(57)【要約】【課題】網戸が、開閉時のはずみで窓枠から脱落してしまう恐れをほぼ確実に無くし、然も、網戸の取付・取外も簡単・迅速に行え、更には、網戸の立て付けが悪い状態でも、窓枠と網戸との間の隙間を自ずから無くす様に挙動する機能も備えた網戸用の戸車、及びこの戸車を取付けた網戸を提供する。【解決手段】戸車は、網戸の枠組に螺止させるベースブロックと、その基端側をベースブロックに固定させ、その先端側に取付けた車輪を走行レールに向けて押圧付勢する板バネ製の車輪支持アームと、このアームを、車輪が走行レールから最も隔てた位置に仮固定させる為のアーム固定手段と、この固定を解除させる固定解除手段とを備えることを特徴とする。網戸は、上記の戸車を、その上下の四隅箇所の夫々取付けたことを特徴とする。上側の戸車は、アーム固定手段を省くことが出来る。【選択図】　　　図１
2004100194.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉時のはずみで、網戸の車輪が走行レールから外れてしまったり、網戸がスムーズに動かない等の、従来の戸車や網戸の不具合を解消させ得る様に構成したものであって、
網戸の枠組に螺止させるベースブロックと、
その基端側をベースブロックに固定させ、先端側に車輪の軸受部が設けられて、車輪を走行レールに向けて押圧付勢する板バネ製の車輪支持アームと、
車輪支持アームを、車輪が走行レールから最も隔てられた位置に迄屈曲させた状態に仮固定する為のアーム固定手段と、
前記固定状態を解除させる固定解除手段とを備えることを特徴とする網戸用の戸車。
【請求項２】
アーム固定手段は、
ベースブロックに軸支され、その先端にフックを設けた揺動爪と、
揺動爪の先端を、常時は、車輪支持アームに摺接状態に保たせるべく、揺動爪を回動付勢するバネと、
車輪支持アームが前記屈曲状態に迄達した時に、フックを掛合させてこの屈曲状態を固定する為に、車輪支持アームの所定箇所に設けた掛止孔とを備えることを特徴とする請求項１記載の網戸用の戸車。
【請求項３】
固定解除手段は、掛止孔に掛合されたフックを掛止孔から押し出す為に、その軸方向に前後動可能にベースブロックに組付けたレバー状ロッドを備えることを特徴とする請求項１記載の網戸用の戸車。
【請求項４】
レバー状ロッドには、その先端に折曲部を、基端にその回動用の摘みを設けてあり、
折曲部を横向位置にもたらすと、揺動爪が車輪支持アームから遠ざかった回動位置に固定され、縦向位置にもたらすと、この固定状態が解除され、又、レバー状ロッドを前進動させてフックを押しやることにより、車輪支持アームの固定状態を解除させる様に構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の網戸用の戸車。
【請求項５】
板バネ製の車輪支持アームには、バネ力調節機構が付設されており、
このバネ力調節機構は、並列状に対置したベースブロックの下面と車輪支持アームとの間に左右動自在に組込まれた摺動子と、摺動子に設けた螺孔にその先端部を螺合させ、基端側はベースブロックに挿通状態で掛止させた押・引螺と、ベースブロックと摺動子と間に介在させたコイルバネとを備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の網戸用の戸車。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の戸車を、網戸の上下の四隅箇所の夫々に取付けたことを特徴とする網戸。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、網戸が開閉時のはずみで窓枠から外れてしまったり、網戸をムーズに動かせなかったり、或いは、外れ防止対策を講ずると、網戸を外したい時に簡単に外れなくなる、といった従来の問題点を概ね解消させ得る様に改良された網戸用の戸車、及びこの戸車を取付けた網戸に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は、従来の一般的な構造の戸車７０を、網戸１００に取付けた状態を示した部分図で、（ａ）は透視正面図、（ｂ）はその下面視図である。
