(57)【要約】【課題】インパクトレンチにマーキング手段を設け、ボルトの締付け作業および締付け状態の確認を効率的に行う。【解決手段】マーキング手段４６にインクカートリッジ４７を備える押捺スポンジを用いることにより、インクカートリッジ４７から一定量のインクを押捺スポンジに供給して、複数のボルト頭部９に対し連続的にマーキング作業を行うことが可能となる。押捺スポンジからボルト頭部９へと塗布されるインクは、ソケット１３の内部に格納されており、ソケット１３の外部から供給される構成を採らないので、従来の如く、ソケット外部からインクを供給する際に、供給管路にインクの目詰まりを生ずるといった問題は発生しない。なお、マーキング手段４６を、ボルト頭部９へと接近させるためのピストン３２の駆動力は、エア管路２２によって供給されるエアの背圧から得ている。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルトの締付けトルクが規定値に達した時点で、エアモータへのエアの供給を停止するシャットオフバルブを、エアの供給回路中に備えるインパクトレンチであって、
ボルト頭部と嵌合する凹部の奥方に、エア圧によって軸方向へと駆動されるピストンおよび当該ピストンに駆動されるマーキング手段を内蔵し、外周面に前記ピストンへの連通路を開口する円筒状ソケットと、
前記シャットオフバルブを閉じることにより上昇するエアの背圧を取出し、前記ピストンへと送るためのエア管路と、
前記円筒状ソケットの外周面を回転可能に密閉保持し、かつ、前記外周面に開口する前記ピストンへの連通路を前記エア管路と連通させるソケット保持部とを備えることを特徴とするインパクトレンチ。
【請求項２】
前記円筒状ソケットは、前記ピストンに前記凹部と嵌合するボルトの頭部に接近する方向へと前記エアの背圧を作用させるエア回路と、
当該エアによる駆動力に対向する当該駆動力よりも小さな弾性力を、前記ピストンに付与するバネとを備えることを特徴とする請求項１記載のインパクトレンチ。
【請求項３】
前記ピストンは有底筒状をなし、その開放端を前記凹部と嵌合するボルトの頭部に向けて配置し、その内筒部に前記マーキング手段を配置して当該マーキング手段とピストン底部との間に圧縮バネを介在させ、
当該圧縮バネの弾性力に対向する比較的小さな弾性力を前記マーキング手段に付与するバネを、前記円筒状ソケットに設けたことを特徴とする請求項２記載のインパクトレンチ。
【請求項４】
前記マーキング手段はインクカートリッジを備える押捺スポンジであることを特徴とする請求項２または３記載のインパクトレンチ。
【請求項５】
前記マーキング手段は打撃ピンであることを特徴とする請求項２または３記載のインパクトレンチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インパクトレンチの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ボルトを所定のトルクで締付けた証拠として、ボルトにマーキングを施す手段が、様々に考案されている。例えば、プリセット型トルクレンチに、締付けトルクが所定値に達した時のトグル動作に伴って作動するエアマイクロスイッチと、その開閉により作動するエアシリンダとを設け、当該エアシリンダによりボルトの頭部に対しマーキング手段を押付けるものが発明されている（例えば、特許文献１参照。）。また、トルクリミッタ付ボルト・ナット締付け機において、ソケットのボルト頭部を嵌合する凹部内にマーキングを突出させ、ボルト頭部をソケットに嵌合する時点でボルト頭部にマーキングを施すものが発明されている（例えば、特許文献２参照。）。
さらに、図５に示す例は、ナットランナー１の、ソケット２を駆動する回転軸３に、貫通穴４を設け、締付け完了信号をトリガーとして塗料を導入する塗料噴射装置５から、貫通穴４に塗料を噴射し、ボルト・ナットに塗料をマーキングすることを可能としたものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６２−１３０１８２号公報（第１頁、図３）
【特許文献２】
特開平９−１４７２号公報（請求項１、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術は、各々以下のような課題を包含していた。まず、プリセット型トルクレンチにマーキング手段を設けたものは、あくまでもトルク検査用手工具であるため、ボルト締付け作業は別の動力工具で行う必要があり、作業者はその都度工具を持ち替えなければならないといった、作業上の煩わしさがある。
