(57)【要約】　　　（修正有）【課題】使用時には好適な着座感を実現し且つ非使用時には極めて薄い折り畳み状態を実現できる車両用シートの提供する。【解決手段】第１ベース部材９，１０で座部フレーム３の後端部を回動自在に支持し、座部フレームの前端部近傍に固定される第２ベース部材１３に回転アーム１４を回転自在に支持し、該回転アームの自由端にピン１７を設けて、該ピンを座部フレームのサイドフレーム部６ｂに沿って設けられる長孔１９に挿通し、回転アームの回動に伴って座部フレームの前端高さを変更できるようにする。更に、ピンを長孔の前端縁にロックすることで座部フレームの使用位置において回転アームをロックするロック手段を設ける。そのため、使用時には座部フレームを適度な前上がり状態とすることができ、好適な着座感を提供できる。一方、非使用時には座部フレームの前端をリフトダウンして折り畳むことができるので、極めて薄い折り畳み状態を提供できる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部フレームと、
前記座部フレームの後端部近傍のフロアに固定され、該座部フレームの後端部を回動自在に支持して該座部フレームの前端の高さを変更自在とする第１ベース部材と、
前記座部フレームの前端部近傍のフロアに固定される第２ベース部材と、
前記第２ベース部材に一端が回転自在に支持され他端の自由端にピンを有する回転アームと、
前記座部フレームの前端側に該座部フレームのサイドフレーム部に沿って設けられ、前記回転アームの回転に伴って該ピンを摺動ガイドしつつ前記座部フレームの前端高さを変更させる長孔と、
前記座部フレームの使用位置において回転アームをロックするロック手段と、
を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートにおいて、
前記座部フレームの前端フレーム部と前記背部フレームの上端フレーム部との間にネット部材を架設して着座面を構成することを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の車両用シートにおいて、
前記第１ベース部材に、背部フレームを前傾・後傾自在に支持してなることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートに関し、特に、折り畳むことで荷室空間を広げることができる車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、多量の荷物を積み込む場合などに荷室空間を拡張できるように、シートバックを前方に回動させて折り畳むことができる折り畳み式のシートが知られている。
【０００３】
特に、折り畳み状態をさらに薄くするものとして、特開２００２−１７４９５号公報，特開平２００２−４５２５８号公報に開示されるようなものがある。この従来技術にあっては、通常使用時には座部フレームの前端がリフトアップされて適度な前上がり状態がつくられる一方で、非使用時には座部フレームの前端がリフトダウンされて薄い折り畳み状態がつくられるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用シートは、座部フレームを後端部のみで支持している構造をとっているため、走行中の慣性荷重や予期せぬ衝突荷重が加わる車両用シートにおいて、耐久性の面から必ずしも好適な構造とは言えない。
【０００５】
本発明は、このような従来技術をもとになされたもので、使用時には好適な着座感を実現し且つ非使用時には極めて薄い折り畳み状態を実現できる構造としつつも、耐久性に優れる車両用シートを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、座部フレームと、前記座部フレームの後端部近傍のフロアに固定され、該座部フレームの後端部を回動自在に支持して該座部フレームの前端の高さを変更自在とする第１ベース部材と、前記座部フレームの前端部近傍のフロアに固定される第２ベース部材と、前記第２ベース部材に一端が回転自在に支持され他端の自由端にピンを有する回転アームと、前記座部フレームの前端側に該座部フレームのサイドフレーム部に沿って設けられ、前記回転アームの回転に伴って該ピンを摺動ガイドしつつ前記座部フレームの前端高さを変更させる長孔と、前記座部フレームの使用位置において回転アームをロックするロック手段と、を備えることを特徴とするものである。
【０００７】
この場合、回転アームの回転に伴って座部フレームの前端の高さを変更できる。そのため、使用時には座部フレームを適度な前上がり状態とすることができ、好適な着座感を提供できる。一方、非使用時には座部フレームの前端をリフトダウンして折り畳むことができるので、極めて薄い折り畳み状態を提供できる。
【０００８】
