(57)【要約】【課題】従来の施錠装置では、入庫する自転車前輪によって動かされる作動プレートの係止片と、この作動プレートに軸着されたストッパプレートの係止片とが互いに係合・離脱することで施錠・解錠されるが、ソレノイドから延出するリンクプレートの先端がストッパプレートの側面にピン接合されているので、水平移動するソレノイド軸に対して、リンクプレートの先端が上下方向に振れて、ソレノイドに曲げモーメントによる悪い影響を与えるという問題があった。【解決手段】作動プレート２４の表面に係止片３２を設けると共に、この作動プレート２４の移動方向と直交する向きに設けられたソレノイド２５と、このソレノイドと反対側の位置に、一端が前記作動プレート２４の係止片３２と係合するように配置されたロックシャフト３６とを、ソレノイドから延出するリンクプレート２６を介して同軸線上で連結させる。【選択図】　図１
2004100339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム前面の窓孔内側に、挿入された車輪を両側から挟むための一対のロックレバーと、挿入された車輪に押されることで、フレーム内で前後移動して前記両ロックレバーの開閉を行う作動プレートと、ソレノイドにより作動する前記作動プレートのロック機構とを備えた駐輪機用施錠装置であって、作動プレートの表面に係止片を有し、前記作動プレートの上部には、一方に前記作動プレートの移動方向と直交する向きに配置されるソレノイドと、前記ソレノイドと反対側の位置に、一端が前記作動プレートの前記係止片と係合するように配置されたロックシャフトとを、ソレノイドから延出するリンクプレートを介して同軸線上で連結させたロック機構を備えている駐輪機用施錠装置。
【請求項２】
リンクプレートを介してソレノイドと同一軸線上に配置されるロックシャフトの一部に、ソレノイド軸がロック解除方向に移動しない限り、ストッパプレートの先端がロックシャフト外周面の凹部に係合して、ロックシャフトの移動を固定するロック解除防止機構を備えている請求項１の駐輪機用施錠装置。
【請求項３】
ロックシャフトの一部に設けられるロック解除防止機構が、ロックシャフトの外周面方向へ押圧される力を与えられて、ロックシャフトの凹部と係合するためのストッパプレートと、ソレノイドとロックシャフトとを連結するリンクプレートの先端に、一端がピンを介して回転可能に連結され、他端を前記ストッパプレートに連結した、前記ストッパプレートをロックシャフト凹部から外すための駆動リンクとの組合せから構成されている請求項２の駐輪機用施錠装置。
【請求項４】
リンクプレートを介してソレノイドと同一軸線上に配置されるロックシャフトは、両端がフレーム底面から突出する一対の軸受けにより摺動自在に支持されていて、ソレノイド側の一端内部には作動プレートの係止片と係合するロックピンを出没自在に備えると共に、フランジと一方の軸受けとの間にスプリングを配置して、ロック解除方向へ移動する力が与えられている請求項１の駐輪機用施錠装置。
【請求項５】
ソレノイドとロックシャフトとを同一軸線上で連結するためのリンクプレートが、ソレノイド基端部と先端部との間に迂回路形湾曲部を有し、ロックシャフトに接続される前記先端部をソレノイド及びロックシャフトの移動方向に沿った長孔を介してロックシャフトに摺動自在に接続させた請求項１の駐輪機用施錠装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐輪場内に設置されて、持ち込まれる自転車を一時的に保管するために用いられる駐輪機用施錠装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりこの種の駐輪機用施錠装置としては、ケースの前面に自転車の前輪を挿入する窓孔を設けると共に、この窓孔内に自転車の前輪を両側から挟み込む一対の鍬形状ロックレバーが設けられていて、自転車の入庫前はこれらのロックレバーが開放され、自転車の前輪が窓孔内に挿入されると、左右のロックレバーが両側から前輪を挟み込むように閉合し、その状態で施錠手段を操作すると施錠状態が得られ、所定時間の経過後は所定の料金を投入すると施錠状態が解除されて、前輪を引き出すことにより、左右のロックレバーが開放し、前輪を引き出せるように構成されたものが知られている（例えば、特許文献１，特許文献２参照）。
