(57)【要約】【課題】転がり軸受の片側に一方向クラッチを設けた構造の転がり軸受一体型一方向クラッチにおいて、グリースの封入も含めた組み立ての作業性が良好で、かつ、封入されたグリースの内輪・外輪間の流動性が良好で長寿命を期待できる転がり軸受一体型一方向クラッチを提供する。【解決手段】保持器５を構成する２つの環状体５１，５２の一方に、内輪１と外輪２の間の環状空間を封止するための環状の平板部５１ｂを一体に形成し、かつ、径方向に貫通する径方向貫通孔５１ｅを形成するとともに、他方には、軸方向に貫通する軸方向貫通孔５２ｆを形成することにより、組み立て時に軸方向貫通孔５２ｆを介してグリースを注入でき、使用に際しては径方向貫通孔５１ｅを通じてグリースが内輪１と外輪２の間で径方向に流動可能となり、潤滑性能の向上を達成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
転がり軸受用軌道面の軸方向片側に一方向クラッチ用軌道面が形成された内輪および外輪間の環状空間に、複数の転動体とスプラグが該当の軌道面に接するように配置され、その転動体およびスプラグは、２つの環状体を軸方向係合させて一体化してなる共通の保持器に設けられた複数のポケット内に収容されてそれぞれ周方向所定の間隔で保持されているとともに、上記各スプラグを上記ポケット内でロック方向に付勢する付勢手段を備えた転がり軸受一体型一方向クラッチにおいて、
上記保持器を構成する２つの環状体のうちの一方に、上記内輪と外輪の間の環状空間の軸方向一端部を封止する環状の平板部が一体に形成され、かつ、この一方の環状体には、径方向に貫通する径方向貫通孔が形成されているとともに、他方の環状体には、軸方向に貫通する軸方向貫通孔が形成されていることを特徴とする転がり軸受一体型一方向クラッチ。
【請求項２】
上記付勢手段が、環状の平板部材に各スプラグを付勢する複数のばね片が一体に形成された構造を有し、この付勢手段が上記他方の環状体の軸方向外側に装着されて上記軸方向貫通孔を覆って上記環状空間の軸方向他端部を閉鎖するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の転がり軸受一体型一方向クラッチ。
【請求項３】
上記保持器を構成する各環状体が、それぞれ射出成形樹脂からなり、これらに形成されている上記軸方向貫通孔および径方向貫通孔が、当該環状体相互の係合部に設けられるアンダーカットの形成のための金型の抜き孔であることを特徴とする請求項１または２に記載の転がり軸受一体型一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、転がり軸受とスプラグタイプの一方向クラッチとを一体に形成してなる転がり軸受一体型一方向クラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
転がり軸受一体型一方向クラッチにおいては、一般に、玉軸受をはじめとする転がり軸受の軸方向両側もしくは片側にスプラグタイプの一方向クラッチを配した構造を有し、通常、転がり軸受の内・外輪と、一方向クラッチの内・外輪とをそれぞれ一体に形成した構造を採る。
【０００３】
そして、このような転がり軸受一体型一方向クラッチにおいては、組み立ての容易化並びにコンパクト化を図るべく、主として保持器に種々の対策が講じられている。
【０００４】
玉軸受の両側に一方向クラッチを配した従来の転がり軸受一体型一方向クラッチの例を、図６に軸平行断面図、図７にその保持器とばね兼側板の分解斜視図で示す。
【０００５】
この例において、内輪６１と外輪６２には、それぞれの軸方向中央部に玉軸受用の軌道面６１ａ，６２ａが形成され、その両側に一方向クラッチ用の軌道面６１ｂと６１ｃ、および６２ｂと６２ｃが形成されており、玉軸受用の軌道面には転動体として複数のボール６３が転動自在に配置され、その両側の一方向クラッチ用の軌道面には複数のスプラグ６４が配置されている。ボール６３およびスプラグ６４は、２つの環状体６５１，６５２を軸方向に係合して一体化した共通の保持器６５により周方向に所定の間隔で保持されている。そして、両側のスプラグ６４の各外側には、それぞれ各スプラグ６４をロック方向に付勢する複数のばね片６６ａが形成されたばね兼側板６６が保持器６５を構成する各環状体６５１，６５２に対して固着されている。
