(57)【要約】【課題】本発明はタンクローリ車から荷卸し作業を行う際のコンタミネーションを防止することを課題とする。【解決手段】荷卸しシステム１０では、注油口２４の外周にＬ字状に形成されたフック６０が設けられ、注油口２４の上部開口蓋部材６２を嵌合する。荷卸し作業時に油種キー２８をフック６０から取り外す場合には、先ず蓋部材６２は、注油口２４から外す。これにより、油種キー２８をフック６０から取り外すことが可能になる。このように、油種キー２８は、フック６０に掛止された状態を蓋部材６２によって保持されるため、荷卸しホース１６を注油口２４に接続する際にフック６０から外すことが可能になり、荷卸し時に他の油種キーと間違えることが防止される。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクローリ車の各ハッチに積み込まれた液体をホースを介して地下タンクの注入口に荷卸しする際、前記ホースの先端に設けられた接続部に当該注入口に設けられた種別キーを接続して前記種別キーに記憶された種別データと当該荷卸しされる液体の種別とを照合し、一致した場合に荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、
前記注入口の外周に前記種別キーを保持する保持部を設け、
前記保持部に保持の端部を覆うように形成された蓋部材を前記注入口に嵌合させたことを特徴とするタンクローリ車の荷卸しシステム。
【請求項２】
前記保持部は、
前記種別キーを収納する収納部と、
前記収納部の内部に前記種別キーの形状に対応する凹部または突部を有し、異なる形状の種別キーの挿入を制限する誤挿入防止部と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のタンクローリ車の荷卸しシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタンクローリ車の荷卸しシステムに係り、特にタンクローリ車のハッチに積み込まれた種類の異なる各種液体を荷卸しされる地下タンクの液種と合致する液体を正確に荷卸しできるよう構成されたタンクローリ車の荷卸しシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
油槽所からガソリンスタンド等へ油液を配送するための配送手段としては、一般にタンクローリ車が使用されている。
【０００３】
タンクローリ車のタンクは、複数のハッチに仕切られており、各ハッチには配送先の注文に応じて例えば１番のハッチにはガソリン、２番のハッチには軽油、３番のハッチには灯油といった具合に各ハッチごとに異なる油種の油液を積込むことができる。
【０００４】
タンクローリ車は、油槽所で給油所等から注文のあった油種、数量を積み込まれる。その際、タンクローリ車の運転者は、予約のあった配送先、油種、数量、積み込むべきハッチ番号等が記載された伝票に基づいて各ハッチに油液を積み込む。そして、給油所に到着すると、運転者は伝票に記載された配送先、油種、数量、ハッチ番号を確認すると共に地下タンクの油種を確認して給油所の地下タンクに荷卸しする。
【０００５】
ところが、給油所において、上記のような方法で油液の荷卸し作業を行う場合、運転者が伝票の記載事項を読み間違えるおそれがある。そのため、人為的ミスにより、例えばガソリンを荷卸しすべきハッチに誤って軽油を荷卸してしまう可能性があった。このように、タンクローリ車のハッチに積み込まれた油種を間違って認識した場合、そのことに気づかずに給油所の地下タンクへ荷卸すると、地下タンクで異油種混合事故（コンタミネーション）が生じてしまう。
【０００６】
そこで、給油所では、各ハッチから地下タンクへの荷卸しを正確に行うため、タンクローリ車から油液を荷卸しする際に、油液の荷卸し状況を各タンクローリ車の車載コンピュータにより管理している。
【０００７】
この荷卸しシステムでは、地下タンクの注油口に油種情報（油種識別データ）を記憶した油種キーを設けた方式がある。この油種キー方式では、給油所の地下タンクに設けられた油種キーを荷卸しホースに設けられた接続部（油種読み取り器）に接続し、油種キーから得られた油種情報（油種識別データ）を車載コンピュータに入力するようになっている。
【０００８】
油液の積込み作業が終了したタンクローリ車は、配送先の給油所へ移動する。タンクローリ車が配送先の給油所に到着すると、運転者は車番カード又は車載コンピュータに記憶されたハッチの積込み情報から各ハッチに積み込まれた油種を確認する。そして、地下タンクの注油口近傍に設けられた銘板等を見て地下タンクの油種が例えばガソリンであることを確認する。
