(57)【要約】【課題】導電性、燃料バリア性、ポリアミド樹脂との接着性に優れた導電性含フッ素共重合体組成物とポリアミド樹脂との積層ホースの提供。【解決手段】テトラフルオロエチレンに基づく重合単位（ａ）、エチレンに基づく重合単位（ｂ）及び重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物に基づく重合単位（ｃ）を含有し、（ａ）／（ｂ）のモル比が２０／８０〜８０／２０であり、（ｃ）／（（ａ）＋（ｂ））のモル比が１／１０００〜５／１００である含フッ素共重合体（Ａ）、及び導電性フィラー（Ｂ）を含有し、（Ａ）／（Ｂ）が質量比で７０／３０〜９９／１である導電性含フッ素共重合体組成物とポリアミド樹脂を積層する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
　導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の層と、ポリアミド樹脂（ＰＡ）の層とが直接積層された積層体を含む積層ホースにおいて、前記導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）が、テトラフルオロエチレンに基づく重合単位（ａ）、エチレンに基づく重合単位（ｂ）及び重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物に基づく重合単位（ｃ）を含有し、（ａ）／（ｂ）のモル比が２０／８０〜８０／２０であり、（ｃ）／（（ａ）＋（ｂ））のモル比が１／１０００〜５／１００である含フッ素共重合体（Ａ）及び導電性フィラー（Ｂ）を含有し、（Ａ）／（Ｂ）が質量比で７０／３０〜９９／１である導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）であることを特徴とする積層ホース。
【請求項２】
　前記導電性フィラー（Ｂ）は、ＢＥＴ比表面積が５０〜１０００ｍ2／ｇであり、かつＤＢＰ吸油量が１００ｍｌ／１００ｇ〜１０００ｍｌ／１００ｇである炭素系導電性フィラーである請求項１に記載の積層ホース。
【請求項３】
　前記含フッ素共重合体（Ａ）が、重合単位（ａ）、重合単位（ｂ）及び重合単位（ｃ）に加えて、さらに、ＣＨ2＝ＣＸ（ＣＦ2）nＹ（ここで、Ｘ、Ｙはそれぞれ独立に水素原子又はフッ素原子であり、ｎは２〜５の整数である。）で表されるモノマーに基づく重合単位（ｄ）を含有し、（ｄ）／（（ａ）＋（ｂ））がモル比で１／１０００〜１５／１００である請求項１又は２に記載の積層ホース。
【請求項４】
　前記導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）がポリフェニレンスルフィド樹脂（Ｃ）又はポリブチレン芳香族ポリエステル（Ｄ）をさらに含有する請求項１〜３のいずれかに記載の積層ホース。
【請求項５】
　請求項１〜４のいずれかに記載の導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の層を最内層に有する積層ホース。
【請求項６】
　前記積層体が共押出し成形で得られたものである請求項１〜５のいずれかに記載の積層ホース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、導電性、耐薬品性及び燃料バリア性に優れ、ポリアミド樹脂との接着性に優れる導電性含フッ素共重合体組成物と、ポリアミド樹脂からなる積層ホースに関する。
【背景技術】
【０００２】
　ポリテトラフルオロエチレン、テトラフルオロエチレン／ペルフルオロ（アルキルビニルエーテル）系共重合体、エチレン／テトラフルオロエチレン系共重合体等の含フッ素共重合体は、耐薬品性、耐熱性、耐候性、ガスバリア性等に優れた特性を有し、半導体産業や自動車産業等の種々の分野で使用されている。
【０００３】
　例えば、タンク、ホース、チューブなどの部品、特に高温環境等の過酷な条件にさらされる自動車のエンジンルーム内で使用される燃料用ホースへの含フッ素系重合体の適用が検討されている。燃料用ホースとは、メタノールやエタノール等のアルコールや芳香族化合物を含むガソリン系燃料を移送するための配管用ホースである。
【０００４】
　なかでも、含フッ素共重合体を含む多層積層ホース（以下単に「積層ホース」という。）からなる燃料用ホースが、種々の要求特性を満足するものとして検討されている。積層ホースの中で、燃料に直接接触する内層材料には、燃料を透過しにくい燃料バリア性、及び燃料に含有されるエタノールやメタノール等の浸食性液体に対する耐薬品性を有する樹脂の使用が必須である。この点、含フッ素共重合体は、耐薬品性、耐熱性、燃料バリア性に優れるので内層材料として適している。また、内層材料には、燃料が通過時に発生する静電気が蓄積しないように、耐電防止性も必要である。
【０００５】
　一方、燃料用ホースの外層材料としては、機械特性や耐久性に優れるポリアミド６、ポリアミド１１及びポリアミド１２等のポリアミド樹脂が、優れた特性を有するので含フッ素共重合体と積層して積層ホースを形成するのに好ましい。
【０００６】
　近年、自動車からの燃料排出による大気汚染防止のため、燃料ホースからのガソリン透過量を制限する厳しい法規が制定され、これに対応するため燃料ホースの構成材料の燃料バリア性をさらに向上させることが要請されている。燃料ホースの構成材料として、フッ素系重合体の中でも燃料バリア性及び機械特性に優れるエチレン−テトラフルオロエチレン共重合体が使用される。今後、法規制が一層厳しくなるに伴い、燃料バリア性をさらに向上させたフッ素系重合体の開発が強く、要請されている。
【０００７】
　従来、含フッ素共重合からなる内層とポリアミド樹脂からなる外層との積層構造を含む積層ホースを製造しようとすると、次のような問題があった。すなわち、含フッ素共重合体は本来接着性に乏しく、当該含フッ素共重合体のホース等を直接外層のポリアミド樹脂からなる基材により被覆しても、充分な接着強度は得られない。接着力が不充分であると、使用中に層間が剥離し、ホースの閉塞や燃料透過量の増加等の大きな問題が発生する可能性がある。
【０００８】
　そこで、積層ホースにおいて層間の接着性を向上する技術が検討されている。例えば、まず含フッ共重合体を押出し成形によりチューブとした後、薬液処理、コロナ放電処理、プラズマ放電処理等の方法により当該含フッ素共重合体チューブの外側表面を処理して、種々の接着性の官能基を当該表面に導入し、化学的に活性化する。ついで、必要に応じて接着剤を塗布した後、当該含フッ素共重合体のチューブの外側にポリアミド樹脂を押出し成形し積層するのである（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００９】
　このような方法によれば、層間の接着力に優れる燃料ホースが製造される。しかしながら、当該方法は、まず一旦含フッ素共重合体のホースを形成し、この表面を活性化処理し、さらにその外表面にポリアミドチューブを溶融押出成形するという、三段階の工程を実施しなければならず、工程が煩雑で積層ホースの生産性が低いという問題がある。
