(57)【要約】【課題】シート４を収納状態Ｂから倒伏状態Ａに回動する操作性及びシートを倒伏状態Ａから収納状態Ｂに回動する操作性を向上し、また、シート装置の取り付け及び取り外しの作業性を向上する。【解決手段】シート４を倒伏状態Ａから収納状態Ｂに回動させる過程でねじりを受け、少なくとも収納状態Ｂの時にシート４を収納状態Ｂから倒伏状態Ａ方向に付勢する第１バネ部材２３を備える第１支持ブラケット１８と、シート４を収納状態Ｂから倒伏状態Ａに回動させる過程でねじりを受け、少なくとも倒伏状態Ａの時にシート４を倒伏状態Ａから収納状態Ｂ方向に付勢する第２バネ部材３３を備える第２支持ブラケット１９とをシートクッション７の下面に車幅方向で夫々の側に取り付ける。【選択図】  図３
2004268702.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと該シートクッション上面に倒伏可能に下端が枢止されるシートバックとを有し、且つ後方に回動可能に設けられたシートと、上記シートバックが上記シートクッションに対して倒伏している状態で、上記シートが後方に回動された時、当該シートを収納するよう上記シートの後方の車両床面に設けられた凹部とを備える車両のシート装置において、
上記シートが、上記シートクッションのクッション面が上向きとされた状態で上記シートバックが上記シートクッション面に倒伏される倒伏状態と、当該倒伏状態から上記シートが後方に回動されてクッション面が下向きとされ、上記凹部に収納される収納状態とを選択的にとり得るように、上記シートを車体に回動可能に支持すると共に、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する一方、上記シートの倒伏状態時に上記シートを倒伏状態から収納状態方向へ付勢する支持部材を備えることを特徴とする車両のシート装置。
【請求項２】
上記支持部材は、上記シートクッションの車幅方向で一方の側に設けられる第１支持部材と、他方の側に設けられる第２支持部材とを備え、
上記第１支持部材は、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する第１付勢部材を備え、
上記第２支持部材は、上記シートの倒伏状態時に上記シートを倒伏状態から収納状態方向へ付勢する第２付勢部材を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両のシート装置。
【請求項３】
上記第１付勢部材は、上記シートを倒伏状態から収納状態に回動させる過程でねじりを受けることで付勢力を発生し、
上記第２付勢部材は、上記シートを収納状態から倒伏状態に回動させる過程でねじりを受けることで付勢力を発生することを特徴とする請求項２に記載の車両のシート装置。
【請求項４】
上記第１支持部材は、上記第１付勢部材と当接することで、上記第１付勢部材が上記ねじりを受けることが可能となるよう設けられた着脱自在の当接部材を備え、
該当接部材装着時にのみ上記第１付勢部材の付勢力が発生可能となることを特徴とする請求項２または３に記載の車両のシート装置。
【請求項５】
上記第１付勢部材は上記シートの回動軸と同軸上に巻く第１バネ部材であって、該第１バネ部材の一端は上記シートに接続される一方、上記第１バネ部材の他端はフリーの状態に設定され、
上記当接部材は、上記第１バネ部材の他端が回転する回転方向上に突出自在に設けられ、
上記第１バネ部材は、上記当接部材が上記第１バネ部材の回転方向上に突出し、上記第１バネ部材の他端が上記当接部材に当接することにより付勢力が発生することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１つに記載の車両のシート装置。
【請求項６】
上記当接部材はボルト部材であって、
上記第１支持部材は、上記ボルト部材が挿通するボルト挿通口を備えることを特徴とする請求項４または５に記載の車両のシート装置。
【請求項７】
上記第１支持部材は、上記シートクッションに一体的に固定される第１シート側ブラケットと、車体側に固定される第１車体側ブラケットと、上記第１シート側ブラケットと上記第１車体側ブラケットとを連結し、且つ上記シートを回動可能に枢支する連結部材とを備えるとともに、
該連結部材は上記第１シート側ブラケットとの当接面として構成される連結部を備え、該連結部は略円形形状に形成されることを特徴とする請求項２乃至５のいずれか１つに記載の車両のシート装置。
【請求項８】
上記第１支持部材は上記第１シート側ブラケットと上記連結部材とを締結する締結ボルトを備え、
上記第１シート側ブラケット及び上記連結部材は上記締結ボルトが挿通する締結ボルト挿通口を夫々備えるとともに、該締結ボルト挿通口同士の軸心を合致させるように設けられたガイド機構とを夫々備えることを特徴とする請求項７に記載の車両のシート装置。
【請求項９】
上記第２支持部材は、上記シートクッションに着脱自在に固定される第２シート側ブラケットと、車体側に固定される第２車体側ブラケットとを備え、
上記第２シート側ブラケットは、上記第２シート側ブラケットに一体的に形成されると共に、上記シートが回動可能であるように上記第２車体側ブラケットに枢支される連結部を備えた特徴とする請求項２乃至８いずれか１つに記載の車両のシート装置。
【請求項１０】
シートクッションと該シートクッション上面に倒伏可能に下端が枢止されるシートバックとを有し、上記シートクッションのクッション面が上向きとされた状態で上記シートバックが上記シートクッション面に倒伏される倒伏状態と、当該倒伏状態から上記シートが後方に回動されクッション面が下向きとされた状態で車両床面に設けられた凹部内に収納される収納状態とを選択的にとり得るよう、上記凹部の前方で、車両前後方向に回動可能に枢支されるシートを、上記車両に取り付ける車両のシート装置の取り付け方法において、
上記シートが上記収納状態となるように上記車体に載置する第１ステップと、
上記シートが上記収納状態である場合に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢するよう上記シートを回動可能に支持すると共に、付勢力を発生する付勢状態と、付勢力を消失した非付勢状態とを選択可能であるよう上記車体に設けられる支持部材を、上記非付勢状態で上記シートに取り付ける第２ステップと、
上記シートを収納状態から倒伏状態にする第３ステップと、
上記支持部材を上記付勢状態にする第４ステップと、よりなることを特徴とする車両のシート装置の取り付け方法。
【請求項１１】
上記支持部材は、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する付勢部材と、上記支持部材が上記付勢状態と、上記非付勢状態とを選択的にとり得るよう、上記付勢部材と当接することで上記付勢部材が付勢力を発生可能となると共に、上記支持部材に対して着脱自在に設けられた当接部材とを備え、
上記第２ステップは、上記当接部材が上記支持部材に取り付けられておらず、上記付勢部材と当接不能の状態で、上記支持部材を上記シートに取り付ける支持部材取り付けステップよりなり、