しかも、回転アームで座部フレームの前端側を支持する構造であるため、つまり、座部フレームを前端側および後端側のそれぞれで支持する構造であるため、座部フレームを後端側のみで支持するような例えば特開平１１−４６９１６号公報のような場合に比べ、耐久性に優れるとともに予期せぬ衝突などにも強い構造となる。
【０００９】
なお、本発明において、第１ベース部材および第２ベース部材は一体ものであってもよい。また、これらベース部材をともに、スライドレールを介してフロアに前後移動可能に固定する構造であってもよい。
【００１０】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の車両用シートにおいて、前記座部フレームの前端フレーム部と前記背部フレームの上端フレーム部との間にネット部材を架設して着座面を構成することを特徴とするものである。
【００１１】
この場合、従来のようなクッション部材が無い分、折り畳み状態をより薄くすることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または請求項２記載の車両用シートにおいて、前記第１ベース部材に、背部フレームを前傾・後傾自在に支持してなることを特徴とするものである。
【００１３】
この場合、背部フレーム用に新たにベース部材を用意する必要がなく、部品点数が少なく簡素な構成とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用シートの好適な一実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１５】
図１はこの実施形態の車両用シートの分解斜視図、図２は同車両用シートの通常使用位置（使用位置）を示す斜視図、図３は同車両用シートのフルフラット位置（使用位置）を示す斜視図、図４は同車両用シートの折り畳み位置を示す斜視図、図５はネット部材の可変長手段の作用を説明する概略図、図６はロック手段の作用を説明する概略図である。
【００１６】
この実施形態の車両用シート１は、ネット部材４で着座面を構成するいわゆるネットシートであり、具体的には、背部フレーム２と、座部フレーム３と、前記背部フレーム２の上端フレーム部３１ａと前記座部フレーム３の前端フレーム部６ａとの間に架設されて着座面を構成するネット部材４と、を備えた基本構成となっている。
【００１７】
「座部フレーム」
まず、座部フレーム３について説明する。この実施形態では、座部フレーム３はその前側がリフトアップ・リフトダウン自在に構成されている。以下より詳しく説明する。
【００１８】
座部フレーム３は、メインパイプ６と、ブラケット７、８と、からなっている。メインパイプ６は、前端フレーム６ａおよび左右一対のサイドフレーム部６ｂ、６ｂおよび後端フレーム部６ｃにより略ロ字状に形成される。一方、ブラケット７、８は、メインパイプ６のサイドフレーム部６ｂ、６ｂの後端部形状に沿って形成され、このサイドフレーム部６ｂ、６ｂの後端部に溶接固定される。
【００１９】
この座部フレーム３の後端部近傍のフロアには、インナー側およびアウター側に第１ベース部材９、１０が固定されている。この第１ベース部材９、１０は、フロアに固定される底板部９ａ、１０ａと、該底板部９ａ、１０ａ後端末の側縁から立ち上がり形成される座部フレーム用のヒンジ部９ｂ、１０ｂと、を備えている。そして、この座部フレーム用ヒンジ部９ｂ、１０ｂのフリーヒンジ孔９ｃ、１０ｃに、座部フレーム３のブラケット７、８下端部のネジ孔７ａ、８ａに固定されるヒンジ軸としてのボルト１１、１２が、挿通されることにより、座部フレーム３の前端がヒンジ孔９ｃ、１０ｃを中心にリフトアップ・リフトダウン可能となっている。
【００２０】
また、インナー側の第１ベース部材９には、座部フレーム用ヒンジ部９ｂより前側に、後述する背部フレーム用のヒンジ部９ｄが立ち上がり形成され、一方、アウター側の第１ベース部材１０には、座部フレーム用ヒンジ部１０ｂより前側に、後述する背部フレーム用のリクライニングデバイス３６を固定するブラケット部１０ｄが立ち上がり形成されている。
【００２１】
一方、座部フレーム３の前端部近傍のフロアには、左右一対の第２ベース部材１３、１３が固定されている。この第２ベース部材１３、１３は、フロアに固定される底板部１３ａ、１３ａと、底板部１３ａ、１３ａの側縁から立ち上がり形成された側板部１３ｂ、１３ｂと、を備えている。側板部１３ｂ、１３ｂには、回転アーム１４、１４の一端（使用時における下端）がカシメピン１５、１５で回転自在に支持され、これにより回転アーム１４、１４の他端（使用時においける上端）は自由端として構成される。なお、両回転アーム１４、１４の間には、補強部材としてのパイプ部材２０が溶接固定されている。そして、回転アーム１４、１４の自由端（上端）のボス部１６、１６にはピン１７、１７が固設され、このピン１７、１７が座部フレーム３のサイドフレーム部６ｂ、６ｂの前部に固定されたレール部材１８、１８の長孔１９、１９に挿通されている。
