(57)【要約】【課題】ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を、可動範囲の全長にわたって検知可能なシートスライド位置検出装置を提供する。【解決手段】一方のレール部材に対して磁界検出部材５０が直線上に複数配設されるとともに、他方のレール部材に対して１の磁界発生部材４０が配設されており、前記磁界検出部材５０相互の間隔は、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の長手方向への摺動が固定されるピッチの略２倍の寸法であり、前記磁界発生部材４０が発生する磁界を、１又は２の前記磁界検出部材５０にて検出することによって、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検出することを特徴とするものである。【選択図】図１
2004268755.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に取着されるロアレール部材と、該ロアレール部材の長手方向に対して摺動可能にローラ部材を介して係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレール部材とを備えており、
前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか一方のレール部材側に配設された磁界発生部材から発生する磁界を、前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか他方のレール部材側における前記磁界発生部材に対向して一定の距離を有する位置に配設された磁界検出部材にて検出することにより、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出するシートスライド位置検出装置において、
前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の長手方向への摺動は、可動範囲内において一定のピッチ毎に複数の箇所にて固定可能であり、
前記一方のレール部材に対して前記磁界検出部材が直線上に複数配設されるとともに、前記他方のレール部材に対して１の前記磁界発生部材が配設されており、
前記磁界検出部材相互の間隔は、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の長手方向への摺動が固定されるピッチの略２倍の寸法であり、
前記磁界発生部材が発生する磁界を、１又は２の前記磁界検出部材にて検出することによって、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出することを特徴とするシートスライド位置検出装置。
【請求項２】
車体側に取着されるロアレール部材と、該ロアレール部材の長手方向に対して摺動可能にローラ部材を介して係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレール部材とを備えており、
前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか一方の部材側に配設された磁界発生部材から発生する磁界を、前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか他方の部材側における前記磁界発生部材に対向して一定の距離を有する位置に配設された磁界検出部材にて検出することにより、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出するシートスライド位置検出装置において、
前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の長手方向への摺動は、可動範囲内において一定のピッチ毎に複数の箇所にて固定可能であり、
前記一方のレール部材に対して前記磁界発生部材が直線上に複数配設されるとともに、前記他方のレール部材に対して前記磁界検出部材が直線上に複数配設されており、
１又は２以上の前記磁界発生部材が発生する磁界を、１又は２以上の磁界検出部材にて検出することによって、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出するものであり、
何れの前記磁界発生部材が発生する磁界を、何れの前記磁界検出部材が検出するかの組み合わせは、前記可動範囲内において全て異なる組み合わせとしたことを特徴とするシートスライド位置検出装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のシートスライド位置検出装置において、
磁界発生部材及び磁界検出部材は、ロアレール部材の内側に収納した状態で配設したことを特徴とするシートスライド位置検出装置。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のシートスライド位置検出装置において、
