(57)【要約】【課題】軸方向寸法の増大を抑えつつ追加ポンプを設けることができ、かつ油圧ポンプ全体の構成を簡素化する。【解決手段】第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａ外周側に駆動歯車２７を設けると共に、ポンプケーシング３の外周側に動力伝達機構２８と追加ポンプ３５とを着脱可能に取付け、動力伝達機構２８の従動歯車３２を駆動歯車２７に噛合させることにより、シリンダブロック１８Ａの回転を、駆動歯車２７から動力伝達機構２８を介して追加ポンプ３５の入力軸３５Ａに伝達する。これにより、駆動歯車２７、従動歯車３２をポンプケーシング３の軸方向中央部（隔壁部３Ｃ）に配置する必要がなくなるので、ケーシング２の軸方向寸法が増大するのを抑えることができ、タンデム型ポンプ１全体を小型化することができる。【選択図】　　　　図３
2004100564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空な筒状体からなるケーシングと、該ケーシング内を軸方向に伸長して回転可能に設けられた回転軸と、前記ケーシングの内部に設けられ該回転軸と一体に回転するロータを有するポンプユニットとを備えてなる油圧ポンプにおいて、
前記ポンプユニットのロータ外周側には駆動歯車を設け、前記ケーシングの外周側には追加ポンプを設け、前記駆動歯車と追加ポンプとの間には前記ロータの回転を追加ポンプに伝える動力伝達機構を設ける構成としたことを特徴とする油圧ポンプ。
【請求項２】
前記ポンプユニットは、前記ケーシング内に対をなして設けられた第１のポンプユニットと第２のポンプユニットとを有するタンデム型ポンプとして構成し、
前記追加ポンプは、前記第１，第２のポンプユニットのうち少なくとも一方のポンプユニットによって駆動する構成としてなる請求項１に記載の油圧ポンプ。
【請求項３】
前記動力伝達機構は、前記追加ポンプを支持した状態で前記ケーシングの外周側に着脱可能に取付けられる構成としてなる請求項１または２に記載の油圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械の油圧源として好適に用いられる油圧ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械には、油圧源としてアキシャルピストン型油圧ポンプ、ラジアルピストン型油圧ポンプ等の油圧ポンプが設けられ、該油圧ポンプは、エンジン等によって回転駆動されることにより、作業装置用の油圧シリンダ、走行用の油圧モータ等の油圧機器に向けて圧油を供給する構成となっている。
【０００３】
また、上述のアキシャルピストン型油圧ポンプとして、単一のケーシング内に第１，第２のポンプユニットが直列に設けられた斜板式のタンデム型ポンプが知られており、該タンデム型ポンプは、第１のポンプユニットから吐出した圧油と、第２のポンプユニットから吐出した圧油とを、別々の油圧機器に供給するものである。
【０００４】
さらに、第１，第２のポンプユニットとは別の追加ポンプを備えた追加ポンプ付きのタンデム型ポンプが知られており、この追加ポンプ付きのタンデム型ポンプは、第１，第２のポンプユニットからの圧油によって油圧機器を駆動すると共に、追加ポンプからの圧油によって他の油圧機器を駆動することができる（例えば、特開平９−２６８９７１号公報、特開昭５９−２０５７８号公報等）。
【０００５】
ここで、従来技術による追加ポンプ付きのタンデム型ポンプは、中空なケーシングと、該ケーシング内を軸方向に伸長して回転可能に設けられた回転軸と、ケーシングの内部に設けられ回転軸と一体に回転する第１，第２のポンプユニットと、ケーシングの外部に設けられた追加ポンプとにより大略構成されている。
【０００６】
そして、第１のポンプユニットを回転させる回転軸と、第２のポンプユニットを回転させる回転軸とは、第１，第２のポンプユニット間に位置するケーシングの軸方向中央部でカップリングを介して直列（同軸）に結合され、該カップリングの外周側には駆動歯車が形成されている。
