(57)【要約】【課題】自動車用空調装置に組付けられるアスピレータの組付け方向の自由度を増すことにより、空調装置の型式の削減を図り、管理、設計コストの低減を図ることができるアスピレータの提供。【解決手段】中間胴部、該中間胴部の両側に配された喉部、該両喉部のそれぞれから外方向に延長された両出口部、および中間胴部と１次空気吸入口とを連通させる脚管を備えたディフューザーと、該ディフューザー内に同軸的に配されるとともに、両端がそれぞれ両喉部に臨んだ２次空気の吹出口となっているノズルとからなるアスピレータＡ１を用いると、２次空気ホースＬを連結した側のディフューザーの出口部は２次空気ホースＬの差込口のように作用し、いずれか一方の出口部を２次空気ホースＬの差込口として選択できるため、自動車空調装置の組付において双方向性を有し、空調装置の型式の削減を図ることができる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中間胴部、該中間胴部の両側に配された喉部、該両喉部のそれぞれから外方向に延長された両出口部、および前記中間胴部と１次空気吸入口とを連通させる脚管を備えたディフューザーと、
前記ディフューザー内に同軸的に配されるとともに、両端がそれぞれ前記両喉部に臨んだ２次空気の吹出口となっているノズルとからなり、
前記吹出口のいずれか一方に２次空気ホースを連結すると、該連結した側の前記喉部が前記２次空気ホースにより塞がれることを特徴とするアスピレータ。
【請求項２】
請求項１に記載のアスピレータであって、前記ディフューザーの内壁に、前記２次空気ホースの端を係止する係止手段を設けたことを特徴とするアスピレータ。
【請求項３】
中間胴部、該中間胴部の一方側に設けた喉部、該喉部から一方側に延長された出口部、前記中間胴部と１次空気吸入口とを連通させる脚管、および前記中間胴部から他方側に延長されるとともに円環状の内溝を有し、先端がノズル差込口となっているノズル保持部を備えたディフューザーと、
前記円環状の内溝に回動可能に嵌め込まれる外周突条を備えた内胴部、該内胴部から一方側に延長され前記喉部に臨んで同軸的に配された吹出口、および前記内胴部から他方側に延長され、前記ノズル差込口から突き出し横曲げされた２次空気ホースの連結部を備えたノズルとからなることを特徴とするアスピレータ。
【請求項４】
請求項３に記載のアスピレータであって、前記ディフューザーは、ほぼディフューザーの軸に沿って２分割された２つのディフューザー部品を突き合わせて形成されたことを特徴とするアスピレータ。
【請求項５】
請求項３に記載のアスピレータであって、前記ノズル差込み口から前記ノズルを押し込んで組み付けたことを特徴とするアスピレータ。
【請求項６】
請求項３に記載のアスピレータであって、前記ディフューザーは、ほぼ脚管の軸に沿って２分割された２つのディフューザー部品を突き合わせて形成され、前記ノズル差込口から前記ノズルを所定の位置まで差し込んで組み付けたことを特徴とするアスピレータ。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１つに記載のアスピレータであって、前記１次空気吸入口は、自動車用空調装置の空調ダクトに連通し、前記２次空気ホースは室温感知用の内気センサに連通していることを特徴とするアスピレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用空調装置に使用されるアスピレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアスピレータＡ９は、図１１、１２に示すごとく、中間胴部９１と、喉部９２と、喉部９２から外側に延長された出口部９３と、喉部９２と１次空気吸入口Ｃを連通させるべく中間胴部９１に連結された脚管９４とを有するディフューザーを備えている。
【０００３】
１次空気吸入口Ｃは、自動車用空調装置の空気通路である１次空気ダクトＢの側面に設けられ、中間胴部９１が湾曲されることにより出口部９３はほぼ１次空気の流れる方向を向くようにされている。
【０００４】
ディフューザー内には、中筒部９５と、吹出口９６と、パイプ連結部９７とを有するノズルを備える。パイプ連結部９７は室温感知用の内気センサＫに空気パイプＮを介して連通し、吹出口９６はディフューザーの喉部９２に開口し、喉部９２における１次空気流の吸引力により内気センサＫを介して車室内空気（２次空気）を吸引する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特許第２８００１３８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来のアスピレータは、ディフューザーとノズルを一体として製作されているため、１次空気を吹き出す方向および２次空気を吸い込む方向は一方向のみに固定されていた。このため右ハンドル車と左ハンドル車でアスピレータの組み付き方向のみ異なる型式の空調装置を設定する必要があり、型式の増加がコストアップの要因となっていた。
【０００７】
