(57)【要約】【課題】電子部品を収納したケースにその内外を連通させるための筒部を突設し、この筒部にフィルタを装着した車載用電子制御装置において、ケース内の電子部品を水分から保護することができるようにする。【解決手段】密閉されたケース１内部に電子部品が収納され、ケース１の上面（２ａ）において筒部３が突設され、その内部がケース１の内外を連通させるための連通孔４となっている。キャップ型呼吸フィルタ１０が筒部３に対し被せるように装着され、フィルタ膜１３を介して筒部３での連通孔４と筒部３の外周部を通してケース１の内外が連通状態となっている。筒部３を設けたケース１の上面（２ａ）における当該筒部３の周辺に突起２０が形成され、ケース１の上面（２ａ）とキャップ型フィルタ１０との隙間を狭くしている。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉された内部に電子部品が収納されるケース（１）と、
前記ケース（１）の外表面（２ａ）において突設され、その内部がケース（１）の内外を連通させるための連通孔（４）となる筒部（３）と、
前記筒部（３）に対し被せるように装着され、フィルタ膜（１３）を介して筒部（３）での連通孔（４）と筒部（３）の外周部を通してケース（１）の内外が連通状態となるキャップ型フィルタ（１０）と、
前記筒部（３）を設けた前記ケース（１）の外表面（２ａ）における当該筒部（３）の周辺に形成され、ケース（１）の外表面（２ａ）とキャップ型フィルタ（１０）との隙間を狭くするための突起（２０）と、
を備えたことを特徴とする車載用電子制御装置。
【請求項２】
前記突起（２０）は、筒部（３）を設けた前記ケース（１）の外表面（２ａ）における当該筒部（３）の周囲に環状に形成したものであることを特徴とする請求項１に記載の車載用電子制御装置。
【請求項３】
前記ケース（１）の外表面（２ａ）における前記突起（２０）の外周側に第２の突起（２１）を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車載用電子制御装置。
【請求項４】
前記筒部（３）での連通孔（４）に絞り（３ａ）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車載用電子制御装置。
【請求項５】
前記ケース（１）内において制御上、水の影響を受けにくい場所に対応する位置に前記筒部（３）を設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載用電子制御装置。
【請求項６】
前記ケース（１）内における前記筒部（３）での連通孔（４）の開口部付近には電子部品のリード部を配置しないようにしたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載用電子制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車載用電子制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車載用電子制御装置において、密閉されたケース内に電子部品を収納して防水対策を講じた場合、ケースの内外の圧力差をなくすためにケースに呼吸フィルタを取り付けることが行われている（例えば、特許文献１参照）。この種の装置を、図６，７を用いて説明する。図６は電子制御装置の呼吸フィルタ取付部における平面図であり、図７は図６のＡ−Ａ線での縦断面図である。
【０００３】
ケース１００内に電子部品が収納されるとともに、ケース１００の上面での端部に凹部１０１が設けられ、凹部１０１での底面部１０１ａにおいて筒部１０２が立設されている。筒部１０２の内部にはケース内外を連通させるための連通孔１０３が形成されている。筒部１０２の上端開口部に呼吸フィルタ１０４が装着され、呼吸フィルタ１０４の膜１０４ａを介してケース１００内の空気が出入りできるようになっている。
【０００４】
ところが、高圧スチーム洗車ノズル１１０を用いて高圧スチームにより洗車を行うと、その時にかかる水圧、水蒸気に対して、条件によっては呼吸フィルタ膜１０４ａを通してケース１００の内部へ水蒸気が簡単に浸入してしまうといった問題が生じる可能性がある。これにより、図８に示すように、ケース１００内におけるフィルタ１０４の下方に配置される電子部品（図８ではチップ抵抗器を示す）１２０が水蒸気により悪影響を受けしてしまう可能性がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１３４９３９公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような背景の下になされたものであり、その目的は、電子部品を収納したケースにその内外を連通させるための筒部を突設し、この筒部にフィルタを装着した車載用電子制御装置において、ケース内の電子部品を水分から保護することができるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、筒部を設けたケースの外表面における当該筒部の周辺に形成され、ケースの外表面とキャップ型フィルタとの隙間を狭くするための突起を備えたことを特徴としている。よって、高圧スチーム洗車時に、水蒸気がケース外部からケース内部に至る通路（隙間）において突起により狭くなっているので水蒸気が通過しにくくなる。その結果、電子部品を収納したケースにその内外を連通させるための筒部を突設し、この筒部にフィルタを装着した車載用電子制御装置において、ケース内の電子部品を水分から保護することができることとなる。
