(57)【要約】【課題】本発明は、吸着剤が充填された吸着剤ケースを容易に保護することが可能なキャニスタ及びキャニスタの取付方法を提供する。【解決手段】本発明のキャニスタ１０は、吸着剤１５が充填された吸着室と、前記吸着室に連通する燃料蒸気導入口１１ａとパージ口１１ｂと大気連絡口２４と、を有する吸着剤ケース６と、前記吸着剤ケース６と連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメント４０を内部に具備するフィルターケース３５と、を備えるキャニスタ１０において、前記キャニスタ１０が車両に取り付けられた状態において、前記フィルターケース３５が地面側に配置される。【選択図】      図２
2004324470.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸着剤が充填された吸着剤ケースと、前記吸着剤ケースと連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメントを内部に具備するフィルターケースと、を備えるキャニスタを車両に取り付ける方法において、
前記キャニスタは、前記フィルターケースを地面側に配置して前記車両に取り付けられることを特徴とするキャニスタの取付方法。
【請求項２】
吸着剤が充填された吸着室と前記吸着室に連通する燃料蒸気導入口とパージ口と大気連絡口とを有する吸着剤ケースと、前記吸着剤ケースと連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメントを内部に具備するフィルターケースと、を備えるキャニスタにおいて、
前記キャニスタが車両に取り付けられた状態において、前記フィルターケースが地面側に配置されることを特徴とするキャニスタ。
【請求項３】
前記フィルターケースは、少なくとも前記吸着剤ケースの側面の一部に備えられることを特徴とする請求項２に記載のキャニスタ。
【請求項４】
前記吸着剤ケースと前記フィルターケースとは連絡通路を介して接続されることを特徴とする請求項２に記載のキャニスタ。
【請求項５】
前記吸着剤ケースは、前記吸着剤が充填される複数の吸着室を備え、前記複数の吸着室がそれらを規定する側壁同士の間に隙間が生じるように並べて設けられ、前記連絡通路が前記隙間に設けられることを特徴とする請求項４に記載のキャニスタ。
【請求項６】
前記フィルターケースは、大気と連絡する大気連絡孔と、前記フィルターケースの内部に設けられる仕切体と、を有し、
前記仕切体は、前記大気連絡孔から前記フィルターケースの内部に向かって吸気される空気が直進するのを防ぐように前記フィルターケースに配設されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のキャニスタ。
【請求項７】
前記仕切体は、千鳥状に配設されていることを特徴とする請求項６に記載のキャニスタ。
【請求項８】
前記吸着剤ケースとフィルターケースは種類の異なる材料で形成されることを特徴とする請求項２に記載のキャニスタ。
【請求項９】
前記吸着剤ケースはノンフィラー材料により形成され、前記フィルターケースはフィラーを含む材料により形成されることを特徴とする請求項８に記載のキャニスタ。
【請求項１０】
前記吸着剤ケースはナイロン材で形成され、前記フィルターケースは耐衝撃性ナイロン材で形成されることを特徴とする請求項８に記載のキャニスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フィルターケースを具備するキャニスタ、及びそのキャニスタの車両への装着方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
キャニスタは通常燃料タンク近傍の車両の下側に取り付けられている。また、通常、キャニスタの車両等への取り付けにおいて方向性は特に考慮されない。
【０００３】
