(57)【要約】【課題】  導光板の構成に工夫を凝らして、導光板に設けられた平面、つまり計器の目盛の発光輝度を均一にする。【解決手段】  反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θを、発光ダイオード４からの距離が大きい反射面３１、つまり入射する発光ダイオード４からの光量が少ない反射面３１ほど大きく設定する構成とした。これにより、各反射面３１において運転者の視認方向に向けて反射される光量を８個の反射面３１においてほぼ等しくして、コンビネーションメータ１における目盛の発光輝度を均一にすることができる。【選択図】        図３
2004340915.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字盤と、
光源と、
前記文字盤の表面側に配置される、透明材料からなる導光板と、
前記導光板に設けられ、前記導光板内を進行する前記光源からの光を運転者の視認方向に向けて反射する複数の平面とを備え、
前記平面は、計器の目盛を形成し且つ前記光源から遠ざかるに連れて前記文字盤から運転者の視認方向に向かって離れるように傾斜して設けられ、
前記平面と前記導光板の前記文字盤側表面である裏面との成す角度は、前記光源からの距離が大きい前記平面ほど大きく設定されることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
文字盤と、
光源と、
前記文字盤の表面側に配置される、透明材料からなる導光板と、
前記導光板に設けられ、前記導光板内を進行する前記光源からの光を運転者の視認方向に向けて反射する複数の平面とを備え、
前記平面は、計器の目盛を形成し、且つ前記光源から遠ざかるに連れて前記文字盤から運転者の視認方向に向かって離れるように傾斜して設けられ、
前記平面にはシボ加工が施され、且つ前記光源からの距離が大きい前記平面ほど前記シボ加工の粗さが密であるように設定されることを特徴とする車両用計器。
【請求項３】
前記平面の少なくとも一つにはシボ加工が施されることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記複数の平面は円弧上に配置され、
前記複数の平面の外周側に、前記導光板内を進行する前記光源からの光を運転者の視認方向に向けて反射する帯状の反射部を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記帯状の反射部は複数の微小反射面の集合体であることを特徴とする請求項４に記載の車両用計器。
【請求項６】
前記帯状の反射部は前記円弧と同心上に形成されることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に採用するに適した車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車に装備される車両用計器において、見栄えのある斬新な視認性を確保するために様々な方法が採られている。
【０００３】
たとえば、本出願人は、先に出願した発明において、次のような構成の車両用計器を提案している。
【０００４】
すなわち、文字盤上に設けられ光を透過する材料から成る導光体と、この導光体に光を入射する光源とを備え、導光体は、光源から発した光を反射して運転者に視認させる反射部を有し、且つこの反射部は計器の目盛の一部を形成する構成とした。これにより、計器の目盛を立体的に視認させて斬新な見映えの車両用計器の実現を目指している（たとえば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特願２００２−２４８８９８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、車両用計器の目盛は、たとえば放射状且つ円弧上に配列されている。
【０００６】
しかしながら、上述の車両用計器においては、放射状且つ円弧上に配列された全ての目盛の発光輝度を均一にすることが困難であるという問題が発生する。つまり、導光板内に入射した光源からの光は、導光板内を進行するに連れて輝度が減衰する。このため、光源からの距離が遠い反射部、すなわち目盛ほど発光輝度が低下してしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、その目的は、導光板の構成に工夫を凝らし、導光板に設けられた平面、つまり計器の目盛の発光輝度を均一にできる車両用計器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
本発明の請求項１に記載の車両用計器は、文字盤と、光源と、文字盤の表面側に配置される、透明材料からなる導光板と、導光板に設けられ、導光板内を進行する光源からの光を運転者の視認方向に向けて反射する複数の平面とを備え、平面は、計器の目盛を形成し且つ光源から遠ざかるに連れて文字盤から運転者の視認方向に向かって離れるように傾斜して設けられ、平面と導光板の文字盤側表面である裏面との成す角度は、光源からの距離が大きい平面ほど大きく設定される構成とした。
【００１０】
