(57)【要約】【課題】乗員Ｍの着座位置に如何に拘わらず、乗員Ｍがシート３７に着座したことを反射型赤外線センサ６５により適切に検知する。【解決手段】赤外線６９を照射することによって受光される赤外線６９のエネルギー密度の変化を検知する赤外線センサ６５（又はリヤクッション４３に乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用したことを検知するロードセル７１、又は作動部材７５における被検知部７７ａが下方向へ所定量撓んだことを検知する撓み検知センサ８１）を備える。【選択図】　　　図１
2004074916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転自在な前輪と、この前輪の後方に設けられた回転駆動可能な後輪と、この後輪の上側近傍に設けられかつ乗員が着座可能なシートとを備えてなる自動二輪車において、
赤外線を利用して乗員が前記シートに着座したことを検知する乗員検知センサを備えてなることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記後輪を回転駆動させる回転駆動手段と、
前記赤外線センサが電気的に接続してあって、この回転駆動手段を制御する制御手段とを備えてあって、
前記制御手段に前記乗員検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
車体フレームと、この車体フレームの前部に設けられた回転自在な前輪と、前記車体フレームに上下方向へ揺動可能に設けられたリヤアームと、このリヤアームの後部に設けられた回転駆動可能な後輪と、前記車体フレームに設けられかつ乗員が着座可能なシートと、前記車体フレームに設けられかつ乗員の足を載置可能な足載置部材と、上端部が前記車体フレームに連結されかつ下端部が前記リヤアームに連結されてあって前記車体フレームに対する前記リヤアームの揺動を緩衝するリヤクッションと備えてなる自動二輪車において、
このリヤクッションの上端部と前記車体フレームを連結をする部位、或いは前記リヤクッションの下端部と前記リヤアームを連結する部位に設けられ、前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用したことを検知する荷重検知センサを備えてなることを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
前記後輪を回転駆動させる回転駆動手段と、
前記荷重検知センサが電気的に接続してあって、この回転駆動手段を制御する制御手段とを備えてあって、
前記制御手段に前記荷重検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるように構成されたことを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車。
【請求項５】
回転自在な前輪と、この前輪の後方に設けられた回転駆動可能な後輪と、この後輪の上側近傍に設けられかつ乗員が着座可能なシートとを備えてなる自動二輪車において、
前記シートは、
前記後輪の上側近傍に設けられたシートボトムと、
このシートボトムの前端付近から後端付近にかけて配置され、被検知部を有してあって、上面の任意の位置に上方向から乗員の重量に応じた荷重が作用すると前記被検知部が下方向へ所定量以上撓むように構成された作動部材と、
前記作動部材における前記被検知部が下方向へ所定量撓んだことを検知する撓み検知センサと、
前記シートボトムに前記作動部材を上方向から覆うように設けられ、弾性変形可能なシートクッションと、
このシートクッションを覆ったシート表皮とを備えてなることを特徴とする自動二輪車。
【請求項６】
前記撓み検知センサにおける少なくともセンサ本体を前記シートボトムに埋設されていることを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記後輪を回転駆動させる回転駆動手段と、
前記撓み検知センサが電気的に接続してあって、この回転駆動手段を制御する制御手段とを備えてあって、
