(57)【要約】【課題】ＡＭの交通情報を音声としてだけでなく、画面表示も利用してイメージとして分かりやすく提供できるようにする。【解決手段】ＡＭバンドの交通情報の受信時にナビゲーション画面をディスプレイ７に表示させるように制御する表示制御部８を設け、例えばオーディオ画面をディスプレイ７に表示しておいた場合であっても、交通情報ボタンが押されて交通情報を聞ける状態となったときには、オーディオ画面からナビゲーション画面に自動的に切り換えて表示することにより、道路状況を音声だけでなく画像としても確認することができるようにする。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各種電子機器からの情報を画面上に切り換えて表示する表示手段と、
ＡＭバンドの交通情報放送局で放送している交通情報を受信する交通情報受信手段と、
上記交通情報の受信時に、上記各種電子機器の１つであるナビゲーション装置の情報を上記表示手段の画面に表示させるように制御する表示制御手段とを備えたことを特徴とする交通情報受信装置。
【請求項２】
上記交通情報の受信を指示するための操作手段を備え、
上記表示制御手段は、上記操作手段の操作によって上記交通情報の受信が指示されたときに、上記ナビゲーション装置の情報を上記表示手段の画面に表示させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の交通情報受信装置。
【請求項３】
上記交通情報を放送している局所的な地点を特定するための情報を上記ナビゲーション装置の地図情報に対応させて記憶する放送地点記憶手段と、
上記放送地点記憶手段により記憶された放送地点に車両が到達したことを検出する到達検出手段とを備え、
上記表示制御手段は、上記到達検出手段により上記車両が上記放送地点に到達したことが検出されたときに、上記ナビゲーション装置の情報を上記表示手段の画面に表示させるように制御することを特徴とする請求項１に記載の交通情報受信装置。
【請求項４】
上記到達検出手段により上記車両が上記放送地点に到達したことが検出されたときに、上記交通情報受信手段によって上記交通情報を受信するように制御する受信制御手段を備えたことを特徴とする請求項３に記載の交通情報受信装置。
【請求項５】
上記表示制御手段は、上記交通情報の受信時に、所定縮尺以上の広範囲を表すナビゲーション情報を上記表示手段の画面に表示させるように制御することを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載の交通情報受信装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は交通情報受信装置に関し、特に、ＡＭバンドの交通情報放送局で放送している交通情報を受信する車載用の交通情報受信装置に用いて好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
最近の車両の殆どには、各種の電子機器が搭載されている。搭載される電子機器には、例えば、ＣＤ（コンパクトディスク）・ＭＤ（ミニディスク）・カセットテープ等に記録された音楽等を再生するオーディオ装置、受信したラジオ放送を再生するラジオチューナ、受信したテレビジョン放送を再生するテレビチューナ、車両の走行案内を行って運転者が所望の目的地に容易に到達できるようにしたナビゲーション装置などがある。
【０００３】
これらオーディオ装置、ラジオチューナ、テレビチューナ、ナビゲーション装置などの各種電子機器が搭載された一体機では、１つのディスプレイ装置を用いて、オーディオ画面、ラジオ画面、テレビ画面、ナビゲーション画面などを適宜切り換えて表示するようになっている。
【０００４】
上述のラジオチューナでは、道路の渋滞状況、落下物や事故車の発生状況、工事状況などを含む種々の交通情報を受信して聞くことが可能である。この交通情報は、道路側面に設置されたアンテナを介して、１６２０ＫＨｚ／１６２９ＫＨｚの専用のＡＭ波により放送されている。この交通情報は道路の特定の区間のみで放送されおり、その区間にはたいていの場合「交通情報」の標識が立てられている。殆どの場合、運転者がその道路標識を見て所定のボタンを操作することにより、ラジオモードに切り換えることなく交通情報放送局を直接呼び出すことができるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記各種電子機器が搭載された一体機において、運転者が交通情報ボタンを操作することによって、ＡＭの交通情報を聞くことはできる。