(57)【要約】【課題】長距離運送業のみならずあらゆる貨物運送業の形態に適用でき、保有車輌を効率的に運用し、配車することができる車輌運行情報共用システムおよび空車情報管理方法を提供すること。【解決手段】二以上の情報利用者によりそれぞれ個別に操作される二以上のクライアント側端末装置１と、クライアント側端末装置１との間でネットワーク５を介して通信可能に接続され情報管理者により操作されるサーバ３と、ネットワーク５により情報共用システムを構成し、サーバ３に各クライアント側端末装置１から送信される個別の車輌運行情報のデータを受信する手段３２と、データの蓄積手段３０を設け、各クライアント側端末装置１には各自からの車輌運行情報データ送信手段１１と、サーバ３に蓄積された全情報利用者の提供に係るデータの表示を要求するデータ表示要求手段１２とを設ける。【選択図】　図１
2004021367.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
二以上の情報利用者によりそれぞれ個別に操作される二以上のクライアント側端末装置と、該クライアント側端末装置との間で後記ネットワークを介して通信可能に接続され情報管理者により操作されるサーバと、該クライアント側端末装置と該サーバとの間を媒介するネットワークと、を有する情報共用システムであって、
（Ａ）該サーバは、
（Ａ−１）該クライアント側端末装置から入力送信された、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況を示す車輌運行情報一次データ（以下、「一次データ」という。）を、該ネットワークを介して受信するための車輌運行情報一次データ受信手段（以下、「一次データ受信手段」という。）と、
（Ａ−２）該一次データを蓄積するためのデータ蓄積手段と、
（Ａ−３）後記クライアント装置からの車輌運行情報一次データ表示要求を、該ネットワークを介して受信するための一次データ表示要求受信手段と、
（Ａ−４）該車輌運行情報一次データ表示要求に応じて該データ蓄積手段に蓄積されている該一次データを取り出して該クライアント側端末装置に対し送信するための表示用一次データ送信手段と、
を備え、
（Ｂ）各クライアント側端末装置は、
（Ｂ−１）前記ネットワークを介して前記サーバの一次データ受信手段に接続し、これに、入力された前記一次データを送信するための車輌運行情報一次データ送信手段（以下、「一次データ送信手段」という。）と、
（Ｂ−２）該ネットワークを介して該サーバの一次データ表示要求受信手段に接続し、前記データ蓄積手段に蓄積された該一次データの表示を要求するための車輌運行情報一次データ表示要求手段（以下、「一次データ表示要求手段」という。）と、
（Ｂ−３）該一次データ表示要求に応じて該サーバから送信された前記表示用一次データを受信するための表示用一次データ受信手段と、
（Ｂ−４）受信した該表示用一次データを表示するための車輌運行情報データ表示手段（以下、「データ表示手段」という。）と、
を備えることにより、各クライアント側端末装置において、一次データが入力送信された全クライアント側端末装置における入力一次データ、を表示することができることを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車輌運行情報共用システムであって、
前記サーバはさらに、
（Ａ−５）前記一次データ受信手段によるデータの受信に先立ち、該データの送信が前記クライアント側端末装置からなされたものであることを認証し、および前記一次データ表示要求に対する前記一次データ表示要求受信に先立ち、該要求が該クライアント側端末装置からなされたものであることを認証するための、端末装置認証手段を備え、
（Ｃ）前記ネットワークはインターネット、またはその他のＷｅｂシステムである、
ことを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車輌運行情報共用システムであって、
（Ｄ−１）前記一次データが、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況として、日ごとかつ車種ごとの空車発生予定台数のデータ、および各空車発生予定車輌における該空車発生の開始が予定される場所のデータを少なくとも含むものであることを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車輌運行情報共用システムであって、
前記クライアント側端末装置は、
（Ｂ−２−２）前記一次データ表示要求手段が、各一次データの有する車種、空車発生の予定される日、空車発生が開始される予定の場所、等の属性に基づく検索の設定を該一次データ表示要求に先だって行うための一次データ検索設定手段を備え、
前記サーバは、
（Ａ−６）前記表示用一次データ送信手段が、該一次データ検索設定手段による設定のなされた一次データ表示要求の受信に基づき、前記データ蓄積手段に蓄積されている一次データに対して該検索設定に基づく検索処理をして送信すべき表示用一次データとするための一次データ検索処理手段を備えている、
ことを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載の車輌運行情報共用システムであって、
前記サーバは、
（Ａ−７）前記一次データに基づき、これらに抽出、分析等の処理を施して該一次データ送信に係る車輌の全体的な運行状況推移や推定物流量推移等を示す車輌運行情報二次データ（以下、「二次データ」という。）を得るための車輌運行情報二次データ作成手段（以下、「二次データ作成手段」という。）を備え、
（Ａ−２−２）前記データ蓄積手段は、該二次データを蓄積し、
（Ａ−８）後記クライアント装置からの車輌運行情報二次データ表示要求を、該ネットワークを介して受信するための二次データ表示要求受信手段と、
（Ａ−９）該車輌運行情報二次データ表示要求に応じて該二次データを該クライアント側端末装置に対し送信するための表示用二次データ送信手段と、
を備え、
（Ａ−５−２）前記端末装置認証手段は、該二次データ表示要求に対する該二次データ表示要求受信に先立ち、該要求が該クライアント側端末装置からなされたものであることを認証し、
前記クライアント側端末装置は、
（Ｂ−６）該ネットワークを介して該サーバの二次データ表示要求受信手段に接続し、前記データ蓄積手段に蓄積された該二次データの表示を要求するための車輌運行情報二次データ表示要求手段（以下、「二次データ表示要求手段」という。）と、
（Ｂ−７）該二次データ表示要求に応じて該サーバから送信された前記表示用二次データを受信するための表示用二次データ受信手段と、を備え、
（Ｂ−８）前記データ表示手段は、該二次データ表示要求に係る表示用二次データを表示することができ、
（Ｂ−６−２）前記二次データ表示要求手段は、各二次データの有する、地域別、車種別、情報利用者別等の属性に基づく検索の設定を行うための二次データ検索設定手段を備え、
