(57)【要約】【目的】本発明は、中古車、事故車、廃棄自動車等の使用済み自動車から発生する各種部品を、自動車用部品として再生するのではなく、建築部品や生活用品として流用する使用済み自動車の再生利用方法を提供することを目的とするものである。【構成】使用済み自動車における各種部品を、建築物の建築部品或いは生活用品として流用したことを特徴とする。【選択図】　図１
2004122917.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用済み自動車における各種部品を、建築物の建築部品として流用したことを特徴とする使用済み自動車の再生利用方法。
【請求項２】
使用済み自動車における各種部品がフロントガラス、リアガラス又はサイドガラスであり、これらを建築物の窓に流用した請求項１に記載の使用済み自動車の再生利用方法。
【請求項３】
使用済み自動車における各種部品を、生活用品として流用したことを特徴とする使用済み自動車の再生利用方法。
【請求項４】
使用済み自動車における各種部品がエアーバッグであり、これを救助用浮き袋として流用した請求項３に記載の使用済み自動車の再生利用方法。
【請求項５】
使用済み自動車における各種部品がバッテリーであり、これを家庭用補助電源として流用した請求項３に記載の使用済み自動車の再生利用方法。
【請求項６】
使用済み自動車における各種部品が時計であり、これを家庭用時計として流用した請求項３に記載の使用済み自動車の再生利用方法。
【請求項７】
使用済み自動車における各種部品がワイパーであり、これを清掃用具として流用した請求項３に記載の使用済み自動車の再生利用方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、中古車、事故車、廃棄自動車等の使用済み自動車における各種部品の再利用、再使用に関し、更に詳しくは、前記使用済み自動車から発生する各種部品を、自動車用部品として再生するのではなく、建築部品や生活用品として流用する使用済み自動車の再生利用方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現代社会において、自動車が我々の生活に不可欠なものとなっていることは疑う余地はなく、各自動車メーカーは、毎年何十万台もの自動車を生産、販売しており、又、一般家庭においては、各家庭に１台の自家用車のみならず、複数台所有することも普通になっており、通勤、運輸或いはレジャー等の多岐にわたって使用されている。
【０００３】
そして、自動車は上記のように毎年何十万台も生産され、使用されている一方で、中古車、事故車、廃棄自動車等の使用済み自動車として、毎年何十万台も廃棄処分されている。
【０００４】
近年、資源の有効利用、省エネルギー及び環境保全の観点から、使用済み自動車についても、各種部品の回収、再使用が行われており、この流れを受けて、より効率的な使用済み自動車の解体方法や処理システムが種々開発されている。
【０００５】
例えば、特開２００１−２７８１４１号公報においては、解体効率、部品回収率の向上、環境への有害物の排出を許容レベル以下とし、更に設備費の抑制を図ることを目的として、再利用部品回収工程、液類を回収する液類回収工程、樹脂部品回収・前処理工程、機能バーツ回収工程、非鉄金属部品・樹脂部品回収工程、プレス処理工程とを連続的に行い使用済み自動車から直接回収した回収部品と部品回収後の車体ボディー鉄のみで８５〜９７質量％の使用済み自動車のリサイクル率とすることを特徴とする使用済み自動車のリサイクル方法が開示されている。
【０００６】
即ち、この使用済み自動車のリサイクル方法は、部品リサイクル、マテリアルリサイクル及びサーマルリサイクルに区分されるリサイクルの考え方を基本として、この考え方を取り込んだ流れ作業方法を採用して、区分に従って、作業を行うことで、前記目的を達成しようとするものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この使用済み自動車のリサイクル方法は、再使用可能な部品については自動車の部品として再利用する部品リサイクル、自動車ボディー等に用いられる鉄や樹脂等はプレスして原料としての再利用するマテリアルリサイクル、及びその他の部品を燃料として再利用するサーマルリサイクルを中心として開発されたものであるが、マテリアルリサイクル及びサーマルリサイクルについては、近年の材料原価の低下等により、かえってコスト高となることが多いといった問題がある。