しかしながら、交通情報を音声として聞くことができるだけで、渋滞がどの場所でどの程度続いているのかとか、工事や事故車等がどこに存在するのかといったことがイメージとして分かりにくいという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、ＡＭバンドの交通情報放送局で放送している交通情報を音声としてだけでなく、画面表示も利用してイメージとして分かりやすく提供できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明の交通情報受信装置では、ＡＭバンドの交通情報放送局で放送している交通情報を受信する際には、ナビゲーション情報を表示手段に表示させるように制御する。これにより、例えばオーディオ画面を表示手段に表示しておいた場合であっても、交通情報の受信時にはナビゲーション画面に自動的に切り換わり、道路状況を音声だけでなく画像としても確認することが可能となる。
【０００８】
具体的には、交通情報の受信を指示するための操作が行われ、交通情報を聞ける状態となったときに、ナビゲーション画面に自動的に切り換わる。また、ナビゲーション装置の地図情報を利用して、交通情報を放送している地点に車両が到達したことが検出されたときに、ナビゲーション画面に自動的に切り換わる。このとき、ナビゲーション画面への切換と同時に交通情報が自動的に受信され、道路状況を音声と画像との双方で確認することが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（第１の実施形態）
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、第１の実施形態による交通情報受信装置の概略構成を示すブロック図である。
【００１０】
図１において、１はナビゲーション装置であり、運転者が所望の目的地に容易に到達できるように車両の走行案内を行う。２はオーディオ装置であり、ＣＤ・ＭＤ・カセットテープ等に記録された音楽等を再生する。３はラジオチューナであり、ＡＭおよびＦＭのラジオ放送を受信して再生する。このラジオチューナ３は、道路側面に設置されたアンテナを介して、ＡＭバンドの１６２０ＫＨｚ／１６２９ＫＨｚの交通情報放送局で放送されている交通情報を受信することが可能である。
【００１１】
４はリモートコントローラ（リモコン）等の操作部であり、ユーザがナビゲーション装置１、オーディオ装置２、ラジオチューナ３に対して各種の情報を設定したり、各種の操作を行ったりするための各種操作子（ボタンやジョイスティック等）を備えている。交通情報を受信するための指示は、ユーザがリモコン４の交通情報ボタンを操作することによって行う。交通情報ボタンはラジオチューナ３の本体にも設けられており、これを操作することによっても交通情報を受信することが可能である。何れの場合も、交通情報ボタンを操作することによって交通情報放送局を直接呼び出すことができるようになっている。
【００１２】
５は音声発生部であり、ナビゲーション装置１の音声（交差点案内の音声や各種操作案内の音声など）や、オーディオ装置２の音声（ＣＤ・ＭＤ・カセットテープ等から再生された音声）、ラジオチューナ３の音声（受信したラジオ放送の音声）を発生する。６はスピーカであり、音声発生部５により発生された音声を外部に出力する。
【００１３】
７は表示部（ディスプレイ）であり、画面上に各種の情報を表示する。本実施形態では、１つのディスプレイ７を用いて、ナビゲーション装置１から提供されるナビゲーション画面と、オーディオ装置２から提供されるオーディオ画面と、ラジオチューナ３から提供されるラジオ画面とを適宜切り換えて表示する。
【００１４】
ナビゲーション画面では、自立航法センサやＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍ）受信機などを用いて検出した車両現在位置の近傍の地図データを表示するとともに、画面上の所定箇所に自車位置を示す車両位置マークを重ね合わせて表示する。そして、車両の移動により現在位置が変化するに従って、画面上で車両位置マークを移動したり、車両位置マークは画面上の所定箇所に固定してその近傍の地図データをスクロールしたりすることにより、車両が現在どこを走行しているのかを一目で分かるようにする。
【００１５】
