(57)【要約】【課題】塗装効率の低下を招くことなく、塗装不良等の不具合を防止でき、設備の簡素化及び省エネルギー化を図ることのできる塗装システムを提供する。【解決手段】塗装ブース１はトンネル状をなし、天井部２及び床部３を備える。自動車ボディ５はコンベア４上に載置された状態で連続的に移送される。天井部２の天井フィルタ６よりも上側の給気手段８からは、ほぼ均等の風速よりなる清浄空気が流下させられ、床部３下側に配設された排気手段１２により空気がほぼ均等の流速で吸引排出される。塗装ブース１の塗装エリア１３とその上流側の準備エリア１４との境界部位には、天井フィルタ６に対応して風速増大手段２１が設けられている。風速増大手段２１の流路２５の狭小化によって、下方へ向けて送風される空気の風速が増大させられ、境界部位に存在する塗料ミスト等がより速やかに下方へと排出される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成され、前記塗装ブースの天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段を具備するとともに、前記塗装ブースの床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段を具備してなる塗装システムであって、
少なくとも前記特定の塗装エリアと、その上流側エリアとの境界部位における前記天井部側には、入口よりも出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて前記出口からの風速を増大可能な風速増大手段を設けたことを特徴とする塗装システム。
【請求項２】
前記風速増大手段を、少なくとも前記特定の塗装エリアと、その下流側エリアとの境界部位における前記天井部側にも設けたことを特徴とする請求項１に記載の塗装システム。
【請求項３】
移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成され、前記塗装ブースの天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段を具備するとともに、前記塗装ブースの床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段を具備してなる塗装システムであって、
少なくとも前記特定の塗装エリアと、その上流側エリアとの境界部位における前記天井部側には、前記給気手段側の入口面積よりも塗装ブース側の出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて前記出口からの風速を増大可能な風速増大手段を設けるとともに、
前記床部側には、前記風速増大手段に対向して、近傍の空気を集中して排出可能な集中排出手段を設けたことを特徴とする塗装システム。
【請求項４】
前記風速増大手段を、少なくとも前記特定の塗装エリアと、その下流側エリアとの境界部位における前記天井部側にも設けるとともに、それに対向して、集中排出手段を設けたことを特徴とする請求項３に記載の塗装システム。
【請求項５】
移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成され、前記塗装ブースの天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段を具備するとともに、前記塗装ブースの床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段を具備してなる塗装システムであって、
１の移送される被塗装物と、その上流側において移送される被塗装物との間における前記天井部側には、入口よりも出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて前記出口からの風速を増大可能な風速増大手段を設け、当該風速増大手段を前記被塗装物の移送に追従して移動させるよう構成したことを特徴とする塗装システム。
【請求項６】
前記被塗装物が、前記特定の塗装エリアを通過する間だけ、前記風速増大手段を前記被塗装物の移送に追従して移動させるよう構成したことを特徴とする請求項５に記載の塗装システム。
【請求項７】
