(57)【要約】【課題】▲１▼エンジン始動時における油圧立ち上がりを良好にすることができる中空クランク軸の提供。▲２▼良好な油圧立ち上がりを鋳物クランク軸においても実現できる中空クランク軸の提供。【解決手段】（１）内部に油圧経路を兼ねる中空部１１が形成された中空クランク軸１０であって、中空部１１に油保持充填材１２を入れた中空クランク軸。（２）油保持充填材１２がスポンジからなる。（３）油保持充填材１２が発泡スチロール粒からなる。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に油圧経路を兼ねる中空部が形成された中空クランク軸であって、前記中空部に油保持充填材を入れた中空クランク軸。
【請求項２】
前記油保持充填材がスポンジからなる請求項１記載の中空クランク軸。
【請求項３】
前記油保持充填材が発泡スチロール粒からなる請求項１記載の中空クランク軸。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中空クランク軸に関する。
【０００２】
【従来の技術】
軽量化のために内部に中空部を有し、その中空部をメタルへの潤滑油供給経路として利用している中空クランク軸は知られている（たとえば、特開平９−１２６２１９号公報）。該公報は、中空部によりオイル容積が増加するにもかかわらず、効果的に軸受にオイルが流れて軸受を冷却することができるように、中空部に成形体を挿入してオイル容積を少なくし、成形体の中空部への挿入を可能にするために、クランク軸を分割された要素を摩擦溶接で組立てることを提案している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−１２６２１９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の中空クランク軸にはつぎの問題がある。
クランク軸の中空部に成形体を入れても、中空部内面と成形体外面との間には間隔があって、ドリルパスで形成された通常のオイル通路容積に比べて大きなオイル容積空間が存在する。そのため、エンジンを停止してクランク軸内オイル容積空間からオイルが抜けた後、エンジン始動時にクランク軸内オイル容積空間をオイルで充満し油圧が発生するのに時間がかかり、エンジン始動時に軸受メタルに焼付きが生じるおそれがある。
また、成形体をクランク軸の中空部に挿入するのに、クランク軸を分割要素の摩擦溶接組立体とするなど、クランク軸を特別な構造としなければならず、コストアップを招く。すなわち、成形体による中空部容積低減構造は、砂中子で中空部を作る鋳物クランク軸には適用できない。
本発明の目的は、エンジン始動時における油圧立ち上がりを良好にすることができる中空クランク軸を提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、良好な油圧立ち上がりを鋳物クランク軸においても実現できる中空クランク軸を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  内部に油圧経路を兼ねる中空部が形成された中空クランク軸であって、前記中空部に油保持充填材を入れた中空クランク軸。
（２）  前記油保持充填材がスポンジからなる（１）記載の中空クランク軸。
（３）  前記油保持充填材が発泡スチロール粒からなる（１）記載の中空クランク軸。
【０００６】
上記（１）の中空クランク軸では、油保持充填材が中空部を充填するとともに油を保持するので、エンジン停止時にもオイルがオイルパンに抜けないでクランク軸内中空部に留まり、つぎのエンジン始動時にクランク軸内中空部を速やかにオイルで充満できる。したがって、クランク軸内中空部の、エンジン始動時における油圧の立ち上がりは良好で、軸受メタルにも速やかにオイルを供給でき、エンジン始動時にメタル焼付きのおそれはない。
上記（２）の中空クランク軸では、油保持充填材がスポンジからなるので、一体型鋳物クランク軸であっても、油保持充填材を中空部に容易に形成できるか、または挿入できる。
上記（３）の中空クランク軸では、油保持充填材が発泡スチロール粒からなるので、一体型鋳物クランク軸であっても、油保持充填材を中空部に容易に挿入できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の中空クランク軸を、図１〜図３を参照して説明する。
図１〜図３に示すように、本発明の中空クランク軸１０は、内部に油圧経路を兼ねる中空部１１が形成された中空クランク軸であって、中空部１１に油保持充填材１２を入れたものからなる。
【０００８】
