(57)【要約】【解決手段】ワイパー装置１０は、ピボットシャフト４１と、このピボットシャフトに直角に設けたレバー部１２と、このレバー部に取り付けたワイパーアーム１４と、このワイパーアームに取り付けたワイパーブレード１５と、からなるとともに、ウインドガラス１７を表面側から見たときに、ピボットシャフトをウインドガラスの縁３５より中央寄り位置に配置し、レバー部の先端４２がウインドガラスの縁から突出するように延ばし、レバー部とワイパーアームとは、鋭角をなし且つその角度θが変化せぬように一体化結合したものである。【効果】レバー部が旋回すると、レバー部の長さによってワイパーアームは旋回しながら旋回に対して外側にふくらむように移動する。簡単な構造で大きな払拭面積を確保することができる。外観が向上するとともに、室内からの視界を広くすることができる。生産コストを削減することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーモータで回す回動中心軸と、この回動中心軸に直角に設けたレバー部と、このレバー部に取り付けたワイパーアームと、このワイパーアームに取り付けたワイパーブレードと、からなり、このワイパーブレードでウインドガラスを拭くことができるワイパー装置において、
前記レバー部は、前記ワイパーアームが前記ウインドガラスの下側の縁に位置する停止位置にあるときに、レバー部の一端の回動中心をワイパーアームの基端部と遊端部の間で且つ、ワイパーアームに対して所定距離だけウインドガラスの中央側に離した位置に設け、レバー部の他端をワイパーアームの基端部まで延ばしたことを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記ウインドガラスを表面側から見たときに、前記回動中心軸をウインドガラスの縁より中央寄り位置に配置し、この回動中心軸に設けるレバー部は、先端が常にウインドガラスの縁から突出するように延ばし、このレバー部と前記ワイパーアームとは、鋭角をなし且つその角度が変化せぬように一体化結合したことを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記レバー部とワイパーアームとは、前記ウインドガラスの厚さより大きな長さの連結部材を介して連結し、前記回動中心軸は車両内側に設けたことを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はガラス面を払拭することのできる面積を簡単な構造で大きくするワイパー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のワイパー装置は、ワイパーモータとワイパーアームとの間にリンク機構を設けている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１−２２９７４７号公報  （第３頁、第２Ａ図、第２Ｂ図）
【０００４】
特許文献１を図面を参照の上、詳しく説明する。
図８は従来の車両用ワイパー装置の説明図である（特許文献１の第２Ａ図の写しを（ａ）とし、第２Ｂ図の写しを（ｂ）とした。）。
【０００５】
（ａ）において、従来の車両用ワイパー装置は、ボデー内のリンク機構２００を介してボデー外に揺動アーム４００、案内アーム８００を連結し、揺動アーム４００の一端をボデーに回動自在に嵌合した支軸３００で支持し、揺動アーム４００の他端に主ワイパーアーム５００をリベット３５０で回動自在に支持し、一方、案内アーム８００の一端をボデーに回動自在に嵌合した支軸７００で支持し、案内アーム８００の他端に主ワイパーアーム５００をリベット７４０で回動自在に支持し、主ワイパーアーム５００の先端に図に示していないワイパーブレードを取り付け、このワイパーブレードに支持ステーを介して副ワイパーアーム９００の一端を連結し、他端を揺動アーム４００の他端に連結したものである。
【０００６】
（ｂ）において、ボデー内に設けたリンク機構２００は、くの字形状のアーム２０１，２０２および出力レバー２０５からなり、直流駆動モータ１００に駆動アーム１０２および回転アーム１０１を介して連結した。