【０００７】
一方、ケーシングの外周側には、従動歯車を回転可能に支持する歯車ケーシングが固定され、該歯車ケーシング内の従動歯車は、該歯車ケーシングに取付けられた追加ポンプの入力軸に取付けられている。そして、駆動歯車と従動歯車との間には両者に噛合する中間歯車が設けられている。
【０００８】
これにより、第１，第２のポンプユニットの回転軸が回転すると、この回転が駆動歯車、中間歯車、従動歯車を介して追加ポンプの入力軸に伝達され、追加ポンプは、第１，第２のポンプユニットと同期して駆動される構成となっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来技術による追加ポンプ付きのタンデム型ポンプは、第１，第２のポンプユニットの回転軸間を連結するカップリングに駆動歯車を形成しているため、該駆動歯車、中間歯車、従動歯車等がケーシングの軸方向中央部に配置され、この分、ケーシングの軸方向寸法（長さ寸法）が増大してしまうという問題がある。
【００１０】
一方、タンデム型ポンプは、第１，第２のポンプユニットの間となるケーシングの軸方向中央部に、タンク内の作動油を各ポンプユニットに吸入するための吸入通路と、各ポンプユニットからの圧油が吐出する吐出通路とが形成されている。このため、吸入通路と吐出通路とを、駆動歯車、中間歯車、従動歯車を避けつつケーシングの軸方向中央部に設けなければならず、これら吸入通路、吐出通路の形状や配置が複雑化してしまう上に、吸入通路の通路径が小さく制限されることにより、第１，第２のポンプユニットの自吸性が損なわれ、これら第１，第２のポンプユニットからの吐出量が低下してしまうという問題がある。
【００１１】
また、第１，第２のポンプユニットの回転軸（カップリング）に設けられた駆動歯車は、ケーシングの軸方向中央部に上述の吸入通路、吐出通路を設ける必要上、そのピッチ円直径が小さく制限されるため、該駆動歯車と従動歯車との間に両者に噛合する中間歯車を設けなければならず、この中間歯車を設けた分、部品点数の増加、構成の複雑化を招き、タンデム型ポンプの製造コストが嵩んでしまうという問題がある。
【００１２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、軸方向寸法の増大を抑えつつ追加ポンプを設けることができ、かつ装置全体の構成を簡素化することができるようにした油圧ポンプを提供することを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため本発明は、中空な筒状体からなるケーシングと、該ケーシング内を軸方向に伸長して回転可能に設けられた回転軸と、ケーシングの内部に設けられ該回転軸と一体に回転するロータを有するポンプユニットとを備えてなる油圧ポンプに適用される。
【００１４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、ポンプユニットのロータ外周側には駆動歯車を設け、ケーシングの外周側には追加ポンプを設け、駆動歯車と追加ポンプとの間にはロータの回転を追加ポンプに伝える動力伝達機構を設けたことにある。
【００１５】
このように構成したことにより、ポンプユニットのロータが回転軸と一体に回転すると、このロータの回転が、該ロータの外周側に設けられた駆動歯車から動力伝達機構を介して追加ポンプに伝達されるので、追加ポンプを駆動することができる。
【００１６】
請求項２の発明は、ポンプユニットは、ケーシング内に対をなして設けられた第１のポンプユニットと第２のポンプユニットとを有するタンデム型ポンプとして構成し、追加ポンプは、第１，第２のポンプユニットのうち少なくとも一方のポンプユニットによって駆動する構成としたことにある。
【００１７】