【０００６】
保持器６５を構成する２つの環状体６５１，６５２には、それぞれ軸方向一端側に、互いの係合状態において中央部にボール６３を収容するポケットを構成する凹所６５１ａ，６５２ａが周方向に一定の間隔で形成されているとともに、その反対側にはスプラグを収容するためのポケット６５１ｂ，６５２ｂが形成されている。そして、これらの２つの環状体６５１，６５２のうち一方の環状体６５１には、周方向複数箇所に軸方向に伸びる爪部６５１ｃが形成され、他方の環状体６５２には、その各爪部６５１ｃが嵌まり込んで係合する複数の凹部６５２ｃが形成されている。
【０００７】
以上の構成からなる転がり軸受一体型一方向クラッチの組み立てに際しては、内輪６１と外輪６２の間に所要数のボール６３を周方向略一定の間隔で挿入配置した後、その軸方向両側からボール６３を挟み込むように各環状体６５１，６５２を内輪６１と外輪６２の間に挿入して、各爪部６５１ｃを各凹部６５２ｃに挿入して係合させることによってこれらを相互に一体化する。爪部６５１ｃおよ凹部６５２ｃにはそれぞれアンダーカットが設けられる。すなわち、図８に係合状態における拡大軸平行断面図を示すように、爪部６５１ｃにはその先端側に斜面６５１ｄが形成され、その基端側に返り部６５１ｅが形成されており、凹部６５２ｃには、その返り部６５１ｅに噛み合う返り部６５２ｄが形成されている。このような返り部６５１ｅ，６５２ｄにより、組み立て時において環状体６５１，６５２をスナップフィットによって係合させることを容易化し、かつ、組み立て後には返り部６５１ｅと６５２ｅとの噛み合いによって容易に係合状態が解かれないように考慮している（例えば特許文献１参照）。
【０００８】
また、転がり軸受の片側にスプラグタイプの一方向クラッチを配した構造のものにおいても、転がり軸受用の保持器とスプラグ用の保持器を係合機構を介して軸方向に一体化したものも知られている（例えば特許文献２参照）。
【０００９】
【特許文献１】
特開２０００−３０４０６８号公報（第２−第４頁，図２，図３，図７）
【特許文献２】
特開平１１−７２１２７号公報（第３−第４頁，図４−図９参照）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種の転がり軸受一体型一方向クラッチの潤滑はグリースによって行われ、従って内輪と外輪の間にグリースが封入される。特許文献１に開示されている転がり軸受一体型一方向クラッチでは、軸方向両端部に配置されるばね兼側板６６がグリースの漏れを防止する機能を持つ。
【００１１】
すなわち、保持器６５を構成する２つの環状体６５１，６５２は、それぞれアンダーカットを有する爪部６５１ｃないしは凹部６５２ｃを有しているが故に、金型を抜くための孔が必要であり、そのため、各環状体６５１，６５２には、図７に第１の環状体６５１においてＨ示される軸方向への貫通孔（第２の環状体６５２については図に現れず、凹部６５２ｃとスプラグ用のポケット６５２ｂを連通させる位置に形成）が必要となる。ばね兼側板６６はこれらの孔からグリースが漏れることを防止している。
【００１２】
また、これら型抜き用の孔は、内輪６１と外輪６２の間にグリースを封入する際の通過孔として利用される。すなわち、一方のばね兼側板６６を装着した後、他方のばね兼側板６６を装着する前に、そのばね兼側板６６が装着されていない側の軸方向貫通孔を介してグリースを封入した後、この他方側のばね兼側板６６を装着することにより、グリース封入作業をも含めた組み立ての作業性を良好なものとしている。
【００１３】
