Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、フィッシュアイの原因物質の発生を防止でき、よってフィッシュアイを有しない高品質のポリエチレンフィルムを製造することができるという優れた特徴を有する気液混合流体の輸送方法を提供する。【解決手段】高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、配管内の流体の線速度を４０〜８０ｍ／ｓｅｃとする気液混合流体の輸送方法。該線速度が遅すぎると、配管内にファウリングが発生し、それが剥がれて製品であるポリエチレン中に混入し、フィルムにした場合にフィッシュアイを発生する。【選択図】      図１
2004161878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、配管内の流体の線速度を４０〜８０ｍ／ｓｅｃとする気液混合流体の輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、気液混合流体の輸送方法に関するものである。更に詳しくは、高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、フィッシュアイの原因物質の発生を防止でき、よってフィッシュアイを有しない高品質のポリエチレンフィルムを製造することができるという優れた特徴を有する気液混合流体の輸送方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
高圧法ポリエチレンの製造方法として代表的なものが、たとえば特許文献１に開示されている。
【０００３】
ところで、ポリエチレンの主用途のひとつに、フィルム用途をあげることができる。フィルムの品質のひとつにフィッシュアイをあげることができる。フィッシュアイの存在は、フィルムの外観を著しく損ねる。
【０００４】
特許文献２においては、気相法ポリエチレンの製造方法において循環ガスの線速度を上昇させることにより触媒などの壁面への付着防止ができる方法が開示されている。しかし、高圧法に適用することは知られていない。さらに高圧法ポリエチレンの製造に適用することにより得られたポリエチレンのフィッシュアイが改良されることを今回見出した。
【０００５】
【特許文献１】
特公昭５０−１９５９９号公報（第２１５頁−第２１８頁）
【特許文献２】
特開平１０−２３１３０６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
かかる現状において、本発明が解決しようとする課題は、高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、フィッシュアイの原因物質の発生を防止でき、よってフィッシュアイを有しない高品質のポリエチレンフィルムを製造することができるという優れた特徴を有する気液混合流体の輸送方法を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明は、高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、配管内の流体の線速度を４０〜８０ｍ／ｓｅｃとする気液混合流体の輸送方法に係るものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
高圧法によるポリエチレンの一般的な製造方法について、図１を用いて説明する。
【０００９】
エチレンガスホルダー経由で受け入れた約３ＭＰａのエチレンガスを一次圧縮機及び二次圧縮機を用いて、１００から３００ＭＰａの圧力に昇圧する。このエチレンガスを反応器内に送り、重合開始剤を用いた重合反応によりポリエチレンを得る。
【００１０】
反応器から出た液状ポリエチレンを、未反応エチレンガスと共に、気液混合流体として、未反応ガス分離器へ輸送する。未反応ガス分離器にて分離された液状ポリエチレンは、低圧未反応ガス分離器へ送られ、さらに未反応ガスが分離される。液状ポリエチレンは押出機にて、ポリエチレンペレットに造粒される。なお、各未反応ガス分離器にて分離された未反応エチレンガスは、圧縮機入口へ送られ再利用される。
【００１１】
本発明においては、上記で説明した重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する配管内の流体の線速度を４０〜８０ｍ／ｓｅｃとすることを特徴とし、好ましい該速度は４０〜６０ｍ／ｓｅｃである。該線速度が遅すぎると、配管内にファウリングが発生し、それが剥がれて製品であるポリエチレン中に混入し、フィルムにした場合にフィッシュアイを発生する。一方、該線速度が速すぎると配管内での圧力損失が過大となり、不都合である。なお、従来の技術における、配管内の線速度は、１０〜４０ｍ／ｓｅｃ程度である。
【００１２】
本発明におけるポリエチレンとは、ＬＤＰＥ、ＬＬＤＰＥ、ＥＶＡ（エチレン−酢酸ビニルコポリマー）、ＥＭＭＡ（エチレン−アクリル酸メチルコポリマー）、ＥＧＭＡ（エチレン−グリシジルメタアクリレートコポリマー）等を含む。
【００１３】
【実施例】
次に、本発明を実施例により説明する。
実施例１
配管内の線速度を高めるために、内径１４．２ｍｍφの配管を、反応器出口から未反応ガス分離器に至る配管として用いた。反応器を出た１７ｗｔ％の液状ポリエチレンを含む未反応エチレンガスとの混合流体９７５０ｋｇ／ｈｒを移送した。気液混合流体の配管入口部分での気液平均密度を４３０ｋｇ／ｍ３とすると、当該配管内の線流速は４０ｍ／ｓｅｃ以上である。このケースにて、得られたポリエチレンを加工したフィルムでのフィッシュアイは９０ヶ／ｍ２であった。なお、気液平均密度は、重量濃度比平均として、次式で得た。
（気液平均密度）＝１／｛（ガス重量濃度）／（ガス密度）＋（ポリマー重量濃度）／（ポリマー密度）｝
【００１４】
比較例１
従来の反応器出口から未反応ガス分離器に至る移送配管の内径は２１．２ｍｍφであった。実施例と同一反応条件で得た１７ｗｔ％の液状ポリエチレンを含む未反応エチレンガスとの混合流体１３０００ｋｇ／ｈｒを移送した。気液混合流体の配管入口部分での気液平均密度を３１５ｋｇ／ｍ３とすると、配管入口での線流速は３３ｍ／ｓｅｃである。このケースにて、得られたポリエチレンを加工したフィルムでのフィッシュアイは平均９００ヶ／ｍ２であった。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明により、高圧法ポリエチレンの重合反応容器の出口から未反応ガス分離器に、重合反応で得られた気液混合流体を輸送する方法であって、フィッシュアイの原因物質の発生を防止でき、よってフィッシュアイを有しない高品質のポリエチレンフィルムを製造することができるという優れた特徴を有する気液混合流体の輸送方法を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】代表的な高圧法ポリエチレンの製造プロセスのフローの概略図である。
