(57)【要約】【目的】ガラス取り替え時における防水性の向上と取り換え作業の容易化を図ることのできる車両用固定窓を提供する。【解決手段】窓取付枠１に形成されるガラス嵌合溝３に、シールパッキン２９を介して窓ガラス８を嵌装し、その窓取付枠１を車両構体９に取り付けてなる車両用固定窓において、窓取付枠１は、ガラス押さえ２を一体に形成したガラス嵌合溝３を有するガラス取付枠４と、このガラス取付枠４にビス５結合され、車両構体９に取り付けられる車両構体側取付枠６とに分割形成されている。【選択図】　　　　図２
2004074943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓取付枠に形成されるガラス嵌合溝に、シールパッキンを介して窓ガラスを嵌装し、その窓取付枠を車両構体に取り付けてなる車両用固定窓において、
窓取付枠は、ガラス押さえを一体に形成したガラス嵌合溝を有するガラス取付枠と、このガラス取付枠にビス結合され、車両構体に取り付けられる車両構体側取付枠とに分割形成されていることを特徴とする車両用固定窓。
【請求項２】
ガラス取付枠は、車外側端縁部に一体に形成されたフランジ部とこれより車内側へ隔たった位置に一体に形成されたガラス押さえとからなるガラス嵌合溝を夫々備えた上下横框及び左右縦框を枠組みしてなり、車両構体側取付枠は、夫々車両構体にビス止めされる下横枠及び左右縦枠からなり、ガラス取付枠の下横框及び左右縦框が車両構体側取付枠の下横枠及び左右縦枠に対し夫々ビス結合され、ガラス取付枠の上横框が車両構体にビス止めされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用固定窓。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用固定窓に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の車両用固定窓の縦断面図、図５は同車両用固定窓の横断面図である。これらの図において、２１は窓取付枠で、この窓取付枠２１は、上下縦枠材２２ａ，２２ｂ及び左右横枠材２２ｃ，２２ｃからなる取付枠本体２２と、この取付枠本体２２の車外側端部にガラス嵌合溝２６を形成するように上下左右の枠材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｃに夫々ビス２７で取り付けられた上下左右の断面略Ｌ字状ガラス押さえ枠２３，２４，２５，２５とからなる。
【０００３】
上記ガラス嵌合溝２６は、取付枠本体２２を構成する上下左右の枠材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｃの夫々車外側端縁に突設されたフランジ部２２ａｏ，２２ｂｏ，２２ｃｏ，２２ｃｏと、上記した上下左右のガラス押さえ枠２３，２４，２５，２５とによって形成され、このガラス嵌合溝２６に、窓ガラス８が、シールパッキン２９を介して嵌装される。この窓ガラス８は、工場においてガラス押さえ枠２３，２４，２５，２５の取付時にガラス嵌合溝２６に嵌装される。
【０００４】
車両に固定窓を設置するに際しては、予めガラス嵌合溝２６に窓ガラス８を嵌装した窓取付枠２１を、車両構体９の窓開口部１０にその車内側から挿入し、この窓取付枠２１の上下左右枠材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｃを車両構体９にビス３０で取り付け固定する。そして、窓ガラス８の車外側面と車両構体９との間にはシール材３１を装填し、窓取付枠２１の内周面側には上下左右の化粧枠３２，３３，３４，３４をビス３５，３６で取り付ける。
【０００５】
