(57)【要約】【課題】切崩オーガでは処理されない低い雪堤の上部を処理するロータリ除雪車を提供することを目的とする。【解決手段】前面の主オーガ３の高さＨ０  よりも低い位置で雪堤Ｓを崩す雪堤処理装置９を、車体６に具備する。この雪堤処理装置９は、カッティングエッジ板１０と、側方突出位置を調整できる調整機構１７を、備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面の主オーガ（３）の高さ（Ｈ０  ）よりも低い位置で雪堤（Ｓ）を崩す雪堤処理装置（９）を、車体（６）に具備したことを特徴とするロータリ除雪車。
【請求項２】
雪堤処理装置（９）は、雪堤（Ｓ）の上部を切り崩すカッティングエッジ板（１０）を具備する請求項１記載のロータリ除雪車。
【請求項３】
雪堤処理装置（９）は、雪堤（Ｓ）の上部を切り崩す低位置切崩オーガ（１１）を具備する請求項１記載のロータリ除雪車。
【請求項４】
雪堤処理装置（９）は、車体（６）の後部（１８）に取付けられている請求項１，２又は３記載のロータリ除雪車。
【請求項５】
雪堤処理装置（９）は、車体（６）から側方への突き出し寸法（Ｌ）及び／又は切り崩し傾斜角度（θ）を、変更可能な調整機構（１７）を備えている請求項１，２，３又は４記載のロータリ除雪車。
【請求項６】
雪堤処理装置（９）は、車体（６）の前部側に取付けられ、該雪堤処理装置（９）で切り崩した雪が前面の上記主オーガ（３）により処理されるように構成された請求項１，２又は３記載のロータリ除雪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロータリ除雪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のロータリ除雪車は、走行車両の前部に備えられた主オーガにて雪を掻き寄せてシュートから投雪し、また、走行車両の前部上方に揺動自在に枢着された切崩オーガにて、側方の雪堤の処理を行う構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１１０１３２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この切崩オーガは、水平状態から上方しか揺動しないので、水平な状態の切崩オーガよりも下方の雪堤を切り崩すことができず、一定の高さの低い雪堤が残る。そのため、従来は別のドーザや人力にて、このような低い雪堤（の上部）───図５に於て点々を打って示した領域の雪（８）参照───を崩していた。そこで、本発明は、このような別のドーザや人力による切り崩し工程を省略して、一台のロータリ除雪車によって上述の低い雪堤（の上部）の切り崩し処理を同時に行えるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明に係るロータリ除雪車は、前面の主オーガの高さよりも低い位置で雪堤を崩す雪堤処理装置を、車体に具備する。また、雪堤処理装置は、雪堤の上部を切り崩すカッティングエッジ板を具備する。あるいは、雪堤処理装置は、雪堤の上部を切り崩す低位置切崩オーガを具備する。
【０００６】
また、雪堤処理装置は、車体の後部に取付けられている。また、雪堤処理装置は、車体から側方への突き出し寸法及び／又は切り崩し傾斜角度を、変更可能な調整機構を備えている。あるいは、雪堤処理装置は、車体の前部側に取付けられ、該雪堤処理装置で切り崩した雪が前面の上記主オーガにより処理されるように構成されている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態の示す図面に基づき、本発明を詳説する。
【０００８】