【符号の説明】
１  エチレンガスホルダー
２  一次圧縮機
３  ミキシングベッセル
４  二次圧縮機
５  反応器
６  未反応ガス分離器
７  低圧未反応ガス分離器
８  押出機
９  エチレンガスホルダー
【図１】
2004161878.tif 000003
(57)【要約】【目的】タイヤのゴム質部に砂を混入することによって、タイヤの磨耗が少なくなり、寿命が増大すると共に、接地面に対する制動効果が大となり、事故防止につながる。【構成】タイヤの種類により【１】タイヤのゴム質部全体に砂を混入する。【２】タイヤと地面との接地部分（溝のある部分）にのみ砂を混入する。但し、接地部全体に混入してもよいし、又部分的に混入してもよい。【選択図】なし。【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用タイヤに砂を混入する。
タイヤの種類により、タイヤ全体に砂を混入する場合、又接地部（溝のある部分）にのみ砂を混入する場合で、接地部全体に混入してもよし、又部分的に砂を混入してもよい。
混入砂は、タイヤの種類、用途により砂粒の大、小及び、硬質砂、軟質砂を使用し、混入割合を調整する。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、タイヤのゴム質部へ砂を混入することにより、タイヤの摩耗が少なくなりタイヤの寿命が長くなる。
【０００２】
本発明は、タイヤのゴム質部へ砂を混入することにより、制動時に接地面に対し接地抵抗が大きくなり、スリップ（横スベリ含む）による事故防止につながる。
(57)【要約】【目的】気体であるヘリウムを、ポリスチレン樹脂にとじこめることで、あたかもヘリウムを固体のように取り扱える。【構成】ヘリウムを入れた容器に、原料のポリスチレンビーズを入れて熱膨張させたヘリウム発泡ポリスチレンである。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘリウムを入れた容器に、原料のポリスチレンビーズを入れて熱膨張させたヘリウム発泡ポリスチレンである。
【発明の詳細な説明】
発泡ポリスチレンの製造方法は、ビーズ法や押出法があるが、本発明はビーズ法を参考にしている。ビーズ法ポリスチレンフォーム（一般名  発泡スチロール）は、原料のポリスチレンビーズに水蒸気をかけて膨らましたもので、９０％以上の空気を数％のポリスチレン樹脂にとじこめたものである。これに対して本発明は、空気のかわりにヘリウムをポリスチレン樹脂にとじこめた発泡ポリスチレンである。この場合必ずしもヘリウムの割合を１００％にする必要はなく、使用する目的に応じて空気と混ぜる割合を変えることができる。
本発明の構成は、ヘリウムを入れた容器に、原料のポリスチレンビーズを入れて熱膨張させたヘリウム発泡ポリスチレンである。尚、他の方法で製造する場合や、リサイクルする過程でもヘリウムを含んだ発泡ポリスチレンを製造できる。最後に、物は地上では、いつも下向きの重力に引っ張られるが、ヘリウムは空気より比重が軽いため、重力に対抗するかのように上昇する。本発明自身も、とじこめるヘリウムの割合によっては宙に浮かんだり、上昇したりする。当然本発明を材料にした成形物を、特定の物に取り付けることで、その物が軽くなる。例えば自動車に取り付ければ燃費を良くすることができる。自家用車だけでも採用すれば、ガソリンの総使用量が減りＣＯ２の発生を減らすことができる。また人や物を運ぶための宙に浮く乗り物も実現できよう。このようにヘリウムを包み込んだ発泡ポリスチレンである本発明ならば、気体であるヘリウムをあたかも固体のように取り扱えるので、ヘリウムの上昇する力を様々な形にして利用できるようになる。
(57)【要約】【課題】石化原料を元に作られた産業廃棄物より、油を取り出した後の混入物の多いカーボンブラックを酸化させ、良質のカーボンの原料として再利用出来るか。【解決手段】カーボンブラックを変質させない為に間接加熱し、硫黄・亜鉛等の不純物を燃焼除去すると共に、油化装置以降の２次加工としてネチネチしたゴムの完全な乾燥工程も共に行うことが出来、良質のカーボンを作ることが出来る。【特許請求の範囲】
【請求項１】
この構造を図１断面図について述べる。
７，外筒に６，キルンタイヤ及び１１，駆動ホイルが一体となっていて、１５，内筒接続金具・１６，外筒接続金具により、７，外筒が回転すると８，内筒も共に回転する。８，内筒には、１，原料投入口近くに１０，原料送り羽根を持ち、原料は入口近くに集積することなく送られる。
９，フライト板により掻き上げられ、８，内筒が回るにつれ、原料は上部に持ち上がり、上がった位置で落下する。
原料は可燃物の為、８，内筒の外部を加温し、７，外筒は熱の発熱を防ぐ為に設ける。
【請求項２】
８，内筒と７，外筒との２重構造の為、熱の流れを良くする為に４，バーナー燃焼口を斜めにして、７，外筒でもって８，内筒を支える為に、図４  １５，内筒接続金具で支え、熱風の通りを良くし７，外筒に伝わる熱を小さくした。また、１３，排気口を設けてある。
【請求項３】
図３  １，原料投入口詳細にて説明する。
１，原料投入口から原料のこぼれと逆流を防ぐ為、回転体即ち７，外筒と１，原料投入口の間にパッキンを使用せず、２，固定側蓋  ３，回転側蓋にラビリンス構造を設けた。
【発明の詳細な説明】
この発明は社会問題になっている、古タイヤ・ビニール・魚網等、石油を原料にして出来ている廃棄物を、乾式油化装置でもって油を取り出し、残った残留物良質のカーボンブラック及びゴムを再原料にしようとするものである。カーボンブラックの中に残留する硫黄・亜鉛・鋼の微粉等を除去する工程とし、加熱し不純物を酸化除去する装置である。
直接過熱するとカーボンブラックが未完成の為、燃焼変質するので、間接過熱とし、微粉化した原料の漏洩を防ぐ為、投入口にラビリンスを設けた。キルンが２重筒の為、筒を保持するブラケットを外筒の内側と内筒の外側に別々に溶接固定し、熱の膨張に対処するとともに、熱風の通過を妨げない構造になっている。バーナーの燃焼口は、温度の低い投入側にあり、製品出口の上部に排気口を設けてある。
【０００１】
【発明の属する技術分野】
廃棄ゴム原料の性能向上
【０００２】
【従来の技術】
