(57)【要約】【課題】ワイパーアームの結合ピンにもＵフック部にも結合可能な結合部材であって、ワイパーアームをワイパーブレードに適切かつ確実に結合でき、振れ抑制及び耐摩耗性能を向上させ得る結合部材を提供する。【解決手段】結合部材２０は、Ｕフック部嵌合部３２及び結合ピン装着部３３を備えた装着部材２１と、装着部材２１に装着されたＵフック部１２又は結合ピン１１を保持するための固定部材２２と、装着部材２１と固定部材２２を連結する可撓性を有する連結部２３とから構成される。結合ピン１１の固定時には、結合部材２０を、結合ピン１１と反対側から結合ピン１１側に回転させることにより、結合ピン装着部３３の凹部３３Ａに結合ピン１１を嵌合させる。さらに、結合ピン１１に固定部材２２の固定用切り欠き部４７、４８を嵌合固定することにより、装着部材２１と固定部材２２の間に結合ピン１１を保持する。【選択図】　　　図６
2004123009.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームとワイパーブレードとの結合に用いられる結合部材であって、
ワイパーブレード本体に装着された装着部材と、
前記装着部材に組み付けられ得る固定部材と、
前記装着部材と前記固定部材を連結する可撓性を有する連結部と、
を備えるとともに、
結合ピンによりワイパーブレードと結合するタイプのワイパーアームの結合ピンが装着され得る結合ピン装着部を前記装着部材に設け、前記結合ピン装着部に装着された結合ピンを前記固定部材で保持するようにした結合部材。
【請求項２】
前記装着部材は、嵌合によりワイパーブレードと結合されるタイプのワイパーアームに嵌合可能であり、この嵌合によりワイパーアームとワイパーブレードを結合しうる請求項１に記載の結合部材。
【請求項３】
前記固定部材の両側に、ワイパーブレード本体に当接する側板を備え、これらの側板は、ワイパーブレード本体との当接によりワイパーブレードとワイパーアーム間の振動を抑制するのに十分な面積を持っているようにした請求項２に記載の結合部材。
【請求項４】
前記装着部材は、前記ワイパーブレード本体にワイパーブレードの長手方向と直交して設けられた取り付けピンに回転可能に嵌合する取り付け部を備えた請求項１から請求項３のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項５】
前記結合ピン装着部は、前記装着部材の上面に設けられた断面円弧状の凹部である請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項６】
前記固定部材は、前記結合ピン装着部の凹部の開口側から前記結合ピン装着部に組み合わされるとともに、前記ブレード本体又は前記装着部材の少なくとも一方に固定されるための固定手段を備えた請求項１から請求項５のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項７】
前記固定手段は、前記固定部材を前記ブレード本体に設けられた前記装着部材が装着される取り付けピンに固定する請求項６に記載の結合部材。
【請求項８】
前記固定部材と装着部材と連結部は、一部材として一体に成形されている請求項１から請求項７のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれか一つに記載の結合部材を備えたワイパーブレード。
【請求項１０】
請求項１又は請求項２に記載の結合部材を備えたワイパーブレードであって、
ワイパーブレード本体の側面に、前記結合ピン装着部に装着される結合ピンが貫通する挿通穴を備えたワイパーブレード。
【請求項１１】
前記ワイパーブレード本体に、ワイパーブレードの長手方向と直交して延びる取り付けピンを備えるとともに、前記取り付けピンに取り付けられた前記結合部材を前記取り付けピンの回りで回転させることにより、前記結合ピン装着部が前記挿通穴に挿通された前記結合ピンと結合されるようにした請求項１０に記載のワイパーブレード。
【請求項１２】