当該シートスライド位置検出装置と該シートスライド位置検出装置が設置される車両側の制御装置とはコネクタを介して接続され、
当該コネクタはブラケットを介してロアレール底面に固定されるものであり、前記ブラケットは、ロアレールに穿設した挿通孔に貫挿した状態で固定され、
前記ロアレールに穿設した挿通孔に貫挿した前記ブラケットの挿通部が、ローラ部材の移動を規制することによってアッパーレール部材の摺動範囲を規制することを特徴とするシートスライド位置検出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートレール装置によって前後に摺動自在に配設された車両用シートの前後位置を検知するシートスライド位置検出装置に関し、特に、磁石等の発生する磁束をセンサ等が検知することによって該車両用シートの前後位置（具体的には、シート部材側に取着されるレール部材と車体側に取着されるレール部材との相対位置）を検出する、シートスライド位置検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年においては、自動車に、通常、乗員の安全を確保する装置として、シートベルト装置に加え、更に、エアバッグ装置が装備されている。このエアバッグ装置の構成要素は、大きく、衝撃検知センサ部材と、ガス発生器と、バッグ部材とに区分できる。そして、自動車に衝撃が加わった場合には、その衝撃が衝撃検知センサ部材により検知され、ガス発生器により発生されたガスが、乗員の前方に位置するハンドルやダッシュボードに収納されたバッグ部材に送られる。ガスがバッグ部材に送られると、バッグ部材が展開（膨張）して乗員を前面から受け止めることにより、乗員に加わる衝撃を緩和するのである。
【０００３】
しかしながら、乗員の体格は千差万別であるため、乗員により、シート部材の位置（座席位置）は乗員の好みの位置に移動される。この際、バッグ部材の展開速度や展開量が一定であると、乗員の着座位置に応じて、衝撃の緩和（吸収）具合が異なってしまうという問題点があった。
【０００４】
この問題点を解決するための方式（方法）の中には、乗員の着座位置を検出することにより、エアバッグの展開速度や展開量を変更するものがある。ここで、シート部材の位置を導出するには、通常シート部材を車体に摺動可能に取着するシートレール装置の相対位置を検出するのであるが、シートレール装置の相対位置の検出方式（方法）の具体例としては、ポテンショメータ検出式（法）、機械的リミットスイッチ検出式（法）、磁気検出式（法）などがある。
【０００５】
然るに、ポテンショメータ検出式（法）の場合、シートレール装置の相対位置が変化していないにも拘わらず、温度変化に応じてポテンショメータの抵抗値、即ちポテンショメータの出力信号が変化してしまうという問題点があった。特に自動車の室内は温度変化の差が激しいので、エアバッグ装置の制御（バッグ部材の展開速度や展開量の制御）をするのに好ましくない。
【０００６】
一方、機械的リミットスイッチ検出式（法）の場合、接点の切替位置での動作が不安定であるため、シート部材が切替位置付近に移動されたときに、不安定な信号（ＯＮ／ＯＦＦ）が繰り返し出力されてしまうという問題点があった。また、接点部の各構成部品の寸法のばらつきや、かかる構成部品の組み付け具合にばらつきがあっても誤動作しないように、それらのばらつき（クリアランス）を吸収する機構、即ち「ヒステリシス機構」を設けなければならないという問題点もあった。
【０００７】
更に、上記ポテンショメータ検出式（法）、及びリミットスイッチ検出式（法）の何れの方式（方法）においても、機械的な接点を有するために、該接点が消耗しやすく、耐久性に乏しいという問題点もあった。
【０００８】
これらの問題点を解決することのできる方式として磁気検出式が挙げられる。この磁気検出式というのは、例えば特許文献１に記載された発明が公知である。この特許文献１に記載されたシートレール装置は、その図２（ＦＩＧ．２）及び図３（ＦＩＧ．３）に示すように、一方のレール部材に取り付けられた断面略Ｕ字状のセンサ部材（磁石と磁気センサ（ホールＩＣ）とを組み合わせたもの）と、他方のレールに取り付けられたフランジ部材とを備えている。かかるシートレール装置によれば、一方のレール部材と他方のレール部材との相対位置に応じて、フランジ部材がセンサ部材の間（磁石と磁気センサとの間）を通過するので、フランジ部材により磁界の一部が遮断されるのである。よって、磁気センサにより磁界の大きさの差を検出すれば、シートレール装置の相対位置を検出することができるのである。しかしながら、かかる発明は、一方のレール部材に取着された磁気センサ（磁石および磁気センサ）と、他方のレール部材に取着されたフランジ部材とが組み合わされて、はじめてスイッチとして機能するものである。つまり、センサ部材とフランジ部材とは夫々取着する部材が異なるにも拘わらず、フランジ部材が磁気センサの間を通過するように部品を製造、組み付けなければならない。このため、部品の寸法精度、及び組み付け精度により、スイッチとしての性能が大きく左右されてしまい、製作に手数がかかるという問題点があった。
【０００９】
