(57)【要約】【課題】質量部材が他物に当たったときに生じる打音を小さく抑えることができ、しかも、メンテナンスの頻度が多くなる等のメンテナンス面での不利を招来しにくいダイナミックダンパを提供する。【解決手段】質量部材１をゴム状弾性体２を介して支持ブラケット３に支持させてあるダイナミックダンパであって、質量部材１に布９，１０を敷設してある。布としては、例えば不織布を挙げることができる。このようなダイナミックダンパとして、自動車のドアに内蔵されるダイナミックダンパを挙げることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
質量部材をゴム状弾性体を介して支持ブラケットに支持させてあるダイナミックダンパであって、
前記質量部材に布を敷設してあるダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記支持ブラケットに設けた一対の対向する立ち上がり支持壁間に前記質量部材を配置して、一方の支持壁と、この支持壁に対応する前記質量部材の一方の側壁との間に前記ゴム状弾性体を介在させるとともに、他方の支持壁と、この支持壁に対応する前記質量部材の他方の側壁との間に前記ゴム状弾性体を介在させ、前記支持壁の立ち上がり方向における前記質量部材の一対の外面のうち、一方の外面の幅方向中央部と長手方向一端部に前記布を敷設してある請求項１記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記布が不織布である請求項１又は２記載のダイナミックダンパ。
【請求項４】
自動車のドアに内蔵される請求項１，２，３のいずれか一つに記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、質量部材をゴム状弾性体を介して支持ブラケットに支持させてあるダイナミックダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記のダイナミックダンパの一例に、ハッチバック式の自動車の後部のドアに内臓されて、ドアを閉塞したときの振動を吸収するダイナミックダンパがある。
【０００３】
従来、この種のダイナミックダンパの質量部材は、その表面のほぼ全体を露出させてあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のダイナミックダンパは、ドア内に広い空間がないことからドア内の狭い収容空間に配置してある。そのために、質量部材がドアのパネル等の他物に近接している。このようなダイナミックダンパを内臓したドアを勢いよく閉じると、衝撃で質量部材がドアのパネル等の他物に当たりやすい。
【０００５】
上記従来の構成によれば、質量部材の表面のほぼ全体を露出させてあったために、質量部材が他物に当たったときに耳障りな打音が生じていた。この問題を解消する手段として、質量部材の表面に衝撃吸収用のウレタン発泡材を敷設する手段が考えられる。
【０００６】
しかしながら、上記の質量部材は他物にこすれるようにして当たることが多く、発泡材は他物とのこすれに対して弱いので、ドアの開閉を繰り返すうちに劣化して発泡材をたびたび交換しなければならくなる。
【０００７】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、質量部材が他物に当たったときに生じる打音を小さく抑えることができ、しかも、メンテナンスの頻度が多くなる等のメンテナンス面での不利を招来しにくいダイナミックダンパを提供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、質量部材をゴム状弾性体を介して支持ブラケットに支持させてあるダイナミックダンパであって、
前記質量部材に布を敷設してある点にある。
【０００９】
この構成によれば、質量部材が衝撃で他物に当たるようなことがあっても、布側から当たらせることができ、布で衝撃を吸収することができて打音を小さく抑えることができる。
【００１０】
布は他の衝撃吸収用部材であるウレタン発泡材等に比べるとこすれに対して強く、布が他物にこすれるようにして当たるようになっていても、長期間にわたって打音を小さく抑えることができる。
【００１１】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記支持ブラケットに設けた一対の対向する立ち上がり支持壁間に前記質量部材を配置して、一方の支持壁と、この支持壁に対応する前記質量部材の一方の側壁との間に前記ゴム状弾性体を介在させるとともに、他方の支持壁と、この支持壁に対応する前記質量部材の他方の側壁との間に前記ゴム状弾性体を介在させ、前記支持壁の立ち上がり方向における前記質量部材の一対の外面のうち、一方の外面の幅方向中央部と長手方向一端部に前記布を敷設してある点にある。
【００１２】
この構成によれば、質量部材が衝撃で支持壁の立ち上がり方向に位置変更した場合、支持壁の立ち上がり方向における質量部材の一対の外面のうち、一方の外面の幅方向中央部と長手方向一端部に敷設した布を、これらの布に対向する他物に当たらせることができ、布で衝撃を吸収することができて打音を小さく抑えることができる。
【００１３】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記布が不織布である点にある。
【００１４】
不織布は織り目がなくて他物とのこすれに強いことから、布が他物にこすれるようにして当たるようになっている場合に、より有利になる。
