(57)【要約】【課題】航空機の搭乗口に一人で設置可能なレインガードを提供する。【解決手段】レインガード本体１００の運搬は例えばフォークリフトによって行われる。レインガード本体１００は、フォークリフトを受け入れられる程度の幅と高さを備えた通路を有しており、フォークリフトはレインガード本体１００の後方から通路内に入ることができる。オペレータは、フォークリフトの爪を、ベース部２００の挿入部２０５に差し込むことにより、レインガード本体１００を持ち上げて、所望の場所へ運搬することができる。運搬時は、ガード部３００をベース部２００に対して後方へ移動させて固定しておくことができる。したがって、レインガード本体１００運搬のための誘導員は不要であり、オペレータは一人でレインガード本体１００を運搬することができる。【選択図】      図１
2004268763.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の搭乗口において使用されるレインガードであって、前記レインガードを運搬するための運搬車両を受け入れることができ、且つ前記航空機の搭乗口に設けられる階段を受け入れることができる幅と高さを有する通路を画定する側面及び上面を有する本体と、
前記レインガードの運搬時に前記運搬車両の爪部が挿入される挿入部と
を備えることを特徴とするレインガード。
【請求項２】
前記本体の前記二つの側面の少なくともいずれか一方に取り付けられ、前記レインガードの設置時に前記レインガードを固定する固定台を備えることを特徴とする請求項１記載のレインガード。
【請求項３】
前記二つの側面の前端部を連結するように伸びる前方バーを備え、前記挿入部が前記前方バーに設けられることを特徴とする請求項１又は２記載のレインガード。
【請求項４】
前記本体が、
前記レインガードの下部を構成し、前記レインガードの通路を画定する２つの側面部を備えるベース部、及び、前記レインガードの上部を構成し、前記ベース部に滑動可能に連結されるガード部から構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のレインガード。
【請求項５】
前記ガード部が、
前記ガード部の前部分に設けられ、前記航空機に接触する機体接触部と、
前記機体接触部の前記機体に対する位置を調整する調整手段と
を有することを特徴とする請求項４記載のレインガード。
【請求項６】
前記調整手段が、
前記通路を覆うように構成されるジャバラ構造部分と、
前記機体接触部の上端に接続されるケーブルと、
前記ケーブルの長さを調節することにより前記機体接触部の上端を前後方向に動かすウインチと
を備えることを特徴とする請求項５記載のレインガード。
【請求項７】
前記ガード部は、前記レインガード設置時には、前記ベース部に対し第１の位置に位置付けられ、前記レインガード運搬時には、前記ベース部に対し前記第１の位置より後方となる第２の位置に位置付けられるように構成されることを特徴とする、請求項４〜６のいずれか１項記載のレインガード。
【請求項８】
前記ガード部を前記第１の位置または前記第２の位置にロックするロック手段を有することを特徴とする請求項７記載のレインガード。
【請求項９】
前記ガード部を前記ベース部に安定に固定するためのアジャスタロックを備えることを特徴とする請求項４〜８のいずれか１項記載のレインガード。
【請求項１０】
前記機体接触部の前部及び側部に緩衝材を設けることを特徴とする請求項５記載のレインガード。
【請求項１１】
前記航空機の長手方向に対する前記レインガードの位置を表示する第１の位置表示手段を備えることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項記載のレインガード。
【請求項１２】
前記航空機から所定距離離れた前記レインガードを設置すべき位置を表示する第２の位置表示手段を備えることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項記載のレインガード。
【請求項１３】
前記レインガードを手動で移動操作するための手動操作手段を備えることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項記載のレインガード。
【請求項１４】
