(57)【要約】【課題】建設機械の車体に設けられた通路の外側に取付けられる手摺装置において、強度が高く、しかも部品点数、加工工数および組立工数が少なく、製造が容易となるものを提供する。【解決手段】通路６の外側部分に沿って立設された薄板７と、薄板７の上端に車体側に曲成して設けられた曲成部７ｂと、曲成部７ｂに設けられた複数の切欠部７ｃと、通路６における薄板７の車体側に立設し、かつ切欠部７ｃに中間部ないし上部を嵌合し溶接された複数本の角パイプ８と、角パイプ８の上端に固定された連結用パイプ９とを備える。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械の車体に設けられた通路の外側に取付けられる建設機械の手摺装置において、
前記通路の外側部分に沿って立設された薄板と、
前記薄板の上端に車体側に曲成して設けられた曲成部と、
前記曲成部に設けられた複数の切欠部と、
前記通路に立設し、かつ前記切欠部に中間部ないし上部を嵌合し溶接された複数本の角パイプと、
前記角パイプの上端に固定された連結用パイプとを備えた
ことを特徴とする建設機械の手摺装置。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械の手摺装置において、
前記角パイプの上端に上縁を弧状に形成したブラケットを溶接し、該ブラケットの弧状部に丸パイプを嵌めて溶接した
ことを特徴とする建設機械の手摺装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械の手摺装置において、
前記曲成部が逆Ｕ字形をなす
ことを特徴とする建設機械の手摺装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械の車体の左右の少なくともいずれかに設けられる通路の手摺装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベル等の車体の左右には、オペレータや保守員等が通る通路が設けられ、通路の外側には手摺が立設される。このような手摺として、従来より丸パイプを溶接することにより構成されたものが用いられている。しかしながら、このような丸パイプの溶接によって構成されたものは、作業等において生じる振動により、支柱となる丸パイプと通路に設けられた台座との間の溶接部等に繰り返し曲げ応力が作用し、これにより、溶接部が劣化したり、亀裂を生じたりすることがある。
【０００３】
このような問題点を解決するため、特許文献１においては、支柱となる丸パイプと中間部の丸パイプと上端の丸パイプとの連結構造を、相対変位が可能となる軟結合構造で結合している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−１０２５３９号公報。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前記公報に記載のように、丸パイプ間を軟結合構造で結合するためには、その構造を実現するために、上端の丸パイプの下面に支柱を挿入するために孔を開けたり、支柱の上端を丸パイプの内面に沿って弧状に切削加工したり、支柱の上端の丸パイプへの挿入部分に抜け止めロッド挿入用小孔の加工等を要する上、中間部の丸パイプを支柱に軟構造で結合するために、中間パイプに縦円筒部を設けたり、中間パイプが上下にずれることを防止するために支柱に突起を設ける必要がある等、加工数や部品数、さらには組立工数が多くなるという問題点がある。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑み、振動に対する強度が高く、しかも部品点数、加工工数および組立工数が少なく、製造が容易となる建設機械の手摺装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明の建設機械の手摺装置は、建設機械の車体に設けられた通路の外側に取付けられる建設機械の手摺装置において、
前記通路の外側部分に沿って立設された薄板と、
前記薄板の上端に車体側に曲成して設けられた曲成部と、
前記曲成部に設けられた複数の切欠部と、
前記通路に立設し、かつ前記切欠部に中間部ないし上部を嵌合し溶接された複数本の角パイプと、
前記角パイプの上端に固定された連結用パイプとを備えた
ことを特徴とする。
【０００８】
（２）また、本発明の建設機械の手摺装置は、前記角パイプの上端に上縁を弧状に形成したブラケットを溶接し、該ブラケットの弧状部に丸パイプを嵌めて溶接した
ことを特徴とする。
【０００９】
（３）また、本発明の建設機械の手摺装置は、前記曲成部が逆Ｕ字形をなす
ことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１、図２はそれぞれ本発明による建設機械の手摺装置の一実施の形態を示す大型油圧ショベルの平面図および側面図であり、フロント部の図示は省略している。１は走行体、２は旋回装置であり、車体（旋回体）３は旋回装置２に設置される。車体３の左右には、オペレータが運転室４に上ったり、保守員が建屋５内の機器等を保守点検するために通る通路６が設けられる。
