(57)【要約】【課題】本発明は除雪トラックに関し、グレーダの機能を損なうことなく、パワーデバイダの騒音対策を可能とした除雪トラックを提供することを目的とする。【解決手段】請求項１に係る発明は、パワーデバイダの後方に路面整正装置のグレーダを近接配置した除雪トラックに於て、上記パワーデバイダを覆って騒音防止カバーを取り付けると共に、上記グレーダの可動範囲と重なる部位の騒音防止カバーを弾性材で成形したことを特徴とする。そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の除雪トラックに於て、騒音防止カバーは、硬質材で成形されたカバー本体と、弾性材で成形された弾性カバーとからなり、弾性カバーは、上部がカバー本体に固着され、他端側が自由端とされてカバー本体に保持されていることを特徴とする。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パワーデバイダの後方に路面整正装置のグレーダを近接配置した除雪トラックに於て、
上記パワーデバイダを覆って騒音防止カバーを取り付けると共に、上記グレーダの可動範囲と重なる部位の騒音防止カバーを弾性材で成形したことを特徴とする除雪トラック。
【請求項２】
騒音防止カバーは、硬質材で成形されたカバー本体と、弾性材で成形された弾性カバーとからなり、弾性カバーは、上部がカバー本体に固着され、他端側が自由端とされてカバー本体に保持されていることを特徴とする請求項１記載の除雪トラック。
【請求項３】
カバー本体は横断面略コ字状に成形され、その一側側内面に、弾性カバーの自由端側を面で保持するブラケットが取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の除雪トラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は除雪トラックに係り、詳しくはグレーダの機能を損なうことなく、パワーデバイダ（動力分配装置）の騒音対策を図った除雪トラックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
新雪除雪，路面整正，拡幅除雪等の除雪作業を行う道路作業車として、従来、除雪トラックが広く用いられている。
除雪トラックは、路面に積もった雪をトラックの前に取り付けたプラウで路肩へ排除していくもので、１０トン級の除雪トラックでは、更に前輪と後輪の間に路面整正を行うグレーダ（切り歯）を備えた路面整正装置が装着されている。
【０００３】
また、従来周知のようにこの種の除雪トラックには、除雪作業時に総輪駆動をさせるためのパワーデバイダが取り付けられている。
しかし、パワーデバイダは騒音が比較的大きく、駆動系に対する騒音対策が望まれている。
【０００４】
ところで、特許文献１に開示されるように、従来、エンジンや変速機の騒音対策として金属で成形された種々の騒音防止カバーが提案されている。
【特許文献１】
特開２００２−１２０５７１号公報（段落番号「００１６」〜「００２１」、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、前輪と後輪の間に路面整正装置を装着した除雪トラックは、パワーデバイダの直ぐ後にグレーダが配置されているため、金属製の騒音防止カバーでパワーデバイダを覆ってしまうと、騒音防止カバーの一部がグレーダの可動範囲と重なってグレーダの動きに支障を来してしまう虞があった。
【０００６】
また、グレーダとの干渉を避けて騒音防止カバーを取り付けるには、騒音防止カバーを小型化せざるを得ず、騒音対策として必要な大きさを確保することができないのが実情である。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、グレーダの機能を損なうことなく、パワーデバイダの騒音対策を可能とした除雪トラックを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、パワーデバイダの後方に路面整正装置のグレーダを近接配置した除雪トラックに於て、上記パワーデバイダを覆って騒音防止カバーを取り付けると共に、上記グレーダの可動範囲と重なる部位の騒音防止カバーを弾性材で成形したことを特徴とする。
