(57)【要約】【課題】通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐えうるコンパクトなリクライニングアジャスタを提供すること。【解決手段】ウォームギヤ６をシートクッションに回動自在に取り付けるとともに、ウォームギヤ６と噛合するはすば歯車８を補助ロック機構を介してシートバックに取り付けるようにした。また、通常使用時はウォームギヤ６とはすば歯車８との噛合によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持する一方、シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には補助ロック機構によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持するようにした。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタであって、
シートクッションに回動自在に取り付けられたウォームギヤと、シートバックに補助ロック機構を介して取り付けられ上記ウォームギヤと噛合するはすば歯車とを備え、通常使用時は上記ウォームギヤと上記はすば歯車との噛合により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持する一方、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には上記補助ロック機構により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたことを特徴とするリクライニングアジャスタ。
【請求項２】
上記補助ロック機構に歯面が所定距離離間した第１及び第２の歯車を設け、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には、上記第１の歯車の一部を変形させて上記第２の歯車と噛合させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のリクライニングアジャスタ。
【請求項３】
上記第１の歯車が上記はすば歯車にピンを介して連結された外歯歯車で、上記第２の歯車が上記シートクッションに取り付けられた内歯歯車であり、該内歯歯車を上記外歯歯車に外装したことを特徴とする請求項２に記載のリクライニングアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等のシートに取り付けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリクライニングアジャスタにおいては、セクタギヤがシートバックに固定される一方、セクタギヤと嵌脱自在のウォームギヤをシートクッションに回動自在に取り付けている。ウォームギヤは作動軸に連結されており、この作動軸を軸方向に引っ張り、更に持ち上げることにより、ウォームギヤのセクタギヤとの噛合は解除される。この状態で、シートバックに負荷を加えると、シートバックは傾倒しその傾斜角を迅速に変更することが可能となり、作動軸より手を放すと、ウォームギヤはセクタギヤと再び噛合し、シートバックはその位置に保持される。また、シートバックの傾斜角の微調節が必要な場合には、作動軸を回転させてウォームギヤを回転させると、ウォームギヤと噛合するセクタギヤが徐々に回転し、シートバックを任意の傾斜角に無段階に変更することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、摩擦角以上のリード角を有するセクタギヤとウォームギヤをシートバックとシートクッションにそれぞれ取り付け、シートバックを傾倒することによりセクタギヤを介してウォームギヤを回転させてシートバックの傾斜角を適宜変更するようにしたリクライニングアジャスタも提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
さらに、互いに噛合するセクタギヤとウォームギヤとを有するリクライニングアジャスタの場合、セクタギヤとウォームギヤとの歯面間の遊びであるバックラッシにより異音が発生したりすることがあることから、セクタギヤとウォームギヤ間のバックラッシを低減するようにしたものも提案されている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
実公昭４２−７９５０号公報（第１頁、図１）
【特許文献２】
特開平１０−２１７８１７号公報（第４頁、図１）
【特許文献３】
特開２０００−３４２３７１号公報（第２〜３頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した従来のリクライニングアジャスタにおいては、車両の衝突等により車体に大きな減加速度が加わると、セクタギヤとウォームギヤ間の噛合面に大荷重が加わることから、所定サイズのセクタギヤとウォームギヤを採用することにより必要な強度を確保していた。
【０００７】
したがって、リクライニングアジャスタの強度を向上させる場合には、セクタギヤとウォームギヤ及び関連部品のサイズを大きくする必要があった。
