(57)【要約】【課題】  本発明は衝突時における自動車のボンネット（１）を持上げるための安全装置に関する。【解決手段】  前記安全装置が、前記ボンネット（１）の下方にあって、さらに前記ボンネットの持上げ機構（２）と、ガス発生装置（３１）とを具備している。この安全装置は、アクチュエータ（３）を具備していることを特徴としていて、そのアクチュエータ（３）は、前記ガス発生装置（３１）を用いて作動され、前記持上げ機構（２）を延伸することができる。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
衝突時における自動車のボンネット（１）を持上げるための安全装置であって；
前記ボンネット（１）が、通常操作において、前記ボンネットを回転軸として公知である軸（１０）周囲で開閉するようになっている構造体を具備していて；前記安全装置が、前記ボンネット（１）の下にあって、さらに前記ボンネットの持上げ機構（２）と、ガス発生装置（３１）を用いて作動されるアクチュエータ（３）と、前記持上げ機構のロッキング装置とを具備しており；前記持上げ機構（２）がリンクロッド（２０）を具備している安全装置において；
前記アクチュエータは、前記持上げ機構をロック解除するために前記持上げ機構の並進運動をもたらし、前記持上げ機構（２）を延伸するために前記持上げ機構の前記リンクロッドの回転がこれに続くことを特徴とする、安全装置。
【請求項２】
前記ボンネット（１）の通常操作のために使用される前記構造体に取りつけることのできることを特徴とする、請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
前記ボンネット（１）の前記持上げ機構（２）が、前記ボンネット（１）の回転軸周囲を旋回することを特徴とする、請求項１又は２に記載の安全装置。
【請求項４】
前記持上げ機構（２）の前記ロッキング装置が、前記持上げ機構（２）をロックするためにお互いに協働することのできる二つの相補的形状体から構成されていて、相補的形状体の一方は、前記持上げ機構（２）に取りつけられ、かつ他方は前記自動車に対して固定された部品に取りつけられていることを特徴とする、請求項１−３のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項５】
前記リンクロッド（２０）が、自身の端部の一方の端部において回動軸として公知な前記自動車に対して固定された軸（２１）周囲に回動可能に取りつけられていて、他方の端部において前記ボンネット（１）の前記回転軸（１０）周囲で前記ボンネット（１）へ旋回されること特徴とする、請求項１−４のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項６】
前記リンクロッド（２０）が、自身の端部各々の一方の端部において前記回転軸（１０）に、他方の端部において前記回動軸（２１）に滑動可能に取りつけられていることを特徴とする、請求項５に記載の安全装置。
【請求項７】
前記アクチュエータが、ロッド（３４）に取りつけられたピストン（３３）を備えていて、前記ピストン（３３）は、前記ガス発生装置（３１）で発生されたガスの作用により、チャンバ（３２）内を移動可能であることを特徴とする、請求項５又は６に記載の安全装置。
【請求項８】
前記ロッド（３４）は前記アクチュエータ（３）から水平方向に引き出すことができて、前記持上げ機構（２）は、前記ロッド（３４）の水平方向運動を、前記ボンネット（１）を持上げるための垂直方向運動へ変換することを特徴とする、請求項７に記載の安全装置。
【請求項９】
前記アクチュエータ（３）の前記チャンバ（３２）内における前記ロッド（３４）のもどり運動を減速するための手段を備えていることを特徴とする、請求項８に記載の安全装置。
【請求項１０】
前記リンクロッド（２０）の前記回動軸（２１）に対してオフセットし、かつ前記リンクロッド（２０）の長手軸に対してオフセットしている個所において、前記アクチュエータ（３）の前記ロッド（３４）が、前記リンクロッド（２０）に取りつけられていて、さらに前記リンクロッド（２０）の前記回動軸（２１）を含んでいる水平面の下方の水平面に位置していることを特徴とする、請求項８又は９に記載の安全装置。
【請求項１１】
