(57)【要約】【課題】入口圧力の急激な圧力変動に対して応答性の良い差圧制御弁を提供すること。【解決手段】入口圧力Ｐ１をオリフィス９および冷媒通路８を介してピストン室１０に導入し、その中間圧力Ｐ２をパイロット通路１５を介してパイロット弁に導く差圧制御弁において、パイロット弁の弁孔の内径と同じ外径を有するパイロットピストン１９を有し、その一方の端面に入口圧力Ｐ１を受けてパイロット弁を弁開方向に作用させる構成にし、パイロット弁を入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧に応答して動作するようにした。これにより、パイロット弁は、入口圧力Ｐ１を直接受けることから、入口圧力Ｐ１の圧力変動に対する応答性が良くなり、パイロット弁が入口ポート２の圧力変動に時間的に遅れて応答することによってシステムが不安定となるハンチング現象を抑えることができる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体の出入口の差圧がソレノイドに流す電流値により設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の差圧制御弁において、
前記パイロット弁を、入口圧力と出口圧力との差圧に応答して動作する構成にしたことを特徴とする差圧制御弁。
【請求項２】
前記パイロット弁は、主弁の主弁体を駆動する主弁ピストンのピストン室にオリフィスを介して導入された圧力を流体の出口へ抜く側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の差圧制御弁。
【請求項３】
前記パイロット弁は、前記ピストン室から前記流体の出口へ連通するパイロット通路の途中に形成されたパイロット弁座と、前記流体の出口側から前記パイロット弁座に対向して接離自在に配置され、前記出口圧力を弁閉する方向に受圧するパイロット弁体と、前記パイロット弁座の内径と同じ外径を有し、一方の端面に前記入口圧力を受圧して前記パイロット弁体を弁開する方向に付勢するパイロットピストンとを有することを特徴とする請求項２記載の差圧制御弁。
【請求項４】
前記パイロット弁は、前記ピストン室から前記流体の出口へ連通する通路の途中に形成されたパイロット弁座と、前記流体の出口側から前記パイロット弁座に対向して接離自在に配置され、前記出口圧力を弁閉する方向に受圧するパイロット弁体と、前記主弁ピストンに遊嵌されて前記主弁ピストンとの間に前記入口圧力を前記ピストン室に導入する前記オリフィスを形成するとともに、前記パイロット弁座の内径と同じ外径を有し、一方の端面に前記入口圧力を受圧して前記パイロット弁体を弁開する方向に付勢するパイロットピストンとを有することを特徴とする請求項２記載の差圧制御弁。
【請求項５】
前記パイロット弁は、主弁の主弁体を駆動する主弁ピストンのピストン室に前記入口圧力を導入する側に配置され、前記ピストン室の圧力の導出は前記主弁ピストンに形成したオリフィスを介して行うようにしたことを特徴とする請求項１記載の差圧制御弁。
【請求項６】
前記パイロット弁は、前記主弁の上流側の部屋から前記ピストン室へ連通する通路の途中に形成されたパイロット弁座と、前記ピストン室の側から前記パイロット弁座に対向して接離自在に配置され、前記入口圧力を弁開する方向に受圧するパイロット弁体と、前記パイロット弁座の内径と同じ外径を有し、一方の端面に前記出口圧力を受圧して前記パイロット弁体を弁閉する方向に付勢するパイロットピストンとを有することを特徴とする請求項５記載の差圧制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は弁の前後の差圧がソレノイドにより設定された差圧になるよう流量を制御する差圧制御弁に関し、特に自動車用空調装置の冷凍サイクルにおける膨張弁として好適な差圧制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空調装置では、冷凍サイクルを可変容量圧縮機、凝縮器、電子式膨張弁および蒸発器で構成しているものがある。ここで、可変容量圧縮機の容量制御弁および電子式膨張弁が同じ系の中で独立して冷凍サイクルを流れる冷媒を制御しているので、それぞれ同じ制御方式の制御弁を使うと、系の制御が不安定になって蒸発器で熱交換された空気の吹き出し温度が一定しないハンチングという現象が起きる可能性がある。