前記風速増大手段は、その出口が、前記塗装ブース内に臨むよう設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の塗装システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、塗装システムに係り、特に、移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成されてなる塗装システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ボディ等を塗装するための塗装ブースは、一般に、両端に入口と出口とを有するとともに、天井部及び床部を備えたいわばトンネル形に構成されている。床部においては、自動車ボディを１台ずつ移送するためのコンベアが設けられている。このような塗装ブースには、塗装を行うための塗装エリアが含まれているのは勿論のこと、自動車ボディの移送方向に沿って複数のエリアが設けられている。例えば、１つの塗装エリアのみを具備する塗装ブースにあっては、コンベアによる移送方向に沿って、準備エリア、塗装エリア、確認エリア、セッティングエリアなどに区画されている。
【０００３】
かかる塗装ブースにおいて、その天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段が設けられ、床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段が設けられている（給排気機構）。このような給排気機構によって、塗装ブース内には、天井部側から床部側へと向かって「ダウンフロー」と称される比較的緩やかな空気流が形成される。そして、例えば塗装エリアにおいて漂っている塗料ミストや埃等が、前記空気流によって下方へと排出されるようになっている。
【０００４】
ところで、自動車ボディは、前記コンベアによって連続的に移送されるのが一般的であり、所定の自動車ボディに関し前記塗装エリアにて塗装が行われた所定時間後には、次に塗装予定とされている自動車ボディが塗装エリアに案内されてくる。この場合において、塗装エリア内において未だ前回分の塗料ミスト等が漂っていることがある。また、前回分の塗料ミストが前記塗装エリアよりも上流側のエリアへと流出してしまうおそれもある。このような場合には、次の自動車ボディに、前回分の塗料ミスト等が付着することによる不具合が生じてしまうおそれがある。より詳しくは、前後で異なる色調の塗装を施そうとした場合には「色かぶり」と称される塗装不良が生じるおそれがあるし、また、たとえ同色であっても色斑や光沢斑による塗装不良が生じたりするおそれもある。
【０００５】
このような不具合を回避するための方策として、自動車ボディの前後間の距離を十分に確保することが考えられる。ところが、前後間距離を長くすると、塗装ブース自体が長いものとなってしまい、設備の大型化を招くばかりか、塗装効率（生産効率）が著しく悪化してしまうため、望ましくない。つまり、自動車ボディの前後間の距離を極力短くしたいという事情が存在する。
【０００６】
また、塗装エリアの出入口に、エアカーテンを形成する技術も存在する。この技術では、天井部側に、前記ダウンフローよりも高速の風を吹き付けるための送風機等を設置し、必要に応じて空気を吹き出し、エアカーテンを形成するものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１１−３０９３９６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記技術では、エアカーテンの形成によって上記のような塗装不良等の解消を期待できるものの、送風機等の設備を必要とし、システム自体が複雑なものとなってしまうおそれがある。また、少なくとも送風機等を作動させている間は、駆動用エネルギーを消費することとなるため、かかる意味でさらなる省エネルギー化が望まれているのも実状である。
【０００９】
そこで、本発明では、塗装効率の低下を招くことなく、塗装不良等の不具合を防止でき、しかも、設備の簡素化及び飛躍的な省エネルギー化を図ることのできる塗装システムを提供することを技術的課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
以下、上記課題等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。
【００１１】
手段１．移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成され、前記塗装ブースの天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段を具備するとともに、前記塗装ブースの床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段を具備してなる塗装システムであって、
少なくとも前記特定の塗装エリアと、その上流側エリアとの境界部位における前記天井部側には、入口よりも出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて前記出口からの風速を増大可能な風速増大手段を設けたことを特徴とする塗装システム。
