(57)【要約】【課題】前後のコンテナに挟まれた車高灯のみを消灯させることにより消費電力を抑えることができる車両用電気回路を与える。【解決手段】本発明に従う１台のシャシに複数台のコンテナを搭載した車両の車高灯点灯用に使用する電気回路は、各コンテナの前後に配置された車高灯と、シャシ側に設けられた電源と、車高灯及び電源を接続するコネクタと、電源とコネクタとの間に設けられたメインスイッチと、前方のコンテナの後部車高灯及び後方のコンテナの前部車高灯とメインスイッチとの間に直列に設けられたサブスイッチと、から成る。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１台のシャシに複数台のコンテナを搭載した車両の車高灯点灯用に使用する車両用電気回路であって、各コンテナの前後に配置された車高灯と、シャシ側に設けられた電源と、前記車高灯及び前記電源を接続するコネクタと、前記電源と前記コネクタとの間に設けられたメインスイッチと、前方のコンテナの後部車高灯及び後方のコンテナの前部車高灯と前記メインスイッチとの間に直列に設けられたサブスイッチと、から成る車両用電気回路。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用電気回路であって、前記メインスイッチが、リレーと、ライティングスイッチとから成る、ところの車両用電気回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用電気回路に関し、特に、１台のシャシに複数台のコンテナを搭載した車両の車高灯点灯用に使用するための車両用電気回路に関する。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】
従来の輸送車両は、図１に示すような、１台のシャシ１に対して１台のコンテナ２を搭載したものが主流である。通常、コンテナ２の前後上部にはそれぞれ少なくとも１つの車高灯（３，４）が設けられており、該車高灯を点灯させるために図２に示すような電気回路が使用されている。
【０００３】
図２に示される電気回路は、コンテナ２の前後上部に設けられた車高灯（３，４）と、コンテナ２の後部下側に配置されたコネクタ５と、シャシ１の後端部に設けられたコネクタ６と、電源１１と、該電源１１とコネクタ６との間に設けられたリレー１０と、該リレー１０に接続されたライティングスイッチ９とから成る。車高灯（３，４）はそれぞれ配線（７，８）を通じてコネクタ５の端子１及び２に接続される。コネクタ５はこの例では５個の端子を有し、端子３及び４は予備端子であり、端子５が接地されている。コネクタ６はコネクタ５と同数の端子を有し、同様に５番目の端子が接地されている。コネクタ６の端子１及び２はそれぞれ配線１２及び１３を通じてリレー１０を介し電源１１に接続される。リレー１０は配線１４を通じてライティングスイッチ９と接続されている。ライティングスイッチ９の一端は接地されている。コンテナ２をシャシ１に搭載した際、コンテナ２の後部下側に配置されたコネクタ５とシャシ１の後端部に配置されたコネクタ６が結合される。ライティングスイッチ９を閉状態にすることによりリレー１０が動作し、電源１１からコンテナ２の前後の車高灯（３，４）に電流が供給される。それによって車高灯（３，４）を点灯させることができる。
【０００４】
一方図３は、１台のシャシ３６に複数のコンテナ（３０，３１）を搭載した従来の輸送車両システムを示す。前方のコンテナ３０の前後上部にはそれぞれ車高灯（３２，３３）が設けられている。後方のコンテナ３１の前後上部にも同様にそれぞれ車高灯（３４，３５）が設けられている。従来このような輸送車両システムには、車高灯点灯用の電気回路として、図２に示された電気回路を２つ並列にしたものが使用されてきた。
【０００５】
この場合、前方のコンテナ３０の後部車高灯３３及び後方のコンテナ３１の前部車高灯３４は、前後のコンテナに挟まれてしまうため点灯させる必要がない。しかし、図２に示された電気回路を並列にした従来の回路では、前後のコンテナに挟まれた車高灯のみを消灯させることが不可能であり、その結果、無駄な電力を消費していた。
【０００６】
したがって、本願発明の目的は、前後のコンテナに挟まれた車高灯のみを消灯させることにより消費電力を抑えることができる車両用電気回路を与えることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明に係る車両用電気回路は以下の手段から成る。
【０００８】
本発明に係る１台のシャシに複数台のコンテナを搭載した車両の車高灯点灯用に使用する車両用電気回路は、各コンテナの前後に配置された車高灯と、シャシ側に設けられた電源と、車高灯及び電源を接続するコネクタと、電源とコネクタとの間に設けられたメインスイッチと、前方のコンテナの後部車高灯及び後方のコンテナの前部車高灯とメインスイッチとの間に直列に設けられたサブスイッチと、から成る。
【０００９】
好適には、メインスイッチは、リレーと、ライティングスイッチとから成る。
【００１０】
【発明の実施の態様】
以下、図面を参照しながら本願発明を詳細に説明する。図４は本発明に係る車両用電気回路の好適実施例を示したものである。当該車両用電気回路４０は、前方のコンテナ３０の前部車高灯３２及び後部車高灯３３並びに後方のコンテナ３１の前部車高灯３４及び後部車高灯３５を含む。ここで、説明の簡略化のために、各コンテナの前後上部には車高灯がひとつずつ設置されているが、複数の車高灯を設置することもできる。ここで使用される車高灯は一般に市販されている車両用ランプである。それぞれの車高灯の一端は接地（車体アース）されている。
