(57)【要約】【課題】部品点数が削減できて紛失の虞れもなく、組付けの作業性に優れて工程数も少ない安価なブリーザ構造を提供することを目的とする。【解決手段】潤滑油にて潤滑され位置決め部材２により位置決めされる回転部材３を収容するケーシング１に外部と連通するブリーザ孔４が穿設されたブリーザ構造において、前記回転部材３の位置決め部材２の一部を、前記ブリーザ孔４に対して所定の隙間δを存してその開口方向（４Ａ）と対向配置したことを特徴とするもので、１つの位置決め部材２の配設のみにて、ブリーザ孔４から空気のみを外部に排出させて潤滑油の漏洩を有効に抑止でき、予圧付与も可能となって、部品点数が削減できて組付けも容易で安価となる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油にて潤滑され位置決め部材により位置決めされる回転部材を収容するケーシングに外部と連通するブリーザ孔が穿設されたブリーザ構造において、前記回転部材の位置決め部材の一部を、前記ブリーザ孔に対して所定の隙間を存してその開口方向と対向配置したことを特徴とするブリーザ構造。
【請求項２】
前記ブリーザ孔の周囲のケーシングにおける位置決め部材の取付面を、潤滑油はねかけ方向側において外方に延長形成したことを特徴とする請求項１に記載のブリーザ構造。
【請求項３】
前記ブリーザ孔の上面を、ケーシングにおける位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材が取り囲むように構成するとともに、これらの位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材に、ケーシング潤滑室内から前記ブリーザ孔に連通する空気排出口を形成したことを特徴とする請求項２に記載のブリーザ構造。
【請求項４】
前記位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材に、前記ブリーザ孔に連通し潤滑油はねかけ方向の反対側においてケーシング潤滑室内への潤滑油戻し部を形成したことを特徴とする請求項２または３に記載のブリーザ構造。
【請求項５】
前記ブリーザ孔の潤滑室内側端を、ケーシングの搭載時に下向きになるように構成したことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のブリーザ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、潤滑油にて潤滑され位置決め部材により位置決めされる回転部材を収容するケーシングに外部と連通するブリーザ孔が穿設されたブリーザ構造に関する。好適には、エンジンからの駆動力がキャリヤ内に配設されたデフケースに伝達される差動装置のキャリヤ等におけるブリーザ構造に適用される。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、ケーシング内に回転部材が収容されたものにおいて、それらの軸支部をケーシング内に封入された潤滑油にて潤滑することは広く行われている。通常、軸支部において発生する摩擦熱によって潤滑油の温度が上昇し、ケーシング内が高圧となる。そのため、ケーシング内の高圧となった空気のみを外部に放出するために、ケーシングに外部と連通するブリーザ孔が穿設されている。ところが、前記ブリーザ孔を通じて潤滑油の一部が飛沫や蒸気として外部に漏洩してしまう虞れがあった。そのため、この潤滑油の漏洩を防止するために、ブリーザ孔の開口方向と対向させてバッフルプレート等を配置したものがある（例えば下記特許文献１参照）。
【０００３】
また、ケーシング内に回転部材が収容されたものにおいて、傘歯噛合部材を構成する回転部材等にあっては、噛合精度を確保するために回転部材の軸方向の位置決めがなされる。そのために回転部材の軸受をケーシングに対して正確に位置決めするためにシム等の位置決め部材を介設している。そして、軸受による軸方向のぶれを抑止するために、通常は、シムや皿ばね等を軸受に併設することで軸方向に予圧を付与している（例えば同じ下記特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２７２９４４号公報（段落４１第１行〜第５行目および段落４５第１５行〜第１８行目）
【０００５】
前記特許文献１に開示されたトランスファーに適用されたブリーザ構造および位置調整構造について図５を用いて簡単に説明する。互いに傘歯噛合するハイポイドギヤセット１６と１７はケーシング内に軸支されて収容されている。先ず、ブリーザ構造について説明する。ケーシングの内外の圧力差を調整するために、歯車の噛合や軸支部から発生する熱によってケーシング内の圧力が上昇した際に該圧力を外部に逃すためのブリーザ室５６が形成され（図面右上端部）、該ブリーザ室５６の近傍には、該ブリーザ室５６の大部分を覆うように配置されたオイル抑止板６０が設置される。
