(57)【要約】【課題】作動性が良く、ＮＯｘ生成量が低減されたエアバッグ用ガス発生器の提供。【解決手段】ガス排出孔を有するハウジング、衝撃によって作動する点火手段、及び着火燃焼して燃焼ガスを発生するガス発生剤（燃焼温度が１０００〜３０００℃で）が収容された燃焼室を含むエアバッグ用ガス発生器であり、点火手段が点火器と伝火薬を含み、伝火薬が伝火薬粉末（ボロン及び硝石の混合粉末）とガス発生剤成型体との混合物であり、前記ガス発生剤成型体が１．２モル／１００ｇ以上のガスを発生するものである、エアバッグ用ガス発生器。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス排出孔を有するハウジング、衝撃によって作動する点火手段、及び着火燃焼して燃焼ガスを発生するガス発生剤が収容された燃焼室を含むエアバッグ用ガス発生器であり、
点火手段が点火器と伝火薬を含み、伝火薬が伝火薬粉末とガス発生剤成型体との混合物であり、前記ガス発生剤成型体が１．２モル／１００ｇ以上のガスを発生するものである、エアバッグ用ガス発生器。
【請求項２】
ハウジング内に２つの点火手段を有し、２つの点火手段のそれぞれが点火器と伝火薬を備えており、２つの点火器が時間差をおいて作動するものであるとき、遅れて作動する第２点火器と組み合わされた第２伝火薬がガス発生剤成型体のみからなる、請求項１記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項３】
伝火薬がボロン及び硝石の混合物である、請求項１記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項４】
燃焼室中のエアバッグ膨張用であるガス発生剤の燃焼温度が１０００〜１７００℃である、請求項１〜３のいずれかに記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項５】
伝火薬として用いるガス発生剤成型体の燃焼温度が１０００〜３０００℃である、請求項１記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項６】
伝火薬として用いるガス発生剤成型体の燃焼温度が１７００〜３０００℃である、請求項２記載のエアバッグ用ガス発生器。
【請求項７】
燃焼室中のガス発生剤が硝酸グアニジンと塩基性硝酸銅を含む、請求項４記載のエアバッグ用ガス発生器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、衝撃から乗員を保護するエアバッグ用ガス発生器に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動車に搭載されるエアバッグシステムに組み込むエアバッグ用ガス発生器に対しては、乗員保護の観点から、様々な要求がなされる。この要求としては、搭載対象となる車両の通常の耐用年数である１０年以上もの間、確実に作動できること等が挙げられる。
【０００３】
ガス発生器の小型化のためには、クーラント・フィルタを疎構造にできる、燃焼温度の低いガス発生剤を使用することが望ましい。一方、作動の確実性を確保する観点からは、ガス発生剤の着火性及び燃焼性が良いことが挙げられる。
【０００４】
しかし、燃焼温度の低いガス発生剤は、一般的な傾向として着火性も良くないため、有害ガスの発生を低減化することと、作動の確実性を確保するため、ガス発生剤の着火性及び燃焼性を向上させることは、相反する技術的課題である。
【０００５】
本発明の関連する先行技術としては、特開平１１−３３４５１７号公報が知られている。
【０００６】
