(57)【要約】【課題】建物に立体駐車場を組み込むための有効な形態を提供する。【解決手段】エレベータや階段等を集約したコア部１を全高にわたって外部に面する位置に配置し、下層部にはコア部１に隣接する位置に立体駐車場５を配置してそれらコア部１と立体駐車場５の全体の三方を取り囲むように主たる用途としての居室部２を配置する。上層部には立体駐車場５の上部に居室部２を配置することでコア部１の三方を取り囲むように居室部２を配置する。【選択図】      図３
2004316186.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下層部に立体駐車場を組み込んだ建物であって、エレベータや階段等を集約したコア部を全高にわたって外部に面する位置に配置し、下層部にはコア部に隣接する位置に立体駐車場を配置してそれらコア部と立体駐車場の全体の三方を取り囲むように主たる用途としての居室部を配置し、上層部には前記立体駐車場の上部に居室部を配置することでコア部の三方を取り囲むように居室部を配置したことを特徴とする建物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は立体駐車場を備えた建物、特に高層集合住宅等の高層建物に適用して好適な形態の建物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
集合住宅建物を計画するに際しては、住戸数に見合うだけの充分な収容台数を有する駐車場を確保することが望まれるが、たとえば都市域に設けられる高層集合住宅建物等においては敷地内に大規模な駐車場を設けるためのスペースを確保できない場合も多く、そのような場合には機械式の立体駐車場を建物に一体に組み込むことが行われる。
【０００３】
高層建物に立体駐車場を組み込む場合の形態として、たとえば特許文献１に示されるものが提案されている。これは、近年の高層集合住宅建物の形態の一つとして住戸に対する通風や採光を確保するための大規模な吹き抜けとしてのボイド部を中心部に設けるものが一般的となっていることから、そのようなボイド部の底部を有効に活用してそこに立体駐車場を設けるというものである。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−１５８２９２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のようにボイド部を利用してその底部に立体駐車場を組み込むことでは、立体駐車場の上部に残されるボイド部を必ずしも有効に活用できず、そのボイド部が無駄になって不合理な場合があるので、建物に立体駐車場を組み込むためのより有効な形態が模索されているのが実情である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記事情に鑑み、請求項１の発明は、下層部に立体駐車場を組み込んだ建物であって、エレベータや階段等を集約したコア部を全高にわたって外部に面する位置に配置し、下層部にはコア部に隣接する位置に立体駐車場を配置してそれらコア部と立体駐車場の全体の三方を取り囲むように主たる用途としての居室部を配置し、上層部には前記立体駐車場の上部に居室部を配置することでコア部の三方を取り囲むように居室部を配置したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図１〜図３を参照して説明する。図示例の建物は地下１階、地上３６階、塔屋２階建ての塔状の高層集合住宅建物であって、図１は下層部（図示例のものでは２階〜２７階）の平面図、図２は上層部（同、２８階〜３６階）の平面図、図３は断面図である。
【０００８】
この建物は、コア部１を外部に面する位置に配置してそのコア部１の三方を取り囲むように主たる用途としての居室部２を設けたいわゆる片コア形式の平面プランが採用されている。コア部１は乗用エレベータや非常用エレベータ、階段等の共用設備や共用場が集約配置されたもので、そのコア部１がこの建物の一方の側において最下階から最上階まで連続的に設けられている。
【０００９】
そして、図２に示すように、上層部（２８階〜３６階）の各階においては、コア部１の周囲にその三方を取り囲むように回廊３が設けられ、その回廊３の外側に住戸を設けるための居室部２が設けられ、この居室部２が適宜区画されることで所要数の住戸が形成されるようになっている。符号４はバルコニーである。
【００１０】
一方、下層部（２階〜２７階）の各階においては、図１に示すように全体の平面形状が上層部の各階よりもやや横長とされ、コア部１に隣接する位置に立体駐車場５が配置され、それらコア部１と立体駐車場５の全体を三方から取り囲むように回廊３が設けられ、その回廊３の外側に居室部２が設けられている。
【００１１】
