(57)【要約】【課題】合成樹脂成形体から構成され、断面略Ｓ字状の鉄クリップを介して車体パネルの接合フランジに取り付けられる自動車用内装部品の取付構造であって、接合フランジの板厚に仕様差があっても、鉄クリップの挿入力、引抜き力を一定に維持する。【解決手段】キッキングプレート１０の裏面に断面略Ｓ字状の鉄クリップ２０を保持する取付座１１が形成され、取付座１１の接合フランジ３３に対向する面１１ａにパネル当てリブ１２、あるいはパネル当接用フランジ１３，１４が形成され、パネル当てリブ１２、あるいはパネル当接用フランジ１３，１４の高さ寸法を調整することで、鉄クリップ２０取付部の総厚Ａを一定に維持し、車体パネル３０における接合フランジ３３の板厚仕様差を吸収する。【選択図】　図３
2004090790.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用内装部品（１０）裏面の取付座（１１）に断面略Ｓ字状の鉄クリップ（２０）の第１の溝部（２１）を差込み装着し、鉄クリップ（２０）を保持するとともに、この鉄クリップ（２０）の第２の溝部（２３）を車体パネル（３０）の接合フランジ（３３）に差込み固着して取り付ける自動車用内装部品（１０）の取付構造において、
前記接合フランジ（３３）の板厚変化に対応して、取付座（１１）と接合フランジ（３３）との間の離間寸法を調整し、鉄クリップ（２０）取付部の総厚（Ａ）を一定に維持することにより、鉄クリップ（２０）の脱着強度を一定に制御することを特徴とする自動車用内装部品の取付構造。
【請求項２】
前記取付座（１１）と接合フランジ（３３）との間の離間寸法調整手段は、取付座（１１）の接合フランジ（３３）対向面（１１ａ）に形成される高さ寸法調整可能なパネル当てリブ（１２）から構成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品の取付構造。
【請求項３】
前記取付座（１１）と接合フランジ（３３）との間の離間寸法調整手段は、取付座（１１）の両側に高さ寸法調整可能なパネル当接用フランジ（１３，１４）を接合フランジ（３３）側に向けて突設した断面コ字状、あるいは断面凸状に形成された取付座（１１）からなることを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄クリップを介して車体パネルに取り付けられる自動車用内装部品の取付構造に係り、特に、鉄クリップを差込み固着するパネルフランジの厚み変化が生じても、常に一定の脱着強度が得られ、しかも、鉄クリップの共用化が図れる自動車用内装部品の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両のステップ部分には、車体側のサイドシルパネルを覆うようにキッキングプレートが装着されている。図９はキッキングプレート１のサイドシルパネル２に対する取付構造が示されており、通常、キッキングプレート１は、鉄クリップ３を介してサイドシルパネル２に取り付けられる。
【０００３】
更に詳しくは、鉄クリップ３は、キッキングプレート１の裏面から鉛直方向下方に突設したプレート状の取付座１ａに装着され、サイドシルパネル２におけるサイドシルインナー２ａとサイドシルアウター２ｂとの接合フランジ２ｃに鉄クリップ３が差込み固着されることで、キッキングプレート１はサイドシルパネル２に取り付けられる。
【０００４】
上記鉄クリップ３は、図１０に示すように、キッキングプレート１の取付座１ａ及びサイドシルパネル２の接合フランジ２ｃをそれぞれ反対方向から差し込むことができるように、断面略Ｓ字状に形成されている。具体的には、取付座１ａを差し込むための第１の溝部３ａが設定され、取付座１ａに係着するための係止爪３ｂが第１の溝部３ａの端末に形成されているとともに、同様に、接合フランジ２ｃを差し込むための第２の溝部３ｃが設定され、同様に、接合フランジ２ｃに係着するための係止爪３ｄが第２の溝部３ｃの端末に形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来では、キッキングプレート１を鉄クリップ３を介してサイドシルパネル２に取り付けるには、断面略Ｓ字状の鉄クリップ３の第１の溝部３ａ内に取付座１ａを差込み装着して、鉄クリップ３をキッキングプレート１の裏面側に適切な取付姿勢で保持した状態でサイドシルパネル２の接合フランジ２ｃに対して鉄クリップ３の第２の溝部３ｃを差し込むことでキッキングプレート１をサイドシルパネル２の室内面を覆うように取り付けている。
【０００６】