また、車両の走行等によるチッピング等の衝撃により吸着剤が充填された吸着剤ケースの割れ保護等を考慮する必要が生じる場合は、吸着剤ケースを保護するためのプロテクタを追加したり吸着剤ケースに使用されている樹脂材料を耐衝撃性のある材料（例えば、耐衝撃ナイロンＳＴ８０１等）へ交換したりするなどして対応していた。
【０００４】
また、従来のキャニスタとして吸着剤ケースにフィルターケースを備える装置は存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−７０６６０号公報
【０００６】
上記キャニスタは、吸着剤ケースの側面にヒータを介してフィルターケースが備えられたものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、吸着剤ケースについて耐衝撃性のある材料（例えば、フィラーを含む材料等）への交換については、材料が高価であるとともに、その材料を使用することにより燃料の透過性が高くなるという問題がある。
【０００８】
また、吸着剤ケースの外部にプロテクタを付ける場合は、車両等への取り付けの工程が必要であるとともに、コストが嵩むという問題がある。
【０００９】
そこで本発明は、吸着剤が充填された吸着剤ケースを容易に保護することが可能なキャニスタ及びキャニスタの取付方法を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以下、本発明について説明する。なお、本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記するが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。
【００１１】
本発明のキャニスタの取付方法は、吸着剤が充填された吸着剤ケース（６）と、前記吸着剤ケースと連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメント（４０）を内部に具備するフィルターケース（３５）と、を備えるキャニスタ（１０）を車両に取り付ける方法において、前記キャニスタは、前記フィルターケースを地面側に配置して前記車両に取り付けられる。
【００１２】
このようにすれば、キャニスタの車両取付状態において、フィルターケースが吸着剤ケースの路面側に配置されるので、走行中に生ずる路面からの飛び石等があっても、フィルターケースがプロテクタとして機能し吸着材ケースを容易に保護できる。また、フィルターケースがチッピング等により損傷してもキャニスタとしての機能には影響を与えない。また、フィルターケースは、車両の下部の空間を有効利用するためにキャニスタに設けられる。また、フィルターケースは、車両走行中における車両の下部において、空気の流れが偏らないようにキャニスタに設けられている。
【００１３】
また、本発明のキャニスタは、吸着剤が充填された吸着室（１６、１７）と、前記吸着室に連通する燃料蒸気導入口（１１ａ）とパージ口（１１ｂ）と大気連絡口（２４）と、を有する吸着剤ケースと、前記吸着剤ケースと連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメントを内部に具備するフィルターケースと、を備えるキャニスタにおいて、前記キャニスタが車両に取り付けられた状態において、前記フィルターケースが地面側に配置される。また、前記フィルターケースは、少なくとも前記吸着剤ケースの側面の一部に備えられる。また、前記吸着剤ケースと、前記フィルターケースとは連絡通路（５）を介して接続される。
【００１４】
このようにすれば、キャニスタの車両取付状態において、フィルターケースが吸着剤ケースの路面側に配置されるので、走行中に生ずる路面からの飛び石等があっても、フィルターケースがプロテクタとして機能し吸着材ケースを容易に保護できる。また、フィルターケースがチッピング等により損傷してもキャニスタとしての機能には影響を与えない。
【００１５】
また、前記吸着剤ケースは、前記吸着剤が充填される複数の吸着室を備え、前記複数の吸着室がそれらを規定する側壁同士の間に隙間が生じるように並べて設けられ、前記連絡通路が前記隙間に設けられてもよい。
【００１６】
