(57)【要約】【課題】給油作業が楽に行えるようにすること。【解決手段】車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けたトラクタにおいて、原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させた。このようにして、燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させているため、給油口が開口されている側に作業者が立って、同給油口を通して燃料タンクに燃料を供給すれば、楽に給油作業を行うことができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けたトラクタにおいて、
原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させたことを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させたことを特徴とする請求項１記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタの一形態として、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設け、同原動機部に燃料タンクを配置したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、燃料タンクは、車体フレームの左右中心線上にバランス良く配置し、同燃料タンクの天井部の中央部に給油口を設けると共に、同給油口を原動機部を被覆するボンネットより開口部を介して直上方へ突出させ、同給油口に開閉蓋体を取り付けている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２０３４１６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した燃料タンクでは、給油口が左右中心線上に配置されているために、同給油口を通して給油する際に、人力で持ち上げるには重量物である給油タンクを、ボンネットの天井部よりも高く持ち上げる必要性があり、この点が重労働である上に、この際に、給油タンクをボンネットに衝突させて、同ボンネットを損傷等させることがある。
【０００６】
また、上記のように給油タンクが重量物であるために、作業者は給油タンクをボンネットの上に載置して、同状態にて給油作業を行うことがあり、この場合にもボンネットを損傷等させることがある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けたトラクタにおいて、原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させたことを特徴とするトラクタを提供するものである。
【０００８】
また、本発明は、給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させたことにも特徴を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
すなわち、本発明に係るトラクタは、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けており、同原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させている。
【００１１】
そして、給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させている。
【００１２】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１及び図２に示すＡは、本発明にかかるトラクタであり、同トラクタＡは、前後方向に伸延する車体フレーム１上の前部に原動機部２を設けると共に、後部に運転部３を設け、同運転部３に設けた運転席の下方にミッション部４を設け、車体フレーム１の前部下方位置には左右一対の前車輪5,5を配設する一方、後部下方位置には左右一対の後車輪6,6を配設している。
【００１４】
車体フレーム1は、図１及び図２に示すように、原動機部２を支持する前半部フレーム形成体10と、運転部３とミッション部４を支持する後半部フレーム形成体11とから形成しており、後半部フレーム形成体11は、図３〜図５にも示すように、前後方向に伸延する筒状に形成して、フライホイールケース11a、クラッチケース11b、ミッションケース11c、及び、後車輪デフケース11dを一体的に形成している。
【００１５】
原動機部２は、図１及び図２に示すように、エンジン12や燃料タンク13等からなり、これらをボンネット14により被覆している。
【００１６】
運転部３は、図１及び図２に示すように、後半部フレーム形成体11の前部にハンドルコラム15を立設し、同ハンドルコラム15の上端部にダッシュボード16を張設し、同ダッシュボード16より上方へ向けてハンドル支軸17を突出させて、同ハンドル支軸17の突出端にハンドル18を取り付け、同ハンドル18の後方位置に運転席19を配置して、同運転席19の左右側方位置に後車輪フェンダー20,21を配置している。
