(57)【要約】【課題】車両たとえば自転車が放置されたものかどうかを作業者の目で容易かつ迅速に判別することが可能な車両状況報知装置を提供する。【解決手段】自転車１の振動を振動センサ１１で検知する。この振動センサ１１の検知回数を１０秒間ごとに繰り返し計数し、その計数値Ｎが５回未満の場合はタイマ１３のタイムカウントｔ２を継続し、計数値Ｎが５回以上になるとタイムカウントｔ２をクリアする。タイムカウントｔ２は液晶表示器３で逐次に表示する。【選択図】    図１
2004155277.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の振動を検知する検知手段と、
前記検知手段の検知回数を一定時間ごとに繰り返し計数する計数手段と、
前記計数手段の計数値が設定値未満の場合にタイムカウントを継続し、計数値が設定値以上になるとタイムカウントをクリアするタイマと、
前記タイマのタイムカウントを表示する表示手段と、
を備えたことを特徴とする車両状況報知装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両状況報知装置において、
前記車両の所有者に固有の識別情報を車両管理用として記憶した記憶手段、をさらに備えていることを特徴とする車両状況報知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両たとえば自転車の状況を知らせる車両状況報知装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
駅周辺の路上などに置かれる自転車の放置が大きな社会問題となっている。
買い物等の一時的な駐輪であればそのうちに持ち主が現われるのでまだよいが、乗り捨てられたいわゆる放置自転車については、持ち主が判らなかったり、盗難車も含まれている。
【０００３】
なお、自転車の所有者を判別する手段として、自転車に取付け可能なタグ（ＩＣチップ）に所有者の識別情報等を記憶し、そのタグから必要に応じて情報を読出せるようにした自転車管理システムがある（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２１６０８４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
駅周辺の路上などに置かれた自転車を整理する作業者（行政職員など）は、たくさんの自転車の中から乗り捨てられた放置自転車を見つけ出し、それを他の場所に移動して保管するなどの作業を行う。
【０００６】
しかしながら、路上などに置かれた自転車が一時的な駐輪であるか乗り捨てられた放置自転車であるかを見分けることは、現場の作業者にとって非常に難しい作業となっている。
【０００７】
なお、上記の自転車管理システムを採用することによって自転車の所有者を判別することは可能であるが、路上に置かれた自転車がどのような状況にあるかを一目で判別することは、不可能である。
【０００８】
この発明は上記の事情を考慮したもので、その目的とするところは、車両たとえば自転車が放置されたものかどうかを作業者の目で容易かつ迅速に判別することが可能な車両状況報知装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の車両状況報知装置は、車両の振動を検知する検知手段と、この検知手段の検知回数を一定時間ごとに繰り返し計数する計数手段と、この計数手段の計数値が設定値未満の場合にタイムカウントを継続し、計数値が設定値以上になるとタイムカウントをクリアするタイマと、このタイマのタイムカウントを表示する表示手段と、を備えている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
図１において、１は車両たとえば自転車で、所定箇所に本発明の車両状況報知装置２が装着されている。この車両状況報知装置２は、筐体背面に図示しない取付部材を有し、その取付部材によって自転車のフレーム等に取付けられる。取付部材に関しては、所有者以外の第三者による取外しが容易にできない構造のものが好ましい。
【００１１】
車両状況報知装置２の筐体前面には、液晶表示器３および太陽電池パネル４ａが設けられている。
【００１２】
また、車両状況報知装置２は、図２に示すように、太陽電池ユニット４、ＣＰＵ１０、振動センサ（検知手段）１１、カウンタ（計数手段）１２、タイマ１３、ＲＦＩＤタグ（Ｒａｄｉｏ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ  ＩＤｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ；記憶手段）１４を備えている。
【００１３】
太陽電池ユニット４は、上記太陽電池パネル４ａを有し、その太陽電池パネル４ａで受けた光を電力に変換して内蔵のバッテリーに蓄えながら、当該車両状況報知装置２の動作に必要な電力を出力する。バッテリーについては必ずしも設ける必要はなく、太陽光や照明光が当たる場所や時間帯での使用に限定される場合は、コスト面を考慮して省くことが可能である。
【００１４】
