(57)【要約】【課題】輸送中のディスクの損傷を防止することができると共に、組立工程でのピックアップの光軸の傾き調整作業を簡単に行うことができる車載用ディスクプレーヤを提供すること。【解決手段】ドライブシャーシ９上にターンテーブル１３や光ピックアップ１１が搭載されたドライブユニット８と、クランパ１５を回転自在に支持するアームクランプ１４と、ターンテーブル１３とクランパ１５との間にディスクＤを挟持または挟持解除状態にするようにアームクランプ１４を昇降動作するクランプ機構と、ドライブユニット８をシャーシ１に対してロックまたはアンロック状態にするロック機構と、モータ２３を駆動源として前後進可能な左右一対のスライド部材２１，２２とを備え、両スライド部材２１，２２が前記クランプ機構と前記ロック機構を動作させる切り換え途中段階で、ターンテーブル１３にディスクＤをクランプしながらドライブユニット８のロック状態を維持するハーフロック位置を持たせ、このハーフロック位置で両スライド部材２１，２２が停止できるようにした。【選択図】　　　図２
2004047014.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともターンテーブルおよびピックアップを有しシャーシに対して弾性部材を介して支持されるドライブユニットと、クランパを回転自在に支持するクランパ支持部材と、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持または挟持解除状態にするように前記クランパ支持部材を前記ドライブユニットに対して接離方向へ相対的に動作させるクランプ機構と、前記ドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構と、これらクランプ機構およびロック機構を動作させる切り換え機構とを備え、前記切り換え機構が前記クランプ機構と前記ロック機構を動作させる切り換え途中段階で、該切り換え機構を前記ターンテーブルと前記クランパとでディスクを挟持しつつ前記ドライブユニットのロック状態を維持するハーフロック位置に停止できるように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記切り換え機構は前記シャーシに設けられたスライド部材を備え、このスライド部材をディスクの挿入／排出方向へ往復移動させることにより、前記クランプ機構と前記ロック機構を動作させるように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項３】
請求項２の記載において、前記スライド部材を前記ハーフロック位置で前記シャーシに対して仮止めする連結手段を有することを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項４】
請求項２または３の記載において、前記スライド部材が前記ハーフロック位置へ移動したことを検知可能な位置検出手段を有することを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項５】
請求項４の記載において、前記位置検出手段が、前記シャーシ側に設けられた検出スイッチと、前記スライド部材側に設けられた駆動部とで構成され、前記ハーフロック位置で前記駆動部が前記検出スイッチを動作するように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【請求項６】
請求項４の記載において、前記位置検出手段が前記スライド部材に設けられた第１の目印と前記シャーシに設けられた第２の目印とで構成され、前記ハーフロック位置で前記第１および第２の目印が一致するように構成したことを特徴とする車載用ディスクプレーヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＣＤ（コンパクトディスク）やＤＶＤ（デジタルバーサタイルディスク）等のディスクを記録および／または再生する車載用ディスクプレーヤに係り、特に、ドライブユニットをシャーシに対してロック状態とアンロック状態とに切り換え可能な防振対策が講じられた車載用ディスクプレーヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等を搭載したドライブユニットがシャーシの内部に固定的に支持されていると、プレイ時（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやディスクに直接作用し、音飛び等の障害を発生させやすいという不具合がある。そこで、この種の車載用ディスクプレーヤでは、通常、ドライブユニットをダンパ等の弾性部材を介してシャーシに弾性的に支持し、プレイ中のドライブユニットおよびディスクに外部からの振動や衝撃が直接作用しないように設計されている。すなわち、この種の車載用ディスクプレーヤには、ドライブユニットをシャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構が備えられており、回転するターンテーブル上のディスクに光ピックアップを対向させて情報の記録や再生を行うプレイ時は、ドライブユニットをシャーシに弾性的に支持するアンロック状態にしておき、ディスクを挿入および排出する搬送時には、ドライブユニットを拘束することでシャーシに対してロック状態にするようになっている。これにより、プレイ中に外部から振動や衝撃が加わっても、ダンパ等の防振対策により音飛び等の障害が発生しにくくなり、また、ロック状態のドライブユニットとシャーシの前面に開設されたディスク挿入口との位置関係を規定しておくことにより、ディスクの挿入動作や排出動作に支障をきたさなくなる。
【０００３】
従来より、シャーシの両側にモータを駆動源として前後進する一対のスライダを配設し、これら両スライダの前後進位置に応じて上記したロック機構とクランパをディスクに接離させるクランプ機構とを動作させるようにした車載用ディスクプレーヤが知られている。これら両スライダはリンク機構等を介して同期移動するようになっており、ディスクが装填されていない待機状態においては、クランパをターンテーブルから離反する上方位置に保持すると共にドライブユニットをロック状態となし、ディスクがプレイ位置まで搬送されると、クランパを下降させてディスクをターンテーブルに圧接させると共に、ドライブユニットをロック状態からアンロック状態へ切り換えるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種の車載用ディスクプレーヤを出荷して輸送する場合、ディスクをディスクプレーヤから取り出したイジェクト状態で出荷する方式と、ディスクをディスクプレーヤ内に装填したチャッキング状態で出荷する方式のいずれかが採用されているが、ディスクがナビゲーション用のＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤの場合は、梱包状態での容積を小さくするという目的から一般的に後者のディスク装填方式が採用されている。しかしながら、前述した従来技術では、プレイ位置に装填されたディスクをクランパとターンテーブルとで挟持したチャッキング状態において、ドライブユニットはロック状態からアンロック状態に切り換わってシャーシに弾性的に支持されているため、輸送中のディスクプレーヤに外部から強い振動や衝撃が加わると、ディスクがシャーシ等の固定部に衝突して損傷するという問題があった。
