(57)【要約】【課題】軽量かつ簡素な構成でありながらも組み付けのより容易な電磁駆動弁装置を提供する。【解決手段】電磁駆動弁装置は、エンジンのシリンダヘッド１０８に対して、ロアコアアッシー１１、アーマチャ１２、アッパコアアッシー１３、およびアッパケース１４が下からこの順に組み付けられて構成される。ロアコアアッシー１１およびアッパコアアッシー１３は、電磁石を構成するコアおよびコイルや、アーマチャ１２の軸受等が樹脂モールドによってそれぞれ所定の形状に一体形成されている。ロアコアアッシー１１は、アッパコアアッシー１３と共にシリンダヘッド１０８に共締めされて、組み付け面に組み付けられる。【選択図】　　　図３
2004144050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して配設される１対の電磁石とそれに吸引されて往復動するアーマチャとを備え、該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動される電磁駆動弁装置において、
前記１対の電磁石は、そのうちの少なくとも一方がそれを保持する保持手段と共に一体形成されて組立体を構成し、該組立体が他方の電磁石もしくは他方の組立体と共に当該電磁駆動弁装置の組み付け面に共締めされることにより前記１対の電磁石および前記アーマチャが組み付けられてなる
ことを特徴とする電磁駆動弁装置。
【請求項２】
前記保持手段は、前記電磁石と共に所定の形状にモールド形成されて同電磁石を一体に保持するものである
請求項１に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の電磁駆動弁装置において、
前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体には、前記組み付け面と反対の面に前記アーマチャを同組み付け面方向に付勢する付勢手段、および該付勢手段を収容するケーシングをさらに備え、該ケーシングがプレス加工により形成されてなる
ことを特徴とする電磁駆動弁装置。
【請求項４】
前記ケーシングが、磁性材料を含んで形成される
請求項３に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項５】
前記ケーシングは、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体との間に、流体が流通可能な間隙を有する形状に形成されてなる
請求項３または４に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項６】
前記１対の電磁石およびそれに対応して動作するアーマチャはこれらを１組として少なくとも２組が隣接して配設され、それら隣接して配設される１対の電磁石およびアーマチャの組に対応して設けられる前記ケーシングが少なくとも互いに２つ連結されて形成される
請求項３〜５のいずれかに記載の電磁駆動弁装置。
【請求項７】
前記電磁石はその平面形状が長手方向と短手方向とを有する形状に形成されてなり、前記１対の電磁石が２対、前記アーマチャを同方向に吸引するもの同士で前記一体形成される組立体を各々構成し、該一体形成される各２つの電磁石が互いにその長手側を隣接させるとともにそれら各長手軸間に所定の開き角を有して配設されてなる
請求項１〜６のいずれかに記載の電磁駆動弁装置。
【請求項８】
前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体は、該共締めのために前記組み付け面との間に介在させる共締め手段が配設される貫通孔を有するとともに、同組立体に対して前記貫通孔を通じての流体の供給が可能となるように形成されてなる
請求項１〜７のいずれかに記載の電磁駆動弁装置。
【請求項９】
前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体は、前記アーマチャの往復動を支持する軸受部を有し、前記組み付け面と反対の面には同軸受部の近傍部分を含み同組立体に一体形成されている電磁石と対向する部分に凹部が設けられ、この凹部を含んで前記流体の流通路が形成されてなる
請求項８に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項１０】
前記組立体が、前記組み付け面と反対の面が上方となるように配設される
請求項９に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項１１】
前記共締め手段が配設される貫通孔の近傍には、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体の前記組み付け面への組み付け高さを調整するスペーサが配設されてなる
請求項８〜１０のいずれかに記載の電磁駆動弁装置。
【請求項１２】
前記組み付け面には、前記共締めされる他方の電磁石もしくは他方の組立体の形状に対応した凹部が設けられ、該凹部はその側壁と前記共締めされる他方の電磁石もしくは他方の組立体との間に所定の間隙を有するように形成されてなる
請求項１〜１１のいずれかに記載の電磁駆動弁装置。
【請求項１３】
互いに対向して配設される１対の電磁石とそれに吸引されて往復動するアーマチャとを備え、該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動される電磁駆動弁装置において、
前記１対の電磁石は、それら各々を保持する保持手段と共にそれぞれ一体形成されて組立体を構成し、それら組立体のうちの一方が他方と共に当該電磁駆動弁装置の組み付け面に共締めされることにより前記１対の電磁石および前記アーマチャの組み付けが行われるとともに、それら電磁石を構成する各コイルはその接続端子が各々対応する組立体の表面に露出するように同対応する組立体に埋設されてなる
ことを特徴とする電磁駆動弁装置。
【請求項１４】
前記組立体の表面に露出される各コイルの接続端子は、前記組立体の同一方向をなす面に所定の位置関係を有して配設されてなる
請求項１３に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項１５】
前記組立体の同一方向をなす面には、前記露出される各コイルの接続端子との電気的な接続手段の装着をガイドするガイド手段が併設されてなる
請求項１４に記載の電磁駆動弁装置。
【請求項１６】
前記ガイド手段は、前記組立体の同一方向をなす面に前記接続手段が装着されたのちの装着部に、同ガイド手段の離脱を防止する離脱防止機構をさらに備える
請求項１５に記載の電磁駆動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば内燃機関の機関バルブとして設けられて、それらバルブを構成する弁体の開閉を電磁力により行う電磁駆動弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電磁駆動弁装置としては、たとえば、特許文献１に記載されているような装置がある。すなわちこの装置では、内燃機関の機関バルブと一体に往復動可能に設けられたアーマチャと、その変位端方向にそれぞれ配設された電磁石とを備え、これら電磁石との間に発生する電磁吸引力による同アーマチャの駆動に併せて上記機関バルブの開閉動作が行われる。
【０００３】
また、こうした電磁駆動弁装置にあっては通常、上記アーマチャや電磁石はハウジングに保持されて位置決めされている。そして、１対の電磁石間の間隙をアーマチャが摺動可能に保持されて、これが電磁石のコイルへの通電パターンに基づき駆動される。
【０００４】
なお、上記電磁駆動弁装置の構造について記載されている文献としては、特許文献１のほか、特許文献２などがある。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−１２６９２２号公報
【特許文献２】
特開２００１−１２６９１９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記ハウジングとしては、電磁石を溶接等により固定する際の加工性の容易さから、その材料として鉄などが用いられる。ただし、溶接の可能な鉄などの金属を用いると、装置としての重量の増加が問題となる。そのため、軽量化を指向する装置にあっては、こうしたハウジングの材料としてアルミニウムなどの軽量金属が用いられることもある。しかしながら、アルミニウムなどの軽量金属を用いる場合には、装置の軽量化が実現される一方で、これに溶接により電磁石を組み付けることが困難となる。その結果、電磁石はハウジングに対し、ネジやボルトなどを用いて間接的に固定されることになり、組み立て性の低下を招いてしまう。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、軽量かつ簡素な構成でありながらも組み付けのより容易な電磁駆動弁装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以下、上記目的を達成するための手段およびその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、互いに対向して配設される１対の電磁石とそれに吸引されて往復動するアーマチャとを備え、該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動される電磁駆動弁装置として、前記１対の電磁石は、そのうちの少なくとも一方がそれを保持する保持手段と共に一体形成されて組立体を構成し、該組立体が他方の電磁石もしくは他方の組立体と共に当該電磁駆動弁装置の組み付け面に共締めされることにより前記１対の電磁石および前記アーマチャが組み付けられてなることをその要旨とする。
【０００９】
上記構成によれば、上記１対の電磁石のうちの一方が構成する組立体が他方の電磁石もしくはその組立体と共に当該電磁駆動弁装置の組み付け面に共締めされて、それら電磁石および上記アーマチャの組み付けが行われる。そのため、電磁石およびアーマチャを保持するためのハウジングをとりつけることなく、これらを所定の位置に固定することができるようになる。これにより、電磁駆動弁装置を構成する際の組み付けの簡素化が図られるとともに、上記保持手段として軽量な材料を用いることにより併せて装置としての軽量化も実現されるようになる。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電磁駆動弁装置において、前記保持手段は、前記電磁石と共に所定の形状にモールド形成されて同電磁石を一体に保持するものであることをその要旨とする。
