(57)【要約】【課題】スロットルの駆動部の遊びにより発生するバルブの位置ずれを保障する。【解決手段】スロットルシャフト１２に被駆動レバー１８を一体的に連結する。被駆動レバー１８に隣接して駆動レバー２０をスロットルシャフト１２の回りに回動可能に取り付ける。被駆動レバー１８にスロットルシャフト１２の軸方向に延在する第１、第２のフランジ２１、２２を設ける。駆動レバー２０にスロットルシャフト１２の軸方向に延在するフランジ２３を設ける。フランジ２３を第１、２のフランジ２１、２２の間に配置する。フランジ２３と第２のフランジ２２との間にスプリング２４を介装する。第１のフランジ２１にアジャストスクリュー２５を螺合し、その先端をフランジ２３に当接させる。フランジ２３に対するアジャストスクリュー２５とスプリング２４の作用点をスロットルシャフト１２の軸方向にオフセットする。【選択図】        図４
2004324540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブが取り付けられるスロットルシャフト回りに回動される駆動レバーと、
前記スロットルシャフトに一体的に設けられ、前記駆動レバーに対して前記スロットルシャフト回りに相対的に偏倚された被駆動レバーと、
前記駆動レバーを前記軸心に対して所定の方向に傾けるための付勢手段と
を備えることを特徴とするスロットルのバルブ開度調整機構。
【請求項２】
前記付勢手段が、前記被駆動レバーに設けられたスクリュー取付部に取り付けられるとともに前記駆動レバーに設けられたスクリュー当接部にその先端が当接され、前記被駆動レバーの前記駆動レバーに対する偏倚量を調整するアジャストスクリューと、前記駆動レバーのスクリュー当接部を前記被駆動レバーのスクリュー取付部に対して、前記アジャストスクリューに当接する方向に付勢するスプリングとを備え、前記駆動レバーのスクリュー当接部において、前記スプリングと前記アジャストスクリューの作用点が、前記スロットルシャフトの軸心方向にずれており、前記ずれにより発生するモーメントにより前記駆動レバーが前記軸心に対して所定の方向に傾けられることを特徴とする請求項１に記載のスロットルのバルブ開度調整機構。
【請求項３】
複数のスロットルシャフトが平行に配置される多連式スロットルバルブにおいて、主動スロットルと従動スロットルのバルブ開度を同調させる同調機構であって、
前記主動スロットルのスロットルシャフトに連動して前記従動スロットルのスロットルシャフト回りに回動される駆動レバーと、
前記従動スロットルのスロットルシャフトに一体的に設けられ、前記駆動レバーに対して前記従動スロットルのスロットルシャフト回りに相対的に偏倚された被駆動レバーと、
前記被駆動レバーに設けられたスクリュー取付部に取り付けられるとともに前記駆動レバーに設けられたスクリュー当接部にその先端が当接され、前記被駆動レバーの前記駆動レバーに対する偏倚量を調整するアジャストスクリューと、
前記駆動レバーのスクリュー当接部を前記被駆動レバーのスクリュー取付部に対して、前記アジャストスクリューに当接する方向に付勢するスプリングとを備え、
前記駆動レバーのスクリュー当接部において、前記スプリングと前記アジャストスクリューの作用点が、前記従動スロットルのスロットルシャフトの軸心方向にずれている
ことを特徴とする多連式スロットルバルブの同調機構。
【請求項４】
前記ずれに基づいて発生するモーメントにより前記駆動レバーが前記軸心に対して所定の方向に傾けられることを特徴とする請求項３に記載の多連式スロットルバルブの同調機構。
【請求項５】
前記主動スロットルのスロットルシャフトに連結されるレバーと前記駆動レバーとに連結され、前記主動スロットルのスロットルシャフトの回転を前記駆動レバーに伝達する連結ロッドを備え、前記所定の方向が前記連結ロッドからの力により前記駆動レバーが前記軸心に対して傾けられる方向と同じであることを特徴とする請求項４に記載の多連式スロットルバルブの同調機構。
【請求項６】