【０００６】
一方、互いに傘歯噛合するハイポイドギヤセット１６と１７とにおいて、ギヤ１７に対する適正な噛合位置を調整するための出力ギヤ１６の軸方向位置は、出力ギヤ１６を両側にて軸支するベアリングのアウターレースに当接されて組み付けられる第２シムＣｍ２、第３シムＣｍ３によって予備的に規定されるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のブリーザ構造と軸受構造を備えるものでは、ケーシング内の潤滑油の漏洩を効果的に防止しつつ室内の圧力上昇を抑制でき、また、回転部材の軸方向のぶれを解消して円滑な回転がなされるものの、これらオイル抑止板（バッフルプレート）やシム等の位置決め部材をそれぞれ準備する必要があって、部品点数が増加するとともに、それらの組付けに工程数の増加は避けられず、しかも、シム等にあってはその組付け部位が軸受の奥部にあって組付け位置の視認性に劣る上、小さな部品のため紛失の虞れもあって、作業に手間を要し、コストアップと作業時間の延長を招いていた。
【０００８】
そこで、本発明は、上記従来のブリーザ構造における課題を解決して、部品点数が削減できて紛失の虞れもなく、組付けの作業性に優れて工程数も少ない安価なブリーザ構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明は、潤滑油にて潤滑され位置決め部材により位置決めされる回転部材を収容するケーシングに外部と連通するブリーザ孔が穿設されたブリーザ構造において、前記回転部材の位置決め部材の一部を、前記ブリーザ孔に対して所定の隙間を存してその開口方向と対向配置したことを特徴とする。また本発明は、前記ブリーザ孔の周囲のケーシングにおける位置決め部材の取付面を、潤滑油はねかけ方向側において外方に延長形成したことを特徴とする。また本発明は、前記ブリーザ孔の上面を、ケーシングにおける位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材が取り囲むように構成するとともに、これらの位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材に、ケーシング潤滑室内から前記ブリーザ孔に連通する空気排出口を形成したことを特徴とする、また本発明は、前記位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材に、前記ブリーザ孔に連通し潤滑油はねかけ方向と反対側においてケーシング潤滑室内への潤滑油戻し部を形成したことを特徴とする。また本発明は、前記ブリーザ孔の潤滑室内側端を、ケーシングの搭載時に下向きになるように構成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【００１０】
【実施の形態】
以下、本発明のブリーザ構造の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１〜図３は本発明のブリーザ構造の第１実施の形態を示すもので、図１（Ａ）は回転部材を含むブリーザ構造の要部断面図、図１（Ｂ）はブリーザ孔近傍の拡大断面図、図２は図１（Ａ）の位置決め部材取付面での横断面図、図３は図１（Ａ）の位置決め部材表面での横断面図である。本発明の基本構成は、図１に示すように、潤滑油にて潤滑され位置決め部材２により位置決めされる回転部材３を収容するケーシング１に外部と連通するブリーザ孔４が穿設されたブリーザ構造において、前記回転部材３の位置決め部材２の一部を、前記ブリーザ孔４に対して所定の隙間δを存してその開口方向（横孔４Ａの軸方向）と対向配置したことを特徴とする。
【００１１】
以下に詳述する。図１に示すものは、自動車等の車両の左右の駆動輪間に配設される差動装置に適用された例で、ケーシング１はデフキャリヤを構成し、エンジンからの回転駆動力が図示省略の図面右側のプロペラシャフト等により回転部材３に伝達され、該回転部材の軸端部に形成されたピニオン３Ａを介して、図示省略の図面左側のデフケースに固定されたリングギヤと傘歯噛合してデフケースを回転させ、該デフケース内部に収容された差動歯車によって、左右の駆動軸に差動配分されて駆動力が伝達されるように構成される。
【００１２】
