(57)【要約】【課題】吸音性能、特に会話などの明瞭化に重要な低周波帯域での吸音性能に優れ、通気性を保ちながら遮水性を有するフロアマットを提供することであ。【解決手段】パイル表皮材２の裏面に発泡樹脂層３を設け、この発泡樹脂層３の外面に、通気性・遮水性を有する複合不織布４を積層したのである。この複合不織布４は低周波帯域の音声をよく透過するので、発泡樹脂層３の吸音性とあいまって、車内等での会話を聞き取り易くする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パイル表皮材の裏面に、発泡樹脂層を設け、この発泡樹脂層の外面に通気性・遮水性のある複合不織布を積層した吸音フロアマット。
【請求項２】
パイル表皮材の裏面に、通気性・遮水性のある複合不織布を中間に挿入した発泡樹脂層を設けた吸音フロアマット。
【請求項３】
前記発泡樹脂層の外面に不織布を積層した請求項２に記載の吸音フロアマット。
【請求項４】
前記不織布の外面に防滑加工を施した請求項２または３に記載の吸音フロアマット。
【請求項５】
前記複合不織布がスパンボンド不織布とメルトブロー不織布の少なくとも各１層を積層して一体化したものから成る請求項１〜４のいずれかに記載の吸音フロアマット。
【請求項６】
前記メルトブロー不織布の繊度が約０．１〜約１．０デジテックスである請求項１〜５のいずれかに記載の吸音フロアマット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】
この発明は、車輌のフロアパネルに敷かれるフロアカーペットに重ね敷きするフロアマットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車床（フロアパネル）に敷くフロアカーペットにさらに重ね敷きするフロアマットには、防音性、制振性を付与するため、その裏面に発泡樹脂層を設けたり（例えば特許文献１）、フエルトや不織布を積層する（例えば特許文献２）ことが行なわれている。しかしながら、この種の緩衝材には、吸水性があるため、雨水や車内清掃時の水が浸入し、防音性が低下するばかりか、乾燥に手間や時間を要する問題がある。さらに、多少の吸音効果があっても、人間の音声帯域の吸音性能に配慮がなされていないため、車内での会話が聞き取り難い問題がある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−７１８８４号公報（段落０００２、０００６）
【特許文献２】
特開２００２−１７２９６７号公報（段落００５６、００６３）
【０００４】
【発明の課題】
そこで、この発明の課題は、吸音性能、特に会話などの明瞭化に重要な低周波領域での吸音性能に優れ、通気性を保ちながら遮水性を有するフロアマットを提供することである。
【０００５】
【課題の解決手段】
上記の課題を解決するため、この発明においては、パイル表皮材の裏面に、発泡樹脂層を設け、この発泡樹脂層の外面に通気性・遮水性のある複合不織布を積層した構成を採用したのである。この複合不織布を発泡樹脂層の中間に挿入してもよい。この場合、発泡樹脂層の外面に不織布を貼り付け、さらに防滑加工を施しておくのが好ましい。
【０００６】
前記複合不織布は、スパンボンド不織布とメルトブロー不織布の少なくとも各１層を積層し一体化したものより成り、メルトブロー不織布の繊度が約０．１〜１．０デジテックスであるのが好ましい。
【０００７】
【実施の形態】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１に示すように、この発明のフロアマット１は、基布２ａにパイル２ｂを設け、基布２ａの裏面にプレコート層２ｃを設けたパイル表皮材２に、発泡樹脂層３を積層し、その外面に通気性・遮水性のある複合不織布４を積層したものである。また、図２に示すように、発泡樹脂層３ａ、３ｂの間に複合不織布４を挟むように積層してもよい。この場合は外面に通常の不織布５を積層しておくのが好ましい。さらに不織布５の外面に、発泡樹脂や天然ゴムなどを点状に塗布するなどの防滑加工を施しておくことができる。
【０００８】
前記パイル２ｂは、カットパイル、ループパイル、カットパイルとループパイルの混合などいずれでもよく、パイルの高さ（長さ）も均一でなく長短混合していてもよい。また、パイルの形成方法も、タフティング、ニードルパンチ、編織などいずれでもよい。基布２ａも、織物、ニット、不織布などを用いることができる。
【０００９】
前記プレコート層２ｃは、スチレン−ブタジエン系重合体樹脂、エチレン−酢酸ビニル系重合体樹脂、アクリル系樹脂などを塗布して形成される。塗布量は約３０ｇ／ｍ2 〜約１５０ｇ／ｍ2 が好ましい。
【００１０】
前記発泡樹脂層３は、スチレン−ブダジエン系重合体樹脂、メチルメタクリレート−ブタジエン系重合体樹脂、塩化ビニル樹脂、天然ゴムなどを発泡させたものであって、発泡倍率は約１．２倍〜約４．０倍、厚さは約１ｍｍ〜約５ｍｍが好ましい。発泡樹脂層３ａ、３ｂも同様の材質及び厚みから成る。
