(57)【要約】【課題】メイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置の同期したロック解除操作と、その個別のロック解除操作を伴う単独スライドとの両立を可能とする。【解決手段】メインシート１４，１６とサブシート１２との整列並置時にその略上下方向で整列するメイン側、サブ側一対の係合片７０，７２が、メイン側、サブ側の各ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２との一体回動を可能にそれぞれ設けられている。そして、サブ側係合片７２に対するメイン側係合片７０の係合方向を、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるロック解除方向に一致させるとともに、サブ側係合片７２を、メイン側係合片７０の乗り越え通過の可能なスルーガイド形状とする。【選択図】          図１
2004255998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サブ用スライド装置によるその単独での前後スライドの可能なサブシートを、スライドシートとしてなるメインシート側部への整列一体並置を可能に、ウォークスルー通路に配設してなるウォークスルー型車両におけるものであり、
メインシート、サブシート間の整列並置時にその略上下方向で整列するメイン側、サブ側の一対の係合片が、そのロック解除操作方向を上下同一方向としたメイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置の個別の各ロック解除レバーとの一体回動を可能にそれぞれ設けられ、
サブ側係合片に対するメイン側係合片の係合方向を、メイン側ロック解除レバーによるロック解除方向に一致させることにより、メインシート、サブシート間の整列並置時におけるメイン側ロック解除レバーでの各スライド装置の同期ロック解除を可能とするとともに、メイン側、サブ側の一対の係合片のうちのいずれか一方を、他方の乗り越え通過の可能なスルーガイド形状とすることにより、サブシートとの整列位置を含む範囲でのメインシートの単独スライドを確保可能としたウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造。
【請求項２】
メイン用、およびサブ用の各ロック解除レバーが、メインシート、サブシート間の整列並置時に同軸延長線上に整列される個別の支持シャフトに、それぞれ一体的に設けられるとともに、この各支持シャフトに一体固着された各リンクアームに対し、メイン側、サブ側の各係合片がそれぞれ取り付けられ、
メイン側、サブ側の係合片のうちのいずれか一方が、斜面としてなるスルーガイドをその前後位置に配した略台形体として形成されるとともに、その他方が、この略台形体としてなる一方の係合片の台形面を転動自在なローラとして形成された請求項１記載のウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造。
【請求項３】
メインシート、サブシートをそれぞれ前後スライド可能に支持するメイン用、サブ用の各スライド装置が、そのロック位置設定基点を車両に対する同一の前後レベルとした、同一ロックピッチを持つラッチロック式のスライドレールとしてそれぞれ形成された請求項１または２記載のウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、サブ用スライド装置によるその単独での前後スライドの可能なサブシートを、スライドシートとしてなるメインシート側部への整列一体並置を可能にウォークスルー通路に配設してなるウォークスルー型車両における、メインシート、サブシート間でのスライド装置の同期ロック解除構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ワンボックス車やＲＶ車等の多目的自動車におけるシートレイアウトとして、たとえば、フロントシート、リヤシート間等での乗員の車内往来を可能とする、いわゆるウォークスルーレイアウトが種々知られている。
【０００３】
そして、この種のウォークスルーレイアウトとして、たとえば特開２００１−１８０５号公報等に開示のような、フロントシート、およびリヤのセカンドシート（以下、メインシートと称する）の左右シート間に規定されたセンタスペースを乗員の往来通路となるウォークスルー通路とし、かつ、このウォークスルー通路にサブシートを、前後スライド可能に配した構成が提供されている。
【０００４】
前出の公報にもあるように、この種のサブシートにおいては、通常、そのシートバックが前倒し可能に設けられ、その起立状態ではこのサブシートがメインシートにおける増設シートとして、また、その前倒し状態ではその背面がメインシートのアームレストやドリンクスタンド等として、それぞれ利用可能となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このサブシートをメインシートにおける増設シート、あるいはアームレスト等として並置利用する場合、このサブシートを、そのメインシートの側部に、その整列位置で一体的に連結することが、その安定性等の点において好ましく、さらに、そのメインシートが前後スライドの可能な、いわゆるスライドシートであった場合においては、このメインシートとの一体的なスライドを得ることが、このサブシートの利用性、および操作性等の点においては望ましい。
【０００６】
