(57)【要約】【課題】鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置の構成が簡単となるようにし、かつ、収納ケースの開口の開口縁とカバーとの接合部に隙間の各部がより確実に生じないようにする。【解決手段】車体２に支持される収納ケース１０と、この収納ケース１０の開口１１を開閉自在に閉じるカバー１２と、車体２に支持ブラケット２７により支持される左右一対の枢支軸２９，２９と、これら枢支軸２９，２９により車体２に対し回動自在に枢支される左右一対のロックプレート３８，３８と、カバー１２に支持されて各ロックプレート３８，３８にそれぞれ係脱自在に係止される左右一対のストライカ４０，４０と、係止状態を解除可能にロックするロック具４２とを備える。左右枢支軸２９，２９を互いに一体成形する。左右ロックプレート３８，３８のうち、一方のロックプレート３８（Ｒ）に対してのみロック具４２を設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持される収納ケースと、この収納ケースの開口を開閉自在に閉じるカバーと、上記車体に支持ブラケットにより支持される左右一対の枢支軸と、これら枢支軸により車体に対し回動自在に枢支される左右一対のロックプレートと、上記カバーに支持されて上記各ロックプレートにそれぞれ係脱自在に係止される左右一対のストライカと、上記係止状態を解除可能にロックするロック具とを備えた鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置において、
上記左右枢支軸を互いに一体成形し、
上記左右ロックプレートのうち、一方のロックプレートに対してのみ上記ロック具を設けた鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置。
【請求項２】
上記係止状態を解除させるよう上記一方のロックプレートを付勢するばねを設けた請求項１に記載の鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置。
【請求項３】
車体の幅方向の一側部にキー操作式のメインスイッチを配置し、このメインスイッチに上記ロック具を連動連結し、このロック具を車体の幅方向で上記一側部と同じ側に配置した請求項１、もしくは２に記載の鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置。
【請求項４】
上記係止状態を検出可能とするセンサーを設け、このセンサーを上記左右ロックプレートのうち、他方のロックプレートに対して設けた請求項１から３のうちいずれか１つに記載の鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置。
【請求項５】
上記支持ブラケット、枢支軸、およびロックプレートを互いに連結された組み合せ体とし、この組み合せ体を一体的に車体に対し取り付け可能とした請求項１から４のうちいずれか１つに記載の鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体に支持される収納ケースの開口を開閉自在に閉じるカバーを設け、このカバーを車体側にロック可能にした鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】特許第３１００６８２号公報
【０００４】
上記鞍乗型車両には、上記特許文献１に示されるように、車体に支持される収納ケースと、この収納ケースの開口を開閉自在に閉じるカバーと、上記車体に支持ブラケットにより支持される左右一対の枢支軸と、これら枢支軸により上記車体に対し回動自在に枢支される左右一対のロックプレートと、上記カバーに支持されて上記各ロックプレートにそれぞれ係脱自在に係止される左右一対のストライカと、上記各ストライカに対するロックプレートの係止状態を解除させるようこれら各ロックプレートを付勢する左右一対のばねと、上記各係止状態をそれぞれ解除可能にロックする左右一対のロック具とを備えたものがある。
【０００５】
上記の場合、収納ケースの開口が開放された状態からこの開口を上記カバーで閉じると、このカバーに支持されている各ストライカが上記各ばねの付勢力に対抗しながらそれぞれ上記各ロックプレートに自動的に係止され、かつ、これら各係止状態がそれぞれ上記各ロック具により自動的にロックされるようになっている。
【０００６】
