(57)【要約】【課題】弁本体に圧力補償弁を組み込んだ複数の切換弁を連接した多連弁装置において、圧力選択手段２６を組み込むスペースを、切換弁Ｖ１，Ｖ２の弁本体５に、特別に確保しなくてもよい多連弁装置を提供することである。【解決手段】圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体に圧力選択手段２６を組み込む。そして、この圧力選択手段２６は、当該圧力補償弁を組み込んだ切換弁Ｖ１，Ｖ２の供給側の圧力が、上記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、その高い圧力を上記他方のパイロット室に導く構成にしている。【選択図】  図１
2004270776.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の切換弁に接続したアクチュエータの最高圧を選択する圧力選択手段を備えるとともに、切換弁の弁本体内であって、ポンプ接続側通路とアクチュエータ接続側通路との通路過程に圧力補償弁を設けるとともに、この圧力補償弁の弁体には上記両通路を接続するための制御絞り部を設け、この制御絞り部の開度に応じて決まる絞り部前後の差圧を一定に保つ構成にした多連弁装置において、上記圧力補償弁の弁体の一端を一方のパイロット室に臨ませ、他端を他方のパイロット室に臨ませるとともに、これら両パイロット室の圧力差に応じて上記制御絞り部の開度を制御する一方、上記弁体に圧力選択手段を組み込むとともに、この圧力選択手段は、当該弁体を組み込んだ切換弁の供給側の圧力が、上記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、その高い圧力を上記他方のパイロット室に導く構成にした多連弁装置。
【請求項２】
圧力選択手段の一方の側を、アクチュエータポートに連通した供給側パイロット室に臨ませ、他方の側を前記他方のパイロット室に臨ませるとともに、供給側パイロット室の圧力が、前記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、上記供給側パイロット室の圧力を前記他方のパイロット室に導く構成にした請求項１記載の多連弁装置。
【請求項３】
圧力選択手段の一方の側を、一方のパイロット室に臨ませ、他方の側を前記他方のパイロット室に臨ませるとともに、一方のパイロット室の圧力が、前記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、上記一方のパイロット室の圧力を前記他方のパイロット室に導く構成にした請求項１記載の多連弁装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、複数の切換弁に接続したアクチュエータの最高圧を基にして、ポンプ吐出圧を制御する多連弁装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図５は従来の構造を示したもので、少なくとも２つの切換弁Ｖ１，Ｖ２を備え、それら両切換弁Ｖ１，Ｖ２の供給通路１を、シャトル弁からなる圧力選択手段２を介して接続するとともに、この圧力選択手段２で選択された圧力を、連通路３を介して圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４のパイロット室４に導くようにしたものである。また、上記連通路３は、オリフィスｓを介してタンクＴに連通している。
以下には、この従来の装置の構成を詳しく説明する。
【０００３】
上記切換弁Ｖ１，Ｖ２は、その弁本体５にスプール孔６を形成し、このスプール孔６にスプール７を摺動可能に組み込むとともに、このスプール７の一端を弁本体５の外方に突出させ、他端をスプリングボックス８内に臨ませている。そして、このスプリングボックス８には、センタリング用のスプリング９を設け、このスプリング９のばね力で、スプール７を通常は図示の中立位置に保つようにしている。
【０００４】
上記のようにしたスプール７には、その中央両側に第１，２環状溝１０，１１を設けるとともに、これら第１，２環状溝１０，１１の外方に第３，４環状溝１２，１３を設けている。一方、前記スプール孔６には、その中央部分に第１環状凹部１４を設け、この第１環状凹部１４の両側に第２，３環状凹部１５，１６を設けている。さらに、この第２，３環状凹部１５，１６の外側には、第４，５環状凹部１７，１８を設けている。
【０００５】
そして、上記第２，３環状凹部１５，１６は、図示していないポンプに連通しているが、スプール７が図示の中立位置にあるときには、第２，３環状凹部１５，１６と第１環状凹部１４との連通が断たれた状態を保つ。
