(57)【要約】【課題】配管の組み付け性を向上可能とする熱交換器の配管構造を提供する。【解決手段】タンク部１１０に設けられると共に、熱交換用流体が流入あるいは流出するパイプ部１１１の外周面にホース１０が挿入されて、固定手段１４０によって固定される熱交換器の配管構造であって、固定手段１４０は、タンク部１１０あるいはタンク部１１０が取り付けられる相手側部材２００に一体的に設けられると共に、挿入されたホース１０の外周側から内径側に押圧する筒状のホース固定部（１４０）とする。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク部（１１０）に設けられると共に、熱交換用流体が流入あるいは流出するパイプ部（１１１）の外周面にホース（１０）が挿入されて、固定手段（１４０）によって固定される熱交換器の配管構造であって、
前記固定手段（１４０）は、前記タンク部（１１０）あるいは前記タンク部（１１０）が取り付けられる相手側部材（２００）に一体的に設けられると共に、挿入された前記ホース（１０）の外周側から内径側に押圧する筒状のホース固定部（１４０）であることを特徴とする熱交換器の配管構造。
【請求項２】
前記ホース固定部（１４０）の内周面には、前記ホース（１０）側に突出する凸部（１４１）が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の熱交換器の配管構造。
【請求項３】
前記ホース固定部（１４０）の側壁には、先端側開口部（１４２）から筒軸方向に延びるスリット（１４３）が設けられたことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の熱交換器の配管構造。
【請求項４】
前記ホース固定部（１４０）の外周面には、雄ねじ（１４４）が形成され、
内周面に雌ねじ（１５１）が形成されたリング部材（１５０）が、前記ホース固定部（１４０）に螺合されたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の熱交換器の配管構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、熱交換器の配管構造に関するものであり、例えば車両用のラジエータと相手側ホースとの接続に適用して好適である。
【０００２】
【従来の技術】
従来の熱交換器の配管構造としては、図７に示すように、熱交換器１００のタンク部１１０に設けられたパイプ部１１１に相手側機器のゴム製のホース１０が挿入され、このホース１０の外周側に金属クランプ２０が装着されて固定されるものが知られている。
【０００３】
金属クランプ２０は、帯板材からリング状に形成され、スプリングバックにより内径側に付勢力を有するものであり、ゴムホース１０が内径側に圧縮されることによりパイプ部１１１とホース１０とのシール性確保およびパイプ部１１１からのホース１０の抜け防止を果たすようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、金属クランプ２０をホース１０に装着する際および位置合わせをする際には、その都度つまみ部２１に外力を加えて金属クランプ２０の内径を広げるようにして作業する必要があり、作業者への肉体的負荷が高く、合わせて作業性の悪化も招いており、総じて組み付けコスト増の要因となっている。
【０００５】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、配管の組み付け性を向上可能とする熱交換器の配管構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、タンク部（１１０）に設けられると共に、熱交換用流体が流入あるいは流出するパイプ部（１１１）の外周面にホース（１０）が挿入されて、固定手段（１４０）によって固定される熱交換器の配管構造であって、固定手段（１４０）は、タンク部（１１０）あるいはタンク部（１１０）が取り付けられる相手側部材（２００）に一体的に設けられると共に、挿入されたホース（１０）の外周側から内径側に押圧する筒状のホース固定部（１４０）であることを特徴としている。
【０００８】
これにより、ホース（１０）をパイプ部（１１１）に挿入することで、同時にホース固定部（１４０）によってホース（１０）の固定が成され、従来技術のような金属クランプ（２０）を不要としてホース（１０）の接続が可能となり、また作業も容易となるので、組み付け工数を低減することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、ホース固定部（１４０）の内周面には、ホース（１０）側に突出する凸部（１４１）が設けられたことを特徴としている。
【００１０】
これにより、ホース（１０）に対する押圧力を増加させて、シール性、ホースの抜け性の信頼性を向上することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、ホース固定部（１４０）の側壁には、先端側開口部（１４２）から筒軸方向に延びるスリット（１４３）が設けられたことを特徴としている。
