(57)【要約】【課題】被覆物を駆動および収容するための方法および装置を提供する。【解決手段】本発明は、駆動ローラ（７０）と収容ローラ（４０）の間でカーテン（２２）のほぼ均一な引張を維持するための装置である。均一な引張は、駆動ローラ（７０）と収容ローラ（４０）の間でカーテン（２２）を事前引張し、次に、ばね（５２）の一端が固定された基準点を回転してほぼ同量の引張を維持する事で得られる。回転基準点は、シャフトギア（５０）に固定され、これと共に回転するシャフト（４５）である。ばね（５２）の他端部は、可撓性カーテン（２２）を収容する円筒形管部材、つまり収容ローラ（４０）に固定される。モータ駆動ギア（７７）が、駆動ローラ（７０）に固定されたギアを駆動する。駆動ローラ（７０）に固定されたギア（６６）が、次にアイドラギア（５８、６２）を駆動し、このアイドラギアがシャフトギア（５０）を駆動する。該装置を使用する方法も開示している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造物の開口部を被覆する可撓性カーテン材料用の駆動および収容機構であって、１枚のカーテン材料を巻き上げ状態にて受容するための外部円筒形表面を備えた円筒形管部材を有し、該カーテン材料がその側部に開口部を有し、該機構がさらに、第１端部と第２端部を備えた第１シャフトを有し、該第１端部が前記管部材内に同軸的に延長し、該第１シャフトの第２端部が該管部材の外部に延長し、該機構がさらに、該第１シャフトと一致して回転するために該第１シャフトの第２端部と接続した第１ギアと、第２アイドラシャフト周囲で回転するべく、また該第１アイドラギアと合致係合するべく取り付けられた第２アイドラギアと、該第２シャフトと共に、また該カーテン駆動ギアと共に回転するべく第２シャフトに取り付けられたカーテン駆動ギアとを有し、該カーテン係合部材が、該カーテン材料の該側部の開口部と係合するためのピンを備え、該機構がさらに、駆動シャフトを設けた駆動モータを有し、該駆動シャフトが、該カーテン駆動ギアと合致する駆動モータギアと接続しており、前記駆動モータが一方向に回転すると、該カーテン材料が該管部材から巻き戻されて開口を被覆し、反対方向に回転すると、該カーテン材料が管部材上に巻き取られて開口部が露出する駆動および収容機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口部を高い風速圧力（つまり大嵐や竜巻）や風で運ばれた屑片から開口部を保護する、構造物の開口部を被覆する可撓性カーテン材料用の駆動および収容機構に関連する。本発明の原理を採用すれば、可撓性カーテンの代わりに、あらゆるタイプの被覆物、例えばガレージドアや、羽根板で構成された構造物を使用することができる。本発明の機構は、構造物の開口部を閉鎖するべくカーテン材料がその収容ローラから巻き戻される際に、また、完全に収容状態に巻き上げられる際に、カーテン材料上で実質的に一定の引張が維持されるシステムを含む。
【背景技術】
【０００２】
完全に収容された位置から完全に排出された位置へとカーテンを下降する際に、カーテン上にほぼ同量の引張が維持されることが望ましい。さらに、収容ローラと駆動ローラの間において、カーテン上にほぼ同量の引張が維持されることが望ましい。収容ローラと駆動ローラの間においてカーテン上に均一な引張を維持することにより、カーテンを小範囲内にスムーズに収容することができる。さらに、収容ローラと駆動ローラの間の均一な引張により、より小型でより低電力の電気モータを使用できるようになることが重要である。本発明のばねに可変基準点を採用することで、開放位置と閉鎖位置の間、そして閉鎖位置と開放位置の間で往復する際に、可撓性カーテンにほぼ均一な引張を維持することが可能になる。