(57)【要約】【課題】スプリングシートの抜け防止及び回転防止を図ることができるスプリングシート固定構造を提供する。【解決手段】油圧緩衝器２におけるスプリングシート６の係止部８と係止リング５との間に、ゴム製部材１２を介在し、係止部８及び係止リング５に対して弾性力を作用させるようにした。係止部８と弾性体との間には大きな面摩擦力が発揮されるので、スプリングシート６は、ゴム製部材１２を介して係止リング５ひいてはシリンダ３に対して確実に位置決めされて大きな力（ばね力ひいては面摩擦力）で保持される。このため、スプリング１１が装着されていない状態の油圧緩衝器２の搬送に際し、スプリングシート６が抜けたり、回転したりすることを確実に防止できる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧緩衝器のシリンダの外周に形成された周方向に延びる溝に嵌合される略環状の支持部材と、前記シリンダに挿入されて前記支持部材を介して前記シリンダに支持され、かつスプリングの一端を支持するスプリングシートと、を備えるスプリングシート固定構造であって、
前記スプリングシートには、前記シリンダの溝に嵌合された前記支持部材に臨む略筒状の係止部が形成され、
前記支持部材は、前記シリンダの溝に嵌合された状態で前記係止部を径方向外方に押圧することを特徴とするスプリングシート固定構造。
【請求項２】
前記支持部材は、前記溝に嵌合される略環状の係止部材と、該係止部材の外周側又は内周側に設けられ、前記係止部に対する前記径方向外方の押圧を弾性力により行う弾性体と、からなることを特徴とする請求項１に記載のスプリングシート固定構造。
【請求項３】
前記支持部材は、周方向に向かって波状に変化する波形状とし、前記支持部材の内周部を前記溝の底部に当接させ、かつ、当該当接状態で、前記支持部材の外周部に前記係止部を圧入することを特徴とする請求項１に記載のスプリングシート固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用懸架装置などに用いられる油圧緩衝器用のスプリングシート固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスプリングシート固定構造の一例として特許文献１に示されるスプリングシート固定構造がある。このスプリングシート固定構造は、自動車用懸架装置の油圧緩衝器に用いられ、油圧緩衝器のシリンダ（ストラット外筒）に圧縮ばねの下部スプリングシート（ばね座）を摺動可能に嵌合し、シリンダの外面に、その軸線方向に適当間隔をあけて複数本の溝を形成し、該溝に、下部スプリングシートの下端面を受ける係止リング（止め環）を嵌合している。そして、前記圧縮ばねは、前記下部スプリングシートと、シリンダより上部に突出しているピストンロッドに固定された上部スプリングシートとの間に挿入して用いられる。
【０００３】
上述した緩衝器は、下部スプリングシート及び上部スプリングシート間に圧縮ばねを装着しない状態で自動車工場に搬送される。そして、当該緩衝器を自動車へ組付ける際に、これに合わせて圧縮ばねを下部スプリングシート及び上部スプリングシート間に装着するようにしている。このように下部スプリングシート及び上部スプリングシート間に圧縮ばねが装着された状態では、下部スプリングシートは圧縮ばねのばね力により係止リングに押し付けられて位置決めされる。
【０００４】
【特許文献１】
特開昭５０−１０７３８２号公報（第１頁右欄第１〜１０行、第２頁第１〜１２行、第１図、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、搬送の際には、下部スプリングシートは、係止リングに乗せられただけであり、シリンダの長手方向の変位及び抜け、並びに周方向の変位（回転）を生じる虞がある。この問題点の改善のために、下部スプリングシートを接着剤で固定することが考えられるが、接着剤が固着するまでは塗布した状態を放置させておく必要があり、不便であった。
【０００６】
