(57)【要約】【課題】スピニングリールのハンドルキャップにおいて、ハンドルキャップを容易に着脱できるようにするとともに、防水性を向上させる。【解決手段】スピニングリールのハンドル軸部７ｃの先端部に形成された第１雌ねじ部７ｆにボルト部材１８が螺合し、ボス部１７ａにキャップ部材１９が装着されている。ボルト部材１８は、第１雌ねじ部７ｆに螺合する第１雄ねじ部１８ａと、第１雄ねじ部１８ａの基端部に形成された頭部１８ｂとを有している。キャップ部材１９は、貫通孔１７ｃに形成された第２雌ねじ部１７ｄに螺合する第２雄ねじ部１９ａと、頭部１８ｂの外周部が回転不能に係合する係合部１９ｂと、係合部１９ｂの軸方向外方に形成されボルト部材１８締結後に頭部１８ｂの外周部が回転可能に離反する離反部１９ｃとを有している。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スピニングリールのリール本体に形成された貫通孔に回転自在に支持されたマスターギア軸の両端部にハンドル軸部を回転不能に装着固定するためのスピニングリールのハンドルキャップであって、
前記ハンドル軸部の先端部に形成された第１雌ねじ部に螺合する第１雄ねじ部と、前記第１雄ねじ部の基端部に大径に形成され軸方向断面が非円形に形成された頭部とを有するボルト部材と、
外周部に形成され前記リール本体の前記貫通孔に形成された第２雌ねじ部に螺合する第２雄ねじ部と、内周部先端側に形成され前記頭部の外周部が回転不能に係合する係合部と、前記ボルト部材締結後に内周部基端側に前記係合部の軸方向外方に形成され前記頭部の外周部が回転可能に離反する離反部とを有する有底筒状のキャップ部材と、
を備えたスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項２】
スピニングリールのリール本体に形成された貫通孔に回転自在に支持されたマスターギア軸の両端部にハンドル軸部を回転不能に装着固定するためのスピニングリールのハンドルキャップであって、
前記ハンドル軸部の先端部に形成された第１雌ねじ部に螺合する第１雄ねじ部と、前記第１雄ねじ部の基端部に大径に形成され軸方向断面が非円形に形成された頭部とを有するボルト部材と、
外周部内側面に形成され前記貫通孔の外側の前記リール本体の外側面に形成された第３雄ねじ部に螺合する第３雌ねじ部と、内周部先端側に形成され前記頭部の外周部が回転不能に係合する係合部と、前記ボルト部材締結後に内周部基端側に前記係合部の軸方向外方に形成され前記頭部の外周部が回転可能に離反する離反部とを有する有底筒状のキャップ部材と、
を備えたスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項３】
前記キャップ部材と前記頭部との間に配置され、前記キャップ部材が離脱する方向に付勢するばね部材をさらに備えている、請求項１又は２に記載のスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項４】
前記ばね部材と前記頭部との間に配置されたワッシャをさらに備えている、請求項３に記載のスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項５】
前記頭部及び前記キャップ部材の前記係合部の軸方向非円形断面は略六角形である、請求項１から４のいずれかに記載のスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項６】
前記キャップ部材は合成樹脂製部材である、請求項１から５のいずれかに記載のスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項７】
前記ボルト部材は金属製部材である、請求項１から６のいずれかに記載のスピニングリールのハンドルキャップ。
【請求項８】
前記キャップ部材は底部が着脱自在である、請求項１から７のいずれかに記載のスピニングリールのハンドルキャップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドルキャップ、特に、スピニングリールのハンドルキャップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スピニングリールのハンドル組立体は、リール本体の貫通孔に回転自在に支持されたマスターギア軸に着脱自在かつ回転不能に装着された組立体であって、ハンドル軸部と、ハンドルアームと、ハンドル把手とを備えている。ハンドル軸部は、マスターギア軸に回転不能かつ着脱自在に装着されている。ハンドルアームは、ハンドル軸部の先端からマスターギア軸と交差する方向に延びている。ハンドル把手はハンドルアームに回転自在に装着されている。
