(57)【要約】【課題】シート収容時におけるシートの乾燥を良好に行うことができ、水分によるシートの劣化や変質等を抑えるのに有利なシート収容装置を提供する。【解決手段】シート収容装置は、折り畳み可能なシート５を収容し得るシート収容室２０ａをもつ箱状をなすケース２０と、シート収容室２０ａに対してシート５を出し入れするシート出し入れ駆動部と、シート収容室２０ａ内に設けられシート５をシート収容室２０ａ内に収容するシート収容部とで構成されている。シート収容部を構成する複数個のシート架設部２０ｍ１〜２０ｍ４は、シート５の出し入れ方向（矢印Ｘ１，Ｘ２方向）と交差する方向に沿って延設され、シート５をシート収容室２０ａに収容しているとき、シート５の表面が他のシート面に対して互いに非接触状態となるようにシート５を折った状態に架設する。【選択図】図３
2004001957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み可能なシートを収容し得るシート収容室をもつ箱状をなすケースと、
前記ケースに設けられ前記ケースの前記シート収容室に対して前記シートを出し入れするシート出し入れ駆動部と、
前記ケースの前記シート収容室内に設けられ前記シートを前記シート収容室内に収容するシート収容部とで構成され、
前記シート収容部は、
前記シートの出し入れ方向と交差する方向に沿って延設され、前記シートを前記シート収容室に収容しているとき、前記シートの表面が他のシート面に対して非接触となる状態が高頻度となるように、前記シートを折った状態に架設する複数個のシート架設部を有することを特徴とするシート収容装置。
【請求項２】
請求項１において、前記シート架設部は、前記シートの出し入れ方向と交差する方向に沿って延設された回転ローラであることを特徴とするシート収容装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記ケースは、前記シート収容室と外気とを連通させる連通口を有することを特徴とするシート収容装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項において、前記ケースは、車両の天井に搭載される車両用雨除け装置を構成することを特徴とするシート収容装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２において、前記ケースは、車両の天井に搭載される車両用雨除け装置を構成しており、前記シート収容室と外気とを連通させる連通口を有しており、前記連通口は、前記ケースのうち車両走行方向の前方、後方、側方、下方、上方のうちのいずれか少なくとも一方に対面するように形成されていることを特徴とするシート収容装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか一項において、前記シートは、シート本体と前記シート本体の基端部に連設されたワイヤとを有しており、前記シート出し入れ駆動部は、前記ワイヤを巻き付けることにより前記シートを引っ張ってケースのシート収容室に引き込むと共に、前記シートを前記ケースの前記シート収容室から外方に引き出すときに前記ワイヤの巻き付けを解くシート巻き付け軸を有することを特徴とするシート収容装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートを収容するシート収容装置に関する。例えば、雨除けシートを収容するシート収容装置に適用できる。殊に、車両に搭載される車両用雨除けシートを収容するシート収容装置に適用できる。
【０００２】
【従来の技術】
シートを収容すると共に使用時にシートを引き出すシート収容装置は、一般的に、シートをロール巻き状に巻き付けるシート巻き付け軸を有している。そして、シート巻き付け軸にシートをロール巻き状に巻き付けることによりシートは収容されている。
【０００３】
しかしながらシートの表面が雨水等で濡れているときには、シート巻き付け軸にロール巻き状に巻き付けられているシートのシート面は、あまり乾燥されない。このため、シートと水分とが長期にわたり接触し続け、シートの劣化、シートの変質等を促進させる不具合があり、例えばカビ等をシートに発生させるおそれがあり、シートの長寿命化には好ましくない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、シート収容時におけるシートの乾燥を良好に行うことができ、水分によるシートの劣化や変質等を抑えるのに有利であり、シートの長寿命化に貢献できるシート収容装置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るシート収容装置は、折り畳み可能なシートを収容し得るシート収容室をもつ箱状をなすケースと、ケースに設けられケースのシート収容室に対してシートを出し入れするシート出し入れ駆動部と、ケースのシート収容室内に設けられシートをシート収容室内に収容するシート収容部とで構成され、
シート収容部は、
シートの出し入れ方向と交差する方向に沿って延設され、シートをシート収容室に収容しているとき、シートの表面が他のシート面に対して非接触となる状態が高頻度となるように、シートを折った状態に架設する複数個のシート架設部を有することを特徴とするものである。
【０００６】
