(57)【要約】【課題】シフトボタンでノブ側ケーブルエンドを押し込むことができ、その結果、ノブ側のケーブル操作機構の構造を単純にすることができる車両用シフトレバー装置の提供。【解決手段】ａ）少なくとも一部に曲がり部をもつレバーパイプ２０と、ｂ）シフトノブ３０と、ｃ）シフトボタン３１と、ｄ）レバーパイプ２０内を移動可能なケーブルインナー４１と、ケーブルアウター４２と、ノブ側ケーブルエンド４３と、ピン側ケーブルエンド４４とを、備えたケーブル４０と、ｅ）ピン５０と、ｆ）シフトロック部材６０とを、有し、ノブ側ケーブルエンド４３はシフトボタン３１によって押し込み可能となっており、ピン側ケーブルエンド４４またはシフトロック部材６０にケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部６２が設けられている、車両用シフトレバー装置１０。【選択図】　　　　図３
2004090728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）少なくとも一部に曲がり部をもつレバーパイプと、
ｂ）前記レバーパイプの先端部に取り付けられるシフトノブと、
ｃ）前記シフトノブに移動可能に取付けられるシフトボタンと、
ｄ）前記レバーパイプ内を移動可能なケーブルインナーと、前記レバーパイプに取り付けられるケーブルアウターと、前記ケーブルインナーの一端に取り付けられるノブ側ケーブルエンドと、前記ケーブルインナーの他端に取り付けられるピン側ケーブルエンドとを、備えたケーブルと、
ｅ）前記ピン側ケーブルエンドに取り付けられるピンと、
ｆ）前記ピンが係脱可能なシフトロック部材と、
を有し、
前記ノブ側ケーブルエンドは前記シフトボタンによって押し込み可能となっており、
前記ピン側ケーブルエンドまたは前記シフトロック部材にケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部が設けられている、
車両用シフトレバー装置。
【請求項２】
シフトレバー装置本体に取り付けられるレバー部材と、
前記レバー部材の先端部に取り付けられるシフトノブと、
前記シフトノブに取り付けられる操作部材と、
前記操作部材の操作を前記シフトレバー装置本体に伝えるケーブルと、
を有し、
前記ケーブルのシフトノブ側ケーブルエンドをケーブルの伸長方向に延びる長手形状とし、
前記ノブ側ケーブルエンドの側面をケーブルアウターまたは前記シフトノブに設けられるガイド面に摺接する摺動面とした、
車両用シフトレバー装置。
【請求項３】
ａ）少なくとも一部に曲がり部をもつレバーパイプと、
ｂ）前記レバーパイプの先端部に取り付けられるシフトノブと、
ｃ）前記シフトノブに移動可能に取付けられるシフトボタンと、
ｄ）前記レバーパイプ内を移動可能なケーブルインナーと、前記レバーパイプに取り付けられるケーブルアウターと、前記ケーブルインナーの一端に取り付けられるノブ側ケーブルエンドと、前記ケーブルインナーの他端に取り付けられるピン側ケーブルエンドとを、備えたケーブルと、
を有し、
前記ノブ側ケーブルエンドは、前記ケーブルの動作方向に延びる長手形状を有し延び方向先端で前記シフトボタンに接触しており、前記シフトボタンによって押し込み可能となっており、
前記シフトノブと前記ケーブルアウターの少なくとも一方には、前記ノブ側ケーブルエンドの側面が摺動可能なガイド面が形成されている、
車両用シフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
▲１▼　ロッド押し込み式
シフトノブに取付けられるシフトボタンを押し込み、ピンをレバー軸方向に動かすシフトレバー装置として、図５に示すシフトレバー装置がある。図５に示すシフトレバー装置１は、レバーパイプ２内をレバーパイプ２の軸方向に移動可能なロッド３を有している。シフトレバー装置１は、シフトボタン４を押し込み、シフトボタン４でロッド３を押し込み、ピン５をレバー軸方向に動かしている。
▲２▼　ケーブル引っ張り式
特開平１１−０４２９５０号公報に、シフトボタンの動きをケーブルによりピンに伝えるシフトレバー装置が記載されている。公報に開示されたシフトレバー装置は、シフトボタンを押し込んでノブ側ケーブルエンドを引っ張り、ピンをレバー軸方向に動かしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
