(57)【要約】【課題】ケーブルカーで牽引ロープと軌道レール上を走行する車両とを容易に接続切離し可能な車両に備えた接続装置の提供を課題とする。【解決手段】本体２１の左右支承部２２ａ，２２ｂにはトーションバー３２，３２，…を挿着した２組のトーションバーユニット３０Ｌ，３０Ｒを同軸上に配置し、トーションバー３２，３２，…の捻り反力を与えた作用アーム３１ａ，３１ａを対向して延出する。本体２１下部には握子４１ａ，４１ｂを枢着した握子アーム３７ａ，３７ｂを左右対称に枢支する。作用アーム３１ａ，３１ａの先端部と中間リンク３３ａ，３３ｂの上端部を連結ロッド３４で連結し、中間リンク３３ａ，３３ｂの下端部は握子アーム３７ａ，３７ｂと連結し、中間リンク３３ａ，３３ｂと握子アーム３７ａ，３７ｂとでリンクを構成する。連結ロッド３４が上下動する事で握子アーム３７ａ、３７ｂが相対揺動してロープ８を握放索する。【選択図】      図２
2004161081.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が傾斜した軌道レール上を移動するロープに牽引されて走行するケーブルカーにおいて、車両とロープとを接続するための車両に備えた接続装置は、該接続装置の本体の左右支持部にロープの進行方向に前後かつ左右対称となるように取付け、トーションバーを挿着した４組のトーションバーユニットと、該４組のトーションバーユニットのトーションバーの捻り反力が作用する一対を１組としてロープの進行方向と左右に対向するように配置した２組の作用アームと、
前記接続装置の本体のアーム支承部へロープの移動方向と左右対称に揺動自在に枢着した２組の握子アームと、該２組の握子アームの端部に枢着した２組の握子と、  前記２組の握子アームの各々と前記一対にした２組の作用アームとの各々をロッドで枢動自在に連結した２組の中間リンクと、該２組の中間リンクの一端と前記２組の作用アームとが共通の支点となるように枢着した連結ロッドとよりなり、
前記４組のトーションバーユニットに挿着したトーションバーの捻り反力を作用アームから前記２組の中間リンクを介して、ロープと対向させて２組の握子アームを対向して揺動動作させ、前記２組の握子アームの端部に枢着した各々の握子で対向してロープ側面より当接握索して車両とロープとを接続するようにしたことを特徴とするケーブルカーの接続装置。
【請求項２】
前記接続装置の各トーションバーユニットには複数のトーションバーを束ねて挿着したことを特徴とする請求項１に記載のケーブルカーの接続装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はケールカーの分野において、車両を牽引するロープと接続するための車両に備えたケーブルカーの接続装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ケーブルカーで車両とロープを接続するための装置には、ロープの先端部を解き、ソケットの円錐形をした空間内部へ挿入した後、熱して溶融したホワイトメタルを注入して鋳込むようにしてロープとソケットを強固に固着したソケットを介在して車両とロープとを接続するソケット式接続装置、或いは、車両にはロープドラムを略水平に取付けてロープを巻き付けた後、先端部を圧着固定することで、ロープと車両とを接続するロープドラム方式の接続装置が従来から用いられている。
【０００３】
こうした、従来のロープと車両との接続装置は車両の定員が比較的大きく、必要な牽引力が大きい場合には有効な接続装置である。しかし、ソケット式接続装置の場合は合金を鋳込むバビット作業には相応の熟練した作業者が行う必要があり、しかも慎重に行わなければならない。また、ロープドラム式接続装置の場合はドラムにロープを巻きかける際に相応の労力を必要とした。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