このように構成したことにより、第１，第２のポンプユニットのうち少なくとも一方のポンプユニットのロータの回転を、該ロータに設けられた駆動歯車から動力伝達機構を介して追加ポンプに伝達することができる。これにより、第１，第２のポンプユニットを備えたタンデム型ポンプに追加ポンプを設ける場合に、第１，第２のポンプユニットの間となるケーシングの軸方向中央部に、駆動歯車、動力伝達機構を配置する必要がなく、ケーシングの軸方向寸法が増大するのを抑えることができる。また、ケーシングの軸方向中央部に形成される第１，第２のポンプユニットの吸入通路、吐出通路の形状、配置等が複雑化するのを抑え、油圧ポンプ全体の構成を簡素化することができる。
【００１８】
請求項３の発明は、動力伝達機構は、追加ポンプを支持した状態でケーシングの外周側に着脱可能に取付けられる構成としたことにある。このように構成したことにより、ポンプユニットのケーシングに対し、動力伝達機構と追加ポンプとを容易に取付け、取外すことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る油圧ポンプの実施の形態を、斜板式のタンデム型ポンプを例に挙げ、図１ないし図５を参照しつつ詳細に説明する。
【００２０】
図中、１は斜板式のタンデム型ポンプで、該タンデム型ポンプ１は、後述のケーシング２、回転軸９、第１のポンプユニット１４Ａ、第２のポンプユニット１４Ｂ、駆動歯車２７、動力伝達機構２８、追加ポンプ３５等により構成されている。
【００２１】
２はタンデム型ポンプ１の外殻をなす中空な筒状体からなるケーシングで、該ケーシング２は、段付き円筒状のポンプケーシング３と、該ポンプケーシング３の前側を施蓋するフロントケーシング４と、ポンプケーシング３の後側を施蓋するリヤケーシング５とにより構成されている。
【００２２】
ここで、ポンプケーシング３の前側部分は、第１のポンプユニット１４Ａが収容される前側筒部３Ａとなり、ポンプケーシング３の後側部分は、第２のポンプユニット１４Ｂが収容される後側筒部３Ｂとなり、ポンプケーシング３の軸方向中央部は、前側筒部３Ａと後側筒部３Ｂとを隔てる隔壁部３Ｃとなっている。
【００２３】
そして、隔壁部３Ｃには、ポンプケーシング３の中心部を軸方向に貫通し、回転軸９が挿通される軸挿通穴３Ｄが穿設されている。また、ポンプケーシング３の前側筒部３Ａのうち隔壁部３Ｃの近傍部位には、ポンプケーシング３の外部に開口し、後述する従動歯車３２の一部が挿入される歯車挿入開口３Ｅが形成されている。
【００２４】
さらに、ポンプケーシング３の外周面のうち歯車挿入開口３Ｅの周囲には、後述する追加ポンプ支持ケース２９のフランジ部２９Ａを取付けるため、該フランジ部２９Ａとほぼ等しい大きさを有する長方形状の平坦な開口端面３Ｆが形成されている。
【００２５】
一方、フロントケーシング４は、ポンプケーシング３の前側筒部３Ａに取付けられ、エンジン等の駆動源（図示せず）に取付けられるものである。そして、フロントケーシング４の内側面には、後述の斜板支持部材２４Ａが嵌合する凹陥部４Ａが形成されている。また、リヤケーシング５は、ポンプケーシング３の後側筒部３Ｂに取付けられ、該リヤケーシング５の内側面には、後述の斜板支持部材２４Ｂが嵌合する凹陥部５Ａが形成されている。
【００２６】
６はポンプケーシング３の隔壁部３Ｃに設けられた吸入通路で、該吸入通路６は、後述する弁板１５Ａの吸入ポート１６Ａと弁板１５Ｂの吸入ポート１６Ｂとに連通すると共に、吸入管路等を介してタンク（いずれも図示せず）に接続されている。
【００２７】
７，８はポンプケーシング３の隔壁部３Ｃに設けられた吐出通路で、一方の吐出通路７は、後述する弁板１５Ａの吐出ポート１７Ａに連通すると共に、吐出管路等を介して油圧機器（いずれも図示せず）に接続されている。また、他方の吐出通路８は、弁板１５Ｂの吐出ポート１７Ｂに連通すると共に、吐出管路等を介して他の油圧機器（いずれも図示せず）に接続されている。
【００２８】
９はケーシング２内に軸方向に伸長して回転可能に設けられた回転軸で、該回転軸９は、ポンプケーシング３の前側筒部３Ａ内に位置する前側軸部９Ａと、後側筒部３Ｂ内に位置する後側軸部９Ｂとにより構成されている。そして、前側軸部９Ａの後端部に形成された軸スプラインを、後側軸部９Ｂの前端部に形成された穴スプラインにスプライン結合することにより、前側軸部９Ａと後側軸部９Ｂとが同軸上に結合される構成となっている。
