(57)【要約】【課題】マウンティングブラケットやプロテクタ等の部品を取り付ける部分の車体の形状が異なっても、マウンティングブラケットやプロテクタ等の部品の共用化が図れるフューエルフィルタの車体取付構造を提供すること。【解決手段】フューエルフィルタの車体取付構造は、フューエルフィルタ２２を保持させたマウンティングブラケット２８が車体（車体部材２１）に取り付けられていると共に、フューエルフィルタ２２の周囲にプロテクタ３４が設けられている。しかも、マウンティングブラケット２８はベースブラケット２９及びベースブラケット２９に固定された車体固定用ブラケット３０に分割されている。そして、ベースブラケット２９にフューエルフィルタ２２が保持され、車体固定用ブラケット３０が車体（車体部材２１）に固定されていると共に、ベースブラケット２９にプロテクタ３４が取り付けられている。【選択図】  図１
2004161102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フューエルフィルタを保持させたマウンティングブラケットが車体に取り付けられていると共に、前記フューエルフィルタの周囲にプロテクタが設けられたフューエルフィルタの車体取付構造において、
前記マウンティングブラケットはベースブラケット及び前記ベースブラケットに固定された車体固定用ブラケットに分割され、前記ベースブラケットに前記フューエルフィルタが保持され、前記車体固定用ブラケットが前記車体に固定されていると共に、前記ベースブラケットに前記プロテクタが取り付けられていることを特徴とするフューエルフィルタの車体取付構造。
【請求項２】
前記ベースブラケットがリング状に形成されていると共に、前記車体固定用ブラケットの前記ベースブラケットへの取付部が円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のフューエルフィルタの車体取付構造。
【請求項３】
前記ベースブラケットにチューブ固定用ブラケットが取り付けられ、前記フューエルフィルタに接続されたチューブが前記チューブ固定用ブラケットに保持されていることを特徴とする請求項２に記載のフューエルフィルタの車体取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フューエルフィルタをマウンティングブラケットにより車体に取り付けるようにしたフューエルフィルタの車体取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から自動車等の車両においては、例えば図４に示したように燃料の濾過機能及び水抜き機能等を備えるフューエルフィルタ１を設けている（特許文献１参照）。
【０００３】
この図４において、フューエルフィルタ１の周面には支持突部２が一体に設けられ、この支持突部２がマウンティングブラケット３に設けたＣ字状の保持部３ａに保持されている。そして、このマウンティングブラケット３はボルト４，４を介して車体５に取り付けられている。
【０００４】
また、フューエルフィルタ１は平面形状が略コ字状のプロテクタ６により囲まれている。このプロテクタ６はボルト７，８を介してマウンティングブラケット３に取り付けられている。
【０００５】
また、図示しない燃料タンクには、図示しないフューエルポンプ，チューブ９及びコネクタ１０を介してフューエルフィルタ１の燃料流入口（図示せず）に接続されている。この燃料流入口に流入した燃料は、フューエルフィルタ１内のフィルタ（図示せず）で濾過された後、フューエルフィルタ１の燃料吐出口（図示せず）から吐出されるようになっている。この燃料吐出口（図示せず）には、コネクタ１１，チューブ１２等を介して図示しないエンジンのインジェクションポンプが接続されている。
【０００６】
尚、コネクタ１０，１１等は、図５（ａ）に示したようにフューエルフィルタ１に設けられた接続パイプ部１３と、チューブ９，１２に設けられた筒状のコネクタ本体１４を有する。
【０００７】
この接続パイプ部１３の外周面には環状のスプール部１３ａが設けられ、コネクタ本体１４内には環状の爪部１４ａが設けられている。そして、接続パイプ部１３をコネクタ本体１４に差し込んで、コネクタ本体１４内の爪部１４ａを図５（ｂ）の如く接続パイプ部１３のスプール部１３ａに係止させることにより、コネクタ本体１４を接続パイプ部１３に接続する様にしている。
【０００８】
【特許文献１】
特開平９−３００９９２号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、コネクタ１０，１１等は、接続パイプ部１３をコネクタ本体１４に差し込んで、コネクタ本体１４内の爪部１４ａを図５（ｂ）の如く接続パイプ部１３のスプール部１３ａに係止させることにより、コネクタ本体１４を接続パイプ部１３に接続する様にしているだけであるので、振動等に弱いものであった。
【００１０】
