(57)【要約】【課題】ノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室の圧力を増減して燃料の噴射と停止とを切換えるインジェクタの作動を安定化することである。【解決手段】高圧燃料が導入される制御室と連通する制御室側ポート６３および低圧のリターン通路と連通する低圧ポート６４とが開口する弁室６２内に弁体３２１を配設し、弁体３２１が低圧ポート６４を閉鎖することで、制御室内の圧力を高圧から低圧に切換える構成において、制御室側ポート６３を、低圧ポート６４が開口する面６２１で、弁体３２１と非対向位置に開口せしめる。制御室側ポート６４からの燃料の噴流が直接、弁体３２１に吹きつけないようにし、かつ、前記噴流が弁室６２流入時の向きに対して反転させてから低圧ポート６４に向かうようにすることで燃料流れの勢いを削ぎ、弁体３２１とシート６２１ａとの間隙を流れる燃料の流量を安定化する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧された燃料が導入されてノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室と、
該制御室と連通する制御室側ポートおよび低圧源と連通する低圧源側ポートと、
前記制御室側ポートおよび前記低圧源側ポートが連接される弁室と、
該弁室内に配設されて前記弁室内を直線変位し、前記低圧源側ポートを閉鎖または開放する弁体とを有し、
前記弁体による前記低圧側ポートの開放により、前記制御室内の燃料を前記低圧側ポートから前記低圧源に逃がして前記制御室の圧力を低下するインジェクタにおいて、
前記制御室側ポートを、前記弁室の室内側の面のうち、前記弁体を挟んで低圧源側ポートが開口する面と反対側の面とは別の面に開口するように形成するとともに、開口方向を、非弁体方向に向けたことを特徴とするインジェクタ。
【請求項２】
請求項１記載のインジェクタにおいて、前記制御室側ポートを、前記低圧源側ポートが開口する面で、前記低圧源側ポートの外周に開口せしめたインジェクタ。
【請求項３】
請求項１または２いずれか記載のインジェクタにおいて、前記制御室と前記制御室側ポートとを結ぶ連通路を、前記制御室側ポートに連なる部分が、前記制御室側ポートの開口方向に対して折れ曲がるように形成したインジェクタ。
【請求項４】
請求項１ないし３いずれか記載のインジェクタにおいて、前記弁室は、当接する２つの部材の対向面の一方に、前記弁体を収容する弁室形成用の凹部を形成してなり、
前記制御室側ポートは、前記対向面の他方で、少なくとも一部が前記弁室形成用の凹部と対向する凹部を形成してなるインジェクタ。
【請求項５】
請求項４記載のインジェクタにおいて、前記制御室側ポート形成用の凹部は、前記弁室形成用の凹部との非対向位置まで伸びる形状とし、
前記制御室側ポート形成用の凹部のうち、前記弁室形成用の凹部との非対向部分により、前記制御室と前記制御室側ポートとを結ぶ連通路の、前記制御室側ポートに連なる部分を形成したインジェクタ。
【請求項６】
請求項５記載のインジェクタにおいて、前記制御室側ポート形成用の凹部は、少なくとも前記弁室形成用の凹部との非対向部分を狭幅の溝状として、溝幅に応じて前記連通路の流量を絞るようにしたインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は内燃機関のインジェクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置等に用いられるインジェクタは、ノズルニードルを駆動してその開弁と閉弁とを切り換えることにより、所定の時期に所定の噴射量で燃料を噴射するようになっている。下記特許文献１には、かかるインジェクタとして、加圧燃料が導入されてノズルニードルに閉弁方向の力を作用させる制御室が設けられ、制御室内の圧力を増減することで、ノズルニードルの開と閉とを切り換えるものが記載されている。