(57)【要約】【課題】屋根パネルとサイドパネルとをつなぐコーナーレール等の部材を不要として部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得るトラック用荷台のパネル構造及びその製造方法を提供する。【解決手段】Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレーム１７を予め形成しておき、該フレーム１７の角部から離れた一端に対し、外板１８の一端をリベット或いは溶接等の結合手段１９にて固定し、該外板１８の他端を作業員が引っ張ってテンションを付与しつつ、フレーム１７の屈曲面に沿って外板１８を貼り付け、ウィングルーフ８を形成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｌ字断面を有するよう略直角に屈曲形成されるトラック用荷台のパネル構造であって、
Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレームと、
該フレームの屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付けられる外板と
を備えたことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造。
【請求項２】
フレームに外板を張り付けてなるＬ字断面パネルを、開閉可能に配設されるウィングルーフに適用した請求項１記載のトラック用荷台のパネル構造。
【請求項３】
外板にアルミニウムのリサイクル材を使用した請求項１又は２記載のトラック用荷台のパネル構造。
【請求項４】
Ｌ字断面を有するよう略直角に屈曲形成されるトラック用荷台のパネル製造方法であって、
Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレームの角部から離れた一端に対し、外板の一端を固定し、該外板の他端を引っ張ってテンションを付与しつつ、フレームの屈曲面に沿って外板を貼り付けることを特徴とするトラック用荷台のパネル製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック用荷台のパネル構造及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３はウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わすものであって、これは、荷台１の床２の前端に、キャブ３の後面に沿うように前壁４を立設し、前記荷台１の床２の後端に、観音開き式のリアドア５が取り付けられる後門枠６を立設し、更に、前記荷台１の床２の左右両端に、あおり７を開閉可能に設け、且つ前記前壁４と後門枠６との間における上面並びに側面を覆う左右一対のウィングルーフ８を、それぞれ油圧シリンダ９の作動により開閉可能に設けてなる構成を有している。尚、あおり７がなく、左右のウィングルーフ８の下端がそれぞれ荷台１の床２の左右両端まで延びる、フルウィングタイプと称されるものもある。
【０００３】
前記ウィングルーフ８は、従来の場合、一般に、図４に示される如く、屋根フレーム１０の表面に、ロール状に巻かれたアルミニウムの薄板からなる屋根外板１１を所要長さに切り出して貼り付けることにより、屋根パネル１２を形成すると共に、サイドフレーム１３の表面に、アルミニウムの薄板を波板状に加工してなるコルゲート外板１４を複数枚貼り付けることにより、サイドパネル１５を形成し、前記屋根パネル１２とサイドパネル１５とを、アルミニウムを押し出し成形してなるコーナーレール１６によってＬ字断面を有するよう略直角に連結して、形成されるようになっている。
【０００４】
尚、ウィングボディ式のトラック用荷台におけるウィング部分の構造としては、図４に示されるようなものの他に、例えば、特許文献１に開示されたようなものもある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−２７７２２９号公報（図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図４に示されるような従来のウィングルーフ８では、屋根フレーム１０とサイドフレーム１３とにそれぞれ個別に屋根外板１１とコルゲート外板１４とを貼り付けて、屋根パネル１２とサイドパネル１５とを形成する必要があり、この場合、特に、サイドフレーム１３へのコルゲート外板１４の貼付けのために多数のリベットが必要となっており、しかも、各々形成した屋根パネル１２とサイドパネル１５とをコーナーレール１６を用いて連結しなければならず、こうしたことから、部品点数が多く、組立に手間と時間がかかり、組立工数の増加とコストアップにつながるという不具合を有していた。
【０００７】
又、サイドパネル１５におけるコルゲート外板１４は、見栄えを良くするために波板状の加工が施されているが、この加工費も全体のコストが嵩む要因の一つとなっていた。
【０００８】
本発明は、斯かる実情に鑑み、屋根パネルとサイドパネルとをつなぐコーナーレール等の部材を不要として部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得るトラック用荷台のパネル構造及びその製造方法を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、Ｌ字断面を有するよう略直角に屈曲形成されるトラック用荷台のパネル構造であって、
Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレームと、
該フレームの屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付けられる外板と
を備えたことを特徴とするトラック用荷台のパネル構造にかかるものである。
【００１０】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１１】
