(57)【要約】【課題】一方通行道路の左右路肩や、通常の道路の左路肩と中央分離帯側の道路端部を、それぞれ別々に清掃する清掃能力の高い路面清掃車を提供する。【解決手段】車両の左右両側に別々にごみ収集装置２を配置する。左右の一方のごみ収集装置２は、選択的に切換手段３７によって空気ブロア３６の吐出側に吐出ダクト３５で連通される。また、ごみ収集装置２はごみ回収ホッパ３９に吸引ダクト３８で連通されており、吸引ダクト３８の途中には、シャッター板４９と切れ目４８とから構成される開閉手段４１が設けられており、左右の他方のごみ収集装置２とごみ回収ホッパ３９との連通が、手動により切れ目４８に差し込まれたシャッター板４９により遮断される。この状態で左右一方のごみ収集装置２により、路面Ｒの一方側の清掃が行われるので効率が良い。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右両側にごみ収集装置を備え、各ごみ収集装置はごみ回収ホッパと吸引ダクトで連通され、ごみ回収ホッパは空気ブロアの吸引側と連通され、前記吸引ダクトとごみ回収ホッパとの連通を選択的に開閉する開閉手段を備えている路面清掃車において、左右のごみ収集装置を、前記空気ブロアの吐出側に連通する空気吐出ダクトが接続され、該空気吐出ダクトからの吐出空気流で路面の塵埃を吹き上げて前記吸引ダクトから吸引する還流式のごみ収集装置とし、空気ブロアの吐出側を左右いずれか一方のごみ収集装置の吐出ダクトに連通させる吐出空気の切換手段を備え、左右のごみ収集装置の各吸引ダクトには、車両外側に露出しているダクト部分に、吸引ダクトとごみ回収ホッパの連通を開閉する開閉手段を備えたことを特徴とする路面清掃車。
【請求項２】
吸引ダクトの途中に、ダクトを横切ってシャッター板を抜き差しできる切れ目を設け、その切れ目にシャッター板を抜き差しして吸引ダクトの流路を開閉する開閉手段を構成したことを特徴とする請求項１記載の路面清掃車。
【請求項３】
吸引ダクトはホッパ側とごみ収集装置側とに分割され、その対向部分はシャッター板が抜き差し可能に連結されていることを特徴とする請求項２記載の路面清掃車。
【請求項４】
吸引ダクトはホッパ側とごみ収集装置側とに分割され、その対向部分の間に、シャッター板をダクトを横切る方向に連通位置と遮断位置との間で往復移動可能に設け、そのシャッター板には、シャッター板を連通位置としたときホッパ側ダクトとごみ収集装置側ダクトとを連通する連通孔と、シャッター板を閉じ位置としたときホッパ側ダクトとごみ収集装置側ダクトとの間を遮断する遮断板部とを備えている請求項１記載の路面清掃車。
【請求項５】
開閉手段は、ダクト途中にダクト軸線と直交する軸線回りに回転するように取り付けた弁であることを特徴とする請求項１記載の路面清掃車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気ブロアによる空気流により回収ホッパ内に路面上のごみを回収する路面清掃車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
路面清掃車として、車両に備えた空気ブロアによる空気流の作用によってごみ収集装置により、回収ホッパ内に路面上のごみを吸引回収するものがある。特許文献１に開示のものでは、車両の左右に夫々ごみ収集装置を備えており、左右のごみ収集装置の吸引ダクトが回収ホッパに連通している。左右の吸引ダクトのホッパ内の開口部には、夫々開口部を開閉可能なフラップが設けられており、フラップはシリンダ等から成る開閉機構により駆動されるようになっている。それらフラップは、制御装置を操作することで一方の吸引ダクトの開口部を閉鎖状態とし、他方の吸引ダクトの開口部を開放状態として路面上のごみを吸引回収する。
【０００３】
