(57)【要約】      （修正有）【課題】ろう付後の金属管への割れの発生を防止しうる金属管への金属部品ろう付用治具およびこれを用いたろう付方法を提供する。【解決手段】金属管Ｐの長さ方向の中間部の外周面に金属部品Ｃをろう付するのに用いられる治具１である。ベース部分２と、ベース部分２に相互に対向するように立ち上がり状に設けられた１対の管支持部分３とよりなる。両管支持部分３の先端間の間隔Ｓが金属管Ｐの外径よりも小さくなっている。ろう付方法は、金属管Ｐを、その一部分が治具１の両管支持部分３間に嵌るように両管支持部分３上に載せ、この金属管Ｐ上に金属部品Ｃを載せ、その後金属部品Ｃを側方から炎で加熱するものである。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属管の長さ方向の中間部の外周面に金属部品をろう付するのに用いられる治具であって、
ベース部分と、ベース部分に相互に対向するように立ち上がり状に設けられた１対の管支持部分とを備えており、両管支持部分の先端間の間隔が金属管の外径よりも小さくなっている金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項２】
ベース部分が長方形状であり、両管支持部分がベース部分の幅方向に間隔をおきかつベース部分の全長にわたってベース部分と一体に形成されている請求項１記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項３】
両管支持部分の高さが等しくなっている請求項１または２記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項４】
ベース部分および両管支持部分の長さが３０ｍｍ以上である請求項１〜３のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項５】
両管支持部分の先端が、金属管の外周面に線接触するようにそれぞれ尖っている請求項１〜４のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項６】
両管支持部分の先端間の間隔が、金属管の外径の６０〜９０％である請求項１〜５のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項７】
全体がステンレス鋼によって形成されている請求項１〜６のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項８】
ベース部分に、長さ方向に伸びる冷却流体通路が貫通状に形成されている請求項１〜７のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項９】
冷却流体通路の横断面形状が円形であり、その内径が５ｍｍ以上である請求項８記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【請求項１０】
金属管の長さ方向の中間部の外周面に金属部品をろう付する方法であって、
請求項１〜９のうちのいずれかに記載された治具を使用し、金属管を、その一部分が両管支持部分間に嵌るように両管支持部分上に載せ、この金属管上に金属部品を載せ、その後金属部品を側方から炎で加熱することを特徴とする金属管への金属部品ろう付方法。
【請求項１１】
金属管の長さ方向の中間部の外周面に金属部品をろう付する方法であって、
請求項８または９に記載された治具を使用し、金属管を、その一部分が両管支持部分間に嵌るように両管支持部分上に載せ、この金属管上に金属部品を載せ、その後冷却流体通路に冷却流体を流しつつ金属部品を側方から炎で加熱することを特徴とする金属管への金属部品ろう付方法。
【請求項１２】
冷却流体が空気または水である請求項１１記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【請求項１３】
金属部品における炎で加熱する位置が、金属管から５〜１５ｍｍ離れている請求項１０〜１２のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【請求項１４】
金属管および金属部品がそれぞれアルミニウム製である請求項１０〜１３のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【請求項１５】
金属管が冷凍サイクル用の配管であり、金属部品が冷凍サイクルに冷媒を供給するチャージバルブである請求項１４記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【請求項１６】
