(57)【要約】　　　（修正有）【課題】リヤウインドウガラスの水平方向に対する傾斜角が所定角度以下の場合でも、配光中心を車両水平方向とすることができる車両用灯具装置を提供する。【解決手段】水平方向に対する傾斜角が３０度以下のリヤウインドウガラス１１に対向して車両内部に照明光源ユニット１２が配設され、リフクレクタ１４により反射された平行光束Ｐ１を拡散光束とするプリズムレンズ１５とから構成され、照明光源ユニット１２は照明光軸Ｏ１を水平方向Ｏにして車両内部に設置したときのプリズムレンズ１５の照明光束の上限側拡散照射方向ＰＵと下限側拡散照射方向ＰＤとが水平よりも上方に向くようにプリズムレンズ１５が設計されて照明光束Ｐの配光中心Ｏが上向きとされると共に、リヤウインドウガラス１１を通して出射された照明光束Ｐの配光中心Ｏが水平となるように照明光軸Ｏ１が水平方向Ｈに対して下向きに傾斜されて車両内部に設置されている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平方向に対する傾斜角が所定角度以下のリヤウインドウガラスに対向して車両内部に照明光源ユニットが配設され、該照明光源ユニットは光源部と該光源部から出射された照明光束を反射して照明光軸に平行な平行光束とするリフレクタと該リフクレクタにより反射された平行光束を拡散光束とするプリズムレンズとから構成され、配光規格に基づき照明光束の配光中心が水平に向くように定められる共に水平に対して上向きの照明光束の上限側拡散照射方向の照度と下向きの下限側拡散照射方向の照度とが定められた車両用灯具装置において、
前記照明光源ユニットは前記照明光軸を水平方向にして前記車両内部に設置したときの前記プリズムレンズの前記照明光束の上限側拡散照射方向と前記下限側拡散照射方向とが水平よりも上方に向くように前記プリズムレンズが設計されて前記照明光束の配光中心が上向きとされると共に、前記リヤウインドウガラスを通さずに出射された前記照明光束の配光中心が下向きとなりかつ前記リヤウインドウガラスを通して出射された前記照明光束の配光中心が水平となるように前記照明光軸が水平に対して下向きに傾斜されて前記車両内部に設置されていることを特徴とする車両用灯具装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水平方向に対する傾斜角が所定角度以下、例えば、３０度以下のリヤウインドウガラスに対向して車両内部に照明光源ユニットが配設され、この照明光源ユニットは光源部とこの光源部から出射された照明光束を反射して照明光軸に平行な平行光束とするリフレクタとこのリフレクタにより反射された平行光束を拡散光束とするプリズムレンズとから構成されている車両用灯具装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図５に示すように、車両１の内部に水平方向Ｈに対して傾斜されたリヤウインドウガラス２に対向して車両内部に照明光源ユニット３が配設され、この照明光源ユニット３は光源部４とこの光源部４から出射された照明光束Ｐ０を反射して照明光軸Ｏ１に平行な平行光束Ｐ１とするリフレクタ５とこのリフレクタ５により反射された平行光束Ｐ１を拡散光束とするプリズムレンズ６とから構成され、配光中心Ｏが照明光軸上Ｏ１上でかつ水平に向くように定められると共に水平に対して上向きの照明光束の上限側拡散照射方向ＰＵの照度と下向きの下限側拡散照射方向の照度ＰＤとが定められた車両用灯具装置（例えば、ハイマウントストップランプ装置）が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
その配光規格は、例えば、図６に示すように、配光中心Ｏに対して照明光Ｐの上限側の限界照射方向（＋１０度方向（１０Ｕ））の照度が１６カンデラ、下限側の限界照射方向（−５度方向（５Ｄ））の照度が２５カンデラ程度必要とされている。
【０００４】
この配光規格を満足させるため、従来、プリズムレンズ６は、＋１０度方向に対応する照明光Ｐの上限側拡散照射方向ＰＵを＋１２度、−５度方向に対応する下限側拡散照射方向ＰＤを−７度に設計していた。その図６において、破線Ｑ１はこのようにして設計されたプリズムレンズ６を有する照明光源ユニット３をその照明光軸Ｏ１が水平方向Ｈを向くようにして車両１にセットしたときに得られる配光分布を示し、その図６の縦軸は水平方向Ｈに対する照射角度、横軸は照度（単位カンデラ（ｃｄ））を示している。
【０００５】
このように構成された照明光源ユニット３の照明光軸Ｏ１が水平方向Ｈを向くようにして車両１にセットして、照度分布を測定したとき、リヤウインドウガラス２の水平方向Ｈに対する傾斜角度θ１が所定角度、例えば、３０度を越えるとき又はリヤウインドウガラス２がないときには、図７（Ａ）、図７（Ｂ）に示す配光分布Ｚ１が得られる。