また、特許文献２では、ごみを吸引回収するものではないが、ブロア装置からの空気流を左右に分岐した吹出しダクトの一方から吹出し、路面の清掃を行うものが開示されている。吹出しダクトの分岐部には送風方向切換フラップが設けられており、送風方向切換フラップによりブロア装置からの空気流が左右のダクトの一方に選択的に供給される。
【０００４】
また、特許文献３では、車両の一方側にごみ収集装置を備えており、ごみ収集装置は吐出ダクトにより空気ブロアに接続されており、吸引ダクトによって回収ホッパに接続されている。空気ブロアからの空気流は、吐出ダクトを介してごみ収集装置に供給され、ごみ収集装置から路面のごみと共に吸引ダクトを介して回収ホッパに流れ、回収ホッパから塵埃が濾過された空気流が空気ブロアに流れ、空気流が還流するようになっている。
【０００５】
また、特許文献４では、車両のごみ収集装置は、側ブラシ（ガッタブラシ）と掃き上げブラシ（ローラブラシ）と吸引ダクト（吸い込みホース）とを備えており、側ブラシと掃き上げブラシとで掻き上げられた塵埃が吸引ダクトによって回収ホッパ内に回収されるようになっている。
【０００６】
また、特許文献５、６では、ごみ収集装置（ピックアップヘッド）の全幅に亘って形成した吹出し口から吐出ダクトからの空気流を噴出して吸引ダクトからごみを回収ホッパに回収するようになっており、更に車両の車幅方向の左右一方側でごみが多い場合には、吹出し口の適当な中間部分から他方側を開閉可能な塞ぎ部材で閉鎖して、空気流を一方側のみから吹出させることで風量を増加し、清掃作業の効率を向上するようにしている。
【０００７】
【特許文献１】
アメリカ特許第４１６０３０２号明細書
【特許文献２】
特開２００２−２７５８４５号公報
【特許文献３】
特開２０００−２５７０３６号公報
【特許文献４】
特許第３０６７７１０号公報
【特許文献５】
特開平４−１５８７７２号公報
【特許文献６】
特開２００１−１４９８７６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記特許文献１のものでは、回収ホッパ内にフラップが設けてあるため、塵埃が開閉機構の開閉支承部に付着して開閉動作が円滑でなくなった時、そのメンテナンスが大変である。また、シリンダ等でフラップの開閉駆動を行うので、構造が複雑であり高価である。更に、ごみの回収は、吸引ノズルによる吸引のみのため、路面清掃効果が小さい。
【０００９】
特許文献２のものでは、ダクト内の送風方向切換フラップによる吹き出し方向の切換のみが開示されているに過ぎない。
【００１０】
特許文献３のものでは、ごみ収集装置は、車両の両側に配置されておらず、車両の一方側（路肩側）に配置されているのもであり、他方側の清掃が不能であり、また、吸引ダクトを閉鎖する閉鎖手段を備えておらず、そのような記載もない。
【００１１】
特許文献４のものでは、ごみ収集装置はブラシで掻き上げられた塵埃を吸引ダクトのみで吸引するものなので、吐出ダクトを備えておらず清掃効果が小さい。また、吸引ダクトを閉鎖することについて示唆する記載はない。
【００１２】
特許文献５、６のものでは、ピックアップヘッドの全幅に亘る吹出し口の車幅方向の左右他方側を塞ぎ部材で開閉して吹出し口の開口幅を可変とするものであり、一方側の吹出し口からの空気流の風量を多くするもので、吸引ダクトを閉鎖するものではない。また、他方側の吹出し口のみ閉鎖し、一方側を清掃するものなので、他方側を清掃したい場合に一方側を仕切って他方側のみを清掃することができない。更に、ピックアップヘッドは下室を左右に仕切る部材を備えていないので車幅方向全長に亘たってごみの吸引回収が行われることとなり、一方側のみを特に清掃したい場合、車両の左右にそれぞれゴミ回収装置を設けて一方側のゴミ回収装置のみで清掃を行うものに比べてごみの吸引回収の効率が低い。更に、特許文献５では、ピックアップヘッド内に塞ぎ部材を設けているので、塞ぎ部材に塵埃が付着、堆積して開閉動作が悪くなる問題があり、また、メンテナンスが困難である。
