(57)【要約】【課題】ランプ扉に対する補助ランプの上下位置姿勢の切り替えを簡易かつスムーズに行えるようにする。【解決手段】その基端側を中心として回動するランプ扉３と、このランプ扉３の先端部に対して回動することによって展開、格納される補助ランプ４とを備えるランプ装置において、ランプ扉３の先端部に対して補助ランプ４の基端部を回動可能に支持するエンドヒンジ軸２１と、エンドヒンジ軸２１をランプ扉３に対して昇降可能に支持するガイドプレート３０とを備え、エンドヒンジ軸２１をガイドプレート３０に対して昇降させることによって補助ランプ４のランプ扉３に対する上下位置が切り替えられるとともに、エンドヒンジ軸２１まわりに補助ランプ３を回動させることによって補助ランプ４をランプ扉３に対して展開、格納する構成とした。【選択図】    図２
2004268884.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その基端側を中心として回動するランプ扉と、このランプ扉の先端部に対して回動することによって展開、格納される補助ランプとを備えるランプ装置において、
前記ランプ扉の先端部に対して前記補助ランプの基端部を回動可能に支持するエンドヒンジ軸と、
前記エンドヒンジ軸を前記ランプ扉に対して昇降可能に支持するガイドプレートとを備え、
前記エンドヒンジ軸を前記ガイドプレートに対して昇降させることによって前記補助ランプの前記ランプ扉に対する上下位置が切り替えられるとともに、
前記エンドヒンジ軸まわりに前記補助ランプを回動させることによって前記補助ランプを前記ランプ扉に対して展開、格納する構成としたことを特徴とするランプ装置。
【請求項２】
前記ランプ扉に対する前記エンドヒンジ軸の昇降を係止するストッパと、
基端部を前記ランプ扉に、先端部を前記補助ランプの基端部であって前記エンドヒンジ軸よりも上方に取り付けられたアクチュエータとを備え、
前記ストッパによって前記エンドヒンジ軸の昇降が係止された状態において、前記アクチュエータを伸縮させると、この伸縮に伴って前記補助ランプが前記ランプ扉に対して前記エンドヒンジ軸を支点として展開、格納し、
前記ストッパの係止を解除した状態において、前記アクチュエータを伸縮させると、この伸縮に伴って前記エンドヒンジ軸が前記ランプ扉に対して昇降し、前記ランプ扉に対する前記補助ランプの上下位置を切り替える構成としたことを特徴とする請求項１記載のランプ装置。
【請求項３】
下位置展開状態において、前記ランプ扉の先端部に、前記補助ランプの貨物搬送面の裏面と当接する反力受部を設け、この反力受部が前記補助ランプを支持することで、前記補助ランプが下方に回動するのを規制することを特徴とする請求項１または請求項２記載のランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物輸送用航空機又は船舶等における貨物積降装置（ランプ装置）改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば船舶等に用いられるランプ装置について開示されたものがある。このランプ装置は船体の上部甲板に設けられた枢支部を中心に回動するランプが、上部甲板と船内の下部甲板との間を橋渡しし、積載される車両等を上部甲板から下部甲板へ、あるいは下部甲板から上部甲板へと移動させるために設けられたものである。そして、このランプの先端部には、ランプに対して所定角度範囲内で揺動する補助ランプ（ランプフラップ）が取り付けられていて、この補助ランプがランプと下部甲板との間の段差を埋める作用をもたらす。これにより、積載車両が上下甲板間を移動する際に、車両の走行を円滑ならしめるものである（特許文献１参照）。
【０００３】
また、これとは別に、従来のランプ装置として、例えば図４から図７に示すものがある。
【０００４】
図４（ａ）は、貨物輸送用航空機の機体後部における貨物積載部を示した側面図である。
【０００５】
