(57)【要約】【課題】この発明は自動車等の塗装面にひっかき傷や塗装の剥離がないままできる長径が４〜５ｃｍ位までの凹みを完全に近い状態に修復するための用具の発明である。【解決の手段】鈑金の塗装面にひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる長径４〜５Ｃｍ位までの凹みの表面側の凹の部分と裏側の凸の部分に、それぞれの当て鈑を付着させた二組の電磁石Ｎ極とＳ極を相対させ、お互いの牽引力である程度の修正を加え、その後、微調整ができる牽引用具との併用によって上記の課題を解決しょうとするものである。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の塗装面にひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる長径４〜５Ｃｍ位までの凹みを、強磁性の二組の電磁石を利用して修復する工具で、二組の電磁石には塗装面の曲面に合わせた当て鈑を張りつけ、更に塗装面側の電磁石には微調整ができる牽引用具を取り付け、通電のあと微調整ができる牽引用具による操作を繰り返しながら修復する工具で、ひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる鈑金塗装面の凹凸を電磁石を利用して修正する用具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車等の塗装面にひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる長径４〜５Ｃｍ位までの凹みを、強磁性の二組の電磁石と微調整ができる牽引用具との併用によって完全に近い状態に修復する用具に関する内容の分野である。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等を含め鈑金の塗装面の凹凸の修正は大きく分けて次の二通りの段階が考えられる。
１．自動車等の塗装面の凹凸が複雑で大きく、それに傷を伴う時は凹凸面をある程度の修復をし、パテ等で下地を作りそのあと部分塗装で仕上げをするとになるが、時によっては凹凸部分の周辺にとどまらず、凹凸部分を含む全面塗装が必要になる場合もある。
２．１に比べて塗装面の凹みが小さく、しかもひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる場合の凹みもある。
自動車の場合は狭い駐車場で隣に駐車した自動車のドアーの開閉時などの過ちでつけられる場合などが多いといわれ、このような場合には傷をつけた本人も気がつかない場合や気がついても当て逃げの形ですまされることもあり、傷をつけられた自動車の所持者も後で気がつくことが多いと言われている。
また、めったにないことであるが、新車の搬送の途中でなんらかの事由で発生することも考えられるという。
３．他の鈑金塗装を施した各種の原材料や製品のなかににも、２と同じような凹凸を発生することがままあることが知られている。特に原材料では凸の形でできる場合もある。
【０００３】
下記のような先行の技術が開発されているので、それぞれについて簡単にその長短を述べておく。
１．６０−１６２５２５は強磁性の芯棒を強磁性の筒に挿入した形で電磁石を利用したものである。ハンマー等の利用や片面からの牽引が主となっているものが開発されている。
２．０２−５００５０２
電磁石を利用したものであるが、外部工具（凹みを囲むシート材料の形状）と内部工具（凹みのシート材料の内部表面に位置する）を有するが外部工具・内部工具ともに塗装面側にあり、形式は異なるが原理的には上記１と同じような考え方である。
３．５７−３６３３５は外側電磁石を内面の磁性体の当て盤を利用して凹みを修復する工具が開発されている。
４．０７−２１２０８は電磁石を利用した逆打ちハンマーとして開発されたものである。
１・２・３はいずれも電磁石そのものを塗装面（外側）の側からの利用であり、塗装面に傷が見えない凹面を現状に近い状態への修復という微妙な調整の修復工具としては、一歩及ばないようである。
それは現在でも塗装面にひっかき傷や塗装面の剥離がない状態の凹みを正常に近い状態への修復するには、テコの原理を利用した名工たちの手作業による修復に頼らざるを得ない現状が如実にそのことを示している。
電磁石の性質を利用し、名工たちの修復技術に負けない修復、そして鈑金をなりわいにしている人達なら誰でもこの機具を利用することによって正常に近い状態の修復が可能な工具としての発明である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
自動車等の鈑金塗装面には、ひっかき傷や塗装面の剥離がないまできる凹みがかなりの頻度でできるといわれているがこれらの凹みの大部分は、自動車外装部分の塗装面にできることが知られている。
この凹みができた塗装面の修正を、凹みの形を限りなく正常と変わりない状態に近づけ、後はみがきをかけるだけで修復を完了させるという内容の作業であるが、これを今まではテコを利用した名人芸の手作業に頼るより仕方がなかったようである。それだけに高度な技術が要求され、しかも多くの時間が必要とされていた。
