(57)【要約】【課題】ルーフ開閉装置において、換気をすばやくできるように、複数のパネルを同時に、閉位置でチルトアップ可能にする。【解決手段】複数の可動パネル２１、２２、２３を前記ガイドレールに対して支持する複数の可動部７２、７３、７４を有し、複数の可動部を連結し複数の可動パネルを同時にチルトアップさせるように駆動装置と連動させる連結部材６３、６４を備えるようにした。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフに設けられた開口部を開閉する複数の可動パネルと、
前記開口部の左右に配置され、前記可動パネルを前後方向に案内するガイドレールと
前記複数の可動パネルを前記開口部に対してチルト作動及び前後移動させる駆動装置を備えるルーフ開閉装置において、
前記複数の可動パネルを前記ガイドレールに対して支持する複数の可動部を有し、前記複数の可動部を連結し前期複数の可動パネルを同時にチルト作動させるように前記駆動装置と連動させる連結部材を備えることを特徴とするルーフ開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ルーフに設けられた開口部を開閉する、複数の可動パネルを有するルーフ開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複数の可動パネルを有するルーフ開閉装置の例としては、例えば特開平７−１４４５４１号公報がある。この実施例のルーフ開閉装置では、複数の可動パネルの内、開口部の後方に位置するものから、その後端部を持ち上げて傾斜させて開口部を開くように作動させる、所謂チルト作動させてチルトアップ状態にしてから、可動パネルを順に後方に移動することによって開口部を広くするように開放する構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した構成のルーフ開閉装置では、複数のパネルを前後に移動させないで、開口部を閉じていた位置で、しかも複数のパネルを同時にチルト作動させることはできない。このためにワンボックス車などの車室の大きな車両では、開口部の開放に時間がかかり、車室の換気を速く行なわせることができないばかりでなく、雨天の走行中など、可動パネルをチルトアップさせて雨を車室に巻き込まずに換気だけを行なわせたいときには対応できない。したがって、本発明の課題は、複数のパネルを同時にチルトアップできるようにするルーフ開閉装置を実現することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、ルーフに設けられた開口部を開閉する複数の可動パネルと、前記開口部の左右に配置され、前記可動パネルを前後方向に案内するガイドレールと前記複数の可動パネルを前記開口部に対してチルト作動及び前後移動させる駆動装置を備えるルーフ開閉装置において、
前記複数の可動パネルを前記ガイドレールに対して支持する複数の可動部を有し、前記複数の可動部を連結し前期複数の可動パネルを同時にチルト作動させるように前記駆動装置と連動させる連結部材を備えるように構成したことである。
【０００５】
この構成によって、ルーフ開閉装置複数の可動パネルには駆動装置との連動によって、同時にチルト作動する。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図１３を用いて、本発明に関るルーフ開閉装置１の実施形態を説明する。
【０００７】
図１の（ａ）から（ｄ）に示されるように、本発明に係るルーフ開閉装置１は車両のルーフ１０に設けられ、開口部１１を開閉するように車両の前側（図１（ａ）の左方側）から順に前後方向に配置された第１、第２、第３可動パネル２１、２２、２３を備えている。実施例では３つの可動パネルを備えるものを示すが、本発明の機構では３つに限定されることなく、複数の可動パネルを有するように構成することが可能である。
