(57)【要約】【課題】本発明の目的は、簡単な構成で、熱溶着による表皮材の端末処理が好適になされた車両用シートを製造することが可能な、車両用シートの製造装置及び製造方法を提供する。【解決手段】車両用シートの製造装置Ｓは、表皮材１１を配設する成形型１と、この成形型１の周縁部に配設され成形型１の中心方向に開口部を有する中空体２と、表皮材１１の端末領域を中空体２との間で固定する昇降可能な押え枠３と、成形型１の表皮材１１上にクッション材１２及びボトムプレート１３を配設した後で加圧する加圧手段と、ボトムプレート１３の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する加熱溶融手段と、中空体２から延出して上下方向に回動可能に軸支されるとともに、表面がアール形状に形成されたバー６ａと、このバー６ａを回動させて押え枠３により固定された表皮材１１の端末領域のうち中空体２の開口部の前方に位置する部分を成形型１の中心方向へ押圧させる駆動手段６ｂ，６ｃ，６ｄとを備える。【選択図】        図３
2004298312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレート上にクッション材を配設し、該クッション材を表皮材で被覆してなる車両用シートの製造装置であって、
前記表皮材を配設する成形型と、
該成形型の周縁部に配設され前記成形型の中心方向に開口部を有する中空体と、
前記表皮材の端末領域を前記中空体との間で固定する昇降可能な押え枠と、
前記成形型の表皮材上にクッション材及びボトムプレートを配設した後で加圧する加圧手段と、
前記ボトムプレートの裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する加熱溶融手段と、
前記中空体から延出して上下方向に回動可能に軸支されるとともに、表面がアール形状に形成されたバーと、
該バーを回動させて前記押え枠により固定された表皮材の端末領域のうち前記中空体の開口部の前方に位置する部分を前記成形型の中心方向へ押圧させる駆動手段と、を備えたことを特徴とする車両用シートの製造装置。
【請求項２】
前記表皮材の端末領域のうち不要な部分を除去する表皮材切断手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シートの製造装置。
【請求項３】
前記加熱溶融手段は前記ボトムプレートの周縁端部形状に沿った形状とされた金属板と、該金属板に配設された熱線とからなることを特徴とする請求項１記載の車両用シートの製造装置。
【請求項４】
前記表皮材を加熱する表皮材加熱手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シートの製造装置。
【請求項５】
前記成形型の周縁部上面は、前記表皮材，クッション材，ボトムプレートが加圧されたときのボトムプレートの周縁端面と一致することを特徴とする請求項１記載の車両用シートの製造装置。
【請求項６】
ボトムプレート上にクッション材を配設し、該クッション材を表皮材で被覆してなる車両用シートの製造方法において、
成形型の周縁部に配設され、前記成形型の中心方向に開口部を有する中空体の上面に前記表皮材を配設する工程と、
前記成形型の上方から押え枠を下降させ、前記成形型に配設された表皮材の端末領域を前記中空体との間で押さえる工程と、
前記表皮材を成形する工程と、
前記成形された表皮材上にクッション材及びボトムプレートを配設して加圧する工程と、
前記ボトムプレートの裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する工程と、
前記中空体から延出して上下方向に回動可能に軸支されたバーを回動させ、前記中空体の開口部に位置する表皮材の部分を前記ボトムプレート側へ押圧する工程と、
前記押え枠を上昇させて前記表皮材の固定を解除するとともに、前記バーをさらに回動させて、前記表皮材を前記ボトムプレート側へ折り返す工程と、