【００１１】
上記構成によれば、上記電磁石が構成する組立体の一体形成を、モールド形成によって容易に行うことができるようになる。なお、こうしたモールド形成の材料として弾性率の高い樹脂等を用いる場合には、上記アーマチャの往復動にともなって伝達されるエネルギーが吸収されるため、電磁駆動弁装置としての作動音が低減されるようにもなる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の電磁駆動弁装置において、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体には、前記組み付け面と反対の面に前記アーマチャを同組み付け面方向に付勢する付勢手段、および該付勢手段を収容するケーシングをさらに備え、該ケーシングがプレス加工により形成されてなることをその要旨とする。
【００１３】
上記構成によれば、上記他方の電磁石もしくはその組立体と共締めされる組立体は、その組み付け面と反対の面に、プレス加工により形成されて上記付勢手段を収容するケーシングを備える。そのため、電磁石とともに付勢手段を併せて備える電磁駆動弁装置にあって、その付勢手段を収容するケーシングが、切削や研磨等の工程を経ることなく容易に得られるようになる。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の電磁駆動弁装置において、前記ケーシングが、磁性材料を含んで形成されることをその要旨とする。
上記構成によれば、ケーシングに磁気シールド効果をもたせることができるため、同ケーシング内に磁気を利用したセンサ等を取り付ける場合にあっても、磁気シールドのための部材をそれ単体で設けることなく、外部との不要な磁気干渉を回避することができるようになる。これにより、ケーシングの簡素化および軽量化が図られる。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明は、請求項３または４に記載の電磁駆動弁装置において、前記ケーシングは、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体との間に、流体が流通可能な間隙を有する形状に形成されてなることをその要旨とする。
【００１６】
上記構成によれば、上記共締めされる組立体の周辺に流体を流通させる場合、同組立体と上記ケーシングとの間にその流体をより円滑に行き渡らせることができるようになる。これにより、たとえば同組立体を冷却する流体を流通する場合に、その冷却効率の向上が図られる。
【００１７】
また、請求項６に記載の発明は、請求項３〜５のいずれかに記載の電磁駆動弁装置において、前記１対の電磁石およびそれに対応して動作するアーマチャはこれらを１組として少なくとも２組が隣接して配設され、それら隣接して配設される１対の電磁石およびアーマチャの組に対応して設けられる前記ケーシングが少なくとも互いに２つ連結されて形成されることをその要旨とする。
【００１８】
上記構成によれば、上記ケーシングが少なくとも互いに２つ連結されて形成されるため、その剛性の向上が図られるようになる。
また、請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の電磁駆動弁装置において、前記電磁石はその平面形状が長手方向と短手方向とを有する形状に形成されてなり、前記１対の電磁石が２対、前記アーマチャを同方向に吸引するもの同士で前記一体形成される組立体を各々構成し、該一体形成される各２つの電磁石が互いにその長手側を隣接させるとともにそれら各長手軸間に所定の開き角を有して配設されてなることをその要旨とする。
【００１９】
上記構成によれば、上記平面形状が長手方向と短手方向とを有する形状に形成された２対の電磁石が、上記アーマチャを同方向に吸引するもの同士の各２つで互いにその長手側を隣接させるとともにそれら長手軸間に所定の開き角を有して配設される。そのため、その開き部分においてより広い空間が確保されるようになり、たとえば点火プラグ等、他の部材が配設される場合にはそれら部材をより自由度高く配置することができるようになる。
【００２０】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれかに記載の電磁駆動弁装置において、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体は、該共締めのために前記組み付け面との間に介在させる共締め手段が配設される貫通孔を有するとともに、同組立体に対して前記貫通孔を通じての流体の供給が可能となるように形成されてなることをその要旨とする。
【００２１】
上記構成によれば、たとえばボルト等、上記共締めを行う共締め手段が貫通孔に配設されるとともに、その貫通孔を通じて上記共締めされる組立体に対して流体の供給が可能となる。これにより、冷却等のために同組立体に流体を供給する場合に、流体の供給源からチューブや配管を経ることなく簡素な構成にて同流体の供給を行えるようになる。
【００２２】
また、請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の電磁駆動弁装置において、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体は、前記アーマチャの往復動を支持する軸受部を有し、前記組み付け面と反対の面には同軸受部の近傍部分を含み同組立体に一体形成されている電磁石と対向する部分に凹部が設けられ、この凹部を含んで前記流体の流通路が形成されてなることをその要旨とする。
【００２３】
上記構成によれば、上記共締めされる組立体は、アーマチャの往復動を支持する軸受部を有し、その組み付け面と反対の面に同軸受部の近傍とともに同組立体に一体形成されている電磁石と対向する部分に凹部が設けられて、その凹部を含んで前記流体の流通路が形成される。そのため、流体を用いた軸受部の潤滑と冷却、および上記組立体の冷却についてその効率を向上させることができるようになる。なお、上記凹部の面積を広くとることで同組立体の冷却効率をより向上させることができるようになる。また、軸受部が組立体に一体形成されるため、アーマチャの軸受をそれ単独に設ける必要がなくなり、装置としての小型化を図ることができるようになる。
【００２４】
また、請求項１０に記載の発明は、請求項９に記載の電磁駆動弁装置において、前記組立体が、前記組み付け面と反対の面が上方となるように配設されることをその要旨とする。
【００２５】
上記構成によれば、上記凹部がその開口を上方に向けて配設されるため、電磁駆動弁装置が動作を停止したのちも、そこに流体が貯留される。そのため、同装置の始動時における流体の初期供給がより円滑に行われるようになる。
【００２６】
また、請求項１１に記載の発明は、請求項８〜１０のいずれかに記載の電磁駆動弁装置において、前記共締め手段が配設される貫通孔の近傍には、前記他方の電磁石もしくは他方の組立体と共締めされる組立体の前記組み付け面への組み付け高さを調整するスペーサが配設されてなることをその要旨とする。
【００２７】
上記構成によれば、上記貫通孔の近傍にスペーサが配設されるため、上記共締めされる組立体が弾性体等により構成される場合にあっても、その組み付け面への組み付け高さがより的確に調整されるようになる。
【００２８】
また、請求項１２に記載の発明は、請求項１〜１１のいずれかに記載の電磁駆動弁装置において、前記組み付け面には、前記共締めされる他方の電磁石もしくは他方の組立体の形状に対応した凹部が設けられ、該凹部はその側壁と前記共締めされる他方の電磁石もしくは他方の組立体との間に所定の間隙を有するように形成されてなることをその要旨とする。
【００２９】
上記構成によれば、上記共締めされる他方の電磁石もしくはその組立体の形状に対応して、該電磁石もしくはその組立体と上記凹部の側壁とが上記組み付け面において互いに所定の間隙を有するように設けられる。そのため、たとえば冷却等のために同電磁石もしくはその組立体周辺に流体を流通させる場合に、該流体がより多く行き渡るようになってその効果の向上が図られる。
【００３０】
また、請求項１３に記載の発明は、互いに対向して配設される１対の電磁石とそれに吸引されて往復動するアーマチャとを備え、該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動される電磁駆動弁装置として、前記１対の電磁石は、それら各々を保持する保持手段と共にそれぞれ一体形成されて組立体を構成し、それら組立体のうちの一方が他方と共に当該電磁駆動弁装置の組み付け面に共締めされることにより前記１対の電磁石および前記アーマチャの組み付けが行われるとともに、それら電磁石を構成する各コイルはその接続端子が各々対応する組立体の表面に露出するように同対応する組立体に埋設されてなることをその要旨とする。
【００３１】
上記構成によれば、上記１対の電磁石のうちの一方が構成する組立体が他方の電磁石もしくはその組立体と共に当該電磁駆動弁装置の組み付け面に共締めされて、それら電磁石および上記アーマチャの組み付けがなされる。また、その組付体にはそれを構成するコイルの接続端子が同組立体の表面に露出するように埋設される。そのため、同組立体を組み付け面に組み付けて機械的に固定したのちに、外部からコイルに対する電気的な接続が可能で配線作業に配慮した構成とすることができる。
【００３２】
また、請求項１４に記載の発明は、請求項１３に記載の電磁駆動弁装置において、前記組立体の表面に露出される各コイルの接続端子は、前記組立体の同一方向をなす面に所定の位置関係を有して配設されてなることをその要旨とする。
【００３３】
上記構成によれば、上記組立体の表面に露出される各コイルの接続端子が同組立体の同一方向をなす面に所定の位置関係を有して配設されるため、その配線作業の効率をより向上させることができるようになる。またたとえば、上記組立体の同一方向をなす面に所定の位置関係を有して配設される接続端子に対応してこれらに一括接続する接続手段を用意することで、前記接続端子との接続を一括して行うことができるようになる。
