(57)【要約】【課題】インストルメントパネル内部のダクト設置構造において、インストルメントパネルの強度向上を図りつつ、インストルメントパネルの結露発生を一層有効に防止する。【解決手段】インストルメントパネル９０の裏面に空調機（図示せず）のデフロスタ用ダクト２０を接して配設するとともに、同空調機のベンチレータ用ダクト３０を、このインストルメントパネル９０に直接接しないように、デフロスタ用ダクト２０に接して配設する。【選択図】            図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルの裏面にデフロスタ用ダクトが接して配設され、ベンチレータ用ダクトが、前記インストルメントパネルに直接接しないように、前記デフロスタ用ダクトに接して配設されたことを特徴とするインストルメントパネル内部のダクト設置構造。
【請求項２】
前記デフロスタ用ダクトと前記ベンチレータ用ダクトとが、予め一体化されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル内部のダクト設置構造。
【請求項３】
前記デフロスタ用ダクトは、周面の一部が開放された断面の樋状部と該樋状部の開放端縁に形成されたフランジ部とからなるデフロスタ用半ダクト部材であり、前記フランジ部を前記インストルメントパネルの裏面に設置して、前記樋状部と前記インストルメントパネルとにより閉断面のダクトを形成することを特徴とする請求項１または２に記載のインストルメントパネル内部のダクト設置構造。
【請求項４】
前記ベンチレータ用ダクトは、周面の一部が開放された断面の樋状部を有するベンチレータ用半ダクト部材であって、前記樋状部の端縁を前記デフロスタ用ダクトに設置して、前記樋状部と前記デフロスタ用ダクトの周壁とにより閉断面のダクトを形成することを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載のインストルメントパネル内部のダクト設置構造。
【請求項５】
前記インストルメントパネルの裏面側に埋設される他部品の支持部材を、前記デフロスタ用ダクトまたは前記ベンチレータ用ダクトと一体的に形成したことを特徴とする請求項１から４のうちいずれか１項に記載のインストルメントパネル内部のダクト設置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネル内部のダクト設置構造に関し、詳細には、インストルメントパネルをダクトによって補強した構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より車両の艤装として用いられているインストルメントパネルは、表面の質感向上や、車両の拡幅化に伴う車幅方向長さの長大化等によって、剛性を如何にして確保するかが課題となっている。
【０００３】
すなわち、インストルメントパネルの表面に柔軟性を持たせることによって、触感が向上し、質感も向上するが、反面、この柔軟性によって低下した剛性を、板金部材等の補強部材によって補強する必要がある。
【０００４】
また、車両の拡幅化は、車室内の艤装品の長大化を招き、特に、一体品が望まれるインストルメントパネルは、長手方向（車幅方向）の長さが延びて、必要とされる剛性が高くなり、補強部材による補強が必要となる。
【０００５】
しかし、このような補強部材を用いた場合には、構成部品点数の増大や製造工程の増大によって、製造コストの上昇や製品重量の増加を招き、好ましくない。
【０００６】
そこで、インストルメントパネル内部に既存のベンチレータ用ダクトを、インストルメントパネル裏面に取り付け、このダクトによって、インストルメントパネルを補強する技術が提案されている。
【０００７】
しかし、この技術では、ベンチレータ用ダクトと直接接しているインストルメントパネルの部分が、ベンチレータ用ダクト内を流通する冷却空気によって冷やされ、周囲温度との差により結露するという問題がある。
【０００８】
そこで、このようなインストルメントパネル表面で結露が発生するのを防止しつつ、インストルメントパネルを補強する技術が提案されている（特許文献１）。
【０００９】
この提案技術は、ベンチレータ用ダクトの外周面に翼部を形成し、この翼部をインストルメントパネルの裏面に設置することにより、ベンチレータ用ダクトの本体周壁とインストルメントパネル裏面との間に空気層を形成し、ベンチレータ用ダクトからインストルメントパネル表面への冷却伝熱を緩和させ、インストルメントパネルの結露防止と、インストルメントパネルの補強とを両立させている。
【００１０】
【特許文献１】
特開平９−２６７６２３号公報（第１図、第２図）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した特許文献１により提案されている技術によれば、ダクトを、インストルメントパネルに直接接しないように下方に嵩上げして設置する構造であるため、その嵩上げ分だけ、占有空間が大きくなり、他のダクトや配索された配線等との間に所望とする隙間を確保するのが困難になるという問題がある。