前記バーをさらに回動させて前記表皮材の端末領域を前記ボトムプレートの溶融された部分に圧着させる工程と、を備えたことを特徴とする車両用シートの製造方法。
【請求項７】
前記表皮材の端末領域を前記ボトムプレートの溶融された部分に圧着させる工程の後に、前記表皮材の端末領域のうち不要な部分を除去する工程を備えたことを特徴とする請求項６記載の車両用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、車両用シートの製造装置及び製造方法に係り、特に、表皮材とボトムプレートとの接合にステイプルを用いない車両用シートの製造装置及び製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車等に配設されている車両用シート１００は、図１２に示すように、ボトムプレート１３０上にクッション材１２０を載置して、表皮材１１０で被覆することにより形成されている。表皮材１１０の端末部１１０ａは、ボトムプレート１３０の裏面側にステイプル１４０により固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、表皮材の端末部をステイプルによりボトムプレートに固定する場合、表皮材を適切な位置に保持しながら、タッカーによってステイプルを打ち込まなければならないため、効率よく作業を行うためには熟練が必要とされていた。
【０００４】
また、ボトムプレートの素材として繊維強化樹脂の成形品を使用した場合、ステイプルを打ち込むときのタッカー及びステイプルによる衝撃で割れが発生するおそれがあった。
【０００５】
このため、ボトムプレートの裏面側で、表皮材の端末部が重ねて配設される箇所を加熱溶融させ、この加熱溶融された部分に表皮材の端末部を圧着して固定させる方法が知られている。
【０００６】
上記熱溶着による方法において、表皮材の接着を好適に行うために、例えば、エアシリンダによるスライド装置を用いて凹型に配設された表皮材の端末部をボトムプレート側に折り込み、圧着手段を用いて表皮材とボトムプレートの圧着を行っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−２３８４１号公報（第３頁）
【０００８】
しかし、上記特許文献１の技術では、表皮材の折込手段と圧着手段とがそれぞれ必要であるとともに、圧着手段と折込手段との干渉を避けるために、圧着手段と折込手段のそれぞれに歯部が形成され、互いに噛み合う構成とされているため、構造が複雑になりコストアップになる可能性があった。また、万一圧着手段と折込手段が干渉した場合には、歯部が破損するおそれがあった。
【０００９】
本発明の目的は、簡単な構成で、熱溶着による表皮材の端末処理が好適になされた車両用シートを製造することが可能な、車両用シートの製造装置及び製造方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題は、請求項１に係る車両用シートの製造装置Ｓによれば、ボトムプレート１３上にクッション材１２を配設し、該クッション材１２を表皮材１１で被覆してなる車両用シートの製造装置Ｓであって、前記表皮材１１を配設する成形型１と、該成形型１の周縁部に配設され前記成形型１の中心方向に開口部を有する中空体２と、前記表皮材１１の端末領域１１ａを前記中空体２との間で固定する昇降可能な押え枠３と、前記成形型１の表皮材１１上にクッション材１２及びボトムプレート１３を配設した後で加圧する加圧手段４と、前記ボトムプレート１３の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する加熱溶融手段５と、前記中空体２から延出して上下方向に回動可能に軸支されるとともに、表面がアール形状に形成されたバー６ａと、該バー６ａを回動させて前記押え枠３により固定された表皮材１１の端末領域１１ａのうち前記中空体２の開口部の前方に位置する部分を前記成形型１の中心方向へ押圧させる駆動手段と、を備えたことにより解決される。
