(57)【要約】【課題】モ−ルを枠体の射出成型用の金型内に設け、枠体の成形と同時にモ−ルを一体化する場合は、モ−ルを金型内に設置するため、モ−ルの形状が限定されてしまう。また、モ−ルを接着剤で枠体に固定する場合、接着剤が固化するまでにモ−ルが位置ずれをして、形状に不具合が生じる。【解決手段】モ−ルが固定用の鉤状リブを有し、枠体に設けられている貫通孔に該鉤状リブが差し込まれて、モ−ルを枠体に固定する。枠体およびモールはともに射出成形によって形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスの周縁部に一体的に固着された樹脂製の枠体と、この枠体に固定されるモ−ルを備えたモ−ル付き窓ガラスにおいて、モ−ルが固定用の鉤状リブを有し、枠体に設けられている貫通孔に該鉤状リブが差し込まれて、モ−ルが枠体に固定されていることを特徴とするモ−ル付き窓ガラス。
【請求項２】
枠体に貫通孔が形成されるように、射出成形によって窓ガラスに枠体を一体成形することを特徴とする請求項１に記載のモ−ル付き窓ガラスの製造方法。
【請求項３】
鉤状リブを有するモ−ルを射出成形によって製造することを特徴とする請求項１に記載のモ−ル付き窓ガラスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、枠体がガラスに一体成形されている窓ガラスに関し、特に装飾等を目的とするモ−ルが枠体に固定されてなる、車両用の窓ガラスとその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電車や自動車等の車両の窓において、ガラス板は、金属製の車体に樹脂製の枠体を用いて装着されるのが一般的である。
【０００３】
さらに、枠体に、装飾等を目的として樹脂製あるいは金属製のモ−ルが取り付けられ、モ−ルの固定に、接着剤あるいは両面接着テープ等が用いられる。
【０００４】
近年、樹脂製の枠体は、流動性を有する状態の樹脂を押出成形あるいは射出成形により、ガラス板に直接成形され、枠体とガラス板とが一体となった枠体付きガラスが、車輌の組み立て用部品として用いられている。
【０００５】
このような枠体付きガラスの枠体部に、板状の樹脂製あるいは金属製のモ−ルを設けることがあり、枠体を射出成形する場合は、枠体の成形と同時に、射出成形に用いる金型のキャビティ空間にモ−ルを配し、ガラス板、枠体およびモ−ルを一体化する技術が知られている（特許文献１）。
【０００６】
射出成形時にモ−ルが金型の中で移動すると、モ−ルが枠体の所定の位置に一体化されず、不良品となってしまう。これを避けるために、金型内にピンを配して、該ピンでモ−ルを金型に固定し、射出成形することが知られている（特許文献２、特許文献３）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平６−７２１４４号公報
【特許文献２】
特開昭５９−５７７３０号公報
【特許文献３】
特開平５−８４７７０号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
モ−ルを枠体の射出成型用の金型内に設け、枠体の成形と同時にモ−ルを一体化する場合は、モ−ルを金型内に設置するため、モ−ルの形状が限定されてしまう。また、窓ガラスと枠体とを固定した後、モ−ルを接着剤で固定する場合、寸法誤差やモ−ルのねじれのため、接着剤が固化するまでにモ−ルが位置ずれをして、形状に不具合が生じた。
【０００９】
本発明は、このような不具合を解決するために、なされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のモ−ル付き窓ガラスは、窓ガラスの周縁部に一体的に固着された樹脂製の枠体と、この枠体に固定されるモ−ルを備えたモ−ル付き窓ガラスにおいて、モ−ルが固定用の鉤状リブを有し、枠体に設けられている貫通孔に該鉤状リブが差し込まれて、モ−ルが枠体に固定されていることを特徴とするモ−ル付き窓ガラスである。
【００１１】
また、本発明の上記のモ−ル付き窓ガラスの製造方法は、枠体に貫通孔が形成されるように、射出成形によって窓ガラスに枠体が一体成形されることを特徴とする。
【００１２】
また、上記のモ−ル付き窓ガラスの製造方法は、鉤状リブを有するモ−ルが射出成形によって製造されることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明を、図に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、本発明のモ−ル付き窓ガラスの側面図である。本発明のモ−ル付き窓ガラスは、窓ガラス１に枠体３とモ−ル２とが一体化されたものである。なお１′は、窓ガラスのエッジを示す。
【００１５】
図２は、図１のＡ−Ａ′断面図であり、図３は、図２のモ−ル２と枠体３とを一体にする前の断面図である。また、図４は、図１のＢ−Ｂ′断面図であり、図５は、図４のモ−ル２と枠体３とを一体にする前の断面図である。
【００１６】
図６は、モール２を接着面側からみた部分図であり、図７は、枠体３に設けられた貫通孔１０を示す、枠体３の部分を示すものである。
【００１７】
