(57)【要約】【課題】容易・簡便にバッテリーを充電できるようにする。【解決手段】搭載した充電式のバッテリー５を走行輪駆動用の電源とし、バッテリー５を搭載した台車８を格納状態に支持する台車支持具９を設け、バッテリー５を搭載した状態の台車８を車体３の下部に対して側部から出し入れできる高さまで車体３を持ち上げるリフト機構１０を設け、台車支持具９を、格納位置と車体３がリフト機構１０で持ち上がった状態で台車８を出し入れできるレベル位置との間で昇降させる昇降機構１１を設ける。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭載した充電式のバッテリーを走行輪駆動用の電源としてある小型電動車であって、前記バッテリーを搭載した台車を格納状態に支持する台車支持具を設け、前記バッテリーを搭載した状態の台車を車体の下部に対して側部から出し入れできる高さまで車体を持ち上げるリフト機構を設け、前記台車支持具を、格納位置と車体がリフト機構で持ち上がった状態で台車を出し入れできるレベル位置との間で昇降させる昇降機構を設けてある小型電動車。
【請求項２】
前記リフト機構及び昇降機構が電動式のものである請求項１記載の小型電動車。
【請求項３】
前記リフト機構は、接地体を下降させるとともに台車支持具を接地状態で下降させることにより車体を持ち上げるものである請求項１又は２記載の小型電動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高齢者や肢体不自由者が使用する小型電動車で、詳しくは、搭載した充電式のバッテリーを走行輪駆動用の電源としてあるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の小型電動車では、充電装置と商用電源のコンセントに差込み可能なプラグを備えた電線とを備えさせて、プラグをコンセントに差し込むことによりバッテリーを充電するようにしていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００ー１０２１０５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術によるときは、駐車場にコンセントがあれば容易に充電できるのであるが、近くにコンセントがない場合、長い継ぎ線を用意して、家の中などから電気を引いてきたり、或いは、小型電動車を家の中まで入れて充電したりする必要がある。前者の場合、電線の引き回しが大変で実施できない事態も発生しやすく、後者の場合は、集合住宅などでエレベータが小さくて小型電動車を乗せることができないとき実施することができないものであった。
【０００５】
本発明の目的は、容易・簡便にバッテリーを充電できるようにする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明による小型電動車の特徴・作用・効果は次の通りである。
【０００７】
〔特徴〕
搭載した充電式のバッテリーを走行輪駆動用の電源としてある小型電動車であって、前記バッテリーを搭載した台車を格納状態に支持する台車支持具を設け、前記バッテリーを搭載した状態の台車を車体の下部に対して側部から出し入れできる高さまで車体を持ち上げるリフト機構を設け、前記台車支持具を、格納位置と車体がリフト機構で持ち上がった状態で台車を出し入れできるレベル位置との間で昇降させる昇降機構を設けてある点にある。
【０００８】
〔作用〕
小型電動車に搭載される台車にバッテリーを支持させてあるから、バッテリーの移動を容易に行うことができ、小さなエレベータでも使用することができる。しかも、リフト機構を設けて、バッテリーを搭載した状態の台車を車体の下部に対して側部から出し入れできる高さまで車体を持ち上げるようにし、昇降機構を設けて、格納位置と車体がリフト機構で持ち上がった状態で出し入れできるレベル位置との間で台車指示具を昇降させるようにしてあるから、バッテリーを台車ごと車体に対して出し入れできて、台車を用いてバッテリーを運搬する形態を採用しながらも、小型電動車に対するバッテリーの出し入れを簡便に行うことができ、しかも、リフト機構により車体を持ち上げて台車の車体に対する出し入れを行えることで、車体の側面にバッテリーを出し入れするための出入り口を形成する必要がなくてその出入り口を開閉する手間も省ける。
【０００９】
〔効果〕
従って、バッテリーを充電箇所に容易・簡便に運搬してバッテリーの充電を容易に行え、しかも車体を側面に出入り口のないすっきりしたものにできるようになった。
【００１０】
請求項２に係る本発明による小型電動車の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１１】
〔特徴〕
上記請求項１に係る本発明による小型電動車において、前記リフト機構及び昇降機構が電動式のものである点にある。
【００１２】
〔作用〕
リフト機構及び昇降機構を電動式としてあるから、バッテリーを車体に対して出し入れする際に人に掛ける負担を少なくすることができる。
【００１３】
〔効果〕
従って、体力のない高齢者や肢体不自由者であっても、バッテリーの車体に対する出し入れを行えてバッテリーを充電できるようになった。
【００１４】
請求項３に係る本発明による小型電動車の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１５】
〔特徴〕
上記請求項１や２に係る本発明による小型電動車において、前記リフト機構は、接地体を下降させるとともに台車支持具を接地状態で下降させることにより車体を持ち上げるものである点にある。
【００１６】
〔作用〕
