(57)【要約】　　　（修正有）【課題】小さい構造が可能であり、圧力センサへの圧縮空気接続が簡単化され、僅かな費用で可能にされ、損傷の危険が大幅に回避されるように、電磁石コイル−圧力センサ装置を構成する。【解決手段】電子的に調整される電気−空気圧制動装置の電磁調整弁を備えかつＣＡＮデータバスを介して制御されるＥＢＳ車輪変調器制御装置用の電磁石コイル−圧力センサ装置は、コイル本体内に設けられかつ電気端子を持つ少なくとも１つのコイルと、出力される圧力を検出するために設けられかつ電気端子を持つ圧力センサと、制御装置のすべての部品用の板とを持っている。コイル本体に設けられかつコイルの端子に接続される差込みピン用の受入れスリーブが板上に設けられている。本発明により、圧力センサ１１０がコイル本体１０４に統合され、圧力センサ１１０のための差込み接触ピン１４２，１４４，１４６がコイル本体１０４に設けられている。【選択図】　図２
2004001684.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子的に調整される電気−空気圧制動装置の電磁調整弁を備えかつＣＡＮデータバスを介して制御されるＥＢＳ車輪変調器制御装置用の電磁石コイル−圧力センサ装置であって、コイル本体内に設けられかつ電気端子を持つ少なくとも１つのコイルと、出力される圧力を検出するために設けられかつ電気端子を持つ圧力センサと、制御装置のすべての部品用の板とを有し、コイル本体に設けられかつコイルの端子に接続される差込みピン用の受入れスリーブが板上に設けられているものにおいて、圧力センサ（１１０）がコイル本体（１０４）に統合され、圧力センサ（１１０）のためコイル本体（１０４）に設けられる差込み接触ピン（１４２，１４４，１４６）が、板の受入れスリーブへ差込み可能であり、コイル（１０６，１０８）及び圧力センサ（１１０）の電気端子（１１２，１１４，１１６；１３０，１３２，１３４）が、コイル本体（１０４）を通して導かれかつコイル本体（１０４）に埋込まれている導体（１１８，１２０，１２２；１３６，１３８，１４０）を介して、差込み接触ピン（１２４，１２６，１２８；１４２，１４４，１４６）に接続されていることを特徴とする、電磁石コイル−圧力センサ装置。
【請求項２】
導体（１１８，１２０，１２２；１３０，１３８，１４０）が打抜き格子（１４１，１４３）として構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の電磁石コイル−圧力センサ装置。
【請求項３】
２つの別個の打抜き格子、即ち電磁石コイル（１０６，１０８）用の打抜き格子（１４１）及び圧力センサ（１１０）用の打抜き格子（１４３）が設けられていることを特徴とする、請求項２に記載の電磁石コイル−圧力センサ装置。
【請求項４】
圧力センサ（１１０）がコイル本体（１０４）の突起（１１３）に設けられていることを特徴とする、請求項１又は３に記載の電磁石コイル−圧力センサ装置。
【請求項５】
コイル本体（１０４）が、突起（１１３）を含めて電磁石コイル（１０６，１０８）のプラスチック成形被覆により形成されていることを特徴とする、請求項１又は４に記載の電磁石コイル−圧力センサ装置。
【請求項６】
次の特徴
ａ）　第１の電磁弁（１０６′）の空気圧入口（１５０）が供給圧力（Ｐ１）に接続され、
ｂ）　第１の電磁弁（１０６′）の空気圧出口（１５２）が、中継弁に接続され、かつ第２の電磁弁（１０８′）の空気圧入口（１５４）に接続され、
ｃ）　第２の電磁弁（１０８′）の空気圧出口（１５６）が圧力低下部（排気部）に接続され、
ｄ）　圧力センサ（１１０）の空気圧接続部（１１１）が制動シリンダ圧力（Ｐ２）に接続され、
ｅ）　電気制御導線（１１８，１２０，１２２）が、電磁弁（１０６′，１０８′）を電子制御装置に接続し、
ｆ）　電気信号導線（１３６，１３８，１４０）が、制動シリンダ圧力（Ｐ２）に対応する信号を発生する圧力センサ（１１０）の信号出力端を制御装置に接続し、
