(57)【要約】【課題】側突用エアバックの収納性を向上させ、収納スペースを低減し、インフレ−ター導入口近辺の破損を抑え、コスト的に有利な側突用エアバック装置に用いることができるインフレ−ターガス導入分配ホースを提供することを目的とする。【解決手段】作動時にインフレータのガスを分配するホースを配設した側突用エアバッグ装置に用いるインフレータガス導入分配ホースであり、ホースの少なくとも片面の一部に補強布が接結され、該補強布に少なくとも１個の分配孔を有したことを特徴とするインフレ−ターガス導入分配ホース。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動時にインフレータのガスを分配するホースを配設した側突用エアバッグ装置に用いるインフレータガス導入分配ホースであり、ホースの少なくとも片面の一部に補強布が接結され、該補強布に少なくとも１個の分配孔を有したことを特徴とするインフレ−ターガス導入分配ホース。
【請求項２】
補強布の接結がホットメルト接着剤で接着されている請求項１記載のインフレ−ターガス導入分配ホース。
【請求項３】
ホース並びに補強布を構成する繊維がポリアミドであり、ホットメルト接着剤がポリアミド系である請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホース。
【請求項４】
ホットメルト接着剤の融点が１４０℃以上である請求項１乃至３のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホース。
【請求項５】
補強布のカバー率が３０％以上である請求項１乃至４のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の側突衝突時に乗員を保護する側突用エアバック装置に内在されて用いるインフレ−ターガス導入分配ホースに関するものであり、詳しくは分配孔を有する少なくとも一部に補強布が接着剤により接結されたホースで、インフレ−ターのガス流を制御するのに最適なインフレ−ターガス導入分配ホースに関するものである。
【０００２】
【従来技術】運転席及び助手席等には、車両の衝突時にエアバックを膨張させて乗員を拘束するエアバック装置が搭載されている。エアバック装置は、ガス発生装置であるインフレ−ターとインフレ−ターガスで膨張するエアバックとこれらを収納するエアバックケースから構成されている。
【０００３】
近年、運転席及び助手席の前面衝突に加え、測部衝突に対応するカーテンエアバックと称せられる側突用エアバック装置の要求が大きくなってきている。側突用エアバックは、センターピラーやフロントピラーに折り畳んで収納され前部又は後部よりインフレ−ターのガスを導入するものが検討されている。
【０００４】
側突用エアバックはドア部と乗員の間に展開する必要があるが平面的に瞬時に展開することが必要になるが、インフレ−ターのガスの導入口部分で異常な圧力が掛かりバーストするという問題を生じやすい。局部の圧力に耐えるためにはバックの強度を全体的に強化するため太い繊維やケブラー等の高強力繊維を使用する必要がある。繊維を太くすると嵩張り収納性が問題となり実用性にかける。また、高強力繊維を用いるとコストが高くなり問題となる。
【０００５】
インフレ−ターガスの分配に注目し金属チューブや筒状のシートを導入することが検討されているが、金属チューブを用いると強度面は満足するが、柔軟性に欠け収納性が問題となる。また、金属は、伝熱性がよくインフレーター近辺でエアバックを融かし比較的長時間圧力保持を要求される側突用エアバックには問題がある。筒状のシートを縫製して筒状にして用いることも検討されているが縫製部からの破損やインフレ−ター導入口近辺からインフレ−ターの熱により破損することが多く満足のいくものは得られていない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記の側突用エアバックでは、インフレ−ターの導入口近辺の破損を抑え収納性の良いコスト的に有利な側突用エアバックのガス分配方法は得られていない。
【０００７】
本発明は、側突用エアバックの収納性を向上させ、収納スペースを低減し、インフレ−ター導入口近辺の破損を抑え、コスト的に有利な側突用エアバック装置に用いることができるインフレ−ターガス導入分配ホースを得ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため手段、即ち、本発明の第１は、作動時にインフレータのガスを分配するホースを配設した側突用エアバッグ装置に用いるインフレータガス導入分配ホースであり、
【０００９】