【００１２】
手段１によれば、移送手段によって移送される被塗装物は、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装される。塗装ブースの天井部側の給気手段からは、下方へ向けて空気が送風される。また、塗装ブースの床部側の排気手段により、塗装ブース内の空気が吸引排出される。このため、例えば、特定の塗装エリア中に浮遊する塗料ミストや、埃等の異物が、上記空気流によって下方へと排出される。ここで、移送される被塗装物同士の間隔を短くしようとした場合、次の被塗装物が特定の塗装エリアに移送されようとする時点で、未だ前回分の塗装ミスト等が浮遊しているおそれがある。また、上流側へ塗装ミスト等が導出されるおそれもある。この点、手段１では、少なくとも特定の塗装エリアと、その上流側エリアとの境界部位における天井部側には、風速増大手段が設けられており、かかる風速増大手段によって、出口からの風速が増大させられる。このため、前記境界部位に存在する塗料ミスト等がより速やかに下方へと排出される。また、前記風速増大により、前記境界部位における少なくとも出口近傍には、一種のエアカーテンが形成される。従って、上流側エリアへの塗料ミストの導出も抑制される。そのため、塗装効率の低下を招くことなく、前回分の塗料ミスト等が付着することによる不具合を防止することができる。また、風速増大手段は、入口よりも出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて出口からの風速を増大可能となっている。つまり、別途送風機等の複雑な設備を採用せずとも、既存の給気手段を用いて風速の増大を図ることができる。その結果、設備の簡素化及び飛躍的な省エネルギー化を図ることができる。
【００１３】
手段２．前記風速増大手段を、少なくとも前記特定の塗装エリアと、その下流側エリアとの境界部位における前記天井部側にも設けたことを特徴とする手段１に記載の塗装システム。
【００１４】
手段２によれば、少なくとも特定の塗装エリアと、その下流側エリアとの境界部位における天井部側にも風速増大手段が設けられている。このため、下流側エリアへの塗料ミストの導出も抑制することができる。従って、下流側エリアにおける塗料ミスト導出による悪影響をも払拭することができる。
【００１５】
手段３．移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成され、前記塗装ブースの天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段を具備するとともに、前記塗装ブースの床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段を具備してなる塗装システムであって、
少なくとも前記特定の塗装エリアと、その上流側エリアとの境界部位における前記天井部側には、前記給気手段側の入口面積よりも塗装ブース側の出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて前記出口からの風速を増大可能な風速増大手段を設けるとともに、
前記床部側には、前記風速増大手段に対向して、近傍の空気を集中して排出可能な集中排出手段を設けたことを特徴とする塗装システム。
【００１６】
手段３によれば、基本的には、上記手段１と同様の作用効果が奏される。また、かかる作用効果に加えて、手段３では、床部側に、前記風速増大手段に対向して、集中排出手段が設けられている。そして、当該集中排出手段により、前記床部近傍かつ境界部位近傍を空気が集中させられ排出させられる。そのため、塗料ミスト等の排出に関する上述した作用効果がより確実に奏される。なお、「前記集中排出手段は、自身の流路面積の相違に基づいて、近傍の空気を集中して排出可能となっている」こととしてもよい。
【００１７】
手段４．前記風速増大手段を、少なくとも前記特定の塗装エリアと、その下流側エリアとの境界部位における前記天井部側にも設けるとともに、それに対向して、集中排出手段を設けたことを特徴とする手段３に記載の塗装システム。
【００１８】
手段４によれば、少なくとも特定の塗装エリアと、その下流側エリアとの境界部位にも風速増大手段及び集中排出手段が設けられている。このため、下流側エリアへの塗料ミストの導出も抑制することができる。従って、下流側エリアにおける塗料ミスト導出による悪影響をも払拭することができる。
【００１９】
手段５．移送手段によって移送される被塗装物を、少なくとも塗装ブース内に設けられた特定の塗装エリアで塗装するよう構成され、前記塗装ブースの天井部側には、空気を下方へ向けて送風可能な給気手段を具備するとともに、前記塗装ブースの床部側には、前記塗装ブース内の空気を吸引排出可能な排気手段を具備してなる塗装システムであって、
