(57)【要約】【課題】アスファルト乳剤の散布終了後、乳剤循環路内に固着したアスファルト乳剤を短時間で完全に洗浄する。【解決手段】アスファルト乳剤を貯留する乳剤タンク１１から散布ノズル１３ａを内蔵する乳剤スプレーバ１３へアスファルト乳剤を供給する往路配管および乳剤スプレーバ１３から乳剤タンク１１へアスファルト乳剤を戻す復路配管を有する乳剤循環路を備え、乳剤循環路には、乳剤循環路に洗浄液配管を介して接続され且つ乳剤循環路内を洗浄する洗浄液を貯留する洗浄液タンク１８が接続されて成る乳剤散布装置を搭載した車輌において、洗浄液タンク１８は、車輌のエンジンルーム１０内に設置する。【選択図】　　　図１
2004100146.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト乳剤を貯留する乳剤タンクから散布ノズルを内蔵する乳剤スプレーバへ前記アスファルト乳剤を供給する往路配管および前記乳剤スプレーバから前記乳剤タンクへ前記アスファルト乳剤を戻す復路配管を有する乳剤循環路を備え、該乳剤循環路には、該乳剤循環路に洗浄液配管を介して接続され且つ前記乳剤循環路内を洗浄する洗浄液を貯留する洗浄液タンクが接続されて成る乳剤散布装置を搭載した車輌において、
前記洗浄液タンクは、車輌のエンジンルーム内に設置されていることを特徴とする乳剤散布装置を搭載した車輌。
【請求項２】
請求項１記載の乳剤散布装置を搭載した車輌において、
前記洗浄液配管は、前記復路配管の前記乳剤タンクへの接続部で分岐し、前記洗浄液タンクを経由し、前記往路配管の前記乳剤タンクへの接続部で合流する構成とされていることを特徴とする乳剤散布装置を搭載した車輌。
【請求項３】
請求項２記載の乳剤散布装置を搭載した車輌において、
前記洗浄液配管と前記復路配管の分岐点、及び前記洗浄液配管と前記往路配管の合流点には、流路の切り替えを行う切替弁がそれぞれ配置されていることを特徴とする乳剤散布装置を搭載した車輌。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の乳剤散布装置を搭載した車輌において、
前記洗浄液タンクは、前記洗浄液配管と前記往路配管の合流点よりも上方に設置されていることを特徴とする乳剤散布装置を搭載した車輌。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、アスファルト乳剤を散布する乳剤散布装置を搭載した車輌に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、アスファルト舗装工事においては、下地になる路面とこの上から舗装するアスファルト混合材との間に接着剤として、アスファルト乳剤を、乳剤散布装置が搭載された車輌により散布している。この種車輌では、アスファルト乳剤の散布を停止しているとき、アスファルト乳剤を、乳剤タンクから乳剤スプレーバへアスファルト乳剤を供給する往路配管および乳剤スプレーバから乳剤タンクへアスファルト乳剤を戻す復路配管によって構成される乳剤循環路内を循環させている。これは、乳剤循環路内や乳剤スプレーバ内でアスファルト乳剤が放置されると時間の経過とともに固化してしまう恐れがあり、このようなアスファルト乳剤の固化を避けるためである。
【０００３】
一方、この乳剤散布装置が搭載された車輌では、アスファルト乳剤の散布終了後において、乳剤循環路内が固着したアスファルト乳剤によって管詰まりになるのを避けるため、車輌の運転席の前などに設置された洗浄液で乳剤循環路内を洗浄して、乳剤循環路内に固着したアスファルト乳剤を除去している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−５５７０２号公報（第３頁−６頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の乳剤散布装置が搭載された車輌では、以下のような問題が存在する。