【００１２】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、インストルメントパネルの強度向上と結露防止を図りつつ、ダクトの配管スペース利用効率を向上させることを可能にしたインストルメントパネル内部のダクト設置構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明に係るインストルメントパネル内部のダクト設置構造は、インストルメントパネルの裏面に、デフロスタ用ダクトを介してベンチレータ用ダクトを設置したものである。
【００１４】
すなわち、本発明に係るインストルメントパネル内部のダクト設置構造は、インストルメントパネルの裏面にデフロスタ用ダクトが接して配設され、ベンチレータ用ダクトが、前記インストルメントパネルに直接接しないように、前記デフロスタ用ダクトに接して配設されたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るインストルメントパネル内部のダクト設置構造の具体的な実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００１６】
本実施の形態に係るダクト設置構造１０は、図２に示す、車両室内のインストルメントパネル９０の内側空間に空調用ダクトを設置する構造であり、図２のＡ−Ａ線断面を示す断面図である図１に示すように、インストルメントパネル９０の裏面９２に空調機（図示せず）のデフロスタ用ダクト２０が接して配設され、同空調機のベンチレータ用ダクト３０が、このインストルメントパネル９０に直接接しないように、デフロスタ用ダクト２０に接して配設された構造である。
【００１７】
ここで、デフロスタ用ダクト２０は、周面の一部である上面が開放された断面の樋状部２３とこの樋状部２３の開放端縁である上端縁に形成されたフランジ部２２とを備えたデフロスタ用半ダクト部材２１であり、フランジ部２２をインストルメントパネル９０の裏面９２に設置して、樋状部２３とインストルメントパネル９０の一部とにより、閉断面のダクトを形成している。
【００１８】
また、このデフロスタ用ダクト２０は、インストルメントパネル９０の裏面９２側に埋設される他部品であるヘッドアップディスプレイ８０の支持部材であるところのヘッドアップディスプレイ支持ブラケット４０が一体化されている。
【００１９】
このヘッドアップディスプレイ８０は、車速、機関回転、選択ギヤ段、その他情報を可視光の文字や図柄としてフロントウインドシールドガラス７０上に投影する装置であり、ヘッドアップディスプレイ８０から出射されたこれら情報を表す光は、インストルメントパネル９０に形成された投射孔９３を通過し、フロントウインドシールドガラス上で文字や図柄の像として表示され、これらの像を運転者に視認させるように構成されている。
【００２０】
ベンチレータ用ダクト３０もデフロスタ用ダクト２０と同様に、周面の一部である上面が開放された断面の樋状部３３とこの樋状部３３の開放端縁である上端縁に形成されたフランジ部３２とを備えたベンチレータ用半ダクト部材３１であり、フランジ部３２を、デフロスタ用半ダクト部材２１のフランジ部２２に重ねて、インストルメントパネル９０の裏面９２に設置し、樋状部３３とデフロスタ用半ダクト部材２１の樋状部２３底壁とにより、閉断面のダクトを形成している。
【００２１】
デフロスタ用半ダクト部材２１（ヘッドアップディスプレイ支持ブラケット４０を含む）は、フランジ部２２において、インストルメントパネル９０の裏面９２に、超音波溶着され、スポット溶着部Ｓが形成されている。
【００２２】
また、ベンチレータ用半ダクト部材３１も同様に、フランジ部３２において、デフロスタ用半ダクト部材２１のフランジ部２２に、超音波溶着され、スポット溶着部Ｓが形成されている。
【００２３】
なお、これらの超音波溶着に代えて、熱溶着やネジ止め、クリップ止め等種々の取付方式を採用することもできる。
【００２４】
次に、本実施形態に係るインストルメントパネル９０内部のダクト設置構造１０の作用について説明する。
【００２５】
まず、上述したダクト設置構造１０のベンチレータ用ダクト３０に、図示しない空調機により発生した冷却空気が流通し、このベンチレータ用ダクト３０の端部に接続された所定の吹出口から車室内に、この冷却空気が吹き出され、車室内を空冷する。
【００２６】
このとき、ベンチレータ用ダクト３０の周囲空気も、ベンチレータ用ダクト３０内を流通する冷却空気からの伝熱によって冷却され、この周囲空気が含有する水蒸気成分が、ベンチレータ用ダクト３０の外周面において凝集し、結露を生じる。
【００２７】
したがって、ベンチレータ用ダクト３０がインストルメントパネル９０の裏面９２に直接接した従来のダクト構造にあっては、インストルメントパネル９０の表面９１に結露が生じることとなっていた。
【００２８】
しかし、本実施形態のダクト構造１０にあっては、ベンチレータ用ダクト３０とインストルメントパネル９０の裏面９２との間に、デフロスタ用ダクト２０が設置されているため、ベンチレータ用ダクト内の冷却空気からの伝熱効果は、デフロスタ用ダクト２０内の空気が緩衝体として作用して緩和され、インストルメントパネル９０の表面９１側の周囲空気を、結露が生じる程度まで冷却することがなく、したがって、インストルメントパネル９０の表面９１に結露が生じるのを防止することができる。
