(57)【要約】【課題】自動車のドアの剛性と強度を補強し、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用インパクトバーおよびその製造方法を提供することを課題とする。【解決手段】自動車のドアの内部に装着されるインパクトバーであって、パイプの両端部の少なくとも一方を押圧して扁平化させた形状に成形し、ドアインナーパネルの取付面形状に合わせたことを特徴とする。【選択図】          図２
2004268697.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアの内部に装着されるインパクトバーであって、パイプの両端部の少なくとも一方を押圧して扁平化させた形状に成形し、前記ドアのインナーパネルの取付面形状に合わせたことを特徴とする自動車ドア用のインパクトバー。
【請求項２】
前記パイプの端部を除いて、前記パイプを焼入れすることを特徴とする請求項１に記載の自動車ドア用のインパクトバー。
【請求項３】
前記パイプの両端をインナーパネルにスポット溶接をした後、扁平化した両端部のとば口に充填剤が塗布されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車ドア用のインパクトバー。
【請求項４】
前記パイプの両端部の少なくとも一方の扁平化される内部に充填剤が塗布されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車ドア用のインパクトバー。
【請求項５】
鋼板製のパイプを所定の長さに切断する切断工程と、
前記パイプの端部を次工程にて成形加工する範囲を除いて高周波焼入れをする焼入れ工程と、
前記パイプの端部を押圧して扁平化する成形加工工程と、
を含むことを特徴とする自動車ドア用のインパクトバーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアに補強部品として取り付けられる自動車ドア用のインパクトバーおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、特に乗用車の安全性向上の一つとして側面から他の車両に衝突されたときの衝撃に耐え、衝撃を吸収するため、ドアの内部にインパクトバー等の補強部品を装着することが行われている。図７は、従来のインパクトバーの取付位置を示すドアのアウターパネルの一部を破断した外観図である。図８（ａ）は、図７に示すインパクトバーの正面図であり、図８（ｂ）は、Ｄ−Ｄ線の断面図、図８（ｃ）は、Ｅ−Ｅ線の断面図である。
【０００３】
図８（ａ）に示すように、インパクトバー２１の本体であるパイプ２２の材料は高張力鋼板である。パイプ２２の両側には、プレス成形された鋼板製ブラケット２３、２４が溶接Ｙ、Ｙによって接合されている。そのインパクトバー２１の各ブラケット２３、２４は、自動車ドアのインナーパネル２６（図７参照）にスポット溶接されている。
【０００４】
インパクトバー２１は、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、パイプ２２の接合部２５を荷重が入力される中心線Ｂ方向に配置して溶接部Ｙ、Ｙを施したものである。
【０００５】
また、インパクトバー２１のパイプ２２は、略円筒形状の断面構造を有しており、左側後部ドアの前部に配設される前部ブラケット２３と、後部に配設される後部ブラケット２４とを備えており、溶接部Ｙ、Ｙは、アーク溶接により取り付けられて一体化されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−２６７６３３号（図３）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図８に示すように、２つのブラケット２３、２４のプレス加工と、それぞれのブラケット２３、２４とパイプ２２との溶接による接合作業など、加工を行う部品点数も多く、加工工数も多く必要するという問題点があった。また、パイプ２２と各ブラケット２３、２４との溶接熱により歪みが発生し、自動車のドア自体にねじれを発生させてドア２０の品質を悪化させるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み創案されたものであり、自動車のドアの強度を補強し、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーおよびその製造方法を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決した請求項１に記載された自動車ドア用のインパクトバーは、自動車のドアの内部に装着されるインパクトバーであって、パイプの両端部の少なくとも一方を押圧して扁平化させた形状に成形し、前記ドアのインナーパネルの取付面形状に合わせたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、インパクトバーを構成する部品点数を３点から１点に削減することにより、剛性は同等であり、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車ドア用のインパクトバーであって、前記パイプの端部を除いて、前記パイプの焼入れをすることを特徴とすることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、パイプの端部を除いたパイプの中央部全体に焼入れをすることによって、曲げ応力に対する剛性を高め、軽量ではあるが従来のものと比較してドアの強度を同等とすることができる。