(57)【要約】【課題】優れたスペース設計を実現し、適正かつ安定した性能を確保し得るニーエアバッグ装置を提供する。【解決手段】座席前方のインストルメントパネル１０の裏側に配設されるニーエアバッグモジュール１を備える。ニーエアバッグモジュール１は、エアコンディショナー用ダクト１２，ブレーキペダル１３，パーキングブレーキペダル１４などの周辺部材もしくは部品との相互スペースを確保し得るように寸法設定される。ニーエアバッグモジュール１の中心が座乗センターＣと整合するように配置される。周辺部品への影響を最小限に抑え、部品共通化を図ることができる。ニーエアバッグモジュールの中心を座乗センターに設定することで、エアバッグ展開性能を適正かつ安定化させ、人体拘束性を向上することができる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席前方のインストルメントパネル裏側に配設されるニーエアバッグモジュールを備えたニーエアバッグ装置であって、
上記ニーエアバッグモジュールが周辺部材もしくは部品との相互スペースを確保し得るように寸法設定されたことを特徴とする、ニーエアバッグ装置。
【請求項２】
前記ニーエアバッグモジュールの中心が座乗センターと整合するように配置されることを特徴とする請求項１に記載のニーエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両において車両衝突時の安全対策として採用される、特に乗員の膝まわりを拘束して安全を図るニーエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の車両には、車両衝突時にフロントシートの乗員の膝まわりを拘束することで特に胸部の傷害値を低減させるために、シートベルトの補助拘束装置としてニーエアバッグモジュールが座席前方のインストルメントパネルロアの裏側に取り付けられている。
ニーエアバッグモジュールが運転席側に装備される場合、座席前方のインストルメントパネルロアの裏側に装着され、衝突時にはニーエアバッグモジュールからエアバッグが展開して、乗員の膝を拘束するようになっている。
【０００３】
通常、ニーエアバッグモジュールは運転席前方で傾斜配置されたステアリングコラムの下方に配置されており、その他ニーエアバッグモジュールの周辺にはエアコンディショナー用のダクトやブレーキペダルをはじめとする多数の機能部材もしくは部品が配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のニーエアバッグモジュールの取付構造において、特に大型のニーエアバッグモジュール（幅が２７０ｍｍ以上のもの）を取り付ける場合には、上記したようにな周辺部品等との相互スペースを確保するのが難しい。そのため、このように限定されたスペースに合うように周辺部品を新設せざるを得なくなり、新設部品に要する型コストが高くなる。
一方、小型のニーエアバッグモジュール（幅が２３０ｍｍ以下のもの）を取り付けた場合には、展開したエアバッグが股の間に入ってしまい、そのままでは必ずしも適正な人体拘束性能を確保することができない等の問題があった。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑み、優れたスペース設計が実現され、適正かつ安定した性能を確保し得るニーエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、座席前方のインストルメントパネルロア裏側に配設されるニーエアバッグモジュールを備えたニーエアバッグ装置であって、ニーエアバッグモジュールが周辺部材もしくは部品との相互スペースを確保し得るように寸法設定されたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明のニーエアバッグ装置において、前記ニーエアバッグモジュールの中心が座乗センターと整合するように配置されることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、周辺部品等との相互スペースを確保し得るように、ニーエアバッグモジュールの寸法を好適に設定することで、周辺部品への影響を最小限に抑えることができる。これにより異なる車種間での部品共通化を図ることができる。また、ニーエアバッグモジュールの中心を座乗センターに設定することで、エアバッグの展開性能を適正かつ安定化させ、人体拘束性を向上することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、本発明によるニーエアバッグ装置の好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態におけるニーエアバッグ装置まわりを示している。ニーエアバッグモジュール１は運転席前方のインストルメントパネルロア１０の裏側に配設されるようになっている。ニーエアバッグモジュール１の上方にはステアリングコラム１１が傾斜配置され、ニーエアバッグモジュール１の周辺にはその他エアコンディショナー用ダクト１２、ブレーキペダル１３、パーキングブレーキペダル１４およびスイッチベース１５等をはじめとする多数の機能部材もしくは部品が配設される。