【００２９】
ここで、前側軸部９Ａの前端側は、フロントケーシング４に嵌合した斜板支持部材２４Ａに軸受１０を介して回転可能に支持され、前側軸部９Ａの後端側は、ポンプケーシング３の軸挿通穴３Ｄに設けられた軸受１１によってポンプケーシング３に回転可能に支持されている。一方、後側軸部９Ｂの前端側は、ポンプケーシング３の軸挿通穴３Ｄに設けられた軸受１２によってポンプケーシング３に回転可能に支持され、後側軸部９Ｂの後端側は、リヤケーシング５に嵌合した斜板支持部材２４Ｂに軸受１３を介して回転可能に支持されている。そして、回転軸９（前側軸部９Ａ）の前端部は、フロントケーシング４の外部に突出し、エンジン等の駆動源（図示せず）に接続される構成となっている。
【００３０】
１４Ａ，１４Ｂはケーシング２内に対をなして設けられた第１，第２のポンプユニットで、第１のポンプユニット１４Ａは、ポンプケーシング３の前側筒部３Ａ内に収容され、第２のポンプユニット１４Ｂは、ポンプケーシング３の後側筒部３Ｂ内に収容されている。
【００３１】
ここで、第１のポンプユニット１４Ａと第２のポンプユニット１４Ｂとはほぼ同一の構成を有しているため、以下、第１のポンプユニット１４Ａの構成についてのみ説明し、第２のポンプユニット１４Ｂの構成については、第１のポンプユニット１４Ａに対応する構成要素に符号「Ｂ」を付してその説明を省略するものとする。
【００３２】
１５Ａは前側筒部３Ａ内に位置してポンプケーシング３に固定された円板状の弁板で、該弁板１５Ａには、回転軸９を径方向から挟む位置に眉形状をなす一対の吸入ポート１６Ａと吐出ポート１７Ａとが形成されている。そして、吸入ポート１６Ａはポンプケーシング３の吸入通路６に連通し、吐出ポート１７Ａはポンプケーシング３の吐出通路７に連通している。
【００３３】
１８Ａはポンプケーシング３の前側筒部３Ａ内に回転可能に設けられたロータとしてのシリンダブロックで、該シリンダブロック１８Ａは、回転軸９の前側軸部９Ａにスプライン結合され、弁板１５Ａの表面に液密に摺接した状態で回転軸９と一体に回転するものである。また、シリンダブロック１８Ａの外周側には、後述の駆動歯車２７が全周に亘って形成されている。
【００３４】
１９Ａ，１９Ａ，…はシリンダブロック１８Ａに設けられた複数のシリンダで、該各シリンダ１９Ａは、図４に示すように、シリンダブロック１８Ａの周方向に均等な間隔をもって例えば９個形成され、それぞれ軸方向に伸長している。そして、各シリンダ１９Ａは、シリンダブロック１８Ａのうち弁板１５Ａとの摺接面側に開口するポート２０Ａを有し、該ポート２０Ａを介して弁板１５Ａの吸入ポート１６Ａと吐出ポート１７Ａとに間欠的に連通する構成となっている。
【００３５】
２１Ａ，２１Ａ，…はシリンダブロック１８Ａの各シリンダ１９Ａ内に往復動可能に挿嵌された複数本（９本）のピストンで、各ピストン２１Ａの先端部はシリンダ１９Ａから突出している。そして、ピストン２１Ａの先端部にはシュー２２Ａが揺動可能に取付けられ、該シュー２２Ａは、後述する斜板２３Ａの摺動面に常時摺接している。
【００３６】
２３Ａはポンプケーシング３の前側筒部３Ａ内に傾転可能に設けられた斜板で、該斜板２３Ａは、フロントケーシング４の凹陥部４Ａに嵌合した斜板支持部材２４Ａによって傾転可能に支持されている。ここで、斜板２３Ａのうちシリンダブロック１８Ａ側の面は、上述の各シュー２２Ａが摺接する摺動面となっている。
【００３７】
そして、シリンダブロック１８Ａが回転すると、各ピストン２１Ａの先端部に設けられたシュー２２Ａが斜板２３Ａの摺動面上を摺動し、ピストン２１Ａは、斜板２３Ａの摺動面の傾転角度に応じたストロークをもってシリンダ１９Ａ内を往復動する。これにより、第１のポンプユニット１４Ａは、ポンプケーシング３の吸入通路６から弁板１５Ａの吸入ポート１６Ａ等を通じてシリンダ１８Ａ内に作動油を吸入し、吸入した作動油を高圧の圧油として弁板１５Ａの吐出ポート１７Ａからポンプケーシング３の吐出通路７に吐出する。
【００３８】
