(57)【要約】【課題】電動コンプレッサの小径化及び軽量化に貢献されるモータ駆動回路を提供すること。【解決手段】基板４３において、電動コンプレッサの中心軸線Ｌ側の面４３ａには、中心軸線Ｌに近い中央部に低寸電気部品４４Ａが配置されているとともに、中心軸線Ｌから遠ざかる中央部の両側に、高寸電気部品４４Ｂ，４４Ｃが配置されている。このような配置とすることで、基板４３の面４３ａ側の電気部品４４群は、コンプレッサハウジングの周壁２３の円筒面Ｒに沿うことが可能となる。【選択図】　図３
2004100684.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動コンプレッサが備える電動モータ部を駆動するためのモータ駆動回路であって、コンプレッサハウジングにおいて電動コンプレッサの中心軸線を取り囲む周壁の外側に配置される基板と、この基板において中心軸線側の面に実装された複数種類の電気部品とからなり、
前記基板において電動コンプレッサの中心軸線に近い位置には基板からの高さが低い低寸電気部品を配置するとともに、基板において中心軸線から遠い位置には基板からの高さが高い高寸電気部品を配置することで、これら電気部品群が周壁の円筒面に沿うように構成されていることを特徴とするモータ駆動回路。
【請求項２】
前記基板は、低寸電気部品が配置される中央部から両側方に向かってそれぞれ中心軸線から遠ざかる構成であって、基板において中央部の両側にはそれぞれ高寸電気部品が配置されている請求項１に記載のモータ駆動回路。
【請求項３】
請求項１又は２のいずれかに記載のモータ駆動回路を備えた電動コンプレッサであって、コンプレッサハウジングの周壁には収容部が設けられており、この収容部内には周壁の円筒面に沿うようにしてモータ駆動回路の収容空間が形成されていることを特徴とする電動コンプレッサ。
【請求項４】
前記収容部において収容空間の底面及び側面は、コンプレッサハウジングによって提供されている請求項３に記載の電動コンプレッサ。
【請求項５】
前記電気部品は、絶縁材を介して収容空間の底面に当接されている請求項４に記載の電動コンプレッサ。
【請求項６】
前記コンプレッサハウジングには、収容空間に天面を提供するための金属製の蓋部材が接合固定されており、この蓋部材が提供する収容空間の天面とモータ駆動回路との間には絶縁材が介在されている請求項４又は５に記載の電動コンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動コンプレッサの電動モータを駆動するためのモータ駆動回路及びこのモータ駆動回路を備えた電動コンプレッサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電動コンプレッサとしては、例えば、図５に示すようなものが存在する（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
すなわち、電動コンプレッサ１００の外郭をなすコンプレッサハウジング１０１には、電動モータ部１０２及び圧縮機構１０３が収容されている。コンプレッサハウジング１０１は、電動コンプレッサ１００の中心軸線Ｌを取り囲む円筒状の周壁１０１ａを備えている。周壁１０１ａの外側には、電動モータ部１０２を駆動するためのインバータ等からなるモータ駆動回路１０４が装着されている。コンプレッサハウジング１０１の周壁１０１ａには、平面状の取付面１０５ａを備えたケース座１０５が設けられている。そして、モータ駆動回路１０４を収容するケース１０６は、ケース座１０５の取付面１０５ａに接合固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１５５８６３号公報（第３，４頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記電動コンプレッサ１００においては、コンプレッサハウジング１０１の周壁１０１ａの円筒状と、モータ駆動回路１０４（ケース１０６）の平面状との形状の違いから、モータ駆動回路１０４をコンプレッサハウジング１０１の側方に大きく飛び出させて配置せざるを得ない。従って、電動コンプレッサ１００が半径方向に大型化する問題があった。
【０００６】
