(57)【要約】【課題】燃料噴射ポンプについての動的噴射時期の調整を行い、燃料噴射ポンプに起因する動的噴射時期のバラツキの発生をなくし、ひいては、エンジン性能のバラツキをなくすことを目的とする。【解決手段】基準カムリフト時期ＸＦＩＴから予め設定された規定時期θ０の後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプ１の噴射時期調整方法であって、前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴにおける試験用噴射ノズルの動的噴射時期θ１を計測し、該動的噴射時期θ１と、前記規定時期θ０との偏差θｆを算出するとともに、該偏差θｆにて前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴを補正して算出される補正カムリフト時期Ｘ０を、新たな基準カムリフト時期として設定する。【選択図】        図７
2004316489.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基準カムリフト時期から予め設定された規定時期の経過後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法であって、
エンジンに搭載する前段階において、
前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期を計測し、該動的噴射時期と、前記規定時期との偏差を算出するとともに、
該偏差にて前記基準カムリフト時期を補正して算出される補正カムリフト時期を、新たな基準カムリフト時期として設定する、
燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法。
【請求項２】
基準カムリフト時期から予め設定された規定時期の経過後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法であって、前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期を計測し、該動的噴射時期と、前記規定時期との偏差を算出する第一工程と、
該偏差にて前記基準カムリフト時期を補正して算出される補正カムリフト時期を算出する第二工程と、
前記補正カムリフト時期にて前記燃料噴射ポンプを駆動する駆動モーターを停止させる第三工程と、
前記駆動モーターを停止させた状態で、カム軸に固定されるカム軸フランジをカム軸サポートに固定する第四工程と、
を有し、
これらの工程をエンジンに搭載する前段階において行う、燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法。
【請求項３】
燃料噴射ポンプの噴射時期調整に使用するカップリングであって、
前記カップリングは、燃料噴射ポンプのカム軸に固定されるカム軸フランジと、駆動モーターの駆動軸とを連動連結する、
燃料噴射ポンプの噴射時期調整に使用するカップリング。
【請求項４】
前記カップリングには、
前記カム軸フランジをポンプハウジング側に固定するための固定具を挿入するための作業孔が形設される、ことを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射ポンプの噴射時期調整に使用するカップリング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ディーゼル機関における動的噴射時期の調整に関し、より詳しくは、燃料噴射ポンプにおける動的噴射時期の調整方法、及び、調整に用いるカップリングの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルから燃料の噴射が開始される時期、即ち、動的噴射時期のバラツキを低減するため、燃料噴射ポンプのプランジャーがバレルポートを閉じる時期、即ち、静的噴射時期（ＦＩＣ：Ｆｕｅｌ  Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ−ｐｏｒｔ  Ｃｌｏｓｅ  ｐｏｉｎｔ）にて燃料噴射ポンプのカム軸を固定し、この際のカム軸の位相を規定位置位相としつつ、カム軸に固定されるカム軸フランジにポンプ駆動ギヤを固定している（例えば、特許文献１参照。）。
このように、ディーゼルエンジンに燃料噴射ポンプを搭載する際には、燃料噴射ポンプ側において静的噴射時期の調整が行われるものである。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１―２３４８２８号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のように燃料噴射ポンプ側において静的噴射時期を調整したとしても、ディーゼルエンジン側での実際の動的噴射時期にはバラツキが生じることがあり、このバラツキがエンジン性能のバラツキに影響を与えていた。このため、燃料噴射ポンプをエンジンに搭載した後に、実際の動的噴射時期の調整作業が必要となっていた。