上記のように設置された車両用固定窓の窓ガラス８が破損して、窓ガラス８の取り替えを行なう時には、化粧枠３２，３３，３４，３４を取り外した後、ガラス押さえ枠取付用のビス２７を抜いて、ガラス押さえ枠２３，２４，２５を取付枠本体２２から取り外し、破損した窓ガラス８をシールパッキン２９と共にガラス嵌合溝２６から取り外す。そして、ガラス押さえ枠２３，２４，２５を再びビス２７で取付枠本体２２に取り付けながら、新しい窓ガラス８を新しいシールパッキン２９を介してガラス嵌合溝２６に嵌装する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような車両用固定窓構造においては、窓ガラス８の取り替え時に、ガラス押さえ枠２３，２４，２５を的確に取り付けるのが非常に難しく、このガラス押さえ枠２３，２４，２５の押え方が悪いと、防水性が劣ることになる。
【０００７】
即ち、ガラス押さえ枠取付用のビス２７は、ガラス押さえ枠２３，２４，２５に設けられたビス挿通孔から取付枠本体２２の枠材２２ａ，２２ｂ，２２ｃに設けられたねじ孔にねじ込んで、ガラス押さえ枠２３，２４，２５を固定するようになっているが、取付枠本体２２側のねじ孔は、通常、ビス２７の外径よりも大きく明けてあるため、ガラス取り替え時にガラス押さえ枠２３，２４，２５を再び取り付ける際には、そのガラス押さえ枠２３，２４，２５の取付位置が一定せず、ガラス取り替え時に元の位置に一致するように取り付けるのは難しく、またガラス押さえ枠２３，２４，２５に緩みができて、防水性が悪く、窓ガラス８がガタつき、シール切れの原因となる。
【０００８】
また従来の車両用固定窓構造では、上記のようなガラス取り替え時に限らず、窓取付枠２１の新設時にも問題があった。つまり、ガラス嵌合溝２６が、上下左右の枠材２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｃと、これらに夫々ビス２７止めされる上下左右のガラス押さえ枠２３，２４，２５，２５とによって形成されるから、各窓取付枠２１について、ガラス嵌合溝２６の溝幅が一定になるように精度良く組み立てるのが非常に難しく、その精度が悪いと、防水性が悪くなり、またガラス嵌合溝２６が精度良く形成されても、ガラス押さえ枠２３，２４，２５に緩みが生じて窓ガラス８がガタつき、防水性が低下してシール切れを起こす。また、窓取付枠２１の構成する部品点数が多いため、窓取付枠２１の組立工数も多くなる。
【０００９】
本発明は、上記のような課題に鑑み、窓新設時における組立の容易化と精度の向上、並びに窓ガラス取り替え時における防水性の向上とメンテナンスの容易化を図ることのできる車両用固定窓を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、窓取付枠１に形成されるガラス嵌合溝３に、シールパッキン２９を介して窓ガラス８を嵌装し、その窓取付枠１を車両構体９に取り付けてなる車両用固定窓において、窓取付枠１は、ガラス押さえ２を一体に形成したガラス嵌合溝３を有するガラス取付枠４と、このガラス取付枠４にビス５結合され、車両構体９に取り付けられる車両構体側取付枠６とに分割形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２は、請求項１に記載の車両用固定窓において、ガラス取付枠４は、車外側端縁部に一体に形成されたフランジ部７とこれより車内側へ隔たった位置に一体に形成されたガラス押さえ２とからなるガラス嵌合溝３を夫々備えた上下横框４ａ，４ｂ及び左右縦框４ｃ，４ｃを枠組みしてなり、車両構体側取付枠６は、夫々車両構体９にビス１１止めされる下横枠１２及び左右縦枠１３，１３からなり、ガラス取付枠４の下横框４ｂ及び左右縦框４ｃ，４ｃが車両構体側取付枠６の下横枠１２及び左右縦枠１３，１３に対し夫々ビス５結合され、ガラス取付枠４の上横框４ａが車両構体９にビス１４止めされていることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１の（Ａ）は鉄道車両Ｖの概略側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）に示す鉄道車両Ｖの固定窓Ｗの窓取付枠１を車外側から見た正面図である。また、図２は図１の（Ｂ）のＸ−Ｘ線に沿った固定窓Ｗの拡大詳細断面図であり、更に図３は図１の（Ｂ）のＹ−Ｙ線に沿った固定窓Ｗの拡大詳細断面図であって、これら図２及び図３が本発明に係る固定窓Ｗの詳細構造を示す。
