(57)【要約】【課題】本発明はかかる既提案の技術を更に改良したものであり、スチ−ルコ−ドを用いないことは勿論ではあるが、ゴムクロ−ラの耐久性の面でも更に優れた技術を提供するものである。【解決手段】本発明は、ゴムクロ−ラの長手方向に一定ピッチをもって芯金を埋設したゴムクロ−ラであって、芯金の左右翼部に閉鎖開口部を形成し、隣り合う芯金の閉鎖開口部の縁部を、内側に向かって開放する嵌合部を前後に備えた連結体にて、前記縁部をゴムクロ−ラの外周側より該嵌合部にて内包して連結し、当該連結体を抗張材とするとともに、当該連結体の中央部を覆う位置にラグを形成したことを特徴とするものである。【選択図】　　図１１
2004001595.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムクロ−ラの長手方向に一定ピッチをもって芯金を埋設したゴムクロ−ラであって、芯金の左右翼部に閉鎖開口部を形成し、隣り合う芯金の閉鎖開口部の縁部を、内側に向かって開放する嵌合部を前後に備えた連結体にて、前記縁部をゴムクロ−ラの外周側より該嵌合部にて内包して連結し、当該連結体を抗張材とするとともに、当該連結体の中央部を覆う位置にラグを形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項２】
連結体がベルト状体である請求項１記載のゴムクロ−ラ。
【請求項３】
連結体が棒状体である請求項１記載のゴムクロ−ラ。
【請求項４】
連結体が金属部材である請求項１乃至３項いずれか１記載のゴムクロ−ラ。
【請求項５】
連結体がプラスチック部材である請求項１乃至３項いずれか１記載のゴムクロ−ラ。
【請求項６】
連結体がＣ型をなす請求項１乃至６項いずれか１記載のゴムクロ−ラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、農作業用、土木作業用、建設機械用の車両（以下、車両という）の走行部に供されるゴムクロ−ラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両に用いられるゴムクロ−ラの構造は、図１に示すようにその長手方向に一定ピッチをもって転輪の走行路を形成する芯金ａがゴムｂ中に埋設され、更にこの芯金ａの左右の翼部ｃ、ｃを外囲いし、ゴムクロ−ラにかかる張力に抗するために列状のスチ−ルコ−ドｄがこれまたゴム中に埋設されている。そして、例えば芯金ａに形成された突起ａ０の頂面が転輪の走行面となる。しかるに、スチ−ルコ−ドｄは比較的細いコ−ド素線を撚り合わせたものであり、外部からゴム中に侵入する水分に起因して錆の発生をもたらし、最終的にはスチ−ルコ−ドｄ切れの発生が避けられない。
【０００３】
本発明は主としてこのスチ−ルコ−ド切れの現象を阻止するためになされたものであり、細線を撚り合わせてなるスチ−ルコ−ドを用いないゴムクロ−ラを提供するものである。
【０００４】
スチ−ルコ−ドを用いないゴムクロ−ラの例として、特開２０００−３１３３７１号公報がある。かかるゴムクロ−ラは図２に示すように左右の翼部に相当する多数の棒体ｆを用い、この一対の棒体ｆ、ｆの左右先端より互い違いに千鳥状にブロックｇ、ｇを貫通させ、更にこのブロックｇ、ｇに対してこれまた千鳥状に連結リンクｈ、ｈを嵌め込むものである。そして、ブロックｇの頂面が転輪の走行部となり、連結リンクｈ、ｈが従来のスチ−ルコ−ドの代替物となる。
【０００５】
しかるに、棒体ｆとブロックｇ及び連結リンクｈの組み合わせが極めて規則的に行われなくては役に立たず、組み立て作業に細心の注意を払う必要があり、その作業性は極めて悪い。更に、組み合わせの作業も棒体ｆの左右からブロックｇ及び連結リンクｈを嵌め合わせる必要があり、幅の広い作業スぺ−スを必要とする。それだけでなく、これらを組立後にゴムクロ−ラのモ−ルド内の所定位置にこれをセットする際にも棒体ｆよりブロックｇや連結リンクｈが脱落する恐れもあり、モ−ルド内にて棒体ｆとブロックｇや連結リンクｈを嵌め合わせるスペ−ス的な余裕もなく、その作業性が極めて悪いことは明らかである。又、棒体ｆを手で触ることは好ましくはないが、この技術にあっては、ブロックｇや連結リンクｈを棒体ｆの横方向から嵌め込むために何度も手で触れないわけには行かず、ゴムとの接着力の低下につながってしまうことは否めない。
