(57)【要約】【課題】操作ノブをシフトレバーに対し、任意の位置で固定することができ、異音が発生することのない操作ノブの取付構造の提供。【解決手段】シフトレバー１上端の雄ネジ部１ｂに、操作ノブ２内の雌ネジ部３ａを螺合させて取付ける取付構造において、操作ノブ２の底側に底穴２ａを設け、この底穴２ａ内に隠蔽状に収納されるスプリング５を、シフトレバー１の外周に配設し、このスプリング５の付勢力により、雄ネジ１ｂと雌ネジ３ａの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブ２を任意の位置で固定できるように構成する。【選択図】　　　　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバー上端側の雄ネジ部に、操作ノブ内の雌ネジ部を螺合させて取付ける操作ノブの取付構造において、前記操作ノブの底側に底穴を設け、該底穴内に隠蔽状に収納されるスプリングを、前記シフトレバーの外周に配設し、該スプリングの付勢力により、前記雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブを任意の位置で固定できるように構成したことを特徴とする操作ノブの取付構造。
【請求項２】
シフトレバー上端側の雄ネジ部に、操作ノブ内の雌ネジ部を螺合させて取付ける操作ノブの取付構造において、前記操作ノブの底側に底穴を設け、該底穴内に隠蔽状に収納されるゴムリングを、前記シフトレバーの外周に配設し、該ゴムリングの付勢力により、前記雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブを任意の位置で固定できるように構成したことを特徴とする操作ノブの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用変速機のシフトレバーの上端に取付ける操作ノブの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来、図４に断面図で示すように、シフトレバー１の上端には雄ネジ部１ｂが形成されており、一方、操作ノブ２内には、上端が狭くなった樹脂製の雌ネジ部材５０がインサートされており、操作ノブ２を回し、この樹脂製雌ネジ部材５０にシフトレバー１の雄ネジ部１ｂをねじ込み、食い込ませて回り止め（位置決め）している。
このような構造では、例えば、操作ノブ２を回し過ぎ等で戻した際に、ネジの食い込みが緩くなり、回り止め性能が良好に確保されなくなって、変速機等からの駆動系の振動が伝わると、操作ノブ２が振動し、異音が発生し易いという問題点があった。
【０００３】
また、従来、図５に示すように、シフトレバー１の雄ネジ部１ｂに予めロックナット５３をねじ込んでおき、樹脂製の操作ノブ２内に形成されている上端が狭くなったネジ孔部５２内に、シフトレバーの雄ネジ部１ｂを完全にねじ込んで食い込み状にした後に、操作ノブ２の下面にロックナット５３を当接させて固定する構造もあるが、このような構造では、操作ノブ２の下面にロックナット５３を配置する必要があり、ロックナット５３が露出して意匠性が損なわれてしまい、またロックナット５３の締付けに工具が必要となるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、意匠性に優れ、しかも異音が発生することのない強固な状態に、操作ノブを固定できる操作ノブの取付構造を提供せんことを目的とし、その第１の要旨は、シフトレバー上端側の雄ネジ部に、操作ノブ内の雌ネジ部を螺合させて取付ける操作ノブの取付構造において、前記操作ノブの底側に底穴を設け、該底穴内に隠蔽状に収納されるスプリングを、前記シフトレバーの外周に配設し、該スプリングの付勢力により、前記雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブを任意の位置で固定できるように構成したことである。
