(57)【要約】【課題】乗員が学習補正の機能を実感し易い車両用空調装置を提供すること。【解決手段】車両用空調装置のコンピュータは、オートモード時に手動吹出モード切替スイッチ４２、手動内外気切替スイッチ４３、および手動送風量切替スイッチ４４が操作された回数を、初期の期間の回数と直近の期間の回数とが比較できるように、表示部３８の操作頻度表示部分３８ａに棒グラフ表示するようになっている。したがって、学習補正が進捗し操作回数が低減してきたとしても、ユーザに学習補正の機能を実感させることができる。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の空調に影響を及ぼす環境条件に関わる測定値を検出する環境条件検出手段（３３、３４、３５）と、
乗員により操作され、前記車室内の空調状態を設定する操作手段（４２、４３、４４）と、
前記環境条件検出手段（３３、３４、３５）が検出する前記環境条件の測定値に基づいて前記空調状態を自動制御するとともに、この自動制御のための制御特性を前記操作手段（４２、４３、４４）の特定の操作に基づいて学習補正する制御手段（３１）とを備える車両用空調装置において、
前記操作手段（４２、４３、４４）の前記学習補正に関わる前記特定の操作の操作頻度に関する情報を報知する報知手段（３８）を有し、
前記制御手段（３１）は、前記操作頻度に応じて前記報知手段（３８）を作動制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記制御手段（３１）は、前記操作手段（４２、４３、４４）が第１の所定期間に操作された操作回数と、前記第１の所定期間より後の第２の所定期間に操作された操作回数とを、比較可能な情報として報知するように、前記報知手段（３８）を作動制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記第１の所定期間は、前記制御手段（３１）が前記学習補正を開始した直後の所定期間であることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記第２の所定期間は、前記制御手段（３１）が前記報知手段（３８）を作動制御する直前の所定期間であることを特徴とする請求項３に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記制御手段（３１）は、前記操作頻度に応じて、前記学習補正の進捗度合を報知するように、前記報知手段（３８）を作動制御することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
前記制御手段（３１）は、前記操作頻度が低下するほど、前記学習補正の進捗度合が向上したことを報知するように、前記報知手段（３８）を作動制御することを特徴とする請求項５に記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記報知手段（３８）は、前記操作手段（４２、４３、４４）の操作頻度に関する情報を表示する表示手段（３８）であることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項８】
車室内の空調に影響を及ぼす環境条件に関わる測定値を検出する環境条件検出手段（３３、３４、３５）からの信号に基づいて前記車室内の空調状態を自動制御するとともに、乗員により操作され前記車室内の空調状態を設定する操作手段（４２、４３、４４）からの特定の操作信号に基づいて前記自動制御のための制御特性を学習補正するコンピュータ（３１）を有する車両用空調装置の前記コンピュータ（３１）に実行させるためのプログラムであって、
前記操作手段（４２、４３、４４）の前記学習補正に関わる前記特定の操作の操作頻度に応じて、前記操作頻度に関する情報を報知する報知手段（３８）を作動する制御ステップを前記コンピュータ（３１）に実行させることを特徴とするプログラム。
【請求項９】
前記制御ステップでは、前記操作手段（４２、４３、４４）が第１の所定期間に操作されたの操作回数と、前記第１の所定期間より後の第２の所定期間に操作された操作回数とを、比較可能な情報として報知するように、前記報知手段（３８）を作動することを特徴とする請求項８に記載のプログラム。
【請求項１０】