【０００３】
そこで、可変容量圧縮機が所定の冷房負荷に対して一定の流量を流すように制御する流量制御式の容量制御弁を使用している場合に、電子式膨張弁としては、入口圧力と出口圧力との差圧を一定に制御する差圧制御式の制御弁が適しているといわれている。
【０００４】
図７はパイロット作動式の差圧制御弁のソレノイドを除いた部分的な構成例を示す断面図である。
差圧制御弁は、そのボディ１０１の側面に高温・高圧の冷媒が送り込まれる入口ポート１０２と低温・低圧の冷媒が送り出される出口ポート１０３とが設けられ、これらの間の冷媒流路の途中には、主弁座１０４がボディ１０１と一体に形成されている。この主弁座１０４に上流側から対向して主弁体１０５が配置され、この主弁体１０５は、主弁ピストン１０６と一体に形成されている。主弁ピストン１０６は、主弁体１０５が主弁座１０４に対して接離する方向に進退自在に配置されている。主弁ピストン１０６の中心軸線位置には冷媒通路１０７が形成され、その冷媒通路１０７は主弁体１０５の基部に横から穿設されたオリフィス１０８が開口している。この冷媒通路１０７およびオリフィス１０８が、入口ポート１０２における高圧の冷媒を減圧して主弁ピストン１０６の図の下方のピストン室１０９に導入する絞り流路を構成している。ピストン室１０９は、アジャストねじ１１０によって閉止されており、主弁ピストン１０６とアジャストねじ１１０との間には、主弁ピストン１０６を主弁の弁閉方向に付勢するスプリング１１１が配置されている。
【０００５】
ピストン室１０９は、主弁ピストン１０６を収容するシリンダと平行にボディ１０１に形成されたパイロット通路１１２を介して主弁の下流側、すなわち、出口ポート１０３に連通されている。パイロット通路１１２の出口ポート１０３への開口端は、パイロット弁座１１３になっており、このパイロット弁座１１３に対向して下流側からボール形状のパイロット弁体１１４が配置されている。パイロット弁体１１４は、図示しないソレノイドによるソレノイド力が伝達されるシャフト１１５によって保持され、パイロット弁座１１３に対して接離する方向に進退自在に配置されている。
【０００６】
このように構成された差圧制御弁において、入口ポート１０２に入口圧力Ｐ１の冷媒が導入されると、その冷媒は、まず、主弁体１０５のオリフィス１０８および主弁ピストン１０６の冷媒通路１０７を介してピストン室１０９に導入され、その中間圧力Ｐ２はパイロット通路１１２を介してパイロット弁に供給される。中間圧力Ｐ２と出口ポート１０３の出口圧力Ｐ３との差圧がソレノイド力によって決まるある値を越えると、冷媒がパイロット弁体１１４を押し開き、出口ポート１０３に流れる。これにより、ピストン室１０９の部屋が低圧になるので、主弁ピストン１０６がスプリング１１１の荷重に打ち勝って図の下方へ移動し、主弁体１０５が主弁座１０４から離れて主弁が開き、入口ポート１０２に導入された冷媒が主弁を通って出口ポート１０３に流出するようになる。
【０００７】
出口ポート１０３への冷媒の流出により、主弁の上流側の冷媒圧力が下がると、パイロット弁に供給される冷媒の圧力も低下するので、パイロット弁体１１４は、閉弁方向に移動する。これにより、ピストン室１０９の中間圧力が上昇するため、主弁ピストン１０６は図の上方へ移動し、冷媒の流量を絞って、主弁の上流側の冷媒圧力を上げる。以上の動作を繰り返すことで、主弁の前後差圧が一定に制御される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、パイロット弁がピストン室１０９の中間圧力Ｐ２と出口ポート１０３の出口圧力Ｐ３との差圧によって動作する構成であるため、たとえば車輌が急加速した場合にエンジン回転数の上昇に伴って可変容量圧縮機の回転数が上昇することにより、あるいは、高速定常走行から急減速した場合に凝縮器の熱負荷が急速に高くなることにより、入口圧力Ｐ１が急速に上昇してしまうことがあるが、その場合に、ピストン室１０９の中間圧力Ｐ２がオリフィス１０８を介して入口圧力Ｐ１の変動を受けるので、パイロット弁の応答性が悪く、パイロット弁に連動して動く主弁の応答も悪くなることで、ハンチングと呼ばれる圧力変動が発生し、蒸発器によって熱交換された空気の吹き出し温度が一定しないといった問題点があった。
