(57)【要約】【課題】販売後にデモ機能が実行されるのを確実に防止し、また、店頭での展示中にユーザによって変更されるセキュリティ機能等の設定を販売員が度々初期化する労力を軽減する。【解決手段】装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置において、装置が店頭での展示状態にあるか又は販売後の実際の使用状態にあるかを判定する状態判定手段（ステップ２１、２３）を設ける。さらに、操作入力に応じて、セキュリティ機能のオン等の所定の設定を行う設定手段（ステップ２６）を有する場合、状態判定手段が、装置が展示状態にあると判定した場合に前記設定を所定のタイミングで初期化する初期化手段（ステップ２５）を設ける。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置において、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定する状態判定手段を具備することを特徴とするデモ機能を有する装置。
【請求項２】
操作入力に応じて所定の設定を行う設定手段と、前記状態判定手段が、装置が展示状態にあると判定した場合に前記設定を所定のタイミングで初期化する初期化手段とを有することを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記所定の設定はセキュリティ機能をオンとするものであることを特徴とする請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記状態判定手段が、装置が実際の使用状態にあると判定した場合、前記デモ機能を実行しないことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
ＧＰＳを有するナビゲーションシステムであり、前記状態判定手段は装置に対するＧＰＳアンテナの接続の有無に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
ＧＰＳを有するナビゲーションシステムであり、前記状態判定手段はＧＰＳ信号の受信の有無に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
車載用の装置であり、前記状態判定手段は車速センサからの車速パルスの有無に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置。
【請求項８】
車載用の装置であり、装置搭載後の車両の総走行距離をカウントする手段を備え、前記状態判定手段は前記総走行距離に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の装置。
【請求項９】
車載用の装置であり、車速パルス学習を行う手段を備え、前記状態判定手段は前記車速パルス学習の有無に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
バックアップ電源を接続して使用するものであり、前記状態判定手段は前記バックアップ電源の接続の有無に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１１】
前記状態判定手段は、前記バックアップ電源が供給されている間のみ記憶内容の保持が可能なメモリ上に設けたフラグのオン・オフ状態に基づいて前記バックアップ電源の接続の有無を判定する手段を有することを特徴とする請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記状態判定手段は、装置上に設けられたハードウェアによる二値の設定手段の設定状態に基づいて前記判定を行うものであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１３】
前記デモ機能は、装置本来の機能を実現するプログラムにデモ用の機能を付加し、両機能で処理ルーチンを部分的に共用することにより実現されるものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１４】
装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置の動作方法において、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定する状態判定工程を具備することを特徴とするデモ機能を有する装置の動作方法。
【請求項１５】
装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置のコンピュータに対し、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定する状態判定手順を実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デモ機能を有する装置、デモ機能を有する装置の動作方法、及びデモ機能を有する装置で稼動するプログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、販売店の店頭で製品を展示する際に、来店の客（ユーザ）に製品を理解してもらうため、販売員が製品の操作を説明したり、ユーザに製品の操作をさせたり、製品に関するデモ（デモンストレーション）を見せたりしているが、近年、製品の機能向上に伴い、製品自体がデモ機能を実施するものも製品化が進んでいる。その一例として、ナビゲーションシステムの場合は、従来、デモ専用プログラムを用意し、製品上で実行させてデモを行ったり、製品にルートシミュレーション機能等についての簡単なデモ機能を搭載し、実行させたりしている。デモ専用プログラムは、デモのみを専ら行うプログラムであり、ユーザの操作入力を受け入れるようにはなっていない。
