(57)【要約】【課題】ユーザーの移動に応じて適切な時刻情報を提供することが可能なナビゲーション装置を提供すること。【解決手段】内部時計Ａ４１の示す現在時刻は、ＥＣＵ４によって変更することが可能である。ユーザーがリモコン６から出発地と目的地とを入力すると、ＥＣＵ４は目的地への到着時刻を算出し、現在時刻と共にタッチディスプレイ５に出力する。その後、ユーザーが現在時刻の変更を指示すると、ＥＣＵ４は内部時計Ａ４１の示す現在時刻を、指示された時刻に変更する。そして、現在時刻を変更した時間分だけ、目的地への到着時刻も修正する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
時刻を表示する時計手段と、
前記時計手段に表示される時刻を基準として、目的地までの経路を走行するための所要時間を加算することにより、目的地への到着時刻を予測する予測手段を備えるナビゲーション装置であって、
時刻を指定する指定手段と、
前記時計手段の時刻を、前記指定手段によって指定された時刻に変更する変更手段とを設け、
前記時計手段の時刻が変更された場合、前記予測手段は、その変更された時刻を基準として、前記到着時刻を修正することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記指定手段は、前記時計手段の時刻から一時間単位で進めた時刻、もしくは、前記時計手段の時刻から一時間単位で遅らせた時刻を指定することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
標準時の異なる地域に移動したことを検出する検出手段をさらに備え、
前記指定手段は、任意の地域の標準時に従った時刻を算出する算出手段を有し、
標準時の異なる地域に移動したことを前記検出手段が検出した場合、前記指定手段は、移動先の地域の標準時に従った時刻を算出し、この算出した時刻を変更時刻として指定することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
経路誘導を行うべき目的地を設定する設定手段と、前記設定手段によって設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段とを備えるナビゲーション装置であって、
前記設定手段によって目的地が設定された場合、当該目的地の属する地域の標準時に従った時刻によって、目的地への到着時刻を予測する予測手段を備えることを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項５】
前記設定手段によって目的地が設定された場合、当該目的地までの移動時間を算出して表示する移動時間表示手段を設けることを特徴とする請求項４記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記ナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ユーザーの移動する地域に応じて、当該地域特有の行動情報、法律情報、通貨情報をユーザーに提供する装置が、例えば特許文献１に示されている。
【０００３】
この従来装置は、人工衛星（ＧＰＳ衛星）から送信される信号に基づいて、一定時間毎にユーザーの現在位置を検出し、ユーザーがそれまでと異なる国や州に移動したか否かを判別する。ユーザーがそれまでと異なる国や州に移動したと判別した場合は、当該地域での生活や行動において重要な影響を及ぼす情報（行動情報）、当該地域に特有の法律および交通規則（法律情報）、当該地域特有の通貨情報をデータセンターからダウンロードして、ユーザーに提供する。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１０８６８５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来装置では、ユーザーの移動する地域に応じて、当該地域特有の行動情報、法律情報、通貨情報をユーザーに提供することができ、大変便利である。一方、米国や欧州では、各地域において異なる標準時（時刻）が用いられており、ユーザーは標準時の異なる地域へ移動する場合があるが、従来装置では、このような場合における時刻情報の提供方法に関しては何ら考慮されていない。
【０００６】
本発明は、前記の問題点を鑑み、ユーザーの移動に応じた適切な時刻情報の提供が可能なナビゲーション装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のナビゲーション装置では、時刻を表示する時計手段と、時計手段に表示される時刻を基準として、目的地までの経路を走行するための所要時間を加算することにより、目的地への到着時刻を予測する予測手段を備えるナビゲーション装置であって、時刻を指定する指定手段と、時計手段の時刻を、指定手段によって指定された時刻に変更する変更手段とを設け、時計手段の時刻が変更された場合、予測手段は、その変更された時刻を基準として、到着時刻を修正することを特徴とする。