前記挿入部が、前記運搬車両から前記レインガードが脱落することを防止する落下防止手段を備えることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか１項記載のレインガード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、航空機の搭乗口において使用されるレインガードに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、例えばプロペラ機への乗降りは、ボーディングブリッジを使用する大型航空機とは異なり、オープンスポットで、搭乗口のドアの内側に設置されているステアウエイ等の乗降階段を使用して行われる。
【０００３】
オープンスポットで乗降りを行う航空機においては、乗降時の搭乗口から機内への雨の吹き込みが、大きな問題となっている。特に、搭乗口のドアの裏側にステップが設けられている航空機には、ドアが機体の天井付近まで開口するように構成されているものが多い。そのため、雨が機内へ吹き込みやすく、機内の搭乗口周辺の床が汚損が激しい。また、吹き込んだ雨により搭乗口の近くに設けられている座席シートが濡れてしまい、使用できなくなる場合もある。更に、搭乗口周辺に設けられるインターホン等の機内設備が、吹き込んだ雨水の影響を受け、故障に至る虞もある。
【０００４】
また、ドアの裏側にステップが設けられている場合、乗降時にステップに雨水が溜まり、ドアをクローズする際に溜まった雨水が機内に流入してしまうという問題もある。ステップには雨水を排水するための小さな開口または溝が、乗降りの妨げにならないようにステップの端に設けられているタイプのものもあるが、ステップに溜まった雨水の量が多い場合にはその小さな開口部や溝から全ての雨水を排水することが困難となる。
【０００５】
また、オープンスポットでの乗降時は、乗客が乗降階段の最上段で立ち止まる傾向があり、乗降階段上での雨対策を講じる必要がある。
このような悪天候に対する対策として、乗降階段を覆う自走式のレインガードが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来提案されている自走式のレインガードは、乗降りのための通路を確保しておく必要があるので、運搬のための動力を有した車体は、レインガードの左右いずれかに取り付けられている。そのため、レインガードの運転者はレインガードの反対側の安全確認をすることができないので、このような自走式のレインガードを使用する場合は、誘導及び運転のために少なくとも２人の作業員が作業を行うことが義務づけられている。しかしながら、作業の効率化のためには、１人で作業を行うことができる装置が望まれている。
【０００７】
また、一人で設置可能とするために、人力で移動できる比較的軽量な材料のシート材及びフレームで乗降階段部分を覆うようにしたレインガードも提案されているが、軽量なレインガードは強風に弱いという欠点がある。また、このようなレインガードが強風に煽られた場合には、機体を損傷させてしまう虞がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、一人で設置可能なレインガードを提供することを目的とする
また、本発明は、一人で設置可能で且つ強風に耐え得るレインガードを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のレインガードは、航空機の搭乗口において使用されるレインガードであって、レインガードを運搬するための運搬車両を受け入れることができ、且つ航空機の搭乗口に設けられる階段を受け入れることができる幅と高さを有する通路を画定する側面及び上面を有する本体と、レインガードの運搬時に運搬車両の爪部が挿入される挿入部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
レインガードが、本体の二つの側面の少なくともいずれか一方に取り付けられ、レインガードの設置時にレインガードを固定する固定台を備えることが好ましい。
【００１１】
また、レインガードを、二つの側面の前端部を連結するように伸びる前方バーを備え、挿入部が前方バーに設けられるように構成することができる。
