(57)【要約】      （修正有）【課題】セパレートタイプの前列シートと、ベンチシートタイプの後列シートとを備えたものにおいて、後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して収納部を形成する補助収納部を備えることで、後列シートのアレンジによって簡単な構成でありながら収納部の追加が可能となり、限られた前後空間の車両において乗車間隔に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能な車両用シート装置の提供を目的とする。【解決手段】複数のシートからなる前列シート１と、上記前列シート１の後方に配設される車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シート２とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１とフロアパネルとの間の空間に上記後列シート２を移動し格納された時、前列シート１を構成する複数のシート間の間隙Ｇ１に位置して収納部を形成する補助収納部５０を備えたことを特徴とする。【選択図】    図１０
2004203168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルの上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シートと、
上記前列シートの後方に配設される車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シートとを備えた車両用シート装置であって、
上記前列シートとフロアパネルとの間の空間に上記後列シートを移動して格納可能に支持する支持部材が設けられ、
上記後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して収納部を形成する補助収納部を備えた
車両用シート装置。
【請求項２】
上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、上記補助収納部は前列シートの各シートクッション間に配設される
請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、上記補助収納部は前列シートの各シートバック間に配設される
請求項１または２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
上記後列シートの後方には第２の後列シートが配設され、後列シートの格納後の空間部に上記第２の後列シートが格納可能に構成された
請求項１〜３の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
上記前列シートは前方へ跳ね上げ可能に構成され、
前列シートの跳ね上げにより形成された下部空間に後列シートを折り畳んで格納する
請求項１〜４の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
上記下部空間に格納された後列シートで前列シートを支持する
請求項５記載の車両用シート装置。
【請求項７】
上記後列シートのシートバック背面部には前列シートを上載支持する支持部材が設けられた
請求項６記載の車両用シート装置。
【請求項８】
上記前列シートは少なくとも運転席シートを含む
請求項１〜７の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項９】
上記後列シートはシートバックとシートクッションとを備え
上記シートバックとシートクッションとの両方が上記前列シートの下方に格納される
請求項１〜８の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項１０】
車両のフロアパネル上部には前後方向に並ぶ４列のシートが配設され、
４列シートの形態と、
１列目シートの下方に２列目シートが格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成した
請求項１〜９の何れか１に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、前列シートの下方に後列シートを移動させて格納するような車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例の車両用シート装置としては次のような構造のものがある。
すなわち、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの前列シートと、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの後列シートとを設け、後列シートはフロアパネルに固定されたロアレールと、このロアレールに沿って車両の前後方向に移動し得るアッパレールと、アッパレールに設けられた平行リンク機構とを介してフロアパネル上部に配設し、前列シートのシートクッション下面とフロアパネル上面との間の空間に、後列シートを折り畳むことなく、該後列シートの平行リンク機構を前傾させて、後列シートのシートクッションを格納するように構成したものである(例えば特許文献１参照)。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２６４６９５号公報
【発明が解決しようとする課題】