本発明は、作動時において、ＮＯｘ等の有害ガスの発生量を低減化すると共に、ガス発生剤の燃焼性を改善して、作動の確実性も確保できる、エアバッグ用ガス発生器を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、課題の解決手段として、ガス排出孔を有するハウジング、衝撃によって作動する点火手段、及び着火燃焼して燃焼ガスを発生するガス発生剤が収容された燃焼室を含むエアバッグ用ガス発生器であり、
点火手段が点火器と伝火薬を含み、伝火薬が伝火薬粉末とガス発生剤成型体との混合物であり、前記ガス発生剤成型体が１．２モル／１００ｇ以上のガスを発生するものである、エアバッグ用ガス発生器を提供する。
【０００８】
請求項１のガス発生器は、点火手段が１つのシングルタイプのもの、及び点火手段が２つのデュアルタイプのもののいずれにも適用できる。
【０００９】
ガス発生器では、ガス発生剤の点火手段として、点火器（電気式又は機械式点火器）と伝火薬を備えている。そして、点火器の作動により伝火薬が着火され、火炎、高温ガス等の形態による着火エネルギーが発生し、この着火エネルギーにより、ガス発生剤が着火燃焼されて、エアバッグ膨張用のガスを発生させる。
【００１０】
この過程において、ＮＯｘ発生量の低減化を目的として、燃焼温度の低いガス発生剤を使用したとき、着火燃焼性が劣るため、より大きな着火エネルギーを発生させる必要がある。
【００１１】
着火エネルギーを増加させるには、単純には伝火薬の量を増加させれば良いが、その場合には、必然的に伝火薬収容空間の容積を増加させる必要がある。しかし、ガス発生器には、常に小型化及び軽量化の要請があるため、ガス発生器全体及び伝火薬収容空間の大きさを増加させることは困難である。従来、伝火薬として使用されているものとして、ボロンと硝酸カリウム（硝石）の混合物があるが、着火時間が短く、発生するエネルギーの持続時間も短いため、燃焼温度の低いガス発生剤の着火性は十分ではない。
【００１２】
そこで、請求項１の発明のとおり、伝火薬として、伝火薬粉末とガス発生剤成型体との混合物を用いることにより、同一容積であれば、伝火薬単独の場合に比べて、ガス発生剤を着火させるためのエネルギーを持続させて、ガス発生剤に供給できること、燃焼室内の内圧を上昇させて、ガス発生剤の着火性が向上できることに加えて、伝火薬としての充填質量も増加させることができる。このため、ガス発生器全体及び伝火薬収容空間の大きさを増加させることなく、発生する着火エネルギー量や燃焼時の内圧を増大させることができる。
【００１３】
伝火薬粉末とガス発生剤成型体の質量比は、伝火薬粉末／ガス発生剤成型体＝２／８〜８／２が好ましく、３／７〜７／３がより好ましい。
【００１４】
伝火薬として使用するガス発生剤成型体及び燃焼室に収容するガス発生剤成型体の形状は特に制限されるものではなく、貫通孔又は非貫通孔（凹部）を有するディスク状のもの、貫通孔又は非貫通孔（凹部）を有する円柱状のもの等を用いることができる。
【００１５】
請求項１記載のエアバッグ用ガス発生器は、ハウジング内に２つの点火手段を有し、２つの点火手段のそれぞれが点火器と伝火薬を備えており、２つの点火器が時間差をおいて作動するものであるとき、遅れて作動する第２点火器と組み合わされた第２伝火薬がガス発生剤成型体のみからなるものにすることができる。
【００１６】
２つの点火手段を有するデュアルタイプのガス発生器にしたとき、最初に作動する点火器（第１点火器）と組み合わされた伝火薬（第１伝火薬）は、上記のとおり、伝火薬とガス発生剤成型体とを併用するが、遅れて作動する点火器（第２点火器）と組み合わされた伝火薬（第２伝火薬）としては、ガス発生剤成型体のみを用いることができる。
【００１７】
