(57)【要約】【課題】液体タンク取付構造において、ウォッシャー液の補充作業性を良好としつつ、補充作業ミスによる液体タンク取付部位周辺の汚損を防止する。【解決手段】ウォッシャー液３０貯留用の液体タンク１０が、車体に固定されるタンク取付ブラケット４０に対して着脱可能に装着され、タンク取付ブラケット４０には、ウォッシャー液３０が通過するリヤ側ホース６０が接続され、液体タンク１０およびタンク取付ブラケット４０には、液体タンク１０をタンク取付ブラケット４０に装着した状態で、液体タンク１０の内部とリヤ側ホース６０内とを連通させ、液体タンク１０をタンク取付ブラケット４０から離脱させた状態で、液体タンク１０からウォッシャー液３０が吐出するのを阻止する吐出口開閉機構を備える。【選択図】            図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されるタンク取付ブラケットと、前記タンク取付ブラケットに装着されるウォッシャー液貯留用の液体タンクとを備え、前記液体タンクは、前記タンク取付ブラケットに対して着脱可能に装着されることを特徴とする液体タンク取付構造。
【請求項２】
前記タンク取付ブラケットが、車体のラゲッジルーム内の上壁に近接して固定されること特徴とする請求項１に記載の液体タンク取付構造。
【請求項３】
前記タンク取付ブラケットの内面および前記液体タンクの外面のうち一方に着脱用の案内突起が設けられ、他方に、前記案内突起に係合して前記液体タンクを略水平方向にスライドして前記タンク取付ブラケットに着脱する案内溝が設けられ、
前記タンク取付ブラケットには、ウォッシャー液が通過するホースが接続され、
前記液体タンクおよび前記タンク取付ブラケットには、該液体タンクを該タンク取付ブラケットに装着した状態で、該液体タンクの内部と前記ホース内とを連通させ、該液体タンクを該タンク取付ブラケットから離脱させた状態で、該液体タンクから前記ウォッシャー液が吐出するのを阻止する吐出口開閉機構を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の液体タンク取付構造。
【請求項４】
前記吐出口開閉機構は、前記液体タンクの吐出口に設けられて、該吐出口を塞ぐ方向にバネ付勢されたボールパッキンと、前記スライド方向に延びて前記タンク取付ブラケットに設けられて、該タンク取付ブラケットに前記液体タンクを装着した状態においては、前記ボールパッキンを前記吐出口を開放する方向に押圧する押圧突起とを備えたことを特徴とする請求項３に記載の液体タンク取付構造。
【請求項５】
前記タンク取付ブラケットおよび前記液体タンクのうち少なくとも一方に、前記押圧突起による前記ボールパッキンの押圧開始から押圧中は、前記吐出口と前記タンク取付ブラケットの前記押圧突起が設置された部分との間を水密に維持する水密機構を設けたことを特徴とする請求項４に記載の液体タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液体タンク取付構造に関し、詳細には、ウォッシャー液が貯留される液体タンクの、車体への取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両のフロントウインドシールドを洗浄するために、ウインドウォッシャーシステムが知られている。
【０００３】
このウインドウォッシャーシステムは、ウォッシャー液が貯留された液体タンクと、ウォッシャー液をフロントウインドシールドに向けて噴射するウォッシャーノズルと、液体タンクからウォッシャーノズルにウォッシャー液を供給するウォッシャーライン（ホース等）と、ウォッシャーライン上に設けられてウォッシャーノズルからウォッシャー液を噴射させるための液圧を与えるポンプとを備えている。
【０００４】
そして、液体タンクは、車体に固定されるタンク取付ブラケットに装着されて、通常はウォッシャーノズルに近接した車体前部のエンジンルーム内に配設される。
【０００５】
しかし、レイアウト等の都合上、エンジンルーム内ではなく、車体後部に設けられたラゲッジルーム（トランクルームも含む）に、液体タンクを配設する場合もあり、また、リヤガラス用のウインドウォッシャーシステムでは、多くの場合、液体タンクはラゲッジルームに配設される。