つまり、自動車用ドアの内部に装着されるインパクトバーには、外部から曲げ応力が加えられるが、その曲げ応力に対して剛性のあるインパクトバーによって補強されたドア全体で対抗するようになっている。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の自動車ドア用のインパクトバーであって、前記パイプの両端をインナーパネルにスポット溶接をした後、扁平化した両端部のとば口に充填剤が塗布されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、パイプの両端部のとば口に充填剤を塗布したことにより、パイプのとば口の合わせ目から内部へ雨水の浸入が防止することができる。これにより、錆の発生、腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の自動車ドア用のインパクトバーであって、前記パイプの両端部の少なくとも一方の扁平化される内部に充填剤が塗布されたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、パイプの端部を押圧して扁平化する前に、パイプの両端部の内部に充填剤を塗布し、それから扁平化することにより、パイプのとば口の合わせ目から水の浸入口を防止することができる。これにより、パイプ内部の錆の発生による腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、自動車ドア用のインパクトバーの製造方法であって、鋼板製のパイプを所定の長さに切断する切断工程と、前記パイプの端部を次工程にて成形加工する範囲を除いて高周波焼入れをする焼入れ工程と、前記パイプの端部を押圧して扁平化する成形加工工程とを含むことを特徴とする。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、インパクトバーの製造工程の中に溶接がなく、またパイプの切断、焼入れを行った後にパイプの端部を押圧して扁平化する成形（プレス）加工を行うことにより、扁平化した平面に焼入れの際の高周波熱による歪みや狂いが生じないため、精度のよいインパクトバーを提供することができる。また、このインパクトバーを使用することにより、ドアの形状精度も狂いが生じないため、品質のよい自動車ドアを提供することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施の形態に係るインパクトバーの取付位置を示すアウターパネルの一部破断した外観図であり、図２（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るインパクトバーの平面図、図２（ｂ）はその正面図、図２（ｃ）はその右側面図、図２（ｄ）はＡ−Ａ線の断面図、図２（ｅ）はＢ−Ｂ線の断面図である。
【００２１】
図２に示すように、インパクトバー１は、板厚２．０ｍｍの高張力鋼板のパイプ２で形成されており、パイプの径は、例えばφ３１．２ｍｍ、全長は６００〜９８０ｍｍである。このインパクトバー１のパイプ２の左端部３と右端部４の平面から、例えば、３０°の傾斜面で立ち上がり、パイプまで形成されている。従来のインパクトバー２１（図８参照）と比較すれば、パイプ２２はブラケット２３，２４（図８（ａ）参照）とアーク溶接接合されており、溶接電流等の溶接条件の管理および重要部品であるため溶接部の全数検査が必要となり、管理工数や生産工数が多く掛かっている。一方パイプ２の端部、左端部３と右端部４（図２（ｂ）参照）は一体にプレス成形されるため管理工数や生産工数が多く掛からないので低コストになっている。
【００２２】
図３は、インパクトバー１の取り付け状況を示し、図１に示すＣ−Ｃ線の断面図である。ドア２０を構成するインナーパネル２６の取り付け座にはインパクトバー１の左端部３と右端部４がスポット溶接によって固定されており、インパクトバー１の外周方向には、少しの隙間を確保してアウターパネル２７が設けられている。
パイプ２の左端部３と右端部４の形状は、扁平化させて平面状が好ましく、したがって、インナーパネル２６の取付面も平面状の座を確保することが望ましいが、インナーパネル２６の取付面の形状に合わせて成形することで、自動車のドアとの一体化を可能にし、ドアの強度を補強することができる。
【００２３】
パイプ２の材料は高張力鋼板に限らず、高周波焼入れによる機械的性能が高く、引っ張り力が強い材料ならば、その他の鋼板であっても構わない。高周波焼入れは、パイプ２の中央部を焼入れして、パイプ２の端部は焼入れをしないが、後工程のプレス加工に支障がない程度にその他の熱処理を施してもよい。
【００２４】
