(57)【要約】【課題】乗員が車両に対して乗降するときに雨で濡れることを防止することができ、殊に高齢者、障害者などのように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に効果的な車両用雨除け装置を提供する。【解決手段】車両用雨除け装置は、車両の天井に固定される固定部と、固定部に伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構３と、伸長した伸縮アーム機構３に架設される雨除けの屋根シート４とを具備する。伸縮アーム機構３は、固定部２に対してスライド可能なスライドアーム部３２と、スライドアーム部３２に連結されたワイヤ３５と、ワイヤ３５を引っ張ってスライドアーム部３２を伸長方向に移動させる自動または手動の駆動部とを有することができる。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に固定される固定部と、前記固定部に伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構と、伸長した前記伸縮アーム機構に架設される雨除けの屋根シートとを具備することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項２】
請求項１において、前記固定部は、車両の天井に保持される荷物設置用のキャリアに固定されることを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、前記伸縮アーム機構は、前記固定部に対してスライド可能なスライドアーム部と、前記スライドアーム部に連結されたワイヤと、前記ワイヤを引っ張って前記スライドアーム部を伸長方向に移動させる自動または手動の駆動部とを有することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２において、前記伸縮アーム機構は、前記固定部に対してスライド可能であり且つ嵌合量を調整することにより伸縮可能な複数個のスライドアーム部と、先端の前記スライドアーム部に連結されたワイヤと、前記ワイヤを引っ張って先端の前記スライドアーム部を伸長方向に移動させる自動または手動の駆動部と、先端の前記スライドアーム部の移動に伴い他の残りの前記スライドアーム部を係止させて先端の前記スライドアーム部と同じ方向に移動させる係止部とを有することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項５】
請求項３または請求項４において、前記ワイヤの先端部は前記スライドアーム部の先端部に連結され、前記ワイヤの基端部は前記スライドアーム部の基端部に連結されていることを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項６】
請求項３〜請求項５のいずれか一項において、前記駆動部は、回転することにより前記ワイヤの基端部を引っ張って前記スライドアーム部を前進させると共に逆方向に回転することにより前記ワイヤの先端部を引っ張ってスライドアーム部を後退させる回転体と、前記回転体を回転させる駆動源とを有することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のいずれか一項において、前記伸縮アーム機構の伸長と前記屋根シートの展開とを連動させる連動機構が設けられていることを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項８】
請求項１または請求項２において、前記伸縮アーム機構は、くの字または逆くの字に折り畳み可能な折り畳みアーム部と、前記折り畳みアーム部に連結されたワイヤと、前記ワイヤを引っ張って前記折り畳みアーム部を折り畳み状態から伸長させる自動または手動の駆動部とを有することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項９】
請求項１または請求項２において、前記伸縮アーム機構は、Ｘの字形状に橋架された第１揺動アーム部及び第２揺動アーム部と、前記第１揺動アーム部及び前記第２揺動アーム部を揺動させることにより前記伸縮アーム機構を伸縮させる自動または手動の駆動部とを有することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項１０】
請求項１または請求項２において、前記伸縮アーム機構は、くの字または逆くの字形状に折り畳み可能な折り畳みアーム部と、前記折り畳みアーム部の折り畳み角度を変化させることにより前記伸縮アーム機構を伸縮させる自動または手動の駆動部とを有することを特徴とする車両用雨除け装置。
【請求項１１】
請求項１〜請求項１０のいずれか一項において、前記屋根シートの先端部は前記伸縮アーム機構の先端部に接続されており、前記伸縮アーム機構の伸張に伴い前記屋根シートは展開されることを特徴とすることを特徴とする車両用雨除け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の天井に取り付けられる車両用雨除け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗員が車両に対して乗降するときに、雨で濡れるおそれがある。殊に高齢者、障害者などのように乗降作業に時間を要する乗員の場合には、雨で濡れるおそれがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、乗員が車両に対して乗降するときに雨で濡れることを防止することができ、殊に高齢者、障害者などのように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に効果的な車両用雨除け装置を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用雨除け装置は、車両の天井に固定される固定部と、固定部に伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構と、伸長した伸縮アーム機構に架設される雨除けの屋根シートとを具備することを特徴とするものである。伸縮アーム機構を伸長させれば、屋根シートを展開した状態に伸縮アーム機構に保持することができる。このため乗員が車両に対して乗降するときに雨で濡れることを防止することができる。乗員の乗降が終了すれば、伸縮アーム機構を収縮させて固定部に保持すると共に、屋根シートの展開を解除する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
固定部は、車両の天井に固定されるものであり、例えば、車両の天井に保持される荷物設置用のキャリアに固定することができる。伸縮アーム機構は固定部に伸縮可能に設けられている。伸縮アーム機構の伸長方向としては車幅方向が好ましいが、車体の後方または前方とすることもできる。屋根シートが車両の乗降口を上方から覆うように、伸縮アーム機構の位置を規定することが好ましい。屋根シートは、伸長した伸縮アーム機構に架設される雨除けのためのものである。屋根シートの材質としては特に限定されるものではなく、布地シート、樹脂シート等が挙げられる。
【０００６】
本発明によれば、固定部は、屋根シートを収容するシート収容室を有する形態を採用することができる。この場合、シート収容室は、屋根シートを空気に接触させつつ収容することが好ましい。従って屋根シートの表面及び裏面が空気に触れる頻度が高くなるように屋根シートを架設するシート架設手段を固定部に設けることができる。これによりシート収容室内の屋根シートが雨水等で濡れているときであっても、屋根シートを良好に乾燥させることができる。
