(57)【要約】【課題】簡単な構成で、扉の開閉の際に手摺りが邪魔にならず、かご室とトランク室とを容易に連通させることができるエレベータの乗りかごを得ることを目的とする。【解決手段】かご室２の奥には、トランク室３が隣接して設けられている。かご室２とトランク室３との間には、かご室２とトランク室３との間の連通口を開閉する回動扉４が配置されている。また、かご室２の内壁面５及び６には、回動扉４の手前まで延びた壁手摺り７が取り付けられている。回動扉４は、壁手摺り７の高さに配置されトランク室３側へ回動される第１扉部９と、第１扉部９の下側に配置されかご室２側へ回動される第２扉部１０及び１１とを有している。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご室、上記かご室に隣接するトランク室、上記かご室と上記トランク室との間の連通口を開閉する回動扉、及び上記かご室の内壁面に設けられた壁手摺りを備えたエレベータの乗りかごであって、
上記回動扉は、上記壁手摺りの高さに配置され上記トランク室側へ回動される第１扉部と、上記壁手摺りの高さを避けて配置され上記かご室側へ回動される第２扉部とを有していることを特徴とするエレベータの乗りかご。
【請求項２】
上記第１扉部は、上記かご室の幅方向に沿った軸を中心に回動されるようになっていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗りかご。
【請求項３】
上記第１扉部の上記かご室側には、扉手摺りが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの乗りかご。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、かご室に隣接してトランク室が設けられているエレベータの乗りかごに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、例えば車椅子でエレベータを利用する乗客のために、乗りかごのかご室内に手摺りが取り付けられることが多くなっているが、かご室の奥にトランク室が設けられている乗りかごでは、トランク室の扉をかご室側へ開ける際に手摺りが邪魔になる。
そこで従来では、手摺りをスライド可能として、手摺りがトランク室の扉の回動の障害とならないようにしていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１６７６３２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベータの乗りかごでは、トランク室の扉を開ける際に手摺りをスライドさせる手間がかかる。また、手摺りの構造も複雑になる。
【０００５】
そこでこの発明は、上記のような問題点を解決することを課題とするもので、簡単な構成で、扉の開閉の際に手摺りが邪魔にならず、かご室とトランク室とを容易に連通させることができるエレベータの乗りかごを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの乗りかごは、かご室、かご室に隣接するトランク室、かご室とトランク室との間の連通口を開閉する回動扉、及びかご室の内壁面に設けられた壁手摺りを備えたエレベータの乗りかごであって、回動扉は、壁手摺りの高さに配置されトランク室側へ回動される第１扉部と、壁手摺りの高さを避けて配置されかご室側へ回動される第２扉部とを有している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗りかごを示す縦断面図であり、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。また、図３は、図１の乗りかごのかご室内を示す正面図である。なお、図３は、回動扉が閉じた状態のかご室内を示している。図において、乗りかご１は、昇降路（図示せず）に昇降可能に設けられている。乗りかご１には、かご室２、及びかご室２に隣接したトランク室３が設けられている。かご室２とトランク室３との間には、かご室２とトランク室３との間の連通口を開閉する回動扉４が配置されている。回動扉４の両側に配置されたかご室２の内壁面５及び６には、かご室２の奥行き方向に沿って水平に延びる壁手摺り７が取り付けられている。
【０００８】
トランク室３は、かご室２の奥行き寸法よりも長い寸法の荷物、例えば棺等を乗りかご１に載せる際に、その荷物の端部が収納されるようになっている。このため、トランク室３は、かご室２の出入口から見て奥側に配置されている。また、この例では、トランク室３の幅はかご室２の幅とほぼ同一とされている。