なお、パイプ２の高周波焼入れにおいては、加熱コイルのピッチや外径を変えたり、あるいは、連続移動焼入れにおいては、パイプ２の移動速度を変えることにより、パイプ２の中央部を所望の強度と剛性及び曲げモーメントに対する耐性が高く維持されるように焼き入れをし、パイプ２の端部に向かって強度と剛性及び曲げモーメントに対する耐性を徐々に減少させるようにして、パイプ２の端部を成形加工する手前まで焼入れをしてもよい。
【００２５】
さらに、パイプ２の端部をプレス加工によって押圧し扁平化する前に、パイプ２の内部に充填剤を塗布する。パイプ２の内部に充填剤を塗布した後にパイプ２の端部をプレス加工することにより、雨水の浸入が防止できるため、パイプ内部の錆発生を防止し腐食することがないため、耐久性が良い。充填剤としては、ヘミングシラー（自動車のドアのアウターパネルとインナーパネルの合わせ部に塗布する接着剤）が好ましいが、導電性、防錆性、接着性等を兼ね備えたその他の充填剤であっても構わない。
これにより、衝撃力を吸収しやすい適度な硬度による剛性により、自動車のドアの強度を補強し、かつ軽量で生産性がよく、耐久性が長く持続する自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００２６】
ここで、インパクトバー１の製造方法を説明する。
図６は、インパクトバー１の製造方法を説明するフロー図である。
図６に示すように、パイプ２は、所定の長さに切断される（ステップＳ１）。
そして、パイプ２の端部、左端部３と右端部４の両端部を除いて高周波焼入れをする（ステップＳ２）。
さらに、パイプ２の左端部３と右端部４をプレス加工機によって押圧し、扁平化して、平面状に成形する（ステップＳ３）。
そして、インパクトバー１は、図３に示すように、パイプ２の両端部３，４がドア２０のインナーパネル２６にスポット溶接されて一体に固定される。
【００２７】
パイプ２の両端部を扁平化させるため、金型によるプレス加工は、高周波焼入れ後の工程順としているため、扁平化させる左端部３と右端部４の平面の形状精度は、高周波焼入れの熱による歪みやねじれが発生して変形することがないため、品質のよいものができる。
また、これにより、簡単で生産性がよく、品質がよく、低コストで自動車ドア用のインパクトバーを製造することができる。
【００２８】
図４は、図３に示す右端部の拡大図である。図３に示すようにインパクトバー１の左端部３、右端部４がインナーパネル２６にスポット溶接されて一体に固定された後、図４に示すように、インパクトバー１の扁平化した右端部４のとば口５に充填剤６を塗布することにより、パイプ２の中に雨水が浸入するのを防止できる。
【００２９】
図５は、充填剤の塗布する場所を示し、（ａ）はプレス加工する前にパイプ２の両端部の内部に充填剤を塗布した様子を示す一部破断した正面図、（ｂ）はその側面図である。図５（ｂ）に示すように、充填剤の塗布は、とば口近傍の内周面の少なくとも半周分あれば充分であるが、一周であってもよい。
また、（ｃ）は、プレス加工により扁平化させた後の充填剤の様子を示す断面図である。図５（ｃ）に示すように、充填剤６は扁平化によりとば口５まで引き延ばされて隙間を密閉し、とば口５の合わせ目から内部へ雨水の浸入が防止することができる。
【００３０】
なお、本発明は、その技術思想の範囲内で種々の改造、変更が可能であり、この改造や変更された発明であっても、これ以外のインパクトバーに及ぶことは当然である。例えば、丸形パイプの変わりに角形パイプであってもよいし、その他形状のパイプであっても構わない。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、インパクトバーを構成する部品点数を３点から１点に削減することにより、剛性は同等であり、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００３２】
請求項２に記載の発明によれば、パイプの端部を除いたパイプの全体を焼入れすることによって、剛性を高め、軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００３３】
請求項３に記載の発明によれば、パイプの両端部のとば口に充填剤を塗布したことにより、パイプのとば口の合わせ目から内部へ雨水の浸入が防止することができる。これにより、錆の発生、腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００３４】
請求項４に記載の発明によれば、パイプの端部を押圧して扁平化する前に、パイプの両端部の内部に充填剤を塗布し、それから扁平化することにより、パイプのとば口の合わせ目から水の浸入口を防止することができる。これにより、パイプ内部の錆の発生による腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００３５】
請求項５に記載の発明によれば、インパクトバーの製造工程の中に溶接がなく、またパイプの切断、焼入れを行った後にパイプの端部を押圧して扁平化する成形（プレス）加工を行うことにより、扁平化した平面に焼入れの際の高周波熱による歪みや狂いが生じないため、精度のよいインパクトバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るインパクトバーの取付位置を示すアウターパネルの一部破断した外観図である。