上記第４ステップは、上記当接部材を上記支持部材に取り付け、上記当接部材が上記付勢部材と当接可能であるようにする当接部材取り付けステップよりなることを特徴とする請求項１０に記載の車両のシート装置の取り付け方法。
【請求項１２】
シートクッションと該シートクッション上面に倒伏可能に下端が枢止されるシートバックとを有し、上記シートクッションのクッション面が上向きとされた状態で上記シートバックが上記シートクッション面に倒伏される倒伏状態と、当該倒伏状態から上記シートが後方に回動されクッション面が下向きとされた状態で、車両床面に設けられた凹部内に収納される収納状態とを選択的にとり得るよう、上記凹部の前方で、車両前後方向に回動可能に枢支されるシートを、上記車両から取り外す車両のシート装置の取り外し方法において、
上記シートを上記倒伏状態にする第１ステップと、
上記シートが上記倒伏状態である場合に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢するよう上記シートを回動可能に支持すると共に、付勢力を発生する付勢状態と、付勢力を消失した非付勢状態とを選択可能であるよう上記車体に設けられた支持部材を、上記非付勢状態にする第２ステップと、
上記シートを倒伏状態から収納状態にする第３ステップと、
上記支持部材を上記シートから取り外す第４ステップと、
上記シートを上記車体より取り外す第５ステップと、よりなることを特徴とする車両のシート装置の取り外し方法。
【請求項１３】
上記支持部材は、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する付勢部材と、
上記支持部材が上記付勢状態と、上記非付勢状態とを選択的にとり得るよう、上記付勢部材と当接することで上記付勢部材に付勢力を発生させると共に、上記支持部材に対して着脱自在に設けられた当接部材とを備え、
上記第２ステップは、上記当接部材を上記支持部材から取り外し、上記当接部材が上記付勢部材と当接不能であるようにする当接部材取り外しステップよりなることを特徴とする請求項１２に記載の車両のシート装置の取り外し方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、３列目シートを有するミニバンタイプ等の車両においては、３列目シートを床下に収納することができる車両が提案され、一般的になりつつある。
従来、この種のものとして、シートクッションを車両床面に設けられる左右一対のシートブラケットにそれぞれ枢止させて、シートバックをシートクッション上面に倒伏した倒伏状態のシートを、シート後方に設けられた凹部に上記シートブラケットの枢軸を軸に後方に回動させて、シートを収納するものが知られている。
この種のシート装置は、シートを倒伏状態からシートを収納した状態の収納状態へ操作する際、または、逆にシートを収納状態から倒伏状態へ操作する際、重量物であるシートを上記シートブラケットの枢軸を軸にして回動させるため、シートの重心が枢軸を含む鉛直面上（図８参照）に達するまでは、シートの回動方向に強い操作力を必要とし、達した後は、シートの自重によって回動速度が増加するのを抑えながら収納させる操作力を必要とするため、シートの操作性の悪いものであった。
【０００３】
そこで、下記文献に示されるようにシートを倒伏状態から収納状態へ操作する際、シートの重心がシートブラケットの枢軸を含む鉛直面上に達した後、シートの自重によってシートの回動速度が増加するのをダンパーによって抑制し、また、収納状態から倒伏状態へ操作する際、シートを回動させる操作を付勢手段によってアシストし、シートの操作性を向上したものが提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１４２１９６号公報
【０００５】
しかしながら、上述のシート装置では、シートを倒伏状態から収納状態へ操作する際、シートの重心がシートブラケットの枢軸を含む鉛直面上に達するまで、従来構造と同様に強い操作力を必要とし、また、シートを収納状態から倒伏状態へ操作する際、シートの重心が上記鉛直面上に達した後、シートの自重によってシートの回動速度が増加するのを抑制しながら操作する必要があるため、依然操作性が悪く、更なるシートの操作性の向上が求められている。
【０００６】
ところで、シートブラケット及び付勢手段のシートクッションへの取り付け及び取り外しは、シートの倒伏状態で行うよりシートの収納状態で行う方が望ましい。つまり、シートの倒伏状態では、シートクッションの下面が下側になるので、シートクッションの下面に取り付けられるシートブラケット及び付勢手段を下側から取り付けなければならず、また、作業スペースであるシートクッションの下面と車両床面との間が狭い限られたスペースであるため、作業性が悪い。そもそも、シートブラケットはシートの荷重を支えるものであるため、シートが倒伏状態である場合にシートブラケットの取り付け、または取り外しをするには、シートの荷重を別途支持する必要があり、作業が困難である。一方、シートの収納状態では、シートクッションの下面が上側になるため、シートブラケット及び付勢手段を上側から取り付けることができ、また、作業スペースが十分確保できるため、作業性に優れる。さらに、シートが収納状態である場合には、シートの荷重は車体により支持されるため、別途シートの荷重を支持する必要がなく、作業が楽である。
【０００７】
しかしながら、上述のシート装置では、シートの収納状態でシートの回動をアシストする構造上、シートの収納状態では付勢手段を付勢力の発生した状態にする必要があるため、付勢手段及びシートブラケットの取り付け及び取り外しを付勢手段の付勢力を発生させた状態でしなければならないか、または、一度、シートを倒伏状態にして付勢手段の付勢力が発生していない状態にして付勢手段及びシートブラケットを取り付け及び取り外しをしなければならず、シート装置の取り付け及び取り外しの作業性が悪いものであった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は以上のような問題に着目してなされたもので、その課題は、シートを収納状態から倒伏状態に回動する操作性及びシートを倒伏状態から収納状態に回動する操作性を向上することができ、また、シート装置の取り付け及び取り外しを容易に行うことができるシート装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を達成するため、本発明にあっては次のような構成としてある。
本願の請求項１に係わる発明は、シートクッションと該シートクッション上面に倒伏可能に下端が枢止されるシートバックとを有し、且つ後方に回動可能に設けられたシートと、上記シートバックが上記シートクッションに対して倒伏している状態で、上記シートが後方に回動された時当該シートを収納するよう上記シートの後方の車両床面に設けられた凹部とを備える車両のシート装置において、
