(57)【要約】【課題】リブと潤滑孔とを滑らかに接続することにより、潤滑を効率良く行うことのできる潤滑装置を提供する。【解決手段】回転軸２を回転可能に支持する軸受５と、軸受５が取り付けられたケース１と、ケース１に形成され、かつ、潤滑油を軸受５に供給するリブ９とを有する伝動装置の軸受潤滑装置において、ケース１に、潤滑油を軸受５に供給する潤滑孔１４が形成されているとともに、リブ９と潤滑孔１４とを接続する潤滑溝１５が形成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を回転可能に支持する軸受と、この軸受が取り付けられたケースと、このケースに形成され、かつ、潤滑油を前記軸受に供給するリブとを有する伝動装置の軸受潤滑装置において、
前記ケースに、潤滑油を前記軸受に供給する潤滑孔が形成されているとともに、前記リブと前記潤滑孔とを接続する潤滑溝が形成されていることを特徴とする伝動装置の軸受潤滑装置。
【請求項２】
前記ケースに、第２の回転軸を回転可能に支持する第２の軸受が取り付けられており、この第２の軸受は、鉛直方向で前記軸受よりも下方に配置されているとともに、前記軸受に供給された潤滑油を前記第２の軸受に供給する油路が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の伝動装置の軸受潤滑装置。
【請求項３】
前記油路が、前記ケースに一体に設けられた第２のリブによって形成されていることを特徴とする請求項２に記載の伝動装置の軸受潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、動力伝達経路に設けられる伝動装置の潤滑を行う装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の伝動装置は、ケースの内部に歯車やクラッチあるいはブレーキ、さらには回転軸などの多数の回転部材を配置しており、この回転部材の潤滑や冷却に加えて制御のためにオイルが使用されている。そのオイルの供給は、回転部材の遠心力やオイルポンプの吐出圧を利用しておこなうのが一般的であり、ケースの内部に形成してある油路を経由してオイルを所定箇所に送るようになっている。
【０００３】
上記の潤滑装置の一例が特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載された潤滑装置では、コンバータハウジングの端壁に第１，第２のリブを設けて、案内路を形成し、ベアリングへオイルを供給するようになっている。また、案内路につながるようにベアリング保持部のリング状突提に切り欠きが設けられ、オイルが滑らかにベアリングに供給される。また、潤滑装置の他の例が、特許文献２および特許文献３に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２４７９７７号公報（段落番号００１０〜段落番号００１３、図２）
【特許文献２】
特開平１０−２６７１１４号公報（段落番号００４１、図１）
【特許文献３】
実公平６−２０８０号公報（第２頁右欄〜第３頁左欄、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述の潤滑装置においては、上述の公報の切り欠きなどのいわゆる潤滑孔と、前記リブによる案内路とを確実に接続するには、案内路を潤滑孔の内部にまで連続して設ければよい。しかしながら、ケースに傾斜部分が設けられており、かつ、ケース内の傾斜部分に潤滑孔が形成されている場合、案内路を潤滑孔の内部にまで形成するには、前記傾斜部分にリブを設ける為の特別な工具等が必要となり、加工性が低減する。そのため、前記案内路と潤滑孔とを確実に接続することが困難となっていた。
【０００６】
この発明は、上記の技術的課題に着目してなされたものであり、案内路と潤滑孔とが確実に接続されることにより、潤滑を効率良く行うことのできる潤滑装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段およびその作用】
この発明は、上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、回転軸を回転可能に支持する軸受と、この軸受が取り付けられたケースと、このケースに形成され、かつ、潤滑油を前記軸受に供給するリブとを有する伝動装置の軸受潤滑装置において、前記ケースに、潤滑油を前記軸受に供給する潤滑孔が形成されているとともに、前記リブと前記潤滑孔とを接続する潤滑溝が形成されていることを特徴とする伝動装置の軸受潤滑装置である。
【０００８】
したがって、請求項１の発明では、伝動装置のケースの傾斜している部位に潤滑孔が設けられていても、リブで案内される潤滑油が、潤滑溝を経由して潤滑孔へ円滑に導かれる。
【０００９】
また、請求項２の発明は、請求項１の構成に加えて、前記ケースに、第２の回転軸を回転可能に支持する第２の軸受が取り付けられており、この第２の軸受は、鉛直方向で前記軸受よりも下方に配置されているとともに、前記軸受に供給された潤滑油を前記第２の軸受に供給する油路が形成されていることを特徴とする伝動装置の軸受潤滑装置である。
【００１０】
