(57)【要約】【課題】介護用リフト装置を車両の開口部の大きさを十分に利用した大型なものに構成できるようにして、使用しやすい車両設置式の介護用リフト装置を提供する。【解決手段】被載置体の載置台１を油圧アクチュエータにて昇降させる介護用リフト装置Ｌを車両Ｖの開口部Ｏに設け、作動油供給用の油圧ポンプ５１を、開口部を離れた箇所に配設し、その油圧ポンプ５１から供給される作動油にて油圧アクチュエータが駆動する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被載置体の載置台を油圧アクチュエータにて昇降させる介護用リフト装置が、車両の開口部に、地面上またはその近くに位置させる下降状態と車両の床面と同高さ又は略同高さに位置させる上昇状態とに前記載置台を昇降させるように設けられた車両設置式の介護用リフト装置であって、
作動油供給用の油圧ポンプが、前記開口部を離れた箇所に配設されて、その油圧ポンプから供給される作動油にて前記油圧アクチュエータが駆動されるように構成されている車両設置式の介護用リフト装置。
【請求項２】
前記介護用リフト装置が、前記上昇状態において、前記載置台を前記開口部を通して車両の内外に出退させるように構成されている請求項１記載の車両設置式の介護用リフト装置。
【請求項３】
車両駆動用のエンジンが、前記開口部を離れた箇所に搭載され、前記油圧ポンプが、そのエンジンに駆動用伝動機構を介して連係されている請求項１又は２記載の車両設置式の介護用リフト装置。
【請求項４】
前記油圧ポンプの作動油が、車両に装備された油圧駆動式搭載装置の駆動用作動油として供給されるように構成されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両設置式の介護用リフト装置。
【請求項５】
前記油圧駆動式搭載装置が、パワーステアリング装置である請求項４に記載の車両設置式の介護用リフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被載置体の載置台を油圧アクチュエータにて昇降させる介護用リフト装置が、車両の開口部に、地面上またはその近くに位置させる下降状態と車両の床面と同高さ又は略同高さに位置させる上昇状態とに前記載置台を昇降させるように設けられた車両設置式の介護用リフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かかる車両設置式の介護用リフト装置において、従来では、作動油供給用の油圧ポンプが、介護用リフト装置を設けた開口部に、介護用リフト装置の横側方に並べて配設され、その油圧ポンプから供給される作動油にて被載置体の載置台を昇降させる油圧アクチュエータが駆動されるように構成されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２３８５７１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成であれば、介護用リフト装置を使用しやすいものとする等のために、車両の開口部の大きさを十分に利用して大型の介護用リフト装置を構成しようとしても、介護用リフト装置の横側方には油圧ポンプが配設されているので、介護用リフト装置を大型なもの、つまり、被載置体の載置台を横幅方向で幅広とした大型なものに構成しにくく、開口部の大きさの割には介護用リフト装置が小さくなるため、被載置体を載置台に乗降させにくい等、使用しにくいものとなる虞があった。
【０００５】