汎用されている伝火薬は高価であり、ガス発生剤の方が安価であるため、製造コスト低下の観点から、第２伝火薬については、ガス発生剤成型体のみを用いることが好ましい。伝火薬は着火エネルギーを発生させることが主目的であり、実質的にはエアバッグの膨張に寄与する量のガスは発生させないが、第２伝火薬としてガス発生剤成型体を用いることにより、燃焼室内に収容されたガス発生剤の着火作用と共に、第２伝火薬自体から発生する燃焼ガスもエアバッグ膨張用として利用できる。
【００１８】
伝火薬として使用するガス発生剤成型体は、燃焼室に収容するガス発生剤と同じものも使用することができるが、着火エネルギーを高める観点から、燃焼室に収容するガス発生剤よりも燃焼温度が高く、着火性の良いものを使用することが好ましい。伝火薬として用いるガス発生剤成型体の量は、燃焼室に収容するガス発生剤量に比べるとごく少量であるため、燃焼温度が高く、着火性の良いものを用いた場合でも、生成するＮＯｘ量はごく僅かとなる。
【００１９】
本発明では、伝火薬として、汎用されているボロン及び硝石の混合物を用いることができる。
【００２０】
本発明では、燃焼室に収容するエアバッグの膨張用であるガス発生剤は、ＮＯｘ生成量の低減の観点から、燃焼温度が１０００〜１７００℃のもの（例えば、硝酸グアニジンと塩基性硝酸銅を含むもの）が好ましく、伝火薬として使用するガス発生剤は、燃焼温度が１７００〜３０００℃のものが好ましい。
【００２１】
このように燃焼温度が低いガス発生剤は、着火性が劣るものであるが、本発明では、十分な着火エネルギー量が確保されるので、燃焼温度が高いガス発生剤と同様の着火性が確保される。
【００２２】
このように燃焼温度が低い範囲（１０００〜１７００℃）のガス発生剤（エアバッグ膨張用）を使用する場合には、ガス発生剤の着火性能が低いため、十分な着火エネルギーを供給する必要がある。従って、伝火薬として、伝火薬粉末と１．２モル／１００ｇ以上のガスを発生させるガス発生剤成型体を混合して使用することで、エアバッグ膨張用のガス発生剤への着火エネルギーの供給をある程度持続させると共に、ガス発生剤成型体からのガスによって燃焼室内の圧力を上昇させることができるため、エアバッグ膨張用のガス発生剤の着火性能が向上される。
【００２３】
なお、伝火薬が伝火薬粉末とガス発生剤成型体の混合物である場合、伝火薬粉末は、燃焼室に収容されたガス発生剤を燃焼させるための着火エネルギーを発生するもので、エアバッグの膨張に関与するガスは実質的には発生させるものではなく、ガス発生剤成型体（１．２モル／１００ｇ以上のガスを発生するもの）は、着火エネルギーの発生と共に、エアバッグの膨張に関与するガスも発生させる。
【００２４】
また、本発明では、燃焼室に収容するガス発生剤として、燃焼によりアンモニアを発生させるものを使用し、伝火薬として使用するガス発生剤として、燃焼によりＮＯｘを発生するガス発生剤を使用することにより、アンモニアとＮＯｘとの反応により、それぞれを窒素ガスに変換でき、結果として、アンモニアとＮＯｘの生成量を減少させることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明のエアバッグ用ガス発生器の軸方向への断面図である。なお、以下において、上又は下との上下関係を言うときは、図１を基準とする。また、軸方向というときはハウジングの軸方向の意味であり、半径方向というときはハウジングの半径方向の意味である。
【００２６】
ガス発生器１０は、ディフューザシェル１２と、ディフューザシェル１２と共に内部収容空間を形成するクロージャシェル１３とを接合してなるハウジング１１により、外殻容器が形成されている。ディフューザシェル１２とクロージャシェル１３とは、溶接部１４において溶接されている。図１中、他の黒塗り部分も溶接部を示す。
【００２７】
ディフューザシェル１２には、所要数のガス排出口１７、１８が設けられている。ガス排出口１７、１８は、同径でも異なる径でも良い。