１の移送される被塗装物と、その上流側において移送される被塗装物との間における前記天井部側には、入口よりも出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて前記出口からの風速を増大可能な風速増大手段を設け、当該風速増大手段を前記被塗装斑の移送に追従して移動させるよう構成したことを特徴とする塗装システム。
【００２０】
手段５によれば、１の移送される被塗装物と、その上流側において移送される被塗装物との間における天井部側には、風速増大手段が設けられており、かかる風速増大手段によって、出口からの風速が増大させられる。このため、前記被塗装物間に存在する塗料ミスト等がより速やかに下方へと排出される。また、前記風速増大により、前記被塗装物間における前記出口近傍には、一種のエアカーテンが形成される。従って、上流側の被塗装物への塗料ミスト等の導出も抑制される。そのため、塗装効率の低下を招くことなく、１の被塗装物用の塗料ミスト等が上流側の被塗装物に付着することによる不具合を防止することができる。また、風速増大手段は、入口よりも出口面積の小さい送風流路を有し、かかる流路面積の狭小化に基づいて出口からの風速を増大可能となっている。つまり、別途送風機等の複雑な設備を採用せずとも、既存の給気手段を用いて風速の増大を図ることができる。その結果、設備の簡素化及び飛躍的な省エネルギー化を図ることができる。
【００２１】
手段６．前記被塗装物が、前記特定の塗装エリアを通過する間だけ、前記風速増大手段を前記被塗装物の移送に追従して移動させるよう構成したことを特徴とする手段５に記載の塗装システム。
【００２２】
手段６によれば、被塗装物が特定の塗装エリアを通過する間だけ、風速増大手段が、被塗装物の移送に追従して移動させられる。つまり、塗装ブースの全域において風速増大手段を追従移動させる必要がない。そのため、移動機構の巨大化による設備負担増を最小限に抑制できる。
【００２３】
手段７．前記風速増大手段は、その出口が、前記塗装ブース内に臨むよう設けられていることを特徴とする手段１乃至６のいずれかに記載の塗装システム。
【００２４】
手段７によれば、風速増大手段の出口が、塗装ブース内に臨んでいるため、被塗装物により近い位置で風速を増大させることができ、上記作用効果がより確実に奏されることとなる。
【００２５】
手段８．手段１乃至７のいずれかにおいて、前記被塗装物は、自動車ボディであること。
【００２６】
手段９．手段１乃至８のいずれかにおいて、前記特定の塗装エリア内には、自動塗装機が設けられていること。なお、「前記特定の塗装エリア内には、被塗装物に応じて異なる色の着色を施すことのできる自動塗装機が設けられていること」としてもよい。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下に、一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
【００２８】
図１は、本実施の形態における塗装システムの概略構成を示す側面模式図である。同図に示すように、本実施の形態の塗装ブース１は、図示しない入口及び出口を有するトンネル状をなしており、天井部２及び床部３を備えている。床部３上にはコンベア４が移動可能に設けられており、被塗装物としての自動車ボディ５は、コンベア４上に載置された状態で図の右方から左方へと連続的に移送されるようになっている。
【００２９】
天井部２には天井フィルタ６が設置されており、該天井フィルタ６よりも上側が給気室７となっている。給気室７には、給気手段８が配設され、該給気手段８からは、天井フィルタ６を介してほぼ均等の風速（例えば、０．２ｍ／ｓ〜０．４ｍ／ｓ）よりなる清浄空気が塗装ブース１の方へ流下させられる。
【００３０】
また、床部３には、格子状のスノコプレート９が設置されており、該スノコプレート９よりも下側が排気室１１となっている。排気室１１には、排気手段１２が配設され、該排気手段１２によって、塗装ブース１内の空気がほぼ均等の流速で吸引され排出されるようになっている。
【００３１】
塗装ブース１は、塗装エリア１３を具備している。塗装エリア１３内には、図示しない自動塗装装置が設けられており、該自動塗装装置によって、対応する自動車ボディ５に対し予め定められた色の塗装を施すように構成されている。塗装エリア１３の上流側には、準備エリア１４が設けられており、塗装エリア１３の下流側には、確認エリア１５が設けられている。従って、本実施の形態における塗装エリア１３が「特定の塗装エリア」に相当し、準備エリア１４が「上流側エリア」に相当する。また、塗装ブース１は、上記各エリア１３，１４，１５以外にも、種々のエリアに区画されているが、ここでの詳細な構成については説明を省略する。
