(57)【要約】【課題】経済的であって、一対に設けたポンプの内、一方のポンプが故障等によりポンプ機能が損われた場合であっても、前転圧輪側及び後転圧輪側の散水が可能となる転圧車両の散水装置を提供する。【解決手段】水タンク４，５を搭載し、車両の前転圧輪及び後転圧輪においてノズル８，９を介して散水を行う転圧車両の散水装置１であって、水タンク４，５から一対のポンプＰ１，Ｐ２へ並列に配管し、各ポンプＰ１，Ｐ２の吐出口側の管路Ｔ１ａ，Ｔ２ａを一旦合流させ、その合流部１２の下流側において、前転圧輪側のノズル８に連通する管路Ｔ４と後転圧輪側のノズル９に連通する管路Ｔ５とに通ずるように分岐させる構成とした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の水タンクを搭載し、車両の前転圧輪及び後転圧輪においてノズルを介して散水を行う転圧車両の散水装置であって、
前記複数の水タンクから一対のポンプへ並列に配管し、
前記各ポンプの吐出口側の管路を一旦合流させ、その合流部の下流側において、前転圧輪側のノズルに連通する管路と後転圧輪側のノズルに連通する管路とに通ずるように分岐させる構成としたことを特徴とする転圧車両の散水装置。
【請求項２】
前記各ポンプと前記合流部との間においてそれぞれ逆止め弁を設けたことを特徴とする請求項１に記載の転圧車両の散水装置。
【請求項３】
前記ポンプはダイヤフラム式のポンプからなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の転圧車両の散水装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、散水タンクを搭載し、車両の前転圧輪及び後転圧輪において散水を行う転圧車両に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
転圧車両により道路等をアスファルト舗装する際に、転圧輪が乾いた状態で舗装面の転圧を行うと、アスファルト合材が転圧輪の表面に付着し、そのまま転圧を続けるとその付着物が舗装面の平坦性及び平滑性を損ねることになる。そのため、一般に転圧車両には、転圧輪の表面に向けてノズルにより水又は液剤を散布する散水装置が搭載されており、転圧作業中に連続的、或いは間欠的に水やアスファルト付着防止剤等の液剤を転圧輪に散水することにより、アスファルト合材の付着防止を図っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４（ａ），（ｂ）は散水装置に関する２つの従来例を示す散水回路図であり、共に前転圧輪用の水タンク５１と後転圧輪用の水タンク５２とを備えた場合を示す。図４（ａ）は、前転圧輪用の回路と後転圧輪用の回路とが各々独立した構造であり、水タンク５１と前転圧輪用のノズル５３とを連通する管路、及び水タンク５２と後転圧輪用のノズル５４とを連通する管路には、それぞれ上流側から渦巻きポンプ５５，フィルタ５６，チャッキ弁５７が設けられている。渦巻きポンプ５５よりも下流側にはそれぞれエア抜き用のコック５８が設けられる。なお、チャッキ弁５７は、渦巻きポンプ５５を停止した後の、管路内の残圧及びサイフォン現象による水の後だれを防止するための弁である。
【０００４】
図４（ｂ）は、水タンク５１，５２からの各管路を一旦、合流部５９にて合流させ、その合流させた管路上において、上流側から渦巻きポンプ５５，フィルタ５６，チャッキ弁５７を設けた後、分岐部６０にて管路を分岐させてノズル５３，５４に連通させた構造を示す。フィルタ５６とチャッキ弁５７との間にはエア抜き用のコック５８が設けられている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−２５７０１６号公報（第４頁、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図４（ａ），（ｂ）に示した従来の散水装置によれば次のような問題がある。
先ず、図４（ｂ）に示した散水装置では、渦巻きポンプ５５が故障等によりそのポンプ機能が損われた場合、前転圧輪側と後転圧輪側との両方で散水が停止することとなる。図４（ａ）に示した散水装置は、渦巻きポンプ５５を一対有しているものの、前転圧輪用の回路と後転圧輪用の回路とが各々独立しているため、どちらか一方の渦巻きポンプ５５が故障した場合、前転圧輪側或いは後転圧輪側のどちらか一方の散水が停止してしまうこととなる。転圧施工は必ず両転圧輪に散水をしながら行う必要があるので、どちらか一方の転圧輪の散水が不能となっても問題であり、このような場合、従来では転圧作業を中断せざるを得なかった。
なお、図４（ａ）に示した装置では、各渦巻きポンプ５５と並列となるように予備の渦巻きポンプ５５´を設け、渦巻きポンプ５５が故障した際にはこの予備の渦巻きポンプ５５´を使用することで対処する方法もあるが、この場合、渦巻きポンプが合計で４つ必要となり、高価な散水装置となってしまう。
【０００７】
