(57)【要約】【課題】  自動車シートに、製造公差を吸収することができ、小形でもある伝達装置を設ける。【解決手段】  自動車シートはランナーのロック装置を作動位置に移動させるためにロック装置にシート背もたれ８を連結する伝達装置１２を含む。伝達装置１２は、少なくとも１本のケーブル１３と、ばねと、ランナーのロック装置がロック解除するのを可能にする第１のストロークにわたってばねを駆動し、独力で第２のストロークを継続し、シート背もたれ８が前方に傾くのを可能にする駆動機構とを有する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定レール（５）と、可動レール（６）と、ロック装置が通常、前記可動レール（６）が前記固定レール（５）に対して移動するのを妨げる休止位置と、前記ロック装置が、前記可動レール（６）が前記固定レール（５）に対して移動するのを可能にする作動位置との間を移動するように取り付けられたロック装置（７１）を有する少なくとも１つのランナー（４ａ）と、
前記ランナー（４ａ）の前記可動レール（６）に連結されたシート本体（２）と、
直立使用時位置と前方傾き位置との間を横ピボット軸（Ｘ１）の周りに前記シート本体（２）に対してピボット運動するように取り付けられたシート背もたれ（８）と、
前記シート背もたれ（８）を前記ランナー（４ａ）の前記ロック装置（７１）に連結し、前記シート背もたれ（８）がその前方傾き位置に位置したときに前記ロック装置をその作動位置に移動させる伝達装置（１２）とを有する自動車シートにおいて、
前記伝達装置は第１に、前記ロック装置（７１）上に取り付けられた第１の端部（１３ａ）と、ばね（１４）に連結された第２の端部（１３ｂ）との間を延びる少なくとも１本のケーブル（１３）を有し、第２に、前記シート背もたれがその直立使用時位置とその前方傾き位置との間を移動するときに移動させられるように前記シート背もたれ（８）に機械的に連結された駆動機構（１８）を有し、
前記シート背もたれ（８）がその直立位置からその前方傾き位置まで動かされる間、当接部材（１９ａ）が、前記ロック装置（７１）が、予め応力をかけられたばね（１４）からの引張り作用でその作動位置の方へ移動するのを可能にするように、まず、第１のストローク（α１）にわたって移動することができ、その間前記ばね（１４）が前記当接部材（１９ａ）に接触しており、次に、当接部材（１９ａ）が、前記シート背もたれがその前方傾き位置へ傾くのを可能にし、前記ばね（１４）が前記ロック装置（７１）をその作動位置に保持するように、第２のストローク（α２）にわたって移動することができ、その間前記当接部材（１９ａ）が前記ばね（１４）に接触せずに独力でそのストロークにわたって移動するように、前記ケーブル（１３）に連結された前記ばね（１４）が、前記駆動機構（１８）の前記当接部材（１９ａ）と協働するように構成されていることを特徴とする自動車シート。
【請求項２】
各々がロック装置（７１、７２）を備える２つのランナー（４ａ、４ｂ）を有し、前記伝達装置（１２）は、前記２つのランナー（４ａ、４ｂ）の前記２つのロック装置（７１、７２）にそれぞれ取り付けられた２本のケーブル（１３、１５）と、前記２本のケーブル（１３，１５）にそれぞれ連結され、同じ駆動機構（１８）の前記２つの当接部材（１９ａ、１９ｂ）のそれぞれと協働する働きをする２つのばね（１４、１６）とを有する、請求項１に記載の自動車シート。
【請求項３】
前記駆動機構（１８）は、前記シート本体（２）に固定されたピボットピン（１７ａ）上でピボット運動するように取り付けられている、請求項２に記載の自動車シート。
【請求項４】
前記駆動機構（１８）は、前記シート本体（２）上でピボット運動するように取り付けられたピボットピン（１７ｂ）と一緒にピボット運動するように拘束されている、請求項２に記載の自動車シート。
【請求項５】
前記駆動機構（１８）は、前記２つの当接部材（１９ａ、１９ｂ）が前記第１および第２のストローク（α１、α２）にわたって角度方向にピボット運動できるようにするために、前記シート背もたれ（８）に機械的に連結されており、前記２つのばね（１４、１６）は、渦巻きばねによって形成され、各ばねは、該ばねに関連する前記ケーブル（１３、１５）に連結された第１の端部（１４ａ、１６ａ）と、前記ピボットピン（１７ａ、１７ｂ）に固定された第２の端部（１４ｂ、１６ｂ）とを有する、請求項３または請求項４に記載の自動車シート。
