(57)【要約】【課題】各種マスト吊り具に対応することができ作業性が高く、かつ低コストな吊揚げ構造を備えたフォークリフトのマスト装置。【解決手段】アウタトップタイビーム１４は、基端がアウタマスト１１に固着されて他端が該マスト後方側に延在する左右のトッププレート１４ａと、両端が該トッププレート１４ａに固着されて、アウタマスト１１背面に配置されるトップビーム１４ｂとにより構成される。各トッププレート１４ａの下面側後部には、側面視略台形状の切欠凹部１４０が形成されている。切欠凹部１４０は、マスト吊り具を掛止するための掛止部１４０ａとしての上面側と、掛止部１４０ａの前後から下面に至る間を傾斜させた前側ガイド部１４０ｂ、後側ガイド部１４０ｃとより構成される。フックやベルト等よりなる吊り具が左右の切欠凹部１４０の掛止部１４０ａに掛止されることによってアウタマスト１１が吊揚げられる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に装着した左右一対のアウタマストと、該アウタマストに沿って昇降する左右一対のインナマストと、前記アウタマストの頂部背面側にあって左右一対のアウタマストを連結するアウタトップタイビームと、インナマストをアウタマストに沿って昇降させるリフトシリンダとを有するフォークリフトのマスト装置において、
前記アウタトップタイビームを、基端がアウタマストに固着されて他端が該アウタマスト後方側に延在する左右一対のトッププレートと、両端が該トッププレートに固着されたトップビームにて形成し、そのトッププレートに、マスト吊り具を掛止するための切欠凹部を形成したことを特徴とするフォークリフトのマスト装置。
【請求項２】
前記切欠凹部は、前記マスト吊り具を掛止する掛止部を備え、前記トッププレートの下面側に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのマスト装置。
【請求項３】
前記切欠凹部は、略Ｌ字形状をなし、前記マスト吊り具を掛止する掛止部を備え、前記トッププレートの上面側に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのマスト装置。
【請求項４】
前記切欠凹部は、前記マスト吊り具を掛止する掛止部を備え、前記トッププレートの後面側に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフォークリフトのマスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、フォークリフトにおけるマストを迅速かつ安全に吊揚げ、車体への脱着作業が容易に行えるとともに、フォークリフトを迅速かつ安全に吊上げることができるフォークリフトのマスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フォークリフトの車体前部に装着されたマスト装置は、例えば左右一対のアウタマストと、該アウタマストの内側に昇降可能に配設した左右一対のインナマストと、両マストの頂部背面側にあって、左右のマストを連結するアウタトップタイビームとインナトップタイビームとを有する。さらに各アウタマストの背面には、インナマストを昇降させるためのリフトシリンダが備えられる。
【０００３】
前記アウタトップタイビームの構造は各種あり、例えば図５（ａ）に示すタイプでは、アウタマスト３１の上端部において、平面視略コの字状のアウタトップタイビーム３２を溶接することによって、左右のアウタマスト３１（図５においては片側のみを示す）が互いに連結されている。また、他のタイプでは図５（ｂ）に示すように、アウタトップタイビーム３３は、基端がアウタマスト３１に固着されて他端が該マスト後方側に延在する左右一対のトッププレート３３ａ（図５においては片側のみを示す）と、両端が該トッププレート３３ａに固着されたトップビーム３３ｂとにより構成される。
【０００４】