前記制御手段に前記撓み検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記後輪を回転駆動させるように前記回転駆動手段を制御可能に構成されたことを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記回転駆動手段は、回転電機機器であることを特徴とする請求項２、請求項４、請求項７のうちのいずれかの請求項に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員がシートに着座したことを検知する構成を備えた自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗員がシートに着座していない状態でスロットル操作しても後輪（駆動輪）が回転駆動しないようにするため等の理由から、乗員が前記シートに着座したことを検知する構成を備えた自動二輪車が先行技術（例えば特開平１１−３２１４２８号公報）として存在する。前記先行技術について簡単に説明すると、次のようになる。
【０００３】
即ち、前記シートにおけるシートボトムの前部には上下に延びた長穴を有したヒンジ部材が設けられており、車体フレームには前記長穴に貫通したヒンジ軸が設けられている。これによって、前記シートは前記車体フレームに対して前記ヒンジ軸を中心として上下方向へ揺動可能（開閉可能）である他に、前記シートの前部は前記長穴に沿って上下方向へ移動可能である。
【０００４】
更に、前記車体フレームには前記シートを上方向へ付勢するスプリングが設けられており、前記車体フレームにおける前記ヒンジ軸の近傍には、前記シートの前部が前記スプリングの付勢力に抗しつつ前記長穴に沿って下方向へ所定量移動したことを検知する移動検知センサが設けられている。ここで、前記シートに乗員の重量に応じた荷重が作用すると、前記シートの前部が前記スプリングの付勢力に抗しつつ前記所定量以上移動するように構成してある。
【０００５】
従って、乗員が前記シートに着座することにより、前記移動検知センサにより前記シートの前部が前記長穴に沿って下方向へ前記所定量移動したことが検知される。換言すれば、前記移動検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知されるものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記ヒンジ部材が前記シートボトムの前部に設けられてあって、前記移動検知センサが前記車体フレームにおける前記ヒンジ軸の近傍に設けられているため、例えば、乗員の着座位置が前記シートの後部側であると、乗員が前記シートに着座しても、前記シートの前部が前記スプリングの付勢力に抗しつつ下方向へ前記所定量移動することができず、前記移動検知センサにより乗員が前記シートに着座したことを適切に検知できなくなることがある。
【０００７】
そこで、本発明は、乗員の着座位置に如何に拘わらず、乗員が前記シートに着座したことを適切に検知することができる自動二輪車を提供することを主目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、回転自在な前輪と、この前輪の後方に設けられた回転駆動可能な後輪と、この後輪の上側近傍に設けられかつ乗員が着座可能なシートとを備えてなる自動二輪車において、
赤外線を利用して乗員が前記シートに着座したことを検知する乗員検知センサを備えてなることを特徴とする。
【０００９】
ここで、「後輪」には、一般的な単数の後輪の他に、左右に並んだ複数の後輪を含まれる。また、「乗員検知センサ」には、赤外線を照射することによって、受光される赤外線のエネルギー密度の変化を検知する赤外線センサ、及び前記シート周辺から放射される微弱な赤外線のエネルギー密度の変化を検知する焦電センサが含まれる。
【００１０】
請求項１に記載の発明特定事項によると、前記乗員検知センサとしての前記赤外線センサにより赤外線を照射することによって、受光される赤外線のエネルギー密度の変化を検知する。又は、前記乗員検知センサとしての前記焦電センサにより前記シート周辺から放出される微弱な赤外線のエネルギー密度の変化を検知する。これによって、前記乗員検知センサにより所定のエネルギー密度の変化が生じたことが検知されると、前記乗員検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知されるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明にあっては、請求項１に記載の発明特定事項の他に、前記後輪を回転駆動させる回転駆動手段と、
前記赤外線センサが電気的に接続してあって、この回転駆動手段を制御する制御手段とを備えてあって、
前記制御手段に前記乗員検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるように構成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明特定事項によると、請求項１に記載の発明特定事項による作用の他に、前記乗員検知センサにより所定の変化が生じたことが検知されると、前記乗員検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知され、前記乗員検知センサの検知信号が前記制御手段に入力される。