上述の構成において、平面と導光板の文字盤側表面である裏面との成す角度の大きさは、平面と導光板の裏面とが同一平面上にある時、言い換えると、目盛が無い場合は０度である。一方、目盛、つまり平面が形成されると、平面と導光板の裏面との成す角度は０度より大きくなる。
【００１１】
また、光源からの光は導光板内を導光板の裏面に略平行な方向に進行するが、この光が平面で反射すると、その一部は運転者による視認方向、つまり文字盤および導光板に対して略垂直方向に進行し、そのために、運転者により平面が発光して目盛として視認される。
【００１２】
ここで、運転者により視認される平面の発光輝度、つまり光源から発射される光の平面での反射光における運転者の視認方向成分は、平面と導光板の裏面との成す角度が０度から大きくなるに連れて増大し、略４５度において最大となる。したがって、平面と導光板の裏面との成す角度を調節することにより、平面の発光輝度を調節できることになる。
【００１３】
ところで、複数個の平面において、平面と導光板の裏面との成す角度を一律同じに設定した場合、導光板内における光の減衰により、光源からの距離が大きいい平面ほど運転者により視認される平面の発光輝度が低下してしまう。これにより、目盛の発光輝度が不均一となり車両用計器の見映えが低下するという問題が生じる。
【００１４】
これに対して、本発明の請求項１に記載の車両用計器においては、平面と導光板の文字盤側表面である裏面との成す角度は、光源からの距離が大きい平面ほど大きく設定される構成とした。
【００１５】
これにより、光源に近い平面においては、平面に入射する光源からの光の光量は大きく、且つ平面での反射光の運転者の視認方向成分は小さくなる。一方、光源から遠い平面においては、平面に入射する光源からの光の光量は小さく、且つ平面での反射光の運転者の視認方向成分は大きくなる。したがって、各平面で反射して運転者の視認方向に進行する光量を均一とする、言い換えると運転者の視認方向における各平面、つまり計器の目盛の発光輝度を均一にすることができる。
【００１６】
この場合、本発明の請求項３に記載の車両用計器のように、前記平面の少なくとも一つにはシボ加工が施される構成とすれば、平面と導光板の裏面との成す角度の調節と、シボ面による拡散反射光量の調節作用との両方により、平面の発光輝度をより均一化することが可能になる。
【００１７】
本発明の請求項２に記載の車両用計器では、文字盤と、光源と、文字盤の表面側に配置される、透明材料からなる導光板と、導光板に設けられ、導光板内を進行する光源からの光を運転者の視認方向に向けて反射する複数の平面とを備え、平面は、計器の目盛を形成し、且つ光源から遠ざかるに連れて文字盤から運転者の視認方向に向かって離れるように傾斜して設けられ、平面にはシボ加工が施され、且つ光源からの距離が大きい平面ほどシボ加工の粗さが密であるように設定される構成とした。
【００１８】
ここで、平面にシボ加工を施すことによりシボ面に入射した光を拡散反射させて、シボ加工を施さない場合と比べて、運転者の視認方向の発光輝度を高めることができる。
【００１９】
ところで、シボ加工の粗さ、たとえば微小な凹凸のピッチ等を変えると、シボ面で光が拡散反射した際の発光輝度を変えることができる。すなわち、シボ加工の粗さが粗い場合、つまり微小な凹凸のピッチが大きい場合は発光輝度が低く、シボ加工の粗さが密の場合、つまり微小な凹凸のピッチが小さい場合は発光輝度が高くなる。
【００２０】
本発明の請求項２に記載の車両用計器においては、光源からの距離が大きい平面ほどシボ加工の粗さが密であるように設定される構成とした。
【００２１】
これにより、光源に近い平面においては、平面に入射する光源からの光の光量は大きく、且つ平面での拡散反射光の運転者の視認方向成分は小さくなる。一方、光源から遠い平面においては、平面に入射する光源からの光の光量は小さく、且つ平面での拡散反射光の運転者の視認方向成分は大きくなる。したがって、各平面で反射して運転者の視認方向に進行する光量を均一とする、言い換えると運転者の視認方向における各平面、つまり計器の目盛の発光輝度を均一にすることができる。
【００２２】
本発明の請求項４に記載の車両用計器においては、複数の平面は円弧上に配置され、複数の平面の外周側に、導光板内を進行する光源からの光を運転者の視認方向に向けて反射する帯状の反射部を設ける構成とした。
【００２３】
車両用計器が指針計器の場合、一般に、計器の目盛は、指針の回動軌跡に沿って円弧上に配置される。
【００２４】
このとき、円弧上に配置される目盛の外周側に帯状の発光部を設ければ、指針計器の輪郭線を際立たせることができる。従来の車両用計器においては、文字盤に帯状の光透過部を設けるとともに、文字盤の裏側にこの光透過部照明用光源を配置している。しかしながら、このような構成では、帯状の発光部の発光輝度が低いという問題がある。
【００２５】
そこで、導光板に、目盛である複数の平面の外周側に帯状の反射部を設けると、この帯状の反射部は、導光板の目盛とはぼ同等の明るさで視認されるので、指針計器の輪郭形状をより明るく際立たせることにより、車両用計器の存在を強調して、車両用計器の見映えを斬新なものとすることができる。
【００２６】