【００１０】
ニーエアバッグモジュール１は図２に示されるように、エアバッグを格納するパッケージ２の前面、すなわち運転席側にエアバッグドア３が付設されている。パッケージ２の上部および後部にはそれぞれ一対のブラケット４およびブラケット５が突設されており、これらのブラケット４，５を介して後述するニーパネルに締結される。ここで、ニーエアバッグモジュール１は上記したような様々な周辺部品等との相互スペースを確保し得るように寸法設定され、具体的には、幅Ｗ＝２５０ｍｍ、高さＨ＝５４．５ｍｍ、奥行Ｌ＝１１０ｍｍとする。
【００１１】
図３は、ニーエアバッグモジュール１とその周辺部品等の配置関係を示している。図において、ニーエアバッグモジュール１の上方にはステアリングコラム１１が配置され、このステアリングコラム１１の端部にはステアリングハンドル１６が装架されている。ステアリングコラム１１は、ステアリングコラムカバー１７によって覆われている。ニーエアバッグモジュール１はブラケット４，５を介して、ニーパネル１８に締結されている。ニーパネル１８は図４のように、ボディ側のリインフォース１９から延設されたブラケット２０に締結されてボディへ取り付けられている。
【００１２】
このような構成により、ニーエアバッグモジュール１がニーパネル１８に締結されることで、乗員の膝部Ｍ前方の所定位置に配置される。また特に、図１に示したようにエアバッグモジュール１の中心は座乗センターＣと整合するように配置される。
【００１３】
上記のようにニーエアバッグモジュール１の寸法を、周辺部品等との相互スペースを確保し得るように所定のサイズ（幅Ｗ＝２５０ｍｍ，高さＨ＝５４．５ｍｍ，奥行Ｌ＝１１０ｍｍ）に設定することで、周辺部品への影響を最小限に抑えることができる。このように周辺部品に対する影響を抑制したことにより、異なる車種間での部品の共通化を図ることができる。
【００１４】
また、ニーエアバッグモジュール１の中心を座乗センターＣに設定することで、エアバッグの展開性能を適正かつ安定化させ、人体拘束性を向上できる。たとえば図５および図６に示すように、エアバッグＡを乗員の膝部Ｍ前方で展開させることができ、その場合、展開したエアバッグＡが股の間に入ってしまう等の心配が全くない。
【００１５】
なお、上記実施形態において説明したニーエアバッグモジュール１の具体的数値等は、必要に応じて適宜変更可能であり、必ずしもそれらにのみ限定されるものではない。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のニーエアバッグ装置において周辺部品への影響を最小限に抑えることで部品の共通化を図ることができ、型コスト等を削減することができる。また、エアバッグの展開性能を適正かつ安定化させ、人体拘束性を向上させることにより高い安全性を確保することができる等の利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるニーエアバッグ装置まわりの構成例を示す正面図である。
【図２】（ａ）は本発明の実施形態におけるニーエアバッグモジュールの構成例を示す側面図で、（ｂ）は正面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるニーエアバッグモジュールとその周辺部品等の配置関係を示す側断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるニーエアバッグモジュールの支持構造例を示す側断面図である。
【図５】本発明の実施形態におけるエアバッグ展開時の様子を示す側面図である。
【図６】本発明の実施形態におけるエアバッグ展開時の様子を示す平面図である。
【符号の説明】
１　　ニーエアバッグモジュール
２　　パッケージ
３　　エアバッグドア
４，５　　ブラケット
１０　　インストルメントパネルロア
１１　　ステアリングコラム
１２　　エアコンディショナ用ダクト
１３　　ブレーキペダル
１４　　パーキングブレーキペダル
１５　　スイッチベース
１６　　ステアリングハンドル
１７　　ステアリングコラムカバー
１８　　ニーパネル
１９　　リインフォース
２０　　ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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