(57)【要約】【課題】シートを収納凹部へ格納するためのモータ装置及びシートバックの傾きを変えるリクライニング機構の各モータのための電源用ワイヤーハーネスは、シートの動きを許容するため余長部を残すよう長めに配線される。これが荷物や乗員に絡んだりして好ましくない。【解決手段】四節リンク機構（４）を構成する後方リンク（９）に断面略コの字状のカバー（２７）を取り付け、後方リンク（９）とカバー（２７）との間のスペース（２８）にワイヤーハーネス（２６）を配線する。ワイヤーハーネス（２６）は分岐し、２本のワイヤーハーネス（２６−１，２６−２）になるが、その余長部はこの領域（２６−１，２６−２）のみとなる。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに形成したシート収納凹部内に四節リンク機構を介してシートを格納自在でありかつ該四節リンク機構を駆動させるモータ装置を少なくとも有するシート装置おいて、該モータ装置に接続されるワイヤーハーネスが四節リンク機構を構成する後方リンクに取り付けたカバーと後方リンクとの間のスペースに配線されていることを特徴とするシート装置。
【請求項２】
車両のフロアに形成したシート収納凹部内に四節リンク機構を介してシートを格納自在でありかつ該四節リンク機構を駆動させるモータ装置を少なくとも有するシート装置おいて、該モータ装置に接続されるワイヤーハーネスが四節リンク機構を構成する対の後方リンク間に張設されかつ該後方リンクに支持されたプレートの前面に沿って延在することを特徴とするシート装置。
【請求項３】
ワイヤーハーネスがシート収納凹部の底部からシートクッションのサイドフレームへと延在する請求項１又は２記載のシート装置。
【請求項４】
ワイヤーハーネスがシートバックフレームに保持されたリクライニング機構に結線されている請求項３記載のシート装置。
【請求項５】
ワイヤーハーネスがサイドフレームの部分で分岐し、分岐した部分がサイドフレームにクランプ止めされている請求項４記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のシート不使用時、車体フロアのシート収納凹部に車両のシートを収納可能とさせるシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体フロアのシート収納凹部に車両のシートを収納可能としているシート装置は、たとえば、特開平１１−４８８４０号公報に開示される如く、公知である。この種のシートは、シートバックがシートクッション上に前倒し可能とさせる機構（又はリクライニング機構）を有し、シートクッションのサイドフレームと床又はシート収納凹部の底面との間にリンク機構を配し、このリンク機構を利用してシートバックを前倒ししたシートを収納凹部内に収める構成となっている。
【０００３】
収納凹部内へのシートの収納は、シートクッション又はシートバックの床面又は背面がフロアと面一となり、荷物を置く空間が拡くなり車内の使い勝手が向上することもあり、この種のシート装置は多用されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−４８８４０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
前述した公報に示されるシート装置の代表例は、シート収納凹部の前方のフロア上にブラケットを固定し、折曲部を持つリンク部材をシートクッションのサイドフレームとブラケットとに回動自在に支持させる構成となっている。
リンク部材の回動は、シートクッションを保持するサイドフレームに支持されたモータ装置によりなされ、又、シートバックのシートクッション上への前倒しは、シートバックフレームに支持されたリクライニング機構によりなされる。リクライニング機構は電動モータで駆動され、シートバックを乗員の好みの位置に傾動させる。
【０００６】
モータ装置及びリクライニング機構の電動モータのための電源は、シート収納凹部の底部からモータ装置及びリクライニング機構へと配線されるワイヤーハーネスを介して得ている。
【０００７】