【０００３】
製品に簡単なデモ機能を搭載する場合には、ユーザによる操作入力も可能である。たとえば、システムの起動後に、デモ機能の実行を行うように設定すれば、デモ機能を実行するデモモードで動作するが、デモモードでの動作中にユーザによる何らかの操作入力がなされると、操作入力に対応した通常の動作を行う通常モードに移行する。その後、一定期間操作入力がなされないと、再びデモモードに戻る。したがって、製品が購入されるときには、デモ機能の実行が行われないように設定しておく必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のデモ専用プログラムによれば、ユーザが製品を操作できないため、製品に対するユーザの個別的な興味や操作要求を満足させることができないという問題がある。また、デモ専用プログラムは、実際の製品としてのプログラムとは別個に開発するものであるため、実際の製品との間で矛盾が発生する可能性がある。また、開発費用も別途必要となる。
【０００５】
一方、製品に簡単なデモ機能を搭載する場合は、ユーザによる操作は可能であるが、製品がユーザによって購入された後、デモ機能を禁止する設定が誤操作等によって解除され、不要なデモ機能等が動作してしまう可能性がある。また、店頭における展示に際し、ユーザによる操作入力を許容しているため、それにより各種の設定が変更される可能性がある。したがって、たとえば毎日の開店前に販売員が各種設定を初期状態に戻す操作を行うことが必要となる。たとえば、製品がセキュリティ機能を有する場合、あるユーザによってセキュリティ機能がオンに設定されると、その後、その設定を解除しなければ他のユーザが使用できないといった事態となる。その場合、たとえば翌日の開店前に電源を投入したとき、販売員がセキュリティ機能を解除する必要がある。セキュリティ機能は、本来、容易に解除できるべきではないので、解除する処理は難しくしてある。この困難な処理を販売員が習得したり、度々行ったりするのは、非常に手間がかかる。
【０００６】
本発明の目的は、このような従来技術の問題点に鑑み、デモ機能を備えた装置において、販売後にデモ機能が実行されるのを確実に防止することにある。また店頭での展示中にユーザによって変更されるセキュリティ機能等の設定を販売員が度々初期化する労力を軽減することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、第１の発明に係るデモ機能を有する装置は、装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置において、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定する状態判定手段を具備することを特徴とする。
【０００８】
ここで、装置としては、たとえばカーナビゲーションシステムが該当する。装置に関するデモンストレーションとしては、たとえば、装置の機能説明を音声や画像表示で行うものや、装置がカーナビゲーションシステムの場合には、ルート案内のシミュレーション機能を、デモ用に予め定めてあるスタート地点から目的地までの間で行うものが該当する。デモ機能は、専用のプログラムを用いて実現することもできるが、装置本来の機能を実現するためのプログラムの一部に組み込んで、プログラムの一部を共用することによっても実現することができる。たとえば前記シミュレーション機能の場合、スタート地点及び目的地のデータについては予め用意したデモ用のものを用いるが、シミュレーション動作自体については実際の使用時に用いるルーチンをそのままデモ用に兼用することによって、簡単にデモ機能を組み込むことができる。展示状態としては、たとえば店頭での展示状態が該当する。実際の使用状態としては、たとえばユーザが、購入した装置を実際に使用する状態が該当する。
【０００９】
これによれば、装置が展示状態又は実際の使用状態にあるかを判定することができるため、装置は判定結果に応じ、各状態において必要な処理を行い、かつ不要な処理を確実に排除することができる。たとえば、従来は、装置が店頭での展示状態にあるか又は販売された後の実際の使用状態にあるかに関係なく、プログラムを介して行われる操作入力に従い、単にデモ機能の実施を許容し又は禁止するのみであったため、実際の使用時に、意図せずしてデモ機能禁止の設定が解除され、デモ機能が実行されてしまう恐れがあった。しかしながら、本第１発明によれば、状態判定手段による判定結果に基づき、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを認識することができるため、展示状態では確実にデモ機能を実施するとともに、実際の使用時にはデモ機能の実施を確実に防止することができる。
【００１０】
第２の発明に係る装置は、第１発明において、操作入力に応じて所定の設定を行う設定手段と、前記状態判定手段が、装置が展示状態にあると判定した場合に前記設定を所定のタイミングで初期化する初期化手段とを有することを特徴とする。ここで、所定のタイミングとしては、たとえば装置の起動時や動作終了時、あるいは所定の期間操作入力がなかった時が該当する。
【００１１】
これによれば、展示状態にある場合にユーザによって設定が変更されたときでも、自動的に装置を初期状態に戻すことができる。たとえば従来は、店頭での展示状態にあるとき、あるユーザが試みに行った画面表示等の設定が長期間維持され、他の多くのユーザの面前でその設定による画面表示等が再現されてしまうといった不都合があったが、本第２発明によれば、状態判定手段による判定結果に基づき、展示状態にあるときは、所定のタイミングで設定の初期化を行うようにしたため、このような不都合を解消することができる。
【００１２】
