(57)【要約】【課題】ロッカアームにおいて、アジャスタ取付部からバルブ係合部までの距離は一定であり、バルブの開閉量も一定となるため、バルブの開閉量を調整・変更可能なロッカアームが望まれていた。【解決手段】ロッカアーム１に、胴体２が揺動動作する際に支点となるアジャストスクリュー１５を保持する保持部材１３を、胴体２とは別体に設け、保持部材１３を胴体２の長手方向に沿って摺動自在に案内するための案内手段２２を設けて、保持部材１３を胴体２の長手方向に沿って移動させることにより、一個のロッカアーム１でもって、異なる種のエンジン動弁機構に対応でき、あるいは同一のエンジン動弁機構におけるバルブの開閉量を調整することができる。【選択図】  図１
2004270482.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、該バルブ接触部に対して前記胴体の長手方向に離隔して配置されるとともに前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材とを含み、前記胴体が揺動支点部材周りに揺動する動作に伴なって、前記バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、前記バルブを開閉動作させるロッカアームにおいて、
前記揺動支点部材を保持するための保持部材が設けられ、該保持部材は、前記胴体に対してその長手方向に出退可能に設けられ、前記保持部材を前記胴体の長手方向に沿って案内するための案内部が前記胴体に設けられている、ことを特徴とするロッカアーム。
【請求項２】
一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、該バルブ接触部に対して前記胴体の長手方向に離隔して配置されるとともに前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材とを含み、前記胴体が揺動支点部材周りに揺動する動作に伴なって、前記バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、前記バルブを開閉動作させるロッカアームにおいて、
前記胴体に、前記揺動支点部材を保持するための保持孔が、前記胴体の長手方向に沿って複数個設けられている、ことを特徴とするロッカアーム。
【請求項３】
一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、前記胴体の揺動動作を支持する支持部材が接触する断面凹状の支点部とを含み、前記胴体が支点部周りに揺動する動作に伴なって、前記バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、前記バルブを開閉動作させるロッカアームにおいて、
前記支点部は、前記胴体に、その長手方向に沿って、かつ互いに長手方向に離隔して複数個設けられている、ことを特徴とするロッカアーム。
【請求項４】
一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、前記胴体の揺動動作を支持する支持部材が接触する断面凹状の支点部とを含み、前記胴体が支点部周りに揺動する動作に伴なって、前記バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、前記バルブを開閉動作させるロッカアームにおいて、
前記支点部は、前記胴体に、その幅方向に沿って、かつ互いに幅方向に離隔して複数個設けられ、前記支点部それぞれは深さを異ならせている、ことを特徴とするロッカアーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などのエンジン動弁機構に用いられるロッカアームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などのエンジン動弁機構に付設されるロッカアームは、所定の場所に設置されたカムの回転に伴なって傾動（揺動）を繰り返すことで、シリンダヘッドに設けられたバルブの開閉を行う機能を有する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１９に示すように、従来のロッカアームは、平行に配置された一対のローラ支持壁１００を胴体１０１に備えている。ローラ支持壁１００それぞれの長手方向中間位置に支持孔１０２が形成され、支持孔１０２間に支軸１０３が渡されている。この支軸１０３に複数個の針状ころ１０４を介して、カム１０５が転接するローラ１０６が外装されている。
【０００４】
カム１０５が回転すると、ローラ１０６がころを介して支軸１０３回りに回転するとともに、胴体１０１の一方側端部に形成されたアジャスタ取付部１０７に固定されたアジャストスクリュー１０８を中心に胴体が揺動し、バルブステム１０９が、胴体１０１に形成されたバルブ係合部１１０に当接した状態で、上下動を繰返して、不図示のバルブを開閉動作させる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−１５０９１０号（第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のロッカアームにおいて、アジャスタ取付部１０７からバルブ係合部１１０までの距離は一定である。このため、バルブの開閉量も一定となる。そこでバルブの開閉量を調整・変更可能なロッカアームが望まれていた。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のロッカアームは、一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、該バルブ接触部に対して前記胴体の長手方向に離隔して配置されるとともに前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材とを含み、前記揺動支点部材を保持するための保持部材が設けられ、該保持部材は、前記胴体に対してその長手方向に出退可能に設けられ、前記保持部材を前記胴体の長手方向に沿って案内するための案内部が前記胴体に設けられている。