本願の課題は、一方通行道路の左右路肩や、通常の道路の左路肩と中央分離帯側の道路端部を、それぞれ別々に清掃する清掃能力の高い路面清掃車を提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題解決のため本願発明では、車両の左右両側にごみ収集装置を備え、各ごみ収集装置はごみ回収ホッパと吸引ダクトで連通され、ごみ回収ホッパは空気ブロアの吸引側と連通され、前記吸引ダクトとごみ回収ホッパとの連通を選択的に開閉する開閉手段を備えている路面清掃車において、左右のごみ収集装置を、前記空気ブロアの吐出側に連通する空気吐出ダクトが接続され、該空気吐出ダクトからの吐出空気流で路面の塵埃を吹き上げて前記吸引ダクトから吸引する還流式のごみ収集装置とし、空気ブロアの吐出側を左右いずれか一方のごみ収集装置の吐出ダクトに連通させる吐出空気の切換手段を備え、左右のごみ収集装置の各吸引ダクトには、車両外側に露出しているダクト部分に、吸引ダクトとごみ回収ホッパの連通を開閉する開閉手段を備えたことを特徴とする（請求項１）。これによれば、使用する側だけのごみ収集装置を作動させて路面一方側を清掃するので、効率がよい。また、車両外側露出部分で連通を開閉する開閉手段を操作するようにしたので、万一故障したとしても、外部から修理し易い。更に、開閉手段を手動式のものとすれば、故障する恐れが少ない。
【００１４】
好適には、吸引ダクトの途中に、ダクトを横切ってシャッター板を抜き差しできる切れ目を設け、その切れ目にシャッター板を抜き差しして吸引ダクトの流路を開閉する開閉手段を構成したことを特徴とする（請求項２）。更に、吸引ダクトはホッパ側とごみ収集装置側とに分割され、その対向部分はシャッター板が抜き差し可能に連結されていることを特徴とする（請求項３）。これによれば、特にシャッター板を抜き差しするだけなので、操作及び構造が極めて簡単で安価である。
【００１５】
また、吸引ダクトはホッパ側とごみ収集装置側とに分割され、その対向部分の間に、シャッター板をダクトを横切る方向に連通位置と遮断位置との間で往復移動可能に設け、そのシャッター板には、シャッター板を連通位置としたときホッパ側ダクトとごみ収集装置側ダクトとを連通する連通孔と、シャッター板を閉じ位置としたときホッパ側ダクトとごみ収集装置側ダクトとの間を遮断する遮断板部とを備えている（請求項４）。
【００１６】
また、開閉手段は、ダクト途中にダクト軸線と直交する軸線回りに回転するように取り付けた弁であることを特徴とする（請求項５）。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本願発明の実施の形態について図１〜図８に基づいて説明する。図１、図２において、路面清掃車１のごみ収集装置２は、車両３の前後の車輪４，５間で車幅方向左右にそれぞれ配置されている。左右のごみ収集装置２は、図１、図３に示す路面Ｒに対して接地する接地位置と、路面Ｒから離間する図示しない格納位置との間で昇降可能に懸吊されている。左右のごみ収集装置２は、左右で対象となっている他は同じ構成であるので、一方（左側）のごみ収集装置２について説明する。ごみ収集装置２において、天板６は、図３に示すように、路面Ｒに平行な車両前後方向の中央部分７から前方と後方にそれぞれ下向きに傾斜した前方傾斜部８、後方傾斜部９とから成る屋根形状を成す。後方傾斜部９の後端には天板６と同じ幅で、下側が開口した掃き込みブラシ収容室１０を形成するブラシカバー１１が溶着してある。天板６の車幅方向内側となる端面には、天板６の前端部からブラシカバー１１を超える後方部分までに内側板１２が溶着されている。天板６の車幅方向外側となる端面には、前後方向の略中央からブラシカバー１１を超える後方部分までに外側板１３が溶着されている。
【００１８】
