(57)【要約】【課題】コアのチューブ両端部に配設されるヘッダタンクの重量増加を招くことなく耐圧性を十分に確保し、かつ成形性を良好にする。【解決手段】ヘッダタンク６を、第１タンク構成部材１０と、該第１タンク構成部材１０のコア内側に接合されて内部に中空部を形成する第２タンク構成部材１１とからなるものとする。第１タンク構成部材１０内面に、ヘッダタンク６外方へ膨出する第１凹状湾曲面部１０ａをチューブ２及びフィン並設方向に連続して形成する。第１タンク構成部材１０内面における隣り合う第１凹状湾曲面部１０ａ，１０ａの間に、第２タンク構成部材１１内面まで突出して、中空部をチューブ２及びフィン並設方向一側と他側とに仕切る第１仕切部１０ｂを形成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のチューブ及びフィンが交互に並設されてなるコアと、該コアの各チューブ端部に配設され、チューブ及びフィン並設方向に延びる中空部を有し該中空部を前記各チューブに連通させたタンクとを備える熱交換器において、
前記タンク内面には、凹陥してなる複数の第１凹状湾曲面部がチューブ及びフィン並設方向に連続して形成され、
前記タンク内面の隣り合う第１凹状湾曲面部の間には、該第１凹状湾曲面部に対向するタンク内面まで突出して前記中空部をチューブ及びフィン並設方向一側と他側とに仕切る第１仕切部が一体に設けられていることを特徴とする熱交換器。
【請求項２】
請求項１において、
各チューブは、外部空気の通過方向に複数列並設され、
第１凹状湾曲面部に対向するタンク内面には、前記複数のチューブ列に対応して凹陥してなる第２凹状湾曲面部が連続して形成されていることを特徴とする熱交換器。
【請求項３】
請求項２において、
タンク内面の隣り合う第２凹状湾曲面部の間には、第１凹状湾曲面部まで突出して中空部を外部空気の通過方向上流側のチューブが連通する上流側空間と下流側のチューブが連通する下流側空間とに仕切る第２仕切部が一体に設けられていることを特徴とする熱交換器。
【請求項４】
請求項３において、
第２仕切部には、中空部の上流側空間及び下流側空間を互いに連通させる連通路が設けられていることを特徴とする熱交換器。
【請求項５】
請求項２において、
タンクは、コア外側に配設される第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のコア内側に接合されて内部に中空部を形成する第２タンク構成部材とから構成され、
第１凹状湾曲面部は、前記第１タンク構成部材に形成されるとともに、第２凹状湾曲面部は、前記第２タンク構成部材に形成されていることを特徴とする熱交換器。
【請求項６】
請求項５において、
第１タンク構成部材及び第２タンク構成部材の少なくとも一方は板材をプレス成形してなることを特徴とする熱交換器。
【請求項７】
請求項５において、
第１タンク構成部材及び第２タンク構成部材の接合面の少なくとも一方には、ろう材が層状に設けられていることを特徴とする熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調装置の冷凍サイクルの一要素を構成する熱交換器に関し、特に、複数のチューブ及びフィンを並設してなるコアの端部に各チューブと連通するタンクを配設した構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の熱交換器として、コアのチューブ両端部に配設されて該各チューブと連通する中空部を有するタンクを備え、その中空部をチューブ及びフィン並設方向一側と他側とに仕切ることで熱交換器内の冷媒の経路を構成するようにした車両用空調装置の熱交換器が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１の熱交換器では、タンクとは別体に形成された仕切板をタンクの周壁部に形成されたスリットから中空部に挿入してろう付けすることにより、中空部を仕切るようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１―２８７５８７号公報（第４頁、第５頁、図１、図８）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、部材をろう付けする場合には、ろう付け不良を防止するために、各部材の形状の設定が煩雑になり、成形が難しくなることがある。