２５Ａ，２５Ａはシリンダブロック１８Ａを径方向から挟むようにポンプケーシング３に凹設された一対の傾転シリンダで、該各傾転シリンダ２５Ａは、図２に示すように、斜板２３Ａに向けて開口し軸方向に伸長している。そして、傾転シリンダ２５Ａ内には、油通路（図示せず）を通じて斜板２３Ａに対する傾転制御用の圧油が供給される構成となっている。
【００３９】
２６Ａ，２６Ａは各傾転シリンダ２５Ａ内に往復動可能に挿嵌された傾転ピストンで、該各傾転ピストン２６Ａの先端部は、斜板２３Ａの摺動面側に当接している。そして、傾転ピストン２６Ａは、傾転シリンダ２５Ａ内に傾転制御用の圧油が供給されることにより、斜板２３Ａを押圧してこれを傾転させるものである。これにより、斜板２３Ａの摺動面の傾転角度が変化し、各ピストン２１Ａのストローク量が変化することにより、第１のポンプユニット１４Ａから吐出する圧油の流量が制御される構成となっている。
【００４０】
２７は第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａ外周側に設けられた駆動歯車で、該駆動歯車２７は、図３及び図４に示すように、シリンダブロック１８Ａの外周側のうちポンプケーシング３の歯車挿入開口３Ｅと対応する位置に、全周に亘って一体形成されている（図４中の駆動歯車２７は、簡略化のために歯数を省略して示している）。そして、駆動歯車２７は、シリンダブロック１８Ａの外径よりも大きなピッチ円直径Ｄを有し、後述の従動歯車３２に噛合しつつシリンダブロック１８Ａと一体に回転するものである。
【００４１】
２８は駆動歯車２７と後述の追加ポンプ３５との間に設けられた動力伝達機構で、該動力伝達機構２８は、シリンダブロック１８Ａの回転を駆動歯車２７から追加ポンプ３５に伝達するものである。
【００４２】
ここで、動力伝達機構２８は、、図３及び図４に示すように、ポンプケーシング３の外周面のうち、歯車挿入開口３Ｅの周囲に設けた開口端面３Ｆに着脱可能に取付けられ、後述の追加ポンプ支持ケース２９、従動歯車３２等により構成されている。
【００４３】
２９は後述の追加ポンプ３５を支持する追加ポンプ支持ケースで、該追加ポンプ支持ケース２９は、図３ないし図５に示すように、半円弧状の断面形状を有する中空体として形成され、その外周側にはポンプケーシング３の開口端面３Ｆとほぼ等しい大きさをもった長方形状のフランジ部２９Ａが設けられている。そして、追加ポンプ支持ケース２９は、フランジ部２９Ａをポンプケーシング３の開口端面３Ｆに複数のボルト３０を用いて固定することにより、歯車挿入開口３Ｅを閉塞した状態でポンプケーシング３の外周面に着脱可能に取付けられている。
【００４４】
ここで、追加ポンプ支持ケース２９内は、後述の従動歯車３２を収容する収容空間２９Ｂとなり、該収容空間２９Ｂは、歯車挿入開口３Ｅを通じてポンプケーシング３内に連通している。また、追加ポンプ支持ケース２９には、追加ポンプ３５が取付けられるポンプ取付部２９Ｃが収容空間２９Ｂに開口して形成され、追加ポンプ支持ケース２９内の中心部には、後述の各軸受３１が嵌合する軸受嵌合部２９Ｄ，２９Ｄが形成されている。
【００４５】
３１，３１は追加ポンプ支持ケース２９の各軸受嵌合部２９Ｄに嵌合して設けられた軸受で、該各軸受３１は、追加ポンプ支持ケース２９に対して従動歯車３２を回転可能に支持するものである。
【００４６】
３２は軸受３１を介して追加ポンプ支持ケース２９に回転可能に支持された従動歯車で、該従動歯車３２は、図４等に示すように、内周側に穴スプライン３３Ａが形成され、外周側に軸スプライン３３Ｂが形成された中空なボス部３３と、内周側がボス部３３の軸スプライン３３Ｂにスプライン結合された歯車部３４とにより構成されている。そして、従動歯車３２（歯車部３４）は、歯車挿入開口３Ｅを通じてポンプケーシング３内に挿入され、第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａに設けられた駆動歯車２７に噛合している（図４中の歯車部３４は、簡略化のために歯数を省略して示している）。
【００４７】