閉鎖とは、カーテンが構造物の開口部を被覆する状態を意味し、また、開放とは、カーテンが構造物の開口部を被覆しない状態を意味する。閉鎖位置において、カーテンは収容ローラから完全に展開または排出され、開放位置において、カーテンは完全に収容ローラ上に収容または巻き付けられる。可変基準がなければ、カーテンが開放位置から閉鎖位置へと前進する際に、駆動モータはより多くのエネルギーを使用しなければならない。閉鎖位置から開放位置へとカーテンを巻き戻す最中に、駆動ローラ間の一定の引張により、収容ローラの可撓性カーテンの巻き取りをスムーズに行うことができる。
【０００３】
Ｄｏｒｉｎｇによる米国特許第９５８、６０５号は、固定されたスリーブ“ｃ”と、ラグまたは突起部“ｋ”を備えたナット“ｌ”を開示している。ねじ切りシャフト“ｇ”により駆動される際に、ナット“ｌ”が左右の方向に移動する。カーテンはローラ“ａ”に固定され、ローラは歯つきのギア/ハブ“ｂ”に固定されている。ギア/ハブ“ｂ”は固定されたスリーブ“ｃ”に対して回転可能である。
【０００４】
ギア“ｂ”が、ギア“ｆ”を駆動するギア“ｄ”と“ｅ”をギア“ｂ”と同方向に駆動する。ギア“ｆ”はねじ切りされたシャフト“ｇ”に固定される。ローラ“ａ”の回転により、ねじ切りシャフト“ｇ”がナット“ｌ”を介して回転し、これにより、カーテンが下方へ引かれるに従って、ナット“ｌ”が、ばね内にエネルギーを貯めながら左側に移動する。しかし、ばねはその一端が固定され、可変基準は採用されていない。カーテンが拘束から開放された際に、ばね内に蓄積されたエネルギーが解放され、また、このエネルギーによりカーテンが収容位置へと戻される。
【０００５】
Ｐｒｉｅｔｏによる米国特許第２、８４２、１９８号は、拡張を、そしてばね内の緊張を規制する割れリング捻り規制装置を開示している。割れリングは調整可能であるが、可変基準は採用されていない。
【０００６】
Ｅｄｗａｒｄｓによる米国特許第６６７、３０２号は、ローラをそのブラケットまたは取り付けから取り外す必要なく、ローラ内のばねの引張を変更または調整できる装置を開示している。より詳細には、ばねはローラ、そして回転可能部分と接続しているか、または、ばねがバレルおよび回転可能なスピンドルと接続している。回転可能部分または回転可能スピンドルは、所望の通りに調整することができる。しかし、調整は永久的であり、いずれの場合にも、ばねの可変基準点を提供しない。
【０００７】
Ｇ．Ｍ．Ｓａｃｅｒｄｏｔｅによる米国特許第１、８２８、６２３号は、滑車駆動のシャフトと、そのシャフトおよびローラと接続したばねとを開示している。スクリーンがローラから巻き戻される際に、ベルトが滑車の周囲に巻き取られ、この逆も可能である。スクリーンとベルトが巻き取られると、ローラと滑車の直径は変化し、スクリーン上の引張は、カーテンを張った状態に維持する程度のものであり、それ程離れていない２つの極限間で変化する。
【０００８】
Ｃｏｌｅｓ等による米国特許第３、９５５、６１１号は、特にモービルホームに取り付けるために設けられる日よけ構造を開示している。この日よけは、モービルホームの外壁に固定する端部と、日よけシェードが日よけローラに取り付けられた他端部とを備えた日よけシェードを含むみ、該ローラが同外壁に旋回的に接続している。日よけローラは、一対の支持アームと非回転的に接続した長手トルクロッドを備えている。支持アームは旋回的に外壁に接続している。管がトルクロッドに回転可能に取り付けられ、日よけシェードの他端部に固定されている。管をトルクロッドに対して回転させ、管をモービルホームの壁に対して、その通常の状態において保持するために、捻りばねがトルクロッドと管を接続する。管を、側壁から離して選択的に延長位置に留めることを許容するために、ロック１２６が管を、トルクロッドに対して解除可能にロックする。図６を参照のこと。