スプール７が図示の中立位置から左右いずれかに移動すると、スプール７に設けたノッチｎ１，ｎ２のいずれかを介して、第２，３環状凹部１５，１６と第１環状凹部１４とが連通する。したがって、第１環状凹部１４はノッチｎ１，ｎ２を介してポンプに連通することになる。
【０００６】
上記のようにスプール７の移動位置に応じて、ポンプに連通する第１環状凹部１４は、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４に連通しているが、この圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の構造は次の通りである。
圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４は、プランジャ状の弁体１９を、上記スプール７に対して直角な位置関係を保って弁本体５に摺動可能に組み込んでいる。そして、この弁体１９の一端を、上記第１環状凹部１４に連通する一方のパイロット室２０に臨ませ、他端を前記した他方のパイロット室４に臨ませている。
【０００７】
また、弁体１９には、その一端側に凹部２１を形成するとともに、この凹部２１に開口する絞り孔２２を形成している。そして、弁体１９が一方のパイロット室２０側にぴったり接触している図示の状態において、上記絞り孔２２は、供給通路１に対して閉じた状態を維持する。そして、この弁体１９が他方のパイロット室４側に移動すれば、絞り孔２２が供給通路１に対して徐々に開口し、最終ストローク位置では絞り孔２２が供給通路１に対して全開する関係にしている。いずれにしても、絞り孔２２が供給通路１に開口すれば、第１環状凹部１４が、この絞り孔２２を介して供給通路１に連通する。
【０００８】
上記のようにした供給通路１は、スプール７が、中立位置から左右いずれかに移動したとき、第４，５環状凹部１７，１８のいずれかに連通する。例えば、スプール７が図面右方向に移動したとすると、スプール７に設けた第３環状溝１２を介して供給通路１と第４環状凹部１７とが連通する。スプール７が上記とは反対に左方向に移動したとすると、今度は、スプール７に形成した第４環状溝１３を介して供給通路１と第５環状凹部１８とが連通する。
【０００９】
上記のようにした第４，５環状凹部１７，１８は、アクチュエータポート２３，２４を介して図示していないアクチュエータに連通している。
なお、図中符号２５は、弁本体５に設けたタンク通路で、その両端を上記第４，５環状凹部１７，１８の外側に位置させている。したがって、スプール７が例えば図面左方向に移動すれば、スプール７に設けた第３環状溝１２を介して第４環状凹部１７とタンク通路２５とが連通する。反対に、スプール７が右方向に移動すれば、第４環状溝１３を介して第５環状凹部１８とタンク通路２５とが連通する。
【００１０】
今、切換弁Ｖ１およびＶ２のスプール７を左右いずれかに切り換えると、その切換量に応じてノッチｎ１あるいはｎ２の開度が決まるが、このときの開度が、オペレータが指示したアクチュエータの要求流量となる。したがって、ポンプの吐出油は、上記ノッチの開度に応じた絞り抵抗を受けながら、第１環状凹部１４から一方のパイロット室２０に流入するとともに、この圧力が一方のパイロット室２０のパイロット圧として作用する。このように一方のパイロット室２０にパイロット圧が作用すると、上記弁体１９は他方のパイロット室４側に移動し、その絞り孔２２を供給通路１に開口する。
【００１１】
このとき、スプール７を例えば左方向に切り換えていたとすると、絞り孔２２から供給通路１に流入した圧油は、第４環状溝１３→第５環状凹部１８→アクチュエータポート２４を介して図示していないアクチュエータに供給される。また、このアクチュエータの戻り油は、アクチュエータポート２３→第４環状凹部１７→第３環状溝１２→タンク通路２５を介してタンクに戻される。
【００１２】
いずれにしても、スプール７を左右いずれかに移動すれば、供給通路１にアクチュエータの負荷圧が立つことになる。そして、切換弁Ｖ１側の供給通路１の負荷圧と、切換弁Ｖ２側の供給通路１の負荷圧とのうち、いずれか高い方の圧力が圧力選択手段２で選択されて、連通路３に導かれる。したがって、いずれの切換弁Ｖ１，Ｖ２においても、その圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の他方のパイロット室４には、切換弁に接続したアクチュエータのうちの最高負荷圧が導かれることになる。
なお、圧力選択手段２で選択された最高負荷圧は、図示していない可変吐出ポンプに対してパイロット圧として作用し、当該可変吐出ポンプの吐出圧が、その最高負荷圧よりも設定圧分だけ高くなるように、その流量を制御する。
【００１３】
