(57)【要約】【課題】マフラの外径寸法が変化した場合でも、このマフラを安定して支持することができるようにする。【解決手段】マフラ支持装置２１の棒状体２３に２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａを設け、この２本のマフラ支持棒２３Ａが、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの外周面にそれぞれ線接触することにより、マフラ１２を線接触状態で支持する構成とする。これにより、マフラ１２よりも外径寸法が小さいマフラ１２′を支持する場合でも、２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａをマフラ１２′の筒部外周面にそれぞれ線接触させることができ、該マフラ１２′を各マフラ支持棒２３Ａによって安定して支持することができる。従って、支持すべきマフラの外径寸法が変化したとしても、このマフラをマフラ支持装置２１によって安定して支持することができる。【選択図】        図４
2004340114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のマフラと該マフラが取付けられる取付部材との間に設けられ、前記取付部材に固定されるベース部材と、該ベース部材に設けられ前記マフラの外周面に当接することにより該マフラを支持するマフラ支持部材とにより構成してなるマフラ支持装置において、
前記マフラ支持部材は、前記マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する棒状体により構成したことを特徴とするマフラ支持装置。
【請求項２】
前記棒状体は、前記マフラの筒部外周面に沿って延びる２本のマフラ支持棒により構成してなる請求項１に記載のマフラ支持装置。
【請求項３】
前記２本のマフラ支持棒は１本の棒材を折曲加工することにより一体形成する構成としてなる請求項２に記載のマフラ支持装置。
【請求項４】
筒状のマフラと該マフラが取付けられる取付部材との間に設けられ、前記取付部材に固定されるベース部材と、該ベース部材に設けられ前記マフラの外周面に当接することにより該マフラを支持するマフラ支持部材とにより構成してなるマフラ支持装置において、
前記マフラ支持部材は、前記マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する板状体により構成したことを特徴とするマフラ支持装置。
【請求項５】
前記板状体は、前記マフラの軸方向に離間して配置され前記マフラの筒部外周面に線接触する平坦面を有する複数枚の板状片により構成してなる請求項４に記載のマフラ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば建設機械、産業機械、自動車等に搭載される原動機のマフラを支持するのに好適に用いられるマフラ支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械、産業機械、自動車等の各種の機械は、動力源としてエンジン等の原動機を搭載している。そして、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、エンジンによって油圧ポンプを駆動し、この油圧ポンプから吐出した圧油を走行装置、旋回装置、作業装置等の油圧アクチュエータに供給することにより、下部走行体の走行動作、上部旋回体の旋回動作、作業装置を用いた土砂等の掘削作業等を行う構成となっている。
【０００３】
ところで、油圧ショベル等に搭載されたエンジンの排気管には、通常、マフラが設けられ、このマフラは、エンジンの作動時に発生する排気音等の騒音を低減するものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３６８５７号公報
【０００５】
そして、この種のマフラは、通常、マフラ支持装置を介してエンジン等に取付けられており、以下、従来技術によるマフラ支持装置について、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図８ないし図１１を参照しつつ説明する。
【０００６】
図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成され、上部旋回体３の前部側には、土砂等の掘削作業を行う作業装置４が俯仰動可能に設けられている。
【０００７】
ここで、上部旋回体３は強固な骨組み構造をなす旋回フレーム５を有し、該旋回フレーム５の前部左側には、運転室を画成するキャブ６が設けられ、旋回フレーム５の後部側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト７が設けられ、旋回フレーム５の前，後方向の中間部位には、後述のエンジン９等を収容する建屋カバー８が設けられている。
