(57)【要約】【課題】特殊な工具を必要とすることなく、ブレーキシューの脱着作業、ひいてはリターンスプリングの脱着作業を容易に行え、かつ、安全な脱着作業を実現しうるブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置を提供する。【解決手段】リターンスプリングを係止する係止ピンを、ブレーキシューに揺動自在に設けられた揺動カムに取り付ける。揺動カムの揺動範囲を規定する第１のカムストッパと、第２のカムストッパとをブレーキシューに設ける。揺動カムが第１のカムストッパに係合するとき、リターンスプリングの脱着を行え、第２のカムストッパに係合するとき、リターンスプリングのばね力が、揺動カムをして第２のカムストッパに係合する方向に付勢するようにし、この状態で、揺動カムをロック手段でブレーキシューに揺動しないように拘束した。【選択図】　　　図１
2004100818.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制動力解除時のブレーキシューの復帰を助成するリターンスプリングを、一対の各ブレーキシューに設けた係止ピンを介して張装するようにしたブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置において、上記いずれか一方のブレーキシューに軸支ピンを介して揺動するように偏心カムを設けると共に、この偏心カム上に上記係止ピンを取り付けて上記リターンスプリングを係止可能にし、また、上記偏心カム近傍のブレーキシューに上記偏心カムの揺動範囲を規定する第１のカムストッパと第２のカムストッパとを設け、上記偏心カムが上記第１のカムストッパと係合する位置では、上記リターンスプリングの脱着作業を可能とする位置を、上記第２のカムストッパと係合する位置では、上記リターンスプリングの通常使用状態を可能とする位置をそれぞれ形成し、さらに、上記偏心カムが上記第２のカムストッパに係合する位置を保持するロック手段を、上記ブレーキシューと上記偏心カムとの間に設け、上記偏心カムが上記第１のカムストッパに係合する位置で、上記リターンスプリングを上記係止ピンに係止した後、上記偏心カムを、上記リターンスプリングのばね力に抗して揺動させて上記第２のカムストッパに係合させたとき、上記リターンスプリングのばね力により上記偏心カムが、上記第２のカムストッパに係合する方向に揺動して位置決めされるようにしたことを特徴とするブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブレーキシュー用のリターンスプリングの脱着作業を、特殊な工具を使用することなく、安全に行えるブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ブレーキシュー用のリターンスプリングは、図４に示されるように、一対のブレーキシュー１のウェブ２に、係止ピン３が設けられ、この係止ピン３にリターンスプリング４が張力を呈するように掛け渡されている（張装）。車輌整備点検時、ブレーキシュー１やライニングを取り替え交換する場合には、リターンスプリング４を係止ピン３から取り外したり、取り付けたりする脱着作業が必要となるが、その場合、特殊な形状をなす特殊工具５（専用工具）を使い、矢印Ａ方向に特殊工具５を動かして係止ピン３に係合するリターンスプリング４の端部をこじたり、力を入れたりすることで行っていた。
【０００３】
また、別のリターンスプリング取り付け装置として、例えば実公昭４５−８９６６号公報が公知である。この公報所載の技術は、図５、図６に示されるように、一対のブレーキシュー１のウェブ２に承板６がピン７の回りに揺動するように軸支され、その左右一対の承板６間にリターンスプリング４が張装される。このとき、承板６は、ブレーキシュー１のウェブ２側に穿たれた孔２ａに止め軸８を貫通させることで位置決め固定され、リターンスプリング４のばね力が常時復帰方向に作用するように形成されている。ブレーキ力作用時には、ホイールシリンダ９の流体圧力により、ブレーキシュー１は、リターンスプリング４のばね力に抗してピン１０回りを中心に外側へ拡開してブレーキドラム１１と摩擦接触し、車輌の制動を制御している。ブレーキ力解除時には、このリターンスプリング４のばね力により直ちにブレーキシュー１がブレーキドラム８から離脱するように復帰を助成するようにしている。そして、リターンスプリング４を交換する場合には、図６の二点鎖線に示すようにｂ−ｂの通常使用状態位置にあった承板６は、孔２ａから止め軸５を抜き取り、実線に示すａ−ａに示す位置に回動させ、その位置でリターンスプリング４の交換あるいは脱着などを行う。リターンスプリング４を装着した後は、図５のように、工具スパナ１２で反時計方向に強制的に回動して止め軸８を孔２ａに挿通することで脱着作業を行うものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図４に示す従来のものにおいては、特殊な形状をした専用工具５を使用して、てこの原理を応用してこりったりしなければならないため、それだけ熟練を要し、しかもリターンスプリング４は、通常１平方ミリメートル当たり４０〜５０ｋｇものばね反力があるため、そのばね反力を伴って飛び出したリターンスプリング４に身体に当たったりして安全作業を困難にする恐れが生じる問題があった。
