(57)【要約】【課題】リテーナ付きバッフルのテールパイプへの装着作業性を良好にする、バッフル装置の提供。【解決手段】リテーナ付きバッフル１２のリテーナ１４にリテーナの内側に切り起こされた切り起こし部１５を形成し該切り起こし部１５にリテーナの内側に向かって突出する突起１６を形成し、テールパイプ１１にテールパイプの外側に向かって突出する対をなすガイド突起１７を形成し、リテーナ付きバッフル１２をテールパイプ１１にテールパイプ軸方向に差し込み、ついでリテーナ付きバッフル１２をテールパイプ軸芯まわりに回転させてリテーナの突起１６をテールパイプの対をなすガイド突起１７間に入れたバッフル装置１０。【選択図】    図３
2004324553.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のテールパイプとそれに装着されるリテーナ付きバッフルを有するバッフル装置であって、リテーナ付きバッフルのリテーナにリテーナの内側に切り起こされた切り起こし部を形成し該切り起こし部にリテーナの内側に向かって突出する突起を形成し、テールパイプにテールパイプの外側に向かって突出する対をなすガイド突起を形成し、リテーナ付きバッフルをテールパイプにテールパイプ軸方向に差し込み、ついでリテーナ付きバッフルをテールパイプ軸芯まわりに回転させてリテーナの突起をテールパイプの対をなすガイド突起間に入れたバッフル装置。
【請求項２】
リテーナ付きバッフルのリテーナの突起はリテーナ軸方向に伸長しており、テールパイプのガイド突起はテールパイプ軸方向に伸長している請求項１記載のバッフル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のテールパイプ用のバッフル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のマフラーに接続されるテールパイプの後端部には、バッフル装置が設けられる（たとえば、実開平１−１７３３２５号公報）。
従来のバッフル装置は、通常、図６、図７に示すように、円形の断面を有するテールパイプ１と、それに装着されるリテーナ付きバッフル２を有する。リテーナ付きバッフル２は、楕円形断面を有するバッフル３と、バッフル３の内側に設けられバッフル３にスポット溶接などで取付けられた円形断面を有するリテーナ４とを有している。リテーナ付きバッフル２は、テールパイプ１に後端側から軸方向に打ち込まれてテールパイプ１に装着される。リテーナ付きバッフル２は、バッフル３の楕円形断面の長軸を水平方向に向けて装着され、見栄え上、楕円形が水平方向から傾かないように、テールパイプ１に対する回転方向位置を固定される。回転方向位置の固定は、リテーナ４に突起５を形成し、テールパイプ１に対をなす点状突起６を形成しておき、リテーナ付きバッフル２のテールパイプ１への装着時に、突起５を対をなす突起６間を狙って挿入することにより行っている。また、リテーナ付きバッフル２のテールパイプ１からの抜け止めは、テールパイプ１にテールパイプ後端から前方に向かって離れた部位にテーパ部７および拡径部８を形成しておき、リテーナ４の突起５を拡径部８に圧入することにより行っている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平１−１７３３２５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のバッフル装置にはつぎの問題がある。
まず、見栄え上バッフル３の水平方向からの傾きを少なくするために、テールパイプ１の対をなす突起６の、テールパイプ周方向における間隔を狭くしているので、リテーナ付きバッフル２の突起５を間隔を狭くした対をなす突起６間を狙って挿入することが難しくなり、組み付け性が悪い。
また、挿入性をよくするために対をなす突起６間の間隔を拡げると、バッフル３が水平方向から傾いて取り付けられるおそれが生じ、バッフル３の傾きを修正する必要が生じる。その場合、リテーナ付きバッフル２をテールパイプ１に打ち込んだ後バッフル３の傾きを対をなす突起６間の範囲で修正することになるので、圧入状態でリテーナ付きバッフル２をテールパイプ１に対して回転させなければなるず、傾き修正は困難である。
組み付け性が悪いこと、傾き修正が難しいことなどにより、リテーナ付きバッフル２のテールパイプ１への装着作業性は悪い。
