(57)【要約】【目的】シートベルトのウェビングの取付性が良く、ウェビングの前後方向の移動を規制できるようにすることである。【構成】シートクッションＳＣの外側面Ｓを構成するトリムカバー３に、シートベルト保持用のストラップ１の一端を縫着し、ストラップ１の他端をシートクッションＳＣの外側面Ｓに着脱自在に取付け、該ストラップ１とシートクッションＳＣの外側面Ｓとの間にシートベルトのウェビング２を挿通して保持することを特徴とする。【選択図】　　　　図３
2004090894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション下方の車体からシートクッションの外側面と車両側壁との間に挿通してシートクッション上に引き出すシートベルトの保持構造であって、
前記シートクッションの外側面に前後方向に向けて柔軟材からなるシートベルト保持用ストラップを設け、該ストラップは前端をシートクッションの外側面を構成するトリムカバーに一体に縫着し、後端をシートクッションの外側面に着脱自在に固定して、ストラップとシートクッションの外側面との間にシートベルトを挿通して保持することを特徴とする車両用シートのシートベルト保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員拘束用ウェビングを備えた車両用シートのシートベルト保持構造、詳しくは、シートクッション下方の車体からシートクッションの外側面と車両側壁との間に挿通してシートクッション上に引き出すシートベルトの保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のリャシート用のシートベルト装置には、ウェビングをシートクッションの外側面後部と車両側壁との間を挿通してシートクッション上に引き出したものがある。
以上のシートクッションの外側面後部は、車両側壁に沿うように湾曲状に切欠形成されている。
【０００３】
なお、以上のウェビングの先端にはタングが設けてあり、このタングに車両側壁上部に一端を取付けたウェビングが一体に連結され、このタングをシートクッションの反対側の車床に設けたウェビングのバックルに結着することにより、乗員の身体を拘束するように形成されている。
【０００４】
一方、フロントシート用のシートベルト装置には、例えば、実開平３ー４５３５７号公報に開示するように、シートクッションの外側面方向からシートクッション方向にウェビングを引き出すものがあり、このウェビングはシートクッションの外側面に設けた環状に合成樹脂で成形した挿通部に挿通している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従って、前記リャシート用のシートベルト装置は、シートクッションと車両側壁との間に配設したウェビングがシートクッション側などに取付けられていないため、シートクッションの外側面における前部と車両側壁との間にウェビングが移動し、元の位置であるシートクッションの外側面の後部に戻らない。従って、再度シートベルトを装着する際に、ウェビングを元の位置に乗員が戻す必要がある。
【０００６】
一方、前記フロントシート用のシートベルト装置の挿通部をリャシートのシートクッションに使用すると、前記リャシートのシートベルト装置の不具合を除去できるが、リャシートクッションの外側面が車体側壁に密接している。そのため、シートクッションを車体に組付る際に、あらかじめ車体に一端を固着するウェビングが挿通部に挿通し難い欠陥がある。
【０００７】
そこで、本発明は、斯様にシートクッションの外側面が車両側壁に密接し、そのシートクッションと車両側壁との間からウェビングを引き出すものにおいて、ウェビングの前後方向の移動を規制し、且つ、ウェビングがシートクッション側に容易に取付け得るようにすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのシートベルト保持構造は、前記シートクッションの外側面に前後方向に向けて柔軟材からなるシートベルト保持用ストラップを設け、該ストラップは前端をシートクッションの外側面を構成するトリムカバーに一体に縫着し、後端をシートクッションの外側面に着脱自在に固定して、ストラップとシートクッションの外側面との間にシートベルトを挿通して保持することを特徴とする構成である。
【０００９】
以上の構成により、ウェビングはストラップに挿通されているため、前後方向の移動が規制される。また、シートクッションを車体に組付時に、ストラップの後端側を開放した状態で、ストラップ内にウェビングを挿入し、挿入後、後端側を閉口できるため、ウェビングの取付性が良好になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は、リャシートにおけるシートクッションＳＣの下方に位置する車体に基端側を固定したウェビング２のシートクッションＳＣに対する保持状態を示す。
【００１１】
シートクッションＳＣはその外側面が車両側壁Ｂに密接するように、即ち、車両側壁Ｂの内面形状に沿うように、外側面Ｓの後部側が前部側に対して図２に示すように湾曲状に切欠形成されている。
【００１２】
なお、図中ＳＢはシートバックを示し、シートベルトは従来と同様にシートバックＳＢの車両側壁Ｂの上部に一端をリトラクターを介して連結するウェビング（不図示）と、前記シートクッションＳＣのウェビング２を保持する外側面Ｓに対して反対側の側面方向に設けたバックル２１付のウェビングと、前記ウェビング２との結着による三点支持構造である。図中２０はウェビング２及び車両側壁上部に連結する前記ウェビングとを固着するタングで、前記バックル２１に一体に結合して乗員の身体を拘束する。
【００１３】
図１、図２に示すウェビング２は、柔軟性を有する布、帯などからなるシートベルト保持用のストラップ１に挿通されることにより保持される。
【００１４】
ストラップ１は図３、図４に示すように、前端１０がシートクッションＳＣの外側面Ｓを構成するトリムカバー３に縫糸１２によって一体に縫着され、他端１１はベルベット式ファスナ１３、１４などのファスナ、或いは、相互に係合するホックなどのシートクッションＳＣの外側面に着脱自在に取付けられている。
【００１５】
なお、図３、図４において、図中４はシートクッションＳＣの発泡体製パッドで、内部に線材からなるフレーム４０が一体成形されている。
【００１６】
以上のシートクッションＳＣを車体に組付時に、ストラップ１にあらかじめ車体に基端が固定しているウェビング２を挿通した後、他端１１をトリムカバー３側に固定して、タング２０をシートクッションＳＣ上に引き出した後、シートクッションＳＣを車体に締結する。
【００１７】
斯して、ウェビング２は、図３に示すようにストラップ１によって、前後方向の移動が規制されるため、従来の如く、シートクッションＳＣの外側面前部方向に移動することがないように保持される。
【００１８】
また、前記ストラップ１は、シートクッションＳＣの外側面Ｓに設けてあり、この外側面Ｓは車両側壁Ｂに密接するため、外部から視覚されない。そのため、シートクッションＳＣの外観品質を向上させることができる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、シートベルト保持用ストラップの他端側が着脱自在にシートクッション側に取付けられているため、ストラップに対するウェビングの取付性が良好で、車両側壁に外側面を密接するシートクッションにストラップを設けてシートベルトのウェビングを挿通して保持することができる。
【００２０】
また、ストラップが柔軟性を有するため、シートクッションの外側面の湾曲状等の外形形状になじみ易く、ウェビングの前後方向の移動を規制できる。
また、ストラップを直接シートクッションのトリムカバーに縫着するため、ストラップを簡単に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明構造を備えた自動車用シートの斜視図である。
【図２】同部分断面平面図である。
【図３】図２のＡ部の拡大断面図である。
【図４】要部の部分切欠正面図である。
【符号の説明】
ＳＣ　　　シートクッション
Ｂ　　　車両側壁
１　　　ストラップ
２　　　シートベルトのウェビング
３　　　トリムカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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