(57)【要約】【課題】音声認識装置の認識率を向上させることのできるハイブリッド車両を提供する。【解決手段】内燃機関５、及び電気モータ６を動力源として備えたハイブリッド車両において、音声認識装置２と、音声認識装置２による音声認識の開始時点を検知する音声認識開始検出手段３と、音声認識開始検出手段３にて音声認識の開始時点が検出された際に、動力源が内燃機関５である場合には、これを電気モータ６に切り換える処理を行う動力源切り換え装置４と、を備える。これにより、音声認識時には、暗騒音が小さくなるので、音声認識装置２における認識効率を著しく向上させることができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行時に発生する暗騒音が異なる複数の動力源を備えたハイブリッド車両において、
音声認識手段と、
前記音声認識手段にて音声認識の開始時点を検知する認識開始検出手段と、
前記認識開始検出手段にて音声認識の開始時点が検出された際に、前記複数の動力源のうちの、現在用いている動力源よりも暗騒音が小さい動力源に切り換える動力源切り換え手段と、
を備えたことを特徴とするハイブリッド車両。
【請求項２】
前記動力源切り換え手段は、前記認識開始検出手段にて音声認識の開始時点が検出された際に、前記複数の動力源のうちの、最も暗騒音が小さい動力源に切り換えることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両。
【請求項３】
前記複数の動力源は、内燃機関、及び電動機を含み、
前記動力源切り換え手段は、前記内燃機関を動力源としているときに、前記認識開始検出手段にて音声認識の開始時点が検出された場合には、動力源を前記電動機に切り換えることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、音声認識装置を備えたハイブリッド車両に係り、特に、音声認識処理時に動力源の暗騒音を低減する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、動力源として内燃機関、及び電動機の双方を有し、走行状態に応じて、適宜動力源を選択して走行するハイブリッド車両が普及している。また、車両に搭載されるナビゲーション装置等では、音声認識装置を具備し、乗員による音声入力で、目的地データ等の所望の入力操作を行うことができるものが採用されている。
【０００３】
ハイブリッド車両は、動力源が内燃機関とされているときと、電動機とされているときとで、発生する暗騒音が異なるので、認識率が大きく相違してしまう。即ち、動力源が内燃機関とされているときには、大きな暗騒音が発生するので、認識率が低下してしまい、良好な音声入力ができなくなってしまうという問題が発生する。
【０００４】
このような問題を解決するものとして、例えば、特開２０００−６６６９７号公報（以下、特許文献１という）に記載されたものが知られている。
【０００５】
該特許文献１では、現在用いられている動力源に応じて、音声認識に用いるデータベースを変更し、周囲の騒音に適合した処理を行うことにより、音声入力の認識率を向上させる内容について記載されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−６６６９７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
内燃機関を搭載している車両にて音声認識を行う場合には、内燃機関の暗騒音が大きく、認識率が低下する場合がある。また、内燃機関を駆動源としている場合には、車両停車時よりも走行時の方が暗騒音が大きくなるので、このような場合においても、認識率が低下してしまうという欠点がある。
【０００８】
上記した特許文献１では、暗騒音のレベルに応じて音声認識装置が用いるデータベースを変化させるという構成になっているため、暗騒音そのものを低下させることはできず、暗騒音が大きい状況下では、音声認識処理の認識率が低下してしまうという問題があった。
【０００９】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、音声認識装置の認識率を向上させることのできるハイブリッド車両を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、走行時に発生する暗騒音が異なる複数の動力源を備えたハイブリッド車両において、音声認識手段と、前記音声認識手段にて音声認識の開始時点を検知する認識開始検出手段と、前記認識開始検出手段にて音声認識の開始時点が検出された際に、前記複数の動力源のうちの、現在用いている動力源よりも暗騒音が小さい動力源に切り換える動力源切り換え手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
