(57)【要約】【課題】昇降路スペースの縮小化やかご室の材料費や据付コストの低減を図りつつそのかご室の剛性を高めて変形を小さく抑えることができるエレベータの乗りかごを提供する。【解決手段】かご枠をもたないかご室２が一対のガイドレール３間に配置され、このかご室２がその下側に掛け渡された吊りロープ３０を介してガイドレール３に沿って昇降するように駆動される下吊りタイプのエレベータの乗りかご１であって、かご室２は、四辺に補強部材１１を有する天井部５と、四辺に補強部材１６を有する床部６と、上下方向に延びる補強部材２１を有する側板部７とを備え、天井部５と側板部７の相互、および床部６と側板部７との相互が、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、かつその対向面部間が締結具２４，２５により互いに締結されている。【選択図】　　図３
2004123273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご室が一対のガイドレール間に配置され、このかご室がその下側に掛け渡された吊りロープを介して前記ガイドレールに沿って昇降するように駆動される下吊りタイプのエレベータの乗りかごであって、
前記かご室は、四辺に補強部材を有する天井部と、四辺に補強部材を有する床部と、上下方向に延びる補強部材を有する側板部とを備え、天井部と側板部の相互、および床部と側板部との相互が、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、かつその対向面部間が締結具により互いに締結されていることを特徴とするエレベータの乗りかご。
【請求項２】
かご室が一対のガイドレール間に配置され、このかご室がその下側に掛け渡された吊りロープを介して前記ガイドレールに沿って昇降するように駆動される下吊りタイプのエレベータの乗りかごであって、
前記かご室は、かご室の出入口に対応する一辺を除く三辺に補強部材を有する天井部と、四辺に補強部材を有する床部と、上下方向に延びる補強部材を有する側板部とを備え、天井部と側板部との相互、および床部と側板部との相互が、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、かつその対向面部間が締結具により互いに締結され、前記天井部の前記一辺が前記出入口を開閉するドア装置を駆動する駆動装置を支持するフレームにより補強されていることを特徴とするエレベータの乗りかご。
【請求項３】
前記側板部は側板を有し、前記側板が前記床部および天井部における補強部材の上下方向に延びる側面にそれぞれ対向し、その各対向面部間が締結具により互いに締結されていることを特徴とする請求項１または２に記載のエレベータの乗りかご。
【請求項４】
前記天井部における補強部材の側面には継ぎ手材が取り付けられ、前記側板には前記継ぎ手材に対応する切欠口が形成され、前記切欠口を通して前記継ぎ手材が前記側板の外表面側に露出し、その露出部が前記側板の外表面に取り付けられた補強部材に締結されていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータの乗りかご。
【請求項５】
前記床部における補強部材の側面には継ぎ手材が取り付けられ、前記側板には前記継ぎ手材に対応する切欠口が形成され、前記切欠口を通して前記継ぎ手材が前記側板の外表面側に露出し、その露出部が前記側板の外表面に取り付けられた補強部材に締結されていることを特徴とする請求項３または４に記載のエレベータの乗りかご。
【請求項６】
前記側板部の上端部は天井部の天井板より上方に位置し、前記側板部の下端部は床部の床板より下方に位置していることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のエレベータの乗りかご。
【請求項７】
前記かご室を前記ガイドレールに沿って案内する案内装置が、前記かご室の天井部の上部か、前記かご室の側板部か、前記かご室の床部かのいずれかに取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のエレベータの乗りかご。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、建屋の昇降路内を昇降するエレベータの乗りかごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、乗りかごの下側に吊りロープを掛け渡してかご室を昇降させる下吊りタイプの乗りかごが使用されるようになってきている。この種の乗りかごの構造を図１０に示してあり、この乗りかご１００は、上梁１０２ａ、下梁１０２ｂ、立枠１０２ｃとで構成されたかご枠１０２と、このかご枠１０２の内側に防振用の弾性体１０３を介して設置されたかご室１０４とを備えている。