ホースの少なくとも片面の一部に補強布が接結され、該補強布に少なくとも１個の分配孔を有したことを特徴とするインフレ−ターガス導入分配ホースであり、
【００１０】
その第２は、補強布の接結がホットメルト接着剤で接着されている請求項１記載のインフレ−ターガス導入分配ホースであり、
【００１１】
その第３は、ホース並びに補強布を構成する繊維がポリアミドであり、ホットメルト接着剤がポリアミド系である請求項１乃至請求項２のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホースであり、
【００１２】
その第４は、ホットメルト接着剤の融点が１４０℃以上である請求項１乃至３のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホースであり、
【００１３】
その第５は、補強布のカバー率が３０％以上である請求項１乃至４のいずれかに記載のインフレ−ターガス導入分配ホースである。
【００１４】
【本発明の実施形態】
本発明のエアバック及びホースを構成する繊維は、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維等をもちいることができるがこの限りで無い。
【００１５】
本発明のホースを作るには、消防ホース等が織られる円筒織機、シャトル織機、ニードル織機等を用いる事ができる。ホースを用いると筒状加工する必要が無いため縫製等での加工コストを低減できる。また、縫製部からの破損を考える必要が無く信頼性が向上する。
【００１６】ホースを構成する繊維は、経糸が４００〜３０００ｄｔｅｘであり、緯糸が８００〜６０００ｄｔｅｘであることが良い。ホースの繊維繊度は、必要強度を考慮し選定する必要がある。繊維の強度は、６ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であることが好ましい。
【００１７】
本発明のホースは、少なくとも一部が補強布で補強されており、補強布の素材はポリアミド、ポリエステル等を用いることができるが、この限りでない。補強布の素材は、ホースの素材と同一である方が好ましい。補強布に用いられる繊維の繊度は、２００〜６００ｄｔｅｘが良く、更に好ましくは、３００〜５００ｄｔｅｘである。マルチフィラメントの単糸繊度は、２〜１０ｄｔｅｘである。繊維の強度は、６ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であることが好ましい。補強布でカバーする面積は、要求される分配孔の必要強度により設定することができる。
【００１８】
本発明における補強布の接結は、補強布とホース素材が一体的に結合されるならば、縫い合わせであっても、接着であってもいかなる手段でもよいが、安定性の面から、接着が好ましい。本発明のホースに用いられる接着剤は、ポリエステル系、ポリアミド系、ポリウレタン系等を用いる事ができ、特に限定するものではない。展開時ホースと補強布間の剥離を生じない接着剤を適量選定する必要がある。
【００１９】
本発明に用いられる接着剤は，ホットメルト接着剤に限定するものではないが、ホットメルト接着剤が作業性から良い。ホットメルト接着剤の融点は、１２０〜２００℃が良い、好ましくは１４０〜２００℃であり、更に好ましくは１６０〜２００℃である。接着剤の融点は、展開時の熱の影響を考えると高い方が良いが、加工時の糸物性の熱劣化を考慮すると２００℃以下が良い。
【００２０】
本発明のホースは、任意の大きさの分配孔を有する。分配孔は、前記する補強布で取り囲まれており、一片の補強布に少なくとも１個以上の分配孔を有する．分配孔の口径は、５〜４０ｍｍであることが好ましく、更に好ましくは、１０〜３０ｍｍである。４０ｍｍより口径が大きいとインフレーターのガス流量が多くなり局所的に加温されその部分から破壊が起こり好ましくない。５ｍｍ未満であると分配孔を数多く明けなければならず加工コストがかかり好ましくない。分配孔の周囲は、特に加工する必要はないが、熱により融着しても良いし、縫製等を加えても良い。分配孔の形状は、円形、正方形、長方形等特に限定するものでない。
【００２１】
ホース径は、２０〜６０ｍｍが良く、好ましくは３０〜５０ｍｍである。ホース径が２０ｍｍ未満であると破損が起こりやすく、６０ｍｍを超えると側突用用エアバック内に収納しづらくなり好ましくない。
【００２２】
ホースを構成する緯糸のクリンプは、経糸より小さい方が良い。緯糸は、張力を受けやすくできる限り熱の影響を受けにくくするため表面に出る部分を小さくする必要がある。従って、緯糸のクリンプは、無い方が良く、経糸で覆われた状態になっているほうが良い。
【００２３】
