(57)【要約】【目的】設置作業が容易でコストが安く可動部が円滑にスライドするようなスライド式二輪車駐車設備のレールを提供する。またこのようなレールを用いたスライド機構を提供する。またこのスライド機構を有するスライド式二輪車駐車設備を提供する。【構成】２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えていることを特徴とする、スライド式二輪車駐車設備のレールとしたものである。またこの発明は、上記レールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、この台車に二輪車の車輪通路を取り付け得るように構成して、スライド機構としたものである。またこの発明は、上記スライド機構を二輪車駐車設備に適用して成るものである。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えていることを特徴とする、スライド式二輪車駐車設備のレール。
【請求項２】
前記立面部に長手方向の突条部が形成されて成る、請求項１に記載のスライド式二輪車駐車設備のレール。
【請求項３】
前記立面部に付いてこれと略直角に天部が形成されて成る、請求項１に記載のスライド式二輪車駐車設備のレール。
【請求項４】
２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、この台車に二輪車の車輪通路を取り付け得るように構成した、スライド式二輪車駐車設備のスライド機構。
【請求項５】
前記立面部に長手方向の突条部が形成されて成る、請求項４に記載のスライド式二輪車駐車設備のスライド機構。
【請求項６】
前記立面部に付いてこれと略直角に天部が形成されて成る、請求項４に記載のスライド式二輪車駐車設備のスライド機構。
【請求項７】
２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、このようなレールと台車との組を２組、レールが平行と成るように設置し、この２つの台車間に架け渡すようにして二輪車の車輪通路を取り付けて成る、スライド式二輪車駐車設備。
【請求項８】
２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、前記レールを支柱または該支柱で横設された支柱梁部材在に取り付けて、前記台車に軌条部材を回動自在に軸支して成る、スライド式二輪車駐車設備。
【請求項９】
２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、前記レールと台車とを無端状に配設し、前記台車に毛先を対向させて二輪車の車輪を挟み込むようにした一対のブラシ様体を該台車の全周に渡って取り付け、このように構成した昇降装置を立体駐車場の下層階と上層階との間に架け渡して成る、スライド式二輪車駐車設備。
【請求項１０】
前記立面部に長手方向の突条部が形成されて成る、請求項７または請求項８または請求項９に記載のスライド式二輪車駐車設備。
【請求項１１】
前記立面部に付いて、該立面部と略直角に天部が形成されて成る、請求項７または請求項８または請求項９に記載のスライド式二輪車駐車設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
発明は、二輪車を狭いスペースに多数台詰めて駐車させることが出来る二輪車駐車設備に係り、更に詳しくは二輪車を隣り合う方向にスライドさせて詰めることが出来るスライド式二輪車駐車設備、また二輪車を上段の軌条部材に載せ上げて駐車スペースを確保する２段式二輪車駐車設備、また昇降装置を立体駐車場の下層階と上層階との間に架け渡して成る立体駐車場に係り、これ等のスライド式二輪車駐車設備のレール、スライド機構及びこのスライド機構を有するスライド式二輪車駐車設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自転車の駐車収納設備として、横設したレール上を移動可能に並設した複数台の駐車部材から構成されたスライドラックなるものがあった。駐車部材は一般的に横断面コ字形状のチャンネル材から成り、その開放側が上に向くように置かれ、チャンネル材の下面の前後に設けた車輪を２本の平行なレールに填め合わせて左右にスライド自在と成るように構成したものである。このチャンネル材に自転車の前輪後輪を載せ上げて駐車させるが、自転車が載っている状態でも駐車部材はその車輪によりレール上を軽々とスライドすることが出来る。従って自転車を詰めて駐車させることが出来、また出庫する場合には隣り合って駐車している自転車をスライドさせて除けることが出来る、という利点がある。