前述した如く、シートは使用状態と格納状態との間を移動するため、ワイヤーハーネスもこのシートの移動に追従し、フロアに対する位置を変えていく。このワイヤーハーネスの動きを許容するため、ワイヤーハーネスのリンク機構へのクランプは規制され、ワイヤーハーネスに余長を与えている。
該余長領域は、シートからフロアボデー（収納凹部の底部）のほぼ全領域に亘って取ることになり、この全領域でワイヤーハーネスのクランプが不可能となっている。
【０００８】
ワイヤーハーネスに余長を与えることは、ワイヤーハーネスの長さを長くし、未規制のワイヤーハーネスがシートに絡んだり、余長部の弛みが積み荷や乗員の脚に引っかかったりすることから、断線やショートの可能性が残り、好ましくない。
【０００９】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、四節リンク機構を構成する後方リンクにカバーを付着し、後方リンクとカバーとの間のスペースにワイヤーハーネスを配線する技術手段を採用する。
さらに、本発明は、後方リンク間にプレート又はボードを配し、該プレートに沿ってワイヤーハーネスを配線する。好ましくは、ワイヤーハーネスをプレートに数ヶ所クランプさせる。
【００１１】
本発明によれば、車両のフロアに形成したシート収納凹部内に四節リンク機構を介してシートを格納自在でありかつ該四節リンク機構を駆動させるモータ装置を少なくとも有するシート装置おいて、該モータ装置に接続されるワイヤーハーネスが四節リンク機構を構成する後方リンクに取り付けたカバーと後方リンクとの間のスペースに配線されていることを特徴とするシート装置が提供される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
シート装置１は、シートバック２、シートクッション３、及び四節リンク機構４を備える。シートバック２は、リクライニング機構又は前倒し機構５を介して、シートクッション３の上に前倒し可能である。
【００１３】
四節リンク機構４は、２つの折曲部６，７を有するスチール製の前方リンク８と、真っ直ぐな後方リンク９とを有し、シートクッション３の両側のサイドフレーム１０側に配される。
前方リンク８の上端部は、サイドフレーム１０に枢支され、その下端部はフロア１１に固定されたブラケット１２にピン１４を用いて枢支される。ブラケット１２は、シート収納凹部１７の前方であってフロア１１に敷いたカーペット１３の外表面より下側に配される。ブラケット１２は断面Ｌ字形或いはＵ字形のものでよく、その底片がフロア１１に固定される。前方リンク８の上端部はサイドフレーム１０の孔１５に枢支され、両側の前方リンク８はパイプ１６を用いて結合される。
【００１４】
後方リンク９は、細長い板物で、その下端は、収納凹部１７の側壁に枢支するか、該側壁又は底壁に固定したブラケットに枢支される。後方リンク９の上端部はサイドフレーム１０の孔１８に枢支され、両側のサイドフレーム１０はパイプ１９により結合される。
【００１５】
サイドフレーム１０の孔１５に軸支された前方リンク８の一方の端部にホイール２０が固定され、サイドフレーム１０の外側に位置するこのホイール２０はピニオン２１と噛み合い状態となっている。ピニオン２１はサイドフレーム１０に回転自在に支持されたギヤ２２と一体であり、このギヤ２２がサイドフレーム１０の内側のモータ装置２３の減速機の出力軸と噛み合う。
シートバック２を前倒しさせ、モータ装置２３を作動させると、その出力トルクはピニオン２１を介してホイール２０を回転させる。ホイール２０の回転は、前方リンク８をブラケット１２との枢支点即ちピン１４を中心に回動させる。前方リンク８の回動は四節リンク機構４を構成する後方リンク９を追従回動させ、シート装置１は、収納凹部１７内へと移動し、最終的には、図１に仮想線で示す状態で収納凹部１７内に収められる。
【００１６】
シート装置１の収納凹部１７への格納状態では、前方リンク８の第１の折曲部６は、収納凹部１７の前方縁近くに位置し、第２の折曲部７は収納凹部１７内の前方に位置する。後方リンク９は、収納凹部１７の底壁に略沿う形で配される。
【００１７】
電動モータを有するリクライニング機構２４が一方のシートバックフレーム２５の内側に支持される。リクライニング機構２４がシートバック２を乗員の好みの位置に傾けかつ前倒しを可能とする。
