(57)【要約】【課題】車体に対するインスツルメントパネルの支持作業が容易にできるようにする。【解決手段】車体１が、車室２の前部側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３を備え、車室２の前部にインスツルメントパネル１２を配置する。各フロントピラー３にそれぞれ支持ピン２０を突設する。インスツルメントパネル１２の一部分２２を各支持ピン２０にその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で支持ピン２０を中心としてインスツルメントパネル１２の下部を前、後方回動Ａ，Ｂ可能とさせる。インスツルメントパネル１２の自重でその下部が前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢にさせるストッパ２４をフロントピラー３に突設する。【選択図】    図１
2004161033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体が、車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーを備え、上記車室の前部にインスツルメントパネルを配置した自動車において、
上記各フロントピラーにそれぞれ支持ピンを突設し、上記インスツルメントパネルの一部分を上記各支持ピンにその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピンを中心として上記インスツルメントパネルの下部を前、後方回動可能とさせ、上記インスツルメントパネルの自重でその下部が前方回動するとき、このインスツルメントパネルの下部の所定以上の前方回動を阻止してこのインスツルメントパネルを所定姿勢にさせるストッパを上記フロントピラーに突設した自動車におけるインスツルメントパネルの支持装置。
【請求項２】
車体が、上記左右フロントピラーに架設されるフロントカウルを備え、このフロントカウル側に係止孔を成形する一方、上記インスツルメントパネルの上端部から突出し上記係止孔に嵌入されて上記フロントカウル側に係止可能とされる係止ピンを設けた自動車において、
上記支持ピンに掛止させられたインスツルメントパネルの一部分の上記支持ピンに対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面を上記支持ピンに対し前方摺動可能にすると共に、この前方摺動に伴い上記係止孔に係止ピンが嵌入させられるようにした請求項１に記載の自動車におけるインスツルメントパネルの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車において、車室の前端部に配置されるインスツルメントパネルを車体に支持させるための支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１‐１７９３号公報
【０００４】
上記自動車におけるインスツルメントパネルの支持装置には、従来、上記特許文献１にて示されるものがある。これによれば、車体が、車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーを備え、上記車室の前部にインスツルメントパネルが配置され、上記車体にインスツルメントパネルを支持させる支持装置が設けられている。
【０００５】
上記支持装置は、上記各フロントピラーにそれぞれ突設される上、下支持ピンと、上記インスツルメントパネルの各側部からそれぞれ前方に向って突設されるサイドブラケットとを備え、これら各サイドブラケットにはその前端縁から後方に向って延びる切り欠きが成形されている。
【０００６】
上記特許文献１の特に図６で示されるように、上記フロントピラーにインスツルメントパネルを支持装置により支持させる場合には、第１段階として、上記サイドブラケットを下支持ピン上に載置させる。次に、第２段階として、上記サイドブラケットを上記下支持ピン上を前方摺動させ、かつ、この下支持ピンを中心として上記サイドブラケットの前端部を上下に回動させることにより、上記上支持ピンに上記切り欠きの前端開口を合致させる。次に、第３段階として、上記インスツルメントパネルを前方に押動させることにより、上記上支持ピンに切り欠きの前端開口を嵌合させると共に、上記サイドブラケットを上記下支持ピン上を前方摺動させれば、上記上支持ピンに切り欠きの前後方向の中途部が嵌合し、上記サイドブラケットが上記上、下支持ピンにより２点支持され、これにより、上記フロントピラーに対し上記インスツルメントパネルが「仮支持」される。
【０００７】
