(57)【要約】【解決手段】ロアレール３のガイド溝１３の開口１４から、アッパレール５のガイド部（ガイド壁部１５及びボール２１，２３）をガイド溝１３に挿入して、ガイド溝１３とガイド部との間でロアレール３に対しアッパレール５を移動可能に支持した。ロアレール３内にはガイド溝１３の開口１４を挟む両側でそれぞれアッパレール５のガイド部を支える支持面１１ａを両上壁部１０の横壁部１１に設けた。両支持面１１ａは、ガイド溝１３の開口１４を挟む両側で開口１４へ向けて接近するに従いガイド溝１３の内側から外側へ向けて延びるように、アッパレール５の移動方向に対し直交し且つガイド溝１３の開口１４に対するガイド部の挿入方向に沿った上下方向Ｚに対し傾斜して鋭角の傾斜角αをなす。両上壁部１０で縦壁部１２の内面１２ａが横壁部１１の支持面１１ａに対し鋭角の屈曲角θをなす。【効果】ロアレール３とアッパレール５との間の組付強度を高める。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアに固定されるロアレール内に設けたガイド溝と、シートに固定されるアッパレールに設けたガイド部とを備え、このガイド溝上に設けた開口からこのガイド部をガイド溝に挿入して、このガイド溝とガイド部との間でこのロアレールに対しこのアッパレールを移動可能に支持したシートトラックスライド装置において、
前記ロアレールにおけるガイド溝を囲む壁部にあってそのガイド溝の開口を挟む両側に設けた上壁部は、それぞれ、前記アッパレールのガイド部を支える支持面を設けた横壁部と、この開口を挟んで相対向するようにこの横壁部からガイド溝の内側へ屈曲する縦壁部とを有し、
前記両上壁部でそれぞれ縦壁部の内面が横壁部の支持面に対し鋭角をなしていることを特徴とするシートトラックスライド装置におけるガイドレール機構。
【請求項２】
前記両上壁部において横壁部の支持面は、ガイド溝の開口を挟む両側で開口へ向けて接近するに従いガイド溝の内側から外側へ向けて延びるように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のシートトラックスライド装置におけるガイドレール機構。
【請求項３】
前記両上壁部において縦壁部の内面は、アッパレールの移動方向に対し直交し且つガイド溝の開口に対するガイド部の挿入方向に沿った方向に対し沿うように延設されていることを特徴とする請求項２に記載のシートトラックスライド装置におけるガイドレール機構。
【請求項４】
前記アッパレールのガイド部は、前記ガイド溝の開口を挟む両側でそれぞれ、前記ロアレール内の支持面に対し接触する球体と、この球体に対し接触してこのロアレール内の支持面との間で球体を挟持する支持面とを有していることを特徴とする請求項１から請求項３のうちいずれかの請求項に記載のシートトラックスライド装置におけるガイドレール機構。
【請求項５】
前記アッパレールのガイド部は、前記ガイド溝の開口を挟む両側でそれぞれ、前記ロアレール内の上側の支持面に対し接触する上側の球体と、この上側の球体に対し接触してこのロアレール内の上側の支持面との間で上側の球体を挟持する上側の支持面とを有しているとともに、前記ガイド溝の開口に対し上下方向で反対側になる前記ロアレールの底壁部の両側でそれぞれ、前記ロアレール内に設けた下側の支持面に対し接触する下側の球体と、この下側の球体に対し接触してこのロアレール内の下側の支持面との間で下側の球体を挟持する下側の支持面とを有していることを特徴とする請求項１から請求項３のうちいずれかの請求項に記載のシートトラックスライド装置におけるガイドレール機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシートトラックスライド装置において、車体のフロアに固定されるロアレールに対し、シートに固定されるアッパレールを移動可能に支持したガイドレール機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
