(57)【要約】【課題】車両が停車中であっても空気圧データを提示することができるタイヤ空気圧検出装置を提供すること。【解決手段】車両１００の各タイヤ毎に空気圧センサ５、及び空気圧センサ５にて検出される空気圧データを送信する送信機６を有し、送信機６より送信された空気圧データを受信して各タイヤの空気圧を提示するタイヤ空気圧検出装置１に、操作者によるアンロック操作を検出するキーレスリモコン２と、キーレスリモコン２にてアンロック操作が検出された際に、各空気圧センサ５に検出トリガ信号を出力するべく制御するコントロールユニット３と、空気圧センサ５にて検出され、送信機６にて送信された空気圧データを提示するディスプレイ７と、を備えさせた。【選択図】      図１
2004189170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各タイヤ毎に空気圧検出手段、及び該空気圧検出手段にて検出される空気圧データを送信する送信手段を有し、前記送信手段より送信された空気圧データを受信して各タイヤの空気圧を提示するタイヤ空気圧検出装置において、
操作者が前記車両に乗車する際に行う乗車時操作を検出する乗車時操作検出手段と、
前記乗車時操作検出手段にて、前記乗車時操作が検出された際に、前記各空気圧検出手段に検出トリガ信号を出力するべく制御する制御手段と、
前記空気圧検出手段にて検出され、前記送信手段にて送信された空気圧データを提示する提示手段と、
を備えることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【請求項２】
請求項１記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記乗車時操作は、キーレスリモコンを用いたアンロック操作、当該車両のドアに設けられたキーシリンダにキーを差し込んで行うアンロック操作、当該車両のドアを開ける操作、及び当該車両にイグニッションを投入する操作、の少なくとも一つであることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記制御手段は、前記乗車時操作検出手段にて、前記乗車時操作が検出された際に、前記検出トリガ信号を前記各空気圧検出手段にタイミングをずらして順次出力するべく制御することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記各空気圧検出手段の近傍にそれぞれ設けられ、当該近傍の各空気圧検出手段に向けてそれぞれ前記検出トリガ信号となる磁界を発生させる磁界発生手段を備え、
前記制御手段は、前記乗車時操作検出手段にて、前記乗車時操作が検出された際に、前記各磁界発生手段に磁界を発生させるべく制御することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記提示手段は、前記車両に搭載されるナビゲーションシステムのディスプレイであり、
当該ディスプレイは、前記送信手段にて送信された空気圧データを画面表示することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、
前記車両の周辺温度を検出する外気温検出手段と、
前記外気温検出手段にて検出される周辺温度に基づいて、前記空気圧検出手段にて検出される空気圧データを補正する補正手段と、を備えることを特徴とするタイヤ空気圧検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両が備えるタイヤの空気圧を検出して、当該検出の結果を提示するタイヤ空気圧検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両が備えるタイヤの空気圧を検出して、当該検出の結果を車両の乗員に提示するタイヤ空気圧検出装置が知られている（例えば特許文献１）。当該技術では、車両が備える各タイヤ毎に、空気圧を検出する空気圧センサと、当該検出された空気圧を送信する送信機とが設けられ、コントロールユニットが各送信機から送信された空気圧を受信して提示する。