また、前記フィルターケースは、大気と連絡する大気連絡孔（３５ａ）と、前記フィルターケースの内部に設けられる仕切体（３８ａ）と、を有し、前記仕切体は、前記大気連絡孔から前記フィルターケースの内部に向かって吸気される空気が直進するのを防ぐように前記フィルターケースに配設されていてもよい。また、前記仕切体は、千鳥状に配設されている。
【００１７】
このようにすれば、雨天等に車両が走行する場合において、大気連絡孔から吸気される空気と一緒に水が流入しても仕切体に衝突するためフィルターケースの内部に水が流入するのを防止できる。また、ダストについても同様に仕切体に衝突するため、フィルターケース内部への侵入量が少なくなり、フィルターエレメントにかかる負荷を低減できる。
【００１８】
また、前記吸着剤ケースとフィルターケースは種類の異なる材料で形成される。また、前記吸着剤ケースはノンフィラー材料により形成され、前記フィルターケースはフィラーを含む材料により形成される。また、前記吸着剤ケースはナイロン材で形成され、前記フィルターケースは耐衝撃性ナイロン材で形成されてもよい。
【００１９】
このようにすれば、フィルターケースのみを耐衝撃性のある部材により形成すればよいので、キャニスタの製造コストを下げられる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１〜図５により、本発明の第１の実施形態に係るキャニスタを説明する。図１はキャニスタの正面図、図２はキャニスタ本体と連絡通路の全体構造を示し図１のＩＩ−ＩＩを示す縦断面図、図３はキャニスタの側面図、図４は図１のＩＶ−ＩＶを示す縦断面図、図５は連絡通路の他の実施形態における図１のＩＶ−ＩＶを示す縦断面図である。このキャニスタ１０は、内燃機関を原動機とする自動車等（以下、「車両」と言う）に搭載され、燃料供給源（燃料タンク）にて発生した燃料蒸気を処理するためのものである。なお、以下の説明では、図２の上下左右方向を便宜的にキャニスタの上下左右として表現するが、それによりキャニスタ使用時の向きが限定されるものではない。
【００２１】
図１〜図３に示すように、キャニスタ１０は、キャニスタ本体２と、ダストフィルター本体４と、そのキャニスタ本体２とダストフィルター本体４とを繋ぐ連絡通路５と、を具備している。
【００２２】
キャニスタ本体２は、樹脂製の吸着剤ケース６を有している。また、好ましくは吸着剤ケース６はノンフィラー材料、ナイロン材により形成される。吸着剤ケース６は、左右一対の筒状部７、８を有するケース本体９と、このケース本体９の一方の筒状部７の上部に備えられるトップキャップ１１と、ケース本体９の下部に備えられる蓋１２と、を備えている。また、トップキャップ１１及び蓋１２は、そのトップキャップ１１と蓋１２の外周全周に亘ってケース本体９に気密に接合される。接合には、例えば溶着が用いられる。また、ケース本体９に有する一方の筒状部７と他方の筒状部８との間には隙間が設けられている。
【００２３】
ケース本体９において、両筒状部７、８の内部は吸着剤１５が充填される吸着室として使用される。吸着室は、トップキャップ１１が備えられる一方の筒状部７の内部が第１の吸着室１６として機能し、もう一方の筒状部８の内部が第２の吸着室１７として機能する。吸着剤１５としては典型的には活性炭が使用されるがこれに限定されない。ケース本体９の下方には上記隙間に対応して連絡部１８が設けられる。第１及び第２の吸着室１６、１７は、連絡部１８の内部空間を介して互いに連通し、両室の間で空気や燃料蒸気の流通が可能である。また、両筒状部７、８は、それぞれ、端部壁（以下、「上部壁」と言う）と、その端部壁の外周から下方垂設方向に延ばされた４枚の側部壁（図上においてはそれぞれの筒状部７、８の左右２枚の側部壁）と、により形成される。
【００２４】