【０００８】
９は建屋カバー８内に収容された原動機としてのエンジンで、該エンジン９は、左，右方向に延びる横置き状態となって旋回フレーム５上に配設されている。そして、エンジン９の左側には、フライホイール等（図示せず）を収容したフライホイールハウジング１０を介して油圧ポンプ１１が設けられ、該油圧ポンプ１１は、エンジン９によって駆動されることにより、走行用油圧モータ、旋回用油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータ（いずれも図示せず）に作動用の圧油を供給するものである。
【０００９】
１２はエンジン９の排気管９Ａの先端側に接続されたマフラで、該マフラ１２は、後述のマフラ支持装置１３を用いてエンジン９のフライホイールハウジング１０に取付けられている。ここで、マフラ１２は、中空な円筒状の筒部１２Ａと、該筒部１２Ａの軸方向の両側を閉塞する蓋部１２Ｂとにより形成され、その内部には消音材（図示せず）が充填されている。そして、エンジン９の作動時における排気は、排気管９Ａを通じてマフラ１２内に導入され、該マフラ１２によって騒音が低減された状態で外部に排出される構成となっている。
【００１０】
１３はマフラ１２と該マフラ１２が取付けられるフライホイールハウジング１０（取付部材）との間に設けられたマフラ支持装置で、該マフラ支持装置１３は、フライホイールハウジング１０にマフラ１２を取付けて支持するものである。ここで、マフラ支持装置１３は、図１０および図１１に示すように、後述のベース部材１４と、支持ブラケット１６とにより大略構成されている。
【００１１】
１４はマフラ支持装置１３のベース部材で、該ベース部材１４は、例えば薄肉な鋼板等に折曲加工を施すことにより形成され、フライホイールハウジング１０にボルト１５を用いて固定されるものである。
【００１２】
１６はベース部材１４の上端側に固着されたマフラ支持部材としての支持ブラケットで、該支持ブラケット１６はマフラ１２を支持するものである。そして、支持ブラケット１６は、例えば四角形状をなす鋼板材に折曲加工を施すことにより凹円弧状に形成された凹円弧部１６Ａと、該凹円弧部１６Ａを挟む位置に設けられた２枚の水平板部１６Ｂと、該各水平板部１６Ｂの長さ方向の両端部に設けられたボルト挿通孔１６Ｃとにより構成されている。
【００１３】
ここで、支持ブラケット１６の凹円弧部１６Ａは、マフラ１２の筒部１２Ａ外周面とほぼ等しい曲率をもった凹円弧状に形成されている。従って、図１１に示すように、支持ブラケット１６の凹円弧部１６Ａ上にマフラ１２を載置することにより、凹円弧部１６Ａの上面とマフラ１２の筒部１２Ａ外周面とが隙間なく面接触した状態で、支持ブラケット１６がマフラ１２を支持する構成となっている。
【００１４】
１７，１７はマフラ１２の筒部１２Ａを支持ブラケット１６に締結する締結具で、該締結具１７は、長さ方向の中央部がマフラ１２の筒部１２Ａとほぼ等しい曲率をもった半円形状の折曲部１７Ａとなり両端部が雄ねじ部１７ＢとなったＵ字状の棒状体により構成されている。
【００１５】
そして、締結具１７は、折曲部１７Ａをマフラ１２の筒部１２Ａの外周面に係合させた状態で、各雄ねじ部１７Ｂを支持ブラケット１６のボルト挿通孔１６Ｃに挿通し、この雄ねじ部１７Ｂの先端側にナット１８を螺着することにより、マフラ１２を支持ブラケット１６に締結するものである。
【００１６】
従来技術によるマフラ支持装置１３は上述の如き構成を有するもので、このマフラ支持装置１３を用いて、エンジン９のフライホイールハウジング１０にマフラ１２を取付ける場合について述べる。
【００１７】
まず、ベース部材１４を、ボルト１５を用いてフライホイールハウジング１０に取付ける。次に、支持ブラケット１６の凹円弧部１６Ａ上にマフラ１２を載置した後、締結具１７の折曲部１７Ａをマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に係合させ、該締結具１７の各雄ねじ部１７Ｂを支持ブラケット１６のボルト挿通孔１６Ｃに挿通する。
【００１８】
そして、雄ねじ部１７Ｂの先端側にナット１８を螺着することにより、フライホイールハウジング１０に、マフラ支持装置１３を用いてマフラ１２を取付けることができる。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来技術によるマフラ支持装置１３は、支持ブラケット１６の凹円弧部１６Ａが、マフラ１２の外周面とほぼ等しい曲率をもった凹円弧状に形成され、この凹円弧部１６Ａがマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に面接触した状態で該マフラ１２を支持する構成となっている。
【００２０】