また、従来の他の例として、油圧緩衝器のシリンダの外面に、螺旋状の溝（以下、螺旋溝という。）を形成し、該螺旋溝に、下部スプリングシートの下端面を受ける略Ｃ字状の係止リングを嵌合したスプリングシート固定構造がある。この螺旋溝を有するスプリングシート固定構造も、このスプリングシート固定構造を備える油圧緩衝器を搬送する際、上述したのと同様に、下部スプリングシートが係止リングに乗せられた状態とされていることから、下部スプリングシートがシリンダの長手方向に変位及び抜けを生じたり、又は周方向に変位（回転）する虞がある。さらに、スプリングシートがシリンダの長手方向に変位し、ひいては抜けてしまうことも起こり得る。また、係止リングがシリンダの長手方向に変位することも起こり得、このような係止リングの長手方向の変位や前記スプリングシートの変位により圧縮ばねのばね力が所望の値と異なるものになる虞があった。なお、接着剤を用いて下部スプリングシートを固定する場合も、上述した従来例と同様の不便さがある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、スプリングシートの抜け防止及び回転防止を図ることができるスプリングシート固定構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、油圧緩衝器のシリンダの外周に形成された周方向に延びる溝に嵌合される略環状の支持部材と、前記シリンダに挿入されて前記支持部材を介して前記シリンダに支持され、かつスプリングの一端を支持するスプリングシートと、を備えるスプリングシート固定構造であって、前記スプリングシートには、前記シリンダの溝に嵌合された前記支持部材に臨む略筒状の係止部が形成され、前記支持部材は、前記シリンダの溝に嵌合された状態で前記係止部を径方向外方に押圧することを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載のスプリングシート固定構造において、前記支持部材は、前記溝に嵌合される略環状の係止部材と、該係止部材の外周側又は内周側に設けられ、前記係止部に対する前記径方向外方の押圧を弾性力により行う弾性体と、からなることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載のスプリングシート固定構造において、前記支持部材は、周方向に向かって波状に変化する波形状とし、前記支持部材の内周部を前記溝の底部に当接させ、かつ、当該当接状態で、前記支持部材の外周部に前記係止部を圧入することを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の第１実施の形態に係るスプリングシート固定構造を、図１ないし図３に基づいて説明する。図１ないし図３において、スプリングシート固定構造１は、図示しない自動車の懸架装置用の油圧緩衝器２に用いられるようになっている。油圧緩衝器２のシリンダ３は、車軸側に取付けられている。また、このシリンダ３内に摺動可能に収納するピストン（図示省略）にピストンロッド（図示省略）が連結されており、このピストンロッドが車体側に取付けられている。
【００１２】
スプリングシート固定構造１は、シリンダ３の外周部に形成する環状溝（周方向に延びる溝）４に嵌合される略Ｃ字状（略環状）の係止リング（係止部材）５と、シリンダ３に挿入されて係止リング５を介してシリンダ３に支持されるスプリングシート６と、を備えている。前記スプリングシート６は、前記シリンダ３の外径に比してわずかに大きい内径を有し前記係止リング５に載置される略筒状の肩部７と、該肩部７に連接され内径が前記係止リング５の外径よりも大きい略筒状の係止部８と、を有している。スプリングシート６は、さらに、係止部８に連接され内径がこの係止部８の内径よりも大きい略筒状の延長筒部９と、延長筒部９に略直交して径方向外方に屈曲して連接されるスプリングシート本体部１０と、を有している。前記スプリングシート本体部１０とピストンロッドに取付けられる図示しない車体側のスプリングシートとの間には、シリンダ３を内側にするようにしてコイル状のスプリング１１が介在されている。そして、スプリングシート本体部１０は、スプリング１１の一端を支持するようにしている。
【００１３】
係止リング５には、当該係止リング５の外周側に嵌合するようにして、所定の厚さ（径方向の厚さ）寸法Ｅの環状のゴム製の部材（以下、ゴム製部材１２という。）が一体にモールド成形されている。本実施の形態では、ゴム製部材１２が弾性体を構成している。ゴム製部材１２は、前記厚さ寸法Ｅが係止部８及び係止リング５間の距離Ｆよりも大きく（Ｅ＞Ｆ）されている。そして、ゴム製部材１２は、係止部８と係止リング５との間に介在されることにより、係止部８及び係止リング５に対して押付け力（弾性力）を発揮するようにしている。この第１実施の形態では、係止リング５及びゴム製部材１２から支持部材が構成されている。
