(57)【要約】【課題】シリンダヘッド上のカムシャフトを支持する座面とカムシャフト間の円滑な潤滑を図ると共に、座面の軸方向長さを最小にしてシリンダヘッドのコンパクト化を図る。【解決手段】本発明は、カムシャフトを支持し、シリンダヘッドをシリンダブロックに固定するためのボルト締結用孔を収容するように形成され、可変バルブタイミング装置のアクチュエータと交流するための複数のオイル通路に連通する複数のオイル孔が備えられたシリンダヘッドのエンジン前方側１番ジャーナル部と；前記１番ジャーナル部に反円筒状態で前記カムシャフトの支持のために設けられ、前記複数のオイル孔と連通する複数の連通孔を備えたメタルベアリングと；前記複数の連通孔とそれぞれ連通するように前記カムシャフトに円周方向に沿って形成された複数のオイルグルーブと；を含んで構成されたことを特徴とする。【選択図】図２
2004324636.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフトを支持し、シリンダヘッドをシリンダブロックに固定するためのボルト締結用孔を収容するように形成され、可変バルブタイミング装置のアクチュエータと交流するための複数のオイル通路に連通する複数のオイル孔が備えられたシリンダヘッドのエンジン前方側１番ジャーナル部と；
前記１番ジャーナル部に半円筒状態で前記カムシャフトの支持のために設けられ、前記複数のオイル孔と連通する複数の連通孔を備えたメタルベアリングと；
前記複数の連通孔とそれぞれ連通するように前記カムシャフトに円周方向に沿って形成された複数のオイルグルーブと；
を含んで構成されたことを特徴とするシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項２】
前記１番ジャーナル部には１番ジャーナル部の軸方向全体長さの中央から一側に偏った位置に表面から凹状に陥没した固定用溝が備えられ、
前記メタルベアリングには前記固定用溝に結合してメタルベアリングの設置方向を指示し、設置状態を固定する固定用突起が備えられたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項３】
前記固定用溝は１番ジャーナル部の上側縁部分から前記シリンダヘッドの上面にわたって形成されたことを特徴とする請求項２に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項４】
前記１番ジャーナル部は前記ボルト締結用孔の一部を前記１番ジャーナル部のシリンダヘッド内側の角と重畳して収容することを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項５】
前記１番ジャーナル部に形成される複数のオイル孔の一部は、前記１番ジャーナル部の前記ボルト締結用孔が占有する円周方向に沿った最大幅の範囲内に形成されたことを特徴とする請求項４に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項６】
前記オイルグルーブの幅は前記連通孔の直径より小さく設定され、
前記オイル孔と連通孔の直径はそれぞれ同一に設定されたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項７】
前記オイル孔と連通孔の直径は６ｍｍ以上で、前記オイルグルーブの幅は３〜５ｍｍであり、前記オイルグルーブの間の離隔距離は７ｍｍ以上に設定されたことを特徴とする請求項６に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【請求項８】
前記オイルグルーブには可変バルブタイミング装置用アクチュエータとの間のオイルの供給及び回収のために前記メタルベアリングの連通孔と相互交流できるオイル孔がそれぞれ形成されたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドのカムシャフト装着構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシリンダヘッドのカムシャフト装着構造に関し、より詳しくは、可変バルブタイミング装置が適用されるエンジンシリンダヘッドのコンパクト化を図るシリンダヘッドカムシャフト装着構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
