(57)【要約】【課題】本発明は、自動車等に装備される車両用灰皿に関するもので、リッドの自重および開閉に伴う荷重が主にリッドと灰皿本体にかかるようにし、オイルダンパーにかかるそれらの荷重を低減させることを目的とする。【解決手段】リッドの取付部は、オイルダンパーの回転軸と嵌合する取付孔をあけた取付面を有し、その取付孔と同軸上にリッドと灰皿本体を軸支するピンを配置することで、リッドの自重および開閉に伴う荷重をリッドと灰皿本体にかかるようにして、オイルダンパーにかかるそれらの荷重を低減した。【選択図】　　　図２
2004090739.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
両端に取付部を設けたリッドと、箱形の凹部と支持部材に固定されるフランジと前記リッドの取付部と回動自在に連結する連結部を有する灰皿本体と、前記リッドと前記灰皿本体とを軸支するピンと、前記リッドを常時開方向に付勢するスプリングと、前記リッドを閉状態に保持する前記灰皿本体に取り付けられたストッパーと、減速装置と回転軸を有するオイルダンパーとを備えた車両用灰皿において、
前記リッドに設けられた取付部のいづれか一方には、前記オイルダンパーの回転軸と嵌合する取付面を有し、前記ピンは前記オイルダンパーの回転軸と同軸上になるように配置され、前記灰皿本体の連結部は前記オイルダンパーを固定するガイドを有し、そのガイドと前記リッドの取付面とが前記オイルダンパーを圧接するようにしてオイルダンパーを固定し、前記オイルダンパーにかかる荷重を低減するようにしたことを特徴とする車両用灰皿。
【請求項２】
前記リッドの取付部のうち一方は、前記取付面を有し、該取付面には前記オイルダンパーの回転軸と嵌合する取付孔があけられ、前記取付面に前記取付孔と同軸となるように前記ピンが挿入される軸受筒を配置し、前記スプリングが前記軸受筒に巻装されるように配置され、前記灰皿本体の連結部と前記リッドの取付部が回動自在に軸支されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灰皿。
【請求項３】
前記リッドの取付部のうち一方は、略円筒状になっており、その内部に前記軸受筒と該軸受筒に巻装されるように前記スプリングを配置し、前記灰皿本体の連結部と前記リッドの取付部が回動自在に軸支されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灰皿。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車等に装備される車両用灰皿に関するもので、特にワンタッチ操作でリッドが上方に開き、また、その開く速度がオイルダンパー等の減速手段によって速度制御される車両用灰皿に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用灰皿としては、例えば、実開平４−２４８３１号公報に記載のものが公知であった。上述の公報に従来例として記載され、その第１１図から第１３図に示された第１の公知の車両用灰皿は、アウターケースにインナーケースがヒンジ軸で開閉自在に支持され、アウターケースに形成されたセクターギヤがインナーケースに取り付けられたオイルダンパーのピニオンに歯合されており、オイルダンパーの減速作用によってインナーケースの開動作が緩慢となるように構成されている。
また、上述の公報に前記第１の公知の車両用灰皿を改良した構成として記載され、その第１図から第１０図に示された第２の公知の車両用灰皿は、第１灰皿用部材（リッド）が第２灰皿用部材（インナーケース）に開閉自在に支持され、その回転支持部の一方が減速用のオイルダンパーの回転作動軸を兼ねるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の第１の公知の車両用灰皿は、アウターケースをインナーケースに開閉自在に支持するヒンジ軸、セクターギヤ、および独立した回転軸を有するオイルダンパーを備えており、アウターケースの自重および開閉に伴う荷重がオイルダンパーに影響しない利点があるものの、部品点数が多くなると共に独立した回転軸が２つ存在するために、構成が複雑で形成時に高精度な技術が必要とされる不都合があった。