【００３４】
また、請求項１５に記載の発明は、請求項１４に記載の電磁駆動弁装置において、前記組立体の同一方向をなす面には、前記露出される各コイルの接続端子との電気的な接続手段の装着をガイドするガイド手段が併設されてなることをその要旨とする。
【００３５】
上記構成によれば、上記組立体の同一方向をなす面において露出される各コイルの接続端子に対しての電気的な接続手段の装着が、上記ガイド手段にガイドされてより適正に行われるようになる。これにより、同接続手段の装着に際してそれら接続端子を破損するおそれを低減することができるようになる。
【００３６】
そして、請求項１６に記載の発明は、請求項１５に記載の電磁駆動弁装置において、前記ガイド手段は、前記組立体の同一方向をなす面に前記接続手段が装着されたのちの装着部に、同ガイド手段の離脱を防止する離脱防止機構をさらに備えることをその要旨とする。
【００３７】
上記構成によれば、上記組立体の同一方向をなす面に接続手段が装着されたのちに上記ガイド手段が離脱防止機構をさらに備えるため、接続端子と接続手段との接続状態をより確実に維持することができるようになる。なお、こうした離脱防止機構は、たとえばガイド手段の接続手段との装着部をスナップフィット構造とする、あるいはガイド手段が装着されたのちにその頭部が熱や超音波等により加工変形されて接続手段との装着部が係止される構造とすることによって具現化することができる。
【００３８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかる電磁駆動弁装置を、内燃機関としての車載ガソリンエンジン（以下、単に「エンジン」と称す）の機関バルブに適用した一実施の形態について図１〜図１３を使って説明する。
【００３９】
図１は、本実施の形態のエンジンおよびその制御系統について、その概略構成を示すブロック図である。
図１に示されるように、このエンジン１０２は４つの気筒１０２ａ，１０２ｂ，１０２ｃ，１０２ｄを有している。これら各気筒１０２ａ〜１０２ｄに対応してシリンダヘッド１０８には、機関バルブとしてそれぞれ第１吸気バルブ１１２ａ，１１２ｃ，１１２ｅ，１１２ｇ、第２吸気バルブ１１２ｂ，１１２ｄ，１１２ｆ，１１２ｈ、第１排気バルブ１１６ａ，１１６ｃ，１１６ｅ，１１６ｇ、および第２排気バルブ１１６ｂ，１１６ｄ，１１６ｆ，１１６ｈが配設されている。そして、これら各バルブ１１２ａ〜１１２ｈおよび１１６ａ〜１１６ｈが電磁駆動弁装置として構成されている。このうち、第１吸気バルブ１１２ａ，１１２ｃ，１１２ｅ，１１２ｇは第１吸気ポート１１４ａを開閉し、第２吸気バルブ１１２ｂ，１１２ｄ，１１２ｆ，１１２ｈは第２吸気ポート１１４ｂを開閉し、第１排気バルブ１１６ａ，１１６ｃ，１１６ｅ，１１６ｇは第１排気ポート１１８ａを開閉し、第２排気バルブ１１６ｂ，１１６ｄ，１１６ｆ，１１６ｈは第２排気ポート１１８ｂを開閉する。
【００４０】
なお、本実施の形態において、エンジン１０２を構成する各気筒１０２ａ〜１０２ｄは、ピストンのストロークが上下（天地）方向となるように車両に搭載されている。また、エンジン１０２上部のシリンダヘッド１０８に配設される上記各機関バルブは、その開閉動作のストロークが上下方向（より正確にはシリンダヘッド１０８の形状に応じて上下方向に対し若干傾斜した方向）となるように組み付けられている。
【００４１】
こうした基本構成をもつエンジン１０２にあって、各気筒１０２ａ〜１０２ｄの第１吸気ポート１１４ａおよび第２吸気ポート１１４ｂは、同じく図１に示されるように、吸気マニホールド１３０内に形成された吸気通路１３０ａを介してサージタンク１３２に連通している。吸気通路１３０ａには各気筒に対応して１つ、燃料噴射バルブ１３４がそれぞれ配設されて、第１吸気ポート１１４ａおよび第２吸気ポート１１４ｂへの所定量の燃料の噴射を可能としている。
【００４２】
さらに、上記シリンダヘッド１０８には、気筒１０２ａ〜１０２ｄに設けられている上記第１および第２吸気バルブと上記第１および第２排気バルブとの間隙に、点火プラグ１０３ａ〜１０３ｄがそれぞれ配設されている。そして、この点火プラグ１０３ａ〜１０３ｄによって、上記第１吸気ポート１１４ａもしくは第２吸気ポート１１４ｂを通じて各気筒の燃焼室内に吸入されたガソリンおよび空気から構成される混合気への点火が行われる。
【００４３】
また、サージタンク１３２は吸気ダクト１４０を介してエアクリーナ１４２に連結され、吸気ダクト１４０内にはモータ１４４によって駆動されるスロットル弁１４６が配置されている。このスロットル弁１４６の開度（スロットル開度ＴＡ）はスロットル開度センサ１４６ａにより検出され、スロットル弁１４６はエンジン１０２の運転状態やアクセルペダル１７４の操作に応じてその開度が制御される。
【００４４】
また、各気筒１０２ａ〜１０２ｄの第１排気ポート１１８ａおよび第２排気ポート１１８ｂは排気マニホールド１４８に連結されている。そして、この排気マニホールド１４８に排出された排気は、触媒コンバータ１５０を介して外部に排出される。
【００４５】
このように構成される上記エンジン１０２の運転状態は、電子制御ユニット１６０により制御されている。この電子制御ユニット１６０は、双方向性バス１６２を介して相互に接続されたＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）１６４、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）１６６、ＭＰＵ（マイクロプロセッサユニット）１６８、入力ポート１７０、および出力ポート１７２を備えて構成されている。
【００４６】
上記構成の電子制御ユニット１６０に対して、エンジン１０２を運転するための各種信号が入力されている。
まず、スロットル開度ＴＡを検出するスロットル開度センサ１４６ａからは、スロットル弁１４６の開度に対応した出力がＡＤ変換器１７３を介して入力ポート１７０に入力されている。また、アクセルペダル１７４にはアクセル開度センサ１７６が取り付けられ、このアクセル開度センサ１７６からは、アクセルペダル１７４の踏み込み量（アクセル開度ＡＣＣＰ）に対応した出力がＡＤ変換器１７３を介して入力ポート１７０に入力されている。また、上死点センサ１８０からは、気筒１０２ａ〜１０２ｄにあって往復動する各ピストンが上死点に達したときに出力パルスが発生され、この出力パルスが入力ポート１７０に入力されている。また、クランク角センサ１８２からは、クランクシャフトが３０°回転する毎に出力パルスが発生され、この出力パルスが入力ポート１７０に入力されている。そしてＭＰＵ１６８は、これら上死点センサ１８０の出力パルスとクランク角センサ１８２の出力パルスとに基づいて、現在のクランク角を計算し、またクランク角センサ１８２から出力される出力パルスの頻度に基づいてエンジン１０２の回転速度を計算する。
【００４７】
さらに、吸気ダクト１４０には、吸入空気量センサ１８４が設けられ、この吸入空気量センサ１８４からは、吸気ダクト１４０を流れる吸入空気量ＧＡに対応した出力がＡＤ変換器１７３を介して入力ポート１７０に入力されている。また、エンジン１０２のシリンダブロックには水温センサ１８６が設けられ、この水温センサ１８６からは、エンジン１０２の冷却水温度ＴＨＷが検出されてこの冷却水温度ＴＨＷに対応した出力がＡＤ変換器１７３を介して入力ポート１７０に入力されている。また、排気マニホールド１４８には空燃比センサ１８８が設けられ、この空燃比センサ１８８からは、空燃比に対応した出力がＡＤ変換器１７３を介して入力ポート１７０に入力されている。
【００４８】
なお、上記以外にも入力ポート１７０には、各種の信号が入力されているが、図１においてはその図示を割愛している。
こうして、電子制御ユニット１６０に入力された各種信号に基づいて、ＭＰＵ１６８はエンジン１０２を運転するために必要な各種信号を演算し、これを出力ポート１７２を介して出力する。
【００４９】
すなわち、各気筒１０２ａ〜１０２ｄに対応して設けられた燃料噴射バルブ１３４に対しては、駆動部１９０を介して開閉制御を行う指令が出力される。また、吸気バルブ１１２ａ〜１１２ｈおよび排気バルブ１１６ａ〜１１６ｈとして設けられた電磁駆動弁装置に対しては、これを動作させる駆動用コイルへの通電指令が駆動部１９２を介して出力される。さらに、モータ１４４に対しては、駆動部１９３を介してスロットル弁１４６の開度制御を行う指令が出力される。そして、こうして燃料噴射バルブ１３４およびスロットル弁１４６と電磁駆動弁装置との連係動作にともなって燃焼室に吸入された混合気に点火するために、駆動部１９４を介して点火プラグに対する作動指令が出力される。
【００５０】
なお、上記以外にも出力ポート１７２からは、各種の信号が出力されているが、図１においてはその図示を割愛している。
つぎに、上記吸気バルブ１１２ａ〜１１２ｈおよび排気バルブ１１６ａ〜１１６ｈとして設けられた電磁駆動弁装置の構成について説明する。
【００５１】
なお、本実施の形態の電磁駆動弁装置は、各気筒の吸気側と排気側とに設けられた各２つ、すなわち第１吸気バルブおよび第２吸気バルブ、ならびに第１排気バルブおよび第２排気バルブがそれぞれ一体に形成されている。こうした各気筒における機関バルブの構成は基本的に同じであるため、以下では第１気筒１０２ａを例にその構成を説明する。
【００５２】
図２は、第１気筒１０２ａにおいて、第１吸気バルブ１１２ａおよび第２吸気バルブ１１２ｂとして電磁駆動弁装置２１が、第１排気バルブ１１６ａおよび第２排気バルブ１１６ｂとして電磁駆動弁装置２２がそれぞれ組み付けられているシリンダヘッド１０８周辺を、側面からみた模式的な断面図である。上述したように、上記４つの機関バルブに挟まれてそのほぼ中央に点火プラグ１０３ａが配設されている。そして、図２に示されるように、これら電磁駆動弁装置２１あるいは２２に駆動されて各弁体２００が往復動し、対応するポートの開閉を行う。
【００５３】
ここで、これら電磁駆動弁装置２１あるいは２２の基本構成およびその動作について、電磁駆動弁装置２１を例に説明する。なお、電磁駆動弁装置２２についても、その構成および動作は基本的に電磁駆動弁装置２１と同様である。
【００５４】