一方、上記収納ケースの開口を開放させようとするときには、キー操作により上記ロック具によるロックを解除させ、かつ、上記ロックプレートに対する各ストライカの係止状態を上記各ばねの付勢力により解除させる。すると、上記収納ケースの開口から上記カバーを離脱させることができ、このように開放された開口を通し、上記収納ケースへの小物の出し入れが可能となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１のものによれば、枢支軸、ばね、およびロック具がそれぞれ左右一対設けられていて、部品点数が多く、このため、ロック装置の構成が複雑であるという問題点がある。
【０００８】
また、上記収納ケースの開口をカバーで閉じたとき、各ロックプレートにより各ストライカはそれぞれ係止され、かつ、これら両係止状態がそれぞれ各ロック具によりロックされるが、上記両係止状態がそれぞれロックされたか否かは、オペレータにとって視認できないため、触覚や聴覚によって確認される。
【０００９】
このため、上記両係止状態のうちの一方だけがロックされた場合でも、両係止状態がそれぞれロックされたものと誤認するおそれを生じる。そして、このように、両係止状態のうちの一方だけがロックされた状態である場合には、収納ケースの開口の開口縁とカバーとの接合部において、上記係止状態がロックされていないロックプレートとストライカの近傍部分に隙間が生じ易くなり、この隙間を通して収納ケースの内部に雨水が浸入するおそれを生じる。
【００１０】
しかも、上記ばねはその付勢力により上記各係止状態を解除させるよう働くため、この付勢力により上記隙間が押し拡げられるおそれが生じて好ましくない。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置の構成が簡単となるようにし、かつ、収納ケースの開口の開口縁とカバーとの接合部の各部に隙間が生じないようにすることを課題とする。
【００１２】
また、車体に対する上記ロック装置の組み付け作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１４】
請求項１の発明は、車体２に支持される収納ケース１０と、この収納ケース１０の開口１１を開閉自在に閉じるカバー１２と、上記車体２に支持ブラケット２７により支持される左右一対の枢支軸２９，２９と、これら枢支軸２９，２９により車体２に対し回動自在に枢支される左右一対のロックプレート３８，３８と、上記カバー１２に支持されて上記各ロックプレート３８，３８にそれぞれ係脱自在に係止される左右一対のストライカ４０，４０と、上記係止状態を解除可能にロックするロック具４２とを備えた鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置において、
【００１５】
上記左右枢支軸２９，２９を互いに一体成形し、
【００１６】
上記左右ロックプレート３８，３８のうち、一方のロックプレート３８（Ｒ）に対してのみ上記ロック具４２を設けたものである。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記係止状態を解除させるよう上記一方のロックプレート３８（Ｒ）を付勢するばね４１を設けたものである。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、車体２の幅方向の一側部にキー操作式のメインスイッチ４８を配置し、このメインスイッチ４８に上記ロック具４２を連動連結し、このロック具４２を車体２の幅方向で上記一側部と同じ側に配置したものである。
【００１９】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記係止状態を検出可能とするセンサー５１を設け、このセンサー５１を上記左右ロックプレート３８，３８のうち、他方のロックプレート３８（Ｌ）に対して設けたものである。
【００２０】
請求項５の発明は、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記支持ブラケット２７、枢支軸２９、およびロックプレート３８を互いに連結された組み合せ体５４とし、この組み合せ体５４を一体的に車体２に対し取り付け可能としたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２２】
図１〜７において、符号１はスクータ型の鞍乗型車両で、矢印Ｆｒはこの車両１の前方を示している。また、下記する左右とは上記前方に向っての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００２３】
上記車両１は、上記車体２と、この車体２の前部に操向可能に支承される不図示の前車輪と、車体２の後部に不図示の駆動ユニットにより支承される後車輪３とを備え、車体２は上記各車輪３により走行面４上に支持されている。上記車体２は、その骨格を構成する車体フレーム６と、この車体フレーム６に支持されるサイドパネル７等を備え、上記車体フレーム６は、前後方向に延びる左右一対の主フレーム６ａ，６ａと、車体２の幅方向に延びて上記主フレーム６ａ，６ａを互いに結合させるクロスメンバ６ｂとを備えている。
