(57)【要約】【課題】外気取り入れ量を低下させずに剛性をアップして、外観上も良くできるようにしようとするトラクタのフロントグリルを提供する。【解決手段】機体の前部にエンジンＥ・ラジエータＲ・バッテリー１４を配設し、ボンネットにて被覆したトラクタにおいて、ボンネットを構成するフロントグリル１６の前面に開口２２を設けると共に、該開口２２の周縁部分に固定して金網２５を設け、更に、該開口２２は左右方向両側端部を、横設した横桟部２６により連結すると共に、該横桟部２６は、ボンネット内へ空気を案内する第一板部分２６ａと、該第一板部分２６ａの前端側より下向きに屈折する第二板部分２６ｂとにより構成し、前記第一板部分２６ａは前下がり状に形成され、フロントグリル１６を正面から見た時に、金網２５を隠すように構成すると共に、該第一板部分２６ａの後端は、前記金網２５の前面に当接しないように間隙をあけて配置した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　機体の前部にエンジンＥ・ラジエータＲ・バッテリー１４を配設し、該エンジンＥ・ラジエータＲ・バッテリー１４をボンネットにて被覆したトラクタにおいて、ボンネットを構成するフロントグリル１６の前面に開口２２を設けると共に、該開口２２の周縁部分に固定して金網２５を設け、更に、該開口２２は左右方向両側端部を、横設した横桟部２６により連結すると共に、該横桟部２６は、ボンネット内へ空気を案内する第一板部分２６ａと、該第一板部分２６ａの前端側より下向きに屈折する第二板部分２６ｂとにより構成し、前記第一板部分２６ａは前下がり状に形成され、フロントグリル１６を正面から見た時に、金網２５を隠すように構成すると共に、該第一板部分２６ａの後端は、前記金網２５の前面に当接しないように間隙をあけて配置したことを特徴とするトラクタのフロントグリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、ボンネット内の外気（冷却風）取り入れ量を落とすことなく、強度をアップするフロントグリルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
　従来から、トラクタ前部のボンネット内には、エンジンやラジエータやバッテリー等を配置し、これらの上部を、前方または後方の支点を中心に開閉可能なトップカバーで覆い、両側部はサイドカバーによって覆われ、下部はフロントグリルによって覆われていた。そして、フロントグリルの前面に設ける開口部はできるだけ大きくして冷却風を多く取り入れるようにしていた。
　例えば、特開平５−２５４３５１号の技術である。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２５４３５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　しかし、開口部を大きくするとフロントグリルの剛性が低下して変形や破損を招き易くなる上、外観上、見栄えが悪くなり、デザイン上の制約も大きくなってしまうのである。　本発明はこのような点に鑑み、外気取り入れ量を低下させずにフロントグリルの剛性をアップして、外観上も良くできるようにしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
　本発明は上記課題を解決する為に次の如く構成したものである。
　機体の前部にエンジンＥ・ラジエータＲ・バッテリー１４を配設し、該エンジンＥ・ラジエータＲ・バッテリー１４をボンネットにて被覆したトラクタにおいて、ボンネットを構成するフロントグリル１６の前面に開口２２を設けると共に、該開口２２の周縁部分に固定して金網２５を設け、更に、該開口２２は左右方向両側端部を、横設した横桟部２６により連結すると共に、該横桟部２６は、ボンネット内へ空気を案内する第一板部分２６ａと、該第一板部分２６ａの前端側より下向きに屈折する第二板部分２６ｂとにより構成し、前記第一板部分２６ａは前下がり状に形成され、フロントグリル１６を正面から見た時に、金網２５を隠すように構成すると共に、該第一板部分２６ａの後端は、前記金網２５の前面に当接しないように間隙をあけて配置したものである。
【発明の効果】
【０００６】
　本発明は次のような効果を奏するのである。
　即ち、フロントグリル前面の開口部の左右両側を複数の横桟部で連結すると共に、該横桟部をボンネット内へ空気を案内する第一板部分と、該第一板部分の前端側より下向きに屈折する第二平板部分より構成したことにより、フロントグリルの剛性をアップすることができ、外気取り込み量を低下させることがない。
　また、前記第一板部分２６ａの後端は、金網２５の前面に当接しないように間隙を開けて配置しているので、外気取り込みの為の吸込面積を減少させないように構成することが出来たのである。
　　また、第一板部分２６ａにより取り込み空気を後方へ案内することが可能となったのである。
　　また、第一板部分２６ａを前下がり状に形成したことにより開口部を覆うメッシュを横桟部によって隠すことができるようになり、外観上の見栄えも良くなるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
　次に実施例を説明する。
　図１は本発明のフロントグリルを装備したトラクタの前部の側面図、
　図２はフロントグリルの正面図、
　図３は図２におけるＸ−Ｘ矢視断面図、
　図４は図２におけるＹ−Ｙ矢視断面図、
　図５は図２におけるＺ−Ｚ矢視断面図である。
【０００８】
　図１において、説明する。
