(57)【要約】【課題】オートバイのハンドルの左右のグリップラバーをステップに再利用あるいは転用できるようにする。【解決手段】内径違いの一対のグリップラバー６に合わせて外径違いとした一対のステップバー１をそれぞれステップ芯金７に取り付け、各ステップバー１の外周に対応する内径のグリップラバー６をはめる。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップ芯金に外嵌できる大きさの内径と長さの穴をもった外径違いの一対の中空筒状体からなり、一方の筒状体はグリップラバーをしめしろをもって外嵌できる程度の外径で、他方の筒状体はアクセルグリップラバーをしめしろをもって外嵌できる程度の外径であることを特徴とするオートバイ用ステップバー。
【請求項２】
各筒状体が止めねじを有することを特徴とする請求項１のオートバイ用ステップバー。
【請求項３】
各筒状体の端部にボルトで取り外し可能に取り付けたエンドキャップを有することを特徴とする請求項１または２のオートバイ用ステップバー。
【請求項４】
エンドキャップを固定するためのボルトを、車体の右側のステップ用では右ねじとし、車体の左側のステップ用では左ねじとしたことを特徴とする請求項３のオートバイ用ステップバー。
【請求項５】
筒状体にグリップラバーをはめたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれかのオートバイ用ステップバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートバイのステップ芯金に取り付けて使用するステップバーに関するもので、ハンドルのグリップラバーをステップに転用することができるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、オートバイのステップ芯金に取り付けるステップバーが各種市販されている。
【０００３】
また、ハンドルのグリップに取り付ける合成ゴムや合成樹脂製のグリップラバーも種々知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする問題点】
オートバイのハンドルでは、左側が固定的なグリップで、右側はアクセルグリップ（またはスロットルグリップ）となっている。右側はアクセルがある分だけ左側よりも外径が大きい。したがって、通常、グリップラバーをはめ込んで滑りにくくしてあるが、このグリップラバーの内径は左側よりも右側のアクセルグリップ用の方が大径となっている。
【０００５】
本発明者は、材料や形状、色彩面で各種のグリップラバーが普及している反面、その再利用あるいは転用が全く考慮されていないことに着目して、グリップラバーをステップに再利用あるいは転用するとの知見を得た。ところが、グリップラバーは左右一対で使用されるものであるが、上述のとおり、左側と右側とではグリップラバーの内径が異なる。一方、ステップは左右で寸法を変える必要性がないため同一寸法である。それゆえ、一対のグリップラバーはそのままではステップに取り付けることができないのである。
【０００６】
本発明の目的は、グリップラバーをステップに再利用あるいは転用することができるようにすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のオートバイ用ステップバー１は、既存のステップ芯金７に外嵌できる大きさの内径と長さの穴２をもった外径違いの一対の中空筒状体からなり、一方の筒状体はグリップラバー（６）をしめしろをもって外嵌できる程度の外径で、他方の筒状体はアクセルグリップラバー（６）をしめしろをもって外嵌できる程度の外径であることを特徴とするものである。
【０００８】
各ステップバー１は、ステップ芯金７に外嵌した上でしっかりと固定するために、止めねじ８を備えることができる。
【０００９】
各ステップバー１の端部に、グリップラバー６の抜け止めのためのストッパーないしエンドキャップ５をボルト９で固定することができる。グリップラバー６はステップバー１の外径にしめしろをもって外嵌するが、さらにエンドキャップ５によって抜け止めを図ることにより、安全性が高まる。ステップバー１は単に足を載せるだけでなく、コーナリング時や雨天走行時など足を踏ん張ることから、確実に抜け止めを図るのが望ましい。それと同じ趣旨から、グリップラバー６との間で摩擦抵抗を高めるため、ステップバー１の外周面にローレット加工その他の粗面化を施してもよい。
【００１０】
エンドキャップ５を固定するためのボルト９は、車体の右側のステップ用では右ねじとし、車体の左側のステップ用では左ねじとするのが望ましい。オートバイが旋回するときなど、車体が傾くことによってステップバー１の先端が路面に接触することがあるが、その際にエンドキャップ５が回転力を受けて弛まないようにするためである。
【００１１】
本発明のオートバイ用ステップバー１を用いることにより、ハンドルのグリップラバー６をステップに再利用あるいは転用することができる。なお、本発明のステップバー１は、グリップラバー６を取り付けることなくそのまま使用することも可能である。グリップラバー６なしで使用するときのために、ローレット加工その他の装飾加工を施してもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に従って本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１に示すように、ステップバー１は中空円筒状で、図４に示すようにステップ芯金７に外嵌できる大きさの内径と長さの穴２を有する。図面には１つのステップバーを示してあるが、ステップバー１は外径違いのものを一対で使用するものである。そして、外径が小さい方はグリップラバー６（図２）をしめしろをもって外嵌できる程度の外径である。外径が大きい方はアクセルグリップラバー６をしめしろをもって外嵌できる程度の外径である。なお、グリップラバー６も内径違いのものを一対で使用するが、図面には１つのみ示してある。
【００１４】
ステップバー１は、図４に示すように、ステップ芯金７に外嵌した上で、止めねじ８でしっかりと固定する。符号３は止めねじ用のねじ穴を示す。ここでは３個の場合を例示してある。
【００１５】
ステップバー１の端部にねじ穴４を設けてある。ステップバー１の外周に、対応する内径のグリップラバー６をはめた後、抜け止めのためのエンドキャップ５をボルト９で固定する。
【００１６】
エンドキャップ５を固定するためのボルト９とねじ穴４は、車体の右側のステップ用にあっては右ねじとし、車体の左側のステップ用にあっては左ねじとする。旋回時などに車体が傾斜してステップバー１の先端が路面に接触しても、エンドキャップ５が回転して弛まないようにするためである。
【００１７】
固定式のステップを図示し、説明したが、本発明は傾倒式のステップにも適用することができる。また、ステップ芯金７の形状や周囲の部品との関係でステップバー１に切欠きなどを設けることもある。
【００１８】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、内径違いの一対のグリップラバー６に合わせて外径違いとした一対のステップバー１をそれぞれステップ芯金７に取り付け、各ステップバー１の外周に対応する内径のグリップラバー６をはめるようにしたものであるから、ハンドルのグリップラバーをステップに再利用あるいは転用することが可能となる。もちろん、本発明のステップバーはグリップラバーを取り付けることなくそのまま使用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】図１におけるステップバーの縦断面図である
【図３】図１におけるグリップラバーの縦断面図である。
【符号の説明】
１　ステップバー
２　穴
３　ねじ穴
４　ねじ穴
５　エンドキャップ
６　グリップラバー
７　ステップ芯金
８　止めねじ
９　ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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