(57)【要約】【課題】利便性に優れたキーレス制御方法、識別コード登録方法、通信機器及び制御プログラムを提供する。【解決手段】携帯電話１０はＩＤ管理会社１のサーバ２から公衆回線網４を利用して識別コード及び制御プログラムをダウンロードする。携帯電話１０は、第１近距離無線インターフェイスを有し、車両３の車載コントローラ２０は、第２近距離無線インターフェイスを有している。携帯電話１０は、第１近距離無線インターフェイスを介して車載コントローラ２０に登録信号を送信する。車載コントローラ２０はその登録信号を第２近距離無線インターフェイスを介して受信して照合し、それに含まれるサブＩＤを登録する。登録以後は、携帯電話１０のサブＩＤによる車両３の制御を可能とする。例えば、携帯電話１０に備えられる操作部（テンキー）１５の操作により、第１近距離無線インターフェイスを介してサブＩＤを送信し、ドアロックの解除をすることができる。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータが公衆回線網を通じて管理サーバから識別コード及び制御プログラムをダウンロードし、
前記携帯端末に内蔵された前記コンピュータが前記制御プログラムを実行することにより前記携帯端末から近距離無線通信で識別コードを送信し、前記携帯端末の通信相手であって近距離無線通信手段を備えた通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した前記識別コードを照合しそれが正しければ予め設定された所定の動作を実行又は許可することを特徴とするキーレス制御方法。
【請求項２】
前記通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した前記識別コードを照合してそれが正しいときに実行又は許可する前記所定の動作は、ドアロック駆動装置を解除作動させるドアロック解除であることを特徴とする請求項１に記載のキーレス制御方法。
【請求項３】
前記携帯端末に内蔵されるコンピュータが前記制御プログラムを実行することにより行う処理は、当該携帯端末に備えられる操作部のうち所定の操作部が操作されると該操作部に応じた機能コマンド及び前記識別コードを近距離無線通信で送信し、前記通信機器側のコンピュータが近距離無線通信で受信した前記識別コードを照合しそれが正しければ前記機能コマンドに従って所定の動作を実行又は許可することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のキーレス制御方法。
【請求項４】
前記携帯端末が前記通信機器と近距離無線通信可能な通信エリア内に入ると、前記通信機器に内蔵されるコンピュータと前記携帯端末に内蔵されるコンピュータとが近距離無線通信のリンクを確立し、前記携帯端末側のコンピュータは前記制御プログラムを実行することにより前記通信機器側のコンピュータから受信した要求に応答して前記識別コードを送信することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のキーレス制御方法。
【請求項５】
前記通信機器は車両に設けられ、前記通信機器側のコンピュータが近距離無線通信で受信した識別コードを照合してそれが正しければドアロック解除及びエンジン始動のうち少なくとも一方の動作を実行又は許可することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のキーレス制御方法。
【請求項６】
近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータが公衆回線網を通じて管理サーバから識別コード及び制御プログラムをダウンロードし、
前記携帯端末に内蔵された前記コンピュータが前記制御プログラムを実行することにより前記携帯端末から近距離無線通信で前記識別コード及び登録許可用識別コードを送信し、前記携帯端末の通信相手であって近距離無線通信手段を備えた通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した前記登録許可用識別コードを照合してそれが正しければ、前記識別コードを以後の照合に使用されるものとしてメモリに登録することを特徴とする識別コード登録方法。
【請求項７】
第１近距離無線通信手段を備えた携帯端末と近距離無線通信可能な第２近距離無線通信手段及びコンピュータを備えるとともに、近距離無線通信で受信した識別コードを照合しそれが正しければ予め設定された所定の動作を実行又は許可する通信機器であって、
前記コンピュータは携帯端末から前記第２近距離無線通信手段を介して識別コード及び登録許可用識別コードを受信すると、該登録許可用識別コードを照合してそれが正しければ当該識別コードを以後の照合に使用されるものとしてメモリに登録することを特徴とする通信機器。
【請求項８】
近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータに実行させる制御プログラムであって、
近距離無線通信手段を備えるとともに近距離無線通信で受信した識別コードを照合しそれが正しければ所定の動作を実行又は許可する通信機器に対し、該通信機器と近距離無線通信のリンクが確立されると、前記通信機器に前記所定の動作を実行又は許可させるための照合に使われる新規の識別コードと、予め記憶又は入力された登録許可用識別コードとを前記近距離無線通信手段を介して送信する処理を前記コンピュータに実行させる制御プログラム。
