(57)【要約】【課題】各灯室の発光面積を確保しつつ小型化を図り、且つ、レンズ部全体を有効に利用することができる車両用灯具を提供する。【解決手段】ターンシグナル用灯室部４の灯室に、クリアランス用灯室部５の少なくとも一部を、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａと前後方向にて重なるように配し、各灯室部４，５のバルブ４ａ，５ａがそれぞれ点灯すると、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂ全体がバルブ４ａの光により発光するとともに、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂがクリアランス用灯室部５のバルブ５ａの光により発光し、車両外部からは、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂを通じて、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光が視認されるようにした。【選択図】　図４
2004047354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源体と、開口部が形成され前記光源体から放射された光を反射する部分を具備する筐体と、前記筐体の前記開口部を閉塞するレンズ部とをそれぞれ有し、前記筐体及び前記レンズ部によりそれぞれ灯室を画成する第１灯室部及び第２灯室部を備えた車両用灯具であって、
前記第１灯室部の前記レンズ部は、車両側から略前方または略後方へ光を透過させるものであって、
前記第１灯室部の前記灯室に、前記第２灯室部の少なくとも一部を配するとともに、
前記第１灯室部の前記光源体と、前記第２灯室部とが、略前後方向に重なるよう構成した
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第２灯室部の外面における前記第１灯室部の前記光源体側に、光を反射させるよう表面処理を施した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第２灯室部の前記筐体を、ハーフミラーにより形成した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記第１灯室部の前記レンズ部はクリアレンズであり、
前記第２灯室部の前記レンズ部の少なくとも一部は、前記第２灯室部の前記灯室内の光を拡散させる拡散レンズである
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記第１灯室部の前記光源体から放射された光の、前記第２灯室部の前記レンズ部への直接的な入射を阻止する遮光突部を、前記第２灯室部の前記筐体の外面に形成した
ことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第２灯室部の前記筐体に、前記第１灯室部の前記光源体の光を、前記第２灯室部の前記レンズ部の一部に案内するスリットを形成した
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【請求項７】
前記第２灯室部は、前記第１灯室部の前記灯室内を横断するように配される
ことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光源体を有する複数の灯室を備えた車両用灯具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用灯具として、自動車車両の前部に固定され、車両前方に光を照射するロービーム機能及びハイビーム機能と、車両外部に右左折等を報知するターンシグナル機能と、車両外部に車幅等を報知するクリアランス機能とを有するものが知られている。この車両用灯具は、いわゆるヘッドライトと呼ばれるものであり、ロービーム用灯室部、ハイビーム用灯室部、ターンシグナル用灯室部、クリアランス用灯室部を、それぞれ独立的に備えている。各灯室部はそれぞれ光源体と、光源体から放射された光を反射する筐体と、筐体とともに灯室を画成するレンズ部とを有している。筐体は、前面を開口し後方に凸形状となるよう形成され、レンズ部により筐体の開口が略閉塞される。各灯室部は、車両の状況等に応じて、それぞれ独立的に点灯・消灯する。各灯室部は、互いに光学的に干渉しないように、且つ、それぞれ発光面積を確保するように、前面視にて互いに重ならないように配される。
【０００３】
また、この車両用灯具は、光源体として電球が用いられる。この電球が車両外部から直接的に視認されると、車両の外観上好ましくない。そこで、車両用灯具の灯室内には、この電球を覆う隠蔽部材としてのシェードが配される。すなわち、この車両用灯具によれば、隠蔽部材により電球が隠蔽されるため、歩行者等に電球が視認されず、車両外観を良好なものとすることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記車両用灯具では、発光方向（前後方向）に重ならないように各灯室が配されているので、灯具が全体として大型になるという問題点があった。これにより、車両の造形の自由度が制限されることは勿論のこと、発光方向の投影面積が増大することにより車両の投影面積もまた増大し、車両の造形が空気力学的に不利な形状となる。また、レンズ部における隠蔽部材に対応する部分が発光部分として十分に機能しないため発光効率が低下し、レンズ部全体を有効に利用することができないという問題点もある。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、各灯室の発光面積を確保しつつ小型化を図り、且つ、レンズ部全体を有効に利用することができる車両用灯具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、光源体と、開口部が形成され前記光源体から放射された光を反射する部分を具備する筐体と、前記筐体の前記開口部を閉塞するレンズ部とをそれぞれ有し、前記筐体及び前記レンズ部によりそれぞれ灯室を画成する第１灯室部及び第２灯室部を備えた車両用灯具であって、前記第１灯室部の前記レンズ部は、車両側から略前方または略後方へ光を透過させるものであって、前記第１灯室部の前記灯室に、前記第２灯室部の少なくとも一部を配するとともに、前記第１灯室部の前記光源体と、前記第２灯室部とが、略前後方向に重なるよう構成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、第２灯室部の少なくとも一部が第１灯室部の灯室に配されたことにより、第１灯室部と第２灯室部とが独立して設置されているものに比して、第１灯室部及び第２灯室部に要するスペースを減ずることができる。
