(57)【要約】【課題】ウェザストリップの取り外しおよび確実な固定を為し得るとともにガラス板ごとにシール部とボディフレームの接触面積がばらつかない透明板状部材の周縁シール部構造を提供する。【解決手段】周縁シール部構造は、ウェザストリップ１９と、ウェザストリップ１９を嵌合支持する支持部２１とを有し、支持部２１は、透明板状部材２０の車内表面２０ａに接する係合下部２２と、透明板状部材２０との間に挿入用空間２５を形成するよう係合下部２２より透明板状部材２０の周縁方向へ向けて延在する延在部２３と、透明板状部材２０の端面２０ｂとの間に挿入用空間２５へ通じる入口空間２６を形成するよう延在部２３から透明板状部材２０の厚さ方向に延在する突部２４とを備え、ウェザストリップ１９は入口空間２６および挿入用空間２５に挿入して固定される。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明板状部材の周縁と、前記透明板状部材が取り付けられる開口部の周壁との間をフラッシュサーフェイスでシールする透明板状部材の周縁シール部構造であって、
前記周縁シール部構造は、前記周壁に圧接するウェザストリップと、該ウェザストリップを嵌合支持する支持部とを有し、
前記支持部は、透明板状部材の車内表面に接する係合下部と、透明板状部材との間に挿入用空間を形成するよう係合下部より透明板状部材の周縁方向へ向けて延在する延在部と、透明板状部材の端面との間に挿入用空間へ通じる入口空間を形成するよう延在部から透明板状部材の厚さ方向に延在する突部とを備え、
前記ウェザストリップは、入口空間および挿入用空間に挿入して固定されることを特徴とする透明板状部材の周縁シール部構造。
【請求項２】
各透明板状部材の有する寸法誤差にかかわらず、支持部の突部先端と開口部の周壁との距離が各透明板状部材で一定である請求項１記載の透明板状部材の周縁シール部構造。
【請求項３】
前記支持部は型で成形されている請求項１または２記載の透明板状部材の周縁シール部構造。
【請求項４】
前記ウェザストリップは、すくなくとも、前記透明板状部材の端面に面接触しないよう曲面を有した表面が、前記端面と対向して配置され、かつ
車外側の先端部分で前記透明板状部材に接する端側リップ部を備え、前記透明板状部材とフラッシュサーフェイスを形成して支持部に固定されている請求項１、２または３記載の透明板状部材の周縁シール部構造。
【請求項５】
前記透明板状部材のコーナ部に位置する前記支持部の延在部に前記ウェザストリップのもり上がりを押える押え部が備えられている請求項１、２、３または４記載の透明板状部材の周縁シール部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサンルーフにおけるガラス板などの透明板状部材を開口部に取り付ける際に用いる透明板状部材の周縁シール部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は、従来の周縁シール部構造を示す断面図である。この周縁シール部構造は、サンルーフに使用される透明板状部材のガラス板２に使用されるものであり、ガラス板２の周縁には板状のフレーム部材３を備えている。
【０００３】
フレーム部材３は、ガラス板２に固定部材（図示せず）を介してガラス板２の車内表面２ａに面するよう配置される側面部４と、側面部４より屈曲してガラス板２の端面２ｂに面するよう配置される屈曲部５とを備えている。また、フレーム部材３の屈曲部５には、ガラス板２の周縁に配置されるようウェザストリップ１を備えている。
【０００４】
ウェザストリップ１は、ガラス板２の車内表面２ａに接する係合下部６と、係合下部６より延在してガラス板２の端面２ｂに面する係合中部７と、係合中部７より延在してガラス板２の車外表面２ｃに接する係合上部８とを備えている。また、ウェザストリップ１は、フレーム部材３の屈曲部５を挟み込むよう係合中部７と係合上部８から延在して形成されかつ内部に中空部９を備えるシール部１０を設けている。
【０００５】
このように備えられるウェザストリップ１は、開口部をシールするようフレーム部材３の屈曲部５に支持されるとともに、ガラス板２とウェザストリップ１の間およびフレーム部材３とガラス板２の間にウレタン接着剤１１を充填することにより固定されている。また、このようなウェザストリップ１がガラス板２に備えられると、サンルーフの開閉に伴いガラス板２が移動して閉じる際には、中空部９を備えるシール部１０がボディフレーム（図示せず）に接触して潰れることにより、ガラス板２とボディフレームの隙間を塞ぐとともにガラス板２の周縁を保護している。
【０００６】
一方、近年、ガラス板２の車外表面２ｃとウェザストリップ１との間に段差のないフラッシュサーフェイスにすることが求められており、フレーム部材３およびウェザストリップ１の形状を変形したものがある。図９は、変形した周縁シール部構造を示す断面図である。