特に、前記特許文献１の熱交換器では、仕切板が複数配設されているとともに、それらがろう付けされるようになっているので、タンクを構成する各部材の成形性が悪くなる虞れがある。
【０００６】
一方、近年、冷凍サイクルの冷媒を従来のフロンから二酸化炭素に切り替えて環境への負担を軽減することが考えられており、二酸化炭素を用いる場合には、フロンを用いる場合と比べて蒸発器に作用する内圧が大幅に高くなるので、タンクの耐圧性を向上させなければならない。ところが、前記特許文献１の熱交換器では、タンクの周壁部が略平坦に形成されており、十分な耐圧性を確保するためには周壁部の厚みを厚くせざるを得ず、熱交換器の重量増加を招く。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、タンク内面の形状を適切に設定することにより、重量増加を招くことなく耐圧性を十分に確保し、かつ成形性の良いタンクを得ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明では、タンク内面に凹状湾曲面部を連続して形成し、それらの間に中空部を仕切る仕切部を一体に設けるようにした。
【０００９】
具体的には、請求項１の発明では、複数のチューブ及びフィンが交互に並設されてなるコアと、該コアの各チューブ端部に配設され、チューブ及びフィン並設方向に延びる中空部を有し該中空部を前記各チューブに連通させたタンクとを備える熱交換器を前提とする。
【００１０】
そして、前記タンク内面には、凹陥してなる複数の第１凹状湾曲面部をチューブ及びフィン並設方向に連続して形成し、前記タンク内面の隣り合う第１凹状湾曲面部の間には、該第１凹状湾曲面部に対向するタンク内面まで突出して前記中空部をチューブ及びフィン並設方向一側と他側とに仕切る第１仕切部を一体に設ける構成とする。
【００１１】
この構成によれば、タンク内面に第１凹状湾曲面部が連続して形成されているので、従来のタンク周壁部を略平坦に形成したものに比べてタンクの耐圧性が十分に確保され、タンク周壁部の厚みを厚くすることによる熱交換器の重量増加が抑えられる。
【００１２】
また、タンクの第１仕切部をチューブ及びフィン並設方向の任意の位置に設けることで中空部が仕切られて、熱交換器内に冷媒の経路を構成することが可能となる。この際、第１仕切部は、タンク内面に一体に設けられているので、ろう付け部品の点数が増加することはなく、タンクを構成する部材の成形性が悪くなることはない。さらに、隣り合う第１凹状湾曲面部間は、この第１凹状湾曲面部と対向するタンク内面に相対的に接近しており、そこから第１仕切部が突出しているので、仕切部の突出長さを短くすることが可能となり、例えば、プレス成形する場合には第１仕切部の成形が容易になり、よって、成形性の良いタンクが得られる。
【００１３】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、各チューブを、外部空気の通過方向に複数列並設し、第１凹状湾曲面部に対向するタンク内面には、前記複数のチューブ列に対応して凹陥してなる第２凹状湾曲面部を連続して形成する構成とする。
【００１４】
この構成によれば、タンク内面に第２凹状湾曲面部が連続して形成されるとともに、その第２凹状湾曲面部の連続する方向と前記第１凹状湾曲面部の連続する方向とが互いに異なっているので、重量増加を招くことなくタンクの耐圧性がより一層向上する。