【０００８】
請求項２に記載のように、突起は、筒部を設けたケースの外表面における当該筒部の周囲に環状に形成するとよい。
請求項３に記載のように、ケースの外表面における突起の外周側に第２の突起を形成すると、高圧スチームを分散させることができ、これにより、ケース内に向かう水蒸気の影響を受けにくくすることができる。
【０００９】
請求項４に記載のように、筒部での連通孔に絞りを設けることにより、ケース内に向かう水蒸気の影響を受けにくくすることができる。
請求項５に記載のように、ケース内において制御上、水の影響を受けにくい場所に対応する位置に筒部を設けるようにするとよい。
【００１０】
請求項６に記載のように、ケース内における筒部での連通孔の開口部付近には電子部品のリード部を配置しないようにすると、ケース内の電子部品に向かう水蒸気の影響を受けにくくすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１には、本実施形態の車載用電子制御装置（ＥＣＵ）での呼吸フィルタ取付部における平面図を示す。また、図２には、図１のＡ−Ａ線での縦断面を示す。本ＥＣＵはエンジン制御を行うためのＥＣＵであり、自動車（車両）のエンジンルーム内に配置される。
【００１２】
図２に示すように、ＥＣＵのケース１はその内部が密閉され、ケース内部には電子部品（図示略）が収納されている。詳しくは、プリント基板に各種の電子部品が実装されている。このようにケース１内を密閉することにより防水構造を有することになる。また、ケース１にはコネクタ（図示略）が設けられ、このコネクタにはワイヤーを介してバッテリー、各種センサ、エンジン制御用アクチュエータが接続されている。そして、ＥＣＵはセンサ信号にてエンジンの運転状態を検知し各種の演算を実行してインジェクタやイグナイタといったアクチュエータを駆動してエンジンを最適な状態で運転させる。
【００１３】
一方、図１，２に示すように、ケース１の上面における右側の端部には、凹部２が形成されている。図１での凹部２の平面形状としては、左側は半円形状をなし、右側は開口している。また、凹部２の底面（広義にはケース１の外表面）２ａにおける中央部には、図２に示すように、フィルタ取り付け用ボスである筒部３が立設されている（突設されている）。筒部（フィルタ取り付け用ボス）３は円筒形状をなし、ケース１と一体形成されている。筒部（円筒形状のボス）３の内部はケース１の内外を連通させるための連通孔４、即ち、呼吸穴となっている。
【００１４】
筒部（ボス）３には呼吸フィルタ１０が外嵌されている。つまり、筒部（ボス）３の上端から当該筒部（ボス）３の外側に呼吸フィルタ１０が嵌め込まれている。呼吸フィルタ１０は、有蓋円筒状のキャップ材１１と、キャップ材１１の内面に形成した突起１２と、フィルタ膜１３とからなる。キャップ材１１の内部にフィルタ膜１３が設置されている。フィルタ１０を取り付ける際には突起１２が筒部３の外周面と接触しながら圧入される。フィルタ１０を取り付けた状態においては筒部３の外周面とキャップ材１１の内周面との間に空隙が形成され、この空隙は連通孔４とつながっている。また、フィルタ膜１３が筒部３での連通孔４の上端開口部を塞いでいる。フィルタ膜１３は気体（空気）を通すが液体（水）は通さない。
【００１５】
このようにして、キャップ型呼吸フィルタ（キャップ型フィルタ）１０が筒部３に対し被せるように装着され、フィルタ膜１３を介して筒部３での連通孔４と筒部３の外周部を通してケース１の内外が連通状態となっている。そして、フィルタ膜１３を介してケース１内の空気の出入りができるとともにフィルタ膜１３により液状の水やほこりがケース１内に進入するのを防いでいる。
【００１６】
また、呼吸フィルタ（キャップ型フィルタ）１０の上面はケース１における凹部２以外の部位での上面と同じ高さになっている。
図１において前記凹部２における右側の開口部には板状の突起５が立設されており、この突起５によりフィルタ１０を指で掴めないようになっている。つまり、フィルタ１０の無用な取り外しを防止している。また、図１での突起５の両側には隙間６ａ，６ｂが形成されており、ここから凹部２内に入った水を排出することができるようになっている。
【００１７】
また、凹部２での底面２ａ、即ち、筒部３を設けたケース１の上面（ケース１の外表面）における当該筒部３の周辺には突起２０が環状に一体形成されている。図２のごとく突起２０はその断面形状としては内端側は垂直なる壁を形成し、その外側は斜状面となっている。この突起２０によりケース１の上面（ケース１の外表面）とフィルタ１０との隙間を狭くしている。そして、高圧スチーム洗車ノズル３０を用いて洗車を行う際、図１のように、隙間６ａ，６ｂから、高速の水蒸気がフィルタ１０および筒部３での連通孔（呼吸穴）４を通してケース１内に浸入しようとする。このとき、水蒸気がケース外部からケース内部に至る通路（隙間）において突起２０により狭くなっているので水蒸気が通過しにくい。その結果、ケース１内の電子部品を水分から保護することができる。