【０００３】
また従来より、下部駐車スペースを有し、支柱または該支柱で横設された支柱梁部材に一端部が取り付けられた上部駐車収納部材と、当該部材に対して回動及び摺動自在に枢支された可動軌条部材から成る上部駐車テーブルとによって構成され、前記上部駐車収納部材より可動軌条部材を引き出して傾斜保持させ、自転車の前後輪を可動軌条部材上に載置しつつ可動軌条部材の端部持ってこれを水平状態にして、上部駐車収納部材内に挿入することによって上部駐車テーブル上に自転車を駐車させる駐車装置が実用化されている。このものには、下部駐車スペースと上部駐車テーブルとの２段に自転車を駐車させることが出来るという特長がある。
【０００４】
また従来より、下層階から上層階へ二輪車を移送するための傾斜路に沿って、二輪車搬送用のベルトコンベアを設置した立体駐車場が建設されている。下層階にも上層階にも二輪車を駐車させることが出来、ベルトコンベアによって上層階へ二輪車を移送するのが容易である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
とは言うものの、スライド式の二輪車駐車装置に於いては、前記車輪とレールとの填め合わせ構造は極めて複雑である。一般的にレールは、駐車部材やそれに載置された自転車の重量を支えるための車輪を下から支える（垂直方向の力を支える）と共に、駐車部材がレールから外れることを防止すべく車輪の両側面方向からの接触を（水平方向の力を）受け支えしなくてはならないため、填め合わせ構造は複雑と成らざるを得ず、設置作業が難しかったりコストが高くついたりしている。従って、設置作業が容易でコストが低く成るようにしたい。
【０００６】
また２段式駐車装置に於いては、可動軌条部材を自転車ごと上部駐車収納部材内に挿入して駐車させたり、可動軌条部材を自転車ごと上部駐車収納部材から引き出して出庫させるように操作する。この際可動軌条部材が円滑にスライドするようにしなくてはならないが、未だ不満を抱えている。従って、可動軌条部材が円滑にスライドするような仕組みを提供したい。
【０００７】
またベルトコンベアを設置した立体駐車場に於いては、ベルトコンベアが蛇行したり振動するという問題がある。従って、コンベア機構が円滑にスライドするようにしたい。
【０００８】
このようにこの発明は、上述のような問題点を解決して、円滑にスライド動作を行なわせなくては成らない二輪車駐車設備に関して、それを可能にすることを課題とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び作用】
上記の課題を解決すべく種々の案を試みた結果、レールに於ける車輪の転動面を傾斜させることによって、垂直方向から接触する車輪と水平方向から接触する車輪とを、実質的に一つの車輪で実現可能であるという知見を得た。
【００１０】
即ち上記課題は、２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えていることを特徴とする、スライド式二輪車駐車設備のレールとすることによって達成される。なお２条の立面部は初めから一体に形成される場合と、各々別体の立面部２つを後から略Ｖ字形状を呈するように組み付ける場合とがある。これはレールの発明であるから、本構成にあっては車輪は必須要件ではないが、車輪と組み合わせたスライド機構の発明としては次のように構成される。
【００１１】
即ち２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、この台車に二輪車の車輪通路を取り付け得るように構成したスライド式二輪車駐車設備のスライド機構である。二輪車の車輪通路とは上述した駐車部材のことであり、平板状通路やチャンネル材の開口部を上に向けたものなど任意である。また別途車輪支持枠などを取り付け得るように構成することが出来る。また車輪通路とは、上述した可動軌条部材やコンベアのことである。何れにせよ台車は駐車装置や設備の種類により各々に適合するように構成される。なお二輪車とは自転車、電動アシスト自転車、原動機付き自転車、バイクなどのことである。
【００１２】
