(57)【要約】【課題】かごの非常停止動作を機械的に簡素な構成で確実に行うことができ、特に、左右の制動部材を左右の昇降レールに安定的に作動させて非常停止を安定化させる。【解決手段】ロック機構２２が作動されてかご１が非常停止されるのに伴い連動アーム２０とともに非常停止用シャフト６０が回動される。非常停止レバー２９が回動してスライド板３３を上昇移動させる。制動部材２５を昇降レール７に圧接してかご１を非常停止させるエレベータかごの非常停止装置である。非常停止レバー２９に枢支連結されたスライド板３３を上下方向にのみスライド移動自在に支持するガイド手段５１と、スライド板３３と非常停止レバー２９とを略水平方向の相対移動を許容する長孔５２のような相対移動許容手段５６を設ける。【選択図】        図１
2004203533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の昇降レールに沿って昇降安全ブロックを昇降自在に設け、昇降駆動されるかごに左右の昇降安全ブロックを連結し、かごに連動アームの一端部を回動自在に連結し、連動アームの他端部を調速機の調速機ロープに連結し、調速機は調速機ロープの下降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知して調速機ロープを停止させるためのロック機構を備え、ロック機構の作動にて調速機ロープが停止して連動アームの一端部がかごに引かれて連動アームが下方に回動したときに一体的に回動する非常停止用シャフトを設け、非常停止用シャフトの左右部分より非常停止レバーを延出し、上記昇降安全ブロックにスライド板を上下方向にスライド移動自在に設け、非常停止レバーとスライド板とを枢支連結し、昇降安全ブロックに昇降レールとの間の間隔が上方程狭くなるくさび溝を形成し、くさび溝にボール状で昇降レールに圧接して制動をかける制動部材を配し、制動部材をスライド板に保持し、
上記ロック機構が作動されてかごが非常停止されるのに伴い連動アームとともに非常停止用シャフトが回動され、非常停止レバーが回動してスライド板を上昇移動させ、制動部材を昇降レールに圧接してかごを非常停止させるエレベータかごの非常停止装置であって、
上記非常停止レバーに枢支連結されたスライド板を上下方向にのみスライド移動自在に支持するガイド手段と、スライド板と非常停止レバーとを略水平方向の相対移動を許容する長孔のような相対移動許容手段を設けて成ることを特徴とするエレベータかごの非常停止装置。
【請求項２】
スライド板に上下方向に長い複数本のガイド溝を平行に形成し、昇降安全ブロックにガイド溝の溝巾に合致するピンを並置し、ガイド溝をピンに昇降自在に挿入してガイド手段が構成され、非常停止レバーに略水平方向に長い長孔を形成し、スライド板に被動ピンを設け、長孔に被動ピンを相対移動自在に挿合して相対移動許容手段が構成されて成ることを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの非常停止装置。
【請求項３】
並置されるピンは高さ方向に差がある２本を設けて成ることを特徴とする請求項２記載のエレベータかごの非常停止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータかごの非常停止装置に関し、詳しくは、非常停止をおこなう構成を機械的に簡素化しながら、非常停止を安定的におこなおうとする技術に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エレベータかごの非常停止装置としては、かごの昇降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知してかごの昇降を停止するためのガバナと称される調速機に電気スイッチを設け、設定速度を越えると電気スイッチにて検知して、かごを搭載しているかごプラットホームに設けた電磁ブレーキを作動させてかごを停止させるようにしたものがある。
【０００３】