電磁駆動弁装置２１は、弁体２００、およびこれに連結されて一体動作するアーマチャ１２とこれを挟んで互いに対向するように上下方向（より正確には、シリンダヘッド１０８上部の傾斜面方向、以下同じ）に配設された１対の電磁石２４および２５とを１組として、これらを２組備えて構成されている。ただし図２にあっては、そのうちの１組を図示している。これら１対の電磁石２４および２５は、アッパコイル２４ａおよびロアコイル２５ａをそれぞれ有し、これらに電流が流されるとそれに応じてそれら各コイルとともに電磁石をそれぞれ構成するアッパコア２４ｂおよびロアコア２５ｂと上記アーマチャ１２との間に電磁力が作用する。アーマチャ１２は、これと一体に動作するアーマチャ軸１２ａが、アッパコア２４ｂおよび２５ｂに設けられた上部軸受２６Ｕおよび下部軸受２６Ｌにより摺動可能に支持されているため、この電磁力により上下方向に吸引される。したがって、アッパコイル２４ａおよびロアコイル２５ａに対して交互に電流が流されると、アーマチャ１２はそれら電磁石２４および２５間を上下動するとともに、弁体２００が往復動して吸気バルブ１１２ａまたは１１２ｂが開閉駆動される。
【００５５】
また、電磁駆動弁装置２１は、上記電磁石２４および２５にくわえて、２つのアーマチャ１２を中立位置に向けて付勢する付勢手段として各１対のスプリングを有し、これらスプリングによる付勢力を常時受けている。これら各１対のスプリングは、アーマチャ１２を下方に付勢するアッパスプリング２７Ｕと上方に付勢するロアスプリング２７Ｌとからなる。なお、これらアッパスプリング２７Ｕおよびロアスプリング２７Ｌは、アーマチャ軸１２ａの上端および下端にそれぞれ固定されたリテーナ２８を押圧することによりアーマチャ１２に付勢力を伝達する。これら各１対のスプリングは、アッパスプリング２７Ｕがアッパケース１４に収容されて所定の位置に保持される一方、ロアスプリング２７Ｌは電磁石２５の下方に形成されたシリンダヘッド１０８の凹部とに挟まれて所定の位置に保持される。
【００５６】
つぎに、上記電磁駆動弁装置２１の構造、およびそのシリンダヘッド１０８への組み付け構造について、図３〜図１３を使って詳細に説明する。
図３は、電磁駆動弁装置２１を構成する各部を分解して示す斜視図である。
【００５７】
図３に示されるように、電磁駆動弁装置２１は、その組み付け面であるシリンダヘッド１０８に対して、ロアコアアッシー１１、アーマチャ１２、アッパコアアッシー１３、およびアッパケース１４が下からこの順に組み付けられて構成される。ここで、「アッシー」とは複数の部品を組立、あるいはモールド等により一体形成した組立体の呼称である。この場合、ロアコアアッシー１１およびアッパコアアッシー１３は、コアと、コイルおよびその接続端子と、アーマチャ１２の軸受部（図２の上部軸受２６Ｕおよび下部軸受２６Ｌ）とをそれぞれ有して、これらが樹脂モールドにより所定の形状に一体形成されて構成されたものである。そして、ロアコアアッシー１１およびアッパコアアッシー１３は各々、電磁駆動弁装置２１が開閉駆動する第１吸気バルブ１１２ａおよび第２吸気バルブ１１２ｂに対応して、上記コアと、コイルおよびその接続端子と、アーマチャ１２の軸受とを、ともに各２つ含んで一体形成されている。
【００５８】
ちなみに、ロアコアアッシー１１およびアッパコアアッシー１３において一体形成される各２つのコアは、互いに近接して配置される。その限られた空間にあって、各バルブの開閉駆動を所望に行うためには、アーマチャ１２に対して十分大きな電磁力が作用するようにすることが望ましい。これを実現するために、これら各２つのコアおよびアーマチャ１２は、上記限られた空間内において互いの対向面積を大きく確保することのできる矩形の平面形状を有している。それとともに、一体形成される各２つのコイルは、上記平面形状に対応して縦長の矩形の外周に沿うような環状に形成されている。そして、これら各コイルは、該コイルの形状に合わせて各コアに溝状に設けられた部分にそれぞれ埋設される。こうして形成される２対の電磁石は、互いに隣接して配設される電磁石同士各２つが長手側を隣接するような配置に樹脂モールドされて、結局、ロアコアアッシー１１またはアッパコアアッシー１３としてはそれぞれ１つの矩形様の平面形状を有している。
【００５９】
ところで、本実施の形態においてロアコアアッシー１１は、アッパコアアッシー１３と共に電磁駆動弁装置２１の組み付け面であるシリンダヘッド１０８に共締めされて組み付けられる。そのために、アッパコアアッシー１３は上記矩形様の４つの角部に共締め手段となる共締めボルトを通す貫通孔１３ａを有する支柱部１３ｂが樹脂モールドにより形成される。なお、アーマチャ１２は、アーマチャ軸１２ａをアッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１に設けられた各軸受部に支持されて、これらアッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１により囲まれて形成される内部空間内で上下方向に摺動可能に配設される。このとき、アーマチャ１２の上下動は、同内部空間においてアッパコアアッシー１３の下端部およびロアコアアッシー１１の上端部に干渉することによってその変位範囲が決定される。
【００６０】
また、上記アッパコアアッシー１３の上方にはアッパケース１４が配設される。図３に示されるように、このアッパケース１４は、アッパコアアッシー１３に組み付けられる土台部１４ａを有し、この土台部１４ａに対して２つの略円筒形をなす収容部１４ｂが立設された形状を有している。そして、その土台部１４ａは、アッパコアアッシー１３とほぼ同じ平面形状を有して、アッパケース１４をアッパコアアッシー１３に組み付けるために、アッパコアアッシー１３の貫通孔１３ａに対応する位置に貫通孔１４ｃが設けられている。これら各対応する貫通孔１３ａおよび１４ｃに共締めボルト（図示略）が通されて、これがシリンダヘッド１０８に設けられたねじ穴１０８ａに締めこまれる。また、シリンダヘッド１０８の組み付け面には、ロアコアアッシー１１の形状に対応して形成された凹部１０８ｂが設けられている。こうして、電磁駆動弁装置２１は、ロアコアアッシー１１が部分的にシリンダヘッド１０８に埋設されるとともにアッパコアアッシー１３と共締めされた態様にて組み付け面であるシリンダヘッド１０８に組み付けられる。
【００６１】
なお、上記組み付け状態においては、ロアコアアッシー１１およびアッパコアアッシー１３として一体形成された各２つ、すなわち合計４つのコイルとの電気的接続を行う接続手段であるアジャスタ１５がさらに組み付けられる。図４は、その組み付け状態における電磁駆動弁装置２１の斜視図である。
【００６２】
つづいて、上記ロアコアアッシー１１、アッパコアアッシー１３、アーマチャ１２、アッパケース１４、およびアジャスタ１５のそれぞれについて個々に説明する。
【００６３】
はじめに、ロアコアアッシー１１について説明する。
図５（ａ）〜（ｃ）は、ロアコアアッシー１１を上方からみた平面図（上面図）、該平面図のＡ−Ａ線に沿った断面図、および下方からみた平面図（下面図）をそれぞれ示している。
【００６４】
図５（ａ）および（ｂ）に示されるように、ロアコアアッシー１１は吸気バルブ１１２ａおよび１１２ｂ（図１および図２参照）に対応して配置される２つの電磁石３１および３２を備えている（ともに図２の電磁石２５に相当）。そして、電磁石３１はコイル３１ａとコア３１ｂとからなり、電磁石３２はコイル３２ａとコア３２ｂとからなる。ここで、コイル３１ａおよび３２ａは図２のロアコイル２５ａに相当し、コア３１ｂおよび３２ｂは図２のロアコア２５ｂに相当する。これらコア３１ｂおよび３２ｂは、コアに溝状に設けられた部分として、上記コイルを長手方向に貫通する各２本の貫通溝３３を有している。コイル３１ａおよび３２ａは、この貫通溝３３を長辺とする矩形に沿った形状を有して同貫通溝３３に埋設されている。こうして、ロアコアアッシー１１は、コイル３１ａおよび３２ａがそれに対応する各コアの短辺側に突き出すかたちに凸部３４をそれぞれ有した平面構造となる。こうした平面構造の電磁石３１と電磁石３２とが互いに長手側を隣接させる態様で樹脂モールドがなされて、矩形様の平面形状をなすロアコアアッシー１１が構成されている。
【００６５】
このとき、樹脂モールドによる組立体となるロアコアアッシー１１には、図５（ｂ）に示されるように、アーマチャ１２（図３参照）の上下動空間を確保するためにコア３１ｂおよび３２ｂの上面から上方に所定の高さだけ立ち上がった外縁部３５が形成されている。すなわち、ロアコアアッシー１１は、これに組み合わされる２つのアーマチャ１２の形状に合わせて、上面側の外縁部３５を除く中央部が凹状に形成される。また、それらアーマチャ１２のアーマチャ軸１２ａに対応する位置には、上下動を行うために上下方向の貫通孔３７が形成されている。そして、その貫通孔３７のロアコアアッシー１１における底部に位置する部分には、アーマチャ１２の上下動を支持する下部軸受３１ｃおよび３２ｃが一体形成されている。また、上記各コアの短辺側に突き出した凸部３４は、コイル３１ａおよび３２ａの上面を超えて外縁部３５と同じ高さに形成される（図５（ｂ）の破線部）。こうして、凸部３４が外縁部３５とともにアッパコアアッシー１３との当接面を構成することで、アッパコアアッシー１３と共締めされる際の上下方向の機械的強度が確保される。そして、合計４つある凸部３４の当接面のうちの２つには、アッパコアアッシー１３に設けられる位置合わせ穴（後述）と嵌合して互いの相対位置を決める突起３６が設けられている。さらに、コイル３１ａおよび３２ａはその終端部に接続端子３９が取り付けられ（図５（ａ））、これら接続端子３９がロアコアアッシー１１側面の同一方向をなす向きに、外部に突き出された態様にて上記樹脂モールドにより固定される。このとき各接続端子３９の突き出し方向については、これを同一方向とすることが望ましいが、アジャスタ１５（図３参照）を装着する際に実用上さしつかえない程度に方向のずれがあってもよい。また、コイル３１ａおよび３２ａの終端部に取り付ける接続端子３９については、同コイル３１ａおよび３２ａの導体に十分な機械的強度がある場合には、それらコイルの被覆を剥離した導体そのもの、もしくはそれにメッキを施したものを接続端子３９として用いてもよい。
【００６６】