【００１０】
　そこで、燃料透過性や耐クラック性に優れるとともに、含フッ素共重合体のコロナ放電処理等の表面処理を必要とせず、かつ、当該含フッ素重合体と、ポリアミド樹脂との積層ホースを共押出し成形して得る等の簡便な方法で一段で成形できる方法、特に、かかる特性を備えた含フッ素共重合体の創出が望まれている。
【００１１】
【特許文献１】米国特許第５，５５４，４２５号（クレーム１〜９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
　本発明は、上記のような背景のもとに、強く実現が要請されている、燃料バリア性、耐薬品性に優れ、導電性に優れるとともに、さらに、ポリアミド樹脂との接着性に優れ、ポリアミド樹脂との共押出性に優れた含フッ素共重合体の提供を基本的な課題とする。
【００１３】
　本発明者ら、かかる観点から鋭意検討した結果、無水イタコン酸等の重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物に基づく重合単位を含む特定組成の含フッ素共重合体と導電性フィラーからなる組成物によれば、かかる課題を達成することができ、かくして当該含フッ素共重合体組成物とポリアミド樹脂との積層ホースを創出しうることをみいだし、本発明を完成した。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
　本発明に従えば、以下の積層ホースが提供される。
〔１〕
　導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の層と、ポリアミド樹脂（ＰＡ）の層とが直接積層された積層体を含む積層ホースにおいて、前記導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）が、テトラフルオロエチレンに基づく重合単位（ａ）、エチレンに基づく重合単位（ｂ）及び重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物に基づく重合単位（ｃ）を含有し、（ａ）／（ｂ）のモル比が２０／８０〜８０／２０であり、（ｃ）／（（ａ）＋（ｂ））のモル比が１／１０００〜５／１００である含フッ素共重合体（Ａ）及び導電性フィラー（Ｂ）を含有し、（Ａ）／（Ｂ）が質量比で７０／３０〜９９／１である導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）であることを特徴とする積層ホース。
【００１５】
〔２〕
　前記導電性フィラー（Ｂ）は、ＢＥＴ比表面積が５０〜１０００ｍ2／ｇであり、かつＤＢＰ吸油量が１００ｍｌ／１００ｇ〜１０００ｍｌ／１００ｇである炭素系導電性フィラーである〔１〕項に記載の積層ホース。
【００１６】
〔３〕
　前記含フッ素共重合体（Ａ）が、重合単位（ａ）、重合単位（ｂ）及び重合単位（ｃ）に加えて、さらに、ＣＨ2＝ＣＸ（ＣＦ2）nＹ（ここで、Ｘ、Ｙはそれぞれ独立に水素原子又はフッ素原子であり、ｎは２〜５の整数である。）で表されるモノマーに基づく重合単位（ｄ）を含有し、（ｄ）／（（ａ）＋（ｂ））がモル比で１／１０００〜１５／１００である〔１〕項又は〔２〕項に記載の積層ホース。
【００１７】
〔４〕
　前記導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）がポリフェニレンスルフィド樹脂（Ｃ）又はポリブチレン芳香族ポリエステル（Ｄ）をさらに含有する〔１〕項〜〔３〕項のいずれかに記載の積層ホース。
【００１８】
〔５〕
　〔１〕項〜〔４〕項のいずれかに記載の導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の層を最内層に有する積層ホース。
【００１９】
〔６〕
　前記積層体が共押出し成形で得られたものである〔１〕項〜〔５〕項のいずれかに記載の積層ホース。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明する。
（含フッ素共重合体）
　本発明の積層ホース（本発明において、ホース、チューブ及びパイプは基本的に同じ意義を有する用語として使用する。）は、導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の層と、ポリアミド樹脂（ＰＡ）の層とが直接積層された積層体を含む積層ホースであって、
【００２１】
前記導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）が、テトラフルオロエチレンに基づく重合単位（ａ）、エチレンに基づく重合単位（ｂ）及び重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物に基づく重合単位（ｃ）を含有する含フッ素共重合体（Ａ）及び導電性フィラー（Ｂ）を含有する導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）であることを特徴とする。
【００２２】
　ここで、本発明における含フッ素共重合体（Ａ）は、テトラフルオロエチレン（以下「ＴＦＥ」という。）に基づく重合単位（ａ）、エチレン（以下「Ｅ」という。）に基づく重合単位（ｂ）及び重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物（以下「ＣＭ」という。）に基づく重合単位（ｃ）を含有する。
【００２３】
　ＴＦＥに基づく重合単位（ａ）とＥに基づく重合単位（ｂ）のモル比は、２０／８０〜８０／２０であり、好ましくは５０／５０〜７０／３０である。（ａ）／（ｂ）がこれよりあまり小さすぎると、含フッ素共重合体（Ａ）の耐薬品性、耐熱性、耐候性、燃料バリア性、ガスバリア性等が低下し、一方これよりあまり大きすぎると、機械的強度、溶融成形性等が低下する。すなわち、当該モル比が、上記規定の範囲にあると、含フッ素共重合体（Ａ）は、耐薬品性、耐熱性、耐候性、燃料バリア性、ガスバリア性、機械的強度、溶融成形性等に著しく優れるものとなる。
【００２４】
　また、ポリカルボン酸無水物ＣＭに基づく重合単位（ｃ）の含有量は、（ｃ）／（（ａ）＋（ｂ））のモル比が１／１０００〜５／１００であり、好ましくは３／１０００〜３／１００である。（ｃ）／（（ａ）＋（ｂ））がこれよりあまり小さすぎると、含フッ素共重合体（Ａ）はポリアミド樹脂との接着性が低くなり、またこれより大きすぎると、燃料バリア性が低下する。したがって、当該モル比が、この範囲にあると含フッ素共重合体（Ａ）は接着性及び燃料バリア性に優れたものとなる。
【００２５】
　このＣＭとしては、重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸無水物、すなわち、多官能性カルボン酸の無水物であれば特に限定されない。
【００２６】