上記シートが、上記シートクッションのクッション面が上向きとされた状態で上記シートバックが上記シートクッション面に倒伏される倒伏状態と、当該倒伏状態から上記シートが後方に回動されてクッション面が下向きとされ、上記凹部に収納される収納状態とを選択的にとり得るように、上記シートを車体に回動可能に支持すると共に、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する一方、上記シートの倒伏状態時に上記シートを倒伏状態から収納状態方向へ付勢する支持部材を備える構成としたものである。
【００１０】
上記構成によれば、シートの収納状態では付勢部材によって収納状態から倒伏状態方向にシートの回動がアシストされるため、シートの重心が枢軸を含む鉛直面上に達する間に必要とする操作力を軽減することができ、また、シートの倒伏状態では付勢部材によって倒伏状態から収納状態方向に付勢力を発生させるため、シートの重心が枢軸を含む鉛直面上に達した後から倒伏状態となる間に、シートの自重によってシートの回動速度が増加するのを抑制する操作力を軽減することができる。
【００１１】
また、シートの倒伏状態では付勢部材によって倒伏状態から収納状態方向にシートの回動がアシストされるため、シートの重心が枢軸を含む鉛直面上に達する間に必要とする操作力を軽減することができ、また、シートの倒伏状態では付勢部材によって収納状態から倒伏状態方向に付勢力を発生させるため、シートの重心が枢軸を含む鉛直面上に達した後から収納状態に達する間に、シートの自重によってシートの回動速度が増加するのを抑制する操作力を軽減することができる。
【００１２】
したがって、シートの操作性を向上することができる。
【００１３】
本願の請求項２に係わる発明は、上記支持部材は、上記シートクッションの車幅方向で一方の側に設けられる第１支持部材と、他方の側に設けられる第２支持部材とを備え、
上記第１支持部材は、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する第１付勢部材を備え、
上記第２支持部材は、上記シートの倒伏状態時に上記シートを倒伏状態から収納状態方向へ付勢する第２付勢部材を備えた構成としたものである。
【００１４】
上記構成によれば、第１付勢部材によって、収納状態時にシートを収納状態から倒伏状態に付勢し、倒伏状態時に第２付勢部材によって、シートを倒伏状態から収納状態に付勢することができるので、簡単な構造で、シートが、収納状態の時に収納状態から倒伏状態方向に付勢され、倒伏状態の時に倒伏状態から収納状態方向に付勢されるようにすることができる。
【００１５】
本願の請求項３に係わる発明は、上記第１付勢部材は、上記シートを倒伏状態から収納状態に回動させる過程でねじりを受けることで付勢力を発生し、
上記第２付勢部材は、上記シートを収納状態から倒伏状態に回動させる過程でねじりを受けることで付勢力を発生する構成としたものである。
【００１６】
上記構成によれば、簡単な構造で、シートが、収納状態の時に収納状態から倒伏状態方向に付勢され、倒伏状態の時に倒伏状態から収納状態方向に付勢されるようにすることができる。また、シートが収納状態にある場合には、第２付勢部材はねじりを受けていないので付勢力を発生しないため、シートを収納状態で取り付ける場合に第２付勢部材の付勢力を抑制する必要がなく、作業性がよい。
【００１７】
本願の請求項４に係わる発明は、上記第１支持部材は、上記第１付勢部材と当接することで、上記第１付勢部材が上記ねじりを受けることが可能となるよう設けられた着脱自在の当接部材を備え、該当接部材装着時にのみ上記第１付勢部材の付勢力が発生可能となる構成としたものである。
【００１８】
上記構成によれば、シート装置の取り付けにおいて、着脱自在の当接部材を備えるため、当接部材を取り付けなければ第１付勢部材が付勢力を発生しない状態にできるため、シートを収納状態で取り付ける場合に第１付勢部材の付勢力を抑制する必要がなく、その後、シートを倒伏状態にして、上記当接部材を取り付けるだけで第１付勢部材の付勢力が発生可能となるので、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００１９】
また、シート装置の取り外しにおいて、シートを倒伏状態にして、当接部材を取り外すだけで、第１付勢部材が付勢力を発生しないようにでき、その後、シートを収納状態にしても、第１付勢部材は付勢力を発生しないため、シートを収納状態で取り外す場合に第１付勢部材の付勢力を抑制する必要がないので、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００２０】
本願の請求項５に係わる発明は、上記第１付勢部材は上記シートの回動軸と同軸上に巻く第１バネ部材であって、該第１バネ部材の一端は上記シートに接続される一方、上記第１バネ部材の他端はフリーの状態に設定され、上記当接部材は、上記第１バネ部材の他端が回転する回転方向上に突出自在に設けられ、上記第１バネ部材は、上記当接部材が上記第１バネ部材の回転方向上に突出し、上記第１バネ部材の他端が上記当接部材に当接することにより付勢力が発生する構成としたものである。
【００２１】
上記構成によれば、簡単な構造で、シートが、収納状態の時に収納状態から倒伏状態方向に付勢され、倒伏状態の時に倒伏状態から収納状態方向に付勢されるようにすることができる。
【００２２】
本願の請求項６に係わる発明は、上記当接部材はボルト部材であって、上記第１支持部材は、上記ボルト部材が挿通するボルト挿通口を備える構成としたものである。
【００２３】
上記構成によれば、ボルト部材をボルト挿通口に挿通させ第１支持部材に取り付けるだけで第１付勢部材を付勢力が発生するようにすることができるので、シート装置の取り付け及び取り外し性が向上する。
【００２４】
上記第１支持部材は、上記シートクッションに一体的に固定される第１シート側ブラケットと、車体側に固定される第１車体側ブラケットと、上記第１シート側ブラケットと上記第１車体側ブラケットとを連結し、且つ上記シートを回動可能に枢支する連結部材とを備えるとともに、該連結部材は上記第１シート側ブラケットとの当接面として構成される連結部を備え、該連結部は略円形形状に形成される構成としたものである。
【００２５】
第１付勢部材を備えた第１支持部材を取り外す場合、シートを倒伏状態にして、第１付勢部材を付勢力の発生しない状態にする必要があるが、不用意に、シートが収納状態のままで第１付勢部材に付勢力が発生している状態の時に、第１支持部材を取り外そうとした場合、上記構成によれば、第１シート側ブラケットは、シートに一体的に固定されているため、第１シート側ブラケットと連結部材を切り離して、第１支持ブラケットをシートから取り外すこととなり、第１シート側ブラケットと連結部材を切り離した時、第１付勢部材の付勢力によって連結部材が突如回転しても、連結部材の連結部は略円形の形状であるため、回転した連結部が作業者の手に接触するのを効果的に防ぐことができる。
【００２６】
本願の請求項８に係わる発明は、上記第１支持部材は上記第１シート側ブラケットと上記連結部材とを締結する締結ボルトを備え、上記第１シート側ブラケット及び上記連結部材は上記締結ボルトが挿通する締結ボルト挿通口と該締結ボルト挿通口同士の軸心を合致させるように設けられたガイド機構とを夫々備える構成としたものである。
【００２７】
