(57)【要約】【課題】ゴム配合物で形成されたベルト本体の歯部表面を繊維織物で被覆した歯付ベルトにおいて、繊維織物の摩擦抵抗を長期にわたって低減させてベルト寿命の向上に寄与する歯付ベルトを提供することを目的とする。【解決手段】長さ方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部２と、心線３を埋設した背部４とを有し、上記歯部２の表面に歯布５を被覆した歯付ベルト１であり、上記歯布５として未処理繊維織物をシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体が分散されたレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液に含浸し乾燥し、更にゴム糊からなる第２処理液に含浸し乾燥して第１ゴム層１３（コートゴム層）を付着した後、これらを加硫加圧により一体化した構成からなる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長さ方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した背部とを有し、上記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、上記歯布として未処理繊維織物をシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体が分散されたレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液に含浸し乾燥し、更にゴム糊からなる第２処理液に含浸し乾燥してコートゴム層を付着した後、これらを加硫加圧により一体化したことを特徴とする歯付ベルト。
【請求項２】
シリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体がレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液のレゾルシン１１０重量部に対して５〜１０重量部含有している請求項１記載の歯付ベルト。
【請求項３】
長さ方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した背部とを有し、上記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、上記歯布として未処理繊維織物をシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体が分散されたレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液に含浸し乾燥し、更にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を配合したゴム糊からなる第２処理液に含浸し乾燥してコートゴム層を付着した後、これらを加硫加圧により一体化したことを特徴とする歯付ベルト。
【請求項４】
第２処理液のコートゴム層の表面に、更にゴム糊に粉末状減摩材を添加した第３処理液に含浸し乾燥させて最外ゴム層を付着し、これらを加硫加圧により一体化した請求項３記載の歯付ベルト。
【請求項５】
上記粉末状減摩材がグラファイト，二硫化モリブデン，ガラスビーズ，セラミック粉体，球状樹脂粉末，アラミド，ポリアミド，ポリエステル，そしてポリベンゾオキサゾールのカット糸又は粉末から選ばれた少なくとも一種である請求項３記載の歯付ベルト。
【請求項６】
第２処理液のゴム糊にイソシアネート化合物もしくはエポキシ化合物が添加されている請求項１または３記載の歯付ベルト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は歯付ベルトに係り、特に耐摩耗性および耐歯欠け性を改善した歯付ベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用エンジンのカム軸及びインジェクションポンプやオイルポンプ、水ポンプ等の補機類を同時に駆動する歯付ベルトにおいては、エンジンの高出力化やエンジンルームのコンパクト化に伴い使用条件が一層厳しくなり、更なる耐久性の向上が要求されてきている。また、一般産業用機械に使用される歯付ベルトも同様である。
【０００３】
このような歯付ベルトの故障形態は、心線の疲労によるベルトの切断と過負荷や歯布摩耗による歯欠けに大別される。心線の疲労による切断に対しては、アラミド心線や高強度ガラスの細径心線の使用や耐熱性に優れる水素化ニトリルゴム（Ｈ−ＮＢＲ）配合物の使用、エンジン側の改良としてベルト張力を始動時及び走行時共一定に保つオートテンショナーの使用等により改良され、切断故障の発生は減少している。
【０００４】
しかし、歯欠けの発生を改善するために、高強力タイプのナイロン６−６、アラミド繊維を素材した歯布の使用などの対策が施されているものの未だ十分ではない。そこで、歯布を被覆した歯付ベルトの耐歯欠け性を更に向上させるために、歯布表面の低摩擦係数化を図ることが有力視されている。特許文献１には、歯布の織物層の外側にフッ素樹脂を含むポリマーマトリックス層を吹き付け又は塗布によりコーティングする歯付ベルトが提案されている。このフッ素樹脂は、特殊なポリマーマトリックス内に境界層無しに結合され、そしてこのポリマーマトリックスを歯布に結合している。