【０００５】
また、この種の車載用ディスクプレーヤ、特にＤＶＤ用のディスクプレーヤにおいては、組立最終段階でディスクを回転駆動しながら光ピックアップから出射されるレーザ光の傾き調整を行う必要があるが、前述した従来技術ではディスクのプレイ中にドライブユニットがアンロック状態になっているため、例えばシャーシ内に挿入した治具によってドライブユニットを押さえ付けながら光ピックアップあるいはターンテーブルの傾きを調整しており、かかる調整作業が非常に煩雑になるという問題もあった。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ディスクを装填した状態でディスクプレーヤを輸送した場合でも輸送中のディスクの損傷を防止することができると共に、組立工程でのピックアップやターンテーブルの傾き調整作業を簡単に行うことができる車載用ディスクプレーヤを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、クランプ機構とロック機構を動作させる切り換え機構を、クランパとターンテーブルとの間にディスクを挟持し、且つ、ドライブユニットがロック状態となるハーフロック位置で停止できるようにする。このようなハーフロック位置があるとディスクをチャッキングしながらドライブユニットもロックできるため、車載用ディスクプレーヤ内にディスクを装填したまま出荷したとしても、輸送中にディスクが損傷することを防止できる。また、車載用ディスクプレーヤの組立工程でピックアップやターンテーブルの傾き調整作業を行う場合も、切り換え機構をハーフロック位置で停止させることにより、ディスクを回転駆動させながらドライブユニットをロックできるため、かかる調整作業を簡単に行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の車載用ディスクプレーヤでは、少なくともターンテーブルおよびピックアップを有しシャーシに対して弾性部材を介して支持されるドライブユニットと、クランパを回転自在に支持するクランパ支持部材と、前記ターンテーブルと前記クランパとの間にディスクを挟持または挟持解除状態にするように前記クランパ支持部材を前記ドライブユニットに対して接離方向へ相対的に動作させるクランプ機構と、前記ドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態にするロック機構と、これらクランプ機構およびロック機構を動作させる切り換え機構とを備え、前記切り換え機構が前記クランプ機構と前記ロック機構を動作させる切り換え途中段階で、該切り換え機構を前記ターンテーブルと前記クランパとでディスクを挟持しつつ前記ドライブユニットのロック状態を維持するハーフロック位置に停止できるように構成した。
【０００９】
このように構成された車載用ディスクプレーヤによれば、切り換え機構をハーフロック位置で停止させることによりディスクをチャッキングしながらドライブユニットもロックできるため、ディスクプレーヤ内にディスクを装填したまま出荷した場合も輸送中にディスクが損傷することを防止でき、また、組立工程でピックアップやターンテーブルの傾き調整（スキュー調整）作業を行う場合も、ハーフロック位置でディスクを回転駆動させながらドライブユニットをロックできるため、別途ドライブユニットをロックするための治具を用いることなく、かかる調整作業を簡単に行うことができる。
【００１０】
上記の構成において、切り換え機構はクランプ機構によるディスク挟持／挟持解除の切り換え動作とロック機構によるドライブユニットのロック／アンロックの切り換え動作を行うことができれば良いが、特に、切り換え機構がシャーシに設けられたスライド部材を備え、このスライド部材をディスクの挿入／排出方向へ往復移動させることにより、クランプ機構とロック機構を動作するように構成することが好ましい。この場合において、ハーフロック位置で停止しているスライド部材を接着テープや仮止めピン等の連結手段を用いてシャーシに対して仮止めするようにしておくと、輸送中やスキュー調整作業時にスライド部材の位置が変動することを確実に防止できて好ましい。
【００１１】
また、上記の構成において、スライド部材がハーフロック位置へ移動したことを検知可能な位置検出手段を有すると、スライド部材をハーフロック位置で容易に停止させることができて好ましい。このような位置検出手段は、例えば、シャーシ側に設けられた検出スイッチとスライド部材側に設けられた駆動部とで構成することができ、この場合、ハーフロック位置で駆動部が検出スイッチを動作するようにすれば、検出スイッチから出力される動作信号に基づいてスライド部材を容易に停止させることができる。あるいは、位置検出手段をスライド部材に設けられた第１の目印とシャーシに設けられた第２の目印とで構成することもでき、この場合、ハーフロック位置で第１および第２の目印が一致するようにすれば、目視によってハーフロック位置を容易に認識してスライド部材を確実に停止させることができる。
【００１２】
【実施例】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は実施例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図、図２は該ディスクプレーヤからトップシャーシを取り除いて示す斜視図、図３は該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材を取り除いて示す斜視図、図４は該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットとガイド部材およびスライド部材等の分解斜視図、図５は該ディスクプレーヤに備えられるリンク機構の斜視図、図６はイジェクト時における該リンク機構の平面図、図７はプレイ時における該リンク機構の平面図、図８は該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材のイジェクト位置における説明図、図９は該スライド部材のハーフロック位置における説明図、図１０は該スライド部材のプレイ位置における説明図、図１１はイジェクト時における該スライド部材の斜視図、図１２はハーフロック位置における該スライド部材の斜視図、図１３はプレイ時における該スライド部材の斜視図、図１４は該ディスクプレーヤに備えられるディスク位置決め機構の平面図、図１５は該ディスク位置決め機構の正面図、図１６は該ディスク位置決め機構の右側面図、図１７は小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図、図１８は小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図、図１９は大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図、図２０は大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図、図２１は大径ディスクの位置決め動作を示す該ディスク位置決め機構の平面図、図２２は該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の断面図である。
