(57)【要約】【課題】チャンネル形状の本体部分を熱可塑性エラストマーで構成したグラスランに、ドアガラスを閉じ切った際に発生する衝撃音を効果的に抑制することのできる機能を与える。【解決手段】自動車のドアサッシュ又はドアパネル１に取付けられ、ドアガラス２の昇降をガイドするグラスラン本体１１の基底部１１ａにおけるドアサッシュ又はドアパネル側に、ドアガラス２を閉じた際の衝撃音を防ぐための緩衝部材１２を設けたグラスランであって、前記グラスラン本体１１を、ショアーＡ硬度が６０〜８０のオレフィン系またはスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し、前記緩衝部材１２を、ショアーＡ硬度が２０以下の極柔軟なスチレン系の熱可塑性エラストマー等で構成する。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアサッシュ又はドアパネル（１）に取付けられ，ドアガラス（２）の昇降をガイドするグラスラン本体（１１）の基底部（１１ａ）のドアサッシュ又はドアパネル側に，ドアガラスを閉じた際の衝撃音を防ぐための緩衝部材（１２）を設けたグラスランであり、前記グラスラン本体を，ショアーＡ硬度が６０〜８５のオレフィン系またはスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し，前記緩衝部材を，ショアーＡ硬度が２０以下の極柔軟材で構成してなる自動車用グラスラン。
【請求項２】
自動車のドアサッシュ又はドアパネル（１）に取付けられ，ドアガラス（２）の昇降をガイドするグラスラン本体（１１）の基底部（１１ａ）のドアサッシュ又はドアパネル側に，ドアガラスを閉じた際の衝撃音を防ぐための緩衝部材（１２）を設けたグラスランであり、前記グラスラン本体を，ショアーＡ硬度が６０〜８５のオレフィン系またはスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し，前記緩衝部材を，ショアーＡ硬度が２０以下の極柔軟なスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し、前記グラスラン本体と緩衝部材を，共押出成形によって成形してなる自動車用グラスラン。
【請求項３】
緩衝部材（１２）を、グラスラン本体（１１）の長手方向の全体にわたって、または部分的に設けてなる請求項１または２に記載の自動車用グラスラン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアサッシュ又はドアパネルに取付けられ、昇降するドアガラスをガイドするグラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１および図２を参照して説明する。自動車のドアパネル１にはグラスラン２０が取り付けられており、このグラスラン２０は昇降するドアガラス２を所定の位置にガイドするために重要な役目を果たしている。
【０００３】
一方、ドアガラス２が上昇して閉じ切った際に、そのドアガラス２がグラスラン２０の基底部２１ａを突き上げ，ドアパネルと干渉することによって強い衝撃音が発生するが、こうした問題を解決するために、グラスラン２０の基底部２１ａのドアパネル側に緩衝リップ２２を設けて対処している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のグラスラン２０における緩衝リップ２２は、チャンネル状のグラスラン本体２１と同一の材料（ショアーＡ硬度６０〜８５程度）で形成されているので、十分な緩衝効果を発揮することができず、依然としてドアガラスを閉じた際には大きな衝撃音が発生するという問題がある。
【０００５】
また、ゴム製のグラスラン本体に、スポンジゴム製の緩衝リップを設けたものも考えられているが、スポンジゴム製の緩衝リップを、近年、多く採用されている熱可塑性エラストマー製のグラスラン本体に共押出成形等によって一体化することは品質的に安定性が悪く、多量生産には向かない。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、グラスラン本体を熱可塑性エラストマーで構成したグラスランに、ドアガラスを閉じ切った際に発生する衝撃音を効果的に抑制することのできる機能を与えることを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１、図３および図４を参照して説明する。第一の発明に係る自動車用グラスランは、自動車のドアサッシュ又はドアパネル１に取付けられ、ドアガラス２の昇降をガイドするグラスラン本体１１の基底部１１ａのドアサッシュ又はドアパネル側に、ドアガラス２を閉じた際の衝撃音を防ぐための緩衝部材１２を設けたグラスランであり、前記グラスラン本体１１を、ショアーＡ硬度が６０〜８５のオレフィン系またはスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し、前記緩衝部材１２を、ショアーＡ硬度が２０以下の極柔軟材で構成してなるものである。
【０００８】
第二の発明に係る自動車用グラスランは、自動車のドアサッシュ又はドアパネル１に取付けられ、ドアガラス２の昇降をガイドするグラスラン本体１１の基底部１１ａのドアサッシュ又はドアパネル側に、ドアガラス２を閉じた際の衝撃音を防ぐための緩衝部材１２を設けたグラスランであり、前記グラスラン本体１１を、ショアーＡ硬度が６０〜８５のオレフィン系またはスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し、前記緩衝部材１２を、ショアーＡ硬度が２０以下の極柔軟なスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し、前記グラスラン本体１１と緩衝部材１２を、共押出成形によって成形してなるものである。
