(57)【要約】      （修正有）【課題】内歯を備えた焼結成形品に、研削した表面内の孔を閉鎖することなくアンダーカットを有効かつ経済的に付与する方法を提供する。【解決手段】内歯に接して開口する気孔を持ち、アンダーカット面が作成された自動車変速装置内のスライドスリーブのような焼結成形品を製造するために、内転サイクロイド軌道上でフライス軸を動かしながらこの軌道の先端領域内で当接する切断刃をかみ合わせ、かつ同時に焼結成形品の軸を中心としてこの焼結成形品を回転運動させる。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄をベースとし、内歯と、歯面領域内のアンダーカットと、選択的に歯領域内に機能性切欠とを備え、硬化及び／又は焼結硬化されたリング状の軸対称の焼結成形品を、粉末プレス成形、焼結、アンダーカットの機械的作成及び硬化の仕上げ工程によって製造する方法において、
内転サイクロイド軌道上でフライス軸を動かしながらこの軌道の先端領域内で当接する切削刃をかみ合わせ、かつ同時に焼結成形品の軸を中心としてこの焼結成形品を回転運動させ、未硬化及び／又は予備焼結した焼結成形品にフライス削りを用いて開口する気孔を備えた表面を有するアンダーカットを作成することを特徴とする方法。
【請求項２】
プレス成形した部材を９００℃未満の温度で予備焼結し、引き続きフライス削り加工を施し、次いで１０００〜１４００℃の温度で仕上げ焼結して硬化させることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
Ｃを０．２％以上含有するＦｅベースの合金を使用し、仕上げ焼結を１１００〜１２５０℃の温度で行うことを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項４】
Ｃを０．４％以上含有するＦｅベースの合金を使用し、仕上げ焼結を１１００〜１２５０℃の温度で行うことを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
【請求項５】
仕上げ焼結の焼結温度から急速に冷却することで硬化を行うことを特徴とする請求項１から４の１つに記載の方法。
【請求項６】
Ｃを０．３％未満含有するＦｅベースの合金を使用し、プレス成形した部材を通常の条件下で焼結させて成形品に仕上げ、引き続きフライス削りで加工し、かつ引き続き炭素含有雰囲気中で少なくとも表面区域内で表面硬化法を用いて硬化させることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項７】
歯切りフライス削りを用いてサイクロイド軌道上でフライスの円運動時間の整数比でかつ焼結成形品の軸を中心にしてこの焼結成形品の１回の回転でアンダーカットを作成することを特徴とする請求項１から６の１つに記載の方法。
【請求項８】
フライス削りのためにフライス工具ホルダを使用し、該ホルダはアンダーカットをフライス削りするための工具と、機能性切欠をフライス削りするのに適した工具とを装備することを特徴とする請求項１から７の１つに記載の方法。
【請求項９】
自動車変速装置用のスライドスリーブであることを特徴とする請求項１から８の１つに記載の製造方法により製造された焼結成形品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、超硬質な内歯と、歯面領域内のアンダーカットと、歯切りかみ合い部領域内の機能的切欠部とを備えた、鉄をベースとするリング状の、硬化した焼結成形品を製造する方法に関する。この製造には、粉末プレス成形、焼結、アンダーカットの機械的な作成及び成形品材料の硬化が含まれる。
【背景技術】
【０００２】
この種の成形品は、変速装置、例えば自動車の手動変速装置のスライドスリーブとして使用される。
【０００３】