戸車７０は、車輪７１を組付けた本体ブロック７２を、止螺７３によって網戸の縦枠１００ａに固定させている。７４は、車輪７１の位置を上下に微調整する為の位置調節螺である。
車輪７１の軸受部材７５は、この調節を終えた位置に固定される。１００ｂは網戸の横枠、１００ｃは防虫ネット、２００は車輪７１を載せる走行レールである。
【０００３】
上記の様に、車輪７１の軸受部材７５を、その枠組に固定状態で取付けた従来の網戸１００は、開け閉めの際のはずみで、車輪７１が走行レール２００から外れ易い傾向があった。又、網戸１００をスムーズに開閉させ難いきらいもあった。
殊に、横幅寸法に比べて、背丈が高過ぎる網戸は然りである。
そして、建物が古くなって、立て付けが悪い等の状況にあれば尚更である。
【０００４】
この様に、車輪７１が走行レール２００から外れ易かったり、網戸１００をスムーズに動かせないのは、網戸１００の枠組が軽く、華奢に作られている為に、開閉時に、網戸１００が上下に揺動したり、枠組が歪み勝ちな為である。
或いは、網戸１００の枠組が経年変形していたり、窓枠が正確に作られていなかったり、年月を経て変形していることも、上記の不調の原因になる。
【０００５】
窓枠から外れ易い網戸は、外れた都度、嵌め直さねばならず甚だ手間が掛かる。
高齢者所帯であれば、尚更この問題の改善が望まれる。
そればかりではなく、二階建以上の高い建物の部屋から、網戸が外れて落下すれば、その直下の地上にたまたま人が居れば、重大な事態を招き兼ねない。
そこで、戸車の車輪を、バネ力によって常時レールに押し付けて置く様に構成した戸車も考案されている。
或いは、網戸の上側の枠に、外れ防止用の部材を取付けたものもある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、上記の様に、一旦窓枠に嵌め込んだ網戸が、不用意に外れてしまうのを防ぐ為に、極力しっかり取付け様とすればする程、網戸を取り外す時に、取り外し作業に手こずる結果を招いていた。
又、網戸の外れ防止策を講じた従来の戸車には、製作コスト、耐久性、取付けの際の手間等の点で改善の余地が多分に残されている。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、網戸が、開閉時のはずみで窓枠から脱落してしまう恐れをほぼ確実に無くし、然も、網戸の取り外しも、簡単・迅速に行え、更には、網戸の立て付けが悪い状態でも、窓枠と網戸との間の隙間を自ずから無くす様に挙動する機能も備えた網戸用の戸車、及びこの戸車を取付けた網戸を提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成する為の、本発明による網戸用の戸車は、
開閉時のはずみで、網戸の車輪が走行レールから外れてしまったり、網戸がスムーズに動かない等の、従来の戸車や網戸の不具合を解消させ得る様に構成したものであって、
網戸の枠組に螺止させるベースブロックと、
その基端側をベースブロックに固定させ、先端側に車輪の軸受部が設けられて、車輪を走行レールに向けて押圧付勢する板バネ製の車輪支持アームと、
車輪支持アームを、車輪が走行レールから最も隔てられた位置に迄屈曲させた状態に仮固定する為のアーム固定手段と、
前記固定状態を解除させる固定解除手段とを備えることを特徴とする。
そして、アーム固定手段は、
ベースブロックに軸支され、その先端にフックを設けた揺動爪と、
揺動爪の先端を、常時は、車輪支持アームに摺接状態に保たせるべく、揺動爪を回動付勢するバネと、
車輪支持アームが前記屈曲状態に迄達した時に、フックを掛合させてこの屈曲状態を固定する為に、車輪支持アームの所定箇所に設けた掛止孔とを備えることを特徴とする。
