(57)【要約】【課題】内装トリムを車体パネルに取り付ける際、金属クリップが車体パネルを傷付けることがなく、しかも、内装トリムのロケート作業を簡単かつ精度良く行なえるクリップ取付座を提供する。【解決手段】クリップ取付座２０のサポート支柱２３の終端側に一体成形されるクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１を金属クリップ３０の先端部３２よりも高位置に設定して、車体パネル４０にクリップ脱落防止用リブ５０先端を先当りさせて、金属クリップ３０による車体パネル４０への傷付きを防止する。また、クリップ脱落防止用リブ５０の上部側の形状を左右ほぼ対称となるテーパー状に設定することで、車体パネル４０の取付孔４１内にクリップ脱落防止用リブ５０の先端を挿入した後、単に内装トリム１０を押し込むことで、内装トリム１０を適正位置にガイドする。【選択図】　図１
2004098733.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装トリム（１０）を車体パネル（４０）の室内側に取り付けるにあたり、車体パネル（４０）の取付孔（４１）に装着するための金属クリップ（３０）を保持するために、内装トリム（１０）の裏面に設けられたクリップ取付座（２０）であって、
前記クリップ取付座（２０）は、金属クリップ（３０）をスライド装着するサポート支柱（２３）が設けられ、このサポート支柱（２３）の挿入終端側にクリップ脱落防止用リブ（５０）が形成されているとともに、このクリップ脱落防止用リブ（５０）の先端部（５１）は、スライド装着される金属クリップ（３０）の先端部（３２）よりも高位置に設定され、金属クリップ（３０）の車体パネル（４０）に対する先当りを回避することを特徴とする内装トリムにおけるクリップ取付座。
【請求項２】
前記クリップ脱落防止用リブ（５０）の先端部が左右対称のテーパー状に形成されていることにより、クリップ脱落防止用リブ（５０）を取付孔（４１）内に挿入する際、金属クリップ（３０）の幅方向に沿うガイド性が付与されていることを特徴とする請求項１に記載の内装トリムにおけるクリップ取付座。
【請求項３】
前記クリップ取付座（２０）に設けられるクリップ脱落防止用リブ（５０）には、左右両側に係止溝（５３ａ，５３ｂ）が設けられ、車体パネル（４０）の取付孔（４１）縁部にこの係止溝（５３ａ，５３ｂ）を係着させることにより、車体パネル（４０）に対して内装トリム（１０）の仮止めが行なわれることを特徴とする請求項１又は２に記載の内装トリムにおけるクリップ取付座。
【請求項４】
前記クリップ脱落防止用リブ（５０）の上部側には、該リブ（５０）のプレート内面（５０ａ）から直交する方向に沿って延びる直交リブ（６０）が一体化され、この直交リブ（６０）の上端縁を傾斜縁部（６１）とすることで、クリップ脱落防止用リブ（５０）を取付孔（４１）内に挿入する際、金属クリップ（３０）の奥行き方向に沿うガイド性が付与されていることを特徴とする請求項２に記載の内装トリムにおけるクリップ取付座。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、内装トリムを車体パネルの室内側に金属クリップを介して取り付けるにあたり、金属クリップを保持するために内装トリム裏面に設けられるクリップ取付座に係り、特に、車体パネルに対する内装トリムのロケート作業時に金属クリップにより車体パネルが傷付くことを防止でき、しかも、迅速かつ確実に内装トリムのロケート作業が行なえる内装トリムにおけるクリップ取付座に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両の側壁パネルには、各種内装部品が装着されている。例えば、図１３は、車両のセンターピラーパネルの室内側に取り付けられるセンターピラートリムアッパー１とセンターピラートリムロア２とを室内側から示す外観図であり、センターピラートリムアッパー１を車体パネルに取り付けるには、図１４に示すように、センターピラートリムアッパー１の裏面に形成されているクリップ取付座３に装着した金属クリップ４を車体パネル５の取付孔５ａに係着することにより、センターピラートリムアッパー１が車体パネル５に取り付けられる。
