(57)【要約】【課題】座席の組立て時においても簡単でかつ座席への後付けのためにも良好に適している系を提供する。【解決手段】輪郭調節可能な座席であって、背もたれ２とサイドサポート４とが設けられ、該背もたれ及びサイドサポートに、空気又はガスを充填可能なクッション５ａ，５ｂ，５ｃが、共通のフレキシブルなモジュール保持体Ｍに別体の構成部材として設けられ、該モジュール保持体がクッションのための共通の壁を形成し、該壁が、制御可能な弁を備えた各１つの管路を介して圧力空気源又は圧力ガス源と接続され、各弁が制御ラインを介して、空気圧又はガス圧のための制御ユニットと接続され、各クッションのために圧力センサが設けられている形式のものにおいて、輪郭調節系の別の構成部材、例えばクッションのための弁１０及び／又は圧力センサが、モジュール保持体Ｍに組み込まれている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
輪郭調節可能な座席、特に車両用座席又は飛行機用座席であって、背もたれ（２）と場合によってはサイドサポート（４）とが設けられており、該背もたれ（２）及び場合によってはサイドサポート（４）に、空気又はガスを充填可能なクッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）が、共通のフレキシブルなモジュール保持体（Ｍ）に、場合によっては別体の構成部材として、設けられており、該モジュール保持体（Ｍ）が、クッションのための共通の壁を形成していて、該壁が、制御可能な弁を備えた各１つの管路を介して圧力空気源又は圧力ガス源と接続されており、各弁が制御ラインを介して、空気圧又はガス圧のための制御ユニットと接続されており、さらに各クッションのために圧力センサが設けられている形式のものにおいて、輪郭調節系の別の構成部材、例えばクッションのための弁（１０）及び／又は圧力センサが、モジュール保持体（Ｍ）に組み込まれていることを特徴とする、輪郭調節可能な座席。
【請求項２】
輪郭調節可能な座席、特に車両用座席又は飛行機用座席のためのモジュール保持体であって、背もたれ区分と場合によってはサイドサポート区分とが設けられており、モジュール保持体に、空気又はガスを充填可能なクッションが設けられている形式のものにおいて、クッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）が共通のフレキシブルなシート（８）に設けられていて、該シート（８）がクッションのための共通の壁を形成していることを特徴とする、輪郭調節可能な座席のためのモジュール保持体。
【請求項３】
クッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）が、互いに結合された、有利には溶着された２つのシート（８）の間における気泡もしくは空気室によって形成されている、請求項２記載のモジュール保持体。
【請求項４】
クッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）に通じる管路（９）が同様に、両方のシート（８）の結合部における切欠きによって形成されている、請求項３記載のモジュール保持体。
【請求項５】
クッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）に通じる管路（９）が、モジュール保持体（Ｍ）における共通の接続箇所（１３）を起点として延びている、請求項２から４までのいずれか１項記載のモジュール保持体。
【請求項６】
クッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）のための弁（１０）がモジュール保持体（Ｍ）に取り付けられている、請求項２から５までのいずれか１項記載のモジュール保持体。
【請求項７】
弁（１０）がシート（８）の間に溶着されている、請求項６記載のモジュール保持体。
【請求項８】
クッション（５ａ，５ｂ，５ｃ）のための圧力センサがモジュール保持体（Ｍ）に取り付けられている、請求項２から７までのいずれか１項記載のモジュール保持体。
【請求項９】
圧力センサが、シート（８）の間に溶着されている、請求項８記載のモジュール保持体。
【請求項１０】
圧力センサが弁（１０）に組み込まれている、請求項６から９までのいずれか１項記載のモジュール保持体。