【０００９】
例えばガソリンを荷卸しする場合、荷卸しホースの一端をガソリンが積み込まれたハッチの吐出口に接続し、荷卸しホースの他端をガソリン用の地下タンクに設けられた注油口に接続する。荷卸しホースの先端には、注油口に設けられた油種キー（油種情報を記憶）から油種情報を読み取る油種読み取り装置が設けられている。
【００１０】
油種キーは、荷卸しホースの接続部に接続しやくするため、鎖やワイヤなどのフレキシブルな索条体を介して注油口の近傍に係止されており、荷卸しホースの接続部に接続されることで油種情報が車載コンピュータに入力される。上記のように荷卸しホースの接続が完了すると、車載コンピュータにおいて、上記油種キーから得られた油種情報と、油槽所で積み込まれたときに入力された積み込み時の油種情報とを照合し、両油種情報が一致した場合にタンクローリ車の当該ハッチの底弁が開弁される。これで、ハッチのガソリンが給油所の地下タンクに荷卸しされる。以下、軽油、灯油の荷卸し時も同様な操作が行なわれる（例えば、特許文献１参照）。
【００１１】
【特許文献１】
特開平１１−１１５９７号公報（図１７、第８頁）。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のタンクローリ車の荷卸制御装置では、注油口の近傍に置かれた油種キーが紛失しないように鎖やワイヤ等の索条体により移動可能に係止されているため、この索条体を長くすると、荷卸しホースの接続部に接続しやすくなるが、その反面、並設された複数の注油口の各油種キーが交錯した状態に置かれてしまう。
【００１３】
このように、複数の注油口に設けられた各油種キーが交錯した状態であると、誤って隣の注油口の油種キーを接続部に接続してしまうおそれがある。
【００１４】
また、従来は、油種キーが注油口の近傍のコンクリート面に置かれている場合が多いので、誤って作業員あるいはタンクローリ車の運転者が油種キーを踏んでしまうおそれもあった。
【００１５】
また、上記のような問題を解消するため、索条体を短くした場合には、油種キーを荷卸しホースの接続部に接続しにくくなるという問題がある。
【００１６】
そこで、本発明は上記課題を解決したタンクローリ車の荷卸しシステムを提供することを目的とする。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、以下のような特徴を有する。
【００１８】
上記請求項１記載の発明は、タンクローリ車の各ハッチに積み込まれた液体をホースを介して地下タンクの注入口に荷卸しする際、ホースの先端に設けられた接続部に当該注入口に設けられた種別キーを接続して種別キーに記憶された種別データと当該荷卸しされる液体の種別とを照合し、一致した場合に荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、注入口に種別キーを保持する保持部を設け、保持部の端部を覆うように形成された蓋部材を注入口に嵌合させたものであり、注入口が並設されている場合でも誤って隣の種別キーをホースの接続部に接続してしまうことを防止でき、作業員あるいは運転者が種別キーを誤って踏んでしまうことを防止する。
【００１９】
また、請求項２記載の発明は、保持部が種別キーを収納する収納部と、収納部の内部に種別キーの形状に対応する凹部または突部を有し、異なる形状の種別キーの挿入を制限する誤挿入防止部と、を備えたものであり、誤って異なる種別キーが収納されることを防止する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明の一実施例について説明する。
【００２１】
図１は本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された給油所の概略を示す構成図である。図２はタンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。
【００２２】
図１及び図２に示されるように、荷卸しシステム１０では、タンクローリ車１２が給油所に到着すると、ハッチの底部に設けられた吐出口４４に荷卸しホース１６，１８の一端を接続し、荷卸しホース１６，１８の他端を地下タンク２１〜２３の注油口２４〜２６に接続する。そして、後述するように注油口２４〜２６に設けられた油種キー（種別キー）２８〜３０を荷卸しホース１６，１８に設けられた油種読み取り装置３２，３３に挿入して油種キー（種別キー）２８〜３０に記憶された油種情報が車載用の荷卸しコンピュータ３４に入力される。
