(57)【要約】【課題】作動油タンク内の作動油が外部に噴出すのを低減することが可能なフォークリフト用作動油タンクのブリーザ装置を提供する。【解決手段】作動油タンク１の上部に取り付けたブリーザ管７の基端側開口部を覆うように、同作動油タンク１の内側に四角箱状で各側板の間に隙間を有する噴出し防止部材８が取り付けられている。噴出し防止部材８はブリーザ管７の前後左右方向を側板で囲んでいる。この構成により、作動油タンク１の揺れにより作動油タンク１内の作動油が前後左右方向に波立ったときもブリーザ管７に直接作動油が当たらない。従って、ブリーザ管７を介して作動油タンク１内の作動油が外部に噴出すのを低減できる。【選択図】      図１
2004360768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブリーザ管を、その基端側開口部がフォークリフト用作動油タンク内に連通するように、その作動油タンクの上部に固設するとともに、前記ブリーザ管の基端側開口部に対して、下方に底板を、前後方向に前及び後側板を、左右方向に左及び右側板を配置した噴出し防止部材を前記作動油タンク内に設けたことを特徴とするフォークリフト用作動油タンクのブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフォークリフト用作動油タンクのブリーザ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
フォークリフトには作動油タンクが搭載され、その作動油タンクから作動油がリフトシリンダ、ティルトシリンダ等各種の油圧機器に供給される。この種の作動油タンクには、作動油タンク内部と外部との間で空気の出入りを行わせるためにブリーザが設けられている。ブリーザには作動油タンク内の霧状になった作動油（ミスト）が外部に排出されないように、フィルタが設けられている。また、ブリーザ装置としては、作動油タンクが揺れた時に、作動油タンク内の作動油が同ブリーザを介して外部に噴出さないように波返し板を配置したものが提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
特許文献１のブリーザ装置では、波返し板は作動油タンク上部に形成した開口部の下方に、同開口部に相対向して配置されたものである。波返し板は下方から開口部に向かって突き上げるような作動油に対しては有効に作用するが、横方向から開口部に浸入する作動油に対しては有効に作用しない。また、特許文献１のブリーザ装置は構造が複雑で、部品点数が多いのが問題であった。
【０００４】
そこで図６に示すように、作動油タンク３１に取り付けたブリーザ管３２の取付け口を覆うように、同作動油タンク３１の内側に金属板をＶ字状に折り曲げ形成したブラケット３３を取り付けたブリーザ装置が提案されている。この場合部品点数が少なく、ブラケット３３は金属板をＶ字状に折り曲げ形成した簡単な構成であるのでコスト的に優れている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−３１０７０１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のブラケット３３では、ブリーザ管３２を介して作動油タンク３１内の作動油が外部に噴出すのを防ぐためには十分でなかった。つまり、ブラケット３３は前後方向（図６のＸ矢印方向）に揺れた作動油に対しては有効に作用するが、左右方向に揺れた作動油に対しては遮断することができず有効に作用しない。その結果、ブリーザ管３２を介して作動油タンク３１内の作動油が外部に噴出してしまうという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、ブリーザ管を介して作動油タンク内の作動油が外部に噴出すのを低減することが可能な、フォークリフト用作動油タンクのブリーザ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明では、ブリーザ管を、その基端側開口部がフォークリフト用作動油タンク内に連通するように、その作動油タンクの上部に固設するとともに、前記ブリーザ管の基端側開口部に対して、下方に底板を、前後方向に前及び後側板を、左右方向に左及び右側板を配置した噴出し防止部材を前記作動油タンク内に設けている。
（作用）
上記構成により請求項１に記載の発明によれば、作動油タンクの揺れにより作動油タンク内の作動油が前後左右方向に波立ったときもブリーザ管に直接作動油が当たらない。従って、ブリーザ管を介して作動油タンク内の作動油が外部に噴出すのを低減できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。
