(57)【要約】【課題】道路の舗装幅の変更に際し、補助仕切り板の継ぎ足し又は撤去や、サイドアームより溢れ出た合材の除去作業を作業員の労力によることなく、これらの作業を省力化し、舗装施工幅に対応してスクリード装置５、９、１４の全幅に亙り合材を供給できる合材送り装置を提供すること。【解決手段】道路舗装機械における舗装用合材送り装置において、該舗装用送り装置を構成している主仕切り板１８の両側に夫々設置している補助仕切り板１８ａ、１８ｂを伸縮スクリード装置９、１４の舗装幅方向への移動に連動して主仕切り板１８に対して出没可能としたことを特徴とする。【選択図】　　図１
2004100210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部のホッパ装置へ積載された舗装用合材を、機体後部に設置されているスクリュー装置へ搬送するコンベヤ装置と、該機体後部に連結され前記舗装用合材を敷き均す主スクリード装置及び該主スクリード装置の左右に配設された伸縮スクリード装置からなる道路舗装機械における舗装用合材送り装置において、該舗装用送り装置を構成している主仕切り板の両側に夫々設置している補助仕切り板を伸縮スクリード装置の舗装幅方向への移動に連動して主仕切り板に対して出没可能としたことを特徴とする道路舗装機械の舗装用合材送り装置。
【請求項２】
補助仕切り板の先端部は伸縮スクリード装置のサイドアームの先端部に連結されており、該補助仕切り板は主仕切り板に設置しているガイドに摺動可能に支承されていることを特徴とする請求項１記載の道路舗装機械の舗装用合材送り装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はアスファルトフィニッシャ等の道路舗装機械に関するものであって、詳しくは道路舗装機械におけるアスファルト合材、セメント合材等の舗装用合材（以下合材という）の送り装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は例えば特開平５−３１１６１５号公報、特開平８−２７７２２号公報に開示されているタイプの公知のアスファルトフィニッシャの概略平面図を、図４は図３のＢ矢視方向からの斜視図を示している。１は機体、２は機体前部に設置されたアスファルト合材（以下合材という）を受け入れるホッパ装置、３はホッパ装置２へ積載された合材を機体１の後方へ搬送するコンベヤ装置、４は機体１の後部に設置され、コンベヤ装置３からの合材を路面左右方向（道路幅方向）へ搬送するためのスクリュー装置である。４ａ、４ｂはスクリュー装置４の長さ方向へ継ぎ足し可能の補助スクリュー装置である。
【０００３】
５は路面へ拡散された合材を敷き均すための主スクリード装置であって、スクリードアーム６、６、及び油圧シリンダ７、７を介して機体１の後方に連結されている。８は右側伸縮スクリード装置９を主スクリード装置５に連結するためのサポートである。
【０００４】
右側伸縮スクリード９は第１伸縮スクリード９ａと第２伸縮スクリード９ｂとで構成されており、第１伸縮スクリード９ａは前記サポート８に油圧シリンダ９ａ１及びガイドシャフト９ａ２、９ａ２’を介して左右（道路幅）方向に出没可能　な構造に形成されており、第２伸縮スクリード９ｂは第１伸縮スクリード９ａに油圧シリンダ９ｂ１（図示せず）及びガイドシャフト９ｂ２、９ｂ２’を介して左　右（道路幅）方向に出没可能な構造に形成されている。
【０００５】
前記第２伸縮スクリード９ｂの右側壁には右側サイドアーム１０が固設されており、該サイドアーム１０の先端近傍と右側伸縮スクリード９の前部に、前後に間隔を開けて該サイドアーム１０から右側前部モールドボード１１、と後部モールドボード１１’が突設されており、右側前部モールドボード１１は主スクリード装置５に設置されているガイド１２によりガイドされ、右側後部モールドボード１１’はサポートに設けられたガイド（図示せず）によって右側伸縮スクリード９に追従して道路幅方向に移動可能に形成されている。
【０００６】
