(57)【要約】【課題】表示装置の像がぶれにくく、視認性を高めることができ、ハーネスの配索が簡単であるとともに、組付け作業が行いやすいアウターミラーを提供する。また、複数方向へ情報を表示させることができるアウターミラーを提供する。【解決手段】自動車の車体Ａの側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、このミラーベースに吊設されたミラーハウジング２０とを備え、情報を表示することが可能な表示装置としてのモニター３０Ａをミラーベースに設ける。表示装置としてのモニターは表示面の向きが変更自在に構成される。【選択図】        図１
2004196207.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、このミラーベースに吊設されたミラーハウジングとを備え、情報を表示することが可能な表示装置を前記ミラーベースに設けたことを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
前記表示装置は、表示面の向きが変更自在であることを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項３】
前記表示装置は、前記ミラーベースに複数設けられ、かつ、各表示面の向きが異なる方向に向けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のアウターミラー。
【請求項４】
前記表示装置は、発光手段を備えていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のアウターミラー。
【請求項５】
前記表示装置は、表示する情報の種類又は表示する情報の内容により発光色を変更して表示することを特徴とする請求項４記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドドアー付近に付設されるアウターミラーに関する。特に、情報を表示することが可能な表示装置を備えたアウターミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の一般的なアウターミラー１００は、図１０に示すように、車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１１０と、ミラーベース１１０上に固定されるシャフト１３０と、シャフト１３０に回動可能に取り付けられるミラーハウジング１２０と、ミラーハウジング１２０の開口部１２０ａに取り付けられるミラー１２１とを備えて構成されている。また、ミラーハウジング１２０の内部には、ミラーハウジング１２０を保持するフレーム１１２が取り付けられており、フレーム１１２にはミラー１２１の鏡面の向きを調節するアクチュエータ１２３や、ミラーハウジング１２０を格納する又は使用位置へ復帰させるための駆動ユニット１２４などが設けられている。
【０００３】
駆動ユニット１２４は、シャフト１３０に装着される減速機１２５と、駆動力を発生させるモータ１２６とを備えており、モータ１２６の駆動力は減速機１２５を介してシャフト１３０に伝達されるように構成されている。そして、モータ１２６を駆動させるとミラーハウジング１２０がシャフト１３０を中心として回動し、モータ１２６の回転方向を適宜制御することでミラーハウジング１２０の格納と使用位置への復帰とが行われるようになっている。
【０００４】
ところで、近年では、車体から突出して設けられるというアウターミラーの構造上の特徴を活かして、画像を表示する表示装置や対向車へ合図などを送る表示装置、さらには、右折左折等の運転情報を表示する表示装置を備えたアウターミラーが提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２、及び特許文献３参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−９６６８５号公報（第４頁，図１−図２）
【特許文献２】
特開平８−１６９２７５号公報（第２−４頁，図１−図６）
【特許文献３】
