(57)【要約】【課題】引込台車にボギー車を引き込む作業を自動化するボギー台車引込装置を提供する。【解決手段】ボギー台車引込装置１は、引込台車Ａから離れて停車するボギー台車Ｂを、引込台車Ａに向けて誘導するものである。ボギー台車Ｂの車輪Ｇの踏み面に密接し駆動源により回転する駆動輪２と、駆動輪２を車輪Ｇに押圧する押圧手段３と、駆動輪２及び押圧手段３をボギー車Ｂの車輪Ｇの上方から引込台車Ａの間で矢印Ｘ方向にスライド自在に支持する支持手段４とを備える。２輪の駆動輪２を、ボギー台車Ｂの車輪Ｇの回転方向に間隔を開けて配置する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
引込台車から離れて停車するボギー台車を、該引込台車に向けて誘導する引込装置であって、
前記ボギー台車の車輪に密接し駆動源により回転する駆動輪と、該駆動輪を前記車輪に押圧する押圧手段と、前記駆動輪及び前記押圧手段を前記ボギー台車の車輪の上方と前記引込台車との間でスライド自在に支持する支持手段とを備えることを特徴とするボギー台車引込装置。
【請求項２】
前記駆動輪を、前記ボギー台車の車輪の回転方向に間隔を開けて複数配置したことを特徴とする請求項１に記載のボギー台車引込装置。
【請求項３】
前記駆動輪をウレタン樹脂で形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のボギー台車引込装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両に係るボギー台車を引込台車に誘導するボギー台車引込装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６に概略を示すように、引込台車（台車トラバーサ）Ａの内側に、これから離れて線路上に停車するボギー台車Ｂを引き込むには、ボギー台車ＢにワイヤロープＣを掛け、これを引込台車Ａの内部奥に取り付けたワイヤウィンチＤで巻き取ることにより、ワイヤロープＣでボギー台車Ｂを牽引する。引込台車Ａの内部までボギー台車Ｂが移動したところで、ワイヤウィンチＤを停止する。ボギー台車Ｂは、２本の線路を跨ぐ車軸Ｅを主フレームＦの前後部に２軸備え、それぞれの車軸Ｅの両端に２本の線路上を転がる車輪Ｇを設けている。図示では、ワイヤロープＣは一方の車軸Ｅに巻回されているが、ボギー台車Ｂの種類により適宜変更する。
【０００３】
引込台車Ａは、その側面を図７に示すように、正面視すると門形の門形フレームＨの前後部に操舵可能な車輪Ｉを複数設け、この門形フレームＨに、ボギー台車Ｂを吊り上げる昇降手段Ｊを懸架機構Ｋを介して設けたものである。昇降手段Ｊは、相対向する一対の傾斜部材Ｌの間にボギー台車Ｂの車輪Ｇを位置させ、この状態で、一対の傾斜部材Ｌを油圧シリンダＭで昇降させるものでる。引込台車Ａの操作は側面操作盤Ｎによって行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、ワイヤロープＣを車軸Ｅに巻回させる作業は、２人以上の作業員の手作業による。即ち、引込台車Ａの適所にワイヤロープＣの一端を固定し、このワイヤロープＣの他端を、車軸Ｅと主フレームＦの間及び車軸Ｅの下方に通した上で、ワイヤロープＣに巻き取らせるという手順である。この過程で、作業員が、ワイヤロープＣを手に持って、引込台車Ａとボギー台車Ｂとの間を往復するという煩雑な手間を伴った。また、ボギー台車Ｂは人力の及ばない重量物であるため、ボギー台車Ｂに作業員が不用意に近づくことは危険である。
【０００５】
本発明の目的は、引込台車にボギー台車を引き込む作業を自動化するボギー台車引込装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るボギー台車引込装置は、引込台車から離れて停車するボギー台車を、該引込台車に向けて誘導するものである。その特徴とするところは、前記ボギー台車の車輪に密接し駆動源により回転する駆動輪と、該駆動輪を前記車輪に押圧する押圧手段と、前記駆動輪及び前記押圧手段を前記ボギー台車の車輪の上方と前記引込台車との間でスライド自在に支持する支持手段とを備えることにある。
【０００７】
更に、本発明に係るボギー台車引込装置は、前記駆動輪を、前記ボギー台車の車輪の回転方向に間隔を開けて複数配置したものである。
【０００８】
更に、本発明に係るボギー台車引込装置は、前記駆動輪をウレタン樹脂で形成したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態に係るボギー台車引込装置を図面に基づき説明する。以下で、従来例と重複する構成要素については、同符号を付しその詳細な図示又は説明を省略する。