【請求項９】
前記通信機器は前記所定の動作としてドアロックの解除を実行又は許可するものであって、前記新規の識別コードは前記通信機器にドアロックの解除をさせるための照合に使われるものである請求項８に記載の制御プログラム。
【請求項１０】
近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータに実行させる制御プログラムであって、
近距離無線通信で受信した識別コードを照合しそれが正しければ所定の動作を実行又は許可する通信機器に対し、
前記携帯端末に備えられる操作部のうち所定の操作部が操作されるとその操作部に割り当てられた機能コマンドと、前記通信機器に前記所定の動作を実行又は許可させるための照合に使われる識別コードとを送信する処理を、前記コンピュータに実行させる制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キーレス制御方法、識別コード登録方法、通信機器及び制御プログラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車において、スマートエントリ機能やスマートイグニション機能を用いた遠隔操作による車両制御方法が知られている。なお、スマートエントリ機能とは、予め設定されたＩＤを有する電子キーをユーザが所持した状態で車両に近づいた際に、車両と電子キーとがＩＤの照合を行い、正しいＩＤと判断された際にドア錠を自動的に解錠させ、ユーザが車両から離れた際にドア錠を自動的に施錠する機能である。また、スマートイグニション機能とは、同じく電子キーと車両によってＩＤの照合を行い、正しいＩＤと判断された際にエンジンを始動可能状態とする機能である。これを用いることにより、ユーザは機械的なキーを用いることなく車両室内に設けられた操作部を操作することによってエンジンを始動させることができる。
【０００３】
ところで、近年、異なる電子機器間の通信を無線で行う、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ　（ブルートゥース）（Ｒ）　に代表される近距離無線通信の利用が提案されており、これを車両と携帯電話等の携帯端末に利用することが考えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ユーザが電子キーを忘れた場合はスマートエントリ機能やスマートイグニション機能によるドア錠の解錠又はエンジンの始動ができなかった。また、電子キーは一般に機械キーと一体に形成されていることが多く、電子キーを忘れた場合は機械キーによるドア錠の解錠もできなかった。そのため、ユーザは電子キーを家に取りに戻る等しなくてはならないという煩雑さがあった。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、例えば自動車において電子キーを忘れた場合でも無線通信によりその自動車の制御が可能である利便性に優れたキーレス制御方法、識別コード登録方法、通信機器及び制御プログラムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータが公衆回線網を通じて管理サーバから識別コード及び制御プログラムをダウンロードし、前記携帯端末に内蔵された前記コンピュータが前記制御プログラムを実行することにより前記携帯端末から近距離無線通信で識別コードを送信し、前記携帯端末の通信相手であって近距離無線通信手段を備えた通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した前記識別コードを照合しそれが正しければ予め設定された所定の動作を実行又は許可することを要旨とする。
【０００７】
この発明によれば、管理サーバから識別コード及び制御プログラムを取得した携帯端末により相手側の通信機器の制御が可能であるため、例えば通信機器が車両に設けられ、所定の動作として一般に電子キーが必要とされるドアロック解除やエンジン始動を携帯端末から行うことも可能となる。この場合、例えば電子キーを忘れても車両への乗車や車両の運転ができ、利便性が向上する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した前記識別コードを照合してそれが正しいときに実行又は許可する前記所定の動作は、ドアロック駆動装置を解除作動させるドアロック解除であることを要旨とする。
【０００９】
この発明によれば、例えば、通信機器を備える車両や建物において、電子キーを忘れた場合でも、識別コード及び制御プログラムをダウンロードした携帯端末によって車両のドアロック解除や家の玄関のドアロック解除をすることができるため、利便性に優れている。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記携帯端末に内蔵されるコンピュータが前記制御プログラムを実行することにより行う処理は、当該携帯端末に備えられる操作部のうち所定の操作部が操作されると該操作部に応じた機能コマンド及び前記識別コードを近距離無線通信で送信し、前記通信機器側のコンピュータが近距離無線通信で受信した前記識別コードを照合しそれが正しければ前記機能コマンドに従って所定の動作を実行又は許可することを要旨とする。
