(57)【要約】【課題】オープンデッキタイプのウォータジャケットを有するシリンダブロックの構造において、内燃機関の冷却性と暖機性との両立を図ることができる内燃機関の冷却装置を提供する。【解決手段】シリンダバレル（４）の周囲を囲繞するウォータジャケット（１０）は、シリンダライナ（４０）側に位置するジャケット内側面部（１２）と、ジャケット内側面部に対向するジャケット外側面部（１４）とを有し、シリンダヘッドとの接合面が開口されるとともにシリンダライナの深さ方向に少なくともピストン（４４）のストローク長さを持って延設され、ジャケット内側面部がシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向に対して該シリンダライナから離れる勾配（１２Ａ）を有し、かつ、この勾配が、ジャケット外側面部のシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向の勾配よりも強くされるよう構成する。【選択図】      図２
2004360603.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンが収容されるシリンダライナと、
該シリンダライナに外嵌されるシリンダバレルと、
該シリンダバレルの周囲を囲繞するウォータジャケットとを有するシリンダブロックを備え、
前記ウォータジャケットは、前記シリンダライナ側に位置するジャケット内側面部と、該ジャケット内側面部に対向するジャケット外側面部とを有し、シリンダヘッドとの接合面が開口され、前記ジャケット内側面部が前記シリンダヘッド側から前記シリンダライナの深さ方向に対して該シリンダライナから離れる勾配を有し、かつ、該勾配が、前記ジャケット外側面部の前記シリンダヘッド側から前記シリンダライナの深さ方向の勾配よりも強くされることを特徴とする内燃機関の冷却装置。
【請求項２】
前記ジャケット内側面部は、前記接合面近傍から前記シリンダライナの深さ方向に進むに連れて該シリンダライナから離れる傾斜直線領域から構成される勾配を有することを特徴とする請求項１記載の内燃機関の冷却装置。
【請求項３】
前記ジャケット内側面部は、前記接合面近傍から前記シリンダライナの深さ方向に進むに連れて該シリンダライナに沿って平行に延びる平行直線領域と、該平行直線領域に連なり前記シリンダライナの深さ方向に進むに連れて該シリンダライナから離れる傾斜直線領域とから構成される勾配を有することを特徴とする請求項１記載の内燃機関の冷却装置。
【請求項４】
前記ジャケット内側面部は、前記接合面近傍から前記シリンダライナの深さ方向に進むに連れて該シリンダライナから離れ、かつ、曲率半径を小さくする傾斜曲線領域から構成される勾配を有することを特徴とする請求項１記載の内燃機関の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の冷却装置に係り、詳しくは、オープンデッキタイプのウォータジャケットを有するシリンダブロックの構造に適用される内燃機関の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、内燃機関の燃焼によるエネルギは、出力としての機械的エネルギと、シリンダやピストンに吸収される熱エネルギ等とに大別される。この熱エネルギは、内燃機関の燃焼室内を高温にするため、シリンダブロックには、燃焼室及びピストン周辺を冷却すべくウォータジャケットが設けられている。
【０００３】
このウォータジャケットには、その深さ方向の長さの違いから、深底タイプと浅底タイプとが知られている。
深底タイプのウォータジャケットでは、ピストンのストローク長に略等しい長さを持った溝が延設され、この溝がシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向に沿って均一な幅で形成された構成が一般的である。このように、シリンダが摺動される部分に亘るウォータジャケットを設けると、オープンデッキタイプのシリンダブロックでは、シリンダヘッドの締め付けの際、ウォータジャケットの外側には一様な曲げモーメントが作用する。つまり、シリンダヘッドとの接合面にシリンダヘッドガスケットを挟持してシリンダヘッドを固定しても、シリンダブロックに対する変形モードに変曲点が生じない。これにより、曲げモーメントによるシリンダライナの変形を抑えることができる。
【０００４】
