(57)【要約】【課題】サンバイザ本体を支軸の軸線方向にスライド操作する際の調整感が良好で、かつ、構成が簡単になる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザ１は、サンバイザ本体２と、支軸３と、軸受部材５とを有している。サンバイザ本体２は、軸受部材５を介して支軸３の軸周りに回動可能に装着され、かつ、支軸３の軸線方向にスライド可能に装着される。サンバイザ本体２の上縁部には、長孔状の収容部６が設けられる。支軸３及び軸受部材５は、前記収容部６の長手方向に移動可能な状態で収容される。軸受部材５は、支軸３を回動可能に保持する軸受部５ａと、支軸３の軸周りに弾性的に当接する回動抵抗付与部１２と、収容部６の長手方向に設けられたスライド溝１６に摺接する摺接部材２０を一体状に備えている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支軸の軸周りに回動可能に装着されるサンバイザ本体と、前記支軸と前記サンバイザ本体との間に配設される軸受部材と、を有する車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体は、前記支軸の軸線方向にスライド可能に装着されており、
前記サンバイザ本体の上縁部に沿って設けられた長孔状の収容部には、前記軸受部材が前記支軸の一端を保持した状態で収容されており、
前記軸受部材は、前記支軸の一端を回動可能に保持する軸受部と、前記支軸の軸周りに弾性的に当接して該支軸に対するサンバイザ本体の回動操作に摩擦抵抗を付与する回動抵抗付与部と、前記収容部の長手方向に沿って設けられたスライド溝に摺接して前記サンバイザ本体のスライド操作に摩擦抵抗を付与するスライド抵抗付与部と、を一体状に備えていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
スライド抵抗付与部は、合成樹脂で形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用サンバイザであって、
収容部の入口部には、支軸及び軸受部材の前記収容部からの抜けを防止するための抜け防止部材が配設されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、支軸の軸周りに軸受部材を介して装着されるサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、支軸の軸周りに回動可能に、かつ、その支軸の軸線方向にスライド可能に装着されるサンバイザ本体を備えた車両用サンバイザとして、例えば、図９に示す車両用サンバイザ１００が知られている。
【０００３】
図９に示す車両用サンバイザ１００は、車外からの光を遮光するサンバイザ本体１０１と、そのサンバイザ本体１０１の上縁部に装着される支持体１０２を備えている。支持体１０２は、アルミニウムの押し出し成形により中空筒状に成形されており、その支持体１０２の内部には、基端側が略Ｌ字型に屈曲された支軸１０３の一端が金属製の軸受部材１０４を介した状態で挿入されている。軸受部材１０４は、支軸１０３の一端を回動可能に保持した状態で支持体１０２の内部に収容されており、その軸受部材１０４が支持体１０２の内部で長手方向にスライド可能（移動可能）であることにより、サンバイザ本体１０１が支軸１０３の軸線方向に（図９中の矢印Ｘに示す方向に）スライド可能となっている。
【０００４】
軸受部材１０４の下面部には、複数のコイルバネ（図示していない）が仕込まれており、そのコイルバネの先端部には、そのコイルバネの弾性力によって前記支持体１０２の内面に向けて付勢される合成樹脂製の突出片（図示していない）が取り付けられている。サンバイザ本体１０１を左右にスライドさせると、支持体１０２の内面と前記突出片との間に適度な摩擦抵抗（摺動抵抗）が生じ、これにより、サンバイザ本体１０１をスライド操作して左右の遮光位置を調整する際の良好な調整感を得ることができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用サンバイザ１００によれば、支軸１０３の一端を保持するための軸受部材１０４と、サンバイザ本体１０１のスライド操作に摩擦抵抗を付与するための突出片とが別々に構成されており、さらに、それら両部材の間にコイルバネを仕込まなければならないので、車両用サンバイザ１００の構成が極めて複雑になるという問題があった。