【００２３】
タンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４は、油種読み取り装置３２，３３から入力された油種情報が地下タンク２１〜２３の油種と一致する場合、ハッチに積み込まれた油液を地下タンク２１〜２３に荷卸しする。
【００２４】
給油所の各地下タンク２１〜２３は、夫々異なる油種を貯蔵するようになっており、本実施例では、例えば、第１の地下タンク２１はガソリン用のタンク、第２の地下タンク２２は軽油用のタンク、第３の地下タンク２３は灯油用のタンクとして設けられている。
【００２５】
地下タンク２１〜２３には、各タンク内の油液の貯蔵量を算出するため、液位を計測する液位センサ３６が設けられている。液位センサ３６から出力された信号は、液面計３８を介してタンクローリ車１２の荷卸しコンピュータ３４に転送される。
【００２６】
また、荷降ろしホース１６，１８には、油種読み取り装置（接続部）３２，３３からの検出信号（油種情報）をタンクローリ車１２側に送信するための信号線（図示せず）が設けられている。
【００２７】
タンクローリ車１２は、複数のハッチ４０ａ〜４０ｅに仕切られたタンク４０を有する。複数のハッチ４０ａ〜４０ｅには、配送先の注文に応じて複数種の油液が積込まれており、例えば１番、２番のハッチ４０ａ，４０ｂにはガソリン、３番、４番のハッチ４０ｃ，４０ｄには軽油、５番のハッチ４０ｅには灯油といった具合に各油種が積込まれている。
【００２８】
各ハッチ４０ａ〜４０ｅの底部には、各ハッチ４０ａ〜４０ｅに積み込まれた油液を荷降ろしする際に開弁される底部開閉弁４２ａ〜４２ｅが設けられている。底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち前側（運転席側）に配設された１番、２番の底部開閉弁４２ａ，４２ｂは、第１の吐出口４４に並列接続されている。また、底部開閉弁４２ａ〜４２ｅのうち後側に配設された３番から５番の底部開閉弁４２ｃ〜４２ｅは、第２の吐出口４６に並列接続されている。
【００２９】
さらに、第１の吐出口４４、第２の吐出口４６の上流側管路には、夫々第１の電磁弁４８、第２の電磁弁５０が配設されている。
【００３０】
タンクローリ車１２の運転席には、車載用の荷降コンピュータ３４が設けられている。そして、車載用の荷降コンピュータ３４は、油種が一致した場合に開弁信号を出力し、第１の電磁弁４８または第２の電磁弁５０を開弁させる。
【００３１】
図３は地下タンクの油種を識別するための油種キーの一例を示す平面図である。
【００３２】
図３に示されるように、油種キー２８〜３０は、把持部２８ａ〜３０ａと、油種読み取り装置３２，３３に挿入される挿入部２８ｂ〜３０ｂとを有する。挿入部２８ｂ〜３０ｂには、９個のマグネット収納部５２１〜５２９が設けられている。
【００３３】
マグネット収納部５２１〜５２９には、油種に応じて任意の位置にマグネット５４を収納される。そして、油種読み取り装置３２，３３は、磁気センサ等の検出部材により、マグネット５４の配置を検出して油種を識別する。
【００３４】
また、把持部２８ａ〜３０ａの端部には、紛失を防止するため、ワイヤまたは鎖を挿通するための掛止部２８ｃ〜３０ｃが設けられている。
【００３５】
ここで、上記油種キー２８〜３０を地下タンク２１〜２３の注油口２４〜２６の外周に保持する保持手段の構成について説明する。尚、注油口２４〜２６は、同一構成であるので、以下、注油口２４の構成について説明する。
【００３６】
図４は油種キー２８が注油口２４の外周に保持された状態を拡大して示す側面図である。
【００３７】
図４に示されるように、注油口２４の外周には、Ｌ字状に形成されたフック（保持手段）６０が設けられている。このフック６０は、注油口２４の外周から側方に突出する水平部６０ａと、水平部６０ａの先端より上方に延在する垂直部６０ｂとを有する。垂直部６０ｂの先端は、注油口２４の端部に延在している。
【００３８】
注油口２４は、上端開口２４ａが蓋部材６２により閉塞され、荷卸し時に蓋部材６２が外されて、上記荷卸しホース１６が接続される。蓋部材６２は、カップ状に形成されており、内部に注油口２４との間をシールするシール部材６４が設けられている。また、蓋部材６２は、鎖６６を介して注油口２４の外周に連結されている。
【００３９】
