(57)【要約】【課題】　自転車運転者が走行において、自覚の空白域に陥りやすい自転車前輪前部を明確に意識下に置き、運転上の十分な注意を該部周辺に配し、また他の車両運転者等に対し該部における明瞭な印象を明確に与えることによって、鮮明に、早期に自体を発見認知させて、接触、転倒事故を回避し、事故の未然化を図ることを目的とする、自転車の安全走行への効果誘導付設具の提供を課題とする。【解決手段】　自転車本体前部のフロントフォークブレードＦに左右で２ヵ所に装着支持体２を対称設置し、これより自転車前輪前方に向かって、断面が円形等の棒状で、半硬質ポリウレタン等発泡体にて製された略Ｕ字形構造体１を装着突起させて、自転車前輪前部に立体的量感をもたらし、それにより構造的盲点を除去して、安全走行への効果を導くものである。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　断面が円形等の棒状で、半硬質ポリウレタン等発泡体にて製された左右に対称である略Ｕ字形構造体１と、自転車フロントフォークブレードＦの左右それぞれに取り付ける装着支持体２からなり、略Ｕ字形構造体１の相互に向き合った両端部５を、装着支持体２の左右それぞれに装着し、自転車前輪前方に向けて突起させて使用することを特徴とする自転車付設具である。略Ｕ字形構造体１は適度の弾力性、復元性を有し、自転車タイヤの同等ないし２倍以内を目安とした太さであり、該体の外観色とともに視覚に明瞭に訴える程度のものである。また走行時等の風圧や振動に対しては安定的に形態を維持できるものである。到達長さでは、該体先端部６は前輪先端部Ｗからさらに例えば５ｃｍないし１０ｃｍを超えて前方に到達する範囲であり、また両側にあたる左右幅を、例えば概略３０ｃｍ程度とするものである。該体両端部５の先端にはそれぞれ同形同等の、取り外し収納の際に吸着し合うよう相互に反発し合わない比較的強力なる磁性体７が接合される。また装着支持体２は合成樹脂製であって、筒受け構造とした装着部３とジョイント部４とからなり、両者３および４は連結ネジ１０にて固定、また装着部３の奥部に、磁性体７が吸着可能な、金属板１１が嵌め合わされ金属板固定ネジ１２にて固定され、装着部３の中ほどには押圧式固定ネジ８、さらに奥部下方に水抜き孔１３を有し、フロントフォークブレードＦへの取り付けは取り付けネジ９によりクッション材などを介して固定される。前記の略Ｕ字形構造体１の両端部５が装着支持体２の装着部３に装入装着されて、磁力および押圧式固定ネジ８により固定され、これにより自転車に付設がなされるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　この発明は自転車の安全走行への効果誘導付設具に関する。
【背景技術】
【０００２】
　自転車は軽車両の一種であり、車道走行を原則とする。道路交通法第２条８（定義―車両）および道路交通法第２条１１（定義―軽車両）および道路交通法第２条１１の２（定義―自転車））および道路交通法第１７条（通行区分）および道路交通法第６３条の３（自転車道の通行区分）。
【０００３】
　しかしながら、自転車運転者に軽車両運転者としての自覚は乏しく、交通弱者としての認識は普遍している一方で、遵法精神やマナーに欠ける場合が多いと言える。
【０００４】
　そのため思わぬ交通事故を惹き起し、重大な結果を招くことが一向に減らないのが現状である。
【０００５】
　また、自転車運転者にとって、主にハンドルを通して、接地面の感覚として前輪を知覚し、さらには確認としているため、前置式カゴ等による死角ともあいまって接地面より前方にあたる前輪前半部は自覚の空白域に陥り易やすく、運転上重大な盲点を生じており、放縦運転の誘因、無謀運転の要因を形成し、構造的に危険を抱えていると言っても過言ではない。
【０００６】
　逆に、行き交う側の自動車運転者および自転車運転者、歩行者などの目には、自転車前輪の有する細い縦線の印象、さらにはタイヤ周辺の黒色系の目立たない印象のため、自転車速度の意外性とも重なって、発見が遅れ勝ちとなって、事故に繋がることも考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
　そこで自転車運転者が自らの走行において、軽く見過ごしがちな自転車前輪前部を明確に意識下に置き、運転上の十分な注意を該部周辺に配し、また他の車両運転者等からは鮮明に、早期に自体を発見認知させることによって、接触、転倒事故を回避し、事故の未然化を図ることを目的とする、自転車の安全走行への効果誘導付設具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
