(57)【要約】【課題】計測量表示部の視認性を確保しつつ、異常時アンビエント表示部を照明する光源と警告表示部を照明する光源との共用化を図る。【解決手段】目盛り部、数字部および警告表示部が設けられた表示板１０と、表示板１０の周囲に配置され、警告表示部の背景として視認される異常時アンビエント表示部６３と、表示板１０の裏面側のうち警告表示部に対向する位置に配置され、警告表示部を透過照明する第１光源５１と、第１光源５１の光を異常時アンビエント表示部６３に向けて導く導光板６０とを備える。これにより、異常時アンビエント表示部６３が目盛り部および文字部に重なってしまうことによる視認性の悪化を回避できる。しかも、導光板６０により異常時アンビエント表示部６３まで第１光源５１の光が導かれるので、異常時アンビエント表示部６３を照明する光源と警告表示部を照明する光源との共用化を図ることができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
計測量を表示する計測量表示部（１１、１２）、および車両の異常発生の旨を表示する警告表示部（１３、１４、１５、１６、１７）が設けられた表示板（１０）と、
前記表示板（１０）の周囲に配置され、前記警告表示部（１３〜１７）の背景として視認される表示態様で前記異常発生の旨を表示する異常時アンビエント表示部（６３）と、
前記表示板（１０）の裏面側のうち前記警告表示部（１３〜１７）に対向する位置に配置され、前記警告表示部（１３〜１７）を透過照明する第１光源（５１）と、
前記異常時アンビエント表示部（６３）を照明する照明光として前記第１光源（５１）の光を前記異常時アンビエント表示部（６３）に向けて導く導光部材（６０）とを備えることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記導光部材（６０）のうち前記表示板（１０）の周囲に位置する部分には、前記第１光源（５１）の光を乗員に向けて反射する反射面（６４）と、前記反射面（６４）にて反射した光を出射する出射端面（６３）とが設けられ、
前記出射端面（６３）を前記異常時アンビエント表示部（６３）として視認させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記表示板（１０）の周囲に配置され、前記計測量表示部（１１、１２）の背景として視認される表示態様で、車両の各部位のいずれにも異常が発生していない旨を表示する正常時アンビエント表示部（６３）を備えることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記正常時アンビエント表示部（６３）を白色光で照明したことを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。
【請求項５】
前記表示板（１０）の裏面側に配置され、前記計測量表示部（１１、１２）を透過照明する第２光源（５２）を備え、
前記第２光源（５２）の光は、前記導光部材（６０）に入射し、前記反射面（６４）にて反射し、前記出射端面（６３）から出射するようになっており、
前記出射端面（６３）を前記正常時アンビエント表示部として視認させ、前記両アンビエント表示部を切替表示するように構成したことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、計測量を表示する計測量表示部および車両の異常発生の旨を表示する警告表示部が設けられた、車両用計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用計器では、車速等の計測量を表示する計測量表示部と、半ドア等の車両の異常発生の旨を表示する警告表示部とが設けられた、表示板を備えている。また、表示板の裏面側のうち警告表示部に対向する位置には光源が配置されている。そして、前記異常発生時には、光源を点灯させて警告表示部を透過照明するようになっている。
【０００３】
また、表示板に、警告表示部の背景として視認される表示態様の異常時アンビエント表示部を備え、異常発生時に警告表示部とともに異常時アンビエント表示部を照明することにより、異常が発生した旨を乗員に確実に報知するようにした計器が従来より知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ここで、単純に、異常時アンビエント表示部を警告表示部の近傍に配置して、異常時アンビエント表示部を照明する光源と警告表示部を照明する光源との共用化を図ることでコストダウンを達成しようとすると、異常時アンビエント表示部が計測量表示部に重なってしまい、計測量表示部の視認性が悪くなってしまう。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、計測量表示部の視認性を確保しつつ、異常時アンビエント表示部を照明する光源と警告表示部を照明する光源との共用化を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、計測量を表示する計測量表示部（１１、１２）、および車両の異常発生の旨を表示する警告表示部（１３〜１７）が設けられた表示板（１０）と、表示板（１０）の周囲に配置され、警告表示部（１３〜１７）の背景として視認される表示態様で異常発生の旨を表示する異常時アンビエント表示部（６３）と、表示板（１０）の裏面側のうち警告表示部（１３〜１７）に対向する位置に配置され、警告表示部（１３〜１７）を透過照明する第１光源（５１）と、異常時アンビエント表示部（６３）を照明する照明光として第１光源（５１）の光を異常時アンビエント表示部（６３）に向けて導く導光部材（６０）とを備えることを特徴とする。
