(57)【要約】【課題】ダイヤ情報の入力ミスを低減することができる。【解決手段】本発明の列車警報システム１は、列車警報情報生成装置２と、列車警報装置３０とを含んでいる。列車警報情報生成装置２は、複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介してダイヤ情報を入力する手段１６と、記複数の駅のいずれか選択された駅間についての駅間ダイヤ情報を抽出する手段１７と、該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段を有する列車警報装置３０に対し該駅間ダイヤ情報を送信する手段１８とを備えている。列車警報装置３０は、列車警報情報生成装置２から前記駅間ダイヤ情報を受信する手段と、該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段とを備えている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅間に進来する列車のダイヤ情報である駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段と、
該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段を有する列車警報装置に対し該駅間ダイヤ情報を送信する手段とを備えた列車警報情報生成装置。
【請求項２】
前記入力する手段は、複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介してダイヤ情報を入力する手段と、
前記複数の駅のいずれか選択された駅間についての前記駅間ダイヤ情報を抽出する手段とを含む請求項１記載の列車警報情報生成装置。
【請求項３】
前記入力する手段は、前記駅間ダイヤ情報を時刻表形式で表示するグラフィカルユーザインターフェースを介して該駅間ダイヤ情報を入力するように構成された請求項１記載の列車警報情報生成装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の列車警報情報生成装置に入力された前記駅間ダイヤ情報を受信する手段と、該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段とを備えた列車警報装置。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の列車警報情報生成装置と、請求項４記載の列車警報装置とを含む列車警報システム。
【請求項６】
駅間に進来する列車のダイヤ情報である駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段と、
該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段とを備えた列車警報システム。
【請求項７】
前記入力する手段は、複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介してダイヤ情報を入力する手段と、
前記複数の駅のいずれか選択された駅間についての前記駅間ダイヤ情報を抽出する手段とを含む請求項６記載の列車警報システム。
【請求項８】
前記入力する手段は、前記駅間ダイヤ情報を時刻表形式で表示するグラフィカルユーザインターフェースを介して該駅間ダイヤ情報を入力するように構成された請求項６記載の列車警報システム。
【請求項９】
駅間に進来する列車のダイヤ情報である駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段と、
該駅間ダイヤ情報を時刻表形式で出力する手段とを備えた列車時刻表生成装置。
【請求項１０】
前記入力する手段は、複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介してダイヤ情報を入力する手段と、
前記複数の駅のいずれか選択された駅間についての前記駅間ダイヤ情報を抽出する手段とを含む請求項９記載の列車時刻表生成装置。
【請求項１１】
前記入力する手段は、前記駅間ダイヤ情報を時刻表形式で表示するグラフィカルユーザインターフェースを介して該駅間ダイヤ情報を入力するように構成された請求項９記載の列車時刻表生成装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、列車の進来について警報を発するための列車警報情報生成装置、列車警報装置、及び列車警報システムと、列車時刻表を生成する列車時刻表生成装置とに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