【０００９】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、入口圧力の急激な圧力変動に対して応答性の良い差圧制御弁を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明では上記問題を解決するために、流体の出入口の差圧がソレノイドに流す電流値により設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の差圧制御弁において、前記パイロット弁を、入口圧力と出口圧力との差圧に応答して動作する構成にしたことを特徴とする差圧制御弁が提供される。
【００１１】
このような差圧制御弁によれば、パイロット弁が入口圧力と出口圧力との差圧に応答して動作する構成にしたことにより、パイロット弁は、入口圧力の圧力変動に直接応答することができるようになる。パイロット弁の応答性が良くなったことにより、これに連動して主弁も動作するため、パイロット弁が入口圧力の圧力変動に時間的に遅れて応答することが原因で発生するハンチング現象を抑えることが可能になる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、出入口の設定差圧を外部信号によって自由に設定できる差圧制御式電子膨張弁に適用した場合を例に図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明の第１の実施の形態に係る差圧制御弁の非通電状態での構成を示す縦断面図、図２は図１の要部拡大断面図、図３は本発明の第１の実施の形態に係る差圧制御弁の通電状態での構成を示す縦断面図である。
【００１４】
本発明による差圧制御弁は、そのボディ１の側面に穿設されて入口圧力Ｐ１の高圧の冷媒を受ける入口ポート２が設けられている。この入口ポート２には、その通路を塞ぐようにストレーナ３が配置されている。入口ポート２の反対側には、出口ポート４が設けられ、これらの間には、主弁座５がボディ１と一体に形成されている。この主弁座５に上流側から対向して主弁体６が配置され、主弁座５とともに主弁を構成している。主弁体６は、これを開閉駆動する主弁ピストン７と一体に形成されている。主弁ピストン７は、主弁体６が主弁座５に対して接離する方向に進退自在に配置されており、主弁座５との間には冷媒を導入する部屋が構成されている。
【００１５】
主弁ピストン７は、その中心軸線位置に冷媒通路８が形成され、その冷媒通路８は主弁体６に横から穿設されたオリフィス９によって冷媒が導入される部屋と連通されている。この冷媒通路８およびオリフィス９が、入口圧力Ｐ１を減圧して主弁ピストン７の図の下方に形成されたピストン室１０に導く絞り流路を構成している。ピストン室１０は、アジャストねじ１１によって閉止されており、主弁ピストン７とアジャストねじ１１との間には、主弁ピストン７を主弁の弁閉方向に付勢するスプリング１２が配置されている。アジャストねじ１１は、スプリング１２の荷重を調整することができるようボディ１に螺着されている。主弁ピストン７は、その外周に溝が周設されており、その溝には、テンションリング１３とバックアップリング１４とが嵌め込まれている。テンションリング１３は、バックアップリング１４を主弁ピストン７が収容されているシリンダの内壁へ押し付けて、主弁ピストン７の摺動抵抗を増加させ、主弁の微少開度での弁開閉時に発生する振動音を抑制するとともに、ピストンの回りからの冷媒の漏れを抑制する。
【００１６】
ピストン室１０は、ボディ１０１に形成されたパイロット通路１５を介して主弁の下流側、すなわち、出口ポート４に連通する空間に連通されており、その出口ポート４に連通する空間への開口端がパイロット弁座１６になっている。このパイロット弁座１６に対向して下流側からボール形状のパイロット弁体１７が配置され、パイロット弁座１６とともにパイロット弁を構成している。パイロット弁体１７は、パイロット弁座１６に対して接離する方向に進退自在に配置されたシャフト１８によって保持されている。