【０００８】
ルーフ開閉装置１は、図１（ａ）に示されるように、各可動パネル２１、２２、２３が開口部１１を閉じた状態から、図１（ｂ）に示す第１可動パネル２１のみをチルトアップ状態にして、例えば運転者が喫煙したときなどに煙を部分的に換気できる。更に図１（ｃ）に示すように、ルーフ開閉装置１の全ての可動パネル２１、２２、２３を同時にチルトアップ状態にして、車室全体をすばやく換気することもできる構成となっている。更に、図１（ｄ）示されるように、図１（ｃ）の状態から第２、第３可動パネル２２、２３をルーフ１０の後方へスライド移動させて、開口部１１を大きく開放することができる。
【０００９】
図１（ａ）に簡略的に示されるように、ルーフ開閉装置１は一つの可動パネルでルーフの開口部を開閉する既知の一般的なサンルーフ装置と同様に、単一の駆動機構５１と、駆動機構５１から延びて開口部１１の左右に配置される１対の駆動ケーブル５２ａ、５２ｂからなる駆動装置５で、複数の可動パネル２１、２２、２３の開閉作動を行なうことができる簡単な構成となっている。開口部１１の左右には一対のガイドレール３が前後方向に平行に延びて配置され、駆動ケーブル５２ａ、５２ｂによって、第２、第３可動パネル２２、２３の前後移動可能に支持している。
【００１０】
以下に、この様な構成のルーフ開閉装置１について、第１可動パネル２１から各可動パネルとその作動機構の構成を順に以下に説明する。
【００１１】
図２、及び図５に示すように、第１可動パネル２１の下方に第１リンク４１が固定され、ベースプレート９１が車体側に固定される。第１リンク４１の先端部にはヒンジ軸４１ｂが設けられ、ヒンジ軸４１ｂはベースプレート９１の前端の垂直に起立する部分に設けられ、後方に傾斜して且つ上方向に延びる長穴９１ａに嵌っている。そして、第１可動パネル２１の前方部分を車体に対して上方に移動可能にしている。ヒンジ軸４１ｂには、さらに概略水平に後方に延びるガイドリンク９２が回転自在に結合されている。一方、第１リンク４１の後端部にはヒンジ軸４１ａが回転自在に取付けられ、ヒンジ軸４１ａには後方リンク９３の一方端が結合されている。後方リンク９３の他方端は後述するように水平方向に移動可能な第１連結リンク７１と枢軸７１ａで連結されている。後方リンク９３のヒンジ軸４１ａと枢軸７１ａの中間位置部分は、湾曲する長穴９３ａが形成され、長穴９３ａにはベースプレート９１の後端の起立する部分に取付けられたピン９１ｃが嵌っている。これによって、枢軸７１ａが水平方向に図２の状態から後方（図２の右方）に移動すると、後方リンク９３の後端部が図５に示されるように上方に移動させ、第１可動パネル２１の後部を持ち上げる所謂チルト作動する構成となっている。
【００１２】
更に図２、図５に示されるように、枢軸７１ａには、水平に前方に延びるスライドリンク９４が連結されている。スライドリンク９４はその前後部にシュー９４ｂ、９４ｃを備え、図２、図５には図示していないガイドレール３によって前後方向に移動可能にガイドされている。スライドリンク９４は、概略水平に延びる長穴９４ａを備え、長穴９４ａに、上記したガイドリンク９２の後端部に取付けられたピン９２ｃが移動可能に嵌っている。ガイドリンク９２には、ヒンジ軸４１ｂとピン９２ｃの中間部にピン９２ｂが配設され、ピン９２ｂはベースプレート９１の長穴９１ａの後方に設けられた長穴９１ｂと係合している。上記の２つの長穴９１ａ、９１ｂとの係合によって、ガイドリンク９２が後方に移動すると、その先端のヒンジ軸４１ｂに連結される第１リンク４１の先端部を持ち上げることができる構成となっている。
【００１３】