本発明の目的は、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの装着作業性を良好にする、バッフル装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  車両のテールパイプとそれに装着されるリテーナ付きバッフルを有するバッフル装置であって、リテーナ付きバッフルのリテーナにリテーナの内側に切り起こされた切り起こし部を形成し該切り起こし部にリテーナの内側に向かって突出する突起を形成し、テールパイプにテールパイプの外側に向かって突出する対をなすガイド突起を形成し、リテーナ付きバッフルをテールパイプにテールパイプ軸方向に差し込み、ついでリテーナ付きバッフルをテールパイプ軸芯まわりに回転させてリテーナの突起をテールパイプの対をなすガイド突起間に入れたバッフル装置。
（２）  リテーナ付きバッフルのリテーナの突起はリテーナ軸方向に伸長しており、テールパイプのガイド突起はテールパイプ軸方向に伸長している請求項１記載のバッフル装置。
【０００６】
上記（１）、（２）のバッフル装置では、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの装着は、リテーナ付きバッフルをテールパイプにテールパイプ軸方向に挿入し、ついでリテーナ付きバッフルをテールパイプの軸芯まわりに回転させてリテーナの突起をテールパイプの対をなすガイド突起間に入れることにより行う。この状態で、リテーナ付きバッフルのテールパイプに対する、回転方向の位置出し、回転方向の位置の固定、軸方向の位置の固定が、自動的に得られる。
リテーナ付きバッフルのテールパイプへの軸方向挿入時に、リテーナの突起を、テールパイプの対をなすガイド突起の間の位置に挿入する必要はなく、テールパイプの周方向のどの位置に挿入してもよい。
また、リテーナ付きバッフルのリテーナの切り起こし部は、切り起こし構造によりリテーナ半径方向に弾性変形が可能であり、そこに形成されたリテーナの突起もリテーナ半径方向に弾性変位が可能である。その結果、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの軸方向挿入、挿入後のリテーナ付きバッフルのテールパイプ軸芯まわりの回転、リテーナの突起の、テールパイプの対をなすガイド突起の一方のガイド突起の乗り越えは、従来の圧入に比べて小さな力で行われ、円滑である。これによって、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの挿入性、回転性は良好である。
また、リテーナ付きバッフルのテールパイプに対する回転方向の位置出しが、リテーナ付きバッフルをテールパイプの軸芯まわりに回転してリテーナの突起をテールパイプの対をなすガイド突起間に入れるだけで自動的に行われるので、従来の圧入後の回転方向位置決めをする必要はない。また、テールパイプの対をなすガイド突起間の間隔を狭くしておくことにより、バッフルは楕円の長軸を高精度に水平に向けることができ、挿入後の回転方向位置決めが不要である。これによって、回転方向アライメントが安定化する。
これらにより、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの装着作業性が良好となる。
上記（２）のバッフル装置では、突起、ガイド突起が軸方向に伸長しているので、突起とガイド突起の相手部材との接触面積を大きくとれ、リテーナ付きバッフルのテールパイプからの抜け止め性が良好になる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明のバッフル装置を、図１〜図５を参照して説明する。
図１〜図５に示すように、本発明のバッフル装置１０は、車両のテールパイプ１１と、それに装着されるリテーナ付きバッフル１２を有するバッフル装置である。リテーナ付きバッフル１２もレールパイプ１１も金属製、たとえばステンレス製である。テールパイプ１１は、円形断面を有する。リテーナ付きバッフル１２は、楕円形断面を有するバッフル１３と、バッフル１３の内側に設けられバッフル１３にスポット溶接などで取付けられた円形断面を有するリテーナ１４とを有している。リテーナ付きバッフル１２のリテーナ１４には、リテーナ１４の内側に切り起こされた切り起こし部１５が形成されており、この切り起こし部１５にリテーナ１４の内側に向かって突出する突起１６が形成されている。テールパイプ１１には、テールパイプ１１の外側に向かって突出する、対をなすガイド突起１７が形成されている。
【０００８】
装着手順は、図５に示すように、リテーナ付きバッフル１２をテールパイプ１１にテールパイプ軸方向に差し込み、ついでリテーナ付きバッフル１２がテールパイプ軸芯まわりに回転し、リテーナの突起１６をテールパイプ１１の対をなすガイド突起１７間に入れる。これによって、リテーナ付きバッフル１２はテールパイプ１１に装着される。この状態で、リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１に対する、回転方向の位置出し、回転方向の位置の固定、軸方向の位置の固定が、自動的に得られる。