前記滑走面部に車輪を置くと車輪とレールとが一体化する。車輪は斜めの姿勢でレールの滑走面部に接触するため、台車の重量を垂直方向に支えて転動すると共に、台車のブレを水平方向に支えて転動することが出来る。従って、この発明のスライド機構により台車をいつでも円滑に軽々とスライドさせることが出来るように成っている。部品点数が多いと重量が重くなったり摩擦の増加を招いたりして製造上のマイナス要因となるが、この発明のスライド機構ではそのようなことが少なくなっている。
【００１３】
次に上記課題は、２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、このようなレールと台車との組を２組、レールが平行と成るように設置し、この２つの台車間に架け渡すようにして二輪車の車輪通路を取り付けて成る、スライド式二輪車駐車設備とすることによって達成される。
【００１４】
この構成では上述したスライド機構を２つ用意し、レールが平行と成るように設置し、２つの台車の上部を架け渡すようにして取り付けた二輪車の車輪通路を備えており、上記同様の作用を得る。
【００１５】
また上記課題は、２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、前記レールを支柱または該支柱で横設された支柱梁部材在に取り付けて、前記台車に軌条部材を回動自在に軸支して成る、スライド式二輪車駐車設備とすることにより達成される。
【００１６】
上段に横設したレールと台車とによってスライド機構が構成されており、この台車に軌条部材が回動自在に取り付けられて、自転車の上げ下げの際のスロープの役目を担うと共に、このスライド機構は軌条部材を奥まで入れたり出したりする動作を円滑なものにしている。
【００１７】
また上記課題は、２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えて成るレールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、前記レールと台車とを無端状に配設し、前記台車に毛先を対向させて二輪車の車輪を挟み込むようにした一対のブラシ様体を該台車の全周に渡って取り付け、このように構成した昇降装置を立体駐車場の下層階と上層階との間に架け渡して成る、スライド式二輪車駐車設備とすることにより達成される。なお当然のことながら台車はモータなどの駆動源によって駆動されるものである。
【００１８】
この発明のスライド式二輪車駐車設備では、二輪車を牽引するための主要部が一対のブラシ様体から構成されるため比較的シンプルな構造であり、強固で安定した運用が可能と成っている。ブラシ様体の毛足は弾力性を有しているため、多少のタイヤの太さの違いを吸収することが出来、タイヤの挟持力も満足出来るものと成っている。なお、台車（無端搬送材）の移動方向に隣り合うブラシ様体の設置間隔は任意設計可能であるが、一対のブラシ様体は同期して動作することが望まれる。
【００１９】
なおこの発明のレール、スライド機構、このスライド機構を有するスライド式二輪車駐車設備に関して、前記立面部に長手方向の突条部が形成されたものとすることが出来る。立面部は２条あるが、突条部の形成は少なくとも一側だけでよく、両側に形成するとなおよい。これは台車に水平方向の回転力が加わった場合などに、レールを転動する車輪が立面部壁面を擦って回転が止まり、台車のスライド動作が渋くなったり停止してしまうことを防止するのに一役買う構造と成っている。即ち上述したような場合でも、車輪はただこの突条部に接触するだけで立面部壁面には直接的には接触せず、摩擦もこの突条部との間にしか生じないからである。
【００２０】
次に、前記立面部に付いてこれと略直角に天部が形成されたものとすることが出来る。この発明ではレールの立面部が略Ｖ字形状を呈しており、車輪も立面部と同様に、略Ｖ字形の取り付け角を有する構造であるため、台車が上方向へ引き上げられたような場合でも、車輪がレールから外れにくい性質を備えているが、天部の存在によって、更にこの傾向が強まり、車輪がレールから外れにくいものと成る。この他、車輪の転動部分に、利用者の足先や枯れ葉などのゴミが入りにくく成るようにするためのカバーを、レールの外側に設けるなどの工夫も好ましくある。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施の形態に付き、図面を参照しながら説明するが、この発明はこの実施形態にのみ限定されるものではない。
【００２２】
（第１実施形態）
