(57)【要約】【課題】道路舗装機械においてリテイニングプレートの使用準備及び収納の手間を軽減する。【解決手段】機体の両側面後端部にリテイニングプレート２４をヒンジ結合し、機体とリテイニングプレートとに二節ステー２５，  ２６を架設する。機体の側面に沿って畳まれたリテイニングプレートと二節ステーを展開し、二節ステーの連結点を引いて死点を越えさせることによりリテイニングプレートが使用状態に固定される。リテイニングプレートを畳み、機体の側面に設けたバネオフセット形ロックピン３１のノブ２８を引き、リテイニングプレートに形成したピン穴３６をロックピンに位置合わせしてロックピンをピン穴へ挿入するとリテイニングプレートは折畳み状態で固定される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の後端部に水平なスクリューコンベヤ及びスクリード装置を連結し、スクリューコンベヤの前方に投下されたアスファルト合材やコンクリート合材をスクリューコンベヤにより道路幅方向へ敷き均してスクリード装置により締固める道路舗装機械において、
機体の両側面後端部にリテイニングプレートを水平方向へ回動自在にヒンジ結合し、機体の固定車軸に取付けた延長ブラケットとリテイニングプレートとの間に二節ステーを架設し、リテイニングプレートを機体の進行方向に対して直角に展開した位置と平行に畳んだ位置とに開閉できるように形成した道路舗装機械のリテイニングプレート装置。
【請求項２】
上記二節ステーは折畳み状態から屈折死点を越えた角度まで展開可能であり、屈折死点を越えた限界角度まで二節ステーを展開することによりリテイニングプレートが展開位置に固定されるように形成した請求項１記載の道路舗装機械のリテイニングプレート装置。
【請求項３】
上記機体の側面に手動スライド操作可能なバネオフセット形ロックピンを設け、リテイニングプレートに前記ロックピンに対応するピン穴を形成し、畳んだリテイニングプレートのピン穴へロックピンを係合させることによりリテイニングプレートを折畳み位置で固定できるように形成した請求項１記載の道路舗装機械のリテイニングプレート装置。
【請求項４】
上記リテイニングプレートを折畳み方向へ付勢するバネを介装した請求項１記載の道路舗装機械のリテイニングプレート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路舗装機械において路面に投下した舗装材の仕切りとして装着されるリテイニングプレートに関するものであり、特に、折畳み式とした道路舗装機械のリテイニングプレート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７は道路舗装機械の一例としてアスファルトフィニッシャ１を示し、２は機体、３はスクリード装置であり、スクリード装置３はスクリードアーム４を介して機体２へ連結されている。機体２の前部のホッパー５内のアスファルト合材は、機体２内の下部に配置したバーコンベヤ（図示せず）によって機体２の後方へ送られて路面へ投下される。機体２の後部には横向きのスクリューコンベヤ６が水平に取り付けられており、バーコンベヤから落下したアスファルト合材を道路の幅方向へ拡散する。スクリューコンベヤ６により左右へ拡散されたアスファルト合材は、機体２が前進走行することによりスクリューコンベヤ６の後方に配置したモールドボード７によって高さを揃えられ、スクリード装置３によって締め固められる。
【０００３】
スクリード装置３の主スクリード３ａには左右へスライド自在な一対の補助スクリード３ｂが取り付けられており、舗装する道路幅に合わせてスクリード３及びモールドボード７の横幅を調節することができる。図のように左右の補助スクリード３ｂを外側へスライドして全幅を拡張した場合は、スクリューコンベヤ６の左右両端に拡張スクリュー６ａを連結するとともに、機体２の後部左右両側面にリテイニングプレート８を装着して拡張スクリュー６ａの前面を覆い、アスファルト合材が前方へ散逸することなく左右の末端まで円滑に送られるようにしている。
【０００４】
従来、リテイニングプレートはボルトにて機体へ締結する構成のものが一般的であったが、着脱に手間がかかりリテイニングプレートの収納或いは保管場所への移送も面倒であるので、リテイニングプレートを機体にヒンジ結合し、不使用時には機体側面に沿わせるように折畳み、使用時には機体の外側へ展開してステーにて固定するように構成したものが知られている（特許文献１）。
【０００５】
また、リテイニングプレートを機体にヒンジ結合するとともに、ステーに代えてかんぬきによってリテイニングプレートを展開位置で固定するように構成し、リテイニングプレートを折畳んだときはピンをリテイニングプレートと機体のピン穴に差し込んで固定するようにしたものも提案されている（特許文献２）。
【０００６】
【特許文献１】実公昭５７−６５６８号公報
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１７８９１６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ヒンジ結合したリテイニングプレートをステーにて展開位置に固定する特許文献１記載の機構は、リテイニングプレートを折畳む際にステーを取り外す手間がかかるとともに、取り外したステーを収納する場所を確保しなければならず、ステーを紛失する虞もある。
【０００９】
