(57)【要約】【課題】作業機を脱着する際の作業性を損なうことなく、容量の増大を図った油圧ショベルの燃料タンクを提供する。【解決手段】上部旋回体２に装着された作業機１０を支持する作業機支持ブラケット８ａの側方に燃料タンク本体１８を設置した油圧ショベルの燃料タンクであって、燃料タンク本体１８の前部を、作業機１０を脱着する際の支障とならないように切り欠くことによりほぼ階段状に形成し、かつ燃料タンク本体１８の内側板１８ｂに補強部材２５を固着することにより、内側板１８ｂの面剛性を向上させたことから、作業機１０を脱着する際の作業性を損なうことなく、燃料タンク本体１８の容量を増大することができる上、内側板１８ｂの面剛性を向上させることもできる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走自在な下部走行体上に、作業機が脱着自在に装着された上部旋回体を旋回自在に設けると共に、前記作業機を支持する作業機支持ブラケットの側方に燃料タンク本体を設置した油圧ショベルの燃料タンクであって、前記燃料タンク本体の前部を、前記作業機を脱着する際の支障とならないように切り欠くことによりほぼ階段状に形成し、かつ前記燃料タンク本体の内側板に補強部材を固着することにより、前記内側板の面剛性を向上させたことを特徴とする油圧ショベルの燃料タンク。
【請求項２】
前記内側板の内面に、前記燃料タンク本体の後側より前側へ順次低くなるよう少なくても１本の補強部材を斜めに固着することにより、前記内側板の面剛性を向上させてなる請求項１に記載の油圧ショベルの燃料タンク。
【請求項３】
前記内側板の内面に、複数本の補強部材を固着することにより、前記内側板の面剛性を向上させてなる請求項１に記載の油圧ショベルの燃料タンク。
【請求項４】
自走自在な下部走行体上に、作業機が脱着自在に装着された上部旋回体を旋回自在に設けると共に、前記作業機を支持する作業機支持ブラケットの側方に、上面板と外側板とが湾曲するコーナ部により連接され、かつ内側板が平板により形成された燃料タンク本体を設置した油圧ショベルの燃料タンクであって、前記作業機と前記作業機支持ブラケットを枢着する軸ピンの挿脱に支障をきたさないよう前記燃料タンク本体の前部をほぼＬ字形に切り欠いて、前記燃料タンク本体の前部をほぼ階段状に形成し、かつ広い面積の平板部と狭い面積の平板部とが前後に連接された前記内側板の内面に、前記広い面積の平板部と狭い面積の平板部にかけて少なくとも１本の補強部材を斜めに固着することにより、前記内側板の面剛性を向上させたことを特徴とする油圧ショベルの燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は作業機の組み立て性を損なわずに容量を増大させた油圧ショベルの燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来油圧ショベルは、自走自在な下部走行体上に、旋回自在な上部旋回体が搭載されており、上部旋回体には、前部に作業機が装着されている。
また作業機の両側には運転室と燃料タンクが設置されていると共に、上部旋回体の後部には、動力用のエンジンを収容したエンジン室やカウンタウエイト等が設置されている。
一方油圧ショベルに上部旋回体に設置された貯油タンクとしては、例えば特許文献１及び２に記載されたものが公知となっている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平３−２４９２１号公報（請求項１）
【特許文献２】
実開平６−７９８５０号公報（請求項１）
【０００４】
前記特許文献１に記載された油圧ショベルの貯油タンクは、六面状に形成された貯油タンクの六面のうち、外側面を凸湾曲状に、そして上面を前記外側面に連続する湾曲面を有するコーナ部と平面部とより構成したもので、外側面から上面にかけて曲面により形成することにより貯油タンクの強度を高めることができる等の効果を有している。
一方前記特許文献２に記載された油圧ショベルの貯油タンクは、金属板により箱状に形成された貯油タンクの表面に多数の凹凸を形成することにより、貯油タンクの強度を高めるように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記特許文献１や２に記載の貯油タンクでは、上面や外側面、両側面の強度は高めることができるが、作業機と対向する内側板の強度を上げることができない。