【０００８】
米国や欧州では、各地域において異なる標準時が用いられており、ユーザーは標準時の異なる地域間を移動する場合がある。このような場合、ユーザーの移動に応じて時計の時刻を変更する必要があるが、時刻の変更を行うと、既に予測された目的地への到着時刻との整合性がとれなくなり、ユーザーが混乱する。
【０００９】
そこで、本発明のナビゲーション装置では、時計手段の時刻を、指定手段によって指定された時刻に変更する変更手段を設け、時計手段の時刻が変更された場合、予測手段は、その変更された時刻を基準として、到着時刻を修正する。これにより、例えば、ユーザーが指定手段によって時計手段の時刻を移動先の地域の標準時に変更すると、変更された時刻を基準として、目的地への到着時刻も修正される。そのため、時計手段の時刻と目的地への到着時刻との整合性がとれ、ユーザーの混乱を避けることができる。その結果として、本ナビゲーション装置は、ユーザーの移動に応じた適切な時刻情報の提供が可能となる。
【００１０】
請求項２に記載のように、指定手段は、時計手段の時刻から一時間単位で進めた時刻、もしくは、時計手段の時刻から一時間単位で遅らせた時刻を指定することが望ましい。
【００１１】
世界の各地域における標準時は、通常、グリニッジ標準時刻（イギリスのグリニッジ天文台の跡地を通る子午線を基準とした世界標準時刻）から一時間単位で進めた時刻、もしくは、グリニッジ標準時刻から一時間単位で遅らせた時刻となっている。
【００１２】
そこで、請求項２に記載のように、指定手段は、時計手段の時刻から一時間単位で進めた時刻、もしくは、時計手段の時刻から一時間単位で遅らせた時刻を指定する。これにより、ユーザーが標準時の異なる地域へ移動した場合でも、ユーザーは時計手段の時刻を一時間単位で進めたり遅らせたりして、移動先の地域の標準時に容易に設定することが可能となる。
【００１３】
請求項３に記載のように、標準時の異なる地域に移動したことを検出する検出手段をさらに備え、指定手段は、任意の地域の標準時に従った時刻を算出する算出手段を有し、標準時の異なる地域に移動したことを検出手段が検出した場合、指定手段は、移動先の地域の標準時に従った時刻を算出し、この算出した時刻を変更時刻として指定することが望ましい。
【００１４】
ユーザーが標準時の異なる地域に移動した場合、ユーザー自らが時計手段の時刻を移動先の地域の標準時に変更すると手間がかかり、使い勝手が悪い。また、時計手段の時刻を手動で変更すると、移動先の地域の標準時に従った時刻を正確に設定することは困難となる。
【００１５】
そこで、請求項３に記載のように、標準時の異なる地域に移動したことを検出手段が検出した場合、指定手段は、算出手段によって算出された移動先の地域の標準時に従った時刻を変更時刻として指定する。これにより、時計手段の時刻は移動先の地域の標準時に従った時刻に自動的に変更されることとなり、ユーザー自らが時計手段の時刻を変更する必要はなく、使い勝手がよい。また、時計手段の時刻を移動先の地域の標準時に従った時刻に正確に設定することが可能となる。
【００１６】
また、請求項４に記載のナビゲーション装置は、経路誘導を行うべき目的地を設定する設定手段と、設定手段によって設定された目的地への経路誘導を行う経路誘導手段とを備えるナビゲーション装置であって、設定手段によって目的地が設定された場合、当該目的地の属する地域の標準時に従った時刻によって、目的地への到着時刻を予測する予測手段を備えることを特徴とする。
【００１７】
前述したように、米国や欧州では州や国によって標準時が異なり、ユーザーは標準時の異なる地域間を移動する場合がある。このような場合、目的地におけるユーザーの行動予定との関係から、ユーザーに提供される目的地への到着時間は、目的地の属する地域の標準時に従った時刻によって提供されることが好ましい。
【００１８】
そこで、本発明のナビゲーション装置では、ユーザーが設定手段によって目的地を設定すると、目的地時刻表示手段は、当該目的地の属する地域の標準時に従った時刻によって、目的地への到着時刻を予測する予測手段を備える。これにより、ユーザーは設定した目的地への到着時刻を、当該目的地の属する地域の標準時に従った時刻として知ることができ、目的地におけるユーザーの行動予定との関係を把握することが可能となる。
【００１９】