３５は追加ポンプ支持ケース２９に支持された追加ポンプで、該追加ポンプ３５は、第１，第２のポンプユニット１４Ａ，１４Ｂからの圧油によって駆動される油圧機器以外の他の油圧機器を駆動するものである。そして、追加ポンプ３５は、追加ポンプ支持ケース２９のポンプ取付部２９Ｃに複数のボルト３６を用いて取付けられ、追加ポンプ３５の入力軸３５Ａは、回転軸９とほぼ平行して追加ポンプ支持ケース２９内へと延び、該ポンプ支持ケース２９内に支持された従動歯車３２（ボス部３３）の穴スプライン３３Ａにスプライン結合されている。
【００４８】
これにより、第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａが回転すると、このシリンダブロック１８Ａの回転は、駆動歯車２７に噛合する従動歯車３２を介して追加ポンプ３５の入力軸３５Ａに伝達され、追加ポンプ３５は第１のポンプユニット１４Ａによって駆動される。そして、追加ポンプ３５は、吸入管路（図示せず）を通じて作動油を吸入し、吸入した作動油を高圧の圧油として吐出管路を通じて他の油圧機器（いずれも図示せず）に供給する。
【００４９】
本実施の形態によるタンデム型ポンプ１は上述の如き構成を有するもので、以下、その作動について説明する。
【００５０】
まず、エンジン等の駆動源を作動させて回転軸９を回転駆動すると、第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａと、第２のポンプユニット１４Ｂのシリンダブロック１８Ｂとが同期して回転する。そして、ピストン２１Ａの先端部に設けられたシュー２２Ａが、斜板２３Ａの摺動面上を摺動すると共に、ピストン２１Ｂの先端部に設けられたシュー２２Ｂが、斜板２３Ｂの摺動面上を摺動する。
【００５１】
これにより、第１のポンプユニット１４Ａの各ピストン２１Ａは、シリンダブロック１８Ａの回転に伴ってシリンダ１９Ａ内を往復動し、ポンプケーシング３の吸入通路６から弁板１５Ａの吸入ポート１６Ａ等を通じてシリンダ１９Ａ内に作動油を吸入する吸入行程と、吸入した作動油を高圧の圧油として弁板１５Ａの吐出ポート１７Ａからポンプケーシング３の吐出通路７に吐出する吐出行程とを繰返す。
【００５２】
一方、第２のポンプユニット１４Ｂの各ピストン２１Ｂは、シリンダブロック１８Ｂの回転に伴ってシリンダ１９Ｂ内を往復動し、ポンプケーシング３の吸入通路６から弁板１５Ｂの吸入ポート１６Ｂ等を通じてシリンダ１９Ｂ内に作動油を吸入する吸入行程と、吸入した作動油を高圧の圧油として弁板１５Ｂの吐出ポート１７Ｂからポンプケーシング３の吐出通路８に吐出する吐出行程とを繰返す。
【００５３】
これにより、第１のポンプユニット１４Ａから吐出した圧油と、第２のポンプユニット１４Ｂから吐出した圧油とが、別々の油圧機器に供給され、これら各油圧機器を互いに独立して作動させることができる。
【００５４】
そして、傾転ピストン２６Ａによって斜板２３Ａの傾転角度を変化させ、各ピストン２１Ａのストローク量を増，減させることにより、第１のポンプユニット１４Ａから吐出する圧油の流量を適宜に調整することができる。また、傾転ピストン２６Ｂによって斜板２３Ｂの傾転角度を変化させ、各ピストン２１Ｂのストローク量を増，減させることにより、第２のポンプユニット１４Ｂから吐出する圧油の流量を適宜に調整することができる。
【００５５】
一方、第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａが回転すると、このシリンダブロック１８Ａの外周側に設けられた駆動歯車２７は、従動歯車３２に噛合しつつシリンダブロック１８Ａと一体に回転する。このため、シリンダブロック１８Ａの回転は、駆動歯車２７に噛合する従動歯車３２を介して追加ポンプ３５の入力軸３５Ａに伝達される。
【００５６】
ここで、従動歯車３２は、追加ポンプ３５の入力軸３５Ａにスプライン結合されたボス部３３と、該ボス部３３にスプライン結合された歯車部３４とにより構成されている。このため、例えばシリンダブロック１８Ａが偏心して回転した場合でも、この偏心をボス部３３と歯車部３４とのスプライン結合部等に形成されるバックラッシによって吸収することにより、駆動歯車２７と従動歯車３２との噛合部が偏摩耗してしまうのを抑え、シリンダブロック１８Ａの回転を確実に追加ポンプ３５に伝えることができる。