この従来公報に開示された車両用シート装置は、前列シートがベンチシートタイプのもので、ベンチシートにおいてはセパレートシートのような左右のシート間に間隙が存在しないものであるから、後列シートを前列シートの下方に格納した時、前列シートのシート間の間隙に後列シート側の補助収納部を位置させることは不可能である。
【０００４】
このため上記従来構造の車両用シート装置においては後列シートの格納時にユーティリティ性つまり実用性の充分な向上を図ることができない問題点があった。
そこで、この発明はセパレートタイプの前列シートと、ベンチシートタイプの後列シートとを備えたものにおいて、後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して収納部を形成する補助収納部を備えることで、後列シートのアレンジによって簡単な構成でありながら収納部の追加が可能となり、ユーティリティ性の向上を図ることができ、しかも、多人数乗車をコンパクトな前後長の車両において可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車間隔に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能な車両用シート装置の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両用シート装置は、車両のフロアパネルの上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シートと、上記前列シートの後方に配設される車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シートとを備えた車両用シート装置であって、上記前列シートとフロアパネルとの間の空間に上記後列シートを移動して格納可能に支持する支持部材が設けられ、上記後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して収納部を形成する補助収納部を備えたものである。
【０００６】
上記構成の後列シートは、２列目シート等の中間列シートに設定してもよい。
上記構成によれば、後列シートを前列シートの下方に格納した時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に補助収納部が位置して収納部を形成する。
【０００７】
このため、後列シートのアレンジによって簡単な構成でありながら収納部の追加設定が可能となり、ユーティリティ性の向上を図ることができ、しかも、多人数乗車をコンパクトな前後長の車両において可能とすることができ、また後列シートの格納、非格納により限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、上記補助収納部は前列シートの各シートクッション間に配設されるものである。
上記構成によれば、シートクッション間に位置する補助収納部により、実用性の向上を図ることができる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、上記補助収納部は前列シートの各シートバック間に配設されるものである。
上記構成によれば、シートバック間に位置する補助収納部により、実用性の向上を図ることができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートの後方には第２の後列シートが配設され、後列シートの格納後の空間部に上記第２の後列シートが格納可能に構成されたものである。
【００１１】
上記構成の第２の後列シートは３列目シートに設定してもよい。
上記構成によれば、後列シートの格納後の空間部に第２の後列シートが格納されるので、広い荷室スペースを確保することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートは前方へ跳ね上げ可能に構成され、前列シートの跳ね上げにより形成された下部空間に後列シートを折り畳んで格納するものである。
【００１３】
上記構成によれば、前列シートを一旦前方へ跳ね上げて、この跳ね上げにより形成された下部空間に後列シートを格納するので、格納時の操作性向上を図ることができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記下部空間に格納された後列シートで前列シートを支持するものである。
上記構成によれば、前列シートの支持が安定する。
【００１５】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートのシートバック背面部には前列シートを上載支持する支持部材が設けられたものである。
上記構成によれば、後列シートのシートバック背面部の支持部材で、格納時において前列シートを支持するので、前列シートの支持がより一層安定する。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートは少なくとも運転席シートを含むものである。
上記構成によれば、運転席シートの下部におけるデッドスペースを有効利用して後列シートを格納することができる。
【００１７】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートはシートバックとシートクッションとを備え、上記シートバックとシートクッションとの両方が上記前列シートの下方に格納されるものである。
上記構成によれば、後列シートのシートバックとシートクッションとの双方が前列シートの下方に格納されるので、格納時に荷室スペースの拡大を図ることができる。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、車両のフロアパネル上部には前後方向に並ぶ４列のシートが配設され、４列シートの形態と、１列目シートの下方に２列目シートが格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００１９】
