(57)【要約】【課題】車両走行中に加え車両停止直後にも発光させることができる車輪用電飾装置を提供する。【解決手段】相対する２つの回転体３，４が車輪１外側に車輪軸２を回転中心として装着され、前記回転体の一方にはマグネット５が配設され、前記回転体の他方には発電コイルと発光体６が配設されるとともに、前記回転体３，４のいずれか一方が回転自在に車輪１に装着され、車輪１の回転によって前記発電コイルが発電し前記発光体を発光させる車輪用電飾装置。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対する２つの回転体が車輪外側に車輪軸を回転中心として装着され、前記回転体の一方にはマグネットが配設され、前記回転体の他方には発電コイルと発光体が配設されるとともに、前記回転体のいずれか一方が回転自在に車輪に装着され、車輪の回転によって前記発電コイルが発電し前記発光体を発光させる車輪用電飾装置。
【請求項２】
前記回転体の少なくとも一方に反射部材を設けた請求項１に記載の車輪用電飾装置。
【請求項３】
回転自在に車輪に装着された前記回転体に、風を受けて回転体を回転させる受風部材を設けた請求項１または２に記載の車輪用電飾装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪用電飾装置に関し、さらに詳しくは、車両走行中に加え車両停止直後にも発光させることができる車輪用電飾装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車やバス・トラック等の走行車両は、夜間には車両側面が暗いので、他の車両から車輪の位置を確認することができるように安全性を向上させるためと、装飾性を高めるために、車輪に発光体を配設し、夜間の車両走行時に車輪を発光させるようにした電飾装置が提案されている。
【０００３】
たとえば、特許文献１には、車両本体にマグネットを設け、車輪内側面に発電コイルを設けて車輪の回転に伴って発電し、その電流を利用して車輪外側面の発光体を発光させる電飾装置が提案されている。しかし、このような構成の電飾装置では、車両走行中には発光するものの、車両停止後には車輪の回転停止とともに発電がなされなくなってしまうので、発光体が発光せず、車両停止時の安全性と装飾性が得られなくなるという問題があった。
【０００４】
【特許文献１】
登録実用新案第３０７４２２３９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は、車両走行中に加え車両停止直後にも発光させることができる車輪用電飾装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、相対する２つの回転体が車輪外側に車輪軸を回転中心として装着され、前記回転体の一方にはマグネットが配設され、前記回転体の他方には発電コイルと発光体が配設されるとともに、前記回転体のいずれか一方が回転自在に車輪に装着され、車輪の回転によって前記発電コイルが発電し前記発光体を発光させる車輪用電飾装置が提供される。
【０００７】
また、本発明によれば、前記回転体の少なくとも一方に反射部材を設けた前記車輪用電飾装置が提供される。
【０００８】
また、本発明によれば、回転自在に車輪に装着された前記回転体に、風を受けて回転体を回転させる受風部材を設けた前記車輪用電飾装置が提供される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の車輪用電飾装置の一例を示す部分断面図であり、図２は内側の回転体３を車両外側から見た正面図、図３は外側の回転体４を車両外側から見た正面図である。図において、車輪軸２が回転中心となるように一致させながら、相対する２つの回転体３，４が装着されている。２つの回転体のうち、内側に位置する回転体３には、マグネット５が配設されている。外側に位置する回転体４には、発電コイルと発光体６が一体化した部材が配設されており、マグネット５と相対する位置に配置されている。
【００１０】
そして、回転体４は、回転自在継手７を介して回転自在に車輪１に装着されている。したがって、車両走行を開始すると回転体４は空回りし、次いで徐々に回転し始めるようになる。このように、回転体３と回転体４とは回転速度の差が生じるために、回転体３に配設されたマグネット５に相対する位置を、回転体４に配設された発電コイルと発光体６とが通過する際に、発電コイルに電流が生じ発光体が点滅する。また、車両が減速し停止した際にも、その停止後には、回転体３は回転を停止するが、回転自在に取り付けられた回転体４は慣性によって回転を続けるために、やはり発電コイルに電流を生じ、発光体を点滅させつづける。ゆえに、車両走行時のみならず、車両停止直後にも発光体が点滅するので、夜間の停車時にも安全性と装飾性を得ることができる。また、回転体の回転差を利用して発電するので、電池等の電源が不要であるうえに、マグネット、発電コイルや発光体が全て車軸１の外側に配されるので、従来の技術に比べ装着が容易であり、複雑な配線も不要となる。
【００１１】
回転体３，４は、そのいずれか一方が回転自在に車輪に装着されればよく、図１とは逆に回転体３が回転自在に装着されていてもよい。図１においては、回転体３，４の装着位置をホイールキャップ１１としたが、ホイール１０や車輪軸２の先端であってもよい。また、回転体の材質や形状は特に限定されず、例えば、金属や樹脂等を用いて、円盤状、スポークを用いた構造であってもよく、透明な素材であってもよい。また、車輪１に装着された図１のホイール１０やホイールキャップ１１、図示しないディスクブレーキドラムをそのまま回転体の一つとして用いてもよい。また、マグネット５を有する回転体を外側に装着し、発電コイルと発光体６を有する回転体を内側に装着しても、発光体の光が外部から視認できるものであればよい。
【００１２】
発光体も特に限定されず、ＬＥＤや電球等を用いればよく、１個または複数個用いられる。マグネット５や発電コイルについても、１個であっても複数個であってもよい。
【００１３】
回転自在継手７としては、各種のものが使用でき、例えば、ベアリング、軸と軸受とを鉱物油等の潤滑油を介して連結した回転継手、粘性流体を介して回転を伝える流体継手等を用いることができる。
【００１４】
また、図１〜３においては、回転体３，４に、反射部材８が設けられている。反射部材８は、発光体が発した光を受けて反射・散乱させ、電飾効果をさらに向上させることができる。
【００１５】
また、図４は回転体の他の例であるが、回転自在に装着された回転体に、羽根等の風を受けて回転体を回転させる受風部材９を設けることで、車両走行時に風を受けて回転体がより回転しやすくなるので好ましい。あるいは、反射部材８を受風部材９となるような形状に形成してもよい。
【００１６】
【発明の効果】
本発明に従って、相対する２つの回転体を車輪外側に車輪軸を回転中心として装着し、前記回転体の一方にはマグネットを配設し、前記回転体の他方には発電コイルと発光体を配設して、前記回転体のいずれか一方を回転自在に車輪に装着することによって、車両走行中に加え車両停止直後にも発光させることができる車輪用電飾装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車輪用電飾装置の部分断面図である。
【図２】車輪用電飾装置に用いられる回転体の正面図である。
【図３】車輪用電飾装置に用いられる回転体の正面図である。
【図４】車輪用電飾装置に用いられる回転体の正面図である。
【符号の説明】
１　車輪
２　車輪軸
３　回転体
４　回転体
５　マグネット
６　発電コイルと発光体
７　回転自在継手
８　反射部材
９　受風部材
１０　ホイール
１１　ホイールキャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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