(57)【要約】【課題】指の不自由な乗員であっても容易にシートベルトを装着することができるシートベルト構造を提供する。【解決手段】ピラー２２内のリトラクタ２４から延出したベルト２５を、ショルダーアンカー２６を介して車両中央部へ向けて延出し、スルーアンカー３１に挿通する。スルーアンカー３１のタング３２を、脱着式アンカー３５を介して車体フロア３４に固定する。スルーアンカー３１を挿通したベルト２５を右方へ折返してピラー２２下部のアンカー４１に固定し、ベルト２５を、スルーアンカー３１より斜め上方に延出したショルダー部４２と横方向に延出したラップ部４３に区画する。ステアリングホイール５１にステアリングノブ５２を突設し、ラップ部４３を着脱容易に掛止して、車体フロア３４より高位置に維持する。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方より所定の座席位置へ移動した車椅子を座席として利用する際に、前記座席位置を境とする両側にベルトが架け渡されるシートベルト構造であって、
前記座席位置の一方側にリトラクタを設け、該リトラクタより延出した前記ベルトが挿通するスルーアンカーを前記座席位置の他方側で車体に固定するとともに、前記スルーアンカーにて折り返された前記ベルトを前記一方側で車体に固定し、前記ベルトを、前記スルーアンカーより斜め上方に延出するショルダー部と、前記スルーアンカーより横方向に延出するラップ部とに区画する一方、
該ラップ部を、着脱容易に掛止してフロア面より高位置に維持する掛止手段を設けたことを特徴とするシートベルト構造。
【請求項２】
前記掛止手段による掛止位置を、前記車椅子を前記座席位置に移動する際に少なくとも当該車椅子の座面が通過する高さ位置より高位置に設定したことを特徴とする請求項１記載のシートベルト構造。
【請求項３】
前記スルーアンカーを前記車体に着脱自在に固定する脱着構造を備えたことを特徴とする請求項１又は２記載のシートベルト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、所定位置に移動された車椅子用のシートベルト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車椅子を運転席として利用する車両が案出されている。
【０００３】
すなわち、車両の運転席位置には、固定式の運転シートが設けられておらず、室内に乗車した車椅子を運転席位置まで移動し、この車椅子を運転シートとして利用するものである。これにより、車椅子の着座者が、車椅子から降りること無く、運転を開始できるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような車両にあっては、運転席位置に移動した車椅子専用のシートベルトを備えておらず、既存のシートベルトを利用しなければならなかった。
【０００５】
ここで、車椅子利用者においては、手が不自由な者もおり、シートベルトのタングを係脱する際には苦労を要した。特に解除ボタンを押し込んで取り外す際には、多大な苦労を要する。
【０００６】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、指の不自由な乗員であっても容易にシートベルトを装着することができるシートベルト構造を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のシートベルト構造においては、車両後方より所定の座席位置へ移動した車椅子を座席として利用する際に、前記座席位置を境とする両側にベルトが架け渡されるシートベルト構造であって、前記座席位置の一方側にリトラクタを設け、該リトラクタより延出した前記ベルトが挿通するスルーアンカーを前記座席位置の他方側で車体に固定するとともに、前記スルーアンカーにて折り返された前記ベルトを前記一方側で車体に固定し、前記ベルトを、前記スルーアンカーより斜め上方に延出するショルダー部と、前記スルーアンカーより横方向に延出するラップ部とに区画する一方、該ラップ部を、着脱容易に掛止してフロア面より高位置に維持する掛止手段を設けた。
【０００８】
すなわち、乗車した車椅子を座席として利用する際には、車両後方より所定の座席位置へ移動する。このとき、前記座席位置を境とする両側に架け渡されたベルトは、スルーアンカーで折り返されることにり、ショルダー部とラップ部とに区画されており、前記ショルダー部は、スルーアンカーより斜め上方に延在する一方、前記ラップ部は、車椅子が配置される座席位置を横切るように延在することとなる。
【０００９】
しかし、このラップ部は、掛止手段によってフロア面より高位置に維持される。このため、フロア面上を移動する車椅子による踏みつけ等の不具合が防止される。
【００１０】
そして、前記ラップ部は、掛止手段によって着脱容易に掛止されている。このため、車椅子を座席位置に配置した状態で、前記ラップ部を手首に引っ掛けて前記掛止手段から外すだけで、当該ラップ部は骨盤位置に配置される。
【００１１】
一方、車椅子を座席位置から移動する際には、前記ラップ部に手首に掛けて掛止手段に掛止する。これにより、前記ラップ部は高位置に維持され、当該ラップ部による拘束状態が解除される。
【００１２】
また、請求項２のシートベルト構造にあっては、前記掛止手段による掛止位置を、前記車椅子を前記座席位置に移動する際に少なくとも当該車椅子の座面が通過する高さ位置より高位置に設定した。