【０００３】
また、上記のような施錠装置における錠構造として、従来ではシリンダ錠などが用いられていたが、最近では、多数の施錠装置を料金の徴収と施錠・解錠操作がコンピューター制御システムによる一括管理方式で操作できるようにするため、錠構造としてシリンダ錠に代えて制御システムから指令制御できるソレノイドを使用した構造のものも知られている（特許文献３，特許文献４参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実用新案登録第２６００１４５　号公報（図１，図２）
【特許文献２】
実用新案登録第２６０３４６４　号公報（図１，図２）
【特許文献３】
特開２００１−１９６６　号公報（図２，図５）
【特許文献４】
特開２００１−３２８５７６　号公報（図５，図６，図８）
【０００５】
すでに、使用されている例としては、図１１に示したような施錠装置が知られており、この装置では、ケース１内に配置される左右一対のロックレバー２の後端が、入庫される自転車前輪３で押される作動プレート４の前端に軸着されており、この作動プレート４は後端に係止片５を備えていると共に、軸７の挿通された長孔６によってケース１内の前後方向（図面では上下方向）に移動できるようになっている。この作動プレート４の上面には、後端に前記作動プレート４の係止片５と係合する係止片８を有するストッパプレート９が前記軸７により回動自在に軸着されている。また、前記ストッパプレート９の側方にはソレノイド１０が設けられていて、このソレノイド１０から延びるリンクプレート１１が、前記ストッパプレート９の側面にピン１２を介して回動可能に軸着されている。
【０００６】
自転車を入庫した後、ソレノイド１０に通電してリンクプレート１１を右側Ａ方向へ移動すると、ストッパプレート９の係止片８が作動プレート４の係止片５と係合して、作動プレート４が前方向に移動しないように拘束するので、ロックレバー２の閉合状態が固定されて施錠状態となる。
【０００７】
また、施錠状態を解除するときには、ソレノイド１０をスプリング１３の力によりリンクプレート１１が左側Ｂ方向へ移動するように操作すると、ストッパプレート９が回動して係止片８が作動プレート４の係止片５から外れ、作動プレート４が前方へ移動できる状態となるので、前輪を引っ張れば左右のロックレバー２が開いて出庫できる状態となる。
【０００８】
【発明が解決すべき課題】
このように、従来の施錠装置では、錠構造としてシリンダ錠に代えて、ソレノイドを使用することで多くの利点を発揮できるようになったが、上記の施錠装置の場合には、ソレノイド１０から突出するリンクプレート１１の先端がストッパプレート９の側面にピン１２を介して回動可能に軸着されているので、水平に移動するソレノイド１０の軸に対して、リンクプレート１１の先端がストッパプレート９の回転により上下方向に振れるため、ソレノイド１０に曲げモーメントが働き、ソレノイドの耐久性が損なわれて故障原因となるという問題がある。
【０００９】
また、上記の施錠装置では、施錠状態がソレノイド１０の磁力だけで保持されていることと、ストッパプレート９を回動させたり固定させるためのリンクプレート１１が、ソレノイド１０と一体に連結されているだけで、独自のロック機能を備えていないために、装置に外部から強い衝撃等が加わった時に、ストッパプレート９が独自に回動してソレノイドの保持状態が自動的に解かれ、施錠状態が自動的に解除されて錠前としての機能が失われるという問題点があった。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従来における駐輪機用施錠装置の上記のような問題点を解消し、ソレノイドにより作動されるロック機構がソレノイドの作動と同様に水平移動して、正確な施錠機能を発揮すると共に、ロック機構が施錠状態にある時に独自にロック機能を発揮して、外部から衝撃が加えられても容易にロック機能が解除されることのない、信頼性の高い施錠装置の提供を目的としたものである。