【０００６】
このため、本発明者はスチ−ルコ−ドを用いない新たなゴムクロ−ラの構造を別途提供している。この既に提供した技術の概要は、ゴムクロ−ラの長手方向に一定ピッチをもって芯金を埋設したゴムクロ−ラであって、芯金のゴム埋設部に閉鎖開口部を形成し、隣り合う芯金の閉鎖開口部の縁部を内包する開口部を前後に備えた連結体にて前記縁部を該開口部にて内包して連結し、当該連結体を抗張材としたことを特徴とするものであり、生産性に極めて優れている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はかかる既提案の技術を更に改良したものであり、スチ−ルコ−ドを用いないことは勿論ではあるが、ゴムクロ−ラの耐久性の面でも更に優れた技術を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の要旨は、ゴムクロ−ラの長手方向に一定ピッチをもって芯金を埋設したゴムクロ−ラであって、芯金の左右翼部に閉鎖開口部を形成し、隣り合う芯金の閉鎖開口部の縁部を、内側に向かって開放する嵌合部を前後に備えた連結体にて、前記縁部をゴムクロ−ラの外周側より該嵌合部にて内包して連結し、当該連結体を抗張材とするとともに、当該連結体の中央部を覆う位置にラグを形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
閉鎖開口部が形成される芯金の部位は左右の翼部である。又、連結体はベルト状体或いは棒状体であり、これは金属製或いはプラスチック部材である。更に具体的には、連結体が側面視でＣ型をなすものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
既提案のゴムクロ−ラは芯金１０のゴム埋設部（左右翼部）に閉鎖開口部１３を構成する縁部１４ａ、１４ｂを内包してなるＣ型連結体２０にて芯金１０を順次連結したものであり、左右翼部に形成した開口部１３の周囲が閉鎖状態となっているため、上記した従来の例でしばしば起こるＣ型連結体２０が芯金１０の左右側方より脱落するという欠点がなくなったものである。図３はこの既提案の概要を示す主要部の断面であるが、Ｃ型連結体２０の開口部２１、２２がゴムクロ−ラの外周側に向いている場合には、かかるＣ型連結体２０を中心としてゴムクロ−ラの内側が圧縮され、外側が引っ張り張力を受けることになる。そして、通常のゴムクロ−ラにあっては、芯金１０に対応して外表面にラグ４０を形成することから、Ｃ型連結体２０の嵌合部２１、２２に対してはゴム分が比較的少ないものとなる。このため、嵌合部２１、２２の端部２１ａ、２２ａを起点として外側のゴムに亀裂ａが生じることがあり、亀裂ａが発達してゴムクロ−ラの寿命を縮める結果となっている。
【００１１】
本発明はかかる部位に生じるゴムの亀裂ａをなくすことを最大の目的としたものであって、Ｃ型連結体２０の嵌合部２１、２２を内側にして配置し、かつ連結体２０の中央部を覆ってラグ４０を形成するものである。即ち、連結体２０の嵌合部２１、２２の先端２１ａ、２２ａに集中する歪みの発生をなくし、荷重が大きく掛かるラグ４０の接着の強化を狙ったものである。このため、両嵌合部２１、２２の先端２１ａ、２２ａに生じていた亀裂が極めて低減できたものであり、更には、ラグ４０が接着する連結体２０が平坦面であるため、ラグの有効な接着面積が確保され、ラグ欠けすることもなくなったものである。
【００１２】
【実施例】
以下、本発明を図面をもって更に詳細に説明する。図４は本発明のゴムクロ−ラに用いられる芯金の一例を示したゴムクロ−ラの内側からの平面図、図５はその正面図、図６は側面図である。かかる芯金１０Ａはゴム埋設部である左右の翼部１１、１２に対して長孔の閉鎖開口部１３を形成したものであり、この閉鎖開口部１３はその周囲を縁部１４ａ、１４ｂ、１４ｃにて閉鎖したものである。即ち、閉鎖開口部１３はゴムクロ−ラの長手方向に向かう前後が好ましくは断面がほぼ円形の縁部１４ａ、１４ｂをもって構成されたもので、その左右先端が縁部１４ｃにて閉鎖された形状となっている。尚、この例では一対の突起１５、１６がスプロケットとの係合部となる中央部１７を挟んで備えられており、これは前後に若干ずれをもって千鳥状をなしている。かかる突起１５、１６の頂面は図示しない転輪の走行路となり、或いは転輪の外れ防止機能を有している。