ところで、コストダウンのためには、転がり軸受の両側に一方向クラッチを配した構造よりも、転がり軸受の片側に一方向クラッチを配した構造のものが有利となるが、片側にのみ一方向クラッチを配した構造で、しかも前記した特許文献１のように２つの環状体をアンダーカットを含む係合機構を以て軸方向に係合させる技術を応用する場合、ばね兼側板は一方向クラッチが配された片側にのみ装着されるため、他方側のグリースは別途専用の側板等を設けて封止する必要が生じる。
【００１４】
本発明の目的は、転がり軸受の片側に一方向クラッチを設けた構造の転がり軸受一体型一方向クラッチにおいて、一方向クラッチを配さない側にグリース漏れ防止のための側板等を必要とせず、しかも、グリースの封入も含めた組み立ての作業性が良好で、更には、封入されたクリースを内輪および外輪の軌道面に良好に行き渡せることのできる転がり軸受一体型一方向クラッチの提供を目的としている。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の転がり軸受一体型一方向クラッチは、転がり軸受用軌道面の軸方向片側に一方向クラッチ用軌道面が形成された内輪および外輪間の環状空間に、複数の転動体とスプラグが該当の軌道面に接するように配置され、その転動体およびスプラグは、２つの環状体を軸方向係合させて一体化してなる共通の保持器に設けられた複数のポケット内に収容されてそれぞれ周方向所定の間隔で保持されているとともに、上記各スプラグを上記ポケット内でロック方向に付勢する付勢手段を備えた転がり軸受一体型一方向クラッチにおいて、上記保持器を構成する２つの環状体のうちの一方に、上記内輪と外輪の間の環状空間の軸方向一端部を封止する環状の平板部が一体に形成され、かつ、この一方の環状体には、径方向に貫通する径方向貫通孔が形成されているとともに、他方の環状体には、軸方向に貫通する軸方向貫通孔が形成されていることによって特徴づけられる（請求項１）。
【００１６】
ここで、本発明においては、上記付勢手段が、環状の平板部材に各スプラグを付勢する複数のばね片が一体に形成された構造を有し、この付勢手段が上記他方の環状体の軸方向外側に装着されて上記軸方向貫通孔を覆って上記環状空間の軸方向他端部を封止する構成（請求項２）を好適に採用することができる。
【００１７】
また、本発明においては、上記保持器を構成する各環状体が、それぞれ射出成形樹脂からなり、これらに形成されている上記軸方向貫通孔および径方向貫通孔が、当該環状体相互の係合部に設けられるアンダーカットの形成のための金型の抜き孔とする構成（請求項３）を好適に採用することができる。
【００１８】
本発明は、転がり軸受の片側にのみ一方向クラッチを配した構造の転がり軸受一体型一方向クラッチに、前記した特許文献１の技術に基づく良好な組み立ての作業性を持たせ、しかも片側にグリース封止のための側板を不要とし、更には内・外輪間でのグリースの流動性を良好なものとする機能を追加するものである。
すなわち、請求項１に係る発明の構成において、保持器を構成する２つの環状体のうちの一方が内・外輪間の環状空間の一端側を封止する環状の平板部を一体に形成することにより、この環状体側にグリース封止用の側板を不要とすることができ、他方の環状体には軸方向に貫通する軸方向貫通孔を形成することにより、組み立て後にグリースを封入することが可能となる。そして、環状の平板部が一体に形成された環状体には、径方向に貫通する径方向貫通孔を形成することによって、内・外輪間に封入されたグリースの径方向への流動を容易化することができる。
【００１９】
また、請求項２に係る発明のように、スプラグの付勢手段として、環状の平板部材に複数のばね片が一体に形成されたものを用い、これを軸方向貫通孔が形成された環状体側に配置して当該貫通孔を封止するようにすれば、グリース封止用の側板と付勢手段とを兼用させて部品点数の削減効果を奏することができる。
【００２０】
そして、請求項３に係る発明のように、保持器を構成する２つの環状体を射出成形樹脂とする場合、軸方向貫通孔および径方向貫通孔をそれぞれ係合機構のアンダーカットを形成するための金型の抜き孔を利用することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の実施の形態の分解斜視図であり、図２は側板の一部を切り欠いて示す側面図である。また、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００２２】