前記デフケースのリングギヤに傘歯噛合する回転部材であるピニオン３Ａが  前記リングギヤとの間で適正な噛合部を構成するには、リングギヤとの間で適正な位置決めがなされる必要がある。このため、回転部材３を軸支する軸受８、９の軸受アウター１０を、ケーシング１における位置決め部材取付面１Ａに対して軸方向の位置を調整するために、位置決め部材取付面１Ａと軸受アウター１０のディスク部１０Ｂとの間にシム等の位置決め部材２を配設したものである。前記軸受アウター１０の筒部１０Ａの内周側には一対の第１および第２テーパベアリング８、９が配設されて軸支部を構成し、回転部材３がケーシング１に軸支される。軸受アウター１０のディスク部１０Ｂが取付ボルト等により固定され、また、ベアリング８、９の軸方向外側に入力歯車１１を設置して、その外側からナット１２によって緊締することにより、位置決め部材２が回転部材３の位置を適正に位置決めすると同時に、第１および第２テーパベアリング８、９に予圧が付与され、ベアリング８、９が軸方向のぶれを生じることなく円滑に回転する。
【００１３】
本実施の形態では、図１（Ｂ）に示すように、ケーシング１に外部と連通するブリーザ孔４が穿設され、回転部材３の位置決め部材である位置決めシム２等の一部を、前記ブリーザ孔４に対して所定の隙間δを存してその開口方向（横孔４Ａ）と対向配置したものである。ブリーザ孔４は位置決め部材２と対向する横孔４Ａと途中からこれと直交する縦孔４Ｂとから構成され、所定の隙間δから流入してきた空気のみを外部に排出して、万一侵入してきた潤滑油の飛沫等を迷路効果で外部に漏洩するのを効果的に防止できる。また、前記ブリーザ孔４の潤滑室内１Ｃ側端は、ケーシング１の搭載時に下向きになるように構成される。
【００１４】
図２の位置決め部材取付面１Ａでの横断面図にて理解されるように、前記ブリーザ孔４Ａの周囲のケーシングにおける位置決め部材の取付面１Ａを、潤滑油はねかけ方向側（矢印の潤滑油を受ける側）において外方（変形方向）に延長形成して外方延長部５としたことを特徴とする。そして、好適には、位置決め部材の取付面１Ａあるいは位置決め部材２に、前記ブリーザ孔４に連通し潤滑油はねかけ方向と反対側においてケーシング潤滑室内１Ｃへの潤滑油戻し部６を形成したものである。潤滑油戻し部６は図示の例では傾斜面（ブリーザ孔４から遠ざかる程低くなる傾斜）に形成される。これにより、万一、外方延長部５を乗り越えてブリーザ孔４側に到達した潤滑油を潤滑室内１Ｃ側に戻すことができる。なお、ドライブ側とコースト側の両方で潤滑油のはねかけを抑止するように、図２におけるブリーザ孔４の図面右側にも外方延長部５を形成することもできる。この場合は、前記潤滑油戻し部６としては、外方延長部５の底部に潤滑油戻し孔等が穿設される。
【００１５】
図３に示すように、位置決め部材２はブリーザ孔４を効果的に隠すことができるように、ブリーザ孔４の近傍を全て覆い隠すように外方延長部７が形成されるが、ケーシング１における前記位置決め部材の取付面１Ａの外方延長部５に相当する部分を、取付面１Ａに代えて、位置決め部材２から軸方向（図１の左右方向）に延設して構成することもできる。ブリーザ孔４の両側に外方延長部５が形成される場合にも同様である。なお、符号１Ｂは、プロペラシャフト等が配設される潤滑室１Ｃが形成されるところの、図示省略の別カバーを取り付けるための取付面を示す。
【００１６】
図示は省略するが、前記ブリーザ孔４の上面を、ケーシングにおける位置決め部材の取付面１Ａあるいは位置決め部材２が取り囲むように構成するとともに、これらの位置決め部材の取付面１Ａあるいは位置決め部材２に、ケーシング潤滑室内１Ｃから前記ブリーザ孔４に連通する空気排出口を形成することもできる。このようにすれば、空気のみが排出されて、潤滑油がブリーザ孔４に到達しにくくなり、さらに潤滑油の漏洩が抑制される。この場合も底部に潤滑油戻し孔等が穿設される。
【００１７】
図４は本発明のブリーザ構造の第２実施の形態を示すもので、図４（Ａ）は回転部材を含むブリーザ構造の要部断面図、図４（Ｂ）は位置決め部材の正面図である。本実施の形態のものは、図４（Ａ）に示すように、デフキャリヤを構成するケーシング１に、回転部材であるデフケース１３の両端部が軸受８（図示省略、図面左側）および軸受９により回転自在に支持されたものである。軸受９のアウターレースは、位置決め部材であるシム２の介設により、軸方向の位置決めが調整されてケーシング１の軸受座に配設される。
【００１８】
一方、軸受９のアウターレースが嵌合されるケーシング１の軸受座の内周面の一部に軸方向のラグ溝を構成するブリーザの横孔４Ａが形成され、これに接続された径方向の縦孔４Ｂが形成される。図４（Ｂ）に示すように、前記位置決め部材であるシム２の一部に外方延長部７を形成し、該外方延長部７を前記ブリーザの横孔４Ａに係合させるものである。これにより、位置決め部材であるシム２の外方延長部７が、回止めを兼用しつつ、有効にブリーザの横孔４Ａからの潤滑油の飛沫等の漏洩を有効に抑止することができる。
【００１９】