図１乃至図３を用いてこの発明の第１実施形態の説明を行なう。図中符号１はレールであるが、このレールに付いて２つの立面部１０が４０度の開き角で略Ｖ字形状を呈するように立設されており、各々の立面部１０の下端部からは滑走面部１１が、また上端部からは天部１２が立面部１０に対して９０度の角度で外方向へ設けられている。なお両の天部１２は中央で連結されており、また両の滑走面部１１は台座で連結されている。
【００２３】
このような構成のレール１に対して台車２を、レール１の長手方向に滑走自在に組み付ける。即ち、台車２はその両端部に軸受け２０を備え、該軸受け２０の内側に車輪２１が回転軸２２により回転自在に取り付けられており、該車輪２１が前記レール１の滑走面部１１を転動し得るように、台車２をレール１に組み付けるのである。従って車輪２１も前記立面部１０と同様、略Ｖ字形の取り付け角を有する（図１及び図２を参照）。
【００２４】
このようなレール１と台車２とから成るスライド機構を２つ、レール１が平行と成るように設置し、二輪車の車輪通路であるチャンネル材３を２つの台車２の上部に架け渡してスライド式二輪車駐車設備としている。図３ではレール１の上にチャンネル材３，３１が載っている状態が表わされている。チャンネル材３，３１は断面コ字形状を呈し、開口部が上方に向けられており、この溝に二輪車の車輪が案内され、駐車される。またチャンネル材３，３１には前輪支持枠３２が前記溝を挟むようにして立設されている。なお、チャンネル材３１側は前記２つの台車２，２の受け具４，４０間に架け渡されている。受け具４と受け具４０とでは長さが異なり受け具４の方が長いため、チャンネル材３１が傾斜した状態で表わされている。
【００２５】
また図３では奥側に、前記受け具４を用いずに直接台車２上に固定したチャンネル材３を表わしている。このようなチャンネル材３，３１の組を交互にレール１，１上に配置することによって、隣り合って駐車される自転車のハンドルが、入庫時や出庫時に干渉し難く成る。
【００２６】
（第２実施形態）
次に図４で示したものは、上述の第１実施形態のレールとは少々異なり、前記立面部１０に長手方向の突条部１３を形成して成る点に特徴を有する。該立面部１０は２条あり、突条部１３はその各々の側に、車輪２１に向き合うように形成されている。このように構成することによって、台車２に不本意な力が加わり、レール１を転動する車輪２１が立面部１０の壁面を擦るような状態に陥ったとしても、突条部１３に接触するため、摩擦抵抗がある程度以上大きく成らないという利点がある。
【００２７】
なお更にこの実施形態のレールには、前記立面部１０に付いてこれと略直角に天部１２が形成されている。従って車輪２１がレール１からより外れにくいものと成っている。
【００２８】
（第３実施形態）
次に図５で示したものは、レール１に台車２を組み付けた際に、回転部である車輪２１を覆い隠すためのカバー部１４が、レール１の最外側部に、レール１と一体に形成されている点に特徴を有する。
【００２９】
従来のスライドラック式の二輪車駐車設備では、レールと車輪との填め合わせ構造は複雑であり、チャンネル材の開口部を水平方向に向けてレールを設置したりしているため、枯れ葉などのゴミや砂などが入りやすかった。しかしながらこの発明のレールでは、もともと転動面が傾斜しており、ゴミや砂が入っても自然に排出する傾向を有する。その上更にこの実施形態ではカバー部１４を追加したというわけである。このように構成することによって、利用者の足先が車輪２１に触れづらくこの部位に枯れ葉などのゴミや砂が入りにくい、という性質がより一層顕著なものと成っている。
【００３０】
（第４実施形態）
次に図６で示したものは、各々１条分ずつの立面部１６を備えたレール１５を２つ合わせてボルト止めして、１つのレールを構成している点に特徴を有する。上述した第１実施形態のレール１では、２条の立面部１０，１０が一体に成形されていた。これに対して第４実施形態では、２０度の傾斜角を持って立設された立面部１６を備えた２つのレール１５，１５を立面部１６，１６で４０度の開き角を呈するように組み合わせて成る。なお符号１７は滑走面部を指す。
【００３１】
このように、レールは引き抜き材として一体に成形したものでも、部分部分を組み合わせて形成したものでもよい。なおこの実施形態では立面部１０の傾斜角を２０度としたが、この数値に限定されるものではない。
【００３２】