特に欧州のように、陸上輸送する際の車幅方向の規制が厳しい地域で使用する油圧ショベルの場合、車体の全幅を短縮する必要があるが、作業機の組み立てに支障をきたさないよう作業機の側方に燃料タンクを設置するには、燃料タンクの前後方向の長さを短縮した上、車幅規制のために車幅方向の長さも短くしなければならないため、燃料タンクの容量が少なくなる問題がある。
【０００６】
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、作業機を脱着する際の作業性を損なうことなく、容量の増大を図った油圧ショベルの燃料タンクを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の油圧ショベルの燃料タンクは、自走自在な下部走行体上に、作業機が脱着自在に装着された上部旋回体を旋回自在に設けると共に、作業機を支持する作業機支持ブラケットの側方に燃料タンク本体を設置した油圧ショベルの燃料タンクであって、燃料タンク本体の前部を、作業機を脱着する際の支障とならないように切り欠くことによりほぼ階段状に形成し、かつ燃料タンク本体の内側板に補強部材を固着することにより内側板の面剛性を向上させたものである。
【０００８】
前記構成により、油圧ショベルの車体の全幅を拡大せずに燃料タンクの容量を大きくすることができるため、輸送する際の車幅制限が厳しい欧州等へ輸出する油圧ショベルであっても、燃料タンクの容量の増大が図れると共に、作業機を脱着する際、燃料タンクが作業の邪魔になることがないため、作業機の組み立て作業や、メンテナンスのための取り外し作業が容易に行える。
また燃料タンク本体の内側板に補強部材を固着して、内側板の面剛性を向上させたことから、燃料タンク本体全体を同じ板厚の板材により製作することができ、これによって燃料タンク本体の製作が容易になるため、コストの低減が図れるようになる。
【０００９】
前記目的を達成するため本発明の油圧ショベルの燃料タンクは、内側板の内面に、燃料タンク本体の後側より前側へ順次低くなるよう少なくても１本の補強部材を斜めに固着することにより、内側板の面剛性を向上させたものである。
【００１０】
前記構成により、少ない部品点数で燃料タンク本体の内側板を補強することができるため、経済的である。
【００１１】
前記目的を達成するため本発明の油圧ショベルの燃料タンクは、内側板の内面に、複数本の補強部材を固着することにより、内側板の面剛性を向上させたものである。
【００１２】
前記構成により、補強部材の取り付け方向に制限を受けることが少なくなるため、燃料タンク本体の設計の自由度が向上する。
【００１３】
前記目的を達成するため本発明の油圧ショベルの燃料タンクは、自走自在な下部走行体上に、作業機が脱着自在に装着された上部旋回体を旋回自在に設けると共に、作業機を支持する作業機支持ブラケットの側方に、上面板と外側板とが湾曲するコーナ部により連接され、かつ内側板が平板により形成された燃料タンク本体を設置した油圧ショベルの燃料タンクであって、作業機と作業機支持ブラケットを枢着する軸ピンの挿脱に支障をきたさないよう燃料タンク本体の前部をほぼＬ字形に切り欠いて、燃料タンク本体の前部をほぼ階段状に形成し、かつ広い面積の平板部と狭い面積の平板部とが前後に連接された内側板の内面に、広い面積の平板部と狭い面積の平板部にかけて少なくとも１本の補強部材を斜めに固着することにより、内側板の面剛性を向上させたものである。
【００１４】
前記構成により、油圧ショベルの車体の全幅を拡大せずに燃料タンクの容量を大きくすることができるため、輸送する際の車幅制限が厳しい欧州等へ輸出する油圧ショベルであっても、燃料タンクの容量の増大が図れると共に、作業機を脱着するため軸ピンを挿脱する際、燃料タンクが作業の邪魔になることがないため、作業機の組み立て作業や、メンテナンスのための取り外し作業が容易に行える。
また燃料タンク本体の内側板に補強部材を固着して、内側板の面剛性を向上させたことから、燃料タンク本体全体を同じ板厚の板材により製作することができ、これによって燃料タンク本体の製作が容易になるため、コストの低減が図れると共に、メンテナンス等を行う際、燃料タンク本体の階段状部を利用してボンネットカバーの開閉ができるため、メンテナンス等の作業が容易に行える。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は油圧ショベルの全体的な側面図、図２は上部旋回体の斜視図、図３は燃料タンクの斜視図、図４は燃料タンクの内側面の正面図、図５は図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【００１６】
図１に示す油圧ショベルは、自走自在な下部走行体１と、下部走行体１上に旋回自在に搭載された上部旋回体２とよりなる。
