(57)【要約】【課題】リンク機構を利用して複輪タイヤ間隙形状に類似した滑り防止具の着脱を容易にする。【解決手段】複輪タイヤ間隙形状に類似した滑り防止具を等間隔固定したローラーチェーンの両端末の固定用角パイプに円弧状切欠を施し、この円弧切欠と同形状の切欠を有するガイド角パイプにヒンジピンが回転移動してロック及びロック解除ができるリンク機構を複輪タイヤの一対のホイールデイスクの間に固定した取付鉄円板に取り付けた装置。【選択図】　　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複輪タイヤの一対のタイヤの向かい合うサイドウォールで形成される非接地側の複輪間隙形状に類似した断面形状を有する滑り防止具で、その複輪タイヤの間隙に挿入装着した際のサイドウォールと接触する側面間の幅のうち、その複輪タイヤの非接地側間隙最小部分より回転中心側へ挿入する側面間の幅が、この非接地側間隙最小寸法とほぼ同等かあるいは若干小さく設計した滑り防止具数個を等間隔固定したローラーチェーンの両端末に固定した角パイプを、複輪タイヤの一対のリムディスク間に固定した取付鉄円板に装着固定するために、ロックピンリンクのヒンジピンが回転して角パイプの円弧切欠きに掛かる事で角パイプが外れることを防止し、さらに、ロックピンリンクのヒンジピンがアンロック三角板の回転により連動して回転移動する事で、角パイプから外れて、滑り防止具を取り外す機構を有するリンク装置で、ロック解除引出リンクをリムディスクの飾り穴から引き出して、左右に倒す事でアンロック三角板を回転稼動させることができ、このロック解除引出リンクを押し戻す事で、ロックピンリンクのヒンジピンが角パイプの円弧切り欠きから外れる事を防ぐ機能を有する装置機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、複輪タイヤの間隙間に装着する滑り防止具の着脱装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
複輪タイヤの間隙に装着する滑り防止具の固定には、複輪タイヤの一対のリムデイスク間に固定した鉄円板にローラチェーン端末に固定した圧着パイプをボルトとナットを使用していたため、ローラーチェーンの長さに余裕が必要となり、この余分な長さが弛みの原因になり、走行中の滑り防止具がタイヤ接地面外径よりも外側で回転することを防ぐ為に、ローラーチェーンどうしを引き寄せる引っ張りスプリングを取り付けなければならなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
滑り防止具を等間隔に固定したローラーチェーンを複輪タイヤの間隙に装着した際に、ローラーチェーンの長さの余裕を最小限度に抑えれば、タイヤの回転中心から滑り防止具のローラーチェーン取付位置を半径とした周上に来るので、走行中の滑り防止具がタイヤの接地面外径よりも外側で回転する事を防ぐことができる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、滑り防止具を等間隔固定したローラーチェーンの両端末とインサート角パイプ付回転板に同様の円弧切り欠きを施し、タイヤの回転中心から半径方向に対して傾斜をつけて装着し、この円弧切り欠きにロック用ヒンジピンが回転移動することで、ローラーチェーンの長さの余裕を最小限に押さえ、ロック及びロック解除させることを最も主要な特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】
滑り防止具を等間隔に固定したローラーチェーンの両端末の固定用角パイプを一回り大きな角パイプをガイドにして挿入装着する際に、傾斜を付けて挿入した後、その固定用角パイプの一端を持って、ロック用ヒンジピンが掛かる様に回転させることで、ローラーチェーンの弛みを最小限度に押さえ、さらに、ロック解除引出リンクを引き出して、左右に回転させることでロック解除を行い、装着後はこのロック解除引出リンクを押し戻すことで、ロック用ヒンジピンがロック位置から外れる事を防ぐ機構を実現した。
【０００６】
【実施例】
図１は、複輪タイヤの間隙等の名称を図示しており、図２は、複輪タイヤの間隙に滑り防止具を挿入装着したところを示している。図３は、複輪タイヤのホイールデイスクの飾り穴位置に本願装置が取付可能なように切欠を施した取付鉄円板６の１つの飾り穴位置に本願装置を取り付けて、複数個の滑り防止具５を１本のローラーチェーン２６に等間隔に固定し、このローラーチェーン２６の両端末には、固定用角パイプ１２とロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３をボルト２９とナット３０で固定した様子を示していて、アウタータイヤ１は省略している。
【０００７】
図４は、図３の滑り防止具５とローラーチェーン２６を省略した一部断面図で、本願装置を複輪タイヤの間隙に装着した様子を示しており、本願装置との回転バランスを取るために、本願装置とはタイヤの回転中心とは対称な位置にバランスウエイト３１を取り付け、また、ロック解除引出リンク１０を複輪タイヤの飾り穴を通して、引き出したり、押し戻す事で滑り防止具の着脱をする。
【０００８】
図５は、複輪タイヤのホイールデイスクの飾り穴位置に本願装置をそれぞれ取付けて、この本願装置間の長さに合ったローラーチェーンに滑り防止具５を複数個等間隔で固定し、そのローラーチェーンの両端末には固定用角パイプ１２とロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３をボルト２９とナット３０で締結している。
この場合、複数個の滑り防止具５を等間隔固定したローラーチェーン２６を１セットとして分割装着できるので、複輪タイヤの非接地側間隙にある本願装置から固定する事ができるので、左右の複輪タイヤへの装着を同時に行うことができる。
【０００９】
図６は、図５の滑り防止具５とローラーチェーン２６を省略した一部断面図であり、本願装置を取付鉄円板６に均等に取り付けているので、回転バランスを取る必要があるものの、図４で示すような大きなバランスウエイト３１は必要が無くなる。
【００１０】