上記のように構成された第１可動パネル２１をチルト作動させるチルトリンク機構９０は、後述するように駆動装置５の駆動ケーブル５２ａ、５２ｂと係合して、第１連結リンク７１が所定の位置から後方に移動したとき、図５に示されるように、長穴９４ａの先端部がピン９２ｃと当接して、ガイドリンク９２を後方に引かれる。同時に後方リンク９３の後端も上方に持ち上げられ、第１可動パネル２１が車両のルーフ１０の上方に所定の姿勢を維持しつつ持ち上げられる。各リンクの設定によって、図５に示すように第１可動パネル２１の後端は前端より多く持ち上げられ、所謂チルト作動させてチルトアップ状態にする。このとき、第１可動パネル２１は持ち上げられつつチルト作動するので、その周囲に取付けられる防水用のシール（図示せず）は、チルト作動時に開口部１１端部と摺接しないので摩耗するのを防ぐことができる。
【００１４】
次に、図２、図３、図６及び図９を用いて、第１可動パネル２１の後方に配置される第２可動パネル２２とその作動機構の構成を説明する。
【００１５】
第２可動パネル２２の下方には前後方向に延びる第２リンク４２が固定して取付けられている。第２リンク４２の先端部にはヒンジ軸４２ｂが設けられ、ヒンジ軸４２ｂはガイドレール３に前後方向に摺動案内されるスライドプレー７３に形成された長穴７３ａに嵌っている。長穴７３ａは前方が上方に上がるように傾斜する形状に形成され、第２可動パネル２２は閉じているときヒンジ軸４２ｂは長穴７３ａの低い部分に位置する。また、ヒンジ軸４２ｂにはローラ（図示せず）が同軸に装着され、ヒンジ軸４２ｂが長穴７３ａの下側にあるとき、このローラはガイドレール３に固定して取付けられたホルダ６９内に嵌っていて、第２可動パネル２２は図２に示す状前後方向の位置に保持される構成となっている。更に、図３と図１２に示されるように第２リンク４２の後半部分には前後に延びる長穴４２ａが形成され、長穴４２ａに嵌ったピン７５ａによって第２後方リンク７５の一端が回転、移動可能に結合されている。第２後方リンク７５の他端はピン７５ｃによって、ガイドレール３に摺動案内される支持ブラケット７８に枢支されている。更に第２後方リンク７５のピン７５ａとピン７５ｃの間にはピン７５ｂが固定され、ピン７５ｂは、ガイドレール３に摺動案内されるように設置された第２スライドプレート７３に形成された前方が高く、後方が低く傾斜する長穴７４ａに嵌っている。
【００１６】
このような構成で、ヒンジ軸４２ｂに対して長穴７３ａが後方に移動すると、第２可動パネル２２の前端が持ち上げられる。このとき、図６に示されるように、ヒンジ軸４２ｂと同軸に取付けられたローラ４２ｃは、ホルダ６９（図２）から上方に外れ、ガイドレール３に支持される。そして、ローラ４２ｃは、ガイドレール３内を前後方向に移動可能となる構成となっている。また、第２リンク４２の後端は、後述する作動によって図６において、第２後方リンク７５が時計方向に回転し、第２可動パネル２２の後端を、前端より更に高く持ち上げ、チルトアップ状態にさせる構成となっている。
【００１７】
第３可動パネル２３の下方にも、第１、第２可動パネル２１、２２と同じように、前後方向に延びる第３リンク４３が固定して取付けられている。第３リンク４３の先端部にはヒンジ軸４３ｂが設けられている。また、図９に良く示されるように、第２スライドプレート７３に、長穴７４ａの上方に位置して長穴７４ｂが形成されている。長穴７４ｂは前後に延び且つ前側が上に持ち上がるように形成され、ヒンジ軸４３ｂがその中に摺動可能に嵌っている。ヒンジ軸４３ｂは、ガイドレール３に前後に摺動可能に取付けられている支持ブラケット７９に形成された上下に延びる長穴７９ａにも係合している。そして、支持ブラケット７９に対して第２スライドプレート７３が後方に移動することによって、ピン４３ｂを上方に移動させることができる構成となっている。
【００１８】