【０００５】
また、特許文献２には、歯布の表面及び内部に繊維化したフッ素樹脂を含むゴム混合物を含浸させ、歯布の裏面を接着層を介してベルト本体のゴム層に結合する歯付ベルトが提案されている。
【０００６】
【特許文献１】
ＥＰ０６６２５７１Ｂ１公報
【特許文献２】
特開平７−１５１１９０号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フッ素樹脂がポリマーマトリックスに強固に結合されているため、フッ素樹脂がマトリックスに囲われたままになって、フッ素樹脂による摩擦係数低減作用が十分発揮できなくなるという問題点があった。また、ポリマーマトリックスの材質的制限から、含有できるフッ素樹脂量が少なく、ポリマーマトリックス層の厚みも薄くなり、フッ素樹脂による耐歯欠け性の向上が十分ではないという問題点があった。
【０００８】
また特許文献２でも、ゴム混合物中で繊維化したフッ素樹脂が摩擦面に露出する機会が少なく、フッ素樹脂による摩擦係数低減作用が十分ではなくなるという問題点があった。また、フッ素樹脂を繊維化して異物化させずに強度を維持するために、歯布に含浸させるゴム１００重量部に対して１〜３０重量部程度のフッ素樹脂しか含有させることができず、耐歯欠け性の向上が十分ではないという問題点があった。
【０００９】
また、一般産業用及び自動車用の動力伝達用途のＶベルト、Ｖリブドベルトにおいては、ベルト背面とプーリとの摩耗及び異音の発生を防止するために、ベルト背面に繊維織物からなる織物が貼り付けられた構造になっている。この場合も、歯付ベルトと同様に繊維織物の摩擦係数を低減させることによって、耐磨耗性を向上させ、異音を低下させることが要望されているが、有効な対策が提案されていなかった。
【００１０】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、ゴム配合物で形成されたベルト本体の歯部表面を繊維織物で被覆した歯付ベルトにおいて、繊維織物の摩擦抵抗を長期にわたって低減させてベルト寿命の向上に寄与する歯付ベルトを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
即ち、本願の請求項１記載の発明では、長さ方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した背部とを有し、上記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、上記歯布として未処理繊維織物をシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体が分散されたレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液に含浸し乾燥し、更にゴム糊からなる第２処理液に含浸し乾燥してコートゴム層を付着した後、これらを加硫加圧により一体化した歯付ベルトであり、多量のシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体をレゾルシン−ホルマリンの初期縮合物である樹脂分とゴムラテックスの固形分を介して繊維織物の表裏面および繊維間に集束させることができ，更に金属製プーリと常時接触する歯付ベルトを保護し。低い摩擦係数を長期に維持することができる。
【００１２】
本願の請求項２記載の発明は、シリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体がレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液のレゾルシン１１０重量部に対して５〜１０重量部含有している歯付ベルトである。
【００１３】
本願の請求項３記載の発明は、長さ方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部と、心線を埋設した背部とを有し、上記歯部の表面に歯布を被覆した歯付ベルトにおいて、上記歯布として未処理繊維織物をシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体が分散されたレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス処理液の第１処理液に含浸し乾燥し、更にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を配合したゴム糊からなる第２処理液に含浸し乾燥してコートゴム層を付着した後、これらを加硫加圧により一体化した歯付ベルトである。
【００１４】
本願の請求項４記載の発明は、第２処理液のコートゴム層の表面に，更にゴム糊に粉末状減摩材を添加した第３処理液に含浸し乾燥させて最外ゴム層を付着し、これらを加硫加圧により一体化した歯付ベルトである。
【００１５】
本願の請求項５記載の発明は、上記粉末状減摩材がグラファイト，二硫化モリブデン，ガラスビーズ，セラミック粉体，球状樹脂粉末，アラミド，ポリアミド，ポリエステル，そしてポリベンゾオキサゾールのカット糸又は粉末から選ばれた少なくとも一種である歯付ベルトである。
【００１６】
