(57)【要約】【課題】製造上の作図、板取り等が容易で、現場でのタンクカバー上への溶接等取り付けが容易で、雨水等の溜まりが防止され錆の発生を避けられるＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。【解決手段】球形タンクを搭載するＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、球形タンクのタンクカバー上に下縁全周が溶接される円環状のリング補強材と、リング補強材の上縁全周にわたって溶接され上面が一平面上にある上縁面部材と、上縁面部材の上面に下辺が溶接され上部にフライングパッセイジのステイの取付け部を備えるブラケット本体とを有し、リング補強材と上縁面部材とブラケット本体の全てまたは何れかによりリング補強材内のタンクカバーが水密的に覆われてなるように構成した。【選択図】　　　　　　図１
2004074981.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
球形タンクを搭載するＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、同球形タンクのタンクカバー上に下縁全周が溶接される円環状のリング補強材と、同リング補強材の上縁全周にわたって溶接され上面が一平面上にある上縁面部材と、同上縁面部材の上面に下辺が溶接され上部に前記フライングパッセイジのステイの取付け部を備えるブラケット本体とを有し、前記リング補強材と前記上縁面部材と前記ブラケット本体の全てまたは何れかにより同リング補強材の内側の前記タンクカバーが水密的に覆われてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項２】
請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材は前記リング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を十字形に組んでその交差線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項３】
請求項２に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記ブラケット本体の十字形に組んだ板材によって形成される４つの区画の内、雨水等が溜まるポケット部となる側の区画を塞ぎ板で塞いでなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項５】
請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を四角錐形に組んでその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が全辺にわたって前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項６】
請求項５に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項７】
請求項６に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板は前記リング補強材の内側全域を覆うことに代えて前記ブラケット本体の四角錐に囲まれた天板部分に開口を設けてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【請求項８】
請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の上縁部に沿って設けられたフランジであり、前記ブラケット本体は板材を楕円錐形に形成しその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が円形を成すように形成されるとともに下辺全周が前記フランジ上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイを略半球形のタンクカバーに取り付けるステイブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１０と図１１により、一般的なＬＮＧ船のフライングパッセイジとそのステイブラケットの配置につき説明し、図１２により従来のステイブラケットを説明する。図１０は球形タンクを搭載するＬＮＧ船の全体概念図、１１図はＬＮＧ船の球形タンク上のフライングパッセイジの取り付け状態説明図、図１２は従来のステイブラケットの斜視図である。
【０００３】
図１０に示すように、ＬＮＧ船１には複数の球形タンク２を縦列に搭載し、各球形タンク２の上部外面を略半球形のタンクカバー３で覆うものが多い。タンクカバー３は鋼製であり、球形タンク２との間には不活性ガスが封入され安全を図っている。
【０００４】
タンクカバー３上部には点検を要する機器４が取り付けられ、また通常船尾側にある船橋５からのアクセスや、さらに船首６側へのアクセスを容易にするために、各球形タンク２上を通過するようにフライングパッセイジ７が設けられるが、フライングパッセイジ７はその下方の球形タンク２のタンクカバー３上にステイ８を出して支えられる。
【０００５】