ケースに設けられたシート出し入れ駆動部が一方向に駆動すると、シートを引っ張ってケースのシート収容室に対してシートを引き出し、シートがケースのシート収容室の外部で露出される。また、ケースに設けられたシート出し入れ駆動部が逆方向に駆動すると、シートを逆方向へ引っ張ってケースのシート収容室にシートを引き込み、シートがケースのシート収容室に収容される。
【０００７】
シートがシート収容室に収容されているとき、複数個のシート架設部は、シートの表面が他のシート面に対して非接触となる状態が高頻度となるように、シートを折った状態に架設する。この場合、シートの表面が他のシート面に対して非接触となるように架設することが好ましい。このためシートをシート収容室に収容しているとき、シートが雨水等で濡れているときであっても、シートの表面と空気との接触頻度が向上するため、シートの乾燥は促進される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に係るシート収容装置によれば、シートがシート収容室に収容されているとき、複数個のシート架設部は、シートの表面が他のシート面に対して互いに非接触状態となるようにシートを折った状態に架設する。従ってシートの表面及び裏面が空気に触れる頻度が高くなるようにシートを架設する。これによりシート収容室内のシートが雨水等で濡れているときであっても、シートを良好に乾燥させることができる。シート架設部で架設されているシートは、必要に応じて、下降傾斜しているシート部分を有することができる。この場合、シートに付着している水分を流下させるのに有利である。シート架設部としては、屋根シートのうちシート伸長時に上面となるシート面が、シート収容時には下向きとなるようにすることが好ましい。またシート架設部としては、屋根シートのうちシート伸長時に上面となるシート面がシート収容時には下降傾斜するようにすることが好ましい。
【０００９】
従って、シート架設部としては、屋根シートのうちシート伸長時に上面となるシート面のうちの少なくとも一部がシート収容時に下向きとなる形態、及び、下降傾斜する形態のうちの少なくとも一つの形態にシート面を維持する配置とされていることが好ましい。この場合、シート面に付着している雨水等の水分を流下させたり、垂下させたりでき、シート面の乾燥に有利である。このため、シート架設部としては、シート収容時に屋根シートの少なくとも一部を上下反転させる構造、及び、屋根シートの少なくとも一部を下降傾斜させる構造のうちの少なくとも一つを採用することができる。
【００１０】
本発明に係るシート収容装置によれば、シート架設部は、シート収容室に対するシートの出し入れ方向と交差する方向に沿って延設された回転ローラである形態を採用することができる。回転ローラが回転するため、シートの引き出し、引き込みは円滑に行われる。なお回転ローラとしては、駆動源に連結されていない従動方式でも、あるいは、駆動モータで回転する駆動方式でも良い。
【００１１】
本発明に係るシート収容装置によれば、ケースは、車両の天井に搭載される車両用雨除け装置である形態を採用することができる。ケースは、ケースのシート収容室と外気とを連通させる連通口を有する形態を採用することができる。この場合、連通口から空気がシート収容室に進入するため、シート収容室に収容されているシートの乾燥を促進させることができる。連通口の構造、数、位置は特に限定されるものではなく、要するに乾燥のための空気をシート収容室に導入できればよい。連通口には、シート収容室への雨の差し込みを抑える雨カバーが設けられていることが好ましい。
【００１２】
本発明に係るシート収容装置によれば、ケースは、車両の天井に搭載される車両用雨除け装置を構成しており、ケースのシート収容室と外気とを連通させる連通口を有していることが好ましい。連通口は、ケースのうち車両走行方向の前方、後方、側方、下方、上方のうちのいずれか少なくとも一方に対面するように形成されている形態を採用することができる。連通口がケースのうち車両走行方向の前方に対面するように形成されているときには、車両の走行に伴い、連通口を介して多量の空気がシート収容室に強制的に吹き込まれる。連通口がケースのうち車両走行方向の前方以外の部位に、即ち、車両走行方向の後方、側方、下方、上方のうちのいずれか少なくとも一方に対面するように形成されているときには、車両が走行しても連通口を介して多量の空気がシート収容室に強制的に吹き込まれないため、シート収容時において車両の走行に起因するシートのバタツキが抑えられる。
【００１３】
本発明に係るシート収容装置によれば、シートは、シート本体とシート本体の基端部に連設されたワイヤとを有している形態を採用することができる。この場合、シート出し入れ駆動部は、ワイヤを巻き付けることによりシートを引っ張ってケースのシート収容室に引き込むと共に、シートをケースのシート収容室から引き出すときにワイヤの巻き付けを解くシート巻き付け軸を有する形態を採用することができる。ワイヤは一般的には金属ワイヤであるが、場合によっては樹脂ワイヤでも良い。
【００１４】
本発明に係るシート収容装置は、例えば車両の天井のキャリアに固定することができる。
【００１５】