【０００８】
斯かる構成によれば、除雪作業の際に、グレーダは刃先が路上の雪に食い込むように移動して起立するが、グレーダは弾性材で成形された騒音防止カバーの部位を変形させて所定の位置に移動する。
そして、斯様にグレーダによって変形し乍らも、騒音防止カバーがパワーデバイダの騒音の拡散を防止する。
【０００９】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１記載の除雪トラックに於て、騒音防止カバーは、硬質材で成形されたカバー本体と、弾性材で成形された弾性カバーとからなり、弾性カバーは、上部がカバー本体に固着され、他端側が自由端とされてカバー本体に保持されていることを特徴とする。
而して、斯かる構成によれば、除雪作業の際に、グレーダは刃先が路上の雪に食い込むように移動して起立するが、グレーダは弾性カバーの自由端側を変形させて内方へ順次押し上げ乍ら、所定の位置に移動する。
【００１０】
そして、除雪作業中にグレーダで掻き集められた雪は、弾性カバーを押し上げ乍ら側方に排出されるが、斯様に弾性カバーがグレーダによって変形し乍らも、カバー本体と弾性カバーからなる騒音防止カバーがパワーデバイダの騒音の拡散を防止する。
また、請求項３に係る発明は、請求項２記載の除雪トラックに於て、カバー本体は横断面略コ字状に成形され、その一側側内面に、弾性カバーの自由端側を面で保持するブラケットが取り付けられていることを特徴としている。
【００１１】
斯かる構成によれば、除雪作業終了後、元の位置にグレーダが戻るに従い、グレーダで押し上げられていた弾性カバーの自由端側が元の形状に戻り、ブラケットに面接触して保持される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１乃至図４は請求項１乃至請求項３に係る除雪トラックの一実施形態を示し、図中、１は前輪３と後輪の間のフレーム５に装着されたパワーデバイダで、その取付位置や構造，機能等は従来装着されているパワーデバイダと同様で、エンジンの動力がこのパワーデバイダ１によりプロペラシャフト７，９を介して前輪３側と後輪側に分配されて、除雪作業時に除雪トラック１１が総輪駆動できるようになっている。
【００１４】
また、図３に示すようにパワーデバイダ１の後方には、グレーダ１３を具備する路面整正装置が装着されており、実線で示すようにグレーダ１３は、非作動時に地面から離間してフレーム５に沿って引き上げられている。そして、グレーダ１３は、除雪作業時に二点鎖線で示すように矢印Ａ方向へ起立して刃先１５が路上の雪に食い込むようになっており、このとき、グレーダ１３の先端（上端）１７がパワーデバイダ１方向へ移動，接近する。
【００１５】
而して、本実施形態は、上述の如き従来と同様の構成に加え、パワーデバイダ１に対する騒音対策として、当該パワーデバイダ１を外方から覆う騒音防止カバー１９をフレーム５に取り付けたことを特徴とするが、既述したように除雪作業時にグレーダ１３が矢印Ａ方向へ起立してその先端１７がパワーデバイダ１に接近するため、パワーデバイダ１を覆って騒音防止カバー１９を設けると、グレーダ１３の先端１７が騒音防止カバー１９に接触してグレーダ１３の動きに支障を来す虞がある。
【００１６】
そこで、本実施形態は、グレーダ１３の可動範囲と重なる部位の騒音防止カバー１９をラバーで成形して、グレーダ１３の機能を損なうことなくパワーデバイダ１の騒音対策を図ったものである。
図３乃至図７はフレーム５の左側のサイドレール２１に装着された騒音防止カバー１９の詳細を示し、図中、２３は一枚の鋼板を図６の如く側面視く字状に折曲して、左右の両側にフランジ２５，２７を立設した横断面コ字状のカバー本体で、除雪トラック１１の内方に傾斜する傾斜部２９の上部と下部に、夫々、図８の如く断面Ｌ字状のブラケット３１，３３がフランジ２７の内側に溶接されており、後述するラバーカバー３５を両ブラケット３１，３３によって面で保持することで、フランジ２７先端との接触によるラバーカバー３５の摩耗を防止している。