この場合、本発明の請求項５に記載の車両用計器のように、帯状の反射部は複数の微小反射面の集合体、たとえばダイヤカット面、シボ面等の集合体として構成すれば、帯状の反射部全体をほぼ均一な明るさで発光させることができる。
【００２７】
さらに、本発明の請求項６に記載の車両用計器のように、帯状の反射部は円弧と同心上に形成される構成とすれば、帯状の反射部が、指針計器の円弧上に配置される複数の目盛と同心上であるために、指針計器の存在をより明確にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明による車両用計器を自動車に搭載されるコンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２９】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【００３０】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。図２において左側が運転席側であり、コンビネーションメータ１は運転者により図２の左方から視認される。
【００３１】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の部分断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【００３２】
図４は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路を説明する構成図である。
【００３３】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、自動車に関する各種情報を表示するものである。図１は、その一部である当該自動車のエンジン回転速度を指示する回転計を示している。
【００３４】
コンビネーションメータ１は、各種情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備えている。
【００３５】
文字盤２は、透光性材質、たとえば透明なポリカーボネート等の薄板からなり、図１に示すように、数字２１が形成されている。数字２１は、後述する指針８とともに当該自動車のエンジン回転速度を指示するためのものであり、図１に示すように、円弧上に配置されている。数字２１は、文字盤２の表面２ａ（図２において左側の面）あるいは裏面２ｂ（図２において右側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、数字２１以外の部分に不透光性着色層あるいは半透光性着色層を設けると共に、数字２１を透明なままとする、あるいは半透光性着色層を設ける等の処理を施してある。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、数字２１は半透光性の黄色に、数字２１以外の部分は半透光性の濃青色にそれぞれ着色されている。したがって、後述する、文字盤２の裏面２ｂ側に配置される光源である発光ダイオード１５が点灯されると、それが発する光により文字盤２は透過照明されて、濃青色の背景中に数字２１が黄色で発光表示される。
【００３６】
また、文字盤２には、図２に示すように、貫通孔２ｃが設けられている。この貫通孔２ｃは、文字盤２の裏面側（図２において右側）に配設される回動内機であるムーブメント７の指針軸であるシャフト７ａを文字盤２の表側（図２において左側）に延出させるためのものである。また、文字盤２の表面２ａ側には、導光板３が配置されている。
【００３７】
導光板３は、透明材料、たとえば、無色透明のポリカーボネート樹脂から略平板状に形成され、文字盤２の表面２ａ側に文字盤２とほぼ密着するように重ねて配置されている。
【００３８】
導光板３には、図２に示すように、貫通孔３ｃが設けられている。この貫通孔３ｃは、コンビネーションメータ１が組み付けられると文字盤２の貫通孔２ｃと重なり、導光板３の裏面３ｂ側（図２において右側）に配設される回動内機であるムーブメント７の指針軸であるシャフト７ａを文字盤２の表側（図２において左側）に延出させるためのものである。
【００３９】
また、導光板３には、図２に示すように、導光板３内を進行する後述する光源である発光ダイオード４からの光を運転者の視認方向、すなわち図２の左方に向けて反射する平面である反射面３１が複数個（本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、８個）設けられている。反射面３１は、図３に示すように、導光板３の裏面３ｂに凹部を形成するようにして設けられている。８個の反射面３１は、貫通孔３ｃを中心として放射状に、且つ円弧上にほぼ等角度間隔で配置されている。これら８個の反射面３１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、文字盤２の数字２１および後述する指針８とともに当該自動車のエンジン回転速度を指示する回転計の目盛を構成している。
【００４０】
また、導光板３には、図３に示すように、後述する発光ダイオード４からの光を導光板３内に導入するための入射面３２が設けられている。
【００４１】