このような動的噴射時期のバラツキの発生の原因として挙げられるのは、燃料噴射ポンプに上部リード付プランジャー、段付きプランジャー、バレルの溢流用サブポートといった燃料圧縮過程における特殊な構造が影響していると考えられ、また、これらの構造を持たない場合であっても、デリベリバルブ等のバラツキが影響することが考えられる。
即ち、燃料噴射ポンプ側の構造・構成部品にバラツキがあるため、たとえ静的噴射時期を設定したとしても、実際のエンジンの動的噴射時期にはバラツキが生じるものであり、エンジンに搭載して初めて動的噴射時期のバラツキが確認されるといった不具合が発生していたのである。
そこで、本発明は以上の点に鑑み、燃料噴射ポンプをエンジンに搭載する前段階において、燃料噴射ポンプについての動的噴射時期の調整を行い、燃料噴射ポンプに起因する動的噴射時期のバラツキの発生をなくし、ひいては、エンジン性能のバラツキをなくすことを目的とするものであり、この目的を達成するための燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法、及び、その調整工数の削減を図るために使用するカップリングを提案するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次に該課題を解決する為の手段を説明する。
即ち、請求項１に記載のごとく、基準カムリフト時期から予め設定された規定時期の経過後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法であって、
エンジンに搭載する前段階において、
前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期を計測し、該動的噴射時期と、前記規定時期との偏差を算出するとともに、
該偏差にて前記基準カムリフト時期を補正して算出される補正カムリフト時期を、新たな基準カムリフト時期として設定することである。
【０００６】
また、請求項２に記載のごとく、基準カムリフト時期から予め設定された規定時期の経過後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法であって、
前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期を計測し、該動的噴射時期と、前記規定時期との偏差を算出する第一工程と、
該偏差にて前記基準カムリフト時期を補正して算出される補正カムリフト時期を算出する第二工程と、
前記補正カムリフト時期にて前記燃料噴射ポンプを駆動する駆動モーターを停止させる第三工程と、
前記駆動モーターを停止させた状態で、カム軸に固定されるカム軸フランジをカム軸サポートに固定する第四工程と、
を有し、
これらの工程をエンジンに搭載する前段階において行うことである。
【０００７】
また、請求項３に記載のごとく、燃料噴射ポンプの噴射時期調整に使用するカップリングであって、
前記カップリングは、燃料噴射ポンプのカム軸に固定されるカム軸フランジと、駆動モーターの駆動軸とを連動連結することである。
【０００８】
また、請求項４に記載のごとく、前記カップリングには、
前記カム軸フランジをポンプハウジング側に固定するための固定具を挿入するための作業孔が形設されることである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明のガバナ装置を示す側面断面図、図２はコントローラに入力される信号、及びメモリに記憶される信号を示す図、図３はカップリングの構造を示す側面一部断面図、図４は同じく正面一部断面図、図５は固定ボルトによりカム軸フランジを固定する状況を示す側面一部断面図、図６の（ａ）は固定ボルトと固定カラーの寸法の関係を示す図、（ｂ）は同じく両者間に形成される調整隙間を示す図、図７は動的噴射時期の調整における偏差の概念を示す図、図８は動的噴射時期の調整における作業フローを示す図、図９はエンジンに固定した調整後の燃料噴射ポンプを示す図である。
【００１０】
本発明にかかる燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法を行う際の装置構成について説明する。
図１に示すごとく、燃料噴射ポンプ１は、被調整ポンプとして、その動的噴射時期が調整されるものであり、該燃料噴射ポンプ１のカム軸２の端部に固設されたカム軸フランジ６には、本発明にかかるカップリング２０が挿嵌固定されており、該カップリング２０を取り付けた状態で、ポンプハウジング４の端面が調整台９６の固定壁９７に固定されている。前記固定壁９７には、挿入孔９８が貫通して開口しており、該挿入孔９８に前記カップリング２０が挿入された状態で燃料噴射ポンプ１が調整台９６に対して固定される。
