(57)【要約】【課題】余剰回転によるねじ締め量のばらつき、カムアウトを防止するためクラッチ部をクラッチケースにて保持していたことにより、クラッチ部全体として大きくなり、ピストンをモータ下部に配置し小型化を図ったねじ締め機ではピストン下部にスペースが無くクラッチ部を設けることができなかった。【解決手段】一方のクラッチ体２２の内側に穴を設け、他方には穴内に回転移動可能で根元部が細径となったクラッチシャフト２７を設け、クラッチ体２３が脱落しないようにクラッチシャフト２７を穴内に係止する構成とすることにより、クラッチ部２１を小型化できる。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアモータ及びエアピストンにより回転及び軸方向の運動を与えられるドライバビットと、ドライバビットとエアピストンの間に設けられねじ締め終了後ドライバビットに余剰回転を伝達しないようにするクラッチ部とを備えた圧縮空気ねじ締め機であって、
前記クラッチ部を、対向した噛合い爪を有し、互いに対向する第１クラッチ体及び第２クラッチ体により構成し、一方のクラッチ体に穴を設け、他方のクラッチ体に取り付けられたクラッチシャフトを一方のクラッチ体の穴内に回転移動可能に設けると共にクラッチシャフトを穴内に係止するようにしたことを特徴とする圧縮空気ねじ締め機。
【請求項２】
前記クラッチシャフトをピンにより係止したことを特徴とする請求項１記載の圧縮空気ねじ締め機。
【請求項３】
前記クラッチ部の外径をピストン径よりも小径としたことを特徴とする請求項１、請求項２記載の圧縮空気ねじ締め機。
【請求項４】
前記クラッチ部のクラッチ噛合爪の高さを１．５ｍｍ以下としたことを特徴とする請求項１記載の圧縮空気ねじ締め機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はねじを被締結材にねじ込む圧縮空気ねじ締め機に関するもので、クラッチ部の小型化とドライバビット及びねじの寿命向上、ねじ締めの仕上がり向上を図るようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】
本出願人が先に出願した特開平６―８１５０号の如く、ピストンとドライバビットの間にクラッチを設けることにより、ねじ締め終了後の余剰回転がドライバビットに伝達しないのでねじ締めのばらつきが減り仕上がりが向上する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記ねじ締め機ではクラッチをクラッチケースにて保持していたため、クラッチ部全体として大きくなっていた。特開平１１―２８６７５号の如くピストンをモータ下部に配置し、ねじ締め機全体の小型化を図ったものでは、ピストン下部にスペースが無いためクラッチを設けることができなかった。
【０００４】
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点をなくし、クラッチを小型化することによりねじ締め機本体の小型化を図ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、前記クラッチ部を、対向した噛合い爪を有し、互いに対向する第１クラッチ体及び第２クラッチ体により構成し、一方のクラッチ体に穴を設け、他方のクラッチ体に取り付けられたクラッチシャフトを一方のクラッチ体の穴内に回転移動可能に設けると共にクラッチシャフトを穴内に係止する構成とすることにより達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の一実施形態を図１〜図４を参照して説明する。
本体１の外枠を形成するボディ５内には圧縮空気取入口３５に連通した蓄圧室４、トリガレバー３３により開閉される操作弁３０が設けられ、上方にあるエアモータ２、遊星歯車装置３を介して回転される有底円筒状の回転体６が回転可能に支持されている。回転体６の内壁には軸方向に延びた一対の凹部１０が設けられている。凹部１０に嵌挿する一対の凸部８を上方に有する回転スライド部材７が軸方向に移動可能な如く回転体６内に設けられている。回転スライド部材７にはエア遮断面１４と後述するシリンダ１２に嵌挿してシールするＯリング３２が設けられている。上端が回転スライド部材７に固着されたシャフト部材９の下端部にはドライバビット１１を装着するドライバビット装着部４０、その上方外周部にはピストン部１３、ドライバビット装着部４０とピストン部１３の間にはピストン部１３よりも小径のクラッチ部２１が設けられている。クラッチ部２１は台形状で高さが略１．５ｍｍの複数対の噛合爪を持ったクラッチ体２２、２３、スプリング２４、ピン２５、クラッチシャフト２７等で構成されている。クラッチシャフト２７はクラッチ体２２の内側に設けられた有底円筒状穴内を回転移動可能で根元部が細径となっておりピン２５により係止されている。無負荷時はスプリング２４によりクラッチ体２２、２３の噛合い爪は噛み合っておらず、回転可能に保持されている。ピストン部１３はシリンダ１２内を摺動する。シリンダ１２の上部には、回転スライド部材７が所定距離降下した時に回転スライド部材７のエア遮断面１４と当接するプレート部１５が設けられ、プレート部１５の下方には通気孔１６が設けられている。通気孔１６は図示しないエア通路を介してエアモータ２の図示しない入気口に連通する。ボディ５の下方とシリンダ１２の外周の間には空気釘打機等において周知構成の戻し空気室２０が形成されている。
