(57)【要約】　　　（修正有）【課題】コンパクトで構造が簡単なため扱いやすく、車体の下でも作業員が無理なく取り扱うことができ、ドライブシャフトへ簡単にワンタッチで取り付けることができるドライブシャフトの取外し工具の提供。【解決手段】所定の間隔で支点部材を介して回動可能に連結された一対の長尺金属板２，３を備え、各長尺金属板間の支点部材４を基点としてその先端にはシャフト本体２１をはめ込む切欠き溝８，９を、また末端には加圧ボルト１４をはめ込むボルト孔１５をそれぞれ設け、一対の長尺金属板の先端に設けた上記切欠き溝をシャフト本体にはめ込み、等速ジョイント２３とは反対側の長尺金属板の切欠き溝から突出するシャフト本体にクランプ１０，１１を取り付けた上、各長尺金属板の末端に設けたボルト孔にはめ込んだ加圧ボルトを締め付けることにより、等速ジョイントからシャフト本体を引き抜くようにした。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の間隔で支点部材を介して回動可能に連結された一対の長尺金属板を備え、各長尺金属板間の支点部材を基点としてその先端にはシャフト本体をはめ込む切欠き溝を、また末端には加圧ボルトをはめ込むボルト孔をそれぞれ設け、一対の長尺金属板の先端に設けた上記切欠き溝をシャフト本体にはめ込み、等速ジョイントとは反対側の長尺金属板の切欠き溝から突出するシャフト本体にクランプを取り付けた上、各長尺金属板の末端に設けたボルト孔にはめ込んだ加圧ボルトを締め付けることにより、各長尺金属板間の支点部材を介して各長尺金属板の先端部分で等速ジョイントとシャフト本体との間を引き離す方向に加圧して、等速ジョイントからシャフト本体を引き抜くようにしたことを特徴とするドライブシャフトの取外し工具。
【請求項２】
上記支点部材が、等速ジョイント側の長尺金属板に、その長さ方向に直角に固定された丸棒と、この丸棒に首振り自在に取り付けられ、先端を他方の長尺金属板に固定した連結ピンとで構成されていることを特徴とする請求項１記載のドライブシャフトの取外し工具。
【請求項３】
上記支点部材が、丸棒と他方の長尺金属板との間に介在させたスペーサによりその間隔を調整可能とされていることを特徴とする請求項１または２記載のドライブシャフトの取外し工具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のドライブシャフトに用いられている等速ジョイントからシャフト本体を引き抜くために用いられるドライブシャフトの取外し工具に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドライブシャフトは、自動車のディファレンシャルギアとタイヤが装着されるホイールとの間に介装され、ディファレンシャルギアの回転力をタイヤに伝達する役目を果たすものである。ここにおいて、ＦＦ車や４ＷＤ車のように、駆動輪が操舵輪を兼ねるもの、あるいは駆動輪が独立懸架サスペンションで支持されるものなど、ディファレンシャルギアの出力軸がホイールの軸芯と変位するものにおいては、ドライブシャフトの回転力を方向を変えて伝達するために、その途中に二つの等速ジョイントが設けられている。
【０００３】この等速ジョイントを備えたドライブシャフトは、図５に示したように、端部の外周にスプライン２２が形成されたシャフト本体２１と、このシャフト本体２１のスプライン２２に係合した等速ジョイント２３と、等速ジョイント２３内に充填されるグリス（図示せず）を保持するためにこの等速ジョイント２３の開口部２４を覆うように取り付けられたベローズ式のブーツ２５とを具備している。
【０００４】このブーツ２４は筒形の外形を有し、一端が等速ジョイント２３の一部を構成するカップ状の外方継手部材２６の開口部外周面にバンド部材２７で締め付けて固定され、他端がシャフト本体２１の外周面にバンド部材２８で締め付けて固定されている。
【０００５】また、シャフト２１のスプライン形成領域の先端側には、リング用周溝２９が設けられ、このリング用周溝２９に断面円形のスナップリング３０が取り付けられている。よって、このスナップリング３０を縮径した状態で、等速ジョイント２３の内方継手部材３１に設けられた貫通孔３２内にシャフト本体２１の端部を挿入し、スナップリング３０を内方継手部材３１の貫通孔３２から突出させれば、スナップリング３０は拡径し、貫通孔３２左側の開口部口縁と係合してシャフト本体２１が内方継手部材３１、即ち等速ジョイント２３から抜脱不能となり、シャフト本体２１と等速ジョイント２３とが連結されている。
