(57)【要約】【課題】透水性の舗装面を備えた路面の排水構造に関するもので、透水舗装の透水性表層内を流れた水を円滑に排水することが可能であると共に、当該透水性表層から溢れた水も速やかに排水可能な排水構造を得る。【解決手段】側壁面３に排水路２に連通する導水開口５を備えている排水用ブロック１を、透水性表層１７を設けた舗装路面の路側ないし境界に沿って配置する透水舗装の排水構造において、導水開口５を、透水性表層１７内を流れた水と当該表層上の水との両方を受入れる位置に開口させる。透水性表層１７の上面に溢れた水は、導水孔４の開口５の内の透水性表層１７の表面上に突出している開口部分５Ｂを通って導水孔４に導かれ、排水路２に流入する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に段差ないし境界を形成する側壁面（３）に排水路（２）に連通する導水開口（５）を備えている排水用ブロックを、透水性表層（１７）を設けた舗装路面の路側ないし境界に沿って配置する、透水舗装の排水構造において、
前記導水開口が、前記透水性表層内を流れた水と前記路側ないし境界部における当該表層上の水との両方を受入れる位置に開口していることを特徴とする、透水舗装の排水構造。
【請求項２】
前記導水開口が、舗装路面の不透水性基層（１６）と透水性表層（１７）との境界付近から当該表層の上方にまで開口する上下幅で開口している、請求項１記載の透水舗装の排水構造。
【請求項３】
内部の排水路（２）と、路面に段差ないし境界を形成する側壁面（３）と、この側壁面に開口して前記排水路に連通する導水孔（４）とを備えた縁石ブロックにおいて、前記導水孔が、透水舗装された路面における透水性表層（１７）の層厚さより大きな上下幅で、かつその開口上部（５Ｂ）が前記透水性表層の上方に露出する高さ位置で開口している、縁石ブロック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、透水性の舗装面を備えた路面の排水構造に関するもので、特に車道の路側や中央分離帯に段差を形成する側壁面を備えた縁石ブロック（「境界ブロック」と呼ばれるものを含む）に路面の透水層を流れた水を排水路に導入する開口を設けた上記排水構造及び当該排水構造に使用する縁石ブロックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
路面に降った雨水を路側に配置した縁石ブロック内の排水路に導いて排水する構造ないし当該構造で使用する縁石ブロックは、例えば特許文献１及び特許文献２に示すように、従来から提案されている。
【０００３】
これらの特許文献に開示された排水構造では、縁石ブロックの内部に排水路を設けて、車道と歩道ないし中央分離帯との境界を示す段差を形成するための側壁面に、所定間隔でこの排水路に雨水を導くための導水孔を開口させている。この導水孔は、道路表面を流れた水をブロック内の排水路に導くように、道路の表面付近に開口させている。
【０００４】
一方、路面に雨水が溜まって、車両通行時の水跳ね、凍結によるスリップ、歩行の妨げなどの通行の障害になるのを避けるために、表面に透水層を設けることが行われている。この種の透水舗装は、不透水性の舗装材で道路の基層を形成し、その上に一般的には５ｃｍ〜１０ｃｍの厚さで透水性の舗装材を用いた表層を設けている。従って、透水舗装された路面に降った雨水は、透水性表層の内部に染み込み、当該表層と不透水性基層との境界部を路面高さが低くなった路側又は道路中央部に流れる。
【０００５】
従って、この種の透水舗装における雨水等の排水は、不透水性基層と透水性表層との境界付近を流れた水を排水路に導くように構成される。縁石ブロックを利用して透水舗装の排水を行うものでは、特許文献３に示されているように、車道と歩道ないし中央分離帯との間の段差を形成するブロック側壁面の、不透水性基層と透水性表層との境界位置に、ブロック内の排水路に雨水を導く導水孔を開口させている。
【０００６】
即ち、この種の透水舗装における縁石ブロックを用いた従来の排水構造では、雨水を排水路に導く導水孔が路面（透水性表層の上面）より下方の、透水性表層と不透水性基層の境界付近に開口しており、路面より上方には開口していない。
【０００７】
【特許文献１】
実開昭５９−１５１９０９号公報
【特許文献２】
実開昭５５−３６２３１号公報
【特許文献３】
