(57)【要約】【課題】ガラスサイズ、またそれを保持するホルダのサイズを小さくでき、ガラスの再利用を容易に行うことができるガラス板保持構造を提供する。【解決手段】ガラス板１の表面１ａ及び裏面の下端部近傍にはそれぞれ凹部が形成されており、一対のホルダ部材２に設けられた凸部２３を該凹部に嵌め込むことで、ガラス板１にホルダ部材２を簡単に装着することができる。それと共に、ガラス板１からホルダを取り外す作業も簡単に行えるので、ガラスの再利用が容易となる。また、ガラス板１に凹部を形成した場合、ガラス板に貫通孔を設ける場合と比べてガラス板の強度劣化が少ない。従って、凹部をガラス板１の側縁近傍に配置することもできるので、結果的にガラス板１をコンパクトにできると共に、ホルダ部材２もコンパクトにすることができる。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降機構により昇降可能なガラス板を、ホルダで表裏両面から挟持して保持するガラス板保持構造であって、前記ガラス板の周縁部近傍の所定の箇所において、その表裏何れかの一方の面もしくは表裏両面には凹部が形成され、前記ホルダは、前記ガラス板を挟んで対向し、それぞれ前記凹部に嵌合する凸部を備えた二つのホルダ部材から構成されており、当該二つのホルダ部材によって前記ガラス板が保持されることを特徴とするガラス板保持構造。
【請求項２】
前記各ホルダ部材は、前記凸部が形成されて前記ガラス板を押圧するガラス板支持部と、自身と対向するホルダ部材とを一体に組み付けるための結合部と、前記昇降機構に取り付けられる取付部とをそれぞれ備えていることを特徴とする請求項１に記載のガラス板保持構造。
【請求項３】
前記ガラス板と前記ガラス板支持部との間には、前記ガラス板の表裏何れかの面に接して前記ガラス板の振動を防止する防振材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のガラス板保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の窓などに装着されて昇降するガラス板の保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用の窓ガラスは、そのガラス板を下側から保持したガラスホルダをウインドレギュレ一夕に取り付けることにより、ウインドレギュレータに連結されて上下方向に摺動可能となっている。ここで、ガラスホルダは、上方に開口した開口部を備えており、該開口部にガラス板をその下端部から挿入し、ガラスホルダとガラス板との間に接着剤等を充填することによって、ガラス板にガラスホルダが固着されるようになっている。ガラスを保持するガラスホルダについては、一般的に、一体形状に成形されたものや、ガラス板をその両側面からそれぞれ挟み込む２つの部材からなるもの等が提案されており、何れのガラスホルダを使用する場合も、ガラス板とガラスホルダとを仮組み付けした後、両部材間に接着剤等を充填して、両部材を固着するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、ガラス板の下端部近傍に例えば円形の貫通孔を設け、そのガラス板を保持するホルダ部材にも同様に貫通孔を設けておいて、各貫通孔を重ねた状態でそれら貫通孔に棒状部材を挿入することによって、ガラス板にホルダ部材を取り付けるという方法もある。具体的には、ガラス板の板厚程度の隙間を空けて対向する２つの板状部材と当該２つの板状部材の下端部間を連結する部材とから構成されて上方に略コの字型に開口したガラス保持部と、当該保持部から下方に延設されてウインドレギュレータに連結される連結部とが一体に成形されたホルダ部材を用意する。２つの板状部材には、それぞれ正面視で重なるような位置に貫通孔が設けられている。このホルダ部材の対向する２つの板状部材間に、下端部に貫通孔が設けられたガラス板を挿入し、板状部材に設けられた貫通孔と、ガラスの下端部に設けられた貫通孔とを重ねて、各貫通孔にシャフトを挿入すれば、ガラス板にホルダ部材が装着されることになる（例えば、特許文献２参照）。さらに、ガラスを保持するホルダ部材（保持部材）を、ガラス板を挟んで分割された分割型として、各保持部材に貫通孔を設けて、以下上述したような方法でガラス板に装着するという方法もある（例えば、特許文献３参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭５７−２０５６８２号公報（第３欄第１２行〜第５欄第５行）
【特許文献２】