文字盤２の裏面側（図２において右側）には、プリント基板５が配置されている。プリント基板５は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。
【００４２】
プリント基板５には、光源である発光ダイオード４が、図３に示すように、導光板３の入射面３２に光を入射可能に実装されている。なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード４として、白色発光ダイオードが用いられている。
【００４３】
また、プリント基板５には、ムーブメント７が実装されている。ムーブメント７は、交差コイル式モータ、あるいはステッピングモータ等の電気アクチュエータからなり、外部からの電気信号（本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においてはエンジンの回転信号）に対応した角度だけ指針軸であるシャフト７ａを回動させるものである。ムーブメント７のシャフト７ａは、文字盤２の貫通孔２ｃおよび導光板３の貫通孔３ｃを通して外方へ延出し、その先端には指針８が固定されている。指針８は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成され、プリント基板５に実装される図示しない発光ダイオードが発する光により発光表示される。
【００４４】
また、プリント基板５には、文字盤２を透過照明するための光源である発光ダイオード１５が実装されている。
【００４５】
さらに、プリント基板５には、発光ダイオード４、１５の点灯・消灯制御およびムーブメント７の駆動制御を行なうコントローラ６が実装されている。コントローラ６は、たとえばマイクロコンピュータ等を備えている。
【００４６】
以上説明した、文字盤２、導光板３およびプリント基板５は、図２に示すように、樹脂材料から成形されるケース９内に収容保持されている。
【００４７】
また、導光板３の表面には、図２に示すように、略枠状の見返し板１０を介し透明カバー１１が装着されている。透明カバー１１は、透明な樹脂の薄板あるいはガラス等から形成され、コンビネーションメータ１内部への埃、水分等の侵入を防止している。
【００４８】
次に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の特徴である、導光板３の構成について、特に、回転計の目盛としての反射面３１の形状およびその作用効果について説明する。
【００４９】
図３に示すように、入射面３２から導光板３内に入射した発光ダイオード４が発する光は、導光板３内を、図３中の矢印で示す方向に進行する。
【００５０】
反射面３１は、光源である発光ダイオード４から遠ざかる、つまり、図３において左から右へ向かうに連れて、文字盤２から運転者の視認方向、つまり、図３において下から上に向かって離れるように傾斜している。
【００５１】
また、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θは、発光ダイオード４からの距離が大きい、すなわち、図３において、より右側に位置する反射面３１ほど大きいように設定されている。
【００５２】
なお、反射面３１の運転者の視認方向における幅寸法Ｂは、つまり目盛の幅は、各反射面３１とも同一である。
【００５３】
導光板３内を進行する発光ダイオード４からの光が反射面３１で反射すると、反射光の一部は運転者の視認方向（図３において上方）に進行して運転者に視認される、すなわち反射面３１が発光表示されて目盛として視認される。
【００５４】
このとき、反射面３１で反射した光の多くは、反射面３１からの出射角度、すなわち入射角度と等しい角度方向に進行するが、出射角度以外の方向にも反射される。その内、運転者の視認方向、言い換えると導光板３の裏面３ｂに略垂直方向に向けて反射される光の光量割合は、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θが０度から大きくなるに連れて増大し、角度θが略４５度の時に最大となる。
【００５５】
一方、導光板３内を進行中の発光ダイオード４からの光の輝度は、光源である発光ダイオード４からの距離の二乗に反比例する。つまり、発光ダイオード４からの距離が大きくなるに連れて輝度が低下する。したがって、各反射面３１に入射する光量は、発光ダイオード４からの距離が大きい反射面３１ほど減少する。
【００５６】
このため、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θの大きさが８個の反射面３１全てにおいて同一である場合、すなわち、反射面３１で反射される反射光のうちで運転者の視認方向に進行する光量の割合が８個の反射面３１全てにおいて同一である場合、各反射面３１から運転者の視認方向に進行する光量、つまり運転者から見た反射面３１の発光輝度は、各反射面３１に入射する光量の減少に連動して、発光ダイオード４からの距離が大きくなるに連れて低下する。したがって、コンビネーションメータにおいて目盛の発光輝度が不均一になるという問題が生じる。
【００５７】
これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θを、発光ダイオード４からの距離が大きい反射面３１、つまり入射する発光ダイオード４からの光量が少ない反射面３１ほど大きく設定する構成とした。
【００５８】
言い換えると、発光ダイオード４からの距離が大きい反射面３１、つまり入射する発光ダイオード４からの光量が少ない反射面３１ほど、反射面３１で反射される反射光のうちで運転者の視認方向に進行する光量の割合が大きくなるように構成した。
【００５９】
これにより、各反射面３１において運転者の視認方向に向けて反射される光量を８個の反射面３１においてほぼ等しくして、コンビネーションメータ１における目盛の発光輝度を均一にすることができる。
【００６０】
この場合、各反射面３１における反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θは、具体的には、各反射面３１において、［反射面３１に入射する光量］×［反射光のうちで運転者の視認方向に進行する光量の割合］が同一値となるように決定される。すなわち、角度θの大きさを、発光ダイオード４からの距離の二乗に反比例する反射面３１に入射する光量に対応して、反射光のうちで運転者の視認方向に進行する光量の割合が発光ダイオード４からの距離の二乗に比例するように決定すればよい。
【００６１】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について説明する。
【００６２】
図４の電気回路構成図に示すように、コントローラ６には、バッテリ１３から電力が常時供給されている。また、コントローラ６は、イグニッションスイッチ１２が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続され、その検出結果に基づいて、発光ダイオード４、１５の点灯制御を行なっている。また、コントローラ６には回転センサ１４が接続され、コントローラ６は、その検出信号に基づいてムーブメント７を駆動してシャフト７ａを所定角度に回動させる。
【００６３】
次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動について、特に文字盤２の視認状態について説明する。
【００６４】
（１）イグニッションスイッチ４０がＯＮされた場合。
【００６５】
運転者によりイグニッションスイッチ１２がＯＮされると、コントローラ６はイグニッションスイッチ１２がＯＮされたことを検知して、コントローラ６は発光ダイオード４、１５を点灯させる。同時に、指針８を発光表示させる光源である図示しない発光ダイオードを点灯させる。これにより、目盛である反射面３１、数字２１、指針８が発光表示される。また、コントローラ６は、回転センサ１４からの検出信号に基づきムーブメント７を駆動してシャフト７ａを所定角度、すなわち当該自動車のエンジン回転速度に対応する角度に回動させる。
【００６６】
（２）イグニッションスイッチ４０がＯＦＦされた場合。
【００６７】
運転者によりイグニッションスイッチ１２がＯＦＦされると、コントローラ６は、イグニッションスイッチ１２がＯＦＦされたことを検知して、発光ダイオード４および指針８照明用の図示しない発光ダイオードへの通電を停止し消灯させる。これにより、目盛である反射面３１、数字２１、指針８が消灯される。
【００６８】
図５には、本発明の第１実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１の変形例の部分正面図を示す。
【００６９】
上述した本発明の第１実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１においては、導光板３の反射面３１は一つの計器、つまりエンジン回転速度を指示する回転計の目盛を形成しているが、この変形例では、一つの導光板３に二つの計器の目盛を形成している。
【００７０】
すなわち、図５に示すように、導光板３には、２種類の計器に対応して、反射面３１ａ、３１ｂが設けられ、反射面３１ａ、文字盤２の数字２１ａおよび指針８１により、当該自動車のエンジン冷却水温度を指示する水温計が構成され、反射面３１ｂ、文字盤２の数字２１ｂおよび指針８２により、当該自動車の残存燃料量を指示する燃料計が構成されている。
【００７１】
この場合も、反射面３１ａ、３１ｂと導光板３の裏面３ｂとの成す角度θを、発光ダイオード４からの距離が大きい反射面３１ａあるいは３１ｂほど大きく設定することにより、上述の、本発明の第１実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１の場合と同様も効果、すなわち、計器の目盛である各反射面３１ａ、３１ｂの発光輝度を均一にすることができる。
【００７２】
（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図に相当するものである。
