(57)【要約】【課題】様々なタイプのワイパーアーム（主としてＵフックタイプ）を容易かつ堅固にワイパーブレード本体に結合し得る結合部材を、低コストで提供する。【解決手段】結合部材２０を、ワイパーアーム１０のＵフック部１１が嵌合する嵌合部材２１と、嵌合部材２１との間にＵフック部１１を保持する固定部材２２と、嵌合部材２１の後端２１Ｂと固定部材２２の後端２２Ｂを連結する可撓性を有する連結部２３とから構成する。嵌合部材２１は、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９に回転可能に装着され、装着作業時におけるワイパーアーム１０とワイパーブレードの角度を適切に変更できる。Ｕフック部１１は、固定部材２１の前側横板４１と嵌合部材２１の前端２１Ａとの間に保持される。固定部材２１の両側板４２、４３は、ワイパーブレード本体１の側面部２Ｂ、２Ｃに当接し、ワイパーアーム１０とワイパーブレード間の振れが防止される。【選択図】　　　図６
2004074920.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームとワイパーブレードとの結合に用いられる結合部材であって、
ワイパーブレード本体に装着され前記ワイパーアームと嵌合する嵌合部材と、
前記嵌合部材との間に前記ワイパーアームを保持して固定する固定部材と、
前記嵌合部材と前記固定部材を連結する可撓性を有する連結部と、
を備えた結合部材。
【請求項２】
前記嵌合部材は、前記ワイパーアームに設けられたフック部の内側に嵌合し、前記固定部材は、前記嵌合部材との間に前記フック部を狭持する請求項１に記載の結合部材。
【請求項３】
前記固定部材は、前記嵌合部材及びフック部に被せられるケース状の部材である請求項２に記載の結合部材。
【請求項４】
前記固定部材は、前記フック部の側部に配置される側面部と、前記側面部の前端側に配置される前面部とを備え、前記フック部の先端部が前記前面部と前記嵌合部材の間に狭持されるようにした請求項２又は請求項３に記載の結合部材。
【請求項５】
前記固定部材は、前記フック部の両側に配置される側面部と、これらの側面部の間に掛け渡された前面部とを備え、フック部が前面部と嵌合部材の間に狭持されるようにした請求項２から請求項４のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項６】
前記固定部材は、前記フック部を狭持したときに、側部がワイパーブレード本体の一部に当接するようにした請求項２から請求項５のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項７】
前記固定部材は、前記ワイパーブレード本体に対して回転可能に取り付けられる請求項１から請求項６のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項８】
前記ワイパーブレード本体にはワイパーブレードの長手方向と直交して延びる取り付けピンが備えられ、前記嵌合部材は、前記取り付けピンに回転可能に嵌合する取り付け部を備えた請求項７に記載の結合部材。
【請求項９】
前記連結部は、前記結合部材の前記ワイパーブレードの長手に沿った方向の一端において前記嵌合部材と前記固定部材を連結する請求項１から請求項８のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項１０】
前記連結部は、前記結合部材の前記ワイパーブレードの長手に沿った方向の一側部において前記嵌合部材と前記保持部材を連結する請求項１から請求項８のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項１１】
前記連結部は、板状の部材である請求項１から請求項１０のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項１２】
前記固定部材と嵌合部材と連結部は、一部材として一体に成形されている請求項１から請求項１１のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項１３】
請求項１から請求項１２のいずれか一つに記載の結合部材を備えたワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパー装置に備えられるワイパーブレードをワイパーアームに結合するための結合部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパー装置としては、従来から、ワイパーブレードと、ワイパーアームと、駆動モータとを備えたものが知られている。ワイパーブレードは、払拭面（例えば自動車の窓面）を払拭するためのワイパーラバーを備えるもので、ワイパーアームに連結される。ワイパーアームは、例えばリンク部材を介して、駆動モータに連係される。これにより、駆動モータがワイパーアームを介してワイパーブレードを駆動し、ワイパーラバーによる払拭がなされる。