【請求項６】
前記駆動機構（１８）は、前記２つの当接部材（１９ａ、１９ｂ）がそれぞれ上に設けられた２つの互いに向かい合う面（１８ａ、１８ｂ）を有するプレートの形をしており、前記２つのばね（１４、１６）は、前記プレート（１８）の前記２つの互いに向かい合う面（１８ａ、１８ｂ）のそれぞれに接触して配置されている、請求項５に記載の自動車シート。
【請求項７】
前記シート本体（２）は、前記２つのランナー（４ａ，４ｂ）のそれぞれの上に固定して取り付けられた第１および第２の長手方向のチークプレート（２１、２２）を有する剛性のあるシート本体構造を含み、前記駆動機構（１８）の前記ピボットピン（１７）は、前記第１の長手方向のチークプレート（２１）上に取り付けられている、請求項６に記載の自動車シート。
【請求項８】
前記第１および第２の長手方向のチークプレート（２１、２２）は、後部横部材（２３）によって相互に連結されており、前記駆動機構（１８）を前記第２のチークプレート（２２）に連結する前記ケーブル（１５）は、前記シート本体構造の前記横部材（２３）に平行に、かつ前記横部材のすぐ近くを延びている横断部分を有する、請求項７に記載の自動車シート。
【請求項９】
請求項１から８のいずれかに記載の自動車シート用の伝達装置（１２）であって、
ピボットピン（１７ａ、１７ｂ）が取り付けられ、前記２つの当接部材（１９ａ、１９ｂ）がそれぞれ取り付けられた２つの互いに向かい合う面を有するプレートの形をした駆動機構（１８）と、
各ばねが、該ばねに関連する前記当接部材（１９ａ、１９ｂ）と接触する働きをする第１の端部（１４ａ、１６ａ）と、前記ピボットピン（１７ａ、１７ｂ）に固定された第２の端部（１４ｂ、１６ｂ）を有する２つの渦巻きばね（１４、１６）とを有する伝達装置。
【請求項１０】
前記駆動機構（１８）は前記ピボットピン（１７ａ）上でピボット運動するように取り付けられている、請求項９に記載の伝達装置。
【請求項１１】
前記駆動機構（１８）は前記ピボットピン（１７ｂ）と一緒に回転するように拘束されている、請求項９に記載の伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドするシート本体と、前方に傾けることのできるシート背もたれとを有する自動車シートに関する。
【０００２】
特に、本発明は、２つのサイドドアを有する自動車におけるフロントシートとして用いられるシートに関する。このような自動車では、自動車の後部シートに手を届かせるためには、シートのシート本体が前部当接位置に自由にスライドして、フロントシートの後方縁部と、ドアと協働して自動車の車室を閉じる自動車のボディの側部縁部との間に、障害物のないできるだけ大きな空間を設けるようにシート背もたれを前方に傾ける必要がある。
【背景技術】
【０００３】
このようなシートは一般に、
固定レールと、可動レールと、ロック装置が通常、可動レールが固定レールに対して移動するのを妨げる休止位置と、ロック装置が、可動レールが固定レールに対して移動するのを可能にする作動位置との間を移動するように取り付けられたロック装置を有する少なくとも１つのランナーと、
ランナーの可動レールに連結されたシート本体と、
直立使用時位置と前方傾き位置との間を横ピボット軸の周りにシート本体に対してピボット運動するように取り付けられたシート背もたれと、
シート背もたれをランナーのロック装置に連結し、シート背もたれがその前方傾き位置に位置したときにロック装置をその作動位置に移動させる伝達装置とを有している。
【０００４】
伝達装置は、シート背もたれ、シート本体、シート本体を自動車の床に連結するランナーのロック装置の各製造公差を吸収できなければならない。
【０００５】
