(57)【要約】【目的】前席の前後位置調節用のスライドレールにおける後端側に有するレッグに、後席の跳上げ状態を保持するストライカを溶接して取付けるものにおいて、そのストライカのレッグに対する溶接に起因する不具合を解消する。【構成】ストライカ２をあらかじめロアレッグ３にスポット溶接する補強ワッシャ１に一体に溶接して、補強ワッシャ１をボルト５０でロアレッグ３と共に車床に締結することを特徴とする。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後席のシートバックをシートクッション上に前倒してそのシートクッションの前側を回転中心にシートクッションをシートバックと共に前方に起立状に跳上げ、シートバック側に設けたフックを前席のスライドレールの後端側に設けたストライカに掛止することにより、後席の跳上げ状態を保持する跳上げシートにおいて、
前記スライドレールの後端側に、スライドレールのロアレールと一体のアッパーレッグと、このアッパーレッグに溶接すると共にアッパーレッグの後端側に設けた切欠部よりボルトで車床に締結するロアレッグとを設け、
前記ボルトを挿通して前記ロアレッグにスポット溶接する補強ワッシャに、前記フック掛止用のストライカを一体形成してなることを特徴とする跳上げシートの係止構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用シート、詳しくは、跳上げシートの跳上げ状態を保持する係止構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の跳上げシートには、後席のシートバックをシートクッション上に前倒してそのシートクッションの底部前側を回転中心にシートクッションをシートバックと共に前方に起立状に跳上げ、シートバック側に設けたフックを前席のスライドレールの後端側に設けたストライカに掛止することにより、後席の跳上げ状態を保持するものがある。
【０００３】
図４はこの跳上げシートの跳上げ状態を示し、鎖線に示す使用状態より、後席のシートバックＲＢをシートクッションＲＣ上に前倒してシートクッションＲＣの後部に設けたレッグの車床に対するロックを解除して、シートクッションＲＣの前側底部を回転中心に前方にシートバックＲＢと共に起立状に跳上げて、シートバックＲＢのストラップ８０に設けたフック８を、前席のシートクッションＳＣのスライドレールにおけるロアレール６後端に設けたストライカ２Ａに掛止して後席の跳上げ状態を保持している。
【０００４】
図中４はロアレール６の後端に設けたレッグで、このレッグに図５に示すようにストライカ２Ａが溶接されている。図中７はロアレール６にスライド自在に嵌合しシートクッションＳＣを載置固定するアッパーレール、ＦＢは前席のシートバックを各々示す。
【０００５】
以上のストライカ２Ａは、図５に示すようにアッパーレッグ４とロアレッグ３からなるレッグのロアレッグ４に溶接されている。
【０００６】
即ち、ロアレール６の後端に溶接するアッパーレッグ４の後端縁側に切欠部４０を形成して、アッパーレッグ４に溶接するロアレッグ３におけるボルト５０の締結部３１が露出するようにし、このロアレール６の締結部３１に補強用ワッシャ（不図示）を溶接した後、ワイヤを略コ字状の折曲するストライカ２Ａの両遊端２０Ａ、２０Ａを締結部３１に溶接して固着し、次に、ワッシャ５１付のボルト５０を前記補強用ワッシャ、ロアレッグ６の締結部３１を通して車床Ｆ側に締結している。
【０００７】
なお、以上のストライカ２Ａは防錆上、あらかじめ黒色等の塗装を施している。また、ストライカ２Ａはアーク溶接でロアレッグ３に溶接している。図５において、図中５０Ａはロアレッグ３を車床Ｆに締結するための締付ボルトを示す。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
以上の従来品は塗装されているストライカ２Ａを溶接する際、その溶接熱により塗装が変色する虞れがあり、また、ストライカの溶接はアッパーレッグに設けた切欠部４０内で行うために、アッパーレッグが邪魔になるし、アーク溶接用のトーチを挿入するためのクリアランスが小さいため、ストライカの溶接性が頗る悪い欠陥があった。
【０００９】
しかも、ストライカ２Ａの溶接ビードが、あらかじめ溶接されている補強用ワッシャに付着するため、ボルト５０、ワッシャ５１によるロアレッグ３の車床Ｆに対する締結性も損なわれる不具合があった。
