(57)【要約】【課題】シート高を低く抑えながら、キャブレタ等の吸気系の一部をシート下スペースに配置する。【解決手段】鞍乗用シート４５の下方にヘルメット３９を収納するための自動二輪車１のヘルメット収納構造。ヘルメット３９を正立状態で収納可能なヘルメット収納ボックス４１をシート４５の下方に配設し、その収納ボックス４１の底面４１ａを、右側側面４１ｂから左側側面４１ｃに対して上り傾斜させ、底面４１ａにおける少なくとも中央部４１ｄを凸状に隆起させて、上り傾斜側端部４１ａ１の下方に吸気系の少なくとも一部であるジョイント配管２７用の第１の配置スペース４７ａ（図３参照）を形成し、隆起した中央部４１ｄの下方にキャブレタ２３およびジョイント配管２７用の第２の配置スペース４７ｂを形成している。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鞍乗用シートの下方にヘルメットを収納するための鞍乗型車両のヘルメット収納構造であって、
前記ヘルメットを正立状態で収納可能な収納ボックスを前記シート下方に配設し、その収納ボックスの底面を、左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜させ、当該底面における少なくとも中央部を凸状に隆起させて、その隆起した中央部下方および前記上り傾斜側端部下方それぞれに前記鞍乗型車両における吸気系の少なくとも一部の配置スペースを形成したことを特徴とするヘルメット収納構造。
【請求項２】
前記左右一方の側面における前記ヘルメット当接部に対して当該ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部を形成したことを特徴とする請求項１記載のヘルメット収納構造。
【請求項３】
前記吸気系はキャブレタを含み、少なくとも前記キャブレタを前記吸気系の一部として前記隆起した中央部下方の配置スペースに配置したことを特徴とする請求項１または２記載のヘルメット収納構造。
【請求項４】
前記吸気系は、前記キャブレタに連通接続され、当該キャブレタから前記収納ボックスの左右他方の側面に向かって斜め後方に延在するジョイント部と、このジョイント部を介して空気を前記キャブレタに供給するエアクリーナとを備え、
前記ジョイント部を前記吸気系の一部として前記隆起した中央部下方および前記上り傾斜部位下方それぞれの配置スペースに亘って配置し、前記エアクリーナを、前記鞍乗型車両の後部における前記収納ボックスの左右他方の側面に対応する側面側に配置し、当該ジョイント部および前記エアクリーナを連通接続したことを特徴とする請求項３記載のヘルメット収納構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、スクータ型自動二輪車等の鞍乗型車両における鞍乗用シートの下方にヘルメットを収納するためのヘルメット収納構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗型車両においては、特に、スクータ型自動二輪車のように、ヘルメットを鞍乗用シートの下方に収納するタイプ（メット収納タイプ）のものがある。
【０００３】
このメット収納タイプの鞍乗型車両は、大別して（１）ヘルメットを逆さ状態（開口部分を上向き）で収納する逆さ置きタイプと、（２）ヘルメットを正立状態（開口部分を下向き）で収納する正立置きタイプの２種類がある（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３１３３７９号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開平５−５８３６６号公報
【０００６】
【特許文献３】
特開平１０−０５９２５５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、逆さ置きタイプの鞍乗型車両においては、吸気系を構成するキャブレタをシートの下方に配置すると、ヘルメット収納スペースおよび吸気系がシート高さ方向において並置される結果となり、シート高が増大し、降乗性および車両の取り回しが悪化する恐れがある。
【０００８】
したがって、逆さ置きタイプの鞍乗型車両においては、キャブレタをシート下方のスペース（シート下スペース）を除くスペース、例えばシート下スペースに対する一側方等に配置する必要があり、キャブレタ配置自由度を低下させる結果となっていた。このため、キャブレタの縦置き構造が要求される４バルブエンジンを搭載することが困難であった。
【０００９】
また、キャブレタをシート下スペースに対する一側方等に配置した場合、車両全体（特に車幅方向）のコンパクト化を阻害する恐れが生じていた。
【００１０】
さらに、正立置きタイプの鞍乗型車両において、エアクリーナを車体後部の一側方である例えばベルト室上部にレイアウトし、キャブレタをシート下スペースに配置した場合、キャブレタとエアクリーナとを連通接続するジョイント配管がシート下スペースからベルト室上部に延びる構成となる。