【００１７】
そして、左側の後車輪フェンダー20の上面に左側レバーガイド体22を設けて、同左側レバーガイド体22を介して主変速レバー23と副変速レバー24と耕耘変速レバー25とをガイドするようにしている。
【００１８】
一方、右側の後車輪フェンダー21の上面に右側レバーガイド体26を設けて、同右側レバーガイド体26を介して耕深調節レバー27と昇降レバー28とをガイドするようにしている。
【００１９】
また、後半部フレーム形成体11の左右側前部にはステップ体30,31を外側方へ張り出し状に張設しており、各ステップ体30,31は、前後方向に伸延させて形成して、ボンネット14の左右側後端部位置に前端部30a,31aを配置すると共に、左右側の後車輪フェンダー20,21の前下端部位置に後端部30b,31bを配置している。
【００２０】
しかも、左側のステップ体30上にはクラッチペダル32を配置して、同クラッチペダル32にクラッチケース11b内に設けたクラッチ装置（図示せず）を連動連結する一方、右側のステップ体3 1上には左右ブレーキペダル33,34を配置して、各ブレーキペダル33,34にミッション部４に設けた左右側ブレーキ装置（図示せず）をそれぞれ連動連結している。
【００２１】
ミッション部４は、図１及び図２に示すように、筒状に形成した後半部フレーム形成体11の後部内に設けており、原動機部２に設けたエンジン12に後半部フレーム形成体11内を通して配置した伝動シャフト（図示せず）を介して連動連結している。
【００２２】
そして、ミッション部４より前方へ向けて前車輪駆動シャフト35を延設し、同前車輪駆動シャフト35の前端部にフロントアクスルケース36を介して左右側前車輪5,5を連動連結する一方、ミッション部４に後車輪デフ装置（図示せず）を連動連設し、同後車輪デフ装置にリヤアクスルケース37を介して左右側後車輪6,6を連動連結している。
【００２３】
ここで、リヤアクスルケース37は、後半部フレーム形成体11の後端部に一体形成しているものであり、車体フレーム１の一部を形成している。
【００２４】
しかも、車体フレーム１の一部であるリヤアクスルケース37上には支持体38を介して安全フレーム39を立設しており、同安全フレーム39を運転席19の直後方位置に配置して、同安全フレーム39により運転席19に着座した作業者を保護するようにしている。
【００２５】
上記のような構成において、本発明の要旨は、図１〜図３に示すように、原動機部２の後方位置に燃料タンク13を配置し、同燃料タンク13に設けた給油口40を左右いずれか一側（本実施例では左側）上方に向けて開口させたことにあり、給油口40は、運転部３に設けたダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させている。41は、給油口40に開閉自在に取り付けた開閉蓋体である。
【００２６】
以下に、燃料タンク13の取付構造及び形状等について、図３〜図１３を参照しながら説明する。
【００２７】
すなわち、燃料タンク13は、図３〜図８に示すように、前記したフライホイールケース11aの上端部に立設した支持板体42に取り付けており、同支持板体42は、フライホイールケース11aの上端部より上方へ立ち上げて形成した下半部42aと、同下半部42aの上端縁部に前方へ傾斜状態にて下端縁部を連結した上半部42bとから形成して、原動機部２と運転部３とを仕切っている。
【００２８】
また、フライホイールケース11aの後側上部とクラッチケース11bの前側上部とに跨る位置に切替弁支持体49を介して切替弁44を設け、同切替弁44に上下方向に伸延する前記ハンドル支軸17の下端部を連動連結すると共に、同ハンドル支軸17の上端部に前記ハンドル18を取り付けており、上記切替弁44には前車輪5,5のステアリング操作力を軽減するためのパワーステアリングシリンダ（図示せず）を接続して、ハンドル18の回動操作に連動して切替弁44を介してパワーステアリングシリンダが適宜伸縮作動するようにしている。
【００２９】
そして、支持板体42の下半部42aに正面視門型の取付フレーム43を取り付け、同取付フレーム43と支持板体42とに燃料タンク13を固設して、同燃料タンク13を支持板体42とハンドル支軸17及び切替弁44との間に介在させている。
【００３０】
燃料タンク13は、図９〜図１３にも示すように、タンク本体部45と給油部46とを具備しており、タンク本体部45は、前側上部にボンネット14のヒンジ部との干渉を回避するためのヒンジ部干渉回避用凹部45aを形成し、後側下部に切替弁44との干渉を回避するための切替弁干渉回避用凹部45bを形成し、右側上部に上方へ膨出する上方膨出部45cを形成する一方、右側下部に下方へ膨出する下方膨出部45dを形成している。
【００３１】
そして、上方膨出部45cに第１・第２燃料戻り部47a,47bを形成する一方、下方膨出部45dに燃料送り部48を形成しており、タンク本体部45内の燃料を燃料送り部48→フィルタ（図示せず）の吸い込み部→フィルタ内→エンジン12の吸い込み部（図示せず）→エンジン12内→エンジン12の戻し部（図示せず）→第１燃料戻し部47a→タンク本体部45内に還流させるようにしている。
