(57)【要約】【課題】支軸に対して弾着する板ばね部材の係着構造部をサンバイザ本体が堅固に保持して口開き現象を起さないようにした車両用サンバイザを提供する。【解決手段】ブロー成形によって中空に形成されたサンバイザ本体２０の所定位置に支軸２１が回動可能に嵌挿され、支軸２１をサンバイザ本体２０内にインサート成形された板ばね部材２２により軸支するように構成する場合、板ばね部材２２は、支軸２１を跨いで軸支するように互いに一端側が連結して形成された一対のスプリング片部２３と、両スプリング片部２３が付勢力を持って支軸２１に弾接するように、両スプリング片部２３の他端同士を係合する係着構造部２４とを有して構成し、係着構造部２４を、サンバイザ本体２０の成形時にサンバイザ本体２０をエンボスすることによって形成した一対の挟着片部２５によって挟着固定した。【選択図】  図３
2004189070.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形によって中空に形成されたサンバイザ本体の所定位置に支軸が回動可能に嵌挿され、該支軸を前記サンバイザ本体内にインサート成形された板ばね部材により軸支するように構成した車両用サンバイザであって、前記板ばね部材は、前記支軸を跨いで軸支するように互いに一端側が連結して形成された一対のスプリング片部と、該両スプリング片部が付勢力を持って前記支軸に弾接するように、前記両スプリング片部の他端同士を係合する係着構造部とを有して構成し、
且つ、前記板ばね部材の係着構造部を、前記サンバイザ本体の成形時に該サンバイザ本体をエンボスすることによって形成した一対の挟着片部によって挟着固定したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
ブロー成形によって中空に形成されたサンバイザ本体の所定位置に支軸が回動可能に嵌挿され、該支軸を前記サンバイザ本体内にインサート成形された板ばね部材により軸支するように構成した車両用サンバイザであって、前記板ばね部材は、前記支軸を跨いで軸支するように互いに一端側が連結して形成された一対のスプリング片部と、前記両スプリング片部の他端側に互いに重合する延在形成した取付け片部とを有して構成し、
且つ、前記板ばね部材の両取付け片部を前記サンバイザ本体と共にボルトにより締着して、前記両スプリング片部が付勢力を持って前記支軸に弾接するように構成したことを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンバイザ本体をブロー成形によって中空に形成して構成する車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【特許文献１】
特開平９−２３９８１６号公報（第３頁、図７）
【特許文献２】
特開平１０−９２８号公報（第２頁から第３頁、図１および図２）
【特許文献３】
特開平８−２０２４３号公報（第３頁、図６）
【０００３】
【従来の技術】
従来この種のサンバイザ取付け構造としては、例えば、図７および図８に示すようなものが知られている（特許文献１参照、類似の技術として特許文献２がある）。
【０００４】
図７および図８によれば、サンバイザ本体１が、その内部の所要位置に設置された軸受けケース２に固定され車体（不図示）に取付けられた支軸３に回転可能に支持され、格納位置から適宜の位置に移動・保持されるように構成している。
【０００５】
軸受けケース２は、サンバイザ本体１とは別個に合成樹脂の射出成形によって形成され、支軸３が嵌挿する軸受け筒部２ａと、軸受け筒部２ａの下部に延出された脚部２ｂとを一体に備えている。
【０００６】
軸受け筒部２ａの長手方向中央部には、開口部２ｃが切欠き状に形成されており、開口部２ｃには、板ばね材からなる係止クリップ５が組み付けられている。
【０００７】
係止クリップ５は弾性拡開可能に下端が開口された係止筒部５ａと、係止筒部５ａの下端開口部の両端から下向きに延出された一対の係止片５ｂとを備えている。
【０００８】
そして、係止筒部５ａには、支軸３が嵌挿されると共に、係止筒部５ａの内周面には、サンバイザ本体１を車室の天井面に沿う格納位置に配置したときに、支軸３の二面幅に形成された係止面３ａと係合する係合面５ｃが形成されている。
【０００９】
更に、係止クリップ５の両係止片５ｂには、これら係止片５ｂが軸受けケース２の開口部２ｃから脚部２ｂの組付け孔２ｄに弾性的に係合して抜け止めをなす係止爪が切り起し状に形成されている。
【００１０】
従って、サンバイザ本体１の軸受け構造は、支軸を弾支する係止クリップ５と係止クリップ５を支持してサンバイザ本体１に装着する軸受けケース２とを有して構成することになり、係止クリップ５の他に軸受けケース２を用いるために、部品点数が多く、その分材料費も嵩むことになり、しかも、軸受けケース２をサンバイザ本体１にインサート成形する前に、軸受けケース２には係止クリップ５をサブアッシーしておかなければならないことから、その分加工費も高くなってしまう。
【００１１】
このような点に鑑みて、別の従来技術においては、軸受けケースを廃止したものが知られている（例えば、特許文献３参照）。
【００１２】
