(57)【要約】【課題】旋回作業車において、ラジエータ及び作動油リザーバータンクの配置構成をコンパクトにし、ラジエータの振動も防止することを課題とする。【解決手段】旋回台フレーム８の前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータ１３を油圧機構作動油リザーバータンク１６に平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータを油圧機構作動油リザーバータンクに平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置したことを特徴とする旋回作業車。
【請求項２】
　走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータを油圧機構作動油リザーバータンクに平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置し、かつラジエータをリザーバータンク給油口の後方に配置したことを特徴とする旋回作業車。
【請求項３】
　走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータを油圧機構作動油リザーバータンクに平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置し、かつラジエータをリザーバータンク給油口の後方に配置し、前記リザーバータンク給油口をボンネット立ち上がり部に沿わせるように配置したことを特徴とする旋回作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、旋回作業車に搭載したバックホー等の作業機の構造に関し、特に、ボンネット内に備えたラジエータ、及び油圧機構作動油リザーバータンク等の装置の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
　従来クローラ式走行装置の幅内に旋回台フレームを構成して、クローラ式走行装置が通過可能なスペース内で、旋回台フレーム部分を３６０度旋回可能とする掘削作業車は公知とされている。このように、限られたスペース内で作業を可能にするには、旋回台フレームをコンパクトにするとともに、該旋回台フレームの上方に配置するエンジン等の装置の配置及び取り付け構造を改良することによって、旋回機体全体をコンパクトにすることが必要なのである。
　従来技術としては、たとえば、特開平１１−１０７３１６号公報においては、旋回台フレーム上に設けられたエンジン、ラジエータ、及び油圧ポンプ等の配置によって、旋回作業機をコンパクトにした技術が開示されている。また、特開平８−３３３７７２号公報に示すごとく、作動油のオイルタンクをラジエータの前方に配置し、該オイルタンクの側面をラジエータへの導風板とした構成も知られている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１０７３１６号公報
【特許文献２】特開平８−３３３７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　従来旋回作業車において、旋回時には、走行装置上部の旋回台フレームの後方部が走行装置から突出してしまうので、該後方部が障害物に接触する可能性がある。たとえば、壁際の側溝掘りをバックホーで行う際には、壁際に機体を寄せて側溝掘りを行う必要があることから、壁とは反対側に停車しているトラックに土砂を積み込むための旋回をしようとしても、旋回台フレームの後方部の旋回半径を十分にとることができないので、走行装置の上部の旋回台フレームを旋回させることができなかった。従って、狭い場所での掘削作業が不可能であった。このことから、走行装置の上部の旋回台フレームは、旋回時において走行装置の幅からはみ出さない大きさに抑えて、後方部が壁に接触することがない様に構成することが望まれるのである
　さらに、旋回台フレームの大きさを抑えながらも、高出力エンジンや大容量燃料タンク、及び大型ラジエータ等を用いて、旋回作業車の性能を向上させるためには、ボンネット内の装置形状、取り付け構造、及び各装置の配置を改良することが必要なのである。すなわち、ボンネット内の装置全体が占める容積を、最小限に抑えることが必要となるのである。
　また、上記のごとく旋回機体を小型化する際には、多くの装置が密接して配置することになる。この際には、エンジン、及び走行装置から伝わる振動を削減して、各装置を損傷させないことが必要なのである。すなわち、各装置には防振構造を適用することが望まれるのである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
　本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