【０００６】
アスファルト乳剤の散布を停止しているとき、アスファルト乳剤を乳剤循環路内で循環させても多少のアスファルト乳剤は、乳剤循環路内や乳剤スプレーバ内に固着する。固着したアスファルト乳剤は非常に除去しにくく、常温の洗浄液では完全に除去するのは困難であり、乳剤循環路内や乳剤スプレーバ内を完全に洗浄しようとすると相当な時間を要することになる。また、乳剤循環路内や乳剤スプレーバ内を完全に洗浄せずに放置すると、固着したアスファルト乳剤は乳剤循環路内や乳剤スプレーバ内で徐々に蓄積される。これにより、いずれ乳剤循環路内や乳剤スプレーバ内は管詰まりを起こして使用できなくなり、部品の取替え若しくは装置全体の取替えを余儀なくされる。
【０００７】
本発明は、以上のような問題を考慮されたものであり、アスファルト乳剤の散布終了後、乳剤循環路内に固着したアスファルト乳剤を短時間で完全に洗浄しようとすることを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の乳剤散布装置を搭載した車輌は、アスファルト乳剤を貯留する乳剤タンクから散布ノズルを内蔵する乳剤スプレーバへ前記アスファルト乳剤を供給する往路配管および前記乳剤スプレーバから前記乳剤タンクへ前記アスファルト乳剤を戻す復路配管を有する乳剤循環路を備え、該乳剤循環路には、該乳剤循環路に洗浄液配管を介して接続され且つ前記乳剤循環路内を洗浄する洗浄液を貯留する洗浄液タンクが接続されて成る乳剤散布装置を搭載した車輌において、前記洗浄液タンクは、車輌のエンジンルーム内に設置されていることを特徴としている。
【０００９】
このような特徴により、洗浄液タンク内に貯留されている洗浄液は、乳剤散布装置を搭載した車輌のエンジンの排熱によって加熱される。そして、加熱された洗浄液は、乳剤循環路に接続されている洗浄液配管を介して、洗浄液タンク内から乳剤循環路内に流し込まれる。
【００１０】
請求項２記載の乳剤散布装置を搭載した車輌は、請求項１記載の乳剤散布装置を搭載した車輌であって、前記洗浄液配管は、前記復路配管の前記乳剤タンクへの接続部で分岐し、前記洗浄液タンクを経由し、前記往路配管の前記乳剤タンクへの接続部で合流する構成とされていることを特徴としている。
【００１１】
このような特徴により、洗浄液タンク内の洗浄液は、洗浄液配管を通り乳剤タンクに接続されている往路配管の接続部から乳剤循環路内に流し込まれ、乳剤循環路内を廻り回る。乳剤循環路内に流し込まれた洗浄液は、乳剤タンクに接続されている復路配管の接続部から洗浄液配管を通り、再び洗浄液タンク内に戻される。
【００１２】
請求項３記載の乳剤散布装置を搭載した車輌は、請求項２記載の乳剤散布装置を搭載した車輌であって、前記洗浄液配管と前記復路配管の分岐点、及び前記洗浄液配管と前記往路配管の合流点には、流路の切り替えを行う切替弁がそれぞれ配置されていることを特徴としている。
【００１３】
このような特徴により、流路の切り替えが可能であり、乳剤循環路内を循環する洗浄液が乳剤タンク内に流入することを防ぐとともに、乳剤循環路内を循環するアスファルト乳剤が洗浄液タンクに流入することを防ぐことができる。
【００１４】
請求項４記載の乳剤散布装置を搭載した車輌は、請求項１〜３のいずれかに記載の乳剤散布装置を搭載した車輌であって、前記洗浄液タンクは、前記洗浄液配管と前記往路配管の合流点よりも上方に設置されていることを特徴としている。
【００１５】
