(57)【要約】【課題】サブマリン効果を損わずに四分割型構造でＳばねに捩れ性向を付与できて人体の形状にフィットでき、そして、掛け心地を向上する。【解決手段】フレーム・フロント・パネル１１が、後側のパネル側縁にサブマリン・パネル１５を後下り傾斜で連続的に折り曲げ、そして、そのサブマリン・パネル１５が、それのパネル幅の中間あるいはそのパネル幅の下側に一対のばね止め穴１７、１８の複数組を左右方向に適宜の間隔を置いて長穴に対称的に穴明けし、その一対のばね止め穴１７、１８の何れか一方からそのサブマリン・パネル１５の裏面にばね受け舌１９を突き出してそのばね受け舌１９をカール曲げしている。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム・フロント・パネルが、後側のパネル側縁にサブマリン・パネルを後下り傾斜で連続的に折り曲げ、そして、そのサブマリン・パネルが、それのパネル幅の中間あるいはそのパネル幅の下側に一対のばね止め穴の複数組を左右方向に適宜の間隔を置いて長穴に対称的に穴明けし、その一対のばね止め穴の何れか一方からそのサブマリン・パネルの裏面にばね受け舌を突き出してそのばね受け舌をカール曲げしているところのシート・クッション・フレーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、乗り物シートに用いるシート・クッション・フレームに関し、特に、自動車シートに用いる四分割型構造のシート・クッション・フレームに関する。
【０００２】
【背景技術】
最近の自動車シートに用いるシート・クッション・フレームでは、四分割されて板金から成形されたフレーム・フロント・パネル、フレーム・リア・パネル、および左右のフレーム・サイド・パネルで組み立てられ、そして、そのフレーム・フロント・パネルとそのフレーム・リア・パネルとの間に複数のＳばねを左右方向に並べて張る構造を採る傾向にある。
その種のシート・クッション・フレームでは、人が着座すると、そのＳばねは不規則に捩れて人体の形状にフィットされ難い。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、サブマリン効果を損わずに四分割型構造でＳばねに捩れ性向を付与できて人体の形状にフィットでき、そして、掛け心地を向上するところのシート・クッション・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、フレーム・フロント・パネルが、後側のパネル側縁にサブマリン・パネルを後下り傾斜で連続的に折り曲げ、そして、そのサブマリン・パネルが、それのパネル幅の中間あるいはそのパネル幅の下側に一対のばね止め穴の複数組を左右方向に適宜の間隔を置いて長穴に対称的に穴明けし、その一対のばね止め穴の何れか一方からそのサブマリン・パネルの裏面にばね受け舌を突き出してそのばね受け舌をカール曲げし、そして、四分割型構造を採用し、そのばね受け舌でＳばねに捩れ性向を付与し、着座時、そのＳばねを乗員の形状にフィットさせて掛け心地を向上し、また、衝突時、そのサブマリン・パネルでその乗員にサブマリン効果を確保する。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・クッション・フレームを説明するに、図１ないし図５は、乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート・クッション・フレームの具体例１０を示し、そして、このシート・クッション・フレーム１０は、フレーム・フロント・パネル１１、フレーム・リア・パネル１２、および左右のフレーム・サイド・パネル１３、１４で通常に組み立てられ、そして、そのフレーム・フロント・パネル１１とそのフレーム・リア・パネル１２との間に４本のＳばね１６、１６、１６、１６を左右方向に所定の間隔を置いて並べて張るところの四分割型構造を採用している。そのフレーム・フロント・パネル１１、フレーム・リア・パネル１２、およびフレーム・サイド・パネル１３、１４のそれぞれは、鋼板から所定の寸法のブランクに打ち抜かれ、そして、そのブランクから所定の形状にプレス加工される。
【０００６】
そのシート・クッション・フレーム１０では、そのフレーム・フロント・パネル１１が、後側のパネル側縁にサブマリン・パネル１５を後下り傾斜で連続的に折り曲げ、そして、そのサブマリン・パネル１５が、それのパネル幅の下側に一対のばね止め穴１７、１８の４組を左右方向に適宜の間隔を置いて長穴に対称的に穴明けし、その一対のばね止め穴１７、１８において外側に位置されるそのばね止め穴１７からそのサブマリン・パネル１５の裏面にばね受け舌１９を突き出してそのばね受け舌１９をカール曲げし、そして、内側に位置されるそのばね止め穴１８は単に長穴に穴抜きされている。
【０００７】
その一対のばね止め穴１７、１８の４組は、そのサブマリン・パネル１５のパネル幅の中間あるいはそのパネル幅の中間よりも下側に穴明けされてそのサブマリン・パネル１５に十分なサブマリン効果を確保する。そして、その一対のばね止め穴１７、１８は、そのＳばね１６の前側ばね端を通してそのサブマリン・パネル１５にそのＳばね１６を止める。
【０００８】
したがって、このシート・クッション・フレーム１０では、そのＳばね１６は、その一対のばね止め穴１７、１８においてその外側に位置されたばね止め穴１７からその内側に位置されたばね止め穴１８にその前側ばね端を通してそのサブマリン・パネル１５に止められる。さらに具体的には、そのＳばね１６は、そのばね止め穴１７にその前側ばね端を差し込み、そして、そのばね受け舌１９にその前側ばね端を差し込み、そして、そのばね受け舌１９にその前側ばね端を案内させながらそのばね止め穴１８にその前側ばね端を通してそのサブマリン・パネル１５に止められる。そのように、その前側ばね端がその一対のばね止め穴１７、１８に通されてそのサブマリン・パネル１５に止められると、その前側ばね端はそのばね受け舌１９に当って支持されるので、そのＳばね１６は、そのばね受け舌１９で捩れ力、すなわち、捩れ性向が付与されてそのシート・クッション・フレーム１０の左右方向に対称的に傾斜可能にされ、そして、着座された乗員の形状にフィット可能になる。その結果、そのシート・クッション・フレーム１０を活用するその乗用車のフロント・シートでは、掛け心地が向上される。また、その前側ばね端がそのばね受け舌１９によってそのばね止め穴１８の開口縁に押し付けられて固定され、そして、そのＳばね１６はガタ付かずにそのサブマリン・パネル１５に止められる。
【０００９】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１０】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・クッション・フレームは、フレーム・フロント・パネルが、後側のパネル側縁にサブマリン・パネルを後下り傾斜で連続的に折り曲げ、そして、そのサブマリン・パネルが、それのパネル幅の中間あるいはそのパネル幅の下側に一対のばね止め穴の複数組を左右方向に適宜の間隔を置いて長穴に対称的に穴明けし、その一対のばね止め穴の何れか一方からそのサブマリン・パネルの裏面にばね受け舌を突き出してそのばね受け舌をカール曲げしているので、この発明のシート・クッション・フレームでは、四分割型構造にできてサブマリン効果が確保され、そのばね受け舌でＳばねに捩れ性向を付与できてそのＳばねが乗員の形状にフィットでき、そして、掛け心地が向上され、その結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート・クッション・フレームの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのシート・クッション・フレームのフレーム・フロント・パネルを部分的に示した平面図である。
【図３】一対のばね止め穴を示した斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って示した部分断面図である。
【図５】図３の５−５線に沿って示した部分断面図である。
【符号の説明】
１１　フレーム・フロント・パネル
１２　フレーム・リア・パネル
１３　左のフレーム・サイド・パネル
１４　右のフレーム・サイド・パネル
１５　サブマリン・パネル
１６　Ｓばね
１７　ばね止め穴
１８　ばね止め穴
１９　ばね受け舌
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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