１４は左側伸縮スクリードでサポート１３により主スクリード装置５に連結されており、右側伸縮スクリード９と同様に第１伸縮スクリード１４ａ第２伸縮スクリード１４ｂとで構成されており、油圧シリンダとガイドシャフトを介して道路幅方向に出没可能な構造に形成されている。１５は左側サイドアーム、１６は左側前部モールドボード、１６’は左側後部モールドボード、１７は左側前部モールドボードのガイドである。１８はスクリュ装置４の前方に機体後部下方に設置されている主仕切り板であって、該主仕切り板の左右端に補助仕切り板１８ａ、１８ｂがボルト等により取付け取り外し可能に連結されている。
【０００７】
上記構造のアスファルトフィニッシャで舗装作業を行なうには道路の舗装幅に従って左右の両伸縮スクリード９、１４を伸張させ左右のサイドアーム１０、１５を所定位置にセットさせる。このとき、モールドボード１１、１１’及び１６、１６’はサイドアーム１０、１５と共に道路幅方向へ引き出される。
【０００８】
コンベヤ装置３及びスクリュー装置４を駆動してホッパ装置２へ積載されている合材はコンベヤ装置３で機体１の後端まで搬送されると、スクリュー装置４に受け渡され、スクリュー装置４によって道路の幅方向へ搬送される。機体１を図５の矢印方向へ前進させることにより路面の所定幅に合材が拡散され、主スクリード装置５及び伸縮スクリード装置９、１４により締固められて舗装作業が行なわれる。
【０００９】
舗装施工幅の変更に対応するため、主仕切り板１８の左右両側に夫々複数個の補助仕切り板１８ａ、１８ｂをボルト等で継ぎ足し延長させ、さらに、スクリュー装置４の左右両端に補助スクリュー装置４ａ、４ｂを設置させて合材の施工幅方向への搬送を容易にしているが、補助仕切り板１８ａ、１８ｂを継ぎ足し延長させた仕切板の全長さ及び補助スクリュー装置４ａ、４ｂを加えたスクリュー装置の全長さは夫々左右のサイドアーム１０、１５間の幅より短小となるようにし、補助スクリュー装置４ａ、４ｂを介して搬送されてくる合材をスクリード装置５、９、１４の全幅に亙り供給するためには図４、図５に示すように補助仕切板１８ａ、１８ｂの外端およびサイドアーム１０、１５の先端より溢れさせる程度にモールドボード１１、１６の前方に溜める必要があった。
【００１０】
しかしながら、このように対処した場合、補助仕切り板の継ぎ足し延長手段は作業員が補助仕切り板を順次ボルトで固定しながら継ぎ足し作業を行なう（舗装幅を縮小するときは逆にボルト付されている補助仕切り板の撤去作業を行なう）ため労力と時間が必要であった。さらに、機体の両側に夫々作業員を常時配置し、これらの作業員がサイドアームより溢れ出た合材をスコップですくって除去し、逆に合材がサイドアームとモールドボードの区画内へ満たされない場合は作業員がスコップで合材を補給しているのが現状である。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は舗装幅の変更に際し、作業員の労力による補助仕切り板の継ぎ足し延長作業または、補助仕切り板の撤去作業や、サイドアームより溢れ出た合材の除去作業を作業員の労力によることなくこれらの作業を省力化するとともに、舗装施工幅に対応してスクリード装置５、９、１４の全幅に亙り合材を供給できる合材送り装置を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、機体１前部のホッパ装置２へ積載された舗装用合材を機体後部に設置されているスクリュー装置４へ搬送するコンベヤ装置３と、機体後部に連結され前記舗装用合材を敷き均す主スクリード装置及び伸縮スクリード装置９、１４からなる道路舗装機械における舗装用合材送り装置において、該舗装用送り装置を構成している主仕切り板１８の両側に夫々設置している補助仕切り