本発明に係るシート収容装置によれば、シートを広い面積に広げた状態でシートを支えるための伸縮アーム機構がシート出し入れ駆動部として設けられていることが好ましい。伸縮アーム機構はケースに伸縮可能に設けられていることが好ましい。伸縮アーム機構の伸長方向としては車幅方向が好ましいが、車体の後方または前方とすることもできる。シートが車両の乗降口を上方から雨除け屋根のように覆うように、伸縮アーム機構の位置を規定することが好ましい。シートの材質としては特に限定されるものではなく、布地シート、樹脂シート等が挙げられる。
【００１６】
本発明に係るシート収容装置によれば、伸縮アーム機構は、固定部に対してスライド可能であり且つ嵌合量を調整することにより伸縮可能な複数個のスライドアーム部を有する形態を採用することができる。この場合、スライドアーム部の数は特に限定されず、２個、３個、それ以上とすることができる。
【００１７】
本発明によれば、伸縮アーム機構の伸長とシートの伸長（シート収容室からの引き出し）とを連動させる連動機構が設けられている形態を採用することができる。この場合、伸縮アーム機構の伸長につれてシートを伸長させることができる。また、伸縮アーム機構の伸長ストロークとシートの伸長ストロークとが対応するため、シートを伸長させたときシートの弛みを抑えるのに有利である。
【００１８】
またこの連動機構は、伸縮アーム機構の収縮とシートの引き込みとを連動させることが好ましい。この場合、伸縮アーム機構の収縮につれて、シートを引き込ませることができ、シートの弛みを抑えるのに有利である。殊に伸縮アーム機構の収縮ストロークとシートの引き込みストロークとが対応するため、シートの弛み、シートにかかる負荷を抑えるのに有利である。
【００１９】
【実施例】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明する。本実施例はシート収容装置を車両用雨除け装置１に適用した例である。車両用雨除け装置１は、図１，図２に示すように、フロント１００ａ、車輪１００ｃを有する乗用車等の車両１００の天井１１０に固定されている。本実施例に係る車両用雨除け装置１は、図２に示すように、車両１００の天井１１０の天井キャリア１１３に固定された固定部２と、固定部２に保持された伸縮可能な伸縮アーム機構３と、伸長した伸縮アーム機構３に架設されるシートとして機能する雨除け用の屋根シート５とを備えている。
【００２０】
図３に示すように、固定部２は、シート収容室としてのシート収容室２０ａをもつケース２０と、ケース２０を保持する固定フレーム２１とを有する。ケース２０のシート収容室２０ａ内に、屋根シート５と空気との接触面積が増加するように屋根シート５を浮遊状態に架設するための複数個の架設ローラ２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４）がシート収容部として間隔を隔てて回転可能に保持されている。架設ローラ２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４）はシート架設部として機能できるものであり、屋根シート５の出し入れ方向（矢印Ｘ１，Ｘ２方向）と交差する方向に沿って延設されている。従って架設ローラ２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４）の軸芯は水平方向に沿っている。
【００２１】
また架設ローラ２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４）は、駆動モータには連結されておらず、空転可能な従動方式である。架設ローラ２０ｍ１〜２０ｍ４のうち、シート吐出口２０ｂ側の架設ローラ２０ｍ１は、シート収容室２０ａにおいて上部側に設けられている。その主な理由として、屋根シート５を矢印Ｘ１方向へ伸長させたとき、屋根シート５上の水の排出等のために、架設ローラ２０ｍ１と伸長した屋根シート５の先端部５ａとの間において、屋根シート５に傾斜を付けるためである。つまり屋根シート５をこれの先端部５ａに向かうにつれて下降傾斜させるためである。
【００２２】
本実施例によれば、図３に示すように、屋根シート５のうち、シート吐出口２０ｂ側の架設ローラ２０ｍ１よりも先方の部位５ｓは、シート吐出口２０ｂを開閉する開閉扉２０ｅに対面しつつ、屋根シート５の先端部５ａに向かうにつれて下降傾斜している。なお屋根シート５が矢印Ｘ１方向へ伸長するにつれて、屋根シート５の部位５ｓの水平線に対する傾斜角度θは緩やかになる。
【００２３】
ケース２０は、シート収容室２０ａに連通するシート吐出口２０ｂと、枢支具２０ｃに回動可能な枢支されシート吐出口２０ｂを開閉する開閉扉２０ｅとを有する。ケース２０の底面に、シート収容室２０ａの水を排出するための水抜き孔２０ｆが形成されている。ケース２０の側面には、シート収容室２０ａ内の屋根シート５を乾燥させるための連通口２０ｉが雨カバー２０ｐを有して形成されている。連通口２０ｉは、屋根シート５の引き出し方向（矢印Ｘ１方向）と逆の方向に開口しており、つまり、車両の車幅方向（車両走行方向に対して側方）に向けて対面して開口しており、シート収容室２０ａと外気とを連通させている。ただし、連通口２０ｉの構造、開口方向はこれに限定されるものではない。
【００２４】
伸縮アーム機構３は、図３に示すように、固定フレーム２１に固定され中空室３０ａをもつ筒形状のキャリアバー３０（固定筒）をもつ組み付け体３１と、キャリアバー３０の中空室３０ａにキャリアバー３０に対して矢印Ｘ１，Ｘ２方向（車幅方向）にスライド可能に嵌合されたスライドアーム部３２と、スライドアーム部３２に連結された索条としてのワイヤ３５と、ワイヤ３５を引っ張ってスライドアーム部３２を移動させることにより屋根シート５を出し入れする駆動部４とを有する。