なお、図５（ｂ）および（ｃ）に示されるように、ロアコアアッシー１１の底面３８は、アーマチャ軸１２ａに貫通される部分を除き平坦面とされる。このアーマチャ軸１２ａに貫通される部分には、貫通孔３７より拡幅された拡幅部４０が形成され、図５（ｃ）にあってはアーマチャ軸１２ａを支持する下部軸受３１ｃおよび３２ｃがその拡幅部４０から露呈している。
【００６７】
また、２つの電磁石３１および３２は、互いにその長手側を隣接させるとともに、図５（ａ）に示されるように、それら各長手軸間に所定の開き角θを有するように配置されているが、その理由については後述する。
【００６８】
つぎに、アッパコアアッシー１３について説明する。
図６（ａ）〜（ｃ）は、アッパコアアッシー１３の上面図、該上面図のＢ−Ｂ線に沿った断面図、および下面図をそれぞれ示している。
【００６９】
このアッパコアアッシー１３は基本的に、上述のロアコアアッシー１１の上下を反対にした形状を有している。すなわち、図６（ｃ）に示されるように、アッパコアアッシー１３は吸気バルブ１１２ａおよび１１２ｂ（図１および図２参照）に対応して配置される２つの電磁石５１および５２を備えている（ともに図２の電磁石２４に相当）。電磁石５１および５２は、ロアコアアッシー１１に一体形成される電磁石３１および３２（図３参照）とそれぞれ対をなして、それら対をなす電磁石間に配設されるアーマチャ１２の上下動を駆動する。そして、電磁石３１および３２と同様に、電磁石５１はコイル５１ａとコア５１ｂとからなり、電磁石５２はコイル５２ａとコア５２ｂとからなる。コイル５１ａおよび５２ａは図２のアッパコイル２４ａに相当し、コア５１ｂおよび５２ｂは図２のアッパコア２４ｂに相当する。なお、コイル５１ａおよび５２ａは上述のコイル３１ａおよび３２ａと同じ形状を有し、コア５１ｂおよび５２ｂは上述のコア３１ｂおよび３２ｂと同じ形状を有している。これらコア５１ｂおよび５２ｂがその長手方向に貫通する各２本の貫通溝５３を有して、その貫通溝５３にコイル５１ａおよび５２ａが嵌合して埋設されているのは、ロアコアアッシー１１の構造と同様である。したがって、アッパコアアッシー１３も、コイル５１ａおよび５２ａがそれに対応する各コアの短辺側に突き出すかたちに凸部５４をそれぞれ有した平面構造となる。こうした平面構造の電磁石５１と電磁石５２とが互いに長手側を隣接させる態様で樹脂モールドされて、ロアコアアッシー１１と同様に矩形様の平面形状をなすアッパコアアッシー１３が構成されている。ただし、このアッパコアアッシー１３にあっては、上述したように、ロアコアアッシー１１と共にシリンダヘッド１０８（図３参照）に対して共締めを行うための共締めボルトを通す支柱部１３ｂが、上記矩形様の平面形状の４つの角部に併せて形成されている。そして、この支柱部１３ｂには、図３にて説明した貫通孔１３ａが形成されている。
【００７０】
このとき、図６（ｂ）に示されるように、樹脂モールドによる組立体であるアッパコアアッシー１３にも、アーマチャ１２（図３参照）の上下動空間を確保するためにロアコアアッシー１１と同様の外縁部５５が形成されている。すなわち、アッパコアアッシー１３にあっても、これに組み合わされる２つのアーマチャ１２の形状に合わせて、下面側の外縁部５５を除く中央部が凹状に形成される。また、それらアーマチャ１２のアーマチャ軸１２ａに対応する位置には、上下動を行うために上下方向の貫通孔５７が形成されていることも、ロアコアアッシー１１の構造と同様である。そして、その貫通孔５７のアッパコアアッシー１３における上部５８に位置する部分には、アーマチャ１２の上下動を支持する上部軸受５１ｃおよび５２ｃが一体形成されている。また、上記各コアの短辺側に突き出した凸部５４は、コイル５１ａおよび５２ａの下面を超えて外縁部５５と同じ高さに形成される。ただし、ここでいう「高さ」とは、アッパコアアッシー１３の上面を基準面とした下方への寸法を指している。こうして、凸部５４が外縁部５５とともにロアコアアッシー１１との当接面を構成することで、ロアコアアッシー１１と共締めされる際の上下方向の機械的強度が確保される。そして、合計４つある凸部５４の当接面のうちの２つには、ロアコアアッシー１１に設けられる突起３６と嵌合して互いの相対位置を決める位置合わせ穴５６が設けられている。さらに、コイル５１ａおよび５２ａはその終端部に接続端子５９が取り付けられ（図６（ｃ））、これら接続端子５９がアッパコアアッシー１３側面に、ロアコアアッシー１１の接続端子３９の突き出し方向と同一方向をなす向きに、外部に突き出された態様にて上記樹脂モールドにより固定される。このとき各接続端子５９の突き出し方向については、これを同一方向とすることが望ましいが、アジャスタ１５（図３参照）を装着する際に実用上さしつかえない程度に方向のずれがあってもよい。また、コイル５１ａおよび５２ａの終端部に取り付ける接続端子５９については、同コイル５１ａおよび５２ａの導体に十分な機械的強度がある場合には、それらコイルの被覆を剥離した導体そのもの、もしくはそれにめっきを施したものを接続端子５９として用いてもよい。この点は、先のロアコアアッシー１１の場合と同様である。そしてさらに、このアッパコアアッシー１３には、アジャスタ１５の装着をより適正に行うことができるように、接続端子５９と同一方向に突出するガイド４２が形成されている。
【００７１】
なお支柱部１３ｂには、図７にアッパコアアッシー１３を斜め下方からみた斜視図を示すように、貫通孔１３ａの周囲を囲むような円筒形を有する鉄製の金属スペーサ６１が埋設されている。図７に示されるように、アッパコアアッシー１３は上述の４つの支柱部１３ｂを有しており、それら支柱部１３ｂに形成された各貫通孔１３ａの周囲には金属スペーサ６１が樹脂モールドにより一体形成されている。これにより、樹脂モールドにより形成された支柱部１３ｂが共締めボルトによる締め付けに対して十分な機械的強度をもつため、組み付け面に対する組み付け高さがより的確に調整されて組み付け精度の向上が図られる。
【００７２】
ところで、この電磁駆動弁装置２１は、アーマチャ１２の上下動が円滑に行われるように潤滑油の供給を受けて動作する。この潤滑油は、アーマチャ軸１２ａを支持する上部軸受５１ｃおよび５２ｃに対する潤滑にくわえて、電磁石５１および５２の冷却も行う。本実施の形態においては、この潤滑油として、エンジン１０２（図１参照）の潤滑油が共用されるため、エンジン１０２の稼働にともなってこれが電磁駆動弁装置２１にも導かれる。これを実現するために本実施の形態においては、上記潤滑油は、配管やチューブを用いるのではなく、シリンダヘッド１０８のねじ穴１０８ａ（図３参照）に導かれた油路（図示略）から、共締めボルト（図示略）に設けられて上記油路と連通する油溝（図示略）を通じて供給される。この油路および油溝を通じて供給される潤滑油は、先に図６（ａ）に示したように、アッパコアアッシー１３の４つの支柱部１３ｂの上面側に設けられて共締めボルトの油溝に連通する油供給溝４４に導入される。この油供給溝４４は、電磁石５１および５２に対応して各１本設けられる。この場合、接続端子５９が設けられる面の反対側の支柱部１３ｂの上面側に合計２つ、油供給溝４４が形成される。さらに潤滑油は、この油供給溝４４と連通してアッパコアアッシー１３の上面４３に形成された油溜り部４５に導かれる。この油溜り部４５は、アッパコアアッシー１３の上面４３において、電磁石５１および５２に各々対向する部分のうちの各中央部に略矩形の凹状空間を形成して、油供給溝４４から供給されてくる潤滑油の貯留を可能としている。この油溜り部４５に貯留される潤滑油が、貫通孔５７より拡幅されて形成される拡幅部６０を介して上記上部軸受５１ｃおよび５２ｃに供給されるとともに、電磁石５１および５２の冷却媒体として機能する。この場合、電磁石５１および５２の冷却効率を向上させるために、油溜り部４５は各電磁石に対向する大きな面積を有して設けられる。この油溜り部４５は、エンジン１０２の始動時には上部軸受５１ｃおよび５２ｃに対する潤滑油の初期供給源となり、電磁駆動弁装置２１のより円滑な初期動作に寄与する。この潤滑油の初期供給により電磁駆動弁装置２１の初期動作を円滑にする効果は、エンジン１０２の停止状態が長期間に及んだときに特に顕著となる。
【００７３】
また、アッパコアアッシー１３の上面４３には、油溜り部４５に過剰な潤滑油が貯留されないように、同油溜り部４５と外部とを連通して潤滑油の排出を促すドレーン溝４６が形成される。図８に、図６（ａ）に示すＣ−Ｃ線に沿った断面図を示すように、このドレーン溝４６は、油溜り部４５よりも浅い凹状空間を形成している。なお、この場合ドレーン溝４６は接続端子５９の突き出し方向と同じ側に設けられている。この接続端子５９の突き出し方向は、アジャスタ１５の装着を容易にするために排気側の電磁駆動弁装置２２の反対側としている。したがって、先に図２に示したように、アッパコアアッシー１３はドレーン溝４６側が若干下がった態様に傾斜して組み付けられることになる。こうして、油供給溝４４から供給された所定量の潤滑油が油溜り部４５に貯留されるとともに、過剰に供給される潤滑油のドレーン溝４６を通じての外部への排出が促進されるようになる。このドレーン溝４６により、油溜り部４５に過剰な潤滑油が貯留されないようになり、アーマチャ軸１２ａに取り付けたリテーナ２８（図２参照）の動作が妨げられることがなくなるとともに、油溜り部４５に貯留される潤滑油の循環を促進して電磁石や軸受に対する冷却効率の向上が図られるようになる。
【００７４】
ところで、２つの電磁石５１および５２は、図９にアッパコアアッシー１３の下面図を示すように、上述した２つの電磁石３１および３２と同様に、互いにその長手側を隣接させるとともにそれら各長手軸間に所定の開き角θを有して配置されている。これは、以下の理由による。先に図１および図２に示したように、シリンダヘッド１０８上において、第１気筒１０２ａの第１および第２吸気バルブと第１および第２排気バルブに囲まれた部分には点火プラグ１０３ａが配設される。ところが、上記各電磁石が互いに隣接する電磁石同士その長辺側を密着させて配置され、電磁駆動弁装置２１と電磁駆動弁装置２２とが近接して配設される場合、４つの機関バルブに囲まれた空間が狭くなるために点火プラグ１０３ａの配設が困難になることがある。そこで、本実施の形態においては、電磁石３１と３２、および電磁石５１と５２とが互いにその長手側を隣接させるとともにその長手軸間に所定の開き角θを設けるようにしている。これにより、開き側に設けられた上記凸部３４および５４に囲まれた部分に、点火プラグ１０３ａを配設するためのより広いスペースが形成されるようになる。