【００１１】
本発明に係る請求項１の駐輪機用施錠装置は、そのための具体的手段として、フレーム前面の窓孔内側に、挿入された車輪を両側から挟むための一対のロックレバーと、挿入された車輪に押されることで、フレーム内で前後移動して前記両ロックレバーの開閉を行う作動プレートと、ソレノイドにより作動する前記作動プレートのロック機構とを備えた駐輪機用施錠装置であって、作動プレートの表面に係止片を有し、前記作動プレートの上部には、一方に前記作動プレートの移動方向と直交する向きに配置されるソレノイドと、前記ソレノイドと反対側の位置に、一端が前記作動プレートの前記係止片と係合するように配置されたロックシャフトとを、ソレノイドから延出するリンクプレートを介して同軸線上で連結させたロック機構を備えていることを特徴とする。
【００１２】
ソレノイドは、施錠状態のときに磁力だけで保持されているので、リンクプレートを介してソレノイドと同一軸線上に配置されるロックシャフトが外部からの衝撃力によって独自に施錠解除方向へ移動してしまわないようにするため、ロックシャフトの一部には、ソレノイド軸がロック解除方向に移動しない限り、ストッパプレートの先端がロックシャフトの凹部と係合して、ロックシャフトを確実に固定することのできるロック解除防止機構を設けておくことが好ましい。
【００１３】
上記のロックシャフトの一部に設けられるロック解除防止機構は、ロックシャフトの外周面方向へ押圧される力を与えられて、ロックシャフトの凹部と係合するストッパプレートと、ソレノイドとロックシャフトとを連結するリンクプレートの先端に、一端がピンを介して回転可能に連結され、他端を前記ストッパプレートに連結したた駆動リンクとの組合せからなり、リンクプレートがロック解除方向へ移動することで、駆動リンクの他端でストッパプレートの先端をロックシャフトの凹部から離脱させて、ロックシャフトの凹部とストッパプレート先端との係合を解いて、ロックシャフトをロック解除方向に移動するような構造とすることが好ましい。
【００１４】
また、リンクプレートを介してソレノイドと同一軸線上に配置されるロックシャフトは、両端がフレーム底面から突出する一対の軸受けにより摺動自在に支持されていて、ソレノイド側の一端内部には作動プレートの係止片と係合するロックピンを出没自在に備えると共に、フランジと一方の軸受けとの間にスプリングを配置して、ロック解除方向へ移動する力が与えられているような構造とすることが好ましい。
【００１５】
さらに、ソレノイドとロックシャフトとを同一軸線上で連結するためのリンクプレートは、ソレノイド基端部と先端部との間に迂回路形湾曲部を有し、ロックシャフトに接続される前記先端部をソレノイド及びロックシャフトの移動方向に沿った長孔を介してロックシャフトに摺動自在に接続させるような構造とすることが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る駐輪機用施錠装置の構造を、図１に示す実施例により説明すると、図１はフレーム２０の表面を除去して内部の構造を示した施錠装置の平面図であって、窓孔２１の内側に設けられた自転車前輪２２を挟持するための左右一対のロックレバー２３が、自転車前輪２２を受け入れように開放された状態を示している。
【００１７】
この施錠装置は、前記左右一対のロックレバー２３と、これらのロックレバー２３の後端が連結されていて、挿入された自転車前輪２２により後方（図１の下方）へ押されて移動し、ロックレバー２３を閉じるための作動プレート２４と、作動プレート２４の上面片側に該作動プレート２４の移動方向と直交する向きに配置されたソレノイド２５と、前記ソレノイドから延出するリンクプレート２６を介してソレノイド２５と同軸線上に連結されて、作動プレート２４を固定したり、固定状態を解除するためのロック機構２７と、このロック機構２７と直交するように設けられたロック解除防止機構２８とから基本的に構成されている。