乾式油化装置でもって廃タイヤを乾留油化し、油を採取後、タイヤ内の金属ワイヤー等を回収後を乾留した未完のカーボンブラック及びゴムは、残留物として４０％近く残り残料として再利用されていたが、価格が安く採算に合わなかった為、廃タイヤは社会問題となっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
解決する為の手段は、回収されたカーボンブラック中の不要な不純物を酸化すると、未完成のカーボンブラックがゴムの原料のカーボンブラックに戻ることに気づいた。
不要な不純物を、加熱する事によって酸化燃焼したより良いカーボンブラックを再生するには、直接直火で燃焼するとゴムが変質変化し、原料が劣化する事が分かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
課題を解決する為には、乾留装置より回収されたカーボンブラック及びゴムは、完全に乾留されておらず、物に付着する。
残留物の硫黄・亜鉛等を取り除くには、加熱することにした。ゴムの変質劣化を防ぐ為、ロータリーキルンの外周を加熱する。間接的に熱を加えることで解決を図った。加熱するエネルギーの損失を防ぐ為、もう一つ外周に筒を設け、２重にする事で解決した。
【０００５】
【発明の実施の形態】
【実施例１】
このロータリーキルンは、７，外筒  ８，内筒からなり、２重筒構造で６，キルンタイヤは８，内筒より支えられている。
１５，内筒外筒接続金具は８，内筒に固定し、外筒側はルーズの状態で保持され、また１６，外筒接続金は７，外筒に固定し、内筒側はルーズの状態で保持され、各々の金具は１つ飛ばしで十数点で支える。
【０００６】
【実施例２】
７，外筒８，円筒共  片方に２，固定側蓋と、３，回転側蓋があり、中央に１，原料投入口を設け、２，固定側蓋・３，回転側  蓋の間にラビリンスを設け、熱膨張の逃げと、粉体の漏洩を防いである。
【０００７】
【実施例３】
４，バーナー燃焼口と熱風導入用の１７，ダクト１ケ所でもって７，外筒８，内筒の間の空間に熱源を入れ、熱風は、内筒接続口と外筒接続口の間を通り排気口に抜ける。
【０００８】
【発明の効果】
乾留油化装置でもって油化はされていたが、残留のカスは、製鋼所・セメント工場の燃料でしか利用が出来ず、非常に低い引き取り価格の為、中古タイヤ・農業用ビニール・廃棄の魚網・ゴムカス・ビニール等の再利用が進まなかったが、ゴム原料になればその燃料の１０倍の価格で取引される様になれば、商業ベースに乗り、化石原料で出来た廃棄物は、すべて再利用される道が開ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１を示す断面図である。
【図２】実施例１を示す平面図である。
【図３】実施例２を示す断面図である。
【図４】実施例３を示す断面図である。
【符号の説明】
１  原料投入口
２  固定側  蓋
３  回転側  蓋
４  バーナー燃焼口
５  バーナー
６  キルンタイヤ
７  外筒
８  内筒
９  フライト板
１０  原料送り羽根
１１  駆動用ホイル
１２  タイヤ受けローラー
１３  排気口
１４  製品排出口
１５  内筒接続金具
１６  外筒接続金具
１７  ダクト
【図１】
2004161971.tif 000002
【図２】
2004161971.tif 000003
【図３】
2004161971.tif 000004
【図４】
2004161971.tif 000005
(57)【要約】【課題】車両用灯具の点灯制御動作が異なる各車両に対する点灯制御設定を簡便に行うことのできる点灯制御装置を提供する。【解決手段】本発明の点灯制御装置は、車両用灯具１を制御する制御回路部７ａ、７ｂと、該制御回路部の点灯制御動作を設定する設定装置１０とを備え、設定装置１０は制御動作設定情報が記録された記録媒体１４の制御動作設定情報を読み取る読み取り部１２と、読み取られた情報を制御回路部７ａ、７ｂに転送する転送部１３とを有している。【選択図】  図１
2004161044.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具を制御する制御回路部と、該制御回路部の点灯制御動作を設定する設定装置とを備え、該設定装置は制御動作設定情報が記録された記録媒体の前記制御動作設定情報を読み取る読み取り部と、前記読み取られた制御動作設定情報を前記制御回路部に転送する転送部とを有していることを特徴とする点灯制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用灯具の点灯制御動作が異なる各車両に対する点灯制御設定を簡便に行うことのできる点灯制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
点灯制御装置は、各車両に仕様に応じて調節設定されるものであるが、各車両の仕様に応じて、その点灯制御動作を設定するために、従来、点灯制御装置の回路に、回路部品を追加、変更、削除して、あるいは、回路の配線接続を変更して、その車両の仕様に応じた点灯制御装置を製作している（例えば、特許文献等１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１４４９５３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように、各車両の仕様毎に、点灯制御装置の回路の構成の変更、追加等を行うことにするのは工数がかかり、量産効果を期待できず、点灯制御装置のコストダウンを図ることができないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、車両用灯具の点灯制御動作が異なる各車両に対する点灯制御設定を簡便に行うことのできる点灯制御装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の点灯制御装置は、車両用灯具を制御する制御回路部と、該制御回路部の点灯制御動作を設定する設定装置とを備え、該設定装置は制御動作設定情報が記録された記録媒体の前記制御動作設定情報を読み取る読み取り部と、前記読み取られた制御動作設定情報を前記制御回路に転送する転送部とを有していることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の点灯制御装置の一例を示す説明図である。その図１において、１は車両用灯具、１０は設定装置である。
【０００８】
車両用灯具１は、ここでは、前照灯であり、符号２はランプハウジング、符号３は灯室、符号４はアウターレンズ、符号５はバルブ、符号６はリフレクター、７は一対の駆動ロッドである。
【０００９】