【００７５】
つぎに、アーマチャ１２について説明する。図１０（ａ）および（ｂ）は、それぞれアーマチャ軸１２ａを含むアーマチャ１２の上面図および正面図である。上述のように、アーマチャ１２は外周が矩形のコアと同じ平面形状を有している（図１０（ａ））。ただし、その外形寸法は上述したアッパコアアッシー１３とロアコアアッシー１１とで囲まれる空間に収容されて円滑に上下動可能な大きさにしている。そして、その中央部にはアーマチャ１２の平面に対して垂直にアーマチャ軸１２ａが一体形成されている。ここで、アーマチャ軸１２ａは、上記平面と平行な面で切断される断面が矩形に形成している。これは、アーマチャ１２がその上下動にともなって回転するのを防止するためである。また、図１０（ｂ）に示されるように、アーマチャ軸１２ａには、同図の紙面に垂直な方向にこれを貫通する貫通孔１２ｂが複数、形成されている。これは、アーマチャ軸１２ａの軽量化を図ることで、電磁石３１や３２、および５１や５２との間に作用する電磁力に基づく上下動の追従性を向上させるためである。
【００７６】
つぎに、アッパケース１４について説明する。図１１（ａ）〜（ｃ）は、それぞれアッパケース１４の斜視図、上面図、および正面図である。
上述のように、アッパケース１４は、電磁駆動弁装置２１において上下動する２つのアーマチャに対応して、そのアーマチャ軸１２ａを下方に付勢するためのアッパスプリング２７Ｕやリテーナ２８（図２参照）等が収容される２つの略円筒形をなす収容部１４ｂが土台部１４ａに立設されて構成されている。本実施の形態においてこのアッパケース１４は、磁性材料を含んだ板材をプレス加工することにより形成される。これにより、アッパケース１４をより容易に形成することができるとともに、併せてアッパケース１４に磁気シールド効果をもたせることが可能となる。また、上記２つの略円筒形をなす収容部１４ｂは、図１１（ａ）および（ｂ）に示されるように、剛性の向上を図るために互いに連結されて形成される。なお、このアッパケース１４は、基本的にはその土台部１４ａの下面がアッパコアアッシー１３の上面４３（図６参照）に密着して当接するように形成されている。ただし、このアッパケース１４の土台部１４ａには、図１１（ｃ）に示されるように、電磁石５１および５２の長軸方向に沿って各１つの凸状のドレーン通路１４ｄが設けられている。これにより、アーマチャ１２の上下動にともなうアーマチャ１２周辺の可動部および電磁石近傍の発熱部に対して、上述した潤滑油の供給と排出とをより円滑に行うことができるようになる。
【００７７】
つぎに、シリンダヘッド１０８に対するロアコアアッシー１１の組み付けについて説明する。
図１２（ａ）および（ｂ）はそれぞれ、シリンダヘッド１０８に対してのロアコアアッシー１１の組み付け態様を模式的に示す平面図、および該平面図におけるＤ−Ｄ線に沿った断面図である。図１２（ａ）および（ｂ）に示されるように、シリンダヘッド１０８における電磁駆動弁装置２１の組み付け面にはロアコアアッシー１１の外形に沿って所定の深さを有する凹部１０８ｂが形成されている。この凹部１０８ｂは、その側壁１０８ｃがロアコアアッシー１１との間に所定の間隙を有している。これにより、その間隙に潤滑油が供給されて、ロアコアアッシー１１の冷却が促進されるようになる。
【００７８】
つぎに、シリンダヘッド１０８上に組み付けられたアッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１に対しての電気的な接続手段であるアジャスタ１５の装着について説明する。
【００７９】
図１３（ａ）は、アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１等が一体に組み付けられた組立体に対するアジャスタ１５の装着態様を、分解して模式的に示す斜視図である。図１３（ａ）に示されるように、アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１は、それら各々に一体形成されているコイルへの接続端子５９および接続端子３９が同一方向をなす向きに外部に突き出すように組み付けられる。さらに、その同一方向をなす向きにはアジャスタ１５の装着をガイドするガイド４２が突出するように形成されている。そして、このガイド４２がアジャスタ１５に設けられたガイド孔１５ａに挿入されてアジャスタ１５が装着される。こうしてガイド４２にガイドされてアジャスタ１５が装着されることで、接続端子５９および接続端子３９への電気的な接続が一括して容易に行われるとともにその際にそれら接続端子が誤って破損されないようにしている。また、アジャスタ１５が装着されたのちには、接続端子５９および接続端子３９が露出しないようにアジャスタカバー６７が取り付けられる。
【００８０】
なお、本実施の形態においては、図１３（ｂ）に上記装着部の構造を示すように、ガイド４２の頭部４２ａはスナップフィット構造を有し、これがガイド４２とともに装着部を構成するアジャスタ１５への装着の際にガイド孔１５ａと係止される。すなわち、ガイド４２がアジャスタ１５の装着をガイドするガイド手段として機能するとともに、その離脱を防止する離脱防止機構を備える構成としている。なお、このガイド４２をアジャスタ１５の離脱防止機構として機能させるためには、こうしたガイド４２の頭部４２ａをスナップフィット構造とするほか、円筒形のガイド４７をアジャスタ１５に装着したのちにその頭部４２ｂを熱や超音波などにて加工変形して係止部４２ｃを形成してもよい（図１３（ｃ））。
【００８１】
以上説明したように、本実施の形態にかかる電磁駆動弁装置によれば、以下のような効果を得ることができるようになる。
（１）アーマチャ１２を吸引する１対の電磁石を有して動作する電磁駆動弁装置２１において、その１対の電磁石のうちの一方の組立体であるアッパコアアッシー１３が、他方の組立体であるロアコアアッシー１１と共にシリンダヘッド１０８に共締めされて上記１対の電磁石とアーマチャ１２とが組み付けられる。そのため、電磁石およびアーマチャ１２を保持するためのハウジングをとりつけることなく、それらを所定の位置に固定することができるようになる。これにより、エンジン１０２の機関バルブとして電磁駆動弁装置２１を簡素に構成することができるとともに、電磁石に一体形成される保持手段として軽量な材料を用いることにより、併せて装置としての軽量化も実現される。
【００８２】
（２）上記電磁石の一体形成が、樹脂によるモールド形成により行われる。そのため、アーマチャ１２がロアコアアッシー１１およびアッパコアアッシー１３に衝突する際に発生する振動のエネルギーが、金属と比較して弾性の大きい樹脂により吸収される。これにより、電磁駆動弁装置２１としての作動音が低減されるようになる。
【００８３】
（３）アーマチャ１２を組み付け面方向に付勢するアッパスプリング２７Ｕの収容されるアッパケース１４が、プレス加工により形成される。このため、アッパケース１４が切削や研磨等の工程を経ることなく容易に得られるようになる。
【００８４】
（４）アッパケース１４が、磁性材料を含んだ板材により形成されるため、磁気シールド効果を有する。そのため、たとえば磁気を利用したセンサ等をアッパケース１４内に配設する場合に、磁気シールドのための部材をそれ単体で設けることなく、外部との不要な磁気干渉を回避することができるようになる。
【００８５】
（５）アッパケース１４には、アッパコアアッシー１３との間に、電磁石５１および５２の長軸方向に沿って各１つの凸状のドレーン通路１４ｄが設けられているため、アッパコアアッシー１３の周辺に潤滑油をより円滑に行き渡らせることができるようになる。
【００８６】
（６）アッパケース１４は、２つの略円筒形をなす収容部１４ｂが互いに連結されて形成されるため、その剛性を向上させることができるようになる。
（７）アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１をそれぞれ構成する電磁石５１と５２および電磁石３１と３２が、各々長手方向と短手方向とを有する形状に形成されて、それらがそれぞれ互いにその長手側を隣接されるとともに長手軸間に所定の開き角θを有して配設される。そのため、アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１が組み付けられるときに、それら各々の開き側において点火プラグ１０３ａを配設するためのより広いスペースを確保することができるようになる。
【００８７】
（８）ロアコアアッシー１１と共に共締めするアッパコアアッシー１３は、該共締めを行う共締めボルトを通す貫通孔１３ａをもつとともに、その共締めボルトに設けられた油溝を介して貫通孔１３ａを通じての潤滑油の供給が行われる。そのため、アッパコアアッシー１３の冷却や潤滑を行う潤滑油が、その供給源からチューブや配管を経ることなく簡素な構成により供給されるようになる。
【００８８】
（９）アッパコアアッシー１３は、アーマチャ１２の往復動を支持する上部軸受５１ｃおよび５２ｃが一体形成されているとともに、その組み付け面であるシリンダヘッド１０８側の反対の面には、それら上部軸受の近傍を含み電磁石５１および５２と対向する部分に油溜り部４５が形成されている。そして、この油溜り部４５が潤滑油の流通路として機能するため、上部軸受５１ｃおよび５２ｃの潤滑と冷却、および電磁石５１および５２の冷却が効果的に行われるようになる。また、アッパコアアッシー１３にアーマチャ１２の往復動を支持する軸受が一体形成されているため、アーマチャ１２を支持する軸受を単独に設ける必要がなくなり、電磁駆動弁装置２１としての小型化を図ることができるようになる。
【００８９】
（１０）アッパコアアッシー１３は、油溜り部４５が上方となるように配設されるため、電磁駆動弁装置２１（すなわちエンジン１０２）の停止したのちも同油溜り部４５に所定量の潤滑油が貯留される。これにより、電磁駆動弁装置２１の動作再開時における潤滑油の初期供給がより円滑に行われる。
【００９０】
（１１）支柱部１３ｂに、貫通孔１３ａの周囲を囲むように円筒形を有する鉄製の金属スペーサが埋設される。このため、アッパコアアッシー１３が弾力のある樹脂により一体形成されつつも共締めボルトの締め付けに対する十分な強度が確保され、併せて組み付け面への組み付け高さがより的確に調整されるようになる。
