(57)【要約】【課題】バックドアを支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができるバックピラーを提供する。【解決手段】バックピラー１のバックピラーアウタ１２０はヒンジ１７０を介してバックドア１０４を横方向に回動可能に支持している一方、レインフォース１３０はバックピラーアウタ１２０との間に溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間１６０を形成している。そして連結部２は、挿入空間１６０内で、左右側がレインフォース１３０の中間部１３１とバックピラーアウタ１２０の回動部取付部１２１ｂとに接合してバックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結しており、接合可能に左右に分割された右側部材６と左側部材７とから構成されている。【選択図】　　図１
2004123066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディサイドアウタパネルの後端側に一端側が接合して車幅方向に延在するとともに中間部が前方へ突出し、この中間部内の車外側部でヒンジを介して前記バックドア用開口部を開閉するバックドアを横方向に回動可能に支持するバックピラーアウタと、
このバックピラーアウタの一端側に後端側が接合して車両前後方向に延在するとともに中間部が前記ボディサイドアウタパネルへ突出し、この中間部内の前璧部に前記ボディサイドアウタパネルと間隙を有して前側接合部が形成されているとともに、この前側接合部と前記バックピラーアウタとの間で溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間を形成するレインフォースと、
この挿入空間内で、左右側が前記レインフォースの前記中間部と前記バックピラーアウタの前記車外側部で前記ヒンジの一端側が取り付けられるヒンジ取付部とに接合して、前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結する連結部と、
この連結部が前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結した状態で前記挿入空間を塞いで一端側が前記レインフォースの前端側に接合し、他端側が前記バックピラーアウタの他端側に接合するバックピラーインナとを備え、
前記連結部は、接合可能に左右に分割した右側部材と左側部材とから構成されたことを特徴とするバックピラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバックドアを横方向に回動可能に支持するバックピラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のバックピラーには、図５に示すように、一方の外側面を構成するボディサイドアウタパネル１０１の後部に開口部を有していない車体１００において、後面１０２に形成されたバックドア用開口部１０３の一方の側縁部を構成するバックピラー１１０が知られている。
【０００３】
このバックピラー１１０は、ボディサイドアウタパネル１０１の後端側に一端側が接合して車幅方向に延在したバックピラーアウタ１２０と、バックピラーアウタ１２０の一端側に後端側を合わせて車両前後方向に延在したレインフォース１３０と、バックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結する連結部１４０と、連結部１４０がバックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結した状態で一端側がレインフォース１３０の前端側に接合し、他端側がバックピラーアウタ１２０の他端側に接合するバックピラーインナ１５０とを備えている。
【０００４】
バックピラーアウタ１２０は中間部１２１が前方へ突出しており、この中間部１２１内で車外側部１２１ａにはヒンジ１７０の一端側が取り付けられており、ヒンジ１７０の他端側にはバックドア用開口部１０３を開閉するバックドア１０４が取り付けられている。これによりバックピラーアウタ１２０は、ヒンジ１７０を介してバックドア１０４を横方向に回動可能に支持している。
【０００５】
一方、レインフォース１３０は中間部１３１がボディサイドアウタパネル１０１へ突出しており、この中間部１３１内の前璧部１３４にボディサイドアウタパネル１０１と間隙１８０を有して前側接合部としての前側フランジ１３３が形成されているとともに、前側フランジ１３３とバックピラーアウタ１２０の車外側部１２１ａとによりバックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０との間に、溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間１６０を形成しており、前壁部１３４によりボディサイドアウタパネル１０１と前側フランジ１３３との間に間隙１８０を形成している。
【０００６】
そして連結部１４０は、挿入空間１６０内で、左右側がレインフォース１３０の中間部１３１と、バックピラーアウタ１２０の車外側部１２１ａでヒンジ１７０の一端側が取り付けられるヒンジ取付部１２１ｂとに接合して、バックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結している。
【０００７】