ここで、メインシート側部に対するサブシートの一体的な連結は、たとえば実開昭５７−１０７６３８号公報等に開示された、いわゆる連結ロック手段等を設けることにより確保可能となる。しかしながら、メインシート、およびサブシートに設けられる各スライド装置（メイン用スライド装置、サブ用スライド装置）は、個別にロック解除操作される別体型のものであるため、これらを一体的にスライドさせるには、この各スライド装置に対する個別のロック解除操作が要求される。
【０００７】
つまり、公知の構成においては、メインシート、サブシート間の整列一体並置が得られたとしても、その一体スライド時のロック解除操作は容易でなく、その操作性、および作業性等の低下が避けられない。
【０００８】
また、ウォークスルー型車両におけるメインシート（フロントシート、セカンドシート）、およびサブシートのいずれもが、前後方向にスライド可能なスライドシートとしてなる場合、その各シートの利便性、およびサブシートの機能性等を考えれば、上述したような一体スライドだけでなく、メインシート、およびサブシートの個別のスライドが可能であることも同時に要求される。
【０００９】
しかしながら、各スライド装置のロック解除動作を同期させる技術は従来になく、ましてや同期したロック解除操作と、個別のロック解除操作を伴う単独スライドとを両立させた構成は従来にはない。従って、このような同期したロック解除操作と単独スライドとの両立の可能な構成を得ることが、メインシート、サブシートを一体スライドさせる際の課題であると考えられる。
【００１０】
この発明は、メイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置の同期したロック解除操作と、その個別のロック解除操作を伴う単独スライドとの両立を可能とした、ウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造の提供を目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、請求項１に示すこの発明のウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造によれば、メインシート、サブシート間の整列並置時にその略上下方向で整列するメイン側、サブ側の一対の係合片が、そのロック解除操作方向を上下同一方向としたメイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置の個別の各ロック解除レバーとの一体回動を可能にそれぞれ設けられている。そして、サブ側係合片に対するメイン側係合片の係合方向を、メイン側ロック解除レバーによるロック解除方向に一致させることにより、メインシート、サブシート間の整列並置時におけるメイン側ロック解除レバーでの各スライド装置の同期ロック解除を可能とするとともに、メイン側、サブ側の一対の係合片のうちのいずれか一方を、他方の乗り越え通過の可能なスルーガイド形状とすることにより、サブシートとの整列位置を含む範囲でのメインシートの単独スライドを確保可能としている。
【００１２】
また、この発明の請求項２においては、メイン用、およびサブ用の各ロック解除レバーが、メインシート、サブシート間の整列並置時に同軸延長線上に整列される個別の支持シャフトに、それぞれ一体的に設けられるとともに、この各支持シャフトに一体固着された各リンクアームに対し、メイン側、サブ側の各係合片がそれぞれ取り付けられている。そして、メイン側、サブ側の係合片のうちのいずれか一方が、斜面としてなるスルーガイドをその前後位置に配した略台形体として形成されるとともに、その他方が、この略台形体としてなる一方の係合片の台形面を転動自在なローラとして形成されている。
【００１３】
さらに、この発明の請求項３においては、メインシート、サブシートをそれぞれ前後スライド可能に支持するメイン用、サブ用の各スライド装置が、そのロック位置設定基点を車両に対する同一の前後レベルとした、同一ロックピッチを持つラッチロック式のスライドレールとしてそれぞれ形成されている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１、図２に示すように、この発明に係るウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造１０においては、その単独での前後スライドの可能なサブシート１２が、スライドシートとしてなる車両のメインシート１４，１６の側部への、その整列一体並置を可能に、乗員の車内往来の可能なウォークスルー通路１８に配設されている。そして、メインシート１４，１６、およびサブシート１２の整列並置箇所における、このメインシートのスライド装置（メイン用スライド装置）２０（Ｆ，Ｓ）とサブシートのスライド装置（サブ用スライド装置）２２との同期ロック解除を可能に、この発明におけるスライド装置の同期ロック解除構造１０は構成されている。
【００１６】
図１を見るとわかるように、この実施の形態においては、フロント１列（フロントシート１４）、リヤ２列（セカンドシート１６、サードシート２４）の、いわゆる３列シートを、車両、つまり自動車等におけるシートレイアウトとして例示し、そのフロントシート、およびリヤのセカンドシートをサブシート１２の整列並置されるメインシートとした例を、ここでは具体化する。それと同時に、フロントシート１４、およびリヤのセカンドシート１６の左右のシート１４（Ｌ，Ｒ），１６（Ｌ，Ｒ）間、つまりはその中央にウォークスルー通路１８を設けた構成を、この実施の形態におけるウォークスルーレイアウトとして、以下説明する。
