(57)【要約】【課題】どのような部位であっても必要に応じて容易に作業孔を形成できるようにすると共に、部品点数を削減してコスト低減を図ることを目的とする。【解決手段】故障時に作業が必要な搭載部品を覆う車体のパネル構造であって、燃料タンク３の着脱口４を取り囲むようにして、フロアパネル２に作業孔８’を形成可能な切り取り部５が設けられていることを特徴とする車体のパネル構造を提供する。【選択図】　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
故障時に作業が必要な搭載部品を覆う車体のパネル構造であって、前記搭載部品の作業対象部位を取り囲むようにして、パネルに作業孔を形成可能な切り取り部が設けられていることを特徴とする車体のパネル構造。
【請求項２】
前記切り取り部に沿って、パネルに段差部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車体のパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両搭載部品を覆う車体のパネル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両において、故障時に作業が必要な搭載部品が設けられている箇所には、車体のパネルであっても作業のために開放しなければならない関係で、作業孔及びこれを閉塞するキャップが設けられている。これを図１、図５によって説明すると、図１に示すように、車両１のフロアパネル２の下方には燃料タンク３が配置されている。この燃料タンク３には、燃料ポンプ等のタンク内機能部品が設けられており、このタンク内機能部品を燃料タンク３内に組み込むための着脱口４が燃料タンク３の上面に設けられている。
【０００３】
図５に示すように、フロアパネル２の燃料タンク３の配置部位には、燃料タンク３の着脱口４に対応する位置に作業孔１０８が形成され、ここにシール材１１５を介してキャップ１１４がクリップ１１６を介して固定されている。したがって、万一燃料タンク３に故障が生じた場合には、キャップ１１４を取り外し、作業孔１０８を開くことで、燃料タンク３を取り外すことなく、補修作業や燃料ポンプの交換等ができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車体のパネル構造においては、搭載部品に故障が生じない場合には作業孔１０８が全く必要なくなるばかりか、これを閉塞するためのキャップ１１４、シール材１１５及びクリップ１１６が余計な部品となってしまうという問題がある。
【０００５】
またこれに対して、例えば実公平７−２８０６０に示すように、作業が必要な部位に予めスリットを備えた作業孔を設けておいて、この作業孔を作業時に拡大できる構造のものが提案されているが、このような構造をフロアパネル２に適用した場合には車内側と車外側とを遮断することができなくなる等、部位によっては対応できないことがあるという問題がある。
この発明は上記事情に鑑みてなされたもので、どのような部位であっても必要に応じて容易に作業孔を形成できるようにすると共に、部品点数を削減してコスト低減を図ることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、故障時に作業が必要な搭載部品を覆う車体のパネル構造であって、前記搭載部品（例えば実施の形態における燃料タンク３）の作業対象部位（例えば実施の形態における着脱口４）を取り囲むようにして、パネル（例えば実施の形態におけるフロアパネル２）に作業孔を形成可能な切り取り部（例えば実施の形態における切り取り部５）が設けられていることを特徴とする車体のパネル構造を提供する。
これにより、搭載部品が故障した際には、パネルの切り取り部で囲まれた部分を除去することにより作業孔を容易に形成し、そこから搭載部品の補修等を行うことが可能となる。
【０００７】
請求項２に記載した発明は、前記切り取り部に沿って、パネルに段差部（例えば実施の形態における段差部１０）が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車体のパネル構造を提供する。
これにより、切り取り部の周辺のパネル剛性が高まると共に、作業孔を形成する際の変形を抑えることが可能となる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面と共に説明する。
図１に示すように、車両１のフロアパネル（パネル）２の下方に配置される燃料タンク（搭載部品）３には、その上面にフューエルポンプ等のタンク内機能部品を燃料タンク３内に組み込むための着脱口（作業対象部位）４が設けられている。
【０００９】
図２に示すように、フロアパネル２には、円形の着脱口４よりもその径方向で外側となる円周上に、複数に分割（この実施の形態においては８分割）された切り取り部５が形成され、各切り取り部５が着脱口４を取り囲むように設けられている。隣接する切り取り部５同士の各端部６間は微小幅で切り残されており、この切り残し部分を繋ぎ部７とすると、複数の切り取り部５及び繋ぎ部７が同一円周上に交互に並ぶこととなる。つまり、切り取り部５で囲まれた部分を打ち抜き部８とすると、この打ち抜き部８が複数の繋ぎ部７によって周囲のフロアパネル２に繋ぎ止められていることとなる。そして、打ち抜き部８よりもその径方向で外側の部位には、所定幅を有して切り取り部５に沿う段差部１０が形成されている。
【００１０】