本発明の目的は、介護用リフト装置を車両の開口部の大きさを十分に利用した大型なものに構成できるようにして、使用しやすい車両設置式の介護用リフト装置を提供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１によれば、被載置体の載置台を油圧アクチュエータにて昇降させる介護用リフト装置が、車両の開口部に、地面上またはその近くに位置させる下降状態と車両の床面と同高さ又は略同高さに位置させる上昇状態とに前記載置台を昇降させるように設けられた車両設置式の介護用リフト装置において、作動油供給用の油圧ポンプが、前記開口部を離れた箇所に配設されて、その油圧ポンプから供給される作動油にて前記油圧アクチュエータが駆動されるように構成されていることを特徴としている。
【０００７】
つまり、油圧アクチュエータに作動油を供給する油圧ポンプが、介護用リフト装置が設けられた開口部を離れた箇所に配設されているので、介護用リフト装置を開口部に設けるにあたり、油圧ポンプが邪魔になるということがない。
従って、介護用リフト装置を開口部の大きさを十分に利用した大型なものに構成できるようになり、つまり、載置台を幅広なものに構成して、載置台に被載置体を乗降させやすくすることができるようになり、もって使用しやすい車両設置式の介護用リフト装置を提供することができた。
【０００８】
請求項２によれば、前記介護用リフト装置が、前記上昇状態において、前記載置台を前記開口部を通して車両の内外に出退させるように構成されていることを特徴としている。
つまり、介護用リフト装置が、上昇状態において、載置台を開口部を通して車両の内外に出退させるように構成されているため、被載置体を載置台に載せた状態で車両の内外に移載することができる等、介護用リフト装置の使い勝手が良くなりながら、その載置台を開口部を通して車両の内外に出退させる際に、開口部の大きさを十分に利用して、載置台の出退をスムーズに行うことができる。
【０００９】
請求項３によれば、車両駆動用のエンジンが、前記開口部を離れた箇所に搭載され、前記油圧ポンプが、そのエンジンに駆動用伝動機構を介して連係されていることを特徴としている。
つまり、油圧ポンプが、エンジンと駆動用伝動機構を介して連係されているので、油圧ポンプは駆動用伝動機構を介して伝達されるエンジンの出力にて駆動される。従って、車両駆動用のエンジンを利用して油圧ポンプを駆動させる構成であるので、簡素な構成にて油圧ポンプを駆動することができる。
【００１０】
請求項４によれば、前記油圧ポンプの作動油が、車両に装備された油圧駆動式搭載装置の駆動用作動油として供給されるように構成されていることを特徴としている。
つまり、介護用リフト装置に供給するための油圧ポンプの作動油を、車両に装備された油圧駆動式搭載装置にも駆動用作動油として供給する構成であり、介護用リフト装置用の油圧ポンプを油圧駆動式搭載装置にも用いているため、簡素な構成にて油圧駆動式搭載装置を駆動することができる。
【００１１】
請求項５の構成によれば、前記油圧駆動式搭載装置が、パワーステアリング装置であることを特徴としている。
つまり、介護用リフト装置に供給するための油圧ポンプの作動油が、車両に装備されたパワーステアリング装置にも駆動用作動油として供給されるように構成されており、一般的に、介護用リフト装置は車両停止中に使用し、パワーステアリング装置は車両走行中に使用するものであるため、車両停止中は油圧ポンプからの作動油を介護用リフト装置に供給し、介護用リフト装置を使用しない車両走行中はパワーステアリング装置に駆動用作動油として供給するというように、車両停止中及び車両走行中のいずれにおいても油圧ポンプを有効利用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両設置式の介護用リフト装置の実施の形態を、ワゴン車のような車両に採用した場合について図面に基づいて説明する。
図２に示すように、車両Ｖの前部に、車両駆動用のエンジンＭや、ステアリング操作を補助する油圧駆動式搭載装置としてのパワーステアリング装置Ｓ等が内装されるエンジンルームＲが形成されている。図１及び図２に示すように、車両Ｖの後部に、開閉扉Ｄにて開閉されるとともに介護用リフト装置Ｌが設けられた開口部Ｏが形成されている。
【００１３】
