(57)【要約】【課題】福祉車輌に搭載する跳ね上げシートに、車椅子の機能を加え車椅子として使用可能で自動車に容易に着脱できて、さらに跳ね上げが可能な車椅子と操作が簡単で安全な固定装置を設けた、跳ね上げシートを兼ねた福祉車輌搭載用の車椅子を提供する。【解決手段】パイプフレームにフットレスト３１．車輪３２．キャスター３３を取付け、脚廻りユニット３０を製作し、シート取付け枠２０を介しシートユニット１０に取付ける。車椅子と自動車は着脱可能な固定機能と跳ね上げ機能を有する装置を設け、脚廻りユニット３０も折りたためる構造とした福祉車輌搭載用の車椅子。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座面（１１）・背もたれ（１２）・ヘッドレスト（１３）で構成された折りたたみ可能なシートユニット（１０）と、前記シートユニットを取付けたシートユニット取付け枠（２０）と前記シートユニット取付け枠（２０）に折りたたみ可能に装着された左右の脚廻りユニット（３０）とさらに前記シートユニット取付け枠（２０）に設けた軸（４０）と自動車の壁（Ｂ）側に設けた軸受（５０）とにより前記シートユニット（１０）と脚廻りユニット（３０）を跳ね上げ・降ろし可能にした福祉車輌搭載の車椅子。
【請求項２】
請求項１記載の福祉車輌搭載用の車椅子において、前記シートユニット取付け枠（２０）に設けた軸（４０）がＬ型である福祉車輌搭載用の車椅子。
【請求項３】
請求項１又は２項に記載の福祉車輌搭載用の車椅子において、前記シートユニット取付け枠（２０）に装着された脚廻りユニット（３０）を、前記シートユニット取付け枠（２０）に固定及び解除するための係止装置（７０）を設けた福祉車輌搭載用の車椅子。
【請求項４】
請求項１〜４のいずれかの１項に記載の福祉車輌搭載用の車椅子において、左右の前記脚廻りユニット（３０）が前記シートユニット取付け枠（２０）に、同調して同一方向に折りたたみ可能に装着された福祉車輌搭載用の車椅子。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかの１項に記載の福祉車輌搭載用の車椅子において、軸受（５０）を自動車の壁（Ｂ）側の床（Ａ）上に設けた軸受取付け材（６０）を介して、跳ね上げ・降ろし可能に取付けた福祉車輌搭載用の車椅子。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかの１項に記載の福祉車輌搭載用の車椅子において、前記軸受（５０）に挿入される前記Ｌ型の軸（４０）の一辺に設けた軸溝（４１）に、前記軸受（５０）に設けたネジ穴（５１）を介してつまみノブ（５２）を用いて跳ね上げ可能に固定した福祉車両搭載用の車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ワゴン車、バスなどの福祉車輌に搭載する跳ね上げシートを車椅子として使用できるようにし、さらに車椅子を自動車にしっかり固定し、なおかつ車椅子を跳ね上げるとともに脚廻りユニットが折りたためて室内のスペースを確保できるようにし、目的地に到着すると車椅子と自動車の固定解除を行ない、車椅子を自動車から降ろすようにする福祉車輌搭載用の車椅子に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の福祉車輌の車椅子の搭載方法は、自動車のシートをシートの側面と自動車の壁側に蝶番で結合し、シートを壁側に跳ね上げてスペースを確保し、そのスペースに車椅子を搭載していた。座席として使用するときは、跳ね上げたシートを降ろして使用し、車椅子を搭載する場合は、シートを跳ね上げ、そのスペースに障害を持つ人を乗せた車椅子を搭載し、車椅子を自動車に固定（例えば、特許文献１〜３参照）していた。車椅子の構造は、左右の脚廻りユニットが平鉄でＸ型に取付けられ、座面の中央を引き上げ幅を狭く折りたたむ構造（例えば、非特許文献１及び２参照。）であり、車椅子を自動車に固定するためには、自動車に装備された車椅子固定装置のフック部を車椅子の下方のフレームに掛け、人力かリモコンスイッチの操作で増し締めし、車椅子を自動車に固定する方式である（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２０９９４６号公報（第１頁〜６頁．図１）
【特許文献２】
特開２００１−２５８９４５号公報（第１頁〜１４頁．図１）
【特許文献３】
