(57)【要約】【課題】ポートに駐車された車両を複数の利用者に対し効率良く貸出すために、各ポート及び車両を最適な状態に維持する車両共同利用システムを提供する。【解決手段】管制室へ、スタッフの勤務開始が登録されている場合（Ｓ１のＹＥＳ）またはスタッフの作業完了が登録されている場合（Ｓ３のＹＥＳ）、管制室の制御部は、各ポートに発生している未着手作業を確認し、最適なスタッフへ該作業を割り当てる作業割り当て処理を行う（Ｓ２）。更に、管制室へスタッフの作業放棄が登録されている場合（Ｓ４のＹＥＳ）、管制室の制御部は、該スタッフが放棄した作業の確認と他のスタッフへの割り当てを行う作業放棄確認処理を行う（Ｓ５）。また、スタッフへ割り当てた作業の猶予時間が経過している場合（Ｓ６のＹＥＳ）、管制室の制御部は、スタッフにより実行されなかった作業の確認とスタッフへの割り当てを行う作業取り消し確認処理を行う（Ｓ７）。【選択図】  図６
2004318236.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の駐車領域に駐車された車両を利用者に貸出すための管理装置を備えた管制室を設け、前記管制室から指示された作業者により、前記車両を利用者に貸出し可能な状態に管理する車両共同利用システムにおいて、
前記管理装置は、
前記作業者に指示された作業が、所定時間経過しても開始されない場合、前記作業を、作業内容の優先度及び作業発生時刻と共に、未着手作業として記憶手段に記憶する未着手作業管理手段と、
前記未着手作業を、前記記憶手段に記憶されている作業内容の優先度及び作業発生時刻に基づいて順位付けすると共に、作業可能な作業者に割り当てる作業割当手段と
を備えたことを特徴とする車両共同利用システム。
【請求項２】
前記作業が所定時間経過しても開始されない時、あるいは前記作業者の勤務開始時、あるいは前記作業者の作業完了時、あるいは前記作業者の作業放棄時のいずれかを契機に、前記作業割当手段が、作業可能な作業者に対する未着手作業の割り当てを行う
ことを特徴とする請求項１に記載の車両共同利用システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、所定の駐車領域に駐車された車両を利用者へ貸出す車両共同利用システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、所定の駐車領域（ポート）に駐車された車両を利用者へ貸出す車両共同利用システムには、多数の駐車領域（マルチポート）を設け、利用者が車両を利用して各ポート間を自由に行き来することが可能なシステムがある。
このようなシステムでは、例えば車両を管理するための管制室を備えると共に、各ポートにスタッフ（作業者）を配置し、車両のメンテナンスや各ポート間での車両の再配車等の作業を、通信手段を備えた携帯端末等を介して管制室からスタッフへ指示することにより、ポートに駐車された車両を管理する。
【０００３】
具体的には、スタッフが携帯端末から管制室へ勤務の開始を報告すると、管制室による該スタッフに対する管理が始まると共に、管制室では、車両のメンテナンス状態や、各ポートにおける車両の偏在の状態を把握し、スタッフが行うべき作業と作業を必要とするポート位置とを検出する。そして、作業を必要とするポートに配置されたスタッフ、あるいはそのポートに一番近い場所にいるスタッフを選択して、携帯端末を介して具体的に作業を指示することにより、効率的にスタッフへ作業を割り当てる。このように、従来の車両共同利用システムでは、スタッフに車両のメンテナンスや各ポート間の配車作業を効率良く割り当て、スタッフがポートに駐車された車両を適切に管理することで、ポートに駐車された車両を複数の利用者に対し効率良く貸出すために、各ポート及び車両を最適な状態に維持することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３０４４９８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のようなシステムでは、スタッフに指示された作業が適切に実行されれば、各ポート及び車両を最適な状態に維持することができるものの、管制室がスタッフに作業を指示しても、作業を割り当てられたスタッフが作業指示を見落としたり、スタッフの携帯端末の故障等で作業指示がスタッフに通知されなかったりすることにより、作業を割り当てられたスタッフにより該作業が実行されなかった場合、未着手の作業が発生し、各ポート及び車両を最適な状態に維持することができなくなるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、未着手の作業の発生を防止し、ポートに駐車された車両を複数の利用者に対し効率良く貸出すために、各ポート及び車両を最適な状態に維持することができる車両共同利用システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１の発明に係る車両共同利用システムは、所定の駐車領域（例えば実施の形態のポート５０）に駐車された車両（例えば実施の形態の共有車両２）を利用者に貸出すための管理装置を備えた管制室（例えば実施の形態の管制室１）を設け、前記管制室から指示された作業者（例えば実施の形態のスタッフ８）により、前記車両を利用者に貸出し可能な状態に管理する車両共同利用システムにおいて、前記管理装置は、前記作業者に指示された作業が、所定時間経過しても開始されない場合、前記作業を、作業内容の優先度及び作業発生時刻と共に、未着手作業として記憶手段（例えば実施の形態の作業マスタ２２）に記憶する未着手作業管理手段（例えば実施の形態のステップＳ６、ステップＳ７、ステップＳ１１からステップＳ１５、ステップＳ１７、ステップＳ１８）と、前記未着手作業を、前記記憶手段に記憶されている作業内容の優先度及び作業発生時刻に基づいて順位付けすると共に、作業可能な作業者に割り当てる作業割当手段（例えば実施の形態のステップＳ２、ステップＳ１６、ステップＳ３４、ステップＳ４１からステップＳ６０）とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