【００１５】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、タンク内面の隣り合う第２凹状湾曲面部の間には、第１凹状湾曲面部まで突出して中空部を外部空気の通過方向上流側のチューブが連通する上流側空間と下流側のチューブが連通する下流側空間とに仕切る第２仕切部を一体に設ける構成とする。
【００１６】
この構成によれば、第２仕切部により、中空部が上流側空間と下流側空間とに仕切られるので、外部空気の通過方向に複数のチューブ列を有する熱交換器の冷媒経路の構成が可能となる。この際、請求項１の発明と同様に、第２仕切部は、隣り合う凹状湾曲面部の間に形成されているので、タンクの成形性が悪化することはない。
【００１７】
請求項４の発明では、請求項３の発明において、第２仕切部には、中空部の上流側空間及び下流側空間を互いに連通させる連通路を設ける構成とする。
【００１８】
この構成によれば、タンク外部に連通路を形成することなく、冷媒を上流側空間と下流側空間との間で流通させることが可能となるので、熱交換器のコンパクト化が図られる。
【００１９】
請求項５の発明では、請求項２の発明において、タンクを、コア外側に配設される第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のコア内側に接合されて内部に中空部を形成する第２タンク構成部材とから構成し、第１凹状湾曲面部を、前記第１タンク構成部材に形成するとともに、第２凹状湾曲面部を、前記第２タンク構成部材に形成する構成とする。
【００２０】
この構成によれば、第１凹状湾曲面部が形成された第１タンク構成部材とは別体の第２タンク構成部材に、前記第１凹状湾曲面部と異なる方向に連続する第２凹状湾曲面部が形成されるので、両凹状湾曲面部の成形がより容易に行えるようになる。
【００２１】
請求項６の発明では、請求項５の発明において、第１タンク構成部材及び第２タンク構成部材の少なくとも一方が板材をプレス成形してなる構成とする。
【００２２】
この構成によれば、タンク構成部材をプレス加工品としてコストの低減が可能となる。
【００２３】
請求項７の発明では、請求項５の発明において、第１タンク構成部材及び第２タンク構成部材の接合面の少なくとも一方には、ろう材を層状に設ける構成とする。
【００２４】
この構成によれば、第１タンク構成部材と第２タンク構成部材とを組み付けた後、炉内に搬入することで、両部材の接合面全体が同時にろう付けされるので、製造工数の低減が図られる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２６】
図２は、本発明の実施形態に係る熱交換器を示し、本例では熱交換器が車両用空調装置の冷凍サイクルの一要素を構成する蒸発器１である場合を示す。この蒸発器１は、上下に延びる複数のチューブ２，２，…及びフィン３，３，…を車幅方向に交互に並設してなるコア４と、該コア４の上端及び下端にそれぞれ配設されてチューブ２及びフィン３並設方向に延びる中空部Ｗを有する上側ヘッダタンク６及び下側ヘッダタンク７とを備えてなる。また、この蒸発器１は、図示しない送風機から送風された外部空気がコア４を車体前方から後方（図５に白抜きの矢印Ｙにて示す）へ通過することにより熱交換されるように車両に搭載されている。
【００２７】
前記コア４のチューブ２は、図１に示すように、外部空気の通過方向に２列並設されている。これら上流側のチューブ２ａ及び下流側のチューブ２ｂは、外部空気の通過方向に長い矩形状断面を有する扁平チューブであり、一方、各フィン３はチューブ２の上端近傍から下端近傍に亘るように形成されたコルゲートフィンであり、これらチューブ２及びフィン３は表面にろう材が層状に設けられたアルミ合金製の薄板材を成形してなる。車幅方向に隣り合うチューブ２，２の離間距離はフィン３の車幅方向の長さに対応していて、該フィン３の車幅方向両端がチューブ２，２の側面にろう付けされるようになっている。これらフィン３，３，…のうちコア４の車幅方向左端及び右端に位置するフィン３は、エンドプレート８，８によりそれぞれ保持されている。