以上の構成よりなるワイパー装置の作動を簡単に説明する。まず、直流駆動モータ１００が矢印Ｘ方向に回転すると、駆動アーム１０２が移動し、出力レバー２０５は矢印Ｙ方向に回転するため、揺動アーム４００が回動するとともに、主ワイパーアーム５００は回動する。そして、回転アーム１０１が半分（１８０°）以上回転すると、主ワイパーアーム５００は戻り始める。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記図８の車両用ワイパー装置では、主ワイパーアーム５００を旋回させる揺動アーム４００、案内アーム８００およびこれらの揺動アーム４００、案内アーム８００に付随する支軸３００、７００や出力レバー２０５などの部品が必要になり、構造が複雑で、部品点数が多く、生産コストが嵩む。
また、従来の車両用ワイパー装置では、揺動アーム４００、案内アーム８００や出力レバー２０５を回動自在に連結した連結部の数が多く、これら連結部に発生しやすい摩耗や騒音の発生要因が多くなる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、簡単な構造で大きな払拭面積を確保し、生産コストを削減したワイパー装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１では、ワイパーモータで回す回動中心軸と、この回動中心軸に直角に設けたレバー部と、このレバー部に取り付けたワイパーアームと、このワイパーアームに取り付けたワイパーブレードと、からなり、このワイパーブレードでウインドガラスを拭くことができるワイパー装置において、レバー部は、ワイパーアームがウインドガラスの下側の縁に位置する停止位置にあるときに、レバー部の一端の回動中心をワイパーアームの基端部と遊端部の間で且つ、ワイパーアームに対して所定距離だけウインドガラスの中央側に離した位置に設け、レバー部の他端をワイパーアームの基端部まで延ばしたことを特徴とする。
【００１０】
回動中心軸の回動でレバー部とワイパーアームはともに一体に旋回する。レバー部が旋回すると、レバー部の長さによってワイパーアームは旋回しながら旋回に対して外側にふくらむように移動する。従って、簡単な構造で大きな払拭面積を確保することができる。
【００１１】
請求項２では、ウインドガラスを表面側から見たときに、回動中心軸をウインドガラスの縁より中央寄り位置に配置し、この回動中心軸に設けるレバー部は、先端が常にウインドガラスの縁から突出するように延ばし、このレバー部とワイパーアームとは、鋭角をなし且つその角度が変化せぬように一体化結合したことを特徴とする。
【００１２】
回動中心軸は、ウインドガラスの中央寄りで、レバー部の先端は常にウインドガラスの縁から突出するようにしたので、ウインドガラスの縁に沿う位置でできるだけ下方にワイパーアームを設定することができる。従って、外観が向上するとともに、室内からの視界は広くなる。
【００１３】
請求項３では、レバー部とワイパーアームとは、ウインドガラスの厚さより大きな長さの連結部材を介して連結し、回動中心軸は車両内側に設けたことを特徴とする。
【００１４】
車両内側に回動中心軸、レバー部および連結部材の中途までを収納する。その結果、連結部材の端に固定したワイパーアームのみがウインドガラスの表面上に配置され、外観の向上を図れる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るワイパー装置の斜視図であり、ワイパー装置１０は、ワイパーリンク機構１１と、このワイパーリンク機構１１に取り付けたレバー部１２と、レバー部１２に取り付けたワイパーアーム１４と、このワイパーアーム１４に取り付けたワイパーブレード１５と、図に示していない制御手段とからなり、車両１６のウインドガラス１７を払拭する。１３はレバー部１２の連結部材、２１はワイパーリンク機構１１に固定した助手席側のワイパーアーム、２２はワイパーアーム２１に取り付けたワイパーブレード、２３は車室、２４はインストルメントパネルを示す。
【００１６】
図２は本発明に係るワイパー装置の平面図であり、ワイパー装置１０のワイパーリンク機構１１と、レバー部１２と、ワイパーアーム１４，２１と、ワイパーブレード１５，２２を示すとともに、レバー部１２とワイパーアーム１４とは、鋭角をなし且つその角度θが変化せぬように一体化結合したことを示す。２５はワイパーモータを示す。
【００１７】
ワイパーリンク機構１１は、ワイパーモータ２５に取り付けた第１リンク２６と、この第１リンク２６に揺動自在に連結した第２リンク２７と、この第２リンク２７の中央に固定した第３リンク３１と、第２リンク２７の端に揺動自在に連結した第４リンク３２と、第３リンク３１と接続した第１ピボット３３と、第４リンク３２と接続した第２ピボット３４と、からなる。
