(57)【要約】【課題】インパネ本体にメータユニットを取り付けたままの状態で、インパネ本体内の部品の組付作業を容易に行うことができるインストルメントパネル及びその組付方法を提供する。【解決手段】インパネ本体２８のメータ取付用開口部２９に、メータユニット１７をその下端部において、車室側の倒伏位置Ｐ１とメータ取付用開口部２９内の起立位置Ｐ２との間で回動可能に取り付ける。メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１に回動配置した状態で、メータ取付用開口部２９を介して、インパネ本体２８内の部品であるリインホース１９の組付を行う。その後に、メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１から起立位置Ｐ２に回動配置させる。【選択図】　　　図３
2004090730.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体のメータ取付用開口部に、メータユニットを設けた車両のインストルメントパネルにおいて、
前記メータユニットをメータ取付用開口部内の位置と、メータ取付用開口部を開放する位置との間で移動可能に支持し、メータ取付用開口部を所定の組付位置を指向するように構成したことを特徴とする車両のインストルメントパネル。
【請求項２】
メータユニットは、その下端部において、車室側の倒伏位置とメータ取付用開口部内の起立位置との間で回動可能に取り付けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両のインストルメントパネル。
【請求項３】
前記インストルメントパネル本体とメータユニットとの間には、メータユニットを倒伏位置に回動させたとき、所定位置に位置決めするための位置決め手段を設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両のインストルメントパネル。
【請求項４】
前記インストルメントパネル本体には、メータユニットを起立位置に回動させたとき、メータユニット側のコネクタに結合されるワイヤハーネスコネクタを配設したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両のインストルメントパネル。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載の車両のインストルメントパネルの組付方法において、
メータユニットを開放位置に回動配置した状態で、メータ取付用開口部を介して、インストルメントパネル本体内の部品の組付を行い、その後にメータユニットを開放位置からメータ取付用開口部内の位置に回動配置させることを特徴とする車両のインストルメントパネルの組付方法。
【請求項６】
前記部品がリインホースであることを特徴とする請求項５に記載の車両のインストルメントパネルの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のインストルメントパネル及びその組付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両のインストルメントパネル及びその組付方法としては、例えば実公平４−１０１０８号公報（第１従来構成）や、あるいは特開平８−３１８７６１号公報（第２従来構成）に開示されるような構成のものが提案されている。
【０００３】
すなわち、第１従来構成においては、表示ユニットと表示源ユニットとがヒンジ結合部材により傾き角度の調整可能に蝶着された状態で、インストルメントパネル本体のメータ表示位置に配設されている。そして、この構成によって、インストルメントパネル本体に対する表示ユニット及び表示源ユニットの組付作業性が向上されるようになっている。
【０００４】
また、第２従来構成においては、インストルメントパネル本体に導入溝が設けられるとともに、メータモジュールに案内突部が設けられている。そして、この導入溝と案内突部との係合により、ワイヤハーネスのコネクタとメータモジュールのコネクタとが結合され、メータモジュールがインストルメントパネル本体に取り付けられるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、第１従来構成においては、インストルメントパネル本体の内部、すなわち表示パネルの裏側に配置された部品の組付作業を行う場合、例えばリインホースから突出するブレースをカウルパネルにネジ止めする場合、表示パネルをインストルメントパネル本体から取り外す必要があった。
【０００６】
また、第２従来構成においては、メータモジュールを容易に位置決めすることができるとともに、コネクタを確実に結合することができるが、メータモジュールをインストルメントパネル本体に組付たままの状態で、インストルメントパネル本体の内部の部品の組付作業を行うことはできなかった。
【０００７】
いずれにしろ、これらの従来構成においては、予めインストルメントパネル本体にメータユニット等を組付て、インパネモジュールを構成しておき、そのインパネモジュールを車両に組付るという組付方法を採用することができず、個々の部品をそれぞれ単独で組付けるものであって、生産効率の向上には限度があった。