運用中の線路で補修・点検等の作業をするときは、作業箇所の両側に列車の見張員を立たせ、安全を確保するようにしている。このとき各見張員は、時刻表をもとに見張側駅からの列車の発車を作業者に警告するとともに、肉眼で実際の列車の進来を監視する。作業箇所には一般の利用者が乗る客車や特急の他に貨物列車も進来するので、見張員が持つ時刻表は貨物列車等の特殊な列車のダイヤも含まれた特別な時刻表となっている。このため、駅にある一般の利用者向けの時刻表を見張りに利用することができず、作業前に作成する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特殊な列車のダイヤ情報は、図１１に示す、いわゆるダイヤスジと呼ばれる線図で列車の運行計画を表したダイヤ図にしか記載されいないことが多く、このダイヤ図から列車の発車時刻を読み取らなければならない。このため、ダイヤ図の読み取りミス等から時刻表に誤った時刻が含まれることがあり、見張りや補修・点検等の作業に混乱や支障をきたすという問題がある。
【０００４】
また、見張員が時刻表を読み取りミスしたり、現在時刻を勘違いしていたり、注意が散漫になっていたりすることにより、見張りや補修・点検等の作業に混乱や支障をきたすという問題もある。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題を解決し、ダイヤ情報の入力ミスを低減することができる列車警報情報生成装置、列車警報システム、及び列車時刻表生成装置を提供することにある。
【０００６】
また、本発明の別の目的は、上記課題を解決し、列車の進来について確実に警報を発することができる列車警報装置及び列車警報システムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の列車警報情報生成装置は、駅間に進来する列車のダイヤ情報である駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段と、該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段を有する列車警報装置に対し該駅間ダイヤ情報を送信する手段とを備えている。
【０００８】
前記列車警報情報生成装置における「入力する手段」としては、特に限定されないが、次の態様を例示する。
（１）複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介してダイヤ情報を入力する手段と、前記複数の駅のいずれか選択された駅間についての前記駅間ダイヤ情報を抽出する手段とを含んだ態様。
（２）前記駅間ダイヤ情報を時刻表形式で表示するグラフィカルユーザインターフェースを介して該駅間ダイヤ情報を入力するように構成された態様。
【０００９】
また、本発明の列車警報装置は、前記列車警報情報生成装置に入力された前記駅間ダイヤ情報を受信する手段と、該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段とを備えている。
【００１０】
前記列車警報装置としては、特に限定されないが、次の態様を例示する。
（ａ）携帯可能にコンパクトに構成した態様。
（ｂ）地面に設置可能に構成（例えば、三脚により地面に設置可能に構成）した態様。
（ｃ）電柱や建物に取付可能に構成した態様。
【００１１】
また、本発明の列車警報システムは、前記列車警報情報生成装置と、前記列車警報装置とを含んでいる。
【００１２】
また、本発明の列車警報システムは、駅間に進来する列車のダイヤ情報である駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段と、該駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する手段とを備えている。
【００１３】
前記列車警報システムにおける「入力する手段」としては、特に限定されないが、前記列車警報情報生成装置における「入力する手段」と同様に構成された態様を例示する。
【００１４】
また、本発明の列車時刻表生成装置は、駅間に進来する列車のダイヤ情報である駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段と、該駅間ダイヤ情報を時刻表形式で出力する手段とを備えている。
【００１５】
前記列車時刻表生成装置における「入力する手段」としては、特に限定されないが、前記列車警報情報生成装置における「入力する手段」と同様に構成された態様を例示する。
【００１６】
以上において、警報としては、人間の注意を喚起するものであれば特に限定されないが、音、音声、光、表示（例えば、文字、記号、図形等の表示。動画表示も含む）、振動等による警報を例示する。また、この警報を発生する手段（例えば、スピーカ、ランプ、表示装置、振動発生装置等）は、前記列車警報装置の本体や前記列車警報システムの本体に内蔵したり、外付けしたりすることができる。