特に、インジェクションポンプに接続されているチューブ１２にはエンジンの振動が直接入力されるため、コネクタ１１にエンジンの振動がチューブ１２を介して入力され、コネクタ１１の接続状態が不完全となる虞がある。
【００１１】
このため従来は、チューブ固定用ブラケット１５を図４に示したようにプロテクタ６に固定し、このチューブ固定用ブラケット１５にチューブ１２を保持させることにより、エンジンからチューブ１２に入力される振動がチューブ１２を介してコネクタ１１に直接入力されないようにしていた。
【００１２】
しかしながら、マウンティングブラケット３やプロテクタ６にはフューエルフィルタ１を取り付ける車体の形状に応じたものを用いていたため、マウンティングブラケット３やプロテクタ６等の部品の共用化を図ることができないものであった。
【００１３】
また、チューブ固定用ブラケット１５はプロテクタ６に取り付けられていたため、チューブ固定用ブラケット１５の共用化もできないものであった。
【００１４】
そこで、この発明は、マウンティングブラケットやプロテクタ等の部品を取り付ける部分の車体の形状が異なっても、マウンティングブラケットやプロテクタ等の部品の共用化が図れるフューエルフィルタの車体取付構造を提供することを目的とするものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１の発明は、フューエルフィルタを保持させたマウンティングブラケットが車体に取り付けられていると共に、前記フューエルフィルタの周囲にプロテクタが設けられたフューエルフィルタの車体取付構造において、前記マウンティングブラケットはベースブラケット及び前記ベースブラケットに固定された車体固定用ブラケットに分割され、前記ベースブラケットに前記フューエルフィルタが保持され、前記車体固定用ブラケットが前記車体に固定されていると共に、前記ベースブラケットに前記プロテクタが取り付けられているフューエルフィルタの車体取付構造としたことを特徴とする。
【００１６】
この構成によれば、車体形状によって異なるのは車体固定用ブラケットのみで、ベースブラケット及びプロテクタの共用化を図ることができる。
【００１７】
また、請求項２の発明は、前記ベースブラケットがリング状に形成されていると共に、前記車体固定用ブラケットの前記ベースブラケットへの取付部が円弧状に形成されていることを特徴とする。
【００１８】
この構成によれば、プロテクタを回転させて車体固定用ブラケットに取り付けるだけで、フューエルフィルタの取付角度が変更でき、ベースブラケットやプロテクタの共用化を行ったままで、フューエルフィルタのレイアウトを行うことができるので、フューエルフィルタのレイアウトの自由度が増える。即ち、フューエルフィルタに接続されたチューブの突出方向を自由に選ぶことができる。
【００１９】
更に、請求項３の発明は、前記ベースブラケットにチューブ固定用ブラケットが取り付けられ、前記フューエルフィルタに接続されたチューブが前記チューブ固定用ブラケットに保持されていることを特徴とする。
【００２０】
この構成によれば、ベースブラケットはリング状であるので、その取付面は一定であり、チューブ固定用ブラケットの取付位置を替えるだけで、フューエルフィルタの角度変更に対応でき、チューブ固定用ブラケットそのものの共用化が図れる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図２（ａ），図３において、２０は自動車等の車両のエンジンルーム、２１はエンジンルーム２０に臨むサイドメンバ或いはダッシュロアパネル等の車体部材（車体の一部）、２２はフューエルフィルタである。
【００２３】
このフューエルフィルタ２２は円筒状に形成され、フューエルフィルタ２２内にはフィルタ（図示せず）が内蔵されている。このフューエルフィルタ２２の構造には周知のものが採用できるので、その詳細な説明は省略する。このフューエルフィルタ２２の燃料流入口（図示せず）には図示しない燃料タンクがフューエルポンプ（図示せず），チューブ２３及びコネクタ２４等を介して接続され、フューエルフィルタ２２の燃料吐出口（図示せず）にはコネクタ２５及びチューブ２６等を介して図示しないエンジンのインジェクションポンプが接続されている。
【００２４】
コネクタ２４は、フューエルフィルタ２２に一体に設けられたパイプ部２２ａと、チューブ２４の端部に設けられた筒状のコネクタ本体２４ａを有する。また、図２（ｂ）に示したように、パイプ部２２ａの外周には環状のスプール部２２ｂが形成され、コネクタ本体２４ａの内周面には環状の係止爪２４ｂが形成されている。そして、パイプ部２２ａをコネクタ本体２４ａ内に挿入して、係止爪２４ｂを図２（ｃ）に示したようにスプール部２２ｂに係止させることにより、パイプ部２２ａとコネクタ本体２４ａは接続されている。
【００２５】
