(57)【要約】【課題】既存のマンホールにおいて、効率的に嵩上作業を行う。【解決手段】地中管路から立ち上がった筒状首座１の上端に蓋枠２を設け、その蓋枠２に蓋３を嵌めたマンホールＭにおける蓋枠２の周囲の補修方法において、首座１の上面を跨ぐ受部材７をその両端で地盤Ｇに固定し、上端と下端に相対する水平な係止面８ａ，８ｂを有する嵩上部材８を、その受部材７に昇降可能に設け、下端の係止面８ｂを蓋枠２内周の鍔部２ａに係止する。受部材７上にジャッキ５を載せ、上端の係止面８ａに、ジャッキ５のプランジャ５ａを下部より宛がうとともに、ジャッキ５の動作により嵩上部材８を上昇させる。嵩上部材８を上昇させることにより、前記係止により蓋枠２を所定の高さに嵩上し、蓋枠２に垂直方向にねじ込まれた台座受けボルト９により、首座１に対して高さを保持して蓋枠２を首座１に固定するとともに、前記蓋枠２の周囲、及び下部に補修材を詰める。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中管路から立ち上がった筒状首座１の上端に蓋枠２を設け、その蓋枠２に蓋３を嵌めたマンホールＭにおける前記蓋枠２の周囲の補修方法において、
前記首座１の上面を跨ぐ受部材７をその両端で地盤Ｇに固定し、その受部材７に昇降可能に設けた嵩上部材８を前記蓋枠２に係止し、前記嵩上部材８を駆動機６で上昇させることにより、前記係止により蓋枠２を所定の高さに嵩上し、その位置で蓋枠２を首座１に固定するとともに、前記蓋枠２の周囲に補修材を詰めることを特徴とするマンホール用蓋枠周囲の補修方法。
【請求項２】
前記嵩上部材８は、上端と下端に相対する水平な係止面８ａ，８ｂを有し、前記受部材７上に駆動装置６としてジャッキ５を載せ、前記上端の係止面８ａに、ジャッキ５のプランジャ５ａを下部より宛がうとともに、前記下端の係止面８ｂを、前記蓋枠２の下部より宛がい係止し、ジャッキ５の動作により、前記嵩上部材８を上昇させることを特徴とする請求項１に記載のマンホール用蓋枠周囲の補修方法。
【請求項３】
前記蓋枠２に垂直方向の台座受ボルト９をねじ込み、その台座受ボルト９の先端を、首座１上面に当接することにより、前記蓋枠２を首座１に対して前記所定の高さに保持することを特徴とする請求項１又は２に記載のマンホール用蓋枠周囲の補修方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、マンホール部及びその周囲の舗装部に生じた段差及びクラック等を補修する方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
下水道や電力ケーブル等の地中管路には、その管路から立ち上がって地上に通じる保守作業用のマンホールＭが、適宜の間隔で構築されている。そのマンホールＭは、地中に埋設されたコンクリート製の筒状の首座１上にマンホール用蓋３を受ける蓋枠２を設け、その蓋枠２の周囲を舗装した構造である。
【０００３】
この道路上に設けたマンホールＭは、自動車などがその上を通過することにより、マンホールＭの蓋３を支持する蓋枠２が沈下したり、あるいはその周りの路面の舗装部等にクラックが生じる。このため、蓋枠２の高さを嵩上して所定の路面高さに調整し、周囲の舗装の沈下による段差及びクラックを補修する必要がある。この補修には、従来から種々の工法が実施され、また種々の技術が開示されている。
【０００４】
例えば、この蓋枠２の高さ調整の手法としては、図６に示すように、マンホールＭの内周の前記首座１上部において、前記蓋枠２を支持している部分の首座１の一部をブレーカー等で削ってジャッキ用穴４を設け、そのジャッキ用穴４にジャッキ５を載せて、ジャッキ５上部のプランジャー５ａを蓋枠２の下面に当接させる。この状態で、ジャッキ５を動作させ、蓋枠２を上昇させてその蓋枠２の上端を前記路面と面一とし、首座１と蓋枠２の間に詰め物をして、蓋枠２を固定した後、その空隙にセメント等を詰める。
【０００５】
