(57)【要約】【課題】シートベルト用アンカーのように廃棄時に板金部（被収納部材）と合成樹脂部（ケース）との分別が極めて困難なケースと被収納部材を再利用すること。【解決手段】被収納部材を収納して表裏のケースが連結する手段を設けたケースと被収納部材において、横方向から力を加えることで表裏ケースの連結部が横にずれる手段を設けたケースと被収納部材であって、簡単に分解し、分別することができる。このケースと収納部材が、例えばシートベルトアンカーであって被収納部材がベース板金である場には、横方向から強い力を加えることで合成樹脂製ケースの嵌合連結部が横にずれる手段を設けたために、容易に分解する形状となっており、その廃棄時等に材料別に分別することが可能になる。【選択図】          図２３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被収納部材を収納して表裏のケースが連結する手段を設けたケースと被収納部材において、横方向から力を加えることで表裏ケースの連結部が横にずれる手段を設けたケースと被収納部材。
【請求項２】
前記ケースと被収納部材がシートベルトアンカーであって被収納部材がベース板金である請求項１に記載のケースと被収納部材。
【請求項３】
前記表裏のケースが連結する手段は、係合爪による咬止であることを特徴とする請求項１または２記載のケースと被収納部材。
【請求項４】
前記表裏のケースが連結する手段は、カシメであることを特徴とする請求項１または２記載のケースと被収納部材。
【請求項５】
前記表裏のケースが連結する手段は、スナップフィット方式であることを特徴とする請求項１または２記載のケースと被収納部材。
【請求項６】
前記表裏のケースには、向き合うケースの一つの対角線上にそれぞれ薄肉部と空洞部分を設けた請求項１から５のいずれかに記載のケースと被収納部材。
【請求項７】
前記ケースと被収納部材が、バックルや取っ手などの金属インサート成形品であって、被収納部材が金属インサートである請求項１から６のいずれかに記載のケースと被収納部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のシートベルトの途中を折り返し状態で挿通するために車体側ピラーに取り付けられるシートベルトアンカーのような、ケースと被収納部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、従来のシートベルトアンカーは、例えば実公平７−５４０４３に開示されているように、ボルト挿通孔と、シートベルトを挿通するための基礎孔を有するベース板金の該基礎孔の周囲全体は、インサート成形された合成樹脂製の被覆部材により覆われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そのため、廃棄時に板金部と合成樹脂部との分別が極めて困難であった。また、インサート成形品であることから、不具合品等の部品を再利用することができないという問題点があった。
【０００４】
本発明は、上記従来技術のケースと被収納部材、例えばシートベルトアンカーの問題点を解決することをその課題とするものであり、廃棄時に板金部と合成樹脂部とに簡単に分解し分別することができるシートベルトアンカー等の、ケースと被収納部材を提供することをその目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成するため次のような構成を採用している。
【０００６】
つまり、本発明ケースと被収納部材は、被収納部材を収納して表裏のケースが連結する手段を設けたケースと被収納部材において、横方向から力を加えることで表裏ケースの連結部が横にずれる手段を設けたものである。
【０００７】
このケースと収納部材が、例えばシートベルトアンカーの場合はシートベルト挿通孔を有する板材で形成された板金部と、この板金部を挟んで表裏の合成樹脂製ケースが連結しシートベルト挿通孔の周囲を覆うように設けられた合成樹脂部を有する、シートベルト挿通具であり、かつ横方向から強い力を加えることで合成樹脂製ケースの嵌合連結部が横にずれる手段を設けたために、容易に分解する形状となっており、その廃棄時等に材料別に分別することが可能なことを特徴とする。
【０００８】
また、表裏のケースを連結する手段は、係合爪の咬止、カシメ、スナップフィット方式を採用することができる。
【０００９】