リフレクター６の後璧６ａには、図２に示すように、支点シャフト８とボール受け部６ａと一対のボール受け部６ｂ、６ｃとが設けられている。ランプハウジング２の後璧２ａには制御回路部７ａ、７ｂとボール受け部２ｂとが設けられている。この制御回路部７ａ、７ｂには図３に示すようにステッピングモータＭ、マイクロコンピュータ（図示を略す）、メモリ（図示を略す）が設けられている。駆動ロッド７は先端球形部７ｃ、７ｄと支点シャフト７ｅ、７ｆとを有し、この先端球形部７ｃ、７ｄはボール受け部６ｂ、６ｃに転動可能に係合されている。支点シャフト７ｅ、７ｆには、図４に示すようにラック７ｇが形成され、このラック７ｇにはピニオンギヤ９が噛み合わされ、このピニオンギヤ９はステッピングモータＭにより回転駆動される。そのリフレクター５はその駆動ロッド７の伸縮により上下左右に傾動され、これにより、車両用灯具の配光制御が行われる。
【００１０】
一対の制御回路部７ａ、７ｂにはコネクタ８ａ、８ｂが設けられている。設定装置１０は筐体１１内に図３に示す読み取り部１２と、転送部の一部を構成するＣＰＵ１３とが設けられている。設定装置１０は制御回路の点灯制御動作を設定する機能を有し、読み取り部１２は記録媒体としてのメモリカード１４に記録された制御動作設定情報を読み取る機能を有する。筐体１１にはメモリカード挿入口１５が設けられ、読み取り部１２はそのメモリカード挿入口１５の近傍に設けられている。
【００１１】
設定装置１０は、転送部としてのコネクタケーブル１６を介して制御回路部７ａ、７ｂに接続され、設定装置１０にはコネクタ１０ａが設けられ、コネクタケーブル１６にはコネクタ１６ａ〜１６ｃが設けられている。ＣＰＵ１３はその読み取り部１２により読み取られた制御動作設定情報を制御回路部７ａ、７ｂにコネクタケーブル１６を介して転送し、これにより、車両用灯具１の設定が行われる。
【００１２】
具体的には、例えば、車両の前照灯は、車種によって、その照射光軸の路面に対する傾き角が異なるものであるが、メモリカード１４には、その路面に対する照射光軸の上限傾き角、下限傾き角、傾き角度のステップ数、車両速度に対する照射光軸の路面に対する傾き角、ハンドルの回転角に対する左右方向への照射光軸に対する傾き角等がメモリされており、車種に応じて適宜対応するメモリカード１４を用いて、車両用灯具１の点灯制御の設定が行われる。
【００１３】
制御回路部７ａ、７ｂはその読み取った点灯制御設定情報に従って点灯制御を実行する。
【００１４】
【発明の効果】
本発明によれば、小型車、中型車、大型車等の車種の相違、サスペンション性能等の仕様の相違にかかわらず、点灯制御装置の点灯制御動作を簡便に設定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる点灯制御装置の一例を示す図である。
【図２】本発明に係わる点灯制御装置のブロック回路図である。
【図３】図１に示す車両用灯具の平面図である。
【図４】図１に示す駆動ロッドを示す部分拡大図である。
【符号の説明】
１…車両用灯具
１０…設定装置
１２…読み取り部
１３…ＣＰＵ（転送部）
１４…メモリカード（記録媒体）
１６…ケーブルコネクタ（転送部）
【図１】
2004161044.tif 000003
【図２】
2004161044.tif 000004
【図３】
2004161044.tif 000005
【図４】
2004161044.tif 000006
(57)【要約】      （修正有）【課題】口から服用する薬は副作用の心配もあって医師と相談が必要であったり、肝臓の働きの弱い人や飲み薬が苦手な人は、飲むよりも貼ったほうが良いと考える人もいる。家族の健康と夫婦円満、及び子孫繁栄のできる非副作用精力増進密着部品を提供する。【解決手段】弾力性、伸縮性のよい材料に無光触媒粒等を混練成型してなる部位別に男、女装着物にする。【選択図】  図１
2004161725.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリウレタン、シリコン、天然ゴム等のゴム、及びポリスチレンモノマー、ナイロン等の樹脂、又、紙、木綿、絹等の繊維を母体とする材料の中に、イオン鉱石、トルマリン鉱石、及び無光触媒粉粒を、混練、混合後、成形、及び編み物にした高通気度、（約５０％）、気孔率約５０％の編状及びスポンジ硬度１０〜５０Ｈ、引張伸度２００％以上をもつ、人体表面に密着性のよい形状にした部品。イオン鉱石等の混合比率は、母材対比、ＷＴ３〜２５％。３〜１０％。３〜２５％。と部分毎に変へ、皮膚から浸透するマイナスイオン値（１００〜〜５０００ヶ／ｃｃ）を調整、遠赤外導電性効果その他との同乗効果により、血流増進、その他の効果で元気増進効果を生む密着物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
人類の子孫繁栄、夫婦円満産業に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の強精剤は、バイアグラその他等、服用が９０％以上を占め、貼り薬、塗り薬が少しあった。特に貼り薬は３０％以下であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
口から服用する薬は、動作が簡単な点が優れているが、副作用の心配もあって医師と相談が必要のメンドウがある。又、肝臓の働きの弱い人や、胃腸が弱くて飲み薬が苦手な人は、飲むよりも貼ったほうが良いと考える人もいるが、ホルモンの量が低いため、多くは使われなかった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
飲み薬でない方法で、貼り薬でないものを発明し、皮膚から体内へ速かに浸透し、精子、卵子その他を増進し、元気に短時間でなるものが良好。それには血流を増進し、血流を多くでき易い人体の部位にとりけることを手段とする。
【０００５】
【作用】
上記の構成材料を人体の部分に密着できる形にした物を操着すると、体内に、イオン、遠赤外線、その他が浸透し、血流増約５０％を計ることで、脳、乳線、骨、心臓、血管、泌尿、生殖器に作用する。
【０００６】
【実施例】
図１は、男女兼用で腰上に装着するもの、脊髄部分の下部は重要な部位で、元気の源。従って、尻、下腹を含め、脊髄部への浸透を可能とした。材料はポリウレタンゴムにイオン鉱石、トルマリン鉱石の粒を入れ、更に無光触媒３％を混練し厚み０．１〜２．０ｍｍで各部厚みを変えたもの。イオン値、３００〜１２００個／ｃｃを直肌に装着した。図３は、その側面を示す。硬さ１０Ｈ。
【０００７】
図２は、女性専用の乳と脊髄の２ケを合せたもの。乳パットは、同材質の紐ゴムで背中に脊髄分と同時接合、尻部は尻骨にそって伸し、下着で密着度を高める。