前記挿通穴は、前記取り付けピンよりも先端側に配置されるようにした請求項１１に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパー装置においてワイパーブレードとワイパーアームを連結する結合部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパー装置としては、従来から、ワイパーブレードと、ワイパーアームと、駆動モータとを備えたものが知られている。ワイパーブレードは、払拭面（例えば自動車の窓面）を払拭するためのワイパーラバーを備えるもので、ワイパーアームに連結される。ワイパーアームは、例えばリンク部材を介して、駆動モータに連係される。これにより、駆動モータがワイパーアームを介してワイパーブレードを駆動し、ワイパーラバーによる払拭がなされる。
【０００３】
このようなワイパー装置においては、図１２（Ｃ）に示すようにワイパーアーム１０´の先端側をＵ字型に湾曲させ、この湾曲部分（Ｕフック部１２）を、結合部材を用いてワイパーブレードに接続するものがある（フックタイプの結合方式）。また、これとは異なる結合方式を持つものとして、図１２（Ａ）、（Ｂ）に示すようにワイパーアーム１０の先端付近に設けた結合ピン１１を、ワイパーブレードの側面に形成した挿通穴に差し込み、結合部材によりワイパーブレードに固定するものがある（サイドピンタイプの結合方式）。さらに、このような結合部材には、Ｕフック部１２による結合と結合ピン１１による結合のいずれにも対応できるようにされたもの（マルチクリップ）がある。図１３、図１４には、このような従来の結合部材の例を示す。
【０００４】
図１３に示す結合部材１００は、側板１０１、１０２と、これらの間の本体部１０３からなり、例えば樹脂から形成される。側板１０１、１０２及び本体部１０３には取り付け穴１０４が形成され、この取り付け穴１０４にワイパーブレード本体１の取り付けピン９を嵌合させることにより、結合部材１００は、ワイパーブレード本体１に取り付けられる。また、側板１０１、１０２には、それぞれ結合ピン挿通穴１０１Ａ、１０１Ｂが形成されている。
【０００５】
本体部１０３の前側は、断面円弧形状のＵフック嵌合部１０５であり、ワイパーアーム１０´のＵフック部１２は、このＵフック嵌合部１０５の内側に嵌合する。一方、本体部１０３の後側には、上下一対の結合ピン狭持板１０６、１０７が略平行に延びている。下側の結合ピン狭持板１０７は、弾性を有するもので、下方に撓むことができる。
【０００６】
ワイパーブレード本体１の側面部２Ｂ、２Ｃには、それぞれ結合ピン挿通穴２Ｄ、２Ｅが形成されている。ワイパーアーム１０の結合ピン１１は、ワイパーブレード本体１の結合ピン挿通穴２Ｄから挿入され、結合部材の結合ピン挿通穴１０１Ａ、上下の結合ピン狭持板１０６と１０７の間、結合ピン挿通穴１０２Ａを順次通って、ワイパーブレード本体１の結合ピン挿通穴２Ｅに至り、先端部１１Ａが結合ピン挿通穴２Ｅを貫通した状態となる。この場合、図１３（Ｃ）に示すように、結合ピン狭持板１０７を矢印の方向に撓ませて、結合ピン狭持板１０６、１０７間の間隔を広げることにより、結合ピン１１の先端部１１Ａが結合ピン狭持板１０６、１０７の間を通過できるようにする。そして、図１３（Ｂ）に示すように、結合ピン１１が結合ピン挿通穴２Ｅ側まで達し、結合ピンの細径部１１Ｂが結合ピン狭持板１０６、１０７の間に配置されたところで、結合ピン狭持板１０７をその弾性によって結合ピン狭持板１０６と略平行な状態に戻すことにより、結合ピン狭持板１０６、１０７の間に結合ピン１１が保持されるようになっている。
【０００７】
図１４の結合部材１１０は、結合部材１００と同様に、側板１１１、１１２及び本体部１１３からなり、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９に嵌合する取り付け穴１１４を備えている。結合部材１１０は、取り付けピン９を中心として軸回転することができる。また、本体部１１３の前端部１１３Ａは、円弧形状となっており、Ｕフック部１２の内側に嵌合する。
【０００８】
さらに、この結合部材１１０は、結合ピン１１に嵌合する結合ピン装着部１１５を備える。結合ピン１１を固定するときには、結合ピン１１をワイパーブレード本体１及び側板１１１、１１２に貫通させた状態で、図１４（Ｃ）の矢印に示すように、結合部材１１０を回転させる。これにより、結合ピン１１の細径部１１Ａが結合ピン装着部１１５の奥部に嵌合し、結合部材１１０による結合ピン１１の固定がなされる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の結合部材には、以下に述べるような問題点がある。
