(57)【要約】【課題】グリス供給量が多くて外部漏れが少なく、グリスの供給間隔が長くて作業能率の良い、作業機の歯車装置のブリーザ機構を提供する。【解決手段】歯車装置（１０）のギヤケース（２０）を、第１傘歯車（１４）を有する出力軸（１３）に、第１、第２軸受（１５，１６）を介して、回動自在に取付け、第１軸受（１５）の外側に第１オイルシール（１７）を設ける。ギヤケース（２０）に、出力軸（１３）に対して直角方向に、第２傘歯車（２１）の基端部に一体構成された歯車軸（２２）を、第３、第４軸受（２３，２４）を介して回転自在に取付け、第４軸受（２４）の外側に第２オイルシール（２５）を設ける。第１傘歯車（１４）は第２傘歯車（２１）に噛み合う。歯車軸（２２）の歯車の反対側の端部に、作業機駆動用のフレキシブルシャフトとの連結穴（２６）を設け、歯車側の端部に、連結穴（２６）に連通する軸穴（２７）を設ける。軸穴（２７）の底部に、ブリーザ穴（３１）を有するめくら蓋（３０）を嵌入する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機のエンジン出力取出部に設けられた歯車装置（１０）において、
エンジン（２）の出力軸（１３）に取付けられた第１傘歯車（１４）と、
歯車軸（２２）の一端部に一体構成され、前記第１傘歯車（１４）と噛み合う第２傘歯車（２１）と、
前記出力軸（１３）と歯車軸（２２）とを、軸受（１５，１６，２３，２４）を介して回転自在に支持すると共に、潤滑用のグリスを貯留するギヤケース（２０）と、
前記歯車軸（２２）の、歯車の反対側の端部に設けられた、作業機駆動用のフレキシブルシャフト（７）との連結穴（２６）とを備え、
前記ギヤケース（２０）と前記出力軸（１３）との間、および前記ギヤケース（２０）と前記歯車軸（２２）との間に設けられたオイルシール（１７，２５）と、
前記歯車軸（２２）の歯車側の端部に設けられた、前記連結穴（２６）と連通する軸穴（２７）の底部（２８）に嵌入されためくら蓋（３０）と、
該めくら蓋（３０）に設けられたブリーザ穴（３１）とを有する
ことを特徴とする作業機の歯車装置のブリーザ機構。
【請求項２】
請求項１記載の、作業機の歯車装置のブリーザ機構において、
前記ブリーザ穴（３１）は、直径０．５〜２ｍｍであり、前記めくら蓋（３０）の板厚は、前記ブリーザ穴（３１）の径の０．４〜３倍である
ことを特徴とする作業機の歯車装置のブリーザ機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作業機のエンジンに設けられた、作業機駆動用動力取り出し部の歯車装置のブリーザ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
作業機である背負式作業機のエンジン部分の構成については、例えば特許文献１には背負式作業機の背負いフレームが記載されている。
【０００３】
図２における上記構成によると、１は背負いフレームであり、この背負いフレーム１にエンジン２および燃料タンク３が取付けられている。エンジン２はシリンダを水平にし、出力軸を上向きにして取付けられており、出力軸側の先端部には、動力を作業機駆動用のフレキシブルシャフト７に伝達するための歯車装置１０ａが設けられている。背負いフレーム１は樹脂材の一体成形加工により製造されたものであり、背負いフレーム１の垂直部４の左右端部には枠５が設けられ、垂直部４と枠５とで収納部を形成している。垂直部４の上部には取っ手部６が形成され、前記収納部には燃料タンク３が収納されている。これにより、燃料タンク３およびエンジン２を作業者の背中近くに保持することができ、作業者への重量の負担を軽減すると共に、作業中に燃料タンク３を障害物に接触させて損傷する恐れはないとしている。
【０００４】
特許文献１には特に記載はないが、従来の歯車装置１０ａのギヤケース２０ａ内には、図示しない２個の傘歯車が軸受を介して回転自在に支持され、被駆動側の傘歯車にはフレキシブルシャフト７との連結部が設けられている。軸受および傘歯車はギヤケース２０ａ内に注入されるグリスにより潤滑されるようになっている。歯車装置１０ａにはオイルシールは設けられておらず、グリスの外部への漏れを最小限にするために、注入されるグリスの量は予め少なく設定されている。
【０００５】
【特許文献１】
特願２００２−２３４８９３号公報（第５〜６頁、第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成においては、ギヤケース内に注入されるグリスの量は少なく設定されているため給脂間隔が短く、作業能率を低下させる。また、オイルシールがないため、運転中にグリス温度が高くなると粘度が低下し、ギヤケース外に流出する恐れがあり、さらに給脂間隔を短くする要因となっている。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、グリス供給量を増大し、給脂間隔を長くすることにより作業能率の向上が図れ、かつ、グリスが外部に漏れる恐れの無い、作業機の歯車装置のブリーザ機構を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、第１発明は、作業機のエンジン出力取出部に設けられた歯車装置において、エンジンの出力軸に取付けられた第１傘歯車と、歯車軸の一端部に一体構成され、前記第１傘歯車と噛み合う第２傘歯車と、前記出力軸と歯車軸とを、軸受を介して回転自在に支持すると共に、潤滑用のグリスを貯留するギヤケースと、前記歯車軸の、歯車の反対側の端部に設けられた、作業機駆動用のフレキシブルシャフトとの連結穴とを備え、前記ギヤケースと前記出力軸との間、および前記ギヤケースと前記歯車軸との間に設けられたオイルシールと、前記歯車軸の歯車側の端部に設けられた、前記連結穴と連通する軸穴の底部に嵌入されためくら蓋と、該めくら蓋に設けられたブリーザ穴とを有する構成としている。