アルミニウムにより形成され、かつ長さ方向の中間部の外周面に、請求項１０〜１５のうちのいずれかに記載のろう付方法によりアルミニウム製チャージバルブがろう付されている配管。
【請求項１７】
アルミニウム製配管により接続された圧縮機、蒸発器および凝縮器を備えているとともに、配管に冷媒供給用のアルミニウム製チャージバルブが接合されており、チャージバルブの配管への接合が、請求項１０〜１５のうちのいずれかに記載のろう付方法により行われている冷凍サイクル。
【請求項１８】
請求項１７記載の冷凍サイクルがカーエアコンとして搭載されている車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は金属管への金属部品ろう付用治具およびこれを用いたろう付方法に関する。
【０００２】
この明細書において、「アルミニウム」という用語には、純アルミニウムの他にアルミニウム合金を含むものとする。
【０００３】
【従来の技術】
たとえば、自動車のカーエアコンは、アルミニウム製配管により接続された圧縮機、蒸発器および凝縮器を備えた冷凍サイクルからなる。そして、冷凍サイクル内に冷媒を供給するアルミニウム製チャージバルブが配管にろう付されている。
【０００４】
従来、上述した配管へのチャージバルブのろう付は、たとえば特許文献１に記載された方法を応用して行われていた。特許文献１記載の方法は、アルミニウム管にアルミニウム部品を組み付けたワークのろう付部分に置きろうを配置するとともに弗化物系フラックスを塗布した後、トーチの炎がフラックスに触れないようにワークをフラックスの軟化温度まで予熱し、ついでワークのろう付部分に炎を触れさせてろう付温度まで加熱する方法である。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−１９８４２７号公報（特許請求の範囲）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１記載の方法を応用して配管にチャージバルブをろう付する場合、配管に炎が直接触れるために次のような問題が生じることが判明した。すなわち、この種の配管の肉厚は１〜２ｍｍ程度で熱容量が小さいので、配管におけるチャージバルブが配置された側と反対側の部分においては、炎から伝えられた熱により過熱されてこの部分を形成する母材の結晶粒が粗大化するとともに結晶粒界が溶融し、ろう付後に応力が発生した場合に割れることがあった。なお、配管におけるチャージバルブが配置された側の部分においては、炎が配管に触れたとしても、炎から伝えられた熱はろう材およびチャージバルブにも伝わるので、配管の当該部分が過熱されることはなく、上記のような問題は生じない。また、チャージバルブは、配管に比べて熱容量が極めて大きいので、チャージバルブを形成する母材の結晶粒が粗大化すること、および結晶粒界が溶融することは防止される。
【０００７】
この発明の目的は、上記問題を解決し、ろう付後の金属管への割れの発生を防止しうる金属管への金属部品ろう付用治具およびこれを用いたろう付方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
１）金属管の長さ方向の中間部の外周面に金属部品をろう付するのに用いられる治具であって、ベース部分と、ベース部分に相互に対向するように立ち上がり状に設けられた１対の管支持部分とを備えており、両管支持部分の先端間の間隔が金属管の外径よりも小さくなっている金属管への金属部品ろう付用治具。
【０００９】
２）ベース部分が長方形状であり、両管支持部分がベース部分の幅方向に間隔をおきかつベース部分の全長にわたってベース部分と一体に形成されている上記１）記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１０】
３）両管支持部分の高さが等しくなっている上記１）または２）記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１１】
４）ベース部分および両管支持部分の長さが３０ｍｍ以上である上記１）〜３）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１２】
５）両管支持部分の先端が、金属管の外周面に線接触するようにそれぞれ尖っている上記１）〜４）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１３】
６）両管支持部分の先端間の間隔が、金属管の外径の６０〜９０％である上記１）〜５）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１４】