前記ロッド（３４）が端部を備えていて、その端部は前記リンクロッド（２０）に形成された楕円開口部（２０１）内を滑動可能であり、前記リンクロッド（２０）を前記回動軸（２１）周囲で回転するようになっていることを特徴とする、請求項１０に記載の安全装置。
【請求項１２】
前記リンクロッド（２０）が変形可能な材料で作られていることを特徴とする、請求項１−１０のいずれか一項に記載の安全装置。
【請求項１３】
前記アクチュエータ（３）が、前記自動車に対して固定されている変形可能なサポートに固定されていることを特徴とする、請求項１−１２のいずれか一項に記載の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野は、歩行者と自動車との間の正面衝突の場合における、歩行者を保護するために、自動車の安全分野において使用される装置である。
歩行者が自動車の前面に衝突した場合、歩行者の頭が自動車のボンネットと直接接触するのが一般的である。頭とボンネットとの間のこの衝撃は、ボンネットの変形をもたらす。この変形は、時にボンネットをボンネットの真下にあるエンジンブロックに直接触させる。続いて歩行者の頭の動きは、エンジンブロックに接触したボンネットにより急激に停止され、急激な減速が歩行者の重傷を招く。
【背景技術】
【０００２】
従来技術において公知な装置は、歩行者と自動車との衝突の場合、自動車のボンネットが一定量持ち上がることを可能にしていて、歩行者の手足と、とくに頭が、ボンネットとの衝突の間にボンネットの真下にあるエンジンブロックにより、急停止されることを防止するようになっている。従来技術における装置において、ボンネットの持ち上げは、ボンネットの前方において、すなわち通常操作時のボンネットの開閉に使用する端部とは対向している端部において行なわれていて、その対向している端部はボンネットが自動車の前方に固定されたままである。
【０００３】
特許文献１がそのような装置を開示している。この装置は完全に機械式のものであって、第一実施態様において、回動アームは、ボンネットが持ち上げられボンネットとエンジンブロックとの間のスペースの増加を可能にしている。アームの回動はボンネットを後方へ移動することにより行なわれる。そのような装置を備えた自動車と歩行者との正面衝突の場合、歩行者とボンネットとの衝撃が、ボンネットの後方への並進運動をもたらし、この並進運動が回動アームを用いてボンネットの持ち上げをもたらしている。
【０００４】
特許文献２も自動車のボンネットとの衝突の場合における歩行者の防護のための機械式装置を開示している。この装置は通常操作時におけるボンネットの開閉に使用されるほぼ平行な二本のアームを備えている。これらのアームの少なくとも一本は、対する歩行者のボンネットに対する衝撃により変化する長さを備えている。ボンネットに対する衝撃が、アームを伸長し、従ってボンネットをエンジンブロックから遠ざけている。
【０００５】
これらの二つの特許文献は、歩行者がボンネットに衝突した場合トリガされる機械式装置を開示している。特許文献１において、持上げ装置をトリガするものは、歩行者のボンネットに対する衝撃によりもたらされる、ボンネットの前方への並進運動である。従って、ボンネット持上げ装置がトリガされた場合、歩行者の頭はすでにボンネットに打ちつけられているかも知れない。特許文献２において、アームは歩行者とボンネットの衝突により長さを変化させるので、装置が作動したときは、すでに衝突が発生してしまっている。従って、この二つの特許文献に開示された装置は、遅れがあり、かつどちらにしても歩行者とボンネットとの衝突に対して事前に手を打つものではない。
【０００６】
特許文献３は、衝突の際に自動車のボンネットを持上げることを可能にしている装置を開示している。この装置は、ガス発生装置を用いて膨脹できる構造体を備えている。この構造体は、塑性変形可能な材料で作られている。この装置において、ガス発生装置は、衝突検出器へ接続されていて、前述の二つの特許文献で開示された装置と異なり、自動車が歩行者と衝突するとボンネットを早期に持ち上げる。この場合、例えば歩行者の頭がボンネットに当ったとき、ボンネットはすでに持上げられている。そのような装置において、ガス発生装置は膨脹構造体の真下に配置され、構造体の迅速で即時の膨脹が達成されるようになっていることが必要とされる。そのような装置を設置することは、自動車のボンネットの下方に非常に大きな利用可能なスペースが必要となる。自動車における自由空間は、装置とくに電子装置の急増のために、ほとんどないものとなっている。さらに、この装置は一たん使用されると、その全体を交換する必要がある。
