(57)【要約】【課題】ストッパ手段に設けたゴム状弾性体等から成る被覆部の寿命を長くすることができる液封入式防振装置を提供する。【解決手段】内筒１と外筒２の間にゴム状弾性体から成る防振基体３を介在させ、内筒１と外筒２の間に、内筒１を挟んで位置する一対の液室４を、内筒１と外筒２の相対変位に伴って変形自在に設け、両液室１，２を連通させるオリフィス５を形成し、内筒１と外筒２の相対変位を所定の範囲内に抑えるストッパ手段６を設け、ストッパ手段６は、球状のストッパ部１１と、部分球状に凹んだ被ストッパ部１２とを、内筒１側と外筒２側に振分け配設して構成してある。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と外筒の間にゴム状弾性体から成る防振基体を介在させるとともに、前記内筒と外筒の間に前記内筒を挟んで位置する一対の液室を、前記内筒と外筒の相対変位に伴って変形自在に設け、両液室を連通させるオリフィスを形成し、前記内筒と外筒の相対変位を所定の範囲内に抑えるストッパ手段を設けてある液封入式防振装置であって、
前記ストッパ手段は、球状のストッパ部と、部分球状に凹んだ被ストッパ部とを前記内筒側と外筒側に振分け配設して構成してある液封入式防振装置。
【請求項２】
前記ストッパ部は、液室に対応する側の内筒部分を球状に膨出させるとともにゴム状弾性体で覆って構成してある請求項１記載の液封入式防振装置。
【請求項３】
外周部にオリフィス形成溝を備えたリング状のオリフィス形成部材を前記外筒に内嵌させ、前記オリフィス形成部材の内周部を部分球状に凹ませて前記被ストッパ部を形成してある請求項１又は２記載の液封入式防振装置。
【請求項４】
前記防振基体は、前記内筒を挟んで位置する一対の防振基体部分から成り、前記液室は、内外筒の周方向における両防振基体部分の間を、ゴム状弾性体から成る一対の対向する液室形成壁で内外筒の軸心方向外方側から覆って形成してある請求項１，２，３のいずれか一つに記載の液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内筒と外筒の間にゴム状弾性体から成る防振基体を介在させるとともに、前記内筒と外筒の間に前記内筒を挟んで位置する一対の液室を、前記内筒と外筒の相対変位に伴って変形自在に設け、両液室を連通させるオリフィスを形成し、前記内筒と外筒の相対変位を所定の範囲内に抑えるストッパ手段を設けてある液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の防振装置の一例として自動車のサスペンションメンバーとロアアームの間に設ける液封入式防振装置がある。この液封入式防振装置では振動で防振基体が弾性変形して内筒と外筒が相対変位する。そしてそれに伴って両液室の容積が変化するとともに液体がオリフィスを通って流動し、共振作用等の液体流動効果によって優れた振動減衰効果を得ている。また、ストッパ手段によって内筒と外筒の過剰な相対変位を防止している。
【０００３】
図６，図７に示すようにストッパ手段６は、一般に、内筒１側のストッパ部１１と外筒２側の被ストッパ部１２とから成り、従来、外径が一定の内筒部分１３をゴム状弾性体から成る一定の厚さの被覆部１４で覆ってストッパ部１１を構成し、外筒２に内嵌させたリング状のオリフィス形成部材１５の内周面を、前記内筒部分１３に対応する曲面に形成して被ストッパ部１２を構成してあった（図６，図７において、３はゴム状弾性体から成る防振基体、４は液室、５はオリフィス、１０はゴム状弾性体から成る液室形成壁である）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
例えば、サスペンションメンバーとロアアームとの間に設ける前後一対の防振装置のうち、後側に設ける縦置きタイプ（軸芯が上下方向に沿うタイプ）の液封入式防振装置では、図８，図９に示すように、振動の入力で外筒２が内筒１に対して傾斜しながら径方向に位置変更し、ストッパ部１１と被ストッパ部１２が傾斜した姿勢で突き当たる。
【０００５】
上記従来の構成によれば、外径が一定の内筒部分１３をゴム状弾性体から成る一定の厚さの被覆部１４で覆ってストッパ部１１を構成し、外筒２に内嵌させたリング状のオリフィス形成部材１５の内周面を、前記内筒部分１３に対応する曲面に形成して被ストッパ部１２を構成してあったために、図９，図１０に示すように、外筒２が内筒１に対して傾斜しながら径方向に位置変更した場合、被ストッパ部１２のコーナー部１９が被覆部１４を押し潰して損傷させやすかった。
