(57)【要約】【課題】容易に製作することできるし、ガスを高速に充填することができ、その上、小型化を図ることができる圧力容器を提供すること。【解決手段】この発明の圧力容器１は、内部にガス収容室１７を有する容器本体１０と、ガス充填口１６と、容器本体１０の収容室１７に横断状に配置された少なくとも１個のじゃま板２Ａとを備える。じゃま板２Ａは、ガス充填口１６から流入するガスの流れ方向を変えるためのものである。じゃま板２Ａは、中央板部３と、環状の周縁板部４と、中央板部３と周縁板部４との間に形成された複数個のガス流通孔部６と、中央板部３と周縁板部４とを連結した複数個の連結部５と、を有している。そして、周縁板部４が容器本体１０の収容室１７の周面にその全周に亘って内方突出状に接続されている。中央板部３がガス充填口１６から流入するガスの流れ方向に対向して設けられている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部にガス収容室を有する容器本体と、ガス充填口と、前記容器本体の収容室に横断状に配置され、前記ガス充填口から流入するガスの流れ方向を変える少なくとも１個のじゃま板と、を備え、
前記じゃま板は、中央板部と、環状の周縁板部と、前記中央板部と前記周縁板部との間に形成された複数個のガス流通孔部と、前記中央板部と前記周縁板部とを連結した複数個の連結部と、を有し、
前記周縁板部が、前記容器本体の収容室の周面にその全周に亘って内方突出状に接続され、
前記中央板部が、前記ガス充填口から流入するガスの流れ方向に対向して設けられていることを特徴とする圧力容器。
【請求項２】
前記じゃま板を複数個備え、
且つ、前記複数個のじゃま板は、前記容器本体の収容室に、容器本体の軸方向に間隔をおいて配置されている請求項１記載の圧力容器。
【請求項３】
前記じゃま板の表面積に対する前記ガス流通孔部の開口率が、３０〜６０％に設定されている請求項１又は２記載の圧力容器。
【請求項４】
前記ガス充填口の直径をＤ１、前記容器本体の収容室の全長をＬ０、前記ガス充填口に最も近い位置に配置されたじゃま板の、前記ガス充填口からの距離をＬ１とするとき、Ｌ１が、
０．５Ｄ１≦Ｌ１≦０．５Ｌ０
の関係式を満足している請求項１〜３のいずれか１項記載の圧力容器。
【請求項５】
前記ガス充填口の直径をＤ１、前記じゃま板の中央板部の直径をｄとするとき、ｄが、
０．８Ｄ１≦ｄ≦１．２Ｄ１
の関係式を満足している請求項１〜４のいずれか１項記載の圧力容器。
【請求項６】
前記容器本体の収容室の直径をＤ０、前記じゃま板の周縁板部の幅をｔ１とするとき、ｔ１が、
０．０５Ｄ０≦ｔ１≦０．３Ｄ０
の関係式を満足している請求項１〜５のいずれか１項記載の圧力容器。
【請求項７】
前記容器本体は、気密性を有するライナーを有し、
前記ライナーの肉厚をＴ、前記じゃま板の肉厚をｔ０とするとき、ｔ０が、
ｔ０≧３Ｔ
の関係式を満足している請求項１〜６のいずれか１項記載の圧力容器。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項記載の圧力容器からなることを特徴とする燃料タンク。
【請求項９】
請求項８記載の燃料タンクが搭載されていることを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、圧力容器、燃料タンク及び車両に関し、詳述すると、例えば、自動車や鉄道車両等の車両に搭載される燃料タンクとして好適に用いられる圧力容器、燃料タンク及びこれを搭載した車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば燃料電池自動車や水素自動車は、低公害車及び石油代替車として近年急速に開発が進んでいる。このような自動車に搭載される燃料タンクには、水素ガスが高圧で充填される。このとき、水素ガスを急速に充填すると、タンク内部で発熱が生じてタンク内部の温度が上昇し、その結果、水素ガスの充填速度が低下するという問題が生じる。
