(57)【要約】【課題】小型で簡単な構成の電磁クラッチを備える開閉装置を提供する。【解決手段】電磁クラッチ８は駆動部８４と被駆動部８２を備え、電磁クラッチ８への通電時には通電状態の前記電動モータ６１の回転が開閉機構３０に伝達される荷重で駆動部８４と被駆動部８２を当接させ、電磁クラッチ８への非通電時には非通電状態の電動モータ６１を開閉機構３０の作動によっては回転させることができない範囲の荷重で駆動部８４と被駆動部８２を当接させるように構成したこと。【選択図】  図１
2004324171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に装着され電動モータを備える駆動装置と
前記駆動装置の作動によって車体に取付けられた開閉体を開閉可能とする開閉機構と、
前記駆動装置に配置されの回転を前記開閉機構への伝達を制御するため電磁クラッチを有する開閉体の開閉装置において、
前記電磁クラッチは駆動部と被駆動部を備え、前記電磁クラッチへの通電時には通電状態の前記電動モータの回転が前記開閉機構に伝達される荷重で前記駆動部と前記被駆動部を当接させ、前記電磁クラッチへの非通電時には非通電状態の前記電動モータを前記開閉機構の作動によっては回転させることができない範囲の荷重で前記駆動部と前記被駆動部を当接させるように構成したことを特徴とする開閉体の開閉装置。
【請求項２】
前記駆動部に対して前記被駆動部を付勢し当接させる弾性体を備える請求項１に記載の開閉体の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に開閉自在に設けられたバックドア等の開閉体を開閉する開閉装置に関するものである。特に、開閉作動が手動で開閉装置によらずに手動でも可能にするように構成された開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、開閉体の開閉装置としては、車両のバックドアの開閉装置として適用され、バックドアを電動でも、また手動でも開閉可能に構成するものが知られている。このような、開閉装置は電磁クラッチを備え、電動でバックドアを開閉するときは、電磁クラッチに通電し、電動モータおよび減速機構を備える駆動装置の回転力をバックドアに連結された開閉機構に伝達する構成となっている。一方手動でバックドアを開閉するときは、電磁クラッチは開閉機構側から駆動装置を逆に回転させるように力が伝達されることを無くして抵抗なく開閉できるように、電磁クラッチに内蔵される伝達部材と非伝達部材の間隔を開けて伝達を切り離す構成となっている。伝達部材と非伝達部材を切り離すために、非伝達部材に作用するバネを備える構成となっている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−４１８５３号公報。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来技術の構成では、駆動装置の回転力を開閉機構に伝達するとき、電磁クラッチによって回転力が伝達されるようにバネの付勢力に抗して非伝達部材を伝達部材に強い力で引き寄せる必要があった。このために電磁クラッチが大型になってしまう。またバネは非伝達部材を伝達部材から切り離す機能とともに回転力を伝達する機能も備えなければならずに複雑な構成となって高価なものとなってしまう問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、上記の問題を解決するように、特に小型で簡単な構成の電磁クラッチを備え開閉装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体に装着され電動モータを備える駆動装置と前記駆動装置の作動によって車体に取付けられた開閉体を開閉可能とする開閉機構と、前記駆動装置に配置されの回転を前記開閉機構への伝達を制御するため電磁クラッチを有する開閉体の開閉装置において、
前記電磁クラッチは駆動部と被駆動部を備え、前記電磁クラッチへの通電時には通電状態の前記電動モータの回転が前記開閉機構に伝達される荷重で前記駆動部と前記被駆動部を当接させ、前記電磁クラッチへの非通電時には非通電状態の前記電動モータを前記開閉機構の作動によっては回転させることができない範囲の荷重で前記駆動部と前記被駆動部を当接させるように構成したことである。
【０００７】
この構成によって、駆動部と被駆動部は少ない電力で強く当接させることができ、しかも被駆動部は常に駆動部に当接しているために車両の振動の影響で振動せずに騒音を発生させない。
【０００８】
また請求項２に記載の発明は、請求項１に加えて、前記駆動部に対して前記被駆動部を付勢し当接させる弾性体を備えるようにしたことである。
【０００９】
この構成によれば、弾性体は駆動部に対して前記被駆動部を付勢する機能のみを備えるように構成され、簡単に。構成することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１〜図６に従って説明する。