特開２００１−２１２１７９号公報（第１頁〜７頁．図１）
【非特許文献１】
中村英一発行「‘９７福祉機器用品最新情報」時事通信社出版、１９９７年１月１日、（第５９頁〜８５頁）
【非特許文献２】
荘村多加志発行、財団法人テクノエイド協会編集、「福祉用具総覧２００１」中央法規出版株式会社出版、平成１３年９月１０日、（第１６３頁〜２１９頁）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記の従来技術においては、車椅子の下方フレームが車椅子の左右の車輪の内側にあり、かつ座席の下方の狭い個所にあるため、車椅子固定装置のフックを下方フレームに掛けて車椅子を固定する作業に手間どっていた。特にフック掛けの屈伸作業が狭い場所であり身体への負担が大であった。本発明が解決しようとする課題は従来のこれらの問題を解消し、座席として使用していた自動車の跳ね上げシートを、車椅子としても使用することが出来るようにし、さらに脚廻りユニットを折りたたむことで室内空間を確保できる機構を備えた車椅子と狭い場所での車椅子の固定作業の手間を省き、人の手をほとんどわずらわせることなく車椅子の固定作業と跳ね上げ操作が出来る車椅子の固定装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決した本発明の構成は、座面・背もたれ・ヘッドレストで構成された折りたたみ可能なシートユニットと、前記シートユニットを取付けたシートユニット取付け枠と前記シートユニット取付け枠に折りたたみ可能に装着された左右の脚廻りユニット、さらに前記シートユニット取付け枠に設けた軸と自動車の壁側に設けた軸受とにより前記シートユニットと脚廻りユニットを跳ね上げ・降ろしを可能にした福祉車輌搭載の車椅子である。そして、前記シートユニット取付け枠に設ける軸はＬ型とし、また前記シートユニット取付け枠に脚廻りユニットを固定・解除するための係止装置を設けても良い。さらに上記の福祉車輌搭載用の車椅子において、左右の前記脚廻りユニットが前記シートユニット取付け枠に、同調して同一方向に折りたたみ可能に装着し、また軸受を自動車の壁側の床上に設けた軸受取付け材を介して、跳ね上げ・降ろし可能に取付けても良い。また、上記の福祉車輌搭載用の車椅子において、前記軸受に挿入される前記Ｌ型の軸の一辺に設けた軸溝に、前記軸受に設けたネジ穴を介してつまみノブを用いて跳ね上げ可能に固定することも出来る。
【０００６】
【発明の実施の形態】
シートユニット各部はウレタン樹脂を発泡・成型し芯とし、カバーは難燃性レザーを使用している。またシートユニットは背もたれが、座面との結合部を軸にリクライニングする方式と座面に重ねる方式があり、すでに自動車のシートとして装着されている機構である。シートユニット取付け枠は、Ｌ型材と平鉄を組み合わせ接合し、左右のＬ型材の前後両端に脚廻りユニットのメインパイプを通す通し穴を開けるが、Ｌ型材の刃の直近に開ける方が脚廻りユニットとの接触面が確実に確保でき完全な固定が出来望ましい。脚廻りユニットは、パイプを使用しフットレスト・車輪・キャスターを組み込み左右一対で構成し、シートユニット取付け枠のＬ型材に開けた通し穴に脚廻りユニットのメインパイプを通し、さらにシートユニット取付け枠と脚廻りユニットを、長ボルトで共締めすればいいので簡単に脚廻りユニットの降りたたみが可能となり望ましい。
【０００７】
シートユニット取付け枠および脚廻りユニットのパイプの素材としては、金属・アルミ・チタン等があり、シートユニット取付け枠は、軽量化のためにパンチプレスで穴抜きしても良い。前記シートユニット取付け枠には、シートを跳ね上げるためのＬ型の軸を設けるが、軸はＬ型で前進方向に曲げた丸鋼製が望ましい。
【０００８】
係止装置（掛け金具）は、シートユニット取付け枠の中間部に設けたシートユニット取付け枠の開き止め平鉄に取付け、脚廻りユニットのメインパイプに係止装置（掛け金具）の環を掛けるフックを設け、レバーを操作しシートユニット取付け枠と脚廻りユニットの固定または解除をする。その場合、係止装置（掛け金具）に組み込まれているスプリングの劣化による弛みのため、シートユニット取付け枠と脚廻りユニットとのガタを防止するため、係止装置（掛け金具）にストッパー用の受座とストッパー用のべろを取付けロック装置を設ける。
【０００９】