特開２０００−３４５５０８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このような排水構造を備えた透水舗装路に大量の雨が降ったときや、降雪時に融雪用の水を散水したときに、これらの水が路面が低くなった箇所で透水性表層から溢れて車道の路側や中央分離帯付近に水溜まりを作ることがある。従来の排水構造においては、これらの水は再度透水性表層に浸透した後でなければ縁石ブロックの導水孔に流れ込むことができない。
【０００９】
従来の透水舗装の排水構造では、このような事態が生ずることを予測しておらず、路面上の水は総て透水性表層内を流れて、路面に溢れ出ることなく排水されると考えられていた。しかしながら現実には、上述したように、透水性表層の上面に水溜まりが形成されることがあり、この水溜まりの水が速やかに排水されないという問題が生じていた。
【００１０】
この発明は、上記問題を解決するためになされたもので、透水舗装の透水性表層内を流れた水を円滑に排水することが可能であると共に、当該透水性表層から溢れた水も速やかに排水可能な排水構造を得ることを課題としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決した本願請求項１の透水舗装の排水構造は、路面に段差ないし境界を形成する側壁面３に排水路２に連通する導水開口５を備えている排水用ブロック１を、透水性表層１７を設けた舗装路面の路側ないし境界に沿って配置する透水舗装の排水構造において、前記導水開口５が、前記透水性表層１７内を流れた水と前記路側ないし境界部における当該表層上の水との両方を受入れる位置に開口していることを特徴とするものである。
【００１２】
実用上好ましい上記排水構造は、請求項２記載のように、前記導水開口５が、舗装路面の不透水性基層１６と透水性表層１７との境界付近から当該表層の上方にまで開口する上下幅で開口している構造である。
【００１３】
上記排水構造は、請求項３記載のブロック、すなわち内部の排水路２と、路面に段差ないし境界を形成する側壁面３と、この側壁面に開口して前記排水路に連通する導水孔４とを備え、前記導水孔４が、透水舗装された路面における透水性表層１７の層厚さより大きな上下幅で、かつその開口上部５Ｂが前記透水性表層１７の上方に露出する高さ位置で開口している縁石ブロックを用いることにより、容易に構築できる。
【００１４】
上記この発明の構造においては、透水舗装された路面の透水性表層１７内を流れた水は、導水孔４の開口５の内の当該表層と不透水性基層１６との境界付近ないし当該表層とブロック側壁面３との接触面に開口している部分５Ａを経て導水孔４に導かれる。また、透水性表層１７の上面に溢れた水は、導水孔４の開口５の内の透水性表層の表面上に突出している開口部分５Ｂを通って導水孔４に導かれ、これらの水は共に速やかに縁石ブロック１内の排水路２に流入する。
【００１５】
即ち、この発明の排水構造においては、透水舗装された路面に大量の雨が降ったときや、融雪のための散水を行ったときでも、これらの水が道路の低くなった部分で透水性表層１７の上面に溢れ出て水溜まりを形成することなく、速やかに排水される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態を説明する。図１は、この発明の縁石ブロックと、透水舗装された車道の排水構造の第１実施例を示す斜視図、図２は断面図である。
【００１７】
この第１実施例の縁石ブロック１は、縦長台形断面の所定長さのコンクリートブロックで、長手方向に貫通する排水路２と、その上方部分からブロックの一方の側壁面３に開口する導水孔４（図２）とを備えている。導水孔４のブロック側壁側の開口（導水開口）５には、導水孔４内への異物の侵入を防止する合成樹脂製の目皿６が嵌挿されている。縁石ブロック１は、導水開口５が設けられている側壁面３を車道１５側に向けて、車道の路側に沿って一列に配置されている。車道１５には、不透水性の基層１６の上に所定厚さ（一般的には５〜１０ｃｍ）で透水性舗装材を付設した透水性表層１７が設けられている。
【００１８】
車道１５の路側から導水孔４内に水を流入させる導水開口５は、透水性表層１７の内部を通って不透水性基層１６表面を流れる水及び透水性表層１７上に溜まった水を導水孔４に導入可能にする位置及び大きさで設けられている。図の例では、目皿６の貫通孔７を不透水性基層１６の路側端の上面から透水性表層１７の路側端上面より高い位置にまで開口させることにより、不透水性基層１６の上層を流れた水と、透水性表層１７の上部に溢れた水が共に導水孔４に導入されるようにしている。
【００１９】