また、前記表裏のケースには、向き合うケースの一つの対角線上にそれぞれ薄肉部と空洞部分を設けて、横方向から力を加えることで表裏ケースの連結部が横にずれるようにしている。
【００１０】
また、前記ケースと被収納部材が、バックルや取っ手などの金属インサート成形品であっても良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に本発明に係るシートベルトアンカーの実施の形態（以下、実施例という）を図面に基づいて説明する。
【００１２】
【実施例】
図１は本発明実施例のシートベルトアンカーの概要を示す斜視図である。図２は本発明実施例のシートベルトアンカーの正面図、図３は図２の平面図、図４は図２の底面図、図５は図２の右側面図、図６は図２の左側面図、図７は図２の背面図である。図８は本発明実施例シートベルトアンカーの部品の斜視図である。
【００１３】
図８に示すように、本発明のシートベルトアンカーは金属製のベースプレート（板金部）１と、合成樹脂製の表裏のケース２、ケース３の３つの部品で構成されている。ベースプレート１にはシートベルトを通すための挿通孔４と、後述するケース２、ケース３の突起とそれぞれ嵌合する６箇所の穴５−ａ、５−ｂ、５−ｃ、５−ｄ、５−ｅ、５−ｆが設けられている。
【００１４】
図９はケース２を内側（ベースプレート１と接する側）から見た図である。ケース２にはシートベルト挿通孔４と空洞部分６、上側の爪７、下側の爪８が設けられている。また、ベースプレート１の嵌合穴５−ａと嵌合する突起１２と、穴５−ｃと嵌合する突起１３と、穴５−ｄと嵌合する突起１４と、穴５−ｆと嵌合する突起１５が設けられている。
【００１５】
図１０はケース３を内側（ベースプレート１と接する側）から見た図である。ケース３にはシートベルト挿通孔４と空洞部分１１、上側の爪９、下側の爪１０、ベースプレート１の穴５−ａと嵌合する突起１６、穴５−ｂと嵌合する突起１７、穴５−ｅと嵌合する突起１８、穴５−ｆと嵌合する突起１９が設けられている。
【００１６】
図１１は図９（ケース２）のＡ−Ａ断面図、図１２は図１１に図示したケース２の上側の爪７の要部拡大図、図１３は図１１に図示したケース２の下側の爪８の要部拡大図である。
【００１７】
図１４は図１０（ケース３）のＡ−Ａ断面図、図１５は図１０に図示したケース３の上側の爪９の要部拡大図、図１６は図１０に図示したケース３の下側の爪１０の要部拡大図である。
【００１８】
本発明実施例のシートベルトアンカーを使用時の状態にするには、ケース２の内側（図９での正面側）に、ベースプレート１を嵌め込み、ケース３の内側（図１０での正面側）とベースプレート１の正面側（図１７に示した正面側）が接するようにしてケース２とケース３でベースプレート１を挟み込み、そのまま強い力でケース３をケース２へと押し込むとケース３の上側の爪９がケース２上側の爪７を乗り越えて窪み２５に入り、係合面２０（図１２）と係合面２１（図１５）が接する状態で互いに咬止させる。また、ケース３の下側の爪１０がケース２の下側の爪８を乗り越えて窪み２６に入り、係合面２２と係合面２３が接する状態で互いに咬止させる。これによりケース３はケース２に組み込まれた状態で外れなくなり、ベースプレート１はケース２、ケース３に保持された状態となる。
【００１９】
次に、本発明実施例のシートベルトアンカーを分解する方法を図によって説明する。図２０は図２（正面図）のＤ−Ｄ断面図であり、図２１は図２のＣ−Ｃ断面図である。このときケース２とケース３は互いに組み込み状態、つまり使用時の状態となっている。これを分解する際は、図２０に示した矢印方向２４（横方向）から金槌で叩く等の強い力を加える。すると空洞部分６が潰れ、ケース２とケース３の間にあるベースプレート１が矢印２４方向に押され、ケース３はベースプレート１と突起１６、１７、１８、１９によって嵌合しているためベースプレート１と一体に動き、それによりケース３の空洞部分１１が潰れ、図２２に示すような状態となる。
【００２０】
矢印２４方向から力が加わる時、ケース３がベースプレート１と一体に矢印２４方向へ動くため、ケース３の上側の爪９も同方向にスライドし、ケース２の上側の爪７との係合している部分、係合面２１と係合面２２が外れる。また、ケース３の下側の爪１０も矢印２４方向にスライドし、図２３に示すように、ケース２の下側の爪８との係合部分、係合面２２と係合面２３が外れる。これによりケース３をケース２に係合させていた部分が外れたため、ケース３は容易にケース２から外すことが出来るようになり、ケース２とケース３の間に保持されていたベースプレート１を取り出すことが可能となる。