しかし、このウォータジャケットでは、ストローク長さの均一な幅を有する溝が設けられていることから、ウォータジャケット内を流れる冷却水の主流の位置は、シリンダライナの下側に位置することになり、温度の最も高いシリンダライナの上側を効率良く冷却できないとの問題がある。
一方、浅底タイプのウォータジャケットは、シリンダライナの上側を効率良く冷却すべく構成されたものである。つまり、このウォータジャケットでは、シリンダライナの上側部分のみを囲繞する溝が均一な幅で延設されている。これにより、温度の最も高いシリンダライナの上側を冷却できるとともに、冷却水の温度を高く保持させれば燃費低減も可能になる。
【０００５】
しかし、このウォータジャケットでは、ピストンの下死点付近をカバーする溝が設けられていないので、ウォータジャケットが存在しなくなる深さ位置で剛性が変化し、シリンダヘッドの締め付けの際、ウォータジャケットの外側には一様な曲げモーメントが作用しない。換言すれば、ウォータジャケットがなくなる深さ位置にてシリンダブロックに対する変形モードに変曲点が生じてしまう。よって、曲げモーメントによるシリンダライナの変形を抑えることができず、シリンダライナ自体に歪みが生ずることになる。これでは、ピストンリングが上記変曲点で追従しないことから、ブローバイガスが増大する及び潤滑用のエンジンオイル消費量が増大するとの問題に繋がる。
【０００６】
また、上記の深底タイプ及び浅底タイプのウォータジャケットは、ともに均一な幅で形成されており、その深さ方向におけるシリンダライナ温度を一定に維持することが困難であるので、深さ方向の温度の違いによるシリンダライナの変形は抑えることができない。
そこで、ウォータジャケットの溝形状を変更する必要があるが、この場合に、深底タイプのウォータジャケットにおいて、その溝形状をシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向に沿って均一な幅に形成させない内燃機関の冷却装置の技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−２０７３８号公報（段落番号００３７、図１等）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記従来の技術では、ウォータジャケットがシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向に沿って徐々に狭められているので、均一な幅を有するウォータジャケットの場合に比して内燃機関の暖機性は向上される。
しかし、ウォータジャケットの溝形状を変更するにあたっては、内燃機関の暖機性のみならず、内燃機関の冷却性をも考慮する必要がある。
【０００９】
すなわち、前記従来の技術では、シリンダライナ側に近接するジャケット内側面とその内側面に対向する外側面との幅が、シリンダライナの深さ方向に沿って徐々に狭められており、この場合にシリンダライナの上方側の冷却性を確保するには、ウォータジャケットの上部の幅を広くする必要があり、シリンダブロックのコンパクト化を図ることができないという問題がある。さらに、ウォータジャケットの上部の幅が広くなれば、冷却水の量が全体的に増加し、暖機性にも悪影響を与えるとの問題がある。
【００１０】
さらに、冷却水の主流の位置は、シリンダライナから離れた地点に位置することになって、シリンダライナの上方側を効率良く冷やすことができないとの問題も生ずる。
換言すれば、前記従来の技術では、内燃機関の冷却性と暖機性との両立の点については依然として課題が残されている。
【００１１】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたもので、オープンデッキタイプのウォータジャケットを有するシリンダブロックの構造において、内燃機関の冷却性と暖機性との両立を図ることができる内燃機関の冷却装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するべく、請求項１記載の内燃機関の冷却装置は、ピストンが収容されるシリンダライナと、シリンダライナに外嵌されるシリンダバレルと、シリンダバレルの周囲を囲繞するウォータジャケットを有するシリンダブロックとを備え、ウォータジャケットは、シリンダライナ側に位置するジャケット内側面部と、ジャケット内側面部に対向するジャケット外側面部とを有し、シリンダヘッドとの接合面が開口され、ジャケット内側面部がシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向に対してシリンダライナから離れる勾配を有し、かつ、この勾配が、ジャケット外側面部のシリンダヘッド側からシリンダライナの深さ方向の勾配よりも強くされることを特徴としている。