【００１３】
図２及び図３に示すように、窓取付枠１は、ガラス押さえ２を一体に形成したガラス嵌合溝３を有するガラス取付枠４と、このガラス取付枠４にビス５結合され、車両構体９に取り付けられる車両構体側取付枠６とに分割形成されてなるもので、ガラス取付枠４は車両構体９の窓開口部１０の車外側に配置され、車両構体側取付枠６は車内側に配置される。
【００１４】
ガラス取付枠４は、上下の横框４ａ，４ｂと左右の縦框４ｃ，４ｃとをビス結合（図示省略）によって分解・組立自在に枠組みしてなるもので、各框４ａ，４ｂ，４ｃの車外側端縁部に一体に形成されたフランジ部７と、このフランジ部７の手前側に一体に形成されたガラス押さえ２とによって、各框４ａ，４ｂ，４ｃの車外側端部に夫々断面略コ字状のガラス嵌合溝３を形成している。しかして、このガラス嵌合溝３にシールパッキン２９を介して窓ガラス８が嵌装される。
【００１５】
車両構体側取付枠６は、夫々車両構体９にビス１１止めされる下横枠１２及び左右縦枠１３，１３からなるもので、これらの下横枠１２及び左右縦枠１３，１３に、ガラス取付枠４の下横框４ｂ及び左右縦框４ｃ，４ｃが夫々ビス５によって結合されている。
【００１６】
車両Ｖに固定窓Ｗを設置する時は、ガラス嵌合溝３に窓ガラス８を嵌装したガラス取付枠４と、車両構体側取付枠６とをビス５で一体的に結合してなる窓取付枠１を、車両構体９の窓開口部１０にその車内側から挿入して、車両構体側取付枠６の下横枠１２を窓開口部１０の車内側下端部で車両構体９にビス１１で固定すると共に、その左右縦枠１３，１３を窓開口部１０の車内側左右両端部で車両構体９にビス１１で固定し、ガラス取付枠４の上横框４ａを窓開口部１０内の車外側で車両構体９にビス１４で固定すればよい。窓取付枠１は、予め工場において、ガラス取付枠４と車両構体側取付枠６との結合体、即ちユニットに組み立てられ、このユニットの状態で現場に搬入される。
【００１７】
そして、窓ガラス８の車外側面と車両構体９との間にはシール材３１を装填し、窓取付枠１の内周面側には上下左右の化粧枠１５，１６，１７，１７を、マジックテープ（登録商標）等の取付部材１８によって窓取付枠１に取り付け固定する。
【００１８】
尚、図１及び図２において、１９は窓開口部１０の上部側に設けられた巻胴２０から繰り出されるロールカーテンで、このカーテン１９の下端部に取り付けられたスライド軸１９ａが、左右化粧１７，１７に設けてあるガイド溝１７ａ，１７ａに沿ってスライド自在に案内される。また、３７は車内側板である。
【００１９】
上記のように設置された車両用固定窓において、窓ガラス８が破損するなどして、窓ガラス８の取り替えが必要な時には、窓ガラス８の車外側面と車両構体９との間に装填されているシール材３１を取り除き、化粧枠１５，１６，１７，１７を取り外した後、ビス５，１４を抜いて、ガラス取付枠４を車両構体側取付枠６及び車両構体９から取り外し、このガラス取付枠４を上下左右４つの框４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｃに分解して、破損した窓ガラス８をガラス嵌合溝３から取り外す。この際、シールパッキン２９が傷んでおれば、そのシールパッキン２９も取り外し、新しいパッキン２９と取り替える。
【００２０】
