(57)【要約】【課題】従来の配送計画システムは、特定の倉庫に一定期間内に指定の回数だけ立ち寄り、荷物を積むように構成することができなかった。【解決手段】特殊倉庫回数受付部９が予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び第１の期間内の特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付け、特殊倉庫行受注データ作成部１０が特殊倉庫回数受付部が受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成し、配送計画作成部１５が受注データに基づき、立ち寄り指定回数分、特殊倉庫を経由するように上記第１の期間の配送計画を作成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムであって、
予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第１の期間内の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付ける特殊倉庫回数受付部と、
上記特殊倉庫回数受付部が受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成部と、
上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、上記特殊倉庫を経由するように上記第１の期間の配送計画を作成する配送計画作成部と
を備えたことを特徴とする配送計画システム。
【請求項２】
さらに、上記車庫、倉庫及び配送先の位置データを発着地位置データファイルに登録する発着地登録部と、
上記発着地位置データファイルに登録された位置データに基づき、それぞれの位置データ間の移動にかかる所要時間を算出するとき、出発地が特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先となるデータに関して、特殊倉庫到着地・特殊倉庫配送先間、及び特殊倉庫配送先・特殊倉庫出発地間以外の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出し、さらに特殊倉庫出発地・特殊倉庫到着地間、特殊倉庫出発地・特殊倉庫配送先間の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出し、その算出結果を発着地間時間・距離データファイルに登録する発着地間ルート検索部とを備え、
上記特殊倉庫回数受付部は、さらに上記特殊倉庫を、特殊倉庫出発地、特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先として当該位置データを上記発着地位置データファイルに登録し、
上記配送計画作成部は、上記発着地間時間・距離データファイルに基づき、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地の順序で経由するように、上記第１の期間内の配送計画を作成すること
を特徴とする請求項１に記載の配送計画システム。
【請求項３】
予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムであって、
予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第２の期間内に搭載する上記特殊倉庫からの荷物搭載量を受付け、上記荷物搭載量を上記第１の期間に換算した搭載量を算出し、この第１の期間に換算した搭載量及び車両の積載量に応じて、上記第１の期間の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出する特殊倉庫処理部と、
上記特殊倉庫処理部が算出した、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成部と、
上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、上記特殊倉庫を経由するように上記第１の期間の配送計画を作成する配送計画作成部と
を備えたことを特徴とする配送計画システム。
【請求項４】
さらに、上記配送計画作成部が作成した配送計画に、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地を経由する経路があるときはこの経路を削除する配送計画データ加工部を
備えたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の配送計画システム。
【請求項５】
上記配送計画作成部は、車両毎に指定された、出庫車庫又は入庫車庫に応じて、各車両の配送計画を定めることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の配送計画システム。
【請求項６】
コンピュータに、予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムによる配送計画方法を実行させるためのプログラムであって、
予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第１の期間内の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付ける立ち寄り回数受付ステップと、
上記立ち寄り回数受付ステップが受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成ステップと、
上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、特殊倉庫を経由するように上記第１の期間内の配送計画を作成する配送計画作成ステップと
を実行させるためのプログラム。
【請求項７】
コンピュータに、予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムによる配送計画方法を実行させるためのプログラムであって、
上記車庫、倉庫及び配送先の位置データを発着地位置データファイルに登録する発着地登録ステップと、
予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第１の期間内の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付ける立ち寄り回数受付ステップと、
上記立ち寄り回数受付ステップで受付けた特殊倉庫を、特殊倉庫出発地、特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先として当該位置データを上記発着地位置データファイルに登録する位置データ登録ステップと、
