(57)【要約】【課題】簡素な構成で踏板を適切に開閉操作できるエレベータの非常救出装置を提供する。【解決手段】踏板５の基端側を支柱３に回動可能に軸支させると共に、踏板５の先端側と支柱３とを踏板支え部材１１によって連結する。踏板支え部材１１は、第１の部材１２と第２の部材１３とを屈曲可能に連結した構造とし、踏板５を開位置に回動させるときは、これら第１の部材１２と第２の部材１３とを伸長させ、踏板５を閉位置に回動させるときは、これら第１の部材１２と第２の部材１３とを山型に屈曲させる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの故障時に乗りかご内の乗客を隣接する他のエレベータの乗りかごへと救出するためのエレベータの非常救出装置において、
前記乗りかごに固着された支柱と、
基端側が前記支柱に軸支され、この基端側を支点として前記乗りかごの床面に対して略垂直な閉位置と前記乗りかごの床面に対して略平行な開位置とに亘り回動可能とされた踏板と、
前記踏板の先端側と前記支柱とを連結し、前記踏板を開位置にするときの過剰な回動を抑制する踏板支え部材とを備え、
前記踏板支え部材が、前記支柱に軸支された第１の部材と、前記踏板の先端側に軸支された第２の部材とを連結した構造であること
を特徴とするエレベータの非常救出装置。
【請求項２】
前記踏板が開位置にあるときに、前記踏板の基端部が前記乗りかごに設けられた救出用扉に干渉して、この救出用扉を閉める動作を阻止すること
を特徴とする請求項１に記載のエレベータの非常救出装置。
【請求項３】
前記踏板の裏面側に整風カバーが設けられていること
を特徴とする請求項１又は２に記載のエレベータの非常救出装置。
【請求項４】
前記踏板の先端側の左右両端部に、この踏板の踏面に対して略垂直に歩行規制部材が立設されていること
を特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のエレベータの非常救出装置。
【請求項５】
エレベータの故障時に乗りかご内の乗客を隣接する他のエレベータの乗りかごへと救出するためのエレベータの非常救出装置において、
前記乗りかごの下部に設けられたガイドレールと、
前記ガイドレールに摺動可能に取り付けられ、前記ガイドレールに案内されて前記乗りかごに対して引き出し可能とされた踏板とを備えること
を特徴とするエレベータの非常救出装置。
【請求項６】
前記踏板の引き出し位置を規制するための位置決め手段が設けられていること
を特徴とする請求項５に記載のエレベータの非常救出装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータが故障した際に乗客を救出するためのエレベータの非常救出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータが何らかの要因で故障して、乗りかご内に乗客が閉じ込められている場合には、乗りかご内の乗客を救出する必要がある。そこで、特に他のエレベータと隣接して設置されるエレベータでは、乗りかごの側面にサイド救出口を設け、乗りかご内の乗客をこのサイド救出口から隣接するエレベータの乗りかごへと救出するようにしている。
【０００３】
サイド救出口は、通常は救出用扉によって閉塞されており、エレベータに故障が生じたときに救出用扉が開放されることで、このサイド救出口から乗客が出入りできるようになっている。また、乗りかごには、サイド救出口からの乗客の出入りを安全に行えるように、非常救出装置が設けられている。この非常救出装置は、乗客を隣接するエレベータの乗りかごへと安全に移動させるための踏板と、この踏板を開閉自在に支持する支持部材とを備え、救出用扉が開放されたときに踏板を開いた状態にして乗客を移動させるようにしたものが一般的である。
【０００４】
従来の非常救出装置の一例を図８に示す。この図８に示す非常救出装置１００は、乗りかご１０１の床受け枠１０１ａに固着され、乗りかご１０１に設けられたサイド救出口１０１ｂに沿って配設された支柱１０２と、基端側が支柱１０２に軸支され、この基端側を支点に回動可能とされた踏板１０３と、踏板１０３の先端側と支柱１０２とを連結し、踏板１０３の過剰な回動を抑制する踏板支え部材１０４とを備えている。
【０００５】
