(57)【要約】【課題】見栄えのよいキーシリンダの操作ノブを提供すること。【解決手段】キー挿入孔６ａを有するシリンダインナ６の端部に連結されるキーシリンダ３の操作ノブ７において、操作ノブ７を、シリンダインナ６に連結されキー挿入孔６ａに連通するキー孔１７を有する基部１５と、キー孔１７を閉鎖するように基部１５に取り外し可能に取り付けられる把持部３０とにより構成し、把持部３０に設けられた弾性腕部３４の先端側に基部１５の係合受部２３と係合して把持部３０を基部１５に固定する係合部３５を設けるとともに、弾性腕部３４に対向する把持部３０の側面に弾性腕部３４を操作可能な操作孔３３を設けるようにした。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キー挿入孔を有するシリンダインナの端部に連結されるキーシリンダの操作ノブにおいて、前記操作ノブを、前記シリンダインナに連結され前記キー挿入孔に連通するキー孔を有する基部と、前記キー孔を閉鎖するように前記基部に取り外し可能に取り付けられる把持部とにより構成し、前記把持部に設けられた弾性腕部の先端側に前記基部の係合受部と係合して前記把持部を前記基部に固定する係合部を設けるとともに、前記弾性腕部に対向する前記把持部の側面に前記弾性腕部を操作可能な操作孔を設けるようにしたことを特徴とするキーシリンダの操作ノブ。
【請求項２】
前記操作ノブの基部を前記シリンダインナに一体に形成したことを特徴とする請求項１に記載のキーシリンダの操作ノブ。
【請求項３】
前記弾性腕部および前記係合部を、前記把持部に一体に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載のキーシリンダの操作ノブ。
【請求項４】
前記操作孔をメカニカルキーを挿入可能に形成したことを特徴とする請求項１乃至３に記載のキーシリンダの操作ノブ。
【請求項５】
前記操作孔に段部を設けるようにしたことを特徴とする請求項４に記載のキーシリンダの操作ノブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にキー及び遠隔操作装置等によって選択的に操作可能なキーシリンダに関連する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
実用新案登録第２５６４９４４号公報
【０００３】
従来より、ユーザが送信機の操作スイッチを操作することにより、送信機が所定のコードをもった電波を送信し、そのコードと車両側にあらかじめ登録されている特定のコードとが合致している場合に車両のステアリングロック装置のロックを解除するようにしたものがある。このようなステアリングロック装置においては、送信機の電池切れ、故障等によってステアリングロック装置のロックを解除できない場合があるため、送信機だけでなくメカニカルキーによってもステアリングロック装置のロックを解除できるようにしたものが開発されている。
【０００４】
例えば、特許文献１には送信機及びメカニカルキーのどちらでも解錠操作が可能なステアリングロック装置が開示されている。この特許文献１のステアリングロック装置には、キーシリンダの端部にノブが取付けられ、このノブの軸部にはメカニカルキーを挿入する孔が形成されている。そして、送信機を使用してステアリングロック装置のロックを解除する場合には、送信機の所定のコードの送信によってキーシリンダが回動可能となり、キーシリンダに連結されたノブを回転操作することによりステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。一方、メカニカルキーを使用してステアリングロック装置のロックを解除する場合には、ノブの孔にメカニカルキーを挿入することによりキーシリンダが回動可能となり、ノブと共にメカニカルキーを回転操作することによりステアリングシャフトのロックが解除されるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記特許文献１のステアリングロック装置のノブは、メカニカルキーを挿入する孔が運転者側に開口しているため見栄えが悪くなるという問題があった。