(57)【要約】【課題】低導電性に優れるとともに、識別性を有する燃料電池スタック用冷却液組成物、または燃料電池の冷却経路に陽イオンまたは陰イオン交換体が配されている場合でも、低導電性に優れるとともに、識別性を有する燃料電池スタック用冷却液組成物を提供すること。【解決手段】本発明は、基剤と、当該組成物の導電率を２５℃において１０μＳ／ｃｍ以下に維持する染料、あるいは燃料電池の冷却経路に配された陽イオンまたは陰イオン交換体を通過できる染料を含有することで特徴づけられている。【選択図】    なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池のスタックを冷却する冷却液組成物であって、基剤と、当該冷却液組成物の導電率を２５℃において１０μＳ／ｃｍ以下に維持する染料とを含有していることを特徴とする燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項２】
燃料電池のスタックを冷却する冷却液組成物であって、基剤と、冷却経路内に配された陽イオンまたは陰イオン交換体を通過できる染料とを含有していることを特徴とする燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項３】
前記染料が、１００℃における冷却液中においても色相が変化しないか、若しくは変化し難い染料であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項４】
前記染料が、スルホン酸基およびカルボキシル基を持たない、アゾイック染料、硫化染料、建染染料、油溶染料、分散染料の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項５】
前記アゾイック染料が、ソサエティ  オブ  ダイアーズ  アンドカラリスト  イン  アソシエーション  ウイズ  アメリカン  アソシエーション  オブ  テクステイル  ケミスト  アンド  カラリスト  （Ｓｏｃｉｅｔｙ  ｏｆ  Ｄｙｅｒｓ  ａｎｄ  Ｃｏｌｏｕｒｉｓｔｓ  ｉｎ  Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ  ｗｉｔｈ  Ａｍｅｒｉｃａｎ  Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ  ｏｆ  Ｔｅｘｔｉｌｅ  Ｃｈｅｍｉｓｔ  ａｎｄ  Ｃｏｌｏｒｉｓｔｓ）  （以下、ＳＤＣという）で規定されたアゾイックブルー１０（Ａｚｏｉｃ  Ｂｌｕｅ  １０）であることを特徴とする請求項４記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項６】
前記硫化染料が、ＳＤＣで規定されたサルファーブルー３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ３）、サルファーブルー６（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ６）、サルファーブルー７（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ７）、サルファーブルー９（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ９）、サルファーブルー１３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  １３）、サルファーグリーン１（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｇｒｅｅｎ１）、サルファーレッド２（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ２）、サルファーレッド３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ３）、サルファーレッド５（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ５）、サルファーレッド７（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ７）のいずれかであることを特徴とする請求項４記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項７】
前記建染染料が、ＳＤＣで規定されたバットブルー１（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １）、バットブルー３（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ３）、バットブルー４（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ４）、バットブルー５（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ５）、バットブルー６（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ６）、バットブルー１２（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １２）、バットブルー１３（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １３）、バットブルー１４（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １４）、バットブルー１８（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １８）、バットブルー１９（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １９）、バットブルー２０（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ２０）、バットブルー３５（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ３５）、バットブルー４１（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ４１）、バットグリーン１（Ｖａｔ  Ｇｒｅｅｎ  １）、バットレッド１（Ｖａｔ  Ｒｅｄ  １）のいずれかであることを特徴とする請求項４記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項８】
