(57)【要約】【課題】ダンプカーや貨物トラック等の車両の積載部に設けられる天蓋となる天部ハッチ扉の開閉スペースを著しく低減することにより、積載部の上方や側方に障害物が存在しても、天部ハッチ扉をその障害物に当てずに安全に開閉できるようにする。【解決手段】積載部１の前部側と後部側に、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの前端側と後端側に取り付けられたラック４と咬合するピニオン歯車８を正逆回転させて各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌを開閉方向に往復移動させる扉駆動装置と、各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの外端部を開閉方向に移動可能に支持するリンク９とが設けられ、ピニオン歯車８との間にラック４を挟持して両者の咬合状態を保持するピンチローラ１４が、ピニオン歯車８の駆動軸１６に対して回動自在に枢支されたブラケットに設けられている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
積載物を収容する積載部に設けられた天蓋となる左右一対の天部ハッチ扉を開閉する車両の天蓋開閉機構において、前記各天部ハッチ扉（３Ｒ、３Ｌ）の前端側と後端側に、夫々その左右方向に延びるラック（４）が取り付けられると共に、前記積載部（１）の前部側と後部側に、夫々前記ラック（４）と咬合するピニオン歯車（８）を正逆回転させて前記各天部ハッチ扉（３Ｒ、３Ｌ）を開閉方向に往復移動させる扉駆動装置（７）と、前記各天部ハッチ扉（３Ｒ、３Ｌ）の外端部を開閉方向に移動可能に支持するリンク（９）とが設けられ、前記扉駆動装置（７）は、前記ピニオン歯車（８）との間に前記ラック（４）を挟持して両者の咬合状態を保持するピンチローラ（１４）を設けたブラケット（１５）が、前記ピニオン歯車（８）の駆動軸（１６）に対して回動自在に枢支されていることを特徴とする車両の天蓋開閉機構。
【請求項２】
前記リンク（９）を前記各天部ハッチ扉（３Ｒ、３Ｌ）の荷重を相殺する方向に付勢するトーションバーが設けられている請求項１記載の天蓋開閉機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダンプカーや貨物トラック等の車両の積載部に設けられた天蓋となる左右一対の天部ハッチ扉を開閉する車両の天蓋開閉機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ダンプトラック、ダンプトレーラー等のダンプカーは、荷台に取り付けられた積載部に土砂や砂利、産業廃棄物等の積載物を積載して目的地まで運搬した後、その積載部を荷台に設けた油圧シリンダで後方に傾斜させて、後部ハッチ扉から積載物を放下するようになっている。
【０００３】積載部に天蓋が設けられていないダンプカーは、走行時の風圧で積載物が積載部から落下あるいは飛散したり、積載物に雨や雪が降りかかることを防止するために、積載部の天部を防水シートで覆うようにしているが、積載部が大きい大型ダンプカーや、積載部の高さが車高制限ギリギリの高さまで達するダンプカーにあっては、その積載部の天部を防水シートで覆うためのシート掛け作業が非常に困難を極める。
【０００４】このため、積載部に、天蓋となる左右一対の天部ハッチ扉を設け、これを電気モータや油圧モータあるいは油圧シリンダ等で自動的に開閉させて、面倒なシート掛け作業を不要とするダンプカーの天蓋開閉機構が、種々提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−７６８１４号公報
【０００６】ダンプカーに用いられる従来の天蓋開閉機構は、図６に示す如く、積載部６０に設ける左右一対の天部ハッチ扉６１Ｒ、６１Ｌが、夫々積載部６０の左右側部６２Ｒ、６２Ｌに沿って設けられた各シャフト６３に取付支持され、該シャフト６３を正逆方向に回転駆動させるモータ６４で左右方向に回動せられて、観音開き扉の如く開閉されるのが一般的である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の如く開閉する天部ハッチ扉６１Ｒ、６１Ｌは、その開閉スペースが大きいため、工場、倉庫等の建屋内や建設現場では、積載部６０の上方や側方に障害物が存在して開閉できなかったり、開閉の際に障害物に当たってその障害物を破損したり、あるいは天部ハッチ扉６１Ｒ、６１Ｌが破損するおそれがあった。特に、積載部６０の高さが大きい場合は、その上方に存在する障害物に天部ハッチ扉６１Ｒ、６１Ｌが衝突する危険性が大であり、大型貨物トラックの積載部に同様の天部ハッチ扉を設けると、その天部ハッチ扉が電柱に架設された電線等に触れて重大な事故を生ずるおそれがある。
【０００８】そこで本発明は、車両の積載部に設ける天部ハッチ扉の開閉スペースを著しく低減することにより、積載部の上方や側方に障害物が存在しても、天部ハッチ扉をその障害物に当てずに安全に開閉できるようにすることを技術的課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、積載物を収容する積載部に設けられた天蓋となる左右一対の天部ハッチ扉を開閉する車両の天蓋開閉機構において、前記各天部ハッチ扉の前端側と後端側に、夫々その左右方向に延びるラックが取り付けられると共に、前記積載部の前部側と後部側に、夫々前記ラックと咬合するピニオン歯車を正逆回転させて前記各天部ハッチ扉を開閉方向に往復移動させる扉駆動装置と、前記各天部ハッチ扉の外端部を開閉方向に移動可能に支持するリンクとが設けられ、前記扉駆動装置は、前記ピニオン歯車との間に前記ラックを挟持して両者の咬合状態を保持するピンチローラを設けたブラケットが、前記ピニオン歯車の駆動軸に対して回動自在に枢支されていることを特徴とする。
【００１０】本発明によれば、積載部に設けられた左右一対の天部ハッチ扉が、該天部ハッチ扉の前後両端側に取り付けられたラックと咬合するピニオン歯車を正逆回転させる扉駆動装置によって開閉方向に往復移動せられる過程で、ピニオン歯車を支点としてシーソーの如く回動して開閉される。
【００１１】すなわち、閉鎖状態にある天部ハッチ扉をその前後両端側に取り付けられたラックと咬合するピニオン歯車で開放方向に移動させて、天部ハッチ扉の重心がピニオン歯車よりも積載部の外寄りに変位すると、その天部ハッチ扉がピニオン歯車を支点として自重で積載部の外方へ回動し、開放状態となる。
【００１２】そして、前記とは逆に、開放状態にある天部ハッチ扉をピニオン歯車で閉鎖方向に移動させて、天部ハッチ扉の重心がピニオン歯車よりも積載部の内寄りに変位すると、その天部ハッチ扉がピニオン歯車を支点として自重で積載部の内方へ回動し、閉鎖状態となる。したがって、各天部ハッチ扉の開閉スペースは、その扉の幅寸法の略二分の一程度に低減される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面によって具体的に説明する。