次に、第４段階として上記インスツルメントパネルを更に前方に押動させて、上記上支持ピンに切り欠きの奥部を嵌合させれば、上記フロントピラーに対する所定位置に上記インスツルメントパネルが位置決めされ、上記フロントピラーへのサイドブラケットの締結が可能とされる。そして、この締結により、上記フロントピラーに対し上記サイドブラケットを介しインスツルメントパネルが固定支持されるようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１の支持装置によれば、上記したように、フロントピラーにインスツルメントパネルを「仮支持」させる場合、上記第１、３段階はともかく、第２段階として、サイドブラケットを下支持ピン上を前方摺動させ、かつ、この下支持ピンを中心として上記サイドブラケットの前端部を上下に回動させることにより、上記上支持ピンに切り欠きの前端開口を合致させることが必要であり、このような第２段階の作業は煩雑であり、つまり、上記車体に対するインスツルメントパネルの支持作業が煩雑となっている。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体に対するインスツルメントパネルの支持作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の自動車におけるインスツルメントパネルの支持装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１１】
請求項１の発明は、車体１が、車室２の前部側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３を備え、上記車室２の前部にインスツルメントパネル１２を配置した自動車において、
【００１２】
上記各フロントピラー３にそれぞれ支持ピン２０を突設し、上記インスツルメントパネル１２の一部分２２を上記各支持ピン２０にその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピン２０を中心として上記インスツルメントパネル１２の下部を前、後方回動Ａ，Ｂ可能とさせ、上記インスツルメントパネル１２の自重でその下部が前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢にさせるストッパ２４を上記フロントピラー３に突設したものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、車体１が、上記左右フロントピラー３，３に架設されるフロントカウル４を備え、このフロントカウル４側に係止孔２８を成形する一方、上記インスツルメントパネル１２の上端部から突出し上記係止孔２８に嵌入されて上記フロントカウル４側に係止可能とされる係止ピン２９を設けた自動車において、
【００１４】
上記支持ピン２０に掛止させられたインスツルメントパネル１２の一部分２２の上記支持ピン２０に対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面３０を上記支持ピン２０に対し前方摺動Ｃ可能にすると共に、この前方摺動Ｃに伴い上記係止孔２８に係止ピン２９が嵌入させられるようにしたものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１６】
図において、符号１は、自動車の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
【００１７】
上記車体１の内部空間が車室２とされている。上記車体１は板金製で、この車体１は、上記車室２の前部の左右側方に配置される左右一対のフロントピラー３，３と、車体１の幅方向に延び上記左右フロントピラー３，３のそれぞれ上下方向の各中途部に架設されるフロントカウル４と、上記左右フロントピラー３，３の各下部に架設されると共にその上端縁部が上記フロントカウル４に結合されるダッシュパネル５とを備え、上記フロントピラー３はアウタパネル６とインナパネル７とを重ね合わせた断面箱形状とされ、十分の強度と剛性とを備えている。上記左右フロントピラー３，３の各上部とフロントカウル４とで囲まれた空間にフロントウィンド８が形成され、上記各フロントピラー３の後方の車体１の側壁にはそれぞれサイドドア開口９が形成されている。
【００１８】
上記車室２の前部における左右フロントピラー３，３の間には、計器等を支持するインスツルメントパネル１２が配置されている。このインスツルメントパネル１２は、車体１の幅方向に延び、かつ、車室２の前部の幅方向のほぼ全体にわたり延びる樹脂製のパネル本体１３と、このパネル本体１３の左右各側部における上下方向の中途部にそれぞれ固着具１４により固着され前方に向って突出する板金製ブラケット１５と、車体１の幅方向に延び上記左右ブラケット１５，１５を互いに結合させる断面円形の金属パイプ材製のクロスメンバ１６とを備え、このクロスメンバ１６は上記インスツルメントパネル１２を全体的に補強している。また、上記各ブラケット１５にはそれぞれ車体１の外側方に向って膨出する複数（２つ）の膨出部１７が成形され、これら各膨出部１７の突出端面は上記各フロントピラー３の車室２側の面に摺動自在に接合し、これによって、上記インスツルメントパネル１２は車体１に対しその幅方向の位置決めがなされている。
【００１９】
上記各フロントピラー３にインスツルメントパネル１２を支持させる支持装置１９が設けられている。この支持装置１９には、上記各フロントピラー３から車体１の幅方向で車室２内に向ってそれぞれ突出する左右一対の支持ピン２０，２０が設けられ、これら左右支持ピン２０，２０は車体１の幅方向に延びる互いに共通の軸心２１上に配置されている。
【００２０】
上記インスツルメントパネル１２の一部分２２である上記左右ブラケット１５には、それぞれ前下方に向って開くフック形状の被掛止部２３が成形されている。これら左右被掛止部２３，２３は上記左右支持ピン２０，２０にその後上方から掛脱可能に掛止されると共に、この掛止状態で上記支持ピン２０の軸心２１を中心として上記インスツルメントパネル１２のパネル本体１３の下部が前、後方回動（Ａ，Ｂ）可能とされている。