【００１３】
本実施例に係る車載用ディスクプレーヤは、直径８ｃｍと直径１２ｃｍの大小２種類のディスクＤを共に使用できるようになっており、以下、必要に応じて直径８ｃｍの小径ディスクに符号ＳＤを付し、直径１２ｃｍの大径ディスクに符号ＬＤを付すことがある。
【００１４】
図１〜図３に示すように、この車載用ディスクプレーヤは装置本体を形成するシャーシ１とトップシャーシ２を備えており、これらシャーシ１とトップシャーシ２は金属板を折り曲げ加工したものからなる。シャーシ１の前方に設けられた前面板１ｃにはその上部が切り欠かれてスリット状の挿入口１ｄが開設されており、ディスクＤ（ＳＤ，ＬＤ）はこの挿入口１ｄから装置本体に挿入／排出される。トップシャーシ２はその中央部分が大きく切り欠かれて枠状に形成され、シャーシ１の上面にネジ止め固定されており、このトップシャーシ２の下側にディスク搬送機構を構成するガイド部材３とローラ４が配設されている。
【００１５】
図４に示すように、ガイド部材３は平板部３ａと該平板部３ａの左右両側に折曲形成された一対の側板部３ｂとを有し、これら側板部３ｂには片側で２つ、合計で４つの駆動ピン３ｃが植設されている。平板部３ａの下面は左右略中央部から両側板部３ｂに向かって下方に傾斜する緩やかなテーパ形状であるが、その左右両側部分には下面から上面に向かって突出する一対の細長形状の逃げ部３ｄが形成されており、また、平板部３ａの前面側と後面側の縁部には上方に向かって突出する折曲部３ｅが形成されている。なお、各駆動ピン３ｃは後述する左右一対のスライド部材に形成されたカム溝にそれぞれ係合しており、これら両スライド部材が前後方向へ同期して移動すると、ガイド部材３がシャーシ１に対して平行な状態を保って昇降動作するようになっている。
【００１６】
図２２に示すように、このガイド部材３は金属板３Ａの表面に予め樹脂層３Ｂをコーティングした複合材料をプレス加工したものからなり、このプレス加工によって前述した側板部３ｂと逃げ部３ｄおよび折曲部３ｅを形成するようにしている。金属板３Ａはガイド部材３に必要とされる機械的強度を確保できる剛性があれば良く、また、樹脂層３ＢはディスクＤをガイド部材３とローラ４とで挟持して搬送する際にこのディスクＤの表面の傷付きを防止できる滑性を有していれば良い。本実施例の場合は、金属板３Ａとして３価クロムによるクロメート処理が施された厚さ１ｍｍの鋼板を用いると共に、樹脂層３Ｂとして厚さ２０μｍのフッ素系樹脂フィルム（ＥＴＦＥ：エチレン／テトラフルオロエチレン共重結合）を用い、このフッ素系樹脂フィルムを予め鋼板に接着して複合材料としている。また、一般的にＥＴＦＥは他部材に接着しにくい性質を有するため、ＥＴＦＥのフィルム片面をプライマー処理し、加熱によりプライマーとフィルムを化学結合させ、且つプライマーと鋼板を溶着するという熱溶着により、樹脂層３Ｂとしてのフッ素系樹脂フィルムを金属板３Ａとしての鋼板に接着している。
【００１７】
ローラ４はその直径が中央部から両端に向かって次第に大きくなるテーパ形状に形成されており、図示せぬモータからの動力によって正逆両方向へ回転駆動される。ローラ４はローラブラケット５の一端部に回転可能に支持されており、このローラブラケット５の他端部はシャーシ１の底面に折り曲げ形成した左右の係止板１ｂ（図３参照）に回動自在に支持されている。なお、このローラ４の両端部も後述する両スライド部材のカム溝にそれぞれ係合しており、これら両スライド部材が前後方向へ同期して移動すると、ローラブラケット５が係止板１ｂとの係合部を支点に回動してローラ４を昇降動作させるようになっている。これによって挿入口１ｄから挿入されたディスクＤをガイド部材３の下面とローラ４とで挟持することができ、その際、ローラ４の大径部分をガイド部材３の両逃げ部３ｄに対向させることにより、ガイド部材３とローラ４とでディスクＤの中央部分を確実に挟持できるようになっている。
【００１８】
図２と図３に示すように、シャーシ１の底面には一対の検知レバー６が回転可能に支持されると共に、これら検知レバー６の下方に回路基板７（図１１乃至図１３参照）が固定されている。各検知レバー６の先端には検知ピン６ａが立設されており、これら検知ピン６ａの上端はトップシャーシ２に穿設された円弧状のガイド孔２ａにそれぞれ挿入されている（図１参照）。各検知レバー６は図示せぬスプリングによって両検知ピン６ａが互いに近づく方向へ付勢されており、図示左側の検知レバー６の後端には駆動部６ｂが形成されている。また、回路基板７上には図示せぬスイッチが実装されており、挿入口１ｄから挿入されたディスクＤの外周縁部が少なくとも一方の検知ピン６ａに当接して検知レバー６が外側へ所定角度だけ回転すると、この検知レバー６の回転に伴ってスイッチが動作して前述したローラ４の駆動用モータを始動させるようになっている。
【００１９】
装置本体の内部にはドライブユニット８が配設されており、このドライブユニット８は金属板を折り曲げ加工したドライブシャーシ９を有している。このドライブシャーシ９は複数のダンパー１０（図６，７参照）や図示しないコイルスプリング等の弾性部材によってシャーシ１の底面上に弾性支持されており、その左右両側にそれぞれロックピン９ａ，９ｂが突設され、また右側面にはガイドピン９ｃが突設され、さらに下面にも図示せぬロックピンが突設されている。ドライブシャーシ９には光ピックアップ１１やスピンドルモータ１２等が搭載されており、スピンドルモータ１２の回転軸にはターンテーブル１３が固着されている（図１５参照）。また、ドライブシャーシ９上にアームクランプ（クランパ支持部材）１４が配設されており、このアームクランプ１４はその左右両側面に形成されたガイド溝１４ａ，１４ａがドライブシャーシ９のロックピン９ａとガイドピン９ｃに係合して上下方向へ平行移動可能に支持されている。また、アームクランプ１４の左側面には図示しない突片が一体に折曲形成されていると共に、右側面には前後に一対の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが突設されている。このアームクランプ１４にはクランパ１５が回転自在に支持されており、また、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂは駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂ（図１６参照）が係合している。この駆動アーム１６はドライブシャーシ９の右端部に前後方向へスライド可能に支持され、スプリング１７によって挿入口１ｄの方向へ弾性付勢されている。なお、駆動アーム１６に設けられた係合突起１６ａは後述する右側のスライド部材の突部に係脱可能に対向している。
【００２０】
