(57)【要約】【課題】モータファンシュラウド付熱交換器の生産性を著しく向上できる熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造の提供。【解決手段】モータファンシュラウド１の下側の左右一方に熱交換器２を重力に対して支持する支持面３ｂを備え、熱交換器２の対応する左右一方の下端が上方から挿入されてこの熱交換器２を前後上下左右方向に保持する基準係止部３ａを設け、モータファンシュラウド１の下側の他方には熱交換器２を重力に対して支持する支持面４ｂを備え、熱交換器２の対応する左右他方の下端が上方から挿入されてこの熱交換器２を前後上下方向に保持する第２係止部４ａを設け、基準係止部３ａの対角位置に対応する熱交換器２の上端が前後方向に挿入されてこの熱交換器２を前後方向に保持する第３係止部６ａを設けた。【選択図】      図１
2004205120.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータファンシュラウドの下側の左右一方に熱交換器を重力に対して支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右一方の下端が上方から挿入されてこの熱交換器を前後上下左右方向に保持する基準係止部を設け、前記モータファンシュラウドの下側の他方には前記熱交換器を重力に対して支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右他方の下端が上方から挿入されてこの熱交換器を前後上下方向に保持する第２係止部を設け、
前記基準係止部の対角位置に対応する前記熱交換器の上端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後方向に保持する第３係止部を設けたことを特徴とする熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造。
【請求項２】
請求項１記載の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造において、
前記係止部と対応する熱交換器の保持位置にパッチを設け、
前記係止部に、変形することにより前記パッチに係合するフック、又は、当接することにより前記パッチを前記フックと共働して保持するストッパ部を設け、前記係止部により前記パッチを保持させたことを特徴とする熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造。
【請求項３】
モータファンシュラウドの下側の左右一方に、熱交換器を所定位置に支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右一方の下端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後上下左右方向に保持する基準係止部を設け、
前記モータファンシュラウドの下側の他方には前記熱交換器を所定位置に支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右他方の下端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後上下方向に保持する第２係止部を設け、
前記基準係止部の上方位置又は対角位置に取付部を備え、前記熱交換器の対応する上端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後方向に保持する第３係止部を設けたことを特徴とする熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造において、
前記熱交換器がラジエータとコンデンサとを一体に固設してなる複合式熱交換器であることを特徴とする熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ラジエータとコンデンサ等の熱交換器に外部空気を導入するために装着されるモータファンシュラウドの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、熱交換器はラジエータを有して構成され、このラジエータとコンデンサを一体に固設して構成されるものは特に複合式熱交換器と称されている。
そして、通常、複合式を含む熱交換器の後方には外部空気を導入するためのモータファンシュラウドが装着されている。
【０００３】
以下、図１６に基づいて一般的な複合式熱交換器０１とモータファンシュラウド０２との取付け構造を説明する（特許文献１、２参照）。
図において、０３はコンデンサであって、左右両側に垂直方向に沿う一対のコンデンサタンク０４が連結され、コンプレッサ（図示せず）で圧縮されて高温になったガスを前記コンデンサタンク０４に導いてコンデンサ本体０５で冷却し、液化した後、再びコンプレッサに送るものである。
【０００４】