【０００３】
このようなワイパー装置においては、ワイパーアームの先端側をＵ字型に湾曲させ、この湾曲部分（Ｕフック部）を、結合部材を用いてワイパーブレードに接続するものがある。図１７〜図１９には、このような結合部材の一例を示す。
【０００４】
図１７に示す結合部材１００は、ワイパーアーム１０のＵフック部１１に嵌合する嵌合部１０１と、この嵌合部の両側に設けられた一対の側板１０２（図には側板１０２の一つのみを示す）とから構成される。嵌合部１０１及び側板１０２には、取り付け穴１０３が切り欠かれている。結合部材１００は、この取り付け穴１０３において、ワイパーブレード本体１（ワイパーブレードの結合部材以外の部分）に設けられた取り付けピン９に、回転可能に嵌合する。また、各側板１０２の前端部には、内側に突起する突起部１０４が設けられる。嵌合部材１００の前端とこの突起部１０４との間には、間隙１０５が形成されている。
【０００５】
結合作業においては、まず図１７（Ａ）に示すように、結合部材１００を、ワイパーブレード本体１に対して略直角に立てた状態にしておく。次に、図１７（Ｂ）に示すように、結合部材１００と略平行としたワイパーアーム１０のＵフック部１１を、結合部材１００の前端側から係合させていく。これにより、Ｕフック部１１の側部が、結合部材１００の突起部１０４に当接し、側板１０２を外側に押し開き、図１７（Ｃ）に示すように、Ｕフック部１１は、間隙１０５内にはまり込み、嵌合部１０１前端と突起部１０４の間に保持された状態となる。この状態から、図１７（Ｄ）に示すように、ワイパーアーム１０をワイパーブレード１と略平行な状態になるように回転させると、結合部材１００の側板１０２がワイパーブレード本体１と当接して外側に開くことが防止され、ワイパーアーム１０がワイパーブレード本体１に結合される。
【０００６】
図１８に示す結合部材１１０は、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９が回転可能に嵌合する筒部１１１と、この筒部１１１両側に設けられた一対の側板１１２と、両側板１１２の前端間に掛け渡された横板１１３とから構成される。
【０００７】
結合作業においては、図１８（Ａ）に示すように、結合部材１１０をワイパーブレード本体１に対して略垂直に配置する。続いて、図１８（Ｂ）に示すように、Ｕフック部１１の終端１１Ａを、筒部１１１と横板１１３の間の間隙１１４に挿入していき、図１８（Ｃ）に示すように、筒部１１１をＵフック部１１の奥部に嵌合させる。この状態から、結合部材１１０をワイパーブレード本体１と平行となるように回転させることにより、Ｕフック部１１の先端部１１Ｂが横板１１３と当接する。これにより、Ｕフック部１１が筒部１１１と横板１１３との間に保持され、ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１の結合がなされる。
【０００８】
図１９に示す結合部材１２０は、ワイパーブレード本体１に装着される本体１２１と、この本体１２１の前端付近に回動自在に取り付けられた押さえ部材１２２とから構成される。本体１２１には、ワイパーアーム１０のＵフック部１１が嵌合する嵌合部１２１Ａと、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９に取り付けられるための取り付け穴１２１Ｂが備えられている。また、押さえ部材１２２には、嵌合部１２１Ａとの間にＵフック部１１を保持する押さえ板１２２Ａが備えられる。
【０００９】
結合作業においては、図１９（Ａ）に示すように、押さえ部１２２をワイパーブレード本体１及び結合部材本体１２１に対して略垂直な方向に向けておき、図１９（Ｂ）に示すように、ワイパーアーム１０のＵフック部１１を、嵌合部１２１Ａの前方から嵌合させる。そして、図１９（Ｃ）に示すように、押さえ部材１２２を回転させて、嵌合部１２１Ａの先端と押さえ板１２２Ａの間にＵフック部１１を挟み込んで保持することにより、ワイパーアーム１０をワイパーブレード本体１に結合する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の結合部材には、以下に述べるような問題点がある。
【００１１】