また、上記の第２の公知の車両用灰皿は、第１灰皿用部材（リッド）が第２灰皿用部材（インナーケース）に開閉自在に支持され、その回転支持部の一方が減速用のオイルダンパーの回転作動軸を兼ねているため、部品点数が少なくて済み合理的な構成が実現できるものの、第１灰皿用部材（リッド）の自重および開閉に伴う荷重がオイルダンパーに直接作用するので、オイルダンパーはこれらの荷重に耐えられるよう所要の強度を必要とし、その結果、部品の大型化や材質の高強度化等が求められ、コストがかかる、取付スペースが大きくなる、等の問題点があった。
【０００４】
さらに、軸にかかる力をオイルダンパーが受けるので、オイルダンパーの回転軸で連結させるとリッド穴の精度等で組み付け精度が要求される。該組み付け精度が悪いと軸とリッド穴の連結部で空回転（不具合）が起こりやすい。よってリッドとの接続部で高い組み付け精度を必要とせず前記不具合を防止するためには、荷重を広い面積で受けるために軸より大径のピニオンをダンパーに組み付ける必要があるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するためのものであり、リッドの自重および開閉に伴う荷重が主にリッドと灰皿本体にかかるようにし、オイルダンパーへの荷重を低減させることとし、従来に比べ小型のオイルダンパーを使用することでコストと取付スペースを減少させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明のうち請求項１に記載の発明は、両端に取付部を設けたリッドと、箱形の凹部と支持部材に固定されるフランジと前記リッドの取付部と回動自在に連結する連結部を有する灰皿本体と、前記リッドと前記灰皿本体とを軸支するピンと、前記リッドを常時開方向に付勢するスプリングと、前記リッドを閉状態に保持する前記灰皿本体に取り付けられたストッパーと、減速装置と回転軸を有するオイルダンパーとを備えた車両用灰皿において、前記リッドに設けられた取付部のいづれか一方には、前記オイルダンパーの回転軸と嵌合する取付面を有し、前記ピンは前記オイルダンパーの回転軸と同軸上になるように配置され、前記灰皿本体の連結部は前記オイルダンパーを固定するガイドを有し、そのガイドと前記リッドの取付面とが前記オイルダンパーを圧接するようにしてオイルダンパーを固定し、前記オイルダンパーにかかる荷重を低減するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
このように形成すると、ピンによりリッドの取付部が灰皿本体に軸支され、リッドの自重および開閉に伴う荷重は主としてリッドと灰皿本体に分散されるので、そのピンと同軸上のオイルダンパーへの荷重は低減されることになり、回転軸も１つで済むので構成も簡易化できる。また、オイルダンパーはリッド取付時にリッドと灰皿本体の支持壁に設けられたガイドに固定され、特に固定部材を必要としないので、組立工程において手間がかかることがない。
さらに、荷重をオイルダンパーで受ける必要がなくなるのでセレーション等の部品が不要となり、従来からある汎用の小型ダンパーから円形状のギヤを取り除いたものと同様の構成となることから、該小型ダンパーを使用することができるのでコストを低減することができる。
【０００８】
次に、本発明のうち請求項２に記載の発明は、前記リッドの取付部のうち一方は、前記取付面を有し、該取付面には前記オイルダンパーの回転軸と嵌合する取付孔があけられ、前記取付面に前記取付孔と同軸となるように前記ピンが挿入される軸受筒を配置し、前記スプリングが前記軸受筒に巻装されるように配置され、前記灰皿本体の連結部と前記リッドの取付部が回動自在に軸支されることを特徴とする。このように形成すると、リッドを灰皿本体に取り付ける場合に、リッドの取付部にピンを受けるための軸受筒を配置したことから容易に組み付けられ、また、ピン全体を受けることから荷重に対する強度も確保できる。
【０００９】
そして、本発明のうち請求項３に記載の発明は、前記リッドの取付部のうち一方は、略円筒状になっており、その内部に前記軸受筒と該軸受筒に巻装されるように前記スプリングを配置し、前記灰皿本体の連結部と前記リッドの取付部が回動自在に軸支されることを特徴とする。このように形成すると、リッドの取付部を略円筒状とし、その内部に軸受筒とスプリングを配置したので、取付スペースがコンパクトになり組み立て易くなり、見栄えもよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。本発明の実施例に係る灰皿装置２は、自動車のコンソールボックス等室内の支持部材１に上向きに配設されている。
