(57)【要約】【課題】イグニッションスイッチがＯＦＦの状態で自動的にパークロック機構が作動するシフトバイワイヤシステムにおいて、運転者が選択したレンジセレクタの選択レンジと変速機内部のレンジとが不一致となった場合の車両の安全性を確保することを目的とする。【解決手段】シフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置１が、イグニッションスイッチがＯＦＦの状態で、車両に搭載された自動変速機３のレンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１のレンジ位置とは無関係に自動変速機３のレンジをＰレンジに変更するパーキングレンジ自動選択手段と、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、シフトスイッチ１１のレンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１のレンジがＰレンジになるまで自動変速機３のレンジの切り換えを禁止する禁止手段と、を具えることを特徴とするものである。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
イグニッションスイッチがＯＦＦにされた状態で、車両に搭載された自動変速機のレンジがパーキングレンジと異なるときに、レンジセレクタの選択レンジとは無関係に前記自動変速機のレンジを前記パーキングレンジに変更するパーキングレンジ自動選択手段と、
前記イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、前記レンジセレクタの選択レンジが前記パーキングレンジと異なるときに、前記レンジセレクタの選択レンジが前記パーキングレンジとされるまで前記自動変速機のレンジの切り換えを禁止する禁止手段と、
を具えることを特徴とするシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置。
【請求項２】
前記禁止手段は、前記イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、前記レンジセレクタの選択レンジが前記パーキングレンジと異なるときに、前記レンジセレクタのレンジが前記パーキングレンジとされるまで、前記車両の具えるエンジンの始動を禁止することを特徴とする、請求項１記載のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置。
【請求項３】
前記禁止手段は、前記自動変速機のレンジの切り換えを禁止している間、警報ランプを点灯するか警報音を発するかのうち少なくとも一つを行なうことを特徴とする、請求項１または請求項２記載のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運転者が操作するレンジセレクタからのレンジ選択指令信号に応動するアクチュエータによりレンジの選択を行うようにした、所謂シフトバイワイヤ式自動変速機に関し、特に、運転者が選択したレンジセレクタの選択レンジと変速機内部のレンジとが不一致となった場合の車両の安全性を確保するシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な自動変速機を搭載した車両では、例えばシフトレバーやシフトボタン等のレンジセレクタの動きの伝達により自動変速機本体内のマニュアル弁やパーキング機構を操作することで機械的にレンジ切り換えが行われる。このような車両に用いられるレンジセレクタには、イグニッションスイッチがＯＦＦにされた状態でパーキングレンジ（以下、Ｐレンジともいう）を選択すると、再度イグニッションスイッチがＯＮにされるまではレンジセレクタの移動を阻止して選択レンジの変更を禁止するシフトロック機構が備えられている。また、非常時にはイグニッションスイッチがＯＦＦのままでもシフトロックを解除し得る解除スイッチも設けられている。
【０００３】
上記のような機械的にレンジ切り換えを行なう構成のものとは別に、従来、レンジセレクタの動きを電気信号に変換し、モータ等のアクチュエータで自動変速機本体内のマニュアル弁やパーキング機構を操作することで電気的にレンジ切り換えを行なうシフトバイワイヤ式自動変速機の制御装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかし、上記シフトバイワイヤシステムによると、Ｐレンジ以外でイグニッションスイッチをＯＦＦにしてもレンジセレクタは移動可能であるが、イグニッションスイッチのＯＦＦによりシフトバイワイヤシステムへの電源の供給がされないことから、アクチュエータを駆動させることができない。このため、かかる場合にレンジセレクタを操作して選択レンジを変更すると、レンジセレクタの選択レンジと変速機内部のレンジとが不一致となってしまう。このことに関し、シフトバイワイヤシステムの電源のＯＦＦ時（イグニッションスイッチのＯＦＦ時でもある）に、その時点でのレンジセレクタの選択レンジ位置に関わらず、レンジセレクタの変位を規制して選択レンジの変更を禁止するシフトロック機構を設けることで、レンジセレクタのレンジと自動変速機内部のレンジとの不一致を防止するシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
