(57)【要約】【課題】盗難にあった車両の進行方向又は距離の差が一定値以上変化しない場合でも、その車両の追跡捜査ができるとともに、車両盗難通報装置が正常に動作しているか否かを盗難通報センタ側で確認ができるようにする。【解決手段】車両の進行方向の変化が一定値以上である場合又は移動距離の変化が一定値以上である場合は位置情報を盗難通報センタに送信し、いずれの変化も一定値未満である場合には、設定された送信間隔で所定の動作通知信号を盗難通報センタに送信する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の盗難通報を管理する盗難通報センタとの間で通信を行う送受信手段と、
この送受信手段が前記盗難通報センタから指示信号を受信した際、又は、車両に設けられた盗難検出手段からの盗難検出信号を受けた際に、通報トリガ信号を発生する信号発生手段と、
前記通報トリガ信号の発生に応じて前記車両から前記盗難通報センタに送信する送信間隔時間を設定する時間設定手段と、
前記通報トリガ信号に応じて車両の位置又は方向が一定値以上変化したか否かを判断し、変化したと判断した際に車両変化情報を発生する位置情報判断手段と、
この位置情報判断手段によって発生された前記車両変化情報に応じて前記送受信手段を介して前記盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、前記位置情報を発信しない時間が前記時間設定手段によって設定された前記送信間隔時間に達したときは前記送受信手段を介して前記盗難通報センタに所定の動作通知信号を発信する位置情報発信判断手段と
を備えた車両盗難通報装置。
【請求項２】
位置情報判断手段は、車両の位置が一定値以上変化した回数が既定値を超えたときに車両変化情報を発生することを特徴とする請求項１記載の車両盗難通報装置。
【請求項３】
時間設定手段は、盗難検出手段からの盗難検出信号に含まれている盗難発生要因の種別又は盗難通報センタからの指示信号に対応した送信間隔時間を設定することを特徴とする請求項１記載の車両盗難通報装置。
【請求項４】
位置情報発信判断手段は、車両の現在位置を動作通知信号とすることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の車両盗難通報装置。
【請求項５】
位置情報発信判断手段は、現在時刻を動作通知信号とすることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれか１項記載の車両盗難通報装置。
【請求項６】
車両へのアクセス要求情報をユーザから受信した場合にはその車両に対して指示信号を送信する盗難通報センタと、
盗難検出手段から盗難検出信号を受けた場合又は前記盗難通報センタから指示信号を受信した場合には、送信間隔時間を設定し、車両の位置又は方向が一定値以上変化したか否かを判断し、変化したと判断したときは前記盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、前記位置情報を発信しない時間が前記送信間隔時間に達したときは前記盗難通報センタに所定の動作通知信号を発信する車両盗難通報装置と
を備えた車両盗難通報システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の盗難を通報する車両盗難通報装置及び車両盗難通報システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両盗難通報装置の中には、盗難及び事故発生時の自動通報が容易かつ確実に行われ、かつ、事故発生の場所又は盗難における自動車の現在位置を通報先で確実に知ることができて、盗難及び事故に対する迅速な対処が可能になる提案がなされている。この提案においては、車両の移動を検出する移動検出手段と、上記車両への衝撃を検出する衝撃検出手段と、上記車両の自己位置を検出する自己位置検出手段と、上記移動検出手段での移動の検出／又は衝撃検出手段での衝撃を検出した際に少なくとも上記位置検出手段で検出した自己位置情報を通報する無線伝送手段とを備える構成としている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１７０３４６号公報（段落番号「０００６」、「０００７」）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両盗難通報装置は以上のように構成されているので、車両の移動を検出する場合には、車両の進行方向又は距離の差が一定値以上変化した場合に移動を検出する。さらに、移動検出の回数をカウントして、そのカウント値が既定値に達したときに位置情報を盗難通報センタに通報する。したがって、盗難された車両が全く移動しないか、又は移動検出の回数が既定値に達する前に移動が停止した場合には、盗難通報センタなどへの通報がされないおそれがある。このため、盗難通報センタなどでは、車両盗難通報装置が正常動作中か故障なのかの判断ができないという課題があった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、盗難にあった車両の進行方向又は距離の差が一定値以上変化しない場合でも、その車両の追跡捜査ができるような車両盗難通報装置及び車両盗難通報システムを得ることを目的とする。