特開平８−２１６７８９号公報（第４−６頁，図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１０に示したような従来のアウターミラーは、ミラーハウジング１２０がミラーベース１１０上に固定されたシャフト１３０を介して取り付けられる構造となっており、ミラーハウジング１２０とシャフト１３０との取付強度はそれほど強いものではないため、ミラーハウジング１２０に表示装置を取り付けると、走行中の車体の振動や走行風等の影響を受けて表示装置が揺れることがあった。このため、表示装置に表示された像がぶれて見づらくなり、視認性に劣るという問題があった。
また、ミラーハウジング１２０内はスペースが狭く表示装置の組み付けに困難性を有していた。
特許文献１，２に開示されたものは、いずれも、表示装置がミラーハウジングに設けられているので、表示装置のワイヤーハーネスは、ミラーハウジングから駆動ユニットのシャフトを通してミラーベース側に引き出されるという配索経路をとることとなるが、駆動ユニットのシャフトには、駆動ユニットやミラーアッセンブリを駆動するためのワイヤーハーネスが既に挿通されているため、隙間に余裕がなく、表示装置からのワイヤーハーネスを挿通するのが困難な状況にある。したがって、シャフト内に表示装置のワイヤーハーネスを挿通する場合には、ミラーハウジングのその他の部品機能を制限してワイヤーハーネスの本数を少なくする必要があり、ワイヤーハーネスの引き回しに困難性を有していた。
【０００７】
また、特許文献１、特許文献２、及び特許文献３に開示されているアウターミラーは、表示装置による表示方向が一方向のみ（車体前方へ向けてのみ、あるいは、車体後方へ向けてのみ）に限定されていた。一方、表示される情報によっては、一方向のみならず、複数方向に表示させたい場合がある。しかしながら、これらの特許文献１，２，３に開示されたアウターミラーは、表示装置の表示方向が一方向のみとなっていたため、表示方向以外の方向に表示内容を表示させることが不可能であるとともに、表示方向と異なる方向から表示装置の表示内容を見ることができなかった。
【０００８】
そこで、本発明の課題は、表示装置の像がぶれにくく、視認性を高めることができ、ハーネスの配索が簡単であるとともに、組付け作業が行いやすいアウターミラーを提供することにある。また、本発明の他の課題は、複数方向へ情報を表示させることができるアウターミラーを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記した課題を解決するため、請求項１記載のアウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、このミラーベースに吊設されたミラーハウジングとを備え、情報を表示することが可能な表示装置を前記ミラーベースに設けたことを特徴とする。
【００１０】
このようなアウターミラーによれば、表示装置は、ミラーベースに設けられているので、従来のようにミラーハウジングに表示装置を設置した場合に比べて、車体に近い部分である剛性の高い部分に設けられることとなる。これにより、走行時の振動や走行風等の影響を受けても表示装置の像がぶれにくくなり、したがって、表示装置の視認性が向上するようになる。
また、表示装置をミラーベースに設けたので、表示装置のワイヤーハーネスの配索経路が容易になるとともに、組付け作業が行いやすくなる。
さらに、アウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースにミラーハウジングが吊設された構造（以下、上吊り式という。）となっており、表示装置が設けられるミラーベースは、ミラーハウジングよりも高い位置となってその上方には遮るものがなくなるので、種々の取付態様で表示装置をミラーベースに設けることができる。例えば、表示装置の表示面が上方へ向くように（上方向から表示面が視認できるように）して表示装置を設けることもできるし、表示装置をミラーベースに立設した状態にすることもできる。したがって、表示装置の取付けの自由度が高くなるという利点が得られる。
また、アウターミラーは、上吊り式であるので、上述のようにミラーベースの位置が従来のいわゆる下支持タイプのアウターミラーに比べて高くなるので、その分、表示装置が見え易くなり、視認性が高まる。
【００１１】
前記した他の課題を解決するために請求項２記載のアウターミラーは、請求項１記載のアウターミラーにおいて、表示装置は、表示面の向きが変更自在であることを特徴とする。
【００１２】