【００２８】
ハウジング１１内には略円筒形状の内筒１５が配置されており、内筒１５の上端周縁がディフューザ１２の天井面１２ａに接合され、下端周縁がクロージャシェル１３の底面１３ａに接合されることで、内外空間が分離されている。
【００２９】
内筒１５は、上部（天井面１２ａ側）の内径が、下部（底面１３ａ側）の内径よりも大きくなるように、傾斜壁部１５ａにおいて半径方向に拡大されている。このように内筒１５の形状を図１のように設定することで、ガス発生器１０の高さを低くしたままで、内部空間の容積、特に第１燃焼室２０と第２燃焼室２５の容積比（例えば４／６〜９／１、好ましくは１／１〜８／２の範囲）を調整することができるので好ましい。
【００３０】
内筒１５の外側空間には、環状（又は筒状）の第１燃焼室２０が設けられ、図示していない第１ガス発生剤が収容されている。
【００３１】
内筒１５の上方空間には、第２ガス発生剤（図示せず）が収容された第２燃焼室２５が設けられ、下方空間には、２つの点火手段が収容された点火手段室が設けられている。
【００３２】
第１点火手段室には、第１点火器３１と第１伝火薬３５が配置され、第２点火手段室には、第２点火器３２と第２伝火薬３６が配置されている。第１点火器３１と第２点火器３２は、１つのカラー３３に固定され、半径方向に並列して取り付けられている。なお、ガス発生器１０を含むエアバッグモジュールを車両に取り付ける場合、第１点火器３１と第２点火器３２は、コネクタ及びリードワイヤを介して電源（バッテリー）に接続される。
【００３３】
内筒１５内の上下空間、即ち第２燃焼室２５と第１点火器３１と第２点火器３２との間は、スカート部４１と第２貫通孔５２を有する平板状隔壁４０で分離されている。平板状隔壁４０は、内筒１５の段欠き部１６に下側から嵌め込まれているので、第１点火器３１が作動したときでも、作動時の圧力により、上方に移動することが防止される。スカート部４１の内径は、点火器３２の点火部分の径とほぼ同一に設定されており、スカート部４１が点火部分に密着して包囲しているので、第２点火器３２の作動により生じた火炎は、第２貫通孔５２方向にのみ直進する。
【００３４】
このスカート部４１を有する平板状隔壁４０を配置することにより、第２燃焼室２５と２つの点火器間が分離され、第１点火器３１と第２点火器３２の間が分離されるため、第１点火器３１の作動により生じた着火エネルギー（火炎、燃焼ガス等）が、第２点火手段室内に侵入し、更に第２貫通孔５２を通って第２燃焼室２５内に侵入することが防止される。
【００３５】
第１点火器３１の直上には、アルミニウムカップに充填された第１伝火薬３５が配置されている。内筒１５の側壁下部に設けられた第１貫通孔５１は、第１燃焼室２０と第１点火手段室とを連通するものであり、第１伝火薬３５の中心とほぼ正対する位置に設けられている。第１貫通孔５１には、アルミニウム又はステンレス製のシールテープ６０が内側から貼り付けられている。
【００３６】
このように第１貫通孔５１と第１伝火薬３５が互いに正対するように配置されていることにより、第１点火器３１の作動により、第１伝火薬３５の全体がほぼ均等に燃焼される。更に、第１貫通孔５１が内筒１５の下部に設けられているため、第１伝火薬３５の燃焼により生じた着火エネルギーは、半径方向に放出された後、上方に向きを変えて流出するので、第１燃焼室２０内に収容された第１ガス発生剤全体の着火性が向上される。
【００３７】
図２により、第２伝火薬３６の配置状態を説明する。図２は、第２伝火薬３６の配置状態を示す平面図である。
【００３８】