【００１３】
図７は本発明のベルト状の連結体２０Ａの一例を示す内側平面図、図８はその側面図である。連結体２０Ａにあってその両端に嵌合部２１、２２を形成したものであり、嵌合部２１、２２は連結体２０Ａの平坦なベルト状の中央部２３に対して同一側に形成され、しかもその嵌合部の先端２１ａ、２２ｂが内側に向けられ、Ｃ型をなしている。かかる嵌合部２１、２２は芯金１０Ａにおける縁部１４ａ、１４ｂが嵌合する形状とされている。
【００１４】
図９は芯金１０Ａと連結体２０Ａの連結状態を示す内面図であり、図１０はその切断側面図である。即ち、連結体２０Ａの両端に形成した嵌合部２１、２２と芯金１０Ａの閉鎖開口部１３を構成する縁部１４ａ、１４ｂをゴムクロ−ラにおける外側より嵌め合わせて連結され、この縁部１４ａ、１４ｂは嵌合部２１、２２によって内包した状態で連結される。このように、ゴム３０中に埋設される芯金１０Ａの翼部１１、１２を連結体２０Ａによって順次連結されたものであり、しかも内側に内包した状態で連結され容易にこれが外れることはない。尚、図示はしないがこの連結体２０Ａの幅を小さくし、複数の連結体をもって縁部１４ａ、１４ｂを内包したものであってもよいことは勿論である。
【００１５】
連結体２０Ａと芯金１０Ａの縁部１４ａ、１４ｂとの嵌め合わせは芯金１０Ａの一方側をやや寄せて嵌め込むだけでできることから、その作業性は簡単であり、しかもモ−ルド内で芯金をセットした後に連結体２０Ａにて連結可能であるため、その作業効率は極めてた高いものとなった。
【００１６】
さて、本発明は図１１にて示すようにゴムクロ−ラの外表面にラグ４０が形成されるが、このラグ４０は芯金１０Ａの間に形成され、しかも前記した連結体２０Ａの平坦な中央部を覆って形成されたものである。即ち、最も亀裂の生じやすい嵌合部２１、２２をゴムクロ−ラに対して内向きとし、更に連結体２０の中央部を覆って外側にラグ４０を形成してなるもので、嵌合部２１、２２の先端２１ａ、２２ａに集中していたゴムの歪みをなくし、ラグ４０も連結体２０Ａの平坦部２３に接着されるためにその接着性はより強固になり、ゴム欠けの発生はほとんどなくなったものである。尚、連結体２０Ａの嵌合端２１ａ、２２ｂを跨いで合成又は金属繊維補強材が埋設されることもあり、補強材はすだれ状、帆布状等としたものを１枚又は２枚以上埋設することとなる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は以上のような構成であり、ゴムクロ−ラに対して必須の要件であると考えられていた抗張体（スチ−ルコ−ド）を省略したものであり、更にゴム亀裂を低減した新たなゴムクロ−ラを提供できたものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は従来の車両に用いられるゴムクロ−ラの構造を示す斜視図である。
【図２】図２は特開平２０００−３１３３７１号のゴムクロ−ラの構造を示す芯金の斜視図である。
【図３】図３は既出願の技術を示すゴムクロ−ラの切断断面図である。
【図４】図４は本発明のゴムクロ−ラに用いられる芯金のゴムクロ−ラの内側平面図である。
【図５】図５は図４の正面図である。
【図６】図６は図４の側面図である。
【図７】図７は連結体の内側平面図である。
【図８】図８は図７の側面図である。
【図９】図９は芯金１０Ａと図４の連結体の連結状態を示す内側平面図である。
【図１０】図１０は図９の切断側面図である
【図１１】図１１は図９におけるゴムクロ−ラの切断側面図である。
【符号の説明】
１０Ａ‥芯金、
１１、１２‥翼部、
１３、１３ａ、１３ｂ‥閉鎖開口部、
１４、１４ａ、１４ｂ、１４ｃ‥縁部、
１５、１６‥突起、
１７‥芯金中央部、
２０Ａ‥連結体、
２１、２２‥連結体の両端の嵌合部、
２１ａ、２２ｂ‥嵌合端、
２３‥連結体の中央部、
３０‥ゴム体、
４０‥ラグ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004001595.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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