(57)【要約】【課題】アクチュエータのロッドの円滑な移動を許容しつつ、ブーツ内部への水の浸入を極力防止する。ブーツ内部に水が浸入することがあっても、ブーツを取り外すことなく排水ができるようにする。このような構造を安価に提供する。【解決手段】シリンダ孔１１の開口部とプッシュロッド１７の突出部分との間を伸縮可能に覆うブーツ２６の円筒部２６ｄの下端に弁２７を設ける。弁２７を、ブーツ２６の内部圧力が変化するのに伴って開するよう、スリットで形成する。弁２７の下側周囲を補強リブ２８にて囲繞する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボディに穿設されたシリンダ孔に、ロッドを移動可能に配設したアクチュエータにあって、前記シリンダ孔の開口部と、この開口部から突出配置される前記ロッドの突出部分との間を伸縮可能に覆うアクチュエータ用ブーツにおいて、前記ブーツの最下部に、該ブーツの内部圧力が変化するのに伴って開する弁を設けたことを特徴とするアクチュエータ用ブーツ。
【請求項２】
前記弁は、前記ブーツに切り込まれたスリットであることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ用ブーツ。
【請求項３】
前記弁の周囲を補強リブにて囲繞したことを特徴とする請求項２に記載のアクチュエータ用ブーツ。
【請求項４】
前記アクチュエータと前記ブーツのいずれか一方に、ブーツの内部圧力が減少するのに伴って開する吸気弁を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のアクチュエータ用ブーツ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車両のブレーキやクラッチを液圧作動する液圧マスタシリンダやスレーブシリンダ，ホイールシリンダを始め、油圧シリンダやエアシリンダ等の各種アクチュエータに用いられるブーツに係り、詳しくは、ブーツの内部に水が入り込むのを防止した構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、自動車の液圧式ドラムブレーキを作動するアクチュエータとして、ホイールシリンダが用いられている。
【０００３】
このホイールシリンダは、ドラムブレーキのバックプレート内面に固着されるシリンダボディにシリンダ孔を穿設し、該シリンダ孔の内部にプッシュロッドを移動可能に配設し、該シリンダ孔の開口部と、この開口部から突出するプッシュロッドの突出部分との間にブーツを伸縮可能に被着して、シリンダ孔の内部に雨水や塵埃が侵入しないようにしている。
【０００４】
上述のブーツには、小さな通気孔と、この通気孔の外側を囲う防水リブとが設けられ、プッシュロッドの移動に連れてブーツが伸縮した際には、通気孔を通して内外の空気を給排し、内部圧力の上昇を防止することによって、プッシュロッドの移動をスムーズに行わせ、また常時は、防水リブによって通気孔からブーツ内に雨水が浸入しないようにしている。
【０００５】
（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−２０１２０１号公報（第２−３頁、図９）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ホイールシリンダのブーツにかかる水は、降雨のような上からばかりではなく、路面にたたきつけられた雨水の跳ね返りやわだち内のたまり水、高圧洗車機の高圧水等の様々な方向から勢いよくかかり、通気孔が小さくてその外側を防水リブが囲うとはいえ、通気孔が常時開口したままの構造では、ブーツの内部に水が浸入することは避けられず、また一旦ブーツ内部に水が浸入した場合には、ブーツを取り外す以外に排水は困難であった。
【０００８】
