(57)【要約】【課題】カムブラケット一体型ロッカーカバーにより覆ったバルブシステムであっても、簡単にかつ安価にバルブクリアランスの測定が可能な測定装置と、これを利用した測定方法を提供する。【解決手段】カムシャフト５を最中合せにより保持する凹部１１とこれに続く平坦な当接面１０とを有する少なくとも一対のジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の前記当接面１０に当接される平坦な第１当り面２３、及び当該第１当り面２３と平行で所定長Ｌ１離間された第２当り面２７を有し、この第２当り面２７側に切除部Ｓが形成された本体２０と、当該本体２０の第１当り面２３に対し直角で前記切除部Ｓを通って貫通して設けられ、先端部２９ａと後端部２９ｂの寸法Ｌ２が前記第１当り面２３と第２当り面２７との離間する所定長Ｌ１と等しくした測定子２９とを有し、該測定子２９の先端部２９ａを前記凹部１１の最深部Ａに当接することにより当該凹部１１の深さＬ３を前記測定子２９の後端部２９ｂと第２当り面２７との間の長さＬ４に転化するようにしたことを特徴とする。【選択図】　　　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カムシャフトを最中合せにより保持する凹部とこれに続く平坦な当接面とを有する一対のジャーナル部の前記当接面に当接される平坦な第１当り面、及び当該第１当り面と平行で所定長離間された第２当り面を有し、この第２当り面側の一部に切除部が形成された本体と、
当該本体の第１当り面に対し直角で前記切除部を通って貫通して設けられ、先端部と後端部の寸法が前記第１当り面と第２当り面との離間する所定長と等しくした測定子とを有し、
該測定子の先端部を前記凹部の最深部に当接することにより当該凹部の深さを前記測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化するようにしたことを特徴とするバルブクリアランス測定装置。
【請求項２】
前記本体は、前記測定子の先端部が前記凹部の最深部に対応する位置となるように位置決めする位置決め部材を有する請求項１に記載のバルブクリアランス測定装置。
【請求項３】
前記測定子は、先端部が球状である請求項１又は２に記載のバルブクリアランス測定装置。
【請求項４】
前記先端部の球状は、半径が凹部の半径の０．２〜０．７倍である請求項３に記載のバルブクリアランス測定装置。
【請求項５】
カムシャフトを最中合せにより保持する凹部とこれに続く平坦な当接面とを有する一対のジャーナル部に保持された前記カムシャフトを当該ジャーナル部から外し、いずれか一方のジャーナル部を固定的に保持する工程と、
平坦な第１当り面、及び当該第１当り面と平行で所定長離間された第２当り面を有し、この第２当り面側に切除部が形成された本体、及び当該本体の第１当り面に対し直角で前記切除部を通って貫通して設けられ先端部と後端部の寸法が前記第１当り面と第２当り面との離間する所定長と等しくした測定子、を有する測定装置の、前記第１当り面を前記ジャーナル部の当接面に当接し、該第１当り面より突設された測定子の先端部を凹部の最深部に当接することにより当該凹部の深さを前記測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化する工程と、
前記測定装置を前記ジャーナル部から外し前記カムシャフトをセットする工程と、
前記測定装置を反転し他方のジャーナル部の当接面に所定の締付トルクで締め付ける工程と、
前記測定子の後端部と前記カムシャフトとの間のクリアランスを測定する工程と、
からなるバルブクリアランス測定方法。
【請求項６】
カムシャフトを最中合せにより保持する凹部とこれに続く平坦な当接面とを有する一対のジャーナル部に保持した前記カムシャフトを当該ジャーナル部から外し、いずれか一方のジャーナル部を固定的に保持する工程と、平坦な第１当り面及び当該第１当り面と平行で所定長離間された第２当り面を有しこの第２当り面側に切除部が形成された本体、及び、当該本体の第１当り面に対し直角で前記切除部を通って貫通して設けられ先端部と後端部の寸法が前記第１当り面と第２当り面との離間する所定長と等しくした測定子、を有する測定装置の、前記第１当り面を前記ジャーナル部の当接面に当接し、該第１当り面より突設された測定子の先端部を凹部の最深部に当接することにより当該凹部の深さを前記測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化する工程と、
前記測定装置を反転し他方のジャーナル部の当接面に所定の締付トルクで締め付ける工程と、
前記測定子の後端部と前記凹部の最深部との間の長さを測定する工程と、
