(57)【要約】【課題】踏段レール２４、２６、２７及び２９を容易に取り付けることができ、しかも、高い精度で取り付けることができる乗客コンベヤのフレームを得る。【解決手段】無端状に連結されて上下方向に反転して循環する踏段２１の上側移動路を往路とし、下側移動路を復路とする循環路の左右両側全域に亙って設置された上枠２及び下枠３と、各側の上枠２と下枠３とをそれぞれ連結する縦枠４と、左右の下枠３相互を連結する底枠５とで枠組され、更に、左右の縦枠４間に横枠６が位置決め固定して跨設されたもので、この横枠６の上位に往路側踏段レール２４及び２６を取り付け、下位に復路側踏段レール２７及び２９を取り付けるようにしたものである。【選択図】        図１
2004189387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて上下方向に反転して循環する踏段の上側移動路を往路とし、下側移動路を復路とする循環路全域に亙って左右両側に設置された上枠及び下枠と、各側の上記上枠と上記下枠とをそれぞれ連結する縦枠と、左右の上記下枠相互を連結する底枠とで枠組された乗客コンベヤのフレームにおいて、
左右の上記縦枠間に横枠を位置決め固定して跨設し、上記踏段の底部左右にそれぞれ取り付けられた上記往路方向前方の前輪と後方の後輪を上記往路に沿って案内する往路側踏段レールを上記横枠の上位に配置し、上記前輪と上記後輪を上記復路に沿って案内する復路側踏段レールを上記横枠の下位に配置してそれぞれ上記横枠に取り付けたことを特徴とする乗客コンベヤのフレーム。
【請求項２】
往路側踏段レール及び復路側踏段レールは、それぞれブラケットを介して横枠に取り付けられるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤのフレーム。
【請求項３】
往路側踏段レール及び復路側踏段レールは、それぞれ前輪用と後輪用とが個別に設けられるものとし、かつ、前輪用の上記往路側踏段レール及び上記復路側踏段レールは、後輪用の上記往路側踏段レール及び上記復路側踏段レールによる循環路よりも外側に循環路を形成するようにブラケットを介して横枠に取り付けられるものとした請求項２に記載の乗客コンベヤのフレーム。
【請求項４】
往路側踏段レールは、横枠の上面に直接取り付けられるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤのフレーム。
【請求項５】
復路側踏段レールは、前輪用と後輪用とが個別に設けられ、横枠に取り付けられたブラケットの水平方向へ直線状に突出した腕上に並置して取り付けられるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤのフレーム。
【請求項６】
請求項１に記載の乗客コンベヤのフレームにおいて、復路側踏段レールは、前輪用と後輪用とが個別に設けられたものとし、後輪用の上記復路側踏段レールは横枠に取り付けられ、前輪用の上記復路側踏段レールは上記横枠に替えて底枠に取り付けられるものとした乗客コンベヤのフレーム。
【請求項７】
横枠は、リーマボルトによって左右の縦枠に両端部が位置決めされて締結されるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤのフレーム。
【請求項８】
横枠は、だぼ継ぎによって左右の縦枠への取付位置が設定された後、両端部が締結されるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤのフレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エスカレータや動く歩道等の乗客コンベヤの主体であるフレームに横枠を組み込み、この横枠に踏段レールを取り付けるようにした乗客コンベヤのフレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７から図９は、従来のエスカレータを示し、図７はエスカレータの側部断面図、図８はエスカレータのフレームの側部断面図、図９は図７及び図８のＩＸ−ＩＸ線断面を矢視した斜め縦断面図である。なお、図中の符号の末尾に付した「Ｌ」は左側を、「Ｒ」は右側を示し、以下、総称する場合はＬ及びＲを省く。
