(57)【要約】【課題】ダミーゲートの切断工数を省くことによりコスト低減を図ることのできるカバー部材の取り付け構造の提供を目的とする。【解決手段】主部品１に平板状に形成される合成樹脂製のカバー部材３を装着するカバー部材の取り付け構造であって、前記カバー部材３には成型時にサブマリンゲート４からの樹脂注入の導入部となるダミーゲート５が成型後に未切断状態で残留、突設されるとともに、主部品１には、前記ダミーゲート５の収容部６が形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主部品に平板状に形成される合成樹脂製のカバー部材を装着するカバー部材の取り付け構造であって、
前記カバー部材には成型時にサブマリンゲートからの樹脂注入の導入部となるダミーゲートが成型後に未切断状態で残留、突設されるとともに、
主部品には、前記ダミーゲートの収容部が形成されるカバー部材の取り付け構造。
【請求項２】
操作ハンドルが連結され、周縁が立ち上がり壁により区画された手掛け凹部を備えたハンドルケースと、
ハンドルケースに表面側への移動不能に弾発係止して、手掛け凹部の底壁を構成し、ハンドルケースの車体への固定部を覆い隠す合成樹脂製の平板状のカバー部材とを有し、
前記カバー部材には、成型時にサブマリンゲートからの樹脂注入の導入部となるダミーゲートが成型後に未切断状態で残留、突設されるとともに、
ハンドルケースには、前記ダミーゲートの収容部が形成される自動車のインサイドドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はカバー部材の取り付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
合成樹脂材の射出成形するに際し、サブマリンゲートを使用してゲートカットの工数を削減することはすでに知られている。この場合、成型品にサブマリンゲートからの注入口が設定できない場合には、特許文献１に記載されるように、製品にダミーゲートが設定される。
【０００３】
しかし、このようにダミーゲートを介してサブマリンゲートから溶融樹脂を成形金型のキャビティ内に導入する場合には、成型後の型開きとともに、サブマリンゲートは自然脱落するが、ダミーゲートは依然製品の一部として残留しているために、この後、該ダミーゲートの除去作業を要するという問題がある。
【０００４】
【特許文献１】
登録実用新案第２５９０６９３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ダミーゲートの切断工数を省くことによりコスト低減を図ることのできるカバー部材の取り付け構造の提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、この取り付け構造を採用することにより製造効率を向上させた自動車のインサイドドアハンドル装置の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
主部品１に平板状に形成される合成樹脂製のカバー部材３を装着するカバー部材の取り付け構造であって、
前記カバー部材３には成型時にサブマリンゲート４からの樹脂注入の導入部となるダミーゲート５が成型後に未切断状態で残留、突設されるとともに、
主部品１には、前記ダミーゲート５の収容部６が形成されるカバー部材の取り付け構造を提供することにより達成される。
【０００７】
本発明において、主部品１に装着される平板状カバー部材３は、成型後の型開き動作と同時にゲートを脱落させるために、サブマリンゲート４を使用した成型金型を使用して成型される。
【０００８】
平板状のカバー部材３を成型するに際してサブマリンゲート４を使用するためには、カバー部材３の裏面にダミーゲート５を形成する必要があり、上述したように、このダミーゲート５をカバー部材３から切り離すためには、別途の工数を要する。
【０００９】
本発明は、上記ダミーゲート５が製品裏面に突設され、表面には現れないために、カバー部材３のように表面のみが必要な部材においては、ダミーゲート５を未分離の状態で使用しても、機能的に支障がないことに着目してなされたものであって、未分離のダミーゲート５の突出寸法を主部品１側で吸収することにより、ゲート切り離し工程を完全に省くことを可能にする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１、２に本発明が適用された自動車のインサイドハンドル装置を示す。インサイドハンドル装置は、主部品１としてのハンドルケースに操作ハンドル７とロックレバー１１とを枢軸１２周りに回転自在に連結して形成され、操作ハンドル７をスプリング１３の反力に抗して回転させることにより図外のロック装置を作動させてドアの開放操作を行うことができる。また、ロックレバー１１を操作することにより上記ロック装置に対する操作ハンドル７によるドア開放操作がキャンセルされ、車両走行中におけるドア開放が防止される。
【００１１】
ハンドルケース１は枠形状をなし、操作ハンドル７及びロックレバー１１の基端部に形成された遮蔽壁８Ａにより枠内は操作ハンドル７等の軸部を収容する領域と、残余の領域に区画され、この残余の領域が、上記枠部の側壁と遮蔽壁８Ａとを立ち上がり壁８として四周が囲まれた手掛け凹部９となる。
【００１２】
インサイドハンドル装置のドアインナーパネルＰへの取り付けは、先ず、ハンドルケース１に操作ハンドル７とロックレバー１１とを連結させた状態でハンドルケース１の外方に突出する取り付け部１ａと、手掛け凹部９側領域に形成された取り付け部９ａをドアパネルＰに固定することにより行われる。図５（ａ）に示すように、操作ハンドル７等を組み付けたハンドルケース１を取り付けた状態で枠内の取り付け部９ａをドアパネルＰに固定するためのボルトの頭部（固定部１０）は表面側に露出しており、これを覆い隠すために、カバー部材３が装着される。