またシートユニット取付け枠に、パンチプレスで斜め長穴抜きしたコ型材を取付け、穴抜きした穴に丸棒を通し、丸棒とシートユニット取付け枠にスプリングを設け、シートユニット取付け枠と脚廻りユニットとの固定または解除を行なう方法もある。
【００１０】
左右の脚廻りユニットの縦パイプに、平鉄を渡しボルト締めし、その左右のボルトを支点に左右の脚廻りユニットは、同調して同一方向に折りたためる。
【００１１】
軸受は、自動車の壁側の床上に軸受を取付けるための軸受取付け材を設け、丸鋼または角鋼を穴くりした軸受を取付けるが、パイプで加工する方法もある。軸受けの上部より軸挿入用に穴くりした穴に向かってネジ穴を開け、つまみノブを設ける。Ｌ型の軸の一辺に切削溝を設けるが、切削溝の位置は、軸を軸受に挿入したときのネジ穴と同位置であり、切削溝の幅はつまみノブのネジ径より少し広い幅に設定するが望ましい。
【００１２】
【実施例】
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１〜図５は、本発明の実施例になる福祉車輌搭載用の車椅子を、自動車の床上に固定し、さらに車椅子を跳ね上げ可能にした固定装置と、係止装置（掛け金具）を操作して脚廻りユニットを折りたたみ収納する順序を示している。図６〜図８は、自動車に設けた軸受に、車椅子のシートユニット取付け枠に取付けた軸を挿入し、車椅子を自動車の床上に固定し、跳ね上げ可能とする実施例を示している。図９〜図１１は、脚廻りユニットとシートユニット取付け枠の概略を示し、シートユニット取付け枠と脚廻りユニットを、係止装置（掛け金具）を操作して固定・または、解除して折りたたみ、脚廻りユニットを収納する折りたたみ機構の図であり、図１１は係止装置（掛け金具）の部品図である。図１は、実施例の各ユニットを結合した車椅子の側面図である。図２は、車椅子を実施例の軸受を用いて、自動車に搭載している状態を示す前面図である。図３は、車椅子を自動車の壁側に跳ね上げた状態を示した後面図である。図４は、跳ね上げた車椅子の脚廻りユニットを折りたたんだ状態を示す後面図である。図５は、図４の状態の前面図である。図６は、実施例の車椅子を軸受に挿入し固定した状態を示す配置図である。図７は、軸受Ｙ―Ｙの断面図である。図８は、軸の断面図である。図９〜図１０は、脚廻りユニットを折りたたむ機構を示す図である。図１１は、係止装置（掛け金具）の部品図である。
【００１３】
図１〜図６に示すように、シートユニット１０は、座面１１、背もたれ１２、ヘッドレスト１３、その他アームレスト、シートベルトで構成されており、背もたれ１２はリクライニングし座面と水平になる方式である。なお、座面に重ねる方式（図示せず）を採用しても良い。シートユニット取付け枠２０は、アングルと平鉄の組み合わせで構成され、シートユニット取付け枠２０の側面には、図２や図５に示すごとくＬ型の軸４０を取付け、中間に設けたシートユニット取付け枠２０を構成する開き止め平鉄２１に係止装置（掛け金具）７０を装着し、シートユニット１０と結合している。脚廻りユニット３０は、フットレスト３１・車輪３２・キャスター３３を組み込んだ丸パイプの組み合わせフレームであり、メインパイプ３４・縦パイプ３５・補強パイプ３６・フットレスト取付けパイプ３７を溶接し、平鉄３８をボルト締めして構成され、メインパイプ３４を貫通した長ボルト３９でシート取付け枠２０に左右一対で取付けられている。
【００１４】
自動車の車椅子搭載位置には、図６のように壁Ａ側の床Ｂ上に箱形の軸受取付け材６０を設け、軸受５０を取付けている。そして、シート取付け枠２０に取付けたＬ型の軸４０を車椅子を押して挿入できるようにしている。障害を持った人を別の車椅子に乗せ自動車に搭載する場合は、この車椅子の背もたれ１２を倒し、手で持ち上げ、軸４０と軸受５０で跳ね上げ、自動車の壁Ｂに立て掛ける。自動車の壁Ｂに立て掛けた車椅子の脚周りユニット３０を、図３と図１１に示すように係止装置（掛け金具）７０を操作し、シートユニット取付け枠２０と脚廻りユニット３０の固定を解除し、折りたたみ収納する。
【００１５】
シートユニット取付け枠２０に左右対称に取付けた脚廻りユニット３０の縦パイプ３５左右を、平鉄３８でボルト締めし、脚廻りユニット３０の左右の幅を均一に調整すると同時に脚廻りユニット３０を取付けた長ボルト３９を軸に、縦パイプ３５に取付けた平鉄３８のボルトが支点となり、脚廻りユニット３０左右が同一方向に同調して折りたためる。
【００１６】