　即ち、請求項１においては、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータを油圧機構作動油リザーバータンクに平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置したものである。
【０００６】
　請求項２においては、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータを油圧機構作動油リザーバータンクに平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置し、かつラジエータをリザーバータンク給油口の後方（車体後方）に配置したものである。
【０００７】
　請求項３においては、走行装置に旋回台軸受を介して旋回台フレームを旋回可能に装着し、該旋回台フレームの前端部に、作業機を上下方向及び左右方向に作動可能に作業機枢支体を介して枢支した旋回作業車において、旋回台フレーム上に設置した油圧機構作動油リザーバータンクの上に振動防止部材を介装してラジエータを設置し、該ラジエータを油圧機構作動油リザーバータンクに平行に、かつ、平面視においてラジエータが油圧機構作動油リザーバータンクの上面内に収まるように配置し、前記油圧機構作動油リザーバータンクとラジエータの配置を、側面視において逆Ｌ字形に配置し、かつラジエータをリザーバータンク給油口の後方（車体後方）に配置し、前記リザーバータンク給油口をボンネット立ち上がり部に沿わせるように配置したものである。
【発明の効果】
【０００８】
　本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
　請求項１においては、ボンネット内のラジエータと油圧機構作動油リザーバータンクの占める容積を削減することが可能となり、旋回機体全体としてコンパクトにすることを可能にするのである。
　　さらに、ラジエータに伝わる振動を削減することができるので、ラジエータの損傷を防ぐとともに、装置寿命を延長することができるのである。
【０００９】
　請求項２においては、ボンネット内のラジエータと油圧機構作動油リザーバータンクの占める容積を削減することが可能となり、旋回機体全体としてコンパクトにすることを可能にするのである。
　さらに、ラジエータに伝わる振動を削減することができるので、ラジエータの損傷を防ぐとともに、装置寿命を延長することができるのである。
【００１０】
　請求項３においては、ボンネット内のラジエータと油圧機構作動油リザーバータンクの占める容積を削減することが可能となり、旋回機体全体としてコンパクトにすることを可能にするのである。
　さらに、ラジエータに伝わる振動を削減することができるので、ラジエータの損傷を防ぐとともに、装置寿命を延長することができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
　次に、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
　図１は本発明の旋回作業車の全体構成図、図２はボンネット内の平面図、図３は同じく左側面図、図４は同じく右側面図、図５は同じく後面図、図６はラジエータマウントの平面図、図７は同じく側面図、図８はラジエータの平面図、図９は同じく側面図、図１０は油圧機構作動油リザーバータンクの平面図、図１１は同じく側面図、図１２は振動防止部材の平面図、図１３は同じく側面断面図である。
【００１２】
　まず、本発明の作業車両の実施例として、クローラ式走行装置を搭載した旋回作業車の構成について説明する。図１において、旋回作業車は、クローラ式走行装置１の上部中央に旋回台軸受７を配置し、該旋回台軸受７により旋回体２を左右旋回可能に軸受支持している。
　そして、該クローラ式走行装置１の前後一端部において、排土板１０を上下回動自在に配設している。
【００１３】
　旋回体２の上方には後述するエンジン１５等を被覆するボンネット９が配置され、該ボンネット９の上部には、座席２２が固設され、さらに、機体進行方向においての左側面には、略長孔形状をなす冷却空気供給孔３０・３０が複数設けられている。そして、旋回体２の前端部へ左右回動自在に取り付けられたブームブラケット１２には、ブーム６の下端部が上下回動自在に枢支されている。該ブーム６の先端部にはアーム５を枢支し、該アーム５の先端部にはリンク１１を介してアタッチメント４が保持されている。これらのブーム６、アーム５、及び、アタッチメント４等により作業機が構成されている。
　そして、前記ブーム６はブームシリンダ２３により該ブームブラケット１２に対して回動され、アーム５はアームシリンダ２９により該ブーム６に対して回動され、アタッチメント４はアタッチメントシリンダ２４により前記アーム５に対して回動される。
【００１４】