以上の構成を備えた車両共同利用システムは、作業者に指示された作業が、所定時間経過しても、該作業の担当作業者により開始されない場合、未着手作業管理手段により、作業内容の優先度及び作業発生時刻の情報と共に、未着手作業情報として記憶手段に記憶されるので、作業割当手段が、記憶手段に記憶されている作業内容の優先度及び作業発生時刻に基づいて、該未着手作業を順位付けすると共に作業可能な作業者に割り当てることで、作業者に指示された作業が実行されずに、未着手作業として放置されることを防止することができる。
【０００９】
請求項２の発明に係る車両共同利用システムは、請求項１に記載の車両共同利用システムにおいて、前記作業が所定時間経過しても開始されない時、あるいは前記作業者の勤務開始時、あるいは前記作業者の作業完了時、あるいは前記作業者の作業放棄時のいずれかを契機に、前記作業割当手段が、作業可能な作業者に対する未着手作業の割り当てを行うことを特徴とする。
【００１０】
以上の構成を備えた車両共同利用システムは、例えば管制室からの作業指示が通信網の不具合により作業者に届いていない場合や作業者が作業指示を見落とした場合等で作業が所定時間経過しても開始されず未着手作業が発生した場合、あるいは作業者の勤務開始により、未着手作業を割り当て可能な作業者が増えた場合、あるいは作業者の作業完了により、該作業者に対する新たな未着手作業の割り当てが可能になった場合、あるいは作業者の都合で作業者が作業を放棄することにより、新たな未着手作業の割り当てが可能になった場合のいずれかの場合、作業割当手段が、作業可能な作業者に対する未着手作業の割り当てを行うことで、作業者に指示された作業が実行されずに、未着手作業として放置されることを防止すると共に、未着手作業を最適な作業者に速やかに割り当てることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の一実施の形態の構成を示すブロック図である。
（管制室）
図１において、管制室１は、ポートと呼ばれる駐車領域に駐車され、利用者に共同で利用される共有車両２の予約や配車、利用料金の請求、更にはポートの管理やポート間の共有車両２の移動を行うスタッフの管理等、車両の共同利用を管理する車両管理装置を備えた車両共同利用システムの管理センタである。
共有車両２は、管制室１に会員として登録された利用者Ａ３が、携帯端末４から管制室１に予約を入れることにより、出発・到着ポート、期日、時刻、車種等の車両を特定する情報を指定して車両を確保する”予約乗り”と呼ばれる方法と、管制室１に会員として登録された利用者Ｂ５が、所持するスマートカード６により直接空いている車両を利用する”直乗り”と呼ばれる方法の２通りの方法により利用される。
【００１２】
また、複数のポート間で共有車両２の駐車台数に偏りが発生した場合は、ポート５０において共有車両２の配車作業や管理作業を行う作業者であるスタッフ８が、所持する携帯端末９により管制室１から共有車両２の移動指示を受けて、共有車両２を指示されたポート間で移動することにより、各ポートにおける共有車両２の駐車台数が適正になるように制御される。
【００１３】
また、管制室１では、スタッフ８が共有車両２を移動するために配置がその都度変化するため、スタッフ８が携帯端末９を用いて管制室１へ行う勤務開始の登録、及び作業開始の登録や作業完了の登録により、スタッフ８が勤務を開始したポートや作業を行っているポートのＩＤ番号、及び勤務開始時刻、更には作業開始時刻や作業完了時刻を確認する。これにより、スタッフ８が現在いる場所（ポート）はどこか、作業時間の合計はどのくらいか、ポートに対するスタッフ８の配置状況や個々のスタッフの総作業時間を管理すると共に、これらに基づくスタッフ８の選択を行い、共有車両２の移動指示の他、共有車両２の整備や給油等の作業指示を、スタッフ８が所持する携帯端末９へ通知する。
【００１４】
また、通信網７は、利用者Ａ３の所持する携帯端末４と管制室１や、共有車両２と管制室１、更にはスタッフ８の所持する携帯端末９と管制室１を接続するための通信網であって、例えばＷＡＰ（Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ  ）等を用いた移動体通信網による無線通信、インターネットや公衆回線網を介した有線通信により情報の送受信を行う。
なお、共有車両２は、管制室１の下で１台以上が管理されるものとする。また、利用者Ａ３、利用者Ｂ５は、何人いても良い。また、ポートも管制室１の下で複数個が管理されるものとし、スタッフ８は、複数のポートに対応できるように、充分な数が配置されるものとする。
【００１５】
更に、携帯端末４及び携帯端末９は、インターネット等のコンピュータネットワークや公衆回線網に対する接続機能を持った端末であり、無線通信により接続される、携帯電話やパーソナル・ハンディフォン・システム（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｈａｎｄｙ  Ｐｈｏｎｅ  Ｓｙｓｔｅｍ  ）を含む携帯端末、あるいは移動通信端末に限らず、有線通信により接続される端末も含むものとする。更に、上述の有線、あるいは無線通信を用いた端末において、簡易型のコンピュータネットワーク接続機能を持った端末も含むものとする。
従って、管制室１からスタッフ８に通知される共有車両２の移動指示は、スタッフ８が管制室１へ携帯端末９を用いて積極的にアクセスすることにより、メッセージ（作業指示）を受信しても良いし、また管制室１から携帯端末９へ、自動的にメッセージ（作業指示）を通知するようにしても良い。
【００１６】
また、管制室（車両管理装置）１は、制御部１１と、会員マスタ１２と、料金表１３と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴マスタ１６と、予約マスタ１７と、通信装置１８と、精算処理部１９と、ネットワーク２０と、スタッフマスタ２１と、作業マスタ２２とから構成されている。