すなわち、この建物では、下層部においてはコア部１と居室部２との間に立体駐車場５の設置スペースを確保してその分だけ下層部の床面積を上層部の床面積よりも大きくし、それにより図３に示すように上層部の居室部２の一部を立体駐車場５の上部に設けるようにしている。そのため、立体駐車場５の頂部には大断面のメガ梁６が設けられてその上部に設けられる居室部２を支持するものとなっている。また、そのように上層部の居室部２の一部がセットバックされた形態で設けられることから、下層部の屋根面はルーフバルコニー７として使用し得るものとなっている。なお、本実施形態の建物では、下層部の床面積を立体駐車場５の設置スペース分だけ拡大することに加え、２２階までは立体駐車場５とは逆側にも居室部２を拡大して設けたものとなっている。
【００１２】
本実施形態における立体駐車場５は、地下１階から２７階にわたって設けられていて、その内部には多数の車両を収容し得る公知の機械式立体駐車設備（たとえばケージ周回式のもの）が備えられているものである。なお、図示は省略しているが、この建物の１階には立体駐車場５に通じる車路がピロティとして設けられている。
【００１３】
以上のように、本実施形態の建物はコア部１を外部に面して設けた片コア形式の平面プランを採用して、その下層部に立体駐車場５をコア部１と居室部２との間に配置して組み込んだので、下層部の床面積を上層部よりも立体駐車場５の所要面積分だけ拡大してその設置スペースを確保することのみで、建物内に何等支障なく立体駐車場５を組み込むことができる。そして、このような形態で立体駐車場５を建物内に組み込むことにより、居室部２に設けられる住戸に対して何等かの悪影響を及ぼしたり居住性を低下させるようなことは一切ないし、従来のようにボイド部を利用して立体駐車場を設ける場合のように無駄なボイド空間が残ることもないから、建物全体のスペース効率を充分に確保することができ、極めて合理的、効率的であり、経済的である。
【００１４】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、上記実施形態はあくまで一例であって、本発明は上記実施形態に限定されるものでは勿論なく、以下に列挙するように適宜の設計的変更を自由に行い得るものである。
【００１５】
上記実施形態は本発明を高層集合住宅に適用した場合のものであるが、本発明はそのような用途、規模の建物に適用するのみならず、たとえばホテルや事務所、店舗その他の用途の建物にも同様に適用できるし、その規模も比較的低層から超高層まで幅広く適用できるものである。勿論、基本的に片コア形式としてその下層部に立体駐車場５をコア部１と居室部２との間に配置して組み込み、上層部には立体駐車場５の上部にも居室部２を設ける形態とする限りにおいて、用途や規模に応じた設計を行えば良いことは言うまでもない。
【００１６】
また、上記実施形態は３６階建ての建物に対してその地下１階から２７階にわたる高さの立体駐車場５を設けた場合のものであるが、立体駐車場５を建物の下層部においてコア部１と居室部２との間に組み込む限りにおいて立体駐車場５の設置数や収容台数は任意であるし、いずれにしてもこの建物に対する要求条件に応じて最適に設定すれば良い。勿論、立体駐車場５に備える機械式立体駐車設備の形式も任意である。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１の発明は、コア部を外部に面する位置に配置した片コア形式を採用し、下層部においてはコア部に隣接する位置に立体駐車場を配置してそれらコア部と立体駐車場の全体の三方を取り囲むように居室部を配置し、上層部においては立体駐車場の上部に居室部を配置してコア部の三方を取り囲むように居室部を配置した形態であるので、下層部の床面積を上層部よりも立体駐車場分だけ拡大して設置スペースを確保することのみで、建物内に何等支障なく立体駐車場を組み込むことができる。そして、このような形態で立体駐車場を建物内に組み込むことにより、主たる用途としての居室部に対して何等かの悪影響を及ぼすことはないし、従来のようにボイド部を利用して立体駐車場を設ける場合のように無駄な空間が残ることもないから建物全体のスペース効率を充分に確保することができ、極めて合理的であり経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態である建物の下層部の平面図である。
【図２】同、上層部の平面図である。
【図３】同、全体の断面図である。
【符号の説明】
１  コア部
２  居室部
３  回廊
４  バルコニー
５  立体駐車場
６  メガ梁
７  ルーフバルコニー
【図１】
2004316186.tif 000003
【図２】
2004316186.tif 000004
【図３】
2004316186.tif 000005