また、前記コンプレッサハウジング１０１の周壁１０１ａには、その円筒状とケース１０６の平面状との形状差を埋め合わせるようにして、ケース座１０５を設けなくてはならない。従って、ケース座１０５の肉量分だけ電動コンプレッサ１００が大重量化する問題があった。さらに、例えば、コンプレッサハウジング１０１をダイカスト鋳物によって製作する場合、それと一体成形されるケース座１０５による肉厚部分に、巣等の不具合が発生し易い問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、電動コンプレッサの小径化及び軽量化に貢献されるモータ駆動回路、及びこのモータ駆動回路を備えた電動コンプレッサを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明のモータ駆動回路は、コンプレッサハウジングにおいて電動コンプレッサの中心軸線を取り囲む周壁の外側に配置される基板と、この基板において中心軸線側の面に実装された複数種類の電気部品とからなっている。
【０００９】
そして、前記基板における電気部品の配置には、次のような配慮がなされている。すなわち、基板において電動コンプレッサの中心軸線に近い位置には、基板からの高さが低い低寸電気部品が配置されている。基板において中心軸線から遠い位置には、基板からの高さが高い高寸電気部品が配置されている。このような電気部品の配置とすることで、これら電気部品群が周壁の円筒面（言い換えれば周壁の円筒形状）に沿うようにして、モータ駆動回路をコンプレッサハウジングに装着することが可能となる。従って、電気部品群が周壁の円筒面に沿う分だけ、モータ駆動回路を電動コンプレッサの中心軸線に接近させて配置することができる。よって、本発明のモータ駆動回路は、コンプレッサハウジングからの飛び出し量を低く抑えることが可能となり、電動コンプレッサの小径化に貢献される。
【００１０】
また、前記モータ駆動回路を電動コンプレッサの中心軸線に近づけて配置できることは、このモータ駆動回路とコンプレッサハウジングとの間に介在される肉（例えば図５の従来技術におけるケース座１０５参照）を減らすことにもつながる。従って、本発明のモータ駆動回路は、電動コンプレッサの軽量化にも貢献される。
【００１１】
請求項２の発明は請求項１において、前記基板は、低寸電気部品が配置される中央部から両側方に向かってそれぞれ中心軸線から遠ざかる構成である。そして、基板において中央部の両側には、それぞれ高寸電気部品が配置されている。このように、高寸電気部品を低寸電気部品の両側に振り分けて配置することで、電気部品を周壁の周方向に多数配置することができる。よって、基板が中心軸線の延在方向に沿って大型化することを防止すること、つまりは中心軸線方向への電動コンプレッサの大型化を防止することと、電動コンプレッサの小径化とを、高次元で両立することができる。
【００１２】
請求項３の発明の電動コンプレッサは、請求項１又は２に記載のモータ駆動回路を備えている。そして、コンプレッサハウジングの周壁には収容部が設けられており、この収容部内には周壁の円筒面に沿うようにしてモータ駆動回路の収容空間が形成されている。従って、収容空間内に収容されたモータ駆動回路は、その電気部品群が周壁の円筒面に沿うようにして配置されることとなる。つまり、モータ駆動回路は、電気部品群が周壁の円筒面に沿う分だけ、電動コンプレッサの中心軸線に接近して配置されることとなる。よって、コンプレッサハウジングからのモータ駆動回路の飛び出し量を低く抑えることができ、本発明の電動コンプレッサは小径でかつ軽量なものとなる。
【００１３】
請求項４の発明は請求項３において、前記収容部において収容空間の底面及び側面は、コンプレッサハウジングによって提供されている。従って、例えば、コンプレッサハウジングとは全く別に収容部を準備する場合（例えば図５の従来技術におけるケース１０６参照）と比較して、電動コンプレッサの部品点数の削減につながる。また、剛性の高いコンプレッサハウジングが、モータ駆動回路の周囲を取り囲むこととなり、外部からの衝撃等に対するモータ駆動回路の保護にも有効となる。
【００１４】
請求項５の発明は請求項４において、前記電気部品は、絶縁材を介して収容空間の底面に当接されている。電気部品を収容空間の底面に当接させることで、例えば電気部品と収容空間の底面との間に絶縁空間（言い換えれば大きな空間）を確保する場合と比較して、モータ駆動回路をより中心軸線に近づけて配置することができる。よって、電動コンプレッサのさらなる小径化及び軽量化を達成できる。また、絶縁空間を確保する場合と比較して、電気部品が生じた熱を効率良くコンプレッサハウジングへ逃がすことができ、モータ駆動回路の冷却が効率良く行われることとなる。