【００７３】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、導光板３の反射面３１の構成を変更したものである。導光板３の反射面３１の構成以外は、第１実施形態とほぼ同一構成となっている。したがって、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１と同一部分の説明は省略し、第２実施形態固有の部分、つまり導光板３の反射面３１の構成について説明する。
【００７４】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の導光板３においては、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θの大きさは、８個の反射面３１全部において同一に設定されている。そして、反射面３１にはシボ加工が施されて、その全域に亘り多数の微細な凹凸を均一に分布させて成るシボ面３３が形成されている。
【００７５】
さらに、各反射面３１に形成されるシボ面３３は、発行からの距離が大きい反射面３１ほどシボ加工の粗さ、すなわちシボ面３３を構成する微細な凹凸のピッチが密であるように形成されている。
【００７６】
ところで、シボ面３３で拡散反射する反射光のうちで運転者の視認方向に進行する光量の割合は、シボ面３３を構成する微細な凹凸のピッチが密であるほど大きくなる。
【００７７】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード４からの距離が大きいシボ面３３、つまり入射する発光ダイオード４からの光量が少ないシボ面３３ほど、シボ面３３を構成する微細な凹凸のピッチを密にしてシボ面３３で反射される拡散反射光のうちで運転者の視認方向に進行する光量の割合が大きくなるように構成した。
【００７８】
これにより、各反射面３１のシボ面３３において運転者の視認方向に向けて反射される光量を８個の反射面３１においてほぼ等しくして、コンビネーションメータ１における目盛の発光輝度を均一にすることができる。
【００７９】
なお、発光ダイオード４からの光を反射面３１のシボ面３３で拡散反射させた場合、反射面３１で反射されて運転者の視認方向に進行する光量は、本発明の第１実施形態における平面状の反射面３１と比べて、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θの大きさが同一の場合、多くなる、つまり目盛の発行輝度が高くなる。したがって、反射面３１にシボ面３３を設けることにより、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θの大きさを大きくすることなく、目盛の発行輝度を高くすることが可能となる。
【００８０】
ところで、一般に、導光板３は透明な樹脂を型成形して作られるが、コンビネーションメータ１の見映えを良好なものとするためには、図２に示す、その表面３ａの平面度を高くする必要がある。このため、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１では、導光板３の表面３ａの、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θが大きい反射面３１に対応する部分において、いわゆるヒケ等の成形不良が発生し易く、それを防止するために、図３中に示す導光板３の厚さ寸法ｔを或る程度大きくする必要がある。
【００８１】
一方、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１では、上述したように、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θの大きさを大きくすることなく目盛の発行輝度を高くできるので、導光板３の厚さを薄くして、コンビネーションメータ１の奥行き寸法（図２における左右方向寸法）を小さくできる。
【００８２】
なお、以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、反射面３１と導光板３の裏面３ｂとの成す角度θの大きさを、８個の反射面３１全部において同一に設定しているが、８個の反射面３１の少なくとも一つにおいて異なる角度としてもよい。
【００８３】
（第３実施形態）
図７は、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【００８４】
図８は、図７中のＶＩＩＩ部拡大図である。
【００８５】
図９は、図８中のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【００８６】
本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、導光板３の構成を変更したものである。
【００８７】
すなわち、導光板３において円弧上にほぼ等角度間隔で８個配置されている反射面３１の外周側に、図７に示すように、帯状の反射部であるリング発光部３４を設けたものである。
【００８８】
リング発光部３４は、図８に示すように、導光板３の文字盤２側に微小反射面であるダイヤカット面３４ａの集合体として形成したものである。つまり、図９に示すように、導光板３の文字盤２側の面に互いに隣接する多数の小さな四角錐状の凹部を設けて、リング発光部３４を形成している。四角錐を構成する４つの三角形がダイヤカット面３４ａである。
