(57)【要約】【課題】フォークリフト等の荷役車両に適用されるマスト装置に於て、走行時の車両振動に依る荷崩れを防止する。【解決手段】固定マスト２と、これに昇降可能に設けられた移動マスト３と、これに昇降可能に設けられた昇降体４と、これに設けられて荷役作業を行なう荷役具５と、固定マスト２に対して移動マスト３を昇降させるリフトシリンダ６と、移動マスト６の上部に回転可能に設けられた案内車７と、固定側と昇降体４との間に設けられて案内車７に掛渡される索条８と、リフトシリンダ６と移動マスト３との間に介設されて振動を吸収する振動吸収手段９とで構成し、とりわけリフトシリンダ６と移動マスト３との間に振動を吸収する振動吸収手段９を介設する。【選択図】　　　　図１
2004001941.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定マストと、固定マストに昇降可能に設けられた移動マストと、移動マストに昇降可能に設けられた昇降体と、昇降体に設けられて荷役作業を行なう荷役具と、固定マストに対して移動マストを昇降させるリフトシリンダと、移動マストの上部に回転可能に設けられた案内車と、固定側と昇降体との間に設けられて案内車に掛渡される索条と、リフトシリンダと移動マストとの間に介設されて振動を吸収する振動吸収手段と、から構成した事を特徴とするマスト装置。
【請求項２】
振動吸収手段は、移動マストの上部に設けられたシリンダサポートと、シリンダサポートに形成されて下方が開放された凹部と、凹部に上下動可能に挿入されるリフトシリンダのピストンロッドと、凹部とピストンロッドとの間に介装されてピストンロッドを下方に付勢する圧縮スプリングとを備えている請求項１に記載のマスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用されるマスト装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のマスト装置としては、例えば実公昭６１−２６３１５号、特公平１−２６７２０号、実用新案登録第２５３９８９３号等に記載されて図２に示したものが知られている。
当該マスト装置５０は、基本的には、固定マスト５１と、固定マスト５１に昇降可能に設けられた移動マスト５２と、移動マスト５２に昇降可能に設けられた昇降体５３と、昇降体５３に設けられて荷役作業を行なう荷役具５４と、固定マスト５１に対して移動マスト５２を昇降させるリフトシリンダ５５と、移動マスト５２の上部に回転可能に設けられた案内車５６と、固定側と昇降体５３との間に設けられて案内車５６に掛渡される索条５７と、から構成されている。
【０００３】
而して、この様なものは、リフトシリンダ５５を伸縮作動させると、固定マスト５１に対して移動マスト５２が昇降されると共に、案内車５６と索条５７に依り移動マスト５１に対して昇降体５３が昇降され、荷役具５４に依り荷物Ａが昇降される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この様なものは、リフトシリンダと移動マストが固定して連結されていたので、走行時の車両振動がリフトシリンダから移動マストを介して昇降体及び荷役具に伝達されて荷崩れを起す惧れがあった。又、振動に依りリフトシリンダの油圧回路に瞬時の高封入圧が作用して問題であった。
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、走行時の車両振動に依る荷崩れを防止すると共に、リフトシリンダの油圧回路に作用する瞬時の高封入圧を回避できる様にしたマスト装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のマスト装置は、基本的には、固定マストと、固定マストに昇降可能に設けられた移動マストと、移動マストに昇降可能に設けられた昇降体と、昇降体に設けられて荷役作業を行なう荷役具と、固定マストに対して移動マストを昇降させるリフトシリンダと、移動マストの上部に回転可能に設けられた案内車と、固定側と昇降体との間に設けられて案内車に掛渡される索条と、リフトシリンダと移動マストとの間に介設されて振動を吸収する振動吸収手段と、から構成した事に特徴が存する。
【０００６】
リフトシリンダを伸縮作動させると、固定マストに対して移動マストが昇降されると共に、案内車と索条に依り移動マストに対して昇降体が昇降され、荷役具に依り荷物が昇降される。
走行時の車両振動がリフトシリンダに伝達されると、この振動が振動吸収手段に依り吸収される。
この為、走行時の車両振動がリフトシリンダから移動マストを介して昇降体及び荷役具に伝達される事がなくなり、これに依り荷崩れを防止する事ができる。
【０００７】
振動吸収手段は、移動マストの上部に設けられたシリンダサポートと、シリンダサポートに形成されて下方が開放された凹部と、凹部に上下動可能に挿入されるリフトシリンダのピストンロッドと、凹部とピストンロッドとの間に介装されてピストンロッドを下方に付勢する圧縮スプリングとを備えているのが好ましい。この様にすれば、構造が極めて簡単でコストが余り掛からず、既存のものへも容易に適用できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のマスト装置を示す略式側面図である。
【０００９】
マスト装置１は、固定マスト２、移動マスト３、昇降体４、荷役具５、リフトシリンダ６、案内車７、索条８、振動吸収手段９とからその主要部が構成されて居り、フォークリフト等の荷役車両に適用される。
【００１０】