図１は本発明に係る天蓋開閉機構によって開閉される天部ハッチ扉を設けた積載部の斜視図、図２〜図４は本発明に係る天蓋開閉機構とその一連の動作を示す断面図、図５は本発明に係る天蓋開閉機構に用いる扉駆動装置の一例を示す正面図である。
【００１４】図中１は、後方に傾斜して後部ハッチ扉２から積載物を放下するダンプカーの積載部であって、該積載部１にその天蓋となる左右一対の天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌが設けられている。なお、図示は省略するが、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの互いに対向する端部には、両扉を突き合せるようにして閉鎖した隙間から雨水等が浸入することを防止するシール材が付設されている。
【００１５】天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌは、軽量なプラスチックや軽合金等で成形され、その前端側と後端側に、夫々左右方向に延びるラック４が取り付けられている。また、積載部１の前部５側と後部６側には、夫々天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの前端側と後端側に取り付けられた各ラック４と咬合するピニオン歯車８を正逆回転させて各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌを開閉方向に往復移動させる扉駆動装置７と、各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの外端部を開閉方向に移動可能に支持するリンク９とが設けられている。
【００１６】扉駆動装置７は、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの各ラック４と咬合する左右一対のピニオン歯車８、８を正逆回転させる駆動源となるモータ１０と、その減速機１１及びブレーキ１２と、モータ１０の回転をピニオン歯車８、８に伝達するシャフト１３、１３と、ピニオン歯車８との間にラック４を挟持して両者の咬合状態を保持するピンチローラ１４を設けたブラケット１５とで構成されると共に、該ブラケット１５が、ピニオン歯車８の駆動軸１６に対して回動自在に枢支されている。
【００１７】しかして、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌは、扉駆動装置７によって図２の閉鎖状態から図３の状態を経て図４の開放状態となるように開閉される。すなわち、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌは、積載部１の天部を蓋した図２の閉鎖状態からラック４に咬合するピニオン歯車８で開放方向に移動させて、その重心がピニオン歯車８よりも積載部１の外寄りに変位すると、図３の如くピニオン歯車８を支点として自重で積載部１の外方へ回動し、図４の如き開放状態となる。
【００１８】また、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌは、図４の開放状態からピニオン歯車８で閉鎖方向に移動させて、その重心がピニオン歯車８よりも積載部の内寄りに変位すると、ピニオン歯車８を支点として自重で積載部１の内方へ回動し、図２の如き閉鎖状態となる。したがって、各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの開閉スペースは、扉の幅寸法の略二分の一程度に低減される。また、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの開閉機構は、簡易なものであるから、コストが嵩まない。
【００１９】なお、図示は省略するが、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの外端部を支持するリンク９に対して該リンク９を各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの荷重を相殺する方向に付勢するトルクを与えるトーションバーを設ければ、天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌを円滑に開閉することができると同時に、扉駆動装置７の負荷が軽減されるので、そのモータ１０等を小型化することができる。
【００２０】また、各天部ハッチ扉３Ｒ、３Ｌの前端側と後端側に取り付けられた前後一対のラック４、４に咬合する二つのピニオン歯車８、８の駆動軸１６を同軸とすれば、一方のピニオン歯車８を扉駆動装置７のモータ１０で駆動して他方のピニオン歯車８を従動させることができるので、積載部１の前部５側と後部６側に設ける扉駆動装置７の一方は、モータ１０とその減速機１１及びブレーキ１２やシャフト１３、１３等を装備しなくてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
本発明によれば、車両の積載部に設けられる天蓋となる天部ハッチ扉の開閉スペースをその扉の幅寸法の略二分の一程度に低減することができるので、積載部の上方や側方に障害物が存在する場所でも、天部ハッチ扉をその障害物に当てることなく安全に開閉することができるという大変優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る天蓋開閉機構によって開閉される天部ハッチ扉を設けた積載部の斜視図
【図２】本発明に係る天蓋開閉機構とその一連の動作を示す断面図
【図３】本発明に係る天蓋開閉機構とその一連の動作を示す断面図
【図４】本発明に係る天蓋開閉機構とその一連の動作を示す断面図
【図５】本発明に係る天蓋開閉機構に用いる扉駆動装置の一例を示す正面図
【図６】従来の天蓋開閉機構を示す斜視図
【符号の説明】
１………………積載部
３Ｒ……………天部ハッチ扉
３Ｌ……………天部ハッチ扉
４………………ラック
５………………積載部の前部
６………………積載部の後部
７………………扉駆動装置
８………………ピニオン歯車
９………………リンク
１４………………ピンチローラ
１５………………ブラケット
１６………………ピニオン歯車の駆動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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