なお、図の例では、各ブロックに２個の導水開口５を同一高さ、かつ同一面積で設けているが、開口高さの異なる複数の導水開口を設けることにより、全体として不透水性基層上面の水と透水性表層上部の水の両者を排水路２に導入可能にすることもできる。
【００２０】
上記排水構造において、車道１５に降った水は、透水性表層１７内に染み込み、不透水性基層１６の上面に沿って路側へ流れ、導水開口の下方部分５Ａから導水孔４を経て排水路２に流れる。多量の降雨があったときや、融雪水の散水によって水が透水性表層１７の路側表面より溢れ出たときは、この溢れ出た水が透水性表層１７の上面に開口している導水開口の上方部分５Ｂから導水孔４へ流入し、排水路２へ流れる。また、歩道１８の水は、縁石ブロック１を越えて車道の路側に流下し、導水開口５を通って導水孔４に流入する。
【００２１】
以上の実施例では、断面縦長台形の縁石ブロックについて説明したが、路面に段差（上記の例では、車道１５と歩道１８との間の段差）や境界を形成する側壁面３を備えた排水用のブロックであれば、どのような形状のブロックに対しても本願の構造を採用することができる。図３ないし図７は、種々の形状の排水用ブロックについて、この発明の排水構造を採用した実施例を示す断面図である。これらの図において、図１、２で説明した部材と同一の部材には、同一の符号が付してある。
【００２２】
図３の第２実施例は、縁石ブロック１の歩道側側面の下部に突出部８を備えている点のみが第１実施例と異なり、他の構造及び作用は第１実施例と同じである。
【００２３】
図４に示す第３実施例は、縁石ブロック１の車道側側壁面１９の下部に突出部９が形成され、この突出部９の上面と不透水性基層１６の上面とが同一面となっている。導水孔４は、ブロックの車道側側面３と突出部の上面９Ａとが交差するコーナ部分に開口しており、かつその導水開口の上端５Ｃは、路側での透水性表層１７の上面より高い位置にある。
【００２４】
図５の実施例は、水路ブロック１Ａと、その上に定置した縁石ブロック１Ｂとで、この発明の排水構造を実現した例である。縁石ブロック１Ｂには、その長手方向（図の紙面直角方向）に適宜間隔を置いて、ブロックの一側面３と底面とに開口する導水孔４のみが設けられており、この導水孔の底面側の開口は、排水ブロック１Ａの導水をスリット１１に連通している。流水ブロック１Ａの上面は、車道の不透水性基層１６の上面と一致しており、縁石ブロック１Ｂは、この上面から一段低くなった切欠部分に載置されている。導水孔４の導水開口５は、流路ブロックの上面１２と縁石ブロックの車道側壁面３とが交差する位置に開口しており、その導水開口の上端５Ｃは、透水性表層１７の上面より高い位置にある。
【００２５】
図６の第５実施例は、車道の中央、車道と歩道との境界、駐車スペースの境界などを画定する縁石ブロックの例で、当該境界の両側の路面を排水舗装したときの構造の例である。この例では、縦長台形断面のブロックの両側壁面に導水開口５を備え、そのそれぞれが導水孔４で排水路２に連通されており、両側の導水開口５はいずれも、舗装路面の不透水性基層１６と透水性表層１７との境界付近から当該表層の上面より上方に、透水性表層から溢れた水を流入させるのに十分な面積が開口するように設けられている。
【００２６】
図７の第６実施例は、縁石ブロック１の歩道側側面の下部に突出部８を備えている点のみが第５実施例と異なり、他の構造及び作用は第５実施例と同じである。
【００２７】
上記図３ないし図７に例示した構造においても、路上の水を排水路２に導く導水開口５が不透水性基層１６の上面から透水性表層１７の上面より上方にまで達する高さ範囲で開口しているため、透水性表層１７内を流れる水と、透水性表層１７の上面に溢れた水との両者を円滑に排水路２に排水することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例の縁石ブロックと排水構造とを示す斜視図
【図２】図１の排水構造の断面図
【図３】第２実施例の排水構造の断面図
【図４】第３実施例の排水構造の断面図
【図５】第４実施例の排水構造の断面図
【図６】第５実施例の排水構造の断面図
【図７】第６実施例の排水構造の断面図
【符号の説明】
１  ブロック
２  排水路
３  ブロックの側壁面
４  導水孔
５  導水開口
１７  透水性表層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004244911.tif 000007
【図６】
2004244911.tif 000008
【図７】
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