(57)【要約】【課題】過給機の製造に於いて、精度の高い寸法管理が行え、コンプレッサ部の圧縮効率の向上が図れ、而も生産性が向上する。【解決手段】コンプレッサハウジング６のシュラウド部１６に凹部２６を形成し、該凹部に滑り部材２０を前記シュラウド部と前記滑り部材間に空間が形成される様に嵌合し、該空間に樹脂を注入して前記滑り部材を前記シュラウド部に固定する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサハウジングのシュラウド部に凹部を形成し、該凹部に滑り部材を前記シュラウド部と前記滑り部材間に空間が形成される様に嵌合し、該空間に樹脂を注入して前記滑り部材を前記シュラウド部に固定することを特徴とする過給機の製造方法。
【請求項２】
コンプレッサハウジングのシュラウド部に形成された凹部と、該凹部に嵌合する滑り部材と、該滑り部材と前記シュラウド部との間に形成される空間と、該空間に注入固化され前記滑り部材を前記シュラウド部に固定する樹脂とを具備することを特徴とする過給機。
【請求項３】
前記コンプレッサハウジングに前記空間に連通する樹脂挿入孔とエア抜き孔を貫通させた請求項２の過給機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の給気圧力を高め機関の出力を増大する過給機及びその製造方法に係り、圧縮効率の向上と共に生産性の向上を可能としたものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等に用いられる内燃機関には、燃焼効率を向上させる為に過給機が装備され、該過給機は排気ガスのエネルギを利用して空気を圧縮し、内燃機関に給気する様になっている。
【０００３】
前記過給機は、排気ガスにより回転されるタービン部と、空気を吸入圧縮するコンプレッサ部から構成される。図４により概略を説明する。図４中、１はタービン部、２は軸受部、３はコンプレッサ部を示している。
【０００４】
軸受ハウジング４の一端側にタービンハウジング５が設けられ、他端側にコンプレッサハウジング６が設けられ、前記軸受ハウジング４には回転軸７が回転自在に設けられ、該回転軸７の一端部にタービン翼車８が設けられている。前記回転軸７の他端部にコンプレッサ翼車９が設けられている。前記タービン翼車８は耐熱鋼等の耐熱材料が用いられ、前記コンプレッサ翼車９には軽量材質であるアルミニウム等が用いられる。
【０００５】
前記タービンハウジング５の円周部所要位置には、排気ガス入口１１が設けられ、該排気ガス入口１１には内燃機関（図示せず）の排気ガスが導かれる。前記タービンハウジング５の前記回転軸７と同軸上に排気ガス出口１２が設けられ、該排気ガス出口１２は排気筒（図示せず）等に接続されている。
【０００６】
前記コンプレッサハウジング６の前記回転軸７と同軸上には吸気口１３が設けられ、該吸気口１３より外気が吸引される。前記コンプレッサハウジング６の円周所要位置には吐出口１４が設けられ、該吐出口１４は内燃機関（図示せず）の給気口に接続されている。
【０００７】
高温、高圧の排気ガスが前記排気ガス入口１１より流入し、前記タービン翼車８を回転させて前記排気ガス出口１２より排気される。前記タービン翼車８の回転により前記回転軸７を介して前記コンプレッサ翼車９が回転され、前記吸気口１３より外気が吸入され、外気は前記コンプレッサ翼車９の回転で圧縮され、昇圧した外気が前記吐出口１４を経て内燃機関（図示せず）に供給される。
【０００８】
前記コンプレッサ部３に於いて、前記コンプレッサハウジング６内部の前記コンプレッサ翼車９の周囲には昇圧室１５が形成され、前記吸気口１３から吸引された外気は前記コンプレッサ翼車９の回転により圧縮され、前記昇圧室１５を経て前記吐出口１４から吐出される。この為、前記吸気口１３と前記昇圧室１５間で圧力差が生じ、前記コンプレッサハウジング６の前記吸気口１３から前記昇圧室１５に至る湾曲部（シュラウド部）１６で前記コンプレッサ翼車９に最も接近した部分が圧力境界部となっている。
【０００９】
前記シュラウド部１６と前記コンプレッサ翼車９との間隙をできるだけ少なくすることが、圧力境界部での漏れを少なくし、前記コンプレッサ部３の圧縮効率を向上させることができる。
【００１０】
従って、設計時、製作時に於いて前記コンプレッサ翼車９と前記シュラウド部１６との間隙をできるだけ少なくする様な努力がなされている。一方で、前記コンプレッサ翼車９は回転体であり、又偏心があった場合、前記シュラウド部１６と接触する可能性がある。又、前記タービン部１側からの熱伝導により熱膨張による変位も考えられ、間隙を少なくした場合、前記コンプレッサ翼車９と前記シュラウド部１６とが接触することもある。上記した様に、前記コンプレッサ翼車９はアルミニウムで製作されており、該コンプレッサ翼車９と前記シュラウド部１６との接触があると、前記コンプレッサ翼車９が損傷してしまう。
【００１１】
この為、特許文献１に示される様に、前記シュラウド部１６の前記コンプレッサ翼車９と接触する可能性がある部分に軟質の滑り部材を設け、該滑り部材と前記コンプレッサ翼車９とが接触しても、前記滑り部材が切削或は変形する様にして前記コンプレッサ翼車９が損傷しない様にしてある。
【００１２】
特許文献１では、図５に見られる様に滑り部材１７をシュラウド部１６に取付ける場合、該シュラウド部１６に溝１８を刻設し、該溝１８に拡縮可能なＣリング１９を嵌設し、該Ｃリング１９を介して前記滑り部材１７を前記シュラウド部１６に固定している。
【００１３】
【特許文献１】
特開平１１−１７３１５３号公報
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１では、滑り部材１７とシュラウド部１６との固定をＣリング１９で行っており、部品点数が多くなっている。又、組立て工程で予め該Ｃリング１９を前記滑り部材１７に嵌めておき、前記Ｃリング１９を狭めながら前記滑り部材１７を前記シュラウド部１６に嵌合させているので、人手作業を必要とし、又作業性が悪いという問題を有している。