【０００６】
ここで、ラゲッジルームは、車内の居室と連続して設けられ、あるいは居室とは独立して設けられているが、床板や底板が設けられて外界から遮断されているため、居室内と同様の感覚で取り扱われている。
【０００７】
このため、液体タンクをラゲッジルームに取り付けた場合には、ウォッシャー液を液体タンクに補充等する際に、ウォッシャー液がこのラゲッジルーム内にこぼれ落ちて床等を汚損しないように、ウォッシャー液を補充し易く、しかも、外観上は液体タンクが見えにくくなる液体タンク取付構造が求められていた。
【０００８】
そこで、ラゲッジルームの側壁パネルとこのパネルを覆うトリムとの間の空間に、液体タンクを起立状態で配設するとともに、この液体タンクの底部を中心にして、ラゲッジルーム内側に傾倒可能としたものが提案されている（特許文献１）。
【０００９】
この液体タンク取付構造によれば、ウォッシャー液の補充時以外は、側壁パネルとトリムとの間の空間に起立状態で保持されるため、ラゲッジルーム内には液体タンクが突出せず、これにより外観品質を損なうことがなく、一方、ウォッシャー液の補充時は、液体タンクを傾倒させて、液体タンクの上部に設けられた補充口をトリムの外部（ラゲッジルームの内側）に突出させることによって、この補充口から液体タンク内にウォッシャー液を容易に補充することができる。
【００１０】
【特許文献１】
実開平５−７５０２９号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献１に開示されている取付構造は、確かに補充作業性を良好なものとすることができるものの、補充作業ミスによるラゲッジルーム内の汚損まで防止するものではない。
【００１２】
すなわち、補充し過ぎてウォッシャー液が液体タンクから溢れたり、補充用のボトルを傾け過ぎてウォッシャー液が勢いよく飛散等して、ラゲッジルーム内を汚損することを防ぐことはできない。
【００１３】
なお、ウォッシャー液が周囲に飛散するのを防止する要請は、必ずしも液体タンクがラゲッジルームに取り付けられている構造に限るものではなく、液体タンクがエンジンルームに配設されている構造にあっても、ウォッシャー液をエンジンルーム内の電気系等に飛散させないのが好ましい。
【００１４】
本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、ウォッシャー液の補充作業性を良好なものとするとともに、補充作業ミスがあってもラゲッジルーム等液体タンクの取付部位周辺の汚損を回避可能な液体タンク取付構造を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る液体タンク取付構造は、車体に固定されるタンク取付ブラケットと、前記タンク取付ブラケットに装着されるウォッシャー液貯留用の液体タンクとを備え、前記液体タンクは、前記タンク取付ブラケットに対して着脱可能に装着されることを特徴とする。
【００１６】
このように構成された本発明に係る液体タンク取付構造によれば、液体タンクにウォッシャー液を注液する際には、液体タンクを、車体に固定されたタンク取付ブラケットから取り外して、注液し易い高さ位置や場所に液体タンクを配置してウォッシャー液を液体タンクに注液することができる。
【００１７】
したがって、タンク取付ブラケットに装着されたままの状態で、液体タンクに注液しなければならないものに比べて、注液作業性を向上させることができる。
【００１８】
また、取り外した液体タンクを車外に持ち出して、車外で注液することによって、ウォッシャー液のオーバーフローや注液ミス、液体タンクの倒れ等による車内（ラゲッジルーム内を含む）やエンジンルーム内等の液汚れ等に注意を払う必要がなく、注液作業時の心理的な緊張感を緩和させることもできる。
【００１９】
さらに、注液作業は、タンク取付ブラケットから液体タンクを取り外して行うことができるため、車体における液体タンクの配設位置に関し、液体タンクが車体に固定されたままの状態での注液作業を考慮する必要がない。
【００２０】