また、イグニッションスイッチをＯＦＦにした状態で車両の移動を防止するためにシフトバイワイヤ機構が自動で変速機内部のレンジをＰレンジにしてパークロックを行なうフェールセーフ機構を有する制御装置も開示されている（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開平５−３２２０３１
【特許文献２】特開２００２−３０７９６５
【特許文献３】実開平６−４０５１７
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献２に開示されているような制御装置に上記特許文献３に開示されているようなフェールセーフ機構を追加した構成では、イグニッションスイッチがＯＦＦになった状態でレンジセレクタの選択レンジがＰレンジ以外のレンジであった場合に、レンジセレクタの選択レンジの変更が禁止されていることから、レンジセレクタの選択レンジと変速機内部のレンジとが不一致となる状態を防ぐことができず、車両の安全性を確保することが困難であることが考えられる。
【０００８】
そこで、本発明は、イグニッションスイッチがＯＦＦの状態で自動的にパークロック機構が作動するフェールセーフ機構を有するシフトバイワイヤシステムにおいて運転者が選択したレンジセレクタのレンジと変速機内部のレンジとが不一致になった場合の車両の安全性を確保するシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、イグニッションスイッチがＯＦＦにされた状態で、車両に搭載された自動変速機のレンジがパーキングレンジと異なるときに、レンジセレクタの選択レンジとは無関係に前記自動変速機のレンジを前記パーキングレンジに変更するパーキングレンジ自動選択手段と、前記イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、前記レンジセレクタの選択レンジが前記パーキングレンジと異なるときに、前記レンジセレクタの選択レンジが前記パーキングレンジとされるまで前記自動変速機のレンジの切り換えを禁止する禁止手段と、を具えることを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の効果】
かかる構成の本発明のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置にあっては、パーキングレンジ自動選択手段で、イグニッションスイッチがＯＦＦにされた状態で、車両に搭載された自動変速機のレンジがＰレンジと異なるときに、自動変速機のレンジをレンジセレクタの選択レンジとは無関係にＰレンジに変更する。また、禁止手段で、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、レンジセレクタの選択レンジがＰレンジと異なるときに、レンジセレクタの選択レンジがＰレンジとされるまで自動変速機のレンジの切り換えを禁止する。
【００１１】
従って、本発明のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置によれば、イグニッションスイッチをＯＦＦにした状態では、パーキングレンジ自動選択手段で、自動変速機のレンジがＰレンジにされるから、車両の移動を防止することができる。しかも、イグニッションスイッチをＯＦＦからＯＮにした状態では、禁止手段で、パーキングレンジ自動選択手段でＰレンジとされた変速機内部のレンジとレンジセレクタの選択レンジとが不一致のとき、レンジセレクタの選択レンジがＰレンジとされるまで自動変速機のレンジの切り換えを禁止する。これにより、パーキングレンジ自動選択手段の作動後に再度イグニッションスイッチをＯＮにしてレンジセレクタの選択レンジを変更してもパークロックが解除されることがない（自動変速機のレンジがＰレンジのまま保持される）。従って、運転者が選択したレンジセレクタの選択レンジと変速機内部のレンジとが不一致となった場合であっても、それらのレンジがＰレンジで一致するようにできるから、運転者が意図せず車両が動き出してしまうのを確実に防止することができ、車両の安全性を確保することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。