【００１１】
このため、キャブレタ自体によりシート高が増大し、さらに、排気量が大きい鞍乗型車両の場合、必然的に吸気量が増大してジョイント配管のジョイント径が大きくなり、このジョイント径分だけシート高がさらに増大し、降乗性および車両の取り回しが悪化する恐れが生じていた。
【００１２】
本発明は上述した事情に鑑みてなされたもので、シート高を低く抑えながら、キャブレタ等の吸気系の一部をシート下スペースに配置することを可能にした鞍乗型車両のヘルメット収納構造を提供することをその目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための本発明によれば、請求項１に記載したように、鞍乗用シートの下方にヘルメットを収納するための鞍乗型車両のヘルメット収納構造であって、前記ヘルメットを正立状態で収納可能な収納ボックスを前記シート下方に配設し、その収納ボックスの底面を、左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜させ、当該底面における少なくとも中央部を凸状に隆起させて、その隆起した中央部下方および前記上り傾斜側端部下方それぞれに前記鞍乗型車両における吸気系の少なくとも一部の配置スペースを形成している。
【００１４】
請求項１に記載した発明においては、収納ボックスの底面が、その左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜し、その底面における少なくとも中央部が凸状に隆起しており、隆起した中央部下方および上り傾斜側端部下方それぞれに吸気系の少なくとも一部の配置スペースが形成されている。
【００１５】
すなわち、それぞれの配置スペースが形成された場所は、ボックスの底面の隆起部分の下方、および上記底面における上り傾斜側端部の下方であり、ヘルメット収納ボックスの高さに対してほとんど影響を与える場所ではない。
【００１６】
このため、吸気系の少なくとも一部を上記配置スペースに配置した場合でも、ヘルメット収納ボックスの高さおよびシート高に対してほとんど影響を与えることがなく、シート高の増大を回避しながら、吸気系の少なくとも一部を鞍乗用シートの下方に配置することができる。
【００１７】
特に、請求項２に記載した発明によれば、前記左右一方の側面における前記ヘルメット当接部に対して当該ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部を形成している。
【００１８】
請求項２に記載した発明においては、ヘルメット収納ボックス内にヘルメットが収納された際に、上記底面の傾斜により、ヘルメットは、上記左右一方の側面側へ傾斜し、その左右一方の側面に当接する。
【００１９】
このとき、その当接部には、ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部が形成されているため、ヘルメットは、その外周がヘルメット逃し部に係合した状態でヘルメットボックス内に収納される。
【００２０】
この結果、ヘルメットを傾斜状態でヘルメット収納ボックス内に収納した場合でも、ヘルメット収納ボックス全体における左右方向の横幅をほとんど増大させることなく、傾斜配置状態において安定して収納することができる。
【００２１】
また特に、請求項３に記載した発明によれば、前記吸気系はキャブレタを含み、少なくとも前記キャブレタを前記吸気系の一部として前記隆起した中央部下方の配置スペースに配置している。
【００２２】
請求項３に記載した発明においては、吸気系の少なくとも一部であるキャブレタを収納ボックス底面における隆起した中央部下方の配置スペースに配置した場合でも、ヘルメット収納ボックスの高さおよびシート高に対してほとんど影響を与えることがないため、シート高の増大を回避しながら、キャブレタを鞍乗用シートの下方に配置することができる。
【００２３】
さらに、請求項４に記載した発明によれば、前記吸気系は、前記キャブレタに連通接続され、当該キャブレタから前記収納ボックスの左右他方の側面に向かって斜め後方に延在するジョイント部と、このジョイント部を介して空気を前記キャブレタに供給するエアクリーナとを備え、前記ジョイント部を前記吸気系の一部として前記隆起した中央部下方および前記上り傾斜部位下方それぞれの配置スペースに亘って配置し、前記エアクリーナを、前記鞍乗型車両の後部における前記収納ボックスの左右他方の側面に対応する側面側に配置し、当該ジョイント部および前記エアクリーナを連通接続している。
【００２４】
