(57)【要約】【課題】床部に作用する荷重による床部の自然降下を確実に防止できるベッドの提供を目的としている。【解決手段】本発明のベッドは、本体フレーム１と、本体フレーム１に対して起伏可能に取り付けられた床の昇降・起伏に関与するトルク伝達機構とを備え、このトルク伝達機構は、回転トルクが入力される入力部と、回転トルクによって回転する回転軸２４と、回転軸２４に設けられ、前記入力部側から床側に向かう回転トルクの入力を許容し且つ床側から前記入力部側に向かう回転トルクの逆入力を遮断する逆入力遮断クラッチ３０とを有していることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体フレームと、
前記本体フレームに対して起伏可能に取り付けられた少なくとも１つの床から成る寝床部と、
回転トルクを進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と本体フレームとを連結するリンク機構とを有し、前記本体フレームと共に前記寝床部を昇降させる昇降機構と、
回転トルクを進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と前記寝床部の床とを連結するリンク機構とを有し、前記床を起伏させる起伏機構と、
を備え、
前記トルク伝達機構のうちの少なくとも１つは、
回転トルクが入力される入力部と、
回転トルクによって回転する回転軸と、
前記回転軸に設けられ、前記入力部側から前記リンク機構側に向かう回転トルクの入力を許容し且つ前記リンク機構側から前記入力部側に向かう回転トルクの逆入力を遮断する逆入力遮断クラッチと、
を有していることを特徴とするベッド。
【請求項２】
前記入力部には、手動操作される回転可能なハンドルが取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のベッド。
【請求項３】
前記逆入力遮断クラッチが前記入力部を有し、この入力部は、手動操作される回転可能なハンドルを着脱自在に取り付けることができるように構成されている特徴とする請求項１に記載のベッド。
【請求項４】
前記逆入力遮断クラッチが前記入力部を有し、この入力部は、電動で回転するハンドアクチュエータを着脱自在に取り付けることができるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のベッド。
【請求項５】
前記ハンドルを回転不能に格納する手段を備えていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のベッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、床部が昇降・起伏する介護用ベッド等の多機能ベッドに係り、特に、床部を昇降・起伏させるための駆動軸の駆動力伝達方向を１方向に規制する機構を備えたベッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
介護用ベッド等の多機能ベッドにおける駆動装置は、一般に、電動アクチュエータを使用した電動式と、手動アクチュエータを使用したクランク式と、ガススプリングを使用したシリンダ式とに大別されるが、電動式およびクランク式が主流である。
【０００３】
また、ベッドの機能は、主に、上半身を起こす（ベッドの背部床を起上させる）背上げ機能と、下半身（膝、足）を上げる（ベッドの膝部床や脚部床を起上させる）膝上げ機能と、高さの調整を行なう（ベッドの床部全体を昇降させる）ハイロー機能とに分けられており、各駆動装置の組み合わせによって実現される。
【０００４】
近年、介護労力の軽減化や高級志向に伴い、ベッドの駆動装置は電動式のものが増えつつある。しかしながら、設備費の削減や精神科施設など、電動機能をあまり必要としないケースも多く、依然としてクランク式の需要が高いのが現状である。
【０００５】
クランク式の駆動装置は、手動で操作するためのハンドルを備えている。このハンドルは、外周面に雄ネジが形成されたスクリューに連結されている。また、スクリューの前記雄ネジは、管状ロッドの内周面に形成された雌ネジと螺合しており、管状ロッドは、回転不能に支持されており、リンク機構を介してベッドの床部に連結されている。したがって、この構成では、ハンドルを回すと、スクリューが回転し、それに伴って、スクリューに螺合する管状ロッドがスクリューに対して軸方向に進退する（管状ロッドとスクリューとから成る軸部が伸縮する）。また、この進退動作（伸縮動作）は、リンク機構を回動させ、ベッドの床部を昇降・起伏させる。
