(57)【要約】【課題】  部品点数の削減を可能にし、容易に高い組付け精度が得られ、均等な動力の伝達を可能にし、クラッチ歯を有する場合は、その耐久性能を向上させる。【解決手段】  回転部材１に対して放射状に配置されたピニオン軸４Ａ、４Ｂと、該ピニオン軸４Ａ、４Ｂに軸支された各ピニオン５と、該ピニオン５に噛合して回転軸上に配置された一対のサイドギヤ６、７とから構成された差動装置において、前記ピニオン軸４Ａ、４Ｂが集合する回転軸部にて、前記ピニオン軸４Ａ、４Ｂ同士間で接続する接続部８を形成したので、誤差の少ないピニオン軸４Ａ、４Ｂが集合する回転軸部にて、交差配設される各ピニオン軸４Ａ、４Ｂがそれらの位置関係が確実に確保・維持される。【選択図】  図１
2004270933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転部材に対して放射状に配置されたピニオン軸と、該ピニオン軸に軸支された各ピニオンと、該ピニオンに噛合して回転軸上に配置された一対のサイドギヤとから構成された差動装置において、前記ピニオン軸が集合する回転軸部にて、前記ピニオン軸同士間で接続する接続部を形成したことを特徴とする差動装置。
【請求項２】
前記回転部材にクラッチ歯を設けたことを特徴とする請求項１に記載の差動装置。
【請求項３】
前記サイドギヤにクラッチ歯を設けたことを特徴とする請求項１に記載の差動装置。
【請求項４】
前記接続部は、周方向に隣り合う同士のピニオン軸間で、一方のピニオン軸が他方のピニオン軸の軸方向の移動を規制する第１の係合壁を形成することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の差動装置。
【請求項５】
前記接続部は、周方向に隣り合う同士のピニオン軸間で、一方のピニオン軸が他方のピニオン軸の回転方向の移動を規制する第２の係合壁を形成することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の差動装置。
【請求項６】
前記ピニオン軸は、前記回転軸部に対して対称的な形状を有することを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の差動装置。
【請求項７】
前記ピニオン軸は、長軸ピニオン軸と短軸ピニオン軸とからなり、前記接続部は、長軸ピニオン軸の凹部形成によって短軸ピニオン軸を接続させたことを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の差動装置。
【請求項８】
前記ピニオン軸は、長軸ピニオン軸と、前記長軸ピニオン軸に直交して接続配設される短軸ピニオン軸とから構成されたことを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の差動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対のサイドギヤ間に噛合配設されピニオンを軸支して放射状に配設されたピニオン軸を備えた差動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の、一対のサイドギヤ間に噛合配設されピニオンを軸支して放射状に配設されたピニオン軸を備えた差動装置は構造が簡単で安価なことから車両用差動装置として多用されている。そして、このような差動装置にあって、一対のサイドギヤとピニオンとの間で傘歯噛合による差動作用がなされるが、これらの差動作用を停止（差動ロック：デフロック）（例えば下記特許文献１参照）させたり、動力の伝達を停止（フリーランニングデフにおける動力の切断）させる機能を有する差動装置が使用されている。
【特許文献１】特開平１０−９６４６１号公報（要約書における解決手段の欄）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１に開示されたデフロック機構の例について、図５（Ａ）を用いて簡単に説明する。デフケース２１と、ピニオン軸２７と、ピニオン４１と、サイドギヤ４３、４５と、サイドギヤ４５側に配設されるとともに、サイドギヤ４５との間にドグクラッチ３１を有するドライブカム２５と、デフケース２１の外周部より内側に配置され、アクチュエータ６５の作動により、ドライブカム２５を押圧移動させる押圧部材６９とを備え、前記アクチュエータ６５のロアプレート５１にアクチュエータ６５の差動切換検知用のスイッチ５５を係合させたことを特徴とするものである。