第２点火器３２の上方であり、平板状隔壁４０上には、第２伝火薬３６が配置されている。第２伝火薬３６は、複数の伝火孔４６を有するアルミニウム製カップ４５内に充填されている。複数の伝火孔４６は、第２点火器３２の作動により生じた火炎の進行方向（第２点火器３２の直上）には設けられていない。
【００３９】
このようにして伝火孔４６の位置を設定することにより、第２点火器３２が作動して生じた火炎が直上方向に進行したとき、前記火炎が伝火孔４６からそのまま放出されることがなく、先に第２伝火薬３６が着火燃焼され、第２伝火薬３６全体の燃焼により生じた着火エネルギーが伝火孔４６から第２燃焼室２５内に放出される。このため、第２燃焼室２５内に収容された第２ガス発生剤の燃焼性が向上される。
【００４０】
第２伝火薬３６が充填されたアルミニウム製カップ４６は、図３に示すように、第２点火器３２の直上部分に凸部４７を有するような形状にすることができる。このような凸部４７を設けることにより、第２伝火薬３６の充填量を増加させることができるので、第２ガス発生剤の着火性がより向上される。なお、この図３に示す形態であっても、図２に示すようにして、凸部４７を除く平面に伝火孔４６を設ける。
【００４１】
第２燃焼室２５内には、有底筒状のリテーナ５５が開口部を下にした状態で嵌入され、側壁先端部５５ａにおいて第２燃焼室２５の内壁２５ａを押圧することで固定されている。リテーナ５５の側壁と第２燃焼室２５の内壁２５ａ間には、ガス流路が確保できる程度の間隙５７が設けられている。
【００４２】
リテーナ５５は、側壁部に複数の開口部５６を有しており、これらの開口部５６の軸方向の高さ位置は、内筒１５に設けられた第３貫通孔５３の高さ位置よりも上方になるように設定されている。
【００４３】
第３貫通孔５３は、外側からステンレス製のシールテープ５８により閉塞されており、開口部５６もアルミニウム又はステンレス製のシールテープ８０により内側から閉塞しても良い。開口部５６をシールテープ８０で閉塞したとき、２つの点火器の同時作動により、第１燃焼室２０と第２燃焼室２５が同時に燃焼を開始した場合において、第２燃焼室２５の内圧が一時的に高められるので、第２ガス発生剤の着火性が向上される。
【００４４】
リテーナ５５の側壁と第２燃焼室２５の内壁２５ａとの間に間隙５７が設けられていることにより、第３貫通孔５３が第２ガス発生剤により塞がれることが防止される。第３貫通孔５３が第２ガス発生剤で塞がれていると、燃焼初期には第２燃焼室２５内の内圧が過度に上昇し、第３貫通孔５３を塞ぐ第２ガス発生剤が燃焼したとき、第３貫通孔５３の開放により、急激に内圧が低下するため、安定した燃焼性が損なわれる恐れがある。
【００４５】
開口部５６と第３貫通孔５３の高さ位置を調整することにより、図１に示すとおり、第３貫通孔５３が第２燃焼室２５の下方側に設けられている場合であっても、第２ガス発生剤の燃焼により生じたガスは、第２燃焼室２５の上方側にある開口部５６を経た後、第３貫通孔５３から放出されるため、第２燃焼室２５内の全体への火回りが良くなり、第２ガス発生剤の燃焼性が向上される。
【００４６】
第３貫通孔５３の総開口面積は、開口部５６の総開口面積よりも小さく、更にガス排出孔１７、１８の総開口面積よりも小さくなるように設定されている。
【００４７】
第１点火器３１が先に作動し、第２点火器３２が遅れて作動するとき、即ち第１燃焼室２０内の第１ガス発生剤が先に燃焼して、第２燃焼室２５内の第２ガス発生剤が遅れて燃焼するとき、第２燃焼室２５内の圧力は第１燃焼室２０内の圧力よりも十分に高くなる。このため、上記のとおりに第３貫通孔５３の総開口面積を設定することにより、第２燃焼室２５からの燃焼ガスの流出速度が第３貫通孔５３により制御されることになるため、第２燃焼室２５内の燃焼時の内圧も第３貫通孔５３で制御されることになる。よって、第２燃焼室２５内の燃焼状態は、第３貫通孔５３により制御されることになる。なお、第１点火器３１と第２点火器３２が同時に作動する場合、第１燃焼室２０と第２燃焼室２５の圧力差は小さくなるため、依然として第２燃焼室２５の内圧の方が高くなるが、第３貫通孔５３による圧力制御の影響が小さくなる。