また、ノブの孔内には埃が侵入しやすく、孔の開口幅が狭いと掃除も出来ない場合があり、より見栄えが悪くなるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなされたもので、見栄えのよいキーシリンダの操作ノブを提供することを課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明のキーシリンダの操作ノブは、キー挿入孔を有するシリンダインナの端部に連結されるキーシリンダの操作ノブにおいて、前記操作ノブを、前記シリンダインナに連結され前記キー挿入孔に連通するキー孔を有する基部と、前記キー孔を閉鎖するように前記基部に取り外し可能に取り付けられる把持部とにより構成し、前記把持部に設けられた弾性腕部の先端側に前記基部の係合受部と係合して前記把持部を前記基部に固定する係合部を設けるとともに、前記弾性腕部に対向する前記把持部の側面に前記弾性腕部を操作可能な操作孔を設けるようにしている。
【０００８】
このように構成すれば、操作ノブのキー孔が把持部によって閉鎖され、また、把持部を取り外すための操作孔をユーザから見えない位置の把持部の側面に設けるようにすることにより、操作ノブを見栄えよく形成することができるとともに、キー孔への埃の侵入を防止することができる。また、基部のキー孔を覆う把持部にはキーを挿入するキー孔を設ける必要がないため、把持部の形状を比較的自由に設計することが可能となる。さらに、把持部の取り外しは、ピン等を用いて操作孔より弾性腕部を操作することによって簡単に行うことができる。
【０００９】
また、前記操作ノブの基部を前記シリンダインナに一体に形成してもよい。このように構成すれば、操作ノブの基部を別部品として設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００１０】
さらに、前記弾性腕部および前記係合部を、前記把持部に一体に形成してもよい。このように構成すれば、基部と把持部を取り外し可能に固定するための別部品を必要とせず、安価に操作ノブを製造することが可能となる。
【００１１】
さらにまた、前記操作孔をメカニカルキーを挿入可能に形成することが好ましい。このように構成すれば、キーシリンダの解錠を行うメカニカルキーによって、操作ノブの把持部の取り外しを行うことができるため、取り外し用のピン等を別途用意しておく必要がない。
【００１２】
さらにまた、前記操作孔に段部を設けるようにしてもよい。このように構成することにより、操作孔にメカニカルキー以外のものが挿入されることを防止して、いたずら等によって操作ノブの把持部が取り外されることを防ぐことができる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の第１実施例について添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の第１実施例である操作ノブ７を装着したステアリングロック装置１の長手方向の断面図、図２は操作ノブ７の分解斜視図、図３は操作ノブ７の側面断面図である。
【００１４】
図１に示すステアリングロック装置１は、各部材を収納する略円筒状のボディ２を備えている。ボディ２の前側（図１中右側）内部には、キーシリンダ３が装着されている。キーシリンダ３は、ボディ２に固定された円筒状のシリンダアウタ４と、シリンダアウタ４の内部に回動可能に収容された円筒状のロータ５と、ロータ５の内部に回動可能に収容された円柱状のシリンダインナ６と、シリンダインナ６の前端部に固定された操作ノブ７とからなる。
【００１５】
シリンダインナ６の内部には、メカニカルキーを挿入するキー挿入孔６ａが軸方向に設けられ、キー挿入孔６ａに対して垂直方向に複数の板状タンブラ８がシリンダインナ６の軸方向に等間隔に配列されている。各タンブラ８は、図示しないばねによってそれぞれシリンダインナ６の外側方向に付勢されている。このシリンダインナ６は、一般的なシリンダ錠と同様に、シリンダインナ６のキー挿入孔６ａにメカニカルキーを挿入していないときには、突出したタンブラ８がロータ５の内周面に形成されたロック溝５ａに係合し、これによりロータ５内でのシリンダインナ６の回動が阻止される。一方、シリンダインナ６のキー挿入孔６ａにメカニカルキーが挿入されると、各タンブラ８はシリンダインナ６内に没入して、各タンブラ８とロータ５のロック溝５ａとの係合が解除され、シリンダインナ６はロータ５内で回動可能になる。