【００１３】
また、前記制御手段に前記乗員検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるようになっているため、乗員が前記シートに着座していない状態でスロットル操作しても前記後輪が回転駆動することはない。
【００１４】
請求項３に記載の発明にあっては、車体フレームと、この車体フレームの前部に設けられた回転自在な前輪と、前記車体フレームに上下方向へ揺動可能に設けられたリヤアームと、このリヤアームの後部に設けられた回転駆動可能な後輪と、前記車体フレームに設けられかつ乗員が着座可能なシートと、前記車体フレームに設けられかつ乗員の足を載置可能な足載置部材と、上端部が前記車体フレームに連結されかつ下端部が前記リヤアームに連結されてあって前記車体フレームに対する前記リヤアームの揺動を緩衝するリヤクッションと備えてなる自動二輪車において、
このリヤクッションの上端部と前記車体フレームを連結をする部位、或いは前記リヤクッションの下端部と前記リヤアームを連結する部位に設けられ、前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用したことを検知する荷重検知センサを備えてなることを特徴とする。
【００１５】
ここで、「後輪」には、一般的な単数の後輪の他に、左右に並んだ複数の後輪を含まれる。
【００１６】
請求項３に記載の発明特定事項によると、前記リヤアームが前記車体フレームに上下方向へ揺動可能に連結され、前記リヤクッションの上端部が前記車体フレームに連結されかつ前記リヤクッションの下端部が前記リヤアームに連結されているため、乗員が前記シートに着座すると、乗員の着座位置の如何に拘わらず、前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用する。更に、前記足載置部材が前記車体フレームに設けられているため、乗員が前記足載置部材に足を載置した状態の下で、前記自動二輪車に立ち乗り又は中腰乗り（不完全な着座）した場合でも、前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用する。
【００１７】
そして、前記荷重検知センサにより前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用したことを検知されると、前記荷重検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知されるものである。
【００１８】
請求項４に記載の発明にあっては、請求項３に記載の発明特定事項の他に、前記後輪を回転駆動させる回転駆動手段と、
前記荷重検知センサが電気的に接続してあって、この回転駆動手段を制御する制御手段とを備えてあって、
前記制御手段に前記荷重検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるように構成されたことを特徴とする。
【００１９】
請求項４に記載の発明特定事項によると、請求項３に記載の発明特定事項による作用の他に、前記荷重検知センサにより前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用したことを検知されると、前記荷重検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知され、前記荷重検知センサの前記検知信号が前記制御手段に入力される。
【００２０】
また、前記制御手段に前記荷重検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるようになっているため、乗員が前記シートに着座していない状態（立ち乗り状態、中腰乗り状態を除く）でスロットル操作しても前記後輪が回転駆動することはない。
【００２１】
請求項５に記載の発明にあっては、回転自在な前輪と、この前輪の後方に設けられた回転駆動可能な後輪と、この後輪の上側近傍に設けられかつ乗員が着座可能なシートとを備えてなる自動二輪車において、
前記シートは、
前記後輪の上側近傍に設けられたシートボトムと、
このシートボトムの前端付近から後端付近にかけて配置され、被検知部を有してあって、上面の任意の位置に上方向から乗員の重量に応じた荷重が作用すると前記被検知部が下方向へ所定量以上撓むように構成された作動部材と、