【０００３】
そこで、水素ガスの急速充填による温度上昇を抑制するため、次のような構成の圧力容器が知られている（例えば特許文献１参照。）。
【０００４】
すなわち、容器本体の内部に熱伝導性材料からなる伝熱部材の一端を露出させるとともに、その他端を容器本体の外部に露出させる。さらに、伝熱部材の一端に熱交換フィンを接続するとともに、その他端に放熱フィンを接続する。このような構成の圧力容器が知られている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１８１２９５号公報（請求項１、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の圧力容器は、その構造が複雑であるため、製作が困難であるという難点があった。さらに、この圧力容器によれば、容器本体の外側には放熱フィンが存在しているので、圧力容器のサイズが大きくなるという難点があった。
【０００７】
この発明は、上述した技術背景に鑑みてなされたもので、その目的は、容易に製作することできるし、ガスを高速に充填することができ、その上、小型化を図ることができる圧力容器、燃料タンク及びこれを備えた車両を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以下の手段を提供する。
【０００９】
［１］  内部にガス収容室を有する容器本体と、ガス充填口と、前記容器本体の収容室に横断状に配置され、前記ガス充填口から流入するガスの流れ方向を変える少なくとも１個のじゃま板と、を備え、前記じゃま板は、中央板部と、環状の周縁板部と、前記中央板部と前記周縁板部との間に形成された複数個のガス流通孔部と、前記中央板部と前記周縁板部とを連結した複数個の連結部と、を有し、前記周縁板部が、前記容器本体の収容室の周面にその全周に亘って内方突出状に接続され、前記中央板部が、前記ガス充填口から流入するガスの流れ方向に対向して設けられていることを特徴とする圧力容器。
【００１０】
［２］  前記じゃま板を複数個備え、且つ、前記複数個のじゃま板は、前記容器本体の収容室に、容器本体の軸方向に間隔をおいて配置されている前項１記載の圧力容器。
【００１１】
［３］  前記じゃま板の表面積に対する前記ガス流通孔部の開口率が、３０〜６０％に設定されている前項１又は２記載の圧力容器。
【００１２】
［４］  前記ガス充填口の直径をＤ１、前記容器本体の収容室の全長をＬ０、前記ガス充填口に最も近い位置に配置されたじゃま板の、前記ガス充填口からの距離をＬ１とするとき、Ｌ１が、０．５Ｄ１≦Ｌ１≦０．５Ｌ０の関係式を満足している前項１〜３のいずれか１項記載の圧力容器。
【００１３】
［５］  前記ガス充填口の直径をＤ１、前記じゃま板の中央板部の直径をｄとするとき、ｄが、０．８Ｄ１≦ｄ≦１．２Ｄ１の関係式を満足している前項１〜４のいずれか１項記載の圧力容器。
【００１４】
［６］  前記容器本体の収容室の直径をＤ０、前記じゃま板の周縁板部の幅をｔ１とするとき、ｔ１が、０．０５Ｄ０≦ｔ１≦０．３Ｄ０の関係式を満足している前項１〜５のいずれか１項記載の圧力容器。
【００１５】
［７］  前記容器本体は、気密性を有するライナーを有し、前記ライナーの肉厚をＴ、前記じゃま板の肉厚をｔ０とするとき、ｔ０が、ｔ０≧３Ｔの関係式を満足している前項１〜６のいずれか１項記載の圧力容器。
【００１６】
［８］  前項１〜７のいずれか１項記載の圧力容器からなることを特徴とする燃料タンク。
【００１７】
［９］  前項８記載の燃料タンクが搭載されていることを特徴とする車両。
【００１８】
次に、上記各項の発明を説明する。
【００１９】