上記構成によれば、第１シート側ブラケットと第１車体側ブラケットとを連結する場合、ガイド機構によって、第１シート側ブラケット及び第１車体側ブラケットの締結ボルト挿通口同士の軸心が合致するので、第１シート側ブラケットと第１車体側ブラケットとを連結する締結ボルト及びナットの取り付け作業性を向上することができる。
【００２８】
本願の請求項９に係わる発明は、上記第２支持部材は、上記シートクッションに着脱自在に固定される第２シート側ブラケットと、車体側に固定される第２車体側ブラケットとを備え、
上記第２シート側ブラケットは、上記第２シート側ブラケットに一体的に形成されると共に、上記シートが回動可能であるように上記第２車体側ブラケットに枢支される連結部を備えた構成としたものである。
【００２９】
上記構成によれば、第２車体側ブラケットに連結する連結部が第２シート側ブラケットに一体的に形成されているため、シートクッションに第２シート側ブラケットを取り付けるまたは取り外すだけで、第２車体側ブラケットをシートクッションに取り付けるまたは取り外すことができ、第２支持部材のシートクッションへの取り付け及び取り外し作業性を向上することができる。
【００３０】
本願の請求項１０に係わる発明は、シートクッションと該シートクッション上面に倒伏可能に下端が枢止されるシートバックとを有し、上記シートクッションのクッション面が上向きとされた状態で上記シートバックが上記シートクッション面に倒伏される倒伏状態と、当該倒伏状態から上記シートが後方に回動されクッション面が下向きとされた状態で車両床面に設けられた凹部内に収納される収納状態とを選択的にとり得るよう、上記凹部の前方で、車両前後方向に回動可能に枢支されるシートを、上記車両に取り付ける車両のシート装置の取り付け方法において、
上記シートが上記収納状態となるように上記車体に載置する第１ステップと、
上記シートが上記収納状態である場合に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢するよう上記シートを回動可能に支持すると共に、付勢力を発生する付勢状態と、付勢力を消失した非付勢状態とを選択可能であるよう上記車体に設けられる支持部材を、上記非付勢状態で上記シートに取り付ける第２ステップと、
上記シートを収納状態から倒伏状態にする第３ステップと、
上記支持部材を上記付勢状態にする第４ステップと、よりなるようにしたものである。
【００３１】
上記構成によれば、シートが収納状態にある場合にシートを倒伏状態方向に付勢する支持部材が、付勢力を発生しない非付勢状態で、収納状態にあるシートに取り付けられ、その後シートを倒伏状態にしてから支持部材を付勢状態にするので、シートが収納状態である場合に支持部材の付勢力を抑制せずに支持部材をシートに取り付けることができ、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００３２】
本願の請求項１１に係わる発明は、
上記支持部材は、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する付勢部材と、上記支持部材が上記付勢状態と、上記非付勢状態とを選択的にとり得るよう、上記付勢部材と当接することで上記付勢部材が付勢力を発生可能となると共に、上記支持部材に対して着脱自在に設けられた当接部材とを備え、
上記第２ステップは、上記当接部材が上記支持部材に取り付けられておらず、上記付勢部材と当接不能の状態で、上記支持部材を上記シートに取り付ける支持部材取り付けステップよりなり、
上記第４ステップは、上記当接部材を上記支持部材に取り付け、上記当接部材が上記付勢部材と当接可能であるようにする当接部材取り付けステップよりなるようにしたものである。
【００３３】
上記構成によれば、支持部材が付勢状態と非付勢状態とを選択的にとり得るよう、付勢部材と当接することで付勢部材が付勢力を発生可能となると共に、支持部材に対して着脱自在に設けられた当接部材とを備えており、当接部材のみを着脱することで、支持部材が付勢状態にあるか非付勢状態にあるかを選択できるので、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００３４】
本願の請求項１２に係わる発明は、シートクッションと該シートクッション上面に倒伏可能に下端が枢止されるシートバックとを有し、上記シートクッションのクッション面が上向きとされた状態で上記シートバックが上記シートクッション面に倒伏される倒伏状態と、当該倒伏状態から上記シートが後方に回動されクッション面が下向きとされた状態で、車両床面に設けられた凹部内に収納される収納状態とを選択的にとり得るよう、上記凹部の前方で、車両前後方向に回動可能に枢支されるシートを、上記車両から取り外す車両のシート装置の取り外し方法において、
上記シートを上記倒伏状態にする第１ステップと、
上記シートが上記倒伏状態である場合に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢するよう上記シートを回動可能に支持すると共に、付勢力を発生する付勢状態と、付勢力を消失した非付勢状態とを選択可能であるよう上記車体に設けられた支持部材を、上記非付勢状態にする第２ステップと、
上記シートを倒伏状態から収納状態にする第３ステップと、
上記支持部材を上記シートから取り外す第４ステップと、
上記シートを上記車体より取り外す第５ステップと、よりなるようにしたものである。
【００３５】
上記構成によれば、シートが収納状態にある場合にシートを倒伏状態方向に付勢する支持部材を、付勢力を発生しない非付勢状態にし、その後シートを収納状態にした上で、支持部材をシートから取り外してシートを車体から取り外すことができるので、シートが収納状態である場合に支持部材の付勢力を抑制せずにシートを車体から取り外すことができ、シート装置の取り外しの作業性を向上することができる。
【００３６】
本願の請求項１３に係わる発明は、上記支持部材は、上記シートの収納状態時に上記シートを収納状態から倒伏状態方向へ付勢する付勢部材と、
上記支持部材が上記付勢状態と、上記非付勢状態とを選択的にとり得るよう、上記付勢部材と当接することで上記付勢部材に付勢力を発生させると共に、上記支持部材に対して着脱自在に設けられた当接部材とを備え、
上記第２ステップは、上記当接部材を上記支持部材から取り外し、上記当接部材が上記付勢部材と当接不能であるようにする当接部材取り外しステップよりなるようにしたものである。
【００３７】
上記構成によれば、支持部材が付勢状態と非付勢状態とを選択的にとり得るよう、付勢部材と当接することで付勢部材が付勢力を発生可能となると共に、支持部材に対して着脱自在に設けられた当接部材とを備えており、当接部材のみを支持部材が取り外すことで支持部材を非付勢状態にできるのでシート装置の取り外しの作業性を向上することができる。
【００３８】
【発明の効果】
簡単な構造で、シートを収納状態から倒伏状態に回動する操作性及びシートを倒伏状態から収納状態に回動する操作性を向上することができ、また、シート装置の取り付け及び取り外しを容易に行うことができる効果がある。
