(57)【要約】      （修正有）【課題】集配業務を管理する集配管理システムであって、依頼された荷物の管理が容易且つ迅速に行ことができる集配管理システムを提供する。【解決手段】新規依頼された集配情報を入力する新規入力手段２と、入力された集配情報を記憶する集配データベース１と、この集配データベースの集配情報に基づいて集配業務を集配車両単位に仕分けると共に各車両ごとの集配スケジュールデータを作成する仕分スケジュール手段と、集配の経過を入力する経過入力手段３と、を有すセンターシステムと、表示部２１ａと手入力される入力部２１ｂと少なくとも集配スケジュールデータを記憶する記憶部とを有するハンディターミナル２１と、センターシステムとハンディターミナルとを通信接続する通信手段６と、を有した集配管理システム。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷主からの集荷依頼又は／及び配達依頼に基づいて行う集配業務を管理する集配管理システムであって、
新規依頼された集配情報を入力する新規入力手段と、入力された集配情報を記憶する集配データベースと、この集配データベースの集配情報に基づいて集配業務を集配車両単位に仕分けると共に各車両ごとの集配スケジュールデータを作成する仕分スケジュール手段と、集配の経過を入力する経過入力手段と、を有すセンターシステムと、
表示部と手入力される入力部と少なくとも前記集配スケジュールデータを記憶する記憶部とを有するハンディターミナルと、
前記センターシステムと前記ハンディターミナルとを通信接続する通信手段と、を有したことを特徴とする集配管理システム。
【請求項２】
仕分スケジュール手段は、集配データベースの集配情報に基づき集配順路のスケジュールを作成して出力するスケジュール提示手段と、出力されたスケジュールに対する修正入力をして前記スケジュールを再作成して出力するスケジュール修正手段と、
を有することを特徴とする請求項２記載の集配管理システム。
【請求項３】
配達する荷物を各集配車両に積載する場合であって、
センターシステムで作成された集配スケジュールデータをハンディターミナルに記憶させておくと共に、個々の荷物を当該車両に積載する都度に当該荷物を積載した旨の積載済み情報を前記ハンディターミナルに入力する事により、
この積載済み情報と前記集配スケジュールデータとを突合して積載ミスをチェックする積載チェック手段を有することを特徴とする請求項２記載の集配管理システム。
【請求項４】
積載チェック手段によるチェック結果を、ハンディターミナルからセンターシステムに送信することを特徴とする請求項３記載の集配管理システム。
【請求項５】
ハンディターミナルは集配先を集配順に表示できることを特徴とする請求項１〜４のいずれか記載の集配管理システム。
【請求項６】
センターシステムからハンディターミナルへの集配先の追加指示が送信されることを特徴とする請求項５記載の集配管理システム。
【請求項７】
ハンディターミナルは、表示されている集配先の集配を終えた時には前記集配先に対する集配済み情報を入力すると共に、次の集配先を表示するスケジュール更新手段を有することを特徴とする請求項５又は６記載の集配管理システム。
【請求項８】
ハンディターミナルに記憶されている集配済み情報をセンターシステムに送信すると共に、
センターシステムが、受信した前記集配済み情報を経過入力手段で入力して集配データベースを更新することを特徴とする請求項７記載の集配管理システム。
【請求項９】
ハンディターミナルからセンターシステムへの集配済み情報の送信が、スケジュール更新手段に連動してなされることを特徴とする請求項８記載の集配管理システム。
【請求項１０】
集配データベースから所望荷物の集配状況を検索する検索手段を有することを特徴とする請求項９記載の集配管理システム。
【請求項１１】
インターネット端末からの入力された荷主を認識する認識情報を受信すると共に、この認識情報に基づき当該荷主の荷物の集配状況を検索手段により集配データベースから検索し、この検索された結果を前記インターネット端末に送信するインターネットサーバーを有することを特徴とする請求項１０記載の集配管理システム。
【請求項１２】
センターシステムが、集配データベースから集配状況を抽出すると共に前記集配状況と集配スケジュールとを比較して集配スケジュールとのズレを元に集配車両の各々の帰社予定時刻を算出する算出手段を有することを特徴とする請求項９記載の集配管理システム。