また、蓋枠そのものに昇降機能を持たせたものとしては、例えば、図７に示すように、マンホールＭの首座１１に固定された蓋枠１２にアンカーボルト挿入孔１３とジャッキボルト挿入孔１４を設け、前記挿入孔１４にねじ込まれたジャッキ用ボルト１５を回転することにより、蓋枠１２を首座１１に対して昇降可能にしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
また、他の構造の昇降機能を持つ蓋枠としては、図８に示すように、マンホールＭの上部に外筒体１６と蓋受枠体１７からなる蓋枠１８を設け、外筒体１６の内側下部に受座１６ａを設け、受座１６ａと蓋受枠体１７とをジャッキ用ボルト１５でボルト結合したものがある。ジャッキ用ボルト１５を緩めて前記受座１６ａと蓋受け枠体１７の間にライナー１９を挿入することにより、蓋受枠体１７を外筒体１６及び首座１１に対して昇降可能にしている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−８７３７６号公報
【特許文献２】
特開平１０−６０９３２号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示す従来の補修方法では、マンホールＭ内において、コンクリート製の首座１を削らなければならないため、その作業の際には大きな騒音が発生し、その騒音による公害が問題となる。また、削り作業やジャッキアップ作業は、充分な作業スペースが確保できない狭いマンホールＭ内での作業となる。このため、同一のマンホールＭ内において、複数人で同時に作業ができないので能率が悪く、しかも、不安定な姿勢での作業となるので、作業員の疲労が大きいのが実情である。
【０００９】
また、図７及び図８に示す補修方法は、蓋枠そのものが首座１１に対して昇降する機能を有していなければならないため、この昇降機能を持たない既存の蓋枠２を有するマンホールＭでは、使用できない。
【００１０】
そこで、この発明は、既存のマンホールにおいて、効率的に作業を行うことを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明は、マンホールの首座の上面を跨ぐ受部材をその両端で地盤に固定し、その受部材に昇降可能に設けた嵩上部材の下端を前記蓋枠に係止する。前記嵩上部材を駆動機で上昇させることにより、嵩上部材により係止された蓋枠が上昇して所定の高さに嵩上され、その位置で蓋枠を首座に固定するとともに、前記蓋枠の周囲に補修材を詰めて補修する。
【００１２】
この補修方法によれば、マンホール外の地上側から作業ができるので、広い作業スペースが確保でき、作業姿勢、作業効率を改善し得る。
【００１３】
前記嵩上部材の具体的態様としては、上端と下端に相対する水平な係止面を有し、前記受部材上に駆動装置としてジャッキを載せ、前記上端の係止面に、ジャッキのプランジャを下部より宛がうとともに、前記下端の係止面を、前記蓋枠に下部より宛がい、前記蓋枠に嵩上部材を係止し、ジャッキの動作により、前記嵩上部材を上昇させる手段を採用し得る。
【００１４】
このようにすれば、周知の油圧ジャッキ等を用いて、容易に嵩上部材を昇降できるので、作業が簡便である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
一実施形態を図１乃至図４に示し、この実施形態のマンホール用蓋枠周囲の補修方法は、地盤Ｇに埋設されたコンクリート製の筒状首座１の上端に蓋枠２を設け、その蓋枠２に蓋３を嵌めたマンホールＭにおいて、周囲の路面に対して沈下した蓋枠２を所定の高さに嵩上するために、前記首座１の上面を跨ぐ受部材７をその両端で地盤Ｇに固定し、その受部材７に嵩上部材８を昇降可能に設け、その嵩上部材８により蓋枠２を係止する。嵩上部材８を駆動機６で上昇させることにより、嵩上部材８が係止している蓋枠２を所定の高さに嵩上げし、その位置で蓋枠２を首座１に固定するとともに、蓋枠２の周囲、及び下部に補修材を詰めて、地盤Ｇ上の路面舗装等を復旧する補修方法である。
【００１６】
