(57)【要約】【課題】ルーフヘッドライニング３１に仮止めされたエアバッグ袋体１１のルーフサイドレール２１への取付け作業性を向上させること。【解決手段】エアバッグ袋体１１は、取付片部１１ｂ（仮止め手段）の固定部１１ｂ１にてルーフヘッドライニング３１（車両の内装部材）に仮止めされる。仮止めされたエアバッグ袋体１１は、取付片部１１ａにて取付クリップ１４（取付手段）を用いてルーフサイドレール２１（ボデー）に取付けられる。仮止めされたエアバッグ袋体１１をルーフサイドレール２１に取付けるために、ルーフヘッドライニング３１の車室側からルーフサイドレール２１に向けて荷重が加えられる。荷重を取付クリップ１４に容易かつ的確に伝達するために、エアバッグ袋体１１には、取付クリップ１４とルーフヘッドライニング３１との間に取付金具１３（取付補助部材）を設けた。【選択図】　図２
2004122921.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の内装部材のボデー側側面に仮止めされた状態にてボデーの所定位置に取付けられるように構成した乗員保護エアバッグ装置であって、前記エアバッグ袋体を前記ボデーの所定位置に取付ける取付手段と前記内装部材のボデー側側面との間に、前記内装部材の車室側から前記ボデーに向けて加えられる荷重を前記取付手段に伝達する取付補助部材を設けたことを特徴とする乗員保護エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の乗員保護エアバッグ装置において、前記エアバッグ袋体を前記内装部材に仮止めするための仮止め手段として、前記内装部材のボデー側側面に取付けられて前記内装部材に対して相対移動不能な固定部と、この固定部と前記エアバッグ袋体間に介在して前記エアバッグ袋体の前記内装部材に対する相対移動を許容する可動部を有する仮止め手段を採用したことを特徴とする乗員保護エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の乗員保護エアバッグ装置において、前記仮止め手段の固定部と可動部は、前記エアバッグ袋体の基布に一体的に形成されていることを特徴とする乗員保護エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の乗員保護エアバッグ装置において、前記仮止め手段の固定部には前記内装部材のボデー側側面に対向する非コーティング面が設けられていて、この非コーティング面と前記内装部材のボデー側側面が接着部材にて接着されていることを特徴とする乗員保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される乗員保護エアバッグ装置に係り、特に、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の内装部材のボデー側側面に仮止めされた状態にてボデーの所定位置に取付けられるように構成した乗員保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗員保護エアバッグ装置は、例えば、下記特許文献１に示されていて、同特許文献１に記載の乗員保護エアバッグ装置では、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体がその基端部をドアフレーム（ボデー）に固定されてドア上方の凹所に車両前後方向に沿って収容されている。この場合において、エアバッグ袋体は、取付片部が補強金具で補強された状態にてボルトを用いてボデーに取付けられている。
【０００３】
【特許文献１】
米国特許第５，７８８，２７０号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、例えば、車両の組立ラインにて、エアバッグ袋体と車両の内装部材をボデーに取付ける際には、エアバッグ袋体をボデーに取付けた後に、車両の内装部材をボデーに取付ける必要があって、その取付け作業性に改善の余地がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の内装部材のボデー側側面に仮止めされた状態にてボデーの所定位置に取付けられるように構成した乗員保護エアバッグ装置であって、前記エアバッグ袋体を前記ボデーの所定位置に取付ける取付手段と前記内装部材のボデー側側面との間に、前記内装部材の車室側から前記ボデーに向けて加えられる荷重を前記取付手段に伝達する取付補助部材を設けたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記エアバッグ袋体を前記内装部材に仮止めするための仮止め手段として、前記内装部材のボデー側側面に取付けられて前記内装部材に対して相対移動不能な固定部と、この固定部と前記エアバッグ袋体間に介在して前記エアバッグ袋体の前記内装部材に対する相対移動を許容する可動部を有する仮止め手段を採用すること（請求項２に係る発明）も可能である。