貨物積載部には、支持ピン（図示せず）廻りに回動可能に支持されて、駆動装置１ａ、１ｂによってそれぞれ上下方向に駆動される上部扉２とランプ扉３が設けられる。機体１内に貨物を搬入、あるいは機体１内から貨物を搬出する場合、上部扉２が駆動装置１ａによって上方に展開し、ランプ扉３が駆動装置１ｂによって下方に展開されることで貨物搬入搬出口が確保される。
ランプ扉３の先端部に取り付けられた補助ランプ４は、ランプ扉３と接地面との段差を埋めて車両等が円滑に走行できるようにしたものである。
【０００６】
図４（ｂ）及び図５は、ランプ扉３とその先端部に取り付けられた補助ランプ４との関係を示したものである。ランプ扉３にはその先端部に補助ランプ４が取り付けられている。補助ランプ４はランプ扉３の先端部に取り付けられたアクチュエータ５によって上下方向に回動させられる。補助ランプ４がランプ扉３に対して略平行に開いた展開状態において貨物の搬入、搬出が行われ、補助ランプ４がランプ扉３に対して起立した状態で格納される。
【０００７】
なお、図５に示す従来例では、ランプ扉３に対して、補助ランプ４が４枚設けられているが、補助ランプ４の数は特にこの枚数に限定されるものではなく、１枚の場合もあるし、４枚以外の複数枚の場合もあり得る。
【０００８】
ところで、車両を自走によって搬入、搬出する場合、車両の走行が円滑に行われるために、ランプ扉３と補助ランプ４は段差なくフラットな状態で展開させるとともに、補助ランプ４の先端部と地面との接地面についても段差を極力排除するように展開される。
【０００９】
一方、図６に示すように、フォークリフト等を介して運ばれるパレット貨物を搬入、搬出する場合には、ローラに転接してパレット貨物を搬入、搬出するためのローラユニット４０を補助ランプ４上に置くとともに、補助ランプ４の上面（貨物搬送面）とローラユニット４０の転接面との間にフォークリフトのフォークが差し込まれるスペースを確保するため、ランプ扉３と補助ランプ４との間に所定の段差６を持たせる展開状態とする。
【００１０】
このように、ランプ装置は、補助ランプ４をランプ扉３に対して段差なくフラットに連続して展開させる場合（上位置展開状態）と、補助ランプ４とランプ扉３との間に所定の段差６を持たせて展開させる場合（下位置展開状態）とが必要となることから、通常、これら２つの状態を状況に合わせて切り替える必要が生じる。図７（ａ）は補助ランプ４が上位置展開状態に、（ｂ）は補助ランプ４が下位置展開状態にある場合を示したものである。
【００１１】
従来、これら２つの状態の切り替え、即ち、ランプ扉３に対する補助ランプ４の取り付け位置の付け替えは次のような手順で行われていた。
【００１２】
先ず、補助ランプ４を▲１▼矢印に示すように立ち上げるとともに、ランプ扉３を格納位置へと回動させる（▲２▼）。次いで、補助ランプ４とランプ扉３の噛合を解除し、補助ランプ４を吊り上げる（▲３▼）。補助ランプ４を段差ｈ分（図面右方向）ずらした後（位置合わせをした後）再び噛合する（▲４▼）。この状態でランプ扉３を展開方向へと回動させるとともに（▲５▼）、補助ランプ４を水平展開位置へと回動させる（▲６▼）。これにより補助ランプ４が展開状態において、ランプ扉３と補助ランプ４との結合面において高さｈの段差が生じようになる。また、これとは逆に下位置展開状態から上位置展開状態へと切り替える場合には、前記手順の逆の動作を行えばよい。
【００１３】
【特許文献１】
実開平５−３７６８２号公報
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のランプ装置にあっては、ランプ扉３に対する補助ランプ４の姿勢を上位置展開状態から下位置展開状態、あるいはその逆へと切り替えるのに逐一格納状態にする必要があるとともに、切り替えには補助ランプ４を吊り上げるための特別な装置が必要となったり、補助ランプ４をランプ扉３に連結する際の位置決め（段差ｈ分の位置決め）を必要とするなど手間、労力がかかるという問題点があった。