連続可変バルブタイミング装置は吸／排気バルブの開閉時期を進角（ａｄｖａｎｃｅ）、ないし遅角（ｒｅｔａｒｄ）制御することによって、エンジンの出力向上及び燃焼の安定化を図るものである。
上記のような連続可変バルブタイミング装置の中には、エンジンの各種摺動部位を潤滑するためにオイルポンプからシリンダブロックを経てシリンダヘッドに供給されるオイルを媒介する形式があるが、このようなオイルは連続可変バルブタイミング装置の駆動はもちろん吸／排気カムシャフトに対する円滑な潤滑も共に図るようにされている。
【特許文献１】特開２００２−３２７７３１
【特許文献２】特開平８−１２８３０６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、シリンダヘッド上のカムシャフトを支持する座面とカムシャフト間の円滑な潤滑を図ると共に、座面の軸方向長さを最小にしてシリンダヘッドのコンパクト化を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、カムシャフトを支持し、シリンダヘッドをシリンダブロックに固定するためのボルト締結用孔を収容するように形成され、可変バルブタイミング装置のアクチュエータと交流するための複数のオイル通路に連通する複数のオイル孔が備えられたシリンダヘッドのエンジン前方側１番ジャーナル部と；前記１番ジャーナル部に反円筒状態で前記カムシャフトの支持のために設けられ、前記複数のオイル孔と連通する複数の連通孔を備えたメタルベアリングと；前記複数の連通孔とそれぞれ連通するように前記カムシャフトに円周方向に沿って形成された複数のオイルグルーブと；を含んで構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明により、シリンダヘッド１０にカムシャフト１８の安着のために形成される１番ジャーナル部１２の軸方向の長さが、ボルト締結用孔１４が位置する空間まで一部占有した状態にすることができ、シリンダヘッド１０の軸方向全体のの長さの短縮によりコンパクトなエンジンの設計が可能になる。
さらに、１番ジャーナル部１２上に安着されたメタルベアリング２２に全周に沿ってオイルグルーブ１８ａを形成したカムシャフト１８が安着される事によって、メタルベアリング２２の連通孔２２ａとカムシャフト１８のオイルグルーブ１８ａとの間に流動するオイルの一部がメタルベアリング２２とカムシャフト１８の接触部位間に流入するため、これらの円滑な潤滑も図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本発明の実施例を添付図によって詳述する。
本発明は可変バルブタイミング装置が適用されるエンジンにおいて、シリンダヘッド１０前方に半円筒凹形状の１番ジャーナル部１２が形成され、１番ジャーナル部１２にはシリンダヘッド１０の軸方向に沿って互いに離れた状態で可変バルブタイミング装置作動用の２つのオイル孔２０が形成される。
【０００７】
２つのオイル孔２０はシリンダヘッド１０内に形成されたオイルギャラリ（図示なし）と連通して、オイルギャラリからオイル供給を受けたり、それを通じてオイルを回収するようになっているが、オイル孔２０の直径は最小６ｍｍ程度に設定される。
【０００８】
そして、１番ジャーナル部１２の一側角部位にはカッティング部１２ａが形成される。このカッティング部１２ａはシリンダヘッド１０をシリンダブロック（図示なし）に締結するための工具の挿入を容易にするために形成されたボルト締結用孔１４を兼ねている。
【０００９】
シリンダヘッド１０の１番ジャーナル部１２には、１番ジャーナル部の軸方向全体長さ中央から一側にカッティング部１２ａを回避した位置で表面から凹状に陥没した形態の固定用溝１２ｂが形成されるが、固定用溝１２ｂは１番ジャーナル部１２の上側縁部分からシリンダヘッド１０の上面まで延長する形態となっている。
【００１０】
一方、シリンダヘッド１０の１番ジャーナル部１２には半円筒形状のメタルベアリング２２が装着される。このメタルベアリング２２にはカムシャフト１８が安着され、このカムシャフト１８の上部にはやはり半円筒形状のメタルベアリング２２’（図４に図示）とカムキャップ（図示なし）が順次装着されシリンダヘッド１０にねじ締結される。
【００１１】
メタルベアリング２２の軸方向の長さは１番ジャーナル部１２に形成されたカッティング部１２ａが隠蔽できる程度に設定される。
