤材投入工程４後に投入された路盤材５が加熱状態時に、該路盤材５の上部に岩塩１５や小石や砂利１６等のスリップ防止材１７を散布した後、上面を平坦あるいは両側部が中央部よりも低くなる弧状にプレス形成して路盤１３Ａを形成する路盤形成工程１２Ａを行なった点で、このような道路の構築方法を用いても、前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、構築された道路１４Ａの表面に位置する岩塩１５によって凍結を防止するとともに、該凍結防止と小石や砂利１６等によってスリップを防止することができ。
【００１４】
図９および図１０に示す本発明の第３の実施の形態において、前記本発明の第２の実施の形態と主に異なる点は、路盤材５Ａとして廃アスファルト６の１５〜３５パーセントの廃プラスチック７および前記廃アスファルト６の２〜４パーセントの廃油８やバージンアスファルト９等の添加剤１０を加熱混練して形成したものを路盤剤投入工程４Ａで使用した点で、このような路盤材５Ａを用いた路盤材投入工程４Ａを使用する道路の構築方法を行なっても、前記本発明の第２の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１５】
図１１ないし図１３に示す本発明の第４の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、加熱混練した路盤材５を成型機１８で所定寸法の長方体形状の路盤ブロック１９を形成する路盤ブロック成型工程２０と、この路盤ブロック成型工程２０で成型された路盤ブロック１９を、道路形成凹部３に敷設する路盤ブロック敷設工程２１とを用いた点で、このような道路の構築方法を行なっても前記本発明の第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００１６】
図１４ないし図１６に示す本発明の第５の実施の形態において、前記本発明の第４の実施の形態と主に異なる点は、長方体形状の路盤ブロック本体２２と、この路盤ブロック本体２２の両端部の両側部寄りの部位に形成された角柱状の連結補強支柱２３を、ほぼ半分挿入することができる連結補強支柱挿入凹部２４、２４、２４、２４とからなる路盤ブロック１９Ａを路盤ブロック成型工程２０Ａで成型するとともに、路盤ブロック敷設工程２１Ａで連結補強支柱挿入凹部２４、２４、２４、２４が一致するように路盤ブロック１９Ａ、１９Ａを並列状態で道路形成凹部３に敷設するとともに、対向する連結補強支柱挿入凹部２４、２４、２４、２４内に角柱状の連結補強支柱２３、２３を地面に打ち込み固定して行なった点で、このような道路の構築方法を行なっても、前記本発明の第４の実施の形態と同様な作用効果が得られるとともに、左右方向に敷設ブロック１９Ａ、１９Ａが移動するのを、連結補強支柱２３、２３によって確実に阻止することができる。
【００１７】
なお、前記本発明の各実施の形態では廃プラスチック７、廃アスファルト６および廃油８やバージンアスファルト９等の添加剤１０を加熱混練機１１に投入して加熱混練して形成した路盤材５，５Ａを用いるものに付いて説明したが、本発明はこれに限らず、廃プラスチック７、廃アスファルト６および廃油８やバージンアスファルト９等の添加剤１０に石材等を加えた路盤材を用いても良い。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００１９】
（１）道路を形成する部位の地面を数十ｃｍ程掘削して、道路形成凹部を形成する道路形成凹部形成工程と、この道路形成凹部形成工程で形成された道路形成凹部内に産業廃棄物等の廃棄物中の少なくとも廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練機に投入して加熱混練して形成した路盤材を投入する路盤材投入工程と、この路盤材投入工程後に投入された路盤材の上面を平坦あるいは両側部が中央部よりも低くなる弧状にプレス形成して路盤を形成する路盤形成工程とからなるので、路盤が廃プラスチック、廃アスファルトおよびバージンアスファルト等の添加剤を加熱混練したもので構成することができる。
したがって、路盤には水分を含んでいないので、凍結と解凍が繰り返される寒冷地でも、水分が膨脹してヒビ割れを生じさせるような不具合を確実に阻止することができ、長年月、表面がデコボコになることなく、安全に使用することができる。
【００２０】
（２）前記（１）によって、路盤材はプラスチックが混合した状態の固形物となるので、有害物質の流出がなく、かつ水の浸入が不可能になる。
したがって、水の浸入による膨脹ヒビ割れを確実に阻止することができる。
【００２１】
（３）前記（１）によって、道路形成凹部に路盤材を投入してプレス形成するだけでよいので、道路の構築作業が容易で、楽に行なうことができる。
【００２２】
（４）前記（１）によって、路盤材を廃アスファルトや廃プラスチックを用いて行なうので、廃アスファルトや廃プラスチックの有効利用を図ることができるとともに、安価な路盤材を使用することができ、低コストで道路を構築することができる。
【００２３】
（５）請求項２も前記（１）〜（４）と同様な効果が得られるとともに、凍結やスリップを効率よく阻止することができる。
【００２４】
（６）請求項３、４、５、６も前記（１）〜（４）と同様な効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の工程図。
【図２】本発明の第１の実施の形態の道路形成凹部形成工程の説明図。
【図３】本発明の第１の実施の形態の路盤材投入工程の説明図。
【図４】本発明の第１の実施の形態の路盤材の形成状態の説明図。
【図５】本発明の第１の実施の形態の路盤形成工程の説明図。
【図６】本発明の第２の実施の形態の工程図。
【図７】スリップ防止材を散布した状態の説明図。
【図８】本発明の第２の実施の形態の路盤形成工程の説明図。
【図９】本発明の第３の実施の形態の工程図。
【図１０】本発明の第３の実施の形態の路盤材の形成状態の説明図。
【図１１】本発明の第４の実施の形態の工程図。
【図１２】本発明の第４の実施の形態の路盤ブロック成型工程の説明図。
【図１３】本発明の第４の実施の形態の路盤ブロック敷設工程の説明図。
【図１４】本発明の第５の実施の形態の工程図。
【図１５】本発明の第５の実施の形態の路盤ブロック成型工程の説明図。
【図１６】本発明の第５の実施の形態の路盤ブロック敷設工程の説明図。
【符号の説明】
１：道路形成凹部形成工程、
２：地面、              ３：道路形成凹部、
４、４Ａ：路盤材投入工程、
５、５Ａ：路盤材、      ６：廃アスファルト、
７：廃プラスチック、    ８：廃油、
９：バージンアスファルト、
１０：添加剤、          １１：加熱混練機、
１２、１２Ａ：路盤形成工程、
１３、１３Ａ：路盤、    １４、１４Ａ：道路、
１５：岩塩、            １６：小石や砂利、
１７：スリップ防止材、  １８：成型機、
１９、１９Ａ：路盤ブロック、
２０、２０Ａ：路盤ブロック成型工程、
２１、２１Ａ：路盤ブロック敷設工程、
２２：路盤ブロック本体、２３：連結補強支柱、
２４：連結補強支柱挿入凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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