乳部は、乳首を除き乳房の全面接触になるよう、寸法調整するが、特乳房の上部には、癌になり易い場所がある故、その部位には完全密着を行う。又、厚みも１．５〜５ｍｍにし、多くのイオン値、その他の発生ができるようにした。材料は、各部位毎に替え、乳部をポリウレタンゴム、紐には天然ゴムと絹の糸、そして背中部には、プラスチック等を母材に、さらに上記配合し、イオン値を３００〜１５００個とした。図４は、側面を示し、右が前である。硬さ１０Ｈ〜５０Ｈ。
【０００８】
図５は、男女兼用で、手首兼時計バンド。従って時計をつけない側は、専用とした。時計の巾よりも広くし、手首から吸収率を高めたもの。
図６は、足首、及び首用のリング状で、障害物除去の凹みを設け、伸縮自在のタイプを材料とし、血流増進を可能とした。
図７は、局部にのみの貼付用。図８は、足の裏に固定用で０．３ｍｍの糸をつけ、靴下の中に装置し、歩行以外でも密着力を向上した。
図９は、耳の孔入の補聴器を兼ねた精力増進部品。高通気の材料のため耳の孔に入れ、耳の血流増進を行い、音を聞きとり易くして元気になる耳栓タイプ部品。通気性を７０％にしたポリウレタンゴム部品。
【０００９】
【発明の効果】
本発明は次の効果を奏する。
１．夫々の形状が、肌に対し、高密着性のため、イオンその他の肌内部への強浸透性を有し、元気になる効果が早くきく。イオンその他の体内での働きは血流増大であり、部位毎にその速さは異るが、２０〜３０分で大畧５０％の向上をみる。
２．イオン鉱石等の配合物は、混練方法をとっている故、脱落がなく、耐久性があり、汚れの洗浄も楽にできるので長持ちする。
３．飲み薬のように副作業がない。自由に使用できる。
４．肌ざわりに異和感がなく、とりはずしも簡単。
５．吸湿性が高いため、マイナスイオンが発生し易い環境が整い易く、保水性も高い。そのため、汗、その他の液もよく吸水する。
６．操着部位が局部のため、精力増進のみにとどまらず、閉経後の女性が必らずなるカルシウム不足、ホルモンのエストロゲンの減少で骨の病気、コレストロールの上昇、癌等、の予防法として有効となる。のぼせ、発汗、動悸、手足の冷え等にも、精力的に効果を発揮する。とくに、血流低下がもとで発生しやすい癌。カルシウムが減るのを防いでいたエストロゲンが、分泌しにくくなると骨から、どんどんカルシウムが減っていく。等を防ぎ楽しく長生きする効果も奏する。
７．その他、医学的に多くの実験が続けられ、解明され、発表がなされ、主としてバイヤグラに頼っていた精力剤も改革の時にきたのです。
８．トルマリンの効果は、主として加温であるが、イオンの石及び無光触媒粒は空気中の水分、及び体内からでる水分と反応して、イオンを体内にとり入れプラスイオンとのバランスをはかりつつ浸透を続けるため、必らずしも大数値が良い訳ではない、マイナスイオン値として１５００個以下がよかった。
そして、局部効果の高い７角形、足の裏、耳栓等は細い血管を拡げたり、非常に敏感な神経線、血管のある耳等は、元気になると同時に聴力度も向上することが判明した。また、いつもはめている手首バンドはイオン値を１８０とした。
【図面の簡単な説明】
【図１】男女共用腰上装着、精力増進密着物の正面図である。
【図２】女性専用、乳、脊髄装着２ケ合せた場合の密着物背面正面図。
【図３】上記１．の側面図である。
【図４】上記２の側面図である。
【図５】手首専用のリングに時計バンドを代用させる斜視図である。
【図６】首、足首、その他丸い部位用リング筒の斜視図である。
【図７】下膓等、局部装着の平面図である。
【図８】足の裏装着の平面図である。
【図９】耳等、装着の乳首状密着物の斜視図である。
【図１】
2004161725.tif 000003
【図２】
2004161725.tif 000004
【図３】
2004161725.tif 000005
【図４】
2004161725.tif 000006
【図５】
2004161725.tif 000007
【図６】
2004161725.tif 000008
【図７】
2004161725.tif 000009
【図８】
2004161725.tif 000010
【図９】
2004161725.tif 000011
(57)【要約】【課題】車両用計器盤における光漏れを、簡単な構造により解決し、しかも、従来の製造工程に新たな工程を加えることなく、安価に製造でき、光漏れのしない、あるいは、光漏れを軽減する車両用計器盤における光漏れ軽減構造を開発・提供するものである。【解決手段】文字板と、複数の仕切り板を一体に形成したケース本体から構成し、仕切り板で仕切られた各室の内部から光源を照射して文字板側の文字等を視認させる車両用計器盤において、文字板（１）の裏部であって、仕切り板（２）との当接部に、糊（Ａ）を印刷すると共に、嵌着する凹溝（Ｘ）を形成し、ケース本体側の仕切り板（２）の先端を、前記凹溝（Ｘ）に嵌着することを特徴とする車両用計器盤における光漏れ軽減構造。【選択図】        図１
2004161151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字板と、複数の仕切り板を一体に形成したケース本体から構成し、仕切り板で仕切られた各室の内部から光源を照射して文字板側の文字等を視認させる車両用計器盤において、文字板（１）の裏部であって、仕切り板（２）との当接部に、糊（Ａ）を印刷すると共に、嵌着する凹溝（Ｘ）を形成し、ケース本体側の仕切り板（２）の先端を、前記凹溝（Ｘ）に嵌着することを特徴とする車両用計器盤における光漏れ軽減構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用計器盤における光漏れ軽減構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車、自走式重機械、自動二輪車等の車両には、車両の運転状態および車両の状態を示す計器が運転席の前方の運転者が容易に監視できる箇所に配置されている。
【０００３】
例えば、乗用自動車の場合には、速度計、回転計、燃料計、水温計、各種警報サイン等が運転席前方の計器盤パネルに設置された車両用計器盤にまとめて表示されている。
【０００４】
そして、これらの車両用計器盤は、目盛り、文字を表示する文字板および指針が運転者に視認され易いように、照明が行われている。
【０００５】
この車両用計器盤は、通常、文字板と、仕切り板を一体に形成したケース本体から構成されており、各仕切り板で分割された空間には、それぞれ該空間に設けられた光源が照射され、これら光源によって、仕切られた文字板の文字や図形等が浮かび上がり、運転者がこれらを視認することにより、この情報に基づいて車両を安全に運転したり、車内をコントロールしている。
【０００６】
しかし、文字板と、仕切り板とを一体に形成したケース本体の係合は、文字板側の仕切り板との当接部を印刷工程で糊を付着しており、この糊により接着されている。
