(57)【要約】【課題】本発明では、留め金具が遮音板と支柱との隙間から抜け出ることを防止する構造を提供することにある。【解決手段】略上下方向に延び、上記隙間に装着されたときに、厚み方向の一方の面が上記遮音板の厚み方向における該隙間側の面に当接する第１縦辺部１２と、上記第１縦辺部１２の下端部に連結され、該第１縦辺部１２と対向しかつ該第１縦辺部１２との水平距離が上側に向かって大きくなるように略上下方向に延び、隙間Ｓに装着されたときに、上端部が上記溝部の側面に当接する第２縦辺部１３とを備え、第２縦辺部１３に抜け止め突起２０が設けられ手いる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状の遮音板と、この遮音板の端縁部を支持する溝部を有する支柱とを備えた防音壁において、該遮音板を該支柱の該溝部に挿入した際に該溝部と該遮音板の端縁部との隙間に装着され、弾性復元力により該遮音板を該溝部に押圧する板バネ式の留め金具であって、略上下方向に延び、上記隙間に装着されたときに、厚み方向の一方の面が上記遮音板の厚み方向における該隙間側の面に当接する第１縦辺部と、上記第１縦辺部の下端部に連結され、該第１縦辺部と対向しかつ該第１縦辺部との水平距離が上側に向かって大きくなるように略上下方向に延び、上記隙間に装着されたときに、上端部が上記溝部の側面に当接する第２縦辺部と、上記第２縦辺部の上端部に接続され、該上端部から上記第１縦辺部側でかつ下側に向かって延びた上辺部と、上記上辺部の下端部に接続され、該下端部から上記第２縦辺部側で且つ下側に向かって延びる下辺部とを備え、上記上辺部と上記下辺部との接続部が第１縦辺部の内面に接触可能になっており、第２縦辺部に抜け止め突起が設けられたことを特徴とする遮音板の留め金具。
【請求項２】
請求項１記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起が、第２縦辺部の上方位置に設けられていることを特徴とする。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起が、第１縦辺部の上部に設けられ、かつ該上辺部と該下辺部との接続部が第１縦辺部と接触する部分よりも上方位置に設けられていることを特徴とする。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起が、該第１又は該第２縦辺部の一部を外側かつ上方に向けて突出した形成した切り起こし突起からなることを特徴とする。
【請求項５】
請求項４に記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起の該切り起こし突起の先端の突出量が、フリー状態で板厚の０．５〜２．０倍であることを特徴とする。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の遮音板の留め金具において、該留め金具がステンレス材からなることを特徴とする。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれかに記載の遮音板の留め金具において、該上辺部と該下辺部との接続部が滑らかな曲線で接続されていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防音壁において遮音板を固定するための板バネ式の遮音板留め金具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車道路の両側等に設けられる防音壁は、所定間隔をあけて立設された複数の支柱と、該相隣接する一対の支柱の対向面に形成され、該支柱の長さ方向に延びる断面コ字状溝と、該相対向する断面コ字状溝間に嵌め込まれ、該断面コ字状溝の溝幅よりも厚みが小さく設定された遮音板とを備えている。そして、上記遮音板と断面コ字状溝における一方の側面との隙間には板バネ式の遮音板留め金具が装着され、この留め金具の弾性復元力により遮音板が断面コ字状溝の他方の側面に押圧されて固定されるようになっている。（特許文献１）
【０００３】
