(57)【要約】【課題】定置状態で行われる車両の駆動系に関連する構成部品の試験に際し、その試験に先立って対象部品の冷却を効率的に行う。【解決手段】ミスト発生器２６にて、水などの液体の冷却媒体を微小粒子としてミストを発生させる。車風速ファン１６、吸込ファン２２などで気流を形成し、この気流によって、前記ミストを、冷却対象となる駆動系の構成部品に送る。駆動系部品の表面に付着したミストは気化し、このときその部品から気化熱を奪い、冷却を行う。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両駆動系の構成部品に関する試験を行う試験装置において、
冷却用媒体のミストを発生させるミスト発生手段と、
前記ミストを試験対象の部品の表面に送る気流を発生させる気流発生手段と、を有し、
前記ミストの気化熱により前記構成部品を冷却する、車両駆動系構成部品の試験装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両駆動系構成部品の試験装置において、
前記気流発生手段は、冷却対象の構成部品に対し前記気流を送り込む送風ファンと、冷却対象の構成部品周辺の気流を吸い込む吸込ファンとを含む、
試験装置。
【請求項３】
車両駆動系の構成部品に関する試験に用いられる冷却装置であって、
冷却用媒体のミストを発生させるミスト発生手段と、
前記ミストを試験対象部品の表面に送る気流を発生させる気流発生手段と、
を有し、
前記ミストの気化熱により前記構成部品を冷却する、冷却装置。
【請求項４】
請求項１に記載の冷却装置において、
前記気流発生手段は、冷却対象の構成部品に対し前記気流を送り込む送風ファンと、冷却対象の構成部品周辺の気流を吸い込む吸込ファンとを含む、
冷却装置。
【請求項５】
試験装置に設置された車両駆動系の構成部品を冷却する方法であって、
冷却用媒体のミストを発生させ、発生させたミストを試験対象の部品の表面に送る気流を発生させ、前記ミストの気化熱により前記構成部品を冷却する、
冷却方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、試験装置に設置された、車両のエンジン、クラッチ、変速機、推進軸、最終減速機などの車両駆動系の性能試験をするにあたっての、試験対象となる車両駆動系の構成部品の冷却に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の駆動系の試験には、駆動系の構成部品が冷えた状態でエンジンを始動し、そのときの始動性、駆動系の挙動、排気ガスの清浄性などを検査する試験がある。このような試験においては、試験対象となる構成部品を常温、または所定の温度まで冷却する必要がある。従来は、駆動系を静止させ自然冷却するか、またはファンにより風を当てて冷却していた。また、冷凍装置により冷やされた空気により車両及びエンジンを冷却する試験装置もある（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
登録実用新案第３０１４２５２号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の方法では、冷却に半日以上を要する場合があり、試験に要する時間が長く、また設備を占有している期間も長くなり、効率が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、定置状態での試験に際して、車両の駆動系の冷却を効率よく行い、短時間で冷却を完了することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、冷却用媒体のミスト、すなわち空気中に漂っている液体の媒体の微小な粒子を試験対象となる車両駆動系の構成部品に気流に乗せて送り、その媒体の気化熱を利用して構成部品を冷却する。気化熱を利用することにより、空気のみを用いた場合に比して約１００倍程度の熱交換率を達成することができ、より早く冷却を完了することができる。
【０００７】
前記ミストを送る気流を形成するには、気流を送り込む送風ファンと、気流を吸込むファンを設け、これらのファンの制御により、流れの向き、経路を制御することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態（以下実施形態という）を、図面に従って説明する。図１は、本実施形態である、車両１０の試験を行う実車試験装置１２の概略構成が示されている。車両１０は試験室１４の床上に固定設置され、その駆動輪が不図示のローラ上に置かれている。ローラには、ダイナモが結合されており、駆動輪よりローラに伝わった動力をこのダイナモにより吸収可能となっている。