【００１０】
まず、図１３の結合部材１００は、一対の平板である結合ピン狭持板１０６、１０７により結合ピン１１の細径部１１Ａを狭持して結合ピン１１の抜け止めをするものであるので、結合ピン１１と結合ピン狭持板１０６、１０７は、結合ピン１１の断面積のわずかな部分で係合するに過ぎない。また、樹脂製の結合ピン狭持板１０６、１０７は、結合ピン１１を狭持した状態から上下に撓んでしまいやすい。このため、結合ピン１１の抜け防止の力は十分なものとは言えない。
【００１１】
また、結合ピン１１の装着時には、結合部材１００の後端の下側で、結合ピン狭持板１０７を操作しなければならない。このような作業は、目で見ながら行うことができず、また作業場所まで指も入れにくいので、作業しにくいという問題がある。
【００１２】
さらに、結合ピン１１の装着箇所は、ワイパーブレード本体１の中心（取り付けピン９付近）よりも後方にあるので、ワイパーブレード本体１をワイパーアーム１０に取り付けた場合に、全体の長さが長くなってしまい、ワイパーブレード本体１が車体に当たってしまう可能性がある。
【００１３】
一方、図１４の結合部材１１０では、側板１１１、１１２に結合ピン装着部１１５が形成されるので、その分、側板１１１、１１２とワイパーブレード本体１の接触面積が小さくなる。このため、側板１１１、１１２によるワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０間の振れ抑制の性能や、耐摩耗性能が低下してしまう。さらに、結合ピン１１と結合ピン装着部１１５の結合方式は、結合ピン１１と結合ピン装着部１１５のアンダーカットによるので、作動時の摩耗や衝撃によってアンダーカットが減少した場合、結合部材１１０が結合ピン１１から脱落してしまう恐れもある。
【００１４】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、サイドピンタイプのの結合方式の結合部材、あるいはサイドピンタイプの結合方式にもフックタイプの結合方式にも適用可能な結合部材であって、ワイパーアームをワイパーブレードに適切かつ確実に結合でき、振れ抑制性能及び耐摩耗性能を向上させ得る結合部材を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の結合部材は、ワイパーアームとワイパーブレードとの結合に用いられる結合部材であって、ワイパーブレード本体に装着された装着部材と、前記装着部材に組み付けられ得る固定部材と、前記装着部材と前記固定部材を連結する可撓性を有する連結部とを備えるとともに、結合ピンによりワイパーブレードと結合するタイプのワイパーアームの結合ピンが装着され得る結合ピン装着部を前記装着部材に設け、前記結合ピン装着部に装着された結合ピンを前記固定部材で保持するようにした。
【００１６】
前記装着部材は、嵌合によりワイパーブレードと結合されるタイプのワイパーアームに嵌合可能であり、この嵌合によりワイパーアームとワイパーブレードを結合しうるようにしてもよい。この場合、前記固定部材の両側に、ワイパーブレード本体に当接する側板を備え、これらの側板は、ワイパーブレード本体との当接によりワイパーブレードとワイパーアーム間の振動を抑制するのに十分な面積を持っているようにするとよい。
【００１７】
前記装着部材は、前記ワイパーブレード本体にワイパーブレードの長手方向と直交して設けられた取り付けピンに回転可能に嵌合する取り付け部を備えてもよい。
【００１８】
前記結合ピン装着部は、前記装着部材の上面に設けられた断面円弧状の凹部であってもよい。
前記固定部材は、前記結合ピン装着部の凹部の開口側から前記結合ピン装着部に組み合わされるとともに、前記ブレード本体又は前記装着部材の少なくとも一方に固定されるための固定手段を備えてもよい。
【００１９】
前記固定手段は、前記固定部材を前記ブレード本体に設けられた前記装着部材が装着される取り付けピンに固定するようにしてもよい。