ここで、制御部１１は、ＣＰＵ（中央演算装置）を備えたコンピュータシステムにおいて車両管理制御プログラムを実行し、管制室１の全体の動作を管理することにより、共有車両２の貸出、返却処理を実行する。
【００１７】
また、会員マスタ１２は、会員として登録された各利用者の登録データを記録するデータベースである。
料金表１３は、共有車両２の利用に対する料金体系を記録したデータベースである。
車両マスタ１４は、共有車両２を管理するために、各共有車両に関する状態を記録したデータベースである。
ポートマスタ１５は、共有車両２を管理するために、駐車台数や駐車車両番号等を含めた各ポートに関する状態を記録したデータベースである。
貸出履歴マスタ１６は、共有車両２の利用履歴を記録したデータベースである。
【００１８】
また、予約マスタ１７は、”予約乗り”における利用者Ａ３による車両予約を管理するために、予約情報を記録したデータベースである。
通信装置１８は、管制室１が、通信網７を介して、携帯端末４と車両の貸出予約に係わる情報を送受信したり、共有車両２と車両の貸出、及び返却に係わる情報、すなわち、車両管理データを送受信したりするためのインタフェース部である。なお、管制室１と共有車両２との間の車両管理データの送受信は、無線通信により行われる。
また、精算処理部１９は、例えば、各利用者毎に複数金融機関の１つの口座や、１つの金融機関の複数口座等、費用請求先毎に区別した複数の利用履歴毎の車両利用料金とその合計金額を記録し、金融機関（図示せず）を通じて費用の精算を行う。
【００１９】
更に、スタッフマスタ２１は、スタッフ８が共有車両２を移動することによりその配置がその都度変化するため、スタッフ８が現在いる場所（ポート５０）はどこか、ポート５０に対するスタッフ８の配置状況を管理するためのデータベースであって、図４に示すように、スタッフ８の配置状況を示す配置ポートのＩＤ番号やそのステータス（作業状態）、割り当てられた作業を示す作業ＩＤ番号、合計作業時間の他、スタッフ８として登録された作業者のリスト（各スタッフのＩＤ番号を含む）、及びスタッフ８が所持する携帯端末９を呼び出すための連絡先番号等の情報も記録している。
【００２０】
また、作業マスタ２２は、スタッフ８に割り当てられた作業を、担当するスタッフ８のＩＤと共に記録し、更に未着手作業領域を含み、各ポート毎の未着手作業等を記録するデータベースであって、未着手作業領域は、図５に示すように、個々の作業の内容、作業対象の共有車両２のＩＤ番号、作業対象のポート５０のＩＤ番号、作業の優先度、作業の発生時刻、作業の割り当て時刻、スタッフ８が登録した作業開始時刻、スタッフ８が登録した作業完了時刻、該作業を放棄したスタッフのＩＤ番号等を記録している。
【００２１】
そして、ネットワーク２０は、管制室１内で、上述の制御部１１と、会員マスタ１２と、車両マスタ１４と、ポートマスタ１５と、貸出履歴マスタ１６と、予約マスタ１７と、通信装置１８と、精算処理部１９と、スタッフマスタ２１と、作業マスタ２２とを接続し、データの送受信を行うためのＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を構成する通信網である。
【００２２】
（共有車両）
次に、図面を用いて、本実施の形態で用いられる共有車両２について説明する。
図２は、共有車両２の構成を示すブロック図であって、図２において、共有車両２は、広域通信アンテナ２１と、広域通信装置２２と、カード用アンテナ２５と、カードリーダ２６と、制御部２７と、ドアロック機構２９とを備えている。
【００２３】
また、共有車両２は、メイン電源制御機構３０と、モニタ表示部３１と、操作部３２と、キースイッチ３３と、返却ボタン３４と、記憶装置３５と、車速パルス検出器３７と、Ａ／Ｄ変換器３８と、燃料計３９とを備えている。
更に、共有車両２は、内部時計４０と、ＧＰＳアンテナ４１と、ＧＰＳ受信機４２と、タグ用アンテナ４３と、ＩＤタグリーダ４４とを備えている。
【００２４】
共有車両２は、ポートと呼ばれる駐車領域の、ロットと呼ばれる１台分の駐車スペースに停められており、広域通信アンテナ２１に接続された広域通信装置２２を介して、管制室１の通信装置１８と無線通信を行い、管制室１と各種データを交換する。
【００２５】
また、共有車両２は、利用者Ａ３、または利用者Ｂ５が、例えば非接触読み書き方式のスマートカード６を共有車両２に設けられたカード用アンテナ２５へかざすと、カードリーダ２６により読み取られた信号を、共有車両２の動作を管理する制御部２７へ通知する。この時、制御部２７は、広域通信装置２２と広域通信アンテナ２１を介して、管制室１と無線通信により通信を行い、利用者がスマートカード６をかざして、共有車両２の利用を求めたことを管制室１へ送信し、車両の貸出しの許可を求める。
【００２６】
また、記憶装置３５は、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）やＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）から構成され、共有車両２毎に割り当てられた車両のＩＤ番号（車両番号）やこの共有車両２を利用可能な利用者のユーザＩＤを予め記憶していると共に、利用者が入力した利用者のユーザＩＤやＰＩＮ等を一時記憶する。また、後述する共有車両２のポート５０に対する入退場を判断するためのポート範囲も記憶している。
【００２７】
共有車両２の貸出し時は、利用者がスマートカード６をかざしてユーザＩＤを入力すると、制御部２７が、記憶装置３５に記憶されたユーザＩＤと入力されたユーザＩＤを照合し、両者が一致すればドアロック機構２９がドアキーの解除を行う。また、制御部２７が、記憶装置３５に記憶された車両番号や、利用者が入力した利用者のユーザＩＤ等を管制室１へ送信し、利用者に対する共有車両２の貸出し許可が下りると、車両の貸出しを求められた管制室１から利用者のＰＩＮが共有車両２に対して送信される。そして、制御部２７において、利用者の入力したＰＩＮと管制室１から送信されたＰＩＮの一致が確認されると、メイン電源制御機構３０がイグニッション回路を使用可とする。