内側板１２と天板６とには、外側板１３の前端部と略対応する位置に、空気室前板１４が溶着されており、空気室前板１４は外側板１３から車幅方向に所定量奥まった位置で後方に屈曲し、再び車幅方向外側に屈曲して外側板１３に溶着されており、奥まった空間１５を形成している。また、空気室前板１４の下端には、内、外側板１２，１３の間に底板１６が溶着してある。これら底板１６と天板６、内、外側板１２，１３、空気室前板１４及びブラシカバー１１の前側部分とにより空気室１７が形成されている。底板１６の後端縁とブラシカバー１１の前側部分下端との間には、空気噴出口１８が内、外側板１２，１３間に開口、形成されている。塵埃吸引空間１９は、内、外側板１２，１３と底板１６の前部とブラシカバー１１の後側部分の下端に夫々設けられた路面Ｒに摺接する側ゴムフラップ２０，２１と回収室ゴムフラップ２２と後部ゴムフラップ２３とで仕切られて形成されている。また、天板６前端には、前部ゴムフラップ２４が設けてあり、空気室前板１４の前方空間は、外側板１３の前方部分が側方に開口した側ブラシ収容空間２５となっている。
【００１９】
前記ブラシカバー１１の内側には掃き込みブラシ２６が水平軸線回りで前方に向けて路面Ｒの塵埃を下から掃き上げるように左右の揺動アーム２７，２８に上下方向に揺動可能に軸支されている。また、前記側ブラシ収容空間２５には、側ブラシ２９が空気室前板１４に連結されたブラシ支持機構３０に支持されて、収容されている。側ブラシ２９は、側ブラシリフトシリンダ３１の伸張によって側ブラシリフトシリンダ３１と並行リンク機構３２とを連結するワイヤ３３が引き込みまたは緩められることで収容空間２５から張り出し方向内外（車幅方向内外）と上下方向とに移動可能となっている。３４は、揺動カバーであり、側ブラシ２９の張り出し方向内外移動に伴って、側ブラシ２９の外側側面または前方に位置する。
【００２０】
また、図３に示すように、前記空気室１７には、天板６を貫通して左側の吐出ダクト３５の一端が連通されている。左側の吐出ダクト３５の他端は、図５に示すように、他方（右側）のごみ収集装置２の空気室１７に連通する吐出ダクト３５の他端と合流して車両３上の空気ブロア３６の空気吐出側に繋がれている。その左右の吐出ダクト３５の分岐部には、図示しない適宜な操作手段によって、空気ブロア３６の空気吹き出し側を左または右のごみ収集装置２の吐出ダクト３５と遮断する（つまり一方の吐出ダクト３５と連通させる）吐出空気の切換手段３７が備えられている。
【００２１】
また、底板１６には天板６の後方傾斜部９を貫通して吸引ダクト３８の一端が開口しており、塵埃吸引空間１９に連通している（図３）。吸引ダクト３８の他端は、車両３上のごみ回収ホッパ３９に接続されている。ごみ回収ホッパ３９は、ダストセパレータ４０を介して空気ブロア３６の吸い込み側に連通しており、吸引ダクト３８には空気ブロア３６により吸引力が生じる。
【００２２】
次に、ごみ回収ホッパ３９とごみ収集装置２とを連通または遮断する開閉手段４１について説明する。図３、図４、図６に示すように、吸引ダクト３８は、ホッパ側の吸引ダクト３８ａとごみ収集装置側の吸引ダクト３８ｂとに分割されており、そのホッパ側の吸引ダクト３８ａとごみ収集装置側の吸引ダクト３８ｂとが連結される対向部分であり、車両３外側に露出しているダクト部分には、開閉手段４１が備えられている。ホッパ側の吸引ダクト（以下ホッパ側ダクトと言う）３８ａは、図６に示すように、他端がホッパに連通する外側ダクト３８ｃの一端側が内側ダクト３８ｄに覆い被さるように連結されて成っており、内側ダクト３８ｄの先端に設けられたフランジ４２ａに上側連結プレート４２が設けられて連結端部と成っている。また、ごみ収集装置側の吸引ダクト（以下ごみ収集装置側ダクトと言う）３８ｂの先端部分外周には、図６に示すように、下側連結プレート４３が設けられて連結端部と成っている。
【００２３】