このような特徴により、洗浄液タンク内の洗浄液は、ポンプ等の装置を使用せず、洗浄液配管を介して往路配管内に流し込まれる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る乳剤散布装置を搭載した車輌の実施の形態を、図面に基づいて説明する。尚、本実施の形態は、乳剤散布とアスファルト混合物の敷き均しを同時に行う乳剤散布装置付アスファルトフィニッシャについて説明する。
【００１７】
図１、２で示すように、乳剤散布装置付アスファルトフィニッシャは、アスファルト混合物敷均用の自走式機械のアスファルトフィニッシャに乳剤散布装置２１を搭載した道路舗装用機械である。
【００１８】
アスファルトフィニッシャは、主に、前輪１ａと後輪１ｂ、車体２、エンジン３、アスファルト混合物を収容するホッパ４と、ホッパ４内のアスファルト混合物を運び出すバーフィーダ５と、バーフィーダ５によって運ばれたアスファルト混合物を路面に送り出すスプレッディングスクリュ６と、路面８に送り出されたアスファルト混合物を敷き均すスクリード７から構成されているものである。前輪１ａと後輪１ｂはそれぞれ路面８に接地しており、４本の前輪１ａは二列で、２本の後輪１ｂは一列で、互いに間隔をあけて配置されている。車体２は、前輪１ａと後輪１ｂによって支持されており、車体２の後部に運転席９が搭載されている。車体２の中央部には、上下及び四方を金属板で囲まれた箱型のエンジンルーム１０が搭載されており、このエンジンルーム１０内の中央部にエンジン３が設置されている。ホッパ４は車体２の前部に設置され、スプレッディングスクリュ６は車体２の幅方向に向けて後輪１ｂの後方に設置されている。これらホッパ４とスプレッディングスクリュ６との間にバーフィーダ５が介在されている。このバーフィーダ５は、車体２の前後方向に沿ってエンジンルーム１０の下方に設置されている。スプレッディングスクリュ６の後方には、スクリード７が車体２に支持されて設置されている。このスクリード２は、左右、前後に分けて伸縮自在に設けられた一対の部材である。
【００１９】
乳剤散布装置２１は、アスファルト乳剤を貯留する乳剤タンク１１と、乳剤タンク１１内のアスファルト乳剤を導く往路配管１２と、往路配管１２を介して乳剤タンク１１から送られたアスファルト乳剤の一部を複数の散布ノズル１３ａへ振り分ける乳剤スプレーバ１３と、乳剤スプレーバ１３に送られたアスファルト乳剤を乳剤タンク１１へ送り戻す復路配管１４から構成されている。乳剤タンク１１は、エンジンルーム１０と運転席９の間に設置されており、往路配管１２を介して、後輪１ｂとスプレッディングスクリュ６の間に設置されている乳剤スプレーバ１３の一端と接続されている。往路配管１２には、乳剤フィルター１５が介装されている。この乳剤フィルター１５は、エンジンルーム１０の下方、且つ前輪１ａと後輪１ｂの間に設置され、乳剤タンク１１より送られたアスファルト乳剤を濾過して送り出す器具である。また、往路配管１２には、乳剤フィルター１５と乳剤スプレーバ１３の間に乳剤ポンプ１６が介装されている。この乳剤ポンプ１６は、乳剤フィルター１５の横隣りに設置され、図示せぬ油圧モータで回転させられて乳剤フィルター１５内のアスファルト乳剤を乳剤スプレーバ１３へ圧送する器具である。乳剤ポンプ１６は、例えばギアポンプ等が挙げられるが、その種類は任意であり、他のポンプを用いることもできる。乳剤スプレーバ１３には、路面８にアスファルト乳剤を散布するための複数の散布ノズル１３ａが下向きに内蔵されている。乳剤スプレーバ１３のもう一端は、復路配管１４を介して乳剤タンク１１と接続されている。このように、往路配管１２と復路配管１４は、乳剤タンク１１と乳剤スプレーバ１３を介して閉ざされた乳剤回路となっており、乳剤循環路１７を形成している。
【００２０】
