(57)【要約】【課題】鉄道などの交通機関内での携帯電話利用をめぐるトラブルは、身体障害者への悪影響、周囲の乗客への迷惑など、大きな社会問題化しているのが現状である。車掌による注意喚起はあってもその効果も十分ではない。【解決手段】鉄道車両などの窓を電波遮断窓とすることにより、車内からの携帯電話など通信機器の利用を強制的に阻止するようにした。これのより、車外からの電波の遮断並びに車内からの発信電波の車外への阻止を図れるようになり、乗客の携帯電話なの利用がなされないようになり、身体への悪影響、乗客への不快感の解消を図ることが可能となった。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客収容部、この乗客収容部に設けられた窓、並びに駆動装置を有する交通機関において、前記窓は内外からの電波を遮断するように構成されていることを特徴とする電波遮断交通機関。
【請求項２】
前記窓には電波吸収塗料が施されていることを特徴とする請求項１記載の電波遮断交通機関。
【請求項３】
前記窓には電波吸収ガラスが装着されていることを特徴とする請求項１記載の電波遮断交通機関。
【請求項４】
前記交通機関は複数の車両が連結された鉄道であることを特徴とする請求項１乃至３記載の電波遮断交通機関。
【請求項５】
前記複数の車両の内少なくとも１両の窓が電波を遮断するように構成されていることを特徴とする請求項４記載の電波遮断交通機関。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車内での携帯電話などの電波発信、受信による機能を強制的に阻止することができる電波遮断交通機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、携帯電話は広範囲に普及しており、情報化時代の重要なパーツとなっている。日々の家庭生活、社会生活にとって不可欠なものとなりつつある。更に、この携帯電話は、電波が届かない特殊な環境を除いてどこでも受発信通話することができ、電波が届きさえすれば通話場所は問わない。従って、電車、バスなどの交通機関内の乗客であっても、トンネルなど電波の届かないところを除いて車内でも携帯電話を利用することはできる。
【０００３】
内部にて携帯電話の送受信が可能な交通機関としては、電車、バスに限らず新幹線、航空機、船舶内であっても、上記と同様に電波が弱い場合などを除いて、室内で携帯電話の通話が可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように携帯電話の普及と機能の向上が進んでいる一方、大きな社会問題も引き起こしている。すなわち、携帯電話によって通話する際に発信される電波による人体への影響である。例えば、心臓疾患のある人は、体内にペースメーカを埋め込むことによって、健常人と同様な社会生活を営むことができるようになった。従って、このような心臓疾患のある人でも日常の生活では外見上健常者となんら変わることなく共同活動ができる。
【０００５】
しかしながら、このようなペースメーカを装着した心臓疾患のある人にとっては、体外から照射される電波により、このペースメーカの駆動系を乱したり故障させたりすることがあって、ペースメーカ装着者にとっては生死に係わる重大な影響を被ることになる。特に、混雑した電車、バスなどの交通機関内では、健常者とともに上述した体内にペースメーカを装着した心臓疾患を有する人も互いに近接して乗車しており、健常者が混雑した車内で不用意に携帯電話を送信あるいは受信して通話を行うと、携帯電話からの電波でペースメーカ装着者に重大な障害を与えることになる。
【０００６】
このような事態を解消するために、昨今では、電車あるいはバスの車内で車掌などからの車内での携帯電話使用を遠慮するよう、また電源を切るよう依頼するアナウスがあるが、実質的には守られていないのが実情である。また、車内における携帯電話の使用をめぐって乗客同士のトラブルの絶えず、社会問題化しているのが現状である。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたもので、強制的に交通機関内部で携帯電話などの電波による通信をできなくする交通機関を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明による電波遮断交通機関は、乗客収容部、この乗客収容部に設けられた窓、並びに駆動装置を有する交通機関において、前記窓は内外からの電波を遮断するように構成されていることを要旨とする。
【０００９】
更に本発明による電波遮断交通機関は、前記窓には電波吸収塗料が施されていることを要旨とする。
【００１０】
更に本発明による電波遮断交通機関は、前記窓には電波吸収ガラスが装着されていることを要旨とする。
【００１１】
更に本発明による電波遮断交通機関は、複数の車両が連結された鉄道であることを要旨とする。
【００１２】