破損した窓ガラス８を取り外した後、分解した上下左右框４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｃのガラス嵌合溝３にシールパッキン２９を介して新しい窓ガラス８を嵌め込みながら、これらの框４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｃを組み付けて、ガラス取付枠４を新たに枠組み形成する。
【００２１】
この際、ガラス取付枠４のガラス嵌合溝３は、各框４ａ，４ｂ，４ｃの車外側端縁部に一体形成したフランジ部７と、このフランジ部７の手前側に一体形成したガラス押さえ２とによって断面略コ字状に形成された固定的なものであって、窓ガラス８を取り替えたことによってガラス嵌合溝３の精度が落ちると云うことがないため、窓ガラス８の取り替え時に、ガラス嵌合溝３にシールパッキン２９を新しい窓ガラス８を介して適正に嵌装しさえすれば、窓ガラス８がガタつき、シール切れを起こすようなことがなく、ガラス取付枠４には良好な防水性が確保されると共に、防水性の向上が図られる。
【００２２】
上記のようにしてガラス取付枠４に新しい窓ガラス８を取り付けた後、このガラス取付枠４の下横框４ｂ及び左右縦框４ｃ，４ｃを、車両構体側取付枠６の下横枠１２及び左右縦枠１３，１３に対し夫々ビス５結合し、またガラス取付枠４の上横框４ａを車両構体９にビス１４で固定する。その後、窓ガラス８の車外側面と車両構体９との間に新しいシール材３１を装填し、窓取付枠１の内周面側には化粧枠１５，１６，１７，１７を元の状態に取り付ければ、窓ガラス８の取り替え作業は全て終了する。
【００２３】
上記のように、窓ガラス８を取り換える際には、車両構体側取付枠６からガラス取付枠４を取り外し、このガラス取付枠４を上下左右の框４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｃに分解して、破損した窓ガラス８をガラス嵌合溝３から取り外した後、そのガラス嵌合溝３にシールパッキン２９を介して新しい窓ガラス８を嵌め込みながら、ガラス取付枠４を枠組み形成し、このガラス取付枠４を車両構体側取付枠６に取り付ければよいから、窓ガラス８の取り換え作業が簡単容易に行なえる上、ガラス取付枠４のガラス嵌合溝３はガラス取り換え前の精度がそのまま維持されるため、そのガラス嵌合溝３にシールパッキン２９を新しい窓ガラス８を介して適正に嵌装することによって、窓ガラス８がガタつき、シール切れを起こすようなことがなく、良好な防水性を確保することができる。
【００２４】
また、このガラス取付枠４は、車外側端縁部に一体に形成されたフランジ部７及びこのフランジ部７から車内側へ隔たった位置に一体に形成されたガラス押さえ２からなるガラス嵌合溝３を夫々備えた上下横框４ａ，４ｂ及び左右縦框４ｃ，４ｃを枠組みしてなり、また車両構体側取付枠６は、夫々車両構体９にビス止めされる下横枠１１２及び左右縦枠１３，１３からなり、ガラス取付枠４の下横框４ｂ及び左右縦框４ｃ，４ｃが車両構体側取付枠６の下横枠１２及び左右縦枠１３，１３に対し夫々ビス５結合され、車両構体側取付枠６の上横框４ａが車両構体９にビス１４で固定される構造であって、部品点数が比較的少なく、構造が簡単で、車両構体９への固定窓設置時の取付作業、及びガラス取り換え時の取り換え作業が一層容易となる。
【００２５】
また、ガラス取付枠４のガラス嵌合溝３は、上記のように、各框４ａ，４ｂ，４ｃに一体形成したフランジ部７と、このフランジ部７の手前側に一体形成したガラス押さえ２とによって断面略コ字状に形成された固定的なものであるため、ガラス嵌合溝３に窓ガラス８を嵌め込む際に誤差が生ずることはなく、取付精度が良くなると共に、良好な防水性が確保される。また、ガラス押さえ２が各框４ａ，４ｂ，４ｃに一体形成されているため、ガラス取付枠４の組立工数が少なくなって、その製作コストを低減できる。