【００３９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係わる車両室内を示す側面概略図、図２は、本発明の実施形態に係わる３列目シートを示す側面概略図である。
図１に示すように、車室内１には、運転席と助手席とで構成される１列目シート２と、この１列目シート２後方の２列目シート３と、この２列目シート３後方の３列目シート４とが配設されている。３列目シート４は、ベンチシート型であって、シートクッション７とシートバック８とを備え、シートバック８の上部には、ヘッドレスト９が着脱自在に取り付けられている。１０はハンドルを示し、１１はバックウィンドウを示している。
【００４０】
図２に示すように、３列目シート４（以下、省略してシート４と記載する）の後方には、後述するシート４の収納状態Ｂ時にシート４が収納可能とされる凹部１５が車両床面１６に形成されている。
シートバック８は、シートクッション７上面に倒伏可能に下端が枢支されており、シートバック８からヘッドレスト９を取り外して、そのシートバック８をシートクッション７の上面に倒伏した状態でシートクッション７のクッション面が上向きとされる倒伏状態Ａ（図３参照）から、このシート４が後方に回動され凹部１５に収納されクッション面が下向きとされる収納状態Ｂ（図４参照）との間を回動可能にシート４を支持する支持部材１７が車両床面１６に配設されている。
【００４１】
図３は、本発明の実施形態に係わるシート装置の倒伏状態Ａを示す斜視図、図４は、本発明の実施形態に係わるシート装置の収納状態Ｂを示す斜視図である。
図３、４に示すように、支持部材１７は、凹部１５の車体前側において、車幅方向で夫々の側の車両床面１６に配設される第１支持ブラケット１８と第２支持ブラケット１９とで構成されている。第１支持ブラケット１８は、車両進行方向左側に配設されており、第２支持ブラケット１９は、車両進行方向右側に配設されている。
【００４２】
図５は、本発明の実施形態に係わる第１支持ブラケット１８の斜視図を示し、図６は、本発明の実施形態に係わる第１支持ブラケット１８の分解斜視図を示す。ここで、第１支持ブラケット１８の詳細構造を説明する。
図５、６に示すように、第１支持ブラケット１８は、車体床面１６に図示しないボルトによって取り付けられる第１車体側ブラケット２０と、シートクッション７の下面に溶接されて一体的に固定される第１シート側ブラケット２１と、これら第１車体側ブラケット２０及び第１シート側ブラケット２１を連結するように設けられシート４（図３，４参照）を回動可能に枢支する連結部材２２と、この連結部材２２に連結され第１車体側ブラケット２０内に配設される第１バネ部材２３と、この第１バネ部材２３に付勢力を生じさせ第１車体側ブラケット２０に形成されるボルト挿通口２０ａに挿通し着脱自在に取り付けられる第１ボルト部材２４とを備えている。
尚、第１シート側ブラケットのシートクッション下面への取り付けは、リベット等の取り外し不可能に固定される手段で行うことができる。
【００４３】
連結部材２２は、第１シート側ブラケット２１と連結する連結部２２ａと第１車体側ブラケット２０に設けられる挿通口に挿通し枢支される棒形状の棒部２２ｂとで構成されており、シート４を回動自在に支持している。したがって、この棒部２２ｂがシート４の回動軸、所謂、シート４の枢軸となっている。また、棒部２２ｂの先端には、切り欠き部２２ｃが形成されており、この切り欠き部２２ｃは、後述するように第１バネ部材２３の中心部と嵌合する構成となる。
【００４４】
第１バネ部材２３は、この連結部材２２の棒部２２ｂ上に巻く巻きバネであって、その中心部である第１バネ部材２３の一端は、切り欠き部２２ｃに嵌合するように形成されており、連結部材２２を介してシート４に接続されている。したがって、シート４の回動に連動して第１バネ部材２３自体が回転する構成となる。一方、第１バネ部材２３の他端は、何処にも接続されていないフリーの状態であって、第１ボルト部材２４と当接するように第１バネ部材２３の巻き方向から反り返った形状の第１当接部２３ａが形成されている。後述するように第１当接部２３ａの回転方向上には、第１ボルト部材２４が突出自在に配設され、この第１ボルト部材２４は、第１ボルト部材２４の突出時に第１当接部２３ａが当接することで第１バネ部材２３に付勢力を発生させるよう構成される。
【００４５】
図７は、本発明の実施形態に係わる第１バネ部材２３の付勢力発生形態を示し、図８は、本発明の実施形態に係わるシートの重心が枢軸を含む鉛直面上に達する時のシート状態を示す側面概略図を示す。ここで、第１バネ部材２３の付勢力発生形態を詳述する。
【００４６】
図７（ａ）は、シート４の倒伏状態Ａの第１バネ部材２３を示している。
第１バネ部材２３の他端即ち第１当接部２３ａは、第１ボルト部材２４から離れたところで、フリーの状態になっており、第１バネ部材２３には、付勢力が発生していない状態となる。
【００４７】
図７（ｂ）は、シート４の倒伏状態Ａから収納状態Ｂへの回動途中の第１バネ部材２３の状態を示している。詳しくは、図８に示すようにシート４の重心２５がシート４の枢軸を含む鉛直面２６上に達する時の状態を示している。
第１当接部２３ａは、第１ボルト部材２４に当接しているだけで、第１バネ部材２３はねじりを受けていない状態になっており、第１バネ部材２３に付勢力が発生していない状態となる。
【００４８】
図７（ｃ）は、シート４の収納状態Ｂ時の第１バネ部材２３の状態を示している。
第１当接部２３ａは、第１ボルト部材２４に当接し、さらに回転して第１バネ部材２３はねじりを受けた状態になっており、この状態では、第１バネ部材２３は、シート４の収納状態Ｂから倒伏状態Ａ方向に付勢力を発生する状態になっている。
【００４９】
つまり、シート４を倒伏状態Ａから収納状態Ｂへ回動する過程で、第１バネ部材２３の第１当接部２３ａが第１ボルト部材２４に当接し、第１バネ部材２３がねじりを受けることで、シート４の収納状態Ｂでは、シート４を収納状態Ｂから倒伏状態Ａ方向に付勢する構成となる。
【００５０】
図９は、本発明の実施形態に係わる第１シート側ブラケット２１と連結部材２２の拡大斜視図を示し、ここで第１シート側ブラケット２１及び連結部材２２の連結構造を詳述する。
第１シート側ブラケット２１及び連結部材２２は、夫々に設けられた２つの第１締結ボルト挿通口２１ａ及び第２締結ボルト挿通口２２ｄを挿通する２つの締結ボルト２７とその締結ボルトに嵌合するナットによって連結されている。
連結部材２２の連結面として構成される連結部２２ａは、略円形の形状であって、この連結部２２ａには、２つの第２締結ボルト挿通口２２ｄとその間に形成される凸部２２ｅが形成され、また、連結部２２ａの上部には、略水平に切り取られた水平部２２ｆが形成されている。
一方、第１シート側ブラケット２１には、連結部材２２の第２締結ボルト挿通口２２ｄに対向する位置に夫々第１締結ボルト挿通口２１ａが形成され、凸部２２ｅに対向する位置に水直に伸びるガイド穴２１ｂが形成され、また、水平部２２ｆと対向する位置に水平部２２ｆと合わさるよう突出する略水平の突出部２１ｃが形成されている。
【００５１】