【０００８】
又、部品リサイクルにおいて、使用済み自動車から自動車の部品として再利用し得る部品を回収することは、自動車用部品の安全基準の高さから非常に困難であり、リサイクル車やリビルト車の製造等において、部品の安定供給が困難となるといった問題がある。
【０００９】
前記問題は、現在までに提案されてきた使用済み自動車の解体方法や処理システムにおいて共通する問題であり、このため、使用済みの自動車の殆どは再利用されずに、シュレッダーダストとして埋め立てられているのが現状である。
【００１０】
そこで、本発明者は、前記技術的課題を解決し、使用済み自動車の各種部品の再利用を実現するために鋭意検討を重ねてきた。
【００１１】
その結果、使用済み自動車における各種部品を、建築物の建築部品或いは家庭用品として流用することにより、当該各種部品の有効利用を図ることによって、前記技術的課題を解決することができるという知見を得たのである。
【００１２】
即ち、前記技術的課題は、使用済み自動車の各種部品を自動車用部品として再利用したり、自動車用部品の原料として利用するための加工をすることから生ずるのであり、使用済み自動車の各種部品を、自動車用部品としてではなく、建築物の建築部品或いは家庭用品として流用すれば、自動車用部品としての安全基準に合格しないものであっても再利用が充分に可能であり、又、回収した部品は、そのままないし僅かな加工だけで建築部品或いは家庭用品として流用できるという知見を得たのである。
【００１３】
しかも、自動車の各種部品は、車種毎にサイズや強度等の規格が統一されていることから、同一部品を多量に回収することができるだけでなく、多量に供給できる結果、必要とされる部品を廉価にかつ安定的に確保、供給することができるといった知見も得たのである。
【００１４】
本発明は、前記技術的知見に基づき完成されたものであって、中古車、事故車、廃棄自動車等の使用済み自動車から発生する各種部品を、自動車用部品として再生するのではなく、建築部品や生活用品として流用する使用済み自動車の再生利用方法を提供することを目的とするものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る使用済み自動車の再生利用方法においては、前記の目的を達成するため、使用済み自動車における各種部品を、建築物の建築部品或いは生活用品として流用したことを特徴とするものである。
【００１６】
使用済み自動車における各種部品としては、特に限定されるものではなく、バンパー、フレーム、ボンネット、ドア、ホイール、タイヤ、フロントガラス、リアガラス、サイドガラス、エアーバッグ、バッテリー、車内時計、ワイパー又はクラクション等をあげることができるが、これらの各種部品を建築物の建築部品として流用したものとして、具体的に例えば、使用済み自動車における各種部品がフロントガラス、リアガラス又はサイドガラスであり、これらを建築物の窓に流用したもの等を挙げることができる。
【００１７】
ここで、使用済み自動車におけるフロントガラス、リアガラス又はサイドガラスを建築物の窓に流用した場合における利点としては、まず、フロントガラス、リアガラス及びサイドガラスは、一般に窓ガラスとして使用されているガラス材より強度が極めて高い上、万が一破損した場合においても、蜘蛛の巣状の罅が入るだけでガラスの破片が飛散することが無く、特に、地震等のように、窓ガラスに予測不可能な衝撃が発生し、当該窓ガラスが割れた場合、角が鋭利なガラス破片とはならずに角の丸まった粒状体となるため、ガラス破片が飛散、落下したとしても被害を最小限に抑えることができるのである。
【００１８】