【０００７】
フレーム部材１３は、ガラス板２の車内表面２ａに接するよう配置されており、フレーム部材１３の前方部には中間支持部材１４を備えている。中間支持部材１４は、ガラス板２の車内表面２ａおよび端面２ｂに接するとともに、ガラス板２の車外表面２ｃに連なる外方側面１４ａを備えており、外方側にはガラス板２の周縁に沿うように形成された溝部１５にウェザストリップ１２を嵌合している。
【０００８】
ウェザストリップ１２は、溝部１５に嵌合する嵌合部１６と、嵌合部１６よりガラス板２の外周に位置して内部に中空部１７を備えるシール部１８とを設けており、シール部１８の外方側面は、ガラス板２の車外表面２ｃから中間支持部材１４の外方側面１４ａを介して段差のないフラッシュサーフェイスになるように形成されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例の図８の周縁シール部構造においてウェザストリップ１は接着剤により固定された際に、交換などを伴う取り外しができず、また図９の周縁シール部構造においてウェザストリップ１２は溝部１５に嵌合部１６を介して固定された際に、所定の方向からの力で外れる虞れがあるため、確実に固定することができないという問題があった。また、図８に示すウェザストリップ１は、ガラス板２の端面２ｂを基準に取り付けられたフレーム部材３に対してフレーム部材３の屈曲部５を基準に設置されるとともに、図９に示すウェザストリップ１２は、ガラス板２の端面２ｂを基準に形成した中間支持部材１４の溝部１５に嵌合されており、両方ともガラス板２の端面２ｂと屈曲部５または溝部１５までの距離が一定となるため、ガラス板２の端面２ｂの状態および／または各ガラス板２の有する寸法誤差により、ウェザストリップ１、１２の取り付け位置がガラス板２ごとに一定にならず、屈曲部５または溝部１５とボディフレームとの距離がばらつき、シール部１０、１８とボディフレームとの接触面積が設計どおりにならないという問題があった。
【００１０】
本発明はこのような実情に鑑みてなしたもので、ウェザストリップの取り外しおよび確実な固定を為し得るとともにガラス板ごとにシール部とボディフレームの接触面積がばらつかない透明板状部材の周縁シール部構造を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため請求項１に記載の本発明は、透明板状部材の周縁と、前記透明板状部材が取り付けられる開口部の周壁との間をフラッシュサーフェイスでシールする透明板状部材の周縁シール部構造であって、
前記周縁シール部構造は、前記周壁に圧接するウェザストリップと、該ウェザストリップを嵌合支持する支持部とを有し、
前記支持部は、透明板状部材の車内表面に接する係合下部と、透明板状部材との間に挿入用空間を形成するよう係合下部より透明板状部材の周縁方向へ向けて延在する延在部と、透明板状部材の端面との間に挿入用空間へ通じる入口空間を形成するよう延在部から透明板状部材の厚さ方向に延在する突部とを備え、
前記ウェザストリップは、入口空間および挿入用空間に挿入して固定されることを特徴とする透明板状部材の周縁シール部構造、にかかるものである。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、各透明板状部材の有する寸法誤差にかかわらず、支持部の突部先端と開口部の周壁との距離が各透明板状部材で一定である請求項１記載の透明板状部材の周縁シール部構造、にかかるものである。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、前記支持部は型で成形されている請求項１または２記載の透明板状部材の周縁シール部構造、にかかるものである。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、前記ウェザストリップは、すくなくとも、前記透明板状部材の端面に面接触しないよう曲面を有した表面が、前記端面と対向して配置され、かつ車外側の先端部分で前記透明板状部材に接する端側リップ部を備え、前記透明板状部材とフラッシュサーフェイスを形成して支持部に固定されている請求項１、２または３記載の透明板状部材の周縁シール部構造、にかかるものである。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、前記透明板状部材のコーナ部に位置する前記支持部の延在部に前記ウェザストリップのもり上がりを押える押え部が備えられている請求項１、２、３または４記載の透明板状部材の周縁シール部構造、にかかるものである。
【００１６】