【００１１】
図６は、車両２用の電動バックドアシステム１に本実施形態の開閉装置６を適応した構成を示す概略図である。同図に示されるように、この電動バックドアシステム１は、車両２の後部上方にヒンジ連結されたバックドア３（開閉体）と、バックドア３を電動で開閉する開閉装置６と、開放力を補助的に発生する装置としてのダンパーステー５とを備えている。
【００１２】
開閉装置６は車両２のルーフ部に固着された駆動装置６０と、駆動装置６０から伸びるアーム３２と、アーム３２と回転自在に結合されバックドア３に固着されるブラケット３１によって構成される開閉機構３０を備えている。そして、電動による開閉装置６の作動で、図６に実線で示すバックドア３が閉じた状態と、二点鎖線で示す開放された状態に、開閉作動が可能となる構成となっている。ダンパーステー５は、高圧ガスを封入したガスピストンの構成を有しており、その一端及び他端はそれぞれ車両２の後部及びバックドア３に連結され、バックドア３を持ち上げるように開放を補助する荷重を発生し、また急激にドアが開放したときのショックを吸収する機能を備えている。
【００１３】
次に、本実施形態での駆動装置６０及び開閉機構３０について図１〜図３に基づき更に詳述する。駆動装置６０は、電動モータ６１と、後述するように電動モータ６１の回転作動力を開閉機構３０へ伝達するのを制御する電磁クラッチ８（図３）を備える。更に電磁クラッチ８から開閉機構３０へ回転力を仲介する構成として、第１中間歯車６３、第１中間歯車６３と噛合う大歯車部６４ｂを備える第２中間歯車６４、第２中間歯車６４に一体的に形成された小歯車部６４ａと噛合うセクタ歯車部６５ｃを有する遥動歯車６５を備える。遥動歯車６５の側面には遥動歯車６５の回転軸６５ｂと平行に上下に延びる回転軸６５ａが取付けられ、回転軸６５ａにリンク６６がその一方端で回転自在に取付けられている。またリンク６６の他端には穴６６ａが形成されている。穴６６ａには上下に延びる軸３４が挿入され、軸３４と一体となったスライダ３５がリンク６６に対して回転自在に連結されている。
【００１４】
電動モータ６１には下側ハウジング６１ａ（図４）が固定して取付けられている。この下側ハウジング６１ａに、図３に示すロアケース７０及びアッパーケース６２が固定される。ロアケース７０とアッパーケース６２によって形成される空間に、上記した第１中間歯車６３、第２中間歯車６４、遥動歯車６５、及びリンク６６が収納され、電動モータ６１に取付けられている。アッパーケース６２は軸受け部６２ａを備え、遥動歯車６５の回転軸６５ｂを支持し、ロアケース７０には回転軸７１が上方に延びるように取付けられ、第２中間歯車６４を支持する。
【００１５】
ロアケース７０の下面には、スライドブラケット７５が取付けられる。スライドブラケット７５は、車両２の前後方向に延びる一対の水平に形成された水平スライド面７６を備えている。一方ロアケース７０には水平スライド面７６と並行して前後方向に延びる垂直面に形成された一対の垂直スライド面７２が形成されている。
【００１６】
一方、スライダ３５の上面には上下方向軸で回転する１個のローラ３３と、スライダ３５の左右側面には水平方向の軸で回転する４個のローラ３３が取付けられている。各ローラ３３は垂直スライド面７２と水平スライド面７６と当接して転がり、スライダ３５を車両２の前後方向に円滑にガイドする構成となっている。
【００１７】
この構成によって、後述する電磁クラッチ８が駆動装置６０の出力軸８３は第１中間歯車６３に固定されて、電磁クラッチ８が電動モータ６１の回転力を伝えるように作動させ、電動モータ６１を回転作動させることでスライダ３５が車両の前後方向に移動し、開閉機構３０を介してバックドア３の電動による開閉が可能となっている。
【００１８】
更に、図２、図３及び図４に示されるように、電動モータ６１の下側ハウジング６１ａの上側を蔽うように上側ハウジング６１ｂが取付けられ、下側ハウジング６１ａと共に収納スペースを形成する。そして収納スペース内に前述の電磁クラッチ８が収納されている。
【００１９】
電磁クラッチ８は、図５に示されるように、電磁ソレノイド８１、ロータ８２（被駆動部）、ロータ８２の中心に垂下するように固定される軸８３が取付けられ軸８３が嵌る穴８４ａを備えるアマチュア８４（駆動部）、アマチュア８４をロータ８２に所定の荷重で当接するように押付けるウェーブワッシャ（弾性体）８６及びウォームホィール８７を備えている。アマチュア８４には円形溝８５が形成されている。ウォームホィール８７には円形溝８５に嵌るフランジ８８が設けられ、フランジ８８に設けた複数箇所に切欠き８８ａが形成されている。アマチュア８４の円形溝８５内の複数箇所には係止部８５ａが設けられ、この係止部８５ａが切欠き８８ａに嵌って係合し、アマチュア８４とウォームホィール８７とは回転軸方向には互いに相対移動は可能であるが、相互の回転は拘束される構成である。この構成で、ウォームホィール８７からアマチュア８４に回転が伝達が可能となっている。
【００２０】