そして、メタルベアリング２２には１番ジャーナル部１２に形成されたオイル孔２０に対応する位置に連通孔２２ａが形成されるが、この連通孔２２ａは１番ジャーナル部１２のオイル孔２０を通じてオイルを供給したり、これを通じてオイル孔２０にオイルを排出するようになっている。そして、連通孔２２ａの直径はオイル孔２０と同一の水準の最小６ｍｍ程度に設定される。
【００１２】
さらに、メタルベアリング２２には１番ジャーナル部１２に形成された固定用溝１２ｂに対応する位置で固定用突起２２ｂが形成されるが、この固定用突起２２ｂは１番ジャーナル部１２の固定用溝１２ｂに結合してメタルベアリング２２を１番ジャーナル部１２に固定させる役割をする。
【００１３】
一方、カムシャフト１８にはメタルベアリング２２に形成された連通孔２２ａと対応する位置に外周面の全周囲に沿って凹状のオイルグルーブ１８ａが形成される。オイルグルーブ１８ａには連通孔２２ａと相互交流するオイル孔１８ｂがそれぞれ形成されるが、このオイルグルーブ１８ａは、カムシャフト１８の一側先端に装着された可変バルブタイミング装置用アクチュエータ１６にオイル孔１８ｂを介してオイル供給及び回収をする通路の役割を有する。
【００１４】
オイルグルーブ１８ａは幅が約３〜５ｍｍ程度で、好ましくは４ｍｍ程度であり、２条のオイルグルーブ１８ａの間隔は最低７ｍｍ以上である。２条のオイルグルーブ１８ａの間隔は、メタルベアリング２２の連通孔２２ａとカムシャフト１８のオイルグルーブ１８ａの間に形成される２つのオイル経路を通じて可変バルブタイミング装置を作動する際、それぞれのオイルグルーブ１８ａに供給されるオイルの混合を防止できる最小の設定間隔であり、この設定値は試験により決定される。
【００１５】
さらに、オイルグルーブ１８ａの幅は連通孔２２ａの直径より小さく設定されていて、連通孔２２ａを通じてオイルグルーブ１８ａに供給されるオイルの一部がメタルベアリング２２とカムシャフト１８の間の隙間に流入してこれらの間の潤滑を図れるようになっている。
即ち、オイルグルーブ１８ａの幅は連通孔２２ａの直径より小さく設定され、オイル孔２０と連通孔２２ａの直径はこれらの間のオイルの漏洩を防止するためにほぼ同一の水準に設定されることが好ましい。
【００１６】
この結果、シリンダヘッド１０の１番ジャーナル部１２の位置はボルト締結用孔１４と一部重畳する位置に設定されるが、これは１番ジャーナル部１２にメタルベアリング２２の安着がなされ、このメタルベアリング２２上にカムシャフト１８の安着がなされるためである。
この時、可変バルブタイミング装置へのオイル供給及び回収のためのオイル経路は、１番ジャーナル部１２に形成されたオイル孔２０とカムシャフト１８に形成されたオイルグルーブ１８ａの間に形成されるのではなく、メタルベアリング２２の連通孔２２ａとカムシャフト１８のオイルグルーブ１８ａとの間に形成されるのである。
【００１７】
即ち、シリンダヘッド１０の１番ジャーナル部１２の一部がボルト締結用孔１４によって占有されても、可変バルブタイミング装置に必要なオイルの供給と回収が円滑になされるため、１番ジャーナル部１２の位置はボルト締結用孔１４と一部重畳しても支障がなく、これによってシリンダヘッド１０の軸方向全長を短縮することが出来る。
また、１番ジャーナル部１２に形成されるオイル孔２０の一部はボルト締結用孔１４が占有する１番ジャーナル部内に形成しても支障ない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるシリンダヘッドの１番ジャーナル部を示した斜視図である。
【図２】図１に示されたシリンダヘッドの１番ジャーナル部にメタルベアリングが設けられた状態を示した斜視図である。
【図３】図２に示されたシリンダヘッドの１番ジャーナル部に装着されるカムシャフトを示した斜視図である。
【図４】図２に示されたシリンダヘッドの１番ジャーナル部にカムシャフトの装着状態を示した斜視図である。
【図５】図４の平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  シリンダヘッド
１２  １番ジャーナル部
１４  ボルト締結用孔
１６  アクチュエータ
１８  カムシャフト
１８ａ  オイルグルーブ
２０  オイル孔
２２  メタルベアリング
２２ａ  連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004324636.tif 000006
【図５】
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