前記嵩上部材８は、その上端と下端に相対する水平な係止面８ａ，８ｂを有し、図２に示すように、前記受部材７の中程に垂直方向に設けられた挿通孔７ａに嵩上部材８が挿通されて、受部材７に対して嵩上部材８が昇降自在に取り付けられる。このとき、図３に示すように、前記係止面８ａ，８ｂを嵩上部材８にボルト８ｃ等で脱着可能とすれば、作業終了後、前記挿通孔７ａから嵩上部材８を抜き取ることにより、受部材７と嵩上部材８を取り外すことができる。受部材７は梁状を成し、マンホールＭの首座１を跨ぐのに充分な長さであれば、その長さは問わない。
【００１７】
蓋枠２を首座１に対して嵩上する際には、まず、蓋枠２の基部２ｂにおいて、その蓋枠２と首座１とを固定しているアンカーボルト１０のナットを緩めて開放する。アンカーボルト１０は、図２に示すように、蓋枠２の外周部に設けた数カ所のアンカー部Ａにおいて、前記基部２ｂを貫通して首座１にねじ込まれて設けられ、通常の敷設状態では、図１に示すように、そのアンカーボルト１０を含めてアンカー部Ａ全体を防護コンクリートＣや舗装用材料などが覆っている。
【００１８】
このアンカー部Ａ上方の路面舗装等を、周知のコアマシンにより適当な面積でコア抜きするなどして削りとり、アンカー部Ａを覆っている防護コンクリートＣ等を撤去する。つぎに、アンカーボルト１０を締めつけているナットを緩めて外すか、ナットが固着している場合は、アンカーボルト１０自体を切断して撤去し、アンカーボルト１０を開放する。
【００１９】
このアンカーボルト１０の開放により、蓋枠２は首座１から切り離され、この蓋枠２を次の手段によって、前記蓋枠２の円周に沿って数カ所にわけて順に嵩上を行う。
【００２０】
この嵩上作業は、図３に示すように、前記受部材７上に駆動装置６として油圧ジャッキ５を載せ、前記上端の係止面８ａに、前記ジャッキ５のプランジャ５ａを下部より宛がう。係止面８ａは、前記プランジャの上端が当接するのに充分な面積を有していれば、その形状は問わない。
【００２１】
前記蓋枠２の内周には、通常、図１に示すような鍔部２ａが設けられており、前記下端の係止面８ｂをこの鍔部２ａの下部より宛がい、嵩上部材８の下端を前記蓋枠２に係止する。この係止位置は、前記蓋枠２内周のいずれの位置でもよいが、アンカー部Ａ付近で係止すれば、後述する首座１と蓋枠２との固定箇所に近いので、高さ調整が容易である。
【００２２】
前記油圧ジャッキ５を操作し、プランジャ５ａが前記係止面８ａを押し上げることにより、前記嵩上部材８が図１の矢印ａのごとく上昇し、その上昇とともに、前記係止面８ｂにより係止された蓋枠２は、同図の矢印ｂのごとく嵩上する。蓋枠２を所定の高さに設定するために、前記嵩上を行いながらレベル等による蓋枠２の高さ測定を行い、所定の高さに達したところでジャッキ５の操作を止め、嵩上を終了する。この操作は、マンホールＭ外の地上側からできるので、複数人での同時作業も可能であり、効率的である。
【００２３】
蓋枠２の基部２ｂには、台座受ボルト９が垂直方向にねじ込まれ、前記所定の高さに蓋枠２を嵩上した後、その状態で、前記台座受ボルト９を回転させ、その先端を進退させて首座１の上面に当接させる。この当接により、前記蓋枠２は、首座１に対して上下方向に保持されて高さを維持する。
【００２４】
続いて、前記台座受けボルト９の回転及び、ジャッキ５による蓋枠２の昇降操作により、蓋枠２の高さを微調整した後、その位置ですべてのボルト９の先端を首座１上面に当接させて蓋枠２を安定させ、アンカーボルト１０にナットを取り付け、そのナットを締めつけて回り止めし、蓋枠２の首座１への取り付けが終了する。アンカーボルト１０を撤去している場合には、再度アンカーボルト１０を首座１にねじ込んで、ナットで締めつけ、蓋枠２を首座１に固定する。
【００２５】
そして、嵩上部材８等を蓋枠２から取り外し、前記蓋枠２の周囲、及び下部において、首座１、及び地盤Ｇとの間に生じた間隙に補修材を詰める。補修材は、セメント、モルタルなど、狭い間隙に充填注入できるものが好ましく、また、必要により、凝固時間調整材を添加してもよい。このとき、前記蓋枠２基部と首座１との間に挟むライナーＲ等を併用すれば、蓋枠２の固定をさらに安定させることができる。
【００２６】