このような伝達装置は、特に特許文献１から知られている。この伝達装置は特に、第１の端部がランナーのロック装置に連結され、第２の端部が、シートの後部に連結することのできるケーブルにそれ自身固定されたスリーブに連結されたばねを有している。しかし、この種の伝達装置では、引張ばねは、ランナーのロック装置がロック解除された後シート背もたれのストローク、すなわちピボット運動を吸収するためにシート背もたれのピボット運動全体にわたって伸びるように構成されている。したがって、この公知の伝達装置では、自動車シートで利用可能な内部空間が小さいにもかかわらず、ばねがシート背もたれのピボット運動全体にわたって伸びることができるように、比較的大きな空間を設ける必要がある。
【特許文献１】フランス特許出願第ＦＲ２８０００２１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、製造公差を吸収することができ、また小形でもある伝達装置を設けることによって、上記の欠点を軽減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このために、本発明では、当該種板のシートは基本的に、
伝達装置は第１に、ロック装置上に取り付けられた第１の端部と、ばねに連結された第２の端部との間を延びる少なくとも１本のケーブルを有し、第２に、シート背もたれがその直立使用時位置とその前方傾き位置との間を移動するときに移動させられるようにシート背もたれに機械的に連結された駆動機構を有し、
シート背もたれがその直立位置からその前方傾き位置まで動かされる間、当接部材が、前記ロック装置が、予め応力をかけられたばねからの引張り作用でその作動位置の方へ移動するのを可能にするように、まず、第１のストロークにわたって移動することができ、その間ばねが前記当接部材に接触しており、次に、当接部材が、シート背もたれがその前方傾き位置へ傾くのを可能にし、ばねがロック装置をその作動位置に保持するように、第２のストロークにわたって移動することができ、その間、当接部材がばねに接触せずに独力でそのストロークにわたって移動するように、ケーブルに連結されたばねが、駆動機構の当接部材と協働するように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明の好適な実施形態では、次の構成の１つまたは２つ以上も用いることが任意に可能である。
【０００９】
シートは、各々がロック装置を備える２つのランナーを有し、伝達装置は、２つのランナーの２つのロック装置のそれぞれに取り付けられた２本のケーブルと、２本のケーブルのそれぞれに連結され、同じ駆動機構の２つの当接部材のそれぞれと協働する働きをする２つのばねとを有する、
駆動機構は、シート本体に固定されたピボットピン上でピボット運動するように取り付けられている、
駆動機構は、シート本体上でピボット運動するように取り付けられたピボットピンと一緒にピボット運動するように拘束されている、
駆動機構は、２つの当接部材が第１および第２のストロークにわたって角度方向にピボット運動できるようにするために、シート背もたれに機械的に連結されており、２つのばねは渦巻きばねによって形成され、各ばねが、該ばねに関連するケーブルに連結された第１の端部と、ピボットピンに固定された第２の端部とを有する、
駆動機構は、２つの当接部材がそれぞれ上に設けられた２つの互いに向かい合う面を有するプレートの形をしており、２つのばねは、プレートの２つの互いに向かい合う面のそれぞれに接触して配置されている、
シート本体は、２つのランナーのそれぞれの上に固定して取り付けられた第１および第２の長手方向のチークプレートを有する剛性のあるシート本体構造を含み、駆動機構のピボットピンは、第１の長手方向のチークプレート上に取り付けられている、
第１および第２の長手方向のチークプレートは、後部横部材によって相互に連結されており、駆動機構を第２のチークプレートに連結するケーブルは、シート本体構造の横部材に平行に、かつ横部材のすぐ近くを延びている横断部分を有する。
【００１０】
さらに、本発明は、上記の自動車シート用の伝達装置であって、
ピボットピンが取り付けられ、２つの当接部材のそれぞれが取り付けられた２つの互いに向かい合う面を有するプレートの形をした駆動機構と、
各ばねが、該ばねに関連する当接部材に接触する働きをする第１の端部と、ピボットピンに固定された第２の端部を有する２つの渦巻きばねとを有する伝達装置も提供する。
【００１１】