今日迄、シフトスリーブ又はスライドスリーブは、市場において専ら溶融冶金法によって製造された鋼製円形プレス素材から切削加工により仕上げられている。中空形の成形品の内部に、例えばリングの内側にかみ合い部が存在する内歯車の切削仕上げ加工は特にコストがかかる。内部加工のコストに対し、アンダーカットの作成は重要な要素である。平面のアンダーカットとは平面が切り欠かれた形状であり、この形状は、リング状の構成部材の場合、リングの軸に対し軸線平行に工具で切り込むことでワークピースに作成できるのではなく、リングの軸位置から半径方向へ外側に向かってワークピース内へ工具が切り込むことが必要となる。
【０００４】
リング状材料部材中のアンダーカット、例えば自動車変速装置中のスライドスリーブ中のアンダーカットは、従って、コスト上の理由から平フライス削りにより僅かな部分は仕上げられるが、大部分は可塑性の材料を押しつけながら回転させることで仕上げられる。この際、異なる程度で規則的に不所望な形状の変形、かみ合い部領域でのバリ又は隆起部が生じ、これらは引き続き適当な作業工程、除去工程で除去せねばならない。
【０００５】
バリと隆起部の形成を回避し、それにより除去のための作業工程を回避すべく、特許文献１は、アンダーカットの研削や通常の平フライス削りに代えて、前記明細書に詳細に記載されたサイクロイドフライス削り又は内転サイクロイドフライス削りを適用することを提案する。前記明細書に記載のフライス削り工程は、特別な軸形フライス又は指形フライスをワークピースに所定の循環軌道で送り、これにより所定寸法のワークピースをバリの形成なしで、かつ同時に高い経済性で得ることを特徴とする。
【０００６】
前記のことは、例えば変速装置部材におけるかみ合い部領域に対し、最高の寸法精度と機械的材料強度に関する最高の要求がなされる背景からも明らかである。
【０００７】
これとは別に、冒頭に記載した種類の成形品を溶融し、鍛造した円形プレス素材から加工すべく、この種の成形品を粉末冶金的方法で製造することも既に提案されている。焼結技術による一般的なコスト的利点の他に、焼結部材にとって通常の、材料の残留多孔性が付加的な利点となる。
【０００８】
変速装置部材は通常油浴中で動作する。歯面表面領域内の材料の多孔性は貯油部として利用でき、高い接触圧力の下で相互にかみ合う部分に十分な潤滑を保証する。
【０００９】
今日では、複雑なワークピース形状が粉末プレス加工及び焼結を用いて「ネットシェイプ」品質で、引き続き付形する後加工なしで作成可能であるにも係わらず、この粉末プレス加工技術は平面を粉末プレス方向に対しほぼ垂直に作成せねばならない箇所では制限がある。所謂アンダーカットのような平面は、従って仕上げられた焼結体を研削するか又はその他の成形品材料の可塑性変形により付与される。しかし前記の如く規則的に可塑性成形品材料の局所的な圧縮を伴ってしまう。このため部材の予備成形の形で設計的な手段により自由空間を作成し、この中で可塑性材料を部材の機能面に対し害を及ぼさないよう押し込むことができる。焼結成形品はその残留多孔性に基づき、理論的にはその孔容量の充填により圧縮が可能であるという付加的な利点を持つ。この場合、今日迄の個々に前記した各方法の場合及びその記載に反し実際に寸法変化及び隆起部形成が起ってしまう。
【００１０】
このことは、特許文献２と３に挙げられている。冒頭に記載した成形品の作成時、従って高い寸法精度の要求を考慮して、研磨による歯面の後からの除去は避けられない。
【００１１】
研磨により焼結ワークピース中にアンダーカットを作成すると他の欠点を生ずる。材料流動の結果、研削した歯面の表面区域内の孔が閉鎖され、前記した油潤滑と油圧縮の利点は消失してしまう。この仕上げは焼結体の表面にある孔を縮小し又は閉鎖してしまう。
【００１２】
従って、焼結の実施に際し、表面に開口する気孔を貯油部として利用するという変速装置部材の利点は消失してしまう。
【００１３】
この焼結成形品は比較的高い機械強度を与えるため、ガス浸炭により表面硬化可能という利点を持つ。開口する気孔の消失は、特に鉄ベースの焼結成形品を減速装置部材として用いる際、表面多孔性が低下し又は存在しない部材が、焼結プロセスに引き続くガス表面硬化を用いて、有効でかつ均質な表面硬化が困難であるという更に重度の欠点を示す。
【００１４】