【００１７】
また、「駅間ダイヤ情報に基づいて警報を発する」とは、特に限定されないが、次の態様を例示する。
（イ）駅間に進来する列車の駅発車時刻に警報を発する態様。
（ロ）駅間に進来する列車の駅発車時刻より前に警報を発する態様。
（ハ）駅間に進来する列車の駅発車時刻より後に警報を発する態様。
【００１８】
前記（ロ）、（ハ）における駅発車時刻から前又は後へのずれ時間としては、特に限定されないが、約３分や、約５分に設定することを例示する。
【００１９】
以上のように構成された前記列車警報情報生成装置、前記列車警報システム、又は前記列車時刻表生成装置によれば、前記入力する手段により、グラフィカルユーザインターフェースを介して前記駅間ダイヤ情報を入力することができるので、前記駅間ダイヤ情報の入力ミスを低減することができる。特に、複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介して入力するように構成すれば、ダイヤスジで表されたダイヤ図を見ながら、その通りにダイヤスジを入力することができ、ダイヤスジの読み取りミスや入力ミスを大幅に低減することができる。しかも、３以上の駅についてのダイヤスジを入力するときは、複数の駅間のダイヤスジの相互関係を確認することができるので、前記ミスをさらに低減することができる。従って、ダイヤスジで表されたダイヤ図をもとにした正確なダイヤ情報を入力することができる。
【００２０】
また、前記列車警報装置又は前記列車警報システムによれば、正確に入力された前記駅間ダイヤ情報に基づいて列車の進来を確実に警告することができる。
【００２１】
また、前記列車警報装置は、列車警報情報生成装置に入力された前記駅間ダイヤ情報を利用して警報を発するように構成されているので、該駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力する手段を省くことができ、低コストに構成することができる。また、該列車警報装置を、例えば携帯可能なコンパクトなサイズに構成すれば、見張員の携帯を可能にすることができ、見張員に警報をより確実に認識させることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１〜図８は、本発明を具体化した第一実施形態を示している。以下、列車の進来について警報を発するための列車警報システム１について、その一部として実施される列車警報情報生成装置２、列車警報装置３０、及び列車時刻表生成装置とともに説明する。
【００２３】
本発明の列車警報システム１は、図１に示すように、ダイヤスジで表されたダイヤ図をもとに、ある駅間における列車の進来について警報を発するための情報を生成するとともに列車時刻表生成装置としても機能する列車警報情報生成装置２と、該列車警報情報生成装置２から受信した情報に基づいて警報を発する携帯可能な列車警報装置３０とを備えている。
【００２４】
まず、列車警報情報生成装置２は、図１に示すように公知のコンピュータを使用して構成されており、その装置全体の動作を制御する制御部３と、入力された操作・指示、データや、処理結果等を表示する表示手段４と、制御部３に対する操作・指示やデータを入力するためのキー入力手段としてのキーボード５と、表示手段４の画面内を指し示すためのポインティング手段としてのマウス６と、時刻表等を印刷するためのプリンタ７と、フレキシブルディスク８に情報を読み書きするためのＦＤ（フレキシブルディスク）ドライブ９を備えている。
【００２５】
制御部３は、記憶手段１１として、ダイヤ情報を記憶するためのダイヤ情報記憶手段１２と、特定の駅間についてのダイヤ情報を記憶する駅間ダイヤ情報記憶手段１３とを備えるとともに、制御手段１５として、複数の駅についてのダイヤスジを表示するグラフィカルユーザインターフェースを介してダイヤ情報を入力するためのダイヤ情報入力手段１６と、記複数の駅のいずれか選択された駅間についての駅間ダイヤ情報を抽出する駅間ダイヤ情報抽出手段１７と、駅間ダイヤ情報を列車警報装置３０に送信する駅間ダイヤ情報送信手段１８と、駅間ダイヤ情報を時刻表形式でプリンタに印刷出力するための時刻表印刷手段１９等を備えている。また、制御部３は、列車警報装置３０と通信するための通信手段２０を備えている。本例の通信手段２０は、ＲＳ（Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄ　Ｓｔａｎｄａｒｄ）−２３２Ｃインターフェースを採用しているが、他の通信インターフェース（例えばＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ　Ｓｅｒｉａｌ　Ｂｕｓ）、無線、赤外線等の通信インターフェース）を採用することもできる。
【００２６】