上記留め金具は、基本的には、略上下方向に延び、上記隙間に装着されたときに、厚み方向の一方の面が上記遮音板の厚み方向における該隙間側の面に当接する第１縦辺部と、この第１縦辺部と対向しかつ該第１縦辺部との水平距離が上側に向かって大きくなるように設けられ、留め金具が上記隙間に装着されたときに、厚み方向における第１縦辺部と反対側面の上端部が上記断面コ字状溝の一方の側面に当接する第２縦辺部とを備えている。上記第１縦辺部及び第２縦辺部の下端部同士は、例えば上記公報のように連結辺部を介して接続されるか、又は、連結辺部を介さずに直接接続されている。（特許文献２）
【０００４】
そして、上記第１縦辺部及び第２縦辺部の下端部間の水平距離は、上記隙間よりも小さく設定されている一方、上端部間の水平距離は、上記隙間よりも大きく設定されており、留め金具を上記遮音板と断面コ字状溝との隙間に装着するには、先ず、第１縦辺部及び第２縦辺部の下端部をその隙間に挿入しておき、この留め金具を上側からハンマー等で叩くことにより第１縦辺部及び第２縦辺部の上端部を互いに近付く方向に撓ませて上記隙間に完全に挿入させる。
【０００５】
【特許文献１】実開平４−５７５１３号公報
【特許文献２】実開昭６１−５０１０９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の留め金具の装着方法では、留め金具を重いハンマーで叩いて装着しなければならないため、装着作業に時間がかかると共に、力の弱い作業者に装着作業を行わせることはできないこともあるという問題がある。また、ひどい場合には、装着作業時に大きな音が発生すると共に、留め金具が破損する場合がある。
【０００７】
その上、上記遮音板と断面コ字状溝との隙間に留め金具を無理やり押し込んでも、留め金具が弾性復元力を有するので、使用中の振動で留め金具が上記隙間から抜け出る恐れがある。防音壁には、自然の振動や走行車両の振動等が繰り返し発生するために、留め金具の第１縦辺部と第２縦辺部の上端の間隔は常時変動している。そして、振動が激しい場合や、振動の繰り返しによって、留め金具の第１縦辺部と第２縦辺部の上端の間隔が元の状態の間隔に戻ろうとして、留め金具の一部が上記遮音板と断面コ字状溝との隙間から飛び出て、留め金具の機能を果たさなくなる、極端な場合には外れ出ることがある。
特に、防音壁の一番上の留め金具は、その上に遮音板が存在してない構成であるために、振動により遮音板と支柱（H型鋼）との隙間から上方に外れ出る可能性が高い。
【０００８】
又、H型鋼が通常の鋼材に亜鉛等の防食性塗膜を形成したものである場合は、上辺部と下辺部との接続部が第１縦板部材と接する部分での摩擦係数が高く、滑りにくいので、振動に対して比較的抜けにくい。しかし、留め金具として鋼材に防食性塗膜を被覆したものでなく、ステンレス鋼で製造した場合には、上記上辺部と下辺部との接続部が第１縦板部材と接する部分での摩擦係数が低く、比較的滑り易い。そのため、ハンマー等で叩いて押し込む際には、従来に比較して装着しやすい面を備えるが、摩擦係数が低く、使用中に抜ける可能性の発生率が高い。
【０００９】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上記のような防音壁の遮音板留め金具に対して、その構成を改良することによって、留め金具が支柱と遮音板との隙間から抜け出ることを防止する構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、矩形状の遮音板と、この遮音板の端縁部を支持する溝部を有する支柱とを備えた防音壁において、該遮音板を該支柱の該溝部に挿入した際に該溝部と該遮音板の端縁部との隙間に装着され、弾性復元力により該遮音板を該溝部に押圧する板バネ式の留め金具であって、略上下方向に延び、上記隙間に装着されたときに、厚み方向の一方の面が上記遮音板の厚み方向における該隙間側の面に当接する第１縦辺部と、上記第１縦辺部の下端部に連結され、該第１縦辺部と対向しかつ該第１縦辺部との水平距離が上側に向かって大きくなるように略上下方向に延び、上記隙間に装着されたときに、上端部が上記溝部の側面に当接する第２縦辺部と、上記第２縦辺部の上端部に接続され、該上端部から上記第１縦辺部側でかつ下側に向かって延びた上辺部と、上記上辺部の下端部に接続され、該下端部から上記第２縦辺部側で且つ下側に向かって延びる下辺部とを備え、上記上辺部と上記下辺部との接続部が第１縦辺部の内面に接触可能になっており、第２縦辺部に抜け止め突起が設けられた構成である。