したがって、請求項２の発明では、請求項１の作用に加えて、軸受を潤滑した潤滑油が、油路を経由して第２の軸受に供給される。
【００１１】
また、請求項３の発明は、請求項２の構成に加えて、前記油路が、前記ケースに一体に設けられた第２のリブによって形成されていることを特徴とする伝動装置の軸受潤滑装置である。
【００１２】
したがって、請求項３の発明では、請求項２の作用に加えて、第２のリブによりケースの剛性が高められる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
つぎに、この発明の具体例を、図面に基づいて説明する。図１は、車両に搭載される伝動装置の一部を示す縦断面図であり、図２は図１のケース１の左側面図である。伝動装置としては、トランスミッションやトランスファが挙げられる。図１において、伝動装置におけるケース１の内部には、回転軸２が設けられている。ケース１は縦壁３と、縦壁３の下端に連続する傾斜壁１３と、傾斜壁１３の下端に連結する縦壁２３とを有している。縦壁２３には、回転軸２の端部を保持する取付穴４が設けられており、この取付穴４にテーパベアリング５が嵌め込まれている。このテーパベアリング５によって回転軸２の一端が支持されている。テーパベアリング５は、内輪６、外輪７、転動体８を有しており、内輪６が回転軸２に嵌合固定され、外輪７がケース１の取付穴４に嵌合固定されている。そして、内輪６および外輪７と転動体８との接触部分が潤滑必要部分となる。
【００１４】
テーパベアリング５の上方には、誘導リブ９が設けられている。誘導リブ９は、水平部１０、傾斜部１１を有した構成とされている。この誘導リブ９が、ケース１と一体に形成されている。また、誘導リブ９とケース１の上壁との間には、油路１２が形成されている。この油路１２よりも下方に、前記傾斜壁１３が配置されている。傾斜壁１３は、下方に行くほど、ケース１の内側から外側に膨む方向に傾斜している。そして、傾斜壁１３の下端には縦壁２３が連続されている。この傾斜壁１３から縦壁２３に沿って、潤滑孔１４が形成されている。そのため、潤滑孔１４の上半部も傾斜壁１３と同様に傾斜している。そして、テーパベアリング５を取付穴４に嵌合する以前において、潤滑孔１４と取付穴４とが連通している。つまり、取付穴４へテーパベアリング５を嵌合した状態では、テーパベアリング５は、潤滑孔１４に臨んで配置される。なお、潤滑孔１４は、切削加工によって形成されている。
【００１５】
前記誘導リブ９の下端、つまり、縦壁３側の端部と潤滑孔１４との間には、誘導溝１５が形成されている。誘導溝１５は、縦壁３と傾斜壁１３との境界部分に形成された溝であり、縦壁３の厚さ方向に窪んでいる。
【００１６】
また、ケース１内には、図示しないオイルポンプが設けられており、このオイルポンプで汲み上げられた潤滑油、又は、ケース内の潤滑油に浸漬されたギヤによって掻き揚げられた潤滑油が、油路１２へ供給される。
【００１７】
上述の具体例の作用を説明する。油路１２に誘導された潤滑油は、表面張力による付着力と自重とによって、誘導リブ９の傾斜部１１に沿って図２の矢印のように下方に移動する。潤滑油が縦壁３と傾斜壁１３との連結部分まで移動すると、誘導溝１５に潤滑油が一旦貯留される。その後、重力により潤滑油が誘導溝１５の下方に移動して、潤滑孔１４内に導かれる。そして、潤滑孔１４からテーパベアリング５に潤滑油が供給され、テーパベアリング５が潤滑あるいは冷却される。
【００１８】
上述の具体例によると、傾斜壁１３が傾斜した形状であり、潤滑孔１４の水平面上において見かけ上の開口面積が狭くなっているが、誘導溝１５によって、潤滑油を油路１２から潤滑孔１４に円滑に導くことができる。そのため、油路１２に誘導された潤滑油が、ケース１の内壁面で他に拡散することなく潤滑孔１４に誘導されるので、テーパベアリング５を潤滑することができる。その結果、油路１２に供給される潤滑油が少量の場合でも、前記潤滑油が誘導リブ９から誘導溝１５を経由し、潤滑孔１４まで途切れることなく誘導され、必要潤滑油量が確保される。また、潤滑孔１４の開口の近辺にまで誘導リブ９が到達していないため、潤滑孔１４をドリルにより切削加工する場合に、誘導リブ９が障害になることがなく、加工性が向上する。
【００１９】
つぎに、この発明の他の具体例を図３、図４に基づいて説明する。なお、図３、図４においては、前述の誘導リブ９、油路１２、誘導溝１５が省略されている。図３および図４に示すケース１６は、上述のケース１の構成が一部変更されており、車両におけるトランスミッション内の回転軸の軸受と、デファレンシャルのアクスルシャフトの軸受とを潤滑する構成とされている。図３において、ケース１６の内部には、回転軸２の下方で、かつ、前記回転軸２と平行にアクスルシャフト１７が設けられている。また、ケース１６には、取付穴１８が設けられており、この取付穴１８にテーパベアリング１９が嵌め込まれている。
【００２０】
このテーパベアリング１９によってデフケース５０が支持されている。ここで、鉛直方向において、テーパベアリング１９は、テーパベアリング５よりも下方に配置されている。テーパベアリング１９は、内輪２０、外輪２１、転動体２２を有しており、内輪２０によりデフケース５０が回転可能に支持され、外輪２１がケース１６に嵌合固定されている。そして、テーパベアリング１９においては、内輪２０および外輪２１と転動体２２との接触部分が、潤滑必要部分となる。さらに、デフケース５０により、デフケース５０と同心円状に回転するアクスルシャフト１７が支持されている。