【００１１】
このように、本発明の車両用シートの製造装置Ｓによれば、成形型１の周縁部に中空体２が設けられ、この中空体２に回動可能なバー６ａが配設されており、このバー６ａにより、表皮材１１の折り込みと、ボトムプレート１３への圧着の両方を行うことができるように構成されている。
【００１２】
前記バー６ａは、表面がアール形状とされているので、表皮材１１の端末領域１１ａに滑らかに接触し、あたかも人の指で行っているように、表皮材１１を折返したり、ボトムプレート１３への圧着を行うことができる。したがって、端末領域１１ａにシワが発生するなどの不都合なく端末処理を行うことが可能となる。
【００１３】
なお、前記車両用シートの製造装置Ｓにおいて、前記表皮材１１の端末領域１１ａのうち不要な部分を除去する表皮材切断手段８を備えた構成としても良い。
【００１４】
前記加熱溶融手段５は、具体的には、前記ボトムプレート１３の周縁端部形状に沿った形状とされた金属板５ｄと、該金属板に配設された熱線５ｅとから構成されている。
【００１５】
本発明の車両用シートの製造装置Ｓに、前記表皮材１１を加熱する表皮材加熱手段７を備えた構成とすると、表皮材が加熱により軟化され、成形が容易になり好適である。
【００１６】
また、前記成形型１の周縁部上面について、前記表皮材１１，クッション材１２，ボトムプレート１３を加圧されたときのボトムプレート１３の周縁端面と一致するように構成することにより、この見切り面までボトムプレート１３を押し込んで表皮材１１をまとめることができるため、クッション１２の反発力を利用して表皮材１１に張りを持たせることが可能となる。
【００１７】
本発明の車両用シートの製造方法は、ボトムプレート１３上にクッション材１２を配設し、該クッション材１２を表皮材１１で被覆してなる車両用シートの製造方法において、成形型１の周縁部に配設され、前記成形型１の中心方向に開口部を有する中空体２の上面に前記表皮材１１を配設する工程と、前記成形型１の上方から押え枠３を下降させ、前記成形型１に配設された表皮材１１の端末領域１１ａを前記中空体２との間で押さえる工程と、前記表皮材１１を成形する工程と、前記成形された表皮材１１上にクッション材１２及びボトムプレート１３を配設して加圧する工程と、前記ボトムプレート１３の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する工程と、前記中空体２から延出して上下方向に回動可能に軸支されたバー６ａを回動させ、前記中空体２の開口部に位置する表皮材１１の部分を前記ボトムプレート１３側へ押圧する工程と、前記押え枠３を上昇させて前記表皮材１１の固定を解除するとともに、前記バー６ａをさらに回動させて、前記表皮材１１を前記ボトムプレート１３側へ折り返す工程と、前記バー６ａをさらに回動させて前記表皮材１１の端末領域１１ａを前記ボトムプレート１３の溶融された部分に圧着させる工程と、を備えたことを特徴とする。
【００１８】
なお、前記表皮材１１の端末領域１１ａを前記ボトムプレート１３の溶融された部分に圧着させる工程の後に、前記表皮材１１の端末領域１１ａのうち不要な部分を除去する工程を備えても良い。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００２０】
図１乃至図１０は本発明の一実施例を示すものであり、図１は本発明の車両用シートの製造装置の全体構成を示す説明図、図２は成形型の断面図、図３乃至図６は表皮材折込手段を示す説明図、図７乃至図９はボトムプレートの加熱溶融手段を示す説明図、図１０は製造工程の流れを示すフローチャートである。
【００２１】
本例では、車両用シートとして、自動二輪車に用いられる車両用シートに適用した例に基づいて説明する。なお、車両用シートとは、二輪車、すなわち陸上のオートバイ，スクーターに用いられるものだけでなく、スノーモービル，水上バイク用のシートを含み、また三輪バギー車等や跨座式乗物、或いは建機シートや農機シートに関する乗物用シートを含むものとする。
【００２２】