【００２９】
また、デフロスタ用半ダクト部材２１がインストルメントパネル９０に溶着されているため、デフロスタ用半ダクト部材２１がリインフォースとして作用してインストルメントパネル９０の剛性が向上し、このインストルメントパネル９０が、車幅が広い車両用である車幅方向に長いものであっても、あるいは、質感が高い柔らかめの材料で形成されたものであっても、所望の強度を得ることができる。
【００３０】
さらに、デフロスタ用ダクト２０は、ベンチレータ用ダクト３０とインストルメントパネル９０との間に形成された空間に配管されているため、インストルメントパネル９０で覆われた内側空間のスペース利用効率を向上させることができる。
【００３１】
このように、本実施形態に係るダクト設置構造１０によれば、ベンチレータ用ダクト３０内の冷却空気通過による温度低下は、ベンチレータ用ダクト３０とインストルメントパネル９０との間に配設されたデフロスタ用ダクト２０内の空気によって緩和され、ベンチレータ用ダクト３０内の冷却空気と直接接していないインストルメントパネル９０に、結露が生じるのを防止することができ、しかも、ベンチレータ用ダクト３０とインストルメントパネル９０との間の空間にデフロスタ用半ダクト部材２１を配設したことによって、スペース利用効率を向上させつつ、インストルメントパネル９０をこのデフロスタ用半ダクト部材２１によって補強することができる。
【００３２】
なお、ベンチレータ用半ダクト部材３１のフランジ部３２は、デフロスタ用半ダクト部材２１のフランジ部２２を介して、インストルメントパネル９０の裏面９２に取り付けられているが、冷却空気が流通するダクト部分はインストルメントパネル９０に直接接していないため、インストルメントパネル９０の表面９１に結露が生じることはない。
【００３３】
ここで、インストルメントパネルに直接接していないとは、冷却空気が流通する実質的なダクト部分が直接接していなければよく、ダクト部分を直接構成しないフランジ部３２がインストルメントパネル９０の裏面９２に直接接することを含む意ではない。
【００３４】
また、ベンチレータ用ダクト３０が直接接しているデフロスタ用ダクト２０には、ベンチレータ用ダクト２０を流通する冷却空気による温度低下によって結露を生じることがあるが、デフロスタ作動中のデフロスタ用ダクト２０には、除湿用の空気が流通するため、デフロスタ用ダクト２０に結露が生じても、この流通する除湿空気によって結露は迅速に乾燥され、結露の滞留を防止することができる。
【００３５】
さらに、デフロスタ用ダクト２０は、周面の一部が開放された断面の樋状部２３と樋状部２３の開放端縁に形成されたフランジ部２１とからなるデフロスタ用半ダクト部材２１であり、フランジ部２２をインストルメントパネル９０の裏面９２に設置して、樋状部２３とインストルメントパネル９０とにより閉断面のダクトを形成しているため、単体で閉断面を形成するデフロスタ用ダクトに比べて、欠いた周面部分の材料分だけ材料費用の低減および重量軽減を図ることができる。
【００３６】
同様に、ベンチレータ用ダクト３０は、周面の一部が開放された断面の樋状部３３と樋状部３３の開放端縁に形成されたフランジ部３１とからなるベンチレータ用半ダクト部材３１であり、フランジ部３２を、デフロスタ用半ダクト部材２１のフランジ部２２を介してインストルメントパネル９０の裏面９２に設置して、樋状部３３とデフロスタ用半ダクト部材２１の樋状部２３の一部とにより閉断面のダクトを形成しているため、単体で閉断面を形成するベンチレータ用ダクトに比べて、欠いた周面部分の材料分だけ材料費用の低減および重量軽減を図ることができる。
【００３７】
また、本実施形態のダクト構造１０においては、ヘッドアップディスプレイ８０の支持ブラケット４０を、デフロスタ用半ダクト部材２１と一体的に形成しているが、本発明のダクト構造は、デフロスタ用ダクトやベンチレータ用ダクトに、他の部品用支持部材を一体的に形成した構造に限定されるものではない。
【００３８】
ただし、本実施形態のように、インストルメントパネル９０の裏面９２側に埋設されるヘッドアップディスプレイ８０の支持ブラケット４０等他の支持部材を、デフロスタ用半ダクト部材２１と一体的に形成することにより、部品点数を低減することができる。
【００３９】
この場合、ヘッドアップディスプレイ８０の支持ブラケット４０を、インストルメントパネル９０と一体的に形成すると、インストルメントパネル９０の成形時型抜き方向が複雑になるため、複雑な構造の成形型を用いる必要があるところ、本実施形態のダクト構造１０では、デフロスタ用半ダクト部材２１と一体的に形成しているため、インストルメントパネル９０の型構造を複雑にすることがなく、製造コストを低減することができる。
【００４０】
また、本実施形態のダクト構造１０は、デフロスタ用半ダクト部材２１とベンチレータ用半ダクト部材３１とが、超音波溶着等によって予め一体化されたサブアッセンブリとし、この一体化された後のデフロスタ用半ダクト部材２１およびベンチレータ用半ダクト部材３１のサブアッセンブリを、インストルメントパネル９０の裏面９２に設置する構造としてもよい。
