(57)【要約】【課題】本発明は、車両用リフトのスイングアームなどに装着されて、車両を保持する一方、その高さ調整が自在にできる受台を提供するものである。【解決手段】かゝる本発明は、車両用リフトの車両保持部１２に設置される外筒体３１０と、外筒体３１０の筒内の雌螺子部３１２に外周の雄螺子部３２１が嵌合されて上下方向に昇降可能とする高さ調整用の中筒体３２０と、中筒体３２０の筒内に上下方向に摺動可能に挿入されると共に、その上端が直接又は間接的に搭載された車両側に当接させられる昇降支柱３４０と、昇降支柱３４０と中筒体３２０間に介装されて昇降支柱３４０を常時上向きに附勢する弾性体３７０とからなる車両用リフトの受台３００Ａにあり、これにより、その使用にあたって、作業者は、昇降支柱３４０を押し下げた状態で、車両のジャッキアップポイントなどの所望の点に位置合わせして離すのみでよく、迅速な作業性が得られる。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用リフトの車両保持部に設置される外筒体と、当該外筒体の筒内の雌螺子部に外周の雄螺子部が嵌合されて上下方向に昇降可能とする高さ調整用の中筒体と、当該中筒体の筒内に上下方向に摺動可能に挿入されると共に、その上端が直接又は間接的に搭載された車両側に当接させられる昇降支柱と、当該昇降支柱と前記中筒体間に介装されて前記昇降支柱を常時上向きに附勢する弾性体とからなることを特徴とする車両用リフトの受台。
【請求項２】
前記弾性体の上端側を、前記昇降支柱の下端から軸方向に穿った開口部に装着する一方、前記弾性体の下端側を、前記中筒体の下端に設けた底蓋で支持することを特徴とする請求項１記載の車両用リフトの受台。
【請求項３】
前記中筒体の筒内に、上下方向に縦溝を有すると共に下端に当該縦溝と連通した切欠係止部を有する筒型のスリーブを嵌合させる一方、前記昇降支柱の下端に、前記スリーブの縦溝及び切欠係止部に係合されるキー爪を有するキーリングを固着させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用リフトの受台。
【請求項４】
車両用リフトの車両保持部に昇降可能に設置される外筒体と、当該外筒体の筒内の雌螺子部に外周の雄螺子部が嵌合されて上下方向に昇降可能とすると共に、その上端が直接又は間接的に搭載された車両側に当接させられる高さ調整用の昇降支柱と、前記車両用リフトの車両保持部の底面側に装着されて前記外筒体の底面側を塞ぐ蓋体と、当該蓋体と前記外筒体又は昇降支柱間に介装されて前記外筒体を常時上向きに附勢する弾性体とからなることを特徴とする車両用リフトの受台。
【請求項５】
前記弾性体の上端側を、前記外筒体の内側に設けた拡径筒部に装着する一方、前記弾性体の下端側を、前記蓋体で支持することを特徴とする請求項４記載の車両用リフトの受台。
【請求項６】
前記車両用リフトの車両保持部の貫通孔内に、上下方向に縦溝を有すると共に下端に当該縦溝と連通した切欠係止部を有する筒型のスリーブを嵌合させる一方、前記外筒体の下端に、前記スリーブの縦溝及び切欠係止部に係合されるキー爪を有するキーリングを固着させたことを特徴とする請求項４又は５記載の車両用リフトの受台。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用リフトのスイングアームやテーブルボードなどの車両保持部に装着されて、車両を保持する一方、その高さ調整が自在にできるアタッチメントとしての受台に関するものである。
【０００２】
車両用リフトとしては、既に種々の構造のものが提案されている。例えば左右のリフト部に一対のスイングアームがあって、これらの４本のスイングアームにより車両を昇降させる方式（スイングアーム方式）のものや、左右のリフト部に前後方向に延びる一対のテーブルボードがあって、このテーブルボードにより車両を昇降させる方式（ボード方式）のもの、或いは、テーブルボードに車両を車輪毎載せて昇降させる方式（ドライブオン方式）のもの、さらには、これらの幾つかを適宜組み合わせた方式（多用途方式）のものなどがある。