【００１３】
したがって、請求項１記載の内燃機関の冷却装置によれば、ジャケット内側面部がシリンダライナの深さ方向に対してシリンダライナから離れる勾配を有し、しかも、この勾配がジャケット外側面部の勾配よりも強くされていることから、ウォータジャケット内を循環する冷却水の量が、一般的なウォータジャケットに比してシリンダライナの上方側では多くなって機関の燃焼室周辺が冷却されるのに対し、シリンダライナの下方側では少なくなって燃焼室の下側が早期に暖められる。また、冷却水の主流の位置は、一般的なウォータジャケットに比してシリンダライナの上方側に設定され、上記従来の技術のウォータジャケットに比してシリンダライナ寄りに設定されて燃焼室周辺が冷却されるのに対し、シリンダライナの下方側ではシリンダライナから離れるように設定されて燃焼室の下側が早期に暖められる。
【００１４】
したがって、冷却水の量とその主流の位置との相乗効果から、機関の冷却性の良好化と暖機性の良好化との両立が図られる。
さらに、ジャケット内側面部の上記勾配の構成によって、シリンダライナの上方側とシリンダライナの下方側との間における温度変化が緩やかになって、シリンダライナの熱による変形にも強くなり、また、シリンダライナの下方側におけるシリンダブロックの肉厚も大きくなることから、シリンダライナを支持する部分の剛性が高くなり、この場合にもシリンダライナの変形の抑制に寄与する。
【００１５】
また、請求項２記載の発明では、ジャケット内側面部は、接合面近傍からシリンダライナの深さ方向に進むに連れてシリンダライナから離れる傾斜直線領域から構成される勾配を有することを特徴としている。
これにより、冷却水の量がシリンダライナの上方側で多く、下方側で少なくなり、燃焼室周辺の冷却と燃焼室の下側の早期加熱との両立が確実に達成される。
【００１６】
また、請求項３記載の発明では、ジャケット内側面部は、接合面近傍からシリンダライナの深さ方向に進むに連れてシリンダライナに沿って平行に延びる平行直線領域と、平行直線領域に連なりシリンダライナの深さ方向に進むに連れてシリンダライナから離れる傾斜直線領域とから構成される勾配を有することを特徴としている。
【００１７】
これにより、冷却水の量がシリンダライナの上方側でより多くなり、燃焼室周辺の冷却性がより一層促進される。
さらに、請求項４記載の発明では、ジャケット内側面部は、接合面近傍からシリンダライナの深さ方向に進むに連れてシリンダライナから離れ、かつ、曲率半径を小さくする傾斜曲線領域から構成される勾配を有することを特徴としている。
【００１８】
これにより、冷却水の量がシリンダライナの上方側でより多くなり、シリンダライナの上方側における燃焼室周辺の冷却性が一層促進されることの他、シリンダライナに対する温度変化がさらに緩やかになり、深さ方向の温度の違いによるシリンダライナの変形が一層防止される。
また、本発明の好ましい態様として、ウォータジャケットは、シリンダライナの深さ方向に少なくともピストンのストローク長さを持って延設されるのが良く、この場合には、冷却性及び暖機性の向上とライナ変形の抑制とをより高次元で実現できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面により本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る内燃機関の冷却装置に適用されるシリンダブロックの平面図を示し、図２は、当該シリンダブロックのＩＩ−ＩＩ矢視縦断面図を示しており、以下図１及び図２に基づき本発明に係る内燃機関の冷却装置の構成を説明する。
【００２０】
本実施形態におけるシリンダブロック１は、３気筒エンジンに適用されるものであり、アルミ合金製の鋳造品である。シリンダブロック１の上側には、いずれも図示しないシリンダヘッドガスケットを介してシリンダヘッドが接合される。
シリンダブロック１は、クランクケース３から上方に延出されるブロック本体２を備えており、ブロック本体２は、内側ブロック部（シリンダバレル）４と、この内側ブロック部４との間にウォータジャケット１０を構成させる外側ブロック部６とを備え、当該外側ブロック部６には上記シリンダヘッドガスケットをボルト結合させるためのボルト穴８が備えられている。
【００２１】