前記作動部材における前記被検知部が下方向へ所定量撓んだことを検知する撓み検知センサと、
前記シートボトムに前記作動部材を上方向から覆うように設けられ、弾性変形可能なシートクッションと、
このシートクッションを覆ったシート表皮とを備えてなることを特徴とする。
【００２２】
ここで、「後輪」には、一般的な単数の後輪の他に、左右に並んだ複数の後輪を含まれる。
【００２３】
請求項５に記載の発明特定事項によると、前記作動部材が前記シートボトムの前端付近から後端付近にかけて設けられてあって、記作動部材は上面の任意の位置に上方向から乗員の重量に応じた荷重が作用すると前記被検知部が所定量以上撓むように構成されているため、乗員が前記シートに着座すると、乗員の重量に応じた荷重が前記シートクッションを介して作用し、乗員の着座位置の如何に拘わらず、前記作動部材における前記被検知部が下方向へ所定量以上撓む。そして、前記撓み検知センサにより前記作動部材における前記被検知部が下方向へ所定量撓んだことが検知されると、前記撓み検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知されるものである。
【００２４】
請求項６に記載の発明にあっては、請求項５に記載の発明特定事項の他に、前記撓み検知センサにおける少なくともセンサ本体を前記シートボトムに埋設されていることを特徴とする。
【００２５】
請求項６に記載の発明特定事項によると、請求項５に記載の発明特定事項による作用の他に、前記撓み検知センサにおける少なくとも前記センサ本体を前記シートボトムに埋設されているため、乗員が前記シートに着座しても、乗員の重量に応じた荷重が前記センサ本体に作用することはない。
【００２６】
請求項７に記載の発明にあっては、請求項５又は請求項６に記載の発明特定事項の他に、前記後輪を回転駆動させる回転駆動手段と、
前記撓み検知センサが電気的に接続してあって、この回転駆動手段を制御する制御手段とを備えてあって、
前記制御手段に前記撓み検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記後輪を回転駆動させるように前記回転駆動手段を制御可能に構成されたことを特徴とする。
【００２７】
請求項７に記載の発明特定事項によると、請求項５又は請求項６に記載の発明特定事項による作用の他に、前記撓み検知センサにより前記作動部材における前記被検知部が下方向へ所定量撓んだことが検知されると、前記撓み検知センサにより乗員が前記シートに着座したことが検知され、前記撓み検知センサの検知信号が前記制御手段に入力される。
【００２８】
また、前記制御手段に前記撓み検知センサの検知信号が入力されたときに限り、前記制御手段によって前記回転駆動手段を制御して前記後輪を回転駆動させるようになっているため、乗員が前記シートに着座していない状態でスロットル操作しても前記後輪が回転駆動することはない。
【００２９】
請求項８に記載の発明にあっては、請求項２、請求項５、請求項７のうちのいずれかの請求項に記載の発明特定事項の他に、前記回転駆動手段は、回転電機機器であることを特徴とする。
【００３０】
請求項８に記載の発明特定事項によると、請求項２、請求項５、請求項７のうちのいずれかの請求項に記載の発明特定事項による作用と同様作用を奏する。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係わる自動二輪車の左側面図であって、図２は、リヤクッションとリヤ支持部との連結部に乗員がシートに着座したことを検知する構成を備えた態様を示す図であって、図３は、シートに乗員が着座したことを検知する構成を備えた態様を示す図である。
【００３２】
ここで、「前」は、図１から図３において左のことであって、「後」は、図１から図３において右のことであって、「左」は、図１から図３において紙面に向かって表であって、「右」は、図１から図３において紙面に向かって裏であって、「上」は、図１から図３において上のことであって、「下」は、図１から図３において下のことである。
【００３３】
図１に示すように、本発明の実施の形態に係わる自動二輪車１は車体フレーム３をベースとしており、この車体フレーム３は、メイン支持部５と、このメイン支持部５の前側に設けられたヘッドパイプ（フロント支持部）７と、メイン支持部５の後側に一体的に形成されたリヤ支持部９等からなっている。
【００３４】