本例の車両用シートは、表皮材１１と、クッション材１２と、ボトムプレート１３とから構成されている。表皮材１１は、例えばＰＶＣ（ポリ塩化ビニル樹脂）等の耐水性のある材質からなる。
【００２３】
クッション材１２は、柔軟フォーム材、例えばウレタンフォーム，ＰＰ（ポリプロピレン）フォーム，ＰＥ（ポリエチレン）フォームから形成されており、ボトムプレート１３上に載置される。
【００２４】
クッション材１２は表皮材１１に被覆される。なお、クッション材１２と表皮材１１とは別体として形成されていても良いし、或いは、クッション材１２と表皮材１１を一体成形する構成としても良い。
【００２５】
ボトムプレート１３は、例えばＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ樹脂等から形成されるが、繊維強化樹脂であるＰＰＧ（ガラス繊維入りポリプロピレン）、ＰＰＴ（フィラー入りポリプロピレン）を使用しても良い。
【００２６】
図１に示すように、本例の車両用シートの製造装置Ｓは、成形型としての真空凹型１と、真空凹型１の周縁部に配設された中空体２と、中空体２との間で表皮材１１の端末部１１ａを固定する押え枠３と、真空凹型１に配設された車両用シートの構成部材を加圧する加圧手段４と、ボトムプレート１３の裏面側の少なくとも一部を溶融するまで加熱する加熱溶融手段５と、ボトムプレートの裏面側へ表皮材１１の端末部１１ａを折り込み且つ圧着させる表皮材折込手段６とを備えている。表皮材折込手段６は、中空体２に配設されるバー６ａと、バー６ａを駆動する駆動手段とから構成されている。
【００２７】
また、表皮材１１の成形を容易にするために、表皮材１１を加熱する表皮材加熱手段７を備えている。さらに、図１には図示されていないが、本例の車両用シートの製造装置Ｓは、表皮材１１の端末部１１ａの不要部分を切断する表皮材切断手段８を備えている。
【００２８】
真空凹型１は、表皮材１１の真空引きを行って所定形状に成形するとともに、車両用シートの構成部材が配設され、組み付けが行われる。真空凹型１の配設面には、図示しない真空装置と連結された吸引孔が設けられている。
【００２９】
真空凹型１は、図２に示すように、周縁部上面１ａが、表皮材１１，クッション材１２，ボトムプレート１３が加圧されたときに、ボトムプレート１３の周縁端面と一致するように構成されている。本例では、加圧手段４により、車両用シートの構成部材が５ｍｍ程度押し込まれるものとして、真空凹型１の周縁部上面１ａが５ｍｍ低くなるように形成されている。
【００３０】
このように、真空凹型１の周縁部上面１ａを低くすることにより、表皮材１１の端末部１１ａをボトムプレート１３に固定した後、加圧を解除したときにクッション材１２が反発し、クッション材１２及びボトムプレート１３を被覆する表皮材１１に張りを持たせることが可能になる。このようにして、外観上良好な車両用シートを得ることが可能となる。
【００３１】
真空凹型１の周縁部には、中空体２が設けられている。中空体２は、真空凹型１の中心方向に開口する開口部を有している。中空体２の内部には、後述するように、表皮材折込手段６が配設される。
【００３２】
押え枠３は、真空凹型１の全周に渡って表皮材１１をシールするものであり、真空凹型１の上方において、上下方向に移動される。押え枠３は中空体２の上面形状と略同形状に形成されており、中空体２の上面に押圧される。押え枠３は、中空体２の上面に密着し、中空体２との間で、表皮材１１を挟持して固定するように構成されている。
【００３３】
押え枠３は、ロッド３ａと、このロッド３ａに接続されたエアシリンダからなる昇降装置９を介して、フレーム１０に吊設されている。昇降装置９は圧力供給源（本例ではエアー供給源）に接続されており、エアー供給により作動されて、ロッド３ａを伸縮作動させることで、押え枠３を昇降可能としている。
【００３４】