具体的には、図１１に一般的な例を示すように、上下方向のステイ８は例えば鋼管製で、タンクカバー３上に取り付けられたステイブラケット９に取り付けられるが、タンクカバー３は略球形であるから、ステイブラケット９はその取り付け位置によってタンクカバー３面への取り付け角度が異なる。一方、通常略鉛直に配されるステイ８を支持するため、ステイブラケット９の中心線Ｘは略鉛直に配され、上部の取付けフランジ１０は略水平に配されるので、ステイブラケット９の形状は多様となる。（ここで「鉛直」「水平」とはＬＮＧ船１に取り付ける上での基準状態での配向を言うのであって絶対的な方向を意味するものではない。以下同じ。）
従来のステイブラケット０９は、図１２に示すように球面状のタンクカバー３上に、鋼板材を十字形に組みその交差線を中心線としたブラケット本体０１１が溶接されるが、十字形のブラケット本体０１１だけでは十字形の下辺先端部０１１ａとその位置のタンクカバー３に応力集中が起きやすく、そこからタンクカバー３のクラック発生等の損傷が生じやすい。そのため十字形の下辺先端部０１１ａを囲むようにリング補強材０１２を溶接して取り付け、リング補強材０１２も併せタンクカバー３に溶接し、ブラケット本体０１１からの負荷伝達を分散して応力集中を防いでいる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし従来のステイブラケット０９は上記のように、上端の取付けフランジ０１０は略水平に配され中心線Ｘが略鉛直になるように、その下辺０１１ｂが球面上に溶接されるものであるから、その取付け位置に従い取り付ける球面の傾きが異なり、一品毎に現図展開が発生するという煩雑さがあった。さらに、球面上に十字形のブラケット本体０１１の下辺０１１ｂを溶接するので、下辺０１１ｂは曲線状に板取りされていても現場での誤差が生じやすく、タンクカバー３の球面との間に隙間が生じたり、つかえたりして、溶接部０１３の調整切断加工を要する場合があり、現場取付け時に調整が難しい、という問題があった。
【０００７】
また、取り付け後にはブラケット本体０１１の十字型の鋼板材で形成される４区画０１４の内の上を向いた区画やリング補強材０１２の下方内側には、タンクカバー３上に雨水等種々の水が溜まるポケット部ができ、錆の発生とタンクカバー３の汚れの問題を起こしていた。
【０００８】
ポケット部には、水抜き穴を設けていてもゴミで塞がりやすく、美観維持の要請上の問題の他に、錆が腐食として進行すれば、フライングパッセイジ７の支持強度の他に、タンクカバー３内の不活性ガスの漏出という安全上の問題に発展のおそれもあり、作業性の悪いタンクカバー３上でのステイブラケット０９のメンテナンス作業が多くなり問題であった。
【０００９】
本発明は、上記のようなＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの問題を解消し、製造上の作図、板取り等が容易となり、現場でのタンクカバー上への溶接等取り付けが容易となり、またさらには雨水等の溜まりが防止され錆の発生を避けることのできるＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供することを課題とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明は上記の課題を解決するためになされたものであって、その第１の手段として、球形タンクを搭載するＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、同球形タンクのタンクカバー上に下縁全周が溶接される円環状のリング補強材と、同リング補強材の上縁全周にわたって溶接され上面が一平面上にある上縁面部材と、同上縁面部材の上面に下辺が溶接され上部に前記フライングパッセイジのステイの取付け部を備えるブラケット本体とを有し、前記リング補強材と前記上縁面部材と前記ブラケット本体の全てまたは何れかにより同リング補強材の内側の前記タンクカバーが水密的に覆われてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１１】
上記構成により、第１の手段によれば、リング補強材と上縁面部材とブラケット本体の全てまたは何れかにより円環状のリング補強材の内側のタンクカバーが水密的に塞がれるので、タンクカバー上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されず、タンクカバー上に錆が発生することが防止される。
【００１２】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバーに対して溶接されるのはリング補強材の円形の下縁だけであるから、タンクカバーの位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられる。
【００１３】
（２）第２の手段としては、第１の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材は前記リング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を十字形に組んでその交差線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１４】
第２の手段によれば、第１の手段の作用に加え、十字形のブラケット本体は構造が簡潔であることに加え、その下辺は平板の天板に溶接されるので、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよい。
【００１５】