第３の発明に係る装置は、第２発明において、前記所定の設定はセキュリティ機能をオンとするものであることを特徴とする。ここで、セキュリティ機能としては、たとえばセキュリティ機能をオンに設定すれば、その後、装置を操作しようとすると、警報が鳴ったりするものや、パスワードを設定してセキュリティ機能をオンにすると、その後、そのパスワードを入力しなければ操作できないようにするもの等が該当する。
【００１３】
第４の発明に係る装置は、第１〜第３のいずれかの発明において、前記状態判定手段が、装置が実際の使用状態にあると判定した場合、前記デモ機能を実行しないことを特徴とする。
【００１４】
第５発明に係る装置は、第１〜第４のいずれかの発明において、装置はＧＰＳを有するナビゲーションシステムであり、前記状態判定手段は装置に対するＧＰＳアンテナの接続の有無に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。
【００１５】
第６発明に係る装置は、第１〜第５のいずれかの発明において、装置はＧＰＳを有するナビゲーションシステムであり、前記状態判定手段はＧＰＳ信号の受信の有無に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。
【００１６】
第７発明に係る装置は、第１〜第６のいずれかの発明において、装置は車載用の装置であり、前記状態判定手段は車速センサからの車速パルスの有無に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。
【００１７】
第８発明に係る装置は、第１〜第７のいずれかの発明において、装置は車載用の装置であり、装置搭載後の車両の総走行距離をカウントする手段を備え、前記状態判定手段は前記総走行距離に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。
【００１８】
第９発明に係る装置は、第１〜第８のいずれかの発明において、装置は車載用の装置であり、車速パルス学習を行う手段を備え、前記状態判定手段は前記車速パルス学習の有無に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。
【００１９】
第１０発明に係る装置は、第１〜第９のいずれかの発明において、装置はバックアップ電源を接続して使用するものであり、前記状態判定手段は前記バックアップ電源の接続の有無に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。
【００２０】
第１１発明に係る装置は、第１０発明において、前記状態判定手段は、前記バックアップ電源が供給されている間のみ記憶内容の保持が可能なメモリ上に設けたフラグのオン・オフ状態に基づいて前記バックアップ電源の接続の有無を判定する手段を有することを特徴とする。
【００２１】
第１２の発明に係る装置は、第１〜第４のいずれかの発明において、前記状態判定手段は、装置上に設けられたハードウェアによる二値の設定手段の設定状態に基づいて装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を行うものであることを特徴とする。ハードウェアによる二値の設定手段としては、ハードウェアとしてのスイッチや、装置に対し着脱され得るピンの有無として二値を設定するものが該当する。操作入力によりプログラムを介してオン・オフされるソフトウェア的なスイッチは該当しない。二値設定手段は、たとえば装置の販売に際して操作され、設定状態が変更される。状態判定手段は、この設定状態が一方の値を示しているときは展示状態にあると判定し、他方の値を示しているときは実際の使用状態にあると判定することができる。
【００２２】
第１３発明に係る装置は、第１〜第１２のいずれかの発明において、前記デモ機能は、装置本来の機能を実現するプログラムにデモ用の機能を付加し、両機能で処理ルーチンを部分的に共用することにより実現されるものであることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載の装置。
【００２３】
第１４発明に係るデモ機能を有する装置の動作方法は、装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置の動作方法において、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定する状態判定工程を具備することを特徴とする。
【００２４】
第１５発明に係るプログラムは、装置に関するデモンストレーションを行うデモ機能を有する装置のコンピュータに対し、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定する状態判定手順を実行させることを特徴とする。
【００２５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態に係るカーナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。同図において、１は現在位置を算出するためにＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳアンテナ、２は地図データ等が格納された記録媒体、３はナビゲーションを行うためのグラフィック表示等を行うための表示部、４はＧＰＳ信号や地図データに基づき、表示部３上での現在位置の表示、ルート探索、ルート探索結果に基づく表示部３上での案内表示等を行う処理部である。
【００２６】
