(57)【要約】【課題】どのような状況であっても必要に応じて適宜幌の開閉を行うことができ、且つ、位置ずれ等に起因した駆動動作不良が発生しない貨物輸送用幌装置を提供すること。【解決手段】架台と、上記架台上に移動可能に取り付けられた幌付フレームと、上記幌付フレームを移動させる駆動手段と、を具備してなる貨物輸送用幌装置において、上記駆動手段は着脱自在な回転工具を必要に応じて装着して回転させることにより上記幌付フレームを移動させるもの。【選択図】  図９
2004161167.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架台と、
上記架台上に移動可能に取り付けられた幌付フレームと、
上記幌付フレームを移動させる駆動手段と、
を具備してなる貨物輸送用幌装置において、
上記駆動手段は着脱自在な回転駆動工具を必要に応じて装着して回転させることにより上記幌付フレームを移動させるものであることを特徴とする貨物輸送用幌装置。
【請求項２】
請求項１記載の貨物輸送用幌装置において、
上記架台側には装着された回転駆動工具の姿勢を規制する規制手段が設けられていることを特徴とする貨物輸送用幌装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の貨物輸送用幌装置において、
上記回転駆動工具は充電式電動工具であることを特徴とする貨物輸送用幌装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は貨物輸送用幌装置に係り、特に、幌付フレームを開閉する為の駆動手段において、専用の駆動モータを常設するのではなく、着脱可能であって携帯可能な回転駆動工具を使用することにより適宜開閉させることができるように工夫したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の貨物輸送用幌装置は概略次のような構成になっている。まず、架台があり、この架台上には左側門型フレームと右側門型フレームが夫々レールに沿って移動可能な状態で取り付けられている。これら左側門型フレームと右側門型フレームには夫々幌が取り付けられている。
【０００３】
上記左側門型フレームと右側門型フレームは架台に常設されている駆動手段によって離接されるように構成されており、この駆動手段は常設された駆動モータと、この駆動モータの回転を一対のチェーンに伝達する駆動伝達機構等から構成されている。上記左側門型フレームと右側門型フレームは上記一対のチェーンに連結されている。
【０００４】
そして、貨物の出し入れのために幌を開放する場合には、駆動モータを駆動させて上記左側門型フレームと右側門型フレームを相互に離間する方向に移動させる。逆に、幌を閉じる場合には、上記駆動モータを逆転させて、上記左側門型フレームと右側門型フレームを相互に接近する方向に移動させるものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９―１２３７６８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によると次のような問題があった。
まず、駆動モータは架台に常設されているが、その電源は貨物輸送用幌装置を搭載した車両等から供給されることになる。よって、貨物輸送用幌装置が車両等から下ろされている状態では必要な電源が得られないような場合もあり、その場合には、幌の開閉ができなくなってしまうという問題があった。
又、そのような場合にこれを手動によって開閉しようとしても不可能であった。
又、駆動モータを常設する構成の場合にはそれだけ装置の構成が複雑化してしまうという問題があった。
又、貨物輸送用幌装置は各種車両に搭載されて搬送されることになるが、その際常設されている駆動モータが搬送時の振動等によって損傷してしまうようなことがあり、又、損傷しないまでも軸心がずれてしまう等位置ずれが発生してしまうことがあり、それによって、正常な動作が損なわれてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明はこのような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、どのような状況であっても必要に応じて適宜幌の開閉を行うことができ、且つ、位置ずれ等に起因した駆動動作不良が発生しない貨物輸送用幌装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するべく本願発明の請求項１による貨物輸送用幌装置は、架台と、上記架台上に移動可能に取り付けられた幌付フレームと、上記幌付フレームを移動させる駆動手段と、を具備してなる貨物輸送用幌装置において、上記駆動手段は着脱自在な回転駆動工具を必要に応じて装着して回転させることにより上記幌付フレームを移動させるものであることを特徴とするものである。
又、請求項２による貨物輸送用幌装置は、請求項１記載の貨物輸送用幌装置において、上記架台側には装着された回転駆動工具の姿勢を規制する規制手段が設けられていることを特徴とするものである。
又、請求項３による貨物輸送用幌装置は、請求項１又は請求項２記載の貨物輸送用幌装置において、上記回転駆動工具は充電式電動工具であることを特徴とするものである。
【０００９】
すなわち、本願発明による貨物輸送用幌装置は、駆動手段を着脱自在な回転駆動工具を必要に応じて装着して回転させることにより上記幌付フレームを移動させるものとして構成したものである。つまり、駆動モータを常設させるのではなく、回転駆動工具を適宜装着することにより必要に応じて何時でも駆動させることができるようにしたものである。
その際、架台側には装着された回転駆動工具の姿勢を規制する規制手段を設けることが考えられる。すなわち、回転駆動工具を装着して回転駆動させる場合、その反動によって回転駆動工具自体が回転してしまうことが懸念される。そこで、上記規制手段を設けることによりそのような不用意な回転を規制するものである。