図２（ａ）に示す従来のガイドレール機構Ｒにおいては、ロアレール本体６内のガイド溝１３上の開口１４からアッパレール本体８のガイド部（ガイド壁部１５及びボール２１，２３）をガイド溝１３に挿入して、ガイド溝１３とガイド部との間でロアレール本体６にアッパレール本体８を移動可能に支持している。
【０００３】
この発明は、上記ガイドレール機構において、ロアレールの形状を改良し、ロアレールとアッパレールとの間の組付強度を高めることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
後記実施形態の図面（図１）の符号を援用して本発明を説明する。
＊　請求項１の発明
請求項１の発明にかかるシートトラックスライド装置のガイドレール機構（Ｒ）は、下記のように構成されている。
【０００５】
このシートトラックスライド装置においては、車体のフロア（２）に固定されるロアレール（３）内に設けたガイド溝（１３）と、シート（４）に固定されるアッパレール（５）に設けたガイド部（ガイド壁部１５及びボール２１，２３）とを備え、このガイド溝（１３）上に設けた開口（１４）からこのガイド部（１５，２１，２３）をガイド溝（１３）に挿入して、このガイド溝（１３）とガイド部（１５，２１，２３）との間でこのロアレール（３）に対しこのアッパレール（５）を移動可能に支持している。
【０００６】
前記ロアレール（３）におけるガイド溝（１３）を囲む壁部（７，９，１０）にあってそのガイド溝（１３）の開口（１４）を挟む両側に設けた上壁部（１０）は、それぞれ、前記アッパレール（５）のガイド部（１５，２１，２３）を支える支持面（１１ａ，２２ａ）を設けた横壁部（１１）と、この開口（１４）を挟んで相対向するようにこの横壁部（１１）からガイド溝（１３）の内側へ屈曲する縦壁部（１２）とを有している。前記両上壁部（１０）でそれぞれ縦壁部（１２）の内面（１２ａ）が横壁部（１１）の支持面（１１ａ）に対し鋭角（屈曲角θ）をなしている。この縦壁部（１２）の内面（１２ａ）としては、平面ばかりではなく、ガイド溝（１３）の内側へ膨らむ凸面や、ガイド溝（１３）の外側へくぼむ凹面や、それらの面を組み合わせた面でもよい。要するに、この内面（１２ａ）に該当する部分のうち一端部（Ｐ２）と他端部（Ｑ２）とを結ぶ想定平面（Ｈ２）が上記のように鋭角（θ）をなす。
【０００７】
前記横壁部（１１）の支持面（１１ａ）については、請求項２の発明のように傾斜している状態ばかりではなく、ガイド溝（１３）の開口（１４）を挟む両側で開口（１４）へ向けて接近するに従いガイド溝（１３）の外側から内側へ向けて延びるように傾斜させたり、アッパレール（５）の移動方向（前後方向Ｘ）に対し直交し且つガイド溝（１３）の開口（１４）に対するガイド部（１５，２１，２３）の挿入方向に沿った方向（上下方向Ｚ）に対し直交させたりしてもよく、いずれの場合も、前記縦壁部（１２）の内面（１２ａ）が横壁部（１１）の支持面（１１ａ）に対し鋭角（屈曲角θ）をなしている。
【０００８】
請求項１の発明では、アッパレール（５）の移動方向（Ｘ）に対し直交し且つガイド溝（１３）の開口（１４）に対するガイド部（１５，２１，２３）の挿入方向に沿った方向（Ｚ）へ、ロアレール（３）とアッパレール（５）とを互いに離間させる引張力を与えた場合、両上壁部（１０）の縦壁部（１２）が変形しにくくなる。従って、ロアレール（３）とアッパレール（５）との間の組付強度を高めることができる。
【０００９】
＊　請求項２または請求項３の発明
請求項２の発明は請求項１の発明を前提として下記のように構成されている。