また、第１及び第２の吸着室１６、１７の上端にはそれぞれにシート状のフィルター２０、２１が配置される。その下方には吸着剤１５としての活性炭が充填されて吸着剤層が形成される。また、第１及び第２の吸着室１６、１７の下端にはそれぞれ吸着剤層を覆うシート状のフィルター２０ａ、２１ａが配置される。その下側には、図示しないが、上下方向に関して多数の貫通孔を有するグリッドが配置される。このグリッドの下側にはコイルバネが配置され、その下側から蓋１２が被せられる。これにより、ケース本体９に接合された蓋１２によってばねが圧縮され、その反発力でグリッドが押し上げられて吸着剤層の活性炭が適度に押し固められる。また、蓋１２がケース本体９の下部壁（端部壁）として機能する。また、シート状のフィルター２０、２０ａ、２１、２１ａは、例えば、フェルトにて構成される。
【００２５】
また、ケース本体９に有する一方の筒状部７の上部壁には第１の吸着室１６に連通し上方に突出する中空パイプ２２が設けられる。また、第１の吸着室１６に対応する上部壁の上面にはトップキャップ１１が被せられる。トップキャップ１１には、燃料タンクに連通するホースと接続されるチャージポート１１ａと、内燃機関の吸気系に接続されるパージポート１１ｂとが設けられる。これにより、チャージポート１１ａとパージポート１１ｂは、第１の吸着室１６と中空パイプ２２を介して互いに連通し、空気や燃料蒸気の流通が可能である。また、トップキャップ１１には、エアリークチェック時の圧力変動を検知するためのＰセンサと呼ばれる圧力検査用センサ１１ｃが設けられる。
【００２６】
また、ケース本体９に有する他方の筒状部８の上部壁には第２の吸着室１７に連通する開口２４が設けられる。この開口２４は大気連絡口として機能する。また、第２の吸着室１７に対応する上部壁の上面にはその開口２４と接続される連絡通路５が設けられる。これにより、連絡通路５の内部と第２の吸着室１７とは、開口２４を介して互いに連通し、空気や燃料蒸気の流通が可能である。連絡通路５は筒状部８の上部壁に沿って水平方向に備えられるとともに、筒状部８の側壁に沿って下方垂直方向に略Ｌ字状に設けられる。また、連絡通路５の内部は、図２に示すように、所定の間隔を空けて第１及び第２の仕切体２６、２７が備えられる。この第１及び第２の仕切体２６、２７により区分けされる空間は第３の吸着室として機能する。また、第１の仕切体２６の上流側、及び第２の仕切体２７の下流側にはそれぞれシート状のフィルター２６ａ、２７ａが配置される。このシート状のフィルター２６ａ、２７ａは、例えば、フェルトにて構成される。この両フィルター２６ａ、２７ａ間には、吸着剤１５としての活性炭が充填されて吸着剤層が形成される。また、連絡通路５の内部であって、第２の仕切体２７の下流側には漏れ検知用のバルブ３１が備えられる。また、連絡通路５の漏れ検知用バルブ３１の下流側の端部は、曲折してダストフィルター本体４の所定部に接続される。このダストフィルター本体４は、空気を濾過するために設けられている。
【００２７】
ダストフィルター本体４は、図１〜図４に示すように、略矩形状の耐衝撃性の樹脂製のフィルターケース３５を有している。また、好ましくは、フィルターケース３５は、フィラー材料を含む材料により形成される。また、フィルターケース３５の一端面上（上部）には、大気に連絡し上方に突出する大気連絡孔３５ａを有する大気連絡パイプ３６が設けられる。また、図４に示すように、フィルターケース３５の側部壁面（側方）には連絡通路５と接続される接続口３５ｂが設けられる。この大気連絡孔３５ａと接続口３５ｂとはフィルターケース３５の内部で連絡している。また、このフィルターケース３５は上蓋３８と下蓋３９とから構成される。上蓋３８と下蓋３９とは溶着又は取り外し可能に設けられる。また、フィルターケース３５の構造にしたがってフィルターケース３５の内部には、ひだ状のフィルターエレメント４０が固定又は脱着可能に取り付けられる。また、接続口３５ｂはこの下蓋３９の所定部に設けられる。
【００２８】
また、下蓋３９は底体とその底体の外周からその底体に対して垂直方向に延びて形成される側壁とから構成される。側壁には、キャニスタ本体２及び連絡通路５を支持するための支持体３９ａ、３９ａ、３９ａ、３９ａ及び３９ｂを備える。具体的には、支持体３９ａ、３９ｂは、下蓋３９に装着される上蓋３８と反対方向、且つ、底体に対して垂直方向にキャニスタ本体２の両側部の上下、及び連絡通路５の所定の外周部に備えられる。この支持体３９ａ、３９ｂによって、キャニスタ本体２及び連絡通路５が支持される。すなわち、フィルターケース３５は吸着剤ケース６の側面に設けられる。