【０００９】
実車試験装置１２は、走行時に車両が受ける風に相当する気流を発生させる車風速ファン１６を備えている。車風速ファン１６が作り出した気流は、前方ダクト１８を通って、車両１０の前方から車両に向けて送り出される。さらに、試験室の床下には、床下ダクト２０が車両の長手軸の方向に延びて配置され、その延びる方向に複数の、本実施形態においては６個の吸込ファン２２が、配置されている。これらの吸込ファン２２は、車両１０の下に位置するように配置され、車両１０と試験室１４の床との間の空気を吸い込んで、適正な気流の形成に寄与する。複数の吸込ファン２２を別個に制御することにより、より効率よく冷却することができる気流を形成することができる。試験室１４の天井には、天井付近にたまった暖かい空気を排気する排気ファン２４が配置されている。
【００１０】
前方ダクト１８の下流には、液体の冷却媒体、好適には水、のミストを形成するミスト発生器２６が配置されている。ミスト発生器２６には、水供給部２８とエア供給部３０から、水と空気が送られて、ここで水が空気中に漂う程度の微粒子とされ、気流に乗って車両１０に向けて送り出される。水供給部２８は、水タンク３２と、水タンク３２内の水の温度を、水温センサ３４の検出値に基づき適正値に制御する温調ユニット３６とを有している。温調ユニット３６は、冷却効果が十分に得られるような、あらかじめ求められた水温に水タンク３２内の水温を調節する。エア供給部３０は、コンプレッサ３８により圧縮された空気を蓄えるエアタンク４０と、圧縮空気の送出を制御するバルブ４２を有している。バルブ４２が開くと、圧縮空気がミスト発生器２６に送られ、圧縮空気が水を吹き飛ばすようにして微粒子とし、ミストが形成される。
【００１１】
車両１０は、エンジン４４、自動変速機４６を含む駆動系を有し、駆動系の所定の位置には、その位置の温度を検出する駆動系温度センサ４８が少なくとも一つ配置されている。
【００１２】
車風速ファン１６、吸込ファン２２、バルブ４２の動作は、制御部５０により制御される。制御部５０は、あらかじめ定められた制御に従い、または、所定の制御を駆動系温度センサ４８の検出温度に基づき修正して、車風速ファン１６、吸込ファン２２、バルブ４２の動作を制御して駆動系の冷却を行う。制御部５０による制御内容は、あらかじめ冷却効果が十分に得られるように実験などにより求めておくことができる。また、駆動系の構成などの相異する車種の違いによって異なる制御を記憶させ、実行することもできる。ミスト発生器２６により噴霧されたミストが車両１０の駆動系の表面に付着すると、気化し、駆動系を構成する部品を冷却する。気化熱を利用することにより、空気のみの場合にして約１００倍の熱交換率を得ることができ、駆動系を短時間で冷却することができる。
【００１３】
この実施の形態において、ミスト発生器２６は、常圧の水を圧縮空気で噴霧する構成としたが、常圧の水を常圧の気流で噴霧する、また加圧水を常圧の気流で噴霧する、さらに加圧水を圧縮空気により噴霧するなどの方法で、ミストの形成を行うことも可能である。
【００１４】
また、吸込ファン２２を逆転させ、さらにここにミスト発生器を設置することにより、ミストを車両の下面側から送ることができ、車両床下の冷却をより効率よく行うこともできる。このとき排気ファン２４により、暖められた空気およびミストが蒸発した水蒸気を排気し、冷却の促進を図ることができる。
【００１５】
また、本実施形態は、車両に搭載された状態の駆動系の冷却を行う装置に関して説明したが、車両から降ろされ、ベンチにセットされた駆動系の冷却、またエンジン、変速機などの構成部品ごとにベンチにセットされた場合の冷却についても同様にミストによる冷却を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の実車試験装置の概略構成を示す図である。
【符号の説明】
１０  車両、１２  実車試験装置、１６  車風速ファン、２２  吸込ファン、２６  ミスト発生器、４４  エンジン、４６  自動変速機、５０  制御部。
【図１】
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