【００２２】
長孔１９は、サイドフレーム部６ｂの長手方向に沿って設けられており、回転アーム１４を水平に折り畳んだ位置ではピン１７が該長孔１９の後端縁に位置する。そして、回転アーム１４を折り畳み状態から縦向きに回動させると、長孔１９はピン１７を摺動ガイドしながら座部フレーム３の前端をリフトアップさせるように作用する。また、この長孔１９の前端縁にピン１７が位置するときに座部フレーム３が使用位置となるように設定されている。
【００２３】
ここで、座部フレーム３を使用位置（通常使用状態およびフルリクライニング状態）に保持すべるためのロック手段が設けられている。このロック手段は、レール部材１８の長孔１９より前側位置に形成されたヒンジ孔２２に軸支されるヒンジピン２３と、該ヒンジピン２３の一端にその中間部が固定されるロックプレート２４と、ロックプレート２４の前端を下側に付勢するつまりロックプレート２４の後端を上側に付勢する付勢手段としてのスプリング部材２５と、から構成される。そして、ロックプレート２４の後端末には、長孔１９前端部と干渉する位置で上方に突出するロック爪２６が設けられている。このロック爪２６の後端面２６ａは、図６に示すように長孔１９の前端縁にピン１７が移動する際にロックプレート２４をヒンジピン２３を中心を回動させることでピン１７の通り抜けを許容する傾斜ガイド面として構成され、一方、ロック爪２６の前端面２６ｂは長孔１９の前端縁２６との間にピンを挟み込む係止部として構成されている。
【００２４】
これにより、座部フレーム３を非使用位置（折り畳み位置）から使用位置に引き起こす際に座部フレーム３が所定の使用位置まで移動すると、回転アーム１４の自由端のピン１７がロックプレート２４のロック爪２６と長孔１９の前端縁１９ａとの間に係止されることで、所定の使用位置に座部フレーム３がロックされることとなる。
【００２５】
また、ヒンジピン２３の他端に操作レバー２７が固定されており、操作レバー２７の回動操作によりヒンジピン２３を中心としてロックプレート２６を回動させることで、ロックプレート２６によるピン２３のロックを解除できるようになっている。
【００２６】
「背部フレーム」
次に、背部フレームについて説明する。背部フレーム２は、図１に示すように上端フレーム部３１ａおよびサイドフレーム部３１ｂ、３１ｂから逆Ｕ字状に形成されるメインパイプ３１と、該メインパイプ３１のサイドフレーム部３１ｂ、３１ｂの下端部に溶接固定されるブラケット３２、３３と、該ブラケット３２、３３を介してメインパイプ３１のサイドフレーム部３１ｂ、３１ｂ間に連結固定されてメインパイプ３１を補強する直線状のロアパイプ３３と、から構成されている。
【００２７】
この背部フレーム２のインナー側ブラケット３２は、その下端部にヒンジ軸としてのボルト３４が固定され、このボルト３４がインナー側の第１ベース部材９のヒンジ部９ｂのフリーヒンジ孔９ｅに軸支されている。一方、背部フレーム２のアウター側のブラケット３３は、後述するリクライニングデバイス３６を介してアウター側の第１ベース部材１０に回動自在に支持されている。
【００２８】
上記リクライニングバイス３６は、図１に示すように固定部材３６ａと回動部材３６ｂとを備えている。固定部材３６ａは、第１ベース１０のブラケット部１０ｄにカシメピン３７、３７、３７で固定され、一方、回動部材３６ｂはブラケット３３にボルト３８、３８によって固定されている。そして、リクライニングデバイス３６には、固定部材３６ａと回動部材３６ｂとの間に図示せぬ周知のロック機構が介装され、このロック機構により背部フレーム２を通常使用位置（図２）およびフルリクライニング位置（図３）の二位置にロックすることができる。なお、ロック機構は操作レバー３９の回動に応じてロック解除できるようになっている。
【００２９】
「ネット部材」
次に、ネット部材について説明する。ネット部材４は、上述のように背部フレーム２の上端フレーム部３１ａと座部フレーム３の前端フレーム部６ａとの間に架設されて着座面を構成するものである。
【００３０】
より詳しくは、ネット部材４の一端部（上端部）４１が背部フレーム２の上端フレーム部３１ａに装着されたチップウレタン製の略円筒状のクッション部材２８を巻き込むように背部フレーム２の裏側に折り返されて、該一端部４１の端末に固定されたＪ字フック４３が背部フレーム２に固定された丸棒状のフック部４４に係止される。一方、ネット部材４の他端部（前端部）４２が座部フレーム３の前端フレーム部６ａに装着されたチップウレタン製の円筒状のクッション部材２９を巻き込むように座部フレーム２の裏側に折り返されて、該他端部４２の端末に固定されたＪ字フック４５が座部フレーム２に固定された丸棒状のフック部４６に係止される。
【００３１】
