(57)【要約】【課題】ＩＤコードを受信してエンジン動作を制御するための制御手段の配線の取り回しを簡素化するとともに、断線を生じにくくして信頼性を向上させることができるエンジン制御装置を提供する。【解決手段】スイッチケース１と、ストップスイッチ本体６と、ストップスイッチノブ３と、ロックプレート５と、トランスポンダ９と、トランスポンダからのＩＤコードに基づき小型推進艇のエンジン動作を制御する制御手段１１とを具備し、ロックプレート５がストップスイッチノブ３から抜け外れたときにストップスイッチ本体６が作動してエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるエンジン停止装置であって、制御手段１１は、トランスポンダ９から送信されるＩＤコードを受信し得るアンテナ１２と、当該ＩＤコードの通信回路及び認証回路１４とが一体的に形成され、スイッチケース１内に配設されたものである。【選択図】  図５
2004268815.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーに固定されたスイッチケースと、
該スイッチケースに形成され、エンジンを停止又はアイドリング状態とさせ得るストップスイッチ本体と、
前記スイッチケースに形成され、該ストップスイッチ本体と当接することにより、ストップスイッチ本体を作動させてエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるストップスイッチノブと、
ストップスイッチノブに挿抜可能なロックプレートと、
該ロックプレート側に配設されて所定のＩＤコードを送信可能なトランスポンダと、
前記トランスポンダから送信されたＩＤコードを受信し得るとともに、該ＩＤコードに基づきエンジン動作を制御する制御手段と、
を具備し、前記ロックプレートが前記ストップスイッチノブから抜け外れたときに前記ストップスイッチ本体が作動してエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるよう構成されたエンジン制御装置であって、
前記制御手段は、前記トランスポンダから送信されるＩＤコードを受信し得るアンテナと、当該ＩＤコードの通信回路とが一体的に形成され、前記スイッチケース内に配設されたことを特徴とするエンジン制御装置。
【請求項２】
前記認証回路は、前記スイッチケース内に配設された基板に形成されて、該基板に前記アンテナが形成されるとともに、当該基板には、前記ストップスイッチノブを挿通させ得る貫通孔が形成されたことを特徴とする請求項１記載のエンジン制御装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記トランスポンダからのＩＤコードの認証回路が一体的に形成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエンジン制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロックプレートがストップスイッチノブから抜け外れたときにストップスイッチがオンして、小型推進艇などのエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるよう構成されたエンジン制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
小型推進艇は、急旋回やジャンプなどを行いつつ水面上を滑走して楽しむものであるため、運転者が落水してしまうことが往々にしてある。然るに、運転者が落水した後においても小型推進艇のみが遠方へ進んでしまうのを回避するため、一般に、小型推進艇には、運転者が落水した際にエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるためのストップスイッチが配設されている。
【０００３】
具体的には、小型推進艇のハンドルバーにスイッチケースが固定されており、該スイッチケースにおいてストップスイッチを作動させるストップスイッチノブに挿抜可能な樹脂製のロックプレートの基端にワイヤが締結され、そのワイヤの先端を運転者の手首などに固定しておくことにより、運転者が落水した際には、ロックプレートがストップスイッチノブから抜け外れ、当該ストップスイッチがオンして小型推進艇のエンジンを停止又はアイドリング状態とさせる構成とされている。
【０００４】
上記の如く、ロックプレートをストップスイッチノブに挟み込むことによりエンジンが始動可能となっているため、別の小型推進艇のロックプレートや、それと形状が似た板材をストップスイッチノブに挟み込めば、第三者が勝手にエンジンを始動させることができる状態となっている。かかる状態を回避して盗難防止を図るべく、従来、ロックプレートにＩＤコード内蔵のトランスポンダを埋め込んでおく一方、当該ＩＤコードを受信し得るアンテナがスイッチケース内に配設され、その受信情報に基づいてエンジンを制御する制御手段を具備したものが提案されている（例えば、特許文献１にて開示されている）。
【０００５】