【０００７】
ボディ５の下方には、ねじ１８、ドライバビット１１が通過する孔を有し、釘打機において周知構成のノーズ部３６が設けられ、また図示しない連結バンドにより連結され、マガジン１７内に装填された連結ねじ１８をノーズ部３６に自動供給するねじ送り部１９がノーズ部３６近傍に設けられている。ねじ送り部１９の下方には操作弁３０と連接したプッシュレバー２６が設けられている。
【０００８】
以上のように構成された本発明ねじ締め機の動作について以下説明する。
本発明のねじ締め機は、図１の状態から操作弁３０とプッシュレバー２６を共に操作して駆動を開始するものであるが、プッシュレバー２６を図示しない被締結材に押し当てた後操作弁３０を引いても、または操作弁３０を引きながらプッシュレバー２６を被締結材に押し当ててもねじ締めが可能である。図２はこの時のクラッチ部２１の詳細を示す。
【０００９】
圧縮空気取入口３５を図示しないコンプレッサに接続すると圧縮空気は蓄圧室４、操作弁３０に流入する。プッシュレバー２６を被締結材に押し当てて操作弁３０を作動させると、圧縮空気は操作弁３０及び図示しないエア通路を介して回転体６内に流入し、ピストン部１３上面に空気圧が加わりピストン部１３を下方に押し下げると共に通気口１６を介してエアモータ２に圧縮空気が供給されエアモータ２は回転する。エアモータ２の回転は遊星歯車装置３を介して回転体６及び回転スライド部材７に伝達される。シャフト部材９下方のピストン部１３が下方に押し下げられドライバビット１１がねじ１８の頭部を押し連結バンドから外す抵抗によりクラッチ体２３はスプリング２４を圧縮してクラッチ体２２と噛み合い、そのままねじ１８を被締結材に真直にねじ込む。
【００１０】
図３に示すようにドライバビット１１がねじ込み完了位置まで下降すると、回転スライド部材７のエア遮断面１４はプレート部１５に突き当たり、下降を停止する。この時、回転スライド部材７のＯリング３２はシリンダ１２の内壁上端面をシールし、またエア遮断面１４の突き当たりにより、通気孔１６が閉じられ、エアモータ２への圧縮空気の供給が遮断される。
【００１１】
エアモータ２への圧縮空気の供給が遮断されても、エアモータ２、回転体６、シャフト部材９等の回転物は高速で回転していたため、回転慣性力により、また通気孔１６からエアモータ２への給気通路内に残った圧縮空気によりエアモータ２等は回転を続ける。この時クラッチ２２はその位置で回転を続け、クラッチ体２３とクラッチ体２２との噛合い爪の接触面は傾斜を有するため、また、スプリング２４により付勢されているため、クラッチ体２３、ドライバビット１１はねじ１８に追従し回転下降する。図４の如くドライバビット１１がクラッチ体２２、２３の噛合爪高さ分下降するとクラッチ体２２、２３の噛み合いが外れドライバビット１１の回転下降は完全に停止し、ねじ込みが完了する。エアモータ２、回転体６、シャフト部材９等は慣性及び残留空気がなくなるまで回転を続ける。余剰回転によるねじ１８のねじ込み量は被締結材の硬さによりばらつくが約２ｍｍ程度であるので、クラッチ体２２、２３の噛合爪の高さを１．５ｍｍ以下とすれば必ずクラッチ部２１が外れるまでねじ込まれるので被締結材の硬軟によらずねじ込み量を一定にすることが出来る。あわせて、ドライバビット先端４１とねじ十字穴４２の嵌合が外れるカムアウトが発生しないので、ドライバビット先端４１やねじ十字穴４２が傷つくことはない。
【００１２】
操作弁３０を戻すと回転体６内への圧縮空気の流入が遮断され、戻し空気室２０内の圧縮空気によりピストン部１３、ドライバビット１１は元の初期位置に戻る。同時にねじ送り部１９により次のねじ１８がドライバビット１１軸上に送られて初期状態に戻る。
【００１３】
なお、ピン２５を円柱としたが、角柱、半円柱、板状でもよい。また、ピン２５の埋め込み方向は上記実施形態ではクラッチ体２２内に挿通させているが、クラッチ体２２の外周からクラッチシャフト２７の中心軸へ、ピン２５を突き出してもよい。
【００１４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、クラッチ部を一方のクラッチ体の内側に穴を設け、他方には穴内に回転移動可能なクラッチシャフトを設け、クラッチが脱落しないようにクラッチシャフトを穴内にピンで係止する構成とすることでクラッチ部を小型化でき、ねじ締め機全体も小型化できる。クラッチ部を設けることでねじ締め量のばらつきを押さえることができ、あわせて余剰回転が原因で発生するカムアウトを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明ねじ締め機の一実施形態を示す一部断面側面図。
【図２】図１の主要部の斜視分解断面図
【図３】図１の動作状態を示す一部断面側面図。
【図４】図１の動作状態を示す一部断面側面図。
【符号の説明】
１は本体、９はシャフト部材、１１はドライバビット、１３はピストン部、１８はねじ、２１はクラッチ部、２２、２３はクラッチ体、２５はピン、２７はクラッチシャフトである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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