(57)【要約】【課題】振動ローラにおける転圧輪によって転圧が行われない締め残し領域を減少させる。【解決手段】走行機体１０と、前記走行機体の前方において機体枠２０を介して支持されている転圧輪１２とを備え、前記転圧輪の前方の幅方向にブレード４０が設けられている振動ローラＲであって、前記機体枠は、前記転圧輪の前端部から突出した一対の側方部材（サイドプレート２１Ｌ，２１Ｒ）と、前記各側方部材の先端部に横設される幅方向部材（クロスメンバ２５）とを有しており、前記ブレードは、前記両側の側方部材から突出しない状態で前記幅方向部材に支持されている構成とした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体と、前記走行機体の前方において機体枠を介して支持されている転圧輪とを備え、前記転圧輪の前方の幅方向にブレードが設けられている振動ローラであって、
前記機体枠は、前記転圧輪の前端部から突出した一対の側方部材と、前記各側方部材の前端部に横設される幅方向部材とを有しており、
前記ブレードは、前記両側の側方部材から突出しない状態で前記幅方向部材に支持されていることを特徴とする振動ローラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地盤や盛土等の転圧作業に使用されるブレード付きの振動ローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示すように、下水管Ｋの埋設を行う場合には、埋設溝Ｍを掘削し、当該埋設溝Ｍの内部に下水管Ｋを配設して土砂により埋め戻しを行った後に、埋設溝Ｍの上面部をブレードで均しながら転圧を行う。その際の均し作業及び転圧作業時（以下「転圧作業等」という場合がある）には、前面にブレード４０’を装着した土工用の振動ローラＲ’が用いられる。
【０００３】
例えば、図６に示すように、従来の振動ローラＲ’は、駆動輪１１’を左右一対に備えた走行機体１０’と、当該走行機体１０’の前方において転圧輪１２’を軸装する平面視口字形状の機体枠２０’とを備えており、走行機体１０’と機体枠２０’とは、連結部１５’によりアーティキュレート式に連結されている。
【０００４】
前記機体枠２０’は、転圧輪１２’を両側面から支持するための左右一対のサイドプレート２１Ｌ’，２１Ｒ’と、前記各サイドプレート２１Ｌ’，２１Ｒ’を連結するクロスメンバ２５’とを有している。そして、左右のサイドプレート２１Ｌ’，２１Ｒ’の外側面における転圧輪１２’の後端面の近傍から、ブレード４０’を支持するためのブレード支持アーム３５’が転圧輪１２’の前方に延設されており、この両側のブレード支持アーム３５’の先端部に直交するようにブレード４０’が取り付けられている（非特許文献１参照）。
【０００５】
【非特許文献１】
酒井重工業株式会社，「ＳＶ２００シリーズ振動ローラ（ＳＶ２００Ｓｅｒｉｅｓ  Ｖｉｂｒａｔｉｎｇ  Ｒｏｌｌｅｒ）パンフレット」，１９８８年６月２日発行
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記振動ローラＲ’では、左右のサイドプレート２１Ｌ’，２１Ｒ’の外側面にブレード支持アーム３５’が取り付けられているため、転圧輪１２’の車幅方向にブレード支持アーム３５’の幅だけブレード４０’が突出してしまい（図５における符号ｈが突出幅を示す）、当該転圧輪１２’の両端部には、転圧作業等が行われない締め残しが生じる領域（以下「締め残し領域」という）が広範囲で発生してしまうという問題点を有していた。
特に、前記埋設溝Ｍの転圧作業等を行う場合には、通常は、埋設溝Ｍの両側に掘削土砂を堆積した側方に余裕空間がない状態で作業を行うため、可能な限り締め残し領域を減少させることが要請されていた。
【０００７】
本発明は、前記の問題点を除くためになされたものであり、ブレード付きの振動ローラにおける締め残し領域を可能な限り減少させることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の振動ローラは、走行機体と、前記走行機体の前方において機体枠を介して支持されている転圧輪とを備え、前記転圧輪の前方の幅方向にブレードが設けられている振動ローラであって、前記機体枠は、前記転圧輪の前端部から突出した一対の側方部材と、前記各側方部材の先端部に横設されている幅方向部材とを有しており、前記ブレードは、正面視で前記両側の側方部材から突出しない状態で、機体枠内に収まるようにアーム部材を介して前記幅方向部材に支持されていることを特徴としている。
ここで、前方とは、振動ローラの運転者が通常運転を行う際の進行方向側（例えば、図１における左方向）をいう。
【０００９】
本発明は、従来の振動ローラにおいて、機体枠を構成する側方部材の内側面にブレードを取り付けることは転圧輪の存在により難しく、また、側方部材の下側面にブレードを取り付けることも、車両のカーブクリアランスが小さくなるとともに、最低地上高を確保できなくなることに鑑み、機体枠の一部を構成する幅方向部材に前記両側の側方部材の間隔と略同一寸法のブレードを支持させる構成とすることにより、機体枠の側方部材の外側における車幅方向にブレード及びブレードを支持するためのアーム部材が突出してしまうことを防止したものである。