【請求項１１】
弁（１０）がピエゾ弁として構成されている、請求項６から１０までのいずれか１項記載のモジュール保持体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、輪郭調節可能な座席、特に車両用座席又は飛行機用座席であって、背もたれと場合によってはサイドサポートとが設けられており、該背もたれ及び場合によってはサイドサポートに、空気又はガスを充填可能なクッションが、共通のフレキシブルなモジュール保持体に、場合によっては別体の構成部材として、設けられており、該モジュール保持体が、クッションのための共通の壁を形成していて、該壁が、制御可能な弁を備えた各１つの管路を介して圧力空気源又は圧力ガス源と接続されており、各弁が制御ラインを介して、空気圧又はガス圧のための制御ユニットと接続されており、さらに各クッションのために圧力センサが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
本発明はさらに、このような座席のためのモジュール保持体であって、背もたれ区分と場合によってはサイドサポート区分とが設けられており、モジュール保持体に、空気又はガスを充填可能なクッションが設けられている形式のものに関する。
【０００３】
【従来の技術】
特に座席の背もたれに、空気又はその他のガスを充填可能な単数又は複数のクッションを設け、これによって座席の形状を使用者に合わせることが、公知である。このように座席の形状を合わせることによって、長時間にわたって疲れない快適な着座が可能になり、自動車のシートの場合には、長時間にわたって疲れない快適な走行及び、場合によってサイドサポートが設けられている場合には、カーブ走行時における改善されたホールドが可能になる。例えばドイツ連邦共和国特許第３８０４９５９号明細書に記載されているように、従来は個々のクッションが高価かつ面倒な形式で別個に座席に取り付けられ、各クッションは圧力空気供給部及び調圧装置と接続されている。座席における空気室には、例えば座席の下に配置されていて複数の電磁弁を備えた制御装置によって、そこから室に通じる空気管路を介して空気供給される。制御装置はまた圧力センサを有している。同様な系はヨーロッパ特許公開第１０７２４６５号明細書にも開示されている。この外部の弁・制御ブロックは比較的重く、かなりの取付けスペースを必要とし、別体のクッションを備えた構造形式に基づいて、クッションは不都合に膨らんだ形状を有している。
【０００４】
共通の保持体に設けられていてガス又は空気を充填可能なクッションは、特に、ドイツ連邦共和国特許公開第４１０６８６２号明細書、ドイツ連邦共和国特許公開第４１０６８６３号明細書、米国特許第３３２６６０１号明細書及びドイツ連邦共和国特許公開第３７３５４２８号明細書に記載されている。これら公知の構造において設けられているモジュール保持体はまた、複数のクッションのために１つの共通の壁を形成している。
【０００５】
【特許文献１】
ドイツ連邦共和国特許第３８０４９５９号明細書
【特許文献２】
ヨーロッパ特許公開第１０７２４６５号明細書
【特許文献３】
ドイツ連邦共和国特許公開第４１０６８６２号明細書
【特許文献４】
ドイツ連邦共和国特許公開第４１０６８６３号明細書
【特許文献５】
米国特許第３３２６６０１号明細書
【特許文献６】
ドイツ連邦共和国特許公開第３７３５４２８号明細書
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ゆえに本発明の課題は、座席の組立て時においても簡単で、かつ座席への後付けのためにも良好に適している系を提供することであり、この系はさらに小さな構造スペースしか必要とせず、かつ汎用の系に比べて軽量であることが望まれている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式の座席において、輪郭調節系の別の構成部材、例えばクッションのための弁及び／又は圧力センサが、モジュール保持体に組み込まれているようにした。
【０００８】
【発明の効果】
本発明のように構成されていると、相互の位置が決定されている複数のクッションを、簡単かつ時間を節約して一緒に組み込むことができ、取付け時における不都合なずれ又は誤差を回避することができ、構成及び組立てがさらに簡単になり、また必要な構造スペースをもさらに改善することができる。