【００２１】
ケース１６には、上述の縦壁２３に連続して傾斜壁２４が形成されている。一方、潤滑孔１４は、傾斜壁２４に沿って形成された油逃がし穴２６と連通している。具体的には、ケース１６の内面には、ケース１６と一体化されたリブ１００が形成されており、このリブ１００を長手方向に油逃がし穴２６が貫通している。潤滑孔１４と油逃がし穴２６との連結部分には開口部２７が形成されており、開口部２７の最下端を形成するエッジ部２８が設けられている。このエッジ部２８は、テーパベアリング５を潤滑することに必要とされる所定の油面高さ（オイルレベル）に配置されている。そして、このエッジ部２８の下方で、かつ、ケース１の内側方向に、潤滑油を貯留する空間２９が形成されている。一方、油逃がし穴２６の下端には、潤滑油供給室５１が形成されている。この潤滑油供給室５１に臨んでテーパベアリング１９が設けられている。
【００２２】
上記の具体例の作用を説明する。まず、空間２９において、潤滑油がテーパベアリング５を潤滑することに必要とされる所定のオイルレベル以上まで貯留されると、エッジ部２８を越えて油逃がし穴２６に、潤滑油が誘導される。そのため、テーパベアリング５を潤滑するオイルレベルが所定値未満に調整されるので、回転軸２の回転による撹拌損失が低減される。
【００２３】
上述の具体例によると、テーパベアリング５の潤滑のために、潤滑油が貯留されている空間２９から排出された潤滑油を、テーパベアリング１９の潤滑に再利用できる。また、テーパベアリング５が収容されている空間２９のオイルレベルを所定値未満に保つための油逃がし穴２６を、潤滑油供給室５１へ潤滑油を供給する油路として共用している。したがって、コストアップすることなく、潤滑に必要なオイルレベルが維持することができる。
【００２４】
また、リブ１００はケース１６に一体化されているため、リブ１００によりケース１６の剛性、具体的には、テーパベアリング５とテーパベアリング１９との間におけるケース１６の剛性が高められている。このため、ケース１がエンジンの側壁に取り付けられ、かつ、エンジンの振動がケース１に伝達された場合や、回転軸２の回転による振動がケース１に伝達された場合でも、ケース１６の振動、ケース１６の振動に起因する騒音を抑制することが可能となる。
【００２５】
なお、上述の潤滑装置は、エンジンまたは電動機の一方を駆動力源とする車両の動力伝達系統、あるいは、エンジンおよび電動機を駆動力源とする車両（ハイブリッド車）の動力伝達系統に適用することが可能である。また、この実施例は、各回転軸の軸線が、車両の幅方向または前後方向のいずれに配置されている構造であっても適用可能である。
【００２６】
ここで、上記の具体例の構成と、この発明の構成との関係を簡単に説明すると、テーパベアリング５が、この発明の軸受に相当し、テーパベアリング１９が、この発明の第２の軸受に相当し、誘導溝１５が、この発明の潤滑溝に相当し、回転軸２が、この発明の回転軸に相当し、デフケース５０およびアクスルシャフト１７が、この発明の第２の回転軸に相当し、誘導リブ９が、この発明のリブに相当し、リブ１００が、この発明の第２のリブに相当する。なお、この発明において、潤滑には、潤滑および冷却が含まれる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載した発明によれば、伝動装置のケースの傾斜部位に潤滑孔が形成されている場合でも、リブから供給される潤滑油が、潤滑溝を経由して潤滑孔に導かれるため、軸受に供給される潤滑油の不足を抑制することができる。
【００２８】
また請求項２の発明によれば、軸受から排出された潤滑油を第２の軸受に供給し、その潤滑油で第２の軸受を潤滑することができる。
【００２９】
また請求項３の発明によれば、回転軸を支持する軸受と、第２の回転軸を支持する第２の軸受との間で、ケースの剛性が高まり、ケースの振動、およびケースの振動に起因する騒音を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る伝動装置の潤滑装置を簡略的に示す縦断面図である。
【図２】図１の潤滑装置における潤滑油の誘導経路を簡略的に示す側面図である。
【図３】この発明に係る伝動装置の潤滑装置の他の例を簡略的に示す縦断面図である。
【図４】図３の潤滑装置における潤滑油の誘導経路を簡略的に示す側面図である。
【符号の説明】
１，１６…ケース、  ２…回転軸、  ５，１９…テーパベアリング、  ９…誘導リブ、  １２…油路、  １４…潤滑孔、  １５…誘導溝、  １７…アクスルシャフト、  ２６…油逃がし穴、  ５０…デフケース、  １００…リブ。
【図１】
2004324663.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004324663.tif 000005
【図４】
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