(57)【要約】【課題】ランプ扉に対する補助ランプの上下位置姿勢の切り替えを簡易かつスムーズに行えるようにするとともに、補助ランプが展開され、貨物が積載等された時におけるたわみ量を軽減する。【解決手段】ランプ扉３の先端部に対して回動することによって展開、格納される補助ランプ４とを備えるランプ装置において、補助ランプ４の基端部であって、一端が動揺ヒンジ１２に、他端がマウント１３にそれぞれ回動可能に取り付けられた上部リンク９と、一端が動揺ヒンジ１２に、他端がマウント１３にそれぞれ回動可能に取り付けられて、上部リンク９に略平行に、かつ、上部リンク９より下方位置に取り付けられた下部リンク１０とを備え、上部リンク９および下部リンク１０がその他端を支点として回動することで、ランプ扉３に対する補助ランプ４の上下位置を切り替えられるとともに、油圧シリンダ（アクチュエータ）９の伸縮によってエンドヒンジピン８ａを支点として補助ランプ４がランプ扉３に対して展開、格納する構成とした。【選択図】    図１
2004268639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
その基端側を中心として回動するランプ扉と、このランプ扉の先端部に対して回動することによって展開、格納される補助ランプとを備えるランプ装置において、
前記補助ランプの基端部であって、前記ランプ扉側に突出するエンドヒンジと、
前記ランプ扉の先端部に設けられたマウントと、
前記エンドヒンジにエンドヒンジピンを介して回動可能に取り付けられた動揺ヒンジと、
先端部が前記エンドヒンジに、基端部が前記ランプ扉にそれぞれ回動可能に取り付けられたアクチュエータと、
一端が前記動揺ヒンジに、他端が前記マウントにそれぞれ回動可能に取り付けられた上部リンクと、
一端が前記動揺ヒンジに、他端が前記マウントにそれぞれ回動可能に取り付けられて、前記上部リンクに略平行に、かつ、前記上部リンクより下方位置に取り付けられた下部リンクとを備え、
前記上部リンクおよび前記下部リンクがその他端を支点として回動することで、前記ランプ扉に対する前記補助ランプの上下位置を切り替えられるとともに、前記アクチュエータの伸縮によって前記エンドヒンジピンを支点として補助ランプがランプ扉に対して展開、格納される構成としたことを特徴とするランプ装置。
【請求項２】
前記補助ランプが前記ランプ扉に対して上位置展開状態になった場合に前記補助ランプの下降を規制するストッパを備えたことを特徴とする請求項１に記載のランプ装置。
【請求項３】
前記ストッパは、その基端部を前記動揺ヒンジと前記下部リンクとの結合部分に回転自在に結合された棒状体であって、上位置展開状態において、前記マウントに設けたストッパ受部に前記ストッパの先端部が嵌合することで前記補助ランプの下降を規制する構成としたことを特徴とする請求項２に記載のランプ装置。
【請求項４】
前記補助ランプが展開した状態において、前記エンドヒンジの接触面と前記動揺ヒンジの接触面が当接することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のランプ装置。
【請求項５】
前記補助ランプが展開した状態において、前記動揺ヒンジの最下面に設けた動揺ヒンジ支持面を前記マウントの補助ランプ側先端部に設けたマウント支持面が支持する構成としたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のランプ装置。
【請求項６】
前記補助ランプの貨物搬送面の裏面から地面に向けて延びる格納あるいは着脱可能な支持脚を備え、下位置展開状態において、この支持脚が前記補助ランプを支持する構成としたことを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、貨物輸送用航空機又は船舶等における貨物積降装置（ランプ装置）改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば船舶等に用いられるランプ装置について開示されたものがある。このランプ装置は船体の上部甲板に設けられた枢支部を中心に回動するランプが、上部甲板と船内の下部甲板との間を橋渡しし、積載される車両等を上部甲板から下部甲板へ、あるいは下部甲板から上部甲板へと移動させるために設けられたものである。そして、このランプの先端部には、ランプに対して所定角度範囲内で揺動する補助ランプ（ランプフラップ）が取り付けられていて、この補助ランプがランプと下部甲板との間の段差を埋める作用をもたらす。これにより、積載車両が上下甲板間を移動する際に、車両の走行を円滑ならしめるものである（特許文献１参照）。