このようなアウターミラーによれば、表示面を所望の向き、例えば、前向き，後向き，上向き，横向き，あるいは車内へ向けるようにする等、様々な方向へ向けた状態にして使用することができる。これにより、表示装置を複数個設置したときのような用い方を一つの表示装置で行うことができるようになり、表示装置を有効に使用することができる。
【００１３】
また、請求項３記載のアウターミラーは、請求項１又は請求項２に記載のアウターミラーにおいて、表示装置は、ミラーベースに複数設けられ、かつ、各表示面の向きが異なる方向に向けられているので、複数の表示装置を用いた様々な表示態様を採ることができる。例えば、各表示装置に同一の情報を表示したり、各表示装置に異なる情報を表示したり、表示装置を選択して情報を表示したりすることができる。各表示装置に異なる情報を表示するときには、表示装置の表示面の向きに合致した情報、例えば、前方へ向けて表示したときに有効なもの、後方へ向けて表示したときに有効なもの、あるいは、上方へ向けて表示したときに有効なもの等を表示することができ、表示面の向きに合わせて効果的に情報を表示することができる。
また、請求項２に記載のアウターミラーと組み合わせることにより、表示面の向きが変更自在となるので、表示面の向きを所望の向きにさらに細かく設定することができるようになる。したがって、より効果的に情報を表示することのできるアウターミラーが得られるようになる。
【００１４】
請求項４に記載のアウターミラーによれば、請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のアウターミラーにおいて、表示装置は発光手段を備えているので、表示装置に情報を発光させた状態で表示することができる。これにより、情報に対する注意を喚起させることができるようになる。また、表示する情報の変更時などに注意を促す意味で発光させるようにすることも可能となる。
【００１５】
請求項５に記載のアウターミラーによれば、請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のアウターミラーにおいて、表示装置は、表示する情報の種類又は表示する情報の内容により発光色を変更して表示するようになっているので、発光色の違いにより、どのような種類の情報を表示しているのか、あるいは、どのような内容の情報を表示しているのかを色彩感覚的に把握することができるようになる。したがって、発光色の違いだけで、どのような情報を表示したのかを認識することも可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るアウターミラーの実施の形態について、適宜図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーを車体に取り付けた状態を基準としている。
【００１７】
（第一の実施形態）
図１は、本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側を示す斜視図、図２は、図１に示したアウターミラーの概略構造を示す分解斜視図である。図１，２に示すように、アウターミラーは、自動車の車体ＡのサイドウインドウＳＷの側面からその側方に向って張り出すミラーベース１０と、ミラー２３ｂが設けられたミラーハウジング２０とを備え、ミラーハウジング２０をミラーベース１０に吊設した上吊り式アウターミラーとして構成される。ミラーベース１０には、情報を表示することが可能な表示装置としてのモニター３０Ａが設けられている。
また、本実施形態に係るアウターミラーは、電動格納式であり、ミラーハウジング２０は、後述する駆動ユニットによりミラーベース１０のベース本体１１に対して略垂直軸回り（ミラーハウジング２０のシャフト２４ａ回り）に回動して、格納位置へ格納され、あるいは使用位置へ復帰されるようになっている。なお、アウターミラーは、車体Ａの左右のサイドウインドウＳＷ，ＳＷの前端部の三角コーナー部Ｃ，Ｃに一対取り付けられる。
【００１８】
このように本実施形態のアウターミラーは、ミラーベース１０に、情報を表示することが可能なモニター３０Ａが設けられているので、従来のようなミラーハウジングに表示装置が設置される場合と比べて、車体Ａに近い部分である剛性の高い部分にモニター３０Ａが設けられることとなる。これにより、走行時の振動や走行風等の影響を受けてもモニター３０Ａの像がぶれにくくなり、したがって、モニター３０Ａの視認性が向上するようになる。
【００１９】