【００２８】
利用者Ａ３、または利用者Ｂ５は、共有車両２の貸出し時に、モニタ表示部３１に表示された指示に従い、必要事項を操作部３２から制御部２７へ入力し、キースイッチ３３を押して共有車両２のイグニッションをＯＮにして共有車両２の利用を開始する。また、利用者は共有車両２をポートへ返却する時に、ポートにおいて返却ボタン３４をＯＮにして返却処理を行う。
【００２９】
なお、上述のスマートカード６は、記録されたＩＤ番号が読み書きでき、そのカードの中だけで簡単な意志決定ができるプロセッサを含むＩＣが搭載されたＩＤ端末であって、本実施の形態では、ＩＤ番号を共有車両２へ通知するために用いるＩＤ端末は、非接触、または接触読み書き方式のＩＣカードの他、共有車両２側の読み取り装置が対応すれば、非接触、接触読み書き方式に限らず、磁気カード、ＩＣチップを内蔵した携帯電話機等、記録されたＩＤ番号が読み書きできるものであれば何を用いても良い。
【００３０】
なお、共有車両２の走行中は、車速パルス検出器３７から、共有車両２の走行状態を表す車速パルス信号が制御部２７へ通知されており、更に、制御部２７には、Ａ／Ｄ変換器３８を介して燃料計３９が接続され、制御部２７は、これにより燃料の消費具合を確認する。
【００３１】
また、内部時計４０は、共有車両２の貸出日時、返却日時、利用時間等を計算する際に利用される時計であって、内部時計４０の時刻情報は、ＧＰＳアンテナ４１に接続されたＧＰＳ受信機４２によってＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ  ）衛星から受信されたＧＰＳ電波に含まれる基準時刻情報を用いて校正される。また、内部時計４０の時刻情報を調整した調整日時は、記憶装置３５へ一時記憶され、現在の内部時計４０が示す時刻情報の信頼性を判断する尺度として用いられる。
また、ＧＰＳ受信機４２は、複数のＧＰＳ衛星から受信された基準時刻情報を含むＧＰＳ電波を利用して、自身の現在位置を示す位置データを算出する。
【００３２】
また、タグ用アンテナ４３とＩＤタグリーダ４４は、ポートに駐車された共有車両２が、ポートの中のロットを識別するための装置である。
タグについて図３を用いて説明すると、図３に示すように、ポート５０には共有車両２を駐車するためのロット５１が複数設けられており、それぞれのロット５１には、ポート５０やロット５１に個別に割り当てられたＩＤ番号を送出する装置であるＩＤタグ５２が設置されている。
【００３３】
ＩＤタグ５２は、タグ用アンテナ４３との間で、例えば電磁結合方式、電磁誘導方式、マイクロ波方式、静電結合方式、光伝送方式等のいずれかにより、ポート５０やロット５１毎に固有のＩＤ番号をやりとりし、共有車両２は、タグ用アンテナ４３で受信した信号をＩＤタグリーダ４４で読み取ることにより、自分が駐車したポートやロットの位置を把握する。なお、図３に示すように、ＩＤタグ５２は、ロット５１の対角に２個配置され、共有車両２の前止め、後止めに対応し、タグ用アンテナ４３は、ＩＤタグ５２に近い方の前方片隅か後方片隅（図３では前方左隅）に配置される。
【００３４】
また、共有車両２が駐車したポートやロットの位置を把握するしくみは、ＩＤタグ５２に限らず、ＥＴＣ（自動料金収受システム）に利用する送受信機や、ＧＰＳを用いた位置検知手段であっても良い。
【００３５】
（共有車両貸出・返却動作）
次に、本実施の形態の車両共同利用システムの共有車両の貸出、返却動作を図１、図２、図３を参照して簡単に説明する。
まず、利用者Ａ３は、共有車両２の予約を行いたい場合、携帯端末４からインターネット等の通信網７を介して、管制室１へアクセスし、予約処理の手続きを行うと共に、共有車両２を利用する権利の確保ができたら、実際に共有車両２の駐車されたポート５０へ行き、該当する共有車両２のカード用アンテナ２５にスマートカード６をかざして自分のユーザＩＤを提示する。
また、利用者Ｂ５が予約を行わないで共有車両２を利用する場合、管制室１に対する予約は行わず、利用者Ｂ５は、直接共有車両２の駐車されたポート５０へ行き、実際に利用したい共有車両２のカード用アンテナ２５にスマートカード６をかざして自分のユーザＩＤを提示する。
【００３６】
ユーザＩＤを提示された共有車両２では、カードリーダ２６により、スマートカード６に記録されたユーザＩＤを読み取り、利用者の車内への入室（アクセス）の可否を決定するとともに、広域通信装置２２と広域通信アンテナ２１を介して、ユーザＩＤを管制室１へ問い合わせる。一方、管制室１の制御部１１では、利用者が利用しようとする共有車両２から、ユーザＩＤの問い合わせが来たら、受信したユーザＩＤにより、利用者の車両利用の可否を判断し、共有車両２に対して、利用者に対する車両利用の可否を示す信号を返す。
また、利用者は、車内への入室が許可されたら、自分に割り当てられたＰＩＮを共有車両２の操作部３２から入力する。
【００３７】
ＰＩＮを入力された共有車両２では、制御部２７が、入力されたＰＩＮと予め利用者に対して付与され、管制室１から送信されたＰＩＮとが一致するか否かの判定を行う。判定の結果、ＰＩＮが一致する場合、メイン電源制御機構３０がイグニッション回路を使用可とするので、利用者はキースイッチ３３を操作して共有車両２の駆動装置を始動し、共有車両２の利用を開始する。
【００３８】
一方、共有車両２の利用を許可された利用者が共有車両２の使用を終了する際は、共有車両２がポート５０へ到着して利用者が返却ボタン３４を押す（ＯＮにする）と、共有車両２のポート５０への車両返却処理が開始され、管制室１が課金のための車両の使用情報や、共有車両２が駐車されたポート５０及びロット５１のロットＩＤを取得し、課金情報を生成する。そして、利用者の共有車両２からの退出後、共有車両２が施錠され、本実施の形態の車両共同利用システムの車両貸出、返却動作は終了する。なお、車両の使用情報とは、貸出時刻や返却時刻、走行距離、及び返却時燃料（燃料消費量）等の共有車両２の利用料金計算に必要な情報のことを指す。
