(57)【要約】【課題】駐車ブレーキ警報装置が不必要に作動して無駄な警報が発せられないようにする。【解決手段】駐車ブレーキ警報装置は、駐車ブレーキを作動させたまま車両が走行したときに、制御手段がブザーを作動させてドライバーに警報を発する。制御手段は、規定車速（例えば７ｋｍ／ｈ）以上の車速ＶＳＰで駐車ブレーキの作動時間が規定時間（例えば１秒）以上になったときにブザーを作動させるので、駐車ブレーキを引きずりながら車両が走行しないようにドライバーに注意を促して駐車ブレーキの耐久性の低下を防止することができ、しかも駐車ブレーキペダルに足が触れて瞬間的に駐車ブレーキが作動したような場合に、不要な警報が発せられるのを防止することができる。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車ブレーキを作動させたまま車両が走行したときに、制御手段（１２）が警報手段（１３）を作動させてドライバーに警報を発する駐車ブレーキ警報装置において、
制御手段（１２）は、規定車速以上の車速（ＶＳＰ）で駐車ブレーキの作動時間が規定時間以上になったときに警報手段（１３）を作動させることを特徴とする駐車ブレーキ警報装置。
【請求項２】
制御手段（１２）は車速（ＶＳＰ）の増加に応じて前記規定時間を短くすることを特徴とする、請求項１に記載の駐車ブレーキ警報装置。
【請求項３】
警報手段（１３）が音響発生手段であり、制御手段（１２）は車速（ＶＳＰ）の増加に応じて警報手段（１３）が発する警報音の周波数を高くすることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の駐車ブレーキ警報装置。
【請求項４】
警報手段（１３）が音響発生手段であり、制御手段（１２）は車速（ＶＳＰ）の増加に応じて警報手段（１３）が発する間欠的な警報音の時間間隔を短くすることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の駐車ブレーキ警報装置。
【請求項５】
警報手段（１３）が音響発生手段であり、制御手段（１２）は車速（ＶＳＰ）の増加に応じて警報手段（１３）が発する警報音の音量を増加させることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の駐車ブレーキ警報装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車ブレーキを作動させたまま車両が走行したときに、制御手段が警報手段を作動させてドライバーに警報を発する駐車ブレーキ警報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
駐車ブレーキが作動中であることに気づかずに車両を走行させると、駐車ブレーキの摩擦材の摩耗したり過熱したりして耐久性が低下する問題がある。そこで従来は、駐車ブレーキの作動中に車速が所定値を越えると、ドライバーに警報を発して駐車ブレーキの解除を促すものが提案されている（特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭３８−１４７１４号公報
【特許文献２】
実開昭５８−１２０５７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで上記従来のものは、車両の走行中にドライバーの足が駐車ブレーキペダルに触れた場合、一瞬だけ駐車ブレーキスイッチがオンしても警報が発せられてしまうので、ドライバーが煩わしく感じる場合があった。
【０００５】
発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、駐車ブレーキ警報装置が不必要に作動して無駄な警報が発せられないようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、駐車ブレーキを作動させたまま車両が走行したときに、制御手段が警報手段を作動させてドライバーに警報を発する駐車ブレーキ警報装置において、制御手段は、規定車速以上の車速で駐車ブレーキの作動時間が規定時間以上になったときに警報手段を作動させることを特徴とする駐車ブレーキ警報装置が提案される。
【０００７】
上記構成によれば、規定車速以上の車速で駐車ブレーキの作動時間が規定時間以上になると制御手段が警報手段を作動させるので、駐車ブレーキを引きずりながら車両が走行しないようにドライバーに注意を促して駐車ブレーキの耐久性の低下を防止することができ、しかも駐車ブレーキペダルに足が触れて瞬間的に駐車ブレーキが作動したような場合に不要な警報が発せられるのを防止することができる。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、制御手段は車速の増加に応じて前記規定時間を短くすることを特徴とする駐車ブレーキ警報装置が提案される。
【０００９】
上記構成によれば、車速が増加すると警報手段が作動するまでの規定時間が短くなるので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に早めに警報を出力し、ドライバーに駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００１０】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、警報手段が音響発生手段であり、制御手段は車速の増加に応じて警報手段が発する警報音の周波数を高くすることを特徴とする駐車ブレーキ警報装置が提案される。
【００１１】
上記構成によれば、車速の増加に応じて警報手段が発する警報音の周波数が高くなるので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００１２】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、警報手段が音響発生手段であり、制御手段は車速の増加に応じて警報手段が発する間欠的な警報音の時間間隔を短くすることを特徴とする駐車ブレーキ警報装置が提案される。
【００１３】
上記構成によれば、車速の増加に応じて警報手段が発する間欠的な警報音の時間間隔が短くなるので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００１４】
また請求項５に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、警報手段が音響発生手段であり、制御手段は車速の増加に応じて警報手段が発する警報音の音量を増加させることを特徴とする駐車ブレーキ警報装置が提案される。
【００１５】
上記構成によれば、車速の増加に応じて警報手段が発する警報音の音量が増加するので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００１６】