【０００３】
そして、実際の取付作業は、車体パネル５の取付孔５ａに金属クリップ４が適正位置に対応するようにセンターピラートリムアッパー１をロケートした後、センターピラートリムアッパー１の表面側から手で叩き込むことにより、金属クリップ４が車体パネル５の取付孔５ａ内に嵌着することで、センターピラートリムアッパー１が車体パネル５に対して確実に取り付けられる。
【０００４】
次いで、上記センターピラートリムアッパー１に金属クリップ４を装着するためのクリップ取付座３の構成は、センターピラートリムアッパー１の成形金型内にスライドコア等を付設することにより、センターピラートリムアッパー１の裏面にクリップ取付座３を一体成形する。このクリップ取付座３は、図１５に示すように、左右両側壁３ａ，３ｂ間にサポートプレート３ｃが形成され、このサポートプレート３ｃの中央に金属クリップ４を支持するサポート支柱３ｄが一体成形されている。
【０００５】
そして、サポートプレート３ｃと側壁３ａ，３ｂとで金属クリップ４の端末フランジ４ａ，４ｂをガイドするレール部が形成され、金属クリップ４の端末フランジ４ａ，４ｂをこのレール部にスライド装着するとともに、サポート支柱３ｄを覆うように金属クリップ４をスライド装着させるが、サポート支柱３ｄの終端側には、金属クリップ４の脱落を防止するためのクリップ脱落防止用リブ６が形成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
従って、金属クリップ４をクリップ取付座３にスライド装着する際、金属クリップ４をクリップ脱落防止用リブ６に突き当ることにより、クリップ取付座３に対する金属クリップ４の適正位置での装着を可能としている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平８−３３４１０８号公報　（第２頁、図６）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このように、センターピラートリムアッパー１は、裏面に設けられたクリップ取付座３に装着した金属クリップ４を介して車体パネル５に取り付けられるが、従来のクリップ取付座３においては、クリップ取付座３に金属クリップ４を装着した状態においては、クリップ取付座３に設けられているクリップ脱落防止用リブ６の先端６ａに対して金属クリップ４の先端４ｃが高位置にあるため、図１６に示すように、車体パネル５に対してセンターピラートリムアッパー１をロケートする際、金属クリップ４の先端４ｃが車体パネル５の塗装面を擦るため、車体パネル５の錆止め用塗膜が剥がれ、錆発生の大きな要因となっている。
【０００９】
また、図１７に示すように、車体パネル５の取付孔５ａに対して金属クリップ４が適正位置に対応していない場合に、センターピラートリムアッパー１の表面側から手で叩き込んでセンターピラートリムアッパー１を装着すれば、クリップ取付座３が破損するという不具合が生じる。
【００１０】
更に、金属クリップ４を車体パネル５の取付孔５ａに対して上下方向はもとより、左右方向の適切なロケート作業が必要となり、このロケート作業は、取付孔５ａが目視できないため、煩雑で熟練を要することから、ロケート作業性を向上させることが急務とされていた。
【００１１】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車体パネルに対して金属クリップを介して内装トリムを取り付ける際、金属クリップにより車体パネル面が傷付くことを回避できるとともに、車体パネルの取付孔に金属クリップを迅速かつ精度良く位置決めできることで、取付作業性を高め、かつロケートズレが原因となるクリップ取付座の破損を未然に防止できるようにした内装トリムにおけるクリップ取付座を提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、内装トリムを車体パネルの室内側に取り付けるにあたり、車体パネルの取付孔に装着するための金属クリップを保持するために、内装トリムの裏面に設けられたクリップ取付座であって、前記クリップ取付座は、金属クリップをスライド装着するサポート支柱が設けられ、このサポート支柱の挿入終端側にクリップ脱落防止用リブが形成されているとともに、このクリップ脱落防止用リブの先端部は、スライド装着される金属クリップの先端部よりも高位置に設定され、金属クリップの車体パネルに対する先当りを回避することを特徴とする。