【００１５】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので、ランプ扉に対する補助ランプの上下位置姿勢の切り替えを簡易かつスムーズに行えるようにすることを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、第１の発明は、その基端側を中心として回動するランプ扉と、このランプ扉の先端部に対して回動することによって展開、格納される補助ランプとを備えるランプ装置において、ランプ扉の先端部に対して補助ランプの基端部を回動可能に支持するエンドヒンジ軸と、エンドヒンジ軸をランプ扉に対して昇降可能に支持するガイドプレートとを備え、エンドヒンジ軸をガイドプレートに対して昇降させることによって補助ランプのランプ扉に対する上下位置が切り替えられるとともに、エンドヒンジ軸まわりに補助ランプを回動させることによって補助ランプをランプ扉に対して展開、格納する構成としたことを特徴とする。
【００１７】
これにより、補助ランプの姿勢を上位置展開状態から下位置展開状態へと切り替えるのに逐一格納状態にする必要がなくなるとともに、切り替えの際に補助ランプをエンドヒンジから取り外す必要もなく、また補助ランプを吊り上げるための特別な装置等も必要ない。さらに、補助ランプをランプ扉に連結する際の位置決めもしなくてよい。
【００１８】
第２の発明は、第１の発明において、ランプ扉に対するエンドヒンジ軸の昇降を係止するストッパと、基端部をランプ扉に、先端部を補助ランプの基端部であってエンドヒンジ軸よりも上方に取り付けられたアクチュエータとを備え、ストッパによってエンドヒンジ軸の昇降が係止された状態において、アクチュエータを伸縮させると、この伸縮に伴って補助ランプがランプ扉に対してエンドヒンジ軸を支点として展開、格納し、ストッパの係止を解除した状態において、アクチュエータを伸縮させると、この伸縮に伴ってエンドヒンジ軸がランプ扉に対して昇降し、ランプ扉に対する補助ランプの上下位置を切り替える構成としたことを特徴とする。
【００１９】
これにより、エンドヒンジ軸の下降を確実に防止でき、アクチュエータの駆動力によって補助ランプのランプ扉に対する上下位置の切り替えが行える。
【００２０】
第３の発明は、第１または第２の発明において、下位置展開状態において、ランプ扉の先端部に、補助ランプの貨物搬送面の裏面と当接する反力受部を設け、この反力受部が補助ランプを支持することで、補助ランプが下方に回動するのを規制することを特徴とする。
【００２１】
これにより、自重による、あるいは積載貨物の荷重による補助ランプのたわみや下方への回動を防止することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明に係るランプ装置（以下、本ランプ装置という。）の正面図であり、図２は側面図である。
【００２４】
図１および図２に示すように、本ランプ装置は機体に対して開閉可能に取り付けられたランプ扉３と、ランプ扉３の先端部に回動可能に取り付けられて地面等のアクセスに用いられる補助ランプ４とを有し、さらにランプ扉３の先端部に対して補助ランプ４の基端部を回動可能に支持するエンドヒンジ軸８と、エンドヒンジ軸８をランプ扉３に対して昇降可能に支持するガイドプレート３０とを備える。そして、エンドヒンジ軸８をガイドプレート３０に対して昇降させることによって補助ランプ４のランプ扉３に対する上下位置が切り替えられるとともに、エンドヒンジ軸８まわりに補助ランプ４を回動させることによって補助ランプ４をランプ扉３に対して展開、格納することができる。
【００２５】
補助ランプ４の展開、格納は油圧シリンダ（アクチュエータ）９の伸縮によって行われる。より具体的には、油圧シリンダ９を伸張させると、補助ランプ４はエンドヒンジ軸８を支点として展開し、油圧シリンダ９を収縮させることによって格納する（図２の一点鎖線）。また、本ランプ装置はランプ扉３に対する補助ランプ４の展開位置を上位置と下位置とに切り替えることができるが（図２の（ａ）、（ｂ））、この切り替えは補助ランプ４の基端部からランプ扉方向に突出したエンドヒンジ２１と、エンドヒンジ２１の側面から外側に向って突出したエンドヒンジ軸８と、ランプ扉３に取り付けられて、エンドヒンジ２１の外側に設けられたエンドヒンジ２１と対のガイドプレート３０と、ガイドプレート３０に刻まれたガイド溝３１とから成る構成によって実現されている。