【００２１】
逆に、矢印２７方向から（金槌で叩く等の）強い力を加えると、ケース３の空洞部分１１が潰れケース２は押矢印２７方向へスライドし、ケース２の空洞部分６は潰れる。これにより、ケースの上側の爪９も同方向にスライドしケース３の上側の爪と咬合している部分、係合面２１と係合面２２が外れる。また、ケース２の下側の爪８も矢印２７方向にスライドしてケース３の下側の爪１０との咬合部分、係合面２２と係合面２３が外れる。これによりケース３をケース２に係合させていた部分が外れたため、ケース３は容易にケース２から外すことが出来るようになり、ケース２とケース３の間に保持されていたベースプレート１を取り出すことが可能となる。
【００２２】
したがって本発明実施例のシートベルトアンカーでは、板金部分であるベースプレート１と、樹脂部分であるケース２、ケース３を容易に分解、分別することが可能となる。
【００２３】
本発明実施例のシートベルトアンカー１００では、上記の方法以外にも、分解方法が考えられる。
【００２４】
製品の外観に変更は無いので、以下、わかり易いように断面図にて説明する。図２５の断面図にて示すように、本発明実施例のシートベルトアンカー１００のケース２とケース３をカシメ方式にて嵌合させている場合の例を説明する。ケース２は嵌合部分２８、２８をケース３と向き合う側に突出させて形成されていて、この嵌合部分２８，２８はケース３の嵌合穴２９，２９に嵌合し、ケース２とケース３は外れないようになっている。前記の状態により、両ケースで挟み込むようにしてベースプレート１を保持している。
【００２５】
シートベルトアンカー１００に横方向から矢印２４方向に強い力を加えると、図２７の断面図に示すように、ケース２、ケース３内の叩いた側が潰れ変形し、ベースプレート１も矢印２４方向に押されてスライドすると、ケース２の嵌合部分２８がベースプレート１によって切断される。以上によりケース２とケース３を組み合わせている部分が外れるため、ケース２とケース３から外れ、容易に分解できる。従って、両ケースの中に保持していたベースプレートを容易に取り出すことができ、部品を素材別に分別することが可能となる。
【００２６】
他に、図２４の断面図にて示すように、ケース２とケース３をスナップフィット方式にて嵌合させ、両ケース内に保持されているベースプレート１の外側の縁辺の断面を楔形状に形成している場合の例を説明する。ケース２は鉤状部分３０をケース３に向かい合わせになる方向に突出させて形成されている。この鉤状部分３０はケース３の嵌合穴２９内の係合部分３１と係合し、ひっかかって外れない。よってケース２とケース３は互いに組み込み状態となり、両ケースの間にベースプレート１を保持している。
【００２７】
前述のシートベルトアンカー１００を、横方向から矢印２４の方向に（金槌で叩く等して）強い力を加えると、図２６に示すように、叩いた側の端の部分が潰れることにより、ベースプレート１が矢印２４方向に向かってスライドする。ベースプレート１の外側の延片は楔形状となっているので、ケース２の叩いた側と反対側にある鉤状部分２９が、ベースプレート１により切断される。以上によりケース２とケース３を組み合わせている部分が外れるため、ケース２とケース３から外れ、容易に分解できる。従って、両ケースの中に保持していたベースプレートを容易に取り出すことができ、部品を素材別に分別することが可能となる。
【００２８】
また、今回はシートベルトアンカーを実施例として挙げたが、この他にもバックルや取っ手などの金属インサート成形品で、廃棄時に素材ごとに分解・分別したい場合のものを作る場合には、この方法が転用可能なことはもちろんである。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、上記のように構成されているので、次に記載する効果を奏する。
【００３０】
請求項１の発明によれば、表裏のケースの連結部を横にずらすことにより、ケースと被収納部材を容易に分離し、材料ごとに分別することができる。
【００３１】
請求項２の発明によれば、樹脂のケースによりシートベルトを金属のエッジから保護する。シートベルト挿通孔部分は裏側から表側に延在する形状になっているのでシートベルトにかかる力には耐えるが、製品横方向から強い力を加えることにより容易に分解出来るのでリサイクル性が向上する。また、後工程で組み込みを行うことにより金属パーツの輸送コストを軽減することが出来る。