【０００５】
一方、トルクリミッタ付ボルト・ナット締付け機にマーキング手段を設けたものは、ボルト頭部をソケットに嵌合する時点でボルト頭部にマーキングを施す、即ち、ボルトの締付けを行う前にボルト頭部にマーキングを施すものであるが、実用上マーキングを施したボルトが締付け不良となっているといった問題を生じることは少ないと考えられる。理由は、ボルト・ナット締付け機は、駆動反力が内力で相殺されるので大トルクでの締付けが可能であり、トルクリミッタにより回転停止制御を行うものであることから、何らかの理由で作業を中断しない限り、マーキングを施したボルトは必ず所定の締付けトルクで締付けられるからである。
しかしながら、例えば、インパクトレンチにおいて、これと同様にボルト頭部をソケットに嵌合する時点でボルト頭部にマーキングを施すこととすると、締め付け完了の判断が作業者によってばらつく余地があり、規定の締付けトルクで締付けた証拠としてのマーキングの信頼性を確保することが容易ではない。
【０００６】
また、図５に示す例では、塗料噴射装置５が工具本体側（非回転部）から、塗料を回転軸３の貫通穴４へと送るための通路６や、通路６と貫通穴４との連結部７等に、塗料の目詰まりが生じ易いといった問題がある。また、供給された塗料が回転軸３の貫通穴４を通過してボルト８の頭部９へと円滑に塗布されるためには、連結部７を回転軸３の端部に置くことが必要不可欠であり、かかる構造を採ることが可能なランナータイプのボルト締付け装置にその適用が限られるといった問題もあった。さらに、塗料タンク、ベンチュリーバルブ、配管チューブ、塗料調整弁などで構成されるマーキング手段は、その構成が複雑で高価となるといった弊害もあった。
【０００７】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インパクトレンチにマーキング手段を設け、作業者が工具を持ち替えることなくボルトの締付け作業および締付け作業完了のマーキングを行うことを可能とし、ボルトの締付け作業および締付け状態の確認を効率的に行うことを可能とすることにある。また、簡単な構造のマーキング手段を構成することで、保守管理を容易としかつ故障の発生も少なく、信頼性の高いマーキング機能付きボルト締付け手段を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための、本発明の請求項１に係るインパクトレンチは、ボルトの締付けトルクが規定値に達した時点で、エアモータへのエアの供給を停止するシャットオフバルブを、エアの供給回路中に備えるインパクトレンチであって、ボルト頭部と嵌合する凹部の奥方に、エア圧によって軸方向へと駆動されるピストンおよび当該ピストンに駆動されるマーキング手段を内蔵し、外周面に前記ピストンへの連通路を開口する円筒状ソケットと、前記シャットオフバルブを閉じることにより上昇するエアの背圧を取出し、前記ピストンへと送るためのエア管路と、前記円筒状ソケットの外周面を回転可能に密閉保持し、かつ、前記外周面に開口する前記ピストンへの連通路を前記エア管路と連通させるソケット保持部とを備えることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明によれば、ボルトの締付けトルクが規定トルクに達した時点でエアモータを自動停止させるための、前記シャットオフバルブを閉じることにより上昇するエアの背圧を、前記エア管路によって、前記ソケットに内蔵したピストンへと送り、その駆動に利用する。そして、ボルトの締付けトルクが規定トルクに達した後に、前記ピストンに駆動されるマーキング手段により、ボルト頭部にマーキングを施すことができる。前記ソケットへと供給されるものはあくまでもエアであることから、エア管路中に目詰まりを起こすといった不具合は生じない。
また、前記ソケット保持部は、前記円筒状ソケットの外周面を回転可能に密閉保持し、かつ、前記円筒状ソケットの外周面に開口する前記ピストンとの連通路を前記エア管路と連通させるものであることから、ボルトの締付けに必要な前記ソケットの回転を阻害することなく、前記ソケットに内蔵したピストンへとエアの背圧を供給することが可能である。
【００１０】
また、本発明の請求項２に係るインパクトレンチは、請求項１記載のインパクトレンチにおいて、前記円筒状ソケットは、前記ピストンに前記凹部と嵌合するボルトの頭部に接近する方向へと前記エアの背圧を作用させるエア回路と、当該エアによる駆動力に対向する当該駆動力よりも小さな弾性力を、前記ピストンに付与するバネとを備えるものである。