上記特許文献１記載発明の問題点に鑑み、出願人は特許文献２に記載の技術を提案している。この特許文献２に記載の技術によれば、車内の温度変化の如何によらず安定した検出結果（出力信号値）を得ることができるとともに、耐久性を高くすることもでき、更には、製造工程の煩雑さを解消することもできるという点で優れた技術である。しかし、当該特許文献２に記載の技術は、一方のレール部材に配したプレートによってレバー部材を傾倒させる構造としたため、アッパーレールがロアレールに対して検出領域にある否かを検出できるが、その詳細な位置を段階的に検知することはできなかった
また、これら各従来技術に係るシートレール装置は、その位置検出機構が該シートレール装置の外側に配備されているため、良好な車載性を阻害する原因となっていた。更に、上記位置検出機構を備えたシートレール装置を運転席等に用いた場合には、該位置検出機構の構造物が後部座席に着座した乗員の足下に配置することとなるので、該構造物のために足を前方に伸ばすことが困難となり、後部座席の快適性を減殺する要因となっていた。また、位置検出機構を円滑に作動させるための潤滑油が乗員の靴や衣服に付着する可能性もあった。
【００１０】
そこで本発明は、上記問題点に鑑み案出されたもので、その解決しようとする課題は次項に示すものである。
【００１１】
【特許文献１】
米国特許第６０５３５２９号明細書（第２図、第３図）
【特許文献２】
特開２００２−２６４７００号（第４図、第５図、第６図）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
即ち本発明に係るシートスライド位置検出装置は、ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を可動範囲の全長にわたって検知可能とすることを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく本願発明の採った手段を以下に述べる。
【００１４】
まず請求項１に係る発明は、車体側に取着されるロアレール部材１０と、該ロアレール部材１０の長手方向に対して摺動可能にローラ部材３０を介して係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレール部材２０とを備えており、前記ロアレール部材１０又はアッパーレール部材２０の何れか一方のレール部材側に配設された磁界発生部材４０から発生する磁界を、前記ロアレール部材１０又はアッパーレール部材２０の何れか他方のレール部材側における前記磁界発生部材４０に対向して一定の距離を有する位置に配設された磁界検出部材５０にて検出することにより、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検出するシートスライド位置検出装置において、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の長手方向への摺動は、可動範囲内において一定のピッチ毎に複数の箇所にて固定可能であり、前記一方のレール部材に対して前記磁界検出部材５０が直線上に複数配設されるとともに、前記他方のレール部材に対して１の前記磁界発生部材４０が配設されており、前記磁界検出部材５０相互の間隔は、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の長手方向への摺動が固定されるピッチの略２倍の寸法であり、前記磁界発生部材４０が発生する磁界を、１又は２の前記磁界検出部材５０にて検出することによって、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検出することを特徴とするものである。
【００１５】
本発明は、アッパーレール部材２０とロアレール部材１０とをローラ部材３０を介して摺動自在に係合し、可動範囲内において一定のピッチ毎に固定可能なシートレール装置１００において、それぞれの固定可能な箇所において、アッパーレール部材２０とロアレール部材１０との相対位置を検知可能とするものである。
【００１６】
そして、本請求項に係る発明においては、アッパーレール部材２０又はロアレール部材１０の何れか一方に対して磁界発生部材４０を１つ配設すると共に、他方のレール部材に対して複数の磁界検出部材５０を配設している。これら複数の磁界検出部材５０は前記他方のレール部材に対して、固定可能なピッチの略２倍に相当する寸法の間隔をおいて、直線上に配設されるものである。
【００１７】
かかる構成を採ることにより、一方のレール部材に配設された磁界発生部材４０と他方のレール部材に配設された磁界検出部材５０とが１対１で対峙する場合には、前記１の磁界発生部材４０に係る磁束を其処で対峙する当該磁界検出部材５０が検出することとなる。また、これら複数の磁界検出部材５０どうしの間隔はアッパーレールを固定可能なピッチの略２倍寸法であることから、前記「１対１で対峙する」箇所から１ピッチ分移動すると、１の磁界発生部材４０が２つの磁界検出部材５０の間に配置することとなる。かかる場合には、これら２つの磁界検出部材５０の双方が磁束を検出することとなる。
【００１８】
