(57)【要約】　　　（修正有）【課題】車内に居て前輪タイヤの方向が分かるタイヤ方向針を提供する。【解決手段】ハンドルへの固定手段を有する外ケース１１と、内ケース５とその中心孔６を通して外ケース１１に固定された固定軸１５を有する固定歯車８よりなる固定体１６を内ケース５の中継軸用孔７と、それに差し込まれた中継歯車軸１７に固定歯車８にかみ合う第一中継歯車１８と第一中継歯車１８に連動する第二中継歯車１９を有する中継歯車９と内ケース５の上面に固定され、中心部に指針用孔２を有する表面盤１と指針用孔２に通した指針用軸２０の下部に第二中継歯車１９にかみ合う可動歯車３を設けてなる回転体２１と、指針４と内ケース５に設けらえた錘１０と表面盤１に基準目印１４を設けた。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルへの固定手段を有する外ケース（１１）と該外ケース（１１）内に納まり、回転する内ケース（５）と該内ケース（５）中心部の中心孔（６）を通して外ケース（１１）に固定された固定軸（１５）を有する固定歯車（８）よりなる固定体（１６）と、前記内ケース（５）の他の位置に設けられた中継軸用孔（７）と該中継軸用孔（７）に回動可能に差し込まれた軸に前記固定歯車（８）がかみ合う第一中継歯車（１８）と、該第一中継歯車（１８）に連動した第二中継歯車（１９）を有する中継歯車（９）と、前記内ケース（５）上面に固定され、中心部に指針軸用孔（２）を有する表面盤（１）と、前記指針用孔（２）に通した指針用軸（２０）の下部に前記第二中継軸（１９）にかみ合う可動歯車（３）を設けてなる回転体（２１）と、前記指針用軸（２０）上部に表面盤（１）の上面側に位置するように設けられた指針（４）と、前記内ケース（５）に設けられた錘（１０）と、表面盤（１）に設けられた基準目印（１４）よりなるタイヤ方向針。
【請求項２】
固定体（１６）は中心部上面に軸を具備し、可動歯車（３）は下部中心部から、この軸を遊動可能に収納する軸用孔を有するものであることを特徴とする請求項１記載のタイヤ方向針。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車内に居て車の前輪の向きがわかる様にハンドルの中心部付近に装着固定しタイヤ方向がわかるタイヤ方向針に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車にはタイヤの方向がわかる様なものは、装備されておらず特別に付ける場合はシャフトや駆動系統やバネル等に特別な工事を必要とし、又故障等でも日数や費用を必要として、一般的には高価なものになる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、車が縦列駐車や後方駐車を行なう場合、車の前輪の向きによって車が駐車枠内に駐・停車出来るが、車内からでは車外にある前輪の向きがなかなか分かりずらくハンドルを何回も切り返し等をし、次はハンドルをどちらに回してよいか分からず、初心者や女性、中高年の方々がパニック状態で車外に出てタイヤの向きを確認している様子を見る。
本発明は、これらの欠点を除くためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
ハンドルへの固定手段を有する外ケース（１１）と該外ケース（１１）内に納まり回転する内ケース（５）と該内ケース（５）中心部の中心孔（６）を通して外ケース（１１）に固定された固定軸（１５）を有する固定歯車（８）よりなる固定体（１６）を前記内ケース（５）の他の位置に設けられた中継軸用孔（７）と該中継軸用孔（７）に回転可能に差し込まれた中継歯車軸（１７）に前記固定歯車（８）にかみ合う第一中継歯車（１８）と該第一中継歯車（１８）に連動する第二中継歯車（１９）を有する中継歯車（９）と前記内ケース（５）の上面に固定され、中心部に指針用孔（２）を有する表面盤（１）と前記指針用孔（２）に通して指針用軸（２０）の下部に前記第二中継歯車（１９）にかみ合う可動歯車（３）を設けてなる回転体（２１）と前記指針用軸（２０）上部に表面盤（１）の上面側に位置するように設けられた指針（４）と前記内ケース（５）に設けられた錘（１０）と表面盤（１）に設けられた基準目印（１４）よりなる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第一実施の形態について説明する。
本発明は、蓋（１３）、表面盤（１）、内ケース（５）、外ケース（１１）、固定体（１６）、中継歯車（９）、可動歯車（３）指針（４）より構成される。外ケース（１１）は、上面が開口し、底を有する円筒形状のケースよりなっている。この中心位置には軸固定孔（１２）が設けられている。この外ケース（１１）の開口部には蓋（１３）をはめる為の輪状の切り込みが設けられている。外ケース（１１）の下面には取り付けようの両面テープ（２２）が設けられている。
この外ケース（１１）の内部で回転する内ケース（５）は、外ケース（１１）より直系並びに高さ幅が小さくなっており、外ケース（１１）に蓋（１３）をした状態で、外ケース（１１）内に収まり、かつ回転するものである。
この内ケース（５）の中心部には中心孔（６）が設けられている。中心孔（６）から任意距離、離れた箇所に中継軸用孔（７）が設けられている。また内ケース（５）の開口部には表面体が嵌合するための切り込みが設けられている。