【００１５】
請求項６の発明は請求項４又は５において、前記コンプレッサハウジングには、収容空間に天面を提供するための金属製の蓋部材が接合固定されている。この蓋部材が提供する収容空間の天面とモータ駆動回路との間には、絶縁材が介在されている。蓋部材を金属製とすることで、一般的には金属製であるコンプレッサハウジングとの組み合わせによって、モータ駆動回路が金属で包み込まれることとなる。従って、モータ駆動回路が生じる電磁波が外部に漏洩することを防止でき、その他の電子機器等に対する有効なノイズ対策となる。
【００１６】
また、前記モータ駆動回路と収容空間の天面との間に絶縁材を介在させることは、例えば、モータ駆動回路と収容空間の天面との間に絶縁空間（言い換えれば大きな空間）を確保する場合と比較して、天面を中心軸線に近づけて配置することつまり蓋部材を中心軸線に近づけて配置することができる。よって、電動コンプレッサのさらなる小径化を達成できる。また、絶縁空間を確保する場合と比較して、モータ駆動回路が生じた熱を蓋部材を介して効率良く外気へ逃がすことができ、モータ駆動回路の冷却が効率良く行われることとなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、車両空調装置用の電動コンプレッサにおいて具体化した一実施形態について説明する。
【００１８】
図１及び図２に示すように、電動コンプレッサ１０の外郭をなすコンプレッサハウジング１１は、第１ハウジング構成体２１と第２ハウジング構成体２２の二つのハウジング構成体からなっている。第１ハウジング構成体２１は、実質的に円筒状をなす周壁２３の図面左方側に底が形成された有底円筒状をなし、アルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されている。第２ハウジング構成体２２は、図面右方側が蓋となる有蓋円筒状をなし、アルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されている。第１ハウジング構成体２１と第２ハウジング構成体２２とを接合固定することで、コンプレッサハウジング１１内には密閉空間２４が形成されている。
【００１９】
図１に示すように、前記コンプレッサハウジング１１の密閉空間２４内では、回転軸２７が第１ハウジング構成体２１によって回転可能に支持されている。この回転軸２７の回転中心軸線Ｌが、電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌをなしている。第１ハウジング構成体２１の周壁２３は、電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌを取り囲むようにして配置されている。周壁２３の外面２３ｂの多くは、中心軸線Ｌを中心とした円筒面Ｒ（図３参照）上に存在する。この周壁２３の円筒形状を象徴する円筒面Ｒが、本実施形態における「周壁の円筒面」をなしている。
【００２０】
前記コンプレッサハウジング１１の密閉空間２４内には、電動モータ部２５と圧縮機構２６とが収容されている。電動モータ部２５は、第１ハウジング構成体２１において周壁２３の内面２３ａに固定されたステータ２５ａと、ステータ２５ａの内方において回転軸２７に設けられたロータ２５ｂとからなるブラシレスＤＣタイプである。電動モータ部２５は、ステータ２５ａに電力の供給を受けることで回転軸２７を回転させる。
【００２１】
前記圧縮機構２６は、固定スクロール２６ａと可動スクロール２６ｂとを備えたスクロールタイプよりなっている。圧縮機構２６は、回転軸２７の回転に応じて可動スクロール２６ｂが固定スクロール２６ａに対して旋回することで、冷媒ガスの圧縮を行う。従って、電動モータ部２５の駆動によって圧縮機構２６が動作されると、外部冷媒回路（図示しない）からの低温低圧の冷媒ガスは、第１ハウジング構成体２１に形成された吸入口３１（図２参照）から、電動モータ部２５を経由して圧縮機構２６に吸入される。圧縮機構２６に吸入された冷媒ガスは、圧縮機構２６の圧縮作用によって高温高圧の冷媒ガスとなって、第２ハウジング構成体２２に形成された吐出口３２より外部冷媒回路へと排出される。