また、フロントガラス、リアガラス及びサイドガラスを建築物の窓ガラスとして利用するにあたり、建築物の窓枠をこれらのガラスの大きさに応じて作成すると、当該ガラスを切断加工等を行う事なくそのまま有効利用を図ったり、窓の大きさが通常のものより大きくなって有効な採光が可能になるので好ましい。
【００１９】
ところで、使用済み自動車におけるガラスに反りがあり、窓ガラスとしてのそのままの使用が困難な場合には、このガラスを加熱、加圧して反りの無い平滑なガラスとし、これを建築物の窓枠に取り付ければ良いのであり、このように構成することにより、材料コストを大幅に下げることができるのであり、特に、サイドガラスを取り付ける際にあっては、使用済み自動車のドアの機能をそのまま利用することにより、パワーウインドウ機能をそのまま流用することができる結果、自動開閉可能な窓を簡単に取り付けることができるのである。
【００２０】
次に、前記使用済み自動車における各種部品を、生活用品として流用したものとして、具体的には、例えば使用済み自動車における各種部品がエアーバッグであり、これを救助用浮き袋として流用したもの等を挙げることができる。
【００２１】
即ち、エアーバッグは通常コンパクトに折り畳まれてなるものであるが、一定以上の衝撃を与ると、瞬時に膨らむ機能を有するものである。
【００２２】
そして、この機能はそのまま救助用浮き袋として利用することができるものであり、海難事故等の緊急時において、瞬時に膨らむ救助用浮き袋となるのであるが、この場合、救助用浮き袋（エアーバッグ）を収納しているハンドルで体のバランスを取って当該体を安定化させることができるので望ましい。
【００２３】
なお、一般にエアバッグは瞬時に膨らんだ後、瞬時にしぼむように設計されていることから、本発明においてエアバッグを救助用浮き袋として再生使用する場合には、膨らんだ後にしぼまないように改良、加工する必要がある。
【００２４】
又、その他の前記使用済み自動車における各種部品を、生活用品として流用したものとして、具体的に例えば、使用済み自動車における各種部品がバッテリーであり、これを、非常時の家庭用補助電源として流用したもの等を挙げることができる。
【００２５】
即ち、バッテリーを非常時の家庭用補助電源として流用することにより、地震や雷、或いは台風等の災害時において停電等が併発した場合に、緊急時において、非常時の照明灯用電源としたり、非常時のラジオ用電源等、非常時の家庭用補助電源に流用することにより、最低限のライフラインを確保することができるのである。
この場合、このバッテリーは家庭用電源を利用して常時充電されている。
【００２６】
更に、その他の前記使用済み自動車における各種部品を、生活用品として流用したものとして、具体的には、例えば使用済み自動車における各種部品が時計であり、これを家庭用時計として流用したもの等を挙げることができる。
ところで、自動車に取り付けられている時計は極めて正確で、しかも頑丈に形成されているので、耐久性の優れた家庭用時計となるので望ましい。
【００２７】
この場合、自動車内に設置されている時計は、バッテリーを電源として作動しているため、家庭用電源（ＡＣ電源）又は乾電池等の市販電池によって作動するように改造する必要がある。
【００２８】
また更に、その他の前記使用済み自動車における各種部品を、生活用品として流用したものとして、具体的には、例えば使用済み自動車における各種部品がワイパーであり、これを清掃用具として流用したもの等を挙げることができる。
【００２９】
即ち、ワイパーは窓のような平滑面を清掃するのに最適なものであり、この機能はそのまま清掃用具として利用することができるのである。
【００３０】
又、前述したように、フロントガラス等を建築物の窓に流用した場合にあっては、使用済み自動車の窓枠を一緒に取り付けることにより、ワイパー機能をそのまま流用することができる結果、自動清掃装置付きの窓となりうるのである。
【００３１】
ところで、本発明において、建築物とは特に限定されるものではなく、具体的には、例えばビルや一般住宅のほか、公立或いは私立の幼稚園、保育園、病院、介護センター、老人ホーム、更に各種倉庫等が挙げられる。