また、モニター３０Ａをミラーベース１０に設けたので、モニター３０Ａのワイヤーハーネス３１ａ（図３参照）の配索経路が容易になるとともに、組付け作業が行いやすくなる。
さらに、アウターミラーは、上吊り式であり、ミラーベース１０の上方は、モニター３０Ａの取り付けを阻むようなものがなく広く開いた状態となっているので、モニター３０Ａの取付けの自由度が高くなるという利点が得られる。
また、アウターミラーは、上吊り式であるので、従来のいわゆる下支持タイプのアウターミラーに比べて、他の車両や歩行者などから見え易い高い位置にモニター３０Ａを取り付けることができるようになるので、モニター３０Ａの視認性が高まる。
【００２０】
以下、各部について説明する。なお、ミラーベース１０には、表示装置としてのモニターを複数設けることが可能であるので、初めに、ミラーベース１０にモニター３０Ａを一つ設けた場合を例示して説明する。
ミラーベース１０は、全体が合成樹脂材により形成されており、サイドウインドウＳＷの前端部の三角コーナー部Ｃに設けられた取付座Ｚに固定される三角形の取付板１０ａと、この取付板１０ａの上部から車体Ａの側方に向って張り出すベース本体１１と、このベース本体１１の上面開口に覆設されるカバー１２とを備えている。
【００２１】
取付板１０ａには、取付座Ｚに対向する側面に三角形の取付ボス部１０ａ１が設けられており、その中心部の図示しない孔を通じて後述するワイヤーハーネス２４ｃ等が車体Ａ側に引き出されるようになっている。
【００２２】
ベース本体１１は、底部１１ａと、この底部１１ａの周縁から傾斜状に広がる状態に立ち上がる側部１１ｂとを備えている。底部１１ａには、モニター３０Ａを固定するためのボス穴１１ｃ，１１ｃ、ミラーハウジング２０から導出されたワイヤーハーネス２４ｃを挿通するための挿通孔１１ｄ、ミラーハウジング２０のシャフト２４ａを固定するためのボス孔１１ｅ，１１ｅが設けられている。
側部１１ｂの上縁部には、前記カバー１２をベース本体１１に密着した状態で固定するための図示しないパッキン等が保持されるようになっている。
【００２３】
カバー１２は、その上面に、略四角形に突出形成されたモニター収納部１２ａを有している。このモニター収納部１２ａの前面には、ベース本体１１にカバー１２が取り付けられた状態で、前記モニター３０Ａの表示面３０Ａ１を透視して臨むことのできる透明な窓部１２ｂが設けられている。なお、ベース本体１１へのカバー１２の取り付けは、カバー１２に設けられた図示しない係止片によりベース本体１１にカバー１２を係止させるとともに、ベース本体１１の下方から、カバー１２の固定ボス部１２ｃ，１２ｃにねじ１２ｄ，１２ｄを螺合させて締め付けることにより行うことができる。
【００２４】
モニター３０Ａは、本実施形態では、自己発光型の表示素子である有機ＥＬ素子を利用した面光源型のものを用いている。有機ＥＬ素子は、図示しないガラス基板上にＩＴＯ（Indium Tin Oxide）透明電極層を設け、その上に正孔輸送層、有機発光層、電子輸送層、金属電極を真空蒸着法等により順次成膜して積層されることにより構成される。なお、モニター３０Ａとしては、他に液晶表示ディスプレイや多色発光可能な発光ダイオード素子を縦横にマトリックス状に配置したＬＥＤ表示装置、ネオン放電による表示装置、ガス放電を用いた表示装置など種々採用することができる。また、ベース本体１１のスペースを広く形成した場合には、小型ブラウン管によりなるモニターも設置可能である。
【００２５】
モニター３０Ａには、種々の情報、例えば、文字，記号，模様，画像等による情報が表示されるようになっており、その表示制御は、表示制御装置３５（図３参照）によって行われるようになっている。本実施形態では、モニター３０Ａの表示面３０Ａ１が車体Ａの前方へ向けられているので、表示情報としては、例えば、図１に示すような、転回方向を知らしめるための矢印図柄や図示しない文字による表示「左折」「右折」などがある。また、アウターミラーが用いられる自動車がタクシーなどの営業用自動車である場合には、「賃走」「回送」「迎車」などの文字情報をモニター３０の表示面３０Ａ１に表示させるようにすることもできる。また、ハザードランプ（緊急警告灯）として、点滅させるようにすることもできる。なお、上述した転回方向を知らしめるための矢印図柄は、車体Ａの図示しないウインカーランプの点滅と同期点滅させることもできる。
