(57)【要約】【課題】標示用ポールの耐久性を向上しつつ、その製造効率を向上させる。【解決手段】コイルばね１８を介して金属製の上下パイプ１５，１６を連結した本体部１１を胴体部３２に圧入する。胴体部３２の上端部にキャップ部３３を接着する。本体部１１を電着塗装する。胴体部３２及びキャップ部３３は、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合してなる。上部パイプ１５とキャップ部３３とをウレタン系又はエポキシ系の接着剤で接着する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属からなる本体部と、
上記本体部が圧入される中空の外装部とを備える標示用ポールにおいて、
上記本体部は電着塗装されている
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項２】
複数の金属パイプが撓み可能に直列に連結された本体部と、
上記本体部が圧入される中空の外装部とを備える標示用ポールにおいて、
上記本体部の金属パイプは電着塗装されている
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項３】
請求項２において、
本体部の金属パイプは、コイルばねを介して連結されている
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項４】
請求項１から３の何れか１項において、
外装部は、本体部が非接着状態で挿入される筒状の胴体部と、該胴体部の先端部に被せられるキャップ部とからなる
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項５】
請求項４において、
胴体部は、ゴムチップを合成樹脂系のバインダで結合してなるものである
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項６】
請求項５において、
キャップ部は、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合してなり、
本体部と上記キャップ部とは接着されている
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項７】
請求項６において、
キャップ部はウレタン系又はエポキシ系の接着剤により胴体部と接着されている
ことを特徴とする標示用ポール。
【請求項８】
請求項４又は５において、
キャップ部は本体部に締結されている
ことを特徴とする標示用ポール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車止めのために設置される標示用ポールに関し、特に、その耐久性を向上させつつ、製造を容易にする対策に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば車道の分離線として、また車道と歩道との境界線として、また公園や街路等の車止め用として一般に標示用のポールが使用されている。この標示用のポールとして、例えば実公平６−４５４５０号公報に開示されているように、細長い円筒状の本体部と、該本体部の外側を覆う中空外装部とを備えたものが知られている。
【０００３】
上記公報に開示されているポールでは、本体部として複数の金属パイプをコイルばねで接合してなるものが用いられ、このポールの上部は中空外装部を構成するエラストマー緩衝部からなり、また中間部は上記コイルばねが配置されることで屈曲復元可能となっており、また下部は上記金属パイプが配置されていて例えば地面に固定可能となっている。
【０００４】
一方、実公平７−４７４４９号公報には、標示用のポールとして、その外装部をゴムチップにウレタン系バインダを混合した混合物を所定の型に流し込むことで中空状に成形することが開示されている。このポールでは、外装部内に配置される金属製本体部は、上端が半球状に形成されていて外装部における高さ方向中間部まで嵌挿されており、こうして本体部の上端部を半球状に形成することにより、外装部が撓んだときに滑らかに変形させるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に開示された従来のものでは、何れも本体部が金属からなるものであるために、錆が発生することは避けられず、この防錆対策が不十分であると、ポールの耐久性が低下する。
【０００６】
また、外装部に本体部を圧入してポールを製造する場合には、この圧入をスムーズに容易に行い得ないために製造効率が悪いという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、標示用のポールの耐久性を向上しつつ、その製造効率を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、金属からなる本体部に電着塗装を施し、この本体部を中空の外装部に圧入するようにしたものである。