請求項４に記載した発明においては、キャブレタおよびエアクリーナを連通接続するジョイント部は、隆起した中央部下方および上り傾斜部位下方それぞれの配置スペースに亘って配置されており、キャブレタおよびジョイント部がシート下方に存在しても、シート高に対してほとんど影響を与えることがない。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照にして説明する。図１乃至図３は、本発明に係わる鞍乗型車両の一実施形態としてのスクータ型自動二輪車を説明するための図である。
【００２６】
すなわち、図１は、スクータ型自動二輪車１の要部断面を含む側面図、図２は、図１に示すスクータ型自動二輪車１のヘルメット収納構造を示す分解斜視図、図３は、図１に示すスクータ型自動二輪車１の要部断面を含む要部背面図である。
【００２７】
なお、本実施の形態における左右、前後、上下とは、スクータ型自動二輪車１のシートにドライバがそのハンドルに向かって着座した状態における場合の左右、前後、上下の意味である。
【００２８】
図１乃至図３に示すように、スクータ型自動二輪車１は、車体フレーム３を有し、この車体フレーム３は、ヘッドパイプ５と、このヘッドパイプ５から後方へ斜め下方に延びる鋼管製ダウンチューブ７とを有している。
【００２９】
また、車体フレーム３は、ダウンチューブ７の下端部の互いに対向する左右両側面にそれぞれ溶接され、その両側面から互いに略平行に後方に向かって斜め上方に延在する左右一対のサイドフレーム９を備えている。
【００３０】
この左右一対のサイドフレーム９の間には、そのサイドフレーム９の前方側単部間に架設された図示しない取付フレームに対して上下揺動自在にリンク１１が支持されており、このリンク１１に対して、サイドフレーム９間に介在するようにスイング式駆動ユニット１３が取り付けられている。
【００３１】
このスイング式駆動ユニット１３は、図１等に示すように、リンク１１に固定されたエンジン１５と、エンジン１５のクランク軸における左側面側の端部に連結されたＶベルト式駆動機構を内蔵する伝動ケース（ベルト室）１７を備え、この伝動ケース１７内の駆動機構の後端部から車幅方向に沿って延出された出力軸に対して後輪１９が回動自在に支持されている。
【００３２】
また、スイング式駆動ユニット１３は、エンジン１５の前端側上部の吸気ポート入り口１５ａに連通接続されており、エンジン１５に対する吸気系としての吸気パイプ２１と、この吸気パイプ２１に連通接続されており、エンジン１５の上方に配置された上記吸気系としてのキャブレタ２３とを備えている。
【００３３】
また、スイング式駆動ユニット１３は、キャブレタ２３に対して左側斜め後方、すなわち、自動二輪車１の車体後部の左側面側におけるベルト室１７の上方に配置された上記吸気系としてのエアクリーナ２５と、一端部がキャブレタ２５に連通接続され、その一端部から左斜め後方に延在し、他端部がエアクリーナ２５の前方側端部に位置された供給ポート２５ａに対向するように屈曲してその供給ポート２５ａに連通接続された上記吸気系としてのジョイント配管２７とを備えている。
【００３４】
この吸気系によれば、エアクリーナ２５を介して吸い込まれた空気は、ジョイント配管２７を介してキャブレタ２３に流入し、このキャブレタ２３において燃料と混合され、混合気として吸気パイプ２１を介してエンジン１５に供給されるようになっている。
【００３５】
そして、スイング式駆動ユニット１３は、ベルト室１７および左側サイドフレーム９間に介設されたリヤクッションユニット２９を備えており、スイング式駆動ユニット１３は、リンク１１と一体にピポット軸およびリヤクッションユニット２９を介して上下方向に揺動自在に懸架されている。
【００３６】
一方、ヘッドパイプ５の下方には、アンダブラケット３１を介してフロントフォーク３３が設けられている。ヘッドパイプ５の上端には、各種計器、操作スイッチ等を有する繰向ハンドル３５が回動自在に支持されており、フロントフォーク３３の下端部には前輪３７が回動自在に軸支されている。
【００３７】
そして、本実施形態における自動二輪車１は、図１乃至図３に示すように、サイドフレーム９に対して、キャブレタ２３の上方に配置されるように取付られたヘルメット３９を正立状態で収納可能なヘルメット収納ボックス４１を備えており、このヘルメット収納ボックス４１の後方側およびスイング式駆動ユニット１３の上方側には、燃料タンク４３が配設されている。
【００３８】
また、ヘルメット収納ボックス４１の前方側上端部には、シート４５がそのヘルメット収納ボックス４１および燃料タンク４３に対して離接する方向（上下方向）に揺動自在に取り付けられている。
【００３９】
すなわち、本実施形態に係わる自動二輪車１においては、シート下方スペースにヘルメット収納ボックス４１および燃料タンク４３を配置する構成になっており、鞍乗用シート４５によりヘルメット収納ボックス４１を開閉でき、かつ燃料タンク４３を塞ぐことができるようになっている。
【００４０】