【０００３】
一方、昇降させる対象の車両側にあっても、通常の乗用車タイプのものから、トラックタイプ、最近のＲＶ車やワンボックスカータイプのものなど種々の構造のものがあり、これらに対応して車体底面構造も異なってくるため、上記種々の構造の車両用リフトを、適宜選定して使用する必要がある。
【０００４】
いずれにしても、車両を自走によりドライブオンさせる以外には、スイングアームやテーブルボードを、車体底面側に位置させて、所望の点（ジャッキアップポイント）を支持し、また、その際高さ調整する必要が生じる場合もある。
このため、従来から、スイングアームやテーブルボードの車両支持点に高さ調整用の装置、例えば受台を設置することがよく行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来の受台にあっては、例えば乗用車タイプの車両を例にとると、車両底面側の左右にあるサイドシルの前後のジャッキアップポイント部分（４箇所）に、受台の受け部をセッティングする必要あるが、このセッティングや各ポイント部分における高さ調整には多くの時間を要していた。
【０００６】
つまり、図７に示すような、スイングアーム方式の車両用リフト１０を用いて、乗用車タイプの車両２０を昇降させるには、（１）先ず、左右のリフト部１１，１１に組み付けられたそれぞれ一対のスイングアーム１２，１２を、車両２０底面側の４箇所のジャッキアップポイント部分に移動させる必要がある。
このとき、車両２０が床面設置の場合だと、車両底面側が低く、作業者はしゃがむなどして、計４個の各スイングアーム１２部分を順に回って、所定の場所に移動させなければならない。
【０００７】
（２）しかも、受台３０が、図８〜図９に示すような構造の場合、その受け部３１の高さを、４箇所のジャッキアップポイント部分において適宜調整する必要がある。この高さ調整は、昇降支柱３２の螺子部３２ａと雌螺子部を有するベース部材３３との螺合により行われるため、受け部３１を適宜回数回転させる必要がある。（３）そして、その際、図８に示すように、リフト部１１を少しずつ上昇、下降させて受台３０の受け部３１に装着された硬質ゴムなどの保持部材３４における保持溝３４ａが車両２０側のサイドシル２１に嵌合するように微調整する必要がある。この位置合わせも、作業者は、４箇所のジャッキアップポイント部分を順に回りながら行う必要がある。
【０００８】
（４）この後、図９に示すように、リフト部１１を少々上昇させて、上記保持溝３４ａとサイドシル２１とが嵌合したことを確認した上で、車両２０を持ち上げる必要がある。特に保持溝３４ａをサイドシル２１に嵌合させるための微調整による位置決めや、保持溝３４ａとサイドシル２１との嵌合の確認作業には多くの時間を要していた。
【０００９】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、受台の車両側との位置決めや支持のための係合が極めて簡単かつ迅速に行えるようにした受台を提供せんとするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、車両用リフトの車両保持部に設置される外筒体と、当該外筒体の筒内の雌螺子部に外周の雄螺子部が嵌合されて上下方向に昇降可能とする高さ調整用の中筒体と、当該中筒体の筒内に上下方向に摺動可能に挿入されると共に、その上端が直接又は間接的に搭載された車両側に当接させられる昇降支柱と、当該昇降支柱と前記中筒体間に介装されて前記昇降支柱を常時上向きに附勢する弾性体とからなることを特徴とする車両用リフトの受台にある。
【００１１】
