(57)【要約】【課題】ギヤの回転角度を高精度に制御しなくても高精度のドアシール性を実現することができるドア駆動機構を提供すること。【解決手段】ドア駆動機構は、互いに噛合可能な２つのギヤ２，３と、一方のギヤ３に設けられたカム用ピン３３と、他方のギヤ２に設けられたカム用溝２２と、いずれか一方のギヤ２に設けられた歯レス部２１ｂとを備え、歯レス部２１ｂによって２つのギヤ２，３の噛合状態が解除されたとき、カム用溝２２とカム用ピン３３とにより、カム駆動を開始し、その後アイドル状態を発生させる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに噛合可能な２つのギヤと、
一方のギヤに設けられたカム用ピンと、
他方のギヤに設けられたカム用溝と、
いずれか一方のギヤに設けられた歯レス部とを備え、
前記歯レス部によって前記２つのギヤの噛合状態が解除されたとき、前記カム用溝と前記カム用ピンとにより、カム駆動を開始し、その後アイドル状態を発生させることを特徴とするドア駆動機構。
【請求項２】
前記２つのギヤの噛合状態が解除されたとき、前記カム用ピンは前記カム用溝内に進入した状態にある請求項１記載のドア駆動機構。
【請求項３】
前記カム用ピン及び前記カム用溝は、前記２つのギヤの歯部に対し軸方向にずれて位置する請求項１又は２記載のドア駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置の内外気切替ドア、吹出モードドアなどドアを駆動するためのドア駆動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両用空調装置のドア駆動機構として、図５に示すようなカム駆動式のドア駆動機構が知られている（例えば、特許文献１参照）。このドア駆動機構は、ギヤ付きドアレバー５１，５２，５３をギヤ５４，５５，５６で駆動するとともにギヤ５４，５５，５６に設けたピンをカム５７の溝に繋げ、ギヤ５４，５５，５６をカム５７によって駆動する構成をとっている。
【０００３】
上記の如きドア駆動機構は、部品点数が多く、複雑な構成となるため、部品点数の減少及び構成の簡素化を図るために、カム５７をギヤで置換し、ギヤで直接ドアレバーを駆動する方式が考えられる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１５３７０６公報（図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の如きギヤ駆動式のドア駆動機構によると、ギヤには本来アイドル機能がなくドアの開口量（開度）がギヤの回転角度と１対１の比例関係で決定されることから、ギヤの回転角度を高精度に制御する必要があり、高精度のドアシール性を実現することが困難である。
【０００６】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、ギヤの回転角度を高精度に制御しなくても高精度のドアシール性を実現することができるドア駆動機構を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係るドア駆動機構は、互いに噛合可能な２つのギヤと、一方のギヤに設けられたカム用ピンと、他方のギヤに設けられたカム用溝と、いずれか一方のギヤに設けられた歯レス部とを備え、前記歯レス部によって前記２つのギヤの噛合状態が解除されたとき、前記カム用溝と前記カム用ピンとにより、カム駆動を開始し、その後アイドル状態を発生させることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に係るドア駆動機構において、ギヤの駆動時、２つのギヤが噛合状態にある間は、ドアはギヤの回転角度に比例して開口量（開度）が変化してゆくギヤ駆動が行なわれ、一方のギヤの歯部が他方のギヤの歯レス部に達すると、２つのギヤの噛合状態が解除されることによりギヤ駆動は終了する。このギヤ駆動終了後は、今度はカム用ピンとカム用溝とによるカム駆動が開始され、このカム駆動の終期においてアイドル状態つまり２つのギヤが互いに作用を及ぼすことのない状態が発生する。