【００１３】
ここで、内装トリムとしては、センターピラートリムアッパー、センターピラートリムロア等の各種ピラートリムなどのように、合成樹脂成形体から構成され、裏面に一体に形成されたクリップ取付座に保持された金属クリップを介して車体パネルの室内側に取り付けられる部品全般に適用できる。
【００１４】
クリップ取付座は、左右側壁が内装トリム裏面からパネル側に向けて立設され、この側壁間に形成される着座プレートに金属クリップを支持するサポート支柱がパネル側に向けて立設形成され、着座プレートと両側壁上部との間で金属クリップの端末フランジを挿入するレール部が形成されている。
【００１５】
そして、金属クリップによりサポート支柱を両側から挟み込むように、また、金属クリップの端末フランジをレール部に沿ってスライドさせて、クリップ取付座に金属クリップを装着する。
【００１６】
以上の構成から明らかなように、クリップ取付座に金属クリップをスライド装着した際、サポート支柱の終端側にクリップ脱落防止用リブが形成されているため、金属クリップはクリップ脱落防止用リブに突き当ることで、金属クリップをクリップ取付座の適正位置に保持できることは勿論、車体パネルに対して内装トリムを取り付ける際、車体パネルの取付孔に対して金属クリップをロケートする作業において、金属クリップの先端部分に対してクリップ脱落防止用リブ先端部分が高位置にあるため、車体パネルには樹脂製のクリップ脱落防止用リブが先当りし、金属クリップが車体パネルを擦ることがないことから、車体パネル塗膜面の傷付き等を未然に防止できる。
【００１７】
更に、本発明の別の実施形態は、前記クリップ脱落防止用リブの先端部が左右対称のテーパー状に形成されていることにより、クリップ脱落防止用リブを取付孔内に挿入する際、金属クリップの幅方向に沿うガイド性が付与されていることを特徴とする。
【００１８】
従って、クリップ脱落防止用リブの形状は、その先端側が左右対称のテーパー状に傾斜しているため、内装トリムを車体パネルにロケートする際、クリップ脱落防止用リブのテーパー形状がガイドとして機能するため、金属クリップの幅方向に沿う位置規制が行なわれ、内装トリムのロケート作業を簡単かつ精度良く行なえ、ロケートズレが原因となるクリップ取付座の破壊を未然に防止できる。
【００１９】
また、本発明の別の実施態様は、前記クリップ取付座に設けられるクリップ脱落防止用リブには、左右両側に係止溝が設けられ、車体パネルの取付孔縁部にこの係止溝を係着させることにより、車体パネルに対して内装トリムの仮止めが行なわれることを特徴とする。
【００２０】
そして、この実施態様においては、内装トリムを車体パネルの適正位置に仮固定した状態で保持できることから、作業者が仮止め状態で内装トリムを保持する手間が省け、車体パネルへの内装トリムの取り付けを簡単かつ円滑に行なえる。
【００２１】
更に、本発明の別の好ましい実施態様としては、前記クリップ脱落防止用リブの上部側には、該リブのプレート内面から直交する方向に沿って延びる直交リブが一体化され、この直交リブの上端縁を傾斜縁部とすることで、クリップ脱落防止用リブを取付孔内に挿入する際、金属クリップの奥行き方向に沿うガイド性が付与されていることを特徴とする。
【００２２】
そして、クリップ脱落防止用リブのプレート面からサポート支柱側に向けて直交リブが延在しており、この直交リブは、上端縁が先端に向かうに連れて下り傾斜となる形状に設定されているため、車体パネルの取付孔に金属クリップを仮止めする際、クリップ脱落防止用リブの先端側に設けられたテーパー形状で金属クリップの幅方向に沿う位置規制がなされるとともに、クリップ脱落防止用リブから直交方向に延びるこの直交リブにより金属クリップの幅方向と直交する方向（奥行き方向）の位置規制も行なわれることになり、より適切なロケート作業が可能となる。