図１４〜図１６に示すように、ドライブシャーシ９上には一対の位置決め部材１８，１９が回転可能に支持されており、これら位置決め部材１８，１９は直径の異なるディスクＳＤまたはディスクＬＤの中心孔をそれぞれターンテーブル１３に対して位置合わせする機能を有する。左側の位置決め部材１８は、後端に歯部１８ａを有する合成樹脂製のアームレバー１８ｂと、アームレバー１８ｂの先端に片持ち状に固定された板ばねからなる規制アーム１８ｃとで構成されており、この規制アーム１８ｃの自由端（先端）はアームクランプ１４の下面に弾接している。右側の位置決め部材１９は、後端に歯部１９ａを有する金属板製のアームレバー１９ｂと、アームレバー１９ｂの先端に片持ち状に固定された板ばねからなる規制アーム１９ｃとで構成されており、この規制アーム１９ｃの自由端（先端）もアームクランプ１４の下面に弾接している。両位置決め部材１８，１９は互いの歯部１８ａ，１９ａが噛合することで同期回転するようになっており、図示せぬスプリングによって互いの先端側の距離が近づく方向へ付勢されている。
【００２１】
また、ドライブシャーシ９には第１エンド検知レバー３６が回転可能に支持されると共に、ロックレバー２０が左右方向へ移動可能に支持されている。第１エンド検知レバー３６は直径８ｃｍのディスクＳＤの外周縁に当接可能な当接部３６ａを有しており、この当接部３６ａは両アームレバー１８ｂ，１９ｂの中央に位置している。位置決め部材１８のアームレバー１８ｂと第１エンド検知レバー３６は図示せぬピンと長孔を介して連結されており、左側の位置決め部材１８が外側へ回転すると、それに連動して第１エンド検知レバー３６がドライブシャーシ９の奥側へ回転するようになっている。さらに、当接部３６ａと反対側の第１エンド検知レバー３６の端部に図示せぬ中継部材が連結されており、第１エンド検知レバー３６の回転がこの中継部材を介して後述する第２エンド検知レバーに選択的に伝達されるようになっている。ロックレバー２０の後端部に形成されたロック部２０ａは左側の位置決め部材１８のアームレバー１８ｂと係脱可能となっており、このロックレバー２０は図示せぬスプリングによってドライブシャーシ９の左側方へ付勢されている。ロックレバー２０の前端側には前述した左側の検知レバー６の駆動部６ｂと対向する押圧部２０ｂが設けられており、直径１２ｃｍのディスクＬＤが挿入された時に、駆動部６ｂが押圧部２０ｂを押圧してロックレバー２０を右方へ移動させ、上記ロック部２０ａによる位置決め部材１８の拘束を解除するようになっている。
【００２２】
前述した両スライド部材はシャーシ１の左右両側板１ａの内側に配設されており、以下、必要に応じて左側のスライド部材を第１スライド部材と称して符号２１を付し、右側のスライド部材を第２スライド部材と称して符号２２を付すことがある。両スライド部材２１，２２はいずれも合成樹脂で成形されており、シャーシ１に前後方向へ移動可能に支持されている。
【００２３】
図６と図７に示すように、シャーシ１の底面の左奥部には第２エンド検知レバー３７が回転可能に支持されると共に、第１スライド部材２１の駆動源であるモータ２３が設置されている。第２エンド検知レバー３７は直径１２ｃｍのディスクＬＤの外周縁に当接可能な当接部３７ａを有しており、図示せぬスプリングによって時計回り方向へ付勢されている。また、モータ２３の動力は歯車列を介して最終段の歯車３８に伝達されるようになっており、この歯車３８に対向するラック２４が左側の第１スライド部材２１の底板部上に前後方向へ所定距離だけ移動可能に支持されている。ラック２４は図示せぬスプリングによって歯車３８から離れる後方へ付勢されているが、第２エンド検知レバー３７が反時計方向へ回転し、この第２エンド検知レバー３７の当接部３７ａと反対側の端部によって前方へ押圧されると歯車３８に噛合するようになっている。その後モータ２３の動力によりラック２４が所定距離前方へ移動すると、ラック２４の移動力が第１スライド部材２１に伝達され、第１スライド部材２１の底板部に形成されているラック部２１ｈが歯車３８に噛合する。これによってモータ２３の動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達され、この第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５を介して右側の第２スライド部材２２に伝達されるようになっている。
【００２４】
図５に示すように、このリンク機構２５は第１リンクレバー２６と第２リンクレバー２７とで構成されており、これら第１および第２リンクレバー２６，２７はそれぞれシャーシ１の底面に回転可能に支持されている。第１リンクレバー２６の左端部は第１スライド部材２１の後端部に回転可能に連結され、第２リンクレバー２７の右端部は第２スライド部材２２の後端部に回転可能に連結されており、第１リンクレバー２６の右端部に植設されたピン２６ａは第２リンクレバー２７の左端部に穿設されたカム孔２７ａに挿入されている。したがって、第１スライド部材２１の前後進移動に伴って第１リンクレバー２６が回転すると、ピン２６ａがカム孔２７ａ内を移動することにより第２リンクレバー２７が回転し、第２スライド部材２２を第１スライド部材２１と同方向へ前後進させることができる。すなわち、第１スライド部材２１はモータ２３を駆動源として動作される駆動側であり、第２スライド部材２２は第１スライド部材２１に同期して動作される従動側である。
【００２５】
また、シャーシ１の左側板１ａの内側にロックレバー２８が回転可能に支持されおり、このロックレバー２８は第１スライド部材２１の前後進によって回転動作され、それに伴ってドライブシャーシ９の左側に設けられたロックピン９ａの係脱動作が行われる。一方、シャーシ１の右側板１ａの内側にロックスライド部材２９が前後方向に移動可能に支持されると共に、リンクアーム３０が回転可能に支持されている。このリンクアーム３０は第２スライド部材２２の前後進によって回転動作され、それに伴ってロックスライド部材２９が第２スライド部材２２と逆方向へ移動するようになっている。このロックスライド部材２９にはロック孔２９ａが穿設されており、このロック孔２９ａによってドライブシャーシ９の右側に設けられたロックピン９ｂの係脱動作が行われる。さらに、シャーシ１の底面にはロックアーム３１ａを有するセンターロックレバー３１が回転可能に支持されており、このセンターロックレバー３１は第１リンクレバー２６に連動して回転し、それに伴ってドライブシャーシ９の下面中央部に設けられた図示せぬロックピンの係脱動作が行われる。
【００２６】
図８〜図１３に示すように、左側の第１スライド部材２１の内面には複数のカム溝２１ａ〜２１ｅが形成されると共に、その内底部には第１駆動部２１ｆと第２駆動部２１ｇが一体に形成されている。また、第１スライド部材２１の内面にはカム形状の押圧片２１ｊが形成されている。この押圧片２１ｊはアームクランプ１４に形成された上記突片に対してその下方へ潜り込ますことができる位置にあり、これによってアームクランプ１４を昇降する力を発揮する。一方、前述した回路基板７には第１検出スイッチ３２と第２検出スイッチ３３が実装されており、第１検出スイッチ３２のアクチュエータ部３２ａは回路基板７の左側面から突出し、第２検出スイッチ３３のアクチュエータ部３３ａは回路基板７の上方へ突出している。第１検出スイッチ３２は第１スライド部材２１の前進時に第１駆動部２１ｆがアクチュエータ部３２ａを押圧することによって動作され、これら第１駆動部２１ｆと第１検出スイッチ３２は後述するハーフロック位置を検知可能な位置検出手段として機能する。第２検出スイッチ３３は第１スライド部材２１の前進時に第２駆動部２１ｇがアクチュエータ部３２ａを押圧することによって動作され、これら第２駆動部２１ｇと第２検出スイッチ３３はロードエンド検出手段として機能する。右側の第２スライド部材２２にも複数のカム溝２２ａ〜２２ｃが形成されており、その上面には突部２２ｄが形成されている。なお、図８〜図１０は各スライド部材を装置本体の内側から見た状態を示している。