【００１７】
なお、この種のウォークスルーレイアウト自体は、特開２００１−１８０５号公報等に開示のように周知のものであるため、このウォークスルーレイアウトに対する詳細な説明は、ここでは省略する。
【００１８】
上述したように、この発明においては、メインシートとしてなるフロントシート１４（Ｌ，Ｒ）、リヤシートのセカンドシート１６（Ｌ，Ｒ）、およびウォークスルー通路１８に配設された、このメインシート側部への整列並置の可能なサブシート１２のいずれもが、それぞれのスライド装置、つまりメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２によりなる、前後スライド可能なスライドシートとして形成されている。
【００１９】
ここで、このメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２の基本構造の概略を、図３をもとに説明する。
【００２０】
図３を見るとわかるように、このメイン用、サブ用の各スライド装置２０（Ｆ，Ｓ），２２は、シート本体の固定されるランナ２６を、床体に固定されたガイドレール２８（Ｆ，Ｓ），３０に対し、転動子、たとえばその前後の離反位置に配した左右一対の車輪状ローラ３２を介してスライド自在にそれぞれ組み付けることにより、シート本体を、その前後方向にスライド可能に支持するものとして形成されている。
【００２１】
なお、ここでいうシート本体とは、メインシート１４，１６であればそのシートクッション３４とシートバック３６との組み合わせを、またサブシート１２であればそのシートクッション３８とシートバック４０との組み合わせを、それぞれ意味するものとする（図１、図２参照）。
【００２２】
また、この図３の参照符号４２は、ランナ２６に固定されたシートライザであり、このシートライザへの載置、固定により、シート本体は配設される。なお、このシートライザ４２の形状はフロントシート１４、セカンドシート１６、およびサブシート１２に応じて適宜異なる（図２参照）。
【００２３】
そして、図３に示すように、ガイドレール２８（Ｆ，Ｓ），３０に対するランナ２６のスライドを規制可能とするロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６が、この発明においては手動のラッチ式としてそれぞれ形成されている。
【００２４】
このラッチ式のロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６として、たとえば、ラッチプレート４８をその垂直昇降可能にランナに配した、いわゆる垂直ラッチ式が例示できる。そこで、この実施の形態においては、垂直ラッチ式のロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６による所定のロックピッチ毎でのロックの可能な、いわゆるラッチロック型のスライドレールとして、このメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２がそれぞれ具体化されている。
【００２５】
図３に示すように、たとえば、一連のロック孔５０（Ｆ，Ｓ），５２が、ガイドレール２８（Ｆ，Ｓ），３０の底壁２８ａ，３０ａに等間隔毎に形成されるとともに、このロック孔に挿入、係合可能なロック爪４８ａをその下端に有したラッチプレート４８が、ランナ３０の切欠き状の配置スペース５４内に、その垂直昇降を可能に配設されている。
【００２６】
そして、この実施の形態においては、このラッチプレート４８が、その支点の枢着された略く字形状の支持アーム５６の、ほぼ水平方向に延びた支持片５６ａに連動可能に連結、支持され、この支持アームに付与されたロックばね、たとえばねじりばね５８からの付勢力のもとで、ロック孔５０（Ｆ，Ｓ），５２に対するロック爪４８ａの挿入、係合方向、つまりそのロックオン方向となる下方に、ラッチプレートは付勢されている。
【００２７】
このロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６を有するスライド装置２０（Ｆ，Ｓ），２２においては、ロック孔５０（Ｆ，Ｓ），５２に対するロック爪４８ａの挿入、係合、つまりそのロックオン、言い換えればラッチプレート４８のロックオンによって、ガイドレール２８（Ｆ，Ｓ），３０に対するランナ２６のスライドが規制される。
【００２８】
なお、この一連のロック孔５０（Ｆ，Ｓ），５２の、その一つ毎の間隔が、ロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６のロックピッチとなり、この間隔（ロックピッチ）に応じた距離毎に、メインシート１４，１６、およびサブシート１２の前後位置は段階的に設定可能となる。
【００２９】
ここで、このメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２は、各ロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６に対する個別のロック解除操作の可能なロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２を、それぞれ有して形成されている（図１、図２参照）。
【００３０】