【００２３】
また、この直交リブの下端縁に金属クリップのクリップ取付座に対する幅方向のバラツキを規制する二股状の位置ズレ規制片を設ければ、クリップ取付座に対する金属クリップの取付位置を奥行き方向と幅方向の双方向で金属クリップの位置規制を行なうことができる。
【００２４】
更に、好ましい実施態様としては、クリップ脱落防止用リブに上端縁が下り傾斜となる直交リブを直交する方向に付設する際、クリップ脱落防止用リブの上部側をサポート支柱側に向けて折曲状に設定すれば、幅方向と奥行き方向において直交リブの上端縁とクリップ脱落防止用リブの折曲面の両者で幅方向と奥行き方向に沿う内装トリムの位置規制を確実に行なうことができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る内装トリムにおけるクリップ取付座の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２６】
図１乃至図６は本発明に係る内装トリムにおけるクリップ取付座の第１実施形態を示し、図１はクリップ取付座の形状を示す全体図、図２は同クリップ取付座に装着した金属クリップを介して内装トリムを車体パネルに取り付けた状態を示す断面図、図３，図４は内装トリムを車体パネルに取り付ける際のロケート作業を示す各説明図、図５は本発明に係るクリップ取付座の第１実施形態の変形例を示すクリップ取付座の斜視図、図６は同クリップ取付座を使用した内装トリムの取付作業手順を示す各説明図である。
【００２７】
また、図７乃至図１２は本発明に係る内装トリムにおけるクリップ取付座の第２実施形態を示すもので、図７はクリップ取付座に金属クリップを装着した状態を示す斜視図、図８は同クリップ取付座を使用した際の内装トリムの取付構造を示す説明図、図９は金属クリップを装着した状態のクリップ取付座の斜視図、図１０は同クリップ取付座の変形例を示す側面図、図１１は、更にその変形例を示す斜視図、図１２は同クリップ取付座の正面図である。
【００２８】
まず、図１乃至図６に基づいて本発明に係るクリップ取付座の第１実施形態について説明する。図１，図２において、内装トリム１０は、従来例の図１３に示すセンターピラートリムアッパー１やセンターピラートリムロア２など、合成樹脂の射出成形体、あるいはモールドプレス成形体から構成されるもの全般に適用できる。
【００２９】
そして、この内装トリム１０の裏面には、クリップ取付座２０が一体成形されており、このクリップ取付座２０に装着される金属クリップ３０を車体パネル４０の矩形状の取付孔４１内に係着させることで、内装トリム１０を車体パネル４０に固定する。尚、取付孔４１において、長辺側縁部４１ａ、短辺側縁部４１ｂとする。
【００３０】
更に詳しくは、内装トリム１０は、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の合成樹脂を素材として、図示しない成形金型により所望の曲面形状に成形されるが、内装トリム１０の裏面に一体成形されるクリップ取付座２０は、成形型にスライドコアを付設することにより、アンダーカット状に成形される。
【００３１】
このクリップ取付座２０は、内装トリム１０の裏面から面直方向に立設する左右一対の側壁２１ａ，２１ｂ間に着座プレート２２が両側壁２１ａ，２１ｂを連結するように内装トリム１０の裏面とほぼ平行状に形成され、着座プレート２２の中央には、内装トリム１０を車体パネル４０に取り付ける際、車体パネル４０側に向くように、サポート支柱２３が金属クリップ３０の取付方向に沿って条設されている。実際に、金属クリップ３０をこのクリップ取付座２０に取り付けるには、金属クリップ３０の両端末をそれぞれ外方に向けて折曲した端末フランジ３１ａ，３１ｂをクリップ取付座２０における着座プレート２２と両側壁２１ａ，２１ｂとの間で形成されるレール部２４ａ，２４ｂに収容し、サポート支柱２３の両側から金属クリップ３０を挟み付けるようにスライド操作して、金属クリップ３０をクリップ取付座２０に装着する。