　以上のように構成された旋回作業車のボンネット９内のレイアウト構造について、図２ないし図５を用いて以下に説明する。
　旋回体２の下部および後部は、旋回台フレーム８により被装されており、該旋回体２の後上部はボンネット９により被装されるものである。なお、旋回台フレーム８の後部は機体カウンタウエイト３１により構成されるものである。
　ボンネット９内には仕切板２５が配置されており、ボンネット９内の空間が大きく二つの部屋に分かれるように構成している。
　該仕切板２５の左側には、クランク軸を機体進行方向に対して横向きとしたエンジン１５を設置している。該エンジン１５の左側下部には、油圧機構作動油リザーバータンク１６を配置している。さらに、該エンジン１５の左側に位置するラジエータ冷却ファン（図示しない）の駆動は、エンジン１５のクランク軸駆動力の一部がベルト（図示しない）を介して伝達される構成としている。そして、ラジエータ１３は、該ラジエータ冷却ファンの左側で、前記油圧機構作動油リザーバータンク１６の上部、かつ平面視において該油圧機構作動油リザーバータンク１６の占めるスペース内となる位置に配置されている。エンジン１５の右側には、油圧ポンプ２６が該エンジン１５の近傍に配置されている。
　そして、エンジン１５からの排気は、該エンジン１５の後方に配置されたサイレンサ２７に送られる。該サイレンサ２７は断面視楕円形の円筒形としており、ボンネット９後方の壁面に沿うように直立して設置されている。さらに該サイレンサ２７の上方には、燃焼空気を取り込むエアクリーナ２８を配している。
【００１５】
　一方、前記仕切板２５の右側には、右側面視Ｌ字形の燃料タンク３７を、該燃料タンク３７の直立部が、ボンネット９の立ち上がり部に沿うように配置されている。該燃料タンク３７の後方には、バッテリ２１等の電装機器が設置されている。そして、該バッテリ２１の上方には、燃焼空気を取り込むためのエアクリーナーノズル３８が、ボンネット９内から外に向けて設置されている。
　以上のごとく、ボンネット９内を仕切板２５で二つの部屋に構成して、仕切板２５の左側には熱を発生するエンジン１５、及びサイレンサ２７等を配し、一方で右側には高温環境が好ましくないバッテリ２１、燃料タンク３７、及びエアクリーナーノズル３８を配することで、各装置の使用に適した環境としている。
【００１６】
　以上のごとく構成した旋回作業車において、本発明の実施例を以下に説明する。
　まず、図６及び図７を用いて、ラジエータマウント３２について説明する。
　ラジエータマウント３２は、側面視略コ字形としており、開口部を下方に向けて配設されるものである。そして、ラジエータマウント３２上面には後方（旋回体内側）に延出された部位が設けられており、後述するラジエータ１３の固定ピン３５・３５が挿嵌されるラジエータマウント孔３３・３３が貫通して設けられている。該ラジエータマウント孔３３・３３は、走行装置の進行方向と平行に配置されており、ラジエータ１３が走行装置の進行歩行に平行に配設されるようにしている。さらに、ラジエータマウント３２の右側（旋回体において後ろ側）は、後方（旋回体内側）に延出された形状となっている。そして、側面視底部には、後述する油圧機構作動油リザーバータンク１６の固設ブラケット４５に固設するための、固設孔３４・３４が二点配設されている。
　以上のごとく、ラジエータマウント３２はラジエータ１３を固定するものであり、該ラジエータマウント３２を介してラジエータ１３が前記旋回台フレーム８に固設されるものである。また、ラジエータマウント３２はラジエータ１３に導入される空気導入方向を制限するものであり、該ラジエータマウント３２によりボンネット９内に導入された空気を効率的にラジエータ１３に供給するものである。
【００１７】
　次に、ラジエータ１３について図８及び図９を用いて説明する。
　該ラジエータ１３は平面視において長方形状、側面視においては正方形状としている。そして、上面には前記ラジエータマウント孔３３・３３に挿嵌する固定ピン３５・３５を左右均等に設けている。該固定ピン３５・３５の基部は段付き形状とし、後述する振動防止部材３９を安定して嵌合させる形状としている。一方、下面には二個の設置ピン４０・４０を、ラジエータ１３の平面視長手方向と平行に配設しており、後述する油圧機構作動油リザーバータンク１６の定設孔４２・４２に定設するようにしている。前記固定ピン３５・３５と同様、該設置ピン４０・４０はその形状を段付きとしている。
　ラジエータ１３の上部中央には冷却水供給口３６を設けている。
【００１８】
　次に、油圧機構作動油リザーバータンク１６について図１０及び図１１を用いて説明する。
　該油圧機構作動油リザーバータンク１６は平面視及び側面視を長方形状としている。そして、前記ラジエータ１３の設置ピン４０・４０と嵌合する定設孔４２・４２が、該油圧機構作動油リザーバータンク１６の後部上面（旋回機体後部）に二箇所に設置されている。