【００２２】
なお、外部冷媒回路からの冷媒ガスが、電動モータ部２５を経由して圧縮機構２６に導入されるようにしたのは、この比較的低温な冷媒ガスによって、電動モータ部２５及び後述するモータ駆動回路４１を冷却するためである。
【００２３】
図２及び図３に示すように、前記第１ハウジング構成体２１において周壁２３の外面２３ｂの一部には、内部に収容空間３５を有する収容部３６が設けられている。収容部３６は、周壁２３の外面２３ｂから一体に延出形成された枠状の側壁部３７と、側壁部３７の先端面に取付枠４０を用いて狭持固定された蓋部材３８とからなっている。蓋部材３８は、アルミニウム合金等の金属薄板製である。側壁部３７の先端面と蓋部材３８の外周縁部との間には、収容空間３５を密閉するためのシール部材３９が介在されている。
【００２４】
図３に示すように、前記収容空間３５の底面３５ａ（図３の左方側の面）は周壁２３の外面２３ｂがなすとともに、収容空間３５の側面３５ｂは側壁部３７の内面がなしている。つまり、収容空間３５の底面３５ａ及び側面３５ｂは、第１ハウジング構成体２１によって提供されている。収容空間３５の天面３５ｃ（図３の右方側の面）は蓋部材３８によって提供されている。
【００２５】
前記収容部３６の収容空間３５内には、電動モータ部２５を駆動するためのモータ駆動回路４１が収容されている。モータ駆動回路４１はインバータよりなり、図示しないエアコンＥＣＵからの指令に基づいて、電動モータ部２５のステータ２５ａに電力を供給する。
【００２６】
前記モータ駆動回路４１は、平板状の基板４３と、この基板４３において中心軸線Ｌ側の面４３ａ及び中心軸線Ｌとは反対側の面４３ｂにそれぞれ実装された複数種類の電気部品４４とからなっている。なお、この電気部品の部材番号「４４」は、後述する電気部品４４Ａ〜４４Ｅやそれ以外の図示しない電気部品を総称したものである。
【００２７】
前記基板４３は、図示しないボルト等によって周壁２３に固定されている。電気部品４４としてはインバータをなす周知の部品、すなわち、スイッチング素子４４Ａや、電解コンデンサ４４Ｂや、トランス４４Ｃや、ドライバ４４Ｄや、固定抵抗４４Ｅ等が挙げられる。ドライバ４４Ｄは、エアコンＥＣＵの指令に基づいてスイッチング素子４４Ａを断続制御するＩＣチップである。
【００２８】
前記基板４３において中心軸線Ｌ側とは反対側の面４３ｂには、基板４３からの高さ（面４３ｂからの高さ）がスイッチング素子４４Ａの高さ（面４３ｂに配置されたと仮定した場合の高さ）よりも低い電気部品４４のみが配置されている。基板４３からの高さがスイッチング素子４４Ａよりも低い電気部品４４としては、例えばドライバ４４Ｄや固定抵抗４４Ｅ等が挙げられる。
【００２９】
前記基板４３において中心軸線Ｌ側の面４３ａには、スイッチング素子４４Ａと、基板４３からの高さ（面４３ａからの高さ）ｈ１，ｈ２がスイッチング素子４４Ａの高さｈ３よりも高い電気部品４４とが配置されている。基板４３からの高さがスイッチング素子４４Ａよりも高い電気部品４４としては、例えば電解コンデンサ４４Ｂやトランス４４Ｃ等が挙げられる。従って、基板４３において中心軸線Ｌ側の面４３ａに限って言えば、スイッチング素子４４Ａを、基板４３からの高さｈ３が低い低寸電気部品として把握することができるとともに、電解コンデンサ４４Ｂやトランス４４Ｃを、基板４３からの高さｈ１，ｈ２が高い高寸電気部品として把握することができる。
【００３０】
そして、本実施形態においては、前記基板４３において中心軸線Ｌ側の面４３ａに実装される電気部品４４には、その配置に次のような配慮がなされている。
すなわち、前記基板４３の面４３ａにおいて、中心軸線Ｌに近い中央部には、スイッチング素子４４Ａ等の低寸電気部品が配置されている。基板４３の面４３ａにおいて、中心軸線Ｌから遠ざかる中央部の両側（図３の上下側）には、電解コンデンサ４４Ｂやトランス４４Ｃ等の高寸電気部品が配置されている。このような配置とすることで、基板４３の面４３ａ側に実装された電気部品４４群が周壁２３の円筒面Ｒに沿うようにして、モータ駆動回路４１をコンプレッサハウジング１１に装着することが可能である。
【００３１】
なお、図示しないが、前記スイッチング素子４４Ａ、電解コンデンサ４４Ｂ、トランス４４Ｃは、それぞれ図３の紙面表裏方向に複数が配置されている。