また第２の要旨は、シフトレバー上端側の雄ネジ部に、操作ノブ内の雌ネジ部を螺合させて取付ける操作ノブの取付構造において、前記操作ノブの底側に底穴を設け、該底穴内に隠蔽状に収納されるゴムリングを、前記シフトレバーの外周に配設し、該ゴムリングの付勢力により、前記雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブを任意の位置で固定できるように構成したことである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、第１実施例の操作ノブの取付構造を示す断面構成図であり、金属製のシフトレバー１の上端には、段部１ａを介し小径化した雄ネジ部１ｂが一体形成されており、一方、樹脂製の操作ノブ２の内部には、内周に雌ネジ部３ａを形成した鉄製（金属製）の雌ネジ部材３がインサートされており、このインサートされた雌ネジ部材３の下端に到達する底穴２ａが、操作ノブ２の底側から上方に向かって開口されており、この底穴２ａの内径は、雌ネジ部材３の外径よりも大径となっており、雌ネジ部材３の下端と底穴２ａの上端間には、段部２ｂが形成されている。
【０００６】
この底穴２ａ内には、隠蔽状にスプリング５を収納できるものであり、シフトレバー１の段部１ａ上にリング状の台座４を配置させて、この台座４に当接させてスプリング５をシフトレバー１の外周に予め設けておくことができ、この状態で、シフトレバー１の雄ネジ部１ｂを操作ノブ２の底穴２ａを通過させて、雌ネジ部材３の雌ネジ部３ａと螺合させ、操作ノブ２を回転させて雌ネジ部３ａを雄ネジ部１ｂに螺合させていくことができ、操作ノブ２を回転させ、ある程度締付けていくと、スプリング５は台座４と段部２ｂ間で圧縮されて、シフトレバー１の軸方向の付勢力を発生させる。即ち、スプリング５の付勢力により、操作ノブ２は上方へ強く付勢されて、鉄製の雌ネジ部３ａと鉄製の雄ネジ部１ｂが摩擦抵抗を大にした状態で当接されることとなり、操作ノブ２を任意の位置で止めても、雌ネジ部３ａと雄ネジ部１ｂが強固に当接して回り止めされた状態が維持されることとなる。
【０００７】
即ち、スプリング５を付勢力が大なものに設定しておけば、操作ノブ２をシフトレバー１の上端に螺合させて取付ける際に、ある程度ねじ込めば、任意の位置で操作ノブ２を回すのを止めても、固定状態が確保されることとなり、従来のようにネジの食い込みが緩くなることがなく、従って、変速機等の車両の振動が操作ノブ２に伝わっても、操作ノブ２が振動して異音を発生させることがないものとなる。
また、スプリング５は、底穴２ａ内に隠蔽状に収納されるため、露出することがなく、スッキリとした意匠性を呈した操作ノブ２の取付状態が得られるものである。
なお、このような構造では、例えば交換等を行う際に、操作ノブ２を緩めて取外し、再び締付けて取付けるような場合にも、スプリング５の付勢力により強固な回り止め力を発生させて、操作ノブ２を任意の位置で固定できるものとなり、工具も不要であり、交換作業等を容易に行えるものとなる。
【０００８】
次に、図２は第２実施例を示すものであり、第２実施例では、操作ノブ２内に、内周に雌ネジを形成した雌ネジ孔２ｃを一体形成したものである。
この操作ノブ２においても、雌ネジ孔２ｃの下端に、大径の底穴２ａが底側から形成されており、この底穴２ａ内にスプリング５を収納できるように構成されている。
【０００９】
このような構造においても、シフトレバー１の外周に台座４を介してスプリング５を予め配置させておき、その状態で、操作ノブ２を回しながら、雄ネジ部１ｂに操作ノブ２の雌ネジ孔２ｃを螺合させていくことができ、ある程度螺合させていくと、スプリング５は台座４と段部２ｂ間で圧縮されて、シフトレバー１の軸方向の付勢力を発生させ、スプリング５の付勢力により、雄ネジと雌ネジが摩擦力を強めて当接し、螺合状態における回り止め力が発生して、操作ノブ２を任意の位置で固定状態にすることができ、回り止め力が減少することがなく、雄ネジと雌ネジの螺合状態に緩みが生じないために、変速機等車両の駆動系の振動が伝わっても、操作ノブ２が振動して異音を発生することがない。
また、操作ノブ２等の付け外しをしても、その効果は変わらず、工具無しで良好に交換作業等を行うことができるものとなる。しかも、スプリング５は隠蔽されており、スッキリとした意匠性を呈した取付構造となる。
【００１０】
次に、図３は第３実施例を示すものであり、第３実施例では、底穴２ａ内に、、隠蔽状にゴムリング７を収納させ、シフトレバー１の段部１ａ上にリング状のスペーサー８を配置させて、このスペーサー８に当接させてゴムリング７をシフトレバー１の外周に設けたものである。