そして、この構成により、転圧輪幅（締固め幅）とブレード幅を可能な限り一致させることができるため、踏み残し領域を極力減少させることを達成するに至ったものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る振動ローラＲの実施形態を図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、前後方向とは、図１の左右方向と対応するものであり、左右方向とは、振動ローラＲの後方側から見た場合の方向（図２の下上方向）と対応するものである。
【００１１】
［振動ローラの概略構成］
図１〜図４に示すように、本発明の振動ローラＲはタンピングローラであり、後方側において駆動輪１１を左右一対に備えた走行機体１０と、当該走行機体１０の前方側において転圧輪１２を軸装する平面視口字形状の機体枠２０とを備えており、走行機体１０と機体枠２０とは、連結部１５によりアーティキュレート式に連結されている。
【００１２】
走行機体１０の上部には、運転席１３を有しており、当該運転席１３のステアリングハンドル１４を操作することで、走行機体１０と機体枠２０は互いに左右方向に旋回し、転圧面において左右方向に関して不陸などがある場合には、その不陸に追従するようにして走行機体１０と機体枠２０とは左右方向の機軸回りに互いに回動可能となっている。
また、転圧輪１２は、鉄輪ドラム１２ａの外周に放射状に複数のタンピングフート１２ｂが突設されており、その内部には、鉄輪ドラム１２ａを転圧面に対して振動させるための振動機構（図示せず）が内装されている。
【００１３】
［機体枠］
前記機体枠２０は、転圧輪１２を両側面から支持するために、当該転圧輪１２の前端部及び後端部から突出している左右一対のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒ（側方部材）と、前記各サイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの前端部及び後端部においてそれぞれ直交する幅方向に横設されているクロスメンバ２５（幅方向部材）及び後部プレート２３とを有している。
【００１４】
サイドプレート２１Ｌ，２１Ｒは、前方の台形形状部とそれ以外の部分である矩形形状部とを組み合わせた変形五角形形状であり、前方に向かって上向きの勾配が設けられている。なお、サイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの上面には、後記油圧シリンダ５０に圧油を供給するための複数の油圧ホース５３等をその内部に挿通するための上部カバー２４が設けられている。
また、後部プレート２３の幅方向の中央部には、走行機体１０と機体枠２０とを連結するための連結部１５が設けられている。
【００１５】
図３及び図４に示すように、クロスメンバ２５は、上部プレート２６Ｕ及び下部プレート２６Ｌと、当該上部プレート２６Ｕ及び下部プレート２６Ｌの両端部に取り付けられている左右の端部プレート２７Ｌ，２７Ｒと、当該端部プレート２７Ｌ，２７Ｒと同じ向きであり、幅方向に所定間隔で取り付けられているリブプレート２８から形成されており、左右の端部プレート２７Ｌ，２７Ｒが、左右のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの前端部にボルト２９（図１）により締着されている。
【００１６】
上部プレート２６Ｕは、左右のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの前端部において、後方に向かってやや上向きの傾斜を有し、後端部が各サイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの上面と一致するように取り付けられている。また、下部プレート２６Ｌは、左右のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの下面から突出せず、かつ、その下面の傾斜と略平行となるように取り付けられている。
また、上部プレート２６Ｕの中央部における上面には、平面視でコ字形状であり上面が閉塞されている油圧シリンダ支持部材３３が、開口部が前面に位置するように設けられている。
【００１７】
下部プレート２６Ｌにおける幅方向の両端部の下面には、ブレード支持アーム３５を取り付けるためのアーム支持ブラケット３１が付設されている。このアーム支持ブラケット３１は、側面視で山形形状を呈し、かつ、両端部に端板３１ａを備える所定幅の部材であり、各端板３１ａにはピン挿通孔３１ｂが形成されている。
なお、アーム支持ブラケット３１は、車両の最低地上高を確保可能となるように、その最下端部が左右のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの下面と略一致するように取り付けられている。
また、下部プレート２６Ｌの上面には、後方に向かって転圧輪１２の鉄輪ドラムの表面に近接した状態で、複数の付着物除去部材３４が幅方向に所定間隔で設けられている。
【００１８】
［ブレード］