【００１１】
この発明によれば、制御プログラムを実行して、ユーザによって携帯端末に備えられる操作部のうち所定の操作部が操作されるとその操作部に応じた機能コマンド及び識別コードを近距離無線通信で送信する。このため、携帯端末の例えば、テンキーの操作によって車両の制御が可能となり、テンキーの操作という簡単な操作で車両の制御をすることができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記携帯端末が前記通信機器と近距離無線通信可能な通信エリア内に入ると、前記通信機器に内蔵されるコンピュータと前記携帯端末に内蔵されるコンピュータとが近距離無線通信のリンクを確立し、前記携帯端末側のコンピュータは前記制御プログラムを実行することにより前記通信機器側のコンピュータから受信した要求に応答して前記識別コードを送信することを要旨とする。
【００１３】
この発明によれば、携帯端末が相手側の通信機器との通信エリア内に入ると互いにリンクを確立し、通信し合う。このため、例えば、車両においてスマートエントリ機能のように近づくだけでドアロックの解除をすることができる。従って、携帯端末の操作をせずに自動的に相手側の制御をすることができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記通信機器は車両に設けられ、前記通信機器側のコンピュータが近距離無線通信で受信した識別コードを照合してそれが正しければドアロック解除及びエンジン始動のうち少なくとも一方の動作を実行又は許可することを要旨とする。
【００１５】
この発明によれば、例えば識別コードを有する携帯端末により、通信機器を備える車両のドアロック解除及びエンジン始動のうち少なくとも１つが可能であるため、携帯端末に従来のキーレスエントリ機能を持たすことができ、利便性を向上させることができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータが公衆回線網を通じて管理サーバから識別コード及び制御プログラムをダウンロードし、前記携帯端末に内蔵された前記コンピュータが前記制御プログラムを実行することにより前記携帯端末から近距離無線通信で前記識別コード及び登録許可用識別コードを送信し、前記携帯端末の通信相手であって近距離無線通信手段を備えた通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した前記登録許可用識別コードを照合してそれが正しければ、前記識別コードを以後の照合に使用されるものとしてメモリに登録することを要旨とする。
【００１７】
この発明によれば、公衆回線網を通じて識別コード及び制御プログラムをダウンロードすることが可能であり、さらに制御プログラムを実行することによりダウンロードした識別コードを携帯端末から相手側の通信機器に登録することが可能である。そして、登録した後は、その識別コードを使用して相手側の制御が可能である。これにより、例えば車両において、ユーザが電子キーを忘れたり、電子キーの電池が切れた場合に、携帯端末を用いて近距離無線通信により通信機器を備える車両に識別コードを登録し、以後はその識別コードで制御が可能となるため、利便性に優れている。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、第１近距離無線通信手段を備えた携帯端末と近距離無線通信可能な第２近距離無線通信手段及びコンピュータを備えるとともに、近距離無線通信で受信した識別コードを照合しそれが正しければ予め設定された所定の動作を実行又は許可する通信機器であって、前記コンピュータは携帯端末から前記第２近距離無線通信手段を介して識別コード及び登録許可用識別コードを受信すると、該登録許可用識別コードを照合してそれが正しければ当該識別コードを以後の照合に使用されるものとしてメモリに登録することを要旨とする。
【００１９】
この発明によれば、携帯端末から識別コードを通信機器に登録することができ、登録した後は、携帯端末からその識別コードを使用して通信機器に所定の動作を実行又は許可させることが可能となる。例えば通信機器が車両に設けられて、所定の動作として、一般に電子キーが必要とされるドアロック解除やエンジン始動を携帯端末から行うことも可能となる。この場合、例えば電子キーを忘れても車両への乗車や車両の運転ができ、利便性が向上する。
【００２０】
請求項８に記載の発明は、近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータに実行させる制御プログラムであって、近距離無線通信手段を備えるとともに近距離無線通信で受信した識別コードを照合しそれが正しければ所定の動作を実行又は許可する通信機器に対し、該通信機器と近距離無線通信のリンクが確立されると、前記通信機器に前記所定の動作を実行又は許可させるための照合に使われる新規の識別コードと、予め記憶又は入力された登録許可用識別コードとを前記近距離無線通信手段を介して送信する処理を前記コンピュータに実行させることを要旨とする。
【００２１】