したがって、このバックピラー１１０では、バックピラーアウタ１２０のヒンジ取付部１２１ｂが連結部１４０を介してレインフォース１３０に横方向で補強されるので、バックドア１０４を横方向に回動可能に容易に支持することが可能となっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなバックピラー１１０においては、挿入空間１６０の前方に形成された開口部１６１の横幅がバックピラーアウタ１２０の車外側部１２１ａとレインフォース１３０の中間部１３１との間の横幅よりも小さいことから、両部１２１ａ、１３１を連結する連結部１４０の幅は開口部１６１の幅よりも大きくなる。このため、バックピラー１１０を組み立てる際に、バックピラーアウタ１２０にレインフォース１３０を合わせた後では、連結部１４０を開口部１６１から挿入空間１６０内に挿入することができない。
【０００９】
このため、バックピラー１１０を組み立てる際に、予めバックピラーアウタ１２０またはレインフォース１３０の一方に連結部の左右側の一方を接合させておき、両部材１２０、１３０を合わせた際に連結部１４０の左右側の他方を両部材１２０、１３０の他方に接合させることになる。
【００１０】
しかしながら、この場合には連結部１４０が両部材１２０、１３０の間を塞いだ状態で他方の部材に接合することになるため、開口部１６１から挿入する溶接ガンの可動範囲が狭く、連結部１４０を他方の部材に接合させることが難しい。したがって、このバックピラー１はバックドア１０４を支持するために補強性を高めたことで組立作業が困難となってしまう問題があった。
【００１１】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、バックドアを支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができるバックピラーを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のバックピラーでは、ボディサイドアウタパネルの後端側に一端側が接合して車幅方向に延在するとともに中間部が前方へ突出し、この中間部内の車外側部でヒンジを介して前記バックドア用開口部を開閉するバックドアを横方向に回動可能に支持するバックピラーアウタと、このバックピラーアウタの一端側に後端側が接合して車両前後方向に延在するとともに中間部が前記ボディサイドアウタパネルへ突出し、この中間部内の前璧部に前記ボディサイドアウタパネルと間隙を有して前側接合部が形成されているとともに、この前側接合部と前記バックピラーアウタとの間で溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間を形成するレインフォースと、この挿入空間内で、左右側が前記レインフォースの前記中間部と前記バックピラーアウタの前記車外側部で前記ヒンジの一端側が取り付けられるヒンジ取付部とに接合して、前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結する連結部と、この連結部が前記バックピラーアウタと前記レインフォースとを連結した状態で前記挿入空間を塞いで一端側が前記レインフォースの前端側に接合し、他端側が前記バックピラーアウタの他端側に接合するバックピラーインナとを備え、前記連結部は、接合可能に左右に分割した右側部材と左側部材とから構成されたものとしている。
【００１３】
かかる構成においてバックピラーを組み立てる際には、連結部の右側部材と左側部材とをそれぞれレインフォースの中間部とバックピラーアウタのヒンジ取付部とに接合可能な位置で接合させておくことにより、レインフォースとバックピラーアウタとを接合した際には両部材で形成された挿入空間内での溶接箇所が右側部材と左側部材との接合部分のみとなるため溶接作業が容易になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施の形態を示すバックピラー１が設けられた車両後部右側の上部横断面図である。この車両Ｓは車体１０の右外側面を構成するボディサイドアウタパネル１０１の後部１０１ａに開口部が形成されていない一方、後面１０２にはバックドア用開口部１０３が形成されている。
【００１６】
そしてバックピラー１は、このバックドア用開口部１０３の右側縁部を構成しており、ボディサイドアウタパネル１０１の後端側に一端側が接合して車幅方向に延在したバックピラーアウタ１２０と、バックピラーアウタ１２０の一端側に後端側を合わせて車両前後方向に延在したレインフォース１３０と、バックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結する連結部１４０と、連結部１４０がバックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結した状態で一端側がレインフォース１３０の前端側に接合し、他端側がバックピラーアウタ１２０の他端側に接合するバックピラーインナ１５０とを備えている。
【００１７】
バックピラーアウタ１２０は中間部１２１が前方へ突出しており、この中間部１２１内で車外側部１２１ａにはヒンジ１７０の一端側が取り付けられており、ヒンジ１７０の他端側にはバックドア用開口部１０３を開閉するバックドア１０４が取り付けられている。これによりバックピラーアウタ１２０は、ヒンジ１７０を介してバックドア１０４を横方向に回動可能に支持している。
【００１８】
一方、レインフォース１３０は中間部１３１がボディサイドアウタパネル１０１へ突出しており、この中間部１３１内の前璧部１３４にボディサイドアウタパネル１０１と間隙１８０を有して前側接合部としての前側フランジ１３３が形成されているとともに、前側フランジ１３３とバックピラーアウタ１２０の車外側部１２１ａとによりバックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０との間に、溶接ガンが挿入される前方が開口した挿入空間１６０を形成しており、前壁部１３４によりボディサイドアウタパネル１０１と前側フランジ１３３との間に間隙１８０を形成している。
【００１９】