７）全体がステンレス鋼によって形成されている上記１）〜６）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１５】
８）ベース部分に、長さ方向に伸びる冷却流体通路が貫通状に形成されている上記１）〜７）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１６】
９）冷却流体通路の横断面形状が円形であり、その内径が５ｍｍ以上である上記８）記載の金属管への金属部品ろう付用治具。
【００１７】
１０）金属管の長さ方向の中間部の外周面に金属部品をろう付する方法であって、上記１）〜９）のうちのいずれかに記載された治具を使用し、金属管を、その一部分が両管支持部分間に嵌るように両管支持部分上に載せ、この金属管上に金属部品を載せ、その後金属部品を側方から炎で加熱することを特徴とする金属管への金属部品ろう付方法。
【００１８】
１１）金属管の長さ方向の中間部の外周面に金属部品をろう付する方法であって、上記８）または９）に記載された治具を使用し、金属管を、その一部分が両管支持部分間に嵌るように両管支持部分上に載せ、この金属管上に金属部品を載せ、その後冷却流体通路に冷却流体を流しつつ金属部品を側方から炎で加熱することを特徴とする金属管への金属部品ろう付方法。
【００１９】
１２）冷却流体が空気または水である上記１１）記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【００２０】
１３）金属部品における炎で加熱する位置が、金属管から５〜１５ｍｍ離れている上記１０）〜１２）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【００２１】
１４）金属管および金属部品がそれぞれアルミニウム製である上記１０）〜１３）のうちのいずれかに記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【００２２】
１５）金属管が冷凍サイクル用の配管であり、金属部品が冷凍サイクルに冷媒を供給するチャージバルブである上記１４）記載の金属管への金属部品ろう付方法。
【００２３】
１６）アルミニウムにより形成され、かつ長さ方向の中間部の外周面に、上記１０）〜１５）のうちのいずれかに記載のろう付方法によりアルミニウム製チャージバルブがろう付されている配管。
【００２４】
１７）アルミニウム製配管により接続された圧縮機、蒸発器および凝縮器を備えているとともに、配管に冷媒供給用のアルミニウム製チャージバルブが接合されており、チャージバルブの配管への接合が、上記１０）〜１５）のうちのいずれかに記載のろう付方法により行われている冷凍サイクル。
【００２５】
１８）上記１７）記載の冷凍サイクルがカーエアコンとして搭載されている車両。
【００２６】
【発明の実施形態】
以下、この発明の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００２７】
図１はこの発明による金属管への金属部品ろう付用治具を示し、図２は治具を用いた金属管への金属部品のろう付方法を示す。
【００２８】
図１および図２において、金属管への金属部品ろう付用治具（１）は、全体がろう付すべき金属管（Ｐ）および金属部品（Ｃ）よりも融点の高い材料により一体に形成されたものであり、長方形の厚肉板状ベース部分（２）と、ベース部分（２）に相互に対向するように立ち上がり状に設けられた１対の管支持部分（３）とよりなる。たとえば、金属管（Ｐ）および金属部品（Ｃ）がアルミニウムからなる場合には、治具（１）はＪＩＳ  ＳＵＳ３０４などのステンレス鋼により形成される。
【００２９】
ベース部分（２）の幅方向の中央部には、長さ方向に伸びる冷却流体通路（４）が貫通状に形成されている。冷却流体通路（４）の横断面は円形であり、冷却流体通路（４）内を流れる冷却流体の流量を、治具（１）を有効に冷却しうる量とするために、その内径は５ｍｍ以上であることが好ましい。
【００３０】
両管支持部分（３）は、ベース部分（２）の幅方向に間隔をおきかつベース部分（２）の全長にわたってそれぞれベース部分（２）と一体に形成されている。両管支持部分（３）の高さは等しく、かつ相互に対向する面はそれぞれ垂直面（３ａ）となっている。また、両管支持部分（３）における垂直面（３ａ）とは反対側の面の下端部を除いた部分は、それぞれ上方に向かって垂直面（３ａ）側に傾斜した傾斜面（３ｂ）となっている。垂直面（３ａ）と傾斜面（３ｂ）とは鋭角をなしており、両管支持部分（３）の先端がそれぞれ金属管（Ｐ）の外周面に線接触するように尖っている。また、両管支持部分（３）の垂直面（３ａ）どうしの間隔（Ｓ）は、金属管（Ｐ）の外径の６０〜９０％となっていることが好ましい。この場合、両管支持部分（３）により金属管（Ｐ）を安定した状態で支持することができるからである。