【００１４】
また、ゴム製部材１２は上面部（図２上方の面部）が係止リング５の上面部（図２上方の面部）より上方（図２上方）に突出しないように構成されており、スプリングシート６がゴム製部材１２の上面部に影響されずに係止リング５の上面部によってシリンダ３の長手方向に位置決めされるようになっている。このため、ゴム製部材１２を設けても、スプリング１１が油圧緩衝器２に組付けられた際に、スプリング１１がゴム製部材１２の設置にかかわらず、予定される所望のばね力を発揮し得るようにしている。
【００１５】
上述したように構成したスプリングシート固定構造１では、ゴム製部材１２がスプリングシート６の係止部８を径方向外方に押付けるので、係止部８の内周壁（符号省略）とゴム製部材１２との間には大きな面摩擦力が発揮されることになる。このため、スプリングシート６は、ゴム製部材１２を介して係止リング５ひいてはシリンダ３に対して確実に位置決めされて大きな力（ばね力ひいては面摩擦力）で保持される。
【００１６】
すなわち、スプリングシート６に仮にシリンダ３の長手方向（図１上方向）の外力が作用しても、係止部８及びゴム製部材１２間に発揮される面摩擦力により、スプリングシート６の変位は抑制され、ひいてはスプリングシート６が抜けてしまうようなことを防止できる。また、スプリングシート６に仮に周方向の外力（図１紙面表側から裏側に向かう力、又は紙面裏側から表側に向かう力）が作用しても、前記係止部８及びゴム製部材１２間に発揮される面摩擦力により、スプリングシート６の回転が抑制される。そして、上述したようにスプリングシート６が確実に位置決めされて大きな力（ばね力ひいては面摩擦力）で保持されることから、スプリング１１が装着されていない状態で油圧緩衝器２が搬送される際にも、スプリングシート６が抜けたり、回転したりすることを防止できる。
【００１７】
この実施の形態では、上述したようにスプリングシート６の抜け防止及び回転防止を、接着剤を用いずに果している。このため、接着剤の塗布作業が不要となる。また、接着剤が固着するまでの間、油圧緩衝器を放置して生産工程を一時待機した状態とする必要がある従来技術に比して、生産工程を一時待機した状態にすることなく、搬送などの工程を進めることができ、その分、生産性の向上を図ることができる。
【００１８】
この実施の形態では、係止リング５とゴム製部材１２とは一体に成形されているので、係止リング５を及びゴム製部材１２を別個に組付けなくて済み、その分、組付け作業が簡略化されて便利になる。なお、係止リング５とゴム製部材１２とを別体に構成してもよい。
【００１９】
この実施の形態では、ゴム製部材１２を一つの略環状の部材から構成しているが、これに代えてゴム製部材１２を複数個の略円弧状のゴム片から構成するようにしてもよい。例えば図４に示すように、弾性体を３個の略円弧状のゴム片１３からなるゴム製部材１２Ａから構成してもよい（第２実施の形態）。第２実施の形態では、係止リング５及びゴム製部材１２Ａにより支持部材が構成される。
【００２０】
上記第１実施の形態では、ゴム製部材１２が係止リング５の外周部と係止部８との間に介在されるものである場合を例にしたが、これに代えて、図５に示すゴム製部材１２Ｂを用いてスプリングシート固定構造１ａを構成してもよい（第３実施の形態）し、図６に示すように、係止リング５の内周部にゴム製部材１２Ｃ（弾性体）を設けるように構成してもよい（第４実施の形態）。第３実施の形態では、係止リング５及びゴム製部材１２Ｂにより支持部材が構成される。また、第４実施の形態では、係止リング５及びゴム製部材１２Ｃにより支持部材が構成される。
【００２１】
図５において、ゴム製部材１２Ｂは、係止リング５の外周部と係止部８との間に介在される所定厚さ寸法Ｇ（Ｇ＝Ｅ）の環状のゴム製部材本体部２０と、ゴム製部材本体部２０の一面側（図５下側）に連接され、ゴム製部材本体部２０の厚さ寸法Ｇに比して大きい厚さ寸法Ｊ（Ｊ＞Ｇ）のゴム製部材延長部２１と、から構成されている。ゴム製部材１２Ｂは、係止リング５に一体にモールド成形されている。