【０００４】
このような構成の差動装置により、エンジンからの駆動力はデフケース２１に伝達され、ピニオン軸２７を経てピニオン軸２７に軸支されたピニオン４１から各サイドギヤ４３、４５に差動配分され、図示省略の左右の駆動輪に伝達される。そして、車両が泥濘地等の悪路に遭遇して片輪空転等により過剰な差動作用が発生しようとした場合には、アクチュエータ６５を作動させて押圧部材６９を介してドライブカム２５を軸動させ、ドグクラッチ３１を締結してサイドギヤ４５とデフケース２１とを一体化してデフロックさせることにより、悪路を脱出することができる。
【０００５】
このような従来の差動装置にあって、通常は、図５（Ｂ）（Ｃ）に示すように、４つのピニオン４１がそれぞれ軸支されたピニオン軸２７が放射状に配設されてデフケース２１に設置されている。放射状のピニオン軸２７は、直径上に配設された長軸ピニオン軸２７Ａと、リング状のスラストブロック２８を介して前記長軸ピニオン軸２７Ａと直交配設された短軸ピニオン軸２７Ｂとから構成されている。このように、長軸ピニオン軸２７Ａに対して短軸ピニオン軸２７Ｂを直交配設するためには、従来のピニオン軸取付構造では、図示の例のように、スラストブロック２８の整合機能を利用していた。つまり、スラストブロック２８における軸孔２８Ａに長軸ピニオン軸２７Ａを挿入設置し、直交する軸孔２８Ｂにそれぞれ短軸ピニオン軸２７Ｂを挿入設置していた。
【０００６】
ところが、このようなスラストブロック２８を利用したピニオン軸取付構造では、スラストブロック２８におけるピニオン軸孔２８Ａ、２８Ｂについては、厳しい嵌合精度が要求された。すなわち、スラストブロック２８におけるピニオン軸孔２８Ａ、２８Ｂとピニオン軸２７との嵌合公差の精度が低いと、ピニオン軸孔２８Ｂ内における短軸ピニオン軸２７Ｂの位置が定まらない。しかも、スラストブロック２８の定位置を決めるには、長軸ピニオン軸２７Ａとピニオン軸孔２８Ａとの嵌合精度も高いものでなくてはならなかった。
【０００７】
そこで本発明では、上記従来の差動装置の課題を解決して、部品点数の削減を可能にしつつ容易に高い組付け精度が得られる差動装置を提供すること、さらに、クラッチ歯を有する場合はその耐久性能が向上する差動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで本発明は、回転部材に対して放射状に配置されたピニオン軸と、該ピニオン軸に軸支された各ピニオンと、該ピニオンに噛合して回転軸上に配置された一対のサイドギヤとから構成された差動装置において、前記ピニオン軸が集合する回転軸部にて、前記ピニオン軸同士間で接続する接続部を形成したことを特徴とする。また本発明は、前記回転部材にクラッチ歯を設けたことを特徴とする。また本発明は、前記サイドギヤにクラッチ歯を設けたことを特徴とする。また本発明は、前記接続部は、周方向に隣り合う同士のピニオン軸間で、一方のピニオン軸が他方のピニオン軸の軸方向の移動を規制する第１の係合壁を形成することを特徴とする。また本発明は、前記接続部は、周方向に隣り合う同士のピニオン軸間で、一方のピニオン軸が他方のピニオン軸の回転方向の移動を規制する第２の係合壁を形成することを特徴とする。また本発明は、前記ピニオン軸は、前記回転軸部に対して対称的な形状を有することを特徴とする。また本発明は、前記ピニオン軸は、長軸ピニオン軸と短軸ピニオン軸とからなり、前記接続部は、長軸ピニオン軸の凹部形成によって短軸ピニオン軸を接続させたことを特徴とする。また本発明は、前記ピニオン軸は、長軸ピニオン軸と、前記長軸ピニオン軸に直交して接続配設される短軸ピニオン軸とから構成されたことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、回転部材に対して放射状に配置されたピニオン軸と、該ピニオン軸に軸支された各ピニオンと、該ピニオンに噛合して回転軸上に配置された一対のサイドギヤとから構成された差動装置において、前記ピニオン軸が集合する回転軸部にて、前記ピニオン軸同士間で接続する接続部を形成したことにより、誤差の少ないピニオン軸が集合する回転軸部にて接続部が接続され、交差配設される各ピニオン軸がそれらの位置関係が確実に確保・維持されて寸法精度が向上し、各ピニオン軸に対する動力伝達の均等性が向上する。しかも、従来のように高い嵌合精度を要するスラストブロックが不要で部品点数が削減できて組付け性が向上する。
