(57)【要約】【課題】部品点数を削減することにより、組付け作業を簡略化できるようにしたフィルタ付き弁装置を緩衝機を提供するものである。【解決手段】弁のポート１１を覆うフィルタ１２を備えたフィルタ付き弁装置であって、フィルタ１２をポート１１側へ押付ける押さえ２を備え、該押さえ２に突起１６を設けることにより、該押さえ２と前記フィルタ１２との間に隙間Ｓ１を確保したものである。前記隙間Ｓ１内に流入した圧油はフィルタ１２の全面に行き渡って、該フィルタ１２によって有効に濾過される。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁のポートを覆うフィルタを備えたフィルタ付き弁装置であって、
前記フィルタをポート側へ押付ける押さえを備え、該押さえに突起を設けることにより、該押さえと前記フィルタとの間に隙間を確保したことを特徴とするフィルタ付き弁装置。
【請求項２】
弁はリリーフ弁によって構成したことを特徴とする請求項１に記載のフィルタ付き弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フィルタ付き弁装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、フィルタ付き弁装置として、図５に示すように、フィルタ付きリリーフ弁１００が知られている。前記フィルタ付きリリーフ弁１００においては、筒状の弁ブロック１０１内が弁室１０２とフィルタ室１０３とに区画されている。該弁室１０２とフィルタ室１０３とは、ポート１０４によって連通している。該弁室１０２内においては、リリーフ弁としての設定圧を決める圧縮ばね１０５によってボール１０６が前記ポート１０４を閉鎖している。
【０００３】
又、前記フィルタ室１０３においては、前記ポート１０４を被うように該ポート１０４の前側に段部１０７を隔ててフィルタ１０８を設けると共に、該フィルタ１０８の前側にＣピン１０９を配置し、該Ｃピン１０９の前側には押さえ１１０が設けられた構造になっている。該押さえ１１０は、連通孔１１１が中心に形成された板状に形成されている。該押さえ１１０は前記弁ブロック１０１の先端にカシメにて固定されることにより、前記フィルタ１０８を前記段部１０７側へ押し付ける構成になっている。
【０００４】
このように構成されたフィルタ付きリリーフ弁１００は、図６に示すように、スプール弁１１２に組込んで用いる場合がある。当該スプール弁１１２は、弁ブロック１１３内に設けられた弁室１１４内をスプール１１５が左右に移動可能に設けられた構成になっている。前記弁ブロック１１３には、第１，第２ポート１１６，１１７及びタンクポート１１８が形成されている。
【０００５】
そして、図６に示す状態において、第１ポート１１６に高圧油が流入すると、スプール１１５が右側へ押されて移動すると共に、当該第１ポート１１６から流入した高圧油は前記リリーフ弁１００の押さえ１１０の連通孔１１１から流入してフィルタ１０８で濾過された後、圧縮ばね１０５のばね力に抗してポート１０４を押し広げるようにして弁室１０２内に侵入し、該弁室１０２内を経由して油タンクＡに戻る。ここで、図５に示すように、前記押さえ１１０とフィルタ１０８との間にはＣピン１０９（図５に示す）が存在するため隙間Ｓ１（図５に示す）があり、又、フィルタ１０８とポート１０４との間には段部１０７の存在によって隙間Ｓ２（図５に示す）があるため、押さえ１１０の連通孔１１１を通過した圧油はフィルタ１０８の全面に行き渡ることができて、フィルタ１０８の全面において有効に濾過される。又、特許文献１に示すように、フィルタを備えた弁が知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１０−１２０３３７号
【０００７】
【解決しようとする課題】
しかし、従来技術のフィルタ付きリリーフ弁１００においては、フィルタ１０８と押さえ１１０との間に、Ｃピン１０９を介在させて組付けなければならないため、組み立て作業が煩雑であるという問題点あった。
【０００８】
本発明は、前記従来技術に鑑みてなされたもので、その目的は部品点数を削減することにより、組み立て作業を簡略化できる上に、低コストを達成できるようにしたフィルタ付き弁装置を提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、弁のポートを覆うフィルタを備えたフィルタ付き弁装置であって、