又、固定解除手段は、掛止孔に掛合されたフックを掛止孔から押し出す為に、その軸方向に前後動可能にベースブロックに組付けたレバー状ロッドを備えることを特徴とする。
レバー状ロッドには、その先端に折曲部を、基端にその回動用の摘みを設けてあり、
折曲部を横向位置にもたらすと、揺動爪が車輪支持アームから遠ざかった回動位置に固定され、縦向位置にもたらすと、この固定状態が解除され、又、レバー状ロッドを前進動させてフックを押しやることにより、車輪支持アームの固定状態を解除させる様に構成したことを特徴とする。
更に、板バネ製の車輪支持アームには、バネ力調節機構が付設されており、
このバネ力調節機構は、並列状に対置したベースブロックの下面と車輪支持アームとの間に左右動自在に組込まれた摺動子と、摺動子に設けた螺孔にその先端部を螺合させ、基端側はベースブロックに挿通状態で掛止させた押・引螺と、ベースブロックと摺動子と間に介在させたコイルバネとを備えることを特徴とする。
【０００９】
本発明による網戸は、
本発明による上記の構成を備えた戸車を、網戸の上下の四隅箇所の夫々に取付けたことを特徴とする。
但し、上側の戸車は、アーム固定手段を省くことが出来る。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施例に就いて、図１〜図１１を参照しながら説明する。図１は、本発明による戸車Ａを取付けた網戸１００の要部を示した、部分正面視図である。
図中の１００ａ及び１００ｂは、網戸１００の枠組を構成する左右の縦枠及びは上下の横枠であり、１００ｃは、この枠組に張設した防虫用ネットである。
【００１１】
従って、網戸１００は、その下上両端の、各左右両側の、計４箇所に戸車Ａを取付けていることになる。
但し、図１に示した上側の２箇の戸車Ａ２は、後述する様に、一旦、窓枠に嵌め込んだ網戸１００を、シーズンオフになって窓枠から取り外す作業を容易にする為の機構が省かれている点で、下側の２箇の戸車Ａ１とは相異している。
この相異点を除けば、戸車Ａ１とＡ２との基本的な構造は、共通している。
【００１２】
そこで、以下は、下側の戸車Ａ１に就いて、その具体的な構造を順次説明する。
図２及び図３は、戸車Ａ１の正面図及び透視正面図、図４は、戸車Ａ１の本体部分だけを示した正面図及びその上下左右の４方向視図である。
図５は、戸車Ａ１の主要部分の分解斜視図であり、図６は、それ等の組立状態を示す斜視図である。
【００１３】
図７は、後述する、板バネ製の車輪支持アーム２０のバネ力を調節する為の、バネ力調節機構の分解正面図及び摺動子の透視斜視図であり、図８は、車輪２１の正面図及び側面図である。
図９は、車輪支持アーム２０の上下動を規制する、アーム固定・固定解除手段の構成を示す斜視図、図１０は、この手段の本体を成す揺動爪及びその回動付勢バネの各正面図である。
そして、図１１は、戸車Ａ１の作動説明図である。
【００１４】
戸車Ａ１の概略の構成は、図２，図３に示した様に、網戸１００の縦枠１００ａに螺止されるベースブロック１０と、その基端側をベースブロック１０に固定され、先端側に車輪２１を組付けた、板バネ製の車輪支持アーム２０と、車輪２１を、その走行レール２００から最も隔たった位置に固定させる為のアーム固定手段３０、及び固定解除手段４０とを備えている。
【００１５】
先ず、ベースブロック１０は、図１〜図６に示した様に、止螺１１によって縦枠１００ａに固定される縦向ブロック１２に、縦枠１００ｂの下面に当接させる横向ブロック１３を、ほぼＬ形に連結させた形態を備えている。
横向ブロック１３の先端側には、軸孔を穿った２枚の軸受板１４，１４を対向状に垂設している。
尚、図４〜図６では、構造を理解し易い様に、手前側の軸受板１４を跳ね上げた状態で示している。
【００１６】
次に、車輪支持アーム２０は、帯板状のバネ材製で、その水平部２０ａの基端側（図では右端側）を上向きに折曲して設けた立上部２０ｂに、止螺１１等を通すボトル孔を上下２箇所に設けている。