前述の如く、Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレームと、該フレームの屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付けられる外板とからトラック用荷台のパネルを形成すると、Ｌ字断面における二つのパネルをそれぞれ個別に形成する必要がなくなると共に、それらのパネルをコーナーレール等の部材を用いて連結するようなこともしなくて済み、この結果、部品点数が少なく、組立に手間と時間がかからなくなって、組立工数の増加とコストアップが避けられる。
【００１２】
前記トラック用荷台のパネル構造においては、フレームに外板を張り付けてなるＬ字断面パネルを、開閉可能に配設されるウィングルーフに適用することが有効であり、このようにすると、従来のウィングルーフとは異なり、屋根フレームとサイドフレームとにそれぞれ個別に屋根外板とコルゲート外板とを貼り付けて、屋根パネルとサイドパネルとを形成する必要がなくなると共に、サイドフレームへのコルゲート外板の貼付けのために多数のリベットも必要とならず、しかも、各々形成した屋根パネルとサイドパネルとをコーナーレールを用いて連結するようなこともしなくて済む。
【００１３】
又、前記トラック用荷台のパネル構造においては、外板にアルミニウムのリサイクル材を使用することが望ましく、このようにすると、安価で且つ環境保護にも役立つこととなる。
【００１４】
一方、本発明は、Ｌ字断面を有するよう略直角に屈曲形成されるトラック用荷台のパネル製造方法であって、
Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレームの角部から離れた一端に対し、外板の一端を固定し、該外板の他端を引っ張ってテンションを付与しつつ、フレームの屈曲面に沿って外板を貼り付けることを特徴とするトラック用荷台のパネル製造方法にかかるものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１６】
図１及び図２は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図３及び図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレーム１７を予め形成しておき、該フレーム１７の角部から離れた一端（下端）に対し、外板１８の一端をリベット或いは溶接等の結合手段１９にて固定し、該外板１８の他端（上端）を作業員が引っ張ってテンションを付与しつつ、フレーム１７の屈曲面に沿って外板１８を貼り付け、ウィングルーフ８を形成するようにしたものである。
【００１７】
本図示例の場合、前記外板１８の他端は、フレーム１７の角部から離れた他端に対して、その一端側と同様、リベット或いは溶接等の結合手段１９にて固定する一方、該外板１８のフレーム１７の屈曲面に沿う中間部分については、雨水等の侵入を防止するために接着剤等を充填して固着するようにしてある。
【００１８】
又、前記外板１８としては、折り曲げ等の加工性が良好なアルミニウムの薄板が適しているが、特にコスト面並びに環境面を考慮し、アルミニウム製の缶のリサイクル材を使用するようにしてある。
【００１９】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２０】
前述の如く、Ｌ字断面パネルの骨格をなすフレーム１７と、該フレーム１７の屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付けられる外板１８とからウィングルーフ８を形成すると、図４に示されるような従来のウィングルーフ８とは異なり、屋根フレーム１０とサイドフレーム１３とにそれぞれ個別に屋根外板１１とコルゲート外板１４とを貼り付けて、屋根パネル１２とサイドパネル１５とを形成する必要がなくなると共に、サイドフレーム１３へのコルゲート外板１４の貼付けのために多数のリベットも必要とならず、しかも、各々形成した屋根パネル１２とサイドパネル１５とをコーナーレール１６を用いて連結するようなこともしなくて済み、この結果、部品点数が少なく、組立に手間と時間がかからなくなって、組立工数の増加とコストアップが避けられる。
【００２１】
又、外板１８は、テンションを付与してフレーム１７に貼り付けるようにしてあり、表面にゆがみ等はなく平滑に保持されるため、従来のように波板状の加工が施されたコルゲート外板１４を用いなくても、見栄えが悪くなる心配はなく、この加工費分のコストダウンが可能となる。
【００２２】
更に又、外板１８としては、アルミニウム製の缶のリサイクル材を使用するようにしてあるため、安価で且つ環境保護にも役立つこととなる。
【００２３】
こうして、屋根パネル１２とサイドパネル１５とをつなぐコーナーレール１６等の部材を不要として部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得る。
【００２４】
尚、本発明のトラック用荷台のパネル構造及びその製造方法は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、ウィングボディ式以外の通常のトラック用荷台において、Ｌ字断面を有するよう略直角に屈曲形成され且つウィングルーフ８のように開閉式となっていないパネルにも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明のトラック用荷台のパネル構造及びその製造方法によれば、屋根パネルとサイドパネルとをつなぐコーナーレール等の部材を不要として部品点数を減らすことができ、組立工数並びにコストの削減を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例におけるパネルの組付工程を表わす斜視図である。
【図２】図１に示すパネルの組付工程において、外板をフレームの屈曲面に沿ってテンションを付与しつつ貼り付ける状態を表わす概略図である。
【図３】ウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わす斜視図である。
【図４】ウィングボディ式のトラック用荷台における従来のウィングルーフの一例を表わす分解斜視図である。
【符号の説明】
１  荷台
８  ウィングルーフ
１７  フレーム
１８  外板
１９  結合手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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