フレーム４４は上枠２及び下枠３と、左右各側の上枠２と下枠３とをそれぞれ連結する縦枠４と、左右の下枠３Ｌ及び３Ｒ相互を連結する底枠５とで枠組されている。フレーム４４の上端部には上部スプロケット４２が、下端部には下部スプロケット４３が取り付けられていて無端状の踏段チェーン３０が巻架されており、駆動機４１によって駆動されて循環する。踏段チェーン３０には、踏段２１が縦列に連結されており、上側移動路を往路とし、下側移動路を復路とする循環路が形成されている。
【０００３】
即ち、踏段２１の底部左右には、それぞれ往路方向前方に前輪２２が、後方に後輪２３が取り付けられている。踏段２１を往路に沿って案内するために、前輪用往路側踏段レール２４と、後輪用往路側踏段レール２６が往路全域に取り付けられている。また、踏段２１を復路に沿って案内するために、前輪用復路側踏段レール２７と、後輪用復路側踏段レール２９が復路全域に取り付けられている。
ここで、各踏段レール２４、２６、２７及び２９の取付けを図９に示す。即ち、左右の縦枠４Ｌ、４Ｒには階段状に欠切された踏段レールブラケット４５Ｌ及び４５Ｒが取り付けられており、更に、両踏段レールブラケット４５Ｌ及び４５Ｒは、横枠４６によって中央部側面が相互に連結されている。
なお、踏段レールブラケット４５は、階段状に欠切されたことにより、各踏段レール２４、２６及び２９の取付位置を規制するテンプレートとしても機能するものである。
【０００４】
即ち、前輪用往路側踏段レール２４は踏段レールブラケット４５の上段の欠切部に載置され、左側の前輪用往路側踏段レール２４Ｌは溶接固定され、右側の前輪用往路側踏段レール２４Ｒは水平方向に位置合せされた後ボルトで固定される。後輪用往路側踏段レール２６は踏段レールブラケット４５の下段の欠切部に載置され、溶接固定される。往路側踏段レール２４及び２６はいずれも横枠４６の上位に位置する。
また、後輪用復路側踏段レール２９は横枠４６の下位で踏段レールブラケット４５に溶接固定される。前輪用復路側踏段レール２７は縦枠４に固着されて内側へ向けて水平に突設された踏段レールブラケット４７に載置され、左側の前輪用復路側踏段レール２７Ｌは溶接固定され、右側の前輪用復路側踏段レール２７Ｒは位置合せされた後ボルトで固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来のエスカレータのフレームは、上記のとおり、左右の踏段レールブラケット４５Ｌ、４５Ｒ及び４７Ｌ、４７Ｒが、それぞれ個別に縦枠４に取り付けられる。
ところで、踏段２１は踏段レール２４、２６、２７及び２９上を走行するので、踏段レールブラケット４５及び４７は、所定位置に正確に取り付けられる必要がある。特に往路側踏段レール２４、２６は利用客が踏段２１に乗るので、乗り心地を害することのないように高い取付精度が必要となる。
しかしながら、踏段レールブラケット４５及び４７は左右別々に取り付けられるので、それぞれを上記所定位置に取り付ける必要がある。このため、水平方向の位置合せのみならず、踏段レール２４、２６、２７及び２９と踏段レールブラケット４５の間にライナーを介挿させて左右の踏段レール２４、２６、２７及び２９の高さを調整する作業も必要となる。この結果、踏段レール２４、２６、２７及び２９の取付作業は容易ではなく、長時間を要するという問題があった。
【０００６】
これに対して、特開平２−２０９３８４号公報には、レール支持フレームを、踏段レールが配置される間隔に合せて支持部が配置されるように板材を打ち抜いて一体成形品で構成したものが開示されている。
しかし、一体化したことにより、レール支持フレームが大型化し、搬入及び位置決めが不便になり、作業時間の改善を十分図ることはできない。
また、一体成形のための抜き型も大形になり、プレスも大容量化して製作費用が増大する、という別の問題が生じる。
上記問題点は、エスカレータに限らず、動く歩道についても同様である。