ここに、図１は、本発明の一実施の形態になるシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置を示すシステム図である。本実施の形態のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置１は図示しない車両に用いられるものであり、その車両にはエンジン２からの動力を変速制御する自動変速機（無段変速機を含む）３が搭載される。この自動変速機３は、マニュアルシャフト４の回転を介して図示しないマニュアル弁を、Ｐ（駐車）レンジ（パーキングレンジ）、Ｒ（後退走行）レンジ、Ｎ（停車）レンジ、またはＤ（前進走行）レンジ位置にストロークされ、選択されたレンジ位置（選択レンジ）に応じて周知のように変速制御されるものとする。
【００１３】
上記マニュアルシャフト４を回転可能にするため、このマニュアルシャフト４にウォームホイール５を結着し、これにウォーム６を噛合させる。そのウォーム６は、アクチュエータとしてのステップモータ７に結合し、そのステップモータ７によりウォーム６およびウォームホイール５を介しマニュアルシャフト４を回転させることで、マニュアル弁をＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジ位置のいずれかにストロークさせるものである。
【００１４】
なお、ここでは、マニュアルシャフト４の回転位置と、Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジ位置との関係を図１に示す如きものとし、通常の自動変速機がそうであるようにＰレンジおよびＲレンジが隣り合わせに位置し、ＲレンジおよびＮレンジが隣り合わせに位置し、ＮレンジおよびＤレンジが隣り合わせに位置するものとする。
【００１５】
そして本実施の形態においては、ステップモータ７の回転位置をシフトバイワイヤコントローラ８により制御することとし、このためシフトバイワイヤコントローラ８には、マニュアルシャフト４の回転位置から自動変速機のレンジを検出するレンジセンサ（角度センサ）９からのレンジ信号Ｓｒと、車速を検出する車速センサ１０からの速度信号ＶＳＰと、シフトスイッチ１１からのレンジ指令信号Ｓｄとを入力する。
【００１６】
上記シフトスイッチ１１は、運転者が、希望する走行形態に応じたＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジの選択を指令するために操作するレンジセレクタである。このシフトスイッチ１１は、運転者がＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄのレンジのうちどのレンジ位置に回転操作したかにより決定された選択レンジに応じて、その選択レンジに対応するＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄレンジの１つのレンジ指令信号Ｓｄをシフトバイワイヤコントローラ８に入力するものである。
【００１７】
また、エンジン２の制御を行なうエンジンコントローラ１２はシフトバイワイヤコントローラ８から所定の信号を入力されるとエンジン２の始動を禁止又はその禁止の解除を行なうように構成される。また、インパネ周りには、警報ランプ１３及び警報ブザー１４が設置される。警報ランプ１３は、シフトバイワイヤコントローラ８から所定の信号を入力されるとそのランプが点灯するように構成される。また、警報ブザー１４は、シフトバイワイヤコントローラ８から所定の信号を入力されると警報音が鳴るように構成される。
【００１８】
なお、レンジセレクタは上記構成のものに限られるものではなく、例えばレバーを用いてその移動位置に応じて操作するものであっても良く、その設置場所も運転者が報知できる範囲内において適宜変更できるのはもちろんである。また、本実施の形態におけるシフトバイワイヤコントローラ８及びエンジンコントローラ１２には、マイクロコンピュータ等のハードウエアにより構成された一般的なものを用いている。
【００１９】
そして、上記図１に示すシステム図のように構成された本実施の形態のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置１は、パーキングレンジ自動選択手段と禁止手段とを具えている。ここでのパーキングレンジ自動選択手段は、後述するように、シフトバイワイヤコントローラ８が、図２に示すＰレンジ自動選択処理用制御プログラムの演算処理を行なうことにより構成されるものであり、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチがＯＦＦにされた状態で、車両に搭載された自動変速機３のレンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジとは無関係に自動変速機３のレンジをＰレンジに変更する。