【０００６】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、ストッパ手段に設けたゴム状弾性体等から成る被覆部の寿命を長くすることができる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、内筒と外筒の間にゴム状弾性体から成る防振基体を介在させるとともに、前記内筒と外筒の間に前記内筒を挟んで位置する一対の液室を、前記内筒と外筒の相対変位に伴って変形自在に設け、両液室を連通させるオリフィスを形成し、前記内筒と外筒の相対変位を所定の範囲内に抑えるストッパ手段を設けてある液封入式防振装置であって、前記ストッパ手段は、球状のストッパ部と、部分球状に凹んだ被ストッパ部とを前記内筒側と外筒側に振分け配設して構成してある点にある。
【０００８】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記ストッパ部は、液室に対応する側の内筒部分を球状に膨出させるとともにゴム状弾性体で覆って構成してある点にある。
【０００９】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、外周部にオリフィス形成溝を備えたリング状のオリフィス形成部材を前記外筒に内嵌させ、前記オリフィス形成部材の内周部を部分球状に凹ませて前記被ストッパ部を形成してある点にある。
【００１０】
請求項４による発明の構成は、請求項１，２，３のいずれか一つによる発明の構成において、前記防振基体は、前記内筒を挟んで位置する一対の防振基体部分から成り、前記液室は、内外筒の周方向における両防振基体部分の間を、ゴム状弾性体から成る一対の対向する液室形成壁で内外筒の軸心方向外方側から覆って形成してある点にある。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に、自動車のフロントサスペンションメンバーとロアアーム（共に図示せず）との間に設ける前後一対の防振装置のうち、後側に設ける縦置きタイプ（軸芯が上下方向に沿うタイプ）の液封入式防振装置を示してある。ちなみに前側の防振装置は軸芯が前後方向に沿う横置きタイプである。
【００１２】
前記液封入式防振装置は、サスペンションメンバーへの取付けボルトを挿通させる厚肉の内筒１と、ロアアーム側の取付け孔に圧入する薄肉の外筒２との間にゴム状弾性体から成る防振基体３を介在させ、内筒１と外筒２の間に、内筒１を挟んで位置する一対の液室４を、内筒１と外筒２の相対変位に伴って変形自在（詳しくは容積が変更自在）に設け、両液室４を連通させるオリフィス５を形成し、内筒１と外筒２の相対変位を所定の範囲内に抑えるストッパ手段６を設けて構成してある。
【００１３】
防振基体３は内筒１を挟んで位置する一対の防振基体部分８から成り、内外筒１，２の径方向における両防振基体部分８の一端面側を内筒１に加硫接着してある。そして、外筒１に圧接させる中間筒１６の互いに対向する一対の縦壁２１と、これに連なる上下両側の一対のリング部２２とに両防振基体部分８の他端面側を加硫接着してある。中間筒１６の一対の縦壁２１は両リング部２２よりも少し軸心側に位置している。また、中間筒１６の周方向で、両縦壁２１の間は開口している。
【００１４】
液室４は、内外筒１，２の周方向における両防振基体部分８の間を、薄肉のゴム状弾性体から成る一対の対向する液室形成壁１０で内外筒１，２の軸心方向外方側から覆って形成してある。内外筒１，２の径方向における液室形成壁１０の一端面側は内筒１に防振基体３と一体に加硫接着させ、他端面側は中間筒１６の一対のリング部２２に加硫接着させてある。内外筒１，２の周方向における液室形成壁１０の両端面側は防振基体部分８に一体に連なっている。
【００１５】
オリフィス５は、外周部に周方向に沿う一列又は二列のオリフィス形成溝を備えた一対の半リング状のオリフィス形成部材１５を、オリフィス形成溝が中間筒１６の縦壁２１の背面と外筒２との間の空間に連通する状態に、両縦壁２１間の外筒部分に各別に内嵌させて形成してある。１７，１８は液室４に対するオリフィス５の開口部である。この開口部１７，１８を通って液室４に液体が流れ込み、あるいは液室４から液体が排出される。
【００１６】
外筒２は、本装置の製作過程において、中間筒１６等を収容した状態で液体中で縮径加工して、上下両端部を径方向内方側に折り曲げてある。これにより、前述のように中間筒１６が外筒２に圧接し、液室４内に液体が封入される。