前記固定部材と装着部材と連結部は、一部材として一体に成形されてもよい。
【００２０】
また、本発明のワイパーブレードは、上記本発明の結合部材を備えている。
また、本発明のワイパーブレードは、ワイパーアームとワイパーブレードとの結合に用いられる結合部材であって、ワイパーブレード本体に装着された装着部材と、前記装着部材に組み付けられ得る固定部材と、前記装着部材と前記固定部材を連結する可撓性を有する連結部とを備えるとともに、結合ピンによりワイパーブレードと結合するタイプのワイパーアームの結合ピンが装着され得る結合ピン装着部を前記装着部材に設け、前記結合ピン装着部に装着された結合ピンを前記固定部材で保持するようにした結合部材を備え、更に、ワイパーブレード本体の側面に、前記結合ピン装着部に装着される結合ピンが貫通する挿通穴を備えた。このワイパーブレードにおいては、前記装着部材は、嵌合によりワイパーブレードと結合されるタイプのワイパーアームに嵌合可能であり、この嵌合によりワイパーアームとワイパーブレードを結合しうるようにしてもよい。
【００２１】
前記ワイパーブレード本体に、ワイパーブレードの長手方向と直交して延びる取り付けピンを備えるとともに、前記取り付けピンに取り付けられた前記結合部材を前記取り付けピンの回りで回転させることにより、前記結合ピン装着部が前記挿通穴に挿通された前記結合ピンと結合されるようにしてもよい。
【００２２】
前記挿通穴は、前記取り付けピンよりも先端側に配置されるようにしてもよい。
【００２３】
【発明の作用及び効果】
本発明の結合部材又はワイパーブレードにおいて、結合部材は、ワイパーブレード本体（例えばワイパーブレード本体１）に装着された装着部材（例えば装着部材２１）と、装着部材に組み付けられ得る固定部材（例えば固定部材２２）と、装着部材と固定部材を連結する可撓性を有する連結部（例えば連結部２３）とを備え、結合ピン（例えば結合ピン１１）によりワイパーブレードと結合するタイプのワイパーアーム（例えばワイパーアーム１０）の結合ピンが装着され得る結合ピン装着部（例えば結合ピン装着部３３）を前記装着部材に設け、前記結合ピン装着部に装着された結合ピンを前記固定部材で保持するようにしたので、結合ピン装着部に装着された結合ピンは固定部材により確実に保持され、結合部材によるワイパーアームとワイパーブレードの確実な結合を行い得る。この場合、固定部材と装着部材は、可撓性を有する連結部で連結されているので、固定部材を装着部材に対して連結部が変形する範囲で比較的自由に動かすことができ、容易に作業を行うことができる。また、可撓性を有する連結部は、撓むことによって装着部材に固定部材を組み付け可能とするものであるので、複雑な連結構造を採用した場合に比較して、簡素に構成することができ、コストダウンを図れる。
【００２４】
また、装着部材を嵌合によりワイパーブレードと結合されるタイプのワイパーアーム（例えばワイパーアーム１０´）に嵌合可能とし、この嵌合によりワイパーアームとワイパーブレードを結合しうるようにすれば、結合ピンタイプ（サイドピンタイプ）のワイパーアームを結合するための構造を、結合ピンタイプではないワイパーアームを結合するための構造、例えばワイパーアームのフック部（例えばＵフック部１２）の内側に嵌合する嵌合部（例えばＵフック嵌合部３２）と固定部材との間にフック部を狭持する構造と、合理的に組み合わせることができる。つまり、結合ピンを結合するための構造は、主として装着部材側に集約され、固定部材側には必要最小限の構造のみを設ければよいので、例えば、固定部材の側板（例えば側板４２、４３）がワイパーブレード本体に当接する構成を採った場合に、固定部材側部とワイパーブレード本体との接触面積を十分に確保することができる。したがって、ワイパーブレードとワイパーアーム間の振れは効果的に抑制され、さらに、結果として結合部材の摩耗も生じにくくできる。
【００２５】