水平部２０ａの先端側には、車輪２１の車軸を通す軸孔を設けた２枚の軸受板２０ｃを、対向状に垂設している。
【００１７】
従って、車輪２１を走行レール２００に載せた状態で、両手で支持した網戸１００を上下動させても、所定の上下動高さの範囲内では、車輪２１は、車輪支持アーム２０のバネ作用力によって、常に、走行レール２００上に圧接状態に保たれ続ける。それに伴って、車輪支持アーム２０は、図１１に示した様に、上下に屈曲動させられることになる。
【００１８】
更に、車輪支持アーム２０の水平部２０ａには、図５、等に示した様に、その先端近い箇所に、後述する揺動爪３２のフック３２ａを掛止させる為の掛止孔２２を、上向きに設けている。
【００１９】
バネ材製の車輪支持アーム２０には、そのバネ作用力を調節する為のバネ力調節機構５０も組付けている。
このバネ力調節機構５０は、図３，図７、等に示した様に、ベースブロック１０の横向ブロック１３の下面側に沿って左右に摺動自在の摺動子５１と、その左右動用の押・引螺５２と、押・引螺５２に外嵌させたコイルバネ５３とから成る。
【００２０】
図３に示した様に、車輪支持アーム２０の水平部２０ａは、横向ブロック１３の下面と対向する様に並列状に配設されており、摺動子５１は、横向ブロック１３の下面と水平部２０ａとの間で挟み付けられた状態にある。
その為、上下に屈曲自在の車輪支持アーム２０は、摺動子５１の下面前縁部との接触箇所が、その屈曲動時の支点となる（図１１参照）。
【００２１】
押・引螺５２は、縦向ブロック１２に設けた挿通孔にその外側から挿通させたうえ、その先端部を摺動子５１に設けた螺孔５１ａに螺合させている。
そして、コイルバネ５３は、縦向ブロック１２と摺動子５１と間に挟み込ませた状態で、押・引螺５２に外嵌させている。
車輪支持アーム２０は、図１に示した様に、網戸１００を窓枠に嵌め込んだ状態で、そのバネ力により車輪２１が、常時、走行レール２００に圧接される様に配設している。
【００２２】
従って、押・引螺５２を正・逆回転させて、摺動子５１の位置を左右に変位させれば、車輪支持アーム２０の支点が変動することになり、その分、バネ作用力を調節することが出来る。
尚、車輪支持アーム２０に設けた軸受板２０ｃは、アームの屈曲動を妨げるので、軸受板２０ｃは、摺動子５１に近づき過ぎない様にその位置と形状を決める必要がある。
【００２３】
次に、アーム固定手段３０は、図５，図６、及び図９〜図１１、等に示した様に、ベースブロック１０の軸受板１４，１４に組付けた支軸３１に、その基端側を軸支されて上下に揺動自在の揺動爪３２と、揺動爪３２の先端に下向きに設けたフック３２ａを係脱自在に掛止させる為に、車輪支持アーム２０の先端側に設けた掛止孔２２とを組合わせた構成を備えている。
支軸３１には、揺動爪３２を下向きに回動付勢するコイルバネ３３を組付けている。
【００２４】
車輪支持アーム２０の固定解除手段４０は、図３、図９、等に示した様に、ベースブロック１０の縦向ブロック１２と、アーム固定手段３０としての揺動爪３２との間に跨設されて、その軸周りに回動自在で、且つ、軸方向に前後動可能なレバー状ロッド４１を、その本体としている。
【００２５】
レバー状ロッド４１の先端側は、図９に示した様に揺動爪３２に設けた掛止溝に載せ架けた状態で、その突出端部を直角に折り曲げて、折曲部４１ａを設けている。
そして、レバー状ロッド４１の基端側は、図３に示した様に、縦向ブロック１２に設けた挿通孔を通してその外側に突出させ、この突出端に摘み４２を取付けている。
【００２６】
次に、網戸１００の上端に取付ける戸車Ａ２の構造に就いては、既述の様に、アーム固定手段３０及び固定解除手段４０を省いた点を除いて、下側の戸車Ａ１と同じなので説明は省くことにする。
尚、上側の戸車Ａ２は、下側の戸車Ａ１に比べて負荷が少ないので、その分、車輪２１の径をより小さくしている。
