(57)【要約】【課題】いかなる傾斜及び方向を有するバンパ面に対しても、容易に取り付けられるコーナポール取付構造及び車両用コーナポールを提供することを課題とする。【解決手段】コーナポール（伸縮部材２０）と、コーナポール（伸縮部材２０）を支持する取付部材１０を有するコーナポール取付構造であって、取付部材１０はバンパＢに対して取り付けられ、バンパＢの外側でコーナポール（伸縮部材２０）を回動自在に支持するように構成する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コーナポールと、前記コーナポールの下部に連結される取付部材を有するコーナポール取付構造であって、
前記取付部材はバンパに対して取り付けられ、前記バンパの外側で前記コーナポールを回動自在に支持することを特徴とするコーナポール取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のコーナポール取付構造において、前記取付部材は、
前記バンパの外側で前記コーナポールを支持するコーナポール支持部と、
前記コーナポール支持部と結合され、前記バンパを貫通する取付部と、
前記取付部を前記バンパの内側で固定する固定具とを備え、
前記コーナポール支持部と前記取付部は回動自在に構成されていることを特徴とするコーナポール取付構造。
【請求項３】
前記コーナポール支持部の下部には前記取付部の頭部を挟みこめるようなホルダを備え、前記取付部の頭部はリング状に形成され、前記取付部と前記コーナポール支持部は、前記頭部を前記ホルダに挟み込んだ状態で貫通する回動軸によって結合されていることを特徴とする請求項２に記載のコーナポール取付構造。
【請求項４】
前記取付部はボルトから構成され、前記固定具はナットから構成され、前記ナットを締め付けることで前記ボルトを前記バンパに固定することを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のコーナポール取付構造。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のコーナポール取付構造を有することを特徴とする車両用コーナポール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コーナポールをバンパに取り付けるためのコーナポール取付構造に関し、詳しくは、いかなる傾斜及び方向を有するバンパ面に対しても容易に取り付け可能なコーナポール取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車庫入れ時等に、車体感覚を把握できるようにするため、車体のコーナ部にコーナポールを取り付けることがある。一般に、このコーナポールは、助手席側の前方コーナ部付近で、車体のフレームに固定されたブラケットに取り付けられ、ドライバが運転時にこのコーナポールを視認して車体感覚を把握できるようになっている。
ところで、車種によっては、バンパの形状や傾斜、大きさ、バンパの内側に配置される各種ユニットの取付場所は種々異なるため、バンパ上で、コーナポールの取付位置・方向を常に一定に定めるということはできない。また、特にバンパの傾斜が大きいと、コーナポールを鉛直にした状態でバンパに直接取り付けることが難しく、それぞれの傾斜に合わせた固定具等を選択して用いる必要もあり、部品点数の増加、取付作業の効率悪化があった。そこで、従来からバンパの形状、傾斜、大きさ等によらずに、コーナポールを車体に取り付けられるコーナポール取付構造が提案されている（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２０６１４２号公報（請求項１、段落番号〔００１３〕〜〔００１７〕、〔００４７〕、〔００５２〕、図１等参照）
【０００４】
図５は、従来技術におけるコーナポール取付構造の断面図である。
従来技術（特許文献１）におけるコーナポール取付構造１００のコーナポール装置１０１では、伸縮自在のコーナポール１０２を組み込んだポール組立体１１０と、バンパの内側に位置するボールジョイント部１２１によってポール組立体１１０に連結されるポール装置本体１２０とを備えて構成されている。ボールジョイント部１２１は、ポール組立体１１０の下端部に形成された球面状凹部１１１と、ポール装置本体１２１の上端部に形成された球面状凸部１２２を嵌合させて構成され、球面状凹部１１１と球面状凸部１２２を摺動させることで、ポール組立体１１０とポール装置本体１２０を互いに屈曲自在にできる。なお、このポール装置本体１２０は、コーナポール１０２を伸縮自在に駆動する駆動装置を内蔵するものである。