なお、ワイパーリンク機構１１は、一例であり、車両のデザインなどの条件によって異なる。
【００１８】
図３は図１の３−３線断面図であり、図下のワイパーリンク機構１１の第１ピボット３３にレバー部１２を取り付け、このレバー部１２に連結部材１３を介してワイパーアーム１４を固定し、このワイパーアーム１４に取り付けたワイパーブレード１５でウインドガラス１７を払拭することを示す。
【００１９】
ウインドガラス１７は、下側の縁３５を支持するロアモール３６、シール３７、ラバー３８を有する。ｔはウインドガラス１７の厚さを示す。
連結部材１３の長さはＬｒで、長さＬｒはウインドガラス１７の厚さｔより大きな値である。
【００２０】
第１ピボット３３は、ワイパーモータ２５で回す回動中心軸、ここでは、第１リンク２６、第２リンク２７および第３リンク３１を介して回動する回動中心軸としてのピボットシャフト４１を備え、このピボットシャフト４１を車両１６内側に設けた。
車両１６内側とは、具体的には、ウインドガラス１７の裏から所定距離Ｌｐだけ離すとともに、インストルメントパネル２４の裏側に配置した。
【００２１】
ワイパー装置１０はまた、ウインドガラス１７を表面側から（矢印▲１▼の方向）見たときに、回動中心軸としてのピボットシャフト４１をウインドガラス１７の縁３５より中央寄り（矢印▲２▼の方向）位置に配置し、このピボットシャフト４１に設けるレバー部１２は、先端４２が常にウインドガラス１７の縁３５から突出するように延ばし、このレバー部１２とワイパーアーム１４とは、角度θ（図２参照）が変化せぬように一体化結合したものである。
【００２２】
図４は本発明に係るレバー部の斜視図であり、レバー部１２は、具体的には、ワイパーアーム１４がウインドガラス１７の下側の縁３５に位置する停止位置４３にあるときに、レバー部１２の一端の回動中心４４をワイパーアーム１４の基端部４５と遊端部４６の間で且つ、ワイパーアーム１４に対して距離Ｌｇだけウインドガラス１７の中央側（矢印▲２▼の方向）に離した位置に設け、レバー部１２の他端４７（図３の先端４２に相当する。）をワイパーアーム１４の基端部４５まで延ばしたものである。
【００２３】
以上に述べたワイパー装置の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係るワイパー装置の第１作用図である。
（ａ）において、ワイパー装置１０のレバー部１２、ワイパーアーム１４およびワイパーブレード１５はともに停止位置４３で待機する。この待機状態でワイパーの作動スイッチを「入り」に操作すると、ワイパーモータおよび第１ピボット３３の回動で、レバー部１２は矢印▲３▼の如く旋回を始める。
【００２４】
（ｂ）において、レバー部１２が矢印▲３▼の如く旋回角度α１だけ旋回を始めると、角度θが変化せぬように一体化結合したワイパーアーム１４は角度θを保った状態で矢印▲４▼の如く旋回して中間位置５１に達し、ウインドガラス１７を面積Ａ１だけ払拭する。
【００２５】
図６は本発明に係るワイパー装置の第２作用図である。
引き続き、レバー部１２が矢印▲５▼の如く旋回角度α２（角度α１を含む）だけ旋回すると、ワイパーアーム１４は矢印▲６▼の如く旋回する。その際、レバー部１２を設けたことで、ワイパーアーム１４は旋回に対して外側にふくらむように寸法Ｆｗだけ移動する。その後、ワイパーアーム１４は上反転位置５２に達し、ウインドガラス１７を払拭面積Ａ２（面積Ａ１を含む）だけ払拭する。そして、上反転位置５２に達した後、レバー部１２は矢印▲７▼の如く戻る。
【００２６】
払拭面積Ａ２の外側の位置は、レバー部１２によって二点鎖線で示す一般的な払拭位置より寸法Ｆｗだけ大きくなる。一般的な構造のワイパー装置は、例えば、助手席側の第２ピボット３４およびワイパーアーム２１とほぼ同様のものである。
【００２７】
このように、ワイパー装置１０では、レバー部１２の旋回によって払拭面積を大きくすることができる。従って、簡単な構造で大きな払拭面積を確保することができる。
【００２８】
図７（ａ），（ｂ）はワイパー装置の比較図である。
（ａ）は、図８に示す従来のワイパー装置の作動状態を示す（特許文献１の第９図および第１１図を写した。）。
駆動モータで揺動アーム４００が支軸３００を中心にして矢印ａの如く回動するとともに、案内アーム８００が支軸７００を中心にして矢印ｂの如く回動して主ワイパーアーム５００に取り付けたワイパーブレード６００でガラスを拭く。