【００１８】
作動プレート２４は、前端及び後端とに開設した長孔２９に、フレーム２０から突出する軸３０が挿通されて、フレーム２０の前後方向（図１の上下方向）に摺動できるように設けられており、前端の両側にロックレバー２３の後端が軸３１を介して回転自在に軸着されている。また、作動プレート２４における二つの長孔２９の間の中央部分には、一辺に該作動プレート２４の移動方向と平行な向きの係止片３２を突設した中央長孔３３が設けられている。
【００１９】
一方、前記作動プレート２４の片側の側方には前記ソレノイド２５が、作動プレート２４の移動方向とは直交する向きに配置されていて、このソレノイド２５の鉄芯（図示せず）からスプリング３４を介して前記リンクプレート２６が、ソレノイド２５の軸線方向に沿って作動プレート２４の上面を横切るような方向へ延出している。そして、このリンクプレート２６は、作動プレート２４の上面に配置される部分に、ソレノイド２５の基端側と先端側との間に迂回路形湾曲部２６ａが設けられるような形状になっている。
【００２０】
また、前記ソレノイド２５の同軸線上には、前記作動プレート中央長孔３３内と、ソレノイド２５の反対側における作動プレート２４の側方とに、作動プレート２４の下面のフレーム２０から、前記ロック機構２７を支持するための一対の軸受け３５ａ，３５ｂが突設されている。前記リンクプレート２６は迂回路形湾曲部２６ａを有しているため、該リンクプレート２６を、ロック機構２７における一方の軸受け３５ａの真上を避けた位置に配置することができる。
【００２１】
前記ロック機構２７は、前記一対の軸受け３５ａ，３５ｂによって左右方向へ摺動可能に軸支されたロックシャフト３６と、このロックシャフト３６におけるソレノイド２５側の一端内部に、シャフト内外ヘ出没可能に挿着されて、前記作動プレート中央長孔３３から突出した前記係止片３２と係合するロックピン３７（図２参照）と、前記ロックシャフト３６にソレノイド２５と反対側の方向への移動力を与えるために、前記ロックピン３７の突出側における軸受け３５ａと、両軸受け３５ａ，３５ｂ間に設けられたフランジ３５ｃとの間に介装されたスプリング３８とから構成されている。
【００２２】
また、ロックシャフト３６の先端内部に設けられるロックピン３７は、図５に示すように、ロックシャフト３６の先端に設けられた筒３９内に、前記筒３９の長さ方向に沿って設けた長孔４０と係合するキー４１を介して、筒３９内から抜け出ないように設けられていて、筒３９内に設けたスプリング４２によってロックピン３７に外側方向へ飛び出るような力が与えられている。
【００２３】
図６ａに示すように、ソレノイド２５から突出するリンクプレート２６の先端部２６ｂは、長孔４３内を通したネジ４４を介してロックシャフト３６と摺動可能なるように軸着されていると共に、この先端部２６ｂの下方には、図６ｂ及び図７ａに示すように、リンクプレート２６の水平移動に伴って、前記ロック解除防止機構２８を作動するための駆動リンク４９がピン４５を介して回動可能に連結されている。
【００２４】
ロック解除防止機構２８は、図６ａ，図６ｂ，図７ａ，７ｂ及び図８に示すように、ロックシャフト３６の一端外周面に設けられた切欠き状の凹部４８と、前記リンクプレート２６の水平移動により前記凹部４８と係合してロックシャフト３６を固定したり、凹部４８から離脱してロックシャフト３６の移動を許すためのストッパプレート４６と、このストッパプレート４６を作動するために前記リンクプレート２６と前記ピン４５を介して連結された駆動リンク４９とから構成されている。
【００２５】
前記ストッパプレート４６は、一端４６ｂがフレーム２０上から突出した突辺５０に回転可能に連結されていて、図６ａのように、ソレノイド２５によりリンクプレート２６が右側Ａ方向へ引き付けられた施錠状態のときには、前記ストッパプレート４６が、中間部に連結されたスプリング５２により図６ａの図面上、上方に引っ張られることで、先端４６ａがロックシャフト３６の一端に設けられた凹部４８と係合し、このストッパプレート４６によってロックシャフト３６が左側方向へ移動しないように固定している。
