(57)【要約】【課題】ピラーと外板との間から水やその他の異物等が侵入することを防止し得、且つ外観を良くすることができるトラック用荷台のパネル構造を提供する。【解決手段】外板１８の端縁部両面にシール材２１を取り付け、該シール材２１が取り付けられた外板１８の端縁部をピラー２０の外表面に貼り付け、該ピラー２０の外表面に貼り付けられて互いに隣接する外板１８の端縁部を、結合手段２２によりピラー２０に取り付けられるモール２３によって覆うよう構成する。【選択図】        図１
2004268760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要間隔をあけて配設されるピラーを有し且つパネルの骨格をなすフレームに、複数枚の外板を貼り付けてなるトラック用荷台のパネル構造であって、
外板の端縁部両面にシール材を取り付け、該シール材が取り付けられた外板の端縁部をピラーの外表面に貼り付け、該ピラーの外表面に貼り付けられて互いに隣接する外板の端縁部を、結合手段によりピラーに取り付けられるモールによって覆うよう構成したことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造。
【請求項２】
ピラーの外表面におけるシール材との接触面に、該ピラーの長手方向ヘ延びる凹溝或いは凸条を形成すると共に、モールにおけるシール材との接触面に、前記凹溝或いは凸条と係合する凸条或いは凹溝を形成した請求項１記載のトラック用荷台のパネル構造。
【請求項３】
シール材の断面形状を、外板の端縁部に被せられるコ字形状とした請求項１又は２記載のトラック用荷台のパネル構造。
【請求項４】
ピラーを略直角に屈曲させてフレームをＬ字断面とし、該フレームのピラーの角部から離れた一端に対し、外板の一端を固定し、該外板の他端を引っ張ってテンションを付与しつつ、前記ピラーの屈曲面に沿って外板を貼り付け、該外板の端縁部を、略直角に屈曲させたモールによって覆うよう構成した請求項１〜３いずれかに記載のトラック用荷台のパネル構造。
【請求項５】
フレームに外板を貼り付けてなるＬ字断面パネルを、開閉可能に配設されるウィングルーフに適用した請求項４記載のトラック用荷台のパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック用荷台のパネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３はウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わすものであって、これは、荷台１の床２の前端に、キャブ３の後面に沿うように前壁４を立設し、前記荷台１の床２の後端に、観音開き式のリアドア５が取り付けられる後門枠６を立設し、更に、前記荷台１の床２の左右両端に、あおり７を開閉可能に設け、且つ前記前壁４と後門枠６との間における上面並びに側面を覆う左右一対のウィングルーフ８を、それぞれ油圧シリンダ９の作動により開閉可能に設けてなる構成を有している。尚、あおり７がなく、左右のウィングルーフ８の下端がそれぞれ荷台１の床２の左右両端まで延びる、フルウィングタイプと称されるものもある。
【０００３】
前記ウィングルーフ８は、従来の場合、一般に、図４に示される如く、屋根フレーム１０の表面に、ロール状に巻かれたアルミニウムの薄板からなる屋根外板１１を所要長さに切り出して貼り付けることにより、屋根パネル１２を形成すると共に、サイドフレーム１３の表面に、アルミニウムの薄板を波板状に加工してなるコルゲート外板１４を複数枚貼り付けることにより、サイドパネル１５を形成し、前記屋根パネル１２とサイドパネル１５とを、アルミニウムを押し出し成形してなるコーナーレール１６によってＬ字断面を有するよう略直角に連結して、形成されるようになっている。
【０００４】
尚、ウィングボディ式のトラック用荷台におけるウィング部分の構造としては、図４に示されるようなものの他に、例えば、特許文献１に開示されたようなものもある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−２７７２２９号公報（図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図４に示されるような従来のウィングルーフ８では、屋根フレーム１０とサイドフレーム１３とにそれぞれ個別に屋根外板１１とコルゲート外板１４とを貼り付けて、屋根パネル１２とサイドパネル１５とを形成する必要があり、この場合、特に、サイドフレーム１３へのコルゲート外板１４の貼付けのために多数のリベットが必要となっており、しかも、各々形成した屋根パネル１２とサイドパネル１５とをコーナーレール１６を用いて連結しなければならず、こうしたことから、部品点数が多く、組立に手間と時間がかかり、組立工数の増加とコストアップにつながるという不具合を有していた。