また、前記カップリング２０において、反カム軸２側からは、駆動モーター４０に連動連結される駆動軸４１が挿嵌されており、該駆動モーター４０によってカップリング２０、そして、カム軸２が回転される、つまりは、燃料噴射ポンプ１が駆動されるようになっている。前記駆動モーター４０には、エンコーダー７２が設けられており、駆動モーター４０の駆動軸４１の回転状態をパルス信号として出力するようにしている。
また、燃料噴射ポンプ１の吐出弁１８は、高圧管２８を介して試験用噴射ノズル２９に接続されている。該試験用噴射ノズル２９は、燃料噴射ポンプ１が駆動され、前記吐出弁１８から圧縮燃料が高圧管２８を介して供給された際にリフトするようになっている。該試験用噴射ノズル２９には、コントローラ５０に接続されたリフトセンサー２７が設けられ、ノズルリフトの開始時期・終了時期をノズルリフト信号としてコントローラ５０に出力するようにしている。
【００１１】
また、図１に示すごとく、前記エンコーダー７２は、パルス検出器７３に接続されており、該パルス検出器７３は、コントローラ５０に接続されている。
該パルス検出器７３においては、駆動モーター４０の駆動軸４１の回転状態のパルス信号から燃料噴射ポンプ１のカム軸２の回転角度が算出されるとともに、該カム軸２の回転角度に基づいて、該カム軸２に固設され、プランジャー３２を上下摺動させるカム５のカムリフト位置が算出されるようになっている。
そして、該パルス検出器７３は、前記カム５がカムリフト位置ゼロから、予め設定されたカムリフト位置となる時期（以下、「基準カムリフト時期ＸＦＩＴ」とする）に、基準カムリフト信号ＣＰ（図２）をコントローラ５０に出力するようにしている。この基準カムリフト時期ＸＦＩＴは任意に設定可能としている。
【００１２】
また、前記パルス検出器７３には、図２に示すごとく、エンコーダー信号ＥＰ１（１パルス／１回転）、及びエンコーダー信号ＥＰ２（３６００パルス／１回転）が前記エンコーダー７２より入力される。そして、前記コントローラ５０には、このエンコーダー信号ＥＰ１・ＥＰ２が、前記パルス検出器７３より入力される。
また、前記コントローラ５０には、前記カム５が予め設定された基準カムリフト時期ＸＦＩＴになると、前記基準カムリフト信号ＣＰが前記パルス検出器７３より入力される。
また、前記コントローラ５０には、前記試験用噴射ノズル２９が開状態となると、前記ノズルリフト信号ＬＰ１が前記リフトセンサー２７より入力される。
また、コントローラ５０のメモリ５２（図１）には、基準ノズルリフト信号ＬＰ０の波形が記憶されている。この基準ノズルリフト信号ＬＰ０は、前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴから、実際にノズルリフトが行われるまでに要する時間を規定時期θ０として記憶したものである。この規定時期θ０は、数値計算から理論値として設定されるほか、最適な動的噴射時期を実現するマスターポンプにおける実験値を基準に設定されるものである。本発明にかかる動的噴射時期の調整においては、被調整ポンプの動的噴射時期をこの規定時期θ０に合わせる調整が行なわれる。
【００１３】
また、図１に示すごとく、前記コントローラ５０には、前記エンコーダー信号ＥＰ１・ＥＰ２、基準カムリフト信号ＣＰ、ノズルリフト信号ＬＰ１が入力され、これらの信号から、動的噴射時期を算出する演算部５１が備えられている。この演算部５１で算出される動的噴射時期は、図２に示すごとく、基準カムリフト信号ＣＰの入力があってからノズルリフト信号ＬＰ１があるまでの動的噴射時期θ１である。このように、エンジンに搭載する前段階において、前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期θ１の計測が行われるようにしている。
また、図１に示すごとく、コントローラ５０には、前記基準ノズルリフト信号ＬＰ０を記憶するメモリ５２が備えられている。
そして、前記演算部５１は、前記基準ノズルリフト信号ＬＰ０に基づいて、前記基準カムリフト信号ＣＰに対応する基準ノズルリフト信号ＬＰ０がＯＮとなるまでの時間、即ち、上述した動的噴射時期の規定時期θ０を算出するようにしている。
また、図１に示すごとく、コントローラ５０には、駆動モーター４０を制御するモーター制御部５３が備えられており、所定のタイミングで前記駆動モーター４０の回転を停止する、換言すれば、前記カム軸２を所定の角度の状態で停止させるようにしている。
【００１４】
次に、図３乃至図５を用いてカップリング２０の構造と、カム軸フランジ６（カム軸２）を規定位置位相にてポンプハウジング４に固定するための構造について説明する。