【０００６】
ところで、このようなクランク式の駆動装置においては、スクリューおよび管状ロッドのネジのピッチを大きくすると、少ないハンドル回転量で管状ロッドを大きく進退（伸縮）させることができるが、その反面、ネジが滑り易くなり、ベッドの床部に作用する荷重によって管状ロッドと結合するスクリューおよびハンドルが逆回転し、ベッドの床部が自然降下する現象が起きる。これを防止するため、駆動装置の回転軸の途中に摩擦板を設けて摩擦力により回転軸の逆回転を防止したり（例えば、特許文献１参照）、あるいは、ネジのピッチを小さくしてネジの滑りを防止したり、また、ハンドルを回転不能に格納するなど、様々な手段が講じられている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平９−２３８７８０号公報。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ハンドルを格納しなかったり、摩擦板の摩擦力を超える一定以上の荷重がベッドの床に作用した場合や、ネジの摩耗が激しい場合などにあっては、スクリューの逆回転すなわちベッドの床部の自然降下を確実に防止することができない。そのため、床部に作用する荷重による床部の自然降下、すなわち、駆動装置の回転軸の逆回転を確実に防止できる何らかの機構が必要である。
【０００９】
本発明は前記事情に着目してなされたものであり、その目的とするところは、床部に作用する荷重による床部の自然降下を確実に防止できるベッドを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明のベッドは、本体フレームと、前記本体フレームに対して起伏可能に取り付けられた少なくとも１つの床から成る寝床部と、回転トルクを進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と本体フレームとを連結するリンク機構とを有し、前記本体フレームと共に前記寝床部を昇降させる昇降機構と、回転トルクを進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と前記寝床部の床とを連結するリンク機構とを有し、前記床を起伏させる起伏機構とを備え、前記トルク伝達機構のうちの少なくとも１つは、回転トルクが入力される入力部と、回転トルクによって回転する回転軸と、前記回転軸に設けられ、前記入力部側から前記リンク機構側に向かう回転トルクの入力を許容し且つ前記リンク機構側から前記入力部側に向かう回転トルクの逆入力を遮断する逆入力遮断クラッチとを有していることを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
【００１２】
図１および図２には、本発明の一実施形態に係るベッド（寝台）が示されている。ベッドは、キャスタ１５を有する移動可能な台車４上に本体フレーム１を備えて成る。本体フレーム１は、左右一対のメインフレーム２Ａ，２Ａと、これらのメインフレーム２Ａ，２Ａの前端部同士および後端部同士を連結する前後一対の端部杆体２Ｂ，２Ｂと、端部杆体２Ｂ，２Ｂ間に位置し且つメインフレーム２Ａ，２Ａ同士を連結する複数の中間杆体２Ｃ・・・とから成る。なお、以下においては、適宜、ベッドの頭部側（寝る時に頭を向ける側）を前側と称し、ベッドの脚部側（寝る時に足を向ける側）を後側と称する。
【００１３】
本体フレーム１上には床部（寝床部）３が載置されている。床部３は、ベッドの最も前側に位置する背部床５と、この背部床５の後方に隣接して位置する腰部床６と、この腰部床６の後方に隣接して位置する膝部床７と、この膝部床７の後方に隣接してベッドの最も後側に位置する脚部床８とから成る。
【００１４】
また、本実施形態のベッドは、本体フレーム１と共に床部３の全体を昇降させる昇降機構と、背部床５、膝部床７、脚部床８をそれぞれ個別に起伏させる起伏機構とを備えている。この場合、各床５，７，８に個別に設けられた前記各起伏機構は、基本的な構成が互いに同一であり、各床５，７，８を水平方向の倒伏姿勢とこの倒伏姿勢から設定角度起上した起上姿勢との間で傾動させることができる。具体的には、前記起伏機構は、ハンドルの回転操作に伴う回転力を進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と各床５，７，８とを連結するリンク機構とから成る。