ところが上記のような電磁ブレーキを用いた停止装置にあっては、コストが高くつくうえに構造が複雑化するという問題があり、また停電時などにおいては電磁ブレーキが働かなくなる可能性があった。
【０００４】
そこで、従来では、エレベータの非常停止装置として、図１４及び図１５に示すようなものがある。以下、図面に基づいて詳述する。
【０００５】
図１４に示すように、左右の昇降レール７、７に沿って昇降安全ブロック３１、３１を昇降自在に設ける。ワイヤに吊り下げられて昇降駆動されるかご１に左右の昇降安全ブロック３１、３１を連結する。かご１に連動アーム２０の一端部２０ａを回動自在に連結する。連動アーム２０の他端部２０ｂを調速機１９の調速機ロープ２１に連結する。調速機１９は調速機ロープ２１の下降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知して調速機ロープ２１を停止させるためのロック機構２２を備える。ロック機構２２の作動にて調速機ロープ２１が停止して連動アーム２０の一端部２０ａがかご１に引かれて連動アーム２０が下方に回動したときに一体的に回動する非常停止用シャフト６０を設ける。非常停止用シャフト６０の左右部分より非常停止レバー２９、２９を延出する。上記昇降安全ブロック３１にスライド板３３を上下方向にスライド移動自在に設ける。非常停止レバー２９とスライド板３３とを枢支連結する。
図１５に示すように、昇降安全ブロック３１に昇降レール７との間の間隔Ｌが上方程狭くなるくさび溝５３を形成する。くさび溝５３にボール状で昇降レール７に圧接して制動をかける制動部材２５を配する。制動部材２５をライド板３３に保持する。
【０００６】
しかして、上記ロック機構２２が作動されてかご１が非常停止されるのに伴い連動アーム２０とともに非常停止用シャフト６０が回動され、非常停止レバー２９に枢支連結されたスライド板３３が上昇移動され、制動部材２５を昇降レール７に圧接してかご１を非常停止させるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
ところで、特許文献１においては、図１５に示すように、スライド板３３に一本の長孔５２Ｘを、昇降安全ブロック３１に一本のピン５５を設け、長孔５２Ｘをピン５５に挿合させ、一本のピン５５による保持によってスライド板３３を昇降自在にしていることから、スライド板３３はガイドピン５５を中心に回動することになり、スライド板３３がふらつき、左右のスライド板３３、３３におけるボール状の制動部材２５、２５を同じタイミングで左右の昇降レール７、７に圧接することが難しくなり、エレベータかごの非常停止を安定的におこない難いという問題があった。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−２５５４６６号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明はこのような問題に鑑みて発明したものであって、かごの非常停止動作を機械的に簡素な構成でありながら確実に行うことができ、特に、左右の制動部材を左右の昇降レールにふらつきなく略同時に作動させて非常停止を安定的におこなうことができるエレベータかごの非常停止装置を提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明においては、左右の昇降レール７、７に沿って昇降安全ブロック３１、３１を昇降自在に設け、左右の昇降安全ブロック３１、３１にかご１を連結し、かご１に連動アーム２０の一端部２０ａを回動自在に連結し、連動アーム２０の他端部２０ｂを調速機１９の調速機ロープ２１に連結し、調速機１９は調速機ロープ２１の下降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知して調速機ロープ２１を停止させるためのロック機構２２を備え、ロック機構２２の作動にて調速機ロープ２１が停止して連動アーム２０の一端部２０ａがかご１に引っ張られて連動アーム２０が下方に回動したときに一体的に回動する非常停止用シャフト６０を設け、非常停止用シャフト６０の左右部分より非常停止レバー２９、２９を延出し、上記昇降安全ブロック３１にスライド板３３を上下方向にスライド移動自在に設け、非常停止レバー２９とスライド板３３とを枢支連結し、昇降安全ブロック３１に昇降レール７との間の間隔Ｌが上方程狭くなるくさび溝５３を形成し、くさび溝５３にボール状で昇降レール７に圧接して制動をかける制動部材２５を配し、制動部材２５をスライド板３３に保持し、