【請求項１３】
センターシステムが、集配車両の次回の出発時刻を任意に仮入力して得られる集配中の集荷車両の各々の帰社予定時刻と前記出発時刻とを比較することにより、前記出発時刻までに集まる荷物の集配情報を集配データベースから抽出する抽出手段を有すると共に、
抽出された前記集配情報から仕分スケジュール手段により集配スケジュールを作成することを特徴とする請求項１２記載の集配管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は荷主からの荷物の集荷・配送依頼を受けた場合に、その集配業務を円滑にすすめるための集配管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
運送会社などが、荷主からの荷物の配送依頼を受けた場合、その荷物を荷主が運送会社に持ち込む場合もあるが、多くはトラックなどで荷主の所に出かけて集荷している。集荷した荷物は、配達先や配達期日、荷物の中身（冷蔵品、冷凍品、常温品の別）、重さ、大きさなど荷姿の情報を基に、配達するトラックなどの車両単位に仕分けする。この仕分けは、多くは経験に基づく人手によっている。
また仕分けされた荷物は各車両のドライバーなどが、渡された運行指示書などなどに基づき積載している。ただこの様な人手による積載管理では、積載漏れや他の車両の荷物を間違って積載するなどのミスがおこる。
【０００３】
しかし人手での仕分けは時間がかかる。仕分けの善し悪しも、仕分けする担当者によりバラける。
【０００４】
ドライバーは、例えば朝一番で自分が配達すべき荷物・配達先、或いは集荷する集荷先のリストを会社から渡されると、このリストに従って配達すべき荷物を車両に積載する。しかし積み忘れがあり、これが運送業界での大きな問題の一つである。積載した後に紛失したのか、積載前に倉庫内で紛失していたのかが不明であるなど、荷物の積み忘れと紛失は運送業での大きな問題である。
【０００５】
荷物を積載したらドライバーは自分の経験に基づいて集配順路を決めながら集配してゆく。しかしドライバーの経験如何により集配順路の善し悪しと、それによる配達効率の良・不良にばらけが出る。この様な効率についてはその他にも様々な工夫が成されている（特許文献１参照）。
また集配順路の決定をドライバーに任せると、集配車両は、会社を出てから帰社するまでの間、どの様な集配状況であるか、また予定通りに集配業務が遂行出来ているのかどうかが掌握出来ない事となる。
【０００６】
配達後は配達済みとなった事をドライバーの帰社報告などにより会社側がこれを知り、帳簿類などで事後に管理する。しかし、配達中における荷物の状況（どこまで配達されたか）はリアルタイムでの経過は分からない。人手作業による配達済みの管理では処理ミスも生じやすい。
【０００７】
また配達時には、集荷も同時に行われるが、事前に受けていた集荷依頼に基づいて順次、集荷していく。しかしどの様な荷物をどれだけ集荷したかは車両が戻ってこないと会社側としては把握することができず、車両が戻ってきてから、次の配達に向けての仕分けと配車スケジュールを立てることとなる。そのため次の配車スケジュール決定までに時間がかかり、車両とドライバーを待機させて遊ばせてしまうこととなり、無駄が生じる。
例えば１つの車両は、午前中に集配（集荷・配達）の為の巡回に出かけ、指示された配達区域を１巡して昼前に帰社すると、昼休みを挟んで集荷してきた荷物などの仕分けが行われ、その日の２回目の積み込みを行って、午後の２巡目の集配にでかけるのである。ただ昼に戻ってくる車両の帰社時刻はバラバラであり、よって帰社した車両が揃わないと２巡目の荷物も揃わないのであり、更に荷物が揃わないと２巡目の仕分けや配車の段取りを始めることができず、こうした事情が配達業務の効率向上の妨げになっている。
【０００８】
以上の問題を鑑み本願発明の目的とするところは、依頼された荷物の管理が容易且つ迅速に行うことができ、詳しくは集荷または配達した時点で直ちにその情報を入力することができる集配管理システムであり、配達の為の仕分けと、車両ごとの集荷および配達スケジュールの作成が容易に行える集配管理システムであり、車両に積載するときには積載漏れのチェックと積載済みの確認が行える配達管理システムであり、配達時には配達する荷物をドライバーに指示することのできる配達管理システムであり、或いは、集配の都度に集配したことの掌握が管理者から知ることができまた個別に荷物の集配経過を知ることのできる集配管理システムを提供することである。