【００４１】
このように、デフロスタ用半ダクト部材２１とベンチレータ用半ダクト部材３１とをサブアッセンブリとした構造の方が、設置作業を効率化、容易化することができ、全体として作業効率化および作業負担の軽減を図ることができる。
【００４２】
【変形例１】
図１に示した実施形態においては、ベンチレータ用半ダクト部材３１は、デフロスタ用半ダクト部材２１のフランジ部２２に、そのフランジ部３２を溶着した構造であるが、図３に示すように、デフロスタ用半ダクト部材２１の樋状部２３に、そのフランジ部３２を溶着した構造としてもよい。
【００４３】
【変形例２】
図１に示した実施形態においては、樋状部３３とフランジ部３２とからなるベンチレータ用半ダクト部材３１によってベンチレータ用ダクト３０を形成しているが、図４に示すように、単独で閉断面のダクトを形成するものであってもよい。
【００４４】
デフロスタ用ダクト２０についても同様に、単独で閉断面のダクトを形成するものであってもよい。
【００４５】
【変形例３】
図１〜４に示した実施形態においては、インストルメントパネル９０の、車両室内の乗員が視認しうる表面９１に、結露が生じるのを防止しているが、インストルメントパネル９０の表面のうち乗員に露呈していない部分については、実質的にインストルメントパネルの表面と同視する必要はなく、乗員が視認し得る部分を、実質的なインストルメントパネルの表面として取り扱えばよい。
【００４６】
すなわち、図５の断面図に示すように、インストルメントパネル９０の一部に凹状に陥没した凹部９５が形成されており、この凹部９５を上方から覆い隠すように蓋体９６が設けられている構造においては、凹部９５は、乗員に露呈していないため、実質的にインストルメントパネルの表面として取り扱わず、乗員が視認し得る部分である蓋体９６を、実質的なインストルメントパネルの表面と同視して、上述した本発明のダクト構造を適用することができる。
【００４７】
したがって、凹部９５を形成しているインストルメントパネル９０の部分と蓋体９６とによって囲まれた閉断面を、デフロスタ用ダクト２０として適用し、この凹部９５の裏面に、直接接して設置されたベンチレータ用半ダクト部材３１は、インストルメントパネル９０の裏面に直接接して設置されたものとして取り扱わずに、デフロスタ用ダクト２０に配設されているものとして取り扱うことができる。
【００４８】
このように構成された変形例によれば、実質的なインストルメントパネルの表面としての蓋体９６に結露が生じるのを防止することができるとともに、インストルメントパネル９０は、ベンチレータ用半ダクト部材３１および蓋体９６が設置されて剛性が向上し、インストルメントパネル９０の凹部９５をデフロスタ用ダクト２０として用いることによってスペース利用効率を向上させることができる。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るインストルメントパネル内部のダクト設置構造によれば、ベンチレータ用ダクト内の冷風通過による温度低下は、ベンチレータ用ダクトとインストルメントパネルとの間に配設されたデフロスタ用ダクト内の空気によって緩和され、ベンチレータ用ダクト内の冷却空気と直接接していないインストルメントパネルに、結露が生じるのを防止することができ、しかも、ベンチレータ用ダクトとインストルメントパネルとの間の空間にデフロスタ用ダクトを配管したことによって、スペース利用効率を向上させつつ、インストルメントパネルをこのデフロスタ用ダクトによって補強することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るインストルメントパネル内部のダクト設置構造についての具体的な実施の形態を示す断面図である。
【図２】図１に示したダクト設置構造が適用されたインストルメントパネルの外観を表す斜視図である。
【図３】図１に示した実施形態の変形例１を示す断面図である。
【図４】図１に示した実施形態の変形例２を示す断面図である。
【図５】図１に示した実施形態の変形例３を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  ダクト設置構造
２０  デフロスタ用ダクト
２１  デフロスタ用半ダクト部材
２２，３２  フランジ部
２３，３３  樋状部
３０  ベンチレータ用ダクト
３１  ベンチレータ用ダクト部材
４０  ヘッドアップディスプレイ支持ブラケット
７０  フロントウィンドシールドガラス
８０  ヘッドアップディスプレイ
９０  インストルメントパネル
９１  表面（おもてめん）
９２  裏面
９３  投射孔
Ｓ    スポット溶着部
【図１】
2004155287.tif 000003
【図２】
2004155287.tif 000004
【図３】
2004155287.tif 000005
【図４】
2004155287.tif 000006
【図５】
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