上記発着地位置データファイルに登録された位置データに基づき、それぞれの位置データ間の移動にかかる所要時間を算出するとき、出発地が特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先となるデータに関して、特殊倉庫到着地・特殊倉庫配送先間、特殊倉庫配送先・特殊倉庫出発地間以外の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出し、さらに特殊倉庫出発地・特殊倉庫到着地間、特殊倉庫出発地・特殊倉庫配送先間の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出する特殊倉庫時間算出ステップと、
上記特殊倉庫時間算出ステップで算出した結果を発着地間時間・距離データファイルに登録する発着地間ルート検索ステップと、
上記立ち寄り回数受付ステップが受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成ステップと、
上記受注データ及び上記発着地間時間・距離データファイルに基づき、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地の順序で経由するように、上記第１の期間内の配送計画を作成する配送計画作成ステップと
を実行させるためのプログラム。
【請求項８】
コンピュータに、予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムによる配送計画方法を実行させるためのプログラムであって、
上記車庫、倉庫及び配送先の位置データを発着地位置データファイルに登録する発着地登録ステップと、
予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第２の期間内の上記特殊倉庫からの荷物搭載量を受付ける特殊倉庫条件受付ステップと、
上記特殊倉庫条件受付ステップで受付けた荷物搭載量を上記第１の期間に換算し、さらにこの第１の期間に換算した荷物搭載量及び車両の積載量に応じて、上記第１の期間の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出する特殊倉庫処理ステップと、
上記特殊倉庫処理ステップが算出した、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成ステップと、上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、特殊倉庫を経由するように上記第１の期間内の配送計画を作成する配送計画作成ステップと
を実行させるためのプログラム。
【請求項９】
さらに、上記配送計画作成ステップの後、
特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地を経由する経路があるときはこの経路を削除する配送計画データ加工ステップを
備えたことを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載のコンピュータに実行させるためのプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は配送計画システムに関し、特に、特定の倉庫から一定量の荷物を積むように構成する配送計画システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の配送計画システムは、単一倉庫の荷物を積んで、それを複数の配送先に配送するように計画するのが一般的である。それをシングルデポシステムと呼ぶ。従って、従来の配送計画システムにおいては、マルチデポシステムと呼ばれる、複数倉庫を経由して複数の配送先に配送するように、配送計画を策定することは難しい。また、１又は複数台の車両を用いて、特定の倉庫に一定期間内に指定の回数だけ立ち寄り、荷物を積むように配送計画を策定することも難しい。
【０００３】
配送する荷物が例えば、セメント、ガス、原油等、複数の倉庫に在庫としてあるものの品質がさほど変わらないときは、複数の同業者間で特定の倉庫からの荷詰めを一定期間で所定量を交換するように運用することがある。同業者間で、それぞれの倉庫に在庫としてある荷物を融通するようにすれば、配送経路に応じて選択できる倉庫の候補が多くなり、全体の配送計画が効率的に策定できる。また、荷物の在庫管理もしやすいという利点がある。
【０００４】
また、自社倉庫が点在しているときなど、倉庫毎に生産計画（在庫計画）を例えば月毎に定め、それにより倉庫毎の出荷量（荷物の搭載量）を決めることがある。
【０００５】
だが、現行のシステムではマルチデポシステムに対応していなく、また特定の倉庫からの荷物の搭載量を考慮した計画の策定も困難であったため、そのような配送計画は別途配送計画策定者が考えて策定していた。
【０００６】
また、特開２０００−３６０９６号公報には、（ｉ）発着地点別の輸送依頼を車載容量毎にまとめた、セット作成、（ｉｉ）制約条件を充足する複数ルートを生成する、セット連結、（ｉｉｉ）連結されたセットの中から適切なルートを選択する、ルート選択の３つのフェーズで配送計画を作成する配送装置が開示されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２０００−３６０９６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の配送計画システムは、特定の倉庫に一定期間内に指定の回数だけ立ち寄り、荷物を積むように配送計画を策定することができなかった。
【０００９】
また、特許文献１に開示された配車装置では、発着地別のセットを作成し、そのセットを連結した複数ルートの候補から適切なルートを選択する技術が開示されている。だが、この特許文献１は、発着地が固定の場合の配車装置であり、物流拠点（倉庫）の候補が複数あるとき、その倉庫の候補から配送先又は配送経路に応じた倉庫を選択するようには構成されていない。また、１又は複数台の車両を用いて、特定の倉庫に一定期間内に指定の回数だけ立ち寄り、荷物を搭載する配送計画には対応していない。
【００１０】
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたものであり、マルチデポシステムに対応し、１又は複数台の車両を用いて、特定の倉庫に一定期間内に指定の回数だけ立ち寄り、荷物を搭載するように構成する、配送計画システム及び配送計画方法を得ることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る配送計画システムは、予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムであって、予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第１の期間内の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付ける特殊倉庫回数受付部と、上記特殊倉庫回数受付部が受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成部と、上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、上記特殊倉庫を経由するように上記第１の期間の配送計画を作成する配送計画作成部とを備えたものである。
