(57)【要約】【課題】構造が簡単でスライダの位置を無段階で位置決めすることのできるスライダ機構を提供する。【解決手段】横断面が円形の長い摺動孔１１と摺動孔１１を開口させる長い開口溝１２とを有する長尺のレール１を一対設け、摺動孔１１に嵌合するスライダ２Ａ、２Ｂを一対設ける。各スライダ２Ａ、２Ｂの突出部２２Ａ、２２Ｂに形成された各貫通孔２３には、横断方向Ｗに沿って貫通するロッド５が設けられる。ロッド５にはブレーキ部材３１、３２が外嵌されており、ブレーキ部材３１、３２をスライダ２の突出部２２Ａ、２２Ｂの側面２４、２６に押し付けて、突出部２２を円の中心のまわりに若干回動させてレール１の開口溝１２の内端面１３、１４に突出部２２Ａ、２２Ｂを押し付けることで、スライダ２がレール１に対して摺動しないように固定する入力手段４を備える。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断面が円形の長い摺動孔と該摺動孔を開口させる長い開口溝とを有する長尺のレールを一対設け、
前記円形の摺動孔に嵌合して該摺動孔内を摺動可能な摺動部と前記開口溝から突出する突出部とが一体に形成されたスライダを一対設け、
前記スライダは前記レールに沿って摺動可能で、かつ、前記スライダは前記レールに対し前記円の中心のまわりに若干回動可能であり、
前記各スライダの突出部に形成された各貫通孔を前記横断方向に沿って貫通するロッドを設け、
前記ロッドにブレーキ部材が外嵌されており、
前記ブレーキ部材が前記スライダの突出部の側面に近接ないし接触した位置に設けられ、
前記ブレーキ部材を前記スライダの突出部の側面に押し付けて、前記突出部を前記円の中心のまわりに若干回動させて前記レールの開口溝の内端面に前記突出部を押し付けることで、前記スライダが前記レールに対して摺動しないように固定する入力手段を設けたスライド機構。
【請求項２】
請求項１において、
前記各スライダは前記各レールに沿った長尺の部材からなり、
前記スライダの突出部に形成した各貫通孔が前記レールに平行に長く形成されており、
前記長い両貫通孔に沿って前記ロッドが前記貫通孔の長手方向に移動可能であり、
前記ブレーキ部材が前記突出部に押し付けられることで、前記ブレーキ部材が前記突出部に対し滑らないように固定されるスライド機構。
【請求項３】
請求項１もしくは２において、
前記ブレーキ部材は、第１および第２のカラーからなり、
前記第１のカラーは前記ロッドの第１の端部に設けられ、前記入力手段による押し付け力で一方の前記突出部に当接し、
第２のカラーは前記ロッドの第２の端部に設けられ、前記入力手段による押付力が前記第１のカラーに作用すると、前記ロッドが該ロッドの軸方向に移動することにより、前記第２のカラーが他方の前記突出部に当接するスライド機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスライド機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスライド機構においては、スライダの位置をストッパ等により段階的に固定するものしかなかった（たとえば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２５６７９号公報
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明の目的は、構造が簡単でスライダの位置を無段階で位置決めすることのできるスライド機構を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本スライダ機構は、横断面円形の長い摺動孔および該摺動孔を開口させる長い開口溝とを有する長尺のレールを一対設け、前記円形の摺動孔に嵌合して該摺動孔内を摺動可能な摺動部、ならびに、前記開口溝から突出する突出部とが一体に形成されたスライダを一対設け、前記スライダは前記レールに沿って摺動可能で、かつ、前記スライダは前記レールに対し前記円の中心のまわりに若干回動可能であり、前記各スライダの突出部に形成された各貫通孔を前記横断方向に沿って貫通するロッドを設け、前記ロッドにブレーキ部材が外嵌されており、前記ブレーキ部材が前記スライダの突出部の側面に近接ないし接触した位置に設けられ、前記ブレーキ部材を前記スライダの突出部の側面に押し付けて、前記突出部を前記円の中心のまわりに若干回動させて前記レールの開口溝の内端面に前記突出部を押し付けることで、前記スライダが前記レールに対して摺動しないように固定する入力手段を設けたことを特徴とする。