下部走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ（図示せず）により回転駆動されるスプロケット５が設けられている。
アイドラ４とスプロケット５の間には無端状の履帯６が捲装されていて、この履帯６をスプロケット５で駆動することにより、下部走行体１が自走できるようになっていると共に、サイドトラック３ｂの上下部には、複数の転輪７が回転自在に支承されている。
【００１７】
またトラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に搭載された上部旋回体２は、図２に示すような車体フレーム８により構成されている。
車体フレーム８の前部中央には、上方へほぼ山形に突設された一対の作業機支持ブラケット８ａが設けられていて、上部側に穿設されたピン孔８ｂに作業機１０を構成するブーム１１の下端を支承する軸ピン（図示せず）が作業機支持ブラケット８ａの側方より挿通され、下部側に穿設されたピン孔８ｃに、ブーム１１を起伏するブームシリンダ１２の基端を支承する軸ピン（図示せず）が作業機支持ブラケット８ａの側方より挿通されている。
作業機１０は図１に示すように、基端が作業機支持ブラケット８ａに枢着され、かつブームシリンダ１２により起伏自在なブーム１１と、ブーム１１の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１３により回動自在なアーム１４と、アーム１４の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１５により回動自在なバケット１６とより構成されている。
【００１８】
一方車体フレーム８の前部には、作業機支持ブラケット８ａの一方の側部に運転室１７が設置され、他方の側部に燃料タンク本体１８が設置されていると共に、車体フレーム８の後部には、ボンネットカバー２０により覆われたエンジン室２１が設置されていて、このエンジン室２１内に図示しない動力用のエンジンが収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２２が取り付けられている。
【００１９】
作業機支持ブラケット８ａの側部に設置された燃料タンク本体１８は、作業機１０を組み立てたり、メンテナンスのために取り外す際、軸ピンの脱着に支障をきたさないよう、図２に示すように作業機支持ブラケット８aの上部に穿設されたピン孔８ｂの側方が階段状に切り欠かれた構造となっている。
図３は前記燃料タンク本体１８の拡大斜視図を示すもので、旋回方向に対して外側となる外側板１８ａと、内側となる内側板１８ｂと、上面を形成する上面板１８ｃと、底面を形成する底板１８ｄと前後面を形成する前後側板１８ｅ、１８ｆとからなる。
各板１８ａないし１８ｆは、例えば同じ板厚の金属板よりなり、外側板１８ａと上面板１８ｂは、湾曲するコーナ部１８ｇにより互に連設されており、外側板１８ａと内側板１８ｂの前縁は、ほぼＬ形に切除された内外側板１８ｂ，１８ａの前縁に沿ってほぼ階段状に折曲されていて、各片の縁部が内外側板１８ｂ，１８ａと上面板１８ｃ及び底板１８ｄの各縁部に溶接されている。
【００２０】
また後側の側板１８ｆは平板により形成されていて、４辺が内外側板１８ｂ，１８ａと上面板１８ｃ及び底板１８ｄの各縁部に溶接されていると共に、上面板１８ｃの上面には、筒状の給油口２３が突設されていて、給油口２３の開口部は、着脱自在なキャップ２４により閉鎖されている。
そして燃料タンク本体１８の内側板１８ｂに、図４に示すように補強部材２５が斜めに設けられている。
この補強部材２５は図５に示すように断面が例えばコ字形をなす金属製のチャンネル材により形成されていて、内側板１８ｂの内面に溶接等の手段で次のように固着されている。
【００２１】
すなわち前縁がほぼＬ形に切除された内側板１８ｂは、図４に示すように狭い面積の平板部１８ｉと、広い面積の平板部１８ｈとが前後に連続した形状となっているため、同一の板厚の場合狭い面積の平板部１８ｉに対して広い面積の平板部１８ｈの強度が低下する。
そこで広い面積の平板部１８ｈに補強部材２４を斜めに固着して平板部１８ｈを補強することになるが、強度の異なる平板部１８ｈ，１８ｉが平面的に連続する場合、強度が変化する図４の矢印Ｂ部分に応力が集中することから、この部分の強度がもっとも低下する。
【００２２】
これを防止するため、面積の広い平板部１８ｈに斜めに設けた補強部材２４の一端を面積の狭い平板部１８ｉまで延出して、矢印Ｂ部分に集中する応力の分散を図ると同時に、面積の狭い平板部１８ｉの強化している。