したがって、注液作業時の注液者の作業姿勢や、注液ボトルや注液ノズルの取回し空間の確保等による液体タンクの配設位置の制約が無くなり、配設位置の自由度を高めることができる。
【００２１】
よって、液体タンクを車体の高い場所や狭い場所、デッドスペース、死角になる場所等に配置することも可能となる。
【００２２】
また、本発明の請求項２に係るタンク取付構造は、請求項１に係るタンク取付構造において、前記タンク取付ブラケットが、車体のラゲッジルーム内の上壁（例えば、トランクルーム内に露出したリヤパーセルトレイ等）に近接して固定されること特徴とする。
【００２３】
このように構成された本発明に係る液体タンク取付構造によれば、タンク取付ブラケットが車体のラゲッジルーム内の上壁に近接して固定されるため、液体タンクは、ラゲッジルーム内の高い位置に装着されることとなる。
【００２４】
したがって、液体タンク内のウォッシャー液が有する位置エネルギは、液体タンクが低い位置に設けられている場合よりも増大し、液体タンクからウォッシャーノズルに連通するホース内におけるウォッシャー液の液圧を向上させることができる。
【００２５】
よって、この液体タンクからウォッシャーノズルに至るウォッシャー液ラインに設けられるウォッシャーポンプの負荷を軽減させることができる。
【００２６】
特に、車体の後部に設けられているラゲッジルームに、フロントウインドシールド用の液体タンクを設けたものでは、液体タンクからウォッシャーノズルに至るホースを長大なものとする必要があり、ホースの長さが長い程、ホース内のウォッシャー液の圧力損出は大きくなるため、従来は、このウォッシャー液ラインに、ウォッシャーポンプを２つ設け、または、圧送吐出能力が大きいウォッシャーポンプを設けて、圧力損失を補う必要があった。
【００２７】
しかし、ウォッシャーポンプを２つ設けたものでは、１つのものよりもコストが増大し、圧送吐出能力が大きいウォッシャーポンプは作動音が大きく、この作動音が車室内に侵入すると、車両の商品性に影響を与える可能性があるため、遮音措置を講じる必要が生じる。
【００２８】
これに対して、本発明に係る液体タンク取付構造では、ウォッシャーポンプの負荷を軽減させることができるため、ウォッシャーポンプの数を減少させることによりコストを低減することができ、あるいは、圧送吐出能力が小さいウォッシャーポンプで賄うことによりウォッシャーポンプの作動音を低減することができる。
【００２９】
また、本発明の請求項３に係る液体タンク取付構造は、請求項１または２に係る液体タンク取付構造において、前記タンク取付ブラケットの内面および前記液体タンクの外面のうち一方に着脱用の案内突起が設けられ、他方に、前記案内突起に係合して前記液体タンクを略水平方向にスライドして前記タンク取付ブラケットに着脱する案内溝が設けられ、前記タンク取付ブラケットには、ウォッシャー液が通過するホースが接続され、前記液体タンクおよび前記タンク取付ブラケットには、該液体タンクを該タンク取付ブラケットに装着した状態で、該液体タンクの内部と前記ホース内とを連通させ、該液体タンクを該タンク取付ブラケットから離脱させた状態で、該液体タンクから前記ウォッシャー液が吐出するのを阻止する吐出口開閉機構を備えていることを特徴とする。
【００３０】
このように構成された本発明に係る液体タンク取付構造によれば、タンク取付ブラケットの内面に設けられた案内突起に、液体タンクの外面に設けられた案内溝を係合させて、あるいは、タンク取付ブラケットの内面に設けられた案内溝に、液体タンクの外面に設けられた案内突起を係合させて、タンク取付ブラケットに対して液体タンクを水平方向にスライドさせるだけのワンタッチ操作で、液体タンクをタンク取付ブラケットに装着させることができるとともに、装着された液体タンクをタンク取付ブラケットから水平方向にスライドさせるだけのワンタッチ操作で、液体タンクをタンク取付ブラケットから取り外すことができ、着脱作業を容易にすることができる。
【００３１】
しかも、ウォッシャーノズルに至るホースは、タンク取付ブラケットに接続されており、液体タンクには接続されていないため、タンク取付ブラケットから取り外された液体タンクは、車体に配索されているホースの可動範囲に拘束されることなく、任意の場所に持ち運ぶことが可能となる。