【００９１】
（１２）シリンダヘッド１０８における電磁駆動弁装置２１の組み付け面には、ロアコアアッシー１１の外形に沿って所定の深さを有してロアコアアッシー１１との間に所定の間隙を有する凹部１０８ｂが形成されている。そのため、ロアコアアッシー１１周辺により多くの潤滑油が行き渡るようになり、ロアコアアッシー１１の冷却がより効果的に行われるようになる。
【００９２】
（１３）アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１は、それらにそれぞれ一体形成される電磁石のコイルの接続端子５９および３９が表面に露出するように形成されている。このため、これらアッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１をアーマチャ１２やアッパケース１４などと共にシリンダヘッド１０８に共締めして組み付けたのちに、外部からそれらコイルに対する電気的な接続が可能で配線作業に配慮した構成とすることができる。
【００９３】
（１４）上記コイルの接続端子５９および３９が、アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１の同一方向をなす面に所定の位置関係を有して配設されるため、その配線作業の効率をより向上させることができるようになる。また、それら接続端子５９および３９に対して、その位置関係に対応して一括接続することのできるアジャスタ１５が装着される。そのため、それら上記接続端子５９および３９との接続が一括的に行われるようになる。
【００９４】
（１５）上記同一方向をなす面には、上記露出される各コイルの接続端子５９および３９に対してのアジャスタ１５の装着をガイドするガイド４２が併設されるため、その装着作業がより適正に行われてそれら接続端子５９および３９を破損するおそれを低減することができるようになる。
【００９５】
（１６）上記ガイド４２の頭部４２ａがスナップフィット構造を有し、これがアジャスタ１５の装着の際にガイド孔１５ａに係止される。このため、ガイド４２がアジャスタ１５の装着をガイドするガイド手段として機能するとともに、その離脱の防止が図られるようになる。
【００９６】
なお、上記実施の形態は以下のように変更して実施してもよい。
・上記実施の形態においては、アジャスタ１５の離脱防止機構として、ガイド４２とガイド孔１５ａとの間にスナップフィット構造を適用する場合、およびガイド４２の頭部４２ａを装着後に加工変形する場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。これらの構成に限らずアジャスタ１５が装着されたのちにその離脱を防止する任意の離脱防止機構を適用してもよい。
【００９７】
・上記実施の形態においては、電磁石５１および５２、あるいは電磁石３１および３２に一体形成されている各コイルの接続端子５９および３９に対してのアジャスタ１５の装着をガイドするガイド４２が、上記同一方向をなす面に併設されている場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。ガイド４２が併設されていなくても、アジャスタ１５の装着に際して接続端子５９および３９を破損するおそれがない場合には、ガイド４２が設けられていない構成としてもよい。
【００９８】
・上記実施の形態においては、上記各コイルの接続端子５９および３９が同一方向をなす面に所定の位置関係を有して配設される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。これら各コイルの接続端子５９および３９が同一方向をなす面に所定の位置関係を有していなくても、同接続端子５９および３９への配線の接続が容易である場合には、それら接続端子５９および３９は同一方向をなす面に配設されていなくてもよいし、また所定の位置関係を有していなくてもよい。
【００９９】
・上記実施の形態においては、上記各コイルの接続端子５９および３９がそれぞれアッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１の表面に突き出されて固定される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。たとえば、これら接続端子５９および３９が同表面から内部に凹状にその接続部位との接触が可能なように埋設されて固定される構成であってもよい。要は、接続端子５９および３９がアッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１の表面に露出するように埋設されて、コイルに対する電気的な接続を外部から容易に行うことのできる構成でありさえすればよい。
【０１００】
・上記実施の形態においては、シリンダヘッド１０８における電磁駆動弁装置２１の組み付け面にはロアコアアッシー１１の外形に沿って所定の深さを有してロアコアアッシー１１との間に所定の間隙を有する凹部１０８ｂが形成されている場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。ロアコアアッシー１１を冷却する必要がない場合、あるいは上記凹部１０８ｂが形成されていなくてもロアコアアッシー１１の冷却が十分に行われる場合には、上記凹部１０８ｂが形成されていない構成としてもよい。また、ロアコアアッシー１１周辺にさらに多くの潤滑油を介在させることが望まれる場合には、たとえばロアコアアッシー１１の底面３８やその当接面に所定の形状の溝が形成される構成としてもよい。
【０１０１】
・上記実施の形態においては、貫通孔１３ａの周囲を囲む円筒形を有する鉄製の金属スペーサが支柱部１３ｂに埋設される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。鉄製の金属スペーサに限らず、共締めボルトの締め付けに対して電磁駆動弁装置２１としての組み付け高さを所望に調整するために十分な剛性を有する他の材料や形状のスペーサが上記貫通孔１３ａの近傍に配設される構成であってもよい。また、共締めボルトの締め付けに対して上記組み付け高さを所望に調整するために十分な剛性を樹脂モールドが有している場合には、支柱部１３ｂにスペーサを埋設する必要は必ずしもない。
【０１０２】
・上記実施の形態においては、油溜り部４５が上方となるようにアッパコアアッシー１３が配設される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。始動時にただちに十分な潤滑油が供給される構成の電磁駆動弁装置２１にあっては、また始動直後にはそれほど潤滑油が必要でない構成の電磁駆動弁装置２１にあっては、上記油溜り部４５が上方となるように配設される必要は必ずしもない。
【０１０３】
・上記実施の形態においては、アッパコアアッシー１３は、アーマチャ１２の往復動を支持する上部軸受５１ｃおよび５２ｃが一体形成されているとともに、シリンダヘッド１０８側の反対の面にそれら軸受の近傍を含み電磁石５１および５２と対向する部分に油溜り部４５が形成されている場合について説明した。本発明は、こうした構成に限定されるものではなく、油溜り部４５が設けられない構成にあっても上部軸受５１ｃおよび５２ｃの潤滑と冷却、および電磁石５１および５２の冷却が効果的に行われる場合には、これを割愛した構成としてもよい。また、アーマチャ１２を支持する軸受を単独にとりつけることが容易である場合、あるいは電磁駆動弁装置２１として小型化を必要としない場合には、アッパコアアッシー１３にアーマチャ１２の往復動を支持する上部軸受が一体形成されている必要は必ずしもない。
【０１０４】
・上記実施の形態においては、ロアコアアッシー１１と共に共締めするアッパコアアッシー１３は、該共締めを行う共締めボルトを通す貫通孔１３ａをもつ支柱部１３ｂを備えるとともに、その共締めボルトに設けられた油溝を介して貫通孔１３ａを通じての潤滑油の供給が行われる場合について説明した。本発明は、こうした構成に限定されるものではなく、アッパコアアッシー１３が、潤滑油の供給源からチューブや配管による供給が容易である場合、あるいは冷却や潤滑のための潤滑油を必要としない場合には、上記貫通孔１３ａを通じての潤滑油の供給が行われる構成とする必要は必ずしもない。また、シリンダヘッド１０８のねじ穴１０８ａに通じる油路と、そのねじ穴１０８ａに締め込まれる共締めボルトに形成される油溝とを介しての潤滑油の供給経路が２系統である場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。この供給経路は、１系統であってもよいし、また３系統以上設けられた構成であってもよい。
【０１０５】
・上記実施の形態においては、アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１をそれぞれ構成する電磁石５１と５２および電磁石３１と３２が、各々長手方向と短手方向とを有し、それらがそれぞれ互いにその長手側を隣接されるとともに長手軸間に所定の開き角θを有して配設される構成を説明した。本発明は、この構成に限定されるものではなく、点火プラグ１０３ａ等を配設するためのスペースがそれほど必要ではない場合には、アッパコアアッシー１３およびロアコアアッシー１１が、それぞれを構成する電磁石に開き角θを有して構成される必要は必ずしもない。
【０１０６】
・上記実施の形態においては、アッパケース１４が、２つの略円筒形をなす収容部１４ｂが互いに連結されて形成される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではなく、その剛性が問題とならない場合にあっては上記収容部１４ｂが連結される構成とする必要は必ずしもない。また、電磁駆動弁装置として、アーマチャの往復動を駆動する１対の電磁石が２対配設されている場合について説明したが、この構成に限らずこれら電磁石が３対以上ある構成においてアッパケースの収容部が３つ以上連結されて形成される構成であってもよい。
【０１０７】