図１は、本発明のロータリ除雪車１の実施の一形態を示す正面図である。このロータリ除雪車１は、車体６と、車体６の前部に配設されて、回転駆動力によって道路２上の雪７を掻き寄せる主オーガ３と、車体６の進行方向前方の一側方の雪堤を切り崩す雪切板２０と、他側方の雪堤Ｓを前方へ切り崩す切崩オーガ５と、主オーガ３で掻き寄せた雪７を道路２から遠方へ投雪するシュート４と、主オーガ３の高さＨ０  よりも低い位置で雪堤Ｓを切り崩す雪堤処理装置９とを、備える。切崩オーガ５は、主オーガ３の上方に枢軸２３で枢着され、水平より上方へ揺動可能である。
【０００９】
図２は、本発明のロータリ除雪車１の背面図である。雪堤処理装置９は、雪堤Ｓの上部を切り崩すカッティングエッジ板１０と、カッティングエッジ板１０を横方向へスライド自在となるよう往復動させる調整機構１７とを備え、この調整機構１７は、油圧シリンダＣと、伸縮自在な一対のガイド部材２６，２６とを、具備し、調整機構１７は、車体６の後部１８に付設される。具体的には、油圧シリンダＣは、円筒状のシリンダ胴１３と、油圧によりシリンダ胴１３内を往復動するピストンロッド１５とを具備し、ガイド部材２６，２６は、摺動棒材２９，２９と、棒材２９，２９が往復動可能に保持される固定部材２８，２８とを、具備している。カッティングエッジ板１０は、ロータリ除雪車１の進行方向に対し平行で、かつ、下部が車体６側に次第に接近するように水平面と傾斜角度θ（３０°〜９０°）に傾いて、車体６の側方に配設される。
【００１０】
次に、図３は他の実施の形態を示す背面図である。雪堤処理装置９は、カッティングエッジ板１０と、このカッティングエッジ板１０を車体６から側方への突き出し寸法Ｌ及び切り崩し傾斜角度θを変更可能な調整機構１７とを、備えている。つまり、図２では、カッティングエッジ板１０は一定の傾斜角度θで、矢印Ｚ方向へ往復移動して、側方への突き出し寸法Ｌのみを調整（変更）可能であったのに対し、図３では、矢印Ｚ方向への往復移動の他に、矢印Ｍ方向へ（走行方向から見て）揺動して、傾斜角度θも、調整（変更）可能である。
【００１１】
この図３の調整機構１７は、例えば、一対の上下の油圧シリンダＣ，Ｃと、上下中間に配設されたガイド部材２６とを、具備する。なお、油圧ポンプを電動化して切換弁と共にユニット化して、既存のロータリ除雪車に後付けすることも好ましい。また、操作レバー等は、運転席に設けられる。このようにして、カッティングエッジ板１０は油圧操作可能に設けられている。
【００１２】
なお、各油圧シリンダＣと、ガイド部材２６の構成は、上述の図２と同様の構成であるので説明を省略するが、図３では、油圧シリンダＣは、その両端が、上下揺動自在に枢着されており、また、ガイド部材２６の先端も上下揺動自在に、カッティングエッジ板１０に枢着されている。
【００１３】
カッティングエッジ板１０は、図１（イ），図２，図３及び図１（イ）のＡ−Ａ断面図を示す図１（ロ）のように、雪堤Ｓを切り欠くカッティング部１９を一辺に有する略矩形であり、鋼板等の耐摩耗材が用いられる。カッティング部１９は、先端薄肉形状であり、又は先端が薄肉として爪片を複数個、一列に配設した形状とする。
【００１４】
図４は、別の実施の形態を示す正面図であって、雪堤処理装置９が、図１〜図３のカッティングエッジ板１０の代わりに、低位置切崩オーガ１１を、備えている。この低位置切崩オーガ１１は、油圧式又は電気式の駆動モータにて、回転駆動されるオーガ本体部１１ａを有する。そして、雪堤処理装置９は、上記オーガ１１と、（図２又は図３で述べた）調整機構１７とを、具備する。言い換えれば、調整機構１７によって、オーガ１１の突き出し寸法Ｌが、変更（調整）可能であり、または、オーガ１１の突き出し寸法Ｌ及び傾斜角度θが、変更（調整）可能に構成されており、オーガ１１のケーシング１１ｂに対して、図２又は図３に図示したような油圧シリンダＣやガイド部材２６の各先端が取り付けられる。