【００３２】
さらに、タンク取付ブラケットから取り外された液体タンクは、吐出口開閉機構によって、液体タンクの吐出口からウォッシャー液が吐出するのを阻止されるため、取り外された期間中に、液体タンク内のウォッシャー液が吐出口から吐出して液体タンクの周辺部が汚損されるのを防止することができる。
【００３３】
一方、タンク取付ブラケットに液体タンクが装着された状態では、吐出口開閉機構によって、液体タンクの吐出口とタンク取付ブラケットに接続されたホース内とが連通されるため、液体タンク内のウォッシャーを、ホース内に供給することができる。
【００３４】
また、本発明の請求項４に係る液体タンク取付構造は、請求項３に係る液体タンク取付構造において、前記吐出口開閉機構は、前記液体タンクの吐出口に設けられて、該吐出口を塞ぐ方向にバネ付勢されたボールパッキンと、前記スライド方向に延びて前記タンク取付ブラケットに設けられて、該タンク取付ブラケットに前記液体タンクを装着した状態においては、前記ボールパッキンを前記吐出口を開放する方向に押圧する押圧突起とを備えたことを特徴とする。
【００３５】
このように構成された本発明に係る液体タンク取付構造によれば、液体タンクがタンク取付ブラケットから離脱している状態においては、液体タンクの吐出口に設けられたボールパッキンが、バネ付勢によってこの吐出口を塞ぐため、簡単な構成でありながら、液体タンクからウォッシャー液が吐出するのを確実に阻止することができる。
【００３６】
一方、液体タンクがタンク取付ブラケットに装着されている状態においては、タンク取付ブラケットに設けられた押圧突起が、このボールパッキンを、バネ付勢力に抗して開放方向に押圧するため、簡単な構成でありながら、液体タンク内のウォッシャー液を、ホース内に確実に供給することができる。
【００３７】
また、本発明の請求項５に係る液体タンク取付構造は、請求項４に係る液体タンク取付構造において、前記タンク取付ブラケットおよび前記液体タンクのうち少なくとも一方に、前記押圧突起による前記ボールパッキンの押圧開始から押圧中は、前記吐出口と前記タンク取付ブラケットの前記押圧突起が設置された部分との間を水密に維持する水密機構を設けたことを特徴とする。
【００３８】
この水密機構としては、例えば、吐出口の外周にＯリングを設けるとともに、タンク取付ブラケットの押圧突起が設置された部分を外周側から包囲するとともに、上記Ｏリングに密接する筒状内壁を形成した機構などを適用することができる。
【００３９】
このように構成された本発明に係るタンク取付構造によれば、押圧突起によるボールパッキンの押圧開始から押圧中は、水密機構が、吐出口とタンク取付ブラケットの押圧突起が設置された部分との間を水密に維持するため、押圧開始から押圧中において、液体タンクが取り付けられたラゲッジルーム等にウォッシャー液が漏れるのを、確実に防止することができる。
【００４０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る液体タンク取付構造の具体的な実施の形態について、図面を用いて説明する。
【００４１】
図１は、本発明の液体タンク取付構造によって車体に取り付けられるタンク取付ブラケット（以下、単にブラケットという）４０およびこのブラケット４０に装着される液体タンク（以下、単にタンクという）１０を示す斜視図、図２は、図１に示したタンク１０およびブラケット４０の背面側からの斜視図、図３は、この液体タンク取付構造によるタンク１０と車体１００との位置関係を示す側面図、図４は、車体１００のラゲッジルーム１１０にタンク１０を取り付けた様子を示す斜視図である。
【００４２】
図示のタンク１０は、図３および図４に示すように、車体１００の後部に設けられたラゲッジルーム１１０に取り付けられる。
【００４３】
具体的には、ラゲッジルーム１１０の左側のフロアサイドリヤパネル１１１の上壁下面側に固定されたブラケット４０に装着され、このブラケット４０に対して着脱可能となっている。
【００４４】