【０００３】
【特許文献１】
特開平２００２−２２５５１９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この技術では、各送信機の電池消耗を防ぐために、車両駐停車時には、タイヤ空気圧検出装置による空気圧検出機能を停止し、車両走行時にのみタイヤの空気圧を検出して、当該検出の結果、即ち空気圧データを車両の乗員に提示するようになっていた。
【０００５】
このため、車両の乗員は、当該技術を用いて車両のタイヤ空気圧を確認したい場合、車両に乗車した後当該車両を一旦走行させる必要があるため、タイヤ空気圧を確認するのに手間がかかっていた。
【０００６】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、車両が停車中であっても空気圧データを提示することができるタイヤ空気圧検出装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、車両の各タイヤ毎に空気圧検出手段、及び空気圧検出手段にて検出される空気圧データを送信する送信手段を有し、送信手段より送信された空気圧データを受信して各タイヤの空気圧を提示するタイヤ空気圧検出装置において、操作者が車両に乗車する際に行う乗車時操作を検出する乗車時操作検出手段と、乗車時操作検出手段にて、乗車時操作が検出された際に、各空気圧検出手段に検出トリガ信号を出力するべく制御する制御手段と、空気圧検出手段にて検出され、送信手段にて送信された空気圧データを提示する提示手段と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載のタイヤ空気圧検出装置において、乗車時操作は、キーレスリモコンを用いたアンロック操作、当該車両のドアに設けられたキーシリンダにキーを差し込んで行うアンロック操作、車両のドアを開ける操作、及び当該車両にイグニッションを投入する操作、の少なくとも一つであることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のタイヤ空気圧検出装置において、制御手段は、乗車時操作検出手段にて、乗車時操作が検出された際に、検出トリガ信号を各空気圧検出手段にタイミングをずらして順次出力するべく制御することを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、気圧検出手段の近傍にそれぞれ設けられ、当該近傍の各空気圧検出手段に向けてそれぞれ検出トリガ信号となる磁界を発生させる磁界発生手段を備え、
制御手段は、乗車時操作検出手段にて、乗車時操作が検出された際に、各磁界発生手段に磁界を発生させるべく制御することを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、提示手段は、車両に搭載されるナビゲーションシステムのディスプレイであり、当該ディスプレイは、送信手段にて送信された空気圧データを画面表示することを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５の何れか１項に記載のタイヤ空気圧検出装置において、車両の周辺温度を検出する外気温検出手段と、外気温検出手段にて検出される周辺温度に基づいて、空気圧検出手段にて検出される空気圧データを補正する補正手段と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
まず、本実施の形態に係るタイヤ空気圧検出装置１の構成を図１〜図２に基づいて説明する。ここで、図１〜図２はタイヤ空気圧検出装置１の構成を示したブロック図である。
【００１５】
タイヤ空気圧検出装置１は、図１及び図２に示すように、キーレスリモコン（乗車時操作検出手段）２と、コントロールユニット（制御手段、補正手段）３と、磁界発生器（磁界発生手段）４と、空気圧センサ（空気圧検出手段）５と、送信機（送信手段）６と、ディスプレイ（提示手段）７と、温度センサ（外気温検出手段）８を備える。
