(57)【要約】【課題】安価としながら貼付け作業の能率を容易に向上させる。【解決手段】拡開部材４５を揺動させてインサート５１をフィラー１７から離隔するに従い径が大となるよう（他側に向かって拡がった円錐台状に）拡開させると、補正部材４８の他端（エッジ４８ｂ）が接触面１１ａに接触するが、この接触後も拡開部材４５をさらに揺動させる。これにより、補正部材４８は他端を中心に、その他端が拡開部材４５の他端に接近するよう傾動し、幅の異なる（狭い）インサート５１であってもフィラー１７に確実に貼付けられる。【選択図】　　図４
2004025774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持部材の略垂直な接触面に接触しているほぼ円板状をしたタイヤ中間部材の他側近傍に配置されている円筒状のタイヤ構成部材を、タイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させながらタイヤ中間部材に接近させることにより、タイヤ中間部材に貼付けるようにしたタイヤ構成部材の貼付け方法であって、周方向に離れて設置されるとともに、タイヤ中間部材に近接する一端部を中心として半径方向に揺動可能な複数の拡開部材、および、一端部が前記拡開部材にそれぞれ揺動可能に連結され、前記拡開部材にほぼ平行に延びる補正部材を、それぞれが全体として円筒状を呈するよう軸方向に延在させる工程と、前記補正部材の外側に円筒状をしたタイヤ構成部材を配置して内側から支持する工程と、拡開手段によって拡開部材を一端部を中心として補正部材と共に半径方向外側に同期揺動させ、円筒状をしたタイヤ構成部材をタイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させるとともに、タイヤ中間部材に接近させる工程と、補正部材の他端が接触面に接触した後も拡開手段により拡開部材をさらに同期揺動させ、補正部材の一端部をタイヤ中間部材に接近させるとともに、補正部材を付勢手段に対抗してその他端と拡開部材の他端とが接近するよう傾動させる工程とを備えたことを特徴とするタイヤ構成部材の貼付け方法。
【請求項２】
支持部材の略垂直な接触面に接触しているほぼ円板状をしたタイヤ中間部材の他側近傍に配置されている円筒状のタイヤ構成部材を、タイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させながらタイヤ中間部材に接近させることにより、タイヤ中間部材に貼付けるようにしたタイヤ構成部材の貼付け装置であって、円筒状をしたタイヤ構成部材内に軸方向に延びた状態で挿入されるとともに、周方向に離れて設置され、タイヤ中間部材に近接する一端部を中心として半径方向に揺動可能な複数の拡開部材と、一端部が前記拡開部材にそれぞれ揺動可能に連結され、前記拡開部材にほぼ平行に延びるとともに、円筒状をしたタイヤ構成部材を内側から支持する補正部材と、拡開部材と補正部材とをこれらの他端同士が離隔するよう付勢する付勢手段と、前記拡開部材を一端部を中心として補正部材と共に半径方向に同期揺動させ、円筒状をしたタイヤ構成部材をタイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させるとともに、タイヤ中間部材に接近させる拡開手段とを備え、補正部材の他端が接触面に接触した後も拡開手段により拡開部材をさらに同期揺動させ、補正部材の一端部をタイヤ中間部材に接近させるとともに、補正部材を付勢手段に対抗してその他端と拡開部材の他端とが接近するよう傾動させるようにしたことを特徴とするタイヤ構成部材の貼付け装置。
【請求項３】
前述した全ての拡開部材を同期して等距離だけ半径方向に移動させる移動手段をさらに設けた請求項２記載のタイヤ構成部材の貼付け装置。
【請求項４】
前記拡開手段は軸方向に移動可能な伝達ロッドと、伝達ロッドの一端と拡開部材の中央部とに連結されたリンクと、前記伝達ロッドを軸方向に移動させる駆動機構とから構成した請求項２または３記載のタイヤ構成部材の貼付け装置。