【０００７】
シート収容室には空気取入口を形成することができる。空気取入口の構造、数は特に限定されるものではなく、要するに乾燥のための空気をシート収容室に導入できればよい。空気取入口としては、車両の車幅方向に対面する形態、車両の後方に対面する形態、または、車両の前方に対面する形態を例示することができる。本発明によれば、屋根シートを展開したとき、屋根シートの弛みを抑制するシート弛み抑制手段を設けることができる。
【０００８】
本発明によれば、伸縮アーム機構は、固定部に対してスライド可能なスライドアーム部と、スライドアーム部に連結されたワイヤと、ワイヤを引っ張ってスライドアーム部を伸長方向に移動させる自動または手動の駆動部とを有する形態を採用することができる。ワイヤは一般的には金属ワイヤであるが、場合によっては樹脂ワイヤでも良い。
【０００９】
本発明によれば、伸縮アーム機構は、固定部に対してスライド可能であり且つ嵌合量を調整することにより伸縮可能な複数個のスライドアーム部と、先端のスライドアーム部に連結されたワイヤと、ワイヤを引っ張って先端のスライドアーム部を伸長方向に移動させる自動または手動の駆動部と、先端のスライドアーム部の移動に伴い他の残りのスライドアーム部を係止させて先端のスライドアーム部と同じ方向に移動させる係止部とを有する形態を採用することができる。この場合、スライドアーム部の数は特に限定されず、２個、３個、それ以上とすることができる。
【００１０】
本発明によれば、ワイヤの先端部はスライドアーム部の先端部に連結され、ワイヤの基端部はスライドアーム部の基端部に連結されている形態を採用することができる。この場合、ワイヤを引っ張って先端のスライドアーム部を伸長方向に移動させることができる。ワイヤを逆方向へ引っ張って先端のスライドアーム部を伸長方向に移動させることができる。
【００１１】
本発明によれば、駆動部は、回転することによりワイヤの基端部を引っ張ってスライドアーム部を前進させると共に逆方向に回転することによりワイヤの先端部を引っ張ってスライドアーム部を収容方向へ後退させるプーリ等の回転体と、回転体を回転させる自動または手動の駆動源とを有する形態を採用することができる。自動の駆動源としては、駆動モータが挙げられる。手動の駆動源としては、使用者が手作業で操作するハンドルが挙げられる。駆動部は固定部に固定できる。
【００１２】
本発明によれば、伸縮アーム機構の伸長と屋根シートの展開とを連動させる連動機構が設けられている形態を採用することができる。この場合、伸縮アーム機構の伸長につれて屋根シートを展開させることができる。また、伸縮アーム機構の伸長ストロークと屋根シートの展開ストロークとが対応するため、屋根シートの弛みを抑えるのに有利である。
【００１３】
またこの連動機構は、伸縮アーム機構の収縮と屋根シートの引き込みとを連動させることが好ましい。この場合、伸縮アーム機構の収縮につれて、屋根シートを引き込ませることができ、屋根シートの弛みを抑えるのに有利である。殊に伸縮アーム機構の収縮ストロークと屋根シートの引き込みストロークとが対応するため、屋根シートの弛み、屋根シートにかかる負荷を抑えるのに有利である。
【００１４】
本発明によれば、伸縮アーム機構は、くの字または逆くの字に折り畳み可能な折り畳みアーム部と、折り畳みアーム部に連結されたワイヤと、ワイヤを引っ張って折り畳みアーム部を折り畳み状態から伸長させる自動または手動の駆動部とを有する形態を採用することができる。この場合、折り畳みアーム部の関節部を伸ばす方向にワイヤで変位させれば、伸縮アーム機構を伸張させることができる。あるいは、折り畳みアーム部の関節部を折り曲げる方向にワイヤで変位させれば、伸縮アーム機構を収縮させることができる。自動の駆動部としては、駆動モータが挙げられる。手動の駆動部としては、使用者が手作業で操作するハンドルが挙げられる。なお折り畳みアーム部の関節部に、この関節部を折り畳む方向に付勢する付勢バネ等の折り畳み付勢手段を設けることもできる。なお、折り畳み付勢手段は少なくとも１つの関節部に設けることができる。
【００１５】
本発明によれば、伸縮アーム機構は、Ｘの字形状に橋架された第１揺動アーム部及び第２揺動アーム部と、第１揺動アーム部及び第２揺動アーム部を揺動させることにより伸縮アーム機構を伸縮させる自動または手動の駆動部とを有する形態を採用することができる。Ｘの字形状に橋架された第１揺動アーム部及び第２揺動アーム部の揺動により、伸縮アーム機構を伸縮させることができる。
【００１６】
本発明によれば、伸縮アーム機構は、くの字または逆くの字形状に折り畳み可能な折り畳みアーム部と、折り畳みアーム部の折り畳み角度を変化させることにより伸縮アーム機構を伸縮させる自動または手動の駆動部とを有する形態を採用することができる。このように折り畳みアーム部の折り畳み角度を変化させることにより、伸縮アーム機構を伸縮させることができる。この場合、折り畳みアーム部の関節部を折り曲げる方向に付勢する付勢バネ等の付勢手段を関節部に設ければ、伸縮アーム機構を収縮させるのに有利となる。
【００１７】
本発明によれば、屋根シートの先端部は伸縮アーム機構の先端部に接続されており、伸縮アーム機構の伸張に伴い屋根シートを展開させる形態を採用することができる。この場合、伸縮アーム機構が伸長すれば、屋根シートが連動して展開される。伸縮アーム機構が収縮すれば、屋根シートが弛む方向へ変位する。このため、シートを巻き付け可能なシート巻き付け棒を固定部に設け、シート巻き付け棒をシート巻き付け方向へ回転させるシート回転部を設けることが好ましい。シート回転部としては、シート巻き付け棒をシート巻き付け方向へ付勢して回転させる付勢バネ、あるいは、シート巻き付け棒をシート巻き付け方向へ回転させる駆動モータを採用することができる。付勢バネとしては、ゼンマイバネ、ねじりバネ等を例示することができる。
【００１８】
【実施例】
（第１実施例）
以下、本発明の第１実施例について図１〜図１０を参照して説明する。本実施例に係る車両用雨除け装置１は、図１，図２に示すように、フロント１００ａ、車輪１００ｃを有する乗用車等の車両１００の天井１１０に固定されている。本実施例に係る車両用雨除け装置１は、図２に示すように、車両１００の天井１１０に保持されている荷物設置用の市販のキャリア１１３に固定された固定部２と、固定部２に保持された伸縮可能な伸縮アーム機構３と、伸長した伸縮アーム機構３に架設される雨除けの屋根シート５とを備えている。
【００１９】
図３に示すように、固定部２は、シート収容室２０ａをもつ固定ケース２０と、固定ケース２０を保持する固定フレーム２１とを有する。固定ケース２０のシート収容室２０ａ内に、屋根シート５を浮遊状態に架設するための複数個の架設ローラ２０ｍ（２０ｍ１〜２０ｍ４，シート架設手段）が間隔を隔てて回転可能に保持されている。架設ローラ２０ｍ１〜２０ｍ４のうち、シート吐出口２０ｂ側の架設ローラ２０ｍ１は、シート収容室２０ａにおいて上部側に設けられている。その主な理由として、屋根シート５を矢印Ｘ１方向へ展開させたとき、屋根シート５上の水の排出などのために、架設ローラ２０ｍ１と屋根シート５の先端部５ａとの間において屋根シート５に傾斜を付けるためである。
【００２０】