前記両上壁部（１０）において横壁部（１１）の支持面（１１ａ）は、ガイド溝（１３）の開口（１４）を挟む両側で開口（１４）へ向けて接近するに従いガイド溝（１３）の内側から外側へ向けて延びるように傾斜している。すなわち、両支持面（１１ａ）は、アッパレール（５）の移動方向（前後方向Ｘ）に対し直交し且つガイド溝（１３）の開口（１４）に対するガイド部（１５，２１，２３）の挿入方向に沿った方向（上下方向Ｚ）に対し鋭角（傾斜角α）をなす。この横壁部（１１）の支持面（１１ａ）としては、平面ばかりではなく、ガイド溝（１３）の内側へ膨らむ凸面や、ガイド溝（１３）の外側へくぼむ凹面や、それらの面を組み合わせた面でもよい。要するに、この支持面（１１ａ）に該当する部分のうち一端部（Ｐ１）と他端部（Ｑ１）とを結ぶ想定平面（Ｈ１）が上記のように傾斜しまたは鋭角（α）をなす。
【００１０】
請求項３の発明は請求項２の発明を前提として下記のように構成されている。
前記両上壁部（１０）において縦壁部（１２）の内面（１２ａ）は、アッパレール（５）の移動方向（前後方向Ｘ）に対し直交し且つガイド溝（１３）の開口（１４）に対するガイド部（１５，２１，２３）の挿入方向に沿った方向（ロアレール３の壁部７，９，１０にあってガイド溝１３の開口１４や両上壁部１０に対向する底壁部７に対し直交する方向Ｚ）に対し沿うように延設されてほぼ平行になっている。
【００１１】
請求項２または請求項３の発明では、上記方向（Ｚ）へロアレール（３）とアッパレール（５）とを互いに離間させる引張力を与えた場合、両上壁部（１０）の横壁部（１１）が変形しにくくなる。従って、ロアレール（３）とアッパレール（５）との間の組付強度をより一層高めることができる。
【００１２】
＊　請求項４または請求項５の発明
請求項４の発明は、請求項１から請求項３のうちいずれかの請求項の発明を前提として下記のように構成されている。
【００１３】
前記アッパレール（５）のガイド部（１５，２１，２３）は、前記ガイド溝（１３）の開口（１４）を挟む両側でそれぞれ、前記ロアレール（３）内の支持面（２２ａ）に対し接触する球体（２３）と、この球体（２３）に対し接触してこのロアレール（３）内の支持面（２２ａ）との間で球体（２３）を挟持する支持面（１９ａ）とを有している。なお、前記ガイド溝（１３）の開口（１４）に対し上下方向（Ｚ）で反対側になる前記ロアレール（３）の底壁部（７）に対しアッパレール（５）のガイド部（１５，２１，２３）を支持する場合には、請求項５の発明の構成以外に、ころを採用してもよい。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１から請求項３のうちいずれかの請求項の発明を前提として下記のように構成されている。
前記アッパレール（５）のガイド部（１５，２１，２３）は、前記ガイド溝（１３）の開口（１４）を挟む両側でそれぞれ、前記ロアレール（３）内の上側の支持面（２２ａ）に対し接触する上側の球体（２３）と、この上側の球体（２３）に対し接触してこのロアレール（３）内の上側の支持面（２２ａ）との間で上側の球体（２３）を挟持する上側の支持面（１９ａ）とを有しているとともに、前記ガイド溝（１３）の開口（１４）に対し上下方向（Ｚ）で反対側になる前記ロアレール（３）の底壁部（７）の両側でそれぞれ、前記ロアレール（３）内に設けた下側の支持面（２０ａ）に対し接触する下側の球体（２１）と、この下側の球体（２１）に対し接触してこのロアレール（３）内の下側の支持面（２０ａ）との間で下側の球体（２１）を挟持する下側の支持面（１８ａ）とを有している。
【００１５】
請求項４または請求項５の発明では、ロアレール（３）に対するアッパレール（５）の支持を簡単な構造で確実に行うことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態にかかるシートトラックスライド装置のガイドレール機構について図１を参照して説明する。
【００１７】