（３）また、第３の手段として、第２の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記ブラケット本体の十字形に組んだ板材によって形成される４つの区画の内、雨水等が溜まるポケット部となる側の区画を塞ぎ板で塞いでなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１６】
第３の手段によれば、第２の手段の作用に加え、ステイブラケット自体においても雨水等が溜まるポケット部が除かれて錆の発生が防止される。
【００１７】
（４）第４の手段として、第２の手段または第３の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００１８】
第４の手段によれば、第２の手段または第３の手段の作用に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するので、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００１９】
（５）第５の手段として、第１の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を四角錐形に組んでその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が全辺にわたって前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２０】
第５の手段によれば、第１の手段の作用に加え、ブラケット本体が四角錐形に形成され、その下辺は全辺にわたって平板の天板に溶接されるので、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよく、また、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、さらに塞ぎ板は不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整う。
【００２１】
（６）第６の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２２】
第６の手段によれば、第５の手段の作用に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するので、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００２３】
（７）第７の手段として、第６の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板は前記リング補強材の内側全域を覆うことに代えて前記ブラケット本体の四角錐に囲まれた天板部分に開口を設けてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２４】
第７の手段によれば、第６の手段の作用に加え、裏リブで強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、開口から四角錐内部に溶接等が行える。
【００２５】
（８）第８の手段として、第１の手段のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の上縁部に沿って設けられたフランジであり、前記ブラケット本体は板材を楕円錐形に形成しその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が円形を成すように形成されるとともに下辺全周が前記フランジ上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなることを特徴とするＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを提供する。
【００２６】
第８の手段によれば、第１の手段の作用に加え、楕円錐形のブラケット本体の下辺全周がフランジを介してリング補強材の全上縁に溶接されるので、直接リング補強材へ負荷が伝達されることとなり、裏リブを設ける必要がなく、応力集中が軽減される。天板と裏リブがなく楕円錐形の裏側が開いているで、強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、裏側から楕円錐形部の内側に溶接等が行える。また、環状のリング補強材とフランジと楕円錐形のブラケット本体からなり、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、塞ぎ板が不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整う。
【００２７】
【発明の実施の形態】
図１から図３に基づき、本発明の実施の第１形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを説明する。図１は、本実施の形態のステイブラケットの斜視図であり、図示の簡略化のため図１１におけるステイブラケット９ａのようにタンクカバー３面が略水平部の位置で、そこから略垂直にブラケット本体の中心線Ｘが配向するものを例示するが、他の位置のステイブラケット９ｂのようにタンクカバー３面が傾斜部で、タンクカバー３面から傾いてブラケット本体の中心線Ｘが略鉛直に配向するものも、傾き以外は同様構造である。図２は、図１中Ａ−Ａ矢視による縦断面図であり、図３（ａ）、（ｂ）はともに、図２中Ｂ−Ｂ矢視断面による塞ぎ板の取り付け説明図である。
【００２８】