【００２６】
この車両用固定窓Ｗにおいては、ガラス取付枠４の車外側端部と車両構体９との隙間は、図２及び図３から分かるようにシール材３１で塞がれるようになっており、従って窓ガラス８の取り換え時に、車両構体側取付枠６に対するガラス取付枠４の取付位置（ビス５止め位置）が取り換え前と若干異なっていても、その誤差をシール材３１で吸収できるから、何ら問題がない。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に係る発明の車両用固定窓によれば、窓取付枠が、ガラス押さえを一体に形成したガラス嵌合溝を有するガラス取付枠と、このガラス取付枠にビス結合され、車両構体に取り付けられる車両構体側取付枠とに分割形成されているから、窓ガラスを取り換える時には、車両構体側取付枠からガラス取付枠を取り外し、このガラス取付枠のガラス嵌合溝から破損した窓ガラス取り外した後、そのガラス嵌合溝にシールパッキンを介して新しい窓ガラスを嵌め込み、このガラス取付枠を車両構体側取付枠に取り付ければよいから、窓ガラスの取り換え作業が簡単容易に行なえると共に、ガラス取付枠のガラス嵌合溝はガラス取り換え前の精度がそのまま維持されるため、そのガラス嵌合溝にシールパッキンを介して新しい窓ガラスを適正に嵌装しさえすれば、窓ガラスがガタつき、シール切れを起こすようなことがなく、良好な防水性が確保され、その向上が図られる。
【００２８】
また、ガラス押さえが一体形成されていることから、窓新設時においてガラス取付枠のガラス嵌合溝に窓ガラスを嵌め込む際に、ガラス嵌合溝に誤差が生ずることはなく、従って窓ガラスの取付精度が良くなると共に、良好な防水性が確保され、またガラス取付枠の組立工数が少なく、その製作コストを低減できる。
【００２９】
請求項２に係る発明の車両用固定窓では、ガラス取付枠が、車外側端縁部に一体形成されたフランジ部とこれより車内側へ隔たった位置に一体形成されたガラス押さえからなるガラス嵌合溝を夫々備えた上下横框及び左右縦框を枠組みしてなり、車両構体側取付枠は、夫々車両構体にビス止めされる下横枠及び左右縦枠からなり、ガラス取付枠の下横框及び左右縦框が車両構体側取付枠の下横枠及び左右縦枠に対し夫々ビス結合され、ガラス取付枠の上横框が車両構体にビス止めされるから、部品点数が比較的少なく、構造が簡単で、車両構体への固定窓設置時の取付作業、及びガラス取り換え時の取り換え作業が一層容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は鉄道車両Ｖの概略側面図、（Ｂ）は（Ａ）に示す鉄道車
両Ｖの固定窓の拡大図である。
【図２】図１の（Ｂ）のＸ−Ｘ線に沿った固定窓の拡大断面図である。
【図３】図１の（Ｂ）のＹ−Ｙ線に沿った固定窓の拡大断面図である。
【図４】従来の車両用固定窓の縦断面図である。
【図５】同車両用固定窓の横断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　　窓取付枠
２　　　　　　　　　ガラス押さえ
３　　　　　　　　　ガラス嵌合溝
４　　　　　　　　　ガラス取付枠
４ａ　　　　　　　　ガラス取付枠の上横框
４ｂ　　　　　　　　ガラス取付枠の下横框
４ｃ　　　　　　　　ガラス取付枠の左右縦框
６　　　　　　　　　車両構体側取付枠
７　　　　　　　　　フランジ部
８　　　　　　　　　窓ガラス
９　　　　　　　　　車両構体
１２　　　　　　　　車両構体側取付枠の下横枠
１３　　　　　　　　車両構体側取付枠の左右縦枠
２９　　　　　　　　シールパッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004074943.tif 000006
【図５】
2004074943.tif 000007