からなるジャーナル部摩耗量の測定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのバルブシステムに使用されるバルブクリアランス測定装置と同装置を利用した測定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エンジンのバルブシステムは、シリンダヘッド上に載置されたカムシャフトをカムブラケットにより保持し、その上をロッカーカバーにより覆っている。前記カムブラケットは、カムシャフトが長尺な棒状部材のため、軸方向に複数個設置され、それぞれがシリンダヘッドにボルト締めされている。
【０００３】
このようなカムシャフトの保持構造においては、複数個のカムブラケットを個々にボルト締めしなければならないため、構成部品の部品点数が増大し、製品がコスト高となるばかりでなく、組付け作業の面でも面倒になり好ましくない。
【０００４】
したがって、最近では、カムブラケットとロッカーカバーを一体的に構成したカムブラケット一体型ロッカーカバー（以下、単に「一体型カバー」と称することもある）によりカムシャフトを保持し、エンジン部品点数の削減、組立て工数の低減を図っている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平０５−２３１１０６号（第４−５頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような一体型カバーを使用すると、当然のことながらカムブラケット単体の取り外しはできず、バルブクリアランスの測定も不可能となる。
【０００７】
一般に、バルブシステムでは、バルブが閉じている時に、カムの製作誤差、構成部品の熱膨張差、弁座の摩耗等に起因してバルブがカムにより押し開けられないように、カムとバルブとの間にバルブクリアランスが設けられている。
【０００８】
このバルブクリアランスは、エンジン作動中においても、カムあるいはジャーナル部分の経時的な摩耗によっても変化し、バルブ衝撃による騒音を生じさせる大きな要因となる。したがって、エンジンを正常に作動させるには、バルブクリアランスを測定し、常に所定の範囲内に設定することが好ましい。
【０００９】
ところが、前記一体型カバーを使用すると、カムブラケット単体の取り外しができないため、当該ロッカーカバーを外すと、カムブラケットも一緒に外れ、カムシャフトは保持する部分を失い、カムシャフトを保持した状態でのバルブクリアランスの測定は不可能となる。
【００１０】
したがって、一体型カバーを使用する場合には、油圧式ラッシュアジャスタを使用し、前記製作誤差や熱膨張差を自動的に吸収して常にバルブクリアランスを零間隙に保つようにしている。
【００１１】
この油圧式ラッシュアジャスタは、油圧によりバルブステムの端部に設けられたタペットを軸方向に変位し、バルブクリアランスを零間隙にするもの（例えば、特許文献１参照。）であるが、構造的に複雑で高価なものであることから、これをバルブ毎に用いれば、一体型カバーを採用してもバルブシステム全体のコストは増大する虞があり、カムブラケットとロッカーカバーを一体化する優位性が著しく阻害される結果となる。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、一体型カバーにより覆ったバルブシステムでも、簡単にかつ安価にバルブクリアランスの測定が可能な測定装置と、これを利用した測定方法を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の目的は、下記する手段により達成される。
【００１４】
（１）　カムシャフトを最中合せにより保持する凹部とこれに続く平坦な当接面とを有する一対のジャーナル部の前記当接面に当接される平坦な第１当り面、及び当該第１当り面と平行で所定長離間された第２当り面を有し、この第２当り面側の一部に切除部が形成された本体と、
当該本体の第１当り面に対し直角で前記切除部を通って貫通して設けられ、先端部と後端部の寸法が前記第１当り面と第２当り面との離間する所定長と等しくした測定子とを有し、
該測定子の先端部を前記凹部の最深部に当接することにより当該凹部の深さを前記測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化するようにしたことを特徴とするバルブクリアランス測定装置。
【００１５】
（２）　前記本体は、前記測定子の先端部が前記凹部の最深部に対応する位置となるように位置決めする位置決め部材を有することを特徴とする前記（１）のバルブクリアランス測定装置。
【００１６】