支柱１０２には、その長手方向の３箇所にそれぞれ長孔が形成されており、これらの長孔のうちで支柱１０２の下部に形成された長孔には連結ピン１０５が挿通されている。そして、この連結ピン１０５により、踏板支え部材１０４の一端側が支柱１０２に対して移動可能に取り付けられ、このような取付構造によって、踏板１０３が、乗りかご１０１の床面に対して略垂直な閉位置と、乗りかご１０１の床面に対して略平行な開位置とに亘って回動操作されるようになっている。
【０００６】
また、踏板支え部材１０４の一端側は、連結ピン１０５を介して第１のスライド部材１０６の下端側に連結されている。この第１のスライド部材１０６の上端側は、支柱１０２の中央の長孔に挿通された連結ピン１０７によって支柱１０２に対して移動可能に取り付けられており、踏板支え部材１０４の移動に伴って第１のスライド部材１０６が上下方向にスライドするようになっている。
【０００７】
この第１のスライド部材１０６は、手摺１０７が掛け渡された状態となっているときに踏板１０３が閉じる方向へと回動操作されることを規制することで、手摺１０７の収納忘れを防止するものである。すなわち、図８に示す非常救出装置１００では、乗客の移動をより安全に行えるように、踏板１０３を開いたときに手摺１０７を掛け渡せるようになっているが、手摺１０７を掛け渡した状態で踏板１０３を閉じる方向へと回動操作させると、踏板支え部材１０４の移動に伴い上方へとスライドする第１のスライド部材１０６の上端側が手摺１０７と干渉して、踏板１０３の回動操作が規制されるようになっている。
【０００８】
また、第１のスライド部材１０６の上端側は、連結ピン１０８を介して第２のスライド部材１０９の下端側に連結されている。この第２のスライド部材１０９の上端側は、支柱１０２の上部の長孔に挿通された連結ピン１１０によって支柱１０２に対して移動可能に取り付けられており、第１のスライド部材１０６のスライド動作に連動して第２のスライド部材１０９も上下方向にスライドするようになっている。
【０００９】
この第２のスライド部材１０９は、踏板１０３が開位置にあるときに救出用扉１１１が閉まらないようにすることで、踏板１０３の収納忘れを防止するものである。すなわち、踏板１０３が開位置とされて第２のスライド部材１０９が下方にスライドした状態では、第２のスライド部材１０９の上端側が救出用扉１１１に干渉して、救出用扉１１０を閉める動作が規制されるようになっている。
【００１０】
以上のように構成される非常救出装置１００は、エレベータの通常走行時で救出用扉１１１が閉じられた状態では、踏板１０３が閉位置に収納されている。そして、エレベータに故障が生じた際に救出用扉１１１が開かれると、踏板１０３が開位置へと回動操作されると共に手摺１０７が掛け渡されて、乗りかご１０１内の乗客を、隣接する他のエレベータの乗りかごへと安全に救出できるようになっている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、以上のような従来の非常救出装置１００では、踏板１０３を回動操作させる機構が複雑であり、特に、踏板支え部材１０４の一端側を支柱１０２に設けた長孔に沿って移動させることで踏板１０３を回動可能にしているため、長孔の形成誤差や踏板支え部材１０４の寸法誤差、取付誤差等が踏板１０３の適切な回動操作に大きく左右し、これらの誤差が大きいと踏板１０３の適切な回動操作が阻害される場合がある。
【００１２】
また、踏板支え部材１０４に第１のスライド部材１０６や第２のスライド部材１０９が連結され、これらが連動することで踏板１０３が回動操作されるようになっているため、踏板１０３を適切に回動操作させるためには、これら各部材を高精度に連結する必要があり、組み立て作業が煩雑である。更に、部品点数が多いために、大幅なコストの削減が困難であるといった問題もある。
【００１３】
本発明は、以上のような従来の実情に鑑みて創案されたものであって、簡素な構成で踏板を適切に開閉操作できるエレベータの非常救出装置を提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエレベータの非常救出装置は、エレベータの故障時に乗りかご内の乗客を隣接する他のエレベータの乗りかごへと救出するためのエレベータの非常救出装置であって、前記乗りかごに固着された支柱と、基端側が前記支柱に軸支され、この基端側を支点として前記乗りかごの床面に対して略垂直な閉位置と前記乗りかごの床面に対して略平行な開位置とに亘り回動可能とされた踏板と、前記踏板の先端側と前記支柱とを連結し、前記踏板を開位置にするときの過剰な回動を抑制する踏板支え部材とを備えて構成される。そして、前記踏板支え部材が、前記支柱に軸支された第１の部材と、前記踏板の先端側に軸支された第２の部材とを連結した構造であることを特徴としている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