【０００３】
このようなハンドル軸部は、先端部に装着されたボルト部材により、マスターギア軸に回転不能に装着されている。そして、ボルト部材を装着した後、リール本体の貫通孔を閉塞するためのキャップ部材が着脱自在に取り付けられている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１９１２７０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の構成では、ハンドル軸部を着脱するには、まずキャップ部材を取り外し、さらにボルト部材を所定の工具を用いて取り外す。このように、ボルト部材を取り外すのに、キャップ部材の着脱を行わなければならないで、手間がかかる。また、ボルト部材を所定の工具を別途用意しなければならないので、ハンドル軸部の着脱が比較的困難である。
【０００６】
そこで、このような問題を解消するために、ボルト部材の頭部とキャップ部材とを一体的に形成したハンドルキャップを設けたものが知られている。ここでは、ボルト部材とキャップ部材とが一体的に設けられているので、所定の工具を別途用意することなく、１回の操作でボルト部材とキャップ部材とを着脱できる。
しかし、ボルト部材の頭部とキャップ部材とを一体的に形成したハンドルキャップを設けたものでは、キャップ部材自身が回転するので、リール本体の貫通孔との間の隙間からリール本体内部に浸水してしまうおそれが生じる。
【０００７】
本発明の課題は、スピニングリールのハンドルキャップにおいて、ハンドルキャップを容易に着脱できるようにするとともに、防水性を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
発明１に係るハンドルキャップは、スピニングリールのリール本体に形成された貫通孔に回転自在に支持されたマスターギア軸の両端部にハンドル軸部を回転不能に装着固定するためのスピニングリールのハンドルキャップであって、ボルト部材と、有底筒状のキャップ部材とを備えている。ボルト部材は、ハンドル軸部の先端部に形成された第１雌ねじ部に螺合する第１雄ねじ部と、第１雄ねじ部の基端部に大径に形成され軸方向断面が非円形に形成された頭部とを有している。キャップ部材は、外周部に形成されリール本体の貫通孔に形成された第２雌ねじ部に螺合する第２雄ねじ部と、内周部先端側に形成され頭部の外周部が回転不能に係合する係合部と、ボルト部材締結後に内周部基端側に係合部の軸方向外方に形成され頭部の外周部が回転可能に離反する離反部とを有している。
【０００９】
このハンドルキャップでは、キャップ部材は、ボルト部材の頭部に係合する係合部と、ボルト部材締結後にボルト部材と回転自在に離反する離反部とを有している。ここでは、まずキャップ部材をボルト部材の頭部に係合し、キャップ部材を回転させることにより、所定の工具を別途用意することなく、ハンドルキャップを容易に着脱できる。そして、ボルト部材の頭部をマスターギア軸に当接させて締結した後、キャップ部材の外周部をリール本体の貫通孔に螺合させることにより、キャップ部材と貫通孔との間に隙間が生じない。したがって、リール本体内部に浸水することがないので、ハンドルキャップの防水性を向上できる。
【００１０】
発明２に係るハンドルキャップは、スピニングリールのリール本体に形成された貫通孔に回転自在に支持されたマスターギア軸の両端部にハンドル軸部を回転不能に装着固定するためのスピニングリールのハンドルキャップであって、ボルト部材と、有底筒状のキャップ部材とを備えている。ボルト部材は、ハンドル軸部の先端部に形成された第１雌ねじ部に螺合する第１雄ねじ部と、第１雄ねじ部の基端部に大径に形成され軸方向断面が非円形に形成された頭部とを有している。キャップ部材は、外周部内側面に形成され貫通孔の外側のリール本体の外側面に形成された第３雄ねじ部に螺合する第３雌ねじ部と、内周部先端側に形成され頭部の外周部が回転不能に係合する係合部と、ボルト部材締結後に内周部基端側に係合部の軸方向外方に形成され頭部の外周部が回転可能に離反する離反部とを有している。この場合、発明１と同様に、キャップ部材の第３雌ねじ部をリール本体の第３雄ねじ部に螺合させることにより、キャップ部材と貫通孔との間に隙間が生じないので、ハンドルキャップの防水性を向上できる。
【００１１】
発明３に係るハンドルキャップは、発明１又は２のハンドルキャップにおいて、キャップ部材と頭部との間に配置され、キャップ部材が離脱する方向に付勢するばね部材をさらに備えている。この場合、キャップ部材を軸方向内方に押圧したとき、キャップ部材が離脱する方向、すなわち軸方向外方に付勢されているので、ボルト部材の締め付け及びキャップ部材と貫通孔との螺合が容易になる。