【００１０】
また、前記回転部材にクラッチ歯を設けた場合は、誤差の少ないピニオン軸が集合する回転軸部にて、交差配設される各ピニオン軸がそれらの位置関係が確実に確保・維持されて各ピニオン軸への均等な動力の伝達が可能となり、外側回転部材等から内側の回転部材に回転駆動力を接続する際に、クラッチ歯の特定の部分に偏荷重が掛かることがない。
【００１１】
さらに、前記サイドギヤにクラッチ歯を設けた場合は、誤差の少ないピニオン軸が集合する回転軸部にて、交差配設される各ピニオン軸がそれらの位置関係が確実に確保・維持されて各ピニオン軸への均等な動力の伝達が可能となり、外側回転部材とサイドギヤとを接続してデフロック機能等を作動させる際に、クラッチ歯の特定の部分に偏荷重が掛かることがない。
【００１２】
さらにまた、前記接続部は、周方向に隣り合う同士のピニオン軸間で、一方のピニオン軸が他方のピニオン軸の軸方向の移動を規制する第１の係合壁を形成する場合は、接続部における孔と突起等との間の過不足のない嵌合面により、これらのピニオン軸間の位置関係が確保・維持され、他方のピニオン軸を軸方向に移動させることがないので、格別の抜止め部材を必要としない。
【００１３】
また、前記接続部は、周方向に隣り合う同士のピニオン軸間で、一方のピニオン軸が他方のピニオン軸の回転方向の移動を規制する第２の係合壁を形成する場合は、同様に、接続部における孔と突起等との間の過不足のない嵌合面により、これらのピニオン軸間の位置関係が確保・維持され、他方のピニオン軸を妄りに回転させることがないので、格別の回止め部材を必要としない。
【００１４】
さらに、前記ピニオン軸は、前記回転軸部に対して対称的な形状を有する場合は、ピニオン軸の加工性の向上や部品点数の削減が可能となる他、回転軸部に対して回転部のバランス不均等を抑制し、差動装置全体としての回転が円滑となる。
【００１５】
さらにまた、前記ピニオン軸は、長軸ピニオン軸と短軸ピニオン軸とからなり、前記接続部は、長軸ピニオン軸の凹部形成によって短軸ピニオン軸を接続させた場合は、長軸ピニオン軸は幾分剛性が低下し、短軸ピニオン軸４Ｂとの間に生じる回転トルク差を抑制することができて、より駆動力配分の均等性が向上する。
【００１６】
また、前記ピニオン軸は、長軸ピニオン軸と、前記長軸ピニオン軸に直交して接続配設される短軸ピニオン軸とから構成された場合は、４ピニオンタイプにおいて長軸ピニオン軸における孔等と短軸ピニオン軸における直接的な突起等との挿入接続が高い精度の接続部を構成し、該接続部の高精度で過不足のない嵌合が、長軸ピニオン軸による確実な位置保持機能を背景として、短軸ピニオン軸との間の直接的な直交精度の確保・維持が可能となる。かくして、部品点数の削減を可能にしつつ容易に高い組付け精度が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下本発明の差動装置の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の差動装置の第１実施例を示すもので、図１（Ａ）は差動装置の全体断面図、図１（Ｂ）はピニオン軸の接続部、図１（Ｃ）は回転部材であるデフケースにピニオン軸およびピニオンが組み付けられた状態を示す横断面図である。本実施例は、デフケースに伝達されてきた回転駆動力が、ピニオン軸を介して該ピニオン軸に軸支されたピニオンから左右一対のサイドギヤに伝達される差動装置に適用された例である。
【実施例１】
【００１８】