【０００７】
また、さらに、文字板と、仕切り板との当接部に、弾力性を有するゴム状のシートを介して当接している。
【０００８】
しかし、これらの当接部は、図２に示すように、車両の走行中の振動により、文字板と仕切り板と接着が剥がれたり、また、文字板と仕切り板との間のゴム状のシートが浮くことにより、文字板と、仕切り板との当接部に隙間ができ、文字板が仕切り板から浮いてしまい、照明光が隣接の文字板に漏れてしまい、本来なら非点灯である文字板にも点灯してしまうという欠点があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
そこでこの発明は、上記の欠点を除去し、簡単な構造により、従来の製造工程に新たな工程を加えることなく、光漏れのしない、あるいは、光漏れを軽減する車両用計器盤における光漏れ軽減構造を開発・提供するものである。
【００１０】
【課題を解決する為の手段】
そのため、この発明は、文字板側と、仕切り板を一体に形成したケース本体側等から構成し、仕切り板で仕切られた各室の内部に、それぞれ光源を照射して文字板側の文字等を視認させる車載用計器盤であって、文字板と仕切り板との当接部において、文字板側に、凹部を形成し、ケース側に、凸部を形成し、前記凹部に、凸部を嵌着したことを特徴とする光漏れ軽減構造である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の一実施例を図１、図３に従って詳述すると、文字板と、複数の仕切り板を一体に形成したケース本体から構成し、仕切り板で仕切られた各室の内部から光源を照射して文字板側の文字等を視認させる車両用計器盤において、文字板（１）の裏部であって、仕切り板（２）との当接部に、糊（Ａ）を印刷すると共に、嵌着する凹溝（Ｘ）を形成し、ケース本体側の仕切り板（２）の先端を、前記凹溝（Ｘ）に嵌着することを特徴とする車両用計器盤における光漏れ軽減構造から構成されるものである。
【００１２】
尚、（Ｙ）は、光源であり、また、文字板（１）の裏部であって、仕切り板（２）との当接部に、嵌着する凹溝（Ｘ）を形成する手段の一例としては、文字板シートはＰＣ（ｔ：０．４〜０．５）が一般的であり、糊を印刷後、外形を形成するためにプレスで打ち抜きを行っており、その際に、同時に凹溝も形成するものであり、新たな追加工程は発生しない。
【００１３】
【発明の効果】
この発明によると、文字板（１）の裏部であって、仕切り板（２）との当接部に、糊（Ａ）を印刷すると共に、嵌着する凹溝（Ｘ）を形成し、ケース本体側の仕切り板（２）の先端を、前記凹溝（Ｘ）に嵌着することにより、文字板が浮いて光源が隣接の空間に、光漏れすることがなく、あるいは、凹溝（Ｘ）を形成するにより、例え、文字板が浮いても、仕切り板（２）との先端が、凹溝内に位置するため、光源が漏れることがなく、しかも、新たな工程を必要としないため、コストもかからない等極めて有益なる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例を示す一部欠截断面図である。
【図２】従来例の一部欠截断面図である。
【図３】この発明の一実施例を示す説明図である。
【符号の説明】
１  文字板
２  仕切り板
Ａ  糊
Ｘ  凹溝
Ｙ  光源
【図１】
2004161151.tif 000003
【図２】
2004161151.tif 000004
【図３】
2004161151.tif 000005
(57)【要約】【目的】粉流体ふりかけ用の穴の開いた中蓋とその外蓋がそれぞれ別々にプラスチック成型されるため製造コストが高くつくので、中蓋と外蓋を一体成型して製造コストを下げる事を提供する。【構成】成型されるプラスチック製容器蓋（１）の内側に粉流体ふりかけ用穴開け突起（２）を任意の位置に数カ所設けた。【選択図】            図１
2004161369.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成型されたプラスチック製容器蓋（１）の内側に粉流体ふりかけ用の穴開け突起（２）を任意に数カ所設けたトップシート穴開け蓋
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術的分野】
本発明は、プラスチック成型容器蓋に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
粉流体ふりかけ用の穴の開いた中蓋とその外蓋がそれぞれプラスチック成型される
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
粉流体ふりかけ用の穴の開いた中蓋とその外蓋がそれぞれプラスチック成型されるため製造コストが高い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以下に述べる手段によって、上記問題を解決したものである。
成型されるプラスチック製容器蓋（１）の内側に粉流体ふりかけ用穴開け突起（２）を任意の位置に数カ所設けた。
【０００５】
【作用】
本発明を使用するときは、予め粉流体が充填された容器の上部をプラスチックシートで密封シールしたのち本発明にて蓋をすると密封されたプラスチックシートに本発明のプラスチック製容器蓋の粉流体ふりかけ用穴開け突起により任意の位置に粉流体ふりかけ用穴数カ所が開く。
【０００６】
【実施例】
以下、図面に従って本発明の実施例を説明する。
１  予め粉流体が充填された容器（３）の上部をプラスチックシート（４）で密封シールしたのち本発明のプラスチック成型容器蓋（１）で蓋をするとプラスチックシート（４）にプラスチック製容器蓋（１）の内側に設けられた粉流体ふりかけ用穴開け突起（２）により任意の位置に粉流体ふりかけ用穴数カ所の穴が開く。
２  粉流体を、ふりかけるときはプラスチック製容器蓋をはずしてふりかけ終了後は蓋をする。
３  粉流体の大小により粉流体ふりかけ用穴開け突起（２）の位置及び大きさの変更により各種ふりかけ商品の包装が可能である。
【０００７】
【発明の効果】
本発明を使用することにより各種ふりかけ商品の包装コストが安価になる。
【０００８】
【図面の簡単な説明】
【図１】トップシート穴開け蓋の上面図及び断面図
【図２】トップシート穴開け蓋の蓋をした時の実施例を示す断面図
【図３】トップシート穴開け蓋の蓋を外した時の実施例を示す上面図及び断面図
【符号の説明】
１プラスチック成型容器蓋
２粉流体ふりかけ用穴開け突起
３粉流体が充填された容器
４プラスチックシート
５粉流体ふりかけ用穴
６粉流体
【図１】
2004161369.tif 000003
【図２】
2004161369.tif 000004