軸受取付け材６０に取付けた軸受５０に固定するには、図７に示すように軸受５０に、シートユニット取付け枠２０に取付けたＬ型の軸４０を挿入し、軸受５０の上部から丸鋼または角鋼を穴削りした軸挿入穴に向かって、ネジ穴５１を開け、ネジ穴５１につまみノブ５２を設け、シートユニット取付け枠２０に取付けた軸４０を軸受５０に挿入し、つまみノブ５２を回して挿入した軸４０の軸溝４１にねじ込めば車椅子が固定出来る。
【００１７】
さらに、車椅子を手で持ち上げると軸受５０に挿入された軸４０が回転し車椅子が跳ね上げ可能となる。この状態では、脚廻りユニット３０は室内に飛び出した状態であり、係止装置（掛け金具）７０を操作し、シートユニット取付け枠２０と脚廻りユニット３０の固定を解除し、脚廻りユニット３０を手で持ち上げれば、シートユニット取り付け枠２０と脚廻りユニット３０を取付けた長ボルト３９を軸に折りたたみ可能となる。また、脚廻りのユニット３０の左右の縦パイプ３５に取付けた平鉄３８のボルトを支点に脚廻りユニット３０は同一方向に同調して折りたたみ可能となる。
【００１８】
シートユニット取付け枠２０と脚廻りユニット３０は、図９〜図１１に示すように脚廻りユニット３０をシートユニット取付け枠２０の両端で、脚廻りユニット３０のメインパイプ３４を貫通した長ボルト３９で取付け、脚廻りユニット３０が折りたためるようにし、シートユニット取付け枠２０の中間に設けた開き止め平鉄２１に係止装置（掛け金具）７０を設け、脚廻りユニット３０のメインパイプ３４に設けたフック２５に、係止装置（掛け金具）７０の環７５を掛け係止装置（掛け金具）７０のレバー７２を操作し、シートユニット取付け枠２０と脚廻りユニット３０の固定と解除を可能にしている。この係止装置（掛け金具）７０は、スプリング７１が組み込まれており、スプリング７１の劣化のため弛みによるガタを防止するため、ストッパー用の受座７３とストッパー用のべろ７４を設け、ロック可能な装置としている。
【００１９】
以下上記のように構成された、本実施例なる福祉車輌搭載用の車椅子の動作について説明する。自動車に装備されている車椅子昇降装置か人の手で車椅子を自動車の室内に入れ、自動車の壁Ｂ側の床Ａ上に設けられた軸受５０の位置に車椅子を運び、シート取付け枠２０に取付けたＬ型の軸４０を軸受５０に挿入し、軸受５０の上部に設けたつまみノブ５２を回し軸溝４１にねじ込むことにより車椅子と自動車が固定され、自動車の発進時・停車時及び走行中の振動での車椅子の脱落がなくなる。また、福祉車輌搭載用の車椅子を自動車の壁Ｂ側に跳ね上げるときは、車椅子を人の手で持ち上げれば軸受５０に挿入された軸４０が廻り車椅子は跳ね上げられる。
【００２０】
車椅子を跳ね上げた状態では、脚廻りユニット３一対が室内に張り出しているので、フットレスト３１を折りたたみ、シートユニット取付け枠２０の開き止め平鉄２１に取り付けた係止装置（掛け金具）７０のレバー７２を操作し、脚廻りユニット３０のメインパイプ３４に設けたフック２５から係止装置（掛け金具）７０の環７５を外し、脚廻りユニット３０を手で自動車の壁Ｂ側に持ち上げれば、シートユニット取付け枠２０と脚廻りユニット３０は長ボルト３９で締め付けられているので、左右の脚廻りユニット３０が長ボルト３９を軸に回転する。さらに脚廻りユニット３０の縦パイプ３５左右と平鉄３８がボルトで締め付けられているため、締め付けた平鉄３８のボルトを支点に同一方向に同調して折りたためる。
【００２１】
この場合室内空間を確保するためには、背もたれ１２は座面１１と平行になるリクライニング方式が良い。但し、車椅子の搭載位置によっては，背もたれ１２をリクライニングすれば後の座席と干渉する場合があり、その場合は背もたれ１２を座面１１に重ねる方式を使用する。
【００２２】
跳ね上げた車椅子と自動車との固定を解除するときは、折りたたまれた脚廻りユニット３０を手で下に降ろせば、脚廻りユニット３０の縦パイプ３５がシート取付け枠２０のアングルの刃（ストッパーを兼ねる）に当たり止まる。係止装置（掛け金具）７０の環７５を脚廻りユニット３０のメインパイプ３４に設けたフック２５に掛け、レバー７２を操作して脚廻りユニット３０とシート取付け枠２０を固定すると車椅子を跳ね上げた状態になる。
【００２３】
次に跳ね上げた状態になった車椅子を自動車の床Ａ上に降ろし、軸受５０に設けたつまみノブ５２を回し軸溝４１からつまみノブ５２を外せば車椅子の固定解除が完了する。以上のように自動車の室内の狭いところでもつまみノブ５２の操作で楽に車椅子と自動車の固定及び解除を行なうことができる。また自動車のシートも車椅子としての移動手段として活用できる。