国際公開第０１／９８６１４Ａ１パンフレット
【特許文献３】
実公昭５４−３８６４８号公報（第２欄第１５行〜第３０行）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような、ガラス板とガラスホルダとを接着剤によって接着する方法では、装着作業に多くの工数がかかると共に、両部材の接着後には、ガラス板からのガラスホルダの取り外し作業が非常に煩雑であるため、ガラスの再利用が困難であるという問題点があった。また、ガラス板に貫通孔を設ける方法では、ガラス板の強度を確保するために、外部からは見えない箇所にも関わらず貫通孔の周囲には最低限の所定幅を持たせなければならないので、ガラス板が全体として必要以上に大きくなってしまうという問題があった．また、それに伴い、ガラスを保持するホルダ部材（保持部材）の大きさが大きくなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記した従来の問題点を解決し、ガラスサイズ、またそれを保持するホルダのサイズを小さくでき、ガラスの再利用を容易に行うことができるガラス板保持構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するためになされた本発明は、昇降機構により昇降可能なガラス板を、ホルダで表裏両面から挟持して保持するガラス板保持構造であって、前記ガラス板の周縁部近傍の所定の箇所において、その表裏何れかの一方の面もしくは表裏両面には凹部が形成され、前記ホルダは、前記ガラス板を挟んで対向し、それぞれ前記凹部に嵌合する凸部を備えた二つのホルダ部材から構成されており、当該二つのホルダ部材によって前記ガラス板が保持されることを特徴とするガラス板保持構造である。
【０００８】
なお、前記各ホルダ部材は、前記凸部が形成されて前記ガラス板を押圧するガラス板支持部と、自身と対向するホルダ部材とを一体に組み付けるための結合部と、前記昇降機構に取り付けられる取付部とをそれぞれ備えたものとすることができ、また、前記ガラス板と前記ガラス板支持部との間には、前記ガラス板の表裏何れかの面に接して前記ガラス板の振動を防止する防振材が設けられたものとすることができる。
【０００９】
本発明では、ガラス板の周縁部近傍の所定の箇所において、その表裏何れかの一方の面もしくは表裏両面には凹部が形成されホルダは、ガラス板を挟んで対向し、それぞれ凹部に嵌合する凸部を備えた２つのホルダ部材から構成されており、この２つのホルダ部材によってガラス板が挟み付けられて保持される。従って、ガラス板にホルダを簡単に装着することができ、またガラス板からホルダを取り外す作業も簡単に行えるので、ガラスの再利用が容易となる。さらに、ガラス板に凹部を形成した場合、ガラス板に貫通孔を設ける場合と比べてガラス板の強度劣化が少なく、凹部の配設位置の自由度を上げることができるので、ガラス板の側縁近傍に配置することもでき、結果的にガラス板をコンパクトにできると共に、ホルダもコンパクトにできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を説明する。本実施の形態では、自動車のドアガラスを保持するガラス板保持構造を例に挙げて説明する。本発明のガラス板保持構造は、図１に示すように、所定厚を有するガラス板１と、このガラス板１を両側面から挟み込んで保持する同一形状の２つのホルダ部材２とから構成されている。そして、２つのホルダ部材２をガラス板１の下端部に装着して組み合わせたうえに、このホルダ部材２にウインドレギュレータ（図示外）のブラケット３の一端を重ね、ブラケット３に設けられた貫通孔３ａと各ホルダ部材２に穿設された装着孔２７とにボルト４を挿入して、ボルト４にホルダ部材２とブラケット３とを挟んで反対側からナット５を螺合させることによって、ホルダ部材２とブラケット３とが連結されることになる。ここで、ウインドレギュレータは、請求項における昇降機構に、各ホルダ部材２に穿設された装着孔２７は、ウインドレギュレータ即ち請求項における昇降機構に取り付けられる取付部にそれぞれ相当する。
【００１１】