【０００９】
本発明の前記課題を解決する本発明の別の構成では、空気充填可能なクッションのためのモジュール保持体において、クッションが共通のフレキシブルなシートに設けられていて、該シートがクッションのための共通の壁を形成しているようにした。
【００１０】
この場合本発明の有利な構成では、クッションが、互いに結合された、有利には溶着された２つのシートの間における気泡もしくは空気室によって形成されている。このようになっていると、空気クッションの形状及び広がりを、汎用の膨らんだ形状とは異なった形で、簡単に規定することができる。
【００１１】
本発明の別の有利な構成では、クッションに通じる管路が同様に、両方のシートの結合部における切欠きによって形成されている。このようになっていると、例えば空気もしくは充填ガスのための必要な管路を自動的に適正に接続されているので、製造及び取付け並びに組立てをさらに簡単化することができる。
【００１２】
この場合さらに、クッションに通じる管路が、モジュール保持体における共通の接続箇所を起点として延びていると有利である。このように構成されていると、モジュール保持体ひいては座席に、ただ１つの圧力空気接続部又は圧力ガス接続部を設けるだけでよい。
【００１３】
さらに本発明の別の構成におけるように、クッションのための弁がモジュール保持体に取り付けられていると、外部における弁構成群のためのいかなる費用をも回避することができ、かつ必要な構造スペースを著しく減じることができる。さらにまた、管路の接続時における間違いを回避することができる。
【００１４】
本発明の別の有利な構成では、弁がシートの間に溶着されている。このようになっていると、弁をモジュール保持体内に保護された状態で組み込むことができ、これによって、弁と管路との間における接続部が意図することなしに外れたりするおそれを排除することができる。
【００１５】
簡単化された組立て及び取付けのために有利な別の構成では、クッションのための圧力センサがモジュール保持体に取り付けられている。このように構成されていると、これらの領域に対しても外部の制御装置を回避することができるか、又は少なくとも外部の制御装置を著しく小さな寸法で設計することができる。
【００１６】
また、圧力センサがシートの間に溶着されていると、構成部材の保護や解離不能な接続部を実現することができ、有利である。
【００１７】
さらにまた本発明の別の有利な構成におけるように、圧力センサが弁に組み込まれていると、モジュール保持体が必要とする構造スペースを最も小さくすることができる。
【００１８】
この場合、弁がピエゾ弁として構成されていると、特に迅速かつ正確に切換え可能でしかも寸法の小さな弁を実現することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００２０】
図１には、座面１、背もたれ２及びヘッドレスト３を有する車両用座席Ｆが示されている。背もたれ２には、特にカーブ走行時における改善された横方向サポートを与えるために、サイドサポート４が設けられている。座席Ｆはさらに、背中の輪郭を変化できるようにするために、ニューマチック式の系を有している。そのために空気充填可能な複数のクッション５ａ，５ｂ，５ｃが設けられており、このらのクッション５ａ，５ｂ，５ｃのうち例えば３つのクッション５ａは座面１の直ぐ上におけるランバつまり腰椎の領域に配置されている。座席Ｆのサイドサポート４にも、横方向サポートのさらなる改善もしくは適合のためにクッション５ｂが設けられていてよく、また背もたれ２の上方領域にも別のクッション５ｃが設けられている。
【００２１】
中央のニューマチック式及び電気／電子式のインタフェース６を介して、クッション５ａ，５ｂ，５ｃには図示されていない圧力空気源から圧力空気が供給され、かつクッションのための弁には制御信号が送られる。操作ユニット７によって使用者は、クッション５ａ，５ｂ，５ｃのサイズを一緒に又は相互に適合させることができる。
【００２２】
図２から分かるように、空気又はガスを充填可能なクッション５ａ，５ｂ，５ｃは、１つの共通のモジュール保持体Ｍにおいて気泡もしくは空気室（Ｂｌａｓｅｎ）として形成されており、このモジュール保持体Ｍは最終組立て時に又は座席Ｆの改造時にも、１つの構成部材として組み込まれる。
【００２３】