【００２８】
前記上側及び下側ヘッダタンク６，７は、各々、コア４の車幅方向（チューブ２及びフィン３並設方向）両端に亘って延びる細長い箱状に形成されていて、コア４外側に配設される第１タンク構成部材１０と、この第１タンク構成部材１０のコア４内側に接合されて内部に前記中空部Ｗを形成する第２タンク構成部材１１とを備えている。尚、上側ヘッダタンク６と下側ヘッダタンク７とは同様に構成されているので、以下、上側ヘッダタンク６について詳しく説明する。
【００２９】
前記第１タンク構成部材１０は、そのタンク内面及び外面にろう材が層状に設けられたアルミ合金製の板材をプレス加工してなり、タンク内面には、ヘッダタンク６外方へ凹陥してなる複数の第１凹状湾曲面部１０ａ，１０ａ，…がチューブ２及びフィン３並設方向に連続して形成されている。各第１凹状湾曲面部１０ａは、車体前後方向に延びる中心線を有する円周面の一部を構成するように形成されており、第１タンク構成部材１０の車体前後方向両端に亘って延びている。隣り合う第１凹状湾曲面部１０ａ，１０ａの間は、第２タンク構成部材１１内面に相対的に接近しており、かつ車幅方向に隣り合うチューブ２，２の略中央部に位置している。図１に示すように、第１タンク構成部材１０の車体前後方向両縁部は、コア４内側へ略直角に折り曲げられていて、その両縁部の間に第２タンク構成部材１１の車体前後方向両縁部が嵌合してろう付けされるようになっている。
【００３０】
前記第２タンク構成部材１１は、前記第１タンク構成部材１０と同様に、ろう材が層状に設けられたアルミ合金製の板材をプレス加工してなり、該第１タンク構成部材１０内面と対向する内面には、上流側チューブ２ａの列及び下流側チューブ２ｂの列にそれぞれ対応してヘッダタンク６外方へ凹陥してなる２つの第２凹状湾曲面部１１ａ，１１ａが外部空気の通過方向に連続して形成されている。各第２凹状湾曲面部１１ａは、車幅方向に延びる中心線を有する円周面の一部を構成するように形成されており、第２タンク構成部材１１のチューブ２及びフィン３並設方向両端に亘って延びている。第２タンク構成部材１１には、チューブ２の外形に対応するチューブ挿入孔１１ｂ，１１ｂ，…がチューブ２，２，…の間隔に対応して形成されており、各チューブ２の端部が第２タンク構成部材１１に挿入保持されるようになっている。
【００３１】
前記上側及び下側ヘッダタンク６，７の第１タンク構成部材１０と第２タンク構成部材１１とを組み付けると、それぞれ車幅方向両端が開口（図示せず）した筒状をなし、これら開口は、図２に示すように、前記エンドプレート８，８の上端側及び下端側により閉塞されるようになっている。こうして形成された中空部Ｗは、第２タンク構成部材１１のチューブ挿入孔１１ｂに挿入されたチューブ２と連通する。
【００３２】
また、前記上側及び下側ヘッダタンク６，７の各第１タンク構成部材１０には、中空部Ｗをチューブ２及びフィン３並設方向一側と他側とに仕切る第１仕切部１０ｂが設けられている。さらに、第２タンク構成部材１１には、各中空部Ｗを外部空気の通過方向上流側のチューブ２ａが連通する上流側空間Ｗ１と下流側のチューブ２ｂが連通する下流側空間Ｗ２とに仕切る第２仕切部１１ｃが設けられており、これにより、蒸発器１内の冷媒の経路が構成されている。
【００３３】
すなわち、前記第２仕切部１１ｃは、図４に示すように、前記第２タンク構成部材１１内面の隣り合う第２凹状湾曲面部１１ａ，１１ａの間から第１タンク構成部材１０内面に当接するまで突出している。この第２仕切部１１ｃの先端は、第２タンク構成部材１１の車体前後方向両縁部と略同一面に位置している。一方、前記第１仕切部１０ｂは、図３に示すように、前記第１タンク構成部材１０内面の隣り合う第１凹状湾曲面部１０ａ，１０ａの間から第２タンク構成部材１１内面まで突出している。さらに、この第１仕切部１０ｂの先端は、第２タンク構成部材１１に形成された嵌入孔１１ｅに嵌入しており、これにより、ろう付けの際の炉内への搬入時や加熱時に第１タンク構成部材１０と第２タンク構成部材１１との位置ずれが防止される。また、この蒸発器１では、図５に概略的に示すように、前記第１仕切部１０ｂが３箇所設けられており、それらは、下側ヘッダタンク７の下流側空間Ｗ２の車幅方向右寄りの部位、上側ヘッダタンク６の下流側空間Ｗ２の車幅方向左寄りの部位及び上側ヘッダタンク６の上流側空間Ｗ１の車幅方向略中央部にそれぞれ設けられている。