５は処理部４に対する処理内容の指示等を目的とする操作入力を行うための入力手段、６は自動車のキーが抜かれた後でも、処理部４における設定値の保持等を行うための電力を供給するためのバックアップ電源、７は処理部４に対し、推測航法等のために車速パルスを供給する車速センサである。８はバックアップ電源６が接続されていなくても記憶内容を保持するＳＤＲＡＭ、９はバックアップ電源６が接続されていないと、記憶内容を保持することができないＤＲＡＭである。
【００２７】
図２は処理部４におけるプログラムに従った処理手順を示すフローチャートである。ＡＣＣ（アクセサリ）電源のオンによりシステムが起動して処理を開始すると、処理部４はまず、ステップ２１において、バックアップ電源フラグがオンであるか否かを判定する。
【００２８】
バックアップ電源フラグはＤＲＡＭ９上に設けられており、初期状態ではオフである。バックアップ電源フラグがオフであれば、今回の起動は最初のものであるか、又は一度バックアップ電源フラグがオンにされた後のＡＣＣ電源のオフ中にバックアップ電源の供給が断たれたことを意味する。店頭での展示に際し、閉店後は通常、ブレーカにより電力供給が遮断され、バックアップ電源は供給されないので、今回の起動が、ある一日の最初のものであれば、ステップ２１における判定では、バックアップ電源フラグはオフであると判定されることになる。一方、システムが販売され、自動車に取り付けられた状態では、通常、バックアップ電源がバッテリ等から常時供給され、一度オンとされたバックアップ電源フラグはそのまま維持されるので、ステップ２１における判定では、バックアップ電源フラグはオンであると判定されることになる。
【００２９】
ステップ２１において、バックアップ電源フラグがオンであると判定した場合は、実際の使用状態にあるとみなし、ステップ２４へ進む。オンでないと判定した場合は、ステップ２２へ進む。
【００３０】
ステップ２２では、バックアップ電源フラグをオンとして、ステップ２３へ進む。この後、バックアップ電源の供給が断たれない限り、ＡＣＣ電源がオフとされても、バックアップ電源フラグのオン状態は維持されることになる。
【００３１】
ステップ２３では、車速パルス学習が完了しているか否かを判定する。車速パルス学習とは、車両によって異なる車速パルス係数を、実際の車両の走行中に計測し、取得することを意味する。車速パルス係数は、比例関係にある車速パルス数と走行距離とを関係付ける比例定数である。処理部４は、ＧＰＳによる位置測定結果や地図データに基づいて得られる走行距離と、その走行中にカウントした車速パルスのカウント数に基づいて車速パルス係数を取得することができる。
【００３２】
ステップ２３において、車速パルス学習が完了していると判定した場合は、実際の使用状態にあるとみなしてステップ２４へ進み、完了していないと判定した場合は、店頭での展示状態にあるとみなしてステップ２５へ進む。
【００３３】
ステップ２４では、実際の使用状態での動作モードである使用モードにおける処理を行う。すなわち、ユーザの操作入力に応じ、ルートの検索や設定、設定ルートに従った案内表示等の処理を行う。上述の車速パルスの学習処理も必要に応じて行う。この間、一定期間入力が行われなくても、デモ機能が実行されることはない。
【００３４】
ステップ２５では、セキュリティ機能の有効又は無効を示すセキュリティフラグをオフにして、ステップ２６へ進む。セキュリティフラグは不揮発性のメモリであるＳＲＡＭ８上に設けられているが、前回の起動時にオンとされていても、ステップ２５でオフとされるので、再度オンとされるまではセキュリティ機能は動作せず、セキュリティ機能がオンであるためにシステムを操作できないといった不都合を回避することができる。
【００３５】
ステップ２６では、店頭での展示状態における動作モードである展示モードでの処理を行う。展示モードは、デモ機能を実行するデモモードと、ユーザの操作入力に従った処理を使用モードの場合と同様にして行う通常モードとを含んでいる。すなわち、まずデモモードでの処理を行い、デモ機能を実施する。たとえば予め決められているスタート地点から目的地までのルートについて一定の高速度で案内表示するいわゆるルートシュミレーションを繰り返し行う。この間にユーザによる操作入力があると、これに応じて通常モードに移行し、操作入力に応じた処理を行う。操作入力が所定期間以上間を置かずに継続して行われる限りにおいては、通常モードでの動作を継続し、操作入力に従って処理を行う。所定期間操作入力がなければ、再度デモモードに戻り、デモ機能を実施する。
【００３６】
ステップ２４又はステップ２６において、ＡＣＣ電源がオフにさるれと、処理は終了する。
【００３７】
なお、システムを自動車に取り付けて最初に起動するときは、バックアップ電源フラグはオフであり、車速パルス学習も行われていないため、ステップ２６のデモモード及び通常モードでの処理が行われることになるが、一度起動させるとステップ２２においてバックアップ電源フラグがオンとなり、以後はバックアップ電源によりオン状態が維持されるので、再度ＡＣＣ電源を入れ直した後は、常にステップ２４の使用モードでの処理が行われるようになる。
【００３８】
本実施形態によれば、バックアップ電源フラグ及び車速パルス学習の有無に基づいて、システムが店頭での展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定するようにしたため、システムが自動的に、展示状態において実行すべき展示モードでの処理及び使用状態において実行すべき使用モードでの処理を、峻別して行うことができる。したがって、展示状態においてはデモモードによる動作を許容するとともに、実際の使用時に不要なデモ機能の実行が行われるのを確実に防止することができる。
【００３９】
その際、バックアップ電源フラグがオフであっても車速パルス学習がなされていれば使用モードでの処理が行われるので、実際の使用時にバックアップ電源が何かの理由で抜かれた場合やシステムを他の自動車に載せ変えた場合でも、その後の最初の起動時にデモ画面が表示されるのを防止することができる。
