(57)【要約】【課題】走行中に電球を点滅して注意力を喚起する。【解決手段】リード線２３ａから導電金具１６、コイルばね１７、錘り接点１８、金属棒接点２２、内側伸縮ポール２０を経て上端の電球に流れる電流は、外側伸縮ポール１３を経てリード線２３ｂに戻る。車の停止状態においては、錘り接点１８はコイルばね１７により持ち上げられていて、棒接点１８と接触しており、電球に前述の導電路を介して通電がなされ、電球は点灯する。走行時には、錘り接点１８はコイルばね１７による振動によって上下に揺動して、棒接点１８との接触がオンオフされ、電球はそれに応じて点滅する。【選択図】        図３
2004255920.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポールの先端に発光体を取り付けた車輌用安全灯ポールにおいて、前記発光体に給電する給電機構と、該給電機構内に設け走行中の車輌の振動により接触子を動かして電流をオンオフする接点機構とを設けたことを特徴とする車輌用安全灯ポール。
【請求項２】
前記ポールは伸縮自在とした請求項１に記載の車輌用安全灯ポール。
【請求項３】
前記ポールは金属管により内外二重に設け、これらのポール間を所定間隔に保持して、前記金属管を前記発光体に対する導電路とした請求項２に記載の車輌用安全灯ポール。
【請求項４】
前記接触子は金属体とし、前記振動により接点をオンオフする請求項１に記載の車輌用安全灯ポール。
【請求項５】
前記接触子はコイルばね上に取り付けた錘り接点とした請求項４に記載の車輌用安全灯ポール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動カート等に取り付けて使用する車輌用安全灯ポールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、一人乗りの電動カートが路上を走行している場合に、その車体が低いために自動車運転者の死角に入って気付かず、自動車による追突事故が発生する危険性がある。そのために、電動カートに安全灯ポールを高く立てて、注意を促すことがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ここで使われる安全灯は一般に光量が少なく、特に昼間では十分に視認ができないという問題点がある。
【０００４】
本発明の目的は、上述の問題点を解消し、走行中に簡便な機構により発光体を点滅させることにより、周囲の注意力を喚起する車輌用安全灯ポールを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る車輌用安全灯ポールは、ポールの先端に発光体を取り付けた車輌用安全灯ポールにおいて、前記発光体に給電する給電機構と、該給電機構内に設け走行中の車輌の振動により接触子を動かして電流をオンオフする接点機構とを設けたことを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１はポールを伸長した状態の側面図、図２はポールを収縮した状態の側面図を示し、合成樹脂製の基体１の上部に多層から成る伸縮ポール２が内外二重に設けられ、その上部に発光部３が取り付けられている。そして、基体１はブラケット１ａにより電動カートの車体フレーム４に固定されている。
【０００７】
図３は伸縮ポール２の基部の給電機構の断面図を示し、基体１上に固定された金属製の略円筒状基部１１の内側に合成樹脂から成る絶縁スリーブ１２が内挿され、基部１１の外周には外側伸縮ポール１３が取り付けられ、更にその外周に合成樹脂製の保護パイプ１４が設けられている。外側伸縮ポール１３は順次に直径が異なる複数本の金属製のパイプが伸縮自在に積層されて構成されており、各積層パイプは図示しない機構により、伸長した場合でも下方のパイプから抜け出ないようにされている。
【０００８】
基部１１の上部には合成樹脂製の有底の円筒状スリーブ１５が配置されていて、その底部に導電金具１６が固定され、この導電金具１６上に金属製のコイルばね１７がその軸線を上下に向けて取り付けられている。コイルばね１７上には金属製の錘り接点１８が被せられ、この錘り接点１８はコイルばね１７によって上下に揺動するように支持されている。錘り接点１８は円筒状スリーブ１５により囲まれているが、錘り接点１８は円筒状スリーブ１５に対して離隔されている。
【０００９】
円筒状スリーブ１５上には、合成樹脂製の保持部材１９が配置され、その中心部上に外側伸縮ポール１３と同様の構造の細径の給電用内側伸縮ポール２０が固定されている。なお、外側伸縮ポール１３と内側伸縮ポール２０の間には、各パイプごとにこれらの間隔を一定に保持し、接触が生じないようにする絶縁リング２１が介在されている。