【００１６】
キーレスリモコン２は、アンロックスイッチを備え、操作者が当該アンロックスイッチを操作（アンロック操作）した際に、当該操作を検出してアンロック信号を生成し、コントロールユニット３に送信する。
【００１７】
コントロールユニット３は、車両１００に搭載され、操作信号受信部３１と、空気圧信号受信部３２と、主制御部３３と、磁界トリガ信号出力部３４と、画像生成部３５を備える。
【００１８】
操作信号受信部３１は、キーレスリモコン２からの信号、即ちアンロック信号を受信して、主制御部３３に出力する。
【００１９】
空気圧信号受信部３２は、各空気圧センサ５からの信号、即ち空気圧信号を受信して主制御部３３に出力する。
【００２０】
主制御部３３は、操作信号受信部３１からアンロック信号を与えられた際に、磁界トリガ信号出力部３４に磁界トリガ出力信号を出力する。
【００２１】
また、空気圧信号受信部３２から空気圧信号を与えられた際には、温度センサ８にて車両１００の周辺温度を検出し、当該検出された周辺温度に基づいて、当該空気圧信号による空気圧データを補正する。そして、当該補正された空気圧データに関する補正空気圧データ信号を生成して画像生成部３５に出力する。
【００２２】
磁界トリガ信号出力部３４は、主制御部３３から磁界トリガ出力信号を与えられた際に、磁界トリガ信号を各磁界発生器４にタイミングをずらして順次出力する。
【００２３】
画像生成部３５は、主制御部３３から与えられる補正空気圧データ信号の内容、即ち補正後の空気圧データに関する画像を生成して、ディスプレイ７に画面表示させる。
【００２４】
磁界発生器４は、車両１００の各タイヤの近傍にそれぞれ設けられる。そして、各磁界発生器４は、コントロールユニット３から磁界トリガ信号を与えられた際に、当該磁界発生器４の近傍のタイヤに設けられる空気圧センサ５に向けて、磁界を発生させる。
【００２５】
空気圧センサ５は、車両１００の各タイヤにそれぞれ設けられる。各空気圧センサ５は、当該空気圧センサ５の近傍に設けられる磁界発生器４から発生された磁界によりオンされ、当該空気圧センサ５が設けられるタイヤの空気圧を検出する。そして、検出された空気圧データに関する空気圧信号を生成して、当該空気圧センサ５の近傍に設けられた送信機６に出力する。
【００２６】
例えば、前方左側のタイヤ（タイヤＦＬ）１０１に設けられた空気圧センサ５（以下、「第一空気圧センサ５１」と称する）は、当該第一空気圧センサ５１の近傍に設けられる磁界発生器４（以下、「第一磁界発生器４１」と称する）から発生された磁界によりオンされ、当該第一空気圧センサ５１が設けられるタイヤ１０１の空気圧を検出する。そして、検出された空気圧データに関する空気圧信号を生成して、第一空気圧センサ５１の近傍に設けられた送信機６（以下、「第一送信機６１」と称する）に出力する。
【００２７】
送信機６は、車両１００の各タイヤにそれぞれ設けられる。各送信機６は、当該送信機６の近傍に設けられる空気圧センサ５から空気圧信号を与えられた際には、図２に示すように、当該空気圧信号を空気圧信号受信部３２に送信する。
【００２８】
ディスプレイ７は、画像生成部３５により生成された画像、即ち、空気圧データを画面表示する。温度センサ８は、例えばエアコンのサーミスタ等であり、車両１００の周辺温度を検出する。
【００２９】
次に、タイヤ空気圧検出装置１による処理の手順の一例について、図３に示すフローチャートに沿って説明する。
【００３０】
即ち、図３に示すステップＳ１にて、図１に示すキーレスリモコン２を携行する操作者、即ち車両１００に乗り込もうとする者がキーレスリモコン２のアンロックスイッチを操作すると、キーレスリモコン２は、アンロック信号を生成して操作信号受信部３１に送信する。
【００３１】
次いで、ステップＳ２にて、操作信号受信部３１は、キーレスリモコン２から送信されたアンロック信号を受信して、主制御部３３に出力する。