前記制御ステップでは、前記操作頻度に応じて、前記学習補正の進捗度合を報知するように、前記報知手段（３８）を作動することを特徴とする請求項８に記載のプログラム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内の空調状態を自動制御するとともに、その制御特性を乗員の操作に応じて学習補正する車両用空調装置およびその制御プログラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車室内の空調に影響を及ぼす環境条件を検出する各種センサの検出値より、予め定められた制御特性に基づいて空調状態を自動制御するとともに、乗員の特定の手動操作によって空調条件が変更された場合には、この操作量に応じて上記制御特性を学習補正して乗員の好みにあったものにする車両用空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３３３２９９２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記車両用空調装置では、学習補正が進み乗員の好みに合った空調状態の自動制御が行なわれると、学習補正に関わる特定の手動操作の頻度が減少し、乗員が学習補正の機能を実感し難くなるという問題がある。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みてなされたものであって、乗員が学習補正の機能を実感し易い車両用空調装置およびその制御プログラムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
車室内の空調に影響を及ぼす環境条件に関わる測定値を検出する環境条件検出手段（３３、３４、３５）と、
乗員により操作され、車室内の空調状態を設定する操作手段（４２、４３、４４）と、
環境条件検出手段（３３、３４、３５）が検出する環境条件の測定値に基づいて空調状態を自動制御するとともに、この自動制御のための制御特性を操作手段（４２、４３、４４）の特定の操作に基づいて学習補正する制御手段（３１）とを備える車両用空調装置において、
操作手段（４２、４３、４４）の学習補正に関わる前記特定の操作の操作頻度に関する情報を報知する報知手段（３８）を有し、
制御手段（３１）は、前記操作頻度に応じて報知手段（３８）を作動制御することを特徴としている。
【０００７】
これによると、報知手段（３８）が報知する操作手段（４２、４３、４４）の学習補正に関わる特定の操作の操作頻度に関する情報により、乗員に学習補正の機能を実感させることが可能である。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明では、制御手段（３１）は、操作手段（４２、４３、４４）が第１の所定期間に操作された操作回数と、第１の所定期間より後の第２の所定期間に操作された操作回数とを、比較可能な情報として報知するように、報知手段（３８）を作動制御することを特徴としている。
【０００９】
一般的に、学習補正の進捗に伴ない操作手段（４２、４３、４４）の学習補正に関わる特定の操作の操作回数は低減する。したがって、第１の所定期間に操作されたの操作回数と、第１の所定期間より後の第２の所定期間に操作された操作回数とを、比較可能な情報として報知することで、乗員に学習補正の機能を実感させることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明のように、第１の所定期間を制御手段（３１）が学習補正を開始した直後の所定期間とし、請求項４に記載の発明のように、第２の所定期間を制御手段（３１）が報知手段（３８）を作動制御する直前の所定期間とすることで、学習補正の進捗が最も少ないときの操作回数と、学習補正が最も進捗したときの操作回数とを、比較可能な情報として報知することができる。これにより、乗員に学習補正の機能を確実に実感させることができる。
【００１１】
また、請求項５に記載の発明では、制御手段（３１）は、特定の操作の操作頻度に応じて、学習補正の進捗度合を報知するように、報知手段（３８）を作動制御することを特徴としている。
【００１２】
これによると、操作手段（４２、４３、４４）の学習補正に関わる特定の操作の操作頻度に応じた学習補正の進捗度合を報知することで、乗員に学習補正の機能を実感させることができる。
【００１３】