（第１の実施形態）
本発明を適用したエレベータの非常救出装置の一例を図１乃至図３に示す。図１は踏板を開位置とした状態の非常救出装置１を示す側面図、図２は踏板を閉位置とした状態の非常救出装置１を示す側面図、図３は踏板を閉位置とした状態の非常救出装置１を示す正面図である。
【００１７】
この非常救出装置１は、乗りかご２に固着された一対の支柱３を備えている。これら一対の支柱３は、例えばＬ字型鋼が所定の長さに切断されてなるものであり、その下端部がボルト等にて乗りかご２の床受け枠２ａに固着され、乗りかご２の側面に設けられたサイド救出口の左右両端に沿って立設されている。また、これら一対の支柱３間には、図３に示すように補強部材４が掛け渡されており、この補強部材４によって支柱３の取付強度が高められている。
【００１８】
一対の支柱３の間には、エレベータの故障時に乗りかご２内の乗客を隣接する他のエレベータの乗りかごへと安全に移動させるための踏板５が配設されている。踏板５の基端側には幅方向に沿って取付軸６が挿通されており、この取付軸６の両端が一対の支柱３に穿設された貫通孔にそれぞれ挿入されることで、踏板５が支柱３に軸支された構造となっている。そして、この踏板５は、取付軸６を回動中心として、乗りかご２の床面Ｌに対して略垂直な閉位置（図２参照）と、乗りかご２の床面Ｌに対して略平行な開位置（図１参照）とに亘って回動可能とされている。
【００１９】
踏板５は、図１に示すように、乗りかご２の床面Ｌに対して略平行な開位置とされたときに、その基端部が支柱３から乗りかご２側へと若干突出するようになっている。そして、このように踏板５を開位置にした状態で、乗りかご２に設けられた救出用扉２ｂを閉めようとしたときに、乗りかご２側に突出した踏板５の基端部が救出用扉２ｂに干渉して、救出用扉２ｂを閉める動作が阻止されるようになっている。すなわち、本発明を適用した非常救出装置１では、踏板５を閉位置に戻すまでは、救出用扉２ｂを閉めることができないようになっている。これにより、踏板５を開位置にしたまま乗りかご２を走行させてしまい、踏板５や昇降路内の構造物等の破損を招くといった不都合を未然に回避できる。
【００２０】
また、踏板５の先端側には、その左右両端部に位置して、乗客が踏板５を利用して移動する際の踏み外しを防止するための巾木（歩行規制部材）７が立設されている。この巾木７は、踏段５が開位置にあるときに踏面（上面）から更に上方に突出するように、踏面に対して略垂直に立設されている。本発明を適用した非常救出装置１では、以上のような巾木７を踏板５に設けることによって、乗客が踏板５を歩行する際の歩行位置を規制して、乗客の移動を安全に行えるようになっている。
【００２１】
また、踏板５の裏面（踏面とは逆の面）側には、図３に示すように、この踏板５を閉位置にしたときに支柱３に設けられた被係合部８に係合して、踏板５を閉位置に保持するためのロック機構９が設けられている。このロック機構９は、スライド自在に配設された操作棒９ａを有しており、踏板５を閉位置にしたときにこの操作棒９ａをスライドさせて、その先端部を支柱３に設けられた被係合部８に挿入させることで、被係合部８に係合して踏板５を閉位置に保持する構造となっている。なお、操作棒９ａには操作子９ｂが一体形成されており、この操作子９ｂが後述する整風カバー１０に形成されたスリット１０ａから外部に露出するようになっている。これにより、整風カバー１０の外側から操作棒９ａをスライド操作できるようになっている。
【００２２】
踏板５の裏面側は、整風カバー１０にて覆われている。この整風カバー１０は、踏板５の裏面側のロック機構９やその他の突起物を遮蔽することで、乗りかご２の走行時に発生する気流を整流して、風切り音の発生を抑制するためのものである。すなわち、踏板５を閉位置に収納して乗りかご２を走行させたとき、踏板５の裏面側にロック機構９等の突起物が突出した状態となっていると、乗りかご２の走行に伴って発生する気流がこれら突起物の影響で乱気流となり、大きな風切り音が発生して乗りかご２の乗客に不快感を与える虞がある。そこで、本発明を適用した非常救出装置１では、踏板５の裏面側を整風カバー１０にて覆いロック機構９等の突起物を遮蔽することで、以上のような問題を回避するようにしている。なお、この整風カバー１０には、上述したように、ロック機構９の操作子９ｂを外部に露出させるためのスリット１０ａが形成されており、踏板５の裏面側が整風カバー１０にて覆われた状態でも、この整風カバー１０の外側からロック機構９の操作棒９ａをスライド操作できるようになっている。
