(57)【要約】【課題】コネクタホルダーに収容したコネクタに他のコネクタを接続する際に、コネクタホルダーに設けたジョイントバスバーによりアース線をジョイントする。【解決手段】複数のコネクタを収容保持するコネクタ収容空間をハウジングに設けたコネクタホルダーであって、ハウジングに導電性金属板よりなるジョイントバスバーを取り付け、  該ジョイントバスバーから複数のタブを突出させ、  これらタブを各コネクタ収容空間に突出させ、各コネクタ収容空間に収容されるコネクタの端子収容室の一部にタブを挿入させ、  これらタブを複数のコネクタの端子収容室に挿入係止されているアース線端末の端子と嵌合接続させ、  ジョイントバスバーにより複数のコネクタのアース線がジョイントされる。【選択図】  図１
2004273274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のコネクタを保持するコネクタ収容空間をハウジングに設けたコネクタホルダーであって、
上記ハウジングに導電性金属板よりなるアース用ジョイントバスバーを取り付け、  該アース用ジョイントバスバーから複数のタブを突出させ、  これらタブを上記各コネクタ収容空間に突出させて、上記各コネクタ収容空間に保持されるコネクタの端子収容室の一部に上記タブを挿入させ、これらコネクタと嵌合される相手方コネクタのアース回路用端子と嵌合接続させる構成としていることを特徴とする特徴とするコネクタホルダー。
【請求項２】
上記アース用ジョイントバスバーからボルト穴を設けたアース端子部兼コネクタホルダー固定部となるブラケット部を設け、  該ブラケット部を上記ハウジングより外方に突出させ、上記ボルト穴を車体に設けられる貫通穴に連通させてボルト締めで固定される構成としている請求項１に記載のコネクタホルダー。
【請求項３】
上記ハウジングは樹脂成型品からなり、底壁部と該底壁部の端縁より突出される外側壁部と中間部から突出させる仕切壁を備え、  これら外側壁部と仕切壁部で囲まれる上記複数のコネクタ収容空間を設け、  上記アース用ジョイントバスバーの基板部は上記底壁部にモールド成形で埋め込まれ、  該基板部より突出する上記タブを上記コネクタ収容空間に突出させると共に上記ブラケットをハウジング外へ突出させている請求項２に記載のコネクタホルダー。
【請求項４】
上記ハウジングに車体仮止め用のクリップ部が一体的に突設されている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のコネクタホルダー。
【請求項５】
上記コネクタ収容空間は同一システムの複数のハーネスのコネクタが収容されるものとし、これらハーネスのアース線端末のアース回路用端子は全てコネクタに接続され、これらコネクタを上記コネクタ収容空間に取り付けている相手方コネクタと嵌合させると、該相手方コネクタの端子収容室内に突出している上記アース用ジョイントバスバーのタブと接続され、後入れアース回路用端子の無い完結型のシステム・サブ・ハーネスを形成できる構成としている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のコネクタホルダー。
【請求項６】
ドアハーネスとインストルメントパネルハーネスのうち、同一システムのハーネスからなるシステム・サブ・ハーネスを形成するために用いられ、上記コネクタ収容空間にインストルメントパネルハーネスの複数の雄コネクタを保持し、該雄コネクタの空き端子収容室に上記アース用ジョイントバスバーのタブが挿入係止される一方、これら雄コネクタに嵌合されるドアハーネスの複数の雌コネクタに収容係止されているアース回路用端子には、上記アース用ジョイントバスバーのタブが挿入係止されてアース回路が形成される請求項５に記載のコネクタホルダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コネクタホルダーに関し、詳しくは、複数のコネクタをコネクタホルダーに取り付けると、これら複数のコネクタのアース回路がジョイントされ、サブアッシーされる同一システムのシステム・サブ・ハーネスに、コネクタに接続されない後入れのアース端子を無くし、完結型のシステム・サブ・ハーネスを形成できるようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に配索するワイヤハーネスは、まず、電線群の両端にコネクタを接続した仮結束ハーネスを形成し、これら仮結束ハーネスをワイヤハーネス組立作業台上で組み合わせながら布線し、布線後にテープ巻き等により本結束してワイヤハーネスを形成している。