上記ロック機構２２が作動されてかご１が非常停止されるのに伴い連動アーム２０とともに非常停止用シャフト６０が回動され、非常停止レバー２９に枢支連結されたスライド板３３が上昇移動され、制動部材２５を昇降レール７に圧接してかご１を非常停止させるエレベータかごの非常停止装置であって、
上記非常停止レバー２９に枢支連結されたスライド板３３を上下方向にのみスライド移動自在に支持するガイド手段５１と、スライド板３３と非常停止レバー２９とを略水平方向の相対移動を許容する長孔５２のような相対移動許容手段５６を設けていることを特徴とするものである。
【００１１】
このような構成によれば、調速機１９のロック機構２２が働いたときに、調速機ロープ２１とかご１とを連結する連動アーム２０を下方に回動させ、かご１側に設けた左右の停止装置２８のボール状の制動部材２５、２５を左右の昇降レール７、７に圧接して、かご１を機械的に簡素な構成で確実にかつ強固に非常停止させることができながら、特に、請求項１の発明においては、スライド板３３はガイド手段５１によって上下方向にのみ移動自在に支持されていることと、スライド板３３と非常停止レバー２９とは長孔５２のような相対移動許容手段５６によって相対移動が可能になっていることから、非常停止用シャフト６０とともに回動する非常停止レバー２９の回動運動の水平成分を相対移動許容手段５６において吸収することができ、非常停止用シャフト６０の回動によってもスライド板３３を上下方向にのみ移動させることができ、スライド板３３を上下方向にのみガイドさせることで、スライド板３３のがたつきを防止することができ、左右のスライド板３３、３３に保持しているボールのような左右の制動部材２５、２５を左右の昇降レール７、７にふらつきをなくしてタイミングを略一致させて圧接させることができ、エレベータの非常停止を安定化させることができる。
【００１２】
請求項２の発明においては、スライド板３３に上下方向に長い複数本のガイド溝５４、５４を平行に形成し、昇降安全ブロック３１にガイド溝５４の溝巾に合致するピン５５を並置し、ガイド溝５４をピン５５に昇降自在に挿入してガイド手段５１が構成され、非常停止レバー２９に略水平方向に長い長孔５２を形成し、スライド板３３に被動ピン５９を設け、長孔５２に被動ピン５９を相対移動自在に挿合して相対移動許容手段５６が構成されていることを特徴とするものである。このような構成によれば、ガイド手段５１及び相対移動許容手段５６の構成を簡素化できながら各機能を充分に発揮させることができる。
【００１３】
請求項３の発明においては、並置されるピン５５、５５は高さ方向に差がある２本を設けていることを特徴とするものである。このような構成によれば、高さ方向にずらせた２本のピン５５、５５によってスライド板３３を一層スムーズに垂直方向に移動させることができ、左右の制動部材２５、２５を左右の昇降レール７、７に、一層、タイミングを合わせて圧接させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。図１は連動アーム２９が下降回動してスライド板３３が下降し制動部材２５が昇降レール７より離れているかご１の通常の下降状態の要部の側面図である。図４は概略斜視図である。
【００１５】
図８〜図１２に示すように、建物内には上下階にわたって連続するエレベータ昇降路９が形成してある。エレベータ昇降路９内の上部に軸受け部材４や、モータ装置５からなる駆動装置３０を配設した取付け基台３が配設してある。モータ装置５の回転軸（図示せず）は軸受け部材４にて軸支されている。回転軸には、かご１を吊り下げるためのワイヤ２を掛け回すためのシーブ２３が取り付けられるものであり、シーブ２３は一対の軸受け部材４間に配設されている。
【００１６】