【０００７】
特許文献４は自動車のボンネットの持上げ装置を開示している。この装置は持上げアセンブリを有していて、その持ち上げアセンブリはその端部の一つに、回転するべく取りつけられたアームを備えており、そのアームはボンネットに取りつけられたレグを有している。アームの第二端部はレールに取りつけられた回転軸に取りつけられていて、前記レールを滑動できるようになっている。火薬式アクチュエータが、ロッドを備えていて、ロッドの端部が回転するべく前記回転軸に取りつけられている。アクチュエータ内のガス発生装置の作動によるロッドの引き出しは、レールに沿って軸の並進運動をもたらし、従ってボンネットの持ち上げをもたらす。開示された装置はロッキング装置を有していて、ロッキング装置の目的は、ロッキング装置が停止している場合持上げアセンブリを静止させ、ボンネットが持上げられることを防止している。
【０００８】
特許文献４に開示された装置は、ボンネットの持ち上げを達成するために、持上げアセンブリの並進運動と回転運動とを組合わせている。そのような運動学は、アームの端部の並進運動を得るために、特別なコンポーネント、この場合レールを使用する。
【０００９】
特許文献５も自動車のボンネットの持上げ装置を開示している。第一実施態様において、この装置は、回転するべく二つの端部、一方の第一端部において自動車のボンネットに、他方の第二端部において自動車に取りつけられた変形可能な要素に取りつけられたリンクロッドを備えている。発火式アクチュエータが、ロッドを備えていて、ロッドの端部はリンクロッドのほぼ中央に位置する点に回動可能に取りつけられている。この発火式アクチュエータはリンクロッドの下方に配置されていて、アクチュエータが作動する場合、ロッドが垂直に延伸し、リンクロッドの回転をもたらす。歩行者との衝突の場合、ロッドの延伸はリンクロッドの第二端部に位置する軸周囲でリンクロッドを回動させる。リンクロッドが回転された場合、歩行者によるボンネットに対する衝撃は、リンクロッドの中心点周囲におけるリンクロッドの揺動をもたらし、リンクロッドのこの揺動は変形可能な要素の変形により可能となっている。
【００１０】
本発明における第二実施態様において、リンクロッドか、その第二端部において自動車に直接取りつけられている。歩行者と自動車の衝突の場合、リンクロッドは、ロッドが固定されている中心点において回動的な揺動をおこさないが、中心点と第一端部との間における部分においてねじれる。
【００１１】
そのような装置は、特許文献４に記載の装置とは異なり、ボンネットの持ち上げを達成するために、レールの使用を広めることを可能にしている。さらに、そのような装置は、持上げが常にリンクロッドの回転により行なわれることによる簡単な運動機構を使用している。しかしながら、ボンネットが開くことを防止するために、いずれのロッキング装置をも使用していない。さらに、そのような装置において、ボンネットの持上げは、アクチュエータにより完全かつ直接的に行なわれる。従って、ボンネットを持上げるために発生されなければならない力は、非常に大きなものでなければならず、従って非常に多量の火薬物質の使用が必要とされる。そのような装置の使用は扱いにくくてかさばるものである。
【特許文献１】欧州特許出願公開第５０９６９０号明細書
【特許文献２】国際公開第００／６９７０３号パンフレット
【特許文献３】英国特許出願公開第２３７３２１８号明細書
【特許文献４】米国特許第６４３９３３０号明細書
【特許文献５】独国特許出願公開第１９９５７８７２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従って、本発明の目的は、自動車と歩行者との衝突の際に作動する安全装置を提供することである。その安全装置は、簡単な運動機構であると同時にロッキング装置を提供するものであり、非常に扱いやすいものであり、ボンネットの下に容易に収納出来るものであり、さらに一たん使用されたら、少なくとも一部はボンネットの下に配設されたままであって、再使用することができるものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の目的は、衝突時における自動車のボンネットを持上げるための安全装置により達成されている。
