(57)【要約】【課題】コンデンサ及びブラケットの耐振動性をより向上させる。【解決手段】周囲の空気との熱交換により扁平チューブ１３内を通過する冷媒を冷却するコア部８、及びコア部８の両端部に配設された一対の剛性枠体としてのヘッダタンク９、１０を有するコンデンサ本体２と、一方のヘッダタンク９に一端が固定されるとともに他方のヘッダタンク１０に他端が固定され、両ヘッダタンク９、１０を一体的に連結する少なくとも一つの補強バー３と、補強バー３に固定され、相手側の被取付部材に取り付けられる第１及び第２ブラケット４及び５とを備えている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒が通過するチューブをもち周囲の空気との熱交換により該チューブ内を通過する該冷媒を冷却するコア部、及び該コア部の両端部に配設された一対の剛性枠体を有するコンデンサ本体と、
一方の上記剛性枠体に一端が固定されるとともに他方の上記剛性枠体に他端が固定され、両該剛性枠体を一体的に連結する少なくとも一つの補強バーと、
上記補強バーに固定され、相手側の被取付部材に取り付けられる一対のブラケットとを備えていることを特徴とするコンデンサ。
【請求項２】
各前記ブラケットは前記補強バーに任意位置に固定され、両該ブラケットは同一形状をなしていることを特徴とする請求項１記載のコンデンサ。
【請求項３】
前記補強バーは、前記被取付部材に両前記ブラケットが取り付けられた状態で、前記コア部が該被取付部材で隠蔽される範囲に配設されていることを特徴とする請求項１又は２記載のコンデンサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置等に用いられるコンデンサに関するものであり、詳しくは相手側の被取付部材への取り付け構造を改良したコンデンサに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空調装置に用いられるコンデンサは、冷媒が通過するチューブをもち周囲の空気との熱交換により該チューブ内を通過する該冷媒を冷却する、熱交換部としてのコア部を備えている。
【０００３】
このようなコンデンサを例えば車両に取り付ける場合、従来、以下のように行われていた。すなわち、図６に示されるように、熱交換部としてのコア部８０の両端部に、断面コの字状の一対の剛性枠体８１を配置してボルト８２等により固定する。各剛性枠体８１の上下両端付近には、取付部材としてのブラケット８３がろう付けやボルト等によりそれぞれ固定され又は一体に設けられており、この各ブラケット８３を相手側の被取付部材としてのラジエータサポート等にボルト等でそれぞれ固定する。こうしてコンデンサは、４個のブラケット８３を介して、４点止めで車両に取り付けられる（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００４】
一方、コア部の両端部に、一対の剛性枠体としてのヘッダパイプを配設するマルチフロー（ＭＦ）タイプのコンデンサもある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
このＭＦタイプのコンデンサでは、図７に示されるように、両ヘッダパイプ８４間に、水平方向に沿う多数の扁平チューブ８５が両端を両ヘッダパイプ８４に連通接続した状態で、上下方向に並列状に配置されるとともに、扁平チューブ８５の各間及び最外側の扁平チューブ８５の外側にコルゲートフィン８６が配置されて、熱交換部としてのコア部が構成されている。なお、最外側のコルゲートフィン８６の外側には、扁平チューブ８５の変形を防止するべく、上下一対のサイドプレート８７が配設されている。
【０００６】
そして、上記ＭＦタイプのコンデンサを例えば車両に取り付ける場合は、各上記ヘッダパイプ８４の上下両端付近に、取付部材としてのブラケットをろう付けやボルト等によりそれぞれ固定し、この各ブラケットをラジエータサポート等にボルト等でそれぞれ固定することにより、４個のブラケットを介して、４点止めで車両に取り付ける。
【０００７】
なお、図に示された上記ＭＦタイプのコンデンサでは、コンデンサから流出される気液混合の冷媒を気液分離し、液冷媒のみを膨張弁に送り込むためのレシーバ８８が取り付けられている。すなわち、このコンデンサでは、両サイドプレート８７の任意位置にその両端がそれぞれ固定された橋渡し部材８９の任意位置に、レシーバ８８を保持するホルダー９０が固定されている。このため、片持梁のレシーバ取り付け構造と比べて振動耐久性が高く、また、レシーバ８８の取り付け位置の自由度が高くなっている。