【００１２】
また、上記車庫、倉庫及び配送先の位置データを発着地位置データファイルに登録する発着地登録部と、上記発着地位置データファイルに登録された位置データに基づき、それぞれの位置データ間の移動にかかる所要時間を算出するとき、出発地が特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先となるデータに関して、特殊倉庫到着地・特殊倉庫配送先間、及び特殊倉庫配送先・特殊倉庫出発地間以外の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出し、さらに特殊倉庫出発地・特殊倉庫到着地間、特殊倉庫出発地・特殊倉庫配送先間の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出し、その算出結果を発着地間時間・距離データファイルに登録する発着地間ルート検索部とを備え、上記特殊倉庫回数受付部は、さらに上記特殊倉庫を、特殊倉庫出発地、特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先として当該位置データを上記発着地位置データファイルに登録し、上記配送計画作成部は、上記発着地間時間・距離データファイルに基づき、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地の順序で経由するように、上記第１の期間内の配送計画を作成することを特徴とするものである。
【００１３】
また、予め定められた第１の期間に、１又は複数の車庫、倉庫及び配送先を経由する配送計画を作成する配送計画システムであって、予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第２の期間内に搭載する上記特殊倉庫からの荷物搭載量を受付け、上記荷物搭載量を上記第１の期間に換算した搭載量を算出し、この第１の期間に換算した搭載量及び車両の積載量に応じて、上記第１の期間の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出する特殊倉庫処理部と、上記特殊倉庫処理部が算出した、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成部と、上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、上記特殊倉庫を経由するように上記第１の期間の配送計画を作成する配送計画作成部とを備えたことを特徴とするものである。
【００１４】
また、上記配送計画作成部が作成した配送計画に、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地を経由する経路があるときはこの経路を削除する配送計画データ加工部を備えたことを特徴とするものである。
【００１５】
また、上記配送計画作成部は、車両毎に指定された、出庫車庫又は入庫車庫に応じて、各車両の配送計画を定めることを特徴とするものである。
【００１６】
本発明に係るコンピュータに、配送計画方法を実行させるためのプログラムは、予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第１の期間内の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付ける立ち寄り回数受付ステップと、上記立ち寄り回数受付ステップが受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成ステップと、上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、特殊倉庫を経由するように上記第１の期間内の配送計画を作成する配送計画作成ステップとを備えたものである。
【００１７】
本発明に係るコンピュータに、配送計画方法を実行させるためのプログラムは、上記車庫、倉庫及び配送先の位置データを発着地位置データファイルに登録する発着地登録ステップと、予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第１の期間内の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付ける立ち寄り回数受付ステップと、上記立ち寄り回数受付ステップで受付けた特殊倉庫を、特殊倉庫出発地、特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先として当該位置データを上記発着地位置データファイルに登録する位置データ登録ステップと、上記発着地位置データファイルに登録された位置データに基づき、それぞれの位置データ間の移動にかかる所要時間を算出するとき、出発地が特殊倉庫到着地及び特殊倉庫配送先となるデータに関して、特殊倉庫到着地・特殊倉庫配送先間、特殊倉庫配送先・特殊倉庫出発地間以外の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出し、さらに特殊倉庫出発地・特殊倉庫到着地間、特殊倉庫出発地・特殊倉庫配送先間の所要時間は、第１の期間より大きくなるように算出する特殊倉庫時間算出ステップと、上記特殊倉庫時間算出ステップで算出した結果を発着地間時間・距離データファイルに登録する発着地間ルート検索ステップと、上記立ち寄り回数受付ステップが受付けた、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成ステップと、上記受注データ及び上記発着地間時間・距離データファイルに基づき、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地の順序で経由するように、上記第１の期間内の配送計画を作成する配送計画作成ステップとを備えたものである。
【００１８】
本発明に係るコンピュータに、配送計画方法を実行させるためのプログラムは、上記車庫、倉庫及び配送先の位置データを発着地位置データファイルに登録する発着地登録ステップと、予め定められた第２の期間内に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び上記第２の期間内の上記特殊倉庫からの荷物搭載量を受付ける特殊倉庫条件受付ステップと、上記特殊倉庫条件受付ステップで受付けた荷物搭載量を上記第１の期間に換算し、さらにこの第１の期間に換算した荷物搭載量及び車両の積載量に応じて、上記第１の期間の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出する特殊倉庫処理ステップと、上記特殊倉庫処理ステップが算出した、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成する特殊倉庫行受注データ作成ステップと、上記受注データに基づき、上記立ち寄り指定回数分、特殊倉庫を経由するように上記第１の期間内の配送計画を作成する配送計画作成ステップを備えたものである。