【０００６】なお、図示した例ではシャフト本体２１の一方の側（ディファレンシャルギア側）しか示していないが、このシャフト本体２１の他方の側にも同様に等速ジョイントが取り付けられ、この等速ジョイントの外側が、ホイールのドライブ軸（図示せず）となっている。
【０００７】ここで、ドライブシャフトは、自動車に組み入れられて使用された際に、等速ジョイント部分で車の傾きや路面の状態に応じて常時屈曲しながら回転力を伝達している。したがって、等速ジョイント２３とシャフト本体２１の境界部分を覆う合成樹脂製のブーツ２５も常時伸縮を伴った変形を繰り返しており、長年使用した場合には、亀裂が発生して内部に充填されているグリスが外部に漏れ、等速ジョイント２３が損傷を受けるというおそれがあった。そこで、このブーツ２５は車の走行距離や使用年数などによって定期的に新しいものと取り換えるようにしていた。
【０００８】そして、この取り換えのためには、シャフト２１を等速ジョイント２３から引き抜かなくてはならないが、上述したようにこのシャフト２１は、スナップリング３０で抜け止めされているので、引っ張っただけでは、簡単に抜き取ることができない。そこで、従来は、作業員がハンマーで等速ジョイント２３を叩きながらシャフト２１を抜き取っていた。しかしながらこの作業は、熟練を要するとともに、作業能率も悪く、かつ、機構部分にストレスがかかりやすく、このため思わぬトラブルを招来するというおそれもあった。
【０００９】そこで、この点を改善するために、特開２００１−２６００４６、登録実用新案第３０５５３８８号、登録実用新案第３０６０４３７号等の、種々のドライブシャフト引抜き用工具が提案されている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のドライブシャフト引抜き用工具は、大掛かりで嵩張るため扱いにくく、車体の下で作業員がその取り扱いに苦労するという問題点があった。
【００１１】また、ドライブシャフトへ簡単にワンタッチで取り付けることが難しく、その取り扱いに労力や時間を要するとともに、その保管や持ち運びも不便であるという問題点があった。
【００１２】この発明は、上記従来のドライブシャフトの取外し工具が有していた問題点の解決を課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するために、この発明に係るドライブシャフトの取外し工具は、所定の間隔で支点部材を介して回動可能に連結された一対の長尺金属板を備え、各長尺金属板間の支点部材を基点としてその先端にはシャフト本体をはめ込む切欠き溝を、また末端には加圧ボルトをはめ込むボルト孔をそれぞれ設け、一対の長尺金属板の先端に設けた上記切欠き溝をシャフト本体にはめ込み、等速ジョイントとは反対側の長尺金属板の切欠き溝から突出するシャフト本体にクランプを取り付けてた上、各長尺金属板の末端に設けたボルト孔にはめ込んだ加圧ボルトを締め付けることにより、各長尺金属板間の支点部材を介して各長尺金属板の先端部分で等速ジョイントとシャフト本体との間を引き離す方向に加圧して、等速ジョイントからシャフト本体を引き抜くようにしたことを特徴とするものである。
【００１４】この発明のドライブシャフトの取外し工具は、上記支点部材が、等速ジョイント側の長尺金属板に、その長さ方向に直角に固定された丸棒と、この丸棒に首振り自在に取り付けられ、先端を他方の長尺金属板に固定した連結ピンとで構成されていることをも特徴とするものである。
【００１５】この発明のドライブシャフトの取外し工具は、上記支点部材が、丸棒と他方の長尺金属板との間に介在させたスペーサによりその間隔を調整可能とされていることをも特徴とするものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明のドライブシャフトの取外し工具を図示した実施の形態に基づき詳細に説明する。なお、取り扱われる対象物となるドライブシャフトの構成は、従来例の欄において説明したものと、全く同じであるので、その詳細な説明は省略する。
【００１７】図１は、この発明に係るドライブシャフトの取外し工具の実施形態を示し、ドライブシャフトへ組付けた状態の側面図、図２はドライブシャフトの取外し工具の側面図、図３はその平面図、図４はその斜視図である。
図示したように、この発明のドライブシャフトの取外し工具１は、一対の長尺金属板２，３を支点部材４で連結して構成したものである。この支点部材４は、等速ジョイント２３側の長尺金属板２の一面に、その長さ方向に直角に固定された丸棒５と、この丸棒５に首振り自在に取り付けられ、先端を他方の長尺金属板３に固定した連結ピン６とで構成されている。７は連結ピン６にねじ込まれたナットである。
