(57)【要約】【目的】駆動ユニットブラケットを簡単な構造で両持ちとすることができるワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造を得る。【構成】車両取付パネルに、サービスホールを左右に分割する少なくとも一本の縦柱部を設け、駆動ユニットブラケットをこの縦柱部とガイドレールとに跨らせて固定させる。【選択図】      図１
2004203215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両取付パネルに形成したサービスホール；
このサービスホールから車両内に挿入され固定される、窓開口を開閉する窓ガラスの昇降ガイドとなるガイドレール；
ガイドレールの上下に位置するワイヤガイド部材を介して配索された駆動ワイヤを進退させて該窓ガラスを昇降させる正逆巻取駆動ユニット；及び
この正逆巻取駆動ユニットを支持する駆動ユニットブラケット；
を有するワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造であって、
上記車両取付パネルに、上記サービスホールを左右に分割する少なくとも一本の縦柱部を設け、
上記駆動ユニットブラケットをこの縦柱部とガイドレールとに跨らせて固定したことを特徴とするワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造において、上記駆動ユニットブラケットには、正逆巻取駆動ユニットに対する給電ハーネスの保持部が設けられているワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造。
【請求項３】
請求項２記載のワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造において、上記給電ハーネスの保持部は、駆動ユニットブラケットから突出する突起部として形成されており、このハーネス保持突起に、給電ハーネスを保持したハーネス保持部材を支持する保持穴が形成されているワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両のバックドアウィンドウ、車両後方のウィンドウ（バックパネル）、サイドドア等の窓開口に設けられた窓ガラスを開閉するワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造に関する。特に、バックドアウィンドウ、車両後方のウィンドウ等の車両後部の窓開口により適したワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
バックドア又は車両後方のウィンドウ用等のワイヤ式ウィンドレギュレータは、幅の大きい窓ガラスを安定させてガイドするため、ガイドレールを左右一対配置するのが普通である。この左右のガイドレールのいずれか一方には、駆動ユニットブラケットを固定し、この駆動ユニットブラケットに支持した正逆巻取駆動ユニットからの駆動ワイヤを、各ガイドレールの上下に位置するワイヤガイド部材を介して窓ガラスに結合している。
【０００３】
このバックドア又は車両後方のウィンドウ用等のワイヤ式ウィンドレギュレータは、左右一対のガイドレールの間隔が大きく、いずれか一方のガイドレールに駆動ユニットブラケットの一端部を固定しているため、該駆動ユニットブラケット自体の剛性を高めないと、正逆巻取駆動ユニットの位置を安定させることが難しい。このため従来、駆動ユニットブラケットとして、厚肉の重量の大きいブラケットを用いざるを得なかった。しかし、いくら厚肉としても、駆動ユニットブラケットは片持ちでガイドレールに固定されているため、安定感に乏しい。また、正逆巻取駆動ユニットに対する給電用のハーネスの位置を安定させることができず、昇降する窓ガラスと干渉するおそれがあった。従来のバックドア用のワイヤ式ウィンドレギュレータでは、組付作業性を向上させるために車両取付パネルに形成するサービスホールは大型であり、ガイドレールを固定する車両取付パネル自体の剛性も低いため、車両取付パネルによって、駆動ユニットブラケットあるいは給電用ハーネスを安定させることが困難であった。
【０００４】
【特許文献】
特開平９−９９７４１号公報
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、ワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造についての以上の問題意識に基づき、駆動ユニットブラケットを簡単な構造で両持ちとすることができるワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造を得ることを目的とする。
