(57)【要約】【課題】脱輪を防止するとともに、地形変化にも対応して安全かつ快適に走行できる軌道走行用の簡易車両を提供する。【解決手段】等幅にレール素材を敷設した軌道上を走行する車両において、レール上を転動するローラーを有し、かつレール側面内面に近接して位置するガイドローラーを有することにより、レールからの車両の脱輪を防止するよう構成し、一方、枠体内に弾力球体を転動可能に位置させてなるガイドフレームを設け、その下部にローラーを有する基板上に該ガイドフレームを載置し、ガイドフレーム上方に床板を、弾力球体に接して載置し、床板と基板間を回動可能に接続することにより、地形変化に対応して走行できるよう構成したことを特徴とする。【選択図】　　　図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
等幅にレール素材を敷設した軌道上を走行する車両において、レール上を転動するローラーを有し、かつレール側面内面に近接して位置するガイドローラーを有することにより、レールからの車両の脱輪を防止するよう構成したことを特徴とする軌道走行用簡易車両。
【請求項２】
枠体内に弾力球体を転動可能に位置させてなるガイドフレームを設け、その下部にローラーを有する基板上に該ガイドフレームを載置し、ガイドフレーム上方に床板を、弾力球体に接して載置し、床板と基板間を回動可能に接続することにより、地形変化に対応して走行できるよう構成したことを特徴とする軌道走行用簡易車両。
【請求項３】
等幅にレール素材を敷設した軌道上を走行する車両において、レール上を転動するローラーを有し、かつレール側面内面に近接して位置するガイドローラーを有することにより、レールからの車両の脱輪を防止するよう構成し、一方、枠体内に弾力球体を転動可能に位置させてなるガイドフレームを設け、その下部にローラーを有する基板上に該ガイドフレームを載置し、ガイドフレーム上方に床板を、弾力球体に接して載置し、床板と基板間を回動可能に接続することにより、地形変化に対応して走行できるよう構成したことを特徴とする軌道走行用簡易車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、人力にて押すことによる慣性を利用して、軌道上を安全かつ快適に走行することのできる軌道走行用の簡易車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、軌道走行車両としては、ＪＲで利用されている鉄道車両、トロッコ、モノレールなど種々のものがあるが、本発明にて示すように弾力球体を用いた車両は見当たらない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の軌道走行車両は、車台の上に車体を自由に回動できるように取り付けたいわゆるボギー車構造が多い。このボギー車は、車台に設けた孔内に車体を軸支するが、軸と車台は単に自然加重によって押圧接触しており、この接触部分にグリースなどの潤滑剤を塗布しているのみである。
従って、急勾配や地形変化による車台に対する車体のねじれ変化などへの対応は困難で、線路敷設によって上記のような問題を回避しているのみである。
一般に、人が乗る車両には、その乗り心地をよくするために、スプリング、板バネ、空気バネなどを車台に組み込んでいるが、構造複雑となり、また小型車両設備（通称ミニＳＬ）においてはほとんどクッション性のものは取り付けていない。そして、軌道走行車両には車両の脱輪を防ぐためにフランジ付きの車輪を用いているが、この製作には特殊な技術を必要とし、高価である。
本発明は、以上記した従来からの軌道走行車両に対し、地面や地形状況に柔軟に対応できるとともに、脱輪の恐れもなく、その制作も容易で手軽に利用できる新規な簡易型の軌道走行車両を提供することを目的として開発されたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
課題を解決する手段として本発明は、レール側面に近接してガイドキャスターを設け、また、弾力球体上に床板を押圧接触させて脱輪および地形変化に対応できるものとした。
すなわち、本発明の一つは、等幅にレール素材を敷設した軌道上を走行する車両において、レール上を転動するローラーを有し、かつレール側面内面に近接して位置するガイドローラーを有することにより、レールからの車両の脱輪を防止するよう構成したことを特徴とする軌道走行用簡易車両である。
また、本発明の他の一つは、枠体内に弾力球体を転動可能に位置させてなるガイドフレームを設け、その下部にローラーを有する基板上に該ガイドフレームを載置し、ガイドフレーム上方に床板を、弾力球体に接して載置し、床板と基板間を回動可能に接続することにより、地形変化に対応して走行できるよう構成したことを特徴とする軌道走行用簡易車両である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明を使用するには、まず車両の組み立てを行う。
基板上にボールガイドを載せ、ボールガイド内所定位置に弾力球体を載置する。
そして、この弾力球体上面に接して床板を載せ、接続ボルトを床板の貫通孔に挿入し、保持板および基板を貫通させてボルト先端は基板下方へと突出する。
このボルト下部にナット２個を螺合させて各々の部品を固定させる。
このとき、床板と保持板および基板は相互に回動可能となるよう留意する。
床板下方両端部近傍にボールガイドおよび基板が各々位置している。
組上がった車両をレール上に載せて準備が完了する。
床板上には図７にて示すように座席が設けられる。そして、乗客が乗り込んだ後に、車両の後方から人力にてこの車両を押しつけると動きだし、少しの間押し続けると、車両はその慣性によりしばらくの間レール上を走行することができる。