【図２】（ａ）は、本発明の一実施の形態に示すインパクトバーの平面図であり、（ｂ）は、その正面図、（ｃ）はその右側面図、（ｄ）は、Ａ−Ａ線の断面図、（ｅ）は、Ｂ−Ｂ線の断面図である。
【図３】図１に示すＣ−Ｃ線の断面図である。
【図４】図３に示す右端部の拡大図である。
【図５】充填剤の塗布する場所を示し、（ａ）はプレス加工する前にパイプ２の端部の内部に充填剤を塗布した様子を示す一部破断した正面図、（ｂ）はその側面図である。（ｃ）は、プレス加工により扁平化させた後の充填剤の様子を示す断面図である。
【図６】本発明のインパクトバーの製造方法を説明するフロー図である。
【図７】従来のインパクトバーの取付位置を示すドアのアウターパネルの一部を破断した外観図である。
【図８】（ａ）は、図７に示すインパクトバーの正面図であり、（ｂ）は、Ｄ−Ｄ線の断面図、（ｃ）は、Ｅ−Ｅ線の断面図である。
【符号の説明】
１  インパクトバー
２  パイプ
３  左端部
４  右端部
５  とば口
６  充填剤
２０  ドア
２６  インナーパネル
２７  アウターパネル
【図１】
2004268697.tif 000003
【図２】
2004268697.tif 000004
【図３】
2004268697.tif 000005
【図４】
2004268697.tif 000006
【図５】
2004268697.tif 000007
【図６】
2004268697.tif 000008
【図７】
2004268697.tif 000009
【図８】
2004268697.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成15年11月6日(2003.11.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】中央部を焼き入れしたパイプと、パイプの端部を押圧し扁平化させてドアインナーパネルの取り付け面形状に合わせて成形したインパクトバーにおいて、
パイプの外径を越えた位置に扁平化した端部を設けると共にパイプと端部との間に穴のない２枚重ねのリブが形成されたことを特徴とする自動車ドア用のインパクトバー。
【請求項２】前記パイプの端部をインナーパネルにスポット溶接をした後、扁平化した端部のとば口に充填剤が塗布されたことを特徴とする請求項１に記載の自動車ドア用のインパクトバー。
【請求項３】前記扁平化されたパイプ端部の内部に充填剤が塗布されたことを特徴とする請求項２に記載の自動車ドア用のインパクトバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアに補強部品として取り付けられる自動車ドア用のインパクトバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、特に乗用車の安全性向上の一つとして側面から他の車両に衝突されたときの衝撃に耐え、衝撃を吸収するため、ドアの内部にインパクトバー等の補強部品を装着することが行われている。図７は、従来のインパクトバーの取付位置を示すドアのアウターパネルの一部を破断した外観図である。図８（ａ）は、図７に示すインパクトバーの正面図であり、図８（ｂ）は、Ｄ−Ｄ線の断面図、図８（ｃ）は、Ｅ−Ｅ線の断面図である。
【０００３】
図８（ａ）に示すように、インパクトバー２１の本体であるパイプ２２の材料は高張力鋼板である。パイプ２２の両側には、プレス成形された鋼板製ブラケット２３、２４が溶接Ｙ、Ｙによって接合されている。そのインパクトバー２１の各ブラケット２３、２４は、自動車ドアのインナーパネル２６（図７参照）にスポット溶接されている。
【０００４】
インパクトバー２１は、図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、パイプ２２の接合部２５を荷重が入力される中心線Ｂ方向に配置して溶接部Ｙ、Ｙを施したものである。
【０００５】
また、インパクトバー２１のパイプ２２は、略円筒形状の断面構造を有しており、左側後部ドアの前部に配設される前部ブラケット２３と、後部に配設される後部ブラケット２４とを備えており、溶接部Ｙ、Ｙは、アーク溶接により取り付けられて一体化されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−２６７６３３号（図３）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図８に示すように、２つのブラケット２３、２４のプレス加工と、それぞれのブラケット２３、２４とパイプ２２との溶接による接合作業など、加工を行う部品点数も多く、加工工数も多く必要するという問題点があった。また、パイプ２２と各ブラケット２３、２４との溶接熱により歪みが発生し、自動車のドア自体にねじれを発生させてドア２０の品質を悪化させるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み創案されたものであり、自動車のドアの強度を補強し、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーおよびその製造方法を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決した請求項１に記載された自動車ドア用のインパクトバーの発明は、中央部を焼き入れしたパイプと、パイプの端部を押圧し扁平化させてドアインナーパネルの取り付け面形状に合わせて成形したインパクトバーにおいて、