【０００８】
この発明は、前記のような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、インストルメントパネル本体にメータユニットを取り付けたままの状態で、インストルメントパネル本体内の部品の組付作業を容易に行うことができて、生産効率を向上できるインストルメントパネル及びその組付方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載のインストルメントパネルに係る発明は、インストルメントパネル本体のメータ取付用開口部に、メータユニットを設けた車両のインストルメントパネルにおいて、前記メータユニットをメータ取付用開口部内の位置と、メータ取付用開口部を開放する位置との間で移動可能に支持し、メータ取付用開口部を所定の組付位置を指向するように構成したことを特徴とする。
【００１０】
従って、この請求項１に記載の発明によれば、インストルメントパネル本体にメータユニットを取り付けたままの状態で、メータユニットを開放位置に配置させることにより、所定の組付位置を指向するメータ取付用開口部が開放される。よって、このメータ取付用開口部を介して、インストルメントパネル本体内の部品の所定位置における組付作業を容易に行うことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、インストルメントパネル本体のメータ取付用開口部に、メータユニットをその下端部において、車室側の倒伏位置とメータ取付用開口部内の起立位置との間で回動可能に取り付けたことを特徴とするものである。
【００１２】
従って、この請求項２に記載の発明によれば、インストルメントパネル本体にメータユニットを取り付けたままの状態で、メータユニットを倒伏位置に回動配置させることにより、インストルメントパネル本体内の部品の組付作業を容易に行うことができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記インストルメントパネル本体とメータユニットとの間には、メータユニットを倒伏位置に回動させたとき、所定位置に位置決めするための位置決め手段を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】
従って、この請求項３に記載の発明によれば、メータユニットを起立位置に回動させたとき、そのメータユニットをメータ取付用開口部内の所定位置に確実に置決め配置することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載の発明において、前記インストルメントパネル本体には、メータユニットを起立位置に回動させたとき、メータユニット側のコネクタに結合されるワイヤハーネスコネクタを配設したことを特徴とするものである。
【００１６】
従って、この請求項４に記載の発明によれば、メータユニットを起立位置に回動させたとき、メータユニット側のコネクタを車両側のワイヤハーネスコネクタに対して容易かつ確実に結合することができる。
【００１７】
請求項５に記載のインストルメントパネルの組付方法に係る発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の車両のインストルメントパネルの組付方法において、メータユニットを開放位置に回動配置した状態で、メータ取付用開口部を介して、インストルメントパネル本体内の部品の組付を行い、その後にメータユニットを開放位置からメータ取付用開口部内の位置に回動配置させることを特徴とするものである。
【００１８】
従って、この請求項５に記載の発明によれば、前記請求項１に記載の発明の作用と同様の作用を得ることができる。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、前記部品がリインホースであることを特徴とするものである。
【００１９】
従って、この請求項６に記載の発明によれば、インストルメントパネル本体の内部に配置されているリインホースの組付作業を容易に行うことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、車両の車室内と車室外のエンジンルームとの間を仕切るダッシュパネル１１の上部には、カウルパネル１２が設けられている。ダッシュパネル１１の両側部の位置にはフロントフェンダー１３が配設されている。ダッシュパネル１１の下部には傾斜部１１ａが形成され、この傾斜部１１ａの下端後部からフロアパネル１４が延長されている。
【００２１】
前記ダッシュパネル１１の室内側にはインストルメントパネルモジュール（以下、インパネモジュールという）１５が取り付けられている。このインパネモジュール１５は、上部インストルメントパネル（以下、上部インパネという）１６、メータユニット１７、下部インストルメントパネル（以下、下部インパネという）１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、空調装置２１等の構成部品を予め組付て構成されている。