【００３２】
さて、本実施の形態では、前記塗装エリア１３と、その上流側の準備エリア１４との境界部位、及び、塗装エリア１３と、その下流側の確認エリア１５との境界部位には、天井フィルタ６に対応して風速増大手段２１，２２が設けられている。風速増大手段２１（他方の風速増大手段２２についても同様）は、塗装ブース１の幅方向に延びており、図２に示すように、上流側ガイド部２３及び下流側ガイド部２４が図示しない連結部材にて連結されることによって構成されている。両ガイド部２３，２４間には、所定の隙間が設けられており、当該隙間により、流路２５が形成されている。この流路２５は、入口側、すなわち給気手段８側の開口面積（開口長）よりも、出口側、すなわち塗装ブース１側の開口面積（開口長）の方が小さく形成されている。また、流路２５の出口側は、塗装ブース１に臨むようにして配設されている。
【００３３】
次に、上記のように構成されてなる塗装システムに関する作用効果について説明する。
【００３４】
コンベア４によって移送される自動車ボディ５は、塗装ブース１内に設けられた塗装エリア１３で自動的に塗装される。塗装ブース１の天井部２側の給気手段８からは、下方へ向けて空気が送風され、また、床部２側の排気手段１２によって、塗装ブース１内の空気が吸引排出される。このため、例えば、塗装エリア１３中に浮遊する塗料ミストや、埃等の異物が、上記空気流によって下方へと排出される。この場合において、塗装効率を確保するべく、移送される自動車ボディ５同士の間隔を短くしようとした場合、次の自動車ボディ５が塗装エリア１３に移送されようとする時点で、未だ前回分の塗装ミスト等が浮遊していることが懸念される。また、上流側の準備エリア１４へ塗装ミスト等が導出されることも懸念される。
【００３５】
これに対し、本実施の形態では、塗装エリア１３と、その上流側の準備エリア１４との境界部位における天井部２側には、風速増大手段２１が設けられており、かかる風速増大手段２１によって、下方へ向けて送風される空気の風速が増大させられる。つまり、前記給気手段８から天井フィルタ６を介して普通に流下させられる空気流の風速よりも、風速増大手段２１の出口から流下させられる空気流の風速の方が大きい。これは、前記流路２５の入口側の開口面積よりも出口側の開口面積の方が小さく形成されており、かかる流路２５面積の狭小化により、空気密度が高められることによるものである。このため、前記境界部位に存在する塗料ミスト等がより速やかに下方へと排出される。また、前記風速増大により、前記境界部位における出口近傍には、一種のエアカーテンが形成される。従って、上流側の準備エリア１４への塗料ミストの導出も抑制される。そのため、塗装効率の低下を招くことなく、しかも前回分の塗料ミスト等が付着することによる不具合を防止することができる。
【００３６】
また、風速増大手段２１，２２は、入口よりも出口面積の小さい流路２５を有し、かかる流路２５面積の狭小化に基づいて出口からの風速を増大可能となっている。つまり、別途送風機等の複雑な設備を採用する必要がなく、既存の給気手段８を用いて風速の増大を図ることができる。その結果、設備の簡素化及び飛躍的な省エネルギー化を図ることができる。
【００３７】
さらに、本実施の形態では、塗装エリア１３と、その下流側の確認エリア１５との境界部位にも風速増大手段２２が設けられている。このため、下流側の確認エリア１５への塗料ミストの導出も抑制することができる。従って、確認エリア１５における塗料ミスト導出による悪影響をも払拭することができる。
【００３８】
尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。
【００３９】
（ａ）上記実施の形態における風速増大手段２１，２２は、上流側ガイド部材２３及び下流側ガイド部材２４によって一旦空気流を上流側へ向けてその後下流側へ向け、最後に下方へ向けるよう構成されているが、必ずしもそのような構成に限定されるものではない。従って、例えば図３（ａ）に示すように下流側ガイド部材３１よりも上流側ガイド部材３２の方が小さく構成された風速増大手段３３を設けることとしてもよい。このように構成することで、風速増大手段３３のコンパクト化を図ることができ、メンテナンス等の面でメリットがある。
【００４０】
