(57)【要約】【課題】取付精度を向上させることができて、後工程のコンソールの組み付けを容易にできるとともに、空調装置の傾きにより配管とグロメットとの間に隙間が生じるおそれを防止することができるインパネモジュール及びその組付方法を提供する。【解決手段】インストルメントパネル１６内にリインホース１９及び空調装置２１を配設してなるインパネモジュール１５において、空調装置２１用のケース２６とリインホース１９に固定するブレース２７とを一体に形成する。空調装置２１をケース２６内に組み付けた状態で、車両のダッシュパネル１１に装着する。ブレース２７の下端をフロアパネル１４に固定する。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル内にリインホース及び空調装置を配設してなるインストルメントパネルモジュールにおいて、
前記空調装置用のケースとリインホースに固定するブレースとを一体に形成したことを特徴とするインストルメントパネルモジュール。
【請求項２】
前記ブレースの下端には、車両のフロアパネルに上方から固定するための固定部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルモジュール。
【請求項３】
インストルメントパネル内にリインホース及び空調装置を配設してなるインストルメントパネルモジュールの組付方法において、
前記空調装置用のケースとリインホースに固定するブレースとを一体に形成し、空調装置をケース内に組み付けた状態で、インストルメントパネルモジュールを車両に装着することを特徴とするインストルメントパネルモジュールの組付方法。
【請求項４】
前記ブレースの下端をフロアパネルに固定することを特徴とする請求項３に記載のインストルメントパネルモジュールの組付方法。
【請求項５】
車両に対するインストルメントパネルモジュールの組み付けに先だって、リインホースにブレースの上端が予め固定されていることを特徴とした請求項３または請求項４に記載のインストルメントパネルモジュールの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のインストルメントパネルモジュール及びその組付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のインストルメントパネルの組付構成及び方法としては、例えば図７及び図８に示すような構成及び方法のものが提案されている。この従来技術においては、まず、空調装置４４の基端部が複数のネジ４８によりダッシュパネル４６の車室側壁面に装着され、その空調装置４４から突出する配管４９がダッシュパネル４６の挿通孔４６ａにグロメット５０を介してエンジンルーム側へ挿通される。一方、インストルメントパネル４１では、そのインストルメントパネル４１内に配設されるリインホース４３にブレース４５が溶接固定されている。そして、リインホース４３の両端部がダッシュパネル４６の両側に組み付けられるとともに、ブレース４５の下端部がフロアパネル４７のトンネルの両側に横方向から組み付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来構成では、インストルメントパネル４１内において、空調装置４４がインストルメントパネル４１の組み付けとは分離して単独で、かつ片持ち式でダッシュパネル４６の車室側壁面に取り付けられる。このため、図７に２点鎖線で示すように、空調装置４４がその車両後部側が下降するように傾斜するおそれが多分にある。また、ブレース４５の下端部がフロアパネル４７のトンネルに横方向から組み付けられているのみであるため、同じく図７に２点鎖線で示すように、インストルメントパネル４１の左右方向の中間部が自重等により垂下して傾きを生じるおそれがあった。
【０００４】
このように、インストルメントパネル４１の中間部が垂下して傾きを生じると、後工程でコンソール５１を組み付ける際に、そのコンソール５１をインストルメントパネル４１と連続した同一表面が形成されるように組み付けることが困難になった。また、図７及び図８に示すように、空調装置４４に傾きが生じると、空調装置４４から突出する配管４９も傾斜して、その配管４９の外周面とグロメット５０との間に隙間Ｓが生じ、エンジンルームと車室との間のシール性が低下するおそれがあった。
【０００５】
この発明は、前記のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、空調装置の取付精度を向上させることができて、後工程のコンソールの組み付けを容易にできるとともに、空調装置の傾きを防止できて配管とグロメットとの間に隙間が生じるおそれを防止することができるインストルメントパネルモジュール及びその組付方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、インストルメントパネル内にリインホース及び空調装置を配設してなるインストルメントパネルモジュールにおいて、前記空調装置用のケースとリインホースに固定するブレースとを一体に形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
従って、この請求項１に記載の発明によれば、空調装置がブレースにより支持されるため、空調装置を含むインストルメントパネルモジュール全体を傾きが生じることなく、所定位置に高い取付精度で組み付け配置することができる。よって、後工程において、コンソールをインストルメントパネルと同一表面が形成されるように容易に組み付けることができる。また、空調装置の傾きにより配管とグロメットとの間に隙間が生じるおそれを防止することができて、エンジンルームと車室との間のシール性を高めることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記ブレースの下端にはフロアパネルに上方から固定するための固定部を設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