［１］の発明に係る圧力容器では、圧力容器のガス充填口からガスが流入すると、このガスはじゃま板の中央板部の表面にぶつかる。これにより、ガスの流れ方向が変化して該ガスが中央板部の周囲に分散される。分散されたガスは、じゃま板のガス流通孔部を通過する。その後、容器本体の底部にぶつかることにより、ガスの流れ方向が反転する。反転したガスの一部は、収容室の周面に沿ってガス充填口側へ流れようとする。しかしながら、このガスは、収容室の周面に接続されたじゃま板の環状周縁板部の裏面にぶつかることで分散される。一方、反転したガスの残りの部分は、収容室の中央部を通ってガス充填口側へ流れようとする。しかしながら、このガスは、じゃま板の中央板部の裏面にぶつかることで分散される。以上のように、ガス充填口から流入したガスの流れは、じゃま板の中央板部と周縁板部とで乱される。これにより、収容室の圧力分布が均一化され、もって負圧の発生が抑制されるとともに、ガスを高速且つ高圧で充填できるようになる。
【００２０】
さらに、容器本体の収容室にじゃま板を配置することにより、上述した作用効果を奏し得るから、この圧力容器は、簡素な構造を有しており、そのため、この圧力容器を容易に製作することができる。
【００２１】
さらに、容器本体の外側に放熱フィン等の熱交換部材を設ける必要がないので、圧力容器の小型化を図ることができる。
【００２２】
なお、［１］の発明では、圧力容器に充填されるガスの種類は限定されるものではなく、例えば、水素ガスであっても良いし、天然ガスであっても良い。
【００２３】
また、容器本体及びじゃま板の材質は限定されるものではなく、例えば、容器本体及びじゃま板は、金属（例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼）製であっても良いし、複合材料製であっても良い。また容器本体の形状は限定されるものではなく、例えば筒状（円筒状、角筒状等）であっても良いし、球状であっても良い。
【００２４】
［２］の発明では、複数個のじゃま板が、容器本体の収容室に、容器本体の軸方向に間隔をおいて配置されていることにより、ガス充填口から流入したガスの流れを、効率良く乱すことができる。そのため、ガスを更に高速に充填することができる。
【００２５】
［３］の発明では、じゃま板の表面積に対するガス流通孔部の開口率が３０〜６０％に設定されていることにより、ガスを確実に高速に充填することができる。
【００２６】
なお、この開口率の特に望ましい範囲は、４５〜５５％である。
【００２７】
［４］の発明では、Ｌ１が所定の関係式を満足していることにより、ガスを確実に高速に充填することができる。
【００２８】
［５］の発明では、ｄが所定の関係式を満足していることにより、ガスを確実に高速に充填することができる。
【００２９】
［６］の発明では、ｔ１が所定の関係式を満足していることにより、ガスを確実に高速に充填することができる。
【００３０】
［７］の発明では、ｔ０が所定の関係式を満足することにより、じゃま板の強度を確実に確保することができる。
【００３１】
なお、［７］の発明では、ライナーの材質は限定されるものではない。例えば、ライナーは、金属（例えば、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼）製であっても良いし、複合材料製であっても良い。
【００３２】
［８］の発明では、燃料タンクにガスを高速且つ高圧で充填できるようになるし、燃料タンクを容易に製作することができるし、燃料タンクの小型化を図ることができる。
【００３３】
なお、［８］の発明では、燃料タンクは、後述する車両に搭載されるものに限定されるものではなく、燃料タンクを必要とする様々な装置に好適に用いられる。
【００３４】
［９］の発明では、車両に前項８記載の燃料タンクが搭載されているので、燃料タンクにガスを高速且つ高圧で充填できるようになるし、燃料タンクを容易に製作することができるし、燃料タンクの小型化を図ることができる。