０６はラジエータであって、左右両側に垂直方向に沿う一対のラジエータタンク０７が連結され、エンジンで熱せられた高温の冷却水を前記ラジエータタンク０７に導いてラジエータ本体０８で冷却し、この冷却した冷却水を再びエンジンに導くものである。
【０００５】
そして、これらコンデンサ０３とラジエータ０６とはそれぞれの上下端部を重ねるようにして一体に固設して構成されている。
【０００６】
複合式熱交換器０１にモータファンシュラウド０２を取付ける際には、ラジエータ本体０８又はコンデンサ本体０５に設けられる取付け穴０９とモータファンシュラウド０２の開口穴０１１とが一致するように複合式熱交換器０１とモータファンシュラウド０２とを重ね合わせ、前記開口穴０１１から取付け穴０９にボルト０１２を挿通して締結固定する。
【０００７】
そして、複合式熱交換器０１は車載用取付けピン０１３によってラジエータコアサポート（図示せず）の所定位置に固定されて車両に搭載される。
【０００８】
【特許文献１】
特開平０６−１４７７８８号公報（第２頁、第１図）
【特許文献２】
特開平１０−２７４０３７号公報（第２−３頁、第７図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の複合式を含む熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造では、熱交換器とモータファンシュラウドとを重ね合わせた状態にして複数の個所をボルトで締結固定しなければならないため、手間と時間がかかり作業効率が悪いという問題点があった。
【００１０】
また、ボルトの締め付けトルクの管理を怠ると、締め付け時にモータファンシュラウドの係止部が破損したり、ボルトが緩んで外れる虞があった。
【００１１】
本発明は、かかる従来の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ボルトによる締結を行うことなく、ワンタッチ固定で簡便に行え、モータファンシュラウド付熱交換器の生産性を著しく向上できる熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造を提供することである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、モータファンシュラウドの下側の左右一方に熱交換器を重力に対して支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右一方の下端が上方から挿入されてこの熱交換器を前後上下左右方向に保持する基準係止部を設け、前記モータファンシュラウドの下側の他方には前記熱交換器を重力に対して支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右他方の下端が上方から挿入されてこの熱交換器を前後上下方向に保持する第２係止部を設け、前記基準係止部の対角位置に対応する前記熱交換器の上端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後方向に保持する第３係止部を設けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造において、係止部と対応する熱交換器の保持位置にパッチを設け、前記係止部に、変形することにより前記パッチに係合するフック、又は、当接することにより前記パッチを前記フックと共働して保持するストッパ部を設け、前記係止部により前記パッチを保持させたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３記載の発明では、モータファンシュラウドの下側の左右一方に、熱交換器を所定位置に支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右一方の下端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後上下左右方向に保持する基準係止部を設け、前記モータファンシュラウドの下側の他方には前記熱交換器を所定位置に支持する支持面を備え、前記熱交換器の対応する左右他方の下端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後上下方向に保持する第２係止部を設け、前記基準係止部の上方位置又は対角位置に取付部を備え、前記熱交換器の対応する上端が前後方向に挿入されてこの熱交換器を前後方向に保持する第３係止部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明では、請求項１〜３のいずれかに記載の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造において、熱交換器がラジエータとコンデンサとを一体に固設してなる複合式熱交換器であることを特徴とする。
【００１６】
【作用】
請求項１記載の発明にあっては、熱交換器はモータファンシュラウドに左右下側の二箇所と、上側の一箇所で固定される。
【００１７】