内側ブロック部４は、ブロック本体２の長手方向にて隣り合う内側ブロック部４同士が一体化され、この間にはウォータジャケットを有しないサイアミーズブロックとして構成される。そして、内側ブロック部４には、図１にて一点鎖線で示されるシリンダライナ４０が圧入され、このシリンダライナ４０の内側に形成されたシリンダボア４２内にピストン４４が収容される。ピストン４４はシリンダボア４２内を所定のストローク長Ｌを持って上下方向に摺動し、ピストン４４の上側に形成される燃焼室の容積を可変させる。
【００２２】
ウォータジャケット１０は、内側ブロック部４の周囲を囲繞すべく、内側ブロック部４と外側ブロック部６との間に位置されるとともに、ブロック本体２の上端にて開口し、上記シリンダヘッドとの接合面が冷却水通路として開いており、オープンデッキタイプのシリンダブロック１を構成させる。
そして、ウォータジャケット１０は、図２の縦断面図に示されるように、シリンダライナ４０側に位置するジャケット内側面部１２と、ジャケット内側面部１２の外側にて対向するジャケット外側面部１４とを有し、上記シリンダヘッドとの接合面が開口されるとともにシリンダライナ４０の深さ方向に沿って少なくともピストン４４のストローク長Ｌを持って延設される。
【００２３】
ジャケット内側面部１２は、シリンダライナ４０に外嵌される内側ブロック部４の外壁として形成され、シリンダヘッド側からシリンダライナ４０の深さ方向に対してシリンダライナ４０から離れる勾配を有しており、本実施形態のジャケット内側面部１２では、シリンダヘッドとの接合面近傍からシリンダライナ４０の深さ方向に進むに連れてシリンダライナ４０から離れる傾斜直線領域１２Ａのみから構成される勾配を有している。つまり、ジャケット内側面部１２は、傾斜直線領域１２Ａによってシリンダライナ４０から直線的に離れている。
【００２４】
一方、ジャケット外側面部１４は、外側ブロック部６の内壁として形成され、シリンダライナ４０の深さ方向に対してシリンダライナ４０に近づく勾配を有している。この勾配は、鋳造品の一般的な製造方法を考慮したものであり、シリンダライナ４０の深さ方向である垂直方向に対して約２゜程の傾きを有している。つまり、ジャケット内側面部１２による傾斜直線領域１２Ａの勾配は、ジャケット外側面部１４の勾配よりも強く構成される。なお、傾斜直線領域１２Ａの勾配がジャケット外側面部１４の勾配よりも強くされている限り、ジャケット外側面部１４の勾配は、製造方法によっては、シリンダライナ４０の深さ方向に平行の勾配であっても、また、該深さ方向に対してシリンダライナ４０から僅かに遠ざかる勾配であっても良い。
【００２５】
そして、ジャケット内側面部１２とジャケット外側面部１４とは、シリンダライナ４０の深さ方向にてウォータジャケット１０の幅が狭くされ、その最深部にて所定の曲線面で繋がるよう構成される。つまり、内側ブロック部４は、シリンダライナ４０の深さ方向にて徐々にその肉厚を増し、ウォータジャケット１０の最深部にて最大の肉厚を有する内側ブロック基部５を備え、また、外側ブロック部６もまた、僅かながらもシリンダライナ４０の深さ方向にて徐々にその肉厚を増し、ウォータジャケット１０の最深部にて最大の肉厚を有する外側ブロック基部７を備えている。内側ブロック基部５と外側ブロック基部７とは、ウォータジャケット１０の下方で一体化され、さらに下方に延設されてクランクケース３とを構成させる。
【００２６】
次に、本発明における内燃機関の冷却装置の作用を述べる。
図３は、シリンダライナの温度変化を示す図である。同図（ａ）は本実施形態のウォータジャケット１０におけるシリンダライナの温度変化を示し、（ｂ）は比較例としての深底タイプのウォータジャケット及び（ｃ）も比較例としての浅底タイプのウォータジャケットにおけるシリンダライナの各温度変化を示している。
【００２７】
同図（ａ）に示されるように、本実施形態のウォータジャケット１０では、シリンダライナ４０の温度Ｔは、シリンダヘッドとの接合面（ストローク長が零）近傍からシリンダライナ４０の最深部付近（ストローク長がＬ）に向けて緩やかに低下している。
これに対し、同図（ｂ）に示される深底タイプのウォータジャケットでは、ストローク長Ｌに略等しい長さを持った溝がシリンダライナの深さ方向に沿って均一な幅で形成されているので、シリンダライナの温度Ｔは、ストローク長が零となる接合面近傍位置では、本実施形態のウォータジャケット１０の場合と同じである一方、ストローク長がＬに近づくに連れて急激に低下していることが分かる。