【０００７】
これにより、異常時アンビエント表示部（６３）を表示板（１０）の周囲に配置するので、異常時アンビエント表示部（６３）が計測量表示部（１１、１２）に重なってしまい、計測量表示部（１１、１２）の視認性が悪くなってしまうことを回避できる。
【０００８】
しかも、導光部材（６０）により、表示板（１０）の周囲に位置する異常時アンビエント表示部（６３）まで第１光源（５１）の光が導かれるので、異常時アンビエント表示部（６３）を照明する光源と警告表示部（１３〜１７）を照明する光源との共用化を図ることができ、ひいてはコストダウンを図ることができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明のように、導光部材（６０）のうち表示板（１０）の周囲に位置する部分に、第１光源（５１）の光を乗員に向けて反射する反射面（６４）と、反射面（６４）にて反射した光を出射する出射端面（６３）とを設け、出射端面（６３）を異常時アンビエント表示部（６３）として視認させるようにして好適である。
【００１０】
ところで、人間の視覚に関し、照明が常になされている環境下においては、当該照明に目が慣れて、照明がなされていることを無意識に感じるものの積極的には感じなくなる。そして、このように無意識に感じる照明に、消灯、変色等の突然の変化が生じると、強いインパクトでその変化を感じることとなる。本明細書において、上述のように照明の変化を感じることをアンビエント効果と呼ぶ。
【００１１】
そこで、請求項３に記載の発明では、表示板（１０）の周囲に配置され、計測量表示部（１１、１２）の背景として視認される表示態様で、車両の各部位のいずれにも異常が発生していない旨を表示する正常時アンビエント表示部（６３）を備えることを特徴とする。
【００１２】
これにより、異常発生時において、警告表示部（１３〜１７）とともに異常時アンビエント表示部（６３）を照明することにより異常が発生した旨を乗員に確実に報知することに加え、上述のアンビエント効果を発揮させることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、正常時アンビエント表示部（６３）を白色光で照明したことを特徴としており、正常時において照明がなされていることを無意識に感じさせることを効果的に実現できる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、表示板（１０）の裏面側に配置され、計測量表示部（１１、１２）を透過照明する第２光源（５２）を備え、第２光源（５２）の光は、導光部材（６０）に入射し、反射面（６４）にて反射し、出射端面（６３）から出射するようになっており、出射端面（６３）を正常時アンビエント表示部として視認させ、両アンビエント表示部を切替表示するように構成したことを特徴とする。
【００１５】
これによれば、両アンビエント表示部を共用化できるので、部品点数削減によるコストダウンを図ることができる。
【００１６】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００１８】
図１ないし図３は、本発明に係る乗用車用計器の一例を示している。この計器は、当該乗用車の車室内に設けたインストルメントパネルに配設されており、車速を表示するスピードメータに適用されている。図１は計器の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１９】
図１ないし図３に示すように、当該計器は、表示板１０、指針２０、回動内機３０、プリント基板４０、第１光源５１、第２光源５２および導光部材としての導光板６０を備えている。
【００２０】
表示板１０は、透光性の樹脂にて板状に形成されており、略円形の形状に形成されている。また、表示板１０には、および警告表示部１３、１４、１５、１６、１７が設けられている。具体的には、表示板１０のうち目盛り部１１、数字部１２および警告表示部１３〜１７を除く部分に遮光性の印刷を施して、目盛り部１１、数字部１２および警告表示部１３〜１７の部分のみが透過照明されるようになっている。
【００２１】
なお、警告表示部１３はドアが開いた状態である旨を警告する表示部、警告表示部１４はエンジン系統の異常を警告する表示部、警告表示部１５はオルタネータ系統の異常を警告する表示部、警告表示部１６はＡＢＳ系統の異常を警告する表示部、警告表示部１７はエアバッグ系統の異常を警告する表示部である。
【００２２】
指針２０は、表示板１０の表面側（図２および図３の左側）にて回動して、指針２０の指示部２１により目盛り部１１を指し示すようになっている。指示部２１はボス部２２により支持されている。具体的には、支持部２１およびボス部２２を樹脂にて一体に形成している。なお、上記特許請求の範囲に記載の計測量表示部は、目盛り部１１および数字部１２に相当する。
【００２３】
回動内機３０は、プリント基板４０の裏面に実装された内機本体３１と、プリント基板４０の裏面から表面に向けて貫通して延びる回転軸３２とから構成されている。回転軸３２の先端には指針２０のボス部２２が支持されている。具体的には、回転軸３２の先端をボス部２２の挿入穴に圧入している。
【００２４】
プリント基板４０は、光源５１、５２および回動内機３０の作動を制御するものである。なお、プリント基板４０は、図示しないハウジング内にて導光板６０とともに保持されている。
【００２５】