（３）　前記測定子は、先端部が球状である前記（１）又は（２）のバルブクリアランス測定装置。
【００１７】
（４）　前記先端部の球状は、半径が凹部の半径の０．２〜０．７倍である前記（３）のバルブクリアランス測定装置。
【００１８】
（５）　カムシャフトを最中合せにより保持する凹部とこれに続く平坦な当接面とを有する一対のジャーナル部に保持された前記カムシャフトを当該ジャーナル部から外し、いずれか一方のジャーナル部を固定的に保持する工程と、
平坦な第１当り面、及び当該第１当り面と平行で所定長離間された第２当り面を有し、この第２当り面側に切除部が形成された本体、及び当該本体の第１当り面に対し直角で前記切除部を通って貫通して設けられ先端部と後端部の寸法が前記第１当り面と第２当り面との離間する所定長と等しくした測定子、を有する測定装置の、前記第１当り面を前記ジャーナル部の当接面に当接し、該第１当り面より突設された測定子の先端部を凹部の最深部に当接することにより当該凹部の深さを前記測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化する工程と、
前記測定装置を前記ジャーナル部から外し前記カムシャフトをセットする工程と、
前記測定装置を反転し他方のジャーナル部の当接面に所定の締付トルクで締め付ける工程と、
前記測定子の後端部と前記カムシャフトとの間のクリアランスを測定する工程と、からなるバルブクリアランス測定方法。
【００１９】
（６）　カムシャフトを最中合せにより保持する凹部とこれに続く平坦な当接面とを有する一対のジャーナル部に保持した前記カムシャフトを当該ジャーナル部から外し、いずれか一方のジャーナル部を固定的に保持する工程と、
平坦な第１当り面及び当該第１当り面と平行で所定長離間された第２当り面を有しこの第２当り面側に切除部が形成された本体、及び、当該本体の第１当り面に対し直角で前記切除部を通って貫通して設けられ先端部と後端部の寸法が前記第１当り面と第２当り面との離間する所定長と等しくした測定子、を有する測定装置の、前記第１当り面を前記ジャーナル部の当接面に当接し、該第１当り面より突設された測定子の先端部を凹部の最深部に当接することにより当該凹部の深さを前記測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化する工程と、
前記測定装置を反転し他方のジャーナル部の当接面に所定の締付トルクで締め付ける工程と、
前記測定子の後端部と前記凹部の最深部との間の長さを測定する工程と、
からなるジャーナル部摩耗量の測定方法。
【００２０】
【発明の効果】
請求項１の発明は、カムシャフトを外し、いずれか一方のジャーナル部を固定した状態で測定装置の本体をジャーナル部の当接面に当接し、測定子の先端部を凹部の最深部に当接することにより凹部の深さを測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化するようにしたので、他方のジャーナル部にカムシャフトをセットした後に、本体を反転し、測定子の後端部とカムシャフトとの間のクリアランスを測定すれば、ジャーナル部のバルブクリアランスを測定できる。
【００２１】
したがって、一体型カバーを使用する場合でもバルブクリアランスの測定あるいは点検が可能となり、油圧式ラッシュアジャスタを用いる必要がなくなり、安価なバルブシステムとすることができる。また、バルブクリアランスの点検調整により、カム部分の摩擦抵抗も増大することもなくなり、静粛で異音のないエンジンにすることができる。
【００２２】
請求項２の発明は、本体に位置決め部材を設けたので、本体はジャーナル部の所定位置にセットされ、測定子がより確実にジャーナル部の最深部に当接し、速やかで確実なバルブクリアランス測定が可能となる。
【００２３】
請求項３の発明は、測定子の先端部を球状としたので、半円状の凹部でも、確実に最深部に当接し測定でき、精度良くバルブクリアランス測定が可能となる。
【００２４】
請求項４の発明は、測定子先端部の球状を凹部半径の０．２〜０．７倍としたので、測定子とジャーナル径の中心が多少ズレても安定的にジャーナル径を測定できる。
【００２５】
請求項５の発明は、ジャーナル部に保持したカムシャフトを外し、いずれか一方のジャーナル部を固定的に保持し、ジャーナル部の当接面に測定装置の一方の当り面を当接し、測定子の先端部を凹部の最深部に当接することにより凹部の深さを後端部と第２当り面との間の長さに転化し、他方のジャーナル部にカムシャフトをセットした後、測定装置を反転し、測定子の後端部とカムシャフトとの間のクリアランスを測定することによりバルブクリアランス測定するようにしたので、一体型カバーを使用する場合でも、バルブクリアランスの測定ができ、定期的にバルブクリアランスの点検調整も可能で、経時劣化に起因するバルブ打音の増大、出力の低下、アイドリングの不安定現象などの発生を未然に防止でき、また、カム部分の摩擦抵抗も増大することもなく、静粛で異音のないエンジンとなる。しかも、油圧式ラッシュアジャスタを用いる必要もないので、安価なバルブシステムとすることができる。