前記ボンネットが、通常操作において、前記ボンネットを回転軸として公知である軸周囲で開閉するようになっている構造体を具備していて；前記安全装置が、前記ボンネットの下方にあって、さらに前記ボンネットの持上げ機構と、ガス発生装置を用いて作動されるアクチュエータと、前記持上げ機構のロッキング装置とを具備しており；前記持上げ機構がリンクロッドを具備している安全装置において；
前記アクチュエータは、前記持上げ機構をロック解除するために前記持上げ機構の並進運動をもたらし、前記持上げ機構を延伸するために前記持上げ機構の前記リンクロッドの回転がこれに続くことを特徴としている。
【００１４】
ロッキング装置は、ロッキング機構を静止状態に保つことが可能であり、従ってボンネットの開閉における通常操作を妨げない。
【００１５】
本発明における安全装置の使用後、使用済のガス発生装置だけが交換される。本発明における安全装置は、衝突時に損傷されない場合、自動車のボンネットの下方に保持することができる。
【００１６】
一つの特徴によると、安全装置が、前記ボンネットの通常操作のために使用される前記構造体に取りつけることのできることである。従って本発明における安全装置は、通常のボンネット操作機構に著しい修正を加える必要なしに、低コストでいずれのタイプの自動車にも容易に設置することができる。
【００１７】
他の特徴によると、前記ボンネットの前記持上げ機構が、前記ボンネットの回転軸周囲を旋回する。従って本発明において、本ケースが、本発明による安全装置の持上げ機構の旋回において、ボンネットの回転軸を直接作用する一つである。
【００１８】
他の特徴によると、前記持上げ機構の前記ロッキング装置が、前記持上げ機構をロックするためにお互いに協働することのできる二つの相補的形状体から構成されていて、相補的形状体の一方は、前記持上げ機構に取りつけられ、かつ他方は前記自動車に対して固定された部品に取りつけられている。
【００１９】
本発明において、持上げ機構のロック解除は、まず第一に、ロッキング装置の二つの相補的形状体を分離するために、持上げ機構の並進運動を起こすことにより達成される。従って、本発明において、ボンネットの持上げを可能にするために、持上げ機構をロック解除し、かつそれを延伸するようにしているものは、同一のアクチュエータである。本発明において、持上げ機構のロック解除と延伸は、アクチュエータにより持上げ機構に対して作用される連続運動において順次行なわれる。
【００２０】
他の特徴によると、前記リンクロッドが、自身の端部の一方の端部において回動軸として公知な前記自動車に対して固定された軸周囲に回動可能に取りつけられていて、他方の端部において前記ボンネットの前記回転軸周囲で前記ボンネットへ旋回される。従って、ボンネットは、二つの別の軸周囲で回動でき、かつ二つの対向方向へ持上げることができる。本発明における持上げ機構は、これらの二つの回転軸周囲で旋回される。本発明において、持上げ機構がロック解除のために並進運動を受けてしまうと、アクチュエータはリンクロッドをその回動軸周囲で回転させる。特許文献４における教示と対照的に、機構の延伸と従ってボンネットの持上げとは、常にリンクロッドが固定軸周囲を回転することにより達成される。
【００２１】
他の特徴によると、前記リンクロッドが、自身の端部各々の一方の端部において前記回転軸に、他方の端部において前記回動軸に滑動可能に取りつけられている。従って、持上げ機構の並進運動は、二つの旋回軸に対するリンクロッドの特殊な配置により得られる。リンクロッドは、例えばリンクロッドの長手軸に平行に配向された二つの楕円開口部を備えていて、楕円開口部各々に、回動又は回転軸が取りつけられている。
【００２２】
他の特徴によると、前記アクチュエータが、ロッドに取りつけられたピストンを備えていて、前記ピストンは、前記ガス発生装置で発生されたガスの作用により、チャンバ内を移動可能である。
【００２３】
本発明において、持上げ機構は、スラスト運動により又は引張り運動により延伸することができる。好適な実施態様において、ガス発生装置は、ロッドをアクチュエータから引き出すために、ガスを発生する。この場合、問題は、持上げ機構を延伸するためにスラストを作用していることである。
【００２４】