加圧手段４は、ロッド４ａと、このロッド４ａに接続されたエアシリンダからなる昇降装置９を介して、フレーム１０に吊設されている。加圧手段４は、前記した押え枠２と同様に、昇降装置９の作動により真空凹型１上において昇降可能とされ、真空凹型１に配設された車両用シートの構成部材を加圧するように構成されている。
【００３５】
ボトムプレート１３の加熱溶融手段５として、本例では、ボトムプレート１３の周縁形状に合致する枠形状の発熱体を用いている。図７乃至図９は本例の加熱溶融手段５を示す説明図であり、図７は加熱溶融手段５の斜視図、図８は加熱部５ｃの構成を示す説明図、図９は加熱溶融手段５の断面図である。
【００３６】
加熱溶融手段５は、ロッド５ａにより昇降可能とされた保持枠５ｂと、この保持枠５ｂに配設された加熱部５ｃとから構成されている。加熱部５ｃは、図７に示すように、連結部５ｆを介して保持枠５ｂに連結されている。
【００３７】
連結部５ｆには位置調整用の溝５ｇが設けられており、この溝５ｇの所定の位置で加熱部５ｃを固定することにより、加熱部５ｃの位置を調整できるように構成されている。
【００３８】
加熱溶融手段５は、前記した押え枠３及び加圧手段４と同様に、昇降装置９の作動により真空凹型１上において昇降可能とされ、真空凹型１に配設されたボトムプレート１３の裏面側に当接するまで下降して、ボトムプレート１３の裏面の所定部位を加熱し、樹脂溶融部１３ａを形成するように構成されている。
【００３９】
本例の加熱溶融手段５の加熱部５ｃは、図８及び図９に示すように、銅板５ｄと、この銅板５ｄに取り付けられた熱線５ｅとから構成されている。熱線５ｅとしては、例えばサイカン（登録商標）ヒーター（５００Ｗ）を使用する。本例では、熱線５ｅは２列に設けられている。熱線５ｅは、銅板５ｄと、銅板５ｄの裏側に配設された板状部材５ｈにより挟持され、ボルト等の固定部材により固定されている。
【００４０】
なお、銅板５ｄの表面に、フッ素樹脂等の非着被膜を設けた構成とすると良い。これにより、ボトムプレート１３を加熱したとき、加熱溶融手段５がボトムプレート１３にくっついたり、加熱溶融手段５へ溶融物等が付着しにくくなり好適である。また、溶融物が付着した場合であっても簡単に取り除くことが可能である。
【００４１】
加熱溶融手段５については、上記したように、ボトムプレート１３の周縁形状に合致する枠形状に形成する他、この枠形状を分割した形状に形成しても良い。
【００４２】
上記のように構成されているので、加熱溶融手段５により、ボトムプレート１３の周縁端部の全周に渡って、同時に加熱が行われる。ボトムプレート１３の周縁端部の全周に渡って同時に加熱が行われることにより、表皮材１１をボトムプレート１３へ均一に固定させることが可能となる。なお、加熱溶融手段５としては、上記構成に限らず、例えば熱風式のものを使用しても良い。
【００４３】
上記のように、加熱溶融手段５によりボトムプレート１３を加熱することにより、ボトムプレート１３に樹脂溶融部１３ａが形成される。
【００４４】
樹脂溶融部１３ａは、ボトムプレート１３の周縁端部に沿って所定間隔をおいて複数設けられても良く、或いは、所定間隔を開けずに連続して、帯状に設けられた構成であっても良い。また、樹脂溶融部１３ａを２列、或いは２列以上設けた構成としても良い。
【００４５】
なお、樹脂溶融部１３ａが形成される場所については、ボトムプレート１３の周縁端部に限らず、ボトムプレート１３の座面部の裏側面であっても良い。なお、ボトムプレート１３の周縁端部と、座面部の裏側面の両方に樹脂溶融部１３ａを設けるようにしても良い。
【００４６】
本例の表皮材折込手段６は、真空凹型１の周囲に所定間隔をおいて複数設けられており、例えば型全周を１６分割して設けられている。図３乃至図６は表皮材折込手段６を示す説明図である。図３は作動前の表皮材折込手段６を示す説明図、図４は加熱溶融手段５によりボトムプレート１３に樹脂溶融部１３ａが設けられたときの表皮材折込手段６を示す説明図、図５は表皮材折込手段６により表皮材１１が折り込まれた状態を示す説明図、図６は表皮材折込手段６により表皮材１１がボトムプレート１３に圧着された状態を示す説明図である。
【００４７】