これによれば、図９および図１０に示すように、サンバイザ本体１１の所定部位に、支軸挿入溝１２とこれに嵌め込まれる板ばね部材１３（前記従来技術の係止クリップ５に相当）がちょうど入り得る板ばね挿入溝１４を残して、非常に狭い間隙に狭まれた係止用狭圧部１５を形成して構成している。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、図９および図１０に示す従来技術においては、先の従来技術に比して、軸受けケース２を廃止して、その分部品点数を減らし、組み立て工数等を軽減して、コストダウンを図ったものであるといえるが、板ばね部材１３が支軸１６に対して弾着するために係着構造部を形成する係止部１３ａと被係止部１３ｂとは、単に板ばね挿入溝１４内に挿入されているのみであることから、サンバイザ本体１の回動に伴って支軸１６によって拡開動することになって、時には口開き状態のままとなってしまい、再び係止関係に戻らないおそれがあり、このような状態になると、サンバイザ本体１１の格納位置を保持できなくなってしまうことがある。
【００１４】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、支軸に対して弾着する板ばね部材の係着構造部をサンバイザ本体が堅固に保持して口開き現象を起さないようにした車両用サンバイザを提供することを目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、第１に、ブロー成形によって中空に形成されたサンバイザ本体の所定位置に支軸が回動可能に嵌挿され、該支軸を前記サンバイザ本体内にインサート成形された板ばね部材により軸支するように構成した車両用サンバイザであって、前記板ばね部材は、前記支軸を跨いで軸支するように互いに一端側が連結して形成された一対のスプリング片部と、該両スプリング片部が付勢力を持って前記支軸に弾接するように、前記両スプリング片部の他端同士を係合する係着構造部とを有して構成し、且つ、前記板ばね部材の係着構造部を、前記サンバイザ本体の成形時に該サンバイザ本体をエンボスすることによって形成した一対の挟着片部によって挟着固定したことを特徴とする。
【００１６】
かかる構成によって、本発明は、サンバイザ本体をエンボスすることによって形成した一対の挟着片部によって、板ばね部材の係着構造部が堅固に挟着されていることになって、板ばね部材がサンバイザ本体の回動に伴って支軸によって拡開動したとしても、係着構造部の口開き現象を防止でき、常に、サンバイザ本体の格納位置を確実に保持できることになる。
【００１７】
上記目的を達成するために、本発明は、第２に、ブロー成形によって中空に形成されたサンバイザ本体の所定位置に支軸が回動可能に嵌挿され、該支軸を前記サンバイザ本体内にインサート成形された板ばね部材により軸支するように構成した車両用サンバイザであって、前記板ばね部材は、前記支軸を跨いで軸支するように互いに一端側が連結して形成された一対のスプリング片部と、前記両スプリング片部の他端側に互いに重合する延在形成した取付け片部とを有して構成し、且つ、前記板ばね部材の両取付け片部を前記サンバイザ本体と共にボルトにより締着して、前記両スプリング片部が付勢力を持って前記支軸に弾接するように構成したことを特徴とする。
【００１８】
かかる構成により、板ばね部材の両取付け片部をサンバイザ本体と共にボルトにより締着したことにより、板ばね部材がサンバイザ本体の回動に伴って支軸によって拡開動したとしても、両取付け片部が構成する係着構造部の口開き現象を防止でき、常に、サンバイザ本体の格納位置を確実に保持できることになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図３を用いて説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両用サンバイザにおける支軸を分解すると共に表皮を破断した状態を描画した平面図、図２は図１の円内の拡大図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００２１】
図１乃至図３によれば、表皮２０ａに外周部が表装されたサンバイザ本体２０が支軸２１を介して不図示の車体に回転可能に支持され、天井部に沿って格納される格納位置から適宜の位置に移動・保持されるように構成している。
【００２２】
サンバイザ本体２０は、加熱軟化した円筒状の熱可塑性樹脂シート内又は２枚の熱可塑性樹脂シート板間に、外周に板ばね部材２２を嵌め込んだ後述のエア噴出しノズル３０を配した一対の成形型を型締めした状態で、エア噴出しノズル３０からエアを圧送するブロー成形によって、内部を中空に形成されている。この時、エア噴出しノズル３０の外周に嵌め込まれていた板ばね部材２２は、サンバイザ本体２０内に取り込まれて、サンバイザーに一体化されることになる。
【００２３】
板ばね部材２２は、サンバイザ本体２０の所定位置に回動可能に嵌挿された支軸２１を跨いで軸支するように一端側が互いに連結されて形成されたスプリング片部２３と、両スプリング片部２３が付勢力を持って支軸２１に弾接するように、両スプリング片部２３の他端同士を係合する係着構造部２４とを有して構成している。
【００２４】
係着構造部２４は、両スプリング片部２３の一方の先端に形成された切り起し片２４ａを他方のスプリング片部２３の先端に形成した係止片２４ｂに係止することによって構成している。
【００２５】
そして、係着構造部２４は、前記ブロー成形時に成形型の突起等によってサンバイザ本体２０をエンボスさせることによって形成した挟着片部２５によって挟着固定されている。
【００２６】
そして、挟着片部２５は、係着構造部２４の底部に圧着するようにサンバイザ本体２０の長手方向に延在形成された狭窄形状部２５ａと狭搾形状部２５ａに連続してサンバイザ本体２０の短手方向に延在して係着構造部２４の両側面を挟着する挟着形状部２５ｂとで構成して、係着構造部２４の外周部を堅固に挟着している。