本発明は、かかる実情を背景にしてなされたもので、その目的とするところは、ロッドの円滑な移動を許容しつつ、ブーツ内部への水の浸入を極力防止し、またブーツ内部に水が浸入することがあっても、ブーツを取り外すことなく排水することのできるアクチュエータ用ブーツを安価に提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的にしたがって、第１発明は、シリンダボディに穿設されたシリンダ孔に、ロッドを移動可能に配設したアクチュエータにあって、前記シリンダ孔の開口部と、この開口部から突出配置される前記ロッドの突出部分との間を伸縮可能に覆うアクチュエータ用ブーツにおいて、前記ブーツの最下部に、該ブーツの非伸縮時には閉し、該ブーツが伸縮してブーツの内部圧力が変化した際には開する弁を設けたことを特徴としている。第２発明は、第１発明の弁が、ブーツに切り込んだスリットであることを特徴とし、第３発明は、第２発明の弁の周囲を補強リブにて囲繞することを特徴としている。さらに、第４発明では、第１〜第４発明のいずれかにおいて、アクチュエータとブーツのいずれか一方に、ブーツの内部圧力が減少するのに伴って開する吸気弁を設けたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のブーツを、自動二輪車の後輪ブレーキ用液圧マスタシリンダに適用した形態例を図面に基づいて説明する。
図１〜図４は、本発明の第１形態例を示すもので、自動二輪車１は、車体フレーム２の後側に固設されたガセット３にはステップバー４が突設されており、該ステップバー４の近傍にブレーキペダル５が支軸６を用いて枢支され、ガセット３の上部に液圧マスタシリンダ７が固設されている。
【００１１】
液圧マスタシリンダ７は、ブレーキペダル５の踏み操作で発生した液圧を後輪ブレーキ（図示せず）へ供給し、該後輪ブレーキを液圧作動して後輪を制動するアクチュエータで、シリンダボディ１０の下側の二箇所をガセット３の上部にボルト止めして、車体前後方向に配設されている。したがって、本形態例の液圧マスタシリンダ７は、自動二輪車の車体の比較的低位置に配設されている。
【００１２】
シリンダボディ１０には、有底のシリンダ孔１１が車体後部側を開口して設けられ、このシリンダ孔１１にピストン１２を液密かつ移動可能に内挿して、シリンダ孔１１の車体後部側に画成された液圧室（図示せず）と、前述の後輪ブレーキとが配管１３にて接続されている。シリンダボディ１０の上方には、リザーバ１４がシートレール１５に固着され、該リザーバ１４とシリンダ孔１１とが配管１６にて接続されており、シリンダ孔１１から車体後部側に突出するプッシュロッド１７にブレーキペダル５が枢着されている。
【００１３】
プッシュロッド１７は、シリンダ孔１１の開口部に差し込んだ先端１７ａを止め輪２０で抜け止めして、シリンダボディ１０の車体後側でシリンダ中心軸上に配設されており、後端１７ｂにブレーキペダル５が支軸２１とヨーク２２及び調整ナット２３を用いて揺動可能に連結されている。シリンダボディ１０の後端と調整ナット２３との間にはリターンスプリング２４がリテーナ２５を介して縮設されており、その外側にブーツ２６を被着して、シリンダ孔１１の内部に雨水や塵埃が侵入しないようにしている。
【００１４】
上記ブーツ２６は、シリンダボディ後端のフランジ部１０ａとリテーナ２５に係着される嵌合部２６ａ，２６ｂと、これらの間でプッシュロッド１７の突出部分やリターンスプリング２４を覆う蛇腹部２６ｃ及び円筒部２６ｄとからなっており、プッシュロッド１７がシリンダ軸方向へ移動するのに伴って、蛇腹部２６ｃを拡縮するようになっている。蛇腹部２６ｃは、シリンダボディ側へ向けて拡径するテーパ状に形成され、円筒部２６ｄは、この蛇腹部２６ｃのシリンダボディ側に該蛇腹部２６ｃよりも大径に形成されており、ブーツ２６の最下部である円筒部２６ｄの下端には、スリットをシリンダ中心軸と交差方向へ切り込んだ弁２７が設けられている。
【００１５】