コーナポール装置１０１を車体に取り付ける場合は、まず、バンパＢに、コーナポール装置１０１を取り付けるための孔１０４を開け、かつ、車体にコーナポール装置本体１２０を固定するためのブラケット１０３を取り付けておく。そして、バンパＢの孔１０４に内側からポール組立体１１０を挿通し、バンパＢの内側において、ポール装置本体１２０をブラケット１０３にビスＶ等によって固定する。孔１０４を開けられる位置等は、バンパＢの傾斜や形状によって限られ、ブラケット１０３の位置・角度との関係により、車体への取付けが困難である場合があるが、このコーナポール取付構造１００では、ポール組立体１１０とポール装置本体１２０を、ボールジョイント部１２１で屈曲させて任意の角度に調整できるため、孔１０４とブラケット１０３の互いの位置によらず、取り付けることが可能になる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の取付構造１００においては、ボールジョイント部１２１はバンパＢの内側で屈曲自在であるように構成されているため、コーナポール１０２を鉛直にして取り付けるためには、ポール組立体１１０を鉛直に挿通できる方向の面、すなわち、上下方向に貫通する面に孔１０４を穿設する必要があった。したがって、この取付構造１００では、車体の側面側からバンパＢに孔を形成する場合は対応できなかった。
また、例えば、孔１０４とブラケット１０３の相対位置が鉛直方向から外れている場合等は、ポール組立体１１０とポール装置本体１２０の角度をボールジョイント部１２１で調整することで、コーナポール装置１０１を車体に取り付けることはできる。しかし、孔１０４を小さく形成すると、ポール組立体１１０自体の角度調整の自由度が減り、コーナポール１０２がバンパＢから斜め方向に向けて突出する構成になってしまうので、ポール組立体１１０を鉛直に立てられるようにするためには、孔１０４を大きく形成しなければならなかった。孔１０４を大きく形成すると、その孔１０４をカバーするためのリングワッシャ１０５も大きく形成する必要があり、外観上の見栄えも悪くなる。
さらに、取付構造１００においては、予め、車体にブラケット１０３を固定しておく準備も必要であり、取付作業効率も改善すべき点がある。そして、取付工程においては、ブラケット１０３にポール装置本体１２０を固定した後、ポール組立体１１０をバンパＢの孔１０４に位置を合わせて挿通するのは手間がかかるという問題点もある。
【０００６】
そこで、本発明は、前記の点を改善すべくなされたものであり、いかなる傾斜及び方向を有するバンパ面に対しても、容易に取り付けられるコーナポール取付構造及び車両用コーナポールを提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決すべく構成されるものであり、請求項１に記載の発明は、コーナポールと、前記コーナポールの下部に連結される取付部材を有するコーナポール取付構造であって、前記取付部材はバンパに対して取り付けられ、前記バンパの外側で前記コーナポールを回動自在に支持することを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載のコーナポール取付構造によれば、コーナポールは、バンパの外側で回動できるので、取付部材に対する角度を任意に調節でき、コーナポールを地面に対して鉛直方向に向けることができる。したがって、コーナポールを、バンパの上面、側面等、あらゆる方向を向く面に対しても鉛直に取り付けられる。また、車体フレームではなく、バンパに直接取り付けるので、車体フレームに取り付けるためのブラケットを固定する必要もなく、作業工程数を削減でき、簡便に取り付けることができる。さらに、ユーザが自分の好みでコーナポールの向きを斜めに向け変えたりすることもできる。例えば、コーナポールの先端を車体から５ｃｍ外側方向に向け変えることで、車体が壁から５ｃｍの位置まで近づいたら、まずコーナポールが壁に接触する。それによって、ユーザは車体と壁の位置を認識できるので、それ以上車体を壁に近づけて傷をつけたりしないように気をつけることができる。