【００１９】
さらに、上記配送計画作成ステップの後、特殊倉庫到着地、特殊倉庫配送先、特殊倉庫出発地を経由する経路があるときはこの経路を削除する配送計画データ加工ステップを備えたことを特徴とするものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
本実施の形態における配送計画システムは、予め定められた期間（第１の期間）を１日とし、１日の間で複数の倉庫を経由して、荷物を積み、配送先に配送する配送計画を作成するものとする。また、１日の配送計画はその当日に作成するものとする。
【００２１】
また配送する荷物は例えば、セメント、ガス、原油等、複数の倉庫に在庫としてあるものの品質がさほど変わらないものであるとし、複数の同業者間で特定の倉庫からの荷詰めを一定期間で所定量を交換するように運用する例について示す。またこの一定期間（第２の期間）は、本実施の形態では１ヶ月間とする。このように、同業者間で、それぞれの倉庫の荷物を融通するようにすれば、配送経路に応じて選択できる倉庫の候補が多くなり、全体の配送計画が効率的に策定できる。また、荷物の在庫管理もしやすいという利点がある。
【００２２】
さらに、倉庫からの荷詰め（荷物の搭載量）を所定量に定めた特定の倉庫を特殊倉庫と呼び、特殊倉庫毎に搭載量を定める。例えば、Ａ地区にａ，ｂ，ｃの倉庫を有するＸ業者と、Ｂ地区にｄ，ｅ，ｆの倉庫を有するＹ業者があったとする。Ｘ業者は、Ａ地区近辺で荷物の配送をするときはＸ業者が有する倉庫から荷物を搭載すれば良いが、Ｂ地区近辺で荷物の配送をするときもＸ業者が有する倉庫から荷物の搭載をすると、配送経路としては、効率が悪くなる。Ｙ業者に関しても同様であり、Ｂ地区近辺を配送するときは良いが、Ａ地区近辺を配送するときは効率が悪い。そのようなことから、Ｘ業者とＹ業者の間で、それぞれが所有する倉庫から荷物を融通するように契約することがある。例えば、Ｙ業者は、ａ倉庫から１００ｔ／月、ｂ倉庫から２００ｔ／月、ｃ倉庫から３００ｔ／月の荷物の搭載をするとし、Ｘ業者は、ｄ倉庫から２００ｔ／月、ｅ倉庫から２００ｔ／月、ｆ倉庫から２００ｔ／月の荷物の搭載をするように定める。このように構成することで、それぞれの業者は配送計画を効率的に策定することができる。
【００２３】
また本実施の形態で特徴的なことは、例えば月に、２００ｔ搭載するとした量をトラック（車両）が立ち寄る回数で定めることである。１回の立ち寄りで、トラックの最大積載量の荷物を搭載するとして、１ヶ月当たりの荷物の搭載量になるように算出する。このとき、月当たりの荷物の量を予め１日ずつ平均に割り振り、その１日の量とトラックの積載量に応じて１日当たりの立ち寄り回数を定めることもできるし、車両の運行状況等に応じて、１日ごとに異なる立ち寄り回数を設定することもできる。これは配送計画策定者が任意に定められる。
【００２４】
図１は、本実施の形態におけるシステム構成図を示したものである。図１において、発着地登録部１は、あらかじめ車庫、配送先及び倉庫の位置データ（発着地コード、緯度・経度）を発着地位置データファイル２に登録する。発着地位置登録データファイル２に登録された情報をもとに、発着地間ルート検索部３は、発着地間の移動にかかる時間（所要時間）やその時の走行距離を算出し、その結果を発着地間時間・距離データファイル４に登録する。配送条件登録部５は、配送条件を配送条件データファイル６に登録し、受注情報登録部７は、伝票コード、配送日、配送先の発着地コード、配送内容情報（配送先発着地コード、品種、配送重量など配送内容）を受注データファイル８に登録する。
【００２５】
特殊倉庫回数受付部９は、配送計画策定者から特殊倉庫の指定と、その日の立ち寄り指定回数を受付け、この特殊倉庫の位置データを発着地位置データファイル２に登録する。このとき特殊倉庫を、「特殊倉庫出発地」、「特殊倉庫到着地」及び「特殊倉庫配送先」とし、それぞれ異なる発着地コードを有する同一位置データを発着地位置データファイル２に登録する。また、特殊倉庫行受注データ作成１０は、特殊倉庫回数受付部９が受付けた立ち寄り指定回数分の受注データを配送先を「特殊倉庫配送先」として、作成する。
【００２６】
また車両情報登録部１１は、車両情報を車両情報データファイル１２に登録し、配送先情報登録部１３は、配送先情報を配送先情報データファイル１４に登録する。配送計画作成部１５は、発着地間時間・距離データファイル４、配送条件データファイル６、受注データファイル８、車両情報データファイル１２及び配送先情報データファイル１４に基づき、最短となる経路で配送計画を作成し、その結果を配送計画データファイル１６を作成する。また配送計画作成部１５は、特殊倉庫に関しては、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」の順序で経由するように、経路を作成する。なお配送計画作成部１５が採用する最短の条件としては、所要時間又は走行距離で、任意に定められるものとする。
【００２７】
さらに配送計画データ加工部１７は、配送計画データファイル１６の中で、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」の順序で経由する経路があったときは、その経路を削除し、車両が実際に走行する経路として、配送計画加工ファイル１８を作成する。配送計画加工ファイル１８を紙に印刷したり、各車両に配送計画加工ファイル１８の内容を送信したりすることで、配送計画が各車両に伝達されることになる。
【００２８】
本実施の形態で特殊倉庫に指定回数分立ち寄るための、構成は簡単に説明すると、次のような手順になる。
【００２９】
（１）特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫を、「特殊倉庫出発地」、「特殊倉庫到着地」及び「特殊倉庫配送先」とし、それぞれ異なる発着地コードを有する同一位置データを発着地位置データファイル２に登録する。
【００３０】
（２）特殊倉庫行受注データ作成１０が立ち寄り指定回数分の受注データを配送先を「特殊倉庫配送先」として、作成する。
【００３１】
（３）配送計画作成部１５が特殊倉庫に関しては、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」の順序で経由するように、経路を作成する。
【００３２】