【００１０】
図１に示すように、本実施の形態に係るボギー台車引込装置１は、引込台車Ａから離れて停車するボギー台車Ｂを、引込台車Ａに向けて誘導するものである。その特徴とするところは、ボギー台車Ｂの車輪Ｇの踏み面に密接し駆動源（図示省略）により回転する駆動輪２と、駆動輪２を車輪Ｇに押圧する押圧手段３と、駆動輪２及び押圧手段３をボギー台車Ｂの車輪Ｇの上方から引込台車Ａの間で矢印Ｘ方向にスライド自在に支持する支持手段４とを備えることにある。
【００１１】
図２に示すように、駆動輪２は、略三角形のアウタケース１０の下端に設けたアクスル２０に回転自在に支持されるホイール部２１と、ホイール部２１の周りに固定したトレッド部２２とからなる。トレッド部２２の材質は弾性部材が好ましいく、例えばウレタン樹脂を適用すれば、駆動輪２と車輪Ｇとの間の摩擦係数を約０．３に設定できる。アウタケース１０は、２枚の略三角形の鋼板を、これらの間に駆動輪２を進入させる間隔を確保して結合すると共に、略三角形の鋼板同士の間にアクスル２０を架け渡したものである。
【００１２】
図３に示すように、２輪の駆動輪２にはギア２３が各々結合されている。これら２個のギア２３はドライブギア２４と噛み合っている。ドライブギア２４は、可変速ＤＣモータ等である上記の駆動源の出力軸に、減速機を介して取り付けられている。上記の駆動源を起動させることによりドライブギア２４が回転すると、２輪の駆動輪２に同時に駆動力が伝達される。
【００１３】
また、図３に示すように、２輪の駆動輪２は、ボギー台車Ｂの車輪Ｇの回転方向に間隔を開けて配置しているので、個々の駆動輪２と車輪Ｇの接点２５の間において、これら２カ所の接点２５よりも車輪Ｇの踏み面が上方に突出することになる。このため、押圧手段３の圧力に抗して駆動輪２を押し上げない限り、駆動輪２が車輪Ｇから離脱することはない。また、２輪の駆動輪２によって車輪Ｇを同時に駆動するので、個々の駆動輪２に発生する反力は互いに打ち消し合う。これらの効果は、３輪以上の駆動輪２を車輪Ｇの回転方向に間隔を開けて配置した場合も同様に得られる。
【００１４】
図４及び図５に示すように、押圧手段３は支持手段４の先端付近の下面に固定されている。押圧手段３は、油圧シリンダーであり、その作動ロッド３０に連結体１１を介して、２個のアウタケース１０をピン３１を介して接合している。これは、ピン３１を支点にしてアウタケース１０を揺動可能にすることで、２輪の駆動輪２を車輪Ｇに隙間無く密接させるためである。また、図示を省略したが、作動ロッド３０が作動するときに、これが揺動するのを抑制し鉛直方向に案内するガイドを設けても良い。
【００１５】
図１は、ボギー台車引込装置１の側面を表しているが、図５は、ボギー台車引込装置１の要部の正面図である。従って、２輪の駆動輪２と１個の押圧手段３のみ図１に表れているが、実際には、同様のものがボギー台車Ｂの車幅方向に並んで配置されている。つまり、ボギー台車Ｂはその車幅方向に車輪Ｇを２輪ずつ合計４輪を備え、その中の車幅方向に並ぶ２輪の車輪Ｇに、それぞれ、１個の押圧手段３によって押圧される４輪の駆動輪２が密接し安定する。
【００１６】
支持手段４は、複数の溝型鋼を互いに水平姿勢でスライドできるように組合わせた多段フォーク（スライドフォーク）である。その概略を図４に示すように、一の溝形鋼４０の上部のフランジ４１の下方に、他の溝形鋼４２の下部のフランジ４３を鉛直方向に間隔を開けて対向させ、これらのフランジ４１，４３の間に配置したギア４４を進退用駆動源（図示省略）で回転させることにより、フランジ４１，４３を互いに矢印Ｘに沿って互いに接近又は離反する方向に移動させるものである。
【００１７】
ギア４４は、図１に示すように、一の溝形鋼４０に対して他の溝形鋼４２を安定に支持できるように、フランジ４１，４３の間に矢印Ｘ方向に距離を開けて２個配置している。その中の一方のギア４４が、上記の進退用駆動源によって回転される。上記の進退用駆動源は、減速機付き電動機と、この減速機の出力軸とギア４４の間を接続又は切断させるクラッチ機構からなる。
【００１８】
上記の溝形鋼４０，４２の移動は相対的な動作であるので、他の溝形鋼４２が引込台車Ａ側に固定されていれば、他の溝形鋼４２は静止し、一の溝形鋼４０のみが、ボギー台車Ｂの車輪Ｇの上方から引込台車Ａの間でスライドする。ここまでの説明で、２本の溝形鋼４０，４２を組み合わせる構成について述べたが、一の溝形鋼４０が上記のようにスライドするストロークを長く設定する場合には、ギア４２に係る同様の機構を増設し、３本以上の溝形鋼を組み合わせて多段フォークを構成しても良い。