かかる従来のエンジン制御装置においては、トランスポンダのＩＤコードが無線によってアンテナに送信され、その情報が制御手段まで送信されて、予め登録しておいた正規のＩＤコードと受信したＩＤコードとが一致した場合にのみエンジンを始動させ得るよう構成されており、これらが一致しない場合にはエンジンが始動しないようになっていた。よって、正規のロックプレートがストップスイッチノブに挟み込まれた場合にのみ小型推進艇を始動することができ、盗難防止を図ることができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−８８７８９号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のエンジン制御装置においては、トランスポンダから送信されたＩＤコードを受信するためのアンテナがスイッチケース内に配設されているものの、当該ＩＤコードの通信や認証のための制御手段は、他の部位（例えば小型推進艇のＥＣＵ近傍等）に配設されているため、以下の如き問題があった。即ち、上記従来のものにおいては、アンテナと制御手段とをコードなどで電気的に接続する必要があるので、配線の取り回しが複雑となってしまうとともに、コードの断線が生じ易く装置の信頼性が低下してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ＩＤコードを受信してエンジン動作を制御するための制御手段の配線の取り回しを簡素化するとともに、断線を生じにくくして信頼性を向上させることができるエンジン制御装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ハンドルバーに固定されたスイッチケースと、該スイッチケースに形成され、エンジンを停止又はアイドリング状態とさせ得るストップスイッチ本体と、前記スイッチケースに形成され、該ストップスイッチ本体と当接することにより、ストップスイッチ本体を作動させてエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるストップスイッチノブと、ストップスイッチノブに挿抜可能なロックプレートと、該ロックプレート側に配設されて所定のＩＤコードを送信可能なトランスポンダと、前記トランスポンダから送信されたＩＤコードを受信し得るとともに、該ＩＤコードに基づきエンジン動作を制御する制御手段とを具備し、前記ロックプレートが前記ストップスイッチノブから抜け外れたときに前記ストップスイッチ本体が作動してエンジンを停止又はアイドリング状態とさせるよう構成されたエンジン制御装置であって、前記制御手段は、前記トランスポンダから送信されるＩＤコードを受信し得るアンテナと、当該ＩＤコードの通信回路とが一体的に形成され、前記スイッチケース内に配設されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のエンジン制御装置において、前記認証回路は、前記スイッチケース内に配設された基板に形成されて、該基板に前記アンテナが形成されるとともに、当該基板には、前記ストップスイッチノブを挿通させ得る貫通孔が形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のエンジン制御装置において、前記制御手段は、前記トランスポンダからのＩＤコードの認証回路が一体的に形成されたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る小型推進艇のエンジン制御装置は、図１及び図２に示すように、小型推進艇のハンドルバーＨに固定された樹脂製のスイッチケース１に形成されたものであり、かかるスイッチケース１には、スタートスイッチノブ２と、ストップスイッチノブ３と、ストップスイッチ本体６と、制御手段１１とが配設されている。尚、図１における符号Ｇは、運転者が運転時に把持するためのグリップを示している。
【００１３】
スタートスイッチノブ２は、小型推進艇のエンジンを始動させるためのものであり、このノブを押し込むことにより、所定の電気的導通が図られてエンジンが始動し得るよう構成されている。尚、かかるスタートスイッチノブ２のスイッチケース１に対する配設箇所及び傾斜角度は任意に設定することができる。
【００１４】
ストップスイッチノブ３は、図２に示すように、スプリング４によってスイッチケース１の表面に近接する方向（同図において右方向）に常時付勢されており、後述するロックプレート５がスイッチケース１表面とストップスイッチノブ３突端との間に挟み込まれた状態（同図の状態）であるとき、当該ストップスイッチノブ３の基端（同図中右端）がストップスイッチ本体６と離間した状態とされている。
【００１５】
かかるストップスイッチ本体６は、スイッチケース１内に配設されており、ストップスイッチノブ３の基端と当接することにより作動して、小型推進艇のエンジンを停止させ得るものである。従って、ロックプレート５がストップスイッチノブ３から抜け外れたときにストップスイッチ本体６が作動して小型推進艇のエンジンが強制的に停止される。
【００１６】
ロックプレート５は、樹脂製の板状部材から成るものであり、図３に示すように、平面視一端側に切欠５ａが形成され、略中央に２本の凸部５ｂが形成されるとともに、平面視他端側に孔５ｃが形成されて、該孔５ｃにワイヤ７が挿通されている。ワイヤ７の先端（不図示）は、小型推進艇を運転する運転者の手首などに取り付けられるようになっている。
【００１７】
そして、切欠５ａがストップスイッチノブ３の周側に嵌入又は離間することにより、ストップスイッチノブ３に対してロックプレート５が挿抜可能とされている。これにより、運転者が落水した場合、ワイヤ７を介してロックプレート５がストップスイッチノブ３から抜け外れるようになっている。尚、同図中符号８は、ワイヤ７の先端を孔５ｃに挿通させる円環状とするための金具を示している。
【００１８】
ここで、ロックプレート５に形成された２本の凸部５ｂは、当該ロックプレート５の表面を横断して溝状に形成されたものであり、そこにトランスポンダ９を内蔵した樹脂製の取付部品１０が取り付けられるようになっている。具体的には、この取付部品１０の下面には、図４に示すように、クリップ部１０ａが形成されており、かかるクリップ部１０ａがロックプレート５の表裏面（より詳しくは２本の凸部５ｂの間）を挟持することにより取り付けられ得るよう構成されている。