図１において、ブラケット本体１１は鋼板材を十字形に組んで溶接して形成され、その交差線をブラケット本体１１の中心線Ｘ方向とし、その一端側となる下辺１１ｂは、リング補強材１２の上面を塞いで溶接により取り付けられた鋼製平板の天板（本発明の「上縁面部材」）１５上に溶接され、他端側となる上部にフライングパッセイジ７のステイ８を取り付ける取付けフランジ部１０を有している。また、リング補強材１２の下縁１２ａの全周がタンクカバー３上に溶接で固定される。
【００２９】
また、好ましくは、天板１５の裏側、すなわちブラケット本体１１と反対側には、裏リブ１６が取り付けられ、その両端をリング補強材１２の内面に溶接され、さらに好ましくは裏リブ１６の取り付け位置はブラケット本体１１の溶接位置と合わせている。裏リブ１６を設ける場合は、図２に示すように、その下縁１６ａはリング補強材１２の下縁１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するように形成する。
【００３０】
また、好ましくは、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、ステイブラケット９が傾斜したタンクカバー３面に取り付けられる場合は、ブラケット本体１１の十字形に組んだ鋼板材により形成される４方向の区画１４のうち、傾斜の上流側に向いて、雨水等ａの溜まるポケット部１８を形成する側の区画１４ａは塞ぎ板１９で塞いでいる。
【００３１】
以上のような本実施の形態のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットによれば、先ず、タンクカバー３上に円形に溶接されたリング補強材１２の内側のタンクカバー３が天板１５で水密的に覆われるので、タンクカバー３上に雨水等ａの溜まるポケット部が全く形成されない。そのため、タンクカバー３上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバー３の腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバー３のメンテナンスが著しく軽減される。
【００３２】
また、十字形のブラケット本体１１は構造が簡潔であることに加え、その下辺１１ｂは平板の天板１５に溶接されるので、取り付けるタンクカバー３の位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。
【００３３】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバー３に対して溶接されるのはリング補強材１２の円形の下縁１２ａだけであるから、タンクカバー３の位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。
【００３４】
なお、現場取り付けにあたってはリング補強材１２に天板１５を取り付け済の同じものを同じ取り合い条件でタンクカバー３の各所に溶接し、位置に合わせて板取り製作されたブラケット本体１１（および取付けフランジ部１０）を、それぞれの位置に合わせた中心線Ｘの配向で溶接するか、リング補強材１２だけを先にタンクカバー３に溶接し、ブラケット本体１１と天板１５を溶接したものをそれぞれの中心線Ｘの配向でリング補強材１２に溶接するかは適宜選択できる。また、ステイブラケット９を全て溶接組み立て済としてからタンクカバー３上に溶接してもよい。
【００３５】
なお、上記の裏リブ１６を設けた場合も、裏リブ１６の下縁１６ａはリング補強材１２の下縁１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するので、リング補強材１２のタンクカバー３面への取り付けの容易さは変わらない。
【００３６】
裏リブ１６の位置をブラケット本体１１と合わせる場合で、リング補強材１２に天板１５と裏リブ１６を取り付け済のもの先にタンクカバー３面へ溶接する場合は、リング補強材１２を溶接時に裏リブ１６の位置を予めその位置におけるブラケット本体１１の十字の配向と合わせておけばよい。リング補強材１２だけを先にタンクカバー３に溶接する場合は、そのような点もなく、ブラケット本体１１と天板１５と裏リブ１６を溶接して組んだものをそれぞれの中心線Ｘの配向でリング補強材１２に溶接すればよい。
【００３７】
裏リブ１６を設けた場合は、天板１５を介して裏リブ１６にも負荷が伝わり、裏リブ１６からもリング補強材１２へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減されるが、裏リブ１６の位置をブラケット本体１１と合わせた場合は負荷伝達がより確かとなり、天板１５の撓み等を生ずることもなく、より好ましい。
【００３８】
また、十字形のブラケット本体１１による４方向の区画１４のうち、傾斜の上流側に向いて雨水等ａの溜まるポケット部１８を形成する側の区画１４ａを塞ぎ板１９で塞いだ場合は、ステイブラケット９自体においても錆の発生が防止され、ステイブラケット９の保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００３９】
図４から図６に基づき、本発明の実施の第２形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを説明する。図４は、本実施の形態のステイブラケットの斜視図であり、図示の簡略化のため、実施の第１形態の図１と同様にタンクカバー面が略水平部の位置に設けられ、そこから略垂直にブラケット本体の中心線が配向するものを例示する。図５は図４中Ｃ−Ｃ矢視断面図、図６は図５中Ｄ−Ｄ矢視による縦断面図である。なお、図１から図３のものと対応する部分には１００番台の下２桁同じ番号を付す。