具体的には、モータファンシュラウドの下側に配された基準係止部は、熱交換器を前後左右上下方向に保持し、第２係止部は熱交換器を前後上下方向に保持する。一方、前記基準係止部と対角位置に配された第３係止部は熱交換器を前後方向に保持する。
【００１８】
モータファンシュラウドの取付けの際には、先ず、熱交換器の左右下端の一方を基準係止部に固定して基準位置を決定し、続いて、他方を第２係止部に固定することによって、熱交換器の左右方向長さのばらつきに影響されることなく、モータファンシュラウドの下側に熱交換器の下側が固定される。
【００１９】
次に、基準係止部と対角に位置する熱交換器の上端を第３係止部に固定することによって、熱交換器の上下方向長さのばらつきに影響されることなく、モータファンシュラウドの上側に熱交換器の上側が固定される。
この際、熱交換器はモータファンシュラウドの第１，２係止部の支持面に載置された状態で取付けられる。
【００２０】
請求項２記載の発明にあっては、熱交換器の係止部と対応する保持位置にパッチを設け、一方、係止部に前記パッチを保持するフックやストッパを設けることにより、モータファンシュラウドに熱交換器を容易かつ確実に固定することができる。
【００２１】
請求項３記載発明にあっては、熱交換器はモータファンシュラウドに左右下側の二箇所と、上側の一箇所で固定される。
【００２２】
具体的には、モータファンシュラウドの下側に配された基準係止部は、熱交換器を前後左右上下方向に保持し、第２係止部は熱交換器を前後上下方向に保持する。一方、前記基準係止部の上方位置又は対角位置に配された第３係止部は熱交換器を前後方向に保持する。
【００２３】
モータファンシュラウドの取付けの際には、先ず、基準係止部に熱交換器の左右下端の一方を固定して基準位置を決定し、続いて、第２係止部に熱交換器の左右下端の他方を固定することによって、熱交換器の左右方向長さのばらつきに影響されることなく、モータファンシュラウドの下側に熱交換器の下側が固定される。
【００２４】
次に、第３係止部に熱交換器の上端を固定することによって、熱交換器の上下方向長さのばらつきに影響されることなく、モータファンシュラウドの上側に熱交換器の上側が固定される。
この際、熱交換器はモータファンシュラウドの第１，２係止部の支持面に載置された状態で取付けられる。
【００２５】
請求項４記載の発明にあっては、ラジエータからなる熱交換器だけでなく、ラジエータとコンデンサとを備える複合式熱交換器であっても対応可能となる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を詳細に説明する。
＜実施の形態１＞
以下、本発明の実施の形態１を説明する。
図１は熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造を説明する分解図、図２は上方から見た係止部３ａとパッチ２ｃの位置関係を示す図である。
【００２７】
図３は上方から見た係止部４ａとパッチ２ｄの位置関係を示す図、図４は上方から見た係止部５ａとラジエータタンク１２の位置関係を示す図、図５は上方から見た係止部６ａとパッチ２ｅの位置関係を示す図である。
【００２８】
図６はモータファンシュラウド１の取付けを説明する図、図７は図６（ｂ）におけるＡ−Ａ断面図、図８は図６（ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
【００２９】
図１において、１は樹脂製のモータファンシュラウドであり、後述する複合式熱交換器２に外部空気を導入するためのファン１ａが備えられている。
【００３０】
前記複合式熱交換器２は、コンデンサ２ａとラジエータ２ｂとから構成されている。
前記コンデンサ２ａは左右両側に垂直方向に沿う一対の円柱状のコンデンサタンク１０が設けられ、コンプレッサ（図示せず）で圧縮されて高温になったガスをコンデンサ本体１１で冷却して液化し、再びコンプレッサに送るものである。
【００３１】
前記ラジエータ２ｂは、左右両側に垂直方向に沿う一対の矩形状のラジエータタンク１２が設けられ、エンジンで熱せられた高温の冷却水をラジエータタンク１２に導いてラジエータ本体１３で冷却し、この冷却した冷却水を再びエンジンに導くものである。
【００３２】
そして、これらコンデンサ２ａとラジエータ２ｂとはパッチ２ｃ，２ｄ、２ｅ、２ｆでコンデンサタンク１０とラジエータタンク１２が連結されて一体に構成される。
【００３３】
モータファンシュラウド１にはアーム部３，４，５，６がそれぞれ設けられると共に、これらの先端には係止部３ａ（基準係止部），４ａ（第２係止部），５ａ，６ａ（第３係止部）が設けられている。
【００３４】
前記モータファンシュラウド１の左右下側のうち、一方の係止部３ａには、パッチ２ｃと合致する形状で、かつ、複合式熱交換器２の下端を支持するための支持面３ｂが設けられている。
また、前記支持面３ｂには、フック３ｃ，３ｄ，３ｅとストッパ部３ｆがそれぞれ設けられている（図１，２参照）。
【００３５】
前記モータファンシュラウド１の左右下側のうち、他方の係止部４ａには、パッチ２ｄと合致する形状で、かつ、複合式熱交換器２の下端を支持するための支持面４ｂが設けられている。
【００３６】