制御室内の圧力を増減する手段としては例えば次のような構成が用いられている。すなわち、制御室と低圧源との間に弁室が介設される。弁室は、制御室と連通する制御室側ポートと、低圧源と連通する低圧源側ポートとを有しており、低圧源側ポートを弁室内に配設された弁体が閉鎖または開放する。弁体は弁室内で直線動し、弁体が低圧源側ポートを開放すれば、制御室内の燃料が弁室から低圧源へと逃げて、制御室内の圧力が低圧となり、ノズルニードルが開弁する。低圧源側ポートを閉鎖すれば、制御室内の圧力が高圧となってノズルニードルが閉弁する。
【０００３】
【特許文献１】
国際公開第０１／８８３６５号パンフレット
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１のものでは、制御室側ポートが弁体の側面と対向する位置に開口している。このため、弁体が低圧源側ポートを開放し、制御室側ポートと低圧源側ポートとが連通したときに、制御室内の燃料が制御室側ポートから噴流となって弁体の径方向の一方向から弁体側面に吹きつける。このため、弁体の動きが不安定化し、また、弁室から低圧源へと抜ける燃料の流量が安定せず、インジェクタの作動がばらつく。また、流体摩耗による経時劣化が生じる。
【０００５】
本発明は、低圧源側ポートの開放時にインジェクタの作動がばらつかず、経時劣化を防止することのできるインジェクタを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、加圧された燃料が導入されてノズルニードルに閉弁方向の圧力を作用させる制御室と、制御室と連通する制御室側ポートおよび低圧源と連通する低圧源側ポートを有する弁室であって、室内には、直線変位し、前記低圧源側ポートを閉鎖または開放する弁体が配設された弁室とを有し、前記弁体による前記低圧側ポートの開放により、前記制御室内の燃料を前記低圧側ポートから前記低圧源に逃がして前記制御室の圧力を低下するインジェクタにおいて、
前記制御室側ポートを、前記弁室の室内側の面のうち、前記弁体を挟んで低圧源側ポートが開口する面と反対側の面とは別の面に開口するように形成するとともに、開口方向を、非弁体方向に向ける。
【０００７】
制御室側ポートの開口方向が非弁体方向に向けているので、弁体が低圧源側ポートを開放したときに、制御室側ポートから弁室内に流入する燃料の噴流は、弁体にその径方向に直接、当たらない。
【０００８】
さらに、制御室側ポートが、弁体を挟んで低圧源側ポートが開口する面と反対側の面とは別の面に開口しているので、制御室側ポートからの燃料の流れは、弁室内に流入したときとは向きを変えて低圧源側ポートに向かうことを強いられる。これにより、燃料の流れの勢いが削がれて、流れが緩やかになるから、弁体が離座したときに形成される隙間から低圧源側ポートに向かう燃料の流れが、弁体の周方向にみたとき、特に制御室側ポート側方向とその反対側方向との間で偏るのを抑制することができる。これにより、弁室から低圧源へと抜ける燃料の流量が安定する。これにより、インジェクタの作動のばらつきを抑えることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明では、請求項１の発明の構成において、前記制御室側ポートを、前記低圧源側ポートが開口する面で、前記低圧源側ポートの外周に開口せしめる。
【００１０】
制御室側ポートと低圧源側ポートとが同一の面に開口しているので、制御室側ポートから弁室内に流入する燃料の噴流は、１８０°反転して低圧源側ポートに向かうことになる。したがって、十分に前記噴流の勢いが削がれ、さらに燃料の流量が安定する。
【００１１】
請求項３記載の発明では、請求項１または２の発明の構成において、前記制御室と前記制御室側ポートとを結ぶ連通路を、前記制御室側ポートに連なる部分が、前記制御室側ポートの開口方向に対して折れ曲がるように形成する。