【００１５】
本発明は斯かる実情に鑑み、精度の高い寸法管理が行え、コンプレッサ部の圧縮効率の向上が図れ、而も生産性の高い過給機を提供するものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、コンプレッサハウジングのシュラウド部に凹部を形成し、該凹部に滑り部材を前記シュラウド部と前記滑り部材間に空間が形成される様に嵌合し、該空間に樹脂を注入して前記滑り部材を前記シュラウド部に固定する過給機の製造方法に係るものである。
【００１７】
又、本発明は、コンプレッサハウジングのシュラウド部に形成された凹部と、該凹部に嵌合する滑り部材と、該滑り部材と前記シュラウド部との間に形成される空間と、該空間に注入固化され前記滑り部材を前記シュラウド部に固定する樹脂とを具備する過給機に係るものであり、更に又前記コンプレッサハウジングに前記空間に連通する樹脂挿入孔とエア抜き孔を貫通させた過給機に係るものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
【００１９】
図１は本発明が実施される過給機の概略を示すものであり、図１中、図４中で示したものと同等のものには同符号を付してある。又、図１は、コンプレッサ部３のみを破断してある。
【００２０】
コンプレッサハウジング６のシュラウド部１６部分に成形品である滑り部材２０が嵌合される。該滑り部材２０を嵌合した状態では前記コンプレッサハウジング６と前記滑り部材２０間に環状の空間２１が形成される様になっている。
【００２１】
前記コンプレッサハウジング６には樹脂挿入孔２２が前記吸気口１３と昇圧室１５の境界部に設けられ、前記樹脂挿入孔２２は前記境界部を前記吸気口１３の軸心方向に貫通し、前記樹脂挿入孔２２は前記空間２１に開口する。該樹脂挿入孔２２に対し１８０°の位置にエア抜き孔２３が前記樹脂挿入孔２２と同様に設けられ、前記エア抜き孔２３は前記空間２１に開口している。
【００２２】
該空間２１には前記樹脂挿入孔２２から溶融された樹脂２４が挿入充満され、固化する。該樹脂２４が固化することで、該樹脂２４は前記シュラウド部１６と滑り部材２０間に設けられた、固定リングとして機能し、前記滑り部材２０が前記シュラウド部１６に固着される。
【００２３】
更に、図２、図３により説明する。
【００２４】
前記シュラウド部１６に凹部２６が形成され、該凹部２６には更に小凹部２６ａが形成され、前記樹脂挿入孔２２、前記エア抜き孔２３は該凹部２６に開口している。
【００２５】
前記滑り部材２０は、軟質で前記コンプレッサ翼車９が接触しても、該コンプレッサ翼車９を損傷しない材質が用いられる。材質としては、例えば弗素樹脂（ポリテトラフルオロエチレン（ＣＦ２  ＣＦ２  ）ｎ  ）系やＰＰＳ（ポリフェニレンスルフィド［Ｃ６  Ｈ５  Ｓ］ｘ  ）等の樹脂があり、好ましくは弗素樹脂系の樹脂が使用される。
【００２６】
前記滑り部材２０は嵌合面２７を有し、該嵌合面２７には小凹部２７ａが形成されている。前記嵌合面２７は前記凹部２６に嵌合し、前記小凹部２７ａは前記小凹部２６ａとで環状の前記空間２１を形成する。
【００２７】
前記滑り部材２０を嵌合させた状態で、前記樹脂挿入孔２２から溶融した樹脂を注入する。樹脂は前記エア抜き孔２３から漏出する迄注入され、注入後所定時間経過することで固化する。注入される樹脂は、例えば熱可塑性のナイロン系の樹脂が用いられる。
【００２８】
前記樹脂２４は固化することで、前記シュラウド部１６と前記滑り部材２０との境界に連続したリングを形成し、該リングが前記滑り部材２０と前記シュラウド部１６間の相対変位を拘束し、前記滑り部材２０は前記シュラウド部１６に固定される。
【００２９】
上記滑り部材２０をシュラウド部１６に固定する工程は機械化が可能であり、部品点数が少なくなり、人手作業が省略でき作業性が向上する。
【００３０】
尚、上記実施の形態では、本発明を過給機に実施した場合を示したが、部品に別部品を取付ける場合にも実施可能であることは言う迄もない。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べた如く本発明によれば、コンプレッサハウジングのシュラウド部に凹部を形成し、該凹部に滑り部材を前記シュラウド部と前記滑り部材間に空間が形成される様に嵌合し、該空間に樹脂を注入して前記滑り部材を前記シュラウド部に固定するので、部品点数が少なく、人手作業を省略できるので、生産性が向上する等の優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用される過給機を示す一部を断面した全体図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す説明図である。
【図３】同前実施の形態を示す断面図である。
【図４】過給機の概略図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１          タービン部
２          軸受部
３          コンプレッサ部
４          軸受ハウジング
５          タービンハウジング
６          コンプレッサハウジング
７          回転軸
９          コンプレッサ翼車
１６        シュラウド部
２０        滑り部材
２１        空間
２２        樹脂挿入孔
２３        エア抜き孔
２４        樹脂
２６        凹部
２６ａ      小凹部
２７        嵌合面
２７ａ      小凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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