これによって内側板１８ｂ全体の面剛性を高めることができると共に、各溶接部、特に図４の矢印Ｂ部分に応力が集中するのを防止することができるようになる。
なお補強部材２４を複数の部材により形成して、各平板部１８ｈ，１８ｉに別個に設けるようにしてもよく、また各補強部材２４を水平方向に設けて平板部１８ｈ，１８ｉを補強するようにしても勿論よい。
【００２３】
次に前記構成された燃料タンクの作用を説明すると、油圧ショベルを組み立てる際、作業機１０を上部旋回体２に装着する前に運転室１７や燃料タンク本体１８を上部旋回体２上に設置する。
このため作業機１０を構成するブーム１１の基端部を軸ピンにより作業機支持ブラケット８ａに枢着する際燃料タンク本体１８が組み立ての支障とならないように、燃料タンク本体１８の前部が予め切り欠かれている。
これによって作業機１０の組み立て作業が容易に行えると共に、燃料タンク本体１８の下部が前方へ突出されている分容量が増大されるため、燃料タンクの大容量化が図れるようになる。
【００２４】
また従来の燃料タンクは、製作を容易化してコストの低減を図る目的で、同じ板厚の板材により内外側板１８ｂ，１８ａと前後側板１８ｅ，１８ｆ、上面板１８ｃ及び１８ｄを形成しているため、平板部の面積が大きい内側板１８ｂの剛性が不足するが、上述したように内側板１８ｂを補強部材２５により補強することにより、他の部分と同等以上の面剛性が得られる上、燃料タンク本体１８の下部側が前方へ突出する階段構造とすることにより、作業機１０の組み立て分解に支障をきたすことなく、燃料タンク本体１８の容量を増大することができる。
【００２５】
なお燃料タンク本体１８の前部を階段状にしたことにより、エンジン室２１を覆うボンネットカバー２０を開閉する際のステップとして利用してもよく、この場合滑らないように、前側板１８ｅの水平面に滑り止めを兼ねたステップ板を取り付ければなおよい。
【００２６】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、作業機を支持する作業機支持ブラケットの側方に設置された燃料タンク本体の前部を、作業機を脱着する際の支障とならないように切り欠くことによりほぼ階段状に形成し、かつ燃料タンク本体の内側板に補強部材を固着することにより内側板の面剛性を向上させたことから、油圧ショベルの車体の全幅を拡大せずに燃料タンクの容量を大きくすることができるため、輸送する際の車幅制限が厳しい欧州等へ輸出する油圧ショベルであっても、燃料タンクの容量の増大が図れると共に、作業機を脱着する際、燃料タンクが作業の邪魔になることがないため、作業機の組み立て作業や、メンテナンスのための取り外し作業が容易に行える。
【００２７】
また燃料タンク本体の内側板に補強部材を固着して、内側板の面剛性を向上させたことから、燃料タンク本体全体を同じ板厚の板材により製作することができ、これによって燃料タンク本体の製作が容易になるため、コストの低減が図れると共に、内側板の内面に、燃料タンク本体の後側より前側へ順次低くなるよう少なくても１本の補強部材を斜めに固着することにより、内側板の面剛性を向上させたことから、少ない部品点数で燃料タンク本体の内側板を補強することができるため、経済的である。
さらに内側板の内面に、複数本の補強部材を固着することにより、内側板の面剛性を向上させたことから、補強部材の取り付け方向に制限を受けることが少なくなるため、燃料タンク本体の設計の自由度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる燃料タンクが搭載された油圧ショベルの側面図である。
【図２】本発明の実施の形態になる燃料タンクが搭載された油圧ショベルの上部旋回体部分の斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる油圧ショベルの燃料タンクを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる油圧ショベルの燃料タンクの内側面を示す正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１  下部走行体
２  上部旋回体
８  作業機支持ブラケット
１０  作業機
１８  燃料タンク本体
１８ａ  外側板
１８ｂ  内側板
１８ｃ  上面板
１８ｇ  コーナ部
１８ｈ  平板部
１８ｉ  平板部
２５  補強部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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