このように本発明によれば、接着剤を不要にするようウェザストリップを支持部の入口空間および挿入用空間に挿入して固定するので、ウェザストリップを入口空間および挿入用空間から引き抜き得るものとなり、結果的にウェザストリップの取り外しを容易に行うことができる。また、ウェザストリップを透明板状部材と支持部で挟み込むとともに、外れる方向に力が作用した場合でも透明板状部材および支持部の突部が障害になるので、確実に固定することができる。さらに、支持部が型で形成されるので、各透明板状部材の有する寸法誤差にかかわらず、支持部の突部の形状を一定にでき、つまり突部とボディフレームとの距離は一定になり、結果的にウェザストリップの取り付け位置のばらつきがなくなり、シール部とボディフレームとの接触面積を設計どおりにすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態例を説明する。図１は、本発明の実施の形態例を示す断面図である。図２は、ウェザストリップがガラス板のコーナ部に位置する際の断面図である。図３〜図７は支持部を形成してガラス板に備える手順を示す概略図である。また、図１〜図７において図８、図９と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１８】
図１に示す透明板状部材の周縁シール部構造は、透明板状部材のガラス板２０の周縁に沿って支持部２１を備えるとともにウェザストリップ１９を配置することにより、ガラス板２０の周縁と、ガラス板２０が取り付けられる開口部の周壁との間をフラッシュサーフェイスでシールするよう構成されており、以下、それぞれの形状を具体的に説明する。
【００１９】
支持部２１は、ガラス板２０の車内表面２０ａに接する係合下部２２と、係合下部２２よりガラス板２０の周縁方向へ向けてほぼ平行に延在する延在部２３と、延在部２３の先端からガラス板２０の厚み方向に延在する突部２４とを備えている。延在部２３は、ガラス板２０との間に所定の間隔を備えることによって挿入用空間２５を形成している。突部２４は、ガラス板２０の端面２０ｂとの間に所定の間隔を備えることによって挿入用空間２５に通じる入口空間２６を形成するとともに外周面２４ａを平面に形成している。また、ガラス板２０のコーナ部に位置する支持部２１は、図２に示すごとく、ウェザストリップ１９のもり上がりを押える目的で、延在部２３の中途位置より突出して所定幅の挿入溝２７を形成する押え部２８を備えている。
【００２０】
ウェザストリップ１９は、ガラス板２０の車内表面２０ａおよび端面２０ｂに面するとともに支持部２１の入口空間２６および挿入用空間２５に挿入し得る段状の後方段状部２９を備えている。後方段状部２９の反ガラス板側先端には、ガラス板２０の厚み方向に延在して支持部２１の突部２４を挟み込む中央部３０を備えている。中央部３０の延在側端部には支持部２１の延在部２３の一部を挟み込む側方部３１を備えるとともに中央部３０の外周面には中空部３２を形成するようシール部３３を備えている。ここで、後方段状部２９は、ガラス板２０の端面２０ｂに面する部分に、直接端面２０ｂに面接触しないよう曲面を有する表面２９ａを備えるとともに、ガラス板２０とフラッシュサーフェイスを形成して係止するよう端側リップ部３４を備えている。また、シール部３３は、軟性の樹脂で構成されており、後方段状部２９、中央部３０、側方部３１はシール部３３より固い硬性の樹脂で構成されている。図中、Ｓはサンルーフの閉止に伴い近接するボディフレームの基準点を示し、３５は接着剤を、３６はガラス板２０に接するよう配置されたフレーム部材をそれぞれ示している。
【００２１】
以下、本実施の形態の周縁シール部構造の作用を説明する。
【００２２】
支持部２１を形成してガラス板２０に設ける際には、射出成形により押え部２８を中途位置に備える支持部２１を成形してガラス板２０に接着している。この支持部２１の成形とガラス板２０への接着を具体的に説明すると、初めに、図３、図４に示すように突出ピンなどの突出手段３７を備えた第一金型３８と第二金型３９の間に材料の樹脂を注入して支持部２１を射出成形する。続いて、図５に示すように第二金型３９を取り外して、吸盤などの保持部４０で保持したガラス板２０を所定に位置に配置する。つぎに、ガラス板２０の周縁に接着剤（図示せず）を塗布して図６に示すように突出手段３７を上昇させて支持部２１を着接する。なお、ガラス板２０に支持部２１を接着した後には、図７に示すように突出手段３７を降下させ、支持部２１を備えたガラス板２０を保持部４０により所定位置へ移送する。
【００２３】
ガラス板２０と支持部２１にウェザストリップ１９を嵌合する際には、ウェザストリップ１９の後方段状部２９がガラス板２０と支持部２１の延在部２３および突部２４で挟み込まれるよう、後方段状部２９を支持部２１の入口空間２６および挿入用空間２５に挿入してウェザストリップ１９を固定し、同時に開口部をシールする。また、ガラス板２０のコーナ部では側方部３１を押え部２８の挿入溝２７に挿入する。ここで、支持部２１の突部２４とボディフレームの基準点Ｓとの距離は、各ガラス板２０の有する寸法誤差にかかわらず、ガラス板２０ごとのばらつきがなくなるよう一定となる。
