(57)【要約】【課題】　オープニングトリムにおいて、コスト及び工数を増加させる別部材を用いることなく、コーナー部に型成形する張出部の剛性を高めて変形を防止し、ひいてはシール性及び外観を向上させる。【解決手段】　オープニングトリム１１は、車体のドア開口縁に取り付けられる取付部１３と、ドアパネルとの隙間をシールするシール部１４とを含むゴム押出成形品１２で主要部が構成されている。コーナ部１２ａでシール部１４が切除され、この切除部分に取付部１３の外周輪郭線よりも外周側へ張り出す張出部１７が型成形されている。張出部１７の車体対向面には、補強リブとして、コーナ部１２ａの湾曲の径方向に延びる１本の径方向リブ１９が前記型成形時の一体成形により突設されている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　車体の開口縁（２）に取り付けられる取付部（１３）と、開閉パネル（３）との隙間をシールするシール部（１４）とを含むゴム押出成形品（１２）が用いられ、コーナ部（１２ａ）で前記シール部（１４）が切除され、該切除された部分に前記取付部（１３）の外周輪郭線よりも外周側へ張り出す張出部（１７）が型成形されたオープニングトリムにおいて、前記張出部（１７）の車体対向面に補強リブとしてコーナ部（１２ａ）の湾曲の径方向に延びる１本の径方向リブ（１９）が前記型成形時の一体成形により突設されたことを特徴とするオープニングトリム。
【請求項２】
　前記径方向リブ（１９）は、前記張出部（１７）の内周側部分に前記ゴム押出成形品（１２）の幅と略同一の長さで形成されている請求項１記載のオープニングトリム。
【請求項３】
　前記径方向リブ（１９）は、前記張出部（１７）の内周側部分に前記ゴム押出成形品（１２）の幅より長く形成されている請求項１記載のオープニングトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、自動車のサイドドア、ハッチバックドア、トランク等の開口縁に取り付けられ、サイドドアパネル、ハッチバックドアパネル、トランクパネル等の開閉パネルの当接を受けて該開閉パネルとの隙間をシールするオープニングトリムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　図５〜図９に示すように、車体１のドア開口縁のフランジ２にはオープニングトリム５１が取り付けられ、ドアパネル３の当接を受けてドアパネル３との隙間をシールするようになっている。オープニングトリム５１の後述する張出部を除く主要部は、ゴム押出成形品５２で構成されている。ゴム押出成形品５２は、ソリッドゴム製の取付部５３及びリップ部５５とスポンジゴム製の中空状のシール部５４とが共押出成形されてなる。
【０００３】
　ゴム押出成形品５２のコーナ部５２ａにおいて、シール部５４は切除され、この切除部分には、ドアパネル３の角部形状に合致するよう、取付部５３の外周輪郭線よりも外周側へ張り出す張出部５７がスポンジゴムで型成形されている。また、張出部５７の外周縁部は、車内側へ折曲して車体１に当接するシールエッジ５８となっている（特許文献１）。そして、本発明者は、張出部５７の車体対向面に、コーナ部５２ａの湾曲の径方向にゴム押出成形品５２の幅と略同一の長さで延びる１本の補強用の径方向リブ５９を突設し、さらに、図９に示す張出部５７の車体対向面に、径方向リブ５９に加え、シール性向上のためのコーキングスポンジ６０を貼り付けることを検討している。
【特許文献１】実開平５−３２１５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　張出部５７は、剛性が不充分であるため、ドアパネル３の当接の繰り返しや経年変化により変形しやすく、車体１からめくれ上がって、シール性が低下したり、外観が低下したりするという問題があった。図８に示す１本の径方向リブ５９で補強すれば張出部５７の剛性は上がったが、ゴム押出成形品の幅と略同一の長さの径方向リブ５９では、まだ剛性が不十分な場合もあった。また、図９に示すコーキングスポンジ６０が張り付けられた張出部５７は、若干剛性が高まるが、スポンジ材のため、補強の効果はそれほど生じなかった。そして、張出部５７側に貼り付けられているため、図８に示したものと同様に、ドアパネル３の当接の繰り返し等によって、車体１からめくれ上がるという問題があった。さらに、別部材であるコーキングスポンジ６０を用いるため、コスト及び工数が増加するという問題があった。
【０００５】
　そこで、本発明の課題は、コスト及び工数を増加させる別部材を用いることなく、コーナー部に型成形する張出部の剛性を高めて変形を防止し、ひいてはシール性及び外観を向上させることができるオープニングトリムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
　上記の課題を解決するために、本発明は、車体の開口縁に取り付けられる取付部と、開閉パネルとの隙間をシールするシール部とを含むゴム押出成形品が用いられ、コーナ部でシール部が切除され、該切除された部分に取付部の外周輪郭線よりも外周側へ張り出す張出部が型成形されたオープニングトリムにおいて、張出部の車体対向面に補強リブとしてコーナ部の湾曲の径方向に延びる１本の径方向リブが前記型成形時の一体成形により突設されたことを特徴とする。
【０００７】
　径方向リブは、張出部の内周側部分にゴム押出成形品の幅と略同一の長さで形成されてもよいが、張出部の内周側部分にゴム押出成形品の幅より長く形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
　以上詳述したように、本発明のオープニングトリムによれば、コスト及び工数を増加させる別部材を用いることなく、コーナー部に型成形する張出部の剛性を高めて変形を防止し、ひいてはシール性及び外観を向上させることができるという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