これに対して、車両の定員が少なく、従って、必要な牽引力が比較的小さい場合であって、ソケット式やロープドラム式などの接続装置より接続作業がより簡単な装置が希求されており、これに対応して本発明は車両とロープとの接続作業がより簡単なケーブルカーの接続装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、車両が傾斜した軌道レール上を移動するロープに牽引されて走行するケーブルカーにおいて、車両とロープとを接続するための車両に備えた接続装置は、該接続装置の本体の左右支持部にロープの進行方向に前後かつ左右対称となるように取付けトーションバーを挿着した４組のトーションバーユニットと、該４組のトーションバーユニットのトーションバーの捻り反力が作用する一対を１組としてロープの進行方向と左右に対向するように配置した２組の作用アームと、前記接続装置の本体のアーム支承部へロープの移動方向と左右対称に揺動自在に枢着した２組の握子アームと、該２組の握子アームの端部に枢着した２組の握子と、前記２組の握子アームの各々と前記一対にした２組の作用アームとの各々をロッドで枢動自在に連結した２組の中間リンクと、該２組の中間リンクの一端と前記２組の作用アームとが共通の支点となるように枢着した連結ロッドとよりなり、前記４組のトーションバーユニットに組み込んだトーションバーの捻り反力を作用アームから前記２組の中間リンクを介して、２組の握子アームをロープと対向して揺動動作させ、前記２組の握子アームの端部に枢着した各々の握子で対向してロープ側面より当接握索して車両とロープとを接続するようにする。
【０００６】
さらに、前記接続装置の各トーションバーユニットには複数のトーションバーを束ねて挿着するようにする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
ケーブルカーの車両に装備した接続装置はトーションバーの捻り反力で作用アームにモーメントを与え、かかる作用アームのモーメントを中間リンクを介してロープと左右対称に位置して対向して揺動する一対の握子アームへ伝達する。該一対の握子アームには各々ロープに当接する握子を枢着する。こうして、トーションバーの捻り反力で一対の握子アームに対向して握索力を発生させてロープを握索することで車両とロープを接続する。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明の詳細な１実施例を図を用いて説明する。図１は車両１０に本発明の接続装置２０を装備したケーブルカー１の概略を示す。図示左側の山麓停留場２と、図示右側の山頂停留場３の間の傾斜した場所に適宜の間隔で支柱７，７，７を立設して軌道レール６を傾斜させて架設する。図１では山麓停留場２にはロープ８を緊張する緊張装置４があり、山頂停留場３にはロープ８を駆動するための原動装置５がある。車両１０は本発明の接続装置２０でロープ８を握索することで車両１０をロープ８へ接続する。山頂停留場３にある原動装置５でロープ８を駆動（移動）すると、ロープ８に接続された車両１０は走行輪１１，１１，…が軌道レール６上を転動し、ロープ８の移動と共に車両１０が山麓停留場２と山頂停留場３間を矢印９ａ或いは９ｂ方向に往復運行して人または物の輸送が行われる。
【０００９】
続いて、図２〜図７は前記した車両１０の下部に装備してロープ８と車両１０を接続するための本発明の接続装置２０の詳細な構造を図示したものである。図２は接続装置２０の車両１０の進行方向より見た正面図、図３は図２の一部断面視側面図、図４は図２の一部断面視平面図である。本体２１は正面視で矩形の中央に空間部２６を有した門形状に形成されて両側部には右支持部２２ａと左支持部２２ｂとがあり、図５の平面図で示すように、図示下方の右支持部２２ａの両端面には車両１０の進行方向に向かって対称に同一構造のトーションバーユニット３０Ｒと３０Ｌとを同心上に位置して対向して取り付ける。図示上方の左支持部２２ｂについても同様にしてトーションバーユニット３０Ｒと３０Ｌとを取り付けるようにする。