【０００８】
上記構成のロッカアームでは、胴体が揺動支点部材周りに揺動する動作に伴なって、バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【０００９】
上記ロッカアームにおいて、揺動支点部材を保持部材に取付け、この保持部材を案内部によって胴体の長手方向に案内し、揺動支点部材を所定の長手方向位置に位置付けることで、カムの回転に伴なう胴体の揺動量が調節でき、従って、エンジン動弁機構に付設されるバルブの開閉量を、一個のロッカアームでもって調節することができ、また、汎用性を有するロッカアームとなる。
【００１０】
また、本発明のロッカアームは、一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、該バルブ接触部に対して前記胴体の長手方向に離隔して配置されるとともに前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材とを含み、前記胴体に、前記揺動支点部材を保持するための保持孔が、前記胴体の長手方向に沿って複数個設けられている。
【００１１】
上記構成のロッカアームは、胴体が揺動支点部材周りに揺動する動作に伴なって、バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【００１２】
上記ロッカアームにおいて、所定の保持孔を選択して揺動支点部材を取付けることで、カムの回転に伴なう胴体の揺動量が調節でき、従って、エンジン動弁機構に付設されるバルブの開閉量を、一個のロッカアームでもって調節でき、また、汎用性を有するロッカアームとなる。
【００１３】
また、本発明のロッカアームは、一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、前記胴体の揺動動作を支持する支持部材が接触する断面凹状の支点部とを含み、前記支点部は、前記胴体に、その長手方向に沿って、かつ互いに長手方向に離隔して複数個設けられている。
【００１４】
上記構成のロッカアームは、胴体が支点部周りに揺動する動作に伴なって、バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【００１５】
上記ロッカアームにおいて、所定の支点部を選択してこの支点部に支持部材が接触するようにすることで、カムの回転に伴なう胴体の揺動量が調節でき、従って、エンジン動弁機構に付設されるバルブの開閉量を、一個のロッカアームでもって調節でき、また、汎用性を有するロッカアームとなる。
【００１６】
さらに、本発明のロッカアームは、一対の対向壁を有する胴体と、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体の外周部に転動体を介して回転可能に設けられるローラと、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部と、前記胴体の揺動動作を支持する支持部材が接触する断面凹状の支点部とを含み、前記支点部は、前記胴体に、その幅方向に沿って、かつ互いに幅方向に離隔して複数個設けられ、前記支点部それぞれは深さを異ならせている。
【００１７】
上記構成のロッカアームでは、胴体が支点部周りに揺動する動作に伴なって、バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【００１８】
上記ロッカアームにおいて、深さの異なる所定の支点部を選択して、この支点部に支持部材が接触するようにすることで、カムの回転に伴なう胴体の揺動量が調節でき、従って、エンジン動弁機構に付設されるバルブの開閉量を、一個のロッカアームでもって調節でき、また、汎用性を有するロッカアームとなる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るロッカアームを、図面に基づいて説明する。まず、図１〜図５に基づいて、第一の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は第一の実施の形態を示すロッカアームの斜視図、図２はロッカアームの平面図、図３は長手方向の断面図、図４は使用状態を示す一部破断側面図、図５は幅方向の断面図である。
【００２０】
図１および図２に示すように、この実施の形態のロッカアーム１は、金属板をプレス成型することによって形成された胴体２を有する。この胴体２は一対の対向壁３，４と、これら対向壁３，４どうしを長手方向一方側で連結するよう対向壁３，４に一体に形成された第一連接壁５とを有する。
【００２１】
図３に示すように、第一連接壁５は、バルブ接触部８として用いられる。バルブ接触部８は、不図示のシリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材としてのバルブステム６の上部先端７が接触する。