ヘルメット収納ボックス４１は、図１乃至図３に示すように、略直方体状のボックス形状を有しており、その底面４１ａは、左右一方、本実施形態では、右側の側面４１ｂから他方、すなわち、左側の側面４１ｃに向かって上り傾斜しており、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａにおける上り傾斜側の端部４１ａ１の下方に自動二輪車１における吸気系の少なくとも一部を配置するための第１の配置スペース４７ａが形成されている。
【００４１】
そして、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａにおける中央部、すなわち、ヘルメット３９が底面４１ａに正立状態で載置された状態におけるヘルメット３９の中空部３９ａに対向する中央部４１ｄが凸状に隆起しており、その隆起した中央部４１ｄの下方に、上記吸気系の少なくとも一部を配置するための第２の配置スペース４７ｂが形成されている。
【００４２】
このとき、本実施形態では、ヘルメット収納ボックス４１の隆起した中央部４１ｄの下方に形成された第２の配置スペース４７ｂ内に、上記吸気系の一部として、吸気パイプ２１のキャブレタ接続側端部２１ａおよびキャブレタ２３が配置され、この第２の配置スペース４７ｂから第１の配置スペース４７ａに亘ってジョイント配管２７が配置されている。
【００４３】
さらに、図２および図３に示すように、ヘルメット収納ボックス４１における下り傾斜側の右側面４１ｂにおけるヘルメット３９が当接する部分（当接部）には、ヘルメット３９の外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部４１ｅが形成されている。
【００４４】
次に、本実施形態のスクータ型自動二輪車１の作用効果について説明する。
【００４５】
まず、スクータ型自動二輪車１におけるシート２が開放された状態において、ヘルメット３９がヘルメット収納ボックス４１内に収納され、その底面４１ａに載置されたとする。
【００４６】
このとき、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａが右側面４１ｂから左側面４１ｃに向かって上り傾斜し、上り傾斜側の端部４１ａ１の下方に第１の配置スペース４７ａが形成されているため、図１および図３に示すように、ヘルメット３９は、底面４１ａに沿って右側面４１ｂに向かって傾いた状態でヘルメット収納ボックス４１内に収納され、ヘルメット３９における傾斜配置に基づく右側面４１ｂ側へ突出した外周部分は右側面４１ｂのヘルメット逃し部４１ｅに係合する。
【００４７】
このとき、本実施形態では、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａにおけるヘルメット中空部３９ａに対向する中央部４１ｄが凸状に隆起しているため、この隆起した中央部４１ｄは、ヘルメット中空部３９ａ内に進入し、そのヘルメット中空部３９ａの内部に配置される。
【００４８】
すなわち、本実施形態の構成では、上記ボックス底面４１ａの傾斜配置に基づく第１の配置スペース４７ａの形成に加えて、正立状態に配置されるヘルメット３９の中空部３９ａを効果的に利用して、その中空部３９ａ内に対してヘルメット収納部４１の底面中央部４１ｄを凸状に隆起させることにより、その中央部４１ｄの下方に、上記吸気系の少なくとも一部を配置できる第２の配置スペース４７ｂを形成し、この第２の配置スペース４７ｂの少なくとも一部をヘルメット３９の中空部３９ａ内に位置させることができる。
【００４９】
このため、本実施形態では、その第２の配置スペース４７ｂ内に、上記吸気系の一部として、吸気パイプ２１のキャブレタ接続側端部２１ａおよびキャブレタ２３をそれぞれ配置した場合、図１および図３に示すように、少なくともキャブレタ２３の上部２３ａをヘルメット３９の中空部３９ａ内に位置させることができる。
【００５０】
このとき、本実施形態では、図１乃至図３に示すように、キャブレタ２５に連通接続されたジョイント配管２７は、第２の配置スペース４７ｂから第１の配置スペース４７ａに亘って左斜め後方に延在し、その他端部２７ｂがエアクリーナ２５の供給ポート２５ａに対向するように屈曲して構成されているため、ジョイント配管２７の他端部２７ｂおよびエアクリーナ２５の供給ポート２５ａを連通接続してエンジン１５に対する吸気系を構成することができる。
【００５１】
以上述べたように、本実施形態のヘルメット収納構造によれば、エアクリーナ２５を自動二輪車１の車体後部の左側面側におけるベルト室１７の上方に配置し、キャブレタ２３をシート４５の下方スペースに配置した場合であっても、図３等に示すように、このキャブレタ２３を、ヘルメット収納ボックス底面４１ａにおける中央部４１ｄの隆起構造により形成された第２の配置スペース４７ｂを介してヘルメット中空部３９ａ内の領域に位置させて、ヘルメット３９およびキャブレタ２３をシート高さ方向（上下方向）に沿って重複配置することができる。