ウォームホィール８７はその中心の穴８７ａで軸８３に回転可能に係合し、外周にハスバ歯車部８７ｂを有する。そして、ハスバ歯車部８７ｂは、電動モータ６１の図示しない出力軸に形成されたウォーム歯車と噛合い、電動モータ６１の作動によってウォームホィール８７は回転する構成となっている。
【００２１】
この様に構成された、電磁クラッチ８は、電磁ソレノイド８１にハーネス９ａ（図４）から電力が供給されていない非通電時には、ウェーブワッシャ８６でアマチュア８４がロータ８２に当接するように押付けられている。電磁ソレノイド８１の非通電時でも、アマチュア８４はウェーブワッシャ８６でロータ８２に所定の荷重で当接するように押付けられているので車両の振動によって騒音を発生しない。
【００２２】
上記のように、電磁クラッチ８への通電が無い状態で、バックドア３を手動で開閉したときには、バックドア３からの回転力は遥動歯６５、第２中間歯車６４から第１中間歯車６３までは回転するように伝達される。しかし、電磁クラッチ８のアマチュア８４がロータ８２は軽い荷重でしか押付けられていないために互に滑りが生じ、通電されていない停止状態の電動モータ６１の抵抗がかかっているウォームホィール８７は回転しない。このように、電動によらない手動操作によってもバックドア３は軽い操作力で開閉ができる構成となっている。
【００２３】
手動操作時アマチュア８４とロータ８２は、摩擦を伴いながら滑り作動するが、バックドア開閉装置の用途では、開閉回数が少なく十分磨耗耐久性を確保することが十分可能である。この構成であれば、例えば手動操作回数が極端に多い特殊なバックドア開閉装置に適用する場合であっても、適宜磨耗耐久性を向上させる表面処理などをアマチュア８４とロータ８２に施して対応することができる。
【００２４】
一方、電磁ソレノイド８１に通電された時は、鉄製のアマチュア８４は電磁ソレノイド８１側に吸引され、ロータ８２と強く当接する。そしてアマチュア８４から、バックドア３を開閉させるのに必要な回転力をロータ８２に伝達できるようになる。
【００２５】
次に、以上のように構成された電動バックドアシステム１の開閉装置６の作動を説明する。
【００２６】
開閉装置６は、リモートコントロール装置（図示せず）などの操作によって、例えば閉じたバックドア３を開放するように指示したとき、リモートコントロール装置からの信号を受けた制御装置（図示せず）から、先ず電磁ソレノイド８１にハーネス９ａから電力が供給され、バックドア３を開くことが出来るように電動モータ６１の回転力の伝達経路が確立される。そして、電動モータ６１にハーネス９ａから電力を供給することによって電動モータ６１が回転し、バックドア３を開く。閉じるときの作動は、開く場合と同様の順序で、電動モータ６１を逆転させる。
【００２７】
尚、バックドア３を半開き状態で、荷物の積み下ろしをする場合とかは、手動によってバックドア３の開閉を行う。このときは、既知の電動のよらないバックドアシステムと同様に操作で行うことができる。
【００２８】
図７は、本発明の第２実施例を示す。第２実施例における電磁クラッチでは、アマチュア８４をロータ８２に所定の荷重で当接するように押付けるために発泡樹脂材で成形されたら弾性体１８６が用いられている。弾性１８６は適宜ウォームホィール８７に接着するように構成すると、電磁クラッチの組付けが容易になって良い。
【００２９】
【発明の効果】
以上詳述した構成によって、アマチュア８４（駆動部）とロータ８２（被駆動部）は常に当接し、バネなどで互いに離れるように保持する構成では無いため、少ない電力で被駆動部と駆動部を強く当接させることができ電磁クラッチを小型に構成できる。しかも、被駆動部は常に駆動部に当接するように構成されているために車両の振動の影響による騒音の発生がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す開閉装置の平面図。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図。
【図３】本発明に関わる開閉装置の分解斜視図。
【図４】本発明に関わる開閉装置の駆動装置部分の分解斜視図。
【図５】本発明に関わる開閉装置の電磁クラッチ部分の分解斜視図。
【図６】開閉装置を車両電動バックドアシステムに応用した側面図。
【図７】本発明に関わる開閉装置の電磁クラッチ部分の第２実施例。
【符号の説明】
２            車体
３０          開閉機構
６０          駆動装置
６１          電動モータ
８２          被駆動部
８４          駆動部
８６、１８６  弾性体
【図１】
2004324171.tif 000003
【図２】
2004324171.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004324171.tif 000006
【図５】
2004324171.tif 000007
【図６】
2004324171.tif 000008
【図７】
2004324171.tif 000009