【００２２】
同図に示すように、ロッカアーム１は、対向壁３，４間に挿通される軸体９と、この軸体９の外周部に転動体（針状ころ）１０を介して回転可能に設けられるローラ１１とを有する。このローラ１１の径は、対向壁３，４の高さよりも大きく形成されており、ローラ１１の上下部の外周一部は、側面視して対向壁３，４から露出している。図４に示すように、ローラ１１の外周面に、エンジン動弁機構の所定の場所に配置されるカム１２が回転自在に当接する。
【００２３】
図５に示すように、ロッカアーム１は、胴体２に対してその長手方向に出退可能な角柱状の保持部材１３を有する。この保持部材１３は、胴体２が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材１４としてのアジャストスクリュー１５を保持するものである。
【００２４】
図３に示すように、保持部材１３の長手方向他方寄りに、この保持部材１３を上下方向に貫通する雌ねじ孔１６が形成されている。この雌ねじ孔１６にアジャストスクリュー１５の胴部１８が螺合されている。アジャストスクリュー１５は、その下部に球状の揺動支点部１９を有する。保持部材１３から上方に突出した部分の胴部１８の雄ねじ部２０に、ナット部材２１が螺着されている。
【００２５】
ナット部材２１は、揺動支点部１９の、保持部材１３に対する下方への突出量δ１を設定された状態で、その突出量δ１を保持する位置で胴部１８に螺着されている。
【００２６】
同図に示すように、保持部材１３を胴体２の長手方向に沿って摺動自在に案内するための案内手段２２が設けられている。この案内手段２２は、胴体２の長手方向他方側に対向壁３，４どうしを上部で連接する第二連接壁２３と、この第二連接壁２３に対応する各対向壁３，４所定部位に形成されて長手方向に所定の長さを有する長孔２４と、保持部材１３の各側面に形成されて各長孔２４に摺動自在に嵌合するピン２５とから構成されている。保持部材１３の上面は被案内面２６となって、第二連接壁２３の下面である案内面２７に長手方向に沿って摺動自在に案内される。
【００２７】
第一の実施の形態におけるロッカアーム１では、カム１２の回転に伴なって、胴体２が、受け部２８に支持された状態の揺動支点部１９周りに揺動する。この動作に伴なって、バルブステム６の上部先端７がバルブ接触部８に接触しながら上下方向に往復移動する。この動作によってバルブを開閉動作させる。
【００２８】
ところで保持部材１３は、案内手段２２によって胴体２の長手方向に沿って移動可能に設けられている。このため、例えば受け部２８の位置が異なるエンジン動弁機構にも適用可能であり、一個のロッカアーム１で汎用性をもたせることができる。すなわち、保持部材１３を長手方向にずらし、使用する別のエンジン動弁機構の受け部２８に揺動支点部１９を支持させた状態とする。
【００２９】
このようにしてカム１２を回転させると、上記と同様に、胴体２が受け部２８に支持された状態の揺動支点部１９を中心に揺動し、バルブステム６の上部先端７がバルブ接触部８に接触しながら上下方向に往復移動して、バルブを開閉動作させる。
【００３０】
あるいはこの実施の形態に係るロッカアーム１では、バルブの開閉量を変更することができる。すなわち、受け部２８を設置する位置に応じて保持部材１３を長手方向にずらし、受け部２８に揺動支点部１９を支持させる。このようにすることにより、軸体９の長手方向位置を決まった位置に位置付けたまま、換言すれば、カム１２とローラ１１の当接位置を変更することなく、ローラ１１とカム１２の当接位置を中心とする胴体２の傾斜角度を変更することができる。
【００３１】
そして胴体２の傾斜角度、即ち胴体２の揺動量が変更されることにより、バルブステム６の上部先端７がバルブ接触部８に接触する上下方向の位置が変更される。従って、バルブの開閉量を変更することができる。
【００３２】
このようなバルブの開閉量の調節は、保持部材１３を長手方向に移動することのみでも可能であるし、保持部材１３を長手方向に移動させ、かつナット部材２１を緩めてアジャストスクリュー１５を回転させ揺動支点部材１４（揺動支点部１９）の下方への突出量δ１，δ２を変更させることによっても行うことができる。
【００３３】
以上述べたように、本発明の第一の実施の形態では、ロッカアーム１に、胴体２が揺動動作する際に支点となるアジャストスクリュー１５を保持する保持部材１３を、胴体２とは別体に設け、保持部材１３を胴体２の長手方向に沿って摺動自在に案内するための案内手段２２を設けて、保持部材１３を胴体２の長手方向に沿って移動させる。このことにより、一個のロッカアーム１でもって、異なる種のエンジン動弁機構に対応でき、あるいは同一のエンジン動弁機構におけるバルブの開閉量を調整することができる。
【００３４】
次に、図６〜図１１に基づいて本発明の第二の実施の形態を説明する。図６は本発明の第二の実施の形態を示すロッカアームの斜視図、図７は平面図、図８は長手方向の断面図、図９は使用状態を示す側面図、図１０は幅方向の断面図、図１１は使用状態を示す一部破断側面図である。
【００３５】
図６および図７に示すように、本発明の第二の実施の形態に示すロッカアーム１の胴体２は、一対の対向壁３，４と、これら対向壁３，４どうしを長手方向一方側で連結するよう対向壁３，４に一体に形成された板状の第一連接壁５と、対向壁３，４どうしを長手方向他方側で連結するよう対向壁３，４間の上部に一体に形成された第二連接壁２３と、この第二連接壁２３にその長手方向他方側に延長された保持板部３２とから形成されている。第一連接壁５は、バルブステム６の上部先端７が接触するバルブ接触部８として用いられる。