図１〜３に示すように、介護用リフト装置Ｌは、前記開口部Ｏにおける床面Ｆ上に設けられているもので、被載置体の一例である車椅子Ｃを載置して昇降する載置部としての載置台１、その載置台１を保持して昇降する昇降枠２、昇降枠２を下端部に支持する左右一対のアーム３、左右一対のアーム３を車両Ｖ側に連結する左右一対の平行四節リンク機構４、その左右の平行四節リンク機構４を駆動して載置台１を昇降操作する油圧アクチュエータとしての左右一対の複動式の油圧シリンダ５などを備え、前記平行四節リンク機構４を支持する基枠７を介して車両Ｖの床面Ｆに固着可能に構成されている。
【００１４】
次に、介護用リフト装置Ｌについて詳述するが、本明細書においては、便宜上、車両Ｖの前進方向を前方、後進方向を後方と称し、後方から前方を見た状態で、左右方向を特定して説明する。
また、左右に位置する部材については、左右の勝手違いはあるものの、略同じ構成なので、左右いずれか一方のみについて説明し、左右で構成の異なる部材については、その都度説明を加える。
【００１５】
図４、図５に示すように、前記基枠７は、その左右両端部に上方へ突出する基枠側ブラケット８を備え、平行四節リンク機構４を構成する上リンク９は第１ピン１１を、下リンク１０の一端部が第２ピン１２をそれぞれ介して基枠側ブラケット８に枢支連結され、その上リンク９と下リンク１０の他端部が、前記アーム３の上端に設けられたアーム側ブラケット１３に対し、上リンク９は第３ピン１４を、下リンク１０は第４ピン１５をそれぞれ介して枢支連結されて、これら上リンク９、下リンク１０、基枠側ブラケット８、アーム側ブラケット１３により平行四節リンク機構４が構成されている。
なお、左側の平行四節リンク機構４において、下リンク１０を基枠側ブラケット８に枢支連結する第２ピン１２については、下リンク１０側に固着されて、下リンク１０と一体的に回動するように構成されている。
【００１６】
前記アーム３は、断面形状が楕円形の中空のパイプ材により構成され、そのアーム３の下端には、図６に示すように、載置台１を保持する昇降枠２が取付けられ、その昇降枠２により前記載置台１が前後方向にスライド可能に保持されるとともに、アーム３と昇降枠２との取付け部分が、合成樹脂製の保持枠用カバー１６により覆われている。
【００１７】
前記油圧シリンダ５は、そのシリンダ本体側が、前記基枠側ブラケット８に対して下リンク１０を枢支する第２ピン１２に対して相対回動可能に枢支連結され、ロッド側が、アーム側ブラケット１３に対して上リンク９を枢支する第３ピン１４に枢支連結されており、左右一対の油圧シリンダ５を伸縮させることにより、前記平行四節リンク機構４の作用で、昇降枠２と載置台１とを水平姿勢に維持したままで、その載置台１を車両Ｖから後方外側へ移動させながら下降させて、図１１（ロ）に示すような地面Ｇ近くに位置させる下降状態と、上昇させながら車両Ｖ側へ移動させて、図１１（イ）に示すような車両Ｖの床面Ｆと略同高さに位置させる上昇状態とに昇降するように構成されている。
【００１８】
図４、図５に示すように、平行四節リンク機構４と油圧シリンダ５とが、リンク用カバー１７によって覆われており、左右に設けられた前記リンク用カバー１７のうち、左側のリンク用カバー１７の左壁面には貫通孔が設けられ、その貫通孔を貫通して、基枠側ブラケット８に対する下リンク１０の枢支用の第２ピン１２が左側のリンク用カバー１７の外側まで延設され、図８に示すように、その延設端部に上限用ドグ２３ａと下限用ドグ２３ｂとを備えたドグ板２３が取付けられて、そのドグ板２３が、前記第２ピン１２や下リンク１０と一体的に回動するように構成されている。
そして、前記基枠７には、上限検知用リミットスイッチ２４ａと下限検知用リミットスイッチ２４ｂとが設けられ、ドグ板２３の上限用ドグ２３ａが上限検知用リミットスイッチ２４ａに接当すると、油圧シリンダ５による載置台１の上昇が停止され、下限用ドグ２３ｂが下限検知用リミットスイッチ２４ｂに接当すると、油圧シリンダ５による載置台１の下降が停止するように構成されている。