【００２３】
また、踏板５の先端側は、踏板支え部材１１を介して支柱３の上端側に連結されている。踏板支え部材１１は、第１の部材１２と第２の部材１３とが屈曲可能に連結されてなるものである。第１の部材１２は、一端側が連結ピン１４によって支柱３の上端側に軸支されている。また、第２の部材１３は、一端側が連結ピン１５によって踏板５の先端側の側面部に軸支されている。そして、これら第１の部材１２と第２の部材１３の他端側同士が連結ピン１６によって連結され、踏板支え部材１１とされている。
【００２４】
以上のような構造の踏板支え部材１１は、踏板５を開位置に回動させるときは、図１に示すように、第１の部材１２と第２の部材１３とが直線状に伸長され、踏板５の過剰な回動を抑制して、踏板５を開位置に保持させるようになっている。そして、開位置とされた踏板５にかかる荷重は、この踏板支え部材１１によって支えられるようになっている。また、この踏板支え部材１１は、踏板５を閉位置に回動させるときは、図２に示すように、第１の部材１２と第２の部材１３とが他端側同士を連結させる連結ピン１６を頂点とした山型に屈曲され、これにより、踏板５を閉位置へと適切に収納できるようになっている。
【００２５】
本発明を適用した非常救出装置１は、上述したような簡素な構成で、踏板５を閉位置と開位置とに亘って適切に回動操作できるようになっている。すなわち、この非常救出装置１では、取付軸６を回動中心として踏板５を回動させると共に、踏板支え部材１１を構成する第１の部材１２及び第２の部材１３を屈曲或いは伸長させることで、踏板５を閉位置や開位置に適切に位置させることができる。したがって、この非常救出装置１では、例えば、踏板支え部材の一端側を支柱に設けた長孔に沿って移動させることで踏板を回動可能にするといった従来の一般的な構造の非常救出装置に生じていた問題、具体的には、長孔の形成誤差や踏板支え部材の寸法誤差、取付誤差等が踏板の適切な回動操作に大きく左右して、これらの誤差が大きいと踏板の適切な回動操作が阻害されるといった問題や、各部材の組立に高い精度が要求されて組み立て作業が煩雑となるといった問題、更には部品点数が多いために大幅なコストの削減が困難であるといった問題を生じさせることなく、踏板５を適切に回動操作させて、エレベータ故障時には乗りかご２内の乗客を安全に救出することができる。
【００２６】
また、この非常救出装置１では、従来の一般的な構造の非常救出装置に比べて部品点数が削減されていることに加えて、支柱２の小型化が可能な構造となっているので、昇降路スペースの有効利用を図る上で有利であると共に、乗りかご２全体の軽量化を図る上でも有利である。
【００２７】
なお、この非常救出装置１において、乗客の移動をより安全に行えるようにするためには、踏板５を開位置にしたときに乗りかご２と隣接する他のエレベータの乗りかごとの間に手摺を掛け渡すようにすることも有効である。この場合、手摺としては任意の構造のものが適用可能であり、例えば、チェーンの一端側を乗りかご２に締結させておき、踏板５を開位置にしたときにチェーンの他端側を隣接する他のエレベータの乗りかごに締結させて、これを手摺として用いるようにしてもよい。
【００２８】
（第２の実施形態）
本発明を適用したエレベータの非常救出装置の他の例を図４乃至図７に示す。図４は踏板を開位置とした状態の非常救出装置２０を示す側面図、図５は踏板を閉位置とした状態の非常救出装置２０を示す側面図、図６は踏板を閉位置とした状態の非常救出装置２０を示す正面図、図７は踏板を開位置とした状態の非常救出装置２０を模式的に示す平面図である。
【００２９】
この非常救出装置２０は、乗りかご２の下部に固着された一対のレール支持部材２１を備えている。これら一対のレール支持部材２１は、例えばＬ字型鋼が所定の長さに切断されてなるものであり、乗りかご２の床受け枠２ａに固着されて、乗りかご２の床面に沿って互いに平行に配設されている。そして、これら一対のレール支持部材２１には、一対のガイドレール２２が相対向するようにそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