【００３２】
次いで、主制御部３３は、操作信号受信部３１からアンロック信号を与えられた際に、磁界トリガ信号出力部３４に磁界トリガ出力信号を出力する。
【００３３】
次いで、磁界トリガ信号出力部３４は、主制御部３３から磁界トリガ出力信号を与えられた際に、磁界トリガ信号を各磁界発生器４にタイミングをずらして順次出力する。
【００３４】
本例では、第一磁界発生器４１、前方右側のタイヤ１０２（タイヤＦＲ）の近傍に設けられた磁界発生器４（以下、「第二磁界発生器４２」と称する）、後方右側のタイヤ１０３（タイヤＲＲ）の近傍に設けられた磁界発生器４（以下、「第三磁界発生器４３」と称する）、後方左側のタイヤ１０４（タイヤＲＬ）の近傍に設けられた磁界発生器４（以下、「第四磁界発生器４４」と称する）、の順に磁界トリガ信号を出力するものとするが、他の順番でも良い。
【００３５】
次いで、ステップＳ３にて、磁界トリガ信号を与えられた磁界発生器４から順次磁界を発生させる。なお、本例では、第一磁界発生器４１、第二磁界発生器４２、第三磁界発生器４３、第四磁界発生器４４の順で磁界を発生させる。
【００３６】
次いで、磁界を受けた空気圧センサ５から順次オンされ、当該オンされた空気圧センサ５は、当該空気圧センサ５が設けられたタイヤの空気圧を検出する。そして、検出された空気圧データに関する空気圧信号を生成し、送信機６に出力する。
【００３７】
本例では、第一空気圧センサ５１、タイヤ１０２に設けられた空気圧センサ５（以下、「第二空気圧センサ５２」と称する）、タイヤ１０３に設けられた空気圧センサ５（以下、「第三空気圧センサ５３」と称する）、タイヤ１０４に設けられた空気圧センサ５（以下、「第四空気圧センサ５４」と称する）、の順に空気圧信号を生成して、送信機６に出力する。
【００３８】
次いで、ステップＳ４にて、空気圧信号を与えられた送信機６から、当該空気圧信号を空気圧信号受信部３２に送信する。
【００３９】
本例では、第一送信機６１、タイヤ１０２の近傍に設けられた送信機６（以下、「第二送信機６２」と称する）、タイヤ１０３の近傍に設けられた送信機６（以下、「第三送信機６３」と称する）、タイヤ１０４の近傍に設けられた送信機６（以下、「第四送信機６４」と称する）、の順に空気圧信号を送信する。
【００４０】
次いで、ステップＳ５にて、空気圧信号受信部３２は、各送信機６から送信された空気圧信号を受信し、当該受信された空気圧信号を主制御部３３に出力する。
【００４１】
次いで、主制御部３３は、空気圧信号受信部３２から空気圧信号を与えられた際に、温度センサ８にて車両１００の周辺温度を検出し、当該検出結果に基づいて、当該空気圧信号による空気圧データを補正する。具体的には、例えば、当該空気圧データを常温（例えば、２５℃）での空気圧データになるように補正する。
【００４２】
次いで、主制御部３３は、当該補正後の空気圧データに関する補正空気圧データ信号を生成して画像生成部３５に出力し、画像生成部３５は、主制御部３３から与えられた補正空気圧データ信号の内容、即ち補正後の空気圧データに関する画像を生成して、ディスプレイ７に表示させる。
【００４３】
次に、上述した処理の手順の一例を図４に示すタイムチャートに沿って説明する。
【００４４】
まず、図４に示す時刻Ｔ１にて、車両１００に乗り込もうとする者がキーレスリモコン２のアンロックスイッチを操作すると、キーレスリモコン２は、アンロック信号を生成して、操作信号受信部３１に送信する（ステップＳ１）。
【００４５】
次いで、操作信号受信部３１は、キーレスリモコン２から与えられたアンロック信号を主制御部３３に出力する。
【００４６】
次いで、主制御部３３は、操作信号受信部３１からアンロック信号を与えられた際（時刻Ｔ２）に、磁界トリガ信号出力部３４に磁界トリガ出力信号を出力する（ステップＳ２）。
【００４７】
次いで、磁界トリガ信号出力部３４は、主制御部３３から磁界トリガ出力信号を与えられた際に、磁界トリガ信号を各磁界発生器４にタイミングをずらして順次出力する。
【００４８】
