(57)【要約】【課題】簡単な構成により、光の明暗の斑を発生することを防止し、ライト点灯に伴うランプの意匠的効果を高める自動車用ランプ及びリヤコンビネーションランプを提供する。【解決手段】ストップ・テールランプ２用のハウジング２１，ターンランプ３用ハウジング３４及びバックランプ４用ハウジング４１と、これらのハウジング内に配設されて光を外部へ照射する複数の発光部材２２，３２，４２と、を備えたリヤコンビネーションランプにおいて、ストップ・テールランプ用のハウジングが、反射部材２３と、発光部材２２の出射光が後続する車両から直接見えるのを防止する遮蔽部材２４と、から構成され、発光部材２２が反射部材２３と遮蔽部材２４とで囲まれた外部からの死角領域Ｓ内に設けられて、発光部材２２の出射光を反射部材２３で反射させて後方へ照射するように構成した。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のパネルに形成された取付部に装着されるハウジングと、このハウジング内に配設されて光を外部へ照射する少なくとも１つの発光部材と、を備えた自動車用ランプにおいて、
上記ハウジングが、反射部材と、上記発光部材が車両後方から直接見えるのを防止する遮蔽部材と、から構成され、
上記発光部材が、上記反射部材と上記遮蔽部材とで囲まれた外部からの死角領域内に設けられて、出射光を上記反射部材に向けて出射するようにしたことを特徴とする、自動車用ランプ。
【請求項２】
前記反射部材が、断面弓状に湾曲した傾斜部材とその上端から略水平に前方へ延設した板状部材とで構成され、
前記遮蔽部材が前記板状部材の先端から垂下して設けられ、該遮蔽部材と板状部材とで形成されるアングル形状の死角領域に発光部材が配置されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用ランプ。
【請求項３】
前記発光部材が発光ダイオードであることを特徴とする、請求項１又は２に記載の自動車用ランプ。
【請求項４】
自動車の後部パネルに形成された取付部に装着されるテールランプ用ハウジング，ストップランプ用ハウジング，ターンランプ用ハウジング及びバックランプ用ハウジングと、これらのハウジング内に配設されて光を外部へ照射する複数の発光部材とを備えたリヤコンビネーションランプにおいて、
少なくとも上記ハウジングの１つが、断面凹状の反射部材と、上記発光部材が車両後方から直接見えるのを防止する遮蔽部材と、から構成され、
上記発光部材が、上記反射部材と上記遮蔽部材とで囲まれた外部からの死角領域内に設けられて、出射光を上記反射部材に向けて出射するようにしたことを特徴とする、リヤコンビネーションランプ。
【請求項５】
自動車の後部パネルに形成された取付部に装着されるストップ・テールランプ用のハウジング，ターンランプ用ハウジング及びバックランプ用ハウジングと、これらのハウジング内に配設されて光を外部へ照射する複数の発光部材と、を備えたリヤコンビネーションランプにおいて、
上記ストップ・テールランプ用のハウジングが、断面凹状の複数の反射部材と上記複数の発光部材が車両後方から直接見えるのを防止する複数の遮蔽部材と、から構成され、
上記発光部材が、上記反射部材と上記遮蔽部材とで囲まれた外部からの死角領域内に設けられて、出射光を上記各反射部材に向けて出射するようにしたことを特徴とする、リヤコンビネーションランプ。
【請求項６】
前記複数の反射部材が、それぞれ縦に連設して構成されていることを特徴とする、請求項５記載のリヤコンビネーションランプ。
【請求項７】
前記ストップ・テールランプ用のハウジング内に配設される発光部材が、発光ダイオードであることを特徴とする、請求項５又は６に記載のリヤコンビネーションランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のパネルに取り付けられる自動車用ランプ及びリヤコンビネーションランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、リヤコンビネーションランプは、ストップランプ，ターンランプ及びバックランプそしてテールランプから構成されており、各ランプが、それぞれアウターレンズ，インナーレンズなどによって色付けされ、例えばストップランプ及びテールランプが赤色に、ターンランプが黄色に、そしてバックランプが白色に色付けされるようになっている。
そして、各ランプは、それぞれ区切られることにより、他の色の光が洩れないように構成され、それぞれ独立の光源により発光するようになっている。
【０００３】
このようなランプの光源として、特にストップランプの光源として、低消費電力，高信頼性，高速応答などの特徴を有する発光ダイオード（以下、ＬＥＤと称す）を用いたコンビネーションランプが近年多く創作されている。