ここで、ブラケット４０は、その天板４６に形成された取付孔４３に、車体下方側からネジ５５を通して、このネジ５５をフロアサイドリヤパネル１１１の上壁下面に締結することによって、フロアサイドリヤパネル１１１の上壁下面に吊下げ固定されている。
【００４５】
なお、フロアサイドリヤパネル１１１の上壁下面に固定されたブラケット４０は、このラゲッジルーム１１０の上壁であるリヤゲート（図示せず）に近接しており、ラゲッジルーム１１０内では、高位置となっている。
【００４６】
また、ブラケット４０は、詳しくは図１に示すように、天板４６の他に、両側板４１，４１と後板４５と底板４４とによって形成され、両側板４１，４１の内面には、タンク１０を吊下げ保持するとともに、着脱するための案内突起４２，４２が設けられている。
【００４７】
また、後板４５の外面には、車体１００のエンジンルーム１２０下部に設けられたウォッシャー液噴出用のポンプ８０まで延びるリヤ側ホース（低圧側ホース）６０が接続されるホース接続部５１が形成されている。
【００４８】
そして、このホース接続部５１は、リヤ側ホース６０に挿入されて接続され、リヤ側ホース６０の外面側からクリップ６１によって固定されている。
【００４９】
さらに、このホース接続部５１の内部には、このブラケット４０の内部側に向かって突出した中空の押圧突起５２が形成されている。
【００５０】
なお、この押圧突起５２の中空部は、ホース接続部５１のウォッシャー液３０の通路と連通している。
【００５１】
一方、このブラケット４０に装着されるタンク１０は、その上壁１１に、ウォッシャー液３０を注液するための開閉可能のキャップ１５が設けられ、前壁１９には、指掛部１６が形成されている。
【００５２】
さらに、タンク１０の両側壁１２，１２には、ブラケット４０の案内突起４２，４２に係合し、ブラケット４０に対してタンク１０を略水平方向にスライド可能に着脱する案内溝１３，１３が形成されている。
【００５３】
そして、この案内溝１３，１３の前壁１９に近い部分には、タンク１０がブラケット４０に装着された状態で、案内突起４２，４２が係合して、タンク１０をブラケット４０に係止させる係止溝１４が形成されている。
【００５４】
さらに、タンク１０の後壁１７には、内部に貯留されたウォッシャー液３０を吐出する吐出口１８が形成され、この吐出口１８には、吐出口１８を塞ぐ方向にバネ付勢されたボールパッキン２０が設けられている。
【００５５】
このタンク１０の後壁１７に設けられたボールパッキン２０と、ブラケット４０の後板４５に設けられた押圧突起５２とは、タンク１０がブラケット４０に装着された状態（ブラケット４０の案内突起４２，４２が、タンク１０の係止溝１４，１４に係合した状態）で、タンク１０の内部とブラケット４０に接続されたリヤ側ホース６０の内部とを連通させ、タンク１０がブラケット４０から離脱された状態で、タンク１０からウォッシャー液３０が吐出するのを阻止する吐出口開閉機構を構成している。
【００５６】
すなわち、タンク１０がブラケット４０から離脱した状態では、ボールパッキン２０および押圧突起５２の縦断面図である図５（ａ）に示すように、ハウジング２１内部のボール２３が、ブラケット４０に設けられた押圧突起５２に向いた通路２５の縁部に、スプリング２４によって当接付勢されて、吐出口１８が塞がれている。
【００５７】
一方、タンク１０がブラケット４０に装着された状態では、図５（ｂ）に示すように、押圧突起５２がハウジング２１の通路２５に侵入してボール２３を、スプリング２４の付勢力に抗して矢印方向に移動させ、これによって、ボール２３が通路２５の縁部から離れ、吐出口１８が開かれて、タンク１０の内部とブラケット４０に接続されたリヤ側ホース６０の内部とが、このボールパッキン２０、押圧突起５２およびホース接続部５１を介して連通し、タンク１０内のウォッシャー液３０をリヤ側ホース６０内に供給可能となる。
【００５８】
さらに、このボールパッキン２０のハウジング２１外周面には、Ｏリング２２が配設されている。
【００５９】
一方、ブラケット４０の後板４５には、タンク１０がブラケット４０に装着された状態（図５（ｂ））において、押圧突起５２を外周側から包囲するとともに、Ｏリング２２に密接する筒状内壁４７が形成されており、これらＯリング２１と筒状内壁４７とは、押圧突起５２によるボール２３の押圧開始から押圧中に、吐出口１８と押圧突起５２が設置された部分との間を水密に維持する水密機構を構成している。