制御部３の記憶手段１１、及び制御手段１５を実現するプログラムは、制御部３が内蔵する記憶装置（図示略）に記憶されている。この記憶装置の記憶内容は、ＦＤドライブを介してフレキシブルディスクに記録したり、その他のドライブ装置を介して光磁気ディスク、コンパクトディスク、ＩＣメモリカード等のコンピュータ読取可能な記録媒体（コンピュータ読取のみ可能な記録媒体やコンピュータ読み書き可能な記録媒体を含む。）に記録することができる。そして、これらのプログラムが「列車警報情報生成プログラム」又は「列車時刻表生成プログラム」であり、これらのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体が「列車警報情報生成プログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体」又は「列車時刻表生成プログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体」である。
【００２７】
ダイヤ情報記憶手段１２は、図２に示すように複数の駅の並び順（本例では下り方向の並び順）に各駅の情報（本例では駅の名称）を記録する駅情報テーブル１２ａと、該各駅間に関連づけられ、該駅間のダイヤ情報をそれぞれ記録する複数のダイヤ情報テーブル１２ｂとを備えている。ダイヤ情報テーブル１２ｂは、上下方面について、それぞれ列車の種類（本例では、客車、貨物、特急の３種類）と、両側の駅の発着時刻とを記録するようになっている。
【００２８】
駅間ダイヤ情報記憶手段１３は、図３に示すように、特定の駅間に進入する列車の駅発車時刻情報を上下方面別に含んでいる。なお、駅間ダイヤ情報には、列車の到着時刻や、列車の種類を含めるようにすることもできる。
【００２９】
ダイヤ情報入力手段１６は、連続する複数の駅の並び及び該各駅の発着時刻をそれぞれ交差する２軸により表したベース画面（図４参照）において、発着時刻側軸方向における位置（発着時刻）を２つの駅についてそれぞれ指定することによるダイヤスジにより、該２つの駅間のダイヤ情報を入力する段階と、ダイヤ情報記憶手段１２に発着時刻を含むダイヤ情報を記憶する段階とを含んでいる。
【００３０】
前記ダイヤ情報を入力する段階では、図４に示すように、指定の列車のボタン２２（下り客車ボタン２２ａ、上り客車ボタン２２ｂ、下り貨物ボタン２２ｃ、上り貨物ボタン２２ｄ、下り特急ボタン２２ｅ、又は上り特急ボタン２２ｆのいずれか）をマウスポインタ２３で押下した後、ダイヤスジの一点目を指定する駅の発着時刻側軸線２４（左右方向に延びる線）の上をマウスポインタ２３がなぞるとそのマウスポインタ２３の位置に応じた時刻２５を１分単位で表示する。例えば８時と９時の中間点にマウスポインタ２３があると８時３０分を意味する３０を表示し、そこから右方向に移動すると、３１、３２…と順に変化してゆく。そして、所定操作がなされる（マウスポインタ２３で押下したり、キーボート５の所定キーを押下したりする）と、ダイヤスジの一点目が決定されるとともに、該一点目の時刻２５の表示色が変化する。次いで、一点目と同様に、ダイヤスジの二点目を指定する相手駅の発着時刻側軸線２４の上をマウスポインタ２３でなぞると時刻２５を表示し、所定操作によりダイヤスジの二点目が決定されるとともに、該二点目の時刻２５の表示色が変化する。そして、ダイヤスジの一点目及び二点目が所定の線分２６（客車は実線、貨物は点線、特急は太線）で結ばれるとともに、該線分２６と平行に一点目及び二点目の時刻２５が表示される。時刻２５の表示は、上りのダイヤスジと、下りのダイヤスジとでは原則的に（隣接するダイヤスジの時刻の表示と重ならない限り）線分の反対側に表示されるようになっている。
【００３１】
前記ダイヤ情報を記憶する段階では、該当する駅間についてのダイヤ情報テーブル１２ｂに、ダイヤ情報を発車時刻順に記憶する。
【００３２】
駅間ダイヤ情報抽出手段１７は、いずれかの選択された駅間に進入する列車の駅発車時刻情報からなる駅間ダイヤ情報をダイヤ情報記憶手段１２に記憶されたダイヤ情報から抽出し、駅間ダイヤ情報記憶手段１３に記憶するように構成されている。
【００３３】
駅間ダイヤ情報送信手段１８は、制御部３の通信手段を介して列車警報装置３０に対し、駅間ダイヤ情報記憶手段１３に記憶された駅間ダイヤ情報を送信する。
【００３４】
時刻表印刷手段１９は、指定された駅間についてのダイヤ情報テーブル１２ｂに記憶されたダイヤ情報や、駅間ダイヤ情報記憶手段１３に記憶された駅間ダイヤ情報に基づいて時刻表をプリンタ７に出力させる。例えば図５は、ダイヤ情報テーブル１２ｂに記憶されたダイヤ情報に基づいて出力された時刻表を示している。
【００３５】