上記のように他方のパイロット室４に最高負荷圧が導かれると、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体１９は、両パイロット室２０，４の圧力がバランスする位置を保つことになる。例えば、図示のように絞り孔２２が完全に閉じている状態では、一方のパイロット室２０内の圧力はポンプ吐出圧となる。このポンプ吐出圧は、いずれのアクチュエータの負荷圧よりも設定圧分だけ高く制御されているので、弁体１９は図面の位置から上昇する方向に移動する。
【００１４】
弁体１９が上記のように上昇する方向に移動すると、その上昇過程で絞り孔２２が供給通路１に開口する。絞り孔２２が供給通路１側に開口すれば、一方のパイロット室２０側の圧力が下降するが、弁体１９は、両パイロット室２０と４との圧力がバランスする位置で停止する。
そして、上記一方のパイロット室２０内の圧力は、供給通路１側の圧力、すなわち当該アクチュエータの負荷圧によって変化するが、弁体１９は常に両パイロット室２０，４の圧力がバランスした位置を保ち、その位置において供給通路１に対する絞り孔２２の開度が制御される。
【００１５】
したがって、ノッチｎ２の開度でアクチュエータに対する要求流量が決まるとともに、圧力補償弁の作用で、負荷圧の変化に関わりなく、常に一定の流量が供給されることになる。このように負荷圧の変動にかかわりなくアクチュエータには一定の流量が供給されるので、当該アクチュエータは負荷変動にかかわりなく、常に一定の速度で作動することになる。
【００１６】
【特許文献１】
特開平５−１７２１０８号公報
【００１７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにした従来の装置では、シャトル弁で構成した圧力選択手段を用いていたので、いずれかの弁本体内に圧力選択手段を設けるためのスペースを特別に確保しなければならないが、このように特別なスペースを必要とする分、設計の自由度が損なわれると言う問題があった。
しかも、圧力選択手段は、各切換弁の弁本体を連接する部分に設けるのが通常なので、圧力選択手段のメンテナンスの際には、それら連接状態を解除しなければならず、それだけメンテナンスも煩雑になると言う問題もあった。
【００１８】
また、モノブロックタイプの多連弁装置では、上記のような連接する部分がないので、圧力選択手段を設けることがさらに困難になると言う問題があった。
この発明の目的は、圧力選択手段を設けるための特別なスペースを必要としない多連弁装置を提供することである。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、弁本体に圧力補償弁を組み込んだ複数の切換弁を連接し、それぞれの切換弁に接続したアクチュエータの最高圧を選択する圧力選択手段を備え、この最高圧をパイロット圧としてポンプの吐出圧をその最高圧よりも高く維持する一方、圧力補償弁は、上記弁本体に設けたポンプ通路からアクチュエータポートへの流通過程に弁体を設け、この弁体の一端を一方のパイロット室に臨ませ、他端を他方のパイロット室に臨ませるとともに、これら両パイロット室の圧力差に応じて上記流通過程に設けた絞り部の開度を制御する多連弁装置を前提にする。
【００２０】
上記の発明を前提にしつつ、第１の発明は、圧力補償弁の弁体に圧力選択手段を組み込むとともに、この圧力選択手段は、当該圧力補償弁を組み込んだ切換弁の供給側の圧力が、上記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、その高い圧力を上記他方のパイロット室に導く構成にした点に特徴を有する。
【００２１】
第２の発明は、圧力選択手段の一方の側を、アクチュエータポートに連通した供給側パイロット室に臨ませ、他方の側を前記他方のパイロット室に臨ませるとともに、供給側パイロット室の圧力が、前記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、上記供給側パイロット室の圧力を前記他方のパイロット室に導く構成にした点に特徴を有する。
【００２２】
第３の発明は、圧力選択手段の一方の側を、一方のパイロット室に臨ませ、他方の側を前記他方のパイロット室に臨ませるとともに、一方のパイロット室の圧力が、前記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、上記一方のパイロット室の圧力を前記他方のパイロット室に導く構成にした点に特徴を有する。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１に示したこの発明の第１実施形態における切換弁Ｖ１，Ｖ２の構成は、図５に示した従来の構成と同様なので、第１実施形態において、従来と同様の構成要素については、従来と同一符号を持って説明する。