上側連結プレート４２の下面には、図７に示す、車幅方向外側に樹脂製の上挟持プレート４４ａと、車幅方向内側にＵ字形状の上挟持ゴム４４ｂとが配置されおり、同様に、下側連結プレート４３の上面には、車幅方向外側に樹脂製の下挟持プレート４５ａと、車幅方向内側にＵ字形状の下挟持ゴム４５ｂとが配置されている。上挟持プレート４４ａと下挟持プレート４５ａの間及び上挟持ゴム４４ｂと下挟持ゴム４５ｂとの間には、後述のシャッター板４９の厚さより厚いＵ字形状のスペーサ５７が上、下挟持プレート４４ａ，４５ａと上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂの縁側（外周側）部分４１ａ，４１ｂに対応して介装されており（図７）、上、下挟持プレート４４ａ，４５ａ間と上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂ間とに、吸引ダクト３８を横切り、シャッター板４９が遊嵌されるような状態の切れ目（シャッター板抜差し用隙間）４８を形成している。
【００２４】
上、下挟持プレート４４ａ，４５ａとスペーサ５７、及び上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂとスペーサ５７とには、複数のカラー４６が遊挿しており、それらのカラー４６の上、下端面が上、下側連結プレート４２，４３の下面と上面に当接して上、下側連結プレート４２，４３間を、ボルト４７で上、下側連結プレート４２，４３を連結した際に、所定の幅としていると共に上側連結プレート４２に対して下側連結プレート４３を相対的に固定する。ボルト４７は、上、下側連結プレート４２，４３とカラー４６を貫通して、連結端部を螺着している。ここで、図６に示す切れ目４８及びシャッター板４９の厚さは説明の為に大きく図示している。
【００２５】
ホッパ側ダクト３８ａの上側連結プレート４２には、切れ目４８に挿入されたシャッター板４９を抜け止する抜け止手段の抜け止ピン５０が螺着してある。上、下挟持プレート４４，４５の抜け止ピン５０と対応する位置には通孔４４ｃ，４５ｃが形成されている。抜け止ピン５０は、上側連結プレート４２に対して垂直方向に上下移動可能であり、常に下方に付勢されて上、下挟持プレート４４ａ，４５ａの通孔４４ｃ，４５ｃを挿通している。
【００２６】
前記切れ目４８に挿脱されるシャッター板４９は、厚さの薄いものであり、図８の如く、挿入方向先端部分が凸形状に形成されて、切れ目４８間への遊嵌を容易としており、挿入方向後端部分には、長孔が設けられて取っ手部５１となっている。また、シャッター板４９の後端部分外周部には、前記抜け止ピン５０の先端部分が嵌入する抜け止孔５２が設けられて、抜け止ピン５０とで抜け止手段を構成する。
【００２７】
尚、５３は、ごみ収集装置２を車両３に支持する一対の支持リンクであり、並行リンクを構成し、ごみ収集装置２を車両３に対して上下方向と張り出し方向内外に移動可能としている。また、５４は、ごみ収集装置２の昇降装置であり、リフトシリンダ５５と昇降チェン５６とで構成される。
【００２８】
路面Ｒの一方側を清掃する時には、図５に示すように、作業者はシャッター板４９を手動によって他方側のダクト部分の切れ目４８（上、下挟持プレート４４ａ，４５ａの間と上、下挟持ゴム４４ｂ，４５ｂの間）に差し込む。シャッター板４９が差し込まれると抜け止孔５２に抜け止ピン５０が嵌入してシャッター板４９の抜け止が行われ、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂの連通が遮断される。また、作業者は切換手段３７によって他方の吐出ダクト３８と空気ブロア３６との連通を遮断する。そして、ごみ収集装置２を車両３の側方に僅かに張り出して路面Ｒに接地させると共に側ブラシ２９を接地し、清掃作業を開始する。空気ブロア３６からの吐出空気流は、一方側の吐出ダクト３５を介して空気噴出口１８から路面Ｒ上に吹き出され、ブラシ２６，２９によって掃き寄せられた塵埃が空気流により吹き上げられて一方側の吸引ダクト３８から回収ホッパ３９に回収される。
【００２９】