【請求項５】
前記付勢手段は拡開部材と補正部材との間に介装された圧縮スプリングである請求項２〜４のいずれかに記載のタイヤ構成部材の貼付け装置。
【請求項６】
前記タイヤ中間部材をフィラーから、タイヤ構成部材を内部にコードが埋設されたインサートから構成した請求項２〜５のいずれかに記載のタイヤ構成部材の貼付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ほぼ円板状をしたタイヤ中間部材に円筒状をしたタイヤ構成部材を拡開させながら接近させて貼付けるタイヤ構成部材の貼付け方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、支持部材の略垂直な接触面に接触しているほぼ円板状をしたタイヤ中間部材、例えばフィラーに、円筒状のタイヤ構成部材、例えばインサートを貼付ける場合には、例えば、まず、周方向に離れて設置されるとともに、タイヤ中間部材に近接する一端部を中心として半径方向に揺動可能な複数の拡開部材を、全体として円筒状を呈するよう軸方向に延在させる。次に、前記拡開部材の外側に円筒状をしたタイヤ構成部材を配置して内側から支持した後、拡開手段によって拡開部材を一端部を中心として半径方向外側に同期揺動させることにより、円筒状をしたタイヤ構成部材をタイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう、最終的にほぼ鍔状まで拡開変形させながらタイヤ中間部材に接近させて貼付けるようにしている。
【０００３】
ここで、前述のタイヤ構成部材の幅はタイヤの種類によって異なっているが、このような幅の異なるタイヤ構成部材を、作業能率向上のために、１種類の拡開部材、例えば、最広幅のタイヤ構成部材より若干広幅である拡開部材によって貼付けようとすると、幅の狭いタイヤ構成部材を貼付けるとき、タイヤ構成部材がタイヤ中間部材に接触する以前に拡開部材の他端が支持部材の接触面に当接してしまい、この結果、前述のような１種類の拡開部材では幅の狭いタイヤ構成部材の貼付けを行うことができなかった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、従来においては、タイヤ構成部材の幅が変更される毎に、拡開部材をタイヤ構成部材の幅より若干広幅のものに交換することで対処しており、この結果、多種類の拡開部材が必要となって高価となるとともに、交換作業に多大の労力、時間が必要となり、作業能率が低下するという問題点があった。
【０００５】
この発明は、安価としながら貼付け作業の能率を容易に向上させることができるタイヤ構成部材の貼付け方法および装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このような目的は、第１に、支持部材の略垂直な接触面に接触しているほぼ円板状をしたタイヤ中間部材の他側近傍に配置されている円筒状のタイヤ構成部材を、タイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させながらタイヤ中間部材に接近させることにより、タイヤ中間部材に貼付けるようにしたタイヤ構成部材の貼付け方法であって、周方向に離れて設置されるとともに、タイヤ中間部材に近接する一端部を中心として半径方向に揺動可能な複数の拡開部材、および、一端部が前記拡開部材にそれぞれ揺動可能に連結され、前記拡開部材にほぼ平行に延びる補正部材を、それぞれが全体として円筒状を呈するよう軸方向に延在させる工程と、前記補正部材の外側に円筒状をしたタイヤ構成部材を配置して内側から支持する工程と、拡開手段によって拡開部材を一端部を中心として補正部材と共に半径方向外側に同期揺動させ、円筒状をしたタイヤ構成部材をタイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させるとともに、タイヤ中間部材に接近させる工程と、補正部材の他端が接触面に接触した後も拡開手段により拡開部材をさらに同期揺動させ、補正部材を付勢手段に対抗してその他端が拡開部材の他端に接近するよう傾動させるとともに、拡開部材、補正部材の一端側をタイヤ中間部材に接近させる工程とを備えたタイヤ構成部材の貼付け方法により達成することができ、