すなわち、前記構成において、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１に嵌合し、ガイド溝３１上を上下方向に摺動することで、ランプ扉３に対する補助ランプ４の上下位置が切り替えられるようになっている。そしてさらに、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１の上方に位置して、補助ランプ４がランプ扉３に対して上位置の状態になった場合において、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１に沿って下降しないようにエンドヒンジ軸８の下降を係止するストッパ２６を設けている。なお、エンドヒンジ軸８をガイド溝３１に沿って上下させる手段として、前記補助ランプ４の展開、格納の場合と同様に油圧シリンダ９の駆動力を利用する。
【００２６】
以下、これらの図面の基づいて、本ランプ装置を構成する各構成部品について詳細に説明する。
【００２７】
ランプ扉３は機体側に取り付けられた支持ピン（図示せず）廻りに回動可能に支持される。そして、ランプ扉３が機体に対して下方に回動することで貨物搬入搬出口が開口し、上方に回動することによって貨物搬入搬出口が閉口する。ランプ扉３の先端部には補助ランプ４が回動可能に支持される。また、ランプ扉３には、補助ランプ４との連結を担うガイドプレート３０、油圧シリンダ９等が取り付けられている。
【００２８】
補助ランプ４は下位置展開状態において貨物搬送面１４がランプ扉３の上面に対して略平行になるよう形成される。また、補助ランプ４の先端部であって貨物搬送面１４の裏面には上方に傾斜した接地面１５を有する。この接地面１５は上位置展開状態において貨物搬送面１４が地面と段差なく接するために設けられたもので、上位置展開状態においてランプ扉３の上面と貨物搬送面１４との間に段差をなくし、かつ、ランプ扉３に対して僅かに下方に傾斜して展開させたことと相まって車両が貨物搬送面１４等を円滑に走行できるようにしたものである（図２の（ａ））。なお、補助ランプ４の基端部にはランプ扉側に突出したエンドヒンジ２１が取り付けられている。
【００２９】
補助ランプ４の展開、格納あるいはランプ扉３に対する補助ランプ４の上下位置の切り替えは油圧シリンダ９の伸縮によって行われる。したがって、油圧シリンダ９のロッド先端はエンドヒンジ２１（回転軸２５）を介して補助ランプ４に、基端はランプ扉３にそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
油圧シリンダ９のロッド先端は一対のエンドヒンジ２１間に直結された回転軸２５に回動自在に結合される。具体的には、回転軸２５の略中央であって径方向に突出したアーム部２４にロッド先端がピン結合される。また、油圧シリンダ９の基端部はランプ扉３にブラケットを介して回動自在にピン結合される。
【００３１】
貨物搬送面１４の両側から一対設けられるエンドヒンジ２１は補助ランプ４の基端部からランプ扉方向に突出する板状のもので、油圧シリンダ９やガイドプレート３０を介してランプ扉３との連結を担う連結部材としての役割を果たす。
【００３２】
エンドヒンジ２１はランプ扉方向に向って斜め下方に折れ曲がったくの字形状をしていて、くの字形状の折曲点近傍に回転軸２５が取り付けられている。回転軸２５は前記の通り、一対のエンドヒンジ２１間を結ぶ連結棒である。また、くの字形状の下方先端部分には、外側（図面手前方向）に向ってエンドヒンジ軸８が突出している。
【００３３】
なお、エンドヒンジ２１と補助ランプ４はピン２９を介して噛合されている。したがって、ピン２９を引き抜いて噛合を解除すれば、補助ランプ４をエンドヒンジ２１から外すことができ、搭載物の空中投下を行うこともできる。もちろん、補助ランプ４とエンドヒンジ８を一体に形成してもよい。
【００３４】
