(57)【要約】【課題】ボンネット取付体の支持部材として、ダッシュボードステーを有効利用することにより、製造コストの低減を図ること。【解決手段】原動機部の後方位置に配設するダッシュボードを支持するためのダッシュボードステーに、ボンネット取付体を左右方向の軸線廻りに回動自在に取り付け、同ボンネット取付体にボンネットの後端部を取り付けて、同ボンネットを開閉自在となすと共に、上記ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを閉塞位置と開放位置とでそれぞれ固定する固定手段を設けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機部の後方位置に配設するダッシュボードを支持するためのダッシュボードステーに、ボンネット取付体を左右方向の軸線廻りに回動自在に取り付け、同ボンネット取付体にボンネットの後端部を取り付けて、同ボンネットを開閉自在となすと共に、上記ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを閉塞位置と開放位置とでそれぞれ固定する固定手段を設けたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを開放する方向に付勢するボンネット開放補助手段を設けたことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの一形態として、原動機部の上方を開閉自在に閉塞するボンネットを具備したものがあり、同ボンネットは、原動機部の後方位置に配設するダッシュボードを支持するためのダッシュボードステーに基端部を枢支して、同基端部を中心に開閉自在となすと共に、先端部と機体フレームのと間に固定手段を設けて、同固定手段によりボンネットを閉塞位置に固定することができるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、固定手段は、ボンネットの先端部に設けた被係止体に係脱自在に係止する係止片と、同係止片を係脱操作するための操作ロッドとを具備しており、上記係止片は支持部材を介して機体フレームに支持し、また、操作ロッドは上下方向に伸延させて係止片に上端部を連結すると共に、下端部に操作用把持部を形成して、同操作用把持部を機体フレームの近傍に配置し、同位置にて操作用把持部を把持して操作ロッドを上下方向に摺動操作することにより、係止片を被係止片に係脱することができるようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−２５４３５１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記したトラクタの固定手段では、次のような課題を有している。
【０００６】
（１）係止片を支持するための支持部材を別途設ける必要性があることから、製造コスト高につながる。
【０００７】
（２）上下方向に伸延する操作ロッドを配設するための空間を確保する必要性があることから、デッドスペースの増加と機体の大型化につながる。
【０００８】
（３）操作ロッドの操作を比較的低位置である機体フレームの近傍にて行わなければならないことから、同操作ロッドの操作を楽な姿勢で行うことができず、操作性がよくない。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、原動機部の後方位置に配設するダッシュボードを支持するためのダッシュボードステーに、ボンネット取付体を左右方向の軸線廻りに回動自在に取り付け、同ボンネット取付体にボンネットの後端部を取り付けて、同ボンネットを開閉自在となすと共に、上記ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを閉塞位置と開放位置とでそれぞれ固定する固定手段を設けたことを特徴とするトラクタを提供するものである。
【００１０】
また、本発明は、ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを開放する方向に付勢するボンネット開放補助手段を設けたことにも特徴を有する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【００１２】