【００１７】
ストッパ手段６は、球状のストッパ部１１と、部分球状に凹んだ被ストッパ部１２とを、内筒１側と外筒２側に振分け配設して構成してある。詳しくは、液室４に対応する側の内筒部分１３を球状に膨出させるとともに、ゴム状弾性体から成る一定の厚さの第１被覆部１４で覆ってストッパ部１１を構成し、オリフィス形成部材１５の内周部を部分球状に凹ませて被ストッパ部１２を形成してある。
【００１８】
液室形成壁１０よりも外側の内筒部分の外周部は薄肉のゴム状弾性体からなる第２被覆部２０で覆ってある。前記防振基体３と液室形成壁１０と第１被覆部１４と第２被覆部２０は一体に加硫成形する。従ってこれらは一体に連なっている。
【００１９】
上記の構成により、振動が入力すると防振基体３が弾性変形して内筒１と外筒２が相対変位する。それに伴って両液室４の容積が変化するとともに液体がオリフィス５を通って流動し、共振作用等の液体流動効果によって優れた振動減衰効果を得ることができる。
【００２０】
図３〜図５に示すように、上記の振動の入力によって、外筒２が内筒１に対して傾斜するとともに径方向に位置変更すると、外筒２の被ストッパ部１２がゴム状弾性体から成る第１被覆部１４を押し潰す。この場合、ストッパ部１１を球状に形成し、被ストッパ部１２を部分球状に凹ませてあるから、ストッパ面と被ストッパ面を面接触させることができる（実際は両者の間に押し潰された第１被覆部１４が介在する）。その結果、被ストッパ部１２からの第１被覆部１４に対する圧接力を分散させて応力集中を回避でき、第１被覆部１４の損傷を防止することができる。
【００２１】
［別実施形態］
前記第１被覆部１４を被ストッパ部１２側だけに設けてあってもよい。また、第１被覆部１４をストッパ部１１側と被ストッパ部１２側とのいずれに設けてあってもよい。
【００２２】
上記の実施形態では、サスペンションメンバーとロアアームとの間に設ける前後一対の防振装置のうち、後側に設ける縦置きタイプの液封入式防振装置を例に挙げて説明したが、本発明は、上記の部位以外に設ける液封入式防振装置にも適用することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、ストッパ手段に設けたゴム状弾性体等から成る被覆部の寿命を長くすることができる液封入式防振装置を提供することができた。
【００２４】
液室に対応する側の内筒部分を球状に膨出させるとともにゴム状弾性体で覆って前記ストッパ部を構成すると、ストッパ部材としての球状のリング部材を内筒に外嵌させた構造等に比べて構造を簡素化させることができる。
【００２５】
外周部にオリフィス形成溝を備えたリング状のオリフィス形成部材を外筒に内嵌させ、オリフィス形成部材の内周部を部分球状に凹ませて被ストッパ部を形成すると、オリフィス形成部材とは別部材で被ストッパ部を構成する場合に比べて構造を簡素化させることができる。
【００２６】
前記防振基体が、内筒を挟んで位置する一対の防振基体部分から成り、内外筒の周方向における両防振基体部分の間を、ゴム状弾性体から成る一対の対向する液室形成壁で内外筒の軸心方向外方側から覆って液室を形成してあると、構造を簡素化することができ、しかも、内筒と外筒の相対変位に伴って液室を確実かつ円滑に変形させることができて、振動を抑制しやすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置を軸心方向から見た図
【図２】液封入式防振装置の縦断面図
【図３】内筒と外筒の相対変位を示す図
【図４】内筒と外筒の相対変位を示す図
【図５】内筒と外筒の相対変位を示す図
【図６】従来の液封入式防振装置を軸心方向から見た図
【図７】従来の液封入式防振装置の縦断面図
【図８】従来の内筒と外筒の相対変位を示す図
【図９】従来の内筒と外筒の相対変位を示す図
【図１０】従来の内筒と外筒の相対変位を示す図
【符号の説明】
１　　　内筒
２　　　外筒
３　　　防振基体
４　　　液室
５　　　オリフィス
６　　　ストッパ手段
１０　　　液室形成壁
１１　　　ストッパ部
１２　　　被ストッパ部
１３　　　内筒部分
１５　　　オリフィス形成部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004100817.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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