本発明の目的は、自動車用空調装置に設置されるアスピレータの組み付け方向の自由度を増すことにより、空調装置の型式の削減を図り、管理、設計コストの低減を図ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
［請求項１について］
請求項１に記載の発明は、ノズルの両吹出口のいずれか一方に２次空気ホースを連結すると、該連結した側のディフューザーの喉部が２次空気ホースにより塞がれることを特徴とする。
この発明では、２次空気ホースを連結した側のディフューザーの出口部は２次空気ホースの差込口のように作用し、いずれか一方の出口部を２次空気ホースの差込口として選択できる、という効果が得られる。
【０００９】
［請求項２について］
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のアスピレータにおいて、ディフューザーの内壁に、前記２次空気ホースの端を係止する係止手段を設けたことを特徴とする。
この発明では、ディフューザーの出口部は、２次空気ホースの抜止め機能を有する差込口のように作用し、１次空気圧の急激な変動などによる２次空気ホースの飛び出しを防止できる、という効果が得られる。
【００１０】
［請求項３について］
請求項３の発明によれば、ディフューザーのノズル保持部の内溝が、ノズルの外周突条に対する摺動部として作用し、それによって、ノズルが回動自在となり２次空気ホースの差込み方向に大幅に自由度をもたせることができる、という効果が得られる。
【００１１】
［請求項４について］
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のアスピレータにおいて、ディフューザーは、ほぼディフューザーの軸に沿って２分割された２つのディフューザー部品を突き合わせて形成されたことを特徴とする。
この発明では、２つのディフューザー部品およびノズルはアスピレータの構成部品のように作用し、簡便に請求項３に記載のアスピレータを構成できる、という効果が得られる。
【００１２】
［請求項５について］
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載のアスピレータにおいて、ディフューザーのノズル差込み口からノズルを押し込んで組み付けたことを特徴とする。この発明では、さらに簡便に請求項３に記載のアスピレータを構成できる、という効果が得られる。
【００１３】
［請求項６について］
請求項６に記載の発明は、請求項３に記載のアスピレータにおいて、ディフューザーは、ほぼ脚管の軸に沿って２分割された２つディフューザー部品を突き合わせ、ノズル差込口からノズルを所定の位置まで差し込んで組み付けたことを特徴とする。
この発明では、請求項４と請求項５の効果を併せた効果が得られる。
【００１４】
［請求項７について］
請求項７に記載の発明は、請求項１から６のいずれか１つに記載のアスピレータにおいて、１次空気吸入口は自動車用空調装置の空調ダクトに連通し、２次空気ホースは室温感知用の内気センサに連通していることを特徴とする。
この発明では、アスピレータは右ハンドル、左ハンドルとはかかわりなく、独立の部品として作用し、組み付け時の方向性がなくなることにより、空調装置の型式の削減を図り、管理、設計コストの低減を図ることができる、という効果が得られる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明を図１ないし図３に示す第１実施例とともに説明する。自動車用空調装置は図１に示すごとく、空調空気の通路である１次空気ダクトＢを備えている。１次空気ダクトＢの上流には、送風機Ｄが設置され、送風機Ｄの下流には、蒸発器Ｅが設置されている。蒸発器Ｅの下流にはエアミックスドアＦ、ヒータコアＧが配され、エアミックスドアＦの下流には各種の室内吹出口Ｈ〜Ｊが設けられている。
【００１６】
１次空気ダクトＢの側方には、この発明の第１実施例にかかるアスピレータＡ１が設置されている。アスピレータＡ１は図２に示すごとく、双方向性を有し、円筒形のディフューザー１内に円筒状のノズル２を同軸的に配した構成を有する。
【００１７】
本実施例では、ディフューザー１は、中間胴部１１、該中間胴部１１の左右両側の喉部１２、および各喉部１２から左右外側に延長された出口部１３を有する。ディフューザー１には脚管１４が設けられており、中間胴部１１は脚管１４を通じて１次空気ダクトＢの蒸発器Ｅの上流側面に設けた１次空気吸入口Ｃに連通している。
【００１８】
ノズル２は、中間胴部１１の内壁に連結リブ２３で連結された中筒部２１と、該中筒部２１から左右に延長され喉部１２に臨んだ吹出口２２とからなり、２次空気ホースＬを介して内気センサＫに連通する。
【００１９】
２次空気ホースＬは図２に示すごとく、ディフューザー１の左右いずれの出口部１３からも差し込むことができる。中間胴部１１と中筒部２１の間の環状の隙間は、空気ホース出口端Ｍにより塞がれ、１次空気は脚管１４から一方の出口部１３のみに向かって流れる。この１次空気流によって喉部１２において吸引力が生じ、２次空気が内気センサＫおよび２次空気ホースＬを介して吸引される。