以下に詳述する。本発明の差動装置は、最も基本的なピニオン型差動装置を構成母体とする。図１（Ａ）に示すように、軸方向に２分割されたケーシングを一体に締結して構成された外側回転部材であるデフケース１の直径上に，デフケース１の回転軸に直交して放射状に長軸ピニオン軸４Ａが挿入配設される。その際、図１（Ｃ）に示すように、長軸ピニオン軸４Ａには各ピニオン５、５が挿入軸支される。長軸ピニオン軸４Ａの軸心部には、後述する短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３挿入用の孔１２（図１（Ｂ））が穿設されている。したがって、孔１２は長軸ピニオン軸４Ａの長さ方向と直交する。次いで、前記長軸ピニオン軸４Ａに直交する方向からデフケース１に対して短軸ピニオン軸４Ｂを挿入配設する。デフケース１におけるピニオン軸の挿入孔径であるピニオン軸支持径Ｒは、通常は短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３の突起径ｒより大きく形成されるが、長軸ピニオン軸を分割方式とすれば、該ピニオン軸をデフケースの内部から組み付けることが可能となり、この場合は、ピニオン軸同士の接続部の径を前記ピニオン軸支持径Ｒよりも大きくして、スラストブロックを兼用させることも可能となる。
【００１９】
図１（Ａ）に示すように、デフケース１におけるピニオン軸４の挿入孔の端面には隅取り部１Ａが形成され、ピニオン軸４の挿入を容易にしている。  短軸ピニオン軸４Ｂには各ピニオン５、５が挿入軸支される。ピニオン５とデフケース１との間にはスラストワッシャ２２が介設される。短軸ピニオン軸４Ｂはデフケース１との間に貫通挿入されたスプリングピン２３により、回止めおよび抜止め（軸方向移動の規制）がなされる。図１（Ｂ）に示すように、短軸ピニオン軸４Ｂの軸心側先端部に形成した突起１３を前記長軸ピニオン軸４Ａの軸心部に穿設された孔１２に挿入して両ピニオン軸４Ａ、４Ｂは接続される。図面右側の短軸ピニオン軸についても同様に接続される。前記長軸ピニオン軸４Ａにおける孔１２と短軸ピニオン軸４Ｂにおける直接的な突起１３との挿入接続が高い精度の接続部８を構成し、該接続部８の高精度で過不足のない嵌合が、長軸ピニオン軸４Ａと短軸ピニオン軸４Ｂとの間の直接的な直交精度の確保・維持が可能となる。接続部８が回転軸心に位置することから精度の確保はさらに容易となる。
【００２０】
長軸ピニオン軸４Ａは、回転軸部に凹部形成によって孔１２が穿設されることから、幾分剛性が低下し、短軸ピニオン軸４Ｂとの間に生じる回転トク差を抑制することができてより均等な駆動力配分が可能となる。また、過不足のない長軸ピニオン軸４Ａにおける孔１２と短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３との接続は、長軸ピニオン軸４Ａを妄りに回転させたり（図１（Ｂ）の突起１３における紙面に直交する方向の第１の係合壁により規制される）、軸方向に移動させる（図１（Ｂ）の突起１３における上下方向の第２の係合壁により規制される）ことがなく、回止め機能と抜止め機能が発揮される。このような接続部８において、孔１２と突起１３との間の過不足のない嵌合面と、短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３との間に形成される段差部が、長軸ピニオン軸４Ａの軸部外周に当接する面と、相乗的に作用して、長軸ピニオン軸４Ａと短軸ピニオン軸４Ｂとの確実な直交位置を確保・維持して、均等動力伝達部９が各長短軸ピニオン軸４Ａ、４Ｂへの均等な動力の伝達を可能にする。
【００２１】
前記各ピニオン５の軸方向の両側から傘歯噛合して、第１および第２サイドギヤ６、７がデフケース１の回転軸と同軸にて配設される。これらのサイドギヤ６、７の背面におけるデフケース１の内周面との間の円錐面にはコーンクラッチ１９、２０が介設され、ピニオン５とサイドギヤ６、７との間の噛合反力により、サイドギヤ６、７の背面とデフケース１の内周面との間に差動制限力を発生させることができる。本発明のピニオン軸同士の接続部における均等動力伝達機能により、デフケース１からの駆動力をピニオンとサイドギヤとの間の噛合反力として均等に出力し、コーンクラッチの差動制限力を均等にする。コーンクラッチ１９、２０は同時にサイドギヤ６、７の回転軸に対するセンタリングも行うので、サイドギヤのセンタリング部にかかる径方向の荷重の偏りを防止できる。何故ならば、ピニオンとサイドギヤの噛合が正規に行われるからである。図１（Ｃ）に示すように、長軸ピニオン軸４Ａにおける孔１２に対して、直交する両側から一対の短軸ピニオン軸４Ｂにおけるそれぞれの突起１３がデフケース１の回転軸心にて当接する形態、すなわち、ピニオン軸が前記回転軸部に対して対称的な形状を呈するのを好適とするが、一対の短軸ピニオン軸４Ｂにおけるそれぞれの突起１３の長さが異なるものを排除するものではない。