【０００７】
又、サイドパネル１５におけるコルゲート外板１４は、見栄えを良くするために波板状の加工が施されているが、この加工費も全体のコストが嵩む要因の一つとなっていた。
【０００８】
このため、本発明者等は、図５及び図６に示されるような組付工程によってパネルとしてのウィングルーフ８を形成することを提案しており、これは、所要間隔をあけて配設される略直角に屈曲させたピラー２０を有し且つＬ字断面パネルの骨格をなすフレーム１７を予め形成しておき、該フレーム１７のピラー２０の角部から離れた一端（下端）に対し、外板１８の一端をリベット或いは溶接等の結合手段１９にて固定し、該外板１８の他端（上端）を作業員が引っ張ってテンションを付与しつつ、前記ピラー２０の屈曲面に沿って外板１８を貼り付け、ウィングルーフ８を形成するようにしたものである。
【０００９】
この場合、前記外板１８の他端は、フレーム１７のピラー２０の角部から離れた他端に対して、その一端側と同様、リベット或いは溶接等の結合手段１９にて固定する一方、該外板１８の前記ピラー２０の屈曲面に沿う中間部分については、雨水等の侵入を防止するために接着剤等を充填して固着するようにしてある。
【００１０】
又、前記外板１８としては、折り曲げ等の加工性が良好なアルミニウムの薄板が適しているが、特にコスト面並びに環境面を考慮し、アルミニウム製の缶のリサイクル材を使用するようにしてある。
【００１１】
前述の如く、所要間隔をあけて配設される略直角に屈曲させたピラー２０を有し且つＬ字断面パネルの骨格をなすフレーム１７と、該フレーム１７の屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付けられる外板１８とからウィングルーフ８を形成すると、図４に示されるような従来のウィングルーフ８とは異なり、屋根フレーム１０とサイドフレーム１３とにそれぞれ個別に屋根外板１１とコルゲート外板１４とを貼り付けて、屋根パネル１２とサイドパネル１５とを形成する必要がなくなると共に、サイドフレーム１３へのコルゲート外板１４の貼付けのために多数のリベットも必要とならず、しかも、各々形成した屋根パネル１２とサイドパネル１５とをコーナーレール１６を用いて連結するようなこともしなくて済み、この結果、部品点数が少なく、組立に手間と時間がかからなくなって、組立工数の増加とコストアップが避けられる。
【００１２】
又、外板１８は、テンションを付与してフレーム１７に貼り付けるようにしてあり、表面にゆがみ等はなく平滑に保持されるため、従来のように波板状の加工が施されたコルゲート外板１４を用いなくても、見栄えが悪くなる心配はなく、この加工費分のコストダウンが可能となる。更に又、外板１８としては、アルミニウム製の缶のリサイクル材を使用するようにしてあるため、安価で且つ環境保護にも役立つこととなる。
【００１３】
こうして、屋根パネル１２とサイドパネル１５とをつなぐコーナーレール１６等の部材を不要として部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得る。
【００１４】
ところで、図５及び図６に示されるような組付工程によってパネルとしてのウィングルーフ８を形成する場合、前記ピラー２０の断面形状は、図７に示される如く、Ｕ字状の本体部２０ａの幅方向両端縁部からそれぞれフランジ部２０ｂを側方へ張り出した形状となっており、該ピラー２０のフランジ部２０ｂに対し外板１８の端縁部を沿わせつつ結合手段１９（図７の例ではリベット）にて固定するようになっているが、互いに隣接する外板１８の端縁部は、単に突き合わせられるだけであって隙間が形成されているため、この隙間から水やその他の異物等がピラー２０内に侵入し、更にピラー２０と外板１８との間から荷台１の内側へ入り込んでしまう虞があった。
【００１５】
又、前記互いに隣接する外板１８の端縁部間の隙間は、図８に示される如く、そのまま見えてしまうため、外観上、改善の余地が残されていた。
【００１６】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ピラーと外板との間から水やその他の異物等が侵入することを防止し得、且つ外観を良くすることができるトラック用荷台のパネル構造を提供しようとするものである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、所要間隔をあけて配設されるピラーを有し且つパネルの骨格をなすフレームに、複数枚の外板を貼り付けてなるトラック用荷台のパネル構造であって、