　ＣＭの具体例としては、無水マレイン酸（以下「ＭＡｎ」という。）、無水イタコン酸（以下「ＩＡＨ」という。）、無水シトラコン酸（以下「ＣＡＨ」という。）、ブテニル無水コハク酸等が挙げられるが、なかでも、ＭＡｎ、ＩＡＨ及びＣＡＨからなる群から選ばれる１種以上であることが好ましく、より好ましくはＩＡＨ又はＣＡＨである。
【００２７】
　なお、上記ポリカルボン酸無水物は、それぞれ単独で使用してもよいし、混合物として使用してもよい。上記モル比は、混合物として使用する場合は、これらの合計量を表すものとする。
【００２８】
　上記において、ポリカルボン酸無水物は、その一部が重合前に加水分解されていてもよい。例えば、ＩＡＨは、ＩＡＨの一部が加水分解した、ＩＡＨとイタコン酸の混合物であってもよいし、また、ＣＡＨは、ＣＡＨの一部が加水分解した、ＣＡＨとシトラコン酸の混合物であってもよい。さらにまた、含フッ素共重合体（Ａ）中のＣＭに基づく重合単位の一部が重合後に加水分解されていてもよい。これら重合前又は重合後の加水分解により生じた重合単位は、本発明において重合単位（ｃ）の一部とみなす。例えば、重合単位（ｃ）の量は、ＣＭに基づく重合単位とＣＭの一部が加水分解された重合性不飽和結合を有するポリカルボン酸に基づく重合単位の合計量を表す。
【００２９】
　含フッ素共重合体（Ａ）において、全重合単位に対する（（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ））は、６５モル％以上が好ましく、７０モル％以上がより好ましく、７５モル％以上が最も好ましい。なお、（（ａ）＋（ｂ）＋（ｃ））は、重合単位（ａ）と重合単位（ｂ）と重合単位（ｃ）との合計を表す。
【００３０】
　本発明における含フッ素共重合体（Ａ）は、上記（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に加えて、さらにＣＨ2＝ＣＸ（ＣＦ2）nＹ（ここで、Ｘ、Ｙはそれぞれ独立に水素原子又はフッ素原子であり、ｎは２〜５の整数である。）で表されるモノマー（以下「ＦＡＥ」という。）に基づく重合単位（ｄ）を含有することも好ましい。
【００３１】
　モノマーＦＡＥに基づく重合単位（ｄ）の含有量については、（ｄ）／（（ａ）＋（ｂ））がモル比で１／１０００〜１５／１００、より好ましくは１／２００〜７／１００であり、最も好ましくは１／１００〜５／１００である。当該モル比がこの範囲にあると、含フッ素共重合体（Ａ）は、強度、燃料バリア性、及び耐クラック性に優れ、ストレス下でもクラックが発生しにくい。
【００３２】
　モノマーＦＡＥとしては、例えば、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）2Ｆ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）3Ｆ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｆ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）5Ｆ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）2Ｆ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）3Ｆ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）4Ｆ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）5Ｆ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）2Ｈ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）3Ｈ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）4Ｈ、ＣＨ2＝ＣＦ（ＣＦ2）5Ｈ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）2Ｈ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｈ等が挙げられる。
【００３３】
　モノマーＦＡＥとして、より好ましくは、上記式で、ｎが２〜４で、Ｘが水素原子で、Ｙがフッ素原子のものであり、例えば、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）2Ｆ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）3Ｆ又はＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｆが挙げられ、最も好ましくは、上記式でｎが２で、Ｘが水素原子で、Ｙがフッ素原子のもので、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）2Ｆが例示される。
【００３４】
　本発明における含フッ素共重合体（Ａ）は、上記重合単位（ａ）、重合単位（ｂ）、重合単位（ｃ）及び重合単位（ｄ）に加えて、それら以外のその他のモノマーに基づく重合単位（ｅ）を含んでもよい。
【００３５】
　このようなその他のモノマーとしては、プロピレン、ブテン等の炭化水素系オレフィン；フッ化ビニル、フッ化ビニリデン等の不飽和結合に水素原子を有するフルオロオレフィン（ただし、ＦＡＥを除く。）；ヘキサフルオロプロピレン、クロロトリフルオロエチレン、ペルフルオロ（アルキルビニルエーテル）等の不飽和結合に水素原子を有しないフルオロオレフィン（ただし、ＴＦＥを除く。）；アルキルビニルエーテル、（フルオロアルキル）ビニルエーテル、グリシジルビニルエーテル、ヒドロキシブチルビニルエーテル、メチルビニロキシブチルカーボネート等のビニルエーテル；酢酸ビニル、酪酸ビニル等のビニルエステル；（ポリフルオロアルキル）アクリレート、（ポリフルオロアルキル）メタクリレート等の（メタ）アクリル酸エステル；ウンデシレン酸、アクリル酸、メタクリル酸等の不飽和カルボン酸等が挙げられる。これらその他のモノマーは１種単独で用いてもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００３６】
　その他のモノマーに基づく重合単位（ｅ）を含有する場合は、その含有量は、（ｅ）／（（ａ）＋（ｂ））がモル比で１／１００００〜１５／１００であることが好ましく、１／１０００〜１０／１００であることがより好ましい。　　　
【００３７】
　本発明において使用される導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）は、これを内層とし、外層を形成すべきポリアミド樹脂と共押出しして積層体を成形できるように、当該ポリアミド樹脂の成形温度に近い成形温度を有することが好ましい。そのため、重合単位（ａ）、重合単位（ｂ）、重合単位（ｃ）、必要に応じて含有される重合単位（ｄ）及び重合単位（ｅ）の含有割合を上記の範囲内で適宜調節し、当該含フッ素共重合体の融点を、当該ポリアミド樹脂の成形温度との関係で最適化することが好ましい。