【０００６】
本願発明はこのような問題に鑑みて創案されたものであり、サンバイザ本体を支軸の軸線方向にスライド操作する際の調整感が良好で、かつ、構成が極めて簡単になる車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、特許請求の範囲の各請求項に記載した発明が構成される。
請求項１に記載の発明によれば、支軸の軸周りに回動可能に装着されるサンバイザ本体と、前記支軸と前記サンバイザ本体との間に配設される軸受部材と、を有する車両用サンバイザであって、前記サンバイザ本体は前記支軸の軸線方向にスライド可能に装着されており、前記サンバイザ本体の上縁部に沿って設けられた長孔状の収容部には、前記軸受部材が前記支軸の一端を保持した状態で収容される。そして、前記軸受部材は、前記支軸の一端を回動可能に保持する「軸受部」と、前記支軸の軸周りに弾性的に当接して該支軸に対するサンバイザ本体の回動操作に摩擦抵抗を付与する「回動抵抗付与部」と、前記収容部の長手方向に沿って設けられたスライド溝に摺接して前記サンバイザ本体のスライド操作に摩擦抵抗を付与する「スライド抵抗付与部」と、を一体状に備えている。なお、ここでいう「一体状」とは、「軸受部」と「回動抵抗付与部」と「スライド抵抗付与部」のそれぞれが物理的に離反せずに構成されていることを指しており、必ずしもこれらの各部分が単一の材質で構成されることを指すものではない。
【０００８】
このような構成により、請求項１に記載の車両用サンバイザによれば、サンバイザ本体を支軸の軸周りに回動操作する際には、回動抵抗付与部によって適度な摩擦抵抗が付与されるので調整感が良好となる。また、サンバイザ本体を支軸の軸線方向にスライド操作する際には、スライド抵抗付与部によって適度な摩擦抵抗が付与されるので調整感が良好となる。さらに、軸受部と回動抵抗付与部とスライド抵抗付与部とが一体状に構成されているので、軸受部材の構成が極めて簡単となり、その軸受部材とサンバイザ本体との組み付け作業も容易になるので、車両用サンバイザの製造も容易になるという効果がある。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、スライド抵抗付与部は、合成樹脂で形成される。これにより、スライド溝と合成樹脂との間で円滑な摩擦抵抗が生ずるので、サンバイザ本体の支軸の軸線方向へのスライド操作が極めて滑らかになるという効果がある。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、収容部の入口部には、支軸及び軸受部材の前記収容部からの抜けを防止するための抜け防止部材が配設される。これにより、サンバイザ本体が支軸の一端から抜け落ちて車室内に脱落する等の不具合が有効に防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施の形態を詳細に説明する。
図１は、本実施の形態における車両用サンバイザ１の外観を示す正面図である。また、図２は、車両用サンバイザ１のＡ−Ａ線断面図であり、図３は、車両用サンバイザ１のＢ−Ｂ線断面図であり、図４は、車両用サンバイザ１のＣ−Ｃ線断面図である。
図１及び図２に示すように、本実施の形態における車両用サンバイザ１は、車室内に差し込む日光等の遮光部分となるサンバイザ本体２を主体に構成されている。このサンバイザ本体２は、一般に、熱可塑性合成樹脂の射出成形、ブロー成形、ビーズ発泡成形等により製造されるが、本実施の形態では、サンバイザ本体２は熱可塑性合成樹脂の射出成形により略長方形の板状に成形されている。図２に示すように、サンバイザ本体２の中央部は平板状に成形されており、サンバイザ本体２の外周部は断面略円形状の外枠部２ａによって縁取られた形状となっている。