【００１２】
制御室から連通路を通ってきた燃料は、弁室内に流入する前に、前記制御室側ポートに連なる部分で向きを変えるので、そのとき、前記噴流の勢いが弱められ、さらに燃料の流量が安定する。
【００１３】
請求項１ないし３の発明の構成において、請求項４記載の発明のように、前記弁室は、当接する２つの部材の対向面の一方に、前記弁体を収容する弁室形成用の凹部を形成してなり、
前記制御室側ポートは、前記対向面の他方で、少なくとも一部が前記弁室形成用の凹部と対向する凹部を形成してなる構成とすることができる。
【００１４】
請求項５記載の発明では、請求項４の発明の構成において、前記制御室側ポート形成用の凹部は、前記弁室形成用の凹部との非対向位置まで伸びる形状とし、前記制御室側ポート形成用の凹部のうち、前記弁室形成用の凹部との非対向部分により、前記制御室と前記制御室側ポートとを結ぶ連通路の、前記制御室側ポートに連なる部分を形成する。
【００１５】
制御室と制御室側ポートとを結ぶ連通路が、一部を制御室側ポート形成側の部材を通るので、弁室形成用の凹部が形成される部材における凹部や穴による空間の割合がその分、小さくなる。これにより、前記空間に存在する燃料圧に対する耐性が向上する。
【００１６】
制御室側ポートは前記対向面に直交する方向に開口し、連通路の、制御室側ポートに連なる部分は前記対向面に平行な方向に伸びるから、請求項３の発明のように制御室側ポートに連なる部分が、制御室側ポートの開口方向に対して折れ曲がるようにすることが、容易に実現できる。
【００１７】
請求項６記載の発明では、請求項５の発明の構成において、前記制御室側ポート形成用の凹部は、少なくとも前記弁室形成用の凹部との非対向部分を狭幅の溝状として、溝幅に応じて前記連通路の流量を絞るようにする。
【００１８】
別途、部材内部にオリフィスを穿成することなく、実質的に連通路にオリフィスを設けることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の第１の実施形態を説明する。図１は本発明のインジェクタ１の全体構成図で、例えば、ディーゼルエンジンのコモンレール式燃料噴射装置に適用される。インジェクタ１は、ディーゼルエンジンの各気筒に対応して設けられ、共通のコモンレール  （図略）から燃料の供給を受けるようになっている。コモンレールには燃料タンク  （図略）の燃料が高圧サプライポンプ  （図略）により圧送されて噴射圧力に相当する所定の高圧で蓄えられる。
【００２０】
インジェクタは、ノズルニードル３１を有するノズル部１ａ（下端部）が、図略の燃焼室内に突出するように取り付けられる。インジェクタの中間部は弁体であるバルブ３２を有する背圧制御部１ｂ、上端部はピエゾ駆動部１ｃを構成している。インジェクタはハウジング２を有し、ハウジング２内には上記各部１ａ〜１ｃを構成する各部品が収納されるとともに、コモンレールと連通する高圧通路５１、燃料タンクと連通するリターン通路５８等の通路が形成される。ハウジング２は、ノズルボデー２１、バルブボデー２２、プレート２３等の複数の断面円形の部材２１〜２４等を長さ方向に積層してこれらがリテーナ等により一体化した構造となっている。
【００２１】
ノズル部１ａは、ノズルボデー２１に形成した縦穴７１に、段付きのノズルニードル３１がその上半大径部にて摺動自在に保持されている。ノズルニードル３１の下半小径部の外周には環状の油溜まり室５２が形成されている。油溜まり室５２は、常時、高圧通路５１と連通し、コモンレールからの加圧燃料である高圧燃料が供給されている。縦穴７１の下方には、これに連なってサック部５３が形成され、サック部５３形成壁を貫通して燃料噴射用の噴孔５４が形成される。
【００２２】
