(57)【要約】【課題】車両用縦置き一体型の空調ユニットに搭載される加熱用熱交換器として、１パス式の両タンク型熱交換器を採用するにあたり、当該空調ユニットの本体を車幅方向の略中央に配置する構成としても、前記熱交換器の流出入口部から引き出される配管が座る者の足元スペースに入り込むのを防止する。【解決手段】１パス式の両タンク型の加熱用熱交換器４について、両タンク２０、２１に積層方向の一方終端に位置するチューブ２２よりも積層方向外側に対向して突出させた突出部２９、３０を形成すると共に、この突出部２９、３０の平面２５乃至２８のいずれかの面に、熱交換媒体の流出入口部３１、３２を形成する。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのタンクと、このタンク間に配されて両タンクを連通する熱交換媒体通路を備えた複数のチューブと、このチューブ間に介在されたフィンとを有して構成され、
前記２つのタンクに積層方向の一方終端に位置するチューブよりも積層方向外側に突出させた突出部を形成すると共に、この突出部の積層方向の先端に形成された面以外の面に、熱交換媒体の流出入口部が形成されていることを特徴とする両タンク型熱交換器。
【請求項２】
前記タンクは、少なくとも前記突出部について、前記チューブの積層方向に沿って延びる複数の面を有することを特徴とする請求項１に記載の両タンク型熱交換器。
【請求項３】
前記タンクは、少なくとも前記突出部について、断面が円状の側面を有することを特徴とする請求項１に記載の両タンク型熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば車両用の縦置フル一体型の空調ユニット内に搭載されるヒータコア等の加熱用熱交換器の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に搭載される空調ユニットとしては、その搭載スペースを小さくし、コストダウンを図るため、冷却用熱交換器及び加熱用熱交換器とエアミックスドアとを上下方向に配置すると共にブロワをも収納したユニット本体と、このユニット本体に対し、内外気導入口やインテークドアのみを備えたインテーク部を車両の幅方向に配置してなるフル一体型の空調ユニットが既に開発されている。
【０００３】
そして、このフル一体型空調ユニットを用いた車両用空調装置は、インスツルメントパネルの内側に搭載するにあたり、車幅方向の略中央にユニット本体を配置すると共に、基本的には助手席側にインテーク部を配置するレイアウトが採られている。
【０００４】
一方、上記一体型空調ユニットに搭載される加熱用熱交換器については、これまで、反対方向に流れる２つの熱交換媒体通路を有する所謂カウンターフロータイプのものが用いられてきたが、このようなカウンターフローを形成するためには、タンク内を仕切り部で仕切ったり、Ｕ字状のチューブを採用する等の複雑な構造を採らざるを得ない。このため、最近では、コスト削減の見地から、タンク内の仕切り部やＵ字状のチューブの採用を不要とする熱交換媒体のフローが１パスのみの加熱用熱交換器が採用されるようになってきている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、加熱用熱交換器の空調ユニット内における配置が車両の進行方向に略沿ったようになることが性能や小型化の面から望ましいところ、車幅方向の略中央に温調ユニット部又はユニット本体を配する縦置きフル一体型空調ユニットに、上記１パス式の加熱用熱交換器を採用すると、熱交換媒体の流出入口部が形成される位置は、２つのタンクの空調ユニットの開口部と対峙する面に限られてしまう。このため、配管の他端について空調システムを構成する他の空調機器と接続するには、熱交換媒体の流出入口部にその一端が接続された配管を当該空調機器側に向けて曲折しなければならなかった。
【０００６】
しかも、熱交換媒体の流出入口部との接続部位から直ちに配管を曲折させ、あるいは、配管を例えば９０°の直角の角度で急激に曲折させることは、熱交換媒体の円滑な流動や配管自体の強度等との関係から妥当でないので、配管を熱交換媒体流出入口部に対し軸方向にある程度延設した後、曲折させる必要があり、その曲折も直線的なものではなく多少の曲線状となる必要もある。
【０００７】