　以上の課題を解決するため、本発明は自転車本体前部のフロントフォークブレードＦに左右で２ヵ所に装着支持体２を対称設置し、これより自転車前輪前方に向かって、断面が円形等の棒状で、半硬質ポリウレタン等発泡体にて製された略Ｕ字形構造体１を突起させることを特徴とするもので、道路交通法および総理府令に定める普通自転車の規定を逸脱しないものである。道路交通法施行規則（総理府令）第９条の２（普通自転車の大きさ等）。
【０００９】
　本発明品の付設により、自転車自体の大きさを前部において擬似拡大し、自転車本体域として自転車運転者に明確に意識させ、前方への注意力の増大を図るとともに、自制的走行および安全運転に向かうべく効果を引き出し、また他の車両運転者や歩行者に自体および自体の走行を早期に気付かせて認知させ、出合い頭などにおいて相互に接触を回避し事故の未然を図るものである。
【発明の効果】
【００１０】
　本発明品の使用によって、自転車前輪の有する細い縦線の印象に対し、左右の広がりの印象を最前部に加えることによって、該部に立体的量感がもたらされ、自転車本体を実体として大きく構えた状態として認識することによって、自転車運転者自身の運転自覚を前部において喚起、覚醒させ、前方への注意力と、運転への集中力を高めるとともに、付設において生じる、ある種の制約感による慎重さなど自制的効果がもたらされ、それにより、並進や危険運転等の不良走行が自ずと抑制され、道路交通法第１９条（軽車両の並進の禁止）、
　また他者である自動車運転者や歩行者に、より早く自己を発見、認知させ、安全にして事故の未然化を図って間一髪の瞬時において防止し得ることも可能であり、
　特に高齢者等に見られる動体視力の衰えや運動機能の減衰等によって惹き起こされる走行時事故を軽減し、あるいは混雑時のトラブル等を回避して
　見直されつつある都市交通システムにおける安全な交通手段としての要請に応えるものである。
【００１１】
　また本発明品は自転車所有者あるいは運転者の、自己表現の場を創出し提供するものである。
【００１２】
　また使用時、収納時の取り扱い易さによって、普段な生活用品として使用継続を可能とし、日常に定着し得るものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
　本発明の一実施形態を、図１に示す。略Ｕ字形構造体１を自転車前輪前方に向けて概ね仰角０度ないし３０度程度の、水平ないし上向きに選択突起させて、夜間等では灯火の妨げにならないものとし、道路交通法第５２条（車両等の灯火）、使用するものである。
【００１４】
　磁力による固定は、略Ｕ字形構造体１の両端部５至近周辺を手によって押し広げて解除できるものであり、仰角の変更は範囲内において回転等により比較的容易に行なわれるものである。
【００１５】
　また駐輪等の際には、略Ｕ字形構造体１を装着部３において上方に向けて回転して先端部６を前輪先端部Ｗないしその垂直域より後退させ（図１２）、あるいは取り外して収納等行なうものである。
【実施例１】
【００１６】
　筒受け構造とした装着部３およびジョイント部４とからなる合成樹脂製の装着支持体２の取り付けは、まずフロントフォークブレードＦに左右対称となるようジョイント部４を取り付けネジ９により固定し、さらに装着部３を連結ネジ１０にてジョイント部４に取り付けて行なう。次に略Ｕ字形構造体１をやや押し広げるようにして両端部５を装着支持体２の装着部３に装入、該体を自転車前輪前方に向けて概ね仰角０度ないし３０度程度の、水平ないし上向きに選択突起させて、磁性体７の磁力および押圧式固定ネジ８にて固定的に安定装着し使用する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図３】図２における正面図である。
【図４】図２における上面図である。
【図５】略Ｕ字形構造体１の一実施形態を示す（イ）側面図、（ロ）正面図、（ハ）上面図である。
【図６】図５の形態に部分変更を加えた一実施例を示す（イ）側面図、（ロ）正面図、（ハ）上面図である。
【図７】略Ｕ字形構造体１の両端部５の部分斜視図である。
【図８】左右で対称な装着支持体２の一方の一実施形態を示す側面図である。
【図９】図８における正面図である。
【図１０】図８における上面図である。
【図１１】図６における略Ｕ字形構造体１の実施例を示す見取図である。
【図１２】略Ｕ字形構造体１の一収納形態を示す見取図である。
【符号の説明】
【００１８】
１　略Ｕ字形構造体。
２　装着支持体。
３　装着部。
４　ジョイント部。
５　両端部。
６　先端部。
７　磁性体。
８　押圧式固定ネジ。
９　取り付けネジ。
１０　連結ネジ。
１１　金属板。
１２　金属板固定ネジ。
１３　水抜き孔。
Ｆ　フロントフォークブレード。
Ｗ　前輪先端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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