ウインドウガラス１には枠体３が一体成形されていることが望ましい。枠体３の成形は、射出成形で成形することが望ましいが、押し出し成形でもよい。また、枠体３は窓ガラス１に一体成形したものではなく、押出し成形、引抜き成形、射出成形等で成形された枠体３に、窓ガラス１を嵌め込んで、枠体３と窓ガラス１とを一体としてもよい。
【００１８】
枠体３は、軟質塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、フッ素樹脂、シリコン樹脂等の樹脂を１種以上用いて成形することができる。
【００１９】
枠体３には、モ−ル２に設けられている固定用リブを差し込むための貫通孔１０を設けておく。図６は、図４に示す断面付近の、枠体３の部分であり、貫通孔１０は、枠体３の窓ガラス１がないところに設ける。
【００２０】
貫通孔１０を設ける位置は、窓ガラスおよび／あるいは枠体および／あるいはモ−ルの形状に合わせて、モ−ルのそり、ずれなどの生じないように、適当な位置に設けることが望ましい。
【００２１】
また、貫通孔１０の大きさ、断面形は、貫通孔１０に差し込むリブの形に合わせることが望ましい。
【００２２】
貫通孔１０は、枠体３の成型時に形成することが望ましいが、成形された枠体にドリルなどの穿孔機を用いて、枠体３に貫通孔１０を形成してもよい。
【００２３】
本発明に用いられるモ−ル２は、樹脂あるいは金属で作られたものを用いることができ、その表面に塗膜されたものでもよい。
【００２４】
モ−ル２には先端が鉤状の鉤状リブ４が設けられている。図７は、本発明の実施例において作製したモール２と鉤状リブ４の断面を示す斜視図であり、鉤状リブ４は、図６に示す貫通孔１０の位置に合わせて設ける。
【００２５】
鉤状リブ４は、モ−ル２とは別に成形し、鉤状リブ４をモ−ル２に、接着あるいは融着などで一体物にしてもよい。望ましくは、樹脂製のモ−ル２あるいは金属製のモ−ル２を金型にセットして、該モ−ル２に鉤状リブ４を射出成形することが好ましい。また、樹脂製のモ−ル２については、一種以上の樹脂を用いて、射出成形により、モ−ル２と鉤状リブ４を形成することが望ましい。
【００２６】
また、モ−ルには、装飾を目的として、表面を塗装したり、メッキなどをしたものを用いることができる。また、射出成型時にフィルムをインサートして、表面を改質することができる。
【００２７】
モ−ル２には接着剤６を塗布し、鉤状リブ４を貫通孔１０に差し込んで枠体３と窓ガラス１とモ−ル２とが一体化される。
【００２８】
枠体３とモ−ル２は窓ガラス１の周辺に沿った細長い形状であるため、鉤状リブ４の断面形も概略長方形にし、概略長方形の長手方向を窓ガラスの辺に平行となるように鉤状リブ４をモ−ル２に設けることが好ましい。
【００２９】
図３は、接着剤６をモ−ル２に塗布した例を示すものであり、図５は、接着剤６を枠体３に塗布した例を示すものである。枠体３に接着剤を塗布する場合は、望ましくは、図６に示すように、枠体３に接着剤を塗布するための溝１１を設けておくことが望ましい。
【００３０】
【実施例】
実施例１
図１は、本発明によるモ−ル付き窓ガラスの側面を示す図である。  窓ガラス１には射出成形により、軟質性塩ビ樹脂の枠体３を成形した。枠体３には、図６に示す略直方体の貫通孔１０を等間隔に形成した。
【００３１】
本実施例では、モ−ル２は、装飾を目的とする窓枠カバ−として作製した。モ−ル２は、ＡＥＳ樹脂を用いて射出成形した。
【００３２】
図２、図３、図４および図５に示すように、モ−ルは２には、枠体３に形成した貫通孔１０に合わせて、図７に示す、貫通孔１０に差し込むための鉤状リブ４を設けた。さらに、モ−ル２と窓ガラス１との間隙を塞ぐために、モ−ル２には、押し出し成形で作製した塞ぎ部材８を設けた。
【００３３】
枠体３およびモ−ル２には接着面にプライマ−を塗布し、プライマ−が乾燥した後、ウレタン系の接着剤６を枠体３に形成した溝１１に塗布した。
【００３４】
本実施例では、図２から図４示すように、その断面形がモ−ルの場所でかなり異なっているが、鉤状リブ４により接着剤６が固化するまでに係止するため、モ−ルにねじれやよじれがなく、外観の良好なモ−ル付き窓ガラスが得られた。
【００３５】
【発明の効果】
本発明のモ−ル付き窓ガラスは、モ−ルを射出成形で製作することで、形状に制約がほとんどなく、鉤状リブでモ−ルを枠体に接着剤が固化するまで係止するので、モ−ルにねじれなどが生じることもなく、さらに、車体への取り付けも簡素化される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のモ−ル付き窓ガラスの側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ′断面図。
【図３】図２のモ−ルと枠体とを一体化する前の断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ′断面図。
【図５】図４のモ−ルと枠体とを一体化する前の断面図。
【図６】貫通孔の設けてある枠体部分の斜視図。
【図７】鉤状リブを設けてあるモール部分の斜視図。
【符号の説明】
１    窓ガラス
１′  窓ガラスのエッジ
２    モ−ル
３    枠体
４    鉤状リブ
５    車体
６    接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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