【００２６】
前記ストッパプレート４６をロックシャフト３６の凹部４８と係合したり、凹部４８から外したりするための手段として、図６ｂ，図７ａに示すように、リンクプレート２６の先端部２６ｂの下側にブラケット５１を設けて、このブラケット５１に、一部を軸５３によりフレーム２０に回転自在に軸着したコの字形の駆動リンク４９の長孔５４を有する一端４９ａを、前記ピン４５により連結すると共に、図７ｂのように、この駆動リンク４９の他端４９ｂに設けた爪４７が、ロックシャフト３６の凹部４８と係合したストッパプレート先端４６ａの下面に係合している。
【００２７】
一方、図８は、ソレノイド２５の磁力を解いてリンクプレート２６を左側Ｂ方向へ移動した解錠状態を示しており、この状態では、リンクプレート先端部２６ｂが左側Ｂ方向へ移動することで、ブラケット５１も左側方向へ移り、駆動リンク４９は、一端４９ａに長孔５４を有すること（図６ｂ参照）と、一部が軸５３により回転自在に軸着されていることで、他端４９ｂに設けた爪４７が、図８では下方向（図７ｂでは右側方向）へ引かれてストッパプレート先端４６ａをロックシャフト３６の凹部４８から離脱させ、ロックシャフト３６を左側Ｂ方向へ移動できる状態とする。
【００２８】
また、上記の構造では、図６ａ，図６ｂに示すように、ブラケット５１がリンクプレート先端部２６ｂに対し、長孔５８に沿って左右方向に移動微調整できるように設けたネジ５７で固定されており、図７ｂのように、ストッパプレート先端４６ａがロックシャフト３６の凹部４８と係合した状態の時、駆動リンク他端４９ｂの爪４７が、ストッパプレート先端４６ａと軽く接触するような適正な位置に設置されている。そのため、もしも、駆動リンク他端４９ｂの爪４７とストッパプレート先端４６ａとの間に大きな隙間があるような場合には、ブラケット５１を、長孔５８に沿って左側方向へ動かして、爪４７をストッパプレート先端４６ａと軽く接触する位置に移動させる。反対に、駆動リンク他端４９ｂの爪４７がストッパプレート先端４６ａの表面に深く食い込むように接触している場合には、ストッパプレート先端４６ａをロックシャフト３６の凹部４８と係合させないことになるので、ブラケット５１を、長孔５８に沿って右側方向へ動かして爪４７をストッパプレート先端４６ａと軽く接触する位置に移動させる。
【００２９】
なお、上記の構造では、ブラケット５１を左右に移動することにより、ストッパプレート４６と爪４７との隙間の調整ができるように構成したが、構造を簡略化するために、隙間の調整を不要にした場合には、ピン４５をブラケット５１に設けずに、直接リンクプレート２６に設けても、ピン４５により駆動リンク４９を回動し、ストッパプレート４６をロックシャフト３６の凹部４８から係合及び離脱させ、同様な効果を得ることができる。
【００３０】
なお、図１のように、ソレノイド２５の近傍にはマイクロスイッチ５５が配置され、作動プレート２４が自転車の入庫・出庫の都度、前後方向（図１の上下方向）へ移動することで、この作動プレート２４の側面に突出した突起５６がマイクロスイッチ５５のオン・オフを行う。
【００３１】
次に、この施錠装置による施錠時と解錠時との作用を説明すると、次のとおりである。
１．通常の自転車入庫：
図１のように、窓孔２１の内側における左右一対のロックレバー２３が外側へ開放して、自転車前輪２２が挿入できる状態となっており、この状態では左右のロックレバー２３に連結された作動プレート２４が前方（図１の上方）へ押し出されている。また、その状態では、ソレノイド２５は通電されていないため、リンクプレート２６はスプリング３４によって矢印Ｂで示す左側方向へ押されている。
【００３２】