次に、図６〜８は、列車警報装置３０を示している。この列車警報装置３０は、列車警報手段３８等により装置全体の動作を制御する制御手段３１と、列車警報情報生成装置２から駅間ダイヤ情報を受信するための通信手段３２と、駅間ダイヤ情報を記憶する駅間ダイヤ情報記憶手段３３と、現在時刻を得るための時計手段３４と、現在時刻や駅間ダイヤ情報を入力・編集等するための入力手段３５と、現在時刻や駅間ダイヤ情報等を表示するための表示手段３６と、駅間ダイヤ情報に基づく警報を音により発するための警報手段３７とを備えている。これらの手段は、持ち運び可能なサイズのコンパクトな筐体３９に納められている。筐体３９には、以上の他に、電源手段として、充電式バッテリー（図示略）が内蔵されるとともに、該充電式バッテリーを充電するためのコネクタ４０と、列車警報情報生成装置２と通信するためのケーブルを接続するためのコネクタ４１と、電源をＯＮ／ＯＦＦするための電源スイッチ４２とが側面に配設されている。本例の筐体３９のサイズは、横幅約１３０ｍｍ、縦幅約６５ｍｍ、厚さ約２５ｍｍに形成されている。本例の通信手段３２では、列車警報情報生成装置２に合わせてＲＳ−２３２Ｃインターフェースを採用している。本例の入力手段３５では、４つの押しボタンスイッチを採用している。本例の表示手段３６では、１６文字×２行の白黒液晶表示器を採用している。
【００３６】
本例の制御手段３１では、筐体３９に設けられた電源スイッチ４２がＯＮされると、列車警報手段３８を自動的に実行するようになっている。また、通信用のコネクタ４１にケーブルが接続され、駅間ダイヤ情報が送信されてくると、列車警報手段３８に割り込んで通信手段３２により自動的に受信し駅間ダイヤ情報記憶手段１３に記憶させるようになっている。
【００３７】
列車警報手段３８では、図８に示すように、まず、時計手段３４から現在時刻を読み出し（ステップＳ５１）、該現在時刻と比較して未だ発車時刻になっていない最初の発車時刻とその次の発車時刻（以下、「第一未発車時刻」、「第二未発車時刻」という。）を上下方面ともに駅間ダイヤ情報の中から検索し、作業用記憶エリア（図示略）に記憶する（ステップＳ５２）。次いで、上下方面の第一未発車時刻及び第二未発車時刻を表示手段に表示する（図６（ａ）参照、ステップＳ５３）。その後、時計手段３４から現在時刻を読み出すとともに（ステップＳ５４）、上下方面の第一未発車時刻と比較して現在時刻が上下方面いずれかの第一未発車時刻となるまで待つ（ステップＳ５５）。そして、現在時刻がいずれかの第一未発車時刻となると（ステップＳ５５）、警報手段を作動させ、所定時間の間警報を発生させる（ステップＳ５６）。次いで、駅間ダイヤ情報をもとに、発車時刻となった上下方面いずれかの第一未発車時刻及び第二未発車時刻を更新し（ステップＳ５７）、ステップＳ５３に戻る。これを電源スイッチがＯＦＦにされるまで実行するようになっている。
【００３８】
以上のように構成された列車警報システム１又は列車警報情報生成装置２（列車時刻表生成装置）によれば、ダイヤ情報入力手段１６により、ダイヤスジで表されたダイヤ図を見ながら、その通りにダイヤスジを入力することができ、ダイヤスジの読み取りミスや入力ミスを大幅に低減することができる。特に、３以上の駅についてのダイヤスジを入力するときは、複数の駅間のダイヤスジの相互関係を確認することができるので、前記ミスをさらに低減することができる。従って、ダイヤスジで表されたダイヤ図をもとにした正確なダイヤ情報を入力することができる。
【００３９】
また、列車警報システム１又は列車警報装置３０によれば、正確に入力された駅間ダイヤ情報に基づいて列車の進来を確実に警告することができる。
【００４０】
また、列車警報装置３０によれば、列車警報情報生成装置２に入力された駅間ダイヤ情報を利用して警報を発するように構成されているので、該駅間ダイヤ情報をグラフィカルユーザインターフェースを介して入力するダイヤ情報入力手段１６を省くことができ、低コストに構成することができる。また、列車警報装置３０を、携帯可能なコンパクトなサイズに構成しているので、見張員の携帯を可能にすることができ、見張員に警報をより確実に認識させることができる。
【００４１】
次に、図９は、本発明の第二実施形態に係る列車警報システム７０の構成を示すブロック図である。本実施形態の列車警報システム７０は、以下の点において、主に第一実施形態のものと相違している。従って、第一実施形態と共通する部分については、同一符号を付することにより重複説明を省く（以下に示す他の実施形態についても同様）。
【００４２】
即ち、本実施形態の列車警報システム７０は、第一実施形態における別体の列車警報装置３０を省き、第一実施形態の列車警報情報生成装置２に列車警報装置３０の列車警報手段３８、及び時計手段３４を内蔵させたものである。本例の列車警報手段３８は、列車警報装置３０の表示手段に代えて表示手段４を使用する。また、列車警報装置３０の警報手段３７に代えて、警報を表示手段４に文字又は図形で表示する（音による警報を発するように構成することもできる。）。