また、ヒンジ結合したリテイニングプレートをスライド式かんぬきによって展開位置で固定し、折畳み時にはピンにてリテイニングプレートを固定するようにした特許文献２記載の機構は、上述したステー式の機構よりも操作が簡単ではあるが、リテイニングプレートの位置を変更する都度、かんぬきの移動操作及びピンの脱着の手間がかかる。
【００１０】
そこで、リテイニングプレートの使用準備及び収納の手間を軽減するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は上記課題を解決することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するために提案するものであり、機体の後端部に水平なスクリューコンベヤ及びスクリード装置を連結し、スクリューコンベヤの前方に投下されたアスファルト合材やコンクリート合材をスクリューコンベヤにより道路幅方向へ敷き均してスクリード装置により締固める道路舗装機械において、機体の両側面後端部にリテイニングプレートを水平方向へ回動自在にヒンジ結合し、機体の固定車軸に取付けた延長ブラケットとリテイニングプレートとの間に二節ステーを架設し、リテイニングプレートを機体の進行方向に対して直角に展開した位置と平行に畳んだ位置とに開閉できるように形成した道路舗装機械のリテイニングプレート装置を提供するものである。
【００１２】
また、上記二節ステーは折畳み状態から屈折死点を越えた角度まで展開可能であり、屈折死点を越えた限界角度まで二節ステーを展開することによりリテイニングプレートが展開位置に固定されるように形成した道路舗装機械のリテイニングプレート装置を提供するものである。
【００１３】
また、上記機体の側面に手動スライド操作可能なバネオフセット形ロックピンを設け、リテイニングプレートに前記ロックピンに対応するピン穴を形成し、折畳んだリテイニングプレートのピン穴へロックピンを係合させることによりリテイニングプレートを折畳み位置で固定できるように形成した道路舗装機械のリテイニングプレート装置を提供するものである。
【００１４】
また、上記リテイニングプレートを折畳み方向へ付勢するバネを介装した道路舗装機械のリテイニングプレート装置を提供するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の一形態を図に従って詳述する。図１乃至図３はアスファルトフィニッシャの左後輪部分の平面図、図４は側面図であり、図示しない右後輪部分は左後輪部分と左右対称となっている。また、リテイニングプレート以外の構成は図７のアスファルトフィニッシャと基本的に同一である。１１はフレームの側板、１２はフレームの後端板であり、後端板１２の左右両端近傍から後方へ突出して下方へ屈折するアーム軸受１３が設けられている。アーム軸受１３は主スクリューコンベヤ１４の両端部を支持しており、機体よりも幅広の舗装を行うときは、図１乃至図３に示すように主スクリューコンベヤ１４の両端部に拡張スクリューコンベヤ１４ａを連結する。
【００１６】
側板１１には固定車軸１５が取付けられていて、固定車軸１５に装着したハブ１６の外側面にホイール１７がネジ止めされている。ハブ１６の内側面にはスプロケット１８がネジ止めされていて、スプロケット１８を油圧モータによってチェーン駆動することによりホイール１７及びタイヤ１９が回転して機体が走行する。固定車軸１５の外側の端面には角筒型のブラケット２０が取付けられており、後端板１２の端部とブラケット２０の先端とに本発明のリテイニングプレート装置２１がヒンジピン２２，  ２３を介して回動自在に結合されている。
【００１７】
リテイニングプレート装置２１は図３及び図４に示すようにリテイニングプレート２４と二つのステー２５，  ２６を連結した二節ステーとを組合わせたものであり、リテイニングプレート２４は後端板１２の端部にヒンジ結合されていて、リテイニングプレート２４の中間部とブラケット２０の先端とにステー２５，  ２６が架設されている。図１はリテイニングプレート装置２１をホイール１７と平行に折畳んだ状態を示し、後述するロック装置２７によって外側へ回動しないように固定されていて、ロック装置２７のノブ２８をＡ方向に引けばロックが解除され、リテイニングプレート２４の先端部を外側（Ｂ方向）へ引出すことができる。
【００１８】
図６はロック装置２７を示し、ブラケット２０の先端部の前側（図において左）にアングル形のロックピンブラケット２９を突出させ、ロックピンブラケット２９の側面に円筒形のバネホルダ３０を取付けている。バネホルダ３０にはロックピン３１及びロックピン３１に連結したロッド３２が挿入されており、バネホルダ３０内に収容した圧縮コイルバネ３３がロックピン３１を押してロックピン３１をブラケット２０側へ突出させている。ロッド３２の先端にはナット３４とノブ２８が取付けられていて、ナット３４がバネホルダ３０の端面に当たってロックピン３１の抜け止めストッパーとして作用している。図６はロックピン３１がブラケット２０側へ突出した初期状態を示しており、ノブ２８を前方（図において左）へ引っ張ればロッド３２に連結されたロックピン３１がバネホルダ３０内に引っ込み、引っ張りを解除すれば初期状態に戻る。
【００１９】