持上げ機構の並進運動は、ロッキング装置の相補的形状体を分離するために十分に長い全長により、アクチュエータロッドのスラスト方向に行なわれる。持上げ機構の並進運動は、アクチュエータの連続作用のもとで、持上げ機構の延伸が停止板に達し、そして回動軸周囲でのリンクロッドの回転に引きつかれるまで継続する。
【００２５】
他の特徴によると、前記ロッドは前記アクチュエータから水平方向に引き出すことができて、前記持上げ機構は、前記ロッドの水平方向運動を、前記ボンネットを持上げるための垂直方向運動へ変換する。
【００２６】
本発明において、安全装置はボンネットの下で一ヶ所に集中させる必要はない。実際、アクチュエータは、持上げ機構からある距離だけ離間して、ボンネットの下で利用可能なスペースに配置されてもよい。アクチュエータロッドの長さと、発生されるガスの量とは、適切に設定されるべきである。
【００２７】
他の特徴によると、前記アクチュエータの前記チャンバ内における前記ロッドのもどり運動を減速するための手段を備えている。そのことが、初期位置へのロッドのもどりを回避することを可能にしていて、かつ歩行者のボンネットに対する衝撃を弱めている。
【００２８】
他の特徴によると、前記リンクロッドの前記回動軸に対して、かつ前記リンクロッドの長手軸に対してオフセットしている個所において、前記アクチュエータの前記ロッドが、前記リンクロッドに取りつけられていて、さらに前記リンクロッドの前記回動軸を含んでいる水平面の下方の水平面に位置している。アクチュエータロッドが引き出し方向に作動するとき、このオフセット点は、リンクロッドの回動軸を含んでいる水平面の下方の水平面に位置している必要がある。従って、リンクロッドは、アクチュエータの作用により、ボンネットと同一方向に回動する。
【００２９】
他の特徴によると、前記ロッドが端部を備えていて、その端部は前記リンクロッドに形成された楕円開口部内を滑動可能であり、前記リンクロッドを前記回動軸周囲で回転するようになっている。
【００３０】
他の特徴によると、前記リンクロッドが変形可能な材料で作られている。リンクロッドのこの特徴が、歩行者のボンネットに対する衝撃を弱めることを達成あるいは役立つことを可能にしている。リンクロッドは、塑性変形可能又は弾性変形可能であってもよい。
【００３１】
他の特徴によると、前記アクチュエータが、前記自動車に対して固定されている変形可能なサポートに固定されている。この特徴も、歩行者のボンネットに対する衝撃を弱める機能を実行することを可能にしている。
【００３２】
添付図面を参照とした以下の説明を読むことにより、特徴及び利点と共に本発明がより明瞭になるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
図１−６を用いて本発明を説明する。
【００３４】
以下の記載において、用語“回転軸”は、その周囲で回転が行なわれる想像線と、この回転を行なうようになっている機械構成要素との両方を表わしているものとして理解すべきである。
【００３５】
以下の記載において、用語“前方”及び“後方”と“前方の”及び“後方の”とは、自動車の前方及び後方を表わしていると理解すべきである。
【００３６】
図１において公知なように、自動車のボンネット１は、ボンネット１の後方にあるほぼ水平な回転軸１０の周囲を回動させることにより開閉出来るようになっている。ボンネット１は、エンジンにアクセスするために全開されてもよい。図１において、ボンネット１は、ボンネット１の回転軸１０周囲を回動するリフティングレグ１１に取りつけられている。
【００３７】
本発明における図１及び２において、ボンネット１の通常操作時に、ボンネットの回転軸１０は、部品５に固定されたサポート１２に形成されたノッチ１２０に納まっていて、その部品５は自動車に対して固定されている。通常操作によって開かれる場合、ボンネット１が持上げられる方向は、図１において矢印Ｆ１で示めされている。
【００３８】
図１−５において、本発明における安全装置は、リンクロッド２０により構成されている持上げ機構２を備えている。リンクロッド２０は、その一方の端部である第一端部において、自動車に対して固定された部品５に回動可能に取りつけられていて、その対向端部である第二端部において、ボンネット１に取りつけられた前記リフティングレグ１１と共に、ボンネット１の回転軸１０周囲を旋回する。その第一端部において、リンクロッド２０の回動軸２１は、水平でありかつボンネット１の回転軸１０に平行である。従ってリンクロッド２０は、この固定軸２１周囲を、垂直な回動面内において回動する。図１及び２に示めすように、閉じている場合、すなわちリフティング機構２が折りたたまれている場合、リンクロッド２０の回動軸２１は、ボンネット１の回転軸１０が含まれる垂直面の前方に位置する垂直面内にある。
