(57)【要約】【課題】モータが故障しても負圧の発生を防止しつつダンプ排出を可能とするコンテナの天蓋開閉装置を提供する。【解決手段】モータ１１とアーム７の軸８Ａとの間に接続部３０を設け、モータ故障時には接続部３０を断路の状態とし、アーム７及び天蓋５がモータ１１と関係なく動作可能な状態とする。この状態において、ターンバックル２５を軸８Ａに固定された連結部材１６に接続し、手動で天蓋５を開くことにより、十分な空気の流入を確保し、ダンプ排出を可能とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプ排出用の扉を有するコンテナ本体部の上部に設けられた開口を塞ぐ天蓋と、
モータの駆動力に基づいて前記天蓋を開閉するアームを回動させ、当該アームの駆動軸を前記モータから断路可能な接続部を有する開閉装置と
を備えたことを特徴とするコンテナの天蓋開閉装置。
【請求項２】
前記接続部を断路の状態としたとき前記アームにトルクを供与可能な手動開閉補助装置を備えた請求項１記載のコンテナの天蓋開閉装置。
【請求項３】
前記手動開閉補助装置は、一端が前記コンテナ本体部側に軸着され、他端が前記駆動軸と一体的に設けられた部材に接続可能なターンバックルである請求項２記載のコンテナの天蓋開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンテナの天蓋を開閉する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
後方にダンプ排出用の煽戸と、上方に天蓋とを備えたコンテナ（例えば、特許文献１参照。）においては、満載した積載物を天蓋全閉の状態のままダンプ排出すると、コンテナ内が負圧になり、天蓋が変形することがある。従って、ダンプ排出時には、予め天蓋を開いておく必要がある。天蓋の開閉はアームの回動によって行われ、このアームはモータによって駆動される。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１７７７９５号公報（第２〜３頁、図１、図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような天蓋の開閉装置では、モータが故障してその出力軸が回転しない状態となると天蓋を開くことができない。この場合、無理にダンプ排出をすれば天蓋が変形する恐れがあり、他方、天蓋の変形防止を優先するならば、事実上ダンプ排出ができない状態となる。このような非常時のために、コンテナ本体部の上面や天蓋に手動開閉可能な小窓を設けることも考えられるが、小窓では空気の流入量が不足するので、コンテナ内が負圧になることは避け難い。
【０００５】
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、モータが故障しても負圧の発生を防止しつつダンプ排出を可能とする、コンテナの天蓋開閉装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明のコンテナの天蓋開閉装置は、ダンプ排出用の扉を有するコンテナ本体部の上部に設けられた開口を塞ぐ天蓋と、モータの駆動力に基づいて前記天蓋を開閉するアームを回動させ、当該アームの駆動軸を前記モータから断路可能な接続部を有する開閉装置とを備えたものである。
上記のようなコンテナの天蓋開閉装置においては、モータの故障時に接続部を断路状態とすることにより、駆動軸及びアームをモータから解放し、手動で天蓋を開くことが可能となる。天蓋をある程度開くことができれば、開口から十分な空気の流入が確保される。従って、モータが故障しても負圧の発生を防止しつつダンプ排出を行うことができる。
【０００７】
また、上記天蓋開閉装置において、接続部を断路の状態としたときアームにトルクを供与可能な手動開閉補助装置を備えてもよい。
この場合、手動開閉補助装置が常設され、これにより、必要なときすぐに手動開閉操作を行うことができる。
【０００８】
また、上記天蓋開閉装置において、手動開閉補助装置は、一端がコンテナ本体部側に軸着され、他端が駆動軸と一体的に設けられた部材に接続可能なターンバックルであってもよい。