クランク軸１０は、鋳物、または分割した要素を結合した組立体からなる。鋳物の場合、中空部１１は砂中子などの中子によって形成され、その中子砂を除去するための穴１３が前端、後端に残るが、その穴１３は後で栓１５によって塞がれる。クランク軸１０は、シリンダブロックから支持されるジャーナル軸部１０ａ、コンロッドの大端穴を挿通するピン部１０ｂ、ジャーナル軸部とピン部を連結する連結部１０ｃ、を有するが、それぞれの部分１０ａ、１０ｂ、１０ｃに形成された中空部１１は互いに連通している。中空部１１は油圧経路を兼ねており、ジャーナル軸部にて油穴１４から導入されたオイルをピン部にて油穴１４からピン部の軸受メタルに供給する。
【０００９】
油保持充填材１２は、オイルを保持でき、中空部１１に充填されるものからなり、たとえば、スポンジ、または発泡スチロール粒からなる。
油保持充填材１２がスポンジである場合、スポンジは、スポンジ自体の多孔の中にオイルを保持する。スポンジをクランク軸１０の中空部１１に入れるには、スポンジ材料が液状の段階で中空部１１に流し込み中空部１１内で発泡させて弾性体のスポンジ１１にするか、または弾性体のスポンジ１１を、中子砂抜き孔１３を利用して孔１３が栓によって塞がれる前に圧縮エアにより中空部１１に押し込む、等の方法で行う。
【００１０】
油保持充填材１２が発泡スチロール粒の集合である場合、充填された発泡スチロール粒間に形成された隙間にオイルを保持する。発泡スチロール粒は、従来の成形体挿入の場合と同様、オイル容積空間の一部を占めてオイル容積を少なくするという役割も果たす。発泡スチロール粒の中空部１１への挿入については、発泡スチロール粒を中子砂抜き孔１３を利用してクランク軸１０の中空部１１に入れた後、孔１３を栓で塞ぐ。また、油孔１４に発泡スチロール粒が入って油孔１４を塞ぐのを阻止するために、油孔１４は金網や金属たわしで栓をし、オイルの流通は維持するようにする。
【００１１】
つぎに、本発明の作用を説明する。
本発明の中空クランク軸１０では、油保持充填材１２が中空部１１を充填するとともに油を保持するので、エンジン停止時にもオイルがオイルパンに抜けないでクランク軸内中空部１１に留まり、エア部ができにくく、つぎのエンジン始動時にクランク軸内中空部１１を速やかにオイルで充満できる。中空部１１はオイルで充満されて始めて油圧が立ち上がり、油穴１４を介して軸受メタルにオイルを供給する。したがって、クランク軸内中空部１１の、エンジン始動時における油圧の立ち上がりは良好で、コンロッド大端軸受メタルにも速やかにオイルを供給でき、エンジン始動時にメタル焼付きのおそれはない。
【００１２】
また、油保持充填材１２がスポンジからなる場合、クランク軸１０が一体型鋳物クランク軸であっても、油保持充填材１２を中空部１１に容易に液状充填、発泡により形成できるか、または孔１３を通して圧縮空気などを利用して容易に押し込むことができる。したがって、クランク軸を分割要素の組立体から構成する必要がなく、クランク軸自体のコストアップを伴わない。
【００１３】
油保持充填材１２が発泡スチロール粒からなる場合も、クランク軸１０が一体型鋳物クランク軸であっても、油保持充填材１２を孔１３を通して中空部１１に容易に挿入できる。したがって、クランク軸を分割要素の組立体から構成する必要がなく、クランク軸自体のコストアップを伴わない。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１の中空クランク軸によれば、油保持充填材を中空部に充填したので、エンジン始動時にクランク軸内中空部を速やかにオイルで充満でき、エンジン始動時における油圧の立ち上がりは良好で、軸受メタルに速やかにオイルを供給でき、メタル焼付きを生じさせない。
請求項２の中空クランク軸によれば、油保持充填材をスポンジから構成したので、鋳物クランク軸であっても、油保持充填材を中空部に容易に形成できるか、または挿入できる。
請求項３の中空クランク軸によれば、油保持充填材を発泡スチロール粒から構成したので、鋳物クランク軸であっても、油保持充填材を中空部に容易に挿入できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の中空クランク軸の平面図である。
【図２】本発明の中空クランク軸の、油保持充填材前の、断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。
【図３】本発明の中空クランク軸の、油保持充填材後の、断面図である。
【符号の説明】
１０  中空クランク軸
１０ａ  ジャーナル軸部
１０ｂ  ピン部
１０ｃ  連結部
１１  中空部
１２  油保持充填材
１３  穴
１４  油穴
１５  栓
【図１】
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【図２】
2004340307.tif 000004
【図３】
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