【０００８】
第２灯室部の光源体が消灯した状態で第１灯室部の光源体が点灯すると、第１灯室部の光源体から放射された光の一部は第２灯室部により遮られ、第１灯室部のレンズ部における第２灯室部の投影部分へは光が直接的に入射しない。ここで、第１灯室部の筐体により灯室内に光が反射することから、この投影部分へは反射した光が入射する。すなわち、第１灯室部のレンズ部全体に光が入射し、車両外部からは第１灯室部のレンズ部全体が発光した状態が視認される。
また、第１灯室部の光源体が消灯した状態で第２灯室部の光源体が点灯すると、第２灯室部のレンズ部に光が入射する。これにより、車両外部からは、第１灯室部のレンズ部を通じて、第２灯室部のレンズ部が発光した状態が視認される。また、第１灯室部及び第２灯室部の光源体がそれぞれ点灯すると、第１灯室部のレンズ部全体が第１灯室部の光源体の光により発光するとともに、第２灯室部のレンズ部が第２灯室部の光源体の光により発光する。これにより、車両外部からは、第１灯室部のレンズ部を通じて、第２灯室部のレンズ部の発光が視認される。
【０００９】
また、車両の前方または後方からは、第１灯室部の光源体は、第２灯室部と重なるので視認することができない。すなわち、第２灯室部は、灯室としての機能と、第１灯室部の光源体を隠蔽する機能とを併有することとなる。
【００１０】
従って、第１灯室部及び第２灯室部の発光面積を確保しつつ、第１灯室部及び第２灯室部に要するスペースを減じて、灯具全体として小型化を図ることができる。これにより、車両の造形の自由度が向上することは勿論のこと、灯具の発光方向の投影面積が減少することにより車両の投影面積もまた減少し、車両の造形が空気力学的に有利な形状となる。
また、第１灯室部及び第２灯室部の光源体の発光時に、第１灯室部のレンズ部のを通じて第２灯室部のレンズ部の発光が視認され、従来の車両用灯具に存しない新たな美的造形性を車両に付与することができる。
【００１１】
また、第１灯室部の光源体を第２灯室部により略隠蔽し、灯具の見栄えを良好なものとし、灯具、ひいては車両の商品性を向上することができる。さらに、第１灯室部の光源体の隠蔽部材を省略することができ、部品点数を削減するとともに、第１灯室部のレンズ部における第２灯室部に対応する部分は、第２灯室部の発光部分として利用されるので、第１灯室部のレンズ部全体を有効に利用することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の車両用灯具において、前記第２灯室部の外面における前記第１灯室部の前記光源体側に、光を反射させるよう表面処理を施したことを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、光源体から第２灯室部の外面に向けて放射された光は、第１灯室部の灯室内に向かって反射する。すなわち、第２灯室部の外面に表面処理が施されていないもののように、第２灯室部の外面にて光源体から放射された光が吸収されることがない。
さらにまた、第１灯室部が消灯状態のときには、第１灯室部の筐体に、第２灯室部の外面が映ることとなる。ここで、この第２灯室部の外面には表面処理が施されているので、第１灯室部の筐体が映っている。すなわち、第１灯室部の筐体には、第１灯室部の筐体が映った状態の第２灯室部の外面が映っているので、車両外部から第２灯室部が明確に視認されることはなく、第１灯室部の筐体内は一体的な色相を呈することとなる。
【００１４】
従って、第２灯室部にて第１灯室部の灯室内の光が吸収されて第１灯室部のレンズ部の発光効率が低下することはなく、第１灯室部の光源体から放射された光を有効に利用することができる。さらに、第１灯室部の光源体の点灯時には、第２灯室部の影が第１灯室部のレンズ部に映り込むことはなく、第１灯室部のレンズ部を略均一な明度で発光させることができるし、第１灯室部の光源体の消灯時には、第２灯室部が第１灯室部の筐体に映り込むことはなく、第１灯室部の光源体の点灯時及び消灯時の灯具の美観を向上することができる。
【００１５】
請求項３記載の発明では、請求項１記載の車両用灯具において、前記第２灯室部の前記筐体を、ハーフミラーにより形成したことを特徴とする。
【００１６】
請求項３記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、ハーフミラーは第２灯室内の光を反射するとともに、第１灯室部から入射する光を透過する。すなわち、第２灯室部の筐体がハーフミラーから形成されていないもののように、第２灯室部の外面にて光源体から放射された光の進行が妨げられることはない。
【００１７】