固定ケース２０は、シート収容室２０ａに連通するシート吐出口２０ｂと、枢支具２０ｃに回動可能な枢支されシート吐出口２０ｂを開閉する開閉扉２０ｅとを有する。固定ケース２０の底面に、シート収容室２０ａの水を排出するための水抜き孔２０ｆが形成されている。固定ケース２０の側面には、シート収容室２０ａ内の屋根シート５を乾燥させるための空気取入口２０ｉが雨カバー２０ｐを有して形成されている。空気取入口２０ｉは、屋根シート５の展開方向（矢印Ｘ１方向）と逆の方向に開口しており、つまり、車両の車幅方向に向けて開口している。ただし、空気取入口２０ｉの構造、開口方向はこれに限定されるものではない。
【００２１】
伸縮アーム機構３は、図３に示すように、固定フレーム２１に固定され中空室３０ａをもつ筒形状のキャリアバー３０をもつ組み付け体３１と、キャリアバー３０の中空室３０ａにキャリアバー３０に対して矢印Ｘ１，Ｘ２方向（車幅方向）にスライド可能に嵌合されたスライドアーム部３２と、スライドアーム部３２に連結されたワイヤ３５と、ワイヤ３５を引っ張ってスライドアーム部３２を移動させる自動の駆動部４とを有する。
【００２２】
図６は組み付け体３１の側面形態を示す。組み付け体３１は、キャリアバー３０と、キャリアバー３０の先端部に保持されると共にフランジ状の取付片３６ｋをもつホルダブラケット３６と、ホルダブラケット３６に回転可能に保持されたアームプーリ３７（第１回転体）と、アームプーリ３７から間隔を隔ててホルダブラケット３６に回転可能に保持された第２プーリ３８（第２回転体）とを有する。アームプーリ３７の外径は第２プーリ３８の外径よりも大きくされている。この場合、シートプーリ５３と同じプーリ径に規定されるアームプーリ３７のプーリ径を確保しつつ、第２プーリ３８付近のコンパクト化に貢献できる。但し、アームプーリ３７の外径と第２プーリ３８の外径との関係は、上記に限定されるものではない。
【００２３】
ホルダブラケット３６は第１スライド孔３６ａ、第２スライド孔３６ｂをもつ。第１スライド孔３６ａは、固定フレーム２１の第１スライドフレーム２２にスライド可能に挿通されている。第２スライド孔３６ｂは第１駆動軸４２ｘにスライド可能に挿通されている。
【００２４】
そして、図６及び図７に示すように、固定螺子３９ｍ（固定具）を第１スライドフレーム２２の長孔２２ｘに挿通した状態で取付片３６ｋの螺子孔３６ｒに締結する。更に固定螺子３９ｎ（固定具）を第２スライドフレーム２３の長孔２３ｘに挿通した状態でキャリアバー３０に締結し、これにより組み付け体３１は第１スライドフレーム２２及び第２スライドフレーム２３に固定されている。長孔２２ｘは第１スライドフレーム２２の長さ方向に沿っている。長孔２３ｘは第２スライドフレーム２３の長さ方向に沿っている。
【００２５】
固定螺子３９ｍ，３９ｎを緩めて長孔２１ｘ，２２ｘに沿ってスライドさせれば、組み付け体３１は第１スライドフレーム２２，第２スライドフレーム２３に沿って移動でき、車両の種類に応じて組み付け体３１の位置調整を行うことができる。従って、長孔２１ｘ，２２ｘ、固定螺子３９ｍ，３９ｎは、キャリアバー３０を保持する固定部２の位置を調整する固定部位置調整手段として機能できる。なお図１０はキャリアバー３０を有する組み付け体３１を矢印Ｎ１方向に位置調整することを示す。組み付け体３１，キャリアバー３０，プーリ３７，３８，ワイヤ３５、スライドアーム部３２は、矢印Ｎ１方向（シート伸長方向である矢印Ｘ１方向に交差する方向）に沿って位置調整される。
【００２６】
図８は固定ケース２０から取り外した状態の屋根シート５を示す。図８に示すように、屋根シート５は、広い面積をもつ雨除け用のシート本体５０と、シート本体５０に接合部を介して接合された２本のシートワイヤ５１とで構成されている。各シートワイヤ５１は後述するシートプーリ５３の外周部に巻き付けられている。従ってシートプーリ５３は２個設けられている。
【００２７】
図４は駆動機構を模式的に示す。図４に示すように、前記したスライドアーム部３２は、収容室３３ａをもつ基端側の筒形状をなす第１スライドアーム部３３と、第１スライドアーム部３３の収容室３３ａに嵌合して収容される先端側の第２スライドアーム部３４とを有する。第２スライドアーム部３４は、第１スライドアーム部３３の収容室３３ａに嵌合されて収容可能である。また第１スライドアーム部３３を収容した第２スライドアーム部３４は、キャリアバー３０の中空室３０ａに収容可能である。従って第２スライドアーム部３４を収容した第１スライドアーム部３３は、キャリアバー３０の中空室３０ａに収容可能である。第２スライドアーム部３４の先端部は、開閉扉２０ｅに係合してこれを閉じるための凸部３４ｆを有する。
【００２８】
図４に示すように、第２スライドアーム部３４の外側面にはスライド係止部３４ｃが設けられており、第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ１方向に前進すると、スライド係止部３４ｃが第１スライドアーム部３３の内側面の係止部３３ｃに係止し、第１スライドアーム部３３を矢印Ｘ１方向（伸長方向，車体の車幅方向）へ前進させる。このように第１スライドアーム部３３及び第２スライドアーム部３４は矢印Ｘ１方向へ同時に前進するが、第２スライドアーム部３４が中空室３０ａの収容位置から第１スライドアーム部３３と共に所定距離、矢印Ｘ１方向へ移動すると、第１スライドアーム部３３の係止部３３ｒはキャリアバー３０のストッパ３０ｃに当接するため、第１スライドアーム部３３は矢印Ｘ１方向へそれ以上前進できなくなる。しかし、第２スライドアーム部３４は第１スライドアーム部３３を残したまま矢印Ｘ１方向へ更に前進することができる。
【００２９】
図４に示すように、ワイヤ３５の先端部３５ａは第２スライドアーム部３４の先端部に結合されている。ワイヤ３５の基端部３５ｃは第１スライドアーム部３３の収容室３３ａ内に進入しつつ、第２スライドアーム部３４の基端部に結合されている。ワイヤ３５は、アームプーリ３７の外周面と第２プーリ３８の外周面とにＸ字形状に架設されている。なお図４はワイヤ３５の一部を破線で示す。
【００３０】
図３は伸縮アーム機構３の駆動部４を示す。図３は便宜上駆動部４及び組み付け体３１とを併せて示す。図３に示すように駆動部４は、駆動ブラケットにセンタギヤ４１、アームギヤ４２、シートギヤ４３、駆動モータ４４を装備することにより形成されている。アームギヤ４２及びシートギヤ４３は、センタギヤ４１を挟持するようにセンタギヤ４１に噛合している。アームギヤ４２及びシートギヤ４３は同じ歯数、同じギヤ径とされており、このため、同じ速度で同じ方向に連動して同期回転することができる。従ってセンタギヤ４１、アームギヤ４２、シートギヤ４３は、連動機構を形成し、伸縮アーム機構３の伸長と屋根シート５の展開とを連動させ得ると共に、伸縮アーム機構３の収縮と屋根シート５の引き込みとを連動させ得る。
【００３１】
シートプーリ５３は屋根シート５を展開させるためのシート展開機構して機能するものであり、図１０に示すように、２個間隔を隔てて配設されている。伸縮アーム機構３を駆動させる駆動部４は、固定ケース２０の長さ方向の中央域に保持されている。駆動部４のシートギヤ４３と離間して、シートプーリ５３は回転可能にキャリアバー３０に保持されている。駆動部４のシートギヤ４３と２個のシートプーリ５３との間には、第２駆動軸４３ｘがこれらと一体回転するように係合されている。また図１０に示すように、アームギヤ４２に離間して、アームプーリ３７は回転可能にキャリアバー３０に保持されている。アームギヤ４２とアームプーリ３７との間には、第１駆動軸４２ｘがこれらと一体回転するように係合されている。第１駆動軸４２ｘ、第２駆動軸４３ｘは、横断面で横断面で角形状（例えば六角形状）をなしており、一体回転構造とされている。図４においてアームギヤ４２が回転すると、第１駆動軸４２ｘを介してアームプーリ３７が連動して同方向に回転する。