【０００５】
本発明においては、入力手段によりブレーキ部材がスライダの突出部の側面に押し付けられる。これにより、前記スライダが前記円の中心のまわりに若干回動して、前記レールの開口溝の内端面に押し付けられる。そのため、前記突出部が前記ブレーキ部材と前記内端面との間に挟まれて、前記スライダが前記レールに対して摺動しないように固定される。したがって、スライダをレールに対して任意の位置に無段階に固定することができるから、使い勝手がよい。
【０００６】
また、本発明においては、前記突出部に形成した貫通孔をレールに平行に長く形成し、前記貫通孔に沿って前記ロッドが前記貫通孔の長手方向に移動可能となるようにしてもよい。そうすれば、スライダとロッドを別々に移動させることができるから、レールの長さ分だけでなく突出部の貫通孔の長さ分についても移動のストロークを得ることができる。
【０００７】
また、本発明においては、前記ブレーキ部材を一対のカラーで構成し、一方のカラー（第１カラー）に対して前記入力手段による押し付け力が作用した際に、前記ロッドが該ロッドの軸方向に移動して他方のカラー（第２カラー）に押し付け力を作用させるようにすれば、１つの入力手段により２つのカラーに押し付け力を作用させることができるので、構成部品が少なくて済むから、構造がシンプルになると共にコストが安くなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に従って説明する。
以下の説明においては、スライダが鉛直方向の上下に摺動するが、スライダが水平方向の前後に摺動するように本スライダ機構を用いてもよい。
図１に示すように、スライダ機構は、一対のレール１、１および一対のスライダ２Ａ、２Ｂを有している。前記レール１およびスライダ２は、それぞれ横断方向Ｗに離間して設けられ、かつ、鉛直線Ｌに沿って設けられている。後述するように、前記各レール１に沿って、前記スライダ２が摺動することにより本スライダ機構が構成されている。
【０００９】
前記各レール１は、たとえば曲げ剛性の大きい鋼材からなり、摺動孔１１と開口溝１２とを有するパイプ状に形成されている。前記摺動孔１１は、その横断面が円形に形成されており、かつ、前記レールに沿って長く形成されている。前記開口溝１２は、前記摺動孔１１を開口させるように長く形成されている。
一方、前記スライダ２Ａ（２Ｂ）は長尺の部材からなり、摺動部２１と突出部２２Ａ（２２Ｂ）とが一体に形成されている。前記摺動部２１は、前記レール１の摺動孔１１に嵌合して、該摺動孔１１内を摺動可能に設けられている。前記突出部２２Ａ、２２Ｂは、前記レール１の開口溝１２から突出している。
【００１０】
前記各突出部２２Ａ、２２Ｂには、各々、貫通孔２３が前記レール１に平行に長く形成されている。これら各貫通孔２３を前記横断方向Ｗに沿って、ロッド５が貫通している。該ロッド５は、前記両貫通孔２３に沿って前記貫通孔２３の長手方向Ｙに移動可能に設けられている。
なお、前記ロッド５には、図１に示すように、係合部材５０を介して図示しない台車の昇降可動部などが固定されている。かかる構成により、台車上に物品を載置して鉛直線Ｌに沿って、物品を昇降させることができる昇降可動台車として用いることができる。
【００１１】
前記ロッド５には、第１および第２カラー（ブレーキ部材）３１、３２が外嵌され、ロッド５に対して摺動可能に設けられている。図２（ａ）に示すように、前記第１カラー３１は、前記ロッド５の第１の端部（一方の端部）５ａに設けられ、かつ、一方のスライダ２Ａの突出部２２Ａの側面に近接ないし接触して設けられている。前記第１カラー３１の側方には入力手段４が近接している。