また集配中の車両の帰社時刻を予測できる集配管理システムであり、集配に出発しようとしている車両が、集荷または配達している車両の帰社をいつまで待って出発するのが車両の稼働率、配達の効率などの面で好適かを判断するための判断材料を提示することのできる集配管理システムを提供することにある。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００１−３４９７６４号公報
【００１０】
【課題を解決するための手段と発明の効果】
以上の課題を解決するため、本願は荷主からの集荷依頼又は／及び配達依頼に基づいて行う集配業務を管理する集配管理システムである。
即ち、請求項１記載の発明では、新規依頼された集配情報を入力する新規入力手段と、入力された集配情報を記憶する集配データベースと、この集配データベースの集配情報に基づいて集配業務を集配車両単位に仕分けると共に各車両ごとの集配スケジュールデータを作成する仕分スケジュール手段と、集配の経過を入力する経過入力手段と、を有すセンターシステムと、表示部と手入力される入力部と少なくとも前記集配スケジュールデータを記憶する記憶部とを有するハンディターミナルと、前記センターシステムと前記ハンディターミナルとを通信接続する通信手段と、を有したことを特徴としている。
これにより、集荷依頼或いは配達依頼が集配データベース上で掌握され、その後の集配管理に役立つ。特に集配スケジュールの作成とその後の集配状況の掌握に役立つ。
【００１１】
請求項２記載の発明では、仕分スケジュール手段は、集配データベースの集配情報に基づき集配順路のスケジュールを作成して出力するスケジュール提示手段と、出力されたスケジュールに対する修正入力をして前記スケジュールを再作成して出力するスケジュール修正手段と、を有することを特徴とした。
機械的に作成したスケジュールでは不完全なものになる事があるが、これに人為的配慮、或いはドライバーの経験などを反映させた修正を入力する事によりより良いスケジュールが得られる。
【００１２】
請求項３記載の発明では、配達する荷物を各集配車両に積載する場合であって、センターシステムで作成された集配スケジュールデータをハンディターミナルに記憶させておくと共に、個々の荷物を当該車両に積載する都度に当該荷物を積載した旨の積載済み情報を前記ハンディターミナルに入力する事により、この積載済み情報と前記集配スケジュールデータとを突合して積載ミスをチェックする積載チェック手段を有することを特徴とする。
これにより、各集配車両の積載すべき荷物が、積載漏れとなったり、間違った荷物を積載するなどの積載ミスを防ぐ事が出来る。
【００１３】
請求項４記載の発明では、  積載チェック手段によるチェック結果を、ハンディターミナルからセンターシステムに送信することを特徴とする。
これにより、積載が正しく完了した旨、或いは積載ミスが発生しているなどの状況をセンターで掌握する事が出来る。
【００１４】
請求項５記載の発明では、ハンディターミナルは集配先を集配順に表示できることを特徴とする。
これにより、集配中のドライバーは走行スケジュールを容易に知る事ができ、特に次に向かうべき集配先が明示されるので、全集配先が記された一覧表的なスケジュールに比べると、向かうべき集配先の特定が容易である。
【００１５】
請求項６記載の発明では、センターシステムからハンディターミナルへの集配先の追加指示が送信されることを特徴とする。
これは、集配車両が出発した後に集荷依頼があった様な場合を想定しており、依頼のあった集荷先方面を集配している集配車両に追加の集荷指示を出す事により、出発時にはスケジュールに無かった集荷先にも立ち寄る事ができる。
【００１６】
請求項７記載の発明では、ハンディターミナルは、表示されている集配先の集配を終えた時には前記集配先に対する集配済み情報を入力すると共に、次の集配先を表示するスケジュール更新手段を有することを特徴とする。
これにより最新の集荷状況がハンディターミナルに記憶され、状況のハンディターミナルでの管理が容易になる。
【００１７】
請求項８記載の発明では、ハンディターミナルに記憶されている集配済み情報をセンターシステムに送信すると共に、センターシステムが、受信した前記集配済み情報を経過入力手段で入力して集配データベースを更新することを特徴とする。
これによりセンターでの集配状況の把握が可能となる。
【００１８】