【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、踏段レールを容易に取り付けることができ、しかも、高い精度で取り付けることができる乗客コンベヤのフレームを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る乗客コンベヤのフレームは、無端状に連結されて上下方向に反転して循環する踏段の上側移動路を往路とし、下側移動路を復路とする循環路の左右両側全域に亙って設置された上枠及び下枠と、各側の上枠と下枠とをそれぞれ連結する縦枠と、左右の下枠相互を連結する底枠とで枠組され、更に、左右の縦枠間に横枠が位置決め固定されて跨設されたもので、この横枠の上位に往路側踏段レールを取り付け、下位に復路側踏段レールを取り付けるようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１を示すエスカレータの斜め縦断面図で、図９と同様の部位を示す。
なお、図中の符号の末尾に付した「Ｌ」は左側を、「Ｒ」は右側を示し、以下、総称する場合はＬ及びＲを省く。各実施の形態において同様とする。
フレーム１は、無端状の踏段チェーン３０に縦列に連結された踏段２１が装着されるものであり、踏段２１は踏段チェーン３０に駆動されて移動して両端部で上下方向に反転し、上側移動路を往路、下側移動路を復路とする循環路を形成する。
上記フレーム１は、循環路の全域に亙って左右両側に設置された上枠２及び下枠３と、各側の上枠２と下枠３とをそれぞれ連結する縦枠４と、左側の下枠３Ｌと右側の下枠３Ｒを互いに連結する底枠５によって枠組されている。
【００１０】
更に、左側の縦枠４Ｌと右側の縦枠４Ｒの所定位置にはリーマボルト７で位置決めされて締結された横枠６が跨設されている。この横枠６の上面左右には、Ｌ字状に形成された往路側踏段レールブラケット８がボルト９によって所定位置に締結されて立設されている。横枠６の下面左右には、Ｌ字状に形成されて上下に段差を備えた復路側踏段レールブラケット１１がボルト９によって所定位置に締結されて下方へ向けて突設されている。
踏段２１の底部左右には往路方向前方に前輪２２が、また、後方に後輪２３が取り付けられていて、前輪２２を往路側で案内する前輪用往路側踏段レール２４が往路側踏段レールブラケット８のＬ字部分内角側に取り付けられている。ここで、左側の前輪用往路側踏段レール２４Ｌは山形鋼からなり、溶接固定される。右側の前輪用往路側踏段レール２４Ｒは溝形状の成形鋼からなり、水平方向に位置合せされた後、右側の前輪用往路側踏段レールブラケット８Ｒの取付座１０にスタッドボルド２５で固定される。
後輪２３を往路側で案内する後輪用往路側踏段レール２６は、横枠６の上面と往路側踏段レールブラケット８の端面によって位置規制されて溶接固定される。
【００１１】
また、前輪２２を復路側で案内する前輪用復路側踏段レール２７は、復路側踏段レールブラケット１１の下段のＬ字部分内角側に取り付けられている。ここで、左側の前輪用復路側踏段レール２７Ｌは山形鋼からなり、溶接固定される。右側の前輪用復路側踏段レール２７Ｒは溝形状の成形鋼からなり、水平方向に位置合せされた後、右側の前輪用復路側踏段レールブラケット１１Ｒの取付座１２にスタッドボルト２８で固定される。
後輪２３を復路側で案内する後輪用復路側踏段レール２９は、左右いずれも復路側踏段レールブラケット１１の上段のＬ字部分内角側端面によって位置規制されて溶接固定される。
【００１２】
なお、作業手順としては、各踏段レールブラケット８Ｌ、８Ｒ、１１Ｌ及び１１Ｒは、横枠６を縦枠４Ｌ、４Ｒ間に取り付けた後、個別に横枠６に取り付けるようにしてもよい。
また、各踏段レールブラケット８Ｌ、８Ｒ、１１Ｌ及び１１Ｒを事前に横枠６に取り付けた後、横枠６を縦枠４Ｌ、４Ｒ間に取り付けるようにしてもよい。
【００１３】
上記実施の形態１によれば、横枠６はリーマボルト７によって位置決めされて縦枠４に取り付けられるので、横枠６の取付位置は確定され、調整をする必要がない。このため、横枠６の取付が容易になる。
また、往路側踏段レールブラケット８及び復路側踏段レールブラケット１１は、いずれも位置の確定した横枠６に取り付けられるので、位置調整を用するのは水平方向のみとなる。このため、往路側踏段レールブラケット８及び復路側踏段レールブラケット１１の取付が容易になる。
【００１４】
更に、左側の前輪用往路側踏段レール２４Ｌ、左右の後輪用往路側踏段レール２６Ｌ、２６Ｒ、左側の前輪用復路側踏段レール２７Ｌ、及び左右の後輪用復路側踏段レール２９Ｌ、２９Ｒは、いずれも各踏段レールブラケット８Ｌ、８Ｒ、１１Ｌ及び１１ＲのＬ字部分内角側端面によって位置規制されるので、位置調整をすることなく高い精度で固定することができる。
