(57)【要約】【課題】路面標示用水性塗料を用いて路面標示を形成する際にその水性塗料からなる塗膜の乾燥を促進させて短時間で強固に定着させることができる路面標示用水性塗料定着剤、ならびにその定着剤を用いて、耐水性および耐久性に優れ、高強度の塗膜を短時間で形成することができる方法を提供する。【解決手段】水和反応により発熱可能な非水溶性の無機化合物粒子を含む路面標示用水性塗料定着剤およびその定着剤を用いる路面標示の形成方法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
水と反応することで発熱可能な非水溶性の無機化合物粒子を含む路面標示用水性塗料定着剤。
【請求項２】
前記無機化合物粒子が、水和反応により発熱可能な化合物である請求項１に記載の路面標示用水性塗料定着剤。
【請求項３】
前記無機化合物粒子が、酸化カルシウム、酸化バリウムおよび酸化ストロンチウムからなる群から選ばれる少なくとも１種を含む粒子である請求項１または２に記載の路面標示用水性塗料定着剤。
【請求項４】
路面に塗布した路面標示用水性塗料を乾燥し、塗膜の定着を促進する方法であって、請求項１に記載の路面標示用水性塗料定着剤を、路面標示用水性塗料とともに路面に塗布、または路面に塗布された路面標示用水性塗料の塗膜上に散布する工程を含む路面標示の形成方法。
【請求項５】
路面標示用水性塗料を路面に塗布する第１工程、塗膜表面にガラスビーズを適用する第２工程、および塗膜とガラスビーズの表面に請求項１に記載の路面標示用水性塗料定着剤を適用する第３工程を含む、請求項４に記載の路面標示の形成方法。
【請求項６】
水と反応して発熱可能な非水溶性の無機化合物粒子を含む路面標示用水性塗料定着剤と、路面標示用水性塗料を含む塗料キット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面標示用水性塗料定着剤および路面標示の形成方法に関し、特に、路面に塗布された路面標示用水性塗料の乾燥時間を短縮し、その塗料の定着を促進する路面標示用水性塗料定着剤、路面標示用水性塗料組成物および該定着剤を用いて、耐水性、タイヤ不着性等に優れる路面標示を形成できる方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在、舗装道路の路面には、道路交通に関する規制、警戒、案内、指示等の情報を車両の運転者および歩行者に適切に与えるために、各種の区画線または道路標示（以下、「路面標示」という）が塗料を用いて施されている。路面標示用塗料は、道路交通を規制してから交通を可能とするまでの時間（交通規制時間）を短縮するために、塗布後の乾燥速度が早いことが要求されるとともに、交通解放直後の走行車両のタイヤによる塗膜の耐汚れ性に優れることが求められる。そのような塗料として、従前蒸発速度の速いケトン系、エステル系、脂肪族系、芳香族系溶剤等の有機溶剤系を用いたものが使用されてきた。しかしながら、蒸発性の有機溶剤は、塗布後迅速に大気中に揮散することから、環境汚染のひとつとなっており、近年では、より環境負荷の少ない水性路面標示用塗料の開発が望まれていた。
【０００３】
水性路面標示用塗料は、これまでに種々開発されてきた。しかし、水性塗料の乾燥時間は塗布される周囲環境の温度、湿度に大きく依存する。特に湿度が高い日には水性塗料は乾燥に数時間から数日を要し交通開放が長くなること、また乾燥時間が長いことから降雨に遭遇して塗膜が溶出、剥離することがある。更に乾燥に至っても塗膜に粘着が残りタイヤによる汚れが発生するなどの不具合から、実際の使用を大きく制限している。
【０００４】