リンクプレート２６が矢印Ｂで示す左側方向へ移動すると、前記のように、ロック解除防止機構２８を構成するリンクプレート先端部２６ａのブラケット５１に、ピン４５を介して連結された駆動リンク４９が、軸５３を中心に回転するため、他端４９ｂの爪４７がストッパプレート４６をスプリング５２のバネ力に抗して下方へ押し下げるので、ストッパプレート先端部４６ａが凹部４８から外れて、ロックシャフト３６をフリーの状態とし、ロックシャフト３６は軸受け３５ａとフランジ３５ｃとの間に設けたスプリング３８のバネ力によって左側方向へ移動する。このロックシャフト３６が左側へ移動することで、ロックシャフト先端のロックピン３７も、図４ａ及び図５ａに示すように、作動プレート２４の係止片３２と同じ高さ位置で、係止片３２の左側に位置している。
【００３３】
次に、図２に示すように、窓孔２１内に自転車前輪２２が挿入され、この前輪２２により作動プレート２４が後方（図２の下方）へ押されると、作動プレート２４の側面の突起５６がマイクロスイッチ５５を作動して、この施錠装置の制御システム（図示せず）をオンの状態とする。また、作動プレート２４が後方（図１の下方）へ押されることで、窓孔２１内の左右のロックレバー２３が閉じられて自転車前輪２２を挟着する。
【００３４】
このように、作動プレート２４が後方（図２の下方）へ移動した状態では、図４ｂに示すように、係止片３２の位置もロックシャフト３６の軸線位置から後方へ離れることになる。そして前記のように、制御システムがオンの状態となっていることで、自転車が入庫されたことを検知し、ソレノイド２５へ通電され、リンクプレート２６が図２の右側Ａ方向へ移動し、作動プレート２４が前方（図２の上方）へ移動することを阻止して施錠状態をつくる。
【００３５】
上記の施錠状態にある時には、図４ｃ及び図６ａに示すように、ソレノイド２５とロックシャフト３６とを連結するリンクプレート２６が右側Ａ方向へ移動するため、リンクプレート先端部２６ｂのブラケット５１にピン４５を介して連結された駆動リンク４９の一端４９ａも右側方向へ移り、軸５３を中心にして、他端４９ｂが図６ａのように上方へ回動し、また、ストッパプレート４６がスプリング５２によって上方へ引き上げられることで、ストッパプレート４６の先端４６ａがロックシャフト３６の凹部４８に係合する。その結果、このロック解除防止機構２８が作動し、ロックシャフト３６が独自に左側Ｂ方向へ移動して施錠状態が解除されることのないように、ロックシャフト３６の左側Ｂ方向への動きを阻止している。
【００３６】
施錠状態を解除するためには、所定の料金を投入するなどの手段によりソレノイド２５に通電して、図１に示すように、リンクプレート２６を左側Ｂ方向へ移動する。すると、図８のように、リンクプレート２６の左側Ｂ方向への移動により、ロック解除防止機構２８の駆動リンク４９が、図面上、他端４９ｂを下げるように回動して、ストッパプレート４６の先端４６ａがロックシャフト３６の凹部４８から外れてロックシャフト３６との係合状態を解くので、ロックシャフト３６は左側方向へ移動する。
【００３７】
そのため、作動プレート２４の係止片３２は、上方にあったロックピン３７が左側へ移動していなくなるので、左右のロックレバー２３により挟持されていた自転車前輪２２を前方（図２の上方）へ引っ張ると、作動プレート２４を前方（図１の上方）へ移動することができる状態となり、作動プレート２４の前方移動により左右のロックレバー２３が開放され、自転車を施錠装置から引き出すことができる。
【００３８】
２．別方式による自転車入庫：
上記通常の自転車入庫の施錠・解錠についての作用は、自転車を施錠装置へ入庫して、作動プレート２４の係止片３２を後方へ押し下げた状態としてから、制御システムが自転車の入庫を検知した信号により、ソレノイド２５へ通電してリンクプレート２６を右側Ａ方向へ移動し、これによってロックピン３７で係止片３２をロックさせる一般的な方式であるが、この施錠装置によれば、図９及び図１０に示すように、別の施錠方式によることができる。
【００３９】
