(57)【要約】【課題】側壁の剛性が高いセンタロアパネルを提供することを課題とする。また、このセンタロアパネルの簡単な組み付け方法を提供することを課題とする。【解決手段】センタロアパネル１は、インストルメントパネル下方に配置され、底壁１３と、底壁１３から車両前方に延設され隣接部材４に固定される一対の側壁１４と、を持ち、一対の側壁１４の車幅方向内側に収容部材５が配置されたパネル本体１０と、側壁１４端から湾曲して延設され、側壁１４内面と収容部材５との間に介挿されるとともに収容部材５に当接する補強片部１１と、側壁１４端と補強片部１１との境目に形成されたインテグラルヒンジ部１２と、を備えてなることを特徴とする。補強片部１１が収容部材５に当接しているため、センタロアパネル１の側壁１４の剛性は高い。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル下方に配置され、
底壁と、該底壁から車両前方に延設され隣接部材に固定される一対の側壁と、を持ち、該一対の側壁の車幅方向内側に収容部材が配置されたパネル本体と、
該側壁端から湾曲して延設され、該側壁内面と該収容部材との間に介挿されるとともに該収容部材に当接する補強片部と、
該側壁端と該補強片部との境目に形成されたインテグラルヒンジ部と、
を備えてなることを特徴とするセンタロアパネル。
【請求項２】
前記側壁の内面には、前記補強片部を係止する係止部が配置されている請求項１に記載のセンタロアパネル。
【請求項３】
前記収容部材はダクトであり、該ダクトは、該ダクトの車幅方向内側に配置されたブレースに固定されている請求項１に記載のセンタロアパネル。
【請求項４】
インストルメントパネル下方に配置され、底壁と、該底壁から車両前方に延設され隣接部材に固定される一対の側壁と、を持ち、該一対の側壁の車幅方向内側に収容部材が配置されたパネル本体と、該側壁端から湾曲して延設され、該側壁内面と該収容部材との間に介挿されるとともに該収容部材に当接する補強片部と、該側壁端と該補強片部との境目に形成されたインテグラルヒンジ部と、を備えてなるセンタロアパネルの組み付け方法であって、
前記パネル本体の内面を形成するコア型の脱型を前記補強片部が妨げないように該パネル本体と該補強片部と前記インテグラルヒンジ部とを配置し、これらの部材を一体に成形するセンタロアパネル成形工程と、
該インテグラルヒンジ部を起点に該補強片部を前記側壁内方に湾曲させ前記収容部材に当接させるとともに、該側壁を前記隣接部材に固定するセンタロアパネル固定工程と、
を有するセンタロアパネルの組み付け方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インストルメントパネル下方に配置されるセンタロアパネル、およびその組み付け方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図８に、センタロアパネルの斜視図を示す。図に示すように、センタロアパネル１００付近には、インストルメントパネル１０１、フィニッシュロアパネル１０２、カバー１０３が配置されている。センタロアパネル１００は、カバー１０３に爪嵌合（図略）により固定されている。
【０００３】
図９に、図８のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。図に示すように、センタロアパネル１００の内部には、リアフェイスダクト１０４とブレース１０５とが挿通している。リアフェイスダクト１０４は、後部座席（図略）に空調用空気を供給している。ブレース１０５は、車両ボディ（図略）に固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−８８６４０（第３頁、第３図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来は、図９に示すように、センタロアパネル１００の側壁１０８内面とリアフェイスダクト１０４との間に、隙間１０６が形成されていた。このため、矢印１０９方向から荷重が加わると、側壁１０８が凹んでしまうおそれがあった。また、側壁１０８が、がたつくおそれがあった。すなわち、従来のセンタロアパネル１００においては、側壁１０８の剛性が低いという問題があった。
【０００６】
ここで、側壁１０８の剛性を上げるためには、図９中一点鎖線で示すように、側壁１０８内面（または底壁１１１内面）から補強部１０７を立設してやればよい。すなわち、センタロアパネル１００は、樹脂製であって射出成形により作製される。したがって、射出成形時に、補強部１０７も作製してやればよい。そして、この補強部１０７の表面を、リアフェイスダクト１０４に当接させてやればよい。
【０００７】