▲１▼　ロッド押し込み式
少なくとも一部に曲がり部をもつシフトレバーに対応できない。
曲がったシフトレバーに対応させるためにロッド３をケーブルに変えると、シフトボタン４でケーブルを押したときにケーブルが撓んでノブと反対側のケーブルエンド移動量がノブ側ケーブルエンド移動量と異なり、シフトロック部材を正確に操作することが難しくなる。したがって、ロッド押し込み式の単純な構造の押し込み機構をノブ側のケーブル端部に適用することができない。
▲２▼　ケーブル引っ張り式
ケーブルを引っ張るため、ケーブルの撓みが問題になることはない。しかし、ノブ側にケーブル引張式の操作機構を要し、その構造はロッド押し込み式に比べて極めて複雑になる。そのため、シフトノブが大型化したり、シフトノブの形状が操作しにくい形状となる。
本発明の目的は、シフトボタンでノブ側ケーブルエンドを押し込むことができ、その結果、ノブ側のケーブル操作機構の構造を単純にすることができる車両用シフトレバー装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）　ａ）少なくとも一部に曲がり部をもつレバーパイプと、
ｂ）前記レバーパイプの先端部に取り付けられるシフトノブと、
ｃ）前記シフトノブに移動可能に取付けられるシフトボタンと、
ｄ）前記レバーパイプ内を移動可能なケーブルインナーと、前記レバーパイプに取り付けられるケーブルアウターと、前記ケーブルインナーの一端に取り付けられるノブ側ケーブルエンドと、前記ケーブルインナーの他端に取り付けられるピン側ケーブルエンドとを、備えたケーブルと、
ｅ）前記ピン側ケーブルエンドに取り付けられるピンと、
ｆ）前記ピンが係脱可能なシフトロック部材と、
を有し、
前記ノブ側ケーブルエンドは前記シフトボタンによって押し込み可能となっており、
前記ピン側ケーブルエンドまたは前記シフトロック部材にケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部が設けられている、
車両用シフトレバー装置。
（２）　シフトレバー装置本体に取り付けられるレバー部材と、
前記レバー部材の先端部に取り付けられるシフトノブと、
前記シフトノブに取り付けられる操作部材と、
前記操作部材の操作を前記シフトレバー装置本体に伝えるケーブルと、
を有し、
前記ケーブルのシフトノブ側ケーブルエンドをケーブルの伸長方向に延びる長手形状とし、
前記ノブ側ケーブルエンドの側面をケーブルアウターまたは前記シフトノブに設けられるガイド面に摺接する摺動面とした、
車両用シフトレバー装置。
（３）　ａ）少なくとも一部に曲がり部をもつレバーパイプと、
ｂ）前記レバーパイプの先端部に取り付けられるシフトノブと、
ｃ）前記シフトノブに移動可能に取付けられるシフトボタンと、
ｄ）前記レバーパイプ内を移動可能なケーブルインナーと、前記レバーパイプに取り付けられるケーブルアウターと、前記ケーブルインナーの一端に取り付けられるノブ側ケーブルエンドと、前記ケーブルインナーの他端に取り付けられるピン側ケーブルエンドとを、備えたケーブルと、
を有し、
前記ノブ側ケーブルエンドは、前記ケーブルの動作方向に延びる長手形状を有し延び方向先端で前記シフトボタンに接触しており、前記シフトボタンによって押し込み可能となっており、
前記シフトノブと前記ケーブルアウターの少なくとも一方には、前記ノブ側ケーブルエンドの側面が摺動可能なガイド面が形成されている、
車両用シフトレバー装置。
【０００５】
上記（１）の車両用シフトレバー装置では、ケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部が設けられているので、シフトボタンでノブ側ケーブルエンドを押し込んだときにインナーケーブルが撓みピン側ケーブルエンドの移動量がノブ側ケーブルエンドの移動量と若干狂ったときでも、ピンはシフトロック部材に係合することができる。そのため、ケーブルの撓みによる狂いがあっても、シフトボタンでノブ側ケーブルエンドを押し込むことができる。その結果、ノブ側のケーブル操作機構の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造（従来のケーブル引っ張り式に比べて単純な構造）にすることができる。