また、例えばワイパーブレード本体と結合部材を取り付けピン（例えば取り付けピン９）及び取り付け部（例えば取り付け穴３２Ｂ）を介して連結する構造を採り、結合部材がワイパーブレード本体に対して回転して、フック部を結合するための配置から結合ピンを結合するための配置へ移動し得るようにすれば、ワイパーアームを適切な位置関係でワイパーブレード本体に結合することができる。この場合、結合ピンが挿通されるワイパーブレード本体の挿通穴が、取り付けピンよりも先端側に配置されるようにすれば、結合ピンタイプのワイパーアームをワイパーブレード本体に結合した場合にも、ワイパーアーム及びワイパーブレード全体の長さが長くなりすぎないようにでき、ワイパー装置の作動時にワイパーブレードが車体に当たる可能性を小さくできる。さらに、結合ピン固定のための作業は、結合部材を回転させて結合ピン装着部の凹部に結合ピンを嵌合させた後、固定部材を装着部材上に装着するだけの簡単な作業で足り、また視覚的に確認しながら行うことができるので、容易に行うことができる。
【００２６】
また、結合ピン装着部に断面円弧状の凹部（例えば凹部３３Ａ）を備え、前記固定部材に結合ピンを凹部の開口側から組み付け、この固定部材をブレード本体又は装着部材の少なくとも一方に固定するための固定手段（例えば固定用切り欠き部４７、４８）を備えるようにすれば、結合ピンは２重に固定されることになり、確実に固定される。また、装着部材と固定部材は変形可能な連結部で結合されているので、固定部材による保持のために装着部材の上に固定部材を装着する作業は、容易に行える。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１、図２には、ワイパーブレードの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレードは、ワイパーブレード本体１と、このワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０（図６等参照）を結合するための結合部材２０とからなる。
【００２８】
ワイパーブレード本体１は、プライマリーレバー２と、このプライマリーレバー２の両端に回動可能に支持されたセカンダリーレバー３、４と、各セカンダリーレバー３、４の内側端にそれぞれ回動可能に支持されたヨークレバー５、６を備えている。セカンダリーレバー３、４の外側端とヨークレバー５、６の両端には支持爪７が形成されており、これらの支持爪７にワイパーラバー８が取り付けられている。
【００２９】
プライマリーレバー２の略中央部には、開口部２Ａが形成され、この開口部２Ａ両側の側面部２Ｂ、２Ｃの間には、ワイパーブレード本体１の略中央に位置するように、取り付けピン９が掛け渡されている。この取り付けピン９に、結合部材２０が取り付けられる。また、側面部２Ｂ、２Ｃには、それぞれ、取り付けピン９の前側（図の左側）に位置して、結合ピン挿通穴２Ｄ、２Ｅが貫通している。結合ピン挿通穴２Ｄ、２Ｅには、ワイパーアーム１０の結合ピン１１が挿通される。
【００３０】
結合部材２０を介してワイパーブレード本体１と連結されたワイパーアーム１０は、リンク部材（図示せず）を介してモータ（図示せず）に連結される。これらワイパーブレード、ワイパーアーム１０、リンク部材、モータにより、ワイパー装置が構成される。ワイパー装置において、ワイパーブレードは、モータによりリンク部材及びワイパーアーム１０を介して駆動され、払拭面（例えば自動車の窓ガラス面）に沿って運動する。この結果、払拭面がワイパーラバー８により払拭される。
【００３１】
図３〜図５には、結合部材２０を詳細に示す。図３〜図５に示す結合部材２０は、非結合時のもので、図３は結合部材２０の側面図を、図４（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ結合部材２０の平面図及び底面図を、図５（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ結合部材２０の正面図及び背面図を示す。
【００３２】
図示されるように、結合部材２０は、装着部材２１と、この装着部材２１との間にＵフック部１２を狭持して固定する固定部材２２と、装着部材２１と固定部材２２を連結する連結部２３とからなる。装着部材２１、固定部材２２及び連結部２３は、例えば、プラスチックを一体に成形して形成されている。
【００３３】