また、この発明は、盗難発生要因の種別に対応した通報を車両盗難通報装置から盗難通報センタに送信できるような車両盗難通報装置及び車両盗難通報システムを得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る車両盗難通報装置は、車両の盗難通報を管理する盗難通報センタとの間で通信を行う送受信手段と、この送受信手段が前記盗難通報センタから指示信号を受信した際、又は、車両に設けられた盗難検出手段からの盗難検出信号を受けた際に、通報トリガ信号を発生する信号発生手段と、通報トリガ信号の発生に応じて前記車両から前記盗難通報センタに送信する送信間隔時間を設定する時間設定手段と、通報トリガ信号に応じて車両の位置又は方向が一定値以上変化したか否かを判断し、変化したと判断した際に車両変化情報を発生する位置情報判断手段と、位置情報判断手段によって発生された車両変化情報に応じて送受信手段を介して盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、位置情報を発信しない時間が前記時間設定手段によって設定された送信間隔時間に達したときは送受信手段を介して盗難通報センタに所定の動作通知信号を発信する位置情報発信判断手段とを備えたものである。
【０００７】
この発明に係る車両盗難通報システムは、車両へのアクセス要求情報をユーザから受信した場合にはその車両に対して指示信号を送信する盗難通報センタと、盗難検出手段から盗難検出信号を受けた場合又は盗難通報センタから指示信号を受信した場合には、送信間隔時間を設定し、車両の位置又は方向が一定値以上変化したか否かを判断し、変化したと判断したときは盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、位置情報を発信しない時間が送信間隔時間に達したときは盗難通報センタに所定の動作通知信号を発信する車両盗難通報装置とを備えたように構成したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態の構成について、図を参照しながら説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１における車両盗難通報システムの構成を示すブロック図であり、図において、１０１は車両に搭載された車両盗難通報装置、１０２は車両盗難通報装置１０１と電波で通信する盗難通報センタである。車両盗難通報装置１０１において、１は車両の盗難を検出して盗難検出信号を出力する盗難検出手段、２はＧＰＳ及びジャイロ若しくは自立センサによって車両の現在位置及び進行方向を例えば１秒間隔で検出して収集し、現在位置及び進行方向からなる位置情報を出力する位置情報検出手段、３は位置情報検出手段２から入力された位置情報が前回収集した位置情報より一定値以上変化したか否かを判断する位置情報判断手段、４は収集した位置情報を蓄積する位置情報メモリ、５は盗難検出手段１からの盗難検出信号又は盗難通報センタ１０２からの指示信号に応じて通報トリガ信号を発生するとともに、その通報トリガ信号の発生に応じて送信間隔時間を設定する送信間隔選択手段（信号発生手段、時間設定手段）、６は盗難発生要因の種別に対応する一定時間のテーブルを記憶する送信間隔メモリ、７は通報トリガ信号に応じて車両の位置情報を発信するか、又は設定された送信間隔時間で所定の動作通知信号を発信するかを判断する位置情報発信判断手段、８は動作通知信号を生成する動作通知信号生成手段、９は位置情報又は動作通知信号を担う送信データを生成する送信データ生成手段、１０は盗難通報センタ１０２との間で無線による通信を行う送受信手段、１１は盗難通報終了信号入力手段である。
【０００９】
次に動作について説明する。
図２及び図３は車両盗難通報装置１０１の動作を示す通報トリガ発生のフローチャートである。送信間隔選択手段５は、盗難検出手段１から盗難検出信号を受けた場合、又は、ユーザからの要請に応じた盗難通報センタ１０２から送受信手段１０を介して指示信号を受信した場合には、図２のフローにおいて、車両の位置情報を盗難通報センタ１０２に送信する（ステップＳＴ１０１）。送信する位置情報には、車両の現在位置情報及び位置変化の履歴情報が含まれる。
【００１０】
次に、内部の送信間隔タイマをリセットする（ステップＳＴ１０２）。そして、盗難検出信号に含まれている盗難発生要因又は盗難通報センタ１０２からの指示信号に応じて、送信間隔メモリ６のテーブルを参照し、送信間隔時間を選択する（ステップＳＴ１０３）。例えば、車両のドアが開けられて盗難された場合には１０秒、フロントガラスや窓ガラスが割られて盗難された場合には５秒、指示信号を受信した場合には６０秒というように、盗難発生要因又は指示信号に応じて一定の送信間隔を選択する。次に、選択した送信間隔時間を送信間隔タイマにセットする（ステップＳＴ１０４）。
【００１１】
この後、送信間隔タイマがタイムアップしたか否かを判別する（ステップＳＴ１０５）。タイムアップしない場合には、新規位置データを収集したか否かを判別する（ステップＳＴ１０８）。新規位置データは、一定時間、例えば１秒ごとに位置情報検出手段２で検出され、位置情報判断手段３によって収集される。新規位置データを収集したときは、前回収集した方位データより既定値以上進行方向が変化していないか否かを判別する（ステップＳＴ１０９）。既定値以上進行方向が変化していない場合には、前回収集した位置データより既定値以上移動したか否かを判別する（ステップＳＴ１１０）。
【００１２】
既定値以上移動した場合、又は、既定値以上進行方向が変化した場合には、現在位置を新たな位置情報として収集する（ステップＳＴ１１１）。すなわち、位置情報メモリ４にその新たな位置情報をストアする。そして、ストアした位置データの個数が既定値を越えたか否かを判別し（ステップＳＴ１１２）、既定値を越えた場合には、送受信手段１０を介して盗難通報センタ１０２に位置情報を送信する（ステップＳＴ１１３）。この後、送信間隔タイマをリセットする（ステップＳＴ１１４）。
【００１３】
ステップＳＴ１１４において送信間隔タイマをリセットした後、又は、図２のステップＳＴ１０８において新規位置データを収集しない場合、図３のステップＳＴ１１０において収集した位置データが前回よりも既定値以上移動していない場合、若しくはステップＳＴ１１２において位置データの個数が既定値を越えていない場合には、盗難通報終了信号入力手段１１から送信終了の指示があるか否かを判別し（ステップＳＴ１１５）、指示がない場合には、図２のステップＳＴ１０５に移行して、送信間隔タイマがタイムアップしたか否かを判別する。