前記油溶染料が、ＳＤＣで規定されたソルベントブルー３６（Ｓｏｌｖ．Ｂｌｕｅ  ３６）、ソルベントブルー６３（Ｓｏｌｖ．Ｂｌｕｅ  ６３）、ソルベントグリーン３（Ｓｏｌｖ．Ｇｒｅｅｎ  ３）、ソルベントレッド２３（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ２３）、ソルベントレッド４３（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ４３）、ソルベントレッド４８（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ４８）、ソルベントレッド７２（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ７２）、ソルベントオレンジ２（Ｓｏｌｖ．Ｏｒａｎｇｅ  ２）、ソルベント  イエロー  ３３（Ｓｏｌｖ．Ｙｅｌｌｏｗ  ３３）、ソルベントイエロー７３（Ｓｏｌｖ．Ｙｅｌｌｏｗ  ７３）のいずれかであることを特徴とする請求項４記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項９】
前記分散染料が、ＳＤＣで規定されたディスパーズブルー１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  １）、ディスパーズブルー３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  ３）、ディスパーズブルー１４（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  １４）、ディスパーズオレンジ１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １）、ディスパーズオレンジ３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  ３）、ディスパーズオレンジ１１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １１）、ディスパーズオレンジ１３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １３）、ディスパーズオレンジ２５（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  ２５）、ディスパーズレッド１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １）、ディスパーズレッド１３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １３）、ディスパーズレッド１９（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １９）、ディスパーズイエロー３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｙｅｌｌｏｗ  ３）、ディスパーズイエロー９（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｙｅｌｌｏｗ  ９）のいずれかであることを特徴とする請求項４記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項１０】
前記染料が、０．００００１〜０．１重量％の割合で含まれていることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項１１】
基剤が、水、グリコール類、アルコール類及びグリコールエーテル類の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【請求項１２】
さらに防錆添加剤および消泡剤を含むことを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の燃料電池スタック用冷却液組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料電池、特には自動車用燃料電池のスタックの冷却に使用される冷却液組成物に関し、詳細には誤飲防止および識別の目的で色付けされた燃料電池スタック用冷却液組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料電池は、一般に発電単位である単セルを多数積層した構造のスタックとして構成されている。発電時にはスタックから熱が発生するので、このスタックを冷却するために数セル毎に冷却板が挿入されていた。冷却板内部には冷却液通路が形成されており、この通路を冷却液が流れることにより、スタックが冷却されるようになっていた。
【０００３】
このように、燃料電池のスタックを冷却する冷却液は、発電を実行しているスタック内を循環してスタックを冷却するため、冷却液の電気伝導率が高いと、スタックで生じた電気が冷却液側へと流れて電気を損失し、該燃料電池における発電力を低下させることになる。
【０００４】
そこで、従来の燃料電池のスタックを冷却する冷却液には、導電率が低い、換言すれば電気絶縁性が高い純水が使用されていた。
【０００５】
ところが、純水と導電率の高い水道水とは、外観上区別がつかず、誤って導電率の高い水道水を投入してしまう危険性があり、この場合も電気が冷却液側へと流れて電気を損失し、該燃料電池における発電力を低下させることになるので、冷却液には識別性を持たせる必要があった。
【０００６】
又、例えば自動車用燃料電池など、間欠運転型燃料電池の場合、非作動時に冷却液は周囲の温度まで低下してしまう。特に氷点下での使用可能性がある場合、純水では凍結してしまい、冷却液の体積膨張による冷却板の破損など、燃料電池の電池性能を損なう恐れがあった。
【０００７】
このような事情から、燃料電池、特には自動車用燃料電池のスタックを冷却する冷却液には、不凍性を目的として、グリコール類、アルコール類、およびグリコールエーテル類などを基剤として使用することが考えられる。
【０００８】
ところが、グリコール類、アルコール類、およびグリコールエーテル類などは略透明であることから誤飲の恐れがある。しかもこれらグリコール類、アルコール類、およびエーテル類などには毒性がある。
【０００９】