【００３１】
ベース部分（２）および両管支持部分（３）の長さは、３０ｍｍ以上であることが好ましい。この場合、後述するろう付の際に金属管（Ｐ）の下側部分に炎が触れることが確実に防止されるからである。
【００３２】
なお、上記において、冷却流体通路（４）は必ずしも必要としない。
【００３３】
次に、治具（１）を用いて金属管（Ｐ）の長さ方向の中間部に金属部品（Ｃ）をろう付する方法について、図２を参照して説明する。なお、金属部品（Ｃ）としては、熱容量が金属管（Ｐ）の熱容量よりも大きなものを用いる。
【００３４】
まず、金属管（Ｐ）を、その一部分が治具（１）の両管支持部分（３）間に嵌るように両管支持部分（３）上に載せる。このとき、両管支持部分（３）の先端がそれぞれ金属管（Ｐ）の外周面に線接触する。ついで、金属管（Ｐ）上に金属部品（Ｃ）を載せ、ろう付部に置きろう（図示略）を配置するとともに弗化物系フラックス（図示略）を塗布する。その後、冷却流体通路（４）内に、たとえば水または空気からなる冷却流体を流しつつ金属部品（Ｃ）を両側方から炎（Ｆ）で加熱する。このとき、金属部品（Ｃ）を炎（Ｆ）で加熱する位置の金属管（Ｐ）からの距離（Ａ）は５〜１５ｍｍであることが好ましい。この場合、炎（Ｆ）の熱による金属管（Ｐ）の下側部分の過熱が効果的に抑制されるからである。そして、炎（Ｆ）の熱が金属部品（Ｃ）を経てろう材およびフラックスに伝わり、ろう材が溶融して金属部品（Ｃ）が金属管（Ｐ）にろう付される。
【００３５】
このようなろう付時において、両管支持部分（３）の働きにより、炎（Ｆ）が金属管（Ｐ）の下側部分、すなわち金属部品（Ｃ）とは反対側の部分に直接触れることが防止されるので、金属管（Ｐ）の下側部分の過熱が防止される。したがって、金属管（Ｐ）の下側部分を形成する母材の結晶粒の粗大化および結晶粒界の溶融が防止され、その結果ろう付後に応力が発生した場合にも割れが発生することはない。なお、金属管（Ｐ）の上側部分、すなわち金属部品（Ｃ）が配置された側の部分においては、炎（Ｆ）から伝えられた熱は金属管（Ｐ）からろう材および金属部品（Ｃ）にも伝わるので、金属管（Ｐ）の上側部分が過熱されることはなく、上記のような問題は生じない。また、金属部品（Ｃ）は、金属管（Ｐ）に比べて熱容量が極めて大きいので、金属部品（Ｃ）を形成する母材の結晶粒が粗大化すること、および結晶粒界が溶融することは防止されることなどによる損傷が生じることはない。また、冷却流体通路（４）内に冷却流体を流すことにより治具（１）が冷却され、金属管（Ｐ）の熱を治具（１）で吸収することができるため、金属管（Ｐ）の過熱による結晶粒粗大化、割れなどの不具合が生じにくくなる。しかも、治具（１）を用いて、繰り返し金属管（Ｐ）に金属部品（Ｃ）をろう付する場合、治具（１）の温度が使用時間によらず安定するので、一定条件下でろう付を行うことができ、ろう付品質が向上する。
【００３６】
ここで、金属管（Ｐ）はアルミニウム管、たとえば冷凍サイクル用のアルミニウム製配管であり、金属部品（Ｃ）は、冷凍サイクルに冷媒を供給するアルミニウム製チャージバルブである。そして、チャージバルブがろう付されたアルミニウム製配管により凝縮器と蒸発器、および蒸発器と圧縮機とがそれそれ接続されるとともに、他のアルミニウム製配管により圧縮機と凝縮器とが接続されて冷凍サイクルが構成される。この冷凍サイクルは、たとえばカーエアコンとして自動車に搭載される。
【００３７】
次に、この発明による治具（１）を用いて行った実験例について、比較例ととともに説明する。
【００３８】
実験例１
ＪＩＳＳＵＳ３０４から形成され、長さ（Ｌ）：４０ｍｍ、幅（Ｗ）：１５ｍｍ、高さ（Ｈ）：２０ｍｍ、ベース部分（２）の厚さ（Ｔ）：１０ｍｍ、両管支持部分（３）の垂直面（３ａ）どうしの間隔（Ｓ）：６ｍｍ、冷却流体通路（４）の内径５ｍｍである治具（１）を用意した。また、金属管（Ｐ）として、ＪＩＳ  Ａ３００３からなる外径８ｍｍ、肉厚１ｍｍのものを用意し、金属部品（Ｃ）として、ＪＩＳ  Ａ６０６３からなる最大外径（ｄ）：１５ｍｍ、高さ（ｈ）：２５ｍｍ、最大肉厚２ｍｍのチャージバルブを用意した。
【００３９】
そして、金属管（Ｐ）を、その一部分が治具（１）の両管支持部分（３）間に嵌るように両管支持部分（３）上に載せ、両管支持部分（３）の先端をそれぞれ金属管（Ｐ）の外周面に線接触させた。ついで、金属管（Ｐ）上にチャージバルブ（Ｃ）を載せ、ろう付部に置きろうを配置するとともに弗化物系フラックスを塗布した。その後、冷却流体通路（４）に冷却空気を流しつつ、金属管（Ｐ）からの距離（Ａ）が１０ｍｍである高さ位置においてチャージバルブ（Ｃ）を両側方からトーチの炎（Ｆ）で加熱した。こうして、チャージバルブ（Ｃ）を金属管（Ｐ）にろう付した。