このため、助手席の足元スペース内に、配管の熱交換媒体流出入口部から曲折するまでの部位が大きく張り出して、助手席に座る者の足を置くスペースが十分に確保されず、窮屈に感じたり、配管に足が当たる等の不快感を与えていた。
【０００８】
そこで、この発明は、車両用縦置き一体型の空調ユニットに搭載される加熱用熱交換器として、１パス式の両タンク型熱交換器を採用すると共に、当該空調ユニットの本体側を車幅方向の略中央に配置する構成としても、前記熱交換器の流出入口部からユニットのケース外に引き出される配管が座る者の足元スペースに入り込むのを抑制することができる加熱用熱交換器を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明に記載の両タンク型熱交換器は、２つのタンクと、このタンク間に配されて両タンクを連通する熱交換媒体通路を備えた複数のチューブと、このチューブ間に介在されたフィンとを有して構成され、前記２つのタンクに積層方向の一方終端に位置するチューブよりも積層方向外側に突出させた突出部を形成すると共に、この突出部の積層方向の先端に形成された面以外の面に、熱交換媒体の流出入口部が形成されていることを特徴とする（請求項１）。
【００１０】
このような両タンク型熱交換器の構成によれば、熱交換媒体の流出入口部から引き出される配管を他の空調機器側に向けて曲折させる必要がないので、配管の一部が助手席の足元スペースに侵入することがなくなると共に、配管の曲げ数が１つ減るので工程も簡素化され、コストダウンを図ることができる。
【００１１】
そして、当該両タンク型熱交換器のタンクは、少なくとも前記突出部について、前記チューブの積層方向に沿って延びる複数の面を有するようにしてもよい（請求項２）。この複数の面は、平面であっても、曲面であっても良い。また、面の数は４つでも５つでも良い。これにより、これらの複数の面のうち任意の面に熱交換媒体の流出入口部を形成することができるので、配管の引き出し方向の自由度が広がるものである。
【００１２】
また、当該両タンク型熱交換器のタンクは、少なくとも前記突出部について、断面が円状の側面を有するようにしても良い（請求項３）。これらの突出部の構成によれば、その周面に対し３６０度の角度で自由に熱交換媒体の流出入口部を形成することができるので、配管の引き出し方向の自由度を更に広げることができるものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１４】
図１及び図２において、縦置きフル一体型の空調ユニット１の外観形態及び車両のセンターコンソール部に搭載された状態並びに概略内部構成が示されている。この空調ユニット１は、エンジンルームと車室とを区画する仕切り板よりも車室側において、インスツルメントパネル１０の内側に配されているもので、ユニット本体２とインテーク部１１とから構成されている。
【００１５】
このうち、ユニット本体２は、ブロワ３と、ヒータコア等の加熱用熱交換器４及びこの加熱用熱交換器４より空気の上流側に配置される図示しない冷却用熱交換器、エアミックスドア等の温調手段と、図示しないモード切換ドア等の吹出モード切換手段とをケース５内に収納し、フット吹出口６、ベント吹出口７及びデフ吹出口８が開口されている。加熱用熱交換器４は、ケース５の側面、すなわち、助手席の足元スペース側に向いた開口部９から着脱可能となっている。
【００１６】
インテーク部１１は、このユニット本体２に対し車幅方向の一方側に着脱自在に取り付けられるもので、車室内からの空気を取り入れるための内気導入口１２と、外気導入口１３とを有すると共に、この内気導入口１２と外気導入口１３との空気導入量の割合を調整するために、内外気切換ドア１４が配置されている。
【００１７】
前記加熱用熱交換器４は、図３に示される様に、２つのタンク２０、２１と、このタンク２０、２１間に配されて両タンク２０、２１を連通する熱交換媒体通路を内部に備えた複数のチューブ２２と、このチューブ２２、２２間に介在されたコルゲート状のフィン２３とを有し、チューブ２２の積層方向の一方側端部で且つケース５の開口部９から臨まれる側に補強部２４が設けられている。
【００１８】
