(57)【要約】【課題】効果的に水漏れを防止でき、且つ安価で見栄えの良い両面テープで取付けられる自動車用サイドバイザーを提供する。【解決手段】サイドバイザー本体１の耳部２の背面に一体連続して凸部５を設けた。凸部５を覆うように両面テープ４を貼りつけると、側窓Ｒ１、Ｒ２に沿うように線状一連の突出部４ｂが形成される。この突出部４ｂが優先的に車両に接着、圧着して、一般接着面と協働してサイドバイザー本体を車両に取り付けることができるので、窓枠Ｒ１、Ｒ２との未接着部位が発生するのを防止でき、車両とサイドバイザーの間に隙間ができて、水漏れすることを効果的に防ぐことができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の側窓の上縁に沿って両面テープで取付けられる自動車用サイドバイザーであって、前記サイドバイザーは両面テープを貼着して車両に取付く耳部と、前記耳部から外側下方へ垂下した庇部とからなり、
前記耳部の両面テープが貼着される面には、車両側へ突出しかつ、側窓の上縁に沿って連続した凸部が設けられていることを特徴とする自動車用サイドバイザー。
【請求項２】
前記凸部の高さは前記両面テープの厚さの１／４〜１／３であることを特徴とする請求項１に記載のサイドバイザー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の側窓の上縁に沿って両面テープにより取付られるサイドバイザーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用のサイドバイザーは車両側面の窓の上縁に取付けられて用いられ、窓ガラスをわずかに開けた状態で雨が車室内に侵入するのを防止できることから多くの車両に取付けられている。サイドバイザーは、雨の侵入を防止し、強い風の吹き込みを防止するために使用されるのみならず、装飾等の目的で使用されることもある。サイドバイザーの取付け構造には大きく２種類があり、取付け金具等によってサイドバイザーを車両の窓枠等の取付部に脱着自在に取付けるタイプと、両面テープによって、サイドバイザーを取付部に接着するタイプとが存在する。後者の場合には、サイドバイザーの取付部との当接面に、サイドバイザーの全長に亘って両面テープを貼着し、サイドバイザーを取付部に接着して、取付ける。この両面テープは車両への取付け用であると共に、サイドバイザーと取付部間を水が通過しないようにする水漏れ防止機能も有する。また、取付金具等と両面テープを併用したり、ダブルシール構造で車両の取付部との間の止水としているものもある（例えば特許文献１参照）。
また、サイドバイザーは、側窓の視認性を高めるため、また意匠的にも有色透明（例えば薄墨色などに着色された透明）のアクリル材により形成されたものが多い。しかし、これに既存の両面テープを用いて接着すると、その表面側には両面テープが透けて見えることとなり、意匠性が損なわれてしまう。そのため、両面テープを隠すことが要望される。よって従来は、耳部の背面に黒色印刷等を施して当該箇所を不透明とし、表面側に透けて見えるのを防止する工程を要していた（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２‐１８７４２８号公報
【特許文献２】
特開平１１‐７８５１８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この両面テープでのサイドバイザーの車両への貼着作業は人手によって行われるものであり、作業者にとっては、長尺のサイドバイザーの全長に亘って、両面テープを車両に確実に貼着することが難しく、長手方向の各所において両面テープの未接着部位が発生する場合があった。この場合、未接着部位においてはサイドバイザーと車両間に隙間が形成され、この隙間を通って、水が漏れてしまっていた。本発明の目的は両面テープによって取付けられるサイドバイザーにおいて、車両とサイドバイザー間を確実に止水できる自動車用サイドバイザーを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動車の側窓の上縁に沿って両面テープで取付けられる自動車用サイドバイザーであって、前記サイドバイザーは両面テープを貼着して車両に取付く耳部と、前記耳部から外側下方へ垂下した庇部とからなり、
耳部の両面テープ貼着面には車両側へ突出しかつ、側窓の上縁に沿って連続した凸部が設けられていることを特徴とする自動車用サイドバイザーである（請求項１）。
【０００６】