また、前記支持面４ｂにはフック４ｃ，４ｄが設けられている（図１，３参照）。
【００３７】
前記係止部３ａの上方に位置する係止部５ａには、ストッパ部５ｂとフック５ｃとが設けられている（図１，４参照）。
【００３８】
前記係止部３ａの対角に位置する係止部６ａにはストッパ部６ｂとフック６ｃとが設けられている（図１，５参照）。
なお、９は後述する車載用取付けピンである。
【００３９】
以下、図６に基づいて本実施の形態の複合式熱交換器２とモータファンシュラウド１の取付け動作について説明する。
図６（ａ）に示すように、先ず、複合式熱交換器２の下端を係止部３ａに固定させる。
【００４０】
この際、図２に示すように、複合式熱交換器２を傾倒させた状態にして、パッチ２ｃの一辺をストッパ部３ｆに当接させた状態で支持面３ｂに上方から挿入して重ね合わせると、図７，８に示すようにフック３ｃ，３ｄ，３ｅがパッチ２ｃの端縁に弾性変形しながら係合してパッチ２ｃを固定する。
このとき、係止部３ａは複合式熱交換器２を前後左右上下方向に固定する。
【００４１】
次に、図３に示すように、パッチ２ｄを支持面４ｂに上方から挿入して重ね合わせると、フック４ｃ，４ｄがパッチ２ｄの端縁に弾性変形しながら係合してパッチ２ｄを固定する。
このとき、係止部４ａは複合式熱交換器２を前後上下方向に固定する。
【００４２】
次に、複合式熱交換器２の上側を起立させるようにして、複合式熱交換器２の上端を係止部５ａ，６ａに係止させてモータファンシュラウド１の取付けを終了する（図６（ｂ）参照）。
【００４３】
この際、図４に示すように、ラジエータタンク１２の一辺がストッパ部５ｂに当接するまで前後方向に押し込むと、フック５ｃがラジエータタンク１２の外側の前端部に弾性変形しながら係合してラジエータタンク１２を固定する。
このとき、係止部５ａは複合式熱交換器２を前後左右方向に固定する。
【００４４】
また、図５に示すように、パッチ２ｅの一辺がストッパ部６ｂに当接するまで前後方向に押し込むと、フック６ｃがパッチ２ｅの手前側の一辺に弾性変形しながら係合してパッチ２ｅを固定する（図５参照）。
このとき、係止部６ａは複合式熱交換器２を前後方向に固定する。
【００４５】
そして、モータファンシュラウド１が取付けられた複合式熱交換器２は、車両前部のラジエータコアサポート（図示せず）の所定位置に車載用取付けピン９で固定されて車両に搭載される。
【００４６】
従って、本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造では、複合式熱交換器２を傾倒させた状態にして複合式熱交換器２の下端を各支持面３ｂ，４ｂに載置し、複合式熱交換器２を起立させて複合式熱交換器２の上下端を固定するという簡便な作業でもって、モータファンシュラウド１に複合式熱交換器２をワンタッチで固定できる。
【００４７】
また、モータファンシュラウド１に車載用取付けピン９を設けたことにより、従来のラジエータやコンデンサに車載用取付けピンを設けた場合と比べて、熱交換器の取付け位置が制限されず、ラジエータコアサポートや周辺部材の設計範囲が広がる。
【００４８】
なお、本実施の形態において、対向する位置に配されるフックとストッパの組み合わせは適宜設定できる。例えば、フック３ｃとストッパ部３ｆにおいてはストッパ部３ｆをフック３ｃと同様にフック形状に構成しても良い。
【００４９】
＜実施の形態２＞
以下、本発明の実施の形態２を説明する。
本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造は、前記実施の形態で説明した係止部３ａ及び係止部４ａの構造以外は前記実施の形態１と同様であるため同一の構成部材については同一の符号を付してその説明は省略する。
【００５０】
図９は本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウド２０の取付け構造を説明する分解図、図１０は上方から見た係止部７とラジエータタンク１２の位置関係を示す図である。
図１１は図１０のＳ１１−Ｓ１１線による端面図、図１２は上方から見た係止部８とパッチ２ｄの位置関係を示す図（ａ）とフック８ｂ，８ｃがパッチ２ｄと嵌合する様子を示す図（ｂ）である。
【００５１】
本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造は、図９に示すように、モータファンシュラウド２０の基準係止部としての係止部７にパッチ２ｃと合致する形状で、かつ、複合式熱交換器２の下端側を支持するための支持面７ａが設けられている。
また、前記支持面７ａには、図１０に示すように、ストッパ部７ｂとフック７ｃとが設けられている。
【００５２】
さらに、図１１に示すように、ストッパ部７ｂにはパッチ２ｃの厚みと同じ支持面７ａからの高さを有する係止溝７ｄが形成されている。
【００５３】
一方、図９に示すように、第２係止部としての係止部８には、パッチ２ｄと合致する形状で、かつ、複合式熱交換器２の下端を支持するための支持面８ａが設けられ、この支持面８ａにはフック８ｂ，８ｃとが設けられている。
【００５４】