【００１１】
本発明によれは、前記ソケットのボルト頭部と嵌合する凹部の奥方に設けたマーキング手段を、ボルト頭部へと接近させるための前記ピストンの駆動力を、前記エア管路から供給されるエアの背圧によって得ると共に、当該マーキング手段をボルト頭部から離間させ原位置へと戻すための駆動力を、前記バネによって得ることで、前記マーキング手段の駆動構造の単純化を図ることができる。
【００１２】
また、本発明の請求項３に係るインパクトレンチは、請求項２記載のインパクトレンチにおいて、前記ピストンは有底筒状をなし、その開放端を前記凹部と嵌合するボルトの頭部に向けて配置し、その内筒部に前記マーキング手段を配置して当該マーキング手段とピストン底部との間に圧縮バネを介在させ、当該圧縮バネの弾性力に対向する比較的小さな弾性力を前記マーキング手段に付与するバネを、前記円筒状ソケットに設けたものである。
【００１３】
本発明によれば、前記マーキング手段とピストン底部との間に圧縮バネを介在させることにより、前記マーキング手段を前記ピストンに対し浮動支持している。そして、前記ピストンの作動ストロークを変更することなく、高さの異なるボルト頭部に対する、前記マーキング手段の当接圧力の適正化を図ることが可能となる。
ここで、前記ピストンの駆動を開始してから前記マーキング手段がボルト頭部に当接するまでの間は、前記マーキング手段とピストン底部との間に設けた圧縮バネは縮むことなく、前記圧縮バネの弾性力に対向する比較的小さな弾性力を前記マーキング手段に付与するバネが縮んで、前記マーキング手段と前記ピストンとの位置関係を保ちつつ、前記マーキング手段をボルト頭部へと接近させる。前記マーキング手段がボルト頭部に当接した後は、前記圧縮バネが縮み、前記ピストン底部と前記マーキング手段との距離を縮め、ボルト頭部の高さのバラツキの分を吸収する。一方、当該マーキング手段をボルト頭部から離間させる際には、まず、前記圧縮バネが元の状態まで伸び、その後、前記マーキング手段のボルト頭部への接近時に縮んだバネの弾性力によって、後退する前記ピストンに前記マーキング手段を追従させ、原位置へと戻すことが可能となる。
【００１４】
また、本発明の請求項４に係るインパクトレンチは、請求項２または３記載のインパクトレンチにおいて、前記マーキング手段はインクカートリッジを備える押捺スポンジとしたものである。
本発明によれば、前記インクカートリッジから一定量のインクを前記押捺スポンジに供給して、複数のボルト頭部に対し連続的にマーキング作業を行うことが可能となる。なお、前記押捺スポンジの硬度が比較的低い場合には、前記押捺スポンジ自体の変形によって、高さの異なるボルト頭部に対する、前記マーキング手段の当接圧力の適正化を図ることが可能であり、請求項３記載のピストンに対するマーキング手段の浮動支持構造は不要である。一方、前記押捺スポンジの硬度が比較的高い場合には、請求項３記載のピストンに対するマーキング手段の浮動支持構造を採用することが望ましい。
【００１５】
また、本発明の請求項５に係るインパクトレンチは、請求項２または３記載のインパクトレンチにおいて、前記マーキング手段は打撃ピンとしたものである。
本発明によれば、前記打撃ピンによってボルト頭部に窪みを形成することで、複数のボルト頭部に対し連続的にマーキング作業を行うことが可能となる。なお、マーキングをすべきボルト頭部の高さを一定に制限する場合には、請求項３記載のピストンに対するマーキング手段の浮動支持構造は不要である。一方、高さの異なるボルト頭部にマーキングを施す必要がある場合には、請求項３記載のピストンに対するマーキング手段の浮動支持構造を採用することが望ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。ここで、従来技術と同一部分若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
【００１７】
図１には、本発明の実施の形態に係るインパクトレンチ１１を示している。また図２には、インパクトレンチ１１に内蔵されたエアの供給回路を概略的に図示している。