射出成形時において、センタロアパネル１００の外面（意匠面）は、キャビティ型（めす型、図略）により形成される。一方、センタロアパネル１００の内面は、コア型（おす型、図略）により形成される。このコア型の脱型方向は、矢印１１０に示す方向である。また、センタロアパネル１００の底壁１１１は、側壁１０８端から比較的離間している。すなわち、センタロアパネル１００は、比較的深底である。したがって、補強部１０７の体積は比較的大きい。このため、射出成形時に補強部１０７を作製しようとすると、補強部１０７根本付近に、例えば「ひけ」などの成形不良が発生するおそれがあった。ひけが発生すると、外観不良となり、センタロアパネル１００の商品力が低下してしまう。したがって、射出成形により補強部１０７をセンタロアパネル１００と一体に形成するのは、事実上困難であった。その反面、補強部１０７をセンタロアパネル１００と別体に配置すると、組み付け工数が増え製造コストが高騰化するという問題があった。
【０００８】
本発明のセンタロアパネルおよびその組み付け方法は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、側壁の剛性が高いセンタロアパネルを提供することを目的とする。また、本発明は、このセンタロアパネルの簡単な組み付け方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明のセンタロアパネルは、インストルメントパネル下方に配置され、底壁と、該底壁から車両前方に延設され隣接部材に固定される一対の側壁と、を持ち、該一対の側壁の車幅方向内側に収容部材が配置されたパネル本体と、該側壁端から湾曲して延設され、該側壁内面と該収容部材との間に介挿されるとともに該収容部材に当接する補強片部と、該側壁端と該補強片部との境目に形成されたインテグラルヒンジ部と、を備えてなることを特徴とする。
【００１０】
つまり、本発明のセンタロアパネルは、パネル本体と補強片部とインテグラルヒンジ部とを備えるものである。パネル本体と補強片部とは、インテグラルヒンジ部を介して連結されている。補強片部は、インテグラルヒンジ部を起点として、パネル本体の側壁端から側壁の車幅方向内側に湾曲して延びている。そして、補強片部は、側壁の車幅方向内側に収容された収容部材に当接している。このため、前出の図９に示すように側壁１０８と収容部材１０４との間に隙間１０６がある場合と比較して、本発明のセンタロアパネルの側壁の剛性は高い。
【００１１】
なお、特許文献１には、蓋部材の上端にインテグラルヒンジが形成されたグローブボックスが紹介されている。すなわち、同文献の蓋部材の上端には、インテグラルヒンジにより下方に湾曲した折り返し部が配置されている。折り返し部は、グローブボックス開口縁に対向している。しかし、折り返し部は、グローブボックス開口縁に当接していない。すなわち、折り返し部と、グローブボックス開口縁との間には、所定間隔の隙間が設定されている。同文献において、インテグラルヒンジは、蓋部材の上端に、断面コ字状の袋構造を形成するためだけに採用されている。
【００１２】
これに対し、本発明のセンタロアパネルのインテグラルヒンジ部は、補強片部を側壁の車幅方向内側に湾曲させ、かつ収容部材に当接させるために配置されている。すなわち、側壁を補強し剛性を上げるために配置されている。この点において、本発明のインテグラルヒンジ部と同文献記載のインテグラルヒンジとは、配置目的が異なる。
【００１３】
（２）好ましくは、前記側壁の内面には、前記補強片部を係止する係止部が配置されている構成とする方がよい。本構成の補強片部は、側壁端と係止部との二点により支持される。このため、補強片部が側壁端のみに支持されている場合と比較して、本構成の補強片部の剛性は高い。すなわち、本構成のセンタロアパネルの側壁の剛性は高い。
【００１４】
（３）好ましくは、前記収容部材はダクトであり、該ダクトは、該ダクトの車幅方向内側に配置されたブレースに固定されている構成とする方がよい。前出の図９に示すように、センタロアパネル内部にはダクトおよびブレースが収容されている場合が多い。本構成のダクトは、ブレースに固定されている。また、ブレースは、車両ボディに固定されている。また、パネル本体の側壁は、補強片部を介して、ダクトに当接している。したがって、側壁は、補強片部およびダクトを介して、車両ボディに固定されたブレースに、間接的に支持されている。このように、本構成によると、側壁がブレースに支持されているため、側壁の剛性がさらに高くなる。
【００１５】
（４）また、上記課題を解決するため、本発明のセンタロアパネルの組付方法は、インストルメントパネル下方に配置され、底壁と、該底壁から車両前方に延設され隣接部材に固定される一対の側壁と、を持ち、該一対の側壁の車幅方向内側に収容部材が配置されたパネル本体と、該側壁端から湾曲して延設され、該側壁内面と該収容部材との間に介挿されるとともに該収容部材に当接する補強片部と、該側壁端と該補強片部との境目に形成されたインテグラルヒンジ部と、を備えてなるセンタロアパネルの組み付け方法であって、前記パネル本体の内面を形成するコア型の脱型を前記補強片部が妨げないように該パネル本体と該補強片部と前記インテグラルヒンジ部とを配置し、これらの部材を一体に成形するセンタロアパネル成形工程と、該インテグラルヒンジ部を起点に該補強片部を前記側壁内方に湾曲させ前記収容部材に当接させるとともに、該側壁を前記隣接部材に固定するセンタロアパネル固定工程と、を有することを特徴とする。