さらに、モニター３０Ａは、前記表示制御装置３５の制御により情報を点滅させて表示する発光手段を備えている。情報の点滅制御は、すべての情報に対して設定することもできるし、特定の情報にのみ設定することもできる。また、表示する情報の変更時などに注意を促す意味で、点滅させて発光させるように設定することもできる。
また、モニター３０Ａは、前記表示制御装置３５の制御により、表示する情報の種類又は表示する情報の内容により発光色を変更して表示することが可能となっている。例えば、転回方向を知らしめるための矢印図柄を表示するときには、車体Ａに設けられているウインカーランプと同色の橙色で表示するように設定し、また、文字で表示するときには、注意を引きやすい赤色で表示するように設定することができる。
【００２６】
図示しない運転席周りには、前記表示制御装置３５に電気的に接続され、モニター３０Ａに表示する情報を選択的に特定するための操作スイッチが設けられており、運転者は、この操作スイッチを操作することにより、モニター３０Ａに所望の情報を表示させることができる。なお、表示制御装置３５には、モニター３０Ａに表示することが可能な、文字，記号，模様，画像等の情報が予めメモリー等によって記憶されており、これらの情報は、運転者の好みや使用頻度等に合わせて削除、あるいは、追加（例えば、メモリーを交換すること等による。）することが可能である。また、将来は、モバイルや携帯電話等を利用した配信サービスにより、情報を書き換えたり追加したりすることも可能である。
【００２７】
このようなモニター３０Ａは、図２に示すように、後面にアクチュエータ３１が取り付けられ、このアクチュエータ３１を介して、取付具３２に取り付けられる。取付具３２は、ベース本体１１に設けられたボス穴１１ｃ，１１ｃにねじ１１ｆ，１１ｆを螺合させることにより、ベース本体１１に取り付けられる。アクチュエータ３１には、図示しないギアーを駆動させるための小型モーターが組み込まれており、この小型モーターの回転によりモニター３０Ａが水平方向に回動してモニター３０Ａの表示面３０Ａ１の向きが調整されるようになっている。表示面３０Ａ１の向きの調整は、運転席周りの図示しない調整スイッチにより行うことができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、モニター３０Ａがカバー１２で覆われているので、モニター３０Ａの表示面３０Ａ１の向きが外的要因、例えば、子供のいたずら等によって変わってしまうことがない。
【００２９】
図３に示すように、モニター３０Ａのワイヤーハーネス３０ａは、ミラーハウジング２０（図２参照）からのワイヤーハーネス２４ｃやアクチュエータ３１のワイヤーハーネス３１ａとともに、取付板１０ａと取付座Ｚとに形成された導出孔１０ａ２，Ｚ２を通じて車内Ｓ側に引き出される。そして、ワイヤーハーネス３０ａは、モニター側コネクタ３０ａ１を介して表示制御装置３５からのワイヤーハーネスに設けられた車体側コネクタ３５ａに電気的に接続される。また、ミラーハウジング２０（図２参照）からのワイヤーハーネス２４ｃやアクチュエータ３１のワイヤーハーネス３１ａも、図示しない接続コネクタを介して車内Ｓ側の制御装置に電気的に接続される。
なお、これらの各ワイヤーハーネスの電気的な接続は、上述のような車内Ｓ側（車体Ａ側）で行なわれることに限定されるものではなく、ベース本体１１側（ベース本体１１にカバー１２が被せられたときのベース本体１１とカバー１２とで形成される空間内）で行うようにすることもできる。この場合、モニター３０Ａの組付けを後付けで行うことができるようになる。また、組付け後のモニター３０Ａの交換作業も簡単に行うことができる。したがって、将来は、モニターのグレードアップなどにも簡単に対応することが可能となる。
【００３０】
図２に示すように、ミラーハウジング２０は、一体的に構成されたサブアッセンブリ２５と、下ハウジング２６とから構成されている。サブアッセンブリ２５は、フレーム２１と、このフレーム２１に対して取り付けられる、上ハウジング２２、ミラーアッセンブリ２３、および駆動ユニット２４により構成される。ミラーハウジング２０は、このような一体的なサブアッセンブリ２５に、図２において下方向から下ハウジング２６が被せられ、これが上ハウジング２２に固定されることによって組み立てられる。なお、フレーム２１、上ハウジング２２、下ハウジング２６は、いずれも剛性の高い合成樹脂材で形成される。
【００３１】