本願の請求項６記載の発明は、第２処理液のゴム糊にイソシアネート化合物もしくはエポキシ化合物が添加されている歯付ベルトであり、処理繊維織物とベルト本体との接着をさらに向上させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の歯付ベルトを図面に基づいて説明する。図１は歯付ベルトの歯面に被覆された処理繊維織物の拡大断面図であり、図２は歯付ベルトの構造を示す斜視図である。
【００１８】
図２は本実施形態に係る歯付ベルトの部分正面図であり、歯付ベルト１は長手方向に沿って所定間隔で配置した複数の歯部２と、該歯部２と連続する背部４と、背部４に埋設された心線３と、歯部２の表面に被覆された歯布５を有している。歯布５はベルトの長手方向に延在する緯糸と、ベルトの幅方向に延在する経糸とを織成して成る繊維材料を基材として構成される。
【００１９】
しかして、本実施例では、まず歯布５を構成している繊維織物を以下の方法によって処理する。
【００２０】
（１）図１に示すように、緯糸７と経糸８で形成する繊維織物９をレゾルシン−ホルマリン−ゴムラテックス（ＲＦＬ）処理液中にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を分散した第１処理液に含浸した後、一対の加圧ロール間を通して第１処理液の付着量を調節する。その後、１５０〜２００°Ｃで１〜３分間加熱乾燥する。ＲＦＬ層１０はシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体と、ゴムラテックスを加熱し乾燥して得られたゴム固形物のゴム成分１１と、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物の樹脂系接着成分１２である。更に、上記繊維織物９をベルト本体と同種のゴム配合物をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）、トルエン等の溶剤に溶解し、混合したゴム糊からなる第２処理液に含浸付着させた後、一対の加圧ロール間を通して第２処理液の付着量を調節する。その後、１５０〜１８０°Ｃで１〜３分間加熱乾燥して第１ゴム層１３（コートゴム層）を形成する。
【００２１】
前記ＲＦＬ処理液は、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物とゴムラテックスとを混合したものであり、この場合レゾルシンとホルマリンのモル比は３／１〜１／３にすることが接着力を高めるうえで好適である。また、レゾルシンとホルマリンの初期縮合物は、これをゴムラテックスのゴム分１００重量部に対してその樹脂分が５〜５０重量部になるようにゴムラテックスと混合したものである。
【００２２】
ゴム成分１１を形成するゴムラテックスとしては、スチレン−ブタジエン−ビニルピリジン三元共重合体（ＶＰ）、スチレンブタジエン共重合体（ＳＢＲ）、クロロプレン（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエン共重合体（ＮＢＲ）、水素添加ＮＢＲ（Ｈ−ＮＢＲ）、クロロスルホン化ポリエチレン（ＣＳＭ）、天然ゴム等の一種又は二種以上のブレンド物が使用される。
【００２３】
（２）繊維織物９をＲＦＬ処理液中にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を分散した第１処理液に含浸した後、一対の加圧ロール間を通して第１処理液の付着量を調節し、その後１５０〜２００°Ｃで１〜３分間加熱乾燥してＲＦＬ層１０を形成する。更に、シリコーン−アクリル樹脂共重合体を配合したベルト本体と同種のゴム配合物をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）、トルエン等の溶剤に溶解し、混合したゴム糊からなる第２処理液を付着させた第１ゴム層１３を形成する。
【００２４】
シリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体は、シリコーン樹脂の優れた表面摺動性の効果とアクリル部でポリマーとの相溶性をもたせた平均粒径３０〜２５０μｍの粉体であり、例えば市販品として日信化学工業社製のシャリーヌＲが知られている。
【００２５】
ＲＦＬ処理液に対するシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体の配合量は、レゾルシン１１０質量部に５〜２０質量部、より好ましくは５〜１０質量部である。シリコーン−アクリル樹脂共重合体の添加量が５質量部未満の場合には、歯布５とプーリ表面との摩擦係数の低下が期待できず、また一方２０質量部を超えると、接着力の低下が起こる。またゴム糊に対する配合量はゴム１００重量部に対し５〜３０重量部，より好ましくは５〜２０重量部である。
【００２６】
（３）繊維織物９をＲＦＬ処理液にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を分散した第１処理液に含浸した後、一対の加圧ロール間を通して第１処理液の付着量を調節し、その後１５０〜２００°Ｃで１〜３分間加熱乾燥してＲＦＬ層１０を形成し、更にベルト本体と同種のゴム配合物をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）、トルエン等の溶剤に溶解し、混合したゴム糊からなる第２処理液を付着させた第１ゴム層１３を形成し、更に上記第１ゴム層１３の表面に、ゴム糊にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体以外の粉末状減摩材を添加した第３処理液に含浸し乾燥させて最外ゴム層１４を付着する。