【００１９】
前記昇降枠２は、図７に示すように、平面視で長方形に形成され、図９および図１０に示すように、後方側から見て上方が開放されたコの字形に形成されていて、その左右の壁面から内方に向けて横方向への軸心周りに回転する前後一対のスライド用遊転ローラ２５がそれぞれ突設され、かつ、左側の壁面には、ピニオンギヤ２６を備えたスライド用電動モータ２７が取付けられ、右側の壁面には、内方に向けて上下方向への軸心周りに回転する前後一対のガイド用遊転ローラ２８が突設されている。
この昇降枠２に保持される載置台１の方には、平面視において長方形に形成され、その左右の側面には、若干形状の異なる左側レール部材２９と右側レール部材３０とが設けられ、かつ、外方に向けて横方向への軸心周りに回転するスライド用遊転ローラ３１がそれぞれ突設されている。
【００２０】
前記左側レール部材２９には左側ガイド部分３９ａが設けられ、前記右側レール部材３０には断面Ｃ字状の右側ガイド部分３０ａが設けられ、左側ガイド部分２９ａ内には、昇降枠２の左側に設けられた前後一対のスライド用遊転ローラ２５が内嵌され、右側ガイド部分３０ａ内には、昇降枠２の右側に設けられたスライド用遊転ローラ２５とガイド用遊転ローラ２８とが内嵌されている。
そして、この昇降枠２に設けられた合計４個のスライド用遊転ローラ２５によって、前記載置台１が昇降枠２に対して前後方向にスライド可能に保持され、かつ、前記ガイド用遊転ローラ２８によって、昇降枠２に対する載置台１の横揺れが防止されるように構成されている。
前記載置台１の左側レール部材２９には、左側ガイド部分２９ａより下方に位置する状態で、下方に開放する断面コの字状の嵌合部分２９ｂが設けられ、その嵌合部分２９ｂ内にラック３２が内嵌されて左側レール部材２９に固着されている。
【００２１】
そのラック３２に前記ピニオンギヤ２６が噛み合っており、スライド用電動モータ２７の正逆回転駆動により、前記載置台１が、昇降枠２に対して前後方向に往復スライド可能に構成され、前記介護用リフト装置Ｌが、前記上昇状態において、前記載置台１を前記開口部Ｏを通して車両Ｖの内外に出退させるように構成されている。つまり、車両Ｖ側には、前記開口部Ｏからそれより前方の車両中部に亘って左右一対のレール３３が設けられており、載置台１が前記上昇状態において前後方向にスライドする状態では、載置台１に設けられたスライド用遊転ローラ３１がレール３３上を転動し、最前方に位置した収納姿勢においては、レール３３の最前方に設けられた振動防止部材３４とレール３３との間にスライド用遊転ローラ３１が嵌入して、載置台１の上下方向への振動が防止されるように構成されている。
【００２２】
前記昇降枠２の前端部には、板状の前受け止め板３５が回動可能に枢着されて、ほぼ水平になる収納姿勢と、上方へ揺動した起立姿勢とに切り換え可能に構成され、載置台１の後端部には、後受け止め板３６が回動可能に枢着されて、上方へ揺動した起立姿勢と、載置台１の下降状態において遊端部が地面Ｇ上に接地する作用姿勢とに切り換え可能に構成され、かつ、載置台１の左側には、手摺り３７が設けられている。また、車両Ｖの開口部Ｏにおける左側の平行四節リンク機構４よりも左側に介護用リフト装置Ｌを昇降操作するペンダント式の操作具３９が設けられている。
【００２３】
次に、左右の油圧シリンダ５を伸縮操作するための油圧回路について説明する。図１２に示すように、作動油供給用の油圧ポンプ６から供給される作動油にて前記油圧シリンダ５が駆動されるように構成されている。つまり、作動油供給用の油圧ポンプ６が、図２にも示すように、前記エンジンＭに駆動用伝動機構４１を介して連係され、油圧ポンプ６の吸引側は、作動油を収納する油タンク５１内にストレーナ５０を介して連通され、吐出側には、作動油の供給路５３により３位置切り換え式で電磁式の切換弁５８に連通されている。そして、各油圧シリンダ５の第１シリンダ室５ａと切換弁５８とが第１油路４８ａにより連通され、各油圧シリンダ５の第２シリンダ室５ｂと切換弁５８とが第２油路４８ｂにより連通されている。尚、駆動用伝動機構４１は、エンジンＭの出力軸に設けられた出力プーリ４１ａ、ポンプ６のポンプ軸に設けられた入力プーリ４１ｂ、これら出力プーリ４１ａと入力プーリ４１ｂとに亘って巻回する伝動ベルト４１ｃにより構成されている。