次に、図４を参照して、ガラス板１について説明する。尚、図４においては、手前側をガラス板１の表面１ａとし、表面１ａの反対側を裏面１ｂとする。裏面１ｂは、図３に示す。ガラス板１は、所定厚を有し、図４の左右方向に長手の略長方形形状となっており、その下端部近傍に、正面視長円形の凹部１１が形成されている。凹部１１は、ガラス板１の下側縁に沿った方向に長手を有しており、ガラス板１の板厚よりも薄い所定の深さだけ凹んでいる。また、凹部１１の直ぐ後ろ側、即ち裏面１ｂ側において、ガラス板１を正面視したときに凹部１１と重なる位置には、凹部１１と同一形状の凹部１２（図３参照）が形成されている。図示しないが、これら一対の凹部１１，１２は、ガラス板１の長手方向に対して均等に２つ（２組）形成されている。尚、本実施の形態では、ガラス板１には、その表裏両面１ａ，１ｂに凹部１１，１２がそれぞれ形成されているが、表面１ａもしくは裏面１ｂの何れか一方のみに凹部を形成してもよい。
【００１２】
次いで、図５及び図６を参照して、ホルダ部材２の構造について説明する。図５に示すように、ホルダ部材２は、図４に示すガラス板１を押圧するガラス板支持部２１と、当該ガラス板支持部２１から延設され、２つのホルダ部材２を組み付ける組み付け部となる結合部２２とから構成されている。このホルダ部材２は、ポリアセタール，ナイロン等の合成樹脂に硝子繊維を添加して強化した材料によって一体成形されている。ガラス板支持部２１は、所定厚を有する略長方形形状であって、ガラス板１に対向する面が、ガラス板１の表面１ａ又は裏面１ｂ（図３参照）を押庄するガラス押圧面２１ａとなっている。ガラス押圧面２１ａの略中央部には、ガラス板１の下端部近傍に形成された凹部１１に嵌合する凸部２３が突設されている。凸部２３は、正面視略長方形形状であり、凹部１１に嵌合するために所定の突出量をもって突設されている。さらに、ガラス押圧面２１ａ側のガラス板支持部２１の下端部には、ガラス押圧面２１ａに対して垂直な面を備え、ガラス板１の下端部を支持する受け部２４が形成されている。
【００１３】
結合部２２は、ガラス板支持部２１の下端部からさらに下方に延設されておりガラス板支持部２１よりも小さい幅と大きい長さとを持つ略長方形の板状部材となっている。結合部２２の略中央部には、ホルダ部材２とブラケット３（図１参照）とを連結するためのボルト４（図１参照）が挿入される装着孔２７が穿設されている。また、結合部２２において、ガラス板支持部２１のガラス押圧面２１ａと同じ側に位置する面、即ち、受け部２４を介してガラス押圧面２１ａと連続する面は、ホルダ部材２の組み付け時に相対するホルダ部材２の結合部２２と当接する結合面２２ａとなっており、装着孔２７を挟んでその左右両側には、円柱形状の突起２５と貫通孔２６とがそれぞれ設けられている。突起２５及び貫通孔２６は、２つのホルダ部材２の組み付け時の位置決めのため、それぞれ対向するホルダ部材２の貫通孔２６及び突起２５にそれぞれ嵌合することになる。尚、本実施の形態では、結合面２２ａを正面に見て、装着孔２７を挟んで左側に突起２５が、右側に貫通孔２６がそれぞれ設けられているが、突起及び貫通孔は、左右何れの位置に設けられていてもよい。
【００１４】
さらに、図５及び図６に示すように、結合面２２ａの図５における右側上端部からは、先端に係止爪２８を備えた脚部２９が突設されている。係止爪２８は、ホルダ部材２の組み付け時に、相対するホルダ部材２のガラス板支持部２１に係合することになる。この係止爪２８に対して、ガラス板支持部２１の図６における右側下端部には、略長方形に切り欠かれると共に周りよりも板厚が僅かに薄くなった係合部４０が形成されている。２つのホルダ部材２の組み付け時には、脚部２９先端の係止爪２８が、相対するホルダ部材２のガラス板支持部２１の裏側まで回り込んで係合部４０に係合することになる。ここで、ホルダ部材２の脚部２９と係合部４０との配置を、本実施の形態のものに対して左右反対にしてもよい。即ち、係止爪２８と係合部４０とは、互いに係合する状態であればその配設位置は限定されない。
【００１５】
以上のような構造のホルダ部材２をガラス板１に装着するには、図１及び図２に示すように、まず、ホルダ部材２のガラス押圧面２１ａをガラス板１の表面１ａに対向させて、ガラス押圧面２１ａから突出した凸部２３をガラス板１の表面１ａに形成された凹部１１に嵌め込む。これと同時に、もう１つのホルダ部材２のガラス押圧面２１ａをガラス板１の裏面１ｂに対向させて、ガラス押圧面２１ａから突出した凸部２３をガラス板１の裏面１ｂに形成された凹部１２に嵌め込む。この状態では、２つのホルダ部材２は、それぞれの結合部２２に穿設された装着孔２７が重なって、結合面２２ａに設けられた突起２５と貫通孔２６とが嵌合し、係止爪２８と係合部４０とが係合して仮付けされている。
【００１６】