光源５１、５２はプリント基板４０の表側の面に実装されている。また、プリント基板４０に対して垂直な方向（図３の左右方向）に光を出射するようになっている。
【００２６】
第１光源５１は複数設けられており、警告表示部１３〜１７に対向する位置にそれぞれ配置されている。第２光源５２は複数設けられており、回転軸３２周りに等間隔で並ぶように配置されている。また、第１および第２光源５１、５２は異なる色の光を出射する。第１光源５１の色は乗員に警告感を与える色（例えば橙色）が望ましく、第２光源５２の色は乗員に安心感を与える色（例えば白色）が望ましい。
【００２７】
導光板６０は、表示板１０の形状に相似の形状（略円形形状）に形成されており、表示板１０に対して平行となるように積層配置されている。導光板６０のうち第１光源５１に対向する部分には、第１光源５１から出射した橙色光を入射する第１入射面６１が形成され、第２光源５２に対向する導光板６０の内周端部には、第２光源５２から出射した白色光を入射する第２入射面６２が形成されている。なお、第２入射面６２は回転軸３２周りに環状に形成されているのに対し、第１入射面６１は第１光源５１に対向する部分にのみ形成されている。
【００２８】
導光板６０の外周端部は表示板１０の周囲に沿って運転者側に折り曲げられて、その端面６３を運転者側に見せるようになっている。そして、導光板６０のうち表示板１０の周囲に位置する部分には、第１光源５１の橙色光Ｌ１を矢印Ｌ２に示すように乗員の視点に向けて反射する反射面６４が形成されている。反射面６４にて反射した橙色光は、出射端面６３から出射する。
【００２９】
これにより、第１光源５１を点灯させると、警告表示部１３〜１７が透過照明される。そして、警告表示部１３〜１７の背景として視認される表示態様で異常発生の旨を表示する異常時アンビエント表示部として、出射端面６３を視認させることができる。
【００３０】
また、導光板６０裏面のうち目盛り部１１および数字部１２に対向する部分（図２の符号６５に示す部分）には、しぼ加工が施されており、当該しぼ加工部分６５により、第２光源５２の白色光Ｌ３を矢印Ｌ４に示すように乗員の視点に向けて反射する。なお、白色光Ｌ３の一部は、反射面６４にて反射して出射端面６３から出射する。
【００３１】
これにより、第２光源５２を点灯させると、目盛り部１１および数字部１２が透過照明される。そして、目盛り部１１および数字部１２の背景として視認される表示態様で、車両の各部位のいずれにも異常が発生していない旨を表示する正常時アンビエント表示部として、出射端面６３を視認させることができる。
【００３２】
以上のように構成した本実施形態において、プリント回路基板４０の制御回路を作動させると、第２光源５２を点灯させるとともに回動内機３０を作動制御させて、指針２０の指示部２１にて目盛り部１１を指示させるとともに、目盛り部１１および数字部１２を透過照明させ、かつ、出射端面６３を透過照明させて正常時アンビエント表示部として視認させる。
【００３３】
ここで、車両部位に異常が発生すると、警告表示部１３〜１７のうち異常発生内容に対応した表示部の第１光源５１を点灯させて警告表示部１３〜１７を透過照明させ、かつ、出射端面６３を透過照明させて異常時アンビエント表示部として視認させる。このとき、第２光源５２は消灯させるようにしてもよいし、点灯させたままにしてもよい。
【００３４】
因みに、トンネル内走行時や夜間等に車両のヘッドランプを点灯させた場合に表示板１０の全体を照明する表示装置が従来よりあるが、本実施形態では、このようなヘッドランプ点灯の有無に拘わらず、上述のように第１および第２光源５１、５２を駆動させて、出射端面６３をアンビエント表示部として視認させるようになっている。
【００３５】
以上により、本実施形態によれば、異常時または正常時アンビエント表示部６３を表示板１０の周囲に配置するので、異常時または正常時アンビエント表示部６３が目盛り部１１および数字部１２に重なってしまい、目盛り部１１および数字部１２の視認性が悪くなってしまうことを回避できる。
【００３６】
しかも、導光板６０により、表示板１０の周囲に位置する異常時アンビエント表示部６３まで第１光源５１の光が導かれるので、異常時アンビエント表示部６３を照明する光源と警告表示部１３〜１７を照明する光源との共用化を図ることができ、ひいてはコストダウンを図ることができる。
【００３７】
また、出射端面６３は、正常時には正常時アンビエント表示部として視認され、異常時には異常時アンビエント表示部として視認されることとなる。よって、両アンビエント表示部を共用化できるので、部品点数削減によるコストダウンを図ることができる。
【００３８】
また、異常発生時には、警告表示部１３〜１７のみが表示されるだけでなく、その近傍の表示板１０外周も光るので、運転者は異常があったことをより視認しやすくなる。一方、正常時には、目盛り部１１外周が全周白く光るため、運転者は正常であることをより視認しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る計器の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１０…表示板、１１…目盛り部（計測量表示部）、
１２…数字部（計測量表示部）、１３〜１７…警告表示部、
５１…第１光源、
６３…出射端面（異常時アンビエント表示部、正常時アンビエント表示部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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