　さらに、リザーバータンク給油口４１が前記定設孔４２・４２の前方（旋回機体前部）に立設させており、該リザーバータンク給油口４１の側方（ボンネット外側）には前記ラジエータマウント３２を固設する板状の固設ブラケット４５が平行に立設されている。油圧機構作動油リザーバータンク１６は側面視において、全体として略逆Ｔ字形をなしている。そして、図３に示すごとく、該油圧機構作動油リザーバータンク１６全体として、リザーバータンク給油口４１が前記ボンネット９の立ち上がり部に沿わせる位置に配置されるのである。
【００１９】
　次に、振動防止部材３９について図１２及び図１３を用いて説明する。
　該振動防止部材３９は、平面視円形で、断面視略Ｔ字形としている。そして、前記固定ピン３５・３５、及び設置ピン４０・４０に挿嵌させる段付きの挿嵌孔４３が貫通している。そして、その外形を前記ラジエータマウント孔３３・３３、及び定設孔４２・４２と嵌合させる形状としている。
　ゴム、または防振樹脂等の弾性体を材料とする該振動防止部材３９は、エンジン、及び走行装置からの振動をラジエータ１３に伝えないことを目的とするものである。さらに、ゴム、樹脂性の振動防止部材３９は断熱性を有しており、ラジエータ１３の熱がラジエータマウント３２に伝達されにくくなる。これにより、ラジエータマウント３２の熱膨張などを低減でき、該ラジエータマウント３２の取りつけががたつくことがない。
【００２０】
　以上のごとく構成した装置、及び部品を用いた実施例を説明する。
　図３に示されるごとく、前記油圧機構作動油リザーバータンク１６は、右側面視（機体進行方向）において、旋回台フレーム８の中央部にリザーバータンク給油口４１を立設させて配置されており、該リザーバータンク給油口４１がボンネット９の立ち上がり部に沿う位置となるようにしている。そして、前記固設ブラケット４５には、前記ラジエータマウント３２が固設されている。
　以上のごとく構成して、ラジエータ１３を油圧機構作動油リザーバータンク１６の上方に配設して、ラジエータマウント３２に固設するのである。すなわち、ラジエータ１３と油圧機構作動油リザーバータンク１６を側面視において、逆Ｌ字形をなす配置にするのである。また、図２に示すごとく平面視においては、ラジエータ１３は油圧機構作動油リザーバータンク１６が占めるスペース内に収まるのである。このように、ラジエータ１３と油圧機構作動油リザーバータンク１６を近接して配置することで、ラジエータ１３及び油圧機構作動油リザーバータンク１６が、ボンネット９内で占める容積を削減することができるのである。
【００２１】
　そして、ラジエータ１３と油圧機構作動油リザーバータンク１６の設置部においては、図３の拡大視Ａにおいて示すごとく、前記設置ピン４０を前記振動防止部材３９が挿嵌された状態で、前記定設孔４２に嵌合させるのである。こうすることで、油圧機構作動油リザーバータンク１６を介して伝わる旋回台フレーム８の振動を、直接ラジエータ１３に伝えることを防いでいるのである。
【００２２】
　さらに、ラジエータ１３とラジエータマウント３２の固設部においては、図３の拡大視Ｂにおいて示すごとく、固定ピン３５に前記振動防止部材３９を挿嵌した状態で、ラジエータマウント孔３３に該固定ピン３５を挿嵌することで、ラジエータマウント３２にラジエータ１３が配設されるのである。このようにすることで、ラジエータマウント３２を介して伝わる振動を、直接ラジエータ１３に伝えることを防いでいるのである。さらに、ラジエータ１３が防振支持されるので、ラジエータマウント３２に振動による過大な力が加わる事が無く、ラジエータマウント３２の耐久性を向上でき、ラジエータマウント３２を一体的に構成された板状部材により薄く構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の旋回作業車の全体構成図。
【図２】ボンネット内の平面図。
【図３】同じく左側面図。
【図４】同じく右側面図。
【図５】同じく後面図。
【図６】ラジエータマウントの平面図。
【図７】同じく側面図。
【図８】ラジエータの平面図。
【図９】同じく側面図。
【図１０】油圧機構作動油リザーバータンクの平面図。
【図１１】同じく側面図。
【図１２】振動防止部材の平面図。
【図１３】同じく側面断面図。
【符号の説明】
【００２４】
　８　　旋回台フレーム
　９　　ボンネット
　１３　ラジエータ
　１５　エンジン
　１６　油圧機構作動油リザーバータンク
　２６　油圧ポンプ
　２７　サイレンサ
　２８　エアクリーナ
　２９　アームシリンダ
　３２　ラジエータマウント
　３９　振動防止部材
　４１　リザーバータンク給油口
　
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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