(57)【要約】【課題】トランクスルーの使用時にもアームレストが使用でき、トランクスルーの使用時にも見栄えのよい自動車用トランクスルーシートを提供する。【解決手段】シートクッション１とシートバック２とからなりシートクッション部分にトランクスルー７を備える自動車用トランクスルーシートであって、シートクッション１を左右の側部３、４と中央の上面をアームレストとして使用される中央部５とに分割し、該シートクッション１の中央部５を左右の側部３、４から独立して引き上げ可能とし、中央部５を引き上げることにより中央部５の下面とフロアパネルとの間にトランクスルー７として使用される空間が形成された状態で中央部５を保持する保持機構を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとからなりシートクッション部分にトランクスルーを備える自動車用トランクスルーシートであって、シートクッションを左右の側部と中央の上面をアームレストとして使用される中央部とに分割し、該シートクッションの中央部を左右の側部から独立して引き上げ可能とし、中央部を引き上げることにより中央部下面とフロアパネルとの間にトランクスルーとして使用される空間が形成された状態で中央部を保持する保持機構を設けたことを特徴とする自動車用トランクスルーシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の後席用として使用され、車室とトランクルームとを前後方向に連通するトランクスルーを形成した自動車用トランクスルーシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】実開平５−６０３４３号公報
【０００３】
近年の自動車では利便性が求められており、自動車の後席用のシートでも単に着座するだけでなく、シートバックの全部あるいは一部をシートクッション上に倒して車室とトランクルームとを前後方向に連通するトランクスルーを形成し、荷物の積み込み量の増大を図ったものあるいは長尺の荷物の積み込みを可能にしたものが知られている。例えば、実開平５−６０３４３号公報にはシートバックに車室とトランクルームとを前後方向に連通するトランクスルーを形成して長尺の荷物の積み込みを可能にしたものが示されている。
【０００４】
この実開平５−６０３４３号公報に開示されているのは、リヤシートバックのアームレストを格納する部分の枠板に通窓を開孔し、この通窓に対応する車室とトランクルームとを仕切る隔壁に通孔を開孔して遮蔽板により通窓を開閉自在とした自動車用トランクスルーシートを基本とするものであって、トランクスルーを開口させて使用するときには遮蔽板がアームレスト上に倒され、その上に長尺物が置かれるためアームレストを使用することができなくなり、また、見栄えが悪いという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点を解決し、トランクスルーの使用時にもアームレストが使用でき、トランクスルーの使用時にも見栄えのよい自動車用トランクスルーシートを提供するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の問題を解決するためになされた本発明の自動車用トランクスルーシートは、シートクッションとシートバックとからなりシートクッション部分にトランクスルーを備える自動車用トランクスルーシートであって、シートクッションを左右の側部と中央の上面をアームレストとして使用される中央部とに分割し、該シートクッションの中央部を左右の側部から独立して引き上げ可能とし、中央部を引き上げることにより中央部下面とフロアパネルとの間にトランクスルーとして使用される空間が形成された状態で中央部を保持する保持機構を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１はトランクスルーを使用する状態とした本発明の自動車用トランクスルーシートを前方から見た斜視図、図２は縦断側面図であって、シートクッション１とシートバック２とからなるものであり、シートクッション１は左右の側部３、４と中央部５とに分割してある。シートクッション１の側部３、４は車台を構成するフロアパネル６に固定してあり、中央部５は側部３、４から独立して引き上げ可能としてある。本発明の自動車用トランクスルーシートを装着するフロアパネル６は、トランクルームの床面がシートクッション１を固定する部分の床面より高くない形状としておくものである。
【０００８】
中央部５には中央部５をスムーズに上下させることを可能にするとともに、中央部５を引き上げた状態で保持するガイド保持機構が設けてある。中央部５を引き上げてガイド保持機構により保持させ状態で、中央部５の上面がアームレストとして使用され、中央部５を引き上げたことにより同時にフロアパネル６と中央部５の下面及び側部３、４の間に形成される空間がトランクスルー７として使用される。