まず、図１７の結合部材１００では、Ｕフック部１１の結合部材１００への着脱は側板１０５が外側に開くことによってなされるので、ワイパーアーム１０が結合部材１００及びワイパーブレード本体１から外れないようにするためには、側板１０５をワイパーブレード本体１に当接させて、外側に開かないようにする必要がある。このため、ワイパーアーム１０の結合作業において、ワイパーアーム１０及び結合部材１００をワイパーブレード本体１に対して大角度（略９０度）で回転させる必要がある。しかしながら、一部の車輌では、ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１を大角度で回転できない構造のものもあり、結合部材１００はこのような車輌には適用できない。さらに、Ｕフック部１１を保持する突起部１０４は、衝撃などでせん断変形をおこしやすく、これにより、Ｕフック部１１が、結合部材１００から外れてしまう恐れもある。
【００１２】
また、図１８の結合部材１１０では、Ｕフック部１１の結合部材１１０への結合時に、Ｕフック部１１を間隙１１４に挿入し、さらに、この状態から結合部材１１０を回転させる必要がある。このため、このような動きを可能となるように、横板１１３の大きさが制限されてしまう。この結果、ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１の結合の剛性を十分に確保することができず、ワイパー装置の作動中に、ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１の間に有害な振れが生じてしまう。
【００１３】
また、図１９の結合部材１２０は、結合部材１２０を本体１２１と押さえ部材１２２の２つの部材から構成するので、部品製造及び組み立てのためにコストがかかる。さらに、組み付け時にＵフック部１１及び押さえ部材１２２が干渉しないようにするために、Ｕフック部１１及び押さえ部材１２２の形状が限定されてしまう。
【００１４】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、様々なタイプのＵフック部を有するワイパーアームを容易かつ堅固にワイパーブレード本体に結合し得る結合部材を、低コストで提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の結合部材は、ワイパーアームとワイパーブレードとの結合に用いられる結合部材であって、ワイパーブレード本体に装着され前記ワイパーアームと嵌合する嵌合部材と、前記嵌合部材との間に前記ワイパーアームを保持して固定する固定部材と、前記嵌合部材と前記固定部材を連結する可撓性を有する連結部とを備えた。
【００１６】
前記嵌合部材は、前記ワイパーアームに設けられたフック部の内側に嵌合し、前記固定部材は、前記嵌合部材との間に前記フック部を狭持してもよい。
前記固定部材は、前記嵌合部材及びフック部に被せられるケース状の部材でもよい。
【００１７】
前記固定部材は、前記フック部の側部に配置される側面部と、前記側面部の前端側に配置される前面部とを備え、前記フック部の先端部が前記前面部と前記嵌合部材の間に狭持されるようにしてもよい。
【００１８】
前記固定部材は、前記フック部の両側に配置される側面部と、これらの側面部の間に掛け渡された前面部とを備え、フック部が前面部と嵌合部材の間に狭持されるようにしてもよい。
【００１９】
前記固定部材は、前記フック部を狭持したときに、側部がワイパーブレード本体の一部に当接するようにしてもよい。
前記固定部材は、前記ワイパーブレード本体に対して回転可能に取り付けられてもよい。
【００２０】
前記ワイパーブレード本体にはワイパーブレードの長手方向と直交して延びる取り付けピンが備えられ、前記嵌合部材は、前記取り付けピンに回転可能に嵌合する取り付け部を備えてもよい。
【００２１】
前記連結部は、前記結合部材の前記ワイパーブレードの長手に沿った方向の一端において前記嵌合部材と前記固定部材を連結してもよい。
前記連結部は、前記結合部材の前記ワイパーブレードの長手に沿った方向の一側部において前記嵌合部材と前記保持部材を連結してもよい。
【００２２】
前記連結部は、板状の部材でもよい。
前記固定部材と嵌合部材と連結部は、一部材として一体に成形されてもよい。
また、本発明のワイパーブレードは、上記本発明の結合部材を備えている。
【００２３】
【発明の作用及び効果】