【００３９】
図２に示めすような静止状態において、持上げ機構が折りたたまれた状態にあって、かつボンネット１の回転軸はサポート１２に納まっている。リンクロッド２０はほぼ水平状態である。
【００４０】
本発明において、持上げ機構２の伸縮は、自動車に対して固定されている部品５に固定されたアクチュエータ３により行なわれている。
【００４１】
図６において、アクチュエータ３が、一方の端部である、上流端部において、ガス発生装置３１により塞止されているシリンダ３０を備えている。このガス発生装置３１がチャンバ３２へのガス出口開口部を有していて、チャンバ３２は前記ガス発生装置３１とピストン３３との間で区切られていて、ピストン３３が、ガス発生装置３１により発生されたガスの作用の下にシリンダ３０の中を移動できるようになっている。ピストン３３はリング３５を貫通してガイドされたロッド３４に取りつけられている。リング３５が、シリンダ３０と同軸であって、シリンダ３０の上流端部の対向端部である、下流端部に固定されている。ガス発生装置３１により発生されたガスの作用により、ピストン３３は移動し、かつロッド３４が延伸、すなわちシリンダ３０からリフティング機構２へ向かって、例えばほぼ水平方向に引き出される。アクチュエータ３は、持上げ機構２に対して前方へ向けて配置されている。従って、アクチュエータ３のロッド３４は、持上げ機構２へ向かって反対方向のスラストを作用している。
【００４２】
使用される火工式ガス発生装置３１は、例えば、公知なようにイニシエータと点火される火薬とを備えている。ガス発生装置３１は、例えば、シートベルトのプリテンショナにおいて、自動車の安全装置に使用されているような、小型ガス発生装置であってもよい。この小型ガス発生装置は、シートベルトを引き出すべく、ガス発生装置に入っている火薬の燃焼を引きおこすために自動車の安全装置において使用されるタイプの、電気火工式イグナイタ形状を採用してもよい。従ってこれらのイグナイタは容易に製造できかつ低コストである。従って本発明における装置用に特別に開発したガス発生装置を必要とするものではない。このことが、本発明における装置の製造を簡単にし、かつそのコストを低減することを可能にしている。
【００４３】
本発明におけるアクチュエータ３は、ロッド３４がシリンダ３０の内側にもどる場合、ピストン３３の運動を減速するための装置を備えていて、このロッド３４のもどりはボンネットにおける歩行者の衝突によるものである。この減速装置は、ピストン３３の部分に収納されたボール３６を備えた装置である。ロッド３４がシリンダ３０の内側に向けてもどる場合、ボール３６はピストン３３の円錐台の輪かくに追従し、従ってシリンダ３０の内壁面に接触する。従ってロッド３４がシリンダの内側にもどる場合、ボール３６は、ピストン３３に減速することが可能となる。
【００４４】
より詳しくは、この減速装置が、環状コンポーネント３７を備えていて、そのコンポーネント３７はロッド３４を滑動し、かつピストン３３に対し係合している。このコンポーネント３７は、円錐台の輪かくをした外表面を有していて、かつその最小外径が最上流に、すなわちピストン３３に係合するように配向されている。各々がボール３６を収納しているハウジングと共に、リング３５が、環状コンポーネント３４周囲及びピストン３０に対して配置されている。リング３５はピストン３３の外径に等しい外径である。ロッド３４がシリンダ３０の内側へもどる場合、ボール３６がハウジングから引き出され、環状コンポーネント３７の円錐台の輪かくに追従する。この輪かくを追従することにより、ボール３６はシリンダ３０の内壁面をこすりつける。
【００４５】