【００１０】
図６は接続装置２０のトーションバーユニット３０Ｒと３０Ｌおよび本体２１の取付け部分を断面にした平面図を示す。本体２１へ取付けた計４組のトーションバーユニット３０Ｒ，３０Ｒとトーションバーユニット３０Ｌ，３０Ｌは同一構成であるので、１組のトーションバーユニット３０について説明すると、長尺筒状の保持筒３１には一端部には作用アーム３１ａを固着して延出する。他端部には角孔３１ｃを穿孔する。トーションバー３２は中間部は丸棒で、両端部には角形の係止部３２ｂを成形するようにする。その後、４本のトーションバー３２，３２，３２，３２を束ねて、前記した形状の保持筒３１内へ挿入し、角型に束ねた係止部３２ｂ，３２ｂ，３２ｂ，３２ｂを角孔３１ｃへ嵌入して固定キャップ４３で蓋をした構成のものである。
【００１１】
これに対して、本体２１の右支持部２２ａと左支持部２２ｂにも前記保持筒３１の一端部に穿孔した角孔３１ｃと断面が同型の角孔２３ａおよび角孔２３ｂを貫通穿孔する。続いて、図示右側に示すの記構成のトーションバーユニット３０（３０Ｒ）に内へ４本のトーションバー３２，３２，３２，３２の係止部３２ｂ，３２ｂ，３２ｂ，３２ｂを右支持部２２ａに穿孔した角孔２３ａの一端側へ嵌入し、スリーブ４４を介在させて保持筒３１を回転自在に取り付ける。同様にして図示左側のトーションバーユニット３０（３０Ｌ）内へ４本のトーションバー３２，３２，３２，３２の係止部３２ｂ，３２ｂ，３２ｂ，３２ｂを角孔２３ａの他端側へ嵌入し、スリーブ４４を介在させて支持部２２ａを挟みトーションバーユニット３０（３０Ｒ）と対向して回転自在に取り付けるようにする。また、図示上側の支持部２２ｂについても左右に各々トーションバーユニット３０（３０Ｒ），３０（３０Ｌ）を前記と同様にして取り付けるようにする。
【００１２】
つづいて、図２、図５に於いて本体２１の右支持部２２ａの両端面に対向して取り付けたトーションバーユニット３０Ｒ，３０Ｌの作用アーム３１ａ，３１ａが本体２１の中心へ向くようにする。左支持部２２ｂについても同様にしてトーションバーユニット３０Ｒ，３０Ｌの作用アーム３１ａ，３１ａが本体２１の中心へ向くようにする。尚、各作用アーム３１ａ，３１ａ，３１ａ，３１ａの先端部には図７で示す様に長孔３１ｂ，３１ｂ，３１ｂ，３１ｂを穿孔する。
【００１３】
つぎに、図２で右側のトーションバーユニット３０Ｒ，３０Ｌより延出した作用アーム３１ａ，３１ａの長孔３１ｂ，３１ｂと、左側のトーションバーユニット３０Ｒ，３０Ｌより延出した作用アーム３１ａ，３１ａの長孔３１ｂ，３１ｂと、右側中間リンク３３ａ，３３ａの上端と左側の中間リンク３３ｂ，３３ｂの上端とを図６で示す様に同一軸上に配置して連結ロッド３４を挿入貫通した後、両端部をナット３５，３５で抜け止めする。
【００１４】
これに対して、図２で示す本体２１の下方に位置するアーム支承部２７には同形の握子アーム３７ａ，３７ｂを左右対称に対向させて各々ロッド３８およびロッド３８を挿入してナット３９，３９およびナット３９，３９で止め、垂直方向に揺動自在に枢着する。そして、図２で右側握子アーム３７ａの上端部は前記した中間リンク３３ａの下端部へロッド３６ａで回転自在に連結する。同様にして左側握子アーム３７ｂの上端部は中間リンク３３ｂ，３３ｂの下端部へロッド３６ｂで回転自在に連結する。続いて、図２、図３、図４で示す様に、かかる握子アーム３７ａ，３７ｂの下端部にはシュー４２，４２を嵌着した握子４１，４１をピン４０，４０で垂直方向に回動自在に枢着する。前記シュー４２，４２には各々ロープ８の断面形状とほぼ同形の半円状凹形溝を形成する。
【００１５】