また、図５，図６に示される上記従来のものでは、特殊な工具を必要としないものの、リターンスプリング４を張装するときには、工具スパナ１２で承板６をｂ−ｂの状態を維持するように力を加えながら、止め軸８を差し込まなければならず、そのため、リターンスプリング４の取り付け作業を両手で行う必要があり、また、それだけ労力を要してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記問題点に鑑みて工夫されたものであり、特殊な工具を必要とすることなく、ブレーキシューの脱着作業、すなわちリターンスプリングの脱着作業を容易に行え、かつ、安全な脱着作業を実現しうるブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明においては、次のような構成を有する。すなわち、請求項１記載の発明に係るブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置は、制動力解除時のブレーキシューの復帰を助成するリターンスプリングを、一対の各ブレーキシューに設けた係止ピンを介して張装するようにしたブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置において、上記いずれか一方のブレーキシューに軸支ピンを介して揺動するように偏心カムを設けると共に、この偏心カム上に上記係止ピンを取り付けて上記リターンスプリングを係止可能にし、また、上記偏心カム近傍のブレーキシューに上記偏心カムの揺動範囲を規定する第１のカムストッパと第２のカムストッパとを設け、上記偏心カムが上記第１のカムストッパと係合する位置では、上記リターンスプリングの脱着作業を可能とする位置を、上記第２のカムストッパと係合する位置では、上記リターンスプリングの通常使用状態を可能とする位置をそれぞれ形成し、さらに、上記偏心カムが上記第２のカムストッパに係合する位置を保持するロック手段を、上記ブレーキシューと上記偏心カムとの間に設け、上記偏心カムが上記第１のカムストッパに係合する位置で、上記リターンスプリングを上記係止ピンに係止した後、上記偏心カムを、上記リターンスプリングのばね力に抗して揺動させて上記第２のカムストッパに係合させたとき、上記リターンスプリングのばね力により上記偏心カムが、上記第２のカムストッパに係合する方向に揺動して位置決めされるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
この請求項１記載の発明によれば、リターンスプリングは、第１のカムストッパと第２のカムストッパとの間を揺動変位する偏心カム上の係止ピンに係止させたので、例えばメガネレンチといった通常の工具を係止ピンに引っ掛け、軸支ピン回りに偏心カムを揺動（回動）するだけで、リターンスプリングを伸ばして張装したり、脱着する方向に縮めたりするようにしたので、安全に脱着作業を行える。また、リターンスプリングを装着、すなわち張装する場合には、第１のカムストッパに係合する位置でリターンスプリングを係止ピンに係止すればよいので、リターンスプリングの係止作業が容易に行える。そしてこの状態から、偏心カムをリターンスプリングのばね力に抗して第２のカムストッパに係合する方向に揺動していき、偏心カムが第２のカムストッパに係合する位置に達したときには、リターンスプリングのばね力により、偏心カムは第２のカムストッパに係合する方向に付勢されて位置決めされる。この状態では、偏心カムから偏心カムを揺動させる力を除荷しても、偏心カムは第２のカムストッパに係合したままの状態を維持する。これにより、片手でロック手段をロック状態にすることが可能となる。また、ロック手段でロック状態にされた偏心カムのブレーキシューに対する揺動変位は拘束される結果、偏心カムはブレーキシューに固定されることとなる。こうして、リターンスプリングの張装が完了することとなり、これによりブレーキシューが通常使用状態にセットされる。通常使用状態時では、リターンスプリングのばね力は、偏心カムの軸支ピンだけでなく、第２のカムストッパにも荷重分散されるように作用するため、リターンスプリングの支持強度は増大する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下において、本発明の実施の形態を図１〜図３に基づいて詳述する。符号２０は、ブレーキシューアッセンブリーを総括的に示し、ブレーキシュー２１の外側にブレーキライニング２２が取り付けられ、ブレーキシュー２１のウェブ２３には、制動力解除時にブレーキシュー２１の復帰をアシストするリターンスプリング２４の取り付け装置２５が設けられている（図１，図３におけるリターンスプリングは、黒色で塗りつぶして図示）。