また、好ましくは、本体が、前記レインガードの下部を構成し、前記レインガードの通路を画定する２つの側面部を備えるベース部、及び、前記レインガードの上部を構成し、前記ベース部に滑動可能に連結されるガード部から構成される。
【００１２】
ガード部が、ガード部の前部分に設けられ、航空機に接触する機体接触部と、機体接触部の機体に対する位置を調整する調整手段とを有するように構成することも好ましい。
【００１３】
調整手段が、通路を覆うように構成されるジャバラ構造部分と、機体接触部の上端に接続されるケーブルと、ケーブルの長さを調節することにより機体接触部の上端を前後方向に動かすウインチとを備えるように構成することができる。
【００１４】
ガード部が、レインガード設置時には、前記ベース部に対し第１の位置に位置付けられ、前記レインガード運搬時には、前記ベース部に対し前記第１の位置より後方となる第２の位置に位置付けられるように構成してもよい。
【００１５】
ガード部を、第１の位置または第２の位置にロックするロック手段や、ガード部を前記ベース部に安定に固定するためのアジャスタロックを設けることも可能である。機体接触部の前部及び側部に緩衝材を設けることもできる。
【００１６】
航空機の長手方向に対するレインガードの位置を表示する第１の位置表示手段、航空機から所定距離離れたレインガードを設置すべき位置を表示する第２の位置表示手段を備えることも好ましい。
【００１７】
レインガードを手動で移動操作するための手動操作手段を備えること、挿入部が、前記運搬車両から前記レインガードが脱落することを防止する落下防止手段を備えることも好ましい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、本発明のレインガードについて説明する。なお、以下の説明において、「前」とは、レインガードの航空機に接触する側をいい、「上」とは、レインガードを通常使用状態で設置した場合に上になる側をいう。
【００１９】
図１の（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、それぞれ、本発明に係るレインガードの一実施形態を示す前面図、側面図及び後面図である。
本実施形態において、レインガードは、その内側に、レインガードを運搬するために使用される運搬車両を受け入れることができ、且つ航空機の搭乗口に設けられる階段を受け入れることができる程度の幅と高さを有する通路を画定する側面部分及び上面部分を有する本体１００からなる。レインガード本体１００は、レインガード本体１００の下部を構成するベース部２００と、レインガード本体１００の上部を構成するガード部３００とから主に構成される。
【００２０】
ベース部２００は、レインガードの通路を画定するように所定の間隔を空けてレインガード本体１００の両側に配される側面部２０１、２０２を有する。側面部２０１、２０２は、それぞれ前方に突出する突出部２０３ａ、２０３ｂを備え、突出部２０３ａ、２０３ｂには、突出部２０３ａ、２０３ｂを互いに連結するように伸びる前方バー２０４が設けられている。前方バー２０４には、レインガード運搬時に運搬用車両、例えばフォークリフトの爪が挿入される２つの爪挿入部２０５が設けられている。また、爪挿入部２０５には、運搬中にレインガードがフォークリフトの爪から脱落することを防止するために、脱落防止用金具（不図示）が設けられている。ベース部２００の側面部２０１、２０２のいずれか一方（本実施形態においては側面部２０１）の外側には、後述するようにウェイトとして使用されるフォークリフトのような運搬車両を載置するための固定台２３０が設けられる。
【００２１】
また、レインガードの設置時の安定性を確保するために、ベース部２００の突出部２０３ａ、２０３ｂには前部ストッパー２４０が設けられ、ベース部２００の側面部２０１、２０２の後端付近には、後部ストッパー２５０が設けられる。運搬時は、図６及び図７に示されるように、レインガード本体１００の前部は上方に持ち上げられて運搬されるので、前部ストッパー２４０は、通常、レインガードを設置したときに路面に接触する位置（下方位置）に設定されている。前部ストッパー２４０は、非常時に手動でレインガードを動かす必要がある場合に、上方位置まで持ち上げられる。また、後部ストッパーは、運搬時は上方位置にロックされており、本体１００を定置するときに、下方位置に下ろされる。前部ストッパー２４０及び後部ストッパー２５０として、例えば、オペレータがステップを踏みつけることによって内蔵スプリング（不図示）が起動されてストッパーを下方位置へ固定するように構成されるロック用部材を使用することができる。