このため、例えば図１１中に二点鎖線で示すように、マフラ１２をこれよりも小径なマフラ１２′に交換した場合には、この交換したマフラ１２′の筒部外周面の曲率と支持ブラケット１６の凹円弧部１６Ａの曲率とが合わなくなり、支持ブラケット１６によってマフラ１２′を安定して支持することができなくなるという問題がある。
【００２１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、マフラの外径寸法が変化した場合でも、このマフラを安定して支持することができるようにしたマフラ支持装置を提供することを目的としている。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、本発明は、筒状のマフラと該マフラが取付けられる取付部材との間に設けられ、取付部材に固定されるベース部材と、該ベース部材に設けられマフラの外周面に当接することにより該マフラを支持するマフラ支持部材とにより構成してなるマフラ支持装置に適用される。
【００２３】
そして、請求項１の発明の特徴は、マフラ支持部材は、マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する棒状体により構成したことにある。このように構成したことにより、棒状体をマフラの筒部外周面に線接触させた状態で、該棒状体によってマフラを支持することができる。これにより、外径寸法の異なる複数種類のマフラを、共通なマフラ支持装置によって安定して支持することができる。
【００２４】
請求項２の発明は、棒状体は、マフラの筒部外周面に沿って延びる２本のマフラ支持棒により構成したことにある。このように構成したことにより、マフラを２本のマフラ支持棒にそれぞれ線接触させることができるので、これら２本のマフラ支持棒によって、外径寸法の異なる複数種類のマフラを確実に支持することができる。
【００２５】
請求項３の発明は、２本のマフラ支持棒は１本の棒材を折曲加工することにより一体形成する構成としたことにある。このように構成したことにより、例えば１本の棒材に折曲加工を施すだけで２本のマフラ支持棒を備えたマフラ支持部材を一体形成することができ、このマフラ支持部材をベース部材に固着するだけで、容易にマフラ支持装置を製造することができる。
【００２６】
請求項４の発明は、筒状のマフラと該マフラが取付けられる取付部材との間に設けられ、取付部材に固定されるベース部材と、該ベース部材に設けられマフラの外周面に当接することにより該マフラを支持するマフラ支持部材とにより構成してなるマフラ支持装置において、マフラ支持部材は、マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する板状体により構成したことを特徴としている。
【００２７】
このように構成したことにより、支持すべきマフラの外径寸法が変化したとしても、このマフラの筒部外周面に板状体を線接触させた状態で、該板状体によってマフラを支持することができる。
【００２８】
請求項５の発明は、板状体は、マフラの軸方向に離間して配置されマフラの筒部外周面に線接触する平坦面を有する複数枚の板状片により構成したことにある。このように構成したことにより、複数の板状片の平坦面にそれぞれマフラの筒部外周面を線接触させた状態で、これら各板状片によって、外径寸法の異なる複数種類のマフラを確実に支持することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るマフラ支持装置の実施の形態を、油圧ショベルに搭載されたエンジンに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。
【００３０】
まず、図１ないし図４は本発明の第１の実施の形態を示している。なお、本実施の形態では上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３１】
図中、２１はマフラ１２と該マフラ１２が取付けられるフライホイールハウジング１０との間に設けられたマフラ支持装置で、該マフラ支持装置２１は、従来技術によるマフラ支持装置１３に代えて本実施の形態に用いたものである。そして、マフラ支持装置２１は、フライホイールハウジング１０にマフラ１２を取付けて支持するもので、図２ないし図３に示すように、後述のベース部材２２と、棒状体２３とにより大略構成されている。
【００３２】
２２は取付部材としてのフライホイールハウジング１０に固定されるベース部材で、該ベース部材２２は、例えば鋼板材に折曲加工を施すことにより、フライホイールハウジング１０に取付けられる取付板２２Ａと、該取付板２２Ａの両端側から互いに対面しつつフライホイールハウジング１０から離間する方向に突出した突出板２２Ｂ，２２Ｃとからなる断面コ字状の枠体として形成されている。また、取付板２２Ａの下端側には、２個のボルト挿通孔２２Ｄ，２２Ｄが穿設されている。