この形態に於いて、二輪車の車輪通路であるチャンネル材の配置に工夫を凝すことが出来る。図７及び図８はこの一例である。図７に示したものでは、チャンネル材の前端部が前方Ａのラインに位置するものと後方Ｂのラインに位置するものとに分けて配設されている。この場合、レール１，１は二輪車の通路と平行に設けられており、このレール１，１に対してチャンネル材３，３１がほぼ直角に取り付けられている。これと同様の効果は、図８で表わすように、平行なレール１，１に対して、チャンネル材３，３１を斜角に配設することによっても実現し得る。チャンネル材の前端部分をレール１，１に平行と成るラインで揃えれば、必然的に前記Ａ，Ｂのずれが生ずるからである。
【００３３】
なおそもそもこれ等の実施形態は、スライドラックに関するものであるから、駐車される自転車のハンドル位置を利用者自身が加減することで、隣り合う自転車をより詰めることが出来る道理である。従って、平行なレール１，１に対してチャンネル材の前端部のラインを平行に設置するという構成もまた有効なものである。
【００３４】
（第５実施形態）
さて図９及び図１０で示した実施形態は、スライド式の二輪車駐車設備としては、上部駐車テーブル上に自転車を駐車させるための駐車装置に関するである。下部駐車部材は上側が開口された断面がコ字形状のチャンネル材６０から成り、支柱６の側面部に固定されている。またチャンネル材６０の両側には前輪支持枠６１が立設されている。前記支柱６の頂部にはレール１が略水平に固定されており、レール１は２つの立面部１０が４０度の開き角で略Ｖ字形状を呈するように立設されており、各々の立面部１０の下端部からは滑走面部１１が、また上端部からは天部１２が立面部１０に対して９０度の角度で外方向へ設けられている。なお両の滑走面部１１は台座で連結されている。このレール１に対して台車２３を、レール１の長手方向にスライド自在に組み付ける。即ち台車２３はその両端部に軸受け２０を備え、該軸受け２０の内側に車輪２１が回転軸２２により回転自在に取り付けられており、該車輪２１が前記レール１の滑走面部１１を転動し得るように、台車２をレール１に組み付けるのである。従って車輪２１も前記立面部１０と同様、略Ｖ字形の取り付け角を有する。
【００３５】
この台車２３の上面部には２つの軸受け２４が相対して設けられ、この軸受け２４に、上側が開口された断面がコ字形状のチャンネル材５の一端部が、回動軸５０を以って回動自在と成るように取り付けられている。またチャンネル材５の両側の軸受け２４との間にはガスバネ５４が置かれ、その一端部がチャンネル材５側の取付板５３に、他端部が軸受け２４側に固定されて、ガスバネ５４が常にはチャンネル材５を上昇させるように設けられている。符号５１はチャンネル材５の両側に立設された前輪支持枠を指し、符号５２はチャンネル材５の他端部に設けた持手を指す。
【００３６】
さてその使用法であるが、下部駐車部材への駐車に付いてはチャンネル材６０に自転車の車輪を嵌め込んで押し入れるようにすれば良い。次に上部駐車テーブル上に自転車を駐車させるには、先ずチャンネル材５の持手５２等を持って手前に引くと、台車２３がレール１の上を転動して手前に移動し、レール１の端部に至るとチャンネル材５が台車２３に対して回動可能に成るため、チャンネル材５を下げるようにすると、チャンネル材５が傾斜して保持される。この際前記ガスバネ５４が付勢される。この状態で自転車の前輪をチャンネル材５上へ持ち上げて載せ（図１０）、前輪が前輪支持枠５１に収まるまで自転車を押し上げ、チャンネル材５の持手５２を持ってこれを水平状態に成るまで持ち上げ、更にレール１の奥の方へ押すように操作する。この持ち上げに際しては、下ろす時に付勢されたガスバネ５４の力が加わって、より少ない力で持ち上げが可能に成る。またレール１の奥の方へスライドさせる操作も、レール１と台車２３との組み合わせにより軽く円滑に行なうことが出来るのである。
【００３７】
（第６実施形態）
次に図１１及び図１２で示した実施形態は、スライド式の二輪車駐車設備としては、レール１と台車２５との組み合わせを利用した昇降装置を下階ステップ７と上階ステップ７０との間に架け渡して成る立体駐車場に関するである。即ち、車輪２１を無端レール１に嵌め合わせた台車２５を、無端レール１を１周するように配置し、図示しない駆動源によって無端レール１上をスライド移動し得るように取り付ける。台車２５の上面部にはＬ字金具８を立設し、このＬ字金具８の垂直面に、基部８０とこの基部８０に植え込まれた毛足部８１とから成るブラシを毛足部８１が略水平と成るように取り付ける。このような無端レール１と台車２５との組み合わせを一対、ブラシの毛足部８１同士が対向するように且つ二輪車の車輪をしっかりと挟み付けることが出来るように、並行に設ける。ブラシの上方には毛足部８１の辺りにスリット７３が開口されたカバー板７２が設けられている。このような昇降装置が下階ステップ７と上階ステップ７０とを結ぶ階段７１に添うようにして設けられている（図１２）。