【００３２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る使用済み自動車の再生利用方法の具体的な各実施の形態を添付図面に基づき詳しく説明するが、本発明は、この実施の形態に限定されるものではない。
【００３３】
図１は、使用済み自動車におけるフロントガラス及びサイドガラスを建築物１、この場合、公立の幼稚園の窓２として流用した場合の斜視図であり、更に詳しくは、建築物（公立の幼稚園）１における窓２として、フロントガラス３及びサイドガラス４を流用したものであり、又、図２は使用済み自動車におけるフロントガラス及びサイドガラスを建築物１、この場合、一般住宅の窓２として流用した場合の斜視図であり、更に詳しくは、建築物（一般住宅）１における窓２として、フロントガラス３及びサイドガラス４を流用したものである。
【００３４】
また、図１及び図２に示す建築物１においては、当該建築物１の窓枠をフロントガラス３及びサイドガラス４の大きさに応じて形成されている。このように、建築物１の窓枠をフロントガラス３及びサイドガラス４の大きさに応じて形成すると、当該ガラスを切断加工等を行う事なくそのまま有効利用を図ったり、窓の大きさが通常のものより大きくなるので、有効な採光が可能になるので好ましい。
【００３５】
ところで、図１及び図２に示す建築物１においては、建築物１の窓２に使用済み自動車におけるフロントガラスを流用するにあたり、このフロントガラスには反りがあるので、窓ガラスとしてそのまま使用するのが困難である。従って、この場合、フロントガラスを加熱、加圧して反りの無い平滑なガラスとし、これを建築物の窓枠に取り付けたものである。
【００３６】
図３は、使用済み自動車において、例えばサイドガラスを建築物１、この場合、公立の高校の窓２として流用した場合の斜視図であり、この建築物（公立の高校）１においては、当該建築物１における所定の窓枠に適用できるようにサイドガラスを加工して当該窓枠用のガラス４を形成し、このガラス４を前記窓枠に取り付けた構造をしている。
【００３７】
また、図３においてその上部部位に示すように、建築物（公立の高校）１において、教室用の窓２においては１つの窓枠に縦３枚、横２列にガラス４がそれぞれ取り付けられた構造をしており、この窓２を２枚１組として引戸式に開閉自在に構成されている。又、図３においてその下部部位に示すように、建築物（公立の高校）１において、厨房用の窓２においては１つの窓枠に縦２枚、横２列にガラス４がそれぞれ取り付けられた田の字状に形成されており、この窓２を２枚１組として引戸式に開閉自在に構成されている。
【００３８】
なお、この場合、フロントガラス３は使用済み自動車の窓枠５ごと建築物１に設置されており、更に、図４（ａ）・（ｂ）に示すように、この窓枠５に存するワイパー６により、自動車のワイパー機能をそのまま流用した自動清掃装置７付きの窓に構成されており、しかも前記窓枠５の上部中央には蝶番８によって開閉自在に構成されている。
【００３９】
又、図５に示すように、サイドガラス３は、所望により、使用済み自動車のパワーウインドウ装置９をそのまま流用した自動開閉可能な窓２に形成しても良いのである。
【００４０】
次に、図６は、使用済み自動車におけるエアーバッグ機能を、救助用浮き袋１０として流用した場合の一使用方法を模式的に示す使用図である。
【００４１】
即ち、図６に示すように、エアーバッグは自動車用ハンドル１１の中央部内に、コンパクトに折り畳まれてなるものであるが、一定以上の衝撃を与ると、瞬時に膨らむ機能を有するものである。
【００４２】
そして、この機能はそのまま救助用浮き袋１０として利用することができるものであり、図６に示すように、海難事故等の緊急時において、瞬時に膨らむ救助用浮き袋１０となるのであるが、この場合、救助用浮き袋（エアーバッグ）１０を収納しているハンドル１１で体１２のバランスを取って当該体１２を安定化させることができるので望ましい。
【００４３】