図１（ａ）で概略的に示すように、シートトラック１として、車体のフロア２には左右方向Ｙ（前後方向Ｘに対し直交する方向）の両側でロアレール３が固定されているとともに、シート４には左右両側のアッパレール５が固定されている。この左右両アッパレール５は、この左右両ロアレール３に挿入され、図１（ｂ）に示すガイドレール機構Ｒ（後で詳述）により前後方向Ｘへ移動可能に支持されている。なお、図示しないが、一方の側でロアレール３とアッパレール５とはハンドル操作によりロック解除状態とロック状態とを取り得る。
【００１８】
前記ロアレール３の本体６にあっては、底壁部７と、この底壁部７の左右両側で前記アッパレール５の本体８を挟むように相対向する左右両側壁部９と、この左右両側壁部９の上端部で相対向する左右両上壁部１０とを備えている。この左右両上壁部１０は、左右両側壁部９の上端部から左右方向Ｙへ相対向して延びる横壁部１１と、この横壁部１１から底壁部７に向けて上下方向Ｚ（底壁部７に対し直交する方向）へ延びる縦壁部１２とを備えている。このロアレール３内には底壁部７と左右両側壁部９と左右両上壁部１０との間で囲まれたガイド溝１３が前後方向Ｘへ延設されている。このガイド溝１３は、左右両上壁部１０の縦壁部１２間で上下方向Ｚへ延びる開口１４を有している。
【００１９】
前記アッパレール本体８は、前記開口１４からガイド溝１３に挿入された左右両ガイド壁部１５（アッパレール５のガイド部）を備えている。この左右両ガイド壁部１５は、上下方向Ｚへ立設された中央壁部１６と、この中央壁部１６の下端部から延びる基端壁部１７と、この基端壁部１７から延びる中間壁部１８と、この中間壁部１８から延びる先端壁部１９とを備えている。この中間壁部１８は前記ロアレール本体６における底壁部７と側壁部９との間の隅部２０に対向し、この中間壁部１８の支持面１８ａとこの隅部２０の支持面２０ａとの間で下側のボール２１（アッパレール５のガイド部）が挟持されている。この隅部２０の支持面２０ａはボール２１の外周面に合わせた円弧状に形成されている。前記先端壁部１９は前記ロアレール本体６における上壁部１０の横壁部１１と側壁部９との間の隅部２２に対向し、この先端壁部１９の支持面１９ａとこの隅部２２の支持面２２ａとの間で上側のボール２３（アッパレール５のガイド部）が挟持されている。この隅部２２の支持面２２ａはボール２３の外周面に合わせた円弧状に形成されている。この上下両ボール２３，２１（球体）はガイド２４として受け板２５により一体的に連結されている。このガイド２４は前後方向Ｘへ複数配設されている。
【００２０】
特に、前記ロアレール本体６における左右両上壁部１０の横壁部１１では、前記隅部２２の円弧状支持面２２ａから平面状の支持面１１ａが連続している。この円弧状支持面２２ａ上の一端部Ｐ１とこの支持面１１ａ上の他端部Ｑ１とを結ぶ平面Ｈ１（この支持面１１ａとほぼ平行な平面）を想定する。この想定平面Ｈ１は、アッパレール５の移動方向（前後方向Ｘ）に対し直交し且つガイド溝１３の開口１４に対するガイド部（左右両ガイド壁部１５及び左右の上下両ボール２１，２３）の挿入方向に沿った上下方向Ｚに対し鋭角の傾斜角α（本実施形態ではβ＝９０度−α＝約１１度）をなしている。換言すれば、この想定平面Ｈ１は、ガイド溝１３の開口１４を挟む左右両側で開口１４へ向けて接近するに従いガイド溝１３の内側（下側）から外側（上側）へ向けて延びるように、この上下方向Ｚに対し傾斜している。
【００２１】
また、前記ロアレール本体６における左右両上壁部１０の縦壁部１２では、前記横壁部１１の支持面１１ａから平面状の内面１２ａが連続している。この内面１２ａ上の一端部Ｐ２とこの内面１２ａ上の他端部Ｑ２とを結ぶ平面Ｈ２を想定する。この想定平面Ｈ２は、上記の上下方向Ｚに対し平行であり、前記想定平面Ｈ１に対し鋭角の屈曲角θ（本実施形態ではθ＝約７９度）をなしている。ちなみに、この屈曲角θは前記傾斜角αとほぼ等しくなっている。
【００２２】