本発明の結合部材は、ワイパーブレード本体（例えばワイパーブレード本体１）に装着されワイパーアーム（例えばワイパーアーム１０）に嵌合する嵌合部材（例えば嵌合部材２１、５１）と、前記嵌合部材との間に前記ワイパーアームを保持して固定する固定部材（例えば固定部材２２、５２）と、前記嵌合部材と前記固定部材を連結する可撓性を有する連結部（例えば連結部２３、５３）とを備え、例えば、前記嵌合部材は前記ワイパーアームに設けられたフック部（例えばＵフック部１１）の内側に嵌合し、前記固定部材は前記嵌合部材との間に前記フック部を狭持するようにしたので、固定部材を嵌合部材に対して連結部が変形する範囲で比較的自由に動かして結合作業を行うことができる。したがって、結合作業が容易となる。また、結合作業は、嵌合部材及びフック部の上に固定部材を装着することにより行えるので、作業はワイパーブレード本体の上側で行うことができ、作業者は、作業位置を視覚的に認識しながら、容易に結合作業を行うことができる。また、可撓性を有する連結部は、撓むことによって嵌合部材と固定部材の間にフック部を保持するものであるので、複雑な連結構造を採用した場合に比較して、簡素に構成することができ、コストダウンを図れる。また、嵌合部材と固定部材の連結構造によって、対応可能なフック部の形状が限定されてしまうこともない。さらに、嵌合部材と固定部材は別部材として設計でき、また嵌合部材及び固定部材の形態が互いの連結のされ方（連結構造）によって制限されることもないので、嵌合部材及び固定部材の寸法及び形状を、強い保持力が確保されるように適切に選択できる。これにより、ワイパーアームとワイパーブレード間の振れを有効に抑制でき、またワイパーアームとワイパーブレードの回転抵抗も適切に設定できる。
【００２４】
また、連結部を板状の部材とすれば、連結部は、適切な可撓性（曲げ易さ）を持ちつつ、破損しにくい耐久性の大きなものとできる。
また、ケース状の固定部材を嵌合部材及びフック部に被せて、フック部を保持するようにすれば、フック部を固定部材と嵌合部材の間に確実に保持できる。
【００２５】
また、フック部が前面部（例えば前側横板４１、前面部５２Ｂ）と嵌合部材の間に狭持されるようにすれば、フック部を確実に固定することができる。
また、フック部を狭持したときに、固定部材の側部（例えば側板４２、４３、側面部５２Ｃ）がワイパーブレード本体の一部（例えば側面部２Ｂ、２Ｃ）に当接するようにすれば、ワイパーブレードとワイパーアーム間の振れを効果的に抑制できる。また、結果として、結合部材の摩耗も少なくできる。
【００２６】
また、本発明の結合部材によれば、嵌合部材と固定部材と連結部を一部材として一体に成形できるので、従来、構造的に２つの部品で達成していた機能を、一部品で達成することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１、図２には、ワイパーブレードの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレードは、ワイパーブレード本体１と、このワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０（図６等参照）を結合するための結合部材２０とからなる。
【００２８】
ワイパーブレード本体１は、プライマリーレバー２と、このプライマリーレバー２の両端に回動可能に支持されたセカンダリーレバー３、４と、各セカンダリーレバー３、４の内側端にそれぞれ回動可能に支持されたヨークレバー５、６を備えている。セカンダリーレバー３、４の外側端とヨークレバー５、６の両端には支持爪７が形成されており、これらの支持爪７にワイパーラバー８が取り付けられている。
【００２９】
プライマリーレバー２の略中央部には、開口部２Ａが形成され、この開口部２Ａ両側の側面部２Ｂ、２Ｃの間には、取り付けピン９が掛け渡されている。この取り付けピン９に、結合部材２０が取り付けられる。
【００３０】
結合部材２０を介してワイパーブレード本体１と連結されたワイパーアーム１０は、リンク部材（図示せず）を介してモータ（図示せず）に連結される。これらワイパーブレード、ワイパーアーム１０、リンク部材、モータにより、ワイパー装置が構成される。ワイパー装置において、ワイパーブレードは、モータによりリンク部材及びワイパーアーム１０を介して駆動され、払拭面（例えば自動車の窓ガラス面）に沿って運動する。この結果、払拭面がワイパーラバー８により払拭される。
【００３１】
図３〜図５には、結合部材２０を詳細に示す。図３〜図５に示す結合部材２０は、非結合時のもので、図３は結合部材２０の側面図を、図４（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ結合部材２０の平面図及び底面図を、図５（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ結合部材２０の正面図及び背面図を示す。