【０００３】
また、これとは別に、従来のランプ装置として、例えば図６から図９に示すものがある。
【０００４】
図６（ａ）は、貨物輸送用航空機の機体後部における貨物積載部を示した側面図である。
【０００５】
貨物積載部には、支持ピン（図示せず）廻りに回動可能に支持されて、駆動装置１ａ、１ｂによってそれぞれ上下方向に駆動される上部扉２とランプ扉３が設けられる。機体１内に貨物を搬入、あるいは機体１内から貨物を搬出する場合、上部扉２が駆動装置１ａによって上方に展開し、ランプ扉３が駆動装置１ｂによって下方に展開されることで貨物搬入搬出口が確保される。
ランプ扉３の先端部に取り付けられた補助ランプ４は、ランプ扉３と接地面との段差を埋めて車両等が円滑に走行できるようにしたものである。
【０００６】
図６（ｂ）及び図７は、ランプ扉３とその先端部に取り付けられた補助ランプ４との関係を示したものである。ランプ扉３にはその先端部に補助ランプ４が取り付けられている。補助ランプ４はランプ扉３の先端部に取り付けられたアクチュエータ５によって回動可能に支持され、補助ランプ４がランプ扉３に対して略平行に開いた展開状態において貨物の搬入、搬出が行われ、補助ランプ４がランプ扉３に対して起立した状態で格納される。
【０００７】
なお、図７に示す従来例では、ランプ扉３に対して、補助ランプ４が４枚設けられているが、補助ランプ４の数は特にこの枚数に限定されるものではなく、１枚の場合もあるし、４枚以外の複数枚の場合もあり得る。
ところで、車両を自走によって搬入、搬出する場合、車両の走行が円滑に行われるために、ランプ扉３と補助ランプ４は段差なくフラットな状態で展開させるとともに、補助ランプ４の先端部と地面との接地面についても段差を極力排除するように展開される。
【０００８】
一方、図８に示すように、フォークリフト等を介して運ばれるパレット貨物を搬入、搬出する場合には、ローラに転接してパレット貨物を搬入、搬出するためのローラユニット３０を補助ランプ４上に置くとともに、補助ランプ４の上面（貨物搬送面）とローラユニット３０の転接面との間にフォークリフトのフォークが差し込まれるスペースを確保するため、ランプ扉３と補助ランプ４との間に所定の段差６を持たせる展開状態とする。
【０００９】
このように、ランプ装置は、補助ランプ４をランプ扉３に対して段差なくフラットに連続して展開させる場合（上位置展開状態）と、補助ランプ４とランプ扉３との間に所定の段差６を持たせて展開させる場合（下位置展開状態）とが必要となることから、通常、これら２つの状態を状況に合わせて切り替える必要が生じる。図９（ａ）は補助ランプ４が上位置展開状態に、（ｂ）は補助ランプ４が下位置展開状態にある場合を示したものである。
【００１０】
従来、これら２つの状態の切り替え、即ち、ランプ扉３に対する補助ランプ４の取り付け位置の付け替えは次のような手順で行われていた。
【００１１】
先ず、補助ランプ４を▲１▼矢印に示すように立ち上げるとともに、ランプ扉３を格納位置へと回動させる（▲２▼）。次いで、補助ランプ４とランプ扉３の噛合を解除し、補助ランプ４を吊り上げる（▲３▼）。補助ランプ４を段差ｈ分（図面右方向）ずらした後（位置合わせをした後）再び噛合する（▲４▼）。この状態でランプ扉３を展開方向へと回動させるとともに（▲５▼）、補助ランプ４を水平展開位置へと回動させる（▲６▼）。これにより補助ランプ４が展開状態において、ランプ扉３と補助ランプ４との結合面において高さｈの段差が生じようになる。また、これとは逆に下位置展開状態から上位置展開状態へと切り替える場合には、前記手順の逆の動作を行えばよい。
【００１２】
【特許文献１】