コネクタ２５は、フューエルフィルタ２２に一体に設けられたパイプ部２２ｃと、チューブ２５の端部に設けられた筒状のコネクタ本体２５ａを有する。また、図２（ｂ）に示したように、パイプ部２２ｃの外周には環状のスプール部２２ｄが形成され、コネクタ本体２５ａの内周面には環状の係止爪２５ｂが形成されている。そして、パイプ部２２ｃをコネクタ本体２５ａ内に挿入して、係止爪２５ｂを図２（ｃ）に示したようにスプール部２２ｄに係止させることにより、パイプ部２２ｃとコネクタ本体２５ａは接続されている。
【００２６】
また、フューエルフィルタ２２は、図１に示したように有底筒状のケース２２ａと、ケース２２ａの上端を閉成している蓋体２２ｂを有する。そして、ケース２２ａの外周面の上下方向中間部には、半径方向に突出する４つの係止部２７が一体に設けられている。この係止部２７は９０°の間隔をおいて交互に設けられている。
【００２７】
また、係止部２７は、半径方向に突出する係止板部２７ａと、係止板部２７ａの先端から下方に突出する円弧状の被保持板部２７ｂから逆Ｌ字状に形成されている。この被保持板部２７ｂの外周面は、ケース２２ａと同心に形成されている。
【００２８】
この様なフューエルフィルタ２２はマウンティングブラケット２８により車体部材（車体）２１に取り付けられる。このマウンティングブラケット２８は、リング状（筒状）のベースブラケット２９と、このベースブラケット２９に固定される車体固定用ブラケット３０を有する。
【００２９】
このベースブラケット２９は、筒状体（環状体）３１と、筒状体３１の上端に設けられたフランジ３１ａと、筒状体３１の下端に下方に向けて突設された一対の保持片３２，３２を有する。この保持片３２，３２は、１８０°の間隔をおいて配置されていると共に、平面形状が略Ｃ字状に形成されていて、その開放端同士が互いに対向させられている。また、保持片３２は弾性を有している。
【００３０】
そして、フューエルフィルタ２２を筒状体３１内に挿入すると共に、４つの係止部２７のうち互いに反対側に位置する２つの係止部２７，２７の被保持板部２７ｂ，２７ｂをＣ字状の保持片３２，３２内に圧入することにより、フューエルフィルタ２２は筒状体３１内に保持されている（図２（ａ），図３参照）。
【００３１】
また、車体固定用ブラケット３０は、筒状体３１の外周面に溶接固定された円弧状の取付板部（取付部）３０ａと、取付板部３０ａの両端に連設されてハの字状を呈している一対の脚部３０ｂ，３０ｂと、脚部３０ｂ，３０ｂに互いに反対方向に向けて連設された取付板部３０ｃ，３０ｃを有する。この取付板部３０ｃ，３０ｃは図２（ａ），図３に示したようにボルト３３，３３により車体部材２１に固定されている。
【００３２】
更に、筒状体３１の外周面のうち、車体固定用ブラケット３０とは反対側の部分は略半円筒状のプロテクタ３４でカバーされている。このプロテクタ３４の両側縁には、上下方向の中間部に位置させて筒状体３１側にそれぞれ折曲された支持片３５，３５と、支持片３５，３５にそれぞれ連設された円弧状の取付板部３６，３６が設けられている。この取付板部３６，３６は筒状体３１の外周面に溶接固定されている。この構成によりプロテクタ３４は、筒状体３１と略同心に設けられている。３４ａは、プロテクタ３４の上端に設けられた補強フランジである。
【００３３】
また、筒状体３１の外周面にはチューブ固定用ブラケット３７が取り付けられる。この取付位置は、図示しないエンジンのインジェクションポンプが接続されたチューブ２６を保持しやすい位置、即ちチューブ２６が突出する側に設定される。
【００３４】
しかも、チューブ固定用ブラケット３７は、平面形状がＵ字状で上下に延びるブラケット本体３７ａと、ブラケット本体３７ａの両側縁の下端部に連設された円弧状の取付板部３７ｂ，３７ｂを有する。この取付板部３７ｂ，３７ｂは筒状体３１の外周面に溶接固定されている。
【００３５】
更に、ブラケット本体３７ａの上端部にはチューブ保持穴３７ｃが形成され、このチューブ保持穴３７ｃには、エンジンのインジェクションポンプ（図示せず）に接続されたチューブ２６が挿通保持されている。
【００３６】
次に、この様な構成のフューエルフィルタの車体取付構造の作用を説明する。
【００３７】
この様な構成において、図示しないエンジンの振動がチューブ２６に入力されるが、チューブ２６はコネクタ２５の近傍がチューブ固定用ブラケット３７で筒状体３１に保持されているので、チューブ２６の振動に伴う曲げ力がコネクタ２５に作用したり、チューブ２６の振動に伴う分離方向への力がコネクタ２５に作用したりするのを未然に防止できる。
【００３８】
また、チューブ固定用ブラケット３７の筒状体３１への取付位置を変えることで、チューブ２６の保持位置を容易に変更できる。
【００３９】
更に、車体固定用ブラケット３０の筒状体３１への取付位置を変えることで、フューエルフィルタ２２から突出するチューブ２３，２６の向きを調整できる。
【００４０】