【００２４】
【発明の効果】
従来の固定装置は、固定金具のフックを掛ける車椅子のフレームの位置が、車椅子の車輪の内側にあり、かつ座席下方の狭い個所であり、車椅子を固定する作業に手間取っていたし、自動車の室内のスペースの狭い場所での固定作業は、屈伸作業のため大変な労力を要していた。ところが、本発明によると、自動車の跳ね上げシートに車椅子の機能を付加したことにより、シートとしての利用と車椅子としての利用が可能となった。さらに、車椅子側に軸と自動車側に軸受を設けたことにより、自動車の狭い場所でもつまみノブ操作をおこなうだけで、短時間で労することなく車椅子の固定及び解除を行ない、また脱落を防止することが出来る。その他この固定装置は、頻繁に着脱を行なう冶具や装置の固定装置、および現在使用中の福祉車輌の車椅子固定装置に採用すれば非常に便利になる。さらにこの固定装置は、車椅子のシートユニットとシートユニット取付け枠、脚廻りユニットを跳ね上げる機能を備え、また係止装置を設けたため、車椅子の脚廻りユニットが折りたため室内空間を広く確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のユニットを組み合わせた車椅子の側面図である。
【図２】実施例の固定装置を用いて車椅子を固定している状態を示す前面図である。
【図３】実施例の車椅子を跳ね上げた状態を示す後面図である。
【図４】実施例の車椅子を跳ね上げ、脚廻りユニットを収納した状態を示す後面図である。
【図５】図４の正面図である。
【図６】図２の固定状態の斜上面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙの断面図である。
【図８】実施例の軸の断面図である。
【図９】シートユニット取付け枠と脚廻りユニットを取り付けた状態を示す図である。
【図１０】実施例の脚廻りユニットの折りたたみ状態を示す図である。
【図１１】係止装置（掛け金具）の部品図である。
【符号の説明】
１０  シートユニット                      １１  座面
１２  背もたれ                            １３  ヘッドレスト
２０  シートユニット取付け枠              ２１  開き止め平鉄
２５  フック                              ３０  脚廻りユニット
３１  フットレスト                        ３２  車輪
３３  キャスター                          ３４  メインパイプ
３５  縦パイプ                            ３６  補強パイプ
３７  フットレスト取付けパイプ            ３８  平鉄
３９  長ボルト                          ４０  軸
４１  軸溝                                ５０  軸受
５１  ネジ穴                              ５２  つまみノブ
５３  軸受ステー                          ５４  軸受ブラケット
６０  軸受取付け材                        ７０  係止装置（掛け金具）
７１  スプリング                          ７２  レバー
７３  受座                                ７４  べろ
７５  環                                  Ａ    自動車の床
Ｂ    自動車の壁
【図１】
2004321353.tif 000003
【図２】
2004321353.tif 000004
【図３】
2004321353.tif 000005
【図４】
2004321353.tif 000006
【図５】
2004321353.tif 000007
【図６】
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【図７】
2004321353.tif 000009
【図８】
2004321353.tif 000010
【図９】
2004321353.tif 000011
【図１０】
2004321353.tif 000012
【図１１】
2004321353.tif 000013