(57)【要約】【目的】車室内の温度調整効率を向上する。【構成】アルミニウム、マグネシウム等の軽金属で構成されているインパネリインフォース１２に形成された電装機器配設部２２の側壁部２２Ａが、熱伝導プレート３２を介してエアコンユニット３０のヒータ部３０Ａに連結されている。また、インパネリインフォース１２に形成された電装機器配設部２２の側壁部２２Ａが、熱伝導プレート４０を介してエアコンユニット３０のエバポレータ部３０Ｂに連結されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル内に配設され金属材料からなるシェル構造とされたインパネリインフォースと、
該インパネリインフォースと空調装置の温度調整手段とを連結し、前記温度調整手段の温度を前記インパネリインフォースに伝導する熱伝導手段と、を有することを特徴とする車両の車室内温度調整構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の車室内温度調整構造に係り、特に、自動車等の車両における車室内の温度を調整するための車両の車室内温度調整構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両においては、インパネリインフォース内に空気を流すようになっており、暖房時にはインパネリインフォース内に配設したペルチェ素子によって温めた空気を車室内に吹出す構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−３１８４３４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術においては、インパネリインフォースに形成した通気口から車室内に吹出す調整風のみによって、車室内の温度を変化させているため、車室内の温度調整効率が良くない。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車室内の温度調整効率を向上できる車両の車室内温度調整構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明における車両の車室内温度調整構造は、インストルメントパネル内に配設され金属材料からなるシェル構造とされたインパネリインフォースと、
該インパネリインフォースと空調装置の温度調整手段とを連結し、前記温度調整手段の温度を前記インパネリインフォースに伝導する熱伝導手段と、を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、インパネリインフォースと空調装置の温度調整手段とを連結する熱伝導手段によって、空調装置の温度調整手段の温度を、インパネリインフォースに伝導することができる。この結果、インパネリインフォース自体の温度変化によよって車室内の温度を調整することができる。このため、インストルメントパネ等に形成した通気口から車室内に吹出される調整風のみによって車室内温度を調整する場合に比べて、車室内の温度調整効率を向上できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における車両の車室内温度調整構造の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１０】
図２に示される如く、本実施形態の自動車車体では、インストルメントパネ１０の上部内側に、インパネリインフォース１２が車幅方向に沿って配設されており、インパネリインフォース１２はステアリングコラム等を支持している。
【００１１】
インパネリインフォース１２は、熱伝導が可能なアルミニウム、マグネシウム等の軽金属で構成されている。また、インパネリインフォース１２は車幅方向から見た断面形状が、開口部１２Ａを車体前側斜め上方へ向けた略コ字状となっており、厚さが厚く、面積も広いシェル構造となっている。
【００１２】
インパネリインフォース１２の車幅方向中央部１２Ｂは、車体上下方向に延設されており、上方側の延設部には電装機器配設部２０が形成され、下方側の延設部には電装機器配設部２２が形成されている。また、電装機器配設部２０、２２は、車室側に開口部を有する矩形箱形状とされており、内部には電装機器としての情報表示機器（ナビ）２４、オーディオ機器２６等が配設されている。
【００１３】
図１に示される如く、インパネリインフォース１２における下方側の電装機器配設部２２の車両前方側には、エアコンユニット３０が配設されており、エアコンユニット３０の温度調整手段としてのヒータ部３０Ａには、熱伝導が可能なアルミニウム、マグネシウム等の軽金属で構成されている熱伝導手段としての熱伝導プレート３２の後端部３２Ａがボルト等の固定部材３４によって固定されている。また、熱伝導プレート３２の前端部３２Ｂは、インパネリインフォース１２における電装機器配設部２２の側壁部２２Ａの上部にボルト等の固定部材３６によって固定されている。
【００１４】
従って、エアコンユニット３０のヒータ部３０Ａの熱を、熱伝導プレート３２を介してインパネリインフォース１２における電装機器配設部２２の側壁部２２Ａに送ることで、インパネリインフォース１２を暖めることができるようになっている。