次いで、磁界トリガ信号を与えられた磁界発生器４から磁界を発生させる。本例では、時刻Ｔ３にて、第一磁界発生器４１が、第一空気圧センサ５１に向けて磁界を発生させる（ステップＳ３）。これにより、第一空気圧センサ５１はオンされて、タイヤ１０１の空気圧検出を開始する。なお、第一空気圧センサ５１は、時刻Ｔ４までに空気圧信号を生成して第一送信機６１に出力する。
【００４９】
次いで、時刻Ｔ４にて、第二磁界発生器４２が、第二空気圧センサ５２に向けて磁界を発生させる（ステップＳ３）。これにより、第二空気圧センサ５２はオンされて、タイヤ１０２の空気圧検出を開始する。なお、第二空気圧センサ５２は、時刻Ｔ５までに空気圧信号を生成して第二送信機６２に出力する。
【００５０】
一方、当該時刻Ｔ４にて、第一送信機６１は第一空気圧センサ５１から空気圧信号を与えられ、当該空気圧信号を空気圧信号受信部３２に送信する（ステップＳ４）。
【００５１】
次いで、空気圧信号受信部３２は、第一送信機６１から送信された空気圧信号を受信して主制御部３３に出力し、主制御部３３は、ステップＳ５の処理により、補正空気圧データ信号を生成して画像生成部３５に出力する。
【００５２】
次いで、時刻Ｔ５にて、第三磁界発生器４３が、第三空気圧センサ５３に向けて磁界を発生させる。これにより、第三空気圧センサ５３はオンされて、タイヤ１０３の空気圧検出を開始する。なお、第三空気圧センサ５３は、時刻Ｔ６までに空気圧信号を生成して第三送信機６３に出力する。
【００５３】
一方、当該時刻Ｔ５にて、第二送信機６２は第二空気圧センサ５２から空気圧信号を与えられ、当該空気圧信号を空気圧信号受信部３２に送信する（ステップＳ４）。
【００５４】
次いで、空気圧信号受信部３２は、第二送信機６２から送信された空気圧信号を受信して主制御部３３に出力し、主制御部３３は、ステップＳ５の処理により、補正空気圧データ信号を生成して画像生成部３５に出力する。
【００５５】
次いで、時刻Ｔ６にて、第四磁界発生器４４が、第四空気圧センサ５４に向けて磁界を発生させる。これにより、第四空気圧センサ５４はオンされて、タイヤ１０４の空気圧検出を開始する。なお、第四空気圧センサ５４は、時刻Ｔ７までに空気圧信号を生成して第四送信機６４に出力する。
【００５６】
一方、当該時刻Ｔ６にて、第三送信機６３は第三空気圧センサ５３から空気圧信号を与えられ、当該空気圧信号を空気圧信号受信部３２に送信する（ステップＳ４）。
【００５７】
次いで、空気圧信号受信部３２は、第三送信機６３から送信された空気圧信号を受信して主制御部３３に出力し、主制御部３３は、ステップＳ５の処理により、補正空気圧データ信号を生成して画像生成部３５に出力する。
【００５８】
次いで、時刻Ｔ７にて、第四送信機６４は第四空気圧センサ５４から空気圧信号を与えられ、当該空気圧信号を空気圧信号受信部３２に送信する（ステップＳ４）。
【００５９】
次いで、空気圧信号受信部３２は、第四送信機６４から送信された空気圧信号を受信して主制御部３３に出力し、主制御部３３は、ステップＳ５の処理により、補正空気圧データ信号を生成して画像生成部３５に出力する。
【００６０】
次いで、時刻Ｔ８にて、画像生成部３５は、主制御部３３から与えられた補正空気圧データ信号の内容、即ち補正後の空気圧データに関する画像を生成して、ディスプレイ７に表示させる。
【００６１】
以上により、本実施の形態では、操作者がキーレスリモコン２を使用したアンロック操作を行った際に、キーレスリモコン２が当該操作を検出してアンロック信号を出力する（ステップＳ１参照）。
【００６２】
そして、コントロールユニット３が、当該アンロック信号を受信して、各磁界発生器４に検出トリガ信号となる磁界を発生させる。即ち、コントロールユニット３は、キーレスリモコン２がアンロック操作を検出した際に、各空気圧センサ５に検出トリガ信号を出力すべく制御する（ステップＳ２〜ステップＳ３参照）。これにより、各空気圧センサ５に空気圧データを検出させることができる。
【００６３】