【００３２】
図４において、駆動モータ４４の出力軸４４ｘはセンタギヤ４１に噛合しており、駆動モータ４４が回転駆動すると、センタギヤ４１が回転される。従って、駆動モータ４４が一方向に回転駆動すると、センタギヤ４１が矢印Ｃ１方向に回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ１方向に連動して回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が矢印Ａ１方向に連動して回転する。このようにアームプーリ３７が矢印Ａ１方向へ回転すると、図４から理解できるように、ワイヤ３５の基端部３５ｃを矢印Ｆ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向）へ引っ張り、第１スライドアーム部３３内の第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ１方向（伸縮アーム機構３の伸長方向）に前進させる。
【００３３】
これに対して駆動モータ４４が他方向に回転駆動すると、センタギヤ４１が矢印Ｃ２方向に回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が矢印Ａ２方向に回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ２方向に回転し、ワイヤ３５の先端部３５ａを矢印Ｆ２方向（伸縮アーム機構３の後退方向）に引っ張り、第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ２方向（伸縮アーム機構３の後退方向）に後退させる。
【００３４】
本実施例によれば、図３から理解できるように、屋根シート５の先端部５ａは架設ローラ２０ｍ１から下方に延設され、第２スライドアーム部３４の凸部３４ｆ付近の先端部に接続されている。従って第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ１方向（シート展開方向）に前進すると、屋根シート５は同方向へ連動して引っ張られ、シート本体５０が広い面積で伸長され、雨除け機能として利用することができる。第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ２方向に後退すると、屋根シート５は矢印Ｘ２方向（シート引き込み方向）に後退する。
【００３５】
さて、屋根シート５を雨除けとして使用するときについて説明する。この場合、駆動モータ４４を一方向に回転させる。すると図４から理解できるように、センタギヤ４１が矢印Ｃ１方向に回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が連動して矢印Ａ１方向に同期回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が連動して矢印Ｔ１方向に同期回転する。アームギヤ４２及びアームプーリ３７の回転方向である矢印Ａ１方向と、シートギヤ４３及びシートプーリ５３の回転方向である矢印Ｔ１方向とは同じ方向である。上記したようにアームプーリ３７が矢印Ａ１方向へ回転すると、ワイヤ３５の基端部３５ｃつまり第２スライドアーム部３４を矢印Ｆ１方向（伸長方向）に引っ張り、第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ１方向に前進させる。このとき第２スライドアーム部３４のスライド係止部３４ｃは第１スライドアーム部３３の係止部３３ｃに係止するため、第１スライドアーム部３３が連動して矢印Ｘ１方向へ前進する。これにより伸縮アーム機構３が固定ケース２０から矢印Ｘ１方向へ伸長する。
【００３６】
なお、第１スライドアーム部３３の係止部３３ｒがキャリアバー３０のストッパ３０ｃに当接すると、上記した伸長作動は阻止される。
【００３７】
上記したように第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ１方向（伸長方向）に前進すると、図３から理解できるように、第２スライドアーム部３４に先端部５ａが結合されている屋根シート５は、第２スライドアーム部３４により矢印Ｘ１方向（シート展開方向）に引っ張られ、ひいてはシート本体５０が広い面積で展開され、シート本体５０が雨除け機能を奏する。この場合、図４において、前述したようにシートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ１方向（シート巻き戻し方向）に回転するため、屋根シート５のシートワイヤ５１がシートプーリ５３から矢印Ｇ１方向（シート展開方向）へ送り出され、屋根シート５を矢印Ｘ１方向へ良好に前進させることができる。即ち、シート本体５０は、架設ローラ２０ｍを回転させつつ矢印Ｘ１方向（シート展開方向）に引っ張られて円滑に展開することができる。このようにシート本体５０が矢印Ｘ１方向に展開するときには、図３から理解できるように、シート本体５０により固定ケース２０の開閉扉２０ｅが上方に押され、開閉扉２０ｅが枢支具２０ｃを中心として上方つまり矢印Ｐ１方向に揺動して自動的に開放されるため、シート吐出口２０ｂから屋根シート５を円滑に吐出させることができる。なお図５は伸縮アーム機構３が伸張した状態の要部を示す。
【００３８】
次に展開させた屋根シート５を固定ケース２０のシート収容室２０ａに収容するときについて説明する。この場合、駆動モータ４４を逆方向に回転させる。すると、図４から理解できるように、センタギヤ４１が矢印Ｃ２方向に回転し、アームギヤ４２及びアームプーリ３７が矢印Ａ２方向に回転し、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ２方向に回転する。アームギヤ４２及びアームプーリ３７の回転方向である矢印Ａ２方向と、シートギヤ４３及びシートプーリ５３の回転方向である矢印Ｔ２方向とは同じ方向である。
【００３９】
このように伸長させた屋根シート５を固定ケース２０のシート収容室２０ａに収容するときには、アームプーリ３７が矢印Ａ２方向に回転する。従って、ワイヤ３５の先端部３５ａを矢印Ｆ２方向（第２スライドアーム部３４の後退方向）に引っ張り、第２スライドアーム部３４を矢印Ｘ２方向に後退させる。このとき第２スライドアーム部３４の係止部としての凸部３４ｆは第１スライドアーム部３３の先端部に係止するため、第１スライドアーム部３３も連動して矢印Ｘ２方向に自動的に後退する。結果として、第１スライドアーム部３３及び第２スライドアーム部３４は、キャリアバー３０の中空室３０ａに自動的に収容される。これにより伸縮アーム機構３が収縮する。
【００４０】
上記したように第２スライドアーム部３４が第１スライドアーム部３３と共に矢印Ｘ２方向に後退するときには、シートギヤ４３及びシートプーリ５３が矢印Ｔ２方向（シート引き込み方向）に回転するため、シートプーリ５３の外周部にシートワイヤ５１が次第に巻き付けられる。このため第２スライドアーム部３４が矢印Ｘ２方向へ後退するのと連動して、シート本体５０が矢印Ｇ２方向（シート引き込み方向）に引き込まれ、シート本体５０の全体が固定ケース２０のシート収容室２０ａに収容される。
【００４１】