【０００９】
第１発明によると、ギヤケースと出力軸、および歯車軸との間にオイルシールを設けたためグリスの流出が防止され、グリスの供給間隔を増大することができる。又、ギヤケースに収納された傘歯車にブリーザ穴を設けたため、グリス注入時にギヤケース内にグリスを充満させても、初期にグリスをブリーザ穴から外部に逃がすことができ、ギヤケース内の急激な圧力上昇を抑止でき、オイルシールの損傷を防止できる。さらに、ブリーザ穴を、歯車軸に設けた軸穴の底部に嵌入しためくら蓋に設けたため、運転中は歯車の回転による遠心力でグリスには外側方向の力が作用する。そのためグリスはギヤケース内に戻される動きをし、ブリーザからグリスが流出するのを防止する。したがって、グリス注入時にグリスをギヤケース内に充満させて給脂間隔を長くすることができ、作業性の向上が図れる。
【００１０】
第２発明は、第１発明において、前記ブリーザ穴は、直径０．５〜２ｍｍであり、前記めくら蓋の板厚は、前記ブリーザ穴の径の０．４〜３倍である構成としている。
【００１１】
第２発明によると、ブリーザ穴径を小さくし、かつめくら蓋の板厚をブリーザ穴径の０．４〜３倍にしたため、停止中にブリーザ穴を下向きにしてもグリスが流れ出すことはない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本発明に係る作業機である背負式作業機の、ギヤケースのブリーザ機構の実施形態について、図面を参照して詳述する。
【００１３】
図１は、背負式作業機のエンジン出力取出部に設けられた歯車装置１０の側面断面図である。図１において、図示しないエンジンのクランクケースの動力取り出し部に取付けられた蓋１１には、軸受１２を介して、図示しないエンジンのクランク軸に接続する出力軸１３が回転自在に支持されている。出力軸１３には、第１傘歯車１４が固定されていると共に、第１軸受１５と第２軸受１６とを介して、ギヤケース２０が回動自在に取付けられている。第１軸受１５の外方には第１オイルシール１７が設けられている。ギヤケース２０には、出力軸１３に対して直角方向に、第２傘歯車２１の基端部に一体構成された歯車軸２２が、第３軸受２３および第４軸受２４を介して回転自在に取付けられている。第２傘歯車２１は第１傘歯車１４に噛み合っている。第４軸受２４の外方には第２オイルシール２５が設けられている。歯車軸２２には第２傘歯車２１の反対側の端部に、図２で説明した作業機駆動用のフレキシブルシャフト７との連結穴２６が設けられ、歯車軸２２の第２傘歯車２１側の端部には、連結穴２６に連通する軸穴２７が設けられている。軸穴２７の底部２８には、めくら蓋３０が嵌入されており、めくら蓋３０にはブリーザ穴３１が設けられている。ブリーザ穴３１の直径Ｄは例えば１ｍｍであり、めくら蓋３０の板厚Ｔは例えば１．６ｍｍである。ギヤケース２０には、グリス注入用の注入口１８が設けられている。
【００１４】
注入口１８からはグリスが、ギヤケース２０の第１オイルシール１７と、第２オイルシール２５とで囲まれた範囲を、ほぼ充満するように注入される。この時、ギヤケース２０内の空気はブリーザ穴３１から外部に排出される。エンジンを駆動すると出力軸１３の回転は第１傘歯車１４から第２傘歯車２１に伝えられ、連結穴２６に連結された図示しないフレキシブルシャフト７を介して作業機を駆動する。その際、グリスは第１傘歯車１４、第２傘歯車２１、第１軸受１５、第２軸受１６、第３軸受２３、第４軸受２４を潤滑する。
【００１５】
本発明の、作業機の歯車装置のブリーザ機構は上記のような構成としたため、以下のような効果が得られる。
ギヤケースに収納された傘歯車にブリーザ穴を設けたため、グリス注入時にギヤケース内にグリスを過度に充満させても、初期にグリスをブリーザ穴から外部に逃がすことができ、ギヤケース内の急激な圧力上昇を抑止でき、オイルシールを損傷することは無い。したがって、十分な量のグリスを供給できる、給脂間隔を長くして作業性を向上できる。
ブリーザ穴を、歯車軸に設けた軸穴の底部に嵌入しためくら蓋に設けたため、運転中は図１の矢印ａに示すように、第２傘歯車２１の回転による遠心力で、軸穴２７内のグリスには外側方向の力が作用する。そのためグリスはギヤケース２０内に戻される動きをし、ブリーザ穴３１からグリスが流出するのを防止する。
ブリーザ穴を直径０．５〜１．５ｍｍとし、めくら蓋の板厚をブリーザ穴の径の０．４〜３倍とした。そのため、停止中にブリーザ穴を下向きにしてもグリスが流れ出すことはない。
【００１６】
なお、本発明に係る作業機は、一例として背負式作業機を上げて説明したが、本発明の作業機の歯車装置のブリーザ機構を、例えば、手持ち式の草刈機などの他の作業機に適用しても作用及び効果に変わりが無いことはいうまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の、背負式作業機の歯車装置の側面断面図である。
【図２】背負式作業機のエンジン部分の斜視図である。
【符号の説明】
１０…歯車装置、１３…出力軸、１４…第１傘歯車、１５…第１軸受、１６…第２軸受、１７…第１オイルシール、１８…注入口、２０…ギヤケース、２１…第２傘歯車、２２…歯車軸、２３…第３軸受、２４…第４軸受、２５…第２オイルシール、２６…連結穴、２７…軸穴、２８…底部、３０…めくら蓋、３１…ブリーザ穴。
【図１】
2004232767.tif 000003
【図２】
2004232767.tif 000004