この実施形態では、背部フレーム２の長手方向長さと座部フレーム３の長手方向長さとの合計よりもネット部材４の着座面の長手方向長さが短く設定され、且つ、ネット部材４が背部フレーム２のサイドフレーム部３１ｂ、３１ｂおよび座部フレーム３のサイドフレーム部６ｂ、６ｂと非連結となっており、該ネット部材４は背部フレーム２および座部フレーム３から離間して浮いて架設されている。このような構成ではネット部材４は弛緩してしまう虞があるが、この実施形態では、着座面を座面４ａと背面４ｂとに分割する分割線部４ｃを後方に引っ張る引張手段が設けられており、これによりネット部材４の弛みを防止することができるようになっている。より具体的には、引張手段はコイルスプリング４７、４７、４７で構成されている。このコイルスプリング４７、４７、４７の一端が、分割線部４ｃの裏側に連結される袋部４９の内部に保持される丸棒４８に係止される一方で、コイルスプリング４７、４７、４７の他端が、ロアパイプ３４に溶接されて、該コイルスプリング４７、４７、４７がこれら丸棒４８とロアパイプ３８との間に張設されている。
【００３２】
また、上述のように背部フレーム２の長手方向長さと座部フレーム２の長手方向長さとの合計よりもネット部材４の着座面の長手方向長さが短く設定されている場合、背部フレーム２を二つの使用位置（通常使用位置およびフルリクライニング位置）に回動するにはネット部材４の長さが問題となるが、この実施形態では、ネット部材４の長手方向長さを変更自在とする変長手段が設けることで、背部フレーム２の通常使用位置およびフルリクライニング位置のいずれにおいてもネット部材４を弛緩なく架設できるようになっている。
【００３３】
この変長手段は、図５に示すように、ネット部材４の長手方向で所定間隔を空けて固定される布製の固定部５２、５２と、該固定部５２、５２の先端に設けられて互いに連結自在な連結部５１、５１を有するファスナー５０により構成されており、ファスナー５０の開閉によりネット部材４の長手方向長さ変更できる。つまり、ファスナー５０を開いた状態ではネット部材４の全体を利用でき、一方、ファスナー５０を閉めた状態ではネット部材４の所定部位が房状に折り畳まれることで、所定長さ分だけネット部材４を短尺化できる。これにより、背部フレーム２を通常使用位置およびフルリクライニング位置のいずれに位置させても、ネット部材４を弛緩させることなく好適な張架状態に維持できる。
【００３４】
ここで、この実施形態では、ファスナー５０の両端末がだらしなく垂れ下がらないように、該両端末５０ａ、５０ａをネット部材４の裏側でゴム製の紐部材５３により連結してある。なお、図中符号３５はバックボードであり、符号５４は補強パッチである。
【００３５】
このような構成の本実施形態の車両用シート１は、以下のように利用される。
【００３６】
折り畳み状態（図４）→通常使用状態（図２）
折り畳み状態（図４）から通常使用状態（図２）にするには、まず、折り畳み位置の座部フレーム２を使用位置まで引き上げる。このとき、回転アーム１４の自由端のピン１７が長孔１９を後端側から前端側に移動し、該長孔１９の前端縁１９ａでピン１７がロックプレート２４によってロックされる。次に、背部フレーム２を引き起こして、リクライニングデバイス３６のロック機構により背部フレーム２を通常使用位置にロックして、図２に示す車両用シート１の通常使用状態とする。
【００３７】
通常使用状態（図２）→フルリクライニング状態（図４）
通常使用状態から（図２）からフルリクライニング状態（図４）とするには、まず、変長手段としてのファスナー５０を開いてネット部材４を長手方向に弛緩させる。次に、操作レバー３９によりリクライニングデバイス３６のロック機構をロック解除した後、フルリクライニング位置でリクライニングデバイス３６のロック機構がロックするまで背部フレーム２を後ろ倒して、図４に示す車両用シート１のフルリクライニング状態とする。
【００３８】
フルリクライニング状態（図４）→通常使用状態（図２）
フルリクライニング状態（図４）から通常使用状態から（図２）にするには、まず、操作レバー３９によりリクライニングデバイス３６のロック機構をロック解除した後、通常使用位置でリクライニングデバイス３６のロック機構がロックするまで背部フレーム２を引き起こす。次いで、長手方向に弛緩しているネット部材４をファスナー５０を閉じることで張状態として求める着座面をつくり、図２に示す車両用シート１の通常使用状態とする。
【００３９】
通常使用状態（図２）→折り畳み状態（図４）
通常使用状態（図２）から折り畳み状態（図４）にするには、まず、操作レバー２７によりロックプレート２４によりピンのロックを解除して、座部フレーム２を通常使用位置から折り畳む。次いで、操作レバー３９によりリクライニングデバイス３６のロックを解除して、背部フレーム２を通常使用位置から折り畳んで、図４に示す車両用シート１の折り畳み状態とする。
【００４０】