ここで、図５及び図６はそれぞれ従来のストップランプ１００の構成例を示す図である。
先ず図５に示すように、従来のストップランプ１００のハウジング１０１内には、自動車外部からテールランプの点灯を容易に確認できるように、複数個、例えば、３０個のＬＥＤ１０２が直線状又はマトリックス状に並設されており、ドライバーがブレーキ操作することによって、図示しない制御回路によって各ＬＥＤ１０２が発光するように構成されている。
【０００４】
次に、図６に示すように、ハウジング１０１内に光を外部へ反射する複数のリフレクタ（反射部材）１０３を設け、各リフレクタ内にＬＥＤ１０２を配設した構造も創作されている。
図６に示すランプ構造は、リフレクタを配設したことで発光範囲が広がるので図５に示すランプ構造に比べて、ＬＥＤ１０２の個数を少なくして構成することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の何れのストップランプ構造でも、発光源であるＬＥＤ１０２が発光面を外部に向けて配設され、ＬＥＤの照射角度が狭いこともあって、自動車外部からストップランプを見ると、ＬＥＤ１０２の配設位置にしたがって照射光の明るい部分と暗い部分との差が生じ、外部からストップランプの表面がドット状（色の濃淡の斑）に見え、意匠上見栄えがよくない。また、ＬＥＤの出射光が、例えば後続車の運転者などの目に直接入ってしまうこともある。
【０００６】
本発明は、以上の点に鑑み、簡単な構成により、光の明暗の斑を発生することを防止し、ライト点灯に伴うランプの意匠的効果を高める自動車用ランプ及びリヤコンビネーションランプを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、自動車のパネルに形成された取付部に装着されるハウジングと、このハウジング内に配設されて光を外部へ照射する少なくとも１つの発光部材と、を備えた自動車用ランプにおいて、上記ハウジングが、反射部材と、発光部材が車両後方から直接見えるのを防止する遮蔽部材と、から構成され、発光部材が、反射部材と遮蔽部材とで囲まれた外部からの死角領域内に設けられて、出射光を反射部材に向けて出射するようにしたことを特徴としている。
【０００８】
上記構成でなる自動車用ランプは、前記反射部材が、好ましくは、断面弓状に湾曲した傾斜部材とその上端から略水平に前方へ延設した板状部材とで構成され、前記遮蔽部材がこの板状部材の先端から垂下して設けられ、遮蔽部材と板状部材とで形成されるアングル形状の死角領域に発光部材が配置される。前記発光部材は、好ましくは、発光ダイオードで構成される。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、本発明は、自動車の後部パネルに形成された取付部に装着されるテールランプ用ハウジング，ストップランプ用ハウジング，ターンランプ用ハウジング及びバックランプ用ハウジングと、これらのハウジング内に配設されて光を外部へ照射する複数の発光部材とを備えたリヤコンビネーションランプにおいて、少なくともハウジングの１つが、断面凹状の反射部材と、上記発光部材が車両後方から直接見えるのを防止する遮蔽部材と、から構成され、上記発光部材が、反射部材と遮蔽部材とで囲まれた外部からの死角領域内に設けられて、出射光を反射部材に向けて出射するようにしたことを特徴としている。
【００１０】
また、上記課題を解決するために、本発明は、自動車の後部パネルに形成された取付部に装着されるストップ・テールランプ用のハウジング，ターンランプ用ハウジング及びバックランプ用ハウジングと、これらのハウジング内に配設されて光を外部へ照射する複数の発光部材と、を備えたリヤコンビネーションランプにおいて、ストップ・テールランプ用のハウジングが、断面凹状の複数の反射部材と上記複数の発光部材が車両後方から直接見えるのを防止する複数の遮蔽部材と、から構成され、上記発光部材が、反射部材と遮蔽部材とで囲まれた外部からの死角領域内に設けられて、出射光を各反射部材に向けて出射するようにしたことを特徴とするものである。
【００１１】
さらに、上記リヤコンビネーションランプは、前記複数の凹状部材が、それぞれ縦に連設して構成されてもよく、前記ストップ・テールランプ用のハウジング内に配設される発光部材が発光ダイオードであってもよい。
【００１２】
本発明によれば、ＬＥＤなどの発光部材の取付箇所から離れた位置に反射面を設け、発行部自体の直接光が見えないようにし、反射した間接光を外部へ照射する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るリヤコンビネーションランプ１を示す斜視図であり、リヤコンビネーションランプ１は、ストップ・テールランプ部２と、ターンランプ部３と、バックランプ部４と、から構成されていることを特徴としている。