【００１２】
また、図１に示すように、サンバイザ本体２は、基端側が略Ｌ字型に屈曲された長尺の棒状部材である支軸３によって車室天井面に取り付けられる。
すなわち、支軸３の基端側の一端部は、取付用ブラケット３ａを介して車室天井面の所要箇所に固定される。一方、支軸３の他端部は、サンバイザ本体２の内部に配設された軸受部材５の軸受部５ａに回動可能な状態で挿入される（図２〜図４参照）。これにより、サンバイザ本体２は支軸３によって略水平に支持されるとともに、支軸３の軸周りに回動操作されることによって、車室天井面に沿う格納位置と、車両のフロントガラスに沿う遮光位置とに配置切換されるようになっている。
また、図１に示すように、サンバイザ本体２の左端側の上端部にはサポート軸４が設けられている。このサポート軸４は、車室内に設置された図示しないフックに着脱可能に掛け止めされる。これにより、サンバイザ本体２が支軸３の軸周りに回動可能でかつ略水平に支持されるようになっている。
【００１３】
図１に示すように、サンバイザ本体２には、軸受部材５を収容するための収容部６が、サンバイザ本体２内部の上縁部に沿って長孔状に（底の深い横孔状に）設けられている。この収容部６は、図２及び図４に示すように、軸受部材５に対応した鍵穴状の断面形状を有しており、この収容部６の入口部１５からは、軸受部材５が支軸３の軸周りに組み付けられた状態で挿入される。
【００１４】
図５は、支軸３及び軸受部材５の組み付け前の状態を示す斜視図である。
図５に示すように、支軸３は、熱可塑性合成樹脂にパイプインサートされた断面略円形状に形成された長尺の棒状部材であり、大別すると、軸受部材５の軸受部５ａに挿入される挿入部８と、その挿入部８よりも取付用ブラケット３ａ寄りの基端側の部分である基端部９との２つの部分によって構成されている。挿入部８の軸径は、基端部９の軸径よりも小さくなるように形成されており、挿入部８及び基端部９との境界となる部位には、それらの軸径の差に相当する高さの段差部９ａが形成されている。支軸３の先端側には円錐台状の先端部７が設けられており、支軸３を軸受部５ａへ挿入し易くするためにこの先端部７が先細り状に形成されている。挿入部８の軸方向略中央部には、非円形の断面形状を有する当接部１０が形成されている。
【００１５】
また、図５に示すように、軸受部材５は、例えば鉄やばね鋼等の金属材料よりなる板状部材が切断及び曲げ加工されて形成されたものであり、略円筒状に形成された軸受部５ａと、その軸受部５ａの下端部から下方に向けて延出して形成された平板状の回り止め部５ｂとを備えている。
軸受部５ａには、支軸３の先端部７が一方の開口端から他方の開口端に向けて貫くように挿入され、軸受部５ａの内周面に挿入部８の外周面が当接した状態で保持される。そして、サンバイザ本体２が支軸３の軸周りに回動操作されると、支軸３が軸受部５ａの内部においてその内周面に摺接しながら円滑に回動し得るように構成されている。
軸受部５ａの軸方向略中央の位置には、その軸受部５ａの外周側壁部を下端側の一端を残した状態で略コの字型に切り欠くようにして形成された回動抵抗付与部１２が設けられている。図４に示すように、回動抵抗付与部１２は、軸受部５ａの略円形断面の弦となるように真っ直ぐに切り起こされた状態で形成されている。軸受部５ａの開口端から支軸３が挿入されると、この支軸３に形成された当接部１０の間に回動抵抗付与部１２が弾性的に嵌まり込み、これにより、支軸３が軸受部材５に対して軸方向に移動不能な状態で組み付けられるようになっている。
【００１６】
図４及び図５に示すように、当接部１０の外周部には端面１１が形成されている。この端面１１は、図５に示すように、当接部１０の断面における外周の一部が直線状となるようにして形成されている。