【００１６】
ロータ５の後方外周部には、係合溝５ｂが形成されている。この係合溝５ｂには、ボディ２の上部に固定されたソレノイド１０が非作動状態のときに、ソレノイド１０のプランジャ１０ａに連結されたロックレバー１１の縁部が係合している。これにより、ソレノイド１０が非作動状態のときには、ロータ５の回動が阻止されている。
【００１７】
前記ソレノイド１０は、車両側に設けられた図示しないコントローラに電気的に接続されている。コントローラは、ユーザが持つ電子キー（図示せず）との間で信号を無線でやり取りすることにより電子認証を行い、認証が確認できたらソレノイド１０を作動させるようになっている。ソレノイド１０が作動するとロックレバー１１はプランジャ１０ａにより上方に持ち上げられ、ロックレバー１１とロータ５の係合溝５ｂとの係合が解除され、ロータ５が回動可能な状態となる。このときに、シリンダインナ６に連結された操作ノブ７を回転操作すると、タンブラ８によって連結されたシリンダインナ６とロータ５が一緒にシリンダアウタ４内で回転する。
【００１８】
操作ノブ７は、シリンダインナ６の前端に突出して設けられた突出部６ｂに取り付けられている。この操作ノブ７は、樹脂材料にて形成されており、図２及び図３に示すように、シリンダインナ６に取り付け固定される基部１５と、操作部としての把持部３０とからなる。基部１５は、円盤状の基板１６を有し、基板１６の軸中心には、シリンダインナ６のキー挿入孔６ａと連通するキー孔１７が穿設されている。基板１６の底面のキー孔１７の外周部には、シリンダインナ６側に突出した筒状の取付部１８が設けられている。この取付部１８の両側面には、シリンダインナ６の突出部６ｂの係合爪部６ｃと係合する係合孔１９が設けられ、基部１５の取付部１８をシリンダインナ６の突出部６ｂに外嵌して押し込むことにより、係合爪部６ｃが係合孔１９内に係合して、シリンダインナ６に操作ノブ７の基部１５が固定される。
【００１９】
一方、基板１６の上面のキー孔１７の外周部には、略コ字状に突出した支持部２１が設けられている。また、支持部２１の一端側の基板１６には、貫通孔２２が設けられ、貫通孔２２の縁部には段状の係合受部２３が形成されている。さらに、支持部２１の他端側の基板１６の端部には、外方に突出した係合凸部２４が設けられている。
【００２０】
操作ノブ７の把持部３０は、基部１５の基板１６の外周面に外嵌する円筒状の円筒部３１と、円筒部３１の上面より上方側に突出した角筒部３２とからなり、基部１５の上面側を覆うように一体的に中空に形成されている。角筒部３２の一方側の側面には、メカニカルキーの先端側の略径方向断面形状をなし、メカニカルキーの径方向断面より若干大きく形成された操作孔３３が穿設され、メカニカルキーが挿入できるようになっている。把持部３０の操作孔３３側の内部には、上方から下方側に向けて弾性腕部３４が把持部３０に一体的に設けられている。弾性腕部３４の先端には、基部１５の係合受部２３と係合する係合部３５が形成されている。この弾性腕部３４は、操作孔３３と対向する位置に設けられているため、操作孔３３にメカニカルキーを挿入すると、メカニカルキーの先端部によって弾性腕部３４が内方に押圧されて弾性変形し、係合部３５と係合受部２３との係合が解除されるようになっている。また、操作孔３３とは反対側の把持部３０の内周縁には、基部１５の係合凸部２４と係合する係合凹部３６と、係合凹部３６に係合凸部２４を案内する傾斜部３７が形成されている。
【００２１】
この把持部３０を基部１５に取り付けるには、把持部３０を所定の位置に合わせて把持部３０を基部１５の上方から押し込むと、貫通孔２２の縁に係合部３５の傾斜面３５ａが当接するとともに、係合凸部２４に把持部３０の傾斜部３７が当接する。さらに把持部３０を押し込むと、弾性腕部３４が内方に、傾斜部３７近傍の把持部３０が外方にそれぞれ撓む。そして、係合部３５が係合受部２３に対応する位置まで移動すると、弾性腕部３４及び傾斜部３７近傍の把持部３０がそれぞれ弾性復帰して、係合部３５と係合受部２３及び係合凸部２４と係合凹部３６がそれぞれ係合し、基部１５に把持部３０が固定される。