前記部材の場合、最高の機械強度が歯面の領域内で要求される。これは、研削時に表面の気孔が閉鎖されることで、後の工程のガス硬化を、均質な多孔構造を有する表面領域よりも十分に行えない領域にしてしまう。特に、閉鎖した気孔に関する程度が異なる故、不均一な硬化に伴い最も望ましくない応力が生じ、部材を変形させる。
【００１５】
研削時の前記難点にも係わらず、当業者には切削加工により焼結成形品にアンダーカットを作成することは使用不可能な方法であった。解決策は他の方向で提案されていた。
【００１６】
例えば特許文献４では、冒頭に記載された種類の焼結成形品を２つの部分リングを別個にフライス削りし、引き続き焼結接合させて仕上げている。成形品を２つの部材に分割することで、アンダーカットを粉末から直接プレス成形できる。この方法の欠点は、２つの部分リングの接合に費用を要することである。
【特許文献１】欧州特許出願公開第０５５０８７７号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第３８３９８００号明細書
【特許文献３】欧州特許出願公開第１０２７１７９号明細書
【特許文献４】欧州特許出願公開第０３８９０２４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
従って本発明の課題は、冒頭に述べた種類の内歯を備えた焼結成形品にアンダーカットを有効にかつ経済的に付与する方法を提供することである。鉄をベースとする焼結成形品の場合、焼結後に通常の多孔性は、表面区域の領域内でアンダーカットの作成後も個々の作業工程において、少なくとも歯面の領域内でガス処理による付加的な硬化を保証し、更に変速装置で使用される焼結成形品の場合は、相互に当たるかみ合い部の歯面表面の気孔内に油を貯めることで十分な潤滑を保証できる程度に十分に維持せねばならない。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
前記の課題は、開口した気孔を有する表面を備えたアンダーカットを未硬化の焼結成形品にフライス削りによって内転サイクロイド軌道上でフライス軸を動かしながらこの軌道の先端領域内で当接する切削刃をかみ合わせ、かつ同時に焼結成形品の軸を中心として焼結成形品を回転運動させながら作成する方法を用いて解決される。
【００１９】
本発明の基本的な特徴は、前記の内転サイクロイドフライス削り法を用いて焼結成形品にアンダーカットを仕上げることであり、この課題に関し、標準的フライス削り法の適用時、例えば平フライス削りを用いた場合には考えられない結果が得られた。
【００２０】
フライス削りには、全く一般的に工具とワークピースとの間の相対運動と同時にフライスの回転運動が切り屑を生じさせ、これが切削区域中で、並びに切り屑中で、並びに加工したワークピース表面で可塑性の材料変形と関連している。
【００２１】
本発明のフライス削り法は、比較的僅かな程度でこの欠点を示すだけである。この方法は、その実施の詳細と適用性において、内歯の歯面にアンダーカットを作成することに関し、前記特許文献１に詳細に記載されている。
【００２２】
この方法の場合、フライス工具の切削端は内転サイクロイド軌道上でワークピースかみ合い部に対し相対的に動く。軌道の星形の先端部に、半径方向で外側へ向かうフライス運動から半径方向で内側へ向かうフライス運動への転換点があり、当接する形のフライスのかみ合いで、かつ加工されたワークピース表面の範囲内で僅かな材料変形、隆起部形成及び僅かな粗面性でワークピースを加工できる利点がある。
【００２３】
上記明細書には、焼結の実施にあたり、本発明による成形品についてのこの方法の特別な利点は記載されても示唆されてもいない。
【００２４】
本発明に応じアンダーカットの領域内で内転サイクロイドフライスを適用する場合、寸法安定性と表面特性に優れると同時に、気孔が開いた焼結成形品が得られることは当業者には容易に想到できずかつその結果についても予想できない。平均的なワークピース硬度を示す鉄ベースの焼結成形品の場合、目に見える変形跡が残らずかつ多孔は同様に開口したままであるという、予想不可能な短く折れる切り屑が生じる。この切り屑折れはスローアウェイ、バリ又は寸法変形を回避することに多大に寄与する。望ましい表面気孔性の観点から所望のこのような切り屑生成についての他の理由は、多孔性の焼結成形品の振動減衰作用により十分に振動しないフライス削りが達成されることである。