実開平５−３７６８２号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のランプ装置にあっては、ランプ扉３に対する補助ランプ４の姿勢を上位置展開状態から下位置展開状態、あるいはその逆へと切り替えるのに逐一格納状態にする必要があるとともに、切り替えには補助ランプ４を吊り上げるための特別な装置が必要となったり、補助ランプ４をランプ扉３に連結する際の位置決め（段差ｈ分の位置決め）を必要とするなど手間、労力がかかるという問題点があった。さらに、補助ランプ４が展開された状態において、補助ランプは片持ち梁で支持されていたため、貨物荷重によって積載時のたわみ量も大きかった。
【００１４】
本発明は以上の問題点に鑑みてなされたもので、ランプ扉に対する補助ランプの上下位置姿勢の切り替えを簡易かつスムーズに行えるようにするとともに、補助ランプが展開され、貨物が積載等された時におけるたわみ量を軽減することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、その基端側を中心として回動するランプ扉と、このランプ扉の先端部に対して回動することによって展開、格納される補助ランプとを備えるランプ装置において、補助ランプの基端部であって、ランプ扉側に突出するエンドヒンジと、ランプ扉の先端部に設けられたマウントと、エンドヒンジにエンドヒンジピンを介して回動可能に取り付けられた動揺ヒンジと、エンドヒンジと動揺ヒンジを回動可能に連結するエンドヒンジピンと、先端部がエンドヒンジに、基端部がランプ扉にそれぞれ回動可能に取り付けられたアクチュエータと、一端が動揺ヒンジに、他端がマウントにそれぞれ回動可能に取り付けられた上部リンクと、一端が動揺ヒンジに、他端がマウントにそれぞれ回動可能に取り付けられて、上部リンクに略平行に、かつ、上部リンクより下方位置に取り付けられた下部リンクとを備え、上部リンクおよび下部リンクがその他端を支点として回動することで、ランプ扉に対する補助ランプの上下位置を切り替えられるとともに、アクチュエータの伸縮によってエンドヒンジピンを支点として補助ランプがランプ扉に対して展開、格納される構成としたことを特徴とする。
【００１６】
これにより、補助ランプを逐一格納状態にすることなく、ランプ扉に対する補助ランプの上下位置（展開位置）の切り替えが行えるとともに、この切り替えが簡易かつスムーズに行える。また、切り替えの際に、補助ランプをエンドヒンジから取り外す必要もないので、取り外し作業やそれに伴う特別な装置等も必要なくなる。
【００１７】
第２の発明は、第１の発明において、補助ランプがランプ扉に対して上位置展開状態になった場合に補助ランプの下降を規制するストッパを備えたことを特徴とする。
【００１８】
これにより、上位置展開状態において、補助ランプが下降してしまうのを確実に防止することができる。
【００１９】
第３の発明は、第２の発明において、ストッパは、その基端部を動揺ヒンジと下部リンクとの結合部分に回転自在に結合された棒状体であって、上位置展開状態において、マウントに設けたストッパ受部にストッパの先端部が嵌合することで補助ランプの下降を規制する構成としたことを特徴とする。
【００２０】
これにより、簡易な構成でストッパを構成することができる。
【００２１】
第４の発明は、第１から第３のいずれか一つの発明において、補助ランプが展開した状態において、エンドヒンジの接触面と動揺ヒンジの接触面が当接することを特徴とする。
【００２２】
これにより、前記補助ランプの上下位置切り替え作動中に自重により前記補助ランプが下方に回動してしまうのを防止することができる。
【００２３】
第５の発明は、第１から第４のいずれか一つの発明において、補助ランプが展開した状態において、動揺ヒンジの最下面に設けた動揺ヒンジ支持面をマウントの補助ランプ側先端部に設けたマウント支持面が支持する構成としたことを特徴とする。
【００２４】
これにより、下位置展開状態において補助ランプの自重による下方への回動を規制することができる。
【００２５】
第６の発明は、第１から第５のいずれか一つの発明において、補助ランプの貨物搬送面の裏面から地面に向けて延びる格納あるいは着脱可能な支持脚を備え、下位置展開状態において、この支持脚が補助ランプを支持する構成としたことを特徴とする。
【００２６】
これにより、積載荷重を支持脚と前記のマウント支持面とに分散支持させることができ、たわみ量の軽減のみならず、補助ランプ等の重量も軽減させることができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２８】
