(57)【要約】【課題】積載物の降下摩擦によるダンプトラックの荷台の床鉄板の減摩耗を図る目的のゴムシートの取付方法の確立。【解決手段】ダンプトラックの荷台内側の床鉄板及び側あおり鉄板を積載物の降下摩擦による減摩耗から守る為に、床鉄板と側あおり鉄板との隅に、帯鉄をボルト止めできるようにすることで、床用ゴムシートと側あおり用ゴムシートの端部を帯鉄で挟み込むことで、ゴムシートの着脱できる取付が可能となり、接着したゴムシートの場合と比べて、ゴムシートの補修及び取り替え、あるいは、床鉄板の補修等の場合でも、ゴムシートの取り外しが簡単に行える様になった。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの荷台内側にゴムシート等の耐摩耗素材を取り付ける為に、床鉄板と側あおり鉄板との隅に帯鉄がボルト留め出来るように、等間隔で雌ねじ加工を施した角鋼あるいは、雌ねじ部を持つコの字形軽量形鋼あるいはナットを側あおり枠位置及び床受け材位置で側あおり鉄板及び床鉄板に溶接し、これらの角鋼あるいは軽量形鋼あるいはナットに帯鉄をボルト固定する際にゴムシートの端部を挟み込む事で、積載物降下に伴って、ゴムシートの外れ又はずれを防止するとともに、これらのゴムシートの着脱を可能にした取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ダンプトラック荷台の耐摩耗素材の取付方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ダンプトラックの荷台は、土砂等の積載物を重力で容易に滑り降ろす構造をしているため、その積載物により摩耗が促進されるので、特に、荷台床鉄板には、抗張力鋼などの耐摩耗性に富む部材が使用されてはいるものの、最大積載量の関係から、それ程厚みのある鉄板を使用する事ができず、積載物との摩擦によりすり減って４〜５年のサイクルで鉄板の溶断切替及び新品鉄板の溶接張り替え等を繰り返す必要性があった。
【０００３】
また、普通形状のトラックでは、荷台の床にゴムシートを置くことで、荷台の床部材の耐摩耗性の向上を図っているが、これと同様にダンプの荷台にもゴムシートを張り付けている例が見受けられるが、荷台の昇降という性質から、ゴムシートを接着剤等で張り付ける必要性があり、ダンプの荷台の補修、特に、荷台床鉄板の補修が生じた場合、ゴムシートを剥がす必要性が生じており、耐摩耗性の向上とは引き替えに、補修等の整備作業性の低下及び労力の負担の増大という欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、ダンプ荷台の上昇に伴う砕石等の積載物の降下とともにゴムシート等の耐摩耗部材が一緒に降下せずに、かつ、ゴムシート等の着脱が可能な取付方法を確立する点である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、床鉄板と側あおり鉄板との隅に帯鉄をボルト固定することにより、帯鉄の角がゴムシートを均等に押さえ、ゴムシート等の耐摩耗素材の接着張り付け箇所を最小にし、ゴムシート等の耐摩耗素材の着脱を可能にしたことを最も主要な特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
一方開き荷台を持つダンプ荷台の特徴である床鉄板の床受け材と側あおり枠材との位置が同じなので、この位置でゴムシート押さえ用の帯鉄をボルト止めするためのナットを溶接すれば、側あおりの鉄板及び床鉄板の塗装を傷める事が無く、また、ゴムシート押さえ帯び鉄を取り付ける為に等ピッチで数カ所の雌ねじ加工を施した鉄角材とこの鉄角材を溶接するための台形鉄板を使えば、荷台製造メーカー及び荷台仕様による床受け材と側あおり枠の間隔が異なっていても、台形鉄板をこの枠材位置に合わせたのち、この鉄角材とともに溶接すれば、ナット一個一個を溶接する場合と比べて、ゴムシート押さえ帯び鉄のボルト取付方向が均一になり、さらに、この鉄角材の雌ねじ位置を、側あおり枠位置に関係なく加工する事ができるようになった。
【０００７】
【実施例】
図１は、一方開き荷台を示した斜視図であり、本発明の実施例の一つとして、荷台の床鉄板と前立板及び側あおり鉄板にそれぞれの寸法に合うゴムシートを帯鉄でボルト固定した場合の様子を示している。