切換弁Ｖ１，Ｖ２は、その弁本体５にスプール孔６を形成し、このスプール孔６にスプール７を摺動可能に組み込むとともに、このスプール７の一端を弁本体５の外方に突出させ、その他端をスプリングボックス８内に臨ませている。そして、このスプリングボックス８には、センタリング用のスプリング９を設け、このスプリング９のばね力で、スプール７を通常は図示の中立位置に保つようにしている。
【００２４】
上記のようにしたスプール７には、その中央両側に第１，２環状溝１０，１１を設けるとともに、これら第１，２環状溝１０，１１の外方に第３，４環状溝１２，１３を設けている。一方、前記スプール孔６には、その中央部分に第１環状凹部１４を設け、この第１環状凹部１４の両側に第２，３環状凹部１５，１６を設けている。さらに、この第２，３環状凹部１５，１６の外側には、第４，５環状凹部１７，１８を設けている。
【００２５】
そして、上記第２，３環状凹部１５，１６は、図示していない可変吐出ポンプに連通しているが、スプール７が図示の中立位置にあるときには、第２，３環状凹部１５，１６と第１環状凹部１４との連通が断たれた状態を保つ。
なお、上記可変吐出ポンプは、複数の切換弁のそれぞれに接続された複数のアクチュエータのうちの最高負荷圧の作用で、その吐出量を可変にする構成にした従来から公知のものである。
【００２６】
オペレータがスプール７を図示の中立位置から左右いずれかに移動すると、スプール７に設けたノッチｎ１，ｎ２のいずれかを介して、第２，３環状凹部１５，１６が第１環状凹部１４と連通する。そして、このときのノッチｎ１，ｎ２の開度は、スプール７の切換量すなわちオペレータの操作量に応じて決まるが、その開度はオペレータが指示したアクチュエータの要求流量となる。したがって、ポンプの吐出油は、上記ノッチの開度に応じた絞り抵抗を受けながら、第１環状凹部１４に供給される。
【００２７】
上記のようにスプール７の移動位置に応じて、第２，３環状凹部を介してポンプに連通する第１環状凹部１４は、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４に連通しているが、この圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の構造は次の通りである。
圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４は、プランジャ状の弁体１９を、上記スプール７に対して直角な位置関係を保って弁本体５に摺動可能に組み込んでいる。そして、この弁体１９の一端を、上記第１環状凹部１４に連通する一方のパイロット室２０に臨ませ、他端を他方のパイロット室４に臨ませている。
【００２８】
また、弁体１９には、その一端側に凹部２１を形成するとともに、この凹部２１に開口する絞り孔からなる絞り部２２を形成している。そして、弁体１９が一方のパイロット室２０側にぴったり接触している図示の状態において、上記絞り部２２は、供給通路１に対して閉じた状態を維持する。そして、この弁体１９が他方のパイロット室４側に移動すれば、絞り部２２が供給通路１に対して徐々に開口し、最終ストローク位置では絞り部２２が供給通路１に対して全開する関係にしている。いずれにしても、絞り部２２が供給通路１に開口すれば、第１環状凹部１４が、この絞り部２２を介して供給通路１に連通する。
【００２９】
上記のようにした弁体１９には、プランジャ状にした圧力選択手段２６を摺動自在に組み込んでいる。この圧力選択手段２６は、その一端を、供給通路１と連通する圧力選択手段用のパイロット室２７に臨ませ、その他端を前記他方のパイロット室４に臨ませている。このようにした圧力選択手段２６には、パイロット通路２８を形成しているが、このパイロット通路２８は、その一端を上記圧力選択手段用のパイロット室２７に常時開口させ、他端は圧力選択手段２６の移動位置に応じて他方のパイロット室４に連通したりしなかったりする関係にしている。
【００３０】
すなわち、この圧力選択手段２６は、当該圧力補償弁を組み込んだ切換弁の供給通路１の圧力が、上記他方のパイロット室の圧力よりも高いときに、図示の状態から上昇する。圧力選択手段２６が上昇すれば、上記パイロット通路２８が他方のパイロット室４に開口し、このパイロット室４と圧力選択手段用のパイロット室２７とを連通させる。このようにパイロット室４と圧力選択手段用のパイロット室２７とが連通すると言うことは、他方のパイロット室４には当該切換弁に接続したアクチュエータの負荷圧が導かれたことになる。
なお、各切換弁Ｖ１，Ｖ２の他方のパイロット室４は、連通路３を介して互いに連通している。
【００３１】