表皮材折込手段６は、中空部２から延出して回動可能に軸支されるバー６ａと、このバー６ａを回動させるための駆動手段とを備えている。
【００４８】
バー６ａは、先端側が太く且つ表面がアール形状とされており、人の指のような形状に形成されている。バー６ａは駆動手段により回動される。バー６ａは、表皮材１１がボトムプレート１３に折り返されたとき、表皮材１１の折返し代を押さえられる程度の長さに形成されている。
【００４９】
駆動手段は、バー６ａの基部に設けられたギア６ｂと、このギア６ｂに歯合する鋸歯部材６ｃと、この鋸歯部材６ｃを水平方向に移動させるエアシリンダ６ｄとから構成されている。
【００５０】
駆動手段は、エアシリンダ６ｄが作動して鋸歯部材６ｃを成形型１の中心方向に水平方向に移動させることにより、鋸歯部材６ｃに歯合されたギア６ｂが回動し、バー６ａが上下方向に回動するように構成されている。
【００５１】
バー６ａは、最初の状態では図３及び図４に示すように上方に位置している。そして、図４に示すようにボトムプレート１３が加熱溶融されて樹脂溶融部１３ａが形成された後、エアシリンダ６ｄが作動して、鋸歯部材６ｃが成形型１の中心方向に向けてスライドされる。鋸歯部材６ｃがスライドするに従って、ギア６ｂが回動し、バー６ａは下方へ回動する。バー６ａは回動しながら、中空部２の前方に位置している表皮材１１の部分をボトムプレート１３側へ押圧する。
【００５２】
バー６ａが表皮材１１を押圧し始めたら、図５に示すように、表皮材１１を固定していた押え枠３が上方に移動される。表皮材１１は固定が解除され、バー６ａの押圧によりボトムプレート１３側に折り返される。さらに鋸歯部材６ｃが成形型１の中心方向へ移動されると、バー６ａはさらに下方へ向けて回動する。
【００５３】
図６に示すように、バー６ａは表皮材１１を折返しながらボトムプレート１３に接触する。バー６ａがボトムプレート１３に接触した後、さらに鋸歯部材６ｃを成形型１の中心方向に移動させることにより、バー６ａがボトムプレート１３に押圧される。このようにして、表皮材１１の端末部１１ａをボトムプレートの溶融された部分に圧着することができる。このとき、表皮材切断手段８によって不要な端部をカットして仕上げる。
【００５４】
表皮材切断手段８は刃部８ａを備え、表皮材１０を切断可能に構成されている。本例では、図４に示すように、表皮材切断手段８が車両用シートの製造装置Ｓに組み込まれない構成とし、作業者による手作業で表皮材１１の不要部分の除去を行うようにしている。なお、手作業ではなく、車両用シートの製造装置Ｓに表皮材切断手段８を組み込んだ構成としても良い。
【００５５】
鋸歯部材６ｃは、表皮材１１を圧着している間は動きが停止される。そして、所定時間をおいて後退する方向に移動される。鋸歯部材６ｃが後退することにより、バー６ａは上方へ回動され、表皮材１１とボトムプレート１３から離れて元の位置に戻る。このようにして、表皮材１１がボトムプレート１３に固定され、端末処理がなされる。
【００５６】
なお、本例の車両用シートの製造装置Ｓには、図１に示すように表皮材加熱手段７が設けられている。表皮材加熱手段７は、面状の保持体７ａに、真空凹型１側を向くように、複数の加熱ランプ７ｂが配設された構成とされている。表皮材加熱手段７は、表皮材１１が真空引きされる前に、表皮材１１を加熱するためのものである。表皮材加熱手段７で表皮材１１を加熱することにより、表皮材１１が柔軟になり、真空凹型１において良好に成形することが可能になる。
【００５７】
表皮材加熱手段７は、スライド枠（図示せず）に配設されており、エアーシリンダを駆動源としてスライド枠内を移動し、真空凹型１の上方に進出したり、後退することができるように構成されている。
【００５８】
なお、スライド機構としては、例えば、ヒータ７側に配設されたローラを、スライド枠側のレールに沿って摺動させることにより、ヒータ７を前後に移動させる。なお、レールの端部にストッパを設け、ヒータ７のローラがストッパの位置まできたときに、ヒータ７の移動を停止させるようにすると良い。
【００５９】