伝達装置の他の特徴によれば、駆動機構はピボットピン上でピボット運動するように取り付けられている。
【００１２】
伝達装置の他の特徴によれば、駆動機構はピボットピンと一緒に回転するように拘束されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の他の特徴および利点は、非限定的な例として添付の図面を参照して与えられる
各図では、同じ参照番号は、同一または類似の部材を指している。
【００１４】
図１は、自動車シート１、特に２つのサイドドアを有する自動車用のフロントシートを示している。
【００１５】
シート１は、長手方向の互いに平行な２つのランナー４ａ、４ｂ（図１にはランナー４ａのみが示されている）によって自動車の床３上（または自動車のボディの他のある部分の上）を滑るように取り付けられたシート本体２を含んでいる。
【００１６】
各ランナー４ａ、４ｂは、自動車の床３上に固定して取り付けられた固定レール５と、固定レール５に沿って滑るように取り付けられた可動レール６とを有している。各ランナー４ａ、４ｂは、ランナーに関連し、固定レール５と可動レール６との間に挿入された掛け金（図1には図示せず）をランナーの内部に有するロック装置をさらに有している。
【００１７】
各内部掛け金は、各ランナーの内部掛け金が、可動レール６が固定レール５に対して移動するのを可能にするロック解除位置へと動くようにユーザによって作動させることができる操作バー７と協働するように構成されている。各内部掛け金または操作バー７は、内部掛け金が、対応する可動レール６が長手方向に移動させられるのを妨げる休止位置へと、弾性的に付勢することができる。
【００１８】
操作バー７は従来と同様に、シートのユーザがシートの前方部分の下方に手を届かせることのできる中央部分と、両方のランナー４ａ、４ｂの内部掛け金に同時に作用する２つの側部分枝部７ａ、７ｂとを有する弧状形状（図４参照）を有している。
【００１９】
さらに、シート１は、ユーザがシート背もたれ８の後方または前方への傾きを調整できるようにシート本体２上で横水平軸Ｘ１の周りにピボット運動するように取り付けられたシート背もたれ８も含んでいる。
【００２０】
シート背もたれ８の傾きは、それ自体公知であり、図１に示されている直立使用時位置にあるシート背もたれ８を調整するのを可能にするためにシート１のシート本体２からハンドル１０によって作動させることのできるヒンジ９によってこのように調整される。ハンドル１０は、一旦作動させられると、シート背もたれ８を、それが図３に示されているテーブルトップを形成するように折り畳まれる折り畳み位置にすることもできる。
【００２１】
ユーザが、特に自動車の後部ベンチシートに座るかまたは後部ベンチシートから離れるためにシート１の後方に位置する空間に手を届かせたいときは、たとえば、シート背もたれ８の一方の側部上またはシート背もたれ８の後面上に取り付けられた操作レバー１１を作動させることによって、シート１のシート背もたれ８をピボット軸Ｘ１の周りを前方に向かってピボット運動させる必要がある。
【００２２】
後述するように、操作レバー１１を作動させると、シート背もたれ８が解放され、シート背もたれ８は、シート背もたれ８が垂直に対して３０°から６０°の範囲の角度をなす、図２に示されているその中間前方傾き位置へと前方に向かってピボット運動することができる。シート背もたれ８が、操作レバー１１を作動させることによって中間前方傾き位置に到達すると、シート背もたれ８は、以下に図４から６を参照して説明するように各ランナー４ａ、４ｂをロック解除させる。
【００２３】
シート本体２は、水平横部材２３によって相互に連結された第１の側部チークプレート２１と第２の側部チークプレート２２によって形成された剛性のあるシート本体構造を含んでいる。同様に、シート背もたれ８は、ヒンジ９によってシート本体２の第１の側部チークプレート２１に連結された第１の側部直立体８１と、たとえば、連結棒９１によってヒンジ９に連結された第２のヒンジによって、第２の側部チークプレート２２に対してピボット運動するように取り付けられた第２の側部直立体８２とを含んでいる。
【００２４】