この発明によれば、リンクが確立した状態で、携帯端末に内蔵されるコンピュータに新規の識別コードと登録許可用識別コードを送信させる。これにより、識別コードを相手側の通信機器に登録することができ、以後の制御は、その登録した識別コードによって可能となり、大変便利である。
【００２２】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の制御プログラムにおいて、前記通信機器は前記所定の動作としてドアロックの解除を実行又は許可するものであって、前記新規の識別コードは前記通信機器にドアロックの解除をさせるための照合に使われるものであることを要旨とする。
【００２３】
この発明によれば、携帯端末に内蔵されるコンピュータにドアロック解除を実行又は許可させるための識別コードを送信させることができる。従って、携帯端末でドアロックの解除ができるため、利便性に優れている。
【００２４】
請求項１０に記載の発明は、近距離無線通信手段を備えた携帯端末に内蔵されるコンピュータに実行させる制御プログラムであって、近距離無線通信で受信した識別コードを照合しそれが正しければ所定の動作を実行又は許可する通信機器に対し、前記携帯端末に備えられる操作部のうち所定の操作部が操作されるとその操作部に割り当てられた機能コマンドと、前記通信機器に前記所定の動作を実行又は許可させるための照合に使われる識別コードとを送信する処理を、前記コンピュータに実行させることを要旨とする。
【００２５】
この発明によれば、操作部の操作により携帯端末に内蔵されるコンピュータに所定の動作を実行又は許可させるための機能コマンドと識別コードを送信させることができる。これにより、携帯端末に、例えばテンキーによって機能コマンド及び識別コードを送信させ、相手側の制御を可能とすることができ、大変便利である。
【００２６】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図面を参照に説明する。
【００２７】
図１に示すように、ＩＤ管理会社１は管理サーバとしてのサーバ２を有しており、車両３は通信機器としての車載コントローラ２０を備えている。ＩＤ管理会社１が有するサーバ２には、携帯端末としての携帯電話１０によってｉ　モード等に代表される携帯電話サービスによりアクセスが可能となっている。これにより、サーバ２と携帯電話１０とが公衆回線網４を利用して通信が可能である。
【００２８】
図２に示すように、携帯電話１０は、携帯電話機能部１１、マイクロコンピュータ（以下マイコンとする）１２、近距離無線通信手段（第１近距離無線通信手段）としての第１近距離無線インターフェイス１３、表示部（表示画面）１４、操作部（テンキーを含む）１５を備えている。マイコン１２には、メモリ１６が内蔵されている。携帯電話機能部１１は、携帯電話１０を電話として機能させる部分と、ｉ　モード等で知られる携帯電話サービスの利用を可能にするため部分とを備えている。第１近距離無線インターフェイス１３は、近距離無線通信可能なＢｌｕｅｔｏｏｔｈ　（ブルートゥース）（Ｒ）　用チップで構成されている。携帯電話機能部１１、マイコン１２、第１近距離無線インターフェイス１３、表示部１４及び操作部１５は図示しないバッテリと電気的に接続されており、同バッテリから供給される電力によって駆動するようになっている。
【００２９】
車両３は、車載コントローラ２０を搭載している。その車載コントローラ２０には、携帯電話１０の第１近距離無線インターフェイス１３と近距離無線通信可能な近距離無線通信手段（第２近距離無線通信手段）としての第２近距離無線インターフェイス２１及びマイクロコンピュータ（以下車両側マイコンと称す）２２が備えられている。車両側マイコン２２にはメモリ２３が内蔵されており、車両側マイコン２２にはドアロック駆動装置２４、エンジン始動装置２５がそれぞれ接続されている。また、車両側マイコン２２のメモリ２３には車両側制御プログラムが組込まれている。
【００３０】
次に、このように構成されたキーレス制御方法及び識別コード登録方法について図１及び図２に従って説明する。携帯電話１０は携帯電話機能部１１によりｉモード等の携帯電話サービスを用いてＩＤ管理会社１のサーバ２に公衆回線網４を介してアクセスする。車両３には購入時にマスターＩＤが登録されており、ユーザが車両３のマスターキーとして所持する電子キーにもマスターＩＤが登録されている。そして、ユーザが携帯電話１０を用いてそのマスターＩＤ及び暗証番号をサーバ２に送信することにより、前記マスターＩＤとは異なる識別コードとしてのサブＩＤ及び制御プログラム（ＩＤキーシステム）をサーバ２からダウンロードする。携帯電話１０は、その制御プログラム及びサブＩＤをメモリ２３に記憶する。なお、マスターＩＤを携帯電話１０に登録することも考えられるが、携帯電話１０をなくした場合等には第３者にそれを使用される恐れがある。しかし、サブＩＤでは、そのサブＩＤに有効期限をつけるなどの対処が可能であるため、本実施形態では、マスターＩＤは本人確認用として使用する。
【００３１】