これら複数の磁界検出部材５０はその全てが出力端子を有しており、これら出力端子は全て信号処理装置（例えば、シフトレジスタ装置）に接続されるものである。そのため、複数の磁界検出部材５０のうちの何れかが磁束を検出した際には当該磁界検出部材５０が電気信号を出力するので、何れの磁界検出部材５０の箇所（又は、何れか２つの磁界検出部材５０の間）に磁界発生部材４０が配置しているのかを検知することが可能となり、ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検出することとなる。
【００１９】
つまり、本請求項に係る発明の如く構成することにより、前記シートレール装置１００における全ての固定可能箇所に対して磁界検出部材５０を配置する必要がないので、部品点数を減らすことができて前記シートレール装置１００の製造が容易となり、ひいては製造コストの低廉化を図ることが可能となるのである。
【００２０】
次に、請求項２に係る発明は、車体側に取着されるロアレール部材１０と、該ロアレール部材１０の長手方向に対して摺動可能にローラ部材３０を介して係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレール部材２０とを備えており、前記ロアレール部材１０又はアッパーレール部材２０の何れか一方の部材側に配設された磁界発生部材４０から発生する磁界を、前記ロアレール部材１０又はアッパーレール部材２０の何れか他方の部材側における前記磁界発生部材４０に対向して一定の距離を有する位置に配設された磁界検出部材５０にて検出することにより、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検出するシートスライド位置検出装置において、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の長手方向への摺動は、可動範囲内において一定のピッチ毎に複数の箇所にて固定可能であり、前記一方のレール部材に対して前記磁界発生部材４０が直線上に複数配設されるとともに、前記他方のレール部材に対して前記磁界検出部材５０が直線上に複数配設されており、１又は２以上の前記磁界発生部材４０が発生する磁界を、１又は２以上の磁界検出部材５０にて検出することによって、前記ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検出するものであり、何れの前記磁界発生部材４０が発生する磁界を、何れの前記磁界検出部材５０が検出するかの組み合わせは、前記可動範囲内において全て異なる組み合わせとしたことを特徴とするものである。
【００２１】
即ち、本請求項に係る発明は、アッパーレール部材２０又はロアレール部材１０の何れか一方に対して複数の磁界発生部材４０を配設すると共に、他方のレール部材に対して複数の磁界検出部材５０を配設するものである。
【００２２】
これら複数の磁界発生部材４０及び複数の磁界検出部材５０は、前記それぞれのレール部材に対して、所定の間隔をおいて直線上に配設されるものである。この所定の間隔というのは「均一間隔」又は「不均一間隔」を指すものであり、少なくとも何れか一方のレール部材に対しては、前記不均一間隔にて磁界発生部材４０又は磁界検出部材５０を不均一間隔にて配設するものである。
【００２３】
そして、後述する実施例欄において説明するように、何れの磁界発生部材４０が発生する磁束を何れの磁界検出部材５０が検出するかの組み合わせを、前記可動範囲内において全て異なる組み合わせとするものである。
【００２４】
かかる構成を採ることにより、一方のレール部材に配設された磁界発生部材４０と他方のレール部材に配設された磁界検出部材５０とが相互に対峙する１又は２以上の箇所では、前記磁界発生部材４０に係る磁束を、其処で対峙する当該磁界検出部材５０が検出することとなる。また、磁界発生部材４０と磁界検出部材５０はそれぞれ複数配設しているので、シートレール装置１００の固定可能箇所によっては、複数の箇所において其処で対峙する当該磁界検出部材５０が検出することとなる。
【００２５】
これら複数の磁界検出部材５０はその全てが出力端子を有しており、それら出力端子は全て信号処理装置に接続されるものである。そのため、複数の磁界検出部材５０のうちの何れかが磁束を検出した際には当該磁界検出部材５０が電気信号を出力するので、どの磁界検出部材５０が磁束を検出しているのか（又は、どの磁界検出部材５０とどの磁界検出部材５０とが磁束を検出しているのか）を検出可能となる。
【００２６】
そして、上述の如く、何れの磁界発生部材４０の磁束を何れの磁界検出部材５０が検出するかの組み合わせは、シートレール装置１００における可動範囲内の固定可能箇所において全て異なる組み合わせであるから、複数の磁界検出部材５０から出力された電気信号の組み合わせも全て異なる組み合わせとなる。これら出力信号を前記信号処理装置により波形として処理されることとなり、シートレール装置１００の個々の固定可能箇所毎に異なった波形を形成することとなる。かかる波形に基づいて、シートレール装置１００におけるロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検知することが可能となるのである。