しかしながら、仕様違いにより、サイドシルパネル２の接合フランジ２ｃの板厚が２．９〜４．８ｍｍの範囲内で変更されることがしばしばあり、接合フランジ２ｃに板厚違いが生じた場合には、鉄クリップ３の第２の溝部３ｃ内に接合フランジ２ｃを差し込んで係止爪３ｄにより係着した際の係着力に差異が生じる。例えば、接合フランジ２ｃの板厚が４．８ｍｍのように厚い場合には、取付時に過度の挿入力が必要となり、逆に、板厚が２．９ｍｍのように薄い場合には、取付力は多く必要としないものの、少しの力で外れるなど、係脱力に影響を及ぼすため、円滑な取付作業、あるいは確実な取付強度を確保することが困難であるという問題点があった。
【０００７】
また、サイドシルパネル２の接合フランジ２ｃの板厚変化に対応するために、仕様の異なる鉄クリップ３を使用した場合は、仕様違いの種々の鉄クリップ３を用意する必要があり、コスト高や誤着を招き、有用な対策になり得なかった。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、合成樹脂成形体からなる自動車用内装部品を車体パネルに鉄クリップを介して取り付ける自動車用内装部品の取付構造において、車体パネルの接合フランジに仕様差による板厚変化があっても、鉄クリップの取付力、引抜き力等、一定の脱着強度を確保でき、かつ鉄クリップの共用化を可能にした自動車用内装部品の取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願発明は、自動車用内装部品裏面の取付座に断面略Ｓ字状の鉄クリップの第１の溝部を差込み装着し、鉄クリップを保持するとともに、この鉄クリップの第２の溝部を車体パネルの接合フランジに差込み固着して取り付ける自動車用内装部品の取付構造において、前記接合フランジの板厚変化に対応して、取付座と接合フランジとの間の離間寸法を調整し、鉄クリップ取付部の総厚を一定に維持することにより、鉄クリップの脱着強度を一定に制御することを特徴とする。
【００１０】
ここで、車体パネルに取り付けられる自動車用内装部品は、合成樹脂の射出成形体、モールドプレス成形体から構成され、裏面所定箇所に鉄クリップを保持するための取付座が設けられている。
【００１１】
例えば、サイドシルパネルに装着されるキッキングプレートや、ダッシュサイドパネルに装着されるダッシュサイド等に適用される。更に、取付座とパネルの接合フランジとの間の離間寸法調整手段としては、取付座のパネル対向面に当てリブを突設するか、あるいは取付座の両側にパネルに当接するフランジを一体形成することが考えられる。
【００１２】
そして、以上の構成から明らかなように、本願発明によれば、パネルの接合フランジの板厚寸法が大きい場合には、内装部品裏面に設けられる取付座に形成されるパネル当てリブ、あるいはパネル当接用フランジは、比較的高さ寸法を小さく調整し、逆に、パネルの接合フランジの板厚寸法が小さい場合には、取付座に設けられるパネル当てリブ、あるいはパネル当接用フランジの高さ寸法を大きく寸法調整すれば、取付座の厚みと取付座、接合フランジ間のクリアランス寸法、及び接合フランジの板厚をトータルした取付部の総厚を一定の値に制御できる。従って、接合フランジの板厚変化があっても、鉄クリップを接合フランジに挿入する際の挿入力や接合フランジから鉄クリップを引き抜く時の引抜き力を常に一定に制御でき、内装部品取付時における取り付けを円滑に行なえるとともに、不用意に脱落することがなく、内装部品の確実な取付強度が確保できる。
【００１３】
更に、パネルの接合フランジの板厚変化に応じて仕様の異なる鉄クリップを用意する必要がなく、パネルの接合フランジの仕様差があっても、鉄クリップを共用化できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動車用内装部品の取付構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明に係る取付構造を適用したキッキングプレートを示す斜視図、図２は同キッキングプレートをサイドシルパネルに取り付けた状態を示す断面図、図３は同取付状態の要部を示す拡大断面図、図４は同キッキングプレートの取付座を示す斜視図、図５，図６は本発明に係る取付構造の形態を示す説明図、図７，図８は同キッキングプレートの取付構造の変形例を示す取付座の各斜視図である。
【００１６】
まず、図１乃至図６に基づいて、本発明の一実施形態について、キッキングプレートのサイドシルパネルへの取付構造に適用した実施形態について説明する。
【００１７】