【００２２】
ガード部３００は、ガード部３００の両側に配される側面部３０１、３０２と、通路の上方及び側方を覆う天井ガード３０３とを有する。また、ガード部３００は、その前部分に、航空機の機体に接触される機体接触部４００及び機体接触部４００の機体に対する位置を調整する調整機構５００を備える。
【００２３】
ガード部３００は、ベース部２００に対して相対的に前方及び後方へ移動可能に連結されている。具体的には、ベース部２００の側面部２０１、２０２の上縁に設けられるビーム２０６は、図２または図３に示すように、その断面がコの字形状に形成されており、ビーム２０６の上部には、レール２０７が設けられている。一方、ガード部３００の側面部３０１、３０２の下縁に設けられるビーム３０４は、ベース部のレール２０７を収容する溝部３０６を有している。レール２０７は、その上面及び側面に、ローラベアリング（不図示）を備えており、溝部３０６内にレール２０７を挿入することによって、ガード部３００はベース部２００に対して相対的にスライド可能に取り付けられる。ガード部３００の動作を容易にするため、ガード部３００のフレームを中空パイプで構成することにより、より軽量なものとすることが可能である。
【００２４】
ガード部３００を、ロック機構３２０によってベース部２００に対し、所定の位置にロックすることができる。図１（ｂ）、（ｃ）に示すように、ロック機構３２０は、ビーム３０４に固定されている。
【００２５】
図２は、ガード部３００をベース部２００に対して所定の位置にロックするためのロック機構３２０の構造を示す説明図である。同図において、ロック機構３２０は、本体３２１と、ロックを起動・解除するためのハンドル３２２と、本体３２１を貫通するロックピン３２３とを有する。ロック機構３２０は、本体３２１内に不図示のスプリングを収容しており、図２（ａ）に実線で示すようにハンドル３２２を横に向けている状態において、スプリングはロックピン３２３をビーム２０６に向かって賦勢している。ロックピン３２３をビーム２０６に設けられている複数の孔（図１（ｂ）に符号２０６ａ、２０６ｂ、２０６ｃで示す）のいずれかに係合させることにより、ロック機構３２０はガード部３００をベース部２００の所定の位置にロックする。オペレータがハンドル３２２を図２（ａ）に示した矢印の方向へ動かすと、スプリングの作用で、レインガード本体１００の内側から外側へ向かって、即ち図２（ｂ）の矢印の方向へロックピン３２３が引き込まれる。この状態で、ガード部３００はベース部２００のレール２０７上を滑動することができる。
【００２６】
図３は、ガード部３００をベース部２００に対して安定した状態で固定するためのアジャスタロック３１０を示している。アジャスタロック３１０は、アジャスタ本体３１１と、レインガード本体１００の外側から内側に向かって本体３１１を貫通するピン３１２と、ピン３１２を外側から内側へ向かって又は内側から外側へ向かって動かすハンドル３１３と、ピン３１２が内側に向かって動かされたときにピン３１２によってビーム２０６へ圧接される圧接部３１４とからなる。ハンドル３１３を所定の方向へ回転させることにより、ピン３１２は内側に向かって押込まれ、圧接部３１４は図３に破線で示す位置に押し出される。その結果、圧接部３１４はビーム２０６に圧接される。図示していないが、同様の機構からなるもう一つのアジャスタロックが、反対側の側面部３０２にも設けられている。すなわち、アジャスタロック３１０は、ベース部２００を両側から挟んでベース部２００とガード部３００との間のすきまをなくすことによって、ガード部３００とベース部２００との間のがたつきをなくし、安定した状態でガード部３００をベース部２００に固定する。
【００２７】
図４は、機体接触部４００の構造の説明図である。機体接触部４００は、前後方向に所定の曲率Ｒで湾曲するように形成されたフレーム４０１と、フレーム４０１の前方縁部及び側部に取り付けられた緩衝材４０２と、機体接触部４００全体を覆うシート材４０３（図１（ｂ））とから構成されている。緩衝材４０２は、弾性回復力を有する材料、例えばスポンジのような材料からなる。機体接触部４００は、機体接触部４００が機体に対して適切な位置に設置されるように、機体接触部４００の設置位置の調整を行うために設けられる調整機構を備えている。