外ケース（１１）と内ケース（５）の中心位置を合わせた状態で、固定体（１６）を取り付ける。この固定体（１６）は、上部に固定歯車（８）が切っており、その中心位置から下方に突き出した固定軸（１５）を有するものである。この固定軸（１５）は中心孔（６）を通り、外ケース（１１）の軸固定孔（１２）にはめ込んだうえで、固定される。この際歯車と内ケース（５）あるいは内ケース（５）と外ケース（１１）の間には隙間が構成され、回転体（２１）に余計な摩擦力を与えないようになっている。
固定体（１６）の固定歯車（８）とかみ合う第一中継歯車（１８）を有する中継歯車軸（１７）を前記内ケース（５）の中継軸用孔（７）に取り付ける。この際、内ケース（５）の中心孔（６）と中継軸用孔（７）の距離は固定体（１６）の固定歯車（８）と中継歯車（９）の第一中継歯車（１８）がかみ合って回転するための軸間の距離となるので、内ケース（５）の回転にあわせて、中継歯車（９）が回転するようになっている。中継歯車（９）の上面同軸位置に第二中継歯車（１９）が設けられており、第一中継歯車（１８）と同回転で回転するようになっている。
この第二中継歯車（１９）とかみ合う可動歯車（３）と、指針用軸（２０）よりなる可動体を、中継歯車（９）と第二中継歯車（１９）とかみ合い、かつ指針用軸（２０）が回転軸および外ケース（１１）の中心位置で上方に向くように配置する。
また、中心位置から中継歯車（９）の中心部方向に延長させた内ケース（５）の側面位置に中継歯車（９）と接触しないように錘（１０）が設けられている。指針用軸（２０）を通すように表面盤（１）を取り付け、内ケース（５）に嵌め込む。この表面盤（１）には図１に示すように基準目印（１４）が設けられている。
前記指針用軸（２０）に、軸から基準方向を向くように指針（４）を取り付ける。
これらを構成した上で、外ケース（１１）の上面に蓋（１３）を嵌め込む。
本発明は以上のような構成で車の前輪が前方に向いている状態でハンドル中央部付近に両面テープ（２２）等を貼り図４−ｂに示すように基準目印（１４）を前方に見て指針（４）が同一方向になるように装着する。
ハンドルを右に回せば外ケース（１１）も右に回転する。この際回転する内ケース（５）は錘（１０）によりもとの位置に回転して戻る、この回転が固定歯車（８）から中継歯車（９）の第一中継歯車（１８）、第二中継歯車（１９）に反転した回転として連動される。更にこれが反転して可動歯車（３）につたわる。これにより外ケース（１１）と同回転方向に可動歯車（３）が回転する従って可動歯車（３）に取り付けられた指針（４）も内ケース（５）と同方向に動き図４−ｃに示すように表面盤（１）に対して指針（４）が回転方向に傾いて示すようになる。
ハンドルを左に回せば外ケース（１１）も左に回転する。この際回転する内ケース（５）は錘（１０）により元の位置に回転して戻る、この回転が固定歯車（８）から中継歯車（９）の第一中継歯車（１８）、第二中継歯車（１９）に反転した回転として連動される。更にこれが反転して可動歯車（３）に伝わる。これにより外ケース（１１）と同回転方向に可動歯車（３）が回転する従って可動歯車（３）に取り付けられた指針（４）も内ケース（５）と同方向に動き図４−ａに示すように表面盤（１）に対して指針（４）が回転方向に傾いて示すようになる。この際歯車比により実際の車のタイヤの回転角度に近似した状態で見ることが出来る。
【０００６】
以下、第二実施の形態について説明する。
本発明においては、固定体（１６）、可動歯車（３）、指針（４）、に変更を有するものである。
具体的には図６に示すように、固定体（１６）の表面から軸（２３）が新たに設けられている。可動歯車（３）歯車中心部から軸内を通して前記固定体（１６）の軸（２３）を挿入する挿入孔となっている。
又、指針（４）の一端部側には前記可動歯車（３）の軸（２３）を軸着できる取り付け部が設けられている。図６においてこの取り付け部は穴となっているが、図８にしめすようにキャップ状に取り付けるものであってもよい。
以上は前記事例と同様に利用されるものである。
【０００７】
【発明の効果】
車の前輪が前方に向いている状態で印を前方に見て方向針が印に重なるようにしてハンドルの中央部に両面テープ等を貼ることによりタイヤ方向針を装着し、縦列駐車や後方駐車の時、必ず前輪を真っ直ぐにする時が来る。本発明を使用することで、一々車外のタイヤ方向を目視して確認する作業が不要となり、タイヤ方向針を目視する事により基準目印と指針を見ることでタイヤの向いている状態が把握できる。
又、固定体と可動歯車が軸と軸用孔で遊動可能に取り付けられることにより、中心位置のズレをなくし、全体を傾斜した状態で使用する際、固定体と可動歯車の傾斜を防ぐとともに傾斜による摩擦を解消する為、より正確な結果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の分解斜視図
【図２】本発明の断面図
【図３】本発明の分解断面図
【図４】本発明の動作説明図
【図５】本発明の使用状態図
【図６】本発明の要部部品図
【図７】本発明の断面図
【図８】本発明の要部部品図
【図９】本発明の断面図
【符号の説明】
１　　表面盤
２　　指針用孔
３　　可動歯車
４　　指針
５　　内ケース
６　　中心孔
７　　中継軸用孔
８　　固定歯車
９　　中継歯車
１０　錘
１１　外ケース
１２　固定軸孔
１３　蓋
１４　基準目印
１５　固定軸
１６　固定体
１７　中継歯車軸
１８　第一中継歯車
１９　第二中継歯車
２０　指針用軸
２１　回転体
２２　両面テープ
２３　軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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