【０００７】
さらに、前記仮止め手段の固定部と可動部は、前記エアバッグ袋体の基布に一体的に形成されていること（請求項３に係る発明）も可能であり、前記仮止め手段の固定部には前記内装部材のボデー側側面に対向する非コーティング面が設けられていて、この非コーティング面と前記内装部材のボデー側側面が接着部材にて接着されていること（請求項４に係る発明）も可能である。
【０００８】
【発明の作用・効果】
本発明による乗員保護エアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、エアバッグ袋体が車両の内装部材のボデー側側面に仮止めされた状態にてボデーの所定位置に取付けられるような構成であるため、エアバッグ袋体と内装部材をボデーに一工程にて同時に取付けることができて、取付け作業性の改善を図ることが可能である。しかも、エアバッグ袋体を車両の内装部材に仮止めした状態でボデーの所定位置に取付ける時に、内装部材の車室側からボデーに向けて加えられる荷重が取付補助部材を介して取付手段に伝達される。このため、取付手段のボデーへの取付けに必要な荷重を取付手段に容易かつ的確に伝達することができて、エアバッグ袋体のボデーへの取付け作業性を向上させることが可能である。
【０００９】
また、本発明による乗員保護エアバッグ装置（請求項２に係る発明）においては、仮止め手段の固定部が内装部材に対して相対移動不能とされつつ、エアバッグ袋体が仮止め手段の可動部により内装部材に対して相対移動を許容されているため、ボデーと内装部材間に取付誤差があっても、この誤差が可動部の移動により吸収されて、内装部材に仮止めされたエアバッグ袋体をボデーに容易かつ的確に取付けることが可能である。
【００１０】
また、本発明による乗員保護エアバッグ装置（請求項３に係る発明）においては、仮止め手段の固定部と可動部が、エアバッグ袋体の基布に一体的に形成されているため、仮止め手段を安価に構成することが可能である。さらに、本発明による乗員保護エアバッグ装置（請求項４に係る発明）においては、仮止め手段の固定部に設けられた非コーティング面と内装部材のボデー側側面が接着部材にて接着されているため、非コーティング面と接着部材との接着性が良好となり、仮止め手段の固定部を内装部材のボデー側側面に容易かつ安価でしかも確実に取付けることが可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１および図２は、本発明による乗員保護エアバッグ装置の一つである頭部保護エアバッグ装置がボデーに取付けられた状態を示している。この頭部保護エアバッグ装置は、蛇腹折りにて折り畳まれた状態でボデーの一部であるルーフサイドレール２１に沿って収納され車室側壁に沿って図１の仮想線に示すようにカーテン状に膨張展開可能なエアバッグ袋体１１と、このエアバッグ袋体１１のガス供給口１１ｃに気密的に組付けられたインフレータ１２を備えていて、ルーフヘッドライニング３１とともにボデーに取付けられている。
【００１２】
そして、エアバッグ袋体１１、インフレータ１２等がルーフヘッドライニング３１と共に車両に取付けられた状態では、エアバッグ袋体１１の前端部がＡピラーガーニッシュ３２によって被覆され、エアバッグ袋体１１の後端部とインフレータ１２がＣピラーガーニッシュ３４によって被覆される。
【００１３】
エアバッグ袋体１１は、例えば、織目方向が車両の前後上下となるように袋織によって形成された基布の表面に気密保持用のシリコンコーティングを施したものであり、取付片部Ｘを複数個備えている。各取付片部Ｘは、図３ないし図５に示したように、エアバッグ袋体１１を所定の形状に裁断してエアバッグ袋体１１の基布に一体的に形成されたものであり、ルーフサイドレール２１に取付けられる一つの取付片部１１ａと、ルーフヘッドライニング３１に取付けられる一対の取付片部１１ｂからなる。
【００１４】
取付片部１１ａは、矩形の取付孔１１ａ１を有していて、エアバッグ袋体１１が折り畳まれた状態では、ルーフサイドレール２１側端部から上方に立ち上がる。一方、取付片部１１ｂは、エアバッグ袋体１１をルーフヘッドライニング３１に仮止めする仮止め手段として機能するもので、固定部１１ｂ１と、可動部１１ｂ２を有していて、エアバッグ袋体１１が折り畳まれた状態では、ルーフヘッドライニング３１側端部から上方に立ち上がる。
【００１５】
