(57)【要約】【課題】車両への設置が容易なボンネット開閉検出装置及びこれを用いた遠隔始動装置を提供する。【解決手段】ボンネット開閉検出装置１に、車両の車室内に設置され、赤外線を車両の前方に送信する赤外線送信部１１１と、車両の車室内に設置され、ボンネットが開状態にあるときに、当該ボンネットで反射した赤外線を受信する赤外線受信部１１２と、赤外線受信部１１２がボンネットで反射した赤外線を受信した場合には、ボンネットが開状態にあると判定する判定部１２と、を備えさせた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のボンネットの開閉状態を検出するボンネット開閉検出装置において、
前記車両の車室内に設置され、検出波を車両の前方に送信する検出波送信手段と、
前記車両の車室内に設置され、前記ボンネットが開状態にあるときに、当該ボンネットで反射した前記検出波を受信する検出波受信手段と、
前記検出波受信手段が前記ボンネットで反射した前記検出波を受信した場合には、前記ボンネットが開状態にあると判定する判定手段と、を備えることを特徴とするボンネット開閉検出装置。
【請求項２】
請求項１記載のボンネット開閉検出装置において、
前記検出波送信手段及び前記検出波受信手段は、前記車両のインストルメントパネル上部に設置され、前記車両のフロントガラスを経て前記検出波を送受信することを特徴とするボンネット開閉検出装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のボンネット開閉検出装置において、
前記検出波は、赤外線またはレーザであることを特徴とするボンネット開閉検出装置。
【請求項４】
車両用のボンネットの開閉状態を検出し、当該検出結果に基づいてエンジンの動作を制御する遠隔始動装置において、
操作者により携行され、エンジン作動要求信号を送信する要求信号送信手段を備える携帯機と、前記車両に搭載され、前記要求信号送信手段から送信されるエンジン作動要求信号を受信する要求信号受信手段を備える車載機と、を有し、
前記車載機は、
前記車両の車室内に設置され、検出波を前記車両の前方に送信する検出波送信手段と、
前記車両の車室内に設置され、前記ボンネットが開状態にあるときに、当該ボンネットで反射した前記検出波を受信する検出波受信手段と、
前記要求信号受信手段が前記要求信号送信手段から送信されたエンジン作動要求信号を受信した場合には、前記検出波送信手段にて前記検出波を送信すべく制御し、前記検出波受信手段が前記ボンネットで反射した前記検出波を受信した場合には、前記ボンネットが開状態にあると判定する判定手段と、
前記判定手段が、前記ボンネットが開状態にあると判定した場合には、前記車両のエンジンを始動しないようにするべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする遠隔始動装置。
【請求項５】
請求項４記載の遠隔始動装置において、
前記検出波送信手段及び前記検出波受信手段は、前記車両のインストルメントパネル上部に設置され、前記車両のフロントガラスを経て前記検出波を送受信することを特徴とする遠隔始動装置。
【請求項６】
請求項４または５記載の遠隔始動装置において、
前記検出波は、赤外線またはレーザであることを特徴とする遠隔始動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、遠隔操作によってエンジンを始動するシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用のボンネットの開閉状態を検出するボンネット開閉検出装置が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
当該ボンネット開閉検出装置は、ボンネットの開閉状態に応じて所定の信号を出力するスイッチと、当該スイッチから出力される信号に基づいて、ボンネットの開閉状態を判定する判定部を備える。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−１４７０７０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この技術では、スイッチはエンジンルームに設置されるので、当該ボンネット開閉検出装置を車両に設置するに際しては、スイッチから延びるハーネスを、エンジン等の機器を避けるように配線する必要があった。
【０００６】
また、判定部は通常エンジンルームの外に設置されるので、ハーネスを判定部に接続するために、ハーネスをエンジンルームを貫通させて配線する必要があった。このため、ハーネスを設ける作業に手間がかかり、したがって、ボンネット開閉検出装置の設置に手間がかかるという問題点があった。