【００１７】
パイロット弁と同一軸線上にパイロットピストン１９が軸線方向に進退自在に配置されている。パイロットピストン１９は、その上端部がパイロット弁体１７に当接するよう下端部からスプリング２０によって付勢されている。そのスプリング２０を収容している部屋は、入口圧力Ｐ１が導入される部屋と連通しており、その入口圧力Ｐ１を受けてパイロットピストン１９をパイロット弁の弁開方向に作用する構成になっている。
【００１８】
また、このパイロットピストン１９は、パイロット弁座１６の弁孔の内径と同じ内径を有するシリンダに配置されており、パイロット弁体１７およびパイロットピストン１９の受圧面積を等しくしてある。したがって、パイロット弁体１７およびパイロットピストン１９は、互いに逆方向に同じ中間圧力Ｐ２を受圧していることになるので、中間圧力Ｐ２がパイロット弁の動作に何ら影響を与えることがないようにしてある。つまり、パイロット弁は、純粋に入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧で動作することになる。
【００１９】
ボディ１の上部には、パイロット弁を制御するソレノイドが設けられている。このソレノイドは、パイロット弁と同一軸線上に配置されたスリーブ２１を有している。このスリーブ２１の下端部は、リング状のパッキン２２に圧着されることによってボディ１との結合部が外部シールされている。
【００２０】
スリーブ２１の中には、プランジャ２３が軸線方向に進退自在に配置され、スリーブ２１の上端部は、これを塞ぐようにコア２４が固着されている。このコア２４は、中空になっていて、その中に軸受２５が螺着されている。この軸受２５は、スリーブ２１の下方に螺着された軸受２６とともに、プランジャ２３を支持しているシャフト２７の両端を２点支持してプランジャ２３の外周面がスリーブ２１の内壁に接触しない構造にして、摺動抵抗を低減させている。プランジャ２３と軸受２５との間には、スプリング２８が配置されており、プランジャ２３をパイロット弁の方へ付勢している。そのスプリング２８の荷重は、軸受２５の螺入量で調節されている。スプリング２８によって付勢されているプランジャ２３は、その下端面がシャフト２７に設けられたＥリング２９に当接されており、スプリング２８の付勢力をシャフト２７に伝達し、このシャフト２７がパイロット弁を弁閉方向に付勢している。
【００２１】
コア２４の上部開口部は、止め栓３０および止めねじ３１によって閉止されている。スリーブ２１およびコア２４の外周には、電磁コイル３２が配置され、さらにその外周は、ヨークを兼ねたケース３３によって囲繞されており、このケース３３は、ボディ１の上部に螺着されている。
【００２２】
このように構成された差圧制御弁において、まず、電磁コイル３２が通電されていなく、入口ポート２に冷媒が導入されていないときには、図１に示したように、主弁体６はスプリング１２によって主弁座５に着座され、主弁は閉じた状態にある。パイロット弁体１７もまた、スプリング２０よりも大きなばね力を有するスプリング２８によってパイロット弁座１６に着座され、パイロット弁は閉じた状態にある。
【００２３】
ここで、入口ポート２に入口圧力Ｐ１を有する高圧の冷媒が導入されると、その冷媒は、主弁ピストン７の上部の部屋に導入される。この入口圧力Ｐ１は、パイロットピストン１９の下端面で受圧するが、その受圧面積が小さいために、パイロットピストン１９が入口圧力Ｐ１によってパイロット弁体１７を押し開けるまでは至らず、パイロット弁は全閉状態を維持する。主弁ピストン７の上部の部屋に導入された冷媒は、また、主弁体６のオリフィス９および主弁ピストン７の冷媒通路８を介して主弁ピストン７の下部のピストン室１０に徐々に導入されることにより、ピストン室１０の中間圧力Ｐ２は徐々に上昇し、その中間圧力Ｐ２は、ボディ１に形成されたパイロット通路１５を介してパイロット弁に導入される。
【００２４】