更にまた、右側の前輪用往路側踏段レール２４Ｒ及び前輪用復路側踏段レール２７Ｒは、溝に前輪２２Ｒを遊挿させて左右方向の振れを規制するものであるから、他の踏段レール２４Ｌ、２７Ｌ、２６Ｌ、２６Ｒ、２９Ｌ及び２９Ｒに比較して取付には正確を要するが、上下方向は横枠６によって確定されているので、左右方向のみの調整となり、容易に取付けることができる。
更にまた、横枠６を縦枠４Ｌ、４Ｒ間に取り付けた後、各踏段レールブラケット８Ｌ、８Ｒ、１１Ｌ及び１１Ｒを個別に横枠６に取り付けるようにすれば、取り扱う機材の重量を軽減化することができ、作業が容易になる。
更にまた、各踏段レールブラケット８Ｌ、８Ｒ、１１Ｌ及び１１Ｒを事前に横枠６に取り付けた後、横枠６を縦枠４Ｌ、４Ｒ間に取り付けるようにすれば、狭い枠組内での作業を軽減することができ、作業効率を向上させることができる。
【００１５】
実施の形態２．
この実施の形態２は、図１における往路側踏段レールブラケット８を省いたものである。図２及び図３は実施の形態２を示し、図中、図１と同符号は同一部分を示す。
後輪２３とライザ２１ａとの距離を短縮させて踏段２１の形状変更をして傾斜部における前輪用往路側踏段レール２４及び後輪用往路側踏段レール２６が同一傾斜面上に位置するようにし、かつ、リーマボルト７で位置決めされた横枠６の上面に直接取り付けるようにしたものである。
また、復路側も、往路側と同様に踏板２１ｂが水平となるように踏段２１を配列することにより、傾斜部における前輪用復路側踏段レール２７及び後輪用復路側踏段レール２９が同一傾斜面上に位置することになる。このため、復路側踏段レールブラケット５１は、Ｌ字状に形成されて腕を内側へ向けて水平に直線状に突出させた形状とし、前輪用復路側踏段レール２７及び後輪用復路側踏段レール２９は、復路側踏段レールブラケット５１の腕上に水平に並置して取り付けられる。
【００１６】
上記実施の形態２によれば、傾斜部における前輪用往路側踏段レール２４及び後輪用往路側踏段レール２６が同一傾斜面上に位置するようにしたので、図１における往路側踏段レールブラケット８を省くことができ、作業を単純化させることができる。
また、復路側も、傾斜部における前輪用復路側踏段レール２７及び後輪用復路側踏段レール２９が同一傾斜面上に位置するようにしたので、復路側踏段レールブラケット５１は、単純なＬ字状にすることができ、重量の軽減化を図ることができる。
【００１７】
実施の形態３．
この実施の形態３は、リーマボルト７に替えて、だぼ継ぎによって横枠６を位置決めして溶接固定するようにしたものである。
図４及び図５は実施の形態３を示し、図中、図１から図３と同符号は同一部分を示す。
横枠６は、だぼ継ぎ部５７によって縦枠４の所定位置に取れ付けられる。だぼ継ぎ部５７の詳細を図５に示す。縦枠４の所定位置に、だぼ穴５９が穿設される。横枠６の溝底部には、外側へ向けてだぼ５８が突設される。このだぼ５８をだぼ穴５９へ嵌挿させた後、溶接肉６０を充填して固定される。
【００１８】
上記実施の形態３によれば、横枠６はだぼ継ぎによって取付位置が確定された後、肉盛溶接によって縦枠４に固定されるので、横枠６の取付位置はだぼ継ぎによって必然的に決まり、調整をする必要がない。このため、横枠６の取付が正確かつ容易になる。
【００１９】
実施の形態４．
この実施の形態４は、往路側踏段レール２４、２６が傾斜部において同一傾斜面上に位置するようにし、復路側は、前輪用復路側踏段レール２７が後輪用復路側踏段レール２９よりも外側に循環路を形成するようにしたエスカレータのフレームにおいて、往路側踏段レール２４、２６は、横枠６の上面に直接取り付けられるものとし、後輪用復路側踏段レール２９は後輪用復路側踏段レールブラケット６５を介して横枠６に取り付けられ、前輪用復路側踏段レール２７は横枠６に替えて底枠５に前輪用復路側踏段レールブラケット６６を介して取り付けられるようにしたものである。
なお、前輪用復路側踏段レールブラケット６６には取付座６７が設けられ、前輪用復路側踏段レール２７はスタッドボルト６８によって取付座６７に取り付けられる。この場合、必要に応じてスペーサ６９を介在させて取付位置が調整される。
【００２０】