図９に示す施錠方法では、窓孔２１の内側における左右一対のロックレバー２３が外側へ開放して、自転車前輪２２が挿入できる状態となっており、この状態では左右のロックレバー２３に連結された作動プレート２４が前方へ押し出されていることは前の方式と同じである。この場合、前の方式では、順序として、図４ａのように、自転車の入庫前にリンクプレート２６が左側Ｂ方向に位置していて、この状態で図４ｂのように、自転車の入庫により作動プレート２４が後方へ押されて係止片３２が後方へ移動してから、次に、図４ｃのように、自転車の入庫を検知した信号によりソレノイド２５へ通電されて、リンクプレート２６が右側Ａ方向へ移動し、これにより施錠状態を得ている。
【００４０】
これに対し、別の方式では、図９のように、ロックレバー２３が外側へ開放し、図１０ａのように、作動プレート２４が前方へ引かれて、未だ係止片３２が前方に位置している状態で、既に制御システムが機能して、ソレノイド２５に通電され、これにより、図１０ｂのように、リンクプレート２６が右側Ａ方向へ引かれている。この状態では、リンクプレート２６が右側Ａ方向へ引かれるので、図５ｂのように、ロックシャフト３６も同方向へ引かれて、先端のロックピン３７が係止片３２に対して同じ高さ位置でスプリング４２のバネ力を受けながら接触している。
【００４１】
その状態で自転車が入庫されると、作動プレート２４が後方へ押されることで、図１０ｂのように係止片３２が後方（下方）へ押されて行き、係止片３２がロックピン３７と外れた時に、図１０ｃのように、係止片３２の上方にロックピン３７が突出して作動プレート２４はロックされることになる。従って、この方式では、次の段階として、所定の料金を支払うことでソレノイド２５に通電して、リンクプレート２６を左側Ｂ方向へ移動し、解錠状態が得られることとなる。
【００４２】
３．不正な駐輪方法への対応：
この種の駐輪機では、駐輪時間の経過により料金が変更される方式が多く採用されるが、従来では、追加料金が加算されているにもかかわらず料金を支払わずに自転車を取り出すという不法駐輪方式が行われることがある。
【００４３】
この方式では、まず、自転車を入庫することによるソレノイド２５への通電により、図４ｃのように、リンクプレート２６を右側Ａ方向へ移動させて、係止片３２をロックピン３７に係合し、図２のような施錠状態とする。そして、その状態から低額な初期料金を支払うことで、ソレノイド２５に通電して、図４ｂのように、リンクプレート２６を左側Ｂ方向へ移動する。
【００４４】
この状態では、係止片３２がロックピン３７よりも下方位置に押し下げられているので、図２のように、左右のロックレバー２３が閉じられて自転車前輪２２を挟持した形となっていて、外観的には施錠と同じような状態となっている。しかし、この状態では、図４ｂのように、ロックピン３７が左側へ移動して下方の係止片３２が上方へ通過できる状態としているので、自転車を引き出せば出庫できる状態であるにもかかわらず、あえてそのまま長時間放置する。
【００４５】
ソレノイド２５から延びるリンクプレート２６は、左側Ｂ方向へ移動して解錠状態となっているので、その後の追加料金が加算されていても、自転車を引き出すことができ、追加料金を支払わずに出庫するという問題が発生する。このような問題に対し、本発明の施錠装置では、図４ｂのように、自転車の入庫により係止片３２が下方へ押し下げられた状態で、初期料金の支払いによりソレノイド２５へ通電して、リンクプレート２６が左側の解錠方向へ移動した場合には、その状態、つまり、解錠されているのに自転車が入庫状態となっていることを制御システム内のコンピューターが検知して、例えば、５〜１０分間程度の時間経過後に、システム内からソレノイド２５に通電し、図４ｃのように、リンクプレート２６を自動的に右側Ａ方向へ移動して、再び施錠状態とする。この状態ではリンクプレート２６が右側方向へ移動して施錠状態が維持されるので、以後の追加料金を支払わない限り解錠できず、不正駐輪を防止できる。
【００４６】
【発明の効果】