【００３９】
（スタッフ作業管理動作）
ところで、上述のような車両共同利用システムでは、同一のポート５０に対する共有車両２の利用が集中すると、いずれかのポート５０における共有車両２の数が不足したり、別のポート５０における共有車両２の数が過剰となったり、ポート５０に対する共有車両２の偏在が発生する。そこで、スタッフ８に共有車両２のメンテナンスや各ポート間の配車作業を効率良く割り当てると共に、割り当てられた作業が実行されずに未着手作業となることを防止し、スタッフ８によりポート５０に駐車された共有車両２を適切に管理させ、ポート５０に駐車された共有車両２を複数の利用者に対し効率良く貸出すために、各ポート５０及び共有車両２を最適な状態に維持する手段について、以下に図面を参照して詳細に説明する。
【００４０】
図６は、スタッフ８の管理動作を示すフローチャートである。
図６において、まず管制室１の制御部１１は、いずれかのスタッフ８が出勤し、携帯端末９を介した管制室１への勤務開始の登録が発生したか否かを判定する（ステップＳ１）。
もし、ステップＳ１において、出勤したスタッフ８により、携帯端末９を介して管制室１へスタッフ８の勤務開始が登録されている場合（ステップＳ１のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、各ポート５０に発生している未着手作業を確認し、最適なスタッフ８へ該作業を割り当てる作業割り当て処理を行う（ステップＳ２）。そして、ステップＳ１へ戻り、上述の動作を繰り返す。
一方、ステップＳ１において、スタッフ８により、携帯端末９を介して管制室１へスタッフ８の勤務開始が登録されていない場合（ステップＳ１のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、いずれかのスタッフ８が作業を完了し、携帯端末９を介した管制室１への作業完了の登録が発生したか否かを判定する（ステップＳ３）。
【００４１】
もし、ステップＳ３において、作業完了したスタッフ８により、携帯端末９を介して管制室１へスタッフ８の作業完了が登録されている場合（ステップＳ３のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、ステップＳ２へ進み、各ポート５０に発生している未着手作業を確認し、最適なスタッフ８へ該作業を割り当てる作業割り当て処理を行う（ステップＳ２）。そして、ステップＳ１へ戻り、上述の動作を繰り返す。
一方、ステップＳ３において、スタッフ８により、携帯端末９を介して管制室１へスタッフ８の作業完了が登録されていない場合（ステップＳ３のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、いずれかのスタッフ８が作業を放棄し、携帯端末９を介した管制室１への作業放棄の登録が発生したか否かを判定する（ステップＳ４）。
【００４２】
もし、ステップＳ４において、作業放棄したスタッフ８により、携帯端末９を介して管制室１へスタッフ８の作業放棄が登録されている場合（ステップＳ４のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、該スタッフ８が放棄した作業の確認と、放棄された作業の他のスタッフ８への割り当て、及び未着手作業の最適なスタッフ８への割り当てを行う作業放棄確認処理を行う（ステップＳ５）。そして、ステップＳ１へ戻り、上述の動作を繰り返す。
【００４３】
一方、ステップＳ４において、スタッフ８により、携帯端末９を介して管制室１へスタッフ８の作業放棄が登録されていない場合（ステップＳ４のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、いずれかのスタッフ８へ割り当てた作業の猶予時間の経過が発生した（割り当てられた作業が開始されずに猶予時間が経過した）か否かを判定する（ステップＳ６）。なお、猶予時間とは作業をスタッフ８へ割り当てると共に、携帯端末９を介して作業指示を行ってから、実際に作業が開始されるまでの猶予を定めた時間のことであって、管制室１では、スタッフ８が携帯端末９を用いて管制室１へ行う作業開始の登録、あるいは作業完了の登録により、作業開始や作業終了の時刻を確認することができる。
【００４４】
もし、ステップＳ６において、いずれかのスタッフ８へ割り当てた作業の猶予時間が経過している場合（ステップＳ６のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、スタッフ８により実行されなかった作業の確認と、実行されなかった作業を含む未着手作業の最適なスタッフ８への割り当てを行う作業取り消し確認処理を行う（ステップＳ７）。そして、ステップＳ１へ戻り、上述の動作を繰り返す。
一方、ステップＳ６において、いずれかのスタッフ８へ割り当てた作業の猶予時間が経過していない場合（ステップＳ６のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、何も行わずステップＳ１へ戻り、上述の動作を繰り返す。
【００４５】
（作業取り消し確認処理）
次に、図７に示すフローチャートを用いて、更に図６のステップＳ７に示す作業取り消し確認処理の詳細を説明する。
まず、作業取り消し確認処理では、管制室１の制御部１１は、スタッフ８により作業が開始されずに猶予時間が経過した作業を、作業内容の優先度及び作業発生時刻の情報と共に作業マスタ２２の未着手作業領域へ記録する（ステップＳ１１）。
次に、管制室１の制御部１１は、作業が開始されずに猶予時間が経過した作業を担当していたスタッフ８に対する該作業の作業指示を一度取り消し、作業を取り消されたスタッフ８のＩＤ番号を作業マスタ２２へ記録する（ステップＳ１２）。