図７は、本願装置の正面図を示していて、２つのリンク固定板７の間に、アンロック回転三角板８とロックピンリンク９とインサートガイド角パイプ付回転板１１がヒンジピンで止めてあり、それぞれのヒンジピンを回転軸とした回転移動が可能となっている。
図８は、図７の上面図を示し、図９はその側面図を示している。
【００１１】
図１０は、滑り防止具５を着脱する際の本願装置の様子を示していて、アウターホイール３の飾り穴からロック解除引出リンク１０を引出し、左右どちらかに傾ける事で、アンロック回転三角板８がヒンジピン１５を回転軸にして回転し、アンロック回転三角板８の円弧切欠に通したロック用ヒンジピン１７がインサートガイド角パイプ付回転板１１の円弧切欠から外れて、引張りスプリング２５の力でインサートガイド角パイプ付回転板１１がヒンジピン１６を回転軸として回転傾斜し、固定用角パイプ１２の着脱を容易にすることができる。
また、装着の際には、ロック解除引出リンク１０を左右に動かして、予め左右のインサートガイド角パイプ付回転板１１を回転傾斜させた状態にしておいて、どちらかのインサートガイド角パイプ付回転板１１に固定用角パイプ１２を差し込みながらヒンジピン１６を回転軸として回転させ、ロック用ヒンジピン１７がインサートガイド角パイプ付回転板１１と固定用角パイプ１２の円弧切欠にロックさせ、一連の滑り防止具５を等間隔固定したローラーチェーン２６の片方のロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３をインサートガイド角パイプ付回転板１１に挿入装着し、同様に回転させてロック用ヒンジピン１７でロックする。
【００１２】
図１１は、アウタータイヤ１側のリンク固定板７を外して、本願装置のインサートガイド角パイプ付回転板１１の形状を示していて、このインサートガイド角パイプ付回転板１１は引張りスプリング２５で引っ張られてヒンジピン１６を回転軸として回転移動するが、インサートガイド角パイプ付回転板１１の傾斜が大きくならないようにするために、回転止め用ボルト１８にインサートガイド角パイプ付回転板１１の外形上の一部が当たることで必要以上に回転する事を防ぎ、また、固定用角パイプ１２又はロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３を挿入装着する際に、インサートガイド角パイプ付回転板１１の挿入部は一回り大きな角パイプ又は角形状をしていて、その先端部を折り曲げて、インサートガイド角パイプ付回転板１１の円弧切欠と固定用角パイプ１２又はロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３の円弧切欠が合うようになるところで装着できるようになっている。
【００１３】
ロック解除引出リンク１０は、アウターホイール３の飾り穴から引き出して、アンロック回転三角板８を左右に回転させて、ロック解除を行う以外には、滑り防止具装着後、再び、ロックピンリンク９に当たるまで押し下げることで、ロック解除引出リンク１０の両側にロック用ヒンジピン１７が当たるので、ロック用ヒンジピン１７が円弧切欠のアンロック位置まで移動する事を防ぐことにより、固定用角パイプ１２及びロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３がロックされたままにする事ができる。
【００１４】
一つの飾り穴位置にある本願装置に装着した隣り合う固定用角パイプ１２とロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３は、ロックアップコネクタ１４をヒンジピン２３を回転軸として回転させ、固定用角パイプ１２に懸かるようにしているので、ローラーチェーン２６を介して予期せぬ無理な力が生じても、固定用角パイプ１２やロックアップコネクタ付固定用角パイプ１３が折り曲げられる事を防ぐことができる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本願装置は、スパナなどの道具を使わずに、複輪タイヤの間隙に装着する滑り防止具の両端末の角パイプの着脱を行う事ができるので、積雪路面と乾燥路面を交互に通行するような際に、滑り防止具の着脱を余儀なくされる場合に、労力の負担の軽減を図る事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】複輪タイヤの間隙名称等を示した説明図である。
【図２】複輪タイヤ間隙形状に類似した滑り防止具を装着した様子を示した斜視図である。
【図３】複輪タイヤの飾り穴位置の１つに本願装置を取り付けた時の使用例を示す正面図である。
【図４】図３で示すところの一部省略断面側面図である。
【図５】複輪タイヤの飾り穴位置それぞれに本願装置を取り付けた場合の使用例を示す正面図である。
【図６】図５で示すところの一部省略断面側面図である。
【図７】本願装置の正面図である。
【図８】本願装置の上面図である。
【図９】本願装置の側面図である。
【図１０】本願装置にインサート角パイプ付回転板１１を着脱する際の様子を示した正面図である。
【図１１】アウターホイール３側のリンク固定板７を外して見た本願装置の正面図である。
【符号の説明】
１　　アウタータイヤ
２　　インナータイヤ
３　　アウターホイール
４　　インナーホイール
５　　滑り防止具
６　　取付鉄円板
７　　リンク固定板
８　　アンロック回転三角板
９　　ロックピンリンク
１０　ロック解除引出リンク
１１　インサートガイド角パイプ付回転板
１２　固定用角パイプ
１３　ロックアップコネクタ付固定用角パイプ
１４　ロックアップコネクタ
１５　ヒンジピン
１６　ヒンジピン
１７　ロック用ヒンジピン
１８　回転止め用ボルト
１９　ナット
２０　ボルト
２１　ナット
２２　ねじれコイルスプリング
２３　ヒンジピン
２４　スペーサー用パイプ
２５　引張りスプリング
２６　ローラーチェーン
２７　滑り防止具固定パイプ
２８　滑り防止具抜け止めワッシャ
２９　ボルト
３０　ナット
３１　バランスウエイト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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