【０００７】
第２に、支持部材の略垂直な接触面に接触しているほぼ円板状をしたタイヤ中間部材の他側近傍に配置されている円筒状のタイヤ構成部材を、タイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させながらタイヤ中間部材に接近させることにより、タイヤ中間部材に貼付けるようにしたタイヤ構成部材の貼付け装置であって、円筒状をしたタイヤ構成部材内に軸方向に延びた状態で挿入されるとともに、周方向に離れて設置され、タイヤ中間部材に近接する一端部を中心として半径方向に揺動可能な複数の拡開部材と、一端部が前記拡開部材にそれぞれ揺動可能に連結され、前記拡開部材にほぼ平行に延びるとともに、円筒状をしたタイヤ構成部材を内側から支持する補正部材と、拡開部材と補正部材とをこれらの他端同士が離隔するよう付勢する付勢手段と、前記拡開部材を一端部を中心として補正部材と共に半径方向に同期揺動させ、円筒状をしたタイヤ構成部材をタイヤ中間部材から離隔するに従い径が大となるよう拡開させるとともに、タイヤ中間部材に接近させる拡開手段とを備え、補正部材の他端が接触面に接触した後も拡開手段により拡開部材をさらに同期揺動させ、補正部材を付勢手段に対抗してその他端が拡開部材の他端に接近するよう傾動させるとともに、拡開部材、補正部材の一端側をタイヤ中間部材に接近させるようにしたタイヤ構成部材の貼付け装置により達成することができる。
【０００８】
この発明においては、一端部が前記拡開部材にそれぞれ揺動可能に連結され、前記拡開部材にほぼ平行に延びるとともに、円筒状をしたタイヤ構成部材を内側から支持する補正部材と、拡開部材と補正部材とをこれらの他端同士が離隔するよう付勢する付勢手段とを設けているため、補正部材の他端が接触面に接触した後も拡開手段により拡開部材をさらに同期揺動させると、補正部材の一端部は拡開部材と共にタイヤ中間部材に接近する。この結果、該補正部材は接触面に接触した他端を中心に付勢手段に対抗して傾動し、拡開部材の他端は補正部材の他端に接近する。これにより、幅の異なる（狭い）タイヤ構成部材であっても、前述した補正部材の傾動、接近によりタイヤ中間部材に接近して押し付けられ、確実に貼付けられる。
【０００９】
このように、異なる幅のタイヤ構成部材をタイヤ中間部材に貼付けるのに１種類の拡開部材、補正部材で充分であるため、装置を安価とすることができるとともに、タイヤ構成部材の幅に変更があっても交換作業が不要となって作業能率を容易に向上させることもできる。また、タイヤ中間部材の形状に変更があったり、タイヤ中間部材が粘着力の低いほぼ垂直なものである場合でも、前述のような補正部材の傾動、接近により確実に貼付けることができる。
【００１０】
また、請求項３に記載のように構成すれば、タイヤ中間部材のサイズ（インチサイズ）に変更があった場合でも、タイヤ構成部材をタイヤ中間部材に容易かつ確実に貼付けることができる。
さらに、請求項４、５に記載のように構成すれば、拡開手段の構造を簡単とすることができるとともに、安価に製作することができる。
また、請求項６に記載のようにタイヤ中間部材をフィラーから、タイヤ構成部材を内部にコードが埋設されたインサートから構成した場合、前述した効果を最大限に発揮することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１において、１１は固定フレーム１２の他端に固定された円板状の支持部材であり、この支持部材１１の他端面は略垂直、ここでは実質上垂直で平坦な接触面１１ａを構成している。１３は前記支持部材１１の半径方向外側部に形成され、半径方向に延びるとともに軸方向に貫通する複数のガイドスリットであり、これらのガイドスリット１３は周方向に等距離離れて配置されている。
【００１２】