図１はフォークリフト用作動油タンクの側断面図を示す。作動油タンク１は、その上面には給油管２が備えられており、前記給油管２から作動油タンク１に作動油が給油される。又、作動油タンク１には、側面下部に導出管３が備えられ、上面に第１の導入管４と第２の導入管５が備えられている。そして、前記作動油タンク１内の作動油は、前記導出管３から図示しない各油圧機器に供給される。反対に、図示しない各油圧機器に供給された作動油は、前記第１の導入管４を介して作動油タンク１内に排出される。前記第２の導入管５は、図示しない油圧機器が排出する空気を作動油タンク１内に導入する配管である。
【００１０】
また、作動油タンク１は、その上面にブリーザ装置６が設けられている。ブリーザ装置６は、図１及び図２に示すように、ブリーザ管７と噴出し防止部材８とを有している。ブリーザ管７は円筒状をなし、その管路７ａの基端側開口部７ｂが作動油タンク１内に連通するように同作動油タンク１に貫通固設されている。従って、作動油タンク１はブリーザ管７の管路７ａを介して外部と連通し、作動油タンク１内部と外部との空気の出入りを可能にしている。
【００１１】
噴出し防止部材８は、図３に示すように、１枚の金属板を四角箱状に折り曲げ形成したものである。噴出し防止部材８は、底板１０と前後及び左右の側板１１〜１４を有している。底板１０は四角形であり、その前後及び左右の各辺から各側板１１〜１４がそれぞれ上方に向かって折り曲げ形成されている。そして、隣合う側板１１〜１４間に一定の隙間Ｓを形成している。
【００１２】
このように形成された噴出し防止部材８は、底板１０がブリーザ管７の基端側開口部７ｂの下方位置であって作動油の油面より上方位置に、前及び後側板１１，１２がＸ矢印方向（左及び右側板１３，１４がＸ矢印方向と水平に直交する方向）に配置されるように、作動油タンク１の内側面に溶接される。従って、作動油タンク１内に配置されたブリーザ管７の基端部は、その下方が底板１０、前方が前側板１１、後方が後側板１２、左方が左側板１３、右方が右側板１４にてガードされている。また、作動油タンク１内の空間とブリーザ管７の基端側開口部７ｂは、各隙間Ｓを介して連通されている。
【００１３】
次に、上記のように構成したブリーザ装置６の特徴を以下に記載する。
（１）  本実施形態によれば、作動油タンク１内の作動油が上下方向に揺れたときは底板１０にて、作動油が前後方向に揺れたときは前及び後側板１１，１２にて、作動油が左右方向に揺れたときは左及び右側板１３，１４にて、それぞれブリーザ管７の基端側開口部７ｂへの浸入を遮断することができる。
（２）  本実施形態によれば、噴出し防止部材８は、隣合う側板１１〜１４間に一定の隙間Ｓを形成し、作動油タンク１内の空間とブリーザ管７の基端側開口部７ｂを連通させているため、ブリーザ管７の本来の機能である作動油タンク１内の息抜きを阻害することはない。しかも、各隙間Ｓはブリーザ管７の基端側開口部７ｂを中心に、前後左右方向に対して斜め方向に形成されるため、前後又は左右方向に揺れる作動油が各隙間Ｓを介して浸入する量は制限され、ブリーザ管７を介して外部に噴出することはない。
（３）  本実施形態によれば、噴出し防止部材８は、１枚の金属板を折り曲げ形成するだけで作製されるため、ブリーザ装置６の部品点数と製造コストの低減を図ることができる。
【００１４】
なお、発明の実施の形態は、上記実施形態に限定されるものではなく、以下のように実施してもよい。
○  図４及び図５に示すように、コ字状に折り曲げ形成した２つの金属板２１，２２を互いに重ね合わせて噴出し防止部材８を形成するようにしてもよい。この場合、一方の金属板２１にて、前及び後側板１１，１２が形成され、他方の金属板２２にて左及び右側板１３，１４が形成される。また、２つの金属板２１，２２を互いに重ね合わせたとき、隣合う側板１１〜１４間に隙間Ｓが形成される。
【００１５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ブリーザ管からの作動油の噴出しを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態のフォークリフト用作動油タンクの側断面図。
【図２】ブリーザ装置の側面図。
【図３】噴出し防止部材の斜視図。
【図４】噴出し防止部材の別例を説明するための側面図。
【図５】噴出し防止部材の別例を説明するための分解斜視図。
【図６】従来のブリーザ装置を説明するための側断面図。
【符号の説明】
１…作動油タンク、６…ブリーザ装置、７…ブリーザ管、７ｂ…基端側開口部、８…噴出し防止部材、１０…底板、１１…前側板、１２…後側板、１３…左側板、１４…右側板、２１，２２…金属板、Ｓ…隙間。
【図１】
2004360768.tif 000003
【図２】
2004360768.tif 000004
【図３】
2004360768.tif 000005
【図４】
2004360768.tif 000006
【図５】
2004360768.tif 000007
【図６】
2004360768.tif 000008