【００３８】
　また、含フッ素共重合体（Ａ）が重合単位（ｅ）を含有すると、当該ポリアミド樹脂との共押出し成形性及び積層体中の他の層との接着性を向上できるので好ましい。なお、接着性の向上のためには、重合単位（ｅ）が、エステル基、カーボネート基、水酸基、エポキシ基等官能基を有することが好ましい。
【００３９】
　また、本発明において、含フッ素共重合体の末端基として、エステル基、カーボネート基、水酸基、カルボキシル基、カルボニルフルオリド基、酸無水物等の、ポリアミド樹脂と反応性を有する官能基を有することも、当該ポリアミド層との接着性が向上するので好ましい。当該末端基は、含フッ素共重合体の製造時に使用される、ラジカル重合開始剤、連鎖移動剤等を適宜選定することにより導入することが望ましい。
【００４０】
　本発明において使用される含フッ素共重合体の製造方法については特に制限はなく、一般に用いられているラジカル重合開始剤を用いる重合方法が採用される。重合方法の例としては、それ自身公知の、塊状重合；フッ化炭化水素、塩化炭化水素、フッ化塩化炭化水素、アルコール、炭化水素等の有機溶媒を使用する溶液重合；水性媒体及び必要に応じて適当な有機溶剤を使用する懸濁重合；水性媒体及び乳化剤を使用する乳化重合が挙げられるが、溶液重合が最も好ましい。重合は、一槽ないし多槽式の撹拌型重合装置、管型重合装置等を使用し、回分式又は連続式操作として実施することができる。
【００４１】
　ここでラジカル重合開始剤としては、半減期１０時間を得るための分解温度が０℃〜１００℃であるものが好ましく、２０〜９０℃であるものがより好ましい。
【００４２】
　好ましいラジカル重合開始剤の具体例としては、アゾビスイソブチロニトリル等のアゾ化合物；イソブチリルペルオキシド、オクタノイルペルオキシド、ベンゾイルペルオキシド、ラウロイルペルオキシド等の非フッ素系ジアシルペルオキシド；ジイソプロピルペルオキシジカ−ボネート等のペルオキシジカーボネート；ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシピバレート、ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシイソブチレート、ｔｅｒｔ−ブチルペルオキシアセテート等のペルオキシエステル；
【００４３】
式（１）で表される化合物等の含フッ素ジアシルペルオキシド；
（Ｚ（ＣＦ2）pＣＯＯ）2　　　　　　（１）
（ここで、Ｚは水素原子、フッ素原子又は塩素原子であり、ｐは１〜１０の整数である。）
過硫酸カリウム、過硫酸ナトリウム、過硫酸アンモニウム等の無機過酸化物等が挙げられる。
【００４４】
　本発明において、ラジカル重合開始剤の使用量としては、仕込んだモノマーの１００質量部に対して０．００１〜１０質量部が好ましく、０．０１〜１質量部がより好ましい。
【００４５】
　本発明においては、含フッ素共重合体（Ａ）の分子量を制御するため、連鎖移動剤を使用することが好ましい。連鎖移動剤としては、メタノール、エタノール等のアルコール；１，３−ジクロロ−１，１，２，２，３−ペンタフルオロプロパン（旭硝子社製、商品名、以下「ＡＫ２２５ｃｂ」と称することがある。）、１，１−ジクロロ−１−フルオロエタン等のクロロフルオロハイドロカーボン；ペンタン、ヘキサン、シクロヘキサン等のハイドロカーボンが挙げられる。
【００４６】
　なお、この場合、エステル基、カーボネート基、水酸基、カルボキシル基、カルボニルフルオリド基等の官能基を有する連鎖移動剤を用いると、すでに述べたように、ポリアミド樹脂との反応性を有する末端基が導入されるので好ましい。このような連鎖移動剤としては、例えば酢酸、無水酢酸、酢酸メチル、エチレングリコール、プロピレングリコール等が挙げられる。
【００４７】
　本発明において使用される含フッ素共重合体の重合条件は特に限定されず、重合温度は０〜１００℃が好ましく、２０〜９０℃がより好ましい。また、重合圧力は０．１〜１０ＭＰａが好ましく、０．５〜３ＭＰａがより好ましい。さらに重合時間は１〜３０時間が好ましい。
【００４８】
　重合中の反応系におけるＩＡＨやＣＡＨ等のポリカルボン酸無水物ＣＭの濃度があまり高すぎると、重合速度が低下する傾向となる。したがって、ＣＭの濃度（混合使用する場合はこれらの合計濃度。）は、ＴＦＥとＥの合計のモル比の０．００１〜５％が好ましく、０．０１〜３％がより好ましく、０．０１〜１％が最も好ましい。ＣＭの濃度がこの範囲にあると、製造時の重合速度が実質的に低下せず、かつ、含フッ素共重合体の接着性が良好となる。なお、重合中、濃度をこの範囲に維持するために、ＣＭが重合で消費されるに従って、消費された量を、連続的又は断続的に重合槽内に供給することが望ましい。
【００４９】
　本発明における含フッ素共重合体（Ａ）は、燃料バリア性に優れるという特徴を有する。燃料バリア性の評価の尺度として、後記実施例に示されているように、ＪＩＳ　Ｚ０２０８に規定されているカップ法に準拠し測定される燃料透過係数を使用することが望ましい。燃料透過係数が低いほど、燃料バリア性に優れることを示す。
【００５０】
　本発明における含フッ素共重合体（Ａ）はこの燃料透過係数が低いことが特徴であり、その数値としては、３．５ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈ以下が好ましく、３．０ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈ以下がより好ましく、２．７ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈ以下が最も好ましい。
【００５１】
　本発明の導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）は、上記含フッ素共重合体（Ａ）及び導電性フィラー（Ｂ）を含有してなるもので、（Ａ）／（Ｂ）が質量比で７０／３０〜９９／１であり、さらに好ましくは８５／１５〜９９／１のものである。当該共重合体組成物の質量比がこの範囲にあると、当該組成物の導電性が充分で、かつ、当該組成物からのホース等の成型品は、引張り伸度や耐衝撃性にも優れるため好ましい。
【００５２】
（導電性フィラー）
　本発明における導電性フィラー（Ｂ）としては、炭素系導電性フィラーが好ましい。
　当該導電性フィラー（Ｂ）としては、基本的には通常用いられているものが使用可能であるが、特に好ましくは、ＢＥＴ比表面積が５０〜１０００ｍ2／ｇであり、かつＤＢＰ吸油量が１００ｍｌ／１００ｇ〜１０００ｍｌ／１００ｇである炭素系導電性フィラーである。より好ましくは、ＢＥＴ比表面積が６０〜６００ｍ2／ｇであり、かつＤＢＰ吸油量が１５０〜１０００ｍｌ／１００ｇである炭素系導電性フィラーである。
【００５３】
　ＢＥＴ比表面積が５０ｍ2／ｇ未満であると、当該組成物の導電性が低く、一方、１０００ｍ2／ｇより大きいと、導電性フィラーが凝集し組成物から形成されるホース等の成形品の表面平滑性が失われる傾向となり好ましくない。
【００５４】