前記駆動レバーのスクリュー当接部において、前記スプリングと前記アジャストスクリューの作用点が、前記軸心のラジアル方向にずれていることを特徴とする請求項３に記載の多連式スロットルバルブの同調機構。
【請求項７】
前記駆動レバーのスクリュー当接部が前記軸心方向に平行に延在するフランジを備え、前記被駆動レバーのスクリュー取付部が前記フランジの各々の面に対向する第１および第２のフランジを備え、前記アジャストスクリューは前記第１のフランジに螺合されるとともにその先端が前記駆動レバーのフランジの一方の面に当接し、前記スプリングは前記駆動レバーのフランジの他方の面と前記第２のフランジとの間に介装されることを特徴とする請求項３に記載の多連式スロットルバルブの同調機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スロットルバルブの開度調整機構、特に複数のスロットルシャフトが平行に配置される多連スロットルバルブの同調機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
多連式のスロットバルブには、スロットルボディが直列的に配列され、隣接するスロットルボディの各スロットルシャフトが同軸上に配置・連結されるものと、スロットルシャフトは互いに平行であるが同軸上には配置されず、スロットシャフト同士がロッド等のリンク機構を介して連結されるものが知られている。
【０００３】
多連式のスロットルバルブは、スロットル駆動機構により、直接駆動される主動スロットルバルブと、主動スロットルバルブの回転に連動して回転される従動スロットルバルブを備える。従動スロットルバルブのスロットルシャフトには、バルブを回動させるための被駆動レバーが一体的に設けられる。被駆動レバーは、主動スロットルバルブのスロットルシャフトに直接、またはリンク機構を介して間接的に連結される駆動レバーからスロットルシャフトの軸心回りに所定角度偏倚された状態で保持される。駆動レバーは、主動スロットルバルブの回転に連動して従動スロットルバルブのスロットルシャフト回りに回転され、このとき被駆動レバーは、駆動レバーからの偏倚角度を保ちながら回転される。そして上記所定角度の偏倚量は、駆動レバーの端部に設けられたフランジと被駆動レバーの端部に設けられたフランジとの間に介装されるジャミングスプリングと、ジャミングスプリングが介装されるフランジ間の距離を規制するアジャストスクリューにより微調整される。
【０００４】
しかしながら、スロットルシャフトやリンク機構の回転部には、遊びを設ける必要があるため一定のガタが存在する。したがって、調整作業時にアジャストスクリューにより２つのスロットルバルブの開度を適正に調整しても、ガタの存在により同調再現性は低い。このような問題に対して、例えばスロットルシャフトが同軸上に配置された多連式のスロットルバルブでは、従来同軸に配置されていたアジャストスクリューとジャミングスプリングの一方をスロットルシャフトのラジアル方向に偏倚させるものが知られている（特許文献１参照）。これは、駆動レバーと被駆動レバーとの間にモーメントを発生させ、スロットルシャフトを軸受内において偏心させて一方の内周面に常に当接させることにより、スロットルシャフトと軸受との間のガタによる位置ずれを防止するもので、同調再現性が向上されることが知られている。
【０００５】
一方、スロットシャフトが平行に配置された多連式のスロットルバルブのように駆動レバーにリンク機構が取り付けられる構造においては、リンク機構を駆動レバーに取り付ける際の調整に、多少のガタが必要であるため、駆動レバーがスロットルシャフトに対して多少傾くことがある。この傾きはスロットルが操作される際に変化し、スロットル開度に影響を与える。このような問題に対しては、駆動レバーを被駆動レバーにネジで固定することにより、ガタによる駆動レバーのスロットルシャフトに対する倒れを防止し、同調再現性を向上したものが知られている（特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−２８４６９５号公報
【特許文献２】