本発明において、アクチュエータ３の外部にあるロッド３４の自由端部は、ボンネット１を持ち上げるための機構２に固定されている。持上げ機構２のリンクロッド２０は、例えば第一レグ２００を備えていて、その第一レグ２００は、垂直面、例えばリンクロッド２０の回動面に形成された楕円開口部２０１に備えられている。ロッド３４の自由端部は、前記楕円開口部２０１内を滑動するべく取りつけられている。持上げ機構２が図１及び２に示めすような静止状態にある場合、楕円開口部２０１は、アクチュエータ３のロッド３４のスラスト方向にほぼ直交した軸に沿って延在している。楕円開口部２０１は、リンクロッド２０の回動軸２１に対してオフセットし、かつリンクロッドの長手軸に対してオフセットしている。本発明において、静止状態において、ロッド３４端部とリンクロッド２０との開の接続部は、リンクロッド２０の回動軸２１を含んでいる水平面の下方の水平面にある。
【００４６】
本発明において、ボンネット１を持ち上げるための機構２が、ボンネット１の通常操作時におけるボンネットの折りたたみ状態を可能にするロッキング装置を備えている。持上げ機構２のリンクロッド２０は、回動面内を走行する第二レグ２０２を備えていて、その第二レグ２０２は第一レグ２００に平行で直角となっている。リンクロッド２０の回動面に直交している第二レグ２０２の部分は、後方から前方に向けて形成されたノッチ２０３を有していて、二つのブランチは、自動車の固定部分にねじ止めされたリベット２０４のシャンクを係合するようになっているので、ブランチはリベット２０４のヘッドの真下にある。従って持上げ機構２の延伸は、ノッチ２０３のブランチがリベット２０４のヘッドに接触することにより防止されている。
【００４７】
持上げ機構２をロック解除するために、リンクロッド２０はほぼ水平方向に滑動することができる。この滑動のために、リンクロッド２０の回動軸２１はリンクロッド２０の第一端部において楕円開口部２２に、ボンネット１の回転軸１０はリンクロッド２０の第二端部において楕円開口部２３に、それぞれ取りつけられていて、楕円開口部２２，２３の対称軸はアクチュエータ３のロッド３４のスラスト方向に平行である。
【００４８】
本発明における安全装置の作動は以下のとうりである。
【００４９】
ボンネット１が通常操作において開閉される場合、ボンネットの回転軸１０は、ボンネット１の前方、サポート１２に納まっていて、かつボンネット１に取りつけられたリフティングレグ１１はボンネット１の回転軸１０周囲を回動できるようになっている。通常操作におけるボンネット１の開操作は、図１において矢印１で規定された方向で達成される。本発明における持上げ機構２が、続いて折りたたまれロックされる。図２に示めすような静止状態において、ロッド３４の自由端部が、リンクロッド２０の第一レグ２００の楕円開口部２０１の最上部にあって、かつリンクロッド２０の回動軸２１と、ボンネット１の回転軸１０とが、リンクロッド２０の端部各々に形成された楕円開口部２２，２３における最前方にある。
【００５０】
例えば検出器がバンパーに取りつけられている場合のバンパーに対する歩行者の衝突が検出された場合、本発明における安全装置が作動される。制御ユニット（図示されていない）がガス発生器３１へ指令を送り、ガス発生器３１が本発明における装置の操作に必要とされるガスを発生するようにする。ガス発生装置３１により発生されたガスはチャンバ３２へ流入し、ピストン３３を押す。ピストン３３に取りつけられたロッド３４が、リング３５に沿って滑動し、ほぼ水平方向に延伸する。従ってロッド３４が、持上げ機構２へ向かって後方向きのスラストを作用する。第一に、アクチュエータ３のロッド３４のある長さでの延伸において、図３に示めすように持上げ機構２をロック解除する。
【００５１】
このロック解除は、持上げ機構２、の前方向きの並進運動により達成されていて、より詳しくは、リンクロッドの、ロッド３４のスラスト方向に平行な方向における、リンクロッドの前方向きの並進運動により達成されている。この並進運動が、第二レグ２０２をリベット２０４から係合解除し、リンクロッド２０の回動運動を自由なものにしている。リンクロッド２０の回動軸２１と、ボンネット１の回転軸１０との各々がそれぞれ取りつけられた楕円開口部２２，２３の最前方端部に対して接触するまで、持上げ機構２の並進運動が、リンクロッド２０の二つの端部に形成された楕円開口部２２，２３周囲で行なわれる。アクチュエータ３の作用の下で、第二レグ２０２が係合解除されると、ロッド３４が、運動しつづけ、かつスラストの作用の下でリンクロッド２０の運動をもたらし、リンクロッド２０は図４に示めすように回動軸２１周囲を回動しはじめる。さらに進むと、ロッド３４の端部がリンクロッド２０の第一レグ２００に形成された楕円開口部２０１に追従し、リンクロッド２０が回動軸周囲で回動することを容易にする。