【０００８】
図２から図５は、等間隔で雌ねじ加工を施した鉄角材１を使用して、ゴムシート押さえ用帯鉄５をボルト固定した様子を示した部分拡大断面図であり、図２と図３は、鉄角材１を床鉄板と側あおり鉄板に、それぞれ床受け材位置、側あおり枠材位置で直に溶接固定し、図４と図５は、この鉄角材１を角鋼角度決め台形鉄板９を使って溶接固定する場合の様子を示している。
【０００９】
また、図２及び図４と図５は、側あおり上枠にゴムシート３を固定する際に、帯鉄６でボルト固定する場合の様子を示しており、側あおり上枠には、帯鉄６をボルト固定するための雌ねじ加工を施す必要があり、コボレーンシート等が備えられたダンプ荷台の場合は、このコボレーンシートを固定するためのボルト位置を利用して固定する。
【００１０】
図３は、側あおり上枠にゴムシート３を固定する際に、ゴムシートが側あおり上枠の角に密着するように等辺山形鋼８を使って、ボルト固定する際の様子を示してあるが、側あおり鉄板側の辺の長さを短くした不等辺山形鋼で固定する事もできる。
【００１１】
図５の様に、鉄角材の雌ねじの位置間隔は、一定になっているので、六角穴付ボルト４のボルト頭の摩耗を防ぐ目的で、この雌ねじの位置間隔と等間隔のザグリ穴を持つゴムシート１０を接着張りつけした帯鉄５でゴムシート２と３を固定する事もできる。
【００１２】
図６は、側あおり鉄板の下部を折り曲げ加工をした形状の荷台である舟形のダンプ荷台の場合では、ダンプ床鉄板と側あおり鉄板の隅に予め傾斜がつけられているので、この傾斜を利用して、側あおり枠位置に、ナット溶接ワッシャ１１あるいはつば付ナットを埋め込む事のできるザグリ穴を施して、このワッシャ１１あるいはつばの部分を溶接して、帯鉄５をボルト４で固定する方法を示してあり、この場合、ゴムシート２と３は、帯鉄５の面で固定する事になるので、帯鉄５の当たり面には、ローレーット加工などを施して、ボルト固定の際にゴムシートが食い込む形状が望ましい。
【００１３】
また、図６の帯鉄の固定には、極低頭六角穴付ボルト４を使用した様子を示してあり、このボルト固定位置には、ザグリ穴を施して、ボルトの頭が、帯鉄５の中に埋もれる形にする事で、ボルトの摩耗を防いでいる。
【００１４】
図７は、角鉄材を使わずに、等間隔で空けた複数個の貫通穴にそれぞれナット１３を溶接固定した帯鉄１４を、床鉄板と側あおり鉄板に、それぞれ床受け材位置と側あおり枠位置で溶接固定し、ゴムシート２と３を帯鉄５と帯鉄１４で挟み込む形になるように、ボルト４で固定する場合の様子を示した部分断面拡大図であり、この帯鉄１４は、ナット溶接をせずに等間隔に雌ねじ加工を施したものを利用する事もできる。
【００１５】
図８は、コの字形軽量形鋼１２をナット溶接してボルト４が取り付けられるように加工して、側あおり枠位置と床受け材位置に合うように、側あおり鉄板と床鉄板に溶接し、帯鉄５でゴムシート２と３を押さえ込む様にした取付方法を示しており、側あおり枠と側あおり枠の間では、ボルト固定しないようにして、できるだけ取付部材の軽量化を図ったものである。
【００１６】
図９と図１０は、等間隔で雌ねじ加工した鉄角材を角度が一定になるように溶接固定するための部材を示した斜視図であり、図９は、コの字形軽量形鋼を加工したものを側あおり鉄板と床鉄板にそれぞれ溶接固定した様子を示してあり、図１０は、鉄板を折り曲げ加工して、側あおり鉄板と床鉄板にそれぞれタッピングネジで固定した様子を示してあり、どちらも、側あおり枠位置と床受け材位置の中間に固定する事で、側あおり鉄板及び床鉄板の外側の塗装を傷める事が無いように施工してある。
【００１７】
図１１及び図１２は、図７で示した鉄角材を使用せずに、帯鉄を取り付ける為のコの字形軽量形鋼の形状を示した斜視図であり、どちらも中間位置に雌ねじ加工を施すかあるいは、裏側にナットを溶接固定していて、図１１は、一枚の帯鉄を使って、ゴムシートを押さえ込む場合に使用し、図１２は、図１３で示すように複数枚の帯鉄でゴムシートを押さえる場合に用いるコの字形軽量形鋼の形状を示してあり、床用ゴムシートも複数枚のものを使用することで、床鉄板の補修が必要な時には、その補修箇所のゴムシートのみを外す事が可能である。
【００１８】