特開平１０−２５２５０５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、駆動レバーを被駆動レバーにネジで固定する方法は、スロットル開度の調整が難しくなる上、部品点数も増加するため、組み立て作業の効率が低下し、コストが増大するなどの問題がある。
【０００８】
本発明は、スロットルの駆動部の遊びにより発生するバルブの位置ずれを保障するバルブ開度調整機構を提供することを目的とし、特に複数のスロットルシャフトが平行に配置される多連スロットルバルブにおいて高い同調再現性を有する同調機構を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のスロットルのバルブ開度調整機構は、スロットルバルブが取り付けられるスロットルシャフト回りに回動される駆動レバーと、スロットルシャフトに一体的に設けられ、駆動レバーに対してスロットルシャフト回りに相対的に偏倚された被駆動レバーと、駆動レバーを軸心に対して所定の方向に傾けるための付勢手段とを備えたことを特徴としている。
【００１０】
このとき付勢手段は、被駆動レバーに設けられたスクリュー取付部に取り付けられるとともに駆動レバーに設けられたスクリュー当接部にその先端が当接され、被駆動レバーの駆動レバーに対する偏倚量を調整するアジャストスクリューと、駆動レバーのスクリュー当接部を被駆動レバーのスクリュー取付部に対して、アジャストスクリューに当接する方向に付勢するスプリングとを備え、駆動レバーのスクリュー当接部において、スプリングとアジャストスクリューの作用点が、スロットルシャフトの軸心方向にずれており、このずれにより発生するモーメントにより駆動レバーがスロットルシャフトの軸心に対して所定の方向に傾けられることが好ましい。このように構成することにより、付勢手段をアジャストスクリューとスプリングとによって構成される偏倚量調整のための手段に組み込むことができるので部品点数を低減することができる。また簡単な構成により付勢手段を提供することができるので、組み立て効率及びコストを低減することができる。
【００１１】
また、本発明の多連式スロットルバルブの同調機構は、複数のスロットルシャフトが平行に配置される多連式スロットルバルブにおいて、主動スロットルと従動スロットルのバルブ開度を同調させる同調機構であって、主動スロットルのスロットルシャフトに連動して従動スロットルのスロットルシャフト回りに回動される駆動レバーと、従動スロットルのスロットルシャフトに一体的に設けられ、駆動レバーに対して従動スロットルのスロットルシャフト回りに相対的に偏倚された被駆動レバーと、被駆動レバーに設けられたスクリュー取付部に取り付けられるとともに駆動レバーに設けられたスクリュー当接部にその先端が当接され、被駆動レバーの駆動レバーに対する偏倚量を調整するアジャストスクリューと、駆動レバーのスクリュー当接部を被駆動レバーのスクリュー取付部に対してアジャストスクリューに当接する方向に付勢するスプリングとを備え、駆動レバーのスクリュー当接部において、スプリングとアジャストスクリューの作用点が、従動スロットルのスロットルシャフトの軸心方向にずれていることを特徴としている。
【００１２】
上記ずれに基づいて発生するモーメントにより駆動レバーは、軸心に対して所定の方向に傾けられる。また、多連式スロットルバルブの同調機構が、主動スロットルのスロットルシャフトに連結されるレバーと駆動レバーとに連結され、主動スロットルのスロットルシャフトの回転を駆動レバーに伝達する連結ロッドを備える場合には、上記所定の方向が連結ロッドからの力により駆動レバーが軸心に対して傾けられる方向と同じ方向であることが好ましい。すなわち、連結ロッドが操作されて駆動レバーに力が加わった場合と同じ方向に駆動レバーを常に傾けることにより、連結ロッドからの力の有無に関わらず、駆動レバーを常に所定の方向に傾けることにより、駆動レバーの傾きの違いによるバルブ開度の同調再現性の低下が防止される。
【００１３】