各ガイドスリット１３には軸方向に延びる支持体１５が貫通し、各支持体１５の半径方向外側面は、支持部材１１の軸線を中心とする円弧面となっている。１６はリング状をしたビードであり、このビード１６の半径方向外側にはほぼ円板状をしたタイヤ中間部材としてのフィラー１７が密着固定され、このフィラー１７は未加硫ゴムから構成されるとともに、半径方向外側に向かうに従い肉厚が薄くなっている。そして、このフィラー１７付きビード１６は、前記支持体１５の外側に嵌合されると、これら支持体１５によって内側から支持されるが、このとき、フィラー１７の一側面は支持部材１１の接触面１１ａに面接触する。
【００１３】
１９は支持部材１１の一端面に取付けられ半径方向に延びるシリンダであり、これらのシリンダ１９のピストンロッド２０の先端には前記支持体１５が固定されている。そして、前記フィラー１７付きビード１６を内側から支持する場合には、これらシリンダ１９を作動して支持体１５をガイドスリット１３に沿ってビード１６の内周に当接するまで半径方向外側に移動させる。ここで、このシリンダ１９のピストンロッド２０は、支持体１５をビード１６の最小内径から最大内径まで移動させるだけのストロークを有しており、この結果、前記範囲内のサイズであれば、いずれの径のビード１６でも支持することができる。
【００１４】
２３は支持部材１１の他側に設置された可動フレームであり、この可動フレーム２３は図示していない駆動手段により軸方向に移動される。前記可動フレーム２３には支持部材１１と同軸の円筒状をしたガイド筒２４の軸方向中央部が挿入固定され、このガイド筒２４の一端にはねじ軸２５の一端部を回転可能に支持するキャップ２６が取付けられている。一方、ガイド筒２４の他端には出力軸２７が前記ねじ軸２５の他端に連結されたモータ２８が固定されており、この結果、前記モータ２８が作動すると、出力軸２７、ねじ軸２５は一体的に回転する。
【００１５】
３１は前記ねじ軸２５に螺合するねじブロックであり、このねじブロック３１には半径方向に延びる複数の中間部材３２が固定され、これら中間部材３２は周方向に等距離離れて配置されている。ここで、これら中間部材３２の半径方向中央部はガイド筒２４の一側部に形成された軸方向に延びるガイドスリット３３を貫通している。また、各中間部材３２の半径方向外端にはスライドベアリング３４が固定され、これらのスライドベアリング３４は一側に向かうに従い互いに接近するよう傾斜している。そして、前記ねじ軸２５が回転すると、ねじブロック３１、中間部材３２、スライドベアリング３４はガイドスリット３３にガイドされながら一体的に軸方向に移動する。
【００１６】
３６は可動フレーム２３の一端面に敷設され半径方向に延びる複数（中間部材３２と同数）対のガイドレールであり、各対のガイドレール３６はガイド筒２４を周囲から囲むとともに、周方向に等距離離れて配置されている。３７は支持部材１１と可動フレーム２３との間に配置された複数（ガイドレール３６の対数と同数）の可動体であり、これら可動体３７は対をなす各ガイドレール３６の一側において軸方向に延在している。各可動体３７の他端には端板３８が固定され、これらの端板３８には前記ガイドレール３６に摺動可能に係合するスライドベアリング３９が取付けられている。
【００１７】
また、各可動体３７の半径方向内端面にはブラケット４１を介してスライドベアリング３４と同一勾配で傾斜する複数（中間部材３２と同数）のガイドレール４２が取付けられ、これらのガイドレール４２は対応するスライドベアリング３４に摺動可能に係合している。この結果、ねじ軸２５が回転してねじブロック３１が軸方向に移動すると、傾斜したスライドベアリング３４、ガイドレール４２により可動体３７はガイドレール３６にガイドされながら半径方向に同期して移動する。
【００１８】
図１、２において、各可動体３７の半径方向外端面でその一端部にはブラケット４４が固定され、このブラケット４４には、通常、軸方向に延びている拡開部材４５の一端部がピン４６を介して半径方向に揺動可能に支持されている。この結果、これら複数の拡開部材４５は周方向に等距離離れて設置されるとともに、フィラー１７に近接する一端部を中心として半径方向に揺動可能となる。ここで、各拡開部材４５は略帯板状で断面がガイド筒２４の中心軸を中心とする弧状を呈し、全体として円筒状を呈している。