【００２９】
また、フィルターケース３５を形成する上蓋３８と下蓋３９との間には、フィルターエレメント４０を取り付けるための取付体４１が備えられる。取付体４１は、下蓋３９とほぼ同面積からなる底体４１ａと、底体４１ａの一方の面から略垂直方向に延びる第３の仕切体４１ｂと、その第３の仕切体と所定の間隔を有して底体４１ａに設けられる第４の仕切体４１ｃと、他方の面から下蓋３９に接するように底体４１ａに対して略垂直方向に延びる第５の仕切体４１ｄと、その第５の仕切体４１ｄと所定の間隔を有して底体４１ａに設けられる第６の仕切体４１ｅと、を備える。フィルターエレメント４０は、この第３及び第４の仕切体４１ｂ、４１ｃとの間に脱着可能又は固定されて取り付けられる。また、底体４１ａにおいてフィルターエレメント４０に対応する部分には、複数の貫通孔４２、４２、・・・、４２が設けられる。また、第５及び第６の仕切体４１ｄ、４１ｅにより下蓋３９の底体とフィルターエレメント４０との間には所定の間隔が設けられる。
【００３０】
また、上蓋３８は底体とその底体の外周からその底体に対して略垂直方向に延びて形成される側壁体とから構成される。この側壁体に囲まれる内部上方には底体から略垂直方向に延びる第７の仕切体３８ａを備える。また、第７の仕切体３８ａは、大気連絡孔３５ａからフィルターケース３５の内部に向かって吸気される空気が直進するのを防ぐように配設される。第７の仕切体３８ａの端部は対向する側壁体（図上前後方向の側壁体）に当接している。また、この第７の仕切体３８ａはフィルターケース３５の上部であって、更に具体的にはフィルターエレメントの取付部材の一部として機能する第３の仕切体４１ｂの上部に設けられる。この第７の仕切体３８ａと第３の仕切体４１ｂとはフィルターケース３５の内部において千鳥状に配置され、ラビリンス構造に形成される。このようにすれば、雨天等に車両が走行する場合において、大気連絡孔３５ａから吸気される空気と一緒に水が流入しても第７の仕切体３８ａに衝突するためフィルターケース３５の内部に水等が流入しづらい構造とすることができる。
【００３１】
また、図５に示すように、連絡通路５は第１及び第２の仕切体２６ａ、２７ａにより形成される第３の吸着室を省略し、連絡通路５の内部には、漏れ検知バルブ３１のみを設けるようにしてもよい。これにより、フィルターケース３５に設けられる接続口３５ｂはフィルターケース３５の上方に形成される。
【００３２】
また、この吸着材ケース６とフィルターケース３５とを備えるキャニスタ１０を車両に取り付ける場合には、キャニスタ１０を車両に取り付ける際に、フィルターケース３５を地面側に配置して取り付けられる。また、キャニスタ製造工程においては、キャニスタ１０の車両取付時において、フィルターケース３５が地面側に配置されるようにフィルターケース３５が吸着剤ケース６の側面に取り付けられる。
【００３３】
−第２の実施形態−
図６、図７により本発明の第２の実施形態のキャニスタを説明する。なお、図６、図７において、図１〜図５と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００３４】
図６は本実施形態のキャニスタの正面図、図７は本実施形態のキャニスタの右側面図である。これらの図から明らかなように、本実施形態のキャニスタ１０ａは、両筒状部７、８の間に設けられている隙間に連絡通路５を設けた形態としている。
【００３５】
本実施形態のキャニスタ１０ａは、ケース本体９に有する一方の筒状部７と他方の筒状部８がそれらを規定する側壁同士の間に所定の隙間が生じるように並べて設けられ、その隙間には連絡通路５が設けられている。連絡通路５は一方の端部が筒状部８の第２の吸着室と連絡し、他方の端部がフィルターケース３５の接続口３５ｂと接続される。接続口３５ｂは、図示しないが、フィルターケース３５の中央下方に設けられる。
【００３６】