モータ装置２３とリクライニング機構２４のモータ作動に必要とされる電源用のワイヤーハーネス２６が収納凹部１７の底部から一方の後方リンク９に沿って延在し、次いで、サイドフレーム１０に沿うワイヤーハーネス２６−１とシートバックフレーム２５に沿うワイヤーハーネス２６−２とに別れてモータ装置２３とリクライニング機構２４とに夫々結線される。
【００１８】
後方リンク９の内側に断面コの字状の合成樹脂製のカバー２７を固定する。後方リンク９とカバー２７との間にスペース２８を確保し、このスペース２８内にワイヤーハーネス２６を配線する。カバー２７はワイヤーハーネス２６の余長部の不規則な動きを規制する。
シート格納状態では、後方リンク９が収納凹部１７の底部に沿うが、ワイヤーハーネス２６もこの後方リンク９に沿ってカバー２７にて覆われた形で配されているので、ワイヤーハーネス２６がシートの格納作業中、リンク８，９やフレーム１０，２５に引っかかったり、荷物や乗員に絡んだりすることはない。
【００１９】
ワイヤーハーネス２６の余長領域は、サイドフレーム１０に沿うワイヤーハーネス２６−１とシートバックフレーム２５に沿うワイヤーハーネス２６−２の領域で生じるが、この領域のワイヤーハーネス２６−１，２６−２の適所を夫々のフレーム１０，２５にクランプし、ワイヤーハーネス２６の遊びを小さくさせ得る。
【００２０】
図５と図６に別の実施の形態を示す。この実施の形態は、カバー２７に代えて、プレート又はボード２９を用いる。合成樹脂製のプレート２９は両後方リンク９，９間を延在し、シート装置１の後方より張設される。
プレート２９は、その両側縁に後方リンク９に沿うフランジ３０を有し、フランジ３０が後方リンク９の外側に配され、後方リンク９に固定される。ワイヤーハーネス２６を、プレート２９の前面のモータ装置２３側にクランプ３１を用いて固定する。ワイヤーハーネス２６は、収納凹部１７の底部からプレート２９に沿って上方へ伸び、一方の後方リンク９の前側を通ってサイドフレーム１０の内側面に沿って、二つのワイヤーハーネス２６−１，２６−２に分岐する。各ワイヤーハーネス２６−１，２６−２はクランプ３２を用いてサイドフレーム１０に支持される。クランプ３１及びクランプ３２間をワイヤーハーネス２６−１，２６−２の余長部とする。
【００２１】
図５に示す例においても、ワイヤーハーネス２６の余長部は、プレート２９の上方部と下方部の限られた部分のみとなり、シート装置１の格納位置への移動中や積載中のワイヤーハーネス２６の絡みや損傷はない。加えて、シート使用中、プレート２９がワイヤーハーネス２６を隠すので、後方から見たときのシート装置の見栄えが良い。
【００２２】
図６にシート装置１の収納凹部１７内の格納状態を示すが、プレート２９が収納凹部１７の底部に対向して位置し、ワイヤーハーネス２６が垂れ下がりや収納凹部１７の壁部へのワイヤーハーネス２６の引っ掛かりがない。ワイヤーハーネス２６の余長部（プレート２９の上方部と下方部）がシート装置１の動きを阻害することなく、又、他部品への挟み込みのような悪影響を与えない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例のシート装置の側面図である。
【図２】シート装置の骨組みを示す斜視図である。
【図３】前方リンクのための駆動機構を示す部分分解図である。
【図４】図１の矢視ＩＶ−ＩＶより見た断面図である。
【図５】本発明の別の例のシート装置の斜視図である。
【図６】図５の例のシート格納状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１    シート装置
４    四節リンク機構
６，７    折曲部
８，９    リンク
１０    サイドフレーム
１１    フロア
１２    ブラケット
１７    収納凹部
２３    モータ装置
２４    リクライニング機構
２５    シートバックフレーム
２６    ワイヤーハーネス
２７    カバー
２８    スペース
２９    プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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