車体フレーム３におけるヘッドパイプ７には回転自在なステアリング軸１１が設けられており、ステアリング軸１１の上部にはハンドル１３が一体的に設けられている。このハンドル１３の両端にはグリップ（左側のグリップのみ図示）１５がそれぞれ設けられており、右側のグリップ１５（図示省略）はスロットル操作可能なスロットルグリップであって、左側のグリップ１５の近傍にはブレーキレバー１７が設けられている。また、ステアリング軸１１の下部にはフロントフォーク１９が設けられており、このフロントフォーク１９には回転自在な前輪２１が設けられている。
【００３５】
車体フレーム３におけるメイン支持部５の後部には後方向へ延びたリヤアーム２３が揺動軸２５を介して上下方向へ揺動可能に設けられており、このリヤアーム２３の後部（前輪２１の後方）には回転駆動可能な後輪２７が設けられている。そして、リヤアーム２３の適宜位置には後輪２７を回転駆動させる電動モータ２９が設けられており、リヤアーム２３の中央部には電動モータ２９を制御するコントローラ３１が設けられている。
【００３６】
車体フレーム３におけるリヤ支持部９にはバッテリー３３を保持するバッテリーケース３５が設けられており、車体フレーム３におけるリヤ支持部９における上部（換言すればリヤ支持部９における後輪２７の上側近傍）には乗員Ｍが着座可能なシート３７が揺動軸３９を介して上下方向へ揺動可能に設けられている。ここで、シート３７を揺動軸３９を中心として上下方向へ揺動させることにより、バッテリーケース３５の開口側を開閉することができるようなっている。また、メイン支持部９には乗員Ｍが足を載置する左右一対のペダル４１が設けられている。
【００３７】
車体フレーム３におけるリヤ支持部９とリヤアーム２３の間にはリヤ支持部９に対するリヤアーム２３の揺動を緩衝するリヤクッション４３が介在されている。
【００３８】
即ち、リヤクッション４３は、既によく知られているように、コイルスプリング４５と、このコイルスプリング４５の弾発力を抑えるダンパ４７と、このダンパ４７の上部に固定された上部リング４９と、ダンパ４７の下部に固定された下部リング５１とを備えている。そして、車体フレーム３におけるリヤ支持部９には上部ブラケット５３が設けられており、上部ブラケット５３には上部リング４９が連結ボルト５５及びゴム管５７等を介して連結されている。また、リヤアーム２３には下部ブラケット５９が設けられており、下部ブラケット５９には下部リング５１が連結ボルト６１及びゴム管６３等を介して連結されている。
【００３９】
次に、本発明の実施の形態の要部である、乗員Ｍがシート３７に着座したことを検知する構成（着座検知構成）、及び着座検知構成を備えた自動二輪車１の作用、効果について説明する。
【００４０】
第１の着座検知構成は次のようになる。
【００４１】
即ち、ハンドル１３の下側近傍には反射型赤外線センサ６５が取付ブラケット６７を介して設けられており、この反射型赤外線センサ６５は、赤外線６９を照射することによって、反射して受光される赤外線６９のエネルギー密度の変化を検知するものである。ここで、反射型赤外線センサ６５からシート３７の上面よりも僅かに高い位置に向かって赤外線６９を照射するように構成されているが、その他、赤外線６９の照射方向を適宜に変更してもよく（なお、図１中において照射方向を変更した赤外線６９を６９’で示している）、反射型赤外線センサ６５の取付位置も適宜に変更してもよい。
【００４２】
また、反射型赤外線センサ６５はコントローラ３１に電気的に接続されてあって、コントローラ３１に反射型赤外線センサ６５の検知信号が入力されたときに限り、コントローラ３１によって電動モータ２９を制御して後輪２７を回転駆動させるように構成されている。
【００４３】
第１の着座検知構成を備えた自動二輪車１の作用は次のようになる。
【００４４】
即ち、反射型赤外線センサ６５により赤外線６９を照射することによって、反射して受光される赤外線６９のエネルギー密度の変化を検知する。これによって、反射型赤外線センサ６５によって所定のエネルギー密度の変化が生じたことが検知されると、反射型赤外線センサ６５によって乗員Ｍがシート３７に着座したことが検知され、反射型赤外線センサ６５の検知信号がコントローラ３１に入力される。ここで、反射型赤外線センサ６５からシート３７の上面よりも僅かに高い位置に向かって赤外線６９を照射するため、乗員Ｍの上体の姿勢に関係なく、乗員Ｍがシート３７に着座したことが検知される。
【００４５】
また、コントローラ３１に反射型赤外線センサ６５の検知信号が入力されたときに限り、コントローラ３１によって電動モータ２９を制御して後輪２７を回転駆動させるようになっているため、乗員Ｍがシート３７に着座していない状態でスロットル操作しても後輪２７が回転駆動することはない。
【００４６】