固定部１１ｂ１は、図４の（ａ）に示したように、袋状をなし、ルーフヘッドライニング３１へ取付ける時には、図４の（ｂ）に示したように、そのルーフヘッドライニング３１側半分が可動部１１ｂ２側に開かれた状態とされる。固定部１１ｂ１の表面Ｈ１、Ｈ２は、上記したとおり、シリコンコーティングが施されたコーティング面とされているが、裏面Ｒ１、Ｒ２はシリコンコーティングが施されていない非コーティング面とされている。裏面Ｒ１、Ｒ２のうちルーフヘッドライニング３１のボデー側側面に対向する裏面Ｒ１には、後述する接着部材Ｓ１が塗付され、この裏面Ｒ１とルーフヘッドライニング３１が接着部材Ｓ１にて接着された状態では、固定部１１ｂ１がルーフヘッドライニング３１に対して相対移動不能とされる。
【００１６】
可動部１１ｂ２は、固定部１１ｂ１とエアバッグ袋体１１間に介在して一層の布からなり、その幅が固定部１１ｂ１よりも狭くされていて、固定部１１ｂ１とルーフヘッドライニング３１が接着部材Ｓ１にて接着された状態では、エアバッグ袋体１１がルーフヘッドライニング３１に対して相対移動を許容される。
【００１７】
折り畳まれたエアバッグ袋体１１の上端部には、図５に示したように、取付片部１１ａを車両の左右方向外側として取付金具１３が設けられている。取付金具１３は、取付補助部材としても機能するもので、断面コ字状をなし、車両の前後方向および上方が開放されるように配設されていて、底壁１３ａがエアバッグ袋体１１の上面に、側壁１３ｂ、１３ｃがそれぞれ取付片部１１ａ、ルーフヘッドライニング３１側に対向している。底壁１３ａは、その幅がエアバッグ袋体１１の折り畳み幅の長さとほぼ同じか、それよりも長めに設定されている。
【００１８】
側壁１３ｂは、図２に示したように、取付孔１３ｂ１を有していて、この取付孔１３ｂ１にねじ込まれた取付ネジ１５を用いて取付クリップ１４が側壁１３ｂに取付けられている。取付クリップ１４は、エアバッグ袋体１１をルーフサイドレール２１に取付ける取付手段として機能するもので、切り起しによって形成された各一対の係合片１４ａ、１４ｂのルーフサイドレール２１への係合により取付けが容易に解除され得ない構成が採用されている。また、取付クリップ１４の各係合片１４ｂは、先端にて取付片部１１ａに係合していて、取付片部１１ａを定位置に保持している。
【００１９】
側壁１３ｃは、図５に示したように、作業用孔１３ｃ１を有していて、この作業用孔１３ｃ１は取付クリップ１４を取付金具１３の側壁１３ｂに取付ける際に取付ネジ１５を締付けたり、ルーフサイドレール２１に取付けた後のエアバッグ袋体１１を改めて車両から取外す際に取付ネジ１５を緩み外すのに利用される。
【００２０】
上記のように構成したこの実施形態の頭部保護エアバッグ装置においては、エアバッグ袋体１１等が図５に示したように、サブアッシイ化され、図６にて概略的に示したように、エアバッグ袋体１１における取付片部１１ｂの固定部１１ｂ１の裏面Ｒ１にブチル系接着剤、両面テープ等の接着部材Ｓ１が塗付された後、固定部１１ｂ１がルーフヘッドライニング３１の側面３１ａに接着されて、サブアッシイ化されたエアバッグ袋体１１等がルーフヘッドライニング３１に仮止めされる。
【００２１】
そして、ルーフヘッドライニング３１に仮止めされたエアバッグ袋体１１等は、図７および図８に示したように、ルーフサイドレール２１の所定位置に取付けられる。このため、エアバッグ袋体１１とルーフヘッドライニング３１をルーフサイドレール２１に一工程にて同時に取付けることができて、取付け作業性の改善を図ることが可能である。
【００２２】
しかも、仮止めされた状態のエアバッグ袋体１１等をルーフサイドレール２１の所定位置に取付けるために、図７に示したように、取付クリップ１４をルーフサイドレール２１の取付孔２１ａに合わせた後、ルーフヘッドライニング３１の車室側からルーフサイドレール２１に向けて荷重を加えると、図８に示したように、荷重は側壁１３ｃ、底壁１３ａおよび側壁１３ｂを介して取付クリップ１４に伝達される。
【００２３】
このため、取付クリップ１４の、ルーフサイドレール２１の取付孔２１ａへの取付けに必要な荷重を取付クリップ１４に容易かつ的確に伝達することができて、図２に示したように取付けられ、エアバッグ袋体１１のルーフサイドレール２１への取付け作業性を向上させることが可能である。
【００２４】
なお、上記のようにしてエアバッグ袋体１１およびルーフヘッドライニング３１がボデーへ取付けられた後、エアバッグ袋体１１の前端部とインフレータ１２が従来の取付手法にてボデーに取付けられ、その後にＡピラーガーニッシュ３２、Ｂピラーガーニッシュ３３、Ｃピラーガーニッシュ３４がそれぞれボデーに取付けられる。
【００２５】
また、この実施形態においては、取付金具１３が、エアバッグ袋体１１の展開方向（下方）とは反対方向にて取付クリップ１４を介してルーフサイドレール２１に取付けられているため、エアバッグ袋体１１が所期の展開方向とは反対方向に展開することを規制する。このため、取付金具１３は、エアバッグ袋体１１の展開に際して受ける展開力を反力としてエアバッグ袋体１１に対して与えることができ、エアバッグ袋体１１を的確に展開させ得る展開補助手段としての機能も有している。
【００２６】