【００２４】
また、第１油路４８ａには、油圧シリンダ５側へのみ作動油の流通を許容するとともに、第２油路４８ｂの油圧が設定値を越えると、そのパイロット圧によって逆流を許容するパイロット圧操作式の第１逆止弁５９ａが設けられ、第２油路４８ｂには、油圧シリンダ５側へのみ作動油の流通を許容するとともに、第１油路４８ａの油圧が設定値を越えると、そのパイロット圧によって逆流を許容するパイロット圧操作式の第２逆止弁５９ｂが設けられている。
さらに、第１油路４８ａには、絞り機構と逆止弁とからなる第１流量制御弁６０ａが、第２油路４８ｂには、第１流量制御弁６０ａと同じ構成の第２流量制御弁６０ｂがそれぞれ介装され、また、第１油路４８ａには、油圧シリンダ５から排出される作動油を油タンク５１に短絡流動させる排油路４２が連通され、その排油路４２には、手動操作式の開閉弁６１が設けられている。
【００２５】
また、前記切換弁５８は、排出路５４を介して油タンク５１内に連通されており、供給路５３と排出路５４とがリリーフ弁５５を備えたバイパス路５６で連通されている。そして、前記油圧ポンプ６の作動油が、車両に搭載された油圧駆動式搭載装置としてのパワーステアリング装置Ｓ（図２参照）の駆動用作動油として供給されるように、前記排出路５４にパワーステアリング装置Ｓが設けられている。
【００２６】
リリーフ弁５５、切換弁５８、第１逆止弁５９ａ、第２逆止弁５９ｂ、第１流量制御弁６０ａ、第２流量制御弁６０ｂ、開閉弁６１等がケーシング６５内にすべて収められてユニット化され、このケーシング６５が、左側の平行４連リンク機構４よりも左側の位置に車両Ｖ上に搭載されてカバー３８により覆われている。また、エンジンＭが前記開口部Ｏを離れた箇所となるエンジンルームＲ内に搭載されるとともに、駆動用伝動機構４１、油圧ポンプ６、タンク５１、パワーステアリング装置Ｓ等も、前記エンジンルームＲ内に配設されている。
【００２７】
このような構成からなる介護用リフト装置Ｌの作動は、制御用の電気回路などからなる制御手段Ｈによって制御され、図１３に示すように、制御手段Ｈは、正転用回路Ｈ１と逆転用回路Ｈ２とを備え、これら正逆転用回路Ｈ１，Ｈ２を介してスライド用電動モータ２７を正逆回転駆動制御するように構成されている。
この制御手段Ｈは、さらに、前記切換弁５８を切り換え操作するソレノイド５７に対する通電の切り換え制御も行うように構成され、かつ、ペンダント式の操作具３９や上下限検知用リミットスイッチ２４ａ，２４ｂからの信号などが入力されるように構成されている。
【００２８】
つぎに、制御手段Ｈによる介護用リフト装置Ｌの作動制御について説明する。図２に示すように、介護用リフト装置Ｌは、通常、車両Ｖの開口部Ｏ内に収納されており、必要な際には、後部の開閉扉Ｄを開いて、操作具３９の下降ボタンを押し操作する。
すると、スライド用電動モータ２７が正転用回路Ｈ１を介して正回転駆動されてピニオンギヤ２６が回転し、このピニオンギヤ２６と前記ラック３２との作用で、載置台１が前記開口部Ｏを通って昇降枠２側に引き寄せられ、図外のリミットスイッチからの信号に基づいてスライド用電動モータ２７が停止し、図１１（ロ）に示すように、載置台１が昇降枠２に保持された状態で停止する。
そして、図外リミットスイッチからの信号で載置台１のスライド移動が停止され、載置台１が停止した状態では、収納姿勢にあった前受け止め板３５が上方に回動して起立姿勢に切り換えられる。