従って、第１の着座検知構成を備えた自動二輪車１によれば、反射型赤外線センサ６５により赤外線６９を照射することによって、反射して受光される赤外線６９のエネルギー密度の変化を検知することにより、乗員Ｍがシート３７に着座したことが検知するようにしたため、例えば、乗員Ｍがシート３７の後部の偏った位置に着座しても、乗員Ｍの着座位置に如何に拘わらず、乗員Ｍがシート３７に着座したことを反射型赤外線センサ６５により適切に検知することができる。また、同じ理由により、乗員Ｍの体重に関係なく、乗員Ｍがシート３７に着座したことを検知することができる。
【００４７】
更に、乗員Ｍの上体の姿勢に関係なく、乗員Ｍがシート３７に着座したことが検知されるため、反射型赤外線センサ６５による検知精度が向上する。
【００４８】
また、乗員Ｍがシート３７に着座していない状態でスロットル操作しても後輪２７が回転駆動することはないため、自動二輪車１の取扱いの便が向上する。
【００４９】
なお、反射型赤外線センサ６５の代わりに透過型赤外線センサを用いるたり、シート３７周辺から放射される微弱な赤外線のエネルギー密度の変化を検知する焦電センサを用いたり、適宜の変更をすることができる。
【００５０】
第２の着座検知構成は次のようになる。
【００５１】
即ち、図２に示すように、リヤクッション４３における上部リング５３とゴム管５７の間（換言すればリヤクッション４３と車体フレーム３におけるリヤ支持部９を連結する部位）にはロードセル７１が設けられており、このロードセル７１はリヤクッション４３に乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用したことを検知するものである。なお、ロードセル７１を取付位置は、上部リング５３とゴム管５７の間の他に、下部リング５９とゴム管６３の間等、適宜に変更することができる。
【００５２】
また、ロードセル７１はコントローラ３１に電気的に接続されてあって、コントローラ３１にロードセル７１の検知信号が入力されたときに限り、コントローラ３１によって電動モータ２９を制御して後輪２７を回転駆動させるように構成されている。
【００５３】
第２の着座検知構成を備えた自動二輪車１の作用は次のようになる。
【００５４】
リヤアーム２３が車体フレーム３におけるメイン支持部５に上下方向へ揺動可能に連結され、リヤクッション４３の上端部が車体フレーム３におけるリヤ支持部９に連結されかつリヤクッション４３の下端部がリヤアーム２３に連結されているため、乗員Ｍがシート３７に着座すると、乗員Ｍの着座位置の如何に拘わらず、リヤクッション４３に乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用する。更に、ペダル４１が車体フレーム３におけるメイン支持部５に設けられているため、乗員Ｍがペダル４１に足を載置した状態の下で、自動二輪車１に立ち乗り又は中腰乗り（不完全な着座）した場合でも、リヤクッション４３に乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用する。
【００５５】
そして、ロードセル７１によりリヤクッション４３に乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用したことを検知されると、ロードセル７１により乗員Ｍがシート３７に着座したことが検知される、ロードセル７１の検知信号がコントローラ３１に入力される。
【００５６】
また、コントローラ３１にロードセル７１の検知信号を入力されたときに限り、コントローラ７１によって電動モータ２９を制御して後輪２７を回転駆動させるようになっているため、乗員Ｍがシート３７に着座していない状態（立ち乗り状態、中腰乗り状態を除く）でスロットル操作しても後輪２７が回転駆動することはない。
【００５７】
従って、第２の着座検知構成を備えた自動二輪車１によれば、乗員Ｍがシート３７に着座すると、乗員Ｍの着座位置の如何に拘わらず、リヤクッション４３に乗員の重量に応じた荷重が作用するため、例えば、乗員Ｍがシート３７の後部の偏った位置に着座しても、乗員Ｍの着座位置に如何に拘わらず、乗員Ｍがシート３７に着座したことをロードセル７１により適切に検知することができる。
【００５８】
また、乗員Ｍがペダル４１に足を載置した状態の下で、自動二輪車１に立ち乗り又は中腰乗りした場合でも、リヤクッション４３に乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用するため、乗員Ｍのシート３７に着座したことの他に、乗員Ｍが立ち乗り又は中腰乗りしたことをロードセル７１によって適切に検出することができる。