つまり、第１シート側ブラケット２１及び連結部材２２は、夫々の第１締結ボルト挿通口２１ａと第２締結ボルト挿通口２２ｄ同士の軸心を合致させるガイド機構を備えており、そのガイド機構は、連結部材２２の凸部２２ｅ及び水平部２２ｆと、第１シートブラケット２１のガイド穴２１ｂ及び突出部２２ｃとで構成されている。詳しくは、第１シート側ブラケット２１と連結部材２２を連結させる場合、連結部材２２が第１車体側ブラケットに枢支されているため、連結部材２２の第２締結ボルト挿通口２２ｄの軸心位置が第１シート側ブラケット２１の第１締結ボルト挿通口２１ａの軸心位置に対してずれた位置であっても、連結部の凸部２２ｅが第１シート側ブラケット２１のガイド穴２１ｂに嵌合し略垂直方向にガイドされ、水平部２２ｆと突出部２１ｃが合わさることで、第１シート側ブラケット２１の第１締結ボルト挿通口２１ａと連結部材２２の第２締結ボルト挿通口２２ｄ同士の軸心が合致する。
【００５２】
図１０は、本発明の実施形態に係わる第２支持ブラケット１９の斜視図を示し、図１１は本発明の実施形態に係わる第２支持ブラケット１９の分解斜視図を示す。
ここで、第２支持ブラケット１９を詳述する。
図９、１０に示すように第２支持ブラケット１９は、車体床面１６に図示しないボルトによって取り付けられる第２車体側ブラケット３０と、シートクッション７の下面に第２ボルト部材３１によって着脱自在に取り付けられ、シート４を回動可能に枢支する棒形状の連結部３２ａを一体的に備えた第２シート側ブラケット３２と、この棒形状の連結部３２ａに連結され第２車体側ブラケット３０内に配設される第２バネ部材３３と、この第２バネ部材３３に付勢力を生じさせ第２車体側ブラケット３０にリベットによって取り付けられるピン部材３４とを備えている。尚、棒形状の連結部３２ａは、第２シート側ブラケット３２に棒形状の部材が溶接によって取り付けられることで形成されている。
【００５３】
連結部３２ａは、第２車体側ブラケット３０に設けられる挿通口に挿通し枢支され、シート４を回動自在に支持している。したがって、この連結部３２ａがシート４の回動軸、所謂、シート４の枢軸となっている。また、連結部３２ａの先端には、切り欠き部３２ｂが形成されており、この切り欠き部３２ｂは、後述するように第２バネ部材３３の中心部と嵌合する構成となる。
【００５４】
第２バネ部材３３は、この連結部３２ａ上に巻く巻きバネであって、その中心部である第２バネ部材３３の一端は、切り欠き部３２ｂに嵌合するように形成されており、直接シート４に接続されている。したがって、シート４の回動に連動して第２バネ部材３３自体が回転する構成となる。
一方、第２バネ部材３３の他端は、何処にも接続されていないフリーの状態であって、ピン部材３４と当接するように第２バネ部材３３の巻き方向から反り返った形状の第２当接部３３ａが形成されている。後述するように第２当接部３３ａの回転方向上に配設されるピン部材３４は、ピン部材３４に第２当接部３３ａが当接することで第２バネ部材３３に付勢力を発生させるよう構成される。
【００５５】
図１２は、本発明の実施形態に係わる第２バネ部材３３の付勢力発生形態を示し、ここで、第２バネ部材３３の付勢力発生形態を詳述する。
【００５６】
図１２（ａ）は、シート４の収納状態Ｂの第２バネ部材３３を示している。
第２バネ部材３３の他端即ち第２当接部３３ａは、ピン部材３４から離れたところで、フリーの状態になっており、第２バネ部材３３には、付勢力が発生していない状態となる。
【００５７】
図１２（ｂ）は、シート４の収納状態Ｂから倒伏状態Ａへの回動途中の第２バネ部材３３の状態を示している。詳しくは、図８に示すようにシート４の重心２５がシート４の枢軸を含む鉛直面Ｃ上に達する時の第２バネ部材３３の状態を示している。
第２当接部３３ａは、ピン部材３４に当接しているだけで、第２バネ部材３３はねじりを受けていない状態になっており、第２バネ部材３３に付勢力が発生していない状態となる。
【００５８】
図１２（ｃ）は、シート４の倒伏状態Ｂ時の第２バネ部材３３の状態を示している。
第２当接部３３ａは、ピン部材３４に当接し、さらに回転して第２バネ部材３３はねじりを受けた状態になっており、この状態では、第２バネ部材３３は、シート４の倒伏状態Ａから収納状態Ｂ方向に付勢力を発生する状態になっている。
【００５９】
つまり、シート４を収納状態Ｂから倒伏状態Ａへ回動する過程で、第２バネ部材３３の第２当接部３３ａがボルト部材２４に当接し、第２バネ部材３３がねじりを受けることで、シート４の収納状態Ｂでは、シート４を倒伏状態Ｂから収納状態Ａ方向に付勢する構成となる。
【００６０】
次に、上述のシート装置の取り付け方法を説明する。
図１３は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第１ステップを示す図、図１４は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第２ステップを示す図、図１５は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第３ステップを示す図、図１６は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第４ステップを示す図である。
シート装置取り付け方法は、シート装置の取り付け第１ステップ、シート装置の取り付け第２ステップ、シート装置の取り付け第３ステップ及びシート装置の取り付け第４ステップとを備えており、以下、図１３乃至図１６を用いて各ステップを詳述する。
【００６１】
シート装置の取り付け第１ステップは、第１ａステップ、第１ｂステップ及び第１ｃステップよりなり、図１３を用いて説明する。
【００６２】
第１ａステップは、図１３（ａ）に示すように上述の第１ボルト部材２４（図５参照）を取り外した第１支持ブラケット１８を凹部１５の車両進行方向前部左側の車両床面１６に図示しないボルトで取り付ける。
【００６３】
第１ｂステップは、図１３（ｂ）に示すようにシートバック８がシートクッション７の上面に倒伏され、シートクッション７のクッション面が下向きとなる状態即ち上述の収納状態Ｂになるように車両床面１６に形成される凹部１５に収納する。
【００６４】
尚、この収納によって、シートクッション７の下面に溶接によって取り付けられた第１シート側ブラケット２１が第１支持ブラケット近傍に配置され、第１シート側ブラケット２１が第１支持ブラケット１８の連結部材２２に係合されることで、上述したように第１シート側ブラケット２１の第１締結ボルト挿通口２１ａと連結部材２２の第２締結ボルト挿通口２２ｄ同士の軸心を合致させることができる。この際、連結部２２の水平部２２ｆと第１シート側ブラケット２１の突出部２１ｃが合わさることで、連結部２２により第１シート側ブラケット２１が下方から支持されることとなり、シート４の沈み込みが防止される。（図９参照）
【００６５】
第１ｃステップは、図１３（ｃ）に示すように第１支持ブラケット１８をシートクッション７の下面に取り付けるべく第１シート側ブラケット２１と連結部材２２を締結ボルト２７及びナットによって取り付ける。
【００６６】
尚、この第１ステップは、第１ａステップ、第１ｂステップ及び第１ｃステップを最適な順番に示したものであって、この順番に限定されるものではない。