【００４０】
図４において、ステイブラケット１０９のブラケット本体１１１は、鋼板材を四角錐形に組んで溶接して形成され、その中心線をブラケット本体１１１の中心線Ｘ方向とし、軸方向の一端側となる下辺１１１ｂは、リング補強材１１２の上面を塞いで溶接により取り付けられた鋼製平板の天板（本発明の「上縁面部材」）１１５上に、全辺にわたって溶接され、他端側となる上部にフライングパッセイジ７のステイ８を取り付ける取付けフランジ部１１０を備えている。また、リング補強材１１２の下縁１１２ａの全周がタンクカバー３上に溶接で固定される。なお、タンクカバー３上で四角錐形を形成する時は３面を天板１１５上に溶接し内部の溶接が済んだ後、残り１面を溶接することができる。
【００４１】
また、図５に示すように、好ましくは、天板１１５の裏側、すなわちブラケット本体１１１と反対側には、裏リブ１１６が取り付けられて、両端をリング補強材１１２の内面に溶接され、さらに好ましくは裏リブ１１６の取り付け位置はブラケット本体１１１の溶接位置と合わせている。裏リブ１１６を設ける場合はその下縁１１６ａはリング補強材１１２の下縁１１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するように形成する。
【００４２】
また、その場合、好ましくは、四角錐形のブラケット本体１１１が溶接された位置より内側の天板１１５は切り除かれ、開口１２０を形成している。
【００４３】
以上のような本実施の形態のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットによれば、先ず、タンクカバー３上に円形に溶接されたリング補強材１１２の内側のタンクカバー３が天板１１５と四角錐形のブラケット本体１１１で水密的に覆われるので、タンクカバー３上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されない。そのため、タンクカバー３上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバー３の腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバー３のメンテナンスが著しく軽減される。
【００４４】
また、四角錐形のブラケット本体１１１の下辺１１１ｂは平板の天板１１５に溶接されるので、取り付けるタンクカバー３の位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。
【００４５】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバー３に対して溶接されるのはリング補強材１１２の円形の下縁１１２ａだけであるから、タンクカバー３の位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。なお、現場取り付けにあたっての手順は、前記の実施の第１形態と同様に選択できる。
【００４６】
また、上記の裏リブ１１６を設けた場合も、裏リブ１１６の下縁１１６ａはリング補強材１１２の下縁１１２ａより上方で、タンクカバー３面との間に間隙１７を有して位置するので、リング補強材１１２のタンクカバー３面への取り付けの容易さは変わらない。
【００４７】
裏リブ１１６の位置をブラケット本体１１１と合わせる場合で、リング補強材１１２に天板１１５と裏リブ１１６を取り付け済のもの先にタンクカバー３面へ溶接する場合は、リング補強材１１２を溶接時に裏リブ１１６の位置を予めその位置におけるブラケット本体１１１の四角錐の底辺１１１ｂの配向と合わせておけばよい。リング補強材１１２だけを先にタンクカバー３に溶接する場合は、そのような点もなく、ブラケット本体１１１と天板１１５と裏リブ１１６を溶接して組んだものをそれぞれの中心線Ｘの配向でリング補強材１１２に溶接すればよい。
【００４８】
裏リブ１１６を設けた場合は、天板１１５を介して裏リブ１１６にも負荷が伝わり、裏リブ１１６からもリング補強材１１２へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減されるが、裏リブ１１６の位置をブラケット本体１１１と合わせた場合は負荷伝達がより確かとなり、天板１１５の撓み等を生ずることもなく、より好ましい。
【００４９】
さらに、四角錐の底辺１１１ｂより内側の天板１１５を切り除いて開口１２０を設けたものの場合は、裏リブ１１６で強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット１０９作製時、開口１２０から四角錐内部に溶接等が行える等のメリットがある。
【００５０】
また、本実施の形態においては天板１１５と四角錐形のブラケット本体１１１で形成され、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、実施の第１形態のような塞ぎ板１９は不要で、ステイブラケット１０９自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケット１０９の保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００５１】
図７から図９に基づき、本発明の実施の第３形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットを説明する。図７は、本実施の形態のステイブラケットの斜視図であり、図示の簡略化のため、実施の第１形態の図１と同様にタンクカバー面が略水平部の位置に設けられ、そこから略垂直にブラケット本体の中心線が配向するものを例示する。図８は図７中Ｅ−Ｅ矢視断面図、図９は図８中Ｆ−Ｆ矢視による縦断面図である。なお、図１から図３のものと対応する部分には２００番台の下２桁同じ番号を付す。