また、例えば、寒冷時における管路内の水の凍結防止のため、管路内の水を全て排出した後に、転圧作業における散水を再開するような場合、従来、使用されている渦巻きポンプ５５は水の自給能力を有していないことから、新たに水タンク５１，５２に水を入れた際には、この水を外的操作により渦巻きポンプ５５へ呼び水として導く必要があった。そのため、従来では、前記したように、エア抜き用のコック５８を設ける必要があり、散水回路が複雑となり、作業者にとってはこれらコック５８を操作する作業が別途必要になるという問題があった。勿論、転圧作業の開始はこの呼び水作業が完了した後となるため、転圧施工全体の作業効率も劣ることとなる。
【０００８】
また、図４（ｂ）に示した散水回路によれば、車両が傾斜地等に位置して水タンク５１，５２間に所定以上の高低差が生じた場合、高位置側の水タンクから低位置側の水タンクへ水が移動し、低位置側の水タンクから水がオーバフローするおそれがある。これを防止するため、従来では合流部５９よりも上流側において、水タンク５１，５２に接続するどちらかの管路上に開閉弁６２を設け、車両が平坦地に位置しているときにはこの開閉弁６２を開いておき、車両が傾斜地等に位置したときには図の場合、前転圧輪を山側にして走行させ、開閉弁６２を閉めることで低位置側の水タンクへの水の移動を防いでいた。しかし、車両が平坦地と傾斜地とに位置する度に開閉弁６２を開閉操作することは作業者（通常は車両の運転者）にとって労力負担となり、操作をし忘れるおそれもある。
【０００９】
本発明は以上のような問題を解決するために創作されたものであり、経済的であって、一対に設けたポンプの内、一方のポンプが故障等によりポンプ機能が損われた場合であっても、前転圧輪側及び後転圧輪側の散水が可能となる転圧車両の散水装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記課題を解決するため、複数の水タンクを搭載し、車両の前転圧輪及び後転圧輪においてノズルを介して散水を行う転圧車両の散水装置であって、前記複数の水タンクから一対のポンプへ並列に配管し、前記各ポンプの吐出口側の管路を一旦合流させ、その合流部の下流側において、前転圧輪側のノズルに連通する管路と後転圧輪側のノズルに連通する管路とに通ずるように分岐させる構成とした。
【００１１】
また、前記各ポンプと前記合流部との間においてそれぞれ逆止め弁を設ける構成とした。
【００１２】
また、前記ポンプをダイヤフラム式のポンプから構成した。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る転圧車両の散水装置１の散水回路図、図２及び図３はそれぞれ転圧車両に取り付けた散水装置１を示す平面説明図、側面説明図である。転圧車両としては、図３に示すように、車体Ｂの前後に前転圧輪２及び後転圧輪３を有するものであれば特に限定されるものではない。前転圧輪２や後転圧輪３は鉄輪やタイヤ等である。
【００１４】
本実施形態において、散水装置１は、図３に示すように、車体Ｂの前後に搭載される前転圧輪２用の水タンク４及び後転圧輪３用の水タンク５と、一対のフィルタ６，７と、一対のポンプＰ１，Ｐ２と、前転圧輪２用のノズル８及び後転圧輪３用のノズル９とを備える。水タンク４，５には、単なる水の他に、鉱油からなるアスファルト付着防止剤、乳化剤を用いて鉱油と水を混合させたアスファルト付着防止剤等が貯留される場合もあり、作業条件、環境条件等により適宜に選択されるものである。
【００１５】
前転圧輪２と後転圧輪３の各上方には、各転圧輪の上部表面に沿うようにして、図２に示すように車両の幅方向にパイプ１０，１１が延設され、各パイプ１０，１１にはそれぞれ前記ノズル８，９が複数取り付けられている。各ノズル８，９は微小の噴出口を有し、水を各転圧輪に向けて霧状に散布する。一対のフィルタ６，７と、一対のポンプＰ１，Ｐ２は図３に示すように、車体Ｂの中央部後方寄りに配設されている。
【００１６】
本発明は、図１に示すように、管路Ｔ１，Ｔ２によって水タンク４，５から一対のポンプＰ１，Ｐ２へ並列に配管し、ポンプＰ１，Ｐ２の吐出口側の管路Ｔ１ａ，Ｔ２ａを一旦合流させ、その合流部１２の下流側において、前転圧輪側のノズル８に連通する管路Ｔ４と後転圧輪側のノズル９に連通する管路Ｔ５とに通ずるように分岐させる構成としたことを主な特徴とする。
【００１７】
水タンク４とポンプＰ１とを連通する管路Ｔ１及び水タンク５とポンプＰ２とを連通する管路Ｔ２にはそれぞれフィルタ６，７が設けられる。なお、図２に示すように、管路Ｔ１は接続部２１を介して水タンク４の前側に接続し、管路Ｔ２は接続部２２を介して水タンク５の後側に接続している。図１において、ポンプＰ１の吐出口に接続する管路Ｔ１ａとポンプＰ２の吐出口に接続する管路Ｔ２ａは合流部１２にて合流し、合流後の管路Ｔ３は分岐部１３にて管路Ｔ４と管路Ｔ５に分岐する。なお、本実施形態では、管路Ｔ３においてチャッキ弁１６を設けてある。チャッキ弁１６は、ポンプＰ１，Ｐ２が停止した後の管路内の残圧及びサイフォン現象による水の後だれを防止する役割を果たす。