ユーザは携帯電話１０にダウンロードした制御プログラムにより車両３の制御が可能である。携帯電話１０を所有するユーザが車両３に近づくと、車両３と近距離無線通信のリンクが確立される。そして、携帯電話１０において制御プログラムが実行されることにより車両３の車載コントローラ２０にサブＩＤを登録することができる。マイコン１２は、ダウンロード時にユーザによって入力された登録許可用識別コードとしてのマスターＩＤを暗号化したものとメモリ１６から読み出した新規の識別コードとしてのサブＩＤとからなる登録信号を第１近距離無線インターフェイス１３を介して車載コントローラ２０に送信する。車両３側では、車両側マイコン２２が前記登録信号を第２近距離無線インターフェイス２１を介して受信する。車両側マイコン２２は、車両側制御プログラムを実行し、受信した登録信号に含まれる登録許可用識別コードとしてのマスターＩＤがまずその車両３固有のものであるかどうかを判断（照合）する。そのマスターＩＤが正規のものであると判断したときはサブＩＤをメモリ２３に登録する。つまり、マスターＩＤは、サブＩＤ登録時の本人確認用に使用される。このサブＩＤの登録が終わると、車両側マイコン２２は、登録完了信号を第２近距離無線インターフェイス２１を介して携帯電話１０に送信する。このとき携帯電話１０のマイコン１２は登録完了信号に基づき、携帯電話１０の表示部（表示画面）１４にサブＩＤ登録完了の旨を表示する。一方、マスターＩＤが正規のものでないと判断された場合は、サブＩＤの登録は許可されない。サブＩＤの登録以後、車両３ではサブＩＤによる照合も可能となり、携帯電話１０による車両の制御が可能となる。
【００３２】
制御プログラムは、携帯電話１０の操作部１５によって、車両３の制御を可能にする。この制御プログラムの機能により、携帯電話１０の操作部１５に各操作機能が割り当てられ、本実施形態では例えば、テンキー１５の「１」がドアのロック及びアンロックに設定され、テンキー１５の「２」がエンジン始動に設定される。これらのテンキー１５を押すことにより各種動作を実行することができる。なお、携帯電話１０に備えられる他のテンキー１５には他の機能が割り当てられる。
【００３３】
次に、携帯電話１０に備えられる制御プログラムについて図３に示すフローチャートに従って説明する。Ｓ１０では、ユーザが所持する携帯電話１０が近距離無線通信エリア内に入ったことにより、携帯電話１０の第１近距離無線インターフェイス１３と車載コントローラ２０の第２近距離無線インターフェイス２１との間で無線によって自動的に通信し合う。このとき、携帯電話１０から送信されるサブＩＤが正しければ、携帯電話１０と車載コントローラ２０との間でリンクが確立する。リンクが確立すると、マイコン１２は車載コントローラ２０と携帯電話１０がリンク状態にあることを携帯電話１０の表示部１４に示したり、携帯電話機能部１１に備えられる図示しないスピーカを介して音によってユーザに知らせる。これにより、ユーザにテンキー１５による制御を可能にしてＳ２０に進む。
【００３４】
Ｓ２０では、マイコン１２が操作部（テンキー）１５の「１」が押されたか否かを判断する。ここでテンキー１５の「１」が押されたと判断したときはＳ３０に進む。Ｓ３０では、テンキー１５の「１」が押されたことによりマイコン１２は車載コントローラ２０に対して暗号化したサブＩＤとともに、テンキー「１」に対応するドアロック及びドアアンロックの機能コマンドを一緒に、制御信号として送信してＳ６０に進む。一方、Ｓ２０において、テンキ１５ーの「１」が押されていないと判断したときはＳ４０に進む。次に、Ｓ４０ではマイコン１２がテンキー１５の「２」が押されたか否かを判断する。テンキー１５の「２」が押されたと判断したときはＳ５０に進む。Ｓ５０では、テンキー１５の「２」が押されたことによりマイコン１２が車載コントローラ２０に対して暗号化したサブＩＤとともに、テンキー「２」に対応するエンジン始動の機能コマンドを一緒に、制御信号として送信し、Ｓ６０に進む。一方、Ｓ４０においてテンキー１５の「２」が押されていないと判断した場合は、同じくＳ６０に進む。
【００３５】
Ｓ６０では、携帯電話１０と車載コントローラ２０とが近距離無線通信エリア内であるかどうかを判断する。ここで、近距離無線通信エリア内であると判断した場合はＳ２０に戻る。一方、近距離無線通信エリア内でなければＳ７０に進みリンクを解除する。
【００３６】
次に、車両３側の動作を説明する。車載コントローラ２０では、携帯電話１０から制御信号を受信すると、車両側マイコン２２が自身に組込まれている車両側制御プログラムを実行し、所定の動作を実行または許可する。
【００３７】
車両側制御プログラムについて、図４に示すフローチャートに従って説明する。Ｓ１１０では、ユーザが所持する携帯電話１０が近距離無線通信エリア内に入ったことにより、車両３の第２近距離無線インターフェイス２１と携帯電話１０の第１近距離無線インターフェイス１３との間で無線によって自動的に通信し合う。このとき、携帯電話１０から受信したサブＩＤを照合して正しければ携帯電話１０とのリンクが確立し、Ｓ１２０に進む。Ｓ１２０では、車載コントローラ２０は携帯電話１０から送信される制御信号を受信したか否か判断し、受信していない場合は受信するまでＳ１２０を繰り返す。一方、制御信号を受信している場合はその制御信号に含まれるサブＩＤが正しいか判断して正しい場合はＳ１３０に進む。Ｓ１３０では、受信した制御信号中にドアロック及びドアアンロックの機能コマンドが含まれているか否かを判断し、その機能コマンドが含まれている場合にはＳ１４０に進む。