【００２２】
また、ゴム製部材本体部２０は上面部が係止リング５の上面部より上方に突出しないように構成されている。そして、ゴム製部材１２Ｂを設けても、スプリング１１が油圧緩衝器２に組付けられた際に、スプリング１１がゴム製部材１２Ｂの設置にかかわらず、予定される所望のばね力を発揮し得るようにしている。
【００２３】
ゴム製部材本体部２０は、厚さ寸法Ｇが係止部８及び係止リング５間の距離Ｆよりも大きく（Ｇ＞Ｆ）されている。また、ゴム製部材延長部２１は、厚さ寸法Ｊがシリンダ３及び係止リング５間の距離Ｋよりも大きく（Ｊ＞Ｋ）されている。そして、ゴム製部材１２Ｂは、ゴム製部材本体部２０が係止部８と係止リング５との間に介在されて、係止部８及び係止リング５に対して押付け力（弾性力）を発揮すると共に、ゴム製部材延長部２１がシリンダ３と係止リング５との間に介在され、シリンダ３及び係止リング５に対して押付け力（弾性力）を発揮するようにしている。
【００２４】
この第３実施の形態によれば、第１実施の形態に比して、ゴム製部材延長部２１がシリンダ３及び係止リング５に対して押付け力を発揮する分、大きな面摩擦力を発揮することになるので、スプリングシート６の抜け防止及び回転防止をより確実に果すことができる。また、この第３実施の形態では、係止リング５とゴム製部材１２Ｂとが一体に成形されている場合を例にしたが、係止リング５とゴム製部材１２Ｂとを別体に構成してもよい。
【００２５】
図６に示すように、第４実施の形態に係るスプリングシート固定構造１ｂは、係止リング５の内周部にゴム製部材１２Ｃを設けているが、スプリングシート６を装着した状態で、ゴム製部材１２Ｃが係止リング５を介してスプリングシート６の係止部８を径方向外方に押付けるようにしている。この場合、図６に示すように、ゴム製部材１２Ｃの厚さｍを環状溝４の深さｄに比して小さく（ｍ＜ｄ）設定し、係止リング５の内周部が環状溝４内に収まり、係止リング５がシリンダ３に確実に支持され得るようになっている。
【００２６】
この第４実施の形態は、ゴム製部材１２Ｃが係止リング５を介してスプリングシート６の係止部８を径方向外方に押付けるので、係止部８の内周壁（符号省略）と係止リング５との間には大きな面摩擦力が発揮されることになる。このため、この第４実施の形態では、スプリングシート６は、ゴム製部材１２Ｃ及び係止リング５を介してシリンダ３に対して確実に位置決めされて大きな力（ばね力ひいては面摩擦力）で保持される。
【００２７】
上記各実施の形態では、弾性体がゴム製部材１２、１２Ａ、１２Ｂ又は１２Ｃである場合を例にしたが、ゴム製部材１２、１２Ａ、１２Ｂ又は１２Ｃのゴム材料としては天然樹脂及び合成樹脂の何れでもよい。また、弾性体は、ゴム製部材１２、１２Ａ、１２Ｂ又は１２Ｃに代えて、高分子材料からなる他の材料から構成してもよい。
【００２８】
上記各実施の形態では、係止部材が略Ｃ字状である場合を例にしたが、これに代えて、複数個の円弧状部材を備え、該複数個の円弧状部材を組合せることにより全体として略環状となる係止リング組立体を用いるようにしてもよい。この係止リング組立体として２つの例を説明する。一つ目の係止リング組立体は、２つの円弧状部材と、一方の円弧状部材の一端部と他方の円弧状部材の一端部を連結して設けられるヒンジ機構と、から構成されている。２つの円弧状部材は、ヒンジ機構を介して開閉可能とされており、閉じた状態で環状をなすようになっている。そして、この係止リング組立体は、２つの円弧状部材を開いた状態で環状溝に配置され、その配置状態で閉じられることにより環状溝に嵌合される。
【００２９】
二つ目の係止リング組立体は、２つの円弧状部材と、２つの円弧状部材の各一端部を連結し両者に引張り力を作用する第１ばねと、２つの円弧状部材の各他端部を連結し両者に引張り力を作用する第２ばねと、から構成されている。２つの円弧状部材は、定常時は第１、第２ばねのばね力により、２つの円弧状部材の各一端部が接触し、かつ２つの円弧状部材の各他端部とが接触し、環状をなすようになっている。そして、２つの円弧状部材に外力を加えて第１、第２ばねのばね力に抗して２つの円弧状部材を外方に変位させ、２つの円弧状部材及び第１、第２ばねにより形成される空間を広げ、この空間を通して、この係止リング組立体を、シリンダに挿入して環状溝に配置する。その配置状態で外力が停止されることにより、この係止リング組立体は第１、第２ばねのばね力により環状溝に嵌合される。