【００１４】
先ず、ストップ・テールランプ部２の構成について説明する。
図２は本発明の実施形態に係るストップ・テールランプ部２の断面図であり、この図２に示すように、ストップ・テールランプ部２は、ストップ・テールランプ用ハウジング２１と、発光部材としての複数個のＬＥＤ２２とを備えて構成されている。
【００１５】
ここで、ストップ・テールランプ用ハウジング２１は、図２に示すように、縦に連設した３つの反射部材２３と、これらの反射部材２３の先端に設けられた遮蔽部材２４と、を備えている。
【００１６】
各反射部材２３は、後述するように、内部に設けられたＬＥＤ２２から照射された光を外部に向けて反射させるものである。このように外部に間接光を照射するために、各反射部材２３は、図２に示すように、断面凹状に形成され、中窪みの表面（凹面）が部分的に或いは全体に反射面として形成されている。また、この反射部材２３は、図３に示すように、断面弓状に中窪み凹面を有するよう湾曲した傾斜部材２３ａと、その上端から略水平に前方へ延設した板状部材２３ｂと、により画成される。
なお、傾斜部材２３ａの表面は効率良く光を反射するために反射塗装されていることが望ましい。
【００１７】
遮蔽部材２４は、ＬＥＤ２２などの発光部材の光源が、車両後方から直接見えるのを防止するために設けるもので、図２及び図３に示すように板状に形成され、板状部材２３ｂの先端から反射部材２３の一部まで垂下しており、この遮蔽部材２４と板状部材２３ｂのアングル形状の内部にＬＥＤ２２等の光源が配設される。
【００１８】
このように、遮蔽部材２４と板状部材２３ｂで囲まれたアングル形状の内部領域Ｓ（図３参照）は外部からの死角になり、本発明においては、この死角領域Ｓ内に発光部材としてのＬＥＤ２２を配設し、このＬＥＤ２２が外部、例えば車両後方から直接視認できないようにすることを特徴としている。
また、ＬＥＤ２２は、好ましくは図２に示すように、照射した光が傾斜部材２３ａに効率良く当たるように、光出射面が傾斜部材２３ａに向けられて取り付けられるのがよい。さらに、図２においてはＬＥＤ２２が３個示されているだけであるが、ＬＥＤ２２は、図１に示す傾斜部材２３ａの長さ方向に沿って（図１に示す溝状の凹みの長さ方向に沿って）死角領域Ｓ内に適当数設けられている。
【００１９】
上記説明では、遮蔽部材２４が板状に形成され且つ板状部材２３ｂの先端から垂下するように構成される場合を例示したが、遮蔽部材２４の形状などはこれに限られるものではない。
ここで、図４は本発明の他の実施形態に係るリヤコンビネーションランプ１ａの断面図を示すものであり、この図４に示すように、遮蔽部材２４は、ストップ・テールランプ用の各ハウジング２１を画成するように、上下方向に３段に水平方向に設けられ、この遮蔽部材２４に連設して上方へ凹状に傾斜して反射部材２３が一体的に設けられており、ＬＥＤ２２は反射部材２３の上方で遮蔽部材２４で画成される死角領域Ｓに隠蔽されて、この反射部材２３に向かって照射するように取り付けられている。このように、ＬＥＤ２２が自動車外部、例えば後続する自動車から見えないように遮蔽部材２４で隠蔽される死角領域Ｓに設けるようにすれば、遮蔽部材２４とＬＥＤ２２とをどのような配置で設けようとも任意である。
【００２０】
次に、ストップ・テールランプ部２の下方に設けられるターンランプ部３及びバックランプ部４について説明するが、図１のターンランプ部３及びバックランプ部４と図４のものとは基本的な構成は同じであるので、これらについて図４を用いて説明する。
ターンランプ部３とバックランプ部４とは、公知の構成からなり、それぞれハウジング３１，４１と、その中に配設されるランプバルブ（白熱灯）３２，４２と、それを取り付けるためのソケット３３，４３とから構成されている。
【００２１】
また、ターンランプ部３とバックランプ部４とは、図４に示すように、各ハウジング３１，４１の開口を覆うようにアウターレンズ３４，４４が設けられている。なお、図４に示されているように、ストップ・テールランプ部２にもアウターレンズ２５が設けられている。なお、これらのレンズ２５，３４，４４はリヤコンビネーションランプの全体を覆うように、一つのレンズとして形成されてもよい。
【００２２】
このように構成されたリヤコンビネーションランプ１，１ａは、図４に示すように、自動車の後方パネルに形成された取付部５０に装着される。装着の態様としては、接着，嵌合、係合などのいずれの装着方法でよい。
【００２３】