内輪１の外周面には、深溝玉軸受用軌道面１ａと、一方向クラッチ用軌道面１ｂが互いに軸方向に隣接して形成されている。また、外輪２の内周面には、上記各軌道面に対向して深溝玉軸受用軌道面２ａおよび一方向クラッチ用軌道面２ｂが形成されている。そして、内輪１と外輪２の間には、深溝用玉軸受用軌道面１ａおよび２ａの双方に転がり接触するように複数の転動体としてのボール３が配置されているとともに、一方向クラッチ用軌道面１ｂおよび２ｂにそれぞれ傾動自在に接するように複数のスプラグ４が配置されている。
【００２３】
内輪１と外輪２の間には、また、ボール３とスプラグ４をそれぞれ周方向に所定のピッチで保持する保持器５が設けられている。保持器５は、第１および第２の環状体５１および５２を互いに軸方向に係合させて一体化したものであり、各環状体５１，５２には、互いに対向する位置にそれぞれ同数の凹所５１ａ，５２ａが形成されており、係合状態においてこれらの凹所５１ａ，５２ａによってボールポケットが形成される。第１の環状体５１の凹所５１ａの形成面の裏面側には、環状の平板部５１ｂが形成されており、この平板部５１ｂは、その内周および外周が、それぞれ内輪１の外周面および外輪２の内周面に僅かな隙間をもって対向し、この平板部５１ｂにより、内輪１と外輪２の間の環状空間の軸方向一端側が封止されている。また、第２の環状体５２の凹所５２ａの形成側と反対側には、各スプラグ４を収容するための複数のスプラグポケット５２ｂが形成されている。
【００２４】
そして、内輪１と外輪２の間の環状空間の軸方向他端側、つまりプラグ４が配置されている側の端部には、環状の平板部材６ａに各スプラグ４をロック方向に付勢する複数のばね片６ｂが一体に形成されたばね兼側板６が第２の環状体５２に対して固定されている。
【００２５】
図４は保持器５を構成する第１の環状体５１の説明図であり、（Ａ）は斜視図で、（Ｂ）はそのＢ矢視拡大図である。また、図５は同じく第２の環状体５２の説明図であり、（Ａ）は斜視図で、（Ｂ）はそのＢ矢視拡大図である。
【００２６】
第１の環状体５１には、ボールポケット用の各凹所５１ａの間に軸方向に突出する係合部５１ｃが形成されており、この各係合部５１ｃには、それぞれ軸方向に伸びるガイド溝５１ｄが形成されているとともに、このガイド溝５１ｄの奥側（係合部５１ｃの基端側）には、環状体１の径方向に貫通する径方向貫通孔５１ｅが形成されており、ガイド溝５１ｄの奥側はこの径方向貫通孔５１ｅに連通している。
【００２７】
一方、第２の環状体５２には、ボールポケット用の各凹所５２ａの間に、軸方向に突出する爪部５２ｃが形成されている。この爪部５２ｃには、先端に斜面５２ｄが形成されているとともに、その斜面５２ｄの基端側に返り部５２ｅが形成されている。また各爪部５２ｃの根元部分には、軸方向に貫通する軸方向貫通孔５２ｆが形成されている。
【００２８】
以上の２つの環状体５１，５２を一体化させるには、ガイド溝５１ｄと爪部５２ｃが対向するように、かつ、互いの中心どうしを略一致させた状態で、各爪部５２ｃをそれぞれガイド溝５１ｄに挿入していくことにより、やがて爪部５２ｃの返り部５２ｅがガイド溝５１ｄの奥側で連通する径方向貫通孔５１ｅにまで到達することによって、スナップフィットによって、通常の使用状態において分離不能に確実に係合・一体化させることができる。
【００２９】
以上の第１および第２の環状体５１および５２は、樹脂を射出成形することによって製造される。第１の環状体５１には、ガイド溝５１ｄの奥側で連通する径方向貫通孔５１ｅが、また、第２の環状体５２には、爪部５１ｃの基端部に形成されている返り部５２ｅがそれぞれアンダーカットとなるが、径方向貫通孔５１ｅは径方向に移動する割り型を用いることにより、当該貫通孔５１ｅ自体をその割り型の抜き孔として成形可能であり、また、返り部５２ｅは、軸方向貫通孔５２ｆを金型の抜き孔として成形可能である。