このように、アウタマスト３１はアウタトップタイビーム３２、３３によって左右のマストが連結されているが、そのタイビーム３２、３３のマスト後方位置には、アウタマストをフォークリフトの車体に取付ける場合、あるいはメンテナンス時において、車体からマストを取外す場合に、マストを吊揚げるためのマスト吊り具掛止用の吊り穴が穿設されていた。具体的には、前者のアウタトップタイビーム３２であれば、コの字の屈曲部分に吊り穴３２０が、後者のアウタトップタイビーム３３であればトッププレート３３ａ又はトップビーム３３ｂに吊り穴３３０ａ、３３０ｂが形成されたものなどがあった。さらにアウタマストの上端部に左右一対の吊揚げ用のプレートを設け、該プレートにマストを吊揚げるための吊り穴を備えたものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献】
特開平１１−１３０３８９号公報（第３−４頁、第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フォークリフトのマスト装置は、重量物を昇降させるため強固な構成でなければならず、アウタトップタイビームは厚板鋼板等を用いて構成されるのが一般的であり、従来のように鋼板に吊り穴を形成する場合には、工法がドリル等の工具を用いた穴あけ作業又は、ピアッシングを用いた溶断作業に限定され、コスト的に不利であった。また、吊り穴の場合は、穴の大きさによりマスト吊り具の大きさ及び形状が限定されるため、現場での作業性が低いという問題があった。
【０００７】
前記問題点に鑑みて、本発明の目的は、アウタマストを上部で連結するアウタトップタイビームが、少なくとも左右一対のトッププレートと、該トッププレートに固着されたトップビームとにより構成される場合に、各種マスト吊り具に対応することができ、吊揚げ作業性が高く、かつ低コストな吊揚げ構造を備えたフォークリフトのマスト装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１の発明では、車体に装着した左右一対のアウタマストと、該アウタマストに沿って昇降する左右一対のインナマストと、前記アウタマストの頂部背面側にあって左右一対のアウタマストを連結するアウタトップタイビームと、インナマストをアウタマストに沿って昇降させるリフトシリンダとを有するフォークリフトのマスト装置において、前記アウタトップタイビームを、基端がアウタマストに固着されて他端が該アウタマスト後方側に延在する左右一対のトッププレートと、両端が該トッププレートに固着されたトップビームにて形成し、そのトッププレートに、マスト吊り具を掛止するための切欠凹部を形成したことを要旨とする。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１に記載の発明において、前記切欠凹部は、前記マスト吊り具を掛止する掛止部を備え、前記トッププレートの下面側に形成されていることを要旨とする。
【００１０】
請求項３の発明では、請求項１に記載の発明において、前記切欠凹部は、略Ｌ字形状をなし、前記マスト吊り具を掛止する掛止部を備え、前記トッププレートの上面側に形成されていることを要旨とする。
【００１１】
請求項４の発明では、請求項１に記載の発明において、前記切欠凹部は、前記マスト吊り具を掛止する掛止部を備え、前記トッププレートの後面側に形成されていることを要旨とする。
【００１２】
本発明によると、切欠凹部は、一連の溶断作業等により形成することが可能であり、吊り穴と比較して形成作業が容易である。また、マスト吊り具を切欠凹部に掛け、吊り具を引き揚げるだけで、吊り具が掛止部に移行して掛止され、マストを容易に吊揚げることができるため、マスト吊り具の形状等に制限が少なく現場での作業性が高い。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第一実施形態）
以下、本発明の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。図１に示されるように、フォークリフト１の車体１ａ前部には荷役用のマスト装置１０が装着されている。マスト装置１０は、車体１ａに装着された左右一対のアウタマスト１１と、該アウタマスト１１に昇降可能に配設された左右一対のインナマスト１２とを備える。各アウタマスト１１後方には、インナマスト１２を各アウタマスト１１に沿って昇降させるためのリフトシリンダ１３が備えられている。アウタマスト１１及びインナマスト１２は、各上端部の背面側において、厚板鋼板または鍛造等により形成されたアウタトップタイビーム１４及びインナトップタイビーム１５によりそれぞれ連結される。