従って、この請求項２に記載の発明によれば、ブレースの下端を所定位置に確実に位置決め固定することができて、インストルメントパネルモジュール及び空調装置の取付精度を一層向上させることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、インストルメントパネル内にリインホース及び空調装置を配設してなるインストルメントパネルモジュールの組付方法において、前記空調装置用のケースとリインホースに固定するブレースとを一体に形成し、空調装置をケース内に組み付けた状態で車両に装着することを特徴とするものである。
【００１１】
従って、この請求項３に記載の発明によれば、前記請求項１に記載の発明の作用と同様の作用を得ることができる。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記ブレースの下端をフロアパネルに上方から固定することを特徴とするものである。
【００１２】
従って、この請求項４に記載の発明によれば、前記請求項２に記載の発明の作用と同様の作用を得ることができる。
請求項５に記載の発明は、請求項３または請求項４に記載の発明において、車両に対するインストルメントパネルモジュールの組み付けに先だって、リインホースにブレースの上端が予め固定されていることを特徴としたものである。
【００１３】
従って、この請求項５に記載の発明によれば、ブレースの下端を車両のフロアに固定すればよく、生産効率の向上に寄与できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下に、この発明の第１実施形態を、図１〜図４に基づいて説明する。
【００１５】
図１及び図２に示すように、車両の車室内と車室外のエンジンルームとの間を仕切るダッシュパネル１１の上部には、カウルパネル１２が設けられている。ダッシュパネル１１の両側部の位置にはフロントピラー１３が配設されている。ダッシュパネル１１の下部には傾斜部１１ａが形成され、この傾斜部１１ａの下端後部から後方へフロアパネル１４が延長されている。
【００１６】
前記ダッシュパネル１１の車室側にはインストルメントパネルモジュール（以下、インパネモジュールという）１５が取り付けられている。このインパネモジュール１５は、上部インストルメントパネル１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、空調装置２１等の構成部品を予め組み付けて構成されている。なお、空調装置２１内には、空調ユニットのうち、エバポレータやブロア等（いずれも図示しない）の室内側装置が内装されている。
【００１７】
図１に示すように、前記リインホース１９の両端部には一対の取付座２２が固定され、これらの取付座２２がフロントピラー１３上のブラケット２３に対して、図示しない複数のネジにより組み付けられるようになっている。リインホース１９の中間部にはブレース２４が固定され、このブレース２４の車両前方側の端部がカウルパネル１２上のブラケット２５に対して、図示しないネジにより組み付けられるようになっている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、前記空調装置２１用のケース２６は合成樹脂材料により形成され、その車両後方側の外面には上下方向に延びる左右一対のブレース２７が一体に形成されている。そして、前記の構成部品により予めインパネモジュール１５を組み付ける際に、これらのブレース２７の上端がネジ２８により、リインホース１９の外面に固定される。また、インパネモジュール１５を車両に組み付ける際には、インパネモジュール１５の組み付けに先だって、ケース２６内に空調装置２１が組み付けられた状態で、そのケース２６の基端部が複数のネジ２９によりダッシュパネル１１の車室側壁面に取り付けられるようになっている。
【００１９】
図４に示すように、前記両ブレース２７の下端には固定部３０が形成され、その前部側の一部には傾斜部３０ａが設けられている。固定部３０と凹凸の係合関係をもって係合可能に対応するように、フロアパネル１４の上面には位置決め凹部３１が形成され、その前部側の一部には傾斜面３１ａが設けられている。そして、車両に対するインパネモジュール１５の組み付け時に、固定部３０が位置決め凹部３１に係合された状態で、傾斜部３０ａから傾斜面３１ａにネジ３２が上方から螺合されて、各ブレース２７の下端部がフロアパネル１４に固定されるようになっている。
【００２０】
図２及び図３に示すように、前記空調装置２１の基端面には配管３３が突設されている。この配管３３と対応するように、ダッシュパネル１１には挿通孔３４が形成され、その開口縁にはゴム等の弾性材料よりなるグロメット３５が嵌着されている。そして、ダッシュパネル１１に対する空調装置２１の取り付け時に、配管３３が挿通孔３４に対しグロメット３５を介して挿通されて、エンジンルーム側へ突出されるようになっている。
【００２１】
次に、前記のように構成されたインパネモジュール１５の組付方法について説明する。
さて、車両の組み立てに際しては、予め上部インストルメントパネル１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、空調装置２１等の構成部品が組み付けられて、インパネモジュール１５が構成されている。そして、車両の組立工程において、リインホース１９の両端の取付座２２をフロントピラー１３のブラケット２３にネジ止めする等により、インパネモジュール１５をダッシュパネル１１の車室側に組み付ける。
【００２２】
この場合、図２に示すように、空調装置２１用のケース２６内に空調装置２１が組み付けられた状態で、そのケース２６の基端部が複数のネジ２９によりダッシュパネル１１の車室側壁面に組み付けられる。また、ケース２６の外面に一体形成された一対のブレース２７の下端の固定部３０がフロアパネル１４上の位置決め凹部３１に係合されて、ネジ３２により上方から締め付け固定される。このため、空調装置２１が前後両端の両持ち式で支持されて、インパネモジュール１５全体が傾きを生じることなく所定位置に高い取付精度で組み付け配置されることになる。なお、前記ネジ３２の締め付けは、下部インストルメントパネル１８に形成された開口（図示しない）を介して行われる。