【図３】
2004161369.tif 000005
(57)【要約】【課題】高圧ポンプおよび加熱炉を不要にして省エネルギ化を図ると共に騒音や振動の発生の無い超臨界水の製造方法を提供する。【解決手段】超臨界水の製造に当っては，水と接触して水素を生成しつつ熱を発生する化学反応を行う物質と水とを，その水の量を，前記物質との化学反応に必要な量を上回る量に設定して反応容器１内に投入し，次いで反応容器を密閉して，その反応容器１内に，温度が３７４℃以上で，圧力が２２ＭＰａ以上の雰囲気を現出させるものである。【選択図】      図１
2004161553.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水と接触して水素を生成しつつ熱を発生する化学反応を行う物質と水とを，その水の量を，前記物質との前記化学反応に必要な量を上回る量に設定して反応容器内に投入し，次いで前記反応容器を密閉して，その反応容器内に，温度が３７４℃以上で，圧力が２２ＭＰａ以上の雰囲気を現出させることを特徴とする超臨界水の製造方法。
【請求項２】
前記物質は，Ｍｇ，Ａｌ，ＭｇＨ２  ，Ｍｇ（ＢＨ４  ）２  ，Ｍｇ（ＡｌＨ４  ）２  ，ＮａＡｌＨ４  ，ＮａＢＨ４  ，ＬｉＨ，ＬｉＡｌＨ４  ，ＬｉＢＨ４  およびＮａＨから選択される少なくとも一種である，請求項１記載の超臨界水の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は超臨界水の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，超臨界水の製造方法としては，水を高圧ポンプを用いて臨界圧力である２２ＭＰａ以上に昇圧し，その高圧の水を加熱炉内に導入して臨界温度である３７４℃以上に昇温する，といった方法が知られている（例えば，特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−９５５０３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来法は，高圧ポンプによる昇圧および加熱炉による昇温を必須要件とするため多大なエネルギを要する，といった省エネルギ上の問題があり，その上，高圧ポンプの駆動に伴う騒音や振動の発生といった問題もあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は，高圧ポンプおよび加熱炉を不要にして省エネルギ化を図ると共に騒音や振動の発生の無い前記超臨界水の製造方法を提供することを目的とする。
【０００６】
前記目的を達成するため本発明によれば，水と接触して水素を生成しつつ熱を発生する化学反応を行う物質と水とを，その水の量を，前記物質との前記化学反応に必要な量を上回る量に設定して反応容器内に投入し，次いで前記反応容器を密閉して，その反応容器内に，温度が３７４℃以上で，圧力が２２ＭＰａ以上の雰囲気を現出させる，超臨界水の製造方法が提供される。
【０００７】
前記方法によれば，水および物質を秤量し，次いでそれらを反応容器内に入れて密閉する，といった単純な作業を行うだけで，超臨界水を容易に製造することが可能である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
超臨界水の製造に当っては，図１に示すように，水と接触して水素を生成しつつ熱を発生する化学反応を行う物質と水とを，その水の量を，前記物質との化学反応に必要な量を上回る量に設定して反応容器１内に投入し，次いで反応容器１を密閉して，その反応容器１内に，温度が水の臨界温度である３７４℃以上で，圧力が水の臨界圧である２２ＭＰａ以上の雰囲気を現出させる，といった方法が採用される。
【０００９】
このようにして得られた超臨界水は水素を含んでおり，その水素は超臨界水を所期の目的に使用した後回収される。例えば，超臨界水はメタンと二酸化炭素とより，ＣＨ４  ＋ＣＯ２  →２ＣＯ＋２Ｈ２  およびＣＯ＋Ｈ２  Ｏ→ＣＯ２  ＋Ｈ２  ，といった化学反応式に基づいて水素を製造する場合に用いられて，前記化学反応式に基づく収量を上回る量の水素を得ることができる。
【００１０】
前記物質としては，Ｍｇ，Ａｌ，ＭｇＨ２  ，Ｍｇ（ＢＨ４  ）２  ，Ｍｇ（ＡｌＨ４  ）２  ，ＮａＡｌＨ４  ，ＮａＢＨ４  ，ＬｉＨ，ＬｉＡｌＨ４  ，ＬｉＢＨ４  およびＮａＨから選択される少なくとも一種が用いられる。
【００１１】
［実施例］
ステンレス鋼（ＪＩＳ  ＳＵＳ３１６）よりなる容積２００ｃｃの反応容器を用意した。この反応容器１内に真空引きを施し，次いでその反応容器１内に，１０ｇのＭｇＨ２  粉末と５０ｃｃの水とを投入し，その後反応容器１を密閉した。この場合，ＭｇＨ２  ＋２Ｈ２  Ｏ→Ｍｇ（ＯＨ）２  ＋２Ｈ２  ＋２７８ｋＪ（発熱）の化学反応式を成立させるための水の量は約１３．７ｃｃである。
【００１２】
反応容器１内においては，ＭｇＨ２  と水とが前記化学反応式に則り反応して水素が発生し，それと同時に熱も発生する。図２に示すように，その熱により水および反応容器１内の温度が上昇し，また水素が発生しているため反応容器１内の圧力も上昇する。その結果，水および反応容器１内の温度は１００℃を超え，また反応容器１内の圧力は容易に数ＭＰａに達する。ＭｇＨ２  は１００℃以上の熱水と急激に反応するので大量の熱と水素が発生し始める。これにより反応容器１内には温度が３７４℃以上で，圧力が３０ＭＰａ以上の雰囲気が現出し，これは水の臨界点を超えているので水は超臨界水となり，瞬間的にＭｇＨ２  と水との反応が終了する。この場合，ＭｇＨ２  粉末および水を反応容器１内に投入してから前記雰囲気が現出するまでの時間は３４５ｍｉｎ  ，つまり，５分４５秒間であった。生成された水素は回収される。
【００１３】
前記のごとく，メタンと炭酸ガスとより，ＣＨ４  ＋ＣＯ２  →２ＣＯ＋２Ｈ２  およびＣＯ＋Ｈ２  Ｏ→ＣＯ２  ＋Ｈ２  ，といった化学反応式に則って水素を製造する場合には，図３に示すように反応容器１内に，水および前記物質を投入し，またメタンおよび炭酸ガスを導入して，その反応容器１を密閉する。これにより，反応容器１内では，順次，超臨界水，Ｈ２  およびＭｇ（ＯＨ）２  の生成，Ｍｇ（ＯＨ）２  を触媒としたＣＨ４  とＣＯ２  との反応によるＨ２  およびＣＯの生成ならびにＣＯとＨ２  Ｏとの反応によるＣＯ２  およびＨ２  の生成，が生じる。
【００１４】