図１は本発明に係るランプ装置（以下、本ランプ装置という。）の側面図である。
【００２９】
本ランプ装置は機体に対して開閉可能に取り付けられたランプ扉３と、ランプ扉３の先端部に回動可能に取り付けられて地面等のアクセス等に用いられる補助ランプ４とを有する。
【００３０】
補助ランプ４は、ランプ扉３に対して展開、格納するとともに、ランプ扉３の上面に対して上位置展開状態と下位置展開状態とに切り替わるようになっている（図１の（ａ）、（ｂ）、（ｃ））。
【００３１】
補助ランプ４の展開、格納および上位置と下位置の展開状態の切り替えは、油圧シリンダ５、エンドヒンジ８、動揺ヒンジ１２、上部リンク９、下部リンク１０、マウント１３等の構成から成る連結機構によって行われる。
【００３２】
図１の（ａ）は補助ランプ４がランプ扉３に対して、上位置展開状態にある場合を示したものである。同図において、補助ランプ４の貨物搬送面４ａはランプ扉３の上面に対して僅かな角度（例えば約３°）をもって展開し、補助ランプ４の先端は地面と略段差なく接地する。
【００３３】
動揺ヒンジ１２とマウント１３を連結する上部リンク９および下部リンク１０は、油圧シリンダ５の収縮によって基端（マウント側の取付部分）を支点として上方に回動し、動揺ヒンジ１２およびこれと連結されたエンドヒンジ８、補助ランプ４をランプ扉３に対して上位置に移動させる。そして補助ランプ４等が下方に回動するのをストッパ１１によって規制する。
【００３４】
図１の（ｂ）は補助ランプ４がランプ扉３に対して下位置展開状態にある場合を示したものである。同図において、補助ランプ４の貨物搬送面４ａはランプ扉３の上面に対して所定の段差をもって展開し、しかも、ランプ扉３の上面と略平行に展開する。上部リンク９と下部リンク１０は地面に対して略平行に位置し、油圧シリンダ９は下方に向って若干伸張している。前記上部リンク９および下部リンク１０がこの平行位置に移動するのに伴って動揺ヒンジ１２あるいはエンドヒンジ８等も下方に移動し、補助ランプ４が下位置展開状態となる。
【００３５】
また、この状態（下位置展開状態）において補助ランプ４は、自重や貨物積載荷重等の負荷を連結機構によって受けるとともに、補助ランプ４に取り付けられた支持脚２０によっても受け持っている。
【００３６】
図１の（ｃ）は補助ランプ４がランプ扉３に対して格納状態にある場合を示したものである。図１の（ａ）で示した上位置展開状態から油圧シリンダ５を伸張させると、補助ランプ４はエンドヒンジピン８ａを支点に上方に回動し、格納状態となる。
【００３７】
以下、これらの図面の基づいて、本ランプ装置を構成する各構成部品について詳細に説明する。
【００３８】
＜＜ランプ扉＞＞
ランプ扉３は機体側に取り付けられた支持ピン（図示せず）廻りに回動可能に支持される。そして、ランプ扉３が機体に対して下方に回動することで貨物搬入搬出口が開口し、上方に回動することによって貨物搬入搬出口が閉口する。
【００３９】
また、ランプ扉３の先端部には補助ランプ４が回動可能に支持される。このため、ランプ扉３先端部には補助ランプ４との連結を担うマウント１３が結合されている。
【００４０】
＜＜補助ランプ＞＞
補助ランプ４は下位置展開状態において貨物搬送面４ａがランプ扉３の上面に対して略平行になるよう形成される。また、補助ランプ４の先端部であって貨物搬送面４ａの裏面には上方に傾斜した接地面４ｂを有する。この接地面４ｂは上位置展開状態において貨物搬送面４ａが地面と段差なく接するために設けられたもので、上位置展開状態においてランプ扉３の上面と貨物搬送面４ａとの間に段差をなくし、かつ、ランプ扉３に対して僅かに下方に傾斜して展開させたことと相まって車両が貨物搬送面４ａ等を円滑に走行できるようにしたものである（図１の（ａ））。
【００４１】
なお、補助ランプ４とエンドヒンジ８はピンを介して噛合されている。したがって、ピンを引き抜いて噛合を解除すれば、補助ランプ４をエンドヒンジ８から外すことができ、搭載物の空中投下を行うこともできる。もちろん、補助ランプ４とエンドヒンジ８を一体に形成してもよい。
【００４２】
＜＜連結機構＞＞