【００１２】
これにより、ホース（１０）に対する押圧力を調整しつつ、ホース（１０）の挿入性を向上することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、ホース固定部（１４０）の外周面には、雄ねじ（１４４）が形成され、内周面に雌ねじ（１５１）が形成されたリング部材（１５０）が、ホース固定部（１４０）に螺合されたことを特徴としている。
【００１４】
これにより、ホース（１０）に対する押圧力を増加させて、シール性、ホースの抜け性の信頼性を向上することができる。
【００１５】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１、図２に示す。第１実施形態は、本発明を熱交換器として自動車のエンジン冷却用樹脂タンクラジエータ１００に適用したものである。
【００１７】
樹脂タンクラジエータ（以下ラジエータ）１００は、図１に示すように、コア部１３０のチューブ１３２内を流れる冷却液（熱交換用流体）が図中上から下方向に向かういわゆるバーチカルフロータイプとしたものであり、基本構成としてコア部１３０、アッパタンク１１０、ロウアタンク１２０とから成る。
【００１８】
コア部１３０は、フィン１３１、チューブ１３２、サイドプレート１３３、コアプレート１３４から構成されており、これらの部材は耐強度性、耐腐食性に優れるアルミニウム合金から形成されている。
【００１９】
薄肉の帯板材から波形に成形されたフィン１３１と断面偏平状を成すチューブ１３２は、図１中の左右方向に交互に並べられており、左右最外方のフィン１３１の更に外方には補強部材としてのサイドプレート１３３が設けられている。各チューブ１３２の上下長手方向の端部は、コアプレート１３４に設けられたバーリング孔に嵌合され、これらが一体でろう付けされることでコア部１３０が形成されている。
【００２０】
アッパタンク（タンク部）１１０、ロウアタンク（タンク部）１２０は、例えばガラス繊維を含有するナイロン材のような耐熱性、耐強度性に優れる樹脂材より成形されており、断面形状は略Ｕ字状を成し、コアプレート１３４に対向する側に開口部を有する容器体を成している。
【００２１】
そして、この両タンク１１０、１２０の開口部の外周部と上記コアプレート１３４の外周部との間に図示しないシール部材（パッキン）が介在されて、両タンク１１０、１２０はコア部１３０に機械的に接合されている。この両タンク１１０、１２０およびコア部１３０によって、ラジエータ１００が形成されることになる。
【００２２】
尚、アッパタンク１１０にはパイプ部（入口パイプ）１１１、注水口１１２、取付け部１１３が一体で形成されており、また、ロウアタンク１２０にはパイプ部（出口パイプ）１２１、取付け部１２２が一体で成形されている。各パイプ部１１１、１２１には、ゴム製のホース１０が挿入され、図示しない車両エンジンからの冷却水がパイプ部１１１からアッパタンク１１０、コア部１３０に流入し、コア部１３０において外部空気との熱交換により冷却される。その後、冷却水はロウアタンク１２０のパイプ部１２１から外部に流出し、再びエンジンに戻る。
【００２３】
本発明においては、両タンク１１０、１２０のパイプ部１１１、１２１に挿入されるホース１０の固定手段に特徴を持たせており、以下その詳細について説明する。尚、パイプ部１１１、１２１においては、アッパタンク１１０側、ロウアタンク１２０側共に同一構造としているので、以下、その構造についてはアッパタンク１１０側のパイプ部１１１を用いて説明することにする。
【００２４】
図２に示すように、パイプ部１１１は円筒状を成しており、先端部１１１ａの外周には、ホース１０挿入後の抜け止めを図るために外径側に突出する突出部１１１ｂが設けられている。
【００２５】
そして、パイプ部１１１の外周側には、このパイプ部１１１と２重管構造を成すように筒状のホース固定部１４０がアッパタンク１１０に一体で形成されている。ホース固定部１４０の筒軸方向の長さは、パイプ部１１１の突出部１１１ｂの終端部近傍としており、内周面には内径側に突出する凸部１４１が設けられている。また、パイプ部１１１とホース固定部１４０との隙間は、ホース１０の厚み寸法と略同等となるようにしている。
【００２６】
ホース１０は、パイプ部１１１に挿入され、この時ホース固定部１４０の凸部１４１によって、ホース１０は内径側に押圧されて固定される。
【００２７】
これにより、ホース１０をパイプ部１１１に挿入することで、同時にホース固定部１４０によってホース１０の固定が成され、従来技術のような金属クランプ２０（図７）を不要としてホース１０の接続が可能となり、また作業も容易となるので、組み付け工数を低減することができる。
【００２８】
また、ここではホース固定部１４０の内周面に凸部１４１を設けるようにしているので、ホース１０に対する押圧力を増加させて、シール性、ホースの抜け性の信頼性を向上することができる。
【００２９】
尚、パイプ部１１１とホース固定部１４０との隙間寸法をホース１０の厚み寸法よりも小さくすることで、ホース１０に対する押圧力を確保して凸部１４１を廃止するようにしても良い。