【００５７】
かくして、追加ポンプ３５を第１のポンプユニット１４Ａによって駆動することができ、例えばタンデム型ポンプ１を搭載した油圧ショベルの掘削作業時に、削岩機等の標準装備されていない特殊な油圧機器を用いる場合に、この特殊な油圧機器に対して追加ポンプ３５からの圧油を供給することができる。
【００５８】
この場合、本実施の形態によるタンデム型ポンプ１は、第１のポンプユニット１４Ａを構成するシリンダブロック１８Ａの外周側に駆動歯車２７を設けているので、駆動歯車２７、該駆動歯車２７に噛合する従動歯車３２等を、第１，第２のポンプユニット１４Ａ，１４Ｂの間となるポンプケーシング３の軸方向中央部（隔壁部３Ｃ）に配置する必要がない。これにより、ケーシング２の軸方向寸法が増大するのを抑えることができ、タンデム型ポンプ１全体を小型化することができる。
【００５９】
また、ポンプケーシング３の軸方向中央部に駆動歯車２７、従動歯車３２等を配置する必要がないため、ポンプケーシング３の隔壁部３Ｃに形成される吸入通路６、吐出通路７，８の形状、配置等が複雑化するのを抑えることができる。これにより、タンデム型ポンプ１の構成を簡素化することができ、該タンデム型ポンプ１の製造コストを低減することができる。
【００６０】
また、ポンプケーシング３の隔壁部３Ｃに形成される吸入通路６の通路径を大きくすることにより、第１，第２のポンプユニット１４Ａ，１４Ｂの自吸性を適正に維持することができるので、これら第１，第２ポンプユニット１４Ａ，１４Ｂからの吐出量を確保することができ、タンデム型ポンプ１の信頼性を高めることができる。
【００６１】
さらに、駆動歯車２７をシリンダブロック１８Ａの外周側に設けることにより、例えば回転軸の外周側に駆動歯車を設ける場合に比較して、駆動歯車２７のピッチ円直径Ｄを大きくすることができる。これにより、中間歯車等を介在させることなく駆動歯車２７と従動歯車３２とを直接的に噛合させることができ、タンデム型ポンプ１の構成を一層簡素化することができる。
【００６２】
しかも、動力伝達機構２８の追加ポンプ支持ケース２９を、ボルト３０を用いてポンプケーシング３の外周面（開口端面３Ｆ）に着脱可能に取付ける構成としたので、動力伝達機構２８と追加ポンプ３５とを、ポンプケーシング３に対して容易に取付け、取外すことができる。
【００６３】
この場合、動力伝達機構２８と追加ポンプ３５とをポンプケーシング３から取外した場合には、ポンプケーシング３の開口端面３Ｆにボルト３０を用いて蓋体（図示せず）を取付けることにより、該蓋体によってポンプケーシング３の歯車挿入開口３Ｅを閉塞することができる。
【００６４】
なお、上述した実施の形態では、ポンプケーシング３内に第１，第２のポンプユニット１４Ａ，１４Ｂを直列に設けた斜板式のタンデム型ポンプ１に、動力伝達機構２８と追加ポンプ３５とを設けた場合を例示している。
【００６５】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図６に示す変形例のように、短尺なポンプケーシング３′内に単一のポンプユニット１４Ａのみを設けたシングル型ポンプに、動力伝達機構２８と追加ポンプ３５とを設ける構成としてもよい。また、アキシャル型油圧ポンプに限らず、ラジアルピストン型油圧ポンプにも適用することもできる。
【００６６】
また、上述した実施の形態では、第１のポンプユニット１４Ａのシリンダブロック１８Ａに駆動歯車２７を設け、追加ポンプ３５を第１のポンプユニット１４Ａによって駆動する場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば第２のポンプユニット１４Ｂのシリンダブロック１８Ｂに駆動歯車２７を設け、追加ポンプ３５を第２のポンプユニット１４Ｂによって駆動する構成としてもよい。また、第１のポンプユニット１４Ａと第２のポンプユニット１４Ｂとにより、２基の追加ポンプを駆動する構成としてもよい。