エレベータ昇降路９内には、図８に示すように、左右一対の昇降レール７が立設され、この昇降レール７に沿ってかごプラットホーム１１が昇降自在に配置されている。
【００１７】
図５に示すように、かごプラットホーム１１は、縦枠体１１ａと下横枠体１１ｂとからなるＬ字状をしており、下横枠体１１ｂにかご本体が載設されてかご１が構成されている。縦枠体１１ａには、図１２に示すように、ガイドローラ３７と振れ止めガイド３７ａとが設けられ、昇降レール７にガイドローラ３７が転動自在となっていると共に、振れ止めガイド３７ａにて振れ止めしてある。
【００１８】
かごプラットホーム１１の縦枠体１１ａには、駆動装置３０のシーブ２３に掛け回されたつり合い重り用ワイヤ２４（図８）の一端部が固着され、つり合い重り用ワイヤ２４の他端部は、つり合い重り３２に固着されている。つり合い重り３２に設けた昇降ガイド部材３８が、昇降レール７と平行に配置されたつり合い重りガイドレール１０に沿って昇降自在となっている。
【００１９】
本発明のエレベータのかご１の非常停止装置の実施の一形態を図１及び図４に示す。この非常停止装置は、ワイヤ２で吊り下げられて昇降するかご１の昇降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知してかご１を停止させるためのものであり、調速機１９に設けられたロック機構２２と、調速機ロープ２１とかごプラットホーム１１とを連結する連動アーム２０と、かごプラットホーム１１に設けられた制動部材２５を有する停止装置２８とで主体が構成されている。
【００２０】
上記かご１のかごプラットホーム１１には、連動アーム２０の一端部２０ａを回転自在に取り付けるための非常止め用シャフト６０が設けられている。この非常止め用シャフト６０は、かごプラットホーム１１の昇降レール７側の端部の下部、本例では縦枠体１１ａと下横枠体１１ｂとのなす下側のコーナー部に設けられた補強部材２６に取り付けられている。
【００２１】
上記かごプラットホーム１１には、調速機ロープ２１が停止して連動アーム２０の一端部２０ａがかご１に引っ張られて下方に回動したときに、これに連動して昇降レール７に圧接されてかごプラットホーム１１を停止させるためのボール状の制動部材２５を備えた停止装置２８が設けられている。停止装置２８は左右の昇降レール７ごとに設けられている。各停止装置２８は、同じ構造をしており、一方の停止装置２８について説明する。
【００２２】
図１及び図４において、非常止め用シャフト６０は、昇降レール７と直交する水平方向に配置されており、非常止め用シャフト６０の長手方向の両側には非常停止レバー２９がそれぞれ延出されている。各非常停止レバー２９の先端は、昇降安全ブロック３１に設けた２本のピン５５、５５により上下スライド自在にガイドされたスライド板３３に被動ピン５９にて枢支連結されている。昇降安全ブロック３１に昇降レール７との間の間隔Ｌが上方程狭くなるくさび溝５３を形成する。くさび溝５３にボール状で昇降レール７に圧接して制動をかける制動部材２５を配する。スライド板３３にコロ押え３６とコロ支え３９を設けて制動部材２５を保持している。昇降安全ブロック３１にはコロ受け５０を設けて制動部材２５の脱落を防止している。
このように、ボール状の制動部材２５は、通常状態では図１のように昇降安全ブロック３１に設けたコロ受け５０と、スライド板３３に設けたコロ押え３６との間に挟まれて保持されているが、非常停止レバー２９が引き上げられてスライド板３３が上昇したときには、図２のように、コロ押え３６による押えが解除されるとともに、コロ支え３９によって制動部材２５が上昇され、図３のように昇降安全ブロック３１のくさび溝５３において昇降レール７に圧接されて楔として機能し、かごプラットホーム１１を停止させる働きをする。
【００２３】
一方、ガバナと称される調速機１９は、かご１の昇降速度が予め設定された速度を外れると、これを検知してかごプラットホーム１１の昇降を停止するためのものであり、図４に示す無端状の調速機ロープ２１がプーリー５７とテンション用プーリー９０との間に掛け回されている。図中の９１はテンション用重りである。調速機ロープ２１には、上記かごプラットホーム１１の非常止め用シャフト６０に一端部２０ａが連結された連動アーム２０の他端部２０ｂが連結されている。