【０００９】
Ｆｒｅｉによる米国特許第４、０１３、１１３号はシャッタを開示しており、このシャッタは、縦縁において相互に蝶番留めし、横方向に離間した案内溝内でその両端部において案内される長手棒で形成されたカーテンを開示しており、該案内溝は、シャッタで制御する開口部の対向する両側部に沿って延長している。回転可能部材が、開口部の上のまぐさのような上部受容範囲内に取り付けられ、回転棒カーテンが、この部材の周囲に、昇降中の逆方向に向かって這わせられている。横方向に離間した案内溝が、この回転部材の周囲部分にそって延長しており、これが分岐して分岐案内溝を形成している。分岐案内溝は、回転可能要素から、まぐさ等に形成された凹部内へと下方に延長している。各棒の端部上に設けられたピンまたはローラのような案内要素が、分岐案内手段と共働して、該溝内で水平方向に重ねられた、複数の棒から成る少なくとも１つの垂直束を形成するべく棒を連帯的に案内し、これがカーテンの上昇を実行する。回転可能要素は円形または多角形であってよく、多角形の場合には、カーテンの棒の幅と一致する側部を備える。本発明は、いくらか可撓性であり、硬質の部分から成るカーテンの案内および取り扱いの複雑性をデモンストレーションするものである。
【００１０】
Ｐａｌｍｅｒによる米国特許第４、４７８、２６８号は、乗り物通路を閉鎖するためのドアを開示している。このドアは、硬質の可撓性材料で製造されたカーテンである。カーテンは対向するチャネル内に走行し、錘付きの巻き上げドラム上に取り付けられ、衝撃により重量が変更し、チャネルから移動して、乗り物通路を開放するべく巻き上げられる。
【００１１】
Ｔａｙｌｏｒによる米国特許第４、６０１、３２０号は、圧力差補正ドアを開示しており、該ドアは、第１上端部、第２下端部、側縁、カーテンを昇降するためにカーテンの第１端部が取り付けられた錘付きのカーテン巻き取り機構を備えている入口を閉鎖するためのカーテンを含む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかし、いずれの関連技術も、完全な収容位置から完全な展開位置までの、またこの逆のカーテンの移動にかけて、収容ローラと駆動ローラの間にほぼ均一な引張を維持する問題を解決できない。さらに、いずれの関連技術も、駆動ローラと収容ローラの間にほぼ均一な引張を維持し、比較的低電力なモータの使用を可能にする問題を解決できない。これらの設計では、一端にて収容ローラと接続し、他端にて固定構造（地面）と接続したばねの抵抗を克服するために、大型モータの使用が必要である。また、これらの設計では、カーテンがその完全に展開された位置に向けて延長する際にばねの抵抗が直線的に増加するために、大型モータが必要である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、駆動ローラと収容ローラの間でカーテンのほぼ均一な引張を維持するための装置である。均一な引張は、駆動ローラと収容ローラの間でカーテンを事前引張し、次に、ばねの一端が固定された基準点を回転してほぼ同量の引張を維持することで達成できる。回転基準点は、これが固定されたシャフトであり、シャフトギアと共に回転する。ばねの他端は、円筒形管部材、つまり収容ローラに固定されており、この収容ローラの上に可撓性カーテンが収容される。モータ駆動ギアが、駆動ローラに固定されたギアを駆動する。駆動ローラに固定されたギアがアイドラギアを駆動し、次に、アイドラギアがシャフトギアを駆動する。
【００１４】
本発明の目的は、収容ローラと駆動ローラの間において可撓性カーテン上にほぼ均一な引張を維持するための装置を提供することである。駆動ローラ上のはめ歯、または歯付き突起部が可撓性カーテンの開口部と係合し、カーテンを開放位置と閉鎖位置の間で駆動することが可能になる。