該サーバはさらに、
（Ａ−１０）前記表示用二次データ送信手段が、該二次データ検索設定手段による設定のなされた二次データ表示要求の受信に基づき、前記データ蓄積手段に蓄積されている二次データに対して該検索設定に基づく検索処理をして送信すべき表示用二次データとするための二次データ検索処理手段を備え、
これにより、各クライアント側端末装置において二次データを表示できることを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【請求項６】
前記サーバは、
（Ａ−１１）前記二次データのみを利用できる情報利用者（以下、「二次データ限定利用者」という。）の操作する端末装置（以下、「限定利用端末装置」という。）からの二次データ表示要求に対する前記二次データ表示要求受信に先立ち、該要求が該限定利用端末装置からなされたものであることを認証するための、限定利用端末装置認証手段を備え、また、
（Ａ−１２）前記表示用二次データ送信手段が、該限定利用端末装置認証手段による認証に基づく表示用二次データ送信においては該表示用二次データを構成する部分データのうち送信しない部分データを設定するための非送信データ設定手段を備え、
これにより、限定利用端末装置は表示用二次データを部分的に表示できることを特徴とする、請求項５に記載の車輌運行情報共用システム。
【請求項７】
前記車輌が、ダンプカー等の貨物運送用車輌であることを特徴とする、請求項１ないし６のいずれかに記載の車輌運行情報共用システム。
【請求項８】
請求項３ないし７のいずれかに記載の車輌運行情報共用システムを用いて、情報利用者の所有または管理する車輌についてその空車発生に係る情報の提供と取得を可能とする空車情報管理方法であって、該空車情報管理方法は、
（Ｓ−１）該車輌運行情報共用システムを構成する前記各クライアント側端末装置が、入力された前記一次データを前記一次データ送信手段によって前記サーバへ送信する、一次データ送信ステップと、
（Ｓ−２）該一次データ送信ステップにより送信された一次データが、前記ネットワークを介して該サーバの一次データ受信手段により受信される、一次データ受信ステップと、
（Ｓ−３）該一次データが、前記データ蓄積手段により該サーバに蓄積される、データ蓄積ステップと、
（Ｓ−４）該クライアント側端末装置が、前記一次データ表示要求手段によって該サーバに対して一次データの表示を要求送信する、一次データ表示要求ステップと、
（Ｓ−４Ｂ）該車輌運行情報共用システムが前記一次データ検索手段を備えている場合には、該一次データ表示要求ステップ内において、該クライアント側端末装置が一次データの検索のための検索条件の設定を行う、一次データ検索設定ステップと、
（Ｓ−５）該サーバが、前記一次データ表示要求受信手段によって該一次データ表示要求を受信する、一次データ表示要求受信ステップと、
（Ｓ−５Ｂ）前記一次データ検索設定ステップが成された場合は、該一次データ表示要求受信ステップ内において、該サーバが、一次データ検索処理手段によって検索処理を行う、検索処理ステップと、
（Ｓ−６）該サーバが、表示用一次データ送信手段によって該一次データ表示要求に係るデータを前記クライアント側端末装置に送信する、表示用一次データ送信ステップと、
（Ｓ−７）該クライアント側端末装置が、前記表示用一次データ受信手段によって、該表示用一次データ送信ステップにおいて送信された該表示用一次データを受信する、表示用一次データ受信ステップと、
（Ｓ−８）該クライアント側端末装置が、該表示用一次データ受信ステップにおいて受信した表示用一次データが前記データ表示手段により表示される、データ表示ステップと、
を備えることを特徴とする、空車情報管理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輌運行情報共用システムおよび空車情報管理方法に係り、特に、複数の情報利用者がその所有または管理する車輌の空車発生状況に係る情報を容易に相互に提供し、かつ入手することのできる、車輌運行情報共用システムおよび空車情報管理方法に関する。
【従来の技術】
【０００２】
貨物運送業界においては、運搬する荷物の種類や荷主の都合によって、各業者ごとに異なる繁忙時期と閑散時期とが存在する。しかし運送業者の７０％は保有車輌台数が２０台以下の小規模な経営体であり、繁忙時期を基準として車両台数を保有することは不可能な実情である。このため、これら小規模な運送業者においては、それぞれの繁忙時期には車輌が不足し、一方それぞれの閑散時期には車輌が余剰となるという問題がある。
【０００３】
その結果、繁忙時期にある業者は車輌の不足分を他の業者の保有する車輌による庸車によって補うために、個別に現在空車のある業者探しをし、一方閑散時期にある業者は空車を使ってもらうために、個別に繁忙時期にある業者探しをする、ということが日常的に行われている。しかし、最終的に庸車を探せない場合には荷主の信頼損失を招くことになり、また空車を有効活用できなかった場合には売上げの低下につながる。その対策としての増車や減車も、貨物量の推移が把握できない現状では安易に実行することはできない。
【０００４】
係る問題点と関連して、これまで運送業界では、求車および求荷の情報を一元的に管理するシステムが提案されている。これは、荷主（求車の主体）側の端末装置と運送業者（求荷の主体）側の端末装置との間をインターネットを介して情報媒介用のシステムにより結び、システムに集約される求車情報が求荷側の各運送業者の端末装置において情報取得可能なように提供され、各運送業者の端末装置から発信される求荷情報はシステムに集約されて、荷主側に情報提供され、これにより二者間の求車および求荷を調整して運送業務の委託、請負の成立を図ることを目的とするものである。特に長距離運送業者の帰り便の効率的運用を対象とするものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このシステムでは、長距離運送業者の帰り便の運用以外の貨物運送形態には必ずしも適したものではない。また、情報の提供と応答は、荷主側端末装置と運送業者側端末装置との間で行われ、運送業者間の情報共有や活用を目的としたものではない。したがって、荷主から業務を既に請け負った繁忙時期にある運送業者において車輌が不足した場合、庸車手配を容易に行う手段を提供することはできない。また、閑散時期にある運送業者がその保有車輌の有効活用を積極的に図るための手段を提供することもできない。
【０００６】