【００３２】
図示されるように、結合部材２０は、ワイパーアーム１０のＵフック部１１（図３〜図５には図示せず）に嵌合する嵌合部材２１と、この嵌合部材２１との間にＵフック部１１を狭持して固定する固定部材２２と、嵌合部材２１と固定部材２２を連結する連結部２３とからなる。嵌合部材２１、固定部材２２及び連結部２３は、例えば、プラスチックを一体に成形して形成されている。
【００３３】
嵌合部材２１は、ワイパーアーム１０のＵフック部１１が嵌合する本体部３１と、この本体部３１の両側から下方に延びる側板３２、３３とからなる。本体部３１の前端３１Ａは、Ｕフック部１１の形状に適合した円弧形状となっている。さらに、本体部３１の前端３１Ａ側の下側には、円弧断面を有する取り付け穴３４が形成されている。結合部材２０は、取り付け穴３４において、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９に、回転可能に取り付けられる。
【００３４】
固定部材２２は、Ｕフック部１１を固定するために嵌合部材２１の上側に装着され得るケース状の部材であり、前端２２Ａに配置された前側横板４１と、両側の側板４２、４３と、後端２２Ｂ付近に配置された後側横板４４とから構成される。前側横板４１は、側板４２、４３の幅広とされた前端部分の間に、固定部材２２の長手方向に対して略垂直に配置されている。一方、後側横板４４は、側板４２、４３の後端部分の間に、固定部材２２の長手方向に延びて配置されている。また、各側板４２、４３の下側には、円弧形状の奥部を有する取り付け穴４５、４６が形成されている。取り付け穴４５、４６には、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９が嵌合する。
【００３５】
Ｕフック部１１を固定する時（結合時）には、側板４２、４３は、本体部３１を両側から挟み込むように配置される。この場合、両側板４２、４３の下端４２Ａ、４３Ａは、それぞれ、嵌合部材２１の両側板３２、３３の上端３２Ａ、３３Ａに当接する。また、後側横板４４の前端４４Ａは、本体部３１の後端３１Ｂに当接し、嵌合部材２１と固定部材２２は、長手方向に正しく位置合わせされる。これにより、嵌合部材２１の取り付け穴３４と固定部材２２の取り付け穴４５、４６は、正しく重なった位置に配置されるようになっている。さらに、前側横板４１は、嵌合部材本体部３１の先端３１Ａに対して、おおよそ、Ｕフック部１１の厚みの間隔をもって配置される。これにより、前側横板４１と先端３１Ａとの間にＵフック部１１が狭持され、Ｕフック部１１の確実な固定がなされるようになっている。
【００３６】
連結部２３は、可撓性を有する板状部材であり、嵌合部材２１の両側板３２、３３及び固定部材２２の両側板４２、４３に対して垂直な方向に延び、嵌合部材２１の後端部２１Ｂと固定部材２２の後端部２２Ｂとを連結している。連結部２３は、その平面に対して任意の方向に撓むことができる。これにより、嵌合部材２１と固定部材２２は、連結部２３の可撓性の範囲で、互いの位置を移動することができるようになっている。
【００３７】
具体的には、ワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０の結合に使用されていない初期状態（非結合時）には、嵌合部材２１と固定部材２２は、図３〜図５に示すように、互いの長手方向が略９０度の角度を持つように配置されている。これに対して、ワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０の結合時には、嵌合部材２１と固定部材２２は、互いの長手方向が略平行となるように重なり合った状態に配置される（図６（Ｅ）参照）。
【００３８】
次に、図６及び図７〜図１１にしたがって、結合部材２０を用いたワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０の結合手順を説明する。
まず、図６（Ａ）及び図７に示すように、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９を、嵌合部材２１の取り付け穴３４に嵌合させる。次に、図６（Ｂ）及び図８に示すように、ワイパーアーム１０先端のＵフック部１１を、側面４２、４３の間に通して、本体部２１の前端２１Ａの前方にもっていく。なお、この場合、結合部材２０は、取り付けピン９の回りで回転することができるので、取り付け作業時におけるワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１のとるべき角度は、特に制限されることはない。