【００１５】
さらに本発明の目的は、低電力モータを必要とする、可撓性カーテンを収容および駆動する装置を提供することである。低電力モータは、駆動ローラと収容ローラの間の引張が、初期状態（カーテンが完全に収容された状態）と最終状態（カーテンが完全に排出された状態）の間でほぼ均一である際に使用できる。
【００１６】
さらに本発明の目的は、収容ローラと駆動ローラの間のほぼ均一な引張下で、可撓性カーテンを開閉する方法を提供することである。
【００１７】
以下の本発明の説明と請求項を参照すれば、図面をより良く理解することができる。
【発明の効果】
【００１８】
所定の引張により、駆動ローラ上のはめ歯/ピンと収容ローラの間でカーテン材料が引張が維持され、その結果、可撓性カーテン材料を、折れやしわがなく、綺麗で整然とした巻着状態に維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図４Ｄを参照すると、円筒形管部材４０（場合により収容ローラ４０と呼ばれる）は、巻き上げ状態にある１枚のカーテン材料２２を受容するための外部円筒形表面４１を備えている。収容ローラ４０は、窓開口部のフレーム構造内に取り付けられている。図１Ａも参照のこと。このフレーム構造は、サイズ５．０８×１５．２４ｃｍ（２×６ｉｎｃｈ）の木製部材２９であり、図１Ａに示すように、羽目板３１が建物の外壁、プラスタボード、またはその他の内壁構造３２を被覆する。建物構造２８には垂直軸受け部材３５、３６が設けられており、収容ローラ４０や他の構造を以降に述べる通りに位置付けおよび取り付けるべく機能する。符号４２における収容ローラ４０の１端が、回転するように軸受け構造３５に取り付けられており、他端が、回転するように軸受け部材３６に取り付けられている。これは、図４Ｄの拡大図に最良に示す、第１端部４５、第２端部４６を備えた第１シャフト４４によって、第１端部４５を管部材４０内に同軸的に延長し、第１シャフト４４の第２端部４６を管部材の外部に延長することで達成できる。図１Ａでは、第２端部４６は垂直軸受け部材３６内に延長した状態で示されている。
【００２０】
さらに図４Ｄを参照すると、第１ギア５０が第１シャフト４４の第２端部４６と一致して回転するように接続している。図４Ｄに示すように、捻ればね５２が第１シャフト４４の第１端部４５を包囲している。ばね５２の第１端部５３が第１シャフト４４の第１端部４５に接続している。ばね５２の第２端部５４がスリーブ５１と接続しており、スリーブ５１は、収容ローラ４０とスリーブ５１に固定されたピン５６によって、収容ローラ４０に固定されている。この構造では、ばね定数、収容部材と駆動ローラ７０の間の所望の引張に従って、円筒形管または収容部材４０とシャフト４４を、相互に対して複数の位置に回転的に位置付けできることが当業者には明白であろう。これ以降これを、駆動ローラに対する収容ローラ４０の事前引張と呼ぶ。
【００２１】
図４、図４Ａ、図４Ｃを参照すると、第１アイドラギア５８が第１アイドラシャフト５９の周囲で回転するように取り付けられ、また、第１アイドラギア５８は第１ギア５０と合致係合する。第１アイドラシャフト５９が垂直軸受け部材３６内に取り付けられている。第２アイドラギア６２が、第２アイドラシャフト６３の周囲で回転するように取り付けられ、ギア６２が第１アイドラギア５８と合致係合する。アイドラシャフトは、垂直軸受け部材３６に取り付けられている。カーテン駆動ギア６６が第２シャフト６７の周囲で回転するように取り付けられており、該ギア６６が第２アイドラギア６２と合致係合する。第２シャフト６７も同様に、垂直軸受け部材３６に取り付けられ、これにより支持されている。図１Ａを参照のこと。
【００２２】