　また、ＤＢＰ吸油量が１００ｍｌ／１００ｇ未満であると、導電性が低く、１０００ｍｌ／１００ｇより大きいと、ホース等成形品の表面平滑性が失われる。したがって、ＢＥＴ比表面積とＤＢＰ吸油量の値をこの範囲のものとすることにより、当該組成物の導電性が高く、そのホース等の成形品は表面平滑性に優れるので好ましい。
【００５５】
　炭素系導電性フィラーとして、具体的に使用可能なものとしては、例えば、カーボンナノチューブ、カーボンナノホーン、アセチレンブラックやケッチェンブラック等のカーボンブラック等が挙げられる。なお、カーボンナノチューブは、中空炭素マイクロファイバーとも称されるものである。
【００５６】
　カーボンナノチューブ及びカーボンナノホーンとしては、その直径が３．５〜７０ｎｍであり、かつ、アスペクト比が５〜２００であることが好ましく、直径が５〜６０ｎｍであり、かつアスペクト比が５〜２００であることがより好ましく、直径が１０〜５５ｎｍであり、かつアスペクト比が１０〜１００であることが最も好ましい。当該数値がこの範囲にあると、これを配合した組成物からのホース等の成形品が表面平滑性に優れるので好ましい。
【００５７】
　また、カーボンブラックとしては、平均粒子径３．５〜７０ｎｍのものが好ましく、５〜５０ｎｍのものがより好ましく、１０〜４０ｎｍのものが最も好ましい。平均粒子径がこの範囲にあると、その成形品が表面平滑性に優れるため好ましい。
【００５８】
　これら炭素系導電性フィラーの体積固有抵抗は、１×１０-4〜１×１０2Ω／ｃｍが好ましく、１×１０-4〜１０Ω／ｃｍがより好ましく、１×１０-4〜１Ω／ｃｍが最も好ましい。
【００５９】
（ポリフェニレンスルフィド樹脂、ポリブチレン芳香族ポリエステル）
　炭素系導電性フィラー等の導電性フィラー（Ｂ）は、単体として含フッ素共重合体（Ａ）に直接配合混合してもよいが、あらかじめ少量の含フッ素共重合体（Ａ）や、さらに必要に応じて配合する、以下に記載のポリフェニレンスルフィド樹脂（Ｃ）やポリブチレン芳香族ポリエステル（Ｄ）等に分散させたマスターバッチとして配合してもよい。
【００６０】
　本発明の導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）は、基本的には、上記した含フッ素共重合体（Ａ）と、導電性フィラー（Ｂ）からなるものであるが、さらに必要に応じ、ポリフェニレンスルフィド樹脂（以下「ＰＰＳ」という。）（Ｃ）及び／又はポリブチレン芳香族ポリエステル（以下「ＰＢＰＥ」という。）（Ｄ）を含有することも好ましい。これらＰＰＳ（Ｃ）及び／又はＰＢＰＥ（Ｄ）成分を含有させることにより、より燃料バリア性を向上させることができる。
【００６１】
　ＰＰＳ（Ｃ）としては、後述の方法で測定されるＰＰＳ（Ｃ）の溶融粘度が、１００〜５０００Ｐａ・ｓであるものが好ましく、２００〜３０００Ｐａ・ｓのものがより好ましく、３００〜２０００Ｐａ・ｓのものが最も好ましい。溶融粘度がこの範囲内にあると、これを配合した組成物のホース等の成形品が表面平滑性及び燃料バリア性に優れるものとなり好ましい。なお、ＰＰＳとしては、脱イオン処理されたＰＰＳが好ましく、また、加熱等により架橋や高分子量化したＰＰＳも好ましい。
【００６２】
　一方、ＰＢＰＥ（Ｄ）としては、ポリブチレンナフタレート(以下「ＰＢＮ」という。)やポリブチレンテレフタレート等のブチレン鎖を有する芳香族ポリエステルが挙げられるが、特に、柔軟性と燃料バリア性とに優れるＰＢＮが好ましい。
【００６３】
　ＰＢＮは、分子中にエーテル系セグメント又はエステル系セグメントを含有してもよく、可塑剤等の添加剤を含有してもよい。可塑剤を含有すると、融点が低下するので好ましい。添加する可塑剤としては、ジメチルフタレート、ジブチルフタレート、ブチルベンジルフタレート等のフタル酸エステル；トリクレジルホスフェート、クレジルジフェニルホスフェート等のリン酸エステル；トルエンスルホンアミド等のスルホンアミド等が挙げられる。
【００６４】
　ＰＢＰＥ（Ｄ）の溶融粘度としては、１００〜５０００Ｐａ・ｓが好ましく、２００〜３０００Ｐａ・ｓがより好ましく、３００〜２０００Ｐａ・ｓが最も好ましい。溶融粘度がこの範囲内にあると、これを配合した組成物のホース等の成形品が表面平滑性及び燃料バリア性にも優れるものとなり好ましい。
【００６５】
　導電性含フッ素共重合組成物（ＡＢ）に配合する場合の、ＰＰＳ（Ｃ）及び／又はＰＢＰＥ（Ｄ）の含有量は、（Ａ）／（Ｃ）及び／又は（Ｄ）が、質量比で５０／５０〜９９／１であることが好ましく、７０／３０〜９９／１であることがより好ましく、８０／２０〜９９／１であることが最も好ましい。ＰＰＳ（Ｃ）及び／又はＰＢＰＥ（Ｄ）の比がこの範囲にあると、組成物からの成形品は柔軟性及び燃料バリア性に優れるため好ましい。
【００６６】
（導電性含フッ素共重合体組成物の調製）
　本発明において、含フッ素共重合体（Ａ）と導電性フィラー（Ｂ）とを混合し導電性含フッ素共重合組成物を調整する方法、及び必要に応じて、さらにＰＰＳ（Ｃ）及び／又はＰＢＰＥ（Ｄ）をさらに混合した組成物とする方法としては、溶融混錬が好ましい。
【００６７】
　溶融混錬を行う装置としては、二軸押出し機、単軸押出し機、加圧ニーダー、コニーダー、ブラベンダー等が挙げられ、特に限定するものではないが、なかでも、二軸押出し機は、剪断速度、滞留時間及び温度の制御が容易であるので好ましい。
【００６８】
　溶融混錬の条件としては、剪断速度が１００〜１５００ｓｅｃ-1、滞留時間が３０秒〜１０分、温度が２００〜３５０℃が好ましく、より好ましくは、剪断速度が３００〜１０００ｓｅｃ-1、滞留時間が１分〜５分、温度が２２０〜３１０℃である。
【００６９】
　剪断速度が１００ｓｅｃ-1未満であると、得られるホース等の成形品の表面平滑性が充分でなく、１５００ｓｅｃ-1より大きいと、導電性含フッ素共重合体組成物の溶融粘度が大きくなりすぎ、成形品の引張り伸度や耐ストレスクラック性が充分でない。
【００７０】
　また滞留時間が３０秒未満であると、ホース等の成形品の表面平滑性が充分でなく、１０分より長いと、当該成形品の引張り伸度、耐ストレスクラック性が充分でなくなる。
【００７１】
　さらに温度が２００℃未満であると、成形品の表面平滑性が充分でなく、３５０℃より高いと、この成形品の引張り伸度、耐ストレスクラック性が充分でない。
【００７２】
　以上のごとく、剪断速度、滞留時間、温度等の混錬条件がこの範囲にあると、得られるホース等の成形品が表面平滑性、引張り伸度及び耐ストレスクラック性に優れたものとなるので、望ましい。
【００７３】
　以上のごとくして調製される本発明における導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の表面抵抗値は、１×１０0〜１×１０9Ω／□が好ましく、１×１０0〜１×１０7Ω／□がより好ましく、１×１０0〜１×１０6Ω／□が最も好ましい。
【００７４】
（ポリアミド樹脂）　