【００１６】
つまり、本発明の組み付け方法は、センタロアパネル成形工程とセンタロアパネル固定工程とを有するものである。センタロアパネル成形工程においては、射出成形によりセンタロアパネルを作製する。すなわち、パネル本体と補強片部とインテグラルヒンジ部とを一体に作製する。パネル本体の外面（意匠面）は、キャビティ型により形成される。一方、パネル本体の内面は、コア型により形成される。
【００１７】
センタロアパネル固定工程においては、インテグラルヒンジ部を起点として、補強片部を側壁内方に湾曲させる。そして、補強片部を収容部材に当接させる。また、側壁を隣接部材に固定する。
【００１８】
センタロアパネル固定後つまりセンタロアパネル使用時においては、補強片部は、側壁端を根本に湾曲して配置されている。そして、補強片部は、側壁内面と収容部材との間に介挿されている。このため、射出成形時における補強片部用成形型の脱型方向と、パネル本体用成形型（コア型）の脱型方向と、が交差してしまう。したがって、湾曲した補強片部とパネル本体とを、射出成形により一体に作製するのは困難である。
【００１９】
この点に鑑み、本発明のセンタロアパネル成形工程においては、補強片部を、コア型の脱型を妨げない位置に形成している。すなわち、センタロアパネル使用時において補強片部が配置される位置とは異なる位置に、敢えて補強片部を形成している。そして、後工程であるセンタロアパネル固定工程において、補強片部を湾曲させ、所定の位置に配置している。
【００２０】
本発明の組み付け方法によると、補強片部とパネル本体とを、射出成形により一体に作製することができる。このため、組み付け工数が少なくて済む。また、製造コストを削減することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のセンタロアパネルおよびその組み付け方法の実施の形態について説明する。まず、本実施形態のセンタロアパネル付近の構成について説明する。図１に、センタロアパネルの外観図を示す。図に示すように、センタロアパネル１付近には、インストルメントパネル２、フィニッシュロアパネル３、カバー４などの部材が配置されている。フィニッシュロアパネル３は、インストルメントパネル２のセンタークラスタ２０下方に固定されている。センタロアパネル１は、フィニッシュロアパネル３下方に配置されている。カバー４は、センタロアパネル１の車両前方に配置されている。センタロアパネル１は、カバー４に固定されている。なお、カバー４は、本発明の隣接部材に含まれる。
【００２２】
次に、本実施形態のセンタロアパネル自体の構成について説明する。図２に、図１のＩ−Ｉ断面図を示す。図に示すように、センタロアパネル１は、樹脂製であって一体に形成されている。センタロアパネル１は、車両前方（図中上方）に開口する断面Ｕ字状を呈している。センタロアパネル１は、パネル本体１０と補強片部１１とインテグラルヒンジ部１２とを備えている。パネル本体１０は、底壁１３と一対の側壁１４とを備えている。側壁１４は、底壁１３の車幅方向外側端から、車両前方に向かって延設されている。側壁１４端は、爪嵌合（図略）により、カバー４に固定されている。側壁１４内面には、係止部１４０が形成されている。補強片部１１は、側壁１４端から側壁１４の車幅方向内側に湾曲して延設されている。補強片部１１の湾曲先端は、係止部１４０に係止されている。インテグラルヒンジ部１２は、側壁１４端と補強片部１１との境目に形成されている。インテグラルヒンジ部１２の肉厚は、側壁１４の肉厚および補強片部１１の肉厚よりも薄く設定されている。
【００２３】
一対の側壁１４の車幅方向内側には、リアフェイスダクト５とブレース６とが、それぞれ二つずつ挿通している。リアフェイスダクト５は、本発明のダクトに含まれる。リアフェイスダクト５は、樹脂製であって角筒状を呈している。リアフェイスダクト５は、後部座席（図略）に空調用空気を供給している。ブレース６は、金属製であって板状を呈している。ブレース６は、車両ボディ（図略）に固定されている。また、リアフェイスダクト５は、ブレース６に固定されている。前記補強片部１１の車幅方向内面は、リアフェイスダクト５の車幅方向外面に弾接している。すなわち、一対の補強片部１１が、各々対向する一対のリアフェイスダクト５を挟み込んでいる。
【００２４】
次に、本実施形態のセンタロアパネルの組み付け方法について説明する。本実施形態の組み付け方法は、センタロアパネル成形工程とセンタロアパネル固定工程とを有している。