　トラクタの前部のエンジンフレーム１上に、エンジンＥやラジエータＲやバッテリー１４等が載置され、これらの上方をトップカバー１３、側方をサイドカバー１５・１５、トップカバー１３の前下方の前面をフロントグリル１６で覆い、前記トップカバー１３の後端上部を、ダッシュボード１０の前上部に枢支し、トップカバー１３を上方へ開閉できるようにしており、該トップカバー１３の前側にヘッドライト４を配置している。
　このトップカバー１３、サイドカバー１５・１５、フロントグリル１６にてボンネットが形成される。前記ダッシュボード１０上には表示パネルやハンドル１１等を配置し、前記エンジンフレーム１の前端はバンパー２に構成されている。３は前輪である。
【０００９】
　前記サイドカバー１５・１５は左右側方に、フロントグリル１６は前方に、それぞれ着脱可能に構成されており、サイドカバー１５とフロントグリル１６の間は、図５に示すように、シール部材１２にて遮閉されており、該シール部材１２は支持板１２ａと、ウレタンゴムやスポンジ等の弾性体１２ｂからなり、支持板１２ａはフロントグリル１６の両側の後部に形成した嵌合部１６ａに挿入して固定され、弾性体１２ｂは該支持板１２ａの外面に貼設されて、サイドカバー１５の前端内面に当接させるように配設して、サイドカバー１５に弾性体１２ｂを密着させてサイドカバー１５とフロントグリル１６との間の継ぎ目をシールする構成としている。
【００１０】
　前記フロントグリル１６の構成は、図２、図３、図４に示すように、正面視及び側面視で台形状に形成されて、図５に示すように正面視Ｕ字状に形成され、前面及び側面にそれぞれ開口部を設けて、それらの開口部を金網で覆い、ごみや虫等のボンネット内への侵入を防止している。
　本実施例における開口部は、前上部開口２０と下側部開口２１・２１と前下部開口２２から構成されている。
　前上部開口２０はフロントグリル１６の上部の、右端から左端まで水平状で帯状に開口され、金網２３には前上部開口２０の内側開口周縁部分に固定している。前記下側部開口２１・２１はフロントグリル１６の下部の左右両側に開口されて、金網２４・２４は、下側部開口２１・２１の内側開口周縁部分に固定している。
【００１１】
　本発明の要部である前下部開口２２は、開口面積が大きくなってしまうとフロントグリル全体の剛性を弱めてしまうので、横桟部２６と縦桟部２７によって区切って補強する。金網２５は前下部開口２２の内側開口周縁部分に固定している。
　前記横桟部２６は複数の薄板状体を水平方向に沿って平行に前下部開口２２の左右側面を連結するように一体形成して横設され、該横桟部２６は側面断面視逆Ｌ字状に形成して、冷却風をボンネット内へ案内する第一板部分２６ａと、該第一板部分２６ａの前端からフロントグリル１６の前面の外形に合わせて下向きに屈折する第二板部分２６ｂより構成している。
　該第二板部分２６ｂの前面幅は、外気取り込み量を大幅に制限しない程度としている。そして、前記第一板部分２６ａの後端は金網２５の前面に当接しないように間隙をあけて、吸込面積が減少しないようにしている。
　また、第一板部分２６ａは前下り状に形成され、フロントグリル１６を正面から見たときに金網２５をかくすようになし、フロントグリル１６の美観を高めつつ、吸込面積が確保されるようにしている。なお、横桟部２６は図６に示すように、断面視「コ」字状に構成することもできる。
【００１２】
　前記縦桟部２７は、前下部開口２２の上面と下面の間の左右中途部から一体的に垂直方向に縦断するごとく形成して、前下部開口２２の上面と下面とを連結し、前記横桟部２６の中途部にも連結している。
　そして、該横桟部２６及び縦桟部２７は合成樹脂製のフロントグリル１６の型成形時に一体成形される。なお、本実施例では横桟部２６は２本、縦桟部２７は１本としているが、その数は限定するものではない。
【００１３】
　このような構成において、トラクタの前進走行時に、ラジエータＲの冷却ファンの回転によって、トラクタ前方の外気がフロントグリル１６の上部開口２０と下側部開口２１・２１と前下部開口２２から金網２３・２４・２５を介して入り、冷却風としてボンネット内の各種部品を冷却する。
　この前下部開口２２から入る外気は、図４に示す矢印の如く、第一板部分２６ａによりガイドされて上方へ向けられ、金網２５を介してボンネット内に入る。
　また、正面視において、金網２５は前下り状になった第一板部分２６ａにさえぎられて、わずかに見えるだけであり、通常人の目の位置はボンネットよりも高い位置となるので、斜め上方からは金網２５は殆ど見えず、外観上見栄えがよくなる。また、第一板部分２６の上面には、それ自体前下り状なのでゴミやほこりが蓄積し難くなっている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のフロントグリルを装備したトラクタの前部の側面図である。
【図２】フロントグリルの正面図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図４】図２におけるＹ−Ｙ矢視断面図である。
【図５】図２におけるＺ−Ｚ矢視断面図である。
【図６】横桟部の他の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
　　１３　　ボンネット
　　１６　　フロントグリル
　　２２　　開口部（前下部開口部）
　　２６　　横桟部
　　２６ａ　第一板部分
　　２６ｂ　第二板部分
　　２７　　縦桟部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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