【００１７】
そして、上記フランジ２７の外側上部に、２本の断面Ｌ字状のブラケット３７，３９がサイドレール２１に沿って上下に溶接されており、ラバーカバー３５は、その上部が上側のブラケット３７に２カ所、下側のブラケット３９の内側に１カ所、そして、既述したブラケット３１に１カ所、合計４カ所でボルト締めされてカバー本体２３に取り付けられている。
【００１８】
而して、ラバーカバー３５は、既述したフランジ２７の先端に沿って一枚の板状のラバーを側面視く字状に折曲して成形されている。そして、既述したようにラバーカバー３５の上部は、ブラケット３７，３９，３１を介してカバー本体２３に固着されているが、図５乃至図７に示すようにラバーカバー３５の下端３５ａ側から左右のグレーダ側側部３５ｂとカバー本体側側部３５ｃは上方に亘って自由端とされて、カバー本体側側部３５ｃの下部が、図８に示すように既述したブラケット３３に面接触して保持されている。そして、このラバーカバー３５と既述したカバー本体２３とで、パワーデバイダ１の騒音防止カバー１９が形成されている。
【００１９】
そして、図３に示すように除雪作業の際にグレーダ１３が矢印Ａ方向へ起立すると、グレーダ１３の先端１７がラバーカバー３５の外側からその下端３５ａ側に当接し、更にグレーダ１３が矢印Ａ方向へ起立するに従い、自由端とされた下端３５ａ側が移動するグレーダ１３により変形して内方へ順次押し上げられるようになっており、図２に示すようにグレーダ１３によって掻き集められた雪Ｓも、ラバーカバー３５の下端３５ａ側を内方に押し上げ乍ら、側方に排出されるようになっている。そして、除雪作業時に発生するパワーデバイダ１の騒音の拡散をカバー本体２３とラバーカバー３５が防止する。
【００２０】
また、除雪作業終了後、図３の実線で示す位置にグレーダ１３が戻されるに従い、グレーダ１３で押し上げられていたラバーカバー３５が元の形状に戻って、カバー本体側側部３５ｃの下部がブラケット３３で再び保持されるようになっている。
図９及び図１０はサイドレール２１（フレーム５）に対するカバー本体２３（騒音防止カバー１９）の取付構造を示し、図中、４１はサイドレール２１の内側にボルト締めされた断面コ字状のブラケットで、当該ブラケット４１に側面視く字状に成形された取付プレート４３がボルト４５とナット（溶接ナット）４７で固着されている。そして、取付プレート４３の表面４９側には、ボルト孔が螺刻されたボス５１が外側面に取り付く２つのリブ５３，５５が上下方向に亘って設けられており、上記ボス５１にボルト締めされた２つの断面Ｌ字状のブラケット５７にカバー本体２３の上部がボルト締めされて、騒音防止カバー１９がフレーム５に取り付けられている。
【００２１】
その他、図７中、５９はカバー本体２３の内面に貼着された吸音材、また、図９に於て、６１は取付プレート４３に設けられた支持プレートで、取付プレート４３は、既述したボルト４５とナット４７でブラケット４１に取り付くと共に、当該支持プレート６１がサイドレール２１とブラケット４１にボルト４５とナット４７で固着されて取付強度が確保されている。
【００２２】
本実施形態はこのように構成されているから、図３の実線で示すように非作動時に地面から離間して引き上げられているグレーダ１３は、除雪作業の際に、刃先１５が路上の雪に食い込むように矢印Ａ方向へ移動して起立するが、グレーダ１３はラバーカバー３５の下端３５ａ側（自由端側）を変形させて内方へ順次押し上げ乍ら、所定の位置に移動する。
【００２３】
そして、除雪作業中にグレーダ１３で掻き集められた雪Ｓは、図２に示すようにラバーカバー３５を押し上げ乍ら側方に排出されるが、斯様にラバーカバー３５がグレーダ１３によって変形し乍らも、カバー本体２３とラバーカバー３５がパワーデバイダ１の騒音の拡散を防止する。
【００２４】
また、除雪作業終了後、図３の実線で示す位置にグレーダ１３が戻されるに従い、グレーダ１３で押し上げられていたラバーカバー３５が元の形状に戻って、カバー本体側側部３５ｃの下部がブラケット３３で再び保持されることとなる。