【００１０】
保持部材１９の下部には、下方に向けて錘り接点１８の頂部と接触する金属棒接点２２が取り付けられ、この金属棒接点２２の上端は内側伸縮ポール２０に電気的に接続されている。また導電金具１６には、例えば伸縮ポール２を伸長するとオンされる図示しないスイッチを介してプラス側のリード線２３ａが接続され、外側伸縮ポール１３にはマイナス側のリード線２３ｂが接続されている。
【００１１】
図４は発光部３の縦断面図を示し、外側伸縮ポール１３の頂部のトップパイプ１２ａの先端内には、合成樹脂製の円筒状ソケット部３１が固定され、ソケット部３１の上端に外側伸縮ポール１３と電気的に接続された金属製の電球ねじ受部３２が取り付けられ、ねじ受部３２に白熱電球３３がねじ込まれている。
【００１２】
また、ソケット部３１の中心には、内側伸縮ポール２０の上端も取り付けられていて、そのトップパイプ２０ａは接点部材３４に電気的に接続されている。接点部材３４内には給電スプリング３５が内蔵され、給電スプリング３５の先端には電球３３のプラス接点と接触する給電接点３６が付設され、給電接点３６は給電スプリング３５により上方に付勢されている。
【００１３】
更に、ソケット部３１の周囲には合成樹脂製の受けカバー３７が固定され、その上部は例えば赤色に着色した透明合成樹脂製のカバー３８により覆われている。
【００１４】
このような構成の車輌用安全灯ポールにおいては、リード線２３ａから導電金具１６、コイルばね１７、錘り接点１８、金属棒接点２２、内側伸縮ポール２０、給電スプリング３５、給電接点３６を経て白熱電球３３に流れる電流は、電球ねじ受部３２、外側伸縮ポール１３、基部１１を経てリード線２３ｂに戻ることになる。
【００１５】
使用に際しては発光部３を持って引き上げると、ソケット部３１に固定された内外の伸縮ポール２は共に伸長して、図２の状態から図１の状態になり、図示しないスイッチがオンになる。電動カートの停止状態においては、図３に示すように、錘り接点１８はコイルばね１７により上方に持ち上げられていて、棒接点１８の先端と接触しており、電球３３に前述の内外の伸縮ポール２による導電路を介して通電がなされ、電球３３は点灯する。
【００１６】
しかし、電動カートが走行すると、錘り接点１８はコイルばね１７による振動によって上下に揺動して、図５に示すように錘り接点１８が間欠的に降下して棒接点１８とオンオフし、電球３３はそれに応じて点滅することになる。
【００１７】
なお、このオンオフ接点機構については実施の形態に限らず、金属球を転動する形態、金属球を導線により吊り下げる形態、磁性流体を使用する形態など各種の形態が考えられる。
【００１８】
また、ポールを芯線を用いて自動的に伸縮する形態の安全灯ポールにおいては、内側の伸縮ポール２０は必要なく、芯線中にリード線を通線して外側ポールと通電をすることができる。
【００１９】
更に、ポールを伸縮しない形態においても、内側伸縮ポール２０を設けることなく、外側ポール内を通る１本のリード線と外側ポール、又は外側ポール内を通る２本のリード線により通電を行えばよい。
【００２０】
なお、実施の形態では発光体は発光ダイオードとすることもでき、この場合には発光ダイオード自体の発光色を利用できる。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車輌用安全灯ポールは、車輌の走行中に振動により接点機構がオンオフして発光部を点滅し、周囲の注意力を喚起できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】伸縮ポールを伸長した状態の側面図である。
【図２】伸縮ポールを収縮した状態の側面図である。
【図３】給電機構の縦断面図である。
【図４】発光部の縦断面図である。
【図５】接点の作動状態の説明図である。
【符号の説明】
１  基体
２  伸縮ポール
３  発光部
４  車体フレーム
１１  基部
１３  外側伸縮ポール
１５  導電金具
１７  コイルばね
１８  錘り接点
２０  内側伸縮ポール
２２  金属棒接点
２３  リード線
３１  ソケット部
３２  電球ねじ受部
３６  給電接点
３７  受けカバー
３８  キャップ
【図１】
2004255920.tif 000003
【図２】
2004255920.tif 000004
【図３】
2004255920.tif 000005
【図４】
2004255920.tif 000006
【図５】
2004255920.tif 000007