特に請求項９記載の発明では、ハンディターミナルからセンターシステムへの集配済み情報の送信が、スケジュール更新手段に連動してなされることを特徴とするので、センターでの集配状況の掌握がリアルタイムに行える。
【００１９】
請求項１０記載の発明では、集配データベースから所望荷物の集配状況を検索する検索手段を有することを特徴とする。
これによりある荷物がいまどの様な状況にあるか、荷物の集配の進捗状況が荷物単位、或いは顧客単位で分かる。例えば所望荷物を指定する際には、「所望顧客の荷物の全て」という指定をする事により、当該顧客から依頼されている集配内容の全ての進捗状況を検索する事ができる。
【００２０】
請求項１１記載の発明では、インターネット端末からの入力された荷主を認識する認識情報を受信すると共に、この認識情報に基づき当該荷主の荷物の集配状況を検索手段により集配データベースから検索し、この検索された結果を前記インターネット端末に送信するインターネットサーバーを有することを特徴とする。
これにより、集配の依頼主である荷主（顧客）は、自分の依頼内容の進捗状況をいつでも容易に知る事ができる。
【００２１】
請求項１２記載の発明では、センターシステムが、集配データベースから集配状況を抽出すると共に前記集配状況と集配スケジュールとを比較して集配スケジュールとのズレを元に集配車両の各々の帰社予定時刻を算出する算出手段を有することを特徴とする。
これにより、より正確な帰社時刻を予測する事ができ、次回の集配の出発スケジュールなど、業務の計画が立てやすくなる。例えば、午前中に集配に出ている集配車両が、昼を挟んで順次帰社してくる様な場合に、午後の集配にどの車両をいつ出発させるなどの業務計画、配車計画が立てやすくなる。
【００２２】
請求項１３記載の発明では、センターシステムが、集配車両の次回の出発時刻を任意に仮入力して得られる集配中の集荷車両の各々の帰社予定時刻と、前記出発時刻とを比較することにより、前記出発時刻までに集まる荷物の集配情報を集配データベースから抽出する抽出手段を有すると共に、抽出された前記集配情報から仕分スケジュール手段により集配スケジュールを作成することを特徴とする。
これにより、車両の帰社予定と共に、これら帰社する車両の集荷した荷物が集配センター等に集まって、次ぎに出発する車両に搭載できる荷物の範囲が予測できる。つまり、次回に出発する集配車両の出発時刻を仮に決めると、その時刻までに帰社する集配車両が集荷してきた荷物はその出発に間に合うのであるが、その時刻までに帰社できない車両の集荷した荷物は、出発に間に合わない。従って、出発時刻を色々に仮定することにより、早く出発した方が早く配達できるという観点と、出発を少しでも待った方が多くの荷物を次回の集配に組み入れる事ができるとの観点との均衡をはかる事ができる。
また帰社する前にスケジュールを作成する事ができ、帰社してから集荷した荷物の確認作業、入力作業をし、その後にスケジュール作成をする従来の方法に比べ業務の効率化と、作業時間の短縮化が可能となる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に本願発明の実施例を説明する。
図１に示すのは、運送会社が荷主からの依頼に基づいて、荷物Ａの集配をする集配管理システムの流れを示す略図である。
運送会社１００には集配情報を記憶する集配データベース１を有するセンターシステムが備えられており、またこのセンターシステムは、新規依頼された集配情報を入力する新規入力手段２と、集配の経過を入力する経過入力手段３とを有し、更に赤外線通信機能４を有している。また集配データベース１に記憶された集配情報から集配スケジュールを作成する仕分けスケジュール手段を有する。この他にもインターネットサーバー５を有し、センターシステムがインターネット３０と接続できる様になっている。
【００２４】
またドライバーにはハンディターミナル２１が一人づつ準備されており、このハンディターミナル２１には、表示部２１ａとテンキーによる入力部２１ｂと記憶部とバーコードを読み取るバーコードリーダーとが設けられている。ハンディターミナル２１は赤外線通信機能を併せ持ち、センターシステムに接続されたハンディターミナル受け台４ａと赤外線通信４ｂをおこなうことにより、センターシステムとデータのやり取りを行なうこともできる様になっている。また、ハンディターミナル２１は積載チェック手段を有しており、実際にドライバーが入力した積載荷物情報と予め入力された積載すべき荷物情報とを照合することにより積載荷物をチェック（Ｓ１０）することができるようになっている。