また、フューエルフィルタ２２をマウンティングブラケット２８のベースブラケット２９に保持させる際、フューエルフィルタ２２をベースブラケット２９の筒状体３１に対して９０°ずつ向きを変えて保持させることができる。これはフューエルフィルタ３１に９０°おきに係止部２７が設けられているので、フューエルフィルタ３１を９０°ずつ回転させた位置で、４つの係止部２７の一つの被保持板部２７ｂを筒状体３１の略Ｃ字状に形成された保持片３２に保持させることができるからである。そして、このフューエルフィルタ２２の筒状体３１への取付の向きを変えることでも、フューエルフィルタ２２から突出するチューブ２３，２６の向きを調整できる。
【００４１】
以上説明したように、この発明の実施の形態のフューエルフィルタの車体取付構造は、フューエルフィルタ２２を保持させたマウンティングブラケット２８が車体（車体部材２１）に取り付けられていると共に、前記フューエルフィルタ２２の周囲にプロテクタ３４が設けられている。しかも、前記マウンティングブラケット２８はベースブラケット２９及び前記ベースブラケット２９に固定された車体固定用ブラケット３０に分割されている。そして、前記ベースブラケット２９に前記フューエルフィルタ２２が保持され、前記車体固定用ブラケット３０が前記車体（車体部材２１）に固定されていると共に、前記ベースブラケット２９に前記プロテクタ３４が取り付けられている。
【００４２】
この構成によれば、車体形状によって異なるのは車体固定用ブラケット３０のみで、ベースブラケット２９及びプロテクタ３４の共用化が図れる。
【００４３】
また、この発明の実施の形態によれば、前記ベースブラケット２９がリング状に形成されていると共に、前記車体固定用ブラケット３０の前記ベースブラケット２９への取付部（取付板部３０ａ）が円弧状に形成されている。
【００４４】
この構成によれば、プロテクタ３４を回転させて車体固定用ブラケット３０に取り付けるだけで、フューエルフィルタ２２の角度が変更され、上記共用化を行ったままで、フューエルフィルタ２２のレイアウトを行うことができるので、フューエルフィルタ２２のレイアウトの自由度が増える。即ち、フューエルフィルタ２２に接続されたチューブ２３，２６の突出方向を自由に選ぶことができる。
【００４５】
更に、この発明の実施の形態では、前記ベースブラケット２９にチューブ固定用ブラケット３７が取り付けられ、前記フューエルフィルタ２２に接続されたチューブ２６が前記チューブ固定用ブラケット３７に保持されている。
【００４６】
この構成によれば、ベースブラケット２９はリング状であるので、その取付面は一定であり、チューブ固定用ブラケット３７の取付位置を替えるだけで、フューエルフィルタ２２の角度変更に対応でき、チューブ固定用ブラケット３７そのものの共用化が図れる。
【００４７】
【発明の効果】
請求項１の発明は、以上説明したように構成したので、車体形状によって異なるのは車体固定用ブラケットのみで、ベースブラケット及びプロテクタの共用化を図ることができる。
【００４８】
また、請求項２の発明によれば、プロテクタを回転させて車体固定用ブラケットに取り付けるだけで、フューエルフィルタの取付角度が変更でき、ベースブラケットやプロテクタの共用化を行ったままで、フューエルフィルタのレイアウトを行うことができるので、フューエルフィルタのレイアウトの自由度が増える。即ち、フューエルフィルタに接続されたチューブの突出方向を自由に選ぶことができる。
【００４９】
更に、請求項３の発明によれば、ベースブラケットはリング状であるので、その取付面は一定であり、チューブ固定用ブラケットの取付位置を替えるだけで、フューエルフィルタの角度変更に対応でき、チューブ固定用ブラケットそのものの共用化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るフューエルフィルタの車体取付構造のためのマウンティングブラケット等の各部品の分解斜視図である。
【図２】（ａ）は図１の各部品を組み付けて車体に取り付けた状態の平面図、（ｂ）は（ａ）のコネクタを分離した状態の説明図、（ｃ）は（ｂ）のコネクタを接続した状態の断面図である。
【図３】図２（ａ）のマウンティングブラケットの各部品の結合部における水平断面図である。
【図４】従来のフューエルフィルタの車体取付構造の一例を示す平面図である。
【図５】（ａ）は図４のコネクタを分離した状態の説明図、（ｂ）は（ａ）のコネクタを接続した状態の断面図である。
【符号の説明】
２１・・・車体部材（車体）
２２・・・フューエルフィルタ
２３，２６・・・チューブ
２８・・・マウンティングブラケット
２９・・・ベースブラケット
３０・・・車体固定用ブラケット
３０ａ・・・取付板部（取付部）
３４・・・プロテクタ
３７・・・チューブ固定用ブラケット
【図１】
2004161102.tif 000003
【図２】
2004161102.tif 000004
【図３】
2004161102.tif 000005
【図４】
2004161102.tif 000006
【図５】
2004161102.tif 000007