この場合、駆動軸と一体的に設けられた部材にターンバックルを接続して操作するという、簡素で安価な構成により、容易に手動開閉操作を行うことができる。しかも、天蓋を開いた状態で確実に保持することができるので安全である。また、汎用工具のスパナ等により操作可能であるので便利である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１，２，３及び４はそれぞれ、本発明の一実施形態による天蓋開閉装置を備えたコンテナの平面図、側面図、正面図及び背面図である。図１及び図２において、コンテナ１のコンテナ本体部２は、前後左右に設けられた４本の支柱３間で箱形に形成され、上部に立設された枠状の衝立部２ａ（図２〜４参照。）内に、開口Ａを有している。コンテナ本体部２の後方にはダンプ排出用の煽戸４（図２にのみ図示。）が設けられ、また、上部の開口Ａを塞ぐ両開きの天蓋５が設けられている。閉鎖された状態の２枚の天蓋５は、コンテナ１の屋根を形成するようにやや傾斜した状態となっている（図３，図４参照。）。
【００１０】
次に、上記天蓋５の開閉装置６について説明する。図１（図２〜図４も参照。）において、天蓋５を直接開閉駆動しているのは前後各一対のアーム７である。各アーム７の基端部には軸８又は８Ａが固定されており、これらの軸８，８Ａは、コンテナ本体部２上に取り付けられたブラケット１０により、回転自在に支持されている。各アーム７は軸８，８Ａを中心に回動し、その回動先端側でピン２８（図３，図４）を介して天蓋５と接続されている。ここで、軸８は単なる支軸であるが、軸８Ａは、コンテナ本体部２に取り付けられた減速ギア内蔵のモータ１１によって回転駆動される駆動軸である。左右のアーム７は、軸８，８Ａに固定されたプーリー９に、「８」の字状に張架されたチェーン１２（図３，図４）により連動する。また、前後のアーム７も、チェーン１３（図３，図４）及び連結軸１４（図１〜４）を介して連動する。従って、２枚の天蓋５は、モータ１１の運転に基づいて前後各一対のアーム７によって同期して駆動され、開閉される。天蓋５は、左右一対のアーム７の回動先端が互いに当接することによって（図３，図４参照。）、閉動作完了、すなわち全閉となる。
【００１１】
駆動軸としての上記軸８Ａには、スプリングシリンダ１５のピストンロッド１５ｂが、連結部材１６を介して接続されている。このスプリングシリンダ１５のシリンダチューブ１５ａの基端部は、コンテナ本体部２に固定されたブラケット１７に軸着されている。スプリングシリンダ１５の内部には圧縮ばね（図示せず。）が装填されており、これにより、ピストンロッド１５ｂはシリンダチューブ１５ａ内に引き込まれる方向に付勢されている。
【００１２】
図３及び図４において、ガイドローラ１８は、コンテナ本体部２に立設されたブラケット１９により、中心軸回りに回転自在に取り付けられている。ガイドローラ１８は、天蓋５に転接して、これを接線方向に案内する。ブラケット１９に取り付けられたクッションゴム２０は、アーム７を当接させるために設けられている。
【００１３】
図５は、図３の一部の拡大図である。図５において（図１，図２も参照。）、天蓋５は、ガイドローラ１８によって支持されている。また、天蓋５の外側端部には係合ピン２１が植設され、この係合ピン２１は、ブラケット１９に設けられた係合溝１９ａに係合している。
一方、スプリングシリンダ１５のピストンロッド１５ｂの先端は、ピン２２を介して、連結部材１６の一端と接続されている。この連結部材１６は軸８Ａに固定されており、アーム７と共に回動する。連結部材１６の上端側には、孔１６ａが形成されている。
また、コンテナ本体部２の上面には、手動開閉補助装置としてのターンバックル２５を取り付けるためのブラケット２３，２４が固定されている。このターンバックル２５の右端は、ピン２６によりブラケット２４に軸着されており、左端は、脱着可能なボルト２７によりブラケット２３に仮固定されている。
【００１４】
上記のように構成された天蓋５の通常の開閉動作について、細部の構造説明を補足しながら説明する。
図６〜図８は、コンテナ１の前方側から見た、天蓋５及びアーム７等を示す図である（但し、説明上不要な部分の図示は省略している。）。図６は、左右一対のアーム７の回動先端が互いに当接して、天蓋５が閉じた状態を示している。この状態では、天蓋５が、コンテナ本体部２の衝立部２ａにパッキン（図示せず。）を介して載せられており、開口Ａ（図１）は閉鎖されている。