外板の端縁部両面にシール材を取り付け、該シール材が取り付けられた外板の端縁部をピラーの外表面に貼り付け、該ピラーの外表面に貼り付けられて互いに隣接する外板の端縁部を、結合手段によりピラーに取り付けられるモールによって覆うよう構成したことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造にかかるものである。
【００１８】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１９】
前述の如く、外板の端縁部両面にシール材を取り付け、該シール材が取り付けられた外板の端縁部をピラーの外表面に貼り付け、該ピラーの外表面に貼り付けられて互いに隣接する外板の端縁部を、結合手段によりピラーに取り付けられるモールによって覆うよう構成すると、互いに隣接する外板の端縁部は、単に突き合わせられるだけではなく、モールによってピラーの外表面に押し付けられ、しかも、モールと外板との間並びに外板とピラーとの間にはシール材が介装されるため、水やその他の異物等がピラーと外板との間から荷台の内側へ侵入しなくなると共に、互いに隣接する外板の端縁部間の隙間は、モールによって覆い隠され、そのまま見えてしまうことがなくなり、外観を改善することが可能となる。
【００２０】
前記トラック用荷台のパネル構造においては、ピラーの外表面におけるシール材との接触面に、該ピラーの長手方向ヘ延びる凹溝或いは凸条を形成すると共に、モールにおけるシール材との接触面に、前記凹溝或いは凸条と係合する凸条或いは凹溝を形成することができ、このようにすると、モールによってピラーの外表面に押し付けられるシール材と外板とが、互いに係合する凹溝と凸条との形状に倣うよう押しつぶされて変形するため、水やその他の異物等がピラーと外板との間から荷台の内側へ侵入することをより確実に防ぐことが可能となる。
【００２１】
又、前記トラック用荷台のパネル構造においては、シール材の断面形状を、外板の端縁部に被せられるコ字形状とすることもでき、このようにすると、外板の端縁部におけるモール側の面とピラー側の面に個別にシール材を取り付けなくて済み、部品点数が増えることを避けられると共に、外板の端縁部にシール材を取り付ける工数が増えることを避けられる。
【００２２】
更に又、前記トラック用荷台のパネル構造においては、ピラーを略直角に屈曲させてフレームをＬ字断面とし、該フレームのピラーの角部から離れた一端に対し、外板の一端を固定し、該外板の他端を引っ張ってテンションを付与しつつ、前記ピラーの屈曲面に沿って外板を貼り付け、該外板の端縁部を、略直角に屈曲させたモールによって覆うよう構成することが有効となる。
【００２３】
又、前記トラック用荷台のパネル構造においては、フレームに外板を貼り付けてなるＬ字断面パネルを、開閉可能に配設されるウィングルーフに適用することが有効となる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００２５】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図３〜図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２６】
本発明を実施する形態の一例の場合、基本的には図５及び図６に示されるパネルの組付工程を採用するようにし、ピラー２０の断面形状を、図１に示す如く、矩形形状とし、外板１８の端縁部両面にシール材２１を取り付け、該シール材２１が取り付けられた外板１８の端縁部をピラー２０の外表面に貼り付け、該ピラー２０の外表面に貼り付けられて互いに隣接する外板１８の端縁部を、結合手段２２によりピラー２０に取り付けられるモール２３によって覆うよう構成してある。尚、前記ピラー２０の断面形状は矩形形状に限定されないことは言うまでもない。
【００２７】
前記ピラー２０の外表面におけるシール材２１との接触面には、該ピラー２０の長手方向ヘ延びる凹溝２４を形成すると共に、モール２３におけるシール材２１との接触面には、前記凹溝２４と係合する凸条２５を形成してある。尚、前述とは逆に、前記ピラー２０の外表面におけるシール材２１との接触面に、該ピラー２０の長手方向ヘ延びる凸条を形成すると共に、モール２３におけるシール材２１との接触面に、前記凸条と係合する凹溝を形成しても良い。
【００２８】
又、前記シール材２１の断面形状は、外板１８の端縁部に被せられるコ字形状としてある。
【００２９】
更に又、前記モール２３をピラー２０に取り付けるための結合手段２２としては、図１の例では、リベットを用い、ピラー２０の長手方向両端部に、結合手段２２としてのリベットが打ち込まれて固定される嵌入穴２６を形成してある。
【００３０】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００３１】