【００６０】
なお、図３に示すように、ポンプ８０とウォッシャーノズル９０との間はフロント側ホース（高圧側ホース）７０によって接続されており、リヤ側ホース６０からポンプ８０に供給されてポンプ８０で高圧とされたウォッシャー液３０が、このフロント側ホース７０を通って、ウォッシャーノズル９０から噴射するように構成されている。
【００６１】
次に、本実施形態に係る液体タンク取付構造の作用および効果について説明する。
【００６２】
まず、タンク１０は、ラゲッジルーム１１０の上部であるフロアサイドリヤパネル１１１の上壁下面に固定されたブラケット４０の案内突起４２，４２に、案内溝１３，１３が係合されて、ブラケット４０の後板４５に向けて略水平にスライドさせて、このブラケット４０に装着されている。
【００６３】
このとき、案内突起４２は係止溝１４に係合し、タンク１０の下面の一部はブラケットの底板４４に載置されている。
【００６４】
そして、図５（ｂ）に示すように、押圧突起５２がハウジング２１の通路２５に侵入してボール２３を、スプリング２４の付勢力に抗して矢印方向に移動させているため、ボール２３が通路２５の縁部から離れ、吐出口１８が開かれて、タンク１０の内部とブラケット４０に接続されたリヤ側ホース６０の内部とが、このボールパッキン２０、押圧突起５２およびホース接続部５１を介して連通し、タンク１０内のウォッシャー液３０は、リヤ側ホース６０内に供給されている。
【００６５】
このとき、タンク１０の吐出口１８に設けられたボールパッキン２０のＯリング２２が、ブラケット４０の後板４５に形成された筒状内壁４７に密着しているため、吐出口１８とブラケット４０の押圧突起５２が設置された部分との間は水密に維持され、ラゲッジルーム１１０にウォッシャー液３０が漏洩することはない。
【００６６】
そして、車室内におけるスイッチ操作により、ポンプ８０が駆動されたときは、リヤ側ホース６０を通じてポンプ８０に供給されたウォッシャー液３０は、ポンプ８０によって高圧化されてフロント側ホース７０に吐出され、このフロント側ホース７０の先端に設けられたウォッシャーノズル９０から、フロントウインドシールドに向けて噴射される。
【００６７】
ここで、タンク１０からポンプ８０に至るリヤ側ホース６０は、車体１００後部のラゲッジルーム１１０から車室のスカッフプレート裏面等を通って車体１００前部のエンジンルーム１２０まで配索されているため、非常に長いものとなっており、圧力損失が大きいが、タンク１０は、ラゲッジルーム１１０の高い位置に取り付けられているため、この高さによる位置エネルギは、従来のものよりも大きく、したがって、リヤ側ホース６０の長さに応じた上記圧力損失は、従来よりも大きな位置エネルギによって補償される。
【００６８】
したがって、この圧力損失をカバーするために、吐出能力の大きなポンプを用いたり、ポンプの数を増やす必要がない。
【００６９】
次に、タンク１０にウォッシャー液３０を補充する際の作用、効果について説明する。
【００７０】
ウォッシャー液３０をタンク１０に補充する際は、まずタンク１０の前壁１９に形成された指掛部１６が把持されて、ブラケット４０の案内突起４２が係止溝１４から外れるように、わずかに上方に引き上げられる。
【００７１】
そして、係止溝１４から案内突起４２が外れた状態で、前壁１９方向にスライドされると、案内突起４２と案内溝１３との案内作用によって、タンク１０は略水平の姿勢でブラケット４０から引き出される。
【００７２】
このとき、図５（ａ）に示すように、ブラケット４０の押圧突起５２が、ボールパッキン２０の通路２５から抜け、押圧突起５２がボール２３に対して作用する押圧力がなくなり、ボール２３はスプリング２４の付勢力によって、通路２５の縁部に当接し、吐出口１８が閉じられる。
【００７３】
この結果、タンク１０内部のウォッシャー液３０は吐出口１８から外部に吐出するのを阻止される。
【００７４】