本願明細書中でローラ駆動部７０とも呼ぶカーテン係合部材７０も、やはり第２シャフト６７上に取り付けられ、これと共に回転し、カーテン駆動ギア６６と一致する。カーテン係合部材７０の両端部には複数のピン７２が設けられており、該ピン７２は、相互に回転的または円周的に離間しており、可撓性カーテン材料の開口部７４内に合致するように設けられているため、駆動ローラ７０が回転的に駆動されている際に、該ローラ７０がカーテン材料を、回転方向に従い、上下のいずれかに向かって駆動する。
【００２３】
図１、図３、図４を参照すると、駆動モータ７６が機構に取り付けられており、同駆動モータ７６は、カーテン駆動ギア６６と合致する駆動ギア７８と交互に回転的に接続した駆動シャフト７７を備えている。そのため、駆動モータが一方向に回転することで、カーテン材料を管部材から巻き戻し、図１に示すように開口部２５を覆い、また、駆動モータが反対方向に回転することで、カーテン材料２２を収容ローラ４０上に巻き付けて開口部を露出させる。
【００２４】
構造（図１）の両側部には案内部７９が設けられており、この案内部７９は、可撓性カーテン材料が最下位置から最上位置へと移動する際に、該可撓性カーテン材料の外縁を受容する。カーテンを最下位置に固定するために、ラッチ８１（図２）が設けられている。
【００２５】
図５、図６、図７は、単純に、駆動および収容機構を、その最上位置と最下位置間で駆動するべく動力化する方法の異なる図である。構造的には図１〜図４と本質的に同様であるこれらの図中では、１００を足した参照符号がその部品を示すよう作られている。駆動ローラ１７０は駆動ギア１６６によって駆動され、駆動ギアは順番にウォームギア駆動部８６によって駆動される。駆動ギア１６６はアイドラギア１６２を駆動し、アイドラギア１６２はアイドラギア１５８を駆動する。アイドラギア１５８はギア１５０を駆動し、ギア１５０はシャフト（図示せず）を駆動する。
【００２６】
図５〜図７に示す機構は、前出の図面に示した駆動モータ７６、その駆動シャフト７７、ギア７８の応用形である。この図面では、概して参照符号８６を付したウォームギア駆動部が示されており、このウォームギア駆動部はウォームギアハウジング８８、ウォームギア減速ハウジング９０を含む。図５を参照のこと。これらのハウジング内の関連するギア（図示せず）はモータ９３で駆動される。該モータは可逆的であるため、機構が、カーテンを上昇方向または下降方向のいずれにも駆動することができる。図５〜図７の駆動機構は、駆動ローラ１７０を収容ローラ１４０と結合するために使用される駆動機構の応用形を示す。
【００２７】
図４Ｅは、シャフト６７に固定した滑車９５とシャフト４４に固定した滑車９６の間で動作する、逆転ベルト駆動部９７を示す。図４Ｃを参照すると、駆動シャフト６７を右方向に回転することによりシャフト４４が左方向に回転する。同様に、駆動シャフト６７を左方向に回転すると、シャフト４４が右方向に回転する。逆転ベルト駆動部は反転されているため、この関係を維持する。モータを使用して、シャフト６７に固定されたギアを動作することができるが、ベルトを使用することでアイドラギアとギア５０の必要性がなくなる。事前引張の最中の滑りを防止するために、ベルトを適当にきつくする必要がある。図４Ａで述べたギア装置と同様、カーテンの引張とカーテンの正しい駆動を確実に行うために、カーテン開口部７４が少なくとも２つのはめ歯７２と係合する必要がある。図４Ｆは図４Ｂの部分拡大図であり、駆動ローラのはめ歯/ピン７２と可撓性カーテンの開口部７４との相互係合を示している。図４Ａは、駆動ローラ７０の右側または後部に配置した収容ローラ４０を示している。これにより、カーテン２２がローラ７０の周囲を十分に包囲することができ、常に少なくとも２つのはめ歯/ピン７２と係合することができる。
【００２８】