ランプ扉３と補助ランプ４は連結機構を介して連結される。そして、本ランプ装置の連結機構は、補助ランプ４の展開状態（上位置展開状態と下位置展開状態）の切り替えを可能にするとともに、併せて補助ランプ４の展開、格納をも行えるものである。具体的には、補助ランプ４の基端部から突出するエンドヒンジ８とマウント１３との間に動揺ヒンジ１２、上部リンク９、下部リンク１０を介在させて、この上部リンク９および下部リンク１０がマウント側の一端を支点に回動することで、補助ランプ４の上下位置を切り替えるものである。そして、この切り替えには、油圧シリンダ５の駆動力を利用する。
【００４３】
また、上位置展開状態において、油圧シリンダ５を伸張させると、補助ランプ４はエンドヒンジ８と動揺ヒンジ１２との結合部分にあたるエンドヒンジピン８ａを支点として上方に回動し、格納状態となる。一方、補助ランプ４を展開するには、前記格納状態から油圧シリンダ５を収縮させればよい。
【００４４】
＜＜＜エンドヒンジ＞＞＞
エンドヒンジ８は貨物搬送面４ａの両側から一対設けられ、補助ランプ４の基端からランプ扉側に向って突出している。展開状態におけるエンドヒンジ８の形状を側面から見ると、上方から下方にかけて傾斜した半台形状に形成され、正面から見ると、ランプ扉側に開口するコの字状に形成される。そして、側面から見た場合のこの傾斜面（エンドヒンジ接触面８ｂ）が展開状態において動揺ヒンジ１２の接触面１２ｂと当接するようになっている。なお、正面から見た場合のコの字状凹部は、後述する動揺ヒンジ１２の先端部分と嵌合する。
【００４５】
一対のエンドヒンジ８間にはコンロッド１５が直結されていて、コンロッド１５の中央部に油圧シリンダ５のロッド先端部が回動可能に結合される（図３（ａ）、（ｂ））。なお、油圧シリンダ５の基端部はピン（図示せず）によってランプ扉３に回動可能に結合されている。
【００４６】
なお、油圧シリンダ５のロッド先端部を連結する部位は、コンロッド１５に限らず、エンドヒンジ８の内側側面または外側側面等に結合しても良い。また、コンロッド１５を廃止して、２本の油圧シリンダ５によって各エンドヒンジ８を駆動する構造としても良い。
【００４７】
また、エンドヒンジ８は必ずしも一対で設ける必要はなく、例えば単一のエンドヒンジ８を補助ランプ４の中央部に設けても良い。その場合、コンロッド１５を廃止して、油圧シリンダ５のロッド先端部をエンドヒンジ８の中央部に結合すれば良い。
【００４８】
ところで、本実施の形態ではアクチュエータとして油圧シリンダ５を用いているが、これに限らず、空圧駆動あるいは電磁駆動等によるアクチュエータを用いてもよい。
【００４９】
＜＜＜動揺ヒンジ＞＞＞
動揺ヒンジ１２はエンドヒンジ８とマウント１３との間に設けられ、エンドヒンジ８とはエンドヒンジピン８ａを介して、マウント１３とは後述する上部リンク９、下部リンク１０を介して連結される。動揺ヒンジ１２はくの字形状の板状をしており、くの字の上部先端にあたる部分がエンドヒンジ８のコの字状凹部に嵌合し、この部分で動揺ヒンジ１２はエンドヒンジ８に回動可能にピン８ａ（エンドヒンジピン）結合される。また、くの字のちょうど折れ曲がる部分近傍には上部リンク９の一端がピン結合され、くの字の下部先端部分には下部リンク１０の一端がピン結合される。前記くの字の折曲点から下部先端部分に係るエンドヒンジ８と対峙する面（動揺ヒンジ接触面１２ｂ）は展開状態において、エンドヒンジ８の接触面８ｂと当接する。さらに、下位置展開状態において、動揺ヒンジ１２の最下面にあたる動揺ヒンジ支持面１２ａとマウント支持面１３ａとが当接する。
【００５０】
＜＜＜＜マウント＞＞＞＞
マウント１３はランプ扉３先端の空洞内に一体結合される板状体であり、上部リンク９および下部リンク１０の他端が回動可能に連結される。なお、マウント１３はエンドヒンジ８に対応して設けられ、例えば、図７の前記従来技術に示すように補助ランプ４が４枚ある場合には、各補助ランプ４にはそれぞれ２つのエンドヒンジ８が取り付けられていて全体では８つのエンドヒンジ８があることになるから、それに対応してマウント１３の数は８つということになる。逆に補助ランプ４が１枚の場合にはマウント１３の数は２つである。マウント１３は補助ランプ側にやや突出しており、その先端部分には下位置展開状態において動揺ヒンジ１２の動揺ヒンジ支持面１２ａを支持するマウント支持面１３ａが構成される。