上記構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態を選定した際には前後のシート間が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００２０】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用シート装置を示し、図１において、車両のフロアパネル５の上部には前後方向に並ぶ４列のシート１，２，３，４を配設している。
【００２１】
１列目シートとしての前列シート１はシートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを備え、運転席シートと助手席シートとが所定間隔を隔てて車幅方向に配設されている。この実施例では運転席シートを車幅方向の右側に配設し、助手席シートを車幅方向の左側に配設している。
【００２２】
２列目シートとしての後列シート２は、シートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備え、前列シート１の後方に配設されて車幅方向に延設されたベンチシートタイプに構成されている。
第２の後列シートとしての３列目シート３は後列シート２の後方に配設され、この３列目シート３はシートクッション３Ｃとシートバック３Ｂとを備えている。
【００２３】
４列目シート４は３列目シート３の後方に配設され、この４列目シート４はシートクッション４Ｃとシートバック４Ｂとを備えている。
前列シート１とフロアパネル５との間には空間６が存在し、この空間６に後列シート２を折り畳んで図２に示すように格納して、３列シートの形態を得るように構成している。
【００２４】
つまり、図１に示す４列シートの形態と、１列目シート１の下方に２列目シート２が格納された３列シートの形態(図２参照)とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００２５】
図１に示す４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、図２に示す３列シートの形態を選定する場合には、後列シート２で前列シート１を支持し、かつ３列目シート３を図１の状態から図２に示すように車両前後方向の前方に所定量移動させて、各シート１，３，４間の前後間隔を広くして、リラックスした姿勢での着座が可能となるように構成している。
【００２６】
一方、図１に示すように後列シート２のシートクッション２Ｃとフロアパネル５上面との間には空間７が存在し、同様に３列目シート３のシートクッション３Ｃとフロアパネル５上面との間には空間８が存在し、図３に示すように、後列シート２の格納後の空間部７に第２の後列シートとしての３列目シート３を折り畳んで格納可能に構成すると共に、３列目シート３の下部空間８に４列目シート４を折り畳んで格納可能に構成し、各シート３，４の折り畳まれたシートバック３Ｂ，４Ｂ上面と、リヤフロア９とが略面一状になるように構成している。
【００２７】
上述の前列シート１は図４、図５に示す支持機構により前後スライド可能で、かつ前方へ跳ね上げ可能に構成されている。但し、この支持機構は運転席シートのそれと、助手席シートのそれとが車両前後方向に延びる仮想中心線に対してほぼ左右対称に形成されており、図４では運転席シートの支持機構を斜視図にて示し、図５では助手席シートの支持機構を車外側から見た状態の側面図に示している。
【００２８】
下面に合計４個のブラケット１０…を有するシートベースフレーム１１を設け、このシートベースフレーム１１上には前後方向に延び、車幅方向に離間するロアレール１２、アッパレール１３、シートフレーム１４を介してシートクッションし１Ｃを取付けている。
【００２９】
上述の各要素１２，１３，１４およびシートクッション１Ｃは支軸１５を中心として起伏可能に構成されている。この支軸１５は図示しない軸受を介してシートベースフレーム１１に支持される一方、ロアレール１２，１２の前端延長部を該支軸１５に取付けることで、上述の各要素１２〜１４をともなって前列シート１の全体が前方へ跳ね上げられるように形成されている。なお、上述の一対のロアレール１２，１２間は車幅方向に延びる図示しない連結部材にて互に連結されている。
【００３０】
シートクッション１Ｃの後部側面に設けたナックル１６の支軸１７にはシートバック１Ｂがリクライニング可能に連結されている。
一方、上述の各ブラケット１０に対応してフロアパネル５の上面にはベース片１８を介して門形状のリンク支軸１９を取付け、これらの各リンク支軸１９とブラケット１０との間には支持リンク２０をそれぞれ取付けて、平行リンク機構による前列シート１の支持機構を構成している。
【００３１】
前側の支持リンク２０の上端はリンクピン２１を介してブラケット１０に枢着されているが、後側の支持リンク２０の上端はリンクピン２２の上載および該リンク２０の後方への回動が可能となるようにＬ字状に形成されると共に、該支持リンク２０には支軸２３を介してフック２４が取付けられ、このフック２４は常時リンクピン２２を係止する方向へバネ付勢されている。なお２５はフック２４のストッパである。
【００３２】
また車外側に位置する前後の支持リンク２０，２０間には平面視でコの字のブラケット２６，２７を介してダンパ２８を斜交状に張架している。