そして、タンク２０、２１は、それぞれチューブ２２の積層方向に沿って延びる４つの平面２５、２６、２７、２８を有する略直方体状をなしていると共に、補強部２４を有する側に、平面２５乃至２８を有したまま当該補強部２４よりも積層方向外側に突出した略直方体状の突出部２９、３０が形成されている。そして、図示される実施形態では、各々平面２５に熱交換媒体の流出入口部３１、３２が形成され、この流出入口部３１、３２に配管３３、３３が接続されたものとなっている。
【００１９】
しかるに、このようなタンク２０、２１の突出部２９、３０の構成及び流出入口部３１、３２の形成位置によれば、図１に示される様に、突出部２９、３０に形成された流出入口部３１、３２に一端が接続された配管３３は、助手席の足元スペースへは引き出されず、ケース５の外面に沿って他方の空調機器に向けて引き出すことが可能である。
【００２０】
このため、図２に示される様に、助手席の足元スペースに突出するのは突出部２９、３０のみとなり、しかもこの突出部２９、３０の突出幅は、従来の配管３３の引き出される幅に比し相対的に小さくすることができるので、突出部２９、３０により足元スペースが狭くなることは殆どないものである。
【００２１】
しかも、突出部２９、３０の側部を構成する平面２５、２６、２７、２８のうち任意の平面に流出入口部３１、３２を形成しても上述した足元スペースに配管３３が引き出されないことから、配管３３のレイアウトに応じて、平面２５、２６、２７、２８を適宜選択するのみで、配管３３の引き出し方向を自由に決定することができる。
【００２２】
尚、突出部２９、３０の形状は、図３に示すような４つの平面２５、２６、２７、２８を有する構成に限らないもので、各面が凹状又は凸状の曲面であっても良いし、面の数も各面に流出入口部３１、３２を形成することができるのであれば３個でも６個でも良い。
【００２３】
更には、突出部２９、３０は、図４に示される様に、断面が円状となる１の周面３４であっても良く、これにより、突出部２９、３０に形成される流出入口部３１、３２も周面３４に対し３６０度自在に形成することができるので、配管３３の引き出し方向の自由度が更に高まるものである。このため、図５に示される様に、流出入口部３１、３２から配管３３、３３が引き出される位置を微妙に変えて、配管３３、３３が略平行に配された状態とすることも可能である。尚、先の実施形態と同様の構成は、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、熱交換媒体の流出入口部から引き出される配管を他の空調機器側に向けて曲折させる必要がないので、配管の一部が助手席の足元スペースに侵入するのを回避することができ、また、配管の曲げ数が１つ減るので工程も簡素化され、コストダウンを図ることができる。
【００２５】
そして、請求項２に記載の発明によれば、これらの複数の面のうち任意の面に熱交換媒体の流出入口部を形成することができるので、配管の引き出し方向の自由度を広げることが可能となる。
【００２６】
また、請求項３に記載の発明によれば、これらの突出部の構成によれば、その周面に対し３６０度の角度で自由に熱交換媒体の流出入口部を形成することができるので、配管の引き出し方向の自由度を更に広げることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明の加熱用熱交換器が搭載される縦置きフル一体型の空調ユニットの外観を示す説明図である。
【図２】図２は、同上の空調ユニットについて、車両のセンターコンソール部に搭載された状態並びにその概略内部構成を示す説明図である。
【図３】図３は、同上の加熱用熱交換器の構成を示す説明図である。
【図４】図４は、図３に示す加熱用熱交換器とは異なる構成の加熱用熱交換器の構成を示す説明図である。
【図５】図５は、同上の加熱用熱交換器が搭載される空調ユニットの外観を示す説明図である。
【符号の説明】
４　加熱用熱交換器
２０　タンク
２１　タンク
２２　チューブ
２３　フィン
２５　平面
２６　平面
２７　平面
２８　平面
２９　突出部
３０　突出部
３１　流入口部
３２　流出口部
３３　配管
３４　周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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