【００２４】
さらに調速機１９は、調速機ロープ２１の昇降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知して調速機ロープ２１を停止させるためのロック機構２２を備えている。本例のロック機構２２は、図６、図７に示すように、プーリー５７とプーリー枠５８とに設けられる。プーリー５７には、突起４０を付けた重り４１とバランサ用重り４２とが回転軸９２を挟んで径方向の反対側に位置するように配置されている。突起４０を付けた重り４１の軸部４１ｃはプーリー５７に回転自在に支持されており、一端部４１ａが引っ張りバネ７０により内方に向かってバネ付勢されている。そして、プーリー５７の回転速度が予め設定された速度以上になったときに、その遠心力で重り４１の突起４０側の端部４１ｂがプーリー５７の外方ハに向かって移動するように構成されている。またプーリー５７の側面には、プーリー５７と同心円状をしたギア４４（図７）が固定されている。図６では、ギア４４の図示を省略している。一方、プーリー枠５８側には、回転ピン４５の回りに回転自在とされた回動カム４６と、回転ピン８０回りに回転自在とされたラッチ４７とが設けられている。ラッチ４７はギア４４と噛み合う方向ホに向かってバネ（図示せず）にて常にバネ付勢されている。なお、ロック機構２２は図６、図７の例に限定されない。
【００２５】
次に、上記ロック機構２２及び停止装置２８の動作を説明する。
【００２６】
エレベータのかご１の昇降速度が予め設定された速度以上になったときは、かごプラットホーム１１に連動アーム２０を介して連結されている調速機ロープ２１の昇降速度も速くなる。本例では、６３ｍ／ｍｉｎ以下では電気スイッチ９３（図１）が作動しているが、例えば６３ｍ／ｍｉｎ以上となるとロック機構２２が働いてプーリー５７が機械的に停止してロックされる。つまり、プーリー５７が加速されるとその回転遠心力によって重り４１の突起４０側の端部４１ｂが図６の矢印ハ方向に突出して、突起４０がプーリー枠５８側に設けた回動カム４６に当たって回動カム４６を回転ピン４５回りに図７の矢印ヘ方向に回転させる。これにより、回動カム４６がラッチ４７から離れ、ラッチ４７はバネ（図示せず）によってギア４４側に付勢されて、プーリー５７に設けたギア４４と噛み合った状態となり、プーリー５７が停止する。プーリー５７が停止すると、プーリー５７と調速機ロープ２１との間にトラクションが働き、調速機ロープ２１が摩擦により停止（或いは低速化）する。この段階では、かごプラットホーム１１は下降を続けているが、調速機ロープ２１に連結されている連動アーム２０の一端部２０ａがかごプラットホーム１１に引っ張られて図４の矢印Ａで示す方向に回動する。すると、かごプラットホーム１１に回転自在に取り付けられている非常止め用シャフト６０が矢印Ｂで示す方向に回動して、非常止め用シャフト６０の左右両側に設けられている非常停止レバー２９が矢印Ｃで示す方向に引き上げられ、図１→図２→図３の状態に移行する。このとき、昇降安全ブロック３１に昇降自在に取り付けられているスライド板３３が上昇することで、コロ押え３６による押えが解除されるとともに、コロ支え３９によって制動部材２５が上昇され、図３のように昇降安全ブロック３１のくさび溝５３において昇降レール７に圧接されて楔として機能し、かごプラットホーム１１及びかご１を停止させるのである。
【００２７】
なお、エレベータを点検して再起動させるときは、調速機１９のラッチ４７とギア４４との噛み合いを作業者が手で外すことにより、プーリー５７の機械ロックが外れて調速機ロープ２１が回転フリーとなり、これにより連動アーム２０を水平に戻すと、非常停止レバー２９が下降して図３→図２→図１の状態となり、制動部材２５は昇降レール７から離れてコロ押え３６とコロ受け５０との間に保持され、これにより制動部材２５による機械的ロック状態が解除され、かごプラットホーム１１を昇降レール７に沿って昇降自在な状態（図１の状態）に戻すことができる。