上記の水性塗料を路面標示に用いる場合の問題を解決するためにいくつかの試みがなされている。例えば、特許文献１（ＥＰ−Ａ−０−２００−２４９号公報）には、水性塗料を塗布後、水溶性塩を接触させる方法が開示されている。しかし、この方法は、塗膜の乾燥速度の向上には効果的であるが、水溶性塩を接触させることによって、塗膜表面が非常に速く乾燥して塗膜表面に皮が張り、塗膜内側のさらなる乾燥が阻害される。そのため、塗膜の表層が乾燥しても塗膜の内側低部は依然として水分が多く中膿みの状態となって、塗膜のずり応力に問題を生じ、また、車両通過によって塗膜が汚染されやすいという問題がある。
【０００５】
また、特許文献２（特開平９−２３５４８号公報）には、水を吸収できる固形ポリマー粒子または無機化合物の粒子を含む即乾性の水性道路マーキング塗料、およびその粒子を表面に塗料とともに、または塗布された塗料の上にスプレーし、水性道路マーキング塗料の乾燥を促進する方法が開示されている。そして、固形ポリマーまたは無機化合物の粒子として、イオン交換樹脂ビーズ、超吸水性ゲル、中空球状粒子およびタルクが挙げられている。
【０００６】
【特許文献１】
ＥＰ−Ａ−０−２００−２４９号公報
【特許文献２】
特開平９−２３５４８号公報
【０００７】
しかし、この公報に記載の技術において、水を吸収できる固形ポリマー、超吸収ゲルは、塗膜の乾燥の促進には有効であるが、乾燥塗膜が降雨時等に水を再吸収して塗膜強度に問題を生ずる。また、イオン交換樹脂は、乾燥を促進する効果があるが、その効果は水溶性塩で処理した場合より少なく、また、イオン交換樹脂は高価であるため、コスト上、問題がある。
これら従来提案されている技術は、速乾性の路面標示を形成できるが、いずれも商業的に殆んど行なわれていないのが現状である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明の目的は、路面標示用水性塗料を用いて路面標示を形成する際にその水性塗料からなる塗膜の乾燥を促進させて強固に定着させることができる路面標示用水性塗料定着剤、ならびにその定着剤を用いて、耐水性および耐久性に優れ、高強度の塗膜を形成することができる方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、非水溶性で水と反応して発熱する無機化合物の粒子を路面標示用水性塗料とともに使用すると、塗布された塗膜の乾燥と耐久性が驚くほど促進されることを見出した。特に、上記粒子を塗膜の表面に散布した場合、粒子が塗膜の表面にのみ接触しているにもかかわらず、塗膜の乾燥は表面から始まり塗膜の厚さ方向の全域に渡って起こることを見出した。このことは、後記の実施例において、塗布された塗料の耐水浸漬試験、散水下の促進耐久性試験、鉛筆硬度試験および塗膜の強伸度試験によって実証されている。
【００１０】
すなわち、本発明者らは、下記の構成によって、本発明の目的が達成されることを見出し、本発明に至った。
（１）  水と反応することにより発熱可能な非水溶性の無機化合物粒子を含む路面標示用水性塗料定着剤。
（２）  前記無機化合物粒子が、水和反応により発熱可能な化合物である路面標示用水性塗料定着剤。
（３）  前記無機化合物粒子が、酸化カルシウム、酸化バリウムおよび酸化ストロンチウムからなる群から選ばれる少なくとも１種を含む粒子である（１）または（２）に記載の路面標示用水性塗料定着剤。
（４）  路面に塗布した路面標示用水性塗料を乾燥し、塗膜の定着を促進する方法であって、（１）に記載の路面標示用水性塗料定着剤を、路面標示用水性塗料とともに路面に塗布、または路面に塗布された路面標示用水性塗料の塗膜上に散布する工程を含む路面標示の形成方法。
（５）  路面標示用水性塗料を路面に塗布する第１工程、塗膜表面にガラスビーズを適用する第２工程、および塗膜とガラスビーズの表面に請求項１に記載の路面標示用水性塗料定着剤を適用する第３工程を含む、（３）に記載の路面標示の形成方法。