【００２７】
つまり、本請求項に係る発明の如く構成することにより、部品単価の高い磁界検出部材５０の設置個所を少なく抑えることが可能となるので、部品点数を低減できて前記シートレール装置１００の製造が容易となり、ひいては製造コストの低廉化を図ることが可能となるのである。更には、何れの磁界発生部材４０の磁束を何れの磁界検出部材５０が検出するかの組み合わせは、シートレール装置１００における可動範囲内の固定可能箇所において全て異なる組み合わせであるから、それぞれの固定可能箇所において、アッパーレール部材２０とロアレール部材１０との相対位置を正確に検知することが可能となるのである。
【００２８】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載のシートスライド位置検出装置において、磁界発生部材４０及び磁界検出部材５０は、ロアレール部材１０の内側に収納した状態で配設したことを特徴とするものである。
【００２９】
かかる構成を採ることにより、外観上シートレール装置１００をコンパクトな構造とすることが可能となり、装備される車両に対する車載性を向上させることが可能となる。また、車内空間に対するシートレール装置１００の占有率も低下させることが可能となるので、当該車両に乗車する乗員の居住性をも向上させることが可能となるのである。
【００３０】
そして、請求項４に係る発明は、請求項１又は２に記載のシートスライド位置検出装置において、当該シートスライド位置検出装置と該シートスライド位置検出装置が設置される車両側の制御装置とはコネクタを介して接続され、当該コネクタはブラケットを介してロアレール底面に固定されるものであり、前記ブラケットは、ロアレールに穿設した挿通孔に貫挿した状態で固定され、前記ロアレールに穿設した挿通孔に貫挿した前記ブラケットの挿通部が、ローラ部材３０の移動を規制することによってアッパーレール部材２０の摺動範囲を規制することを特徴とするものである。
【００３１】
かかる構成を採ることにより、ブラケットの挿通部がローラ部材３０の移動を規制するため、シートレール装置１００の可動範囲を所期の範囲内に規制することが可能となり、別途、前記可動範囲を規制するための部材を設ける必要がない。そのため、部品点数を低減できて前記シートレール装置１００の製造が容易となり、ひいては製造コストの低廉化を図ることが可能となるのである。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る「シートスライド位置検出装置」の好適な実施の形態を、シートレール装置１００として具現化した実施例を用いて説明する。
【００３３】
（実施例１）
図１は、本発明に係るシートスライド位置検出装置を備えた、実施例１に係るシートレール装置１００の側面を示すものである。図２は、図１に示すシートレール装置１００のＡ−Ａ線断面図である。
【００３４】
本実施例に係るシートレール装置１００は、シートクッションに固定されるアッパーレール部材２０と車体取付部材１１を介して車両側に固定されるロアレール部材１０とを、ローラ部材３０を介して摺動自在に係合し、第０段から第２４段までのスライド固定可能箇所を有するシートレール装置１００において、磁界発生部材４０と磁界検出部材５０とを備えたものである。
【００３５】
本実施例において磁界検出部材５０はホールＩＣセンサにて磁束を検出することとしており、１３個のセンサをＰＣボード５１上に配設して、当該センサを備えたＰＣボード５１をブラケットを介してロアレール部材１０側に配設している。一方、磁界発生部材４０は永久磁石を採用しており、図２に示すように、２つのＬ字アーム２１を組み合わせてなるブラケットを用いて、前記磁界検出部材５０に対向して一定の距離を有する位置とすべく、アッパーレール部材２０側に対して懸吊状態に配設している。
【００３６】
前記磁界検出部材５０に係る１３個のセンサ相互の間隔は、前記シートレール装置１００における前後方向への固定可能なピッチの略２倍の寸法としている。つまり、シートレール装置１００におけるスライド固定可能箇所が第０段から第２４段までの全２５段において、第０段を始めとして１段おきにセンサを配置しているのである。かかる構成とすることにより、或るスライド固定可能箇所においては、図３（ａ）に示すように、前記磁界発生部材４０と磁界検出部材５０とが１対１で対峙するが、当該固定可能箇所から１ピッチ分だけ移動すると、図３（ｂ）に示すように、２つの磁界検出部材５０の間に磁界発生部材４０が配置されることとなる。
【００３７】
前記磁界検出部材５０は、磁界発生部材４０の発する磁束を検出することによって電気信号を出力することとなる。当該磁界検出部材５０は、その出力端子を車両側に装備された信号制御装置に接続されている。この信号制御装置によって、アッパーレール部材２０に配設された磁界発生部材４０が、何れの磁界検出部材５０と対峙しているか、或いは、何れと何れの磁界検出部材５０の間に配置しているのかを検知することとなる。かかる構成によって、ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を検知することが可能となるのである。