パイプの外径を越えた位置に扁平化した端部を設けると共にパイプと端部との間に穴のない２枚重ねのリブが形成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、パイプの外径を越えた位置に扁平化した端部を設けると共にパイプと端部との間に穴のない２枚重ねのリブが形成されたことにより、剛性があり、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車ドア用のインパクトバーであって、前記パイプの端部をインナーパネルにスポット溶接をした後、扁平化した端部のとば口に充填剤が塗布されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、前記パイプの端部をインナーパネルにスポット溶接をした後、扁平化した端部のとば口に充填剤を塗布したことにより、パイプのとば口の合わせ目から内部へ雨水の浸入が防止することができることから、錆の発生、腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自動車ドア用のインパクトバーであって、前記扁平化されたパイプ端部の内部に充填剤が塗布されたことを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、パイプの端部を押圧して扁平化する前に、パイプの両端部の内部に充填剤を塗布し、それから扁平化することにより、パイプのとば口の合わせ目から水の浸入口を防止することができる。これにより、パイプ内部の錆の発生による腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施の形態に係るインパクトバーの取付位置を示すアウターパネルの一部破断した外観図であり、図２（ａ）は、本発明の一実施の形態に係るインパクトバーの平面図、図２（ｂ）はその正面図、図２（ｃ）はその右側面図、図２（ｄ）はＡ−Ａ線の断面図、図２（ｅ）はＢ−Ｂ線の断面図である。
【００１６】
図２に示すように、インパクトバー１は、板厚２．０ｍｍの高張力鋼板のパイプ２で形成されており、パイプの径は、例えばφ３１．２ｍｍ、全長は６００〜９８０ｍｍである。このインパクトバー１のパイプ２の左端部３と右端部４の平面から、例えば、３０°の傾斜面で立ち上がり、パイプまで形成されている。従来のインパクトバー２１（図８参照）と比較すれば、パイプ２２はブラケット２３，２４（図８（ａ）参照）とアーク溶接接合されており、溶接電流等の溶接条件の管理および重要部品であるため溶接部の全数検査が必要となり、管理工数や生産工数が多く掛かっている。一方パイプ２の端部、左端部３と右端部４（図２（ｂ）参照）は一体にプレス成形されるため管理工数や生産工数が多く掛からないので低コストになっている。
【００１７】
図３は、インパクトバー１の取り付け状況を示し、図１に示すＣ−Ｃ線の断面図である。ドア２０を構成するインナーパネル２６の取り付け座にはインパクトバー１の左端部３と右端部４がスポット溶接によって固定されており、インパクトバー１の外周方向には、少しの隙間を確保してアウターパネル２７が設けられている。
パイプ２の左端部３と右端部４の形状は、扁平化させて平面状が好ましく、したがって、インナーパネル２６の取付面も平面状の座を確保することが望ましいが、インナーパネル２６の取付面の形状に合わせて成形することで、自動車のドアとの一体化を可能にし、ドアの強度を補強することができる。
【００１８】
パイプ２の材料は高張力鋼板に限らず、高周波焼入れによる機械的性能が高く、引っ張り力が強い材料ならば、その他の鋼板であっても構わない。高周波焼入れは、パイプ２の中央部を焼入れして、パイプ２の端部は焼入れをしないが、後工程のプレス加工に支障がない程度にその他の熱処理を施してもよい。
【００１９】
なお、パイプ２の高周波焼入れにおいては、加熱コイルのピッチや外径を変えたり、あるいは、連続移動焼入れにおいては、パイプ２の移動速度を変えることにより、パイプ２の中央部を所望の強度と剛性及び曲げモーメントに対する耐性が高く維持されるように焼き入れをし、パイプ２の端部に向かって強度と剛性及び曲げモーメントに対する耐性を徐々に減少させるようにして、パイプ２の端部を成形加工する手前まで焼入れをしてもよい。
【００２０】
さらに、パイプ２の端部をプレス加工によって押圧し扁平化する前に、パイプ２の内部に充填剤を塗布する。パイプ２の内部に充填剤を塗布した後にパイプ２の端部をプレス加工することにより、雨水の浸入が防止できるため、パイプ内部の錆発生を防止し腐食することがないため、耐久性が良い。充填剤としては、ヘミングシラー（自動車のドアのアウターパネルとインナーパネルの合わせ部に塗布する接着剤）が好ましいが、導電性、防錆性、接着性等を兼ね備えたその他の充填剤であっても構わない。
