(57)【要約】【課題】自動車用空調装置にあって、冷風通路と加熱通路が一つになる部位に設けられるバッフル板の組付を容易とするものである。【解決手段】空調ケース内にヒータコアが配された加熱通路と冷風通路とを形成し、この加熱通路と冷風通路が一つになる部位に冷風と温風との混合を促進するバッフル板が設けられる。このバッフル板は、一方では空調ケースに形成の取付溝に挿入し、他方では空調ケース内に形成のヒータコア保持部を挟み込んで取付られる。【選択図】            図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケース内にヒータコアを備えた加熱通路と冷風通路とを形成し、この加熱通路と冷風通路とに供給する冷風量割合を変化させるミックスドアを有し、前記加熱通路と冷風通路が一つになる部位に冷風と温風との混合を促進するバッフル板が設けられる自動車用空調装置において、
前記バッフル板は一方では空調ケースに形成の取付溝に挿入し、他方では空調ケース内に形成のヒータコア保持部を挟み込んで取付られることを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記バッフル板には、一方に前記取付溝に挿入するための挿入片と他方に前記ヒータコア保持部を挟み込む挟持部を備えることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記バッフル板は、多数のガイド溝とガイド穴との結合とで構成され、このガイド溝及びガイド穴を形成する多数の突片間を継ぐ横棒を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記冷風通路と前記加熱通路との下流で一つになる混合通路の終端にモード別の各出口を有し、この各出口の一つのデフロスト出口には網が配され、該網上から貼着するライニングの接着剤で取付られるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項５】
網はデフロスト出口の開口形状より多少大きな形状とすると共にその外周端から外方へ延出する複数の突片を設けたことを特徴とする請求項４記載の自動車用空調装置。
【請求項６】
前記混合通路を画成するヒータケースの上下の部材を金属棒で支えるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、冷風と温風との混合を促進するためのバッフル板を備えた自動車用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用空調装置は、冷風の全部又は一部を再加熱して温風を作り出し、この温風を冷風と混合させることで、必要な吹出温度を得ているものである。温風と冷風との混合を促進する目的で交互に多層状に流す多層型通風路６を設ける例が示されている（特許文献１）。また同じ目的で同様な構造の空気混合室１０が設けられた例が示されている（特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−８８５３２号公報
【特許文献２】特開２００２−５９７２６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１，２にあっては、多層型通風路６及び空気混合室１０が示されているが、図は模式図であり、市販車における自動車用空調装置内の空気流路内に組込む構造として示されていない。市販の自動車の空調装置にあって、冷風通路とヒータコアが配された加熱通路とが下流域での一つの混合通路となり、終端に設けられた各吹出口から吹出モードに対応して適宜に車室内に吹出されているもので、前記冷風通路と加熱通路とが一つになる部位に冷風と温風との混合を促進する手段（バッフル板）を組込むことになるが、空調ケースとの製造方法の面から、また組付け性の面からも考えなければならない。そこで、この発明は冷風と温風とを多層状に流して混合を促進するバッフル板の組付にあたり、空調ケース内で組付けしやすくする構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため、この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケース内に空調ケース内にヒータコアを備えた加熱通路と冷風通路とを形成し、この加熱通路と冷風通路とに供給する冷風量割合を変化させるミックスドアを有し、前記加熱通路と冷風通路が一つになる部位に冷風と温風との混合を促進するバッフル板が設けられる自動車用空調装置において、前記バッフル板は一方では空調ケースに形成の取付溝に挿入し、他方では空調ケース内に形成のヒータ保持部を挟み込んで取付られることにある（請求項１）。
【０００６】
これにより、冷風と温風の混合を促進するためのバッフル板は、空調ケース内の冷風通路と温風通路とが一つになる部位に、一方を取付溝に他方をヒータコア保持部に挟み込んで取付けるため、螺子など使用せずにスライドさせて取付けることができる。これはヒータケースの分割面が縦方向に形成されていることから組付性の容易化に有効である。
【０００７】