【００２５】
集配車両２０にはハンディターミナル２１とデータのやり取りのできる受け台２２と、この受け台２２に接続された通信装置２３とが設けられており、受け台２２にセットされた状態のハンディターミナル２１がセンターシステムと通信できる様になっている。センターシステムには、このハンディターミナル２１との通信（Ｓ４’，Ｓ５’，Ｓ１１，Ｓ１２）ができる様な通信手段６が備わっている。
【００２６】
センターシステムの新規入力手段２からは、集荷依頼や配達依頼が入力（Ｓ１）される。集荷依頼は荷物を顧客の所まで取りに来て欲しい旨の依頼である。配達依頼は、荷主が荷物を運送会社に持ち込んで配達を依頼するものがあり、また集荷依頼に基づいて集荷された時に集荷依頼がそのまま配達依頼に成り替わるものもある。
新規入力手段２は、電話２ａやＦＡＸ（２ｂ）により受けた集配依頼や、直接荷物を持ち込まれた場合（Ｓ２）の配達依頼を、センターシステムの入力端末７から人手で入力するものが含まれる。或いは新規依頼にはその他にも様々な態様があり、配達先で新たな荷物を手渡しで配達依頼される場合があり、このような場合にはハンディターミナル２１から入力されたこの配達依頼をが、通信回線６ａを介してセンターシステムに入力されるものがある。集荷依頼には、集配先で「今日の午後にもう一度集荷しに来て欲しい」などの依頼されるものもあり、この場合も新規の集荷依頼としてハンディターミナル２１からセンターシステムに送信されて新規入力される。
【００２７】
集荷依頼に基づき集荷したものは、集荷した時点で新たな配達依頼としてデータを起こしても良いし、集荷データに対する集荷済み情報を請求項７に記載した「集配済み情報」としてハンディターミナル２１からセンターシステムに送り、経過入力手段３からの経過の入力としてもよい。
【００２８】
またこの実施例の集配管理システムは、上記の構成に加え更に他の構成も併せ持つが、以下にこのシステムの用い方を説明して、これらの構成の説明を兼ねるものとする。
【００２９】
まず集荷依頼と配達依頼（集配依頼）はセンターシステムの新規入力手段２から入力される（Ｓ１）。新規依頼は前述した様に電話２ａ、ＦＡＸ（２ｂ）による集荷依頼、或いは荷物の運送会社への直接持ち込み（Ｓ２）による配達依頼を会社内のセンターシステムの入力端末７から入力（Ｓ３）される形態のほか、集配中に受けた集荷依頼Ｓ４や配達依頼Ｓ５をドライバーがハンディターミナル２１に入力する事により、センターシステムに送信Ｓ４’，Ｓ５’された後に入力（Ｓ６）されるものもある。
【００３０】
集荷された荷物Ａには運送会社の準備したバーコードラベルＢが貼られ、このバーコード情報も集配情報の一環として入力される。ただ集荷の形態によってはこのバーコードラベルの貼られないものもあり、この様な場合には、依頼主の名称や荷姿、荷物の中身などにより荷物を特定する様になっている。
【００３１】
入力された集配依頼は集配データベース１に書き込まれて集配情報を形成する。センターシステムに備えられている仕分けスケジュール手段は、この集配情報から、荷物の配達や集荷などの集配業務を、担当する集配車両２０単位に仕分けると共に、それら各車両２０，２０，…ごとの集配スケジュールデータを作成する様になっている。集配スケジュールには、車両２０の巡回ルートや、回ってゆく集配先の順序、そこでどの荷物を配達するのか、或いは集荷するのか等が指示されている。
【００３２】
仕分スケジュール手段は、集配データベース１の集配情報に基づき集配順路のスケジュールを作成して出力するスケジュール提示手段と、出力されたスケジュールに対する修正入力をして前記スケジュールを再作成して出力するスケジュール修正手段とを有している。スケジュール提示手段では、集配情報に基づき集配先までの距離などにより最適なルートを機械的に作成したスケジュールが提示される。例えば集配先の住所からその緯度、経度が分るので、２つの集配先の距離を概ね得る事ができるが、これを元にどの様な順序で集配するのが、距離的に最も短距離であるかを、考えられる全ての集配順について比較し、決定させるのである。なお現在、住所を入力するとその緯度、経度を出力するソフトウェアが市販されておりこの様なものを利用する事ができる。
ただ距離的な要素だけで判断しても道路の混み具合や、集配先が希望する集配時間などが考慮されていないので、これをスケジュール担当者がスケジュール修正手段により修正入力して、より効果的なスケジュールの作成を実現している。