図１に示すキッキングプレート１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂の射出成形体から構成されており、車両のドア開口部の下縁に位置するサイドシルパネルに沿って取り付けられるように、車両の長手方向に沿う長尺状で、かつ室内側に湾曲面を有する形状に設定されている。
【００１８】
そして、図１に示すキッキングプレート１０を車体パネルに取り付けるには、図２，図３に示すように、キッキングプレート１０の裏面に突設形成されたプレート状の取付座１１に鉄クリップ２０を装着した状態で、この鉄クリップ２０を介してサイドシルパネル３０に取り付ける。尚、サイドシルパネル３０は、サイドシルインナーパネル３１とサイドシルアウターパネル３２から構成され、両パネル３１，３２を接合した接合フランジ３３に鉄クリップ２０が取り付けられる。
【００１９】
上記鉄クリップ２０は、断面略Ｓ字状に形成されている。すなわち、キッキングプレート１０の取付座１１を挿入するために、開口が上方を向く第１の溝部２１が形成されているとともに、キッキングプレート１０の取付座１１に係着するための係止爪２２が第１の溝部の開口近くに切り起こし形成されている。一方、サイドシルパネル３０の接合フランジ３３に係着するために、開口が下方を向く第２の溝部２３が形成され、かつ接合フランジ３３に係着させるための係止爪２４が第２の溝部２３の開口近くに切り起こし形成されている。
【００２０】
ところで、本発明は、サイドシルパネル３０における接合フランジ３３の板厚に仕様差による板厚変化があっても、鉄クリップ２０を共用化できることは勿論のこと、キッキングプレート１０の取付力及び引抜き力を一定に維持することができる。そのために、図４に示すように、キッキングプレート１０の裏面に一体形成された取付座１１における接合フランジ３３対向面１１ａにパネル当てリブ１２が設けられており、このパネル当てリブ１２の高さ寸法（図４中ｄ１で示す）を調整することにより、仕様の異なる接合フランジ３３の板厚変化に対しても、鉄クリップ２０のもつ係脱力を一定に維持でき、かつ共通の鉄クリップ２０を使用可能としたことが特徴である。
【００２１】
すなわち、図５において、接合フランジ３３の板厚を最大寸法４．８ｍｍに設定した場合における本願発明の取付構造を示し、図６には、接合フランジ３３の板厚を最小寸法２．９ｍｍに設定した場合の取付構造をそれぞれ示す。
【００２２】
例えば、図５に示すように、サイドシルパネル３０における接合フランジ３３が４．８ｍｍのように大きく設定されている場合には、キッキングプレート１０の取付座１１のパネル対向面１１ａに突設されているパネル当てリブ１２は、高さ寸法ｄ１が小さく設定されている。
【００２３】
そして、キッキングプレート１０をサイドシルパネル３０に取り付けるには、断面略Ｓ字状の鉄クリップ２０における第１の溝部２１内にキッキングプレート１０の取付座１１を差込み装着した状態で、鉄クリップ２０の第２の溝部２３内にサイドシルパネル３０の接合フランジ３３を差込み固着すれば、この場合の取付部の総厚（図５中Ａで示す）は、接合フランジ３３の板厚（４．８ｍｍ）＋取付座１１の板厚（１．３ｍｍ）＋パネル当てリブ１２の高さ寸法（ｄ１）となる。
【００２４】
同様に、図６に示すように、サイドシルパネル３０の接合フランジ３３の板厚寸法が２．９ｍｍのように小さく設定されている場合には、キッキングプレート１０の裏面に突設する取付座１１のパネル対向面１１ａに形成されるパネル当てリブ１２の高さ寸法ｄ１は、比較的高く設定され、この時においても、鉄クリップ２０取付部の総厚Ａは接合フランジ３３の板厚（２．９ｍｍ）＋取付座１１の板厚（１．３ｍｍ）＋パネル当てリブ１２の高さ寸法（ｄ１）であり、図５及び図６に示す鉄クリップ２０の取付部の総厚Ａが同一寸法となるように、パネル当てリブ１２の高さ寸法ｄ１が調整されることになる。
【００２５】
従って、サイドシルパネル３０における接合フランジ３３の板厚が２．９〜４．８ｍｍのように、極端に板厚寸法が違っても、取付座１１のパネル対向面１１ａに突設するパネル当てリブ１２の高さ寸法ｄ１を調整することで、鉄クリップ２０の挿入力並びに引抜き力を一定に維持できる。このことは、キッキングプレート１０を鉄クリップ２０を介してサイドシルパネル３０に取り付ける際、取り付けに要する押圧力が常に一定で、かつサイドシルパネル３０からキッキングプレート１０を取り外す際の脱着時に要する外力も一定であることから、円滑な取付力及び確実な取付強度を確保することができるとともに、共通の鉄クリップ２０を使用することを可能にすることで、仕様違いの複数の鉄クリップ２０を用意する必要がなく、コスト高を招くことがない上に、鉄クリップ２０の誤着を未然に防止できる。