このような構造においても、操作ノブ２を回転させ、ある程度締付けていくと、ゴムリング７はスペーサー８と段部２ｂ間で圧縮されて、シフトレバー１の軸方向の付勢力を発生させる。即ち、ゴムリング７の付勢力により、操作ノブ２は上方へ強く付勢されて、鉄製の雌ネジ部３ａと鉄製の雄ネジ部１ｂが摩擦抵抗を大にした状態で当接されることとなり、操作ノブ２を任意の位置で止めても、雌ネジ部３ａと雄ネジ部１ｂが強固に当接して回り止めされた状態が維持される。
【００１１】
即ち、操作ノブ２をシフトレバー１の上端に螺合させて取付ける際に、ある程度ねじ込めば、任意の位置で操作ノブ２を回すのを止めても、固定状態が確保されることとなり、従来のようにネジの食い込みが緩くなることがなく、従って、変速機等の車両の振動が操作ノブ２に伝わっても、操作ノブ２が振動して異音を発生させることがないものとなる。
また、ゴムリング７とスペーサー８は、底穴２ａ内に隠蔽状に収納されるため、露出することがなく、スッキリとした意匠性を呈した操作ノブ２の取付状態が得られるものとなる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は、シフトレバー上端側の雄ネジ部に、操作ノブ内の雌ネジ部を螺合させて取付ける操作ノブの取付構造において、操作ノブの底側に底穴を設け、底穴内に隠蔽状に収納されるスプリングを、シフトレバーの外周に配設し、スプリングの付勢力により、雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブを任意の位置で固定できるように構成したことにより、操作ノブを回してシフトレバーの雄ネジ部に操作ノブの雌ネジ部を螺合させていく際に、スプリングの付勢力により雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力が発生し、スプリングを介して操作ノブを任意の位置で固定できるようになり、回り止め力が減少することがなく、雄ネジと雌ネジの螺合状態に緩みが生じないために、変速機等車両の駆動系の振動が伝わっても、操作ノブが振動して異音を発生することがない。
また、操作ノブの付け外しを行っても、効果は変化せず、良好に回り止め力を発生させて、操作ノブの異音の発生を防ぎ、操作ノブを任意の位置で良好に固定させることができるものとなる。
【００１３】
また、シフトレバー上端側の雄ネジ部に、操作ノブ内の雌ネジ部を螺合させて取付ける操作ノブの取付構造において、操作ノブの底側に底穴を設け、底穴内に隠蔽状に収納されるゴムリングを、シフトレバーの外周に配設し、ゴムリングの付勢力により、雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力を発生させて、操作ノブを任意の位置で固定できるように構成したことにより、操作ノブを回してシフトレバーの雄ネジ部に操作ノブの雌ネジ部を螺合させていく際に、ゴムリングの付勢力により雄ネジと雌ネジの螺合状態における回り止め力が発生し、ゴムリングを介して操作ノブを任意の位置で固定できるようになり、回り止め力が減少することがなく、雄ネジと雌ネジの螺合状態に緩みが生じないために、変速機等車両の駆動系の振動が伝わっても、操作ノブが振動して異音を発生することがない。
また、操作ノブの付け外しを行っても、効果は変化せず、良好に回り止め力を発生させて、操作ノブの異音の発生を防ぎ、操作ノブを任意の位置で良好に固定させることができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の操作ノブの取付構造の断面構成図である。
【図２】第２実施例の操作ノブの取付構造の断面構成図である。
【図３】第３実施例の操作ノブの取付構造の断面構成図である。
【図４】従来の操作ノブの取付構造の断面構成図である。
【図５】更に異なる従来の操作ノブの取付構造の断面構成図である。
【符号の説明】
１　　シフトレバー
１ａ　　段部
１ｂ　　雄ネジ部
２　　操作ノブ
２ａ　　底穴
２ｂ　　段部
２ｃ　　雌ネジ孔
３　　鉄製雌ネジ部材
３ａ　　雌ネジ部
４　　台座
５　　スプリング
７　ゴムリング
８　スペーサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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