【００５１】
＜＜＜上部リンク、下部リンク＞＞＞
上部リンク９、下部リンク１０はそれぞれ動揺ヒンジ１２とマウント１３を連結するリンクであって、該リンク９，１０の他端（マウントに結合されている部分）を支点として回動させれば、補助ランプ４のランプ扉３に対する上下位置が変えられるようになっている。
【００５２】
また、上部リンク９の下方に下部リンク１０が設けられていて、両リンク９，１０は略平行に配置される。
【００５３】
なお、本実施の形態では、上部リンク９、下部リンク１０とも、動揺ヒンジ１２、マウント１３を挟むようにして２対設けられるが、これに限らず、対でない１本のリンクでもよい。
【００５４】
＜＜＜ストッパ、ストッパ受部＞＞＞
ストッパ１１は、上位置展開状態において補助ランプ４の下降を規制するものである。動揺ヒンジ１２と下部リンク１０との結合部分には、これらの結合と併せてストッパ１１が回転自在に結合される。ストッパ１１は棒状をしており、一端（基端）は前記結合部分に結合されて、他端（先端）は何ら拘束されない自由状態にある。したがって、ストッパ１１の先端は、特に拘束されるものがなければ、重力に従って、下方に垂れ下がる状態となる。
【００５５】
一方、マウント１３の補助ランプ側先端部分には前記ストッパ１１の先端部分を受けるストッパ受部１３ｂが構成されている。ストッパ受部１３ｂはストッパ１１の先端が嵌合するように段付きあるいは凹部構造となっている。
【００５６】
ここで、ストッパ１１とストッパ受部１３ｂとの関係は次のようになる。上位置展開状態において動揺ヒンジ１２が上方に移動すると、基端を回転自在に結合されたストッパ１１は下方に規制されるものがないので、その先端部分が重力に任せて下方向に垂れ下がる。そしてこのとき、ストッパ１１の先端部分が前記マウント１３に設けられたストッパ受部１３ａの段付部あるいは凹部に嵌合する。これにより、ストッパ１１は一種のつっかえ棒の役割を果し、上位置展開状態において、動揺ヒンジ１２、すなわち、これに結合された補助ランプ４が下方に降下してしまうのを規制することができるようになる。
【００５７】
ストッパ１１は前記のような機能を有することから、上位置展開状態において、ストッパ１１の先端部分がストッパ受部１３ｂにちょうど嵌合するように長さが決められる。
【００５８】
また、本実施の形態では、ストッパ１１が動揺ヒンジ１２を挟む形でそれぞれ２対設けられ、一の補助ランプ４に計４つのストッパ１１を有している。
【００５９】
ところで、図３において、左右両ストッパ間にストッパ連動操作ロッド１６が取り付けられている。このストッパ連動操作ロッド１６はストッパ１１をストッパ受部１３ｂから外す際に左右両ストッパを連動して外すためのものである。
【００６０】
なお、本実施の形態では、ストッパ１１の先端はくさび状をしており、この先端の頂部がストッパ受部１３ｂの段付部と嵌合するようになっているが、先端部はくさび状に限らず、円筒状でもよいし、円錐状でも矩形状でもよい。また、前記棒状のストッパでなく、いわゆるピン方式（カンヌキ）のストッパとしてもよい。
【００６１】
＜＜支持脚＞＞
以上が連結機構の構成であるが、本ランプ装置には、この他に補助ランプ４の先端側に支持脚２０を有する（図１の（ｂ））。この支持脚２０は下位置展開状態において、特に貨物積載時において、その荷重を支持し、補助ランプ４がたわむのを抑制するためのもので、貨物搬送面４ａの裏面から地面に向けて延びている。したがって、支持脚２０はその基端部を支点にして補助ランプ側に自動または手動で格納されるようになっている。この支持脚２０により、積載荷重による補助ランプ４等のたわみを抑制することが可能となり、特に前記マウント支持面１３ａと併せて、このマウント支持面１３ａと支持脚２０との両方で積載荷重を分散支持することができる。本実施の形態では、支持脚２０と補助ランプ４の間には支持脚リンク２１が折り畳み可能に設けられ、この支持脚リンク２１を介して支持脚２０を支持するようになっている。なお、支持脚２０は前記の他、補助ランプ４から取り外すことができる着脱式のものでもよいし、棒状ではなく台等でもよい。
【００６２】
＜＜図２の説明＞＞
図２は、エンドヒンジ８と動揺ヒンジ１２と上部、下部リンク９、１０、さらにマウント１３との関係を下位置展開状態において示したものである。なお、本図においてストッパ１１、油圧シリンダ５は便宜上省略してある。