【００３５】
なお、［９］の発明では、車両の種類は限定されるものではない。例えば、車両として、鉄道車両、水素自動車、燃料電池自動車（ＦＣＥＶ）、天然ガス自動車（ＮＧＶ）が挙げられる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の幾つかの好ましい実施形態について図面を参照して説明する。
【００３７】
図１において、（１）は、本発明の一実施形態に係る圧力容器である。この圧力容器（１）は、図５に示すように、自動車（２０）用燃料タンクであり、詳述すると、水素自動車や燃料電池自動車に燃料タンクとして搭載されるものである。
この圧力容器（１）は、自動車（２０）の座席シートの下、リヤトランクの中、天井の上等に設置される。
【００３８】
この圧力容器（１）は、図１及び図２に示すように、内部に水素ガスを収容するガス収容室（１７）を有する容器本体（１０）と、３個のじゃま板（２Ａ）とを備えている。
【００３９】
容器本体（１０）は、有底円筒状に形成されたものであり、一端部にガス充填口（１６）が設けられている。また、この容器本体（１０）は、気密性を有する金属製ライナー（１１）を有している。
【００４０】
なお本発明では、このライナー（１１）の材質は限定されるものではないが、特に、ライナー（１１）は、アルミニウム又はアルミニウム合金製であることが、圧力容器（１）の軽量化を図ることができるようになる点で望ましい。また、このライナー（１１）は、ステンレス鋼製であっても良い。
【００４１】
ライナー（１１）は、図２に示すように、円筒状の胴部（１２）と、前記ガス充填口（１６）を有する皿状（ドーム状を含む。以下同じ。）の前鏡部（１３）と、皿状の底鏡部（１４）とを有している。そして、胴部（１２）の一端部（前端部）に前鏡板（１３）の端部が突き合わされるとともに、この突合せ部（Ｂ）が溶接（ＭＩＧ、ＴＩＧ、レーザビーム溶接等）又は摩擦撹拌接合によって接合されることにより、胴部（１２）と前鏡部（１３）が相互に一体化されている。また同じく、胴部（１２）の他端部（後端部）に底鏡部（１４）の端部が突き合わされるとともに、この突合せ部（Ｂ）が溶接（ＭＩＧ、ＴＩＧ、レーザビーム溶接等）又は摩擦撹拌接合によって接合されることにより、胴部（１２）と底鏡部（１４）が相互に一体化されている。このようにしてライナー（１１）が組立製作されている。
【００４２】
さらに、このライナー（１１）の外周面に、補強層として繊維強化プラスチック層（１５）が形成されている。この繊維強化プラスチック層（１５）の繊維としては、ガラス繊維又は／及び炭素繊維が好適に用いられる。
【００４３】
３個のじゃま板（２Ａ）は、互いに同形同寸に形成されたものであり、容器本体（１０）の収容室（１７）に、容器本体（１０）の軸方向に等間隔に、収容室（１７）を横断する状態に配置されている。各じゃま板（２Ａ）は、金属製である。
【００４４】
なお本発明では、このじゃま板（２Ａ）の材質は限定されるものではないが、特に、じゃま板（２Ａ）はアルミニウム又はアルミニウム合金製であることが、圧力容器（２Ａ）の軽量化を図ることができるようになる点で望ましい。また、このじゃま板（２Ａ）は、ステンレス鋼製であっても良い。
【００４５】
このじゃま板（２Ａ）は、図３に示すように、中央板部（３）と、環状の周縁板部（４）と、中央板部（３）と周縁板部（４）との間に形成された複数個のガス流通孔部（６）と、中央板部（３）と周縁板部（４）とを連結した複数個の連結部（５）とを有している。
【００４６】
本実施形態では、じゃま板（２Ａ）の中央板部（３）は、略円形状に形成されている。また、連結部（５）及びガス流通孔部（６）の個数は、それぞれ４個である。この連結部（５）は、互いに隣接する２個のガス流通孔部（６）（６）間に形成されている。また、ガス流通孔部（６）は、略四角形状に形成されている。