　以下、本発明を、図５に示すように、車体１の前側のサイドドアのドア開口縁に取り付けられ、前側のドアパネル３の当接を受けてドアパネル３との隙間をシールするオープニングトリムに実施した形態例について、図面に基づき説明する。
【００１０】
　まず、図１〜３は第一実施形態のオープニングトリム１１を示している。このオープニングトリム１１の後述する張出部を除く主要部は、ゴム押出成形品１２で構成されている。ゴム押出成形品１２は、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合体）ソリッドゴム製のＵ字形の取付部（トリム部）１３及びリップ部１５と、ＥＰＤＭスポンジゴム製の中空状のシール部１４とが、共押出成形されてなる。取付部１３はドア開口縁のフランジ２に取り付けられ、シール部１４はドアパネル３との隙間をシールし、リップ部１５はシール部１４の反対側で車室内に配設されたガーニッシュ等の内装材の端縁を覆って、その隙間をシールする。
【００１１】
　ゴム押出成形品１２のコーナ部１２ａ（横方向直線部と縦方向直線部との間の湾曲部）の略全長において、シール部１４は取付部１３からの立上り部１４ａ，１４ｂのみを残して切除されている。そして、この切除部分には、ドアパネル３の角部形状に合致するよう、取付部１３の外周輪郭線よりも外周側へ張り出す張出部１７がＥＰＤＭスポンジゴムで型成形されている。なお、張出部１７の肉厚は約３ｍｍである。張出部１７の外周輪郭線は、取付部１３の外周輪郭線よりも曲率半径の小さいアールを中央部に備えたＶ字形状である。また、張出部１７の外周縁部は、車内側へ折曲して車体１に当接するシールエッジ１８となっている。
【００１２】
　張出部１７の車体対向面には補強用リブとして、コーナ部１２ａの湾曲の径方向に延びる１本の径方向リブ１９と、張出部１７の外周輪郭線の内側に沿って周方向に延びる２本の周方向リブ２０とが、前記型成形時の一体成形により突設されている。径方向リブ１９は、張出部１７の内周側部分にゴム押出成形品１２の幅と略同一の長さで形成されている。周方向リブ２０は、張出部１７の外周輪郭線と相似形のアール付きＶ字形状をなし、断面形状は例えば半径約１．５ｍｍの半円形である。また、周方向リブ２０は、張出部１７の全長に対し約９０％の長さで形成されており、周方向リブ２０の中央部は取付部１３の外周輪郭線より外周側に位置している。
【００１３】
　上記のように構成されたオープニングトリム１１によれば、張出部１７の剛性が、径方向リブ１９によって効果的に高められるのみならず、さらに、張出部１７の外周輪郭線に沿った周方向リブ２０によって効果的に高められる。従って、張出部１７は、ドアパネル３の当接の繰り返しや経年変化による変形が起こりにくく、車体１からめくれ上がることもないため、シール性及び外観を向上させることができる。また、各リブ１９，２０は張出部１７の型成形と同時に一体成形されるため、別部材を用いる必要がなく、コスト及び工数を削減することもできる。
【００１４】
　次に、図４は第二実施形態のオープニングトリム３１を示している。このオープニングトリム３１においては、張出部１７の車体対向面に、張出部１７の外周輪郭線の内側に略沿って（若干鋭角に沿って）周方向に延びる１本の周方向リブ２０が突設された点においてのみ、第一実施形態と相違している。第一実施形態と共通の部分については、図４に共通の符号を付して、説明を省略する。本実施形態によっても、第一実施形態と略同様の効果が得られる。
【００１５】
　なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、例えば次のように、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具体化することもできる。
（１）周方向リブ２０の本数及び寸法形状を適宜変更すること。
（２）径方向リブを長く形成し、周方向リブを径方向リブと交差するように設けること。
（３）張出部１７を、押出成形のシール部１４とは異なる高分子材料、例えばＥＰＤＭゴムとポリオレフィンとの混合物である熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）等で型成形すること。
（４）車体１の後側のサイドドアのドア開口縁のフランジ５に取り付けられるオープニングトリム２１（図５参照）に本発明を実施すること。
（５）サイドドア以外の、例えばハッチバックドア、トランク等の各種開口縁に取り付けられるオープニングトリムに本発明を実施すること。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るオープニングトリムを示し、図５のＡ部の正面図である。
【図２】同オープニングトリムを背面から見た斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係るオープニングトリムの正面図である。
【図５】オープニングトリムを取り付けた自動車の側面図である。
【図６】従来のオープニングトリムの正面図である。
【図７】同オープニングトリムを背面から見た斜視図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】従来の別のオープニングトリムの断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
　　１　　車体
　　２　　フランジ
　　３　　ドアパネル
　　５　　フランジ
　１１　　オープニングトリム
　１２　　ゴム押出成形品
　１２ａ　コーナ部
　１３　　取付部
　１４　　シール部
　１７　　張出部
　１８　　シールエッジ
　１９　　径方向リブ
　２１　　オープニングトリム
　３１　　オープニングトリム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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