又、回転駆動工具としては様々なものが考えられるが、例えば、充電式電動工具とすることが考えられる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図１０を参照して本発明の一実施の形態を説明する。本実施の形態による貨物輸送用幌装置の全体構成は図１、図２に示すようなものである。まず、架台１があり、この架台１は各種の鋼材によって組み立てられている。上記架台１の上端部には軌道としてのレール３、３が両側（図１、図２においては手前側と向こう側）に夫々敷設されている。その内、左側のレール３を図８に示す。そして、上記架台１上には左側門型フレーム５と右側門型フレーム７とが配置されていて、これら左側門型フレーム５と右側門型フレーム７は上記一対のレール３、３に沿って、図１及び図２中矢印ａで示すように、左右方向に移動可能に構成されている。
【００１１】
因みに、図１は上記左側門型フレーム５と右側門型フレーム７を相互に接近する方向に移動させて閉じた状態を示しており、図２は左側門型フレーム５と右側門型フレーム７を相互に離間する方向に移動させて開いた状態を示している。又、図では省略しているが、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７には図示しない幌が被せられることになる。又、架台１の左右両端には補助フレーム１１、１３が取り付けられている。そして、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７を相互に離間する方向に移動させて開く場合には、図２に示すように、これら補助フレーム１１、１３を開いてそこに収納することになる。それによって、全領域を開放させることが可能になる。
【００１２】
次に、上記左側門型フレーム５と右側門型フレーム７を開閉駆動させるための駆動手段の構成を説明する。図３乃至図６に示すように、まず、架台１の右端部であって高さ方向略中間位置にはブラケット２１が設けられている。このブラケット２１上には減速機２３が搭載されている。この減速機２３の入力側には、図６に示すように、横断面形状が六角形の入力ロッド２５が突出・配置されている。又、減速機２３の出力側には出力ロッド２７が突出・配置されていて、該出力ロッド２７にはスプロケット２９が固着されている。
【００１３】
上記減速機２３に対して離間した場所には別のシャフト３１が配置されていて、該シャフト３１はその両端を軸受部材３３、３５によって回転可能な状態で支持されている。そして、このシャフト３１にはスプロケット３７、３９が固着されている。既に述べたスプロケット２９と上記スプロケット３７にはチェーン４１が巻回されている（図４、図６中一点鎖線で示す）。
【００１４】
一方、架台１の右端であって上端部には、図３、図５に示すように、シャフト４３が敷設されている。このシャフト４３は、図５に示すように、軸受部材４５、４７、４９、５１、５３によって回転可能な状態で支持されている。そして、シャフト４３にはスプロケット５５が固着されていて、このスプロケット５５と既に説明したスプロケット３９にはチェーン５７が巻回されている（図４中一点鎖線で示す）。又、図３に示すように、上記シャフト４３の両端部にはスプロケット５９、６１が固着されている。
【００１５】
そして、ブラケット２１、減速機２３、スプロケット５５、チェーン５７等の動力伝達部を含まないシャフト４３等の構成が架台１の反対側、すなわち、図１及び図２中左側にも設置されている。又、そのシャフト４３にも同じようにスプロケット５９、６１が固着されている。そして、両スプロケット５９、５９にはチェーン６３が巻回されており、同様に、両スプロケット６１、６１にもチェーン６５が巻回されている（図１中一点鎖線で示す）。
既に説明した左側門型フレーム５と右側門型フレーム７はこれら両チェーン６３、６５に連結されているものである。
【００１６】
すなわち、図７に示すように、左側門型フレーム５はチェーン６３、６５の下側部分に金具７１を介して連結されている。これに対して、右側門型フレーム７はチェーン６３、６５の上側の部分に金具７１を介して連結されている。したがって、チェーン６３、６５が、例えば、図７中時計方向に回転する場合には、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７とが相互に離間する方向に移動して開放動作を行う。これに対して、チェーン６３、６５が、例えば、図７中反時計方向に回転する場合には、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７とが相互に接近する方向に移動して閉じる動作を行う。
因みに、図７では左側門型フレーム５と右側門型フレーム７の先端部のみを示している。
【００１７】
又、上記金具７１には、図８に示すように、車輪８１が取り付けられていて、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７は、該車輪８１を介してレール３上を走行することになる。
尚、図８は、左側門型フレーム５の金具７１を示しており、よって、チェーン６３の下側の部分に連結具８３を介して連結されている。又、図８ではチェーン６３の上側の部分に取り付けられている連結具８３も図示されているが、ここには右側門型フレーム７の金具７１が連結されることになる。
【００１８】
さて、既に説明した減速機２３の入力ロッド２５には、図９に示すように、回転駆動工具としての充電式電動工具９１が装着される。この充電式電動工具９１は、先端にチャック９３を備えていて、このチャック９３には上記入力ロッド２５に嵌る冶具９５が取り付けられている。又、充電池９７が取り付けられていると共に、サイドハンドル９９が取り付けられている。このような充電式電動工具９１によって入力ロッド２５を介して回転力を入力して、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７の開閉を行うものである。
【００１９】
又、上記充電式電動工具９１の上方位置の架台１には規制手段としてのストッパ部材１０１が取り付けられている。これは、上記充電式電動工具９１によって回転力を入力する際に、反動によって上記充電式電動工具９１が不用意に回転してしまうことを規制するためのものである。つまり、充電式電動工具９１によって回転力を入力しようとすると反動によって充電式電動工具９１自身が回転しようとする。その場合には、充電式電動工具９１の上部が上記ストッパ部材１０１に衝突することになり、それによって、それ以上の不用意な回転は規制されるものである。