請求項５に記載のように、設定手段によって目的地が設定された場合、当該目的地までの移動時間を算出して表示する移動時間表示手段を設けることが望ましい。これにより、ユーザーは目的地の時刻に加え、目的地までの移動時間も知ることができ、さらに使い勝手がよい。
【００２０】
なお、本ナビゲーション装置は、請求項６に記載のように、カーナビゲーション装置として特に好適に用いることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態におけるナビゲーション装置の全体構成を示すブロック図である。本実施形態のナビゲーション装置は、カーナビゲーション装置１として動作する。
【００２２】
カーナビゲーション装置１は、位置検出器２、記憶装置３、ＥＣＵ４、タッチディスプレイ５、リモコン６から構成される。
【００２３】
位置検出器２は、例えばＧＰＳ受信機、ジャイロスコープ、Ｇセンサ等から構成され、カーナビゲーション装置１を搭載している車両の現在位置を検出する。車両の現在位置の検出に関しては、ステアリングセンサ等、他のセンサによる検出信号に基づいて行うこととしてもよい。
【００２４】
記憶装置３は、例えばハードディスクであり、カーナビゲーション装置１が各種ナビゲーション動作を行うために必要となる地図データや、地図上の各経路における車両の平均通過時間を記録した通過時間データベースを記憶している。特に本実施形態では、記憶装置３は時差データベースを記憶している。時差データベースは、世界の各地域における時刻（標準時に従った時刻）とグリニッジ標準時刻との時差を記憶しているデータベースである。地図データ、通過時間データベース、および時差データベースに関しては、例えばＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ等に記憶することとしても良い。
【００２５】
ＥＣＵ４は、ナビゲーション用ＥＣＵであり、各種ナビゲーション動作を実行する。また、記憶装置３に記憶された通過時間データベースを利用して、目的地までの移動時間（所要時間）を算出し、目的地への到着時刻を予測する。
【００２６】
特に本実施形態では、ＥＣＵ４は現在時刻を示す内部時計Ａ４１を有している。時計手段である内部時計Ａ４１の示す現在時刻は、変更することが可能な構成となっている。内部時計Ａ４１の示す現在時刻を変更する場合、ＥＣＵ４はタッチディスプレイ５に現在時刻変更画面を表示させ（図２）、タッチディスプレイ５から出力される電気信号に基づいて、内部時計Ａ４１の時刻を一時間単位で進めたり遅らせたりする。その際には、内部時計Ａ４１の時刻を変更した時間分だけ、目的地への到着時刻を修正する。なお、図２に示す現在時刻変更画面の詳細に関しては後述する。
【００２７】
指定手段であるタッチディスプレイ５は、各種ナビゲーション表示を行う。特に本実施形態では、タッチディスプレイ５は内部時計Ａ４１の示す現在時刻と、ＥＣＵ４の算出した目的地への到着時刻とを表示する。また、本実施形態のタッチディスプレイ５は、図２に示す現在時刻変更画面を表示して、現在時刻の変更に関するユーザーからの指示をＥＣＵ４へ出力する。
【００２８】
具体的には、図２に示すように、現在時刻変更画面には現在時刻、＋１時間キー５１、−１時間キー５２、終了キー５３の４つが表示され、表示されたいずれかのキー５１〜５３がタッチされると、当該キーがタッチされたことを示す電気信号がＥＣＵ４へ出力される。なお、本実施形態のタッチディスプレイ５は、リモコン６から出発地および目的地を入力するよう要求する画面の表示も行う。内部時計Ａ４１の示す現在時刻と、ＥＣＵ４の算出した目的地への到着時刻との表示に関しては、例えば車載用ヘッドアップディスプレイ等に表示することとしてもよいし、スピーカ等から音声によって出力することとしてもよい。さらに、現在時刻の変更の指示に関しては、リモコン等から行うこととしても良い。
【００２９】
リモコン６は、例えばテンキーと機能キーとから構成される多機能リモコンであり、カーナビゲーション装置１に対して各種ナビゲーション動作を行うよう指示する。特に本実施形態では、リモコン６は出発地や目的地を入力したり、現在時刻の変更を指示したりする。各種入力および各種指示に関しては、例えばタッチディスプレイに入力キーや指示キーを表示させ、これにタッチすることによって行うこととしてもよい。
【００３０】
図３は、第１実施形態のナビゲーション装置が、現在時刻と目的地への到着時刻とを表示する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、ユーザーがリモコン６の図示しない目的地設定キーを押すたびに実行される。
【００３１】