また、駆動レバーのスクリュー当接部において、スプリングとアジャストスクリューの作用点が、スロットルシャフトの軸心のラジアル方向にずれていることが好ましい。これにより、スロットルシャフトとその軸受との間の遊びによるスロットルシャフトの位置ずれの発生を防止し、これに起因するバルブ開度の同調再現性の低下が防止される。
【００１４】
駆動レバーのスクリュー当接部は、軸心方向に平行に延在するフランジを備え、被駆動レバーのスクリュー取付部は上記フランジの各々の面に対向する第１および第２のフランジを備え、アジャストスクリューは第１のフランジに螺合されるとともにその先端が駆動レバーのフランジの一方の面に当接し、スプリングは駆動レバーのフランジの他方の面と第２のフランジとの間に介装されることが好ましい。これにより、アジャストスクリューを用いて被駆動レバーの駆動レバーに対する偏倚量を簡単な構成により調整することが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態である２連式スロットルの側面図である。
【００１６】
２連式スロットルは、従動スロットル１０と主動スロットル１００を備える。従動スロットル１０と主動スロットル１００は、それぞれの吸気通路１１、１０１が、所定の角度をもって所定距離離れた位置に配置され、図示しない保持部材により保持される。従動スロットル１０のスロットルシャフト１２と、主動スロットル１００のスロットルシャフト１０２は平行に配置され、スロットルシャフト１２の一端には後述する駆動レバー２０が取り付けられる。また、スロットルシャフト１０２の一端には連結レバー１０３が取り付けられる。駆動レバー２０と連結レバー１０３は、リンク機構である連結ロッド１４により連結され、主動スロットル１００のスロットルバルブが回転操作されると、その回転力は、連結レバー１０３、連結ロッド１４、駆動レバー２０を介して従動スロットル１０のスロットルシャフト１２に伝達される。これにより、スロットルシャフト１２は、主動スロットル１００のスロットルシャフト１２とともに同じ角度だけ回転される。
【００１７】
図２、図３は、図１の従動スロットル１０の側面図であり、図２は従動スロットル１０が全閉状態にあるとき、図３は全開状態にあるときを示す。また図４は、図３に示された従動スロットル１０を略吸気通路１１の上流側から見たときの一部拡大図であり、その一部は断面図と示されている。以下図１〜図３を参照して本実施形態のスロットルバルブ同調機構について説明する。
【００１８】
従動スロットル１０の吸気通路１１内にはスロットルバルブ１３が設けられ、スロットルシャフト１２に固定される。スロットルバルブ１３は、図２において、吸気通路１１を略閉塞しており、図３では、吸気通路１１に略平行になる位置まで回転されている。スロットルシャフト１２は、吸気通路１１の断面の略中央を吸気通路１１に直交する方向に横断し、従動スロットル１０の本体であるスロットルボディ１０Ｂに設けられたボス１５を貫通する。スロットルボディ１０Ｂの外側に延在するスロットルシャフト１２の回りにはカラー１６が嵌合され、その周囲には、スロットルシャフト１２に回転付勢力（図１、２では反時計回りの回転力）を与えるスプリング１７が配置される。なお、図１〜図３ではスプリング１７は省略されている。
【００１９】
スロットルシャフト１２の先端部には、被駆動レバー１８が例えばナット１９により取り付けられされる。すなわち、被駆動レバー１８は、スロットルシャフト１２に一体的に連結されており、被駆動レバー１８がスロットルシャフト１２の軸心回りに回動されると、スロットルシャフト１２も軸心回りに回動される。また、被駆動レバー１８とカラー１６との間にはカラー１６に一体的に接合された駆動レバー２０が介装され、駆動レバー２０とカラー１６は、スロットルシャフト１２の回りに回動可能である。
【００２０】
被駆動レバー１８は、スロットルシャフト１２の軸方向に沿って張り出し、互いに対向する２枚のフランジ２１、２２を備える。フランジ２１はスロットルシャフト１２の軸心から所定距離離れた位置に配置され、その面は軸心からのラジアル方向に略平行である。一方、駆動レバー２０は、スロットルシャフト１２の軸方向に沿って張り出す１枚のフランジ２３を備え、フランジ２３は、被駆動レバー１８の２枚のフランジ２１、２２の間に配置される。