ガイドプレート３０はエンドヒンジ２１と対に設けられ、エンドヒンジ２１の外側であって、ランプ扉３に取り付けられた板状のものである。ガイドプレート３０の側面にはエンドヒンジ軸８が嵌合するガイド溝３１が形成される。このガイド溝３１はエンドヒンジ軸８が上下方向に摺動可能なように一定の長さをもった長楕円形状に刻まれている。したがって、エンドヒンジ軸８はこのガイド溝３１上を上下方向に摺動する。ガイド溝３１の長さはエンドヒンジ軸８がガイド溝３１の最も上方に係止し、かつ補助ランプ４が展開したときに、補助ランプ４がランプ扉３に対して上位置展開状態となり、他方、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１の最も下方に係止し、同じく補助ランプ４が展開したときに、補助ランプ４がランプ扉３に対して下位置展開状態になるように決められる。
【００３５】
ただし、油圧シリンダ９によってエンドヒンジ軸８の係止位置を制御するようにすれば、ガイド溝３１の長さを前記長さよりも長くしてもよい。
【００３６】
なお、本実施の形態では、ガイド溝３１は上方から下方にかけて機体前方（図面左側）から機体後方（図面右側）に向って傾斜して刻まれている。これは、例えば、ガイド溝３１が傾斜せずに垂直に形成されていたとすると、油圧シリンダ９の駆動力はエンドヒンジ軸８を介してガイド溝３１の凹部側面（油圧シリンダ９の駆動力方向）に働き、これが抵抗となってエンドヒンジ軸８はガイド溝３１上をスムーズに昇降しなくなる。そこで、ガイド溝３１を傾斜して形成することで、油圧シリンダ９がエンドヒンジ軸８を押す、あるいは引っ張る力の分力がガイド溝３１に沿って働き、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１上をスムーズに移動できるようにした。
【００３７】
したがって、他の実施形態として、ガイド溝３１を上方から下方にかけて前記とは逆に機体後方（図面右側）から機体前方（図面左側）に向って傾斜する形で形成してもよい。この場合、上位置展開状態から下位置展開状態に補助ランプ４を移動させる場合、油圧シリンダ９を収縮させれば、エンドヒンジ軸８はガイド溝３１に沿って下方に移動する。
【００３８】
補助ランプ４がランプ扉３に対して上位置の状態にある場合において、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１に沿って下降してしまうのを防止するために、エンドヒンジ軸８の下降を係止するストッパ２６を設ける。このストッパ２６はエンドヒンジ軸８が上位置展開状態等においてガイド溝３１の上方にあるとき、エンドヒンジ軸８の下側であってガイド溝３１の凹部に嵌め込む構成とする。これにより、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１の上方にあっても、ストッパ２６によってエンドヒンジ軸８がこの位置に保持され、エンドヒンジ軸８の下降を規制することができる。
【００３９】
一方、補助ランプ４がランプ扉３に対して下位置の状態であって、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１の下方に位置している場合には、ストッパ２６をエンドヒンジ軸８の上側であってガイド溝３１の凹部に嵌め込む。これにより、エンドヒンジ軸８をガイド溝３１の下方にしっかり固定することができ、補助ランプ４が下位置の状態において油圧シリンダ９を伸縮させれば、補助ランプ４はエンドヒンジ軸８を支点として展開、格納する。
【００４０】
なお、ストッパ２６の設定、解除は手動で行ってもよいし、アクチュエータ等を利用して自動で行ってもよい。
【００４１】
以上のように、エンドヒンジ軸８をストッパ２６により係止すれば、油圧シリンダ９の伸縮によって補助ランプ４は係止されたエンドヒンジ軸８を支点として回動し、補助ランプ４がランプ扉３に対して展開、格納する。一方、エンドヒンジ軸８をストッパ２６によって係止しなければ、油圧シリンダ９の伸縮によってエンドヒンジ軸８はガイド溝３１上を上下方向に摺動するので、これに伴い、補助ランプ４も上下方向に移動するようになる。すなわち、ランプ扉３に対する補助ランプ４の上下位置を切り替えることができる。