【００３４】
第１タンク構成部材１０内面の車体前後方向略中央部には、図１及び図４に示すように、第２タンク構成部材１１側に突出する突出部１０ｃがチューブ２及びフィン３並設方向両端に亘って延びるように形成されており、この突出部１０ｃの先端に前記第２タンク構成部材１１の第２仕切部１１ｃ先端が当接するようになっている。また、第２仕切部１１ｃの先端には、半円状の切欠１１ｄがチューブ２及びフィン３並設方向に３つ並設されており、該各切欠１１ｄと第１タンク構成部材１０の内面との間に上流側空間Ｗ１及び下流側空間Ｗ２を互いに連通させる連通路Ｒが形成される。
【００３５】
さらに、前記第１タンク構成部材１０の突出部１０ｃは、前記第２仕切部１１ｃの切欠１１ｄ近傍に対応する箇所には形成されておらず、これにより、前記上流側空間Ｗ１及び下流側空間Ｗ２の連通路Ｒの面積が十分に確保されるようになっている。この際、各切欠１１ｄの大きさや数、第１タンク構成部材１０の突出部１０ｃの突出長さ等により、上流側空間Ｗ１と下流側空間Ｗ２との間の冷媒の流通量を変更することが可能である。尚、連通路Ｒとしては、図示しないが、第２仕切部１１ｃに貫通孔を形成するようにしてもよい。
【００３６】
前記の如く構成された蒸発器１では、図５に示すように、下側ヘッダタンク７の車幅方向右側から下流側空間Ｗ２に流入した冷媒は、該下流側空間Ｗ２の第１仕切部１０ｂよりも車幅方向右側に位置する下流側チューブ２ｂに分配された後、該チューブ２ｂを通って上側ヘッダタンク６の下流側空間Ｗ２に流入して集合する。この上側ヘッダタンク６に集合した冷媒は、下側ヘッダタンク７の下流側空間Ｗ２の第１仕切部１０ｂと上側ヘッダタンク６の下流側空間Ｗ２の第１仕切部１０ｂとの間の下流側チューブ２ｂに分配された後、該チューブ２ｂを通って下側ヘッダタンク７の下流側空間Ｗ２に集合する。その後、冷媒は、上側ヘッダタンク６の第１仕切部１０ｂよりも車幅方向左側の下流側チューブ２ｂを通って、上側ヘッダタンク６の下流側空間Ｗ２に集合し、連通路Ｒを介して上側ヘッダタンク６の上流側空間Ｗ１に流入する。該上流側空間Ｗ１に流入した冷媒は、この上流側空間Ｗ１の第１仕切部１０ｂよりも車幅方向左側の上流側チューブ２ａを通って下側ヘッダタンク７の上流側空間Ｗ１に流入し、上側ヘッダタンク６の上流側空間Ｗ１の第１仕切部１０ｂよりも車幅方向右側の上流側チューブ２ａを上方へ流れて該上流側空間Ｗ１に流入する。そして、このように蒸発器１内の経路を流れた冷媒は、上側ヘッダタンク６の上流側空間Ｗ１の車幅方向右側から流出する。
【００３７】
したがって、この実施形態に係る蒸発器１によれば、ヘッダタンク６，７の各々の内面に第１凹状湾曲面部１０ａをチューブ２及びフィン３並設方向に連続して形成したので、従来のヘッダタンクの周壁部を略平坦に形成したものに比べヘッダタンク６，７の耐圧性を十分に確保でき、よって、ヘッダタンク６，７周壁部の厚みを厚くすることによる蒸発器１の重量増加を抑制できる。
【００３８】
また、第２タンク構成部材１１の第２仕切部１１ｃにより中空部Ｗを上流側空間Ｗ１と下流側空間Ｗ２とに仕切ることができ、かつそれら各空間Ｗ１，Ｗ２をチューブ２及びフィン３並設方向の所定の位置で、第１タンク構成部材１０の第１仕切部１０ｂにより仕切ることができる。これにより、チューブ２が外部空気の通過方向に２列並設されている蒸発器１において、冷媒経路を自由に構成できる。
【００３９】