なお、後述の実施例にて示すように、座席前に握り柄を設置するとこの握り柄をつかむことで人体位置が安定する。また、車両後部に手押し棒を設けることで押しやすくすることができる。
【０００６】
【実施例】
以下、本発明の実施例について説明する。
図において、１は基板で、所定厚さの長方形木板であり、その中央には貫通孔が穿設される。２は走行キャスターで、基板下面に４個螺着される。
３はキャスターステーで、直方体形状の木製物体であり、基板の両端部近傍下面中央に２個螺着される。４はガイドキャスターで、キャスターステー下部の両サイドに各々螺着される。以上の構成により車台５が形成される。
６はボールガイドである。このボールガイドはいくつかの部品により構成される。
木製角形棒体を四角枠状に螺着形成してなるガイドフレーム７の底面に、クロス状に木製薄板よりなる保持板８を螺着し、保持板の中央近傍を湾曲面状に切り欠き、この切り欠き個所に近接して保持板上にボールガイドキャスター９が４等配に螺着立設される。また、保持板中央には貫通孔１０が穿設される。
１１は弾力球体で、弾力素材による中空球体内に適圧の空気を注入したものであり、本例では軟式野球ボールにて代用している。弾力球体は図１にて示すように、ガイドフレーム内面とボールガイドキャスターのローラー側面および保持板間にて形成される空間内に位置し、ボールガイドキャスターのローラー側面と弾力球体側面とはごくわずかの距離にある。
【０００７】
１２は床板で、長尺木製板体で、その両端部近傍上面に座ぐり穴が形成され、この座ぐり穴内に所定長の接続ボルト１３が挿入され、ボルト下方にはナット１４が２個螺合し、ダブルナット方式で締結される。
この接続ボルトは、床板、保持板、基板に各々穿設された貫通孔を貫通して基板下方にその下端が突出し、この突出部分にナット２個が螺合する構成である。
この螺合については、床板と基板とが強固に押圧される状態ではなく、若干の緩みを生ずる程度のものである。
以上の構成により、床板下方に２組のボールガイドおよび基板が位置するものである。以上が本発明の一実施例である。
本発明の概要については既述したが、本発明は弾力球体を用いてクッション性が得られ、かつ地形変化による軌道の変化に対応できるところにその特徴がある。
本発明は、木製レールを用いて公園や広場内で走行を楽しむためのものである。
そのため、一般の鉄道敷設のように、敷設の厳密さを得ることは難しく、多少の軌道の歪みにも対応しなくてはならず、弾力球体利用にてこの問題に対処できるよう構成したものである。
【０００８】
従来のボギー車構造では、車台と車体とは軸を介した平面接触のため、線路の歪み、つまり走行方向のアップダウン、走行方向に対する左右方向のねじれなどへの対応は難しく、線路敷設の厳密さによりこの問題に対応していた。
しかし、前記したような公園や広場内に一時的に設置する軌道では敷設の厳密さを得るのは大変であり、弾力球体利用による解決策が生まれたのである。
本方式では、弾力球体上面に接して床板が位置するため、軌道変化による種々の歪み等もこの弾力球体の弾力にて吸収するために、多少の変化にも十分対応でき、かつこの弾力のためにクッション性を得て乗り心地をよくすることができるのである。
つまり、車体が前後左右に傾斜しても、この球体自体が車体下部（基板およびボールガイド）の位置変化に対応して車両本体を平行に保つことができる。
また、軌道のカーブの場合にはボールガイド内にて弾力球体が転動自在のため、車体下部に対して床板は自由に回動することができる。
そして、床板とボールガイドおよび基板間は、２本の接続ボルトによる螺着のため、容易に取り外すことができ、球体変更によってクッション性を変えることができる。例えば、本例では軟式野球ボールを代用したが、他に硬式テニスボールなどに変えることもできる。
【０００９】
なお、図７にて示すように、床板上には座席が設置されるが、この座席に近接して握り柄を設けると搭乗者の体の安定を図ることができる。また床板後方に手押し棒を設けると押しやすくなる。本例では床板後方に若干のスペースがあるため、押し続けて適度な速度に達した後、その押した人がこのスペースに飛び乗ることができる。
本例では主要構造はすべて木製のため、製作容易であるとともにコスト面での負担は軽微である。
以上のごとく、本発明によって地形変化に対応して走行可能であるとともに、脱輪の恐れもなく、クッション性も良好なる軌道走行用の簡易車両を得ることができる。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によれば、ガイドキャスターを有しているので走行中の脱輪を防止し、弾力球体を用いたので良好なクッション性を有するとともに、地形変化による軌道のねじれ等にも対応して安全かつ快適に走行することのできる簡易車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のボールガイドの平面図
【図２】本発明のボールガイドの正面図
【図３】本発明の車台の正面図
【図４】本発明の車台の右側面図
【図５】本発明の車台とボールガイドおよび床板を組み上げた状態の正面図
【図６】本発明の車台とボールガイドおよび床板を組み上げた状態の右側面図
【図７】本発明の使用状態説明図
【符号の説明】
１　　基板
２　　走行キャスター
３　　キャスターステー
４　　ガイドキャスター
５　　車台
６　　ボールガイド
７　　ガイドフレーム
８　　保持板
９　　ボールガイドキャスター
１０　貫通孔
１１　弾力球体
１２　床板
１３　接続ボルト
１４　ナット
１５　レール
１６　枕木
１７　座席
１８　握り柄
１９　手押し棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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