また、図３（ｂ）に示すように、上流側ガイド部材３４、下流側ガイド部材３５及び中央ガイド部材３６により風速増大手段３７を構成してもよい。この場合には、上記実施の形態よりも多くの空気を集合させることができ、風速の増大を図りやすい。さらに、図３（ｃ）に示すように、断面略直角三角形状の一対のガイド部材３８，３９により風速増大手段４１を構成してもよい。併せて、図３（ｄ）に示すように、ガイド面が曲面状をなす一対のガイド部材４２，４３により風速増大手段４４を構成してもよい。要するに、別途送風機等の駆動手段を設けずとも、既存の給気手段８の風速を、流路面積を狭小化等することで増大させることができるような構成となっていればよい。
【００４１】
（ｂ）上記実施の形態では、天井フィルタ６に対応して風速増大手段２１，２２を設けることとしている。これに加えて、図４に示すように、前記風速増大手段２１（２２）に対向して、床部３側に、近傍の空気を集中して排出可能な集中排出手段５１を設けることとしてもよい。この場合、前記排気手段１２からの吸引力に基づいて、より積極的な排気を確保することができる。このため、別途吸引システム等を設けずとも、塗料ミスト等の排出に関する上述した作用効果がより確実に奏される。
【００４２】
（ｃ）上記実施の形態では、塗装エリア１３と準備エリア１４との境界部位、及び、塗装エリア１３と確認エリア１５との境界部位に、風速増大手段２１，２２を固定的に設けることとしている。これに対し、風速増大手段を移動可能に設けることとしてもよい。例えば、図５に示すように、天井フィルタ６近傍に、ガイドレール５２を設け、当該ガイドレール５２に沿って移動可能な風速増大手段５３を設けることとしてもよい。この場合、自動車ボディ５の前後に風速増大手段５３が配置されるようにして移動させることとするのが望ましい。このように構成しても、基本的には上記と同様の作用効果が奏される。
【００４３】
また、この場合において、同図に示すように、自動車ボディ５が、塗装エリア１３を通過する間だけ、風速増大手段５３を自動車ボディ５の移送に追従して移動させるよう構成してもよい。この場合には、塗装ブースの全域において風速増大手段５３を追従移動させる必要がない。そのため、移動機構の巨大化による設備負担増を最小限に抑制できる。
【００４４】
（ｄ）上記実施の形態では、風速増大手段２１，２２を天井フィルタ６とほぼ同じ高さに設けることとしているが、天井フィルタ６よりも上側に設けてもよいし、下側に設けてもよい。但し、出口は、塗装ブース２に臨むよう配置することが望ましい。
【００４５】
（ｅ）図示は省略するが、給気手段８からの風速を利用した上記風速増大手段２１，２２に、エア供給経路に接続されてなるエアノズルを配設し、該エアノズルからの空気流を補足的に導入することとしてもよい。
【００４６】
（ｆ）上記実施の形態では、塗装エリア１３と準備エリア１４との境界部位、及び、塗装エリア１３と確認エリア１５との境界部位に、それぞれ風速増大手段２１，２２を設けることとしている。これに対し、塗装エリア１３とその上流側エリア（準備エリア１４）との境界部位にのみ、風速増大手段を設けることとしてもよい。また、他のエリア間の境界部位に風速増大手段を設けることとしてもよい。
【００４７】
（ｇ）上記実施の形態では、塗装エリア１３の上流側に準備エリア１４が設けられた構成を具体例として採用しているが、上流側エリアとして別のエリア（例えば人手による仮塗装エリア、検査エリア等）が設けられていてもよい。
【００４８】
（ｈ）上記実施の形態では、塗装エリア１３内において自動塗装手段による塗装が行われるようになっているが、人手による塗装が行われる場合にも適用可能である。
【００４９】
（ｉ）上記実施の形態では、被塗装物として自動車ボディ５が具体化されているが、勿論、他の被塗装物の塗装システムにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態における塗装システムの概略構成を示す側面模式図である。
【図２】塗装エリアと準備エリアとの境界部位等における空気流を説明するための側面模式図である。
【図３】（ａ）〜（ｄ）は、別の実施の形態における風速増大手段を説明するための側断面図である。
【図４】別の実施の形態における塗装エリアと準備エリアとの境界部位等における空気流を説明するための側面模式図である。
【図５】別の実施の形態における塗装システムの概略構成を示す側面模式図である。
【符号の説明】
１…塗装ブース、２…天井部、３…床部、４…移送手段としてのコンベア、５…被塗装物としての自動車ボディ、６…天井フィルタ、８…給気手段、１１…排気手段、１３…特定の塗装エリアを構成する塗装エリア、１４…上流側エリアを構成する準備エリア、２１，２２，３３，３７，４１，４４，５３…風速増大手段、２５…流路、５１…集中排出手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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