　本発明において、導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）と積層して積層ホースを形成するために用いられるポリアミド樹脂（ＰＡ）は、それ自身公知のものが、好適に使用可能である。すなわち、本発明における導電性含フッ素共重合体組成物は、それ自身がポリアミド樹脂に対する接着性が高いものであるため、ポリアミド樹脂としては、特に限定するものではないのである。例えば、ポリアミド６、ポリアミド６６、ポリアミド４６、ポリアミド１１、ポリアミド１２、ポリアミドＭＸＤ６（半芳香族系ポリアミド）等のポリアミド類等が挙げられる。
【００７５】
　使用可能な他の公知のポリアミド樹脂としては、ポリアミド２６、ポリアミド６９、ポリアミド６１０、ポリアミド６１１、ポリアミド６１２、ポリアミド６Ｔ、ポリアミド６Ｉ、ポリアミド９１２、ポリアミド１０１２、ポリアミド１２１２、ポリアミドＰＡＣＭ１２等が挙げられる。上記ポリアミド樹脂は、単独で使用してもよいし、ブレンドして使用してもよい。また、これらを形成する原料モノマーを用いた共重合ポリアミド樹脂とすることもできる。
【００７６】
（積層ホースの層構成）
　本発明の積層ホースは、本発明における導電性含フッ素共重合組成物（ＡＢ）からなる内層（Ｉ）とポリアミド樹脂からなる外層（ＩＩ）を積層した積層構造、すなわち、〔（ＩＩ）／（Ｉ）〕なる基本積層構成を含む積層体である。そして、本発明の積層ホースは、燃料に接触する内層（通常最内層）を導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）により構成しているので、液体燃料の輸送に用いられる場合に、当該燃料輸送時に発生する静電気の除去を可能とする。
【００７７】
　本発明の積層ホースは、上記基本積層構成を含む限り、すなわち、導電性含フッ素共重合体組成物からなる内層（Ｉ）とポリアミド樹脂からなる外層（ＩＩ）が直接接触して積層している構成を含む限り、それに他のフッ素系樹脂やポリアミド樹脂を含んで多層ホースとしてもよい。多層ホースとした場合の全体の層数は、特に制限されず、少なくとも２層以上であることができるが、通常は２層〜６層、より好ましくは２層〜５層である。
【００７８】
　本発明の積層ホースにおいて、導電性含フッ素共重合体組成物からなる層（Ｉ）とポリアミド樹脂の層（ＩＩ）の接着力は、両層間の剥離強度として、３０Ｎ／ｃｍ以上が好ましく、４０Ｎ／ｃｍ以上がより好ましい。
【００７９】
　本発明の積層ホースの外径は、扱う燃料の流量を考慮して適宜設計され、またその肉厚は、当該燃料の透過性が十分に小さく、また、通常のホースの破壊圧力を維持できる厚さであり、かつ、ホースの組み付け作業の容易性及び使用時の耐振動性が良好な程度の柔軟性を維持できる厚さに設計される。これらは、特に限定されるものではないが、通常、外径は４〜３０ｍｍ、内径は３〜２５ｍｍ、肉厚は０．０５〜５ｍｍ程度であることが好ましい。
【００８０】
　また、本発明の積層ホースにおいては、各層のそれぞれの厚さは、特に限定されるものではなく、樹脂の物性、全体の層数、用途などに応じて随時変更しうるものであり、それぞれの層の厚みは、積層ホースの燃料バリア性、低温耐衝撃性、柔軟性等の特性を考慮して決定される。
【００８１】
　具体的には、内層（Ｉ）と外層（ＩＩ）の厚さは、積層ホース全体の厚みに対して、それぞれ、３〜９０％であることが好ましく、また、内層（Ｉ）の厚みは、燃料バリア性を考慮して、積層ホース全体の厚みに対し、５〜８０％であることがより好ましく、１０〜５０％であることがさらに好ましい。
　一例として、外径８ｍｍ、内径６ｍｍ、厚み１ｍｍ（内層０．２５ｍｍ、外層０．７５ｍｍ）の積層ホースが挙げられる。
【００８２】
（共押出し成形）
　本発明の積層ホースの成形方法としては、外層をなすポリアミド樹脂と内層の導電性含フッ素共重合体組成物とを溶融状態で共押出し成形し、両者を熱融着（溶融接着）して一段で２層構造のホースを形成する共押出し成形によることが最も好ましい。また、３層以上の積層構造を含む場合も、これに準じて共押出し成形することができる。
【００８３】
　通常、共押出し成形法は、フィルム、チューブ等の形状の２層以上の積層体を得る方法である。すなわち、スクリューを備えた２機以上の押出機内で混練・溶融され吐出口から出てくる各層を形成すべき樹脂の溶融物は、溶融状態で接触しつつ押出機の先端に設置されたダイを通って、押出され、積層体に成形される。
【００８４】
　当該押出温度については、スクリュー温度は１００〜３５０℃が好ましく、ダイ温度は２００〜３５０℃が好ましい。また、スクリュー回転数は、特に限定されるものではないが、１０〜２００ｒｐｍが好ましく、溶融物の押出機内の滞留時間は１〜２０分が好ましい。
【００８５】
　また、一般的には、外層、内層のそれぞれの樹脂を、後記実施例に示すように、予めペレット化しておくことが好ましい。すなわち、導電性含フッ素共重合体組成物やポリアミド樹脂に、混合する樹脂、及び可塑剤等各種添加剤の所定量を、Ｖ型ブレンダー、タンブラー等の低速回転混合機やヘンシェルミキサー等の高速回転混合機を用いて混合した後、一軸押出機、二軸押出機、二軸混練機等で溶融混練し、ペレット化する。なお可塑剤等の常温で液体のものは、溶融混練機のシリンダーの途中から注入して、溶融混練することもできる。
【００８６】
　ペレット化は、すべての樹脂成分が溶融する温度において機械的に混練し、ペレット化することが好ましい。特に均一混合するためには、同方向二軸押出機を用いることが好ましい。
【００８７】
　また、共押出し成形を行う際に、各層の組成を形成する全構成要素をそれぞれ押出機のホッパーに供給して押出機の中で各層のコンパウンディングを行い、引続き共押出し成形を行うことにより、コンパウンディングと共押出し成形をほぼ同時に行うことも可能である。
【００８８】
（実施例）
　以下、実施例をあげて本発明を具体的に説明するが、本発明の技術的範囲がこれに限定されるものではない。
【００８９】
　なお、導電性、燃料透過係数、ＩＡＨ又はＣＡＨの含有量、溶融粘度及び層間剥離強度は、下記の方法によって測定した。
【００９０】
〔導電性〕
　ＳＡＥ　Ｊ２２６０の導電性試験に準じて多層ホースの内面の導電性を測定した。温度２５℃、湿度５０％の室内にてホース両端に銅ピンを挿入し、抵抗計にて抵抗値を測定後、以下の計算式によって表面抵抗値を求め、導電性の尺度とした。この表面抵抗値が低いほど、当該多層ホースは導電性に優れることを示す。
表面抵抗値＝Ｒπｄ／（Ｌ−２ａ）
（式中、Ｒは抵抗値、ｄはホース内径、Ｌはホース長さ、ａは銅ピン挿入深さを表す。）
【００９１】
〔燃料透過係数〕
　ＪＩＳ　Ｚ０２０８に規定されているカップ法に準拠して導電性含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）の燃料透過係数を測定した。すなわち、燃料（Ｅ１０）（イソオクタン／トルエン／エタノール＝５０／５０／１０体積比）の９．５〜１０ｇを透過面積２８．２６ｃｍ2のカップに入れ、プレス形成で得た厚さ１００μｍの含フッ素共重合体組成物（ＡＢ）のフィルムでカップ上部を覆い、６０℃の恒温槽中に１０日間保存した後の質量減少量を測定し、燃料透過係数を算出した。当該含フッ素共重合体組成物のフィルムは、その燃料透過係数が低いほど、燃料バリア性に優れることを示す。
