(57)【要約】【課題】背もたれ部を倒した場合にヘッドレストの位置が自動調節されて、着座者の頭部を当該ヘッドレストで最適な状態でサポートできるようにする。【解決手段】背もたれ部２０の後方への傾斜角度量の増大に応じてヘッドレスト３０の背もたれ部２０に対する距離Ｌを減少させるヘッドレスト位置調節手段４０を設ける。ヘッドレスト位置調節手段４０を、一端部４１ａがヘッドレスト３０に接続されかつ他端部４１ｂが背もたれ部２０のヒンジ部２５よりも上方部分と接続されたワイヤー４１と、座部１０又は座部１０近傍の静止体に設けられワイヤー４１の中間部分を支持して移動方向を変換する滑車４５とから形成する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部と、ヒンジ部を中心として回動可能な背もたれ部と、背もたれ部の上端部に設けられたヘッドレストとを備え、背もたれ部が後方に倒れて傾斜角度を調節可能なリクライニングシートにおいて、
前記背もたれ部の後方への傾斜角度量の増大に応じて前記ヘッドレストの前記背もたれ部に対する距離を所定の割合で減少させるヘッドレスト位置調節手段を設けたことを特徴とするリクライニングシート。
【請求項２】
前記ヘッドレスト位置調節手段が、一端部が前記ヘッドレストに接続されかつ他端部が前記背もたれ部の前記ヒンジ部よりも上方部分と接続された紐体と、前記座部又は前記座部近傍の静止体に設けられ前記紐体の中間部分を支持して移動方向を変換する中間支持体と、から形成された請求項１記載のリクライニングシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドレスト付きの背もたれ部が後方に倒れて傾斜角度を調節可能なリクライニングシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近、自動車・列車・飛行機等の乗り物の座席として、リクライニングシートが用いられることが多い。また、屋内でも、リクライニングシートが使われることがある。
【０００３】
図３（Ａ），（Ｂ）に、従来のリクライニングシートの代表的な例を示す。これらの図に示すリクライニングシートは、座部１０と、ヒンジ部（図示省略）を中心として回動可能な背もたれ部２０と、この背もたれ部２０の上端部に設けられたヘッドレスト３０とを備え、背もたれ部２０が後方に倒れて傾斜角度を調節可能に構成されている。
【０００４】
ここで、ヘッドレスト３０は、シートに座っている者（着座者Ｈ）の頭を背後からサポートできるように高さ位置が調節される。このヘッドレスト３０は、着座者Ｈの頭の動きを一定の範囲内で規制し、頭部から首にかかる力の一部を負担して首の疲労を軽減するものである。なお、乗り物などでは、ヘッドレスト３０は衝突時に着座者Ｈの頭部をサパートして首や頭部に過大な力がかかるのを防止する役目も果たす。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記リクライニングシートでは、着座者Ｈが、仮眠をとったり身体を休めるためなどに、背もたれ部２０を後方へ倒して横になった場合、図３（Ｂ）に示すように、着座者Ｈの頭部がヘッドレスト３０にうまく当たらず寝心地が悪い欠点を有する。
【０００６】
かかる不都合が起こらないようにするには、背もたれ部２０を倒す前にヘッドレスト３０の位置を調節する（すなわち、ヘッドレスト３０を背もたれ部２０に近づける）か、着座者Ｈが頭がヘッドレスト３０にうまく当たる位置まで後方へ移動する必要がある。しかし、仮眠等をとる都度にヘッドレスト位置調節を行うのは面倒であり、また身体を移動するのでは座部１０や背もたれ部２０のフィット感が損なわれることになる。
【０００７】
本発明の目的は、背もたれ部を倒した場合にヘッドレストの位置が自動調節されて、着座者の頭部を当該ヘッドレストで最適な状態でサポートできるリクライニングシートを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、座部と、ヒンジ部を中心として回動可能な背もたれ部と、背もたれ部の上端部に設けられたヘッドレストとを備え、背もたれ部が後方に倒れて傾斜角度を調節可能なリクライニングシートにおいて、前記背もたれ部の後方への傾斜角度量の増大に応じて前記ヘッドレストの前記背もたれ部に対する距離を所定の割合で減少させるヘッドレスト位置調節手段を設けたものである。
【０００９】
また、請求項２の発明は、前記ヘッドレスト位置調節手段が、一端部が前記ヘッドレストに接続されかつ他端部が前記背もたれ部の前記ヒンジ部よりも上方部分と接続された紐体と、前記座部又は前記座部近傍の静止体に設けられ紐体の中間部分を支持して移動方向を変換する中間支持体と、から形成されたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係るリクライニングシートは、図１および図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、基本的構成は従来例（図３（Ａ），（Ｂ））と同様であるが、ヘッドレスト位置調節手段４０を設け、背もたれ部２０の後方への傾斜角度量（θ）の増大に応じてヘッドレスト３０の背もたれ部２０に対する距離Ｌを所定の割合で減少させる構成とされている。
【００１２】
より具体的には、ヘッドレスト３０は、図１に示すように、背もたれ部２０の上部に支持部３１を介して上下動可能に装着されている。なお、図１は、構造を明確に示すために、座部１０および背もたれ部２０の各カバーを取り除いた状態を示す。また、背もたれ部２０は、リクライニングレバー２９を操作することにより、ヒンジ部２５を中心として回動可能かつ複数の設定角度位置に固定可能・固定解除可能とされている。
【００１３】