【００３３】
そして、ベース部材２２は、各ボルト挿通孔２２Ｄに挿通したボルト１５をフライホイールハウジング１０に螺着することにより、該フライホイールハウジング１０の上端側に固定されている。
【００３４】
２３はベース部材２２の上端側に溶接等によって固着されたマフラ支持部材としての棒状体で、該棒状体２３は、マフラ１２を支持するものである。ここで、棒状体２３は、例えば１本の丸棒材に折曲加工を施すことにより全体としてほぼ四角形の枠状に形成され、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの外周面に沿って互いに平行に延びる２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａと、これら各マフラ支持棒２３Ａ間を連結するＶ字状の連結棒２３Ｂと、各マフラ支持棒２３Ａの先端側から斜め下向きに傾斜した傾斜棒２３Ｃ，２３Ｃとにより構成されている。
【００３５】
そして、棒状体２３は、連結棒２３Ｂをベース部材２２の突出板２２Ｂに溶接等の手段を用いて固着し、各傾斜棒２３Ｃをベース部材２２の突出板２２Ｃに溶接等の手段を用いて固着することにより、ベース部材２２の上端側に強固に取付けられている。この場合、棒状体２３の各マフラ支持棒２３Ａは、図２ないし図４に示すように、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの外周面に沿って互いに平行に延び、かつ、筒部１２Ａの最下部１２Ａ１よりも僅かに上方となる両側部位を該筒部１２Ａの径方向から挟む位置に配置されている。
【００３６】
これにより、図４に示すように、棒状体２３上にマフラ１２を載置したときには、２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａが、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの最下部１２Ａ１を挟んだ状態で該筒部１２Ａの外周面にそれぞれ線接触するので、これら各マフラ支持棒２３Ａによって、マフラ１２を線接触状態で安定して支持することができる。
【００３７】
また、例えば図４中に二点鎖線で示すように、マフラ１２よりも小径なマフラ１２′を棒状体２３上に載置したとしても、各マフラ支持棒２３Ａが、それぞれマフラ１２′の筒部外周面に線接触するので、マフラ１２とは外径寸法が異なるマフラ１２′をも、各マフラ支持棒２３Ａによって安定して支持することができる構成となっている。
【００３８】
２４，２４，…は棒状体２３を構成する各マフラ支持棒２３Ａに２個ずつ設けられた合計４個のねじ座で、該ねじ座２４は、各マフラ支持棒２３Ａの長さ方向の両端側に溶接等の手段を用いて固着され、該マフラ支持棒２３Ａから水平方向に突出している。そして、各ねじ座２４の中央部には、後述する締結具２５の雄ねじ部２５Ｂが挿通されるボルト挿通孔２４Ａが穿設されている。
【００３９】
２５，２５はマフラ１２の筒部１２Ａを棒状体２３に締結する締結具で、該締結具２５は、長さ方向の中央部がマフラ１２の筒部１２Ａとほぼ等しい曲率をもった半円形状の折曲部２５Ａとなり両端部が雄ねじ部２５ＢとなったＵ字状の棒状体により構成されている。
【００４０】
そして、締結具２５は、折曲部２５Ａをマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に係合させた状態で、各雄ねじ部２５Ｂを、棒状体２３（マフラ支持棒２３Ａ）に設けた各ねじ座２４のボルト挿通孔２４Ａに挿通し、ねじ座２４の下面側に突出した雄ねじ部２５Ｂの先端側にナット２６を螺着することにより、マフラ１２を棒状体２３に締結するものである。
【００４１】
本実施の形態によるマフラ支持装置２１は上述の如き構成を有するもので、以下、このマフラ支持装置２１を用いて、エンジン９のフライホイールハウジング１０にマフラ１２を取付ける場合について述べる。
【００４２】
まず、ベース部材２２のボルト挿通孔２２Ｄにボルト１５を挿通し、このボルト１５をフライホイールハウジング１０に螺着することにより、ベース部材２２をフライホイールハウジング１０に固定する。
【００４３】
次に、ベース部材２２の上端側に固着された棒状体２３上にマフラ１２を載置する。この場合、２本のマフラ支持棒２３Ａは、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの最下部１２Ａ１を挟んだ状態で該筒部１２Ａの外周面にそれぞれ線接触し、該マフラ１２を線接触状態で支持するので、これら各マフラ支持棒２３Ａによってマフラ１２を安定して支持することができる。
【００４４】