【００１３】
すなわち、掛止手段により掛止されるベルトのラップ部は、少なくとも車椅子の座面が通過する高さ位置より高位置に保持される。このため、車椅子を座席位置へ移動する際に、前記ラップ部の足元への引っ掛かりが防止される。
【００１４】
さらに、請求項３のシートベルト構造では、前記スルーアンカーを前記車体に着脱自在に固定する脱着構造を備えている。
【００１５】
これにより、手を自由に使える乗員においては、この脱着構造を利用して、スルーアンカーと車体との脱着が行われる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるシートベルト構造を示す図であり、該シートベルト構造を車両としてのワンボックスカーの運転席に採用した例が示されている。
【００１７】
すなわち、このワンボックスカーは、バックドアで開閉される後部開口部を備えており、該後部開口部から車椅子１を乗降するリフターを備えている（図示省略）。このリフターで乗車した車椅子１は、後席が跳ね上げられて形成された後部空間を介して、前席側へ移動できるように構成されている。
【００１８】
前記ワンボックスカーの車室内には、運転座席位置１１が設定されている。この運転座席位置１１からは、車両後方Ｒへ向けてレール１２が延設されており、車両後方Ｒからの車椅子１を、車両前後方向に延在する前記レール１２に沿って、前記運転座席位置１１まで誘導できるように構成されている。このレール１２の前端には、前記車椅子１を固定するロック装置１３が設けられており、レール１２で誘導された車椅子１を、運転座席位置１１で固定して、運転座席として利用できるように構成されている。
【００１９】
この運転座席位置１１の一方側である右側部には、乗降口２１が設けられており、その後部には、車体を構成するピラー２２が立設されている。このピラー２２内には、シートベルト２３を構成するリトラクタ２４が固定されており、該リトラクタ２４からは、ベルト２５が巻き戻し可能に延出されている。このベルト２５は、前記リトラクタ２４の上部に固定されたショルダーアンカー２６に挿通されており、該ショルダーアンカー２６によって、前記運転座席位置１１を境とした他方側である左側の車両中央部へ向けて延出されている。
【００２０】
前記ショルダーアンカー２６より延出した前記ベルト２５は、スルーアンカー３１に挿通されており、該スルーアンカー３１には、係止用のタング３２が設けられている。このタング３２は、コンソールボックス３３より延出するとともに車体フロア３４に固定された脱着式アンカー３５に挿入された状態で固定されている。すなわち、この脱着式アンカー３５は、挿入されたタング３２を自動ロックする脱着機構３６を内蔵しており、該脱着機構３６に設けられた解除ボタン３７を指で押し込むことによって、前記タング３２のロック状態を解除できるように構成されている。これにより、前記ベルト２５が挿通するスルーアンカー３１は、前記運転座席位置１１の左方側で車体に固定されているとともに、前記脱着式アンカー３５の前記脱着機構３６によって、前記スルーアンカー３１を着脱自在に車体に固定する脱着構造が構成されている。
【００２１】
このスルーアンカー３１を挿通した前記ベルト２５は、該スルーアンカー３１にて右方へ折り返されており、その前記ベルト２５の端部は、前記ピラー２２の下端部に設けられたアンカー４１に固定され、該アンカー４１を介して車体に固定されている。これにより、前記ベルト２５は、前記スルーアンカー３１より斜め上方に延出するショルダー部４２と、前記スルーアンカー３１より横方向に延出するラップ部４３とに区画されており、前記ショルダー部４２によって車椅子１に着座した運転者の胸部から肩までを拘束できるとともに、前記ラップ部４３によって、前記運転者の骨盤部分を拘束できるように構成されている。
【００２２】
一方、前記運転座席位置１１の車両前方Ｆには、ステアリングホイール５１が設けられており、該ステアリングホイール５１には、当該ステアリングホイール５１を回動する際に利用される掛止手段としてのステアリングノブ５２が回動自在に突設されている。このステアリングノブ５２は、前記ステアリングホイール５１側の首部５３が小径に形成されており、運転者側の握持部５４が大径の三角形状に形成されている。これにより、このステアリングノブ５２には、前記ラップ部４３を着脱容易に掛止できるように構成されており、該ラップ部４３を首部５３に掛止した状態で、車両後方Ｒへの不用意な離脱が大径の握持部５４によって阻止されるように構成されている。
【００２３】
このステアリングノブ５２は、ステアリングホイール５１に設けられているため、前記ラップ部４３を車体フロア３４より高位置に維持できるように構成されている。なおかつ、前記ステアリングホイール５１を回転して前記ステアリングノブ５２を一番低い位置に設定した状態において、前記車椅子１をレール１２に沿って運転座席位置１１に移動する際に、当該車椅子１の座面が通過する高さ位置より高位置に設定されている。
【００２４】
以上の構成にかかる本実施の形態において、室内に乗車した車椅子１を運転座席として利用する際には、車椅子１を、車両後方Ｒよりレール１２に沿って運転座席位置１１へ移動する。このとき、運転座席位置１１を境とする両側に架け渡されたベルト２５は、スルーアンカー３１で折り返されることによって、ショルダー部４２とラップ部４３とに区画されており、前記ショルダー部４２は、スルーアンカー３１より斜め上方に延在する一方、前記ラップ部４３は、車椅子１が配置される運転座席位置１１を横切るように延在することとなる。