前記フィルタをポート側へ押付ける押さえを備え、該押さえに突起を設けることにより、該押さえと前記フィルタとの間に隙間を確保したことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のフィルタ付き弁装置において、弁はリリーフ弁によって構成したことを特徴とするものである。
【００１１】
【実施の形態】
図１乃至４図は一実施形態を示す。図１は本発明のフィルタ付き弁装置を、フィルタ付きリリーフ弁１に適用した場合を示す。図２は、図１に示すフィルタ付きリリーフ弁１に用いられている押さえ２の正面図を示す。図３は、前記フィルタ付きリリーフ弁１をスプール弁３に作り込み、且つ、当該スプール弁３を、油圧シリンダ４を伸縮させる油圧回路に用いた場合を示す。図４は図３に示すスプール弁３の動作を説明する側断面図である。
【００１２】
図１に示すように、前記フィルタ付きリリーフ弁１の弁ブロック５は、筒状に形成されている。該弁ブロック５の先端は流入口６として開口し、後端は流出口７として開口している。該弁ブロック５内は隔壁８によって先端側のフィルタ室９と後端側の弁室１０とに区画されていると共に、該隔壁８に形成されたポート１１によってフィルタ室９と弁室１０とは連通している。
【００１３】
前記フィルタ室９内にはフィルタ１２が設けられている。該フィルタ１２は該フィルタ室９に設けられた段部１３によって前記ポート１１から離間し、且つ、該ポート１１の前面を覆うように設けられている。又、該フィルタ１２は押さえ２によって前記段部１３に押し付けられるようにして固定される。即ち、該押さえ２は板状に形成されて中央に連通孔１５が形成されていると共に、後面には複数個、例えば、図２に示すように、３個の突起１６が形成されている。該突起１６は、前記押さえ２の前面側から後面側へ突出させるようにして形成できる。該押さえ２は、前記弁ブロック５の先端にカシメにて固定されることにより、前記突起１６によって前記フィルタ２１を前記弁ブロック５の前記段部１３に押さえ付けるようにして固定している。
【００１４】
ここで、押さえ２とフィルタ１２との間には突起１６が存在するため隙間Ｓ１があり、又、フィルタ１２とポート１１との間には段部１３の存在によって隙間Ｓ２があるため、押さえ２の連通孔１５を通過した圧油はフィルタ１２の全面に行き渡ることができて、該フィルタ１２の全面において有効に濾過される。
【００１５】
前記弁ブロック５の弁室１０内には、１対のばね受け１７，１８と、該ばね受１７，１８の間に設けられた圧縮ばね１９と、ボール２０とが設けられている。前記一方のばね受け１７は、前記弁ブロック５の流出口７に隙間を開けて固定されている。又、他方のばね受１８には、前記ボール２０を保持するための凹部が形成されている。又、前記ボール２０は前記圧縮ばね１９のばね力によって前記隔壁８のポート１１に押し当てられるように付勢されている。このように構成されたフィルタ付きリリーフ弁１は、図３に示すように、スプール弁３に組み込まれる。
【００１６】
図３に示すように、前記スプール弁３の弁ブロック２０は筒状をなしている。該弁ブロック２０内には、弁室２１と、該弁室２１の両側に設けられたリリーフ弁収容室２２とが設けられている。このように構成されたスプール弁３の各リリーフ弁収容室２２内には、前記フィルタ付きリリーフ弁１が配置される。該リリーフ弁１は、先端側、即ち、押さえ２側から前記リリーフ弁収容室２２内に挿入されて配置される。
【００１７】
前記弁ブロック２０には前記弁室２１に連通する第１，第２ポート２３、２４及びタンクポート２５が形成されている。又、前記弁室２１内には、スプール２６が移動可能に設けられている。該弁室２１内は、該スプール２６によって第１弁室２７、と第２弁室２８とに区画されている。該スプール２６の周面にはランド部２９，３０が形成され、該ランド部２９，３０の間は環状溝３１になっている。
【００１８】
そして、前記スプール弁３のスプール２６と前記リリーフ弁１の押さえ２との間には、圧縮ばね３２，３３が設けられている。図３に示すように、前記スプール弁３の中立状態においては、スプール２６は前記両圧縮ばね３２，３３のばね力の釣り合いによって弁室２１の中央に位置している。この中立状態においては、スプール２６のランド部２９，３０は第１，第２ポート２３，２４に隙間を残して重なり、又、環状溝３１はタンクポート２５に対面している。又、図４に示すように、スプール２６が右方向へ移動した状態においては、第１ポート２３は第１弁室２７に連通し、第２ポート２４とタンクポート２５とは、スプール２６の環状溝３１を介して連通している。スプール２６が左方向へ移動した場合には、第２ポート２４が第２弁室２８に連通し、第１ポート２３とタンクポート２５とは、スプール２６の環状溝３１を介して連通するものである。