【００１９】
前記ピン４６より若干他側の拡開部材４５には半径方向外側に向かって延びる突出部４５ａが形成され、該突出部４５ａの半径方向外端部には拡開部材４５にほぼ平行に延びる補正部材４８の一端部がピン４９を介して揺動可能に連結されている。この結果、これら複数の補正部材４８は一端部が前記拡開部材４５にそれぞれ揺動可能に連結されるとともに、該拡開部材４５にほぼ平行に延びていることになり、全体として円筒状を呈する。
【００２０】
５１は図示していない成形ドラムにより成形されたタイヤ構成部材としてのインサートであり、このインサート５１は円筒状を呈するとともに、内部にワイヤー、有機繊維等からなるコードが埋設されている。そして、このインサート５１は前記拡開部材４５、補正部材４８が軸方向に延びた状態の時、帯状部材を補正部材４８の周囲に巻き付けてその先、後端同士を接合することにより成形され、成形後は補正部材４８によって内側から支持される。このとき、前記拡開部材４５はインサート５１内において軸方向に延びた状態で挿入されていることになる。
【００２１】
５３は拡開部材４５と補正部材４８との間に介装された付勢手段としての圧縮スプリングであり、これらのスプリング５３は拡開部材４５と補正部材４８とをこれらの他端同士が離隔するよう付勢する。ここで、前記補正部材４８は、該補正部材４８の一端に形成されたストッパー４８ａが突出部４５ａ近傍の拡開部材４５に形成されたストッパー４５ｂに当接することで、拡開部材４５に平行となって位置に規制され、両者の他端同士がこれ以上離隔することはない。このように付勢手段としてスプリング５３を用いるようにすれば、後述する拡開手段７１の構造を簡単とすることができるとともに、安価に製作することができる。
【００２２】
５５は各可動体３７の長手方向中央部に挿入固定されたガイドブロックであり、これらのガイドブロック５５にはガイド筒２４に平行な（軸方向に延びる）伝達ロッド５６の一端部が軸方向に移動可能に挿入されている。各伝達ロッド５６の中央部には可動体３７の内面に摺動可能に係合するリテーナ５７が固定され、これらリテーナ５７と前記ガイドブロック５５との間で伝達ロッド５６の周囲には復帰スプリング５８が設けられている。そして、前記伝達ロッド５６は、通常、復帰スプリング５８の付勢力によりリテーナ５７が端板３８に当接した他側限まで移動して停止している。
【００２３】
６０は一端がピン６１を介して拡開部材４５の中央部に連結されたリンクであり、これらリンク６０の他端はピン６２を介して伝達ロッド５６の一端に連結されている。そして、前述のように伝達ロッド５６が他側限で停止しているとき、拡開部材４５はリンク６０に引っ張られて半径方向内側に揺動し、図１、２に示すように軸方向に延びている。
【００２４】
６５は可動フレーム２３より他側のガイド筒２４の外側に嵌合されたスライダであり、このスライダ６５は可動フレーム２３に形成された半径方向に延びるスリット６６を貫通する伝達ロッド５６の他端部に当接可能である。６７はガイド筒２４およびモータ２８に取付けられた軸方向に延びる複数のシリンダであり、これらシリンダ６７のピストンロッド６８の先端は前記スライダ６５に連結されている。
【００２５】
そして、これらシリンダ６７を作動してスライダ６５を一側に移動させると、該スライダ６５は伝達ロッド５６の他端に当接するが、この当接後も継続してスライダ６５を一側に移動させると、伝達ロッド５６は復帰スプリング５８に対抗しながら一側に向かって押し込まれる。このとき、リンク６０はピン６２を中心として半径方向外側に揺動し、一方、円筒状のインサート５１を内側から支持した補正部材４８および拡開部材４５は、このリンク６０に押されピン４６を中心として半径方向外側に同期揺動し、該インサート５１をフィラー１７から離隔するに従い径が大となるよう拡開させる。
【００２６】