前記収容部３６の収容空間３５は、スイッチング素子４４Ａ等の低寸電気部品に対応する中央部において、底面３５ａと天面３５ｃとの間隔が狭くなっている。収容空間３５は、電解コンデンサ４４Ｂやトランス４４Ｃ等の高寸電気部品に対応する中央部の両側（図３の上下側）において、底面３５ａと天面３５ｃとの間隔が広くなっている。つまり、収容空間３５の底面３５ａは、中央部において天面３５ｃに最も接近する凸形状をなしている。よって、収容空間３５は、例えば、底面３５ａの全体が平面状である収容空間と比較して、周壁２３の円筒面Ｒに沿った形状をなしていると言える。
【００３２】
従って、前記収容空間３５内に配置されたモータ駆動回路４１は、基板４３の面４３ａ側の電気部品４４群が、周壁２３の円筒面Ｒに沿うこととなる。よって、モータ駆動回路４１は、電気部品４４群が周壁２３の円筒面Ｒに沿う分だけ、電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌに接近して配置されていることとなる。
【００３３】
前記周壁２３の円筒面Ｒは、基板４３からの距離ｈ４が、最も高い電気部品たる電解コンデンサ４４Ｂの高さｈ１よりも短くなる位置にまで、面４３ａ側の電気部品４４群に干渉されることなく（交わることなく）基板４３の面４３ａに近づいている。つまり、モータ駆動回路４１は、周壁２３の円筒面Ｒが電解コンデンサ４４Ｂの高さｈ１よりも短い距離ｈ４にまで基板４３に対して近づくほどに、電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌに接近して配置されている。
【００３４】
本実施形態において「電気部品４４群が周壁２３の円筒面Ｒに沿う」とは、基板４３からの距離ｈ４が少なくとも電解コンデンサ４４Ｂ（面４３ａ側で最も高い電気部品）の高さｈ１よりも短くなる位置にまで、周壁２３の円筒面Ｒが面４３ａ側の電気部品４４群に干渉されることなく面４３ａに近づいた状態のことを言う。
【００３５】
特に、本実施形態において周壁２３の円筒面Ｒは、基板４３からの距離ｈ４が、電解コンデンサ４４Ｂの次に高いトランス４４Ｃの高さｈ２よりも短くなる位置にまで、面４３ａ側の電気部品４４群に干渉されることなく基板４３の面４３ａに近づいている。従って、面４３ａ側の電気部品４４群は、周壁２３の円筒面Ｒに対してさらにぴったりと沿うこととなり、モータ駆動回路４１は中心軸線Ｌにより接近して配置されることとなる。
【００３６】
前記モータ駆動回路４１において、スイッチング素子４４Ａ、電解コンデンサ４４Ｂ及びトランス４４Ｃは、それぞれ絶縁材たるゴム製又は樹脂製のシート４５を介して、収容空間３５の底面３５ａつまり第１ハウジング構成体２１（アルミニウム製）に当接されている。シート４５としては弾力性に優れるもの及び／又は熱伝導性に優れるものが用いられている。収容空間３５内において、蓋部材３８が提供する天面３５ｃとモータ駆動回路４１との間には、絶縁材としてのゴム又は樹脂が充填されている（「４６」で示す）。この充填材４６としては、弾力性に優れるもの及び／又は熱伝導性に優れるものが用いられている。
【００３７】
上記構成の本実施形態においては次のような効果を奏する。
（１）基板４３において電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌ側の面４３ａには、中心軸線Ｌに近い位置に低寸電気部品（スイッチング素子４４Ａ等）が配置されている。また、基板４３の面４３ａにおいて中心軸線Ｌから遠い位置には、高寸電気部品（電解コンデンサ４４Ｂやトランス４４Ｃ等）が配置されている。このような電気部品４４の配置とすることで、面４３ａ側の電気部品４４群は周壁２３の円筒面Ｒに沿うことが可能となる。そして、コンプレッサハウジング１１の収容部３６内には、周壁２３の円筒面Ｒに沿うようにして、モータ駆動回路４１の収容空間３５が形成されている。
【００３８】
従って、前記収容空間３５内に収容されたモータ駆動回路４１は、基板４３の面４３ａ側の電気部品４４群が、周壁２３の円筒面Ｒに沿うようにして配置されることとなる。電気部品４４群が周壁２３の円筒面Ｒに沿う分だけ、モータ駆動回路４１を電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌに接近させて配置することが可能となる。よって、コンプレッサハウジング１１からのモータ駆動回路４１の飛び出し量を低く抑えることができ、小径な電動コンプレッサ１０を提供することが可能となる。