この作業が終了し、前記補修材が固化すれば、首座１の内面をモルタル、充填材等で仕上げし、その後、蓋枠２周囲路面の舗装の凹凸、クラックなどをアスファルト乳剤など段差修正材料で補修する。このとき、蓋枠２周囲の舗装を周知のアスファルトカッターＣ等を用いて、図４に示す破線のように切断し、その切断線の内側の傷んだ舗装を一定範囲で撤去し、再度その撤去部分全体にアスファルト等舗装を行うこともできる。このようにすれば、蓋枠２の沈下に伴う舗装の凹凸が広範囲で除去できるので、仕上がりが綺麗である。
【００２７】
上記の実施形態では、嵩上作業前にまず、アンカー部Ａ上方の路面舗装等を、コアマシンにより適当な面積でコア抜きし、アンカー部Ａを覆っている防護コンクリート等を撤去したが、この実施形態には限定されず、例えば、嵩上作業前に、前記アスファルトカッターＣを用いて、図４に破線で示すように、蓋枠２周囲の舗装を切断し、その切断線内側の路面舗装等をすべて取り除くようにした補修方法を採用し得る。
【００２８】
蓋枠２を嵩上する際には、蓋枠２の台座２ｂが持ち上がることにより、その台座２ｂ上方のみならず、その周囲相当範囲の舗装が一緒に持ち上げられて舗装が傷んでしまうので、平坦な路面とするためには、できれば、その持ち上げられた部分の舗装をすべて撤去して、その部分を再舗装して復旧することが望ましい。しかし、この復旧範囲は、嵩上量が大きくなるほど、大きくなる傾向があった。
【００２９】
そこで、このように予め補修部分の舗装を周囲の舗装から切り離しておけば、特に、蓋枠２の嵩上量の大きい場合には、舗装を復旧する範囲が小さくなるので、工事の作業時間の短縮につながり、コスト面で有利である。また、前記カッターＣの切断半径を小さくして、前記首座１上方のみを舗装の撤去・復旧範囲として、この範囲内で施工すれば、道路の占用許可等の手続面でも簡略化でき有用である。
【００３０】
また、上記の実施形態では、受部材７に対して嵩上部材８の昇降させる駆動機６として油圧ジャッキ５を使用したが、この実施形態以外にも、種々の駆動機が使用できる。例えば、ジャッキ５以外の駆動機としては、嵩上部材８の上下方向にラックを設け、そのラックに噛み合う小歯車を受部材７に設け、その小歯車をモーター等の駆動機で回転させることにより、嵩上部材８を前記ラックに沿って昇降させる構成が考えられる。この場合、上端の係止面８ａは省略できる。
【００３１】
また、上記の実施形態では、台座受ボルト９は、蓋枠２基部に設けたネジ穴にねじ込む形態としたが、蓋枠２の基部２ｂの外周端部に、その端部を下面から支えるＬ型金具２ｃを取り付け、図５に示すように、そのＬ型金具２ｃに固定したナット２ｄに、前記台座受ボルト９を垂直方向にねじ込むようにした構成も採用し得る。このようにすれば、蓋枠２への穴あけ等の加工が省略できるので、便利である。
【００３２】
既設のマンホールＭにおいて、蓋枠２の内周に形成された鍔部２ａの形態は様々であるが、前記係止面８ｂは、その鍔部２ａを下部より宛がい、嵩上部材８と蓋枠２が係止する形態であればよく、必ずしも水平でなくてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
この発明は、以上のように、地上側から効率的に作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の補修方法を示す平面図
【図２】同実施形態の断面図
【図３】同実施形態の斜視図
【図４】同実施形態の蓋枠周囲の舗装面の復旧方法を示す概略図
【図５】他の実施形態の台座受ボルトの使用状態を示す詳細図
【図６】従来例の補修方法を示す断面図
【図７】従来例の蓋枠の構造を示す断面図
【図８】従来例の蓋枠の構造を示す断面図
【符号の説明】
１，１１  首座
２，１２，１８  蓋枠
２ａ  鍔部
２ｂ  基部
２ｃ  Ｌ型金具
２ｄ  ナット
３  蓋
４  ジャッキ用穴
５  ジャッキ
５ａ  プランジャ
６  駆動機
７  受部材
８  嵩上部材
９  台座受ボルト
１０  アンカーボルト
Ａ  アンカー部
Ｇ  地盤
Ｍ  マンホール
Ｒ  ライナー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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