【００２７】
このような第１および第２スライド部材２１，２２に対して、ローラ４の両端部が両スライド部材２１，２２のカム溝２１ａ，２２ａに係合し、ガイド部材３の左右２つずつの駆動ピン３ｃが両スライド部材２１，２２のカム溝２１ｂ，２２ｂと２１ｃ，２２ｃにそれぞれ係合している。また、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｄに係合し、ロックレバー２８に植設されたピン２８ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｅに係合している。さらに、駆動アーム１６の係合突起１６ａが第２スライド部材２２の突部２２ｄに係脱可能に対向し、カム孔１６ｂ，１６ｂにはアームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが挿入されている。また、リンクアーム３０を介して第２スライド部材２２と逆方向に移動するロックスライド部材２９のロック孔２９ａにドライブシャーシ９の右側のロックピン９ｂが係合している。したがって、第１および第２スライド部材２１，２２が同方向へ前後進すると、それに伴ってローラ４とガイド部材３が昇降動作されると共に、ドライブシャーシ９のロック／アンロックの切り換え動作や、アームクランプ１４の昇降動作が行われる。
【００２８】
このように、本実施例ではアームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂおよび突片と、第１スライド部材２１の押圧片２１ｊと、駆動アーム１６とにより、アームクランプ１４をドライブシャーシ９に対して接離する昇降方向へ動作させて、クランパ１５とターンテーブル１３との間でディスクＤを挟持／挟持解除するクランプ機構が構成されている。また、ドライブシャーシ９のロックピン９ａ，９ｂおよび下面のロックピンと、第１スライド部材２１のカム溝２１ｄ、ロックレバー２８、ロックスライド部材２９、リンクアーム３０およびセンターロックレバー３１により、ドライブユニット８をシャーシ１に対してロック／アンロックするロック機構が構成されている。さらに、第１および第２スライド部材２１，２２とリンク機構２５により、上記クランプ機構およびロック機構の切り換え動作を行わせる切り換え機構が構成されている。
【００２９】
また、図３に示すように、シャーシ１の左側板１ａには位置決め孔３４が穿設されており、図示せぬが、第１スライド部材２１にも同様の位置決め孔または位置決め凹部が形成されている。そして、シャーシ１の左側板１ａの外方から仮止めピン３５をこれら位置決め孔３４または位置決め凹部に挿入・係止することにより、後述するハーフロック位置で第１スライド部材２１がシャーシ１に対して移動しないようになっている。なお、第１スライド部材２１の位置決め凹部をネジ孔とし、仮止めピン３５をネジによって構成することで、仮止めピンを凹部にネジ込んで第１スライド部材２１を強固に固定するようにしても良い。
【００３０】
次に、上述のごとく構成された車載用ディスクプレーヤの動作を説明する。
【００３１】
ディスクＤ（ＳＤ，ＬＤ）が装置本体内に挿入されていないイジェクト時（待機状態）において、第１および第２スライド部材２１，２２はシャーシ１の最も奥側の後退位置にある。図８に示すように、かかるイジェクト時において、ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの手前側の上段位置にあり、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの手前側の中段位置にある。したがって、ガイド部材３は挿入口１ｄに対応する下降位置に保持され、ローラ４はガイド部材３の下面に圧接された上昇位置に保持されている。また、ドライブシャーシ９の左側のロックピン９ａが第１スライド部材２１のカム溝２１ｄとロックレバー２８によって前後方向から拘束されると共に、右側のロックピン９ｂがロックスライド部材２９のロック孔２９ａの内縁に係止され、かつ、ドライブシャーシ９の下面の図示せぬロックピンがセンターロックレバー３１のロックアーム３１ａに係止されることにより、ドライブユニット８はシャーシ１に対して前後左右および上下方向に固定的に支持されたロック状態となっている。さらに、駆動アーム１６の係合突起１６ａが第２スライド部材２２の突部２２ｄに押圧され、この駆動アーム１６も後退位置にあるため、図１６に示すようにアームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂに沿って上昇し、且つ第１スライド部材２１の押圧片２１ｊがアームクランプ１４の突片の下側に潜り込んでこの突片を上方へ持ち上げているため、アームクランプ１４はドライブシャーシ９から離れる上昇位置に保持されている。よって、図１５に示すように、クランパ１５はターンテーブル１３の真上に待機してディスクＤの挿入空間を確保している。このとき、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃはアームレバー１８ｂ，１９ｂからクランパ１５に接近する方向に延びてアームクランプ１４の下面に弾接しており、また、ロックレバー２０のロック部２０ａはアームレバー１８ｂに係止して位置決め部材１８の回転を拘束している。
【００３２】
このような待機状態において、ディスクＤ（小径のディスクＳＤまたは大径のディスクＬＤ）が挿入口１ｄの略中央から装置本体内に挿入し始めると、ディスクＤの挿入方向における先端側の外周縁が両検知レバー６の検知ピン６ａに当接し、ディスクＤの挿入力によって両検知レバー６が外側へ拡がるように回転する。そして、少なくとも一方の検知レバー６が所定角度だけ回転したことを図示せぬスイッチが検知すると、同じく図示せぬモータを始動してローラ４が回転する。そしてディスクＤをさらに押し込むと、ディスクＤの挿入方向の先端部がガイド部材３の下面とローラ４とで挟持され、ローラ４の回転力によってディスクＤは装置本体内へと搬送される。この間、ドライブシャーシ９はロック状態に維持されており、アームクランプ１４はこのドライブシャーシ９の上方の待機位置に保持されているため、ドライブシャーシ９とアームクランプ１４との間（ターンテーブル１３とクランパ１５との間）にディスクＤの搬送経路が確保されている。なお、ディスクＤの挿入が上記スイッチで検知された時点で、シャーシ１内の左奥部に設置されたモータ２３も回転を始動している。
【００３３】