オーディオ画面では、ＣＤ・ＭＤ・カセットテープ等のリソースの種類、ディスクのタイトル、現在演奏中の曲名、トラック番号、演奏時間、現在のボリューム、再生モードの種類などの情報を表示する。ラジオ画面では、ＡＭ／ＦＭの区別、現在の受信周波数、現在のボリュームなどの情報を表示する。
【００１６】
８は表示制御部であり、ディスプレイ７の画面表示を制御する。この表示制御部８は、画面切換部８ａを機能として備えている。画面切換部８ａは、原則的には、ナビゲーション装置１、オーディオ装置２、ラジオチューナ３の何れが利用されているかに応じて、対応する画面に切り換えて表示する。すなわち、ナビゲーション装置１の利用が選択されているときはナビゲーション画面、オーディオ装置２の利用が選択されているときはオーディオ画面、ラジオチューナ３の利用が選択されているときはラジオ画面に切り換えて表示する。
【００１７】
ただし、画面切換部８ａは、交通情報の受信時には、それまでディスプレイ７に何が表示されていたかにかかわらず、ナビゲーション画面を表示させるように制御する。すなわち、オーディオ画面やラジオ画面がディスプレイ７に表示されている状態で、ユーザが交通情報ボタンを押すと、画面切換部８ａは、ナビゲーション画面に切り換えて表示させるように制御する。逆に、このような切換によってディスプレイ７にナビゲーション画面が表示された後に、ユーザが交通情報ボタンを解除すると、画面切換部８ａは、ナビゲーション画面を元のオーディオ画面やラジオ画面に切り換えて表示させるように制御する。
【００１８】
図２に、この画面切換部８ａによる画面切換動作の例を示す。図２に示すように、リモコン４の操作によってオーディオ装置２の利用が選択され、ディスプレイ７にオーディオ画面が表示されるとともに、スピーカ６からオーディオ再生信号が出力されていたとする。このような状態で、ユーザが交通情報ボタンを押すと、スピーカ６からは受信した交通情報が出力される。このとき画面切換部８ａは、それまでディスプレイ７に表示されていたオーディオ画面をナビゲーション画面に切り換える。その後、ユーザが交通情報ボタンを解除すると、スピーカ６からは元のオーディオ再生信号が出力される。このとき画面切換部８ａは、先ほどの切換によってディスプレイ７に表示されていたナビゲーション画面を元のオーディオ画面に切り換える。
【００１９】
なお、ここではオーディオ画面とナビゲーション画面との切り換えについて示しているが、ラジオ画面とナビゲーション画面との切り換えについても同様である。また、図１には示していないが、テレビチューナ、ＤＶＤプレーヤ、ビデオＣＤ、ＶＴＲなど他の電子機器が備えられ、これらの画面をディスプレイ７に切り換えて表示するような場合も、これらの画面とナビゲーション画面とを同様に切り換えて表示させるように制御する。
【００２０】
図３は、上記ナビゲーション装置１の具体的な構成例を示す図である。なお、この図３において、図１に示した符号と同一の符号を付したものは互いに同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。
図３において、１１はＤＶＤ−ＲＯＭ等の地図記憶媒体であり、地図表示や経路探などに必要な各種の地図データを記憶している。なお、ここでは地図データを記憶する記録媒体としてＤＶＤ−ＲＯＭ１１を用いているが、ＣＤ−ＲＯＭ、ハードディスクなどの他の記録媒体を用いても良い。１２はＤＶＤ−ＲＯＭ制御部であり、ＤＶＤ−ＲＯＭ１１からの地図データの読み取りを制御する。
【００２１】
ＤＶＤ−ＲＯＭ１１に記録された地図データは、広い地域を一望するための上位レベルの地図から、狭い地域を詳細に記述した下位レベルの地図まで、レベルと呼ばれる単位に階層化して管理されている。各レベルは、所定の経度および緯度で区切られた区画と呼ばれる矩形領域を単位として分割されている。各区画の地図データは、区画番号を指定することにより特定され、読み出すことが可能となる。
【００２２】
区画ごとの地図データには、地図表示に必要な各種のデータから成る描画ユニットと、マップマッチングや経路探索、経路案内等の各種の処理に必要なデータから成る道路ユニットと、交差点の詳細データから成る交差点ユニットとが含まれている。上述した描画ユニットには、建物あるいは河川等を表示するために必要な背景レイヤのデータと、市町村名や道路名等を表示するために必要な文字レイヤのデータと、道路交通情報センタ（ＶＩＣＳセンタ）から送られてくる道路交通情報に基づいて対応する道路を特定するために必要なＶＩＣＳ変換レイヤのデータとが含まれている。
【００２３】