また、フィルターケース３５の両側部の上下には、キャニスタ本体の外周側部を支持するための支持体４５、４５、４５、４５を備えている。また、フィルターケース３５の下蓋の中央近傍には、筒状部７の外周形状に沿って湾曲するように連絡通路５の外周の一部を支持するための支持体４６を備えている。
【００３７】
また、フィルターケース３５は、第１の吸着室１６と第２の吸着室１７とを有する筒状部７、８と対向する位置（吸着剤ケース６の側面）に設けられる。
【００３８】
−第３の実施形態−
図８、図９により本発明の第３の実施形態のキャニスタを説明する。なお、図８、図９において、図１〜図５と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００３９】
図８は本実施形態のキャニスタの正面図、図９は本実施形態のキャニスタの構造図である。これらの図から明らかなように、本実施形態のキャニスタ１０ｂは、第２吸着室１７の上部に漏れ検知バルブ３１を備えた連絡通路５を形成する形態としている。
【００４０】
本実施形態のキャニスタ１０ｂの第２の吸着室１７は、高さ方向ほぼ中央に中間壁５５を配置し、第２の吸着室１７（吸着剤層）が吸着室５２、及び５３に区分けされるように形成される。中間壁５５は上下方向に関して多数の貫通孔５９、５９、・・・、５９を有するグリッド５６と、その上下に密着するシート状のフィルター５７、５８とを備える。
【００４１】
また、キャニスタ１０ｂは、筒状部８の上部に上部壁に沿って連絡通路５を備えている。連絡通路５の内部には漏れ検知バルブ３１を備えている。また、連絡通路５の端部は、曲折してダストフィルター本体４の接続口３５ｂに接続される。接続口３５ｂは、フィルターケース３５の上部右隅に設けられる。
【００４２】
また、フィルターケース３５と連絡通路５は一体成型されて形成され、キャニスタ本体２と、連絡通路５と一体成型されたフィルターケース３５とは、筒状部８の上部壁の上面において、連絡通路５の外周の一部に設けられた固定部材５０を介して例えば、ねじ５１等により固定される。
【００４３】
−第４の実施形態−
図１０〜図１４により本発明の第４の実施形態のキャニスタを説明する。なお、図１０〜図１４において、図８、図９と共通する部分には同一符号を付し、それらの説明は省略する。
【００４４】
図１０は本実施形態のキャニスタの正面図、図１１は本実施形態のキャニスタの背面図、図１２は本実施形態のキャニスタ本体の内部構造図、図１３は本実施形態におけるキャニスタの側断面図、図１４は本実施形態におけるキャニスタの下面図である。
【００４５】
本実施形態のキャニスタ１０ｃは、図１１に示すように、蓋１２には甲羅状に形成された補強用のリブ６５を備えている。これにより、キャニスタ本体２を容易に補強することができる。
【００４６】
また、図１３に示すように、フィルターケース３５の外周とキャニスタ本体２及び連絡通路５ｃとは、溶着されて形成されている。これにより、第１〜第３の実施形態に示すように、フィルターケース３５にキャニスタ本体２及び連絡通路５〜５ｂを支持するための支持体を備える必要がなくなり、製造コストを低減できる。
【００４７】
また、フィルターケース３５は、図１３に示すように、下方に突出するように大気連絡孔３５ａを有する接続口３６を備えている。また、フィルターケース３５は、図１４に示すように、車両に装着する際の取付位置の形状に従ってフィルターケース３５の一部が曲折して形成される。
【００４８】
以上に説明したように、本発明のキャニスタ１０は、吸着剤が充填された第１及び第２の吸着室１６、１７と、第１の吸着室１６に連通する燃料蒸気導入口１１ａとパージ口１１ｂと第２の吸着室１７に連通する大気連絡口２４と、を有する吸着剤ケース６と、この吸着剤ケース２と連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメント４０を内部に具備するフィルターケース３５と、を備え、このキャニスタ１０が車両等に取り付けられた状態において、フィルターケース３５が地面側に配置される。また、フィルターケース３５は、少なくとも吸着剤ケース６の側面の一部に備えられる。また、この吸着剤ケース６と、フィルターケース３５とは連絡通路５を介して接続される。