上述したように小規模経営業者が大半を占める運送業界では、各業者が繁忙時期を標準とする余分な車輌を保有することは経営コストを圧迫することにつながる。他方、請け負った運送業務が車輌不足のために充分に実施できない場合は荷主の信頼喪失につながり、これも経営に悪影響を及ぼす。したがって、保有車輌を効率的に運用する手段、配車手段の実現が要望されており、さらには、長期的な貨物量推移を把握ないしは予測する手段が要望されている。このような手段の実現はまた、運輸行政や貨物自動車ディーラーを含めた貨物運送業界における輸送秩序の確立にも大いに貢献するものである。加えて、空車を効率的に使用することは不要な空車の走行を減らすことになり、その結果、不要な排ガス発生を防止することができ、大気汚染の低減および環境保護にも貢献することができる。
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、係る貨物運送業界における問題点および従来のシステムの欠点に鑑み、長距離運送業のみならずあらゆる貨物運送業の形態に適用でき、効率的な車輌運用および長期的貨物量推移の把握を可能とする、車輌運行情報共用システムおよび空車情報管理方法を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本願発明者は上記課題について鋭意検討した結果、従来各運送業者が個別に収集していた空車情報を、コンピュータネットワークを用いて業者間で一元化して取り扱うことにより課題を解決できることを見出し、本発明に至った。すなわち、本願において特許請求される発明は、次のとおりである。
【０００９】
（１）　二以上の情報利用者によりそれぞれ個別に操作される二以上のクライアント側端末装置と、該クライアント側端末装置との間で後記ネットワークを介して通信可能に接続され情報管理者により操作されるサーバと、該クライアント側端末装置と該サーバとの間を媒介するネットワークと、を有する情報共用システムであって、
（Ａ）該サーバは、
（Ａ−１）該クライアント側端末装置から入力送信された、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況を示す車輌運行情報一次データ（以下、「一次データ」ともいう。）を、該ネットワークを介して受信するための車輌運行情報一次データ受信手段（以下、「一次データ受信手段」ともいう。）と、
（Ａ−２）該一次データを蓄積するためのデータ蓄積手段と、
（Ａ−３）後記クライアント装置からの車輌運行情報一次データ表示要求を、該ネットワークを介して受信するための一次データ表示要求受信手段と、
（Ａ−４）該車輌運行情報一次データ表示要求に応じて該データ蓄積手段に蓄積されている該一次データを取り出して該クライアント側端末装置に対し送信するための表示用一次データ送信手段と、
を備え、
（Ｂ）各クライアント側端末装置は、
（Ｂ−１）前記ネットワークを介して前記サーバの一次データ受信手段に接続し、これに、入力された前記一次データを送信するための車輌運行情報一次データ送信手段（以下、「一次データ送信手段」ともいう。）と、
（Ｂ−２）該ネットワークを介して該サーバの一次データ表示要求受信手段に接続し、前記データ蓄積手段に蓄積された該一次データの表示を要求するための車輌運行情報一次データ表示要求手段（以下、「一次データ表示要求手段」ともいう。）と、
（Ｂ−３）該一次データ表示要求に応じて該サーバから送信された前記表示用一次データを受信するための表示用一次データ受信手段と、
（Ｂ−４）受信した該表示用一次データを表示するための車輌運行情報データ表示手段（以下、「データ表示手段」ともいう。）と、
を備えることにより、各クライアント側端末装置において、一次データが入力送信された全クライアント側端末装置における入力一次データ、を表示することができることを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【００１０】
（２）　（１）の車輌運行情報共用システムであって、
前記サーバはさらに、
（Ａ−５）前記一次データ受信手段によるデータの受信に先立ち、該データの送信が前記クライアント側端末装置からなされたものであることを認証し、および前記一次データ表示要求に対する前記一次データ表示要求受信に先立ち、該要求が該クライアント側端末装置からなされたものであることを認証するための、端末装置認証手段を備え、
（Ｃ）前記ネットワークはインターネット、またはその他のＷｅｂシステムである、
ことを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【００１１】
（３）　（１）または（２）の車輌運行情報共用システムであって、
（Ｄ−１）前記一次データが、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況として、日ごとかつ車種ごとの空車発生予定台数のデータ、および各空車発生予定車輌における該空車発生の開始が予定される場所のデータを少なくとも含むものであることを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【００１２】
（４）　（１）ないし（３）のいずれかの車輌運行情報共用システムであって、前記クライアント側端末装置は、
（Ｂ−２−２）前記一次データ表示要求手段が、各一次データの有する車種、空車発生の予定される日、空車発生が開始される予定の場所、等の属性に基づく検索の設定を該一次データ表示要求に先だって行うための一次データ検索設定手段を備え、
前記サーバは、
（Ａ−６）前記表示用一次データ送信手段が、該一次データ検索設定手段による設定のなされた一次データ表示要求の受信に基づき、前記データ蓄積手段に蓄積されている一次データに対して該検索設定に基づく検索処理をして送信すべき表示用一次データとするための一次データ検索処理手段を備えている、
ことを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【００１３】
（５）　（１）ないし（４）のいずれかの車輌運行情報共用システムであって、前記サーバは、
（Ａ−７）前記一次データに基づき、これらに抽出、分析等の処理を施して該一次データ送信に係る車輌の全体的な運行状況推移や推定物流量推移等を示す車輌運行情報二次データ（以下、「二次データ」ともいう。）を得るための車輌運行情報二次データ作成手段（以下、「二次データ作成手段」ともいう。）を備え、
（Ａ−２−２）前記データ蓄積手段は、該二次データを蓄積し、
（Ａ−８）後記クライアント装置からの車輌運行情報二次データ表示要求を、該ネットワークを介して受信するための二次データ表示要求受信手段と、
（Ａ−９）該車輌運行情報二次データ表示要求に応じて該二次データを該クライアント側端末装置に対し送信するための表示用二次データ送信手段と、
を備え、
（Ａ−５−２）前記端末装置認証手段は、該二次データ表示要求に対する該二次データ表示要求受信に先立ち、該要求が該クライアント側端末装置からなされたものであることを認証し、
前記クライアント側端末装置は、
（Ｂ−６）該ネットワークを介して該サーバの二次データ表示要求受信手段に接続し、前記データ蓄積手段に蓄積された該二次データの表示を要求するための車輌運行情報二次データ表示要求手段（以下、「二次データ表示要求手段」ともいう。）と、