【０００９】
なお、第一および第二の発明において、緩衝部材１２を、グラスラン本体１１の長手方向の全体にわたって設けることもできるし、部分的に設けることもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に係る自動車用グラスラン１０の実施形態を、図１、図３および図４に示す。このグラスラン１０は、自動車のドアパネル１に取付けられ、ドアガラス２の昇降をガイドするチェンネル状のグラスラン本体１１において、その基底部１１ａのドアパネル側に、ドアガラス２を閉じた際の衝撃音を抑制するための突部状の緩衝部材１２を、グラスラン本体１１の長手方向の全体にわたって設けている。
【００１１】
そして、グラスラン本体１１を，ショアーＡ硬度が６０〜８５のオレフィン系（またはスチレン系）の熱可塑性エラストマーで構成すると共に、緩衝部材１２を，ショアーＡ硬度が２０以下の極めて柔軟なスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成している。なお、このグラスラン本体１１と緩衝部材１２とは、共押出成形によって同時一体成形している。
【００１２】
この自動車用グラスラン１０は、オレフィン系の熱可塑性エラストマーで構成したグラスラン本体１１に、ショアーＡ硬度が２０以下の極めて柔軟なスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成した緩衝部材１２を設けたので、その極柔軟な緩衝部材１２のはたらきによって、ドアガラス２を閉め切った際の衝撃音を効果的に抑制することができる。
【００１３】
なお、グラスラン本体１１をオレフィン系の熱可塑性エラストマーで構成し、緩衝部材１２をスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成しているので、両者を共押出成形によって同時一体成形することができる。このことは、本発明者らが実験によって確認した。本実施形態に係るグラスラン１０は共押出成形が可能であるため、効率良く生産することができるといった特徴を有する。
【００１４】
本発明に係る自動車用グラスラン１０においては、その緩衝部材１２を、グラスラン本体１１の長手方向の全体にわたって設けているが、これに限定するものではなく、一定間隔をあけて部分的に設けることもできる。全体にわたって設けることにより、衝撃音の発生をより効果的に抑えることができ、部分的に設けることにより、衝撃音を効果的に抑制できる製品を低コストで製造することもできる。
【００１５】
また、緩衝部材１２の形状は限定されず、突部状の他に、リップ状，ブロック状，板状（図４参照）など、衝撃音の発生を効果的に抑制することができる形状であれば良い。
【００１６】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係る自動車用グラスラン１０は、オレフィン系の熱可塑性エラストマーで構成したグラスラン本体１１に、ショアーＡ硬度が２０以下の極柔軟材で構成した緩衝部材１２を設けたので、その極めて柔軟な緩衝部材１２のはたらきによって、ドアガラスを閉め切った際の衝撃音を効果的に抑制することができる。
【００１７】
請求項２に記載の発明に係る自動車用グラスラン１０は、衝撃音の発生を効果的に抑えることができると共に、グラスラン本体１１をオレフィン系又はスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成し、緩衝部材１２をスチレン系の熱可塑性エラストマーで構成しているので、両者を共押出成形によって同時一体成形することができる。従って、当該グラスラン１０を、効率良く生産することができる。
【００１８】
請求項３に記載の発明に係る自動車用グラスラン１０は、請求項１または２におけるグラスラン１０の緩衝部材１２を、グラスラン本体１１の長手方向の全体にわたって、または部分的に設けるので、全体にわたって設けることにより、ドアガラス閉じ切り時の衝撃音の発生をより効果的に抑えることができる。また、部分的に設けることにより、衝撃音を効果的に抑制できる当該グラスラン１０を低コストで製造することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】グラスランを取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】従来例に係るグラスランを示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るグラスランの実施形態を示すもので、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係るグラスランの他の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　　ドアサッシュ，ドアパネル
２　　　　ドアガラス
１０　　　グラスラン
１１　　　グラスラン本体
１１ａ　　基底部
１２　　　緩衝部材
２０　　　グラスラン
２１　　　グラスラン本体
２１ａ　　基底部
２２　　　緩衝リップ
【図１】
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【図２】
2004090846.tif 000004
【図３】
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【図４】
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