【０００９】
具体的に、請求項１の発明は、金属からなる本体部と、上記本体部が圧入される中空の外装部とを備える標示用ポールを前提として、上記本体部は電着塗装されている。
【００１０】
また、請求項２の発明は、複数の金属パイプが撓み可能に直列に連結された本体部と、上記本体部が圧入される中空の外装部とを備える標示用ポールを前提として、上記本体部の金属パイプは電着塗装されている。
【００１１】
また、請求項３の発明は、請求項２の発明において、本体部の金属パイプは、コイルばねを介して連結されている。
【００１２】
また、請求項４の発明は、請求項１から３の何れか１項の発明において、外装部は、本体部が非接着状態で挿入される筒状の胴体部と、該胴体部の先端部に被せられるキャップ部とからなる。
【００１３】
また、請求項５の発明は、請求項４の発明において、胴体部は、ゴムチップを合成樹脂系のバインダで結合してなるものである。
【００１４】
また、請求項６の発明は、請求項５の発明において、キャップ部は、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合してなり、本体部と上記キャップ部とは接着されている。
【００１５】
また、請求項７の発明は、請求項６の発明において、キャップ部はウレタン系又はエポキシ系の接着剤により胴体部と接着されている。
【００１６】
また、請求項８の発明は、請求項４又は５の発明において、キャップ部は本体部に締結されている。
【００１７】
すなわち、請求項１の発明では、中空の外装部に圧入する金属からなる本体部を電着塗装するようにしたために、上記本体部の防錆性を著しく向上させることができる。さらに、上記本体部が電着塗装されることによって表面が滑らかとなって外装部が滑り易くなるために、本体部の外装部への圧入が容易となり、外装部の組付け効率を著しく向上させることができる。
【００１８】
また、請求項２の発明では、本体部の金属パイプを電着塗装することにより、該金属パイプの防錆性を著しく向上させることができる。さらに、金属パイプが電着塗装されることで表面が滑らかとなって外装部が滑り易くなるために、本体部の外装部への圧入が容易となり、外装部の組付け効率を著しく向上させることができる。
【００１９】
また、金属パイプの圧入が容易となることで本体部を外装部の全体に亘って圧入することができるようになる。この結果、標示用ポールの設置後に車両の衝突等によって本体部が撓んだときにおいて、外装部が金属パイプの先端部から局所的に外力を受けることがないために、該外装部が破断するのを抑制することができる。
【００２０】
さらに、金属パイプが電着塗装されていることで外装部の金属パイプに対する滑り性が向上されている結果、本体部の撓み時に外装部が引っ張られ難くなるために、外装部に亀裂が生じ難くなり、該外装部の耐久性を向上させることができる。
【００２１】
また、請求項３の発明では、本体部の金属パイプを、コイルばねを介して連結させる構成としたために、所定の外力が付加されたときに本体部を確実に撓ませることができる。これにより、例えば車両等の衝突時には容易に衝撃を緩和することができる。また、コイルばねにより本体部を撓ませる構成であるために、剛性、撓み量等の設計を容易に行うことができる。
【００２２】
また、請求項４の発明では、外装部を本体部が挿入される胴体部と、該胴体部の先端部に被せられるキャップ部とにより構成し、この外装部の胴体部と本体部とは接着しないようにしたために、傷んだ場合等に外装部のみを容易に取り替えることが可能となる。さらに、本体部が電着塗装されることで防錆性が向上されて長寿命化が図られているために、外装部を取り替えれば本体部を繰り返し使用することができ経済的である。
【００２３】
また、本体部と胴体部との接着剤が不要となり、組立コストを低減することができる。そして、本体部と胴体部とが接着されていないために、リサイクルしやすく、またリサイクル時の分別コストを低減することもできる。
【００２４】
また、本体部が撓み可能に構成される場合において該本体部が外力を受けて撓んだときには、本体部と外装部の胴体部とを接着しないようにすることにより、上記胴体部が本体部によって軸方向に引っ張られるのを抑制することができる。この結果、本体部が撓んだときにも胴体部に亀裂が生じ難くなり、外装部の耐久性を向上することができる。
【００２５】