【００２１】
フランジ２３は、フランジ２１、２２に略平行に配置され、フランジ２２とフランジ２３との間には、ジャミングスプリング２４が介装される。これに対し、被駆動レバー１８のフランジ２１には、アジャストスクリュー２５が外側から螺合され、その先端はフランジ２１を貫通して、駆動レバー２０のフランジ２３に当接される。すなわち、駆動レバー２０のフランジ２３は、一方の面（図１、３では下側の面）から、ジャミングスプリング２４によりフランジ２３がアジャストスクリュー２５に当接する方向に常時付勢され、他方の面（図１、３では上側の面）からは、アジャストスクリュー２５によりその位置が規制される。これにより、駆動レバー２０のフランジ２３と、被駆動レバー１８のフランジ２１、２２の位置関係が規定され、被駆動レバー１８は駆動レバー２０に対してスロットルシャフト１２の回りに所定の角度偏倚され固定される。また、この角度は、アジャストスクリュー２５を回転させて、フランジ２１から突出するアジャストスクリュー２５の長さを変化させることにより調整できる。すなわち、従動スロットル１０のスロットルバルブ１３の開度は、アジャストスクリュー２５を操作することにより、主動スロットル１００のスロットルバルブの開度に一致され同調される。なお、アジャストスクリュー２５とフランジ２１との間にはスプリング２６が介装され、その反発力によりアジャストスクリュー２５の緩みが防止される。
【００２２】
また、駆動レバー２０には、連結ロッド１４が取り付けられるジョイント部２７が設けられる。ジョイント部２７は、スロットルシャフト１２の軸方向に突出し、スロットルシャフト１２の軸心から所定の距離隔てて配置される。連結ロッド１４は、ジョイント部２７に対してスロットルシャフト１２の軸心と平行な軸回りに回転自在であるとともに、この軸に対して任意の方向に所定の角度まで傾けることができる。
【００２３】
主動スロットル１００のスロットルシャフト１０２が回転操作され、連結ロッド１４が図１〜図３の略左方向に引っ張られると、ジョイント部２７において連結ロッド１４に係合される駆動レバー２０は、スロットルシャフト１０２の回転に連動してスロットルシャフト１２の回りに回転される（図１、図２において時計回りに）。このとき、ジャミングスプリング２４を介して連結されるフランジ２２、２３を通して駆動レバー２０の回転力が被駆動レバー１８に伝達され、被駆動レバー１８とスロットルシャフト１２は、駆動レバー２０に対して所定の偏倚角度を維持しながら回転される。
【００２４】
ところで、ボス１５の内周面とスロットルシャフト１２との間には、所定の遊びが設けられるため、スロットルシャフト１２のボス１５内の位置は状態に応じてこの遊びの範囲で変化し得る。また、駆動レバー２０と被駆動レバー１８との間、又は駆動レバー２０とスロットルシャフト１２との間にも所定の遊びが設けられるため、駆動レバー２０も状態に応じてスロットルシャフト１２の軸心に対して遊びの範囲で傾くことが可能である。このようなスロットルシャフト１２のガタ、あるいは駆動レバー２０のガタは、スロットルバルブ１３の位置に影響を与え、スロットルバルブ１３の主動スロットルに対する同調再現性を悪化させる。
【００２５】
本実施形態では、スロットルシャフト１２とボス１５との間の遊びに起因する位置ずれを防止するため、図２に示すように、ジャミングスプリング２４のフランジ２３に対する作用点とアジャストスクリュー２５のフランジ２３に対する作用点がスロットルシャフト１２のラジアル方向に距離Ｄ１だけオフセットされる。すなわち、駆動レバー２０のフランジ２３に対しては、ジャミングスプリング２４からのバネ力とアジャストスクリュー２５からの反力によりラジアル面内の偶力が与えられる。これの反作用として被駆動レバー１８には、駆動レバー２０から逆方向の偶力が与えられる。図１〜図３では、駆動レバー２０から被駆動レバー１８のフランジ２１、２２に対して反時計回りの偶力が与えられる。したがって、被駆動レバー１８に固定されたスロットルシャフト１２は、例えば図１、図２の状態において、常に略下側に押し下げられ、ボス１５の下側の内周面に常に接触した状態に保たれる。これにより、スロットルシャフト１２とボス１５との間の遊びに起因する位置ずれは防止される。
