(57)【要約】【課題】車輌の衝接によって容易に折損しない遮断桿を提供する。【解決手段】樹脂製の弾性杆を螺旋状に形成して桿主体１を構成し、該桿主体１の外周側と内周側のいずれか一方又は双方に軟質又は半硬質樹脂より成る補強層２，３を設ける。【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製の弾性杆を螺旋状に形成して桿主体を構成し、該桿主体の外周側と内周側のいずれか一方又は双方に軟質又は半硬質樹脂より成る補強層を設けた、遮断桿。
【請求項２】
桿主体の螺旋状に沿って形成された前記桿主体部分間の空隙に発泡樹脂を充填した、請求項１記載の遮断桿。
【請求項３】
構成材の全部又は一部をペット樹脂で構成した請求項１又は２記載の遮断桿。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、踏切、駐車場のゲート等に用いられている遮断機の主要構成材である遮断桿に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の遮断機は、遮断桿を、例えば、踏切で車輌が緊急時に安全に脱出できることを考慮して、車輌の接触や衝突によって容易に折損する竹やＦＲＰを素材とし、また、遮断機本体と遮断桿基部を屈曲自在に連結して、車輌の接触時に遮断桿全体が回転して当該接触による衝撃を緩和するようにした構造のものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
遮断桿を竹やＦＲＰを素材としたものは、前記の通り、車輌の接触により容易に折損し、その接触が事故回避のための場合であればともかく、故意に遮断桿を突破する悪質な車輌による折損が非常に多く、これは遮断桿を遮断機本体に回転可能に組付けた場合でも同様で、遮断桿の交換乃至修復作業に甚大な労力と費用を必要としている。
【０００４】
本発明は斯様な状況を踏まえて、車輌の衝突、接触によって容易に破損しにくい、斬新な構造の遮断桿を提供することを目的として創案したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
樹脂製の弾性杆を螺旋状に形成して桿主体を構成し、該桿主体の外周側と内周側のいずれか一方又は双方に軟質又は半硬質樹脂より成る補強層を設けたことを基本的手段とし、桿主体の螺旋状に沿って形成された前記桿主体部分間の空隙に発泡樹脂を充填した構成にすることにより耐衝撃性を増大させ、車輌の接触によって生じた荷重の負荷から開放されたときの緩かに原状に復帰し、急激な反発力で復帰しようとするのを規制して、急激な反発力による二次的な事故の発生を防ぎ、また、構成材の全部又は一部をペット樹脂で構成することにより所謂リサイクリングに寄与し、延いては低廉な製品を提供できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図面は本発明に係る遮断桿の実施形態を示し、図１は第一実施形態の一部欠截正面図、図２は図１の一部拡大図、図３は第二実施形態の一部欠截正面図、図４は図３の一部拡大図である。
【０００７】
実施形態の遮断桿Ａ，Ａａは、所謂押出機により連続的に形成して所望の長さに切断して得るものであって、樹脂製の弾性杆を螺旋状に形成して構成した桿主体１の外周側と内周側を套装する内外の補強層２，３を設け、すなわち、内外の補強層（いわば、円管又は円筒体）２，３の間に該補強層２，３の軸線に沿わせて螺旋状の桿主体１を介在させて構成し、図３および図４で示す第二実施形態の遮断桿Ａａは、第一実施形態Ａの、桿主体１の螺旋状に沿って形成された桿主体１部分間の空隙４ａに代えて、当該部分間に発泡樹脂４ｂを充填して構成したものである。
【０００８】
桿主体１は、ＰＥＴ樹脂（ポリエチレンテレフタレート）で構成してあるが、該桿主体１が遮断桿Ａ，Ａａの主要部材を成すものであるから、それ自体で遮断桿Ａ，Ａａとして必要な耐衝撃性（車輌等の衝接に容易に耐える）、屈曲性又は可撓性（車輌等の衝接時に変形し衝撃を吸収する）、復元性（車輌等の接触によって屈曲しても荷重の負荷状態から解放されると原状に戻る）或いは常態時には直棒形状を保持して人、車輌の往来の遮断の標示体として機能するいわば直棒状保持性を備えたものであればＰＥＴ樹脂以外のものでも支障はない。
【０００９】