インパクトレンチ１１の本体１２には、ソケット１３の駆動手段としてエアモータ１４が内蔵されている。また、グリップ部１５には、エア供給口１６から供給された圧縮エアを、エアモータ１４へと送るための操作を行うトリガ１７が設けられている。そして、トリガ１７によって開閉操作されるトリガバルブ１８と、エアモータ１４との間には、ボルトの締付けトルクが規定値に達した時点で、エアモータへのエアの供給を停止するシャットオフバルブ１９が設けられている。さらに、トリガバルブ１８とシャットオフバルブ１９との間には、シャットオフバルブ１９を閉じることによって上昇するエア回路中のエアの背圧を逃がすための分岐管路２０を設けている。そして、分岐管路２０へと逃げたエアは、例えば本体１２の後部に設けた背圧信号出力口２１から取出され、エア管路２２を介して、ソケット１３へと送られる。
【００１８】
図３には、図１に符号Ａで示す二点鎖線で囲んだ部分の構造を断面で図示している。また、図４には、ソケット１３の外観を立体的に示している。
ソケット１３は円筒状をなし、その基端部２３には、エアモータ１４（図２）に駆動される出力角軸２４と嵌合するための角穴２５を形成している。また、基端部２３と出力角軸２４とを貫通する貫通穴２６、２７を設け、貫通穴２６、２７に抜け止め用のピン２８を挿入することで、ソケット１３はインパクトレンチ１１に対し着脱可能に固定される。
【００１９】
ソケット１３の先端部２９には、ボルト頭部９と嵌合する断面六角状の凹部３０を形成している。また、凹部３０の奥方には空洞３１を設け、空洞３１をシリンダ室とするピストン３２を内蔵している。ピストン３２は有底筒状をなしており、その開放端を凹部３０と嵌合するボルトの頭部９に向けて配置している。ピストン３２の開放端に設けたフランジ３３は、空洞３１に形成した段部３４と当接して、ピストン３２の作動ストロークの一端部を画定している。さらに、フランジ３３と、凹部３０に捩じ込まれる止めネジ３５との間に、バネ３６を配置している。バネ３６は、エアの背圧によるピストン３２の駆動力と対向するための、当該駆動力よりも小さな弾性力をピストン３２に付与するものである。
【００２０】
ソケット１３の空洞３１の底面中央部には、ピストン３２に対し、ボルト頭部９に接近する方向へとエアの背圧を作用させるためのエア回路３７が連通されている。エア回路３７は、空洞３１の底面中央部からソケット１３の外周面へ向けて放射状に延び、ソケット１３の外周面に形成された環状溝３８に開口３９を形成している（図４参照）。ソケット１３の外周面は、インパクトレンチ１１の本体１２に対し、ボルト４０によって固定されるソケット保持部４１の、スリーブ４２によって回転可能に保持されている。また、ソケット１３外周面の環状溝３８および開口３９は、スリーブ４２に保持されるＯリング４３によって密閉されている。さらに、スリーブ４２の貫通穴４４に固定されるジョイント４５に、エア管路２２を連結している。よって、エア管路２２とソケット１３外周面の環状溝３８および開口３９とは、気密性をもって接続されている。
【００２１】
また、ピストン３２の内筒部には、マーキング手段４６を配置している。図示のマーキング手段４６は、ピストン３２の内筒部に挿通可能な円筒状のインクカートリッジ４７を備える押捺スポンジである。インクカートリッジ４７の基端部４８とピストン３２の底部４９との間には、圧縮バネ５０を介在させている。なお、インクカートリッジ４７の基端部４８を、圧縮バネ５０のコイル径よりも小径の突起状に形成することにより、圧縮バネ５０の位置決めを施すことが可能である。
さらに、インクカートリッジ４７の先端部と、凹部３０に捩じ込まれる止めネジ３５との間に、バネ５１を配置している。バネ５１は、圧縮バネ５０の弾性力に対向する比較的小さな弾性力を、インクカートリッジ４７に付与するものである。
【００２２】
上記構成をなすインパクトレンチ１１によると、ボルトの締付け作業およびボルト頭部９へのマーキング作業は、次の手順で行われる。
作業者は、インパクトレンチ１１のグリップ部１５を握り、ソケット１３の凹部３０をボルト頭部９に嵌合させる。そして、トリガ１７を引くことにより、エアモータ１４を回転させ、エアモータ１４に駆動される出力角軸２４によりソケット１３を回転駆動する。ボルトの締付けトルクが規定値に達した時点で、シャットオフバルブ１９が閉じ、エアモータ１４へのエアの供給を停止する。よって、ボルトを規定の締付けトルクで締付けた時点で、ソケット１３の回転は自動停止する。
【００２３】
シャットオフバルブ１９を閉じることによって上昇するエア回路中のエアの背圧は、背圧信号出力口２１から取出され、エア管路２２、ジョイント４５、スリーブ４２の貫通穴４４、ソケット１３の環状溝３８、開口３９、エア回路３７を介して、ソケット１３の空洞３１（シリンダ室）へと送られる。この際、エア管路２２とソケット１３外周面の、環状溝３８および開口３９との間で、エア漏れを生ずることはない。