【００２４】
上記車両１はヘルメットなど小物８を収納可能とする収納装置９を備え、この収納装置９は、車体２の車体フレーム６に支持され、上方に向って開口する樹脂製の収納ケース１０と、この収納ケース１０の上端の開口１１をその上方から開閉自在に閉じる樹脂製のカバー１２と、上記カバー１２に支持され上記収納ケース１０の開口１１の開口縁とカバー１２との間に挟まれてこれらの接合部の各部をシールする弾性のシール材１３と、上記カバー１２の後部側が前上方に向って往、復回動Ａ，Ｂ自在となるよう上記車体２側である収納ケース１０の前端部に上記カバー１２の前端部を枢支させるヒンジ１４とを備え、上記収納ケース１０とカバー１２とで囲まれた密閉空間が上記小物８用の収納空間１５とされている。
【００２５】
上記車両１は、車体２に支持され着座可能な姿勢とされるライダー用シート１８を備え、このシート１８は上記カバー１２により構成されるシートフレーム１９と、このシートフレーム１９上に支持されるシートパッド２０とを備えている。このシート１８の前部は運転ライダー用の主シート２１とされ、後部はタンデムライダー用のタンデムシート２２とされている。
【００２６】
上記車両１は、上記収納ケース１０の開口１１を閉じたカバー１２をその姿勢のままにロック可能とし、かつ、上記シート１８を着座可能な姿勢のままにロック可能とするロック装置２５を備えている。このロック装置２５は、上記収納ケース１０の前後方向の中途部（ほぼ中央部）の下方近傍に配置され上記車体フレーム６のクロスメンバ６ｂの下面側に締結具２６による締結により支持される左右一対の支持ブラケット２７，２７と、車体２の幅方向に延びる共通の軸心２８上に配置されると共にこの軸心２８回りに回動自在となるよう上記支持ブラケット２７，２７に支承される左右一対の枢支軸２９，２９とを備えている。
【００２７】
上記各支持ブラケット２７は、上記締結具２６により上記車体フレーム６のクロスメンバ６ｂに支持され上記枢支軸２９の下面側をその下方から支承する樹脂製のブラケット本体３１と、このブラケット本体３１に締結具３２により締結されて上記枢支軸２９の上面側をその上方から押える板金製の軸押え具３３とを備えている。この軸押え具３３には上記枢支軸２９の径方向外方に膨出し、かつ、上記枢支軸２９の周方向に延びるビート゛３４が成形され、このビート゛３４の内部に上記支持ブラケット２７と枢支軸２９との間を潤滑するグリースである潤滑油３５が充填されている。
【００２８】
上記ロック装置２５は、上記各枢支軸２９に溶接により固着され、これら各枢支軸２９からそれぞれ後方に向って突設される左右一対のロックプレート３８，３８を備え、これら各ロックプレート３８はその突出端部から基部に向って延出する係止切り欠き３９を備え、上記各ロックプレート３８，３８は上記軸心２８回りで上記枢支軸２９と共に前上方に向って往、復回動Ｃ，Ｄ自在とされている。また、上記ロック装置２５は、上記カバー１２に支持されこのカバー１２から下方に向うよう突設され、図１，３〜５中実線で示すように復回動Ｄした上記ロックプレート３８の係止切り欠き３９にそれぞれ係脱自在に係止される左右一対のストライカ４０，４０と、図１，５中一点鎖線で示すように上記ロックプレート３８を往回動Ｃさせて上記係止状態を解除させるよう上記ロックプレート３８を弾性的に付勢するばね４１と、このばね４１の弾性力に対抗しながら上記係止状態を解除可能にロックするロック具４２とを備えている。
【００２９】
上記左右枢支軸２９，２９は互いに一体成形され、一本の軸体とされている。
上記左右ロックプレート３８，３８のうち、一方である右側のロックプレート３８（Ｒ）に対してのみ上記ロック具４２が設けられ、また、上記右側のロックプレート３８（Ｒ）のみを直接に付勢するよう上記ばね４１が設けられている。
【００３０】
上記ロック具４２は、上記右側のロックプレート３８（Ｒ）に成形される係合部４４と一方向（前後方向）に摺動自在となるよう右側の上記支持ブラケット２７に支承されこの摺動で上記係合部４４に係脱自在に係合して、図１，３〜５中実線で示すように上記各ロックプレート３８をそれぞれ復回動Ｄした姿勢のままにロックするロック具本体４５と、上記係合部４４にロック具本体４５が係合するようこのロック具本体４５を弾性的に付勢するばね４６とを備えている。
【００３１】
上記車体２の幅方向の一側部である右側部に、かつ、上記ロック具４２の前方にキー操作式のメインスイッチ４８が配置されて車体２に支持され、上記メインスイッチ４８に上記ロック具４２のロック具本体４５がケーブル４９により連動連結され、このケーブル４９は車体２の平面視で前後方向にほぼ直線的に延びている。