図４を見ると分かるように、自動車のシート１は、シート背もたれ８を各ランナー４ａ、４ｂのロック装置、すなわち、操作バー７およびランナー４ａ、４ｂ内に配置された各内部掛け金に連結する伝達装置１２を含んでいる。
【００２５】
ここで考察する例では、伝達装置１２は、
第１のランナー４ａのロック装置に連結された第１の端部１３ａと、第１のばね１４に連結された第２の端部１３ｂとの間を延び、操作バー７の側部分枝部７ａがランナー４ａの内部掛け金を作動させる働きをする突起部材７１を備えている第１のケーブル１３と、
第２のランナー４ｂのロック装置に連結された第１の端部１５ａと、第１のばね１６に連結された第２の端部１５ｂとの間を延び、操作バー７の側部分枝部７ｂがランナー４ｂの内部掛け金を作動させる働きをする突起部材７２を備えている第２のケーブル１５とを有している。
【００２６】
第１および第２のケーブル１３および１５の端部１３ｂ、１５ｂは、２つのばね１４および１６の端部１４ａおよび１６ａのそれぞれに連結されている。
【００２７】
２つのばね１４および１６は、いずれもシート本体２上に取り付けられたピボットピン１７ａに連結された、それぞれの第２の端部１４ａ、１６ｂを有する渦巻きばねによって形成されている。
【００２８】
図４ａから図６ａは、シート背もたれ８が図４から６に示されているそれぞれの位置にあるときの、伝達装置１２の第１の実施形態の詳細図を示している。伝達装置１２は、シート本体構造の第１のチークプレート２１上にピボット運動するように取り付けられたピボットピン１７ａに固定されたプレートの形をした駆動機構１８をさらに有している。プレート１８は、２つの渦巻きばね１４および１６がそれぞれ配置された２つの互いに向かい合う面１８ａ、１８ｂを有している。
【００２９】
駆動機構１８のプレートの面１８ａ、１８ｂはそれぞれ、たとえばプレート１８を打ち抜いて折り畳むことによって作られた当接部材１９ａ、１９ｂも有している。プレート１８の２つの当接部材１９ａ、１９ｂは、シート背もたれ８がその直立使用時位置から移動させられるときに２つの渦巻きばね１４、１６の端部１４ａおよび１６ａのそれぞれと協働するように構成されている。
【００３０】
この第１の実施形態では、プレート１８は、ピボットピン１７ａに固定されており、渦巻きばね１４および１６は、これらばねの端部１４ａ、１６ａがプレート１８の当接部材１９ａおよび１９ｂのそれぞれに当たりって接触するように予め応力をかけられたままの状態で取り付けられている。このように、プレート１８、ピボットピン１７ａ、ならびにばね１４および１６を有する伝達装置は、シート本体２の側部チークプレート２１にピボット運動可能に連結されたピボット軸１７ａによってシート本体２上に直接取り付けることのできるモジュールを構成している。
【００３１】
さらに、伝達装置１２は、シート背もたれ８の操作レバー１１が作動させられた後、シート背もたれ８がその直立使用時位置とその後部シートアクセス位置との間を移動する際に、駆動機構１８を移動させるようにシート背もたれ８を駆動機構、すなわちプレート１８に連結する連結機構３０をさらに有している。
【００３２】
たとえば、連結機構３０は、シート背もたれ８の第１の側部直立体８１上に取り付けられたピンの横水平軸Ｘ２の周りをピボット運動するように取り付けられ、かつ第１のレバー３１を軸Ｘ２の周りをピボット運動させるように操作レバー１１によって作動させることのできるケーブル３２に連結された第１のレバー３１を有してよい。ケーブル３３も、操作レバー１１が作動させられたときにヒンジ９をロック解除するように操作レバー１１をヒンジ９のロック解除機構に連結している。連結機構３０は、２つの側部直立体８１、８２を相互に連結する連結バー９１の周りを自由にピボット運動するように取り付けられた第２のレバー３４をさらに有している。第２のレバー３４は、駆動機構、すなわちプレート１８にピボット運動するように取り付けられた制御ロッド３５にもピボット継手によって連結されている。
【００３３】
このように、シート背もたれ８の操作レバー１１が作動させられると、第１のレバー３１の当接面３１ａが第２のレバー３４の方を向いて位置するように、張力をかけられたケーブル３２によって第１のレバー３１が軸Ｘ２の周りをピボット運動させられる。第１のレバー３１の当接面３１ａは、シート背もたれ８、したがってレバー３１が所定の角度ストロークにわたって移動した後第２のレバー３４に当たって接触し、その結果第２のレバー３４は、プレート１８とピボットピン１７を制御ロッド３５によってピボット運動させる。