【００４８】
このようにして第３貫通孔５３で第２燃焼室２５の燃焼状態を制御することにより、次の作用効果が得られる。
【００４９】
自動車が低速で衝突したときのように、第１点火器３１のみを作動させ第１ガス発生剤のみを燃焼させたとき、残った第２ガス発生剤をそのままにしておくと、自動車の解体時に危険であるため、第１点火器３１の作動から１００ミリ秒程度遅れて第２点火器３２を作動させて第２ガス発生剤を着火燃焼させる場合がある。このような場合、第３貫通孔５３で第２燃焼室２５の燃焼状態が制御できるのであれば、第２ガス発生剤の着火燃焼性が向上され、ＮＯｘ等の有害ガスの発生も抑制されるので好ましい。その他、第２燃焼室２５からの燃焼ガスの発生時間を長くすることで、エアバッグの膨張持続時間を長くするような形態にも対応することができる。
【００５０】
第１燃焼室２０とハウジング１１の周壁（ディフューザシェル周壁１２ｂとクロージャシェル周壁１３ｂ）との間には、燃焼ガスから燃焼残渣を取り除くと共に、燃焼ガスを冷却するための筒状フィルタ６５が配置されている。
【００５１】
筒状フィルタ６５の内側には内側筒状遮蔽板６６が配置され、筒状フィルタ６５と内側筒状遮蔽板６６との間には間隙（第１間隙７１）が設けられている。なお、前記間隙に替えて、筒状フィルタ６５と接する部分（前記間隙と同程度の幅の部分）の内側筒状遮蔽板６６を疎構造にして、事実上、間隙を設けた場合と同様の状態にしても良い。
【００５２】
筒状フィルタ６５の外側には、筒状フィルタ６５の外周面に接した状態で外側筒状遮蔽板６７が配置されている。外側筒状遮蔽板６７とハウジング１１の周壁との間には、間隙（第２間隙７２）が設けられている。この第２間隙７２は、第１間隙７１の幅よりも広く設定することが好ましい。
【００５３】
内側筒状遮蔽板６６と外側筒状遮蔽板６７は、図１のとおり、筒状フィルタ６５の全面を覆うものではない。
【００５４】
内側筒状遮蔽板６６は、一端周縁部が底面１３ａに当接された状態で、筒状フィルタ６５の下部（筒状フィルタ６５の全高に対して１／２〜２／３程度の高さ範囲）を覆っている。但し、内側筒状遮蔽板６６によりフィルタ６５の全面を覆った上で、一部に複数の通気孔を設けることで、図１に示すものと同じような状態にしても良い。
【００５５】
外側筒状遮蔽板６７は、一端周縁部が天井面１２ａに当接された状態で、筒状フィルタ６５の上部（筒状フィルタ６５の全高に対して１／２〜２／３程度の高さ範囲）を覆っている。但し、外側筒状遮蔽板６７によりフィルタ６５の全面を覆った上で、一部に複数の通気孔を設けることで、図１に示すものと同じような状態にしても良い。
【００５６】
このようにしてフィルタ６５、内側筒状遮蔽板６６及び外側筒状遮蔽板６７を配置することにより、燃焼ガスの濾過（燃焼残渣の濾過）及び冷却作用がより向上される。第１燃焼室２０及び第２燃焼室２５で発生した燃焼ガスは、内側筒状遮蔽板６６で覆われていない部分から筒状フィルタ６５に侵入し、一部はそのまま筒状フィルタ６５内を軸方向に移動した後、第２間隙７２に至り、シールテープ（アルミニウム又はステンレス製）７５を破った後、ガス排出口１７、１８から排出される。そして、燃焼ガスの残部は第１間隙７２内を通って移動した後、筒状フィルタ６５内を半径方向に通過して第２間隙７２に至り、ガス排出口１７、１８から排出される。
【００５７】
なお、ガス排出口１７、１８を閉塞するシールテープ７５は、点火器の作動状況（一方のみの作動、両方同時の作動、時間差をおいた作動）により、同時に破裂したり、一部のみ破裂したりするように設定できる。