【００２５】
図６は組み付け体３１の側面形態を示す。組み付け体３１は、キャリアバー３０と、キャリアバー３０の先端部に保持されると共にフランジ状の取付片３６ｋをもつホルダブラケット３６と、キャリアバー３０のホルダブラケット３６に回転可能に保持されたアームプーリ３７（第１回転体）と、アームプーリ３７から間隔を隔ててキャリアバー３０のホルダブラケット３６に回転可能に保持された第２プーリ３８（第２回転体）とを有する。アームプーリ３７の外径は第２プーリ３８の外径よりも大きくされている、場合によっては、これに限定されるものではなく同径とすることもでき、逆と径関係とすることもできる。
【００２６】
図６に示すように、ホルダブラケット３６は第１スライド孔３６ａ、第２スライド孔３６ｂをもつ。第１スライド孔３６ａは、固定フレーム２１の第１スライドフレーム２２に相対的にスライド可能に挿通されている。第２スライド孔３６ｂは第１駆動軸４２ｘに相対的にスライド可能に挿通されている。
【００２７】
そして、図６及び図７に示すように、固定螺子３９ｍ（第１固定具）を第１スライドフレーム２２の長孔２２ｘに挿通した状態で取付片３６ｋの螺子孔３６ｒに締結する。更に別の固定螺子３９ｎ（第２固定具）を第２スライドフレーム２３の長孔２３ｘに挿通した状態でキャリアバー３０に締結し、これにより組み付け体３１は第１スライドフレーム２２及び第２スライドフレーム２３に固定されている。なお、長孔２２ｘは第１スライドフレーム２２の長さ方向（キャリアバー３０と交差する方向）に沿って延設されている。長孔２３ｘは第２スライドフレーム２３の長さ方向（キャリアバー３０と交差する方向）に沿って延設されている。
【００２８】
固定螺子３９ｍ，３９ｎを緩めて長孔２１ｘ，２２ｘに沿ってスライドさせれば、組み付け体３１は第１スライドフレーム２２，第２スライドフレーム２３の長さ方向（キャリアバー３０と交差する方向）に沿って移動でき、車両の種類に応じて組み付け体３１の位置調整を行うことができる。従って、長孔２１ｘ，２２ｘ、固定螺子３９ｍ，３９ｎは、伸縮アーム機構３を保持する固定部２の位置を調整する固定部位置調整手段として機能できる。なお図１０はキャリアバー３０を有する組み付け体３１を矢印Ｎ１方向（キャリアバー３０と交差する方向，シートの引き出し・引き込み方向と交差する方向）に沿って位置調整する形態を示す。位置調整時に、組み付け体３１，プーリ３７，３８，ワイヤ３５，スライドアーム部３２等は、矢印Ｎ１方向に移動する。
【００２９】
図８はケース２０から取り外した状態の屋根シート５を示す。図８に示すように、屋根シート５は、広い面積をもつ可撓性を有する雨除け用のシート本体５０と、シート本体５０の基端部に接合された複数（２本）の可撓性を有するシートワイヤ５１とで構成されている。各シートワイヤ５１は後述するシートプーリ５３の外周部に巻き付けられている。従ってシートプーリ５３は２個設けられている。
【００３０】
図４はシート出し入れ駆動部の構造を模式的に示す。図４に示すように、前記したスライドアーム部３２はキャリアバー３０に沿って延設されており、収容室３３ａをもつ基端側の筒形状をなす第１スライドアーム部３３と、第１スライドアーム部３３の収容室３３ａに嵌合して収容される先端側の第２スライドアーム部３４とを有する。第２スライドアーム部３４はキャリアバー３０に沿って延設されており、第１スライドアーム部３３の収容室３３ａに嵌合されて収容可能である。第２スライドアーム部３４を収容した第１スライドアーム部３３は、キャリアバー３０の中空室３０ａに収容可能である。第２スライドアーム部３４の先端部は、開閉扉２０ｅに係合してこれを閉じるための凸部３４ｆを有する。
【００３１】
図４に示すように、第２スライドアーム部３４の外側面にはスライド係止部３４ｃが設けられており、第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ１方向（伸長方向）に前進すると、スライド係止部３４ｃが第１スライドアーム部３３の内側面の係止部３３ｃに係止し、第１スライドアーム部３３を矢印Ｘ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向，車体の車幅方向）へ連動して前進させる。このように第１スライドアーム部３３及び第２スライドアーム部３４は矢印Ｘ１方向へ同時に前進するが、図４から理解できるように、先端側の第２スライドアーム部３４が中空室３０ａの収容位置から第１スライドアーム部３３と共に所定距離、矢印Ｘ１方向へ移動すると、第１スライドアーム部３３の係止部３３ｒはキャリアバー３０のストッパ３０ｃに当接するため、第１スライドアーム部３３は矢印Ｘ１方向へそれ以上前進できなくなる。しかし、先端側の第２スライドアーム部３４は第１スライドアーム部３３を残したまま矢印Ｘ１方向へ更に前進することができる。
【００３２】
図４に示すように、ワイヤ３５の先端部３５ａは第２スライドアーム部３４の先端部に結合されている。ワイヤ３５の基端部３５ｃは第１スライドアーム部３３の収容室３３ａ内に進入しつつ、第２スライドアーム部３４の基端部に結合されている。ワイヤ３５は、アームプーリ３７の外周面と第２プーリ３８の外周面とにＸ字形状に架設されている。なお図４はワイヤ３５のワイヤ経路の明確化のため、ワイヤ３５の一部を破線で示す。