以下、図９に基づいて本実施の形態の複合式熱交換器２のモータファンシュラウド２０への取付け動作について説明する。
複合式熱交換器２をモータファンシュラウド２０に取付ける際には、図１０，１１に示すように、パッチ２ｃの一辺をストッパ部７ｂに当接させながら支持面７ａに重ねるように前後方向に挿入し、パッチ２ｃの一辺がストッパ部７ｂの係止溝７ｄに嵌合するように押し込むと、フック７ｃがラジエータタンク１２の外側の前端部に弾性変形しながら係合してパッチ２ｃを固定する。
このとき、係止部７は複合式熱交換器２を前後左右上下方向に固定する。
【００５５】
次に、図１２に示すように、複合式熱交換器２のパッチ２ｄを支持面８ａに前後方向に重ねるように挿入すると、前記支持面８ａの一部が弾性変形してフック８ｂ，８ｃがパッチ２ｄの端部に係合してパッチ２ｄを固定する。
このとき、係止部８は複合式熱交換器２を前後上下方向に固定する。
なお、係止部５ａ，６ａによって複合式熱交換器２は、前記実施の形態１と同様に、複合式熱交換器２の左右上端を前後方向に挿入することで固定される。
【００５６】
従って、本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造においては、複合式熱交換器２を各係止部３ａ〜６ａに前後方向に挿入する動作でもってモータファンシュラウド２０に取付けることができ、取付け時の作業効率を向上させることができる。
【００５７】
＜実施の形態３＞
以下、本発明の実施の形態３を説明する。
図１３は本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウド３０の取付け構造及び取付け動作を説明する分解図、図１４は図１３の係止部３７とパッチ３３の固定を説明する図、図１５は図１３の係止部３８とパッチ３４の固定を説明する図である。
【００５８】
図１３に示すように、本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウド３０の取付け構造では、複合式熱交換器２９の左右上下端にそれぞれ、パッチ３３〜３６が設けられている。
【００５９】
一方、モータファンシュラウド３０の前記パッチ３３〜３６に対応する位置には係止部３７（基準係止部）、係止部３８（第２係止部）、係止部３９、係止部４０（第３係止部）がそれぞれ設けられている。
【００６０】
図１４に示すように、係止部３７は複合式熱交換器２９の対応する下端を所定位置に支持する支持面３７ａが設けられている。
また、前記支持面３７ａ上には、パッチ３３を前後方向に水平移動させて保持するためのコ字状の案内溝３７ｂとフック３７ｃが設けられている。
【００６１】
図１５に示すように、係止部３８は複合式熱交換器２９の対応する下端を所定位置に支持する支持面３８ａが設けられている。
【００６２】
また、前記支持面３８ａには、パッチ３４を前後方向に水平移動させて保持するための案内溝３８ｂが設けられ、この案内溝３８ｂの対向位置には、フック３８ｃが設けられている。
【００６３】
図１３に示すように、係止部３９には取付部３９ａが設けられると共に、この取付部３９ａの一端にはストッパ部３９ｃが設けられている。
【００６４】
さらに、前記取付部３９ａの下方には、前後方向に延設されたフック３９ｂが設けられている。
一方、係止部４０には、取付部４０ａが設けられると共に、この取付部４０ａには前後方向に延設されたフック４０ｂが設けられている。
【００６５】
なお、５０はラジエータ２ｂの出入口パイプ５１をモータファンシュラウド３０に挿通するための開口穴、５２は後述する車載用取付けピンである。
【００６６】
以下、図１３に基づいて本実施の形態の複合式熱交換器２９のモータファンシュラウド３０への取付け動作について説明する。
本実施の形態の複合式熱交換器２９をモータファンシュラウド３０に取付ける際には、先ず、複合式熱交換器２９の下端を係止部３３に固定させる。
【００６７】
この際、図１４に示すように、パッチ３３を互いに対向する案内溝３７ｂに嵌合させながらパッチ３４の一辺がフック３７ｃと対向する案内溝３７ｂに嵌合するまで挿入すると、フック３７ｃがパッチ３３の後方側の一辺に弾性変形しながら係合してパッチ３３を固定する。
このとき、係止部３７は複合式熱交換器２９を前後左右上下方向に固定する。
【００６８】
次に、図１５に示すように、パッチ３４をパッチ３４の手前側の一辺が案内溝３８ｂに嵌合するまで挿入すると、フック３８ｃがパッチ３４の一辺に弾性変形しながら係合してパッチ３４を固定する。
このとき、係止部３８は複合式熱交換器２９を前後上下方向に固定する。
【００６９】
次に、複合式熱交換器２９の上端を取付部３９ａ，４０ａに係止させることによりモータファンシュラウド３０の取付けを終了する（図１３（ｂ）参照）。
【００７０】
この際、前記パッチ３５をストッパ部３９ｃに当接させながらモータファンシュラウド３０の一面６０に当接するまで前後方向に挿入すると、フック３９ｂがラジエータタンク３１に弾性変形しながら係合してパッチ３５を固定する。
このとき、係止部３９は複合式熱交換器２９を前後左右方向に固定する。