【００４２】
下位置展開状態において、自重により、また貨物積載荷重により、補助ランプ４が時計方向に回動してしまうのを規制するために、ランプ扉３の先端部に反力受部１８を設け、この反力受部１８が補助ランプ４の基端側でかつ貨物搬送面１４の裏面と当接するようにしてある。したがって、下位置展開状態において、補助ランプ４の自重や貨物積載荷重をこの反力受部１８が受けることができる。
【００４３】
他方、上位置展開状態においては、補助ランプ４の先端にあって地面と接する接地面１５およびストッパ２６に規制されたエンドヒンジ軸８とで補助ランプ４の自重や貨物積載荷重を受けることができる。
【００４４】
ランプ扉３には、補助ランプ４を格納状態、すなわち、補助ランプ４がランプ扉３に対して起立した状態で補助ランプ４の貨物搬送面１４に当接する一対のピン３３が設けられている。補助ランプ４が起立した状態でピン３３が補助ランプ４の貨物搬送面１４に当接することで、補助ランプ４はピン３３に支持されて、これ以上補助ランプ４が械体側（反時計方向）に倒れ込まないようにしている。また、ピン３３は格納状態のままで補助ランプ４の上下位置切り替えを行う場合、貨物搬送面１４と当接して、補助ランプ４が昇降する際のガイドとしての役割も果たす。
【００４５】
以上が本ランプ装置の構成であるが、次に図３に基づいてその動作について説明する。図３の▲１▼から▲３▼は、補助ランプ４がランプ扉３に対して上位置にある場合の補助ランプ４の格納から展開までの様子を示したものである。図３の▲１▼から▲３▼は補助ランプ４がランプ扉３に対して上位置にあるので、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１の上方に係止されている。
【００４６】
図３の▲１▼の格納状態から、油圧シリンダ９を伸張させていくと、図３の▲２▼に示すように補助ランプ４はエンドヒンジ軸８を支点に展開を開始する。油圧シリンダ９をさらに伸張させると、図３の▲３▼に示すように補助ランプは完全な展開状態となる。このとき補助ランプ４の接地面１５は地面と接地するとともに、ランプ扉３の上面と貨物搬送面との間に段差はない。
【００４７】
図３の▲５▼から▲７▼は、補助ランプ４がランプ扉３に対して下位置にある場合の補助ランプ４の格納から展開までの様子を示したものである。この場合、エンドヒンジ軸８がガイド溝３１の下方に係止されている以外は前記▲１▼から▲３▼までの動作と同様である。すなわち、格納状態から油圧シリンダ９を伸張させていくと、補助ランプ４はエンドヒンジ軸８を支点として展開する。ただし、図３の▲７▼に示すように補助ランプ４が完全な展開状態になると、補助ランプ４はランプ扉３の上面に対して所定の段差をもって、かつ略平行に展開し、その先端部は地面とは接しない。したがって、下位置展開状態においては、補助ランプ４の自重、貨物積載時の荷重等は反力受部１８で受けることになる。
【００４８】
なお、補助ランプ４の展開状態から格納状態に移行する場合には、前記と逆の動作をさせればよい。
【００４９】
次に、上位置展開状態と下位置展開状態との切り替え動作について説明する。図３の▲１▼に示すようにエンドヒンジ軸８がガイド溝３１の上方に係止した上位置の状態において、ストッパ２６をガイド溝３１から引き抜いて、エンドヒンジ軸８の係止を解除する。この状態で油圧シリンダ９を伸張させるとエンドヒンジ軸８はガイド溝３１に沿って下方に移動する。エンドヒンジ軸８が最も下方に移動したら、ストッパ２６をエンドヒンジ軸８の上方で、かつガイド溝３１の凹部に嵌めこむ。ところで、上下位置の切り替えを補助ランプ４が格納状態において行うと、ピン３３が貨物搬送面１４に当接した状態で補助ランプ４の昇降が行われるので、このピン３３が補助ランプ４の昇降の際にガイドとしての役割を果たす。
【００５０】