従って、第２灯室部にて第１灯室部の灯室内の光の進行が妨げられて、第１灯室部のレンズ部の発光効率が低下することはなく、第１灯室部の光源体から放射された光を有効に利用することができる。すなわち、第１灯室部のレンズ部を略均一な明度で発光させることができ、第１灯室部の光源体の点灯時の灯具の美観を向上することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明では、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記第１灯室部の前記レンズ部はクリアレンズであり、前記第２灯室部の前記レンズ部の少なくとも一部は、前記第２灯室部の前記灯室内の光を拡散させる拡散レンズであることを特徴とする。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、請求項１から３のいずれか一項の作用に加え、第１灯室部のレンズ部がクリアレンズであることから、第２灯室部のレンズ部が発光した状態を、第１灯室部のレンズ部を通じ、車両外部から鮮明に視認することができる。また、第２灯室部のレンズ部の少なくとも一部が拡散レンズであることから、このレンズ部の照射範囲が比較的広く、第２灯室部のレンズ部が発光した状態を、車両外部から確実に視認することができる。
【００２０】
従って、第２灯室部の光源体が点灯したときに、車両外部から第２灯室部を鮮明且つ確実に視認することができる。すなわち、第１灯室部及び第２灯室部の光源体が点灯した際にも、第１灯室部のレンズ部が発光した状態であっても、第２灯室部のレンズ部の発光を鮮明且つ確実に視認することができる。
【００２１】
請求項５記載の発明では、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記第１灯室部の前記光源体から放射された光の、前記第２灯室部の前記レンズ部への直接的な入射を阻止する遮光突部を、前記第２灯室部の前記筐体の外面に形成したことを特徴とする。
【００２２】
請求項５記載の発明によれば、請求項１から４のいずれか一項の作用に加え、第１灯室部の光源体から放射された光のうち、第２灯室部のレンズ部へ向かって放射されたものについては、遮光突部によりレンズ部への入射が阻止される。
【００２３】
従って、第１灯室部の光源体の光が直接的に第２灯室部のレンズ部へ入射し、第２灯室部のレンズ部が発光してしまうことはない。すなわち、第１灯室部の光源体の点灯による第２灯室部のレンズ部の発光を防止し、第１灯室部及び第２灯室部のレンズ部の発光が、より明確に区別されて視認されることとなる。
【００２４】
請求項６記載の発明では、請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記第２灯室部の前記筐体に、前記第１灯室部の前記光源体の光を、前記第２灯室部の前記レンズ部の一部に案内するスリットを形成したことを特徴とする。
【００２５】
請求項６記載の発明によれば、請求項１から５のいずれか一項の作用に加え、第１灯室部の光源体が点灯すると、この光源体から放射された光は、スリットを通じて第２灯室部のレンズ部の一部へ入射する。これにより、第１灯室部の光源体の点灯時は、第１灯室部のレンズ部とともに第２灯室部のレンズ部の一部が発光する。
これにより、第１灯室部が消灯状態のときに第２灯室部の光源体が点灯すると、この光源体の光により第２灯室部のレンズ部全体が発光する。また、第２灯室部が消灯状態のときに第１灯室部の光源体が点灯すると、この光源体の光により第１灯室部のレンズ部全体と第２灯室部のレンズ部の一部とが発光する。さらに、第１灯室部及び第２灯室部の光源体がともに点灯すると、第１灯室部の光源体により第１灯室部のレンズ部全体と第２灯室部のレンズ部の一部とが発光するとともに、第２灯室部の光源体により第２灯室部のレンズ部の他部が発光する。
【００２６】
従って、第１灯室部及び第２灯室部の他方が消灯状態のときに一方が点灯状態となると、一方の灯室部のレンズ部全体が発光するので、レンズ部の発光面積を最大限に利用することができ、各レンズ部の視認性を向上させることができる。また、各灯室部がともに点灯状態となると、第１灯室部の光源体により、第２灯室部のレンズ部の一部が発光するので、第２灯室部に関しては、第２灯室部が単独で点灯状態となった際と異なる発光状態となり、視認者等の注意を引きつけることができ、視認性をさらに向上することができる。また、第１灯室部の点灯状態に応じて、第２灯室部を異なる発光状態とすることができることから、車両の造形上の自由度が格段に向上し、車両の商品性を向上することができる。
さらに、例えば、第２灯室部のレンズ部の発光部分により第１灯室部のレンズ部の発光部分が分断されている場合に、分断された第１灯室部のレンズ部の発光部分を連結するように、第２灯室部のレンズ部の一部を配することにより、第１灯室部が分断されることなく発光させることも可能であり、実用に際して極めて有利である。
【００２７】
請求項７記載の発明では、請求項１から６のいずれか一項に記載の車両用灯具において、前記第２灯室部は、前記第１灯室部の前記灯室内を横断するように配されることを特徴とする。
【００２８】
請求項７記載の発明によれば、請求項１から６のいずれか一項の作用に加え、第１灯室部の灯室外にて第２灯室部を両端で支持する構造とすることができ、第２灯室部を確実に支持することができる。すなわち、例えば、第２灯室部の一端が第１灯室内に配されるもののように、第２灯室部が片持ち構造で支持され、第２灯室部が不安定な状態となることはない。
【００２９】
従って、車両の走行時に第２灯室部が過度に振動して、第２灯室部を支持する部位に繰り返し荷重等が加わることはなく、第２灯室部の信頼耐久性を向上することができる。また、これにより、長期の使用に際し、第２灯室部が変形等することはなく、第１灯室部の光源体の隠蔽をより確実に行うことができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
図１から図４は本発明の一実施形態を示すもので、図１は車両用灯具が自動車車両に固定された状態を示す自動車車両の外観斜視図、図２は車両用灯具の正面図、図３は車両用灯具の側面断面図、図４は車両用灯具の上面断面図である。
【００３１】