【００３２】
また、フィルタ内でオーバーフローした燃料は、フィルタの戻し部（図示せず）→第２燃料戻り部47b→タンク本体部45内に還流させるようにしている。
【００３３】
ここで、燃料送り部48は、下方膨出部45dに形成することにより、車体が前後左右いずれの方向に傾斜した場合でも、少なくとも下方膨出部45dには燃料が貯留されるようにして、燃料送り部48からエンジン12に空気が送られることがないようにしている。
【００３４】
給油部46は、タンク本体部45の左側部より左側上方へ軸線を向けて筒状の給油部形成体46aを形成し、同給油部形成体46aの先端に給油口40を形成し、同給油口40をダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させて、同給油口40に開閉蓋体41を開閉自在に取り付けている。
【００３５】
このようにして、燃料タンク13に設けた給油口40を左側上方に向けて開口させているため、同給油口40が開口されている左側に作業者が立って、同給油口40を通して燃料タンク13に燃料を供給すれば、楽に給油作業を行うことができる。
【００３６】
この際、給油口40は、ダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させているため、給油タンク（図示せず）をボンネット14の天井部14aよりも上方まで持ち上げる必要性がなく、車体の左側方から楽に給油することができて、ボンネット14に給油タンクを衝突させて、同ボンネット14を損傷等させるという不具合がなくなる。
【００３７】
図１４は、他実施例としての燃料タンク13を示しており、同燃料タンク13は前記した燃料タンク13と基本的構造は同じくしているが、下方膨出部45dを左側下部に形成している点で異なる。
【００３８】
かかる他実施例の燃料タンク13も、前記した燃料タンク13と同様に、車体が前後左右いずれの方向に傾斜した場合でも、少なくとも下方膨出部45dには燃料が貯留されるようにして、燃料送り口48からエンジン12に空気が送られることがないようにすることができる。
【００３９】
なお、本実施例では、給油口40を上記のようにダッシュボード16の左側壁上部16aより外部へ突出させているが、原動機部２を被覆するボンネット14の左側壁上部より外部へ突出させることもできる。
【００４０】
そして、給油口40をダッシュボード16の右側壁上部より外部へ突出させることも、また、原動機部２を被覆するボンネット14の右側壁上部より外部へ突出させることもできる。
【００４１】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、車体フレームの前部に原動機部を設けると共に、後部に運転部を設けたトラクタにおいて、原動機部の後方位置に燃料タンクを配置し、同燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させている。
【００４２】
このようにして、燃料タンクに設けた給油口を左右いずれか一側上方に向けて開口させているため、給油口が開口されている側に作業者が立って、同給油口を通して燃料タンクに燃料を供給すれば、楽に給油作業を行うことができる。
【００４３】
（２）請求項２記載の本発明では、給油口は、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させている。
【００４４】
このようにして、給油口を、運転部に設けたダッシュボードないしは原動機部を被覆するボンネットより外部へ突出させているため、給油タンクをボンネットの天井部よりも上方まで持ち上げる必要性がなく、車体の側方から楽に給油することができて、ボンネットに給油タンクを衝突させて、同ボンネットを損傷等させるという不具合がなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るトラクタの側面図。
【図２】同トラクタの平面図。
【図３】燃料タンクの取付構造を示す前方斜視図。
【図４】同燃料タンクの取付構造を示す後方斜視図。
【図５】同燃料タンクの取付構造を示す側面図。
【図６】同燃料タンクの取付構造を示す正面図。
【図７】同燃料タンクの取付構造を示す背面図。
【図８】同燃料タンクの取付構造を示す平面図。
【図９】燃料タンクの前方斜視図。
【図１０】同燃料タンクの後方斜視図。
【図１１】同燃料タンクの正面図。
【図１２】同燃料タンクの背面図。
【図１３】同燃料タンクの平面図。
【図１４】他実施例としての燃料タンクの背面図。
【符号の説明】
Ａ  トラクタ
１  車体フレーム
２  原動機部
３  運転部
４  ミッション部
５  前車輪
６  後車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004196269.tif 000012
【図１１】
2004196269.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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