【００２８】
調整機構は、複数のフレーム材５０１及びフレーム材５０１を外側から覆うシート５０２からなるジャバラ構造部分５００と、機体接触部４００の上端４０３に一端が接続されたケーブルと、後述するようにケーブルの長さを調節してジャバラ構造部分５００の傾きを調整するウインチとを有する。ジャバラ構造部分５００の複数のフレーム材５０１のうち、最も前方のフレーム材５０１ｂ及び最も後方のフレーム材５０１ａは、それぞれ複数のワイヤガイド５０３を備えている。ケーブル５０４の他端は、複数のワイヤガイド５０３を介して、ジャバラ操作ウインチ５０５に接続されている。
【００２９】
複数のフレーム材５０１のうち、最も後方にあるフレーム材５０１ａはガード部３００の側面部３０１、３０２の前端に連結されている。複数のフレーム材５０１は、それぞれ、下端部において、ビーム３０４に取り付けられている。
【００３０】
ジャバラ操作ウインチ５０５のハンドル５０５ａを所定の方向へ回すことによってケーブル５０４が緩められると、ジャバラ構造部分５００の上部が、図５に示すように前方に傾斜し、機体接触部４００の湾曲面が機体に接触させられる。ジャバラ構造部分５００の可動範囲は、ジャバラ構造を構成する襞の大きさ（幅、深さ）を調整することにより予め設定することができる。本実施形態においては、ジャバラ構造部分５００の最大傾斜角度は略３０°に設定されている。ジャバラ操作ウインチ５０５は、ガード部３００の側面部３０１の下端ビーム３０４に取り付けられている。
【００３１】
なお、ジャバラ操作ウインチ５０５、ケーブル５０４及びワイヤガイド５０３は、図１には側面部３０１側にしか示されていないが、反対側の側面部３０２側にも、同様に設けられている。ジャバラ構造部分５００を両側面部３０１、３０２に設け、別々に動作させることができるようにすることにより、レインガード本体１００が機体に対して垂直にアプローチすることができなかった場合であっても、機体接触部４００の姿勢の傾きをジャバラ構造部分５００による位置調整によって補正することができる。
【００３２】
図６及び図７は、レインガード本体１００の運搬状態を示す説明図である。図６及び図７に示すように、レインガード本体１００を運搬するときは、オペレータの視野を確保するために、ガード部３００はベース部２００に対して後方に位置決めされる。この状態で、一般にコンテナ等の運搬に使用される装置、例えばフォークリフトがレインガード本体１００内に入れられる。レインガード本体１００は、フォークリフトを受け入れられる程度の幅と高さを備えた通路を有しているので、フォークリフトはレインガード本体１００の後方から通路内に入ることができる。そして、フォークリフトの爪が、ベース部２００の挿入部２０５に差し込まれる。この状態で、フォークリフトを操作することでレインガード本体１００を持ち上げて、所望の場所へ運搬することができる。
【００３３】
図６は、フォークリフトの爪が最大に引き出された状態で使用されている場合を示している。このとき、ガード部３００はベース部２００に対してもっとも後方に位置付けられており、ロック機構３２０のロックピン３２３は孔２０６ａに挿入されている。また、図７は、フォークリフトが爪を引いた状態で使用されている場合を示している。このとき、ガード部３００はベース部２００に対して図６の場合より前方に位置付けられており、ロックピン３２３は孔２０６ｂに挿入されている。このように構成することにより、フォークリフトの爪の状態にかかわらず、レインガード本体１００の運搬中に、ガード部３００をベース部２００に対して後方に固定して、レインガード運搬時のフォークリフトのオペレータの視野を確保することができるので、レインガード本体１００の運搬中に、オペレータの視認性の問題は発生しない。したがって、レインガード設置のために誘導員は必要なく、一人で機体の近くまでレインガード本体１００を運搬することができる。
【００３４】