【００６３】
下位置展開状態において、エンドヒンジ８の接触面８ｂと動揺ヒンジ１２の接触面１２ｂが当接するようになっている。これにより、エンドヒンジ８、すなわち、補助ランプ４の時計方向への回動がこの動揺ヒンジ接触面１２ｂによって規制されるから、例えば、補助ランプ４の上下位置切り替え作動中に自重により補助ランプ４が下方への回動するのを防止することができる。
【００６４】
また、このとき動揺ヒンジ支持面１２ａとマウント支持面１３ａも当接するようになっている。これは、動揺ヒンジ１２をマウント支持面１３ａによって支持するためのもので、貨物積載荷重による負荷を前記支持脚２０と併せて、このマウント支持面１３ａでも受け持つようになっている。これにより、積載荷重を前記支持脚２０とマウント支持面１３ａに分散支持させることができ、たわみ防止のために補助ランプ４等の重量を増加させる必要もなくなる。すなわち、たわみ量も軽減できる上に、補助ランプ４等の重量も軽減させることができる。
【００６５】
図５は、連結機構に関する他の実施の形態を示したものである。図５の（ａ）は前記第１の実施態様と同一の構成であるので、それ以外について説明する。
【００６６】
図５の（ｂ）に示す第２の実施の形態は、動揺ヒンジ１２がランプ扉側に開口したコの字形状をしており、この開口する凹部に上部、下部リンク９，１０が嵌合するようにしたものである。第１実施態様が動揺ヒンジ１２を挟むように２対上部、下部リンク９，１０を設けたのに対し、第２の実施の形態ではリンク９、１０はそれぞれ１本で、このリンク９、１０を動揺ヒンジ１２が挟む形となっている。これにより、上部、下部リンク９、１０を２対で設ける必要なくなり、部品点数の削減に寄与できる。
【００６７】
図５の（ｃ）に示す第３の実施の形態は、上部、下部リンク９、１０の先端部が動揺ヒンジ１２側に開口するコの字形状をしており、動揺ヒンジ１２がこのリンク９、１０のコの字形状凹部に嵌合するようになっている。
【００６８】
図５の（ｄ）に示す第４の実施の形態は、動揺ヒンジ１２がエンドヒンジ８を挟む凹部を形成するとともに、上部、下部リンク９、１０をも挟む凹部を反対側に形成されたものである。これにより、第２の実施の形態と同様、上部、下部リンク９、１０を２対で設ける必要なくなる。
【００６９】
図５の（ｅ）に示す第５の実施の形態は、第１の実施態様のようにリンク９、１０は動揺ヒンジ１２を挟む２対設けられるが、動揺ヒンジ１２をエンドヒンジ８を挟むように形成されたものである。
【００７０】
＜＜動作説明＞＞
以上が本発明に係るランプ装置の構成であるが、次に図３および図４に基づいてその動作について説明する。図３および図４は本発明に係るランプ装置の斜視図であって、図３（ａ）は下位置展開状態を、図３の（ｂ）は上位置展開状態を、図４は格納状態を示したものである。
【００７１】
図３の（ａ）に示すように、下位置展開状態では、油圧シリンダ５がやや下方に向って若干伸びた状態になっており、上部リンク９、下部リンク１０も地面に対して略平行な位置に固定されている。そしてこのとき、動揺ヒンジ支持面１２ａがマウント支持面１３ａに支持される。動揺ヒンジ支持面１２ａがマウント支持面１３ａによって支持されることで、積載荷重等の負荷が支持脚２０（図示せず）と併せて分散支持される。なお、このとき、ストッパ１１はマウント側に倒れている。
【００７２】
この状態から油圧シリンダ５を収縮させると、その力はコンロッド１５、エンドヒンジ８、動揺ヒンジ１２へと伝達されて、動揺ヒンジ１２を上方へと移動させる力が作用する。そうすると、上部リンク９と下部リンク１０がマウント側結合部分を支点として上方に回動する。
【００７３】
補助ランプ４が下位置から上位置へと切り替る過程で補助ランプ４は自重により下方へ回動しようとするが、このときエンドヒンジ接触面８ｂと動揺ヒンジ接触面１２ｂが当接しているので、エンドヒンジ８はこの動揺ヒンジ接触面１２ｂに規制され、補助ランプ４の下方への回動を規制することができる。