【０００８】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐えうるコンパクトなリクライニングアジャスタを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニングアジャスタであって、シートクッションに回動自在に取り付けられたウォームギヤと、シートバックに補助ロック機構を介して取り付けられ上記ウォームギヤと噛合するはすば歯車とを備え、通常使用時は上記ウォームギヤと上記はすば歯車との噛合により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持する一方、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には上記補助ロック機構により上記シートバックを上記シートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、上記補助ロック機構に歯面が所定距離離間した第１及び第２の歯車を設け、上記シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には、上記第１の歯車の一部を変形させて上記第２の歯車と噛合させるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
さらに、請求項３に記載の発明は、上記第１の歯車が上記はすば歯車にピンを介して連結された外歯歯車で、上記第２の歯車が上記シートクッションに取り付けられた内歯歯車であり、該内歯歯車を上記外歯歯車に外装したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１乃至図７は、本発明にかかるリクライニングアジャスタＡを示しており、所定距離離間した一対のブラケット２，４に回動自在に取り付けられたウォームギヤ６と、このウォームギヤ６と噛合するはすば歯車８とを備えており、ブラケット２，４はシートクッション（図示せず）に取り付けられる一方、はすば歯車８は後述するように複数のピン、外歯歯車及び中心軸を介してシートバック（図示せず）に取り付けられる。なお、シートバックはバランススプリング（図示せず）の弾性力により常に前方に付勢されている。また、互いに噛合するウォームギヤ６及びはすば車８は摩擦角よりも大きいリード角を有している。
【００１３】
ウォームギヤ６の前端及び後端は、前部軸受１０及び後部軸受１２にそれぞれ回動自在に支持されており、前部軸受１０及び後部軸受１２はブラケット２，４に保持されている。また、ブラケット２，４は、ウォームギヤ６と対向する部位に穿設された矩形開口２ａ，４ａを有し、ウォームギヤ６の一部が矩形開口２ａ，４ａより外部に突き出ることでウォームギヤ６とブラケット２，４との干渉を防止している。すなわち、ブラケット２，４に矩形開口２ａ，４ａを設けることによりブラケット２，４の離間距離を短く設定している。
【００１４】
前部軸受１０の近傍に位置するウォームギヤ６の刃先面には、被ロック部としてのギヤ状の多数のノッチ６ａが形成され、これらノッチ６ａに対し下方から対向し、必要に応じ噛合するロック爪１４ａを有するロック部材１４がブラケット２，４間に介装され、取付軸１６回りに揺動自在に取り付けられている。ロック部材１４は、手動操作によりロック爪１４ａを上下動させてロック爪１４ａのノッチ６ａに対するロックあるいはロック解除を行う操作レバー１４ｂと、コイルスプリング（図示せず）の一端が係止されロック爪１４ａを常に上方（ロック方向）に付勢するコイルスプリング係止レバー１４ｃとを備えている。操作レバー１４ｂはピン１７を介して操作ノブ（図示せず）に連結されており、ピン１７はブラケット４に穿設された長孔４ｂに遊挿されている。なお、コイルスプリングの他端は、両端がブラケット２，４に取り付けられたピン１８に係止されている。
【００１５】
はすば歯車８の中心には円孔８ａが穿設されており、はすば歯車８は円孔８ａに遊挿された中心軸２０廻りに回動自在に取り付けられている。また、中心軸２０は、ブラケット２より外部に突出した部位（図３及び図７参照）が矩形状に形成され、シートバックに固定されている。円孔８ａの周囲には複数（例えば、四つ）のピン孔８ｂが所定の間隔で穿設されており、各ピン孔８ｂにピン２２の一端が嵌入している。
【００１６】
はすば歯車８とブラケット２との間には、後述する内歯歯車２４と大荷重入力時に噛合する外歯歯車２６が設けられており、外歯歯車２６は、中心軸２０に一体的に固定されている。また、中心軸２０の周囲の外歯歯車２６には複数（例えば、四つ）の波型状スロット２６ａが所定の間隔で穿設されており、この波型状スロット２６ａの中心部にピン２２の他端が遊挿されている。
【００１７】
さらに、外歯歯車２６の周囲には、外歯歯車２６と所定距離離間して対向する内歯が形成された内歯歯車２４が外歯歯車２６に同心状に外装されており、内歯歯車２４はブラケット２に接合されている。また、ウォームギヤ６の上方に位置する内歯歯車２４は、ウォームギヤ６との干渉を避けるため、その一部（下部）が切り欠かかれている。
【００１８】
なお、図１乃至図７において、２８，３０，３２，３４，３６はブラケット２，４を所定距離だけ離間した状態に保持するための取付軸である。
【００１９】
上記構成のリクライニングアジャスタＡの作用につき以下説明する。