また、図２は、上述した発着地位置データファイル２、発着地間時間・距離データファイル４、配送条件データファイル６、受注データファイル８、車両情報データファイル１２及び配送先情報データファイル１４のデータの構成を示したものである。図２において、発着地位置データファイル２は、「発着地コード（ＩＤ）」と当該発着地の「緯度・経度」のデータを含んでいる。また、発着地間時間・距離データファイル４は、「出発地コード」、「到着地コード」、「所要時間」、「走行距離」のデータを含んでいる。なお「出発地コード」及び「到着地コード」は、それぞれ出発する場所、到着する場所を示す「発着地コード」であり、「出発地コード」及び「到着地コード」と「発着地コード」とは、同一コードになる。
【００３３】
更に、図２において、配送条件データファイル６は、配送先の「発着地コード（配送先）」、配送する商品の品種等の「商品情報」、当該商品が保管されている倉庫の「発着地コード」の情報を含んでいる。同一の配送先、商品情報に対して、複数の倉庫が対象となることもあり、そのときは同一「発着地コード（配送先）」、「商品情報」に対して、異なる「発着地コード（倉庫）」が複数レコードとして登録される。受注データファイル８は、「伝票コード」、「配送日」、「発着地コード（配送先）」、配送する商品の品種等の商品情報である「配送内容情報」を含んでいる。
【００３４】
車両情報データファイル１２は、「車両コード」及び「車両属性情報」として車両の車型、車種、配送可能時間、最大積載量、所属車庫（入庫車庫、出庫車庫）、運用形態などを含んでいる（図２では、「車両属性情報」は、「属性データ１」…「属性データｎ」と記載）。配送先情報データファイル１４は、「発着地コード」及び「配送先属性情報」として配送可能車型、配送可能車種、配送可能時間帯などを含んでいる（図２では、「配送先属性情報」は、「属性データ１」…「属性データｎ」と記載）。
【００３５】
次に、配送計画データファイル１６及び配送計画加工ファイル１８を作成する処理の流れを順を追って、説明する。図３は、発着地登録部１が発着地位置データファイル２を登録する処理と、発着地間ルート検索部３が発着地位置データ２に基づき、発着地間時間・距離データファイル４を登録する処理の流れを示したフローチャートである。発着地登録部１は、発着地に関する位置データの新規登録を受け付け（ステップＳ１）、その受けつけた位置情報を発着地位置データファイル２へ登録する（ステップＳ２）。発着地登録部１の処理は、新規に配送計画を作成しようとするとき、また発着地が追加になったときなどに、随時実施される。
【００３６】
発着地間ルート検索部３は、発着地位置データファイル２を参照し、「発着地コード」と同一のコードを、発着地間時間・距離データファイル４の「出発地コード」と「到着地コード」とに登録する（ステップＳ１１）。その後発着地間ルート検索部３は、発着地間時間・距離データファイル４に登録された「出発地コード」と「到着地コード」の間の所要時間及び走行距離を算出し（ステップＳ１２）、算出結果を発着地間時間・距離データファイル４へ登録する（ステップＳ１３）。発着地登録部１と、発着地間ルート検索部３の処理は、連動させることも可能であり、また発着地間ルート検索部３の処理を一定の条件で実施するように構成することもできる。
【００３７】
図４は、発着地間ルート検索部３が、すべての発着地間について、発着地間の移動にかかる時間（所要時間）やその時の走行距離を算出し、その結果を登録した、発着地間時間・距離データファイル４の説明図である。図２に示した、発着地間時間・距離データファイル４は、出発地を「出発地コード」、到着地を「到着地コード」で示し、その経路の「所要時間」、「走行距離」を登録している。この発着地間時間・距離データファイル４を別の形で示すと、図４に示したようなマトリクス表にすることができる。図４に示した一例では、行方向（図４では「Ｆｒｏｍ」と記載、１行〜１１行）を出発地、列方向（図４では「Ｔｏ」と記載、Ａ列〜Ｋ列）を到着地とし、車庫α、配送先（Ａ〜Ｅ）、倉庫（ａ〜ｃ）の間の移動にかかる所要時間や走行距離を算出した数値を登録している。図４（ａ）は、発着地間の所要時間によりマトリクス表としたものであり、図４（ｂ）は、発着地間の走行距離によりマトリクス表としたものである。図４（ａ）及び（ｂ）には、行と列で定められる枠名（Ａ１〜Ｋ１１）を示しているが、実際には所要時間又は走行距離が登録される。また、発着地が同一となるとき、通常は経路として選択しないため、発着地が同一となる枠には、一例として「０」と記している。なお後述するように、通常は所要時間が「０」となる経路は選択しないが、特殊倉庫に関しては、「特殊倉庫到着地」→「特殊倉庫配送先」及び「特殊倉庫配送先」→「特殊倉庫出発地」の順番で経由するように構成するため、所要時間が「０」となる経路を選択するようになる。
【００３８】
倉庫（ａ〜ｃ）の中で、倉庫ｂは立ち寄り指定回数が定められた、特殊倉庫であるため、１つの特殊倉庫  倉庫ｂに対して、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」の３つ「発着地コード」が「出発地コード」及び「到着地コード」のそれぞれに登録されている。図４では、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」は、「ｂ着」、「ｂ配送先」、「ｂ発」と記載している。
【００３９】
さらに図５（ａ）は、図４に示した発着地間時間・距離データファイル４に実際の所要時間を入力した、一例である。発着地間ルート検索部３は、特殊倉庫が発着地となる場合以外は、発着地間の移動にかかる時間（所要時間）を算出し、発着地間時間・距離データファイル４に登録する。発着地間時間・距離データファイル４には、所要時間と走行距離とが登録され、配送計画作成部１５は最短になるように経路を作成するが、「特殊倉庫配送先」が配送先となる受注データに関しては、所要時間を用いて最短を算出するものとする。
【００４０】
「特殊倉庫配送先」が配送先となる受注データ以外の配送先については、所要時間または走行距離で、最短の条件を定めておく。このとき、最短とは次の（１）〜（６）が考えられる。
（１）車庫または配送先から倉庫までの空車（荷物積載なし）の走行距離が最短
（２）倉庫から配送先までの実車（荷物積載あり）の走行距離が最短
（３）空車と実車とを合わせた経路全体の、走行距離が最短
（４）車庫または配送先から倉庫までの空車（荷物積載なし）の所要時間が最短
（５）倉庫から配送先までの実車（荷物積載あり）の所要時間が最短
そして配送計画作成部１５は、指定回数分特殊倉庫に立ち寄るために、特殊倉庫が発着地となるときは、以下のように動作する。
【００４１】
（１）出発地が「特殊倉庫到着地」及び「特殊倉庫配送先」となるデータに関して、「特殊倉庫到着地」・「特殊倉庫配送先」間、及び「特殊倉庫配送先」・「特殊倉庫出発地」間以外の所要時間は、１日の運行時間より大きい時間を入力。
「特殊倉庫到着地」・「特殊倉庫配送先」間、及び「特殊倉庫配送先」・「特殊倉庫出発地」間は「０」を入力。