【００１５】
また、エアコンユニット３０の温度調整手段としてのエバポレータ部３０Ｂには、熱伝導手段と熱伝導プレート４０の後端部４０Ａがボルト等の固定部材４２によって固定されている。また、熱伝導プレート４０の前端部４０Ｂは、インパネリインフォース１２における電装機器配設部２２の側壁部２２Ａの下部にボルト等の固定部材４４によって固定されている。
【００１６】
従って、インパネリインフォース１２の熱を、電装機器配設部２２の側壁部２２Ａから熱伝導プレート４０を介してエアコンユニット３０のエバポレータ部３０Ｂに逃がすことで、インパネリインフォース１２を冷やすことができるようになっている。
【００１７】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００１８】
本実施形態では、アルミニウム、マグネシウム等の軽金属で構成されているインパネリインフォース１２に形成された電装機器配設部２２の側壁部２２Ａが、熱伝導プレート３２を介してエアコンユニット３０のヒータ部３０Ａに連結されていると共に、熱伝導プレート４０を介してエアコンユニット３０のエバポレータ部３０Ｂに連結されている。
【００１９】
この結果、エアコンユニット３０のヒータ部３０Ａの熱を、熱伝導プレート３２を介してインパネリインフォース１２における電装機器配設部２２の側壁部２２Ａに送ることで、インパネリインフォース１２を暖めることができる。また、インパネリインフォース１２の熱を、電装機器配設部２２の側壁部２２Ａから熱伝導プレート４０を介してエアコンユニット３０のエバポレータ部３０Ｂに逃がすことで、インパネリインフォース１２を冷やすことができる。
【００２０】
このため、温まったインパネリインフォース１２自体の温度変化によって、インストルメントパネル１０及び車室内の温度を上げることができると共に、冷えたインパネリインフォース１２自体の温度変化によって、インストルメントパネル１０及び車室内の温度を下げることができる。
【００２１】
従って、本実施形態では、インストルメントパネ１０等に形成した通気口から車室内に吹出される調整風のみによって車室内温度を調整する場合に比べて、車室内の温度調整効率を向上できる。
【００２２】
更に、本実施形態では、必要に応じて、インストルメントパネ１０等に形成した通気口から車室内に吹出される調整風を停止し、インパネリインフォース１２自体のみで車室内の温度調整が可能となるため、吹き出し音が無くなり、車室内静寂性能が向上する。
【００２３】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、インパネリインフォース１２及び熱伝導プレート３２、４０をアルミニウム、マグネシウム等の軽金属で構成したが、インパネリインフォース１２及び熱伝導プレート３２、４０はアルミニウム、マグネシウム等の軽金属に限定されず、熱伝導が可能であれば、鉄等の他の金属材料で構成しても良い。
【００２４】
また、本実施形態では、エアコンユニット３０のヒータ部３０Ａとエバポレータ部３０Ｂを、熱伝導プレート３２、４０を介してインパネリインフォース１２における電装機器配設部２２の側壁部２２Ａに連結したが、エアコンユニット３０のヒータ部３０Ａとエバポレータ部３０Ｂを、熱伝導プレート３２、４０を介して連結する部位は、インパネリインフォース１２における電装機器配設部２２の側壁部２２Ａに限定されず、インパネリインフォース１２における他の部位でも良い。
【００２５】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明における車両の車室内温度調整構造は、インストルメントパネル内に配設され金属材料からなるシェル構造とされたインパネリインフォースと、インパネリインフォースと空調装置の温度調整手段とを連結し、温度調整手段の温度をインパネリインフォースに伝導する熱伝導手段と、を有するため、車室内の温度調整効率を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１−１線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両の車室内温度調整構造を示す車両斜め後方側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１０    インストルメントパネ
１２    インパネリインフォース
２２    電装機器配設部
２２Ａ    電装機器配設部の側壁部
３０    エアコンユニット
３０Ａ    エアコンユニットのヒータ部（温度調整手段）
３０Ｂ    エアコンユニットのエバポレータ部（温度調整手段）
３２    熱伝導プレート（熱伝導手段）
４０    熱伝導プレート（熱伝導手段）
【図１】
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【図２】
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