振動センサ１１は、自転車１の上下動や前後運動に伴う振動を検知する。カウンタ１２は、振動センサ１１の検知回数を一定時間たとえば１０秒間ごとに繰り返し計数する。一定時間の計測は、タイマ１３のタイムカウントｔ１により行われる。なお、検知回数の計数については、最大１回／秒の条件が設定されており、１秒間に２回以上の振動が検知された場合でも１回が計数される。
【００１５】
タイマ１３は、カウンタ１２のためのタイムカウントｔ１を実行するとともに、カウンタ１２の計数値Ｎが設定値たとえば５回未満の場合にタイムカウントｔ２を継続し、一定時間ごとの計数値Ｎが設定値（５回）以上になるとタイムカウントｔ２をクリアする。
【００１６】
ＲＦＩＤタグ１４は、メモリ１４ｍおよびアンテナコイル１４ｃを有し、外部から与えられる電磁波をアンテナコイル１４ｃで受け、そのアンテナコイル１４ｃに生じる誘導電力により動作してメモリ１４ｍに対するデータの書込み・読出しを行う。メモリ１４ｍに書込まれるデータおよびメモリ１４ｍから読出されるデータは、アンテナコイル１４ｃを介して後述のＰＤＡ２０との間で無線伝送される。
【００１７】
ＣＰＵ１０は、振動センサ１１の検知に応じてカウンタ１２およびタイマ１３を制御する制御手段、およびタイマ１３のタイムカウントｔ２を液晶表示器３で表示する表示手段を備えている。
【００１８】
一方、車両状況報知装置２には、所定台数の携帯情報端末いわゆるＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  ｄｉｇｉｔａｌ  ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）２０が付属されている。ＰＤＡ２０は、操作部２０ａおよび表示部２０ｂを有するとともに、電磁波を発してＲＦＩＤタグ１４から識別情報を読取り、その読取った識別情報を公衆無線電話回線によって送受信端末２１に送信する機能を有する。駅周辺等の自転車の整理を任せられている行政職員などの作業者、あるいはその作業者から盗難車についての処理を任される立場の警察官などが、このＰＤＡを携帯している。
【００１９】
上記送受信端末２１は、通信ネットワーク２２を介して管理センタ３０のサーバ３１に接続されている。管理センタ３０は、自治体や警察署などに設置されている。サーバ３１には、データベース３２および表示器３３が接続されている。データベース３２には、盗難された自転車やバイクに関する情報として、所有者の識別情報が登録される。
【００２０】
つぎに、車両状況報知装置２の作用を図３のフローチャートを参照しながら説明する。
タイマ１３のタイムカウントｔ１が一定時間である１０秒間に達するまでの間、振動センサ１１の振動検知が監視される（ステップ１０１，１０２，１０３）。自転車１の上下動や前後運動に伴う振動が振動センサ１１で検知されると（ステップ１０３のＹＥＳ）、１秒間に１回を限度として、カウンタ１２の計数値Ｎがアップされる（ステップ１０４）。
【００２１】
タイムカウントｔ１が１０秒間に達すると（ステップ１０２のＹＥＳ）、カウンタ１２の計数値Ｎと設定値である５回とが比較される（ステップ１０６）。
【００２２】
計数値Ｎが５回未満の場合（ステップ１０６のＹＥＳ）、自転車１が止まっているとの判断の下に、タイマ１３のタイムカウントｔ２が開始（および継続）される（ステップ１０７）。このタイムカウントｔ２は、自転車１が止まっている場合の積算時間に相当する。
【００２３】
計数値Ｎが設定値以上の場合（ステップ１０６のＮＯ）、自転車１が動いているとの判断の下に、タイムカウントｔ２がクリアされる（ステップ１０８）。
【００２４】
なお、自転車１が風や人の接触で転倒した場合、振動が１０秒間に５回を超えることはなく、タイムカウントｔ２が継続される。
【００２５】
タイムカウントｔ２の継続またはクリアの後、計数値Ｎがクリアされる（ステップ１０９）。そして、タイムカウントｔ２が液晶表示器３で逐次に表示される（ステップ１１０）。
【００２６】
液晶表示器３の表示は、１時間単位、分単位、秒単位のいずれでもよい。実用上は、１時間単位の大まかな表示で十分である。この表示後、上記ステップ１０１からの処理が繰り返される。
【００２７】
自転車１が止まったままであれば液晶表示器３の表示時間が“０”から“１”“２”…“８”へと順に増えていき、自転車１が動くと液晶表示器３の表示時間が“０”に戻ることになる。
【００２８】
したがって、駅周辺の路上などに置かれた自転車を整理する作業者は、液晶表示器３を見てその表示時間が多いか少ないかにより、自転車１が放置自転車かどうかを自身の目で容易かつ迅速に判別することができる。すなわち、表示時間が多ければ、放置自転車であると判別し、自転車１を別の場所に移動して保管するなどの適宜な処置をとることができる。
【００２９】
作業者にとっては、放置自転車の判別が迅速となるので、作業効率が大幅に向上する。この作業効率の向上に伴い、街の美観の向上が図れる。
【００３０】
また、作業者は、放置自転車であると判別した場合、携帯しているＰＤＡ２０を用いて、放置自転車が盗難車であるか否かを照会することができる。この照会の処理を図４のフローチャートに示している。
【００３１】