この様に構成した接続装置２０は図３、図５で示す様に車両１０の台車（図示なし）より進行方向前後に下方に向け固着延出した支持部材４５，４５および支持部材４５，４５へ平面視で櫛状に形成した取付ベース２５および取付ベース２５へ支持ロッド４６および支持ロッド４６を水平に貫通してナット４６，４６およびナット４６，４６で止めて車両１０へ取り付けるようにする。
【００１６】
以下、上記した構造の接続装置２０の動作ないし作用について説明する。図８は接続装置２０がロープ（索条）８を握索した状態を示し、図９は接続装置２０がロープ（索条）８を放索した状態を示す。接続装置２０がロープ（索条）８を握索した状態では図示右側の２組のトーションバーユニット３０Ｌ（３０Ｒ）は４本のトーションバー３２，３２，３２，３２を束ねた状態で捻り、その捻り反力が角形状の係止部３２ｂ，３２ｂ，３２ｂ，３２ｂより保持筒３１と、かかる保持筒３１の作用アーム３１ａを矢印５１方向に旋回するように作用させ、図示左側の２組のトーションバーユニット３０Ｌ（３０Ｒ）は４本のトーションバー３２，３２，３２，３２を束ねた状態で捻り、その捻り反力で保持筒３１および作用アーム３１ａを矢印５２方向へ旋回するように作用させる。
【００１７】
かかる対称位置にある右側作用アーム３１ａ，３１ａと左側作用アーム３１ａ，３１ａへモーメントを与えると、先端部を枢着した連結ロッド３４を矢印５０方向に押し下げる押圧力を発生させ、さらに、中間リンク３３ａと中間リンク３３ｂ，３３ｂを介して握子アーム３７ａと中間リンク３３ａを連結したロッド３６ａを握子アーム３７ａを枢着したロッド３８ａを中心にして矢印５３方向への回動力を生じさせ、同様にして握子アーム３７ｂと中間リンク３３ｂを連結したロッド３６ｂも握子アーム３７ｂを枢着したロッド３８ｂを中心にして矢印５４方向へのモーメントを生じさせる。即ち、右側握子アーム３７ａにはロッド３８ａを中心にして矢印５５方向のモーメントが生じ、対向して左側握子アーム３７ｂにはロッド３８ｂを中心にして矢印５６方向のモーメントが生じることで、右側握子アーム３７ａの下端部にピン４０で枢着した握子４１ａと、左側握子アーム３７ｂの下端部にピン４０で枢着した握子４１ｂとの間で側方よりロープ（索条）８を挟み込み、握索力を与えてロープ（索条）８を握索する。尚、図４で示す様に、握子４１ａと握子４１ｂには各々シュー４２とシュー４２が嵌着されており、かかるシュー４２とシュー４２とがロープ（索条）８に当接して所定の摩擦力、即ち、耐滑力を得るようにする。この様にして接続装置２０で車両１０とロープ（索条）８とを接続する。
【００１８】
次に、図９で示す接続装置２０からロープ（索条）８を放索する動作について説明する。図示右側の２組のトーションバーユニット３０Ｌ，３０Ｒと、図示左側の２組のトーションバーユニット３０Ｌ，３０Ｒの各々の４本のトーションバー３２，３２，３２、３２を束ねた捻り反力に抗して、連結ロッド３４を矢印６０方向に引き上げると、右側の作用アーム３１ａ，３１ａは矢印６１方向へ旋回し、左側の作用アーム３１ａ，３１ａは矢印６２方向へ旋回すると共に、連結ロッド３４に上端が枢着された中間リンク３３ａと中間リンク３３ｂにより、かかる中間リンク３３ａと握子アーム３７ａの上端部を連結したロッド３６ａは握子アーム３７ａを枢着したロッド３８ａを中心にして矢印６３方向に旋回し、中間リンク３３ｂと握子アーム３７ｂの上端部を連結したロッド３６ｂも同様にして握子アーム３７ｂを枢着したロッド３８ａを中心にして矢印６４方向に旋回する。即ち、図示右側の握子アーム３７ａの下端部にピン４０で枢着した握子４１ａはロッド３８を中心に矢印６５方向に旋回し、同時に、図示左側の握子アーム３７ｂの下端部にピン４０で枢着した握子４１ｂはロッド３８ｂを中心にして矢印６６方向に旋回することでロープ（索条）８を放索する。こうして、接続装置２０で車両１０からロープ（索条）８を離接する。
【００１９】