この状態で、締結具２５の折曲部２５Ａをマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に係合させ、該締結具２５の各雄ねじ部２５Ｂを、棒状体２３に設けたねじ座２４のボルト挿通孔２４Ａに挿通する。そして、ねじ座２４の下面側に突出した雄ねじ部２５Ｂの先端側にナット２６を螺着することにより、マフラ１２を棒状体２３に締結する。これにより、フライホイールハウジング１０に、マフラ支持装置２１を用いてマフラ１２を確実に取付けて支持することができる。
【００４５】
かくして、本実施の形態によるマフラ支持装置２１は、棒状体２３に２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａを設け、この２本のマフラ支持棒２３Ａが、マフラ１２の筒部１２Ａ外周面にそれぞれ線接触することにより、該マフラ１２を線接触状態で支持する構成となっている。
【００４６】
このため、例えば図４中に二点鎖線で示すように、マフラ１２よりも外径寸法が小さいマフラ１２′を支持する場合でも、２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａをマフラ１２′の筒部外周面にそれぞれ線接触させることができ、該マフラ１２′を各マフラ支持棒２３Ａによって安定して支持することができる。従って、支持すべきマフラの外径寸法が変化したとしても、このマフラをマフラ支持装置２１によって確実に支持することができるので、エンジン９に設けられる複数種類のマフラに対し、マフラ支持装置２１を共通化することができる。
【００４７】
また、本実施の形態によるマフラ支持装置２１は、ベース部材２２に設けられるマフラ支持部材としての棒状体２３を、２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａと、各マフラ支持棒２３Ａ間を連結する連結棒２３Ｂと、各マフラ支持棒２３Ａの先端側に設けられた傾斜棒２３Ｃ，２３Ｃとにより一体形成している。このため、１本の丸棒材に折曲加工を施すだけで棒状体２３を形成することができ、この棒状体２３をベース部材２２に固着することにより、マフラ支持装置２１を容易に製造することができる。
【００４８】
次に、図５ないし図７は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、マフラ支持部材を、マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する板状体によって構成したことにある。なお、本実施の形態では上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４９】
図中、３１は第１の実施の形態によるマフラ支持装置２１に代えて本実施の形態に用いたマフラ支持装置で、該マフラ支持装置３１は、後述のベース部材３２と、各板状片３３，３４とにより大略構成されている。
【００５０】
３２はフライホイールハウジング１０に固定されるベース部材で、該ベース部材３２は、例えば鋼板材に折曲加工を施すことにより、フライホイールハウジング１０に取付けられる取付板３２Ａと、該取付板３２Ａの両端側から互いに対面しつつフライホイールハウジング１０から離間する方向に突出した突出板３２Ｂ，３２Ｃと、これら各突出板３２Ｂ，３２Ｃ間を連結し取付板３２Ａと対面した連結板３２Ｄとにより、長方形の閉断面形状を有する枠体として形成されている。また、取付板３２Ａの下端側には、２個のボルト挿通孔３２Ｅ，３２Ｅが穿設されている。
【００５１】
そして、ベース部材３２は、各ボルト挿通孔３２Ｅに挿通したボルト１５をフライホイールハウジング１０に螺着することにより、該フライホイールハウジング１０の上端側に固定されている。
【００５２】
３３，３３はベース部材３２を構成する取付板３２Ａの上端側に設けられた板状体としての２枚の板状片で、該各板状片３３は、マフラ１２の軸方向に離間して配置され、後述の各板状片３４と共にマフラ１２を支持するマフラ支持部材を構成するものである。
【００５３】
ここで、板状片３３は、ベース部材３２の取付板３２Ａから鉛直方向（上，下方向）に延びた鉛直面３３Ａと、該鉛直面３３Ａから斜め上向きに延び上端側がマフラ１２から徐々に離間するように傾斜した平坦面３３Ｂと、該平坦面３３Ｂから水平方向に延びた水平面３３Ｃとにより構成されている。
【００５４】
そして、鉛直面３３Ａは、ベース部材３２の取付板３２Ａに溶接等によって固着され、平坦面３３Ｂは、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの外周面に線接触するものである。また、水平面３３Ｃには、締結具２５の雄ねじ部２５Ｂが挿通されるボルト挿通孔３３Ｄが穿設されている。
【００５５】
３４，３４はベース部材３２を構成する連結板３２Ｄの上端側に設けられた板状体としての２枚の板状片で、該各板状片３４は、マフラ１２の軸方向に離間し、かつ、上述した各板状片３３との間で、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの最下部１２Ａ１よりも僅かに上方となる両側部位を該筒部１２Ａの径方向から挟む位置に配置されている。