ノズルニードル３１は下端位置にある時に、円錐形の先端部がサック部５３と縦穴７１の境界部に設けたシート５２ａに着座し、サック部５３を閉じて油溜まり室５２から噴孔５４への燃料供給を遮断する。ノズルニードル３１が上昇してシート５２ａから離座し、サック部５３を開くと燃料が噴射される。
【００２３】
ノズルニードル３１の上端面および縦穴７１の壁面により画成される空間は、ノズルニードル３１に背圧を与える制御室６１としてある。制御室６１は、メインオリフィス５５を介して高圧通路５１と常時連通するとともに、サブオリフィス５７１を介して背圧制御部１ｂのバルブ室６２と常時連通しており、これらメインオリフィス５１、サブオリフィス５７１から導入される制御流体としての燃料が、ノズルニードル３１の背圧を発生する。この背圧はノズルニードル３１に下向きに作用して、制御室６１内に収納されたスプリング４１とともにノズルニードル３１を着座方向に付勢する。一方、油溜まり室５２の高圧燃料がノズルニードル３１の段差面に上向きに作用しノズルニードル３１を離座方向に付勢している。
【００２４】
背圧制御部１ｂは、バルブ室６２内に、上下方向に直線動する３方弁構造の弁体であるバルブ３２の本体部３２１が配設されたもので、バルブ室６２の天井面６２１に設けた上シート６２１ａまたは底面６２２に設けた下シート６２２ａに選択的に着座して、流路を切換えるようになっている。バルブ室６２は制御室６１に通じる制御室側ポート６３の他、リターン通路５８と連通する低圧源側ポートである低圧ポート６４、高圧通路５１と連通する高圧ポート６５とを有している。低圧ポート６４は前記天井面６２１に開口して、その開口外周縁部が前記上シート６２１ａとなっており、バルブ本体部３２１が上シート６２１ａに着座することで、低圧ポート６４が閉鎖される。高圧ポート６５は低圧ポート６４とバルブ本体部３２１を上下方向に挟む位置で前記底面６２２に開口して、その開口外周縁部が前記下シート６２２ａとなっており、バルブ本体部３２１が下シート６２２ａに着座することで、高圧ポート６５が閉鎖される。
【００２５】
バルブ３２は、バルブ室６２内に収容される大径の前記本体部３２１の下方に、摺動部３２２が結合し、摺動部３２２にて、縦穴７２により摺動自在に保持されている。縦穴７２は、弁室６２および高圧ポート６５を形成する凹部であり、高圧ポート６５よりも下側部分が摺動部３２２と摺接する。バルブ３２は、高圧ポート６５に位置する、本体部３２１と摺動部３２２との境界部で括れており、その外周に、高圧通路５１から枝分かれする高圧支通路５６から高圧燃料が供給されている。
【００２６】
バルブ３２が上端位置にある時には、本体部３２１の頂面が、バルブ室天井面６２１の上シート６２１ａに着座して、バルブ室６２とリターン通路５８との間を遮断する。バルブ３２が下端位置にある時には、本体部３２１の下部テーパ面が、バルブ室底面６２２の下シート６２２ａに着座して、バルブ室６２と高圧通路５１との間を遮断する。
【００２７】
バルブ３２はピエゾ駆動部１ｃにより押圧駆動されることで、作動状態が切り換わるようになっており、これに伴いバルブ室６２と連通する制御室６１の圧力、すなわちノズルニードル３１の背圧が増減する。
【００２８】
バルブ３２の摺動部３２２の下方には、スプリング４２が収容されてバルブ３２を上方に付勢している。なお、スプリング４２が収容される空間は、リリーフ連通路５９を介してリリーフ通路５８に連通しており、該空間が密室化するのを防止し、バルブ３２の変位に基因した前記空間内の燃料の弾発力が生じないようになっている。
【００２９】
ピエゾ駆動部１ｃは、バルブ室６２の上部を画成するプレート２３の上方に配設されたシリンダ形成部材２４に、上側から順にピエゾアクチュエータ３６、扁平なピストン部材３５、大径ピストン３４、小径ピストン３３を同軸に配設してなる。大径ピストン３４と小径ピストン３３とは、シリンダ形成部材２４に設けたシリンダ内に摺動自在に保持される。大径ピストン３４と小径ピストン３３の間の空間には燃料が充填されて、液密室６６を形成している。液密室６６は、大径ピストン３４で上端が画成された大径部分６６１と、小径ピストン３３で下端が画成された小径部分６６２とを有し、大径ピストン３４の変位が拡大されて小径ピストン３３の変位に変換される。すなわち、油圧式変位拡大機構として機能する。ピエゾアクチュエータ３６と大径ピストン３４との間に挟まれた前記ピストン部材３５はＯリング付きのもので、その上下を液密に分離する。