【００１９】
このように、フィルタ付きリリーフ弁１を備えたスプール弁３は、図３に示すように、油圧シリンダ４を伸縮させる油圧回路に設けられる。図３において、油圧シリンダ４は油圧ポンプ３５で駆動されて伸縮するものである。該油圧ポンプ３５は電動モータＭで駆動されて正，逆転するものである。油圧ポンプ３５の第１ポンプ口３６はパイロットチェック弁３７を介して油圧シリンダ４のピストン室４ａに連通し、又、油圧ポンプ３５の第２ポンプ口３８はパイロットチェック弁３９を介して油圧シリンダ４のロッド室４ｂに連通している。
【００２０】
又、前記油圧ポンプ３５の第１ポンプ口３６は前記スプール弁３の第１ポート２３に連通し、該油圧ポンプ３５の第２ポンプ口３８は当該スプール弁３の第２ポート２４に連通している。
【００２１】
図３において、４０は人力式の３ポート２位置切換弁である。該切換弁４０の第１ポート４０ａは前記油圧シリンダ４のピストン室４ａに連通可能で、第２ポート４０ｂはロッド室４ｂに連通可能で、更に、タンクポート４０ｃは油タンクＡに連通可能である。該切換弁４０は、位置イにおいて全てのポート４０ａ，４０ｂ，４０ｃが閉塞し、位置ロにおいては全てのポート４０ａ，４０ｂ，４０ｃが互いに連通すると共に油タンクＡにも連通するものである。又、図３において、４１，４２は油圧回路が過大圧になる事態を防止するためのリリーフ弁である。
【００２２】
次に、作用について説明する。先ず、図３に示すように、人力式切換弁４０を位置イに設定する。この状態において、電動モータＭを駆動し、油圧ポンプ３５が正転して第１ポンプ口３６から高圧油が排出されたとする。当該高圧油はパイロットチェック弁３７を介して油圧シリンダ４のピストン室４ａに供給される。この時、パイロットチェック弁３９は開状態になる。一方、油圧シリンダ４のロッド室４ｂ内の油は、前記パイロットチェック弁３９を介して油圧ポンプ３５の第２ポンプ口３８から該油圧ポンプ３５内に吸い込まれる。このように、ロッド室４ｂ内の油が油圧ポンプ３５を介してピストン室４ａ内に移動することにより、シリンダ４に対してロッド４Ｃが伸長する。
【００２３】
この工程においては、油圧ポンプ３５の第１ポンプ口３６から吐出された圧油は、図３に示すように中立状態のスプール弁３の第１ポート２３に達して、該第１ポート２３とランド部２９との重なり合った隙間から第１弁室２７内に流入してスプール２６を圧縮ばね３３のばね力に抗して図４に示すように、図中、右方向へ移動させる。これにより、油タンクＡ内の油は、スプール弁３のタンクポート２５→環状溝３１→第２ポート２４を経て油圧ポンプ３５の第２ポンプ口３８に吸い込まれる。かくして、前記ピストンロッド４ｃを伸長させる際に、ピストン室４ａとロッド室４ｂとの断面積の差に基づく不足分の油は、前記経路を経て油タンクＡから前記ピストン室４ａに補給される。
【００２４】
又、前記第１弁室２７内に流入した圧油がリリーフ弁１の設定圧以上の場合には、図１に示すように、当該圧油は押さえ２の連通孔１５を流通し、フィルタ１２によって濾過された後、ポート１１を押し広げるようにして弁室１０内に流入し、該弁室１０を経由して油タンクＡに戻る。ここで、図１に示すように、フィルタ１２の前面側には、押さえ２の突起１６によって隙間Ｓ１が形成され、該フィルタ１２の後面側には段部１３によって隙間Ｓ２が形成されているため、押さえ２の連通孔１５を通過した圧油は該フィルタ１２の全面に行き渡ることができて、該フィルタ１２の全面において有効に濾過される。
【００２５】
一方、油圧ポンプ３５が逆回転し、該油圧ポンプ３５の第２ポンプ口３８から高圧油が吐出された場合には、当該高圧油はパイロットチェック弁３９を介して油圧シリンダ４のロッド室４ｂに供給される。この時、パイロットチェック弁３７は開状態になる。一方、油圧シリンダ４のピストン室４ａ内の油は、前記パイロットチェック弁３７を介して油圧ポンプ３５の第１ポンプ口３６から該油圧ポンプ３５内に吸い込まれる。このように、ピストン室４ａ内の油が油圧ポンプ３５を介してロッド室４ｂ内に移動することにより、シリンダ４に対してロッド４Ｃが短縮する。