【００５２】
図７から図９に示す、本実施の形態のステイブラケット２０９においても、リング補強材２１２は円形のリングで、リング補強材２１２の下縁２１２ａの全周がタンクカバー３上に溶接で固定される。したがって、タンクカバー３のどの箇所にも一様に取り付けられるものである。リング補強材２１２の上縁２１２ｂには、実施の第１、第２形態の天板１５、１１５に代えて、上縁２１２ｂに沿ってフランジ（本発明の〔上縁面部材」）２１５が溶接されていえる。フランジ２１５はその上面が一平面上にある。
【００５３】
一方、ブラケット本体２１１は鋼板材を楕円錐形に溶接して形成し、その中心線をブラケット本体２１１の中心線Ｘ方向とするもので、その一端側となる下辺２１１ｂは、円形のリング補強材２１２のフランジ２１５に合致する円形をなすように形成され、上面が一平面上にあるフランジ２１５上に下辺全周が溶接され、且つ他端側となる上部にフライングパッセイジ７のステイ８を取り付ける取付けフランジ部２１０を備えている。
【００５４】
ブラケット本体２１１は、楕円錐形の中心線Ｘの配向が、リング補強材２１２の形成する面（取り付けられるタンクカバー３の面）に対して、それぞれのステイブラケット２０９の取り付け位置に従った傾きを有するように、予め板取りされる。
【００５５】
なお、タンクカバー３上で楕円錐形を形成する時は、楕円錐面の一部２１１ｃを別部品として残し、リング補強材２１２の上縁２１２ｂ上のフランジ２１５上に溶接し、内部の溶接等が済んだ後、残した楕円錐面の一部２１１ｃを溶接することができる。
【００５６】
従って、楕円錐形のブラケット本体２１１の下辺２１１ｂ全周は、直接リング補強材２１２の上縁２１２ｂ上のフランジ２１５の全周上に溶接されるので、実施の第１形態、第２形態のような裏リブ１６、１１６は不要となる。
【００５７】
以上のような本実施の形態のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットによれば、先ず、タンクカバー３上に円形に溶接されたリング補強材２１２の上縁２１２ｂがフランジ２１５を介して楕円錐形のブラケット本体２１１で塞がれるので、リング補強材２１２の内側のタンクカバー３が水密的に覆われ、タンクカバー３上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されない。
【００５８】
そのため、タンクカバー３上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバー３の腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバー３のメンテナンスが著しく軽減される。
【００５９】
また、楕円錐形のブラケット本体２１１は、取り付け位置毎に中心線Ｘの配向が異なるので、それぞれその展開面の板取りを要するが、下辺は一平面上にあり、リング補強材２１２の円形のフランジ２１５に溶接されるので、製造は簡略化できる。
【００６０】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバー３に対して溶接されるのはリング補強材２１２の円形の下縁２１２ａだけであるから、タンクカバー３の位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。
【００６１】
なお、現場取り付けにあたっての手順は、フランジ２１５付きリング補強材２１２を同じ取り合い条件でタンクカバー３の各所に溶接し、位置に合わせて板取り製作された楕円錐形のブラケット本体２１１を、それぞれの位置に合わせた中心線Ｘの配向で溶接するか、ステイブラケット２０９を全て溶接組み立て済としてからタンクカバー３上にそれぞれの位置に合わせた中心線Ｘの配向で溶接するか、適宜選択できる。
【００６２】
何れの場合も、リング補強材２１２は円環状のリングであり、タンクカバー３のどの箇所にも一様の条件でタンクカバー３に取り付けられ、裏リブ１６、１１６を設ける必要がないのでリング補強材２１２のタンクカバー３面への取り付けにおいて溶接部の特段の調整は不要で容易である。
【００６３】
また、楕円錐形のブラケット本体２１１の全下辺２１１ｂがフランジ２１５を介してリング補強材２１２の全上縁２１２ｂに溶接されるので、直接リング補強材２１２へ負荷が伝達されることとなり、応力集中が軽減され、強度的に好ましいものとなる。
【００６４】
さらに、天板がなく楕円錐形の裏側が開いているで、強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット２０９作製時、裏側から楕円錐形部の内側に溶接等が行えるメリットがある。
【００６５】
また、本実施の形態のステイブラケット２０９おいては、環状のリング補強材２１２とフランジ２１５と楕円錐形のブラケット本体からなり、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、実施の第１形態のような塞ぎ板１９が不要で、ステイブラケット２０９自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケット２０９の保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００６６】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてもよいことは言うまでもない。