このため、内燃機関用の冷却液に使用されるグリコール類、アルコール類、およびエーテル類などには染料を添加して色付けし、当該冷却液の誤飲防止が計られていた。
【００１０】
ところが、内燃機関用の冷却液に添加されている染料は、冷却液中においてイオン化し易く導電率を上昇させるため、純水やグリコール類などにこのような染料を添加した冷却液を燃料電池スタック用として使用した場合には、スタックで生じた電気が冷却液側へと流れて電気損失を生じる恐れがある。
【００１１】
また、エチレングリコールなどの基剤の劣化により生じるイオンを除去する目的で、燃料電池の冷却経路に陽イオンまたは陰イオン交換体が配されている場合、内燃機関用の冷却液に使用されている染料では、前記陽イオンまたは陰イオン交換体によって取り除かれてしまうため、識別性を示さなくなるという不具合があった。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本発明者は、上記技術的課題に鑑み鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成するに至ったものである。すなわち本発明の目的は、低導電性に優れるとともに、識別性を有する燃料電池スタック用冷却液組成物（以下、単に組成物という）を提供することである。
【００１３】
本発明の別の目的は、燃料電池の冷却経路に陽イオンまたは陰イオン交換体が配されている場合でも、低導電性に優れるとともに、識別性を有する組成物を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の組成物は、基剤と、当該組成物の導電率を低導電率に維持する染料、あるいは燃料電池の冷却経路に配された陽イオンまたは陰イオン交換体を通過できる染料を含有することで特徴づけられている。
【００１５】
基剤としては、低導電率なもの、あるいは低導電率であって不凍性（０℃以下でも凍結しない性能）を有するものが望ましい。具体的には水、グリコール類、アルコール類及びグリコールエーテル類の中から選ばれる１種若しくは２種以上からなるものが望ましい。
【００１６】
グリコール類としては、例えばエチレングリコール、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、プロピレングリコール、１，３−プロパンジオール、１，３−ブタンジオール、１，５−ペンタンジオール、ヘキシレングリコールの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなるものを挙げることができる。
【００１７】
アルコール類としては、例えばメタノール、エタノール、プロパノール、ブタノール、ペンタノール、ヘキサノール、ヘプタノール、オクタノールの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなるものを挙げることができる。
【００１８】
グリコールエーテル類としては、例えばエチレングリコールモノメチルエーテル、ジエチレングリコールモノメチルエーテル、トリエチレングリコールモノメチルエーテル、テトラエチレングリコールモノメチルエーテル、エチレングリコールモノエチルエーテル、ジエチレングリコールモノエチルエーテル、トリエチレングリコールモノエチルエーテル、テトラエチレングリコールモノエチルエーテル、エチレングリコールモノブチルエーテル、ジエチレングリコールモノブチルエーテル、トリエチレングリコールモノブチルエーテル、テトラエチレングリコールモノブチルエーテルの中から選ばれる１種若しくは２種以上からなるものを挙げることができる。
【００１９】
本発明の染料には、当該組成物の導電率を低導電率に維持する染料（以下、Ａ染料という）、あるいは冷却経路内に配された陽イオンまたは陰イオン交換体を通過できる染料（以下、Ｂ染料という）が使用される。
【００２０】
Ａ染料とは、当該組成物の導電率を燃料電池における発電力を低下させない程度の導電率（低導電率）、具体的には、２５℃において１０μＳ／ｃｍ以下に維持する染料をいい、当該組成物中においてイオン化しない染料（Ａ１）、あるいはイオン化はするものの、その含有量を少なくすることで、燃料電池における発電力を低下させない程度の低導電率を維持し得る染料（Ａ２）を挙げることができる。
【００２１】
（Ａ１）当該組成物中においてイオン化しない染料としては、分子の化学構造中にスルホン酸基およびカルボキシル基を持たない、アゾイック染料、硫化染料、建染染料、油溶染料、分散染料の中から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００２２】
具体的には、前記アゾイック染料として、ＳＤＣで規定されたアゾイックブルー１０（Ａｚｏｉｃ  Ｂｌｕｅ  １０）、前記硫化染料としては、ＳＤＣで規定されたサルファーブルー３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ３）、サルファーブルー６（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ６）、サルファーブルー７（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ７）、サルファーブルー９（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ９）、サルファーブルー１３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  １３）、サルファーグリーン１（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｇｒｅｅｎ１）、サルファーレッド２（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ２）、サルファーレッド３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ３）、サルファーレッド５（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ５）、サルファーレッド７（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ７）のいずれか、前記建染染料としては、ＳＤＣで規定されたバットブルー１（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １）、バットブルー３（