【実施例２】
【００２２】
図２は本発明の差動装置の第２実施例を示すもので、図２（Ａ）はピニオン軸の接続部、図２（Ｂ）は内側回転部材であるインナーデフにピニオン軸およびピニオンが組み付けられた状態を示す横断面図、図２（Ｃ）は差動装置の全体断面図である。本実施例は、デフケースに伝達されてきた回転駆動力を、クラッチ歯の断接により、差動歯車から構成された差動機構への伝達を行わない二輪駆動状態としたり、伝達して四輪駆動状態とすることができるフリーランニングデフに適用された例である。
【００２３】
すなわち、本第２実施例では、図２（Ｃ）に示すように、デフケース等の外側回転部材１に対してクラッチ歯２により断接可能に嵌合された回転部材であるインナーデフ等の内側回転部材３に放射状に配設されたピニオン軸４（４Ａ、４Ｂ）と、該ピニオン軸４Ａ、４Ｂに軸支された各ピニオン５と、該各ピニオン５の両側から噛合して回転軸上に配設された一対のサイドギヤ６、７とから構成された差動装置において、前記放射状のピニオン軸４Ａ、４Ｂが集合する回転軸部にて、前記ピニオン軸４Ａ、４Ｂ同士のみにて接続する接続部８を形成して、該接続部８にクラッチ歯２からの伝達トルクが均等に伝達されるように均等動力伝達部９を設けたことを特徴とする。各サイドギヤ６、７の外側回転部材１に対するセンタリングは各サイドギヤ６、７のボス部６Ａ、７Ａの外周である。
【００２４】
本実施例でも、最も基本的なピニオン型差動装置を構成母体とする。図２（Ｃ）に示すように、軸方向に２分割されたケーシングを一体に締結して構成された外側回転部材であるデフケース１に対して、同軸状態にて内側回転部材であるインナーデフ３が回転自在に嵌合配設され、該インナーデフ３の直径上にデフケース１の回転軸に直交して放射状に長軸ピニオン軸４Ａが挿入配設される。その際、図２（Ｂ）に示すように、長軸ピニオン軸４Ａには各ピニオン５、５が挿入軸支される。長軸ピニオン軸４Ａの軸心部には、後述する短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３挿入用の孔１２が穿設されている。したがって、孔１２は長軸ピニオン軸４Ａの長さ方向と直交する。また、孔１２を穿設したことで、長軸ピニオン軸４Ａの剛性が幾分低下するので、短軸ピニオン軸４Ｂとの間に生じる回転トルク差を抑制することができ、より均等な駆動力配分が可能となる。
【００２５】
次いで、前記長軸ピニオン軸４Ａに直交する方向からインナーデフ３に対して短軸ピニオン軸４Ｂを挿入配設する。その際、短軸ピニオン軸４Ｂには各ピニオン５、５が挿入軸支される。図２（Ａ）に示すように、短軸ピニオン軸４Ｂの軸心側先端部に形成した突起１３を前記長軸ピニオン軸４Ａの軸心部に穿設された孔１２に挿入して両ピニオン軸４Ａ、４Ｂは接続される。図面右側の短軸ピニオン軸についても同様に接続される。前記長軸ピニオン軸４Ａにおける孔１２と短軸ピニオン軸４Ｂにおける直接的な突起１３との挿入接続が高い精度の接続部８を構成し、該接続部８の高精度で過不足のない嵌合が、長軸ピニオン軸４Ａと短軸ピニオン軸４Ｂとの間の直接的な直交精度の確保・維持が可能となる。接続部８が回転軸心に位置することから精度の確保はさらに容易となる。なお、符号１８は、短軸ピニオン軸４Ｂの回止めと抜止めのためにインナーデフ３との間に貫通挿入されて係止されるピンを表す。
【００２６】
このような接続部８において、孔１２と突起１３との間の過不足のない嵌合面と、短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３との間に形成される段差部が長軸ピニオン軸４Ａの軸部外周に当接する面とが、相乗的に作用して、長軸ピニオン軸４Ａと短軸ピニオン軸４Ｂとの確実な直交位置を確保・維持して、各長短軸ピニオン軸４Ａ、４Ｂへの均等な動力の伝達を可能にする均等動力伝達部９を構成し、クラッチ歯２の特定の部分に偏荷重を掛けることがないので、クラッチ歯に高価で面倒な熱処理を施したり、高強度の素材を選定する必要がない。同時に、過不足なく孔１２に挿入される短軸ピニオン軸４Ｂにおける突起１３により、長軸ピニオン軸４Ａは妄りに回転したり、軸方向に移動することがない。