【００３４】
図４および４ａを見ると分かるように、シート背もたれ８が直立使用時位置にあるとき、２つの渦巻きばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａはプレート１８の当接部材１９ａ、１９ｂのそれぞれに当たっている。この構成（図４および４ａに示されている）では、プレート１８の２つの当接部材１９ａ、１９ｂは、２つの渦巻きばね１４、１６が、ケーブル１３および１５を介して２つのランナー４ａおよび４ｂのロック装置に作用しないように２つのばね１４および１６の２つの端部１４ａ、１６ａを拘束位置に保持している。
【００３５】
図５および５ａに示されているように、シート背もたれ８が操作レバー１１を作動させることによってその直立使用時位置から前方傾き位置まで動かされると、連結機構３０は、プレート１８の２つの当接部材１９ａおよび１９ｂが角度ストロークα１にわたって移動するようにプレート１８およびピボットピン１７ａをピボット運動させる。この角度ストロークα１の間、予め応力をかけられた２つの渦巻きばね１４、１６の２つの端部１４ａ、１６ａは、２つの当接部材１９ａ、１９ｂに当たって接触したままであり、したがって、角度ストロークα１にわたって移動する。この角度ストロークα１の間、図５および５ａを見ると分かるように、２つの渦巻きばね１４、１６は次に、部材７１および７２が各ランナー４ａおよび４ｂの内部掛け金を、その休止位置から、各可動レール６がそれに関連する固定レール５に対して移動できるその作動位置まで移動させるように、ケーブル１３および１５によって操作バー７の側部分枝部７ａ、７ｂを独立に作動させる。
【００３６】
図６および６ａを見ると分かるように、ユーザが引き続きシート背もたれ８を前方に傾けてシート背もたれ８をその後部シートアクセス位置まで動かすと、連結機構３０は引き続きプレート１８およびピボット軸１７ａを角度ストロークα２にわたってピボット運動させ、その間、プレート１８の２つの当接部材１９ａ、１９ｂはもはやばね１４および１６の端部１４ａ、１６ａには接触しない。それにもかかわらず、２つの渦巻きばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａは、ランナー４ａ、４ｂのロック装置を作動位置に保持し、それによって各可動レール６がその固定レール５に対して長手方向に移動するのを可能にする。
【００３７】
シート１は、たとえば、第２のレバー３４が、シート背もたれ８が角度ストロークα２の終りの後部シートアクセス位置にあるときに当たって接触するように構成され、それによってシート背もたれ８をこの位置に拘束する当接部材も含んでいる。
【００３８】
連結機構３０は、シート背もたれ８が直立使用時位置の方へ戻されるときに第２のレバー３４をその初期位置（図４に示されている）へ動かすように、連結バー９１と第２のレバー３４との間に配置された渦巻きばねなどの弾性駆動手段をさらに有している。したがって、ユーザがシート背もたれ８を後部シートアクセス位置から直立使用時位置の方へ動かしたいとき、連結機構３０は、プレート１８の当接部材１９ａ、１９ｂが２つの渦巻きばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａに当たって接触してばねを弛緩させると共に、ばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａの各々を移動させてランナーのロック装置を再ロックするのを可能にするように、プレート１８を逆ピボット運動方向にピボット運動させる。
【００３９】