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ３）、バットブルー４（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ４）、バットブルー５（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ５）、バットブルー６（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ６）、バットブルー１２（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １２）、バットブルー１３（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １３）、バットブルー１４（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １４）、バットブルー１８（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １８）、バットブルー１９（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １９）、バットブルー２０（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ２０）、バットブルー３５（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ３５）、バットブルー４１（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ４１）、バットグリーン１（Ｖａｔ  Ｇｒｅｅｎ  １）、バットレッド１（Ｖａｔ  Ｒｅｄ  １）のいずれか、前記油溶染料としては、ＳＤＣで規定されたソルベントブルー３６（Ｓｏｌｖ．Ｂｌｕｅ  ３６）、ソルベントブルー６３（Ｓｏｌｖ．Ｂｌｕｅ  ６３）、ソルベントグリーン３（Ｓｏｌｖ．Ｇｒｅｅｎ  ３）、ソルベントレッド２３（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ２３）、ソルベントレッド４３（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ４３）、ソルベントレッド４８（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ４８）、ソルベントレッド７２（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ７２）、ソルベントオレンジ２（Ｓｏｌｖ．Ｏｒａｎｇｅ  ２）、ソルベント  イエロー  ３３（Ｓｏｌｖ．Ｙｅｌｌｏｗ  ３３）、ソルベントイエロー７３（Ｓｏｌｖ．Ｙｅｌｌｏｗ  ７３）のいずれか、前記分散染料としては、ＳＤＣで規定されたディスパーズブルー１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  １）、ディスパーズブルー３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  ３）、ディスパーズブルー１４（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  １４）、ディスパーズオレンジ１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １）、ディスパーズオレンジ３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  ３）、ディスパーズオレンジ１１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １１）、ディスパーズオレンジ１３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １３）、ディスパーズオレンジ２５（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  ２５）、ディスパーズレッド１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １）、ディスパーズレッド１３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １３）、ディスパーズレッド１９（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １９）、ディスパーズイエロー３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｙｅｌｌｏｗ  ３）、ディスパーズイエロー９（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｙｅｌｌｏｗ  ９）のいずれかを挙げることができる。
【００２３】
上記（Ａ１）の染料はイオン化しないばかりか、１００℃における冷却液中においても色相が変化しないか若しくは変化し難いという優れた耐熱性を有するので、液温が９０〜１００℃にも達する燃料電池スタック用冷却液に適用した場合でも、安定した識別性が確保でき大変に好適である。
【００２４】
（Ａ２）イオン化はするものの、その含有量を少なくすることで、燃料電池における発電力を低下させない程度の低導電率を維持し得る染料としては、例えば（Ａ１）の染料と同じく耐熱性に優れているＳＤＣで規定されたアシドブルー７４（Ａｃｉｄ  Ｂｌｕｅ  ７４）や、ダイレクトグリーン８（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｇｒｅｅｎ  ８）などを挙げることができ、これらの染料を当該組成物に０．００００１〜０．１重量％の範囲、好ましくは０．００００１〜０．０１重量％の範囲で含ませるのである。上記範囲よりも染料の含有量が少なくなると、識別し得る程度の発色がなくなり、上記範囲よりも染料の含有量が多くなると、低導電率を維持できなくなる。
【００２５】
上記（Ａ１）の染料については、当該組成物に０．００００１〜０．１重量％の範囲で含ませるのが望ましい。（Ａ１）の染料の含有量が０．００００１重量％よりも少ない場合、識別し得る程度の発色がなく、０．１重量％よりも多い場合には、０．１重量％を越えた分だけの効果はなく不経済となる。
【００２６】