ところで、雨除けとして使用された屋根シート５は濡れている。濡れた屋根シート５をロール状に巻き付けて収容したときには、屋根シート５の表面及び裏面は乾燥されにくい。場合によってはカビの懸念も生じる。この点本実施例によれば、屋根シート５が固定ケース２０のシート収容室２０ａに引き込まれて収容されているときには、シートワイヤ５１はシートプーリ５３に巻き付けられているが、シート本体５０はシートプーリ５３に巻き付けられておらず、図３に示すように、シート本体５０は、互いに離れつつ複数の架設ローラ２０ｍ間に折り曲げられた状態で架設されている。故に、屋根シート５のシート本体５０の表面及び裏面は互いに接触しておらず、シート収容室２０ａの空気に効率良く触れることができる。故に、固定ケース２０のシート収容室２０ａにおいて屋根シート５のシート本体５０の乾燥処理を良好に行うことができる。
【００４２】
殊に、空気取入口２０ｉからシート収容室２０ａに導入された空気により、シート収容室２０ａにおいて屋根シート５のシート本体５０の乾燥処理を良好に行うことができる。なお空気取入口２０ｉは車体の車幅方向に向けて開口しているため、車両走行時に過剰の風が空気取入口２０ｉに進入することが抑えられ、シート収容室２０ａに収容されている屋根シート５のバタツキが抑えられている。空気取入口２０ｉとしては、車両の車幅方向に対面する形態の他に、車両の後方に対面する形態、または、車両の前方に対面する形態を例示することができる。図３において、屋根シート５のシート面５ｋ１、５ｋ２，５ｋ３，５ｋ４は雨が降りかかる面である。図３に示すように、屋根シート５を収容しているとき、シート面５ｋ１、シート面５ｋ３は下降傾斜して、雨水を流下させる。シート面５ｋ２，５ｋ４は反転して下方向に向いており、シート面５ｋ２，５ｋ４における雨水を下方に雨垂下させる。このため屋根シート５の乾燥に一層有利である。
【００４３】
以上説明したように本実施例によれば、伸縮アーム機構３の伸長と屋根シート５の展開とを行うことができるため、屋根シート５を雨除けとして利用することができる。このため乗員が車両に対して乗降するときに雨で濡れることを防止することができる。殊に高齢者、障害者などのように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に効果的である。
【００４４】
更に本実施例によれば、伸縮アーム機構３の伸張ストロークとシート展開機構の展開ストロークとが基本的には同じとされている。このため屋根シート５の弛みを抑えつつ、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ１方向（シート展開方向）へ前進させて展開させることができる。
【００４５】
換言すれば、前述したようにアームギヤ４２及びシートギヤ４３は、センタギヤ４１を挟持するようにセンタギヤ４１に噛合しており連動機構を構成していると共に、アームギヤ４２及びシートギヤ４３は同じ歯数及びギヤ径とされている。
【００４６】
このため、アームギヤ４２及びシートギヤ４３は同じ速度で同じ方向に連動して同期回転することができる。またアームギヤ４２に繋がるアームプーリ３７と、シートギヤ４３に繋がるシートプーリ５３は、同じ速度で同じ方向に連動して同期回転することができる。従って、伸縮アーム機構３の伸縮ストロークとシート展開機構の伸縮ストロークとが基本的には同じとされている。このため屋根シート５の緩みを抑えつつ、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ１方向へ前進させて伸長させたり、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ２方向へ引き込んで収容することができる。
【００４７】
更に本実施例によれば、伸縮アーム機構３の収縮ストロークとシート展開機構の引き込みストロークとが基本的には同じとされている。このため屋根シート５の弛みを抑えつつ、屋根シート５のシート本体５０を矢印Ｘ２方向へ後退させてシート収容室２０ａ内に引き込むことができる。
【００４８】
なお本実施例においては、伸縮アーム機構３の伸縮及び屋根シート５の移動を、駆動モータ４４を有する駆動部４で行っているが、これに限らず、駆動部として手動操作ハンドルを設け、手動操作ハンドルで行っても良い。
【００４９】
（第２実施例）
図１１，図１２は第２実施例を示す。第２実施例は第１実施例と基本的には同様の構成であり、基本的には第１実施例と基本的には同様の作用効果を奏する。図１１は伸縮アーム機構３Ｂが折り畳まれた状態を示す。図１２は伸縮アーム機構３Ｂが伸長された状態を示す。伸縮アーム機構３Ｂは、固定アーム部６０と、固定アーム部６０に間隔を隔てて並設された可動アーム部６１と、くの字に折り畳み可能な第１折り畳みアーム部６２と、逆くの字に折り畳み可能な第２折り畳みアーム部６３と、第１折り畳みアーム部６２に連結されこれを伸張させる第１ワイヤ３５Ａと、第２折り畳みアーム部６３に連結されこれを伸張させる第２ワイヤ３５Ｂと、第１ワイヤ３５Ａを引っ張って第１折り畳みアーム部６２を折り畳み状態から伸長させると共に第２ワイヤ３５Ｂを引っ張って第２折り畳みアーム部６３を折り畳み状態から伸長させる駆動部として機能する巻き付けローラ４７とを有する。巻き付けローラ４７は固定アーム部６０に回転可能に保持されている。なお、折り畳みアーム部６２，６３は、固定アーム部６０と可動アーム部６１との間に橋架されている。
【００５０】
図１１，図１２に示すように、第１折り畳みアーム部６２の端関節部７５，７６及び中間関節部７１には、第１プーリ６４（６４ａ〜６４ｃ）が回転可能に保持されている。第２折り畳みアーム部６３の端関節部７５，７６，中間関節部７１には、第２プーリ６５（６５ａ〜６５ｃ）が回転可能に保持されている。第１ワイヤ３５Ａの基端部３５ｃは巻き付けローラ４７に結合されて巻き付けられている。図１２に示すように、第１ワイヤ３５Ａは端関節部７５の第１プーリ６４ａの外側を通り、中間関節部７１の第１プーリ６４ｂの内側を通り、端関節部７６の第１プーリ６４ｃの外側を通り、第１ワイヤ３５Ａの先端部３５ａは第１折り畳みアーム部６２の先端に連結されている。
【００５１】
図１２に示すように、第２ワイヤ３５Ｂの基端部３５ｃは巻き付けローラ４７に巻き付けられている。第２ワイヤ３５Ｂは、端関節部７５の第２プーリ６５ａの外側を通り、中間関節部７１の第２プーリ６５ｂの内側を通り、端関節部７６の第２プーリ６５ｃの外側を通り、第２ワイヤ３５Ｂの先端部３５ａは第２折り畳みアーム部６３の先端部に連結されている。
【００５２】
本実施例によれば、図１２から理解できるように、巻き付けローラ４７が回転すると、第１ワイヤ３５Ａは第１折り畳みアーム部６２の中間関節部７１の折り畳みを伸ばす方向へ架設されている。第２ワイヤ３５Ｂは第２折り畳みアーム部６３の中間関節部７１の折り畳みを伸ばす方向へ架設されている。
【００５３】
換言すると、駆動モータ４４（または手動操作）により巻き付けローラ４７が矢印Ｌ１（ワイヤ巻き付け方向）回転すると、第１ワイヤ３５Ａ及び第２ワイヤ３５Ｂが巻き付けローラ４７に巻き取られる。これにより第１ワイヤ３５Ａ及び第２ワイヤ３５Ｂが矢印Ｍ１方向，矢印Ｍ２方向へ引っ張られ、緊張度が増加する。この結果、第１折り畳みアーム部６２の中間関節部７１の第１プーリ６４ｂが矢印Ｋ１方向（関節部の伸ばし方向）に移動する。また第２折り畳みアーム部６３の中間関節部７１の第２プーリ６５ｂが矢印Ｋ２方向（関節部の伸ばし方向）に移動する。この結果、折り畳み状態の第１折り畳みアーム部６２及び第２折り畳みアーム部６３は、矢印Ｘ３方向へ伸長する。伸長した伸縮アーム機構３に屋根シート５が架設されれば、雨除け屋根シートとして利用することができる。