この構成では、防音壁の振動により、留め金具が抜けることを大幅に抑制できた。特に、第２縦辺部が第１縦辺部の方向に弾性変形して留め金具が隙間に挿入されるので、挿入後は第２縦辺部が弾性復元力により強く支柱の内面に押し付けられる。この押し付け力を利用して抜け止め突起を支柱の内面に押し付けるので、に抜け止め突起が確実に支柱の内面に引っ掛かこととなり、留め金具が抜け出ることを防止できる。また、抜け止め突起は支柱の内面に引っかかるので、遮音板を傷つけることがない。
【００１１】
請求項２の発明では、請求項１記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起が、第２縦辺部の上方位置に設けられているので、留め金具が抜けることを効果的に防止できる。特に、第２縦辺部の上方位置が支柱の内面に押し付けられる押圧力が強いので、留め金具の抜けを確実に防止できる。
【００１２】
請求項３の発明では、 請求項１又は請求項２記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起が、第１縦辺部の上部に設けられ、かつ該上辺部と該下辺部との接続部が第１縦辺部と接触する部分よりも上方位置に設けられている。留め金具が第１縦辺部と第２縦辺部に設けられているので、留め金具が抜けることを、より効果的に防止できる。
【００１３】
請求項４の発明では、請求項１ないし３のいずれかに記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起が、該第１又は該第２縦辺部の一部を外側かつ上方に向けて突出して形成した切り起こし突起からなるので、別部材を用意することなく簡単に抜け止め突起を形成でき、コストアップを阻止できる。特に、この抜け止め突起はばね力を有し、留め金具を隙間に挿入する際には、抜け止め突起が第２縦辺部の中に収まる方向に弾性変形するので、留め金具の挿入時の抵抗はほとんどなく、挿入作業がスムーズにできる。その上、挿入後は、この抜け止め金具の弾性復元力によって、抜け止め突起が強く支柱の内面に押し付けられるので、留め金具の抜けを確実に防止できる。
【００１４】
請求項５の発明では、請求項４に記載の遮音板の留め金具において、該抜け止め突起の該切り起こし突起の先端の突出量が、フリー状態で板厚の０．５〜２．０倍であるので、留め金具の挿入時には抜け止め突起が大きな抵抗にはならなくて、挿入後は確実に抜けを防止できる。
【００１５】
請求項６の発明では、請求項１ないし５のいずれかに記載の遮音板の留め金具において、該留め金具がステンレス材からなるので、留め金具を隙間に挿入することが容易であり、かつ抜けを確実に防止できる。
【００１６】
請求項７の発明では、請求項１ないし６のいずれかに記載の遮音板の留め金具において、該上辺部と該下辺部との接続部が滑らかな曲線で接続されている。この構成では、止め金具の挿入時、この接続部が第１縦辺部の内面を滑らかに滑って移動するので、ハンマー等で叩いて行う挿入作業が容易であるとともに、この止め金具が抜け出ることを効果的に防止できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１ないし図４は、本発明の第１実施例に係る遮音板留め金具１０が設けられた防音壁１を示し、この防音壁１は、自動車道路の両側において該自動車道路に沿った方向（図１の紙面に垂直な方向）に所定間隔をあけて立設された多数の支柱２，２，…を備えている。上記各支柱２は、Ｈ形鋼からなっていて、該支柱２の長さ方向に延びる２つの断面コ字状溝３，３を有し、この各断面コ字状溝３の開口が自動車道路に沿った方向（防音壁１の長さ方向）を向くように立設されている。すなわち、各断面コ字状溝３は、相隣接する一対の支柱２，２の対向面に形成されていることになる。
【００１８】
上記一対の支柱２，２の対向面における相対向する断面コ字状溝３，３間には、自動車道路に沿った方向に延びる複数の遮音板４，４，…が上下方向に積み重ねられた状態で嵌め込まれている。この各遮音板４は、ポリカーボネート等のプラスチック製や、鉄及びアルミニウムからなるボックスタイプ製であり、その厚みｔは上記断面コ字状溝３の溝幅Ｗよりも小さく設定されている。尚、各支柱２の自動車道路と反対側面には金属製の外装板５が貼付固定されている。