さらに、図４に示されるように第３リンク４３の後半部分には前後に延びる長穴４３ａが形成されている。長穴４３ａにピン７６ａによって第３後方リンク７６の一端が摺動可能に取付けられ、他端はガイドレール３に固定される支持ブラケット７７にピン７６ｃで回転自在に係止されている。第３後方リンク７６は、ピン７６ａとピン７６ｃの間にピン７６ｂを備え、ピン７６ｂは、ガイドレール３に摺動案内される第３スライドプレート７４に形成された長穴７２ａと係合する。長穴７２ａは前方が後方より高くなるように傾斜した形状で延びている。これによって、第３スライドプレート７４が第３後方リンク７６に対して後方に移動すると、図４に示されるように、第３後方リンク７６を時計方向に回転させて、第３可動パネル２３の後端を持ち上げることができる構成となっている。このとき同時に、第２スライドプレート７３とピン４３ｂによって、前述のように第３可動パネル２３の先端が持ち上げられるが、第３可動パネル２３の後端はより高く持ち上げられるように設定され、第３可動パネル２３をチルトアップ状態にできる構成となっている。
【００１９】
以上のように、各可動パネルのチルトアップが可能にするように構成された、各可動部および連結部材を備えるルーフ開閉装置１について、以下で更に詳しくスライド作動時の連係機構２０を含めて説明する。
【００２０】
先ず、図１１に詳しく示されるように、開口部１１の左右に配置されるガイドレール３（図１（ａ））内にスライダ５３が前後方向に摺動可能に配置されている。スライダ５３を左右方向に貫通する水平のピン５３ｂが備えている。ピン５３ｂの一端は、図２に示される各可動パネル２１、２２、２３が閉じた状態で、第１チェックリンク６３の長手方向に沿った溝部６３ａに嵌り、また他端は第１連結リンク７１の後端に形成された溝７１ｂ内に嵌っている。更にスライダ５３は、その上部で、駆動ケーブル５２ａ、５２ｂに連結されている。
【００２１】
スライダ５３の下方に突起するようにスライドピン５３ａが取付けられ、スライドピン５３ａは図１３に詳細されるように、スライダ５３の下に配置された横チェックレバー６１に設けられ前後に延びる溝６１ａに嵌っている。横チェックレバー６１の前端はピン６１ｂによって第１のスライドプレートと７３に連結され水平面内でガイドレール３に揺動自在となっている。また溝６１ａはその後端部に屈曲部を有するように形成されて、スライドピン５３ａが図２に示すように溝６１ａの前方に位置するときは、横チェックレバー６１の後端の突起６１ｃがガイドレール３に設けられた切欠３ａに嵌り、横チェックレバー６１をガイドレール３に固定する構成となっている。また、スライドピン５３ａが図６と図１３に示すように溝６１ａの後端に移動すると、屈曲部との作用で突起６１ｃを切欠３ａから解除する構成となっている。
【００２２】
また、第１連結リンク７１の後端に設けられた溝７１ｂは、ピン５３ｂが、図２の位置のときピン５３ｂと係止する窪み部７１ｃを備え、スライダ５３の後方移動によって第１連結リンク７１を伴って後方に引くことができる。第１連結リンク７１が後方へ移動することによって、チルトリンク９０は第１可動パネル２１を図５に示されるチルトアップ状態にする。そして、ピン５３ｂが図５の位置に到達すると、第１連結リンク７１の後端下方に設けられた突起部７１ｄが、ガイドレール３に設けられている切欠３ｂに嵌る。そして、第１連結リンク７１は枢軸７１ａを中心に、図５の時計方向に回転し、ガイドレール３に固定される。同時にピン５３ｂは窪み部７１ｃから外れ、第１チェックリンク６３は第１連結リンク７１と分離して、更に後方への移動が可能となる。
【００２３】