【００１１】
７は通路６の外側部分に立設された薄板、８は通路６における前記薄板７の車体側に支柱として立設された角パイプ、９は角パイプ８の上端に固定された連結用丸パイプである。
【００１２】
図３、図４に示すように、前記通路６は、車体３の側面に固定された縦板６ｃと、その上に固定された歩行用部材（板または金網）６ａと、外装板６ｂとからなる。薄板７は下端に水平に曲成された取付け部７ａを有する。前記角パイプ８の下端には取付け板８ａを有する。薄板７の取付けは、取付け部７ａ上に前記角パイプ８の取付け板８ａを載せ、該取付け板８ａ、取付け部７ａおよび歩行用部材６ａに設けた孔にボルト等のねじ部材１０を挿通して歩行用部材６ａの下面に設けたナット１１に螺合することにより、通路６に立設して固定される。
【００１３】
図３、図４において、薄板７の上端には車体３側に逆Ｕ字形に曲成された曲成部７ｂが形成される。また、この曲成部７ｂには、図５に示すように、切欠部７ｃが設けられる。該切欠部７ｃは角パイプ８の外形に合致する形状を有し、角パイプ８は、切欠部７ｃにおいて、三面ａ、ｂ、ｃを溶接することにより、薄板７に固定される。
【００１４】
図３（Ｄ）に示すように、角パイプ８の上端には、側面形状がＵ字形をなし、正面形状が弧状をなす接合部１２ａを有するブラケット１２が溶接されている。丸パイプ９は、前記接合部１２ａに嵌合して溶接することにより固定される。
【００１５】
このように、本発明の手摺装置は、薄板７の上端に曲成部７ｂを設けて該曲成部７ｂに切欠部７ｃを設け、その切欠部７ｃに角パイプ８を嵌合して溶接したので、薄板７と角パイプ８が一体化された強固な構造が実現でき、振動により角パイプ８の根本部が通路３に対して曲がることが防止され、振動に強い構造の手摺装置が実現される。また、角パイプ８の薄板７との対向面を溶接する場合には、丸パイプを使用する場合に比較して広い溶接面が得られるので、より強固に両者が結合される。
【００１６】
また、本発明の手摺装置は、薄板７を補強に用いているので、部品点数、加工数、組立工数が少なくなる。また、薄板７は歩行者が通路６から足を踏み外すことを防止し、安全性が向上する。
【００１７】
また、本実施の形態においては、ブラケット１２に弧状の接合部１２ａを有するものを用い、その接合部１２ａに丸パイプ９を嵌めて溶接したので、溶接が容易となる上、強固に溶接できる。
【００１８】
また、本実施の形態においては、曲成部７ｂをＵ字形に曲成したので、薄板７の上縁部の強度が増大すると共に、曲成部７ｂの上面および車体側の縁の面が滑らかになるので、安全性が向上する。
【００１９】
なお、薄板７の上端曲成部７ｂは、できるだけ連結用パイプ９に近くなるまでの高さ方向の幅を有すること、すなわち角パイプ８の上部を溶接することによって、手摺装置の強度を増大させることができる。
【００２０】
本発明の建設機械の手摺装置は、油圧ショベル以外の他の掘削機あるいは基礎機械、または荷役用、破砕用もしくは解体用等他の建設機械にも適用することができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、上端の曲成部およびその曲成部に設けた切欠部を有する薄板と、前記切欠部等により嵌合、溶接される角パイプと、角パイプの上端に固定される丸パイプにより構成したので、強度が高くなり、振動による溶接部の劣化、亀裂のおそれのない手摺装置が提供できる。また、軟結合構造を用いる場合に比較し、加工工数、部品点数、組立工数の少ない製造容易な手摺装置が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による手摺装置の一実施の形態を示す油圧ショベルの平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】（Ａ）は本実施の形態の手摺装置の側面図、（Ｂ）はその背面図、（Ｃ）は通路への固定構造を示す断面図、（Ｄ）は角パイプへの丸パイプの固定構造を示す断面図ある。
【図４】本実施の形態の手摺装置を車体側から見た図である。
【図５】（Ａ）は図４のＥ−Ｅ断面図、（Ｂ）は角パイプの薄板の切欠部との接合構造を示す祖図、（Ｃ）は図４のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
１：走行体、２：旋回装置、３：車体、４：サイドフレーム、５：建屋、６：通路、７：薄板、７ａ：取付け部、７ｂ：曲成部、７ｃ：切欠部、８：角パイプ、９：丸パイプ、１０：ねじ部材、１１：ナット、１２：ブラケット、１２ａ：接合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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