【００２６】
請求項６の発明は、ジャーナル部に保持したカムシャフトを外し、いずれか一方のジャーナル部を固定的に保持し、ジャーナル部の当接面に測定装置の一方の当り面を当接し、測定子の先端部をジャーナル部の最深部に当接することにより凹部の深さを測定子の後端部と第２当り面との間の長さに転化し、測定装置を反転した後、他方のジャーナル部の当接面に所定の締付トルクで締付け、測定子の後端部と凹部の最深部との間を測定するようにしたので、この寸法からジャーナル部摩耗量を測定でき、ジャーナル部の径の経時的変化を定量的に評価でき、バルブシステムの問題解決を的確に判断できる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２８】
本実施形態のバルブクリアランス測定方法は、エンジンの上部に設けられているバルブシステムのバルブとバルブリフタとの間のバルブクリアランスを測定する場合に実施される。
【００２９】
例えば、図１〜３に示すエンジンは、４気筒ツインカムシャフト、１６バルブであるが、このエンジンのシリンダブロック上に載置されたシリンダヘッド１には、図２に示すように、吸気ポート２及び排気ポート３が開設され、吸気ポート２には吸気バルブ４ｉ、排気ポート３には排気バルブ４ｅが設けられている。なお、これら吸気バルブ４ｉ及び排気バルブ４ｅをバルブ４と総称する。
【００３０】
バルブ４は、シリンダヘッド１上に設置されたカムシャフト５が回動すると、カム部５ａがバルブスプリング６に抗してバルブステム７の端部に設けられたバルブリフタ８を押圧し、バルブガイド９に沿って軸方向に移動し、下端のバルブヘッド１０が吸気ポート２又は排気ポート３を開閉する。
【００３１】
ここにおいて、カムシャフト５は、図３に示すように、上下一対のジャーナル部Ｊ１，Ｊ２を最中合せすることにより保持されるが、各ジャーナル部Ｊ１，Ｊ２は相互に当接する平坦な当接面１０と、カムシャフト５が収容される凹部１１を有している。このカムシャフト５は、軸方向所定間隔毎にカム部５ａ（図２参照）が形成された長尺な棒状部材であるため、カムブラケット１２は軸方向に適数個、ロッカーカバー１５に一体的に設けられている。
【００３２】
本実施形態の一方のジャーナル部Ｊ１は、前記カムブラケット１２と一体的に構成されたロッカーカバー１５により構成され、他方のジャーナル部Ｊ２は、シリンダヘッド１自体の一部により構成され、両ジャーナル部Ｊ１，Ｊ２はボルトにより固定されている。
【００３３】
ここに、前記した「一体的」とは、鋳造などによりカムブラケット１２とロッカーカバー１５を一体成形する場合のみでなく、ボルトにより両者を連結する場合も含まれるものである。なお、図１中の符号「１３」はプラグタワーを示す。
【００３４】
前述したようにバルブリフタ８とカム部５ａの外周面との間には、所定のクリアランスＣが存在するように設定されている。
【００３５】
例えば、カム部５ａは、バルブスプリング６の弾撥力で押圧されるバルブリフタ８との接触により、ジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の凹部１１は、バルブスプリング６の弾撥力がカム部５ａを介して伝達され、カムシャフト５の押圧により、それぞれ経時摩耗するが、この摩耗が生じた場合には、前記クリアランスＣの値が変動するので，これを測定する必要がある。
【００３６】
しかし、前述のようにカムブラケット１２とロッカーカバー１５を一体的に構成したジャーナル部Ｊ１の場合は、シックネスゲージによりこのクリアランスＣを直接測定することができない。そこで、本実施形態では、次のようにしてクリアランスの測定を行なう。
【００３７】
まず、ボルトを緩めることにより一方のジャーナル部Ｊ１側の一体型のロッカーカバー１５を、他方のジャーナル部Ｊ２側のシリンダヘッド１より外す。これによりシリンダヘッド１上にカムシャフト５が露呈される。
【００３８】
次に、このカムシャフト５も外し、ロッカーカバー１５を、例えば反転することにより当該ロッカーカバー１５側のジャーナル部Ｊ１の凹部１１を露呈し（図４参照）、凹部１１の深さを測定する測定装置を取付ける。
【００３９】