【００３２】
ところで、本発明に係るクリップ取付座２０の構造上の特徴は、クリップ取付座２０におけるサポート支柱２３の終端側に設けられるクリップ脱落防止用リブ５０の形状に工夫を加えることにより、車体パネル４０の錆付きを防止するとともに、内装トリム１０を車体パネル４０に円滑に取り付けることにある。
【００３３】
すなわち、クリップ脱落防止用リブ５０は、上述したようにクリップ取付座２０におけるサポート支柱２３の終端側に一体化されるが、このクリップ脱落防止用リブ５０は、構成の特徴として、サポート支柱２３を左右から挟み込むように取り付けられる金属クリップ３０の脱落を防止する機能を持つことは勿論であるが、金属クリップ３０の先端部３２よりもクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１を高位置に設定する（図１中符号ｄで示す寸法差がある）ことが構造上の第１の特徴である。
【００３４】
そして、クリップ脱落防止用リブ５０は、先端側が左右ほぼ対称となるテーパー状に設定されている。すなわち、先端部５１からそれぞれ左右側は傾斜縁部５２ａ，５２ｂとなる左右テーパー状に設定されていることが構造上の第２の特徴である。
【００３５】
次いで、図３，図４に基づいて、本発明に係るクリップ取付座２０を使用した際の作用について説明する。まず、金属クリップ３０をクリップ取付座２０に装着した状態で、内装トリム１０を車体パネル４０に対して位置決めする際、作業者は、内装トリム１０の裏面側に設けられているクリップ取付座２０や金属クリップ３０を目視できないため、車体パネル４０に内装トリム１０をロケートする際、図３に示すように、金属クリップ３０の先端部３２に対してクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１が車体パネル４０に先当りすることになる。従って、金属クリップ３０と車体パネル４０とが直接触れることがなく、クリップ脱落防止用リブ５０の材質が樹脂であり、先端部５１がやや丸みを帯びた形に形成されているため、車体パネル４０の塗膜面が傷付くことがなく、従来のように金属クリップが触れることで塗膜が剥がれる等の不具合を有効に解決でき、車体パネル４０の錆付きを未然に防止することができる。
【００３６】
そして、実際の内装トリム１０のロケート作業においては、図４に示すように、車体パネル４０の取付孔４１にクリップ取付座２０におけるクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１がまず進入し、この状態で内装トリム１０を車体パネル４０側に更に近づければ、車体パネル４０の取付孔４１の縁部４１ａがクリップ脱落防止用リブ５０の傾斜縁部５２ａ，５２ｂに摺接することで、内装トリム１０を図４中矢印方向にスライドさせ、適正なロケート位置に位置決めできる。
【００３７】
このように、本発明に係るクリップ取付座２０の第１実施形態においては、金属クリップ３０を装着支持するクリップ取付座２０におけるサポート支柱２３の終端側に金属クリップ３０の先端部３２よりも高位置にクリップ脱落防止用リブ５０が一体化されており、このクリップ脱落防止用リブ５０の先端側の形状は、左右ほぼ対称なテーパー状となり、先端部５１からそれぞれ傾斜縁部５２ａ，５２ｂが左右側に形成され、車体パネル４０の取付孔４１の縁部４１ａにこれら傾斜縁部５２ａ，５２ｂがガイドとして作用する。
【００３８】
従って、内装トリム１０を金属クリップ３０を介して車体パネル４０に取り付ける際のロケート作業において、クリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１が金属クリップ３０の先端部３２よりも高位置であるため、車体パネル４０に対してクリップ脱落防止用リブ５０が先当りすることから、金属クリップ３０が車体パネル４０を傷付けることがなく、しかも、クリップ脱落防止用リブ５０における左右側の傾斜縁部５２ａ，５２ｂのガイド作用で、金属クリップ３０の幅方向に沿う位置規制を行なうことができるため、ロケート作業を迅速かつ確実に行なうことができる。