上述の道路ユニットは、交差点や分岐など、複数の道路が交わる点に対応するノードと、道路上のあるノードとこれに隣接する他のノードとの間を接続する、道路や車線等に対応するリンクとを含んでいる。また、この道路ユニットには、そのリンクがＶＩＣＳセンタで管理しているＶＩＣＳリンク（道路交通情報を受信可能なリンク）と対応しているか否かを示すＶＩＣＳリンク対応フラグが含まれている。
【００２４】
１３は車両の現在位置を測定する位置測定装置であり、自立航法センサ１３ａ、ＧＰＳ受信機１３ｂ、位置計算用ＣＰＵ１３ｃ等で構成されている。自立航法センサ１３ａは、所定走行距離毎に１個のパルスを出力する車速センサ（距離センサ）と、車両の回転角度（移動方位）を検出する振動ジャイロ等の角速度センサ（相対方位センサ）とを含む。自立航法センサ１３ａは、この車速センサの出力をもとに車両の移動距離を検出するとともに、その移動距離および角速度センサの出力をもとに車両の相対位置および方位を検出する。
【００２５】
ＧＰＳ受信機１３ｂは、複数のＧＰＳ衛星から送られてくる電波をＧＰＳアンテナで受信し、３次元測位処理あるいは２次元測位処理を行って車両の絶対位置および方位を計算する。また、位置計算用ＣＰＵ１３ｃは、自立航法センサ１３ａから出力される自車の相対的な位置および方位のデータに基づいて、絶対的な自車位置（推定車両位置）および車両方位を計算する。
【００２６】
１４は地図情報メモリであり、ＤＶＤ−ＲＯＭ制御部１２の制御によってＤＶＤ−ＲＯＭ１１から読み出された地図データを一時的に格納する。すなわち、ＤＶＤ−ＲＯＭ制御部１２は、位置測定装置１３から車両現在位置の情報を入力し、その車両現在位置を含む所定範囲の地図データの読み出し指示を出力することにより、地図表示や誘導経路の探索に必要な地図データをＤＶＤ−ＲＯＭ１１から読み出して地図情報メモリ１４に格納する。
【００２７】
１５はリモコンインタフェースであり、リモコン４からその操作状態に応じた赤外線信号を受信する。１６はビーコン送受信機であり、主に高速道路上に設置された電波ビーコン送受信機との間で電波を介して双方向通信を行うとともに、主に一般道上に設置された光ビーコン送受信機との間で光を介して双方向通信を行うことにより、ＶＩＣＳセンタから送られてくる渋滞情報等を受信する。
【００２８】
この渋滞情報は、ＶＩＣＳセンタで管理しているＶＩＣＳリンクの番号、渋滞が始まる位置を特定するための始点（ＶＩＣＳリンクの一方端）からの距離、渋滞の区間、例えば車両が一定の速度以下になる「渋滞」と、ほとんど車両が動かなくなる「混雑」との２種類の状態を表す渋滞の度合い等の各種情報を含んでいる。
【００２９】
１７はプロセッサ（ＣＰＵ）であり、ナビゲーション装置１の全体を制御する。１８はＲＯＭであり、各種プログラム（誘導経路探索処理プログラム等）を記憶する。１９はＲＡＭであり、各種処理の過程で得られるデータや、各種処理の結果得られるデータを一時的に格納する。
【００３０】
上述のＣＰＵ１７は、ＲＯＭ１８に記憶されている誘導経路探索処理プログラムに従って、地図情報メモリ１４に格納された地図データを用いて、出発地から目的地までを結ぶ最もコストが小さな誘導経路を探索する処理を行う。ＣＰＵ１７はまた、探索された誘導経路のデータに基づいて、車両を目的地まで案内する処理も行う。すなわち、車両の走行中に地図画面上で誘導経路を他の道路とは色を変えて太く描画したり、車両が誘導経路上の案内交差点に一定距離内に近づいたときに進行方向を案内したりする。
【００３１】
２０は誘導経路メモリであり、ＣＰＵ１７が探索した誘導経路のデータを記憶する。誘導経路のデータは、出発地から目的地までの各ノードに対応させて、各ノードの位置と、各ノードが交差点か否かを表す交差点識別フラグとを記憶したものである。
【００３２】
２１は交差点拡大図メモリであり、誘導経路中にある全誘導対象交差点の拡大図のデータ（目的地に向けて車両を案内するための交差点拡大図、行先、進行方向矢印の画像）を一時的に格納する。この交差点拡大図のデータも、ＤＶＤ−ＲＯＭ制御部１２の制御によってＤＶＤ−ＲＯＭ１１から適宜読み出される。
【００３３】
上述の表示制御部８は、誘導経路メモリ２０に記憶された誘導経路のデータの中から、その時点でディスプレイ７に描画された地図エリアに含まれるものを選択的に読み出し、地図画像に重ねて所定色で太く強調した誘導経路を描画する。また、自車が誘導経路前方にある案内交差点から所定距離内に接近したときに、交差点拡大図メモリ２１に格納された交差点拡大図データに基づいて、接近中の交差点の案内図の画像を生成して出力する。
【００３４】