【０００６】
すなわち、配光中心Ｏが照明光軸Ｏ１上でかつ水平方向Ｈ上に存在しかつその分布形状もほぼ上下左右対称の配光分布Ｚ１が得られる。なお、図７において、符号Ｒは垂直Ｖを中心にして「右」方向の照射角度、符号Ｌは垂直Ｖを中心にして「左」方向の照射角度を意味している。
【０００７】
【特許文献１】
特開平７−８１４８１号公報（図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、リヤウインドウガラス２は、車体６の外形状を為すことから、車体１のデザインが優先され、その水平方向Ｈに対する傾斜角度θ１が所定角度、例えば、３０度以下に設計されることがある。
【０００９】
このように設計された車両１にこの従来の照明光源ユニット３をその照明光軸Ｏ１が水平に向くようにしてセットすると、上向きの照明光束Ｐと下向きの照明光束Ｐとでは、リヤウインドウガラス２の内部を通過する距離が異なるため、すなわち、上向きの照明光束Ｐはリヤウインドウガラス２の厚さ方向を横切るのに対し、下向きの照明光束Ｐはリヤウインドウガラス２を傾き方向に横切ることになるので、下向きの照明光束Ｐがリヤウインドウガラス２の内部を通過する距離が長くなり、照明光束Ｐの拡散方向に対するリヤウインドウガラス２の見かけ上の透過率が異なることになり、配光中心Ｏ’が図５に示すように上（Ｕ）３度ぐらい上方に向くことになる。また、配光分布Ｚ２が図８（Ａ）、図８（Ｂ）に示すように歪んだ形状となる。また、照明光束Ｐの下限側拡散照射方向（−５度（５Ｄ）方向）ＰＤの照度も低くなる。
【００１０】
そこで、光源部４の照明光量を増加させ、図６の二点鎖線で示すような光量分布Ｑ２とし、上３度に傾いた光量分布Ｑ２の配光中心Ｏ’が実線で示す光量分布Ｑ３となるようにその照明光軸Ｏ１を水平方向Ｈに対して３度下向きにして照明光源ユニット３を車両１にセットすることが考えられる。このように照明光軸Ｏ１を水平方向Ｈに対して３度下向きに傾けると、配光中心Ｏが水平方向Ｈとなるが、しかしながら、下限側拡散照射方向ＰＤの照度が配光規格により要求される下限側の照度よりも底上げされるため、照明光量が無駄となる。
【００１１】
また、配光分布に歪みが生じないようにかつ配光中心Ｏが水平に向くようにプリズムレンズ６を設計することも考えられるが、プリズムレンズ６の形状が複雑化し、製作が困難である。
【００１２】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、リヤウインドウガラスの水平方向に対する傾斜角が所定角度以下の場合でも、配光分布の歪みを簡単に解消することができると共に、その配光中心を車両水平方向とすることのできる車両用灯具装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用灯具装置は、上記の課題を解決するため、水平方向に対する傾斜角が所定角度以下のリヤウインドウガラスに対向して車両内部に照明光源ユニットが配設され、該照明光源ユニットは光源部と該光源部から出射された照明光束を反射して照明光軸に平行な平行光束とするリフレクタと該リフクレクタにより反射された平行光束を拡散光束とするプリズムレンズとから構成され、配光規格に基づき照明光束の配光中心が水平に向くように定められる共に水平に対して上向きの照明光束の上限側拡散照射方向の照度と下向きの下限側拡散照射方向の照度とが定められた車両用灯具装置において、
前記照明光源ユニットは前記照明光軸を水平方向にして前記車両内部に設置したときの前記プリズムレンズの前記照明光束の上限側拡散照射方向と前記下限側拡散照射方向とが水平よりも上方に向くように前記プリズムレンズが設計されて前記照明光束の配光中心が上向きとされると共に、前記リヤウインドウガラスを通さずに出射された前記照明光束の配光中心が下向きとなりかつ前記リヤウインドウガラスを通して出射された前記照明光束の配光中心が水平となるように前記照明光軸が水平に対して下向きに傾斜されて前記車両内部に設置されていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係わる車両用灯具装置の発明の実施の形態を図１〜図４を参照しつつ説明する。
【００１５】
その図１において、１０は車両、１１はリヤウインドウガラス、１２は照明光源ユニットである。リヤウインドウガラス１１の水平方向Ｈに対する傾斜角θ１は、ここでは、３０度である。
【００１６】
照明光源ユニット１２は光源部１３、リフレクタ１４、プリズムレンズ１５から構成されている。光源部１４はリフレクタ１４の照明光軸Ｏ１上でかつ焦点位置に設けられている。光源部１４から出射された照明光束Ｐ０はリフレクタ１４により照明光軸Ｏ１に平行な平行光束Ｐ１とされる。
【００１７】
プリズムレンズ１５は断面半円形状でかつ階段状のプリズム部１５ａを備えている。このプリズム部１５ａは車幅方向に長く延びる構成とされている。