また、このじゃま板（２Ａ）は、その全体に亘って均一の肉厚に形成されている。
【００４７】
そして、図１及び図２に示すように、このじゃま板（２Ａ）が容器本体（１０）の収容室（１７）に配置された状態において、該じゃま板（２Ａ）の周縁板部（４）は、容器本体（１０）の収容室（１７）の周面にその全周に亘って内方突出状に接続されている。さらに、じゃま板（２Ａ）の位置がずれないように、周縁板部（４）が収容室（１７）の周面に固定されており、詳述すると、周縁板部（４）が収容室（１７）の周面に前記溶接（ＭＩＧ、ＴＩＧ、レーザビーム溶接等）又は前記摩擦撹拌接合によって、胴部（１２）と前鏡部（１３）（底鏡部（１４））との接合と同時に接合されて固定されている。
【００４８】
さらに、じゃま板（２Ａ）の中央板部（３）は、ガス充填口（１６）から流入するガス（水素ガス）の流れ方向（矢印で示す。）に対向して設けられている。
【００４９】
なお、説明の便宜上、図３に示したじゃま板（２Ａ）を、「タイプＡ」のじゃま板と呼ぶ。
【００５０】
次に、上記圧力容器（１）の作用について説明する。
【００５１】
上記圧力容器（１）では、図２に示すように、ガス充填口（１６）からガス（水素ガス）が流入すると、このガスは、まず、３個のじゃま板（２Ａ）のうちガス充填口（１６）に最も近い位置に配置されたじゃま板（２Ａ）の中央板部（３）の表面に略垂直にぶつかる。これにより、ガスの流れ方向が変化して該ガスが中央板部（３）の周囲に分散される。分散されたガスは、じゃま板（２Ａ）のガス流通孔部（６）を通過する。
【００５２】
ガス流通孔部（６）を通過したガスの一部は、容器本体（１０）の軸方向に真っ直ぐに流れる。また、ガス流通孔部（６）を通過したガスの他の一部は、次のじゃま板（２Ａ）の中央板部（３）の表面にぶつかる。これにより、上記と同様に、ガスの流れ方向が変化して該ガスが中央板部（３）の周囲に分散される。また、ガス流通孔部（６）を通過したガスの残りの部分は、周縁板部（４）の裏側に吸い寄せられるように流れるか、あるいは周縁板部（４）の裏側に回り込むように流れて該周縁板部（４）の裏面にぶつかり、これにより該ガスが分散される。
【００５３】
このような現象が、ガスがじゃま板（２Ａ）のガス流通孔部（６）を通過する度に生じる。
【００５４】
そして、ガスが、３個のじゃま板（２Ａ）のうちガス充填口（１６）に最も遠い位置に配置されたじゃま板（２Ａ）のガス流通孔部（６）を通過すると、このガスは、容器本体（１０）の底鏡部（１４）にぶつかることにより、ガスの流れ方向が反転する。反転したガスの一部は、収容室（１７）の周面に沿ってガス充填口（１６）側へ流れようとする。しかしながら、このガスは、収容室（１７）の周面に接続されたじゃま板（２Ａ）の周縁板部（４）の裏面にぶつかることで分散される。一方、反転したガスの残りの部分は、収容室（１７）の中央部を通ってガス充填口（１６）側へ流れようとする。しかしながら、このガスは、じゃま板（２Ａ）の中央板部（３）の裏面にぶつかることで分散される。
【００５５】
以上で説明したように、上記圧力容器（１）によれば、ガス充填口（１６）から流入したガスの流れを、３個のじゃま板（２Ａ）の中央板部（３）と周縁板部（４）とで効率良く乱すことができる。そのため、収容室（１７）の圧力分布を大幅に均一化することができて、負圧の発生を確実に抑制することができるとともに、ガスを高速且つ高圧で充填することができる。
【００５６】
さらに、上記圧力容器（１）では、容器本体（１０）の収容室（１７）にじゃま板（２Ａ）を配置することにより、上述した作用効果を奏し得ることから、この圧力容器（１）は、簡素な構造を有している。したがって、この圧力容器（１）を容易に製作することができて、圧力容器（１）の製作コストを引き下げることができる。
【００５７】