ここで、ソレノイドの電磁コイル３２に所定の制御電流が供給されると、図３に示したように、プランジャ２３がコア２４へ吸引され、パイロット弁体１７を弁閉方向に付勢しているスプリング２８のばね力が減少されるため、パイロットピストン１９は、入口圧力Ｐ１によりパイロット弁体１７を押し上げ、パイロット弁を所定開度に設定する。これにより、ピストン室１０の冷媒は、パイロット弁を介して出口ポート４へ流れるので、中間圧力Ｐ２が低下する。ピストン室１０の中間圧力Ｐ２が低下することにより、主弁ピストン７は、スプリング１２のばね力に打ち勝って図の下方へ下がるため、主弁が開き、入口ポート２に導入された冷媒は、主弁を介して出口ポート４へと流れる。
【００２５】
このとき、パイロット弁は、パイロットピストン１９とパイロット弁体１７とが入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧に応答して動作する。すなわち、入口圧力Ｐ１が高くなると、パイロットピストン１９がパイロット弁を弁開方向へ移動して、ピストン室１０の圧力を下げ、これによって主弁ピストン７が図の下方へ移動して主弁をさらに開けて入口圧力Ｐ１を下げる。逆に、入口圧力Ｐ１が低くなると、パイロットピストン１９がパイロット弁を弁閉方向へ移動して、ピストン室１０の圧力を上げ、これによって主弁ピストン７が図の上方へ移動して主弁をさらに閉じて入口圧力Ｐ１を上げる。したがって、入口ポート２に導入された冷媒は、入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧が一定になるように制御される。しかも、パイロット弁は、パイロットピストン１９が入口圧力Ｐ１を直接受けていて、入口ポート２の圧力変動がリアルタイムに伝達されることから、入口圧力Ｐ１の圧力変動に敏感に応答して動作し、これに連動して主弁も動作する。主弁が入口圧力Ｐ１の圧力変動にほぼリアルタイムに応動することから、ハンチングを抑えることができる。
【００２６】
図４は本発明の第２の実施の形態に係る差圧制御弁の非通電状態での構成を示す縦断面図、図５は本発明の第２の実施の形態に係る差圧制御弁の通電状態での構成を示す縦断面図である。これら図４および図５において、図１ないし図３に示した構成要素と同じまたは同等の機能を有する構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２７】
この第２の実施の形態に係る差圧制御弁は、主弁、パイロット弁およびソレノイドを同一軸線上に配置した構成になっている。すなわち、主弁体６と一体に形成された主弁ピストン７の軸線位置にパイロットピストン１９が軸線方向に進退自在に遊挿される有底のシリンダが形成されている。シリンダの図の下方位置にはストレーナ３の下流側の冷媒導入空間に開口した連通孔が設けられていて、パイロットピストン１９の下端面に入口圧力Ｐ１を受圧するようになっている。また、そのシリンダの下方には、パイロットピストン１９をパイロット弁体１７に当接するよう付勢するスプリング２０が配置されている。さらに、シリンダとパイロットピストン１９との間には、所定のクリアランスを有し、第１の実施の形態に係る差圧制御弁の主弁体６に形成されたオリフィス９に対応する流路断面積を持った絞り流路を構成している。
【００２８】
主弁ピストン７の上部の空間は、ピストン室１０を構成し、そのピストン室１０の中に主弁を弁閉方向に付勢するスプリング１２およびこのスプリング１２の荷重を調整するためのアジャストねじ１１が設けられている。ピストン室１０の上部を区画しているのが、キャップ３４である。このキャップ３４は、その軸線位置にパイロットピストン１９の外径と同じ内径を有するパイロット弁座１６を有し、上部には、パイロット弁体１７を保持するシャフト１８のガイドが一体に形成されている。パイロット弁の下流側の部屋は、パイロット通路３５を介して出口ポート４の空間に連通されている。
【００２９】
このように構成された差圧制御弁において、まず、電磁コイル３２が通電されていなく、入口ポート２に冷媒が導入されていないときには、図４に示したように、主弁およびパイロット弁は全閉状態にある。また、この状態で入口ポート２に入口圧力Ｐ１を有する高圧の冷媒が導入されると、その入口圧力Ｐ１は、主弁ピストン７とパイロットピストン１９との間のクリアランスを介してピストン室１０に導入され、やがて中間圧力Ｐ２が入口圧力Ｐ１と等しくなるだけで、主弁およびパイロット弁の全閉状態は、維持される。