図４は、表示制御部８の画面切換部８ａによって切り換えられるナビゲーション画面の表示例を示す図である。図４において、ＲＤは道路、ＣＭは自車位置マーク、ＳＢ，ＳＯ，ＳＲはＶＩＣＳ道路交通情報に基づく渋滞状況を表す矢印であり、道路ＲＤの脇に表示される。矢印ＳＢは青色で表示され、その区間がすいていることを示す。矢印ＳＯはオレンジ色で表示され、その区間が渋滞していることを示す。矢印ＳＲは赤色で表示され、その区間が混雑していることを示す。
【００３５】
このように、ＡＭ放送による交通情報の受信時にナビゲーション画面に切り換えて表示する際には、ＶＩＣＳ道路交通情報に基づいて、自車位置周辺の渋滞情報を加味した画面を表示する。このとき表示するナビゲーション画面には、縮尺を大きくしてできるだけ広い地域を一望する上位レベルの地図を用いるのが好ましい。受信した交通情報によって数Ｋｍ先に渋滞等が発生していることが伝えられたとき、切り換えられたナビゲーション画面上でその渋滞の場所を確認できるようにするためである。
【００３６】
実際には、ＡＭ放送の交通情報によってどの程度先の渋滞情報が伝えられるかは不定であるため、デフォルトとして現在地から数Ｋｍ先までの範囲を表示するように縮尺を決めておけば良い。また、誘導経路メモリ２０に誘導経路のデータが記憶されている場合は、その誘導経路のデータと、ビーコン送受信機１６で受信したＶＩＣＳ道路交通情報とを照合して、ＶＩＣＳ道路交通情報により渋滞等が存在していることが分かっている誘導経路上の区間を少なくとも含むように、縮尺を動的に変えてナビゲーション画面を表示するようにしても良い。この場合のＶＩＣＳ道路交通情報により示される渋滞区間は、ＡＭ放送の交通情報により伝えられる渋滞区間と一致している可能性が高い。したがって、このようにすれば、受信した交通情報によって伝えられた渋滞区間がかなり先であっても、それをナビゲーション画面上で確認することが可能となる。
【００３７】
また、ディスプレイ７の画面表示を２つに分割し、一方の画面に自車位置周辺の地図を表示するとともに、他方の画面にＶＩＣＳ道路交通情報により示される渋滞区間を含む地図を表示するようにしても良い。このようにすれば、自車位置周辺および数Ｋｍ先の渋滞区間周辺の双方ともに縮尺を小さくして詳細な地図を表示することが可能となる。
【００３８】
以上詳しく説明したように、本実施形態によれば、交通情報ボタンが押され、ＡＭ放送による交通情報を聞ける状態となった場合には、ナビゲーション画面に自動的に切り換えて表示させるようにしている。これにより、交通情報の受信時にナビゲーション画面を有効に活用し、渋滞状況等を音声と画像との双方で確認することができるようになり、当該渋滞状況等をイメージとして分かりやすく提供することができる。
【００３９】
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。図５は、第２の実施形態による交通情報受信装置の概略構成を示すブロック図である。また図６は、図５に示すナビゲーション装置１０の具体的な構成例を示す図である。なお、この図５および図６において、図１および図３に示した符号と同一の符号を付したものは互いに同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。
【００４０】
図５において、ナビゲーション装置１０は、ＡＭバンドの交通情報を放送している局所的な地点を特定するための情報を、当該ナビゲーション装置１０の地図データに対応させて記憶している。すなわち、図６に示すナビゲーション装置１０の構成において、ＤＶＤ−ＲＯＭ３１に記録されている地図データは、交通情報を放送している地点を特定するための情報を含んでいる。この交通情報の放送区間を表す情報を含んだ地図データは、ＤＶＤ−ＲＯＭ制御部１２の制御により、位置測定装置１３により検出された車両の現在位置を含む所定範囲の部分がＤＶＤ−ＲＯＭ３１から読み出されて、地図情報メモリ１４に格納される。
【００４１】
なお、ここでは、交通情報の放送区間を表す情報がＤＶＤ−ＲＯＭ３１の地図データにあらかじめ含まれている例について説明したが、そのような情報を後から任意に登録できるようにしても良い。例えば、リモコン４を操作して地図画面をスクロールさせ、任意の道路位置にカーソルを移動して登録指示を行うことにより、その指示した位置を交通情報の放送区間として登録する。この場合に登録された交通情報の放送区間は、図６には図示しないメモリに記憶する。地図データの記録媒体としてハードディスクが用いられている場合は、登録された交通情報の放送区間を地図データに対応させてハードディスクに記憶しても良い。