【００３０】
ピエゾアクチュエータ３６はＰＺＴ等の圧電セラミック層と電極層とが交互に積層してコンデンサ構造を有する一般的なもので、積層方向すなわち上下方向を伸縮方向としており、図示しない駆動装置により充放電されるようになっている。ピエゾアクチュエータ３６には、大径ピストン３４の上端部外周に設けられたピエゾスプリング４４により一定の初期荷重が印加される。これにより、大径ピストン３４はピエゾアクチュエータ３６の伸縮に伴い、一体に上下動する。小径ピストン３３は、ピン状の下端部が低圧ポート６４からバルブ室６２内に進出し、バルブ室６２内のバルブ本体部３２１の頂面と当接している。小径ピストン３３は中間部にフランジ付き形状のもので、その上方のスプリング４３によって小径ピストン３３が下方に付勢されている。
【００３１】
従って、ピエゾアクチュエータ３６が伸長して大径ピストン３４を押圧すると、その押圧力が液密室６６の燃料を介して小径ピストン３３に伝えられる。ピエゾアクチュエータ３６と大径ピストン３４とは一体であるから、ピエゾアクチュエータ３６の伸長量が拡大されて小径ピストン３３の上下方向の変位に変換される。
【００３２】
次に、本発明の特徴部分について説明する。前記バルブ室６２は対向面２２ａ，２３ａで互いに密着するバルブボデー２２およびプレート２３により形成される。バルブボデー２２には面２２ａから掘り下げた円形の縦穴７２が形成され、該縦穴７２により面２２ａに凹部が形成される。縦穴７２は上側が拡径した段付きのもので、ここにバルブ３２が収容される。バルブ室６２は縦穴７２の大径部により形成され、高圧ポート６５は縦穴７２の小径部により形成される。
【００３３】
一方、プレート２３は縦穴７２を覆ってバルブ室６２の上端を画成している。プレート２３の、バルブ３２と対向する位置には貫通孔７５が形成されており、貫通孔７５により低圧ポート６４が形成される。
【００３４】
バルブボデー２２は下端で制御室６１の上端を画成している。バルブボデー２２には、縦穴７２と平行にこれよりも細めの縦穴７３が形成してあり、その下端が制御室６１に臨んで開口している。縦穴７３により、制御室６１と制御室側ポート６３とを連通する連通路である燃料通路５７の一部を形成する。縦穴７３は上端部分が縮径しており、前記オリフィス５７１となる。
【００３５】
燃料通路５７のうち制御室側ポート６３に連なる部分、および制御室側ポート６３が、プレート２３により形成される。すなわち、プレート２３の面２３ａに、バルブ室６２形成用の縦孔７２の上端開口部と対向する位置から、燃料通路５７形成用の縦穴７３の上端開口部と対向する位置にかけて、１本の溝７４が形成してある。溝７４のうち、バルブ室６２形成用の縦穴７２と対向する一端側の部分により、制御室側ポート６３が形成され、その他の溝７４の部分により、燃料通路５７の、制御室側ポート６３に連なる部分が形成される。なお、溝７４は、一端が、バルブ３２の中心軸に一致させた貫通孔７５の中心から、バルブ３２の半径以上離れるように形成され、制御室側ポート６３がバルブ３２とは非対向としてある。つまり、制御室側ポート６３の開口方向が非バルブ３２方向であり、制御室側ポート６３は、バルブ本体部３２１（弁体）の直線変位方向への動作軌跡と、制御室側ポート６３からバルブ室６２内への流体（燃料）流れの軸中心とが干渉しないようにバルブ室６２内の壁面に開口して設けられる。
【００３６】