また、ボール２３が通路２５の縁部に当接するまでの期間中、すなわち吐出口１８が完全に閉じられるまでの期間中は、ボールパッキン２０の外周に配されたＯリング２２と筒状内壁４７とが密着しているため、吐出口１８とブラケット４０の押圧突起５２が設置された部分との間は水密に維持され、ラゲッジルーム１１０にウォッシャー液３０が漏洩することはない。
【００７５】
そして、ブラケット４０から完全に引き出されたタンク１０は、ラゲッジルーム１１０の外部に移動され、キャップ１５が開かれて、補充用ウォッシャー液が収容されたボトル等から、タンク１０内に補充用ウォッシャー液が注がれて補充される。
【００７６】
このとき、タンク１０の移動先は任意であるため、この移動先を車外等、ウォッシャー液３０が飛散しても問題のない場所とすることによって、補充作業のミス等によって、ウォッシャー液３０がタンク１０の周辺にこぼれても、タンク１０が取り付けられるラゲッジルーム１１０を汚損することがない。
【００７７】
ウォッシャー液３０が補充された後のタンク１０は、キャップ１５が閉じられ、指掛部１６を把持されてラゲッジルーム１１０内に移動され、タンク１０の案内溝１３，１３を、ブラケット４０の案内突起４２，４２に一致させて、後板４５に向けて略水平方向にスライドされるだけで、ブラケット４０から取り外された際の作用と反対の作用によって、タンク１０は車体１００に取り付けられ、タンク１０内とリヤ側ホース６０内とが連通し、タンク１０内のウォッシャー液３０がリヤ側ホース６０内に供給される。
【００７８】
このように、本実施形態に係る液体タンク取付構造によれば、タンク１０にウォッシャー液３０を注液する際には、タンク１０を、車体１００に固定されたブラケット４０から取り外して、注液し易い高さ位置や場所にタンク１０を移動してウォッシャー液３０をタンク１０に注液することができる。
【００７９】
したがって、ブラケット４０に装着されたままの状態で、タンク１０に注液しなければならない従来の取付構造と比べて、注液作業性を向上させることができる。
【００８０】
また、取り外したタンク１０を車外等に持ち出して、車外等で注液することによって、ウォッシャー液３０のオーバーフローや注液ミス、タンク１０の倒れ等によるラゲッジルーム１１０内の液汚れ等に注意を払う必要がなく、注液作業時の心理的な緊張感を緩和させることもできる。
【００８１】
さらに、注液作業は、ブラケット４０からタンク１０を取り外して行うことができるため、車体１００におけるタンク１０の配設位置に関し、タンク１０が車体１００に固定されたままの状態での注液作業を考慮する必要がない。
【００８２】
したがって、注液作業時の注液者の作業姿勢や、注液ボトルや注液ノズルの取回し空間の確保等によるタンク１０の配設位置の制約が無くなり、配設位置の自由度を高めることができる。
【００８３】
よって、タンク１０を車体１００の高い場所や狭い場所、デッドスペース、死角になる場所等に配置することが可能となる。
【００８４】
なお、本実施形態におけるフロアサイドリヤパネルの上壁下面は、比較的使用者の目に触れにくい部位である。
【００８５】
さらに、ブラケット４０に設けられた案内突起４２，４２に、タンク１０に設けられた案内溝１３，１３を係合させて、ブラケット４０に対してタンク１０を略水平方向にスライドさせるだけのワンタッチ操作で、タンク１０をブラケット４０に脱着することができ、着脱作業を容易にすることができる。
【００８６】
しかも、ポンプ８０に至るリヤ側ホース６０は、ブラケット４０に接続されており、タンク１０には接続されていないため、ブラケット４０から取り外されたタンク１０は、車体１００に配索されているリヤ側ホース６０の可動範囲に拘束されることなく、任意の場所に持ち運ぶことが可能となる。
【００８７】
さらに、ブラケット４０から取り外されたタンク１０は、ボールパッキン２０と押圧突起５２との相互作用によって、タンク１０の吐出口１８からウォッシャー液３０が吐出するのを阻止するため、取り外された状態において、タンク１０内のウォッシャー液３０が吐出口１８から吐出してタンク１０の周辺部を汚損することがない。
【００８８】