【００１５】
図３に示されるように、トルク伝達機構は、手動で回転操作されるクランクハンドル１９と、このクランクハンドル１９に逆入力遮断クラッチ３０を介して取り付けられた回転軸（ユニバーサルジョイント用のバネ状の軸部）２３と、回転軸２３に連結され且つ回転軸２３の回転動作を軸方向の進退動作に変換する変換部Ｐとを備えている。なお、ハンドル１９の回転軸１９ａは、後側の端部杆体２Ｂの両面に固定されたブラケット１７に貫通されて回転可能に支持されている。また、ブラケット１７には、ハンドル１９の不使用時にハンドル１９の凹部（あるいは、貫通穴）１９ｂと係合してハンドル１９の回転を阻止する凸部１７ａが設けられている。
【００１６】
変換部Ｐは、外周面に雄ネジ２４ａが形成され且つ回転軸２３にユニバーサルジョイント２１を介して連結されたスクリュー（ネジ付きの回転螺旋軸）２４と、このスクリュー２４の雄ネジ２４ａに螺合する雌ネジ２０ａが内周面に形成され且つ杆体等に回転不能に支持された伸縮ロッド２０Ａ（２０Ｃ）とから成る。なお、図中、背部床５用の伸縮ロッドが参照符号２０Ａで示され、膝部床７および脚部床８用の伸縮ロッドが参照符号２０Ｃで示されている。また、これらの伸縮ロッド２０Ａ（２０Ｃ）は、後述するリンク機構に連結されている。
【００１７】
また、ユニバーサルジョイント２１は，本体フレーム（中間杆体２Ｃ）に固定されている。また、変換部Ｐおよび伸縮ロッド２０Ａ（２０Ｃ）の後端側の一部は、管状のカバー体２５によってカバーされており、カバー体２５の後端部は、一対のブラケット２０を介して中間杆体２Ｃに吊り下げ支持されている。
【００１８】
図２に示されるように、前記リンク機構は、各トルク伝達機構の対応する伸縮ロッド２０Ａ（２０Ｃ）の前端に支軸１０（１２）を介して回動可能に連結されたリンク９（１１）を有しており、リンク９（１１）は対応する床５，７に回動可能に連結されている。具体的には、床５，７は、ヒンジ１３を介して本体フレーム１の中間杆体２Ｃに回動可能に連結され、リンク９（１１）は、対応する床５，７のブラケット５ａ（７ａ）に回動可能に連結されている。
【００１９】
したがって、このような構成の起伏機構にあっては、クランクハンドル１９を一方向に回転操作すると、逆入力遮断クラッチ３０を介して回転軸２３が回転し、この回転力が変換部Ｐに伝達される。この場合、回転軸２３の回転力は、ユニバーサルジョイント２１を介してスクリュー２４に伝達され、このスクリュー２４を回転させる。スクリュー２４が回転すると、スクリュー２４と回転不能に螺合する伸縮ロッド２０Ａ（２０Ｃ）がスクリュー２４に対して軸方向に進退し、この進退動によってリンク機構が作動して、床５，７，８が起伏する。具体的に、本実施形態では、例えば背部床用の伸縮ロッド２０Ａが伸長（前進）すると、リンク９が図２の破線位置から実線位置へと回動し、背部床５が図２に破線で示される水平方向の倒伏姿勢から図２に実線で示される起上姿勢へと傾動する。一方、膝部・脚部床用の伸縮ロッド２０Ｂが収縮（後退）すると、リンク１１が図２の破線位置から実線位置へと回動し、膝部床７および脚部床８が図２に破線で示される水平方向の倒伏姿勢から図２に実線で示される起上姿勢へと傾動する。
【００２０】
図４には、本体フレーム１と共に床部３の全体を昇降させる昇降機構が詳細に示されている。この昇降機構は、ハンドル１９の回転操作に伴う回転力を進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と床部３とを連結するリンク機構とから成る。トルク伝達機構は、前記起伏機構のトルク伝達機構と全く同じ構成を成しており、手動で回転操作されるクランクハンドル１９と、このクランクハンドル１９に逆入力遮断クラッチ３０を介して取り付けられた回転軸２３と、回転軸２３に連結され且つ回転軸２３の回転動作を軸方向の進退動作に変換する変換部Ｐとを備えている。変換部Ｐは、回転軸２３にユニバーサルジョイント２１を介して連結されたスクリュー２４と、このスクリュー２４に螺合する伸縮ロッド２０Ｂとから成る。
【００２１】