上ハウジング２２の上面には、孔２２ａが開口形成されており、この孔２２ａに、ミラーハウジング２０の回動支軸となるシャフト２４ａに連結されたフランジ部２４ｂが臨ませてある。
ミラーアッセンブリ２３は、フレーム２１に固定された鏡面調整用のアクチュエータ２３ａにミラー２３ｂ（図２においては背面側を図示。）が取り付けられており、アクチュエータ２３ａの駆動によりミラー２３ｂが上下方向および左右方向に傾動自在に調整される。
駆動ユニット２４は、図示しない駆動モータ、変速機構等をその内部に備え、その駆動モータの駆動が変速機構等を介してシャフト２４ａに伝達されるようになっている。この駆動ユニット２４および上記アクチュエータ２３ａからのワイヤーハーネス２４ｃは、シャフト２４ａ内を通してフランジ部２４ｂの中央部から導出されている。
【００３２】
下ハウジング２６は、上述のようにサブアッセンブリ２５に下方向から被せられ、３本のねじ２２ｃ，２２ｃ，２２ｃにより上ハウジング２２に固定される。下ハウジング２６は、ミラー２３ｂに対向する部分が開口形成されており、上ハウジング２２に固定された状態で、この開口部２６ａにミラー２３ｂの鏡面が傾動可能に臨むようになっている。
【００３３】
このような構成によりなるミラーハウジング２０は、ミラーベース１０のベース本体１１に設けられた孔１１ｄに、ワイヤーハーネス２４ｃを通してフランジ部２４ｂをベース本体１１の下面に当接させ、ねじ１１ｇ，１１ｇをねじ孔１１ｅ，１１ｅからねじ孔２４ｄ，２４ｄに通して、これを締め付けることにより、ミラーベース１０のベース本体１１に取り付けられる。
【００３４】
このようなアウターミラーは、ミラーベース１０の取付板１０ａを車体Ａ側の取付座Ｚに固定することにより、車体Ａに取り付けられる。取付座Ｚへの固定は、３本の固定ボルト１０ｂ，１０ｂ，１０ｂを車体Ａ側から固定座Ｚに形成された３つの挿通孔Ｚ１，Ｚ１，Ｚ１に挿通し、取付板１０ａの固定穴１０ｃ，１０ｃ，１０ｃに螺合させて締め付けることにより行われる。
【００３５】
本実施形態のアウターミラーによれば、モニター３０Ａは、ミラーベース１０に設けられているので、ミラーハウジング２０に設置される場合に比べて、車体Ａ側に近い部分である剛性の高い部分に設けられることとなる。これにより、走行時の振動や走行風等の影響を受けてもモニター３０Ａの像がぶれにくくなり、したがって、モニター３０Ａの視認性が向上するようになる。
【００３６】
また、モニター３０Ａをミラーベース１０に設けたので、モニター３０Ａのワイヤーハーネス３０ａの配索経路が容易になるとともに、組付け作業が行いやすくなる。
【００３７】
また、アウターミラーは、上吊り式となっており、モニター３０Ａが設けられるミラーベース１０は、ミラーハウジング２０よりも高い位置となってその上方には遮るものがないので、モニター３０Ａをミラーベース１０に立設した見やすい状態に設けることができる。したがって、モニター３０Ａの取付けの自由度が高くなるという利点が得られる。
【００３８】
さらに、アウターミラーは、上吊り式であるので、上述のようにミラーベース１０の位置が従来のいわゆる下支持タイプのアウターミラーに比べて高くなるので、その分、モニター３０Ａが見え易くなり、視認性が高まる。
モニター３０Ａは、点滅による発光手段を備えているので、情報を発光させた状態で表示することができる。これにより、情報に対する注意を喚起させることができるようになる。
【００３９】
モニター３０Ａは、表示する情報の種類又は表示する情報の内容により発光色を変更して表示するようになっているので、発光色の違いにより、どのような種類の情報を表示しているのか、あるいは、どのような内容の情報を表示しているのかを色彩感覚的に把握することができるようになる。したがって、発光色の違いだけで、どのような情報を表示したのかを認識することも可能となる。
【００４０】
図４は、ミラーベース１０にモニターが二つ設けられた場合を例示しており、前記したモニター３０Ａの他にモニター３０Ｂがミラーベース１０に設けられている。モニター３０Ｂは、カバー１２に形成されたモニター収納部１２ａの上面内側に設けられており、モニター収納部１２ａの上面には、このモニター３０Ｂの表示面３０Ｂ１を臨む透明な窓部１２ｄが設けられている。
【００４１】