また、請求項５の発明では、従来、外装部がゴムチップを合成樹脂系のバインダで結合して構成されている場合には本体部の圧入が容易ではなかったが、本体部を電着塗装することにより、該本体部の外装部への圧入を容易に行うことができるようになる。この結果、廃タイヤ等を利用したリサイクルのゴムチップを使用することが可能となり、環境対策にもなる。さらに、標示用ポールの製造コストを低減することもできる。
【００２６】
また、請求項６の発明では、キャップ部を、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合したもので構成し、このキャップ部と本体部とを接着するようにしたために、本体部とキャップ部との接着を良好に行うことができる。つまり、キャップ部を構成するウレタン系バインダと電着塗装との接着性がよいために、キャップ部の接着強度を向上させることができる。
【００２７】
また、請求項７の発明では、胴体部とキャップ部とはウレタン系又はエポキシ系の接着剤により接着される。このとき、ウレタン系の接着剤を使用する場合には外装部の弾性を維持しながら両者を接着することができ、また、エポキシ系の接着剤を使用する場合には、接着強度をより向上させることができる。そして、胴体部とキャップ部とを接着することにより、雨水等の侵入を防止して長寿命化を図ることができる。
【００２８】
また、請求項８の発明では、本体部とキャップ部とを締結するようにしたために、長期間に亘ってキャップ部を本体部に固定しておくことができる。
【００２９】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００３０】
図１及び図２に示すように、本発明の実施形態１に係る標示用ポール１０は、例えば地面に固定可能な固定式に構成されるもので、可撓性を有する本体部１１と、該本体部１１が圧入される中空の外装部１２とを備えている。この標示用ポール１０は、例えば車線の分離線として、また車道と歩道との境界線として、また公園や街路等の車止め用として、あるいは仕切り等として屋外で設置されて、標柱として使用されるようになっている。
【００３１】
上記本体部１１は、鋼管からなる複数の金属パイプ１５，１６がコイルばね１８を介して連結されて構成されている。即ち、上記本体部１１は、所定の間隔をおいて配置される略同径の上部パイプ１５及び下部パイプ１６を備え、この両パイプ１５，１６に金属製（綱製）の上記コイルばね１８が嵌挿されて溶接固定されることで、両パイプ１５，１６が連結されている。
【００３２】
上記下部パイプ１６の下端部は、上記外装部１２よりも下方に延出される延出部２０を備えていて、この延出部２０には、ボルト２１を挿通させる貫通孔２２が設けられている。そして、上記標示用ポール１０の延出部２０は、図１に示すように、地中に嵌挿される。例えば、地面に凹設された設置穴２５の底面に形成された基礎としてのクラッシャーラン２６の上にコンクリートブロック２７が載置固定される。このコンクリートブロック２７には、上下に貫通する挿通孔２８が形成されていて、この挿通孔２８に標示用ポール１０の延出部２０が挿入されると共に、モルタル２９が流し込まれて固められている。また、延出部２０の貫通孔２２には、両端部が突出するようにボルト２１が挿通されていて、このボルト２１が上記モルタル２９に固定されることで、標示用ポール１０の抜け止めあるいは回転止めとされている。
【００３３】
本発明の特徴として、本体部１１にはカチオン電着塗装が施されている。このカチオン電着塗装は、上部パイプ１５と下部パイプ１６とをコイルばね１８で連結した後に行うようにしているので、両パイプ１５，１６及びコイルばね１８の外側の表面全体及び内側の表面全体に亘って施されている。これにより、両パイプ１５，１６及びコイルばね１８の表面が滑らかとなって滑り性が向上されるとともに、本体部１１の防錆性が向上されている。尚、上記電着塗装が、両パイプ１５，１６及びコイルばね１８の少なくとも外側表面に施されていれば、外装部１２をスムーズ且つ容易に圧入することができる。
【００３４】
上記外装部１２は、円筒状で且つ細長い胴体部３２と、該胴体部３２の上端部に被せられるキャップ部３３とを備えている。
【００３５】
上記胴体部３２の内径は本体部１１のパイプ１５，１６の外径よりも僅かに小さくなっており、この胴体部３２には、下端部から上端部に亘って本体部１１が圧入されている。つまり、上記本体部１１のうちの延出部２０を除く地上に突出する部位の全体、即ち延出部２０の上端部から本体部１１の上端部に亘る部位に胴体部３２が外嵌されている。また、上記胴体部３２は、本体部１１と接着されていない。尚、胴体部３２の上端部は、後述するようにキャップ部３３を嵌挿可能に上部パイプ１５の上端部よりも僅かに上方に突出している。
【００３６】