【００２５】
センタロアパネル成形工程においては、まず、金型を配置する。図３に、本工程にて使用される金型の断面図を示す。図に示すように、金型７は、キャビティ型（めす型）７０とコア型（おす型）７１とスライド型７２とからなる。キャビティ型７０は、凹状を呈している。コア型７１は凸状を呈している。コア型７１には、図中一点鎖線で示す係止部用凹部７１０が形成されている。コア型７１は、キャビティ型７０に対向して配置されている。スライド型７２は、ブロック状を呈している。スライド型７２は、コア型７１を挟んで両側に、一対配置されている。スライド型７２のキャビティ型７０側端には、ヒンジ部用リブ７２０が突設されている。これらキャビティ型７０とコア型７１とスライド型７２とにより、キャビティ７３が区画されている。キャビティ７３は、射出成形機（図略）と、スプルー（図略）、ランナー（図略）、ゲート（図略）を介して接続されている。
【００２６】
次に、キャビティ７３に、射出成形機から原料樹脂を注入する。そして、キャビティ７３に原料樹脂を充填する。それから、金型７を所定の温度パターンで保持し、原料樹脂を硬化させる。図４に、本工程における原料樹脂硬化後の様子を示す。図に示すように、キャビティ型７０により、パネル本体１０の外面（意匠面）が形成される。また、コア型７１により、パネル本体１０、補強片部１１、インテグラルヒンジ部１２の内面が形成される。また、係止部用凹部７１０により、係止部１４０が形成される。また、スライド型７２により、補強片部１１外面が形成される。また、ヒンジ部用リブ７２０により、薄肉のインテグラルヒンジ部１２が形成される。
【００２７】
その後、金型７の脱型を行う。コア型７１は、白抜き矢印７１１で示すように、図中上方に脱型される。スライド型７２は、白抜き矢印７２１で示すように、図中側方に脱型される。なお、キャビティ型７０は固定されている。本工程では、このようにして、パネル本体１０と補強片部１１とインテグラルヒンジ部１２とを一体に成形する。
【００２８】
続いて、センタロアパネル固定工程においては、まず、補強片部１１を側壁１４内方に折り込む。図５に、補強片部を折り込んでいる様子を斜視図で示す。また、図６に、補強片部を折り込んでいる様子を断面図で示す。図中白抜き矢印で示すように、補強片部１１は、インテグラルヒンジ部１２を起点として、側壁１４内方に折り込まれる。そして、補強片部１１の折り込み端が、係止部１４０に係止される。図７に、補強片部が係止部に係止された状態を断面図で示す。図に示すように、側壁１４とインテグラルヒンジ部１２と補強片部１１と係止部１４０とは、輪状に配置される。また、補強片部１１は、弾性により車幅方向内方に膨らんでいる。
【００２９】
次に、センタロアパネル１をカバー（図略）に固定する。固定は、センタロアパネル１の側壁１４端に形成された嵌合枠（図略）に、カバーに形成された嵌合爪（図略）を係止することにより行う。固定する際に、補強片部１１の車幅方向内面を、リアフェイスダクト５の車幅方向外面に弾接させる。すなわち、一対の補強片部１１により、各々対向する一対のリアフェイスダクト５を挟み込む。本工程では、このようにして、センタロアパネル１をカバーに固定する。
【００３０】
次に、本実施形態のセンタロアパネルおよびその製造方法の効果について説明する。本実施形態によると、補強片部１１がリアフェイスダクト５に当接している。このため、前出の図９に示すように側壁１０８と収容部材１０４との間に隙間１０６がある場合と比較して、側壁１４の剛性が高い。加えて、本実施形態によると、インテグラルヒンジ部１２および補強片部１１の弾性により、補強片部１１がリアフェイスダクト５に一定の荷重で弾接している。このため、ただ単に補強片部１１がリアフェイスダクト５に接触している場合と比較して、弾接力の分だけ側壁１４の剛性が高い。
【００３１】
また、本実施形態によると、一対の補強片部１１が一対のリアフェイスダクト５に、それぞれ弾接している。このため、組み付け時において、リアフェイスダクト５の位置とセンタロアパネル１の位置がずれている場合であっても、弾接力によりこのずれを吸収することができる。すなわち、前出の図２において、例えば、リアフェイスダクト５およびブレース６を基準として、センタロアパネル１の位置が図中右側にずれている場合は、図中左側の補強片部１１〜側壁１４間の間隔を短くし（弾接力は大きくなる）、図中右側の補強片部１１〜側壁１４間の間隔を長くする（弾接力は小さくなる）ことで、このずれを吸収することができる。
【００３２】
また、本実施形態によると、補強片部１１は、側壁１４端と係止部１４０との二点により支持されている。このため、補強片部１１が側壁１４端のみに支持されている場合と比較して、補強片部１１の剛性が高い。すなわち、側壁１４の剛性が高い。
【００３３】