該カップリング２０は、燃料噴射ポンプ１の噴射時期調整に使用されるものであって、図３に示すごとく、一側に燃料噴射ポンプ１のカム軸２に取付けたカム軸フランジ６が固定される一方、他側に駆動モーター４０の駆動軸４１が固定されることで、前記カム軸フランジ６と駆動軸４１とを連動連結するものである。
図３に示すごとく、該カップリング２０の一側には、フランジ固定孔３３が形設され、該フランジ固定孔３３にカム軸フランジ６が挿入されている。また、フランジ固定孔３３の内側から半径方向にスリット３４（図４）を形成し、該スリット３４の間隔を、軸と直交する方向で螺嵌される締付ボルト３５によって狭めることで、カップリング２０がカム軸フランジ６に対して強固に固定されている。図４に示すごとく、前記スリット３４の間隔には、スプリング３６が挟装されており、カップリング２０の固定を解除する際の作業性を良好となるようにしている。
そして、図３に示すごとく、カム軸フランジ６にカップリング２０を固定した状態において、固定壁９７の挿入孔９８にカップリング２０を挿入しつつ、燃料噴射ポンプ１のポンプハウジング４を調整台９６に対してボルト９９により固定するものである。
また、図３に示すごとく、前記カップリング２０において、フランジ固定孔３３の反対側の端部には、軸孔３７が穿設されており、該軸孔３７に対し、駆動モーター４０に連動連結される駆動軸４１が嵌装されている。
以上の構成で、前記駆動モーター４０により駆動軸４１が回転すると、カップリング２０を介してカム軸フランジ６、そして、カム軸２が回転駆動されるようになっている。
【００１５】
また、図３に示すごとく、カップリング２０は中空に構成されて内腔空間４５が形成されており、前記フランジ固定孔３３には、前記内腔空間４５から該フランジ固定孔３３に向かう方向に位置決めピン３８が突設されている。該位置決めピン３８は、内腔空間４５側にてボルト３８ａで締結固定される一方、フランジ固定孔３３側では、その突出部がカム軸フランジ６に穿設した駆動ギア固定孔６ａに挿入されることで、カム軸フランジ６に対するカップリング２０の取付け角が一義的に決定されるようにしている。尚、位置決めピン３８の数については特に限定されない。
【００１６】
また、図５に示すごとく、前記カム軸フランジ６には、噴射時期の調整により決定された回転角にカム軸２を固定すべく、該カム軸フランジ６をポンプハウジング４に固定するための固定具挿入孔６ｂが穿設されている。また、ポンプハウジング４に固定されるカム軸サポート４ａには、ボルト固定孔４ｂが穿設されている。尚、カム軸サポート４ａを設けないポンプハウジング４では、ポンプハウジング４に直接ボルト固定孔４ｂを穿設し、カム軸サポート４ａをポンプハウジング４対し直接固定する構成とする。
そして、前記固定具挿入孔６ｂとボルト固定孔４ｂが一致するカム軸２の回転角は、前記基準カムリフト時期を決定するための基準時期に設定されるものであり、図２に示されるところの基準カムリフト時期ＸＦＩＴに対応するものである。このように、カム軸フランジ６（カム軸２）を規定位置位相で固定できるようになっている。
また、該固定具挿入孔６ｂは、カム軸フランジ６の厚さ方向において、略半分の厚さ分だけ半月状に切欠いた段付き部６ｃに、カム軸フランジ６の外周方向から内周方向に向かって略「Ｕ」字状に穿設されている。
該固定具挿入孔６ｂには、固定カラー１０が挿入される。該固定カラー１０と固定具挿入孔６ｂとの間には一定の微小な間隔が形成されるため、該固定カラー１０を固定具挿入孔６ｂに容易に挿入することができるようになっている。また、この微小な間隔により、回転方向に位置固定されるカム軸２の位相は、前記間隔の範囲内でバラツクが、この間隔の大きさは、該カム軸２の位相バラツキが許容範囲以下となるような大きさに設定されている。
そして、固定カラー１０に固定ボルト７を挿入し、該固定ボルト７をカム軸サポート４ａのボルト固定孔４ｂに螺嵌することにより、カム軸フランジ６のカム軸サポート４ａに対する回転角が固定され、カム軸２が前記規定位置位相に固定されるものである。
また、図６（ａ）（ｂ）に示すごとく、前記固定カラー１０の内径Ｄ２は、挿入される固定ボルト７の軸部７ｂの外径Ｄ１よりも一定値以上大きく形成されることで調整隙間が形成されており、該調整隙間Ｄ３の範囲内においては、カム軸フランジ６の固定具挿入孔６ｂが、カム軸サポート４ａのボルト固定孔４ｂからずれた場合であっても、カム軸フランジ６をカム軸サポート４ａに固定できるようにしている。そして、この調整隙間Ｄ３を調整代として、後述の動的噴射時期の調整における偏差θｆを吸収するものである。尚、調整隙間Ｄ３については、例えば２ｍｍ以上に設定されるものである。
【００１７】
そして、以上のようにしてカム軸フランジ６の回転角を規定位置位相に固定するわけであるが、この固定はカップリング２０をカム軸フランジ６に固定した状態でも可能としている。