【００１９】
アウタケース１０は、詳細な図示を省略するが、側面視すると略三角形の２枚の鋼板を、これらの間に駆動輪２を進入させる間隔を確保して結合すると共に、略三角形の鋼板同士の間にアクスル２０を架け渡したものである。
【００２０】
以上に述べたボギー台車引込装置１によれば、引込台車Ａから離れて停車するボギー台車Ｂを、引込台車Ａに向けて誘導する際に、先ず、支持手段４を起動させ、駆動輪２及び押圧手段３を、引込台車Ａからボギー台車Ｂの車輪Ｇの上方へ移動させる。駆動輪２が車輪Ｇの真上に位置することを確認した上で、押圧手段３の作動ロッド３０を下方へ押出して、総ての駆動輪２を車輪Ｇに押し付ける。
【００２１】
この状態で、支持手段４のクラッチを切断してギア４４が自由に回転できるようにする。つまり、支持手段４は外力を受けて容易に進退動できる。続いて、駆動輪２を図１において時計回りに回転させると、駆動輪２のトルクが、車幅方向に並ぶ２つの車輪Ｇに同時に反時計回りのトルクを付与することになる。これにより、２つの車輪Ｇが安定して回転し、ボギー台車Ｂが引込台車Ａに向かって走行する。一方、このボギー台車Ｂの走行に伴って支持手段４が徐々に短縮される。
【００２２】
ボギー台車Ｂが所望の位置まで移動したところで、駆動輪２を停止すると、駆動輪２と車輪Ｇとの間の摩擦力により、ボギー台車Ｂが制動されることになる。
【００２３】
尚、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づき種々なる改良，修正，変形を加えた態様で実施できるものである。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係るボギー台車引込装置によれば、駆動輪及び押圧手段を支持手段によりボギー台車の車輪の上方に移動できるので、作業員が手作業で駆動輪及び押圧手段を移動させる手間が省ける。従って、人力の及ばない重量物であるボギー台車に作業員が近づくという危険を回避できる。
【００２５】
また、駆動源により回転する駆動輪を、ボギー台車の車輪に密接した上で車輪に押圧することにより、ボギー台車の車輪に駆動力を付与し、ボギー台車を引込台車に向けて走行させられる。従って、ボギー台車を牽引するためのワイヤロープ等が一切不要なので、作業員がワイヤロープ等を持ち運んだり、ワイヤロープ等をボギー台車に巻き付けるという雑作を排除できる。
【００２６】
更に、本発明に係るボギー台車引込装置によれば、駆動輪をボギー台車の車輪の回転方向に間隔を開けて複数配置するので、押圧手段の圧力に抗して駆動輪を押し上げない限り、駆動輪がボギー台の車輪から離脱することはない。また、複数の駆動輪によってボギー台の車輪を同時に駆動するので、個々の駆動輪に発生する反力は互いに打ち消し合う。このため、駆動輪がボギー台の車輪に対して位置ずれすることがない。
【００２７】
従って、ボギー台が駆動輪から駆動力を付与されて走行している途中、又は、ボギー台を所望の位置で制動する際に、駆動輪がボギー台の車輪から離脱することが無く、ボギー台が慣性力で暴走する恐れが無いので安全である。
【００２８】
更に、本発明に係るボギー台車引込装置によれば、駆動輪をウレタン樹脂で形成するので、駆動輪とボギー台車の車輪との間の摩擦係数の値を比較的大きくできる。その分、押圧手段によって駆動輪をボギー台車の車輪に押圧する圧力を小さく抑えられる。従って、当該ボギー台車引込装置の小型化、軽量化又は低コスト化を促進できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るボギー台車引込装置の使用例を示す側面図。
【図２】本発明の実施の形態に係るボギー台車引込装置の駆動輪を示す側面図。
【図３】本発明の実施の形態に係るボギー台車引込装置の駆動輪に適用した駆動機構の概略を示す側面図。
【図４】本発明の実施の形態に係るボギー台車引込装置の押圧手段と支持手段の要部を示した側面図。
【図５】本発明の実施の形態に係るボギー台車引込装置の概略を示す正面図。
【図６】従来例のボギー台車の引込作業の概略を示す平面図。
【図７】引込台車の側面図。
【符号の説明】
１　　ボギー台車引込装置
２　　駆動輪
３　　押圧手段
４　　支持手段
Ａ　　引込台車
Ｂ　　ボギー台車
Ｇ　　車輪
【図１】
2004074967.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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