また、本実施形態によると、リアフェイスダクト５がブレース６に固定されている。このため、側壁１４は、補強片部１１およびリアフェイスダクト５を介して、ブレース６に間接的に支持されている。この点においても、本実施形態のセンタロアパネル１は剛性が高い。
【００３４】
また、本実施形態によると、前出の図４に示すように、センタロアパネル成形工程において、補強片部１１がコア型７１の脱型を妨げない位置に形成される。すなわち、センタロアパネル１使用時において補強片部１１が配置される位置とは異なる位置に、敢えて補強片部１１を形成している。そして、センタロアパネル固定工程において、補強片部１１を湾曲させ係止部１４０に係止させている。このため、本実施形態の組み付け方法によると、補強片部１１とパネル本体１０とを、射出成形により一体に作製することができる。したがって、組み付け工数が少なくて済む。また、製造コストを削減することができる。
【００３５】
また、本実施形態によると、センタロアパネル固定工程において、センタロアパネル１をカバー４に固定する前の段階で、補強片部１１が係止部１４０に係止されている。このため、センタロアパネル１固定時に補強片部１１が邪魔にならない。
【００３６】
以上、本発明のセンタロアパネルおよびその組み付け方法の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００３７】
例えば、上記実施形態においては、隣接部材としてカバー４を配置したが、隣接部材は、側壁１４を固定できれば特に限定しない。また、上記実施形態においては、収容部材としてリアフェイスダクト５を配置したが、収容部材は、補強片部１１を当接させることができれば特に限定しない。また、上記実施形態においては側壁１４内面に係止部１４０を配置したが、本発明は係止部１４０を配置しない形態で実施してもよい。こうすると、コア型７１の形状を単純化できる。このため、製造コストを削減できる。また、上記実施形態においては、補強片部１１およびインテグラルヒンジ部１２を、それぞれ二つずつ配置した。しかしながら、補強片部１１およびインテグラルヒンジ部１２の配置数は特に限定しない。側壁１４の剛性に応じて適当な数だけ配置すればよい。また、上記実施形態においては、キャビティ型７０、コア型７１、スライド型７２を一体物としたが、これらの成形型は各々割型であってもよい。また、上記実施形態においては、補強片部１１をリアフェイスダクト５に弾接させた。この弾接力は、例えばインテグラルヒンジ部１２や補強片部１１の肉厚を変えることにより調整することができる。したがって、インテグラルヒンジ部１２や補強片部１１の肉厚を変えることにより、側壁１４の剛性を所望の値に設定することができる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明によると、ひけなどの外観不良が無く、側壁の剛性が高いセンタロアパネルを提供することができる。また、本発明によると、センタロアパネルの簡単な組み付け方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のセンタロアパネルの外観図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ断面図である。
【図３】センタロアパネル成形工程にて使用される金型の断面図である。
【図４】センタロアパネル成形工程において原料樹脂硬化後の様子を示す断面図である。
【図５】センタロアパネル固定工程において補強片部を折り込んでいる様子を示す斜視図である。
【図６】センタロアパネル固定工程において補強片部を折り込んでいる様子を示す断面図である。
【図７】センタロアパネル固定工程において補強片部が係止部に係止された状態を示す断面図である。
【図８】従来のセンタロアパネルの斜視図である。
【図９】図８のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【符号の説明】
１：センタロアパネル、１０：パネル本体、１１：補強片部、１２：インテグラルヒンジ部、１３：底壁、１４：側壁、１４０：係止部、２：インストルメントパネル、２０：センタークラスタ、３：フィニッシュロアパネル、４：カバー（隣接部材）、５：リアフェイスダクト（ダクト）、６：ブレース、７：金型、７０：キャビティ型、７１：コア型、７１０：係止部用凹部、７２：スライド型、７２０：ヒンジ部用リブ、７３：キャビティ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004203283.tif 000007
【図６】
2004203283.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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