この測定装置は、本体２０と、当該本体２０に設けられた測定子２９とを有しているが、シリンダ毎にマッチさせることが好ましいことから、カムシャフト５の長手方向に対してシリンダ毎に個別に設けられている。
【００４０】
本体２０は、図４に示す当初の状態では、両側の厚肉部２１を中間連結部２２により連結した、断面が扁平なＵ字状をした比較的細幅のブロックである。
【００４１】
下方の当り面２３は、ロッカーカバー１５の平坦な当接面２４に当接する平坦面とされ、両側の厚肉部２１下面には位置決めピン２５が突設されている。
【００４２】
上方の当り面２７は、前記下方の当り面２３と平行で所定長Ｌ１離間されているが、両厚肉部２１間の中間連結部２２上には切除部Ｓが設けられ、当該中間連結部２２の所定位置に開設されたネジ孔２８に螺合された測定子２９が軸方向に進退できる空間部とされている。
【００４３】
測定子２９は、前記切除部Ｓにあって、下方の当り面２３に対し直角で中間連結部２２を貫通して設けられた、いわばボルト状のものであり、軸方向長さＬ２は、両当り面２３，２７間の距離Ｌ１と同じ寸法に設定されている（Ｌ１＝Ｌ２）。
【００４４】
このような寸法設定にすると、当初、測定子２９の後端部２９ｂを厚肉部２１の上方当り面２７と一致させておき、この状態から測定子２９を徐々に捩じ込むと、その先端部２９ａがロッカーカバー１５の凹部１１の最下点Ａに到達したとき、凹部１１の深さ寸法Ｌ３（ジャーナル部Ｊ１の半径に相当）が、測定子２９の後端部２９ｂと厚肉部２１の上方当り面２６との間の寸法Ｌ４に反映転化できることを意味する。
【００４５】
位置決めピン２５は、本体２０をロッカーカバー１５上にセットしたとき、当該ピン２５を嵌合穴２６に嵌合すると、測定子２９の先端部２９ａが、ジャーナル部Ｊ１の凹部１１における最下点Ａに対応する位置に位置させるものである。
【００４６】
したがって、前述のようにカムシャフト５を外した状態のロッカーカバー１５に本体２０を載置し位置決めすると、直ちに測定子２９を凹部１１の最下点Ａに向かって移動でき、前述のジャーナル部Ｊ１の半径を測定する操作が簡単にできることになる。この測定後は、個々の測定子２９に設けられたロックナット３０により位置固定する。
【００４７】
なお、図示実施形態の場合、測定子２９は、本体２０を左右一対のジャーナル部Ｊ１を跨座するように設けるので、中間連結部２２に一対設けられている。
【００４８】
ここにおいて、前記測定子２９の先端部２９ａは、球状とすることが好ましく、特に、この球状部の半径は、凹部１１の半径の２／３以下とすることが好ましい。図５より明らかなように、測定子２９の先端部２９ａの半径と凹部１１の半径の比と測定誤差の関係を実験により求めると、約０．２〜０．７の範囲が小さな測定誤差となり、好ましいことが判明した。図中、０．２以下の領域「ａ」では、測定子２９の先端部２９ａの面圧が大きくなり、０．７以上の領域「ｂ」では、測定子２９を螺入しセットする時に大きなばらつきが生じ、いずれも採用できない領域である。しかし、前記約０．２〜０．７の範囲であれば、測定子とカムジャーナル径の中心がズレても安定してカムジャーナル径を本体に転化でき、芯ズレなどによる測定誤差の拡大を防止でき、一層好ましいものとなることが判明した。
【００４９】
ただし、本体２０をロッカーカバー１５に単に載置するのみでは、シリンダヘッド１にボルト締結されている応力状態とは異なり、正確な測定はできないので、シリンダヘッド１に取付けられている状態を再現する必要がある。
【００５０】
したがって、深さ寸法Ｌ３を正確に取得するには、図６に示すように、本体２０をロッカーカバー１５の平坦な当接面２４上にセットし、位置決めピン２５を嵌合穴２６に嵌合した後、ロッカーカバー１５にシャコ万力３１を利用して、規定の締結トルクで締め付けて、密着固定する。
【００５１】
このようにして、シリンダヘッド１に取付けられている状態と同様な状態とした後、測定子２９を徐々に捩じ込み、先端部２９ａをロッカーカバー１５の凹部１１の最下点Ａに当接すると、凹部１１の深さ寸法Ｌ３が、測定子２９の後端部２９ｂと厚肉部２１の上方当り面２６との間の寸法Ｌ４に反映転化される。
【００５２】
次に、この凹部１１の深さ寸法Ｌ３が反映転化された本体２０を、図７に示すように、上下反転した後、図８に示すように、前記取り外したカムシャフト５を他方のジャーナル部Ｊ２側のシリンダヘッド１にセットし、カムブラケット取付け用のボルト３２を用いて規定のトルクで締め付けると、カムシャフト５のクリアランスＣに関しては、当初の一体型ロッカーカバーがシリンダヘッド１に取付けられていた状態が復元されることになる。本体２０は恰も別体のカムブラケット単体と同様にカムシャフトの長手方向に対しシリンダ毎に個別に設けてあるので、後述するクリアランスＣの測定が可能となる。