【００１９】
上記各遮音板４と各支柱の断面コ字状溝３との隙間（隙間量Ｓ＝Ｗ−ｔ）には、弾性復元力により遮音板４を断面コ字状溝３の自動車道路側の側面に押圧しかつばね鋼鋼材等からなる板バネ式の遮音板留め金具１０が装着されている。この留め金具１０は、上記各遮音板４の長さ方向両端部の上端部に設けられていて、遮音板４の厚み方向における自動車道路と反対側面（上記隙間側面）の上端部を自動車道路側に押圧するように構成されている。尚、上記各遮音板４の上端部における自動車道路側部には、下側に凹む段差部４ａが形成され、この段差部４ａと断面コ字状溝３の自動車道路側の側面との間には、この遮音板４の直ぐ上側に積み重ねられる遮音板４の下端部に設けた凸部が挿入されるようになっており、このことで、遮音板４の下端部の厚み方向への移動が規制されるようになっている。
【００２０】
上記留め金具１０は、具体的には、図２及び図３に示すように、該留め金具１０が上記隙間に装着されたときに、下面が上記遮音板４の上端面に当接しかつ該上端面に突設された断面円形の嵌合部（図示せず）と略嵌合する嵌合孔１１ａを有する取付辺部１１を備えている。この取付辺部１１の自動車道路と反対側端部には、略上下方向に延びる第１縦辺部１２の上端部が接続されている。この第１縦辺部１２の厚み方向における自動車道路側面は、留め金具１０が上記隙間に装着されたときに、略全体的に上記遮音板４の厚み方向における上記隙間側面に当接するようになっている。
【００２１】
上記第１縦辺部１２と対向しかつ第１縦辺部１２との水平距離が上側に向かって大きくなるように略上下方向に延びる第２縦辺部１３が設けられ、この第２縦辺部１３の厚み方向における上記第１縦辺部１２と反対側面（自動車道路と反対側面）の上端部は、留め金具１０が上記隙間に装着されたときに、上記断面コ字状溝３の自動車道路と反対側の側面に当接するようになっている。
【００２２】
これら第１縦辺部１２及び第２縦辺部１３の下端部は、略水平方向に延びる連結辺部１７の両端部にそれぞれ接続されている。この連結辺部１７の両端部間の長さは遮音板４と断面コ字状溝３における自動車道路と反対側の側面との隙間量Ｓよりも小さく設定されている。
【００２３】
上記第２縦辺部１３の上端部には、該上端部から上記第１縦辺部１２側でかつ下側に延びる上辺部１４が接続されている。上記上辺部１４の第１縦辺部１２側端部（下端部）には、該端部から上記第２縦辺部側でかつ下側に向かって延びる下辺部１５が接続されている。更に、下辺部１５の下端には、第１縦辺部側でかつ下側に向かって延びる短辺部１６が接続されている。
上辺部１４と下辺部１５との接続部１８は、留め金具１０が上記隙間に装着された時に、第１縦辺部１２の上下方向略中間部分に当接して下降するようになっている。下辺部１５と短辺部１６との接続部１９は、留め金具１０が上記隙間に装着された時に、第２縦辺部１３の下方部分に当接して下降するようになっている。
【００２４】
上記第２縦辺部１３の上方部で幅方向略中央部に抜け止め突起２０が設けられている。この抜け止め突起２０は、第２縦辺部１３の一部にコ字状に切れ目を形成し、切り起こして形成された可撓板部材である。この可撓板部材２０の下端部は第２縦辺部１３に一体に形成され、該下端部から上側に延びる本体部が第２縦辺部１２の厚み方向に撓むことが可能な片持ちはり状に設けられている。可撓板部材２０の上端部の突出量Dは、図４に示すように、第２縦辺部１３の板厚ｄの０．５〜２．０倍になるように設けることが好ましい。あまり大きく突出させると、止め金具１０を隙間に装着することの妨げになり、吐出量が小さいと抜け止め機能に劣るので、上記範囲とすることが好ましい。
【００２５】
