(57)【要約】【課題】本発明に係るフォークリフトは、運転台に振動が伝達されることを防止し、運転者の疲労感を軽減すること、および、操作盤に設けた電装品の振動による破損を防止できるフォークリフトを提供することを目的とする。【解決手段】フォーク４はリフトブラケット３に係止され、運転台５は、両端がリフトブラケット３と運転台５とに平行な水平軸心周りに回転可能に連結された上下及び左右に対をなす合計４個のリンク１０を介してリフトブラケット３に上下動自在に支持されると共に、上側の左右のリンク１０とリフトブラケット３との間に弾性体１１としてのガススプリングが設けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けたマストに昇降可能に支持されたリフトブラケットと、該リフトブラケットに支持されたフォーク及び運転台を備えるフォークリフトにおいて、上記リフトブラケットに上記運転台が上下動可能に支持されると共に、上記運転台が上記リフトブラケットに対し弾性体を介して支持されていることを特徴とするフォークリフト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オーダピッキングトラックのようにフォークと共に昇降する運転台を備えたフォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えばオーダピッキングトラックのように、フォークと共に昇降する運転台を備えるフォークリフトにおいては、車体に支持させたマストにリフトブラケットが昇降可能に支持され、このリフトブラケットにフォークと運転台とが支持される。またこの運転台には運転者が立乗りするためのフロア部と、フォークリフトを運転操作するための操作盤部分とが設けられる。
【０００３】
これらのフォークリフトにおいては、運転台にて操作する運転者の疲労を軽減するために、走行時や荷役操作時の振動が運転台に伝達されないようにすることが好ましい。
【０００４】
そこで、運転台のフロア部にクッション材やスプリング材を挿入した構成やマットを貼付ける構成が次の特許文献に記されている。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭４８−３３０７５号公報
【特許文献２】
実開昭６０−１４５９７３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のフォークリフトでは、運転者が搭乗するフロア部分においてはクッション材により振動を吸収するが、運転操作する操作盤部分では走行時や、運転台の昇降時に発生する振動を吸収することができない。従って、運転者が立つフロア部（足元）と運転操作する操作盤部（手元）とが相対的に上下振動するため、運転者にとっては運転し辛い状態となり、疲労感、不快感を生じることがあった。
【０００７】
さらに、上記構成では、操作盤部分のハンドル、アクセラレータ、昇降用スイッチなどに設けられた電装品に振動が加わるため、該電装品の故障を招く可能性が残っていた。
【０００８】
本発明に係るフォークリフトは、上記した問題点に鑑み、運転者の疲労感を軽減すること、および、操作盤に設けた電装品の故障を招く可能性を低減できるフォークリフトを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、車体に設けたマストに昇降可能に支持されたリフトブラケットと、該リフトブラケットに支持されたフォーク及び運転台を備えるフォークリフトにおいて、上記リフトブラケットに上記運転台が上下動可能に支持されると共に、上記運転台が上記リフトブラケットに対し弾性体を介して支持されていることを特徴としている。
【００１０】
上記発明によれば、車体の走行時や、運転台の昇降時に発生していた運転台の振動を吸収することができるため、運転者の疲労感、不快感を軽減することができる。また、操作盤に設けた電装品が破損することを防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例に係るフォークリフトを図面に基づいて具体的に説明すると、図１は本発明の要部の側面図であり、図２は本発明のフォークリフトの側面図である。
【００１２】
図２に示すように、本発明の一実施例に係るフォークリフトは、オーダピッキングトラックと呼ばれ、車体１の後部に立ち上げたマスト２にリフトブラケット３を昇降可能に支持させ、このリフトブラケット３にフォーク４と運転台５とがその後方に突き出るように支持される。
【００１３】
運転台５はフレーム６と、フレーム６の下端部に固定されたフロア７と、フレーム６の中間高さ部に設けられた操作盤８と、運転者を落下物から保護するヘッドガード９とを備えている。操作盤８には、車体操舵用のハンドルと、走行速度を指示するアクセラレータと、運転台５とフォーク４との昇降を指示する昇降スイッチと、車体の状態を表示する表示装置とを備えている。
【００１４】
運転者はこのフロア７の上に立乗りして操作盤８に設けた走行操舵用のハンドルやアクセラレータ、昇降用スイッチを操作してフォークリフトを運転する。
【００１５】
図１に示すように、前記フォーク４はリフトブラケット３に係止され、前記運転台５は、両端がリフトブラケット３と運転台５とに平行な水平軸心周りに回転可能に連結された上下及び左右に対をなす合計４個のリンク１０を介してリフトブラケット３に上下動自在に支持されると共に、上側の左右のリンク１０とリフトブラケット３との間に弾性体１１としてのガススプリングが設けられている。
【００１６】
ここで、運転台５が昇降する範囲は、運転台５の底部７ａがストッパとなるフォーク上面４ａに当接して停止する位置（下側の端部）から、フレーム裏面部６ａがリフトブラケット３に設けたストッパ１２に当接し停止する位置（上側の端部）の間で昇降する。
【００１７】
車体１が走行中に路面の凹凸により上下に振動すると、リフトブラケット３は車体１の振動に追随して振動するが、運転台５は弾性体１１を有するリンク１０を介して支持されているので、該リンク１０が上下に旋回し、運転台５にリフトブラケット３の振動が直接的に伝達されることはない。
【００１８】
このように、このフォークリフトによれば、運転台５のフロア７に立乗りしている運転者に車体１の走行振動やリフトブラケット３の昇降時の衝撃が直接に伝わることがなく、弾性体１１で吸収される。
【００１９】
このフォークリフトによれば、運転者の疲労感、不快感を低減でき、また操作盤８の振動も軽減される。
【００２０】
なお、この実施例では運転台５が上下対をなすリンク１０によりリフトブラケット３に上下動可能に支持されているが、本発明において運転台５をリフトブラケット３に昇降可能に支持させる構成はこれに限定されるものではない。例えばリフトブラケット３又は運転台５のいずれか一方に縦溝形のガイドレールを設け、このガイドレール内を転動しながら昇降するガイドローラを他方に支持させる構成や、リフトブラケット３と運転台５とが互いに上下摺動自在なスライドガイドで嵌合されるようにしても良い。
【００２１】
なお、上記実施例ではリフトブラケット３に対して運転台５のみを上下動可能としたが、フォーク４と運転台５とを共にリフトブラケット３に対して上下動可能とし、これらフォーク４及び運転台５とリフトブラケット３との間に弾性体１１を介在させても良い。弾性体１１はガススプリングや、バネ、クッション材等を用いることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明は、車体の走行時や、運転台の昇降時に発生していた運転台の振動を吸収することができるため、運転者の疲労感、不快感を軽減することができる。また、操作盤に設けた電装品が破損することを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部の側面図である。
【図２】本発明のフォークリフトの側面図である。
【符号の説明】
１  車体
２  マスト
３  リフトブラケット
４  フォーク
５  運転台
１０  リンク
１１  弾性体
【図１】
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【図２】
2004244163.tif 000004