この車両用灯具１は、いわゆるヘッドライトと呼ばれるものであり、図１に示すように、自動車の前端両側に左右対称となるように備えられる。この車両用灯具１は、それぞれ光源体としてのバルブ２ａ，３ａ，４ａ，５ａが後側に配された複数の灯室部２，３，４，５を備えている。各灯室部２，３，４，５は、前側のレンズ部２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂと、後側の筐体２ｃ，３ｃ，４ｃ，５ｃとにより画成される。レンズ部２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂは樹脂等からなり、入射した光を略前方へ透過するよう構成される。筐体２ｃ，３ｃ，４ｃ，５ｃは入射した光を反射する部分を具備し、この部分は内面にアルミニウムが蒸着された樹脂等からなる。
【００３２】
すなわち、バルブ２ａ，３ａ，４ａ，５ａからレンズ部２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂに向かって放射された光は、レンズ部２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂを通じて灯室部２，３，４，５から車両前方へと進む。また、筐体２ｃ，３ｃ，４ｃ，５ｃに向かって放射された光は、灯室部２，３，４，５内に向かって反射した後、レンズ部２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂを通じて灯室部２，３，４，５から車両前方へと進む。これにより、各灯室部２，３，４，５のバルブ２ａ，３ａ，４ａ，５ａが点灯すると、レンズ部２ｂ，３ｂ，４ｂ，５ｂが発光し、車両前方に光が放射されるようになっている。
【００３３】
本実施形態においては、ハイビーム用灯室２と、ロービーム用灯室３と、ターンシグナル用灯室部４と、クリアランス用灯室部５とが備えられる。尚、各灯室部２，３，４，５の自動車車両における役割・機能については、従来公知のものと同様であるので、ここでは詳述しない。図３に示すように、ターンシグナル用灯室部４の内部にはクリアランス用灯室部５の一部が配され、図２に示すように、前面視にて、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａと、クリアランス用灯室部５の一部とが重なるよう構成されている。以下、本発明の特徴構成である第１灯室部としてのターンシグナル用灯室部４と第２灯室部としてのクリアランス用灯室部５について説明する。
【００３４】
ターンシグナル用灯室部４はバルブ４ａが点灯するとレンズ部４ｂが黄色となるよう発光し、クリアランス用灯室部５はバルブ５ａが点灯するとレンズ部５ｂが白色となるよう発光する。本実施形態においては、各レンズ部４ｂ，５ｂは無色であり、バルブ４ａ及びバルブ５ａが、黄色及び白色に発光するようになっている。
【００３５】
図２に示すように、クリアランス用灯室部５は、左右方向にターンシグナル用灯室部４内を貫通するよう配される。本実施形態においては、クリアランス用灯室部５はターンシグナル用灯室部４の上下中央付近を貫通し、クリアランス用灯室部５はターンシグナル用灯室部４の灯室内を横断するように配される。すなわち、本実施形態においては、車両用灯具１は、ターンシグナル用灯室部４の灯室外にてクリアランス用灯室部５を両端で支持する構造とすることができ、クリアランス用灯室部５を確実に支持することができる。
【００３６】
ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａは灯室部４の上下中央付近に設けられており、図２に示すように、このクリアランス用灯室部５のターンシグナル用灯室部４内への突出部分５ｄと、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａとが、前面視にて重なるようになっている。クリアランス用灯室部５の筐体５ｃの外面にはアルミニウムが蒸着され、入射した光を反射するようになっている。また、クリアランス用灯室部５のバルブ５ａは、灯室部５内の左右中央側に配されており、ターンシグナル用灯室部４の外側に設置されている。尚、本実施形態においては、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５のレンズ部４ｂ，５ｂは、左右外側に向かって斜め後方に傾斜するよう形成される。
【００３７】
また、図４に示すように、クリアランス用灯室部５の突出部分５ｄにはスリット５ｅが形成され、ターンシグナル用灯室部４内の光がクリアランス用灯室部５内に入射するようになっている。本実施形態においては、筐体５ｃの左右外側（図４中右側）に複数のスリット５ｅが設けられ、各スリット５ｅは略前後方向に延びる側壁５ｆによりそれぞれ形成される。これにより、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａが点灯すると、バルブ４ａの光がレンズ部５ｂの一部に案内され、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの一部が、バルブ４ａの色（黄色）に発光するようになっている。
ここで、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂは全面がクリアレンズである。また、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂは、各スリット５ｅに対応する部分がクリアレンズであり、この部分以外は拡散レンズとなっている。
【００３８】
また、図３に示すように、クリアランス用灯室部５の筐体５ｃの外面には、遮光突部５ｇが形成される。この遮光突部５ｇは、筐体５ｃの上部と下部とにそれぞれ設けられる。本実施形態においては、レンズ部５ｂ及び筐体５ｃは後部上方と前部下方とがそれぞれ略水平に形成され、後部上方ではレンズ部５ｂが上側となるように、前部下方ではレンズ部５ｂが下側となるように、互いに当接している。そして、筐体５ｃの後部上方におけるレンズ５ｂの後方には、遮光突部５ｇが上方に突出するよう形成され、筐体５ｃの前部下方におけるレンズ部５ｂの後方には、遮光突部５ｇが下方に突出するよう形成される。