次に、上記リヤコンビネーションランプ１，１ａの作用について説明すると、特にストップ・テールランプ部２の使用において、ＬＥＤ２２から出射した光は、図２の矢印で示すように、傾斜部材２３ａに入射し、この傾斜部材２３ａで反射して自動車の外部へ照射される。すなわち、ＬＥＤ２２からの直接光は外部へ照射されず、主に間接光が外部に照射される。従って、車両の後方、例えば後続する車両などからはＬＥＤ２２等の発光光源が直接目に入ることがでい。
【００２４】
このように、本発明の実施形態に係るリヤコンビネーションランプ１，１ａによれば、ＬＥＤ２２がハウジング内の死角領域Ｓに設けられているため、ＬＥＤ２２は直接目にふれられることがない。
ここで、図５や図６に示す従来のストップランプ１００によれば、ＬＥＤの直接光がそのまま外部へ照射されてドット状の光の明暗むらが生じていた。
しかし、本発明の実施形態においては、主に間接光を外部へ照射するため、すなわち、光を反射させて均一にさせることで、そのような光のむらを発生することを防止できる。これにより、ライト点灯に伴うストップ・テールランプ部２の意匠的効果を高めることができるとともに、後続車両の運転者の目に直接光が入らないので、目の眩みが抑えられ安全である。
【００２５】
上記説明では、ストップ・テールランプ部２のハウジング２１が反射部材２３を縦に３つ並べて構成される場合を例示したが、この反射部材２３の数は３つに限定されるものではなく、少なくとも一つ設けられればよい。
【００２６】
また、上記説明では、一つのストップ・テールランプ部２がストップランプ機能とテールランプ機能の両方を兼ね備えた場合を例示したが、本発明の実施形態に係るリヤコンビネーションランプは、ストップランプとテールランプとを別々に設けて構成してもよい。
【００２７】
また、上記説明では、リヤコンビネーションランプ１，１ａのストップ・テールランプ部２の発光源を外部からの死角位置に設け、反射面としての傾斜部材２３ａ（図３参照）で反射した間接光を外部へ照射する構成を例示した。ここで、ターンランプ部３及びバックランプ部４も、ストップ・テールランプ部２と同様に、発光源としてＬＥＤ２２を用い、これをハウジング内の死角領域に設け、ＬＥＤ２２から照射した光を一端傾斜部材で反射させ、外部へ間接光を照射させるように構成してもよい。
【００２８】
また、上記説明では、上部にストップ・テールランプ部２を設け、その下にターンランプ部３を設け、さらにその下にバックランプ４を設けたリヤコンビネーションランプ１，１ａの構成例を示したが、リヤコンビネーションランプは、このような縦長に構成されるものに限定されるものではなく、ストップ・テールランプ部２，ターンランプ部３及びバックランプ部４のそれぞれの配置位置は、それらを横に並設するなど、様々な配置構成であってもよい。
【００２９】
さらに、上記説明では、本発明をリヤコンビネーションランプに適用した場合を例示したが、本発明は、その他の自動車用ランプに適用してもよい。
【００３０】
以上詳述したが、本発明は、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施できる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、ＬＥＤなどの発光部材の取付箇所から離れた位置に反射面を設け、この反射面で反射した密度が均一な間接光を自動車の外部へ照射させるので、光のむらを発生することを防止できる。これにより、ライト点灯に伴うランプの意匠的効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るリヤコンビネーションランプの外観を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るストップ・テールランプ部の断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る反射部材の断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態に係るリヤコンビネーションランプを示す側断面図である。
【図５】従来のストップランプの構成例を示す概略断面図である。
【図６】従来のストップランプの構成例を示す概略断面図である。
【符号の説明】
１，１Ａ　　リヤコンビネーションランプ
２　　　ストップ・テールランプ部
３　　　ターンランプ部
４　　　バックランプ部
２１　　ストップ・テールランプ用ハウジング
２２　　ＬＥＤ
２３　　反射部材
２３ａ　傾斜部材
２３ｂ　板状部材
２４　　遮蔽部材
２５，３４，４４　　レンズ
３１，４１　　ハウジング
３２，４２　　ランプバルブ
５０　　取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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