次に特に図４Ｄの詳細図を参照すると、当業者は、この機構の事前引張が、円筒形管部材４０をシャフト４４に対して回転することで達成できることが理解されるであろう。カーテン２２は、マッシュルームヘッドピン５６によって収容ローラ４０に固定されている。収容ローラは、図４Ａまたは図４Ｃに見られるように右方向に回転される。ギアトレイン７８、６６、６２、５８、５０が、ギア、駆動ローラ７０、駆動モータの慣性の抵抗を介してロックされるため、シャフト４４が回転せず、ローラ４０が右方向に回転し、ばね５２に引張を生じる。カーテン材料２２の開口部７４を駆動ローラ７０のピン７２にかけて合致させるべく、カーテンを手動で下方へ下ろす際に、スリーブ５１がローラ４０と共に回転する。収容ローラ４０とシャフト４４の間の相対運動が捻りばね５２に所定レベルの引張を生じ、次に、開口部７４をピン７２にかけて配置することでこの引張が維持される。
【００２９】
図４Ｂを参照すると、カーテン２２が収容ローラ４０の後ろ側から延長し、はめ歯/ピン７２と係合することで、カーテン２２がはめ歯/ピン７２にかけて固定される。はめ歯/ピン７２は、駆動ローラ７０の両側部に設けられている。カーテン７２内の、カーテンが折り畳まれる箇所に開口部７４が形成されている。図４Ｄを参照のこと。参照符号２３は折り畳み部分を示し、縫い目２４がこの折り畳んだ部分をカーテンの主要部分に固定する。
【００３０】
カーテン２２が、駆動ローラ７０の回転により位置付けされる。通常、カーテン２２は３層カーテンであり、２枚の重合体層の間に補強ポリエステルシートが設けられている。このようにして、通常、カーテンは軽量構造となる。
【００３１】
図４Ｃを参照すると、カーテン２２を下方へ移動するべく、カーテン駆動ギア６６が左方向に回転すると、アイドラギア６２が右方向に回転し、アイドラギア５８が左方向に回転し、シャフト４４に接続された第１ギア５０が右方向に回転する。図４Ｃに示すように、全てのギアは同サイズであるため、カーテン駆動ギア６６が１回転すると第１ギア５０が反対方向に１回転する。あらゆるサイズのギアを使用でき、ギアの相対位置付けを変更できる。しかし、駆動ローラ７０と収容ローラ４０の間の引張をほぼ均一に確保するために、第１ギア５０に対する駆動ギア６６の比率を約１：１に維持することが必要である。モータ駆動ギアのサイズが１：１の比率に影響されずに変更できる。
【００３２】
カーテン材料２２の初期状態は、カーテン材料が収容ローラ４０上に完全に収容されており、そのため収容されたカーテンの直径が駆動ローラ７０の直径よりも大きいが、この初期状態から、駆動ギア６６が左方向に１回転すると、第１ギア５０とシャフト４４が右方向に１回転するが、ローラ４０は右方向（図４Ｃ参照）に完全に１回転しないため、収容ローラ４０と駆動ローラ７０間でカーテンの事前引張が若干変化する。当業者は、収容ローラ４０の直径、収容されたカーテン材料の直径、ばね５２のばね定数、ギア５０、６６のサイズ、駆動ローラ７０とそのはめ歯/ピン７２のサイズ、カーテン材料２２の重量は、全て事前引張の若干の変更に影響することを理解するであろう。
【００３３】
カーテン材料を開口部２５を覆うべく下降するため、または、収容ローラ４０上にカーテン材料を収容するべく反対方向に移動するために、シャフト４４と円筒形管部材４０が回転すると、この所定の引張により、駆動ローラ７０上のはめ歯/ピン７２と収容ローラ４０の間でカーテン材料が維持される。その結果、可撓性カーテン材料を、折れやしわがなく、綺麗で整然とした巻着状態に維持することができる。収容ローラ４０とシャフト４４の間に得られた引張は、カーテン材料の巻き戻し、巻き付けの両方の場合において本質的に均一に保たれる。上述したように、収容ローラ上のカーテン材料２２の直径は、収容ローラ４０と駆動ローラ７０の間の引張に若干の影響を与える。