さらに、各送信機６が当該検出された空気圧データをコントロールユニット３に送信し（ステップＳ４参照）、コントロールユニット３が、当該空気圧データをディスプレイ７に画面表示させる（ステップＳ５参照）。
【００６４】
したがって、タイヤ空気圧検出装置１は、キーレスリモコン２がアンロック操作を検出した際は、車両１００が停車中であっても空気圧データを提示することができる。これにより、操作者はキーレスリモコン２を使用したアンロック操作を行うことで、車両１００が停車中であっても当該空気圧データを確認することができる。
【００６５】
また、操作者が乗車する際に空気データを検出することができ、さらに、操作者が乗り込まない状態で車両１００が駐停車している際には、空気圧データを送信しないので、各送信機６の電池消耗を防ぐことができる。
【００６６】
また、コントロールユニット３は、キーレスリモコン２がアンロック操作を検出した際に、磁界を各空気圧センサ５にタイミングをずらして順次出力するべく各磁界発生器４を制御する（ステップＳ３、図４参照）。
【００６７】
これにより、各空気圧センサ５が空気圧の検出を同時に終了することを防止することができるので、各送信機６が空気圧信号を同時にコントロールユニット３に送信することを防止することができる。したがって、コントロールユニット３は、各送信機６から出力される空気圧信号を同時に受信することがないので、コントロールユニット３は、各空気圧信号を正確に受信することができる。
【００６８】
ディスプレイ７は、車両１００に搭載されるナビゲーションシステムのディスプレイなので、当該ディスプレイ７に、ナビゲーションシステムによる情報と共に、空気圧データを画面表示させることができる。
【００６９】
また、ディスプレイ７は、車両１００の周辺温度に応じて補正された空気圧データを表示するので、より正確な空気圧データを提示することができる。
【００７０】
なお、本実施の形態では、乗車時操作としてキーレスリモコンを用いたアンロック操作を検出することとしたが、当該乗車時操作として、車両１００のドアに設けられたキーシリンダにキーを差し込んで行うアンロック操作、車両１００のドアを開ける操作、及び車両１００にイグニッションを投入する操作を検出するようにしても良い。
【００７１】
ここで、キーシリンダにキーを差し込んで行うアンロック操作を検出可能とする場合、タイヤ空気圧検出装置１の構成は以下の点のみ変更される。即ち、タイヤ空気圧検出装置１は、当該アンロック操作を検出して検出結果に関する検出信号を送信するセンサをキーレスリモコン２の代わりに備える。また、コントロールユニット３は、当該センサからの検出信号を操作信号受信部３１にて受信する。さらに、当該検出信号を受信した際に、各磁界発生器４に磁界をタイミングをずらして順次発生させる。
【００７２】
この場合、タイヤ空気圧検出装置１は、センサが当該アンロック操作を検出した際は、車両１００が停車中であっても空気圧データを提示することができる。
【００７３】
また、車両１００のドアを開ける操作を検出可能とする場合、タイヤ空気圧検出装置１の構成は以下の点のみ変更される。即ち、タイヤ空気圧検出装置１は、当該ドア開け操作を検出して検出結果に関する検出信号を送信するセンサをキーレスリモコン２の代わりに備える。また、コントロールユニット３は、当該センサからの検出信号を操作信号受信部３１にて受信する。さらに、当該検出信号を受信した際に、各磁界発生器４に磁界をタイミングをずらして順次発生させる。
【００７４】
この場合、タイヤ空気圧検出装置１は、センサが当該ドア開け操作を検出した際は、車両１００が停車中であっても空気圧データを提示することができる。
【００７５】
また、車両１００にイグニッションを投入する操作を検出可能とする場合、タイヤ空気圧検出装置１の構成は以下の点のみ変更される。即ち、タイヤ空気圧検出装置１は、当該イグニッション投入操作を検出するセンサをキーレスリモコン２の代わりに備える。また、コントロールユニット３は、当該センサからの検出信号を操作信号受信部３１にて受信する。さらに、当該検出信号を受信した際に、各磁界発生器４に磁界をタイミングをずらして順次発生させる。