【００１１】
図１から図７に実施例を示す。図１は上断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。本発明の実施例に係る灰皿装置２は、灰皿本体３と、リッド４を有し、前記灰皿本体３は、難燃性の材料を用いて一体に成形され、有底状で箱形の凹部５及びその上端周縁部に形成したフランジ５１を有し、フランジ５を支持部材１の開口部に係止することにより灰皿本体３を支持部材１に着脱可能に固定されている。
【００１２】
図４は図１のＣ−Ｃ断面図である。前記灰皿本体３の側壁３ａの外側壁面には、底部よりやや上方にくぼみ３１が設けてある。前記支持部材１の底部には、板バネ８が固定され、板バネ８には内方へ屈曲して突出する屈曲部８ａを形成してあり、前記くぼみ３１に屈曲部８ａが圧接され、前記灰皿本体３を固定している。
【００１３】
前記灰皿本体３の側壁３ｃには、弾性部材１０ｂにより外方へ揺動可能に取り付けられたストッパ１０が配設されている。該ストッパ１０は、前記リッド４を閉状態に保持するために取り付けられ、前記リッド４の周縁上に形成された掛合爪４４と掛合する爪１０ａを備えている。
【００１４】
また、前記リッド４の下面と前記灰皿本体３の上端部円周との間には、これら両者の間隔を密閉する可撓性シール部材１１が貼着されており、該シール部材１１固有の弾性力を利用して上記灰皿本体３の上端部円周を押圧シールするようになっている。よって、前記リッド４の開放時において該シール部材１１が剥離することはなく、前記リッド４の閉時には、該シール部材１１で前記リッド４と前記灰皿本体３との間を良好にシールすることができる。該シール部材１１の取付は、上記灰皿本体３の上端部周縁に固定しても同様の効果が期待できる。
【００１５】
前記リッド４には、その両端に取付部４ａ，４ｂが設けられている。該取付部４ａは、図５に示されるように外側に向かって略円筒状になっており、該取付部４ａの内部には軸受筒４１が内設されている。該取付部４ａ内部で軸受筒４１周りの空間４１ａには、前記リッド４を常時開方向に付勢するスプリング６が該軸受筒４１に巻装されている。前記取付部４ａの取付面４２には、オイルダンパー７の回転軸７１が挿入される略小判状の取付孔４３があけられている。
【００１６】
図６に示されるように前記取付部４ｂも前記取付部４ａと同様に外側に向かって略円筒状になっている。該取付部４ｂは、内部に、中心にピン１２を挿入できるように円筒状にくりぬかれたスポンジ状の材質で形成された緩衝材１４が圧入されている。該緩衝材１４は、前記リッド４の開閉速度を調整するために圧入されるものである。
また、ここでは該取付部４ｂの内部に緩衝材１４を圧入し、前記リッド４の開閉時に抵抗を持たせているが、前記取付部４ａのように軸受筒４１のような軸受筒を内設するかまたは該取付部４ｂに内部空間を設けず、中心に略円筒状をし、ピン１２を挿通する孔をあけ、そこにピン１２を圧入してピンと樹脂材との摩擦で同様の抵抗を持たせてもよい。
【００１７】
本発明の実施例では、前記リッド４の両端に取付部４ａ，４ｂを設け、取付部４ａには軸受筒４１を設け、オイルダンパー７を取り付ける為の取付孔４３があけられており、取付部４ｂには緩衝材１４を圧入する構成となっているが、取付部４ａ，４ｂの構成が反対であっても同様の効果が得られることとなる。
【００１８】
前記灰皿本体３の側壁３ｂには、前記リッド４の取付部４ａと連結するための連結部１３が一体に形成されており、該連結部１３の軸支面１３１には連結孔１３ａがあけられており、軸となるピン１２を挿入して前記リッド４を開閉自在に軸支するようになっている。前記リッド４が前記灰皿本体３に取り付けられるとき、該取付部４ａの内部空間４１ａには前記スプリング６が軸受筒４１に巻装され、該取付部４ａの取付孔４３には前記オイルダンパー７の回転軸７１が挿入される。
さらに、前記灰皿本体３の側壁３ｂには、オイルダンパー７を保持するガイド９が設けられており、前記オイルダンパー７は前記取付部４ａの取付面４２と前記灰皿本体３の側壁３ｂ及び前記ガイド９に圧接されることにより、ガタつくことなく固定される。