また、上記供給通路１は、スプール７が、中立位置から左右いずれかに移動したとき、第４，５環状凹部１７，１８のいずれかに連通する。例えば、スプール７が図面右方向に移動したとすると、スプール７に設けた第３環状溝１２を介して供給通路１と第４環状凹部１７とが連通する。スプール７が上記とは反対に左方向に移動したとすると、今度は、スプール７に形成した第４環状溝１３を介して供給通路１と第５環状凹部１８とが連通する。
【００３２】
上記のようにした第４，５環状凹部１７，１８は、アクチュエータポート２３，２４を介して図示していないアクチュエータに連通している。
なお、図中符号２５は、弁本体５に設けたタンク通路で、その両端を上記第４，５環状凹部１７，１８の外側に位置させている。したがって、スプール７が例えば図面左方向に移動すれば、スプール７に設けた第３環状溝１２を介して第４環状凹部１７とタンク通路２５とが連通する。反対に、スプール７が右方向に移動すれば、第４環状溝１３を介して第５環状凹部１８とタンク通路２５とが連通する。
【００３３】
次に、この第１実施形態の作用を説明する。
オペレータが切換弁Ｖ１およびＶ２のスプール７を左右いずれかに切り換えると、その切換量すなわちオペレータの操作量に応じて、ノッチｎ１あるいはｎ２の開度が決まる。そして、可変吐出ポンプの吐出油は、このノッチｎ１あるいはｎ２を経由して、第１環状凹部１４から一方のパイロット室２０に流入するとともに、そのときの圧力が圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体１９に作用する。このように一方のパイロット室２０にパイロット圧が作用すると、上記弁体１９は他方のパイロット室４側に移動し、その絞り部２２を供給通路１に開口する。
【００３４】
このとき、スプール７を例えば左方向に切り換えていたとすると、絞り部２２から供給通路１に流入した圧油は、第４環状溝１３→第５環状凹部１８→アクチュエータポート２４を介して図示していないアクチュエータに供給される。また、このアクチュエータの戻り油は、アクチュエータポート２３→第４環状凹部１７→第３環状溝１２→タンク通路２５を介してタンクに戻される。
【００３５】
いずれにしても、スプール７を左右いずれかに移動すれば、供給通路１にアクチュエータの負荷圧が立つことになる。そして、切換弁Ｖ１側の供給通路１の負荷圧は圧力選択手段用のパイロット室２７に導かれる。もしこのときに、他方のパイロット室４の圧力が、上記パイロット室２７の圧力よりも低ければ、圧力選択手段２６は、図示の位置から上昇してそのパイロット通路２８を他方のパイロット室４に開口させる。言い換えると、当該切換弁の供給通路１の負荷圧を他方のパイロット室４に導くことになる。
【００３６】
反対に、他方のパイロット室４の圧力が、上記パイロット室２７の圧力よりも高ければ、圧力選択手段２６は図示の状態を保ち、当該切換弁の供給通路１における負荷圧を、上記他方のパイロット室４に導くことはなくなる。
なお、このときの複数のアクチュエータ間での最高負荷圧が可変吐出ポンプに対してパイロット圧として作用し、当該可変吐出ポンプの吐出圧が、その最高負荷圧よりも設定圧分だけ高くなるように、その吐出流量が制御されることは従来と同様である。
【００３７】
次に、図示の２つの切換弁Ｖ１，Ｖ２間での最高負荷圧の選択状況を説明する。切換弁Ｖ１の供給通路１における負荷圧Ｐ１と、切換弁Ｖ２の供給通路１における負荷圧Ｐ２とは、両切換弁Ｖ１，Ｖ２の圧力選択手段２６、他方のパイロット室４および連通路３を介して対峙することになる。このとき、負荷圧がＰ１＞Ｐ２であれば、切換弁Ｖ１側の負荷圧が打ち勝つので、切換弁Ｖ１側の圧力選択手段２６が上昇する。このときの圧力選択手段２６の上昇力は、切換弁Ｖ２側における他方のパイロット室４に圧力として作用するので、その圧力作用で切換弁Ｖ２側の圧力選択手段２６は押さえつけられ上昇することはない。
【００３８】
なお、連通路３にはオリフィスｓを設け、切換弁Ｖ１，Ｖ２が中立位置にあるとき、連通路３内がタンク圧になるようにしている。ただ、このように連通路３にオリフィスｓを設けたので、切換弁Ｖ１側における圧力選択手段２６の上昇力が、オリフィスｓによる圧力損失分以上の力にならなければ、切換弁Ｖ１側の圧力選択手段２６が上昇しないことになる。
【００３９】
そして、上記の状況の中では、各切換弁Ｖ１，Ｖ２の圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４は、切換弁Ｖ１側の高い負荷圧と、両切換弁Ｖ１，Ｖ２におけるパイロット室２０の圧力とがバランスした位置を保つことになり、そのバランス位置において、絞り部２２の開度が制御される。
【００４０】