【００４３】
本実施形態の列車警報システム７０によっても、第一実施形態の列車警報システム１と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
次に、本発明の第三実施形態にかかる列車警報システムについて説明する。本実施形態の列車警報システムは、制御手段１５が、駅間ダイヤ情報を時刻表形式で表示するグラフィカルユーザインターフェースを介して該駅間ダイヤ情報を入力する駅間ダイヤ情報入力手段（図示略）をも備えている点において、第一実施形態と相違している。
【００４５】
本例の駅間ダイヤ情報入力手段は、駅間ダイヤ情報を入力し、それを駅間ダイヤ情報記憶手段１３に記憶するように構成されている。駅間ダイヤ情報記憶手段１３に記憶された駅間ダイヤ情報は、第一実施形態と同様に駅間ダイヤ情報送信手段１８や、時刻表印刷手段１９に使用されるようになっている。
【００４６】
図１０は、駅間ダイヤ情報入力手段における入力画面例を示している。同図に示すように、この画面では、特定の駅間に進入する列車の駅発車時刻情報を方面別に、それぞれ下り発時刻入力エリア８０及び上り発時刻入力エリア８１に入力するように構成されている。各入力エリア８０，８１の升目に時刻を入力するには、入力しようとする升目をマウスポインタ２３で押下（選択）し、キーボード５から時刻を表す数字を直接入力したり、時及び分を表す数字がリスト表示された時間指定エリア８２のいずれかの項目をマウスポインタ２３で押下（選択）したりする。
【００４７】
本実施形態の列車警報システムによっても、第一実施形態の列車警報システム１と同様の効果を得ることができる。
【００４８】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば以下のように、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
（１）列車の名称や番号等の情報をダイヤ情報に含めること。
（２）第一実施形態の列車警報装置３０の警報手段３７や、第二実施形態の警報の態様を適宜変更すること。例えば、警報手段３７において、音声、光、表示（例えば、文字、記号、図形等の表示。動画表示も含む）、振動等により警報を発生させることが挙げられる。
（３）第一実施形態の列車警報装置３０に警報音発生用スピーカを外付け可能に構成すること。
（４）第二実施形態の列車警報システム７０に、第三実施形態のように時刻表形式で駅間ダイヤ情報を入力する手段を追加すること。
【００４９】
【発明の効果】
本発明に係る列車警報情報生成装置、列車警報システム、及び列車時刻表生成装置によれば、ダイヤ情報の入力ミスを低減することができるという優れた効果を奏する。
【００５０】
また、本発明に係る列車警報装置及び列車警報システムによれば、列車の進来について確実に警報を発することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一実施形態に係る列車警報システムの構成を示すブロック図である。
【図２】同列車警報情報生成装置のダイヤ情報の構成を示す図である。
【図３】同列車警報情報生成装置の駅間ダイヤ情報の構成を示す図である。
【図４】同列車警報情報生成装置のダイヤ情報入力手段における入力画面を示す図である。
【図５】同列車警報情報生成装置の時刻表印刷手段により出力された時刻表を示す図である。
【図６】同列車警報システムの列車警報装置を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は左側面図である。
【図７】同列車警報装置の構成を示すブロック図である。
【図８】同列車警報装置の列車警報処理の流れを示すフローチャートである。
【図９】本発明の第二実施形態に係る列車警報システムの構成を示すブロック図である。
【図１０】本発明の第三実施形態に係る列車警報システムの駅間ダイヤ情報入力手段における入力画面を示す図である。
【図１１】ダイヤスジにより表されたダイヤ図である。
【符号の説明】
１　列車警報システム
２　列車警報情報生成装置
４　表示手段
５　キーボード
６　マウス
７　プリンタ
１１　記憶手段
１２　ダイヤ情報記憶手段
１３　駅間ダイヤ情報記憶手段
１５　制御手段
１６　ダイヤ情報入力手段
１７　駅間ダイヤ情報抽出手段
１８　駅間ダイヤ情報送信手段
１９　時刻表印刷手段
２０　通信手段
３０　列車警報装置
３１　制御手段
３２　通信手段
３３　駅間ダイヤ情報記憶手段
３４　時計手段
３７　警報手段
３８　列車警報手段
７０　列車警報システム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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