(57)【要約】【課題】取付作業を容易に行うことができる地下タンク用給油口を提供する。【解決手段】遠方給油口１３及び直上給油口１５は、第１給油口１７と第２給油口１８とを備え、第１給油口１７の基端面と第２給油口１８の先端面が接合されている。第１給油口１７の基端部には、第１鍔部２２が周設され、第２給油口１８の先端部には第２鍔部２３が周設されている。第１鍔部２２の基端面及び第２鍔部２３の先端面は、それぞれ第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５から構成されている。第１傾斜面２４は、第１給油口１７の延設方向と直交する面に対して傾斜している。第２傾斜面２５は、第２給油口１８の延設方向と直交する面に対して傾斜している。第１鍔部２２と第２鍔部２３には、ねじ孔２７が刻設され、これらのねじ孔２７に取付ねじ２８が螺合されることにより、第１鍔部２２と第２鍔部２３は固定されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地下タンクに連結され、前記地下タンクに燃料油を給油するための地下タンク用給油口であって、前記燃料油を導入する第１流路が内部に延設され燃料油が先端から注入される第１給油口と、先端面が前記第１給油口の基端面に接合され前記第１流路に連通する第２流路が内部に延設された第２給油口と、を備え、前記第１給油口の基端部には第１鍔部が設けられるとともに第２給油口の先端部には第２鍔部が設けられ、前記第１鍔部と第２鍔部とは固定手段によって接合され、前記基端面と前記先端面との少なくとも一方は傾斜面からなり、該傾斜面は前記給油口の延設方向と直交する面に対して傾斜するように構成したことを特徴とする地下タンク用給油口。
【請求項２】
前記基端面と前記先端面との両方は傾斜面をなし、該両方の傾斜面は前記給油口の延設方向と直交する面に対して同じ傾斜角度となるように構成した請求項１に記載の地下タンク用給油口。
【請求項３】
前記固定手段として、対向する一対の貫通孔を前記鍔部に備えている請求項１又は請求項２に記載の地下タンク用給油口。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリン、灯油、重油等の燃料油を貯蔵する地下タンクに連結される給油口に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の地下タンクは、ガソリン等の燃料油を貯蔵するためにガソリンスタンド等の貯蔵施設に埋設されている。この地下タンクには、給油管が連結され、その先端には地下タンク用給油口（以下、タンク給油口という。）が連結されている。一方、地下タンクに燃料油を供給するタンクローリー車には給油ホースが設けられ、この給油ホースの先端にはローリー吐出口が連結されている。そして、タンクローリー車から地下タンクに荷卸しする際には、ローリー吐出口とタンク給油口が連結され、燃料油はタンクローリー車からローリー吐出口及びタンク給油口を介して地下タンクに供給されるようになっている。
【０００３】
ここで、地下タンクへ燃料油を給油する方式としては、貯蔵施設の立地条件によって遠方給油と直上給油の二種類に分類されている。遠方給油とは、地下タンクから離れた位置に給油管を介してタンク給油口が設けられ、地下タンクから離れた位置から地下タンクに燃料油を給油する方式である（例えば、特許文献１参照）。一方、直上給油とは、地下タンクの直上にタンク給油口が設けられ、地下タンクの直上から地下タンクに燃料油を給油する方式である。
【０００４】
図４（ｂ）に示すように、遠方給油におけるタンク給油口４１は、通常地上から一定の高さの位置に設置される給油口ボックス４２の内部に設けられることが多い。このタンク給油口は、直立する給油管４３の先端に所定の曲率を有する曲管４４を介して連結され、タンク給油口４１は斜め上方に開口されるようになっている。そして、荷卸作業者がタンク給油口４１にローリー吐出口を容易に連結できるようになっている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−１８３５００号公報（図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の地下タンク用給油口においては、給油口ボックスの内部スペースが限られていることに加え、曲管の先端部は傾斜しているため、締付工具が使用しにくく、地下タンク用給油口の取付作業が困難であるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、取付作業を容易に行うことができる地下タンク用給油口を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために請求項１に記載の地下タンク用給油口は、地下タンクに連結され、前記地下タンクに燃料油を給油するための地下タンク用給油口であって、前記燃料油を導入する第１流路が内部に延設され燃料油が先端から注入される第１給油口と、先端面が前記第１給油口の基端面に接合され前記第１流路に連通する第２流路が内部に延設された第２給油口と、を備え、前記第１給油口の基端部には第１鍔部が設けられるとともに第２給油口の先端部には第２鍔部が設けられ、前記第１鍔部と第２鍔部とは固定手段によって接合され、前記基端面と前記先端面との少なくとも一方は傾斜面からなり、該傾斜面は前記給油口の延設方向と直交する面に対して傾斜するように構成したものである。