【００２８】
しかして、調速機１９のロック機構２２が働いたときに、調速機ロープ２１とかごプラットホーム１１とを連結する連動アーム２０を利用して、かごプラットホーム１１に設けた停止装置２８の制動部材２５が昇降レール７に圧接されることで、かご１の非常停止動作が機械的に確実に行われることとなる。しかも、かごプラットホーム１１に非常停止時の衝撃が加わっても、制動部材２５の圧接状態が外れる心配がない。つまり、制動部材２５は昇降レール７に一旦圧接されると、エレベータのかご１全体の垂直荷重が昇降安全ブロック３１のくさび溝５３を介して制動部材２５を昇降レール７に押し付ける方向に作用することとなり、これにより制動部材２５の圧接状態が確実に保たれ、停止装置２８が確実に機能することとなる。
【００２９】
また、調速機１９のロック機構２２はかごプラットホーム１１に設けた停止装置２８を作動させるために働き、かごプラットホーム１１の停止は停止装置２８によって行われるのであるが、この停止装置２８は、連動アーム２０の回転運動を非常止め用シャフト６０、非常停止レバー２９を介してスライド板３３の直線運動に変換するという簡単なリンク機構で、制動部材２５を昇降レール７とくさび溝５３との間隔Ｌに確実に圧接させるものであり、このような、簡単な構造で、制動部材２５によるかごプラットホーム１１の停止機能が確実に働くようになり、停止装置２８の構造の簡易化を図ることができる。そのうえ、連動アーム２０を利用して制動部材２５を楔として働かせる構造となっているので、停止装置２８の構造を簡易なものとしながら、停電時であっても、停止装置２８の高い信頼性が得られるようになる。
【００３０】
また、制動部材２５は、通常状態では昇降安全ブロック３１に設けたコロ受け５０とスライド板３３に設けたコロ押え３６との間に挟まれて保持されるため、エレベータの起動、停止等の衝撃で制動部材２５が誤作動するのを防ぐことができ、停止装置２８の一層の信頼性向上を図ることができる。
【００３１】
また、かご１の非常停止時には、かごプラットホーム１１の縦枠体１１ａ部分に対して図５の矢印ロで示す制動力が作用すると同時に、下横枠体１１ｂに図５の矢印イで示す衝撃力が加わる。このときのモーメント荷重は、［（下横枠体１１ｂの先端１１ｃから非常止め用シャフト６０までの間隔Ｌ）×（エレベータのかご１全体の垂直荷重）］であるが、仮りに、非常止め用シャフト６０をかごプラットホーム１１の縦枠体１１ａの上端部に設けた場合にあっては、下横枠体１１ｂの先端１１ｃから非常止め用シャフト６０までの距離が長くなってモーメントが大きくなり、かごプラットホーム１１にかかる衝撃が増大する。そこで、本実施の形態では、非常止め用シャフト６０を、かごプラットホーム１１の昇降レール７側の下端部、つまり縦枠体１１ａと下横枠体１１ｂとのなす下側のコーナー部に配置しているため、下横枠体１１ｂの先端１１ｃから非常止め用シャフト６０までの距離Ｍ（図５）が短くなり、モーメントが小さくなり、かごプラットホーム１１にかかる衝撃を弱めることができる。従って、かごプラットホーム１１の構成部材の強度が低くて済み、かごプラットホーム１１の低コスト化を実現できるようになる。そのうえ非常止め用シャフト６０をかごプラットホーム１１の下横枠体１１ｂよりも下方に位置させてあるので、かごプラットホーム１１の下横枠体１１ｂにかご１を載設するときに、非常止め用シャフト６０が妨げとならず、下横枠体１１ｂの有効使用スペースを拡大することができる。
【００３２】
また本例では、かごプラットホーム１１の縦枠体１１ａと下横枠体１１ｂとのなす下側のコーナー部に三角プレート形状をした補強部材２６が取り付けられており、この補強部材２６に非常止め用シャフト６０が回転自在に支持されている。この補強部材２６によってかごプラットホーム１１自体を補強できるようになり、結果としてかご１の支持強度が向上することとなる。また、補強部材２６によってかごプラットホーム１１自体の強度を補強することで、非常停止時の耐衝撃性が向上すると共に、非常止め用シャフト６０の支持を補強部材２６によって簡易且つ確実にできるようになる。またこのように補強部材２６を利用してかごプラットホーム１１の補強と非常止め用シャフト６０の支持とが可能となるので、非常止め用シャフト６０の支持を補強部材２６によって簡易且つ確実にできると共に、かごプラットホーム１１への非常止め用シャフト６０の取り付けを補強部材２６を介して簡単に行えるものである。そのうえ、補強部材２６に非常止め用シャフト６０の支持機能を持たせることで、部品数を削減して部材の合理化が図られ、構造の簡素化を図ることができる。