【０００８】
【非特許文献１】
日本電装公開技法整理番号４３−０７３、株式会社デンソー、１９８５年９月１５日発行
【特許文献１】
特開平４−３２４０７６号公報（第２−３頁、第１図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両用空調装置におけるコンデンサには、車両からの振動が伝播したり、あるいは配管を介して接続されたコンプレッサからの脈動が伝播したりする。
【００１０】
このため、コンデンサを車両に取り付けるための上記ブラケットは、一般に、ゴム製ブッシュ（マウントゴム）を備えている。このゴム製ブッシュを、コンデンサに固定されたブラケット本体と車両との間に介在させることにより、車両からコンデンサへの振動伝達を軽減してコンデンサや配管の破損を防止したり、あるいは配管や冷媒を介して伝播するコンプレッサからの脈動を低減したりすることができる。しかし、このゴム製ブッシュによっても、車両からの振動伝達を完全に無くすことはできず、コンデンサ自身も慣性マスとなって振動する。このため、コンデンサ及びブラケットは共に振動に耐えうる設計がなされている。
【００１１】
特に、性能面の要求から大型化されたコンデンサの場合は、コンデンサの慣性マスも大きくなるため、コンデンサ及びブラケットの耐振動性をより向上させなければ、振動によってコンデンサやブラケットが破損する可能性がある。
【００１２】
しかし、上記従来のコンデンサのように、各々が単独でコンデンサに固定された４個のブラケットを介する取付構造では、各ブラケット毎に耐振動性が要求されることから、各ブラケットの強度をそれぞれ向上させなければならならず、各々相当な強度アップが必要となる。
【００１３】
ブラケットの強化方法としては、ブラケット本体の板厚を増大させたり、補強リブを追加したり、あるいはブラケット本体のコンデンサへの固定点数を増加したりするという方法があるが、いずれの方法を採用したとしてもブラケットの強度アップには限界がある。
【００１４】
また、コンデンサ自体の強度アップにも当然のことながら限界がある。
【００１５】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、コンデンサ及びブラケットの耐振動性をより向上させることのできるコンデンサを提供することを解決すべき技術課題とするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明のコンデンサは、冷媒が通過するチューブをもち周囲の空気との熱交換により該チューブ内を通過する該冷媒を冷却するコア部、及び該コア部の両端部に配設された一対の剛性枠体を有するコンデンサ本体と、一方の上記剛性枠体に一端が固定されるとともに他方の上記剛性枠体に他端が固定され、両該剛性枠体を一体的に連結する少なくとも一つの補強バーと、上記補強バーに固定され、相手側の被取付部材に取り付けられる一対のブラケットとを備えていることを特徴とするものである。
【００１７】
このコンデンサでは、コンデンサ本体の両剛性枠体が少なくとも一つの補強バーにより一体的に連結されていることから、コンデンサ本体のねじり剛性が向上し、コンデンサ本体の耐振動性が向上している。
【００１８】
また、このコンデンサでは、両剛性枠体を一体的に連結する補強バーに一対のブラケットが固定されていることから、補強バー及び両ブラケットよりなる一体的剛体の全体によりコンデンサ本体を支持する構成となる。ここに、前述のとおり、各ブラケットが単独でコンデンサ本体を支持する従来のコンデンサでは、各ブラケットのそれぞれについて相当の強度アップが必要であった。この点、本発明のコンデンサでは、補強バー及び両ブラケットよりなる一体的剛体の全体の剛性を向上させればよい。このため、従来と同程度の耐振動性を維持する場合には、各ブラケットの強度アップ幅を従来よりも少なくすることができる。また、各ブラケットの強度を従来と同程度のものとした場合には、両ブラケットが補強バーと一体的剛体を構成している分だけコンデンサ本体を支持する強度が向上するため、耐振動性をより向上させることができる。
【００１９】
好適な態様において、各前記ブラケットは前記補強バーに任意位置に固定され、両該ブラケットは同一形状をなしている。