【０００３】
乗りかご１００の両側にはその昇降案内用のガイドレール１０５が設けられている。そしてかご枠１０２の上部および下部にそのガイドレール１０５と係合する案内装置１０６，１０７が取り付けられ、またかご枠１０２の下側には固定部材１０８を介してシーブ枠１１０が取り付けられ、このシーブ枠１１０の両端部に回転自在にシーブ１１１が取り付けられ、これらのシーブ１１１を通るように乗りかご１００の下側に吊りロープ１１２が掛け渡され、この吊りロープ１１２により乗りかご１００がガイドレール１０５に沿って昇降するように駆動される。
【０００４】
かご室１０４は、図１１に示すように、天井部１２０、床部１２１、側板部１２２を備え、これらがボルト・ナットからなる締結具１２５により互いに締結されて箱形状に構成されている。
【０００５】
側板部１２２は上端縁および下端縁にそれぞれフランジ部１２２ａ，１２２ｂを有し、これらのフランジ部１２２ａ，１２２ｂは水平に延び、上部側のフランジ部１２２ａの上に天井部１２０が重なり、その相互が締結具１２５で締結され、また下部側のフランジ部１２２ｂの下に床部１２１が重なり、その相互が締結具１２５で締結されている。
【０００６】
床部１２１は床板１２１ａの上にベニヤ板１２１ｂを取り付けてなり、そのベニヤ板１２１ｂの表面に表面板１２１ｃが貼り付けられている。天井部１２０の上面縁部には断面Ｌ状の補強部材１２８が前記締結具１２５を介して取り付けられ、また床部１２１の下面には断面Ｕ字状の補強部材１２９が取り付けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
近年、エレベータのコスト低減および建屋内における昇降路スペースの縮小化が求められている。しかしながら、図１０に示すような従来のかご枠１０２を有する乗りかご１００においては、案内装置１０６，１０７がそのかご枠１０２の上梁１０２ａの上部に取り付けられているため、その分、昇降路の頂部に確保するための規定の空間が大きくなって昇降路スペースの縮小化が困難となり、またかご枠１０２によって乗りかご１００の全体の構造が複雑化し、組立や製造のコストが嵩む要因となっている。
【０００８】
ところで、かご枠１０２を有する乗りかご１００においては、そのかご枠１０２の内側に防振用の弾性体１０３を介してかご室１０４を設置し、そのかご室１０４に伝わる振動をその弾性体１０３で吸収するようにしているが、最近ではエレベータ据付技術の向上、案内装置の精度の向上、エレベータの運転制御の向上等で弾性体１０３を用いることなく、かご室１０４の振動を抑えることが可能となってきている。
【０００９】
そこで、昇降路スペースの縮小化、乗りかご１００の材料費や据付コストの低減等の観点から、乗りかご１００からかご枠１０２を排除し、かご室１０４に直接案内装置を取り付けて昇降させることが考えられている。
【００１０】
しかし、かご枠１０２を排除し、従来の図１１に示すかご室１０４をそのまま用いるようにすると、従来のかご室１０４では、天井部１２０の剛性が低く、また天井部１２０と側板部１２２の相互、および床部１２１と側板部１２２との相互が、それぞれ水平方向に延びる面で互いに対向してその対向面部間が締結具１２５により締結されている構造であるため、かご室１０４に対する乗客の乗り降りや、かご室１０４内での乗客の配置のアンバランス等により生じる、ねじりやせん断方向の力でかご室１０４が比較的容易に変形してしまう。
【００１１】
図１２には変形の様子を示してあり、かご室１０４内の乗客の配置のアンバランス等により生じる力Ｆによりかご室１０４が平行四辺形状に変形してしまう。
【００１２】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、昇降路スペースの縮小化やかご室の材料費や据付コストの低減を図りつつそのかご室の剛性を高めて変形を小さく抑えることができるエレベータの乗りかごを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、かご室が一対のガイドレール間に配置され、このかご室がその下側に掛け渡された吊りロープを介して前記ガイドレールに沿って昇降するように駆動される下吊りタイプのエレベータの乗りかごであって、前記かご室は、四辺に補強部材を有する天井部と、四辺に補強部材を有する床部と、上下方向に延びる補強部材を有する側板部とを備え、天井部と側板部の相互、および床部と側板部との相互が、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、かつその対向面部間が締結具により互いに締結されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項２の発明は、かご室が一対のガイドレール間に配置され、このかご室がその下側に掛け渡された吊りロープを介して前記ガイドレールに沿って昇降するように駆動される下吊りタイプのエレベータの乗りかごであって、前記かご室は、かご室の出入口に対応する一辺を除く三辺に補強部材を有する天井部と、四辺に補強部材を有する床部と、上下方向に延びる補強部材を有する側板部とを備え、天井部と側板部との相互、および床部と側板部との相互が、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、かつその対向面部間が締結具により互いに締結され、前記天井部の前記一辺が前記出入口を開閉するドア装置を駆動する駆動装置を支持するフレームにより補強されていることを特徴としている。
【００１５】
請求項３の発明は、前記側板部が側板を有し、その側板が前記床部および天井部における補強部材の上下方向に延びる側面にそれぞれ対向し、その各対向面部間が締結具により互いに締結されていることを特徴としている。
【００１６】
請求項４の発明は、前記天井部における補強部材の側面には継ぎ手材が取り付けられ、前記側板には前記継ぎ手材に対応する切欠口が形成され、前記切欠口を通して前記継ぎ手材が前記側板の外表面側に露出し、その露出部が前記側板の外表面に取り付けられた補強部材に締結されていることを特徴としている。
【００１７】
請求項５の発明は、前記床部における補強部材の側面には継ぎ手材が取り付けられ、前記側板には前記継ぎ手材に対応する切欠口が形成され、前記切欠口を通して前記継ぎ手材が前記側板の外表面側に露出し、その露出部が前記側板の外表面に取り付けられた補強部材に締結されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項６の発明は、前記側板部の上端部が天井部の天井板より上方に位置し、前記側板部の下端部が床部の床板より下方に位置していることを特徴としている。
【００１９】
請求項７の発明は、前記かご室を前記ガイドレールに沿って案内する案内装置が、前記かご室の天井部の上部か、前記かご室の側板部か、前記かご室の床部かのいずれかに取り付けられていることを特徴としている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１にはこの発明の第１の実施形態に係る乗りかご１の全体の構成を示してあり、この乗りかご１はかご枠をもたず、かご室２が単独の状態で一対のガイドレール３間に配置されている。
【００２１】
かご室２は、天井部５と床部６とかご室２の前面を除く周囲三面を覆う側板部７とで構成されている。天井部５は、図２に示すように、天井板１０の上面側四辺に補強部材１１を取り付け、さらに中間部に補強部材１２を取り付けてなる。補強部材１２はかご室２の左右方向に延び、その両端部が天井板１０の左右側に設けられた補強部材１１にそれぞれ接続されている。各補強部材１１，１２は例えば断面Ｕ字状をなし、それぞれ天井板１０に溶接等により一体的に固定されている。
【００２２】
図３に示すように、床部６は、床板１５を有し、その床板１５の下面側四辺に補強部材１６を取り付けてなる。さらに床板１５の下面には、かご室２の前後方向に延びる複数の補強部材１７が取り付けられている。四辺の補強部材１６は例えば断面コ字状をなし、その内側の補強部材１７は例えば断面チャンネル状をなし、それぞれ溶接等により床板１５に一体的に固定されている。
【００２３】
側板部７は、複数の側板２０を有し、側板２０の外表面にはその上下方向に延びる断面コ字状の補強部２１ａを有する補強部材２１が溶接等により一体的に取り付けられている。各側板２０はかご室２の側面に互いに隣り合って並列するように設けられている。
【００２４】
各側板２０の上部の面は、図３および図４に示すように、天井部５の補強部材１１の側面に突き当てられて対向し、その対向部間がボルト・ナットからなる締結具２４により強固に締結されている。
【００２５】
また、各側板２０の下部の面は、床部６の補強部材１６の側面に突き当てられて対向し、その対向部間がボルト・ナットからなる締結具２５により強固に締結されている。
【００２６】
すなわち、天井部５と側板部７、および床部６と側板部７は、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、かつその対向面部間が締結具２４，２５により互いに締結され、これにより箱形状をなす一体的なかご室２が構成されている。
【００２７】
天井部５の補強部材１１は天井板１０の上面に設けられ、また床部６の補強部材１６は床板１５の下面に設けられており、したがって前記側板部７の上端部は天井板１０の上方に位置し、下端部は床板１５の下方に位置している。