【００３３】
図３は伸縮アーム機構３の駆動部４を示す。図３は便宜上、駆動部４及び組み付け体３１とを併せて示す。図３に示すように駆動部４は、駆動ブラケットにセンタギヤ４１、アームギヤ４２、シートギヤ４３、駆動モータ４４を装備することにより形成されている。駆動モータ４４は防湿構造を有している。アームギヤ４２及びシートギヤ４３は、センタギヤ４１を挟持するようにセンタギヤ４１に歯部が噛合している。
【００３４】
アームギヤ４２及びシートギヤ４３は同じ歯数、同ギヤ径とされており、このため、同じ速度で同じ方向に連動して同期回転することができる。従ってセンタギヤ４１、アームギヤ４２、シートギヤ４３は、連動機構を形成し、伸縮アーム機構３の伸長とシート収容室２０ａからの屋根シート５の引き出し（伸長）とを連動させ得ると共に、伸縮アーム機構３の収縮とシート収容室２０ａへの屋根シート５の引き込みとを連動させ得る。
【００３５】
シートプーリ５３は屋根シート５を伸長させるためのシート伸長機構して機能するものであり、図１０に示すように、キャリアバー３０と交差する方向において２個間隔を隔てて配設されている。伸縮アーム機構３を駆動させる駆動部４は、ケース２０の長さ方向の中央域に保持されている。シートプーリ５３は、シート出し入れ駆動部４のシートギヤ４３と離間してケース２０の底面に回転可能に保持されている。駆動部４のシートギヤ４３と２個のシートプーリ５３との間には、第２駆動軸４３ｘが一体回転するように係合されている。また図１０に示すように、アームギヤ４２とアームプーリ３７との間には、第１駆動軸４２ｘが一体回転するように係合されている。第１駆動軸４２ｘ、第２駆動軸４３ｘは、横断面で横断面で角形状（例えば六角形状）をなしており、一体回転構造とされている。図４においてアームギヤ４２が回転すると、第１駆動軸４２ｘを介して２個のアームプーリ３７が連動して同方向に回転する。
【００３６】
図４において、駆動モータ４４の出力軸４４ｘはセンタギヤ４１に噛合しており、駆動モータ４４が回転駆動すると、センタギヤ４１が回転される。従って、駆動モータ４４が一方向に回転駆動すると、センタギヤ４１が矢印Ｃ１方向に回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ１方向に連動して回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が矢印Ａ１方向に連動して回転する。このようにアームプーリ３７が矢印Ａ１方向へ回転すると、図４から理解できるように、ワイヤ３５の基端部３５ｃを矢印Ｆ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向）へ引っ張り、第１スライドアーム部３３内の第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向）に前進させる。
【００３７】
これに対して駆動モータ４４が他方向に回転駆動すると、センタギヤ４１が矢印Ｃ２方向に回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が矢印Ａ２方向に回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ２方向に回転し、ワイヤ３５の先端部３５ａを矢印Ｆ２方向（伸縮アーム機構３の後退方向）に引っ張り、第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ２方向（伸縮アーム機構３の後退方向）に後退させる。
【００３８】
本実施例によれば、図３から理解できるように、屋根シート５の先端部５ａは架設ローラ２０ｍ１から下方に延設され、第２スライドアーム部３４の凸部３４ｆ付近の先端部に接続されている。従って第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ１方向（シート引き出し方向）に前進すると、屋根シート５は同方向へ連動して引っ張られ、シート本体５０が広い面積で伸長され、雨除け機能として利用することができる。第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ２方向に後退すると、屋根シート５は矢印Ｘ２方向（シート引き込み方向）に後退する。
【００３９】
さて、屋根シート５を雨除けとして使用するときについて説明を加える。この場合、駆動モータ４４を一方向に回転させる。すると図４から理解できるように、センタギヤ４１が矢印Ｃ１方向に回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が連動して矢印Ａ１方向に同期回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が連動して矢印Ｔ１方向に同期回転する。アームギヤ４２及びアームプーリ３７の回転方向である矢印Ａ１方向と、シートギヤ４３及びシートプーリ５３の回転方向である矢印Ｔ１方向とは同じ方向であり、屋根シート５を伸長させる引き出し方向を意味する。上記したようにアームプーリ３７が矢印Ａ１方向へ回転すると、ワイヤ３５の基端部３５ｃつまり第２スライドアーム部３４を矢印Ｆ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向）に引っ張り、第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ１方向に前進させる。このとき第２スライドアーム部３４のスライド係止部３４ｃは第１スライドアーム部３３の係止部３３ｃに係止するため、第１スライドアーム部３３が連動して矢印Ｘ１方向へ第２スライドアーム部３４と共に前進する。これにより伸縮アーム機構３がケース２０から矢印Ｘ１方向へ伸長する。