其の際、仮結束ハーネスで、コネクタに接続されず、本結束時に他の仮結束ハーネスのコネクタに挿入係止する後入れ端子が発生している。これら後入れ端子は本結束工程まで、あるいは、同一システムを構成する仮結束ハーネスよりシステム・サブ・ハーネスを形成する場合にも、上記後入れ端子が外部に露出しているため変形が発生する恐れがある。かつ、後入れ端子を本結束工程でコネクタの所要の端子収容室に挿入係止しなければならず、作業手数がかかる問題もある。よって、後入れ端子を発生させない完結型となるようにすることがワイヤハーネス製造工程の課題となっている。
さらに、同一システムのシステム・サブ・ハーネスを形成する場合においても、完結型とすると車種が相違しても共用化が可能となるが、後入れ端子が発生すると、共用化が困難となる問題もある。
【０００３】
上記後入れ端子を無くす手法として、両端がコネクタに接続された電線にスプライス接続して後入れ端子を無くすこともある。
例えば、ドアハーネスを構成する同一システムのシステム・サブ・ハーネスを形成する場合について説明すると、該システム・サブ・ハーネスを構成するドア側のハーネスは、図８（Ａ）（Ｂ）に示すように、パワーウインド回路を構成する電線群Ｗａからなる仮結束ハーネス、ドアロック回路を構成する電線群Ｗｂからなる仮結束ハーネス、リモコンミラー回路を構成する電線群Ｗｃからなる仮結束ハーネス、スピーカー回路を構成する電線群Ｗｄからなる仮結束ハーネス、キーレスエントリー回路を構成する電線群Ｗｅからなる仮結束ハーネスからなる。上記パワーウインド回路を構成する電線群Ｗａの一部はマスタースイッチのコネクタＣ１に接続されると共にモータのコネクタＣ２に一端が接続され、他端側はコネクタＣ３に接続されている。これらドア側のハーネスＩはインストルメント側のハーネスＩＩにコネクタ接続される。その際、電線群Ｗａのうち、コネクタＣ１とＣ３に両端が接続されるアース回路の電線Ｗａ−１は、インストルメントパネルハーネスＩＩのアース回路の電線Ｗ２と接続される。
上記アース回路用の電線Ｗａ−１には電線Ｗａ−２をスプライス接続してモータのコネクタＣ２に接続している。
このような、後入れ端子を無くすためにスプライス接続する回路がドア側のハーネスにおいて多数発生している。
【０００４】
さらに、スプライス接続しても、後入れ端子が発生している。即ち、ドアロック回路の電線群Ｗｂの一端はコネクタＣ４、リコモンミラー回路の電線群Ｗｃの一端はコネクタＣ５、スピーカー回路の電線群Ｗｄの一端はコネクタＣ６に接続され、電線群Ｗｂ，Ｗｃ、Ｗｄの他端は１つのコネクタＣ６に接続されている。この仮結束ハーネスにおいても、アース回路は、上記アース回路の電線Ｗａ−１にスプライス接続した電線Ｗａ−３に後入れ端子Ｔ１を接続して、コネクタＣ４に後入れすることとなる。同様に、キーレスエントリー回路の電線Ｗｅの一端はコネクタＣ７に、他端をコネクタＣ８に接続しているが、アース回路は、上記アース回路の電線Ｗａ−１にスプライス接続した電線Ｗａ−４に後入れ端子Ｔ２を接続し、コネクタＣ７に後入れすることとなる。
【０００５】
なお、特開２００２−２４６１０１号（特許文献１）に記載されているように、アース回路の電線をアース用コネクタに接続し、該アース用コネクタをアースジョイントコネクタに嵌合し、該アースジョイントコネクタ内に取り付けているジョイントバスバーでジョイントし、該ジョイントバスバーを外方に突出して、車体とボルト締め接続し車体アースをとる場合がある。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２４６１０１号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記ドアハーネスで例示したように、後入れ端子を無くすためにスプライス接続する場合、作業手数がかかると共に、スプライス接続しても後入れ端子を無くすことはできない。よって、システム・サブ・ハーネスを完結型とは出来ず、異なる車種に共用化ができなくなる。