【００４２】
ナビゲーション装置１０のＣＰＵ１７は、地図情報メモリ１４に格納された地図データ中に含まれる交通情報の放送区間を表す情報と、位置測定装置１３により検出された車両の現在位置とに基づいて、交通情報の放送地点に車両が到達したか否かを検出する。表示制御部８は、交通情報の放送地点に車両が到達したことが検出されたときに、それまでディスプレイ７に何が表示されていたかにかかわらず、ナビゲーション画面を表示させるように制御する。
【００４３】
すなわち、オーディオ画面やラジオ画面がディスプレイ７に表示されている状態で、交通情報の放送地点に車両が到達すると、表示制御部８の画面切換部８ａは、オーディオ画面やラジオ画面をナビゲーション画面に切り換えて表示させるように制御する。逆に、このような切換によってディスプレイ７にナビゲーション画面が表示された後に、交通情報の放送地点を車両が通過すると、画面切換部８ａは、ナビゲーション画面を元のオーディオ画面やラジオ画面に切り換えて表示させるように制御する。
【００４４】
図５に示すように、第２の実施形態では更に受信制御部９を備えている。受信制御部９は、ナビゲーション装置１０のＣＰＵ１７によって交通情報の放送地点に車両が到達したことが検出されたときに、ラジオチューナ３によって交通情報を受信するように制御する。これにより、ディスプレイ７の表示がナビゲーション画面に自動的に切り換えられるとともに、ＡＭの交通情報が自動的に受信され、その音声がスピーカ６から出力される。一方、交通情報の放送地点を車両が通過すると、ディスプレイ７の表示が元のオーディオ画面やラジオ画面に戻されるとともに、それらの音声がスピーカ６から再び出力される。
【００４５】
以上詳しく説明したように、第２の実施形態によれば、交通情報の放送地点に車両が到達したことがナビゲーション装置１０により検出された場合に、ナビゲーション画面に自動的に切り換えて表示させるとともに、交通情報を自動的に受信させるようにしている。これにより、例えば運転者が「交通情報」の標識を見落としたような場合でも、交通情報を自動的に受信することができ、しかもそのときにナビゲーション画面を有効に活用して、渋滞状況等を音声と画像との双方で確認することができるようになる。
【００４６】
なお、以上に説明した各実施形態は、本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその精神、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ＡＭバンドの交通情報放送局で放送している交通情報を受信する際には、ナビゲーション情報を表示手段の画面に表示させるように制御するようにしたので、交通情報を音声としてだけでなく、ナビゲーション画面も有効に利用してイメージとして分かりやすく提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態による交通情報受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】画面切換部による画面切換動作の例を示す図である。
【図３】図１に示したナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。
【図４】画面切換部によって切り換えられるナビゲーション画面の表示例を示す図である。
【図５】第２の実施形態による交通情報受信装置の構成を示すブロック図である。
【図６】図５に示したナビゲーション装置の構成例を示すブロック図である。
【符号の説明】
１　ナビゲーション装置
２　オーディオ装置
３　ラジオチューナ
４　リモコン
５　音声発生部
６　スピーカ
７　表示部（ディスプレイ）
８　表示制御部
８ａ　画面切換部
９　受信制御部
１０　ナビゲーション装置
１１　ＤＶＤ−ＲＯＭ
１２　ＤＶＤ−ＲＯＭ制御部
１３　位置測定装置
１３ａ　自立航法センサ
１３ｂ　ＧＰＳ受信機
１３ｃ　位置計算用ＣＰＵ
１４　地図情報メモリ
１５　リモコンインタフェース
１６　ビーコン送受信機
１７　ＣＰＵ
１８　ＲＯＭ
１９　ＲＡＭ
２０　誘導経路メモリ
２１　交差点拡大図メモリ
３１　ＤＶＤ−ＲＯＭ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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