また、路面Ｒの他方側の清掃を行う場合には、作業者は、他方側の吸引ダクト３８から抜け止ピン５０を引いた状態で取っ手部５１を掴んでシャッター板４９を引き抜き、一方側の吸引ダクト３８の切れ目４８にシャッター板４９を差し込んで連通を遮断する。また、切換手段３７を切り替えて他方側から一方側の吐出ダクト３５を閉鎖し、他方側のごみ収集装置２で清掃作業を行う。尚、シャッター板４９を抜いた場合、切れ目４８により隙間ができるが、この切れ目４８による隙間は小さいため清掃作業には影響しない。
【００３０】
次に第２の実施形態について図９〜図１１により説明する。前記実施の形態と開閉手段以外の部分は同一であるので、図９、図１０には開閉手段４１Ａを示し、他の説明を省略する。開閉手段４１Ａは、摺動案内部５８とシャッター板５９とから構成されている。摺動案内部５８は、吸引ダクト３８のダクト部分に設けられている。図９に示すように摺動案内部５８は、上、下板６０，６１と前、後板６２，６３と内側板６４とから車幅方向外側が開口した箱状に構成されている。摺動案内部５８の上、下板６０，６１の吸引ダクト３８の流路と対応する部分にはホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとを連通する通孔６５が形成してある。また、上、下板６０，６１の車幅方向外側部分は、図９、図１０の（ｂ）に示すように、凹部６６に形成されている。
【００３１】
摺動案内部５８内には、シャッター板５９が吸引ダクト３８を横切る方向、つまり、車幅方向内外に摺動可能に挿入されており、図９に示す連通位置と図１０に示す遮断位置との間で往復移動できるようになっている。シャッター板５９は、図１１に示すように、車幅方向内側がホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとの間の流路を塞ぐ遮断板部６７となっている。シャッター板５９の車幅方向外側には、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとの間の流路を連通する連通孔６８が形成されている。シャッター板５９の連通孔６８より車幅方向外側の外端部分には指を掛ける握り部６９となる長孔が形成されている。清掃作業時には、作業者が手作業により、図９に示すように一方のシャッター板５９を車幅方向内側に押し込んで連通位置とし、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとを連通し、図１０に示すように他方のシャッター板５９を車幅方向外側へ引き出して遮断位置とし、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとの間を遮断する。また、切換手段３７により他方の吐出ダクト３５を閉鎖する。
【００３２】
次に、第３の実施の形態を説明する。前記第１の実施の形態と開閉手段以外の部分は同一であるので、図１２、図１３には開閉手段を示し、他の説明を省略する。開閉手段４１Ｂは、前記実施の形態１、２と同様に吸引ダクト３８のダクト部分に設けられている。開閉手段４１Ｂは弁であり、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂ間に介装された弁収容部７１に弁体７２が吸引ダクト３８の軸線と直交する軸線周りに回転するように取り付けられている。弁体７２は、両端を塞いだ遮断円筒７３に、遮断円筒７３の軸線に垂直に外周面間を貫通する略ダクト径と同径の両端が開放された連通円筒７４を嵌装して構成されている。その連通円筒７４の内周面が連通孔７７となって、図１２に示すように、弁体７２が回転されて連通位置とされたとき、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとを連通する。また、図１３示すように、弁体７２が回転されて遮断位置とされたとき、弁体７２の外周面がホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂとを遮断する遮断板部７５となっている。弁体７２は弁収容部７１から遮断円筒７３の軸線方向（車幅方向外側）に突出しており、その突出部分が弁体７２を回転する際の操作部７６となっている。