図３乃至図５に示すように、リテイニングプレート２４の前面中央よりも外側寄りには縦型のプレート３５が取付けられていて、プレート３５には左右へ貫通するピン穴３６が形成されている。リテイニングプレート２４を取り付けているヒンジピン２２からプレート３５までの距離とヒンジピン２２からロックピンブラケット２９までの距離はほぼ等しく、プレート３５のピン穴３６とロックピン３１の高さは一致しており、リテイニングプレート２４を折畳んだときにプレート３５はアングル形ロックピンブラケット２９の凹部内に入ってロックピン３１に当たる。このとき、ノブ２８を掴んでロックピン３１をバネホルダ３０内に引き込み、リテイニングプレート２４をさらに押してプレート３５のピン穴３６をロックピン３１の位置に合わせ、ノブ２８の引っ張りを解除すればロックピン３１がピン穴３６に入って図１に示すようにリテイニングプレート装置２１が折畳み状態で固定される。
【００２０】
リテイニングプレート２４の回動支点であるヒンジ部分の下にはバネ掛けアーム３７が設けられており、バネ掛けアーム３７の先端と機体の後端板１２の内面下部に設けたバネ掛けアーム３８とに引張りコイルバネ３９を掛けて、リテイニングプレート２４を折畳み方向へ付勢している。リテイニングプレート２４を図１に示す折畳み状態から展開するときは、まずロック装置２７のノブ２８をＡ方向に引いてリテイニングプレート２４のロックを解除し、引張りコイルバネ３９のバネ力に抗してリテイニングプレート２４の先端部を外側（Ｂ方向）へ引出す。図２はリテイニングプレート装置２１を展開した状態を示し、二つのステー２５，  ２６がそれぞれＣ方向とＤ方向へ開いてほぼ一直線に展張される。
【００２１】
ここで、二つのステー２５，  ２６の連結部位をさらに外側（Ｅ方向）へ引っ張ると、二つのステー２５，  ２６の連結点が引張りコイルバネ３３の応力による屈折死点を越え直線状態よりも連結点が外側へ変位する。二つのステー２５，  ２６のヒンジ構造の相互回転可能範囲は、図３に示すように直線状態よりも連結点がやや外側へ変位した状態までであってこの状態以上に屈折することはない。そして、この状態になるとリテイニングプレート２４の展開操作を解除しても、リテイニングプレート２４は図３の展開状態に維持されて、拡張スクリュー１４ａ及びリテイニングプレート２４を用いる舗装工事の準備が完了する。
【００２２】
舗装工事終了後には、図３に示すように二つのステー２５，  ２６の連結点を内側（Ｆ方向）へ押して屈折死点を越えさせれば、引張りコイルバネ３９により二つのステー２５，  ２６はそれぞれ内側（Ｇ方向とＨ方向）へ閉じ、リテイニングプレートは折畳み方向（Ｉ方向）へ回動するので折畳み操作に殆ど労力がかからない。そして、ステー２５，  ２６及びリテイニングプレート２４をホイール１７と平行に折畳み、前述したようにロック装置２７によりリテイニングプレート装置２１をロックする。
【００２３】
尚、この発明は上記の実施形態に限定するものではなく、この発明の技術的範囲内において種々の改変が可能であり、この発明がそれらの改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の道路舗装機械のリテイニングプレート装置は、リテイニングプレートを機体にヒンジ結合し、機体とリテイニングプレートとに二節ステーを架設しており、リテイニングプレートと二節ステーを折畳めるように構成したので、従来型とは異なりリテイニングプレートやステーの着脱が不要であり舗装作業の準備や片付けが簡単であって、これらの作業の手間が軽減されるとともに取り外した部品を紛失する虞も解消される。また、ステーにてリテイニングプレートを展開位置に固定するので、かんぬきをスライドしてリテイニングプレートを展開位置に固定する構成のものよりもリテイニングプレートのガタツキが少ないという利点もある。
【００２５】
また、機体の側面に設けたバネオフセット形ロックピンを引張ってスライドさせ、折畳んだリテイニングプレートのピン穴をロックピンの位置に合わせてロックピンの引っ張りを解除すれば、バネ力によりロックピンがピン穴に係合してリテイニングプレートが固定されるので、ピンを着脱する構成のものよりも極めて迅速に固定作業を終えることができる。
【００２６】
また、リテイニングプレートを折畳み方向へ付勢するバネを介装することによって、折畳みに要する労力が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【図１】アスファルトフィニッシャの左後輪部分の平面図。
【図２】アスファルトフィニッシャの左後輪部分の平面図。
【図３】アスファルトフィニッシャの左後輪部分の平面図。
【図４】アスファルトフィニッシャの左後輪部分の側面平面図。
【図５】リテイニングプレート装置を示し、図４のＢ−Ｂ線矢視図。
【図６】ロック装置を示し、図２のＡ−Ａ線矢視図。
【図７】従来例を示し、アスファルトフィニッシャの斜視図。
【符号の説明】
１１          側板
１２          後端板
１４          主スクリューコンベヤ
１４ａ        拡張スクリューコンベヤ
１５          固定車軸
１７          ホイール
２０          ブラケット
２１          リテイニングプレート装置
２２，２３    ヒンジピン
２４          リテイニングプレート
２５，２６    ステー
２７          ロック装置
２８          ノブ
３１          ロックピン
３３          圧縮コイルバネ
３５          プレート
３６          ピン穴
３７，３８    バネ掛けアーム
３９          引張りコイルバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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