請求項２記載の本発明は、前記弾性体の上端側を、前記昇降支柱の下端から軸方向に穿った開口部に装着する一方、前記弾性体の下端側を、前記中筒体の下端に設けた底蓋で支持することを特徴とする請求項１記載の車両用リフトの受台にある。
【００１２】
請求項３記載の本発明は、前記中筒体の筒内に、上下方向に縦溝を有すると共に下端に当該縦溝と連通した切欠係止部を有する筒型のスリーブを嵌合させる一方、前記昇降支柱の下端に、前記スリーブの縦溝及び切欠係止部に係合されるキー爪を有するキーリングを固着させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用リフトの受台にある。
【００１３】
請求項４記載の本発明は、車両用リフトの車両保持部に昇降可能に設置される外筒体と、当該外筒体の筒内の雌螺子部に外周の雄螺子部が嵌合されて上下方向に昇降可能とすると共に、その上端が直接又は間接的に搭載された車両側に当接させられる高さ調整用の昇降支柱と、前記車両用リフトの車両保持部の底面側に装着されて前記外筒体の底面側を塞ぐ蓋体と、当該蓋体と前記外筒体又は昇降支柱間に介装されて前記外筒体を常時上向きに附勢する弾性体とからなることを特徴とする車両用リフトの受台にある。
【００１４】
請求項５記載の本発明は、前記弾性体の上端側を、前記外筒体の内側に設けた拡径筒部に装着する一方、前記弾性体の下端側を、前記蓋体で支持することを特徴とする請求項４記載の車両用リフトの受台にある。
【００１５】
請求項６記載の本発明は、前記車両用リフトの車両保持部の貫通孔内に、上下方向に縦溝を有すると共に下端に当該縦溝と連通した切欠係止部を有する筒型のスリーブを嵌合させる一方、前記外筒体の下端に、前記スリーブの縦溝及び切欠係止部に係合されるキー爪を有するキーリングを固着させたことを特徴とする請求項４又は５記載の車両用リフトの受台にある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は、本発明に係る車両用リフトの受台の一実施例を示したものである。この受台３００Ａは、使用するリフトは特に限定されないが、例えば上記図７に示した如き、スイングアーム方式のものに設置して使用される。
【００１７】
この受台３００Ａにおいて、３１０はスイングアーム１２の先端、即ち車両保持部１２ａの貫通孔１３に設置される外筒体、３２０は外筒体３１０の筒内の雌螺子部３１２に外周の雄螺子部３２１が嵌合されて上下方向に昇降可能とする高さ調整用の中筒体、３３０は中筒体３２０の上端に固着された操作摘まみ兼用の支持盤、３４０は中筒体３２０の筒内に上下方向に摺動可能に挿入されると共に、その上端が、概略Ｕ型プレートからなる受け部３５０及びこれに装着された硬質ゴムなどからなる保持部材３６０を介して車両の底面側に当接させられる昇降支柱、３７０は昇降支柱３４０と上記中筒体３２０間に介装されて、昇降支柱３４０を常時上向きに附勢するコイルスプリングなどの弾性体である。
【００１８】
上記外筒体３１０は、上端側に拡径鍔部３１１を有するため、スイングアーム１２の貫通孔１３に上側から嵌め込むのみで、簡単に固定設置することができる。上記弾性体３７０は、その上端側を、昇降支柱３４０の下端から軸方向に穿った開口部３４１に挿入して装着する一方、その下端側は、中筒体３２０の下端に設けた底蓋３３２で支持されている。なお、底蓋３３２は図示のように螺子などの固定具３２３で固着してもよいが、螺子込み式などとすることもできる。
【００１９】
上記昇降支柱３４０は、弾性体３７０により常時上向きに附勢される訳であるが、この固定は、例えば図２〜図３に示した如き、筒型のスリーブ３８０とキーリング３９０を用いることで行うことができる。
【００２０】
つまり、中筒体３２０の筒内に、上下方向に縦溝３８１を有すると共に、下端にこの縦溝３８１と連通した切欠係止部３８２を有する筒型のスリーブ３８０を螺子込みなどにより嵌合させる一方、昇降支柱３４０の下端に、スリーブ３８０の縦溝３８１及び切欠係止部３８２に係合されるキー爪３９１を有するキーリング３９０をＥリングなどの固定具３９２により固着させておけばよい。なお、キーリング３９０の内側の突起爪３９３は昇降支柱３４０側に係止される回り止め用の係止爪である。