【００１８】
その照明光源ユニット１２は図２（Ａ）に示すように照明光軸Ｏ１が水平方向Ｈを向くようにして車両１の内部に設置したときのプリズムレンズ１５の照明光束Ｐの上限側拡散照射方向ＰＵと下限側拡散照射方向ＰＤとが水平方向Ｈよりも上方に向くようにプリズムレンズ１５が設計されている。また、そのプリズム部１５ａの屈折面の曲率半径は同一とされている。
【００１９】
ここでは、上限側拡散照射方向ＰＵは照明光軸Ｏ１に対して上方向に１９度、下限側拡散照射方向ＰＤは照明光軸Ｏ１に対して０度とされている。すなわち、従来の図５に示すプリズムレンズ６の照明光軸Ｏ１に対する拡散照射方向ＰＵ、ＰＤに対して７度だけ上側に拡散されるようにプリズム部１５ａの形状が設計されている。
【００２０】
このように照明光源ユニット１２を構成すると、リヤウインドウガラス１１を通さない場合、照明光束Ｐの配光中心Ｏが約４度上向きとなる。図３はその照明光源ユニット１２の照明光軸Ｏ１を水平方向Ｈにセットしてリヤウインドウガラス１１を通さずに測定したときの照明光量分布Ｚ３を示している。
【００２１】
このようにプリズムレンズ１５が設計された照明光源ユニット１２を図２（Ｂ）に示すようにその照明光軸Ｏ１が水平方向Ｈに対して約７度下向きとなるようにして傾けると、リヤウインドウガラス１１を通さない場合、照明光源ユニット１２の配光中心Ｏが水平方向Ｈに対して約３度下向きとなると共に、照明光束Ｐの上限側拡散照射方向ＰＵが約＋１２度、下限側拡散照射方向ＰＤが約−７度となる。
【００２２】
これに対して、その傾斜角θ１が３０度のリヤウインドウガラス１１を通して照明光束Ｐを出射させた場合、リヤウインドウガラス１１の存在により配光中心Ｏが３度上向きとなるから、結果として、配光中心Ｏが水平方向Ｈとなる。
【００２３】
図４はその照明光源ユニット１２の照明光軸Ｏ１を水平方向Ｈに対して下向きに７度傾けて傾斜角３０度のリヤウインドウガラス１１を通して測定したときの照明光量分布Ｚ４を示している。この発明の実施の形態によれば、照明光量分布Ｚ４の形状は若干歪むが大幅な歪みは抑制できる。
【００２４】
すなわち、プリズムレンズ１５をこの発明の実施の形態のように構成し、リヤウインドウガラス１１を通さずに出射された照明光束Ｐの配光中心Ｏが下向きとなりかつリヤウインドウガラス１１を通して出射された照明光束Ｐの配光中心Ｏが水平となるように照明光軸Ｏ１を水平方向に対して下向きに傾斜させて車両１０の内部に照明光源ユニット１２を設置すると、簡単かつ容易に配光中心Ｏを水平方向にすることができると共に、その配光分布の歪みも抑制できる。
【００２５】
また、上側拡散方向ＰＵの照度と下限側拡散方向ＰＤの照度とは従来のものと同じになるので、光源部１３の発光量の無駄も防止できる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、リヤウインドウガラスの水平方向に対する傾斜角が所定角度以下の場合でも、配光分布の歪みを簡単に解消することができると共に、その配光中心を車両水平方向とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具装置の説明図である。
【図２】図１に示す照明光源ユニットを示し、（Ａ）はその照明光軸Ｏ１の水平状態を示し、（Ｂ）は照明光軸Ｏ１が水平方向に対して下向きに傾けられた状態を示す。
【図３】図２（Ａ）に示す照明光源ユニットの配光状態を示し、（Ａ）は垂直水平方向の配光分布を示す図であり、（Ｂ）は垂直方向の光量分布を示す図である。
【図４】図１に示す車両用灯具の配光状態を示し、（Ａ）は垂直水平方向の配光分布を示す図であり、（Ｂ）は垂直方向の光量分布を示す図である。
【図５】従来の車両用灯具の説明図である。
【図６】配光規格を用いて従来の車両用灯具装置の不具合を説明するための図である。
【図７】リヤウインドウガラスがないとした場合の従来の車両用灯具装置の配光状態を示し、（Ａ）は垂直水平方向の配光分布を示す図であり、（Ｂ）は垂直方向の光量分布を示す図である。
【図８】リヤウインドウガラスがあるとした場合の従来の車両用灯具装置の配光状態を示し、（Ａ）は垂直水平方向の配光分布を示す図であり、（Ｂ）は垂直方向の光量分布を示す図である。
【符号の説明】
１１…リヤウインドウガラス
１２…照明光源ユニット
１３…光源部
１４…リフレクタ
１５…プリズムレンズ
Ｈ…水平方向
Ｏ…配光中心
Ｐ…照明光束
Ｐ１…平行光束
ＰＵ…上限側拡散照射方向
ＰＤ…下限側拡散照射方向
Ｏ１…照明光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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