なお、取付部材をバンパに取り付ける手段としては、例えば、バンパの外側に接着剤で接着する手段や、取付部材をボルトで構成して、バンパの外側に接着したナットに固定する手段等がある。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のコーナポール取付構造において、前記取付部材は、前記バンパの外側で前記コーナポールを支持するコーナポール支持部と、前記コーナポール支持部と結合され、前記バンパを貫通する取付部と、前記取付部を前記バンパの内側で固定する固定具とを備え、前記コーナポール支持部と前記取付部は回動自在に構成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載のコーナポール取付構造は、請求項１に記載の発明をより具体化したものである。請求項２に記載のコーナポール取付構造によれば、コーナポールを取り付ける際は、まず、バンパ上の取付位置に孔を開け、その孔に取付部を挿通する。取付部は固定具でバンパ面の内側に固定するので、いかなる傾斜を有するバンパ面であっても容易に取り付けられる。また、コーナポール支持部は、バンパの外側で回動できるので、取付部に対する角度を任意に調節でき、支持するコーナポールを地面に対して鉛直方向に向けることができる。したがって、コーナポールを、バンパの上面、側面等、あらゆる方向を向く面に対しても鉛直に取り付けられる。さらに、バンパ面に直接取り付けることができるので、車体に取り付けるためのブラケットを固定する必要もなく、作業工程数を削減でき、簡便に取り付けることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のコーナポール取付構造において、前記コーナポール支持部の下部には前記取付部の頭部を挟みこめるようなホルダを備え、前記取付部の頭部はリング状に形成され、前記取付部と前記コーナポール支持部は、前記頭部を前記ホルダに挟み込んだ状態で貫通する回動軸によって結合されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載のコーナポール取付構造によれば、リング状に形成された取付部の頭部をホルダに挟み込んで、その状態のまま回動軸を挿通して、コーナポール支持部と取付部を結合する。車体に取り付ける際は、回動軸を軸としてコーナポール支持部を回動させて、コーナポールが地面に対し鉛直方向を向くように角度を調整できる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は請求項３に記載のコーナポール取付構造において、前記取付部はボルトから構成され、前記固定具はナットから構成され、前記ナットを締め付けることで前記バンパに前記ボルトを固定することを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載のコーナポール取付構造は、取付部をボルトで、固定具をナットで構成するため、ナットを締め付けるだけでバンパにボルトを固定でき、取付作業が簡便になる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、車両用コーナポールにおいて、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のコーナポール取付構造を有することを特徴とする。
請求項５に記載の車両用コーナポールによれば、請求項１から請求項４に記載のコーナポール取付構造を有するので、いかなる傾斜及びいかなる方向を有するバンパに対しても容易に取り付けることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用コーナポールの実施の形態を、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
参照する図面において、図１は、本実施形態に係る車両用コーナポールを示す斜視図であり、図２は、本実施形態に係る車両用コーナポールの構成断面図である。
図１に示すように、車両用コーナポール１は、一般的に車体ＣのバンパＢの前方コーナ部分に取り付けられ、ドライバが視認して車体感覚を把握するために用いられるものである。なお、車体Ｃに取り付けられた図１の状態を基準に、車両用コーナポール１の方向を定めて以下説明する。
図２に示すように、車両用コーナポール１は、バンパＢに取り付けられる取付部材１０と、バンパＢの上面側で取付部材１０に結合される伸縮部材２０と、伸縮部材２０の外側下部に配置されるカバー部材３０とから構成される。
【００１８】
図３は、取付部材の分解斜視図である。