上記（２）または（３）の車両用シフトレバー装置では、ノブ側ケーブルエンドをケーブルの伸長方向に延びる長手形状にし、ノブ側ケーブルエンドの側面をケーブルアウターまたはシフトノブに設けられるガイド面に摺接する摺動面とした。そのため、ノブ側ケーブルエンドの構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または、従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造にすることができる。そのため、ノブ側のケーブル操作機構の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造（従来のケーブル引っ張り式に比べて単純な構造）にすることができる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用シフトレバー装置を、図１〜図４を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用シフトレバー装置（以下、単にシフトレバー装置という）１０は、車両の内装部材であるインスツルメントパネル部位に配置されていてもよく、車両のフロアに配置されていてもよい。また、シフトレバー装置１０は、ストレート式のシフトレバー装置に用いられてもよく、ゲート式のシフトレバー装置に用いられてもよい。本発明実施例および図示例では、シフトレバー装置１０が、車両の内装部材であるインスツルメントパネル部位に配置され、ストレート式のシフトレバー装置に用いられる場合を例にとって説明する。
【０００７】
シフトレバー装置１０は、図１、図３、図４に示すように、ａ）少なくとも一部に曲がり部２１をもつレバーパイプ２０と、ｂ）レバーパイプ２０の先端部に取付けられるシフトノブ３０と、ｃ）シフトノブ３０に移動可能に取付けられるシフトボタン３１と、ｄ）レバーパイプ２０内を移動可能なケーブルインナー４１と、レバーパイプ２０に取付けられるケーブルアウター４２と、ケーブルインナー４１の一端に取付けられるノブ側ケーブルエンド４３と、ケーブルインナー４１の他端に取付けられるピン側ケーブルエンド４４とを、備えたケーブル４０と、ｅ）ピン側ケーブルエンドに取り付けられるピン５０と、ｆ）ピン５０が係脱可能なシフトロック部材６０を、有する。シフトレバー装置１０は、さらに、ケーブル付勢スプリング７０と、ベースプレート８０と、レバー支持部９０を、有する。
【０００８】
レバーパイプ２０は、レバー部材ともいう。レバーパイプ２０は、金属製である。図１に示すように、レバーパイプ２０のうち、シフトノブ３０が取り付けられていない側の端部は、閉じられている（以下、レバーパイプ２０の端部のうち、閉じられている端部を閉塞端部２０ａという）。レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａは、別部材のキャップ（図示略）等で塞がれていてもよく、軸方向と直交する方向にレバーパイプ２０を押し潰して塞がれていてもよい（図示例では、軸方向と直交する方向にレバーパイプ２０を押し潰して塞がれている場合を示している）。
レバーパイプ２０には、図２に示すように、パイプ貫通穴５１が設けられている。パイプ貫通穴５１は、レバーパイプ２０をレバーパイプ２０の軸方向と直交する方向に貫通する。パイプ貫通穴５１は、レバーパイプ２０の軸方向に延びる長穴である。
レバーパイプ２０は、図４に示すように、ベースプレート８０から車両後方に延び、延び方向先端部で上方に湾曲し、上方に延びている。ただし、レバーパイプ２０の形状はこの形状に限定されるものではなく、少なくとも一部に曲がり部２１をもっていればよい。
曲がり部２１は、直線状に延びるレバーパイプ２０を形成した後、レバーパイプ２０をレバーパイプ２０の軸方向と異なる方向に曲げることで形成される。曲がり部２１は、レバーパイプ２０の１箇所に形成されていてもよく、レバーパイプ２０の複数箇所に形成されていてもよい。
【０００９】
シフトノブ３０は、図３に示すように、レバーパイプ２０の先端部（レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａと反対側の端部）２０ｂとその近傍に取り付けられる。シフトノブ３０は、たとえば樹脂製である。