このようなアウターミラーによれば、モニター３０Ｂの表示面３０Ｂ１が上方へ向いているので、サイドウインドウＳＷ近傍位置において、情報を得るのに役立つ。モニター３０Ｂに表示する情報としては、例えば、図５（ａ）（ｂ）に示すようなドアロック，アンロックを、施錠あるいは解錠後のアンサーバックとして確認するための文字による情報「ＯＰＥＮ」「ＬＯＣＫ」が挙げられる。すなわち、図５（ａ）に示すように、モニター３０Ｂの表示面３０Ｂ１に「ＯＰＥＮ」の文字が表示されている場合には、ドアがアンロック状態であることを確認することができ、また、図５（ｂ）に示すように、モニター３０Ｂの表示面３０Ｂ１「ＬＯＣＫ」の文字が表示されている場合には、ドアがロック状態であることを確認することができる。この場合、「ＯＰＥＮ」の文字は、例えば、青色で点滅発光させ、「ＬＯＣＫ」の文字は赤色で点滅発光させるように構成することで、ドアロック，アンロックの状態を文字のみならず色彩感覚的に把握することができるようになり、認識度を高めることができるようになる。
【００４２】
図６は、ミラーベース１０に上向きのモニター３０Ｂと後向きのモニター３０Ｃとを設けた場合を例示している。同図においてミラーベース１０の取付板は、省略している。ミラーベース１０のカバー１２は、上面が平らに形成されており、その平らな上面にモニター３０Ｂの表示面３０Ｂ１が臨む窓部１２ｄが設けられている。モニター３０Ｃは、ミラーベース１０のベース本体１１に吊設される状態に設けられており、表示面３０Ｃ１が臨む窓部１２ｅが後方へ向けて設けられ、主として後向きのモニター３０Ｃとして使用される。なお、このモニター３０Ｃの表示面３０Ｃ１は、車内側（運転席）からも目視可能であり、車内向けのモニター３０Ｃ’としても兼用可能である。
【００４３】
モニター３０Ｃには、例えば、転回方向を知らしめるための矢印図柄を表示して、ウインカーランプとしての機能を持たせても良いし、「初心者マーク」と同じ図柄を表示して、後続車へそのことを知らせるようにしても良い。また、車内向けのモニター３０Ｃ’として使用する場合には、例えば、車速度，走行距離，温度，燃料の残量，燃費，外気温度，車内温度，エアコン設定温度等の一般的に運転席周りの表示装置に表示されるような情報等も選択的に表示させることができる。なお、モニター３０Ｃに図２で示したようなアクチュエーター３１を設けて表示面３０Ｃ１が車内Ｓ側に向くように調整することにより、車内向け用のモニター３０Ｃ’として使用する場合の表示面３０Ｃ１をより見やすい角度にすることができる。
なお、上述したモニター３０Ａ〜３０Ｃはいずれもミラーベース１０に設けられることとなるので、モニターの設置数が増えてもワイヤーハーネスの配索作業は煩雑にならない。
【００４４】
（第二の実施形態）
図７は、本発明の第二の実施形態に係るアウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側を示す斜視図である。本実施の形態のアウターミラーが前記第一の実施形態のアウターミラーと異なるところは、ミラーベース１０に表示面３０Ｄ１の向きが変更自在なモニター３０Ｄを設けた点にある。
【００４５】
モニター３０Ｄの背部３０Ｄ２には、図８に示すように、表示面３０Ｄ１の向きを変更するための左右方向回動部３６と上下方向回動部３７とが設けられている。左右方向回動部３６は、基部３６ａと、この基部３６ａに立設されたシャフト３６ｂと、ハウジング３８内に設けられた図示しない左右回動用のギアを駆動するための小型モータとを有しており、この小型モータの回転により左右方向回動用のギアが駆動され、その駆動がシャフト３６ｂに伝達されて、ハウジング３８がシャフト３６ｂを中心として水平方向（左右方向）に略３６０度の範囲内で回動する。上下方向回動部３７は、モニター３０Ｄの背部３０Ｄ２に固定された軸受け３７ａ，３７ａと、この軸受け３７ａ，３７ａに通された回動軸３７ｂと、ハウジング３８内に設けられ、回動軸３７ｂに固定された図示しない上下方向回動用のギアを駆動するための小型モータとを有しており、この小型モータの回転により、上下方向回動用のギアが駆動され、その駆動が回動軸３７ｂに伝達されて、モニター３０Ｄが回動軸３７ｂを中心として上下方向に略３６０度の範囲内で回動する。
すなわち、モニター３０Ｄは、左右方向回動部３６と上下方向回動部３７とにより、表示面３０Ｄ１を、例えば、前向き，後向き，上向き，横向き，あるいは車内へ向けるようにする等、様々な方向へ向けることができる。カバー１２は、モニター収納部１２ａ全体が透明に設けられており、内部に収納されたモニター３０Ｄを透視することができる構成となっている。
【００４６】