【０００９】
請求項２に記載の発明の地下タンク用給油口は、請求項１に記載の発明において、前記基端面と前記先端面との両方は傾斜面をなし、該両方の傾斜面は前記給油口の延設方向と直交する面に対して同じ傾斜角度となるように構成したものである。
【００１０】
請求項３に記載の発明の地下タンク用給油口は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記固定手段として、対向する一対の貫通孔を前記鍔部に備えているものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本実施形態における地下タンク用給油口は、略横置円筒状の地下タンク１１に給油管１２を介して連結され、図示しないタンクローリー車等の給油車によって運搬された燃料油を地下タンク１１に給油する際に使用されるものである。
【００１２】
地下タンク１１へ燃料油を給油する方式としては、貯蔵施設の立地条件によって遠方給油と直上給油の二種類に分類されている。遠方給油とは、図２（ａ）に示すように、地下タンク１１から離れた位置に給油管１２を介して地下タンク用給油口としての遠方給油口１３が設けられ、地下タンク１１から離れた位置から地下タンク１１に燃料油を給油する方式である。遠方給油口１３は、地上から一定高さに設置される箱状の給油口ボックス１４の内部に設けられている。一方、直上給油とは、図２（ｂ）に示すように給油管１２を介して地下タンク１１の直上に地下タンク用給油口としての直上給油口１５が設けられ、地下タンク１１の直上から地下タンク１１に燃料油を給油する方式である。直上給油口１５は、マンホール１６内の地下に設けられている。
【００１３】
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、遠方給油口１３及び直上給油口１５は、円筒状の第１給油口１７と、その基端に連結される円筒状の第２給油口１８とを備えている。図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、第１給油口１７の内部には、その先端から燃料油を導入する第１流路１９が延設され、第２給油口１８の内部には第２流路２０が延設されている。これらの第１給油口１７と第２給油口１８は、第１給油口１７の基端面と第２給油口１８の先端面が接合され、第１流路１９に第２流路２０が連通されている。
【００１４】
図３（ａ）に示すように遠方給油口１３の開口部２１は、斜め前方（図３（ａ）における左方）に向けられ、図示しない給油車の給油ホースの先端に設けられる吐出口が接続し易いようになっている。図３（ａ）に示すように、直上給油口１５の開口部２１は上方に向けられ、地上から給油車の吐出口が接続し易いようになっている。
【００１５】
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、第１給油口１７の基端部には、円環状の第１鍔部２２が周設され、第２給油口１８の先端部には円環状の第２鍔部２３が周設されている。第１鍔部２２の基端面及び第２鍔部２３の先端面は、それぞれ第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５から構成されている。第１傾斜面２４は、第１給油口１７の延設方向と直交する面に対して傾斜するように形成されている。一方、第２傾斜面２５は第２給油口１８の延設方向と直交する面に対して傾斜するように形成されている。第１傾斜面２４の傾斜角度θ１と第２傾斜面２５の傾斜角度θ２は、同じ角度（２２．５°）に設定されている。
【００１６】
図３（ａ）に示すように遠方給油口１３における第１給油口１７と第２給油口１８は、第１給油口１７の延設方向と第２給油口１８の延設方向が交差するように配設されている。そして、第１傾斜面２４と第２傾斜面２５の間にＯ−リング２６が介装されるとともに第１傾斜面２４と第２傾斜面２５が接合されている。第１傾斜面２４と第２傾斜面２５の傾斜角度は２２．５°に設定されているため、第２給油口１８の延設方向に対して第１給油口１７の延設方向は、４５°屈曲されるようになっている。
【００１７】
図３（ｂ）に示すように直上給油口１５は、第１給油口１７の延設方向と第２給油口１８の延設方向が同方向となるように、第１給油口１７と第２給油口１８が配設されている。そして、第１傾斜面２４と第２傾斜面２５の間にＯ−リング２６が介装されるとともに第１傾斜面２４と第２傾斜面２５が接合されている。ここで、同じ第１給油口１７及び同じ第２給油口１８を用いて第２給油口１８に対して第１給油口１７を周方向に１８０°回転させ、第２傾斜面２５に対する第１傾斜面２４の傾斜方向を反対にさせることにより、遠方給油口１３から直上給油口１５にすることができる。