このように、伝達機構１２は、プレート１８の当接部材１９ａ、１９ｂがもはやばね１４、１６と協働せず、ばね１４、１６が図６ａに示されている位置に留まり、したがって、各ロック装置を確実に作動位置に保持し、同時に、シート背もたれ８が後部シートアクセス位置に動かされる間ばねが占める空間をかなり制限する後部シートアクセス位置にシート背もたれ８を移動させることを可能にする。さらに、たとえば、操作バー７がピボット運動するのを妨げるように、ある物体が操作バー７を邪魔していると、シート背もたれ８は依然として、連結機構３０によって前方に傾けることができ、このとき連結機構３０は駆動プレート１８、ピボットピン１７ａ、および２つのばね１４、１６の端部１４ｂ、１６ｂのみをピボット運動させ、ばね１４および１６の端部１４ａおよび１６ａはこのとき、操作バー７が拘束されているために静止した状態を保つ。
【００４０】
さらに、図４、５、または６を見ると分かるように、第２のケーブル１５は、シート本体構造の長手方向の２つのチークプレート２１、２２のそれぞれの上に取り付けられた２つの側部分枝部と、長手方向の２つのチークプレート２１、２２を相互に連結する水平横部材２３に平行に、かつ横部材２３のすぐ近くに配置された１つの中央横分枝部とを有するほぼＵ字形をしている。したがって、第２のケーブル１５がをこのように構成されているために、ユーザは、シート背もたれ８によって保持されている操作部材１１が作動させられる、２つのランナー４ａ、４ｂの正しいロック解除動作を邪魔することなしに長手方向の２つのチークプレート２１、２２の間に物体を収容することができる。
【００４１】
図４ｂ、５ｂ、および６ｂは、シート背もたれが図４から６に示されているそれぞれの位置にあるときの、第２の実施形態における伝達装置１２の詳細図である。
【００４２】
この第２の実施形態では、伝達装置１２は、プレートの形をした駆動機構１８も有している。しかし、プレート１８は、シート本体構造の第１のチークプレート２１に直接固定されたピボットピン１７ｂの周りをピボット運動するように取り付けられている。
【００４３】
図４および４ｂを見るとわかるように、シート背もたれ８が直立使用時位置にあるとき、２つの渦巻きばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａはプレート１８の当接部材１９ａ、１９ｂのそれぞれに当たっている。この構成では、プレート１８の２つの当接部材１９ａ、１９ｂはそれぞれ、渦巻きばね１４，１６に引張力を加え、渦巻きばね１４、１６が、操作バー７の分枝部７ａ、７ｂによって各ランナー４ａ、４ｂの内部掛け金を作動させるのに必要な力に少なくとも等しい力を働かせることができるように２つの渦巻きばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａのそれぞれに力を及ぼしている。
【００４４】
図５および５ｂに示されているように、シート背もたれ８が、操作レバー１１を作動させることによって、その直立使用時位置から前方傾き位置に動かされると、プレート１８の２つの当接部材１９ａおよび１９ｂが角度ストロークα１にわたって移動するように、同じ連結機構３０がプレート１８をピボットピン１７ｂの周りにピボット運動させる。この角度ストロークα１の間、予め応力をかけられた２つの渦巻きばね１４、１６の２つの端部１４ａ、１６ａは当接部材１９ａ、１９ｂに接触したままであり、それによって角度ストロークα１にわたって移動する。この角度ストロークα１の間、図５および５ｂを見ると分かるように、２つの渦巻きばね１４、１６はランナー４ａおよび４ｂをロック解除するように、ケーブル１３および１５によって操作バー７の側部分枝部７ａ、７ｂを互いに独立に作動させる。
【００４５】
図６および６ｂを見ると分かるように、ユーザがシート背もたれ８をその後部シートアクセス位置の方へ動かすために、引き続きシート背もたれ８を前方に傾けると、連結機構３０は引き続きプレート１８を、第２の角度ストロークα２にわたってピボットピン１７ｂの周りにピボット運動させ、その間、プレート１８の２つの当接部材１９ａ、１９ｂはもはや２つのばね１４および１６の端部１４ａ、１６ａに接触しなくなる。しかし、２つの渦巻きばね１４、１６の２つの端部１４ａ、１６ａはランナー４ａ、４ｂのロック装置を作動位置に保持し、それによって各可動レール６がその固定レール５に対して長手方向に移動するのを可能にする。
【００４６】