【００１２】
発明４に係るハンドルキャップは、発明３のハンドルキャップにおいて、ばね部材と頭部との間に配置されたワッシャをさらに備えている。この場合、キャップ部材が回転しても、ワッシャを介装することにより、ボルト部材との摩擦を緩衝できる。
発明５に係るハンドルキャップは、発明１から４のいずれかのハンドルキャップにおいて、頭部及びキャップ部材の係合部の軸方向非円形断面は略六角形である。この場合、ボルト部材は、一般によく用いられている六角ボルトを使用できるので、汎用性を向上できる。
【００１３】
発明６に係るハンドルキャップは、発明１から５のいずれかのハンドルキャップにおいて、キャップ部材は合成樹脂製部材である。この場合、キャップ部材の形成が容易になるとともに、たとえばゴム等のパッキン部材を用いることで防水性をさらに向上できる。
発明７に係るハンドルキャップは、発明１から６のいずれかのハンドルキャップにおいて、ボルト部材は金属製部材である。この場合、ボルト部材はステンレス等の金属により形成することにより、ハンドル軸部とマスターギア軸との締結を強固にできる。
【００１４】
発明８に係るハンドルキャップは、発明１から７のいずれかのハンドルキャップにおいて、キャップ部材は底部が着脱自在である。この場合、たとえばキャップ部材を、筒状の本体部と底部とで異なる材質の部材で形成できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を採用したスピニングリールは、図１に示すように、釣竿に装着可能なリール本体２と、リール本体２に左右軸回りに回転自在に装着されたハンドル組立体１と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、ハンドル組立体１の回転に連動して回転して釣り糸をスプール４に案内するものであり、リール本体２の前部に前後軸回りに回転自在に支持されている。スプール４は、ロータ３により案内された釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後軸方向に往復移動自在に配置されている。
【００１６】
リール本体２は、図３に示すように、リール本体２の主部を構成し側部に開口２ｃを有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａから斜め上前方に一体で延びるＴ字状の竿取付脚２ｂと、開口２ｃを塞ぐようにリールボディ２ａにねじ止めされた蓋部材２ｄとを有している。
リールボディ２ａは、内部に開口２ｃに連なる機構装着用の空間を有しており、その空間内には、図２に示すように、ロータ３をハンドル組立体１の回転に連動して回転させるロータ駆動機構５と、スプール４を前後に移動させて釣り糸を均一に巻き取るためのオシレーティング機構６とが設けられている。
【００１７】
リールボディ２ａの前部には、図３に示すように、第１フランジ部２ｅと第１フランジ部２ｅから前方に突出する筒状部２ｆとが形成されている。第１フランジ部２ｅは、弦と円弧とからなる部分が欠落したような略半円形状であり、開口２ｃの前端に連なって形成されている。筒状部２ｆは円筒状の部分であり、その内部には、図２に示すように、ロータ３の糸繰り出し方向の回転（逆転）を禁止・解除するための逆転防止機構５０のワンウェイクラッチ５１が回転不能に装着されている。筒状部２ｆの後端部には他の部分より僅かに小径の断面視Ｄ字状の溝部２ｈが形成されており、溝部２ｈの後面は蓋部材２ｄ装着部分が開口２ｃに連通して開放されている。
【００１８】
蓋部材２ｄは、前端部に第１フランジ部２ｅの欠落部分の弦と円弧とからなる略半円形状に形成された第２フランジ部２ｇが一体形成されている。第２フランジ部２ｇの第１フランジ部２ｅ及び筒状部２ｆの後面との接触面には、これらとの隙間をシールするための弾性体製の防水シール８１が装着されている。防水シール８１は、第２フランジ部２ｇの前面から後面にかけて第１フランジ部２ｅとの接触面と溝部２ｈの後面との接触面とに対向する位置に連続して略半円弧の帯状に形成されている。防水シール８１は、第２フランジ部２ｇの前面に形成された略半円弧状の装着溝８１ａに装着されている。
【００１９】