【００３２】
上記状態のロック装置２５において、上記メインスイッチ４８を上記ばね４６の付勢力に対抗しながらキー操作すれば、このメインスイッチ４８に上記ロック具４２のロック具本体４５が連動し、上記ロックプレート３８（Ｒ）の係合部４４に対する上記ロック具本体４５の係止が解除され、つまり、上記ロックプレート３８（Ｒ）に対するストライカ４０の係止状態のロックが解除される。すると、図１，５中一点鎖線で示すように各ロックプレート３８が往回動Ｃするようばね４１により付勢され、つまり、上記各ロックプレート３８への各ストライカ４０の係止が解除されるようばね４１により付勢されて、上記カバー１２（シート１８）の往回動Ａが許容される。そして、図２中二点鎖線で示す以上に、上記カバー１２（シート１８）を大きく往回動Ａさせれば、上記収納ケース１０の開口１１が開放されて、この収納ケース１０の内部への小物８の出し入れが可能となる。
【００３３】
上記のようにカバー１２（シート１８）を往回動Ａさせた状態から復回動Ｂさせ、上記収納ケース１０の開口１１を閉じ始めると、図１中一点鎖線で示すように、右側のストライカ４０が右側のロックプレート３８（Ｒ）の係止切り欠き３９に係合し始める。上記カバー１２（シート１８）を更に復回動Ｂさせると、図１，３〜５中実線で示すように、各ロックプレート３８に各ストライカ４０が係止させられると共に、上記ばね４６の付勢力によりロックプレート３８（Ｒ）の係合部４４にロック具本体４５が係合して、上記係止状態がそのままにロックされ、上記ロック装置２５が元の状態に戻る。
【００３４】
上記支持ブラケット２７に支持されて上記係止状態を検出可能とするセンサー５１と、このセンサー５１と接続され上記収納空間１５を照射可能とする照明灯５２とが設けられ、上記センサー５１による上記係止状態の検出で上記照明灯５２が消灯し、係止状態の解除の検出で上記照明灯５２が点灯することとされ、これにより、上記収納ケース１０内への小物８の出し入れの作業が容易にできることとされている。この場合、センサー５１は両ロックプレート３８，３８のうち、他方である左側のロックプレート３８（Ｌ）に対して設けられている。
【００３５】
図１，３〜７において、上記各支持ブラケット２７、枢支軸２９、左右両ロックプレート３８，３８、ロック具４２、およびセンサー５１は連結具５３などにより互いに連結されて組み合せ体５４とされ、この組み合せ体５４は上記締結具２６により車体２の車体フレーム６のクロスメンバ６ｂに対し着脱自在に取り付け可能とされている。上記連結具５３は、上記軸押え具３３の側方近傍で上記枢支軸２９に着脱自在に取り付けられたスナップリング５５と、上記軸押え具３３から一体的に突出してこの軸押え具３３とは反対側の上記スナップリング５５の側面近傍にまで延びる連結片５６とを備えている。
【００３６】
図８は、上記連結具５３についての他の実施の形態を示している。これによれば、上記連結具５３は、上記軸押え具３３から一体的に突出し上記スナップリング５５の一部分と嵌合する嵌合孔５８を有する連結片５９を備えている。他の構成は前記連結具５３と同様であるため、図面に共通の符号を付してその説明を省略する。
【００３７】
上記構成によれば、左右枢支軸２９，２９を互いに一体成形してある。
【００３８】
このため、各枢支軸が個別に設けられていた従来の技術に比べて、部品点数が減少し、その分、ロック装置２５の構成が簡単になる。
【００３９】
また、上記左右ロックプレート３８，３８のうち、一方のロックプレート３８（Ｒ）に対してのみ上記ロック具４２を設けてある。
【００４０】
このため、左右ロックプレート３８に対しそれぞれロック具４２が設けられていた従来の技術に比べて、部品点数が減少し、この点でも、ロック装置２５の構成が簡単になる。
【００４１】
また、上記収納ケース１０の開口１１が開放された状態からこの開口１１を上記カバー１２で閉じたとき、上記各ロックプレート３８への各ストライカ４０の係止状態をロックするのは一方のロックプレート３８（Ｒ）に対してのみ設けられたロック具４２によって達成される。このため、従来の技術のように、両係止状態のうちの一方だけがロックされて、ロックされるべき他方がロックされないままに残されるという誤認の発生が防止される。
【００４２】
よって、上記ロック具４２のみによる係止状態のロックによって、予め、上記収納ケース１０の開口１１とカバー１２との接合部の各部に隙間が生じないようにしておけば、上記ロック具４２のみによる係止状態のロック完了を認識するだけで、収納ケース１０の開口１１とカバー１２との接合部の各部に隙間の生じることが防止される。
【００４３】
また、前記したように、係止状態を解除させるよう上記一方のロックプレート３８（Ｒ）を付勢するばね４１を設けてある。