その理由として、本来の形から凹の形に変形した外装面を元の形に限りなく近づける修正が要求されることと、塗装された外装面の薄い鉄板（又はアルミ板）の強度を保つため、外装面とほぼ平行な面で補強材が張りめぐらされ、この外装面と補強材の隙間が狭くできていることと、この隙間に電気系統その他の用具が張りめぐらされているからだいわれている。
このため現在使用されている用具の利用での修復では、かなり高度な技術が要求されている。これを電磁石の原理を導入した新たな工具を開発することによって塗装面にひっかき傷や塗装面の剥離がない状態の凹みの修復を効率よく簡便に行うための用具として発明したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
自動車等の塗装面にひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる長径４〜５Ｃｍ位までの凹みを、強磁性の二組の電磁石を利用して修復する工具で、二組の電磁石には塗装面の曲面に合わせた当て鈑を張りつけ、更に塗装面側の電磁石には微調整ができる牽引用具を取り付け、通電のあと微調整ができる牽引用具による操作を繰り返しながら修復する工具で、ひっかき傷や塗装面の剥離がないままできる鈑金塗装面の凹凸を電磁石を利用して修正する用具。
【０００６】
【実施例】
１．図１の側面図のように塗装面の側に電磁石Ｎ極、塗装面の裏側に相対するように電磁石Ｓ極ができるように用具を製作し、Ｎ極・Ｓ極とも強磁性が発生できるように製作する。
２．塗装面の外側の電磁石Ｎ極側に微調整ができる牽引用具Ａを取りつけ、さらに電磁石Ｎ極と電磁石Ｓ極に塗装面の曲面に合わせた当て鈑ＢとＣを貼りつける。
３．塗装面の裏側と補強剤の間の隙間に入れるＳ極の位置を正確に凹み（裏側になるので正確には凸になる）の部分にセットできるようにするため、塗装面の凹みのある位置に磁針を置き、磁針の触れ具合を見ながらＳ極を移動させ、正確な位置を決定する。
４．車体がアルミ板の場合は塗装面に磁力が働かないため、先に凹みのある部分にＮ極をセットし、隙間に入れるＳ極を誘導させることによって、Ｓ極を正確な位置にセットできる。
５　両極のセットが完了できたら通電して磁力を強力にし、両極からの吸引作用と微調整ができる牽引用具Ａの操作によって凹みを修正する。通電を止めて修正の具合を点検しながら数度繰り返しができるので、より正確な修正が可能である。
６．塗装面は変形の球面になっているので、両極の当て鈑に布を貼り、塗装面に傷が　つかないようにしながら元の状態に戻すようにする。
７．もともと鉄板又はアルミ板は圧延によって製作されているので、元の状態に戻りやすい性質をもっている。
【０００７】
【発明の効果】
１．現在までの方法では塗装面と補強材の間の狭い隙間の中にに特殊なバリ（テコを利用する）のような用具を差し入れ、テコを利用して凹みの部分の修正をする方法がとられていたが、この方法では塗装面の凹み部分の位置をめやすに差し入れたバリを手探りの状態で正確な位置にセットしなければならないことと、狭い隙間の上配線などが張りめぐらされておりしかも内部が見えないため、長年の経験と感で正確な位置を探しあて、数十種類のバリを巧みに使いわけ、微妙なバリの操作で少しづつ修正を加えなければならないので、この技術を習得するためには、特殊な才能の持ち主でも数年の修練が必要とされていた。
２．特殊なバリの挿入のため、凹みが含まれる車体の部分の分解と電気系統その他の部品、また補強部分のクッションの役割をしている布等の間をぬっての作業のため、多くの手間と時間が必要であった。
３．バリのテコを利用した修正のため、正確な修正ができなかった場合にはその凹みの部分だけでなく部品全体、時によっては、片側又は車体全体の塗装が必要になることもあった。
４．電磁石の性質を巧みに利用することと微調整ができる牽引用具の併用によって、最も少ない部分（凹み部分）の元の状態に近い修正ができるようにする。
５．電流を切って修正の具合を確認しながら修正できるので、技術の習得の面でも容易であり、この工具の導入によって、鈑金業者はもちろんのこと鈑金の依頼者も経費節減の面で役立つものと思う。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車等の塗装面にひっかき傷や塗装の剥離がないままきる長径４〜５Ｃｍ位までの凹みの修正器具の側面図である。
【符号の説明】
１　微調整用ハンドル
２　固定ナット
３　粗動用取手（固定）
４　粗動用バネ
５　粗動用取手（可動）
６　電磁石用コイル
７　電磁石のＮ極
８　当て鈑Ｂ
９　当て鈑Ｃ
１０　電磁石のＳ極
１１　補強材
１２　プラスチック製のＳ極支柱
１３　塗装面
１４　牽引用具基盤
１５　塗装面の凹み
１６　絶縁体をつける
１７　微調整用ネジ山
１８　牽引用具支柱
１９　電源コード
【図１】
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