【００５２】
リンクロッド２０の回動は、ボンネット１の回転軸１０からのサポート１２の引き抜きをもたらす。回転軸２１周囲におけるリンクロッド２０の回動の進行に伴なって、ボンネット１の回転軸１０が持ち上げられ、そしてボンネット１のリフティングレグ１１へのリンクロッド２０の旋回が、図５に示めすようなボンネット１の持ち上げをもたらす。ボンネット１は、一定高さ、例えば８０mm持ち上げられる。当然のことであるが、ロッド３４の引き抜き長さは、持上げ機構２の延伸、従ってボンネット１の所望する高さへの持上げを達成するようになっている。本発明における安全装置は、ボンネット１を、図４及び５における矢印Ｆ２により示めされる回転方向に持ち上げることを可能にしていて、その矢印２の回転方向は、図１において矢印Ｆ１で規定される通常操作の回転方向に対向する回転方向である。
【００５３】
安全装置は、ボンネットを３０ms、すなわち自動車と歩行者との衝突の直後に、８０mm持ち上げることを可能にしている。
【００５４】
本発明において、リフティング機構２の延伸を得るために、持上げ機構２を引くことが可能なアクチュエータ３を使用することは可能である。
【００５５】
ボンネット１に対する走行者の衝突の場合に、ロッド３４はアクチュエータ３の中へ引きもどされる。ロッド３４のこのもどりは前述したように減速装置により減速される。ボール３６を含んだ減速装置を用いた、ロッド３４のもどり運動の漸次的減速は、ボンネット１に対する歩行者の衝撃を弱めることを可能にしている。ボンネットにおける走行者の衝撃を弱める機能を達成するために、他のショックアブゾーバが使用されてもよい。例えば、リンクロッド２０が塑性的にあるいは弾性的に変形可能な材料で、別の形状に作られていてもよい。同様にアクチュエータ３が、ロッド３４のもどりを弱める変形可能なサポートに固定されていてもよい。
【００５６】
本発明における、前述の二つの安全装置は、ボンネット１を持ち上げるために必要な力を低減するために、ボンネットの下に設置されている。
【００５７】
本発明において、本発明における安全装置のコンポーネントを配置する方法は、ボンネット１を開閉するための現構造体の位置で詳細に説明されている。本発明における安全装置は、自動車に応じてボンネット開閉用の現構造体が使用されている、種々の構造形状に完全に適合できるようになっている。本発明における安全装置は、わずかなコンポーネントしか備えていなくて、そのコンポーネントは、現存するすべての開閉装置に容易に組み込むことができる。本発明において、本発明における安全装置は、ボンネット１の通常操作に使用する構造体に取りつけることのできるキット形状であってもよい。
【００５８】
本発明が、特許請求の範囲における発明の適用分野を逸脱することなく、広範な他の特定の形状の態様を可能にしていることは、当業者において明瞭であろう。従って、これらの態様は説明のためのものであって、特許請求の範囲に規定される範囲内において修正されてもよくて、さらに本発明は前述した詳細に限定されるべきものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は、通常の開き機構を用いて開かれた自動車のボンネット部分の斜視図であって、開き機構には本発明における安全装置が取りつけられている。
【図２】図２は、本発明における安全装置の斜視図であって、閉状態のものである。
【図３】図３は、本発明における安全装置の斜視図であって、ロック解除状態のものである。
【図４】図４は、本発明における安全装置の斜視図であって、部分的に開いた状態のものである。
【図５】図５は、本発明における安全装置の斜視図であって、完全に開いた状態のものである。
【図６】図６は、本発明における安全装置に使用されているアクチュエータの縦断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１…ボンネット
２…持上げ機構
３…アクチュエータ
２０…リンクロッド
３１…ガス発生装置
３３…ピストン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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