【００３２】
請求３から５の発明のように、表裏のケースを連結する手段は、係合爪の咬止、カシメ、スナップフィット方式を採用することができる。
【００３３】
請求項６の発明によれば、表裏のケースには、向き合うケースの一つの対角線上にそれぞれ薄肉部と空洞部分を設けているので、横方向から力を加えると、空洞部分が潰れて、表裏の連結部がずれることにより、一方のケースを他方のケースから外すことができるようになり、表裏のケース間に保持されていた被収納部材を取り出すことが可能になる。
【００３４】
請求項７の発明のように、バックルや取っ手などの金属インサート成形品で、廃棄時に素材ごとに分解・分別したい場合のものを作る場合には、この方法が転用可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシートベルトアンカーの一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明のシートベルトアンカーの正面図である。
【図３】図２の平面図である。
【図４】図２の底面図である。
【図５】図２の右側面図である。
【図６】図２の左側面図である。
【図７】図２の背面図である。
【図８】本発明のシートベルトアンカーの部品に分解した図である。
【図９】本発明のシートベルトアンカーのケース２を裏側から（ベースプレート１と接する側から）見た図である。
【図１０】本発明のシートベルトアンカーのケース３を裏側から（ベースプレート１と接する側から）見た図である。
【図１１】図９（ケース２）のＡ−Ａ断面図である。
【図１２】図１１（ケース２）の上側の爪７の要部拡大図である。
【図１３】図１１（ケース２）の下側の爪８の要部拡大図である。
【図１４】図１０（ケース３）のＡ−Ａ断面図である。
【図１５】図１４（ケース３）の上側の爪９の要部拡大図である。
【図１６】図１４（ケース３）の下側の爪１０の要部拡大図である。
【図１７】本発明実施例のシートベルトアンカー１００の部材、ベースプレート１の正面図である。
【図１８】図１７の底面図である。
【図１９】図１７の右側面図である。
【図２０】図２のＤ−Ｄ断面図である。
【図２１】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図２２】図２０に、側面方向から強い力を加えた後の状態を表した図である。
【図２３】図２１に、側面方向から強い力を加えた後の状態を表した図である。
【図２４】本発明実施例のシートベルトアンカー１００の、スナップフィット嵌合方式にて形成した場合の実施例の断面図である。
【図２５】本発明実施例のシートベルトアンカー１００の、カシメ嵌合方式にて形成した場合の実施例の断面図である。
【図２６】図２４に、側面方向から強い力を加えた後の状態を表した図である。
【図２７】図２５に、側面方向から強い力を加えた後の状態を表した図である。
【符号の説明】
１．ベースプレート
２．ケース
３．ケース
４．シートベルト挿通孔
５．穴ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ（６箇所）
６．ケース２の空洞
７．上側の爪（ケース２）
８．下側の爪（ケース２）
９．上側の爪（ケース３）
１０．下側の爪（ケース３）
１１．ケース３の空洞３
１２．ケース２の突起・・・５ａに対応
１３．ケース２の突起・・・５ｃに対応
１４．ケース２の突起・・・５ｄに対応
１５．ケース２の突起・・・５ｆに対応
１６．ケース３の突起・・・５ａに対応
１７．ケース３の突起・・・５ｂに対応
１８．ケース３の突起・・・５ｅに対応
１９．ケース３の突起・・・５ｆに対応
２０．係合面（ケース２の上爪）
２１．係合面（ケース３の上爪）
２２．係合面（ケース２の下爪）
２３．係合面（ケース３の下爪）
２４．矢印（強い力を加える）
２５．窪み（ケース２  上爪の後ろ）
２６．窪み（ケース２  下爪の後ろ）
２７．矢印（強い力を加える）
２８．嵌合部分（カシメ式  ケース２）
２９．嵌合穴部分（カシメ式  ケース３）
３０．鉤状部分（スナップフィット式  ケース２）
３１．係合部分（スナップフィット式  ケース３）
１００．リサイクルアンカー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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