【００２０】
上記禁止手段は、後述するように、シフトバイワイヤコントローラ８が、図３に示すレンジ切り換え禁止制御プログラムの演算処理を行なうことにより構成されるものであり、図示しないイグニッション（ＩＧＮ）スイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジとされるまで自動変速機３のレンジの切り換えを禁止する。さらに、禁止手段は、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジとされるまで、エンジン２の始動を禁止する。加えて、禁止手段は、自動変速機３のレンジの切り換えを禁止している間、警報ランプを点灯するか警報音を発するかのうち少なくとも一つを行なう。
【００２１】
図２は、上記図１に示すシステム図のように構成された本実施の形態のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置において、シフトバイワイヤコントローラ８が行なうＰレンジ自動選択処理用制御プログラムの処理手順を示すフローチャートである。シフトバイワイヤコントローラ８は、前記した各種の入力情報をもとに、図２に示すＰレンジ自動選択処理用制御プログラムを、所定時間（例えば１０ｍｓｅｃ）毎に実行する。
【００２２】
即ち、図２に示す制御プログラムでは、まず、ステップＳ１で、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチがＯＦＦになっているか否かを判断する。その結果、イグニッション（ＩＧＮ）スイッチがＯＦＦになっていると判断した場合には、ステップＳ２に進む。このステップＳ２では、後のステップで行なわれるパークロック機構（車両の走行時にＰレンジにシフト変更する）を安全に作動させることができるよう、シフトバイワイヤコントローラ８に入力された車速センサ１０からの車速の信号ＶＳＰが予め設定した設定値Ｖ（例えば時速３ｋｍ）より小さいか否かを判断する。その結果、車速ＶＳＰが設定値Ｖより小さいと判断した場合にはステップＳ３に進む。このステップＳ３では、自動変速機３のレンジがＰレンジ以外のレンジであるか否かを判断する。その結果、自動変速機３の選択レンジがＰレンジ以外のレンジであると判断した場合にはステップＳ４に進む。
【００２３】
そして、ステップＳ４では、Ｐレンジ自動選択処理を実行する。このＰレンジ自動選択処理では、シフトバイワイヤコントローラ８がＰレンジ自動選択処理を実行する信号Ｓｐをステップモータ７に送り、その信号Ｓｐに応じたステップモータ７の回転により、自動変速機３のレンジがＰレンジになるように自動的に選択される。このようにして、上記ステップＳ１〜Ｓ４の処理が行なわれることで、イグニッションスイッチがＯＦＦの状態で、車両に搭載された自動変速機３のレンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジとは無関係に自動変速機３のレンジが他のレンジからＰレンジに変更される。
【００２４】
一方、上記ステップＳ１でイグニッション（ＩＧＮ）スイッチがＯＮであると判断した場合、又は上記ステップＳ２で車速の信号ＶＳＰが所定値Ｖ以上であると判断した場合は、本プログラムの処理を終了する。上記ステップＳ３で自動変速機３のレンジがＰレンジ以外のレンジでない（自動変速機３のレンジがＰレンジである）と判断した場合には、ステップＳ５に進む。このステップＳ５で、シフトバイワイヤコントローラ８への電源の供給を遮断する。なお、本プログラムの処理を実行するに際し、イグニッションスイッチがＯＦＦとされても、自動変速機３のレンジがＰレンジと一致する（自動変速機３のレンジ＝Ｐレンジ）までは、イグニッションキーが抜かれていてもシフトバイワイヤシステム（シフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置１）への電源供給が維持されるようにしている。
【００２５】
また、図３は、シフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置１において、シフトバイワイヤコントローラ８が行なう、レンジ切り換え禁止制御プログラムの処理手順を示すフローチャートである。なお、シフトバイワイヤコントローラ８は、前記した各種の入力情報をもとに、図３に示すＰレンジ切り換え禁止制御プログラムを、所定時間（例えば１０ｍｓｅｃ）毎に実行する。
【００２６】
即ち、図３に示す制御プログラムでは、まず、ステップＳ１１で、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態であるか否か、あるいは、後述する禁止処理が実行中であるか否か（Ｆｒｇ＝１か否か）を判断する。その結果、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態であるか、あるいはＦｒｇ＝１の場合、ステップＳ１２に進む。一方、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態でなく、かつ、Ｆｒｇ＝０の場合は本プログラムの処理を終了する。