【００３９】
以上のように構成された車両用灯具１においては、クリアランス用灯室部５の一部がターンシグナル用灯室部４の灯室内に配されたことにより、ターンシグナル用灯室部４とクリアランス用灯室部５とが独立して設置されているものに比して、各灯室部４，５に要するスペースを減ずることができる。
【００４０】
ここで、車両の前方からは、ターンシグナル灯室部４のバルブ４ａが、クリアランス灯室部５と重なるので視認することができない。すなわち、クリアランス用灯室部５は、灯室としての機能と、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａを隠蔽する機能とを併有することとなる。尚、クリアランス灯室部５の筐体５ｃの各スリット５ｅが、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａと、前面視にて重ならないようになっていることから、車両の前方から各レンズ部４ｂ，５ｂを通じてバルブ４ａを視認することもできない。さらに、各スリット５ｅの側壁５ｆが前後方向に延びていることから、車両の斜め前方からも、バルブ４ａを視認することはできない。すなわち、筐体５ｃの各スリット５ｅを通じては、車両外部からバルブ４ａを全く視認することができない。
【００４１】
また、クリアランス用灯室部５のバルブ５ａが消灯した状態でターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａが点灯すると、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａから放射された光の一部はクリアランス用灯室部５により遮られ、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂにおけるクリアランス用灯室部５の投影部分へは光が直接的に入射しない。ここで、ターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃにより灯室内に光が反射することから、この投影部分へは反射した光が入射する。すなわち、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂ全体に光が入射し、車両外部からはターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂ全体が発光した状態が視認される。
【００４２】
また、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａが消灯した状態でクリアランス用灯室部５のバルブ５ａが点灯すると、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂに光が入射する。これにより、車両外部からは、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂを通じて、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂが発光した状態が視認される。
【００４３】
また、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５のバルブ４ａ，５ａがそれぞれ点灯すると、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂ全体がバルブ４ａの光により発光するとともに、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂがバルブ５ａの光により発光する。これにより、車両外部からは、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂを通じて、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光が視認される。
【００４４】
このように、各灯室部４，５の何れか一方又は両方が発光状態となると、各レンズ部４ｂ，５ｂが発光するようになっている。
ここで、本実施形態においては、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａが点灯すると、バルブ４ａから放射された光は、各スリット５ｅを通じてクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの一部へ入射する。これにより、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａの点灯時は、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂとともにターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂの一部が発光する。
【００４５】
すなわち、本実施形態においては、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５のバルブ４ａ，５ａがともに点灯すると、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａによりターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂ全体とクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの一部とが発光するとともに、クリアランス用灯室部５のバルブ５ａによりクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの他部が発光する。このとき、各スリット５ｅは、筐体５ｃのほぼ上下に亘って形成されているので、レンズ部５ｂの各スリット５ｅに対応する部分は上下に亘ってターンシグナル用のバルブ４ａの色に発光する。すなわち、前面視にてクリアランス用灯室部５によりターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂが上下に分断されているものの、レンズ部５ｂの各スリット５ｅに対応する部分がバルブ４ａにより発光するので、車両外部からは、バルブ４ａの色により発光する部分が連続して一体的に視認される。