ｇ）　電子制御装置の入口側に、運転者から発せられる制動基準値が供給されるを持つ、請求項１〜５の１つに記載の電磁石装置コイル−圧力センサ装置。
【請求項７】
ａ）　制動シリンダにおける圧力確立のため、第１の電磁弁（１０６′）が励磁解除により開放位置へ制御され、第２の電磁弁（１０８′）が励磁解除により閉鎖位置へ制御され、
ｂ）　制動機の圧力低下のため、第１の電磁弁（１０６′）が励磁により閉鎖位置へ制御され、第２の電磁弁（１０８′）が励磁により開放位置へ制御され、
ｃ）　圧力保持のため、第１の電磁弁（１０６′）が励磁により閉鎖位置へ制御され、第２の電磁弁（１０８′）が励磁解除により閉鎖位置へ制御される
ことを特徴とする、請求項６に記載電磁石コイル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、電磁調整弁を備えたＥＢＳ変調器制御装置用の電磁石コイル−圧力センサ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
板上にあって統合された電子制御装置及び統合して板上に設けられた圧力センサを持ち、２つの中継弁と給気弁、排気弁及び冗長弁を持つ三重電磁弁装置とから成る電磁弁装置を持つＥＢＳトレーラ制御装置は公知である（例えばＷａｂｃｏ　Ｓｔｅｕｅｒｇｅｒａｅｔ−Ａｎｈａｅｎｇｅｒ−ＥＢＳ　Ｎｒ．４８０　１０２　０００　０）。圧力センサは、圧力接続のため空気圧シュノーケルを持つハイブリッド部材として構成されている。センサへの圧力接続のため、穴が設けられている。電磁弁装置は、端子ピンを持っている。電磁弁装置は組立てのため板へ差込まれ、その際電磁石装置の端子ピンは、板上の対応する受入れスリーブへ導入される。圧力センサの空気圧シュノーケルは、Ｏリングを使用して電磁弁装置の穴により圧力漏れなく接続される。中央電子装置用にのみこのように実施可能な大きい構造が欠点である。板上でセンサのために多くの場所が用いられる。シュノーケル圧縮空気接続部は費用がかかる。組立ては費用をかけて行われ、故障及び損傷の危険がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、小さい構造が可能であり、圧力センサへの圧縮空気接続部が簡単化され、損傷の危険が大幅に回避されるように、最初にあげた種類の電磁石コイル−圧力センサ装置を構成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は請求項１による発明によって解決される。この課題解決策の有利かつ好都合な展開は従属請求項に示されている。
【０００５】
本発明による課題解決策によって、センサが電磁石コイル本体内に統合されるので、費用のかかる密封手段をなくすことができる。センサは固定しており、従って検出すべき出力圧力も弁に存在する所で出力される圧力を測定し、それにより損傷の危険が少なくされる。電磁石コイル及びセンサの接続用ケーブルはなくすことができる。
【０００６】
本発明の展開によれば、コイル本体を通して導かれる導体が打抜き格子として構成され、２つの別個の打抜き格子即ち電磁弁打抜き格子及び圧力センサ打抜き格子が設けられている。これにより特に振動による損傷し易さ及び所要場所が更に減少される。
【０００７】
本発明による電磁石コイル−圧力センサ装置の実施例を示す添付図面により、本発明を以下に説明する。図面の図において同じ部材は同じ符号を付けられている。
【０００８】
【実施例】
図面は、電子的に調整される電気−空気圧制動装置（図示せず）の電磁調整弁を備えかつＣＡＮデータバスを介して制御されるＥＢＳ変調器制御装置用の電磁石コイル−圧力センサ装置１０２を示している。
【０００９】
電磁石コイル−圧力センサ装置１０２は、コイル本体１０４、２つのコイル１０６，１０８及びコイル本体１０４内に統合されかつ圧力導管接続部１１１を有する圧力センサ１１０を持っている。圧力センサ１１０はコイル本体１０４の突起１１３に取付けられている。
【００１０】