【００１５】
このように天蓋５が閉鎖位置にあるときは、ピストンロッド１５ｂの中心軸のほぼ延長線上に軸８Ａが存在しており、ピストンロッド１５ｂを引き込もうとするスプリングシリンダ１５の付勢力は、軸８Ａを回転させるトルクを生じさせない。従って、当該アーム７と連動する他のアーム（左のアーム７及び後方の一対のアーム７）もトルクを生じることはなく、天蓋５は、自重で安定している。
【００１６】
次に、モータ１１（図１）を運転して軸８Ａごと右側のアーム７を時計回り方向に回動させると、図６における左アーム７も同期して起立方向に回動し始める（後方もアーム７も同様。）。アーム７が起立方向に回動すると、図７に示すように、天蓋５が持ち上げられ、ガイドローラ１８上をスライドする。また、アーム７及び軸８Ａの回動に伴って連結部材１６も回動し、その結果、ピストンロッド１５ｂが圧縮ばねに抗して若干引き出される。従って、アーム７には閉方向への駆動力も付与されるが、この駆動力は、モータ１１によってアーム７に付与される開方向への駆動力に比べて小さいものである。
【００１７】
図７の状態からさらにアーム７が回動すると、図８に示すようにアーム７は外側へ倒伏してクッションゴム２０に当接し、天蓋５がほぼ垂直に垂れ下がる。なお、天蓋５の外側面の端部には、コンテナ本体部２と当接した場合の緩衝用に、クッションゴム２９が設けられている。こうして、天蓋５は完全に開き、開口Ａが全開状態となる。その後、モータ１１を停止させる。この状態では、ピストンロッド１５ｂが圧縮ばねに抗して大きく引き出され、連結部材１６を介してアーム７には閉方向への駆動力が付与される。この駆動力は、図７の状態より大きくなっているが、天蓋５の自重が優り、図示の状態で安定している。
【００１８】
天蓋５の閉動作は、上記と逆の動作によって行われる。図８の状態から閉動作を開始する時、シリンダピストン１５による閉方向への駆動力によって、モータ１１にかかる負荷が軽減される。
なお、図示を省略したロック装置により、天蓋５を閉じた状態でアーム７をロックすることができる。
【００１９】
次に、モータ１１が故障したときの、手動開閉操作について説明する。モータ１１は減速ギアを内蔵しているため、出力軸側から強制的に回転させることは極めて困難である。
図９は、ターンバックル２５の詳細図である。ターンバックル２５は、内部を貫通するねじ孔２５１ａが形成された六角柱のナット軸２５１と、ナット軸２５１に螺着される一対のヨーク２５２とによって構成されている。ねじ孔２５１ａは、中央でねじの向きが変わっており、一方側が右ねじで、他方側が左ねじである。一方、ヨーク２５２は、ナット軸２５１に螺着されるロッド（ねじ棒）２５２ａの端部に、孔２５２ｃを有するプレート２５２ｂを溶接したものである。
【００２０】
このように構成されたターンバックル２５は、ナット軸２５１を軸回りに回転させることにより、一対の孔２５２ｃ間の距離を、ナット軸２５１とロッド２５２ａとの螺着の範囲内で、変化させることができる。また、ナット軸２５１を回転させたときの軸方向の伸縮力は天蓋５の開閉にも十分に耐えうる大きなものであり、かつ、軸方向からの力でナット軸２５１を回転させることは出来ない。
【００２１】
図１０は、図１におけるＸ矢視方向からモータ１１と軸８Ａとの接続部３０を見た図である。図において、接続部３０は、モータ１１の出力軸１１ａに固定された駆動側フランジ３１と、軸８Ａの端部に固定された被駆動側フランジ３２とを、複数本のボルト３３によって互いに固定したものである。通常は、この接続部３０を介して、モータ１１の出力軸１１ａから、アーム７（図１）の駆動軸である軸８Ａに駆動力が伝達される。
【００２２】
上記ボルト３３を緩めて抜き取ることにより、駆動側フランジ３１と被駆動側フランジ３２との接続が断たれ、軸８Ａは、モータ１１の出力軸１１ａとは関係なく回動可能となる。このようにして接続部３０を断路状態とした後、ターバックル２５の接続を行う。
【００２３】