【００１９】
トランスポンダ９は、ロックプレート５側に配設されて所定のＩＤコードを保持するとともに、そのＩＤコードを図示しないアンテナから無線にて送信可能とされたものである。かかるＩＤコードは、エンジンのパフォーマンスを任意のものとするための情報を有しており、かかるパフォーマンスとしては、例えばエンジン仕様を初心者用或いは上級者用とするものが挙げられる。尚、本実施形態においては、ロックプレート５をストップスイッチノブ３に嵌め込んだ後、スタートスイッチノブ２を作動させれば、エンジンはまずアイドリング状態とされることとなる。
【００２０】
制御手段１１は、スイッチケース１内におけるストップスイッチ本体６近傍に配設され、トランスポンダ９から送信されたＩＤコードを受信し得るとともに、該ＩＤコードに基づき小型推進艇のエンジン動作を制御するものである。具体的には、図５に示すように、制御手段１１は、通信回路及び認証回路１４が形成された１枚の基板１３にアンテナ１２が形成されて成り、スイッチケース１内に固定されている。
【００２１】
かかるアンテナ１２は、トランスポンダ９から送信されるＩＤコードを受信し得るコイルから成るものであり、基板１３の表面（図２における左側）に形成されて、当該基板１３における通信回路及び認証回路１４と電気的に接続されている。即ち、制御手段１１においては、アンテナ１２と通信回路及び認証回路１４とが一体的に形成され、スイッチケース１内に配設されることにより、従来のアンテナと制御手段とが別体のものに比べ、配線の取り回しが簡素化されているとともに、断線を生じにくくしてエンジン制御装置自体の信頼性を向上させることができる。
【００２２】
また、通常、スイッチケース１は、内部への浸水を回避すべきシール手段を具備しているため、当該スイッチケース１内に制御手段１１を備えることによって、小型推進艇が転倒したり、或いは波を被った場合においても、制御手段１１内の基板１３に浸水することがなく、電気的不具合を生じにくくすることができる。更に、スイッチケース１内における制御手段１１が配設された部位に対して所定の樹脂を充填して樹脂モールドするようにすれば、防水効果を更に向上させることができる。
【００２３】
また更に、制御手段１１内の基板１３には、図５で示すように、貫通孔１３ａが設けられており、ストップスイッチノブ３が挿通し得るようになっている。かかる構成によれば、スイッチケース１におけるスペースを有効利用することができ、当該スイッチケース１をより小型化することができる。尚、貫通孔１３ａの周縁にコイル状のアンテナ１２が形成されており、貫通孔１３ａに挿通されたストップスイッチノブ３がアンテナ１２に干渉しないようになっている。
【００２４】
ところで、基板１３に形成された認証回路１４は、アンテナ１２で受信したＩＤコードに基づいてエンジンのパフォーマンスを変更させるものであるとともに、トランスポンダ９が、ロックプレート５に脱着自在に取り付けられているので、運転者が必要に応じてトランスポンダ９を容易に交換することができる。即ち、エンジンのパフォーマンスを運転者の好みに応じて任意に変化させるのを容易とすることができるのである。
【００２５】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばトランスポンダ９をロックプレート５にインサートするなど、当該トランスポンダとロックプレートが一体化されたものであってもよい。また、本実施形態においては、基板１３に貫通孔１３ａを設け、そこにストップスイッチノブ３を挿通させているが、基板１３に貫通孔１３ａを設けず、かかる基板１３を避けてストップスイッチノブ３を配設するようにしてもよい。更に、基板１３には通信回路のみを形成し、認証回路を小型推進艇の他の部位に形成してもよい。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１又は請求項３の発明によれば、制御手段が、トランスポンダから送信されるＩＤコードを受信し得るアンテナと、当該ＩＤコードの通信回路又は認証回路とが一体的に形成され、スイッチケース内に配設されたので、エンジン制御装置における制御手段の配線の取り回しを簡素化するとともに、断線を生じにくくして装置の信頼性を向上させることができる。
【００２７】
請求項２の発明によれば、認証回路が形成された基板の貫通孔をストップスイッチノブが挿通して配設されるので、スイッチケースにおけるスペースを有効利用することができ、当該スイッチケースをより小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る小型推進艇のエンジン制御装置を示す上面図
【図２】同右側面図
【図３】本発明の実施形態に係る小型推進艇のエンジン制御装置におけるロックプレート及び取付部品を示す上面図
【図４】同取付部品を示す正面図
【図５】図２におけるＶ−Ｖ線矢視図
【符号の説明】
１…スイッチケース
２…スタートスイッチノブ
３…ストップスイッチノブ
４…スプリング
５…ロックプレート
６…ストップスイッチ本体
７…ワイヤ
８…金具
９…トランスポンダ
１０…取付部品
１１…制御手段
１２…アンテナ
１３…基板
１４…通信回路及び認証回路
【図１】
2004268815.tif 000003
【図２】
2004268815.tif 000004
【図３】
2004268815.tif 000005
【図４】
2004268815.tif 000006
【図５】
2004268815.tif 000007