【００４０】
なお、第１スライドアーム部３３の係止部３３ｒがキャリアバー３０のストッパ３０ｃに当接すると、第１スライドアーム部３３の上記した伸長作動は阻止される。
【００４１】
上記したように第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向）に前進すると、図３から理解できるように、第２スライドアーム部３４に先端部５ａが結合されている屋根シート５は、第２スライドアーム部３４により矢印Ｘ１方向（シート引き出し方向）に引っ張られ、ひいてはシート本体５０が広い面積で伸長され、シート本体５０が雨除け機能を奏する。この場合、図４において、前述したようにシートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ１方向（シート引き出し方向）に回転するため、屋根シート５のシートワイヤ５１がシートプーリ５３から矢印Ｇ１方向（シート引き出し方向）へ送り出され、屋根シート５を矢印Ｘ１方向へ良好に前進させることができる。即ち、屋根シート５のシート本体５０は、架設ローラ２０ｍを回転させつつ矢印Ｘ１方向（シート引き出し方向）に引っ張られて円滑に伸長することができる。このように屋根シート５のシート本体５０が矢印Ｘ１方向に伸長されて伸長されるときには、図３から理解できるように、シート本体５０によりケース２０の開閉扉２０ｅが上方に押され、開閉扉２０ｅが枢支具２０ｃを中心として上方つまり矢印Ｐ１方向に揺動して自動的に開放されるため、シート吐出口２０ｂから屋根シート５を円滑に吐出させることができる。なお図５は伸縮アーム機構３が伸張した状態の要部を示す。
【００４２】
次に引き出された屋根シート５をケース２０のシート収容室２０ａに収容するときについて説明を加える。この場合、駆動モータ４４を逆方向に回転させる。すると、図４から理解できるように、センタギヤ４１が矢印Ｃ２方向に回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が矢印Ａ２方向に回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ２方向に回転する。アームギヤ４２及びアームプーリ３７の回転方向である矢印Ａ２方向と、シートギヤ４３及びシートプーリ５３の回転方向である矢印Ｔ２方向とは同じ方向であり、屋根シート５を収容する引き込み方向を意味する。
【００４３】
上記のように伸長させた屋根シート５をケース２０のシート収容室２０ａに収容するときには、アームプーリ３７が矢印Ａ２方向に回転する。従って、ワイヤ３５の先端部３５ａを矢印Ｆ２方向（第２スライドアーム部３４の後退方向）に引っ張り、第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ２方向に後退させる。このとき第２スライドアーム部３４の係止部としての凸部３４ｆは第１スライドアーム部３３の先端部に係止するため、第１スライドアーム部３３も連動して矢印Ｘ２方向に自動的に後退する。結果として、第１スライドアーム部３３及び第２スライドアーム部３４は、キャリアバー３０の中空室３０ａに自動的に収容される。これにより伸縮アーム機構３が収縮する。
【００４４】
上記したように第２スライドアーム部３４が第１スライドアーム部３３と共に矢印Ｘ２方向に後退して伸縮アーム機構３が収縮するときには、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ２方向（シート引き込み方向）に回転するため、シートプーリ５３の外周部にシートワイヤ５１が次第に巻き付けられる。従ってシートプーリ５３はシート巻き付け軸として機能することができる。本実施例では、第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ２方向へ後退するのと連動して、屋根シート５のシート本体５０が矢印Ｇ２方向（シート引き込み方向）に引き込まれ、シート本体５０の全体がケース２０のシート収容室２０ａに収容される。従って本実施例に係るシート出し入れ駆動部は、キャリアバー３０，第１スライドアーム部３３，第２スライドアーム部３４，センターギア４１，シートギア４３，シートプーリ５３，アームギア４２，アームプーリ３７，駆動モータ４４で構成されている。
【００４５】
ところで、雨除けとして使用された屋根シート５は濡れている。濡れた屋根シート５をロール巻き状に巻き付けて収容したときには、屋根シート５の表面及び裏面は乾燥しにくく、屋根シート５と水分とが長期にわたり接触し続けるおそれがある。
【００４６】
