(57)【要約】【課題】履帯が異常な緊張力を受けて切断される等の不具合を防止すること。【解決手段】履帯緊張調節体は、走行フレーム本体に前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッドを前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、従動輪支持体にロッド挿通孔を形成して、同ロッド挿通孔に仮止め体を介して上記履帯緊張調節ロッドの先端を当接させると共に、仮止め体は、異常な緊張力が作用した履帯により破損されて、ロッド挿通孔中に履帯緊張調節ロッドの先端部が挿通されるようにした。【選択図】　　　　図１
2004090711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に伸延する走行フレーム本体（２３）に、従動輪（１１）を支持する従動輪支持体（２４）を前後摺動自在に取り付けて走行フレーム（１０）を形成し、同従動輪支持体（２４）と上記走行フレーム本体（２３）との間に履帯緊張調節体（２５）を介設して、同履帯緊張調節体（２５）により従動輪（１１）と駆動輪（１３）との間に掛け回した履帯（１４）の緊張調節を行うようにした走行車両において、
履帯緊張調節体（２５）は、走行フレーム本体（２３）に前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッド（２６）を前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、従動輪支持体（２４）にロッド挿通孔（２８）を形成して、同ロッド挿通孔（２８）に仮止め体（２９）を介して上記履帯緊張調節ロッド（２６）の先端（２６ａ）を当接させると共に、
仮止め体（２９）は、異常な緊張力が作用した履帯（１４）により破損されて、ロッド挿通孔（２８）中に履帯緊張調節ロッド（２６）の先端部が挿通されるようにしたことを特徴とする走行車両。
【請求項２】
仮止め体（２９）は、ロッド挿通孔（２８）中に挿通可能に形成した挿通片（３０）と、同挿通片（３０）の外周面に張り出し状に形成して、ロッド挿通孔（２８）の周縁部に当接・係止する鍔状の仮止め片（３１）とを具備し、
異常な緊張力が作用した履帯（１４）により仮止め片（３１）が挿通片（３０）の外周面よりリング状に切断・分離されるようにしたことを特徴とする請求項１記載の走行車両。
【請求項３】
ロッド挿通孔（２８）中に先端部を挿通する挿通片（３０）の基端部外周面に、係止片（３２）を張り出し状に形成して、同係止片（３２）に、リング状に切断・分離された仮止め片（３１）とロッド挿通孔（２８）の周縁部とが係止されるようにしたことを特徴とする請求項２記載の走行車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、走行車両の一形態として、前後方向に伸延する走行フレーム本体に、従動輪を支持する従動輪支持体を前後摺動自在に取り付けて走行フレームを形成し、同従動輪支持体と上記走行フレーム本体との間に履帯緊張調節体を介設して、同履帯緊張調節体により従動輪と駆動輪との間に掛け回した履帯の緊張調節を行うようにしたものがある。
【０００３】
すなわち、履帯緊張調節体は、走行フレーム本体に前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッドを前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、従動輪支持体にロッド当接片を形成して、同ロッド当接片に上記履帯緊張調節ロッドの先端を当接させて、同履帯緊張調節ロッドを進退位置調節することにより、ロッド当接片→従動輪支持体→従動輪を進退位置調節して、履帯を適宜緊張調節することができるようにしている。
【０００４】
そして、履帯緊張調節ロッドを所定幅だけ大きく後退させることにより、ロッド当接片→従動輪支持体→従動輪を後退位置調節して、履帯を取り外すことができるようにしている。
【０００５】
ここで、履帯緊張調節ロッドは、外周面に雄ネジ部を形成して、中途部を雌ネジ部に螺着しており、同履帯緊張調節ロッドを軸芯廻りに正・逆回転させることにより、前後方向に進退位置調節することができるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、履帯緊張調節体では、履帯に異常な緊張力が作用した場合に、従動輪→従動輪支持体→ロッド当接片→履帯緊張調節ロッド→雌ネジ部に大きな押圧力が作用するが、同雌ネジ部が強固に固定されていると、その反力を履帯が受けて、同履帯が切断される虞がある。