蓋部材６２は、注油口２４の上部開口２４ａに嵌合する環状の周縁部６２ａを有する。そして、蓋部材６２は、注油口２４の上部開口２４ａに嵌合されたとき、周縁部６２ａがフック６０の垂直部６０ｂに当接する。そのため、油種キー２８は掛止部２８ｃに挿通されたリング６７がフック６０に掛止されると、蓋部材６２によってリング６６をフック６０から取り外すことが阻止される。
【００４０】
よって、荷卸し作業時に油種キー２８をフック６０から取り外す場合には、図５に示されるように、先ず蓋部材６２は、注油口２４から外す。これにより、油種キー２８をフック６０から取り外すことが可能になる。
【００４１】
このように、油種キー２８は、フック６０に掛止された状態を蓋部材６２によって保持されるため、荷卸しホース１６を注油口２４に接続する際にフック６０から外すことが可能になり、荷卸し時に他の油種キーと間違えることが防止される。
【００４２】
従って、地下タンク２１〜２３の注油口２４〜２６が並設されている場合でも、上記油種キー２８〜３０が交錯することがなく、誤って別の油種キーを油種読み取り装置３２に挿入して油種情報を読み取らせてしまうことを防止して荷卸し作業によるコンタミネーションを防止できる。また、荷卸し時以外のときは、油種キー２８が注油口２４の外周に保持されているので、給油所の作業員や運転者が油種キー２８を踏んでしまうことが防止され、油種キー２８が破損することが防止される。
【００４３】
ここで、変形例について説明する。
【００４４】
図６は変形例の油種キー２８が注油口２４の外周に保持された状態を拡大して示す側面図である。
【００４５】
図６に示されるように、注油口２４の外周には、油種キー２８が収納されるホルダ（収納部）７０がベルト７２によって締結されている。ホルダ７０の底部には、地下タンク２１の油種に対応した形状の突部７４が設けられている。尚、本変形例では、突部７４の位置をずらすことで対応する油種かどうかを識別できるように構成されている。
【００４６】
すなわち、地下タンク２１の油種に対応する油種キー２８は、ホルダ７０に挿入することが可能になる。この場合、油種キー２８の挿入部２８ｂの先端に設けられた凹部７６が突部７４と合致するため、ホルダ７０に収納することが可能になり、把持部２８ａがホルダ７０より上方に突出する。
【００４７】
そのため、荷卸し時以外では、蓋部材６２が注油口２４の上部開口２４ａに嵌合されているので、周縁部６２ａが把持部２８ａの上端に突出する掛止部２８ｃに当接して油種キー２８を挿入状態に保持する。
【００４８】
図７に示されるように、荷卸し時は、蓋部材６２を注油口２４から外すことにより、油種キー２８の端部に当接して上方への移動に対する規制が無くなり、油種キー２８をホルダ７０から引き抜いて油種読み取り装置３２，３３に挿入することが可能になる。
【００４９】
図８（Ａ）〜（Ｂ）は各油種キーの形状の一例を示す図である。
【００５０】
図８（Ａ）に示されるように、例えば、上記凹部７６が油種キー２８１の挿入部２８ｂの先端の左側から２／７の位置に設けられた場合は、油種がハイオクガソリンであると識別する。また、図８（Ｂ）に示されるように、例えば、上記凹部７６が油種キー２８２の挿入部２８ｂの先端の左側から３／７の位置に設けられた場合は、油種がレギュラーガソリンであると識別する。
【００５１】
図８（Ｃ）に示されるように、例えば、上記凹部７６が油種キー２８３の挿入部２８ｂの先端の左側から５／７の位置に設けられた場合は、油種が灯油であると識別する。図８（Ｄ）に示されるように、例えば、上記凹部７６が油種キー２８４の挿入部２８ｂの先端の左側から６／７の位置に設けられた場合は、油種が軽油であると識別する。
【００５２】
尚、本変形例では、油種キー２８の挿入部２８ｂの先端に凹部７６を設ける構成を一例として挙げたが、これに限らず、例えば、挿入部２８ｂの側面に挿入方向に延在する凹部または突部を形成する構成として良い。この場合、異なる油種キーをホルダ７０に挿入しようとしても挿入方向に延在する凹部または突部の位置がことなるので、挿入部２８ｂをホルダ７０に挿入することが阻止される。
【００５３】
よって、荷卸し作業時に油種キー２８をフック６０から取り外す場合には、先ず蓋部材６２は、注油口２４から外す。これにより、油種キー２８をホルダ７０から引き抜くことが可能になる。
【００５４】
このように、油種キー２８は、ホルダ７０に収納された状態を蓋部材６２によって保持されるため、荷卸しホース１６を注油口２４に接続する際にホルダ７０から取り出すことが可能になり、荷卸し時に他の油種キーと間違えることが防止される。
【００５５】