（２）「特殊倉庫出発地」・「特殊倉庫到着地」間、「特殊倉庫出発地」・「特殊倉庫配送先」間の所要時間は、１日の運行時間より大きい時間を入力。「特殊倉庫出発地」・「特殊倉庫出発地」間は「０」を入力。それ以外で出発地が「特殊倉庫出発地」のときは、所要時間を算出し、入力。
なお１日の運行時間を８時間としたとき、その運行時間より大きい時間を入力するということは、例えば９時間と入力するということであり、それにより、配送計画作成部１５は「９時間」と登録された経路は選択しない。図５（ａ）では、運行時間より大きく算出した時間を、「∞」と記載しているが、実際には運行時間より大きい時間（例えば９時間）を固定で登録しておくように構成する。
上述（１）、（２）を図５（ａ）で説明すると、以下（３）、（４）のようになる。
（３）出発地が「ｂ着」のとき、到着地「ｂ配送先」間の所要時間は、「０」とし、それ以外の到着地は「∞」とする。出発地が「ｂ配送先」のとき、到着地「ｂ発」間の所要時間は、「０」とし、それ以外の到着地は「∞」とする。
（４）「ｂ発」・「ｂ着」間、「ｂ発」・「ｂ配送先」間の所要時間は、「∞」とする。「ｂ発」・「ｂ発」間は、「０」とする。「ｂ発」が出発地となるそれ以外の経路は、所要時間を算出し、入力する。
上述のように、発着地間時間・距離データファイル４を構成することで、特殊倉庫を経由する経路に関しては、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」の順番で経由するような仕組みができる。
【００４２】
また、発着地間ルート検索部３が走行距離や所要時間を算出するとき、ナビゲーションシステムと同様の方法を用いることができる。ナビゲーションシステムでは、地図上のすべての交差点が、その緯度・経度を、ｘ座標及びｙ座標としたノードと呼ばれる点でしめされており、交差点と交差点との間の道がリンクと呼ばれる線で示されている。リンクには、交差点間の距離や、その形状（曲線、直線等）、国道または高速道路の種別、一方通行（向き）、平均速度データ等の付加情報が付与されている。これらのノードとリンクとの情報がナビゲーションシステムのデータベースとなっている。これらの情報を用いれば、上述した発着地間時間・距離データファイル４を演算により求めることができる。
【００４３】
なお図３に示した、発着地間ルート検索部３が発着地位置データ２に基づき、発着地間時間・距離データファイル４を登録する処理の中で、受注データファイル８を考慮することにより、当日分の発着地間時間・距離データファイル４を登録するように構成することもできる。このときは、ステップＳ１１の処理の中で、発着地間ルート検索部３は、発着地位置データファイル２及び受注データファイル８を参照するようにし、受注データファイル８の当日分配送先として登録された、「発着地コード」を発着地間時間・距離データファイル４に「出発地コード」と「到着地コード」を登録するように構成する。このように構成すると、より当日の所要時間及び走行距離に厳密なデータで配送計画データファイル１６を作成することができる。
【００４４】
図６は、配送条件登録部５、受注情報登録部７、車両情報登録部１１、配送先情報登録部１３の処理の流れを示したフローチャートである。配送条件登録部５は、配送条件の登録を受け付け（ステップＳ２１）、受け付けた配送条件を配送条件データファイル６へ登録する（ステップＳ２２）。受注情報登録部７は、受注情報の登録を受け付け（ステップＳ３１）、受け付けた受注情報を受注データファイル８へ登録する（ステップＳ３２）。車両情報登録部１１は、車両情報の登録を受け付け（ステップＳ４１）、受け付けた車両情報を車両情報データファイル１２へ登録する（ステップＳ４２）。配送先情報登録部１３は、配送先情報の登録を受け付け（ステップＳ５１）、受け付けた配送先情報を配送先情報データファイル１４へ登録する（ステップＳ５２）。配送条件登録部５、受注情報登録部７、車両情報登録部１１及び配送先情報登録部１３の処理は、随時、例えば受注情報を受けつけるとき、新規の条件を登録するときなどに実施される。受注データファイル８には、「配送日」の項目があるため、配送日指定がされた受注データを予め受けつけることが可能である。
【００４５】
図７は、特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫毎の立ち寄り指定回数を受付ける受付け画面の一例を示したものである。受付画面２１は、配送計画策定者から特殊倉庫及び特殊倉庫毎の立ち寄り指定回数を受付ける。図７に示すように、「倉庫ｂ」は３回、「倉庫ｘ」は２回、「倉庫ｙ」は１回、「倉庫ｚ」は２回と指定されている。また、「倉庫ｂ」、「倉庫ｘ」、「倉庫ｙ」、「倉庫ｚ」は既に登録されている特殊倉庫であるが、新規に特殊倉庫を登録するときは、「新規倉庫指定」ボタンを押下して、「倉庫名」、「立ち寄り回数／日」を指定する。その後確定するときは、「確定」ボタン、一度入力した内容を取り消すときは「取消」ボタンを押下する。
【００４６】
図８は、特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫毎の指定回数を受付ける処理の流れを示した、フローチャートである。特殊倉庫回数受付部９は、受付画面２１を表示し、配送計画策定者から特殊倉庫別の立ち寄り回数の指定を受け付ける（ステップＳ６１）。受付画面２１の構成は図７に示したとおりであり、既存及び新規の特殊倉庫毎の立ち寄り回数を受け付ける。その後特殊倉庫回数受付部９は、受け付けた特殊倉庫毎の立ち寄り回数を一時的データとして保管をし（ステップＳ６２）、その後一時的データから特殊倉庫別の保管データを取り出す（ステップＳ６３）。ステップＳ６３で取り出した特殊倉庫の位置データを、特殊倉庫回数受付部９は発着地位置データファイル２に登録し（ステップＳ６４）、特殊倉庫行受注データ作成１０は「特殊倉庫配送先」を配送先として、立ち寄り指定回数分の受注データを作成する（ステップＳ６５）。ステップＳ６４に示した処理は、図９にて、ステップＳ６５に示した処理は、図１０にて詳細を示している。その後ステップＳ６６で、ステップＳ６２で保管した一時的データに次の特殊倉庫が登録されているかどうかを確認し、次の特殊倉庫がないときは処理を終了し、次の特殊倉庫があるときはステップＳ６３に処理が戻る。
【００４７】
図９は、特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫の位置データを発着地位置データファイル２に登録する処理の流れを示す、フローチャートである。特殊倉庫回数受付部９は特殊倉庫別に取り出した保管データを参照し（ステップＳ７１）、その特殊倉庫に対応する、「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」が発着地位置データファイル２に登録されているかどうかを確認し（ステップＳ７２）、既に登録されているときは処理を終了する。登録されていないときは、その位置データを「特殊倉庫到着地」、「特殊倉庫配送先」、「特殊倉庫出発地」として発着地位置データファイル２に登録し、処理を終了する（ステップＳ７３）。上述したように倉庫ｂは、「ｂ着」、「ｂ配送先」、「ｂ発」としたが、具体的にはそれに対応する発着地コードを登録する。