前述した復帰スプリング５８、スライダ６５、シリンダ６７は全体として、前記伝達ロッド５６を軸方向に移動させる駆動機構７０を構成し、また、前述した伝達ロッド５６、リンク６０、駆動機構７０は全体として、前記拡開部材４５を一端部を中心として補正部材４８と共に半径方向に同期揺動させ、円筒状をしたインサート５１をフィラー１７から離隔するに従い径が大となるよう拡開させるとともに、フィラー１７に接近させる拡開手段７１を構成する。そして、このように拡開手段７１を伝達ロッド５６、リンク６０、駆動機構７０から構成するようにすれば、該拡開手段７１の構造を簡単とすることができるとともに、安価に製作することができる。
【００２７】
さらに、前述したねじ軸２５、モータ２８、ねじブロック３１、中間部材３２、ブラケット４１、ガイドレール４２は全体として、全ての可動体３７、拡開部材４５、補正部材４８、伝達ロッド５６、リンク６０を同期して等距離だけ半径方向に移動させる移動手段７２を構成する。そして、この移動手段７２による可動体３７等の半径方向の移動は、前述したフィラー１７付きビード１６のインチサイズが変更されたときに行われる。これにより、ビード１６のサイズ（インチサイズ）に変更があった場合でも、インサート５１をフィラー１７に容易かつ確実に貼付けることができる。
【００２８】
次に、この発明の一実施形態の作用について説明する。
今、可動フレーム２３は軸方向他側限の待機位置で停止しており、また、スライダ６５が伝達ロッド５６から離隔しているため、伝達ロッド５６は復帰スプリング５８の付勢力によって他側限まで移動して停止しているとする。このとき、拡開部材４５、補正部材４８はリンク６０に引っ張られ、軸方向となるまで半径方向内側に揺動している。
【００２９】
次に、フィラー１７付きビード１６が支持部材１１の他側に搬入されると、シリンダ１９のピストンロッド２０を突出させて、接触面１１ａから他側に突出している支持体１５をビード１６の内周に当接するまで半径方向外側に同期移動させ、これにより、該ビード１６を支持体１５によって内側から支持する。このとき、フィラー１７の一側面は接触面１１ａに面接触する。また、このとき、帯状部材を補正部材４８の周囲に巻き付けてその先、後端同士を接合し、インサート５１を成形するが、このようにして成形されたインサート５１は前記補正部材４８によって内側から支持される。
【００３０】
次に、インサート５１を支持している補正部材４８、拡開部材４５、可動フレーム２３、拡開手段７１を一側に向かって拡開部材４５の一端がビード１６から若干離れた貼付け位置まで移動させる。次に、シリンダ６７を作動してピストンロッド６８を突出させ、スライダ６５をガイド筒２４に沿って伝達ロッド５６の他端に当接するまで一側に移動させる。そして、前述のようにスライダ６５が伝達ロッド５６の他端に当接した後もシリンダ６７のピストンロッド６８を継続して突出させる。
【００３１】
これにより、伝達ロッド５６はガイドブロック５５にガイドされながら復帰スプリング５８に対抗して一側に押し込まれるが、この伝達ロッド５６の一側への移動によりリンク６０はピン６２を中心として半径方向外側に揺動する。このとき、リンク６０を介して伝達ロッド５６の移動力が拡開部材４５に伝達され、円筒状のインサート５１を内側から支持している補正部材４８および拡開部材４５を、ピン４６を中心として半径方向外側に同期揺動させる。これにより、インサート５１はフィラー１７から離隔するに従い径が大となるよう、換言すれば他側に向かって拡がった円錐台状に拡開するとともに、フィラー１７に徐々に接近する。
【００３２】
そして、前述した拡開部材４５の揺動は図３に示すように、拡開部材４５がガイド筒２４に対する垂直面を超えるまで行われ、これにより、インサート５１がフィラー１７の他側面とほぼ平行になる。このように拡開部材４５が大きく揺動すると、補正部材４８の他端、詳しくは半径方向外側面と他端面とが交差するエッジ４８ｂが支持部材１１の接触面１１ａに接触するが、この接触後も拡開手段７１により拡開部材４５をさらに同期揺動させる。
【００３３】