逆に、ユーザがシート背もたれ8を後部シートアクセス位置から直立使用時位置に戻したいとき、連結機構３０は、図４ｂに示されているように、プレート１８の当接部材１９ａ、１９ｂが渦巻きばね１４、１６の端部１４ａ、１６ａに当たって接触し、ランナー４ａ、４ｂのロック装置を作動させるのに必要な力以上の力までばね１４、１６に力をかけるように、プレート１８をピボットピンの周りにピボット運動させる。
【００４７】
したがって、第２の実施形態の伝達機構は、プレート１８の当接部材１９ａ、１９ｂがもはやばね１４、１６と協働せず、一方、ばね１４、１６の端部１４ｂ、１６ｂが、それ自体がシート本体２に対して固定されたピボットピン１７ｂに固定される後部シートアクセス位置に、シート背もたれ８を移動させることができる。このように、シート背もたれ８はその後部シートアクセス位置に移動させられている間、ばね１４、１６は決して伸びることはない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】通常使用時位置における本発明のシートの実施形態の側部図である。
【図２】特に自動車の後部シートに手を届かせるのを可能にする中間前方傾き位置におけるシートのシート背もたれを示す、図１と同様の図である。
【図３】シートの背もたれがテーブルトップを形成するように折り畳まれる位置におけるシートのシート背もたれを示す、図１と同様の図である。
【図４】通常使用時位置における、図１から３のシートの枠組みの一部の部分斜視図である。
【図４ａ】シート背もたれが通常使用時位置にあるときの、本発明の第１の実施形態におけるシートの伝達装置の一部の概略図である。
【図４ｂ】シート背もたれが通常使用時位置にあるときの、本発明の第２の実施形態におけるシートの伝達装置の一部の概略図である。
【図５】シートのシート背もたれがランナーをロック解除させる中間前方傾き位置にある図４と同様の部分斜視図である。
【図５ａ】シートのランナーをロック解除させる中間前方傾き位置における、本発明の第１の実施形態におけるシートの伝達装置の一部の概略図である。
【図５ｂ】シートのランナーをロック解除させる中間前方傾き位置における、本発明の第２の実施形態におけるシートの伝達装置の一部の概略図である。
【図６】シートのランナーがロック解除されたときの後部シートアクセス位置におけるシートのシート背もたれを示す図５と同様の図である。
【図６ａ】後部シートアクセス位置における、本発明の第１の実施形態におけるシートの伝達装置の一部の概略図である。
【図６ｂ】後部シートアクセス位置における、本発明の第２の実施形態におけるシートの伝達装置の一部の概略図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  シート
２  シート本体
３  自動車の床
４ａ、４ｂ  ランナー
５  固定レール
６  可動レール
７  操作バー
７ａ、７ｂ  側部分枝部
８  シート背もたれ
９  ヒンジ
１０  ハンドル
１１  操作レバー
１２  伝達装置
１４、１６  ばね
１３、１５  ケーブル
１３ａ、１３ｂ、１４ａ、１４ｂ、１５ａ、１５ｂ、１６ａ、１６ｂ  端部
１７ａ  ピボットピン
１８  プレート
１８ａ、１８ｂ  面
１９ａ、１９ｂ  当接部材
２１、２２  側部チークプレート
２３  横部材
３０  連結機構
３１  レバー
３１ａ  当接面
３３  ケーブル
３４  レバー
７１、７２  突起部材
８１、８２  側部直立体
９１  操作バー
Ｘ１  ピボット軸
Ｘ２  水平横軸
α１、α２  角度ストローク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【図５ａ】
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【図５ｂ】
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【図６】
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【図６ａ】
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【図６ｂ】
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