（Ｂ−７）該二次データ表示要求に応じて該サーバから送信された前記表示用二次データを受信するための表示用二次データ受信手段と、を備え、
（Ｂ−８）前記データ表示手段は、該二次データ表示要求に係る表示用二次データを表示することができ、
（Ｂ−６−２）前記二次データ表示要求手段は、各二次データの有する、地域別、車種別、情報利用者別等の属性に基づく検索の設定を行うための二次データ検索設定手段を備え、
該サーバはさらに、
（Ａ−１０）前記表示用二次データ送信手段が、該二次データ検索設定手段による設定のなされた二次データ表示要求の受信に基づき、前記データ蓄積手段に蓄積されている二次データに対して該検索設定に基づく検索処理をして送信すべき表示用二次データとするための二次データ検索処理手段を備え、
これにより、各クライアント側端末装置において二次データを表示できることを特徴とする、車輌運行情報共用システム。
【００１４】
（６）　前記サーバは、
（Ａ−１１）前記二次データのみを利用できる情報利用者（以下、「二次データ限定利用者」ともいう。）の操作する端末装置（以下、「限定利用端末装置」ともいう。）からの二次データ表示要求に対する前記二次データ表示要求受信に先立ち、該要求が該限定利用端末装置からなされたものであることを認証するための、限定利用端末装置認証手段を備え、また、
（Ａ−１２）前記表示用二次データ送信手段が、該限定利用端末装置認証手段による認証に基づく表示用二次データ送信においては該表示用二次データを構成する部分データのうち送信しない部分データを設定するための非送信データ設定手段を備え、
これにより、限定利用端末装置は表示用二次データを部分的に表示できることを特徴とする、（５）の車輌運行情報共用システム。
【００１５】
（７）　前記車輌が、ダンプカー等の貨物運送用車輌であることを特徴とする、（１）ないし（６）のいずれかの車輌運行情報共用システム。
【００１６】
（８）　（３）ないし（７）のいずれかの車輌運行情報共用システムを用いて、情報利用者の所有または管理する車輌についてその空車発生に係る情報の提供と取得を可能とする空車情報管理方法であって、該空車情報管理方法は、
（Ｓ−１）該車輌運行情報共用システムを構成する前記各クライアント側端末装置が、入力された前記一次データを前記一次データ送信手段によって前記サーバへ送信する、一次データ送信ステップと、
（Ｓ−２）該一次データ送信ステップにより送信された一次データが、前記ネットワークを介して該サーバの一次データ受信手段により受信される、一次データ受信ステップと、
（Ｓ−３）該一次データが、前記データ蓄積手段により該サーバに蓄積される、データ蓄積ステップと、
（Ｓ−４）該クライアント側端末装置が、前記一次データ表示要求手段によって該サーバに対して一次データの表示を要求送信する、一次データ表示要求ステップと、
（Ｓ−４Ｂ）該車輌運行情報共用システムが前記一次データ検索手段を備えている場合には、該一次データ表示要求ステップ内において、該クライアント側端末装置が一次データの検索のための検索条件の設定を行う、一次データ検索設定ステップと、
（Ｓ−５）該サーバが、前記一次データ表示要求受信手段によって該一次データ表示要求を受信する、一次データ表示要求受信ステップと、
（Ｓ−５Ｂ）前記一次データ検索設定ステップが成された場合は、該一次データ表示要求受信ステップ内において、該サーバが、一次データ検索処理手段によって検索処理を行う、検索処理ステップと、
（Ｓ−６）該サーバが、表示用一次データ送信手段によって該一次データ表示要求に係るデータを前記クライアント側端末装置に送信する、表示用一次データ送信ステップと、
（Ｓ−７）該クライアント側端末装置が、前記表示用一次データ受信手段によって、該表示用一次データ送信ステップにおいて送信された該表示用一次データを受信する、表示用一次データ受信ステップと、
（Ｓ−８）該クライアント側端末装置が、該表示用一次データ受信ステップにおいて受信した表示用一次データが前記データ表示手段により表示される、データ表示ステップと、
を備えることを特徴とする、空車情報管理方法。
【００１７】
すなわち本発明は、従来、繁忙時期にあって車輌台数の不足が生じた各運送業者が個別に収集していた他業者の空車情報を、運送業者間を結ぶ新たなコンピュータネットワークを用いて、個々の空車情報を随時提供することによってネットワーク参加業者全体の空車情報を随時取得できるようにする。つまり車輌運行情報たる空車情報を業者間で一元化し、共有化して取り扱うことにより、長距離運送業のみならずあらゆる貨物運送業の形態に適用でき、効率的な車輌運用および長期的貨物量推移の把握を可能とする、車輌運行情報共用システムおよび空車情報管理方法を提供することができる。
【００１８】
本発明において、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況を示す車輌運行情報一次データには、空車が発生している、または発生が予定されている情報利用者に係る空車発生状況の情報が含まれることはもちろんであるが、逆に、繁忙期にあって空車を求めている情報利用者に係る空車要望発生状況（庸車需要状況）を示す情報も該当する。したがって本発明において用いる空車情報あるいは空車に係る情報には、空車要望を内容とする情報も含まれる。
【００１９】
また、日ごとかつ車種ごとの空車発生予定台数のデータには、１台以上の空車発生を示すデータが含まれるのはいうまでもないが、空車が０台であること、さらには車輌が不足しており空車が逆に要望されていることを内容とするデータもまた該当する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
【構成】
本発明を、図面によりさらに詳細に説明する。以下の説明では、同一概念の構成要素には各図中同一の共通した符号を付して行う。
【００２１】
図１は、本発明の車輌運行情報共用システムの構成を示す概念図である。図において本システムは、
（１）　二以上の情報利用者によりそれぞれ個別に操作される二以上のクライアント側端末装置１と、該クライアント側端末装置１との間で後記ネットワーク５を介して通信可能に接続され情報管理者により操作されるサーバ３と、該クライアント側端末装置１と該サーバ３との間を媒介するネットワーク５と、を有する情報共用システムであって、
（Ａ）該サーバ３は、
（Ａ−１）該クライアント側端末装置１から入力送信された、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況を示す車輌運行情報一次データを、該ネットワーク５を介して受信するための車輌運行情報一次データ受信手段３２と、
（Ａ−２）該一次データを蓄積するためのデータ蓄積手段３０と、