また、請求項６に記載の発明のように、具体的には、制御手段（３１）は、学習補正に関わる特定の操作の操作頻度が低下するほど、学習補正の進捗度合が向上したことを報知するように、報知手段（３８）を作動制御することにより、乗員に学習補正の機能を確実に実感させることができる。
【００１４】
また、請求項７に記載の発明では、報知手段（３８）は、操作手段（４２、４３、４４）の操作頻度に関する情報を表示する表示手段（３８）であることを特徴としている。
【００１５】
これによると、乗員が表示手段（３８）を視認することにより、容易に乗員に学習補正の機能を実感させることができる。
【００１６】
また、請求項８に記載の発明では、
車室内の空調に影響を及ぼす環境条件に関わる測定値を検出する環境条件検出手段（３３、３４、３５）からの信号に基づいて車室内の空調状態を自動制御するとともに、乗員により操作され車室内の空調状態を設定する操作手段（４２、４３、４４）からの特定の操作信号に基づいて自動制御のための制御特性を学習補正するコンピュータ（３１）を有する車両用空調装置の前記コンピュータ（３１）に実行させるためのプログラムであって、
操作手段（４２、４３、４４）の学習補正に関わる特定の操作の操作頻度に応じて、操作頻度に関する情報を報知する報知手段（３８）を作動する制御ステップをコンピュータ（３１）に実行させるプログラムであることを特徴としている。
【００１７】
これによると、請求項１に記載の車両用空調装置を実現させることができる。
【００１８】
また、請求項９に記載の発明では、前記制御ステップでは、操作手段（４２、４３、４４）が第１の所定期間に操作されたの操作回数と、第１の所定期間より後の第２の所定期間に操作された操作回数とを、比較可能な情報として報知するように、報知手段（３８）を作動するプログラムであることを特徴としている。
【００１９】
これによると、請求項２に記載の車両用空調装置を実現させることができる。
【００２０】
また、請求項１０に記載の発明では、前記制御ステップでは、学習補正に関わる特定の操作の操作頻度に応じて、学習補正の進捗度合を報知するように、報知手段（３８）を作動するプログラムであることを特徴としている。
【００２１】
これによると、請求項５に記載の車両用空調装置を実現させることができる。
【００２２】
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２４】
（第１の実施形態）
図１は、本発明を適用した第１の実施形態における車両用空調装置の概略構成を示す模式図である。
【００２５】
図１に示す車両用空調装置の空調ユニット２０は、車両の室内前方のインストルメントパネル前方側に配置されており、空調ユニット２０の最上流側には内外気切替ドア２２ａが設置されている。この内外気切替ドア２２ａは、内外気モードを形成するものであり、外気導入口と内気導入口とが分かれた部分に配置され、図示しないアクチュエータにより回動し、空調ユニット２０内に導入する空気の内気と外気の割合を選択する。
【００２６】
ブロワモータ２４とこれに固定されたファン２３は、空調ユニット２０内に空気を吸い込んで、空調ユニット２０の下流側、更に車両の車室内に送風するものであり、ファン２３の下流には、エバポレータ２５とヒータコア２６が設けられている。
【００２７】
エバポレータ２５は図示しないコンプレッサ等と結合され、冷凍サイクルを構成し、通過する空気を冷却する。ヒータコア２６は図示しないエンジン冷却水が内部を循環し、自身を通過する空気を加熱する。
【００２８】
ヒータコア２６の上流側にはエアミックスドア２２ｂが設けられており、エアミックスドア２２ｂの開度は図示しないアクチュエータにより調節される。これによってヒータコア２６を通過する空気とヒータコア２６をバイパスする空気の割合とが調整され、最下流の車室内に吹き出す空気の温度がコントロールされる。空気の温度は、エアミックスドア２２ｂの開度が小さい程低下し冷風となる。
【００２９】
空調ユニット２０の最下流には、吹出モードを形成するためのデフロスタドア２２ｃ、フェイスドア２２ｄ、およびフットドア２２ｅが設けられている。そして、温度コントロールされた空気は、これら各ドア２２ｃ、２２ｄ、２２ｅを図示しないアクチュエータにより作動させることによって、各吹出モードにて吹き出される。
【００３０】