サンバイザ本体２を支軸３の軸周りに回動操作する場合において、回動抵抗付与部１２が当接部１０の端面１１以外の部分である円周部１０ａに当接する回動範囲においては、回動抵抗付与部１２の曲げ変形に基づく弾性力が作用することによって、当接部１０が軸受部５ａの内周面に向けて押し付けられた状態となる。すると、当接部１０の外周面と軸受部５ａの内周面との間に適度な摩擦抵抗が生ずるので、前記サンバイザ本体２を回動操作する際の調整感が良好になるという効果がある。また、回動抵抗付与部１２と当接部１０との当接位置が、円周部１０ａから端面１１に移り変わる回動範囲においては、回動抵抗付与部１２が曲げ変形された状態から弾性復帰して真っ直ぐの状態に戻るので、サンバイザ本体２を支軸３の軸周りに回動させる付勢力が該支軸３との間に生ずることになる。これにより、サンバイザ本体２を、例えば車室内の天井部に自動的に跳ね上げるように付勢することができるので、サンバイザ本体２の格納操作が極めて楽になるという効果がある。
【００１７】
また、図４及び図５に示すように、軸受部５ａから下方に延出して形成された回り止め部５ｂには、ポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂からなる略直方体ブロック状の摺接部材２０が設けられる。この摺接部材２０は、加熱により流動化した熱可塑性合成樹脂材料を成形型に流し込み、その成形型の内部に回り止め部５ｂをインサート（挿入）してから冷却固化するインサート成形法等により設けることができる。回り止め部５ｂには、その平板状の回り止め部５ｂを貫通するようにして複数の貫通孔２１が等間隔に設けられており、流動化した熱可塑性合成樹脂材料がこの貫通孔２１に流し込まれて冷却固化することにより、回り止め部５ｂに設けられた摺接部材２０の位置ずれや脱落が防止されている。
【００１８】
図６は、支軸３に組み付けられた軸受部材５を、収容部６の内部に向けて挿入する際の状態を示す斜視図である。
図６に示すように、収容部６の下端部には、その長手方向に沿ってスライド溝１６が設けられている。収容部６の入口部１５から軸受部材５を挿入する際には、回り止め部５ｂに設けられた摺接部材２０を、前記スライド溝１６に沿って嵌め合わせるようにしながら内部に向けて押し込む。軸受部材５をある程度の深さまで挿入した後、次に、支軸３の基端部９に予め取り付けておいた抜け防止部材２２を収容部６の入口部１５に向けて圧入する。
【００１９】
抜け防止部材２２は、ポリプロピレン等の熱可塑性合成樹脂により射出成形された略円筒状の部材であり、収容部６の入口部１５に対応した略鍵穴状の断面形状を有している。この抜け防止部材２２は、収容部６の入口部１５を塞ぐことで支軸３及び軸受部材５の前記収容部６からの「抜け」を防止する部材であり、スライド溝１６に対応して下端部から延出した平板状の部位には、スライド溝１６の内側面に設けられた係合凹部２４に対応する位置に突起部２３が設けられている。抜け防止部材２２が所定の深さまで圧入されると、前記突起部２３が前記係合凹部２４に対して弾性的に嵌まり込む（図３参照）。すると、係合凹部２４に嵌まり込んだ突起部２３の係合力により、抜け防止部材２２が収容部６の入口部１５を塞いだ状態で強固に固定されるようになっている。
また、抜け防止部材２２は、略円筒状に形成されてその内部に支軸３を挿通させることにより、支軸３を回動可動に且つスライド可能に保持する「軸受け」としての機能をも果たしている。すなわち、収容部６に挿入された支軸３は、その先端側の一端を軸受部材５によって保持されるとともに、抜け防止部材２２によって基端側においても保持されるので、軸線方向に離れた２箇所においてその軸心がぶれることなく安定した状態で支持されるようになっている。
【００２０】
また、回り止め部５ｂに設けられた摺接部材２０がスライド溝１６に嵌め込まれることにより、軸受部材５は収容部６の内部において回動不能な状態で回り止めされている。これにより、支軸３の軸周りに軸受部材５を介して装着されたサンバイザ本体２は、この回り止め部５ｂによって、支軸３に対する所定の回動位置に略一定の状態で保持されるようになっている。
【００２１】