【００２８】
また、同図（ｃ）に示される浅底タイプのウォータジャケットでは、ストローク長Ｌよりも短い溝がシリンダライナの深さ方向に沿って均一な幅で形成されていることから、シリンダライナの温度Ｔは、ストローク長が零となる接合面近傍位置では、本実施形態のウォータジャケット１０の場合よりも同じか或いは若干低くなるのに対し、ストローク長の増加に伴い、ウォータジャケットが存在する範囲では低下するものの、ウォータジャケットが存在しない範囲では増加し、温度変化が一様でないことが分かる。
【００２９】
以上のように、本実施形態では、ジャケット内側面部１２がシリンダライナ４０の深さ方向に対してシリンダライナ４０から直線的に離れる勾配として傾斜直線領域１２Ａを有し、しかも、傾斜直線領域１２Ａの勾配がジャケット外側面部１４の勾配よりも強く設定されている。
よって、シリンダライナの温度変化について鑑みれば、図３の如く、深底タイプ又は浅底タイプのウォータジャケットでは、シリンダライナの上方側と下方側との間における温度変化の勾配が急激又は不安定であり、この温度変化によって生ずるシリンダライナの変形を抑制できないのに対し、本実施形態のウォータジャケット１０では、シリンダライナ４０の上方側と下方側との間における温度変化を緩やかにすることができ、熱によるシリンダライナの変形を抑制できる。
【００３０】
また、内側ブロック基部５及び外側ブロック基部７の如く、シリンダライナ４０の下方側でシリンダブロック１の肉厚が大きくされているので、シリンダブロック１の上方からボルト穴８を介してシリンダヘッドガスケットが固定され、さらに上方からシリンダヘッドを載せてボルト締め付けが行われ、外側ブロック基部７にボルトを支点とした曲げモーメントが作用しても、シリンダライナ４０の支持剛性が高く、しかも、変曲点が存在しないことから、深底タイプ及び浅底タイプのものに比してシリンダライナの変形を確実に抑制できる。これにより、ブローバイガス及びエンジンオイル消費量の減少が可能になるとともに、ピストンリングに対する張力の低減も可能になり、フリクションの低下及び燃費の向上が図られる。
【００３１】
さらに、本実施形態の如くの傾斜直線領域１２Ａを有するウォータジャケット１０の構成によれば、循環する冷却水の量は、深底タイプに比してシリンダライナの上方側では多くなって燃焼室の周辺を冷却できるのに対し、シリンダライナの下方側では少なくなって燃焼室の下側を早期に加熱できる。
また、冷却水の主流の位置は、深底タイプに比してシリンダライナの上方側に設定されるし、しかも、溝形状を内側及び外側ともに一様に絞ったウォータジャケットに比して、シリンダライナの上方側ではシリンダライナ寄りに設定され、の下方側ではシリンダライナから離れるように設定されるので、燃焼室周辺の冷却と燃焼室の下側の早期加熱とをともに達成できる。
【００３２】
以上で本発明の一実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。
例えば、上記実施形態では、ウォータジャケット１０のジャケット内側面部１２が傾斜直線領域１２Ａを有する構成が示されているが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。
【００３３】
図４は、本発明の他の実施例におけるシリンダブロックの要部拡大縦断面図である。
同図（ａ）に示すように、ウォータジャケット２０は、ジャケット内側面部２２とジャケット外側面部２４とを有し、ジャケット内側面部２２は、シリンダヘッドとの接合面近傍からシリンダライナ４０の深さ方向に進むに連れてシリンダライナ４０に沿って平行に延びる平行直線領域２２Ａと、平行直線領域２２Ａに連なりシリンダライナ４０の深さ方向に進むに連れてシリンダライナ４０から離れる傾斜直線領域２２Ｂとから構成される勾配を有しても良いものである。すなわち、ジャケット内側面部２２が上部に僅かな直線領域を残し、そこから直線的に離れていく構成によれば、冷却水の量がシリンダライナ４０の上方側でより多くなり、燃焼室周辺の冷却性をより一層促進できる。
【００３４】