【００４０】
このようなろう付作業中において、金属管（Ｐ）内に熱電対（ＴＣ）を挿入してその先端部を金属管（Ｐ）内周面の下側部分に接触させておき（図２（ａ）参照）、加熱開始時からの金属管（Ｐ）の管壁下部の温度変化を調べた。その結果を図３に実線で示す。なお、金属管（Ｐ）の管壁下部の温度は、最高でも５７８℃に達していなかった。
【００４１】
実験例２
実験例１のろう付終了後に金属管（Ｐ）を治具（１）上から取り除き、実験例１で用いたのと同じ構成の新たな金属管（Ｐ）を、その一部分が治具（１）の両管支持部分（３）間に嵌るように両管支持部分（３）上に載せ、両管支持部分（３）の先端を金属管（Ｐ）の外周面に線接触させた。ついで、実験例１で用いたのと同じ構成の新たなチャージバルブ（Ｃ）を金属管（Ｐ）上に載せ、ろう付部に置きろうを配置するとともに弗化物系フラックスを塗布した。この状態で８０秒間放置した後、冷却流体通路（４）に冷却空気を流しつつ、金属管（Ｐ）からの距離（Ａ）が５ｍｍである高さ位置においてチャージバルブ（Ｃ）を両側方からトーチの炎（Ｆ）で加熱した。こうして、チャージバルブ（Ｃ）を金属管（Ｐ）にろう付した。
【００４２】
このようなろう付作業中において、金属管（Ｐ）内に熱電対（ＴＣ）を挿入してその先端部を金属管（Ｐ）内周面の下側部分に接触させておき、金属管（Ｐ）を治具（１）上に置いてからの金属管（Ｐ）の管壁下部の温度変化を調べた。その結果を図４に実線で示す。なお、金属管（Ｐ）の管壁下部の温度は、最高でも５７８℃に達していなかった。
【００４３】
比較例１
図５に示すように、ＪＩＳ  ＳＵＳ３０４から形成された肉厚（ｔ）：３ｍｍの板状でかつ上縁に金属管（Ｐ）を嵌入するための切り欠き（１１）を有する２つの治具（１０）を、８０ｍｍの間隔をおいて平行に配置した。ついで、実験例１で用いたのと同じ構成の金属管（Ｐ）を両治具（１０）の切り欠き（１１）内に嵌め入れた。ついで、金属管（Ｐ）上にチャージバルブ（Ｃ）を載せ、ろう付部に置きろうを配置するとともに弗化物系フラックスを塗布した。その後、金属管（Ｐ）からの距離（Ａ）が１０ｍｍである高さ位置においてチャージバルブ（Ｃ）を両側方からトーチの炎（Ｆ）で加熱した。こうして、チャージバルブ（Ｃ）を金属管（Ｐ）にろう付した。
【００４４】
このようなろう付作業中において、金属管（Ｐ）内に熱電対（ＴＣ）を挿入してその先端部を金属管（Ｐ）内周面の下側部分に接触させておき（図５（ａ）参照）、加熱開始時からの金属管（Ｐ）の管壁下部の温度変化を調べた。その結果を図３に破線で示す。なお、金属管（Ｐ）の管壁下部の温度は、最高で５７８℃を越えていた。
【００４５】
比較例２
比較例１のろう付終了後に金属管（Ｐ）を治具（１０）上から取り除き、実験例１で用いたのと同じ構成の新たな金属管（Ｐ）を、比較例１の場合と同様に２つの治具（１０）の切り欠き（１１）内に嵌め入れた。ついで、実験例１で用いたのと同じ構成の新たなチャージバルブ（Ｃ）を金属管（Ｐ）上に載せ、ろう付部に置きろうを配置するとともに弗化物系フラックスを塗布した。この状態で８０秒間放置した後、金属管（Ｐ）からの距離（Ａ）が５ｍｍである高さ位置においてチャージバルブ（Ｃ）を両側方からトーチの炎（Ｆ）で加熱した。こうして、チャージバルブを金属管（Ｐ）にろう付した。
【００４６】
このようなろう付作業中において、金属管（Ｐ）内に熱電対（ＴＣ）を挿入し、その先端部を金属管（Ｐ）内周面の下側部分に接触させておき、金属管（Ｐ）を治具（１０）上に置いてからの金属管（Ｐ）の管壁下部の温度変化を調べた。その結果を図４に破線で示す。なお、金属管（Ｐ）の管壁下部の温度は、最高で５７８℃を越えていた。
【００４７】
図３および図４から明らかなように、実験例１および２の場合においては、比較例１および２の場合に比べて、それぞれ金属管（Ｐ）の最高到達温度は低くなっており、５７８℃に達していなかった。
【００４８】
また、実験例２および比較例２のろう付終了後に、金属管（Ｐ）の管壁下部の組織状態を調べてところ、比較例２では結晶粒界において割れが発生していたのに対し、実験例２では結晶粒の粗大化が抑制され、割れは発生していなかった。
【００４９】
【発明の効果】
