(57)【要約】【目的】ロック解除用レバーの略Ｃ字状掛止部に、掛止して取付けるストラップが、掛止部から抜出することがないようにする。【構成】ストラップ１に熱融着した剛性部１０を設け、ストラップ１が掛止部２Ａに掛止状態において剛性部１０が略Ｃ字状の掛止部２Ａの先端部より外方に突出するように形成したことを特徴とする。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック解除用レバーの略Ｃ字状に形成した掛止部に掛止する車両用シートのストラップにおいて、
該ストラップは一枚の帯状熱融着性布体の両遊端側を重ねて一体に融着し前記通孔を開孔する剛性部と、この剛性部と一体の環状操作部とからなり、前記剛性部の先端と通孔までの長さを、前記掛止部本体とその掛止部本体の先端部までの長さに対して、長く形成して、レバーに設けた掛止部からのストラップの抜出を防止してなる車両用シートのストラップ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートのストラップ、詳しくは、シートバックのロックを解除してシートバックを前倒れさせる前倒操作用ストラップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の例えば、リャシートのセンターシートバックには、センターシートバックが使用状態において車体側にロックされ、このロック状態をセンターシートの着座面側に設けたストラップを前方に引くことにより解除してセンターシートバックを前倒しできるようにしたものがある。
【０００３】
以上のストラップはセンターシート側に設けたレバーに取付けられており、このレバーを直接又は間接的に車体側に設けたストライカに係合することにより、センターシートバックを車体側にロックしている。
【０００４】
そして、レバーには略Ｃ字状に折曲する掛止部が開口を車体側である後方側に向けて設けてあり、この掛止部に前記ストラップを掛止している。
【０００５】
以上のストラップは乗員の着座時に異物感となることがないように柔軟性を有する帯状の布地で形成されている。そして、操作し易いように一枚の帯状布地を折り返し、両遊端側を一体に縫着して環状に形成して先端部を形成している。
また、このストラップの基端部には前記レバーの掛止部に掛止するための通孔が開孔されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そして、ストラップのレバーに対する掛止状態を保持するために、ストラップをレバーの掛止部に掛止した後、ストラップの掛止部からの抜出を防止するために、抜止部材を掛止部に固着している。
【０００７】
そして、このストラップの掛止、抜止部材の固着はセンターシートを組立後行われなければならないため、特に抜止部材のレバーに対する取付性が悪い不具合があった。
【０００８】
そこで本発明は、抜止部材を使用せずにストラップがレバーの掛止部から外れることがないようにすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明は、ストラップは一枚の帯状熱融着性布体の両遊端側を重ねて一体に融着し前記通孔を開孔する剛性部と、この剛性部と一体の環状操作部とからなり、前記剛性部の先端と通孔までの長さを、前記掛止部本体とその掛止部本体の先端部までの長さに対して、長く形成したことを特徴とする構成である。
【００１０】
以上の構成により、ストラップの剛性部外側面が掛止部の先端部に接合する。従ってＣ字状の掛止部に掛止状態において、ストラップの掛止部に対する移動量が一定に規制されるため、ストラップがレバーから脱出することがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１はリャシートのセンターシートバックＳＢを示し、そのセンターシートバックＳＢの着座面側にストラップ１が設けてあり、このストラップ１を前方に向けて引っ張ると、センターシートバックＳＢの車体Ｂに対するロックが解除され、シートクッション上に鎖線に示すように前倒れするように構成されている。
【００１２】
図２はストラップ１の取付状態を示し、ストラップ１がレバー２の掛止部２に掛止され、レバー２はセンターシートバックＳＢのフレームにピン２４で前後方向に回転自在に枢着されている。
【００１３】
図示するレバー２には、フック２３が一体に成形され、このフック２３が車体Ｂ側に固定したストライカ４０に係合することにより、センターシートバックＳＢが車体Ｂにロックされる。
そして、図示するレバー２は、ばね３０により図示する矢印方向であるＲ方向であるロック方向に付勢されている。
【００１４】
そして、このレバー２の上部には開口を後向きにした略Ｃ字状の掛止部２Ａが一体成形され、この掛止部２Ａに本発明に係るストラップ１が掛止される。
【００１５】
このストラップ１は剛性部１０、１３と環状の操作部１２とから構成され、操作部１２を握持して前方向に引くと、レバー２がばね３０の弾力に抗して回転し、ロック状態が解除される。
【００１６】
以上のストラップ１と前記掛止部２Ａは、図３に示すように形成されている。
ストラップ１は柔軟性と熱融着性を有する帯状の布体で、両遊端１０Ａ、１０Ｂを重ねて熱融着することにより剛性を有する前記剛性部１０、１３が形成され、熱融着しない部位が環状に形成され、この環状の部分を前記操作部１２としている。図中（１０Ｃ）は熱融着により硬化した硬化層を示す。
【００１７】
剛性部１０、１３には、掛止部２Ａの先端部２０より本体２１側に剛性部１０、１３を挿し通す通孔１１が開孔されている。
そして、通孔１１に対して先端側を抜止部１０、操作部１２側を保形部１３としている。
【００１８】
この通孔１１から抜止部１０の先端までの長さをＬ１とする。この長さＬ１は略Ｃ字状に形成した掛止部（２Ａ）の先端部２０から本体２１までの長さＬ２に対して長く形成されている。
図中イは先端部２０の内縁、ロは掛止部２Ａの基端縁を各々示す。
【００１９】
図４は以上のストラップ１のレバー２に対する掛止状態を示す。
ストラップ１の通孔１１に掛止部２Ａの先端部２０を挿入して本体２１に掛止してストラップ１を使用できる状態、即ち、図１、図２に示す状態である。
【００２０】
ストラップ１は通孔１１から先端までの長さ（抜止部１０の全長）が、掛止部２Ａの内縁イ、基端縁ロに対して長く形成されているため、ストラップ１の保形部１３が図４において下方に移動すると、抜止部１０が前記内縁イに突き当たり、逆に保形部１３が図４において上方に移動すると、抜止部１０が掛止部２Ａの基端縁ロに突き当たる。従って、保形部１３の上下方向の移動が一定範囲に規制される。
【００２１】
そのため、ストラップ１を掛止部２Ａに掛止後は、ストラップ１が上下方向である掛止部２Ａに対して抜出方向に移動しても、ストラップ１が掛止部２Ａから外れることがない。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、両遊端側を重ねて一体に融着して剛性部を形成し、この剛性部に設けた通孔から剛性部の先端までの長さを、レバーの略Ｃ字状掛止部の本体と先端までの長さに対して長く形成することにより、ストラップのレバーの掛止部からの抜出を防止できる。
【００２３】
そのため、前期従来品の如く、ストラップを取付後、そのストラップの抜出を防止するための抜止部材が不要となり、前記従来品の不具合を解消できる。
【００２４】
更に、ストラップは剛性部によって、レバーに掛止し易くなるし、また、剛性部に通孔を的確にプレス等で開孔できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明に係るストラップを使用する車両用シートの斜視図である。
【図２】図２は本発明に係るストラップの取付状態を説明する斜視図である。
【図３】本発明に係るストラップの断面図と、レバーの掛止部を示す平面図である。
【図４】ストラップの取付状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　ストラップ
２Ａ　　　レバーの掛止部
１０　　　剛性部
１１　　　通孔
１２　　　操作部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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