【００５３】
つまり、当該測定子２９の後端部２９ｂとジャーナル部Ｊ２の最深部との間に実際のジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の直径を形成できることになり、測定子２９の後端部２９ｂとカムシャフト５の上端との間には、測定可能なクリアランスＣが形成される。このクリアランスＣは、実際のジャーナル部Ｊ１，Ｊ２に存在していたクリアランスＣである。
【００５４】
この状態で、シックネスゲージによりクリアランスＣを測定する。この測定は、従来行なわれていた方法と同様であるため詳述は避ける。
【００５５】
クリアランスＣが測定されると、この測定値と実際に設定すべきクリアランスとの差が判明するので、この差によりバルブクリアランスをどの程度調整しなければならないかも判明する。したがって、機械式バルブクリアランス調整機構でバルブクリアランスを調整すると、所望のクリアランスが設定されることになる。具体的には、前記バルブリフタ８のシムを所定の肉厚のものと交換するか、あるいはバルブ自体を他のバルブと交換するなどにより正規のバルブクリアランスとすることができる。
【００５６】
前記本体２０は、バルブクリアランスの設定のみでなく、シリンダヘッド１にロッカーカバー１５を締結したときのジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の内径寸法を評価する場合にも使用できる。
【００５７】
実際のジャーナル部Ｊ１は、バルブに作用するバルブスプリング６の反力を受けるので、上下方向に作用する力による摩耗が支配的であるが、ジャーナル部Ｊ２は、軸方向に対し深い穴であるため、その実際の内径寸法を測定することが困難である。しかし、前記測定装置を使用すれば、これを比較的簡単に測定することができる。この内径寸法評価方法を説明する。
【００５８】
前述の方法と同様に、一体型ロッカーカバー１５及びカムシャフト５をシリンダヘッド１から外し、本体２０をロッカーカバー１５に取付け、図４に示すように、測定子２９によりジャーナル部Ｊ１における凹部１１の深さ寸法Ｌ３を測定子２９の頭部端面２９ａと厚肉部２１の上方当り面２７との間の寸法Ｌ４に転化する。次に、図９に示すように、当該本体２０を反転してシリンダヘッド１にボルト３２を用いて規定のトルクで締め付ける。そして、ジャーナル部Ｊ１，Ｊ２にボアゲージ３３を設置すれば、このボアゲージ３３によりジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の実際の内径寸法を簡単に測定することができる。
【００５９】
この測定結果と、設定されるべきジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の内径寸法とを比較すると、ジャーナル部Ｊ１，Ｊ２の経時変化状態を定量的に評価することができ、バルブシステムにおけるトラブルシューティングを的確に判断することができることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す概略平面図である。
【図２】図１の２−２線に沿う概略断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿う概略断面図である。
【図４】同実施形態の本体とシリンダヘッドを示す概略断面図である。
【図５】測定子の先端部に関する実験結果を示すグラフである。
【図６】前記本体をシリンダヘッドに取付けた状態を示す概略断面図である。
【図７】前記本体を反転した状態を示す概略断面図である。
【図８】バルブクリアランス測定状態を示す概略断面図である。
【図９】ジャーナルの内径寸法測定状態を示す概略断面図である。
【符号の説明】
５…カムシャフト、
１０…当接面、
１１…凹部、
２０…本体、
２３，２７…当り面、
２５，２６…位置決め部材、
２９…測定子、
２９ａ…測定子の先端部、
２９ｂ…測定子の後端部、
３１…シャコ万力、
３３…ボアゲージ、
Ａ…凹部の最深部、
Ｃ…バルブクリアランス、
Ｊ１，Ｊ２…ジャーナル部、
Ｓ…切除部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004100570.tif 000007
【図６】
2004100570.tif 000008
【図７】
2004100570.tif 000009
【図８】
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【図９】
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