【００１９】
前記灰皿本体３の側壁３ｄには連結孔１３ｂがあけられている。該連結孔１３ｂには前記リッド４の取付部４ｂと前記灰皿本体３とを連結するために、ピン１２が挿通される。該取付部４ｂの取付面４５には軸孔４５ａがあけられており、ピン１２は前記連結孔１３ｂと前記取付部４ｂの内部に圧入された前記緩衝材を挿通して該軸孔４５ａで軸支するようになっている。以上の構成から、ピン１２，１２により前記灰皿本体３に前記リッド４が該取付部４ａ，４ｂで軸支されるので、前記オイルダンパー７にかかる前記リッド４の自重および開閉に伴う荷重は低減される。
【００２０】
図７はオイルダンパー７の斜視図を示したものである。オイルダンパー７は、前記灰皿本体３の支持壁３ｂのガイド９に固定されている。該オイルダンパー７は、断面が略小判状の回転軸７１及び該回転軸７１と連結する減速装置７２からなる。該減速装置７２は油状の物質を内包し、この物質の粘性抵抗により前記回転軸７１の回転を減速させるようにしたものである。
【００２１】
本発明の実施例においては、センターコンソール等の支持部材１に灰皿装置２を着脱可能に固定する構成としたが、センターコンソールに限らずインストルメントパネルやドアの側面等の場所にも本発明の車両用灰皿装置を設置することができる。また、本発明の実施の形態では車両用の灰皿装置においてリッドに取付部を設け、該取付部の内部に軸受筒を内設し、該軸受筒にピンを挿入することによって灰皿本体にリッドを軸支し、リッドと灰皿本体の間にピンと同軸上にオイルダンパーを嵌合させることでオイルダンパーにかかるリッドの自重および開閉に伴う荷重を低減する構成になっているが、特に灰皿装置に限定されることなく、カップホルダーやカード等を収納できる収納装置などの軸受部にも同様の構成を使用することができる。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、オイルダンパーの回転軸と同軸上にピンによってリッドの取付部と灰皿本体の連結部を連結し、リッドを灰皿本体に軸支することにより、リッドの自重および開閉に伴う荷重がリッドと灰皿本体にかかるのでダンパーにかかるそれらの荷重を抑えることができる構造となっている。従って、従来のようにダンパーの回転軸が回転軸上にあっても小型のオイルダンパーを使用可能であるから取付スペースも減少し、回転軸も１つであるから構成も簡易化でき、さらに小型のオイルダンパーの故障を防ぎ寿命を延ばす効果が得られる。
また、上記構造により荷重をオイルダンパーで受けなくなるので回転軸で荷重を広い面積で受けなくてもよく、セレーション等の部品が必要なくなる。よって、従来からある汎用品のオイルダンパーからギヤを取り除いたものと同様の構成になるので、従来のものよりも部品点数を少なくすることができ、さらに、オイルダンパーを固定部材で支持壁に固定する必要がないので、その製造工程において手間と時間を削減でき、全体としてコストの低減にもなるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る灰皿装置の上断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】リッドの取付部の拡大図であり、取付部４ａの取付位置拡大図である。
【図６】リッドの取付部の拡大図であり、取付部４ｂの取付位置拡大図である。
【図７】オイルダンパーの斜視図である。
【符号の説明】
１　支持部材
２　灰皿装置
３　灰皿本体
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ　側壁
４　リッド
４ａ，４ｂ　取付部
４１　軸受筒
４１ａ　空間
４２、４５　取付面
４３　取付孔
４５ａ　軸孔
５　凹部
５１　フランジ
６　スプリング
７　オイルダンパー
８　板バネ
９　ガイド
１０　ストッパー
１１　シール部材
１２，１２　ピン
１３　連結部
１３ａ、１３ｂ　連結孔
１３１　軸支面
１４　緩衝材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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