【００２１】
次に、この受台３００Ａの使用方法について説明する。
通常は、図１に示すように、弾性体３７０により昇降支柱３４０が常時上向きに飛び出た状態にして、スイングアーム１２を車両底面側のジャッキアップポイント部分に移動させる。ジャッキアップポイント部分では、弾性体３７０の復元力に抗して、一旦受け部３５０を下向きに押し下げ、保持部材３６０の保持溝（図示省略）を車両側のサイドシル部分に位置合わせして、離すのみでよい。即ち押し下げを解除するだけでよい。
【００２２】
そうすると、弾性体３７０の復元力により昇降支柱３４０が自動的に上昇するため、保持部材３６０の保持溝が自動的にかつ確実に車両側のサイドシル部分に嵌め込まれる。この操作は、ほぼワンタッチで行うことができる。他のジャッキアップポイント部分についても同様にして行えばよい。
【００２３】
この後、リフトのリフト部を上昇させれば、車両を迅速に持ち上げることができる。このとき、車両の荷重が受け部３５０に負荷されるため、図４に示すように、昇降支柱３４０は降下し、受け部３５０の底面側が操作摘まみ兼用の支持盤３３０に当接する。これによって、受け部３５０、支持盤３３０、昇降支柱３４０、中筒体３２０及び外筒体３１０が一種の剛体として一体化するため、車両の底面側が安定して支持される。
【００２４】
このリフト時、各受台３００Ａ部分の高さを調整するには、操作摘まみ兼用の支持盤３３０を適宜方向に回転させるのみでよい。支持盤３３０の回転により、外筒体３１０に対して中筒体３２０が昇降するため、支持盤３３０部分の高さが簡単かつ迅速に調整できる。
【００２５】
リフトの不使用時などにおいて、弾性体３７０により上向きに飛び出た昇降支柱３４０を固定するには、図４の場合と同様、受台３００Ａの受け部３５０を下向きに押し下げ、この状態で、受け部３５０を少々回せばよい。
そうすると、キーリング３９０のキー爪３９１がスリーブ３８０の切欠係止部３８２に係合されるため、昇降支柱３４０が収縮状態で固定される。この操作（ロック操作）もほぼワンタッチ操作で行うことができる。なお、昇降支柱３４０の昇降時には、キーリング３９０のキー爪３９１がスリーブ３８０の縦溝３８１に位置するため、自由な昇降が可能である。ここで、弾性体３７０による昇降支柱３４０の昇降ストロークは、縦溝３８１の長さに規制される。
【００２６】
図５〜図６は、本発明に係る車両用リフトの受台の他の実施例を示したものである。この受台３００１Ｂも、基本的には上記受台３００１Ａと同様のものであるが、弾性体３７０により昇降支柱３４０だけでなく、外筒体３１０も一緒に上向きに附勢されるようにしてある。
【００２７】
この受台３００Ｂにおいて、３１０はスイングアーム１２の先端、即ち車両保持部１２ａの貫通孔１３に昇降可能に設置される外筒体、３４０は外筒体３１０の筒内の雌螺子部３１２に外周の雄螺子部３４２が嵌合されて上下方向に昇降可能とする高さ調整用の昇降支柱、３３０は昇降支柱３４０の上端に固着された操作摘まみ兼用の支持盤、３５０は昇降支柱３４０の上端に固着された概略Ｕ型プレートからなる受け部、３６０はこれに装着された硬質ゴムなどからなる保持部材、３７０は外筒体３１０の筒内の中程から下方に向けて形成された拡径筒部３１３と上記スイングアーム１２の先端、即ち車両保持部１２ａの底面側に装着されて外筒体３１０の底面側を塞ぐキャップ形状の蓋体４１０間に介装されて、昇降支柱３４０を常時上向きに附勢するコイルスプリングなどの弾性体である。
【００２８】
上記外筒体３１０は、上端側に拡径鍔部３１１を有するため、スイングアーム１２の貫通孔１３に上側から嵌め込むのみで、簡単に固定設置することができる。上記キャップ形状の蓋体４１０は、その装着は特に限定されず、螺子などの固定具４１１で固着するとよい。