【００２７】
支軸２１には、二面幅に形成された一対の平面部２１ａが形成されていて、この平面部２１ａに対応して、スプリング片部２２には、平面状の縮径部２３ａが形成されており、縮径部２３ａが平面部２１ａを係着することによってサンバイザ本体２０の格納状態を保持するように構成している。
【００２８】
この格納状態から適宜の位置にサンバイザ本体２０を移動・保持させる場合には、スプリング片部２２の付勢力に抗して支軸２１の平面部２１ａによって形成された角部がスプリング片部２２を押し開きすることによって、支軸２１を介してサンバイザ本体２０を回動させることになり、停止した位置で、スプリング片部２２の付勢力によって支軸２１を弾接挟着して、サンバイザ本体２０を停止保持することになる。
【００２９】
かかる構成によって、サンバイザ本体２０をエンボスすることによって形成した挟着片部２５によって、板ばね部材２２の係着構造部２４が堅固に挟着されていることになって、板ばね部材２２がサンバイザ本体２０の回動に伴って支軸２１によって拡開動したとしても、係着構造部２４の口開き現象を防止でき、常に、サンバイザ本体２０の格納位置を確実に保持できることになる。
【００３０】
なお、サンバイザ本体２０をブロー成形する際に、円筒状の熱可塑性樹脂シート内又は２枚の熱可塑性樹脂シート板間にエアを圧送するエア噴出ノズル３０の先端は、図４に示すように、板ばね部材２２の平面状に形成された縮径部２３ａの形状に適合するように、角形部に形成されていて、板ばね部材２２を嵌め込んだとき、回り止めを施して保持するように構成されている。
【００３１】
次に、本発明に係る第２の実施の形態について、図５および図６を用いて説明する。
【００３２】
図５は図２と同様の拡大図、図６は図５のＢ−Ｂ断面図である。
【００３３】
これによれば、前記第１の実施の形態に対して、板ばね部材２２は、切り起し片２４ａおよび係止片２４ｂにより構成した係着構造２４を一対のスプリング片部２３の他端側に互いに重合する延在形成した一対の取付け片部２６により構成した点が異なり、このために、取付け片部２６に対向するサンバイザ本体２０の部位は、一側面側に段部になしたボルト座部２７を凹設すると共に、他側面側にナット２９ｃをインサート成形すると共に、両取付け片部２６にまで貫通するボルト取付け孔２８を穿設して、ボルト２９をナット２９ｃに締め付けることによって、取付け片部２６をサンバイザ本体２０に締着し、スプリング片部２３に付勢力を付与して支軸２１に弾接させるように構成している。ボルト２９をナット２９ｃに締め付けた状態では、ボルト２９の頭部２９ａはボルト座部２７に着座させている。
【００３４】
かかる構成において、板ばね部材２２の両取付け片部２６をサンバイザ本体２０と共にボルト２９により締着したことにより、板ばね部材２２がサンバイザ本体２０の回動に伴って支軸によって拡開動したとしても、両取付け片部２６が構成する係着構造部２４の口開き現象を防止でき、常に、サンバイザ本体の格納位置を確実に保持できることになる。
【００３５】
【発明の効果】
以上説明したように、第１の本発明によれば、サンバイザ本体をエンボスすることによって形成した一対の挟着片部によって、板ばね部材の係着構造部が堅固に挟着されていることになって、板ばね部材がサンバイザ本体の回動に伴って支軸によって拡開動したとしても、係着構造部の口開き現象を防止でき、常に、サンバイザ本体の格納位置を確実に保持できることになる。
【００３６】
また、第２の本発明によれば、板ばね部材の両取付け片部をサンバイザ本体と共にボルトにより締着したことにより、板ばね部材がサンバイザ本体の回動に伴って支軸によって拡開動したとしても、両取付け片部が構成する係着構造部の口開き現象を防止でき、常に、サンバイザ本体の格納位置を確実に保持できることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両用サンバイザにおける支軸を分解すると共に表皮を破断した状態を描画した平面図である。
【図２】図１の円内の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】同じく、本発明に係る第１の実施の形態におけるサン噴出ノズルの実施例をしました斜視図である。
【図５】本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両用サンバイザにおける図２と同様の拡大図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】従来技術の一例を示す車両用サンバイザにおける支軸を分解すると共に表皮を破断した状態を描画した平面図である。
【図８】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】従来技術の他の例を示す車両用サンバイザにおける支軸を分解すると共に表皮を破断した状態を描画した平面図である。
【図１０】図９のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
２０    サンバイザ本体
２１    支軸
２２    板ばね部材
２３    スプリング片部
２４    係着構造部
２５    挟着片部
２８    ボルト取付け孔
２９    ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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