リールボディ２ａの右側面には、図４に示すように、筒状のボス部１７ａが形成されている。ボス部１７ａは、マスターギア軸１０の右端を支持する軸受１６ａを収納するためにリールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。蓋部材２ｄのボス部１７ａに対向する位置には、ボス部１７ｂが形成されている。ボス部１７ｂはマスターギア軸１０の左端を支持する軸受１６ｂを収納するためにリールボディ２ａの内外方に突出して形成されている。ボス部１７ａとボス部１７ｂとの間には貫通孔１７ｃが形成されており、軸受１６ａ、１６ｂを介して、マスターギア軸１０が回転自在に支持されている。ハンドル組立体１が装着された側と逆側のボス部（図４ではボス部１７ａ）では、ハンドル軸部７ｃの先端部に形成された第１雌ねじ部７ｆにボルト部材１８が螺合するとともに、ボス部１７ａにキャップ部材１９が装着されている。
【００２０】
ボルト部材１８は、図５に示すように、第１雌ねじ部７ｆに螺合する第１雄ねじ部１８ａと、第１雄ねじ部１８ａの基端部に大径に形成され軸方向断面が略六角形に形成された頭部１８ｂとを有する、金属製の六角ボルトである。
キャップ部材１９は、図５に示すように、合成樹脂製の有底筒状部材であり、リールボディ２ａの貫通孔１７ｃに形成された第２雌ねじ部１７ｄに螺合する第２雄ねじ部１９ａと、ボルト部材１８の頭部１８ｂの外周部が回転不能に係合する係合部１９ｂと、係合部１９ｂの軸方向外方に形成されボルト部材１８締結後にボルト部材１８の頭部１８ｂの外周部が回転可能に離反する離反部１９ｃと、先端部に着脱自在に装着された円板状の底部１９ｄとを有している。キャップ部材１９とボルト部材１８の頭部１８ｂとの間には、キャップ部材１９が離脱する方向に付勢するばね部材２０ａが配置され、ばね部材２０ａとボルト部材１８の頭部１８ｂとの間には、ワッシャ２０ｂが配置されている。
【００２１】
次に、ボルト部材１８及びキャップ部材１９の装着方法について、図５及び図６を用いて詳細に説明する。
まず、第１雌ねじ部７ｆに第１雄ねじ部１８ａを螺合してハンドル軸部７ｃの先端部にボルト部材１８を締結する。このとき、図６に示すように、キャップ部材１９をボルト部材１８の頭部１８ｂに係合し、キャップ部材１９を回転させることにより、ボルト部材１８の頭部１８ｂをマスターギア軸１０に当接させてボルト部材１８を締結する。そして、図５に示すように、ボルト部材１８の頭部１８ｂをマスターギア軸１０に当接させて締結した後、キャップ部材１９の第２雄ねじ部１９ａを、リールボディ２ａの貫通孔１７ｃに形成された第２雌ねじ部１７ｄに螺合する。
【００２２】
なお、ボス部１７ｂには、図４に示すように、リールボディ２ａの貫通孔１７ｃに形成された第２雌ねじ部１７ｅが設けられている。第２雌ねじ部１７ｅは、ボス部１７ａの第２雌ねじ部１７ｄと同様の機能を有しているので詳細な説明は省略する。
リール本体２の後部は、図２及び図３に示すように、たとえば、金属製又は合成樹脂製の保護カバー１３により覆われている。保護カバー１３は、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｄの下部から背面さらに竿取付脚２ｂにかけてリール本体２の下部及び背面を覆うように配置されている。保護カバー１３は、リール本体２にねじにより着脱自在に固定されている。保護カバー１３とリール本体２との間には、合成樹脂製のスペーサ１３ａが介装されている。スペーサ１３ａは、保護カバー１３とリール本体２との隙間を埋めるために介装されている。
【００２３】
ハンドル組立体１は、図４に示すように、マスターギア軸１０に着脱自在に装着される部材であり、ハンドル本体７と、ハンドル本体７に装着された把手部８（図２参照）とを有している。ハンドル組立体１は、リール本体２に右側（図１参照）及び左側（図２参照）のいずれからも取付可能である。ハンドル本体７は、マスターギア軸１０に回転不能かつ着脱自在に装着された装着部７ａと、装着部７ａの先端からマスターギア軸１０と交差する方向に延びるアーム部７ｂとを有している。
【００２４】
装着部７ａは、マスターギア軸１０の中心に形成された断面が矩形の係止孔１０ａに係合する断面が矩形のハンドル軸部７ｃと、ハンドル軸部７ｃをインサートして一体形成されたフランジ部７ｄと、フランジ部７ｄにねじ込まれた軸鍔部７ｅとを有している。
アーム部７ｂは、装着部７ａの先端に折り畳み可能に装着されている。アーム部７ｂは、途中で折れ曲がってマスターギア軸１０と交差する方向に延びており、その延びた先端に把手部８が装着されている。
【００２５】
把手部８は、アーム部７ｂの先端にかしめ固定された図示しない把手軸と、把手軸に回転自在に装着されたＴ字状の把手とを有している。
ロータ駆動機構５は、図２に示すように、ハンドル組立体１が回転不能に装着されたマスターギア１１と、このマスターギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。
【００２６】