Ｂ染料は、冷却経路内に配された陽イオンまたは陰イオン交換体、具体的にはイオン交換樹脂、沸石類、酸性白土などによっても除去されないものをいい、当該組成物において、イオン交換体の種類、例えば陽イオン交換樹脂または陰イオン交換樹脂に対して、分子の化学構造中に極性基を含む染料であって、燃料電池における発電力を低下させない程度の低導電率を維持し得る染料（Ｂ１）、分子の化学構造中に塩基性基または酸性基が結合している染料であって、その含有量を少なくすることで、燃料電池における発電力を低下させない程度の低導電率を維持し得る染料（Ｂ２）を挙げることができる。
【００２７】
（Ｂ１）分子の化学構造中に極性基を含む染料としては、前述のＡ１と同じく、分子の化学構造中にスルホン酸基およびカルボキシル基を持たない、アゾイック染料、硫化染料、建染染料、油溶染料、分散染料の中から選ばれる１種若しくは２種以上を挙げることができる。
【００２８】
具体的には、前記アゾイック染料として、ＳＤＣで規定されたアゾイックブルー１０（Ａｚｏｉｃ  Ｂｌｕｅ  １０）、前記硫化染料としては、ＳＤＣで規定されたサルファーブルー３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ３）、サルファーブルー６（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ６）、サルファーブルー７（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ７）、サルファーブルー９（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  ９）、サルファーブルー１３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｂｌｕｅ  １３）、サルファーグリーン１（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｇｒｅｅｎ１）、サルファーレッド２（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ２）、サルファーレッド３（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ３）、サルファーレッド５（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ５）、サルファーレッド７（Ｓｕｌｐｈｕｒ  Ｒｅｄ  ７）のいずれか、前記建染染料としては、ＳＤＣで規定されたバットブルー１（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １）、バットブルー３（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ３）、バットブルー４（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ４）、バットブルー５（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ５）、バットブルー６（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ６）、バットブルー１２（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １２）、バットブルー１３（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １３）、バットブルー１４（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １４）、バットブルー１８（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １８）、バットブルー１９（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  １９）、バットブルー２０（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ２０）、バットブルー３５（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ３５）、バットブルー４１（Ｖａｔ  Ｂｌｕｅ  ４１）、バットグリーン１（Ｖａｔ  Ｇｒｅｅｎ  １）、バットレッド１（Ｖａｔ  Ｒｅｄ  １）のいずれか、前記油溶染料としては、ＳＤＣで規定されたソルベントブルー３６（Ｓｏｌｖ．Ｂｌｕｅ  ３６）、ソルベントブルー６３（Ｓｏｌｖ．Ｂｌｕｅ  ６３）、ソルベントグリーン３（Ｓｏｌｖ．Ｇｒｅｅｎ  ３）、ソルベントレッド２３（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ２３）、ソルベントレッド４３（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ４３）、ソルベントレッド４８（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ４８）、ソルベントレッド７２（Ｓｏｌｖ．Ｒｅｄ  ７２）、ソルベントオレンジ２（Ｓｏｌｖ．Ｏｒａｎｇｅ  ２）、ソルベント  イエロー  ３３（Ｓｏｌｖ．Ｙｅｌｌｏｗ  ３３）、ソルベントイエロー７３（Ｓｏｌｖ．Ｙｅｌｌｏｗ  ７３）のいずれか、前記分散染料としては、ＳＤＣで規定されたディスパーズブルー１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  １）、ディスパーズブルー３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  ３）、ディスパーズブルー１４（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｂｌｕｅ  １４）、ディスパーズオレンジ１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １）、ディスパーズオレンジ３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  ３）、ディスパーズオレンジ１１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １１）、ディスパーズオレンジ１３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  １３）、ディスパーズオレンジ２５（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｏｒａｎｇｅ  ２５）、ディスパーズレッド１（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １）、ディスパーズレッド１３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １３）、ディスパーズレッド１９（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｒｅｄ  １９）、ディスパーズイエロー３（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｙｅｌｌｏｗ  ３）、ディスパーズイエロー９（Ｄｉｓｐｅｒｓｅ  Ｙｅｌｌｏｗ  ９）のいずれかを挙げることができる。