【００３０】
ここで、ソレノイドの電磁コイル３２に所定の制御電流が供給されると、図５に示したように、プランジャ２３がコア２４へ吸引されてパイロット弁体１７を弁閉方向に付勢しているスプリング２８のばね力が減少され、その分、パイロットピストン１９は、入口圧力Ｐ１によりパイロット弁体１７を押し上げ、パイロット弁を所定開度に設定する。これにより、ピストン室１０の冷媒は、パイロット弁を介して出口ポート４へ流出するので、中間圧力Ｐ２が低下し、主弁ピストン７が上昇して、主弁が開き、入口ポート２に導入された冷媒は、主弁を介して出口ポート４へと流れる。
【００３１】
このとき、パイロット弁は、パイロットピストン１９とパイロット弁体１７とが入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧に応答して動作し、これに応動する主弁によって、入口ポート２に導入された冷媒は、入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧が一定になるように制御される。
【００３２】
図６は本発明の第３の実施の形態に係る差圧制御弁の非通電状態での構成を示す縦断面図である。この図６において、図１ないし図３に示した構成要素と同じまたは同等の機能を有する構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３３】
この第３の実施の形態に係る差圧制御弁は、第１または第２の実施の形態に係る差圧制御弁では、ピストン室１０への圧力導入をオリフィス９または主弁ピストン７とパイロットピストン１９との間のクリアランスが行い、ピストン室１０からの圧力導出をパイロット弁が行っていたのに対し、ピストン室１０への圧力導入をパイロット弁が行い、ピストン室１０からの圧力導出を主弁ピストン７に設けたオリフィス３６が行うようにしている。
【００３４】
この差圧制御弁は、入口ポート２に連通する空間に圧力導入室を区画するようプラグ３７が設けられている。このプラグ３７は、その軸線位置に主弁の弁孔が形成され、主弁座５に対向して上流側から主弁体６が接離自在に配置されている。主弁体６はスプリング１２によって弁閉方向に付勢されている。主弁の下流側の主弁と同一軸線上には、主弁体６よりも大きな受圧面積を有する主弁ピストン７が軸線方向に進退自在に配置されている。主弁ピストン７は、主弁の弁孔を介して延びるシャフト３８によって主弁体６と連結されている。プラグ３７と主弁ピストン７との間の空間は、出口ポート４に連通されている。
【００３５】
主弁ピストン７は、プラグ３７と反対側の端面が開口するように中空になっており、その中空部がピストン室１０を構成している。ピストン室１０には、主弁の弁開方向に主弁ピストン７を付勢するスプリング３９が配置されている。主弁ピストン７は、また、ピストン室１０と出口ポート４とを連通するオリフィス３６が設けられている。
【００３６】
ボディ１には、また、主弁の上流側の圧力導入室からピストン室１０に連通するパイロット通路４０が設けられており、ピストン室１０に連通する空間に開口されている部分がパイロット弁座１６になっている。このピストン室１０に連通する空間には、パイロット弁座１６に対して接離自在なパイロット弁体１７が配置され、このパイロット弁体１７は、パイロット弁座１６の内径と同じ外径を有するパイロットピストン１９を介してソレノイド力を受けるように構成されている。パイロットピストン１９は、ボディ１に嵌着されたホルダ４１によって保持され、ソレノイド側の端面が受圧する空間は、通路４２を介して出口ポート４に連通している。これにより、パイロット弁体１７およびパイロットピストン１９は、入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３とを受けてそれらの差圧により動作することになる。
【００３７】