マスターギア１１は、フェースギアであり、マスターギア軸１０と一体形成されている。マスターギア軸１０は中心に係止孔１０ａが形成された、たとえばステンレス製の中空の部材であり、その両端が、軸受１６ａ、１６ｂを介してリールボディ２ａ及び蓋部材２ｄに回転自在に支持されている。
ピニオンギア１２は、図２に示すように、筒状の部材であり前後方向に沿って配置されリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ピニオンギア１２の前部１２ａはロータ３の中心部を貫通しており、この貫通部分でナット３３によりロータ３と固定されている。ピニオンギア１２は、軸方向の中間部と後端部とでそれぞれ軸受１４ａ、１４ｂを介してリールボディ２ａに回転自在に支持されている。このピニオンギア１２の内部をスプール軸１５が貫通している。ピニオンギア１２は、マスターギア１１に噛み合うとともにオシレーティング機構６にも噛み合っている。
【００２７】
ロータ３は、ピニオンギア１２に固定された円筒部３０と、円筒部３０の側方に互いに対向して設けられた第１及び第２ロータアーム３１、３２と、釣り糸をスプール４に案内するためのベールアーム４０とを有している。円筒部３０と両ロータアーム３１、３２とは、たとえばアルミニウム合金製であり一体成形されている。
【００２８】
ピニオンギア１２の前部１２ａにはナット３３が螺合しており、このナット３３によりピニオンギア１２の先端部にロータ３が回転不能に固定される。ナット３３の内周側には、軸受３５が配置されている。軸受３５は、スプール軸１５とピニオンギア１２の内面との間に隙間を確保するために設けられている。ナット３３及び軸受３５の前面には、内周側にリップを有するシール部材３６が装着されている。シール部材３６の先端はスプール軸１５に接触している。これによりスプール軸１５からリール本体２の内部への液体の浸入を防止できる。
【００２９】
ボス部４２に隣接して前述した逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、図２に示すように、ワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換機構５２とを有している。
ワンウェイクラッチ５１は、ピニオンギア１２に内輪５１ａが回転不能に装着され、筒状部２ｆに外輪５１ｂが回転不能に装着された内輪遊転型のローラ形のワンウェイクラッチである。筒状部２ｆの内部において、ワンウェイクラッチ５１の前方には、リップ付きの軸シール８５が装着されている。
【００３０】
切換機構５２は、ストッパ軸５３を有している。ストッパ軸５３は、リールボディ２ａに非作動姿勢と作動姿勢との間で揺動自在に装着されている。ストッパ軸５３は、操作のためにリールボディ２ａ及び保護カバー１３を貫通して後方に突出したストッパつまみ５３ａと、ストッパつまみ５３ａが固定された軸部５３ｂと、軸部５３ｂの先端に固定されたカム部５３ｃとを有している。
【００３１】
オシレーティング機構６は、図２、図４及び図５に示すように、スプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。なお、スプール軸１５は、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されている。
オシレーティング機構６は、スプール軸１５の斜め下方でスプール軸に沿って配置され外周部に交差する螺旋状溝２１ａが形成された螺軸２１と、ロータ３の回転を螺軸２１に伝達するための中間ギア２３と、スプール軸１５の後端に回転不能かつ軸方向移動不能に連結されたスライダ２２と、スライダ２２をスプール軸方向に案内する２本のガイド軸２４ａ、２４ｂとを有している。中間ギア２３は、螺軸２１の先端に回転不能に固定されている。中間ギア２３はピニオンギア１２に噛み合っており、ハンドル組立体１の回転により回転するロータ３と同期して回転する。
【００３２】
スプール４は、図２に示すように、浅溝形のものであり、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されている。スプール４は、スプール軸１５の先端部にドラグ機構６０を介して連結されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻胴部４ａと、糸巻胴部４ａの後部に一体で形成されたスカート部４ｂと、糸巻胴部４ａの前端に設けられたフランジ部４ｃとを有している。
【００３３】