【００３３】
図１に示すように、スライド板３３に上下方向に長い２本のガイド溝５４、５４を平行に形成している。昇降安全ブロック３１にガイド溝５４の溝巾に合致するピン５５を２本並置している。ガイド溝５４をピン５５に昇降自在に挿入してスライド板３３を上下方向にのみガイドするガイド手段５１を構成している。
【００３４】
非常停止レバー２９には略水平方向に長い長孔５２を形成している。スライド板３３に被動ピン５９を設けて長孔５２に被動ピン５９を相対移動自在に挿合して相対移動許容手段５６を構成している。
このように、スライド板３３はガイド手段５１によって上下方向にのみ移動自在に支持されていることと、スライド板３３と非常停止レバー２９とは長孔５２のような相対移動許容手段５６によって略水平方向の相対移動が可能になっていることから、非常停止用シャフト６０とともに回動する非常停止レバー２９の回動運動の水平成分を相対移動許容手段５６において吸収することができ、非常停止用シャフト６０の回動によってもスライド板３３を上下方向にのみ移動させることができ、スライド板３３を上下方向にのみガイドさせることで、スライド板３３のがたつきを防止することができ、左右のスライド板３３、３３に保持しているボールのような左右の制動部材２５、２５を左右の昇降レール７、７にタイミングを略一致させて圧接させることができ、エレベータの非常停止を安定化させることができる。さらに、ガイド手段５１及び相対移動許容手段５６の構成を簡素化できながら各機能を充分に発揮させることができる。なお、ガイド手段５１及び相対移動許容手段５６の構成は種々設計変更できるものである。
また、並置されるピン５５、５５は高さ方向に差がある２本を設けていて、高さ方向にずらせた２本のピン５５、５５によってスライド板３３をスムーズに垂直方向に移動させることができ、左右の制動部材２５、２５を左右の昇降レール７、７に、一層、タイミングを合わせて圧接させることができる。
【００３５】
ところで、スライド板３３は、昇降安全ブロック３１及び非常停止レバー２９の片面側から当て、ピン５５、５５となるボルトを昇降安全ブロック３１に形成したねじ孔にねじ込み、また、被動ピン５９を長孔５２に挿通することで組み立てていて、組み立て性を高めている。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１の発明においては、左右の昇降レールに沿って昇降安全ブロックを昇降自在に設け、昇降駆動されるかごに左右の昇降安全ブロックを連結し、かごに連動アームの一端部を回動自在に連結し、連動アームの他端部を調速機の調速機ロープに連結し、調速機は調速機ロープの下降速度が予め設定された速度を外れるとこれを検知して調速機ロープを停止させるためのロック機構を備え、ロック機構の作動にて調速機ロープが停止して連動アームの一端部がかごに引かれて連動アームが下方に回動したときに一体的に回動する非常停止用シャフトを設け、非常停止用シャフトの左右部分より非常停止レバーを延出し、上記昇降安全ブロックにスライド板を上下方向にスライド移動自在に設け、非常停止レバーとスライド板とを枢支連結し、昇降安全ブロックに昇降レールとの間の間隔が上方程狭くなるくさび溝を形成し、くさび溝にボール状で昇降レールに圧接して制動をかける制動部材を配し、制動部材をスライド板に保持し、
上記ロック機構が作動されてかごが非常停止されるのに伴い連動アームとともに非常停止用シャフトが回動され、非常停止レバーが回動してスライド板を上昇移動させ、制動部材を昇降レールに圧接してかごを非常停止させるエレベータかごの非常停止装置であって、