【００２９】
その後、ソレノイド５７への通電によって、切換弁５８が、図１２に示す中立位置から右側に移動操作され、油圧ポンプ６からの作動油が各油圧シリンダ５の第２シリンダ室５ｂに供給される。その際、第２油路４８ｂ内の油圧が高くなって設定値を超えると、そのパイロット圧によって第１油路４８ａに介装の第１逆止弁５９ａが開弁され、各油圧シリンダ５の第１シリンダ室５ａ内の作動油が油タンク５１に戻される。
【００３０】
それによって、両油圧シリンダ５が短縮作動されて、平行四節リンク機構４の作用で、載置台１を保持した昇降枠２が、ほぼ水平姿勢のままで後方へ移動しながら下降し、この上昇に伴って基枠７とドグ板２３とが相対回転し、前記ドグ板２３の下限用ドグ２３ｂが基枠７に設けられた下限検知用リミットスイッチ２４ｂに接当すると、その下限検知用リミットスイッチ２４ｂからの信号に基づいて、切換弁５８が中立位置に切り換えられて、昇降枠２の下降動作が図１１（イ）に示す、載置台１が地面Ｇ近くに位置する下降状態で停止する。
【００３１】
また、図１１（イ）に示す載置台１の下降状態において、操作具３９の上昇ボタンを押し操作すると、ソレノイド５７への通電によって、切換弁５８が、図１２において左側に移動操作され、油圧ポンプ６からの作動油が各油圧シリンダ５の第１シリンダ室４１ａに供給される。その際、第１油路４８ａの油圧が高くなって設定圧を越えると、そのパイロット圧によって第２油路４８ｂに介装の第２逆止弁５９ｂが開弁操作され、各油圧シリンダ５の第２シリンダ室５ｂ内の作動油が油タンク５１に戻される。
【００３２】
それによって、両油圧シリンダ５が伸長作動されて、平行四節リンク機構４の作用で、載置台１を保持した昇降枠２が、ほぼ水平姿勢のままで前方へ移動しながら上昇し、この上昇に伴って基枠７とドグ板２３とが相対回転し、前記ドグ板２３の上限用ドグ２３ａが基枠７に設けられた上限検知用リミットスイッチ２４ａに接当すると、その上限検知用リミットスイッチ２４ａからの信号に基づいて切換弁５８が中立位置に切り換えられて、昇降枠２の上昇動作が図１１（ロ）に示す、載置台１が車両Ｖの床面Ｆと略同じ高さに位置する上昇状態で停止する。
【００３３】
この上昇状態においては、載置台１側のスライド用遊転ローラ３１が、車両Ｖ側のレール３３上に載置した状態となっており、上昇状態で停止した後、スライド用電動モータ２７が逆転用回路Ｈ２を介して逆回転駆動されてピニオンギヤ２６が回転し、このピニオンギヤ２６と前記ラック３２との作用で載置台１が昇降枠２から開口部Ｏを通して前方へと押し出され、スライド用遊転ローラ３１がレール３３上を転動し、図外のリミットスイッチからの信号に基づいてスライド用電動モータ２７が停止される。
そして、図外のリミットスイッチからの信号で載置台１が停止した状態では、起立姿勢にあった前受け止め板３５が回動して収納姿勢に切り換えられて、かつ、載置台１に設けられたスライド用遊転ローラ３１が、レール３３と振動防止部材３４との間に嵌入して収納姿勢となる。
【００３４】
なお、上昇ボタンの押し操作中並びに下降ボタンの押し操作中において、操作具３９の上昇ボタンの押し操作をやめると、切換弁５８が中立位置に切り換えられて、昇降枠２と載置台１とが、上昇作動や下降作動の途中位置で略水平状態を維持したまま停止することになり、上昇ボタンや下降ボタンを押すことによって昇降枠２の上昇作動や下降作動を再開する。
【００３５】
そして、操作具３９を押し操作していない昇降枠２が上昇作動も下降作動もしていない状態、つまりは、切換弁５８が中立位置にある状態では、油圧ポンプ６からの作動油は、供給路５３、切換弁５８、排出路５４を介してパワーステアリング装置Ｓに駆動用作動油として供給され、ステアリング操作に基づいてパワーステアリング装置８のバルブ機構Ｂが切換操作されることにより、油圧ポンプ６から供給される駆動用作動油にてステアリング操作を補助する構成となっている。
【００３６】