装着部材２１は、基部３１と、Ｕフック嵌合部３２と、結合ピン装着部３３とからなる。Ｕフック嵌合部３２は、ワイパーアーム１０´のＵフック部１２が嵌合する部分であり、基部３１の上部に配置され、基部３１の前方へと延び出している。Ｕフック嵌合部３２の前端３２Ａは、Ｕフック部１２の形状に適合した円弧形状となっている。Ｕフック嵌合部３２の前端３２Ａ側の下部には、円弧断面を有する取り付け穴３２Ｂが、装着部材２１の長手方向に対して垂直に延びて形成されている。結合部材２０は、取り付け穴３２Ｂにおいて、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９に、回転可能に取り付けられる。
【００３４】
結合ピン装着部３３は、ワイパーアーム１０の結合ピン１１が装着される部分であり、基部３１の後端側の上部に配置されている。結合ピン装着部３３には、上方に開口を有する断面円弧状の凹部３３Ａが、装着部材２１の長手方向に対して垂直に延びて形成されている。凹部３３Ａには、結合ピン１１が側方から嵌合する。
【００３５】
固定部材２２は、結合ピン１１又はＵフック部１２を固定するために装着部材２１の上側に装着され得るケース状の部材であり、前端２２Ａに配置された前側横板４１と、両側の側板４２、４３と、後端２２Ｂ付近に配置された後側横板４４とから構成される。前側横板４１は、側板４２、４３の幅広とされた前端部分の間に、固定部材２２の長手方向に対して略垂直に配置されている。一方、後側横板４４は、側板４２、４３の後端部分の間に、固定部材２２の長手方向に延びて配置されている。
【００３６】
各側板４２、４３の下側には、取り付け用切り欠き部４５、４６と、固定用切り欠き部４７、４８が、それぞれ切り欠かれている。取り付け用切り欠き部４５、４６は、取り付けピン９に適合した円弧形状の奥部を有するもので、Ｕフック嵌合部３２の取り付け穴３２Ｂに対応する位置に設けられている。一方、固定用切り欠き部４７、４８は、結合ピン１１に適合した円弧形状を有するもので、結合ピン装着部３３の凹部３３Ａに対応する位置に設けられている。
【００３７】
結合ピン１１又はＵフック部１２の固定時（ワイパーアーム１０又は１０´とワイパーブレード本体１の結合時）には、側板４２、４３は、Ｕフック嵌合部３２及び結合ピン装着部３３を両側から挟み込むように配置される。この場合、両側板４２、４３の下端４２Ａ、４３Ａは、装着部材２１の基部３１の上端３１Ａに当接する。また、後側横板４４の前端４４Ａは、結合ピン装着部３３に当接し、装着部材２１と固定部材２２は、長手方向に正しく位置合わせされる。これにより、Ｕフック嵌合部３２の取り付け穴３２Ｂと固定部材２２の取り付け用切り欠き部４５、４６、及び結合ピン装着部３３の凹部３３Ａと固定用切り欠き部４７、４８は、それぞれ、正しく重なった位置に配置されるようになっている。なお、前側横板４１は、Ｕフック嵌合部３２の先端３２Ａに対して、おおよそＵフック部１２の厚み分の間隔をもって配置される。これにより、Ｕフック部１２は、前側横板４１と先端３２Ａとの間に狭持され、確実な固定がなされる。
【００３８】
このように固定部材２２を装着部材２１の上に装着すると、結合ピン装着部３３の凹部３３Ａ内に装着された結合ピン１１には、凹部３３Ａの開口側から、固定部材２２の固定用切り欠き部４７、４８が嵌合する。これにより、結合ピン１１は、結合ピン装着部３３内に確実に保持されるようになっている。
【００３９】
連結部２３は、可撓性を有する板状部材であり、装着部材２１の後端部２１Ｂと固定部材２２の後端部２２Ｂとを連結している。連結部２３は、任意の方向に撓むことができる。これにより、装着部材２１と固定部材２２は、連結部２３の可撓性の範囲で、互いの位置を移動することができるようになっている。
【００４０】
具体的には、ワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０又は１０´の結合に使用されていない初期状態（非結合時）には、装着部材２１と固定部材２２は、図３〜図５に示すように、互いの長手方向が略９０度の角度を持つように配置されている。これに対して、ワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０又は１０´の結合時には、装着部材２１と固定部材２２は、互いの長手方向が略平行となるように重なり合った状態に配置される（図６（Ｄ）参照）。