ここで、挿入されたディスクＤが直径８ｃｍの小径なディスクＳＤである場合、両検知レバー６の外側への拡がり角度が小さいため、ディスクＳＤの搬送中にロックレバー２０の押圧部２０ｂは検知レバー６の駆動部６ｂと当接せず、両位置決め部材１８，１９は所定の開き角度に拘束されたロック状態となっている。あるいはディスクＳＤが挿入口１ｄの左側から挿入された場合には、一旦、検知レバー６の駆動部６ｂによりロックレバー２０が右方向へスライドするが、ディスクＳＤが奥方へ移動する途中で検知レバー６が初期状態に復帰するので、ディスクＳＤの中心孔がターンテーブル１３の真上となる位置までディスクＳＤが搬送された時点では、両位置決め部材１８，１９はロック状態に戻っている。したがって、ディスクＳＤがドライブシャーシ９とアームクランプ１４の間を通って奥側へ搬送されると、図１７と図１８に示すように、ディスクＳＤの搬送方向における先端側の外周縁２箇所が両アームレバー１８ｂ，１９ｂの先端に当接し、ディスクＳＤの中心孔がターンテーブル１３に対して正しく位置合わせされる。その際、両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃがそれぞれアームレバー１８ｂ，１９ｂの先端から延びてアームクランプ１４の下面に弾接しているため、外部から振動や衝撃が加わったとしても、搬送中のディスクＳＤが両アームレバー１８ｂ，１９ｂの上方を通過してしまうことはなく、規制アーム１８ｃ，１９ｃにガイドされて両位置決め部材１８，１９によってディスクＳＤを確実に位置決めすることができる。
【００３４】
また、このようにしてディスクＳＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、搬送中のディスクＳＤの先端が当接部３６ａに接触して第１エンド検知レバー３６が反時計方向へ回転するため、図示せぬ中継部材を介して第２エンド検知レバー３７も反時計方向へ回転してラック２４を歯車３８に噛合させる。そしてラック２４が第１スライド部材２１の底板部上を移動限界位置まで移動すると、ラック２４と第１スライド部材２１が実質的に一体化されるので、第１スライド部材２１が前方へ移動し始め、ラック部２１ｈが歯車３８と噛み合う。その結果、モータ２３の回転動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達されると共に、この第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５を介して右側の第２スライド部材２２に伝達され、第１および第２スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。さらに、ディスクＳＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、両検知レバー６はディスクＳＤから離れて初期位置に復帰するため、これを前記スイッチで検出してローラ４の回転を停止させる。あるいは、第２エンド検知レバー３７の回転を図示しないスイッチで検出することにより、ローラ４の回転を停止させるようにしても良い。
【００３５】
一方、挿入されたディスクＤが直径１２ｃｍの大径のディスクＬＤである場合、両検知レバー６の外側への拡がり角度がディスクＳＤの時に比べて大きくなるため、ディスクＬＤの搬送中にロックレバー２０の押圧部２０ｂが検知レバー６の駆動部６ｂに押圧されてロックレバー２０が右方へ移動し、両位置決め部材１８，１９はロックレバー２０のロック部２０ａによる拘束が解除された状態となる。したがって、ディスクＬＤがドライブシャーシ９とアームクランプ１４の間を通って奥側へ搬送されると、図２１（ａ）〜（ｄ）に示すように、ディスクＬＤの搬送方向における先端側の外周縁２箇所が両アームレバー１８ｂ，１９ｂの先端に当接した後、両位置決め部材１８，１９はディスクＬＤの搬送力によって互いの開き角度が拡がる方向へ回転し、それに伴って両規制アーム１８ｃ，１９ｃはアームクランプ１４の下面を摺動する。そして、両位置決め部材１８，１９が図示せぬストッパによって所定の開き角度で停止すると、図１９，２０と図２１（ｄ）に示すように、ディスクＬＤの中心孔がターンテーブル１３に対して正しく位置合わせされる。この場合も両位置決め部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃがそれぞれアームレバー１８ｂ，１９ｂの先端から延びてアームクランプ１４の下面に弾接しているため、外部から振動や衝撃が加わったとしても、ディスクＬＤの搬送方向先端側が規制アーム１８ｃ，１９ｃにガイドされるので、搬送中のディスクＬＤが両アームレバー１８ｂ，１９ｂの上方を通過してしまうことはなく、両位置決め部材１８，１９によってディスクＬＤを確実に位置決めすることができる。
【００３６】
なお、前述したように第１エンド検知レバー３６と位置決め部材１８のアームレバー１８ｂとは図示せぬピンと長孔を介して連結されているため、第１エンド検知レバー３６は位置決め部材１８と連動してその当接部３６ａがディスクＬＤから逃げるように回するがし、第１エンド検知レバー３６の回転力は中継部材によって遮断されて第２エンド検知レバー３７には伝達されない。ただし、ディスクＬＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点で、搬送中のディスクＬＤの外周縁が当接部３７ａに接触して第２エンド検知レバー３７を回転するため、ラック２４が第２エンド検知レバー３７に押圧されて歯車３８と噛合する。その後は前述した小径ディスクＳＤと同様に、モータ２３の回転動力が歯車３８を介して左側の第１スライド部材２１に伝達され、第１および第２スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置から前進位置へと移動を開始する。また、ディスクＬＤがターンテーブル１３に対して位置合わせされた時点でローラ４の回転を停止させる。
【００３７】
このようにしてディスクＤ（ディスクＳＤまたはディスクＬＤ）がターンテーブル１３に対して位置合わせされた後、モータ２３の回転動力が左側の第１スライド部材２１に伝達されると、前述したように第１スライド部材２１の動きがリンク機構２５（第１リンクレバー２６と第２リンクレバー２７）を介して第２スライド部材２２に伝達されるため、左右の両スライド部材２１，２２は後退位置から前進位置までほとんど位相ずれを生じることなく図６の矢印Ｅ方向へ同期して移動する。
【００３８】