【００３３】
清掃作業時には、手動により、一方側の弁体７２を回転して連通位置とし（図１２）、ホッパ側ダクト３８ａとごみ回収装置側ホッパ３８ｂとを連通円筒７４の連通孔７７によって連通する。また、他方側の弁体７２を回転して遮断位置とし（図１３）、ホッパ側ダクト３８ａとごみ収集装置側ダクト３８ｂ間を外周面７５で遮断する。そして、切換手段３７により他方の吐出ダクト３５を閉鎖し、その状態で清掃作業を行う。
【００３４】
【発明の効果】
以上のように本願発明によれば、車両の左右両側に備えたごみ収集装置の一方の吐出ダクトを空気ブロアの吐出側に連通させる切換手段を備え、左右のごみ収集装置を夫々ごみ回収ホッパに連通する吸引ダクトに、吸引ダクトの連通を開閉する開閉手段を備え、左右一方の使用するごみ収集装置へ切換手段により吹出し空気の吹出しを選択し、かつ、他方側の使用しないごみ収集装置の吸引ダクトを閉じることで、一方側のごみ収集装置のみが作動するので、路面の一方側を効率よく清掃することができる。また、吸引ダクトの開閉手段をダクトの車両外側露出部分で操作するようにしたので、万一故障しても外部から修理し易い。特に、吸引ダクトの途中に、吸引ダクトを横切る切れ目を設け、切れ目にシャッター板を抜き差しするものでは、操作及び構造が極めて簡単となる。また、従来のもののように、ごみ回収ホッパ等の内部に吸引ダクトを開閉する開閉手段が設けられていないので、ごみ収集装置によって吸引された塵埃が開閉手段に付着堆積して、開閉手段の作動を妨げる恐れがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の路面清掃車を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】ごみ収集装置の側面図である。
【図４】ごみ収集装置の平面図である。
【図５】ごみ収集装置と空気ブロアと回収ホッパの接続関係図である。
【図６】開閉手段の一部を断面とし、拡大した側面図である。
【図７】図６のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図８】シャッター板の平面図である。
【図９】第２の実施の形態であり、連通位置とした開閉手段を示す説明図である。
【図１０】第２の実施の形態であり、閉鎖位置とした開閉手段を示す説明図である。
【図１１】第２の実施形態のシャッター板を示す平面図である。
【図１２】第３の実施の形態であり、開閉手段を連通位置とした説明図である。
【図１３】第３の実施の形態であり、開閉手段を閉鎖位置とした説明図である。
【符号の説明】
１  路面清掃車
２  ごみ収集装置
３５  空気吐出ダクト
３６  空気ブロア
３７  切換手段
３８  吸引ダクト
３８ａ  ホッパ側ダクト
３８ｂ  ごみ収集装置側ダクト
３９  ごみ回収ホッパ
４１、４１Ａ、４１Ｂ  開閉手段
４８  切れ目
４９，５９  シャッター板
６７  遮断板部
６８  連通孔
７０  弁
Ｒ  路面
【図１】
2004324152.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004324152.tif 000009
【図８】
2004324152.tif 000010
【図９】
2004324152.tif 000011
【図１０】
2004324152.tif 000012
【図１１】
2004324152.tif 000013
【図１２】
2004324152.tif 000014
【図１３】
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