ブレード４０は、側面視で略弓形形状であり、正面視で左右のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒから突出しない状態で機体枠２０内に収まるように前記各サイドプレート２１Ｌ，２１Ｒ間の距離と略同一寸法に形成されているブレード本体４１と、当該ブレード本体４１の幅方向における両端部の後面に付設されている端板４２と、当該端板４２の底面に締着されている略矩形形状の接地板４３と、前記ブレード本体４１の幅方向における中央部の後面に付設されているシリンダ取付ブラケット４５とから形成されている。
このシリンダ取付ブラケット４５は、所定間隔で並設されている、ピン挿通孔４５ａを有する２枚の突出片として形成されている。
【００１９】
そして、前記ブレード４０は、各端板４２の外側面に接するようにブレード本体４１の後面低部に固着されている、細長形状を呈しているブレード支持アーム３５を介して、クロスメンバ２５のアーム支持ブラケット３１に回動自在となるように取り付けられている。
【００２０】
具体的には、ブレード支持アーム３５の先端部は、アーム支持ブラケット３１の端板３１ａ間に挟入されており、ブレード支持アーム３５の先端部に設けられているピン挿通孔（図示せず）と前記端板３１ａのピン挿通孔３１ｂとを一致させ、ブレード支持アーム３５のピン挿通孔に球面軸受３６を介装させた状態で両孔にピン４８が挿通されることにより、ブレード支持アーム３５はアーム支持ブラケット３１に対して回動自在となるように取り付けられている。
【００２１】
また、クロスメンバ２５の上部プレート２６Ｕに設けられている油圧シリンダ支持部材３３には、ブレード４０の位置調節を行うための油圧シリンダ５０の基端部５０ａが回動自在となるようにピン５５により取り付けられている。この油圧シリンダ５０のロッド５１の先端部は前方に向かって伸縮可能となっているとともに、当該ロッド５１の先端部には貫通孔（図示せず）が形成されている。
このロッド５１の先端部は、シリンダ取付ブラケット４５の突出片間に挟入されており、当該ロッド５１の貫通孔と突出片の各ピン挿通孔４５ａとを一致させ、貫通孔に球面軸受５２を介装させた状態でピン４９が挿通されることにより、油圧シリンダ５０のロッド５１の先端がシリンダ取付ブラケット４５に対して回動自在となるように取り付けられている。
【００２２】
これにより、油圧シリンダ５０のロッド５１を所望の長さとなるように伸縮させることで、ブレード４０の高さ及び角度等の位置調節を行うことができるようになっている。
【００２３】
［作用効果］
本発明の振動ローラＲは、機体枠２０の一部を構成する部材であり、転圧輪１２の前方幅方向に横設されているクロスメンバ２５の下部プレート２６Ｌに、ブレード支持アーム３５を介してブレード４０が支持されている。従って、機体枠２０のサイドプレート２１Ｌ，２１Ｒの外側における車幅方向にブレード４０が突出してしまうことを防止することができることから、転圧輪幅とブレード幅を可能な限り一致させることができるため、踏み残しが領域を極力減少させることができ、側方の余裕空間がない状態での転圧作業等を効率的に行うことができる。
【００２４】
以上、本発明について好適な実施形態を説明したが、本発明はこれらの実施形態に限られることなく、各構成要素の形状やレイアウト等についてその趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
特に、転圧輪は、タンピングフートを有するものである必要はなく、転圧輪側にも走行機構を有するタイプにも適用できる。また、走行機体は駆動輪により走行するタイプ以外にも、クローラを備えるタイプにも適用できる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の振動ローラによれば、転圧輪幅とブレード幅とを可能な限り一致させることができるため、締め残し領域を減少させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の振動ローラの側面図である。
【図２】本発明の振動ローラの平面図である。
【図３】本発明の振動ローラの前部を拡大した平面図である。
【図４】図３におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図５】従来の振動ローラの平面図である。
【図６】従来の振動ローラの側面図である。
【符号の説明】
Ｒ      振動ローラ
１０    走行機体
１１    駆動輪
１２    転圧輪
２０    機体枠
２１Ｌ，２１Ｒ  サイドプレート（側方部材）
２３    後部プレート
２５    クロスメンバ（幅方向部材）
２６Ｕ  上部プレート
２６Ｌ  下部プレート
２７Ｌ，２７Ｒ  端部プレート
３１    アーム支持ブラケット
３５    ブレード支持アーム
４０    ブレード
４１    ブレード本体
４５    シリンダ取付ブラケット
５０    油圧シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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