【０００７】
また、履帯を取り外す際には、履帯緊張調節ロッドを所定幅だけ大きく後退させる必要性があるが、この際、履帯緊張調節ロッドは工具を利用して手動により軸芯廻りに逆回転させて後退移動させなければならず、かかる履帯緊張調節ロッドの後退移動作業が煩雑なものとなっている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、前後方向に伸延する走行フレーム本体に、従動輪を支持する従動輪支持体を前後摺動自在に取り付けて走行フレームを形成し、同従動輪支持体と上記走行フレーム本体との間に履帯緊張調節体を介設して、同履帯緊張調節体により従動輪と駆動輪との間に掛け回した履帯の緊張調節を行うようにした走行車両において、履帯緊張調節体は、走行フレーム本体に前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッドを前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、従動輪支持体にロッド挿通孔を形成して、同ロッド挿通孔に仮止め体を介して上記履帯緊張調節ロッドの先端を当接させると共に、仮止め体は、異常な緊張力が作用した履帯により破損されて、ロッド挿通孔中に履帯緊張調節ロッドの先端部が挿通されるようにしたことを特徴とする走行車両を提供するものである。
【０００９】
また、本発明は、以下の構成にも特徴を有する。
【００１０】
（１）仮止め体は、ロッド挿通孔中に挿通可能に形成した挿通片と、同挿通片の外周面に張り出し状に形成して、ロッド挿通孔の周縁部に当接・係止する鍔状の仮止め片とを具備し、異常な緊張力が作用した履帯により仮止め片が挿通片の外周面よりリング状に切断・分離されるようにしたこと。
【００１１】
（２）ロッド挿通孔中に先端部を挿通する挿通片の基端部外周面に、係止片を張り出し状に形成して、同係止片に、リング状に切断・分離された仮止め片とロッド挿通孔の周縁部とが係止されるようにしたこと。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【００１３】
すなわち、本発明に係る走行車両は、基本的構造として、前後方向に伸延する走行フレーム本体に、従動輪を支持する従動輪支持体を前後摺動自在に取り付けて走行フレームを形成し、同従動輪支持体と上記走行フレーム本体との間に履帯緊張調節体を介設して、同履帯緊張調節体により従動輪と駆動輪との間に掛け回した履帯の緊張調節を行うようにしている。
【００１４】
そして、特徴的構造として、履帯緊張調節体は、走行フレーム本体に前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッドを前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、従動輪支持体にロッド挿通孔を形成して、同ロッド挿通孔に仮止め体を介して上記履帯緊張調節ロッドの先端を当接させると共に、仮止め体は、異常な緊張力が作用した履帯により破損されて、ロッド挿通孔中に履帯緊張調節ロッドの先端部が挿通されるようにしている。
【００１５】
しかも、仮止め体は、ロッド挿通孔中に挿通可能に形成した挿通片と、同挿通片の外周面に張り出し状に形成して、ロッド挿通孔の周縁部に当接・係止する鍔状の仮止め片とを具備し、異常な緊張力が作用した履帯により仮止め片が挿通片の外周面よりリング状に切断・分離されるようにしている。
【００１６】
さらには、ロッド挿通孔中に先端部を挿通する挿通片の基端部外周面に、係止片を張り出し状に形成して、同係止片に、リング状に切断・分離された仮止め片とロッド挿通孔の周縁部とが係止されるようにしている。
【００１７】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１８】
図１に示すＡは、本発明に係る走行車両であり、同走行車両Ａは、左右一対のクローラ式の走行部１，１間に車体フレーム２を架設し、同車体フレーム２の前部に原動機部３を設けると共に、後部に運転部４を設け、同運転部４の下方位置にミッション部５を配設している。
【００１９】