【００１５】
図５は本発明のロータリ除雪車１の正面図であり、雪堤処理装置９は、雪堤Ｓの後方に隠れており、図示を省略する。切崩オーガ５が水平状まで揺動された状態が最下位置であるが、この水平状の切崩オーガ５より上部の雪堤Ｓが切り崩されて上面は平らになり、高さＨが約  １３０ｃｍ〜  １７０ｃｍとなる。この高さＨは、ロータリ除雪車の規模により変わる。この雪堤Ｓの上部は脆弱雪８であり、道路２側へ崩れ易い。
【００１６】
このように、ロータリ除雪車１の切崩オーガ５又は雪切板２０が図５のような雪堤Ｓを残す場合に本願発明のロータリ除雪車１では、雪堤処理装置９によって、雪堤Ｓは処理されて点々にて示す部位の脆弱雪８が切り崩される。即ち、ロータリ除雪車１が前進すると、車体６の後方で、脆弱雪８がカッティングエッジ板１０又は低位置切崩オーガ１１によって雪堤Ｓから点々で示した部位が切り崩され、傾斜面Ｅを形成しながら、ロータリ除雪車１の後方の道路２上に崩落する。道路２上に落とされた脆弱雪８は、ロータリ除雪車１によって再度除雪される。なお、図３の雪堤処理装置９では、操縦席から操作レバーを操作して、油圧シリンダＣ，Ｃを往復動させることで、除雪中もカッティングエッジ板１０の傾斜角度θと突き出し寸法Ｌを調整可能とすることもできる。
【００１７】
以上のように、道路２の側方に崩れ易い脆弱雪８を含む雪堤Ｓ───図５に示す幅Ｗは通常３０ｃｍ〜７０ｃｍ程度───が残って、道路２の通行人の方へ不意に崩れる虞れがあったが、雪堤処理装置９によって、主オーガ３の高さＨ０  よりも低い雪堤Ｓの脆弱雪８が除雪されるので、通行人は安全に道路２を通行できる。また、ロータリ除雪車１が雪堤処理装置９を備えていて、道路２上の除雪作業と、雪堤Ｓの脆弱雪８の切り崩し作業とを兼ねて行うことができるので、別途に雪堤Ｓを切り崩す手間が省けて、除雪作業の能率を著しく向上できる。また、雪堤の人力除雪作業者の労力をなくすることができる。
【００１８】
雪堤処理装置９のカッティングエッジ板１０は、製造が容易であり、しかも薄い板状なので積雪に対してくい込み易く脆弱雪８を切り崩し易い。しかも、カッティングエッジ板１０は平らであって傾斜状に保持されるので、切り崩された脆弱雪８がカッティングエッジ板１０上を滑り落ち易く除雪作業がスムーズになる。また、低位置切崩オーガ１１を雪堤処理装置９に備えると、オーガ１１の回転により雪堤Ｓの上部を切り崩すので、より一層除雪作業がスムーズになる。また、雪堤処理装置９が、車体６の後部１８に取付けられている場合には、切り崩された脆弱雪８は、車体６の後方に崩落して、ロータリ除雪車１の進行の妨げにはならない。
【００１９】
雪堤処理装置９が、調整機構１７を備えているので、車体６の後部１８での操作又は操縦席からの制御によって、カッティングエッジ板１０又は低位置切崩オーガ１１の傾斜角度θ及び／又は車体６からの突き出し寸法Ｌが変更可能となり、雪堤処理装置９を、様々な道路状況や、積雪量による雪堤Ｓの高さ，幅の変化に対応できる。また、雪堤Ｓの処理を行わないときは、図２や図３に於て、雪堤処理装置９を二点鎖線の位置に収納保持できる。また、調整機構１７を構成する油圧シリンダＣ，ガイド部材２６や、油圧機器等をユニット化して取り付ければ組付けも容易となり、従来のロータリ除雪車１に対して、附属品として（後付けで）取付けることもできる。
【００２０】
傾斜状のカッティングエッジ板１０又は低位置切崩オーガ１１が脆弱雪８を切り崩すので、切り崩された雪堤Ｓの上部は、道路２内側へ下降する傾斜状となり、雪堤Ｓは自然崩壊しない。よって、雪堤処理装置９で切り崩されて再度ロータリ除雪車１で除去しなければならない脆弱雪８量は最小限に抑えられ、再度行う除雪の手間も必要最小限に抑えられる。