また、本発明は、正逆巻取駆動ユニットへの給電用ハーネスが窓ガラスと干渉するのを簡単な構造で防ぐことを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、バックドア等の車両取付パネルに形成するサービスホール形状について検討の結果、サービスホールを左右に分割する少なくとも一本の縦柱部を設けて、この縦柱部を駆動ユニットブラケットの支持部材として利用すれば、駆動ユニットブラケットの支持強度を高めることができるという着眼に基づいてなされたものである。
【０００７】
すなわち、本発明は、車両取付パネルに形成したサービスホール；このサービスホールから車両内に挿入され固定される、上記窓開口を開閉する窓ガラスの昇降ガイドとなるガイドレール；ガイドレールの上下に位置するワイヤガイド部材を介して配索された駆動ワイヤを進退させて該窓ガラスを昇降させる正逆巻取駆動ユニット；及びこの正逆巻取駆動ユニットを支持する駆動ユニットブラケット；を有するワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造において、車両取付パネルに、上記サービスホールを左右に分割する少なくとも一本の縦柱部を設け、駆動ユニットブラケットをこの縦柱部とガイドレールとに跨らせて固定したことを特徴としている。
【０００８】
駆動ユニットブラケットには、正逆巻取駆動ユニットに対する給電ハーネスの保持部を設けることが好ましい。この給電ハーネスの保持部は、例えば、駆動ユニットブラケットから突出する突起部として形成し、このハーネス保持突起に、給電ハーネスを保持したハーネス保持部材を支持する保持穴を形成することができる。ハーネス保持部材は、給電ハーネスを包み込む開閉円筒状部と、この開閉円筒状部に連なり上記保持穴に挿入される挿入係止部とによって構成することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態として、車両後部を形成するバックドアに本発明のワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造を適用した例について以下に説明する。図６、図７に示すように、車両後部を形成するバックドア２は、上方の水平枢軸（開閉軸）２ａを中心に開閉可能に枢着されている。バックドア２は、車両取付パネル３とアウタパネル４を有しており、この車両取付パネル３とアウタパネル４の間の空間に、ワイヤ式ウィンドレギュレータが収納配置されている。車両取付パネル３とアウタパネル４にはそれぞれ窓開口３ｗと４ｗが穿設されている。
【００１０】
ワイヤ式ウィンドレギュレータは、図１、図２に示すように、ドア幅方向に離隔させて固定した上下方向（縦方向）の一対のガイドレール１０を有し、この一対のガイドレール１０にはそれぞれ、その長手方向に摺動自在にしてスライダベース２０が案内されている。この左右のスライダベース２０には、その表裏の一方に窓ガラスＷが固定されており（図４参照）、他方にガイドレール１０に摺動自在に嵌まるスライダ３０が固定されている。
【００１１】
各ガイドレール１０の上下にはそれぞれ、上ブラケット１１と下ブラケット１２が溶接固定されている。上ブラケット１１にはそれぞれ、固定位置に軸１３ａでガイドプーリ（ワイヤガイド部材）１３が回転自在に支持されており、下ブラケット１２にはそれぞれ、固定位置に軸１４ａでガイドプーリ（ワイヤガイド部材）１４が回転自在に支持されている。ガイドプーリ１３と１４はそれぞれ、左右のガイドレール１０の内側位置に位置している。
【００１２】
左右のガイドレール１０の一方には、駆動ユニットブラケット１５の一端部が溶接固定されており、この駆動ユニットブラケット１５に、巻取ドラム１６ａとその駆動モータ１６ｂを有する正逆巻取駆動ユニット１６が固定されている。巻取ドラム１６ａには、巻取駆動ワイヤ（以下単に駆動ワイヤ）１７が巻回されており、巻取ドラム１６ａから出た駆動ワイヤ１７の一端部は、図２の左方のガイドレール１０の下方のガイドプーリ１４を経て左方のスライダベース２０に結合され、同じく巻取ドラム１６ａから出た駆動ワイヤ１７の他端部は右方のガイドレール１０の上方のガイドプーリ１３を経て右方のスライダベース２０に結合されている。また、別の接続駆動ワイヤ（以下単に駆動ワイヤ）１８の一端部は、図２の左方のガイドレール１０の上方のガイドプーリ１３を経て左方のスライダベース２０に結合され、他端部は右方のガイドレール１０の下方のガイドプーリ１４を経て右方のスライダベース２０に結合されている。すなわちこの実施形態では、駆動ワイヤ１７と１８が左右のガイドレール１０の間でＸ字状に交差している。なお、駆動ワイヤ１７は、一方のスライダベース２０から巻取ドラム１６ａに至る一本と、他方のスライダベース２０から巻取ドラム１６ａに至る一本との２本から構成するのが普通である。
【００１３】