【００３８】
本実施例の如く構成すると、全てのスライド固定可能箇所に対して磁界検出部材５０を配設する必要がないので構成の簡易化を図ることができ、製造コストの低廉化を図ることも可能となるのである。
【００３９】
（実施例２）
図４は、本発明に係るシートスライド位置検出装置を備えた、実施例２に係るシートレール装置１００の側面を示すものである。図５は、図４に示すシートレール装置１００のＢ−Ｂ線断面図である。尚、本実施例は上記実施例１に係るシートレール装置１００と共通する部分を有するので相違点のみを中心に説明し、共通する部分についてはその説明を省略する。
【００４０】
本実施例では、ロアレール部材１０に複数の磁界発生部材４０としての磁石が直線上に配設されている。一方、アッパーレール部材２０には、複数の磁界検出部材５０としてのセンサを備えたＰＣボード５１がブラケットを介して設置されている。
【００４１】
そして、これら磁界発生部材４０及び磁界検出部材５０は、図７乃至図９の表において示す位置に配設されることとなる。即ち、まず図７の表に示す形態では、アッパーレールをスライド固定可能箇所における第０段に配置した際の、ロアレールにおける第０段，第１段，第３段，第５段，第６段，第８段，第１１段，第１２段に相当する位置に対して磁界検出部材５０が配置されるように、該磁界検出部材５０をＰＣボード５１に配設する。それと共に、磁界発生部材４０を前記ロアレールにおける第４段，第９段，第１２段，第１３段，第１６段，第１７段，第１９段，第２０段，第２３段，第２４段の位置に対して配設するのである。
【００４２】
次に図８の表に示す形態では、アッパーレールをスライド固定可能箇所における第４段に配置した際の、ロアレールにおける第０段，第１段，第２段，第４段，第５段，第７段，第１０段，第１４段に相当する位置に対して磁界検出部材５０が配置されるように、該磁界検出部材５０をＰＣボード５１に配設する。それと共に、磁界発生部材４０を前記ロアレールにおける第１段，第２段，第３段，第７段，第１０段，第１４段，第１８段，第２０段，第２３段の位置に対して配設するのである。
【００４３】
また図９の表に示す形態では、アッパーレールをスライド固定可能箇所における第４段に配置した際の、ロアレールにおける第０段，第１段，第３段，第４段，第８段，第１１段，第１２段，第１５段に相当する位置に対して磁界検出部材５０が配置されるように、該磁界検出部材５０をＰＣボード５１に配設する。それと共に、磁界発生部材４０を前記ロアレールにおける第０段，第１段，第２段，第４段，第６段，第７段，第１３段，第１６段，第２０段，第２２段の位置に対して配設するのである。
【００４４】
上記の如くそれぞれ構成することにより、前記第０段から第２４段に至る迄のスライド固定可能箇所において、全て異なる出力パターンを得ることが可能となり、かかる出力パターンに基づいて、ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の相対位置を正確に検知することが可能となるのである。
【００４５】
本実施例の如く構成すると、全てのスライド固定可能箇所に対して磁界検出部材５０を配設する必要がない上に、部品単価の高い磁界検出部材５０の数量を低減させることが可能となるので、製造コストの低廉化を図ることも可能となるのである。
【００４６】
（実施例３）
図１０は、本発明に係るシートスライド位置検出装置を備えた、実施例３に係るシートレール装置１００の側面を示すものである。図１１は、図１０に示すシートレール装置１００のＣ−Ｃ線断面図である。尚、本実施例は上記実施例１及び実施例２に係るシートレール装置１００と共通する部分を有するので相違点のみを中心に説明し、共通する部分についてはその説明を省略する。
【００４７】
本実施例では、図１０に示すように、実施例１におけるＰＣボード５１と磁石とをロアレール部材１０の内側に収納した状態で配設している。かかる構成を採ることにより、シートレール装置１００において位置検出機構が外側に突出することを回避できるので、車両に装着する際の車載性を良好なものとすることができると共に、当該車両に乗車する乗員の居住性の向上にも資することとなる。
【００４８】
前記磁界検出部材５０を備えたＰＣボード５１は車両側制御装置に接続するための出力端子を備えるものであるが、かかる出力端子はコネクタを介して接続するものである。本実施例では当該コネクタをブラケットを介してロアレール部材１０に対して設置するものしているが、当該ブラケットは前記ロアレール部材１０に穿設された挿通孔に対して、その挿通部を貫挿して固定するものである。当該挿通部はロアレール部材１０とアッパーレール部材２０とが挟圧するローラ部材３０の移動可能な範囲を規制することとなり、ひいては、ロアレール部材１０に対するアッパーレール部材２０の可動範囲を規制することが可能となるのである。
【００４９】
なお、本実施例においてＰＣボード５１と車両側制御装置との接続に関しては、図１２乃至図１５に示すように、別部材からなる接続具６０を介して相互に接続するものとしてもよい。
【００５０】