【００５９】
更に、乗員Ｍがシート３７に着座していない状態（立ち乗り状態、中腰乗り状態を除く）でスロットル操作しても後輪２７が回転駆動することはないため、自動二輪車１の取扱いの便が向上する。
【００６０】
なお、ロードセル７１の代わりに強磁性体を備えた磁歪センサを用いる等、適宜の変更をすることができる。
【００６１】
第３の着座検知構成は次のようになる。
【００６２】
即ち、図３に示すように、車体フレーム３におけるリヤ支持部９にはシート３７のベースを構成するシートボトム７３が前記揺動軸３９を介して上下方向へ揺動可能に設けられており、シートボトム７３の上側には作動部材７５がシートボトム７３の前端付近から後端付近にかけて配置されている。作動部材７５は２枚の第１プレート７７と第２プレート７９からなるものであって、第１プレート７７の後端部がシートボトム７３に一体的に取付けられてあって、第２プレート７９の前端部が第１プレート７７の中間部に一体的に取付けられている。なお、第２プレート７９の後端部はシートボトム７３に当接されてあって、第１プレート７７及び第２プレート７９は適宜手段によりシートボトム７３に対して左右方向へ位置決めされている。
【００６３】
第１プレート７７の前端側には被検知部７７ａを有してあって、この被検知部７７ａはコの字形状の切欠きによって形成されるものである。ここで、作動部材７５の上面の任意の位置に上方向から乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用すると被検知部７９ａが下方向へ所定量以上撓むように、第１プレート７７の形状等及び第２プレート７９の形状等は構成されている。
【００６４】
シートボトム７３には被検知部７９ａが所定量撓んだことを検知する撓み検知センサ８１のセンサ本体８３が埋設されている。また、撓み検知センサ８１はコントローラ３１に電気的に接続されてあって、コントローラ３１に撓み検知センサ８１の検知信号が入力されたときに限り、コントローラ３１によって電動モータ２９を制御して後輪２７を回転駆動させるように構成されている。なお、この撓み検知センサ８１は検知レバー８５を有したリミットスイッチであるが、近接スイッチ、又は磁歪センサであっても差し支えない。
【００６５】
シートボトム７３には弾性変形可能なシートクッション８７が作動部材７５を上方向から覆うように設けられており、シートボトム７３の下側縁部にはシートクッション８７を覆ったシート表皮８９が取付けられている。
【００６６】
第３の着座検知構成を備えた自動二輪車１の作用は次のようになる。
【００６７】
作動部材７５がシートボトム７３の前端付近から後端付近にかけて設けられてあって、作動部材７５は上面の任意の位置に上方向から乗員Ｍの重量に応じた荷重が作用すると第１プレート７７の被検知部７７ａが所定量以上撓むように構成されているため、乗員Ｍがシート３７に着座すると、乗員Ｍの重量に応じた荷重がシートクッション８７を介して作用し、乗員Ｍの着座位置の如何に拘わらず、第１プレート７７の被検知部７７ａが下方向へ所定量以上撓む。そして、撓み検知センサ８１により第１プレート７７の被検知部７７ａが下方向へ所定量撓んだことが検知されると、撓み検知センサ８１により乗員Ｍがシート３７に着座したことが検知され、撓み検知センサ８１の検知信号がコントローラ３１に入力される。
【００６８】
また、撓み検知センサ８１のセンサ本体８３がシートボトム７３に埋設されているため、乗員Ｍがシート３７に着座しても、乗員Ｍの重量に応じた荷重がセンサ本体８３に作用することはない。
【００６９】
更に、コントローラ３１に撓み検知センサ８１の検知信号が入力されたときに限り、コントローラ３１によって電動モータ２９を制御して後輪２７を回転駆動させるようになっているため、乗員Ｍがシート３７に着座していない状態でスロットル操作しても後輪３７が回転駆動することはない。
【００７０】
従って、第３の着座検知構成を備えた自動二輪車１によれば、乗員Ｍがシート３７に着座すると、乗員Ｍの重量に応じた荷重がシートクッション８７を介して作用し、乗員Ｍの着座位置の如何に拘わらず、第１プレート７７の被検知部７７ａが下方向へ所定量以上撓むため、例えば、乗員Ｍがシート３７の後部の偏った位置に着座しても、乗員Ｍの着座位置に如何に拘わらず、乗員Ｍがシート３７に着座したことを撓み検知センサ８１により適切に検知することができる。
【００７１】
また、乗員Ｍがシート３７に着座しても、乗員Ｍの重量に応じた荷重が撓み検知センサ８１のセンサ本体８３に作用することはないため、乗員Ｍの着座による撓み検知センサ８１の破損を阻止して、撓み検知センサ８１の寿命を向上させることができる。