すなわち、本発明に係るトラクタは、原動機部の後方位置に配設するダッシュボードを支持するためのダッシュボードステーに、ボンネット取付体を左右方向の軸線廻りに回動自在に取り付け、同ボンネット取付体にボンネットの後端部を取り付けて、同ボンネットを開閉自在となすと共に、上記ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを閉塞位置と開放位置とでそれぞれ固定する固定手段を設けている。
【００１３】
しかも、ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを開放する方向に付勢するボンネット開放補助手段を設けている。
【００１４】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１に示すＡは本発明に係るトラクタＡであり、同トラクタＡは、機体フレーム１上において、前部に原動機部２を設け、中途部に運転部３を設け、後部にミッション部４を設けており、機体フレーム１の前部下方位置にフロントアクスルケース５を介して左右一対の前車輪６，６を取り付け、上記ミッション部４の左右側部にそれぞれリヤアクスルケース７，７（図４及び図５参照）を介して左右一対の後車輪８，８を取り付けている。
【００１６】
原動機部２は、図１に示すように、エンジンＥやラジエータ９等をフロントグリル１０と左右一対のサイドパネル１１，１１とボンネット１２とにより、前方と左右側方と上方とを被覆している。
【００１７】
運転部３は、図１に示すように、機体フレーム１上に背面視門型に形成したダッシュボードステー１３を立設し、同ダッシュボードステー１３の前端縁部に前記したサイドパネル１１，１１とボンネット１２を取り付けると共に、同ダッシュボードステー１３の後端縁部にダッシュボード１４を取り付け、同ダッシュボード１４にハンドル支軸１５を介してハンドル１６を取り付け、同ハンドル１６の後方位置でかつミッション部４の上方位置に運転席１７を前方へ傾倒自在に配置し、同運転席１７の左右側方位置に後車輪フェンダー１８，１８を設けている。１９はステップ部、２０はクラッチペダルである。
【００１８】
ミッション部４は、図１及び図４に示すように、原動機部２に設けたエンジンＥに伝動シャフト（図示せず）を介して連動連結すると共に、前記フロントアクスルケース５に前車輪駆動用シャフト２１を介して連動連結している。
【００１９】
そして、図１，図４及び図５に示すように、ミッション部４の左右側壁より連結用ステー２６，２６を介して左右一対の支柱２２，２２を立ち上げ、同支柱２２，２２の上端部間に左右方向に伸延する横フレーム２３を横架して、支持フレーム体２４を形成しており、横フレーム２３に背面視門型に形成した安全フレーム２５を立設している。２７はリフトリンク、２８はトップリンクである。
【００２０】
上記のような構成において、本発明の要旨は、図１〜図３に示すように、原動機部２の後方位置に配設するダッシュボード１４を支持するためのダッシュボードステー１３に、ボンネット取付体３０を左右方向の軸線廻りに回動自在に取り付け、同ボンネット取付体３０にボンネット１２の後端部を取り付けて、同ボンネット１２を開閉自在となすと共に、同ボンネット取付体３０とダッシュボードステー１３との間に、ボンネット１２を閉塞位置（イ）と開放位置（ロ）とでそれぞれ固定する固定手段３１を設けた構成にある。
【００２１】
すなわち、ボンネット取付体３０は、図１〜図３に示すように、側面視扇形状に形成した取付本片３２と、同取付本片３２の上部より内側上方へ伸延させて形成したスプリング連結片３３とを具備している。
【００２２】
そして、ダッシュボードステー１３は、機体フレーム１より上方へ立ち上げて形成した左・右側立ち上がり形成体１３ａ，１３ａと、両左・右側立ち上がり形成体１３ａ，１３ａの上端間に横架した左右方向伸延形成体１３ｂとから背面視門型に形成しており、同左側立ち上がり形成体１３ａの上部でかつ内側方位置に、上記取付本片３２を、円弧状下縁部３２ａが下方に位置する状態にて、一定の間隔を開けて対向状態に配置すると共に、同左側立ち上がり形成体１３ａに左右方向に軸線を向けた枢軸３４を介して取付本片３２の上部を枢支している。
【００２３】
このようにして、取付本片３２を、枢軸３４を中心にして前後方向に回動自在となすと共に、同取付本片３２の前端縁部にボンネット１２の後端部を取り付けて、同ボンネット１２を開閉自在となしている。
【００２４】