【００２９】
（ｂ）は、図６および図５（ｂ）を写したもので、図６の上反転位置５２から図５の中間位置５１へ戻った状態を示す。
ワイパーモータでレバー部１２が矢印▲７▼の如く旋回してワイパーアーム１４に取り付けたワイパーブレード１５でガラスを拭く。
図から明らかなようにワイパー装置１０は、（ａ）に示すワイパー装置より構造が簡単で、本発明によれば部品点数を少なくすることができる。
従って、本発明方法によれば、簡単な構造になり、生産コストの削減を図ることができる。
【００３０】
図１に示すように、ピボットシャフト４１をウインドガラス１７の縁３５より中央寄り（図６の矢印▲２▼の方向）位置に配置し、このピボットシャフト４１に設けるレバー部１２は、先端４２が常にウインドガラス１７の縁３５から突出するように延ばし、このレバー部１２とワイパーアーム１４とは、鋭角をなし且つその角度θが変化せぬように一体化結合したので、ウインドガラス１７の縁３５に沿う位置でできるだけ下方にワイパーアーム１４の停止位置を設定することができる。従って、外観が向上するとともに、室内からの視界を広くすることができる。
【００３１】
図３に示す通り、レバー部１２とワイパーアーム１４とは、ウインドガラス１７の厚さｔより大きな長さＬｒの連結部材１３を介して連結し、ピボットシャフト４１は車両１６内側に設けたので、ワイパーアーム１４のみがウインドガラス１７の表面上に配置され、外観の向上を図ることできる。
【００３２】
尚、本発明の実施の形態に示したレバー部１２の形状は平板状であるが、形状は任意である。
連結部材１３の形状は棒状であるが、形状は任意である。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、レバー部は、ワイパーアームがウインドガラスの下側の縁に位置する停止位置にあるときに、レバー部の一端の回動中心をワイパーアームの基端部と遊端部の間で且つ、ワイパーアームに対して所定距離だけウインドガラスの中央側に離した位置に設け、レバー部の他端をワイパーアームの基端部まで延ばしたので、レバー部が旋回すると、レバー部の長さによってワイパーアームは旋回しながら旋回に対して外側にふくらむように移動する。従って、簡単な構造で大きな払拭面積を確保することができる。
【００３４】
請求項２では、ウインドガラスを表面側から見たときに、回動中心軸をウインドガラスの縁より中央寄り位置に配置し、この回動中心軸に設けるレバー部は、先端が常にウインドガラスの縁から突出するように延ばし、このレバー部とワイパーアームとは、鋭角をなし且つその角度が変化せぬように一体化結合したので、ウインドガラスの縁に沿う位置でできるだけ下方にワイパーアームを設定することができる。従って、外観の向上を図ることができるとともに、室内からの視界を広くすることができる。
【００３５】
請求項３では、レバー部とワイパーアームとは、ウインドガラスの厚さより大きな長さの連結部材を介して連結し、回動中心軸は車両内側に設けたので、ワイパーアームのみがウインドガラスの表面上に配置され、外観の向上を図ることできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るワイパー装置の斜視図
【図２】本発明に係るワイパー装置の平面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】本発明に係るレバー部の斜視図
【図５】本発明に係るワイパー装置の第１作用図
【図６】本発明に係るワイパー装置の第２作用図
【図７】ワイパー装置の比較図
【図８】従来の車両用ワイパー装置の説明図
【符号の説明】
１０…ワイパー装置、１２…レバー部、１３…連結部材、１４…ワイパーアーム、１５…ワイパーブレード、１６…車両、１７…ウインドガラス、２３…車室、２５…ワイパーモータ、３５…ウインドガラスの縁、４１…回動中心軸（ピボットシャフト）、４２…レバー部の先端、４３…停止位置、４４…回動中心、４５…基端部、４６…遊端部、Ｌｒ…連結部材の長さ、ｔ…ウインドガラスの厚さ、θ…鋭角をなす角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004161200.tif 000009
【図８】
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