【００２２】
このように、操作ノブ７の基部１５と把持部３０とが組み付けられた状態においては、基部１５の上面側は把持部３０によって覆われているため、基部１５のキー孔１７が前面に露出することなく、見栄えのよい操作ノブ７とすることができる。また、キー孔１７内への埃の侵入も防止することができ、その結果、メカニカルキーの挿入によってシリンダインナ６内に埃が侵入することを防止することもできる。
【００２３】
図１を再び参照すると、シリンダインナ６の後端には、一般的な従来のステアリングロック装置と同様に、車両の図示しないステアリングシャフトのロックを解除するためのカム（図示せず）を有するカムシャフト１２が連結されている。このカムシャフト１２は、シリンダインナ６の回動が許可されて、シリンダインナ６と共に回転したときにステアリングシャフトのロックを解除するようになっている。
【００２４】
次に、以上の構成からなるステアリングロック装置１の操作手順について説明する。
【００２５】
電子キーによりステアリングロック装置１のロックを解除する場合には、電子キーを持ったユーザが車両内に入ると、電子キーとコントローラとの間で電子承認が行われ、認証の確認ができた場合には、コントローラがソレノイド１０を作動させる。ソレノイド１０が作動すると、ロックレバー１１はプランジャ１０ａにより上方に持ち上げられ、ロックレバー１１とロータ５の係合溝５ｂとの係合が解除され、ロータ５の回動が許可される。そして、操作ノブ７の把持部３０を手で摘み、回動させることにより、シリンダインナ６、ロータ５、及びカムシャフト１２が一緒に回動してステアリングロック装置１のロックが解除される。
【００２６】
一方、電子キーの故障、及び電池切れ等によって、電子キーでのステアリングロック装置１の解除が出来ない緊急の場合には、メカニカルキーを用いてステアリングロック装置１の解除を行うことになる。
【００２７】
メカニカルキーによりステアリングロック装置１のロックを解除する場合には、まず、図３に示すように、メカニカルキー１３を操作ノブ７の操作孔３３にＡ方向に挿入してメカニカルキー１３を押し込む。すると、メカニカルキー１３の先端により弾性腕部３４が内方に弾性変形して、係合部３５と係合受部２３との係合が解除される。そして、図３に示すＢ方向にメカニカルキー１３を操作すると、把持部３０の操作孔３３側が持ち上げられ、この把持部３０の傾きにより係合凹部３６より係合凸部２４が抜け出して係合が解除され、操作ノブ７の基部１５より把持部３０が取り外される。把持部３０が取り外されると、基部１５のキー孔１７が前面側に露出して、メカニカルキー１３が挿入可能な状態となる。
【００２８】
そして、メカニカルキー１３を基部１５のキー孔１７を介してシリンダインナ６のキー挿入孔６ａに挿入すると、シリンダインナ６のタンブラ８がシリンダインナ６内に没入し、タンブラ８とロータ５のロック溝５ａとの係合が解除され、シリンダインナ６が回動可能な状態となる。そして、メカニカルキー１３と共に操作ノブ７の基部１５を回動操作すると、シリンダインナ６及びカムシャフト１２が回転してステアリングロック装置１のロックが解除される。
【００２９】
上記したように、メカニカルキー１３を操作ノブ７の操作孔３３に挿入して操作するだけで、簡単に操作ノブ７の基部１５と把持部３０を分離することができる。そのため、電子キーの電池切れ等の緊急の場合でも、容易に操作ノブ７の把持部３０を取り外して、ステアリングロック装置１のロックを解錠することができる。
【００３０】
また、本実施例のステアリングロック装置１では、操作ノブ７の操作位置によって把持部３０の向きが変化するが、操作ノブ７の回動範囲内において、操作孔３３をユーザから見えにくい車両の下側等に位置する把持部３０の側面に設けようにすれば、見栄えが損なわれることもなく、操作孔３３内に埃が侵入することも防止することができる。
【００３１】
さらに、操作ノブ７の操作孔３３に、例えば、図２に示すような段部３３ａを有する形状とすれば、メカニカルキー以外のもが、操作孔３３に挿入されることを防ぐことができ、いたずら等により操作ノブ７の把持部３０が取り外されるのを防止することができる。