レインガード本体１００を機体近くまで運搬した後、レインガード本体１００のガード部３００は、図８に示すように、ベース部２００に対してもっとも前方の位置（第１の位置）に位置づけられる。ロック機構３２０のロックピン３２３は孔２０６ｃに挿入され、これによりガード部３００はベース部２００に固定される。そして、この状態で、搭乗口に対して機体接触部４００が所定の位置関係となるように、レインガード本体１００が配置される。レインガード本体１００を、機体に対して正しい位置に配置するために、例えばレーザポインタのような位置表示手段（不図示）を用いて左右方向（機体の長手方向）の微調整が行われる。レーザポインタは、レインガード本体１００の前面に配置され、レインガードの位置を機体上に表示することができる。オペレータは、レーザポインタにより機体上に示されるレインガード本体１００の位置を確認しながら、フォークリフトを操作して、レインガード本体１００を適切な位置に置くことができる。
【００３５】
機体の長手方向に対するレインガード本体１００の位置が決定すると、次にレインガードの前後方向の位置の決定が行われる。そのために、まず、フォークリフトを前進させることにより、レインガード本体１００が機体にある程度まで近づけられる（図９）。そして、機体接触部４００の前側に設けられるタッチセンサ４１０が機体に接触するまで、フォークリフトの爪を操作して、レインガード本体１００が機体に近づけられる（図１０）。タッチセンサ４１０（第２の位置表示手段）は、レインガード本体１００を設置すべき航空機から所定距離離れた位置を示している。タッチセンサ４１０が機体に接触したら、オペレータによりフォークリフトの爪の操作が停止され、その場所にレインガード本体１００が降ろされる。このようにレーザポインタやタッチセンサ４１０を使用することにより、一人であっても、機体に対してより正確な位置にレインガードを置くことができる。
【００３６】
レインガードを適切な位置に置いた後、ジャバラ操作ウインチ５０５のハンドル５０５ａを操作することによりジャバラ構造部分５００が前方へ傾斜される（図１１）。この操作により、機体接触部４００の前端に設けられた緩衝材４０２が機体に押し付けられ、機体とレインガード本体１００との間の隙間から雨等が入り込むことを防止することができる。
【００３７】
なお、機体接触部４００の曲率Ｒは固定されているので、航空機の機種によっては機体の形状と機体接触部４００の湾曲形状とがフィットしないこともありうる。しかし、上記構成によれば、緩衝材４０２が機体に押し付けられるように機体接触部４００の位置を調整するだけで、旅客機の機種間の形状差に対応することができる。
【００３８】
レインガード本体１００が所望の位置に配置されると、フォークリフトは、レインガード本体１００の通路から、レインガード本体１００のベース部２００に設けられている固定台２３０上へ移動される。図１２は、固定台２３０上にフォークリフトが置かれた状態を示している。固定台２３０上におかれたフォークリフトは、レインガード本体１００設置時のウェイトとして使用される。このようなウェイトを使用することにより、レインガード本体１００は、強風に耐えることが可能となる。
【００３９】
レインガード本体１００の設置後、乗客の乗降りによって、設置時と比較して機体の上下方向の位置が変化することも考慮する必要がある。本実施形態においては、機体設置部４００の前端付近とジャバラ構造部分５００のジャバラ５０１ａから伸びる延長部との間に上下移動用ダンパ４０４を設けることによって、上下方向への機体の動きを吸収し、レインガード本体１００と機体との間に隙間が発生したり、レインガード本体１００によって機体が損傷することを防止することができる。
【００４０】
運搬装置の故障等によって手動でレインガード本体１００を動かさなければならない場合のために、緊急操作用バーを備えることができる。緊急操作用バーは、例えばベース部２００の側面部２０１、２０２の後端部に取り付けるように構成することができる。また、オペレータが、緊急時にはこの緊急操作バーを用いてレインガードを移動させることができるように、レインガード本体１００の下部には、車輪２６０〜２９０が設けられている。この場合、側面部２０１、２０２の後端部には、予め、緊急操作用バーを取り付けるためのハンドル挿入部が設けられる。緊急操作用バーは、通常の使用の妨げにならないように、側面部２０１に設けられる所定の収納場所に収納されるようにすることが好ましい。
【００４１】