【００３９】
次いで、図５，図６は、本発明に係るクリップ取付座２０の第１実施形態の変形例を示すもので、上述した第１実施形態の基本構成と同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４０】
この変形例においては、クリップ取付座２０に一体化されるクリップ脱落防止用リブ５０の形状を変更している。すなわち、この変形例においては、クリップ脱落防止用リブ５０の持つクリップ脱落防止機能、ロケート時のガイド機能に加えて、車体パネル４０に内装トリム１０を仮固定できる仮固定機能を併せ持つようにしたことが特徴である。
【００４１】
そのために、クリップ脱落防止用リブ５０の上部側の両側に係止溝５３ａ，５３ｂを設けるとともに、その上部側が撓み変形可能なようにクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１に下方向に延びる切欠き５４が形成されている。
【００４２】
従って、図６（ａ），（ｂ），（ｃ）を基に順を追って内装トリム１０の取付作業手順に沿って説明する。まず、図６（ａ）に示すように、車体パネル４０に対して内装トリム１０を取り付ける際、クリップ脱落防止用リブ５０の傾斜縁部５２ａ，５２ｂのガイド性を利用して、車体パネル４０の取付孔４１の適正位置に金属クリップ３０がくるようにロケート操作を行ない、一定寸法車体パネル４０における取付孔４１内にクリップ脱落防止用リブ５０を挿入すれば、図６（ｂ）に示すように、クリップ脱落防止用リブ５０の両側に設けた係止溝５３ａ，５３ｂが車体パネル４０の取付孔４１の縁部４１ａに係着することで、内装トリム１０を適切なロケート位置で車体パネル４０に対して仮固定できる。尚、この一定寸法を挿入するとき、切欠き５４により、係止溝５３ａ，５３ｂより上側部分はそれぞれ幅が収縮する方向に撓むため、仮止めまでに過度の力を要することがない。
【００４３】
そして、この状態で内装トリム１０の表面側から押圧してクリップ取付座２０に支持されている金属クリップ３０を車体パネル４０の取付孔４１内に嵌着させれば、内装トリム１０の取り付けが完了する（図６（ｃ）参照）。
【００４４】
次に、図７乃至図１２に基づいて、本発明に係るクリップ取付座２０の第２実施形態について説明する。図７に示すように、本発明の第２実施形態におけるクリップ取付座２０は、金属クリップ３０の挿入ガイド機能及び支持機能を持つように、左右両側壁２１ａ，２１ｂと着座プレート２２と着座プレート２２からパネル側に向けて立設されるサポート支柱２３を備え、金属クリップ３０の端末フランジ３１ａ，３１ｂをガイドするレール部２４ａ，２４ｂが設けられている点は、第１実施形態と同一である。
【００４５】
そして、この第２実施形態においては、金属クリップ３０の外方への脱落を防止するストッパー機能を持つクリップ脱落防止用リブ５０について、第１実施形態よりも機能性を高めたことが構造上の特徴である。
【００４６】
すなわち、クリップ脱落防止用リブ５０は、金属クリップ３０の先端部３２より高位置にくるように長寸に設定されており、かつ、クリップ脱落防止用リブ５０の上部側は、左右ほぼ対称となるテーパー状となるようにそれぞれ左右側に傾斜縁部５２ａ，５２ｂが形成されているとともに、クリップ脱落防止用リブ５０のプレート内面（サポート支柱２３と当接している面）５０ａに金属クリップ３０の上方位置にくるように、直交リブ６０がこのプレート内面５０ａから延びており、この直交リブ６０の上端縁は、先端に向かうに連れ下り傾斜となる傾斜縁部６１として形成されている。
【００４７】
従って、第２実施形態におけるクリップ取付座２０に金属クリップ３０を装着して、内装トリム１０を車体パネル４０に対して取り付ける際、クリップ脱落防止用リブ５０の先当り作用により、車体パネル４０の塗膜面の剥離等を未然に防止できる作用を持つことは勿論のこと、金属クリップ３０の幅方向、図７中矢印Ｘ方向のガイド機能と、金属クリップ３０の奥行き方向、図７中矢印Ｙ方向のガイド機能の２方向のガイド機能を備えている。すなわち、クリップ脱落防止用リブ５０の上部側に設けた傾斜縁部５２ａ，５２ｂにより矢印Ｘ方向の位置規制を行ないつつ、直交リブ６０の上端縁に設けた傾斜縁部６１により矢印Ｙ方向の位置規制を可能とした。