本発明に係るハイブリッド車両では、音声認識手段による音声認識処理が開始された際には、このとき使用されている動力源が、大きい暗騒音を発生するものであるかどうかが判断され、大きい暗騒音が発生する動力源である場合には、より小さい暗騒音を発生する動力源に切り換える操作が行われる。従って、音声認識手段による認識率を向上させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るハイブリッド車両の構成を概略的に示すブロック図である。同図に示すように、このハイブリッド車両１は、例えば内燃機関である第１動力源５と、例えば電気モータ（電動機）である第２動力源６を備え、更に、各動力源５，６のうちの一方を選択するべく切り換え操作を行う動力源切り換え装置（動力源切り換え手段）４を具備している。
【００１３】
また、音声認識装置２、及び該音声認識装置２にて音声認識処理が開始されたことを検出する音声認識開始検出手段（認識開始検出手段）３を備えている。
【００１４】
ここで、周知のように、内燃機関（第１動力源）５は、電気モータ（第２の動力源）６よりも大きい暗騒音を発生する。
【００１５】
次に、本実施形態に係るハイブリッド車両１の動作を、図２に示すフローチャートを参照しながら説明する。
【００１６】
音声認識装置２による音声認識処理が開始されると（ステップＳＴ１）、現在走行時の動力源が暗騒音の大きい動力源であるか、暗騒音の小さい動力源であるかが判断される。つまり、内燃機関５は暗騒音が大きい動力源であり、電気モータ６は暗騒音が小さい動力源であることから、内燃機関５が用いられているか、或いは電気モータ６が用いられているかが判断される（ステップＳＴ２）。
【００１７】
次いで、暗騒音の小さい動力源、即ち、電気モータ６が用いられている場合には（ステップＳＴ２でＮＯ）、音声認識処理を行う上で、認識率の低下が懸念されないので、そのまま音声認識動作を行う（ステップＳＴ４）。
【００１８】
他方、暗騒音の大きい動力源、即ち、内燃機関５が用いられている場合には（ステップＳＴ２でＹＥＳ）、内燃機関（第１動力源）５を停止させ、動力源を電気モータ（第２動力源）６に切り換える操作が行われる（ステップＳＴ３）。つまり、暗騒音が大きい場合には、音声認識処理を行う上で、認識率の低下が懸念されるので、暗騒音の小さい電気モータ６に動力源を切り換える操作が行われる。その後、音声認識動作が行われる（ステップＳＴ４）。
【００１９】
そして、音声認識動作が終了するまで、音声認識処理が継続される（ステップＳＴ５）。
【００２０】
こうして、音声認識装置２による音声認識処理が行われる際には、車両走行の動力源を、暗騒音の大きいもの（内燃機関５）から暗騒音の小さいもの（電気モータ６）に切り換える操作が行われるので、暗騒音による音声認識処理の認識率の低下を防止することができ、確実な音声入力処理を行うことができるのである。
【００２１】
このようにして、本実施形態に係るハイブリッド車両では、音声認識装置２による音声認識処理が開始された際には、このとき使用されている動力源が、内燃機関５であるかどうかが判断され、内燃機関５を使用している場合には、動力源を電気モータ６に切り換える操作が行われる。従って、音声認識時における暗騒音を低減することができ、音声認識処理における認識率を向上させることができる。
【００２２】
以上、本発明のハイブリッド車両を図示の実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、各部の構成は、同様の機能を有する任意の構成のものに置き換えることができる。
【００２３】
例えば、本実施形態では、動力源として第１動力源（内燃機関）５、及び第２動力源（電気モータ）６の、２つの動力源を具備するハイブリッド車両を例に挙げたが、３以上の動力源を有するハイブリッド車両についても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るハイブリッド車両の概略的な構成を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るハイブリッド車両における、音声認識処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  ハイブリッド車両
２  音声認識装置
３  音声認識開始検出手段
４  動力源切り換え装置
５  第１動力源（内燃機関）
６  第２動力源（電気モータ）
【図１】
2004170518.tif 000003
【図２】
2004170518.tif 000004