【００２６】
この工程においては、油圧ポンプ３５の第２ポンプ口３８から吐出された圧油は、図３に示すように中立状態のスプール弁３の第２ポート２４に達して、該第２ポート２４とランド部３０との重なり合った隙間から第２弁室２８内に流入してスプール２６を圧縮ばね３２のばね力に抗して図中、左方向へ移動させる。これにより、前記油圧シリンダ４のピストン室４ａ内の油は、スプール弁３の第１ポート２３→環状溝３１→タンクポート２５を経て油タンクＡに戻る。かくして、前記ピストンロッド４ｃを短縮させる際に、ピストン室４ａとロッド室４ｂとの断面積の差に基づく余剰分の油は、ピストン室４ａから前記経路を経て経て油タンクＡに戻る。
【００２７】
又、前記第２弁室２８内に流入した圧油がリリーフ弁１の設定圧以上の場合には、図１に示すように、当該圧油は押さえ２の連通孔１５を流通し、フィルタ１２によって濾過された後、ポート１１を押し広げるようにして弁室１０内を経由して油タンクＡ（図３に示す）に戻る。この際、前述と同様にして、油はフィルタ１２において濾過される。
【００２８】
又、例えば、油圧ポンプ３５が故障して作動しない場合であって、油圧シリンダ４を人力等によって強制的に作動させようとする場合には、切換弁４０を手動によって位置ロに切り換える。この場合、切換弁４０の全てのポート４０ａ，４０ｂ，４０ｃは互いに連通していると共に油タンクＡにも連通している。そして、ロッド４ｃを強制的に短縮させると、ピストン室４ａ内の油は切換弁４０を介してロッド室４ｃ内へ移動し、又、ピストン室４ａとロッド室４ｂとの断面積の差に基づく余剰分の油は該ピストン室４ａから油タンクＡに戻る。一方、ロッド４ｃを強制的に伸長させると、ロッド室４ｂ内の油は切換弁４０を介してピストン室４ａ内へ移動し、又、ピストン室４ａとロッド室４ｂとの断面積の差に基づく不足分の油は油タンクＡから切換弁４０を経てピストン室４ａ内へ補給される。
【００２９】
以上の実施形態においては、押さえ２に突起１６を設けることにより、従来技術で用いられていたＣピン１０９を省略できるため、Ｃピン１０９を組付けるための工程を削減できる上に、部品点数を削減できることにより、製造コストの低減を達成できる。
【００３０】
又、図３に示すように、フィルタ付きリリーフ弁１を、スプール弁３に組込んだ場合においては、押さえ２は、フィルタ１２をポート１１側へ押え付ける本来の機能を奏する上に、圧縮ばね３２，３３のばね受けになると共に、スプール２６のストッパにもなるという作用効果を奏する。
【００３１】
以上の説明においては、本発明のフィルタ付き弁装置を、フィルタ付きリリーフ弁１に適用した場合について説明したが、本発明のフィルタ付き弁装置は、フィルタ１２を備えた他の種類の弁にも適用できるものである。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、押さえに突起を設け、該突起によってフィルタをポート側へ向けて押さえ付けて、該フィルタと押さえとの間に隙間を確保したため、従来技術のように、当該隙間を確保するためのＣピンが不要となり、Ｃピンを組付ける作業が省略される。又、Ｃピンが不要となるため、組付けに要する部品点数が削減されて製造コストが低減する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す側断面図である。
【図２】本発明の実施形態に用いられる押さえの正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るフィルタ付きリリーフ弁をスプール弁に組込んだ場合を示す側断面図である．
【図４】図３に示す本発明の実施形態においてスプールが移動した状態を示す側断面図である。
【図５】従来技術によるフィルタ付き弁装置を示す側断面図である。
【図６】図５に示す弁装置をスプール弁に組込んだ状態の側断面図である。
【符号の説明】
１  フィルタ付きリリーフ弁
２  押さえ
１１  ポート
１２  フィルタ
１６  突起
Ｓ１  隙間
Ｓ２  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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