【０００７】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、車両への設置が容易なボンネット開閉検出装置及びこれを用いた遠隔始動装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、車両用のボンネットの開閉状態を検出するボンネット開閉検出装置において、車両の車室内に設置され、検出波を車両の前方に送信する検出波送信手段と、車両の車室内に設置され、ボンネットが開状態にあるときに、当該ボンネットで反射した検出波を受信する検出波受信手段と、検出波受信手段がボンネットで反射した検出波を受信した場合には、ボンネットが開状態にあると判定する判定手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のボンネット開閉検出装置において、検出波送信手段及び検出波受信手段は、車両のインストルメントパネル上部に設置され、車両のフロントガラスを経て検出波を送受信することを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のボンネット開閉検出装置において、検出波は、赤外線またはレーザであることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、車両用のボンネットの開閉状態を検出し、当該検出結果に基づいてエンジンの動作を制御する遠隔始動装置において、操作者により携行され、エンジン作動要求信号を送信する要求信号送信手段を備える携帯機と、車両に搭載され、要求信号送信手段から送信されるエンジン作動要求信号を受信する要求信号受信手段を備える車載機と、を有し、車載機は、車両の車室内に設置され、検出波を車両の前方に送信する検出波送信手段と、車両の車室内に設置され、ボンネットが開状態にあるときに、当該ボンネットで反射した検出波を受信する検出波受信手段と、要求信号受信手段が要求信号送信手段から送信されたエンジン作動要求信号を受信した場合には、検出波送信手段にて検出波を送信すべく制御し、検出波受信手段がボンネットで反射した検出波を受信した場合には、ボンネットが開状態にあると判定する判定手段と、判定手段が、ボンネットが開状態にあると判定した場合には、車両のエンジンを始動しないようにするべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の遠隔始動装置において、検出波送信手段及び検出波受信手段は、車両のインストルメントパネル上部に設置され、車両のフロントガラスを経て検出波を送受信することを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、請求項４または５記載の遠隔始動装置において、検出波は、赤外線またはレーザであることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図１及び図２に基づいて、本実施の形態に係るボンネット開閉検出装置１及びこれを用いた遠隔始動装置２の構成を説明する。
【００１５】
図１及び図２に示すように、ボンネット開閉検出装置１は、始動装置５、エンジン６、ドアセンサ７、パーキングブレーキセンサ（以下、「ＰＢセンサ」と称する）８、及びシフトセンサ９を備える車両１００に搭載され、赤外線送受信部１１と、判定部（判定手段）１２を備える。
【００１６】
赤外線送受信部１１は、車両１００の車室内且つインストルメントパネル（以下、「インパネ」と称する）上部に設置され、赤外線送信部（検出波送信手段）１１１と、赤外線受信部（検出波受信手段）１２を備える。
【００１７】
赤外線送信部１１１は、判定部１２による制御により、車両１００の前方に赤外線Ｐを出力する。
【００１８】
赤外線受信部１１２は、図２に示すように、ボンネット１０１が開状態にあるときに、ボンネット１０１で反射した赤外線Ｐを受信する。即ち、赤外線送信部１１１及び赤外線受信部１１２は、車両１００のフロントガラス１０２を経て赤外線Ｐを送受信する。
【００１９】
また、赤外線受信部１１２は、赤外線Ｐを受信した場合には、受信信号を生成して判定部１２に出力する。
【００２０】
判定部１２は、後述する主制御部４３から検出要求信号を与えられた場合には、赤外線送信部１１１にて赤外線Ｐを送信するべく制御する。そして、赤外線受信部１１２から受信信号が与えられた場合には、ボンネット１０１が開状態にあると判定し、与えられない場合には、ボンネット１０１が閉状態にあると判定する。また、当該ボンネットが開状態にあると判定した場合にはボンネット開信号を、ボンネットが閉状態にあると判定した場合にはボンネット閉信号をそれぞれ生成して、主制御部４３に出力する。
【００２１】