【００２０】
アスピレータＡ１を用いれば、ディフューザー１の２つの出口部１３、１３のいずれか一方を２次空気ホースＬの差込口として選択できるため、空調装置の右ハンドル用と左ハンドル用で別々に設定されているものが共通化でき、管理、設計工数の低減を図ることができる。
【００２１】
次に、本発明を図４に示す第２実施例とともに説明する。
本実施例に係るアスピレータＡ２では、ディフューザー１の喉部１２には、２次空気ホースＬの係止手段として、内壁からノズル２に向かって一様に突起したホース止め１５を有する。
また、２次空気ホースＬとして蛇腹状のものを使用しており、ホース止め１５が２次空気ホースＬの外面に食い込むことで、ディフューザー１から２次空気ホースＬが抜け出るのを防止できる。
【００２２】
アスピレータＡ２を用いれば、アスピレータＡ１の効果に加えて、２次空気ホースＬの抜止め機能を有するため、１次空気圧の急激な変動などによる２次空気ホースＬの飛び出しを防止できる。
【００２３】
次に、本発明を図５ないし図６に示す第３実施例とともに説明する。
本実施例にかかるアスピレータＡ３では、ディフューザー３は湾曲した中間胴部３１、中間胴部３１の一方側に設けた喉部３２、該喉部３２から一方側に延長された出口部３３、該喉部３２と１次空気吸入口Ｃとを連通させる脚管３４、および中間胴部３１から他方側に延長されるとともに円環状の内溝３６を有し、先端がノズル差込口３７となっているノズル保持部３５と、横曲げされたノズル４とを組み合わせて構成される。
【００２４】
ノズル４は、ノズル保持部３５の有する円環状の内溝３６に回動可能に嵌め込まれる外周突条４４を備えた中筒部４１、中筒部４１から一方側に延長され喉部３２に臨んで同軸的に配された吹出口４２、および中筒部４１から他方側に延長され、ノズル差込口３７から突き出し横曲げされた２次空気ホース連結部４３を備えている。
【００２５】
ディフューザー３は中心面に沿って左右対称に分割された２つのディフューザー部品３ａ、３ｂとからなり、各々、嵌め合わせ部分を有する。アスピレータＡ３は、外周突条４４をディフューザー部品３ａ、３ｂの内溝３６ａ、３６ｂで挟み込みながら、嵌め合わせ部分を突き合わせて構成される。
【００２６】
アスピレータＡ３を用いれば、アスピレータＡ１の効果に加えて、ディフューザー３のノズル保持部３５の内溝３６が、ノズル４の外周突条４４に対する摺動部として作用し、それによって、ノズル４が回動自在となり２次空気ホースＬの差込み方向に大幅に自由度をもたせることができる。
【００２７】
次に本発明を図７ないし図８に示す第４実施例とともに説明する。
本実施例にかかるアスピレータＡ４は、ノズル４の吹出口４２を、ディフューザー３のノズル差込口３７から押し込み、外周突条４４が内溝３６に嵌まり込むまで押し込んで構成される。
アスピレータＡ４を用いれば、アスピレータＡ３と同様の効果を持つアスピレータを、より容易に構成することができる。
【００２８】
次に、本発明を図９ないし図１０に示す第５実施例とともに説明する。
本実施例にかかるアスピレータＡ５では、ディフューザー３は、中間胴部３１と脚管３４の中心面に沿って分割された２つディフューザー部品３ｃ、３ｄとからなる。ディフューザー部品３ｃ、３ｄは各々嵌め合わせ部分を有し、ディフューザー３は嵌め合わせ部分を突き合わせて構成される。
ノズル４は、ディフューザー部品３ｄの有するノズル差込口３７から押し込み、外周突条４４が内溝３６に嵌まり込むまで押し込まれる。
アスピレータＡ５を用いれば、アスピレータＡ３、Ａ４の効果を併せ持つアスピレータを構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例におけるアスピレータを組み付けた自動車空調装置の概略を示す図である。
【図２】第１実施例におけるアスピレータとホースとの接続を示す図である。
【図３】第１実施例におけるアスピレータの斜視図である。
【図４】第２実施例におけるアスピレータとホースとの接続を示す図である。
【図５】第３実施例におけるアスピレータの部品構成を示す図である。
【図６】第３実施例におけるアスピレータを示す図である。
【図７】第４実施例におけるアスピレータの部品構成を示す図である。
【図８】第４実施例におけるアスピレータを示す図である。
【図９】第５実施例におけるアスピレータの側面図である。
【図１０】第５実施例におけるアスピレータの上面図である。
【図１１】従来のアスピレータを示す図である。
【図１２】従来のアスピレータを組み付けた自動車空調装置の概略を示す図である。
【符号の説明】
１　　ディフューザー
２　　ノズル
３　　ディフューザー
４　　ノズル
Ｂ　　１次空気ダクト
Ｄ　　送風機
Ｅ　　蒸発器
Ｆ　　エアミックスドア
Ｇ　　ヒータコア
Ｋ　　内気センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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