【００１１】
また、当該車両用電気回路４０は、コネクタ（４１，４２，４３，４４）を含む。ここに示されたコネクタはそれぞれ５つの端子を有するが、端子の数は車高灯の数に応じて増減することができる。コネクタ４１は好適には前方のコンテナ３０の後部下側に配置される。コンテナ３０の前部車高灯３２及び後部車高灯３３は配線５０及び５１を通じてそれぞれコネクタ４１の端子１及び２に接続される。コネクタ４１の端子３及び４は他の車高灯用の予備端子であり、端子５は接地される。コネクタ４２は好適には後方のコンテナ３１の後部下側に配置される。コンテナ３１の前部車高灯３４及び後部車高灯３５は配線５２及び５３を通じてそれぞれコネクタ４２の端子１及び２に接続される。コネクタ４２の端子３及び４は他の車高灯用の予備端子であり、端子５は接地される。コネクタ４３はシャシ３６の略中央部であって上記コネクタ４１に対応する位置に配置される。コネクタ４３の端子１及び２は、コネクタ４１の端子１及び２にそれぞれ対応する。コネクタ４３の端子３及び４は予備端子であり、端子５は接地されている。コネクタ４４はシャシ３６の後方端部であって上記コネクタ４２に対応する位置に配置される。コネクタ４４の端子１及び２は、コネクタ４２の端子１及び２にそれぞれ対応する。コネクタ４４の端子３及び４は予備端子であり、端子５は接地されている。
【００１２】
さらに、当該車両用電気回路４０は、ライティングスイッチ４６、サブスイッチ４５、電源４８及びリレー４７を含む。通常、電源４８として車両用バッテリーが使用される。ライティングスイッチ４６、サブスイッチ４５及びリレー４７は運転席の電気回路ボックス内に収納される。コネクタ４３の端子１及びコネクタ４４の端子２と電源４８との間にはリレー４７が接続されている。コネクタ４３の端子２及びコネクタ４４の端子１と電源４８との間には、リレー４７及びサブスイッチ４５が直列に接続されている。ライティングスイッチ４６は配線４９を通じてリレー４７に接続されており、両者でメインスイッチを構成する。図４に示す好適実施例において、リレー４７が使用されているが、他の実施例においてメインスイッチとしてライティングスイッチ４６のみを使用することもできる。本発明の特徴は、コネクタ４３の端子２及びコネクタ４４の端子１と、メインスイッチとの間にサブスイッチ４５を設けた点にある。回路をこのように構成することによって、前方のコンテナ３０の後部車高灯３３及び後方のコンテナ３１の前部車高灯３４のみを消灯することが可能となり、消費電力を従来の半分に節減することができる。
【００１３】
次に、本発明に係る車両用電気回路４０の動作について説明する。シャシ３６上に２台のコンテナ（３０，３１）を搭載後、コネクタ４１をコネクタ４３に、及びコネクタ４２をコネクタ４４にそれぞれ接続する。運転席のライティングスイッチ４６を閉状態にすることによりリレー４７が動作し、電源４８から配線（５０，５４）を通じて前方コンテナ３０の前部車高灯３２に及び配線（５３，５７）を通じて後方コンテナ３１の後部車高灯３５にそれぞれ電流が流れる。この際、サブスイッチ４５は通常は開状態であるため、電源４８から前方コンテナ３０の後部車高灯３３及び後方コンテナ３１の前部車高灯３４に電流は流れない。シャシ３６上に１台のコンテナ３０のみを搭載する場合には、搭載後にコネクタ４１をコネクタ４３に接続する。運転席のライティングスイッチ４６及びサブスイッチ４５を閉状態にすることによりリレー４７が動作し、電源４８から配線（５０，５４）を通じてコンテナ３０の前部車高灯３２に及び配線（５１，５５）を通じて後部車高灯３３に電流が流れる。このように、本発明に係る車両用電気回路によれば、シャシ３６に搭載するコンテナの数が１台の場合と２台の場合の両方に対応することができる。
【００１４】
【効果】
本発明に係る車両用電気回路によれば、前方コンテナと後方コンテナに挟まれた車高灯のみを消灯させることが可能となり、消費電力を従来の半分に抑えることができた。
【００１５】
また、本発明に係る車両用電気回路によれば、搭載するコンテナが１台の場合と２台の場合に応じて、運転席のスイッチ操作だけで車高灯を点灯させることができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、従来の輸送車両の側面略示図である。
【図２】図２は、図１の従来の輸送車両に使用される電気回路を示す。
【図３】図３は、従来の輸送車両システムの側面略示図である。
【図４】図４は、本発明に係る車両用電気回路の好適実施例を示す。
【符号の説明】
３２　　　前方コンテナの前部車高灯
３３　　　前方コンテナの後部車高灯
３４　　　後方コンテナの前部車高灯
３５　　　後方コンテナの後部車高灯
４０　　　車両用電気回路
４１　　　コネクタ
４２　　　コネクタ
４３　　　コネクタ
４４　　　コネクタ
４５　　　サブスイッチ
４６　　　ライティングスイッチ
４７　　　リレー
４８　　　電源
４９　　　配線
５０　　　配線
５１　　　配線
５２　　　配線
５３　　　配線
５４　　　配線
５５　　　配線
５６　　　配線
５７　　　配線
【図１】
2004098823.tif 000003
【図２】
2004098823.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004098823.tif 000006