【００２２】
図１及び図２に示すように、前記リインホース１９の左右両端部には一対の取付座２２が固定され、これらの取付座２２がフロントフェンダー１３上のブラケット２３に対して、図示しない複数のネジにより組付られるようになっている。リインホース１９の中間部にはブレース２４が固定され、このブレース２４の車両前方側の端部がカウルパネル１２上のブラケット２５に対して、ネジ２６により組付られるようになっている。
【００２３】
図１〜図４に示すように、前記上部インパネ１６のインストルメントパネル本体（以下、インパネ本体という）２８にはメータ取付用開口部２９が形成され、その開口縁の下部には同一軸線上において複数（実施形態では一対）の支持軸部３０が形成されている。メータ取付用開口部２９には前記メータユニット１７が、その下面に突設された一対の断面円形凹状の係合部３１を支持軸部３０に係合させることにより、車室側の倒伏位置Ｐ１とメータ取付用開口部２９内の起立位置Ｐ２との間で回動可能に取り付けられている。
【００２４】
そして、図３に２点鎖線で示すように、このメータユニット１７を倒伏位置Ｐ１に回動配置させたとき、メータ取付用開口部２９が開放される。この状態で、メータ取付用開口部２９を介して、インパネ本体２８の内部に配置されているリインホース１９上のブレース２４を、カウルパネル１２上のブラケット２５に対してネジ２６止めするようになっている。
【００２５】
図３及び図４に示すように、前記メータ取付用開口部２９の開口縁の左右両側における前端部には一対の規制壁３２が形成され、それらの上部内面には位置決め手段としての一対の位置決めピン３３が突設されている。両位置決めピン３３と係合可能に対応するように、メータユニット１７の上部背面（前面）には同じく位置決め手段としての一対の位置決め孔３４が形成されている。
【００２６】
そして、図３に実線で示すように、前記カウルパネル１２に対するブレース２４の組付後に、メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１から起立位置Ｐ２に回動させたとき、これらの位置決め孔３４が位置決めピン３３に緊締状態で係合される。この係合により、メータユニット１７がメータ取付用開口部２９内の所定位置に位置決め配置されるようになっている。
【００２７】
図４及び図５に示すように、前記メータ取付用開口部２９内の一方の規制壁３２には取付凹所３５が切欠形成され、その上下両縁には係止凹部３６が形成されている。車両側のワイヤハーネス３７の先端には雄型または雌型のコネクタ３８が取り付けられ、その上下両面には係合溝３９が形成されるとともに、両係合溝３９の中間部には係止凸部４０が形成されている。そして、コネクタ３８の係合溝３９を取付凹所３５に挿入させることにより、係止凸部４０が係止凹部３６に係合されて、コネクタ３８が取付凹所３５内の所定位置に係止保持されている。
【００２８】
前記ワイヤハーネス３７側のコネクタ３８と結合可能に対応するように、メータユニット１７の背面にはコネクタ３８と雌雄の関係で対応するコネクタ４１が配設されている。そして、図３に実線で示すように、前記メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１から起立位置Ｐ２に回動させたとき、このメータユニット１７側のコネクタ４１がワイヤハーネス３７側のコネクタ３８に結合されるようになっている。
【００２９】
次に、前記のように構成されたインパネモジュール１５の組付方法について説明する。
さて、車両の組み立てに際しては、予め上部インパネ１６、メータユニット１７、下部インパネ１８、リインホース１９、ステアリングユニット２０、空調装置２１等の構成部品が組付られて、インパネモジュール１５が構成されている。そして、車両の組立工程において、リインホース１９の両端の取付座２２をフロントフェンダー１３のブラケット２３にネジ止めする等により、インパネモジュール１５をダッシュパネル１１の室内側に組付る。
【００３０】
この場合、図３に鎖線で示すように、メータユニット１７がインパネ本体２８のメータ取付用開口部２９から車室側に倒伏した倒伏位置Ｐ１に回動配置され、メータ取付用開口部２９が開放されている。そして、この状態では、メータ取付用開口部２９が、所定の組付位置，この実施形態では前記カウルパネル１２に対するブレース２４の組付位置を指向する。そのため、メータユニット１７が取り付けられたままの状態で、このメータ取付用開口部２９を介して、インパネ本体２８の内部にドライバー等の工具を挿入し、リインホース１９上のブレース２４をカウルパネル１２上のブラケット２５に対してネジ２６止めすることができる。
【００３１】
そして、このリインホース１９の組付後に、メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１から起立位置Ｐ２に回動させると、位置決め孔３４が位置決めピン３３に係合されて、メータユニット１７がメータ取付用開口部２９内の所定位置に位置決め配置される。また、メータユニット１７の背面に設けられたコネクタ４１が、インパネ本体２８に配設されたワイヤハーネス３７側のコネクタ３８に結合される。よって、この状態で図示しないネジ等により、メータユニット１７をインパネ本体２８に固定すれば、車両に対するインパネモジュール１５の組付作業が完了する。