図３に示されるように、第１チェックリンク６３の後端にピン６３ｂが取付けられている。第２スライドプレート７３にはピン６５ｅで第１縦チェックレバー６５が揺動自在に取付けられている。第１縦チェックレバー６５はピン６５ｅの位置から前方に延び、その上端面部６５ｄにピン６３ｂが摺動するように当接している。このために図３の状態では、第１縦チェックレバー６５の時計方向回転は阻止されている。また第１縦チェックレバー６５の下端面部には突起部６５ｂが形成され、図３の状態で突起部６５ｂはガイドレール３に設けられた切欠３ｃに係合し、第２スライドプレート７３の前後移動を阻止している。スライダ５３が後方に移動し、図６に示される状態になると、第１縦チェックレバー６５の上端部に形成されたカム溝６５ａにスライダ５３のピン６３ｂが嵌り、第１縦チェックレバー６５を時計方向に回転させる。切欠３ｃ（図３）と突起部６５ｂの係合が外れ、第２スライドプレート７３の前後移動が可能となる。ピン６３ｂは、第１縦チェックレバー６５の係止を解除すると共に、後方に移動することによって、第２スライドプレート７３を後方に押し、移動可能とする構成である。
【００２４】
更に図９に詳しく示されるように、第２スライドプレート７３の前側部分に取付けられたピン７４ｄは、前述の第１チェックリンク６３とほぼ同形状をした第２チェックリンク６４に形成された長穴６４ａと係合する。図６に示される位置にスライダ５３が移動すると、第２スライドプレート７３はピン７４ｄは長穴６４ａの前端に形成された屈曲部から外れる（図９に詳細する）。したがって、この位置までは第２チェックリンク６４と第２スライドプレート７３は一体に後方に移動する。更に図７に示すように、第２チェックリンク６４の後端部にピン６４ｄが固定され、第２縦チェックレバー６６と係合可能となっている。第２縦チェックレバー６６はその後端がピン６６ｅで第３スライドプレートに連結されている。第２縦チェックレバー６６は第１縦チェックレバー６５と同様の形状のカム溝６６ａを備え、ピン６４ｄが後方に移動し係合しときに、第２縦チェックレバー６６を図４の位置から図７の位置に回転させ、下端面部に形成されている突起６６ｂをガイドレール３の切欠３ｅから解除する構成となっている。
【００２５】
一方、図４に示されるように、支持ブラケット７９にはコントロールレバー８５がピン８５ｂで連結され、コントロールレバー８５の後下端に形成された突起８５ａがガイドレール３の切欠３ｄに嵌り、支持ブラケット７９の移動を係止する構成になっている。
【００２６】
更に、図９に詳細に示されるように、支持ブラケット７８には、可動パネル２２，２３のチルト作動中に、ガイドレール３の所定の位置に保持するための第２横チェックレバー６２がピン６２ｂで連結されている。第２スライドプレート７３の下部に取付けられたスライドピン７４ａと係合して、第２スライドプレート７３が後方に移動し所定の位置に到達したとき、ガイドレール３との係止が解除される構成である。
【００２７】
図５の状態から、図６と図７に示される位置へとスライダ５３が移動する過程で、第１横チェックレバー６１と、第１縦チェックレバー６５、第２縦チェックレバー６６がガイドレール３との係止から解除されて、第２横チェックレバー６２のみがガイドレール３に係止される状態となる。この結果、第１スライドプレート７２、第２スライドプレート７３および第３スライドプレート７４が後方に移動することによって第２可動パネル４２と第３可動パネル４３が同時にチルト作動し、チルトアップ状態となる。
【００２８】
スライダ５３が図６に示される位置では、図７と図９に示されるように、第２スライドプレート７３後部のピン７４ｃはコントロールレバー８５の長穴８５ｃの後端に設けられた屈曲部に達し、突起部８５ａを持ち上げガイドレール３の切欠３ｄとの係止から解除する。また、図９に示す位置で、第２チェックリンク６４の先端部はガイドレール３の切欠（図示せず）に嵌ることによって下がり、ピン７４ｄが第２チェックリンク６４の長穴６４ａの先端に設けられた屈曲部から解除される。さらに、第２スライドプレート７３後部下部のスライドピン７４ａによって第２横チェックレバーをガイドレール３から解除し、支持ブラケット７８を移動可能にする。これらの一連の解除作動によって、スライダ５３が図６の位置から更に後方に移動するとき、第２チェックリンク６４は図６に示される位置に留められ、且つ第２可動パネル２２、第３可動パネル２３はチルトアップした状態に保たれ、スライダ５３と共に後方に平行に移動する。このとき第２及び第３リンク４２、４３と第２スライドプレート７３、第２後方リンク７５との相対的な位置関係も図６の状態に保たれ移動する構成となっている。このとき、第３リンク４２の長穴４３ａに対して第３後方リンク７６のピン７６ａは摺動し第３可動パネル２３の姿勢を維持する。