従って、地下タンク２１〜２３の注油口２４〜２６が並設されている場合でも、上記油種キー２８〜３０が交錯することがなく、誤って別の油種キーを油種読み取り装置３２に挿入して油種情報を読み取らせてしまうことを防止して荷卸し作業によるコンタミネーションを防止できる。また、荷卸し時以外のときは、油種キー２８が注油口２４の外周に保持されているので、給油所の作業員や運転者が油種キー２８を踏んでしまうことが防止され、油種キー２８が破損することが防止される。
【００５６】
さらに、例えば、ホルダ７０に別の油種の油種キーを挿入した場合、凹部７６が突部７４と合致しないため、挿入部２８ｂの先端が突部７４に乗り上げてしまい、挿入部２８ｂをホルダ７０内に挿入できず、把持部２８ａが浮き上がった状態となる。そのため、蓋部材６２を注油口２４に嵌合させようとしても把持部２８ａとの当接により、蓋部材６２が注油口２４から浮いた状態になってしまい、外観から別の油種キーがホルダ７０に挿入されたことに気付く。
【００５７】
これにより、地下タンクの油種と異なる油種の油種キーがホルダ７０に挿入された場合には、その場で油種キーを間違えたことに気付くので、次回の荷卸しの際に別の油種キーを油種読み取り装置３２，３３に挿入して誤った油種情報を入力することが防止される。
【００５８】
尚、油種キーとしては、上記実施例のようにマグネットを埋め込む方式に限らず、他の方式の油種キー（例えば、油種キーの内部に油種に応じた抵抗が設けられたもの、あるいは、油種キーの形状の差違によって油種を識別する方式など）でも良い。
【００５９】
また、上記実施例では、給油所の地下タンクに油液を荷卸しする場合を一例として挙げたが、これに限らず、他の液体を荷卸しする場合にも適用できるのは勿論である。
【００６０】
【発明の効果】
上述の如く、請求項１記載の発明によれば、タンクローリ車の各ハッチに積み込まれた液体をホースを介して地下タンクの注入口に荷卸しする際、ホースの先端に設けられた接続部に当該注入口に設けられた種別キーを接続して種別キーに記憶された種別データと当該荷卸しされる液体の種別とを照合し、一致した場合に荷卸しを開始するタンクローリ車の荷卸しシステムにおいて、注入口に種別キーを保持する保持部を設け、保持部の端部を覆うように形成された蓋部材を注入口に嵌合させたため、注入口が並設されている場合でも誤って隣の種別キーをホースの接続部に接続してしまうことを防止でき、荷卸し作業によるコンタミネーションを防止できる。さらに、作業員あるいは運転者が種別キーを誤って踏んでしまうことを防止することができる。
【００６１】
また、請求項２記載の発明は、保持部が種別キーを収納する収納部と、収納部の内部に種別キーの形状に対応する凹部または突部を有し、異なる形状の種別キーの挿入を制限する誤挿入防止部と、を備えたため、誤って異なる種別キーが収納されることを防止することができ、荷卸し作業によるコンタミネーションを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になるタンクローリ車の荷卸しシステムの一実施例が適用された給油所の概略を示す構成図である。
【図２】タンクローリ車の後部からみた荷卸し作業を示す図である。
【図３】油種キーの構成を拡大して示す正面図である。
【図４】油種キー２８が注油口２４の外周に保持された状態を拡大して示す側面図である。
【図５】注油口２４から蓋部材を外した状態を拡大して示す側面図である。
【図６】変形例の油種キー２８が注油口２４の外周に保持された状態を拡大して示す側面図である。
【図７】変形例の油種キー２８が注油口２４の外周に保持された状態を拡大して示す正面図である。
【図８】各油種キーの形状の一例を示す図である。
【符号の説明】
１０　荷卸しシステム
１２　タンクローリ車
１６，１８　荷卸しホース
２１〜２３　地下タンク
２４〜２６　注油口
２８〜３０　油種キー
２８ａ〜３０ａ　把持部
２８ｂ〜３０ｂ　挿入部
３２，３３　油種読み取り装置
３４　荷卸しコンピュータ
３６　液位センサ
３８　液面計
４０　タンク
４０ａ〜４０ｅ　ハッチ
４２ａ〜４２ｅ　底部開閉弁
４４　第１の吐出口
４６　第２の吐出口
４８　第１の電磁弁
５０　第２の電磁弁
５２１〜５２９　マグネット収納部、
５４　マグネット
６０　フック
６２　蓋部材
７０　ホルダ
７４　突部
７６　凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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