（Ａ−３）後記クライアント装置１からの車輌運行情報一次データ表示要求を、該ネットワーク５を介して受信するための一次データ表示要求受信手段３３と、
（Ａ−４）該車輌運行情報一次データ表示要求に応じて該データ蓄積手段３０に蓄積されている該一次データを取り出して該クライアント側端末装置１に対し送信するための表示用一次データ送信手段３４と、
を備え、
（Ｂ）各クライアント側端末装置１は、
（Ｂ−１）前記ネットワーク５を介して前記サーバ３の一次データ受信手段３２に接続し、これに、入力された前記一次データを送信するための車輌運行情報一次データ送信手段１１と、
（Ｂ−２）該ネットワーク５を介して該サーバ３の一次データ表示要求受信手段３３に接続し、前記データ蓄積手段３０に蓄積された該一次データの表示を要求するための車輌運行情報一次データ表示要求手段１２と、
（Ｂ−３）該一次データ表示要求に応じて該サーバ３から送信された前記表示用一次データを受信するための表示用一次データ受信手段１３と、
（Ｂ−４）受信した該表示用一次データを表示するための車輌運行情報データ表示手段１４と、
を備えることを主たる構成とする（請求項１）。
【００２２】
【作用】
図において本発明の車輌運行情報共用システムは上述の構成をとるため、一次データが入力送信された全クライアント側端末装置１における入力一次データに基づく車輌運行情報である一次データは、各クライアント側端末装置１における一次データ表示要求により、これを表示することができる。すなわち、
（Ａ）サーバ３においては、
（Ａ−１）一次データ受信手段３２によって、クライアント側端末装置１から入力送信された各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況を示す一次データが、ネットワーク５を介して受信され、
（Ａ−２）データ蓄積手段３０によって、受信された該一次データが蓄積され、
（Ａ−３）一次データ表示要求受信手段３３によって、後記クライアント装置１からの車輌運行情報一次データ表示要求が、該ネットワーク５を介して受信され、
（Ａ−４）表示用一次データ送信手段３４によって、該車輌運行情報一次データ表示要求に応じて該データ蓄積手段３０に蓄積されている該一次データが取り出されて、該クライアント側端末装置１に対し送信される。
【００２３】
（Ｂ）各クライアント側端末装置１においては、
（Ｂ）各クライアント側端末装置は、
（Ｂ−１）一次データ送信手段１１によって、前記ネットワーク５を介して前記サーバ３の一次データ受信手段３２に接続がなされて、これに、入力された前記一次データが送信され、
（Ｂ−２）一次データ表示要求手段１２によって、該ネットワーク５を介して該サーバ３の一次データ表示要求受信手段３３に接続がなされて、前記データ蓄積手段３０に蓄積された該一次データの表示が要求され、
（Ｂ−３）表示用一次データ受信手段１３によって、該一次データ表示要求に応じて該サーバ３の表示用一次データ送信手段３４から送信された前記表示用一次データが受信され、
（Ｂ−４）データ表示手段１４によって、受信した該表示用一次データが表示される。
【００２４】
つまり情報利用者である運送業者の操作により、クライアント側端末装置１において車輌運行状況の情報たる空車情報が入力され、ネットワーク５を介して一次データとして一次データ送信手段１１によってサーバ３（一次データ受信手段３２）に対して送信され、該サーバ３においては、全クライアント側端末装置１においてなされた入力一次データがデータ蓄積手段３０に蓄積され、該一次データは、各クライアント側端末装置１における一次データ表示要求送信手段１２による一次データ表示要求により、該サーバ３における一次データ表示要求受信手段３３および表示用一次データ送信手段３４の作用を経て、さらに該クライアント側端末装置１における表示用一次データ受信手段１３およびデータ表示手段１４の作用により、該クライアント側端末装置１において表示される。
【００２５】
【効果】
図１において本車輌運行情報共用システムは上述の構成および作用を有するため、閑散時期にある各運送業者の操作によりその所有・管理する車両に係る運行情報たる空車情報が各クライアント側端末装置１からサーバに入力、送信されることにより、繁忙時期にある運送業者により操作されるクライアント側端末装置１は、たとえば車種、空車情報発生場所および日時などの情報を取得、表示することができる。したがって、閑散時期にある運送業者は保有車輌の有効活用およびそれによる売上げ増加を図ることができ、一方繁忙時期にある運送業者は効率的に空車を探し出して庸車手配することができ、かつ荷主の信頼喪失を防止することができる。このような効果は、長距離運送業のみならずあらゆる貨物運送業の形態に適用可能である。
【００２６】
すなわち、
１．自社車輌満車時においても、荷主から入った運送依頼に充分に対処することができる。
２．自社に空車が発生している場合、本システムを利用している全参加業者に庸車提供の意思表示をすることができる。
３．日中、あるいは一日の中で中途半端な空車が発生した場合であっても、全参加業者に対してリアルタイムの庸車提供の情報提供ができる。
４．日中、緊急に発生した荷主からの運送依頼に対しても即対応ができ、荷主の信頼を高めることができる。
５．空車情報提示のない業者はすなわち満車状態（繁忙時期）であることが示されるため、該業者は多く仕事を請け負っている状態であることがわかり、空車の発生している業者はその業者に対して車輌使用の申し出をすることによって、売上げ増加を図ることができる。
６．長距離運送においては、所期の業務目的地からの帰り便情報を集約して提供することが可能となり、他のシステムとのタイアップなど、連携を有利に図ることができる。
という、各具体的効果を得ることができる。
【００２７】
図２は、本発明の車輌運行情報共用システムの別の構成を示す概念図である。図において本システムは、図１のシステムの構成に加えて、
前記サーバ３０はさらに、
（Ａ−５）前記一次データ受信手段３２によるデータの受信に先立ち、該データの送信が前記クライアント側端末装置１からなされたものであることを認証し、および前記一次データ表示要求に対する前記一次データ表示要求受信（３３）に先立ち、該要求が該クライアント側端末装置１からなされたものであることを認証するための、端末装置認証手段３１１を備え、また、
（Ｃ）前記ネットワークは、インターネットまたはその他のＷｅｂシステム５０により構成される（請求項２）。
【００２８】
係る構成により本システムは、クライアント側端末装置１からの一次データ送信（１１）および一次データ表示要求（１２）に際しては、端末装置認証手段３１１による該クライアント側端末装置１の認証が行われる。具体的には、たとえば、一次データの送信やサーバ３に蓄積されている一次データの表示要求に際しては、該要求が受信されるべきクライアント側端末装置１からのものか否かを判断するために、クライアント側端末装置１におけるユーザＩＤもしくはパスワードまたはその双方の入力を要求するという方法により、該認証手段とすることができる。これにより、取り扱われる情報の共用を所定の情報利用者（たとえば運送業者）間のみに限定するなど、制限的なものとすることができる。また係る構成により本システムは、簡便かつ利用範囲の広いネットワークシステムであるインターネットを用いて構築することができ、新規情報利用者に係るクライアント側端末装置の新規加入が容易である。