尚、実施例のＣＰＵ１２は本発明の制御手段に対応し、また実施例のブザー　１３は本発明の警報手段に対応する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１は駐車ブレーキ警報装置のシステム構成図、図２は規定値以上の車速で駐車ブレーキを掛けた場合の警報手段の作動を説明するタイムチャート、図３は車速に対する規定時間の関係を示すグラフ、図４は車速に対する警報音の周波数、時間間隔および音量の関係を示すグラフ、図５は駐車ブレーキを掛けたまま発進した場合の警報手段の作動を説明するタイムチャートである。
【００１９】
図１に示すように、駐車ブレーキ警報装置１１は制御手段としての中央演算処理装置１２（以下ＣＰＵ１２という）と警報手段としてのブザー１３とを備える。ＣＰＵ１２には、車速信号ＶＳＰを出力する車速センサ１４と、駐車ブレーキペダルがブレーキ作動位置にあるときにオン信号を出力し、ブレーキ解除位にあるときにオフ信号を出力する駐車ブレーキスイッチ１５とが接続され、それらの信号に基づいてＣＰＵ１２はブザー１３の作動を制御するブザー作動信号ＢＵＺを出力する。
【００２０】
駐車ブレーキは本来車両が停止しているときに作動するものであるが、車両の走行中に誤って駐車ブレーキが作動すると、駐車ブレーキの引きずりによる摩擦材の摩耗や発熱によって耐久性の低下等の問題が発生するため、ドライバーに警報を発して駐車ブレーキの解除を促す必要がある。
【００２１】
そこで図２に示すように、車両の発進により車速ＶＳＰが０から次第に増加し、予め設定した規定車速（実施例では７ｋｍ／ｈ）以上になった状態でドライバーが駐車ブレーキペダルを踏むと、駐車ブレーキスイッチ１５の出力がオフからオンになる。この状態が規定時間（実施例では１秒）以上継続すると、ＣＰＵ１２がブザー作動信号ＢＵＺを間欠的にオンにしてブザー１３を作動させ、ドライバーに駐車ブレーキが作動したことを警報する。それに気づいたドライバーが駐車ブレーキを解除すると、その時点でブザー作動信号ＢＵＺがオフになってブザー１３の作動が停止する。
【００２２】
このように、車速ＶＳＰが規定車速以上の状態で駐車ブレーキが規定時間以上作動するとブザー１３が警報を発するので、駐車ブレーキの引きずりを確実に防止して摩擦材の摩耗や発熱による耐久性の低下を防止することができる。特に、駐車ブレーキスイッチ１５の出力がオンになっても規定時間が経過しないとブザー１３が警報を発しないので、ドライバーの足が駐車ブレーキペダルに触れて瞬間的に駐車ブレーキスイッチ１５の出力がオンになったような場合に、不要な警報が発せられるのを防止することができる。
【００２３】
図３に示すように、前記規定時間は車速ＶＳＰの増加に応じて減少するように設定されている。具体的は、車速ＶＳＰが７ｋｍ／ｈから閾値（実施例では４０ｋｍ／ｈ）までは１秒から０．５秒へとリニアに減少し、車速ＶＳＰが閾値を超えると０．５秒に保持されるようになっている。車両が高速で走行しているときほど、駐車ブレーキが作動したときの耐久性への影響は大きくなるが、車速ＶＳＰの増加に応じて前記規定時間を減少させることで、ドライバーに早めに警報を発して駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００２４】
また車速ＶＳＰが増加するに伴って、図４（Ａ）に示すようにブザー１３の警報音の周波数を高くし、図４（Ｂ）に示すようにブザー１３の間欠的な警報音の時間間隔を短くし、あるいは図４（Ｃ）に示すようにブザー１３の警報音の音量を大きくすることで、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００２５】
図５は、ドライバーが駐車ブレーキの解除を忘れたまま車両を発進させた場合であり、車速ＶＳＰが規定車速（実施例では７ｋｍ／ｈ）を超えた時点から規定時間（実施例では１秒）が経過するとブザー１３が作動し、それに気づいたドライバーが駐車ブレーキを解除するとブザー１３の作動が停止する。この場合にも、駐車ブレーキの引きずりを確実に防止して摩擦材の摩耗や発熱による耐久性の低下を防止することができる。
【００２６】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２７】
例えば、実施例では規定車速を７ｋｍ／ｈに設定し、規定時間を１秒に設定しているが、その値は適宜変更可能である。
【００２８】
また警報手段は実施例のブザーに限定されず、チャイムやスピーカのような他も音響手段や、ランプやＬＥＤのような発光手段であっても良い。
【００２９】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、規定車速以上の車速で駐車ブレーキの作動時間が規定時間以上になると制御手段が警報手段を作動させるので、駐車ブレーキを引きずりながら車両が走行しないようにドライバーに注意を促して駐車ブレーキの耐久性の低下を防止することができ、しかも駐車ブレーキペダルに足が触れて瞬間的に駐車ブレーキが作動したような場合に不要な警報が発せられるのを防止することができる。
【００３０】
また請求項２に記載された発明によれば、車速が増加すると警報手段が作動するまでの規定時間が短くなるので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に早めに警報を出力し、ドライバーに駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００３１】
また請求項３に記載された発明によれば、車速の増加に応じて警報手段が発する警報音の周波数が高くなるので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００３２】
また請求項４に記載された発明によれば、車速の増加に応じて警報手段が発する間欠的な警報音の時間間隔が短くなるので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【００３３】
また請求項５に記載された発明によれば、車速の増加に応じて警報手段が発する警報音の音量が増加するので、駐車ブレーキが誤って作動すると耐久性への影響が大きくなる高車速時に、ドライバーに警報をより効果的に与えて駐車ブレーキの速やかな解除を促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐車ブレーキ警報装置のシステム構成図
【図２】規定値以上の車速で駐車ブレーキを掛けた場合の警報手段の作動を説明するタイムチャート
【図３】車速に対する規定時間の関係を示すグラフ
【図４】車速に対する警報音の周波数、時間間隔および音量の関係を示すグラフ
【図５】駐車ブレーキを掛けたまま発進した場合の警報手段の作動を説明するタイムチャート
【符号の説明】
１２　　　　ＣＰＵ（制御手段）
１３　　　　ブザー（警報手段）
ＶＳＰ　　　車速
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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