【００３２】
なお、本実施例においては、操作ノブ７の基部１５と把持部３０とは、完全に分離される構成としているが、本発明はこれに限られることなく、例えば、基部１５の係合凸部２４と把持部３０の係合凹部３６とによる連結の代わりに、基部１５の一部と把持部３０の一部とを弾性変形可能に一体に形成して連結するようにしてもよく、基部１５と把持部３０とは完全に分離されなくてもよい。また、基部１５から把持部３０が取り外されたときに、少なくとも、基部１５のキー孔１７にメカニカルキーが挿入できる程度に把持部３０が移動できればよい。
【００３３】
また、係合部３５及び係合受部２３の形状は本実施例に示す形状に限られることはなく、種々の変形例が考えられる。例えば、図４に示すように、係合部３５を略Ｔ字状に形成するとともに、貫通孔２２を断面凸字状に基板１６を貫通して形成し、係合受部２３を基板１６の底面とするようにしてもよい。
【００３４】
図５は本発明の第２実施例を示す図であり、操作ノブ７の基部をシリンダインナ６に一体に形成したものであり、シリンダインナ６の突出部６ｂの前端面に貫通孔２２を形成して係合受部２３を設けるとともに、突出部６ｂの外周面に係合凸部２４を設けたものである。また、基部のキー孔もシリンダインナ６のキー挿入孔６ａに一体に形成してある。これにより、第１実施例と同様に、キー挿入孔６ａを操作ノブ７によって閉鎖することができ、メカニカルキーを用いての解錠時には、操作孔３３にメカニカルキーを挿入して弾性腕部３４を操作することにより、シリンダインナ６から操作ノブ７を容易に取り外すことができる。
【００３５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のキーシリンダの操作ノブは、操作ノブのキー孔が把持部によって閉鎖され、また、把持部を取り外すための操作孔をユーザから見えない位置の把持部の側面に設けるようにすることにより、操作ノブを見栄えよく形成することができるとともに、キー孔及び操作孔内への埃の侵入を防止することができる。また、基部のキー孔を覆う把持部にはメカニカルキーを挿入するキー孔を設ける必要がないため、把持部の形状を比較的自由に設計することが可能となる。さらに、把持部の取り外しは、ピン等を用いて操作孔より弾性腕部を操作することによって簡単に行うことができる。
【００３６】
また、操作ノブの基部をシリンダインナに一体に形成すれば、部品点数を削減でき、組み付け工数も削減できる。
【００３７】
さらに、弾性腕部と係合部を把持部に一体的に形成すれば、基部と把持部を取り外し可能に固定するための別部品による組み付け機構を必要とせず、安価に操作ノブを製造することが可能となる。
【００３８】
さらにまた、キーシリンダの解錠を行うメカニカルキーを挿入可能な形状に操作孔を形成することにより、メカニカルキーによって操作ノブの把持部の取り外しを簡単に行うことができるため、取り外し用のピン等を別途用意しておく必要がない。そのため、電子キーの電池切れ等の緊急の場合でも、操作ノブの把持部を取り外して、キーシリンダを解錠することが可能となる。
【００３９】
さらに、操作孔をメカニカルキーを挿入可能で、かつ、段部を有する形状とすることにより、操作孔にメカニカルキー以外のものが挿入されることを防止して、いたずら等によって操作ノブの把持部が取り外されることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の操作ノブを採用したステアリングロック装置の長手方向の断面図。
【図２】第１実施例の操作ノブの分解斜視図。
【図３】第１実施例の操作ノブの側面断面図。
【図４】操作ノブの係合部の変形例を示す斜視図。
【図５】第２実施例の操作ノブの側面断面図。
【符号の説明】
３…キーシリンダ、６…シリンダインナ、６ａ…キー挿入孔、７…操作ノブ、１５…基部、１７…キー孔、２３…係合受部、３０…把持部、３３…操作孔、３４…弾性腕部、３５…係合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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