この点本実施例によれば、屋根シート５がケース２０のシート収容室２０ａに引き込まれて収容されているとき、シートワイヤ５１はシートプーリ５３に巻き付けられているが、シート本体５０の全部または大部分はシートプーリ５３に巻き付けられていない。つまり、図３に示すように、シート本体５０は、シート面が互いに離れつつ複数の架設ローラ２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４）間に、折り曲げられた反転状態で架設されている。故に、図３に示すように、シート本体５０のシート部分は、上下方向において間隔を隔てて交互に反転しつつ配置されており、シート本体５０の上下には空間５０ｘが介在している。
【００４７】
即ち、シート本体５０は、少なくとも１箇所の折り曲げ箇所を有する。屋根シート５の折り曲げられたシート本体５０間には空間５０ｘが存在しており、シート本体５０の表面及び裏面は互いに接触しておらず、シート収容室２０ａの空気に効率良く触れることができる。換言すると、シート本体５０の表面が他のシート面に対して非接触となる状態が高頻度となるように、シート本体５０を折った状態に架設している。故に、ケース２０のシート収容室２０ａに収容した屋根シート５のシート本体５０の乾燥処理を良好に行うことができる。殊に本実施例によれば、図３に示すように、架設ローラ２０ｍに架設されているシート本体５０のシート面の表面は、他のシート面に対して非接触状態に維持されている。
【００４８】
殊に、ケース２０に形成された連通口２０ｉからシート収容室２０ａに導入された空気により、シート収容室２０ａにおいて屋根シート５のシート本体５０の乾燥処理を良好に行うことができる。なお連通口２０ｉは車体の車幅方向に向けて開口しているため、車両走行時に過剰の風が連通口２０ｉからシート収容室２０ａに過剰に進入することが抑えられ、シート収容室２０ａに収容されている屋根シート５の過剰のバタツキが抑えられている。なお、連通口２０ｉとしては、車両の車幅方向（車両走行方向に対して側方）に対面する形態の他に、車両の後方に対面する形態、または、車両の前方に対面する形態を例示することができる。
【００４９】
図３において、屋根シート５のシート面５ｋ１、５ｋ２，５ｋ３，５ｋ４は屋根シート５を伸長させたときには、上面となり、従って雨が降りかかる面である。本実施例によれば、図３に示すように、屋根シート５を収容しているとき、シート面５ｋ１、シート面５ｋ３は下降傾斜して配置され、シート面５ｋ１、シート面５ｋ３における雨水を流下させる。シート面５ｋ２，５ｋ４は反転して下方向に向いており、シート面５ｋ２，５ｋ４における雨水を下方に雨垂下させる。このため屋根シート５の乾燥に一層有利である。
【００５０】
以上説明したように本実施例によれば、屋根シート５がケース２のシート収容室２０ａに収容されているとき、シート架設部としての架設ローラ２０ｍ１〜２０ｍ４は、屋根シート５の表面が他のシート面に対して互いに非接触である状態となるように、屋根シート５のシート本体５０を折った状態に架設する。従って屋根シート５のシート本体５０の表面及び裏面がシート収容室２０ａの空気に触れる頻度が高くなるように屋根シート５のシート本体５０を架設することができる。これによりシート収容室２０ａ内の屋根シート５のシート本体５０が雨水等で濡れているときであっても、屋根シート５のシート本体５０を良好に乾燥させることができる。更にシート本体５０が少なくとも１箇所反転すれば、シート本体５０における水の流下も期待でき、シート本体５０の乾燥に有利であり、更にシート本体５０の収容長さ（シートの伸長方向におけるシート収容長さ）の短縮化にも貢献できる。
【００５１】
本実施例によれば、架設ローラ２０ｍ１〜２０ｍ４は、シート収容室２０ａに対する屋根シート５の出し入れ方向（矢印Ｘ１，Ｘ２方向）と交差する方向に沿って延設された回転可能な従動式の回転ローラとされている。このような回転ローラである架設ローラ２０ｍ１〜２０ｍ４が円滑に回転するため、屋根シート５のシート本体５０と架設ローラ２０ｍ１〜２０ｍ４との摩擦を低減でき、屋根シート５の引き出し、引き込みは円滑に行われる。
【００５２】
本実施例によれば、ケース２０は、ケース２０のシート収容室２０ａと外気とを連通させる連通口２０ｉを有する。連通口２０ｉから空気がシート収容室２０ａに進入するため、シート収容室２０ａに収容されている屋根シート５の乾燥を促進させることができる。連通口２０ｉは、ケース２０のうち車両走行方向の側方に対面するように形成されているため、車両が走行したとしても、連通口２０ｉを介して多量の空気がシート収容室２０ａ内に強制的に吹き込まれることが抑制される。このためシート収容室２０ａ内に収容されている屋根シート５のバタツキを抑えることができる。
【００５３】
屋根シート５は、シート本体５０とシート本体５０の基端部に連設されたシートワイヤ５１とを有している。この場合、シート巻き付け軸として機能できるシートプーリ５３は、シートワイヤ５１を巻き付けることにより屋根シート５を引っ張ってケース２０のシート収容室２０ａに引き込むと共に、屋根シート５をケース２０のシート収容室２０ａから引き出すときにシートワイヤ５１の巻き付けを解くことができる。従って屋根シート５の矢印Ｘ１方向への引き出し、矢印Ｘ２方向への引き込みを良好に行うことができる。
【００５４】
本実施例によれば、上記した説明から理解できるように、伸縮アーム機構３の伸長と屋根シート５の伸長とを連動させて同時に行うことができるため、屋根シート５を雨除けとして利用することができる。このため乗員が車両に対して乗降するときに雨水で濡れることを防止することができる。殊に高齢者、障害者等のように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に効果的である。