【００２４】
このように本実施の形態の透明板状部材の周縁シール部構造によれば、接着剤を不要にするようウェザストリップ１９を支持部２１の入口空間２６および挿入用空間２５に挿入して固定するので、ウェザストリップ１９を入口空間２６および挿入用空間２５から引き抜き得るものとなり、結果的にウェザストリップ１９の取り外しを容易に行うことができる。また、ウェザストリップ１９をガラス板２０と支持部２１で挟み込むとともに、外れる方向に力が作用した場合でもガラス板２０および支持部２１の突部２４が障害になるので、確実に固定することができる。さらに、支持部２１が型で成形されるので、各ガラス板２０の有する寸法誤差にかかわらず、支持部２１の突部２４とボディフレームの基準点Ｓとの距離が一定となり、結果的にウェザストリップ１９の取り付け位置にばらつきがなくなり、シール部３３とボディフレームとの接触面積を設計どおりにすることができる。
【００２５】
後方段状部２９に、ガラス板２０の端面２０ｂに面接触しないよう曲面を有した表面が、前記端面２０ｂと対向して形成されて、車外側の先端部に端側リップ部３４を備えられていると、ガラス板２０ごとの寸法誤差によって端面２０ｂと突部２４との距離が広がってできる空間を端側リップ部３４が覆い、ガラス板２０の端面２０ｂの形状に影響されることなく、フラッシュサーフェイスにするとともに、ウェザストリップ１９を強く係止することができる。
【００２６】
ガラス板２０の周縁に沿ってウェザストリップ１９が備えられるとともに、ガラス板２０のコーナ部に位置するウェザストリップ１９を押えるよう、支持部２１の延在部２３に押え部２８が備えられていると、押え部２８によりウェザストリップ１９の側方部３１がコーナー部でもり上がることを抑制するので、ウェザストリップ１９を一層確実に固定することができる。
【００２７】
なお、本発明の透明板状部材の周縁シール部構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、透明板状部材は、透明なガラス板や樹脂板に限定されるものでなく、スモークなどの色を備えるガラス板や樹脂板でもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、接着剤を不要にするよう周縁シール部を支持部の入口空間および挿入用空間に挿入して固定するので、周縁シール部を入口空間および挿入用空間から引き抜き得るものとなり、結果的に周縁シール部の取り外しを容易に行うことができる。また、周縁シール部を透明板状部材と支持部で挟み込むとともに、外れる方向に力が作用した場合でも透明板状部材および支持部の突部が障害になるので、確実に固定することができる。さらに、支持部が型で成形されるので、各透明板状部材の有する寸法誤差にかかわらず、支持部の突部とボディフレームの基準点との距離が一定となり、結果的にウェザストリップの取り付け位置にばらつきがなくなり、シール部とボディフレームとの接触面積を設計どおりにすることができるという種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例を示す断面図である。
【図２】ウェザストリップがガラス板のコーナ部に位置する際の断面図である。
【図３】支持部を成形してガラス板に備える手順において、射出成形する前の第一金型と第二金型の状態を示す概略図である。
【図４】支持部を成形してガラス板に備える手順において、射出成形した後の第一金型と第二金型の状態を示す概略図である。
【図５】支持部を成形してガラス板に備える手順において、第二金型を取り外してガラス板を所定位置に配置した状態を示す概略図である。
【図６】支持部を成形してガラス板に備える手順において、ガラス板に支持部を着接した状態を示す概略図である。
【図７】支持部を成形してガラス板に備える手順において、突出ピンを第一金型へ戻した状態を示す概略図である。
【図８】従来の透明板状部材の周縁シール部構造を示す断面図である。
【図９】従来の他の透明板状部材の周縁シール部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１９　　　ウェザストリップ
２０　　　ガラス板（透明板状部材）
２０ａ　車内表面
２０ｂ　端面
２１　　　支持部
２２　　　係合下部
２３　　　延在部
２４　　　突部
２５　　　挿入用空間
２６　　　入口空間
２８　　　押え部
２９ａ　表面
３４　　　端側リップ部
【図１】
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【図２】
2004074873.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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