【００３０】
上記各実施の形態では、周方向に延びる溝が環状溝４である場合を例にしたが、これに代えて、螺旋溝を用いるようにしてもよい。この場合には、係止部材としては、前記一つ目の係止リング組立体に略相当するもの（２つの円弧状部材が閉じられた状態で両他端部が上下にずれて配置されることを含め、係止リング組立体が螺旋溝に嵌合されるように構成されるもの）を用い、かつ、弾性体として例えば図４に示されるような複数個の略円弧状のゴム片から構成される弾性体を用いるようにする。
【００３１】
このように螺旋溝を用いて構成されるスプリングシート固定構造でも、上述した実施の形態と同様にして、スプリングシートは、弾性体を介して係止リング組立体ひいてはシリンダに対して確実に位置決めされて大きな力（ばね力ひいては面摩擦力）で保持される。このため、スプリングが装着されていない状態で油圧緩衝器が搬送される際にも、スプリングシートが抜けたり、回転したりすることを防止できる。また、スプリングシートがシリンダに対して確実に位置決めされて大きな力で保持されて、油圧緩衝器が搬送されることから、搬送後にスプリングを組付ける際にも、予め定めた通りの位置関係で装着することができ、スプリングに所望の大きさのばね力を発揮させることができる。すなわち、上述した螺旋溝を用いて構成される上述した従来のスプリングシート固定構造では、搬送時に生じるスプリングシート又は係止リングのシリンダの長手方向の変位により、組み付けられた状態で圧縮ばねのばね力が所望の値と異なるものになる虞があったが、上述した螺旋溝を用いて構成されるスプリングシート固定構造では、上記従来技術が有する問題点を招くことがない。
【００３２】
次に、図７及び図８に基づいて、本発明の第５実施の形態に係るスプリングシート固定構造１ｃを説明する。
第５実施の形態に係るスプリングシート固定構造１ｃは、前記第１実施の形態に比して、第１実施の形態のゴム製部材１２を廃止し、係止リング５に代えて、支持部材を構成する波状係止リング５０を設けたことが大きく異なっている。波状係止リング５０は、環状部材の一部を欠落した略Ｃ字状で、かつ、径方向及び周方向に波状に変化する波状部４０を複数個、周方向に距離を空けて断続的に有する形状、すなわち波状Ｃ字形をなしている。
【００３３】
波状係止リング５０は、環状溝４に嵌合された状態でその内周部５１が前記環状溝４の底部４ａに当接されるようになっている。この状態において、波状部４０の内周部４１と環状溝４の底部４ａとの間に空間部が形成されている。また、この状態で、複数個の波状部４０の外周部４２の頂点部を含む円の径寸法の方が、前記係止部８の内径寸法に比して大きい値になっている。
【００３４】
第５実施の形態に係るスプリングシート固定構造１ｃでは、波状係止リング５０の内周部５１が環状溝４の底部４ａに当接した状態で、波状部４０の外周部４２に前記係止部８を圧入して、スプリングシート６が組み付けられるようになっている。そして、波状部４０の外周部４２に係止部８が圧入されていることにより、波状部４０の外周部４２が、スプリングシート６の係止部８を径方向外方に押付けるので、両者間に面摩擦力が発揮されることになる。このため、スプリングシート６は、波状係止リング５０ひいてはシリンダ３に対して確実に位置決めされて大きな力（波状部４０の外周部４２の押付け力ひいては面摩擦力）で保持される。
【００３５】
そして、スプリングシート６に仮にシリンダ３の長手方向（図７上方向）の外力が作用しても、波状係止リング５０及び係止部８間に発揮される面摩擦力により、スプリングシート６の変位は抑制され、ひいてはスプリングシート６が抜けてしまうようなことを防止できる。また、スプリングシート６に仮に周方向の外力が作用しても、前記波状係止リング５０及び係止部８間に発揮される面摩擦力により、スプリングシート６の回転が抑制される。そして、上述したようにスプリングシート６が確実に位置決めされて大きな力（波状部４０の外周部４２の押付け力ひいては面摩擦力）で保持されることから、スプリング１１が装着されていない状態で油圧緩衝器２が搬送される際にも、スプリングシート６が抜けたり、回転したりすることを防止できる。
【００３６】