また、後記したアース用ジョイントコネクタを用いる場合でも、該アース用ジョイントコネクタに接続するアース用コネクタに仮結束ハーネスの後入れ端子を接続する必要があり、仮結束ハーネスに後入れ端子を無くした完結型とすることはできない。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、アース回路の電線において多発しがちな後入れ端子を出来るだけ無くし、特に、システム毎にサブアッシーされるシステム・サブ・ハーネスを後入れ端子のない完結型として、異なる車種にも共用化できるようにすることを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、複数のコネクタを保持するコネクタ収容空間をハウジングに設けたコネクタホルダーであって、
上記ハウジングに導電性金属板よりなるアース用ジョイントバスバーを取り付け、  該アース用ジョイントバスバーから複数のタブを突出させ、  これらタブを上記各コネクタ収容空間に突出させ、上記各コネクタ収容空間に保持されるコネクタの端子収容室の一部に上記タブを挿入させ、  これらコネクタと嵌合される相手方コネクタのアース回路用端子と嵌合接続させる構成からなることを特徴とするコネクタホルダーを提供している。
【００１０】
上記構成とすると、コネクタホルダーのコネクタ収容空間にコネクタを取り付けると、該コネクタの端子収容室内にアース用ジョイントバスバーのタブが挿入され、該コネクタと嵌合される相手方コネクタのアース回路用の雌端子はアース接続できる。よって、各仮結束ハーネスにおいてアース回路の電線端末の端子をコネクタに挿入係止しておくだけでよく、アース回路の電線にスプライス接続する必要もなく、後入れアース回路用端子を無くすことができる。
【００１１】
上記アース用ジョイントバスバーには、ボルト穴を設けたアース端子部兼コネクタホルダー固定部となるブラケット部を設け、  該ブラケット部を上記ハウジングより外方に突出させ、上記ボルト穴を車体に設けられる貫通穴に連通させてボルト締めで固定される構成としている。
【００１２】
上記構成とすると、アース用ジョイントバスバーから突出させたブラケット部を車体にボルト締め固定するだけで、車体アース回路を形成出来ると共に、コネクタホルダー自体を車体に固定することができる。
【００１３】
上記ハウジングは樹脂成型品からなり、底壁部と該底壁部の端縁より突出される外側壁部と中間部から突出させる仕切壁を備え、  これら外側壁部と仕切壁部で囲まれる上記複数のコネクタ収容空間を設け、  上記アース用ジョイントバスバーの基板部は上記底壁部にモールド成形で埋め込まれ、  該基板部より突出する上記タブを上記コネクタ収容空間に突出させると共に上記ブラケットをコネクタハウジング外へ突出させている。
【００１４】
上記構成とすると、予めコネクタホルダーのハウジングにアース用ジョイントバスバーが一体的に設けられているため、該アース用ジョイントバスバーのタブが相手方の雌端子と嵌合接続する時に、嵌合力に抗してタブを強固に保持することができる。また、アース用ジョイントバスバーをコネクタホルダーに固定する作業を省くことができる。
【００１５】
上記コネクタホルダーのハウジングに車体仮止め用のクリップ部が一体的に突設されていることが好ましい。
上記構成とすると、ハウジングに突設したクリップ部を車体の貫通穴に仮止めした状態でアース用ジョイントバスバーのブラケット部を車体にボルト締め固定することができ、ブラケット部のボルト穴と車体の貫通穴の位置合わせがしやすく、ボルト締め固定を容易にすることができる。また、クリップ部とブラケットの２箇所によりコネクタホルダーを車体に固定しているので、コネクタホルダーの移動／回転を防止し、固定力を高めることができる。
【００１６】
上記アース一体型のコネクタホルダーを用いることにより、後入れアース端子のない完結型のシステム・サブ・ハーネスを形成することができる。
即ち、コネクタホルダーの収容空間は同一システムの仮結束ハーネスのコネクタが収容されるものとし、これら仮結束ハーネスのアース線端末のアース用雌端子は全て仮結束時にコネクタに挿入係止しておき、これら仮結束ハーネスのコネクタを上記コネクタ収容空間に収容した相手方コネクタに嵌合すると、該相手方コネクタの端子収容室内に突出しているアース用ジョイントバスバーのタブと接続できる。このように、同一システムのアース回路が上記アース用ジョイントバスバーに接続されることにより、後入れアース回路用端子のない完結型のシステム・サブ・ハーネスを形成できる。