【０００９】
シートバック２の下方中央部にはシートクッション１の中央部５を引き上げたときに中央部５の移動を許容する切り込み部８が設けてあり、該切り込み部８には中央部５を引き上げないトランクスルー７の不使用時に切り込み部８を塞ぐ覆い蓋９が設けてある。覆い蓋９はファブリック等により構成し、切り込み部８の上縁とシートクッション１の後端とにそれぞれ覆い蓋９の上端及び下端を固定することにより中央部５の引き上げ時には折り畳まれ、中央部５の引き上げを妨げないものとしてある。
【００１０】
図３乃至図５はガイド機構の第１の例であって、図３及び図４は中央部５を引き上げず収納した状態、図５は中央部５を引き上げた状態を示し、図３及び図５は側部４の端面における縦断側面図である。中央部５には平行する２個のガイド孔１０、１０が垂直方向に設けてあり、該ガイド孔１０、１０の上端には前方斜め上方に向けて延長した係止部１１、１１が設けてある。また、ガイド孔１０、１０の下端には前方斜め上方に向けて延長した係止部１２、１２が設けてある。ガイド孔１０、１０には左右の側部３及び４の間をつなぐシャフト１３、１３を挿通し、ガイド孔１０、１０がシャフト１３、１３に従った状態で中央部５が移動できるようにしてある。このガイド孔１０、１０は有限深さのものとするとともにシャフト１３、１３を側部３、４に植設したピンに替えることことができ、また、シャフト１３、１３に替わるピンはフロアパネル６から立設した支え板に植設することができる。
【００１１】
このように構成した自動車用トランクスルーシートの中央部５を図３に示す状態から前方に引きながら持ち上げれば、シャフト１３、１３が係止部１１、１１の末端に位置する状態から脱してガイド孔１０、１０の垂直部分に位置することになり、中央部５の上方への引き上げが可能になる。中央部５を上限まで引き上げたうえ後方に押せば、係止部１２、１２がシャフト１３、１３に誘導されて中央部５は若干下がり、シャフト１３、１３が係止部１２、１２の末端に位置する図５に示す状態で保持される。このようにしてトランクスルー７が形成され、中央部５の上面はアームレストとして使用できることになるものである。
【００１２】
後席中央にも乗員が着座する場合や、アームレスト及びトランクスルー７を必要としない場合には、図５に示す状態の中央部５を前方に引きながら下方に押せば、シャフト１３、１３が係止部１２、１２の末端に位置する状態から脱してガイド孔１０、１０の垂直部分に位置することになり、中央部５は下方へ下降することになる。中央部５をほぼ下限まで下降させたうえ後方に押せば、シャフト１３、１３が係止部１１、１１の末端に位置する図３に示す状態に復帰し、中央部５は収納された状態で保持される。中央部５はシャフト１３、１３によるガイド孔１０、１０の誘導により中央部５を収納した状態と引き上げた状態の間でスムーズに移動でき、また、何れかの状態で確実に保持できる。
【００１３】
図６乃至図８はガイド機構の第２の例であって、図６及び図７は中央部５を収納した状態、図８は中央部５を引き上げた状態を示し、図６及び図８は側部４の端面における縦断側面図である。中央部５と側部４との間には中心をピン１４により枢着された２本のアームからなるＸリンク１５を設け、中央部５と側部４とを結合してある。Ｘリンク１５の上側の後端部はピン１６により中央部５に枢着してあり、上側の前端部はピン１７により中央部５に前後方向に設けたスライド溝１８に係合させてある。また、Ｘリンク１５の下側の後端部はピン１９により側部４に枢着してあり、下側の前端部はピン２０により側部４に前後方向に設けたスライド溝２１に係合させてある。
【００１４】
中央部５と側部３との間にも同様の構成のＸリンク１５を設けて中央部５と側部３とを結合してあり、中央部５に設けたスライド溝１８の前端及び後端には上方に向けて拡張した係止部２２及び２３が設けてある。ピン１９により側部３又は４に枢着したＸリンク１５の下側の後端部は、側部３又は４に替えてフロアパネル６から立設した支え板に枢着することができ、ピン２０によりＸリンク１５の下側の前端部を係合させたスライド溝２１は側部３又は４に替えてフロアパネル６から立設した支え板に設けることができる。
【００１５】
このように構成した自動車用トランクスルーシートの図６に示す状態の中央部５の前部を上方に持ち上げたうえ引き上げれば、ピン１７は係止部２２から脱してスライド溝１８中を移動できる状態となって移動し、Ｘリンク１５、１５は上下方向に伸長する。中央部５を上限まで引き上げたうえ中央部５の前部を下方に戻せば、係止部２３にピン１７が係合してＸリンク１５、１５の変形が抑止され、中央部５は引き上げた図８に示す状態で保持される。
【００１６】