ステップ３０１では、ＥＣＵ４は、リモコン６から出発地および目的地を入力するよう要求する画面をタッチディスプレイ５に出力し、リモコン６から出発地および目的地が入力されるまでウェイトする。ステップ３０２では、記憶装置３に記憶された地図データを利用して、リモコン６から入力された出発地と目的地との間の移動経路を算出する。移動経路の算出にあたっては、ダイクストラ法等、複数の方法が公知であるため、ここでは説明しない。
【００３２】
ステップ３０３では、ステップ３０２で算出された移動経路を複数の経路に分割し、各経路における車両の平均通過時間を記憶装置３に記憶されている通過時間データベースから読み出して総和し、目的地までの移動時間を算出する。ステップ３０４では、内部時計Ａ４１から現在時刻を読み出し、これにステップ３０３で算出された移動時間を加算して、目的地への到着時刻を算出する。
【００３３】
ステップ３０５では、内部時計Ａ４１が示す現在時刻と、ステップ３０４で算出された目的地への到着時刻とを、タッチディスプレイ５へ出力して表示させる。
【００３４】
図４は、第１実施形態のナビゲーション装置が、現在時刻を変更する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、ユーザーがリモコン６の図示しない現在時刻変更キーを押すたびに実行される。
【００３５】
ステップ４０１では、ＥＣＵ４は、図２に示す現在時刻変更画面をタッチディスプレイ５に出力させ、＋１時間キー５１、−１時間キー５２、終了キー５３のいずれかのキーがタッチされるまでウェイトする。ステップ４０２では、タッチされたキーが終了キー５３であるか否かを判定する。終了キー５３がタッチされた場合は、そのまま処理を終了する。終了キー５３以外のキーがタッチされた場合は、ステップ４０３へ進む。
【００３６】
ステップ４０３では、＋１時間キー５１もしくは−１時間キー５２のいずれがタッチされたかを判定する。＋１時間キー５１がタッチされた場合は、ステップ４０４へ進み、内部時計Ａ４１の示す現在時刻および目的地への到着時刻を１時間だけ進めて、ステップ４０１へ戻る。一方、−１時間キー５２がタッチされた場合は、ステップ４０５へ進み、内部時計Ａ４１の示す現在時刻および目的地への到着時刻を１時間だけ遅らせて、ステップ４０１へ戻る。これにより、ユーザーは＋１時間キー５１もしくは−１時間キー５２にタッチすることで、内部時計Ａ４１の示す現在時刻を移動先の地域の時刻に容易に変更することができる。
【００３７】
このように、本実施形態のナビゲーション装置では、ユーザーが内部時計Ａ４１の示す現在時刻を変更すると、変更された時刻を基準として、目的地への到着時刻も修正される。米国や欧州では、各地域において異なる標準時が用いられており、ユーザーは標準時の異なる地域間を移動する場合がある。このような場合、ユーザーの移動に応じて時計の時刻を変更する必要があるが、時計の時刻を変更すると、既に予測された目的地への到着時刻との整合性がとれなくなり、ユーザーが混乱する。本ナビゲーション装置を使用することにより、ユーザーが内部時計Ａ４１の示す現在時刻を移動先の地域の時刻に変更した場合には、変更された時刻を基準として、目的地への到着時刻も修正されるため、現在時刻と目的地への到着時刻との整合性がとれ、ユーザーの混乱を避けることができる。その結果として、本ナビゲーション装置は、ユーザーの移動に応じた適切な時刻情報の提供が可能となるのである。
【００３８】
次に、現在時刻と目的地への到着時刻とを表示する具体例について説明する。
【００３９】
図５は、第１実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過する直前に、タッチディスプレイ５に表示される表示画面の一例である。表示画面の右側の枠内における▲印は車両の現在位置を示し、○印は目的地の位置を示す。また、実線は移動経路を示し、点線はＡ国とＢ国との国境を示す。なお、Ａ国とＢ国との時差は１時間であり、Ｂ国の時刻（標準時）はＡ国の時刻（標準時）と比較して１時間進んでいるものとする。表示画面の左側には、現在時刻と到着予想時刻（目的地への到着時刻）とが表示されている。図５では、現在時刻は９時５２分、到着予想時刻が１０時３７分となっている。これより、目的地までの移動時間は、４５分となっていることが理解される。
【００４０】
図６は、第１実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過した直後、ユーザーが現在時刻を一時間進めた際にタッチディスプレイ５に表示される表示画面の一例である。現在時刻が一時間進められて１０時５２分になっているのと共に、目的地への到着時刻も一時間進められて１１時３７分となっている。また、目的地までの移動時間は、前述の図５の場合と同じ４５分となっていることが理解される。
【００４１】