遠隔始動装置２は、操作者により携行されるリモコン３と、車両１００に搭載される車載機４を備える。
【００２２】
リモコン３は、エンジン始動スイッチ３１と、要求信号送信部（要求信号送信手段）３２を備える。
【００２３】
エンジン始動スイッチ３１は、操作者による操作により、エンジン作動要求信号を生成して要求信号送信部３２に出力する。
【００２４】
要求信号送信部３２は、送信用アンテナ３３を備え、エンジン始動スイッチ３１から与えられたエンジン作動要求信号を、当該送信用アンテナ３３にて車載機４に出力する。
【００２５】
車載機４は、上述したボンネット開閉検出装置１と、要求信号受信部（要求信号受信手段）４１と、主制御部４３を備える。
【００２６】
要求信号受信部４１は、受信用アンテナ４２を備え、リモコン３から送信されたエンジン作動要求信号を当該受信用アンテナ４２にて受信して、主制御部４３に出力する。
【００２７】
主制御部４３は、要求信号受信部４１からエンジン作動要求信号を与えられた場合には、検出要求信号を生成してボンネット開閉検出装置１の判定部１２に出力する。また、一定の場合にエンジン始動信号を生成して始動装置５に出力する。
【００２８】
始動装置５は、主制御部４３からエンジン始動信号を与えられた場合にのみ、エンジン６を始動させる。
【００２９】
ドアセンサ７は、車両１００のドアの開閉状態を検出し、ドア開状態を検出した場合にはドア開信号を、ドア閉状態を検出した場合にはドア閉信号をそれぞれ生成して主制御部４３に出力する。
【００３０】
ＰＢセンサ８は、車両１００のパーキングブレーキのオンオフ状態を検出し、パーキングブレーキオン状態を検出した場合にはパーキングブレーキオン信号（以下、「ＰＢオン信号」と称する）を、パーキングブレーキオフ状態を検出した場合にはパーキングブレーキオフ信号（以下、「ＰＢオフ信号」と称する）をそれぞれ生成して主制御部４３に出力する。
【００３１】
シフトセンサ９は、車両１００のシフトレバーのポジションを検出し、当該検出の結果に応じたポジション信号（例えば、シフトレバーがパーキングポジションにある場合には、パーキングポジション信号（以下、「ＰＰ信号」と称する））を生成して、主制御部４３に出力する。
【００３２】
次に、遠隔始動装置２による処理の手順を、図３に示すフローチャートに沿って説明する。
【００３３】
まず、図３に示すステップＳ１にて、図１に示すリモコン３を携行する操作者が、リモコン３のエンジン始動スイッチ３１を操作すると、リモコン３は、エンジン作動要求信号を生成して車載機４に送信する。
【００３４】
次いで、車載機４の要求信号受信部４１がリモコン３から送信されたエンジン作動要求信号を受信して、主制御部４３に出力する。
【００３５】
次いで、ステップＳ２にて、主制御部４３は、ドアセンサ７からドア閉信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ３に進み、ドア開信号を与えられた場合には、ステップＳ７に進む。
【００３６】
ステップＳ３にて、主制御部４３は、ＰＢセンサ８からＰＢオン信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ４に進み、ＰＢオフ信号を与えられた場合には、ステップＳ７に進む。
【００３７】
ステップＳ４にて、主制御部４３は、シフトセンサ９からＰＰ信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ５に進み、与えられない場合には、ステップＳ７に進む。
【００３８】
ステップＳ５にて、主制御部４３は、検出要求信号を生成して判定部１２に出力する。
【００３９】
次いで、判定部１２は、主制御部４３から与えられた検出要求信号に基づいて、赤外線送信部１１１にて赤外線Ｐ（図２参照）を送信させるべく制御する。
【００４０】
これにより、赤外線送信部１１１は、図２に示すように、車両１００の前方に赤外線Ｐを出力する。この結果、赤外線受信部１１２は、ボンネット１０１で反射した赤外線Ｐを受信した場合には、受信信号を生成して判定部１２に出力する。
【００４１】
次いで、判定部１２は、赤外線受信部１１２から受信信号が与えられた場合には、ボンネット１０１が開状態にあると判定し、与えられない場合には、ボンネット１０１が閉状態にあると判定する。
【００４２】
次いで、当該ボンネットが開状態にあると判定した場合にはボンネット開信号を、ボンネットが閉状態にあると判定した場合にはボンネット閉信号をそれぞれ生成して、主制御部４３に出力する。
【００４３】
次いで、主制御部４３は、判定部１２からボンネット閉信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ６に進み、ボンネット開信号を与えられた場合にはステップＳ７に進む。
【００４４】