【００２７】
上記粉末状減摩材としては、層状構造のグラファイト、二硫化モリブデン、ガラスビーズ、セラミック粉末、球状フェノール樹脂粉末及びアラミド、ポリアミド、ポリエステル、ポリベンゾオキサゾール、繊維のカット糸又は粉末の一種以上が例示できる。特にグラファイトはゴム成分との馴染みもよく、ベルトの耐久性をより向上させる。この添加量は、ゴム配合物のゴム成分１００重量部に対して５０〜４００重量部が好ましい。
【００２８】
（５）繊維織物９をＲＦＬ処理液中にシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を分散した第１処理液に含浸した後、一対の加圧ロール間を通して第１処理液の付着量を調節し、その後１５０〜２００°Ｃで１〜３分間加熱乾燥してＲＦＬ層１０を形成し、更にイソシアネート化合物もしくはエポキシ化合物を添加したベルト本体と同種のゴム配合物をメチルエチルケトン（ＭＥＫ）、トルエン等の溶剤に溶解し、混合したゴム糊からなる第２処理液に含浸し１５０〜１８０°Ｃで１〜３分間加熱乾燥して第１ゴム層１３を形成し、更に上記第１ゴム層１３の表面に、ゴム糊に粉末状減摩材を添加した第３処理液に含浸し８０〜１５０°Ｃで１〜３分間加熱乾燥させて最外ゴム層１４を付着する。
【００２９】
ここで使用するイソシアネート化合物は、シリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を付着処理した繊維織物とベルト本体との接着力を向上させるものであり、その具体例としては、例えば４，４’−ジフェニルメタンジイソシアネート、トリレン２，４−ジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニルジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート、ポリアリールポリイソシアネート（例えば商品名としてＰＡＰＩがある）等がある。このイソシアネート化合物もトルエン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混合して使用される。また、上記イソシアネート化合物にフェノール類、第３級アルコール類、第２級アルコール類等のブロック化剤を反応させてポリイソシアネートのイソシアネート基をブロック化したブロック化ポリイソシアネートも使用可能である。
【００３０】
また、エポキシ化合物としては、例えばエチレングリコール、グリセリン、ペンタエリスリトール等の多価アルコールや、ポリエチレングリコール等のポリアルキレングリコールとエピクロルヒドリンのようなハロゲン含有エポキシ化合物との反応生成物や、レゾルシン、ビス（４−ヒドロキシフェニル）ジメチルメタン、フェノール．ホルムアルデヒド樹脂、レゾルシン．ホルムアルデヒド樹脂等の多価フェノール類やハロゲン含有エポキシ化合物との反応生成物などである。上記エポキシ化合物はトルエン、メチルエチルケトン等の有機溶剤に混合して使用される。
【００３１】
歯付ベルトの製造方法は、上記の処理した繊維織物をミシンジョントして筒状にしたものを溝条部と凸条部を交互に有するモールドに挿入した後、コードからなる心線をスピニングし、その上にベルト本体を形成する未加硫ゴムシートを巻き付ける。その後、ジャケットを被せた後、加硫工程に移される。加硫時に、未加硫ゴムシートを繊維織物とともに溝条部へ流し込み、処理繊維織物をベルト本体と一体的に加硫してベルトスリーブを作製する。
加硫したベルトスリーブをモールドから抜き取った後、これを切断機の２つの軸に取り付け、張力を与えて回転させながら、カッターによって所定幅に切断して歯付ベルトを作製する。
【００３２】
歯布５の緯糸７、経糸８等を形成する繊維織物の材質としては、それぞれナイロン、アラミド、ポリエステル、ポリベンゾオキサゾール、綿等の何れか又はこれらの組み合わせが採用できる。繊維の形態は、フィラメント糸及び紡績糸の何れでも良く、単独組成の撚糸又は混撚糸、混紡糸の何れであっても良く、また織成構成は綾織り、繻子織り、平織り等何れでもよい。
【００３３】
自動車用歯付ベルトであって、使用環境が１００℃以上の高温で、１５０，０００ｋｍ以上の長寿命を要求される場合、ベルト本体にＨ−ＮＢＲが使用されるが、歯布に含浸付着されるＲＦＬ処理液には、Ｈ−ＮＢＲとＣＳＭのラテックスと、ＶＰラテックスとの通常のブレンド物を使用すると、長寿命を達成できる。一方、一般産業用Ｖベルトであって、ベルト本体に天然ゴム及びＳＢＲを使用している場合、ベルト背面を被覆する背布に含浸被覆されるＲＦＬ処理液には、ＶＰラテックス、ＳＢＲラテックス及びこれらのブレンド物を使用することができる。
【００３４】