【００６７】
シート装置の取り付け第２ステップを、図１４を用いて説明する。
第２ステップは、図１４に示すように第２支持ブラケット１９を凹部１５の車両進行方向前部右側の車両床面１６に図示しないボルトによって固定するとともに、第２支持ブラケット１９をシートクッション７の下面に取り付けるべく第２シート側ブラケット３２をシートクッション７の下面にボルト３１によって取り付ける。
【００６８】
シート装置の取り付け第３ステップを、図１５を用いて説明する。
第３ステップは、図１５に示すようにシートバック８がシートクッション７に倒伏した状態のシート４を前方に回動し上述の倒伏状態Ａにする。
【００６９】
シート装置の取り付け第４ステップを、図１６を用いて説明する。
第４ステップは、図１６に示すように第１支持ブラケット１８に第１ボルト２４を取り付ける。
【００７０】
以上のように、シート装置の取り付け第１ステップ、シート装置の取り付け第２ステップ、シート装置の取り付け第３ステップ及びシート装置の取り付け第４ステップにより、シート装置を取り付けることができる。
【００７１】
次に、シート装置の取り外し方法を説明する。
図１７は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第１ステップを示す図、図１８は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第２ステップを示す図、図１９は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第３ステップを示す図、図２０は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第４ステップを示す図、図２１は、本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第５ステップを示す図である。
シート装置の取り外し方法は、シート装置の取り外し第１ステップ、シート装置の取り外し第２ステップ、シート装置の取り外し第３ステップ、シート装置の取り外し第４ステップ及びシート装置の取り外し第５ステップを備えており、以下、図１７乃至図２１を用いて各ステップを詳述する。
【００７２】
シート装置の取り外し第１ステップを、図１７を用いて説明する。
第１ステップは、図１７に示すようにシート４をシートバック８がシートクッション７の上面に倒伏した状態でクッション面が上向きとされる上述の倒伏状態Ａにする。
【００７３】
シート装置の取り外し第２ステップを、図１８を用いて説明する。
第２ステップは、図１８に示すように第１支持ブラケット１８から第１ボルト部材２４を取り外す。
【００７４】
シート装置の取り外し第３ステップを、図１９を用いて説明する。
第３ステップは、図１９に示すようにシート４を後方に回動し、シートクッション７のクッション面が下向きとされる上述の収納状態Ｂにする。
【００７５】
シート装置の取り外し第４ステップは、第４ａステップ、第４ｂステップよりなり、図２０を用いて説明する。
第４ａステップは、図２０（ａ）に示すように第２支持ブラケット１９をシートクッション７の下面から取り外すべく第２シート側ブラケット３２とシートクッション７の下面を第２ボルト部材３１を取り外すことで切り離し、第２支持ブラケット１９を図示しないボルトを取り外すことで車両床面１６から取り外す。
【００７６】
第４ｂステップは、図２０（ｂ）に示すように第１支持ブラケット１８をシートクッション７の下面から取り外すべく第１シート側ブラケット２１と連結部材２２を締結ボルト２７及びナットを取り外すことで切り離す。この際、連結部２２の水平部２２ｆと第１シート側ブラケット２１の突出部２１ｃが合わさっていることで、連結部２２により第１シート側ブラケット２１が下方から支持されるため、シート４の沈み込みが防止される。よって、シート４が沈み込む荷重が締付ボルト２７及びナットに作用せず、締付ボルト２７及びナットの取り外しを容易に行うことができる。
【００７７】
シート装置の取り外し第５ステップは、第５ａステップ、第５ｂステップよりなり、図２１を用いて説明する。
第５ａステップは、図２１（ａ）に示すようにシート４を凹部１５から取り外す。
【００７８】
第５ｂステップは、図２１（ｂ）に示すように第１支持ブラケット１８を図示しないボルトを取り外すことで車両床面１６から取り外す。
【００７９】
以上のように、シート装置の取り外し第１ステップ、シート装置の取り外し第２ステップ、シート装置の取り外し第３ステップ、シート装置の取り外し第４ステップ及びシート装置の取り外し第５ステップにより、シート装置を取り外すことができる。
【００８０】
次に、本実施形態の作用を説明する。
シート４の収納状態Ｂでは第１バネ部材２３によって収納状態Ｂから倒伏状態Ａ方向にシート４の回動がアシストされるため、シート４の重心２５が枢軸を含む鉛直面２６上に達する間に必要とする操作力を軽減することができ、また、シート４の倒伏状態Ａでは第２バネ部材３３によって倒伏状態Ａから収納状態Ｂ方向に付勢力を発生させるため、シート４の重心２５が枢軸を含む鉛直面２６上に達した後から倒伏状態Ａとなる間に、シート４の自重によってシート４の回動速度が増加するのを抑制する操作力を軽減することができる。
【００８１】
また、シート４の倒伏状態Ａでは第２バネ部材３３によって倒伏状態Ａから収納状態Ｂ方向にシート４の回動がアシストされるため、シート４の重心２５が枢軸を含む鉛直面２６上に達する間に必要とする操作力を軽減することができ、また、シート４の倒伏状態Ａでは第１バネ部材２３によって収納状態Ｂから倒伏状態Ａ方向に付勢力を発生させるため、シート４の重心２５が枢軸を含む鉛直面２６上に達した後から収納状態Ｂに達する間に、シート４の自重によってシート４の回動速度が増加するのを抑制する操作力を軽減することができる。
【００８２】
シート装置の取り付け方法において、着脱自在の第１ボルト部材２４を備えるため、第１ボルト部材２４を除いたシート装置すべてを第１バネ部材２３及び第２バネ部材３３ともに付勢力が発生することなく、シート４の収納状態Ｂで取り付けることができ、その後、シート４を倒伏状態Ａにして、第１ボルト部材２４を取り付けるだけで第１バネ部材２３の付勢力が発生可能となるので、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００８３】
また、シート４を凹部１５に収納する前に、第１支持部材１８を車両床面１６に取り付け、シート４を収納する際、連結部２２の水平部２２ｆと第１シート側ブラケット２１の突出部２１ｃを合わせ、連結部２２により第１シート側ブラケット２１が下方から支持させることで、シート４の沈み込みを防止することができるので、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００８４】