上記キャップ部３３は、胴体部３２の外径と略同じ外径を有する円柱状に形成されていて、下端面は平面状に形成される一方、上端面は中央が上方に膨出する球面状に形成されている。このキャップ部３３の下端面には、該下端面から下方に向かって突出する円柱状の突起部３５が設けられている。この突起部３５は、上部パイプ１５の内径に対応した外径を有しており、該上部パイプ１５に上側から嵌め込まれるようになっている。
【００３７】
上記胴体部３２及びキャップ部３３は、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合させたものによって構成されている。このゴムチップとして例えば廃タイヤ等のリサイクル品が使用されている。
【００３８】
また、胴体部３２とキャップ部３３とは、ウレタン系又はエポキシ系の接着剤で接着されている。具体的に、胴体部３２の上端面とキャップ部３３の下端面における周縁部とが接着剤で接着されている。また、キャップ部３３と本体部１１の上部パイプ１５とも、ウレタン系又はエポキシ系の接着剤で接着されている。即ち、キャップ部３３の突起部３５における外周面と上部パイプ１５の上端部における内周面とが上記接着剤によって接着されている。即ち、上述の如く、上部パイプ１５にはカチオン電着塗装が施されているために、この電着塗装との接着性が良好なウレタン系のバインダがキャップ部３３を構成するゴムチップの結合に用いられている。
【００３９】
上記胴体部３２及びキャップ部３３の外面には塗装が施されている。また、胴体部３２の上端部及びキャップ部３３の外周面には、夜間等に視認性を向上させる反射テープが周設されている。
【００４０】
したがって、本実施形態１によれば、上下両パイプ１５，１６をコイルばね１８により連結固定して本体部１１を作成し、この本体部１１を電着塗装するようにすることで、両パイプ１５，１６及びコイルばね１８の表面全体が電着塗装されている。この結果、該両パイプ１５，１６及びコイルばね１８の防錆性を著しく向上させることができる。また、錆発生による汚れの発生を防止し、美観性の悪化を抑制することができる。これにより、標示用ポール１０の耐久性を向上することができる。
【００４１】
また、両パイプ１５，１６が電着塗装されることで表面が滑らかとなって胴体部３２の圧入時に該胴体部３２が滑り易くなるために、本体部１１の圧入がスムーズ且つ容易となり、外装部１２の組付け効率を著しく向上させることができる。また、両パイプ１５，１６の圧入がスムーズ且つ容易となることで該両パイプ１５，１６を胴体部３２の全体に亘って圧入することができる。
【００４２】
また、本実施形態１では、図３に示すように、例えば車両が衝突した場合等のように外力を受けて本体部１１がコイルばね１８の配設されたＡ部を基点として撓み、従来のように胴体部３２の撓みの基点に本体部１１の先端部が位置することがない。このことで、胴体部３２が本体部１１の先端部から局所的に外力を受けることがなく、該胴体部３２が破断するのを抑制することができる。
【００４３】
また、両パイプ１５，１６が電着塗装されていることで胴体部３２の両パイプ１５，１６に対する滑り性が向上されており、また本体部１１と胴体部３２とを接着しないようにしているので、本体部１１が外力を受けて撓んだときに、胴体部３２が本体部１１によって軸方向に引っ張られるのを抑制することができる。この結果、本体部１１が撓んだときにも胴体部３２に亀裂が生じ難くなり、外装部１２の耐久性をさらに向上することができる。
【００４４】
また、外装部１２の胴体部３２と本体部１１とは接着しないようにしたために、傷んだ場合等に外装部１２のみを容易に取り替えることが可能となる。さらに、本体部１１が電着塗装されることで防錆性が向上されて長寿命化が図られているために、外装部１２を取り替えれば本体部１１を繰り返し使用することができ経済的である。しかも、本体部１１と胴体部３２との接着剤が不要となり、組立コストを低減することができる。そして、本体部１１と胴体部３２とが接着されていないために、リサイクルしやすく、またリサイクル時の分別コストを低減することもできる。
【００４５】
さらに、２つの上下パイプ１５，１６を、コイルばね１８を介して連結させる構成としたために、所定の外力が付加されたときに本体部１１を確実に撓ませることができる。これにより、例えば車両等の衝突時には容易に衝撃を緩和することができる。また、コイルばね１８により本体部１１を撓ませる構成であるために、剛性、撓み量等の設計を容易に行うことができる。
【００４６】
また、従来、胴体部３２がゴムチップを合成樹脂系のバインダで結合して構成されている場合には本体部１１の圧入が容易ではなかったが、本体部１１を電着塗装するようにした結果、該本体部１１の胴体部３２への圧入を容易に行うことができるようになっており、廃タイヤ等を利用したリサイクルのゴムチップを使用することが可能となっている。したがって、標示用ポール１０の製造コストを低減することもできるばかりでなく、環境対策にもなる。
【００４７】