【００２０】
従来のブラケットでは、前述のとおり、相手側の被取付部材に取り付けられる各ブラケットがコア部の両端部に配設された一対の剛性枠体に直接固定されていた。このため、一方の剛性枠体に固定される一方のブラケットと、他方の剛性枠体に固定される他方のブラケットとは、それぞれが相手側の被取付部材に取付可能な形状となるようにすべく、通常は左右対称形状にするなど、互いに異なる形状にする必要があった。
【００２１】
この点、本発明のコンデンサでは、上述のとおり、相手側の被取付部材に取り付けられる両ブラケットが補強バーの任意位置に固定されている。このため、補強バーに対する各ブラケットの固定位置を、両ブラケットを同一形状としながらも両ブラケットが相手側の被取付部材に取付可能となるような位置とすることにより、両ブラケットを同一形状にすることができる。したがって、ブラケットを製作するための型費等を低減させることができ、コンデンサの低廉化に貢献しうる。
【００２２】
好適な態様において、前記補強バーは、前記被取付部材に両前記ブラケットが取り付けられた状態で、前記コア部が該被取付部材で隠蔽される範囲に配設されている。
【００２３】
コア部の両端部に配設された両剛性枠体を連結する補強バーはコア部を横切るため、コア部における空気の流通が該補強バーによって妨げられる。一方、相手側の被取付部材に対するコンデンサの取付態様によっては、コア部の一部が該被取付部材で隠蔽される場合があり、この場合はコア部における空気の流通が該取付部材によって妨げられる。そこで、コア部の一部が被取付部材で隠蔽されることになるような取付態様の場合は、補強バーに固定された両ブラケットが被取付部材に取り付けられた状態で、コア部が該被取付部材で隠蔽される範囲に該補強バーが配設されるようにすることが好ましい。こうすることにより、コア部における空気の流通が該被取付部材によって元々妨げられていた範囲に補強バーが配設されることになるため、コア部の空気の流通性が補強バーによって低下することを防ぐことができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を適用した一実施形態のコンデンサについて、図面を参照しつつ説明する。
【００２５】
本実施形態は、本発明のコンデンサをマルチフロータイプのコンデンサに適用したものである。このコンデンサ１は、図１に示されるように、コンデンサ本体２と、補強バー３と、第１〜第４ブラケット４〜７とを備えている。
【００２６】
コンデンサ本体２は、熱交換部としての略矩形状のコア部８と、このコア部８の左右両端部に配設され垂直方向に沿う左右一対の剛性枠体としてのヘッダタンク９、１０と、コア部８の上下両端部に配設され水平方向に沿う上下一対のサイドプレート１１、１２とから構成されている。
【００２７】
上記コア部８は、両ヘッダタンク９、１０間に、上下方向に所定の間隔をおいて水平方向に沿うように並列状に配置されるとともにそれらの各両端が両ヘッダタンク９、１０に連通接続された、熱交換チューブとしての多数本のアルミニウム合金製扁平チューブ１３と、これら扁平チューブ１３の各間及び最外側の扁平チューブ１３の外側に配設されたアルミニウム合金製のコルゲートフィン１４とから構成されている。なお、各扁平チューブ１３の両端部は、それぞれ各ヘッダパイプ９、１０の側壁を気密かつ液密に貫通し、それぞれの内側通路をこれら各ヘッダパイプ９１、１０の内部に連通させている。また、各コルゲートフィン１４はろう付けにより各扁平チューブ１３に接合されている。
【００２８】
上記ヘッダタンク９、１０は両端が閉蓋されたアルミニウム合金製の角筒状体であり、一方（図１の左側。以下、同様）のヘッダタンク９は上端付近に図示しない冷媒入口を有し、他方（図１の右側。以下、同様）のヘッダタンク１０は下端付近に図示しない冷媒出口を有している。
【００２９】
上記サイドプレート１１、１２はアルミニウム合金製の帯状体であり、上下両端の最外側のコルゲートフィン１４を保護するため、そのコルゲートフィン１４の外側に配置されている。
【００３０】
このコンデンサ本体２は、扁平チューブ１３、コルゲートフィン１４、両ヘッダタンク９、１０及び両サイドプレート１１、１２を所定の配置となるように仮組み付けした後、炉中にて一括ろう付け接合することにより全体を一体化して製作した。
【００３１】