・上記実施の形態においては、アッパケース１４には、アッパコアアッシー１３との間に、電磁石５１および５２の長軸方向に沿って各１つの凸状のドレーン通路１４ｄが設けられている場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。アーマチャ１２の上下動にともなって作動するアーマチャ１２周辺の可動部がそれほど潤滑油を必要としない場合、あるいは上記凸状のドレーン通路１４ｄが設けられなくても十分な潤滑油が供給される場合にあっては、アッパケース１４に凸状のドレーン通路１４ｄを設けない構成としてもよい。
【０１０８】
・上記実施の形態においては、アッパケース１４が磁性材料を含んだ板材により形成される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。アッパケース１４周辺に磁気シールド部材を配設することが可能な場合、あるいはアッパケース１４の内部と外部とでの磁気干渉が問題とならない場合にあっては、アッパケース１４が、磁性材料を含んだ板材により形成される必要は必ずしもない。
【０１０９】
・上記実施の形態においては、アッパコアアッシー１３の上面に設けられてアーマチャ１２を下方に付勢するアッパスプリング２７Ｕが収容されるアッパケース１４が、プレス加工により形成される場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。切削や研磨等を含む工程を通してアッパケースを形成することが問題とならない場合にあっては、アッパケースが鋳造等により形成される構成としてもよい。
【０１１０】
・上記実施の形態においては、上記電磁石の一体形成が、樹脂によるモールド形成により行われる場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。アーマチャ１２がロアコアアッシー１１またはアッパコアアッシー１３に衝突する際に発生する振動のエネルギーが問題とならない場合にあっては、樹脂モールドに限らず、剛性のより高い他の材料を用いて電磁石の保持手段をモールド形成する構成としてもよい。また、モールド形成に限らず、他の保持手段により電磁石がその保持手段と共に所定の形状に一体形成される構成であればよい。
【０１１１】
・上記実施の形態においては、電磁駆動弁装置が２弁一体に構成されている場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。２弁一体の構成に限らず、１弁一体や３弁一体、あるいはそれ以上の数の弁が一体に構成されている電磁駆動弁装置について、本発明を適用してもよい。
【０１１２】
・上記実施の形態においては、電磁駆動弁装置２１の組み付け面がエンジン１０２のシリンダヘッド１０８である場合について説明したが、該組み付け面はシリンダヘッド１０８に限らず、たとえばカムが収容されるカムキャリア等、他の部分であってもよい。
【０１１３】
・上記実施の形態においては、各気筒あたり４つの機関バルブが設けられた４気筒の車載ガソリンエンジンに電磁駆動弁装置を適用した場合について説明したが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。本発明の電磁駆動弁装置は、車載エンジンに限らず、ガソリンエンジンに限らず、４気筒エンジンに限らず、また気筒あたりに設けられている機関バルブの数が４つであるエンジンに限らず、弁機構を有する他のエンジンにあっても広く適用することができる。
【０１１４】
なお、上記各実施の形態およびその変形例から把握することのできる技術思想としては以下のものがある。
（１）互いに対向して配設される１対の電磁石とそれに吸引されて往復動するアーマチャとを備えて該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動されるとともに、それら１対の電磁石とアーマチャとを１組としてその２組が隣接して組み付けられてなる電磁駆動弁装置において、
前記２組は、各々その組み付け態様における平面形状が長手方向と短手方向とを有し、互いに長手側を隣接させるとともにそれら各長手軸間に所定の開き角を有して配設されてなることを特徴とする電磁駆動弁装置。
【０１１５】
上記（１）の構成によれば、上記平面形状が長手方向と短手方向とを有する形状に形成された２組が、互いにその長手側を隣接させるとともにそれら長手軸間に所定の開き角を有して配設される。そのため、その開き部分においてより広い空間が確保されるようになり、たとえば点火プラグ等、他の部材が配設される場合にはそれら部材をより自由度高く配置することができるようになる。
【０１１６】
（２）互いに対向して上下に配設される１対の電磁石とそれに吸引されて上下方向に往復動するアーマチャとを備え、該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動される電磁駆動弁装置において、
前記上下に配設される１対の電磁石のうちの上方に配設される電磁石の上面側、もしくは該電磁石を保持する保持手段と共に一体形成されて構成される組立体の上面側には、前記アーマチャの非作動時には前記上方に配設される電磁石もしくはその組立体の上面を流通する流体の貯留が可能な貯留部が設けられてなることを特徴とする電磁駆動弁装置。
【０１１７】
上記（２）の構成によれば、上記上方に配設される電磁石もしくはその組立体の上面側には、上記アーマチャの非作動時にはそれら電磁石もしくはその組立体の上面を流通する流体が、電磁駆動弁装置が動作を停止したのちも貯留部に貯留される。そのため、当該電磁駆動弁装置の始動時における潤滑油等、流体の初期供給がより円滑に行われるようになる。
【０１１８】
（３）前記貯留部が、前記上方に配置される電磁石もしくはその組立体の上面側に設けられた凹部である上記（２）に記載の電磁駆動弁装置。
上記（３）の構成によれば、上記貯留部を簡素な構成にて具現化することができる。
【０１１９】
（４）互いに対向して配設される１対の電磁石とそれに吸引されて往復動するアーマチャとを備え、該アーマチャの往復動に基づき弁体が開閉駆動される電磁駆動弁装置において、
当該電磁駆動弁装置が組み付けられる組み付け面には、前記１対の電磁石のうちの少なくとも一方が当接するとともにその当接部に対応した形状の凹部が設けられ、前記組み付け面に当接する電磁石はその凹部の側壁との間に所定の間隙を有して配設されることを特徴とする電磁駆動弁装置。
【０１２０】
上記（４）の構成によれば、上記１対の電磁石のうちの組み付け面側に配設される電磁石と上記凹部の側壁とは所定の間隙を有する。そのため、たとえば冷却等のために流体を流通させる場合には電磁石の周辺により多くの流体が行き渡るようになり、その効果を向上させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる電磁駆動弁装置の一実施の形態について、これが適用されるエンジンの構成を例示する図。
【図２】上記エンジンの機関バルブの構成を模式的に示す断面図。
【図３】上記機関バルブを構成する電磁駆動弁装置を分解して示す斜視図。
【図４】上記電磁駆動弁装置の組み付け態様を示す斜視図。
【図５】同電磁駆動弁装置を構成するロアコアアッシーについて、これを上方からみた平面図、断面図、および下方からみた平面図。
【図６】同電磁駆動弁装置を構成するアッパコアアッシーについて、これを上方からみた平面図、断面図、および下方からみた平面図。
【図７】上記アッパコアアッシーの底面を斜めからみた斜視図。
【図８】同アッパコアアッシーを長手方向に切断した断面図。
【図９】同アッパコアアッシーに設けられた開き角について示す平面図。
【図１０】上記電磁駆動弁装置を構成するアーマチャの平面図および正面図。
【図１１】上記電磁駆動弁装置を構成するアッパケースの斜視図、平面図、および正面図。
【図１２】上記ロアコアアッシーの組み付け態様を模式的に示す平面図および断面図。
【図１３】上記ロアコアアッシーおよびアッパコアアッシーとの電気的接続を行うアジャスタについて、その装着態様を分解して示す斜視図。
【符号の説明】
１１…ロアコアアッシー、１２…アーマチャ、１２ａ…アーマチャ軸、１２ｂ…貫通孔、１３…アッパコアアッシー、１３ａ…貫通孔、１３ｂ…支柱部、１４…アッパケース、１４ａ…土台部、１４ｂ…収容部、１４ｃ…貫通孔、１４ｄ…ドレーン通路、１５…アジャスタ、１５ａ…ガイド孔、２１，２２…電磁駆動弁装置、２４…電磁石、２４ａ…アッパコイル、２４ｂ…アッパコア、２５…電磁石、２５ａ…ロアコイル、２５ｂ…ロアコア、２６Ｌ…下部軸受、２６Ｕ…上部軸受、２７Ｌ…ロアスプリング、２７Ｕ…アッパスプリング、２８…リテーナ、３１，３２…電磁石、３１ａ，３２ａ…コイル、３１ｂ，３２ｂ…コア、３１ｃ，３２ｃ…下部軸受、３３…貫通溝、３４…凸部、３５…外縁部、３６…突起、３７…貫通孔、３８…底面、３９…接続端子、４０…拡幅部、４２，４７…ガイド、４２ａ，４２ｂ…頭部、４２ｃ…係止部、４３…上面、４４…油供給溝、４５…油溜り部、４６…ドレーン溝、５１，５２…電磁石、５１ａ，５２ａ…コイル、５１ｂ，５２ｂ…コア、５１ｃ，５２ｃ…上部軸受、５３…貫通溝、５４…凸部、５５…外縁部、５６…位置合わせ穴、５７…貫通孔、５８…上部、５９…接続端子、６０…拡幅部、６１…金属スペーサ、６７…アジャスタカバー、１０２…エンジン、１０２ａ〜１０２ｄ…気筒、１０３ａ〜１０３ｄ…点火プラグ、１０８…シリンダヘッド、１０８ａ…ねじ穴、１０８ｂ…凹部、１０８ｃ…側壁、１１２ａ〜１１２ｈ…吸気バルブ、１１４ａ，１１４ｂ…吸気ポート、１１６ａ〜１１６ｈ…排気バルブ、１１８ａ，１１８ｂ…排気ポート。
【図１】
2004144050.tif 000003
【図２】
2004144050.tif 000004
【図３】
2004144050.tif 000005
【図４】
2004144050.tif 000006
【図５】
2004144050.tif 000007
【図６】
2004144050.tif 000008
【図７】
2004144050.tif 000009
【図８】
2004144050.tif 000010
【図９】
2004144050.tif 000011
【図１０】
2004144050.tif 000012
【図１１】
2004144050.tif 000013
【図１２】
2004144050.tif 000014
【図１３】
2004144050.tif 000015