【００５６】
ここで、板状片３４は、ベース部材３２の連結板３２Ｄから鉛直方向（上，下方向）に延びた鉛直面３４Ａと、該鉛直面３４Ａから斜め上向きに延び上端側がマフラ１２から徐々に離間するように傾斜した平坦面３４Ｂと、該平坦面３４Ｂから水平方向に延びた水平面３４Ｃとにより構成されている。
【００５７】
そして、鉛直面３４Ａは、ベース部材３２の連結板３２Ｄに溶接等によって固着され、平坦面３４Ｂは、マフラ１２の筒部１２Ａ外周面に線接触するものである。また、水平面３４Ｃには、締結具２５の雄ねじ部２５Ｂが挿通されるボルト挿通孔３４Ｄが穿設されている。
【００５８】
ここで、各板状片３３の平坦面３３Ｂと各板状片３４の平坦面３４Ｂとは、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの外周面に沿って互いに平行に延び、かつ、筒部１２Ａの最下部１２Ａ１を該筒部１２Ａの径方向から挟む位置に配置されている。
【００５９】
これにより、図７に示すように、各板状片３３，３４上にマフラ１２を載置したときには、板状片３３の平坦面３３Ｂと板状片３４の平坦面３４Ｂとが、それぞれマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に線接触し、該マフラ１２を線接触状態で支持するので、これら各板状片３３，３４によってマフラ１２を安定して支持することができる。
【００６０】
また、例えば図７中に二点鎖線で示すように、マフラ１２よりも小径なマフラ１２′を各板状片３３，３４上に載置したとしても、板状片３３の平坦面３３Ｂと板状片３４の平坦面３４Ｂとが、それぞれマフラ１２の筒部外周面に線接触するので、マフラ１２とは外径寸法が異なるマフラ１２′をも板状片３３，３４によって安定して支持することができる構成となっている。
【００６１】
本実施の形態によるマフラ支持装置３１は上述の如き構成を有するもので、このマフラ支持装置３１によってマフラ１２を支持する場合には、まず、ベース部材３２のボルト挿通孔３２Ｅにボルト１５を挿通し、このボルト１５をフライホイールハウジング１０に螺着することにより、ベース部材３２をフライホイールハウジング１０に固定する。
【００６２】
次に、ベース部材３２の上端側に固着された各板状片３３，３４上にマフラ１２を載置する。この場合、各板状片３３，３４の平坦面３３Ｂ，３４Ｂは、それぞれマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に線接触し、該マフラ１２を線接触状態で支持するので、これら各板状片３３，３４によってマフラ１２を安定して支持することができる。
【００６３】
この状態で、締結具２５の折曲部２５Ａをマフラ１２の筒部１２Ａ外周面に係合させ、該締結具２５の各雄ねじ部２５Ｂを、互いに対向する板状片３３，３４のボルト挿通孔３３Ｄ，３４Ｄに挿通する。そして、雄ねじ部２５Ｂの先端側にナット２６を螺着し、マフラ１２を板状片３３，３４に締結することにより、マフラ１２をマフラ支持装置３１を用いてエンジン９のフライホイールハウジング１０に確実に取付けることができる。
【００６４】
この場合、各板状片３３，３４の平坦面３３Ｂ，３４Ｂは、マフラ１２の筒部１２Ａ外周面にそれぞれ線接触する構成となっている。このため、例えば図７中に二点鎖線で示すように、マフラ１２よりも外径寸法が小さいマフラ１２′を支持する場合でも、各板状片３３，３４の平坦面３３Ｂ，３４Ｂが、マフラ１２′の筒部外周面にそれぞれ線接触することにより、該マフラ１２′を板状片３３，３４によって安定して支持することができる。従って、支持すべきマフラの外径寸法が変化したとしても、このマフラを共通なマフラ支持装置３１によって確実に支持することができる。
【００６５】
なお、上述した第１の実施の形態では、マフラ１２を構成する筒部１２Ａの外周面に線接触する２本のマフラ支持棒２３Ａ，２３Ａを、連結棒２３Ｂ、傾斜棒２３Ｃと共に１本の棒材を用いて一体形成した場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばコ字状に折曲げた２本のマフラ当接棒を個別に形成し、これらマフラ当接棒をそれぞれベース部材２２に固着する構成としてもよい。
【００６６】
また、上述した第２の実施の形態では、ベース部材３２の取付板３２Ａに２枚の板状片３３を固着すると共に、ベース部材３２の連結板３２Ｄに２枚の板状片３４を固着した場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限らず、例えばベース部材３２の取付板３２Ａと連結板３２Ｄとに、マフラ１２の軸方向に延びる１枚の板状体をそれぞれ固着する構成としてもよい。また、ベース部材３２の取付板３２Ａに３枚以上の板状片３３を固着し、ベース部材３２の連結板３２Ｄに３枚以上の板状片３４を固着する構成としてもよい。