【００２７】
そして、上記ステップＳ１１からステップＳ１２に進むと、このステップＳ１２でシフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジ以外のレンジ（シフトスイッチ１１のレンジ≠Ｐレンジ）であるか否かを判断する。その結果、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジ以外のレンジであると判断された場合には、ステップＳ１３に進みこのステップＳ１３で禁止処理を実行する。この禁止処理では、自動変速機３のレンジの切り換えを禁止するとともに、シフトバイワイヤコントローラ８がエンジンコントローラ１２にエンジン２の始動の禁止を指令し、禁止処理実行フラグをセットする（Ｆｒｇ＝１）。
【００２８】
上記禁止処理としては、例えば、Ｐレンジに対応する信号Ｓｄがシフトスイッチ１１からシフトバイワイヤコントローラ８に送られるまでは、シフトスイッチ１１から信号Ｓｄを入力されても、シフトバイワイヤコントローラ８は、ステップモータ７へ信号を出力せず、かつ、エンジンコントローラ１２にエンジン２の始動を禁止するための所定の信号を入力しての処理を行なうようにする。
【００２９】
従って、自動変速機３のレンジはイグニッション（ＩＧＮ）スイッチのＯＦＦ時に図２に示すプログラムの実行によりＰレンジにされていることから、上記ステップＳ１１〜Ｓ１３の処理により、自動変速機３のレンジはＰレンジのまま保持されるとともに、エンジンコントローラ１２は、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジでない場合に、イグニッションキーの操作によりスタータスイッチ（図示せず）がＯＮにされてもスタータモータ（図示せず）を作動させずに、エンジン２の始動を禁止することができる。
【００３０】
そして、ステップＳ１３から続くステップＳ１４で、警報処理を実行する。この警報処理では、シフトバイワイヤコントローラ８が、例えば、インパネ周りに設置された警報ランプ１３及び警報ブザー１４に所定の信号を送ることにより、警報ランプ１３が点灯するとともに警報ブザー１４で警報音を発する処理が行なわれる。これにより、車両の運転者に、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジになっていないことを報知して、選択レンジをＰレンジにするように促すことができる。なお、この警報処理では、警報ランプ１３と警報ブザー１４との少なくとも一方の処理が行なわれれば良く、それらの一方の処理を行なうようにすることができるのはもちろんである。
【００３１】
一方、上記ステップＳ１２で、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジである（シフトスイッチ１１のレンジ≠Ｐレンジでない）と判断した場合には、自動変速機３のレンジ及びシフトスイッチ１１の選択レンジはともにＰレンジで一致していることから、後述するステップＳ１５へ進む。
【００３２】
そして、ステップＳ１５では、本フローチャートの処理を繰り返し実行したことにより前回の処理でステップＳ１３の禁止処理が実行された場合、シフトバイワイヤコントローラ８が、Ｓ１３で実行した禁止処理を解除する信号をシフトバイワイヤコントローラ８に送るとともに、シフトスイッチ１１から入力されるレンジの信号Ｓｄをステップモータ７に入力し、禁止処理フラグをリセットする（Ｆｒｇ＝０）。これにより、通常の動作（スタータスイッチのＯＮによるスタータモータの作動やシフトスイッチ１１の操作に応じた自動変速機３のレンジ変更）が行なわれるようになる。
【００３３】
そして、ステップＳ１５から続くステップＳ１６では、本フローチャートの処理を繰り返し実行したことにより前回の処理でステップＳ１４の禁止処理が実行された場合、シフトバイワイヤコントローラ８が、ステップＳ１４で実行した警報処理を解除する信号をコントロールユニットに送るとともに、シフトスイッチ１１から入力されるレンジの信号Ｓｄをステップモータ７に入力する。これにより、上記警報処理により実行された警報ランプ１３の点灯や警報ブザー１４が解除される。
【００３４】
なお、本フローチャートの初回の処理でステップＳ１５へ進んだ場合には、ステップＳ１５及びＳ１６で禁止処理及び警報処理の解除を行なう必要がなく、上記通常の動作が行なわれる状態で本プログラムを終了することとなる。
【００３５】