【００４９】
また、吸着剤ケース６は、吸着剤が充填される第１及び第２（複数）の吸着剤室１６、１７を備え、前記第１及び第２の吸着剤室１６、１７がそれらを規定する側壁同士の間に隙間が生じるように並べて設けられ、連絡通路５がこの隙間に設けられるようにしてもよい。
【００５０】
また、好ましくは吸着剤ケース６とフィルターケース３５は種類の異なる材料で形成される。具体的には、吸着剤ケース２はノンフィラー材料により形成され、フィルターケース３５はフィラーを含む材料により形成される。また、この吸着剤ケース２はナイロン材で形成され、フィルターケース３５は耐衝撃性ナイロン材で形成されてもよい。
【００５１】
また、キャニスタの取付方法としては、吸着剤が充填された吸着剤ケース６と、吸着剤ケース６と連絡し空気を濾過するためのフィルターエレメント４０を内部に具備するフィルターケース３５と、を備えるキャニスタ１０を車両に取り付ける方法において、キャニスタ１０は、フィルターケース３５を地面側に配置して前記車両に取り付けられる。
【００５２】
このようにすれば、キャニスタの車両取付状態において、フィルターケース３５が吸着剤ケース６の路面側に配置されるので、走行中に生ずる路面からの飛び石等があっても、フィルターケース３５がプロテクタとして機能し吸着材ケース６を保護できる。また、フィルターケース３５のみを耐衝撃性のある部材により形成すればよいので、キャニスタ１０の製造コストを下げられる。
【００５３】
以上、本発明のキャニスタの実施形態を示したが、これらの実施形態に限定されず、種々の形態により実施できる。例えば、第１の実施形態と第３の実施形態とを合わせて、吸着剤ケースの内部の第２の吸着室に中間壁を配置し、吸着剤層が区分けされるように形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態におけるキャニスタの正面図である。
【図２】キャニスタ本体と連絡通路の全体構造を示し図１のＩＩ−ＩＩを示す縦断面図である。
【図３】第１の実施形態におけるキャニスタの側面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶを示す縦断面図である。
【図５】連絡通路の他の実施形態における図１のＩＶ−ＩＶを示す縦断面図である。
【図６】第２の実施形態におけるキャニスタの正面図である。
【図７】第２の実施形態におけるキャニスタの右側面図である。
【図８】第３の実施形態におけるキャニスタの正面図である。
【図９】第３の実施形態におけるキャニスタの平面図である。
【図１０】第４の実施形態におけるキャニスタの正面図である。
【図１１】第４の実施形態におけるキャニスタの背面図である。
【図１２】第４の実施形態におけるキャニスタ本体の内部構造図である。
【図１３】第４の実施形態におけるキャニスタの側断面図である。
【図１４】第４の実施形態におけるキャニスタの下面図である。
【符号の説明】
５  連絡通路
６  吸着剤ケース
１０〜１０ｃ  キャニスタ
１１ａ  燃料蒸気導入口
１１ｂ  パージ口
２４  大気連絡口
３５  フィルターケース
３５ａ  大気連絡孔
３８ａ  第７の仕切体
４０  フィルターエレメント
【図１】
2004324470.tif 000003
【図２】
2004324470.tif 000004
【図３】
2004324470.tif 000005
【図４】
2004324470.tif 000006
【図５】
2004324470.tif 000007
【図６】
2004324470.tif 000008
【図７】
2004324470.tif 000009
【図８】
2004324470.tif 000010
【図９】
2004324470.tif 000011
【図１０】
2004324470.tif 000012
【図１１】
2004324470.tif 000013
【図１２】
2004324470.tif 000014
【図１３】
2004324470.tif 000015
【図１４】
2004324470.tif 000016