【００１７】
このように、完結したシステム・サブ・ハーネスを設けておくと、該システム・サブ・ハーネスを組み合わせることにより、様々な車種に容易に対応することができ、品番を削減、品番管理を容易にすることができる。
【００１８】
具体的には、ドアハーネスとインストルメントパネルハーネスのうち、同一システムのハーネスからなるシステム・サブ・ハーネスを形成するために用いられ、上記コネクタ収容空間にインストルメントパネルハーネスの複数の雄コネクタを保持し、該雄コネクタの空き端子収容室に上記アース用ジョイントバスバーのタブが挿入係止される一方、これら雄コネクタに嵌合されるドアハーネスの複数の雌コネクタに収容係止されているアース回路用端子には、上記アース用ジョイントバスバーのタブが挿入係止されてアース回路が形成される。
上記構成とすると、ドアハーネス側のアース回路をインストルメントパネルハーネス側のアース回路と接続する必要が無くなり、インストルメントパネルハーネス側では、アース回路用電線を無くすことできる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の実施形態を示す。
実施形態のコネクタホルダーは、前記図８に示すドアハーネスとインストルメントパネルハーネスの同一システムを構成する複数の仮結束ハーネスを組み立ててシステム・サブ・ハーネスを形成する際に用いるものである。
【００２０】
図１に示すコネクタホルダー１００は、樹脂成型品のハウジング１０と該ハウジング１０にモールドで固定された導電性金属板よりなるアース用ジョイントバスバー（以下、ジョイントバスバーと略称する）２０とからなり、アース一体型のコネクタホルダーである。
【００２１】
コネクタホルダー１００のハウジング１０は底壁部１０ａの上面の左右両側から外側壁部１０ｂ、１０ｃを突設し、該外側壁部１０ｂ、１０ｃの間に底壁部１０ａの上面から上方に仕切壁１０ｄ、１０ｅを突設している。上記外側壁部１０ｂ、底壁部１０ａと仕切壁１０ｄで囲まれた空間を第１コネクタ収容空間Ｓ１、仕切壁１０ｄ、１０ｅと底壁部１０ａで囲まれた空間を第２コネクタ収容空間Ｓ２、仕切壁１０ｅ、底壁部１０ａと外側壁部１０ｃで囲まれた空間を第３コネクタ収容空間Ｓ３としている。
【００２２】
図３および図４に示すように、上記第１コネクタ収容空間Ｓ１には第１雄コネクタ３１をロック固定で取り付け、該第１雄コネクタ３１に第１雌コネクタ４１を嵌合させるようにしている。第２コネクタ収容空間Ｓ２には第２雄コネクタ３２をロック固定で取り付け、該第２雄コネクタ３２に第１雌コネクタ４２を嵌合させるようにしている。第３コネクタ収容空間Ｓ３には第３雄コネクタ３３をロック固定で取り付け、該第３雄コネクタ３３に第３雌コネクタ４３を嵌合させるようにしている。
【００２３】
上記第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３はインストルメントパネルハーネスＩＩの端末に接続されるものであり、第１、第２、第３雌コネクタ４１、４２、４３はドアハーネスＩの端末に接続されるものである。具体的には、第１雌コネクタ４１はパワーウィンドウの回路、第２雌コネクタ４２はドアロックとスピーカの回路、第３雌コネクタ４３はリモコンミラーとキーレスエントリーの回路をそれぞれ構成する仮結束ハーネスの電線群端末に接続されている。
【００２４】
上記第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３のロック固定は、ハウジング１０の仕切壁１０ｄの両側にロック部１０ｄ−１、１０ｄ−２を設けて、第１雄コネクタ３１、第２雄コネクタ３２をロック固定し、仕切壁１０ｅにロック部１０ｅ−１を設けて第３雄コネクタ３３をロック固定している。
【００２５】
ハウジング１０の底壁部１０ａの上面の前端には上方にタブ突出部１０ａ−１を設け、該タブ突出部１０ａ−１は両側の第１コネクタ収容空間Ｓ１から第３コネクタ収容空間Ｓ３にかけて延在させている。さらに、底壁部１０ａの底面には仮止め用のクリップ部１０ｇを突設している。上記底壁部１０ａ、外側壁部１０ｂ、１０ｃ、仕切壁１０ｄ、１０ｅはすべて中抜き形状とし、ハウジング１０の軽量化を図っている。