【００１３】
ボルトの頭部１０のみを覆い隠すことによる意匠的違和感の発生を防止するために、カバー部材３は手掛け凹部９の底部をほぼ全面に渡って覆い隠し、手掛け凹部９の底壁を形成する程度の大きさに形成され、裏面に設けられたリブ３ａにより補強された板状の主体部３ｂと、解除操作用係止脚１４と第２係止部１５を備える。
【００１４】
このカバー部材３は、合成樹脂材を射出成形して製せられ、図４（ａ）に示すように、成形金型１６のキャビティへ１６ａの樹脂注入は、ゲートの切り離し作業が不要なサブマリンゲート４が使用される。また、板状で厚みの小さなカバー部材３にサブマリンゲート４を介して樹脂注入を行うために、主体部３ｂの裏面にはダミーゲート５が設定される。
【００１５】
この実施の形態において、ダミーゲート５は、可動型１６Ａに配置される押し出しピン１６ｂの先端の一部を切り取って形成される。
【００１６】
したがってこの実施の形態において、図４（ａ）に示すように、キャビティ１６ａ内に溶融樹脂材を圧入、固化させた後、型開きし、図４（ｂ）に示すように、押し出しピン１６ｂにより製品を押し出すと、サブマリンゲート４は片開き動作に伴ってダミーゲート５との境界部から切断されるために、ゲート切断が不要になる。
【００１７】
また、ゲート切断作業を完全に不要にするために、図４（ｃ）に示すように、主体部３ｂの裏面に突出したダミーゲート５は除去することなく、そのまま製品として利用される。
【００１８】
以上のようにして成型されたカバー部材３の解除操作用係止脚１４は、図６に示すように、主体部３ｂの一方の短辺部の中心から裏面側に突出する突出片３ｃを再び上方にＵ字状に折り返して形成される。この解除操作用係止脚１４の先端には、後述するハンドルケース１側の係止段部１ｂへの係止部１４ａが形成される。
【００１９】
また、第２係止部１５は、上記解除操作用係止脚１４が形成される辺縁に対向する短辺部に形成される。後述するように、カバー部材３を装着する際に第２係止部１５が立ち上がり壁８に摺接し、立ち上がり壁８に傷を付けることのないように、第２係止部１５の先端は平面視においてカバー部材３の周縁から飛び出さない位置に配置される。
【００２０】
このカバー部材３は、図５に示すように、ハンドルケース１の立ち上がり壁８基端部に形成した支持段部８ａに支承される状態でハンドルケース１に装着される。上述したダミーゲート５がハンドルケース１への装着に支障を来すことのないように、ハンドルケース１には、ダミーゲート５の通過開口６ａが開設され、ハンドルケース１の厚さ寸法を利用した収容部６が形成される。
【００２１】
カバー部材３は装着状態において、第２係止部１５と解除操作用係止脚１４の係止部１４ａをハンドルケース１に係止させることにより脱離防止される。装着状態において解除操作用係止脚１４はわずかに撓んで、弾性復元力が発生し、この弾性復元力によりカバー部材３全体を図６において矢印Ａで示すように、第２係止部１５側に付勢する。この結果、第２係止部１５とハンドルケース１側の係止壁面１ｃとは圧接状態となり、図５（ｂ）に示すように、主体部３ｂの側縁部裏面に形成された位置決め片３ｄにおける摺接状態と相まってカバー部材３のがたつきが防止される。
【００２２】
このようにして装着されたカバー部材３の取り外しは、図６（ｂ）に示すように、係止部１４ａ近傍に突設される引っかけ突部１４ｂと、立ち上がり壁８の表面との間の隙間に先端が鋭利な工具１７を差し込んだ後、工具１７をこじることにより簡単に行うことができる。また、この実施の形態において、立ち上がり壁８には凹み８ｂが形成され、引っかけ突部１４ｂを収容しているために、工具１７の隙間への挿入操作時、あるいはこじり操作時に工具１７で壁面に傷を付けても、利用者から目立つことがない。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、ダミーゲートの切断工数を省くことができるために製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】インサイドドアハンドル装置の正面図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】カバー部材を示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は裏面を示す斜視図である。
【図４】カバー部材の成型工程を示す図で、（ａ）はキャビティに溶融樹脂を導入した状態を示す図、（ｂ）は型開き状態を示す図、（ｃ）は金型から脱離した状態を示す図である。
【図５】カバー部材の装着状態を示す図で、（ａ）は図１の５Ａ−５Ａ線断面図、（ｂ）は図１の５Ｂ−５Ｂ線断面図、（ｃ）は図１の５Ｃ−５Ｃ線断面図である。
【図６】カバー部材の装着状態を示す図で、（ａ）は図１の６Ａ−６Ａ線断面図、（ｂ）は図６（ａ）の６Ｂ部拡大図である。
【符号の説明】
１        主部品
３        カバー部材
４        サブマリンゲート
５        ダミーゲート
６        収容部
７        操作ハンドル
８        立ち上がり壁
９        手掛け凹部
１０      固定部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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