【００１８】
また、図２のごとく、筒部３での連通孔４に絞り（突起）３ａを設け、連通孔４の上端開口部での径Ｄ１を絞ってＤ２に狭くしている。具体的には、図７における筒部１０２での連通孔１０３の径Ｄ（図２でのＤ１値に相当）を例えば５．６ｍｍとしていたものに比べ、図２における筒部３での連通孔４の内径（絞り径）Ｄ２を、例えば３．０ｍｍとしている。これにより、ケース内に向かう水蒸気の影響を受けにくくすることができる。具体的には、例えば、フィルタ１０を通過した水蒸気を筒内部の壁面に付着させやすくしてケース１内に向かう水蒸気の量を減らすことができる。
【００１９】
また、図３に示すように、ケース１内において制御上、水の影響を受けにくい場所に対応する位置に筒部３を設けるようにしている（筒部１０を設ける位置をケース１内部の機能重要度に応じて設定している）。これにより、フィルタ１０を通過した水蒸気による影響を低減することができる。詳しくは、図３のケース１内においてケース底板部１ａには突起４０が形成され、この突起４０の上にプリント基板４１がネジ４２によって固定され、かつ、筒部３の下方にはネジ４２が位置し、電子部品の無い箇所としている。よって、水蒸気が筒部３からケース１内に入ってきても、呼吸フィルタ１０の下方に設置される部品が非電子部品であるため水蒸気が付着したとしても悪影響を受ける可能性が低い。
【００２０】
ここで、図３に代わる構成として、図４に示すように、ケース１内において筒部３での連通孔４の開口部にはＬＳＩ用パッケージ４３を配置し、かつ、リード（端子）４４は連通孔４の開口部から離れた位置とする。このようにケース１内における筒部３での連通孔４の開口部付近には電子部品のリード部を配置しないようにすると、ケース１内の電子部品に向かう水蒸気による影響を受けにくくすることができる。
【００２１】
以下、本実施形態の効果について更に説明を加える。
呼吸フィルタ１０に設けられる膜１３は、液状の水は通さないが空気は通す細かい穴があいている。しかし、水蒸気の分子はとても細かくてこの穴を通り抜けてしまう。特に、高圧スチーム洗車時に発生する水蒸気は高速であるためフィルタ膜（呼吸膜）１３を通った水蒸気はケース内部の回路（電子部品）へ影響を及ぼす可能性は大きくなる。
【００２２】
この影響を少なくするためには、
（１）フィルタ１０を通過する水蒸気のスピードを落とす。
（２）フィルタ１０を通過する水蒸気量を減らす。
（３）通過した水蒸気の影響を受けにくい構成とする。
ことが有効である。
【００２３】
ここで、図１，２に示したように、
（ｉ）ケース（筐体）１に突起２０を設置したこと、
（ｉｉ）筒部３での連通孔４に絞り３ａを設け、内径Ｄ２を細くして空気の通過経路を絞ること、
により、上記（１），（２）の効果を得ることができる。
【００２４】
図２に代わる構成として、図５に示すように、ケース１の外表面（２ａ）における突起２０の外周側に第２の突起２１を形成してもよい。突起２１は突起２０と同じ断面形状を有する。このようにすると、高圧スチーム洗車時において高圧スチーム（水蒸気）を分散させることができ、これにより、ケース内に向かう水蒸気の影響を受けにくくすることができる（詳しくは、上記（１），（２）の効果をより上げることができる）。
【００２５】
また、呼吸フィルタとその下方に設置される部品との位置関係において、図８のようにフィルタ１０４の下方に電子部品１２０を配置するのではなく、図３に示すようにフィルタ１０の下方に非電子部品を配置することにより、呼吸フィルタ１０を通して浸入した水蒸気の影響を少なくすることができ、上記（３）を達成することができる。
【００２６】
これらの構成にすることにより、高圧スチーム洗車時に発生する水蒸気に対して、信頼性の高い防水構造を実現することができる。
なお、これまでの説明ではエンジン制御用ＥＣＵに適用したが、他のＥＣＵ（例えば、ＡＢＳ用ＥＣＵ等）に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態における車載用電子制御装置の平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図３】車載用電子制御装置の縦断面図。
【図４】車載用電子制御装置の縦断面図。
【図５】別例の車載用電子制御装置の縦断面図。
【図６】従来技術を説明するための車載用電子制御装置の平面図。
【図７】図６のＡ−Ａ線での縦断面図。
【図８】従来技術を説明するための車載用電子制御装置の縦断面図。
【符号の説明】
１…ケース、２…凹部、３…筒部、３ａ…絞り、４…連通孔、１０…呼吸フィルタ、１３…フィルタ膜、２０…突起、２１…突起。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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