更に本発明による電波遮断交通機関は、前記複数の車両の内少なくとも１両の窓が電波を遮断するように構成されていることを要旨とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図１を参照して説明する。図１に示す如く、第１車両１１、第２車両１２並びに第３車両１３が連結され編成された電車１４を例に説明する。この電車１４は、乗客収容部９とこの乗客収容部９の側面には多数設けられている窓１６を有しており、更に駆動部１０とを有している。いわゆる通常知られている電車の構成である。
【００１４】
本発明にあっては、車内での携帯電話などの弊害を防止するために、車内で携帯電話などの電波発信機能を有する機器の利用が実質的に不可能となる環境にすることによって、車内にて携帯電話など利用に伴ない弊害を防止するようにしたものである。
【００１５】
通常、携帯電話あるいは他の電波発信機器が通信に利用する電波は、電車のほとんどを構成する金属製車体１５の部分では遮断されるが、車体側面に設けられている窓１６は通常ガラスで構成されているため、電波は透過してしまう。
【００１６】
このため、上述したように現在では走行中の車内であっても、トンネルの中とか特殊な条件を除き、車外と車内間を自由に電波が透過し、車内外にて通信を行うことが可能となっている。そこで、本発明においては、これらの窓１６を電波の透過ができない構成とすることにより、車内にて携帯電話などで送受信しようとしても、電波が窓を透過しないため通信機能が阻止されるようにした。
【００１７】
さて、図１では第１車両１１、第２車両１２、第３車両１３から構成される電車１４の全ての窓１６を電波遮断窓１７にしてしまうことにより、車内にて車外との間で携帯電話などによる電波発信を伴う通信は阻止される。従って、このような電波遮断窓１７に乗車した乗客は自分の意思に係わらず通信が阻止されているため、必然的に自分の所有する携帯電話などの電源を切ることになる。車内にて全く機能しない携帯電話などの電波発信機器を保有していたとしても、これらが作動しないとなれば、電源を切ることに大きな抵抗もなく、自然な行動として機器保持者は電源切断に同意することとなる。これらの機器は電源を切断しさえすれば、電波の発信がされず、機器を保持しているだけでは、全く無害である。この結果、ペースメーカ装着の心臓疾患者などにとって電波による影響がなくなることとなり、身体的不安におびえることなく、安心して健常者と混在して乗車することが可能となる。
【００１８】
電波遮断窓１７としては、通常のガラスの表面に視界は遮らないが電波のみ反射させ透過を阻止する透明金属膜をコーティングしたり、遮蔽したい特定の周波数域のみ反射させ、ＴＶやラジオその他有益な電波は透過するような、特定周波数反射微小アンテナをガラスに焼き付けるようにすればよい。
【００１９】
図１に示した例では、第１車両１１〜第３車両１３までの全ての車両の窓１６を電波遮断窓１７としたが、図２に示す本発明の他の実施形態では、第２車両１２のみ電波遮断車両とし、この第２車両１２窓のみ電波遮断窓１７とした例である。即ち他の第１車両１１並びに第３車両１３は電波遮断窓でない通常の窓１６としておき、車内において携帯電話利用を容認するようにした。これは、中短距離の電車、列車においては全車両禁煙としているのが通例であるが、長距離の列車においては、一部列車を喫煙車とすることに通じるものである。
【００２０】
即ち、現在携帯電話の高い普及率と社会生活における高度通信の重要性に鑑み、強制的に全ての車両を電波遮断車両にしてしまう方法のほかに、列車編成中、一部車両を携帯電話可能車両、一部車両を携帯電話禁止車両と明確にすることにより、乗客の意向に応じて乗り分けるようにすることが可能となる。
【００２１】
【発明の効果】
上述したように、本発明による電波遮断交通機関を提供することにより、社会問題化している鉄道車両内での携帯電話等の利用に基因する種々の問題を解決することが可能となった。例えば、短距離列車等においては全ての車両を電波遮断車両とすることにより、全乗客に対して携帯電話などの利用を強制的に禁止することができるとともに、長距離列車などにおいては、一部車両を電波遮断車両とし、一部車両を携帯電話など可能車両とすることによって、高度通信社会の機能を阻害しないようにしつつ、電波障害を危惧している乗客や車内携帯電話に不快感を有している乗客を救済することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の構成を示す図。
【図２】本発明の他の実施形態の構成を示す図。
【符号の説明】
９…乗客収容部
１０…駆動部
１１…第１車両
１２…第２車両
１３…第３車両
１４…電車
１５…金属製車体
１６…窓
１７…電波遮断窓
【図１】
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【図２】
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