【００２０】
以上の構成を基にその作用を説明する。
まず、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７が、図１に示すように閉まっている状態から図２に示すような開放状態にする場合から説明する。この場合には、充電式電動工具９１を減速機２３に装着する。すなわち、図９に示すように、充電式電動工具９１のチャック９３に取り付けられた冶具９５を減速機２３側の入力ロッド２５に被せる。その状態で充電式電動工具９１を一方向に回転させる。
【００２１】
それによって、スプロケット２９、チェーン４１、スプロケット３７、シャフト３１、スプロケット３９、チェーン５７、スプロケット５５、シャフト４３、スプロケット５９、５９、６１、６１を介して左右のチェーン６３、６５が一方向にループ状に回転する。それによって、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７が相互に離間する方向に移動していき、図２に示すような開放状態になる。
【００２２】
これに対して、図２に示すような開放状態から図１に示すような閉じた状態にする場合には、上記充電式電動工具９１を他方向に回転させる。それによって、スプロケット２９、チェーン４１、スプロケット３７、シャフト３１、スプロケット３９、チェーン５７、スプロケット５５、シャフト４３、スプロケット５９、５９、６１、６１を介して左右のチェーン６３、６５が他方向にループ状に回転する。それによって、左側門型フレーム５と右側門型フレーム７が相互に接近する方向に移動していき、図１に示すような閉じた状態になる。
【００２３】
以上本実施の形態によると次のような効果を奏することができる。
まず、従来のような常設の駆動モータではなく、着脱可能な充電式電動工具９１を使用して左側門型フレーム５と右側門型フレーム７の開閉を行うようにしているので、車両等から電源を得ることができないような場所において、適宜開閉動作を行うことができる。
又、駆動モータを常設する構成ではないので、装置の構成としては簡略化されることになる。
又、常設された駆動モータの場合には、輸送時の振動等によって損傷したり位置がずれてしまうようなことが懸念されたが、この実施の形態の場合には、輸送時には充電式電動工具９１を外すことになるので、そのような心配はない。
又、この実施の形態の場合には、ストッパ部材１０１によって、充電式電動工具９１の反動に起因した不用意な回転を規制するようにしているので、作業性も良好である。
又、この実施の形態の場合には、入力ロッド２５が六角形をなしているので、仮に、充電式電動工具９１がないような場合であっても、いわゆるスパナ等の手動工具を使用して所望の開閉動作を行うことができる。
【００２４】
尚、本発明は前記一実施の形態に限定されるものではない。
例えば、前記一実施の形態では左右開閉式の幌装置を例に挙げて説明したが、片側開きのような幌装置にも適用可能である。
その他図示した構成はあくまで一例である。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明による貨物輸送用幌装置によると、まず、従来のような常設の駆動モータではなく、着脱可能な回転工具を使用して幌付フレームの開閉を行うようにしているので、車両等から電源を得ることができないような場所において、適宜開閉動作を行うことができる。
又、駆動モータを常設する構成ではないので、装置の構成としては簡略化されることになる。
又、常設された駆動モータの場合には、輸送時の振動等によって損傷したり位置がずれてしまうようなことが懸念されたが、この実施の形態の場合には、輸送時には回転工具を外すことになるので、そのような心配はない。
又、規制手段を設けた場合は、回転工具の反動に起因した不用意な回転を規制するようにしているので、作業性も良好である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図で、幌を装着していない状態の左右の門型フレームが閉じた状態の貨物輸送用幌装置の全体構成を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す図で、幌を装着していない状態の左右の門型フレームが開いた状態の貨物輸送用幌装置の全体構成を示す正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示す図で、駆動手段の構成を示す貨物輸送用幌装置の一部平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示す図で、図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。
【図５】本発明の一実施の形態を示す図で、図３のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】本発明の一実施の形態を示す図で、図３のＶＩ部を拡大して示す平面図である。
【図７】本発明の一実施の形態を示す図で、左右の門型フレームとチェーンの関係を示す正面図である。
【図８】本発明の一実施の形態を示す図で、門型フレームとレールの関係を示す図である。
【図９】本発明の一実施の形態を示す図で、充電式電動工具を装着している様子を示す側面図である。
【図１０】本発明の一実施の形態を示す図で、図９のＸ―Ｘ矢視図である。
【符号の説明】
１  架台
３  レール
５  左側門型フレーム
７  右側門型フレーム
２３  減速機
９１  充電式電動工具
【図１】
2004161167.tif 000003
【図２】
2004161167.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004161167.tif 000009
【図８】
2004161167.tif 000010
【図９】
2004161167.tif 000011
【図１０】
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