なお、本実施形態では、ガード部３００の側面部３０１、３０２の下端にベース部２００のレール２０７を受け入れる溝を設けてガード部３００がベース部２００に対して前後方向へ滑動するように構成したが、前後方向へガード部３００を移動させることが可能であれば、ガード部３００とベース部２００との間の連結部分には他の様々な構造を採用することができる。
【００４２】
また、本実施形態では、ジャバラ構造の調整機構５００と機体接触部４００の位置をジャバラ操作ウインチ５０５の操作によって同時に調整していたが、互いに別個の操作ハンドルを設け、ジャバラ構造の調整機構５００の傾きと機体接触部４００の傾きとを互いに独立して操作するようにしても良い。
【００４３】
また、通路の上面の適宜な場所に、通路内を照明するための照明器具を設けることも好ましい（図１（ｃ）に参照符号３３０で示してある）。内部照明を設けることによりレインガード運搬・設置時の安全性を更に向上させることが可能となる。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、レインガードを、レインガードを運搬するための運搬車両を受け入れることができ、且つ航空機の搭乗口に設けられる階段を受け入れることができる幅と高さを有する通路を画定する側面及び上面を有する本体と、レインガードの運搬時に運搬車両の爪部が挿入される挿入部とを備える構成としたので、旅客機の乗客搭乗口に、運搬車両を用いて、レインガードを一人で設置することが可能となる。
【００４５】
また、本体の二つの側面の少なくともいずれか一方に取り付けられ、レインガードの設置時にレインガードを固定する固定台を備えるようにしたので、レインガードの設置時には、この固定台上に、レインガード運搬時に使用された運搬車両を載置することができ、このとき、運搬車両は、レインガードのウェイトとして使用されるので、強風に耐えることができるレインガードを提供することが可能となる。
【００４６】
また、本体が、レインガードの下部を構成し、レインガードの通路を画定する２つの側面部を備えるベース部、及び、レインガードの上部を構成し、ベース部に滑動可能に連結されるガード部から構成される構成したので、運搬車両の状態にかかわらずレインガード運搬時にオペレータの視野を広く確保することができる。従って、誘導員がいなくても、一人で安全にレインガードを運搬することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るレインガードの一実施形態を示す前面図、側面図及び後面図である。
【図２】ロック機構の構造を示す正面図及び断面図である。
【図３】アジャスタロックの構造を示す正面図及び断面図である。
【図４】調整機構の構造を説明する説明図である。
【図５】調整機構の動作を説明する説明図である。
【図６】運搬車両によるレインガードの運搬状態を示す説明図である。
【図７】運搬車両によるレインガードの運搬状態を示す説明図である。
【図８】運搬車両によるレインガードの運搬状態を示す説明図である。
【図９】運搬車両によるレインガードの位置調整操作を示す説明図である。
【図１０】運搬車両によるレインガードの位置調整操作を示す説明図である。
【図１１】運搬車両によるレインガードの位置調整操作を示す説明図である。
【図１２】運搬車両によるレインガードの位置調整操作を示す説明図である。
【符号の説明】
１００  本体
２００  ベース部
２０１、２０２  側面部
２０４  前方バー
２０５  挿入部
２３０  固定台
３００  ガード部
３０１、３０２  側面部
３１０  アジャスタロック
３２０  ロック機構
４００  機体接触部
４０２  緩衝材
４１０  タッチセンサ
５００  ジャバラ構造部分
５０５  ジャバラ操作ウインチ
【図１】
2004268763.tif 000003
【図２】
2004268763.tif 000004
【図３】
2004268763.tif 000005
【図４】
2004268763.tif 000006
【図５】
2004268763.tif 000007
【図６】
2004268763.tif 000008
【図７】
2004268763.tif 000009
【図８】
2004268763.tif 000010
【図９】
2004268763.tif 000011
【図１０】
2004268763.tif 000012
【図１１】
2004268763.tif 000013
【図１２】
2004268763.tif 000014