【００２３】
よって、このインパネモジュール１５の組み付け後の工程において、図２に示すように、フロアパネル１４上にコンソール３６を組み付けた場合、そのフロアパネル１４をインストルメントパネル１６，１８と同一の連続する表面を形成するように配置することができる。また、空調装置２１が傾きを生じることなく高精度に組み付け配置されるため、従来構成とは異なり、空調装置２１の配管３３とグロメット３５との間に隙間が生じるおそれはなく、高いシール性を確保することができる。
【００２４】
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）　このインパネモジュール１５の組付構成では、インストルメントパネル１６内に配設される空調装置２１用のケース２６と、リインホース１９に固定するブレース２７とが一体に形成されている。そして、空調装置２１がケース２６内に組み付けられた状態で、車両のダッシュパネル１１に装着されるようになっている。
【００２５】
このため、空調装置２１を含むインパネモジュール１５全体を傾きが生じることなく、所定位置に高い取付精度で組み付け配置することができる。よって、後工程において、コンソール３６をインストルメントパネル１６，１８と同一の連続表面を構成するように容易に組み付けることができ、高級感を醸し出すことができる。また、空調装置２１の傾きにより配管３３とグロメット３５との間に隙間が生じるおそれを防止することができて、エンジンルームと車室との間のシール性を高めることができる。
【００２６】
（２）　このインパネモジュール１５の組付構成では、ブレース２７の下端に固定部３０が設けられ、この固定部３０がフロアパネル１４に凹凸の係合関係をもって上方から固定されるようになっている。このため、ブレース２７の下端を所定位置に位置決め固定することで、空調装置２１を含むインパネモジュール１５の取付精度を一層向上させることができる。
【００２７】
（第２実施形態）
次に、この発明の第２実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００２８】
さて、この第２実施形態においては、図５に示すように、フロアパネル１４の上面に位置決め突起３７及び傾斜面３８が形成されている。そして、ブレース２７の下端の固定部３０とフロアパネル１４との間に凹凸の係合関係が成立するように、ブレース２７の下端の固定部３０が位置決め突起３７に係合されるとともに、傾斜部３０ａが傾斜面３８に接合される。この状態で、傾斜部３０ａから傾斜面３８にネジ３２が上方から螺合されて、ブレース２７の下端がフロアパネル１４に固定されるようになっている。
【００２９】
従って、この第２実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）及び（２）に記載の効果と同様の効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明の第３実施形態を、前記第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。
【００３０】
さて、この第３実施形態においては、図６に示すように、ブレース２７の下端に固定部としての係合爪３９が形成されるとともに、フロアパネル１４の上面の位置決め凹部３１内には係合ピン４０が配設されている。そして、ブレース２７の係合爪３９が係合ピン４０に係合されることにより、ブレース２７の下端が凹凸の係合関係を有しつつ、フロアパネル１４に固定されるようになっている。
【００３１】
従って、この第３実施形態によれば、前記第１実施形態における（１）及び（２）に記載の効果と同様の効果を得ることができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３２】
・　前記各実施形態において、空調装置２１用のケース２６の外面に３本以上の複数のブレース２７を一体に形成すること。
・　前記第３実施形態において、ブレース２７の下端に固定部としての係合ピン４０を形成し、フロアパネル１４の上面の位置決め凹部３１内に係合爪３９を配設すること。
【００３３】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、空調装置を含むインパネモジュールの取付精度を向上させることができて、後工程のコンソールの組み付けを高精度で容易にできるとともに、空調装置の傾きにより配管とグロメットとの間に隙間が生じるおそれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のインパネモジュールの分解斜視図。
【図２】インパネモジュールの組付状態を示す要部断面図。
【図３】ダッシュパネルに対する空調装置の配管の挿通構成を拡大して示す要部断面図。
【図４】フロアパネルに対するブレースの固定構成を拡大して示す要部断面図。
【図５】ブレースの固定構成の第２実施形態を示す要部断面図。
【図６】ブレースの固定構成の第３実施形態を示す要部断面図。
【図７】従来のインパネモジュールの組付構成を示す要部断面図。
【図８】図７の組付構成においてダッシュパネルに対する空調装置の配管の挿通構成を拡大して示す要部断面図。
【符号の説明】
１１…ダッシュパネル、１４…フロアパネル、１５…インストルメントパネルモジュール（インパネモジュール）、１６…上部インストルメントパネル、１８…下部インストルメントパネル、１９…リインホース、２１…空調装置、２６…ケース、２７…ブレース、２８，２９…ネジ、３０…固定部、３１…位置決め凹部、３２…ネジ、３３…配管、３４…挿通孔、３５…グロメット、３６…コンソール、３７…位置決め突起、３９…固定部としての係合爪、４０…係合ピン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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