【００７６】
この場合、タイヤ空気圧検出装置１は、センサが当該イグニッション投入操作を検出した際は、車両１００が停車中であっても空気圧データを提示することができる。
【００７７】
また、タイヤ空気圧検出装置１には、これらセンサ及びキーレスリモコン２のうち二つ以上を備えさせてもよい。また、提示手段をディスプレイとしたが、スピーカ等の音声出力機器を提示手段としても良い。
【００７８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明では、制御手段が、乗車時操作検出手段にて乗車時操作が検出された際に、各空気圧検出手段に検出トリガ信号を出力するべく制御し、提示手段が、空気圧検出手段にて検出され、送信手段にて送信された空気圧データを提示する。
【００７９】
したがって、操作者が乗車時操作を行うことで、車両が停車中であっても空気圧データを提示することができる。
【００８０】
また、操作者が乗車する際に空気データを検出することができ、さらに、操作者が乗り込まない状態で車両が駐停車している際には、空気圧データを送信しないので、各送信手段の電池消耗を防ぐことができる。
【００８１】
請求項２に記載の発明では、請求項１記載の発明と同様の効果を得ることができる他、操作者が、キーレスリモコンを用いたアンロック操作、当該車両のドアに設けられたキーシリンダにキーを差し込んで行うアンロック操作、車両のドアを開ける操作、及び当該車両にイグニッションを投入する操作のうち、乗車時操作検出手段による検出対象となっている操作を行うことで、車両が停車中であっても空気圧データを提示することができる。
【００８２】
請求項３記載の発明では、請求項１または２記載の発明と同様の効果を得ることができる他、各空気圧検出手段が空気圧の検出を同時に終了することを防止することができるので、各送信手段が空気圧データを同時にコントロールユニット３に送信することを防止することができる。したがって、制御手段は、各送信手段から出力される空気圧データを同時に受信することがないので、コントロールユニット３は、各空気圧データを正確に受信することができる。
【００８３】
請求項４記載の発明では、請求項１〜３の何れか１項に記載の発明と同様の効果を得ることができる他、制御手段が各磁界発生手段に磁界を発生させることで、各空気圧検出手段に空気圧の検出を開始させることができる。
【００８４】
請求項５記載の発明では、請求項１〜４の何れか１項に記載の発明と同様の効果を得ることができる他、ナビゲーションシステムによる情報と共に、空気圧データをディスプレイに画面表示させることができる。
【００８５】
請求項６記載の発明では、請求項１〜５の何れか１項に記載の発明と同様の効果を得ることができる他、提示手段は、車両の周辺温度に応じて補正された空気圧データを表示することができるので、より正確な空気圧データを提示することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】タイヤ空気圧検出装置の構成を示すブロック図である。
【図２】タイヤ空気圧検出装置の詳細な構成を示す説明図である。
【図３】タイヤ空気圧検出装置による処理の手順を示したフローチャートである。
【図４】タイヤ空気圧検出装置による処理の手順を示したタイムチャートである。
【符号の説明】
１ タイヤ空気圧検出装置
２ キーレスリモコン（乗車時操作検出手段）
３ コントロールユニット（制御手段、補正手段）
４ 磁界発生器（磁界発生手段）
５ 空気圧センサ（空気圧検出手段）
６ 送信機（送信手段）
７ ディスプレイ（提示手段）
８ 温度センサ（外気温検出手段）
１００ 車両
１０１〜１０４ タイヤ
【図１】
2004189170.tif 000003
【図２】
2004189170.tif 000004
【図３】
2004189170.tif 000005
【図４】
2004189170.tif 000006