【００５５】
更に本実施例によれば、伸縮アーム機構３の伸張ストロークとシート伸長機構の伸長ストロークとが基本的には同じとされている。このため屋根シート５の弛みを抑えつつ、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ１方向（シート引き出し方向）へ前進させて伸長させることができる。
【００５６】
換言すれば、前述したようにアームギヤ４２及びシートギヤ４３は、センタギヤ４１を挟持するようにセンタギヤ４１に噛合しており連動機構を構成していると共に、アームギヤ４２及びシートギヤ４３は同じ歯数、同じギヤ径とされている。このため、アームギヤ４２及びシートギヤ４３は同じ速度で同じ方向に連動して同期回転することができる。従って、伸縮アーム機構３の伸縮ストロークとシート伸長機構の伸縮ストロークとが基本的には同じとされている。このため屋根シート５の緩みを抑えつつ、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ１方向へ前進させて引き出したり、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ２方向へ引き込んでシート収容室２０ａに収容することができる。
【００５７】
なお本実施例においては、伸縮アーム機構３の伸縮及び屋根シート５の移動を、駆動モータ４４で行っているが、これに限らず、駆動部として手動操作ハンドルを設け、手動操作ハンドルで行っても良い。
【００５８】
（その他）
上記した実施例においては、伸縮アーム機構３は平面視において左右にそれぞれ設けられており、合計２組設けられているが、これに限らず１組であっても良いものである。上記した実施例においては、シート収容装置が車両用雨除け装置に適用されているが、これに限らず、建築物等の他のシート収容装置に適用することもできる。上記した実施例においては、屋根シート５は、広い面積をもつ雨除け用のシート本体５０と、シート本体５０に接合部を介して接合された２本のシートワイヤ５１とで構成されているが、これに限られるものではなく、シートのみで形成されていても良い。その他、本発明は上記した実施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できるものである。
【００５９】
上記した記載から次の技術的思想も把握できる。
（付記項１）請求項６において、シートは、シート本体と、シート本体に接続されたシートワイヤとで形成されており、シートがシート収容室に収容されているとき、シートワイヤがシート巻き付け軸に巻き付けられているものの、シート本体はシート巻き付け軸に巻き付けられていないか、シート本体の巻き付け量はシートワイヤの巻き付け量よりも少ないことを特徴とするシート収容装置。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るシート収容装置によれば、シートをシート収容室に収容しているとき、シートを良好に乾燥させることができる。したがって、水分によるシートの劣化、シートにおけるカビ発生、シートの変質等を抑えるのに有利である。
【００６１】
本発明に係るシート収容装置が車両用雨除け装置に適用されている場合には、伸縮アーム機構を伸長させれば、シートを伸長した状態に伸縮アーム機構に保持することができ、このため乗員が車両に対して乗降するときに雨水で濡れることを防止することができ、殊に高齢者、障害者等のように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の天井に車両用雨除け装置を取り付けた状態を模式的に示す平面図である。
【図２】車両の天井に車両用雨除け装置を取り付けた状態を模式的に示す背面図である。
【図３】車両用雨除け装置のケース内の構造を示す構成図である。
【図４】伸縮アーム機構のスライドアーム部をワイヤで引っ張ってスライドさせる形態を模式的に示す構成図である。
【図５】伸縮アーム機構のスライドアーム部が前進して伸長した形態を模式的に示す構成図である。
【図６】キャリアバーを有する組み付け体の側面図である。
【図７】組み付け体を固定する構造を模式的に示す断面図である。
【図８】屋根シートの平面図である。
【図９】車両用雨除け装置の屋根シートが伸長している状態を模式的に示す平面図である。
【図１０】車両用雨除け装置の組み付け体の位置を調整する形態を模式的に示す平面図である。
【符号の説明】
図中、２０はケース、２０ａはシート収容室、２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４）は架設ローラ（シート架設部）、３は伸縮アーム機構、４は駆動部、５は屋根シート（シート）、５０はシート本体、５１はシートワイヤ、５３はシートプーリ（シート巻き付け軸）を示す。
【図１】
2004001957.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004001957.tif 000009
【図８】
2004001957.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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