以上のように構成される車両用サンバイザ１において、サンバイザ本体２を支軸３の軸線方向に沿って左右にスライド（移動）させると、摺接部材２０がスライド溝１６に摺接することで摩擦抵抗が生ずる。これにより、サンバイザ本体２のスライド操作に際して適度な抵抗感が得られることとなり、サンバイザ本体２を支軸３の軸線方向に対して所望とする位置に移動させ、かつ、その移動させた位置においてしっかりと固定しておくことが可能となる。つまり、本実施の形態において、上記の摺接部材２０が、本発明における「スライド抵抗付与部」に対応している。なお、本実施の形態において、摺接部材２０はポリプロピレン等の合成樹脂材料で形成されているので、スライド溝１６との摺接が円滑であり、サンバイザ本体２の支軸３の軸線方向に対するスライド操作が滑らかなものとなっている。
【００２２】
また、本実施の形態において、軸受部材５は、軸受部５ａと回動抵抗付与部１２と摺接部材２０とが物理的に離反せずに一体状に構成されるので、その構成が極めて簡単でかつサンバイザ本体２への組み付け作業も容易である。
すなわち、軸受部材５は、鉄板等を切断及び曲げ加工等することにより軸受部５ａ及び回動抵抗付与部１２を簡単に形成することができ、かつ、熱可塑性合成樹脂のインサート成形等によって摺接部材２０を簡単に設けることができる。したがって、従来の車両用サンバイザのように、軸受部材と突出片とを別部材で構成してからそれらの間にコイルバネを組み付ける等の手間がかからず、部品点数も少なくなるという利点がある。さらに、軸受部材５を収容部６へ挿入する際には、一体状に構成された軸受部材５を支軸３とともに押し込むだけでよいので、従来の車両用サンバイザの如くコイルバネを圧縮させつつ軸受部材を押し込む等の組み付けの手間がかからないという利点がある。
【００２３】
さらに、本実施の形態に係る車両用サンバイザ１において、サンバイザ本体２を左方向（図１に向かって左方向）に目一杯スライド操作したとしても、収容部６の入口部１５には抜け防止部材２２が取り付けられているので、この抜け防止部材２２が軸受部材５に引っかかることにより、サンバイザ本体２の支軸３からの抜けや脱落が有効に防止される。
【００２４】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することが可能である。
上記実施の形態では、摺接部材２０が熱可塑性合成樹脂によりブロック状に形成される例を示したが、このような態様に限定するものではなく、例えば図７に示す態様で実施することも可能である。
図７に示す軸受部材３０によれば、円筒状の軸受部３０ａから下方に向けて延出して形成された平板状の回り止め部３１は、その下端部が折り返し状に屈曲されることで略Ｕ字型の屈曲部３２を形成している。
この軸受部材３０をサンバイザ本体２の収容部６に挿入する際には、前記屈曲部３２を押し縮めながらスライド溝１６に嵌め入れるようにして内部に向けて押し込む。すると、屈曲部３２はその曲げ変形に基づく弾性力によって前記スライド溝１６の側壁面に向けて当接することになるので、これにより、サンバイザ本体２を支軸３の軸線方向にスライド操作した際の適度な摩擦抵抗が生ずるようになっている。つまり、図７に示す軸受部材３０において、略Ｕ字型に屈曲された屈曲部３２が、本発明における「スライド抵抗付与部」に対応している。
このように、本発明における軸受部材は、所要の弾性を有する鉄板等を曲げ加工等することにより単一の材料で製造することもできる。
【００２５】
また、本発明の他の実施形態として、例えば、図８に示す軸受部材４０を用いることもできる。
図８に示す軸受部材４０は、軸受部４０ａ及び摺接部４１が熱可塑性合成樹脂により一体成形されている。そして、略Ｕ字型に屈曲形成された金属板であるクリップ４２が、前記摺接部４１の上面側に対してインサート成形により設けられている。クリップ４２は、支軸３の当接部１０をその曲げ変形に基づく弾性力により両側から挟持するための部材であり、このクリップ４２の挟持力によって、サンバイザ本体２を支軸３の軸周りに回動操作した際の適度な抵抗感が得られるようになっている。つまり、図８に示す軸受部材４０において、前記したクリップ４２が、本発明における「回動抵抗付与部」に対応している。
【００２６】