【００６７】
また、上述した実施の形態では、駆動歯車２７と追加ポンプ３５の入力軸３５Ａとの間を従動歯車３２を介して連結した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばタイミングベルト等を介して駆動歯車２７と追加ポンプ３５の入力軸３５Ａとの間を連結する構成としてもよい。
【００６８】
また、上述した実施の形態では、ボス部３３と歯車部３４とをスプライン結合してなる従動歯車３２を用いた場合を例示したが、ボス部と歯車部とを一体形成した従動歯車を用いてもよい。
【００６９】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１の発明によれば、ポンプユニットのロータ外周側に駆動歯車を設け、ケーシングの外周側に追加ポンプを設け、駆動歯車と追加ポンプとの間にはロータの回転を追加ポンプに伝える動力伝達機構を設ける構成としたので、ポンプユニットのロータが回転するときに、このロータの回転を駆動歯車から動力伝達機構を介して追加ポンプに伝達することにより、メインポンプによって追加ポンプを確実に駆動することができる。
【００７０】
また、請求項２の発明によれば、ポンプユニットを、ケーシング内に対をなして設けられた第１のポンプユニットと第２のポンプユニットとを有するタンデム型ポンプとして構成し、追加ポンプを、第１，第２のポンプユニットのうち少なくとも一方のポンプユニットによって駆動する構成としている。
【００７１】
これにより、タンデム型ポンプに追加ポンプを設ける場合に、第１，第２のポンプユニット間に位置するケーシングの軸方向中央部に、駆動歯車、動力伝達機構を配置する必要がなく、ケーシングの軸方向寸法が増大するのを抑えることができる。また、ケーシングの軸方向中央部に形成される吸入通路、吐出通路の形状、配置等が複雑化するのを抑え、油圧ポンプ全体の構成を簡素化することができる。さらに、ケーシングの軸方向中央部に形成される吸入通路の通路径を大きくすることにより、第１，第２のポンプユニットの自吸性を適正に維持することができるので、これら第１，第２ポンプユニットからの吐出量を確保することができる。
【００７２】
さらに、請求項３の発明によれば、動力伝達機構を、追加ポンプを支持した状態でケーシングの外周側に着脱可能に取付けられる構成としたので、ポンプユニットのケーシングに対し、動力伝達機構と追加ポンプとを容易に取付け、取外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態によるタンデム型ポンプを示す断面図である。
【図２】タンデム型ポンプを図１中の矢示ＩＩ−ＩＩ方向からみた断面図である。
【図３】図１中のシリンダブロック、駆動歯車、従動歯車、歯車ケーシング、追加ポンプ等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図４】シリンダブロック、駆動歯車、従動歯車、歯車ケーシング等を図３中の矢示ＩＶ−ＩＶ方向からみた断面図である。
【図５】ケーシング、歯車ケーシング、追加ポンプ等を図１中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた平面図である。
【図６】本発明の変形例によるシングル型ポンプを示す断面図である。
【符号の説明】
１　タンデム型ポンプ
２　ケーシング
３，３′　ポンプケーシング
４　フロントケーシング
５　リヤケーシング
９　回転軸
１４Ａ　第１のポンプユニット
１４Ｂ　第２のポンプユニット
１８Ａ，１８Ｂ　シリンダブロック（ロータ）
２７　駆動歯車
２８　動力伝達機構
２９　追加ポンプ支持ケース
３２　従動歯車
３５　追加ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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