【００２６】
上記ハウジング１０にモールド成形により埋め込んでいるジョイントバスバー２０は、図２に示すように、縦方向に延在する水平部２０ａ−１と該水平部を屈曲して横方向に延在する垂直部２０ａ−２からなる基板部２０ａを備えている。該基板部２０ａの垂直部２０ａ−２から水平部２０ａ−１側に複数のタブ２０ｂ〜２０ｆを突出させている。また、水平部２０ａ−１の端部からボルト穴２０ｇ−１を穿設したアース端子部兼コネクタホルダー固定部となるブラケット部２０ｇを突出させている。
【００２７】
上記ジョイントバスバー２０の基板部２０ａはハウジング１０の底壁部１０ａの下部に埋め込まれている。タブ２０ｂ、２０ｃは第１コネクタ収容空間Ｓ１に、タブ２０ｄは第２コネクタ収容空間Ｓ２に、タブ２０ｅ、２０ｆは第３コネクタ収容空間Ｓ３に底壁部１０ａのタブ突出部１０ａ−１から突出させている。また、ブラケット２０ｇは底壁部２０ａの後端面から突出させて、ボルト穴２０ｇ−１は外部に露出させている。
【００２８】
コネクタホルダー１００の第１、第２、第３コネクタ収容空間Ｓ１、Ｓ２，Ｓ３に夫々ロック固定される第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３は同様な構成であるため、第１コネクタ３１で説明する。
第１コネクタ３１は外面に被ロック部３１ｆを備えたコネクタハウジング３１ａの一方側に複数の端子収容室３１ｂを設けていると共に他方側にコネクタ嵌合部３１ｃを形成するフードを設けている。各端子収容室３１ｂの内部には係止片３１ｄを突出させ、インストルメントパネルハーネスの電線端末の雄端子５１を挿入係止し、第１雌コネクタ４１を嵌合した時、雌端子５２に嵌合接続される。また、第１雄コネクタ３１の空き端子収容室には、第１雄コネクタ３１を収容空間Ｓ１に取り付けた時に、ジョイントバスバー２０のタブ２０ｂ、２０ｃが挿入係止されるようにしている。
【００２９】
第２、第３雄コネクタ３２、３３も同様な構成であり、これらコネクタの空き端子収容室に、ジョイントバスバー２０のタブ２０ｄ、２０ｅ、２０ｆがそれぞれ挿入係止されるようにしている。他の構成は第１雄コネクタと同様であるため、説明を省略する。
【００３０】
上記第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３に夫々嵌合する第１、第２、第３雌コネクタ４１、４２、４３は同様な構成であり、第１雌コネクタ４１で説明する。図４および図５に示すように、第１雌コネクタ４１の複数の端子収容室４１ｂにドア側ハーネスＩの電線６１の端末に接続した雌端子５２が挿入係止されている。２つの端子収容室４１ｂ−１には、アース線６１の端末に接続されたアース用雌端子５２Ａが挿入係止されている。これらアース用雌端子５２Ａは、第１雌コネクタ４１を第１雄コネクタ３１と嵌合接続させると、ジョイントバスバー２０のタブ２０ｂ、２０ｃと接続される構成としている。
【００３１】
第２、第３雌コネクタ４２、４３も同様な構成であり、第２雌コネクタ４２の端子収容室４２ｂ−１にはアース用雌端子５２Ａが挿入係止され、ジョイントバスバー２０のタブ２０ｄと接続され、第３雌コネクタ４３の端子収容室４３ｂ−１，４３ｂ−２にはアース用雌端子５２Ａが挿入係止され、ジョイントバスバー２０のタブ２０ｅ、２０ｆと接続される。他の構成は第１雌コネクタ４１と同様であるため、説明を省略する。
【００３２】
次に、上記コネクタのコネクタホルダー１００への取付方法及びアース線のジョイント方法について説明する。
先ず、図３に示すように、コネクタホルダー１００の第１、第２、第３コネクタ収容空間Ｓ１、Ｓ２，Ｓ３にインストルメントパネルハーネスＩＩの端末に接続された第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３をロック固定する。このとき、第１コネクタ収容空間Ｓ１に突出したジョイントバスバー２０のタブ２０ｂ、２０ｃが第１雄コネクタ３１の空きの端子収容室３１ｂに挿入される。
同様に、第２雄コネクタ３２の空きの端子収容室３２ｂにジョイントバスバー２０のタブ２０ｄが挿入され、第３雄コネクタ３３の空きの端子収容室３３ｂに、タブ２０ｅ、２０ｆが挿入される。