（６）  水と反応して発熱可能な非水溶性の無機化合物粒子を含む路面標示用水性塗料定着剤と、路面標示用水性塗料を含む塗料キット。
【００１１】
本発明において、「路面」とは、車両通行のための道路舗装面、飛行機の滑走路面、工場内の通行路、自転車道、歩道等の舗装路面、また屋内外の駐車場等の舗装面をも含む。また「舗装」とは、アスファルト舗装、コンクリート舗装、敷石舗装等をいう。
また、本発明において、「路面標示」とは、路面に各種の標示を目的として塗装により形成されるマークであり、特に限定されない。例えば、区画線、横断歩道、はみ出し禁止等を線、文字、記号、模様等によって交通標示を例示することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の路面標示用水性塗料定着剤（以下、「本発明の定着剤」という）および路面の形成方法（以下、「本発明の方法」という）について詳細に説明する。
【００１３】
本発明の定着剤は、路面標示用水性塗料の乾燥および定着を促進する成分として、水と反応することにより発熱可能な非水溶性の無機化合物粒子（以下、単に「無機粒子」という）を含むものである。本発明において、「水と反応することにより発熱可能な」とは、水と混合すると、水和熱あるいは吸着熱を生起することをいう。本発明において、無機粒子は、定着後の形成塗膜の耐水性を確保するため非水溶性であるものが用いられる。詳しくは、無機粒子と水との反応物の溶解度が、０℃において２ｇ／水１００ｇ以下のものが好ましい。
【００１４】
この無機粒子の具体例として、酸化カルシウム（生石灰）、酸化バリウム、酸化ストロンチウム等、ゼオライト、硫酸カルシウムが挙げられ、これらは、１種単独でも、２種以上を組み合わせて、本発明の定着剤に主要成分として含有される。特に、水と反応して１Ｋｃａｌ／ｍｏｌ以上の熱量を発生するもので、好ましくは、１５Ｋｃａｌ／ｍｏｌ以上の熱量を発生するもので、中でも、商業的に利用可能な無機粒子として、生石灰があげられる。
【００１５】
また、無機粒子は、定着後の塗料との反応性および塗膜の仕上がり性を考慮すると平均粒径が５μｍ〜３００μｍであることが好ましく、特に５μｍ〜１５０μｍが好ましい。無機粒子の形状は、特に限定されない。
【００１６】
さらに、本発明の定着剤は、前記無機粒子以外に、本発明の目的を阻害しない範囲で、必要に応じて、他の成分を含有していてもよい、例えば、国際特許ＷＯ９４／２９３９１、ヨーロッパ特許ＥＰ−Ａ−０−２００−２４９号明細書、特開平９−２３５４８号公報などに開示されている、酸もしくは塩の溶液、または水を吸収できる固形ポリマー、イオン交換樹脂等の粒子を含んでいてもよい。
【００１７】
本発明の定着剤の製造は、前記無機粒子および必要に応じて適宜配合される成分を混合することによって行うことができる。本発明の定着剤において、無機粒子の含有量は、通常、３０％以上、好ましくは７０％以上の範囲である。
【００１８】
本発明の定着剤を適用して、その乾燥・定着を促進できる路面標示用水性塗料は、特に制限されず、本発明の定着剤は、従来、路面標示用に用いられているいずれの水性塗料にも適用することができる。特に、本発明の定着剤は、ＪＩＳ  Ｋ５６６５路面標示用塗料の品質を満足させるための組成等の観点から、６０〜８５重量％の総固形分を有し、乾燥膜厚で０．２〜０．５ｍｍで塗布する路面標示用水性塗料の乾燥・定着に有用である。
【００１９】
路面標示用水性塗料の具体例としては、アクリル酸メチル、アクリル酸エチル、アクリル酸ブチル、アクリル酸２−エチルヘキシル、メタクリル酸メチル、メタクリル酸エチル、メタクリル酸ブチル、スチレン等のエチレン性不飽和基を有する化合物を重合または共重合してなる樹脂成分、例えば、アクリル酸樹脂、さらに、アルキド樹脂、合成乾性油、合成ラテックス、変性カゼイン、変性デンプン、変性ニカワなどの樹脂成分を、ビヒクル成分とするものが挙げられる。さらに、樹脂は、カルボキシル基、エポキシド基、カルボニル基、アミノ基、炭素−炭素二重結合等の反応性官能基または結合を分子内に導入した重合体であってもよい。