もとより、上記圧力容器（１）では、容器本体（１０）の外側に放熱フィン等の熱交換部材を設ける必要がないので、圧力容器（１）の小型化を図ることができる。
【００５８】
而して、上記圧力容器（１）において、じゃま板（２Ａ）の表面積に対するガス流通孔部（６）の開口率（即ち、じゃま板（２Ａ）の表面積に対して、全てのガス流通孔部（６）の合計開口面積が占める割合）は、３０〜６０％に設定されていることが望ましい。こうすることにより、ガスを確実に高速且つ高圧で充填することができる。
【００５９】
なお、この開口率の特に望ましい範囲は、４５〜５５％である。
【００６０】
また、上記圧力容器（１）において、説明の便宜上、図２及び図３に示すように、それぞれ、
ガス充填口（１６）の直径をＤ１、
容器本体（１０）の収容室（１７）の全長をＬ０、
容器本体（１０）の収容室（１７）の直径をＤ０、
じゃま板（２Ａ）の中央板部（３）の直径をｄ、
じゃま板（２Ａ）の周縁板部（４）の幅をｔ１、
３個のじゃま板（２Ａ）のうちガス充填口（１６）に最も近い位置に配置されたじゃま板（２Ａ）の、ガス充填口（１６）からの距離をＬ１、
じゃま板（２Ａ）の肉厚をｔ０、
じゃま板（２Ａ）の連結部（５）の幅をｔ２、
ライナー（１１）の肉厚をＴ、とする。
【００６１】
本発明では、Ｌ１は次の関係式（ｉ）を満足していることが望ましい。
【００６２】
０．５Ｄ１≦Ｌ１≦０．５Ｌ０  …  （ｉ）
【００６３】
Ｌ１が上記関係式（ｉ）を満足していることにより、ガスを確実に高速且つ高圧で充填することができる。
【００６４】
特に、Ｌ１は次の関係式（ｉ’）を満足していることが望ましい。
【００６５】
Ｄ１≦Ｌ１≦０．３Ｌ０  …  （ｉ’）
【００６６】
また、ｄは次の関係式（ｉｉ）を満足していることが望ましい。
【００６７】
０．８Ｄ１≦ｄ≦１．２Ｄ１  …  （ｉｉ）
【００６８】
ｄが上記関係式（ｉｉ）を満足していることにより、ガスを確実に高速且つ高圧で充填することができる。
【００６９】
特に、ｄは次の関係式（ｉｉ’）を満足していることが望ましい。
【００７０】
０．９Ｄ１≦ｄ≦１．０Ｄ１  …  （ｉｉ’）
【００７１】
また、ｔ１は次の関係式（ｉｉｉ）を満足していることが望ましい。
【００７２】
０．０５Ｄ０≦ｔ１≦０．３Ｄ０  …  （ｉｉｉ）
【００７３】
ｔ１が上記関係式（ｉ）を満足していることにより、ガスを確実に高速且つ高圧で充填することができる。
【００７４】
特に、ｔ１は次の関係式（ｉｉｉ’）を満足していることが望ましい。
【００７５】
０．１Ｄ０≦ｔ１≦０．２Ｄ０  …  （ｉｉｉ’）
【００７６】
また、ｔ０は次の関係式（ｉｖ）を満足していることが望ましい。
【００７７】
ｔ０≧３Ｔ  …  （ｉｖ）
【００７８】
ｔ０が上記関係式（ｉｖ）を満足していることにより、じゃま板（２Ａ）の強度を確実に確保することができる。すなわち、ｔ０が３Ｔ未満（即ちｔ０＜３Ｔ）では、じゃま板（２Ａ）の強度が弱すぎるため、ガスの充填時にじゃま板（２Ａ）に作用するガス流圧によって、じゃま板（２Ａ）が変形する虞があるし、更には、外部からの衝撃によりじゃま板（２Ａ）が変形する虞がある。
【００７９】
特に、ｔ０は次の関係式（ｉｖ’）を満足していることが望ましい。
【００８０】
ｔ０≧４Ｔ  …  （ｉｖ’）
【００８１】
一方、ｔ０の上限は限定されるものではないが、特にｔ０は１０Ｔ以下（即ちｔ０≦１０Ｔ）であることが望ましい。こうすることにより、圧力容器（１）の軽量化を図ることができる。
【００８２】
図４は、じゃま板（２Ｂ）の変形例の一つを説明するための図である。
【００８３】
このじゃま板（２Ｂ）では、連結部（５）及びガス流通孔部（６）の個数はそれぞれ８個である。また、ガス流通孔部（６）は略円形状に形成されている。これら８個のガス流通孔部（６）は、中央板部（３）の周囲に該中央板部（３）を包囲する態様に並んで設けられている。なお、同図において、ｄ１は、ガス流通孔部（６）の直径である。