また、前記リンク機構は、台車１４の前後にそれぞれ配設され且つ連結ロッド４３を介して互いに連動する一対のリンク体Ａ１，Ａ２から成る。一方の第１のリンク体Ａ１（本実施形態では、前側のリンク体Ａ１）は、トルク伝達機構の伸縮ロッド２０Ｂの前端に支軸５２を介して回動可能に連結されており、連結ロッド４３を介して伸縮ロッド２０Ｂの動きを他方の第２のリンク体Ａ２（本実施形態では、後側のリンク体Ａ２）に伝達するようになっている。具体的には、第１のリンク体Ａ１は、伸縮ロッド２０Ｂの前端に支軸５２を介して回動可能に連結された第１のリンク４２と、第１のリンク４２に支軸５１を介して回動可能に連結された第２のリンク４１とを有しており、第２のリンク４１は、台車１４に固設されたブラケット４０に対し支軸５０を介して回動可能に連結されている。また、第２のリンク体Ａ２も、第１のリンク体Ａ１と同じ構成を成しており、連結ロッド４３の一端に支軸５２を介して回動可能に連結された第１のリンク４２と、第１のリンク４２に支軸５１を介して回動可能に連結された第２のリンク４１とを有しており、第２のリンク４１は、台車１４に固設されたブラケット４０に対し支軸５０を介して回動可能に連結されている。また、連結ロッド４３の他端は、支軸５２を介して、第１のリンク体Ａ１の第１のリンク４２に回動可能に連結されている。
【００２２】
このように、本実施形態の昇降機構は、トルク伝達機構およびリンク機構を介して台車１４と本体フレーム１とを連結し、本体フレーム１を台車１４に対して昇降させる。すなわち、クランクハンドル１９を一方向に回転操作すると、逆入力遮断クラッチ３０を介して回転軸２３が回転し、前記起伏機構と同様の動作形態を経て伸縮ロッド２０Ｂがスクリュー２４に対して軸方向に進退する。そして、この進退動によってリンク機構が作動して、床部３が昇降する。具体的には、クランクハンドル１９の一方向の回転操作によって伸縮ロッド２０Ｂが前進（伸張）すると、各リンク体Ａ１，Ａ２が支軸５０を中心に図中反時計周りに回動し、本体フレーム１が台車１４に対して上昇する。一方、クランクハンドル１９の他方向の回転操作によって伸縮ロッド２０Ｂが後退（収縮）すると、各リンク体Ａ１，Ａ２が支軸５０を中心に図中時計周りに回動し、本体フレーム１が台車１４に対して下降する。
【００２３】
図５〜図９には、逆入力遮断クラッチ３０の一構成例および作動状態が概略的に示されている。
【００２４】
図５〜図７に示されるように、逆入力遮断クラッチ３０は、ハウジングを形成する外輪３３と、出力軸３１ｂを形成する内輪３１と、内輪３１と外輪３３との間に配設されたトルク伝達部材としてのコロ（ローラ）３４とを備えている。また、コロ３４は入力軸を形成する保持器３２に保持されている。この場合、保持器３２は、その周方向に所定の角度間隔をもって形成された複数のポケット３５を有しており、これらの各ポケット３５内にコロ３４が対を成して挿入配置されている。また、対を成すコロ３４，３４同士は、センタリングバネ３８によって互いに連結されている。
【００２５】
また、内輪３１と対向する保持器３２の対向面には、その外周部に、一対の突起３２ａ，３２ａが設けられており、これらの各突起３２ａ，３２ａは、内輪３１に対応して形成された各係合溝３１ａに係合している。また、保持器３２は、クランクハンドル１９の軸部１９ａが着脱自在に取り付けられる入力部としての取付孔３２ｂを有している。この場合、取付孔３２ｂは、その断面が非円形の孔として形成されており、対応する非円形の断面形状を成すハンドル軸部１９ａが回り止め嵌合されるようになっている。また、内輪３１の出力軸３１ｂは、前記トルク伝達機構の回転軸２３に結合され、あるいは、回転軸２３と一体に形成される。つまり、本実施形態の場合、取付孔３２ｂにクランクハンドル１９の軸部１９ａが取り付けられると、軸部１９ａと回転軸２３とスクリュー２４は、一体となって１つの回転軸を形成し、この回転軸の途中に介挿された逆入力遮断クラッチ３０を介して回転トルクを伝達するようになる。
【００２６】
次に、図７〜図９を参照しながら、上記構成の逆入力遮断クラッチ３０の作用について説明する。
【００２７】
まず、入力側である保持器３２にクラッチハンドル１９から回転力が加えられていない初期状態では、図７に示されるように、一対のコロ３４，３４は、共に、センタリングバネ３８の付勢力により互いに離間する方向に付勢され、内輪３１の外周の平坦面と外輪３３の円弧状の内周面とによって形成されるカム面３７に噛み込み接触している。したがって、この状態で出力軸３１ａを回転させようとしても、出力軸３１ａ（内輪３１）は、一対のコロ３４，３４とカム面３７との噛み合いにより正転および逆転の両方向でロックされているため、いずれの方向にも回転できない。すなわち、ベッドの床部３（床５，７，８）に作用する荷重によってスクリュー２４が回転しようとしても、その回転は、この初期状態にある逆入力遮断クラッチ３０の部分で阻止される（床部３側からのトルクの逆入力が遮断される）。なお、この初期状態において、保持器３２とコロ３４との間の隙間Ｓ１は、保持器３２の突起３２ａと内輪３１の係合溝３１ａとの間の隙間Ｓ２よりも小さくなっている。