【００８９】
リング発光部３４は、導光板３内を進行する発光ダイオード４からの光がダイヤカット面３４ａで運転者の視認方向に反射することにより、きらきら輝く微小な輝点の集合体として視認される。
【００９０】
すなわち、導光板３にリング発光部３４を設けることにより、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における効果、つまり反射面３１である目盛の発光輝度の均一化に加えて、部品点数を増加させることなく、コンビネーションメータ１における指針計器である回転計の存在を強調して、コンビネーションメータ１の見映えを斬新なものとすることができる。
【００９１】
なお、以上説明した、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、リング発光部３４を構成するダイヤカット面３４ａが互いに隣接する多数の小さな四角錐状の凹部を形成しているが、四角錐に替えて三角錐としてもよい。さらには、リング発光部３４を形成する微小反射面として、ダイヤカット面３４ａに替えてシボ面を設けてもよい。
【００９２】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１において、反射面３１は平滑な平面としているが、８個の反射面３１の少なくとも一つにおいてシボ面３３を設けてもよい。
【００９３】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１において、導光板３の反射面３１の個数を８個としているが、８個に限る必要は無く、必要に応じて増減してよい。
【００９４】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１において、導光板３の反射面３１の幅寸法Ｂを1種類、つまり全反射面３１において同じとしているが、幅寸法Ｂを複数種類としてもよい。
【００９５】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１において、導光板３の反射面３１の形状を長方形としているが、長方形に限る必要はなく、長方形以外の形状、たとえば円形、あるいは楕円形としてもよい。
【００９６】
また、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、発光ダイオード４として白色発光ダイオードを用いているが、他の発光色の発光ダイオードを用いても良い。
【００９７】
また、以上説明した、本発明の第１、第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、光源として発光ダイオード４、１５を用いているが、両者の少なく共一方を他の光源、たとえば電球あるいは放電灯等に置換えても良い。
【００９８】
また、本発明の実施形態によるコンビネーションメータ１を回転計、水温計、燃料計を例にとって説明したが、これらの計器に限る必要はなく、他の計器、たとえば速度計、電圧計等に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１における電気回路を説明する構成図である。
【図５】本発明の第１実施形態による車両用計器であるコンビネーションメータ１の変形例の部分正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図に相当する。
【図７】本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の部分正面図である。
【図８】図７中のＶＩＩＩ部拡大図である。
【図９】図８中のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
【符号の説明】
【０１００】
１    コンビネーションメータ（車両用計器）
２    文字盤
２ａ    表面
２ｂ    裏面
２ｃ    貫通孔
２１    数字
３    導光板
３ａ    表面
３ｂ    裏面
３ｃ    貫通孔
３１    反射面（平面、目盛）
３２    入射面
３３    シボ面
３４    リング発光部（帯状の発光部）
３４ａ    ダイヤカット面（微小反射面）
４    発光ダイオード（光源）
５    プリント基板
６    コントローラ
７    ムーブメント
７ａ    シャフト
８    指針
９    ケース
１０    見返し板
１１    透明カバー
１２    イグニッションスイッチ
１３    バッテリ
１４    回転センサ
１５    発光ダイオード
【図１】
2004340915.tif 000003
【図２】
2004340915.tif 000004
【図３】
2004340915.tif 000005
【図４】
2004340915.tif 000006
【図５】
2004340915.tif 000007
【図６】
2004340915.tif 000008
【図７】
2004340915.tif 000009
【図８】
2004340915.tif 000010
【図９】
2004340915.tif 000011