【００４８】
図１０は、特殊倉庫行受注データ作成部１０が受注データを作成する処理の流れを示す、フローチャートである。特殊倉庫行受注データ作成部１０は特殊倉庫別に取り出した保管データを参照し（ステップＳ８１）、その立ち寄り指定回数を読み込み、発着地位置データファイル２を参照して、「特殊倉庫配送先」を「発着地コード（配送先）」として、その回数分の受注データを作成し（ステップＳ８２）、受注データファイル８に保存する（ステップＳ８３）。処理を終了する。
【００４９】
図８〜図１０に示したフローチャートにより、特殊倉庫の位置データを発着地位置データファイル２に登録し、立ち寄り指定回数分の受注データを作成し、受注データファイル８に登録することができる。
【００５０】
次に図１１を用いて、配送計画作成部１５が配送計画データファイル１６を作成する処理の流れを説明する。配送計画作成部１５は、配送条件データファイル６、受注データファイル８、車両情報データファイル１２、配送先情報データファイル１４を参照し（ステップＳ９１）、順次、配送先と倉庫とを抜き出し、その間の所要時間・走行距離を算出し、一時保管配送データを作成する（ステップＳ９２）。一時保管配送データと配送計画データに既に登録された数値とを比較し（ステップＳ９３）、一時保管配送データが配送計画データより良いとき、つまり最短の条件に近いとき、ステップＳ９４の処理に移り、受注データファイル８、配送先情報データ１４の制約を確認する（ステップＳ９４）。制約を満たしていれば、ステップＳ９５に処理が移り、配送条件データファイル６の指定倉庫の制約を確認する（ステップＳ９５）。ステップＳ９４及びステップＳ９５の制約を満たしていたら、一時保管配送データを配送計画データファイル１６に登録し（ステップＳ９６）、またステップＳ９２からの処理を繰り返す。ステップＳ９３で、一時保管配送データが配送計画データファイル１６のデータより悪いとき、ステップＳ９４及びステップＳ９５で制約を満たさないときは、ステップＳ９２からの処理に戻る。
【００５１】
ステップＳ９３で一時保管配送データと配送計画データとを比較し、最短であるかどうかを判定しているが、上述のとおり、この「最短」の条件は、所要時間または走行距離で予め決めておく。経由する倉庫を選択するときも、配送条件データファイル６に指定された倉庫があればその中から、指定された倉庫がなければ全ての倉庫の中から、前後の配送先との組合せで最短となる倉庫を選択する。
【００５２】
ステップＳ９６で配送計画データファイル１６に登録された一次保管配送データを、トリップと呼び、トリップを繋げていくと、１日の配送経路となる。例えば、トリップ１が、「車庫→配送先Ａ→配送先Ｅ→倉庫ａ→配送先Ｂ→倉庫ｃ」となっていたとすると、次に続くトリップ２は、「倉庫ｃ→配送先Ｂ→倉庫ｃ…」となる。１つのトリップの最後の到着地が、次のトリップの出発地となり、それにより１つの配送経路として構成することができる。以上説明したように、配送計画作成部１５は、特殊倉庫及び通常の配送先を同様に処理し、受注データの配送先が全て経由できるように、複数台のトラックの配送計画を策定する。
【００５３】
図１２は、配送計画データ加工部１７が配送計画加工ファイル１８を作成する処理の流れを示す、フローチャートである。配送計画データ加工部１７は、配送計画データファイル１６を読み出し（ステップＳ１０１）、トリップ単位で取り出す（ステップＳ１０２）。そのトリップが「特殊倉庫到着地」→「特殊倉庫配送先」→「特殊倉庫出発地」であるかどうかを確認し、「特殊倉庫到着地」→「特殊倉庫配送先」→「特殊倉庫出発地」トリップのときはステップＳ１０２の処理に戻り、そうでないときは該当ステップを配送計画加工ファイル１８に追加する（ステップＳ１０４）。その後、配送計画データファイル１６の次のトリップがあるかどうかを確認し（ステップＳ１０５）、次のトリップがあるときはステップＳ１０２の処理に戻り、トリップがないときは処理を終了する。このように配送計画加工ファイル１８を作成することで、車両が実際に走行する経路を作成することができ、この配送計画加工ファイル１８を紙に印刷したり、各車両に配送計画加工ファイル１８の内容を送信したりすることで、配送計画が各車両に伝達されることになる。
【００５４】
以上のように、本実施の形態における配送計画システムにおいては、１ヶ月の間に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、この特殊倉庫コード、及び１日の上記特殊倉庫への立ち寄り指定回数を受付け、立ち寄り指定回数分の受注データを、配送先を特殊倉庫配送先として作成し、この受注データに基づき、立ち寄り指定回数分、特殊倉庫を経由するようにしたので、特殊倉庫からの所定量の搭載を考慮した、効率的な配送計画を作成することができる。
【００５５】
また、車両情報データファイル１２に、トラック毎の運用形態を反映するように構成しているため、特殊倉庫を経由する経路を作成するとき、トラック側の条件を考慮することができる。
【００５６】
なお図３に示した、発着地間ルート検索部３が発着地位置データファイル２に基づき、発着地間時間・距離データファイル４を登録する処理の中で、受注データファイル６を考慮することにより、当日分の発着地間時間・距離データファイル４を登録するように構成することもできる。このように構成すると、より当日の所要時間及び走行距離に厳密なデータで配送計画データファイル１６を作成することができる。
【００５７】
さらに、本実施の形態において、配送条件データファイル６の作成を在庫システムと連動させ、倉庫・品種ごとに配送の可否を配送条件データに反映させることにより、在庫状況を考慮したマルチデポ配送計画の策定も可能になる。
【００５８】
また、本実施の形態では、Ａ地区にａ，ｂ，ｃの倉庫を有するＸ業者と、Ｂ地区にｄ，ｅ，ｆの倉庫を有するＹ業者間で荷物を融通する一例を示したが、１社内で、倉庫毎に生産計画（在庫計画）が、例えば月毎に定められるときなどにも本実施の形態は適用できる。
【００５９】
また、本実施の形態では、予め定められた期間（第１の期間）を１日、一定期間（第２の期間）を１ヶ月間としたが、それに限られるものではなく、一定期間（第２の期間）が予め定められた期間（第１の期間）と等しいか、それより長い期間であればそれぞれ任意に設定できる。また、１日の配送計画はその当日ではなく、前日に作成することも可能である。
【００６０】
実施の形態２．
図１３は、本実施の形態におけるシステム構成図を示したものである。また、本実施の形態においても、予め定められた期間を１日とし、１日の間で複数の倉庫を経由して、荷物を積み、配送先に配送する配送計画を作成するものとする。また、１日の配送計画はその当日に作成するものとする。