以上に述べたように、本発明の施錠装置では、作動プレート２４の表面に係止片３２を設けると共に、この作動プレート２４の移動方向と直交する向きに設けられたソレノイド２５と、このソレノイドの反対側の同軸線上位置に、一端が前記作動プレート２４の係止片３２と係合するように配置されたロックシャフト３６とを、リンクプレート２６を介して連結させたロック機構２７を備えているので、このロック機構のロックシャフト３６をリンクプレート２６を介してあくまでソレノイド軸と同軸線上でスライド運動させることができ、ソレノイド軸に不当な曲げモーメントが発生することがないので、装置の耐久性を向上することができる。
【００４７】
また、作動プレート２４の係止片３２とロックシャフト３６の先端とを係合するロック機構２７に、ロックシャフト３６が左右方向へ移動することに伴って、ストッパプレート４６をロックシャフトの一端の凹部４８と係合したり、凹部４８から離脱させるためのロック解除防止機構２８を設けることにより、施錠状態の時に、スプリング５２のバネ力を受けたストッパプレート先端部４６ａがロックシャフト３６の凹部４８に係合し、ロックシャフト３６を確実にメカニカルロックすることができ、装置に衝撃力などの外力が加わった時でも、ロックシャフト３６のロック状態が解除されることがなく、装置の信頼性を高めることができる。
【００４８】
さらに、作動プレート２４の係止片３２と係合するロック機構２７のロックシャフト３６は、先端にロックピン３７が、スプリングを介して挿着されるダンパー構造になっているので、係止片３２との接触・分離が的確に行え、自転車の出庫状態時及び入庫状態時をいずれの状態からでも開始して施錠できるという利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る駐輪機用施錠装置の施錠前の構成を示す平面図。
【図２】同じく施錠された状態における構成を示す平面図。
【図３】図１と同じ状態における施錠装置の部品の配置関係を示す斜視図。
【図４】施錠前から施錠後に至るロック機構の動きの関係を示す説明図。
【図５】施錠前から施錠後に至るロック機構先端のロックピンの動きの関係を示す説明図。
【図６】ロック機構に設けられるロック解除防止機構の動きの関係を示す説明図であり、図６ａはロック解除防止機構の平面図、図６ｂは図６ａにおける表面の一部を取り除いた部分の平面図。
【図７】図７ａは図６ａのＶＩ−ＶＩ線方向より見た側面図、図７ｂは同じく図６ａのＶＩＩ−ＶＩＩ線方向より見た側面図。
【図８】同じくロック解除防止機構の動きを示す平面図。
【図９】本発明に係る駐輪機用施錠装置の別の使用方式の例を示す図１と同じ状態の平面図。
【図１０】図９の方式の場合の施錠前から施錠後に至るロック機構の動きの関係を示す説明図。
【図１１】従来におけるこの種の施錠装置の構成を示す平面図。
【符号の説明】
２０：フレーム、
２０ａ：突片、
２１：窓孔、
２２：自転車前輪、
２３：ロックレバー、
２４：作動プレート、
２５：ソレノイド、
２６：リンクプレート、
２７：ロック機構、
２８：ロック解除防止機構、
２９：長孔、
３２：係止片
３３：中央長孔、
３４：スプリング、
３５ａ，３５ｂ：軸受け、
３６：ロックシャフト、
３７：ロックピン、
３８：スプリング、
３９：筒、
４０：長孔、
４１：キー、
４２：スプリング、
４３：長孔、
４４：ネジ、
４５：ピン、
４６：ストッパプレート、
４７：爪、
４８：凹部、
４９：駆動リンク、
５０：突辺、
５１：ブラケット、
５２：スプリング、
５３：軸、
５４：長孔、
５５：マイクロスイッチ、
５６：突起、
５７：ネジ、
５８：長孔
【図１】
2004100339.tif 000003
【図２】
2004100339.tif 000004
【図３】
2004100339.tif 000005
【図４】
2004100339.tif 000006
【図５】
2004100339.tif 000007
【図６】
2004100339.tif 000008
【図７】
2004100339.tif 000009
【図８】
2004100339.tif 000010
【図９】
2004100339.tif 000011
【図１０】
2004100339.tif 000012
【図１１】
2004100339.tif 000013