【００２９】
図２において本システムはまた、
（Ｄ−１）前記一次データが、各情報利用者ごとの所有または管理する車輌の運行状況として、日ごとかつ車種ごとの空車発生予定台数のデータ、および各空車発生予定車輌における該空車発生の開始が予定される場所のデータを少なくとも含むものであるように構成することができる（請求項３）。これにより、情報利用者である各運送業者における空車発生状況が、前記一次データ送信手段１１によってサーバ３に集約され、各運送業者のクライアント側端末装置１においては該サーバ３に集約された空車発生状況のデータを前記一次データ表示要求手段１２等の機能により取得することができる。
【００３０】
空車発生状況に係るデータとしては、上記の他に、空車発生の開始が予定される時刻のデータ、その他空車の有効活用のために有用なあらゆるデータを含むことができる。
【００３１】
図２において本システムはまた、クライアント側端末装置１において、
（Ｂ−２−２）前記一次データ表示要求手段１２が、各一次データの有する車種、空車発生の予定される日、空車発生が開始される予定の場所、等の属性に基づく検索の設定を該一次データ表示要求に先だって行うための一次データ検索設定手段１２２を備え、また、
前記サーバ３は、
（Ａ−６）前記表示用一次データ送信手段３４が、該一次データ検索設定手段１２２による設定のなされた一次データ表示要求の受信（３３）に基づき、前記データ蓄積手段３０に蓄積されている一次データに対して該検索設定に基づく検索処理をして送信すべき表示用一次データとするための一次データ検索処理手段３３２を備える構成とすることができる（請求項４）。
【００３２】
係る構成により本システムにおいては、前記一次データ表示要求手段１２による一次データ表示要求に先だって、該一次データ検索設定手段１２２により、前記サーバ３に蓄積された各一次データの有する車種、空車発生の予定される日、空車発生が開始される予定の場所、等の属性に基づく検索の設定がなされ、その設定に基づいて該一次データ表示要求手段１２による一次データ表示要求が該サーバ３に対してなされ、該サーバ３においては、前記一次データ検索処理手段３３２により前記データ蓄積手段３０に蓄積されている一次データに対して該検索設定に基づく検索処理がなされ、送信すべき表示用一次データが準備され、前記表示用一次データ送信手段３４により表示要求をしたクライアント側端末装置１に対して送信される。
【００３３】
これにより本システムでは、サーバ３に蓄積された空車発生状況を示すデータを、情報利用者に係るクライアント側端末装置１において入力された各種の属性を検索条件として任意に設定して、表示要求することができる。すなわち、車種別、空車発生日時別、空車発生場所別、空車発生業者別、等の検索条件設定により、情報利用者は効率的に空車発生状況の情報を得ることができる。さらに、空車発生状況以外の車輌運行状況の情報を得ることもできる。
【００３４】
図２において本システムはまた、サーバ３が、
（Ａ−７）前記一次データに基づき、これらに抽出、分析等の処理を施して該一次データ送信に係る車輌の全体的な運行状況推移や推定物流量推移等を示す二次データを得るための二次データ作成手段３５を備え、
（Ａ−２−２）前記データ蓄積手段３０は、該二次データを蓄積し、
（Ａ−８）前記クライアント装置１からの車輌運行情報二次データ表示要求（１５）を、該ネットワーク５０を介して受信するための二次データ表示要求受信手段３６と、
（Ａ−９）該車輌運行情報二次データ表示要求（１５）に応じて該二次データを該クライアント側端末装置１に対し送信するための表示用二次データ送信手段３７とを備え、さらに、
（Ａ−５−２）前記端末装置認証手段３１１は、該二次データ表示要求に対する該二次データ表示要求受信（３６）に先立ち、該要求が該クライアント側端末装置１からなされたものであることを認証し、
前記クライアント側端末装置は、
（Ｂ−６）該ネットワーク５０を介して該サーバ３の二次データ表示要求受信手段３６に接続し、前記データ蓄積手段３０に蓄積された該二次データの表示を要求するための二次データ表示要求手段１５と、
（Ｂ−７）該二次データ表示要求に応じて該サーバ３から送信された前記表示用二次データを受信するための表示用二次データ受信手段１６と、を備え、
（Ｂ−８）前記データ表示手段１４は、該二次データ表示要求に係る表示用二次データを表示することができ、
（Ｂ−６−２）前記二次データ表示要求手段１５は、各二次データの有する、地域別、車種別、情報利用者別等の属性に基づく検索の設定を行うための二次データ検索設定手段１５２を備え、
該サーバ３はさらに、
（Ａ−１０）前記表示用二次データ送信手段３７が、該二次データ検索設定手段１５２による設定のなされた二次データ表示要求の受信に基づき、前記データ蓄積手段３０に蓄積されている二次データに対して該検索設定に基づく検索処理をして送信すべき表示用二次データとするための二次データ検索処理手段３６２を備える構成とすることができる（請求項５）。
【００３５】
係る構成により本システムは、サーバ３内において一次データに基づき抽出、分析等の処理が施されて得られる車輌の全体的な運行状況推移や推定物流量推移等を示す二次データを、各クライアント側端末装置１において表示することができる。
【００３６】
すなわちサーバ３では、二次データ作成手段３５によって、一次データに抽出、分析等の処理が施されて該一次データ送信に係る車輌の全体的な運行状況推移や推定物流量推移等を示す二次データが得られ、該二次データはデータ蓄積手段３０に蓄積される。ネットワーク５０を介してクライアント装置１から車輌運行情報二次データ表示要求（１５）がなされると、前記端末装置認証手段３１１により該要求が該クライアント側端末装置１からなされたものであるか否かを判断するための認証がなされ、認証がなされると該要求は二次データ表示要求受信手段３６により受信され、表示用二次データ送信手段３７により該車輌運行情報二次データ表示要求（１５）に応じた二次データの送信が該クライアント側端末装置１に対してなされる。
【００３７】
一方クライアント側端末装置１では、二次データ表示要求手段１５によりネットワーク５０を介してサーバ３の二次データ表示要求受信手段３６に接続がなされて、データ蓄積手段３０に蓄積された該二次データの表示要求がなされる。このとき二次データ検索設定手段１５２により、各二次データの有する地域別、車種別、情報利用者別等の属性に基づく検索の設定が行われ得る。該二次データ表示要求に応じて該サーバ３から送信された前記表示用二次データは表示用二次データ受信手段１６により受信され、該表示用二次データは前記データ表示手段１４により表示される。