各走行部１は、図１〜図３に示すように、前後方向に伸延する走行フレーム１０と、同走行フレーム１０の前・後端部にそれぞれ取り付けた前・後部従動輪１１，１２と、両前・後部従動輪１１，１２の間でかつ上方位置に配置した駆動輪１３と、これらの動輪１１，１２，１３間に巻回して側面視三角形状となした履帯１４とを具備している。１５は前部従動輪支軸、１６は後部従動輪支軸、１７は駆動輪支軸、１８はイコライザ、１９は履帯外れ防止体である。
【００２０】
そして、左右一対の走行フレーム１０，１０間には、図２及び図３に示すように、左右方向に伸延する前後一対の連結フレーム２１，２２を横架している。
【００２１】
また、各走行フレーム１０は、図２及び図３に示すように、前後方向に伸延する四角形筒状の走行フレーム本体２３と、同走行フレーム本体２３の断面形状と相似形で前後方向に伸延する従動輪支持体２４とから形成しており、走行フレーム本体２３の前端部中に従動輪支持体２４の後部を前後摺動自在に挿通すると共に、同従動輪支持体２４に前部従動輪１１を支持させて、同従動輪支持体２４と上記走行フレーム本体２３との間に履帯緊張調節体２５を介設して、同履帯緊張調節体２５により前・後部従動輪１１，１２と駆動輪１３との間に掛け回した履帯１４の緊張調節を行うようにしている。
【００２２】
すなわち、履帯緊張調節体２５は、図１〜図３に示すように、走行フレーム本体２３の外側壁前部にロッド取付体３３を介して前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッド２６の中途部を前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、図４（ａ）に示すように、従動輪支持体２４の前端部より外側方へ突設したロッド受体２７にロッド挿通孔２８を形成して、同ロッド挿通孔２８に仮止め体２９を介して上記履帯緊張調節ロッド２６の先端２６ａを当接させている。
【００２３】
そして、図４（ｂ）に示すように、仮止め体２９は、ロッド挿通孔２８中に挿通可能に形成した挿通片３０と、同挿通片３０の外周面中途部に張り出し状に形成して、ロッド挿通孔２８の周縁部に当接・係止する鍔状の仮止め片３１とを具備しており、上記挿通片３０の後部に後方へ開口するロッド受け用凹部２９ａを形成し、同ロッド受け用凹部２９ａに後方より履帯緊張調節ロッド２６の先端２６ａを当接させている。
【００２４】
このようにして、図４（ｂ）に示すように、履帯１４に異常な緊張力が作用すると、前部従動輪１１は後部従動輪１２と近接する後方向ａに後退移動されるため、同前部従動輪１１と一体的に後退移動されるロッド受体２７に形成したロッド挿通孔２８の周縁部を介して仮止め片３１に挿通片３０の外周面に沿った軸線方向のせん断力が作用して、仮止め片３１が挿通片３０の外周面よりリング状に切断・分離されると共に、ロッド挿通孔２８中に挿通片３０を介して履帯緊張調節ロッド２６の先端部が挿通されるようにしている。
【００２５】
しかも、図４（ｃ）に示すように、ロッド挿通孔２８中に先端部を挿通する挿通片３０の基端部外周面に、係止片３２を張り出し状（鍔状）に形成して、同係止片３２に、リング状に切断・分離された仮止め片３１とロッド挿通孔２８の周縁部とが係止されるようにしている。
【００２６】
このようにして、切断・分離された仮止め片３１を挿通片３０の外周面上に残留させて、同仮止め片３１の飛散を防止することができると共に、履帯緊張調節ロッド２６を進出させて、ロッド挿通孔２８の周縁部に係止片３２を当接させ、同状態にて履帯緊張調節ロッド２６をさらに前方向ｂに進出させることにより、応急処置として履帯１４を緊張状態に復元することができる。
【００２７】
従って、取り替え用の仮止め体２９が用意されていない場合でも、上記した応急処置を施すことにより、車体を走行させることができる。
【００２８】
車体フレーム２は、図１〜図３に示すように、前後方向に伸延する左右一対の車体フレーム形成片４０，４０と、両車体フレーム形成片４０，４０の後部間に架設したミッション部５と、同ミッション部５の左右側後部より左右外側方へ伸延させて形成したアクスルケース４１とを具備している。
【００２９】
そして、前部の連結フレーム２１上に左右一対の車体フレーム形成片４０，４０の中途部を固定すると共に、左右一対の走行フレーム１０，１０の後部より上方へ立設した左右一対の支持台４２，４２間にアクスルケース４１を架設している。
【００３０】