【００５８】
本発明のガス発生器１０では、第１伝火薬３５及び第２伝火薬３６として、伝火薬粉末とガス発生剤成型体との混合物を用いるか、又は第１伝火薬３５として前記混合物を用い、第２伝火薬３６として前記ガス発生剤成型体を用いることができる。前記ガス発生剤成型体は、燃焼時において、１．２モル／１００ｇ以上のガスを発生するものである。
【００５９】
伝火薬粉末としては、ボロン及び硝石の混合物を用いることができ、ガス発生剤成型体としては、第１及び第２ガス発生剤と同じものを使用できるが、それらよりも燃焼温度が高く、着火性の良いものが好ましい。
【００６０】
伝火薬粉末とガス発生剤成型体の質量比は、伝火薬粉末／ガス発生剤成型体＝２／８〜８／２が好ましく、３／７〜７／３がより好ましい。
【００６１】
燃焼室に収容するガス発生剤成型体は、燃焼温度が１０００〜１７００℃のものが好ましく、伝火薬として用いるガス発生剤成型体は、燃焼温度が１７００〜３０００℃のものが好ましい。
【００６２】
【実施例】
実施例１
図１、図２に示すエアバッグ用ガス発生器を製作した。詳細は次のとおりである。
【００６３】
（１）ガス発生剤
第１ガス発生剤：８４ｇ
第２ガス発生剤：３０ｇ
第１及び第２ガス発生剤の形状：外径４．５ｍｍ、内径１．２ｍｍ、長さ４ｍｍの貫通孔を有するもの
第１及び第２ガス発生剤の組成：  硝酸グアニジン５〜６０質量％、塩基性硝酸銅１０〜８５質量％、カルボキシメチルセルロースナトリウム塩２０質量％以下、水酸化アルミニウム０．１〜２０質量％（燃焼温度１２００〜１７００℃）
（２）第１伝火薬
第１伝火薬：４．５ｇ
第１伝火薬（ボロン／硝石とガス発生剤成型体の混合物）
ボロン／硝石：２．５ｇ
ガス発生剤成型体の形状：外径１．５ｍｍ、長さ１．５ｍｍ
ガス発生剤成型体の組成：ニトログアニジン３４．４質量％、硝酸ストロンチウム５５．６質量％、カルボキシメチルセルロースナトリウム塩１０．０質量％（燃焼温度２２００℃；発生ガス量２．５モル／１００ｇ）
第１伝火薬のガス発生成型体から発生するガス量：０．０５モル
（３）第２伝火薬
第２伝火薬：３ｇ
第２伝火薬（ガス発生剤成型体のみ）
ガス発生剤成型体の形状：外径１．５ｍｍ、長さ１．５ｍｍ
ガス発生剤成型体の組成：第１伝火薬と同じもの
第２伝火薬のガス発生成型体から発生するガス量：０．０７５モル
従って、第１伝火薬及び第２伝火薬は、ボロン／硝石のみの場合よりもガス発生剤成型体による発生ガス量が存在する分、燃焼室内の圧力が上昇されるため、エアバッグ膨張用ガス発生剤の着火性能が向上される。
【００６４】
【発明の効果】
本発明のエアバッグ用ガス発生器によれば、作動時においてＮＯｘ等の有害ガスの生成量を低減化する目的で、燃焼温度が低く、着火性の悪いガス発生剤を使用した場合であっても、燃焼温度が高く、着火性の良いガス発生剤を使用した場合と同様の着火性を確保できる。このため、作動時におけるＮＯｘ生成量の低減と共に、作動の確実性を確保することができ、更にガス発生器の小型化も達成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアバッグ用ガス発生器の軸方向への断面図。
【図２】図１における第２伝火薬の配置状態を説明するための概略平面図。
【図３】図２の別実施形態の概略断面図。
【符号の説明】
１０  エアバッグ用ガス発生器
１１  ハウジング
１５  内筒
２０  第１燃焼室
２５  第２燃焼室
３１  第１点火器
３２  第２点火器
３５  第１伝火薬
３６  第２伝火薬
６５  フィルタ
【図１】
2004189020.tif 000002
【図２】
2004189020.tif 000003
【図３】
2004189020.tif 000004