(57)【要約】【課題】回転ドアの自重による下方向への回転トルクを減少させることにより、回転ドアを上方向へ回転させるための操作力が小さくなり、操作性の向上を図ること。【解決手段】回転ドア５０は、一対の扇状端板部５１，５１と、各扇状端板部５１の元部５１ａに設けられた回転軸部５２と、一対の扇状端板部５１，５１をその先端部５１ｂにて連結する空気通路制御板部５３とを有する。回転軸部５２を挟んだ扇状端板部５１の反対側に錘部５６を設け、該錘部５６の存在により、当該回転ドア５０全体の重心Ｇ２を回転軸部５２に近づける。【選択図】図２
2004196119.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の扇状端板部と、各扇状端板部の元部に設けられた回転軸部と、前記一対の扇状端板部をその先端部にて連結する空気通路制御板部とを有する空調用回転ドアにおいて、前記回転軸部を挟んだ前記扇状端板部の反対側に錘部を設け、該錘部の存在により、当該回転ドア全体の重心を前記回転軸部に近づけることを特徴とする空調用回転ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置の内外気切替ドア、吹出モードドア、エアミックスドアなど空調用回転ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両用空調装置において空気通路を変更するための回転ドアとして、図６に斜視図、図７に正面図、図８に平面図、図９に側面図として示すような回転ドアが知られている。図６〜図９において、回転ドア５０は、一対の扇状端板部５１，５１と、各扇状端板部５１の元部５１ａに設けられた回転軸部５２と、一対の扇状端板部５１，５１をその先端部５１ｂにて連結する円弧面状の空気通路制御板部５３とを備え、回転方向の両端に位置するコ字状端部５４，５４に軟質材からなるパッキン５５，５５が形成されている。なお、例えば特開２０００−２８９４３４、特開２０００−２９６７１３、特開２００１−８８５３５に、この種の回転ドアが開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような回転ドアは、その重心が、回転軸部と空気通路制御板部との中間であって空気通路制御板部寄りに位置しているため、回転ドアに対し常時自重による下方向への回転トルクが作用しており、回転ドアを上方向へ回転させるための操作力として大きな操作力が必要となり、操作性に問題がある。
【０００４】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、回転ドアの自重による下方向への回転トルクを減少させることにより、回転ドアを上方向へ回転させるための操作力が小さくなり、操作性の向上を図ることができる空調用回転ドアを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る空調用回転ドアは、一対の扇状端板部と、各扇状端板部の元部に設けられた回転軸部と、前記一対の扇状端板部をその先端部にて連結する空気通路制御板部とを有する空調用回転ドアにおいて、前記回転軸部を挟んだ前記扇状端板部の反対側に錘部を設け、該錘部の存在により、当該回転ドア全体の重心を前記回転軸部に近づけることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に係る空調用回転ドアによると、錘部を設けたことにより回転ドア全体の重心が回転軸部に近くなることから、回転ドアの自重による下方向への回転トルクが減少し、この回転トルクの減少により、回転ドアを上方向へ回転させるための操作力が小さくなり、操作性が向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、本発明の一実施形態に係る空調用回転ドアが組み込まれた自動車用空調装置の概略構成図を示す。
【０００９】
図１において、１は樹脂製例えばＰＰ（ポリプロピレン）製のユニットケースを表している。ユニットケース１の内部には、空気をユニットケース１内に吸い込み熱交換後の空気を車内に吹出すためのブロワ付きモータ２が配置されている。ブロワ付きモータ２の上流側のユニットケース部分には、車内空気をケース１内に取り込むための内気取入口３、及び、車外空気をユニットケース１内に取り込むための外気取入口４がそれぞれ形成されており、これらの空気取入口３，４は、内外気切替ドア５によって選択的に開閉され、内外気切替ドア５によって選択された車内空気又は車外空気がユニットケース１内に取り込まれる。ブロワ付きモータ２の下流側には、冷凍サイクルの一部を構成し、冷媒との熱交換によって空気を冷却し、冷風をつくりだすエバポレータ６が配置されている。エバポレータ６の下流側の空気通路の一部には、エンジン冷却水との熱交換によって冷風を加熱し、温風をつくりだすヒータコア７が配置されている。ヒータコア７とエバポレータ６との中間部位には、エアミックスドア８が配置されており、エアミックスドア８は、その開度によって、エバポレータ６からの冷風のうちヒータコア７に導く冷風と、ヒータコア７を迂回する迂回通路９に導く冷風との割合を調整するドアである。ヒータコア７の下流側のユニットケース部分には、フット吹出口１０、フェース吹出口１１及びデフロスタ吹出口１２が形成されている。フット吹出口１０及びフェース吹出口１１は、熱交換後の空気をそれぞれ乗員の足元付近及び顔付近に向けて吹出す空気吹出口であり、デフロスタ吹出口１２は、熱交換後の空気をフロントガラスに向けて吹出す空気吹出口である。デフロスタ吹出口１２には、デフロスタドア１３が配置されている。
【００１０】