そして、本実施形態のコンデンサ１では、一方のヘッダタンク９に補強バー３の一端が固定されるとともに他方のヘッダタンク１０に補強バー３の他端が固定され、しかもこの補強バー３の両端付近に第１、第２ブラケット４、５が固定されている。
【００３２】
補強バー３は、アルミニウム合金製の帯状体であり、図２に示されるように、各ヘッダタンク９、１０にろう付け接合されたアルミニウム合金製ボス体３１に対してボルト３２により固定されている。なお、この補強バー３は、コンデンサ本体２の上下方向の中心から少し下がった位置に配設されている。
【００３３】
第１、第２ブラケット４、５は同一形状をなしているので、以下、第１ブラケット４のみについて構成を詳細に説明する。
【００３４】
補強バー３の一端付近に固定された第１ブラケット４は、図３に示されるように、ブラケット本体４１と、このブラケット本体４１に固定されたゴム製ブッシュ４２とから構成されている。
【００３５】
ブラケット本体４１は、アルミニウム合金製板材をプレス加工して得られたもので、略垂直方向に延在する背板部４１ａと、背板部４１ａの上端から略水平方向に一体に延在する天井部４１ｂと、天井部４１ｂの前端から略垂直方向に延在する前板部４１ｃと、前板部４１ｃの下端から略水平方向に一体に延在するフランジ部４１ｄと、フランジ部４１ｄの下端面から下方に略垂直に一体に突出する突起部４１ｅとを備えており、背板部４１ａの背面下端部が補強バー３にろう付け接合されることにより、補強バー３に固定されている。
【００３６】
ゴム製ブッシュ４２は、嵌合穴４２ａを上端面に有しており、この嵌合穴４２ａにブラケット本体４１の突起部４１ｅが嵌合することにより、ブラケット本体４１に固定されている。そして、このゴム製ブッシュ４２の先端部が、相手側の被取付部材としてのラジエータサポートロウア２０（図３の二点鎖線で示す）の係合穴に係合可能となされている。
【００３７】
補強バー３の他端付近に固定された第２ブラケット５は、上記第１ブラケット４と同様、ブラケット本体５１と、このブラケット本体５１に固定されたゴム製ブッシュ５２とから構成されている。この第２ブラケット５は、上記第１ブラケット４と同一形状をなしており、その構成や固定方法等も全て第１ブラケット４と同様であるため、説明を省略する。
【００３８】
ここに、同一形状をなす第１及び第２ブラケット４及び５は、補強バー３に対して、相手側の被取付部材としてのラジエータサポートロウア２０に取付可能となるような位置にそれぞれ固定されている。
【００３９】
一方のヘッダタンク９の上端付近に固定された第３ブラケット６は、図４に示されるように、ヘッダタンク９にろう付け接合された台座６１と、この台座６１にボルト６２（図１参照）により固定された取付台６３と、この取付台６３にろう付け接合されたピン６４と、このピン６４に中心孔が嵌合固定されたゴム製ブッシュ６５と、このゴム製ブッシュ６５に係合穴６６ａが係合固定され上端付近にボルト穴６６ｂが穿設されたブラケット本体６６とから構成されている。
【００４０】
他方のヘッダタンク１０の上端付近に固定された第４ブラケット７は、ブラケット本体７６の形状が湾曲していること以外は、上記第３ブラケット６と同様の構成をなしており、ゴム製ブッシュ７５等を有している。
【００４１】
上記構成を有する本実施形態のコンデンサ１は、図３〜図５に示されるように、第１及び第２ブラケット４及び５のゴム製ブッシュ４２及び５２の先端部を、車両ラジエータサポートロウア２０（図３及び図５に二点鎖線で示す）の係合穴に係合させるとともに、第３及び第４ブラケット６及び７のブラケット本体６６及び７６をボルト６７及び７７により車両ラジエータサポート２１（図４及び図５に二点鎖線で示す）に固定することにより、車両に取り付けられる。
【００４２】
そして、第１〜４ブラケット４〜７が被取付部材としての車両ラジエータサポートロウア２０及び車両ラジエータサポートアッパ２１に取り付けられた状態で、車両ラジエータサポートロウア２０で熱交換部としてのコア部８が隠蔽される範囲に補強バー３が配設される（図５参照）。
【００４３】
このコンデンサ１では、冷媒入口から一方のヘッダタンク９内へ流入した冷媒ガスは、複数本の扁平チューブ１３群を順次流れながらヘッダタンク９、１０間を複数パスして蛇行状に下方へ流れていき、その流下中にコルゲートフィン１４間を通過する周囲の空気と熱交換することにより冷却凝縮され、気液混合の冷媒となって他方のヘッダタンク１０の冷媒出口から流出される。
【００４４】