ロック部材１４のピン１７に連結された操作ノブ（図示せず）を操作しない通常の状態では、コイルスプリング係止レバー１４ｃに係止されたコイルスプリング（図示せず）の弾性力によりロック部材１４は矢印Ａ方向に付勢されており、ロック爪１４ａはウォームギヤ６のノッチ６ａの一つと噛合している。したがって、ウォームギヤ６は回転できない状態にあり、ウォームギヤ６と噛合するはすば歯車８の回転も阻止されている。また、外歯歯車２６は中心軸２０を介してシートバックに一体的に固定されており、外歯歯車２６はピン２２を介してはすば歯車８に連結されていることから、シートバックのシートクッションに対する傾斜角は所定の角度に保持されている。
【００２０】
シートバックの傾斜角を変更したい場合、操作ノブを操作してコイルスプリングの弾性力に抗してロック部材１４を矢印Ａの逆方向に回転させると、ロック爪１４ａとウォームギヤ６のノッチ６ａとの噛合が解除されるので、ウォームギヤ６は自由に回動できる状態となる。
【００２１】
ここで、互いに噛合するウォームギヤ６とはすば歯車８のリード角は摩擦角よりも大きく設定されており、はすば歯車８に中心軸２０廻りの回転力が加わるとウォームギヤ６が回転するので、シートバックはバランススプリングの弾性力により前倒するか、あるいは、バランススプリングの弾性力に抗して着座者がシートバックに後方への荷重を加えることにより後倒する。所望の位置で操作ノブから手を離すと、コイルスプリングの弾性力によりロック部材１４のロック爪１４ａがウォームギヤ６のノッチ６ａの一つと再び噛合してウォームギヤ６の回転が阻止されるので、シートバックの傾斜角は現在の角度に保持される。
【００２２】
次に、車両の衝突等によりシートバックに所定値以上の大荷重が入力された場合につき説明する。
【００２３】
通常使用時にシートバックに加わる荷重以上の大荷重がシートバックに加わると、その荷重はシートバックから中心軸２０、外歯歯車２６、ピン２２、はすば歯車８の順に伝達される。この時、はすば歯車８はウォームギヤ６と噛合しており、その回転は阻止されているので、波型状スロット２６ａの内面のピン２２との当接面に大荷重が加わることになる。
【００２４】
すなわち、シートバックに車両前方への大荷重が加わると、図５において、ピン２２の前方に位置する第１の凸部２６ｂに大荷重が加わる一方、シートバックに車両後方への大荷重が加わると、図５において、ピン２２の後方に位置する第２の凸部２６ｃに大荷重が加わることになる。その結果、第１及び第２の凸部２６ｂ，２６ｃのいずれか一方が外側に押圧されて変形し、その半径方向の外側に位置する歯面が外側に移動して内歯歯車２４と噛合するので、シートバックはそれ以上前倒あるいは後倒することはない。
【００２５】
換言すると、車両の衝突等により車体に大きな減加速度が入力されても、外歯歯車２６、ピン２２、内歯歯車２４等により構成される補助ロック機構によりシートバックの急激な前倒あるいは後倒は防止される。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、ウォームギヤをシートクッションに回動自在に取り付けるとともに、ウォームギヤと噛合するはすば歯車を補助ロック機構を介してシートバックに取り付け、通常使用時はウォームギヤとはすば歯車との噛合によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持する一方、シートバックに所定値以上の荷重が入力された場合には補助ロック機構によりシートバックをシートクッションに対し所定の角度で保持するようにしたので、通常使用時に必要な強度を有するセクタギヤとウォームギヤを使用して、大荷重にも耐えうるコンパクトなリクライニングアジャスタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるリクライニングアジャスタの斜視図である。
【図２】図１のリクライニングアジャスタの別の斜視図である。
【図３】図１のリクライニングアジャスタの縦断面図である。
【図４】図１のリクライニングアジャスタの分解斜視図である。
【図５】一対のブラケットの一つを取り除いた状態の図１のリクライニングアジャスタの正面図である。
【図６】図５のリクライニングアジャスタの斜視図である。
【図７】一対のブラケットの別の一つを取り除いた状態の図１のリクライニングアジャスタの斜視図である。
【符号の説明】
２，４  ブラケット、  ２ａ，４ａ  矩形開口、  ４ｂ  長孔、
６ウォームギヤ、  ６ａ  ノッチ、  ８  はすば歯車、  ８ａ  円孔、
８ｂ  ピン孔、  １０  前部軸受、  １２  後部軸受、  １４  ロック部材、
１４ａ  ロック爪、  １４ｂ  操作レバー、
１４ｃ  コイルスプリング係止レバー、  １６  取付軸、
１７，１８，２２  ピン、  ２０  中心軸、  ２４  内歯歯車、
２６  外歯歯車、  ２６ａ  波型状スロット、  ２６ｂ  第１の凸部、
２６ｃ  第２の凸部、  ２８，３０，３２，３４，３６  取付軸、
Ａ  リクライニングアジャスタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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