図３、および図４に示すように、このメイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ側ロック解除レバー６２は、ブラケット（図示しない）等を介してシートライザ４２に回動自在に軸支された支持シャフト６４，６５へのその基端の一体的な固定のもとで、この支持シャフトを中心とした、この支持シャフトとの一体回動を可能に構成、支持され、この構成においては、この支持シャフトに一体的に固定されたリンクアーム６６，６７の係合ピン６８，６９を、支持アーム５６の係合端５６ｂに係合可能に配することにより、このロック解除レバーとラッチ４８との連動化がはかられている。
【００３１】
なお、このロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２に対しては、通常、リターンばね、たとえば支持シャフト６４，６５に巻装されたねじりばね（図示しない）等からの付勢力が付与されており、その付勢力のもとで、このロック解除レバーは、図３に示す、ロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６のロックオンに対応する位置、つまりはその初期位置に付勢、保持されている。
【００３２】
また、この実施の形態においては、ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２の上方回動が、そのロック解除方向としてそれぞれ規定されている。
【００３３】
そして、この各スライド装置の支持シャフト６４，６５は、メインシート１４，１６とサブシート１２との整列並置時に同軸延長線上に整列されるように、それぞれ設けられる。
【００３４】
たとえば、このロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２を、そのリターンばねの付勢力に抗して上方に回動させると、それに伴うリンクアーム６６，６７の回動により、その係合ピン６８，６９が支持アームの係合端５６ｂに係合される。すると、このロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２の継続回動による、リンクアーム６６，６７の回動に伴った支持アーム５６の回動により、ラッチ４８が上方に引き上げられることで、図５に示すようにこのロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６はロックオフされる。
【００３５】
そして、ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２に対する操作力を解除すれば、それぞれの付勢力によるロック解除レバー、および支持アーム５６の復動により、ロック解除レバーはその初期位置に、また支持アームはそのロック位置に、それぞれ戻される（図３参照）。
【００３６】
ここで、図４、および図６を見るとわかるように、この発明においては、メインシート１４，１６、サブシート１２間の整列並置時にその略上下方向で整列するメイン側、サブ側の一対の係合片７０，７２が、そのロック解除操作方向を上下同一方向としたメイン側、サブ側の個別の各ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２との一体回動を可能に、それぞれ設けられている。
【００３７】
この係合片７０，７２は、いずれも、支持シャフト６４，６５に一体固着されたリンクアーム７４，７６を介して取り付けられている。そして、この発明においては、サブ側係合片７２に対するメイン側係合片７０の係合方向を、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるロック解除方向に一致させることにより、メインシート１４，１６に対するサブシート１２の整列並置時におけるメイン側ロック解除レバーでのメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）とサブ用スライド装置２２との同期ロック解除を可能に構成されている。
【００３８】
この実施の形態においては、上方回動が、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ側ロック解除レバー６２のロック解除方向として規定されていることから、サブ側係合片７２に対するメイン側係合片７０の係合方向をメイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるロック解除方向に一致させるべく、このメイン側係合片が、サブ側係合片７２に対しその上方からの係合を可能に、このサブ側係合片の上方位置に配置されている。
【００３９】
なお、このメイン側係合片７０、およびサブ側係合片７２は、いずれも、支持シャフト６４，６５にその基端の一体固着されたリンクアーム７４，７６を介してロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２との一体回動を可能にそれぞれ連結、支持されるが、この各係合片の適切形状についての詳細は後述する。
【００４０】
この構成において、たとえば、サブシート１２がメインシート１４，１６に対する整列位置に設定、ロックされた、いわゆる整列並置時においては、図６（Ａ）に示すように、メイン側係合片７０、およびサブ側係合片７２は、メイン側係合片を上方とした上下方向での整列位置において整列、係合される。そして、この整列係合状態で、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）を上方回動させれば、このメイン側ロック解除レバーと一体的に回動する、メイン側係合片７０の下方移動により、図６（Ｂ）に示すように、サブ側係合片７２が下方に回動される。
【００４１】