なお、表皮材加熱手段７として、上記した加熱ランプ７ｂではなく、電熱線を設けた構成としても良い。表皮材１１の加熱を行った後は、加熱ランプ７ｂまたは電熱線への通電が停止される。
【００６０】
上記実施例において、本例では、押え枠３、加圧手段４、加熱溶融手段５，表皮材折込手段６は、エアーシリンダによって作動するものとして説明したが、これに限らず、油圧シリンダやモータ等、他の駆動手段を用いても良いことは勿論である。
【００６１】
次に、本例の車両用シートの製造方法について説明する。車両用シートは、上記製造装置Ｓを、所定の手順で作動させることにより製造される。
【００６２】
製造装置Ｓの作動は、自動制御或いは手動制御により行われる。自動制御の場合は、温度センサにより加熱状況を監視したり、タイマにより処理時間を計測し、これらセンサやタイマからの情報に基づいて、各手段が自動的に操作されることにより行われる。
【００６３】
また、手動制御により製造装置Ｓが作動される場合は、製造装置Ｓの近傍に操作盤（図示せず）を設け、この操作盤の複数のスイッチを投入することにより、各手段の動作がなされるようにする。
【００６４】
スイッチは、真空凹型１，押え枠３，加圧手段４，加熱溶融手段５，表皮材折込手段６，表皮材加熱手段７のそれぞれに対応して設けられており、スイッチを操作することにより、各手段を作動させたり、作動を停止できるように構成されている。なお、各手段の作動開始から停止について、タイマを用いて制御するようにしても良い。
【００６５】
ここで、図１０のフローチャートにおいて、製造工程の流れの一例を示す。第１のステップＳ１では、表皮材１１を真空凹型１にセットする。
【００６６】
第２のステップＳ２では、押え枠３を下降して、中空体２との間で表皮材１１の端末部１１ａを固定する。第３のステップＳ３では、表皮材加熱手段７で表皮材１１を加熱する。
【００６７】
第４のステップＳ４では、表皮材１１の真空成形を行う。このとき、真空凹型１にシボ模様等を形成しておき、表皮材１１に転写するようにしても良い。第５のステップＳ５では、表皮材１１の上にクッション材１２とボトムプレート１３をセットする。そして、第６のステップＳ６では、加圧手段４を下降させ、ボトムプレート１３側から、車両用シートの構成部材を押圧する。
【００６８】
第７のステップＳ７では、加熱溶融手段５を下降させ、ボトムプレート１３の裏面側の周縁端部の樹脂が加熱溶融される。ボトムプレート１３が加熱されることにより、樹脂溶融部１３ａが設けられると、加熱溶融手段５が引き上げられる。
【００６９】
第８のステップＳ８では、表皮材折込手段６が作動開始される。表皮材折込手段６のバー６ａが回動されて、中空体２の開口部に位置する部分を押圧する。
【００７０】
第９のステップＳ９では、押え枠３を上昇させて表皮材１１の固定を解除する。そして、表皮材折込手段６のバー６ａが回動して、表皮材１１の端末部１１ａをボトムプレート１３側へ折り込む。さらに、バー６ａが回動され、表皮材１１の端末部１１ａがボトムプレート１３に圧着される。このとき、クッション材１２とボトムプレート１３には、加圧手段４により引き続き圧力が加えられている。
【００７１】
第８のステップＳ８及び第９のステップＳ９についてより詳細に述べると、エアシリンダー６ｄが作動され、鋸歯部材６ｃが成形型１の中心方向へスライドされる。すると、鋸歯部材６ｃに歯合されたギア６ｂが回動する。ギア６ｂが回動することにより、バー６ａが上方から下方へ移動する。
【００７２】
このとき、表皮材１１は、押え枠３で固定されるとともに、成形により真空凹型１に密着しているので、中空部２の開口部を覆った状態となっている。バー６ａは上方から下方へ移動しながら、中空部２の開口部を覆う部分を成形型１の中心方向へ押圧する。バー６ａによる押圧が開始されたら、押え枠３による固定が解除され、表皮材１１の端末部１１ａはボトムプレート１３側へ折り込まれる。
【００７３】