第１および第２スライド部材２１，２２が図８の後退位置から図９に示す位置に移動する間に、ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの上段位置から下段位置へ移動し、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの中段位置から下段位置を通って傾斜部の中段位置へと移動する。その結果、ガイド部材３は上記下降位置から一旦最下段位置へさらに下降した後に再び上昇して下降位置に戻り、ローラ４は下降位置へ移動してディスクＤの下面から離反する。また、ロックピン９ａはカム溝２１ｄ内を移動するが、ロックレバー２８のピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部を移動するため、ロックピン９ａはロックレバー２８に係止されたままとなる。同様に、第２スライド部材２２がリンクアーム３０の姿勢を変化させない範囲で移動しているため、ロックスライド部材２９は停止したままであり、よって、ロックピン９ｂもロックスライド部材２９のロック孔２９ａに係止され、また、ドライブシャーシ９の下面の図示せぬロックピンもセンターロックレバー３１のロックアーム３１ａに係止されたままとなるため、ドライブユニット８はシャーシ１に固定的に支持されたロック状態を維持する。一方、第２スライド部材２２の突部２２ｄが前進することにより、駆動アーム１６の係合突起１６ａが突部２２ｄに当接したまま、スプリング１７の付勢力によって駆動アーム１６が所定距離前進する。このため、アームクランプ１４の駆動ピン１４ｂ，１４ｂが駆動アーム１６のカム孔１６ｂ，１６ｂに沿って下降する。同時に、第１スライド部材２１の前進により、押圧片２１ｊがアームクランプ１４の突片から離れる。よって、アームクランプ１４がドライブシャーシ９と近接する方向へ下降する。その結果、アームクランプ１４に支持されたクランパ１５がターンテーブル１３に近接し、ディスクＤの中心孔の周囲がターンテーブル１３とクランパ１５との間にチャッキングされる。ディスクＤが搬送高さからターンテーブル１３に載置されるまでの間、ガイド部材３もカム溝２１ｂ，２１ｃとカム溝２２ｂ，２２ｃのカム形状によりディスクＤの上面に接触したままクランパ１５と一緒に下降するため、両位置決め部材１８，１９によって位置合わせされたディスクＤをターンテーブル１３とクランパ１５との間に確実にチャッキングすることができる。また、両位置決め
部材１８，１９の規制アーム１８ｃ，１９ｃは、下降するアームクランプ１４の下面に弾接したまま自身の弾性によって変形する。
【００３９】
以上の説明から明らかなように、第１および第２スライド部材２１，２２が図９に示す位置まで移動すると、ディスクＤをターンテーブル１３とクランパ１５との間でチャッキング（挟持）しながらドライブユニット８がシャーシ１に固定的にロックされた状態となり、この位置を以下の説明ではハーフロック位置と称することとする。
【００４０】
第１および第２スライド部材２１，２２が図９に示すハーフロック位置から図１０に示すようにシャーシ１の最も手前側の前進位置まで移動する間に、ローラ４の両端部はカム溝２１ａ，２２ａの奥側の下段位置へ移動し、ガイド部材３の各駆動ピン３ｃはカム溝２１ｂ，２２ｂとカム溝２１ｃ，２２ｃの傾斜部の中段位置から上段位置へと移動する。その結果、ガイド部材３が下降位置から上昇位置へ移動してディスクＤの上面からさらに離反し、ローラ４もディスクＤの下面から離反した下降位置に保持されるため、これらガイド部材３とローラ４との間にディスクＤの回転を妨げない広い空間が確保される。また、ロックピン９ａがカム溝２１ｄから外れる位置まで相対的に移動し、ピン２８ａがカム溝２１ｅの平行部から傾斜部へ移動してロックレバー２８が回転するため、ロックレバー２８によるロックピン９ａの係止が解除される。さらに、第２スライド部材２２の図９の位置から図１０の位置への移動に伴って、リンクアーム３０が回転してロックスライド部材２９がシャーシ１の奥側へと移動するため、ロックスライド部材２９によるロックピン９ｂの係止が解除され、同時に第１リンクレバー２６に連動してセンターロックレバー３１が大きく回転する（図７参照）ため、センターロックレバー３１によるドライブシャーシ９下面のロックピンの係止も解除される。その結果、ドライブシャーシ９がダンパー１０等によってシャーシ１に弾性的に支持されることになり、ドライブユニット８はロック状態からアンロック状態へと切り換わる。
【００４１】
このようにしてプレイ状態となり、このプレイ状態でスピンドルモータ１２が回転駆動されると、ターンテーブル１３とディスクＤおよびクランパ１５が一体的に回転し、光ピックアップ１１によってディスクＤに対する情報の記録および／または再生動作が行われる。なお、両スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も奥側の後退位置にあるイジェクト時において、図１１に示すように、第１スライド部材２１の第２駆動部２１ｇは第２検出スイッチ３３のアクチュエータ部３３ａから離れているが、両スライド部材２１，２２がシャーシ１の最も手前側の前進位置まで移動してプレイ状態になると、図１３に示すように、第２駆動部２１ｇがアクチュエータ部３３ａに当接して第２検出スイッチ３３がオン動作される。したがって、この第２検出スイッチ３３から出力される信号をロードエンド信号としてモータ２３の回転を停止すれば、両スライド部材２１，２２はシャーシ１の最も手前側の前進位置まで移動したプレイ位置で停止する。なお、前述したディスクＤの搬入動作が完了した時点ではローラ４の回転を停止させず、第２検出スイッチ３３のオン動作に伴ってローラ４の回転を停止させるようにしても良い。再生等が完了したディスクＤを装置本体の外部へ排出する場合は、図示せぬイジェクト釦を操作すると、モータ２３が逆方向へ回転を開始して上記と逆の動作が行われ、第１および第２スライド部材２１，２２は前進位置から後方へ移動して図８に示す後退位置に戻る。
【００４２】
また、本実施例に係る車載用ディスクプレーヤは、その組立工程中あるいは最終検査終了後の出荷前に、両スライド部材２１，２２をハーフロック位置に停止させることができるようになっている。すなわち、両スライド部材２１，２２が図８の後退位置から図９のハーフロック位置まで移動すると、図１２に示すように、第１スライド部材２１の第１駆動部２１ｆがアクチュエータ部３２ａに当接して第１検出スイッチ３２をオン動作させるため、この第１検出スイッチ３２の動作信号に基づいてモータ２３を停止させれば、両スライド部材２１，２２をハーフロック位置で確実に停止させることができる。そして、図３に示すように、このハーフロック位置で仮止めピン３５をシャーシ１の外方から位置決め孔３４に挿入し、その先端部を第１スライド部材２１に形成された図示せぬ位置決め孔または位置決め凹部に係止すれば、仮止めピン３５を抜き取らない限り、シャーシ１と第１スライド部材２１をハーフロック位置で互いに移動しないように連結しておくことができる。
【００４３】