なお、上記後側の支持リンク２０，２０のうちの車外側に位置する支持リンク２０については前側の支持リンク２０と同等の支持構造であってもよい。
【００３３】
このように構成することにより、前列シート１を支軸１５を中心として前方へ跳ね上げ可能に構成することができると共に、後列シート２の格納に先立って後側かつ車幅方向内方の支持リンク２０を後方へ回動可能に構成することができる。
【００３４】
図６、図７は後列シート２の支持部材３０、つまり前列シート１とフロアパネル５との間の空間６に後列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材３０の構成を示すものである。図面では左側の支持部材３０のみを示すが、右側の支持部材は左側のそれと左右ほぼ対称に構成されている。
【００３５】
フロアパネル５の上面には車両の前後方向に延びるロアレール３１を取付け、このロアレール３１に対して前後に２分割された前部アップレール３２と後部アッパレール３３とを摺動可能に配設すると共に、これら各アッパレール３２，３３は図示しないシートスライドロック機構によりロックおよびアンロック可能に構成されている。
【００３６】
また上述の各アッパレール３２，３３には上方へ突出する突片３２ａ，３３ａを一体形成する一方、シートクッション２Ｃを支持するシートフレーム３４を設けて、前側のアッパレール３２の突片３２ａとシートフレーム３４の前部とをピン３５，３６を介して前部リンク３７で連結している。
さらに、後側のアッパレール３３の突片３３ａとシートフレーム３４の後部とをピン３８，３９を介して後部リンク４０で連結している。
【００３７】
上述の後部リンク４０は側面視でＬ字状に形成されており、ピン３９から後方に向けて延びる該後部リンク４０のリヤ側には支軸４１を介してシートバック２Ｂが前倒可能に支持されている。
【００３８】
このシートバック２Ｂの背面部には後列シート２の格納時に、前列シート１を上載支持する支持ブラケット４２，４２が設けられている。
この支持ブラケット４２は車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シート２において、前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃと対応する部位にのみ設けられており、さらに詳しくはシートバック２Ｂを支持するシートバックフレームに固定されたものである。
【００３９】
またシートフレーム３４側の前後のピン３６，３９間には後側のピン３９を支点として、その前側が同側のピン３６に係合および離脱可能な支持アーム４３を設けている。
【００４０】
さらに図７に示すように後部リンク４０のピン３８近傍にはレバー軸４４を介してロックレバー４５を枢着し、このロックレバー４５のロック部４５ａが後部アッパレール３３の突出部３３ｂに形成されたロック孔４６に常時係入されるように該ロックレバー４５をロック方向にバネ付勢している。
【００４１】
このロックレバー４５は図７に実線で示すロック状態から該レバー４５の操作部４５ｂを下方へ押し下げると、ロック部４５ａによるロックが解除されて、図７に仮想線で示すアンロック状態となる。
【００４２】
図８〜図１０は後列シート２に設けられた補助収納部５０を示し、この補助収納部５０は本体部５１と、この本体部５１に対して開閉可能な蓋部５２とを有し、後列シート２におけるシートバック２Ｂの車幅方向中間部の前後の凹部５３，５４の何れか一方に着脱されるように構成している。
【００４３】
すなわち、後列シート２の使用時(非格納時)には、補助収納部５０の本体部５１は図９、図１１に示すように左右一対の取付けピン５５，５５にて前側の凹部５３の下部におけるシートバック２Ｂに着脱可能に取付けられており、図８に示す状態と、図９に示す状態との選択ができるように構成されている。
【００４４】
ここで、補助収納部５０を図９に示すようにシートクッション２Ｃ上に位置させた際には該補助収納部５０をアームレストとして用いることができ、蓋部５２の開閉により、その内部を物入れに用いることができる。
【００４５】
図１１に示すように、上述の取付けピン５５は本体部５１の凹部５６にピン軸５７を介して出没可能に枢支されると共に、スプリング５８等の付勢手段により常時シートバック２Ｂに対する取付け方向に付勢されていて、この付勢力に抗して取付けピン５５を凹部５６内方へ押圧すると、取付けピン５５がシートバック２Ｂの係止孔などの取付け部から外れるので、この補助収納部５０を図１０に示すように後列シート２格納後のシートバック２Ｂにおける後側の凹部５４に付け換えることができる。
【００４６】
すなわち、シートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを有する左右の前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃ間の間隙Ｇ１に上述の補助収納部５０を位置させるこどできる。
【００４７】
次に図１２〜図１４を参照して、後列シート２を前列シート１の下方に格納する作用について説明する。
図１２は前列シート１、後列シート２が図１で示した４列シートの形態に位置する状態を示しており、この図１２に示す状態から図２に示す３列シートの形態になす場合、図１３に示すように、まず、補助収納部５０を一旦取外した後に、後列シート２のシートバック２Ｂをシートクッション２Ｃ側に前倒させる。
【００４８】