【００１８】
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、第１鍔部２２と第２鍔部２３の両側には、貫通孔としての一対のねじ孔２７が対向して刻設されている。これらのねじ孔２７の上方から、固定手段としての取付ねじ２８が螺入されることにより、第１鍔部２２と第２鍔部２３は連結固定されている。遠方給油口１３として第１給油口１７を第２給油口１８に対して屈曲させて設ける場合において、これらのねじ孔２７は屈曲方向（前方）から見て左右に対向して設けられている。そして、ねじ孔２７に取付ねじ２８が締め付け易くなっているとともに、左右バランスよく締め付けることができるようになっている。
【００１９】
第１給油口１７の先端には、有蓋円筒状のキャップ２９が螺設され、開口部２１が閉塞されるようになっている。第１給油口１７の側面には、円板状の掛金支持部３０が突設され、この掛金支持部３０にはアーム状の掛金３１の基端部が回動可能に支持されている。図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように掛金３１の先端部には、掛止孔３２が貫設されている。一方、キャップ２９の頭頂部には、円板状の掛止突起３３が突設され、掛止突起３３に掛止孔３２が掛止されるようになっている。掛止突起３３の先端部には、施錠孔３４が貫設され、図示しない錠を掛止できるようになっている。そして、掛止突起３３に掛止孔３２が掛止された状態で施錠孔３４を施錠することにより、キャップ２９が不正に取り外されることを防止できるようになっている。また、第１流路１９の内部には有底円筒状のストレーナ３５が掛止され、開口部２１から混入する異物が除去されるようになっている。
【００２０】
第２給油口１８の基端部内側には、図示しない雌ねじが刻設されるとともに給油管１２の先端には雄ねじが刻設されている。そして、第２給油口１８は給油管１２の先端に螺設されるようになっている。
【００２１】
図４（ａ）に示す給油口ボックス１４は、給油の際に吐出口や開口部２１等から滴下した燃料油を受け止めたり、遠方給油口１３を保護したりするものである。この給油口ボックス１４の前面には、四角板状の開閉扉３６が回動可能に軸支されている。給油口ボックス１４の底部には、給油管挿入孔３７が貫設され、この給油管挿入孔３７には給油管１２の先端部が挿入されている。給油管挿入孔３７の内側には、樹脂、ゴム等から形成される円環状のシール部材３８が設けられ、給油管１２と給油管挿入孔３７の隙間が塞がれるようになっている。
【００２２】
さて、遠方給油口１３の取付作業を行うには、まず給油管１２の先端を給油管挿入孔３７に挿入させ、壁や支柱等に給油口ボックス１４を取り付ける。次に、給油管１２の先端に第２給油口１８をパイプレンチ等の締付工具を利用して螺設する。続いて、第１給油口１７の延設方向が前方に傾斜するように第２傾斜面２５に第１傾斜面２４を接合させる。このとき、第１鍔部２２及び第２鍔部２３には、ねじ孔２７が対向して設けられている。第２鍔部２３のねじ孔２７に第１鍔部２２のねじ孔２７を重ね合わせることによって、第２給油口１８に対して第１給油口１７を位置決めすることができる。
【００２３】
続いて、ねじ孔２７に取付ねじ２８をレンチ等の締付工具を利用して螺入する。このとき、第１給油口１７及び第２給油口１８には、それぞれ第１鍔部２２及び第２鍔部２３が設けられている。これらの第１鍔部２２及び第２鍔部２３は、ねじ孔２７及び取付ねじ２８によって固定される。よって、給油口ボックス１４の内部の限られたスペースにおいても、第１給油口１７及び第２給油口１８を容易に連結固定することができる。
【００２４】
直上給油口１５の取付作業を行うには、締付工具を利用して給油管１２の先端に第２給油口１８を螺設する。続いて、第１給油口１７の延設方向が上方に向くように第２傾斜面２５に第１傾斜面２４を接合させる。このとき、第１鍔部２２及び第２鍔部２３には、第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５が形成され、第１傾斜面２４と第２傾斜面２５の傾斜角度はいずれも同じ角度に設定されている。従って、遠方給油口１３と同じ第１給油口１７及び第２給油口１８を用いて、その取付角度を周方向に１８０°回転させることにより、直上給油口１５にすることができる。このように、第１給油口１７と第２給油口１８は、遠方給油口１３と直上給油口１５を併用することができる。また、第１鍔部２２と第２鍔部２３には、ねじ孔２７が対向して設けられているため、１８０°回転させた場合でも、第２給油口１８に対して第１給油口１７を位置決めすることができる。
【００２５】