固定手段３１は、図２及び図３に示すように、上記した取付本片３２の下縁部に、枢軸３４を中心とする同一円周上にて閉塞位置固定用孔３５と開放位置固定用孔３６とを形成する一方、ダッシュボードステー１３の左側立ち上がり形成体１３ａに、固定ピン挿通孔３７を上記固定用孔３５，３６のいずれとも左右方向に符合すべく形成して、同固定ピン挿通孔３７中に、左右方向に伸延する固定ピン３８を筒状ガイド体３９を介してその軸線方向に摺動自在に挿通している。
【００２５】
そして、固定ピン３８の基端部より折れ曲がり状に延設して抓み片４０を形成し、また、固定ピン３８の先端部に係止片４１を介して係止したスプリング受片４２と、左側立ち上がり形成体１３ａとの間において、固定ピン３８の外周に押圧スプリング４３を巻回している。４４は筒状ガイド体受片である。
【００２６】
このようにして、抓み片４０を手で抓んで固定ピン３８を押圧スプリング４３の弾性付勢力に抗して外方へ摺動させ、同固定ピン３８の先端部３８ａを閉塞位置固定用孔３５ないしは開放位置固定用孔３６のいずれかに符合させると共に、抓み片４０から手を離すと、押圧スプリング４３の弾性付勢力により固定ピン３８が内側方へ摺動して、符合するいずれかの固定用孔３５ないしは３６中に先端部３８ａが挿通されることにより、ボンネット１２を閉塞位置（イ）ないしは開放位置（ロ）に固定することができる。
【００２７】
スプリング連結片３３は、図２及び図３に示すように、取付本片３２の上端部よりダッシュボードステー１３の左右方向伸延形成体１３ｂに沿わせて右側方へ伸延させており、同左右方向伸延形成体１３ｂの中央部に位置するスプリング連結片３３の部分と、ダッシュボードステー１３の左・右側立ち上がり形成体１３ａ，１３ａ間に架設した架設片４５の中央部との間に、ボンネット開放補助手段としての引張スプリング４６を介設して、同引張スプリング４６により取付本片３２を介してボンネット１２を開放する方向に弾性付勢している。
【００２８】
このようにして、閉塞位置（イ）にあるボンネット１２を開放する際に、固定ピン３８を引いて固定状態を解除すると、引張スプリング４６によりボンネット１２が開放する方向に弾性付勢力されているため、同ボンネット１２を軽く押し上げるだけで楽に開放することができる。
【００２９】
ここで、ボンネット１２の後部側壁下部には、手掛かり用凹部１２ａを形成して、同手掛かり用凹部１２ａを手掛かりにしてボンネット１２を楽に開放することができるようにしている。
【００３０】
図４及び図５に示すように、安全フレーム２５の横フレーム２３には、リテーナ取付体５０を介してリテーナ５１の基端部を取り付けており、同リテーナ取付体５０には、上方へ向けて立ち上がり状の安全標識取付体５２を一体成形して、同安全標識取付体５２に安全標識５３を取り付けている。５４は取付ボルトである。
【００３１】
ここで、安全標識５３は、いわゆるＳＭＶ（Ｓｌｏｗ  Ｍｏｖｉｎｇ  Ｖｅｈｉｃｌｅ）マークであり、同安全標識５３を他の乗り物の運転者が後方から容易に視認できるようにしている。
【００３２】
また、上記リテーナ５１は、ミッション部４の後部に基端部を取り付けたトップリンク２８の中途部を係止して起立状態に保持するものであり、本実施例では、かかるリテーナ５１を取り付けるためのリテーナ取付体５０と安全標識取付体５２とを一体成形して、同安全標識取付体５２に安全標識５３を取り付けることにより、安全標識５３が運転席１７を前方へ傾倒させる際に支障とならないようにすることができる。
【００３３】
図４及び図５に示すように、ミッション部４の左右側璧の上部には、板金製の泥除けカバー体５５，５５の下端部を取り付けると共に、各泥除けカバー体５５，５５を上方へ立ち上げると共に、各後車輪８，８のやや上方位置にて外側方へ折曲し、さらに、各後車輪フェンダー１８，１８の上部１８ａ，１８ａの外側部に向けて立ち上げて、各上端縁部５５ａ，５５ａを各後車輪フェンダー１８，１８の下面近傍に配置している。５６は、弾性ゴム製の当接受体である。
【００３４】
このようにして、各後車輪フェンダー１８，１８の特に荷重を受ける個所である上部１８ａ，１８ａを、剛性体である泥除けカバー体５５，５５の上端縁部５５ａ，５５ａにより下方から受けるようにしているため、各後車輪フェンダー１８，１８の上部１８ａ，１８ａにオペレータが手を付いた場合でも、各後車輪フェンダー１８，１８が破損等するのを防止することができる。
【００３５】
ここで、左右一対の後車輪フェンダー１８，１８は、合成樹脂をブロー成型することにより一体成形して、フェンダー自体に剛性を持たせると共に、取り付け・取り外しが容易に行えるようにしている。
【００３６】