このように構成された差圧制御弁において、まず、電磁コイル３２が通電されていなく、入口ポート２に冷媒が導入されていないときには、図６に示したように、主弁およびパイロット弁は全閉状態にある。また、この状態で入口ポート２に入口圧力Ｐ１を有する高圧の冷媒が導入されても、パイロット弁は閉じているので、主弁の全閉状態は、維持される。
【００３８】
ここで、ソレノイドの電磁コイル３２に所定の制御電流が供給されると、プランジャ２３がコア２４へ吸引されて、パイロット弁体１７およびパイロットピストン１９は、入口圧力Ｐ１により押し上げられ、パイロット弁を所定開度に設定する。これにより、入口圧力Ｐ１がパイロット弁を介してピストン室１０に導入されることで中間圧力Ｐ２が上昇し、主弁ピストン７は、シャフト３８を介して主弁を開ける。これにより、入口ポート２に導入された冷媒は、主弁を介して出口ポート４へと流れる。
【００３９】
このとき、パイロット弁は、パイロットピストン１９とパイロット弁体１７とが入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧に応答して動作し、これに応動する主弁によって、入口ポート２に導入された冷媒は、入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧が一定になるように制御される。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、パイロット弁は、入口圧力Ｐ１と出口圧力Ｐ３との差圧に応答して動作する構成にした。これにより、パイロット弁は、入口圧力Ｐ１を直接受けていて、入口ポート２の圧力変動がリアルタイムに伝達されることから、入口圧力Ｐ１の圧力変動に敏感に応答して動作し、これに連動して主弁も応答良く動作するため、パイロット弁が入口ポート２の圧力変動に時間的に遅れて応答することによってシステムが不安定となるハンチング現象を抑えることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る差圧制御弁の非通電状態での構成を示す縦断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る差圧制御弁の通電状態での構成を示す縦断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る差圧制御弁の非通電状態での構成を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る差圧制御弁の通電状態での構成を示す縦断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係る差圧制御弁の非通電状態での構成を示す縦断面図である。
【図７】パイロット作動式の差圧制御弁のソレノイドを除いた部分的な構成例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　ボディ
２　入口ポート
３　ストレーナ
４　出口ポート
５　主弁座
６　主弁体
７　主弁ピストン
８　冷媒通路
９　オリフィス
１０　ピストン室
１１　アジャストねじ
１２　スプリング
１３　テンションリング
１４　バックアップリング
１５　パイロット通路
１６　パイロット弁座
１７　パイロット弁体
１８　シャフト
１９　パイロットピストン
２０　スプリング
２１　スリーブ
２２　パッキン
２３　プランジャ
２４　コア
２５，２６　軸受
２７　シャフト
２８　スプリング
２９　Ｅリング
３０　止め栓
３１　止めねじ
３２　電磁コイル
３３　ケース
３４　キャップ
３５　パイロット通路
３６　オリフィス
３７　プラグ
３８　シャフト
３９　スプリング
４０　パイロット通路
４１　ホルダ
４２　通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004068955.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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