【００３８】
サーバ３では、二次データ検索設定手段１５２による設定のなされた二次データ表示要求が二次データ表示要求受信手段３６により受信されると、二次データ検索処理手段３６２によりデータ蓄積手段３０に蓄積されている二次データに対して該検索設定に基づく検索処理がなされ、送信すべき表示用二次データが準備され、表示用二次データ送信手段３７によりクライアント側端末装置１へデータが送信される。
【００３９】
これにより本システムは、各クライアント側端末装置１において、一次データが処理されて作成される有用な二次データを、任意の検索条件設定により表示することができる。したがって情報利用者である運送業者は、当面の空車有効活用のための情報を一次データにより得られるだけではなく、地区別、車種別、時期別等多様な観点からの運送業界・物流の動向に関する情報を、二次データにより得ることができる。
【００４０】
図２において本システムはまた、
（６）　前記サーバ３が、
（Ａ−１１）前記二次データのみを利用できる二次データ限定利用者の操作する限定利用端末装置７からの二次データ表示要求に対する前記二次データ表示要求受信（３６）に先立ち、該要求が該限定利用端末装置７からなされたものであることを認証するための、限定利用端末装置認証手段３１２を備え、また、
（Ａ−１２）前記表示用二次データ送信手段３７が、該限定利用端末装置認証手段３１２による認証に基づく表示用二次データ送信においては該表示用二次データを構成する部分データのうち送信しない部分データを設定するための非送信データ設定手段３８を備える構成とすることができる（請求項６）。
【００４１】
これにより本システムでは、二次データ限定利用者の操作する限定利用端末装置７において、表示用二次データを部分的に表示することができる。すなわち、限定利用端末装置認証手段３１２により二次データ表示要求が該限定利用端末装置７からなされたものであるものか否かを判断するための認証がなされ、認証がなされると限定利用端末装置７からの二次データ表示要求に対する該二次データ表示要求受信（３６）がなされる。具体的な認証の方法としては、前記端末装置認証手段３１１と同様、ユーザＩＤもしくはパスワードまたはその双方の入力による方法等を適宜用いることができる。
【００４２】
前記限定利用端末装置認証手段３１２による認証に基づく、限定利用端末装置７への表示用二次データ送信に際しては、非送信データ設定手段３８により、該表示用二次データを構成するデータの各部分である「部分データ」のうち送信しない部分データが設定されることによって、該限定利用端末装置７に対しては制限されたデータ送信を行うことができる。
【００４３】
ここで、二次データ限定利用者とは、たとえば運送業者である情報利用者に対して、ディーラーやスポンサー企業、物流分野やその関連の企業といった経済的関係を有する者、あるいは運輸行政等の行政当局など、二次データに対する需要、あるいはその取得要求が想定される者を広く含む。非送信データ設定手段を設けることにより、係る二次データ限定利用者に対して提供する車輌運行情報を制限することができる。
【００４４】
本システムは、ダンプカー等の貨物運送用車輌を特に対象とした車輌運行情報共用システムとすることができる（請求項７）が、本発明はそれに限定されるものではないことはいうまでもない。
【００４５】
図３は、本発明の車輌運行情報共用システムを用いた空車情報管理方法を示すフロー図である。図において本方法は、請求項３ないし７のいずれかの車輌運行情報共用システムを用い、
（Ｓ−１）該車輌運行情報共用システムを構成する各クライアント側端末装置１が、入力された前記一次データを前記一次データ送信手段１１によって前記サーバ３へ送信する、一次データ送信ステップＳ１と、
（Ｓ−２）該一次データ送信ステップＳ１により送信された一次データが、前記ネットワーク５（または５０）を介して該サーバ３の一次データ受信手段３２により受信される、一次データ受信ステップＳ２と、
（Ｓ−３）該一次データが、前記データ蓄積手段３０により該サーバ３に蓄積される、データ蓄積ステップＳ３と、
（Ｓ−４）該クライアント側端末装置１が、前記一次データ表示要求手段１２によって該サーバ３に対して一次データの表示を要求送信する、一次データ表示要求ステップＳ４と、
（Ｓ−４Ｂ）該車輌運行情報共用システムが前記一次データ検索設定手段１２２を備えている場合には、該一次データ表示要求ステップＳ４内において、該クライアント側端末装置１が一次データの検索のための検索条件の設定を行う、一次データ検索設定ステップＳ４Ｂと、
（Ｓ−５）該サーバ３が、前記一次データ表示要求受信手段３３によって該一次データ表示要求を受信する、一次データ表示要求受信ステップＳ５と、
（Ｓ−５Ｂ）前記一次データ検索設定ステップＳ４Ｂが成された場合は、該一次データ表示要求受信ステップＳ５内において、該サーバ３が、一次データ検索処理手段３３２によって検索処理を行う、検索処理ステップＳ５Ｂと、
（Ｓ−６）該サーバ３が、表示用一次データ送信手段３４によって該一次データ表示要求に係るデータを前記クライアント側端末装置１に送信する、表示用一次データ送信ステップＳ６と、
（Ｓ−７）該クライアント側端末装置１が、前記表示用一次データ受信手段１３によって、該表示用一次データ送信ステップＳ６において送信された該表示用一次データを受信する、表示用一次データ受信ステップＳ７と、
（Ｓ−８）該クライアント側端末装置１が、該表示用一次データ受信ステップＳ７において受信した表示用一次データが前記データ表示手段１４により表示される、データ表示ステップＳ８、
の各ステップから構成される（請求項８）。これにより、情報利用者の所有または管理する車輌についてその空車発生に係る情報の提供と取得を可能となる。
【００４６】
【実施例】
以下、本発明の実施例を説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
＜システムの構成と概要＞
本発明の車輌運行情報共用システムでは、情報利用者である各運送業者に係るクライアント側端末装置として、パーソナルコンピュータを用いる。本システムに参加する各運送業者には、情報管理者が操作するサーバに接続して情報の受送信をするための、固有のユーザＩＤとパスワードが付与される。各運送業者は各自の操作に係るパーソナルコンピュータから、インターネット経由で、随時サーバで自社における空車情報を入力（登録）する。登録された各空車情報はサーバに集約、保存される。各運送業者は、必要に応じてパーソナルコンピュータからサーバに接続し、所望の検索条件を設定してデータの表示要求を行うことにより、検索条件により抽出された空車情報が、各自のパーソナルコンピュータ上に表示される。各運送業者は、表示された情報をもとにして、電話その他適宜の連絡方法により、一次データ提供元の他の運送業者と連絡をとり、庸車の手配や空車の使用申し出などの取引を行う。