なお、一般にエアバッグは瞬時に膨らんだ後、瞬時にしぼむように設計されていることから、本発明においてエアバッグを救助用浮き袋１０として再生使用する場合には、膨らんだ後にガスが抜けないようにガス抜き口が閉栓、加工されている。
【００４４】
又、図示しないが、本発明においては、使用済み自動車におけるバッテリーを家庭用補助電源として流用しても良いのである。
【００４５】
即ち、バッテリーを非常時の家庭用補助電源として流用することにより、地震や雷、或いは台風等の災害時において停電等が併発した場合に、例えば緊急時において、非常時の照明灯用電源としたり、非常時のラジオ用電源等、非常時の家庭用補助電源に流用することにより、最低限のライフラインを確保することができるのである。
この場合、この使用済み自動車におけるバッテリーは家庭用電源を利用して常時充電した状態にしていることが好ましい。
【００４６】
更に、使用済み自動車における時計を家庭用時計として流用しても良く、このように構成すると、自動車に取り付けられている時計は極めて正確で、しかも頑丈に形成されているので、耐久性の優れた家庭用時計となるので望ましい。
【００４７】
この場合、自動車内に設置されている時計は、バッテリーを電源として作動しているため、家庭用電源（ＡＣ電源）又は乾電池等の市販電池によって作動するように改造すれば良いのである。
【００４８】
【発明の効果】
本発明の使用済み自動車の再生利用方法は、前記構成を有し、使用済み自動車における各種部品を、建築物の建築部品或いは生活用品として流用するといった技術的手段を採用したものである。
【００４９】
即ち、本発明は、従来提案されてきた使用済み自動車のリサイクル方法とは異なり、使用済み自動車の各種部品を、自動車用部品としてではなく、建築物の建築部品或いは家庭用品として流用した点に最も大きな特徴を有し、これにより、自動車用部品としては合格しないものであっても再利用が可能となり、又、回収した部品は、そのままないし僅かな加工や修理だけで建築部品或いは家庭用品としてそのまま効率良く流用できるなどの効果を有するのである。
【００５０】
しかも、自動車の各種部品は、車種毎にサイズや強度等の規格が統一されていることから、同一部品、同一規格品を多量に回収することができる結果、必要とされる材料を廉価にかつ安定的に確保、供給することができるなどの効果も発現するものである。
【００５１】
即ち、本発明は、中古車、事故車、廃棄自動車等の使用済み自動車から発生する各種部品を、自動車用部品として再生するのではなく、建築部品や生活用品として流用するものであり、その応用範囲は多岐にわたる非常に有益なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、使用済み自動車におけるフロントガラス及びサイドガラスを建築物（幼稚園）の窓に流用した場合の斜視図である。
【図２】図２は、使用済み自動車におけるフロントガラス及びサイドガラスを建築物（一般住宅）の窓に流用した場合の斜視図である。
【図３】図３は、使用済み自動車におけるサイドガラスを建築物（公立の高校）の窓に流用した場合の要部斜視図である。
【図４】図４において（ａ）図はフロントガラスを用いた窓の構成を示す正面図である。図４において（ｂ）は自動車のワイパー機能を流用した自動清掃装置付き窓の構成を示す説明図である。
【図５】図５は、使用済み自動車のパワーウインドウ装置を流用し、サイドガラスを開閉可能な窓に構成した状態を示す断面図である。
【図６】図６は、使用済み自動車におけるエアーバッグ機能を、救助用浮き袋として流用した場合の一使用方法を示す使用図である。
【符号の説明】
１　　建築物
２　　窓
３　　フロントガラス
４　　サイドガラス
５　　窓枠
６　　ワイパー
１０　救助用浮き袋
１１　ハンドル
【図１】
2004122917.tif 000003
【図２】
2004122917.tif 000004
【図３】
2004122917.tif 000005
【図４】
2004122917.tif 000006
【図５】
2004122917.tif 000007
【図６】
2004122917.tif 000008