【０００９】
このように、請求項１に係るドア駆動機構は、カム用ピンを有するギヤとカム用溝を有するギヤとの組合せに係るものであり、しかも、ギヤ駆動からカム駆動に移行し、カム駆動においてアイドル状態を発生するよう構成したため、部品点数の減少、構成の簡素化を図るとともにギヤの回転角度を高精度に制御しなくても高精度のドアシール性を実現することができるようになる。
【００１０】
請求項２に係るドア駆動機構は、請求項１において、前記２つのギヤの噛合状態が解除されたとき、前記カム用ピンは前記カム用溝内に進入した状態にあるため、ギヤ駆動からカム駆動への移行を確実に行なうことができる。
【００１１】
請求項３に係るドア駆動機構は、請求項１又は２において、前記カム用ピン及び前記カム用溝は、前記２つのギヤの歯部に対し軸方向にずれて位置するため、カム用溝を有するギヤが１回転する間に、カム用ピンを有するギヤを多回転させる駆動方式を採用するドア駆動機構においても、アイドル状態を発生させることができる。
【００１２】
なお、前記溝は、有底溝は勿論のこと貫通溝つまりスリットも含んでいる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係るドア駆動機構の基本構成図、図２は、２つのギヤの各々の側面図、図３は、ドア駆動機構の動作説明図をそれぞれ示す。
【００１５】
図１において、１は、車両用空調装置の内外気切替ドア、吹出モードドアなどドアを表している。ドア１の回転軸１１は従動ギヤ２に連結され、従動ギヤ２に駆動ギヤ３が噛合しており、駆動ギヤ３が図示しない駆動手段によって回転すると従動ギヤ２が回転しドア１が回転するよう構成されている。
【００１６】
図２（Ａ）及び図３に示すように、駆動ギヤ３は、歯部３１ａを有する本体部３１を備える。また、駆動ギヤ３は、本体部３１の端面３１ｂに半径外方向へ伸びるように設けられた支持アーム３２と、この支持アーム３２から歯部３１ａと対向するよう平行に伸びたカム用ピン３３とを備える。
【００１７】
図２（Ｂ）及び図３に示すように、従動ギヤ２は本体部２１を有する。本体部２１は、駆動ギヤ３の歯部３１ａと噛合可能な歯部２１ａを有するとともに、歯が形成されていない歯レス部２１ｂを一部に有している。本体部２１において歯レス部２１ｂが形成されている部位には、駆動ギヤ３の回転時にカム用ピン３３が描く軌跡に近い形状のカム用溝２２が形成されている。カム用溝２２において、歯レス部２１ｂ寄りの部位２２ａはカム用ピン３３からの押圧力（アイドル状態に近い押圧力）を受けるカム面を形成し、このカム面に連続する奥側の部位２２ｂはカム用ピン３３からの押圧力を受けることのないアイドル面を形成している。また、カム用溝２２の入口部２２ｃは、駆動ギヤ３の歯部３１ａが従動ギヤ２の歯レス部２１ｂに達した時点（図３図示の状態に対応する。）では、既にカム用ピン３３がカム用溝２２内に進入した後の状態となっているように形成されている。
【００１８】
次に、上記のように構成されるドア駆動機構の動作を説明する。
【００１９】
ドア１が図１に実線で示す状態のとき、駆動ギヤ３が図１図示矢印ａ方向へ回転すると、この時点では駆動ギヤ３の歯部３１ａと従動ギヤ２の歯部２１ａとが噛合状態となっているため従動ギヤ２は図１図示矢印ｂ方向へ回転し、ドア１は図１図示矢印ｃ方向へ回転を開始する。
【００２０】
そして、ドア１が空気流入部４を閉じる位置近くまで回転してくると、駆動ギヤ３と従動ギヤ２は、図３に示すような位置関係となり、駆動ギヤ３の歯部３１ａと従動ギヤ２の歯部２１ａとの噛合状態が解除され、駆動ギヤ３の歯部３１ａは従動ギヤ２の歯レス部２１ｂに達する。したがって、ドア１が図１図示実線状態から空気流入部４を閉じる位置近くまで回転するまでの期間においては、つまり、図１図示Ａ区間においては、ドア１に対して、駆動ギヤ３の歯部３１ａと従動ギヤ２の歯部２１ａとの噛合によるギヤ駆動が行われ、Ａ区間の終点においてギヤ駆動が解除される。