取付部材１０は、伸縮部材２０の下端部に連結され、伸縮部材２０及びカバー部材３０を車体ＣのバンパＢに固定するために設けられる。
取付部材１０は、伸縮部材２０の下端を嵌入して支持するコーナポール支持部１１と、バンパＢの外側でコーナポール支持部１１に結合し、バンパＢを貫通して配置されるボルト（取付部）１２と、ボルト１２をバンパＢに固定するためにワッシャ１３，ブラケット１４を介して螺合するナット（固定具）１５とを備えて構成される。
【００１９】
コーナポール支持部１１の下部は二股に形成されており、その二股の対向する位置に挿通孔１１ａ，１１ａが穿設されている。また、コーナポール支持部１１には、嵌入する伸縮部材２０の内部に納まるように光源であるＬＥＤ４０が内蔵されており、ＬＥＤ４０には図示しないスイッチ機構に繋げられるよう、電源コード４０ａが配線されている（図２参照）。ちなみに本実施の形態では光源として、ＬＥＤを用いているが、本発明はこれに限定されず、白熱灯等も用いることができる。
ボルト１２は、頭部がリング状をしているいわゆるデンデンボルトである。ボルト１２は、その頭部の穴１２ａとコーナポール支持部１１の挿通孔１１ａが互いに重なり合うようにコーナポール支持部１１の二股間に挟み込まれ、重なり合った穴１２ａと挿通孔１１ａに回り止めのためのワッシャ１７ａを介してボルトナット（回動軸）１７を挿通して、コーナポール支持部１１と連結される。このようにすることで、コーナポール支持部１１が、ボルト１２に対しボルトナット１７を軸として回動することができる。
【００２０】
伸縮部材２０は、内筒２１と内筒２１を外装する外筒２２とから構成され（図２参照）、内筒２１と外筒２２を手動で摺動させて長さを変えることができる。このため、車体ＣのバンパＢに取り付けられた車両用コーナポール１を、ドライバが最も見易い高さに調整することができる。
内筒２１は、真鍮、ステンレス（ＳＵＳ）などからなる筒状部材であり、その上部には、ポリカーボネイト樹脂などからなる透光性のレンズ２１ａが嵌め込まれ、前記したＬＥＤ４０の発する光を吸収・拡散する。また、内筒２１の下部２１ａには外周面方向に付勢する板バネ（不図示）をスポット溶接して、この板バネの付勢力によって外装する外筒２２に対する位置を保持し、位置ズレや滑りを防止している。
外筒２２は、内筒２１と同様にして真鍮、ステンレス（ＳＵＳ）などからなる筒状部材であり、内筒２１よりも大きな径で形成され、その内部に内筒２１を挿通する。外筒２２の上部２２ａには折り返しストッパ（不図示）が設けられており、内筒２１を上方向に摺動させたときに抜け落ちないようにしている。また、外筒２２の下部には、周方向に凸状に形成されるストッパ２２ｂが形成されており、取付部材１０に入り込む長さが規制されている。外筒２２の下端部には取付部材１０が連結されており、バンパＢに取り付けられるようになっている。
【００２１】
カバー部材３０は、筒状に形成されており、伸縮部材１０を挿入して、下部において取付部材１０と螺合して連結できるようになっている。カバー部材３０の下部内側には、段差Ａが設けられており、この段差Ａが外筒２２のストッパ２２ｂの上側で干渉することで、外筒２２の抜け落ちを防止している。なお、この段差Ａとストッパ２２ｂの間にはわずかなクリアランスＷが設けられている。このようなクリアランスＷがあることで、外筒２２は取付部材１０に対し固定されず、回転可能になる。内筒２１が回転する際に、外筒２２が取付部材１０に固定されていると、内筒２１が外筒２２との間で回転・摺動し、内筒２１の外周に周方向の傷がつく。そのため、内筒２１を引き上げた時に傷が見えることがあるが、内筒２１の回転に合わせて外筒２２も回転できるようにすることで、このような傷をつけることを防止できる。
カバー部材３０の上部には、伸縮部材２０を挿入するために中央に穴があいたキャップ３０ａを嵌入している。キャップ３０ａの上面から側面にかけての先端部分は半径２．５ｍｍのカーブを有しており、丸みを帯びた外観を呈している。また、カバー部材３０の下部には、キャップ３０ｂが配設されており、外筒２２の下端に連結されるコーナポール支持部１１等を覆っている。カバー部材３０とキャップ３０ａ，３０ｂを合わせた全長は、外筒２２を全て覆うことができる長さである。
なお、本実施の形態では、キャップ３０ａのカーブを半径２．５ｍｍと設定したが、本発明はこれに限定するものではなく、適宜変更可能である。
【００２２】
次に、取付部材１０をバンパＢに取り付ける工程について説明する。