【００９２】
〔ＩＡＨ又はＣＡＨの含有量〕
　含フッ素共重合体（Ａ）をプレス成形して２００μｍのフィルムを得た。赤外吸収スペクトルにおいて、含フッ素共重合体（Ａ）中のＩＡＨ又はＣＡＨに基づく重合単位におけるＣ＝Ｏ伸縮振動の吸収ピークはいずれも１８７０ｃｍ-1に現れる。その吸収ピークの吸光度を測定し、Ｍ＝ａＬの関係式を用いてＩＡＨ又はＣＡＨに基づく重合単位の含有量Ｍ（モル％）を決定した。ここで、Ｌは１８７０ｃｍ-1における吸光度で、ａは係数である。ａとしては、ＩＡＨをモデル化合物として決定したａ＝０.８７を用いた。
【００９３】
〔溶融粘度〕
　東洋精機社製キャピラリーレオメーター（バレル内径９．５５ｍｍφ、オリフィス孔径１．００ｍｍφ、オリフィス長１０．００ｍｍ）を用い、３１０±１℃に加熱したバレル中に含フッ素共重合体試料３５ｇを投入し５分間保持した後、剪断速度６０８ｓｅｃ-1の溶融粘度を測定した。
【００９４】
〔層間剥離強度〕
　積層ホースを２０ｃｍ長に切断し、それをさらに縦に切断したものを試験片とする。外層と内層を端から１ｃｍ強制的に剥離し、使用機器としてテンシロン万能試験機を用いて、外層と内層をはさみ、５０ｍｍ／ｍｉｎの引っ張り速度で、１８０°接着試験を行った。Ｓ−Ｓカーブの極大点から最高強度を読み取り、層間剥離強度（Ｎ／ｃｍ）とした。
【００９５】
〔合成例１〕
（含フッ素共重合体の調製）
（１）内容積が９４リットルの撹拌機付き重合槽を脱気し、１−ヒドロトリデカフルオロヘキサンの６７．２ｋｇ、１，３−ジクロロ−１，１，２，２，３−ペンタフルオロプロパン（旭硝子社製、ＡＫ２２５ｃ）の４．５ｋｇ、ＩＡＨの３３．３ｇ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｆの５２７．３ｇ、を仕込み、ＴＦＥの９．４ｋｇ、Ｅの０．６ｋｇを圧入した。
【００９６】
（２）重合槽内を６６℃に昇温し、重合開始剤としてｔｅｒｔ−ブチルペルオキシピバレートの１％ＡＫ２２５ｃｂ溶液の４３３ｍＬを仕込み、重合を開始させた。重合中圧力が一定になるようにＴＦＥ／Ｅの５１／４９モル比のモノマー混合ガスを連続的に仕込んだ。また、重合中に仕込むＴＦＥとＥの合計モル数に対して０.３モル％に相当する量のＩＡＨを連続的に仕込んだ。重合開始５．５時間後、モノマー混合ガスの８.０ｋｇを仕込んだ時点で、重合槽内温を室温まで降温するとともに常圧までパージした。
【００９７】
（３）得られたスラリ状の含フッ素共重合体１を、水の７５ｋｇを仕込んだ２００Ｌの造粒槽に投入し、次いで撹拌しながら１０５℃まで昇温し溶媒を留出除去しながら造粒した。得られた造粒物を１５０℃で５時間乾燥することにより、８．３ｋｇの含フッ素共重合体１の造粒物１が得られた。
【００９８】
（４）溶融ＮＭＲ分析、フッ素含有量分析及び赤外吸収スペクトル分析の結果から、含フッ素共重合体１の組成は、ＴＦＥに基づく重合単位／Ｅに基づく重合単位／ＩＡＨに基づく重合単位／ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｆに基づく重合単位のモル比で５７．９８／３８．６５／０.１７／３．１９であった。融点は２２１℃、溶融粘度は６３８Ｐａ・ｓであった。
【実施例１】
【００９９】
（２層積層ホースの調製）
　造粒物１と、直径１０ｎｍ、ＤＢＰ吸油量４５０ｍｌ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積２５０ｍ2／ｇのカーボンナノチューブ（以下、ＣＮＴという。）とを質量比で９５／５の割合で混合し、同方向回転型二軸押出機を用いて、剪断速度５００ｓｅｃ-1、混練部のシリンダー温度３００℃、滞留時間５分で溶融混練し、押し出して、導電性含フッ素共重合体組成物１のペレット１を作成した。当該導電性含フッ素共重合体組成物１の燃料透過係数は３．１ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１００】
　２層共押出チューブ成形機を用い、外層を形成するシリンダにポリアミド１２（宇部興産社製、３０３０ＪＬＸ２）を供給し、また、内層を形成するシリンダに導電性含フッ素共重合体組成物のペレット１を供給し、それぞれシリンダの輸送ゾーンに移送させた。ポリアミド１２及び導電性含フッ素共重合体組成物１の輸送ゾーンにおける加熱温度をそれぞれ２４０℃及び２６０℃とした。多層押出しダイの温度を２６０℃として２層多層押出しをおこない、２層積層ホースを得た。
【０１０１】
　積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層及び導電性含フッ素共重合体組成物１の内層の厚みはそれぞれ０．８５ｍｍ、０．１５ｍｍであった。
【０１０２】
　得られたホースの表面抵抗値は４×１０5Ω／□であった。またこの積層ホースの剥離強度の測定を試みたが、ポリアミド１２の外層と導電性含フッ素共重合体組成物１の内層は強固に接着しており剥離できず、さらに剥離しようとしたところ、内層が破断した。
【０１０３】
〔合成例２〕
（含フッ素共重合体の調製）
　合成例１の重合槽を脱気し、重合前に１−ヒドロトリデカフルオロヘキサンの７９．９ｋｇ、ＡＫ２２５ｃｂの１１．２ｋｇ、ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｆに換えてＣＨ2＝ＣＨＣＦ2ＣＦ3の５６２ｇ、ＩＡＨに換えてＣＡＨの９７．０ｇを仕込む以外は、合成例１と同様にして、含フッ素共重合体２の造粒物２の８．２ｋｇを得た。重合時間は７.４時間であった。
【０１０４】
　溶融ＮＭＲ分析、フッ素含有量分析及び赤外吸収スペクトル分析の結果から、当該含フッ素共重合体２の組成は、ＴＦＥに基づく重合単位／Ｅに基づく重合単位／ＣＡＨに基づく重合単位／ＣＨ2＝ＣＨＣＦ2ＣＦ3に基づく重合単位のモル比で５７．９１／３８．６１／０.２９／３．１９であった。融点は２３０℃、溶融粘度は５９０Ｐａ・ｓであった。
【実施例２】
【０１０５】
（２層積層ホースの調製）
　造粒物２を用いて実施例1と同様にして導電性含フッ素共重合体組成物２のペレット２を得た。導電性含フッ素共重合体組成物２の燃料透過係数は３．２ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１０６】
　ペレット１に代えてペレット２を用いる以外は、実施例１と同様にして２層積層ホースを得た。当該積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層及び導電性含フッ素共重合体組成物２の内層はそれぞれ０．８５ｍｍ、０．１５ｍｍであった。
【０１０７】
　積層ホースの表面抵抗値は４×１０6Ω／□であった。また、この積層ホースの剥離強度の測定を試みたが、ポリアミド１２の外層と導電性含フッ素共重合体組成物２の内層は強固に接着しており剥離できず、さらに剥離しようとしたところ、内層が破断した。
【実施例３】
【０１０８】
（２層積層ホースの調製）