【００２０】
また、路面標示用水性塗料は、塗布作業性、着色や塗料物性、塗膜物性を改善するために、添加される各種の添加剤を、適宜、必要に応じて、種類、含有量等を所望の特性に応じて適宜選択し、それぞれ単独、あるいは２種以上を組み合わせてて配合することができる。例えば、二酸化チタン、黄鉛、酸化チタン、亜鉛華、リトポン、黄鉛、チタンイエロー、弁柄、カーボンブラック、シアニンブルー、シアニングリーン、ペリレン系顔料、ペリノン系顔料、キナクリドン系顔料、ジケトピロロピロール系顔料、縮合アゾ系顔料、モノアゾ系顔料などの有機または無機顔料；炭酸カルシウム、硫酸バリウム、炭酸バリウム、珪酸マグネシウム、珪酸カルシウム、硫酸カルシウム、硅石粉、セライト、クレー、タルク、マイカ、アルミナ、シリカ、クレイ、珪砂、寒水砂等の増量剤、増粘剤、レオロジー改質剤、分散剤、沈降防止剤、凍結防止剤、消泡剤、凝集防止剤、ブチルカルビトールアセテート、ブチルカルビトール、ブチルセロソルブ、ブチルセロソルブアセテート、ベンジルアセテート、２，２，４−トリメチル−１，３−ペンタンジオールモノイソブチレート等の造膜助剤、防錆剤、防腐剤、レベリング剤、タレ防止剤、ワックス、植物油、植物油変性アルキド樹脂、フタル酸エステル等の可塑剤、表面調整剤、ハジキ防止剤などが挙げられる。
【００２１】
また、路面標示用水性塗料は、溶媒または分散媒として主として水を使用するが、必要に応じて有機溶剤を含んでいてもよい。有機溶剤の種類は特に制限されず、例えば、メタノール、エタノール、イソプロパノール、ｎ−プロパノール、ｎ−ブタノールなどのアルコール類、メチルセロソルブ、エチルセロソルブ、ブチルセロソルブなどのセロソルブ類、エチレングリコール、プロピレングリコール、ジエチレングリコールなどのグリコール類などが使用できる。
【００２２】
また、本発明の方法は、路面に塗布した路面標示用水性塗料を乾燥し、塗膜の定着を促進するために、本発明の定着剤を、路面標示用水性塗料とともに路面に塗布、または路面に塗布された路面標示用水性塗料の塗膜上に散布する工程を含む方法である。路面標示用水性塗料の塗布方法は、特に制限されず、スプレー、フローコータ−、刷毛、ローラー等のいずれの方法にしたがって行ってもよい。
【００２３】
路面標示用水性塗料への本発明の定着剤の適用方法は、特に制限されず、例えば、下記のいずれの方法にしたがって行ってもよい。
（ａ）路面に塗布した塗料塗膜の上に、本発明の定着剤を散布する方法
（ｂ）路面に塗布する塗料とともに路面に散布する方法
本発明の定着剤を散布する方法は、粒子粉末を均一に散布するために用いられるいずれの方法にしたがって行ってもよく、特に制限されない。例えば、エアースプレー、エアーレススプレー、圧送スプレー、自然落下散布等の方法にしたがって行うことができる。また、塗料とともに本発明の定着剤を散布する場合には、塗料を塗布するためのスプレー装置における塗料の散布用ファンに直接、本発明の定着剤を供給し、塗料の散布に随伴して定着剤を散布してもよい。
【００２４】
本発明の定着剤の塗膜への散布量は、水性塗料の乾燥速度に影響を与え、通常、１〜５０ｇ／ｍ２程度が好ましく、特に好ましくは５〜２０ｇ／ｍ２である。散布量が５０ｇ／ｍ２を超える場合は、塗膜の仕上がりが悪くなる可能性があり、１ｇ／ｍ２未満の場合は、塗膜の乾燥・定着効果が少なくなることがある。
【００２５】
また、本発明の方法において、路面標示の夜間視認性等を目的として、塗膜表面にガラスビーズを適用してもよい。ガラスビーズを含む塗膜からなる路面標示は、路面標示用水性塗料を路面に塗布する第１工程、塗膜表面にガラスビーズを適用する第２工程、および塗膜とガラスビーズの表面に、本発明の定着剤を適用する第３工程を含む方法にしたがって形成することができる。