【００３３】
この様にして集配車両２０ごとの集配スケジュールが決まったら、車両別（ドライバー別）のスケジュールを、各ドライバーの持つハンディターミナル２１に入力するのである（Ｓ７）。つまりセンターシステムの出力端末であるハンディターミナル受け台４ａにハンディターミナル２１を宛い、センターシステムから出力される集配スケジュールデータが、ハンディターミナル受け台４ａとハンディターミナル２１との間で赤外線通信され（Ｓ７）、これがハンディターミナル２１の記憶部に記憶されるのである。そしてこのハンディターミナル２１を各ドライバーに渡すと、ドライバーは担当する荷物の積載作業に入るのである。
【００３４】
例えば運送会社の一角に集配センタが設けられており、ここに集荷されたり持ち込まれたりした荷物Ａが集積され、配達までの間を待機させてあるのである。ドライバーは、仕分けられて自分の配達担当となった荷物Ａを、集配センターに集積されている荷物の中から探し、自分の集配車両２０に積載するのである（Ｓ８）。その際、個々の荷物Ａを当該車両２０に積載する都度に、当該荷物Ａを積載した旨の積載済み情報を前記ハンディターミナル２１に入力する。即ち、バーコードラベルの貼ってある荷物の場合には、これをハンディターミナルのバーコードリーダで読み取れば（Ｓ９）積載済み情報の入力となるのである。ハンディターミナル２１には集配スケジュールデータが記憶されており、積載チェック手段により積載済み情報と集配スケジュールとを突合して、積載ミスをチェックする様になっている（Ｓ１０）。つまり、各集配車両の積載すべき荷物が、積載漏れとなったり、間違った荷物を積載するなどの積載ミスを防ぐ事ができる。積載ミスがあれば、ハンディターミナルの表示部に表示されるので、これに従いドライバーはミスした作業を正す事ができる。
【００３５】
積載チェック手段によるチェック結果は、チェックが終わると運転席に設けられているハンディターミナル２１の受け台２２に設置する事により、センターシステムに送信される様になっている（Ｓ１１）。これにより、積載が正しく完了した旨、或いは積載ミスが発生しているなどの状況がセンターで掌握する事ができるのである。もし積載ミスがあるにも拘わらず、ドライバーがこれに気づかないのであれば、センターシステムによりこれに気づき、積載ミスのある旨を連絡するなどの対策が取れる。
【００３６】
この様にしてミス無く積載が完了したら、ドライバーはハンディターミナル２１を携えて出発するのである。ハンディターミナル２１は集配先を集配順に表示でき、まず最初の集配先が表示される。そしてこの表示に従った集配を順次行ってゆくのである。
【００３７】
なお車両Ａが出発した後に集荷依頼があった様な場合は、センターシステムから、依頼のあった集荷先方面を担当している集配車両２０’を特定し、この車両のハンディターミナルに対して、集配先の追加指示が送信（Ｓ１２）される様になっている。この指示を受けたドライバーは、この指示を了解した旨、或いは立ち寄れない旨の返事を返す様になっている。
立ち寄れない場合とは、例えば追加指示された集配先は既に通り過ぎており、戻る事が時間的に無理であるなどの場合が考えられる。立ち寄る場合には、この依頼内容を新規入力としてハンディターミナルに入力し、及びこのハンディターミナルからの送信によりセンターシステムに入力し、これらによりハンディターミナル上のスケジュールと、センターシステム上のスケジュールを共に変更する様になっている。
これにより出発時にはスケジュールに無かった集荷先にも立ち寄る事ができ、顧客への迅速な対応が可能となる。
【００３８】
ドライバーは、この様な集配スケジュールに基づき順次、集配を行ってゆくのである。各々の集配先での集配を終えた時には、その集配先に対する集配済み情報をハンディターミナル２１に入力し、又この入力があるとスケジュール更新手段によりハンディターミナル２１内のスケジュールが更新され、次の集配先が表示部に表示される。またこの更新手段と連動して、集配済み情報がセンターシステムにも送信され（Ｓ１３）、経過入力手段３による入力により、集配データベース１が更新されるのである。
【００３９】
この様に集荷データベース１はリアルタイム更新されるので、運送会社側でも、最新の集配状況が分かるのである。また、センターシステムでは検索手段により所望の荷物に絞ってその集配状況を検索する事ができ、顧客からの個々の問い合わせにも迅速に答える事ができる様になっている。