　実施例１の含フッ素共重合体１の造粒物１と、ＣＮＴ及びＰＰＳ(大日本インキ社製、ＬＣ−６、溶融粘度４００Ｐａ・ｓ)とを質量比で９０／５／５で混合し、同方向回転型二軸押出機を用いて、３００℃、滞留時間５分で溶融混練し、押し出して、導電性含フッ素共重合体組成物３のペレット３を作成した。この導電性含フッ素共重合体組成物３の燃料透過係数は２．６ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１０９】
　外層を形成するシリンダに実施例１のポリアミド１２を供給し、内層を形成するシリンダにペレット３を供給し、それぞれシリンダの輸送ゾーンに移送させた。ポリアミド１２及びペレット３の輸送ゾーンにおける加熱温度をそれぞれ２４０℃及び３００℃とした。共ダイの温度を２６０℃として２層多層押出しをおこない、２層積層ホースを得た。
【０１１０】
　積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層及び導電性含フッ素共重合体組成物３の内層はそれぞれ０．８５ｍｍ、０．１５ｍｍであった。
【０１１１】
　積層ホースの表面抵抗値は１×１０6Ω／□であった。剥離強度の測定を試みたが、ポリアミド１２の外層と導電性含フッ素共重合体組成物３の内層は強固に接着し剥離できず、さらに剥離しようとしたところ、内層が破断した。
【実施例４】
【０１１２】
（２層積層ホースの調製）
　実施例１の含フッ素共重合体１の造粒物１と、ＣＮＴとＰＢＮ(ポリプラスチックス社製ジュラネックス５００ＦＰ)とを質量比で９０／５／５で混合し、同方向回転型二軸押出機を用いて、剪断速度５００ｓｅｃ-1、混練部のシリンダー温度３００℃、滞留時間５分で溶融混練し、押出して、導電性含フッ素共重合体組成物４のペレット４を作成した。この導電性含フッ素共重合体組成物４の燃料透過係数は２．５ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１１３】
　ペレット３に代えてペレット４を用いる以外は、実施例３と同様にして２層積層ホースを得た。当該積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層及び導電性含フッ素共重合体組成物４の内層は、それぞれ０．８５ｍｍ及び０．１５ｍｍであった。
【０１１４】
　積層ホースの表面抵抗値は１×１０6Ω／□であった。また、剥離強度の測定を試みたが、ポリアミド１２の外層と導電性含フッ素共重合体組成物４の内層は強固に接着しており剥離できず、さらに剥離しようとしたところ、内層が破断した。
【実施例５】
【０１１５】
（２層積層ホースの調製）
　実施例１の含フッ素共重合体１の造粒物１と、平均粒径３５ｎｍ、ＤＢＰ吸油量１６０ｍｌ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積６９ｍ2／ｇのカーボンブラック（電気化学社製、デンカブラック）とＰＢＮ(ポリプラスチックス社製ジュラネックス５００ＦＰ)とを質量比で７４／１３／１３で混合し、同方向回転型二軸押出機を用いて、剪断速度５００ｓｅｃ-1、混練部のシリンダ温度３００℃、滞留時間５分で溶融混練し、押出して、導電性含フッ素共重合体組成物５のペレット５を作成した。導電性含フッ素共重合体組成物５の燃料透過係数は２．０ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１１６】
　ペレット１に代えてペレット５を用いる以外は、実施例１と同様にして２層積層ホースを得た。積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層及び導電性含フッ素共重合体組成物５の内層は、それぞれ０．８５ｍｍ及び０．１５ｍｍであった。
【０１１７】
　積層ホースの表面抵抗値は１×１０6Ω／□であった。また、剥離強度の測定をした結果、内層と外層との剥離強度は、４５．０Ｎ／ｃｍであった。
【０１１８】
〔比較例１〕
（２層積層ホースの調製）
　重合前に及び重合中に、ＩＡＨを仕込まない他は合成例１及び実施例１と同様にして含フッ素共重合体３及び造粒物３の８．０ｋｇを得た。重合時間は１．８時間であった。
【０１１９】
　溶融ＮＭＲ分析及びフッ素含有量分析の結果から、含フッ素共重合体３の組成は、ＴＦＥに基づく重合単位／Ｅに基づく重合単位／ＣＨ2＝ＣＨ（ＣＦ2）4Ｆに基づく重合単位のモル比で５８．１／３８．７／３．１９であった。融点は２１９℃であった。
【０１２０】
　造粒物１に代えて造粒物３を用いる以外は、実施例１と同様にして導電性含フッ素共重合体組成物６のペレット６を得た。導電性含フッ素共重合体組成物６の燃料透過係数は５．１ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１２１】
　ペレット３に代えてペレット６を用いる以外は、実施例３と同様にして２層積層ホースを得た。積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層及び導電性含フッ素共重合体組成物６の内層はそれぞれ０．８５ｍｍ、０．１５ｍｍであり、表面抵抗値は１×１０12Ω／□であった。しかしながら、内層と外層とは接着しなかった。
【０１２２】
〔比較例２〕
（２層積層ホースの調製）
　比較例１の造粒物３と平均粒径８５ｎｍ、ＤＢＰ吸油量６２ｍｌ／１００ｇ、ＢＥＴ比表面積２８ｍ2／ｇのカーボンブラック（三菱化学社製、ダイアブラックＲ）とＰＰＳ(呉羽化学社製、ＭＺ２００)とを質量比で７０／１７／１３で混合し、同方向回転型二軸押出機を用いて、剪断速度５００ｓｅｃ-1、混練部のシリンダ温度３００℃、滞留時間５分で溶融混練し、押出して、導電性含フッ素共重合体組成物７のペレット７を作成した。導電性含フッ素共重合体組成物７の燃料透過係数は、４．５ｇｍｍ／ｍ2／２４ｈであった。
【０１２３】
　ペレット３に代えてペレット７を用いる以外は実施例３と同様にして２層積層ホースを得た。積層ホースの外径は８ｍｍ、内径は６ｍｍ、厚さは１ｍｍであり、ポリアミド１２の外層、導電性含フッ素共重合体組成物７の内層はそれぞれ０．８５ｍｍ、０．１５ｍｍであり、表面抵抗値は１×１０12Ω／□であった。しかしながら、内層と外層とは接着しなかった。
【産業上の利用可能性】
【０１２４】
　導電性含フッ素共重合体組成物及びポリアミド樹脂からなる本発明の積層ホースは、当該含フッ素共重合体組成物に由来して、燃料バリヤ性が低く、導電性に優れ、さらには耐クラック性に優れ、並びに耐薬品性、耐熱性、耐食性、耐油性、耐候性等に優れることから、自動車用燃料用チューブ又はホース、燃料フィラーネック、冷却液ホース、ブレーキホース、エアコンホース、燃料搬送用チューブ又はホース、石油掘削パイプ、ペイントスプレーチューブ、産業用ホース、食品用ホース等のチューブ、ホース類として好適に使用することができる。
【０１２５】
　また、本発明の積層ホースは、共押出し成形によって形成することができ、含フッ素共重合体組成物層とポリアミド樹脂層の層間の剥離強度が高い積層ホースである。