リターンスプリングの取り付け装置２５の構成要素は、軸支ピン２６の回りに揺動（回動）するように設けられた円盤状の偏心カム２７と、この偏心カム２７上に取り付けられたリターンスプリング２４係止用の係止ピン２８（スプリングピン）と、偏心カム２７近傍のウェブ２３に設けられた第１のカムストッパ２９および第２のカムストッパ３０と、偏心カム２７のウェブ２３に対する揺動変位を拘束したり、フリーに揺動するように制御するロック手段３１とからなる。
【０００９】
上記係止ピン２８は、その頭部２８ａと偏心カム２７との間に存在する隙間Ｌに、リターンスプリング２４のＵ字状自由端部が係止される。また、頭部２８ａは、ボルト頭部のように六角形の形状をなし、メガネレンチなどの工具が掛けやすくなるようにし、軸支ピン２６回りに偏心カム２７を揺動可能にする。
【００１０】
こうして、偏心カム２７は第１のカムストッパ２９と第２のカムストッパ３０とに当接する範囲内で揺動することができ、図３（ｂ）のように第１のカムストッパ２９に係合する状態では、リターンスプリング２４の脱着作業を行える。また、図１，図３（ａ）のように第２のカムストッパ３０に係合する位置では、リターンスプリング２４の通常使用状態が可能となる位置を形成するものである。この場合には、リターンスプリング２４は、係止ピン２８に仮止めされるが、揺動カム２７の軸支ピン２６回りに、腕の長さをＲとするリターンスプリング２４のばね力によるモーメントが作用し、偏心カム２７が第２のカムストッパ３０に係合する方向に揺動し、これにより、第２のカムストッパ３０は偏心カム２７の回り止めと、位置決めの機能とを有するように形成されている。
【００１１】
次に、上記ロック手段３１についてであるが、これは、ロックボルト３１ａと、偏心カム２７に穿たれた孔３１ｂと、ウェブ２３に穿たれた孔３１ｃとで形成されている。ウェブ２３に設けられる孔３１ｃは、偏心カム２７が、リターンスプリング２４を通常使用位置にセットするとき、すなわち、偏心カム２７が第２のカムストッパ３０に係合する位置にあるときにおける偏心カム２７側の孔３１ｂに対応する位置に穿って形成される。ロックボルト３１ａを孔３１ｂ、３１ｃにねじ込んで偏心カム２７をウェブ２３に緊締することにより、偏心カム２７の動きは拘束されはウェブ２３に一体化される。
【００１２】
次に、図３に基づいて上記実施の形態におけるリターンスプリング２４の脱着作業を説明する。
図３（ａ）において、リターンスプリング２４が偏心カム２７の係止ピン２８に係止され、通常使用状態にあるとする。ブレーキシュー２１を整備点検するため、リターンスプリング２４をブレーキシュー２１から取り外す場合には、先ずロック手段３１によりロックボルト３１ａを緩めて抜き取り、図示されないメガネレンチを係止ピン２８の頭部２８ａに掛けながら軸支ピン２６を揺動中心として矢印Ｂ方向に回す。すると、図３（ｂ）のように、偏心カム２７は、リターンスプリング２４のばね力とも相まって揺動し、第１のカムストッパ２９に係合して停止する。リターンスプリング２４のばね力は弱められているため、リターンスプリング２４を容易に係止ピン２８から取り外すことができる。
【００１３】
反対に、図３（ｂ）の状態において、リターンスプリング２４を装着する場合には、リターンスプリング２４のＵ字状自由端部を係止ピン２８の隙間Ｌに引っかける。この状態で、係止ピン２８の頭部２８ａにメガネレンチを掛け、軸支ピン２６を中心として偏心カム２７を矢印Ｃ方向に回す。すると、図３（ｃ）に示されるように、リターンスプリング２４は長さＭだけ伸ばされ、偏心カム２７は第２のカムストッパ３０に係合して停止する。ここで、メガネレンチによる係止ピンの頭部２８ａに作用させる揺動トルクを除荷しても、偏心カム２７にはリターンスプリング２４による第２のカムストッパ３０に係合する方向のモーメントが作用しているため、反時計方向（図３（ａ）のＢ方向）へは戻ることはない。この状態で、ロックボルト３１ａを孔３１ｂ、３１ｃにねじ込んで偏心カム２７をブレーキシューのウェブ２３に締結する（図１，図３（ｃ）参照）。
こうして、リターンスプリング２４は、偏心カム２７の係止ピン２８に張装することができる。
【００１４】
本実施の形態によれば、従来のようにリターンスプリングを伸ばしながら係止させなくてよく、図３（ｂ）のように、ただ単にリターンスプリング２４が戻っている状態で、リターンスプリング２４を係止ピン２８に掛けるだけで係止できるので、容易にリターンスプリングの係止ピンに対する係止を容易に行え、係止した後は、偏心カム２７を軸支ピン２６回りに回転するだけで、リターンスプリングを引っ張れるため、ブレーキシュー２１の脱着作業が容易になり、従来のように特殊な工具を必要としない。また、リターンスプリング２４を係止ピン２８に引っ掛けてから偏心カム２７を第２のカムストッパ３０に係合するまで揺動するようにして、リターンスプリングを引っ張るため、従来のように、特殊な工具でこじったりすることがなく、安全な脱着作業を実現できる。また、ロックボルト３１ａでロックする時には、片手でロックボルト３１ａを孔３１ｂ、３１ｃに締め付けることが行える。