【００１２】
一方、前記第２カラー３２は、前記ロッド５の第２の端部（他方の端部）５ｂに設けられ、かつ、他方のスライダ２Ｂの突出部２２Ｂの側面に近接ないし接触して設けられている。前記第２カラー３２の側方には、一対のナット３６、３６が固定されており、固定端となっている。前記第２カラー３２と前記ナット３６の間には、スプリングワッシャからなるバネ部材３５が介挿されている。各カラー３１、３２は、後述するように、前記入力手段４の回動により、前記各突出部２２Ａ、２２Ｂにそれぞれ当接して、前記突出部２２Ａ、２２Ｂに対して滑らないように固定される。
【００１３】
入力手段：
図２（ａ）に示すように、入力手段４は、レバー４１とカム部材４２とからなる。前記カム部材４２は、前記レバー４１の先端部に固着されており、かつ、ピン７により前記ロッドの第１端部５ａに回転自在に取り付けられている。したがって、レバー４１を回動操作することによって、前記カム部材４２は、ピン７を中心にレバー４１と同じ方向に回転される。
【００１４】
ところで、カム部材４２は図２（ａ）に示すロック解除状態において、前記第１カラー３１に近接する解除辺４２ａと、図２（ｂ）に示すロック状態において、前記第１カラー３１に押し付け力Ｆ１を作用させるロック辺４２ｂを有している。前記解除辺４２ａおよび前記ロック辺４２ｂと前記ピン７の中心との距離を、それぞれＤａおよびＤｂとすると、Ｄｂの値はＤａの値よりも若干大きくなるように形成されている。そのため、カム部材４２の回転により前記第１カラー３１に前述の押し付け力Ｆ１を作用させることができる。
【００１５】
つぎに、本スライダ機構の動作について説明する。
図２（ａ）はロック解除状態を示す。前述したように、該ロック解除状態においては、前記カム部材４２の解除辺４２ａが第１カラー３１に近接している。また、第２カラー３２の側方に設けられたバネ部材３５は無負荷状態であり、バネ力は働いていない。したがって、前記ロッド５は、前記貫通孔２３に沿って前記貫通孔２３の長手方向Ｙに移動可能である。また、スライダ２はレール１に沿って摺動可能で、かつ、前記レール１に対して、前記円形の摺動孔１１の中心Ｏのまわりに若干回動可能である。
なお、ロッド５は貫通孔２３の上端もしくは下端まで移動して当接すると、その後は、ロッド５は前記突出部２２を押しながら、前記スライダ２と一体になってスライド移動される。
【００１６】
所定の位置まで前記ロッド５または前記スライダ２がスライド移動された後に、前記入力手段４により、前記スライダ２が前記レールに対して摺動しないように固定される。図１に示すように、レバー４１を二点鎖線で示す位置まで前記ピン７のまわりに回動させると、図２（ｂ）に示すロック状態となる。
【００１７】
該ロック状態においては、前記カム部材４２のロック辺４２ｂが前記第１カラー３１に当接している。前述したように、前記距離Ｄｂは、前記距離Ｄａよりも大きくなっている。したがって、前記第１カラー３１に対して、押し付け力Ｆ１が前記ロッドの第１の軸方向（左方向）Ｗ１に作用する。そのため、前記第１カラー３１は、前記突出部２２のうち、一方の突出部２２Ａの一方の側面２４に押し付けられ、前記突出部２２Ａは前記円の中心Ｏの時計まわりに若干回動される。このように回動された突出部２２Ａの他方の側面２５は、前記レール１の開口溝１２の一方の内端面１３に押し付けられる。したがって、前記突出部２２Ａは、前記第１カラー３１と前記内端面１３との間に挟まれて、前記スライダ２Ａは前記レール１に対して摺動しないように固定される。
【００１８】
なお、この際、前記第１カラー３１自体も前記カム部材４２と前記突出部２２Ａの側面２４との間に挟まれて、前記突出部２２Ａに対して滑らないように固定される。
【００１９】