板１８ａ、１８ｂを伸縮スクリード装置９、１４の舗装幅方向への移動に連動して主仕切り板１８に対して出没可能としたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２の発明は補助仕切り板１８ａ、１８ｂの先端部は伸縮スクリード装置９、１４のサイドアーム１０、１５の先端部に連結されており、該補助仕切り板は主仕切り板１８に設置しているガイド１８ａ’、１８ｂ’に摺動可能に支承されていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる舗装用合材送り装置の実施形態について図１〜図２を参照して説明する。なお、補助仕切り板以外の構造については図３、図４に示した公知の構造と同一構造であるため、図中同一部品には同一符号を付し説明の重複を省略する。　本発明における補助仕切り板１８ａ、１８ｂは先端部が夫々サイドアーム１５、１０に連結されており、他端部は主仕切板１８に設けたガイド１８ａ’、１８ｂ’にガイドされた構造となっている。図２はガイド部の拡大断面図である。
【００１５】
補助仕切り板１８ａ、１８ｂの上端部には支承部１８ａ１、１８ｂ１が突設されており、該支承部がガイド１８ａ’、１８ｂ’に支承され舗装幅方向に摺動可能な構造となっている。
【００１６】
舗装工事中舗装幅を変更する場合は、伸縮スクリード９、１４を夫々主スクリード５から左右方向へ所定の舗装幅に伸張（縮小）させるわけであるが、その際、左右のサイドアーム１０、１５が伸張（縮小）し、これに連結されている左右のモールドボード１１、１６及び左右の補助仕切り板１８ａ、１８ｂがサイドアーム１０、１５の伸張（縮小）動作と一緒に伸張（縮小）動作し舗装幅変更の準備が完了し工事が再開される。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は舗装幅の変更に際し、伸縮スクリードの伸張（縮小）動作に連動して補助仕切り板を伸張（縮小）させることができるので従来のように補助仕切り板をボルトで継ぎ足し固定するための作業員が不要となり、さらに、合材の送り領域が補助仕切り板１８ｂ（１８ａ）、サイドアーム１０（１５）、モールドボード１１（１６）で形成される閉空間となるため従来のように仕切り板及びサイドアームから溢出合材を除去するための作業員も不要となるので舗装工事の省力化と迅速化に寄与するものである。
【００１８】
さらに、合材の送り領域が閉空間に形成されることにより主スクリュー装置４のみで合材を舗装幅領域へ搬送できるので補助スクリュー装置４ａ、４ｂが不要となり設備費が低減できることは勿論のこと補助スクリュー装置の着脱作業を省略できるという効果をも奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる舗装用合材送り装置の実施形態の概略説明図。
【図２】図１におけるＡ−線拡大断面図。
【図３】公知のアスファルトフィニッシャの概略平面図。
【図４】図３における矢視Ｂ方向からの斜視図。
【図５】公知のアスファルトフィニッシャの舗装工事中の概略平面図。
【図６】図５におけるＣ−Ｃ線拡大断面図。
【符号の説明】
１　　　機体　　　　　　　　　　　１１　　右側モールドボード
２　　　ホッパ装置　　　　　　　　１２　　右側モールドボードガイド
３　　　コンベヤ装置　　　　　　　１３　　左側伸縮スクリードサポート
４　　　スクリュー装置　　　　　　１４　　左側伸縮スクリード
４ａ　　左側補助スクリュー装置　　１５　　左側サイドアーム
４ｂ　　右側補助スクリュー装置　　１６　　左側モールドボード
５　　　主スクリード装置　　　　　１７　　左側モールドボードガイド
６、６　スクリードアーム　　　　　１８　　主仕切り板
７　　　油圧シリンダ　　　　　　　１８ａ　左側補助仕切り板
８　　　右側伸縮スクリードサポート１８ａ’左側補助仕切り板ガイド
９　　　右側伸縮スクリード　　　　１８ｂ　右側補助仕切り板
１０　　　右側サイドアーム　　　　　１８ｂ’右側補助仕切り板ガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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