前記バッフル板には、一方に前記取付溝に挿入するための挿入片と他方に前記ヒータ保持部を挟み込む挟持部を備えること（請求項２）。これにより、ヒータケースに取付けるための取付手段が挿入片と挟持部で良く、その製造は容易である。
【０００８】
前記バッフル板は、多数のガイド溝とガイド穴との結合とで構成され、このガイド溝及びガイド穴を形成する多数の突片間を継ぐ横棒を設けたことにある（請求項３）。これにより、強度的に弱い多数の突片を継いで強度を高めることができる。
【０００９】
また、前記冷風通路と前記加熱通路との下流で一つになる混合通路の終端にモード別の各各出口を有し、この各出口の一つのデフロスト出口には網が配され、該網上から貼着するライニングの接着剤で取付られたことにある（請求項４）。これにより、網がフロントガラス面に当たる吹出空気を矛かくする利点を有する。
【００１０】
前記網はデフロスト出口の開口形状網はデフロスト出口の開口形状より多少大きな形状とすると共にその外周端から外方へ延出する複数の突片を設けたことにある（請求項５）。これにより、網のデフロスト吹出口にライニング貼着前に仮止めができ、確実にデフロスト出口を覆うことができる。
【００１１】
前記混合通路を画成する空調ケースの上下の部材を金属棒で支えるようにしたことにある（請求項６）。これにより、金属棒で支えて強度のアップができると共に、支える金属棒は混合通路内にあり、金属で細くしたことで、通風抵抗が樹脂で製造する場合に比較して減少させることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図において、自動車用空調装置１は、大別して外気導入口２より車外空気又は内気導入口３より車室内空気を選択的に導入するインテークユニット４と、送風機５とエバポレータ６を収納する送風機を収納する送風機等収納ケース７と、ヒータコア８を有し吹出温度の制御と吹出口が適宜選択される吹出モード制御を行う空調ユニット１０とより構成されている。
【００１３】
そして、送風機５が回転すると、外気導入口２、内気導入口３から選択された空気が導入され、インテークユニット４から送風機等収納ケース７内に導かれ、同収納ケース７内に配されたエバポレータ６にて冷却されて冷風となり、空調ユニット１０内に至って、冷風の一部又は全部がヒータコア８に加熱されて温風となり、非加熱の冷風と混合され、適宜な温度に調温されてベント出口１１、温風出口１２及びデフロスト出口１３の選択された出口より各吹出口（図示せず）から車室内に吹出されるものである。
【００１４】
図２、図３において、空調ユニット１０が示され、図２は斜視図、図３は断面図で、ヒータコアを有し吹出空気の温度の制御と吹出モードの制御を行うものである。空調ケース１５の下方は開口し、冷風導入口１８となり、前記した送風機等収納ケース７の冷風吹出口１７に嵌合している。
【００１５】
この冷風導入口１８の上方には、エアミックスドア２０及び補助ドア２１が設けられ、両ドア２０，２１は連動して動かされるようにレバー２２にて連結されている。このエアミックスドア２０及び補助ドア２１が図３の実線のような位置にあれば、冷風通路２４が閉じられ、加熱通路２５が開かれているので、冷風の全てがヒータコア８に流れ、冷風が温風化される最大暖房となり、そして二点鎖線のような回動されると、冷風通路２４が開かれ、加熱通路２５は閉じられ、冷風の全てが冷風通路２４に流れる最大冷房となる。そして、エアミックスドア２０及び補助ドア２１が中間位置では、両通路２４と２５が適宜開かれ、加熱通路２５と冷風通路２４が一つになる混合通路２８にて冷風と温風が混合されることで温度調節が行われる。
【００１６】
この実施の形態では、ヒータコア８は、チューブとフィンとより構成され、一方にエンジンの冷却水の導入、導出パイプ２７ａ，２７ｂが備えられ、空調ケース１５の右側面に形成のヒータコア挿入孔３０より挿入される。挿入されたヒータコア８は、上方及び下方のヒータコア保持部３２，３３にて保持され、まさに、前記加熱通路２５を横切るように配置され、ここにおいて冷風が加熱され温風となる。
【００１７】
また、この実施の形態では、冷風と温風の混合を促進するために加熱通路２１と冷風通路２４とが一つになる部位にバッフル板３４が設けられ、このバッフル板３４は図４に示され、一対のガイド溝３５とガイド穴３６が長手方向に多数形成され、これらの間に多数の突片３７を備え、これら多数の突片３７は長手方向に延びる横棒３９にて継ながれている。これにより、冷風と温風は通過時に多数の層状の流れとなり、衝突して混合される。
【００１８】
またバッフル板３４の空調ケース１０内への取付は、一方端に形成の挿入片４２と、他方端に形成の円弧状の挟持部４３を用い、前記挿入片４２を分割面より分けた左側の空調ケース１５の分割面４５から横方向に形成の取付溝４６に挿入し、前記挟持部４３を前記したヒータコア８の下方のヒータコア保持部３３に挟持して行われる。このバッフル板３４の取付方法は、挿入片４２の一端を左側の空調ケース１０の取付溝４６に入れると共に、挟持部４３の一端を下方のヒータ保持部３３に挟み込んで、しかる後に図４に示す矢印Ａのように横方向にスライドさせることで行われる。そして、バッフル板３４の挟持部４３を右側空調ケース１０の下方のヒータコア保持部３３に挟み込んでスライドさせながら左右の空調ケース１０の分割面４５を接合することで行われる。