なお、以上は図３の▲１▼、▲４▼で示すように、格納状態における補助ランプ４の上下位置切り替えを示したものであるが、この上下位置の切り替えは補助ランプ４が展開している状態においてもできることは勿論である。
【００５１】
前記とは逆に補助ランプ４を下位置から上位置に移動させる場合には、ストッパ２６をガイド溝３１から引き抜いて油圧シリンダ９を収縮させる。
【００５２】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【００５３】
【発明の効果】
本件発明によれば、ランプ扉の先端部に対して補助ランプの基端部を回動可能に支持するエンドヒンジ軸と、エンドヒンジ軸をランプ扉に対して昇降可能に支持するガイドプレートとを備え、エンドヒンジ軸をガイドプレートに対して昇降させることによって補助ランプのランプ扉に対する上下位置が切り替えられるとともに、エンドヒンジ紬まわりに補助ランプを回動させることによって補助ランプをランプ扉に対して展開、格納する構成としたので、補助ランプの姿勢を上位置展開状態から下位潰展開状態へと切り替えるのに逐一格納状態にする必要がなくなるとともに、切り替えの際に補助ランプをエンドヒンジから取り外す必要もなく、また補助ランプを吊り上げるための特別な装置等も不要となる。さらに、補助ランプをランプ扉に連結する際の位置決めもしなくよい。
【００５４】
また、ランプ扉に対するエンドヒンジ軸の昇降を係止するストッパと、基端部をランプ扉に、先端部を補助ランプの基端部であってエンドヒンジ軸よりも上方に取り付けられたアクチュエータとを備え、ストッパによってエンドヒンジ軸の昇降が係止された状態において、アクチュエータを伸縮させると、この伸縮に伴って補助ランプがランプ扉に対してエンドヒンジ軸を支点として展開、格納し、ストッパの係止を解除した状態において、アクチュエータを伸縮させると、この伸縮に伴ってエンドヒンジ軸がランプ扉に対して昇降し、ランプ扉に対する補助ランプの上下位置を切り替えることができるようにしたので、エンドヒンジ軸の下降を確実に防止でき、アクチュエータの駆動力によって補助ランプのランプ扉に対する上下位置の切り替えが行える。
【００５５】
さらに、下位置展開状態において、ランプ扉の先端部に補助ランプの貨物搬送面の裏面と当接する反力受部を設け、この反力受部が補助ランプを支持することで、補助ランプが下方に回動するのを規制することとしたので、自重による、あるいは積載貨物の荷重による補助ランプのたわみや下方への回動を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すランプ装置の平面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すランプ装置の（ａ）は上位置展開状態、（ｂ）は下位置展開状態を表した側面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すランプ装置におけるランプ扉に対する補助ランプの位置切り替え動作を表した説明図である。
【図４】従来のランプ装置の（ａ）は貨物搬送等航空機の機体後部における側面図、（ｂ）はランプ扉と補助ランプを表した側面図である。
【図５】従来のランプ装置の斜視図である。
【図６】従来のランプ装置の下位置展開状態を表した側面図である。
【図７】従来のランプ装置の（ａ）は上位置展開状態、（ｂ）は下位置展開状態を表した側面図である。
【符号の説明】
３  ランプ扉
４  補助ランプ
８  エンドヒンジ軸
９  油圧シリンダ（アクチュエータ）
１８  反力受け部
２１  エンドヒンジ
２６  ストッパ
３０  ガイドプレート
３１  ガイド溝
【図１】
2004268884.tif 000003
【図２】
2004268884.tif 000004
【図３】
2004268884.tif 000005
【図４】
2004268884.tif 000006
【図５】
2004268884.tif 000007
【図６】
2004268884.tif 000008
【図７】
2004268884.tif 000009