【００２８】
床部６における補強部材１７の下面には固定部材１８を介してシーブ枠２８が取り付けられている。このシーブ枠２８はかご室２の左右方向に延び、かご室２に加わる左右方向の力に対する補強部材を兼ねている。
【００２９】
シーブ枠２８の両端部にはシーブ２９が回転自在に取り付けられている。そしてこれらのシーブ２９に昇降路の上部からＵ字状に吊り降ろされた吊りロープ３０が掛け渡され、この吊りロープ３０でかご室２が下側から支持され、その吊りロープ３０の走行に応じてかご室２がガイドレール３に沿って上下に昇降するようになっている。
【００３０】
かご室２の上部および下部には、かご室２の両側のガイドレール３に係合してかご室２の昇降をガイドする案内装置３３，３４が設けられている。かご室２の上部の案内装置３３は、図２および図３に示すように、天井部５における補強部材１１，１２の交差部の上にボルト・ナット２６を介して取り付けられ、また下部の案内装置３４は床部６における補強部材１６の下面にボルト・ナット２７を介して取り付けられている。
【００３１】
このような構成の乗りかご１においては、かご室２に対する乗客の乗り降りや乗客の配置のアンバランス等により上下および水平（前後・左右）方向の力が加わる。
【００３２】
この乗りかご１は、かご室２の下側から吊りロープ３０で懸架され、かご室２の床部６に左右方向の補強を兼ねるシーブ枠２８が設けられているため、上下方向に作用する力の大半は剛性の高いシーブ枠２８により受け止められ、したがってその上下方向の力によるかご室２の変形が抑えられる。
【００３３】
一方、水平方向の力は、ガイドレール３から案内装置３３，３４を介してかご室２の天井部５および床部６への力として作用する。
【００３４】
ここで、かご室２の天井部５、床部６および側板部７にはそれぞれ補強部材１１，１２，１６，１７，２１が設けられているとともに、天井部５と側板部７、および床部６と側板部７が、それぞれ上下方向に延びる面で互いに対向し、その対向面部間が締結具２４，２５により互いに締結された構造となっており、このため水平方向の力に対するかご室２の剛性が高く、したがってガイドレール３から案内装置３３，３４を介してかご室２の天井部５および床部６へ水平方向の力が加わってもかご室２の変形を小さく抑えることができる。さらに、案内装置３３，４４が補強部材１１，１２の上に直接取り付けられているから、かご室２の変形をより小さく抑えることができる。
【００３５】
また、この乗りかご１においては、かご枠が不要となっており、このため乗りかご１の全体の軽量化を図ることができると共に、材料費や据付コスト等を低減することができる。
【００３６】
さらに案内装置３３がかご枠の上部でなく、かご室２の天井部５に取り付けられており、このため、その分、昇降路の頂部に確保するための空間を小さくして昇降路スペースの縮小化を図ることができる。
【００３７】
図５にはこの発明の第２の実施形態を示してある。この実施形態においてもかご室２は天井部５と図示しない床部および側板部とで、前面に出入口２ａを有する箱形状に構成されている。
【００３８】
天井部５は天井板１０の上面に補強部材１１を取り付けてなるが、この実施形態においては、その補強部材１１が天井板１０の四辺ではなく、かご室２の前面の出入口２ａに対応する一辺を除く三辺のみに取り付けられている。
【００３９】
そして、その残りの出入口２ａに対応する一辺には、天井部５を補強する補強部材を兼ねる部材としてドア駆動装置支持用のフレーム３６が取り付けられている。このフレーム３６はかご室２の出入口２ａを開閉するドア装置を駆動する駆動装置を支持する部材で、図示しないがその駆動装置がフレーム３６の内側に取り付けられる。
【００４０】
前記フレーム３６は、両端部に締結片３６ａを有するＵ字状をなし、前記締結片３６ａが天井部５の補強部材１１の側面に図示しないボルト・ナット等の締結具で締結されて天井部５に固定される。
【００４１】
このような構成においては、天井板１０の一辺に補強部材を兼ねるドア駆動装置支持用のフレーム３６が取り付けられているから、天井板１０の残りの三辺のみに専用の補強部材１１を取り付けるだけで、天井部５の必要な剛性を確保することができる。そして、ドア駆動装置支持用のフレーム３６を天井部５の補強部材として兼用することができるから、材料費を節減してコストを引き下げることが可能となる。
【００４２】
なお、前記フレーム３６は天井部５に取り付ける場合のほか、その締結片３６ａをかご室２の側板部の上部に締結して天井部５を補強するように構成することも可能である。
【００４３】