【００２６】
本発明の方法において、ガラスビーズを適用する方法は、特に制限されないが、（ａ）塗料を塗布した後、ガラスビーズを散布し、最後に本発明の定着剤を散布する方法、（ｂ）ガラスビーズを散布する前に、本発明の定着剤を散布する方法、および（ｃ）ガラスビーズとともに本発明の定着剤を散布する方法のいずれの方法にしたがってもよい。さらに、ガラスビーズの散布は、塗料を塗布するためのスプレー装置における塗料の散布用ファンに直接、ガラスビーズを供給し、塗料に随伴させて行ってもよい。
【００２７】
また、本発明の方法において、塗膜にガラスビースを適用する場合、用いられるガラスビーズは、その粒径により、粒径８５０〜１５００μｍ程度の球状の大粒径ガラスビーズと、粒径１０６〜８５０μｍ程度の球状の小粒径ガラスビーズとに分類される。これらのガラスビーズは、屈折率を１．５〜２．５程度とすれば、光が当たったときに再帰反射を引き起こし、路面標示の夜間視認性等の向上に有効である。また大粒径ガラスビーズの周りに小粒径ガラスビーズをあらかじめ接着した複合ガラスビーズを用いてもよい
【００２８】
【実施例】
以下、本発明の実施例および比較例に基づいて、本発明をより具体的に説明する。なお、実施例および比較例に使用した路面標示用水性塗料Ａおよびつや消し内装用塗料Ｂは、下記の配合処方で調製した。
【００２９】
路面標示用水性塗料Ａの配合処方
2004244467.tif 000002
８１ＫＵ〜８３ＫＵ    固形分７６％、樹脂固形分２０％、
分散度  ＪＩＳ  Ｋ５６００  分布図法６０μｍ以下
【００３０】つや消し内装用塗料Ｂの配合
2004244467.tif 000003
塗料粘度  ８１ＫＵ〜８３ＫＵ      固形分６０％    樹脂固形分１２％
分散度  ＪＩＳ  Ｋ５６００    分散図法  ６０μｍ以下
【００３１】
実施例１
（耐水浸漬性試験）
５℃×９０％ＲＨの条件下、路面標示用水性塗料Ａをアスファルトフェルト紙に乾燥膜厚で２５０±３０μｍになるように塗布し、塗布直後に下記の定着剤または無機化合物粉末を１５ｇ／ｍ２の散布量で塗膜の上に散布して供試体を作製した。さらに、５分、１５分、４５分および９０分の時間養生した供試体を、水に１時間浸漬してから引き上げ、引き上げ直後の塗膜の溶出、剥離を観察するとともに、更にひとさし指で軽く擦り塗料が付着するかどうかを調べ、耐水浸漬性を試験した。
【００３２】
定着剤
酸化カルシウム
同和カルファイン（株）製
商品名  Ｆライム９００Ｋ
平均粒径  ５〜７μｍ
タルク
富士タルク産業（株）製
商品名  ＦＭタルク
平均粒径  ４５μｍ以下
炭酸カルシウム
ケーシー工業（株）製
商品名  ＫＣ１０００
平均粒径  ４３μｍ以下
【００３３】
また、比較例として、定着剤または無機化合物粉末を散布しない塗膜（定着処理なし）、さらに、２５％塩化カルシウム（和光純薬工業（株）製）水溶液（３０ｇ／ｍ２）またはイオン交換樹脂（オルガノ（株）製、アンバージェット１２００Ｈ、３０ｇ／ｍ２）をそれぞれ散布した塗膜についても、同様の試験を行った。
試験結果を表１に示す。
【００３４】
【表１】
2004244467.tif 000004
【００３５】
表１に示す試験結果のとおり、５℃×９０％ＲＨの雰囲気条件で、定着処理しなかった場合は、９０分養生しても耐水浸漬性試験で、塗膜の溶出および剥離があったが、酸化カルシウムまたは塩化カルシウム水溶液の散布処理をすることによって、１５分で塗膜の溶出、指への塗料の付着がなかった。
また、吸水性無機物であるタルクは、塗膜の速乾化に余り効果がないことが分かった。さらに、水和反応性のない炭酸カルシウムは効果がなく、イオン交換樹脂も乾燥性に効果が見られたが、硬化の発現性が遅いことが分かった。