乳剤循環路１７には乳剤循環路１７内等を洗浄するための乳剤洗浄装置２２が付設されている。乳剤洗浄装置２２は、洗浄液を貯留する洗浄液タンク１８と、洗浄液を乳剤循環路１７内に流し込む洗浄液配管１９によって構成されている。洗浄液タンク１８は、エンジンルーム１０内のエンジン３の横隣りに設置され、乳剤循環路内１７に付着したアスファルト乳剤を除去する洗浄液を貯留している。洗浄液配管１９は、その両端が乳剤循環路１７とそれぞれ接続されており、中間には洗浄液タンク１８が介装されている。この洗浄液配管１９の一端は、往路配管１２の乳剤タンク１１との接続部に接続され、もう一端は、復路配管１４の乳剤タンク１１との接続部に接続されている。また、洗浄液配管１９と往路配管１２が接続する合流点、および洗浄液配管１９と復路配管１４が接続する分岐点には、それぞれ切替弁２０が設けられている。この切替弁２０は、流路の切り替えを行う器具であり、切替弁２０の流路の切り替えを制御する図示せぬ切替制御システムと接続されている。合流点の切替弁２０と分岐点の切替弁２０は、同期して流路の切り替えが行われる。つまり、合流点の切替弁２０が洗浄液配管１９を遮断するとき分岐点の切替弁２０も洗浄液配管１９を遮断し、合流点の切替弁２０が往路配管１２を遮断するとき分岐点の切替弁２０は復路配管１４を遮断する。
【００２１】
次に、上記した乳剤散布装置によりアスファルト乳剤を散布する場合について説明する。
【００２２】
アスファルト乳剤散布時において、乳剤タンク１１内に貯留されているアスファルト乳剤を、往路配管１２を介して乳剤フィルター１５に送り出す。この乳剤フィルター１５によって、アスファルト乳剤を濾過する。このとき、切替弁２０を、図示せぬ切替制御システムによって、予め洗浄液配管１９を塞いで洗浄液の往路配管１２への流入を遮断するように設定しておく。次に、濾過されたアスファルト乳剤を乳剤ポンプ１６によって乳剤スプレーバ１３に圧送する。乳剤スプレーバ１３に到達したアスファルト乳剤を、乳剤ポンプ１６の圧力によって乳剤スプレーバ１３に内蔵された複数の散布ノズル１３ａから路面８に散布する。このとき、予め散布ノズル１３ａからの散布を制御する図示せぬノズルバルブを開いておく。
【００２３】
アスファルト乳剤散布停止時において、アスファルト乳剤散布時と同様にして、乳剤タンク１１内に貯留されているアスファルト乳剤を乳剤スプレーバ１３に圧送する。このとき、予め散布ノズル１３ａからの散布を制御する図示せぬノズルバルブを閉じておく。また、切替弁２０は、洗浄液配管１９を塞いでアスファルト乳剤の洗浄液配管１９への流入を遮断しておく。乳剤スプレーバ１３に圧送されたアスファルト乳剤を、乳剤ポンプ１６の圧力によって復路配管１４を介して乳剤タンク１１に圧送する。乳剤タンク１１に圧送されたアスファルト乳剤を、再び往路配管１２を介して乳剤フィルター１５に送り出す。このようにして、アスファルト乳剤は乳剤循環路内を循環する。これによって、乳剤循環路内１７でのアスファルト乳剤は分解せず、固着を防ぐことができる。
【００２４】
次に、上記したアスファルト乳剤の散布の過程で乳剤循環路１７内に固着したアスファルト乳剤を除去する場合について説明する。
【００２５】
アスファルト乳剤散布終了時において、まず、予め洗浄液タンク１８をエンジンルーム１０内のエンジン３の横隣りに設置し、洗浄液タンク１８内に貯留された洗浄液をエンジン３の排熱によって加熱しておく。これによって、常温では除去するのが困難である固着したアスファルト乳剤であっても、加熱された洗浄液の熱によって固着したアスファルト乳剤が溶解して除去しやすくなる。
【００２６】
次に、切替弁２０を、図示せぬ切替制御システムによって、往路配管１２を塞いでアスファルト乳剤の乳剤タンク１１から往路配管１２への流入を遮断するとともに、復路配管１４を塞いで洗浄液の乳剤タンク１１への流入を遮断するように設定する。これによって、アスファルト乳剤と洗浄液が混合することを防ぐことができる。