【００４０】
また、店頭での展示状態にあるとき、ユーザはステップ２６の通常モードにおいてシステム本来の機能を試すことができ、その際、セキュリティ機能をオンにしてしまうこともあるが、ＡＣＣ電源を入れ直せばステップ２５でセキュリティフラグがオフにされ、セキュリティ機能が解除されるので、販売員がセキュリティ機能を解除する手間を省くことができる。
【００４１】
また、ステップ２６におけるデモモードでの処理を、上述のスタート地点と目標地のみを固定したルートシミュレーションデモのような簡単な処理とすることにより、使用モードでの処理のための本来の製品としてのプログラムに対し、容易にデモ機能を付加することができる。この場合は、デモ専用のプログラムを開発する場合に比べ、開発費用を抑えることができるとともに、デモ機能と実際の機能との矛盾の発生を防止することも容易となる。
【００４２】
なお、本発明は上述の実施形態に限定されることなく適宜変形して実施することができる。たとえば、上述においては、店頭での展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を、バックアップ電源フラグや車速パルス学習の有無に基づいて判定しているが、この代わりに、ＧＰＳアンテナの接続の有無、ＧＰＳ信号の受信の有無、又は車速パルスの有無、あるいはこれらの任意の組合せに基づいて判定するようにしてもよい。これらの場合において、初期状態では店頭での展示状態にあると判定し、ＧＰＳアンテナの接続、ＧＰＳ信号の受信又は車速パルスを検出した場合は実際の使用状態にあると判定することができる。
【００４３】
また、店頭での展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかの判定を、ナビゲーションシステムを用いて走行した総走行距離に基づいて行うようにしてもよい。ただし総走行距離を車速パルス等に基づき、カウントしておく必要がある。この場合、初期状態を店頭での展示状態にあるものとし、総走行距離が所定値を超えていれば、実際の使用状態にあると判定することができる。
【００４４】
さらに、システムの販売時にのみ操作し得るようなスイッチやピンを設け、スイッチの状態やピンの有無に基づいて、店頭での展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定するようにしてもよい。
【００４５】
また、上述においては、展示状態にあると判定した場合、システムの起動時にステップ２５においてセキュリティフラグをオフにしているが、この代わりに、システムのオフ時にセキュリティフラグをオフにしても同様の効果を得ることができる。また、所定期間操作入力が無かったときにセキュリティフラグをオフにしてもよい。これによれば、デモモードで操作入力を行うときは、常にセキュリティフラグがオフの状態であるため、問題なく操作入力を行うことができる。
【００４６】
また、上述においては、展示状態にあると判定した場合、セキュリティフラグをオフにしているが、これに加えて他の設定値、たとえば表示するウィンドウの数、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）情報の表示の有無等の設定を初期化するようにしてもよい。
【００４７】
また、上述の実施形態ではカーナビゲーションシステムに本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、他のデモ機能を有する製品やシステムについても本発明を適用することができる。その際、同様に、車速パルスの有無やバックアップ電源の有無等を、展示状態にあるか又は使用状態にあるかの判定に使用することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、装置が展示状態にあるか又は実際の使用状態にあるかを判定できるようにしたため、展示状態及び使用状態のそれぞれにおいて実行すべき処理及び排除すべき処理を、自動的に峻別して行うことができる。
【００４９】
またしたがって、装置本来の機能を実現するプログラムにデモ用の機能を付加し、両機能で処理ルーチンを部分的に共用する場合でも、確実に、展示状態ではデモ機の実行を許容し、使用状態ではデモ機能の実行を排除することができる。この場合、製品用のプログラムを、デモ機能をも加えて一体化したものとして開発することができるので、実際の機能とデモ機能との矛盾の発生を抑え、デモ機能をも含めた全体としての品質を向上させることができる。
【００５０】
また、装置が展示状態にあると判定した場合には、各種設定値を所定のタイミングで初期化することにより、そのタイミングにおいては常に装置を初期状態に戻して展示に供することができる。このため、販売員が装置を初期化する手間を省くことができる。また、セキュリティ機能がオンとされているために操作入力ができないといった不都合を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るカーナビゲーションシステムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の装置の処理部におけるプログラムに従った処理手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１：ＧＰＳアンテナ、２：記録媒体、３：表示部、４：処理部、５：入力手段、６：バックアップ電源、７：車速センサ、８：ＳＲＡＭ、９：ＤＲＡＭ。
【図１】
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【図２】
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