これにより、衝撃力を吸収しやすい適度な硬度による剛性により、自動車のドアの強度を補強し、かつ軽量で生産性がよく、耐久性が長く持続する自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００２１】
ここで、インパクトバー１の製造方法を説明する。
図６は、インパクトバー１の製造方法を説明するフロー図である。
図６に示すように、パイプ２は、所定の長さに切断される（ステップＳ１）。
そして、パイプ２の端部、左端部３と右端部４の両端部を除いて高周波焼入れをする（ステップＳ２）。
さらに、パイプ２の左端部３と右端部４をプレス加工機によって押圧し、扁平化して、平面状に成形する（ステップＳ３）。
そして、インパクトバー１は、図３に示すように、パイプ２の両端部３，４がドア２０のインナーパネル２６にスポット溶接されて一体に固定される。
【００２２】
パイプ２の両端部を穴のない２枚重ねのリブを形成して扁平化させるため、金型によるプレス加工は、高周波焼入れ後の工程順としているため、扁平化させる左端部３と右端部４の平面の形状精度は、高周波焼入れの熱による歪みやねじれが発生して変形することがないため、品質のよいものができる。
また、これにより、簡単で生産性がよく、品質がよく、低コストで自動車ドア用のインパクトバーを製造することができる。
【００２３】
図４は、図３に示す右端部の拡大図である。図３に示すようにインパクトバー１の左端部３、右端部４がインナーパネル２６にスポット溶接されて一体に固定された後、図４に示すように、インパクトバー１の扁平化した右端部４のとば口５に充填剤６を塗布することにより、パイプ２の中に雨水が浸入するのを防止できる。
【００２４】
図５は、充填剤の塗布する場所を示し、（ａ）はプレス加工する前にパイプ２の両端部の内部に充填剤を塗布した様子を示す一部破断した正面図、（ｂ）はその側面図である。図５（ｂ）に示すように、充填剤の塗布は、とば口近傍の内周面の少なくとも半周分あれば充分であるが、一周であってもよい。
また、（ｃ）は、プレス加工により扁平化させた後の充填剤の様子を示す断面図である。図５（ｃ）に示すように、充填剤６は扁平化によりとば口５まで引き延ばされて隙間を密閉し、とば口５の合わせ目から内部へ雨水の浸入が防止することができる。
【００２５】
なお、本発明は、その技術思想の範囲内で種々の改造、変更が可能であり、この改造や変更された発明であっても、これ以外のインパクトバーに及ぶことは当然である。例えば、丸形パイプの変わりに角形パイプであってもよいし、その他形状のパイプであっても構わない。
【００２６】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、パイプの外径を越えた位置に扁平化した端部を設けると共にパイプと端部との間に穴のない２枚重ねのリブが形成されたことにより、剛性があり、かつ軽量で生産性のよい低コストの自動車ドア用のインパクトバーを提供することができる。
【００２７】
請求項２に記載の発明によれば、前記パイプの端部をインナーパネルにスポット溶接をした後、扁平化した端部のとば口に充填剤を塗布したことにより、パイプのとば口の合わせ目から内部へ雨水の浸入が防止することができることから、錆の発生、腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【００２８】
請求項３に記載の発明によれば、パイプの端部を押圧して扁平化する前に、パイプの両端部の内部に充填剤を塗布し、それから扁平化することにより、パイプのとば口の合わせ目から水の浸入口を防止することができる。これにより、パイプ内部の錆の発生による腐食を防止することができ、耐久性を保持してインパクトバーとしての機能を十分に発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るインパクトバーの取付位置を示すアウターパネルの一部破断した外観図である。
【図２】（ａ）は、本発明の一実施の形態に示すインパクトバーの平面図であり、（ｂ）は、その正面図、（ｃ）はその右側面図、（ｄ）は、Ａ−Ａ線の断面図、（ｅ）は、Ｂ−Ｂ線の断面図である。
【図３】図１に示すＣ−Ｃ線の断面図である。
【図４】図３に示す右端部の拡大図である。
【図５】充填剤の塗布する場所を示し、（ａ）はプレス加工する前にパイプ２の端部の内部に充填剤を塗布した様子を示す一部破断した正面図、（ｂ）はその側面図である。（ｃ）は、プレス加工により扁平化させた後の充填剤の様子を示す断面図である。
【図６】本発明のインパクトバーの製造方法を説明するフロー図である。
【図７】従来のインパクトバーの取付位置を示すドアのアウターパネルの一部を破断した外観図である。
【図８】（ａ）は、図７に示すインパクトバーの正面図であり、（ｂ）は、Ｄ−Ｄ線の断面図、（ｃ）は、Ｅ−Ｅ線の断面図である。
【符号の説明】
１  インパクトバー
２  パイプ
３  左端部
４  右端部
５  とば口
６  充填剤
２０  ドア
２６  インナーパネル
２７  アウターパネル