まず、バンパＢの任意の位置（通常、助手席側前方コーナ部分）に、ボルト１２とＬＥＤ４０の電源コード４０ａを挿通するための穴を開け、ボルト１２をバンパＢの面に対して垂直に、取付後回り止めとして機能するワッシャ１３を介してバンパＢの上面側から一方の穴に挿通し、また、電源コード４０ａを他方の穴に挿通する。このとき、バンパＢに開ける穴の位置によって、コーナポール支持部１１の方向が決定されるので、ボルトナット１７が水平方向に向くように、ボルト１２を挿通させ、コーナポール支持部１１を地面に対し鉛直になる状態にするように回動させる。このコーナポール支持部１１には伸縮部材２０が同軸上に連結されているので、結果的に伸縮部材２０が地面に対し鉛直になる状態になる。具体的には、図４に示すように、バンパＢの面が地面に対し水平であるときは、コーナポール支持部１１とボルト１２の角度は１８０度であり（図４（ａ）参照）、多少傾斜がある場合は、その傾斜に合わせた角度にコーナポール支持部１１とボルト１２の角度を調節する（図４（ｂ）参照）。次に、ボルト１２にバンパＢの下面側からブラケット１４を介装してナット１５で締め付けて、取付部材１０をバンパＢに固定する。
【００２３】
以上によれば、本実施の形態において、以下のような効果を得ることができる。
取付時には、ボルト１２と配線４０ａのためにバンパＢに開ける２つの穴の位置によって、コーナポール支持部１１に連結される伸縮部材２０の方向がある程度は定まってしまうものの、コーナポール支持部１１はバンパＢの上面側（外側）でいくらか回動できるように構成されているので、常に、伸縮部材２０が地面に対し鉛直になる状態に調節することができる。従って、バンパＢのどのような位置に穴をあけた場合であっても、取付時に容易に方向を調整でき、作業効率を向上させることができる。
また、車種によってバンパＢの傾斜は様々であるので、それぞれの傾斜に合わせてコーナポールを取り付けるのは、手間がかかり、作業効率が悪かったが、本実施の形態に係る車両用コーナポール１によれば、コーナポール支持部１１に対するボルト１２の角度を任意に調節できるため、種々のバンパＢの傾斜に合わせて、取り付けることが容易である。車種を問わず対応できることから汎用性もあり、バンパＢに穴を開けるだけで取り付けることができるので、工数削減もでき作業効率もあがる。特に、バンパＢの傾斜が激しい車種については、従来取り付けが困難であったものが、容易に取り付けることが可能になっている。
【００２４】
以上、本発明の好適な実施形態についての一例を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
例えば、本実施の形態では、取付部材１０は、その部品としてボルト１２（いわゆるデンデンボルト）を用いてコーナポール支持部１１に対して回動可能に構成したが、本発明はこれに限定されるものではなく、コーナポール支持部１１（伸縮部材２０）に対して回動できる構造を有するものであればよい。具体的には、あらゆる方向を向くような球面状の部材で連結することで、コーナポール支持部が自由に回転できるように構成することができる。このように構成すれば、バンパＢに形成される孔にボルト１２を挿通するときの位置合わせを不要とできる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明に係るコーナポール取付構造及び車両用コーナポールによれば、あらゆる形状・傾斜・方向を有するバンパ面に対しても、コーナポールを鉛直にした状態で容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る車両用コーナポールの斜視図である。
【図２】本実施の形態に係る車両用コーナポールの構成図である。
【図３】取付部材の分解斜視図である。
【図４】取付部材の取付構造を示す説明図である。
【図５】従来のコーナポール装置の構成断面図である。
【符号の説明】
１      車両用コーナポール
１０    取付部材
１１    コーナポール支持部
１２    ボルト（取付部）
１５    ナット
２０    伸縮部材
２１    内筒（ポール）
２２    外筒（ポール）
３０    カバー部材
４０    ＬＥＤ（光源）
【図１】
2004268823.tif 000003
【図２】
2004268823.tif 000004
【図３】
2004268823.tif 000005
【図４】
2004268823.tif 000006
【図５】
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