【００３８】
なお、駆動源は図示しなかったが、Ｌ字金具８の背面部には無端チェーン９が取り付けられており、この無端チェーン９を例えば駆動端のスプロケットに噛合するなどの構成を取ればよく、任意の設計が可能である。
【００３９】
前記スロープ状のカバー板７２の中央部にはスリット７３が開口されており、ここから内部のブラシの毛足部８１を見ることが出来る。駆動源が作動して一対の台車２５，２５が駆動されると、ブラシが上昇する。従って二輪車のタイヤをカバー板７２のスリット７３から落とし込んで、左右のブラシの毛足部８１の間に挟み込ませると、二輪車は立て支えられつつ上方へ搬送される。この間利用者は階段７１を手ぶらで上がることが出来る。
【００４０】
なおこの発明は上述した実施形態に限定されないから、この発明の思想を満す限りに於いてレールの種類や形状は任意でありその本数も自由である。また駐車部材そのものの種類も自由である。また駐車部材に前輪や後輪を落とし込むための段部や孔部を形成することが出来る。
【００４１】
また例えば図３の場合では、隣り合うチャンネル材３，３１の配置を左右反転させて互い違いと成るようにしても良い。また受け具４，４０などの上面に振動を吸収するためのゴム材を取り付けても良い。同様に図１０の場合では、レールの両端部に台車２３が衝突する際のショックを和らげるためのゴム材を取り付けても良い。
【００４２】
【発明の効果】
以上この発明は、２条の立面部が略Ｖ字形状を呈しており且つ各々の立面部に付いてこれと略直角に車輪の滑走面部を備えていることを特徴とする、スライド式二輪車駐車設備のレールとしたものである。またこの発明は、上記レールの、各々の滑走面部に接触して転動し得るように２つの車輪を配置し、該車輪を台車にて軸支し、この台車に二輪車の車輪通路を取り付け得るように構成して、スライド機構としたものである。またこの発明は、上記スライド機構を２つ、レールが平行と成るように設置して、二輪車の車輪通路を前記２つの台車の上部に架け渡して成るスライド式二輪車駐車設備としたものであり、また上記スライド機構を立体駐車装置の上段に出し入れする軌条部材に設けて成るスライド式二輪車駐車設備としたものであり、また上記スライド機構をコンベア式の昇降装置に応用して成るスライド式二輪車駐車設備としたものである。
【００４３】
この結果、設置作業が容易でコストが安く可動部が円滑にスライドするように成るという効果を奏して、所期の目的を達成している。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の側面図である。
【図２】同実施形態の模式図である。
【図３】同実施形態の使用状態説明図である。
【図４】第２実施形態の側面図である。
【図５】第３実施形態の側面図である。
【図６】第４実施形態の側面図である。
【図７】この発明のレールの配置を表わす模式図である。
【図８】この発明のレールの配置を表わす模式図である。
【図９】第５実施形態の正面図である。
【図１０】同実施形態の使用状態説明図である。
【図１１】第６実施形態の断面図である。
【図１２】同実施形態の使用状態説明図である。
【符号の説明】
１　　レール
１０　立面部
１１　滑走面部
１２　天部
１３　突条部
１４　カバー部
１５　レール
１６　立面部
１７　滑走面部
１８　無端レール
２　　台車
２０　軸受け
２１　車輪
２２　回転軸
２３　台車
２４　軸受け
２５　台車
３　　チャンネル材
３０　前輪支持枠
３１　チャンネル材
３２　前輪支持枠
４　　受け具
４０　受け具
５　　チャンネル材
５０　回動軸
５１　前輪支持枠
５２　持手
５３　取付板
５４　ガスバネ
６　　支柱
６０　チャンネル材
６１　前輪支持枠
７　　下階ステップ
７０　上階ステップ
７１　階段
７２　カバー板
７３　スリット
８　　Ｌ字金具
８０　基部
８１　毛足部
９　　無端チェーン
【図１】
2004001663.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004001663.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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