従って、以上の構成になる本実施の形態のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置１は、イグニッションスイッチがＯＦＦの状態で、車両に搭載された自動変速機３のレンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジとは無関係に自動変速機３のレンジをＰレンジに変更するパーキングレンジ自動選択手段（上記図２のＰレンジ自動選択処理用制御プログラムにおけるステップＳ１〜Ｓ５）と、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジとされるまで自動変速機３のレンジの切り換えを禁止する禁止手段（上記図３のレンジ切り換え禁止制御プログラムにおけるステップＳ１１〜Ｓ１６）とを具えている。
【００３６】
かかる構成により、パーキングレンジ自動選択手段が、イグニッションスイッチがＯＦＦの状態で、車両に搭載された自動変速機３のレンジがＰレンジと異なるときに、自動変速機３のレンジをシフトスイッチ１１の選択レンジとは無関係にＰレンジに変更し、禁止手段が、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１のレンジがＰレンジとされるまで自動変速機３のレンジの切り換えを禁止する。
【００３７】
従って、本発明のシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置によれば、パーキングレンジ自動選択手段で、イグニッションスイッチをＯＦＦにした状態で車両の移動を防止することができる。しかも、禁止手段で、パーキングレンジ自動選択手段でＰレンジとされた自動変速機３のレンジとシフトスイッチ１１の選択レンジとが不一致のとき、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジになるまで自動変速機３のレンジの切り換えを禁止することができる。
【００３８】
これにより、パーキングレンジ自動選択手段の作動後に再度イグニッションスイッチをＯＮにしてシフトスイッチ１１の選択レンジを変更してもパークロックが解除されることがない（自動変速機３のレンジがＰレンジのまま保持される）。従って、運転者が選択したシフトスイッチ１１の選択レンジと自動変速機３のレンジとが不一致となった場合であっても、それらのレンジがＰレンジで一致するようにできるから、運転者が意図せず車両が動き出してしまうのを確実に防止することができ、車両の安全性を確保することができる。
【００３９】
さらに、本実施の形態における禁止手段は、イグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮにされた状態で、シフトスイッチ１１のレンジがＰレンジと異なるときに、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジとされるまで、車両の具えるエンジン２の始動を禁止するものである（上記図３のレンジ切り換え禁止制御プログラムにおけるステップＳ１２，Ｓ１３）。これにより、パークロックの作動を確保した状態でシステムの初期化を行なうことが可能になり、シフトスイッチ１１の選択レンジの変更及びエンジン２の始動の処理を安全に行なうことができる。
【００４０】
加えて、本実施の形態における禁止手段は、自動変速機３のレンジの切り換えを禁止している間、警報ランプ１３を点灯するとともに警報音を発する処理を行なうものである（上記図３のレンジ切り換え禁止制御プログラムにおけるステップＳ１４）。これにより、車両の運転者に、シフトスイッチ１１の選択レンジがＰレンジになっていないことを報知して、選択レンジをＰレンジにするように促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態になるシフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置を示すシステム図である。
【図２】シフトバイワイヤコントローラが行なうＰレンジ自動選択処理用制御プログラムの処理手順を示すフローチャートである。
【図３】シフトバイワイヤコントローラが行なうレンジ切り換え禁止制御プログラムの処理手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  シフトバイワイヤ式自動変速機のレンジ切り換え制御装置
２  エンジン
３  自動変速機
４  マニュアルシャフト
５  ウォームホイール
６  ウォーム
７  ステップモータ
８  シフトバイワイヤコントローラ
９  レンジセンサ（角度センサ）
１０  車速センサ
１１  シフトスイッチ
１２  エンジンコントローラ
１３  警報ランプ
１４  警報ブザー
【図１】
2004324849.tif 000003
【図２】
2004324849.tif 000004
【図３】
2004324849.tif 000005