したがって、組立完了後の車載用ディスクプレーヤに例えばナビゲーション用のＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ等のディスクＤを装填した状態で工場から出荷・輸送する場合に、ハーフロック位置でディスクＤをチャッキングしながらドライブユニット８のロック状態を維持しておけば、輸送中にディスクプレーヤに外部から強い振動や衝撃が加わったとしても、装填状態のディスクＤがシャーシ１やこのシャーシ１に固定されている部材等に衝突して損傷することを確実に防止できる。また、ディスクプレーヤの組立最終段階でディスクＤを回転駆動しながら光ピックアップ１１から出射されるレーザ光の傾き調整を行う場合にも、ハーフロック位置でディスクＤをチャッキングしながらドライブユニット８のロック状態を維持しておけば、光ピックアップ１１が搭載されたドライブシャーシ９をロック状態にしたままディスクＤを回転駆動できるため、かかる調整作業を簡単に行うことができる。なお、ディスクプレーヤの納入先で仮止めピン３５を抜き取ればシャーシ１と第１スライド部材２１の連結状態が解除されるため、ディスクプレーヤを車内の所定場所に設置して使用する場合、両スライド部材２１，２２はハーフロック位置で停止することなく前後進し、これらスライド部材２１，２２によってクランプ機構やロック機構の切り換え動作を行うことができる。なお、ディスクプレーヤの納入後、初期電源投入時に、両スライド部材２１，２２をハーフロック位置から図１０に示すプレイ位置へ移動するように、ＣＰＵ等に予めプログラミングしておけば良い。また、この仮止めピン３５はシャーシ１と第１スライド部材２１（および第２スライド部材２２）をハーフロック位置で仮止めする連結手段として機能するものであるが、仮止めピン３５の代わりに接着テープやクリップ等を用いても良く、あるいはこれらを併用しても良い。なお、図９に示すハーフロック位置では、第１スライド部材２１のラック部２１ｈが歯車３８に噛み合っているため、モータ２３と連結された状態にある。よって仮止めピン３５は必ずしも使用する必要はない。ただし、このような仮止め手段を設けることで、より強い衝撃が加わった場合でもハーフロック状態を確実に維持できる。
【００４４】
図２３はハーフロック位置を検知可能な位置検出手段の変形例を示す要部斜視図である。同図に示すように、第１スライド部材２１の上面に第１の目印として例えば突起３９を一体形成すると共に、シャーシ１の上部に固定されたトップシャーシ２に第２の目印として例えば溝４０を形成し、これら突起３９と溝４０がハーフロック位置で一致するようにしておけば、第１検出スイッチ３２を用いなくてもハーフロック位置を目視によって容易に認識でき、この位置で第１スライド部材２１を確実に停止させることができる。この場合、モータ２３に通電して第１スライド部材２１をハーフロック位置まで移動させてからモータ２３の通電を解除しても良いが、第１スライド部材２１および第２スライド部材２２を手動によってハーフロック位置まで移動することもできる。また、ハーフロック位置の位置検出手段としての目印についても、突起３９や溝４０に限らず、印刷等のマーキングや刻印等であっても良い。
【００４５】
なお、上記実施例では、クランパ１５を昇降動作させてターンテーブル１３との間でディスクＤを挟持するようにしているが、これとは反対に、クランパに対してターンテーブル側を昇降動作させてディスクＤを挟持するようにしても良い。また、ロック機構や切り換え機構についても上記実施例に限定されず、適宜変更可能である。
【００４６】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００４７】
クランプ機構とロック機構を動作させる切り換え機構を、ターンテーブルとクランパとでディスクを挟持しつつドライブユニットがロック状態となっているハーフロック位置で停止できるようにしたので、車載用ディスクプレーヤ内にディスクを装填したまま出荷した場合も輸送中にディスクが損傷することを防止でき、また、組立工程でピックアップの光軸の傾き調整作業を行う場合も、ドライブユニットをロックハーフさせたままディスクを回転駆動できるため、かかる調整作業を簡単に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る車載用ディスクプレーヤの平面図である。
【図２】該ディスクプレーヤからトップシャーシを取り除いて示す斜視図である。
【図３】該ディスクプレーヤからトップシャーシとガイド部材を取り除いて示す斜視図である。
【図４】該ディスクプレーヤに備えられるドライブユニットとガイド部材およびスライド部材等の分解斜視図である。
【図５】該ディスクプレーヤに備えられるリンク機構の斜視図である。
【図６】イジェクト時における該リンク機構の平面図である。
【図７】プレイ時における該リンク機構の平面図である。
【図８】該ディスクプレーヤに備えられるスライド部材のイジェクト位置における説明図である。
【図９】該スライド部材のハーフロック位置における説明図である。
【図１０】該スライド部材のプレイ位置における説明図である。
【図１１】イジェクト時における該スライド部材の斜視図である。
【図１２】ハーフロック位置における該スライド部材の斜視図である。
【図１３】プレイ時における該スライド部材の斜視図である。
【図１４】該ディスクプレーヤに備えられるディスク位置決め機構の平面図である。
【図１５】該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図１６】該ディスク位置決め機構の右側面図である。
【図１７】小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図である。
【図１８】小径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図１９】大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の平面図である。
【図２０】大径ディスクの装着状態を示す該ディスク位置決め機構の正面図である。
【図２１】大径ディスクの位置決め動作を示す該ディスク位置決め機構の平面図である。
【図２２】該ディスクプレーヤに備えられるガイド部材の断面図である。
【図２３】ハーフロック位置の位置検出手段の変形例を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１　シャーシ
１ａ　側板
１ｃ　前面板
１ｄ　挿入口
２　トップシャーシ
３　ガイド部材
３Ａ　金属板
３Ｂ　樹脂層
３ａ　平板部
３ｂ　側板部
３ｃ　駆動ピン
３ｄ　逃げ部
３ｅ　折曲部
４　ローラ
５　ローラブラケット
６　検知レバー
７　回路基板
８　ドライブユニット
９　ドライブシャーシ
９ａ，９ｂ　ロックピン
１０　ダンパー
１１　光ピックアップ
１２　スピンドルモータ
１３　ターンテーブル
１４　アームクランプ
１５　クランパ
１６　駆動アーム
１８，１９　位置決め部材
１８ａ，１９ａ　歯部
１８ｂ，１９ｂ　アームレバー
１８ｃ，１９ｃ　規制アーム
２０　ロックレバー
２１　第１スライド部材
２１ａ〜２１ｅ　カム溝
２１ｆ　第１駆動部
２１ｇ　第２駆動部
２１ｊ　押圧片
２２　第２スライド部材
２２ａ〜２２ｃ　カム溝
２２ｄ　突部
２３　モータ
２５　リンク機構
２８　ロックレバー
２９　ロックスライド部材
３０　リンクアーム
３１　センターロックレバー
３２　第１検出スイッチ
３３　第２検出スイッチ
３４　位置決め孔
３５　仮止めピン
３６　第１エンド検知レバー
３７　第２エンド検知レバー
３９　突起
４０　４０
Ｄ　ディスク
ＳＤ　小径ディスク
ＬＤ　大径ディスク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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