【００４６】
尚、ターンシグナル用灯室部４が消灯状態のときにクリアランス灯室部５のバルブ５ａが点灯すると、このバルブ５ａの光によりクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂ全体が白色に発光し、クリアランス用灯室部５が消灯状態のときにターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａが点灯すると、このバルブ４ａの光により灯室部４のレンズ部４ｂ全体が黄色に発光するのは前述の通りである。
【００４７】
ここで、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａからクリアランス用灯室部５に向けて放射された光は、筐体５ｃの外面に表面処理が施されていることから、ターンシグナル用灯室部４の灯室内に向かって反射する。すなわち、クリアランス用灯室部５の外面に表面処理が施されていないもののように、クリアランス用灯室部５の外面にてバルブ４ａから放射された光が吸収されることはない。
【００４８】
さらにまた、ターンシグナル用灯室部４が消灯状態のときには、ターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃに、クリアランス用灯室部５の外面が映ることとなる。ここで、このクリアランス用灯室部５の外面には表面処理が施されているので、ターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃが映っている。すなわち、ターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃには、ターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃが映った状態のクリアランス用灯室部５の外面が映っているので、車両外部からクリアランス用灯室部５が視認されることはなく、ターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃ内は一体的な色相を呈することとなる。
【００４９】
また、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａから放射された光のうち、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂへ向かって放射されたものについては、各遮光突部５ｇによりレンズ部５ｂへの入射が阻止される。
【００５０】
また、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂがクリアレンズであることから、クリアランス灯室部５のレンズ部５ｂが発光した状態を、クリアランス灯室部５のレンズ部５ｂを通じ、車両外部から鮮明に視認することができる。また、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂの少なくとも一部が拡散レンズであることから、このレンズ部５ｂの照射範囲が比較的広く、クリアランス灯室部５のレンズ部５ｂが発光した状態を、車両外部から確実に視認することができる。
【００５１】
さらに、クリアランス用灯室部５は、ターンシグナル用灯室部４の灯室外にて両端で確実に支持される。クリアランス用灯室部５の一端がターンシグナル用灯室部４内に配されるもののように、クリアランス用灯室部５が片持ち構造で支持され、クリアランス用灯室部５が不安定な状態となることはない。
【００５２】
このように、本実施形態の車両用灯具１によれば、クリアランス用灯室部５の一部がターンシグナル用灯室部４の灯室内に配されたので、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５の発光面積を確保しつつ、各灯室部４，５に要するスペースを減じて、灯具１全体として小型化を図ることができる。
これにより、車両の造形の自由度が向上することは勿論のこと、灯具１の発光方向の投影面積が減少することにより車両の投影面積もまた減少し、車両の造形が空気力学的に有利な形状となる。
【００５３】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５のバルブ４ａ，５ａの発光時に、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂを通じてクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光が視認され、従来の車両用灯具に存しない新たな美的造形性を車両に付与することができる。
【００５４】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、前面視にて、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａとクリアランス用灯室部５とが重なるよう配したので、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａをクリアランス用灯室部５により略隠蔽し、灯具１の見栄えを良好なものとし、灯具１、ひいては車両の商品性を向上することができる。さらに、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａの隠蔽部材を省略することができ、部品点数を削減するとともに、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂにおけるクリアランス用灯室部５に対応する部分は、クリアランス用灯室部５の発光部分として利用されるので、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂ全体を有効に利用することができる。ここで、前面視にて各スリット５ｅをバルブ４ａと重ならないように配するとともに、各スリット５ｅを前後方向に延びるよう形成したので、車両外部からは各スリット５ｅを通じてもバルブ４ａを全く視認することができず、各スリット５ｅを設けてもバルブ４ａの隠蔽性が低下することはない。