【０００９】
壁手摺り７は、かご室２の床面８から所定の高さ（例えば車椅子の乗客等が無理なく握ることができる程度の高さ）に配置されている。また、壁手摺り７は、乗客がかご室２の奥にいても握ることができるように、かご出入口（図示せず）近傍から回動扉４の手前まで延びている。
【００１０】
回動扉４は、壁手摺り７の高さに配置されかご室２の幅方向に沿って延びた１枚の第１扉部９と、第１扉部９の下側でかご室２の幅方向に並んで配置された第２扉部１０及び１１とを有している。第１扉部９の縦長さｂ、即ちかご室２の幅方向に対して垂直な方向の第１扉部９の長さは、第２扉部１０及び１１の幅ａよりも小さくなっている。
【００１１】
図４は、回動扉４が開いた状態のかご室２内を示す正面図である。図において、第１扉部９は、かご室２の幅方向に沿った上辺部を中心軸としてトランク室３側へ回動されるようになっている。また、第２扉部１０及び１１は、内壁面５及び６に隣接する側辺部を中心軸としてかご室２側へそれぞれ回動されるようになっている。即ち、第１扉部９は奥開き構造とされ、第２扉部１０は手前開き構造とされている。
【００１２】
このように、壁手摺り７の高さに配置された第１扉部９は、トランク室３側に回動され、壁手摺り７の高さを避けて第１扉部９と異なる高さに配置された第２扉部１０は、かご室２側に回動されるので、回動扉４の開閉の際、壁手摺り７に干渉することを防止できる。従って、かご室２とトランク室３との間で十分な開口面積を確保でき、かつ、壁手摺り７の構造を複雑にすることなく簡単な構成で回動扉４を容易に開閉することができる。
【００１３】
また、第１扉部９は、かご室２の幅方向に沿った軸を中心に回動されるので、第１扉部９の縦長さｂを第２扉部１０、１１の幅ａよりも小さくすることにより、第１扉部９のかご室２の奥行き方向の回動範囲をかご室２の幅に関係なく設定でき、トランク室３の奥行きが必要以上に大きくなるのを防止できる。
【００１４】
実施の形態２．
図５は、この発明の実施の形態２によるエレベータの乗りかごのかご室２内を示す正面図である。なお、図５は、回動扉４が閉じた状態のかご室２内を示している。図において、第１扉部９のかご室２側には、かご室２の幅方向に沿って延びた扉手摺り１２が取り付けられている。扉手摺り１２は、壁手摺り７とほぼ同一高さに配置されている。また、扉手摺り１２は、第１扉部９とともに回動される。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００１５】
このように、第１扉部９のかご室２側に扉手摺り１２が取り付けられているので、乗客が握ることのできる手摺りの配置箇所をさらに増加させることができる。
【００１６】
なお、上記実施の形態１、２では特に述べていないが、第１扉部９及び第２扉部１０、１１の回動をロックするロック装置を、例えば内壁面５、６や床面８等に設けてもよい。これにより、第１扉部９及び第２扉部１０、１１を開位置や閉位置にロックすることができる。
【００１７】
また、上記実施の形態１、２では、第１扉部９は１枚であるが、かご室２の幅方向に複数枚並べられていてもよい。このようにすれば、１枚当たりの第１扉部の重量が小さくなり、第１扉部の回動を容易にすることができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、この発明に係るエレベータの乗りかごは、かご室とトランク室との間の連通口を開閉する回動扉が、壁手摺りの高さに配置されトランク室側へ回動される第１扉部と、壁手摺りの高さを避けて配置されかご室側へ回動される第２扉部とを有しているので、回動扉の開閉の際、壁手摺りに干渉することを防止でき、簡単な構成で回動扉を容易に開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗りかごを示す縦断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１の回動扉が閉じた状態のかご室内を示す正面図である。
【図４】図１の回動扉が開いた状態のかご室内を示す正面図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗りかごのかご室内を示す正面図である。
【符号の説明】
２  かご室、３  トランク室、４  回動扉、７  壁手摺り、９  第１扉部、１０，１１  第２扉部、１２  扉手摺り。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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