【００３９】
また、前記モータ駆動回路４１を電動コンプレッサ１０の中心軸線Ｌに近づけて配置できることは、このモータ駆動回路４１とコンプレッサハウジング１１との間に介在される肉（例えば図５の従来技術におけるケース座１０５参照）を減らすことにつながる。従って、軽量な電動コンプレッサ１０を提供することが可能となるし、肉（材料）の削減は電動コンプレッサ１０の安価提供にもつながる。さらに、この肉の減量は、ダイカスト鋳物であるコンプレッサハウジング１１において巣等の不具合が発生し難くなる利点がある。
【００４０】
（２）基板４３において低寸電気部品４４Ａが配置される中央部の両側には、それぞれ高寸電気部品４４Ｂ，４４Ｃが配置されている。このように、高寸電気部品４４Ｂ，４４Ｃを低寸電気部品４４Ａの両側に振り分けて配置することで、電気部品４４を周壁２３の周方向に沿って多数配置することができる。よって、基板４３が中心軸線Ｌの延在方向に沿って大型化することを防止すること、つまりは中心軸線Ｌ方向への電動コンプレッサ１０の大型化を防止することと、電動コンプレッサ１０の小径化とを、高次元で両立することができる。
【００４１】
（３）収容部３６において収容空間３５の底面３５ａ及び側面３５ｂは、コンプレッサハウジング１１によって提供されている。従って、例えば、コンプレッサハウジング１１とは全く別に収容部を準備する場合（例えば図５の従来技術におけるケース１０６参照）と比較して、電動コンプレッサ１０の部品点数の削減につながる。また、剛性の高いコンプレッサハウジング１１が、モータ駆動回路４１の周囲を取り囲むこととなり、外部からの衝撃等に対するモータ駆動回路４１の保護にも有効となる。
【００４２】
（４）基板４３において中心軸線Ｌ側の電気部品４４Ａ〜４４Ｃは、絶縁性のシート４５を介して収容空間３５の底面３５ａに当接されている。電気部品４４Ａ〜４４Ｃを収容空間３５の底面３５ａに当接させることで、例えば電気部品４４Ａ〜４４Ｃと収容空間３５の底面３５ａとの間に絶縁空間（言い換えれば大きな空間）を確保する場合と比較して、モータ駆動回路４１をより中心軸線Ｌに近づけて配置することができる。よって、電動コンプレッサ１０のさらなる小径化及び軽量化を達成できる。また、絶縁空間を確保する場合と比較して、電気部品４４Ａ〜４４Ｃが生じた熱を効率良くコンプレッサハウジング１１へ逃がすことができ、モータ駆動回路４１の冷却が効率良く行われることとなる。
【００４３】
さらに、前記シート４５として熱伝導性に優れるものを用いれば、前述したモータ駆動回路４１の冷却がより効率的に行われることとなる。また、シート４５として弾力性に優れるものを用いれば、外部からの衝撃等に対するモータ駆動回路４１の保護に有効となる。同じく、シート４５として弾力性に優れるものを用いれば、このシート４５の弾性変形が寸法公差を吸収して、電気部品４４Ａ〜４４Ｃと収容空間３５の底面３５ａとの密着性が向上される。これは電気部品４４Ａ〜４４Ｃからコンプレッサハウジング１１への放熱性の向上につながる。
【００４４】
（５）コンプレッサハウジング１１には、収容空間３５に天面３５ｃを提供するための金属製の蓋部材３８が接合固定されている。この蓋部材３８が提供する収容空間３５の天面３５ｃと、モータ駆動回路４１との間には、絶縁性の充填材４６が介在されている。蓋部材３８を金属製とすることで、同じく金属製であるコンプレッサハウジング１１との組み合わせによって、モータ駆動回路４１が金属によって包み込まれることとなる。従って、モータ駆動回路４１が生じる電磁波が外部に漏洩することを防止でき、その他の電子機器等に対する有効なノイズ対策となる。
【００４５】
また、前記モータ駆動回路４１と収容空間３５の天面３５ｃとの間に充填材４６を介在させることは、例えば、モータ駆動回路４１と収容空間３５の天面３５ｃとの間に絶縁空間（言い換えれば大きな空間）を確保する場合と比較して、天面３５ｃを中心軸線Ｌに近づけて配置すること、つまり蓋部材３８を中心軸線Ｌに近づけて配置することができる。よって、電動コンプレッサ１０のさらなる小径化を達成できる。また、絶縁空間を確保する場合と比較して、モータ駆動回路４１が生じた熱を蓋部材３８を介して効率良く外気へ逃がすことができ、モータ駆動回路４１の冷却が効率良く行われることとなる。