次に、図８に示す状態の中央部５の前部を上方に持ち上げたうえ後方を下方に押し下げれば、ピン１７は係止部２３から脱してスライド溝１８中を移動できる状態となって移動し、Ｘリンク１５、１５は上下方向に収縮して中央部５は下方に移動する。中央部５が下限に到ったところで中央部５の前部を下げれば図６に示す状態に復帰してピン１７と係止部２２が係合し、中央部５は収納された状態で保持される。この第２の例のガイド機構によってもＸリンク１５、１５により中央部５を収納した状態と引き上げた状態の間でスムーズに移動でき、また、何れかの状態で確実に保持できるものである。
【００１７】
図９乃至図１１はガイド機構の第３の例であって、図９及び図１０は中央部５を収納した状態、図１１は中央部５を引き上げた状態を示し、図９及び図１１は側部４の端面における縦断側面図である。中央部５と側部４との間には２本のアーム２４、２４からなる平行リンクを設け、中央部５と側部４とを結合してある。平行リンクを構成する２本のアーム２４、２４の一端はそれぞれピン２５、２５により中央部５に枢着してあり、他端はピン２６、２６により側部４に枢着してある。ピン２６、２６により側部４に枢着したアーム２４、２４の他端はフロアパネル６から立設した支え板に枢着することができる。中央部５と側部３との間にも同様の構成の平行リンクを設けて中央部５と側部３とを結合してある。
【００１８】
このように構成した自動車用トランクスルーシートの図９に示す状態の中央部５を上方に引き上げれば、２本のアーム２４、２４により構成される平行リンクにより中央部５は上昇するとともに後方に移動させられ、中央部５の後端がシートバック２に当接したところで停止する。このときピン２５がピン２６の直上位置より後方に位置するように各部の寸法が定めてあれば、中央部５は自重によって前方に移動することが抑止され、引き上げた図１１に示す状態で保持される。
【００１９】
次に、図１１に示す状態の中央部５を前方に押せば、中央部５は中央部５の自重による抑止力に抗して移動し、ピン２５がピン２６の直上位置より前方に位置するに到れば容易に下降して図９に示す状態に復帰する。収納された状態では中央部５は自重により安定に保持されるものであり、この第３の例のガイド機構によっても２本のアーム２４、２４からなる平行リンクにより中央部５を収納した状態と引き上げた状態の間でスムーズに移動でき、また、何れかの状態で確実に保持できるものである。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は前記説明から明らかなように、シートクッションを分割してその一部を引き上げた状態で保持できるようにし、引き上げた状態で保持させたシートクッションの上面をアームレストとして、引き上げたことにより形成されるシートクッションの下面とフロアパネルとの空間をトランクスルーとしてそれぞれ使用するようにしたので、トランクスルーとアームレストを同時に使用することができ、トランクスルーを使用して長尺物を置いた場合には長尺物が座席面より下方となるので見栄えが悪くならない利点がある。また、チャイルドシートの使用も可能である。したがって、従来の問題を全て解決した自動車用トランクスルーシートを提供するものとして業界に寄与するところ極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用トランクスルーシートを前方から見た状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の自動車用トランクスルーシートの縦断側面図である。
【図３】ガイド機構の第１の例を示す要部の縦断側面図である。
【図４】ガイド機構の第１の例を示す要部の正面図である。
【図５】ガイド機構の第１の例を示す要部の縦断側面図である。
【図６】ガイド機構の第２の例を示す要部の縦断側面図である。
【図７】ガイド機構の第２の例を示す要部の正面図である。
【図８】ガイド機構の第２の例を示す要部の縦断側面図である。
【図９】ガイド機構の第３の例を示す要部の縦断側面図である。
【図１０】ガイド機構の第３の例を示す要部の正面図である。
【図１１】ガイド機構の第３の例を示す要部の縦断側面図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  シートバック
３、４  側部
５  中央部
６  フロアパネル
７  トランクスルー
８  切り込み部
９  覆い蓋
１０  ガイド孔
１１、１２  係止部
１３  シャフト
１４  ピン
１５  Ｘリンク
１６、１７  ピン
１８  スライド溝
１９、２０  ピン
２１  スライド溝
２２、２３  係止部
２４  アーム
２５、２６  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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