そして連結部２は、挿入空間１６０内で、左右側がレインフォース１３０の中間部１３１と、バックピラーアウタ１２０の車外側部１２１ａでヒンジ１７０の一端側が取り付けられるヒンジ取付部１２１ｂとに接合して、バックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結している。
【００２０】
したがって、このバックピラー１では、バックピラーアウタ１２０のヒンジ取付部１２１ｂが連結部２を介してレインフォース１３０に横方向で補強されるので、バックドア１０４を横方向に回動可能に容易に支持することが可能となっている。
【００２１】
また、この連結部２は、バックピラーアウタ１２０のヒンジ取付部１２１ｂとレインフォース１３０の中間部１３１との間において、図２に示すように上側を連結する上側連結部３と、上下側の中間を連結する中間連結部４と、下側を連結する下側連結部５とから構成されている。さらに、各連結部３、４、５は、図３に示すように、それぞれ接合可能に左右に分割された断面コ字状の右側部材６と左側部材７とから構成されている。
【００２２】
上側連結部３と下側連結部５の左側部材７にはウエルドナット８が溶着されており、このウェルドナット８には、ヒンジ取付部１２１ｂを介してヒンジ１７０の上下側を構成するアッパヒンジ１７１（図１参照）とロアヒンジ（図示せず）の一端側がボルト９で取り付けられている。
【００２３】
また中間連結部４の左側部材７には、図３に示すように左右に取付穴４１、４１が設けられており、両取付穴４１、４１には図４に示すように中間で軸支されたチェックリンク１７２の一端側がヒンジ取付部１２１ｂを介して取り付けられ、チェックリンク１７２の他端側はバックドア１０４の開度を規制している。
【００２４】
かかる構成において、バックピラー１を組み立てる際には、まず車体組立ラインで予め各連結部３、４、５の右側部材６と左側部材７とが当接するように、右側部材６をレインフォース１３０の中間部１３１、左側部材７をバックピラーアウタ１２０のヒンジ取付部１２１ｂにそれぞれ接合させる。
【００２５】
次に、レインフォース１３０の後側フランジ１３２をバックピラーアウタ１２０の右側フランジ１２２に合わせながら、レインフォース１３０に接合した各連結部３、４、５の右側部材６を、バックピラーアウタ１２０に接合した左側部材７に当接させてレインフォース１３０をバックピラーアウタ１２０に位置決めをし、後側フランジ１３２を右側フランジ１２２に接合させる。
【００２６】
次に、バックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０との間に形成された挿入空間１６０の前方に開口した開口部１６１から溶接ガンを挿入し、各連結部３、４、５の右側部材６と左側部材７とを接合する。
【００２７】
次に、図１に示すように、車体組立ライン内でバックピラーアウタ１２０をバックドア用開口部１０３の右側に配置し、右側フランジ１２２にボディサイドアウタパネル１０１の後側フランジ１０１ｂを接合させる。
【００２８】
連結部２がバックピラーアウタ１２０とレインフォース１３０とを連結した状態で、最後にバックピラーインナ１５０を挿入空間１６０を塞ぎながら間隙１８０に溶接ガンを挿入し、右側フランジ１５１をレインフォース１３０の前側フランジ１３３に接合させ、左側フランジ１５２をバックピラーアウタ１２０の左側フランジ１２３に接合させてバックピラー１を組み立てる。
【００２９】
このように本実施の形態のバックピラー１においては、バックピラー１を組み立てる際に、予め連結部２の右側部材６と左側部材７とをそれぞれバックピラーアウタ１２０のヒンジ取付部１２１ｂとレインフォース１３０の中間部１３１とに接合可能な位置で接合させておけば、両部材１２０、１３０を接合した際には挿入空間１６０内での溶接箇所が右側部材６と左側部材７との接合部分のみとなるため溶接作業が容易になる。よって、本実施の形態のバックピラー１においては、バックドア１０４を支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のバックピラーにおいては、予め連結部の右側部材と左側部材とをそれぞれ接合させたレインフォースとバックピラーアウタとを接合した際に、両部材で形成された挿入空間に挿入される溶接ガンの溶接箇所が右側部材と左側部材との接合部分のみとなるため接合作業が容易になる。よって、バックドアを支持するために補強性を高めても組立作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すバックピラーが設けられた車両後部右側の上部横断面図である。
【図２】バックピラーアウタの要部を示す斜視図である。
【図３】連結部の斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示すバックピラーが設けられた車両後部右側の上下の中間部の横断面図である。
【図５】従来のバックピラーが設けられた車両後部右側の上部横断面図である。
【符号の説明】
１　　バックピラー
２　　連結部
６　　右側部材
７　　左側部材
１０　　車体
１０１　　ボディサイドアウタパネル
１０２　　後面
１０３　　開口部
１０４　　バックドア
１２０　　バックピラーアウタ
１２１　　中間部
１２１ａ　　車外側部
１２１ｂ　　ヒンジ取付部
１３０　　レインフォース
１３１　　中間部
１３３　　前側フランジ
１３４　　前璧部
１５０　　バックピラーインナ
１６０　　挿入空間
１７０　　ヒンジ
１８０　　間隙
【図１】
2004123066.tif 000003
【図２】
2004123066.tif 000004
【図３】
2004123066.tif 000005
【図４】
2004123066.tif 000006
【図５】
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