【００３８】
Ｓ１４０では、車両側マイコン２２が、ドアロック駆動装置２４に対して作動信号を出力し、ドアが解錠されている状態であればドアロック、ドアが施錠されている状態であればドアアンロックをし、Ｓ１７０に進む。一方、Ｓ１３０において、制御信号中にドアロック及びドアアンロックの機能コマンドが含まれていない場合にはＳ１５０に進む。Ｓ１５０では、車両側マイコン２２が制御信号中にエンジン始動の機能コマンドが含まれているか否かを判断し、その機能コマンドが含まれている場合はＳ１６０に進む。Ｓ１６０では、車両側マイコン２２がエンジン始動装置２５に対し作動信号を出力し、エンジンを始動させＳ１７０に進む。一方、Ｓ１５０において、制御信号中にエンジン始動の機能コマンドがないと判断したときは、同じくＳ１７０に進む。
【００３９】
Ｓ１７０では、携帯電話１０が近距離無線通信エリア内にあるか否かを判断する。近距離無線通信エリア内でない場合はＳ１８０に進みリンクを解除する。一方、近距離無線通信エリア内である場合は、Ｓ１２０に戻る。なお、本実施形態では、エンジン始動が行われるとその後、エンジン始動の機能コマンドを含む制御信号を受信してもそれについては判断しないようになっているため、エンジンの始動を２度繰り返すことは無い。
【００４０】
従って、本第１実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
（１）携帯電話１０は、公衆回線網４を利用してＩＤ管理会社１のサーバ２からサブＩＤ及び制御プログラムをダウンロードする。そして、携帯電話１０は自身に備えられている第１近距離無線インターフェイス１３と車両３の車載コントローラ２０に備えられている第２近距離無線インターフェイス２１との近距離無線通信によりサブＩＤを車載コントローラ２０に登録し、サブＩＤによる車両３の制御を可能にする。このため、例えば、ユーザが電子キーを忘れた場合に、普段持ち歩く携帯電話によってドアロック、ドアアンロック及びエンジンの始動が可能であるので、利便性が向上する。また、電子キーの電池が切れた場合も、いちいちメカキーを機械的に操作する必要がなくなり、利便性が向上する。
【００４１】
（２）携帯電話１０は、制御プログラムを実行することにより車両３の制御を操作部（テンキー）１５の操作によって可能である。このため、テンキー１５を操作するという簡単な操作で車両３の制御が可能となる。
【００４２】
（３）携帯電話１０は、第１近距離無線インターフェイス１３を備えており、車両３の車載コントローラ２０に備えられている第２近距離無線インターフェイス２１とリンク状態であるかどうかを表示部（表示画面）１４や音でユーザに知らせる。そのためユーザはリンク状態であるかどうかの判断を容易にすることができる。
【００４３】
（４）マスターＩＤを登録許可用識別コードとして使用するので、車両所有者本人またはその本人から許可された者であることを確認したうえで、サブＩＤを登録させることができる。また、サブＩＤを利用するため、マスターＩＤの秘匿性は維持できる。
【００４４】
（第２実施形態）
第２実施形態を前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。なお、車両３の車両側マイコン２２には、すでにサブＩＤが登録された状態である。
【００４５】
携帯電話１０には、制御プログラム（ＩＤキーシステム）とサブＩＤがダウンロードされている。制御プログラムは、スマートエントリ機能及びスマートイグニション機能を備えており、車両側制御プログラムも同様の機能を備えている。また、車両３にはスタートスイッチ２６が設けられ、スマートイグニション機能によりエンジンが始動可能状態となった場合に、このスタートスイッチ２６を操作することによりエンジンが始動する。
【００４６】
次に、本実施形態における携帯電話１０に備えられる制御プログラムによる制御を図５に示すフローチャートに従って説明する。Ｓ２１０では、ユーザが所持する携帯電話１０が近距離無線通信エリア内に入ったことにより、携帯電話１０の第１近距離無線インターフェイス１３と車両３の第２近距離無線インターフェイス２１との間で無線によって自動的に通信し合う。このとき、携帯電話１０から送信されるサブＩＤが正しければ携帯電話１０と車載コントローラ２０との間でリンクが確立する。そして、Ｓ２２０に進む。Ｓ２２０では、マイコン１２が車載コントローラ２０から要求信号を受信したか否かを判断し、受信していない場合は、受信するまでＳ２２０を繰り返す。一方、要求信号を受信した場合はＳ２３０に進む。Ｓ２３０では、その要求信号に対する応答としてのサブＩＤを第１近距離無線インターフェイス１３を介して車両３に送信し、Ｓ２４０に進む。Ｓ２４０では、車載コントローラ２０と、通信エリア内であるか否かを判断して、その通信エリア内である場合はＳ２２０に戻る。一方、通信エリア内でない場合はＳ２５０に進み、車載コントローラ２０とのリンクを解除する。
【００４７】