【００２８】
次に、クランクハンドル１９を回転操作して保持器３２を図７において時計周りに回転させると、まず、保持器３２のポケット３５の壁部が一方のコロ３４に接触して、このコロ３４がカム面３７から蹴り出される（噛み合いが外される）。その状態が図８に示されている。この状態において、蹴り出された側のコロ３４は時計周りのロック機能がなくなる。なお、この状態では、Ｓ１＞Ｓ２により、保持器３２の突起３２ａが内輪３１の係合溝３１ａの端壁に接触していない。
【００２９】
図８の状態から保持器３２が更に回転されると、保持器３２の突起３２ａが係合溝３１ａの端壁に接触し（図９の状態）、保持器３２の回転力が内輪３１（出力軸３１）に伝達されるようになる（すなわち、ハンドル１９の回転力が起伏機構または昇降機構に伝達され、床５，７，８が例えば起上し、あるいは、床部３が例えば上昇する）。この時、蹴り出されない側のコロ３４は、空転方向に公転する。
【００３０】
なお、保持器３２の回転を停止させ、回転トルクの供給を断つと、蹴り出されていたコロ３４がセンタリングバネ３８の復元力によって再びカム面３７と噛み合い、図７の初期状態に戻る。また、以上の作動形態は、保持器３２が反時計周りに回転する場合（例えば床５，７，８を倒伏させ、あるいは、床部３を下降させる場合）においても同様である。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態のベッドは、本体フレーム１と、本体フレーム１に対して起伏可能に取り付けられた複数の床５，６，７，８から成る床部３と、回転トルクを進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と本体フレーム１とを連結するリンク機構とを有し、本体フレーム１と共に床部３を昇降させる昇降機構と、回転トルクを進退動作に変換して伝達するトルク伝達機構と、このトルク伝達機構と寝床部３の床５，７，８とを連結するリンク機構とを有し、床５，７，８を起伏させる起伏機構とを備え、前記トルク伝達機構のうちの少なくとも１つは、回転トルクが入力される入力部と、回転トルクによって回転する回転軸と、この回転軸に設けられ、前記入力部側から前記リンク機構側に向かう回転トルクの入力を許容し且つ前記リンク機構側から前記入力側に向かう回転トルクの逆入力を遮断する逆入力遮断クラッチ３０とを有している。したがって、床部３に作用する荷重によって床部３が自然降下すること或いは床５，７，８が自然倒伏することを確実に防止することができる。
【００３２】
また、このように逆入力遮断クラッチ３０によって床部３の自然降下（床５，７，８の自然倒伏）を防止できれば、ネジ２０ａ，２４ａのピッチを大きくして少ないハンドル回転数で床部３を大きく昇降させる（床５，７，８を大きく起伏させる）ことができ、介護力の低減化に役立てることができる。
【００３３】
また、本実施形態では、逆入力遮断クラッチ３０が入力部（取付孔）３２ｂを有し、手動操作される回転可能なハンドル１９（軸部１９ａ）が入力部３２ｂに着脱自在に取り付けられるようになっている。これは、例えば本実施形態のように逆入力遮断クラッチ３０を本体フレーム１の後側の端部杆体２Ｂに配置することにより可能となる。このようにハンドル１９を逆入力遮断クラッチ３０に着脱自在に取り付けることができれば（あるいは、トルク伝達機構に対してハンドルを着脱自在に取り付けることができれば）、不必要な時にハンドル１９を取り外して、ハンドル１９（操作部）が無い状態を作り出すことも可能である。これにより、ハンドル１９を精神障害のある患者や痴呆老人等にむやみに操作させないようにすることができ、床部３の不意の倒伏・昇降に伴う危険を未然に防止することができる。
【００３４】
図１０には、逆入力遮断クラッチ３０の使用形態の変形例が示されている。この変形例では、逆入力遮断クラッチ３０の取付孔３２ｂに、電動で回転するハンドアクチュエータ９０を着脱自在に取り付けることができるようになっている。具体的には、ハンドアクチュエータ９０は、内蔵のモータにより電動で回転する回転軸９０ａを有している。この回転軸９０ａは、逆入力遮断クラッチ３０の取付孔３２ｂに着脱自在に取り付けられるようになっており、その断面形状が取付孔３２ｂのそれと一致している。無論、本変形例の場合、取付孔３２ｂがネジ穴として形成され、ハンドアクチュエータ９０の回転軸９０ａがスクリューシャフトとして形成されていても良い。