【００１９】
前記混合通路２８及びそれに連なる前記加熱通路２５を画成するために、横方向へ突出する内部区画壁５０を有している。この内部区画壁５０は扁平の筒状となっていて、強度的強い構成となっている。この内部区画壁５０によって空調ケース１５とより成る混合通路２８には、まずベント吹出口へ接続するベント出口１１が形成され、さらに下流にデフロスト吹出口へ接続するデフロスト出口１３が形成され、最終端に足元吹出口へ接続の温風出口１２が形成されている。
【００２０】
前記ベント出口１１には、切換ドア５５が配され、ベント出口１１の開閉制御を行っている。即ち、ベント出口１１が全開時にはデフロスト出口１３、温風出口１２へ至る混合通路２８は閉じられ、またベント出口１１が全閉時には、デフロスト出口１３、温風出口１２に至る混合通路２８に空調空気は流される。そして、デフロスト出口１３と温風出口１２とを切換える切換ドア５７が配され、デフロストモード又は暖房モードにより適宜に回動される。なお、温風出口１２は、足元まで温風を導く導風ダクト５８（図１に示す）が接続されている。
【００２１】
前記ベント出口１１とデフロスト出口１３とは、横方向に長い開口であり、両出口を区画する空調ケース１５の横方向部材５９は、空調ケース１５の左右側壁から横方向に突出しているだけであるから、強度的に弱く、外力ばかりでなく自重から、内側に倒れて歪んでしまい、空調ケースの嵌合困難、組付後の混合通路の面積の減少、ベント出口１１、デフロスト出口１３のシート面変形にによるシール性の悪化等の不都合が生じている。この対策として、該横方向部材５９と内部区画壁５０との間に金属棒６０が介在されている。具体的には図５に示すように、分割面４５の凹部に、金属棒６０の両頭部６０ａ，６０ａを挿入して取付けている。この金属棒６０で強度的に弱い横方向部材５９が保強されることになり、前記不都合が改善される。
【００２２】
前記デフロスト出口１３には、網６２が配され、車両のフロントガラスに当たる吹出空気を矛かくしている。この網６２は、図６、図７に示すようにデフロスト出口１３の開口面積よりも大きく構成されると共に、その外周縁に外方へ向かって突片６３が多数形成されている。この突片６３にてデフロスト出口１３の周囲の空調ケースに仮止めするのに用いられる。仮止された網６２は、空気シール用のライニング６４がデフロスト出口１３の周囲に貼着される際に前記網６２の外周も同時に、ライニング６４の接着剤で接着される。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１の発明によれば、バッフル板が一方を取付溝に他方をヒータコア保持部に挟み込んで取付けるので、螺子など使用せずにスライドさせて取付けることができる。また請求項２の発明によれば、このバッフル板の取付手段として取付溝に挿入する挿入片とヒータコア保持部に挟み込む挟持部で良いので、その加工は容易である。
【００２４】
請求項３の発明のよれば、バッフル板の多数の突片は横棒で継ながれたので、バッフル板自体の強度を向上させることができる。また請求項４の発明によれば、混合通路の終端に設けられたデフロスト出口に網を設けることから、吹出空気を矛かにすることができると共に、網はライニングの接着剤で共に貼着される利点を持つ。さらに請求項５の発明によれば、網は突片にて仮止めができるので、貼着作業が容易となる。請求項６の発明によれば、金属棒で混合通路を画成する空調ケースの部材を補強することができる。そして、金属であることから細かくでき、通風抵抗を減少させることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る自動車用空調装置の正面図である。
【図２】空調ユニットの斜視図である。
【図３】空調ユニットの縦方向に形成の分割面より見た図である。
【図４】空調ケース（左側）にバッフル板が取付られている状態を表した斜視図である。
【図５】空調ケースにあって混合通路上に設けられた補強用の金属棒を説明するための斜視図である。
【図６】空調ケースにあって、デフロスト出口に網が設けられている状態を示す斜視図である。
【図７】網の平面図である。
【符号の説明】
１  自動車用空調装置
４  インテークユニット
７  送風機等収納ケース
８  ヒータコア
１０  空調ユニット
１１  ベント出口
１２  温風出口
１３  デフロスト出口
１５  空調ケース
１７  冷風吐出口
１８  冷風導入口
２０  エアミックスドア
２１  補助ドア
２４  冷風通路
２５  加熱通路
２８  混合通路
３３  下方のヒータコア保持部
３４  バッフル板
３７  突片
３９  横棒
４２  挿入片
４３  挟持部
４５  分割面
４６  取付溝
５０  内部区画壁
５９  横方向部材
６０  金属棒
６３  突片
６４  ライニング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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