上記構成のインジェクタの作動を説明する。ピエゾアクチュエータ３６が放電状態で縮小している状態（図示の状態）では、インレットより高圧通路５１に供給される高圧燃料の圧力で、バルブ３２は低圧シート６２１ａに着座している。この状態から、図略の駆動装置をＯＮとし、ピエゾアクチュエータ３６を充電して、ピエゾアクチュエータ３６を伸長させると、前記のごとく、小径ピストン３３がバルブ３２を押し下げて、バルブ本体部３２１が上シート６２１ａから離座し、さらに下方変位して下シート６２２ａに着座する。低圧ポート６４が開放されると、制御室６１内の燃料がサブオリフィス５７１、バルブ室６２を経てリターン通路５８に流出するために、制御室６１の圧力が降下する。そして、ノズルニードル３１の下向きの付勢力が上向きの付勢力を下回ると、ノズルニードル３１がシート５２ａから離座して燃料噴射が開始される。
【００３７】
次に、ピエゾアクチュエータ３６を放電させると、ピエゾアクチュエータ３６が収縮して、バルブ３２への押し下げ力が解除される。これにより、高圧通路５１に連通する高圧ポート６５が開放され、リターン通路５８と連通する低圧ポート６４が閉鎖される。そして、制御室６１に、メインオリフィス５５を介して流入する高圧燃料と、高圧支通路５６、バルブ室６２およびサブオリフィス５７１を介して流入する高圧燃料とにより、制御室６１内の圧力が再び上昇する。そして、ニードル３１が着座して噴射が終了する。
【００３８】
ところで、噴射開始時には、低圧ポート６４が開放されて、制御室６１内の高圧燃料が制御室側ポート６３からバルブ室６２内に流入し、低圧ポート６４に噴出する。前記のごとく、制御室側ポート６３の開口部はバルブ本体部３２１と非対向であるから、制御室側ポート６３からの噴流がバルブ本体部３２１にその径方向に直接吹きつけることはない。燃料の流れは、図２中に矢印にて示すように、バルブ室６２の天井面６２１に開口する制御室側ポート６３から一旦は底面６２２の方に向かい、向きを１８０°転じて制御室側ポート６３と同じ天井面６２１に開口する低圧ポート６４に向かうことになる。このとき、噴流の勢いが削がれて燃料流れが緩やかになり、バルブ本体部３２１と上シート６２１ａとの間隙を通過する燃料の流れは、バルブ３２の周方向に、燃料流量（以下、適宜、シート流量という）が均一になるようにすることができる。
【００３９】
図３は、前記特許文献１とは別の従来のインジェクタのもので、図中、図１のものと実質的に同じ作動をする部分には同じ番号を付してある。制御室側ポート６３がバルブ本体部３２１と非対向位置に形成されており、このものでも、制御室側ポート６３からの噴流がバルブ本体部３２１に直接には当たらない。しかしながら、制御室側ポート６３からの噴流はバルブ本体部３２１の側方を上方に向かって流れ、噴流の勢いが殆ど削がれずにスムーズに低圧ポート６４に達する。このため、バルブ本体部３２１と上シート６２１ａとの間隙において、制御室側ポート６３側の方向では急な流れとなり、制御室側ポート６３とバルブ本体部３２１を挟んだ反対側方向では緩い流れとなる。すなわち、バルブ本体部３２１の周方向にシート流量が不均一となる。
【００４０】
これに対して本インジェクタでは、前記のごとく、制御室側ポート６３からの噴流が一旦、１８０°反転するので、そのときに相当程度、流れの勢いが削がれ、バルブ本体部３２１の周方向にシート流量が均一化する。
【００４１】
しかも、燃料通路５７のうち、制御室側ポート６３に連なる部分がプレート２３の面方向に形成され、制御室側ポート６３がバルブ室６２内に臨む方向や縦穴７３の形成方向と直交する方向を向いている。したがって、燃料通路５７を流れる燃料は、オリフィス５７１から、前記制御室側ポート６３に連なる部分に続く箇所、および前記部分から制御室側ポート６３に続く箇所のそれぞれで、燃料の流れが直角に向きを変え、これらの箇所でも燃料の流れが削がれる。これにより、燃料流れがより緩やかなものとなり、バルブ本体部３２１の周方向にシート流量をさらに均一化することができる。
【００４２】