もっとも、例えば前記外側補強層３を省略する（実施形態の）場合は、当該桿主体が風雨にさらされるのが常態となるから耐候性のある樹脂を選択すべきある。
【００１０】
また、桿主体１は、樹脂製の弾性杆を螺旋状に形成して構成することにより、耐衝撃性、屈曲性又は可撓性或いは復元性を尚一層保有し、遮断桿の主要材としての機能を発揮し、これを補強するために、実施形態のように内外の補強層２，３を添設するが、該補強層２，３は実施形態のように桿主体１の外周側と内周側を套装するように、すなわち、桿主体１をいわば挟持する形で設けても良いし、これら内外補強層２，３のいずれか一方のみを桿主体１と組合わせて（桿主体１に層設して）設けてもよい。
【００１１】
内外の補強層２，３は、桿主体１と相熔性がある熱融着可能な樹脂が好ましく、さらには、遮断桿Ａ，Ａａの構成材を成すものであるから、耐衝撃性や復元性を備えて桿主体１を補強し、所謂軟質又は半硬質樹脂で構成する。
【００１２】
軟質又は半硬質樹脂としては、例えばスチレン系ＴＰＥ（ＳＢＣ）、オレフィン系ＴＰＥ（ＴＰＯ）、ウレタン系ＴＰＥ（ＴＰＵ）、エステル系ＴＰＥ（ＴＰＥＥ）等の熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）やこれらの混合材料が用いられる。
【００１３】
或いはまた、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等の熱可塑性樹脂が用いられる。
【００１４】
また、外層３は車輌等あるいは人等と直接接触する部分であることから接触する相手を傷つけない材質で、かつ、接触時に遮断桿と車輌等、人等との引っ掛かりが無いよう、また遮断機本体との接続を容易にするためその外周面を平滑で円筒形に形成してある。
【００１５】
なお、軟質樹脂は、指定の条件のもとで、曲げ試験、又はそれが適用できない場合には引張試験における弾性率が７０Ｍｐａ（メガパスカル）より大きくない樹脂をいい、半硬質の場合は数字が７０〜７００Ｍｐａ、また、硬質の場合は７００Ｍｐａより大きいものをいうが、本発明の実施にあたってはこの数値に必ずしもこだわる必要はなく、日常感覚的な「軟質又は半硬質樹脂」であれば良い。
【００１６】
また、外層３は直接気象環境にさらされるため耐候性を有する材質で構成すべきであることは勿論である。
【００１７】
第一実施形態の、桿主体１と共に内外の補強層２，３間に介在する空隙４ａは、遮断桿Ａのいわば骨格を成す桿主体１の耐衝撃性及び屈曲性または可撓性を補い、また、遮断桿Ａが車輌等の接触により屈曲した後、元の形状に復元しようとする際、反発力が強すぎると復元しようとする当該遮断桿Ａによって二次的な被害が懸念されるが、当該空隙４ａは遮断桿が屈曲した後荷重が解放されて復元しようとしたとき、急激な反発力で戻ろうとするのを防ぎ緩やかに復帰させる機能を果す。
【００１８】
第一実施形態の空隙４ａに代る発泡樹脂４ｂは、空隙４ａの前記機能と同様の働きをさせるものであるが、空隙４ａと比較すると桿主体１部分間にいわば接触抵抗体として物理的に存在するものであるから、空隙４ａより尚一層遮断桿Ａａの原状態への緩やかな復帰の機能を果たす。
【００１９】
この発泡樹脂４ｂは、内外補強層２，３と同様軟質或いは半硬質樹脂で構成する。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は前記の通りの構成であるから、車輌等の衝突によって容易に折損しない耐衝撃性を有しながら、屈曲性あるいは可撓性を備え、なおかつ遮断桿として必要な直棒状を保ち、車輌等の接触によって屈曲しても荷重が解放されるとほぼ元の形状に緩やかに復元し、踏切、駐車場のゲート等の遮断機に適用する遮断桿として実用上大変有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態の一部欠截正面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】第二実施形態の一部欠截正面図。
【図４】図３の一部拡大図。
【符号の説明】
１　　　桿主体
２　　　内側補強層
３　　　外側補強層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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