【００２１】
ギヤ駆動解除後は、Ａ区間の終点で既に駆動ギヤ３のカム用ピン３３は従動ギヤ２のカム用溝２２の入口部２２ｃに進入しているため、駆動ギヤ３の図示矢印ａ方向への回転により、駆動ギヤ３のカム用ピン３３は従動ギヤ２のカム用溝２２内を移動してゆく。カム用溝２２は、上述したように、歯レス部２１ｂ寄りの部位２２ａはカム用ピン３３からの押圧力（アイドル状態に近い押圧力）を受けるカム面を形成し、このカム面に連続する奥側の部位２２ｂはカム用ピン３３からの押圧力を受けることのないアイドル面を形成している。したがって、カム用ピン３３がカム用溝２２の部位２２ａを通過中は、ドア１に対して、カム用ピン３３とカム用溝２２によるアイドル状態に近いカム駆動が行なわれ、その後のカム用ピン３３がカム用溝２２の部位２２ｂを通過中は、ドア１に対してアイドル状態が発生する。つまり、ギヤ駆動解除後は、ドア１に対して、カム用ピン３３とカム用溝２２によるカム駆動が開始され、このカム駆動の終期でアイドル状態が発生する。なお、図１図示Ｂ区間は、カム駆動期間（アイドル状態を含む。）を表し、図１図示Ｃ区間は、アイドル期間を表している。
【００２２】
したがって、本実施形態係るドア駆動機構は、カム用ピン３３を有するギヤ（駆動ギヤ３）とカム用溝２２を有するギヤ（従動ギヤ２）との組合せに係るものであり、しかも、ギヤ駆動からカム駆動に移行し、カム駆動においてアイドル状態を発生するよう構成したため、部品点数の減少、構成の簡素化を図るとともにギヤの回転角度を高精度に制御しなくても高精度のドアシール性を実現することができるようになる。また、２つのギヤ２，３の噛合状態が解除されたとき、カム用ピン３３はカム用溝２２内に進入した状態にあるため、ギヤ駆動からカム駆動への移行を確実に行なうことができる。
【００２３】
図４は、他の実施形態に係るドア駆動機構の要部側面図を示す。なお、図４では、駆動ギヤと従動ギヤを軸方向に離れた状態で図示している。
【００２４】
図４図示のドア駆動機構は、小径の駆動ギヤ３と大径の従動ギヤ２からなり、駆動ギヤ３のカム用ピン３３と従動ギヤ２のカム用溝２２を、駆動ギヤ３及び従動ギヤ２の歯部３１ａ，２１ａに対し軸方向にずれて位置させており、その他の構成は上述したドア駆動機構と同様である。このドア駆動機構によると、従動ギヤ２が１回転する間に駆動ギヤ３を多回転させる駆動方式のドア駆動機構においてもアイドル状態を発生させることができる。
【００２５】
なお、上述した実施形態では、駆動ギヤ３にカム用ピン３３を設けるとともに従動ギヤ２にカム用溝２２を設けているが、本発明は、駆動ギヤと従動ギヤとの相対的関係に基づきギヤ駆動後にカム駆動を行い、カム駆動においてアイドル状態を発生することができる構成であれば、上記の如き構成に限定されるものではない。
【００２６】
【発明の効果】
本発明のドア駆動機構によると、部品点数の減少、構成の簡素化を図るとともにギヤの回転角度を高精度に制御しなくても高精度のドアシール性を実現することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るドア駆動機構の基本構成図である。
【図２】２つのギヤの各々の側面図である。
【図３】ドア駆動機構の動作説明図である。
【図４】他の実施形態に係るドア駆動機構の要部側面図である。
【図５】従来のドア駆動機構の斜視図である。
【符号の説明】
２    従動ギヤ（ギヤ）
２１ａ    歯部
２１ｂ    歯レス部
２２    カム用溝
３    駆動ギヤ（ギヤ）
３３    カム用ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004255954.tif 000005
【図４】
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【図５】
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