【００５２】
この結果、上記エアクリーナ２５をベルト室１７の上方に配置し、キャブレタ２３をシート４５の下方スペースに配置した場合であっても、ヘルメット３９およびキャブレタ２３の重複部分の存在によりシート高の増大を回避することができる。
【００５３】
さらに、本実施形態のヘルメット収納構造によれば、キャブレタ２３をシート４５の下方スペースに配置した場合であっても、上記第２の配置スペース４７ｂおよびヘルメット収納ボックス底面４１ａの上り傾斜配置により形成した第１の配置スペース４７ａを介して、キャブレタ２３からジョイント配管２７をエアクリーナ２５側に向かって延設することができる。
【００５４】
すなわち、キャブレタ２３からエアクリーナ２５に対してジョイント配管２７を配設しても、ヘルメット収納ボックス４１の底面４１ａ全体の高さを上昇させる必要がないため、上記キャブレタ２３のシート下配置構造においても、シート高の増大を回避することができる。
【００５５】
そして、本実施形態によれば、ヘルメット３９がヘルメット収納ボックス４１内に、その底面４１ａにより傾斜した状態で収納されても、ヘルメット収納ボックス４１の右側面４１ｂにおける上記傾斜配置されたヘルメット３９が当接する部分に、図２等に示すように、ヘルメット３９の外周に沿って凸状に湾曲するヘルメット逃し部４１ｅが形成されているため、ヘルメット３９は、その外周がヘルメット逃し部４１ｅに係合した状態でヘルメットボックス４１内に収納される。
【００５６】
この結果、ヘルメット３９を傾斜状態でヘルメット収納ボックス４１内に収納した場合でも、ヘルメット収納ボックス４１全体における左右方向の横幅をほとんど増大させることなく、傾斜配置状態において安定して収納することができる。
【００５７】
なお、本実施形態においては、ヘルメット収納ボックス４１を、略直方体状のボックス形状としたが、本発明は、この構成に限定されるものはなく、底面が左右一方の側面から他方の側面に向かって上り傾斜し、その底面における中央部が凸状に隆起するボックス形状であればよい。
【００５８】
また、本実施形態では、ヘルメット逃し部を、ヘルメット収納ボックス４１における下り傾斜側の側面におけるヘルメットが当接する当接部に対して、ヘルメットの外周に沿って凸状に湾曲するように形成したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、上記下り傾斜側の側面全体を湾曲させてもよい。また、ヘルメット逃し部の湾曲形状もヘルメットの外周に沿うものでなくてもよく、例えば、ヘルメットの外周が係合できる形状で凸状に湾曲されていればよい。
【００５９】
さらに、本実施形態によれば、鞍乗型車両として、スクータ型自動二輪車の二輪タイプについて説明したが、本発明は、上記対象に限定されるものではなく、鞍乗シートの下方にヘルメットを収納するタイプの鞍乗型車両であれば適用可能である。
【００６０】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、収納ボックスの底面を、左右一方の側面から他方の側面に対して上り傾斜させ、その底面における少なくとも中央部を凸状に隆起させて、その隆起した中央部下方および前記上り傾斜側端部下方それぞれにキャブレタ等の吸気系の少なくとも一部の配置スペースを形成しているため、鞍乗用シート下方における上記配置スペースに対してキャブレタ等の吸気系の一部を配置することにより、シート高に対する影響を回避することができる。
【００６１】
この結果、低シート高を維持しながら、上記吸気系の一部を案常用シート下方に配置して鞍乗型車両全体（特に、車幅方向）のコンパクト化を図ることができ、デザイン性、降乗性および車両の取り回しに優れた鞍乗型車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わるスクータ型自動二輪車の要部断面を含む側面図、
【図２】図１に示すスクータ型自動二輪車のヘルメット収納構造を示す分解斜視図。
【図３】図１に示すスクータ型自動二輪車の要部断面を含む要部背面図。
【符号の説明】
１…スクータ型自動二輪車
３…車体フレーム
１３…スイング式駆動ユニット
１５…エンジン
１５ａ…吸気ポート入り口
１７…ベルト室
２１…吸気パイプ
２３…キャブレタ
２５…エアクリーナ
２５ａ…供給ポート
２７…ジョイント配管
３９…ヘルメット
３９ａ…中空部
４１…ヘルメット収納ボックス
４１ａ…底面
４１ｂ…右側側面
４１ｃ…左側側面
４１ｄ…中央部
４１ｅ…ヘルメット逃し部
４３…燃料タンク
４５…鞍乗用シート
４７ａ…第１の配置スペース
４７ａ…第２の配置スペース
【図１】
2004268840.tif 000003
【図２】
2004268840.tif 000004
【図３】
2004268840.tif 000005