【００３６】
保持板部３２は、胴体２が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材としてのアジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂを保持するものである。図８に示すように、保持板部３２の長手方向一方寄りおよび他方寄りの双方に、保持部材１３を上下方向に貫通する複数個（図では２個）の雌ねじ孔１６，１７が形成されている。雌ねじ孔１６，１７は、互いに長手方向に所定距離だけ離隔して形成されている。これら雌ねじ孔１６，１７それぞれに、アジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂの胴部１８Ａ，１８Ｂが螺合されている。
【００３７】
これらアジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂは、胴部１８Ａ，１８Ｂの長さの異なるものを用いており、かつ保持板部３２から下方に突出する突出量δ１，δ２を異なった量に設定している。アジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂは、その下部に球状の揺動支点部１９Ａ，１９Ｂを有する。
【００３８】
保持板部３２から上方に突出した部分の胴部１８Ａ，１８Ｂの雄ねじ部２０ａ，２０ｂに、ナット部材２１Ａ，２１Ｂが螺着されている。ナット部材２１は、揺動支点部１９Ａ，１９Ｂの突出量δ１，δ２を設定した状態で、その突出量δ１，δ２を保持する位置でそれぞれ胴部１８Ａ，１８Ｂに螺着されている。
【００３９】
ロッカアーム１は、対向壁３，４間に挿通される軸体９と、この軸体９の外周部に転動体１０を介して回転可能に設けられるローラ１１とを有する。このローラ１１の径は、対向壁３，４の高さよりも大きく形成されており、ローラ１１の上下部の外周一部は、側面視して対向壁３，４から上下方向に露出している。図９に示すように、ローラ１１の外周面に、エンジン動弁機構の所定の場所に配置されるカム１２が当接して回転する。
【００４０】
第二の実施の形態におけるロッカアーム１は、アジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂの受け部２８の位置が異なるエンジン動弁機構にも適用可能であり、一個のロッカアーム１で汎用性をもたせることができる。すなわち、エンジン動弁機構の受け部２８，２９の位置に応じて何れかのアジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂを使用することで対応できる。
【００４１】
あるいは、この実施の形態に係るロッカアーム１では、バルブの開閉量を選択的に変更することができる。すなわち、受け部２８を設置する位置に応じて使用するアジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂを選択して受け部２８に揺動支点部１９Ａ，１９Ｂを支持させる。このようにすることにより、軸体９の長手方向位置を決まった位置に位置付けたまま、換言すればカム１２とローラ１１の長手方向当接位置を変更することなく、ローラ１１とカム１２の当接位置を中心とする胴体２の傾斜角度を選択的に変更することができる。
【００４２】
以上述べたように、本発明の第二の実施の形態では、ロッカアーム１に、胴体２が揺動動作する際に支点となるアジャストスクリュー１５Ａ，１５Ｂを選択することで、異なる種のエンジン動弁機構に対応でき、あるいは同一のエンジン動弁機構におけるバルブの開閉量を調整することができる。
【００４３】
この第二の実施の形態では、図１１に示すような使用が可能である。図１１に示す使用例では、二個の雌ねじ孔１６，１７の何れか一方に、所定長さを有するアジャストスクリュー１５Ａ（１５Ｂ）を選択して取付けるようにしている。他の構成は図６〜図１０に示した実施の形態と同様であるので、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４４】
このような使用の仕方によっても、上記実施の形態と同様に、一個のロッカアーム１で汎用性をもたせることができ、あるいは同一のエンジン動弁機構におけるバルブの開閉量を調整することができる。
【００４５】
なお、図示しないが、二個の雌ねじ孔１６，１７のうち長手方向他方側の雌ねじ孔１６，１７にアジャストスクリュー１５Ａ（１５Ｂ）を取付けて使用するような場合で、ロッカアーム１の強度（剛性）を確保するために、対向壁３，４を長手方向他方側に延長してもよい。
【００４６】
次に、本発明の第三の実施の形態を、図１２〜図１４に基づいて説明する。図１２は第三の実施の形態を示すロッカアームの斜視図、図１３は平面図、図１４は使用状態を示す長手方向の断面図である。
【００４７】
ロッカアーム１の胴体２は、一対の対向壁３，４と、これら対向壁３，４どうしを長手方向一方側で連結するよう対向壁３，４に一体に形成された板状の第一連接壁５と、対向壁３，４どうしを長手方向他方側で連結するよう対向壁３，４間の上部に一体に形成された第二連接壁２３とを有する。
【００４８】