【００７１】
また、前記パッチ３６をモータファンシュラウド３０の一面６１に当接するまで前後方向に挿入すると、フック４０ｂがパッチ３６の一辺に弾性変形しながら係合してパッチ３６を固定する。
このとき、係止部４０は複合式熱交換器２９を前後方向に固定する。
【００７２】
そして、モータファンシュラウド３０が取付けられた複合式熱交換器２９は、車両前部のラジエータコアサポート（図示せず）の所定位置に車載用取付けピン５２で固定されて車両に搭載される。
【００７３】
従って、本実施の形態の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造においては、複合式熱交換器２９を各係止部３７〜４０に前後方向に挿入する動作でもって、より少ない労力でモータファンシュラウド３０に熱交換器２９を固定することができる。
【００７４】
また、係止部３７，３８の支持面に対応するパッチ３３，３４はそれぞれ案内溝３７ｂ，３８ｂとフック３７ｃ，３８ｃによって固定されるため、これら両者における特に上下方向の固定を確実にできる。
【００７５】
また、モータファンシュラウド３０に車載用取付けピン５２を設けたことにより、従来のラジエータやコンデンサに車載用取付けピンを設けた場合と比べて、複合式熱交換器２９の取付け位置が制限されず、ラジエータコアサポートや周辺部材の設計範囲が広がる。
【００７６】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的な構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、各係止部に設けたフックの数、方向及びフックと係合する複合式熱交換器の係合部位は自由に設定することができる。
【００７７】
【発明の効果】
本発明の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造にあっては、以上のように構成したため、簡便な作業でもってモータファンシュラウドを熱交換器に装着でき、従来と比べて、取付け作業にかかる時間と手間を大幅に削減し、また、モータファンシュラウド付熱交換器の生産性を大幅に向上できるという効果を奏する。
【符号の説明】
１、２０、３０  モータファンシュラウド
１ａ  ファン
２、２９  複合式熱交換器
２ａ、３１  ラジエータ
２ｂ  コンデンサ
２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ、３３、３４、３５、３６  パッチ
３、４、５，６  アーム
３ａ、４ａ、５ａ、６ａ、７、８、３７、３８，３９、４０  係止部
３ｂ、４ｂ、７ａ、８ａ、３７ａ、３８ａ  支持面
３ｃ、３ｄ、３ｅ、４ｃ、４ｄ、５ｃ、６ｃ、７ｃ、８ｂ、８ｃ、３７ｃ、３８ｃ、３９ｂ、４０ｂ  フック
３ｆ、５ｂ、６ｂ、７ｂ、３９ｃ  ストッパ部
７ｄ  係止溝
９、５２  車載用取付けピン
１０  コンデンサタンク
１１  コンデンサ本体
１２  ラジエータタンク
１３  ラジエータ本体
３７ｂ、３８ｂ  案内溝
３９ａ、４０ａ  取付部
５０  開口穴
５１  冷却パイプ
６０、６１  一面
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造を説明する分解図である。
【図２】上方から見た係止部３ａとパッチ２ｃの位置関係を示す図である。
【図３】上方から見た係止部４ａとパッチ２ｄの位置関係を示す図である。
【図４】上方から見た係止部５ａとラジエータタンク１２の位置関係を示す図である。
【図５】上方から見た係止部６ａとパッチ２ｅの位置関係を示す図である。
【図６】本実施の形態のモータファンシュラウドの取付けを説明する図である。
【図７】図６（ｂ）におけるＡ−Ａ断面図である。
【図８】図６（ｂ）におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図９】本発明の実施の形態２の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造を説明する分解図である。
【図１０】上方から見た係止部７とラジエータタンク１２の位置関係を示す図である。
【図１１】図１０のＳ１１−Ｓ１１線による端面図である。
【図１２】上方から見た係止部８とパッチ２ｄの位置関係を示す図（ａ）とフック８ｃがパッチ２ｄと嵌合する様子を示す図（ｂ）である。
【図１３】本発明の実施の形態３の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造を説明する分解図である。
【図１４】係止部３７とパッチ３３の固定を説明する図である。
【図１５】係止部３８とパッチ３４の固定を説明する図である。
【図１６】従来の熱交換器用のモータファンシュラウドの取付け構造を説明する分解図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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