【００２９】
スライダ５３が更に後方に所定の位置まで移動すると、第１チェックリンク６３の先端下側に設けられた突起６３ｃ（図６）がガイドレール３に設けられた切欠３ｆに嵌り係止され、同時にスライダ５３のピン５３ｂは第１チェックリンク６３の長穴６３ａの先端部にある屈曲部との係合が解除される。これによって、スライダ５３は、第１横チェックレバー６１、第１スライドプレート７２を介して連結された第２可動パネル２２と共に後方に移動する。この移動によって、第２可動パネル２２は、図８に示すように、第３可動パネル２３の上側に第２可動パネル２２が重なるようにして、開口部１１を大きく開放できる構成となっている。
【００３０】
上記した構成から明らかなように、本発明に関わるルーフ開閉装置１は、複数の可動パネル２１、２２、２３が閉じた図１（ａ）に示す状態から、単一の駆動装置５を作動させることによって、スライダ５３を後方に移動させ、最も前方に位置する第１可動パネルのみをチルトアップさせた図１（ｂ）に示す状態、更にスライダ５３を後方に移動させ、すべての可動パネルを一斉にチルトアップさせた図１（ｃ）に示す状態、そして更に図１（ｄ）に示されるように第１可動パネル２１以外の可動パネルを後方に移動させて、互いに重ねる位置にして、開口部１１を大きく開放させるように作動する。また、閉じる作動行程は上記の行程の逆を辿って行われる。
【００３１】
また、上記構成で明らかなように、第１可動パネル２１以外の各可動パネル２２、２３もチルト作動するときに、その前端部も持ち上げられるように作動し、パネルの周囲に配置される防水用のシール（図示せず）が開口部と摺接して磨耗するのを防ぐことができる。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の構成によって、複数の可動パネルをそれらが開口部を閉じる位置で同時にチルトアップ位置になるように作動させることができるようになって、換気がすばやく出来るようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るルーフ開閉装置の作動説明図で、（ａ）は全閉状態、（ｂ）は最前部の可動パネルのみがチルトアップした状態、（ｃ）複数の可動パネルが同時にチルトアップした状態、（ｄ）最前部の可動パネル以外が後方にスライド作動して開口部を開放した状態を示す。
【図２】図１（ａ）におけるＡ部分の側面図である。
【図３】図１（ａ）におけるＢ部分の側面図である。
【図４】図１（ａ）におけるＣ部分の側面図である。
【図５】図１（ｂ）におけるＤ部分の側面図である。
【図６】図１（ｃ）におけるＥ部分の側面図である。
【図７】図１（ｃ）におけるＦ部分の側面図である。
【図８】図１（ｄ）におけるＧ部分の側面図である。
【図９】図６のＨ部分の拡大図である。
【図１０】図８のＩ部分の拡大図である。
【図１１】図２のＪ−Ｊ断面部の部分図である。。
【図１２】図３のＫ−Ｋ断面部の部分図である。
【図１３】図６のＬ−Ｌ断面部の部分図である。
【符号の説明】
３　　　　　　　　ガイドレール
５　　　　　　　　駆動装置
１０　　　　　　　　ルーフ
１１　　　　　　　　開口部
２１、２２、２３　　可動部（第１、第２、第３スライドプレート）
６３，６４　　　　　連結部材（第１、第２チェックリンク）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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