この第１実施例では、留め金具１０を遮音板４と断面コ字状溝３の自動車道路と反対側の側面との隙間Sに装着するには、通常どおり連結辺部１７を上記隙間に挿入し、ハンマー等で叩いて、強制的に上記隙間に挿入する。その際に、第１縦辺部１２及び第２縦辺部１３の上端部が互いに近付くように撓み、上辺部１４と下辺部１５との接続部１８は、第１縦辺部１２の上下方向略中間部分に当接して下降し、下辺部１５と短辺部１６との接続部１９は、第２縦辺部１３の下方部分に当接して下降する。このとき、抜け止め突起２０は、支柱２の内面に接触して、第２縦辺部１３の中に戻る方向に押し戻されて弾性変形して、挿入作業の抵抗をできるだけ無くすようになっている。隙間Sに挿入後は、抜け止め突起２０には元の状態に戻る弾性復元力が作用しているので、抜け止め突起２０の上端部が支柱２の内面に食い込むような状態となる。この抜け止め突起２０を設けたことによって、振動等による上記隙間Sの間隔の変動に伴って止め金具２０と上記隙間Sとの嵌合がルーズになり、この第２縦辺部１３が上昇して、上記隙間から止め金具２０が抜け出るということを抑制している。
【００２６】
図５は第２実施例に係わり、図２と同様な図を示す。この第２実施例では、第１実施例と異なる部分のみ別符号とし、この部分を説明する。第１実施例では、抜け止め突起２０を第２縦辺部１３に設けたが、第２実施例では、抜け止め突起３０を第１縦辺部１２にも設けたものである。第１縦辺部１２及び第２縦辺部１３の両方に抜け止め突起３０、２０を設けたので、より強固に留め金具の抜けを防止できる。
【００２７】
図６は第３実施例に係わり、図１と同様な図を示す。この第３実施例では、第１実施例と異なる部分のみ別符号とし、この部分を説明する。第１実施例では、抜け止め突起２０を第２縦辺部１３の幅方向中央に設けたが、第３実施例では、抜け止め突起４０を第２縦辺部１３の幅方向両サイドに設けたものである。
【００２８】
また、第１縦辺部１２の幅方向中央には、内側（接続部１８の方向）に向かってリブ４１が形成され、第１縦辺部１２の強度アップを図っている。それとともに、接続部１８は第１縦辺部１２の幅方向全体でなく、このリブ４１に当接するので、接触面積を少なくでき、滑って下降しやすくなっている。尚、上辺部１４をハンマー等で叩いて、止め金具１０を挿入するので、この部分の補強として、上辺部１４に１条や２条のリブを設けるようにしても良い。また、抜け止め突起４０、４０の間に補強用のたてリブを設けても良い。これらリブの技術内容は、第３実施例に限られるものではなく、第１及び第２実施例において取り入れても良いことは当然のことである。
【００２９】
図７は第４実施例に係わり、図１と同様な図を示す。この第４実施例では、第１実施例と異なる部分のみ別符号とし、この部分を説明する。第１〜３実施例では、抜け止め突起２０、３０又は４０を第１縦辺部１２又は第２縦辺部１３の一部を切り起こしてバネ材として設け、Ｈ型鋼２や遮音壁４に当接するように設けた。しかし、この第４実施例では、止め金具１０を隙間内に挿入した際には、接続部１８、１９がそれぞれ第１縦辺部１２及び第２縦辺部１３に接触していることに着目して抜け止め突起を形成したものである。具体的には、振動等の発生により止め金具１０が抜け出る際には、この接続部１８,１９が上昇するので、この上昇を妨げるように、抜け止め突起５１又は５２を設けたものである。抜け止め突起５１は接続部１８が第１縦辺部１２に接触する位置の直ぐ上に設け、抜け止め突起５２は接続部１９が第２縦辺部１３に接触する位置の直ぐ上に設けた。
これらの抜け止め突起５１、５２は一方のみ設け他方を省略しても良いし、両方設けるようにしても良い。
なお、この実施例４では、抜け止め突起５１、５２が支柱２や遮蔽板４に引っかかるものではないので、留め金具１０の挿入は滑らかであるメリットを有する。しかし、振動が激しい箇所では、抜け止め機能が不足する可能性がある。その場合には、上記第１〜第３実施例の抜け止め突起２０、３０及び４０と組み合わせて使用すると好ましい。
【００３０】
図８は第５実施例に係わり、図２と同様な図を示す。この第５実施例では、第１実施例と異なる部分のみ別符号とし、この部分を説明する。第５実施例の抜け止め突起６０は、第１実施例と同様なものであり、説明を省略する。この第５実施例では、第１縦辺部１２の補強用に２条の縦リブ６１を外側（防音壁側）に突出して形成している。また、上辺部１４には、ハンマー等で叩く際の変形を防止し、強度アップを図るために、長手方向に２状に補強用リブ６３を形成している。更に、第１縦辺部１２には、縦リブ６１の中央に縦方向に内側に向けて突出した突出部６２を設けている。この突出部６２は、接続部１８が、第１縦辺部１２の内面に接触して下降し易くするために、第１縦辺部１２と接続部１８との接触面積を少なくするために設けたものである。