次に、第１実施形態のナビゲーション装置の変形例について説明する。本変形例のナビゲーション装置は、ユーザーの移動に応じて、内部時計Ａ４１の示す現在時刻および目的地への到着時刻を自動的に変更する点が第１実施形態と異なる。
【００４２】
図７は、本変形例のナビゲーション装置が、現在時刻および目的地への到着時刻を変更する処理のフローチャートである。本フローチャートの処理は、一定時間毎に実行される。
【００４３】
ステップ７０１では、ＥＣＵ４は、位置検出器２が検出した車両の現在位置に基づいて、車両が他の国や州などの、標準時の異なる地域へ移動したか否かを判定する。車両が標準時の異なる地域へ移動した場合には、ステップ７０２へ進む。そうでない場合は、そのまま処理を終了する。
【００４４】
ステップ７０２では、移動元の地域におけるグリニッジ標準時刻との時差と、移動先の地域におけるグリニッジ標準時との時差とを、時差データベースから検索する。ステップ７０３では、ステップ７０２で検索した２つの時差の差分時間を算出する。
【００４５】
ステップ７０４では、ステップ７０３で算出した差分時間を、内部時計Ａ４１の示す現在時刻に加算若しくは減算して移動先の地域の時刻（変更時刻）を算出し、内部時計Ａ４１の示す現在時刻を算出した時刻に変更する。同時に、目的地への到着時刻に対しても、ステップ７０３で算出した差分時間を加算若しくは減算して修正する。
【００４６】
これにより、車両が標準時の異なる地域に移動した場合、ユーザーは当該地域の標準時を自らチェックして、現在時刻を移動先の地域の標準時に変更する必要がなく、使い勝手がよい。また、内部時計Ａ４１の示す時刻を移動先の地域の時刻に正確に設定することが可能となる。
【００４７】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態におけるナビゲーション装置について説明する。
【００４８】
図８は、第２実施形態におけるナビゲーション装置が、目的地への到着時刻を算出し、現在時刻および目的地までの移動時間と共に表示する処理に関するフローチャートである。本フローチャートの処理は、ユーザーがリモコン６の図示しない目的地設定キーを押すたびに実行される。
【００４９】
ステップ８０１では、ＥＣＵ４は、リモコン６から出発地および目的地を入力するよう要求する画面をタッチディスプレイ５に出力し、リモコン６から出発地および目的地が入力されるまでウェイトする。ステップ８０２では、記憶装置３に記憶された地図データを利用して、リモコン６から入力された出発地と目的地との間の移動経路を算出する。移動経路の算出にあたっては、ダイクストラ法等、複数の方法が公知であるため、ここでは説明しない。
【００５０】
ステップ８０３では、ステップ８０２で算出された移動経路を複数の経路に分割し、各経路における車両の平均通過時間を通過時間データベースから読み出して総和し、目的地までの移動時間を算出する。
【００５１】
ステップ８０４では、位置検出器２が検出した車両の現在位置から、当該位置の属する地域の標準時とグリニッジ標準時刻との時差を、時差データベースから検索する。ステップ８０５では、ステップ８０１で設定された目的地の属する地域の標準時とグリニッジ標準時刻との時差を、時差データベースから検索する。
【００５２】
ステップ８０６では、ステップ８０４で検索された時差と、ステップ８０５で検索された時差とが等しいか否かを判定する。２つの時差が等しい場合は、ステップ８０７へ進み、内部時計Ａ４１の示す現在時刻に、ステップ８０３で算出した目的地までの移動時間を加算し、目的地への到着時刻とする。
【００５３】
一方、２つの時差が等しくない場合は、ステップ８０８へ進み、ステップ８０４で検索された時差とステップ８０５で検索された時差との差分時間を算出する。その後、ステップ８０９において、内部時計Ａ４１の示す現在時刻に、ステップ８０８で算出した差分時間とステップ８０３で算出した目的地までの移動時間とを加算し、目的地への到着時刻とする。
【００５４】
ステップ８１０では、内部時計Ａ４１の示す現在時刻と、ステップ８０７もしくはステップ８０９で算出した目的地への到着時刻と、ステップ８０３で算出した目的地までの移動時間とを、タッチディスプレイ５へ出力して表示させる。
【００５５】
このように、本実施形態のナビゲーション装置は、ユーザーが設定した目的地への到着時刻を、当該目的地の属する地域の標準時に従った時刻によって算出し、現在時刻および目的地までの移動時間と共にタッチディスプレイ５に表示する。前述したように、米国や欧州では州や国によって標準時が異なり、ユーザーは標準時の異なる地域間を移動する場合がある。このような場合、目的地におけるユーザーの行動予定との関係から、目的地への到着時刻を、目的地の属する地域の標準時に従った時刻によってユーザーに提供することが好ましい。本ナビゲーション装置を使用することにより、ユーザーは設定した目的地への到着時刻を、当該目的地の属する地域の標準時に従った時刻として知ることができ、目的地におけるユーザーの行動予定との関係を把握することが可能となるのである。