空調ユニット２０内の送風量および各種ドア２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅの開度は、制御手段であるマイクロコンピュータ３１により制御される。具体的には、マイクロコンピュータ３１からの出力信号に基づいてブロワモータ２４を駆動する駆動回路３０およびドア２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅを駆動する図示しないアクチュエータを介して制御される。マイクロコンピュータ３１は、図示しない中央演算処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ、スタンバイＲＡＭ、Ｉ／Ｏポート、Ａ／Ｄ変換機能等を備え、それ自体は周知のコンピュータである。
【００３１】
スタンバイＲＡＭは、イグニッションスイッチ（以下、ＩＧと記す）オフの場合においても乗員の好みを学習した値を記憶（バックアップ）するためのＲＡＭであり、ＩＧがオフであってもバッテリーからＩＧを介さずに直接電源が供給される。また、バッテリーより電源がはずされた状況でも、短時間ならばマイクロコンピュータ３１には電源が供給されるような図示しないバックアップ用電源を備えている。
【００３２】
マイクロコンピュータ３１には、操作部３７からの出力信号が入力される。この操作部３７は、図７に示すように、自動制御状態を設定するオートスイッチ４１、手動吹出モード切替スイッチ（フェイス、バイレベル、フット、フットデフ、デフロスタ）４２、手動内外気切替スイッチ４３、手動送風量切替スイッチ４４等から構成される。
【００３３】
また、マイクロコンピュータ３１には、車室内の空調に影響を及ぼす環境条件に関わる測定値が、環境条件検出手段である内気温センサ３３、外気温センサ３４、日射センサ３５よりそれぞれのレベル変換回路３２を介して信号入力され、これらはマイクロコンピュータ３１においてＡ／Ｄ変換され環境条件として読み込まれる。また、乗員の好みの温度は、温度設定スイッチ３６により入力され、レベル変換回路３２でレベル変換され、マイクロコンピュータ３１に入力される。
【００３４】
操作部３７の手動送風量切替スイッチ４４は、風量アップスイッチと風量ダウンスイッチがあり、風量アップスイッチは１回押されるごとにブロワ電圧を１レベル（０．２５ボルト）上げる信号を出力し、風量ダウンスイッチは１回押されるごとにブロワ電圧を１レベル（０．２５ボルト）下げる信号を出力する。また、手動吹出モード選択スイッチ４２は、これを操作することで手動で吹出モードを設定することができる。
【００３５】
マイクロコンピュータ３１は、上記の各センサや各スイッチ等からの信号に基づいて、後述する手順にしたがって、ブロワモータ２４や各種ドア２２ａ、２２ｂ、２２ｃ、２２ｄ、２２ｅ等を制御するように構成されている。
【００３６】
次に、上記構成に基づき車両用空調装置の作動について説明する。
【００３７】
図２は、マイクロコンピュータ３１の全体概略制御動作を示すフローチャートであり、基本的な制御を以下に説明する。
【００３８】
図２に示すように、マイクロコンピュータ３１は、ＩＧのオンとともにステップ１００にて制御を開始し、ステップ１１０に進み、各種変換、フラグ等の初期値を設定する。
【００３９】
次のステップ１５０では、内気温センサ３３、外気温センサ３４および日射センサ３５等からのセンサ信号により環境条件に関わる測定値を入力し、温度設定スイッチ３６および操作部３７より操作スイッチの状態を入力する。
【００４０】
次のステップ２００では、ステップ１５０で入力した環境条件等より、車室内に吹き出す空気（空調風）の目標吹出温度ＴＡＯ（以下、ＴＡＯ）を下記数式１に従って演算する。
【００４１】
【数１】
ＴＡＯ＝ＫＳＥＴ×ＴＳＥＴ−ＫＲ×ＴＲ−ＫＡＭ×ＴＡＭ−ＫＳ×ＴＳ＋Ｃ
ただしＫＳＥＴ、ＫＲ、ＫＡＭ、ＫＳは係数、Ｃは定数であり、ＴＳＥＴは設定温度、ＴＲは内気温度、ＴＡＭは外気温度、ＴＳは日射量である。
【００４２】
次にステップ３００に進み、予めマイクロコンピュータ３１に記憶されたエアミックスドア２２ａの開度制御特性から、ＴＡＯに対応するエアミックスドア２２ｂの開度が算出され、この開度となる様に図示しないアクチュエータを制御し、吹出し口から車室内へ吹き出される空気（空調風）の温度をコントロールする。
【００４３】
次にステップ４００に進み、予めマイクロコンピュータ３１に記憶された印加電圧特性からＴＡＯ等に対応するブロワモータ２４への印加電圧を演算し、駆動回路３０を介して印加しブロワモータ２４に接続したファン２３を回転させ、車両室内へ吹き出される送風量を制御する。