また、キャップ部３３を、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合したものにより構成するとともに、このキャップ部３３を本体部１１と接着するようにしたために、本体部１１とキャップ部３３との接着を良好に行うことができる。つまり、キャップ部３３を構成するウレタン系バインダと電着塗装との接着性がよいために、キャップ部３３の接着強度を向上させることができる。
【００４８】
また、胴体部３２とキャップ部３３とはウレタン系又はエポキシ系の接着剤により接着される。このとき、ウレタン系の接着剤を使用する場合には外装部１２の弾性を維持しながら両者を接着することができ、また、エポキシ系の接着剤を使用する場合には、接着強度をより向上させることができる。そして、胴体部３２とキャップ部３３とを接着することにより、雨水等の浸入を防止して長寿命化を図ることができる。
【００４９】
【発明の実施の形態２】
図４及び図５に示すように、本発明の実施形態２に係る標示用ポール１０では、外装部１２のキャップ部３３が本体部１１の上部パイプ１５に嵌合固定可能に構成されている。尚、ここでは、実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その説明を省略する。
【００５０】
上記本体部１１の上端部には、その内周面に螺合部３９が設けられている。この螺合部３９は環状に形成されるとともに、その内周面にねじが切られている。そして、この螺合部３９は、上部パイプ１５の上端部における内周面に嵌合されて溶接固定されている。
【００５１】
上記キャップ部３３は、夜間等に視認性を向上させるＬＥＤ（図示省略）を有する発光部４１を備え、全体として樹脂製のものとされている。この発光部４１は、例えば太陽電池（図示省力）が内蔵されていて、この太陽電池に蓄電された電力により発光部４１のＬＥＤを発光させるように構成されている。
【００５２】
上記キャップ部３３の下端面から突出した突起部３５の外周面にはねじが切られていて、この突起部３５は上記上部パイプ１５の螺合部３９に螺合されている。
【００５３】
上記キャップ部３３には、環状に形成されたカバー部材４３が外嵌接着されている。このカバー部材４３は胴体部３２と同じ材料からなり、樹脂からなるキャップ部３３を保護するものである。
【００５４】
上記胴体部３２には、キャップ部３３が密着する上端面に環状溝４５が設けられている。即ち、キャップ部３３と胴体部３２とが接着されていないために、キャップ部３３と密着する上端面に環状溝４５を形成することにより、雨水等の浸入を防止するようにしている。
【００５５】
また、胴体部３２の上端部には、上部パイプ１５を貫通し、キャップ部３３の突起部３５と締結される締結具としてのビス４７が螺合されていて、これにより、胴体部３２の上端部とキャップ部３３とが固定されている。このビス４７は互いに対向する２個所に設けられている。
【００５６】
したがって、本実施形態２によれば、本体部１１とキャップ部３３とを締結するようにしたために、長期間に亘ってキャップ部３３を本体部１１に固定しておくことができる。
【００５７】
その他の構成、作用及び効果は実施形態１と同様である。
【００５８】
【発明のその他の実施の形態】
上記各実施形態では、標示用ポール１０は、何れも下端部が地中に嵌挿されて地面に固定される固定式としたが、これに限られるものではなく、例えば、下端部をコンクリートブロック等に嵌め込んで可動式に構成してもよい。
【００５９】
また、上記各実施形態では、本体部１１は２つの上下パイプ１５，１６をコイルばね１８で連結する構成としたが、これに限られるものではなく、例えばゴム等の弾性部材を介して上下パイプ１５，１６が撓み可能に直列に連結した構成であればよい。また、コイルばね１８は金属製のものには限られない。この場合において、上下パイプ１５，１６のみに電着塗装が施され、コイルばね１８には電着塗装が施されない構成としてもよい。また、本体部１１は、２つのパイプ１５，１６を連結する構成に限られるものではなく、例えば３つ以上のパイプを複数のコイルばねで連結する構成としてもよい。さらに、本発明は、本体部１１が例えば単一の金属パイプにより構成されていて該本体部１１が撓み可能に構成されていないものに適用することもできる。
【００６０】
また、上記各実施形態では、外装部１２は胴体部３２とキャップ部３３とからなる構成としたが、これに限られず、外装部１２は、例えば胴体部３２とキャップ部３３とが一体に成形された有底筒状に形成してもよい。
【００６１】
また、上記各実施形態について、胴体部３２はゴムチップをウレタン系のバインダで結合したもので構成したが、他の合成樹脂系のバインダを用いて結合する構成としてもよい。
【００６２】