【００４７】
＜登録および検索の条件＞
随時登録される空車情報には、次の項目を含む。
１．月日および時刻。近距離地域内における当日分、翌日以降分、それぞれの空車状況を、空車発生の時刻、あるいは時間帯と併せて登録する。また、遠距離地域からの帰り便における空車発生についても、発生の時刻、あるいは時間帯と併せて登録する。
２．場所。上記の近距離地域内での空車については、空車発生予定の市町村名、遠距離地域からの帰り便については、空車発生予定の都道府県名を登録する。
３．車種および台数。ダンプ、箱車、冷凍車、ウィング車、平ボディー、ユニック社、セルフ車、各トレーラ仕様車等の別に、空車発生予定台数を登録する。
４．検索は、これら登録の各条件により行うことができるよう設定する。
５．なお上述の通り、空車情報としては、１台以上の空車発生に係るものの他、空車発生が０台であることを内容とするもの、また、繁忙期にあり車輌が不足していて、逆に他の運送業者の空車を求めていることを内容とする情報も該当し、同様に登録がなされる。
【００４８】
図４は、本システム実施例における情報の流れについて概要を示す概念図である。図中、中段のインターネット５００およびサーバ３００が設けられている部分を境にして、上段は情報利用者である運送業者Ａ社、Ｂ社、およびＣ社において、各自のクライアント側端末装置であるパーソナルコンピュータから入力（登録）される空車情報の例を示す。各社は、自社の保有する車輌について、車種ごと、日ごと等の空車発生状況を示す情報を、随時入力（登録）する。図示していないが、入力されるべき情報は図中の項目には限定されず、空車発生場所、上記の空車要求情報等、適宜の入力項目を予め設定することができることは、いうまでもない。
【００４９】
図中上段に示す各社の入力情報がインターネット５００を介して、図中央に位置するサーバ３００へと到達する流れＦ１は、情報の登録の流れである。これら各社が個別に入力した情報はサーバ３００に集約され、登録された形となる。一方、サーバ３００からインターネット５００を介して下段へと向かう流れＦ２は、検索された情報の流れである。各社はその車輌運行状況に応じて適切な情報を得るため、各自のパーソナルコンピュータ上からサーバに３００に接続し、適宜の検索条件を設定することにより、サーバ３００に蓄積された空車情報を自社のパーソナルコンピュータ上に表示するよう要求することができる。要求された情報は、サーバ３００からインターネット５００を介して各社のパーソナルコンピュータ上に到達し、表示される。
【００５０】
表１は、図４上段に示す空車情報登録例の内容を表形式にして再掲したもの、また表２は、図４下段に示す空車検索における表示例を再掲したものである。
【００５１】
【表１】
2004021367.tif 000003
【００５２】
【表２】
2004021367.tif 000004
【００５３】
表２に示すとおり、各運送業者が自社に係る空車情報を随時登録する本システムにより、それぞれの運送業者は必要なときに、最大本システムを利用する全運送業者の空車情報を随時取得することができる。
【００５４】
＜空車情報データの蓄積と活用＞
登録された空車情報は、サーバに蓄積され、さらに分析等の処理が施されて二次データとして保存される。たとえば、車種別、地域別、時期別の空車発生状況推移を、１ヶ月単位あるいはその他任意の期間範囲において示すデータが作成され、運送業者にとっては経営の資料として、第三者にとっては取引その他の資料として、幅広く二次的活用に供することができる。さらに基礎的な二次データをもとに、貨物運輸・物流の動向、車輌調達・需給動向を分析したデータを作成することも可能であり、空車情報データの蓄積と活用による業界の革新を実現することができる。
【００５５】
図４中、サーバ３００から右方に示したスポンサー企業に対して分析情報の流れが示されている。これは、上述のようにサーバに蓄積された情報を分析して得られた有用なデータを、希望する第三者に対して提供することができることを示すものである。したがって、このような第三者が図に明示したスポンサー企業に限定されるものではないことはいうまでもない。
【００５６】
【発明の効果】
本発明の車輌運行情報共用システムおよび空車情報管理方法は上述のように構成されているため、長距離運送業のみならずあらゆる貨物運送業の形態に適用でき、本システムを利用する各情報利用者は、共用される情報に基づき保有車輌を効率的に運用し、配車することができる。また、長期的な貨物量推移を把握ないしは予測して経営面においても活用することができる。さらに、貨物運送業界における輸送秩序の確立、不要な空車走行の低減による排ガス発生、大気汚染の低減および環境保護にも貢献することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車輌運行情報共用システムの構成を示す概念図である。
【図２】本発明車輌運行情報共用システムの別の構成を示す概念図である。
【図３】本発明の空車情報管理方法を示すフロー図である。
【図４】本発明の実施例について、空車情報の流れを示す概念図である。
【符号の説明】
１…クライアント側端末装置、　３…サーバ、　　５…ネットワーク、　５０…インターネット等Ｗｅｂシステム、　７…限定利用端末装置、　１１…一次データ送信手段、　１２…一次データ表示要求手段、　１２２…一次データ検索設定手段、　１３…表示用一次データ受信手段、　１４…データ表示手段、　１５…二次データ表示要求手段、　１５２…二次データ検索設定手段、　１６…表示用二次データ受信手段、　３０…データ蓄積手段、　３１１…端末装置認証手段、３１２…限定利用端末装置認証手段、　３２…一次データ受信手段、　３３…一次データ表示要求受信手段、　３３２…一次データ検索処理手段、　３４…表示用一次データ送信手段、　３５…二次データ作成手段、　３６…二次データ表示要求受信手段、　３６２…二次データ検索処理手段、　３７…表示用二次データ送信手段、　３８…非送信データ設定手段、　Ｓ１…一次データ送信ステップ、　Ｓ２…一次データ受信ステップ、　Ｓ３…データ蓄積ステップ、　Ｓ４…一次データ表示要求ステップ、　Ｓ４Ｂ…一次データ検索設定ステップ、　Ｓ５…一次データ表示要求受信ステップ、　Ｓ５Ｂ…検索処理ステップ、　Ｓ６…表示用一次データ送信ステップ、　Ｓ７…表示用一次データ受信ステップ、　Ｓ８…データ表示ステップ、　３００…サーバ（実施例）、　５００…インターネット（実施例）、　Ｆ１…登録された情報の流れ（実施例）、　Ｆ２…検索された情報の流れ（実施例）
【図１】
2004021367.tif 000005
【図２】
2004021367.tif 000006
【図３】
2004021367.tif 000007
【図４】
2004021367.tif 000008