【００３９】
次に、図６（Ｃ）及び図９に示すように、ワイパーアーム１０を、本体部２１の上面に当接させる。そして、図６（Ｄ）に示すように、本体部２１の前端２１ＡがＵフック部１１の最奥部１１Ａに当接するまで、ワイパーアーム１０を後退させる。これにより、Ｕフック部１１内に、嵌合部材２１の本体部２１が嵌合する。
【００４０】
次に、図１０に示すように、固定部材２２を、略９０度回転させ、嵌合部材２１及びＵフック部１１上に被せる。これにより、図６（Ｅ）及び図１１に示すように、Ｕフック部１１が、本体部２１の先端２１Ａと固定部材２２の前側横板４１との間に挟み込まれ、固定される。
【００４１】
以上のように、本実施形態の結合部材２０によれば、嵌合部材２１と固定部材２２を、変形可能な連結部２３で結合したので、結合作業においては、嵌合部材２１と固定部材２２の位置関係を、連結部２３が変形する範囲で比較的自由に動かすことができ、結合作業が容易となる。
【００４２】
また、結合作業は、嵌合部材２１及びＵフック部１１の上に固定部材２２を装着することにより行えるので、作業はワイパーブレード本体１の上側（ワイパーラバー８と反対側）で行うことができ、作業者は、作業位置を視覚的に認識しながら、容易に結合作業を行うことができる。
【００４３】
また、連結部２３は、撓むことによって嵌合部材２１と固定部材２２の間にＵフック部１１を保持するものであるので、簡素に構成することができ、複雑な連結構造を採用した場合と比較して、大幅にコストダウンを図れる。また、嵌合部材２１と固定部材２２の連結構造によって、対応可能なＵフック部１１の形状が限定されてしまうこともない。
【００４４】
さらに、嵌合部材２１と固定部材２２は別部材として設計でき、また嵌合部材２１及び固定部材２２の形態が互いの連結のされ方（連結構造）によって制限されることもないので、嵌合部材２１及び固定部材２２の寸法及び形状を、強い保持力が確保されるように適切に選択できる。これにより、ワイパーアーム１０とワイパーブレード間の振れを有効に抑制でき、またワイパーアーム１０とワイパーブレードの回転抵抗も適切に設定できる。
【００４５】
また、連結部２３は板状の部材であるので、適切な可撓性を有するとともに、使用されても破損しにくい、耐久性の大きなものとできる。
また、固定部材２１はケース状のものであり、嵌合部材２１及びフック部１１上に被せられるようになっているので、フック部１１は、固定部材２２と嵌合部材２１の間に確実に保持される。また、この場合、フック部１１は、固定部材の前側横板４１と嵌合部材２１の前端２１Ａの間に保持されるので、確実な固定がなされる。
【００４６】
また、フック部１１を保持した固定部材２２の両側板４２、４３は、ワイパーブレード本体１の側面部２Ｂ、２Ｃに当接するので、ワイパーブレードとワイパーアーム１０間の振れを効果的に抑制できる。また、結果として、結合部材２０の摩耗も少なくできる。
【００４７】
また、嵌合部材２１は、結合ピン１０の回りでワイパーブレード本体１に対して回転可能であるので、結合作業時におけるワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１の角度を、ワイパーブレード１及びワイパーアーム１０の種類に応じて、作業しやすいように変えることができる。したがって、結合部材２０は、様々なタイプのワイパー装置に適用できる。
【００４８】
また、結合部材２０は、嵌合部材２１と固定部材２２と連結部２３を一部材として一体に成形しているので、従来、構造的に２つの部品で達成していた機能を、一部品で達成することができる。
【００４９】
図１２〜図１６には、本発明の他の実施形態における結合部材５０を示す。この結合部材５０は、上記実施形態の結合部材２０と同様に、ワイパーブレード本体１とワイパーアーム１０の結合に用いられる。
【００５０】
図示されるように、結合部材５０は、ワイパーアーム１０のＵフック部１１に嵌合する嵌合部材５１と、この嵌合部材５１との間にＵフック部１１を狭持して固定する固定部材５２と、嵌合部材５１と固定部材５２を連結する連結部５３とからなる。この連結部５３による嵌合部材５１と固定部材５２の連結は、結合部材５０の側部においてなされる構造となっており、この点で、結合部材５０は上記結合部材２０と異なっている。
【００５１】