糸巻胴部４ａは、中心にボスを有する略２重の円筒状の部材であり、外周側の円筒部分の外周面はスプール軸１５と平行な周面で構成されている。糸巻胴部４ａは、ボスに装着された２つの軸受５６、５７によりスプール軸１５に回転自在に装着されている。スカート部４ｂは、糸巻胴部４ａの後端部から径方向に拡がった後に後方に延びる有底円筒部材である。フランジ部４ｃは、糸巻胴部４ａの前端部から径方向外方に一体的に形成された立ち上がり部４ｄと、立ち上がり部４ｄに着脱自在に装着された金属又はセラミックス製のリング部４ｅとを有している。リング部４ｅは、糸巻胴部４ａの内周面にねじ込まれたフランジ固定部材４ｆにより立ち上がり部４ｄに固定されている。スプール４は、スプール軸１５に装着されたワッシャ５４に当接して位置決めされている。
【００３４】
このスピニングリールのキャップ部材１９は、ボルト部材１８の頭部１８ｂに係合する係合部１９ｂと、ボルト部材１８締結後にボルト部材１８と回転自在に離反する離反部１９ｃとを有している。ここでは、まず、第１雌ねじ部７ｆに第１雄ねじ部１８ａを螺合してハンドル軸部７ｃの先端部にボルト部材１８を締結する。このとき、キャップ部材１９をボルト部材１８の頭部１８ｂに係合し、キャップ部材１９を回転させることにより、所定の工具を別途用意することなく、キャップ部材１９を容易に着脱できる。
【００３５】
また、ボルト部材１８の頭部１８ｂをマスターギア軸１０に当接させて締結した後、キャップ部材１９の第２雄ねじ部１９ａを、リールボディ２ａの貫通孔１７ｃに形成された第２雌ねじ部１７ｄに螺合する。このため、キャップ部材１９とリールボディ２ａの貫通孔１７ｃとの間に隙間が生成されないので、リール本体２内部に浸水することがなく、キャップ部材１９の防水性を向上することができる。
【００３６】
〔他の実施形態〕
（ａ）  前記実施形態では、フロントドラグを有するスピニングリールを例にあげて説明したが、これらに限定されるものではなく、レバードラグやリアドラグを有するスピニングリールや、あるいはドラグ機構を有さないスピニングリールにも本発明を適用できる。
【００３７】
（ｂ）  前記実施形態では、ばね部材２０ａやワッシャ２０ｂを設けた構成であったが、ばね部材２０ａやワッシャ２０ｂを設けない構成にしてもよい。
（ｃ）  前記実施形態では、ボルト部材１８は金属製であり、キャップ部材１９は合成樹脂製であったが、ボルト部材１８及びキャップ部材１９の材質はこれに限定されるものではない。また、ボルト部材１８の頭部１８ｂ及びキャップ部材１９の係合部１９ｂの軸方向非円形断面は略六角形であったが、他の非円形断面であってもよい。また、キャップ部材１９の底部１９ｄを他の部分と一体成形し、着脱不能な構成にしてもよい。
【００３８】
（ｄ）  前記実施形態では、キャップ部材１９の第２雄ねじ部１９ａをボス部１７ａの第２雌ねじ部１７ｄに螺合させていたが、図７に示すように、キャップ部材１９の外周部内側面に形成された第３雌ねじ部１９ｅをボス部１７ａの外側面に形成された第３雄ねじ部１７ｆに螺合させてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
本発明によれば、スピニングリールのハンドルキャップにおいて、キャップ部材は、ボルト部材の頭部に係合する係合部と、ボルト部材締結後にボルト部材と回転自在に離反する離反部とを有しているので、ハンドルキャップを容易に着脱できるとともに、ハンドルキャップの防水性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を採用したスピニングリールの左側面図。
【図２】前記スピニングリールの左側面断面図。
【図３】リール本体の分解斜視図。
【図４】メインギア軸周辺の断面図。
【図５】キャップ部材周辺の断面図。
【図６】前記キャップ部材を外方にずらしたときの図５に相当する図。
【図７】他の実施形態の図６に相当する図。
【符号の説明】
２  リール本体
２ａ  リールボディ
７ｃ  ハンドル軸部
７ｆ  第１雌ねじ部
１０  マスターギア軸
１６ａ、１６ｂ  軸受
１７ａ、１７ｂ  ボス部
１７ｃ  貫通孔
１７ｄ、１７ｅ  第２雌ねじ部
１７ｆ  第３雄ねじ部
１８  ボルト部材
１８ａ  第１雄ねじ部
１８ｂ  頭部
１９  キャップ部材
１９ａ  第２雄ねじ部
１９ｂ  係合部
１９ｃ  離反部
１９ｄ  底部
１９ｅ  第３雌ねじ部
２０ａ  ばね部材
２０ｂ  ワッシャ
【図１】
2004254664.tif 000003
【図２】
2004254664.tif 000004
【図３】
2004254664.tif 000005
【図４】
2004254664.tif 000006
【図５】
2004254664.tif 000007
【図６】
2004254664.tif 000008
【図７】
2004254664.tif 000009