一対のガイドレール２２の間には、エレベータの故障時に乗りかご２内の乗客を隣接する他のエレベータの乗りかごへと安全に移動させるための踏板２３が配設されている。この踏板２３には、その左右両側面部にスライド部材２４がそれぞれ設けられており、これらスライド部材２４が一対のガイドレール２２に係合されることで、踏板２３がガイドレール２２を介してレール支持部材２１に支持された構造となっている。そして、この踏板２３は、スライド部材２４がガイドレールに沿ってスライド操作されることで、乗りかご２の下部に収納された閉位置（図５参照）から、乗りかご２から張り出した開位置（図４参照）へと引き出し可能とされている。
【００３１】
また、踏板２３の左右両側面部には、その長手方向に沿って複数の係合孔２５が穿設されている。一方、一対のレール支持部材２１には、踏板２３に穿設された係合孔２５と対向する位置に、これら係合孔２５の何れかに係合される係合突起２６が設けられている。この係合突起２６は、例えばウレタンゴム等の弾性部材が山型に成形されてなり、踏板２３を引き出し操作している間は弾性変位して踏板２３の引き出し操作を可能とすると共に、踏板２３を所定の位置に引き出したときに、図７に示すように踏板２３に穿設された係合孔２５の何れかに係合して、踏板２３を所定の位置に位置決めするようになっている。すなわち、非常救出装置２０においては、踏板２３に穿設された複数の係合孔２５とレール支持部材２１に設けられた係合突起２６とが、踏板２３の引き出し位置を規制するための位置決め手段として機能するようになっている。この非常救出装置２０では、このような位置決め手段が設けられることによって、踏板２３を所望の位置に位置決めして、その状態を安定的に維持することが可能となる。
【００３２】
本発明を適用した非常救出装置２０は、以上のような簡素な構成で、踏板２３を適切に開閉操作できるようになっている。すなわち、この非常救出装置２０では、踏板２３に設けられたスライド部材２４をガイドレール２２に沿ってスライド操作させることで、踏板２３を閉位置と開位置とに亘って適切に移動させることができる。したがって、この非常救出装置２０においても、上述した第１の実施形態の非常救出装置１と同様に、従来の一般的な構造の非常救出装置に生じていた問題を生じさせることなく、踏板２３を適切にスライド操作させて、エレベータ故障時には乗りかご２内の乗客を安全に救出することができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明に係るエレベータの非常救出装置によれば、簡素な構成で踏板の開閉操作を適切に行えるようになっているので、踏板支え部材等の構成部材の寸法誤差や取付誤差をある程度許容できると共に、組み立て作業を簡便に行うことができ、作業性の向上を図ることができる。また、部品点数が削減されることに加えて、総重量も低減されるので、昇降路スペースの有効利用や乗りかごの軽量化を図る上で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した第１の実施形態の非常救出装置を示す図であり、踏板を開位置とした状態の非常救出装置を示す側面図。
【図２】踏板を閉位置とした状態の前記非常救出装置を示す側面図。
【図３】踏板を閉位置とした状態の前記非常救出装置を示す正面図。
【図４】本発明を適用した第２の実施形態の非常救出装置を示す図であり、踏板を開位置とした状態の非常救出装置を示す側面図。
【図５】踏板を閉位置とした状態の前記非常救出装置を示す側面図。
【図６】踏板を閉位置とした状態の前記非常救出装置を示す正面図。
【図７】踏板を開位置とした状態の前記非常救出装置を模式的に示す平面図。
【図８】従来の一般的な構造の非常救出装置を示す斜視図。
【符号の説明】
１　　非常救出装置
２　乗りかご
３　支柱
５　踏板
７　巾木（歩行規制部材）
１０　整風カバー
１１　踏板支え部材
１２　第１の部材
１３　第２の部材
２０　非常救出装置
２２　ガイドレール
２３　踏板
２５　係合孔（位置決め手段）
２６　係合突起（位置決め手段）
【図１】
2004123315.tif 000003
【図２】
2004123315.tif 000004
【図３】
2004123315.tif 000005
【図４】
2004123315.tif 000006
【図５】
2004123315.tif 000007
【図６】
2004123315.tif 000008
【図７】
2004123315.tif 000009
【図８】
2004123315.tif 000010