なお、本実施形態に係る液体タンク取付構造では、車体１００におけるブラケット４０の取付部位が、ラゲッジルーム１１０のフロアサイドリヤパネル１１１であるが、前述したように、タンク１０の配設位置の自由度は従来よりも格段に大きいため、車種や車型に応じて、位置エネルギを一層増大することができる高い位置に設定することもできる。
【００８９】
例えば、いわゆる１ボックス車では、ラゲッジルームの天井壁に近接したサイドトリム内等に設置してもよく、大きな位置エネルギを確保することができる。
【００９０】
なお、本発明の液体タンク取付構造の優れた脱着性能のみを利用すべく、エンジンルーム内に設けてもよいことは、いうまでもない。
【００９１】
また、案内突起４２をブラケット４０の側板４１に設けるのに代えて、天板４６の下面に設けるとともに、案内溝１３をタンク１０の側壁１２に設けるのに代えて、上壁１１に設ける構成としてもよい。
【００９２】
また、案内突起４２をタンク１０側に設けるとともに、案内溝１３をブラケット４０側に設けた構成としてもよい。
【００９３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に係る液体タンク取付構造によれば、注液作業性を向上させることができる。
【００９４】
また、ウォッシャー液のオーバーフローや注液ミス、液体タンクの倒れ等による車内の液汚れ等に注意を払う必要がなく、注液作業時の心理的な緊張感を緩和させることもできる。
【００９５】
さらに、液体タンクの配設位置の自由度を高めることができる。
【００９６】
また、本発明の請求項２に係るタンク取付構造によれば、液体タンクからウォッシャーノズルに至るウォッシャー液ラインに設けられるウォッシャーポンプの負荷を軽減させることができる。
【００９７】
また、本発明の請求項３に係るタンク取付構造によれば、タンク取付ブラケットに対して液体タンクを水平方向にスライドさせるだけのワンタッチ操作で、液体タンクをタンク取付ブラケットに装着させることができるとともに、装着された液体タンクをタンク取付ブラケットから水平方向にスライドさせるだけのワンタッチ操作で、液体タンクをタンク取付ブラケットから取り外すことができ、着脱作業を容易にすることができる。
【００９８】
しかも、タンク取付ブラケットから取り外された液体タンクは、車体に配索されているホースの可動範囲に拘束されることなく、任意の場所に持ち運ぶことが可能となる。
【００９９】
また、本発明の請求項４に係る液体タンク取付構造によれば、液体タンクがタンク取付ブラケットから離脱している状態でも、液体タンクからウォッシャー液が吐出するのを確実に阻止することができる。
【０１００】
また、本発明の請求項５に係る液体タンク取付構造によれば、液体タンクが取り付けられたラゲッジルーム等にウォッシャー液が漏れるのを、確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の液体タンク取付構造によって車体に取り付けられるタンク取付ブラケットおよび液体タンクを示す斜視図である。
【図２】図１に示したタンクおよびブラケットの背面側からの斜視図である。
【図３】図１，２に示した液体タンク取付構造によるタンクと車体との位置関係を示す側面図である。
【図４】車体のラゲッジルームにタンクを取り付けた様子を示す斜視図である。
【図５】タンクおよびブラケットの吐出口開閉機構の作用を説明する要部断面図であり、（ａ）は閉鎖状態、（ｂ）は開放状態をそれぞれ示す。
【符号の説明】
１０    液体タンク
１１    上壁
１２    側壁
１３    案内溝
１４    係止溝
１５    キャップ
１６    指掛部
１７    後壁
１８    吐出口
１９    前壁
２０    ボールパッキン
３０    ウォッシャー液
４０    タンク取付ブラケット
４１    側板
４２    案内突起
４３    取付孔
４４    底板
４５    後板
４６    天板
５１    ホース接続部
５２    押圧突起
６０    リヤ側ホース
６１    クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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