【００２７】
次に、戸車Ａ１の作動に就いて説明する。
この実施例では、既述の様に、網戸１００の上下の四隅箇所の夫々に、戸車Ａ１又はＡ２を取付けている。
然し、背丈が低い網戸であれば、縦長の網戸に比べてスムーズに開閉出来るので、本発明による戸車Ａは、必ずしも必要としない。
網戸１００への戸車Ａの取付方は、既述の如くである。
【００２８】
先ず、網戸１００を窓枠（図示略）に嵌め込むのに先だって、戸車Ａ１のレバー状ロッド４１の摘み４２を回動操作して、折曲部４１ａを、図９の（ｂ）に示した様に、下向きの回動位置にもたらして置く。
この状態では、コイルバネ３３により下向きに回動付勢されている揺動爪３２が、折曲部４１ａによって、その回動を妨害されることはない。
【００２９】
網戸１００を窓枠に嵌め込む為に、網戸１００を持ち上げた状態では、車輪２１には何等の押圧力も及ぼされていないので、無負荷状態の車輪支持アーム２０は、図２に示した様に水平向きに真っ直ぐに伸びている。
この時、車輪２１は、下向きに最も突出した状態にある（図１１参照）。
【００３０】
一方、網戸１００の上端に取付けた戸車Ａ２の車輪２１にも、押圧力は及ぼされていないので、その車輪２１は上向きに最も突出した状態にある。
【００３１】
この様な状態にある網戸１００を窓枠に嵌め込むには、先ず、網戸１００の下側の戸車Ａ１の車輪２１を、床面等の平坦面に押し当てると、車輪２１が、図１１に示した様に、車輪支持アーム２０と共に最も押し上げられた状態になる。
丁度その時、下向きに回動付勢されている揺動爪３２の先端のフツク３２ａが、車輪支持アーム２０の掛止孔２２に引っ掛かる。
【００３２】
その為、車輪２１及び車輪支持アーム２０を、走行レール２００から最も遠ざけた位置に固定させることが出来る。
そして、更に、レバー状ロッド４１の摘み４２を、前記とは逆向きに９０度回動させると、縦向状態から横向状態に変わった折曲部４１ａが、ベースブロック１０に設けた掛止溝に引っ掛かって、揺動爪３２の回動は完全に阻止される。
【００３３】
そこで、網戸１００を持ち上げて、図１の上側に示した様に、上側の戸車Ａ２の車輪２１を、窓枠の上縁側に取付けた走行レール２００に押し当てると、車輪支持アーム２０が下向きに屈曲されて、その分、網戸１００を更に持ち上げることが出来る。
【００３４】
この時、下側の戸車Ａ１の車輪２１は、既述の様に押上状態に固定されているので、網戸１００の下側を、窓枠の中に押し込もうとする時に、車輪２１が、走行レール２００にぶつかってしまう不具合は全く生じない。
そこで、網戸１００を支持していた手を離せば、押上状態のままの車輪２１を走行レール２００に嵌め合わせることが出来る。
この時、上側の戸車Ａ２の車輪２１は、車輪支持アーム２０のバネ作用力により、その走行レール２００に圧接状態のままでで押し上げられる。
【００３５】
次に、レバー状ロッド４１の摘み４２を、前方に押しやると、今迄、車輪支持アーム２０の掛止孔２２に引っ掛かっていた、揺動爪３２のフック３２ａが孔から押し出される。
その為、車輪支持アーム２０は、車輪２１を走行レール２００に向けて常時押圧する付勢力が回復して、窓枠への網戸１００の嵌込作業は支障無く迅速に完了する。
【００３６】
窓枠に嵌め込み終えた網戸１００は、その上下の四隅に取付けてある、計４箇の戸車Ａの夫々の車輪２１が、車輪支持アーム２０のバネ作用力によって上下の走行レール２００に弾力的に圧接された状態になる。
その為、軽量で華奢に作られている網戸１００が、その開け閉めの際のはずみで、ガタ付く様にギゴチなく動いたり、枠組が歪んだりしても、網戸１００が窓枠から外れてしまう恐れはほぼ確実に無くなる。
【００３７】
更に言えば、網戸１００の枠組が歪み変形していたり、窓枠が幾分傾いている等の為に、窓枠と網戸１００の枠組との間に、蚊等の害虫の侵入口となる隙間が出来る状態にあっても、網戸１００の上下の四隅箇所に配置されているバネ材製の４箇の車輪支持アーム２０が共同して、この隙間を埋め合わせる様に作用してくれる。