【００１４】
図２のアウタマスト１１上端部における要部斜視図に示されるように、アウタトップタイビーム１４は、基端がアウタマスト１１側面に固着されて他端が該マスト後方側に延在する左右のトッププレート１４ａと、両端が該トッププレート１４ａに固着されて、アウタマスト１１背面側に配置されるトップビーム１４ｂとにより構成される。各トッププレート１４ａの下面側後部には、側面視略台形状の切欠凹部１４０が形成されている。図３の要部側面図に示されるように、切欠凹部１４０は、マスト吊り具を掛止するための上面側の掛止部１４０ａと、掛止部１４０ａの前後から下面に至る間を傾斜させた前側ガイド部１４０ｂ、後側ガイド部１４０ｃとより構成される。
【００１５】
マスト装置１０をフォークリフト１の車体１ａに取付ける場合、またマスト装置１０のメンテナンス時等において、車体１ａからマスト装置１０を取外す場合、更には、フォークリフト自体を吊揚げる場合に、まず、アウタマスト１１のトッププレート１４ａに形成した切欠凹部１４０にフック、ワイヤ、ベルト等よりなるマスト吊り具を掛止し、マスト吊り具をクレーン等にて引き揚げる。この時、吊り具は、前側或は後側のガイド部１４０ｂ、又は１４０ｃに沿って掛止部１４０ａ側へ移行し、掛止部１４０ａに至った時点から、アウタマスト１１が吊揚げられる。吊揚げの際の振動等によりマスト吊り具が前後に移動しようとしても切欠凹部１４０の前後のガイド部１４０ｂ、又は１４０ｃに引っ掛かり移動が妨げられる。
【００１６】
第一実施形態では、以下の効果が得られる。
（１）厚板鋼板または鍛造等により形成されたトッププレート１４ａの切欠凹部１４０は、トッププレート１４ａの製作工程段階において溶断またはプレス等を用いれば容易に形成でき、従来のようにトッププレート形成後に追加作業工程で穴あけ作業を行う必要がないため、マスト装置の作業性が良く製作コストが低減される。
【００１７】
（２）掛止部１４０ａにマスト吊り具を掛け渡し、吊揚げて掛止するだけで容易にアウタマスト１１を吊ることが可能になり、従来の吊り穴に比較してマスト吊り具の形状及び大きさの制限が緩和できるため、現場での作業性が向上する。
【００１８】
（３）単純に吊り穴を廃止してアウタトップタイビーム１４自体に直接吊り具を掛止又は巻止め等を行い吊揚げた場合には、マスト吊り具が移動し易く、吊揚げ作業が不安定になるが、上述のように左右の切欠凹部１４０にマスト吊り具を掛止することにより、マスト吊り具が前後に移動することもなく、安定した吊揚げ作業を実施することができる。
【００１９】
次に、第一実施形態とは、前記切欠凹部の形成位置及び形状の異なる他の実施の形態について図４（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。なお、フォークリフトのマスト装置等第一実施形態と同様の構成、及び重複する作用・効果については説明を省略する。また、同じ構成部材については同じ符合により説明する。
【００２０】
（第二実施形態）
図４（ａ）に示されるように、切欠凹部１４１は、各トッププレート１４ａにおける下面側の前側部分を溶断等により取除いて側面視略矩形状に形成される。これによりトッププレート１４ａ下面側は、前側部分よりも後側部分が高さ方向に厚い段付形状となっている。切欠凹部１４１は、トッププレート１４ａの下面側における後部に形成した傾斜状の後側ガイド部１４１ｃと、後側ガイド部１４１ｃ上端からアウタマスト１１背面に至る前記マスト吊り具を掛止するための掛止部１４１ａとより構成されている。
【００２１】
上述のように構成された左右の切欠凹部１４１の掛止部１４１ａに、フック、ワイヤ、ベルト等よりなるマスト吊り具を掛止して、アウタマスト１１を吊揚げる。吊揚げの際の振動等によりマスト吊り具が前後に移動しようとしても、切欠凹部１４１の後側ガイド部１４１ｃまたはアウタマスト１１の背面側に引っ掛かり移動が妨げられる。
【００２２】
（第三実施形態）