【００３３】
上記コネクタホルダー１００に取り付けられた第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３に対してドアハーネスＩ側の第１、第２、第３雌コネクタ４１、４２、４３を嵌合する。嵌合状態で第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３の雄端子５１と第１、第２、第３雌コネクタ４１、４２、４３の雌端子５２とが嵌合して電気接続され、ドアハーネスＩとインストルメントパネルハーネスＩＩの電線とが接続される。
【００３４】
上記嵌合時に、第１、第２、第３雌コネクタ４１、４２、４３のアース用雌端子５２Ａは第１、第２、第３雄コネクタ３１、３２、３３の端子収容室内に挿入されているジョイントバスバー２０のタブ２０ｂ〜２０ｆと嵌合され電気接続される。即ち、ドアハーネスＩ側のアース回路は全てジョイントバスバー２０と接続されることとなる。このように組みつけることで、図６に示すように、ドアハーネスＩ側にはアース回路用の後入れ端子が発生しない状態で、同一システムのドアハーネスＩとインストルメントパネルハーネスＩＩとからなる完結型のシステム・サブ・ハーネスを組み立てることができる。
【００３５】
上記システム・サブ・ハーネスを他のハーネスと本結束で組みつけて形成したワイヤハーネスを車体に配索する際、まず、ハウジング１０の底面に突設したクリップ部１０ｇを車体に穿設した貫通穴（図示せず）に挿入固定して仮止めする。その後、ハウジング１０から突出させたブラケット部２０ｇのボルト穴２０ｇ−１を車体に設けた他の貫通穴（図示せず）に連通させ、この連通させたボルト穴２０ｇ−１と車体の貫通穴にボルトを通して、コネクタホルダー１００を車体にボルト締め固定している。
【００３６】
上記構成とすると、コネクタホルダー１００のコネクタ収容空間Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３に収容した雄コネクタ３１、３２、３３に雌コネクタ４１、４２、４３をそれぞれコネクタ接続すると、アース線６１の端末に接続したアース端子５２Ａとジョイントバスバー２０のタブ２０ｂ〜２０ｆが嵌合接続させることにより、３つの雌コネクタ４１、４２、４３のアース線６１をジョイントバスバー２０でジョイントすることができ、このジョイントハーネス２０を車体にアース接続することで、ドアハーネスＩ側のアース回路は全て車体にアース接続される。
即ち、ドアハーネスＩ側のアース回路の電線６１の端末に回路接続用端子と同一の端子を接続し、雌コネクタに挿入係止して、後入れ端子のない状態としておいても、コネクタホルダー１００に保持された雄コネクタに嵌合すると、ジョイントバスバー２０を介して車体にアース接続させることできる。
【００３７】
よって、アース回路の電線に他のコネクタに接続したアース回路の電線をスプライス接続する必要はなく、かつ、後入れのアース用端子も発生せず、ドアハーネスＩとインストルメントパネルハーネスＩＩとの同一システムのハーネスを組み立てて形成するシステム・サブ・ハーネスを完結型とすることができる。
その結果、同一システムを必要とする異なる車種への共用化が可能となる。
また、ドアハーネスＩ側のアース回路をインストルメントパネルハーネスＩＩ側のアース回路に接続してインストルメントパネルハーネスＩＩ側でアース処理する必要はなくなり、インストルパネルハーネスＩＩのアース用電線を１本削減することができる。
【００３８】
図７は上記実施形態の変形例を示し、ドアハーネスＩ側の第１、第２、第３雌コネクタ４１、４２、４３のうち、第２雌コネクタ４２’と第３雌コネクタ４３’を分割型として仮結束ハーネスを形成し、その後、組みつけてブロックコネクタとしている。
第２雌コネクタ４２’はドアロック回路の仮結束ハーネス７０の雌コネクタ４２ａ’とスピーカ回路の仮結束ハーネス７１の雌コネクタ４２ｂ’とに分割している。第３雌コネクタ４３’はリモコンミラー回路の仮結束ハーネス７２の雌コネクタ４３ａ’とキーレスエントリ回路の仮結束ハーネス７３の雌コネクタ４３ｂ’に分割している。
【００３９】