〔別実施の形態〕
（１）  上記実施の形態では、油圧ポンプから介護用リフト装置に供給する作動油を、駆動用作動油として油圧駆動式搭載装置にも供給する構成としたが、介護用リフト装置に作動油を供給する油圧ポンプと油圧駆動式搭載装置に駆動用作動油を供給する油圧ポンプとをそれぞれ個別に設けてもよい。
【００３７】
（２）  上記実施の形態では、介護用リフト装置を、上昇状態において、載置台を開口部を通して車両の内外に出退させるように構成したが、例えば、図１１（ロ）に示す状態から、載置台をその前端部に位置する左右軸芯周りに回動させることにより車両Ｖ内に収納するように構成してもよい。
【００３８】
（３）  上記実施の形態では、油圧ポンプをエンジンルーム内に配設したが、油圧ポンプは床面の下や車両の前後方向中間部などの開口部から離れた箇所に配設してもよく、油圧ポンプの配設箇所としては、介護用リフト装置の側面視で介護用リフト装置における昇降枠の上昇作動や下降作動での移動軌跡に重複しない箇所に配設すればよい。
【００３９】
（４）  上記実施の形態では、介護用リフト装置における上昇状態を、載置台が車両の床面と略同高さに位置する状態とし、介護用リフト装置における下降状態を、載置台が地面近くに位置する状態としたが、介護用リフト装置における上昇状態を、載置台が車両の床面と同高さに位置する状態としたり、介護用リフト装置における下降状態を、載置台が地面に接地した地面上に位置する状態としてもよい。
【００４０】
（５）  上記実施の形態では、油圧ポンプをエンジンに駆動用伝動機構を介して連係し、エンジンにて油圧ポンプを駆動するように構成したが、車両がハイブリット車の場合では、バッテリの電力により駆動する電動モータにて油圧ポンプを駆動するように構成してもよい。また、車両が燃料電池車の場合でも、同様に電動モータにて油圧ポンプを駆動するように構成してもよい。
【００４１】
（６）  上記実施の形態では、車両の一例としてワゴン車を示し、そのワゴン車の後部に介護用リフト装置を装着した例を示したが、車両としては、ワゴン車以外にも、普通乗用車、バス、トラックなど、種々の車両に適用することができ、また、その装着箇所についても、車両の後部に限ることなく、車両の前後方向の中間部などに装着して、載置台を車両の横側方の外側に下降させるように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】介護用リフト装置の斜視図
【図２】車両の全体平面図
【図３】車両後部の平面図
【図４】平行四節リンク機構とカバーの分解斜視図
【図５】平行四節リンク機構とカバーの縦断側面図
【図６】昇降枠と載置台とを示す分解斜視図
【図７】昇降枠の平面図
【図８】昇降枠の昇降範囲を規制するドグの側面図
【図９】昇降枠と載置台の縦断背面図
【図１０】昇降枠と載置台の縦断背面図
【図１１】昇降枠と載置台の動きを示す側面図
【図１２】油圧回路図
【図１３】制御手段のブロック図
【符号の説明】
１  載置台
５  油圧アクチュエータ
６  油圧ポンプ
４１  駆動用伝動機構
Ｃ  被載置体
Ｌ  介護用リフト装置
Ｍ  エンジン
Ｏ  開口部
Ｓ  油圧駆動式搭載装置
Ｖ  車両
【図１】
2004283189.tif 000003
【図２】
2004283189.tif 000004
【図３】
2004283189.tif 000005
【図４】
2004283189.tif 000006
【図５】
2004283189.tif 000007
【図６】
2004283189.tif 000008
【図７】
2004283189.tif 000009
【図８】
2004283189.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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