支持部３１は、上端部がヘッドレスト３０に接合され下部がフレーム３３に上下動自在に保持された一対の支持棒（３２，３２）と、支持棒（３２，３２）の下端部に固定された連結部材３５を介して当該支持棒（３２，３２）を上向きに付勢するバネ（３４，３４）とから形成されている。
【００１４】
次に、本リクライニングシートの特徴部であるヘッドレスト位置調節手段４０は、一端部がヘッドレスト３０に接続されかつ他端部が背もたれ部２０のヒンジ部２５よりも上方部分と接続された紐体と、座部１０に設けられ紐体の中間部分を支持して移動方向を変換する中間支持体と、から形成されている。
【００１５】
この実施形態では、上記紐体は、鋼鉄製のワイヤー４１から形成されている。ワイヤー４１は、その一端部４１ａが連結部材３５に接続され、かつ、他端部４１ｂが背もたれ部２０のヒンジ部２５よりも上方に所定距離だけ離れた側部に固定されている。そして、ワイヤー４１は、その中間部分が滑車４２および中間ガイドリング４３ならびに次に詳述する中間支持体によって支持されている。
【００１６】
中間支持体は、座部１０の側部に回転自在に設けられた滑車４５から形成されている。
【００１７】
したがって、背もたれ部２０を、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、通常の使用位置Ｐ１から後方へ回動させると、ワイヤー４１が当該背もたれ部２０の回動量θに比例した距離だけ後ろに引っ張られてヘッドレスト３０は下方へ強制移動させられる。これにより、ヘッドレスト３０と背もたれ部２０との距離Ｌは、当該背もたれ部２０の回動量θに応じて所定の割合で減少した値となる。なお、上記Ｌの減少の割合は、ワイヤー４１の他端部４１ｂの固定位置を変えるなどして調節可能である。
【００１８】
また、背もたれ部２０を後方へ倒した状態から前方へ回動させると、ヘッドレスト３０はバネ３４の弾性復元力によって上方へ強制移動させられる。そして、背もたれ部２０を通常の使用位置Ｐ１に位置決めすると、図２（Ａ）に示すように元の位置に復帰する。
【００１９】
次に、この実施形態の作用について説明する。
【００２０】
本リクライニングシートの着座者Ｈが、仮眠等をとるために、背もたれ部２０を図２（Ａ）に示す通常使用位置Ｐ１から同図（Ｂ）に示す位置Ｐ２まで倒し、当該背もたれ部２０に背中を密着させた状態で横になった場合、着座者Ｈの上半身の回動中心ＣＴ２が背もたれ部２０の回動中心ＣＴ１と異なるため、当該背もたれ部２０に対する着座者Ｈに対する位置がずれることになる。そのため、ヘッドレスト３０が通常使用位置Ｐ１のままでは、横になった着座者Ｈの頭が当該ヘッドレスト３０にうまく当たらないことになる。
【００２１】
しかし、本リクライニングシートでは、上記したヘッドレスト位置調節手段４０によって、背もたれ部２０の後方への傾斜角度量θの増大に応じてヘッドレスト３０の背もたれ部２０に対する距離Ｌが所定の割合で減少するので、上記着座者Ｈは頭をヘッドレスト３０に良好な状態で支持された状態で仮眠等をとることができる。
【００２２】
しかして、本リクライニングシートは、ヘッドレスト位置調節手段４０を設け、背もたれ部２０の後方への傾斜角度量（θ）の増大に応じてヘッドレスト３０の背もたれ部２０に対する距離Ｌを所定の割合で減少させる構成とされているので、背もたれ部２０を倒した場合にヘッドレスト３０の位置が自動調節されて、着座者Ｈの頭部を当該ヘッドレスト３０で最適な状態でサポートできる。
【００２３】
また、ヘッドレスト位置調節手段４０を、一端部４１ａがヘッドレスト３０に接続されかつ他端部３０ｂが背もたれ部２０のヒンジ部２５よりも上方部分と接続されたワイヤー４１と、座部１０に設けられワイヤー４０の中間部分を支持して移動方向を変換する滑車４２とから形成したので、背もたれ部２０を後方へ倒す力を利用してヘッドレスト３０の位置調節をすることができる。したがって、ヘッドレスト３０を位置調節用に移動するための駆動源を必要とせず、構成を一段と簡単化することができる。
【００２４】
なお、上記実施形態では、中間支持体としての滑車４５を座部１０の側部に設けたが、座部１０近傍の静止体（例えば、自動車の床面）に設けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、ヘッドレスト位置調節手段を設け、背もたれ部の後方への傾斜角度量の増大に応じてヘッドレストの背もたれ部に対する距離を減少させることとしたので、背もたれ部を倒した場合にヘッドレストの位置が自動調節されて、着座者の頭部を当該ヘッドレストで最適な状態でサポートできる。
【００２６】
また、請求項２の発明によれば、ヘッドレスト位置調節手段を、ワイヤー等の紐体と、紐体の中間部分を支持して移動方向を変換する中間支持体とから形成したので、請求項１記載の発明と同様な効果を奏する他、一段と構成を簡単化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を説明するための図である。
【図２】本リクライニングシートの使用態様を説明するための図である。
【図３】従来のリクライニングシートの不具合を説明するための図である。
【符号の説明】
１０　座部
２０　背もたれ部
２５　ヒンジ部
２９　リクライニングレバー
３０　ヘッドレスト
３１　支持部
３２　支持棒
３３　フレーム
３４　バネ
３５　連結部材
４０　ヘッドレスト位置調節手段
４１　ワイヤー（紐体）
４１ａ　ワイヤーの一端部
４１ｂ　ワイヤーの他端部
４２　滑車
４３　中間ガイドリング
４５　滑車（中間支持体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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