原動機部３は、図１に示すように、左右一対の車体フレーム形成片４０，４０の前部間にエンジンＥを搭載し、同エンジンＥの前方にラジエータ４３等を配置し、右側方にマフラー４４を配置し、上方にエアクリーナ４５を配置して、これらをボンネット４６により被覆している。
【００３１】
そして、エンジンＥの後部には、伝動シャフト４７を介してミッション部５を連動連結している。
【００３２】
運転部４は、図１に示すように、車体フレーム２の中途部上に運転部支持枠体５０を設け、同運転部支持枠体５０の前部にステアリングコラム５１を立設し、同ステアリングコラム５１の上端部にホイール支軸５２を介してステアリングホイール５３を取り付け、同ステアリングホイール５３の後方位置に運転席５４を配置し、同運転席５４の左側方位置に燃料タンク５５を配置する一方、右側方位置にバッテリー５６を配置している。
【００３３】
そして、ステアリングコラム５１と運転席５４との間に位置する運転部支持枠体５０上には床部５７を張設し、同床部５７の左右側中途部より左・右側支持枠体５８、５８を後上方へ向けて伸延させて、右側支持枠体５８にレバー取付体５９を介して前後進切替レバー（変速レバー）６０の基端部を取り付けている。６１はキャノピーである。
【００３４】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、履帯緊張調節体は、走行フレーム本体に前後方向に伸延する履帯緊張調節ロッドを前後方向に進退位置調節自在に取り付ける一方、従動輪支持体にロッド挿通孔を形成して、同ロッド挿通孔に仮止め体を介して上記履帯緊張調節ロッドの先端を当接させると共に、仮止め体は、異常な緊張力が作用した履帯により破損されて、ロッド挿通孔中に履帯緊張調節ロッドの先端部が挿通されるようにしている。
【００３５】
このようにして、異常な緊張力が履帯に作用した場合には、履帯→従動輪→従動輪支持体→仮止め体に押圧力が伝達されて、同仮止め体が破損されることにより、同仮止め体に当接している履帯緊張調節ロッドの先端部がロッド挿通孔中に挿通されて、従動輪支持体が履帯緊張調節ロッド側に後退移動し、履帯が弛緩される。
【００３６】
その結果、履帯が異常な緊張力を受けて切断される等の不具合が生じるのを確実に防止することができる。
【００３７】
（２）請求項２記載の本発明では、仮止め体は、ロッド挿通孔中に挿通可能に形成した挿通片と、同挿通片の外周面に張り出し状に形成して、ロッド挿通孔の周縁部に当接・係止する鍔状の仮止め片とを具備し、異常な緊張力が作用した履帯により仮止め片が挿通片の外周面よりリング状に切断・分離されるようにしている。
【００３８】
このようにして、仮止め片は、挿通片の外周面よりリング状に切断・分離されるようにしているため、切断・分離された後も挿通片の外周面ないしは履帯緊張調節ロッドの外周面に残留させることができて、同仮止め片が圃場内に飛散するという不具合の発生を確実に防止することができる。その結果、飛散した仮止め片を回収する手間をなくすことができる。
【００３９】
（３）請求項３記載の本発明では、ロッド挿通孔中に先端部を挿通する挿通片の基端部外周面に、係止片を張り出し状に形成して、同係止片に、リング状に切断・分離された仮止め片とロッド挿通孔の周縁部とが係止されるようにしている。
【００４０】
このようにして、切断・分離された仮止め片を挿通片の外周面上に残留させて、同仮止め片の飛散を防止することができると共に、履帯緊張調節ロッドを進出させて、ロッド挿通孔の周縁部に係止片を当接させ、同状態にて履帯緊張調節ロッドをさらに進出させることにより、応急処置として履帯を緊張状態に復元することができる。
【００４１】
従って、取り替え用の仮止め体が用意されていない場合でも、上記した応急処置を施すことにより、車体を走行させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る走行車両の一部切欠側面図。
【図２】同走行車両の走行部の側面図。
【図３】同走行部の断面平面図。
【図４】履帯緊張調節体の説明図。
【符号の説明】
Ａ　走行車両
１　走行部
２　車体フレーム
３　原動機部
４　運転部
５　ミッション部
【図１】
2004090711.tif 000003
【図２】
2004090711.tif 000004
【図３】
2004090711.tif 000005
【図４】
2004090711.tif 000006