次に、本実施形態における車載コントローラ２０に備えられる車両側制御プログラムについて図６に示すフローチャートに従って説明する。Ｓ３１０では、ユーザが所持する携帯電話１０が、近距離無線通信エリア内に入ったことにより、車載コントローラ２０の第２近距離無線インターフェイス２１が携帯電話１０の第１近距離無線インターフェイス１３との間で無線によって自動的に通信し合う。このとき、携帯電話１０から受信したサブＩＤの照合をして携帯電話１０とのリンクが確立し、Ｓ３２０に進む。Ｓ３２０では、車両側マイコン２２は携帯電話１０に対して第２近距離無線インターフェイス２１を介して間欠的に要求信号を送信する。そして、次のＳ３３０では、要求信号に応答するサブＩＤを受信したか否かを判断する。サブＩＤを受信していない場合はＳ３２０に戻る。一方、サブＩＤを受信して正しい場合はＳ３４０に進む。
【００４８】
Ｓ３４０では、サブＩＤを車外で受信したか否かを判断する。サブＩＤを車外で受信したと判断したときはＳ３５０に進む。Ｓ３５０では、車両側マイコン２２はドアロック駆動装置２４に対して作動信号を出力し、ドアをアンロックする。一方、Ｓ３４０において、サブＩＤを車外で受信したものでないと判断したときはＳ３６０に進む。Ｓ３６０では、車両側マイコン２２はサブＩＤを車内で受信したか否かを判断し、車内で受信したと判断したときはＳ３７０に進む。Ｓ３７０では、車両側マイコン２２はエンジン始動装置２５に対し許可信号を出力し、エンジンの始動を可能な状態（エンジン始動許可状態）とする。よって、このエンジン始動許可状態で車両室内に設けられたスタートスイッチ２６が操作されると、エンジンが始動する。このエンジン始動許可後はＳ３８０に進み、一方、車内で受信していないと判断した場合も同じくＳ３８０に進む。
【００４９】
Ｓ３８０では、携帯電話１０と通信エリア内であるかどうかを判断して、通信エリア内である場合はＳ３２０に戻る。一方、通信エリア内でない場合はＳ３９０に進み、携帯電話１０とのリンクを解除し、さらにドアをロックする。なお、本第２実施形態ではドアロック及びエンジンの始動許可がなされた後は、同じ動作を２度繰り返さないようになっている。
【００５０】
前記第２実施形態によれば、前記第１実施形態で述べた効果（１）及び（４）の他、以下のような効果を得ることができる。
（５）本第２実施形態によれば携帯電話１０が近距離無線通信エリア内に入っただけでサブＩＤの照合を行い、ドアロックの解除やエンジンの始動を許可するため、ユーザが操作部の操作をすることが無くさらに便利である。
【００５１】
なお、前記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記各実施形態では、サブＩＤをサーバ２から取得して車両３の車載コントローラ２０に登録していたが、予め車載コントローラ２０にサブＩＤが登録されていてもよい。この場合、予め登録されているサブＩＤは１つに限らず複数でもよい。これにより、サブＩＤを携帯電話１０にダウンロードするだけで済み、サブＩＤを車載コントローラ２０に登録する処理を不要とすることができる。また、他者に車両３を貸与する場合には、サブＩＤをその他者の携帯電話にダウンロードするだけでよく利便性の向上になる。
【００５２】
・前記各実施形態では、第２近距離無線インターフェイス２１を備えた通信機器としての車載コントローラ２０を車両３に設けたが、車両に限らず、例えば建物用ドア（住宅用玄関ドア等）にＩＤ照合をするキーレスエントリ用の通信機器を設けてもよい。これにより、通信機器と電子キーとの間でＩＤ照合をしてドアの施解錠ができるとともに、その電子キーを無くしたり忘れたりした場合に、携帯電話にサブＩＤ及び制御プログラムをダウンロードして、その通信機器にサブＩＤを登録し、その携帯電話で建物用のドアを施解錠することができる。これにより、車両に限らず大変便利であり、例えば、建物用ドアと車両のドアとを１つの携帯電話で解除することも可能となる。
【００５３】
・前記各実施形態では、通信機器としての車載コントローラ２０が、ドアロック駆動装置２４やエンジン始動装置２５を制御して、所定の動作（ドアロック解除やエンジン始動等）を実行する構成とした。この構成に限らず、車載コントローラ２０が、他のコントローラに許可信号を送り、その他のコントローラが所定の動作を実行する構成としてもよい。つまり、車載コントローラ２０は、所定の動作を直接は実行せず、許可するのみである。
【００５４】
・前記各実施形態において、近距離無線通信により車両３が実行する機能は、ドアロック又はアンロックやエンジン始動に限らず、車両３を動作させるものであればその機能は特に限定されない。
【００５５】
・前記各実施形態において、携帯電話１０による車両３の制御をする際に、携帯電話１０に暗証番号を入力してからでないと操作部（テンキー）１５による制御ができない構成としてもよい。こうすれば、第三者による使用を制限でき、セキュリティの向上になる。
【００５６】
・前記各実施形態では、サブＩＤを携帯電話１０に１つダウンロードしたが、１つだけでなく複数ダウンロードして記憶できるようにしてもよい。こうすることにより１つの携帯電話で複数の車両の制御が可能となる。
【００５７】
・前記各実施形態では、サブＩＤをサーバからダウンロードする際にマスターＩＤと暗証番号を送信したが、マスターＩＤだけ送信してもよい。
・前記各実施形態では、近距離無線通信としてＢｌｕｅｔｏｏｔｈ　（ブルートゥース）（Ｒ）　を使用したが、微弱電波による通信を使用してもよい。また、赤外線通信（例えばＩｒＤＡ）を用いることもできる。
【００５８】