また、上記各実施形態では、本体部１１と胴体部３２とを接着しない構成としたが、胴体部３２を本体部１１に接着する構成としてもよい。しかしながら、胴体部３２の耐久性を向上させる等のためには接着しない構成とするのが望ましい。
【００６３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、中空の外装部に圧入する金属からなる本体部を電着塗装するようにしたために、上記本体部の防錆性を著しく向上させることができるばかりでなく、本体部の外装部への圧入が容易となり、外装部の組付け効率を著しく向上させることができる。
【００６４】
また、請求項２の発明によれば、中空の外装部に圧入する本体部の金属パイプを電着塗装するようにしたために、上記本体部の防錆性を著しく向上させることができるばかりでなく、本体部の外装部への圧入が容易となり、外装部の組付け効率を著しく向上させることができる。また、本体部が外装部の全体に亘って圧入可能となるために、本体部が撓んだときにおいて、外装部が金属パイプの先端部から局所的に外力を受けることがなく、該外装部が破断するのを抑制することができる。さらに、金属パイプが電着塗装されていることで外装部の金属パイプに対する滑り性が向上されている結果、本体部の撓み時に外装部が引っ張られ難くなるために、外装部に亀裂が生じ難くなり、該外装部の耐久性を向上させることができる。
【００６５】
また、請求項３の発明によれば、コイルばねを介して複数の金属パイプを連結する構成としたために、所定の外力が付加されたときに本体部を確実に撓ませることができ、例えば車両等の衝突時には容易に衝撃を緩和することができる。また、コイルばねにより本体部を撓ませる構成であるために、剛性、撓み量等の設計を容易に行うことができる。
【００６６】
また、請求項４の発明によれば、外装部の胴体部と本体部とを接着しないようにしたために、傷んだ場合等に外装部のみを容易に取り替えることが可能となる。さらに、本体部が電着塗装されることで防錆性が向上されて長寿命化が図られているために、外装部を取り替えれば本体部を繰り返し使用することができ経済的である。また、本体部と胴体部との接着剤が不要となり、組立コストを低減することができる。そして、本体部と胴体部とが接着されていないために、リサイクルしやすく、またリサイクル時の分別コストを低減することもできる。
【００６７】
また、本体部が撓み可能に構成される場合には、本体部と外装部の胴体部とを接着しないようにすることにより、該本体部が外力を受けて撓んだときに胴体部に亀裂が生じ難くなり、外装部の耐久性を向上することができる。
【００６８】
また、請求項５の発明によれば、外装部を、ゴムチップを合成樹脂系のバインダで結合して構成した場合においても、本体部を電着塗装することにより、該本体部の外装部への圧入を容易に行うことができるようになる。この結果、廃タイヤ等を利用したリサイクルのゴムチップを使用することが可能となり、環境対策にもなる。さらに、標示用ポールの製造コストを低減することもできる。
【００６９】
また、請求項６の発明によれば、本体部に接着されるキャップ部を、ゴムチップをウレタン系のバインダで結合して構成するようにしたために、本体部とキャップ部との接着を良好に行うことができる。
【００７０】
また、請求項７の発明によれば、ウレタン系の接着剤を使用する場合には外装部の弾性を維持しながら両者を接着することができ、また、エポキシ系の接着剤を使用する場合には、接着強度をより向上させることができる。そして、胴体部とキャップ部とを接着することにより、雨水等の侵入を防止して長寿命化を図ることができる。
【００７１】
また、請求項８の発明によれば、本体部とキャップ部とを締結するようにしたために、長期間に亘ってキャップ部を本体部に固定しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る標示用ポールの全体構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態１における上部パイプ、胴体部及びキャップ部を示す断面図である。
【図３】本発明の実施形態１に係る標示用ポールの撓んだ状態を示す特性図である。
【図４】本発明の実施形態２に係る標示用ポールの全体構成を示す図である。
【図５】本発明の実施形態２における上部パイプ、胴体部、キャップ部及びカバー部を示す図である。
【符号の説明】
１１　　本体部
１２　　外装部
１５　　上部パイプ（金属パイプ）
１６　　下部パイプ（金属パイプ）
１８　　コイルばね
３２　　胴体部
３３　　キャップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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