気泡もしくは空気室であるクッション５ａ，５ｂ，５ｃは、互いに結合される２つのシート８の間における溶着されない領域によって形成されており、シート８は有利にはＰＵシートであり、このようなシート８からモジュール保持体Ｍは製造されている。シートの溶着のためには種々様々な溶着方法を使用することができる。シート８相互の溶着によって、モジュール保持体Ｍには、電子基板における導体路のように、付加的な中空室が形成され、これらの中空室は、空気供給・排出管路９として働く。モジュール保持体Ｍのシート８は、有利には部分的に異なった材料強度をもって構成されており、これによってクッション５ａ，５ｂ，５ｃの形状及び構成に影響を与えることができる。さらにクッション５ａ，５ｂ，５ｃの内部に複数の室を設けることによって、均一な力の拡がり（Ｋｒａｆｔｅｎｔｆａｌｔｕｎｇ）を助成することができる。
【００２４】
有利にはさらにシート８の間に、クッション５ａ，５ｂ，５ｃを制御するために必要な弁１０が溶着されていて、クッション５ａ，５ｂ，５ｃの直ぐそばにおいて固定されている。モジュール保持体Ｍにか又はやはりそのシート８の間に一緒に溶着されて、フラットケーブル１１を設けること、及び種々のコネクタを設けることも可能であり、これらによって弁１０への給電が保証される。電気的及び空気力的に、それぞれ電気のための共通の接続部１２もしくは圧力空気のための共通の接続部１３を介して、インタフェース６との接続が可能である。
【００２５】
モジュール保持体Ｍにおける弁１０は、有利には小型の、ひいてはモジュール保持体Ｍに簡単に組み込むことのできるピエゾ弁として構成されており、このような弁によって迅速かつ正確な切換え時間が可能になる。
【００２６】
圧力センサもまた、従来のように弁と一緒に中央の制御ボックス内にではなく、同様にモジュール保持体Ｍに組み込まれていており、有利には弁１０に直接的に組み込まれている。このようになっていると、座席Ｆに幾つのクッション５ａ，５ｂ，５ｃが設けられているかとは無関係に、ただ１つの空気供給・排出管路１４と給電体１５しか必要ない。弁１０における圧力センサはこの場合、圧力信号が、インタフェース６に組み込まれた電子回路において記憶された補正データ（Ｋａｌｉｂｒｉｅｒｕｎｇｓｄａｔｅｎ）を用いて評価され、そして自動車電子装置に送られるようになっていると、極めて簡単に構成することができる。個々の弁１０の補正データは例えば系の最初の取付け時に算出される。そのためには、規格化されたデータを発進することができる単に１つの高価値の圧力センサがインタフェース６に設けられている。この組合せによって、これらの単純な圧力センサを、単独では使用不能なデータを供給することがある弁１０において使用することが可能になる。インタフェース６には、弁１０のように、供給空気が供給される。補正過程時にはすべての弁１０が開放される。これによって系においてはコンスタントな圧力が生ぜしめられる。モジュール保持体Ｍにおける単純なセンサの値は、インタフェース６における基準センサ（Ｒｅｆｅｒｅｎｚｓｅｎｓｏｒ）を用いて調整され、それぞれのデータは記憶される。
【００２７】
もちろん、ただ２つのシート８の代わりに、さらに少なくとも１つの別のシートを溶着することも可能であり、これによって付加的に別の機能性、例えば脊椎領域に沿って延びている、もしくはむしろ点状のマッサージクッションのような、別の機能性を提供することもできる。有利には付加的なシートは、モジュール保持体Ｍの後側に取り付けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】空気充填可能なクッションを備えた本発明によるモジュール保持体が設けられている、自動車用の座席の１実施例を示す図である。
【図２】モジュール保持体を拡大して示す図である。
【符号の説明】
１　座面、　２　背もたれ、　３　ヘッドレスト、　４　サイドサポート、　５ａ，５ｂ，５ｃ　クッション、　６　インタフェース、　７　操作ユニット、８　シート、　９　空気供給・排出管路、　１０　弁、　１１　フラットケーブル、　１２，１３　接続部、　１４　空気供給・排出管路、　１５　給電体、
Ｆ　座席、　Ｍ　モジュール保持体
【図１】
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【図２】
2004016821.tif 000004