このように、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるロック解除操作に同期して、サブ側係合片７２がその対応方向に回動されれば、支持シャフト６５を介したリンクアーム６７の一体回動により、サブ側スライド装置２２のロック解除が得られる。そして、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるロック解除操作であれば、当然、支持シャフト６４を介したリンクアーム６６の一体回動により、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）のロック解除が得られるため、この係合片７０，７２の整列状態においては、このメイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置２２のロック解除が、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるロック解除操作のもとで同期して行われることになる。
【００４２】
なお、メイン側、サブ側の各係合片７０，７２の非整列状態においては、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）をロック解除方向に回動操作させても、サブ側係合片に対するメイン側係合片の係合は得られないため、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２の同期したロック解除は得られない。逆に言えば、メイン側、サブ側の各係合片７０，７２の非整列状態、つまりメインシート１４，１６とサブシート１２との非整列位置であれば、このメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２の同期したロック解除は得られないことから、各設定位置における単独のロック解除操作、および単独スライドが容易に確保可能となる。
【００４３】
また、メインシート１４，１６とサブシート１２との整列並置時、つまり図７（Ａ）に示すようなメイン側係合片７０とサブ側係合片７２との整列時であっても、サブ側ロック解除レバー６２によるロック解除操作のもとでは、図７（Ｂ）に示すように、サブ側係合片７２がそのレバー操作のもとでメイン側係合片７０からの離反方向に移動するため、メイン側係合片を伴わないサブ側係合片の単独での移動、つまりメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）のロック解除を伴わないサブ用スライド装置２２の単独のロック解除、ひいてはサブシート１２の単独スライドが確保可能となる（図１参照）。
【００４４】
ところで、サブ側ロック解除レバー６２によるサブ用スライド装置２２のロック解除時であれば、図７（Ｂ）に示すように、そのレバー操作により下方移動したサブ側係合片７２が、メイン側係合片７０からの下方離反位置に位置するため、メインシート１４，１６との整列位置を含む範囲での、このメインシートに対するサブシート１２の通過は、このメイン側係合片に対するサブ側係合片の通過のもとで確実に保障される（図１参照）。
【００４５】
しかしながら、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）によるメイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）のロック解除を伴う、このメインシート１４，１６のスライド時、たとえばサブシート１２との整列位置後方からのスライド時においては、図８（Ａ）に示すように、メイン側ロック解除レバーのロック解除操作のもとで下方移動したメイン側係合片７０が、サブ用ロック手段２２のロック時におけるロック位置でのサブ側係合片７２に衝突、係合するため、メイン側係合片、およびサブ側係合片を単純に設けただけでは、サブシートとの整列位置でのメインシートの通過が、この各係合片の存在によって妨げられる虞がある。
【００４６】
そこで、図４、およびたとえば図８に示すように、この発明においては、この発明においては、メイン側、サブ側の一対の係合片７０，７２のうちのいずれか一方を、他方の乗り越え通過の可能なスルーガイド形状とするものとし、この実施の形態においては、これを受けて、サブ側の係合片７２を、斜面としてなるスルーガイド７２ａをその前後位置に配した略台形体として形成している。そして、この実施の形態においては、メイン側係合片７０が、この略台形体としてなるサブ側係合片７２の台形面を転動自在なローラとして形成されている。
【００４７】
このような構成において、たとえば、サブ用スライド装置２２のロックのもとで停止しているサブシート１２との整列位置を、メインシート１４，１６が通過する際に、図８（Ａ）に示すように、メイン側係合片（ローラ）７０がサブ側係合片（略台形体）７２のスルーガイド７２ａに当接すると、ロック解除操作のもとで固定的に保持されたメイン側係合片に対し、サブ側係合片は、リターンばねの付勢力のもとで弾性的に付勢、保持されているにすぎないため、メイン側係合片の進行に伴って、サブ側係合片は、図８（Ｂ）に示すように、その下方に弾性的に押し込まれる。
【００４８】
このサブ側係合片７２の下方移動のもとで、このサブ側係合片に対するメイン側係合片７０の整列、つまりはサブシート１２との整列位置における、このサブシートに対するメインシート１４，１６の整列が保障される。そして、このサブシート１２に対するメインシート１４，１６のスライドを、さらに継続し、メイン側係合片７０がサブ側係合片７２を乗り越えれば、図８（Ｃ）に示すように、サブ側係合片に対するメイン側係合片の通過、つまりメインシートの、サブシートとの整列位置の通過が完了し、このサブ側係合片は、その付勢力のもとでその初期位置に復帰される。