このような構成よりなる本実施形態の車両用シート１によれば、回転アーム１４の回転に伴って座部フレーム３の前端の高さを変更できる。そのため、使用時には座部フレーム３を適度な前上がり状態とすることができ、好適な着座感を提供できる。一方、非使用時には座部フレーム３の前端をリフトダウンして折り畳むことができるので、極めて薄い折り畳み状態を提供できる。しかも、回転アーム１４で座部フレーム３の前端側を支持する構造であるため、つまり、座部フレーム３を前端側および後端側のそれぞれで支持する構造であるため、座部フレーム３を後端のみで支持するような例えば特開平１１−４６９１６号公報のような場合に比べ、耐久性に優れるとともに予期せぬ衝突などにも強い構造となる。
【００４１】
また、この実施形態の車両用シート１によれば、座部フレーム３の前端フレーム部６ａと背部フレーム２の上端フレーム部３１ａとの間にネット部材４を懸架して着座面を構成するため、クッション部材が無い分、折り畳み状態をより薄くすることができる。
【００４２】
また、この実施形態の車両用シート１によれば、座部フレーム２と同様に第１ベース部材９、１０に背部フレーム２も前傾・後傾自在に支持してなるため、背部フレーム用に新たにベース部材を用意する必要がなく、例えば上記特開２００２−１７４９５号公報，特開２００２−４５２５８号公報に示す従来技術に比べ、部品点数が少なく簡素な構成とすることができる。
【００４３】
なお、本発明において、第１ベース部材９、１０および第２ベース部材１３、１３を一体に形成してもよい。また、これらベース部材９、１０、１３、１３をともにスライドレールを介してフロアに前後移動可能に固定する構造であってもよい。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、座部フレームと、前記座部フレームの後端部近傍のフロアに固定され、該座部フレームの後端部を回動自在に支持して該座部フレームの前端の高さを変更自在とする第１ベース部材と、前記座部フレームの前端部近傍のフロアに固定される第２ベース部材と、前記第２ベース部材に一端が回転自在に支持され他端の自由端にピンを有する回転アームと、前記座部フレームの前端側に該座部フレームのサイドフレーム部に沿って設けられ、前記回転アームの回転に伴って該ピンを摺動ガイドしつつ前記座部フレームの前端高さを変更させる長孔と、前記座部フレームの使用位置において回転アームをロックするロック手段と、を備えることを特徴とするため、回転アームの回転に伴って座部フレームの前端の高さを変更できる。そのため、使用時には座部フレームを適度な前上がり状態とすることができ、好適な着座感を提供できる。一方、非使用時には座部フレームの前端をリフトダウンして折り畳むことができるので、極めて薄い折り畳み状態を提供でき、荷室空間をより広くすることができる。
【００４５】
しかも、回転アームで座部フレームの前端側を支持する構造であるため、つまり、座部フレームを前端側および後端側のそれぞれで支持する構造であるため、座部フレームを後端側のみで支持するような例えば特開平１１−４６９１６号公報のような場合に比べ、耐久性に優れるとともに予期せぬ衝突などにも強い構造となる。
【００４６】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加え、座部フレームの前端フレーム部と座部フレームの上端フレーム部との間にネット部材を懸架して着座面を構成するため、クッション部材が無い分、折り畳み状態をより薄くすることができる。
【００４７】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２記載の発明の効果に加えで、前記第１ベース部材に、背部フレームを前傾・後傾自在に支持してなるため、背部フレーム用に新たにベース部材を用意する必要がなく、部品点数が少なく簡素な構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１はこの実施形態の車両用シートの分解斜視図。
【図２】図２は同車両用シートの通常使用位置を示す斜視図。
【図３】図３は同車両用シートのフルフラット位置を示す斜視図。
【図４】図４は同車両用シートの折り畳み位置を示す斜視図である。
【図５】図５はネット部材の変長手段の作用を説明する概略図。
【図６】図６はロック手段の作用を説明する概略図。
【符号の説明】
１　　車両用シート
２　　背部フレーム
３　　座部フレーム
４　　ネット部材
６ａ　座部フレームの前端フレーム部
６ｂ、６ｂ　　座部フレームのサイドフレーム部
９、１０　　第１ベース部材
１３、１３　　第２ベース部材
１４、１４　　回転アーム
１７、１７　　ピン
１９　　長孔
２３，２４，２５　ロック手段
３１ａ　　背部フレームの上端フレーム部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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