上記弁２７は、プッシュロッド１７が伸張位置または縮小位置にある非作動時には閉していて、ブーツ２６の内部を防水・防塵している。また、プッシュロッド１７がシリンダボディ方向へ移動した場合には、蛇腹部２６ｃがこれに連れて伸張し、ブーツ２６の内部容積が拡大して減圧されるため、弁２７が開してブーツ２６の内部に外気を導入し、プッシュロッド１７がシリンダボディ方向へ移動した場合には、蛇腹部２６ｃがこれに連れて縮小し、ブーツ２６の内部容積が減少して増圧されるため、弁２７が開してブーツ２６の内部空気を外部へ排出することにより、プッシュロッド１７の移動を円滑に行わせるようにしている。
【００１６】
円筒部２６ｄの下側には、短円筒状の補強リブ２８が弁２７を囲繞して設けられており、弁２７として用いたスリットが何らかの理由で拡大することがあっても、補強リブ２８以上に拡がることがないようにしている。
【００１７】
以上のように、本形態例は、ブーツ２６の円筒部２６ｄに、スリットを用いた弁２７を設けたことにより、プッシュロッド１７が作動してブーツ２６の蛇腹部２６ｃが伸縮し、ブーツ２７の内部圧力が変化した場合にのみ、弁２７を自動的に開させてブーツ２７内の空気を給排するので、プッシュロッド１７の移動をスムーズに行わせることができ、またプッシュロッド１７が作動しないときには弁２７が自然に閉じるので、ブーツ２６内への水の浸入をよく防止することができる。
【００１８】
さらに本形態例は、弁２７をブーツ２６の最下部である円筒部２６ｄの下端に設けているため、ブーツ２６の内部に、路面から跳ね返った雨水やわだち内のたまり水、高圧洗車機の高圧水等の水が浸入することがあっても、浸入水はブーツ最下部の弁２７の周囲に集められ、該弁２７から排気と同時に効率よく排水することができる。したがって、ブーツを取り外す以外に排水が困難であった従来に較べると、メンテナンス性と作業性に優れている。また、本形態例の弁２７は、ブーツ２６に切り込むのみのスリットであるため、形成が頗る容易で低コストに製作できる。しかも、弁２７の周囲を囲う補強リブ２８が、スリットの亀裂拡大を有効に防ぐので、耐久性にも優れている。
【００１９】
次に、本発明の第２，第３形態例を図５〜図７に基づいて説明する。図中、第１形態例と同一の構成については、同一符号を付して詳細な説明を省略し、また必要に応じて、第１形態例に用いた図１〜図４を適宜参酌するものとする。
【００２０】
図５は、本発明の第２形態例を示すもので、前述の第１形態例に追加して、アクチュエータの構成部品であるリテーナ２５に吸気弁３０を付設したものである。
【００２１】
吸気弁３０は、リテーナ２５の上部を内外に貫通する吸気孔３１と、リテーナ２５の内側に吸気孔３１を覆って設けられる可撓性の弁体３２とからなっており、プッシュロッド１７がシリンダボディ方向へ移動するのに連れて蛇腹部２６ｃが伸張し、ブーツ２６の内部容積が拡大して減圧した時に、弁体３２がブーツ２６の内方向へ撓んで開弁し、吸気孔３１からブーツ２６の内部に外気を導入するようになっている。
【００２２】
吸気弁３０のこのような開弁作動は、ブーツ２６の内部が減圧した時にのみ弁２７に優先して行われるように設定されているため、弁２７の開弁は、蛇腹部２６が縮小した際の排気時のみとなる。したがって、本形態例は、排気専用の弁２７と吸気専用の吸気弁３０とに機能が分かれているため、排気専用の弁２７からブーツ２６内に水が浸入する虞は第１形態例に較べても極めて少なく、また吸気弁３０も、リテーナ２５の上部位置にあって、吸気時以外は閉弁状態が維持されているので、吸気弁３０からブーツ２６内に水が浸入する虞も極めて少ない。
【００２３】
図６及び図７は、本発明の第３形態例を示すもので、弁４０は、円筒部２６ｄの下端をコ字状に切り込んで形成された吸気用弁体２６ｅと、該吸気用弁体２６ｅの形成によって円筒部２６ｄに残されたコ字状の開口４１と、円筒部２６ｄの下面に付設された可撓性の排気用弁体４２とからなっている。
【００２４】