固定マスト２は、マスト装置１の基本部分を為すもので、この例では、フォークリフトの車体（図示せず）に下部が前後傾可能に取付けられている。
固定マスト２と車体との間には、固定マスト２を前後傾させるティルトシリンダ（図示せず）が介設されている。
【００１１】
移動マスト３は、固定マスト２に昇降可能に設けられたもので、この例では、固定マスト２の内側に昇降可能に設けられている。
移動マスト３と固定マスト２との間には、図略しているが、移動マスト３の昇降を円滑にする為のエンドローラとサイドローラが配設されている。
【００１２】
昇降体４は、移動マスト３に昇降可能に設けられたもので、この例では、図略しているが、左右のリフトブラケットとこれらに架設されたフィンガバーとを備えている。
昇降体４のリフトブラケットと移動マスト３との間には、図略しているが、昇降体４の昇降を円滑にする為のエンドローラとサイドローラが配設されている。
【００１３】
荷役具５は、昇降体４に設けられて荷役作業を行なうもので、この例では、昇降体４のフィンガバーに懸架された左右のフォークにしてある。
【００１４】
リフトシリンダ６は、固定マスト２に対して移動マスト３を昇降させるもので、この例では、シリンダ本体１０とこれに対して伸縮移動可能なピストンロッド１１とを備え、ピストンロッド１１側を上にして、固定マスト２の下部と移動マスト３の上部に設けられた上下のシリンダサポート１２間に介設されている。
【００１５】
案内車７は、移動マスト３の上部に回転可能に設けられたもので、この例では、シーブにしてあり、ブラケット１３を介して左右方向軸廻りに回転可能に軸設されている。
【００１６】
索条８は、固定側と昇降体４との間に設けられて案内車７に掛渡されたもので、この例では、チェーンにしてあり、一端が固定マスト２の上部に設けられた止板１４に止結されていると共に、他端が昇降体４のリフトブラケットに止結されている。
【００１７】
振動吸収手段９は、リフトシリンダ６と移動マスト３との間に介設されて振動を吸収するもので、この例では、移動マスト３の上部に設けられたシリンダサポート１２と、シリンダサポート１２に形成されて下方が開放された凹部１５と、凹部１５に上下動可能に挿入されるリフトシリンダ６のピストンロッド１１と、凹部１５とピストンロッド１１との間に介装されてピストンロッド１１を下方に付勢する圧縮スプリング１６とを備えている。
【００１８】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
リフトシリンダ６を伸縮作動させると、固定マスト２に対して移動マスト３が昇降されると共に、案内車７と索条８に依り移動マスト３に対して昇降体４及び荷役具５が昇降されて荷物Ａが昇降される。
走行時の車両振動がリフトシリンダ６に伝達されると、この振動が振動吸収手段９の圧縮スプリング１６に依り吸収される。
この為、走行時の車両振動がリフトシリンダ６から移動マスト３を介して昇降体４及び荷役具５に伝達される事がなくなり、これに依り荷役具５に積載された荷物Ａの荷崩れを防止する事ができる。
又、振動に依り生じる瞬時の高封入圧を、振動吸収手段９の圧縮スプリング１６に依り吸収できるので、リフトシリンダ６の油圧回路の保護も同時に行なえる。
【００１９】
尚、　荷役具５は、先の例では、フォークであったが、これに限らず、例えばラムやバケット等でも良い。
案内車７は、先の例では、シーブであったが、これに限らず、例えばプーリ等でも良い。
索条８は、先の例では、固定マスト２に止結したが、これに限らず、例えばリフトシリンダ６のシリンダ本体１０等に止結しても良い。
索条８は、先の例では、チェーンであったが、これに限らず、例えばワイヤ等でも良い。
振動吸収手段９は、先の例では、圧縮スプリング１６を用いたが、これに限らず、例えば引張スプリングやゴム等でも良い。
振動吸収手段９は、先の例では、凹部１５からピストンロッド１１が抜け出るのを防止する所謂抜け止め手段を備えていなかったが、これに限らず、例えば実公平１−２６７２０号や実用新案登録第２５３９８９３号等に記載されている如く、ピストンロッドに形成された環状溝と、これに掛合される抜け止めボルトとに依り所定距離だけ上下動可能で且つそれ以上の移動を阻止する抜け止め手段を備えたものでも良い。
【００２０】
【発明の効果】
以上、既述した如く、本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）　固定マスト、移動マスト、昇降体、荷役具、リフトシリンダ、案内車、索条、振動吸収手段とで構成し、とりわけリフトシリンダと移動マストとの間に振動を吸収する振動吸収手段を介設したので、走行時の車両振動に依る荷崩れを防止する事ができる。
（２）　リフトシリンダと移動マストとの間に振動を吸収する振動吸収手段を介設したので、振動に依り生じる瞬時の高封入圧を振動吸収手段に依り吸収でき、リフトシリンダの油圧回路の保護も同時に行なえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマスト装置を示す略式側面図。
【図２】従来のマスト装置を示す略式側面図。
【符号の説明】
１，５０…マスト装置、２，５１…固定マスト、３，５２…移動マスト、４，５３…昇降体、５，５４…荷役具、６，５５…リフトシリンダ、７，５６…案内車、８，５７…索条、９…振動吸収手段、１０…シリンダ本体、１１…ピストンロッド、１２…シリンダサポート、１３…ブラケット、１４…止板、１５…凹部、１６…圧縮スプリング、Ａ…荷物。
【図１】
2004001941.tif 000003
【図２】
2004001941.tif 000004