なお、この第５実施の形態では、波状部４０の外周部４２に前記係止部８を圧入した際、波状部４０が圧入に伴う力を受けて径方向内方に若干凹んで変形し、前記圧入に伴う力の一部が波状部４０の変形により吸収され、環状溝４の底部４ａに大きな荷重が直接作用することが抑制されるようになっている。このように環状溝４の底部４ａに大きな力がかからないように構成することにより、シリンダ３に環状溝４を形成しても、前記圧入に伴う力でシリンダ３が変形することを回避できるようにしている。
【００３７】
また、第５実施の形態の波状係止リング５０の内周部に、ゴム、高分子材料などからなる略環状の弾性体をコーティングしてもよい。この場合、波状部４０の外周部４２によるスプリングシート６の押付けに加えて、前記弾性体が波状係止リング５０を介して係止部８を押圧するので、その分、スプリングシート６をより確実に保持することができる。
【００３８】
なお、第５実施の形態では、波状係止リング５０を、周方向に短い複数個（図では７個）の波状部４０を設けて、波状Ｃ字形をなす場合を例に示したが、波状部４０よりも周方向に長い複数個（例えば３個）の波状部を設けて、波状Ｃ字形をなすようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明に係るスプリングシート固定構造によれば、スプリングシートには、シリンダの溝に嵌合された支持部材に臨む略筒状の係止部が形成され、支持部材は、前記シリンダの溝に嵌合された状態で前記係止部を径方向外方に押圧するので、係止部と支持部材との間に摩擦力が発揮されることになる。このため、スプリングシートは、支持部材を介して係止部材ひいてはシリンダに対して確実に位置決めされて大きな力（押圧力ひいては面摩擦力）で保持される。
【００４０】
請求項２に記載の発明に係るスプリングシート固定構造によれば、支持部材は、前記溝に嵌合される略環状の係止部材と、該係止部材の外周側又は内周側に設けられ、前記係止部に対する前記径方向外方の押圧を弾性力により行う弾性体と、からなるので、スプリングシートは、弾性体を介して係止部材ひいてはシリンダに対して確実に位置決めされて大きな力（ばね力ひいては面摩擦力）で保持される。
【００４１】
請求項３に記載の発明に係るスプリングシート固定構造によれば、請求項１に記載の構成に加え、前記支持部材は、周方向に向かって波状に変化する波形状とし、前記支持部材の内周部を前記溝の底部に当接させ、かつ、当該当接状態で、前記支持部材の外周部に前記係止部を圧入するので、両者間に面摩擦力が発揮され、これによりスプリングシートは、シリンダに対して確実に位置決めされて大きな力（押圧力ひいては面摩擦力）で保持される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るスプリングシート固定構造を示す断面図である。
【図２】図１の部分拡大図である。
【図３】図１の係止リングを示す平面図である。
【図４】本発明の２実施の形態に係るスプリングシート固定構造における３個のゴム片からなるゴム製部材を示す平面図である。
【図５】本発明の第３実施の形態に係るスプリングシート固定構造を示す部分断面図である。
【図６】本発明の第４実施の形態に係るスプリングシート固定構造を示す断面図である。
【図７】本発明の第５実施の形態に係るスプリングシート固定構造を示す断面図である。
【図８】図７の波状係止リング示す平面図である。
【符号の説明】
１  スプリングシート固定構造
３  シリンダ
４  環状溝（周方向に延びる溝）
５  係止リング（係止部材、支持部材）
６  スプリングシート
８  係止部
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ  ゴム製部材（弾性体、支持部材）
５０  波状係止リング（支持部材）
【図１】
2004225890.tif 000003
【図２】
2004225890.tif 000004
【図３】
2004225890.tif 000005
【図４】
2004225890.tif 000006
【図５】
2004225890.tif 000007
【図６】
2004225890.tif 000008
【図７】
2004225890.tif 000009
【図８】
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