【００４４】
しかし、乗員が好む風量には個人差があり一律に決めることは難しい。そこで、本例では乗員の好みの送風量を乗員のマニュアル操作時に学習し、乗員の好みを反映した送風特性になるようにしている。これについては後で詳述する。
【００４５】
次にステップ５００に進み、予めマイクロコンピュータ３１に記憶された内外気モード制御特性から、ＴＡＯ等に対応する内外気モードが演算され、内外気切換えドア２２ａを駆動する図示しないアクチュエータを駆動制御する。
【００４６】
次にステップ６００に進み、予めマイクロコンピュータ３１に記憶された吹出しモード制御特性から、ＴＡＯ等に対応する吹出しモードが演算され、デフロスタドア２２ｃ、フェイスドア２２ｄ、およびフットドア２２ｅを駆動する図示しないアクチュエータを駆動制御する。
【００４７】
なお、ステップ５００、６００では、各モードが操作部３７の各スイッチにより手動選択されている場合は、選択されたモードになるように各ドア２２ａ、２２ｃ〜２２ｅは制御される。
【００４８】
次にステップ７００に進み、図示しないコンプレッサの制御を行なう。ステップ７００の処理後、ステップ１５０に戻って再び各種信号を読み込み、ステップ１５０〜ステップ７００により空調の制御が繰り返される。
【００４９】
次に、図３に本実施形態の風量制御に関するフローチャートを示し、以下に説明する。図３はブロワ電圧制御ステップ４００の詳細である。
【００５０】
ステップ４１０では、現在の吹出モードがフェイスモードであるかどうかを判定する。吹出モードがフェイスであればステップ４１１へ進み、風量が手動で操作されたがどうかを判定する。風量が手動で操作された場合は、ステップ４１２へ進み、フェイスモード時のブロワ電圧マップ（図４（ａ）参照）を変更し、ステップ４１３へ進みブロワ電圧を算出する。次にステップ４６０へ進みブロワ電圧を出力し、ステップ５００へ進む。
【００５１】
ステップ４２０では、現在の吹出モードがバイレベルモードであるかどうかを判定する。吹出モードがバイレベルであればステップ４２１へ進み、風量が手動で操作されたがどうかを判定する。風量が手動で操作された場合は、ステップ４２２へ進み、バイレベルモード時のブロワ電圧マップ（図４（ｂ）参照）を変更し、ステップ４２３へ進みブロワ電圧を算出する。次にステップ４６０へ進みブロワ電圧を出力し、ステップ５００へ進む。
【００５２】
ステップ４３０では、現在の吹出モードがフットモードであるかどうかを判定する。吹出モードがフットであればステップ４３１へ進み、風量が手動で操作されたがどうかを判定する。風量が手動で操作された場合は、ステップ４３２へ進み、フットモード時のブロワ電圧マップ（図４（ｃ）参照）を変更し、ステップ４３３へ進みブロワ電圧を算出する。次にステップ４６０へ進みブロワ電圧を出力し、ステップ５００へ進む。
【００５３】
ステップ４４０では、現在の吹出モードがフットデフモードであるかどうかを判定する。吹出モードがフットデフであればステップ４４１へ進み、風量が手動で操作されたがどうかを判定する。風量が手動で操作された場合は、ステップ４４２へ進み、フットデフモード時のブロワ電圧マップ（図４（ｄ）参照）を変更し、ステップ４４３へ進みブロワ電圧を算出する。次にステップ４６０へ進みブロワ電圧を出力し、ステップ５００へ進む。
【００５４】
ステップ４５１では、それまでのモード判定から吹出モードはデフロスタモードであるので、風量が手動で操作されたがどうかを判定する。風量が手動で操作された場合は、ステップ４５２へ進み、デフロスタモード時のブロワ電圧マップ（図４（ｅ）参照）を変更し、ステップ４５３へ進みブロワ電圧を算出する。次にステップ４６０へ進みブロワ電圧を出力し、ステップ５００へ進む。
【００５５】
上述の風量制御においては、風量の手動操作が学習補正に関わる特定の操作である。
【００５６】
ブロワ電圧マップの変更方法（学習補正方法）はどのようなものでも良いが、例えば次のような方法で行なう。
【００５７】
学習補正方法について図５に基づいて説明する。出荷時の特性は、図５のオリジナルパターンであらわされる。いま、乗員によって１回目の操作が行なわれたときを考える。乗員が図５（ａ）のように風量を下げると、操作点１を通るようにオリジナルパターンの傾斜の部分を平行移動させる。この学習補正をした後のブロワ電圧特性は図５（ａ）の太い実線のようになる。