【００２６】
次いで、図７，図８は、本発明に係る取付座１１の変形例を示すもので、図７はキッキングプレート１０の取付座１１の両側に接合フランジ３３に向けてパネル当接用フランジ１３を形成し、取付座１１の断面形状を略コ字状に設定し、この両側のパネル当接用フランジ１３の高さ寸法（図７中ｄ２で示す）を調整することにより、サイドシルパネル３０における接合フランジ３３の板厚変化に対応するという構成である。
【００２７】
同様に、図８に示すように、キッキングプレート１０の両側にサイドシルパネル３０の接合フランジ３３に対して面当たりするパネル当接用フランジ１４を形成して、この取付座１１の断面形状を凸状に形成しても良く、この場合においても、図８中ｄ３で示すフランジ１４の高さ寸法を調整することで、サイドシルパネル３０における接合フランジ３３の板厚仕様の違いを吸収することができる。
【００２８】
以上説明した実施形態は、ドア開口部の下縁に位置するサイドシルパネル３０に対してキッキングプレート１０を断面略Ｓ字状の鉄クリップ２０を介して取り付ける構造に適用したが、この他に、ダッシュサイドやピラーガーニッシュ等、合成樹脂成形体から構成され、裏面側に設けた取付座に鉄クリップを介して車体フランジに取り付ける構造のものであれば、本願発明を適用できることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品の取付構造は、合成樹脂成形体からなる内装部品の裏面に取付座を一体形成し、この取付座に断面略Ｓ字状の鉄クリップを装着し、鉄クリップを車体パネルの接合フランジに差込み固着する際、取付座の接合フランジ対向面にパネル当てリブ、あるいはパネル当接用フランジを設け、パネル当てリブやパネル当接用フランジの寸法を調整することで、車体パネルの接合フランジの板厚変化に対応できるため、仕様差により接合フランジの板厚変化があっても、鉄クリップの挿入力及び引抜き力を常に一定に維持でき、内装部品の円滑な取付作業が期待でき、かつ不用意にパネルから外れることがなく、確実な取付強度を確保することができるという作用効果を有する。
【００３０】
更に、接合フランジの板厚仕様差があっても、鉄クリップの仕様違いを設定する必要がなく、鉄クリップを共用化することができるため、有用性に優れるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用内装部品の取付構造を適用するキッキングプレートを示す斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車用内装部品の取付構造の一実施形態として、サイドシルパネルに取り付けるキッキングプレートの取付構造を示す断面図である。
【図３】図２に示すキッキングプレートの取付構造における要部を示す拡大断面図である。
【図４】図２に示すキッキングプレートに形成する取付座を示す部分斜視図である。
【図５】図２に示すキッキングプレートの取付構造における接合フランジの最大寸法設定時での鉄クリップの取付構造を示す説明図である。
【図６】図２に示すキッキングプレートの取付構造における接合フランジの最小寸法設定時での鉄クリップの取付構造を示す説明図である。
【図７】本発明に係る自動車用内装部品の取付構造における取付座の変形例を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る自動車用内装部品の取付構造における取付座の変形例を示す斜視図である。
【図９】従来のキッキングプレートにおけるサイドシルパネルへの取付構造を示す断面図である。
【図１０】従来のキッキングプレートの取付構造における鉄クリップを示す断面図である。
【符号の説明】
１０　キッキングプレート
１１　取付座
１２　パネル当てリブ
１３，１４　パネル当接用フランジ
２０　鉄クリップ
２１　第１の溝部
２２　係止爪
２３　第２の溝部
２４　係止爪
３０　サイドシルパネル
３１　サイドシルインナーパネル
３２　サイドシルアウターパネル
３３　接合フランジ
ｄ１　パネル当てリブの高さ寸法
ｄ２，ｄ３　パネル当接用フランジの高さ寸法
Ａ　鉄クリップ取付部の総厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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