したがって、スプール７の操作量によってアクチュエータの要求流量が決まれば、その要求流量に応じた流量が第１環状凹部１４に供給される。このようにノッチｎ２を経由して第１環状凹部１４に供給された圧油は、絞り部２２→供給通路１→アクチュエータポート２４を経由してアクチュエータに供給される。このときノッチｎ２を通過する流量は、当該ノッチｎ２前後の差圧によって変化するが、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４は、この差圧が一定になるように作動して、アクチュエータの負荷変動にかかわりなく、常に一定の流量をアクチュエータ給するものである。
なお、アクチュエータの負荷変動にかかわりなく、一定の流量をアクチュエータに供給することは、従来から周知の技術である。
【００４１】
いずれにしても、この第１実施形態によれば、圧力選択手段２６を圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体の中に組み込んだので、従来のようにシャトル弁を弁本体のいずれかに組み込むためのスペースを特別に確保する必要がない。
また、切換弁毎に、その圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４を取り出せば、圧力選択手段のメンテナンスも簡単にできるようになる。
【００４２】
図２に示した第２実施形態は、圧力選択手段２６の一端を一方のパイロット室２０に直接臨ませ、他端を他方のパイロット室４に臨ませるとともに、両パイロット室２０および４を、パイロット通路２８を介して連通させたものである。つまり、第１実施形態は、絞り部２２の下流側における供給通路１と他方のパイロット室４とを連通させたが、この第２実施形態では、供給通路１と他方のパイロット室４との連通を断ち、絞り部２２の上流側に位置する一方のパイロット室２０と他方のパイロット室４とを連通させたものである。
【００４３】
ただし、この第２実施形態においては、ノッチｎ１，ｎ２と絞り部２２との間に発生する圧力を、図示していない可変吐出ポンプに導き、この圧力をパイロット圧としてポンプ吐出量を制御するようにしている。
このようにした第２実施形態においても、ノッチｎ１，ｎ２の前後の差圧を一定に保って、アクチュエータの負荷変動にかかわりなく、常に一定の流量をアクチュエータに供給すること、第１実施形態と同様である。
【００４４】
図３に示した第３実施形態は、その圧力選択手段２６ポペットタイプとしたもので、その他の構成は、第１実施形態と同様である。すなわち、この第３実施形態では、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体１９にプランジャ２９を摺動自在に組み込むとともに、このプランジャ２９の先端をポペット部３０としている。そして、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体１９には、上記ポペット部３０が接触するシート部３１を設けたものである。このシート部３１は、通路３２を経由して供給通路１に連通している。
【００４５】
図４に示した第４実施形態も、その圧力選択手段２６をポペットタイプにしたもので、その他の構成は、第２実施形態と同様である。すなわち、この第４実施形態では、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体１９にプランジャ２９を摺動自在に組み込むとともに、このプランジャ２９の先端をポペット部３０としている。そして、圧力補償弁Ｖ３，Ｖ４の弁体１９には、上記ポペット部３０が接触するシート部３１を設けたものである。このシート部３１は、通路３３を経由してパイロット室２２に連通している。
【００４６】
【発明の効果】
第１〜３の発明によれば、圧力補償弁の弁体に圧力選択手段を組み込んだので、従来のようにシャトル弁を弁本体のいずれかに組み込むためのスペースを特別に確保する必要がなく、その分、設計の自由度が飛躍的に向上する。
また、切換弁毎に、その圧力補償弁を取り出せば、圧力選択手段のメンテナンスも簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の断面図である。
【図２】第２実施形態の断面図である。
【図３】第３実施形態の断面図である。
【図４】第４実施形態の断面図である。
【図５】従来の多連弁装置の断面図である。
【符号の説明】
Ｖ１      切換弁
Ｖ２      切換弁
Ｖ３      圧力補償弁
Ｖ４      圧力補償弁
４        パイロット室
５        弁本体
１９      弁体
２６      圧力選択手段
２７      パイロット室
２８      パイロット通路
【図１】
2004270776.tif 000003
【図２】
2004270776.tif 000004
【図３】
2004270776.tif 000005
【図４】
2004270776.tif 000006
【図５】
2004270776.tif 000007