【００２４】
ソケット１３の空洞３１へとエアの背圧が送られることで、ピストン３２は、バネ３６の弾性力に対向して、ボルト頭部９へと接近していく。この際、ピストン３２の駆動を開始してからマーキング手段４６がボルト頭部９に当接するまでの間は、マーキング手段４６とピストン底部４９との間に設けた圧縮バネ５０は縮むことなく、バネ５１が縮むことにより、マーキング手段４６とピストン３２との位置関係を保ちつつ、マーキング手段４６をボルト頭部９へと接近させる。そして、マーキング手段４６である押捺スポンジをボルト頭部に当接させ、インクをボルト頭部９に塗布する。マーキング手段４６である押捺スポンジがボルト頭部９に当接した時点で、ピストン３２が作動ストローク端部まで移動していない場合であっても、ピストン３２の動作は継続される。ピストン３２が作動ストローク端部に至るまでの間は、圧縮バネ５０が縮み、インクカートリッジ４７の基端部４８とピストン３２の底部４９とを接近させる。
【００２５】
ボルト頭部９へのマーキング作業を終了した後、作業者は、トリガ１７を戻すことで、トリガバルブ１８を閉じる。すると、ソケット１３の空洞３１へと送られていたエアの背圧は急激に低下し、ピストン３２はバネ３６の弾性力によって原位置へと押戻される。そして、マーキング手段４６をボルト頭部９から離間させる。この際、マーキング手段４６のボルト頭部９への接近時に縮んだ圧縮バネ５０が再び伸びて、インクカートリッジ４７の基端部４８とピストン３２の底部４９との距離を、再び当初の状態に戻す。さらに、バネ５１の弾性力によって、後退するピストン３２にマーキング手段４６を追従させ、原位置へと押戻すことができる。
【００２６】
上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。まず、本発明の実施の形態によれば、ボルトの締付けトルクが規定トルクに達した時点でエアモータ１４を自動停止させるための、シャットオフバルブ１９を閉じることにより上昇するエアの背圧を、エア管路２２によって、ソケット１３に内蔵したピストン３２へと送り、その駆動に利用する。そして、ボルトの締付けトルクが規定トルクに達した後に、ピストン３２に駆動されるマーキング手段４６により、ボルト頭部にマーキングを施すことができる。ここで、ソケット１３へと供給されるものはあくまでもエアであることから、エア管路２２中に目詰まりを起こすといった不具合は生じ得ないものである。
【００２７】
また、ソケット保持部４１のスリーブ４２は、ソケット１３の外周面を回転可能に密閉保持し、かつ、ソケット１３の外周面に開口するピストンとの連通路（エア回路３７、環状溝３８、開口３９）を、エア管路２２と連通させるものであることから、ボルトの締付けに必要なソケット１３の回転を阻害することなく、インパクトレンチ１１に内蔵されたエアの供給回路（図２）から、ソケット１３に内蔵したピストン３２へと、エアの背圧を供給することが可能である。
【００２８】
また、本発明の実施の形態によれば、凹部３０の奥方に設けたマーキング手段４６を、ボルト頭部９へと接近させるためのピストン３２の駆動力を、エア管路２２によって供給されるエアの背圧によって得ると共に、マーキング手段４６をボルト頭部９から離間させ原位置へと戻すための駆動力を、バネ３６によって得ることで、マーキング手段３６の駆動構造の単純化を図ることができる。
【００２９】
また、本発明の実施の形態では、マーキング手段４６のインクカートリッジ４７とピストン底部４９との間に圧縮バネ５０を介在させることにより、マーキング手段４６をピストン３２に対し浮動支持している。したがって、ピストン３２の作動ストロークを変更することなく、高さの異なるボルト頭部９に対する、マーキング手段４６の当接圧力の適正化を図ることが可能となる。
ここで、ピストン３２の駆動を開始してからマーキング手段４６がボルト頭部９に当接するまでの間は、マーキング手段４６とピストン底部４９との間に設けた圧縮バネ５０は縮むことなく、圧縮バネ５０の弾性力に対向する比較的小さな弾性力をマーキング手段４６のインクカートリッジ４７に付与するバネ５１が縮むことにより、マーキング手段４６とピストン３２との位置関係を保ちつつ、マーキング手段４６をボルト頭部９へと接近させるさせることができる。マーキング手段４６がボルト頭部９に当接した後は、圧縮バネ５０が縮み、ピストン底部４９とマーキング手段４６との距離を縮め、ボルト頭部９の高さのバラツキの分を吸収する。一方、マーキング手段４６をボルト頭部９から離間させる際には、まず、圧縮バネ５０が元の状態まで伸び、その後、マーキング手段４６のボルト頭部９への接近時に縮んだバネ５１の弾性力によって、後退するピストン３２にマーキング手段４６を追従させ、原位置へと戻すことが可能となる。