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１記載のブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置は、制動力解除時のブレーキシューの復帰を助成するリターンスプリングを、一対の各ブレーキシューに設けた係止ピンを介して張装するようにしたブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置において、上記いずれか一方のブレーキシューに軸支ピンを介して揺動するように偏心カムを設けると共に、この偏心カム上に上記係止ピンを取り付けて上記リターンスプリングを係止可能にし、また、上記偏心カム近傍のブレーキシューに上記偏心カムの揺動範囲を規定する第１のカムストッパと第２のカムストッパとを設け、上記偏心カムが上記第１のカムストッパと係合する位置では、上記リターンスプリングの脱着作業を可能とする位置を、上記第２のカムストッパと係合する位置では、上記リターンスプリングの通常使用状態を可能とする位置をそれぞれ形成し、さらに、上記偏心カムが上記第２のカムストッパに係合する位置を保持するロック手段を、上記ブレーキシューと上記偏心カムとの間に設け、上記リターンスプリングを上記係止ピンに係止して張装させた上記偏心カムを、上記リターンスプリングのばね力に抗して揺動させるとき、リターンスプリングのばね力により偏心カムが、上記第２のカムストッパに係合する方向に揺動して位置決めされるようにした構成を採用している。
【００１６】
このような構成を採用しているため、揺動カムが第１のカムストッパに係合する位置に戻っている状態で、リターンスプリングを引っ掛けることができ、そのため、リターンスプリングを伸ばしながら引っ掛ける必要がなくなり、リターンスプリングの係止ピンに対する係止作業を容易に行える効果を有する。また、係止ピンを偏心カムに取り付けたので、係止ピンの頭部にメガネレンチなどの工具を掛けて偏心カムを軸支ピンを中心にして回転させるだけで、リターンスプリングをばね力に抗して伸ばすことができ、ブレーキシューの脱着作業が容易となり、特殊な工具を必要とせず、さらに、リターンスプリングを係止ピンに引っ掛けてからリターンスプリングを引っ張るため、特殊な工具を使用してこじったりすることがなく、安全に脱着作業を行える効果を奏する。また、偏心カムをリターンスプリングのばね力に抗して第２のカムストッパに係合する方向に揺動していき、偏心カムが第２のカムストッパに係合する位置に達したときには、リターンスプリングのばね力により、偏心カムは第２のカムストッパに係合する方向に付勢されて位置決めされる。この状態では、偏心カムから偏心カムを揺動させる力を除荷しても、揺動カムは第２のカムストッパに係合したままの状態を維持する。これにより、片手でロック手段をロック状態にすることができ、脱着作業の容易化を図れる効果を奏する。また、ロック手段でロック状態にされた偏心カムのブレーキシューに対する揺動変位は拘束される結果、偏心カムはブレーキシューに固定されることとなる。こうして、リターンスプリングの張装が完了することとなり、これによりブレーキシューが通常使用状態にセットされと、リターンスプリングのばね力は、偏心カムの軸支ピンだけでなく、第１のカムストッパにも荷重分散されるように作用するため、リターンスプリングの支持強度を増大できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るブレーキシュー用リターンスプリングの取り付け装置の要部拡大側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における矢視平断面図である。
【図３】上記実施の形態におけるリターンスプリングの脱着作業手順を説明する図で、（ａ）はリターンスプリングが張装された通常使用状態を示す作用説明図、（ｂ）はリターンスプリングを脱着する状態を示す作用説明図、（ｃ）は再びリターンスプリングを装着する状態を説明する作用説明図である。
【図４】従来装置におけるブレーキシューの脱着作業を、一部透視図で示して説明する外観斜視図である。
【図５】別の従来装置におけるブレーキシューの側面図である。
【図６】上記別の従来装置におけるリターンスプリングの取り付けを説明する部分拡大説明図である。
【符号の説明】
２０…ブレーキシューアッセンブリー
２１…ブレーキシュー
２２…ブレーキライニング
２３…ウェブ
２４…リターンスプリング
２５…リターンスプリングの取り付け装置
２６…軸支ピン
２７…偏心カム
２８…係止ピン
２８ａ…頭部
２８ｂ、２８ｃ…孔
２９…第１のカムストッパ
３０…第２のカムストッパ
３１…ロック手段
３１ａ…ロックボルト
３１ｂ、３１ｃ…孔
Ｌ…隙間
Ｍ…リターンスプリングの伸長量
【図１】
2004100818.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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