【００３６】
実施例２
（乾燥性試験）
２３℃×５０％ＲＨの条件下、路面標示用水性塗料Ａをアスファルトフェルト紙に乾燥膜厚で２５０±３０μｍになるように塗布した。塗布直後に、無機化合物粉末として、実施例１で使用したものと同じ酸化カルシウム粉末およびタルクをそれぞれ散布量１５ｇ／ｍ２で散布した塗膜について、タイヤ付着性をＪＩＳＫ５６６５に準拠して試験した。
【００３７】
また、比較のために、無機化合物粉末を塗布しなかった塗膜、２５％塩化カルシウム水溶液（３０ｇ／ｍ２）を散布した塗膜についても同時にタイヤ付着性を試験した。
結果を表２に示す。
【００３８】
【表２】
2004244467.tif 000005
【００３９】
表２に示す試験結果から、酸化カルシウムまたは塩化カルシウム水溶液を散布した場合、タイヤ付着性を大幅に短縮できることが分かる。
【００４０】
実施例３
（促進耐久性試験１）
５℃×４０％ＲＨの条件下、路面標示用水性塗料Ａを黒皮鋼板に乾燥膜厚で２５０±３０μｍになるように塗布した。塗布直後、酸化カルシウム粉末を散布量１５ｇ／ｍ２および２５％塩カル水溶液を３０ｇ／ｍ２をそれぞれ散布処理し、１時間養生した塗膜について、促進耐久性を下記の試験機および方法を用いて評価した。また、比較例として、塗布直後、表面を無処理の状態で、それぞれ１時間、３時間、４時間および２４時間、養生した塗膜についても、促進耐久性を評価した。結果を表３に示す。なお、促進耐久性試験は、２５分間実施した。
【００４１】
試験方法
2004244467.tif 000006
試験方法：円周状に設置された供試体上を試験輪を通過させる。このとき供試体上に常時散水を行い湿潤状態を保持した。
評価：２５分後、１６５０回タイヤが踏走した後の塗膜の残存率を測定し、走行轍部面積に対しての残存塗膜面積の割合（％）によって評価した。
【００４２】
【表３】
2004244467.tif 000007
【００４３】
表３に示す塗膜残存率の測定結果から、酸化カルシウム粉末または塩化カルシウム水溶液を散布後、１時間経過後のタイヤ付着性は、散布処理を施さなかった場合の２４時間後のタイヤ付着性におおよそ該当し、効果の発現を早めることができることが分かる。
【００４４】
実施例４
（促進耐久性試験２）
５℃×９０％ＲＨの条件下、路面標示用水性塗料Ａを黒皮鋼板に乾燥膜厚で２５０±３０μｍになるように塗布した。塗布直後、塗膜表面に酸化カルシウム粉末を散布量１５ｇ／ｍ２および２５％塩化カルシウム水溶液を３０ｇ／ｍ２散布し、１時間、２時間および３時間養生後の塗膜について、それぞれ実施例３と同様に促進耐久性試験を行い、２分後、１３２回タイヤが踏走した後の塗膜残存率を測定した。また、比較のために、路面標示用水性塗料Ａを塗布直後、塗膜表面に処理を施さなかった塗膜についても、同様の促進耐久性試験を行った。結果を表４に示す。
【００４５】
【表４】
2004244467.tif 000008
【００４６】
表４に示す結果から、低温・多湿時においては、塩化カルシウム水溶液を散布して処理した場合よりも、酸化カルシウム粉末を散布処理した場合の方が、得られる塗膜の耐久性能の発現を速くすることができることが分かる。
【００４７】
実施例５
（塗膜硬度試験）
２３℃、５０％ＲＨの条件下、路面標示用水性塗料Ａをガラス板に乾燥膜厚で２５０±３０μｍになるように塗布した。塗布直後、酸化カルシウム粉末を１５ｇ／ｍ２および２５％塩化カルシウム水溶液を３０ｇ／ｍ２を散布した塗膜、および散布処理を施さなかった塗膜のそれぞれを２３℃、２０％ＲＨの雰囲気で乾燥させた。乾燥時間が１日、７日、１４日、２１日、６０日、９０日経過時における各塗膜の硬度を、ＪＩＳ  Ｋ５４００の８．４．２に記載された手かき法にしたがって測定した。結果を表５に示す。