バックドア２の車両取付パネル３には、図１、図２、図３に示すように、ワイヤ式ウィンドレギュレータを組み込むためのサービスホール３ａが穿けられている。このサービスホール３ａには、左右方向の中間部に縦柱部３ｂが設けられている。つまり、サービスホール３ａは、縦柱部３ｂによって左右のサービスホール３ａ１と３ａ２とに分割されている。このサービスホール３ａは、図３に明らかなように、その下縁３ａ（ｂ）よりも上縁３ａ（ｔ）の方が車両後方に位置していて（オフセットしている）。オフセット量を図３（Ａ）にＸで示した。車両取付パネル３には、その室内側の面に、ワイヤ式ウィンドレギュレータを挿入後サービスホール３ａを塞ぐサービスホールカバー５（図４、図７参照）が設けられる。
【００１４】
左右のガイドレール１０はそれぞれ、この左右のサービスホール３ａ１、３ａ２からバックドア２内に配置されるもので、上ブラケット１１と下ブラケット１２は、該ガイドレール１０をバックドア２（車両取付パネル３）に固定するための上部固定部材と下部固定部材としての役割を同時に持っている。
【００１５】
このため、上ブラケット１１には、図１、図３に示すように、本固定用のボルト挿通穴１１ａと、仮置き突起（フック、係止部）１１ｂとがプレス成形されており、一方、車両取付パネル３には、サービスホール３ａ上縁の室外側の面に、ボルト挿通穴１１ａに対応するウェルドナット３ｃが溶接され、また仮置き突起１１ｂに対応する仮置き穴（係止部）３ｄが穿設されている。図では、上ブラケット１１の仮置き突起１１ｂと車両取付パネル３の仮置き穴３ｄが２つ（一対）設けられているが、１つのみを設けてもよい。特に、左右のガイドレール１０のうち、後から仮置きするガイドレールの上ブラケット１１は、最初に仮置きするガイドレール１０から延びる駆動ワイヤ１７（１８）により回り止めされるので、仮置き突起１１ｂ（従って仮置き穴３ｄ）は１つでよい。
【００１６】
下ブラケット１２には、その室外側の面に、ウェルドナット１２ａが溶接固定されており、車両取付パネル３には、サービスホール３ａ下縁に、このウェルドナット１２ａに対応させてボルト挿通穴３ｅが穿設されている。また、縦柱部３ｂには、その室外側の面にウェルドナット３ｆが溶接固定され、駆動ユニットブラケット１５には、このウェルドナット３ｆに対応するボルト挿通穴１５ａが穿設されている。
【００１７】
以上の左右のガイドレール１０は、車両取付パネル３のサービスホール３ａへ挿入するに際し、その下部からバックドア２内（車両取付パネル３とアウタパネル４の間）に挿入する（図３（Ａ）鎖線）。このとき、下ブラケット１２も一緒にバックドア２内に位置する。この状態で、上ブラケット１１の仮置き突起１１ｂを車両取付パネル３の仮置き穴３ｄに係止し、ガイドレール１０を仮置きする（図３（Ｂ）、（Ｃ））。この仮置きにより、作業者はガイドレール１０から手を離すことができるようになり、以後のガイドレール１０の固定作業が容易になる。
【００１８】
すなわち、この仮置き状態において、車両取付パネル３のボルト挿通穴３ｅに、室内側の面から固定ボルト６を挿通し、下ブラケット１２のウェルドナット１２ａに螺合させて係止する。ガイドレール１０の下部は、この固定（係止）状態で、サービスホール３ａより十分下方に延びている。
【００１９】
次に、ガイドレール１０の上部の上ブラケット１１をサービスホール３ａの上縁において、室内側の面から、ボルト挿通穴１１ａに固定ボルト７を挿通し、ウェルドナット３ｃに螺合させる。このように、ガイドレール１０の上部の上ブラケット１１を車両取付パネル３の室内側の面に当接させて該室内側からボルト固定できるため、固定作業性がよくなる。一方、ガイドレール１０の上方への長さは、サービスホール３ａの大きさによって制限されることとなるが、ガイドレール１０の下部をサービスホール３ａより十分下方に挿入することで、ガイドレール１０の有効長を容易に確保することができる。さらに、サービスホール３ａ（車両取付パネル３）は、その下縁３ａ（ｂ）よりも上縁３ａ（ｔ）の方が車両後方に位置しているため、ガイドレール１０及び下ブラケット１１を容易にバックドア内に挿入することができ、ドアの高さ方向が制限されたとしても、比較的長い昇降ストロークを有するガイドレール１０を組み入れることができる。
【００２０】
また、以上のガイドレール１０の固定作業に並行して（または固定作業の後に）、駆動ユニットブラケット１５のボルト挿通穴１５ａに固定ボルト８を挿通し、縦柱部３ｂのウェルドナット３ｆに螺合させて、駆動ユニットブラケット１５の自由端部側を縦柱部３ｂに固定する。このように、駆動ユニットブラケット１５の自由端部を固定することにより、駆動ユニットブラケット１５は、縦柱部３ｂとガイドレール１０とで両持ち支持されるため、駆動ユニットブラケット１５を小型軽量化しても該ブラケット１５の振れを防止し、窓ガラスＷとの干渉を防ぐことができる。さらに、車両取付パネル３自体の剛性を高めることもできる。すなわち、車両取付パネル３と、ガイドレール１０と、縦柱部３ｂとで枠状として剛性を上げ、これを上下の途中部にて駆動ユニットブラケット１５で連結することにより、全体の剛性をより高めることができる。
【００２１】