【００２６】
また更に、本実施形態では、駆動レバー２０と被駆動レバー１８、あるいは駆動レバー２０とスロットルシャフト１２との間の遊びに起因する位置ずれ（傾きの変化）を防止するため、図４に示すように、ジャミングスプリング２４のフランジ２３に対する作用点とアジャストスクリュー２５のフランジ２３に対する作用点がスロットルシャフト１２の軸方向に距離Ｄ２オフセットされる。
【００２７】
図３、図４に示されるように、スロットルが例えば全開状態にまで開かれるとき、駆動レバー２０のジョイント部２７は連結ロッド１４により引っ張られる。駆動レバー２０のスロットルシャフト１２への取り付け位置と、ジョイント部２７が連結ロッド１４と係合する位置は、図４に示されるようにスロットルシャフト１２の軸方向にずれているので、駆動レバー２０には、モーメントが掛かかり、スロットルシャフト１２に対して傾けられる。すなわち、本実施形態では、ジョイント部２７は、駆動レバー２０の外側（スロットルボディ１０Ｂとは反対側）に張り出しているので、駆動レバー２０は、スロットルシャフト１２に対してジョイント部２７とは反対側の端部が外側に倒れる方向にモーメントを受ける。
【００２８】
駆動レバー２０と被駆動レバー１８、あるいは駆動レバー２０とスロットルシャフト１２との間には遊びが存在するので、スロットルが全開状態のときのように、連結ロッド１４から駆動レバー２０に引張力が加わると、駆動レバー２０は、図４において外側（スロットルボディ１０Ｂとは反対側、図４では反時計回り）に傾く。一方、図２の全閉状態においては、駆動レバー２０は、連結ロッド１４から力を受けないので、連結ロッド１４の引張力によるモーメントは発生せず、連結ロッド１４の力により駆動レバー２０が傾くことはない。したがって、従来のスロットルでは、例えばスロットルバルブ１３がゆっくり全閉状態に戻されると、駆動レバー２０の傾けられた姿勢が維持され、勢いよく戻されると衝撃により傾きが変化あるいは無くなってしまう。このように従来のスロットルでは、全閉状態における駆動レバー２０の傾きは状況に応じて変化することとなり、同調再現性が悪い。
【００２９】
本実施形態では、上述したように、ジャミングスプリング２４の作用点とアジャストスクリュー２５の作用点がスロットルシャフト１２の軸方向に距離Ｄ２ずらされていることから、駆動レバー２０には、スロットルシャフト１２に一体的に取り付けられた被駆動レバー１８から偶力を受ける。すなわち、駆動レバー２０のフランジ２３は、アジャストスクリュー２５との接点（作用点）から反力Ａを受け、ジャミングスプリング２４との接点（作用点）からはバネ付勢力Ｂを受ける。
【００３０】
本実施形態では、アジャストスクリュー２５がジョイント部２７とは反対側からフランジ２３に当接し、ジャミングスプリング２４は、ジョイント部２７側からフランジ２３を押圧しているので、アジャストスクリュー２５はジャミングスプリング２４よりも距離Ｄ２だけスロットルシャフト１２の軸方向に沿って外側にオフセットされる。これにより、フランジ２３、すなわち駆動レバー２０には、連結ロッド１４からのモーメントと同様に、図４において反時計回りの偶力を受け、駆動レバー２０は、スロットルが全開状態のとき（駆動レバー２０が連結ロッド１４から力を受けるとき）と同じ方向に、すなわちスロットルシャフト１２に対して外側に傾けられる。なお、オフセット量Ｄ１、Ｄ２は例えば０．２ｍｍ〜１．５ｍｍの範囲にある。
【００３１】