【００１５】
請求項４による発明の構成は、請求項１，２，３のいずれか一つによる発明の構成において、自動車のドアに内蔵される点にある。
【００１６】
この構成により、自動車のドアに内蔵されるダイナミックダンパにおいて、上記請求項１，２，３のいずれか一つによる作用と同様の作用を奏することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１に、金属から成る直方体状の質量部材１を、複数のゴム状弾性体２を介して支持ブラケット３に支持させて構成したダイナミックダンパを示してある。
【００１８】
このダイナミックダンパは、ハッチバック式の自動車の後部のドア（図示せず）に内臓されて、ドアを閉じたときの振動を吸収し、ドアの閉まり音を自動車の高級感が出やすい音にする。
【００１９】
前記支持ブラケット３は、一枚の台形状の金属板の中央側に質量部材収容角孔４を形成し、その角孔４の幅方向の両側に、質量部材１の一対の側面に対する一対の支持壁５を各別に立ち上げ形成して構成してある。
【００２０】
そして金属板の四隅部に、ドアのパネルに対する取付け部としてのボルト挿通孔６をそれぞれ形成し、角孔４の周りに複数のリブ８を膨出形成してある。複数のゴム状弾性体２は、支持壁５と、これに対向する質量部材１の側面との間に介在させてある。質量部材１の側面に対向する支持壁５の壁面を薄い第１ゴム部材１３で覆ってある。
【００２１】
支持壁５の立ち上がり方向における質量部材１の両外面１Ｃ，１Ｄのうち、支持壁５の頂部側の外面１Ｃ（以下、「表側の面」と呼ぶ）の長手方向の一端部と幅方向中央部とに、ドア内のパネルに対する衝撃吸収用の帯状の第１不織布９と第２不織布１０を各別に貼着・敷設してある。
【００２２】
第１不織布９は質量部材１の全幅にわたり、第２不織布１０は質量部材１の全長にわたっている。１１は質量部材１の周部を覆う第２ゴム部材である。この第２ゴム部材１１の一部分に第１不織布９が上から重なるとともに、第１不織布９の一部分に第２不織布１０が上から重なっている。
【００２３】
第２ゴム部材１１は支持壁５に対向する質量部材１の側面側も覆っている。そして、質量部材１の長手方向の両端部側及び幅方向の両端部側の第２ゴム部材部分を支持壁５の立ち上がり方向外方側及び質量部材１の長手方向外方側にそれぞれ膨出させてある。そのために、第１及び第２不織布９，１０もそれに対応する部分が突曲している。第１及び第２不織布９，１０はともに目付け量が１００ｇ／ｍ２である。そして、いずれも裏面に粘着剤層とこれを覆う被覆テープとを備えており、被覆テープを剥がして貼着対象物に貼着するようになっている。
【００２４】
上記のように、支持ブラケット３に設けた一対の対向する立ち上がり支持壁５間に質量部材１を配置して、一方の支持壁５と、この支持壁５に対応する質量部材１の一方の側壁との間にゴム状弾性体２を介在させるとともに、他方の支持壁５と、この支持壁５に対応する質量部材１の他方の側壁との間にゴム状弾性体２を介在させ、支持壁５の立ち上がり方向における質量部材１の表側の面１Ｃと裏側の面１Ｄのうち、一方の表側の面１Ｃの幅方向中央部と長手方向一端部に第１不織布９と第２不織布１０を各別に敷設してある。
【００２５】
また、質量部材１の裏側の面１Ｄの長手方向の両端部に、質量部材１の全幅にわたる衝撃吸収用のウレタン発泡材１２を貼着してある。このウレタン発泡材９は、質量部材１の長手方向の両端面側にも回り込ませてある。
【００２６】
上記の構造より、ドアが勢いよく閉められて、衝撃で質量部材１がドア内のパネルに当たっても、その衝撃を第１及び第２不織布９，１０で吸収できて打音を小さく抑えることができる。
【００２７】
［別実施形態］
不織布以外の布を質量部材１の表面に敷設してあってもよい。上記の実施例で挙げた数値は一例であり、別の数値であってもよい。不織布等の布が敷設される質量部材１の表面部分は、上記の実施形態における表面部分に限られるものではなく、別の表面部分であってもよい。つまり、質量部材１の所定範囲の表面部分に布を敷設してあってもよい。
【００２８】
本発明は、自動車の座席に内蔵するダイナミックダンパにも適用することができる。また、自動車以外の装置類に設けるダイナミックダンパにも適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、質量部材が他物に当たったときに生じる打音を小さく抑えることができ、しかも、メンテナンスの頻度が多くなる等のメンテナンス面での不利を招来しにくいダイナミックダンパを提供することができた。
【００３０】
また、自動車のドアに内蔵された場合は、自動車の高級感が出るドアの閉まり音にしやすいダイナミックダンパを提供することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダイナミックダンパの底面図
【図２】ダイナミックダンパの縦断正面図
【図３】ダイナミックダンパの平面−図
【図４】ダイナミックダンパの縦断側面図
【符号の説明】
１          質量部材
１Ｃ，１Ｄ  質量部材の外面
２          ゴム状弾性体
３          支持ブラケット
９，１０    布
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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