【００８４】
なお、説明の便宜上、図４に示したじゃま板（２Ｂ）を、「タイプＢ」のじゃま板と呼ぶ。
【００８５】
以上で、この発明の好ましい幾つかの実施形態について説明したが、この発明は上記実施形態に示したものに限定されるものではなく、様々に設定変更可能であることは言うまでもない。
【００８６】
【実施例】
次に、本発明の具体的実施例及び比較例を示す。
【００８７】
図１〜図３に示した圧力容器（１）を製作した。使用した容器本体（１０）及びじゃま板（２Ａ）の構成は、それぞれ次のとおりである。なお、使用したじゃま板（２Ａ）は、図３に示した「タイプＡ」のものである。
【００８８】
＜容器本体＞
ライナー（１１）の材質：アルミニウム合金（Ａ６０６１）
ガス充填口（１６）の直径Ｄ１：３０ｍｍ
収容室（１７）の全長Ｌ０：５００ｍｍ
収容室（１７）の直径Ｄ０：２００ｍｍ
ライナー（１１）の肉厚Ｔ：３ｍｍ
【００８９】
＜じゃま板＞
じゃま板（２Ａ）の材質：アルミニウム合金（Ａ６０６１）
じゃま板（２Ａ）の距離Ｌ１：表１に示す
中央板部（３）の直径ｄ：表１に示す
周縁板部（４）の幅ｔ１：表１に示す
じゃま板（２Ａ）の肉厚ｔ０：表１に示す
【００９０】
次いで、圧力容器（１）の収容室（１７）に水素ガスを一定充填速度（例えば約７００ｇ／ｍｉｎ）で充填した。収容室（１７）への最終充填圧力は１５ＭＰａである。この際に要した充填時間を測定した。その結果を表１に示す。
【００９１】
【表１】
2004324799.tif 000003
【００９２】
同表に示すように、Ｌ１、ｄ、ｔ１及びｔ０が、それぞれ所定の範囲に設定されている場合には、充填時間を短縮することができ、換言すると、ガスを高速に充填できることを確認し得た。
【００９３】
【発明の効果】
上述の次第で、この発明は次の効果を奏し得る。
【００９４】
［１］の発明によれば、容器本体の収容室に所定のじゃま板が配置されているから、収容室にガスを充填する場合に、収容室の圧力分布を均一化することができ、そのため、ガスを高速且つ高圧で充填することができる。
【００９５】
さらに、圧力容器の構造を簡素化することができ、そのため、圧力容器を容易に製作することができる。
【００９６】
その上、容器本体の外側に放熱フィン等の熱交換部材を必ずしも設ける必要がないので、圧力容器の小型化を図ることができる。
【００９７】
［２］〜［６］の発明によれば、ガスを確実に高速に充填することができる。
【００９８】
［７］の発明によれば、じゃま板の強度を確実に確保することができる。
【００９９】
［８］の発明によれば、燃料タンクにガスを高速且つ高圧で充填できるようになるし、燃料タンクを容易に製作することができるし、燃料タンクの小型化を図ることができる。
【０１００】
［９］の発明によれば、上記［８］の発明と同じく、燃料タンクにガスを高速且つ高圧で充填できるようになるし、燃料タンクを容易に製作することができるし、燃料タンクの小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る圧力容器の一部切欠き斜視図である。
【図２】同圧力容器の縦断面図である。
【図３】じゃま板の正面図である
【図４】じゃま板の変形例の一つを示す正面図である。
【図５】同圧力容器を燃料タンクとして搭載した自動車を示す一部切欠き側面図である。
【符号の説明】
１…圧力容器
２Ａ、２Ｂ…じゃま板
３…中央板部
４…環状周縁板部
５…連結部
６…ガス流通孔部
１０…容器本体
１１…ライナー
１５…繊維強化プラスチック層（補強層）
１６…ガス充填口
１７…ガス収容室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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