図４に示すように，反応容器１にて超臨界水を生成し，次いでその超臨界水を所定の触媒を有する別の反応容器１１  に導いて，そこにメタンおよび炭酸ガスを導入し，前記同様の反応を生じさせることも可能である。ただし，この場合には，メタンおよび炭酸ガスを昇温および昇圧して別の反応容器１１  へ導入しなければならない。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によれば前記のような手段を採用することによって，高圧ポンプおよび加熱炉を不要にして省エネルギ化を図ると共に騒音や振動の発生の無い超臨界水の製造方法を提供することができる。また本発明によれば，副次的に水素を得ることができる，といった利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の説明図である。
【図２】経過時間と，反応容器内の温度および圧力との関係を示すグラフである。
【図３】第２実施例の説明図である。
【図４】第３実施例の説明図である。
【符号の説明】
１………反応容器
１１  ……反応容器
【図１】
2004161553.tif 000003
【図２】
2004161553.tif 000004
【図３】
2004161553.tif 000005
【図４】
2004161553.tif 000006
(57)【要約】      （修正有）【課題】車が衝突した時の衝撃力を大幅に減少させ、なおかつコンパクトな衝撃吸収装置。【解決手段】車のスピードが速くなるにつれてバンパーを前方に伸ばし、衝撃吸収力を大幅に増し、必要のない低速時や停車時には車体に格納することで、邪魔にならないようにした。バンパーを前方に伸ばす手段としては 油圧や空気圧を用いることにより スピードに応じて 伸縮させる。格納としては エンジン前方部分に縮小して格納するかまたは車体のフロント下部にそのまま格納する。【選択図】図５
2004161273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の速度が速くなるにつれて前方向に伸び、衝突時の衝撃吸収力を増大させ、減速時や停車時には収縮してコンパクトになる衝撃吸収装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】車の衝突時の衝撃を減少させる。
【背景技術】
【０００２】速度に対応して伸びる衝撃吸収装置はいままでなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】衝突時の衝撃を大幅に減少させる。
なるべくコンパクトな衝撃吸収装置
【課題を解決するための手段】
【０００４】バンパーの一部（衝撃吸収装置）を高速時には伸ばして衝撃吸収力を大きくし、低速時や停止時は邪魔にならないように縮小して格納する。
【発明の効果】
【０００５】衝撃吸収力は素材を２倍の厚さにすれば２倍になる。そこで、いままでのバンパーを仮に５倍にすれば、５倍の衝撃吸収力となり効果は絶大である。
また衝突時の衝撃力は、速度が減少すると少なくなるで、小さく縮小して格納すれば車庫入れ等じゃまにならない。
【実施例】
【０００６】バンパーの一部（衝撃吸収装置▲１▼又は▲２▼）を図１の様にエンジンの前方部分に縮めて格納するか、図３の様に車体フロント下部にそのまま格納しておきます。
車のスピードが増すにつれて、図２や図４の様に油圧や空気圧等により前方方向に伸ばし、衝撃吸収力を高めます。
減速するにつれて、油圧や空気圧等により縮小し、車体に格納します。
【衝撃時の人体への影響】
【０００７】仮に６０キロメートルで走行中の車が、コンクリートの壁▲９▼にぶつかり、車体前部が合計３０センチ潰れて停車したとします。
この時車に乗っている人は、シートベルトを着用し、固定されていたとすると、６０キロメートルで移動していた人が０．０１８秒で止まった事になるので、約９５Ｇの力が人体に加わった事になります。
また車体前部が合計６０センチ潰れて停車したとすると、半分の４７Ｇの力になります。
つまり、より多く車体前部が潰れた方が、人体における衝撃力が減少します。
【シートベルトの優位性】
【０００８】ここでシートベルト着用の有無を考えてみると、高いビルから飛び降りた人の胸や腹を、シートベルトで受けとめるか、頭や胸をガラスやハンドル等で受けとめるかの違いであり、死亡率は減少するが、衝撃力自体はあまり変わりません。
【衝撃吸収力と車体の剛性】
【０００９】通常、車体の剛性が強いほど車は一瞬のうちに停車し、人体に与えるＧが増えます。
かといって衝撃吸収力が大きい（潰れやすい）すぎると乗車席まで潰れて、人も圧死してしまいます。そこで、図７の様に人が乗る空間部分▲６▼の車体の剛性は必要になります。
また通常の車は、フロント部分▲５▼にエンジン▲８▼を積んでおり、このエンジンは固い金属の塊で、ほとんど衝撃吸収力がありません。
つまりバンパーとヘッドライト部分▲７▼で衝撃を吸収しなければなりません。
ところが現状は３０センチ程度ほどしか厚みがない事が多く、前記述でも分かる様にとても危険です。
【衝撃吸収装置の強度】
【００１０】理想としては、衝突した時のエネルギーを、衝撃吸収装置が速度に応じて伸びた長さ分だけ縮んだり、曲がったり、潰れたりする事で徐々に吸収し、車本体が潰れずに停止できる事である。
【衝撃吸収装置の構造例】
【００１１】図１の様な伸縮式の場合、外側の構造は強度の高い金属を使用し、内部は油圧や空気圧にする訳だが、油圧の場合、圧縮に対する強度が高いので、図６の様に衝突時に、各伸縮段階に応じた穴▲４▼が開く事や、空気圧を併用する事で圧力を調節し、最適な衝撃吸収力にする。
図３の様な下部格納式の場合、強度の高い（粘い）金属板を多少湾曲させておき、衝突時に曲がる事で衝撃を吸収する方法もある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】伸縮式衝撃吸収装置を取付けた車の側面図
【図２】伸縮式衝撃吸収装置を取付けた車の側面図
【図３】格納式衝撃吸収装置を取付けた車の側面図
【図４】格納式衝撃吸収装置を取付けた車の側面図
【図５】伸縮式衝撃吸収装置を取付けた車の上面図
【図６】伸縮式衝撃吸収装置上面図
【図７】コンクリート壁にぶつかる車の側面図
【符号の説明】
【００１３】▲１▼伸縮式衝撃吸収装置    ▲２▼格納式衝撃吸収装置
▲３▼ライト                ▲４▼穴
▲５▼車のフロント部分      ▲６▼人が乗車する空間部分
▲７▼バンパーとヘッドライト部分
▲８▼エンジン              ▲９▼コンクリート壁
【図１】
2004161273.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004161273.tif 000007
【図６】
2004161273.tif 000008
【図７】
2004161273.tif 000009