そして、さらにバー６ａが下方へ移動し、ボトムプレート１３に押圧され、表皮材１１の端末部１１ａがボトムプレート１３に圧着される。このようにして、表皮材１１の端末部１１ａがボトムプレート１３に溶着され、ボトムプレート１３の周縁端部に固定される。
【００７４】
第１０のステップＳ１０では、クッション材１２とボトムプレート１３を加圧していた加圧手段４を上昇させる。本例の製造装置Ｓでは、真空凹型１の周縁部上面１ａが、加圧時のボトムプレート１３と一致するように構成されており、加圧手段４で加圧したまま、表皮材１１の端末処理が行われるので、表皮材１１を適度なテンションをもってボトムプレート１３へ取着することができる。
【００７５】
本例の製造装置Ｓは、上記ステップのうち、少なくとも、第２のステップＳ２，第３のステップＳ３，第４のステップＳ４，第６のステップＳ６，第７のステップＳ７，第８のステップＳ８，第９のステップＳ９，第１０のステップＳ１０について自動で処理を行うことが可能なものである。
【００７６】
図１１は参考例を示す説明図である。
図１１に示す例では、ギア６ｂ、鋸歯部材６ｃ、エアシリンダ６ｄからなる駆動手段でバー６ａを回動させて表皮材１１を折り返す構成である。図１６に示す例では、バー６ａの形状が上記図３乃至図６に係る実施例で示したように表面がアール形状とされていないため、表皮材１１の端末部１１ａにバー６ａが滑らかに接触せず、また折り返し後に表皮材１１を手前に引き込んでしまうことがある。このため、表皮材１１をボトムプレート１３に圧着したときに弛みが発生してしまう。
【００７７】
また、押え枠３で表皮材１１を固定した状態から端末処理を行っていないので、バー６ａの先端が表皮材１１から外れてしまうおそれがあり、この場合、表皮材１１を折り返せないという不都合が発生する。
【００７８】
【発明の効果】
以上のように、本発明の車両用シートの製造装置及び製造方法によれば、表皮材の端末部がボトムプレートに溶着されるので、ステイプルを用いることなく表皮材の端末処理を行うことができ、表皮材の端末処理を簡単に行うことが可能となる。また、本発明の車両用シートの製造装置及び製造方法によれば、端末部にシワ等を発生させることなく、端末処理を行うことが可能となる。
【００７９】
さらに、本発明の車両用シートの製造装置及び製造方法によれば、表皮材の折込工程と圧着工程を一つの手段で行うことができるので、工数を減少させ、低コストで車両用シートを製造することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シートの製造装置を示す説明図である。
【図２】成形型の断面図である。
【図３】表皮材折込手段を示す説明図である。
【図４】表皮材折込手段を示す説明図である。
【図５】表皮材折込手段を示す説明図である。
【図６】表皮材折込手段を示す説明図である。
【図７】ボトムプレートの加熱溶融手段を示す説明図である。
【図８】ボトムプレートの加熱溶融手段を示す説明図である。
【図９】ボトムプレートの加熱溶融手段を示す説明図である。
【図１０】車両用シートの製造工程の流れを示すフローチャートである。
【図１１】参考例を示す説明図である。
【図１２】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
１  真空凹型
１ａ  周縁部上面
２  中空体
３  押え枠
４  加圧手段
５  加熱溶融手段
５ａ  ロッド
５ｂ  保持枠
５ｃ  加熱部
５ｄ  銅板
５ｅ  熱線
５ｆ  連結部
５ｇ  位置調整用の溝
６  表皮材折込手段
６ａ  バー
６ｂ  ギア
６ｃ  鋸歯部材
６ｄ  エアシリンダ
７  表皮材加熱手段
８  表皮材切断手段
９  昇降装置
１０  フレーム
１１  表皮材
１１ａ  端末部
１２  クッション材
１３  ボトムプレート
１３ａ  樹脂溶融部
Ｓ  車両用シートの製造装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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