【００５８】
次に乗員によって２回目の操作（図５（ｂ）のように風量を上げたとする）が行なわれると、１回目の学習パターンを操作点１、操作点２を通るように傾きを変更する。この操作を学習補正した後のブロワ電圧特性は図５（ｂ）の太い実線のようになる。
【００５９】
さらに乗員によって３回目の操作（図５（ｃ）のように風量を下げたとする）が行なわれると、２回目の学習パターンを操作点１、操作点２、操作点３を最小２乗近似する傾きに変更する。この操作を学習補正した後のブロワ電圧特性は図５（ｃ）の太い実線のようになる。３回以上の操作に対しては、各操作点を最小２乗近似する傾きを求める。
【００６０】
以上、図３〜図５に基づいて、ブロワ電圧制御（送風量制御）の制御特性学習補正機能について説明した。説明は省略したが、本実施形態では、吹出モード制御、内外気モード制御においても、手動吹出モード切替スイッチ４２や手動内外気切替スイッチ４３の手動操作に応じて制御特性を学習補正するようになっている。
【００６１】
すなわち、手動吹出モード切替スイッチ４２、手動内外気切替スイッチ４３、および手動送風量切替スイッチ４４は、乗員により操作され車室内の空調状態を設定する本実施形態における操作手段である。そして、自動制御のための各種制御特性は、これらの操作手段の手動操作に基づいて学習補正される。この手動操作が、本実施形態における学習補正に関わる特定の操作である。
【００６２】
ここで、マイクロコンピュータ３１が行なう各種操作スイッチの操作頻度に応じた報知手段の作動制御について説明する。
【００６３】
図７に示すように、操作部３７は、液晶パネルにより構成された表示手段としての表示部３８を備えている。表示部３８は、設定温度、吹出モード、送風量等の表示部分とともに、各種操作スイッチ（操作手段）の操作頻度を表示する操作頻度表示部分３８ａを有している。この操作頻度表示部分３８ａは、本実施形態における実質的な報知手段である。
【００６４】
マイクロコンピュータ３１が図２に示した空調制御を行なっているときに、同時に実行している報知手段の作動制御について、図６に基づいて説明する。図６は、報知制御動作を示すフローチャートである。
【００６５】
図６に示すように、マイクロコンピュータ３１は、まず、ステップ８１０で、新規ユーザの検出から１週間以内であるか否か判断する。新規ユーザの検出は、本実施形態では携帯電話との通信により入力されるユーザコードにより判断している。
【００６６】
新規ユーザの検出から１週間以内であると判断した場合には、ステップ８２０へ進み、新規ユーザの検出から１日以内であるか否か判断する。新規ユーザの検出から１日以内であると判断した場合には、ステップ８３０へ進み、手動吹出モード切替スイッチ４２、手動内外気切替スイッチ４３、および手動送風量切替スイッチ４４の操作手段の手動操作があったときには、期間▲１▼の操作回数Ａおよび操作回数Ｂとして記憶し、それまでの操作回数に積算する。
【００６７】
さらに、ステップ８３１へ進み、期間▲２▼の操作回数Ａおよび操作回数Ｂとしても記憶し、それまでの操作回数に積算する。そして、ステップ８３２へ進み、期間▲１▼の操作回数Ａのみを、表示部３８の操作頻度表示部分３８ａに棒グラフ表示する。そしてその後リターンする。
【００６８】
ステップ８２０において、新規ユーザの検出から１日超であると判断した場合には、ステップ８４０へ進み、期間▲１▼の操作回数Ｂから１日より前に行なわれた前記操作手段の操作回数を削除する。そして次に、ステップ８４１で、前記操作手段の手動操作があったときには、期間▲１▼の操作回数Ｂとして記憶し、それまでの操作回数に積算する。
【００６９】
さらに、ステップ８４２へ進み、期間▲２▼の操作回数Ａおよび操作回数Ｂとしても記憶し、それまでの操作回数に積算する。そして、ステップ８４３へ進み、期間▲１▼の操作回数Ａと操作回数Ｂとを、表示部３８の操作頻度表示部分３８ａに、比較可能な棒グラフとして表示する（例えば図７に図示したように）。そしてその後リターンする。
【００７０】
ステップ８２０において、新規ユーザの検出から１週間超であると判断した場合には、ステップ８５０へ進み、期間▲２▼の操作回数Ｂから１週間より前に行なわれた前記操作手段の操作回数を削除する。そして次に、ステップ８５１で、前記操作手段の手動操作があったときには、期間▲２▼の操作回数Ｂとして記憶し、それまでの操作回数に積算する。