【０００９】
リテーナ付きバッフル１２のリテーナ１４の突起１６はリテーナ軸方向に伸長しており、テールパイプ１１のガイド突起１７はテールパイプ軸方向に伸長している。
対をなすガイド突起１７の間隔は、対をなすガイド突起１７間にリテーナ１４の突起１６が入った時に、突起１６が対をなすガイド突起１７間でテールパイプ１１の周方向に動かないように、従来の対をなす点状突起６（図６、図７）の間隔に比べて、狭くしてある。
【００１０】
リテーナ１４に形成される切り起こし部１５は、四辺形の３辺を切り残りの１辺でリテーナ１４につながった部分を、円形リテーナ１４の内周側に起こすことにより、形成される。切り起こしのため、切り起こし部１５はリテーナ１４の半径方向に弾性変形可能である。
突起１６は、切り起こし部１５の一部をリテーナ１４の内周側に凸となるようにプレス成形することにより形成される。突起１６は、切り起こし部１５の弾性変形によって、リテーナ１４の半径方向に弾性変位可能である。
テールパイプ１１の対をなすガイド突起１７は、テールパイプ１１の一部をテールパイプ１１の外周側に凸となるようにプレス成形することにより形成される。
【００１１】
突起１６は、リテーナ１４の周方向に等間隔に、たとえば２ヶ所設けられる。同様に、対をなすガイド突起１７は、テールパイプ１１の周方向に等間隔に、たとえば２対設けられる。突起１６を２ヶ所設け、ガイド突起１７を２対設けた場合は、リテーナ付きバッフル１２の、テールパイプ１１への挿入後の回転角度は、最大１８０°である。すなわち、少なくとも１８０°回転させれば、突起１６は対をなすガイド突起１７間に入る。
テールパイプ１１は、マフラー１８から後端までにわたって、同一径であり、従来のように、拡径部やテーパ部をもたない。
リテーナ付きバッフル１２をテールパイプ１１に装着した状態において、リテーナ付きバッフル１２とマフラー１８との間には間隔がある。
バッフル１３は、後端が軸方向と斜めに延びる面をもつが、リテーナ１４およびテールパイプ１１は、後端が軸方向と直交する面をもっている。
【００１２】
つぎに、本発明のバッフル装置の作用を説明する。
リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１への軸方向挿入時に、リテーナ１４の突起１６を、テールパイプ１１の対をなすガイド突起１７の間の位置に挿入する必要はなく、テールパイプ１１の周方向のどの位置に挿入してもよい。すなわち、従来のように、ガイド突起間の間を狙って突起を挿入する必要はない。
また、リテーナ１４の切り起こし部１５が、リテーナ半径方向に弾性変形が可能であるため、そこに形成されたリテーナの突起１６もリテーナ半径方向に弾性変位が可能である。そのため、リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１への軸方向挿入、挿入後のリテーナ付きバッフル１２のテールパイプ軸芯まわりの回転、リテーナ１４の突起１６の、テールパイプ１１の対をなすガイド突起１７の一方のガイド突起の乗り越えは、従来の圧入に比べて小さな力で行われ、円滑である。
これらによって、リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１への組付け性は良好である。
【００１３】
また、リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１に対する回転方向の位置出しが、リテーナ付きバッフル１２をテールパイプ１１の軸芯まわりに回転してリテーナ１４の突起１６をテールパイプ１１の対をなすガイド突起１７間に入れるだけで自動的に行われるので、従来の装置のように圧入後に回転方向位置決めをする必要はない。また、テールパイプ１１の対をなすガイド突起１７間の間隔を狭くしておくことにより、バッフル１３は楕円の長軸を高精度に水平に向けることができ、テールパイプ１１への挿入後の回転方向位置決めが不要である。これによって、回転方向アライメント（回転方向位置決めとその保持）が安定化する。
【００１４】
軸方向に挿入する際にガイド突起１７間に突起１６を挿入する必要がないこと、およびガイド突起１７間の間隔を狭くしておくことによりテールパイプ１１への挿入後のバッフル１３の回転方向位置決めが不要であること等により、リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１への装着作業性が、従来の軸方向挿入圧入型にくらべて、良好になる。