【００４８】
まず、車体パネル４０に対して内装トリム１０を取り付ける際、図８（ａ）に示すように、車体パネル４０の取付孔４１に対してクリップ取付座２０におけるクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１を挿入して、クリップ脱落防止用リブ５０の上部側の傾斜縁部５２ａ，５２ｂが取付孔４１の長辺側縁部４１ａに摺接することで、図８（ａ）中、矢印方向に内装トリム１０自体をスライドさせる。従って、金属クリップ３０の幅方向に沿う内装トリム１０の位置規制を適正に行なうことができる。
【００４９】
更に、図８（ｂ）に示すように、内装トリム１０を車体パネル４０に対してロケートする際、車体パネル４０の取付孔４１内にクリップ脱落防止用リブ５０の先端部５１を挿入して、内装トリム１０を車体パネル４０側に所定ストローク押し込めば、車体パネル４０における取付孔４１の短辺側縁部４１ｂが直交リブ６０の傾斜縁部６１と摺接する。更に、内装トリム１０を押し込めば、図８（ｂ）中矢印方向に沿ってスライドすることで、内装トリム１０を適正位置にロケートすることができる。
【００５０】
従って、図８（ａ），（ｂ）に示すように、金属クリップ３０の幅方向及び奥行き方向のそれぞれについて、内装トリム１０を適正位置に位置決めした後、内装トリム１０の取付部を手で叩き込むことにより、内装トリム１０を車体パネル４０の適正位置に確実に固定することができる。
【００５１】
次いで、図９，図１０は、本発明に係るクリップ取付座２０の第２実施形態の更に変形例を示すもので、図７，図８に示すタイプのものでは、金属クリップ３０の幅方向に沿っては左右両方向に内装トリム１０を位置規制することはできるものの、金属クリップ３０の奥行き方向に沿う位置規制については、直交リブ６０の上端縁に設けた傾斜縁部６１のみを使用するため、金属クリップ３０の奥行き方向に沿っては１方向のみの位置規制しか行なわれなかったが、図９，図１０に示す変形例は金属クリップ３０の奥行き方向に沿っても、２方向の位置規制を可能にしたことが特徴である。尚、上述した各実施形態と同一部分には、同一符号を付し、その説明は省略する。
【００５２】
すなわち、クリップ取付座２０に一体化されているクリップ脱落防止用リブ５０の構成は、クリップ脱落防止用リブ５０のプレート内面５０ａに直交リブ６０が設けられ、この直交リブ６０の上端縁が傾斜縁部６１として形成されているとともに、直交リブ６０を一体化した部位において、直交リブ６０の傾斜縁部６１の傾斜角度とほぼ等しい角度、クリップ脱落防止用リブ５０のプレート内面５０ａ自体を折曲面５５とし、この折曲面５５に直交リブ６０を一体化した。そして、この折曲面５５の傾斜角度は、直交リブ６０の傾斜縁部６１の傾斜角度とほぼ等しく設定するのが良い。
【００５３】
従って、図１０に示すように、内装トリム１０のクリップ取付座２０に金属クリップ３０を装着して、車体パネル４０にロケートする際、車体パネル４０の取付孔４１における短辺側縁部４１ｂに直交リブ６０の傾斜縁部６１が摺接することで、図１０中Ｙ１方向の位置規制がなされるとともに、取付孔４１の短辺側縁部４１ｂにクリップ脱落防止用リブ５０の折曲面５５が摺接することで、図中Ｙ２方向の位置規制がなされることになり、金属クリップ３０の奥行き方向に沿う内装トリム１０のロケート時の位置規制についても、前後両方向における位置規制を可能にしたことが特徴である。
【００５４】
更に、図１１及び図１２は、クリップ脱落防止用リブ５０に直交リブ６０を付設した構成において、更にこの直交リブ６０の下端縁に沿って位置ズレ規制片６２を設けたことが特徴である。
【００５５】
この位置ズレ規制片６２は、所定角度開いた二股状のプレート体同士からなり、金属クリップ３０において幅方向に位置ズレが生じることがないようにしたもので、クリップ取付座２０に金属クリップ３０をスライド装着した際、クリップ脱落防止用リブ５０に突き当ることで金属クリップ３０の奥行き方向のズレが防止できるとともに、この位置ズレ規制片６２より金属クリップ３０の幅方向のズレも防止できる。