【００５５】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、クリアランス用灯室部５の筐体５ｃの外面に表面処理を施したので、クリアランス用灯室部５にてターンシグナル用灯室部４の灯室内の光が吸収されてターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂの発光効率が低下することはなく、ターンシグナル灯室部４のバルブ４ａから放射された光を有効に利用することができる。
さらに、クリアランス用灯室部５の外面にて光が反射するので、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａの点灯時には、クリアランス用灯室部５の影がターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂに映り込むことはなく、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂを略均一な明度で発光させることができるし、バルブ４ａの消灯時には、クリアランス用灯室部５がターンシグナル用灯室部４の筐体４ｃに映り込むことはなく、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａの点灯時及び消灯時における灯具１の美観を向上することができる。
【００５６】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａから放射された光のうち、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂへ向かって放射されたものについては、各遮光突部５ｇによりレンズ部５ｂへの入射が阻止されるようにしたので、ターンシグナル灯室部４のバルブ４ａの光が直接的にクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂへ入射してクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂが発光してしまうことはない。すなわち、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａの点灯によるクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光を防止し、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光が、より明確に区別されて視認されることとなる。
【００５７】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ターンシグナル用灯室部４及びクリアランス用灯室部５の他方が消灯状態のときに一方が点灯状態となると、一方の灯室部４，５のレンズ部４ｂ，５ｂ全体が発光するので、レンズ部４ｂ，５ｂの発光面積を最大限に利用することができ、各レンズ部４ｂ，５ｂの視認性を向上することができる。
【００５８】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、クリアランス用灯室部５にスリット５ｅを設け、各灯室部４，５がともに点灯状態となると、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａにより、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの一部が発光するようにしたので、クリアランス用灯室部５に関しては、クリアランス用灯室部５が単独で点灯状態となった際と異なる発光状態となり、視認者等の注意を引きつけることができ、視認性をさらに向上することができる。
また、ターンシグナル用灯室部４の点灯状態に応じて、クリアランス用灯室部５を異なる発光状態とすることができることから、車両の造形上の自由度が格段に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【００５９】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、前面視にて、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光部分によりターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂの発光部分が分断されているものの、ターンシグナル用のバルブ４ａの点灯時に、分断されたターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂの発光部分を連結するようにクリアランス用灯室部５のレンズ部の一部を発光させることにより、ターンシグナル用の黄色発光部がクリアランス用の白色発光部により分断されることはなく、実用に際して極めて有利である。
【００６０】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、前面視にて、クリアランス用灯室部５のバルブ５ａが、ターンシグナル用灯室部４と重ならないように配したので、バルブ５ａの配線等はターンシグナル用灯室部４の外部に引き回されることとなる。従って、バルブ５ａの配線等がターンシグナル用灯室部４の灯室内にて光を遮光・吸収するということはなく、ターンシグナル用灯室部４の機能に支障をきたすことはない。