【００４４】
ここで、上記したように一方のロックプレート３８（Ｒ）に対しロック具４２が設けられているため、このロック具４２が上記一方のロックプレート３８（Ｒ）に対するストライカ４０の係止状態をロックしたときには、上記ばね４１の付勢力が上記係止状態にある一方のロックプレート３８（Ｒ）とストライカ４０とを介して上記収納ケース１０の開口１１からカバー１２を離脱させようとしても、これは上記ロック具４２によって阻止される。
【００４５】
よって、収納ケース１０の開口１１とカバー１２との接合部の各部に、上記ばね４１の付勢力に基づく無用な隙間が生じることが防止される。
【００４６】
また、前記したように、車体２の幅方向の一側部にキー操作式のメインスイッチ４８を配置し、このメインスイッチ４８に上記ロック具４２を連動連結し、このロック具４２を車体２の幅方向で上記一側部と同じ側に配置してある。
【００４７】
このため、上記ロック具４２とメインスイッチ４８とは車体２の同じ側部に配置される分、これらロック具４２とメインスイッチ４８とは互いにより接近することから、これらロック具４２とメインスイッチ４８とを互いに連動連結させるケーブル４９などの連動手段の構成が簡単になり、つまり、上記ロック装置２５の構成が簡単になる。
【００４８】
また、前記したように、係止状態を検出可能とするセンサー５１を設け、このセンサー５１を上記左右ロックプレート３８，３８のうち、他方のロックプレート３８（Ｌ）に対して設けてある。
【００４９】
このため、上記ロック具４２とセンサー５１とは互いに左右に離れて配置されることから、これらロック具４２とセンサー５１とが互いに干渉し合うということが防止される。よって、上記車体２へのロック具４２とセンサー５１のそれぞれの組み付け作業が容易にできると共に、上記ロック具４２へのケーブル４９の連結作業と、上記センサー５１への配線作業も容易にでき、つまり、車体２への上記ロック装置２５の組み付け作業が容易にできる。
【００５０】
また、前記したように、支持ブラケット２７、枢支軸２９、ロックプレート３８、ロック具４２、およびセンサー５１を互いに連結された組み合せ体５４とし、この組み合せ体５４を一体的に車体２に対し取り付け可能としてある。
【００５１】
このため、予め、上記支持ブラケット２７、枢支軸２９、ロックプレート３８、ロック具４２、およびセンサー５１を広い作業空間で互いに組み付けて組み合せ体５４とし、この組み合せ体５４における枢支軸２９の回動動作等の作用を確認した後、この組み合せ体５４を車体２に組み付ければ、上記支持ブラケット２７、枢支軸２９、およびロックプレート３８等を車体２に対し個別に組み付けることに比べて、上記組み付け作業が極めて容易にできる。
【００５２】
また、上記構成において、各支持ブラケット２７、各枢支軸２９、各ロックプレート３８、ロック具４２、およびセンサー５１をその上方からほぼ全体的に上記車体２の車体フレーム６のクロスメンバ６ｂで覆い、このクロスメンバ６ｂの上方に上記収納ケース１０を配置してある。
【００５３】
このため、上記各支持ブラケット２７等は上記クロスメンバ６ｂで保護されると共に、車体２に対する上記支持ブラケット２７等の組み付け作業は上記収納ケース１０に邪魔されることなく容易にできる。
【００５４】
なお、以上は図示の例によるが、両ロックプレート３８，３８のうち、一方のロックプレート３８を左側のものとしてもよい。また、上記センサー５１は盗難防止用のものとしてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５６】
請求項１の発明は、車体に支持される収納ケースと、この収納ケースの開口を開閉自在に閉じるカバーと、上記車体に支持ブラケットにより支持される左右一対の枢支軸と、これら枢支軸により車体に対し回動自在に枢支される左右一対のロックプレートと、上記カバーに支持されて上記各ロックプレートにそれぞれ係脱自在に係止される左右一対のストライカと、上記係止状態を解除可能にロックするロック具とを備えた鞍乗型車両におけるカバー用ロック装置において、
【００５７】
上記左右枢支軸を互いに一体成形してある。
【００５８】
このため、各枢支軸が個別に設けられていた従来の技術に比べて、部品点数が減少し、その分、ロック装置の構成が簡単になる。
【００５９】
また、上記左右ロックプレートのうち、一方のロックプレートに対してのみ上記ロック具を設けてある。
【００６０】
このため、左右ロックプレートに対しそれぞれロック具が設けられていた従来の技術に比べて、部品点数が減少し、この点でも、ロック装置の構成が簡単になる。
【００６１】