【００６１】
本実施の形態が実施の形態１と異なる点は、特殊倉庫処理部１９が１ヶ月の間に特殊倉庫から掲載する荷物の量を受け付け、その量を１日当たりに換算して、１日当たりの特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出し、その回数分の受注データを作成することである。実施の形態１では特殊倉庫回数受付部９が１日の立ち寄り回数を受付けていたのに対して、本実施の形態では、特殊倉庫受付部１９が１ヶ月に搭載する荷物の量の指定を受け付け、それを１日当たりに換算する。１日当たりに換算する方法としては、例えば１ヶ月の営業日が２０日だとしたときは、１ヶ月の搭載量を２０で割り、１日当たりの搭載量とする。または、１ヶ月の中の特定の日（例えば、曜日指定、日にち指定、期間指定、３日おきなどの間隔指定など）に特殊倉庫行きの経路を作成するように予め決めておき、その特定の日だけ受注データを作成するように構成することもできる。
【００６２】
図１３は、本実施の形態におけるシステム構成図である。図１３において、１〜１８は実施の形態１で用いた図１で説明したとおりである。上述したとおり、特殊倉庫処理部１９は１ヶ月の間に特殊倉庫から掲載する荷物の量を受け付け、その量を１日当たりに換算して、１日当たりの特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出する。
【００６３】
図１４は、特殊倉庫回数処理部１９が１ヶ月の特殊倉庫毎の荷物の搭載量を受け付ける受付画面２２である。受付画面２２では、特殊倉庫毎に、１ヶ月の搭載量を受け付ける。また特殊倉庫回数処理部１９は、配送計画策定者から予め特殊倉庫行き経路作成条件を受け付けていて、その経路作成条件に基づき、該当する日に特殊倉庫行き受注データを作成する。経路作成条件とは、上述したように、営業日全ての均一にする、曜日指定、日にち指定、期間指定、３日おきなどの間隔指定などが考えられる。受付画面２２への入力は、月初め又は前月の終わりなどに実施すればよく、新規特殊倉庫を指定するときは、「新規倉庫指定」ボタンを押下して、「倉庫名」と「搭載量／月」を入力後、「確定」ボタンを押下する。また図１３に示した、１〜１８に関する処理手順等は、実施の形態１で説明したとおりである。
【００６４】
以上のように、本実施の形態における配送計画システムにおいては、１ヶ月の間に所定量の荷物の搭載を定めた倉庫を特殊倉庫とし、特殊倉庫処理部１９が１ヶ月の間に特殊倉庫から掲載する荷物の量を受け付け、その量を１日当たりに換算して、１日当たりの特殊倉庫への立ち寄り指定回数を算出し、その回数分の受注データを作成する。また経路作成条件を予め入力しておくことができるので、配送計画策定者は１ヶ月に１度、特殊倉庫からの搭載量を指定すればよい。また、毎月変更にならないときは、一度受け付けた指定を引き継ぐように構成したり、月の途中での変更を受け付けたり、さらに１ヶ月の間の上旬・下旬のように期間を限定して、指定を受け付けるように構成することもできる。
【００６５】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているため、以下に示すような効果を奏する。
特定の倉庫に一定期間内に指定の回数だけ立ち寄り、荷物を積むように構成する、配送計画を作成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１において、配送計画システムを実現するためのシステム構成図である。
【図２】実施の形態１における発着地位置データファイル２、発着地間時間・距離データファイル４、配送条件データファイル６、受注データファイル８、車両情報データファイル１２及び配送先情報データファイル１４のデータの構成を示した構成図である。
【図３】発着地登録部１及び発着地間ルート検索部３の処理の流れを示したフローチャートである。
【図４】発着地間ルート検索部３が登録した、発着地間時間・距離データファイル４の説明図である。
【図５】発着地間時間・距離データファイル４の実際の数値を入力した説明図である。
【図６】配送条件データファイル６、受注データファイル８、車両情報データファイル１２、配送先情報データファイル１４を登録する処理を示したフローチャートである。
【図７】特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫毎の指定回数を受付ける受付画面の説明図である。
【図８】特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫毎の指定回数を受付ける処理の流れを示したフローチャートである。
【図９】特殊倉庫回数受付部９が特殊倉庫の位置データを発着地位置データファイル２に登録する処理の流れを示したフローチャートである。
【図１０】特殊倉庫行受注データ作成部１０が受注データを作成する処理の流れを示したフローチャートである。
【図１１】配送計画作成部１５が配送計画データファイル１６を作成する処理の流れを示したフローチャートである。
【図１２】配送計画データ加工部１７が配送計画加工ファイル１８を作成する処理の流れを示したフローチャートである。
【図１３】実施の形態２において、配送計画システムを実現するためのシステム構成図である。
【図１４】実施の形態２において、特殊倉庫回数処理部１９が特殊倉庫毎の搭載量を受け付ける受付画面の説明図である。
【符号の説明】
１  発着地登録部、２  発着地位置データファイル、３  発着地間ルート検索部、４  発着地間時間・距離データファイル、５  配送条件登録部、６  配送データファイル、７  受注情報登録部、８  受注データファイル、９  特殊倉庫回数受付部、１０  特殊倉庫行受注データ作成部、１１  車両情報登録部、１２  車両情報データファイル、１３  配送先情報登録部、１４  配送先情報データファイル、１５  配送計画作成部、１６  配送計画データファイル、１７  配送計画データ加工部、１８  配送計画加工ファイル、１９  特殊倉庫処理部。
【図１】
2004244201.tif 000003
【図２】
2004244201.tif 000004
【図３】
2004244201.tif 000005
【図４】
2004244201.tif 000006
【図５】
2004244201.tif 000007
【図６】
2004244201.tif 000008
【図７】
2004244201.tif 000009
【図８】
2004244201.tif 000010
【図９】
2004244201.tif 000011
【図１０】
2004244201.tif 000012
【図１１】
2004244201.tif 000013
【図１２】
2004244201.tif 000014
【図１３】
2004244201.tif 000015
【図１４】
2004244201.tif 000016