以上により、本実施形態によれば、アジャストスクリューとジャミングスプリングをスロットルシャフトの軸方向にオフセットさせることにより、駆動レバーは常に所定の方向に傾けられ、被駆動レバーに常に片寄せされるので、スロットルシャフトの軸方向の倒れガタが規制される。これにより駆動レバーのスロットルシャフトに対する傾きが変化することを防止でき、スロットルバルブの位置精度が向上し、同調再現性を簡単な構造で高めることができる。また、本実施形態では、アジャストスクリューとジャミングスプリングをスロットルシャフトのラジアル方向にオフセットさせることにより、スロットルシャフトのボスに対する位置ずれを防止することができ、同調再現性をより高めることができる。本発明は特に部材の遊びによる影響に敏感な大口径のスロットルバルブや、連結ロッドが駆動レバーの片側に偏って連結される場合に有効である。
【００３２】
【実施例】
以下、比較例とともに実施例を挙げて本発明による効果について説明する。
図５は、比較例の試験結果を示すグラフであり、アジャストスクリューとジャミングスプリングがオフセットされていない従来のバルブ開度調整機構が適用されたスロットルバルブに関するものである。これに対し図６は、アジャストスクリューとジャミングスプリングがスロットルシャフトの軸方向及びラジアル方向にオフセットされた本発明の実施例に対応する。
【００３３】
比較例、実施例ともに２００台のスロットルバルブに対し試験が行われ、各スロットルバルブに対して、ゆっくりとスロットルを全閉状態に戻した場合と、勢い良く戻した場合とにおいて、各々スロットルポジションセンサ（ＴＰＳ）からの出力が検出された。図５、図６における横軸は、ゆっくりとスロットルを全閉状態に戻した場合と、勢い良く戻した場合におけるＴＰＳ出力の差であり、単位はｍＶである。縦軸は、ＴＰＳの出力差が１ｍＶ単位で区画された横軸の各区間に入るスロットルバルブの頻度である。
【００３４】
図５、図６から明らかなように、比較例、実施例ともに頻度はＴＰＳの出力差が６〜７ｍＶのときに最大となったが、比較例は、１６〜１７ｍＶにまで分布が広がっているのに対して、実施例では、全て８ｍＶ以下に分布しており、頻度分布の幅は比較例に比べ著しく改善されたことが分かる。なお、比較例の平均値は６．９３ｍＶであり、標準偏差は３．５５８ｍＶであった。これに対して実施例の平均値は５．２６ｍＶであり、標準偏差１．９３９であった。
【００３５】
以上のように、本発明を適用した実施例においては、比較例に比べスロットルバルブの開度の再現性が高い。したがって、本発明を多連式スロットルバルブに適用する場合、スロットルバルブの開度の再現性が高いため、各バルブ開度を一度調整して同調しておけば、高い同調再現性が得られる。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、スロットルの駆動部の遊びにより発生するバルブの位置ずれを保障するバルブ開度調整機構を提供することができる。また、複数のスロットルシャフトが平行に配置される多連スロットルバルブにおいて高い同調再現性を有する同調機構を提供するができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である２連式スロットルの側面図である。
【図２】図１に示された従動スロットルの側面図であり、従動スロットルが全閉状態にあるときを示す。
【図３】図１に示された従動スロットルの側面図であり、従動スロットルが全開状態にあるときを示す。
【図４】図３に示された従動スロットルを略吸気通路の上流側から見たときの一部拡大図であり、その一部は断面図と示されている。
【図５】比較例の試験結果を示すグラフである。
【図６】実施例の試験結果を示すグラフである。
【符号の説明】
１０  従動スロットル
１２  スロットルシャフト
１３  スロットルバルブ
１８  被駆動レバー
２０  駆動レバー
２４  ジャミングスプリング
２５  アジャストスクリュー
【図１】
2004324540.tif 000003
【図２】
2004324540.tif 000004
【図３】
2004324540.tif 000005
【図４】
2004324540.tif 000006
【図５】
2004324540.tif 000007
【図６】
2004324540.tif 000008