【００２７】
前記各ピニオン５の軸方向の両側から傘歯噛合して、第１および第２サイドギヤ６、７がデフケース１の回転軸と同軸にて配設される。前記インナーデフ３の側面にはクラッチ歯を構成するドグ歯３Ａが刻設される。一方、該ドグ歯３Ａに対向して刻設されたドグ歯１０Ａを有するクラッチリング１０がデフケース１の内側面との間に配設される。クラッチリング１０の反対側の側面には操作突部１０Ｂが形成され、デフケース１の側面の円周上に幾つか穿設された孔から外部に突出配置される。該操作突部１０Ｂは、静止部に配設された空気圧作動のアクチュエータ１１におけるダイヤフラム等の伸張等により摺接押圧されて前進し、クラッチ歯２の係合接続により、常時は切断されているデフケース１からの回転駆動力をインナーデフ３に伝達することが可能となる。
【実施例３】
【００２８】
図３は本発明の差動装置の第３実施例を示すもので、本実施例では、長軸ピニオン軸４Ａと短軸ピニオン軸４Ｂとの回転軸部における接続部８が、図３（Ａ）に示すように、長軸ピニオン軸４Ａの中心部に位置して形成された小径部１４と、該小径部１４の周面に過不足なく対応して当接するところの短軸ピニオン軸４Ｂの軸心側先端部に形成された円弧溝１６とから構成される。したがって、接続部８において、長短各ピニオン軸４Ａ，４Ｂの直交配置を確保・維持する均等動力伝達部９は、長軸ピニオン軸４Ａの小径部１４の周面と短軸ピニオン軸４Ｂの円弧溝１６との間、および長軸ピニオン軸４Ａの小径部１４の段差部１５と短軸ピニオン軸４Ｂの周面との間で構成される。また、小径部１４の存在により、前記実施例と同様に、長軸ピニオン軸４Ａの剛性低下がなされ、軸方向移動が有効に規制される。
【００２９】
このような構成により、短軸ピニオン軸の周面や直径部位を利用した比較的広い面積により均等動力伝達部が構成されて、より確実に各長短軸ピニオン軸４Ａ、４Ｂの直交配置を確保・維持できる。したがって、接続時にクラッチ歯２（図３（Ｃ）参照）に加わる荷重を各長短軸ピニオン軸４Ａ、４Ｂに均等に負担させることができて、クラッチ歯２の特定の部分に偏荷重を掛けることがなく、クラッチ歯に高価で面倒な熱処理を施したり、高強度の素材を選定する必要がない。
【実施例４】
【００３０】
図４は本発明の差動装置の第４実施例を示すもので、本実施例では、長軸ピニオン軸４Ａと短軸ピニオン軸４Ｂとの回転軸部における接続部８が、図４（Ａ）に示すように、長軸ピニオン軸４Ａの中心部に位置して形成された短軸ピニオン軸４Ｂの外径を過不足なく受け入れる円形の一対の溝部１７、１７を背中合わせに刻設したものである。したがって、接続部８において、長短各ピニオン軸４Ａ，４Ｂの直交配置を確保・維持する均等動力伝達部９は、長軸ピニオン軸４Ａの溝部１７の周面および底面と、該溝部１７に嵌合されるところの短軸ピニオン軸４Ｂの軸心側先端部における周面および端面とから構成されるものである。本実施例においても、前記第１および第２実施例のものと同様に、長軸ピニオン軸４Ａの剛性低下がなされ、回止めと軸方向移動が有効に規制される。
【００３１】
このような構成により、短軸ピニオン軸４Ｂの軸心側先端部の全周面や端面を利用したさらに広い面積により均等動力伝達部９が構成されて、さらに確実に各長短軸ピニオン軸４Ａ、４Ｂの直交配置を確保・維持できる。したがって、接続時にクラッチ歯２（図３（Ｃ）参照）に加わる荷重を各長短軸ピニオン軸４Ａ、４Ｂにより確実に均等に負担させることができて、クラッチ歯２の特定の部分に偏荷重を掛けることがなく、クラッチ歯に熱処理を施したり、高強度の素材を選定する必要がない。
【実施例５】
【００３２】
なお、図示しての説明は省略するが、本発明のピニオン軸とクラッチ歯との関連、すなわち、スラストブロックを廃止して、放射状のピニオン軸が集合する回転軸部にて、ピニオン軸同士のみにて接続する接続部を形成して、該接続部にクラッチ歯からの伝達トルクが均等に伝達されるような均等動力伝達部を設けることは、前記図５に従来例として示したところの、クラッチ歯がデフロック作用を行うものにも適用が可能である。