補助ランプ４が下位置から上位置へ移動すると、ストッパ１１は基端を下部リンク１０と動揺ヒンジ１２との結合部分で回転可能に支持される一方で、先端部は何ら規制されなくなるので、重力によって反時計廻りに回転する。そして図３の（ｂ）に示すように、補助ランプ４がやがて上位置展開状態になると、ストッパ１１の先端部もストッパ受部１３ｂの段付部と嵌合し、これにより、補助ランプ４等が下降するのを規制し、補助ランプ４をこの位置に保持する。
【００７４】
ところで、下位置展開状態から上位置展開状態に切り替える際に、補助ランプ４に取り付けられた支持脚２０を地面から浮かせるために、ランプ扉３を少し上方に回動させて支持脚２０を格納する。なお、支持脚２０は前記格納方式でなく、取り外し方式であってもよいのは前記した通りである。この場合、ランプ扉３を少し上方に回動させて、支持脚２０を補助ランプ４から取り外す。
【００７５】
以上が下位置展開状態から上位置展開状態へと切り替える場合であるが、下位置展開状態から上位置展開状態へと切り替える場合は、ストッパ１１の係止を手動または自動で解除して、油圧シリンダ５を伸張させればよい。
【００７６】
補助ランプ４を展開状態から格納状態にする場合は、図４に示すように上位置展開状態から油圧シリンダ５を伸張させればよい。補助ランプ４はエンドヒンジピン８ａを支点として上方に回動する。補助ランプ４を格納状態から展開状態にするには油圧シリンダ５を除々に収縮させる。
【００７７】
【発明の効果】
本発明によれば、アクチュエータ、エンドヒンジ、動揺ヒンジ、上部リンク、下部リンク、マウント等による連結機構を設けたので、いちいち補助ランプを格納状態にすることなく、補助ランプの下位置展開状態、上位置展開状態間での切り替えが出来るようになるとともに、この切り替えが簡易かつスムーズに行えるようになる。また、前記切り替え動作と展開、格納動作が一連の動作の中で連続して行える。
【００７８】
さらに、エンドヒンジや動揺ヒンジさらにマウントの形状を工夫することによって、また、支持脚を設けることによって、下位置展開状態における貨物積載時の荷重に対する補助ランプ等のたわみを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すランプ装置の（ａ）は上位置展開状態、（ｂ）は下位置展開状態、（ｃ）は格納状態を表した側面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すランプ装置のエンドヒンジ、動揺ヒンジ、上部、下部リンク、マウントとの関係を表した側面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すランプ装置の（ａ）は下位置展開状態、（ｂ）は上位置展開状態を表した斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すランプ装置の格納状態を表した斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すランプ装置における（ａ）は第１の実施の形態、（ｂ）は第２の実施の形態、（ｃ）は第３の実施の形態、（ｄ）は第４の実施の形態、（ｅ）は第５の実施の形態を表した正面図である。
【図６】従来のランプ装置の（ａ）は貨物搬送等航空機の機体後部における側面図、（ｂ）はランプ扉と補助ランプを表した側面図である。
【図７】従来のランプ装置の斜視図である。
【図８】従来のランプ装置の下位置展開状態を表した側面図である。
【図９】従来のランプ装置の（ａ）は上位置展開状態、（ｂ）は下位置展開状態を表した側面図である。
【符号の説明】
３    ランプ扉
４    補助ランプ
４ａ  貨物搬送面
４ｂ  接地面
５    油圧シリンダ（アクチュエータ）
８    エンドヒンジ
８ａ  エンドヒンジピン
８ｂ  エンドヒンジ接触面
９    上部リンク
１０    下部リンク
１１    ストッパ
１２    動揺ヒンジ
１２ａ  動揺ヒンジ支持面
１２ｂ  動揺ヒンジ接触面
１３    マウント
１３ａ  マウント支持面
１３ｂ  ストッパ受部
１５    コンロッド
１６    ストッパ連動操作ロッド
２０    支持脚
２１    支持脚リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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