以上、本発明の実施の形態を述べてきたが、本発明の趣旨の範囲内にて、位置決め部材の形状（外方延長部の形状を含む全体形状、円形に限定されない）、形式（平板状の他、軸方向への予圧付与機能を有する皿ばね形状、一対の平板間に適宜ばねを挟んだもの等も採用され得る）およびそのケーシングの取付面への固定形態（図示の例では軸受アウタのディスク部と取付面との間に挟持されているが、通常形式の軸受のインナレースに予圧を付与するごとくケーシングの取付面に取り付けるようにしてもよい）、回転部材の形状、形式（軸方向の位置調整や予圧付与を必要とするなら差動歯車等に限定されない）、ブリーザ孔の形状（直交状の他、潤滑油の飛沫等が外部に出にくいブリーザ孔自体の迷路形状や迷路壁の付設、ブリーザ孔における室内側への戻りを促進する傾斜面の形成等）およびその配設部位、ブリーザ孔と位置決め部材との間の隙間の形成形態（取付面であるケーシングの一部を刻設してもよいし、位置決め部材の一部を刻設して形成してもよい。またはスペーサを介設することもできる）、取付面あるいは位置決め部材における外方延長部の形状、空気排出口および潤滑油戻し部の形状、形式ならびにそれらの配設部位等は適宜選定することができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように本発明によれば、潤滑油にて潤滑され位置決め部材により位置決めされる回転部材を収容するケーシングに外部と連通するブリーザ孔が穿設されたブリーザ構造において、前記回転部材の位置決め部材の一部を、前記ブリーザ孔に対して所定の隙間を存してその開口方向と対向配置したことにより、１つの位置決め部材の配設のみにて、ブリーザ孔から空気のみを外部に排出させて潤滑油の漏洩を有効に抑止でき、予圧付与も可能となって、部品点数が削減できて組付けも容易で安価となる。
【００２１】
また、前記ブリーザ孔の周囲のケーシングにおける位置決め部材の取付面を、潤滑油はねかけ方向側において外方に延長形成した場合は、位置決め部材との間に形成される隙間からブリーザ孔側に潤滑油の飛沫等がはねかかっても、これを有効に堰止めることができる。さらに、前記ブリーザ孔の上面を、ケーシングにおける位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材が取り囲むように構成するとともに、これらの位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材に、ケーシング潤滑室内から前記ブリーザ孔に連通する空気排出口を形成した場合は、空気のみが排出されて、潤滑油がブリーザ孔に到達しにくくなり、さらに潤滑油の漏洩が抑制される。
【００２２】
さらにまた、前記位置決め部材の取付面あるいは位置決め部材に、前記ブリーザ孔に連通し潤滑油はねかけ方向の反対側においてケーシング潤滑室内への潤滑油戻し部を形成した場合は、万一、外方延長部を乗り越えてブリーザ孔側に到達した潤滑油を潤滑室内側に戻すことができる。また、前記ブリーザ孔の潤滑室内側端を、ケーシングの搭載時に下向きになるように構成した場合は、高い温度の空気のみが外部に排出され易く、重量のある潤滑油はさらに漏洩しにくくなる。かくして、部品点数が削減できて紛失の虞れもなく、組付けの作業性に優れて工程数も少ない安価なブリーザ構造が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブリーザ構造の１つの実施の形態を示すもので、図１（Ａ）は回転部材を含むブリーザ構造の要部断面図、図１（Ｂ）はブリーザ孔近傍の拡大断面図である。
【図２】同、図１（Ａ）の位置決め部材取付面での横断面図である。
【図３】同、図１（Ａ）の位置決め部材表面での横断面図である。
【図４】本発明のブリーザ構造の第２実施の形態を示すもので、図４（Ａ）は回転部材を含むブリーザ構造の要部断面図、図４（Ｂ）は位置決め部材の正面図である。
【図５】従来のブリーザ構造および位置決め構造を備えたトランスファーの要部断面図である。
【符号の説明】
１        ケーシング（デフキャリヤ）
１Ａ        位置決め部材取付面
１Ｂ        カバー取付面
１Ｃ        ケーシング潤滑室内
２        位置決め部材（位置決めシム等）
３        回転部材
３Ａ        ピニオン
４        ブリーザ孔
４Ａ        横孔
４Ｂ        縦孔
５        外方延長部（取付面）
６        潤滑油戻し部
７        外方延長部（位置決め部材）
８        第１テーパベアリング
９        第２テーパベアリング
１０        軸受アウタ
１０Ａ      筒部
１０Ｂ      ディスク部
１１        入力歯車
１２        ナット
１３        デフケース（回転部材）
δ        隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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