詳しく説明すると、嵌合部材５１は、Ｕフック部１１の内側に嵌合する本体部５１Ａと、この本体部５１Ａの一側面に設けられる側面部５１Ｂとを備えている。本体部５１Ａの前端５１Ｃは、Ｕフック部１１奥部の形状に適合した円弧形状となっている。さらに、本体部５１Ａの前端５１Ｃ側下側には、円弧形状の奥部を有する取り付け穴５１Ｄが形成されている。この取り付け穴５１Ｄには、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９が嵌合する。なお、嵌合部材５１の下側には、下側側板５１Ｅ、５１Ｆが設けられ、本体部５１Ａの下側に回り込んだＵフック部１１の先端側は、下側側板５１Ｅ、５１Ｆの間に保持される。
【００５２】
固定部材５２は、Ｕフック部１１を固定するために嵌合部材２１の上側に装着されるケース状の部材であり、嵌合部材５１の上面との間にＵフック部１１を狭持する上面部５２Ａ及び前面部５２Ｂと、側面部５２Ｃとからなる。側面部５２Ｃには、嵌合部材５１の取り付け穴５１Ｄと対応する位置に、円弧形状の奥部を有する取り付け穴５２Ｄが形成されている。この取り付け穴５２Ｄには、ワイパーブレード本体１の取り付けピン９が嵌合する。
【００５３】
連結部５３は、屈曲可能な板状の部材であり、結合部材５０の一側面において、嵌合部材５１の側面部５１Ｂと固定部材５２の側面部５１Ｃとを連結している。嵌合部材５１、固定部材５２及び連結部５３は、例えば、プラスチックで一体に成形されている。
【００５４】
ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体１の結合においては、取り付け穴５１Ｄを取り付けピン９に嵌合させた状態で、嵌合部材５１の本体５１Ａ外側にＵフック部１１を嵌合させる。次に、連結部５３を屈曲させ、固定部材５３をＵフック部１１及び嵌合部材５１上に側方から被せる。このとき、固定部材５３の取り付け穴５２Ｄに取り付けピン９が嵌合し、固定部材５３の位置が固定され、嵌合部材５１と固定部材５２間にＵフック部１１が確実に保持される。この場合、Ｕフック部１１の両側は、嵌合部材５１の側面部５１Ｂと固定部材の側板５２Ｃにより保持される。
【００５５】
このように、本発明では、連結部による嵌合部材と固定部材の連結位置は特に限定されず、連結部は、任意の場所に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードの全体構成を示す正面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく結合部材を示す正面図である。
【図４】同じく結合部材を示す図であり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図５】同じく結合部材を示す図であり、（Ａ）は左側面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図６】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付け手順を示す図である。
【図７】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図８】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図９】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図１０】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図１１】同じく結合部材を用いたワイパーブレード本体へのワイパーアームの取り付けを示す斜視図である。
【図１２】本発明の他の実施形態における結合部材を示す斜視図である。
【図１３】同じく結合部材を示す正面図である。
【図１４】同じく結合部材を示す背面図である。
【図１５】同じく結合部材を示す平面図である。
【図１６】同じく結合部材を示す右側面図である。
【図１７】従来の結合部材によるワイパーアームのワイパーブレード本体への取り付けを説明するための図である。
【図１８】他の従来の結合部材によるワイパーアームのワイパーブレード本体への取り付けを説明するための図である。
【図１９】さらに他の従来の結合部材によるワイパーアームのワイパーブレード本体への取り付けを説明するための図である。
【符号の説明】
１　ワイパーブレード本体
９　取り付けピン
１０　ワイパーアーム
１１　Ｕフック部
２０　結合部材
２１　嵌合部材
２２　固定部材
２３　連結部
３０　結合部材
３１　嵌合部材
３２　固定部材
３３　連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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