【００７２】
更に、乗員Ｍがシート３７に着座していない状態でスロットル操作しても後輪２７が回転駆動することはないため、自動二輪車１の取扱いの便が向上する。
【００７３】
なお、本発明は、前述の発明の実施の形態の説明に限るものではなく、例えば、単数の後輪２７の代わりに、左右に並んだ複数の後輪に変更する等、適宜の変更を行うことにより、その他種々の態様で実施可能である。
【００７４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、前記乗員検知センサにより所定のエネルギー密度の変化が生じたことが検知することによって乗員が前記シートに着座したことが検知するようにしたため、例えば、乗員が前記シートの後部の偏った位置に着座しても、乗員の着座位置に如何に拘わらず、乗員が前記シートに着座したことを前記乗員検知センサにより適切に検知することができる。
【００７５】
また、同じ理由により、乗員の体重に関係なく、乗員が前記シートに着座したことを検知することができる。
【００７６】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果の他に、乗員が前記シートに着座していない状態でスロットル操作しても前記後輪が回転駆動することはないため、前記自動二輪車の取扱いの便が向上する。
【００７７】
請求項３に記載の発明によれば、乗員が前記シートに着座すると、乗員の着座位置の如何に拘わらず、前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用するため、例えば、乗員が前記シートの後部の偏った位置に着座しても、乗員の着座位置に如何に拘わらず、乗員が前記シートに着座したことを前記荷重検知センサにより適切に検知することができる。
【００７８】
また、乗員が前記足載置部材に足を載置した状態の下で、前記自動二輪車に立ち乗り又は中腰乗りした場合でも、前記リヤクッションに乗員の重量に応じた荷重が作用するため、乗員の前記シートに着座したことの他に、乗員が立ち乗り又は中腰乗りしたことを前記荷重検知センサによって適切に検出することができる。
【００７９】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載の発明の効果の他に、乗員が前記シートに着座していない状態（立ち乗り状態、中腰乗り状態を除く）でスロットル操作しても前記後輪が回転駆動することはないため、前記自動二輪車の取扱いの便が向上する。
【００８０】
請求項５に記載の発明によれば、乗員が前記シートに着座すると、乗員の重量に応じた荷重が前記シートクッションを介して作用し、乗員の着座位置の如何に拘わらず、前記作動部材における前記被検知部が下方向へ所定量以上撓むため、例えば、乗員が前記シートの後部の偏った位置に着座しても、乗員の着座位置に如何に拘わらず、乗員が前記シートに着座したことを前記撓み検知センサにより適切に検知することができる。
【００８１】
請求項６に記載の発明によれば、乗員が前記シートに着座しても、乗員の重量に応じた荷重が前記センサ本体に作用することはないため、乗員の着座による前記撓み検知センサの破損を阻止して、前記撓み検知センサの寿命を向上させることができる。
【００８２】
請求項７に記載の発明によれば、請求項５又は請求項６に記載の発明の効果の他に、乗員が前記シートに着座していない状態でスロットル操作しても前記後輪が回転駆動することはないため、前記自動二輪車の取扱いの便が向上する。
【００８３】
請求項８に記載の発明によれば、請求項２、請求項４、請求項７のうちのいずれかの請求項に記載の発明と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる自動二輪車の左側面図である。
【図２】リヤクッションとリヤ支持部との連結部に乗員がシートに着座したことを検知する構成を備えた態様を示す図である。
【図３】シートに乗員が着座したことを検知する構成を備えた態様を示す図である。
【符号の説明】
１　自動二輪車
３　車体フレーム
２１　前輪
２３　リヤアーム
２７　後輪
２９　電動モータ
３１　コントローラ
３７　シート
４１　ペダル
４３　リヤクッション
６５　赤外線センサ
７１　ロードセル
７３　シートボトム
７５　作動部材
７７　第１プレート
７９　第２プレート
８１　撓み検知センサ
８３　センサ本体
８７　シートクッション
８９　シート表皮
【図１】
2004074916.tif 000003
【図２】
2004074916.tif 000004
【図３】
2004074916.tif 000005