【００６７】
また、上述した各実施の形態では、マフラ１２を取付ける取付部材としてエンジン９のフライホイールハウジング１０を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばエンジン９の周囲に配設された他の部材をマフラ１２の取付部材として用いてもよい。
【００６８】
さらに、上述した各実施の形態では、油圧ショベル１に搭載されたエンジン９に適用されるマフラ支持装置２１，３１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば産業機械、自動車等に搭載された原動機に適用してもよい。
【００６９】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１の発明によれば、マフラを支持するマフラ支持部材を、マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する棒状体により構成している。このため、支持すべきマフラの外径寸法が変化したとしても、棒状体をマフラの筒部外周面に確実に線接触させることができる。従って、外径寸法の異なる複数種類のマフラを、共通な棒状体を有するマフラ支持装置によって安定して支持することができる。
【００７０】
また、請求項２の発明によれば、棒状体を、マフラの筒部外周面に沿って延びる２本のマフラ支持棒により構成したので、マフラの筒部外周面を２本のマフラ支持棒にそれぞれ線接触させることができ、これら２本のマフラ支持棒によって、外径寸法の異なる複数種類のマフラを安定して支持することができる。
【００７１】
また、請求項３の発明によれば、１本の棒材を折曲加工することにより、２本のマフラ支持棒を一体形成する構成としたので、例えば１本の棒材に折曲加工を施して２本のマフラ支持棒を備えたマフラ支持部材を一体形成し、このマフラ支持部材をベース部材に固着することにより、容易にマフラ支持装置を製造することができる。
【００７２】
また、請求項４の発明によれば、マフラ支持部材を、マフラの筒部外周面を線接触状態で支持する板状体によって構成したので、支持すべきマフラの外径寸法が変化したとしても、板状体をマフラの筒部外周面に線接触させることにより、該板状体によって外径寸法の異なる複数種類のマフラを安定して支持することができる。
【００７３】
さらに、請求項５の発明によれば、板状体を、マフラの軸方向に離間して配置されマフラの筒部外周面に線接触する平坦面をもった複数枚の板状片によって構成している。このため、複数の板状片の平坦面をそれぞれマフラの筒部外周面を線接触させることにより、これら各板状片によって、外径寸法の異なる複数種類のマフラを安定して支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるマフラ支持装置を、エンジン、マフラ等と共に示す斜視図である。
【図２】第１の実施の形態によるマフラ支持装置のベース部材、棒状体等を示す分解斜視図である。
【図３】マフラ支持装置のベース部材、棒状体、マフラ、フライホイールハウジング等を拡大して示す要部拡大図である。
【図４】マフラ支持装置のベース部材、棒状体、マフラ等を図３中の矢示ＩＶ−ＩＶ方向からみた断面図である。
【図５】第２の実施の形態によるマフラ支持装置のベース部材、板状片等を示す分解斜視図である。
【図６】マフラ支持装置のベース部材、板状片、マフラ、フライホイールハウジング等を拡大して示す図３と同様の要部拡大図である。
【図７】マフラ支持装置のベース部材、板状片、マフラ等を図６中の矢示ＶＩＩ−ＶＩＩ方向からみた断面図である。
【図８】従来技術によるマフラ支持装置を備えた油圧ショベルを示す一部破断の外観図である。
【図９】従来技術によるマフラ支持装置を、エンジン、マフラ等と共に示す斜視図である。
【図１０】従来技術によるマフラ支持装置のベース部材、支持ブラケット等を示す分解斜視図である。
【図１１】マフラ支持装置のベース部材、支持ブラケット、マフラ等を示す図４と同様の断面図である。
【符号の説明】
９  エンジン
１０  フライホイールハウジング（取付部材）
１２，１２′  マフラ
１２Ａ  筒部
２１，３１  マフラ支持装置
２２，３２  ベース部材
２３  棒状体（マフラ支持部材）
２３Ａ  マフラ支持棒
２３Ｂ  連結棒
２５  締結具
３３，３４  板状片（板状体）
３３Ｂ，３４Ｂ  平坦面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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