第２雌コネクタ４２’を構成する分割した雌コネクタ部４２ａ’と４２ｂ’には、結合面に凹凸部４２ａ’−１、４２ｂ’−１を設け、上記仮結束ハーネス７０、７１を形成した後に、凹凸嵌合させて機械的に結合している。
同様に、第３雌コネクタ４３’を構成する分割した雌コネクタ部４３ａ’と４３ｂ’には、結合面に凹凸部４３ａ’−１、４３ｂ’−１を設け、上記仮結束ハーネス７２、７３を形成した後に、凹凸嵌合させて機械的に結合している。
【００４０】
上記のように、同一電装品に接続する仮結束ハーネス毎に分割された雌コネクタを接続する構成とし、これら分割された雌コネクタを結合すると、前記コネクタホルダーの各コネクタ収容空間に取り付けることができる構成している。
該構成とすると、仮結束ハーネスの組み立て時に後入れ端子の発生を無くすことができると共に、車種に応じて所要の仮結束ハーネスの組み合わせることができ、種々の車種に容易に対応させることができる。
【００４１】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、コネクタホルダーにジョイントバスバーをモールド等により取り付けてアース一体型とすることにより、該コネクタホルダーのコネクタ収容空間に収容した複数のコネクタにアース端子を収容した他のコネクタをそれぞれ接続すると、アース線の端末に接続した端子とジョイントバスバーのタブが接続されてアース処理を図ることができる。
これにより、アース線は他の回路接続用と同様の端子を接続してコネクタに挿入係止しておくことができるため、後入れ端子とならず、かつ、アース線にスプライス接続する必要もない。
【００４２】
また、コネクタホルダーを同一システムのコネクタを保持する構成としておくと、該コネクタホルダーで保持した状態でアース電線は、電線同士の接続でアース処理する必要がなくなり、完結型のシステム・サブ・ハーネスとして組み立てることができる。よって、車種に応じて所要のシステム・サブ・ハーネスを組み合わせることが可能となり、異なる車種との共用化を図ることができる。
【００４３】
さらに、上記システム・サブ・ハーネスがドアハーネスとインストルメントパネルハーネスとをコネクタホルダーで保持したコネクタ同士の嵌合で接続する構成とする場合、ドアハーネス側のアース回路をコネクタホルダーに一体化したアース用ジョイントバスバーで車体アースすることが可能となるため、インストルパネルハーネス側でドアハーネス側のアース回路と接続するアース回路を設ける必要がなくなる等の種々の利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のコネクタホルダーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は背面図である。
【図２】ジョイントバスバーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は背面図である。
【図３】コネクタホルダーに雄コネクタを収容した状態を示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は背面図である。
【図４】雄コネクタと雌コネクタをコネクタ接続し、スルー回路を形成している状態を示す断面図である。
【図５】雄コネクタと雌コネクタをコネクタ接続し、アース線をジョイントしている状態を示す断面図である。
【図６】上記コネクタホルダーを用いたシステム・サブ・ハーネスの概略回路図である
【図７】実施形態の変形例を示す図面である。
【図８】従来のシステム・サブ・ハーネスの概略回路図である。
【符号の説明】
１０  ハウジング
２０  ジョイントバスバー
２０ｂ〜２０ｆ  タブ
２０ｇ  ブラケット部
３１  第１雄コネクタ
３２  第２雄コネクタ
３３  第３雄コネクタ
４１  第１雌コネクタ
４２  第２雌コネクタ
４３  第３雌コネクタ
５１  雄端子
５２  雌端子
５２Ａ  アース用雌端子
６１  アース線
１００  コネクタホルダー
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３  コネクタ収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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