そして、本実施形態のコンデンサ１では、コンデンサ本体２の両ヘッダタンク９、１０が一つの補強バー３により一体的に連結されていることから、コンデンサ本体２のねじり剛性が向上し、コンデンサ本体２の耐振動性が向上している。
【００４５】
また、このコンデンサ１では、両ヘッダタンク９、１０を一体的に連結する補強バー３に第１及び第２ブラケット４及び５が固定されていることから、補強バー３並びに第１及び第２ブラケット４及び５よりなる一体的剛体の全体によりコンデンサ本体２を支持する構成となる。このため、第１及び第２ブラケット４及び５が補強バー３と一体的剛体を構成している分だけコンデンサ本体２を支持する強度が向上しており、耐振動性をより向上させることができる。
【００４６】
さらに、本実施形態では、第１及び第２ブラケット４及び５が同一形状をなしていることから、ブラケット本体４１及び５１やゴム製ブッシュ４２及び５２を製造するための成形型等を同一形状のものとすることができ、型費の低減によるコスト低廉に貢献しうる。
【００４７】
また、このコンデンサ１が車両に取り付けられた状態で、熱交換部としてのコア部８が車両ラジエータサポートロウア２０で隠蔽される範囲に補強バー３が配設されていることから、コア部８の空気の流通性が補強バー３によって低下することを防ぐことができる。
【００４８】
なお、上述の実施形態では、マルチフロータイプのコンデンサについて説明したが、コア部の両端部に配設される一対の剛性枠体として、筒状断面のもの（ヘッダタンク）以外に、プレス加工等により金属板をコの字状の開断面形状に形成したものを採用してもよい。
【００４９】
また、上述の実施形態では、両剛性枠体としての両ヘッダタンク９、１０を一つの補強バー３で連結するとともに、この補強バー３に第１及び第２ブラケット４及び５を固定する例について説明したが、両剛性枠体を連結する補強バーをもう一つ設けるとともに、この補強バーに第３及び第４ブラケット６及び７を固定するようにしてもよい。
【００５０】
さらに、本発明は、コンデンサ本体２のコア部８が冷却部と過冷却部とに分割されたサブクールシステムのコンデンサにも適用することができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のコンデンサは、コア部の両端部に配設された両剛性枠体を補強バーにより一体的に連結するとともに、この補強バーに一対のブラケットを固定することにより、コンデンサ及びブラケットの耐振動性をより向上させることが可能となる。
【００５２】
また、補強バーに固定される両ブラケットを同一形状とすることができるので、ブラケット製造用の型費の低減により、コンデンサの低廉化に貢献しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るコンデンサの全体構成を示す正面図である。
【図２】上記コンデンサの補強バーの固定方法を示す部分断面図であり、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図３】上記コンデンサの第１ブラケットの構成を示す部分断面図であり、図１のＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】上記コンデンサの第３ブラケットの構成を示す部分断面図であり、図１のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図５】上記コンデンサを相手側の被取付部材としての車両ラジエータサポートロウア及び車両ラジエータサポートアッパに取り付けた状態を示す正面図である。
【図６】従来のコンデンサの斜視図である。
【図７】他の従来のコンデンサの正面図である。
【符号の説明】
１…コンデンサ　　　　　　　　　　２…コンデンサ本体
３…補強バー　　　　　　　　　　　４…第１ブラケット
５…第２ブラケット　　　　　　　　６…第３ブラケット
７…第４ブラケット　　　　　　　　８…コア部
９、１０…ヘッダタンク（剛性枠体）
１３…扁平チューブ　　　　　　　　１４…コルゲートフィン
２０…車両ラジエータサポートロウア（被取付部材）
２１…車両ラジエータサポートアッパ（被取付部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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