そして、このスタッフ８について、スタッフマスタ２１に記録されたステータス（作業状態）を、「作業可能」に変更する（ステップＳ１３）。
【００４６】
また、管制室１の制御部１１は、同一スタッフの作業がｎ回以上（ｎは任意の整数）連続で取り消されたか否かを判定し（ステップＳ１４）、同一スタッフの作業が連続で取り消された回数がｎ回に満たない場合（ステップＳ１４のＮＯ）、該スタッフ８の所持する携帯端末９へ、作業取り消しメールを送信する（ステップＳ１５）と共に、各ポート５０に発生している未着手作業を確認し、最適なスタッフ８へ該作業を割り当てる作業割り当て処理を行い（ステップＳ１６）、作業取り消し確認処理を終了する。
【００４７】
一方、同一スタッフの作業が連続で取り消された回数がｎ回以上の場合（ステップＳ１４のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、該スタッフ８の所持する携帯端末９へ、警告メールを送信する（ステップＳ１７）と共に、スタッフマスタ２１の作業者リストから該スタッフ８のＩＤ番号を削除することにより、作業者としての登録を削除し（ステップＳ１８）、ステップＳ１６へ進み、各ポート５０に発生している未着手作業を確認し、最適なスタッフ８へ該作業を割り当てる作業割り当て処理を行い（ステップＳ１６）、作業取り消し確認処理を終了する。
【００４８】
すなわち、もし他に適切なスタッフ８が存在せず、更にステップＳ１４において同一スタッフ８に対する同一作業の割り当てが所定回数より少ないと判定されれば、ステップＳ１２において取り消された作業を、ステップＳ１６において何回でも同一スタッフ８へ割り当てるので、万が一スタッフ８が自身に通知された作業指示を見落としても、例えば２回目以降の割り当てにおいて、このスタッフ８自身が作業指示に気づく場合もある。
【００４９】
（作業指示メール確認処理）
次に、図６のステップＳ４、Ｓ５に対応して、管制室１から指示された作業が自分に実行できないような作業であった場合に、スタッフ８自身が管制室１へ該作業の放棄を登録して作業の割り当てを変更する方法について先に説明する。
まず最初に、図８に示すフローチャートを用いて、具体的にスタッフ８自身が管制室１へ該作業の放棄を登録する作業指示メール確認処理について説明すると、作業指示メール確認処理では、スタッフ８は、携帯端末９を操作して、作業を指示するメールにより作業の内容を確認する（ステップＳ２１）。
【００５０】
次に、指示された作業が自分に実行可能な内容か否かを判定し（ステップＳ２２）、もし指示された作業が自分に実行不可能な内容であった場合（ステップＳ２２のＮＯ）、スタッフ８は、携帯端末９を介して管制室１へ作業の放棄を登録する（ステップＳ２３）と共に、次の作業指示がメールで届くまで待機する（ステップＳ２４）。
一方、もし指示された作業が自分に実行可能な内容であった場合（ステップＳ２２のＹＥＳ）、スタッフ８は、作業を開始する（ステップＳ２５）。
【００５１】
（作業放棄確認処理）
これに対し、スタッフ８から、携帯端末９を介して作業の放棄を登録された管制室１の制御部１１は、作業放棄確認処理を行う。そこで、図９に示すフローチャートを用いて、図６のステップＳ５に示す作業放棄確認処理の詳細を説明する。
まず、作業放棄確認処理では、管制室１の制御部１１は、携帯端末９を介して管制室１に作業の放棄を登録したスタッフ８のＩＤ番号を作業マスタ２２へ記録する（ステップＳ３１）と共に、該作業を作業マスタ２２の未着手作業領域へ記録する（ステップＳ３２）。
そして、このスタッフ８について、スタッフマスタ２１に記録されたステータス（作業状態）を、「作業可能」に変更する（ステップＳ３３）と共に、各ポート５０に発生している未着手作業を確認し、最適なスタッフ８へ該作業を割り当てる作業割り当て処理を行い（ステップＳ３４）、作業放棄確認処理を終了する。
【００５２】
（作業割り当て処理）
次に、図１０、図１１に示すフローチャートを用いて、図６のステップＳ２、図７のステップＳ１６、図９のステップＳ３４に示す作業割り当て処理の詳細を説明する。
まず、作業割り当て処理では、管制室１の制御部１１は、任意のポート５０を選択し（ステップＳ４１）、作業可能なスタッフ８が選択したポート５０にいるか否かを判定する（ステップＳ４２）。
もし、ステップＳ４２において、作業可能なスタッフ８が選択したポート５０にいる場合（ステップＳ４２のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、次に作業可能な複数のスタッフ８が選択したポート５０にいるか否かを判定する（ステップＳ４３）。
【００５３】
ステップＳ４３において、作業可能な複数のスタッフ８が選択したポート５０にいる場合（ステップＳ４３のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、複数のスタッフ８の中から最も合計作業時間の少ないスタッフを選択する（ステップＳ４４）。
そして、作業マスタ２２の未着手作業領域を確認し、選択したポート５０に未着手作業があるか否かを判定する（ステップＳ４５）。
一方、ステップＳ４３において、作業可能な複数のスタッフ８が選択したポート５０にいない場合（ステップＳ４３のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、そのまま何もせずステップＳ４５へ進み、作業マスタ２２の未着手作業領域を確認し、選択したポート５０に未着手作業があるか否かを判定する（ステップＳ４５）。
【００５４】