接地体を下降させるとともに、台車支持具を接地状態で下降させることにより車体を持ち上げるようにしてあるから、台車支持具を車体を持ち上げるリフト機構の一部に兼用して構造の簡素化を図ることができることはもちろん、車体を持ち上げた状態では台車支持具が接地状態にあって、その台車支持具に対する台車の出し入れを容易に行うことができる。
【００１７】
〔効果〕
従って、構造の簡素化及びそれに伴うコストダウンを図りながら、より一層、バッテリーを車体に出し入れしての充電作業性を向上できるようになった。
【００１８】
【発明の実施の形態】
小型電動車は、図１、図３に示すように、操向用の左右一対の前輪１と左右一対の走行後輪２とを備えた車体３に運転座席４を搭載し、車体３のうち運転座席４の下方に、走行後輪駆動用の電源である充電式のバッテリー５を搭載し、前記前輪１を操向操作するための操縦ハンドル７を設けて構成されている。なお、走行後輪２を駆動するための電動モータは図示していない。
【００１９】
前記バッテリー５は、図４、図６にも示すように、台車８に２個が左右に並置するように載置支持された状態で前記車体３内に搭載収容されるのであって、車体３には、図２、図５、図７にも示すように、前記バッテリー５を搭載した台車８を格納状態に支持する台車支持具９と、前記バッテリー５を搭載した状態の台車８を車体３の下部に対して横側部から出し入れできる高さまで車体３を持ち上げるリフト機構１０と、前記車体３がこのリフト機構１０で持ち上がった状態で台車８を出し入れできるレベル位置と格納位置との間で前記台車支持具９を昇降させる昇降機構１１とが設けられている。
【００２０】
前記台車支持具９は、図８にも示すように、台車８を載置支持するデッキであって、このデッキ９には、台車８の車輪８ａを落とし込ませて台車８を位置固定する車止め用の孔１２が形成されている。台車８の車輪８ａは、デッキ９が空中にあるときは、孔１２で位置決めされるようにデッキ９の下面よりも下方に突出して深く孔１２に落ち込み、デッキ９が接地した状態では、孔１２からの脱出を軽快に行えるように接地して孔１２への落ち込み量を少なくするようになっている。
【００２１】
前記リフト機構１０は、前記デッキ９の重心位置を囲む三角形の各頂点に配置したナット部材１３のそれぞれに螺合する状態で正回転することでデッキ９を上昇させるとともに逆回転することでデッキ９を下降させ回転停止することによりデッキ９を上下位置固定状態に保持する３本の送りねじ軸１４を車体３に上下位置固定状態に装備させ、これら送りねじ軸１４を伝動チェーン１５を介して一括的に回転駆動するリフト用の電動モータ１６を設け、前方の左右向き軸芯周りでの上下揺動により接地して車体３を持ち上げたジャッキアップ位置と上方に退避した格納位置とに変更する接地体の一例であるスタンド１７を車体３に取り付け、前記デッキ９の下降に伴いスタンド１７をジャッキアップ位置に揺動させるとともにデッキ９の上昇に伴いスタンド１７を格納位置に揺動させるリンク機構１８を設けて構成されている。つまり、デッキ９及びスタンド１７を接地後も車体３に対して下方に移動させることによりデッキ９をスタンドの一つに利用して車体３を前記の高さまで持ち上げるように構成されている。なお、前記スタンド１７には、接地した状態での揺動姿勢変更を円滑・軽快に行わせるための接地輪１９が装備されている。
【００２２】
前記昇降機構１１は、前記リフト機構１０のうちデッキ９を昇降する機構部分をもって兼用構成されている。
【００２３】
前記リンク機構１８は、図６、図７の（イ）（ロ）に詳しく示すように、デッキ９と一体に上下移動する第１リンク１８Ａと、この第１リンク１８Ａに形成の上下方向の長孔１８ａに一端のピン１８ｂで係合していて第１リンク１８Ａの下方への移動に伴い一端側を下方に移動させるとともに他端側を後方に移動させるように左右向き軸芯周りに可逆的に揺動するベルクランク状の第２リンク１８Ｂとを設け、この第２リンク１８Ｂの他端に一端で枢支連結するとともにスタンド１７と一体揺動する受動アーム１７Ａに他端で枢支連結していて第２リンク１８Ｂの他端を後方に移動させる揺動に伴いスタンド１７をジャッキアップ位置に可逆的に揺動させる中間リンク１８Ｃを設けて構成されている。
【００２４】
〔別実施形態〕
上記実施の形態では、リフト機構１０の一部で昇降機構１１を兼用構成するから、部材の兼用化による構造の簡素化及びコストダウンとを図ることができるが、リフト機構１０と昇降機構１１とを各別に異なる構成部材から構成して実施しても良い。例えば、複数のスタンド１７を設けて車体３を安定保持できるリフト機構１０を構成し、昇降機構１１として、デッキ９が接地したならば下降を停止する前述したと同様なデッキ昇降用の機構を設ける。
【００２５】
上記実施の形態では、リフト機構１０及び昇降機構１１を電動駆動式に構成したが、手動によるハンドル操作で伝動チェーン１５を作動させるようにするなど、リフト機構１０及び昇降機構１１は人為操作力で動くものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】側面図
【図２】車体持ち上げ状態の側面図
【図３】平面図
【図４】
リフト機構の背面図
【図５】リフト状態のリフト機構の背面図
【図６】リフト機構の平面図
【図７】各状態のリフト機構の側面図
【図８】デッキ及び台車の斜視図
【符号の説明】
５          バッテリー
８          台車
９          台車支持具
３          車体
１０        リフト機構
１１        昇降機構
１７        接地体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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