【００４９】
つまり、この構成によれば、サブ用スライド装置２２の瞬間的なロック解除はともなわれるものの、サブシート１２に対するメインシート１４，１６の単独スライド、特にその整列位置を含む範囲での単独スライドが容易に確保可能となる。
【００５０】
上記のように、この発明のウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造１０によれば、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）とサブ用スライド装置２２との同期したロック解除が、メインシート１４，１６とサブシート１２との整列並置時におけるメイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）でのロックオフ操作のもとで適切に確保可能となっている。
【００５１】
つまり、メインシート１４，１６とサブシート１８との整列一体並置時であれば、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）のみでのロック解除操作のもとで、その一体的なスライドが得られるため、この一体スライド時における操作性、作業性の向上がこの発明によれば確実に得られる。
【００５２】
また、この発明においては、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）のレバー操作をサブ用スライド装置２２に伝達する一対の係合片７０，７２が、サブ側係合片７２に対するメイン側係合片７０の乗り越えを可能に形成されているため、サブシートとの整列位置を含む範囲でのメインシート１４，１６の単独スライドが、この一対の係合片の存在によっても妨げられることなく得られる。
【００５３】
従って、この発明によれば、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２の同期したロック解除操作と、その個別のロック解除操作を伴う単独スライドとの両立が十分に確保可能となる。
【００５４】
そして、この発明の構成においては、上下整列の可能な一対の係合片７０，７２を、メイン側ロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ側ロック解除レバー６２との一体回動を可能にそれぞれ設ければ足りるため、その構成の複雑化が確実に防止可能となる。
【００５５】
なお、このメインシート１４，１６とサブシート１２との整列一体並置を得る連結手段としては、たとえば実開昭５７−１０７６３８号公報等に開示された、いわゆる連結ロック手段等が例示できる。
【００５６】
ここで、この発明の実施の形態においては、メイン側、サブ側のロック解除レバー６０（Ｆ，Ｓ），６２のロック解除操作方向が上方として具体化されているが、これに限定されず、たとえばその下方を、ロック解除レバーのロック解除操作方向としてもよい。この場合、メイン側係止片７０はサブ側係止片７２の下方から係合されるように、その下部位置に配設される。
【００５７】
また、この実施の形態においては、メイン側係合片７０をローラとして、また、サブ側係合片７２を略台形体として、それぞれ具体化しているが、サブ側係合片に対するメイン側係合片の乗り越えを容易とする構成であれば足りるため、必ずしもこれに限定されるものではない。しかしながら、サブ側係合片７２を、スルーガイド７２ａを有する略台形体とし、またメイン側係合片７０をローラとすれば、構成の複雑化を伴うことなく、円滑な乗り越えが容易に確保可能となる。
【００５８】
なお、この実施の形態においては、サブ側係合片７２を略台形体として、またメイン側係合片７０をローラとして、それぞれ具体化しているが、これとは逆に、サブ側係合片としてローラを、またメイン側係合片として略台形体をそれぞれ設ける構成としてもよい。
【００５９】
ところで、上述したこの発明の実施の形態においては、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２のいずれもが、ラッチ式ロック手段４４（Ｆ，Ｓ），４６による所定ロックピッチ毎でのロックの可能な、ラッチロック式の構成として具体化されているが、このような構成においては、図９に示すように、ラッチ式ロック手段のロックピッチ、つまり一連のロック孔５０（Ｆ，Ｓ），５２のロックピッチＰ１を同一ピッチのものとして、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２をそれぞれ形成し、そのロック位置設定基点Ｐ２を、車両に対する同一の前後レベルとすることが好ましい。
【００６０】
図９に示すように、このロック位置設定基点Ｐ２は、車両の前後方向における任意の位置として設定、規定することができる。そして、たとえば、このロック位置設定基点Ｐ２上にいずれかのロック孔５０（Ｆ），５２を合わせてメイン用スライド装置のガイドレール２８（Ｆ）、およびサブ用スライド装置のガイドレール３０をそれぞれ配置すれば、フロントシート１４のメイン用スライド装置２０（Ｆ）、およびこのサブ用スライド装置２２間でのロック位置の完全位置、つまり完全同期化がはかられる。
【００６１】