図１（ｃ）に示すようにロアレール本体６とアッパレール本体８とを互いに組み付けた状態で形状強度評価を行った。この形状強度評価では、ロアレール本体６とアッパレール本体８とを上下方向Ｚへ互いに離間させる引張力を与え、ロアレール本体６とアッパレール本体８とが所定形状に変形して互いに分離する直前の引張力を求めた。一方、図２（ｂ）に示す従来のものについても、同一条件で同様な形状強度評価を行った。その結果、本実施形態における引張力Ｔ１（図示せず）と従来における引張力Ｔ２（図示せず）とを比較した場合、Ｔ１＞Ｔ２でＴ１：Ｔ２＝１：０．９５となった。その結果は下記の理由によっても説明することができる。形状強度評価の結果、前記β（β＝９０度−α、β＝９０度−θ）としては、５°≦β≦４５°が好ましく、さらには２５°≦β≦４５°が好ましい。
【００２３】
本実施形態における引張力Ｔ１により、前記左右両上壁部１０の横壁部１１に対し与えられる曲げモーメントＭ１（図示せず）は、前記想定平面Ｈ１が鋭角（傾斜角α）で傾斜しているため、引張力Ｔ１の分力（＜Ｔ１）×力の作用距離となる。一方、従来における引張力Ｔ２により与えられる曲げモーメントＭ２（図示せず）は、前記想定平面Ｈ１が上下方向Ｚに対しなす角度αが９０度であるため、引張力Ｔ２×力の作用距離（引張力Ｔ１の分力の作用距離と等しい作用距離）となる。この引張力Ｔ１の分力とこの引張力Ｔ２とが互いに等しいと、他の条件が同じ場合、ほぼ同様な変形を経て互いに分離する。逆に言えば、他の条件が同じ場合、従来のものは本実施形態のものよりも小さい引張力で分離し易いことが分かる。従って、本実施形態においては、従来のものと比較して、前記左右両上壁部１０の横壁部１１が変形しにくくなり、ロアレール３とアッパレール５との間の組付強度を高めることができる。
【００２４】
また、前記想定平面Ｈ１と想定平面Ｈ２とが鋭角の屈曲角θをなすので、前記形状強度評価時に、アッパレール５におけるガイド壁部１５の先端壁部１９が縦壁部１２を横壁部１１に対し押し広げる場合に必要な力は、上記屈曲角θが９０度である従来のものと比較して大きくなる。そのため、他の条件が同じ場合、従来のものは本実施形態のものよりも小さい引張力で分離し易いことが分かる。従って、本実施形態においては、従来のものと比較して、前記左右両上壁部１０の縦壁部１２が変形しにくくなり、ロアレール３とアッパレール５との間の組付強度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は車両においてシートをフロア上にシートトラックスライド装置を介して設置した状態を概略的に示す部分側面図であり、（ｂ）は本実施形態にかかるシートトラックスライド装置においてガイドレール機構を示す部分断面図であり、（ｃ）は上記（ｂ）に示すガイドレール機構において形状強度評価を行う場合にロアレール本体とアッパレール本体とを組み付けた状態を示す部分断面図である。
【図２】（ａ）は従来のシートトラックスライド装置においてガイドレール機構を示す部分断面図であり、（ｂ）は上記（ａ）に示すガイドレール機構において形状強度評価を行う場合にロアレール本体とアッパレール本体とを組み付けた状態を示す部分断面図である。
【符号の説明】
Ｒ…ガイドレール機構、２…フロア、３…ロアレール、４…シート、５…アッパレール、７…底壁部、１０…上壁部、１１…横壁部、１１ａ…支持面、１２…縦壁部、１２ａ…内面、１３…ガイド溝、１４…開口、１５…ガイド壁部（ガイド部）、１８…中間壁部、１８ａ…支持面、１９…先端壁部、１９ａ…支持面、２０…隅部、２０ａ…支持面、２１…ボール（ガイド部）、２２…隅部、２２ａ…支持面、２３…ボール（ガイド部）、α…鋭角の傾斜角、θ…鋭角の屈曲角、Ｘ…前後方向（アッパレールの移動方向）、Ｚ…上下方向（アッパレールの挿入方向）。
【図１】
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【図２】
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