シフトボタン３１は、操作部材ともいう。シフトボタン３１は、シフトノブ３０に移動可能（直線動可能または回動可能）に支持される。シフトボタン３１は、ノブ側ケーブルエンド４３に接触するカム面３１ａを有する。
シフトボタン３１を押圧すると（シフトノブ３０内に押し込むと）、ノブ側ケーブルエンド４３がシフトボタン３１によりレバーパイプ２０内に押し込まれ、ノブ側ケーブルエンド４３とケーブルインナー４１とピン側ケーブルエンド４４が、ケーブル付勢スプリング７０の付勢力に抗してレバーパイプ２０内をレバー閉塞端部２０ａ側に移動する。
シフトボタン３１の押し込みを解除したとき、ノブ側ケーブルエンド４３とケーブルインナー４１とピン側ケーブルエンド４４は、ケーブル付勢スプリング７０の付勢力により、ノブ側ケーブルエンド４３がレバーパイプ２０の先端部２０ｂから突出する方向に移動する。
【００１０】
ケーブル４０は、図１に示すように、シフトボタン３１の押圧・押圧解除操作をピン５０に伝えるケーブルである。ケーブル４０は、レバーパイプ２０に、レバーパイプ２０の開放端側から挿入される。
【００１１】
ケーブルインナー４１は、レバーパイプ２０内をレバーパイプ２０の軸方向に移動可能である。
ケーブルアウター４２は、ノブ３０側の端部に、スリーブ４２ａを有する。スリーブ４２ａの形状は、先端にフランジ４２ｂが設けられた円筒形状またはほぼ円筒形状である。スリーブ４２ａのフランジ４２ｂは、レバーパイプ２０とシフトノブ３０により挟まれている。
【００１２】
ノブ側ケーブルエンド４３は、図３に示すように、ケーブルインナー４１とは別部材である。ノブ側ケーブルエンド４３は、ケーブル４０の動作方向（ケーブル４０の伸長方向）に延びる長手形状を有する。ノブ側ケーブルエンド４３の側面は、シフトノブ３０とケーブルアウター４２の少なくとも一方に形成されるガイド面１００に摺接する摺動面４３ａとなっている。図示例では、ガイド面１００が、シフトノブ３０とケーブルアウター４２の両方に形成されている場合を示している。なお、図中、符号１００ａはシフトノブ３０に形成されるガイド面であり、符号１００ｂはケーブルアウター４２のスリーブ４２ａに形成されるガイド面である。
ノブ側ケーブルエンド４３は、シフトボタン３１によって押し込み可能となっている。ノブ側ケーブルエンド４３は、レバーパイプ２０の曲がり部２１を通過不能な外形を有している。
【００１３】
ピン側ケーブルエンド４４は、図２に示すように、ケーブルインナー４１とは別部材である。ピン側ケーブルエンド４４は、レバーパイプ２０内を通過できる外形を有している。レバーパイプ２０内を通過できる外形とは、たとえば、樽形状、軸方向の一部にフランジが設けられた形状等である（図示例では、樽形状である場合を示している）。
ピン側ケーブルエンド４４は、ピン側ケーブルエンド本体４４ａと、ピン側ケーブルエンド本体４４ａに取り付けられる規制部材４４ｂと、からなる。
ピン側ケーブルエンド本体４４ａには、ピン５０が挿入されるピン挿入用穴４４ｃが設けられている。ピン側ケーブルエンド本体４４ａは、ピン５０を保持する。
規制部材４４ｂは、ピン５０がピン挿入用穴４４ｃから抜けることを防止している。規制部材４４ｂには、ケーブル付勢スプリング７０を確実に取り付けるためのガイドピン４４ｄが設けられている。
【００１４】
ピン５０は、金属製である。ピン５０は、レバーパイプ２０の軸方向と直交する方向に延びている。ピン５０は、後述の長穴５３を挿通している。ピン５０の長手方向の一端部または両端部は、図４に示すように、シフトロック部材６０に係脱可能である。ピン５０の長手方向の一端部または両端部は、ベースプレート８０に設けられる溝８２に入り込む。
【００１５】
シフトロック部材６０は、ベースプレート８０に、直線動可能にまたは回動可能に支持される（図示例では、シフトロック部材６０がベースプレート８０に直線動可能に支持されている場合を示している）。シフトロック部材６０は、ベースプレート８０に、車両前後方向に移動可能に支持される。シフトロック部材６０は、シフトレバー１１のＰ位置からＲ位置へのシフト操作をロックする（不能とする）シフトロック位置６０ａと、シフトレバー１１のＰ位置からＲ位置へのシフト操作を許容するシフトロック解除位置６０ｂとの間で、移動可能である。