【００６７】
例えば、上記実施の形態においてはステイ８が略鉛直に配向されたフライングパッセイジ７のステイブラケット９、１０９、２０９を例に説明したが、支持脚構造の一般的な形として下方が広がった脚構造の配置があり、したがって脚構造をなす個々のステイ８は鉛直に限らずその広がり角に応じたある程度の傾きを有し、ステイブラケット９、１０９、２０９の取付けフランジ部１０、１１０、２１０も水平に限らずその傾きに応じたある程度の傾きを有する場合があるが、そのような場合も、本発明のフライングパッセイジのステイブラケットが同様に適用できることは勿論であり、本明細書では「略鉛直」、「略水平」はその様な傾きを有する範囲を含む意味で用いる。
【００６８】
また、上記実施の形態では、取付け、接合部を全て「溶接」によるものとして説明したが、ボルト締結等他の手段による箇所が含まれていてもよい。
【００６９】
【発明の効果】
（１）請求項１の発明によれば、球形タンクを搭載するＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、同球形タンクのタンクカバー上に下縁全周が溶接される円環状のリング補強材と、同リング補強材の上縁全周にわたって溶接され上面が一平面上にある上縁面部材と、同上縁面部材の上面に下辺が溶接され上部に前記フライングパッセイジのステイの取付け部を備えるブラケット本体とを有し、前記リング補強材と前記上縁面部材と前記ブラケット本体の全てまたは何れかにより同リング補強材の内側の前記タンクカバーが水密的に覆われてなるように構成したので、円環状のリング補強材の内側のタンクカバーが水密的に塞がれるため、タンクカバー上に雨水等の溜まるポケット部が全く形成されず、タンクカバー上に錆が発生することが防止され、美観上の問題、タンクカバーの腐食の進行による支持強度の劣化や不活性ガスの漏出等の安全上の懸念が払拭され、タンクカバーのメンテナンスが著しく軽減される。
【００７０】
さらに現場取り付けにあたっては、球面状のタンクカバーに対して溶接されるのはリング補強材の円形の下縁だけであるから、タンクカバーの位置に係わらず同じ取り合い条件で取り付けられ、取り付けに際する再切削等の調整が不要となり、現場工事が著しく容易になる。
【００７１】
（２）請求項２の発明によれば、請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材は前記リング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を十字形に組んでその交差線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、十字形のブラケット本体は構造が簡潔である上、その下辺は平板の天板に溶接されるので、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。
【００７２】
（３）請求項３の発明によれば、請求項２に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記ブラケット本体の十字形に組んだ板材によって形成される４つの区画の内、雨水等が溜まるポケット部となる側の区画を塞ぎ板で塞いでなるように構成したので、請求項２の発明の効果に加え、ステイブラケット自体においても雨水等が溜まるポケット部が除かれて錆の発生が防止され、ステイブラケットの保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００７３】
（４）請求項４の発明によれば、請求項２または請求項３に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなるように構成したので、請求項２または請求項３の発明の効果に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するため、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００７４】
（５）請求項５の発明によれば、請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の内側全域を覆う天板であり、前記ブラケット本体は板材を四角錐形に組んでその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が全辺にわたって前記天板上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、ブラケット本体が四角錐形に形成され、その下辺は全辺にわたって平板の天板に溶接されるため、取り付けるタンクカバーの位置に応じた角度による直線で板取りすればよく設計、製図、製造が簡略化できる。また、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、さらに塞ぎ板は不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケットの保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【００７５】