【００２５】
本発明による方法は、公知の先行技術と比較して極端に経済的で、１工程法で加工する平面において表面多孔性を維持しながらアンダーカットを作成できる。
【００２６】
本発明によるアンダーカットを備えた焼結成形品は、所望なら、後からの炭素含有ガス雰囲気中でより高い効率及びより高い品質で表面硬化が行われる。加工した歯面領域での硬化プロセスの均質性も証明された。存在する表面多孔性の減少又は不在により引き起こされる部材中の応力及び変形は観察されなかった。
【００２７】
歯面領域内での表面気孔の所望なリザーブ作用は、本発明の焼結成形品を油で潤滑した変速装置中で使用する場合に証明された。
【００２８】
本発明による焼結成形品は、自動車変速装置内のシフトスリーブやスライドスリーブである。他の変速部材、例えばクラッチ成形品は本発明方法の他の適用例である。
【００２９】
変速装置中での同期化機能及び切換機能を満たすべく、例えばスライドスリーブ等の構成部材は、かみ合い部の他に一連の多様な機能性切欠、例えばノッチ及び当接面を歯面領域内に有する。スライドスリーブにおいて重要な機能性切欠は、内歯の領域内で複数の箇所に取り付けられたノッチ溝又はラッチ溝である。この作成は適当なフライス工程を必要とする。内転サイクロイドは２つの相互に連続する作業工程で１つのワークピースを組み立てる際に費用をかけて変更することなく、特にスライドスリーブ中にアンダーカット及びノッチ溝を経済的に効率よく取り付けるのに適する。このため、組み合わせた工具ホルダは平行な２つの工具を装備し、これら工具は同じフライス削りプロセスにより相互に連続し、アンダーカットとノッチ溝のフライス削りの両作業工程を実施する。この「リング状の」焼結成形品には中空円筒、ブシュ及び類似の形状が含まれる。
【００３０】
アンダーカットの「機械的作成」の概念は、固体成形品内に後から取り付ける公知の全種類のものを含み、相応する形状のプレス型中で粉末プレスを用いる作成とは異なる。
【００３１】
内転サイクロイドにおける焼結成形品の「回転運動」の概念は、成形品の連続的な継続運動も、円形軌道の所定の角度分だけ周期的に作動する継続運動も含む。
【００３２】
本発明の方法において、「硬化された」及び／又は「焼結により硬化された」並びに「未硬化の」及び／又は「予備焼結された」ワークピースの概念は鉄をベースとするものを意味する。この対で使用する概念の上位の意味は、この方法が鉄をベースとする焼結成形品に対し適用され、この鉄が少なくともアンダーカットを機械的に作成する範囲内では比較的高い機械的硬度を有することにある。
【００３３】
しかしこの特徴を示す方法を実施するには、経済的な作成のため著しく硬質の材料はあまり適さない。この方法を実施するには、従って鉄ベースの材料を用いるとよく、この硬度は本質的に完成部品に必要な硬度を下回っている。
【００３４】
この硬度の調整には、当業者に公知の方法を用いる。
【００３５】
鉄をベースとする材料の場合、多様な種類の炭素硬化を適用することは公知である。この硬化は、金属製の合金添加物を除き、鉄をベースとする材料中の炭素含有量及び材料中の多様な金属相の形成により調節できる。オーステナイト‐マルテンサイト転移等の硬化方法は、本発明の方法に適している。特別な実施態様は、高温での炭素含有ガスを用いた成形品の表面区域内の後からの表面硬化である。
【００３６】
鉄材料中に適当な含有量で炭素が存在する場合、焼結成形体についての焼結を、相転移に関し仕上げプロセスの最後に十分に急速な冷却を用いて実行できる利点がある。
【００３７】
焼結冶金分野で中程度の材料硬度迄予備焼結する手段及び引き続き達成可能な最高の高度迄の仕上げ焼結は、部分的に硬化した、従って容易に加工可能な成形品を機械的に作成する中間工程の後に使用される。この方法は選択的に本発明に適用される。