排気用弁体４２は、吸気用弁体２６ｅよりも大きな矩形に形成されており、吸気用弁体２６ｅと開口４１との外側を覆って設けられている。このように構成される弁４０は、プッシュロッド１７が伸張位置または縮小位置にある非作動時に、弁体２６ｅ，４２のいずれも閉していて、ブーツ２６の内部を防水・防塵している。
【００２５】
また、蛇腹部２６ｃの縮小によってブーツ２６の内部が減圧すると、吸気用弁体２６ｅのみがブーツ２６の内側に撓み、開口４１が面積を拡大してブーツ２６の外部と連通し、該開口４１を通してブーツ２６の内部に外気が導入される。さらに、蛇腹部２６ｃの伸張によってブーツ２６の内部が増圧した場合には、弁体２６ｅ，４２の双方がブーツ２６の外側に撓むが、開口４１が面積を拡大して吸気用弁体２６ｅの側部を通してブーツ２６の外部と連通し、該開口４１を通してブーツ２６の内部空気が外部へ排出される。
【００２６】
なお、本発明の弁を、十字状や放射状のスリットとすることもできる。補強リブは、スリットと組み合わせして設けることが望ましいが、補強リブは必ずしも併用する必要はない。吸気弁は、形態例で例示したアクチュエータに限らず、ブーツに直接設けることもできる。
【００２７】
さらに本発明は、走行車両用の液圧マスタシリンダやスレーブシリンダ，ホイールシリンダを始め、油圧シリンダやエアシリンダ等の各種アクチュエータに幅広く用いることが可能である。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のアクチュエータ用ブーツによれば、ロッドが伸縮するとき以外は常に弁が閉じているので、ロッドの円滑な移動を許容しつつも、ブーツ内部への水の浸入を極力防止することができる。また、ブーツの内部に水が浸入することがあっても、浸入水をブーツ最下部の弁近傍に集めて、弁から排気と同時に排水を簡便に行うことができる。したがって、ブーツを取り外す以外には排水が困難であった従来に較べると、メンテナンス性と経済性に優れている。
【００２９】
また、ブーツにスリットを切り込んで、このスリットを弁とすることにより、大幅な低コスト化が可能となる。さらに、この弁の周囲を補強リブで囲繞することにより、スリットの亀裂拡大を有効に防いで、耐久性の向上が図れる。また、別途の吸気弁を併用することにより、ブーツ下部の弁は排気と排水専用となるので、ブーツ内部への水の浸入をより一層防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１形態例を示す自動二輪車の後輪ブレーキ用液圧マスタシリンダの要部断面正面図
【図２】本発明の第１形態例を示す後輪ブレーキ用液圧マスタシリンダを自動二輪車の車体に取り付け状態の正面図
【図３】本発明の第１形態例を示す自動二輪車の後輪ブレーキ用液圧マスタシリンダの要部正面図
【図４】本発明の第１形態例を示すブーツの要部断面正面図
【図５】本発明の第２形態例を示す自動二輪車の後輪ブレーキ用液圧マスタシリンダの要部断面図
【図６】本発明の第３形態例を示すブーツの要部断面正面図
【図７】本発明の第３形態例を示すブーツの要部底面図
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…車体フレーム、５…ブレーキペダル、７…液圧マスタシリンダ（本発明のアクチュエータ）、１０…シリンダボディ、１０ａ…フランジ部、１１…シリンダ孔、１２…ピストン、１７…プッシュロッド（本発明のロッド）、１７ａ…先端、１７ｂ…後端、２２…ヨーク、２３…調整ナット、２４…リターンスプリング、２５…リテーナ、２６…ブーツ、２６ａ，２６ｂ…嵌合部、２６ｃ…蛇腹部、２６ｄ…円筒部、２６ｅ…吸気用弁体、２７，４０…弁、２８…補強リブ、３０…吸気弁、３１…吸気孔、３２…弁体、４１…開口、４２…排気用弁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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