【００２９】
上記昇降支柱３４０は、外筒体３１０と一緒に弾性体３７０により常時上向きに附勢される訳であるが、この固定は、上記受台３００１Ａの場合と同様、例えば上記図２〜図３に示した如き、筒型のスリーブ３８０とキーリング３９０を用いることで行うことができる。
【００３０】
つまり、スイングアーム１２の車両保持部１２ａの貫通孔１３内に、上下方向に縦溝３８１を有すると共に、下端にこの縦溝３８１と連通した切欠係止部３８２を有する筒型のスリーブ３８０を螺子込みなどにより嵌合させる一方、外筒体３１０の下端に、スリーブ３８０の縦溝３８１及び切欠係止部３８２に係合されるキー爪３９１を有するキーリング３９０をＥリングなどの固定具３９２により固着させておけばよい。なお、キーリング３９０の内側の突起爪３９３は外筒体３１０の側に係止される回り止め用の係止爪となる。また、スリーブ３８０とキーリング３９０の取り付け関係は、互いに逆にすることもできる。
【００３１】
次に、この受台３００Ｂの使用方法について説明する。
通常は、図５に示すように、弾性体３７０により昇降支柱３４０が外筒体３１０と一緒に常時上向きに飛び出た状態にして、スイングアーム１２を車両底面側のジャッキアップポイント部分に移動させる。ジャッキアップポイント部分では、弾性体３７０の復元力に抗して、一旦受け部３５０を下向きに押し下げ、保持部材３６０の保持溝（図示省略）を車両側のサイドシル部分に位置合わせして、離すのみでよい。即ち押し下げを解除するだけでよい。
【００３２】
そうすると、弾性体３７０の復元力により昇降支柱３４０が外筒体３１０と一緒に自動的に上昇するため、保持部材３６０の保持溝が自動的にかつ確実に車両側のサイドシル部分に嵌め込まれる。この操作も、ほぼワンタッチで行うことができる。他のジャッキアップポイント部分についても同様にして行えばよい。
【００３３】
この後、リフトのリフト部を上昇させれば、車両を迅速に持ち上げることができる。このとき、車両の荷重が受け部３５０に負荷されるため、図６に示すように、昇降支柱３４０は外筒体３１０と一緒に降下し、受け部３５０の底面側が操作摘まみ兼用の支持盤３３０に当接する。これによって、受け部３５０、支持盤３３０、昇降支柱３４０及び外筒体３１０が一種の剛体として一体化するため、車両の底面側が安定して支持される。
【００３４】
このリフト時、各受台３００Ｂ部分の高さを調整するには、操作摘まみ兼用の支持盤３３０を適宜方向に回転させるのみでよい。支持盤３３０の回転により、外筒体３１０に対して昇降支柱３４０が昇降するため、支持盤３３０部分の高さが簡単かつ迅速に調整できる。
【００３５】
リフトの不使用時などにおいて、弾性体３７０により上向きに飛び出た昇降支柱３４０を固定するには、図６の場合と同様、受台３００Ｂの受け部３５０を下向きに押し下げ、この状態で、受け部３５０を少々回せばよい。
そうすると、キーリング３９０のキー爪３９１がスリーブ３８０の切欠係止部３８２に係合されるため、昇降支柱３４０が収縮状態で固定される。この操作（ロック操作）もほぼワンタッチ操作で行うことができる。なお、昇降支柱３４０の昇降時には、キーリング３９０のキー爪３９１がスリーブ３８０の縦溝３８１に位置するため、自由な昇降が可能である。ここでも、弾性体３７０による昇降支柱３４０の昇降ストロークは、縦溝３８１の長さに規制される。
【００３６】
なお、上記実施例では、スイングアーム方式の車両用リフトに適用した場合であったが、本発明はこれに限定されず、その他のリフトにも勿論適用することができる。例えばボード方式のリフトに適用する場合には、テーブルボードの所定の部分（前後左右の４箇所）に受台３００Ａ〜３００Ｂを直接設置するか、或いは、２枚の板状の補助プレートの前後に２個の受台３００Ａ〜３００Ｂを設置し、この２枚の板状の補助プレートを、左右のテーブルボード間に渡して使用することもできる。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係る車両用リフトの受台によると、次のような優れた効果が得られる。