ここで、前記突出部２２Ａの回動距離よりも前記距離Ｄａと前記距離Ｄｂとの差（変位量）の方が大きくなるように設定されている。したがって、ロッド５自体が、図２（ｂ）に示すように、前記第１の軸方向Ｗ１とは反対の第２の軸方向（右方向）Ｗ２に距離Δだけ若干引っ張られて移動する。この際、前記ロッド５の第１端部５ａと共に、ピン７の位置も前記第２の軸方向Ｗ２に若干変位している。これにより、前記ナット３６が前記バネ部材３５を圧縮する。当該圧縮されたバネ部材３５はバネ力を発生させ、該バネ力の反力の分だけ、前記第２カラー３２に対して、前記第２の軸方向Ｗ２に押し付け力Ｆ２が働く。前記第２カラー３２は、他方の突出部２２Ｂの一方の側面２６に押し付けられ、前記突出部２２Ｂは前記円の中心Ｏの反時計まわりに若干回動される。このように回動された突出部２２Ｂの他方の側面２７は、前記レール１の開口溝１２の一方の内端面１４に押し付けられる。したがって、前記突出部２２Ｂは、前記第２カラー３２と前記内端面１４との間に挟まれて、前記スライド２Ｂは前記レール１に対して摺動しないように固定される。
【００２０】
この際、第２カラー３２は第１カラー３１と同様に、前記バネ部材３５を介して、前記ナット３６と前記突出部２２Ｂの側面２６との間に挟まれて、前記突出部２２Ｂに対して滑らないように固定される。したがって、第１および第２カラー３１、３２の双方が前記突出部２２に対して滑らないように固定されているので、前記ロッド５は、前記貫通孔２３に対して移動しないように固定される。
【００２１】
なお、図２（ｂ）のロック状態からレバー４１をピン７の時計まわりに回動させることで、再び図２（ａ）のロック解除状態とすることができる。このように、レバー４１の操作により任意の位置でスライダ２およびロッド５を位置決め・解除することができる。
【００２２】
ところで、ロッド５が貫通孔２３の上端もしくは下端まで移動して当接し、スライダ２と一体になってスライド移動すると、前記スライダ２がレール１から大きく突出する場合がある。この場合において、ロック状態にしたときには、前記スライダ２の回動と共に、スライダ２自体が互いに内側（スライダ２Ａは第１方向Ｗ１、スライダ２Ｂは第２方向Ｗ２）に若干たわみ、概ねハの字状になる。したがって、前記各スライダ２は、前記レール１の内端面に押し付けられ、摺動しないように更に強固に固定される。
【００２３】
以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施例を説明したが、当業者であれば、本明細書を見て、自明な範囲で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。
たとえば、各スライダの回動方向を時計まわりあるいは反時計まわりの同じ方向に回動させるようにしてもよい。
また、上記実施形態において、バネ部材は必ずしも設ける必要はなく、ナットで直接カラーをスライダの突出部に押し付けるようにしてもよい。
また、入力手段をロッドの両端部に１つずつ設けて、各ブレーキ部材に対して押し付け力を更に強く作用させるようにしてもよい。
したがって、そのような変更および修正は、請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のスライダ機構によれば、簡単な構成でスライダをレールに対して任意の位置に無段階に固定することができるから、使い勝手がよい上、所定の位置にロック穴などのロック部材を予め設けておく必要がないからコストが安くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるスライダ機構の一実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】同スライダ機構の動作を示す平面図である。
【符号の説明】
１：レール
１１：摺動孔
１２：開口溝
２Ａ、２Ｂ：スライダ
２１：摺動部
２２Ａ、２２Ｂ：突出部
２３：貫通孔
４：入力手段
４１：レバー
４２：カム部材
５：ロッド
３１、３２：カラー（ブレーキ部材）
Ｆ１、Ｆ２：押し付け力
Ｌ：鉛直線
Ｙ：貫通孔の長手方向
Ｗ：横断方向
Ｗ１、Ｗ２：ロッドの軸方向
【図１】
2004144152.tif 000003
【図２】
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