【００３１】
図９は第６実施例に係わり、図２と同様な図を示す。この第６実施例では、第１実施例と形状の異なる止め金具に抜け止め突起を設けたものである。取付辺部１１１が長く、第１縦辺部１１２と第２縦辺部１１３との間隔が非常に狭いタイプである。その上、上辺部１１４は今までの実施例と同様であるが、下辺部１１５が短く設けられたタイプの止め金具１００である。抜け止め突起７０は、第１実施例と同様なものを設けている。しかし、今までの実施例にある抜け止め突起に置き換える、或は追加してもよい。
この止め金具１００では、フリー状態では第１縦辺部１１２の上端部と第２縦辺部１１３の上端部との間隔はＬ１であり、隙間Ｓに挿入した際には、間隔はＬ２になる。このタイプの止め金具１００では、振動等で隙間の間隔が変動した場合、止め金具１００が抜ける可能性があるが、抜け止め突起７０を設けたので、抜けを大幅に抑制できる。
【００３２】
尚、上記実施例の留め金具で示した抜け止め突起は、各実施例に限られるものではなく、複数の実施例の抜け止め突起を組み合わせても良いものである。留め金具の構造は、上記実施例の構造に限られるものではなく、他の留め金具構造にも適用できるものである。また、上記実施例の抜け止め突起は、上下に複数列設けても良い。
【００３３】
抜け止め突起は、切り起こして形成したものが、別部品を設けなくても良い、ばね力を備えており支柱内面等に引っ掛かり易いメリットを有する。しかし、切り起こして形成するために、この部分で第２縦辺部の強度が弱くなる傾向になる。その場合には、１部の実施例で述べたように補強リブを設ける、或は留め金具の幅厚を増加するなどの対策をすればよい。
【００３４】
ただ、抜け止め突起を切り起こしで形成することが好ましくない場合には、コストアップになるが、第２縦辺部の外表面にローレット等の凹凸を形成することで、抜けにくくすることも考えられる。
また、抜け止め突起は、第２縦辺部の一部を厚さ方向に切り込んで形成しているが、厚さ方向に完全に切り抜くのではなく、途中まで切り込んで、この切り込んだ部分を起こして、抜け止めとしても良い。
これらの抜け止め突起も本発明の実施形態の１つであり、本発明に含まれるものである。
【００３５】
【発明の効果】
本発明では、遮音板と支柱との隙間に配設され、弾性復元力により遮音板を支柱に押圧支持する板バネ式の留め金具であって、略上下方向に延び、隙間に装着されたときに、厚み方向の一方の面が該保持部間の一方の面に当接する第１縦辺部と、上記第１縦辺部の下端部に連結され、第１縦辺部と対向しかつ第１縦辺部との水平距離が上側に向かって大きくなるように略上下方向に延び、隙間に装着されたときに、上端部が保持部間の一方の面に当接する第２縦辺部と、第２縦辺部の上端部に接続され、上端部から第１縦辺部側でかつ下側に向かって延びた上辺部と、第１上辺部の下端部に接続され、下端部から第２縦辺部側で且つ下側に向かって延びる下辺部とを備え、上辺部と下辺部との接続部が第１縦辺部の内面に接触可能になっており、第２縦辺部に抜け止め突起が設けられた構成であるので、防音壁の振動により、留め金具が抜けることを大幅に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る遮音板留め金具が設けられた防音壁を示す断面図である。
【図２】図１の遮音板留め金具の詳細を示す斜視図である。
【図３】図２の遮音板留め金具の側面図である。
【図４】図２の遮音板留め金具の部分拡大断面図である。
【図５】本発明の第２実施例に係る図２相当図である。
【図６】本発明の第３実施例に係る図２相当図である。
【図７】本発明の第４実施例に係る図３相当図である。
【図８】本発明の第５実施例に係る図２相当図である。
【図９】本発明の第６実施例に係る図３相当図である。
【符号の説明】
１  防音壁
２  支柱
３  溝部
４  遮音板
１０  留め金具
１２  第１縦辺部
１３  第２縦辺部
１４  上辺部
１５  下辺部
１８  接続部
１９  接続部
２０  抜け止め突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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