【００７１】
さらに、ステップ８５２へ進み、期間▲２▼の操作回数Ａと操作回数Ｂとを、表示部３８の操作頻度表示部分３８ａに、比較可能な棒グラフとして表示する（例えば図７に図示したように）。そしてその後リターンする。
【００７２】
上述の構成および作動によれば、表示部３８の操作頻度表示部分３８ａには、新規ユーザの検出から１日までは、乗員による学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数が表示される。そして、新規ユーザの検出から１日〜１週間では、最初の１日間の学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数と直近（その時点における直前）の１日間の学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数とが比較表示される。ここでは、最初の１日が第１の所定期間に相当し、直近の１日が第２の所定期間に相当する。
【００７３】
さらに、新規ユーザの検出から１週間を超えると、最初の１週間の学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数と直近（その時点における直前）の１週間の学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数とが比較表示される。ここでは、最初の１週間が第１の所定期間に相当し、直近の１週間が第２の所定期間に相当する。
【００７４】
したがって、ユーザは、比較表示された自分が行なった初期の学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数と直近の学習補正に関わる特定の手動操作の操作回数とを視認することにより、制御特性の学習補正が進捗していることを認識できる。このようにして、学習補正が進捗し操作回数が低減してきたとしても、ユーザに学習補正の機能を実感させることができる。
【００７５】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態について図８および図９に基づいて説明する。本第２の実施形態は、前述の第１の実施形態と比較して、学習補正の進捗を認識させる情報が異なる。なお、第１の実施形態と同様の部分については、同一の符号をつけ、その説明を省略する。
【００７６】
マイクロコンピュータ３１が図２に示した空調制御を行なっているときに、同時に実行している報知手段の作動制御について説明する。図８は、マイクロコンピュータ３１の報知制御動作を示すフローチャートである。
【００７７】
図８に示すように、マイクロコンピュータ３１は、まず、ステップ９１０で、新規ユーザを検出したか否か判断する。新規ユーザの検出は、第１の実施消形態と同様に携帯電話との通信により入力されるユーザコードにより判断する。新規ユーザを検出したと判断した場合には、ステップ９２０へ進み、ユーザ満足度を初期化し５０％に設定する。そしてステップ９３０へ進む。ステップ９１０において新規ユーザを検出しなかった場合もステップ９３０へ進む。
【００７８】
ステップ９３０では、ユーザ満足度が７０％未満であるか否か判断する。ユーザ満足度が７０％未満である場合にはステップ９４０へ進み、７０％以上である場合にはステップ９５０へ進む。
【００７９】
ステップ９４０では、手動吹出モード切替スイッチ４２、手動内外気切替スイッチ４３、および手動送風量切替スイッチ４４の操作手段の最後の手動操作から１分が経過したら、それまでのユーザ満足度に０．５％を加算して新たなユーザ満足度とする。そしてステップ９５０へ進む。
【００８０】
ステップ９５０では、１８０分間もしくはＩＧオンからＩＧオフの間に操作手段の手動操作がなかったならば、それまでのユーザ満足度に０．５％を加算して新たなユーザ満足度とする。そしてステップ９６０へ進む。
【００８１】
ステップ９６０では、季節が変化したときに、それまでのユーザ満足度から２０％を減算して新たなユーザ満足度とする。本実施形態では、マイクロコンピュータ３１内に収納されたカレンダに基づいて３ヶ月毎に季節の変化ポイントを設定している。
【００８２】