給油車による遠方給油について説明すると、給油口ボックス１４の開閉扉３６を開放し、遠方給油口１３のキャップ２９を取り外す。次に、給油車の吐出口を第１給油口１７の先端部に螺合させることにより、吐出口と第１給油口１７を接続させる。このとき、第１給油口１７の開口部２１は、第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５による接続によって、斜め前方に向けられている。従って、第１給油口１７の先端部に給油車の吐出口を容易に接続することができる。
【００２６】
本実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  この実施形態の地下タンク用給油口においては、第１給油口１７及び第２給油口１８を備え、第１給油口１７及び第２給油口１８には、それぞれ第１鍔部２２及び第２鍔部２３が設けられている。また、第１給油口１７の基端面と第２給油口１８の先端面は、それぞれ第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５から構成されている。そして、第１傾斜面２４と第２傾斜面２５が接合されるとともに、第１鍔部２２と第２鍔部２３がねじ孔２７及び取付ねじ２８によって固定されるようになっている。このように構成した場合、給油口ボックス１４の内部等の限られたスペースにおいても、第１給油口１７と第２給油口１８を容易に連結固定することができ、取付作業を容易に行うことができる。
【００２７】
・  この実施形態の地下タンク用給油口においては、第１傾斜面２４と第２傾斜面２５の傾斜角度は同じ角度となっている。このように構成した場合、第２給油口１８に対して第１給油口１７を周方向に１８０°回転させることにより、遠方給油口１３及び直上給油口１５のいずれにも適用することができる。
【００２８】
・  この実施形態の地下タンク用給油口においては、第１鍔部２２及び第２鍔部２３には固定手段として対向する一対のねじ孔２７が設けられている。このように構成した場合、ねじ孔２７を利用して第２給油口１８に対して第１給油口１７を位置決めすることができる。従って、遠方給油口１３及び直上給油口１５の取付作業をさらに容易に行うことができる。
【００２９】
・  この実施形態の地下タンク用給油口においては、遠方給油口１３として第２給油口１８に対して第１給油口１７を屈曲させて設ける場合、ねじ孔２７は屈曲方向（前方）から見て左右に対向して設けられている。このように構成した場合、給油口ボックス１４の前方からねじ孔２７に取付ねじ２８を螺入させ締め付ける際、容易に締め付けることができる。また、第１鍔部２２及び第２鍔部２３の左右をバランスよく締め付けることができる。
【００３０】
・  従来技術における遠方給油口１３では、曲管を螺設する必要があるため、パイプレンチ等の大型の締付工具を使用していた。給油口ボックス１４の内部におけるその作業は困難であった。本来、給油口ボックス１４は滴下する燃料油を受け止める等の機能であれば、それ程大きな給油口ボックス１４は必要とされないが、その作業性を維持するため、給油口ボックス１４を大きくする必要があった。この実施形態の地下タンク用給油口においては、第１鍔部２２及び第２鍔部２３とが固定手段によって接合されている。このように構成した場合、スパナ、めがねレンチ等の小型の締付工具によって第１鍔部２２と第２鍔部２３を接合することができ、給油口ボックス１４をコンパクトにすることができる。
【００３１】
・  この実施形態の地下タンク用給油口においては、第１給油口１７の基端部に第１鍔部２２が周設され、この第１鍔部２２の基端面が第１傾斜面２４となっている。また、第２給油口１８の先端部に第２鍔部２３が周設され、この第２鍔部２３の先端面が第２傾斜面２５となっている。このように構成した場合、第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５を容易に形成することができるとともに、取付ねじ２８による緊結力を第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５に十分に伝達させることができ、第２給油口１８に第１給油口１７を安定して固定させることができる。
【００３２】
なお、前記実施形態を次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記実施形態では、第１給油口１７の基端面及び第２給油口１８の先端面は、それぞれ第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５から構成されている。この他に、第１給油口１７の基端面を第１傾斜面２４から構成し、第２給油口１８の先端面は、第２給油口１８の延設方向に対して直交する平面から構成してもよい。また、第２給油口１８の先端面は第２傾斜面２５から構成し、第１給油口１７の基端面を第１給油口１７の延設方向に対して直交する平面から構成してもよい。このように構成しても、第２給油口１８に第１給油口１７を屈曲して設けることができるとともに取付作業を容易に行うことができる。