シート装置の取り外し方法において、シート４を倒伏状態Ａにして、第１ボルト部材２４を取り外すだけで第１バネ部材２３を付勢力が発生しないようにでき、その後、シート４を収納状態Ｂにしても、第１バネ部材２３は付勢力を発生しないため、第１ボルト部材２４を除いたシート装置すべてを第１バネ部材２３に付勢力が発生することなく、シート４の収納状態Ｂで取り外すことができるので、シート装置の取り付けの作業性を向上することができる。
【００８５】
また、連結部２２の水平部２２ｆと第１シート側ブラケット２１の突出部２１ｃが合わさっており、連結部２２により第１シート側ブラケット２１が下方から支持されているので、シート４の沈み込みを防止することができ、締結ボルト２７を容易に取り外すことができ、シート装置の取り外しの作業性を向上することができる。
【００８６】
不用意に、シート４が収納状態Ｂのままで第１バネ部材２３に付勢力が発生している状態の時に、第１支持ブラケット１８を取り外そうとした場合、第１シート側ブラケット２１は、シート４に溶接によって固定されているため、第１シート側ブラケット２１と連結部材２２を切り離して、第１支持ブラケット１８をシート４から取り外すこととなり、第１シート側ブラケット２１と連結部材２２を切り離した時、第１バネ部材の付勢力によって連結部材２２が突如回転しても、連結部材２１の連結部２２ａは略円形の形状であるため、回転した連結部２２ａが作業者の手に接触するのを効果的に防ぐことができる。
【００８７】
第１シート側ブラケット２１と連結部材２２を連結させる場合、連結部材２２が第１車体側ブラケット２０に枢支されているため、連結部材２２の第２締結ボルト挿通口２２ｄの軸心位置が第１シート側ブラケット２１の第１締結ボルト挿通口２１ａの軸心位置に対してずれた位置であっても、連結部材２２の凸部２２ｅが第１シート側ブラケット２１のガイド穴２１ｂに嵌合し略垂直方向にガイドされ、水平部２２ｆと突出部２１ｃと合わさることで、第１シート側ブラケット２１の第１締結ボルト挿通口２１ａと連結部材２２の第２締結ボルト挿通口２２ｄ同士の軸心が合致するので、第１シート側ブラケット２１と連結部材２２とを連結する締結ボルト２７及びナットの取り付け作業性を向上することができる。
【００８８】
第２車体側ブラケット３０に連結する連結部３２ａは、第２シート側ブラケット３２に一体的に形成されているため、シートクッション７の下面に第２シート側ブラケット３２を取り付けるまたは取り外すだけで、第２車体側ブラケット３０をシートクッション７に取り付けるまたは取り外すことができ、第２支持ブラケット１９のシートクッション７への取り付け及び取り外し作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係わる車両室内を示す側面概略図。
【図２】本発明の実施形態に係わる３列目シートを示す側面概略図
【図３】本発明の実施形態に係わるシート装置の倒伏状態Ａを示す斜視図。
【図４】本発明の実施形態に係わるシート装置の収納状態Ｂを示す斜視図。
【図５】本発明の実施形態に係わる第１支持ブラケットの斜視図。
【図６】本発明の実施形態に係わる第１支持ブラケットの分解斜視図。
【図７】本発明の実施形態に係わる車両内方向から見た第１バネ部材の付勢力発生形態を示す概略図。
【図８】本発明の実施形態に係わるシートの重心が枢軸を含む鉛直面上に達する時のシート状態を示す側面概略図。
【図９】本発明の実施形態に係わる連結部材とシート側ブラケットの拡大斜視図。
【図１０】本発明の実施形態に係わる第２支持ブラケットの斜視図。
【図１１】本発明の実施形態に係わる第２支持ブラケットの分解斜視図。
【図１２】本発明の実施形態に係わる車両内方向から見た第２バネ部材の付勢力発生形態を示す概略図。
【図１３】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第１ステップを示す斜視図。
【図１４】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第２ステップを示す斜視図。
【図１５】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第３ステップを示す斜視図。
【図１６】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り付け第４ステップを示す斜視図。
【図１７】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第１ステップを示す斜視図。
【図１８】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第２ステップを示す斜視図。
【図１９】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第３ステップを示す斜視図。
【図２０】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第４ステップを示す斜視図。
【図２１】本発明の実施形態に係わるシート装置の取り外し第５ステップを示す斜視図。
【符号の説明】
１．車室内
４．３列目シート
７．シートクッション
８．シートバック
９．ヘッドレスト
１５．凹部
１６．車両床面
１７．支持部材
１８．第１支持ブラケット
１９．第２支持ブラケット
２０．第１車体側ブラケット
２０ａ．ボルト挿通口
２１．第１シート側ブラケット
２１ａ．第１締結ボルト挿通口
２１ｂ．ガイド穴
２１ｃ．突出部
２２．連結部材
２２ａ．連結部
２２ｂ．棒部
２２ｃ．切り欠き部
２２ｄ．第２締結ボルト挿通口
２２ｅ．凸部
２２ｆ．水平部
２３．第１バネ部材
２３ａ．第１当接部
２４．第１ボルト部材
２５．シートの重心
２６．シートの枢軸を含む鉛直面
２７．締結ボルト
３０．第２車体側ブラケット
３１．第２ボルト部材
３２．第２シート側ブラケット
３３．第２バネ部材
３３．第２当接部
３４．ピン部材
Ａ．シートの倒伏状態
Ｂ．シートの収納状態
【図１】
2004268702.tif 000003
【図２】
2004268702.tif 000004
【図３】
2004268702.tif 000005
【図４】
2004268702.tif 000006
【図５】
2004268702.tif 000007
【図６】
2004268702.tif 000008
【図７】
2004268702.tif 000009
【図８】
2004268702.tif 000010
【図９】
2004268702.tif 000011
【図１０】
2004268702.tif 000012
【図１１】
2004268702.tif 000013
【図１２】
2004268702.tif 000014
【図１３】
2004268702.tif 000015
【図１４】
2004268702.tif 000016
【図１５】
2004268702.tif 000017
【図１６】
2004268702.tif 000018
【図１７】
2004268702.tif 000019
【図１８】
2004268702.tif 000020
【図１９】
2004268702.tif 000021
【図２０】
2004268702.tif 000022
【図２１】
2004268702.tif 000023