【００２９】
上記（Ｂ１）の染料は、さらに１００℃における冷却液中においても色相が変化しないか若しくは変化し難いという優れた耐熱性を有するので、液温が９０〜１００℃にも達する燃料電池スタック用冷却液に適用した場合でも、安定した識別性が確保でき大変に好適である。
【００３０】
（Ｂ２）陽イオンまたは陰イオン交換体の種類によってイオン交換されず、しかもその含有量を少なくすることで、燃料電池における発電力を低下させない程度の低導電率を維持し得る染料としては、例えば（Ｂ１）の染料と同じく耐熱性に優れているＳＤＣで規定されたアシドブルー７４（Ａｃｉｄ  Ｂｌｕｅ  ７４）や、ダイレクトグリーン８（Ｄｉｒｅｃｔ  Ｇｒｅｅｎ  ８）などを挙げることができ、これらの染料を当該組成物に０．００００１〜０．１重量％の範囲、好ましくは０．００００１〜０．０１重量％の範囲で含ませるのである。上記範囲よりも染料の含有量が少なくなると、識別し得る程度の発色がなくなり、上記範囲よりも染料の含有量が多くなると、低導電率を維持できなくなる。
【００３１】
上記（Ｂ１）の染料については、当該組成物に０．００００１〜０．１重量％の範囲で含ませるのが望ましい。（Ｂ１）の染料の含有量が０．００００１重量％よりも少ない場合、識別し得る程度の発色がなく、０．１重量％よりも多い場合には、０．１重量％を越えた分だけの効果はなく不経済となる。
【００３２】
上記染料は、１種類のみ使用してもよいが、色の異なる複数種の染料を組み合わせて使用することもできる。例えば色の３原色である赤、青、黄の３色の染料を組み合わせたならば、当該組成物にほぼ全ての色を付けることができ、この場合、当該組成物の異なる形態ごと、製造年月ごと、あるいはユーザーごとに色分けしたりすることができる。
【００３３】
本発明の組成物には、当該燃料電池の冷却システム内の腐食を防止するため、燃料電池における発電力を低下させない程度の低導電率を維持させる範囲で、モリブデン酸塩、タングステン酸塩、硫酸塩、硝酸塩及び安息香酸塩などの従来公知の防錆添加剤を含有させることができる。
【００３４】
また本発明の組成物には、前記成分以外に例えばシリコン系、ポリグリコール系などの消泡剤等を当該組成物の低導電率を維持できる範囲で含有させても良い。
【００３５】
【実施例】
以下、本発明の組成物を実施例に従いさらに詳しく説明する。下記表１には、この組成物の好ましい実施例として実施例１〜実施例４を示すとともに、比較として、従来技術である内燃機関の冷却系統の冷却に使用されているもの（比較例１）、エチレングリコール水のみのもの（比較例２）を挙げた。
【００３６】
【表１】
2004281106.tif 000002
表１中、Ｓｏｌｖｅｎｔ  Ｂｌｕｅ  ６３は、酸性基および塩基性基を持たず、極性基を持つ染料であり、Ａｃｉｄ  Ｂｌｕｅ  ７４は酸性基を持つ染料であり、Ａｃｉｄ  Ｒｅｄ  ５２は、酸性基および塩基性基を持つ染料である。
【００３７】
上記表１に示す実施例１〜実施例４並びに比較例１〜比較例２について、導電率および凍結温度の測定を行った。その結果を表２に示す。また、イオン交換樹脂による色相の変化を目視により確認した。さらに上記表１に示す実施例１〜実施例４並びに比較例１について、耐熱性の評価（１００℃における冷却液中においても色相が変化しないか、若しくは変化し難いものであるかどうか）を行うため、１００℃の温度に１６８時間放置した後の各例の色相の変化を目視および吸光度の変化により確認した。尚、試験後の吸光度は、試験前（初期値）を１００として表した。
【００３８】
【表２】
2004281106.tif 000003
表２から、実施例１〜実施例４の組成物は、いずれも０．３〜７μＳ／ｃｍの低い導電率を維持しているのに対し、比較例１は、導電率が著しく上昇していることが確認された。
【００３９】
また、実施例１〜実施例４、比較例１〜比較例２の凍結温度は、いずれも氷点以下となっており、寒冷地での使用にも十分に対応できることが確認された。
【００４０】
また、イオン交換樹脂通過前後の色相変化を確認したところ、実施例１および実施例２については、陰イオン交換樹脂通過後の色相に変化はなかったが、陽イオン交換樹脂通過後については、青色透明から無色透明となった。また、実施例３および実施例４については、陽イオン交換樹脂通過後の変化はなかったが、陰イオン交換樹脂通過後については青色透明から無色透明となった。一方、比較例１については、陽イオン交換樹脂通過後および陰イオン交換樹脂通過後のいずれについても赤色透明から無色透明となった。
【００４１】
以上のことから、実施例１および実施例２については、陰イオン交換樹脂が配されている冷却経路に使用したとき、色相変化がないことが確認され、実施例３および実施例４についても、陽イオン交換樹脂が配されている冷却経路に使用したとき、色相の変化がないことが確認された。
【００４２】
また、実施例１〜実施例４並びに比較例１および比較例２の耐熱性の評価については、目視による変化がなく、１００℃、１６８時間後の吸光度も５０以上あり、耐熱性に優れていることが確認された。
【００４３】
尚、本発明の範囲は、上記実施例に限定されず、「特許請求の範囲」に記載された範囲で自由に変更することができる。
【００４４】
【発明の効果】
本発明の基剤と、当該組成物の導電率を低導電率に維持する染料とを含有している組成物は、低導電性に優れるとともに、識別性を有する。
【００４５】
また、本発明の基剤と、陽イオンまたは陰イオン交換体を通過できる染料とを含有している組成物にあっては、燃料電池の冷却経路に陽イオンまたは陰イオン交換体が配されている場合でも、低導電性に優れるとともに、識別性を有する。