【００２１】
上記の場合、インスツルメントパネル１２の自重でその下部が上記支持ピン２０の軸心２１を中心として前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢（図１中実線）にさせるストッパ２４が上記各フロントピラー３にそれぞれ突設され、上記インスツルメントパネル１２は上記した所定姿勢でフロントカウル４，４に「仮支持」される。上記ストッパ２４はピン形状をなし、上記各フロントピラー３から車体１の幅方向で車室２内に向ってそれぞれ突設され、これら左右ストッパ２４，２４は車体１の幅方向に延びる互いに共通の軸心２５上に配置されている。
【００２２】
上記フロントカウル４側に後上方に向って開口する車体１の幅方向で複数（３つ）の係止孔２８が成形されている。一方、上記インスツルメントパネル１２のパネル本体１３の上端部の前縁部から前下方に向って車体１の幅方向で複数（３つ）の係止ピン２９が突設されている。これら係止ピン２９は、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態で、上記ストッパ２４の軸心２５をほぼ中心とした接線方向に向って突出している。
【００２３】
上記支持ピン２０に掛止させられた被掛止部２３の上記支持ピン２０の上面に対する接合面が後方に向ってほぼ直線的に延出させられており、この延出面３０は上記支持ピン２０の上面に対し前方に向って摺動可能とされている。より具体的には、上記延出面３０は、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態で、上記ストッパ２４の軸心２５をほぼ中心とした円弧凹面とされている。
【００２４】
図１中実線で示す上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態から、このインスツルメントパネル１２を前方に押動して上記支持ピン２０の上面に対し上記延出面３０を前方摺動Ｃさせると、この前方摺動Ｃに伴い上記各係止孔２８に各係止ピン２９が嵌入されて上記フロントカウル４側に係止可能とされる。上記延出面３０の前方摺動Ｃによりこの延出面３０の後端部を成形する上記ブラケット１５の部分が上記支持ピン２０に当接すると、それ以上の延出面３０の前方摺動Ｃが阻止される。そして、上記係止孔２８への係止ピン２９の係止により、上記インスツルメントパネル１２が上記車体１の左右フロントピラー３，３と、ダッシュパネル５とに対し所定位置に位置決めされて支持される（図１中一点鎖線）。ここで、上記各フロントピラー３に対し上記各ブラケット１５の膨出部１７をそれぞれ締結具３１により締結させることにより、上記インスツルメントパネル１２が上記車体１の左右フロントピラー３とフロントカウル４とに対し固定支持される。
【００２５】
上記構成によれば、各フロントピラー３にそれぞれ支持ピン２０を突設し、上記インスツルメントパネル１２の一部分２２を上記各支持ピン２０にその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピン２０を中心として上記インスツルメントパネル１２の下部を前、後方回動Ａ，Ｂ可能とさせ、上記インスツルメントパネル１２の自重でその下部が前方回動Ａするとき、このインスツルメントパネル１２の下部の所定以上の前方回動Ａを阻止してこのインスツルメントパネル１２を所定姿勢にさせるストッパ２４を上記フロントピラー３に突設してある。
【００２６】
このため、上記車体１の各フロントピラー３にインスツルメントパネル１２を支持させようとするときには、まず、上記支持ピン２０にその後上方から上記インスツルメントパネル１２の一部分２２（ブラケット１５の被掛止部２３）を掛止させ、次に、上記支持ピン２０を中心として上記インスツルメントパネル１２の自重でその下部を前方回動Ａさせ、その前方回動Ａを上記ストッパ２４により阻止させる。すると、上記インスツルメントパネル１２は、図１中実線のように所定姿勢となって、作業者に依ることなく上記車体１のフロントピラー３に「仮支持」される。
【００２７】
よって、上記車体１のフロントピラー３に対しインスツルメントパネル１２を「仮支持」させることは、極めて容易にでき、上記「仮支持」は、その後の上記フロントピラー３へのインスツルメントパネル１２の支持作業を容易にさせる。
【００２８】
また、前記したように、支持ピン２０に掛止させられたインスツルメントパネル１２の一部分２２の上記支持ピン２０に対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面３０を上記支持ピン２０に対し前方摺動Ｃ可能にすると共に、この前方摺動Ｃに伴い上記係止孔２８に係止ピン２９が嵌入させられるようにしてある。
【００２９】