【００３０】
また、本発明の実施の形態では、マーキング手段４６にインクカートリッジ４７を備える押捺スポンジを用いることにより、インクカートリッジ４７から一定量のインクを押捺スポンジに供給して、複数のボルト頭部９に対し連続的にマーキング作業を行うことが可能となる。ここで、押捺スポンジからボルト頭部９へと塗布されるインクは、ソケット１３の内部に格納されており、ソケット１３の外部から供給される構成を採らないので、従来（図５参照）の如く、ソケット外部からインクを供給する際に、供給管路にインクの目詰まりを生ずるといった問題は発生しない。また、外部からソケットへとインクを供給するために必要となる、塗料タンク、ベンチュリーバルブ、配管チューブ、塗料調整弁などの複雑で高価な構成が不用であり、マーキング手段の単純化が図られる。
【００３１】
なお、押捺スポンジの硬度が比較的低い場合には、押捺スポンジ自体の変形によって、高さの異なるボルト頭部に対する、マーキング手段４６の当接圧力の適正化を図ることが可能であることから、ピストン３２を有底筒状とし、ピストン３２の内筒部にマーキング手段４６を浮動支持する構造は不要である。かかる場合には、ピストン３２とマーキング手段４６とを一体構造、若しくは、ピストン３２に対しマーキング手段４６を着脱自在に固定する構造をとることとする。一方、押捺スポンジの硬度が比較的高い場合には、高さの異なるボルト頭部９に対する、マーキング手段４６の当接圧力の適正化を図るために、図示の如くマーキング手段４６の浮動支持構造を採用することが望ましい。
【００３２】
さらに、マーキング手段４６としてのインクカートリッジ４７を備える押捺スポンジに代えて、例えば、打撃ピンを用いることも可能である。かかる場合には、ピストン３２に駆動される打撃ピンによってボルト頭部９に窪みを形成することで、複数のボルト頭部に対し連続的にマーキング作業を行うことが可能となる。
このように、打撃ピンをマーキング手段４６に用いる場合でも、マーキングをすべきボルト頭部９の高さを一定のものに制限する場合には、マーキング手段４６の浮動支持構造は不用となる（押捺スポンジの硬度が比較的高い場合も同様である。）。一方、高さの異なるボルト頭部にマーキングを施す必要がある場合には、高さの異なるボルト頭部９に対する、打撃ピンの当接圧力の適正化を図るために、マーキング手段４６の浮動支持構造を採用することが望ましい。
【００３３】
【発明の効果】
本発明はこのように構成したので、インパクトレンチにマーキング手段を設け、作業者が工具を持ち替えることなくボルトの締付け作業および締付け作業完了のマーキングを行うことが可能となり、ボルトの締付け作業および締付け状態の確認を効率的に行うことが可能となる。また、簡単な構造のマーキング手段を構成することで、保守管理を容易としかつ故障の発生も少なく、信頼性の高いマーキング機能付きボルト締付け手段を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るインパクトレンチを示す模式図である。
【図２】図１に示すインパクトレンチに内蔵された、エアの供給回路を示す概略図である。
【図３】図１に示すインパクトレンチの、符号Ａで示す二点鎖線で囲んだ部分を断面で図ししたものである。
【図４】図１に示すインパクトレンチの、ソケットの外観を示す立体図である。
【図５】従来の、マーキング手段を設けたナットランナーの要部を示す模式図である。
【符号の説明】
９  頭部
１１  インパクトレンチ
１３  ソケット
１４  エアモータ
１８  トリガバルブ
１９  シャットオフバルブ
２０  分岐管路
２１  背圧信号出力口
２２  エア管路
２４  出力角軸
２５  角穴
３０  凹部
３２  ピストン
３６  バネ
３７  エア回路
３８  環状溝
３９  開口
４１  ソケット保持部
４２  スリーブ
４３  Ｏリング
４４  貫通穴
４５  ジョイント
４６  マーキング手段
４７  インクカートリッジ
４９  ピストンの底部
５０  圧縮バネ
５１  バネ
【図１】
2004268231.tif 000003
【図２】
2004268231.tif 000004
【図３】
2004268231.tif 000005
【図４】
2004268231.tif 000006
【図５】
2004268231.tif 000007