コイル１０６，１０８の電気端子１１２，１１４，１１６は、コイル本体１０４を通して導かれる導体１１８，１２０，１２２を介して、コイル接触ピン１２４，１２６，１２８に接続されている。これらのコイル接触ピンは、図示しない電子制御装置例えばＥＢＳ車輪変調器制御装置の板に、なるべく板に固定的にろう付けされる接触スリーブ（図示せず）への差込みにより接続されている。
【００１１】
圧力センサ１１０は電気端子１３０，１３２，１３４を持ち、これあの電気端子は、コイル本体１０４を通される導体１３６，１３８，１４０を介して差込み接触ピン１４２，１４４，１４６に接続され、これらの差込み接触ピンは図示しない制御装置（例えばＥＢＳ車輪変調器制御装置の板に、なるべく板に固定的に設けられる接触スリーブ（図示せず）への差込みにより接続されている。
【００１２】
導体１１８，１２０，１２２及び１３８，１４０，１４２はコイル本体１０４に埋込まれ、なるべく打抜き格子として構成され、２つの別個の打抜き格子、即ち電磁弁格子１４１及び圧力センサ打抜き行使４３が設けられている。
【００１３】
コイル本体１０４はコイル１０６，１０８の成形被覆により製造され、接触ピン１２４，１２６，１２８及び１４２，１４４，１４６及び突起１１３にある圧力センサ１１０は成形被覆内へ一緒に統合されている。
【００１４】
図３は圧力センサ１１０及び２つの電磁弁１０６’，１０８’を持つ電磁石コイル−圧力センサ装置１０２の空気圧回路を示し、電磁弁は２ポート２位置切換え弁として構成され、電気導体１１８，１２０，１２２及び電気接触ピン１２４，１２６，１２８を介して図示しない制御装置により制御される。
【００１５】
第１の電磁弁１０６’の空気圧入口１５０は供給圧力Ｐ１に接続されている。この電磁弁電磁弁１０６’の空気圧出口１５２は、図示しない中継弁の入口（出力圧力Ｐ４）に接続され、かつ第２の電磁弁１０８’の空気圧入口１５４に接続されている。中継弁の空気圧出口は、同様に図示してない制動シリンダに接続されている。第２の電磁弁１０８’の空気圧出口１５６は圧力低下部（排気部）に接続されている。圧力センサ１１０は、空気圧接続部１１１を介して、制動シリンダに作用する圧力Ｐ２を受け、この圧力Ｐ２に対応する電気信号を発生し、この信号は電気導体１３６，１３８，１４０及び接触ピン１４２，１４４，１４６を介して電気制御装置の板へ供給され、それにより閉じた調整回路が生じる。
【００１６】
図３は、「走行状態」にある空気圧回路を示し、第１及び第２の電磁弁１０６’及び１０８’の弁電磁石が励磁され、その際第１の電磁弁１０６’は閉じ、第２の電磁弁１０８’は開いているので、制動圧力は外部へ排気される。制動シリンダにおける圧力確立のため、無電流で開く第１の電磁弁１０６’の入口１５０に存在する圧力が、出口１５２を経て制動シリンダへ通され（圧力Ｐ４）、第２の電磁弁１０８’は閉じている。圧力保持のため、第１の電磁弁１０６’の弁電磁石が励磁され、それによりこの電磁弁１０６’が閉じ、入口１５０に存在する圧力は出口１５２から遮断される。
【図面の簡単な説明】
【図１】電磁石コイル−圧力センサ装置の概略斜視図を示す。される。
【図２】図１による電磁石コイル−圧力センサ装置の内部構造を概略図で示す。
【図３】電磁石コイル−圧力センサ装置の空気圧回路を示す。
【符号の説明】
１０２　　　　　　　　　　　　　　電磁石コイル−圧力センサ装置
１０４　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　コイル本体
１０６，１０８　　　　　　　　　　　　　　　　　　コイル
１１０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圧力センサ
１１２，１１４，１１６；１３０，１３２，１３４　　電気端子
１１８，１２０，１２２；１３６，１３８，１４０　　導体
１２４，１２６，１２８；１４２，１４４，１４６　　差込み接触ピン
【図１】
2004001684.tif 000003
【図２】
2004001684.tif 000004
【図３】
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