また、前記制御室側ポート６３に連なる部分が低圧ポート６４形成用の貫通孔７５が形成されるプレート２３の面に溝７４を形成することでできるので、実施が簡単である。
【００４３】
また、燃料通路５７等に高圧燃料が流れることで、その燃料圧によりインジェクタを構成するバルブボデー２２に応力が発生するから、バルブボデー２２の燃料圧に対する耐性が問題となる。バルブボデー２２は内部に縦穴７２、通路５１，５６，５７など多くの空間が形成されており、十分な強度が要求されるところ、燃料通路５７の一部がプレート２３の溝７４により形成されるから、その分、応力の負担が軽減されるとともに、十分な強度を確保することができる。
【００４４】
なお、本インジェクタでは、バルブボデーの縦穴の一部を縮径してオリフィスとしているが、前記溝によりオリフィスを形成するのもよい。溝の横断面形状を矩形とすることで、断面円形の孔に比して相対的に流通抵抗が大きくなり、特別な微細加工技術を用いることなく、流量を絞ることができる。溝幅および深さに応じて、所望の絞り効果が得られる。
【００４５】
また、本インジェクタでは制御室側ポートを低圧ポートと同じ面に形成して、制御室側ポートからバルブ室に流入した燃料の流れが１８０°反転するようにしているが、必ずしも、これに限定されるものではない。制御室側ポートを、バルブ本体部を挟んで低圧ポート形成面と反対側の面とは別の面に開口するように形成し、その開口方向を非バルブ本体部方向に向ければよい。例えば、バルブ室の側面に開口せしめるとともに、その開口方向をバルブ本体部から逸らし、バルブ本体部とバルブ室側面との間に向ける。この場合も、制御室側ポートからの噴流が直接バルブ本体部の側面に強く吹きつけず、さらに、制御室側ポートの開口方向の延長線上に位置するバルブ室の側面で、低圧ポートが開口する天井面方向に向きが変わり、燃料流れの勢いが削がれる。これにより、シート流量を均一化することができる。
【００４６】
また、制御室側ポートに連なる燃料通路の部分を、プレートの溝により形成することで、燃料通路を容易に屈曲形状とすることを可能とするとともに、バルブボデーの強度の確保等を図っているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、プレートを用いずに弁室、制御室側ポート、燃料通路等を構成してもよい。
【００４７】
なお、本実施形態では背圧制御部を三方弁としたが、本発明は、高圧ポートのない二方弁構造のものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインジェクタの全体断面図である。
【図２】図１の拡大図である。
【図３】従来のインジェクタの代表例の一つの要部の断面図である。
【符号の説明】
１ａ  ノズル部
１ｂ  背圧制御部
１ｃ  ピエゾ駆動部
２２  バルブボデー（部材）
２２ａ  面（対向面）
２３  プレート（部材）
２３ａ  面（対向面）
３１  ノズルニードル
３２  バルブ
３２１  本体部（弁体）
３６  ピエゾアクチュエータ
５１  高圧通路
５４  噴孔
５７  燃料通路（連通路）
５８  リターン通路（低圧源）
６１  制御室
６２  バルブ室（弁室）
６２１  天井面（弁体を挟んで低圧源側ポートが開口する面、弁体を挟んで低圧源側ポートが開口する面と反対側の面とは別の面）
６２２  底面（弁体を挟んで低圧源側ポートが開口する面と反対側の面）
６２１ａ  上シート
６２２ａ  下シート
６３  制御室側ポート
６４  低圧ポート（低圧源側ポート）
６５  高圧ポート
７２  縦穴（弁室形成用の凹部）
７４  溝（制御室側ポート形成用の凹部）
【図１】
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【図２】
2004324443.tif 000004
【図３】
2004324443.tif 000005