【００５４】
なお本実施例によれば、伸長している伸縮アーム機構３を折り畳む構造としては、第１折り畳みアーム部６２の中間関節部７１を折り畳む方向（矢印Ｋ２方向）に付勢する付勢力を発揮する腕部６９ｒをもつ付勢バネ６９を必要に応じて設けることができる。第２折り畳みアーム部６３の中間関節部７１にも、これを折り畳む方向へ付勢する付勢バネ６９を必要に応じて設けることができる。
【００５５】
付勢バネ６９としては捻りコイルバネを例示することができる。この場合、巻き付けローラ４７を矢印Ｌ２方向（ワイヤ巻き戻し方向）へ回転させて巻き付けローラ４７の巻き付け力を解除すれば、ワイヤ３５Ａ，３５Ｂの緊張が緩むため、付勢バネ６９の付勢力により中間関節部７１が自動的に折り畳まれ、伸長していた伸縮アーム機構３を矢印Ｘ４方向へ収縮させて、図１１に示すようにコンパクトに折り畳むことができる。
【００５６】
また本実施例によれば、特に図示はしないものの、屋根シート５を巻き付けるシート巻き付け棒と、シート巻き付け棒をシート巻き付け方向へ常時付勢するゼンマイバネなどのシートリターンバネとを設けることができる。この場合、屋根シート５の先端部５ａを伸縮アーム機構３の第１折り畳みアーム部６２の先端部、第２折り畳みアーム部６３の先端部にそれぞれ連結する。そして伸縮アーム機構３の伸長により、シートリターンバネの付勢力を蓄積しつつ、屋根シート５をシート巻き付け棒から巻き戻し、屋根シート５を矢印Ｘ３方向へ展開させる。
【００５７】
巻き付けローラ４７の巻き付け力を解除すれば、付勢バネに蓄積された付勢力よって、シート巻き付け棒がシート巻き付け方向に自動的に回転するため、展開されていた屋根シート５はシート巻き付け棒６７に自動的に巻き付けられる。
【００５８】
あるいは、伸長している伸縮アーム機構３を折り畳む構造としては、図示はしないものの、第１折り畳みアーム部６２を引っ張って折り畳む第３ワイヤ、第２折り畳みアーム部６３を引っ張って折り畳む第４ワイヤを設け、第３ワイヤ及び第４ワイヤを巻き取る巻き付けローラを設けることもできる。
【００５９】
なお本実施例によれば、図１３に示すように、伸縮アーム機構３Ｃを補強する折り畳み式の補強アーム９０が伸縮アーム機構３Ｃに設けられており、伸縮アーム機構３Ｃを補強してこれの弛みを抑えている。
【００６０】
（第３実施例）
図１３，図１４は第３実施例を示す。第３実施例は、図１１，図１２に示す第２実施例と基本的には同様の構成であり、基本的には第２実施例と基本的には同様の作用効果を奏する。図１３の半分は伸縮アーム機構３Ｃが伸長された状態の半分を示す。図１３の他の半分は伸縮アーム機構３Ｃが折り畳まれた状態の半分を示す。
【００６１】
本実施例に係る雨除け装置は、第２実施例と基本的には同様の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏する。本実施例に係る雨除け装置は、車両の天井に固定される固定ケース２０Ｃと、固定ケース２０Ｃに対して伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構３Ｃと、伸長した伸縮アーム機構３Ｃに架設される雨除けの屋根シート５とを具備している。
【００６２】
伸縮アーム機構３Ｃは、固定ケース２０Ｃに固定されたフレーム６０Ｃと、フレーム６０Ｃに間隔を隔てて設けられた可動アーム部６１Ｃと、くの字に折り畳み可能な第１折り畳みアーム部６２Ｃと、逆くの字に折り畳み可能な第２折り畳みアーム部６３Ｃと、第１折り畳みアーム部６２Ｃに連結された第１ワイヤ３５Ｈと、第２折り畳みアーム部６３Ｃに連結された第２ワイヤ３５Ｄと、第１ワイヤ３５Ｈを引っ張って第１折り畳みアーム部６２Ｃを折り畳み状態から伸長させると共に第２ワイヤ３５Ｄを引っ張って第２折り畳みアーム部６３Ｃを折り畳み状態から伸長させる駆動部４Ｃとを有する。折り畳みアーム部６２Ｃ，６３Ｃは、フレーム６０Ｃと可動アーム部６１Ｃとの間に橋架されている。駆動部４Ｃは固定ケース２０Ｃのフレームに保持されており、巻き付けローラ４７Ｃと、巻き付けローラ４７Ｃを回転させる駆動モータ４４Ｃとを有する。
【００６３】
第１折り畳みアーム部６２Ｃの端関節部７５、第１中間関節部７１、第２中間関節部７２、第３中間関節部７３には、第１プーリ６４ａ〜６４ｅ（６４）が回転可能に保持されている。第２折り畳みアーム部６３Ｃについても同様である。
【００６４】
図１３に示すように、第１ワイヤ３５Ｈは端関節部７５の第１プーリ６４ａの外側を通り、第１中間関節部７１の第１プーリ６４ｂの内側を通り、第２中間関節部７２の第１プーリ６４ｃの外側を通り、第３中間関節部７３の第３プーリｄの内側を通り、端関節部７６の第１プーリ６４ｅの外側を通り、第１ワイヤ３５Ｈの先端部３５ａは第１折り畳みアーム部６２Ｃの先端部に連結されている。第１ワイヤ３５Ｈの基端部３５ｃは、巻き付けローラ４７Ｃに結合されて巻き付けられている。第２ワイヤ３５Ｄも第１ワイヤ３５Ｈと同じような構造とされている。
【００６５】
図１３に示すように、固定ケース２０Ｃ内には、シート巻き付け棒６７が伸縮アーム機構３の伸長方向（矢印Ｘ５方向）と交差する方向に沿ってホルダ６７ｍに橋架されている。シート巻き付け棒６７に屋根シート５の基端部５ｃをロール状に巻き付け可能である。屋根シート５の先端部５ａは、第１折り畳みアーム部６２Ｃの先端部及び第２折り畳みアーム部６３Ｃの先端部に接続されている。
【００６６】
図１３に示すように、シート巻き付け棒６７の軸長方向の両端部には、ねじりばねで形成されたシートリターンバネ６８（シート回転部）が設けられている。シートリターンバネ６８は、シート巻き付け棒６７を常時巻き付け方向へ付勢する付勢力をもつ。従って伸縮アーム機構３が矢印Ｘ５方向へ伸長するとき、伸縮アーム機構３の伸長に連動して屋根シート５は矢印Ｘ５方向へ伸長されるものの、シートリターンバネ６８の付勢力により屋根シート５の弛みは抑えられる。故にシートリターンバネ６８は、屋根シート５の弛みを抑えるシート弛み抑制手段として機能する。
【００６７】
屋根シート５を展開させるときについて説明する。まず、駆動モータ４４Ｃにより巻き付けローラ４７Ｃがワイヤ巻き付け方向へ回転する。すると、第１ワイヤ３５Ｈ及び第２ワイヤ３５Ｄが巻き付けローラ４７Ｃに巻き取られ、これにより第１ワイヤ３５Ｈ及び第２ワイヤ３５Ｄの緊張度が増加する。この結果、第１折り畳みアーム部６２Ｃの第１中間関節部７１が矢印Ｍ３方向（関節の伸ばし方向）に移動し、第２中間関節部７２が矢印Ｍ４方向（関節の伸ばし方向）に移動し、第３中間関節部７３が矢印Ｍ５方向（関節の伸ばし方向）に移動する。また第２折り畳みアーム部６３Ｃについても同様である。
【００６８】
この結果、折り畳み状態の第１折り畳みアーム部６２Ｃ及び第２折り畳みアーム部６３Ｃは、矢印Ｘ５方向へ伸長する。このように伸縮アーム機構３Ｃが矢印Ｘ５方向へ伸長すれば、屋根シート５は矢印Ｘ５方向へ自動的に展開することができ、屋根シート５を雨除け用として利用することができる。伸縮アーム機構３Ｃが矢印Ｘ５方向へ伸長するときには、開閉扉２０ｅが屋根シート５により押されて開く。
【００６９】
上記のように屋根シート５が矢印Ｘ５方向へ展開したとき、シートリターンバネ６８はシート巻き付け棒６７及び屋根シート５を常時巻き付け方向（矢印Ｘ６方向）へ付勢する付勢力をもつため、展開された屋根シート５の弛みは抑えられる。シートリターンバネ６８はゼンマイバネで形成されている。故に、シートリターンバネ６８は、展開した屋根シート５の弛みを抑える弛み抑制手段として機能することができる。