【００３２】
その後、前記リインホース１９に対してステアリングユニット（図示しない）を支持することができる。
従って、この実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
【００３３】
（１）　このインストルメントパネルでは、インパネ本体２８のメータ取付用開口部２９に、メータユニット１７がその下端部において、車室側の倒伏位置Ｐ１とメータ取付用開口部２９内の起立位置Ｐ２との間で回動可能に取り付けられている。
【００３４】
このため、インパネ本体２８にメータユニット１７を取り付けたままの状態で、メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１に回動配置させることにより、メータ取付用開口部２９が開放される。よって、このメータ取付用開口部２９を介して、インパネ本体２８内の部品であるリインホース１９の組付作業を容易に行うことができ、車両の生産効率の向上に寄与できる。
【００３５】
（２）　このインストルメントパネルにおいては、前記インパネ本体２８とメータユニット１７との間に、位置決めピン３３と位置決め孔３４とよりなる位置決め構成が設けられている。このため、メータユニット１７を起立位置Ｐ２に回動させたとき、位置決めピン３３と位置決め孔３４との係合により、メータユニット１７をメータ取付用開口部２９内の所定位置に確実に位置決め配置することができる。
【００３６】
（３）　このインストルメントパネルにおいては、前記インパネ本体２８に、メータユニット１７側のコネクタ４１と結合可能なワイヤハーネス３７側のコネクタ３８が位置決めされた固定状態で配設されている。このため、メータユニット１７を起立位置Ｐ２に回動させたとき、メータユニット１７側のコネクタ４１を車両側のワイヤハーネス３７のコネクタ３８に対して容易かつ確実に結合することができる。
【００３７】
（４）　このインストルメントパネルの組付方法においては、インパネ本体２８のメータ取付用開口部２９に取り付けられているメータユニット１７を倒伏位置Ｐ１に回動配置した状態で、メータ取付用開口部２９を介して、インパネ本体２８内のリインホース１９の組付を行う。その後、メータユニット１７を倒伏位置Ｐ１から起立位置Ｐ２に回動させて、メータ取付用開口部２９内の所定位置に配置させるようになっている。このため、リインホース１９の組付に際して、メータユニット１７の着脱をともなうことなく、インパネ本体２８に対してメータユニット１７を取り付けたままの状態を維持して、インパネ本体２８の内部に配置されているリインホース１９の組付作業を容易に行うことができる。
【００３８】
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・　前記実施形態とは逆に、断面円形状の支持軸部３０をメータユニット１７側に形成し、断面円形凹状の係合部３１をインパネ本体２８のメータ取付用開口部２９側に形成すること。
【００３９】
・　メータユニット１７とインパネ本体２８との間の支持軸部３０と係合部３１とよりなる構成に代えて、メータユニット１７及びインパネ本体２８と一体の可撓ヒンジを設けること。
【００４０】
・　前記実施形態とは逆に、位置決めピン３３をメータユニット１７側に突設し、位置決め孔３４をインパネ本体２８のメータ取付用開口部２９側に形成すること。
【００４１】
【発明の効果】
以上、実施形態で例示したように、この発明においては、インパネ本体にメータユニットを取り付けたままの状態で、インパネ本体内の部品の組付作業を容易に行うことができ、車両の生産効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態のインパネモジュールの分解斜視図。
【図２】インパネモジュールの組付状態を示す要部断面図。
【図３】図２の一部を拡大して示す要部断面図。
【図４】インパネ本体に対するメータユニットの取付構成を示す分解斜視図。
【図５】インパネ本体に対するワイヤハーネスコネクタの取付構成を示す分解斜視図。
【符号の説明】
１１…ダッシュパネル、１２…カウルパネル、１５…インパネモジュール、１６…上部インパネ、１７…メータユニット、１９…リインホース、２４…ブレース、２５…ブラケット、２６…ネジ、２８…インパネ本体、２９…メータ取付用開口部、３０…支持突起、３１…係合部、３３…位置決め手段を構成する位置決めピン、３４…位置決め手段を構成する位置決め孔、３７…ワイヤハーネス、３８…ワイヤハーネス側のコネクタ、４１…メータユニット側のコネクタ、Ｐ１…倒伏位置、Ｐ２…起立位置。
【図１】
2004090730.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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