このようなアウターミラーによれば、モニターを複数個設置したときのような用い方を一つのモニター３０Ｄで行うことができ、モニター３０Ｄを有効に使用することができる。
すなわち、対向車等に情報を提供したい場合には、モニター３０Ｄの表示面３０Ｄ１を前向きにする。
後方車両等に情報を提供したい場合には、モニター３０Ｄの表示面３０Ｄ１を後向きにする。
乗車あるいは降車しようとする人に対して情報を提供したい場合には、モニター３０Ｄの表示面３０Ｄ１を上向きにする。
搭乗者に情報を提供したい場合には、モニター３０Ｄの表示面３０Ｄ１を車内Ｓに向ける。
【００４７】
前記した各実施形態に係るアウターミラーは、電動格納式であったが、これに限定されることはなく、手動格納式や固定式のものであっても差し支えない。
さらに、前記した各実施形態では、ミラーベース１０は、ベース本体１１が取付板１０ａに一体的に形成された構成としたが、これに限定されることはなく、例えば、図９に示すように、取付板１０ａ’をベース本体１１と別体に構成し、取付ねじ１１ｈとナット１１ｉとの螺合によりベース本体１１が取付板１０ａ’に固定されるように構成しても良い。また、取付板１０ａ’には開口部１０ａ’１を設けても良い。さらに、ベース本体１１は自動車のサイドウインドウの前端部の三角コーナー部やサイドウインドウを仕切る縦枠、あるいはサイドウインドウのガラス面に直接取り付けられるようにしてもよい。
さらに、ミラーベース１０に設けるモニターの個数や表示面の向きは、任意とすることができる。
また、前記した各実施形態においてモニター３０Ａ〜３０Ｄは、ミラーベース１０内に収納されるように構成されていたが、例えば、カバー１２から露出される状態に設けても良い。この場合、モニター３０Ａ〜３０Ｄの破損や汚損などを防ぐための保護処理をモニター３０Ａ〜３０Ｄの露出部分に対して施すことが好ましい。
さらに、第二の実施形態で説明した左右方向回動部３６におけるシャフト３６ｂ（図２参照）は、上下方向に伸縮可能に設けても良い。このような構成とすることにより、モニター３０Ｄを必要に応じて、高い位置に配置することができるようになり、モニター３０Ｄの視認性を向上させることができる。この場合、カバー１２のモニター収納部１２ａは、シャフト３６ｂの伸縮に合わせて高く形成することが望ましい。
【００４８】
【発明の効果】
本発明によれば、表示装置（モニター）の像がぶれにくく、視認性を高めることができ、ハーネスの配索が簡単であるとともに、組付け作業が行いやすい。
また、複数方向へ情報を表示させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側の斜視図である。
【図２】図１に示したアウターミラーの概略構造を示す分解斜視図である。
【図３】ワイヤーハーネスの配索を説明するための模式図。
【図４】モニターが二つ設けられたミラーベースを有するアウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側の斜視図。
【図５】（ａ）（ｂ）はモニターに表示された情報を説明するための説明図。
【図６】モニターのその他の取付態様を説明するためのアウターミラーの要部を示す斜視図。
【図７】本発明の第二の実施形態に係るアウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側の斜視図である。
【図８】モニターの向きを変更する回動部を説明するための模式図。
【図９】ミラーベースの変形例を説明するための自動車の車体左側の斜視図である。
【図１０】従来の一般的なアウターミラーの分解斜視図である。
【符号の説明】
１０      ミラーベース
１０ａ    取付板
１１      ベース本体
１２      カバー
１２ａ    モニター収納部
２０      ミラーハウジング
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ      モニター（発光手段）
３０Ａ１，３０Ｂ１，３０Ｃ１，３０Ｄ１      表示面
３１      アクチュエータ
Ａ        車体
Ｃ        三角コーナー部
ＳＷ      サイドウインドウ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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