もし、ステップＳ４５において、選択したポート５０に未着手作業がある場合（ステップＳ４５のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、作業マスタ２２の未着手作業領域を確認し、このポート５０内で最も優先度が高く、かつ最も発生時刻が早い未着手作業であって、選択したスタッフ８が放棄した記録がない（選択したスタッフ８に放棄されていない）未着手作業を選択する（ステップＳ４６）。そして、管制室１の制御部１１は、選択したスタッフ８に該未着手作業を割り当て（ステップＳ４７）、該スタッフ８の所持する携帯端末９へ作業指示メールを送信する（ステップＳ４８）と共に、携帯端末９を介して作業指示を行ってからスタッフ８により実際に作業が開始されるまでの猶予時間を計時する猶予時間タイマを始動する（ステップＳ４９）。
【００５５】
また、選択したスタッフ８に未着手作業を割り当てたら、作業可能な別のスタッフ８が選択したポート５０にいるか否かを判定し（ステップＳ５０）、もし、作業可能な別のスタッフ８が選択したポート５０にいる場合（ステップＳ５０のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、ステップＳ４３へ戻り、上述の動作を繰り返す。
一方、ステップＳ５０において、作業可能な別のスタッフ８が選択したポート５０にいない場合（ステップＳ５０のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、全ポート５０をチェックしたか否かを判定し（ステップＳ５１）、もし、全ポート５０をチェックしていない場合（ステップＳ５１のＮＯ）、次のポート５０を選択して（ステップＳ５２）、ステップＳ４２へ戻り、上述の動作を繰り返す。
【００５６】
また、ステップＳ４２において、作業可能なスタッフ８が選択したポート５０にいない場合（ステップＳ４２のＮＯ）、あるいはステップＳ４５において、選択したポート５０に未着手作業がない場合（ステップＳ４５のＮＯ）のいずれかの場合、管制室１の制御部１１は、ステップＳ５１へ進み、全ポート５０をチェックしたか否かを判定する（ステップＳ５１）。
また、ステップＳ５１において、全ポート５０をチェックしていた場合（ステップＳ５１のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、図１１のステップＳ５３へ進み、作業マスタ２２の未着手作業領域を確認し、未着手作業がまだあるか否かを判定する（ステップＳ５３）。
【００５７】
もし、ステップＳ５３において、未着手作業がまだある場合（ステップＳ５３のＹＥＳ）、全ポート５０内で最も優先度が高く、かつ最も発生時刻が早い未着手作業を選択する（ステップＳ５４）。
そして、全ポート５０内に作業可能な別のスタッフ８がいるか否かを判定する（ステップＳ５５）。
【００５８】
また、ステップＳ５５において、全ポート５０内に作業可能な別のスタッフ８がいる場合（ステップＳ５５のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、未着手作業があるポート５０に最も近いポート５０にいて、選択した未着手作業を放棄した記録がないスタッフ８を選択する（ステップＳ５６）。
そして、管制室１の制御部１１は、選択したスタッフ８に該未着手作業を割り当て（ステップＳ５７）、該スタッフ８の所持する携帯端末９へ作業指示メールを送信する（ステップＳ５８）と共に、携帯端末９を介して作業指示を行ってからスタッフ８により実際に作業が開始されるまでの猶予時間を計時する猶予時間タイマを始動する（ステップＳ５９）。
【００５９】
また、選択したスタッフ８に未着手作業を割り当てたら、全ポート５０内に作業可能な別のスタッフ８がまだいるか否かを判定し（ステップＳ６０）、もし、全ポート５０内に作業可能な別のスタッフ８がまだいる場合（ステップＳ６０のＹＥＳ）、管制室１の制御部１１は、ステップＳ５６へ戻り、上述の動作を繰り返す。
【００６０】
一方、ステップＳ６０において、全ポート５０内に作業可能な別のスタッフ８がもういない場合（ステップＳ６０のＮＯ）、管制室１の制御部１１は、作業割り当て処理を終了する。
また、ステップＳ５３において、未着手作業がもうない場合（ステップＳ５３のＮＯ）、あるいはステップＳ５５において、全ポート５０内に作業可能な別のスタッフ８がいない場合（ステップＳ５５のＮＯ）のいずれかの場合、管制室１の制御部１１は、作業割り当て処理を終了する。
【００６１】
すなわち、ステップＳ４３において同一ポート５０に複数のスタッフ８がいる場合、ステップＳ４４において合計作業時間が少ないスタッフが選択されると共に、ステップＳ４２からステップＳ５１、ステップＳ５２の処理ループにより、ポート５０毎に未着手作業をそのポート５０のスタッフ８へ割り当てる。また、その後ステップＳ５３においてまだ未着手作業がある場合、ステップＳ５４からステップＳ６０の処理ループにより、全ポートの中から作業可能なスタッフ８を検索して作業を割り当てるため、結果的に１人のスタッフ８に１つの作業が割り当てられることにより、複数の作業が１人のスタッフ８へ集中して割り当てられることを防止し、スタッフ８に作業を効率的に実行させることができる。
【００６２】
なお、本実施の形態では、管制室１の制御部１１が、未着手作業管理手段と、作業割当手段とを含んでいる。
より具体的には、図６のステップＳ６、ステップＳ７と、図７のステップＳ１１からステップＳ１５、ステップＳ１７、ステップＳ１８が未着手作業管理手段に、図６のステップＳ２、図７のステップＳ１６、図８のステップＳ３４、図１０、図１１のステップＳ４１からステップＳ６０が作業割当手段に、それぞれ相当する。
【００６３】
以上説明したように、本実施の形態の車両共同利用システムでは、未着手作業管理手段により、スタッフ８に指示された作業が猶予時間を経過しても開始されない場合に、該スタッフ８に対する該作業の指示を取り消すと共に、該未着手作業を、作業内容の優先度及び作業発生時刻の情報と共に作業マスタ２２の未着手作業領域に記録する。
【００６４】