図４（ｂ）に示されるように、切欠凹部１４２は、各トッププレート１４ａの後部上面側に備えられ、上面側から下方へ延在する縦溝１４４と、トッププレート１４ａの中央部分において、該縦溝１４４から前側へ向かって延在する横溝１４５とが連続構成された側面視略Ｌ字形状をなしている。前記横溝１４５は、その上面側が、前記マスト吊り具を掛止する掛止部１４２ａとしての機能を備え、縦溝１４４は、掛止部１４２ａへのガイド部１４２ｃとしての機能を備えている。
【００２３】
上述のように構成された左右の切欠凹部１４２の掛止部１４２ａにフック、ワイヤ、ベルト等よりなるマスト吊り具が掛止され、アウタマスト１１が吊揚げられる。吊揚げの際の振動等によりマスト吊り具が前に移動しようとしても、横溝１４５の前側ガイド部１４２ｂに引っ掛かり移動が妨げられる。
【００２４】
（第四実施形態）
図４（ｃ）に示されるように、側面視略矩形状の切欠凹部１４３は各トッププレート１４ａの後面側中間部分に備えられ、前記切欠凹部１４３は、前記マスト吊り具が掛止される掛止部１４３ａとしての上面側と、吊り具を係止部１４３ａへ移行させるとともに前方への移動を阻止する前側ガイド部１４３ｂとを備える。
【００２５】
上述のように構成された左右の切欠凹部１４３の掛止部１４３ａにフック、ワイヤ、ベルト等よりなるマスト吊り具が掛止され、アウタマスト１１が吊揚げられる。吊揚げの際の振動等によりマスト吊り具が前に移動しようとしても、切欠凹部１４３の前側ガイド部１４３ｂに引っ掛かり移動が妨げられる。
【００２６】
なお、上記実施形態は、次のように変更して実施することも可能である。
○上記実施形態において切欠凹部１４０、１４１、１４２、１４３の形状は、例えば略台形状、略Ｌ字形状、略矩形状であったが、マスト吊り具が掛止できる掛止部を備えることができる形状であれば、これに限定されず例えば湾曲等各種形状で構成することもできる。
【００２７】
○上記実施形態においてマスト吊り具が掛止される掛止部１４０ａ、１４１ａ、１４２ａ、１４３ａは、切欠凹部１４０、１４１、１４２、１４３の上面側であったが、必ずしも上面側に限られる必要はなく、マスト吊り具の種類及び形状等によって例えば切欠凹部１４２、１４３の下面側等を掛止部とすることも可能である。
【００２８】
○上記第三実施形態及び第四実施形態において、吊り具の後方への移動を阻止するため、掛止部１４２ａ、１４３ａを後側に向けて下方に傾斜する形状に形成しても良い。また、掛止部１４２ａ、１４３ａを前側部分よりも後側部分が高さ方向に厚い段付形状としてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
本発明によれば、アウタマストを上部で連結するアウタトップタイビームが、少なくとも左右一対のトッププレートと、該トッププレートに固着されたトップビームとにより構成される場合に、各種マスト吊り具に対応することができ、吊揚げ作業性が高く、かつ低コストな吊揚げ構造を備えたフォークリフトのマスト装置を提供できる。
【００３０】
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態のフォークリフトの概略図。
【図２】第一実施形態のアウタマスト上端部における要部斜視図。
【図３】第一実施形態のアウタマスト上端部における要部側面図。
【図４】（ａ）第二実施形態のアウタマスト上端部における要部側面図。
（ｂ）第三実施形態のアウタマスト上端部における要部側面図。
（ｃ）第四実施形態のアウタマスト上端部における要部側面図。
【図５】（ａ）従来技術のアウタマスト上端部における要部斜視図。
（ｂ）従来技術のアウタマスト上端部における要部斜視図。
【符号の説明】
１  フォークリフト
１ａ  車体
１０  マスト装置
１１  アウタマスト
１２  インナマスト
１３  リフトシリンダ
１４  アウタトップタイビーム
１４ａ  トッププレート
１４ｂ  トップビーム
１５  インナトップタイビーム
１４０、１４１、１４２、１４３  切欠凹部
１４０ａ、１４１ａ、１４２ａ、１４３ａ  掛止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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