上記非常停止レバーに枢支連結されたスライド板を上下方向にのみスライド移動自在に支持するガイド手段と、スライド板と非常停止レバーとを略水平方向の相対移動を許容する長孔のような相対移動許容手段を設けているから、調速機のロック機構が働いたときに、調速機ロープとかごとを連結する連動アームを下方に回動させ、かご側に設けた左右の停止装置のボール状の制動部材を左右の昇降レールに圧接して、かごを機械的に確実にかつ強固に非常停止させることができながら、
特に、請求項１の発明においては、スライド板はガイド手段によって上下方向にのみ移動自在に支持されていることと、スライド板と非常停止レバーとは長孔のような相対移動許容手段によって相対移動が可能になっていることから、非常停止用シャフトとともに回動する非常停止レバーの回動運動の水平成分を相対移動許容手段において吸収することができ、非常停止用シャフトの回動によってもスライド板を上下方向にのみ移動させることができ、スライド板を上下方向にのみガイドさせることで、スライド板のがたつきを防止することができ、左右のスライド板に保持しているボールのような左右の制動部材を左右の昇降レールにふらつきなくタイミングを略一致させて圧接させることができ、エレベータの非常停止を安定化させることができるという利点がある。
【００３７】
請求項２の発明においては、請求項１の効果に加えて、スライド板に上下方向に長い複数本のガイド溝を平行に形成し、昇降安全ブロックにガイド溝の溝巾に合致するピンを並置し、ガイド溝をピンに昇降自在に挿入してガイド手段が構成され、非常停止レバーに略水平方向に長い長孔を形成し、スライド板に被動ピンを設け、長孔に被動ピンを相対移動自在に挿合して相対移動許容手段が構成されているから、ガイド手段及び相対移動許容手段の構成を簡素化できながら各機能を充分に発揮させることができるという利点がある。
【００３８】
請求項３の発明においては、請求項２の効果に加えて、並置されるピンは高さ方向に差がある２本を設けるから、高さ方向にずらせた２本のピンによってスライド板を一層スムーズに垂直方向に移動させることができ、左右の制動部材を左右の昇降レールに、一層、タイミングを合わせて圧接させることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態を示し、非常停止レバーが下降回動してスライド板が下降し制動部材が昇降レールより離れている通常状態の要部の側面図である。
【図２】同上の非常停止状態で非常停止レバーが上昇回動してスライド板の上昇途中の要部の側面図である。
【図３】同上の非常停止状態で非常停止レバーが上昇回動してスライド板に保持された制動部材を昇降レールに圧接している要部の側面図である。
【図４】同上の概略斜視図である。
【図５】同上の説明図である。
【図６】同上のプーリー側のロック機構を説明する概略斜視図である。
【図７】同上のプーリー枠側のロック機構を説明する側面図である。
【図８】同上のエレベータの基本構造を説明する概略斜視図である。
【図９】同上の概略正面図である。
【図１０】同上の概略側面図である。
【図１１】同上の昇降レールの配置を示す概略側面図である。
【図１２】同上の概略平面図である。
【図１３】同上の平面図である。
【図１４】従来例の斜視図である。
【図１５】従来例を示し、（ａ）（ｂ）（ｃ）は非常停止レバーによる制動作用を説明する要部の側面図である。
【符号の説明】
１      かご
７      昇降レール
１９    調速機
２０    連動アーム
２０ａ  連動アームの一端部
２０ｂ  連動アームの他端部
２１    調速機ロープ
２２    ロック機構
２５    制動部材
２９    非常停止レバー
３１    昇降安全ブロック
３３    スライド板
５１    ガイド手段
５２    長孔
５３    くさび溝
５６    相対移動許容手段
６０    非常止め用シャフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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