そして、ステップ９７０へ進み、表示部３８の操作頻度表示部分３８ａに、季節名とユーザ満足度を表示する。ユーザ満足度が１００〜８０％のときには図９（ａ）に示す表示形態で表示し、ユーザ満足度が７９．５〜６０％のときには図９（ｂ）に示すように、ユーザ満足度が６０％未満のときには図９（ｃ）に示すように表示する。そしてその後リターンする。
【００８３】
上述の構成および作動によれば、乗員による学習補正に関わる特定の手動操作の操作頻度が低下した場合には、学習補正の進捗度合を表すユーザ満足度を上昇し、このユーザ満足度を表示部３８の操作頻度表示部分３８ａに表示する。したがって、ユーザは、表示されたユーザ満足度を視認することにより、制御特性の学習補正が進捗していることを認識できる。このようにして、学習補正が進捗し操作回数が低減してきたとしても、ユーザに学習補正の機能を実感させることができる。
【００８４】
また、季節変化時には操作手段の操作回数が増加することを考慮してステップ９６０を設けたことで、学習補正の進捗度合とユーザ満足度とを良好に一致させることができる。
【００８５】
（他の実施形態）
上記各実施形態では、制御特性の学習補正をスタートするための新規ユーザの検出を、携帯電話からの入力信号により行なっていたが、これに限定されるものではない。例えば、上記第２の実施形態におけるステップ９１０に代えて、図１０に示すように、ステップ９１１により学習補正のスタートを判定してもよい。この例では、オートスイッチ４１を押しながらＩＧをオンすることで、それまでに行なわれた学習補正をキャンセルして出荷時の制御特性に戻し、新規ユーザに対応したり、同一ユーザの再学習に対応したりするようになっている。
【００８６】
また、上記各実施形態では、報知手段は表示部３８の操作頻度表示部分３８ａであったが、これに限定されるものではない。例えば、表示部３８以外に表示を行なうものであってもよいし、音声等の表示以外の方法で報知するものであってもよい。
【００８７】
また、上記第１の実施形態では、２つの期間の操作回数を比較表示していたが、３つ以上の期間の操作回数を比較表示するものであってもよい。
【００８８】
また、上記第２の実施形態では、季節の変化をカレンダ情報に基づいて検出するものであったが、外気温センサ３４が検出する外気温に基づいて検出するものであってもよい。
【００８９】
また、上記各実施形態における１週間、１日、０．５％等の実数値は例示であって、車両や車両用空調装置の諸特性等に応じて、適宜設定し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態における車両用空調装置の概略構成を示す模式図である。
【図２】マイクロコンピュータ３１の全体概略制御動作を示すフローチャートである。
【図３】マイクロコンピュータ３１の風量制御動作を示すフローチャートである。
【図４】風量制御特性を示すマップであり、（ａ）はフェイスモード時、（ｂ）はバイレベルモード時、（ｃ）はフットモード時、（ｄ）はフットデフロスタモード時、（ｅ）はデフロスタモード時のマップである。
【図５】風量制御特性の学習補正を説明するための図であり、（ａ）は１回目の学習補正、（ｂ）は２回目の学習補正、（ｃ）は３回目の学習補正を示す図である。
【図６】マイクロコンピュータ３１の報知制御動作を示すフローチャートである。
【図７】操作部３７の概略構成を示す正面図である。
【図８】第２の実施形態におけるマイクロコンピュータ３１の報知制御動作を示すフローチャートである。
【図９】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、第２の実施形態における操作頻度表示部分３８ａの表示例である。
【図１０】他の実施形態におけるマイクロコンピュータ３１の報知制御動作の一部を示すフローチャートである。
【符号の説明】
２０  空調ユニット
３１  マイクロコンピュータ（制御手段、コンピュータ）
３３  内気温センサ（環境条件検出手段）
３４  外気温センサ（環境条件検出手段）
３５  日射センサ（環境条件検出手段）
３８  表示部（報知手段、表示手段）
３８ａ  操作頻度表示部分
４１  オートスイッチ
４２  手動吹出モード切替スイッチ（操作手段）
４３  手動内外気切替スイッチ（操作手段）
４４  手動送風量切替スイッチ（操作手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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