請求項１の発明では、耳部の両面テープ貼着面には側窓上縁に沿って連続した凸部が設けられている。よって、この面に両面テープを貼り着けると、両面テープの車両接着面には、一般接着面と共に長手方向に線状に連なった突出部が形成される。この突出部により、サイドバイザーの取付け時には、突出部が一般接着面より優先的に車両に接着することとなる。このため、長手方向においても車体接着面に一般接着面とは別に優先的に接着する突出部が線状に形成されるので、長尺なサイドバイザーであっても水漏れの原因である未接着部位が発生しにくくなる。
【０００７】
前記凸部の高さは前記両面テープの厚さの１／４〜１／３であることを特徴とする（請求項２）。
【０００８】
請求項２では凸部の高さを、用いる両面テープの厚さに対し１／４〜１／３の範囲としているため、厚みのある両面テープを用いた場合であっても、前記凸部を設けたことにより形成される突出部の形成を妨げることがない。よって、確実に突出部の突出量を確保でき、サイドバイザーの取付時において突出部の効果を奏することが可能となる。また、突出部はサイドバイザーの取付作業時に両面テープが圧縮可能な程度の高さであるため、一般接着面も車両に接着が可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図面は本発明を理解し易いように実際の大きさとは異なり、必要に応じて一部を拡大して示すものもある。図１は、自動車の前席側扉側窓Ｗ１の上縁と、後席側扉の側窓Ｗ２の上縁に、各々、サイドバイザーＡを取付けた状態を示す。
【００１０】
図２に示すように、側窓Ｗ１、Ｗ２の上縁には、サイドバイザーＡが取り付く窓枠Ｒ１、Ｒ２が形成されている。一方、サイドバイザーＡは、着色透明の合成樹脂（例えばアクリル等）の射出成形等により作製されたサイドバイザー本体１と、それを窓枠Ｒ１、Ｒ２に取付けるための離型シートＳ付きの両面テープ４とで構成されている。サイドバイザー本体１は耳部２と、耳部から外側下方へ垂下した庇部３とから構成されている。両面テープ４は弾性変形可能なスポンジ又はゴム等からなり、厚みが１．２ｍｍのものを用いた。この両面テープ４の一方の面を、耳部２の背面に貼着して、他方の面を車両接着面とし、耳部２を窓枠Ｒ１、Ｒ２に接着させてサイドバイザーＡを取付ける。
【００１１】
図３に示すように、耳部２の背面には凸部５が、窓枠Ｒ１、Ｒ２に沿って連続して車両側に突出し、耳部２と一体に形成されている。この凸部５は、幅、高さともに０．３ｍｍとされている。両面テープ４はこの凸部５を覆うようにして耳部２の背面に貼着される。この時、作業者は凸部５をガイドにして貼着作業を行なうことができるので、貼着作業性に優れている。その後、離型シートＳを剥がし、車両接着面４１を表出させる。
【００１２】
図４は両面テープ４を貼りつけたサイドバイザー本体１の耳部２の拡大図であり、両面テープ４の車両接着面４１には、一般接着面４ａと共に、前記凸部５を覆った部位には突出部４ｂが、凸部５と同様に窓枠Ｒ１、Ｒ２に沿って車両側に突出している。この一般接着面４ａと突出部４ｂを有する車両接着面４１が形成された両面テープ４を介し、サイドバイザー本体１の耳部２を、車体の窓枠Ｒ１、Ｒ２に当接、押圧してサイドバイザー本体１が取り付けられる。
【００１３】
図５は車両の窓枠Ｒ１、Ｒ２に取付けられたサイドバイザー本体１の取付状態を示す。取付時はまず、両面テープ４の突出部４ｂが一般接着面４ａに優先して窓枠Ｒ１、Ｒ２に接着し、次に突出部４ｂが潰れるように弾性変形して一般接着面４ａが側窓に接触する。更に耳部２を圧着することにより、車両接着面４１が上下方向に広がるように延び、更に突出部４ｂの圧縮量分が延びて上側においては耳部２の背面と窓枠Ｒ１、Ｒ２との限られた隙間で、両面テープの側面が撓まされて雨樋部６を形成している。つまり一般接着面４ａと突出部４ｂとが協働し、車両接着面４１が面積を拡大して、サイドバイザー本体１が窓枠Ｒ１、Ｒ２に取り付けられている。
【００１４】
こうして取付けられたサイドバイザー本体は、サイドバイザー本体１の耳部２の長手方向に線状に連なった凸部を有するので、長尺のサイドバイザーであっても、その長手方向の一部において未接着部位が発生することなく、車両の窓枠Ｒ１、Ｒ２との間に隙間が形成されることがない。よって、効果的な水漏れ防止機能とすることができる。
【００１５】