図１１は、図５に示す状態にあったターンバックル２５の左端側をブラケット２３から外し、ボルト２７を用いて連結部材１６の孔１６ａにつなぎ替えた状態を示す図である。このようにターンバックル２５を連結部材１６に接続した後、スパナ等の工具を用いて、ターンバックル２５のナット軸２５１（図９）を所定の方向に回すことにより、ターンバックル２５の全長を短くする。これにより、連結部材１６及びこれと一体のアーム７が時計回り方向に回動し、図１２に示すように天蓋５が開く。また、このとき工具を外しても、軸方向からの力によってターンバックル２５が緩むことはなく、天蓋５をその位置に保持する。従って、安全である。上記の程度まで天蓋５が開くことにより、開口Ａ（図１）から十分な空気の流入量が確保される。従って、モータ１１が故障した場合でも、負圧の発生を防止して天蓋５の変形を防止しつつ、ダンプ排出を行うことが可能となる。
また、図１２に示す位置から天蓋５を閉じることも、ターンバックル２５のナット軸２５１を逆に回すことにより可能となる。
【００２４】
上記のようなターンバックル２５を用いた手動開閉補助装置は、連結部材１６にターンバックル２５を接続して操作するという、簡素で安価な構成により、容易に手動開閉操作を行うことができる。また、天蓋５を少し開いた状態で確実に保持することができるので安全であるとともに、汎用工具のスパナ等により操作可能であるので便利である。さらに、ターンバックル２５は、その一端がコンテナ本体部２に軸着され、常設されているので、紛失の恐れがなく、必要なときすぐに使用することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態では、ターンバックル２５を連結部材１６に接続するように構成したが、アーム７に直接接続することも可能である。要するに、アーム７の軸８Ａと一体的に設けられた部材に接続すればよい。また、手動開閉のための道具は、ターンバックル２５に限らず、接続部３０を断路の状態としたときアーム７にトルクを供与可能な手動開閉補助装置であればよい。例えば、ジャッキ等を用いてアーム７を持ち上げることもできる。
また、天蓋５は上記実施形態のスライド両開き式に限らず、回動式や片開き式であっても、同様な手動開閉補助装置を設けることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明によれば、アームの駆動軸をモータから断路可能な接続部を設けたので、モータの故障時に接続部を断路状態とすることにより、駆動軸及びアームをモータから解放し、手動で天蓋を開くことが可能となる。天蓋をある程度開くことができれば、開口から十分な空気の流入が確保される。従って、モータが故障しても負圧の発生を防止しつつダンプ排出を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態による天蓋開閉装置付コンテナの平面図である。
【図２】上記天蓋開閉装置付コンテナの側面図である。
【図３】上記天蓋開閉装置付コンテナの正面図である。
【図４】上記天蓋開閉装置付コンテナの背面図である。
【図５】図３の一部の拡大図である。
【図６】コンテナの前方側から見た、天蓋及びアーム等を示す図であり、天蓋の全閉状態を示す。
【図７】コンテナの前方側から見た、天蓋及びアーム等を示す図であり、天蓋の開閉途中の状態を示す。
【図８】コンテナの前方側から見た、天蓋及びアーム等を示す図であり、天蓋の全開状態を示す。
【図９】ターンバックルの詳細図である。
【図１０】図１におけるＸ矢視方向からモータと軸との接続部を見た図である。
【図１１】図５に示す状態にあったターンバックルを連結部材につなぎ替えた状態を示す図である。
【図１２】コンテナの前方側から見た、天蓋及びアーム等を示す図であり、天蓋が手動操作によりある程度開いた状態を示す。
【符号の説明】
２    コンテナ本体部
４    煽戸（扉）
５    天蓋
６    開閉装置
７    アーム
８Ａ  軸（駆動軸）
１１    モータ
２５    ターンバックル（手動開閉補助装置）
Ａ    開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004244059.tif 000011
【図１０】
2004244059.tif 000012
【図１１】
2004244059.tif 000013
【図１２】
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