【００１８】等速ジョイント側の長尺金属板２の支点部材４を基点としてその先端には、シャフト本体２１をはめ込む切欠き溝８を、また他方の長尺金属板３の支点部材４を基点としてその先端にはシャフト本体２１をはめ込む切欠き溝９をそれぞれ設けてある。したがって、これらの切欠き溝８，９を利用すれば、長尺金属板２，３の先端をワンタッチで簡単にシャフト本体２１に取り付けることができる。
【００１９】上記シャフト本体２１には、等速ジョイント２３から所定の間隔をおいてクランプ部材１０，１１が取り付けられ、ボルト１２・ナット１３で強固に固着されている。すなわち、等速ジョイント２３とは反対側の長尺金属板３の切欠き溝９から突出させたシャフト本体２１にこのクランプ部材１０，１１を固定している。要するにこのクランプ部材１０，１１はストッパであり、一対の長尺金属板２，３先端を係合させて等速ジョイント２との間で、一対の長尺金属板２，３による負荷を受け止めるためのものである。
【００２０】他方、長尺金属板２，３の末端には、加圧ボルト１４をはめ込むボルト孔１５がそれぞれ設けられている。このボルト孔１５は、上記支点部材４を基点として長尺金属板２，３先端のシャフト本体２１の取付位置の距離よりも、支点部材４の反対側においてかなり大きな距離をとってあり、ボルト孔１５に装着した加圧ボルト１４をナット１６等を介して締め付けることにより、テコの原理で大きな負荷を長尺金属板２，３先端に取り付けたシャフト本体２１に加えることができる。
【００２１】図において１７，１８は、上記他方の長尺金属板３の先端に形成したシャフト本体２１をはめ込む切欠き溝９の開口部を閉じるボルト・ナットであって、切欠き溝９にはめ込んだシャフト本体２１を抜け止めするために取付けられている。
【００２２】上記各部材で構成されているこの発明のドライブシャフト取外し工具１は、まず長尺金属板２の先端に設けた切欠き溝８をシャフト本体２１にはめ込む。
【００２３】次に、長尺金属板３の切欠き溝９から突出させたシャフト本体２１の所定の位置にクランプ部材１０，１１を取り付け、ボルト・ナットでシャフト本体２１上に強固に固定する。
【００２４】この状態で、長尺金属板２，３末端に形成したボルト孔１５に加圧ボルト１４を装着し、ナット１６等を介して締め付ければ、テコの原理で大きな負荷を長尺金属板２，３先端に取り付けた等速ジョイント２３とシャフト本体２１間に加えることができる。そして、さらに加圧ボルト１４・ナット１６等を締め込むと、やがてシャフト本体２１を等速ジョイント２３から抜け止めしているスナップリングの係合が外れ、シャフト２１が等速ジョイント２３から抜き取られる。
【００２５】よって、その後は、従来と同様にシャフト本体２１に新しいブーツをセットし、シャフト本体２１を等速ジョイント２３に差し込んで係合させれば良い。なお、この係合は、シャフト本体２１の外端を叩いてシャフト本体２１に差し込まれる方向の力を作用させることができるので、簡単に行える。
【００２６】以上のようにして、この発明のドライブシャフトの取外し工具１は、使用されるものである。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明のドライブシャフトの取外し工具によれば、コンパクトで構造が簡単なため扱いやすく、車体の下でも作業員が無理なく取り扱うことができる。
【００２８】また、ドライブシャフトへ簡単にワンタッチで取り付けることができ、その取り扱いに労力や時間を要することもなく、その保管や持ち運びも非常に便利であるという多くの優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るドライブシャフトの取外し工具の実施形態を示し、ドライブシャフトへ組付けた状態の側面図である。
【図２】ドライブシャフトの取外し工具の側面図である。
【図３】その平面図である。
【図４】その斜視図である。
【図５】従来のドライブシャフトの機構を説明するための概略断面図である。
【符号の説明】
１　ドライブシャフトの取外し工具
２，３一対の長尺金属板
４　支点部材
５　丸棒
６　連結ピン
７　ナット
８，９切欠き溝
１０，１１　クランプ部材
１２　ボルト
１３　ナット
１４　加圧ボルト
１５　ボルト孔
１６　ナット
１７　ボルト
１８　ナット
２１　シャフト本体
２３　等速ジョイント
【図１】
2004090206.tif 000003
【図２】
2004090206.tif 000004
【図３】
2004090206.tif 000005
【図４】
2004090206.tif 000006
【図５】
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