また、両面テープ４がある程度の車両接着面を有していても、少なくとも突出部４ｂが一般接着面４ａよりも優先的に接着することとなり、従来発生していた上下方向における接着強度のバラツキ、及び未接着部の発生を防止して、サイドバイザー本体１を窓枠Ｒ１、Ｒ２へ確実に取り付けることができる。更に両面テープ４車両接着面４１が突出部４ｂの圧縮量分も含んで上下方向に広がるように延びるので、車両との接着面を多く確保でき、上側においては両面テープ４の側面を撓ませて車体とサイドバイザーの間に雨樋部６を形成することができる。
【００１６】
また、両面テープ４は厚さ１．２ｍｍの既存の物を用い、凸部５の高さは両面テープ厚さの１／４〜１／３の範囲である０．３ｍｍとした。よって、両面テープ４を貼りつけても、凸部５の突出量を確保することができるとともに、一般接着面４ａも窓枠Ｒ１、Ｒ２に接着することができる。
【００１７】
また、図６に示すように、耳部２の表面にシボ模様７を形成してもよい。耳部２を含め、サイドバイザー本体１はその視認性、意匠性を向上させるために、着色透明樹脂により形成されており、耳部２の背面に貼着された両面テープ４が表面側に透けて見えることとなる。しかし、耳部２の表面にシボ模様７が形成されて、当該部分を不透視部としているため、両面テープ４が表面に透けて見えることを防止することができる。よって、サイドバイザーＡの意匠性を低下させることなく、さらに、シボ模様７により新規な意匠性を付与することができる。
【００１８】
このシボ模様７は、サイドバイザー本体を射出成形等により作製する際の金型の型面に、予めシボを設けておき、サイドバイザー本体成形時に型面にシボを転写させることで形成する。こうすれば、別途のシボ模様形成工程が不要であるので、従来要していた黒色印刷等の別工程を削除でき、安価に両面テープ隠蔽手段を取ることができる。
【００１９】
なお、両面テープ隠蔽手段はシボ模様に限定されるものではなく、適宜な模様とすることができる。また、上記実施例ではシボ模様をサイドバイザー本体の成形と同時に行なったが、別途模様を形成する工程を経てもよい。
【００２０】
また、実施例において凸部５は耳部２の背面に１本のみ形成したが、その本数はこれに限られることがなく、好ましくは１本から３本の範囲で設けることができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は自動車の側窓の上縁に沿って、両面テープにより取付けられるサイドバイザーにおいて、車両への取付け面である耳部の両面テープ貼着面に車両側へ突出しかつ、側窓の上縁に沿って連続した凸部を設けた。この凸部を覆うように両面テープを貼着すると、車両接着面には一般接着面と突出部が形成される。突出部はサイドバイザーの耳部の背面に線状にかつ一連に形成され、サイドバイザー取付け時には突出部が優先的に車体に密着するので、長尺なサイドバイザーであっても、長手方向の一部において未接着部位の発生を防止することができる。よって、車両との間に隙間が形成されることなく、確実な水漏れ防止機能を提供することができる。
【００２２】
更に、凸部の高さを両面テープ厚さの１／４〜１／３の範囲としたため、両面テープを貼りつけても、突出部の突出量を確保でき、突出部の効果を奏させることができるとともに、両面テープの一般接着面も圧縮変形が可能な高さであるため、車両に接着し得る。なお、実施例では凸部の高さを０．３ｍｍとしたが、これに限定されるものではなく、その高さは使用する両面テープの厚さに応じて設定すればよい。
【００２３】
また、実施例においては凸部を側窓に沿って一本のみ形成したが、突出部の効果を妨げない範囲でその本数を適宜変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用サイドバイザーの使用状態を示す側面図である。
【図２】本発明の自動車用サイドバイザーの全体図である。
【図３】本発明の自動車用サイドバイザーの斜視図である。
【図４】図３の要部拡大図である。
【図５】本発明の自動車用サイドバイザーの車両への取付時を表す。
【図６】シボを設けた本発明の自動車用サイドバイザーの斜視図である。
【符号の説明】
１      サイドバイザー本体    ６      雨樋部
２      耳部                  ７      シボ模様
３      庇部
４      両面テープ
５      凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004255942.tif 000007
【図６】
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