このため、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２を支持させようとするときには、まず、このインスツルメントパネル１２を上記した「仮支持」状態にした後、単に、このインスツルメントパネル１２を前方に押動して、支持ピン２０に対し延出面３０を前方摺動Ｃさせれば、係止孔２８に係止ピン２９が嵌入されて上記車体１に対しインスツルメントパネル１２が支持される。よって、上記車体１へのインスツルメントパネル１２の支持作業が容易にできる。また、その後、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２を固着させれば、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２が固定支持される。
【００３０】
また、上記構成において、各延出面３０の後端部に上記支持ピン２０と嵌合可能とされる切り欠き３４を成形し、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態から、このインスツルメントパネル１２の前方への押動による上記支持ピン２０に対する延出面３０の前方摺動Ｃにより、上記車体１に対しインスツルメントパネル１２を所定位置に位置決めしたとき、上記支持ピン２０と切り欠き３４とを互いに嵌合可能としてある。
【００３１】
このため、上記インスツルメントパネル１２の「仮支持」状態からこのインスツルメントパネル１２を前方に押動させたとき、上記支持ピン２０と切り欠き３４との互いの嵌合を聴覚や、触覚で知ることができ、これにより、上記インスツルメントパネル１２が所定位置に位置決めされたことを知ることができる。よって、その分、上記車体１にインスツルメントパネル１２を支持させる作業がより容易となる。
【００３２】
なお、以上は図示の例によるが、上記ストッパ２４は単一のみ設けてもよい。また、上記パネル本体１３とブラケット１５とは樹脂により一体成形されたものであってもよい。また、切り欠き３４はなくてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００３４】
請求項１の発明は、車体が、車室の前部側方に配置される左右一対のフロントピラーを備え、上記車室の前部にインスツルメントパネルを配置した自動車において、
【００３５】
上記各フロントピラーにそれぞれ支持ピンを突設し、上記インスツルメントパネルの一部分を上記各支持ピンにその上方から掛止可能にさせると共に、この掛止状態で上記支持ピンを中心として上記インスツルメントパネルの下部を前、後方回動可能とさせ、上記インスツルメントパネルの自重でその下部が前方回動するとき、このインスツルメントパネルの下部の所定以上の前方回動を阻止してこのインスツルメントパネルを所定姿勢にさせるストッパを上記フロントピラーに突設してある。
【００３６】
このため、上記車体の各フロントピラーにインスツルメントパネルを支持させようとするときには、まず、上記支持ピンにその後上方から上記インスツルメントパネルの一部分を掛止させ、次に、上記支持ピンを中心として上記インスツルメントパネルの自重でその下部を前方回動させ、その前方回動を上記ストッパにより阻止させる。すると、上記インスツルメントパネルは所定姿勢となって上記車体のフロントピラーに「仮支持」される。
【００３７】
よって、上記車体のフロントピラーに対しインスツルメントパネルを「仮支持」させることは、前記特許文献で示した特に第２段階の作業に比べて、極めて容易にでき、よって、その分、上記フロントピラーに対するインスツルメントパネルの支持作業が容易にできることとなる。
【００３８】
請求項２の発明は、車体が、上記左右フロントピラーに架設されるフロントカウルを備え、このフロントカウル側に係止孔を成形する一方、上記インスツルメントパネルの上端部から突出し上記係止孔に嵌入されて上記フロントカウル側に係止可能とされる係止ピンを設けた自動車において、
【００３９】
上記支持ピンに掛止させられたインスツルメントパネルの一部分の上記支持ピンに対する接合面を後方に向って延出させ、この延出面を上記支持ピンに対し前方摺動可能にすると共に、この前方摺動に伴い上記係止孔に係止ピンが嵌入させられるようにしてある。
【００４０】
このため、上記車体に対しインスツルメントパネルを固定支持させようとするときには、まず、このインスツルメントパネルを上記した「仮支持」状態にした後、単に、このインスツルメントパネルを前方に押動して、支持ピンに対し延出面を前方摺動させれば、係止孔に係止ピンが嵌入されて上記車体に対しインスツルメントパネルが支持される。よって、上記車体へのインスツルメントパネルの支持作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車体前部の側面断面図である。
【図２】図１の２‐２線矢視断面図である。
【図３】車体前部の斜視展開図である。
【符号の説明】
１      車体
２      車室
３      フロントピラー
４      フロントカウル
５      ダッシュパネル
１２    インスツルメントパネル
１３    パネル本体
１５    ブラケット
１９    支持装置
２０    支持ピン
２１    軸心
２２    一部分
２３    被掛止部
２４    ストッパ
２５    軸心
２８    係止孔
２９    係止ピン
３０    延出面
３４    切り欠き
Ａ      前方回動
Ｂ      後方回動
Ｃ      前方摺動
【図１】
2004161033.tif 000003
【図２】
2004161033.tif 000004
【図３】
2004161033.tif 000005