具体的には、図１３又は図１４に示すように、シートレール装置１００の外側から接続可能な端子をＰＣボード５１上に複数立設した接続部を構成すると共に、図１５に示すように、当該シートレール装置１００の接続部に対応した形状の磁界検出部材側コネクタと、車両側制御装置のコネクタに対応した形状の制御装置側コネクタとを備えた構成とするのである。
【００５１】
かかる構成による優位な点を、図１０又は図１１に示すシートレール装置１００との比較において説明する。
【００５２】
まず、図１０又は図１１に示すシートレール装置１００においては、ＰＣボード５１をロアレール部材１０に設置する際に、当該ロアレール部材１０に設けられたリード線を、ロアレール部材１０に穿設した貫通孔に挿通させ、別途、ブラケットに固定されたコネクタへと前記リード線を接続する必要があった。
【００５３】
この点、図１２乃至図１５に示す構成を採ることにより、リード線を挿通させるための貫通孔をロアレール部材１０に穿設する必要がないので、シートレール装置１００の防水性能を高めることが可能となる。また、コネクタに対する各々のリード線の接続作業を省略できるので誤配線が回避可能となり、当該シートレール装置１００と車両側制御装置との接続作業を容易なものとすることが可能となるのである。
【００５４】
【発明の効果】
請求項１に係る発明は、車体側に取着されるロアレール部材と、該ロアレール部材の長手方向に対して摺動可能にローラ部材を介して係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレール部材とを備えており、前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか一方のレール部材側に配設された磁界発生部材から発生する磁界を、前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか他方のレール部材側における前記磁界発生部材に対向して一定の距離を有する位置に配設された磁界検出部材にて検出することにより、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出するシートスライド位置検出装置において、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の長手方向への摺動は、可動範囲内において一定のピッチ毎に複数の箇所にて固定可能であり、前記一方のレール部材に対して前記磁界検出部材が直線上に複数配設されるとともに、前記他方のレール部材に対して１の前記磁界発生部材が配設されており、前記磁界検出部材相互の間隔は、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の長手方向への摺動が固定されるピッチの略２倍の寸法であり、前記磁界発生部材が発生する磁界を、１又は２の前記磁界検出部材にて検出することによって、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出することにその構成上の特徴を有するものである。
【００５５】
そして本請求項に係る発明によれば、シートレール装置における全ての固定可能箇所に対して磁界検出部材を配置する必要がないので、部品点数を減らすことができて前記シートレール装置の製造が容易となり、ひいては製造コストの低廉化を図ることが可能となるという効果を奏するのである。
【００５６】
次に、請求項２に係る発明は、車体側に取着されるロアレール部材と、該ロアレール部材の長手方向に対して摺動可能にローラ部材を介して係合されるとともにシート部材側に取着されるアッパーレール部材とを備えており、前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか一方の部材側に配設された磁界発生部材から発生する磁界を、前記ロアレール部材又はアッパーレール部材の何れか他方の部材側における前記磁界発生部材に対向して一定の距離を有する位置に配設された磁界検出部材にて検出することにより、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出するシートスライド位置検出装置において、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の長手方向への摺動は、可動範囲内において一定のピッチ毎に複数の箇所にて固定可能であり、前記一方のレール部材に対して前記磁界発生部材が直線上に複数配設されるとともに、前記他方のレール部材に対して前記磁界検出部材が直線上に複数配設されており、１又は２以上の前記磁界発生部材が発生する磁界を、１又は２以上の磁界検出部材にて検出することによって、前記ロアレール部材に対するアッパーレール部材の相対位置を検出するものであり、何れの前記磁界発生部材が発生する磁界を、何れの前記磁界検出部材が検出するかの組み合わせは、前記可動範囲内において全て異なる組み合わせとしたことにその構成上の特徴を有するものである。
【００５７】