【００４１】
次に、図６及び図７〜図１１にしたがって、結合部材２０を用いたワイパーブレード本体１と結合ピン１１を有するタイプのワイパーアーム１０の結合手順を説明する。
【００４２】
結合作業においては、まず図６（Ａ）及び図７に示すように、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９に、装着部材２１の取り付け穴３２Ｂを嵌合させる。このとき、固定部材２２は、取り付けピン９（つまりワイパーブレード本体１の中心）よりも、後側（図の右側）に位置させておく。これにより、結合部材２０は、全体として、結合ピン挿通穴２Ｄ、２Ｅと反対側に配置され、図８に示すように、結合ピン挿通穴２Ｅ、２Ｄに結合ピン１１を挿入することができる。
【００４３】
なお、図６（Ａ）に示すような結合部材２０を取り付けピン９よりも後側に置く配置は、結合部材２０にワイパーアーム１０´のＵフック部１２を結合する場合の配置である。このような配置により、Ｕフック嵌合部３２がＵフック部１２内に正しく嵌合し、ワイパーブレード本体１に結合されたワイパーアーム１０´が、ワイパーブレード本体１の中心よりも後方に延びるようにできる。
【００４４】
次に、図６（Ｂ）及び図９に示すように、取り付けピン９を中心として、結合部材２０を、取り付けピン９に対して結合ピン１１と反対側から結合ピン１１側へと回転させていく。これにより、結合部材２０を略１８０度回転させると、図６（Ｃ）及び図１０に示すように、装着部材２１の結合ピン装着部３３の凹部３３Ａが、結合ピン１１に嵌合する。
【００４５】
最後に、図６（Ｄ）及び図１１に示すように、固定部材２２を移動させて、装着部材２１上に装着する。これにより、固定部材２２の取り付け用切り欠き部４５、４６に取り付けピン９が嵌合し、固定部材２２が装着部材２１上に固定される。そして、固定部材２２の固定用切り欠き部４７、４８は、結合ピン装着部３３の凹部３３Ａ内に収容されている結合ピン１１に嵌合する。この結果、固定部材２２は、ワイパーブレード１の結合ピン１１及び装着部材２１に固定され、結合ピン１１を凹部３３Ａの開口側から保持する。このようにして、結合ピン１１は、装着部材２１と固定部材２２の間に確実に保持され、結合部材２０によるワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１の確実な結合がなされる。
【００４６】
以上のように、本実施形態の結合部材２０によれば、ワイパーアーム１０の結合ピン１１は、主として装着部材２１の結合ピン装着部３３の凹部３３Ａにおいて保持されるので、固定部材２２の固定用切り欠き部４７、４８は、凹部３３Ａ内の結合ピン１１を凹部３３Ａの開口側から押さえるための比較的小さなもので足りる。したがって、固定部材２２の側板４２、４３とワイパーブレード本体１の側面部２Ｂ、２Ｃの間に広い接触面積を確保できるので、ワイパーアーム１０又は１０´とワイパーブレード本体１間の振れを有効に防止できる。また、結果として、結合部材２０の摩耗も生じにくくできる。
【００４７】
また、結合ピン１１は、装着部材２１の凹部３３Ａに装着されたうえで、さらに固定部材２２の固定用切り欠き部４７、４８により固定されるので、２重の固定がなされることになり、確実に固定される。また、装着部材２１と固定部材２２は変形可能な連結部２３で結合されているので、装着部材２１上に固定部材２２を装着する作業は、容易に行える。
【００４８】
また、結合部材２０は、取り付けピン９の回りで回転することができ、Ｕフック部１２の結合時と結合ピン１１の結合時とで、その配置を１８０度回転した位置に変えることができる。つまり、Ｕフック部１２の結合時には、結合部材２０は全体として取り付けピン９の後側に配置され、Ｕフック嵌合部３２にＵフック部１２が正しく嵌合し、ワイパーアーム１０´を適切に固定できる。一方、結合ピン１１の結合時には、結合部材２０を取り付けピン９の前側へと回転させることにより、取り付けピン９よりも前側で結合ピン１１を固定することができる。これにより、ワイパーブレードをワイパーアーム１０に組み付けたときの全体としての長さを短くでき、ワイパーブレードが車体等に当たる可能性を減少させることができる。