【００３０】
また、以上の本発明の実施の形態を組み立てるには、内輪１の外側に外輪２を配した状態で、転がり軸受用の軌道面１ａ，２ａ間に所要個数のボール３を径方向に略均等に配した状態で、第１と第２の環状体５１と５２を軸方向両側からボール３を挟み込むように内輪１と外輪２の間に挿入し、各爪部５２ｃを各ガイド溝５２ｄに挿入して係合・一体化させる。この状態では、内輪１と外輪２の間の環状空間は、第１の環状体５１側の端部は当該第１の環状体５１の平板部５１ｂにより封止された状態となり、その反対側において第２の環状体５２に形成されている軸方向貫通孔５２ｆが開口している状態となる。この状態で、各軸方向貫通孔５２ｆを介してグリースを注入することにより、転がり軸受用軌道面１ａ，２ａ間に容易にグリースを充填することができる。その後、第２の環状体５２に形成されている各スプラグ用ポケット５２ｂにそれぞれスプラグ４を挿入して、ばね兼側板６を装着する。この状態では、ばね兼側板６が軸方向貫通孔５２ｆを覆って、内輪１と外輪２の間の環状空間の第２の環状体５２側の端部も封止された状態となり、グリース漏れを生じることがない。
【００３１】
そして、使用状態においては、第１の環状体５１に形成されている径方向貫通孔５１ｅの存在により、グリースは内輪１と外輪２の間で自由に流動可能となり、潤滑性能の向上に伴う寿命向上を見込むことができる。
なお、以上の実施の形態では、転がり軸受として玉軸受を用いた例を示したが、ころ軸受などの他の転がり軸受を用いることもできる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、転がり軸受の片側に一方向クラッチを配した転がり軸受一体型一方向クラッチにおいて、転動体およびスプラグを保持する保持器を２つの環状体を係合させた構造とし、その一方に内・外輪間の環状空間を封止する平板部を設けるとともに、径方向に貫通する径方向貫通孔を形成し、他方の環状体には軸方向に貫通する軸方向貫通孔を形成しているので、グリースの封入を含む組み立ての作業性が良好であり、また、使用時においてもグリースの流動性が良好で潤滑性能が向上し、寿命の向上にも寄与する。
【００３３】
また、軸方向貫通孔および径方向貫通孔を、各環状体の係合部に設けられるアンダーカットの形成のための型抜きに利用することができ、衝撃荷重等の作用によっても分離しにくい保持器とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の分解斜視図である。
【図２】側板の一部を切り欠いて示す本発明の実施の形態の側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明の実施の形態における保持器５を構成する第１の環状体５１の説明図であり、（Ａ）は斜視図で、（Ｂ）はそのＢ矢視拡大図である。
【図５】同じく本発明の実施の形態における保持器５を構成する第２の環状体５２の説明図であり、（Ａ）は斜視図で、（Ｂ）はそのＢ矢視拡大図である。
【図６】玉軸受の両側に一方向クラッチを配した従来の転がり軸受一体型一方向クラッチの例を示す軸平行断面図である。
【図７】図６の従来例における保持器６５とばね兼側板６６の分解斜視図である。
【図８】図６の従来例における保持器６５を構成する２つの環状体６５１，６５２の係合状態における要部断面図である。
【符号の説明】
１  内輪
２  外輪
３  ボール
４  スプラグ
５  保持器
５１  第１の環状体
５１ｂ  環状の平板部
５１ｃ  係合部
５１ｄ  凹部
５１ｅ  径方向貫通孔
５２  第２の環状体
５２ｃ  爪部
５２ｅ  返り部
５２ｆ  軸方向貫通孔
６  ばね兼側板
６ａ  環状の平板部材
６ｂ  ばね片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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