図３に示すように、切り取り部５では、フロアパネル２がその面直方向でせん断されており、打ち抜き部８側が上方に変化するように設けられている。一方、繋ぎ部７は、打ち抜き部８の上方への変化に対応するように段差状に形成されている。ここで、切り取り部５には、フロアパネル２を切断することで生じる隙を塞ぐために例えばダストシーラー１１が充填されており、フロアパネル２の防水性及び気密性を確保している。なお、打ち抜き部８は、その面内方向中央が緩やかに隆起するように形成されて面剛性を高めている。
【００１１】
また、フロアパネル２には、切り取り部５及び繋ぎ部７よりも面内方向で外側の部位に段差部１０が形成されている。この段差部１０は、その面内方向内側のフロアパネル２を上方に変化させるように形成されている。つまり、フロアパネル２の一般面を形成する底壁１２よりも上方にある上壁１３上に、前記切り取り部５、繋ぎ部７及び打ち抜き部８が形成されることとなる。
【００１２】
次に、作用について説明する。
フューエルポンプ等のタンク内機能部品の故障時、その補修作業を行う際には、まず、切り取り部５に充填されたダストシーラー１１をドライバ等で剥がして切り取り部５及び繋ぎ部７を露出させ、各繋ぎ部７をニッパ等で切断していく。このとき、各繋ぎ部７は微小幅に形成されているため切断が容易であり、且つドライバ等によって切断することも可能である。また、段差部１０により剛性が高まっているフロアパネル２は変形し難くいため、作業が行い易い。
【００１３】
そして、打ち抜き部８とフロアパネル２とを完全に切断した後、打ち抜き部８を取り除くことで、燃料タンク３の着脱口４の上方に作業孔８’が形成されることとなる。この作業孔８’により、燃料タンク３を車両１から取り外すことなく、タンク内機能部品の交換等の補修作業を行うことができる。
【００１４】
補修作業終了後には、図４に示すように、作業孔８’に係止可能な爪を有するキャップ１４を装着して閉塞すればよい。このとき、段差部１０によってフロアパネル２の剛性が高まっており、作業孔８’形成時にその周囲、つまり上壁１３の変形が抑えられているため、キャップ１４を確実に装着して閉塞することができる。また、キャップ１４とフロアパネル２の上壁１３との間に介装されるシール材１５を上壁１３に均等に当接させて、水密性及び気密性を高めることができる。
【００１５】
上述した実施の形態によれば、例えば燃料タンク３のタンク内機能部品が故障した場合、燃料タンク３の着脱口４の上方に位置するフロアパネル２の繋ぎ部７のみを切断することで補修作業用の作業孔８’を容易に形成することができる。そして、補修作業後には、キャップ１４を装着して作業孔８’を閉塞すればよい。したがって、作業孔８’閉塞用のキャップ１４は、搭載部品に故障が発生した場合のみに使用すればよく、全車両に設ける必要がないため、部品点数を減少でき合理的にコスト低減を図ることができる。
【００１６】
また、切り取り部５の外側に沿う段差部１０が設けられているため、作業孔８’周辺のフロアパネル２の剛性を高めることができる。したがって、作業孔８’を形成する際、その周辺のフロアパネル２の変形を抑えると共に、作業孔８’を形成したことによるフロアパネル２の剛性低下を抑えることができる。さらに、キャップ１４を確実に装着して閉塞できると共に、シール材１５を均等に当接させて水密性及び気密性を高めることができる。そして、フロアパネル２の変形が抑えられるため、キャップ１４を取り外した際の見栄えもよい。
【００１７】
なお、この発明は上記実施の形態に限られるものではなく、例えば、タンク内機能部品以外にも、故障発生率の低い部品の補修用作業孔を確保するための部位であれば同様の効果が得られる。また、鋼板のパネルだけでなく、樹脂製等のパネルにも適用できる。さらに、打ち抜き部８を完全に切り離さず、キャップ１４の代わりに再度利用したり、取り外した打ち抜き部８をキャップ１４の一部として有効利用することも可能である。そして、段差部１０はフロアパネル２を上方に変化させているが、これを下方に変化させる構成とすることで、車室へのフロアパネル２の突出量を抑えるようにしてもよい。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載した発明によれば、搭載部品が故障した際には、パネルの切り取り部で囲まれた部分を除去することにより作業孔を容易に形成し、そこから搭載部品の補修等を行うことが可能となるため、通常時には搭載部品をパネルで覆った状態とすることができ、且つ必要に応じて作業孔を形成できる。したがって、遮断壁として用いられるようなパネルにおいても必要に応じて作業孔を容易に形成できると共に、故障が発生した場合のみに作業孔閉塞用のキャップを設ければよく、部品点数を減少でき合理的にコスト低減を図ることができる効果がある。
【００１９】
請求項２に記載した発明によれば、切り取り部の周辺のパネル剛性が高まると共に、作業孔を形成する際の変形を抑えることが可能となるため、作業孔閉塞用のキャップを確実に装着して閉塞できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態及び従来の車両の側面図である。
【図２】図１におけるＡ矢視図である。
【図３】図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】補修作業後の図２に相当する断面図である。
【図５】従来の車体のパネル構造の説明図である。
【符号の説明】
２　フロアパネル（パネル）
３　燃料タンク（搭載部品）
４　着脱口（作業対象部位）
５　切り取り部
７　繋ぎ部
８’　作業孔
１０　段差部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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