これによりある荷物がいまどの様な状況にあるか、荷物の集配の進捗状況が荷物単位、或いは顧客単位で分かる。例えば所望荷物を指定する際には、「所望顧客の荷物の全て」という指定をする事により、当該顧客から依頼されている集配内容の全ての進捗状況を検索する事ができる。
【００４０】
センターシステムはインターネットサーバー５を有しており、これにより依頼主は自分の荷物がどの様な状況にあるかをいつでも知る事ができる。つまり、荷主がインターネット端末３１からその荷主を認識する認識情報入力すると、これを受信したインターネットサーバー５が、この認識情報に基づき当該荷主の荷物の集配状況を検索手段により集配データベース１からの検索するのである。そして、この検索された結果を前記インターネット端末３１に送信する様になっている。
【００４１】
センターシステムでは集配車両が集配中でも、その間、新たな集配依頼を、随時、受け付けているので、これら依頼に関する次回の集配準備をしなければならない。その為、集配車両の各々の帰社予定時刻を算出する算出手段をセンターシステムは有している。この算出手段によれば、集配データベースから集配中の各車両の集配状況を抽出し、この最新の集配状況と集配スケジュールとを比較して集配スケジュールとの時間的ズレを算出する。即ち集配スケジュールには各集配先への到着時刻が定まっているが、リアルタイムに更新される集配状況からは、今の時刻に、車両がどこの集配先に居るのか、或いはどの集配先とどの集配先の中間点に居るのかが分かるのである。そしてその場所に居る今の時刻が、予定されている時刻とどれだけズレているかが分かるのである。そしてこのズレを元に集配車両の各々の帰社予定時刻を算出するのである。
これにより、次回の集配にどの車両をいつ出発させるなどの業務計画、配車計画が立てやすくなるからである。
【００４２】
又センターシステムは抽出手段を有し、これにより集配データベースから、配達されていない荷物の中から配達可能な荷物を抽出する事ができる。つまり、集配データベースの中に記憶させてある荷物の中には、巡回中に集荷され、その車両がまだ帰社していないので集配センタに荷卸しされていないという荷物がある。この様な荷物は荷卸しされるまでは配達できない荷物であるために、これを除いた配達可能な荷物を抽出する必要があるのである。
【００４３】
センターシステムでは、車両が市街を回って集配を行っている時であっても、次回の出発時刻を任意に定めて、仮入力するのである。そしてこの出発時刻と、集配中の集荷車両の各々の帰社予定時刻と比較することにより、出発時刻までに帰社できる予定の集荷車両を抽出し、これら車両が集荷してくる荷物（出発までに集配センタに荷下ろしして配達できる荷物）と、既に集配センタに集められている荷物とに関する集配情報を、集配データベースから抽出するのである。そして抽出された集荷情報に基づいて、集配業務を出発できる集配車両の車両単位に仕分け、各車両ごとの集配スケジュールデータを作成するのである。つまり、既に帰社している車両と、出発時刻までに帰社する予定の車両とに集配業務を仕分けて割当て、各々のスケジュールを仕分スケジュール手段により作成するのである。
【００４４】
仮入力する出発時刻を、何通りか試す事により、出発する車両に搭載できる荷物の多い少ないが分かり、また出発時刻と回る集配ルート、集配業務の量などにより、帰社時刻の予測も付くので、これらを勘案して出発時刻と最適な集配スケジュールを決める事ができる。これにより最適な出発時刻を定め、これら車両が帰社するまでに、これら車両が持ち帰る荷物の集配スケジュールを先に決めておく事ができるのである。
【００４５】
これにより、従来であれば、車両が帰社してから、新たな集配のための諸々に準備をしていたが、このシステムによればこれら準備を前倒しして行っておく事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この図は、実施例に示した集配管理システムの説明図である。
【符号の説明】
１  集配データベース
２  新規入力手段
３  経過入力手段
４  赤外線通信手段
５  インターネットサーバー
６  センターシステムとハンディターミナルとの通信手段
７  入力端末
２０  車両
２１  ハンディターミナル
２２  車両側の受け台
３０  インターネット
３１  インターネット端末
【図１】
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