【００４６】
さらに、前記充填材４６として熱伝導性に優れるものを用いれば、前述したモータ駆動回路４１の冷却がより効率的に行われることとなる。また、充填材４６として弾力性に優れるものを用いれば、外部からの衝撃等に対するモータ駆動回路４１の保護にもなる。同じく、充填材４６として弾力性に優れるものを用いれば、この充填材４６の弾性変形が寸法公差を吸収して、モータ駆動回路４１と蓋部材３８との密着性が向上される。これはモータ駆動回路４１から蓋部材３８への放熱性の向上につながる。
【００４７】
なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲で以下の態様でも実施できる。
○上記実施形態において基板４３は、周壁２３の周方向において低寸電気部品４４Ａの両側に、高寸電気部品４４Ｂ，４４Ｃを振り分けて配置する構成であった。しかし、大型の電動コンプレッサ１０等、中心軸線Ｌに沿って電気部品４４の配置スペースを広く取れる電動コンプレッサであれば、例えば、図４に示すように、低寸電気部品４４Ａの片側にだけ高寸電気部品４４Ｂを配置するようにモータ駆動回路４１を構成してもよい。なお、図示しないが、図４の態様においてトランス４４Ｃは、電解コンデンサ４４Ｂに対して紙面表側に配置されている。
【００４８】
○上記実施形態において電動コンプレッサ１０は、一つのコンプレッサハウジング１１内に、電動モータ部２５と圧縮機構２６とがまとめて収容されていた。これを変更し、電動コンプレッサを、電動モータ部と圧縮機構とが別のコンプレッサハウジングに収容されたものにおいて具体化すること。この場合、モータ駆動回路は、電動モータ部を収容するコンプレッサハウジングに装着してもよいし、或いは圧縮機構を収容するコンプレッサハウジングに装着してもよい。
【００４９】
○上記実施形態において電動コンプレッサは、圧縮機構２６の駆動源が電動モータ部２５のみである、所謂フル電動コンプレッサに具体化されていた。これを変更し、電動コンプレッサを、例えば、車両の走行駆動源たるエンジンをもう一つの駆動源とする、所謂ハイブリッドコンプレッサに具体化すること。
【００５０】
○圧縮機構２６はスクロールタイプに限定されるものではなく、例えばピストンタイプやベーンタイプやヘリカルタイプ等であってもよい。
上記実施形態から把握できる技術的思想について記載する。
【００５１】
（１）前記周壁の円筒面が高寸電気部品の高さよりも短い距離にまで基板に対して近づくほどに、中心軸線に接近して配置可能な構成である請求項１又は２に記載のモータ駆動回路。
【００５２】
（２）前記モータ駆動回路は、周壁の円筒面が高寸電気部品の高さよりも短い距離にまで基板に対して近づくほどに、中心軸線に接近して配置されている請求項３〜６のいずれかに記載の電動コンプレッサ。
【００５３】
【発明の効果】
上記構成の本発明によれば、電動コンプレッサの小径化及び軽量化を達成することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動コンプレッサの縦断面図。
【図２】電動コンプレッサの側面図。
【図３】図２の１−１線断面図であり電動モータ部を取り外した状態の図。
【図４】別例を示す電動コンプレッサの要部拡大断面図。
【図５】従来の電動コンプレッサを示す正面図。
【符号の説明】
１０…電動コンプレッサ、１１…コンプレッサハウジング、２３…コンプレッサハウジングの周壁、２５…電動モータ部、３５…収容空間、３５ａ…収容空間の底面、３５ｂ…収容空間の側面、３５ｃ…収容空間の天面、３６…収容部、３８…蓋部材、４１…モータ駆動回路、４３…基板、４３ａ…基板において中心軸線側の面、４４Ａ…低寸電気部品としてのスイッチング素子、４４Ｂ…高寸電気部品としての電解コンデンサ、４４Ｃ…同じくトランス、４５…絶縁材としてのシート、４６…前記とは別の絶縁材としての充填材、Ｌ…電動コンプレッサの中心軸線、Ｒ…周壁の円筒面。
【図１】
2004100684.tif 000003
【図２】
2004100684.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004100684.tif 000006
【図５】
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