また、上記実施の形態では、軸受部材５の回り止め部５ｂは、軸受部５ａの下端部から平板状に延出して形成される例を示したが、このような形状、態様に限定するものではない。回り止め部５ｂは、軸受部材５と収容部６との相対的な回動を不能にできるのであれば、その他の形状、態様で形成されてもよい。
【００２７】
また、上記実施の形態では、軸受部材５が、鉄やばね鋼及び合成樹脂材料で形成される例を示したが、その他の金属材料やゴム等の材料で形成される場合であっても本発明を適用できる。
【００２８】
また、上記実施の形態では、サンバイザ本体２が熱可塑性合成樹脂の射出成形により製造される例を示したが、その他にも種々の方法で製造されたサンバイザ本体に対して本発明を適用できる。
また、サンバイザ本体２の材料は熱可塑性合成樹脂に限定されず、ゴムや木材、ダンボール等、その他の材料で構成された場合であっても本発明を適用できる。
また、表面部及び裏面部とでサンバイザ本体２が二分割され、それらの分割体が接合することにより中空状に形成されたサンバイザ本体２を用いた場合であっても本発明を適用することができる。
【００２９】
また、上記実施の形態では、サンバイザ本体２の外表面に表皮材が被覆されていない例を示したが、サンバイザ本体２の外表面に例えば不織布や塩化ビニルシート等の表皮材が被覆された場合であっても本発明を適用できる。また、サンバイザ本体２の外表面にスポンジ状のパッド材を配設した場合であっても本発明を適用できる。
【００３０】
また、上記実施の形態では、フロントガラスに沿って配置される車両用サンバイザ１の例を示したが、例えばサイドガラスに沿って配置される車両用サンバイザに対しても本発明を適用できる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、サンバイザ本体を支軸の軸線方向にスライド操作する際の調整感が良好で、かつ、構成が極めて簡単になる車両用サンバイザを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態における車両用サンバイザの外観を示す正面図である。
【図２】図１における車両用サンバイザのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１における車両用サンバイザのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図１における車両用サンバイザのＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】支軸及び軸受部材の組み付け前の状態を示す斜視図である。
【図６】支軸に組み付けられた軸受部材を、収容部の内部に向けて挿入する際の状態を示す斜視図である。
【図７】軸受部材の他の実施例を示す斜視図である。
【図８】軸受部材の他の実施例を示す斜視図である。
【図９】従来の車両用サンバイザを示す正面図である。
【符号の説明】
１　　　　車両用サンバイザ
２　　　　サンバイザ本体
３　　　　支軸
５，３０，４０　　　　軸受部材
５ａ，３０ａ，４０ａ　　軸受部
５ｂ，３１　　回り止め部
６　　　　収容部
８　　　　挿入部
９　　　　基端部
１０　　当接部
１１　　端面
１２　　回動抵抗付与部
１５　　入口部
１６　　スライド溝
２０　　摺接部材
２２　　抜け防止部材
３２　　屈曲部（スライド抵抗付与部）
４１　　摺接部（スライド抵抗付与部）
４２　　クリップ（回動抵抗付与部）
【図１】
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【図２】
2004034810.tif 000004
【図３】
2004034810.tif 000005
【図４】
2004034810.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004034810.tif 000008
【図７】
2004034810.tif 000009
【図８】
2004034810.tif 000010
【図９】
2004034810.tif 000011