また、サブ用スライド装置のガイドレール３０に設けられたロック孔５２のいずれかを、ロック位置設定基点Ｐ２′として規定し、このロック位置設定基点Ｐ２′上にいずれかのロック孔５０（Ｓ），５２を合わせてメイン用スライド装置のガイドレール２８（Ｓ）、およびサブ用スライド装置のガイドレール３０をそれぞれ配置すれば、このセカンドシート１６のメイン用スライド装置２０（Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２間でのロック位置の完全同期化がはかられる。
【００６２】
このように、メイン用スライド装置２０（Ｆ，Ｓ）、およびサブ用スライド装置２２間でのロック位置の完全同期化をはかれば、メインシート１４，１６とサブシート１２との間でのそのロック位置のバラツキは生じない。つまり、メインシート１４，１６、およびサブシート１２のいずれの前後位置であっても、その整列一体並置が得られるため、メインシート１４，１６、およびサブシート１２の一体スライド、および同期ロック解除を確保可能とした場合におけるその適応性能が確実に向上される。
【００６３】
また、図１、および図２を見るとわかるように、この実施の形態においては、サブシート１２が、サブ用スライド装置２２を一体備えた、いわゆる１本レール構造として具体化されているが、これに限定されず、たとえば従来通りの、いわゆる２本レール構造としてもよい。
【００６４】
なお、この実施の形態においては、左右のメインシート１４（Ｌ，Ｒ），１６（Ｌ，Ｒ）間にウォークスルー通路１８を規定、設定した場合の例を具体的に示しているが、このようなセンタ通路に限定されず、たとえば、左右のメインシート外方側部にウォークスルー通路を規定、設定した、いわゆるサイド通路の構成、この発明を応用してもよい。
【００６５】
上述した実施の形態は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
上記のように、この発明に係るウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造によれば、メイン用スライド装置とサブ用スライド装置との同期したロック解除が、メインシートとサブシートとの整列並置時におけるメイン側ロック解除レバーでのロックオフ操作のもとで適切に確保可能となっているため、一体スライド時における操作性、作業性の向上が確実に得られる。
【００６７】
そして、メイン側ロック解除レバーのレバー操作をサブ用スライド装置に伝達する一対の係合片が、サブ側係合片に対するメイン側係合片の乗り越えを可能に形成されているため、サブシートとの整列位置を含む範囲でのメインシートの単独スライドが、この一対の係合片の存在によっても妨げられることなく得られる。
【００６８】
従って、この発明によれば、メイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置の同期したロック解除操作と、その個別のロック解除操作を伴う単独スライドとの両立が十分に確保可能となる。
【００６９】
そして、この発明の構成においては、上下整列の可能な一対の係合片を、メイン側ロック解除レバー、およびサブ側ロック解除レバーとの一体回動を可能にそれぞれ設ければ足りるため、その構成の複雑化が確実に防止可能となる。
【００７０】
また、メイン側、サブ側の係合片のうちのいずれか一方を略台形体として、またその他方をローラとして、それぞれ形成するこの発明の請求項２の構成によれば、構成の複雑化を伴うことなく、円滑な乗り越えが容易に確保可能となる。
【００７１】
さらに、メイン用スライド装置、およびサブ用スライド装置のロックピッチを同一ピッチのものとし、そのロック位置設定基点を車両に対する同一の前後レベルとすることで、各スライド装置のロック位置の完全同期化をはかる、この発明の請求項３の構成によれば、メインシートとサブシートとの間でのそのロック位置のバラツキが防止できるため、メインシート、およびサブシートの整列一体並置、および一体スライドを可能とした場合におけるその適応性能が確実に向上される。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造を示す、シートレイアウトの概略平面図である。
【図２】ウォークスルー型車両におけるメインシート、およびサブシートの概略斜視図である。
【図３】スライド装置の一例を示す、一部破断の、ロック状態でのその概略側面図である。
【図４】スライド装置の同期ロック解除構造を示す、一部破断の概略部分斜視図である。
【図５】ロック解除状態での、スライド装置の概略側面図である。
【図６】スライド装置の同期ロック解除構造での、同期作動時のその動作を示す、ロック時、ロック解除時での各作動図である。
【図７】スライド装置の同期ロック解除構造での、非同期作動時のその動作を示す、ロック時、ロック解除時での各作動図である。
【図８】スライド装置の同期ロック解除構造での、単独スライド時でのその動作を示す、通過前、整列時、および通過後での各作動図である。
【図９】ガイドレールの配置例を示す、その概略的な部分平面図である。
【符号の説明】
１０  ウォークスルー型車両におけるスライド装置の同期ロック解除構造
１２  サブシート
１４  メインシート（フロントシート）
１６  メインシート（リヤのセカンドシート）
２０  メイン用スライド装置
２２  サブ用スライド装置
６０，６２  ロック解除レバー
７０，７２  係合片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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