【００７０】
屋根シート５を固定ケース２０Ｃに引き込むときには、伸長している伸縮アーム機構３Ｃを折り畳んで矢印Ｘ６方向へ収縮させる。このとき、駆動モータ４４Ｃを逆方向へ回転駆動させて第１ワイヤ３５Ｈ及び第２ワイヤ３５Ｄを送り出して緩ませる。これにより伸長していた伸縮アーム機構３Ｃが収縮可能となる。すると、シートリターンバネ６８の付勢力により、シート巻き付け棒６７がシート巻き付け方向へ自動的に回転するため、屋根シート５が矢印Ｘ６方向へ自動的に引き込まれ、シート巻き付け棒６７に屋根シート５が自動的に巻き取られる。このような屋根シート５を引き込む力により、第１折り畳みアーム部６２Ｃ及び第２折り畳みアーム部６３Ｃが折り畳まれ、矢印Ｘ６方向へ収縮する。
【００７１】
本実施例によれば、関節部の数を増加すれば、伸縮アーム機構３Ｃの伸長量を大きくすることができる。シート巻き付け棒６７にはシートリターンバネ６８によりシート巻き付け方向への付勢力が常時に与えられているため、屋根シート５が伸長している状態においても屋根シート５は巻き付け方向（矢印Ｘ６方向）へ付勢されており、屋根シート５は弛むことなく、屋根シート５に張りが与えられる。このため屋根シート５の上面に雨水が溜まることを抑制することができる。従って、シートリターンバネ６８は、シート弛み抑制手段として機能できる。
【００７２】
殊に本実施例によれば、第１折り畳みアーム部６２Ｃと第２折り畳みアーム部６３Ｃとの間にシート持ち上げ棒７０が架設されている。シート持ち上げ棒７０は、屋根シート５を上方へつまり矢印Ｕ４方向（図１４参照）へ持ち上げている。これにより雨水が屋根シート５の上面に溜まることを抑えることができる。図１４に示すように、シート巻き付け棒６７は伸縮アーム機構３Ｃの高さ位置よりも上方に設けられているため、屋根シート５を展開したとき屋根シート５はこれの先端部５ａに向かうにつれて下降傾斜する。
【００７３】
ところで、事情によりシートリターンバネ６８が屋根シート５を巻き取る力が不足する場合には、伸長している伸縮アーム機構３Ｃを良好に折り畳むことができないおそれがある。この点本実施例においては、伸縮アーム機構３Ｃの折り畳み力を補助するべく、第１中間関節部７１、第２中間関節部７２、第３中間関節部７３を折り畳む方向（矢印Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５方向）に付勢する付勢力を発揮する腕部６９ｒをもつねじりコイルバネで形成された付勢バネ６９Ｃを第１中間関節部７１、第２中間関節部７２、第３中間関節部７３にそれぞれ設けることができる。
【００７４】
この場合、巻き付けローラ４７Ｃの巻き付け力を解除してワイヤ３５Ｈを繰り出せば、折り畳み力を補助する方向へ付勢している付勢バネ６９Ｃの付勢力により、第１中間関節部７１、第２中間関節部７２、第３中間関節部７３がそれぞれ良好に折り畳まれ、伸縮アーム機構３を容易に折り畳むことができる。従って付勢バネ６９Ｃは、関節部を折り畳み方向へ付勢する折り畳み付勢手段として機能することができる。
【００７５】
あるいは、第２巻き付けローラを追加し、第１折り畳みアーム部６２Ｃの先端部及び第２折り畳みアーム部６３Ｃの先端部と別ワイヤの先端部とをつなぎ、第２巻き付けローラの回転により別ワイヤを巻き取って引っ張り、第１折り畳みアーム部６２Ｃ及び第２折り畳みアーム部６３Ｃを良好に折り畳むようにすることができる。
【００７６】
（第４実施例）
図１５，図１６は第４実施例を示す。第４実施例は第１実施例と基本的には同様の構成であり、基本的には第１実施例と基本的には同様の作用効果を奏する。本実施例に係る雨除け装置は、車両の天井のキャリアに固定される固定部としての固定ケース２０Ｅと、固定ケース２０Ｅに対して伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構３Ｅと、伸長した伸縮アーム機構３Ｅに架設される雨除けの屋根シート５とを具備している。
【００７７】
伸縮アーム機構３Ｅは、固定ケース２０Ｅに固体された固定アーム部６０Ｅと、固定アーム部６０Ｅに対して間隔を隔てて平行に並設された可動アーム部６１Ｅと、固定アーム部６０Ｅと可動アーム部６１Ｅとの間に傾けて橋架された第１揺動アーム部８１Ｅと、固定アーム部６０Ｅと可動アーム部６１Ｅとの間に第１揺動アーム部８１ＥとＸ字形状を形成するように橋架された第２揺動アーム部８２Ｅと、第１揺動アーム部８１Ｅを作動させる駆動部４Ｅとを有する。
【００７８】
第１揺動アーム部８１Ｅの先端部８１ａは、可動アーム部６１Ｅに第１枢支具８０ｐにより揺動可能に枢支されている。第１揺動アーム部８１Ｅの基端部８１ｃの第１スライド部８４は、固定アーム部６０Ｅの第１スライド溝６０ｒに沿って矢印Ｓ１，Ｓ２方向へ移動可能とされている。第２揺動アーム部８２Ｅの基端部８２ｃは、固定アーム部６０Ｅに第２枢支具８２ｐにより揺動可能に枢支されている。第２揺動アーム部８２Ｅの先端部８２ａの第２スライド部８５は、可動アーム部６１Ｅの第２スライド溝６１ｒに沿って矢印Ｕ１，Ｕ２方向に移動可能とされている。
【００７９】
図１５に示すように、駆動部４Ｅは固定アーム部６０Ｅに保持されており、駆動モータ４４Ｅと、２個のプーリ４７Ｅと、プーリ４７Ｅ間に架設され駆動モータ４４Ｅにより回動するエンドレス状のワイヤ４９Ｅとを有する。ワイヤ４９Ｅは第１揺動アーム部８１Ｅの基端部８１ｃの第１スライド部８４に結合されている。ワイヤ４９Ｅが移動すると、第１揺動アーム部８１Ｅの基端部８１ｃの第１スライド部８４は、第１スライド溝６０ｒに沿って矢印Ｓ１，Ｓ２方向にスライドする。
【００８０】
固定アーム部６０Ｅにはシート巻き付け棒６７Ｅが回転可能に設けられている。シート巻き付け棒６７Ｅに屋根シート５の基端部５ｃが巻き付けられている。シート巻き付け棒６７Ｅの両端部には、シート巻き付け棒６７を巻き付け方向へ回転させるように付勢するシートリターンバネ６８Ｅが設けられている。シートリターンバネ６８Ｅはゼンマイバネで形成されている。屋根シート５の先端部５ａが伸縮アーム機構３Ｅの可動アーム部６１Ｅに結合されている。
【００８１】
伸縮アーム機構３Ｅを伸長させるときについて説明する。まず、駆動モータ４４Ｅを駆動させてワイヤ４９Ｅを回動させ、第１揺動アーム部８１Ｅの基端部８１ｃの第１スライド部８４を矢印Ｓ２方向にスライドさせることにより、第１揺動アーム部８１Ｅを矢印Ｖ２方向に回動させる。且つ、第２揺動アーム部８２Ｅを矢印Ｗ２方向に回動させる。これにより可動アーム部６１Ｅを矢印Ｘ７方向（伸長方向）へ平行移動させ、伸縮アーム機構３Ｅを矢印Ｘ７方向へ伸長させる。伸縮アーム機構３Ｅの可動アーム部６１Ｅには屋根シート５の先端部５ａが結合されている。このため伸縮アーム機構３Ｅが矢印Ｘ７方向へ伸長すれば、屋根シート５が連動して矢印Ｘ７方向へ展開するため、屋根シート５を雨除けとして利用することができる。
【００８２】
これに対して伸縮アーム機構３Ｅを収縮させるときについて説明する。まず、駆動モータ４４Ｅを逆方向に駆動させてワイヤ３５Ｅを逆方向へ回動させ、第１揺動アーム部８１Ｅの基端部８１ｃの第１スライド部８４を第１スライド溝６０ｒに沿って矢印Ｓ１方向にスライドさせることにより、第１揺動アーム部８１Ｅを矢印Ｖ１方向に回動させる。且つ、第２揺動アーム部８２Ｅを矢印Ｗ１方向に回動させる。これにより可動アーム部６１Ｅを矢印Ｘ８方向へ平行移動させ、伸縮アーム機構３Ｅを矢印Ｘ８方向へ収縮させる。このように伸縮アーム機構３Ｅを矢印Ｘ８方向へ収縮させれば、屋根シート５は弛もうとする。しかしシート巻き付け棒６７Ｅの軸長方向の両端部にはシートリターンバネ６８が設けられており、シート巻き付け棒６７Ｅはシートリターンバネ６８によりシート巻き付け方向に常時付勢されている。このため伸縮アーム機構３Ｅが収縮すれば、シート巻き付け棒６７Ｅが巻き付け方向に自動的に回転し、屋根シート５を弛ませることなくシート巻き付け棒６７Ｅに自動的に巻き取ることができる。