【００６１】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、クリアランス用灯室部５を両端にて支持するようにしたので、車両の走行時にクリアランス用灯室部５が過度に振動して、クリアランス用灯室部５を支持する部位に繰り返し荷重等が加わることはなく、クリアランス用灯室部５の信頼耐久性を向上することができる。また、これにより、長期の使用に際し、クリアランス用灯室部５が変形等することはなく、ターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａの隠蔽をより確実に行うことができる。
【００６２】
尚、前記実施形態においては、車両の前端に設けられるヘッドライトに本発明の車両用灯具１を適用したものを示したが、例えば、車両の後端に設けられるテールランプ等に適用してもよいことは勿論である。
【００６３】
また、前記実施形態においては、ターンシグナル用灯室部４の灯室内にクリアランス用灯室部５を配したものを示したが、例えば、クリアランス用灯室部の灯室内にターンシグナル用灯室部を配したものであってもよい。すなわち、各灯室部の機能が如何なるものであっても、一の灯室部の灯室内に他の灯室部の少なくとも一部が配されたものであれば、前記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００６４】
また、前記実施形態においては、光源体としてバルブ４ａ，５ａを使用したものを示したが、光源体は、例えばＬＥＤ等のように光を放射するものであれば、如何なるものを使用してもよい。
【００６５】
また、前記実施形態においては、筐体４ｃ，５ｃの表面にアルミニウムを蒸着させたものを示したが、銀色塗装等により光を反射するようにしたものであってもよい。
【００６６】
また、前記実施形態においては、クリアランス用灯室部５の筐体５ｃの外面に光を反射する表面処理を施したものを示したが、この筐体５ｃをハーフミラーにより形成してもよい。この場合、ハーフミラーはクリアランス用灯室部５内の光を反射するとともに、ターンシグナル用灯室部４から入射する光を透過する。これによっても、クリアランス用灯室部５の筐体５ｃがハーフミラーから形成されていないもののように、筐体５ｃの外面にてターンシグナル用灯室部４のバルブ４ａから放射された光の進行が妨げられることはない。
従って、これによっても、クリアランス用灯室部５にてターンシグナル用灯室部４の灯室内の光の進行が妨げられて、クリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂの発光効率が低下することはなく、クリアランス用灯室部４のバルブ４ａから放射された光を有効に利用することができる。すなわち、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂを略均一な明度で発光させることができ、バルブ４ａの点灯時の灯具の美観を向上することができる。
【００６７】
また、前記実施形態においては、前面視にて、ターンシグナル用灯室部４のレンズ部４ｂがクリアランス用灯室部５のレンズ部５ｂに上下方向に分断されるものを示したが、他の方向に分断されるものであってもよいことは無論、分断されないものであってもよく、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００６８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の自動車の車両用灯具によれば、第１灯室部及び第２灯室部の発光面積を確保しつつ、第１灯室部及び第２灯室部に要するスペースを減じて、灯具全体として小型化を図ることができる。これにより、車両の造形の自由度が向上することは勿論のこと、灯具の発光方向の投影面積が減少することにより車両の投影面積もまた減少し、車両の造形が空気力学的に有利な形状となる。
また、第１灯室部及び第２灯室部の光源体の発光時に、第１灯室部のレンズ部を通じて第２灯室部のレンズ部の発光が視認され、従来の車両用灯具に存しない新たな美的造形性を車両に付与することができる。
また、第１灯室部の光源体を第２灯室部により略隠蔽し、灯具の見栄えを良好なものとし、灯具、ひいては車両の商品性を向上することができる。さらに、第１灯室部の光源体の隠蔽部材を省略することができ、部品点数を削減するとともに、第１灯室部のレンズ部における第２灯室部に対応する部分は、第２灯室部の発光部分として利用されるので、第１灯室部のレンズ部全体を有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、車両用灯具が自動車車両に固定された状態を示す自動車車両の外観斜視図である。
【図２】車両用灯具の正面図である。
【図３】車両用灯具の側面断面図である。
【図４】車両用灯具の上面断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　車両用灯具
２　　　　　ハイビーム用灯室部
２ａ　　　　バルブ
２ｂ　　　　レンズ部
２ｃ　　　　筐体
３　　　　　ロービーム用灯室部
３ａ　　　　バルブ
３ｂ　　　　レンズ部
３ｃ　　　　筐体
４　　　　　ターンシグナル用灯室部
４ａ　　　　バルブ
４ｂ　　　　レンズ部
４ｃ　　　　筐体
５　　　　　クリアランス用灯室部
５ａ　　　　バルブ
５ｂ　　　　レンズ部
５ｃ　　　　筐体
５ｄ　　　　突出部分
５ｅ　　　　スリット
５ｇ　　　　遮光突部
【図１】
2004047354.tif 000003
【図２】
2004047354.tif 000004
【図３】
2004047354.tif 000005
【図４】
2004047354.tif 000006