図６および図７にはこの発明の第３の実施形態を示してある。この実施形態は天井部５と側板部７との締結構造に関するもので、天井部５における補強部材１１の側面には断面Ｌ字状をなす継ぎ手材４０が溶接等により取り付けられている。
【００４４】
また、側板部７における側板２０には前記継ぎ手材４０に対応する切欠口４１が形成されていると共に、この側板２０の外表面に第１、第２、第３の補強部材４３，４４，４５が溶接等により取り付けられている。これらの補強部材４３，４４，４５は側板２０の長手方向つまり上下方向に延びる長さを有している。
【００４５】
側板２０は、前記継ぎ手材４０が前記切欠口４１を通して側板２０の外表面側に露出するように、天井部５における補強部材１１の側面にボルト・ナットからなる複数の締結具２４を介して締結されている。そして、前記継ぎ手材４０と前記第１および第２の補強部材４２，４３との三者がボルト・ナットからなる締結具４６を介して互いに締結されている。
【００４６】
このような構成においては、側板部７の側板２０が天井部５における補強部材１１の側面に締結具４５で締結されていると共に、さらにその補強部材１１に取り付けられた継ぎ手材４０が側板部７の補強部材４２に直接締結されており、このため天井部５と側板部７との締結がより強固となり、かご室２の剛性がより高まり、特にかご室２内に対する乗客の乗り降りの動作やその乗客の偏り配置によるアンバランス等でかご室２に作用するせん断力に対する剛性が高まる。したがってかご室２の変形をより小さく抑えることができる。
【００４７】
なお、この第３の実施形態は、天井部５と側板部７との締結部分の構造を示すものであるが、床部と側板部との締結部分においても同様の構造を採用することが可能である。
【００４８】
すなわち、床部における補強部材の側面に継ぎ手材を取り付け、側板部の側板に前記継ぎ手材に対応する切欠口を形成し、前記切欠口を通して前記継ぎ手材を前記側板の外表面側に露出させ、その露出部を前記側板の外表面に取り付けられた補強部材に締結する。このような構成においても、かご室の剛性が高まり、かご室の変形をより小さく抑えることができる。
【００４９】
図８および図９には第４の実施形態を示してあり、この実施形態においては、乗りかご１の上部の案内装置３３が側板部７における補強部材２１の補強部２１ａの上部にボルト・ナットからなる複数の締結具４８により取り付けられている。
【００５０】
このような構成においては、案内装置３３がかご室２の上部に設けられている場合に比べ、乗りかご１の高さ寸法をさらに小さくすることができ、これにより昇降路の頂部に確保するための空間をより小さくして昇降路スペースの縮小化をより高めることができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、昇降路スペースの縮小化やかご室の材料費や据付コストの低減を図りつつそのかご室の剛性を高めて変形を小さく抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態に係るエレベータの乗りかごを示す正面図。
【図２】その乗りかごの平面図。
【図３】その乗りかごの一部を拡大して示す断面図。
【図４】その乗りかごの他の一部を拡大して示す平面図。
【図５】この発明の第２の実施形態に係る乗りかごの一部を示す斜視図。
【図６】この発明の第３の実施形態に係る乗りかごの一部を示す平面図。
【図７】その乗りかごの一部の正面図。
【図８】この発明の第４の実施形態に係る乗りかごの一部を示す平面図。
【図９】その乗りかごの一部の正面図。
【図１０】従来の乗りかごを示す正面図。
【図１１】その乗りかごの一部を拡大して示す断面図。
【図１２】その乗りかごの変形の状態を示す断面図。
【符号の説明】
１…乗りかご
２…かご室
３…ガイドレール
５…天井部
６…床部
７…側板部
１０…天井板
１１，１２…補強部材
１５…床板
１６，１７…補強部材
２０…側板
２１…補強部材
３０…吊りロープ
３３，３４…案内装置
３７…フレーム
４０…継ぎ手材
４１…切欠口
４２，４３，４４…補強部材
【図１】
2004123273.tif 000003
【図２】
2004123273.tif 000004
【図３】
2004123273.tif 000005
【図４】
2004123273.tif 000006
【図５】
2004123273.tif 000007
【図６】
2004123273.tif 000008
【図７】
2004123273.tif 000009
【図８】
2004123273.tif 000010
【図９】
2004123273.tif 000011
【図１０】
2004123273.tif 000012
【図１１】
2004123273.tif 000013
【図１２】
2004123273.tif 000014