【００２１】
なお、本発明は、図示の実施の形態に限定されず種々設計変更自由である。例えば、雪堤処理装置９としては、車体６の前部側──例えば、図１の主オーガ３の左右側壁の外面等───に取付けて、雪堤処理装置９で切り崩した雪が、主オーガ３によて処理され（シュート４から投雪され）、雪堤切り崩しの後に、再度、除雪作業を行う必要がなくなる。なお、雪堤処理装置９に於て、カッティングエッジ板１０又は低位置切崩オーガ１１を、その下端にて車体６の後方の側面に枢着し、傾斜角度θのみを変更（調整）自在としても良い。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、上述の構成により次のような著大な効果を奏する。
【００２３】
（請求項１によれば、）道路２の側方に崩れ易い脆弱雪８を含む雪堤Ｓが残って、脆弱雪８が道路２の通行人の方に不意に崩れる虞れがあったが、雪堤処理装置９によって、主オーガ３の高さＨ０  よりも低い雪堤Ｓの脆弱雪が除雪されるので、通行人は安全に通行できる。また、ロータリ除雪車１が雪堤処理装置９を備えていて、道路２上の除雪作業と、雪堤Ｓの切り崩し作業とを兼ねて行うことができるので、別途に雪堤Ｓを切り崩す手間が省けて、除雪作業が迅速になり、除雪作業者の労力を軽減できる。
【００２４】
（請求項２によれば、）雪堤処理装置９のカッティングエッジ板１０は、製造が容易であり、しかも薄い板状なので積雪に対してくい込み易く雪堤Ｓの上部を切り崩し易い。さらに、カッティングエッジ板１０は平らなので、傾斜状に保持されると切り崩された脆弱雪８がカッティングエッジ板１０上を滑り落ち易く、除雪作業がスムーズになる。
【００２５】
（請求項３によれば、）低位置切崩オーガ１１は、駆動機構の回転により雪堤Ｓを切り崩すので、より一層除雪作業がスムーズになる。
【００２６】
（請求項４によれば、）切り崩された脆弱雪８は、車体６の後方に崩落するので、ロータリ除雪車１の前方への進行の妨げにならない。また、後付けにて既存の車体にも容易に取付け（改造）も可能である。
【００２７】
（請求項５によれば、）操縦席からの制御によって、カッティングエッジ板１０又は低位置切崩オーガ１１の傾斜角度θや車体６からの突き出し寸法Ｌが変更可能となり、雪堤処理装置９を、様々な道路状況や、積雪量による雪堤Ｓの高さ，幅の変化に対応できる。また、雪堤Ｓの処理を行わないときは、雪堤処理装置９を収納保持できる。
【００２８】
（請求項６によれば、）雪堤処理装置９によって切り崩される雪を、主オーガ３の除雪作業と同時に投雪でき、（雪堤切り崩し後に再度の除雪作業を行う必要がなくなって）作業能率が著しく向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のロータリ除雪車の実施の一形態を示し、（イ）は全体の正面図であり、（ロ）は図１（イ）のＡ−Ａ断面図である。
【図２】背面図である。
【図３】本発明のロータリ除雪車の他の実施の形態を示す背面図である。
【図４】本発明のロータリ除雪車の別の実施の形態を示す正面図である。
【図５】作用説明用の正面図である。
【符号の説明】
１  ロータリ除雪車
２  道路
３  主オーガ
５  切崩オーガ
６  車体
９  雪堤処理装置
１０    カッティングエッジ板
１１  低位置切崩オーガ
１７  調整機構
１８    後部
Ｃ    油圧シリンダ
Ｈ０  （主オーガの）高さ
Ｌ  突き出し寸法
Ｓ    雪堤
θ  傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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