【００１８】
以上の散水装置１は、転圧時においてポンプＰ１，Ｐ２を共に作動させることで、水タンク４，５に貯留される水を散水として使用する。そして、散水中において、例えば一方のポンプＰ１が故障してそのポンプ機能が損われた場合であっても、他方のポンプＰ２により、水タンク５に貯留される水が、管路Ｔ２，Ｔ２ａ，Ｔ３，分岐部１３を経て管路Ｔ４，Ｔ５に供給されることとなるので、ノズル８，９から前転圧輪及び後転圧輪への散水がそのまま続行される。同様に、ポンプＰ２が故障した場合には、ポンプＰ１により、水タンク４に貯留される水が管路Ｔ４，Ｔ５に供給されることで散水が続行される。このように、本発明によれば、一対のポンプＰ１，Ｐ２のいずれか一方のポンプ機能が損われた場合であっても、前転圧輪側及び後転圧輪側の散水が可能であり、転圧作業を中断させる必要もなくなるので、転圧施工の作業効率が向上する。
【００１９】
また、各ポンプＰ１，Ｐ２と合流部１２との間、つまり管路Ｔ１ａ，Ｔ２ａにそれぞれ逆止め弁（チェック弁１４，１５）を設けることで、例えば転圧車両が傾斜地にかかっている場合であっても、合流部１２から水タンク４或いは水タンク５への水の逆流を確実に防止できる。勿論、ポンプＰ１，Ｐ２のどちらか一方が故障した場合であっても、合流部１２から水タンク４或いは水タンク５への水の逆流を確実に防止できることとなる。
【００２０】
ポンプＰ１，Ｐ２としては、水が満たされていない状態からポンプの機能のみで水をポンプ内部へ導入できる、いわゆる水の自給能力を有するポンプを用いることにより、従来のようにポンプの下流側において、呼び水用としてのエア抜き用のコックや弁を設ける必要もなくなり、簡易な散水回路となる。本実施形態では、前記したようにチャッキ弁１６を設けてあるので、ポンプＰ１，Ｐ２としては、このチャッキ弁１６の付勢力に抗して水を圧送できるポンプとする。
【００２１】
これにより、エア抜き用のコックや弁の操作といった呼び水作業が不要となるので、作業者にとって労力負担が軽減され、転圧作業も迅速に開始できることとなる。このようなポンプとしてはダイヤフラム式のポンプが好適である。ダイヤフラム式のポンプは渦巻きポンプに比べて安価であることから、経済的な散水装置１とすることができる。ダイヤフラム式のポンプは構造的な特徴によりチェック弁を内蔵しているので、ポンプＰ１，Ｐ２としてダイヤフラム式のポンプを採用すれば、ポンプの外部にチェック弁１４，１５を設ける必要がなくなり、散水回路が簡素化され、組み付けの容易な散水装置１とすることができる。
【００２２】
以上、本発明について好適な実施形態を説明した。本発明は以上に説明した実施形態に限られることなく、各構成要素の形状やレイアウト、個数等についてその主旨を逸脱しない範囲で適宜に設計変更が可能である。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば次のような効果が奏される。
（１）複数の水タンクから一対のポンプへ並列に配管し、各ポンプの吐出口側の管路を一旦合流させ、その合流部の下流側において、前転圧輪側のノズルに連通する管路と後転圧輪側のノズルに連通する管路とに通ずるように分岐させる構成とすれば、一対のポンプのいずれか一方のポンプ機能が損われた場合であっても、前転圧輪側及び後転圧輪側の散水が可能であり、転圧作業を中断させる必要もなくなるので、転圧施工の作業効率が向上する。
（２）各ポンプと合流部との間においてそれぞれ逆止め弁を設ける構成とすれば、転圧車両が傾斜地にかかっている場合や、一対のポンプのいずれか一方のポンプ機能が損われた場合であっても、合流部から水タンクへの水の逆流を確実に防止できる。
（３）ポンプをダイヤフラム式のポンプから構成することにより、呼び水用としてのエア抜き用のコックや弁を設ける必要もなくなり、簡易な散水回路となる。
また、エア抜き用のコックや弁の操作といった呼び水作業が不要となるので、作業者にとって労力負担が軽減され、転圧作業も迅速に開始できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る転圧車両の散水装置の散水回路図である。
【図２】転圧車両に取り付けた散水装置を示す平面説明図である。
【図３】転圧車両に取り付けた散水装置を示す側面説明図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は共に従来の散水装置の散水回路図である。
【符号の説明】
Ｐ１，Ｐ２  ポンプ
１      散水装置
２      前転圧輪
３      後転圧輪
４，５    水タンク
８，９    ノズル
１２      合流部
１３      分岐部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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