一方、前列シート１側においてはシートバック１Ｂをシートクッション１Ｃ上に前倒させた後に、この前列シート１を軸支１５を中心として前方へ跳ね上げると共に、車両前後方向の後側で、かつ車幅方向の内側に位置する運転席シート側および助手席シート側の支持リンク２０，２０をフック２４を外してリンク支軸１９を支点として後方へ回動操作する。この場合、後方へ回動操作した上記支持リンク２０，２０がフロアパネル５上に敷設されたフロアマットの凹部に収納されることが望ましい。
【００４９】
次に図１３に示す状態から図１４に示す格納状態と成すが、この場合、まず図７で示したロックレバー４５をアンロック状態と成すと共に、支持アーム４３をピン３６から外して後方へ回動し、この状態下において前後のリンク３７，４０をピン３５，３８を支点として前倒させつつ後列シート２をアッパレール３２，３３により前方へ移動させる。
【００５０】
その後、支軸１５を中心として一旦前方へ跳ね上げた前列シート１を図１４に示すように着座状態に復動させつつ、平行リンク機構を介して前列シート１を後方かつ下方へ移動させて、この前列シート１のシートクッション１Ｃを折り畳まれた後列シート２のシートバック２Ｂにおける支持ブラケット４２，４２に上載する。
【００５１】
この前列シート１の支持ブラケット４２への上載後または上載前の何れかにおいて、補助収納部５０が左右の前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃ間の間隙Ｇ１に位置するように、折り畳まれた後列シート２のシートバック２Ｂにおける後側の凹部５４に該補助収納部５０を取付ける。
【００５２】
このように上記実施例の車両用シート装置は、車両のフロアパネル５の上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シート１，１と、上記前列シート１の後方に配設される車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シート２とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１とフロアパネル５との間の空間６に上記後列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材３０が設けられ、上記後列シート２が前列シート１の下方に格納された時、前列シート１を構成する複数のシート間の間隙Ｇ１に位置して収納部を形成する補助収納部５０を備えたものである。
【００５３】
この構成によれば、後列シート２を前列シート１の下方に格納した時、前列シート１を構成する複数のシート間の間隙Ｇ１に補助収納部５０が位置して収納部を形成する。
【００５４】
このため、後列シート２のアレンジによって簡単な構成でありながら収納部５０の追加設定が可能となり、ユーティリティ性の向上を図ることができ、しかも、多人数乗車をコンパクトな前後長の車両において可能とすることができ、また後列シート２の格納、非格納により限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる。
【００５５】
さらに、上記前列シート１はシートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを備え、上記補助収納部５０は図１０で示したように前列シート１の各シートクッション１Ｃ，１Ｃ間に配設されるものである。
この構成によれば、シートクッション１Ｃ，１Ｃ間に位置する補助収納部５０により、実用性の向上を図ることができる。
【００５６】
しかも、上記後列シート２の後方には第２の後列シート(３列目シート３参照)が配設され、後列シート２の格納後の空間部７に図３で示したように上記第２の後列シート(３列目シート３参照)が格納可能に構成されたものである。
この構成によれば、後列シート２の格納後の空間部７に第２の後列シート(３列目シート３参照)が格納されるので、広い荷室スペースを確保することができる。
【００５７】
加えて、上記前列シート１は図１３で示したように、前方へ跳ね上げ可能に構成され、前列シート１の跳ね上げにより形成された下部空間６に後列シート２を折り畳んで格納するものである。
【００５８】
この構成によれば、前列シート１を一旦前方へ跳ね上げて、この跳ね上げにより形成された下部空間６に後列シート２を格納するので、格納時の操作性向上を図ることができる。
【００５９】
また、上記下部空間６に格納された後列シート２で前列シート１を支持するものである。
この構成によれば、前列シートの支持が安定する。
【００６０】
さらに、上記後列シート２のシートバック２Ｂ背面部には前列シート１を上載支持する支持部材としての支持ブラケット４２が設けられたものである。
この構成によれば、後列シート２のシートバック２Ｂ背面部の支持ブラケット４２で、格納時において前列シート１を支持するので、前列シート１の支持がより一層安定する。
【００６１】
加えて、上記前列シート１は少なくとも運転席シートを含むものである。
この構成によれば、運転席シートの下部におけるデッドスペースを有効利用して後列シートを格納することができる。
【００６２】
しかも、上記後列シート２はシートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとを備え、上記シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとの両方が上記前列シート１の下方に格納されるものである。
この構成によれば、後列シート２のシートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとの双方が前列シート１の下方に格納されるので、格納時に荷室スペースの拡大を図ることができる。
【００６３】