このように本実施形態は、パワーデバイダ１に対する騒音対策として騒音防止カバー１９をフレーム５に取り付けると共に、パワーデバイダ１に近接するグレーダ１３の動作に支障を来すことがないように、グレーダ１３の可動範囲と重なる部位の騒音防止カバー１９をラバー製のラバーカバー３５で構成して変形可能としたので、グレーダ１３の機能を損なうことなく、カバー本体２３とラバーカバー３５からなる大きな騒音防止カバー１９によってパワーデバイダ１に対する確実な騒音対策が図れることとなった。
【００２５】
また、騒音防止カバー１９に負荷を掛けずに、グレーダ１３で掻き集められた雪Ｓの排出もスムーズに行える利点を有する。
而も、本実施形態は、ラバーカバー３５の下端３５ａ側を上方に亘って自由端としたので、グレーダ１３で押し上げられて変形するラバーカバー３５の破損を防止することができるし、ラバーカバー３５のカバー本体側側部３５ｃの下部をブラケット３３で面接触して保持したため、フランジ２７の先端との摩耗でラバーカバー３５が損傷する虞もない。
【００２６】
また、本実施形態は、図１１の実線で示すようにカバー本体２３に設けたフランジ２７にブラケット３７，３９を溶接して、これにラバーカバー３５を支持したことで、図１１の破線で示す如くカバー本体にフランジを設けずカバー本体と面一にラバーカバー３５−１を支持した場合に比し、ラバーカバー３５の位置が奥まってグレーダ１３との接触を極力減らすことができる利点を有する。
【００２７】
尚、上記実施形態は、グレーダ１３の可動範囲と重なる部位の騒音防止カバー１９をラバー製のラバーカバー３５で構成したが、ラバーに代えて、例えばウレタンフォーム等の発泡体からなる弾性材を用いてもよく、斯かる実施形態によっても、上記ラバーカバー３５と同様、所期の目的を達成することが可能である。
【００２８】
【発明の効果】
以上述べたように、各請求項に係る発明によれば、グレーダの機能を損なうことなく、騒音防止カバーによってパワーデバイダに対する確実な騒音対策が図れることとなった。
また、騒音防止カバーに負荷を掛けずに、グレーダで掻き集められた雪の排出もスムーズに行える利点を有する。
【００２９】
そして、請求項２に係る発明によれば、弾性カバーの下端側（他端側）を自由端としたので、グレーダで押し上げられて変形する弾性カバーの破損を防止することができる利点を有する。
更に、請求項３に係る発明によれば、カバー本体を横断面略コ字状に成形して、その一側側内面に弾性カバーの自由端側を面で保持するブラケットを取り付けたため、カバー本体との摩耗で弾性カバーが損傷する虞がなく、また、斯様にカバー本体を横断面略コ字状に成形してこれにブラケットを介して弾性カバーを支持したことで、弾性カバーの位置がトラックの内側に奥まってグレーダとの接触を極力減らすことができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１乃至請求項３の一実施形態に係る除雪トラックの前側側面図である。
【図２】図１に示す除雪トラックの前側平面図である。
【図３】パワーデバイダとこれを覆う騒音防止カバーの斜視図である。
【図４】パワーデバイダとこれを覆う騒音防止カバーの斜視図である。
【図５】騒音防止カバーの正面図である。
【図６】図５のＢ方向矢視図である。
【図７】騒音防止カバーの背面図である。
【図８】騒音防止カバーの要部拡大断面図である。
【図９】騒音防止カバーの取付構造の断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】ラバーカバーとグレーダとの位置関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１  パワーデバイダ
３  前輪
５  フレーム
１１  除雪トラック
１３  グレーダ
１９  騒音防止カバー
２１  サイドレール
２３  カバー本体
３１，３３，３７，３９，４１，５７  ブラケット
３５  ラバーカバー
４３  取付プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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