【００４９】
さらに、結合ピン１１固定のための作業は、結合ピン１１をワイパーブレード本体１の結合ピン挿通穴２Ｅ、２Ｄに挿通させた状態で、結合部材２０を結合ピン１１と反対側から結合ピン１１側に回転させることにより、結合ピン装着部３３の凹部３３Ａに結合ピン１１を嵌合させ、さらに固定部材２２を引き上げて装着部材２１上に装着するだけの簡単な作業で足り、また視覚的に確認しながら行うことができるので、容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードの全体構成を示す正面図である。
【図２】同じくワイパーブレードの全体構成を示す平面図である。
【図３】同じく結合部材を示す正面図である。
【図４】同じく結合部材を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図５】同じく結合部材を示す図であり、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図６】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付け手順を示す図である。
【図７】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図８】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図９】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図１０】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図１１】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図１２】ワイパーアームの結合構造を示す図であり、（Ａ）は結合ピンの平面図、（Ｂ）は結合ピンの側面図、（Ｃ）はＵフック部の平面図である。
【図１３】従来の結合部材によるワイパーアームのワイパーブレード本体への取り付けを説明するための図である。
【図１４】他の従来の結合部材によるワイパーアームのワイパーブレード本体への取り付けを説明するための図である。
【符号の説明】
１　ワイパーブレード本体
９　取り付けピン
１０　ワイパーアーム
１１　結合ピン
２０　結合部材
２１　装着部材
２２　固定部材
２３　連結部
３１　Ｕフック嵌合部
３２　結合ピン装着部
３２Ａ　凹部
４２、４３　側板
４７、４８　固定用切り欠き部
【図１】
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【図２】
2004123009.tif 000004
【図３】
2004123009.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004123009.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004123009.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004123009.tif 000011
【図１０】
2004123009.tif 000012
【図１１】
2004123009.tif 000013
【図１２】
2004123009.tif 000014
【図１３】
2004123009.tif 000015
【図１４】
2004123009.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成16年1月22日(2004.1.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2004123009.tif 000017
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2004123009.tif 000018
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2004123009.tif 000019