(57)【要約】【課題】インストルメントパネルに一体に射出成形され、かつエアバッグの作動により肉薄のティアラインに沿って破断開放するようになった自動車のエアバッグドアの成形方法において、成形品質を低下させること無く、ティアラインを射出成形時に同時に形成する。【解決手段】下型９に、ティアラインに対応した形状のスライドコア２０を金型面からキャビティへ突出可能にガイドさせ、キャビティに樹脂原料を注入した直後に、スライドコア２０をその駆動装置２１の作動により所要の肉薄に相当する突出量だけ突出させ、スライドコア２０の突出状態で樹脂原料を硬化させて脱型させる。【選択図】　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに一体に射出成形され、かつエアバッグの作動により肉薄のティアラインに沿って破断開放するようになった自動車のエアバッグドアの成形方法において、
金型に、ティアラインに対応した形状のスライドコアを金型面からキャビティへ突出可能にガイドさせ、
前記キャビティに樹脂原料を注入した直後に、前記スライドコアをその駆動装置の作動により所要の肉薄に相当する突出量だけ突出させ、
前記スライドコアの突出状態で前記樹脂原料を硬化させて脱型させることを特徴とする自動車のエアバッグドアの成形方法。
【請求項２】
発泡成形された基材層に表皮を一体化させてインストルメントパネルを製作するために、金型の一方に表皮がセットされ、他方にスライドコアがガイドされて、キャビティに反応射出成形用樹脂原料が注入されることを特徴とする請求項１記載の自動車のエアバッグドアの成形方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネルに一体に射出成形され、かつエアバッグの作動により肉薄のティアラインに沿って破断開放するようになった自動車のエアバッグドアの成形方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
インストルメントパネルに一体に成形されたエアバッグドアには、エアバッグの作動により、飛散なく破断開放させるためにドアの開放形状に対応したティアライン（破断路）が形成されるのが通常である。このティアラインは、成型後のエンドミル加工による切削或いはミシン目形成等の後加工による外に、金型にティアラインに対応した凸部を形成して成型時に同時に形成することができる。
【０００３】
後者の方法によれば、後加工が不要になるが、樹脂原料のキャビティへの注入が、凸部との干渉により不安定になり、成型後にボイド或いは基材割れ等の不具合を発生する可能性が残される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような点に鑑みて、成形品質を低下させること無く、ティアラインを射出成形時に同時に形成し得る自動車のエアバッグドアの成形方法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、この目的を達成するために、請求項１により、インストルメントパネルに一体に射出成形され、かつエアバッグの作動により肉薄のティアラインに沿って破断開放するようになった自動車のエアバッグドアの成形方法において、金型に、ティアラインに対応した形状のスライドコアを金型面からキャビティへ突出可能にガイドさせ、キャビティに樹脂原料を注入した直後に、スライドコアをその駆動装置の作動により所要の肉薄に相当する突出量だけ突出させ、スライドコアの突出状態で樹脂原料を硬化させて脱型させることを特徴とする。
【０００６】
樹脂原料が注入されたキャビティにスライドコアが突出した状態で、樹脂原料が硬化することにより、その突出量に対応した肉薄部によりティアラインが成形される。
【発明の実施の形態】
【０００７】
図１乃至図５を基に本発明の実施の形態による自動車のエアバッグドアのＲ−ＲＩＭ（強化反応射出成形）を説明する。図４に示すインストルメントパネル５の助手席側に一体成形されたエアバッグドア６は、基材層１の表面に表皮２が、また裏面には鉄製の補強板１０を接合させて製作されている（図５参照）。また、基材層１には、その内部に収納されたエアバッグ本体の作動によりエアバッグドア６が両開きするように、その開放形状に対応したＨ形のティアライン１８が形成されている。
【０００８】
補強板１０は、図３に示すように、四方にエアバッグ本体を取付けるボルト１１が突起１１ａ（図５参照）と共に突設された方形状部分にＨ形の隙間１９を置いて両側の回動部１３を備えた１枚の鉄板で製作されている。一方、図１及び図２に示すように、金型装置の下型９には、隙間１９に沿って形成されるＨ形のティアライン１８に対応した断面形状のスライドコア２０が、下型９に形成された対応形状のガイド溝２７にスライド可能にガイドされている。また、この下型には、その表面からスライドコア２０を所要の肉薄に相当する突出量だけキャビティ７へ突出させるように、モータを利用し、かつ金型閉鎖状態で繊維材で強化されたウレタン樹脂原料の注入された直後に自動的に作動する制御回路付の駆動装置２１が付設されている。
【０００９】
このようなエアバッグドア６の強化反応射出成形方法を図５を参照して説明する。上型８に表皮２をセットすると共に、下型９には、補強板１０をセットする（同図Ａ）。金型８，９の閉鎖後に、ウレタン樹脂原料をキャビティ７に注入して反応発泡させ（同図Ｂ）、その注入直後に注入終了信号に応答して駆動装置２１が作動することによりスライドコア２０が下型９の表面から所要の肉薄に相当する突出量だけ突出する（同図Ｃ）。その後の反応硬化過程で基材層１に表皮２及び突起１１ａの侵入を伴った補強板１０が接合され、脱型により基材層１にティアライン１８が形成されてエアバッグドア６が一体成形されたインストルメントパネル５が製作される（同図Ｄ）。
【００１０】
このインストルメントパネル５が車両に組み込まれた状態で、ボルト１１にエアバッグ本体が取付けられる。その作動時に補強板１０の両側の回動部分１３がエアバッグ本体の膨張により上方へ駆動され、脆弱となるティアライン１８に沿って不規則な飛散を伴うことなく、基材層１が方形状に前後に破断開放し、エアバッグドア６を両開きさせる。
【００１１】
尚、スライドコアは、Ｈ形に限らず、種々の形状に形成可能であり、例えば片開き式のエアバッグドアの場合、コの字形に形成することもできる。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、エアバッグドアをインストルメントパネルと一体に射出成形する際に同時にティアラインが形成され、したがって後加工を要することなく、しかも樹脂充填の不完全に起因する成形品質の低下を伴うことなく、エアバッグドアが製作される。請求項２の発明によれば、表皮付きのインストルメントパネルを製作するための通常の反応射出成形にも有効に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による自動車のエアバッグドアの成形方法を実施するための金型装置の断面図である。
【図２】同金型装置の下型の要部背面図である。
【図３】同エアバッグドアの補強板の平面図である。
【図４】同エアバッグドアを備えたインストルメントパネルの斜視図である
【図５】同エアバッグドアの成形過程を説明する断面図である
【符号の説明】
１　基材層
２　表皮
５　インストルメントパネル
６　エアバッグドア
８　上型
９　下型
１０　補強板
１３　補強板の回動部
１８　ティアライン
２０　スライドコア
２１　スライドコアの駆動装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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