【００３４】
本発明を可撓性材料と共に使用する場合について詳細に説明したが、当業者は、これ以外にも、本発明の原理をガレージドアや羽根板から成るドア被覆物のような被覆物に適用できることが容易に理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の駆動および収容機構の正面展開図であり、カーテン材料が建物構造の開口部（幽霊線で示す）を被覆している状態を示す。
【図１Ａ】図１に示した機構の垂直断面図であり、特に、図２の線１Ａ―１Ａに沿って切った図を示す。
【図２】概して図１Ａの線２−２に沿って切った断片的な断面図である。
【図３】図１に示す駆動および収容機構の背面図である。
【図４】図１と類似した図であるが、図１では幽霊線で示した建物構造の開口部を省略している。
【図４Ａ】概して図４の線４Ａ−４Ａに沿って切った線図であり、本発明の装置を示している。
【図４Ｂ】概して図４Ａと同方向において切った図であるが、可撓性カーテン材料を収容するために使用する管部材（収容ローラ）と、カーテン材料をその昇降動作において係合および駆動するために使用するカーテン係合部材（駆動ローラ）のみを示している。
【図４Ｃ】図４Ａの部分拡大図である。
【図４Ｄ】概して図４Ａの線４Ｄ−４Ｄに沿って切った部分拡大断面図であり、可撓性カーテン材料が収容状態に巻き取られた際の、円筒形管部材（収容ローラ）を示している。
【図４Ｅ】駆動シャフトに固定した滑車と収容ローラ内のシャフトに固定した滑車の間で動作する逆転ベルト駆動部９７を示す。
【図４Ｆ】図４Ｂの部分拡大図であり、駆動ローラのはめ歯/ピンと可撓性カーテンの開口部との相互係合を示す。
【図５】前出の図面に示した収容機構を駆動するための手段の応用形を示す等角投影図である。
【図６】図５に示したような、電気モータとその接続の展開図である。
【図７】やはり図５、図６の部品を別の角度から見た断片的等角投影図である。
【符号の説明】
【００３６】
２２  カーテン材料
２３  折り畳み部分
２４  縫い目
２５  開口部
２８  建物構造
２９  木製部材
３１  羽目板
３２  内壁構造
３５  垂直軸受け部材
３６  軸受け部材
４０  円筒形管部材
４１  外部円筒形表面
４２  端部
４４  第１シャフト
４５  第１端部
４６  第２端部
５０  第１ギア
５１  スリーブ
５２  ばね
５３  第１端部
５４  第２端部
５６  マッシュルームヘッドピン
５８  第１アイドラギア
５９  第１アイドラシャフト
６２  第２アイドラギア
６６  カーテン駆動ギア
６７  第２シャフト
７０  駆動ローラ
７２  ピン
７４  開口部
７６  駆動モータ
７７  駆動シャフト
７８  駆動ギア
７９  案内部
８１  ラッチ
８６  ウォームギア駆動部
８８  ウォームギアハウジング
９０  ウォームギア減速ハウジング
９３  モータ
９５  滑車
９６  滑車
９７  逆転ベルト駆動部
１５０  ギア
１５８  アイドラギア
１６２  アイドラギア
１６６  駆動ギア
１７０  駆動ローラ
【図１】
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【図１Ａ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図４Ｅ】
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【図４Ｆ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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