なお、ベルト本体を形成するゴム配合物の材質には特に制限はなく、使用条件に応じて適切なものが適宜選択される。自動車エンジン用及び各種エンジン用歯付ベルトの場合、耐熱性と耐油性を備えたＨ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ等が使用される。一般産業用機械に用いる歯付ベルトには、Ｈ−ＮＢＲ、ＣＲ、ＣＳＭ以外に、ＮＢＲ、エチレンプロピレンジエンモノマー（ＥＰＤＭ）、エチレンプロピレン共重合体（ＥＰＲ）、ＳＢＲ、イソプレンゴム（ＩＲ）、天然ゴム（ＮＲ）、フッ素ゴム、シリコンゴム等何れの場合も使用可能である。このような歯付ベルトの場合、図１で説明した歯布の使用が有効である。
【００３５】
また、ベルト本体の内部に埋設される心線３に制限はなく、一般にはガラス心線及びアラミド心線が使用される。また、ポリベンゾオキサゾール、ポリパラフェニレンナフタレート、ポリエステル、アクリル、カーボン、スチールを組成とする撚コードの何れでも使用できる。ガラス心線の組成はＥガラス、Ｓガラス（高強度ガラス）何れでも良く、フィラメントの太さ及びフィラメントの収束本数及びストランド本数に制限されない。また、接着処理剤及び屈曲時のガラスフィラメントの保護材として使用されるサイジング剤、ＲＦＬ、オーバーコート剤等にも制限されない。一方、アラミド心線においても、材質の分子構造の違いや心線構成及びフィラメントの大きさや接着処理剤の違いによっても制限されない。他の組成からなる心線の撚コードについても同様に特別の制限はない。
【００３６】
【実施例】
以下、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、目的を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【００３７】
歯布として経糸に１．５デニールのパラ系アラミド繊維のフィラメント原糸を収束した２００デニールのフィラメント糸と、そして緯糸にテクノーラ（２００Ｄ／２本、コーネックス３０番手／１本（紡績糸）、スパンデックス１４０Ｄ／１本からなる合撚糸を使用し、織時組織（経１１０本／５ｃｍ、緯１２０本／５ｃｍ）からなる２／２綾織帆布を製織したものを使用した。製織後、帆布を水中にて振動を与えて製織時の幅の約１／２幅まで収縮させて歯布とした。また、表１に歯部と背部に使用するゴム配合物を、表２にＲＦＬ処理液（第１処理液）を、表３にゴム糊（第２処理液）、そして表４にゴム糊（第３処理液）を示す。
【００３８】
【表１】
2004324832.tif 000003
【００３９】
【表２】
2004324832.tif 000004
【００４０】
【表３】
2004324832.tif 000005
【００４１】
【表４】
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【００４２】
実施例Ａ
上記繊維材料を、ＲＦＬ処理液に浸漬し、１２０℃にて乾燥後、１８０℃にて２分間熱処理した。次に、表３から表４の順に従ってゴム層を形成し、ベルト本体被覆用の処理繊維材料（歯布）とした。
【００４３】
次に、ベルト作製用金型に上記の歯布を巻き付け、ＳＺ撚りの一対のコードをＲＦＬ及びイソシアネートにて接着処理された心線（ガラス繊維、１．２ｍｍ直径）を一定ピッチ（１．４ｍｍ）でスパイラルに一定張力で巻き付け、その上に表１の配合からなる２．５ｍｍのゴムシートを貼り付けた。更に、加硫缶に投入して通常の圧入方式により歯形を形成させた後１６０℃にて３０分加圧加硫して、ベルト背面を一定厚さに研磨し一定幅にカットして歯付きベルトを得た。
【００４４】
作製したベルトのサイズは、ベルト幅１５ｍｍ、ベルト歯形Ｙ（８．０ｍｍピッチ）、歯数１０５であり、通常１０５Ｙ１５と表示される。ベルト走行評価で使用する走行試験機は、駆動プーリ（歯数２１）と従動プーリ（歯数４２）間に歯付ベルトを巻き付け、この歯付ベルトの背面にテンションプーリ（直径５２ｍｍ）を当接したものであり、該ベルトを雰囲気温度１２０℃、駆動プーリの回転数７，２００ｒｐｍ、ベルトの初張力３００ｋｇｆにて１０００時間走行させ、歯面の摩耗による歯欠けに至る走行時間を測定した。その結果を表５に示す。
【００４５】
【表５】
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【００４６】
この結果、実施例では、シリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を使用した歯布を使用した場合には、比較例１に比べて高負荷走行寿命時間が大幅に延びていることが判る。
【００４７】
【発明の効果】
上記本願発明の歯付ベルトによると、上記歯布としてシリコーン−アクリル樹脂共重合体粉体を繊維織物の表裏面及び繊維間に集束させることにより、歯付ベルトの歯部の摩耗を保護し、低い摩擦係数を長期に維持することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の製造方法によって得られた歯付ベルトの歯面に被覆された処理繊維織物の拡大断面図である。
【図２】本発明の製造方法によって得られた歯付ベルトの全体構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  歯付ベルト
２  歯部
３  心線
４  背部
５  歯布
７  緯糸
８  経糸
９  繊維織物
１０  ＲＦＬ層
１３  第１ゴム層
１４  第２ゴム層
【図１】
2004324832.tif 000008
【図２】
2004324832.tif 000009