側突用エアバックの本体を構成する糸の繊度は、２００〜６００ｄｔｅｘが良く、更に好ましくは３００〜５００ｄｔｅｘである。繊度が６００ｄｔｅｘを超えると収納性が問題となる。２００ｄｔｅｘ未満であるとインフレ−ターのガスの分配をコントロールしても基布強度が足らずバーストする可能性が高くなり好ましくない。
【００２４】
側突用エアバックの本体を構成するマルチフィラメントの単糸径は、２〜１０ｄｔｅｘであることが好ましく、更に好ましくは３〜６ｄｔｅｘである。単糸径が１０ｄｔｅｘを超えると基布の剛性が高くなり収納性が低下する。単糸径が２ｄｔｅｘ未満であると製織時単糸切れ等を発生し基布欠点が多くなり好ましくない。
【００２５】
本発明のホースは、ゴム又は合成樹脂で少なくとも片面コートをコートし使用することができる。コートされるゴムとしてはネオプレンゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、シリコンゴム等が上げられる。シリコンゴムとしては、熱硬化型付加重合シリコンゴム、二液型ＲＴＶシリコンゴム等を用いることができるがこの限りで無い。シリコンゴムには、接着性を向上させるためにアミノ系シランカップリング剤、エポキシ変性シランカップリング剤、ビニール系シランカップリング剤、クロル系シランカップリング剤等を用いることができる。合成樹脂としては、ポリエステル、ポリアミド、ポリエステル系エラストマー、ポリアミド系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー等を用いることができるがこの限りで無い。
【００２６】
本発明では、補強布のカバー率が３０％以上、特に４０％以上が好ましい。
【００２７】
【実施例】次に実施例により、本発明をさらに詳しく説明する。実施例中の測定は下記測定法による。
【００２８】
分配試験：窒素ガスを初期８００ｋＰａ、５Ｌ    に加圧した状態で片方を縫製により閉じた試験導管チューブに縫製していない導入口より窒素ガスを導入した後分配孔の状態を観察する。試験導管チューブは、２ｍとし、分配孔を導入口より３０ｃｍ置きに正方形の穴を一辺１０ｍｍで５個設置した。穴の各辺は、経糸および緯糸に直交又は平行になるように設けた。評価結果は、試験後のホースにおいて窒素ガス導入口に一番近い分配口の状態を４段階で評価した。
Ａ：分配孔の形状ほとんど変化なし。
Ｂ：分配孔の形状に少し損傷がみられる。
Ｃ：分配孔の形状に損傷がかなりみられる。
Ｄ：分解孔の形状損傷甚だしい。
【００２９】
接着剤の融点は、示差熱量分析計（ＤＳＣ）を用いて測定した。
【００３０】
実施例及び比較例に用いた繊維は、ナイロン６６（ＮＹ６６）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）である。ホースは、円筒織機を用いて製織しホースを１５０℃で乾熱収縮し得られた口径４５ｍｍのホースを用いた。補強布は、マルチフィラメントを用いウオータージェットルームで製織後、沸水収縮処理し１５０℃で乾燥して得た平織物を用いた。ホットメルト接着剤は、表１に記載のものを用い、プレス時間３分、プレス圧５Ｎ／ｃｍ２で処理した。補強布の補強は、図１のようにホースの円周方向で補強し補強布カバー率で表記した。
補強布カバー率（％）＝円周方向の布の長さ（ｍｍ）／（４５ｘ２ｘπ）ｘ１００
【００３１】
表１に本発明のインフレターガス分配用ホースの実施例及び比較例を示す。表１の実施例２および実施例５から判るようにホットメルト接着剤量を多くするほうが分配孔が変形しにくいことが分る。実施例１及び実施例６から補強布カバー率が大きい方が良いことがわかる。本発明のインフレターガス分配ホースが、変形しにくく分配ホースとして適していることが判る。
【００３２】
【表１】
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【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のインフレ−ターガス分配ホースは、インフレ−ターの導入口近辺の破損を抑え均一にガスを分配することにより、展開性能にすぐれた、収納性の良い、コスト的に有利な側突用エアバックのガス分配方法を可能とする物である。
【００３４】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインフレーターガス分配ホースの概略を示す図である。
【００３４】
【符号の説明】
１：ホース
２：補強布
３：分配孔
４：接着剤
【図１】
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