図１４に示すように、第一連接壁５は、バルブステム６の上部先端７が接触するバルブ接触部８として用いられる。第二連接壁２３は揺動支点部材としてのラッシュアジャスタ４５，４６の先端球面部４０，４１が嵌合するアジャスタ受部４７とされる。
【００４９】
このアジャスタ受部４７に、上方へ凸形状となる当接用球面を有する複数個（図では二個）の、膨出部３５，３６が、長手方向に所定間隔だけ離隔して並べて形成されている。各膨出部３５，３６の球径は同一に形成され、アジャスタ受部４７上面から下方への突出量δ３，δ４は同一とされている。
【００５０】
この実施の形態のロッカアーム１は、対向壁３，４間に挿通される軸体９と、この軸体９の外周部に転動体１０を介して回転可能に設けられるローラ１１とを有する。このローラ１１の径は、対向壁３，４の高さよりも大きく形成されており、ローラ１１の上下部の外周一部は、側面視して対向壁３，４から露出している。
【００５１】
ローラ１１の外周面に、エンジン動弁機構の所定の場所に配置されるカム１２が当接して回転する。カム１２の回転に伴ない、胴体２がラッシュアジャスタ４５，４６の先端球面部４０，４１を揺動支点部１９として揺動する。
【００５２】
第三の実施の形態におけるロッカアーム１において、エンジン動弁機構に応じて膨出部３５，３６の何れかを使用するかを選択する。長手方向一方側の膨出部３５にラッシュアジャスタ４５の先端球面部４０を嵌合して使用する場合と、長手方向他方側の膨出部３６にラッシュアジャスタ４６の先端球面部４１を嵌合して使用する場合とで、胴体２の揺動量が異なる。従って、第三の実施の形態のロッカアーム１でも、異なるエンジン動弁機構にも適用可能であり、一個のロッカアーム１で汎用性をもたせることができる。あるいは、一個のロッカアーム１でバルブの開閉量を選択的に変更することができる。
【００５３】
次に、第四の実施の形態を図１５〜図１８に基づいて説明する。図１５は本発明の第四の実施の形態を示すロッカアームの斜視図、図１６は平面図、図１７は使用状態を示す一部破断側面図、図１８は幅方向の断面図である。
【００５４】
第四の実施の形態に係るロッカアーム１が、第三の実施の形態に係るロッカアーム１と異なる部分は、複数個の膨出部３７，３８がアジャスタ受部４７に、胴体２の幅方向に並べて形成されている点、および各膨出部３７，３８の球径が異なる点である。図１８に示すように、小径側の膨出部３７にラッシュアジャスタ４５を嵌合して使用する場合と、大径側の膨出部３８にラッシュアジャスタ４６を嵌合して使用する場合とを選択することにより、異なる種のエンジン動弁機構に対応でき、あるいは同一のエンジン動弁機構におけるバルブの開閉量を調整することができる。他の構成は上記第三の実施の形態と同様であるので、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００５５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明によれば、複数の、あるいは所定位置に無段階に位置付けられる支点部周りに胴体が揺動するので、一個のロッカアームでもって、エンジン動弁機構におけるバルブの開閉量を調整することができ、また、異なるエンジン動弁機構にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態を示すロッカアームの全体斜視図である。
【図２】同じくロッカアームの平面図である。
【図３】同じく長手方向の断面図である。
【図４】同じく使用状態を示す一部破断側面図である。
【図５】同じく幅方向の断面図である。
【図６】本発明の第二の実施の形態を示すロッカアームの全体斜視図である。
【図７】同じく平面図である。
【図８】同じく長手方向の断面図である。
【図９】同じく使用状態を示す側面図である。
【図１０】同じく幅方向の断面図である。
【図１１】同じく使用状態を示す一部破断側面図である。
【図１２】本発明の第三の実施の形態を示すロッカアームの全体斜視図である。
【図１３】同じく平面図である。
【図１４】同じく使用状態を示す長手方向の断面図である。
【図１５】本発明の第四の実施の形態を示すロッカアームの全体斜視図である。
【図１６】同じく平面図である。
【図１７】同じく使用状態を示す一部破断側面図である。
【図１８】同じく幅方向の断面図である。
【図１９】従来例を示すロッカアームの使用状態を示す長手方向断面図である。
【符号の説明】
１      ロッカアーム
２      胴体
３，４  対向壁
５      第一連接壁
８      バルブ接触部
６      バルブステム
９      軸体
１０    転動体
１１    ローラ
１２    カム
１３    保持部材
１４    揺動支点部材
１５    アジャストスクリュー
１６    雌ねじ孔
１９    揺動支点部
２１    ナット部材
２２    案内手段
２３    第二連接壁
２４    長孔
２５    ピン
２６    被案内面
２７    案内面
【図１】
2004270482.tif 000003
【図２】
2004270482.tif 000004
【図３】
2004270482.tif 000005
【図４】
2004270482.tif 000006
【図５】
2004270482.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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