ステップＳ６にて、主制御部４３は、エンジン始動信号を生成して始動装置５に出力する。
【００４５】
この結果、始動装置５は、主制御部４３から与えられたエンジン始動信号に基づいて、エンジン６を始動させる。即ち、主制御部４３は、エンジン６を始動させるべく制御する。その後、遠隔始動装置２は、本処理を終了する。
【００４６】
ステップＳ７にて、主制御部４３は、エンジン始動信号を生成しない。この結果、始動装置５は、エンジン６を始動させない。即ち、主制御部４３は、エンジン６を始動させないようにするべく制御する。その後、遠隔始動装置２は、本処理を終了する。
【００４７】
以上により、本実施の形態では、図２に示すように、赤外線送受信部１１は、車両１００の前方に赤外線Ｐを送信し、ボンネット１０１が開状態にあるときに、ボンネット１０１で反射した赤外線Ｐを受信する。そして、判定部１２は、赤外線送受信部１１が赤外線Ｐを受信した場合には、ボンネット１０１が開状態にあると判定する。したがって、ボンネットの開閉状態を検出することができる。
【００４８】
また、赤外線送受信部１１は、車両１００の車室内に設置される。これにより、赤外線送受信部１１と主制御部４３とを接続するハーネスを、従来のようにエンジン等の機器を避け、且つエンジンルームを貫通するようにように配線する必要がない。したがって、ボンネット開閉検出装置１の設置が容易となる。また、赤外線送受信部１１は、天候に左右されることなく、赤外線Ｐの送受信を行うことができるので、ボンネット開閉検出装置１は、天候に左右されることなく、ボンネット１０１の開閉状態を検出することができる。
【００４９】
また、赤外線送受信部１１はインパネ上部、即ち車室内のフロントガラス１０２近傍に設置されるので、赤外線Ｐを車両１００の前方に、より確実に送信することができる。また、ボンネット１０１で反射した赤外線Ｐをより確実に受信することができる。
【００５０】
また、主制御部４３は、リモコン３からエンジン作動要求信号を与えられた場合であっても、判定部１２からボンネット開信号を与えられた場合には、エンジン６を始動しないようにするべく制御する。したがって、ボンネット１０１が開状態にあるときにエンジン６が始動することを防止することができる。
【００５１】
特に、本実施の形態では、主制御部４３は、ドアが閉状態で、パーキングブレーキがオン状態で、シフトポジションがパーキングポジションで、且つボンネット１０１が閉状態にある場合にのみ、エンジン６を始動させるべく制御することができる。
【００５２】
なお、本実施の形態では、上述したように、検出波として赤外線Ｐを用いることができるが、レーザ等を用いることもできる。検出波としてレーザ等を用いた場合でも、上述した効果と同様の効果を得ることができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るボンネット開閉検出装置では、ボンネットの開閉状態を検出することができる。また、検出波送信手段及び検出波受信手段は、車両の車室内に設置されるので、検出波送信手段及び検出波受信手段と判定手段とを接続するハーネスを、従来のようにエンジン等の機器を避け、且つエンジンルームを貫通するようにように配線する必要がない。したがって、ボンネット開閉検出装置の設置が容易となる。
【００５４】
また、ボンネット開閉検出装置を用いた遠隔始動装置では、当該効果を得ることができる他、ボンネットが開状態にあるときにエンジンが始動することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ボンネット開閉検出装置及び遠隔始動装置の構成を示したブロック図である。
【図２】赤外線送受信部が赤外線の送受信を行う様子を示した概略側面図である。
（ａ）  ボンネットが閉状態にある場合に、赤外線送受信部が赤外線の送受信を行う様子を示した概略側面図である。
（ｂ）  ボンネットが開状態にある場合に、赤外線送受信部が赤外線の送受信を行う様子を示した概略側面図である。
【図３】遠隔始動装置による処理の手順を示したフローチャートである。
【符号の説明】
１…ボンネット開閉検出装置
２…遠隔始動装置
３…リモコン（携帯機）
４…車載機
５…始動装置
６…エンジン
１１…赤外線送受信部
１２…判定部（判定手段）
３２…要求信号送信部（要求信号送信手段）
４１…要求信号受信部（要求信号受信手段）
４３…主制御部（制御手段）
１００…車両
１０１…ボンネット
１０２…フロントガラス
１１１…赤外線送信部（検出波送信手段）
１１２…赤外線受信部（検出波受信手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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