【００５６】
また、図示はしないが、位置ズレ規制片６２は、図７，図８に示すタイプの直交リブ６０の下端縁に設けるようにしても良い。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る内装トリムにおけるクリップ取付座は、クリップの脱落を防止するために、クリップ取付座におけるサポート支柱の終端側に設けられるクリップ脱落防止用リブの構成として、金属クリップ装着時、金属クリップの先端部よりも車体パネル側に突出するように長寸に設定されている。従って、金属クリップの先端部よりクリップ脱落防止用リブを高位置に設定したため、内装トリムの取付時においてクリップ脱落防止用リブが車体パネルに先当りし、金属クリップが車体パネルに擦られることがなく、車体パネルの塗膜の剥離による錆発生という従来不具合を有効に解決できるという効果を有する。
【００５８】
更に、本発明に係る内装トリムにおけるクリップ取付座において、クリップ脱落防止用リブの先端部分は、左右ほぼ対称となるテーパー状に設定されているため、内装トリムを車体パネルに位置決めする際のガイド機能を果たし、車体パネルの取付孔にクリップ脱落防止用リブの先端を挿入した後、単に押し込み操作するだけで、内装トリムを適正位置にロケートすることができ、内装トリムの位置決め作業を簡単かつ円滑にしかも精度良く行なうことができ、取付作業性を著しく向上させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るクリップ取付座の第１実施形態を示すもので、同クリップ取付座を使用した内装トリムの取付構造を示す説明図である。
【図２】図１に示すクリップ取付座を使用した内装トリムの取付構造を示す断面図である。
【図３】図１に示すクリップ取付座を使用した内装トリムの車体パネルに対するロケート作業を示す説明図である。
【図４】図１に示すクリップ取付座を使用した内装トリムの車体パネルに対するロケート作業を示す説明図である。
【図５】図１に示すクリップ取付座の変形例を示すクリップ取付座の正面図である。
【図６】図５に示すクリップ取付座を使用した内装トリムの車体パネルへの取付作業手順を示す各説明図である。
【図７】本発明に係るクリップ取付座の第２実施形態を示す斜視図である。
【図８】図７に示すクリップ取付座を使用した内装トリムを車体パネルに取り付ける形態を示す説明図である。
【図９】本発明に係るクリップ取付座の第２実施形態の変形例を示すクリップ取付座の斜視図である。
【図１０】図９に示すクリップ取付座の作用を示す側面図である。
【図１１】図９に示すクリップ取付座の更に変形例を示すクリップ取付座の斜視図である。
【図１２】図１１に示すクリップ取付座の正面図である。
【図１３】車両室内側に取り付けられるセンターピラートリムを示す外観図である。
【図１４】従来のピラートリムを車体パネルに取り付ける構造を示す説明図である。
【図１５】従来のクリップ取付座を示す斜視図である。
【図１６】従来のクリップ取付座を使用して内装トリムを車体パネルに取り付ける状態を示す説明図である。
【図１７】従来のクリップ取付座を使用した内装トリムの取付時の不具合点を示す説明図である。
【符号の説明】
１０　内装トリム
２０　クリップ取付座
２１ａ，２１ｂ　側壁
２２　着座プレート
２３　サポート支柱
２４ａ，２４ｂ　レール部
３０　金属クリップ
３１　端末フランジ
３２　先端部
４０　車体パネル
４１　取付孔
４１ａ　長辺側縁部
４１ｂ　短辺側縁部
５０　クリップ脱落防止用リブ
５１　先端部
５２ａ，５２ｂ　傾斜縁部
５３ａ，５３ｂ　係止溝
５４　切欠き
５５　折曲面
６０　直交リブ
６１　傾斜縁部
６２　位置ズレ規制片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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