【００３３】
・  前記実施形態では、第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５の傾斜角度は同じ角度で形成されているが、第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５の傾斜角度は異なる角度で形成してもよい。
【００３４】
・  前記実施形態では、第１傾斜面２４及び第２傾斜面２５の傾斜角度は２２．５°に形成されている。この傾斜角度は、好ましくは５〜６０°、より好ましくは１０〜５０°、さらに好ましく１５〜４０°である。この傾斜角度が５°未満の場合、第２給油口１８に対して第１給油口１７を十分に屈曲させて設けることができず、第１給油口１７の先端に吐出口を接続しにくくなるおそれがある。一方、６０°を超えて形成した場合、第２給油口１８に対して第１給油口１７が屈曲しすぎて第１給油口１７の先端に吐出口を接続しにくくなるおそれがある。
【００３５】
・  前記実施形態では、第１給油口１７の基端部及び第２給油口１８の先端部には、円環状の第１鍔部２２及び第２鍔部２３は周設されている。この他に、第１給油口１７の基端部両側に一対の第１鍔部２２を突設してもよい。また、第２給油口１８の先端部両側に一対の第２鍔部２３を突設してもよい。このように第１鍔部２２及び第２鍔部２３を分割し、これら第１鍔部２２及び第２鍔部２３が固定手段によって接合されるように構成してもよい。
【００３６】
・  前記実施形態では、第１給油口１７には掛金３１及び掛金支持部３０が設けられている。一方、キャップ２９には掛止突起３３が設けられている。遠方給油口１３の場合、これらの掛金３１、掛金支持部３０及び掛止突起３３を設けずに、給油口ボックス１４に施錠装置を設けることによって、給油口ボックス１４を施錠可能に構成し、キャップ２９が不正に外されることを防止してもよい。
【００３７】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）  前記傾斜面の傾斜角度は、５〜６０°である請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の地下タンク用給油口。
【００３８】
（２）  前記第１給油口の基端部には前記第１鍔部が周設されるとともに前記第２給油口の先端部には前記第２鍔部が周設され、第１鍔部の基端面と第２鍔部の先端面とが接合され、前記傾斜面は第１鍔部の基端面と第２鍔部の先端面との少なくとも一方に設けられている請求項１、請求項３及び上記（１）のいずれか一項に記載の地下タンク用給油口。この場合、固定手段による緊結力を第１鍔部の基端面及び第２鍔部の先端面に十分に伝達させることができ、第２給油口に第１給油口を安定して固定させることができる。
【００３９】
（３）  燃料油を受け止めるための給油口ボックスの内部に設けられる請求項１から請求項３、上記（１）及び（２）のいずれか一項に記載の地下タンク用給油口。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１に記載の地下タンク用給油口によれば、取付作業を容易に行うことができる。
【００４１】
請求項２に記載の地下タンク用給油口によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、遠方給油及び直上給油のいずれにも適用することができる。
請求項３に記載の地下タンク用給油口によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加えて、取付作業の際、位置決めすることができ、取付作業をさらに容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は実施形態における遠方給油口を示す側面図、（ｂ）は直上給油口を示す側面図。
【図２】（ａ）は遠方給油の模式図、（ｂ）は直上給油の模式図。
【図３】（ａ）は遠方給油口を示す側断面図、（ｂ）は直上給油口を示す側断面図。
【図４】（ａ）は給油口ボックス内における遠方給油口を示す側面図、（ｂ）は従来の給油口ボックス内における遠方給油口を示す側面図。
【符号の説明】
θ１…第１傾斜面の傾斜角度、θ２…第２傾斜面の傾斜角度、１１…地下タンク、１３…地下タンク用給油口としての遠方給油口、１５…地下タンク用給油口としての直上給油口、１７…第１給油口、１８…第２給油口、１９…第１流路、２０…第２流路、２２…第１鍔部、２３…第２鍔部、２４…傾斜面としての第１傾斜面、２５…傾斜面としての第２傾斜面、２７…固定手段（貫通孔）としてのねじ孔、２８…固定手段としての取付ねじ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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