２つのホルダ部材２が仮付けされた状態では、図３に示すように、ガラス板１の下側縁が各ホルダ部材２の受け部２４によって下側から支持されている。また、ガラス板１の表裏面１ａ，１ｂと各ホルダ部材２のガラス押圧面２１ａとの間に防振材３０を設けることにより、ガラス板１のレギュレータ（図示外）への連結後にガラス板１のがたつきを防止し、ねじれを吸収できるという効果を奏することが可能である。この防振材３０は、インサート成形によって予めホルダ部材２のガラス板支持部２１に一体にすることもできるし、ガラス板１の凹部１１の周囲に予め当接しておいて、ホルダ部材２の組み付けによって、ガラス板１とガラス板支持部２１との間に設けることもできる。そして、ガラス板１の端部にホルダ部材２を仮付けした後は、図１に示すように、ウインドレギュレータ（図示外）のブラケット３に設けられた貫通孔３ａ及びホルダ部材２の結合部２２に穿設された装着孔２７にボルト４を挿入し、ブラケット３と２つのホルダ部材２とを挟んで反対側からナット５をボルト４に螺合させれば、ガラス板１を昇降自在な状態としてウインドレギュレータに連結することができる。
【００１７】
以上説明したように、本実施の形態のガラス板保持構造では、ガラス板１には凹部１１，１２が形成されており、ホルダ部材２にはその凹部１１，１２にそれぞれ嵌合する凸部２３が設けられているので、凹部１１，１２に凸部２３を嵌め込むだけで簡単にかつ確実にガラス枚１に２つのホルダ部材２を取り付けることができ、その状態で２つのホルダ部材２を組み付けることによって、ガラス板１をホルダ部材２によってその下側から確実に保持することができる。従って、ガラス板１とガラス板１を保持するホルダとを接着剤等で固着させる必要がなく、また、それに伴ってガラス面に予め特別な処理を施す必要がないので、ホルダ取り付けの作業時間を短縮できると共に、作業工数を削減することができる。
【００１８】
また、ガラス板１にホルダを簡単に装着することができると共に、ガラス板１からホルダを取り外す作業も簡単に行えるので、ガラスの再利用が容易となる。さらに、ガラス板１に凹部１１，１２を形成した場合、ガラス板に貫通孔を設ける場合と比べてガラス板の強度劣化が少ない。従って、凹部１１，１２の配設位置の自由度を上げることができ、本実施の形態で示したように、ガラス板の側縁近傍に配置することもできるので、結果的にガラス板１をコンパクトにできると共に、ホルダ部材２もコンパクトにすることができる。加えて、ホルダ部材２は、自身に取り付けられる他のホルダ部材２との結合部２２を備えているので、ガラス板１に対して容易に外れることのない状態で一対のホルダ部材２を簡単に仮組み付けすることができ、それによって作業効率を向上できる。さらに、ガラス板１とホルダ部材２との問には、防振材３０が設けられているので、ガラス板１の振動を防止することができ、また、ねじれを吸収することができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上、詳述したとおり、本発明のガラス板保持構造では、ガラス板の周縁部近傍の所定の箇所において、その表裏何れかの一方もしくは表裏両面には凹部が形成され、ホルダは、ガラス板を挟んで対向し、それぞれ凹部に嵌合する凸部を備えた２つのホルダ部材から構成されており、この２つのホルダ部材によってガラス板が挟み付けられて保持される。従って、ガラス板にホルダを簡単に装着することができ、またガラス板からホルダを取り外す作業も簡単に行えるので、ガラスの再利用が容易となる。さらに、ガラス板に凹部を形成した場合、ガラス板に貫通孔を設ける場合と比べてガラス板の強度劣化が少なく、凹部の配設位置の由由度を上げることができるので、ガラス板の側縁近傍に配置することもでき、結果的にガラス板をコンパクトにできると共に、ホルダもコンパクトにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガラス板保持構造を示す分解斜視図である。
【図２】ホルダ部材を拡大した斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図４】ガラス板の斜視図である。
【図５】ホルダ部材の内側を示す斜視図である。
【図６】ホルダ部材の外側を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　ガラス板
１ａ　表面
１ｂ　裏面
１１　凹部
１２　凹部
２　ホルダ部材
２１　ガラス板支持部
２２　結合部
２３　凸部
２７　装着孔
３　ブラケット
４　ボルト
５　ナット
３０　防振材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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