さらに、車両のフロアパネル５上部には前後方向に並ぶ４列のシート１，２，３，４が配設され、４列シートの形態(図１参照)と、１列目シート１の下方に２列目シート２が格納された３列シートの形態(図２参照)とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００６４】
この構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態(図１参照)を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態(図２参照)を選定した際には前後のシート間が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００６５】
図１５は後列シート２における後部リンク４０のロック機構の他の実施例を示し、図１５に示すこの実施例ではフロアパネル５にブラケット６０を立設固定し、このブラケット６０に取付けたロックアクチュエータ６１のロックピン６２を、後部リンク４０のロック孔４０ａに着脱可能に係入することで、後部リンク４０をロックおよびアンロックすべく構成したものである。
【００６６】
このように構成しても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１５において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６７】
図１６〜図１８は補助収納部５０の他の実施例を示し、後列シート２のシートバック２Ｂのみを左右２分割して、左右のシートバック２Ｂ間のスペースに両開き構造の補助収納部５０を設けたものである。
【００６８】
この補助収納部５０は本体部５１と蓋部５２とを有し、図１６、図１７に示すようにシートバック２Ｂ間に位置する蓋部５２に対して本体部５１が開閉すると共に、図１６、図１８に示すようにシートバック２Ｂ間に位置する本体部５１に対して蓋部５２が開閉するように構成されている。
【００６９】
そして、図１７の状態下における補助収納部５０は物入れとして用いることができ、この図１７の本体部５１に対して蓋部５２を閉成すると、アームレストとして用いることができ、図１８に示すように後列シート２の格納時に上述の補助収納部５０を、前列シート１のシートクッション１Ｃ，１Ｃ間の間隙Ｇ１およびシートバック１Ｂ，１Ｂ間の間隙Ｇ２に位置させると、この補助収納部５０をセンタコンソールとして用いることができる。
したがって上述の補助収納部５０により実用性のさらなる向上を図ることができる。
【００７０】
図１６〜図１８で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１６〜図１８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７１】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の第２の後列シートは、実施例の３列目シート３に対応し、
以下同様に、
前列シートを上載支持する支持部材は、支持ブラケット４２に対応し、
１列目シートは、前列シート１に対応し、
２列目シートは、後列シート２に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００７２】
【発明の効果】
この発明によれば、セパレートタイプの前列シートと、ベンチシートタイプの後列シートとを備えたものにおいて、後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して収納部を形成する補助収納部を備えたので、後列シートのアレンジによって簡単な構成でありながら収納部の追加が可能となり、ユーティリティ性の向上を図ることができ、しかも、多人数乗車をコンパクトな前後長の車両において可能とすることができ、また限られた前後空間の車両において乗車間隔に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シート装置を４列シート形態で示す側面図。
【図２】車両用シート装置を３列シート形態で示す側面図。
【図３】３列目および４列目シートの格納状態を示す側面図。
【図４】前列シートの斜視図。
【図５】前列シートの側面図。
【図６】後列シートの要部斜視図。
【図７】ロック機構を示す断面図。
【図８】後列シートの補助収納部を示す斜視図。
【図９】アームレスト態様を示す斜視図。
【図１０】前列シート間に補助収納部が位置した状態を示す斜視図。
【図１１】補助収納部の断面図。
【図１２】前列シートと後列シートの側面図。
【図１３】後列シートの格納中途状態を示す側面図。
【図１４】後列シートの格納状態を示す側面図。
【図１５】ロック機構の他の実施例を示す断面図。
【図１６】後列シートの補助収納部の他の実施例を示す斜視図。
【図１７】補助収納部の開成状態を示す斜視図。
【図１８】前列シート間に補助収納部か位置した状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１…前列シート(１列目シート)
１Ｂ…シートバック
１Ｃ…シートクッション
２…後列シート(２列目シート)
２Ｂ…シートバック
２Ｃ…シートクッション
３…３列目シート(第２の後列シート)
４…４列目シート
５…フロアパネル
６…空間
７…空間部
３０…支持部材
４２…支持ブラケット
５０…補助収納部
Ｇ１，Ｇ２…間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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