この様に、本発明の接続装置２０はロープ８の右側のトーションバーユニット３０Ｌ，３０Ｒの一対の作用アーム３１ａ，３１ａと左側トーションバーユニット３０Ｌ，３０Ｒの一対の作用アーム３１ａ，３１ａと２組の中間リンク３３ａと３３ｂとを１つの支点となるように枢着連結した連結ロッド３４を治具や工具を用いて上下に移動させるだけで車両１０とロープ８とを簡単に接続または切り離しが可能である。
【００２０】
【発明の効果】
上記したように本発明のケーブルカーの接続装置はトーションバーを用いて、その捻り反力をリンクを介して握子アーム伝達し、牽引ロープと車両を接続する握索力を与える構造にすることで、従来の車両と牽引するロープとを接続するためのソケット式接続装置での熟練を要するバビット作業を必要とせず、またロープドラム式接続装置のようにロープをドラムに巻き付ける必要も無く、車両と牽引ロープとを容易に接続あるいは切り離しできる効果がある。さらに、接続装置にトーションバーを採用することで装置を小型化することが可能で、特に、比較的小型のケーブルカーの車両を用いた際の車両と牽引ロープとを接続する装置として有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の接続装置を装備した車両を運行するケーブルカーの概略構成を説明した立面図。
【図２】車両に装備した本発明の接続装置の構造を示した正面図。
【図３】図２の矢視Ａ−Ｂ−Ｃ−Ｄより一部を断面で示した本発明の接続装置の右側面図。
【図４】図２の矢視Ｅ−Ｆ−Ｇ−Ｈ−Ｉ−Ｊ方向より見た本発明の接続装置の一部断面視。
【図５】図２の本発明の接続装置の平面図。
【図６】本発明の接続装置のトーションバーユニットの箇所を断面にして説明した平面図。
【図７】トーションバーユニットの作用アームの先端部を説明した正面図。
【図８】本発明の接続装置がロープ（索条）を握索した状態を示した正面図。
【図９】本発明の接続装置がロープ（索条）を放索した状態を説明した正面図。
【符号の説明】
１  ケーブルカー
２  山麓停留場
３  山頂停留場
４  緊張装置
５  原動装置
６  軌道レール
７，７，…  支柱
８  ロープ（索条）
９ａ，９ｂ  矢印
１０  車両
１１，１１，…  走行輪
２０  接続装置
２１  本体
２２ａ  右支持部
２２ｂ  左支持部
２３ａ，２３ｂ  角孔
２４，２４  嵌合部
２５，２５  取付ベース
２６  空間部
２７，２７  アーム支承部
３０（３０Ｒ，３０Ｌ）トーションバーユニット
３１，３１，…  保持筒
３１ａ，３１ａ，…  作用アーム
３１ｂ，３１ｂ  長孔
３１ｃ，３１ｃ  角孔
３２，３２，…  トーションバー
３２ａ，３２ａ，…  係止部
３２ｂ，３２ｂ，…  係止部
３３ａ，３３ａ  中間リンク
３３ｂ，３３ｂ  中間リンク
３４  連結ロッド
３５，３５，…  ナット
３６ａ，３６ｂ  ロッド
３７ａ，３７ｂ  握子アーム
３８ａ，３８ｂ  ロッド
３９，３９  ナット
４０，４０  ピン
４１ａ，４１ｂ  握子
４２，４２  シュー
４３，４３，…  固定キャップ
４４，４４，…  スリーブ
４５，４５  支持部材
４６，４６  支持ロッド
４７，４７，…ナット
５０，５１，５２，５３，５４，５５，５６  矢印
６０，６１，６２，６３，６４，６５，６６  矢印
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ  矢視
Ｅ，Ｆ，Ｇ，Ｈ，Ｉ，Ｊ  矢視
【図１】
2004161081.tif 000003
【図２】
2004161081.tif 000004
【図３】
2004161081.tif 000005
【図４】
2004161081.tif 000006
【図５】
2004161081.tif 000007
【図６】
2004161081.tif 000008
【図７】
2004161081.tif 000009
【図８】
2004161081.tif 000010
【図９】
2004161081.tif 000011