（６）請求項６の発明によれば、請求項５に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板の前記ブラケット本体と反対側の面に同ブラケット本体の溶接位置と合わせて前記リング補強材の内面間に渡された裏リブを設け、同裏リブはその下縁が前記ステイブラケットを前記タンクカバーに取り付けた状態で同タンクカバーとの間に間隙を有するように形成されてなるように構成したので、請求項５の発明の効果に加え、裏リブを設けた場合も、裏リブの下縁はタンクカバー面との間に間隙を有して位置するため、リング補強材のタンクカバー面への取り付けの容易さは変わらず、裏リブの位置をブラケット本体と合わせているので天板を介して裏リブに確実に負荷が伝わり、天板の撓み等を生ずることもなく、裏リブからもリング補強材へ負荷が伝達されるので応力集中が軽減される。
【００７６】
（７）請求項７の発明によれば、請求項６に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記天板は前記リング補強材の内側全域を覆うことに代えて前記ブラケット本体の四角錐に囲まれた天板部分に開口を設けてなるように構成したので、請求項６の発明の効果に加え、裏リブで強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、開口から四角錐内部に溶接等が行える等のメリットがある。
【００７７】
（８）請求項８の発明によれば、請求項１に記載のＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットにおいて、前記上縁面部材はリング補強材の上縁部に沿って設けられたフランジであり、前記ブラケット本体は板材を楕円錐形に形成しその中心線を同ブラケット本体の中心軸方向とし、同軸方向の一端側となる下辺が円形を成すように形成されるとともに下辺全周が前記フランジ上に溶接され、他端側となる上部に前記ステイの取付け部を備えてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、楕円錐形のブラケット本体の下辺全周がフランジを介してリング補強材の全上縁に溶接されるため、直接リング補強材へ負荷が伝達されることとなり、裏リブを設ける必要がなく、応力集中が軽減され、強度的に好ましいものとなる。天板と裏リブがなく楕円錐形の裏側が開いているで、強度を維持しつつ重量を軽減したのとなり、またステイブラケット作製時、裏側から楕円錐形部の内側に溶接等が行えるメリットがある。また、環状のリング補強材とフランジと楕円錐形のブラケット本体からなり、全く雨水等の溜まるポケット部を形成しないので、塞ぎ板が不要で、ステイブラケット自体においても錆の発生が防止され、形態も整い、ステイブラケットの保守、美観維持上、より好ましいものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の第１形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの斜視図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ矢視による縦断面図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）ともに、図２中Ｂ−Ｂ矢視断面による塞ぎ板の取り付け説明図である。
【図４】本発明の実施の第２形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの斜視図である。
【図５】図４中Ｃ−Ｃ矢視断面図である。
【図６】図５中Ｄ−Ｄ矢視による縦断面図である。
【図７】本発明の実施の第３形態に係るＬＮＧ船のフライングパッセイジのステイブラケットの斜視図である。
【図８】図７中Ｅ−Ｅ矢視断面図である。
【図９】図８中Ｆ−Ｆ矢視による縦断面図である。
【図１０】一般的な球形タンクを搭載するＬＮＧ船の全体概念図である。
【図１１】ＬＮＧ船の球形タンク上のフライングパッセイジの取り付け状態の説明図である。
【図１２】従来のステイブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　　　　　ＬＮＧ船
２　　　　　　　　　　　　球形タンク
３　　　　　　　　　　　　タンクカバー
７　　　　　　　　　　　　フライングパッセイジ
８　　　　　　　　　　　　ステイ
９、１０９、２０９　　　　ステイブラケット
９ａ、９ｂ　　　　　　　　ステイブラケット
１０、１１０、２１０　　　取付けフランジ部
１１、１１１、２１１　　　ブラケット本体
１２、１１２、２１２　　　リング補強材
１４、１４ａ　　　　　　　区画
１５、１１５　　　　　　　天板
１６、１１６　　　　　　　裏リブ
１７　　　　　　　　　　　間隙
１８　　　　　　　　　　　ポケット部
１９　　　　　　　　　　　塞ぎ板
１２０　　　　　　　　　　開口
２１１ｃ　　　　　　　　　楕円錐面の一部
２１５　　　　　　　　　　フランジ
【図１】
2004074981.tif 000003
【図２】
2004074981.tif 000004
【図３】
2004074981.tif 000005
【図４】
2004074981.tif 000006
【図５】
2004074981.tif 000007
【図６】
2004074981.tif 000008
【図７】
2004074981.tif 000009
【図８】
2004074981.tif 000010
【図９】
2004074981.tif 000011
【図１０】
2004074981.tif 000012
【図１１】
2004074981.tif 000013
【図１２】
2004074981.tif 000014