【００３８】
（１）先ず、請求項１又は４記載の本発明では、受台の昇降支柱が弾性体により常時上向きに附勢されているため、その使用にあたって、作業者は、昇降支柱を押し下げた状態で、車両のジャッキアップポイントなどの所望の点に位置合わせして離すのみでよい。つまり、ほぼワンタッチ操作で済み、迅速な作業性が得られる。しかも、一箇所について一度の操作で済む。したがって、従来の受台のように、リフトを小刻みに昇降させて行う、位置決めの微調整や保持溝との嵌合確認などのような面倒な作業は、完全に解消される。
【００３９】
（２）また、請求項１又は４記載の本発明では、受台の外筒体に対する中筒体や昇降支柱の螺子構造による上下動によって、簡単かつ迅速にその高さを調整することができる。
【００４０】
（３）請求項２又は５記載の本発明では、弾性体が、昇降支柱下端の開口部と中筒体下端の底蓋間や、外筒体内側の拡径筒部と蓋体間の間に収納されるため、大きなスペースを必要とせず、装置の大型化を招くこともなく、確実な動作が期待できる。
【００４１】
（４）請求項３又は６記載の本発明では、縦溝と切欠係止部を有する筒型のスリーブとキー爪を有するキーリングからなるロック機構が組み込まれているため、不使用時などにおいて、弾性体により常時上向きに附勢されているフリー状態の受台の昇降支柱、又は昇降支柱と一緒の外筒体を収縮状態にして固定することができる。これにより、受台自体が邪魔になることもなく、高い安全性が得られる。しかも、そのロック操作も煩わしいことは全くなく、受台の昇降支柱部分を押し下げ、少々回転させるのみのワンタッチ操作で簡単かつ迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用リフトの受台における昇降支柱がフリー状態の一実施例を示した部分縦断面図である。
【図２】図１の受台に組み込まれるロック機構用の筒型のスリーブの一例を示した側面図である。
【図３】図１の受台に組み込まれるロック機構用の筒型のキーリングの一例を示した平面図である。
【図４】図１の受台における昇降支柱が固定状態の一実施例を示した部分縦断面図である。
【図５】本発明に係る車両用リフトの受台における昇降支柱がフリー状態の他の実施例を示した部分縦断面図である。
【図６】図５の受台における昇降支柱が固定状態の他の実施例を示した部分縦断面図である。
【図７】スイングアーム方式の車両用リフトを示した斜視図である。
【図８】図７の車両用リフトに用いた従来の受台のセッティング過程を示した斜視図である。
【図９】図７の車両用リフトに用いた従来の受台のセッティング過程を示した斜視図である。
【符号の説明】
３００Ａ〜Ｂ　　　　　補助アタッチメント
１２　　　　　　　　　スイングアーム
１２ａ　　　　　　　　車両保持部
１３　　　　　　　　　貫通孔
３１０　　　　　　　　外筒体
３１１　　　　　　　　拡径鍔部
３１２　　　　　　　　雌螺子部
３１３　　　　　　　　拡径筒部
３２０　　　　　　　　中筒体
３２１　　　　　　　　雄螺子部
３３０　　　　　　　　操作摘まみ兼用の支持盤
３４０　　　　　　　　昇降支柱
３４１　　　　　　　　開口部
３４２　　　　　　　　雄螺子部
３７０　　　　　　　　コイルスプリングなどの弾性体
３８０　　　　　　　　筒型のスリーブ
３８１　　　　　　　　縦溝
３８２　　　　　　　　切欠係止部
３９０　　　　　　　　キーリング
３９１　　　　　　　　キー爪
４１０　　　　　　　　蓋体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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