【００２７】
次に、洗浄液タンク１８に貯留された洗浄液を、洗浄液配管１９を介して洗浄液配管１９と往路配管１２の合流点から往路配管１２に送り出す。洗浄液タンク１８から往路配管１２に送り出された洗浄液を、乳剤ポンプ１６の圧力によって、乳剤フィルター１５及び乳剤ポンプ１６を介して乳剤スプレーバ１３に圧送する。このとき、予め散布ノズル１３ａからの放出を調整する図示せぬノズルバルブを閉じておき、散布ノズル１３ａからの放出を停止しておく。乳剤スプレーバ１３に圧送された洗浄液を復路配管１４に送り出す。復路配管１４に送り出された洗浄液は、洗浄液配管１９と復路配管１４の分岐点から洗浄液配管１９へ流れ込む。洗浄液配管１９へ流れ込んだ洗浄液は、洗浄液タンク１８内に流入して、再び往路配管１２に送り出す。このように洗浄液が、往路配管１２、乳剤フィルター１５、乳剤ポンプ１６、乳剤スプレーバ１３、復路配管１４の内部を通過することで、それぞれの内部に付着したアスファルト乳剤を除去することができる。さらに、洗浄液の経路は復路配管１４で分岐し、往路配管１４で合流するため、洗浄液を繰り返し循環させることができる。また、図示せぬノズルバルブを開けておき、乳剤スプレーバ１３に圧送された洗浄液を散布ノズル１３ａから外部へ放出する。これによって、散布ノズル１３ａに付着したアスファルト乳剤を除去することができる。
【００２８】
なお、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で適宜変更可能である。例えば、上記した実施の形態では、乳剤散布装置付アスファルトフィニッシャの場合について説明したが、アスファルトフィニッシャに搭載されず走行車輌に乳剤散布装置を搭載したディストリビュータの場合でも良い。また、上記した実施の形態では、洗浄液タンク１９をエンジン３の横隣りに設置することでエンジン３の排熱を回収して洗浄液を加熱する方法であったが、エンジン３のファンの前に設置して、ファンから出る熱風を利用して洗浄液を加熱する方法でも良い。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の乳剤散布装置を搭載した車輌によれば、洗浄液タンクをエンジンルーム内に設置し、エンジンの排熱を利用して洗浄液を加熱し、この加熱された洗浄液によって、乳剤散布装置の乳剤循環路内に固着したアスファルト乳剤は溶解して除去しやすくなる。これによって、乳剤循環路内に固着したアスファルト乳剤を短時間に除去することができるとともに、より完全に洗浄することができる。また、特別な加熱装置を設けずにエンジンの排熱を利用するため、アスファルト乳剤を加熱することによるコストの増大を抑止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る乳剤散布装置を搭載した車輌の全体側面図である。
【図２】本発明に係る乳剤散布装置を搭載した車輌の全体平面図である。
【図３】本発明に係る乳剤散布装置を搭載した車輌における乳剤散布装置の配管図である。
【符号の説明】
１ａ　前輪
１ｂ　後輪
２　　車体
３　　エンジン
４　　ホッパ
５　　バーフィーダ
６　　スプレッディングスクリュ
７　　スクリード
８　　路面
９　　運転席
１０　エンジンルーム
１１　乳剤タンク
１２　往路配管
１３　乳剤スプレーバ
１３ａ散布ノズル
１４　復路配管
１５　乳剤フィルター
１６　乳剤ポンプ
１７　乳剤循環路
１８　洗浄液タンク
１９　洗浄液配管
２０　切替弁
２１　乳剤散布装置
２２　乳剤洗浄装置
【図１】
2004100146.tif 000003
【図２】
2004100146.tif 000004
【図３】
2004100146.tif 000005