また、上記収納ケースの開口が開放された状態からこの開口を上記カバーで閉じたとき、上記各ロックプレートへの各ストライカの係止状態をロックするのは一方のロックプレートに対してのみ設けられたロック具によって達成される。このため、従来の技術のように、両係止状態のうちの一方だけがロックされて、ロックされるべき他方がロックされないままに残されるという誤認の発生が防止される。
【００６２】
よって、上記ロック具のみによる係止状態のロックによって、予め、上記収納ケースの開口とカバーとの接合部の各部に隙間が生じないようにしておけば、上記ロック具のみによる係止状態のロック完了を認識するだけで、収納ケースの開口とカバーとの接合部の各部に隙間の生じることが防止され、収納ケースの内部への雨水の浸入が防止される。
【００６３】
請求項２の発明は、上記係止状態を解除させるよう上記一方のロックプレートを付勢するばねを設けてある。
【００６４】
ここで、上記したように一方のロックプレートに対しロック具が設けられているため、このロック具が上記一方のロックプレートに対するストライカの係止状態をロックしたときには、上記ばねの付勢力が上記係止状態にある一方のロックプレートとストライカとを介して上記収納ケースの開口からカバーを離脱させようとしても、これは上記ロック具によって阻止される。
【００６５】
よって、収納ケースの開口とカバーとの接合部の各部に、上記ばねの付勢力に基づく無用な隙間が生じることが防止される。
【００６６】
請求項３の発明は、車体の幅方向の一側部にキー操作式のメインスイッチを配置し、このメインスイッチに上記ロック具を連動連結し、このロック具を車体の幅方向で上記一側部と同じ側に配置してある。
【００６７】
このため、上記ロック具とメインスイッチとは車体の同じ側部に配置される分、これらロック具とメインスイッチとは互いにより接近することから、これらロック具とメインスイッチとを互いに連動連結させるケーブルなどの連動手段の構成が簡単になり、つまり、上記ロック装置の構成が簡単になる。
【００６８】
請求項４発明は、上記係止状態を検出可能とするセンサーを設け、このセンサーを上記左右ロックプレートのうち、他方のロックプレートに対して設けてある。
【００６９】
このため、上記ロック具とセンサーとは互いに左右に離れて配置されることから、これらロック具とセンサーとが互いに干渉し合うということが防止される。
よって、上記車体へのロック具とセンサーのそれぞれの組み付け作業が容易にでき、つまり、車体への上記ロック装置の組み付け作業が容易にできる。
【００７０】
請求項５の発明は、上記支持ブラケット、枢支軸、およびロックプレートを互いに連結された組み合せ体とし、この組み合せ体を一体的に車体に対し取り付け可能としてある。
【００７１】
このため、予め、上記支持ブラケット、枢支軸、およびロックプレートを広い作業空間で互いに組み付けて組み合せ体とし、この組み合せ体における枢支軸の回動動作等の作用を確認した後、この組み合せ体を車体に組み付ければ、上記支持ブラケット、枢支軸、およびロックプレートを車体に対し個別に組み付けることに比べて、上記組み付け作業が極めて容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。
【図２】車両の後部側面図である。
【図３】図２の３‐３線矢視平面図である。
【図４】図３の４‐４線矢視断面図である。
【図５】図３の５‐５線矢視断面図である。
【図６】図３の６‐６線矢視断面図である。
【図７】図４の“７”部拡大断面図である。
【図８】他の実施の形態で、図７に相当する図である。
【符号の説明】
１      車両
２      車体
３      車輪
６      車体フレーム
６ａ    主フレーム
６ｂ    クロスメンバ
８      小物
９      収納装置
１０    収納ケース
１１    開口
１２    カバー
１３    シール材
１４    ヒンジ
１５    収納空間
１８    シート
２５    ロック装置
２７    支持ブラケット
２８    軸心
２９    枢支軸
３８    ロックプレート
４０    ストライカ
４１    ばね
４２    ロック具
４８    メインスイッチ
４９    ケーブル
５１    センサー
５３    連結具
５４    組み合せ体
Ａ      往回動
Ｂ      復回動
Ｃ      往回動
Ｄ      復回動
【図１】
2004161032.tif 000003
【図２】
2004161032.tif 000004
【図３】
2004161032.tif 000005
【図４】
2004161032.tif 000006
【図５】
2004161032.tif 000007
【図６】
2004161032.tif 000008
【図７】
2004161032.tif 000009
【図８】
2004161032.tif 000010