【００２５】
しかし、本実施の形態にあっては、このラップ部４３を、ステアリングノブ５２に掛止することができ、車体フロア３４より高位置に維持することができる。このため、前記車椅子１を運転座席位置１１まで移動する際に、このラップ部４３を車椅子１で踏みつけたり、前記ラップ部４３がレール１２上を横切り車椅子１の誘導を阻害するといった不具合を防止することができる。
【００２６】
そして、前記ラップ部４３は、前記ステアリングノブ４３によって着脱容易に掛止されている。このため、車椅子１を運転座席位置１１に固定した状態で、前記ラップ部４３を手首に引っ掛けて、ステアリングノブ５２から外すだけで、当該ラップ部４３を、車椅子１に着座した運転者の骨盤位置に配置することができる。
【００２７】
一方、車椅子１を運転座席位置１１から移動する際には、前記ラップ部４３に手首に掛けて、前記ステアリングノブ５２に掛止する。これにより、前記ラップ部４３は、高位置に維持されるため、当該ラップ部４３による拘束状態を解除することができる。そして、ロック装置１３による車椅子１の固定状態を解除して、車椅子１を後方へ移動する。
【００２８】
このように、手が不自由な乗員であっても、シートベルト２３のタング３２を係止したり、解除ボタン３７を指で押し込んで取り外す等の操作を行うこと無く、シートベルト２３を着脱することができる。したがって、指の不自由な乗員であってもシートベルト２３の装着を容易に行うことができる。
【００２９】
そして、前記ステアリングノブ５２に掛止されたベルト２５のラップ部４３を、少なくとも車椅子１の座面が通過する高さ位置より高位置に保持することができるとともに、車椅子１の通過経路より車両前方Ｆ側に保持することができる。このため、車椅子１を運転座席位置１１へ移動する際に、前記ラップ部４３が足元への引っ掛かるといった不具合を確実に防止することができる。
【００３０】
したがって、運転座席位置１１への車椅子１の移動をスムーズに行うことができる。
【００３１】
さらに、前記スルーアンカー３１を車体フロア３４に固定する脱着式アンカー３５は、スルーアンカー３１のタング３２を脱着する脱着機構３６を備えている。このため、手を自由に使える乗員においては、前記脱着機構３６を利用することで、スルーアンカー３１を脱着することができる。これにより、運転座席位置１１への車椅子１の移動容易性を高めることができる。
【００３２】
なお、本実施の形態にあっては、ラップ部４３を掛止する掛止手段を、ステアリングホイール５１に設けられたステアリングノブ５２で構成して共用化を図る場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、前記ラップ部４３を掛止する掛止手段を他の部位に別途設けても良い。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のシートベルト構造にあっては、スルーアンカーで折り返され車椅子が配置される座席位置を横切るベルトのラップ部を、掛止手段によってフロア面より高位置に維持することができる。このため、乗車した車椅子を座席位置へ移動する際に、このラップ部を車椅子で踏みつけ等の不具合を防止することができる。
【００３４】
そして、前記ラップ部は、前記掛止手段によって着脱容易に掛止されている。このため、車椅子を座席位置に配置した状態で、前記ラップ部を手首に引っ掛けて掛止手段から外す等することによって、当該ラップ部を骨盤位置に配置することができる。
【００３５】
一方、車椅子を座席位置から移動する際には、前記ラップ部に手首に掛けて掛止手段に掛止する。これにより、当該ラップ部による拘束状態を解除することができ、車椅子を後方へ移動することができる。
【００３６】
このように、手が不自由な乗員であっても、シートベルトのタングを係止したり、解除ボタンを指で押し込んで取り外す等の操作を行うこと無く、シートベルトを着脱することができる。したがって、指の不自由な乗員であってもシートベルトの装着を容易に行うことができる。
【００３７】
また、請求項２のシートベルト構造においては、掛止手段により掛止されるベルトのラップ部は、少なくとも車椅子の座面が通過する高さ位置より高位置に保持される。このため、車椅子を座席位置へ移動する際に、前記ラップ部の足元への引っ掛かりを防止することができる。
【００３８】
したがって、座席位置への車椅子の移動をスムーズに行うことができる。
【００３９】
さらに、請求項３のシートベルト構造では、手を自由に使える乗員においては、脱着構造を利用することによって、スルーアンカーを脱着することができる。これにより、座席位置への車椅子の移動容易性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の平面を示す一部透明図である。
【符号の説明】
１　　車椅子
１１　　運転座席位置
２２　　ピラー
２３　　シートベルト
２４　　リトラクタ
２５　　ベルト
３１　　スルーアンカー
３４　　車体フロア
３５　　脱着式アンカー
３６　　脱着機構
３７　　解除ボタン
４２　　ショルダー部
４３　　ラップ部
５２　　ステアリングノブ
【図１】
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