【００１５】
また、突起１６、ガイド突起１７が軸方向に伸長しているので、突起１６とガイド突起１７の、相手部材との接触面積を大きくとれ、従来の点接触が本発明では線接触となり、リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１からの抜け止め性が良好になる。リテーナ付きバッフル１２のテールパイプ１１への軸方向挿入性と、軸方向挿入後の回転性を、良好に保持したまま、抜け止め力だけをさらに大きくしたい場合には、テールパイプ１１の対をなすガイド突起１７の間の部分のみを、他のテールパイプ部分に比べて、半径を大（ただし、突起１７の先端よりは半径小）とすればよい。このようにすることによって、突起１６とガイド突起１７の間の部分との圧接力が増大され、摩擦力が大きくなるので、抜け止め性が向上する。
【００１６】
【発明の効果】
請求項１、請求項２のバッフル装置によれば、リテーナに切り起こし部を形成し該切り起こし部に突起を形成するとともに、テールパイプに対をなすガイド突起を形成し、リテーナ付きバッフルをテールパイプへ軸方向挿入後、リテーナ付きバッフルを回転させて、突起を対をなす突起間に入れるようにしたので、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの軸方向挿入時に、リテーナの突起を、テールパイプの対をなすガイド突起の間の位置に挿入する必要はなく、テールパイプの周方向のどの位置に挿入してもよい。
また、リテーナ付きバッフルのリテーナの切り起こし部は、リテーナ半径方向に弾性変形が可能であり、そこに形成されたリテーナの突起もリテーナ半径方向に弾性変位が可能であり、その結果、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの軸方向挿入、挿入後のリテーナ付きバッフルのテールパイプ軸芯まわりの回転、リテーナの突起の、テールパイプの対をなすガイド突起の一方のガイド突起の乗り越えは、従来の圧入に比べて小さな力で行われ、円滑である。これによって、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの挿入性、回転性は良好である。
また、リテーナ付きバッフルのテールパイプに対する回転方向の位置出しが、リテーナ付きバッフルをテールパイプの軸芯まわりに回転してリテーナの突起をテールパイプの対をなすガイド突起間に入れるだけで自動的に行われるので、従来の圧入後の回転方向位置決めをする必要はない。また、テールパイプの対をなすガイド突起間の間隔を狭くしておくことにより、バッフルは楕円の長軸を高精度に水平に向けることができ、挿入後の回転方向位置決めが不要となる。これによって、回転方向アライメントが安定化する。
これらにより、リテーナ付きバッフルのテールパイプへの装着作業性が良好となる。
請求項２のバッフル装置によれば、突起、ガイド突起が軸方向に伸長しているので、突起とガイド突起の相手部材との接触面積を大きくとれ、リテーナ付きバッフルのテールパイプからの抜け止め性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバッフル装置の、テールパイプの側面図である。
【図２】本発明のバッフル装置の、リテーナ付きバッフルの側面図である。
【図３】本発明のバッフル装置の、車両後方から見た、正面図である。
【図４】図３のバッフル装置の、突起およびガイド突起の近傍の、車両後方から見た、正面図である。
【図５】本発明のバッフル装置の組付け工程図であり、（イ）リテーナ付きバッフルの挿入前、（ロ）リテーナ付きバッフルの挿入後で回転前、（ハ）リテーナ付きバッフルの挿入後で回転後、を示す。
【図６】従来のバッフル装置の、テールパイプおよびリテーナ付きバッフルの側面図である。
【図７】従来のバッフル装置の、テールパイプおよびリテーナ付きバッフルの、車両後方から見た、正面図である。
【符号の説明】
１０  バッフル装置
１１  テールパイプ
１２  リテーナ付きバッフル
１３  バッフル
１４  リテーナ
１５  切り起こし部
１６  突起
１７  ガイド突起
１８  マフラー
【図１】
2004324553.tif 000003
【図２】
2004324553.tif 000004
【図３】
2004324553.tif 000005
【図４】
2004324553.tif 000006
【図５】
2004324553.tif 000007
【図６】
2004324553.tif 000008
【図７】
2004324553.tif 000009