【００１１】
前記通気性・遮水性複合不織布４は、図３に示すように、スパンボンド不織布４ａとメルトブロー不織布４ｂを積層したものであって、メルトブロー不織布４ｂの強度の低さをスパンボンド不織布４ａの高い強度で補い、通水性のあるスパンボンド不織布４ａに遮水性メルトブロー不織布４ｂを積層することによって、複合不織布４に遮水性が付与されている。この場合、メルトブロー不織布４ｂは繊度約０．１〜約１．０デジテックスの極細繊維を用いて、気孔が非常に小さく、通気性を有しながら液体透過抵抗性の高いものとする。なお、この複合不織布４は、スパンボンド不織布とメルトブロー不織布を少なくとも各１層以上用いて積層したものであればよい。また、繊維の材料は、ポリプロピレン、ポリエステル、ナイロン等を用いることができる。
【００１２】
前記フロアマットの製造工程を図４に示す。図示のように、パイル表皮材２のプレコート層２ｃを上面にして連続的に供給し、押出機１０で発泡樹脂Ａを押し出し、圧着ロール２１ａ、２１ｂの間を通過させて発泡樹脂層３ａを形成する。次に、複合不織布４を巻戻して前記発泡樹脂層３ａの上面に、ロール２２ａ、２２ｂで圧着する。さらに、複合不織布４の上面に押出機１１で発泡樹脂Ａを押し出して圧着ロール２３ａ、２３ｂの間を通過させ、発泡樹脂層３ｂを形成し、その外面に不織布５を圧着ロール２４ａ、２４ｂで圧着する。そして、必要に応じて不織布５の外面に押出機１２で防滑剤Ｂを塗布すると、フロアマット１が出来上る。なお図１のフロアマット１を製造する場合は、ロール２２ａ、２２ｂで複合不織布４を圧着する工程まででよい。
【００１３】
以下さらに詳細な実施例と比較例を挙げる。
【００１４】
【実施例及び比較例】
図５にそれぞれ実施例１〜３、比較例１、２で示す積層構造のフロアマットを用いて吸音効果及び遮水性を検査した。図中、実施例１及び実施例３の発泡樹脂層はスチレン−ブタジエン共重合体樹脂を約２．５倍に発泡したものをそれぞれ約５ｍｍ及び約２．５ｍｍの厚さで積層した。比較例２も同様の発泡樹脂層を設けた。実施例２の発泡樹脂層はメチルメタクリレート−ブタジエン共重合体樹脂を約２倍に発泡させた厚さ約３．５ｍｍの発泡樹脂層を用いた。複合不織布は、スパンボンド不織布の間に繊度が約０．１デジテックスのメルトブロー不織布を挟んだ３層構造の不織布を用いた。複合不織布の材質はポリプロピレンで、秤量は約１５ｇ／ｍ2 であった。不織布は、ポリエステルから成るニードルパンチ不織布で秤量は１００ｇ／ｍ2 であった。防滑層は、スチレン−ブタジエン共重合体樹脂を点状に塗布して形成した。比較例１の熱可塑性樹脂は、厚み約１ｍｍの塩化ビニル樹脂を用いた。
【００１５】
上記実施例１〜３、比較例１、２のフロアシートを直径１０ｍｍの円板状に切り抜いてサンプルを作製し、ＡＳＴＭＥ１０５０（ＪＩＳ  Ａ１４０５）に基づいて吸音性能を測定した。結果を図６に示す。図から人声の低周波帯域（約３００〜２０００Ｈｚ）での吸音効果が実施例１〜３のいずれも優れていることが判る。
【００１６】
遮水性については、水を張った容器内に前記サンプルを裏面から水に浮かべ、１０分後水の透過性を調べた。実施例１〜３のいずれも内層の発泡樹脂層に水の浸透が見られなかったが、比較例１は不織布に水が浸透し、比較例２は内層の発泡樹脂層に水が浸透していた。
【００１７】
【発明の効果】
この発明によれば、以上のように、フロアマットの裏面に吸音性、クッション性に優れた発泡樹脂層を設け、さらにこの発泡樹脂層の外層または内層に通気性・遮水性のある複合不織布の層を設けたので、前記複合不織布が低周波帯域の音声のみをよく透過させるため、前記発泡樹脂層の吸音性と共働して車内等での会話を聞き取り易くし、また遮水性があるので吸音性能が低下することなく、取り扱いも簡便になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のフロアマットの一例を示す断面図
【図２】この発明のフロアマットの他の例を示す断面図
【図３】複合不織布の例を示す断面図
【図４】フロアマットの製造方法を示す工程図
【図５】実施例及び比較例を示す表
【図６】実施例及び比較例の吸音性を示すグラフ
【符号の説明】
１  フロアマット
２  パイル表皮材
２ａ  基布
２ｂ  パイル
２ｃ  プレコート層
３  発泡樹脂層
４  複合不織布
４ａ  スパンボンド不織布
４ｂ  メルトブロー不織布
１０  押出機
１１  押出機
１２  押出機
２１ａ、２１ｂ  ロール
２２ａ、２２ｂ  ロール
２３ａ、２３ｂ  ロール
２４ａ、２４ｂ  ロール
Ａ  発泡樹脂
Ｂ  防滑剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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