【００１０】
そこで、本発明は斯様に従来品の不具合、欠陥を解消することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するため本発明に係る跳上げシートの係止構造は、前席のスライドレールの後端側に、スライドレールのロアレールと一体のアッパーレッグと、このアッパーレッグに溶接すると共にアッパーレッグの後端側に設けた切欠部よりボルトで車床に締結するロアレッグとを設け、前記ボルトを挿通して前記ロアレッグにスポット溶接する補強ワッシャに、前記フック掛止用のストライカを一体形成してなることを特徴とする構成である。
【００１２】
以上の構成により、ストライカが補強ワッシャと一体に形成されているため、補強ワッシャをロアレッグにスポット溶接してボルトでロアレッグと共に車床に締結することにより、ストライカが固定される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図１乃至図３に基づいて説明する。
図１は本発明に使用する補強ワッシャ１とストライカ２を車床側に、レッグ３、４と共にボルト５０、ワッシャ５１で締結する前の状態を示す。
【００１４】
レッグ３、４は、前記図４に示す従来と同様に前席のスライドレールにおけるロアレール６の後端に溶接するアッパーレッグ４と、このアッパーレッグ４に溶接すると共に前記図５に示すボルト５０、５０Ａ、ワッシャ５１によって車床Ｆ側に締結されるロアレッグ３とから構成されている。
【００１５】
アッパーレッグ４は後席方向に向けて低く傾斜するように形成され、左右の下端縁に補強用のフランジ４１が延設され、後端縁に略Ｕ字状に切欠部４０を有する図５に示す従来品である。
【００１６】
ロアレッグ３は全体が平板状なプレートからなる従来と同一部材であるが、図５に示すアッパーレッグ４の切欠部４０下方には、補強ワッシャが溶接されていないものを使用する。
【００１７】
ストライカ２はフック８によって変形する虞れのない略コ字状に折曲するワイヤで、補強ワッシャ１に両遊端が一体に溶接されている。
なお、この溶接後、ストライカ２は黒色塗装などの塗装を施す。
【００１８】
補強ワッシャ１は一端縁を延設して開口を下向きにしたＵ字状の取付部１１を設け、この取付部１１内に前記ストライカ２の両遊端より内方に折曲した折曲部（不図示）を挿入してアーク溶接する。図中１０はボルト挿通孔を示す。
【００１９】
ストライカ２を一体に有する補強ワッシャ１は、ロアレッグ３の締結部３１上に載置してスポット溶接によってロアレッグ３に溶接する。補強ワッシャ１を溶接後、ストライカ２付の補強ワッシャ１は、図２、図３に示すように前記ボルト５０、ワッシャ５１、ナット５３で車床Ｆに締結される。
【００２０】
なお、ロアレッグ３は前記ボルト５０の他に前記図５に示すようにボルト５０Ａによって車床Ｆに締結する。
また、ストライカ２に掛止するフック付のストラップ、後席のシートバック、シートクッション等は前記従来品と同一である。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、ストライカと補強ワッシャとをあらかじめ一体に溶接した後、その補強ワッシャをロアレッグにスポット溶接し、然る後、ストライカ付の補強ワッシャをロアレッグと共にボルトで車床側に締結する構造であるから、ストライカの取付強度が向上するし、また、ストライカのロアレッグに対する組付性も良好となる。加えて、前記従来品の不具合、欠陥も解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の要部を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の要部斜視図である。
【図３】図２のＩＩーＩＩ線断面図である。
【図４】従来の跳上げシートの跳上げ状態を示す説明図である。
【図５】図４に示すストライカの取付状態及びフックを示す斜視図である。
【符号の説明】
１　　　補強ワッシャ
２　　　ストライカ
３　　　ロアレッグ
４　　　アッパーレッグ
５０　　　ボルト
５１　　　ワッシャ
Ｆ　　　車床
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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