フット吹出口１０及びフェース吹出口１１には、吹出モードを切替えるための回転ドア５０が配置されており、回転ドア５０は、図示実線で示す状態のときはフット吹出口１０を閉じかつフェース吹出口１１を開いてフェース吹出モードに設定し、図示二点鎖線で示す状態のときはフェース吹出口１１を閉じかつフット吹出口１０を開いてフット吹出モードに設定し、また、その中間に位置する状態のときはバイレベルモードを設定する。
【００１１】
図２は回転ドア５０の斜視図を示す。
【００１２】
図２において、回転ドア５０は、図６〜図９に示した従来からの回転ドア５０と同様、一対の扇状端板部５１，５１と、各扇状端板部５１の元部５１ａに設けられた回転軸部５２と、一対の扇状端板部５１，５１をその先端部５１ｂにて連結する円弧面状の空気通路制御板部５３とを備え、回転方向の両端に位置するコ字状端部５４，５４に軟質材からなるパッキン５５，５５が形成されている。
【００１３】
さらに、回転ドア５０は、回転軸部５２，５２を挟んだ扇状端板部５１，５１の反対側に錘部５６，５６を備える。
【００１４】
次に、回転ドア５０の動作を図３に基づいて説明する。
【００１５】
回転ドア５０は、空気通路の上流側通路６０が２つの下流側通路７０，８０に分岐する箇所に配置される。そして、回転ドア５０が図示実線で示した状態にあるときは、空気通路制御板部５３は一方の下流側通路７０を閉状態に保ち、上流側通路６０からの空気は、回転ドア５０の内部に流入した後、図示破線矢印の方向に流れ、回転ドア５０の内部から図示実線矢印の方向に流出し、他方の下流側通路８０に達する。一方、回転ドア５０が図示実線で示した状態から回転し、図示二点鎖線で示した状態に変位すると、空気通路制御板部５３は他方の下流側通路８０を閉状態に保ち、上流側通路６０からの空気は、回転ドア５０をバイパスして図示二点鎖線矢印の方向に流れ、一方の下流側通路７０に達する。また、図示しないが、回転ドア５０は、図示実線で示した状態と図示二点鎖線で示した状態との中間の状態にもなり得、回転ドア５０がこのような状態のときには、上流側通路６０からの空気は、両方の下流側通路７０，８０に達する。なお、図３において、符号９１，９２，９３は、それぞれユニットケース１側に設けられ、パッキン５５，５５と当接するシール面を表している。
【００１６】
回転ドア５０は、従来からの回転ドア５０のように錘部５６，５６を備えていない場合には、その重心Ｇ１（図３）は、回転軸部５２，５２と空気通路制御板部５３との中間であって空気通路制御板部５３寄りに位置している。このため、回転ドア５０に対し常時自重による下方向への回転トルクが作用しており、回転ドア５０を上方向へ回転させるための操作力として大きな操作力が必要となり、操作性に問題が生じる。
【００１７】
これに対し、本実施形態の回転ドア５０は、錘部５６，５６を備えているため、その重心Ｇ２（図３）は、錘部５６，５６の重心Ｇ３（図３）により回転軸部５２，５２に近づくようになる。このため、回転ドア５０の自重による下方向への回転トルクが減少し、この回転トルクの減少により、回転ドア５０を上方向へ回転させるための操作力が小さくなり、操作性が向上する。特に、回転ドア５０の重心Ｇ２を回転軸部５２，５２の位置に設定するよう錘部５６，５６を構成すると、回転ドア５０の自重による回転トルクは零になり、操作性が著しく向上する。
【００１８】
図４及び図５は、それぞれ他の実施形態に係る回転ドア５０の側面図を示している。
【００１９】
図４図示の回転ドア５０の錘部５６は、図２図示の回転ドア５０の錘部５６がほぼ長円形状をしているのに対して、扇形状をしている。このように錘部５６を扇形状にすることにより、長円形状の錘部５６と扇形状の錘部５６との間で回転軸５２から錘部５６の先端までの距離が同一であっても、扇形状の錘部５６の重心Ｇ３の位置は、長円形状の錘部５６の重心Ｇ３の位置と比べて回転軸部５２から遠方になる。このため、扇形状の錘部５６の場合、錘部５６の先端までの寸法の短縮を図ることができる。
【００２０】
図５図示の回転ドア５０の錘部５６は、錘部５６の重心の位置Ｇ３が、必ずしも回転軸部５２と錘部５６の無い回転ドア５０の重心Ｇ１の位置とを結んだ直線の延長線上に存在していなくてもよいことを示している。
【００２１】
なお、図示はしないが、錘部５６に、空気の整流作用を行なうような形状をもたせるようにしてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
本発明の空調用回転ドアによると、回転ドアの自重による下方向への回転トルクを減少させることができるため、回転ドアを上方向へ回転させるための操作力が小さくなり、操作性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る空調用回転ドアが組み込まれた車両用空調装置の概略構成図である。
【図２】同回転ドアの斜視図である。
【図３】同回転ドアの動作説明図である。
【図４】他の実施形態に係る空調用回転ドアの側面断面図である。
【図５】さらに他の実施形態に係る空調用回転ドアの側面断面図である。
【図６】従来からの空調用回転ドアの斜視図である。
【図７】同空調用回転ドアの正面図である。
【図８】同空調用回転ドアの平面図である。
【図９】同空調用回転ドアの側面図である。
【符号の説明】
５０    回転ドア
５１    扇状端板部
５１ａ    元部
５１ａ    先端部
５２    回転軸部
５３    空気通路制御板部
５６    錘部
Ｇ２    回転ドアの重心
【図１】
2004196119.tif 000003
【図２】
2004196119.tif 000004
【図３】
2004196119.tif 000005
【図４】
2004196119.tif 000006
【図５】
2004196119.tif 000007
【図６】
2004196119.tif 000008
【図７】
2004196119.tif 000009
【図８】
2004196119.tif 000010
【図９】
2004196119.tif 000011