正逆巻取駆動ユニット１６から出た給電ハーネス１６ｃは、車両取付パネル３のサービスホール３ａの側部に設けたグロメット（挿通穴）３ｈ（図１、図２）を介して、バックドア２外に導かれている。駆動ユニットブラケット１５には、この給電ハーネス１６ｃを保持するハーネス保持突起１５ｂが突出形成されており、給電ハーネス１６ｃを保持したハーネス保持部材９がこのハーネス保持突起１５ｂに保持されている。すなわち、ハーネス保持突起１５ｂには、図４及び５に明らかなように、保持穴１５ｃが穿設されており、ハーネス保持部材９は、給電ハーネス１６ｃを包み込む開閉円筒状部９ａと、この開閉円筒状部９ａに連なり保持穴１５ｃに挿入される一対の挿入係止部９ｂとを備えている。このように、給電ハーネス１６ｃをハーネス保持部材９を介して、ハーネス保持突起１５ｂに保持することで、給電ハーネス１６ｃと窓ガラスＷとの干渉を確実に防止することができる。
【００２２】
以上のように、本発明の実施形態として、車両後部を形成するバックドアに本発明のワイヤ式ウィンドレギュレータの取付構造を適用した例を説明したが、本発明は車両後方のウィンドウ（バックパネル）やサイドドア等の窓開口にも適用することができる。
【００２３】
また、上記実施形態においては、ガイドレール１０を左右一対のものとした。これは、バックドアウィンドウ用又は車両後方のウィンドウではウィンドウが大きいため、２本のガイドレースを用いた方がウィンドウの昇降姿勢が安定することによるが、１本のガイドレールを用いたものにも適用できる。
【００２４】
本実施形態のような大型の窓ガラスを用いるバックドアウィンドウ又は車両後方のウィンドウ用のレギュレータの場合、ウィンドウが大きいためサービスホール３ａも必然的に大きくなり、全体の剛性を高めることができる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、バックドアの車両取付パネルに穿設されるサービスホールを少なくとも一本の縦柱部で左右に分割し、この縦柱部とガイドレールとの間に駆動ユニットブラケットを両持ち構造で支持したので、該駆動ユニットブラケットの軽量小型化しても該ブラケットの振れを防止し窓ガラスとの干渉を防ぐことができる。また、駆動ユニットブラケットに給電ハーネス保持部を設け、正逆巻取駆動ユニットへの給電用ハーネスを支持することにより、該ハーネスが窓ガラスと干渉するの簡単に防止することができる。さらに、給電ハーネス保持部を駆動ユニットブラケットから突出する突起部として形成すれば、別途部品を追加する必要がない。さらに、車両取付パネル自体の剛性を高めることもできる。すなわち、車両取付パネル３と、ガイドレール１０と、縦柱部３ｂとで枠状として剛性を上げ、これを上下の途中部にて駆動ユニットブラケット１５で連結することにより、全体の剛性をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるワイヤ式ウィンドレギュレータの一実施形態を示す、要部の車両取付パネルへの組付前の分解斜視図である。
【図２】同車両取付パネルへ組付後の正面図である。
【図３】ガイドレールの車両取付パネルへの組付手順を示す図である。
【図４】図２のＩＶ‐ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図２のＶ‐Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】車両のバックドア部分を示す一部を断面とした斜視図である。
【図７】同拡大斜視図である。
【符号の説明】
１  車両
２  バックドア
３  車両取付パネル
３ａ  ３ａ１  ３ａ２  サービスホール
３ｂ  縦柱部
３ｃ  ウェルドナット
３ｄ  仮置き穴
３ｅ  ボルト挿通穴
３ｆ  ウェルドナット
３ｗ  窓開口
４  アウタパネル
４ｗ  窓開口
５  サービスホールカバー
６  ７  ８  固定ボルト
９  ハーネス保持部材
９ａ  開閉円筒状部（給電ハーネス保持部）
９ｂ  挿入係止部
１０  ガイドレール
１１  上ブラケット（上部固定部材）
１１ａ  ボルト挿通穴
１１ｂ  仮置き突起
１２  下ブラケット（下部固定部材）
１２ａ  ウェルドナット
１３  １４  ガイドプーリ（ワイヤガイド部材）
１５  駆動ユニットブラケット
１５ｂ  ハーネス保持突起
１５ｃ  保持穴
１６  正逆巻取駆動ユニット
１６ａ  巻取ドラム
１６ｂ  駆動モータ
１６ｃ  給電ハーネス
１７  １８  駆動ワイヤ
１７ａ  １８ａ  アウタケーシング
１７ｂ  １８ｂ  エンドブラケット
２０  スライダベース
３０  スライダ
Ｗ  窓ガラス
【図１】
2004203215.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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