・前記各実施形態では、携帯端末として携帯電話を使用したが、携帯電話に限らず、例えば携帯型パソコン、ＰＤＡ、電子手帳等であってもよく、サブＩＤを近距離無線通信を介して送信可能なものであれば特に限定されない。
【００５９】
・前記第２実施形態において、サブＩＤを車外で受信したか車内で受信したかの判断は、室内にＣＭＯＳカメラを設けたり、運転席に荷重センサを設けるなどして乗員監視を行い、これに基づいて判別するようにしてもよい。
【００６０】
次に、前記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（１）　前記通信機器は建物に設けられ、該通信機器に内蔵されるコンピュータが近距離無線通信で受信した識別コードを照合してそれが正しければドアロックの解除をすることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のキーレス制御方法。
【００６１】
（２）　前記コンピュータは、前記識別コードを登録した後に携帯端末に備えられる操作部のうち所定の操作部の操作に対応する機能コマンド及び識別コードを近距離無線通信で受信すると、該識別コードを照合してそれが正しければ前記機能コマンドに従って前記所定の動作を実行又は許可することを特徴とする請求項７に記載の通信機器。
【００６２】
（３）　前記コンピュータは、前記識別コードの登録完了後、携帯端末と近距離無線通信のリンクを確立すると、識別コードを要求する要求信号を近距離無線通信で前記携帯端末に送信し、前記携帯端末から識別コードを受信すると該識別コードを照合してそれが正しければ前記所定の動作を実行又は許可することを特徴とする請求項７に記載の通信機器。
【００６３】
（４）　前記所定の動作は、ドアロックの解除であることを特徴とする請求項７、前記技術的思想（２）及び（３）のいずれか一つに記載の通信機器。
（５）　前記通信機器は車両に設けられ、前記所定の動作はドアロックの解除又はエンジン始動であることを特徴とする請求項７、前記技術的思想（２）、（３）又は（４）のいずれか一つに記載の通信機器。
【００６４】
（６）　前記通信機器は建物に設けられ、前記所定の動作は、前記建物に備えられるドアのドアロック装置を作動させて行われるドアロックの解除であることを特徴とする請求項７及び前記技術的思想（２）〜（４）のいずれか一つに記載の通信機器。
【００６５】
（７）　前記コンピュータが相手側の通信機器から送信される要求信号を受信した場合に、同コンピュータに識別コードを送信させることを特徴とする請求項８又は請求項９に記載の制御プログラム。
【００６６】
（８）　前記コンピュータが前記識別コード及び登録許可用識別コードを送信する処理を実行した後、前記通信機器における前記識別コードの登録が完了してその登録完了信号を前記近距離無線通信手段を介して受信すると、当該携帯端末の表示部に登録完了の旨を報知する表示を表示させる処理を、前記コンピュータに実行させる請求項８に記載の制御プログラム。
【００６７】
（９）請求項８又は９に記載の前記処理と、請求項１０に記載の前記処理とを、前記コンピュータに実行させる制御プログラム。
（１０）前記通信機器側のコンピュータは、前記識別コードを以後の照合に使用されるものとしてメモリに登録したときには、登録完了信号を前記携帯端末に送信して該携帯端末の表示画面に前記識別コードの登録完了の旨を通知することを特徴とする請求項６に記載の識別コード登録方法。
【００６８】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、近距離無線通信手段を備え、公衆回線網を利用して制御プログラム及び識別コードをダウンロードした携帯端末によって、近距離無線通信手段を備える通信機器に所定の動作を実行又は許可させることができる。例えば、通信機器を備える車両において、ユーザが電子キーを忘れた場合でも、携帯電話に制御プログラム及び識別コードをダウンロードすることで、ドアロックの解除またはエンジンの始動等が可能となり、利便性に優れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態におけるキーレス制御方法及び識別コード登録方法の概略的な模式図。
【図２】携帯電話及び車載コントローラのブロック図。
【図３】第１実施形態における制御プログラムのフローチャート。
【図４】第１実施形態における車両側制御プログラムのフローチャート。
【図５】第２実施携帯における制御プログラムのフローチャート。
【図６】第２実施携帯における車両側制御プログラムのフローチャート。
【符号の説明】
１…ＩＤ管理会社、２…管理サーバとしてのサーバ、３…車両、４…公衆回線網、１０…携帯端末としての携帯電話、１２…マイコン、１３…近距離無線通信手段（第１近距離無線通信手段）としての第１近距離無線インターフェイス、１４…表示部（表示画面）、１５…操作部（テンキー）、１６…メモリ、２０…通信機器としての車載コントローラ、２１…近距離無線通信手段（第２近距離無線通信手段）としての第２近距離無線インターフェイス、２２…マイコン、２３…メモリ、２４…ドアロック駆動装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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