【００３８】
次に、シーズンオフとなり、不要になった網戸を取り外す時には、走行レール２００に向けて押圧付勢されたままの、下側の戸車Ａ１の車輪２１が、この取外作業を妨げることになる。
そこで、レバー状ロッド４１の摘み４２を廻して、折曲部４１ａを下向き位置に変位させると、揺動爪３２の回動阻止状態が解除される。
【００３９】
この状態では、網戸１００の重みで車輪２１及び車輪支持アーム２０をその上限位置に迄押し上げて、既述の様に、揺動爪３２のフック３２ａを、車輪支持アーム２０の掛止孔２２に掛止させ、押上状態に固定させることが出来る。
従って、下側の戸車Ａ１の車輪２１に邪魔されることなく、網戸１００をスームズに窓枠から取り外すことが出来る。
【００４０】
【発明の効果】
以上の説明によって明らかな様に、本発明による網戸用の戸車は、既存品に比べて以下に列挙した如き実用上のより優れた機能を発揮してくれる。
（ａ）　車輪には、走行レールへの圧接力が常時作用しているので、網戸の開閉時に、軽量で撓み変形し易い網戸が、窓枠から外れてしまう恐れがほぼ完全に無くなる。
（ｂ）　戸車の上下の四隅の夫々に戸車を取付ければ、背丈の高い網戸でも、この外れ防止効果は完璧になる。
（ｃ）　従って、高層階から落下して来た網戸が、下方の人や物を傷付けるといった重大事故が発生する懸念も解消する。
（ｄ）　網戸を窓枠に取り付け、又、取り外す時には、車輪を走行レールから最も隔てさせた位置に仮固定する手段を設けてあるので、何等の支障も無く極めてスムーズに取付・取外を行える。
（ｅ）　戸車は完全な一体構造に作られているので、網戸への取付けも簡単・迅速に行える。
（ｆ）　構造が比較的簡素なので、製作費や耐久性等の点でも優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、網戸の上下の四隅箇所に、本発明による戸車を取付けた状態を示した部分透視正面図である。
【図２】同上、下端側に取付ける戸車の正面図である。
【図３】同上、図２に示した戸車の透視図である。
【図４】同上、戸車の本体部分を示した、透視正面図、及びその上下左右の各面視図である。
【図５】同上、戸車の要部の分解斜視図である。
【図６】同上、図５に示した各部品の組立状態を示す斜視図である。
【図７】同上、バネ力調節機構の分解正面図、及び摺動子の透視斜視図である。
【図８】同上、車輪の正面図、及び側面図である。
【図９】同上、アーム固定手段、及び固定解除手段の、構成と作動を示した斜視図である。
【図１０】同上、揺動爪、及びその回動付勢用バネの各正面図である。
【図１１】同上、板バネ製の車輪支持アームの屈曲動範囲、及び揺動爪の作用を示した透視正面図である。
【図１２】従来例を示すもので、戸車を取付けた網戸の部分透視正面図、及びその下面視図である。
【符号の説明】
１００　網戸
１００ａ　縦枠（枠組）
１００ｂ　横枠（枠組）
１００ｃ　防虫ネット
２００　走行レール
Ａ　戸車
Ａ１　下側の戸車
Ａ２　上側の戸車
１０　ベースブロック
１１　止螺
１２　縦向ブロック
１３　横向ブロック
１４　軸受板
２０　車輪支持アーム
２０ａ　水平部
２０ｂ　立上部
２０ｃ　軸受板
２１　車輪
２２　掛止孔
３０　アーム固定手段
３１　支軸
３２　揺動爪
３２ａ　フック
３３　コイルバネ
４０　固定解除手段
４１　レバー状ロッド
４１ａ　折曲部
４２　摘み
５０　バネ力調節機構
５１　摺動子
５１ａ　螺孔
５１ｂ　挿通孔
５２　押・引螺
５３　コイルバネ
７０　従来の戸車
７１　車輪
７２　本体ブロック
７３　止螺
７４　位置調節用螺
７５　軸受部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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