また、同図（ｂ）に示すように、ウォータジャケット３０は、ジャケット内側面部３２とジャケット外側面部３４とを有し、ジャケット内側面部３２は、シリンダヘッドとの接合面近傍からシリンダライナ４０の深さ方向に進むに連れてシリンダライナ４０から離れ、かつ、シリンダライナ４０の外方側（図中左側）に位置する点を曲率中心として曲率半径を小さくする傾斜曲線領域３２Ａから構成される勾配を有しても良いものである。すなわち、ジャケット内側面部３２が曲線的にスムーズな形状でシリンダライナ４０から離れていく構成によれば、冷却水の量がシリンダライナ４０の上方側でより多くなり、シリンダライナ４０の上方側における燃焼室周辺の冷却性が一層促進されることの他、シリンダライナ４０に対する温度変化がより緩やかになり、深さ方向の温度の違いによるシリンダライナ４０の変形を一層防止できる。
【００３５】
なお、本実施形態の曲率半径は、シリンダライナ４０の深さ方向に連れて小さくなるものであるが、逆の曲率であっても良い。つまり、シリンダライナ４０の内方側（図中右側）に位置する点を曲率中心とし、シリンダライナ４０の深さ方向に連れて大きくなるものであっても良い。
さらに、ウォータジャケットとシリンダヘッドとの接合面が開いているオープンデッキタイプのシリンダブロックであれば、上述の直列型の他、Ｖ型又は水平対向型でも良く、また、気筒数も上記実施形態の構成に限定されるものではない。
【００３６】
【発明の効果】
以上の説明から理解できるように、請求項１記載の本発明の内燃機関の冷却装置によれば、ジャケット内側面部がシリンダライナの深さ方向に対してシリンダライナから離れる勾配を有し、しかも、この勾配がジャケット外側面部の勾配よりも強くされていることから、ウォータジャケット内を循環する冷却水の量が、一般的なウォータジャケットに比してシリンダライナの上方側では多くなって機関の燃焼室周辺が冷却されるのに対し、シリンダライナの下方側では少なくなって燃焼室の下側が早期に暖められる。また、冷却水の主流の位置については、一般的なウォータジャケットに比してシリンダライナの上方側に設定され、上記従来の技術のウォータジャケットに比してシリンダライナ寄りに設定されて燃焼室周辺が冷却されるのに対し、シリンダライナの下方側ではシリンダライナから離れるように設定されて燃焼室の下側が早期に暖められる。したがって、冷却水の量とその主流の位置との相乗効果から、機関の冷却性の良好化と暖機性の良好化との両立を図ることができる。
【００３７】
さらに、ジャケット内側面部の上記勾配の構成によって、シリンダライナの上方側とシリンダライナの下方側との間における温度変化が緩やかになって、シリンダライナの熱による変形にも強くなり、また、シリンダライナの下方側におけるシリンダブロックの肉厚も大きくなることから、シリンダライナを支持する部分の剛性が高くなり、この場合にもシリンダライナの変形を抑制することができる。
【００３８】
また、請求項２記載の発明によれば、冷却水の量がシリンダライナの上方側で多く、下方側で少なくなり、燃焼室周辺の冷却と燃焼室の下側の早期加熱との両立を確実に達成することができる。
さらに、請求項３記載の発明によれば、冷却水の量がシリンダライナの上方側でより多くなり、燃焼室周辺の冷却性をより一層促進させることができる。
【００３９】
さらにまた、請求項４記載の発明によれば、冷却水の量がシリンダライナの上方側でより多くなり、シリンダライナの上方側における燃焼室周辺の冷却性が一層促進されることの他、シリンダライナに対する温度変化がさらに緩やかになり、深さ方向の温度の違いによるシリンダライナの変形を一層防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る内燃機関の冷却装置が適用されるシリンダブロックの平面図である。
【図２】図１のシリンダブロックにおけるＩＩ−ＩＩ矢視縦断面図である。
【図３】図１の内燃機関の冷却装置等におけるシリンダライナの温度変化を示す図である。
【図４】本発明の他の実施例におけるシリンダブロックの要部拡大縦断面図である。
【符号の説明】
１  シリンダブロック
４  内側ブロック部（シリンダバレル）
１０  ウォータジャケット
１２  ジャケット内側面部
１２Ａ  傾斜直線領域（勾配）
１４  ジャケット外側面部
２０  ウォータジャケット
２２  ジャケット内側面部
２２Ａ  平行直線領域（勾配）
２２Ｂ  傾斜直線領域（勾配）
２４  ジャケット外側面部
３０  ウォータジャケット
３２  ジャケット内側面部
３２Ａ  傾斜曲線領域（勾配）
３４  ジャケット外側面部
４０  シリンダライナ
４４  ピストン
【図１】
2004360603.tif 000003
【図２】
2004360603.tif 000004
【図３】
2004360603.tif 000005
【図４】
2004360603.tif 000006