そして本請求項に係る発明によれば、部品単価の高い磁界検出部材の設置個所を少なく抑えることが可能となるので、部品点数を低減できて前記シートレール装置の製造が容易となり、ひいては製造コストの低廉化を図ることが可能となるのである。更には、何れの磁界発生部材の磁束を何れの磁界検出部材が検出するかの組み合わせは、シートレール装置における可動範囲内の固定可能箇所において全て異なる組み合わせであるから、それぞれの固定可能箇所において、アッパーレール部材とロアレール部材との相対位置を正確に検知することが可能なるという効果を奏するのである。
【００５８】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載のシートスライド位置検出装置において、磁界発生部材及び磁界検出部材は、ロアレール部材の内側に収納した状態で配設したことにその構成上の特徴を有するものである。
【００５９】
そして本請求項に係る発明によれば、外観上シートレール装置をコンパクトな構造とすることが可能となり、装備される車両に対する車載性を向上させることが可能となる。また、車内空間に対するシートレール装置の占有率も低下させることが可能となるので、当該車両に乗車する乗員の居住性をも向上させることが可能となるという効果を奏するのである。
【００６０】
そして、請求項４に係る発明は、請求項１又は２に記載のシートスライド位置検出装置において、当該シートスライド位置検出装置と該シートスライド位置検出装置が設置される車両側の制御装置とはコネクタを介して接続され、当該コネクタはブラケットを介してロアレール底面に固定されるものであり、前記ブラケットは、ロアレールに穿設した挿通孔に貫挿した状態で固定され、前記ロアレールに穿設した挿通孔に貫挿した前記ブラケットの挿通部が、ローラ部材の移動を規制することによってアッパーレール部材の摺動範囲を規制することにその構成上の特徴を有するものである。
【００６１】
そして本請求項に係る発明によれば、ブラケットの挿通部がローラ部材の移動を規制するため、シートレール装置の可動範囲を所期の範囲内に規制することが可能となり、別途、前記可動範囲を規制するための部材を設ける必要がない。そのため、部品点数を低減できて前記シートレール装置の製造が容易となり、ひいては製造コストの低廉化を図ることが可能となるという効果を奏するのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１に係るシートレール装置の側面図である。
【図２】図１に示すシートレール装置のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】（ａ）磁界発生部材と磁界検出部材とが１対１で対峙した状態を上方より示した図である。
（ｂ）上記ａに示す状態から、１ピッチ分移動した状態を上方より示した図である。
【図４】実施例２に係るシートレール装置の側面図である。
【図５】図４に示すシートレール装置のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図４に示す位置検出機構部分の拡大側面図である。
【図７】第１例の出力パターンを示す表である。
【図８】第２例の出力パターンを示す表である。
【図９】第３例の出力パターンを示す表である。
【図１０】実施例３に係るシートレール装置の一部を切り欠いて内部構造を示す側面図である。
【図１１】図１０に示すシートレール装置のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１２】図１０に示すシートレール装置の変更例を、接続部分の一部を切り欠いて内部構造を示す側面図である。
【図１３】図１２に示すシートレール装置のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１４】図１２に示すシートレール装置の接続部分を示す底面図である。
【図１５】図１２に示すシートレール装置に接続される接続具を斜め上方より示した図である。
【符号の説明】
１０  ロアレール部材
１１  車体取付部材
２０  アッパーレール部材
２１  Ｌ字アーム
３０  ローラ部材
３１  スチールボール
４０  磁界発生部材
５０  磁界検出部材
５１  ＰＣボード
６０  接続具
１００  シートレール装置
【図１】
2004268755.tif 000003
【図２】
2004268755.tif 000004
【図３】
2004268755.tif 000005
【図４】
2004268755.tif 000006
【図５】
2004268755.tif 000007
【図６】
2004268755.tif 000008
【図７】
2004268755.tif 000009
【図８】
2004268755.tif 000010
【図９】
2004268755.tif 000011
【図１０】
2004268755.tif 000012
【図１１】
2004268755.tif 000013
【図１２】
2004268755.tif 000014
【図１３】
2004268755.tif 000015
【図１４】
2004268755.tif 000016
【図１５】
2004268755.tif 000017