この際、第１仕切部１０ｂ及び第２仕切部１１ｃは、第１タンク構成部材１０内面及び第２タンク構成部材１１内面にそれぞれ一体に設けられているので、ろう付け部品の点数が増加することはなく、ヘッダタンク６，７を構成する各部材１０，１１の成形性が悪くなることはない。さらに、第１タンク構成部材１０内面の隣り合う第１凹状湾曲面部１０ａ，１０ａ間は、第２凹状湾曲面部１１ａに相対的に接近しており、この第１凹状湾曲面部１０ａ間に第１仕切部１０ｂを形成しているので、該第１仕切部１０ｂの突出長さを短くすることができる。これにより、第１タンク構成部材１０に第１仕切部１０ｂを一体に設けるようにしても、該第１仕切部１０ｂの成形を容易に行うことができて、第１タンク構成部材１０の成形性が悪くなることはない。また、第２タンク構成部材１１も同様に、第２仕切部１１ｃを第２凹状湾曲面部１１ａ，１１ａ間に形成するようにしており、よって、成形性の良好なヘッダタンク６，７を得ることができる。
【００４０】
また、第１タンク構成部材１０及び第２タンク構成部材１１は、板材のプレス成形品であるので、押し出し加工したものに比べてコストを低減できる。この際、ろう材が層状に設けられた板材を用いているので、第１タンク構成部材１０と第２タンク構成部材１１とを組み付けた後、炉内に搬入することで、両部材１０，１１の接合面全体を同時にかつ確実にろう付けでき、よって、製造工数を低減できる。
【００４１】
また、第１凹状湾曲面部１０ａがチューブ２及びフィン３並設方向に連続する一方、第２凹状湾曲面部１１ａが外部空気の通過方向に連続しているので、両凹状湾曲面部１０ａ，１１ａの連続する方向は直交しており、これにより、ヘッダタンク６，７の剛性が十分に確保されて、耐圧性をより一層向上できる。
【００４２】
さらに、連通路Ｒにより上側ヘッダタンク６の下流側空間Ｗ２から上流側空間Ｗ１へ冷媒を流通させるようにしているので、ヘッダタンク６外部に連通路を形成する必要がなく、蒸発器１をコンパクトにできる。
【００４３】
（他の実施形態）
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態では、第１タンク構成部材１０をプレス加工により成形するようにしているが、これに限らず、図６及び図７に示すように、押し出し加工により成形するようにしてもよい。
【００４４】
この場合には、前記実施形態と同様に、第１タンク構成部材３０内面に、第１凹状湾曲面部３０ａがチューブ２及びフィン３並設方向に連続して形成される一方、外面がチューブ２及びフィン３並設方向に延びる略平坦面とされている。第２タンク構成部材１１は、前記実施形態と同様に構成されており、タンク内面及び外面にろう材が層状に設けられた板材のプレス加工品である。前記第１タンク構成部材３０内面には、図７（ｂ）に示すように、第２タンク構成部材１１の第２仕切部１１ｃ先端が嵌入する溝部３０ｂが形成されている。さらに、この第１タンク構成部材３０内面の隣り合う第１凹状湾曲面部３０ａ，３０ａの間には、第２タンク構成部材１１内面まで突出する第１仕切部３０ｃが形成され、該第１仕切部３０ｃは、第２タンク構成部材１１に形成された嵌入孔１１ｅに嵌入している。
【００４５】
また、第２仕切部１１ｃには、上流側空間Ｗ１と下流側空間Ｗ２とを連通させる連通路Ｒが切欠１１ｄにより形成されている。
【００４６】
この場合では、第１タンク構成部材３０を押し出し成形するようにして、部分的に肉厚を厚くしたので、大幅な重量の増加を招くことなく、ヘッダタンク６，７の耐圧性を十分に確保できる。
【００４７】
尚、前記実施形態の蒸発器１では、コア４のチューブ２が外部空気の通過方向に２列並設されているが、これに限らず、チューブ２は１列であってもよいし、３列以上並設するようにしてもよい。チューブ２が１列の場合には、第２仕切部を省略すればよい。
【００４８】