【００８３】
（第５実施例）
図１７，図１８は第５実施例を示す。第５実施例は第１実施例と基本的には同様の構成であり、基本的には第１実施例と基本的には同様の作用効果を奏する。本実施例に係る車両用雨除け装置は、車両の天井のキャリアに固定される固定部としての固定ケース２０Ｆと、固定ケース２０Ｆに対して伸縮可能に設けられた伸縮アーム機構３Ｆと、伸長した伸縮アーム機構３Ｆに架設される雨除けの屋根シート５とを具備している。
【００８４】
図１７に示すように、伸縮アーム機構３Ｆは、固定ケース２０Ｆに固体された固定アーム部６０Ｆと、固定アーム部６０Ｆに対して間隔を隔てて平行に並設された可動アーム部６１Ｆと、関節部として機能できる軸部８１ｓを有する逆くの字形状に折り畳み可能な第１折り畳みアーム部８１Ｆと、関節部として機能できる軸部８２ｓを有するくの字形状に折り畳み可能な第２折り畳みアーム部８２Ｆと、第１折り畳みアーム部８１Ｆ及び第２折り畳みアーム部８２Ｆを作動させる駆動部４Ｆとを有する。第１折り畳みアーム部８１Ｆ，第２折り畳みアーム部８２Ｆは、固定アーム部６０Ｆと可動アーム部６１Ｆとの間に橋架されている。
【００８５】
第１折り畳みアーム部８１Ｆの先端部は、可動アーム部６１Ｆに第１取付具８１ｖにより揺動可能に枢支されている。第１折り畳みアーム部８１Ｆの基端部は、固定アーム部６０Ｆに第２取付具８１ｗにより揺動可能に枢支されている。また第２折り畳みアーム部８２Ｆの先端部は、可動アーム部６１Ｆに第１取付具８２ｖにより揺動可能に枢支されている。第２折り畳みアーム部８２Ｆの基端部は、固定アーム部６０Ｆに第２取付具８２ｗにより揺動可能に枢支されている。
【００８６】
第１取り付け具８１ｖと第２取り付け具８２ｖとの距離ＬＳは、可動フレーム部６１Ｆで拘束されており、変動することができない。従って第１折り畳みアーム部８１Ｆ及び第２折り畳みアーム部８２Ｆの折り畳みに伴い、可動アーム部６１Ｆは固定アーム部６０Ｆに対して平行移動できる。
【００８７】
駆動部４Ｆは、固定アーム部６０Ｆに保持されており、駆動ギヤ４８Ｆと、駆動ギヤ４８Ｆを駆動させる駆動モータ４４Ｆとで形成されている。駆動ギヤ４８Ｆは第２取付具８１ｗ，８２ｗに同軸的に保持されている。第１折り畳みアーム部８１Ｆの先端部及び第２折り畳みアーム部８２Ｆの先端部には、屋根シート５の先端部５ａが結合されている。
【００８８】
伸縮アーム機構３Ｆを伸長させるときについて説明する。まず、駆動モータ４４Ｆにより駆動ギヤ４８Ｆをこれの軸芯Ｐ４回りで回転させる。これにより第１折り畳みアーム部８１Ｆを第２取付具８１ｗを中心として矢印Ｒ１方向へ揺動させ、軸部８１ｓによる関節部の折り畳みを伸ばし、第１折り畳みアーム部８１Ｆの第１取付具８１ｖを矢印Ｘ９方向へ前進させる。同様に第２折り畳みアーム部８２Ｆを矢印Ｒ１方向へ揺動させ、軸部８２ｓによる関節部の折り畳みを伸ばし、第２折り畳みアーム部８２Ｆの第１取付具８２ｖを矢印Ｘ９方向へ前進させる。この結果、可動アーム部６１Ｆは矢印Ｘ９方向へ平行移動する。故に、固定ケース２０Ｆのシート収容室２０ａに収容されている屋根シート５を、矢印Ｘ９方向へ前進させて展開させることができる。展開した屋根シート５は雨除けとして利用できる。
【００８９】
次に、伸縮アーム機構３Ｆを収縮させるときについて説明する。まず、駆動モータ４４Ｆを逆方向に駆動させて駆動ギヤ４８Ｆを逆方向へ回転し、第１折り畳みアーム部８１Ｆを矢印Ｒ２方向へ揺動させ、軸部８１ｓによる関節部を閉じる方向へ折り畳み、第１取付具８１ｖを矢印Ｘ１０方向へ引き込む。同様に第２折り畳みアーム部８２Ｆを矢印Ｒ２方向へ揺動させ、軸部８２ｓによる関節部を閉じる方向へ折り畳み、第１取付具８２ｖを矢印Ｘ１０方向へ引き込む。この結果、可動アーム部６１Ｆは矢印Ｘ１０方向へ平行移動する。故に、伸縮アーム機構３Ｆの先端部に先端部５ａが接続されている屋根シート５は、固定ケース２０Ｆのシート収容室２０ａに引き込まれる。
【００９０】
（その他）
上記した各実施例においては、伸縮アーム機構は平面視において左右にそれぞれ設けられており、合計２組設けられているが、これに限らず１組であっても良いものである。その他、本発明は上記した実施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できるものである。
【００９１】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車両用雨除け装置によれば、伸縮アーム機構を伸長させれば、シートを展開した状態に伸縮アーム機構に保持することができる。このため乗員が車両に対して乗降するときに雨で濡れることを防止することができる。殊に高齢者、障害者などのように乗降作業に時間を要する乗員の乗降に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の天井に車両用雨除け装置を取り付けた状態を模式的に示す平面図である。
【図２】車両の天井に車両用雨除け装置を取り付けた状態を模式的に示す背面図である。
【図３】車両用雨除け装置の固定ケース内の構造を示す構成図である。
【図４】伸縮アーム機構のスライドアーム部をワイヤで引っ張ってスライドさせる形態を模式的に示す構成図である。
【図５】伸縮アーム機構のスライドアーム部が前進して伸長した形態を模式的に示す構成図である。
【図６】キャリアバーを有する組み付け体の側面図である。
【図７】組み付け体を固定する構造を模式的に示す断面図である。
【図８】屋根シートの平面図である。
【図９】車両用雨除け装置の屋根シートが展開している状態を模式的に示す平面図である。
【図１０】車両用雨除け装置の組み付け体の位置を調整する形態を模式的に示す平面図である。
【図１１】第２実施例に係り、伸縮アーム機構が収縮している状態を示す平面図である。
【図１２】第２実施例に係り、伸縮アーム機構が伸長している状態を示す平面図である。
【図１３】第３実施例に係り、固定ケースの内部構造を示すと共に、伸縮アーム機構が収縮している状態及び伸長している状態を模式的に示す平面図である。
【図１４】第３実施例に係り、固定ケースの内部構造を示すと共に、伸縮アーム機構が伸長して屋根シートを展開させいてる状態を示す側面図である。
【図１５】第４実施例に係り、伸縮アーム機構が伸長している途中状態を示す平面図である。
【図１６】第４実施例に係り、伸縮アーム機構が伸長している状態を示す側面図である。
【図１７】第５実施例に係り、伸縮アーム機構が伸長している途中状態を示す平面図である。
【図１８】第５実施例に係り、伸縮アーム機構の枢支部分を示す構成図である。
【符号の説明】
図中、２は固定部、２０は固定ケース、２０ａはシート収容室、３は伸縮アーム機構、３０はキャリアバー、３３は第１スライドアーム部、３４は第２スライドアーム部、３５はワイヤ、４は駆動部、４７は巻き取りローラ（駆動部）、５は屋根シート、５０はシート本体、５１はシートワイヤ、８１は第１揺動アーム部、８２は第２揺動アーム部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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