【００１４】
タイムアップしていない場合には、上記したように、ステップＳＴ１０８からステップＳＴ１１５までのループを繰り返す。送信間隔タイマがタイムアップしたときは、送受信手段１０を介して動作通知信号を盗難通報センタ１０２に送信する（ステップＳＴ１０６）。送信する動作通知信号としては、現在位置や現在時刻などが考えられる。動作通知信号を送信した後は、送信間隔タイマをリセットし（ステップＳＴ１０７）、ステップＳＴ１０８に移行してステップＳＴ１１５までのループを繰り返す。ステップＳＴ１１５において、送信終了の指示があったときは、このフローを終了する。
【００１５】
以上のように、この実施の形態１によれば、通報トリガ信号の発生に応じて送信間隔時間を設定し、通報トリガ信号に応じて車両の位置又は方向が一定値以上変化したときは、盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、位置情報を発信しない時間が送信間隔時間に達したときは盗難通報センタに装置が正常に動作していることを示す動作通知信号を発信するので、盗難にあった車両が移動していない場合でも、その車両の追跡捜査ができるという効果が得られる。また、車両盗難通報装置１０１が正常に動作しているか否かを盗難通報センタ１０２側で確認できるという効果も得られる。
【００１６】
また、この実施の形態１によれば、車両の位置が一定値以上変化した回数が既定値を超えたときに車両変化情報を発生するので、車両の移動を確実に検出できるという効果が得られる。
【００１７】
また、この実施の形態１によれば、盗難検出手段１からの盗難検出信号に含まれている盗難発生要因の種別又は盗難通報センタ１０２からの指示信号に対応した送信間隔時間を設定するように構成したので、盗難発生要因を迅速に把握できるという効果が得られる。例えば、運転席のドアのガラスが破られて盗難された場合には、その旨を警察に通報することで、より迅速な捜査が期待できる。
【００１８】
また、この実施の形態１によれば、車両の現在位置を動作通知信号とするように構成したので、盗難にあった車両がどこかに隠されて移動していない場合でも、その現在位置を把握できるという効果が得られる。
【００１９】
また、この実施の形態１によれば、現在時刻を動作通知信号とするように構成したので、盗難にあった車両の車両盗難通報装置１０１が正常に動作しているかどうかを確認できるという効果が得られる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、車両盗難通報装置を、車両の盗難通報を管理する盗難通報センタとの間で通信を行う送受信手段と、送受信手段が前記盗難通報センタから指示信号を受信した場合、又は、車両に設けられた盗難検出手段からの盗難検出信号を受けた場合には、通報トリガ信号を発生する信号発生手段と、通報トリガ信号の発生に応じて送信間隔時間を設定する時間設定手段と、通報トリガ信号に応じて車両の位置又は方向が一定値以上変化したか否かを判断し、変化したと判断したときは車両変化情報を発生する位置情報判断手段と、位置情報判断手段によって発生された車両変化情報に応じて送受信手段を介して盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、位置情報を発信しない時間が前記時間設定手段によって設定された送信間隔時間に達したときは送受信手段を介して盗難通報センタに所定の動作通知信号を発信する位置情報発信判断手段とを備えたように構成したので、盗難にあった車両が移動しない場合でも、その車両の追跡捜査ができるという効果がある。また、車両盗難通報装置が正常に動作しているか否かを盗難通報センタ側で確認できるという効果がある。
【００２１】
この発明によれば、車両盗難通報システムを、車両へのアクセス要求情報をユーザから受信した場合にはその車両に対して指示信号を送信する盗難通報センタと、盗難検出手段から盗難検出信号を受けた場合又は盗難通報センタから指示信号を受信した場合には、送信間隔時間を設定し、車両の位置又は方向が一定値以上変化したか否かを判断し、変化したと判断したときは盗難通報センタに現在の位置情報を発信し、位置情報を発信しない時間が送信間隔時間に達したときは盗難通報センタに所定の動作通知信号を発信する車両盗難通報装置とを備えたように構成したので、盗難にあった車両が移動しない場合でも、その車両の追跡捜査ができるという効果がある。また、車両盗難通報装置が正常に動作しているか否かを盗難通報センタ側で確認できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１における車両盗難通報システムの構成図である。
【図２】図１における車両盗難通報装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】図２に続く車両盗難通報装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  盗難検出手段、２  位置情報検出手段、３  位置情報判断手段、４  位置情報メモリ、５  送信間隔選択手段（トリガ信号発生手段）、６  送信間隔メモリ、７  位置情報発信判断手段、８  動作通知信号生成手段、９  送信データ生成手段、１０  送受信手段、１１  盗難通報終了信号入力手段、１０１  車両盗難通報装置、１０２  盗難通報センタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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