また、前記実施形態では、本発明を空調装置の蒸発器１に適用した場合について説明しているが、これに限らず、空調装置の凝縮器にも適用できる。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る熱交換器によると、タンク内面に複数の第１凹状湾曲面部を連続して形成したので、重量増加を招くことなくタンクの耐圧性を十分に確保でき、また、このタンク内面の隣り合う第１凹状湾曲面部の間に、タンク内部の中空部をチューブ及びフィン並設方向一側と他側とに仕切る第１仕切部を一体に設けたので、ろう付け部品の点数を増加させることなく、冷媒の経路を構成できるとともに、仕切部の突出長さを短くでき、よって、成形性の良いタンクを得ることができる。
【００５０】
請求項２記載の発明によると、第１凹状湾曲面部に対向するタンク内面に複数のチューブ列に対応する第２凹状湾曲面部を連続して形成するようにしたので、第２凹状湾曲面部の連続する方向と前記第１凹状湾曲面部の連続する方向とを互いに異ならせることができ、よって、重量増加を招くことなくタンクの耐圧性をより一層向上できる。
【００５１】
請求項３記載の発明によると、タンク内面の隣り合う第２凹状湾曲面部の間に、中空部を上流側空間と下流側空間とに仕切る第２仕切部を一体に設けたので、タンクの成形性を悪化させることなく、外部空気の通過方向に複数のチューブ列を有する熱交換器の冷媒経路を構成できる。
【００５２】
請求項４記載の発明によると、上流側空間及び下流側空間を互いに連通させる連通路を第２仕切部に設けるようにしたので、熱交換器をコンパクトにできる。
【００５３】
請求項５記載の発明によると、タンクを、コア外側の第１タンク構成部材と、該第１タンク構成部材のコア内側に接合されて中空部を形成する第２タンク構成部材とから構成し、第１凹状湾曲面部を前記第１タンク構成部材に形成するとともに、第２凹状湾曲面部を前記第２タンク構成部材に形成するようにしたので、互いに異なる方向に連続する第１凹状湾曲面部と第２凹状湾曲面部とを別体の第１及び第２タンク構成部材にそれぞれ形成することができ、これにより、各凹状湾曲面部をより容易に成形できる。
【００５４】
請求項６記載の発明によると、タンク構成部材をプレス加工品としてコストを低減できる。
【００５５】
請求項７記載の発明によると、第１タンク構成部材及び第２タンク構成部材の接合面の少なくとも一方にろう材が層状に設けられているので、炉内で両部材の接合面全体を同時にろう付けでき、よって、製造工数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】上側ヘッダタンク及びチューブの車幅方向左側をフィンを省略して示す分解斜視図である。
【図２】本発明に係る蒸発器を車体後側から見た図である。
【図３】上側ヘッダタンクにおける外部空気の通過方向上流側の縦断面図である。
【図４】（ａ）は図３におけるＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は図３におけるＢ−Ｂ線断面図であり、（ｃ）は図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】蒸発器の冷媒経路を示す概略図である。
【図６】他の実施形態に係る図３相当図である。
【図７】（ａ）は図６におけるＤ−Ｄ線断面図であり、（ｂ）は図６におけるＥ−Ｅ線断面図であり、（ｃ）は図６におけるＦ−Ｆ線断面図である。
【符号の説明】
２      チューブ
２ａ    上流側チューブ
２ｂ    下流側チューブ
３      フィン
４      コア
６，７  ヘッダタンク
１０    第１タンク構成部材
１０ａ  第１凹状湾曲面部
１０ｂ  第１仕切部
１１    第２タンク構成部材
１１ａ  第２凹状湾曲面部
１１ｃ  第２仕切部
Ｒ      連通路
Ｗ      中空部
Ｗ１    上流側空間
Ｗ２    下流側空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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