また、この実施形態においては、接着部材Ｓ１が、取付片部１１ｂの固定部１１ｂ１の裏面Ｒ１のみに塗付されて可動部１１ｂ２には塗付されていないため、固定部１１ｂ１がルーフヘッドライニング３１に接着された状態では、固定部１１ｂ１がルーフヘッドライニング３１に対して相対移動不能とされているが、エアバッグ袋体１１は可動部１１ｂ２によりルーフヘッドライニング３１に対する相対移動を許容されている。したがって、ルーフサイドレール２１とルーフヘッドライニング３１との間に取付誤差があっても、この誤差は可動部１１ｂ２の移動により吸収されて、ルーフヘッドライニング３１に仮止めされたエアバッグ袋体１１をルーフサイドレール２１に容易かつ的確に取付けることが可能である。
【００２７】
また、この実施形態においては、固定部１１ｂ１に非コーティング面としての裏面Ｒ１が設けられ、この裏面Ｒ１とルーフヘッドライニング３１が接着部材Ｓ１にて接着されているため、固定部１１ｂ１と接着部材Ｓ１との接着性が良好となり、取付片部１１ｂの固定部１１ｂ１をルーフヘッドライニング３１に容易かつ安価でしかも確実に取付けることが可能である。また、取付片部１１ｂは、エアバッグ袋体１１の基布と一体的に形成されているため、安価に構成することが可能である。
【００２８】
上記実施形態においては、取付金具１３として断面コ字状のものを用いて実施したが、例えば断面ロ字状またはＬ字状の金具を用いたものでもよく、その材質は鉄板プレス材、アルミ押出し材等の金属に限らず、樹脂材等、取付け荷重を伝達できる機能を有するもので実施することも可能である。
【００２９】
また、上記実施形態においては、固定部１１ｂ１の裏面Ｒ１を非コーティング面として実施したが、エアバッグ袋体１１をコーティングする際に、例えば固定部１１ｂ１の表面Ｈ２をマスキングすることで、この表面Ｈ２を非コーティング面として実施することも可能である。この場合には、固定部１１ｂ１を袋状とせずに一層とすることも可能である。
【００３０】
また、上記実施形態においては、取付片部１１ｂの可動部１１ｂ２の幅を固定部１１ｂ１の幅よりも狭くした形状として可動部１１ｂ２が移動しやすいようにして実施しているが、さらに可動部１１ｂ２が切れ易いにように細工を施して固定部１１ｂ１と切り離されやすいようにして実施することも可能である。可動部１１ｂ２が固定部１１ｂ１と切り離されやすくすることで、点検時等においてルーフヘッドライニング３１を取外す必要が生じた場合に、エアバッグ袋体１１をルーフサイドレール２１に取付けたままの状態で、ルーフヘッドライニング３１を容易に取外すことが可能である。
【００３１】
また、上記実施形態においては、頭部保護エアバッグ装置に実施したが、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の内装部材のボデー側側面に仮止めされた状態にてボデーの所定位置に取付けられるように構成した頭部以外の他の乗員保護エアバッグ装置にも同様に実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗員保護エアバッグ装置の一実施形態を概略的に示す側面図である。
【図２】ルーフヘッドライニングに仮止めされたエアバッグ袋体がルーフサイドレールに取付けられた後の断面図である。
【図３】エアバッグ袋体が折り畳まれる前の部分的な正面図である。
【図４】図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】エアバッグ袋体がルーフヘッドライニングに仮止めされる前の斜視図である。
【図６】図５に示したエアバッグ袋体がルーフヘッドライニングに仮止めされた状態の断面図である
【図７】ルーフヘッドライニングに仮止めされたエアバッグ袋体のルーフサイドレールへの取付け過程（初期）を示す断面図である。
【図８】ルーフヘッドライニングに仮止めされたエアバッグ袋体のルーフサイドレールへの取付け過程（中期）を示す断面図である。
【符号の説明】
１１…エアバッグ袋体、１１ａ…取付片部、１１ａ１…取付孔、１１ｂ…取付片部（仮止め手段）、１１ｂ１…固定部、１１ｂ２…可動部、１３…取付金具（取付補助部材）、１３ａ…底壁、１３ｂ…側壁、１３ｃ…側壁、１４…取付クリップ（取付手段）、１４ａ…係合片、１４ｂ…係合片、１５…取付ネジ、Ｓ１…接着部材、２１…ルーフサイドレール（ボデー）、３１…ルーフヘッドライニング（内装部材）
【図１】
2004122921.tif 000003
【図２】
2004122921.tif 000004
【図３】
2004122921.tif 000005
【図４】
2004122921.tif 000006
【図５】
2004122921.tif 000007
【図６】
2004122921.tif 000008
【図７】
2004122921.tif 000009
【図８】
2004122921.tif 000010