前述の如く、外板１８の端縁部両面にシール材２１を取り付け、該シール材２１が取り付けられた外板１８の端縁部をピラー２０の外表面に貼り付け、該ピラー２０の外表面に貼り付けられて互いに隣接する外板１８の端縁部を、結合手段２２によりピラー２０に取り付けられるモール２３によって覆うよう構成すると、互いに隣接する外板１８の端縁部は、単に突き合わせられるだけではなく、モール２３によってピラー２０の外表面に押し付けられ、しかも、モール２３と外板１８との間並びに外板１８とピラー２０との間にはシール材２１が介装されるため、水やその他の異物等がピラー２０と外板１８との間から荷台１の内側へ侵入しなくなると共に、図２に示す如く、互いに隣接する外板１８の端縁部間の隙間は、モール２３によって覆い隠され、そのまま見えてしまうことがなくなり、外観を改善することが可能となる。
【００３２】
本図示例においては、ピラー２０の外表面におけるシール材２１との接触面に、該ピラー２０の長手方向ヘ延びる凹溝２４を形成すると共に、モール２３におけるシール材２１との接触面に、前記凹溝２４と係合する凸条２５を形成してあるため、モール２３によってピラー２０の外表面に押し付けられるシール材２１と外板１８とが、互いに係合する凹溝２４と凸条２５との形状に倣うよう押しつぶされて変形する形となり、水やその他の異物等がピラー２０と外板１８との間から荷台１の内側へ侵入することをより確実に防ぐことが可能となる。
【００３３】
又、本図示例においては、シール材２１の断面形状を、外板１８の端縁部に被せられるコ字形状としてあるため、外板１８の端縁部におけるモール２３側の面とピラー２０側の面に個別にシール材２１を取り付けなくて済み、部品点数が増えることを避けられると共に、外板１８の端縁部にシール材２１を取り付ける工数が増えることを避けられる。
【００３４】
こうして、ピラー２０と外板１８との間から水やその他の異物等が侵入することを防止し得、且つ外観を良くすることができる。
【００３５】
尚、本発明のトラック用荷台のパネル構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、ウィングボディ式以外の通常のトラック用荷台において、Ｌ字断面を有するよう略直角に屈曲形成され且つウィングルーフのように開閉式となっていないパネルにも適用可能なこと、又、Ｌ字断面ではなくフラットなパネルの互いに隣接する外板のつなぎ目部分の構造としても適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３６】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のトラック用荷台のパネル構造によれば、ピラーと外板との間から水やその他の異物等が侵入することを防止し得、且つ外観を良くすることができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例のピラーと外板との接合箇所における断面図であって、図２のＩ−Ｉ矢視相当図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例の外側面図である。
【図３】ウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わす斜視図である。
【図４】ウィングボディ式のトラック用荷台における従来のウィングルーフの一例を表わす分解斜視図である。
【図５】本発明者等によって提案されているパネルの組付工程を表わす斜視図である。
【図６】図５に示すパネルの組付工程において、外板をフレームの屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付ける状態を表わす概略図である。
【図７】図５に示す組付工程によって形成されたパネルのピラーと外板との接合箇所における断面図であって、図８のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視相当図である。
【図８】図５に示す組付工程によって形成されたパネルの外側面図である。
【符号の説明】
１        荷台
８        ウィングルーフ
１７        フレーム
１８        外板
２０        ピラー
２１        シール材
２２        結合手段
２３        モール
２４        凹溝
２５        凸条
【図１】
2004268760.tif 000003
【図２】
2004268760.tif 000004
【図３】
2004268760.tif 000005
【図４】
2004268760.tif 000006
【図５】
2004268760.tif 000007
【図６】
2004268760.tif 000008
【図７】
2004268760.tif 000009
【図８】
2004268760.tif 000010