【００３０】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図３、図４に示す。上記第１実施形態に対してホース固定部１４０は、ラジエータ１００が装着される樹脂キャリア２００に一体で設けるようにしても良い。
【００３１】
樹脂キャリア２００は、ラジエータ１００が取り付けられる相手側部材であり、断面がコの字状で全体が矩形状を成す枠体２２０の左右に取り付け用のブラケット部２３０が樹脂材により一体で形成されたものである。冷房装置用の凝縮器３００が予めラジエータ１００に固定され、ラジエータ１００のアッパタンク１１０、ロウアタンク１２０が弾性部材等を介して枠体２２０に固定される。また、樹脂キャリア２００においてラジエータ１００のコア部１３０と対応する部位には、送風機（図示せず）用のシュラウド部２４０が一体で形成されている。
【００３２】
このように第２実施形態は、樹脂キャリア２００にラジエータ１００、凝縮器３００、送風機が一体的に組み付けられてフロントエンドモジュールを形成し、車両前端側でボディに固定されるものに本発明を適用したものとしている。
【００３３】
ここでは、図４に示すように、樹脂キャリア２００において、ラジエータ１００のアッパタンク１１０（ロウアタンク１２０側も同様）と対応する位置で枠体２２０とシュラウド部２４０とが接続される平面部２１０にホース固定部１４０を一体的に設けている。平面部２２０にはパイプ部１１１が貫通するようにしており、貫通したパイプ部１１１の外周側に筒状のホース固定部１４０を設けている。
【００３４】
これにより、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態を図５に示す。第３実施形態は、上記第１実施形態に対して、ホース固定部１４０の側壁に先端側開口部１４２から筒軸方向に延びる複数のスリット１４３を設けたものである。
【００３６】
これにより、ホース１０をパイプ部１１１に挿入する際に、ホース固定部１４０が外径方向に広がるように弾性変形するので、ホース１０の挿入性を向上することができる。尚、スリット１４３の数や長さおよびホース固定部１４０とパイプ部１１１との隙間寸法を適宜設定することにより、ホース１０の挿入性および挿入後の押圧力をバランスさせて調整することができる。
【００３７】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態を図６に示す。第４実施形態は、上記第１実施形態に対してリング（リング部材）１５０を追加したものである。
【００３８】
リング１５０は、樹脂材から成り、一端側がホース１０の外径に対応する穴が形成された有底の筒部材であり、内周面に雌ねじ１５１が形成されている。尚、リング１５０は、樹脂材に限らず、金属材から形成されるようにしても良い。
【００３９】
一方、ホース固定部１４０の外周面には、上記雌ねじ１５１に対応する雄ねじ１４４が形成されている。
【００４０】
リング１５０は、予めホース１０に挿通されており、ホース１０がパイプ部１１１に挿入された後に、雌ねじ１５１が雄ねじ１４４に螺合される。この時、ホース固定部１４０の先端側開口部１４２にリング１５０の有底部が当接して、リング１５０はホース固定部１４０に固定される。
【００４１】
これにより、ホース１０に対する押圧力を増加させて、シール性、ホースの抜け性の信頼性を向上することができる。
【００４２】
（その他の実施形態）
上記実施形態では、熱交換器としてラジエータ１００を対象にして説明したが、これに限らず他のインタークーラやヒータコア等に同様に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるラジエータ全体を示す外観正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ部を示す断面図である。
【図３】第２実施形態における樹脂キャリアおよびラジエータ、凝縮器を示す分解斜視図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ部を示す断面図である。
【図５】第３実施形態におけるホース固定部のスリットを示す斜視図である。
【図６】第４実施形態におけるパイプ部とホースとの接続状態を示す断面図である。
【図７】従来技術における熱交換器、金属クランプ、ホースを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１０　ホース
１００　ラジエータ（熱交換器）
１１０　アッパタンク（タンク部）
１１１　パイプ部
１４０　ホース固定部（固定手段）
１４１　凸部
１４２　先端側開口部
１４３　スリット
１４４　雄ねじ
１５０　リング（リング部材）
１５１　雌ねじ
２００　樹脂キャリア（相手側部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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