また、スタッフ８が勤務開始を管制室１へ登録した場合、あるいはスタッフ８が指示された作業の作業完了を管制室１へ登録した場合、あるいはスタッフ８が指示された作業の放棄を管制室１へ登録した場合、あるいはスタッフ８に指示された作業が猶予時間を経過しても開始されない場合に、作業割当手段により、未着手作業領域に記録された未着手作業を作業内容の優先度及び作業発生時刻に基づいて順位付けし、作業可能なスタッフ８に割り当てることで、スタッフ８に指示された作業が実行されずに、未着手作業として放置されることを防止すると共に、未着手作業を最適なスタッフ８に速やかに割り当てることができる。
【００６５】
従って、スタッフ８に指示された作業に対し、未着手の作業が発生することを防止し、ポート５０に駐車された共有車両２を複数の利用者に対し効率良く貸出すために、各ポート５０及び共有車両２を最適な状態に維持する車両共同利用システムを実現することができるという効果が得られる。
【００６６】
また、特に作業割当手段が、他に合計作業時間の少ない適切なスタッフ８が存在せず、更に同一スタッフ８に対する同一作業の割り当てが所定回数より少なければ、取り消された作業を何回でも同一スタッフ８へ割り当てるので、万が一スタッフ８が自身に通知された作業指示を見落としても、例えば２回目以降の割り当てにおいてこのスタッフ８が作業を実行することにより、新たなスタッフ８を探して作業指示を新たに行う等の無駄な作業を行わず、同一の作業指示を複数回行う程度の作業にとどめることができ、効率の低下を最小限に抑えて車両共同利用システムを運用することができるという効果が得られる。
【００６７】
また、作業割当手段が、作業が割り当てられていない作業可能なスタッフ８へ未着手作業を割り当てるので、結果的に１人のスタッフ８に１つの作業が割り当てられることと、スタッフ８が自身で実行不可能な作業を放棄すると共に、作業割当手段が、この作業を放棄したスタッフ８以外のスタッフ８へ放棄された作業を割り当てることにより、複数の作業が１人のスタッフ８へ集中して割り当てられたり、作業が実行できないスタッフ８へ割り当てられたりする作業の割り当てにおける問題を解消し、スタッフ８に作業を効率的に実行させることができるという効果が得られる。
【００６８】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の車両共同利用システムによれば、作業者に指示された作業が、該作業の担当作業者により開始されない場合、未着手作業管理手段により、未着手作業情報として記憶手段に記憶されるので、作業割当手段が、該未着手作業を作業可能な作業者に割り当てることで、作業者に指示された作業が実行されずに、未着手作業として放置されることを防止することができる。
【００６９】
従って、作業者に指示された作業に対し、未着手の作業が発生することを防止し、駐車領域に駐車された車両を複数の利用者に対し効率良く貸出すために、各駐車領域及び車両を最適な状態に維持する車両共同利用システムを実現することができるという効果が得られる。
【００７０】
また、本発明の車両共同利用システムによれば、作業者に割り当てられた作業が所定時間以内に開始されず未着手作業が発生した場合、あるいは作業者の勤務開始により未着手作業を割り当て可能になった場合、あるいは作業者の作業完了により未着手作業の割り当てが可能になった場合、あるいは作業者が作業を放棄したことにより新たな未着手作業の割り当てが可能になった場合に、作業割当手段が、作業可能な作業者に対する未着手作業の割り当てを行うことで、作業者に指示された作業が実行されずに、未着手作業として放置されることを防止すると共に、未着手作業を最適な作業者に速やかに割り当てることができる。
【００７１】
従って、効率的な作業割り当てにより、駐車領域に駐車された車両を複数の利用者に対し効率良く貸出せるように、短時間で各駐車領域及び車両を最適な状態に変化させる車両共同利用システムを実現することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態の構成を示すブロック図である。
【図２】同実施の形態で用いられる共有車両の構成を示す図である。
【図３】同実施の形態で用いられる共有車両を駐車するためのポートを示す図である。
【図４】同実施の形態の管制室のスタッフマスタの記録内容例を示す図である。
【図５】同実施の形態の管制室の作業マスタの記録内容例を示す図である。
【図６】同実施の形態の管制室のスタッフの管理理動作を示すフローチャートである。
【図７】同実施の形態の管制室の作業取り消し確認処理動作を示すフローチャートである。
【図８】同実施の形態のスタッフの作業指示メール確認処理動作を示すフローチャートである。
【図９】同実施の形態の管制室の作業放棄確認処理動作を示すフローチャートである。
【図１０】同実施の形態の管制室の作業割り当て処理動作を示すフローチャートである。
【図１１】同実施の形態の管制室の作業割り当て処理動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１    管制室
２    共有車両
３    利用者Ａ
５    利用者Ｂ
７    通信網
８    スタッフ（作業者）
９    携帯端末
１１    制御部
２１    スタッフマスタ
２２    作業マスタ（記憶手段）
５０    ポート（駐車領域）
Ｓ６、Ｓ７、Ｓ１１〜Ｓ１５、Ｓ１７、Ｓ１８    未着手作業管理手段
Ｓ２、Ｓ１６、Ｓ３４、Ｓ４１〜Ｓ６０    作業割当手段
【図１】
2004318236.tif 000003
【図２】
2004318236.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004318236.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004318236.tif 000008
【図７】
2004318236.tif 000009
【図８】
2004318236.tif 000010
【図９】
2004318236.tif 000011
【図１０】
2004318236.tif 000012
【図１１】
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