図１３は、複数枚の床用ゴムシートを使う場合を示した部分拡大断面図であり、ゴムシートを斜めにカットして重ね合わせることで、積載物を滑り降ろす時に、ゴムシートが捲れる事を防いでいる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明は、ダンプ荷台の床及び側あおりにゴムシートで覆っているので、積載物を降ろす時に生じる摩擦による床鉄板並びに側あおり鉄板の摩耗を防止する事ができ、また、ゴムシートの端部のみを帯鉄を使ってボルト止めを行っているので、ゴムシートの摩耗や破損あるいは、床鉄板の補修が生じた時も、ボルトを外す事で、容易にゴムシートの着脱が行える様になった。
また、ゴムの比重を約１．２６ｋｇ／ｃｍ３、鉄の比重を７．８５ｋｇ／ｃｍ３とした場合、幅２１０ｃｍ、長さ５５０ｃｍの荷台床の鉄板の厚みを４．５ｍｍの抗張力鋼から３．６ｍｍの厚みに替えた場合、床鉄板の重量は、約８１．６ｋｇの軽量化になり、厚さ３ｍｍの床用ゴムシートの重量は約４３．７ｋｇになり、幅７０ｃｍ×長さ５５０ｃｍ×厚さ３ｍｍの側あおり用ゴムシートの重量は、２枚で約２９．１ｋｇとなり、厚さ４．５ｍｍ×幅３２ｍｍ×長さ５５０ｃｍの帯鉄を６枚使用した場合の重量は約３７．３ｋｇであり、ゴムシート取付の為の重量増加分は、ボルト及びナットまでを含めても約１３０ｋｇ程度の増加に押さえる事ができるので、新車の荷台製造段階から、ゴムシートで保護するようにすれば、薄い床鉄板と側あおり鉄板を使用することね可能となり、厚めのゴムシートを取り付けたとしても、最大積載量を確保できることとなる、すなわち、ゴムの比重は鉄に比べて小さく、約６分の１程度なので、今まで厚さ４．５ｍｍの床鉄板を張っていたものを３．６ｍｍ程度に替える事により、厚さ３ｍｍのゴムシートを取り付けた場合でも、車両の総重量としては変わらないことになる。
さらに、ダンプ床鉄板と側あおり鉄板にゴムシートを取り付ける前に、溶接した角鋼等をともに、錆止め塗装を施すことで、床鉄板と側あおり鉄板の張り替え寿命を延ばすことができ、１年から２年といった定期的に、帯鉄やボルトの交換及び床鉄板と側あおり鉄板の錆止め補修をする事により、床鉄板や側あおり鉄板の張り替え寿命をさら事がに延ばす事が可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】ダンプ荷台を示した斜視図である。
【図２】ゴムシートを帯鉄で挟み込む様子を示した部分断面図である。（実施例１）
【図３】ゴムシートを帯鉄と山形鋼を使って挟み込む様子を示した部分断面図である。（実施例２）
【図４】角鋼を角度決め台形鉄板を使った場合の様子を示した部分断面図である。（実施例３）
【図５】ゴムシートを張り付けた帯鉄を使用した場合の様子を示す部分断面図である。（実施例４）
【図６】舟形底のダンプ荷台にゴムシートを取り付ける方法を示した部分断面図である。（実施例５）
【図７】２枚の帯鉄を使ってゴムシートを取り付ける方法を示した部分断面図である。（実施例６）
【図８】裏側にナット溶接した角度決めコの字形軽量形鋼と帯鉄を使ってゴムシートを挟み込む方法を示した部分断面図である。（実施例７）
【図９】角鋼角度決め台形鉄板を溶接固定する場合を示した部分斜視図である。
【図１０】角鋼角度決め折り曲げ鉄板をタッピングボルトで固定する場合を示した部分斜視図である。
【図１１】実施例７で示すコの字形軽量形鋼を溶接固定する場合の様子を示した部分斜視図である。
【図１２】複数枚の帯鉄を使う場合のコの字形軽量形鋼を示した部分斜視図である。
【図１３】複数枚の帯鉄でゴムシートを挟み込む場合の様子を示した部分斜視図である。
【図１４】複数枚の床用ゴムシートを使用する場合を示した部分断面図である。
【符号の説明】
１　　　角鋼
２　　　床用ゴムシート
３　　　側あおり用ゴムシート
４　　　ボルト
５　　　帯鉄
６　　　帯鉄
７　　　ボルト
８　　　山形鋼
９　　　角鋼角度決め台形鉄板
１０　　ボルト頭保護用ゴムシート鉄
１１　　ナット溶接ワッシャ
１２　　コの字形軽量形鋼
１３　　ナット
１４　　溶接ナット付帯鉄
１５　　角鋼角度決め折り曲げ鉄板
１６　　コの字形軽量形鋼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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