【００５６】
次に、現在時刻、目的地への到着時刻、および目的地への移動時間を表示する具体例を説明する。
【００５７】
図９は、第２実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過する直前に、タッチディスプレイ５に表示される表示画面の一例である。前述の第１実施形態の場合と同様、表示画面の右側の枠内における▲印は車両の現在位置を示し、○印は目的地の位置を示す。また、実線は移動経路を示し、点線はＡ国とＢ国との国境を示す。なお、Ａ国とＢ国との時差は１時間であり、Ｂ国の時刻はＡ国の時刻と比較して１時間進んでいるものとする。表示画面の左側には、現在時刻、予想到着時刻（目的地への到着時刻）、目的地までの移動時間が表示されている。図９では、現在時刻はＡ国の時刻（標準時）である１２時３４分、目的地への到着時刻はＢ国の時刻（標準時）で１４時１９分となっている。また、目的地までの移動時間は４５分となっている。
【００５８】
図１０は、第２実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過した直後、ユーザーが現在時刻を一時間進めた際にタッチディスプレイ５に表示される表示画面の一例である。図１０より、現在時刻が一時間進められて１３時３４分になっており、目的地までの移動時間が４５分であることを考慮すると、予想到着時刻が１４時１９分となるのが容易に理解される。
【００５９】
なお、上述した各実施形態におけるナビゲーション装置は、それぞれ単独で用いてもよいし、複合して用いても良い。さらには、各実施形態におけるナビゲーション装置の機能を選択的に用いることとしてもよい。
【００６０】
最後に、本発明のナビゲーション装置は、上述した各実施形態に留まらず、標準時の異なる地域間を移動する手段、例えば鉄道や船舶、航空機のナビゲーション装置としても好適に用いることができる。なお、本ナビゲーション装置が最も好適なのは、カーナビゲーション装置であることを再度言及しておく。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態におけるナビゲーション装置の全体構成を示すブロック図である。
【図２】第１実施形態におけるナビゲーション装置のタッチディスプレイに表示される現在時刻変更画面を示す図である。
【図３】第１実施形態のナビゲーション装置が、現在時刻と目的地への到着時刻とを表示する処理に関するフローチャートである。
【図４】第１実施形態のナビゲーション装置が、現在時刻を変更する処理に関するフローチャートである。
【図５】第１実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過する直前に、タッチディスプレイに表示される表示画面の一例である。
【図６】第１実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過した直後、ユーザーが現在時刻を一時間進めた際にタッチディスプレイに表示される表示画面の一例である。
【図７】本変形例のナビゲーション装置が、現在時刻および目的地への到着時刻を変更する処理のフローチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態におけるナビゲーション装置が、目的地への到着時刻を算出し、現在時刻および目的地までの移動時間と共に表示する処理に関するフローチャートである。
【図９】第２実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過する直前に、タッチディスプレイに表示される表示画面の一例である。
【図１０】第２実施形態のナビゲーション装置を搭載した車両が国境を通過した直後、ユーザーが現在時刻を一時間進めた際にタッチディスプレイに表示される表示画面の一例である。
【符号の説明】
１…カーナビゲーション装置、２…位置検出器、３…記憶装置、４…ＥＣＵ、４１…内部時計Ａ、５…タッチディスプレイ、６…リモコン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004226302.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004226302.tif 000011
【図１０】
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