上記実施の形態４によれば、後輪用復路側踏段レール２９は横枠６に取り付けられ、前輪用復路側踏段レール２７は底枠５に取り付けられるので、後輪用復路側踏段レールブラケット６５及び前輪用復路側踏段レールブラケット６６を短小かつ単純化させることができ、踏段レール２４、２６、２７及び２９の取付作業が容易になる。
【００２１】
なお、上記実施の形態１から４は、いずれもエスカレータについて述べたものであるが、動く歩道についても同様である。
即ち、エスカレータは、傾斜部と水平部とを具備し、上記実施の形態１から４は傾斜部に係るものである。動く歩道は水平部のみからなる。従って、図２において、踏板２１ｂからの距離を前輪２２と後輪２３とで異なるものとすれば、図１に示したとおり、踏段レールブラケット８及び１１が必要となり、上記距離を前輪２２と後輪２３の双方について同一にすれば、図２と同様に、復路側踏段レールブラケット５１相当のみ必要となり、他の踏段レールブラケットを省くことができる。
【００２２】
【発明の効果】
この発明に係る乗客コンベヤのフレームは、無端状に連結されて上下方向に反転して循環する踏段の上側移動路を往路とし、下側移動路を復路とする循環路の左右両側全域に亙って設置された上枠及び下枠と、各側の上枠と下枠とをそれぞれ連結する縦枠と、左右の下枠相互を連結する底枠とで枠組され、更に、左右の縦枠間に横枠が位置決め固定されて跨設されたもので、この横枠の上位に往路側踏段レールを取り付け、下位に復路側踏段レールを取り付けるようにしたものである。
このため、横枠の取付が正確かつ容易になると共に、往路側踏段レール及び復路側踏段レールは、いずれも位置の確定した横枠に取り付けられるので、位置調整を用するのは水平方向のみとなり、高い精度で容易に取り付けることが可能となる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態１を示すエスカレータの斜め縦断面図。
【図２】発明の実施の形態２を示すエスカレータの斜め縦断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面を矢視した断面図。
【図４】発明の実施の形態３を示すエスカレータの斜め縦断面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面を矢視した断面図。
【図６】発明の実施の形態４を示すエスカレータの斜め縦断面図。
【図７】エスカレータの側部断面図。
【図８】エスカレータのフレームの側部断面図。
【図９】図７及び図８のＩＸ−ＩＸ線断面を矢視した斜め縦断面図。
【符号の説明】
１  フレーム、  ２  上枠、  ３  下枠、  ４  縦枠、  ５  底枠、  ６  横枠、  ７  リーマボルト、  ８  往路側踏段レールブラケット、  ９  ボルト、１０  取付座、  １１  復路側踏段レールブラケット、  １２  取付座、  １３  踏段、  ２１  踏段、  ２１ａ  ライザ、  ２１ｂ  踏板、  ２２  前輪、２３  後輪、  ２４  前輪用往路側踏段レール、  ２５  スタッドボルト、  ２６  後輪用往路側踏段レール、  ２７  前輪用復路側踏段レール、  ２８  スタッドボルト、  ２９  後輪用復路側踏段レール、  ３０  踏段チェーン、  ４１  駆動機、  ４２  上部スプロケット、  ４３  下部スプロケット、  ４４  フレーム、  ５１  復路側踏段レールブラケット、  ５２  取付座、  ５７  だぼ継ぎ部、  ５８  だぼ、  ５９  だぼ穴、  ６０  溶接肉、  ６５  後輪用復路側踏段レールブラケット、  ６６  前輪用復路側踏段レールブラケット、  ６７  取付座、  ６８  スタッドボルト、  ６９  スペーサ。
【図１】
2004189387.tif 000003
【図２】
2004189387.tif 000004
【図３】
2004189387.tif 000005
【図４】
2004189387.tif 000006
【図５】
2004189387.tif 000007
【図６】
2004189387.tif 000008
【図７】
2004189387.tif 000009
【図８】
2004189387.tif 000010
【図９】
2004189387.tif 000011