シフトロック部材６０は、ピン５０が係脱可能な係合部６１を有する。係合部６１は、たとえば、シフトロック部材６０の一部を凹まして形成される凹部からなる。シフトレバー１１がＰ位置以外の位置にあるとき、ピン５０は係合部６１に係合しておらず、シフトレバー１１をＲ位置からＰ位置にシフト操作するときにピン５０が係合部６１に係合し、シフトレバー１１がＰ位置にあるときピン５０は係合部６１に係合している。
【００１６】
シフトロック部材６０またはピン側ケーブルエンド４４には、ケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部６２が設けられている（図示例では、吸収部６２がシフトロック部材６０に設けられている場合を示しており、本発明実施例では、吸収部６２がシフトロック部材６０に設けられる場合を説明する）。
吸収部６２は、係合部６１が凹部からなる場合、係合部６１の入口に設けられる。吸収部６２は、係合部６１の入口を広くするテーパ形状になっている部分である。吸収部６２は、シフトボタン３１を押してノブ側ケーブルエンド４３を押し込んだときにケーブルインナー４１が撓み、ノブ側ケーブルエンド４３のケーブル伸長方向移動量と、ピン側ケーブルエンド４４のケーブル伸長方向移動量とが異なった場合でも、シフトレバー１１をＲ位置からＰ位置にシフト操作するときにピン５０が確実にシフトロック部材６０に係合できるようにしている。
【００１７】
ケーブル付勢スプリング７０は、たとえば、コイルスプリングからなる。ケーブル付勢スプリング７０は、図２に示すように、レバーパイプ２０内に配置される。ケーブル付勢スプリング７０の一端は、レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａの内面に当てられている。ケーブル付勢スプリング７０の他端は、ピン側ケーブルエンド４４に当てられている。
【００１８】
ベースプレート８０は、シフトレバー装置１０のベースプレートである。ベースプレート８０は、シフトレバー装置本体ともいう。ベースプレート８０は、図４に示すように、車両または車両に固定して取付けられる部材に固定して取り付けられる。ベースプレート８０は、シャフト８１を回動可能に支持している。ベースプレート８０またはベースプレート８０に固定して取り付けられる部材には、ピン５０の移動範囲を規制する溝８２が設けられている。
レバー支持部９０は、図１に示すように、レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａとその近傍に設けられる。レバー支持部９０は、樹脂製である。レバー支持部９０は、シャフト８１に揺動可能に支持される。レバー支持部９０には、図２に示すように、レバー支持部貫通穴５２が設けられている。レバー支持部貫通穴５２は、レバー支持部９０をレバーパイプ軸方向と直交する方向に貫通する。レバー支持部貫通穴５２は、レバーパイプ軸方向に延びる長穴である。レバー支持部貫通穴５２は、パイプ貫通穴５１ともに、ピン５０挿通用の長穴５３を形成する。
【００１９】
ここで、レバーパイプ２０と、ケーブル４０と、ピン５０と、ケーブル付勢スプリング７０と、レバー支持部９０との、組立方法を説明する。
組立方法は、▲１▼曲がり部２１を有するレバーパイプ２０を製造し、パイプ貫通穴５１を形成し、レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａを閉塞する工程と、▲２▼レバー支持部９０をインサート成形し、ケーブル付勢スプリング７０をレバーパイプ２０内にレバーパイプ２０の開放端側から入れる工程と、▲３▼ケーブル４０をピン側ケーブルエンド４４を挿入側端にしてレバーパイプ２０内にレバーパイプ２０の開放端側から挿入する工程と、▲４▼ピン５０をピン挿入用穴４４ｃに挿入する工程とを、有する。
【００２０】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
ケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部６２が設けられているので、シフトボタン３１でノブ側ケーブルエンド４３を押し込んだときにインナーケーブル４１が撓みピン側ケーブルエンド４４の移動量がノブ側ケーブルエンド４３の移動量と若干狂ったときでも、ピン５０はシフトロック部材６０に係合することができる。そのため、ケーブル４０の撓みによる狂いがあっても、シフトボタン３１でノブ側ケーブルエンド４３を押し込むことができる。その結果、シフトノブ側のケーブル操作機構の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造（従来のケーブル引っ張り式に比べて単純な構造）にすることができる。
また、ノブ側ケーブルエンド４３をケーブル４０の伸長方向に延びる長手形状にし、ノブ側ケーブルエンド４３の側面をケーブルアウター４２またはシフトノブ３０に設けられるガイド面１００に摺接する摺動面４３ａとしたので、ノブ側ケーブルエンド４３の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または、従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造にすることができる。そのため、ノブ側のケーブル操作機構の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造（従来のケーブル引っ張り式に比べて単純な構造）にすることができる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用シフトレバー装置によれば、ケーブル伸長方向長さの寸法変化を吸収する吸収部が設けられているので、シフトボタンでノブ側ケーブルエンドを押し込んだときにインナーケーブルが撓みピン側ケーブルエンドの移動量がノブ側ケーブルエンドの移動量と若干狂ったときでも、ピンはシフトロック部材に係合することができる。そのため、ケーブルの撓みによる狂いがあっても、シフトボタンでノブ側ケーブルエンドを押し込むことができる。その結果、ノブ側のケーブル操作機構の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造（従来のケーブル引っ張り式に比べて単純な構造）にすることができる。
請求項２または請求項３記載の車両用シフトレバー装置によれば、ノブ側ケーブルエンドをケーブルの伸長方向に延びる長手形状にし、ノブ側ケーブルエンドの側面をケーブルアウターまたはシフトノブに設けられるガイド面に摺接する摺動面とした。そのため、ノブ側ケーブルエンドの構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または、従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造にすることができる。そのため、ノブ側のケーブル操作機構の構造を、従来のロッド押し込み式の構造、または従来のロッド押し込み式の構造に準じる構造（従来のケーブル引っ張り式に比べて単純な構造）にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用曲がりシフトレバーの断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、シフトレバーがＰ位置に位置するときの透視右側面図である。
【図５】従来の、ロッド押し込み式を示すシフトレバー装置の断面図である。
【符号の説明】
１０　車両用シフトレバー装置
１１　シフトレバー
２０　レバーパイプ
２０ａ　閉塞端部
２０ｂ　先端部
２１　曲がり部
３０　シフトノブ
３１　シフトボタン
４０　ケーブル
４１　ケーブルインナー
４２　ケーブルアウター
４３　ノブ側ケーブルエンド
４３ａ　摺動面
４４　ピン側ケーブルエンド
５０　ピン
６０　シフトロック部材
６１　係合部
６２　吸収部
７０　ケーブル付勢スプリング
８０　ベースプレート
８１　シャフト
８２　溝
９０　レバー支持部
１００　ガイド面
【図１】
2004090728.tif 000003
【図２】
2004090728.tif 000004
【図３】
2004090728.tif 000005
【図４】
2004090728.tif 000006
【図５】
2004090728.tif 000007