この結果、補正部材４８の一端部はリンク６０に押されて拡開部材４５の一端部と共にフィラー１７に接近するが、この補正部材４８は、一端部が拡開部材４５に揺動可能に連結されているため、接触面１１ａに接触した他端（エッジ４８ｂ）を中心にスプリング５３に対抗して、図４に示すようにその他端が拡開部材４５の他端に接近するよう傾動する。これにより、幅の異なる（狭い）インサート５１であっても、前述した補正部材４８の傾動、接近によりフィラー１７に接近して押し付けられ、確実に貼付けられる。
【００３４】
このように、異なる幅のインサート５１をフィラー１７に貼付けるのに１種類の幅広である拡開部材４５、補正部材４８で充分であるため、装置を安価とすることができるとともに、インサート５１の幅に変更があっても交換作業が不要となり、作業能率を容易に向上させることもできる。また、タイヤ中間部材の形状に変更があったり、タイヤ中間部材が粘着力の低いほぼ垂直なものである場合でも、前述のような補正部材４８の傾動、接近によりタイヤ構成部材を確実に貼付けることができる。
【００３５】
このようにしてインサート５１がフィラー１７に貼付けられると、シリンダ６７のピストンロッド６８を引っ込め、伝達ロッド５６を復帰スプリング５８により他側限まで移動させることにより、拡開部材４５、補正部材４８を初期位置まで半径方向内側に揺動させる。このとき、補正部材４８はスプリング５３の付勢力により拡開部材４５に平行となるまで傾動する。次に、可動フレーム２３を軸方向他側限の待機位置まで移動させる。このとき、シリンダ１９のピストンロッド２０を引っ込めて支持体１５を半径方向内側に移動させるとともに、支持体１５の支持から開放されたインサート５１が貼付けられているフィラー１７付きビード１６を次工程に搬出する。
【００３６】
また、前述したビード１６のインチサイズに変更があった場合には、モータ２８により出力軸２７、ねじ軸２５を回転させることでねじブロック３１、中間部材３２、スライドベアリング３４を軸方向に移動させ、これにより、可動体３７、拡開部材４５、補正部材４８を半径方向に移動させて、これらの半径方向位置をインサート５１（ビード１６）のサイズに合わせて迅速かつ確実に変更する。
【００３７】
なお、前述の実施形態においては、拡開部材４５に突出部４５ａを形成し、この突出部４５ａに補正部材４８の一端部を揺動可能に連結するようにしたが、この発明においては、補正部材を一端部が直角に折れ曲がったＬ字形とするとともに、この補正部材の折れ曲がった先端部を拡開部材に揺動可能に連結するようにしてもよい。また、前述の実施形態においては、支持体１５をシリンダ１９によって半径方向に移動させるようにしたが、この発明においては、ねじ機構、カム等を用いて半径方向に移動させるようにしてもよい。
【００３８】
さらに、この発明においては、拡開手段、移動手段として拡開部材に直結されたシリンダ等を用いたり、あるいは、拡開部材にリンクを介して間接的に連結されたシリンダ等を用いることで、拡開部材を同期して拡開させたり、半径方向に移動させるようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、安価としながら貼付け作業の能率を容易に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示す側面断面図である。
【図２】拡開部材、補正部材近傍の側面断面図である。
【図３】作動を説明する図２と同様の側面断面図である。
【図４】作動を説明する図２と同様の側面断面図である。
【符号の説明】
１１…支持部材　　　　　　　　１１ａ…接触面
１７…タイヤ中間部材　　　　　４５…拡開部材
４８…補正部材　　　　　　　　５１…タイヤ構成部材
５３…付勢手段　　　　　　　　５６…伝達ロッド
６０…リンク　　　　　　　　　７０…駆動機構
７１…拡開手段　　　　　　　　７２…移動手段
【図１】
2004025774.tif 000003
【図２】
2004025774.tif 000004
【図３】
2004025774.tif 000005
【図４】
2004025774.tif 000006