【００３５】
このような構成によれば、取付孔３２ｂから手動のハンドル１９を外してハンドアクチュエータ９０の回転軸９０ａを差し込み操作することで、手動ベッドを簡単に電動化することができ、介護の省力化に役立てることができる。従来品のベッドでも必要に応じて後から電動化することは可能であったが、モータ（アクチュエータ）を取り付ける工事が必要で、しかも、モータを付けたベッドしか電動にならなかった。しかし、本変形例の構成によれば、ハンドアクチュエータ９０さえあれば、どのベッドでも電動に対応でき、価格の低いベッドを購入しておき、必要に応じて後からいつでも電動化することができるため、購入側のコスト的メリットも生み出せる。
【００３６】
図１１には、クランクハンドルの変形例が示されている。この変形例に係るクランクハンドル１９Ａは、ブラケット１７に進退可能に支持された軸部６３と、軸部６３に取り付けられたハンドル本体６１と、ハンドル本体６１に回転可能に取り付けられ且つハンドル本体６１の凹部６１ａに収納可能なハンドルノブ６０とを備えている。このような構成では、軸部６３を介してハンドル本体６１を引き出せば、ハンドルノブ６０を操作してハンドル１９Ａを回転させることができるとともに、ハンドルノブ６０を回転させて凹部６１ａに収納し、その状態で、軸部６３を介してハンドル本体６１を押し戻してハンドル本体６１の裏面の凸部をブラケット１７の凹部１７ｂに係合させれば、ハンドル１９Ａを回転不能に格納することができる。
【００３７】
なお、本発明は、前述した実施形態に限定されず、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できることは言うまでもない。例えば、本発明において、逆入力遮断クラッチ３０は、前述した動作原理を成す構造のものであれば、どのようなものでも構わない（例えば、特開２０００−５１９８号公報等に開示された逆入力遮断クラッチや、ＮＴＮ社から市販されているトルクダイオード（登録商標）等であっても良い）。また、前述した実施形態において、ハンドル１９は、逆入力遮断クラッチ３０に着脱自在に取り付けられているが、逆入力遮断クラッチ３０の保持器３２とハンドル１９とが一体に形成されていても良い。また、前述した実施形態において、逆入力遮断クラッチ３０は回転軸２３の端部に設けられ且つ回転トルクの入力部を形成しているが、逆入力遮断クラッチ３０を回転軸２３やスクリュー２４の途中に設けても良い。また、前述した実施形態において、逆入力遮断クラッチ３０は全てのトルク伝達機構に設けられているが、全てのトルク伝達機構に設けられている必要はない。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のベッドによれば、床部に作用する荷重によって床部が自然降下することを確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るベッドの本体フレームの平面図である。
【図２】図１のベッドのトルク伝達機構およびリンク機構の要部側面図である。
【図３】図１のベッドのトルク伝達機構の分解斜視図である。
【図４】図１のベッドの昇降機構の側面図である。
【図５】図１のベッドのトルク伝達機構に設けられる逆入力遮断クラッチの斜視図である。
【図６】図５の逆入力遮断クラッチの側断面図である。
【図７】図５の逆入力遮断クラッチの初期状態の部分断面図である。
【図８】図５の逆入力遮断クラッチの作動状態の第１段階の部分断面図である。
【図９】図５の逆入力遮断クラッチの作動状態の第２段階の部分断面図である。
【図１０】逆入力遮断クラッチの使用形態の変形例を示す概略図である。
【図１１】ハンドルを回転不能に格納する手段を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  本体フレーム
３  床部
５，６，７，８  床
１９  クランクハンドル
２４  回転軸
３０  逆入力遮断クラッチ
３２ｂ  取付孔（入力部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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