【００４８】
【表５】
2004244467.tif 000009
【００４９】
表５に示す結果から、２５％塩化カルシウム水溶液で処理した場合は、塗膜内部の硬化が遅く、無処理よりも鉛筆硬度が劣り、これに対して、酸化カルシウムによって処理した場合は、無処理の塗膜に比較して、鉛筆硬度の発現を促進できることが分かる。
【００５０】
実施例６
（塗膜の強伸度試験）
２３℃、５０％ＲＨの条件下、路面標示用塗料Ａを乾燥膜厚で２５０±３０μｍとなるように離形紙上に塗布し、直後に酸化カルシウム粉末（１５ｍｇ／ｍ２）、２５％塩化カルシウム水溶液（３０ｇ／ｍ２）を散布したものおよび無散布のものを作製した。これを２３℃、５０％ＲＨの条件下、１日、７日間養生後、ダンベル２号のカッターをもちいて塗膜を打ち抜き（標点間距離５０ｍｍ、幅１０ｍｍ）、供試体を作製した。
また、２３℃、５０％ＲＨの条件下、路面標示用塗料Ａを乾燥膜厚で２５０±３０μｍとなるように離形紙上に塗布し、直後に酸化カルシウム粉末（１５ｍｇ／ｍ２）および２５％塩化カルシウム水溶液（３０ｇ／ｍ２）を散布したものおよび無散布のものを作製した。これらを２３℃、５０％ＲＨの条件下で２時間養生後、塗膜を８０℃で８時間促進乾燥させた後、ダンベル２号のカッターをもちいて塗膜を打ち抜き、供試体を作製した。
作製したこれらの供試体について、島津製作所製のオートグラフＡＧ−２５ＴＢを用いて、２３℃、５０％ＲＨの条件下で塗膜の強伸度を測定した。引っ張り速度は５ｍｍ／ｍｉｎ、ロードセル：１ＫＮとした。
結果を表６、図１及び図２に示す。
【００５１】
【表６】
2004244467.tif 000010
【００５２】
表６、図１及び図２に示す結果から、無散布の塗膜に対して、２５％ＣａＣｌ２水（３０ｇ／ｍ２）を散布したものは、塗膜の強度発現が遅く、伸びも大きい。一方、ＣａＯ（５ｍｇ／ｍ２）散布の場合には、強度の発現性が速く、硬化を促進させることが分かった。
【００５３】
実施例７
（一般塗料における効果）
つや消し内装用塗料Ｂを、乾燥膜厚で２５０±３０μｍになるようにガラス板に塗布した。塗布直後、塗膜表面に酸化カルシウムを１５ｇ／ｍ２散布した供試体と、散布処理を施さない供試体とを作製し、２３℃、８５％ＲＨの雰囲気下、５分、１０分、３０分および６０分乾燥させた供試体について、それぞれ耐水浸漬性試験を行なった。結果を表６に示す。
【００５４】
【表７】
2004244467.tif 000011
【００５５】
表７に示す結果から、つや消し内装用塗料Ｂのような一般塗料に、酸化カルシウム粉末を散布処理することにより、硬化を促進することが確認できた。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明の定着剤は、路面標示用水性塗料を用いて路面標示を形成する際にその水性塗料からなる塗膜の乾燥を促進させて強固に定着させることができ、乾燥時間を短縮することができる。そのため、本発明の方法によれば、耐水性および耐久性に優れるため、高強度の塗膜からなる路面標示を、短い交通規制時間で形成することができ、しかも、降雨時等に塗膜が溶出または剥離することもなく、また、交通開放直後の通過車両のタイヤ踏走によっても良好な路面標示を形成することができる。
【００５７】
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例６の結果を示す図であり、酸化カルシウム粉末処理、塩化カルシウム水溶液処理および無散布での塗膜の最大点応力を示す。
【図２】実施例６の結果を示す図であり、酸化カルシウム粉末処理、塩化カルシウム水溶液処理および無散布での塗膜の破断点ひずみを示す。
【図１】
2004244467.tif 000012
【図２】
2004244467.tif 000013