そして、一体成形した各後車輪フェンダー１８，１８の後端部同士は後端部接続体５７により接続しており、同後端部接続体５７は、前記した支持フレーム体２４の横フレーム２３上に載置して、同横フレーム２３により支持させている。ここで、横フレーム２３は角パイプ状に形成して剛性を確保している。
【００３７】
図６及び図７は、他実施例としての原動機部２を示しており、機体フレーム１の前部にはバッテリー６０を配設し、同バッテリー６０の直上方位置にフロントグリル１０に設けた左右一対のヘッドライト６１，６１を配置している。
【００３８】
そして、ヘッドライト６１，６１の直上方位置にはロート状に形成した集水体６２を配置し、同集水体６２の下部に排水パイプ６３の上端部を接続して、同排水パイプ６３の下端開口部６３ａを機体フレーム１の内方位置まで伸延させている。
【００３９】
このようにして、ボンネット１２の前部に網状のフロントマスク６４を形成している場合には、同フロントマスク６４を通して原動機部２に雨水等が浸入した場合いでも、同雨水等を集水体６２により集水すると共に、排水パイプ６３を通して下端開口部６３ａより外部へ排出することができるようにしている。ａは外気流入路、ｂは雨水等流入路である。
【００４０】
図８及び図９は、フロントグリル１０の変容例を示しており、同フロントグリル１０は、中空箱型に形成して燃料タンクを兼用しており、左右側前部にはヘッドライト取付用凹部６５，６５を形成し、同ヘッドライト取付用凹部６５，６５の内壁にヘッドライト６６，６６を取り付けるための取付座６７，６７を一体成形している。６８は取付ボルト、６９は燃料注入口部、７０はキャップである。
【００４１】
このようにして、フロントグリル１０に燃料タンクを兼用させることにより、製造コストの低減を図ることができると共に、燃料タンクをエンジンＥに近接させることができて、給油ホースを短くかつコンパクトに配管することができる。
【００４２】
しかも、フロントグリル１０はヘッドライト６６を取り付けるための取付座６７も具備しているため、別途ヘッドライト取付用のステーが不要となり、この点からも製造コストの低減が図れる。
【００４３】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、原動機部の後方位置に配設するダッシュボードを支持するためのダッシュボードステーに、ボンネット取付体を左右方向の軸線廻りに回動自在に取り付け、同ボンネット取付体にボンネットの後端部を取り付けて、同ボンネットを開閉自在となすと共に、上記ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを閉塞位置と開放位置とでそれぞれ固定する固定手段を設けている。
【００４４】
このようにして、ボンネット取付体の支持部材として、ダッシュボードステーを有効利用しているため、別途支持部材を必要とせず、製造コストの低減が図れる。
【００４５】
しかも、固定手段は、ダッシュボードステーと、同ダッシュボードステーに取り付けたボンネット取付体との間に形成されるデッドスペースを有効利用して設けているため、機体を大型化する必要性がない。
【００４６】
さらには、固定手段を機体フレームよりも上方位置に配置することができるため、同固定手段の操作を楽な姿勢で行うことができる。
【００４７】
（２）請求項２記載の本発明では、ボンネット取付体とダッシュボードステーとの間に、ボンネットを開放する方向に付勢するボンネット開放補助手段を設けている。
【００４８】
このようにして、ボンネット開放補助手段を設けているため、作業者はボンネットを楽に開放することができて、原動機部のメンテナンス等を速やかに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるトラクタの側面図。
【図２】ボンネット取付体の側面説明図。
【図３】同ボンネット取付体の背面説明図。
【図４】運転部の一部切欠側面説明図。
【図５】トラクタの背面図。
【図６】他実施例としての原動機部の側面説明図。
【図７】同原動機部の斜視図。
【図８】変容例としてのフロントグリルの側面図。
【図９】同フロントグリルの左側半部の正面図。
【符号の説明】
Ａ  トラクタ
１  機体フレーム
２  原動機部
３  運転部
４  ミッション部
５  フロントアクスルケース
６  前車輪
７  リヤアクスルケース
８  後車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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