上記１）および２）の治具によれば、金属管を、その一部分が両管支持部分間に嵌るように両管支持部分上に載せ、この金属管上に金属部品を載せ、その後金属部品を側方から炎で加熱することにより、金属部品を金属管にろう付することができる。そして、両管支持部分の働きにより、炎が金属管の下側部分、すなわち金属部品とは反対側の部分に直接触れることが防止されるので、金属管の下側部分の過熱が防止される。したがって、金属管の下側部分を形成する母材の結晶粒の粗大化および結晶粒界の溶融が防止され、その結果ろう付後に応力が発生した場合にも割れが発生することはない。なお、金属管の上側部分、すなわち金属部品が配置された側の部分においては、炎から伝えられた熱は金属管からろう材および金属部品にも伝わるので、金属管の上側部分が過熱されることはなく、上記のような問題は生じない。
【００５０】
上記３）の治具によれば、ろう付の際に、両管支持部分により金属管を安定した状態で支持することができる。
【００５１】
上記４）の治具によれば、ろう付の際に金属管の下側部分に炎が触れることが確実に防止される。
【００５２】
上記５）の治具によれば、治具から金属管への熱伝達量を減少させることができる。すなわち、このような治具を用いての金属管への金属部品へのろう付は、量産時には繰り返し行われる。そのため、前回のろう付時に治具が加熱されているので、次回のろう付時に金属管に治具の有する熱が伝わって金属管が加熱されることになる。上記５）の治具によれば、このような金属管の加熱を抑制することができる。
【００５３】
上記６）の治具によれば、ろう付の際に、両管支持部分により金属管を安定した状態で支持することができる。
【００５４】
上記７）の治具によれば、ろう付時の熱による治具の損傷が防止される。
【００５５】
上記８）の治具によれば、ろう付時に冷却流体通路内に冷却流体を流すことにより、治具を冷却することができ、その結果、金属管の熱を治具で吸収することができるため、金属管の過熱による結晶粒粗大化、割れなどの不具合が生じにくくなる。しかも、治具を用いて、繰り返し金属管に金属部品をろう付する場合、治具の温度が使用時間によらず安定するので、一定条件下でろう付を行うことができ、ろう付品質が向上する。
【００５６】
上記９）の治具によれば、冷却流体通路内を流れる冷却流体の流量を、治具を有効に冷却しうる量とすることができ、治具の冷却効率が向上する。
【００５７】
上記１０）のろう付方法によれば、両管支持部分の働きにより、炎が金属管の下側部分、すなわち金属部品とは反対側の部分に直接触れることが防止されるので、金属管の下側部分の過熱が防止される。したがって、金属管の下側部分を形成する母材の結晶粒の粗大化および結晶粒界の溶融が防止され、その結果ろう付後に応力が発生した場合にも割れが発生することはない。
【００５８】
上記１１）および１２）のろう付方法によれば、ろう付時に冷却流体通路内を流れる冷却流体により治具を冷却することができ、その結果、金属管の熱を治具で吸収することができるため、金属管の過熱による結晶粒粗大化、割れなどの不具合が生じにくくなる。しかも、治具を用いて、繰り返し金属管に金属部品をろう付する場合、治具の温度が使用時間によらず安定するので、一定条件下でろう付を行うことができ、ろう付品質が向上する。
【００５９】
上記１３）のろう付方法によれば、ろう付時における金属管の下側部分の過熱を効果的に抑制することができる。したがって、金属管の下側部分を形成する母材の結晶粒の粗大化および結晶粒界の溶融が確実に防止され、その結果ろう付後に応力が発生した場合にも割れが発生することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による金属管への金属部品ろう付用治具を示す斜視図である。
【図２】図１に示す治具を用いて金属管に金属部品をろう付する方法を示し、（ａ）は一部切り欠き正面図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】実験例１および比較例１の結果を示すグラフである。
【図４】実験例２および比較例２の結果を示すグラフである。
【図５】比較例１の方法示し、（ａ）は一部切り欠き正面図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線断面図である。
【符号の説明】
（１）：金属管への金属部品ろう付用治具
（２）：ベース部分
（３）：管支持部分
（４）：冷却流体通路
（Ｃ）：金属部品（チャージバルブ）
（Ｌ）：ベース部分および管支持部分の長さ
（Ｐ）：金属管
（Ｓ）：両管支持部分の垂直面どうしの間隔
【図１】
2004268117.tif 000003
【図２】
2004268117.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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