作業者がＰＤＡ２０を車両状況報知装置２に近付けると、ＲＦＩＤタグ１４に記憶されている識別情報がＰＤＡ２０に読取られ（ステップ２０１）、その読取られた識別情報がＰＤＡ２０から送受信端末２１を介して管理センタ３０のサーバ３１に送信される（ステップ２０２）。
【００３２】
サーバ３１では、識別情報が受信され（ステップ２０３）、その受信された識別情報がデータベース３２上で検索される（ステップ２０４）。受信された識別情報とデータベース３２に登録されている識別情報とが一致すると（ステップ２０５のＹＥＳ）、放置自転車が盗難車と認定される（ステップ２０６）。受信された識別情報がデータベース３２に登録されていない場合は（ステップ２０５のＮＯ）、放置自転車が非盗難車と認定される（ステップ２０７）。これら認定結果は、サーバ３１から送受信端末２１を介してＰＤＡ２０に送信される（ステップ２０８）。
【００３３】
ＰＤＡ２０では、認定結果が受信され（ステップ２０９）、その受信された認定結果が表示部２０ｂで表示される（ステップ２１０）。作業者は、この表示を見ることにより、放置自転車が盗難車であるか非盗難車であるかを知ることができる。
【００３４】
ところで、盗難車と判明した自転車１について、所有者と名乗る者が現われた場合、あるいは盗難の容疑者として拘束された者が自身を所有者であると主張した場合には、その者が持つパスワードをＰＤＡ２０に入力してもらう処置がとられる。
【００３５】
パスワードの入力がないままＰＤＡ２０で確認操作がなされると（ステップ２１１のＮＯ、ステップ２１２のＹＥＳ）、盗難車の照会に関する処理が終了となる。
【００３６】
パスワードが入力された場合には（ステップ２１１のＹＥＳ）、そのパスワードがＰＤＡ２０から送受信端末２１を介してサーバ３１に送信される（ステップ２１３）。
【００３７】
サーバ３１では、パスワードが受信され（ステップ２１４）、そのパスワードがデータベース３２上で検索される（ステップ２１５）。受信されたパスワードとデータベース３２に登録されているパスワードとが一致すると（ステップ２１６のＹＥＳ）、パスワードの入力者が所有者であると認定される（ステップ２１７）。受信されたパスワードがデータベース３２に登録されていない場合は（ステップ２１６のＮＯ）、パスワードの入力者が不審者であると認定される（ステップ２１８）。これら認定結果は、サーバ３１から送受信端末２１を介してＰＤＡ２０に送信される（ステップ２１９）。
【００３８】
ＰＤＡ２０では、認定結果が受信され（ステップ２２０）、その認定結果が表示部２０ｂで表示される（ステップ２２１）。作業者（または警察官）は、この表示を見ることにより、パスワードの入力者が所有者であるか、不審者であるかを知ることができる。所有者であれば自転車１を渡し、不審者であれば再確認や再拘束など適宜な処置をとることになる。そして、ＰＤＡ２０で確認操作がなされると（ステップ２２２のＹＥＳ）、所有者の照会に関する処理が終了となる。
【００３９】
なお、上記実施形態では、車両として、自転車を例に説明したが、自転車だけでなく原付バイク等についても同様に対応することができる。
【００４０】
また、上記実施形態では、放置自転車が盗難車であるか否かを管理する例について説明したが、駐輪場内の放置自転車が契約期限の切れた非権利車であるか否かを管理することも可能である。
【００４１】
この場合、液晶表示器３の表示時間が多いか少ないかにより、駐輪場内の自転車が一時的な駐輪であるか契約期限の切れた非権利車であるかを係員が自身の目で容易かつ迅速に見分けることができる。すなわち、表示時間が多ければ、契約期限の切れた非権利車である可能性がある。非権利車の可能性があれば、ＰＤＡ２０を用いて所有者の照会を行い、所有者として登録されていれば契約期限について確認し、仮に契約期限が切れていれば所有者にその旨を通知することができる。所有者が存在しない場合は、非権利車と確定して撤去などの適宜な処置をとることができる。
【００４２】
その他、この発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、要旨を変えない範囲で種々変形実施可能である。
【００４３】
【発明の効果】
以上述べたようにこの発明によれば、車両たとえば自転車が放置されたものかどうかを作業者の目で容易かつ迅速に判別することが可能な車両状況報知装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の外観および自転車の概略を示す図。
【図２】一実施形態の制御回路のブロック図。
【図３】一実施形態の作用を説明するためのフローチャート。
【図４】一実施形態における盗難車の照会を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
１…自転車（車両）、２…車両状況報知装置、３…液晶表示器、４…太陽電池パネル、１０…ＣＰＵ、１１…振動センサ、１２…カウンタ（計数手段）、１３…タイマ、１４…ＲＦＩＤタグ、２０…ＰＤＡ、２１…送受信端末、２２…通信ネットワーク、３０…管理センタ、３１…サーバ、３２…データベース、３３…表示器
【図１】
2004155277.tif 000003
【図２】
2004155277.tif 000004
【図３】
2004155277.tif 000005
【図４】
2004155277.tif 000006