【００３３】
つまり、第５実施例として、外側回転部材であるデフケースに放射状に配設されたピニオン軸と、該ピニオン軸に軸支された各ピニオンと、該各ピニオンの両側から噛合して回転軸上に配設され前記デフケースに対してクラッチ歯により断接可能な一対のサイドギヤとから構成された差動装置において、前記放射状のピニオン軸が集合する回転軸部にて、前記ピニオン軸同士のみにて接続する接続部を形成して、該接続部にクラッチ歯からの伝達トルクが均等に伝達されるように均等動力伝達部を設けてもよい。したがって、前記図１〜図４にて説明したものと同様の長短軸ピニオン軸の接続構造が採用され得る。本実施例では、デフロック時のクラッチ歯に加わる荷重を各長短軸ピニオン軸により確実に均等に負担させることができて、クラッチ歯の特定の部分に偏荷重を掛けることがなく、クラッチ歯に高価で面倒な熱処理を施したり、高強度の素材を選定する必要がない。
【００３４】
以上本発明の実施例を述べてきたが、本発明の趣旨の範囲内にて、ピニオンとサイドギヤとの噛合形態等を含む差動装置の形状、形式（直交する長短軸ピニオン軸を組み合わせた４ピニオンタイプの他、回転軸心にて１２０°の交差接続部を有する三叉状のピニオン軸のものにも適用可能である）、フリーランニングデフおよびデフロックデフの形状、形式、クラッチ歯の形状、形式（ドグ歯の他、適宜の係合歯が採用され得る。摩擦タイプであってもよい）およびクラッチリング等によるクラッチ歯の断接形態、接続部における均等動力伝達部の形状、アクチュエータの形状、形式（空気式、油圧式、電気式、機械式およびそれらの組合せ等）およびその設置部位、等は適宜選定できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の差動装置の第１実施例を示すもので、図１（Ａ）は差動装置の全体断面図、図１（Ｂ）はピニオン軸の接続部、図１（Ｃ）は回転部材であるデフケースにピニオン軸およびピニオンが組み付けられた状態を示す横断面図である。
【図２】本発明の差動装置の第２実施例を示すもので、図２（Ａ）はピニオン軸の接続部、図２（Ｂ）は内側回転部材であるインナーデフにピニオン軸およびピニオンが組み付けられた状態を示す横断面図、図２（Ｃ）は差動装置の全体断面図である。
【図３】本発明の差動装置の第３実施例を示す図である。
【図４】本発明の差動装置の第４実施例を示す図である。
【図５】従来の差動装置の全体断面およびピニオン軸の配設形態横断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１        外側回転部材（デフケース等）
１Ａ        隅取り部
２        クラッチ歯
３        内側回転部材（インナーデフ等）
３Ａ        歯部（ドグ歯等）
４        ピニオン軸
４Ａ        長軸ピニオン軸
４Ｂ        短軸ピニオン軸
５        ピニオン
６        第１サイドギヤ
６Ａ        ボス部
７        第２サイドギヤ
７Ａ        ボス部
８        接続部
９        均等動力伝達部
１０        クラッチリング
１０Ａ      歯部（ドグ歯等）
１０Ｂ      操作突部
１１        アクチュエータ
１２        孔
１３        突起
１４        小径部
１５        段差部
１６        円弧溝
１７        溝部
１８        ピン
１９        第１コーンクラッチ
２０        第２コーンクラッチ
２２        スラストワッシャ
２３        スプリングピン
Ｒ        ピニオン軸支持径
ｒ        接続部突起径
【図１】
2004270933.tif 000003
【図２】
2004270933.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2004270933.tif 000007