即ち、カップリング２０には、前記内腔空間４５と、前記フランジ固定孔３３とを連通する固定具挿入孔２１が穿設されており、該固定具挿入孔２１が穿設される位置は、カム軸フランジ６にカップリング２０を固定した状態で、前記固定具挿入孔６ｂと連通する位置とするものである。また、カップリング２０の筒部２２において、前記固定具挿入孔２１の周辺を切欠くことにより、前記内腔空間４５と外部とを連通させる連通孔２３を形設し、該連通孔２３と前記固定具挿入孔２１より一連の作業孔を形成し、前記固定カラー１０及び固定ボルト７からなる固定具を挿入可能とするとともに、該固定具による固定作業を可能としている。
このようにして、動的噴射時期の調整を終了後においては、カップリング２０と駆動軸４１及びカム軸フランジとの連結を維持したままにして、カム軸フランジ６をカム軸サポート４ａに規定位置位相で固定できる。
【００１８】
次に、以上の装置構成において、本発明にかかる噴射時期調整方法について説明する。
先ず、調整方法の概要について、図７に示すごとく、基準カムリフト時期ＸＦＩＴから予め設定された規定時期θ０の後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプ１の噴射時期調整方法であって、
エンジンに搭載する前段階において、前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴにおける試験用噴射ノズルの動的噴射時期θ１を計測し、該動的噴射時期θ１と、前記規定時期θ０との偏差θｆを算出するとともに、該偏差θｆにて前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴを補正して算出される補正カムリフト時期Ｘ０を、新たな基準カムリフト時期として設定するものである。
この演算によって求まる偏差θｆは、被調整ポンプ毎に異なる固有値であり、燃料噴射ポンプ１における試験用噴射ノズル動的噴射時期のバラツキの量を意味する。
そして、被調整ポンプ毎に、該偏差θｆを補正値として補正カムリフト時期Ｘ０を求め、基準カムリフト時期ＸＦＩＴを補正カムリフト時期Ｘ０に置き換えることで、全ての被調整ポンプの動的噴射時期を規定時期θ０とするものである。
【００１９】
より具体的には、
基準カムリフト時期ＸＦＩＴから予め設定された規定時期θ０の後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプ１の噴射時期調整方法であって、
図７及び図８に示すごとく、前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴにおける試験用噴射ノズルの動的噴射時期θ１を計測し、該動的噴射時期θ１と、前記規定時期θ０との偏差θｆを算出する第一工程と（図８に示す１０１）、
該偏差θｆにて前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴを補正して算出される補正カムリフト時期Ｘ０を算出する第二工程と（１０２）、
前記補正カムリフト時期Ｘ０にて前記燃料噴射ポンプを駆動する駆動モーター４０を停止させる第三工程と（１０３）、
前記駆動モーター４０を停止させた状態で、カム軸２に固定されるカム軸フランジ６をカム軸サポート４ａに固定する第四工程と（１０４）、
を有し、これらの工程をエンジンに搭載する前段階において行う燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法とするものである。
【００２０】
この調整方法において、前記基準カムリフト時期ＸＦＩＴに駆動モーター４０の駆動を停止すると、カム軸２の回転角が規定位置位相となって、図４に示すごとく、前記カム軸フランジ６の固定具挿入孔６ｂが、カム軸サポート４ａの固定具挿入孔６ｂの位置に一致して、固定ボルト７によって、カム軸２（カム軸フランジ６）を規定位置位相に固定できるように設定されている。
このような設定により、前記第一・第二工程で補正カムリフト時期Ｘ０を決定し、該第三工程において補正カムリフト時Ｘ０に駆動モーター４０を停止させると、カム軸２（カム軸フランジ６）が前記偏差θｆだけ進角又は遅角した位置において停止することになるが（第三工程）、固定ボルト７と固定カラー１０の間の前記調整隙間Ｄ３（図６）によって該偏差θｆを吸収できるため、固定ボルト７をカム軸サポート４ａのボルト固定孔４ｂに螺嵌でき、補正カムリフト時Ｘ０でカム軸フランジ６を固定することができる（第四工程）。
また、この固定ボルト７の螺嵌の作業は、上述したごとく、カップリング２０が装着されたままで、前記連通孔２３（図５）より行うことができるので、駆動モーター４０を停止した際のカム軸２の角度が厳密に維持された状態で固定され、これにより、エンジンに搭載された際には、動的噴射時期を規定時期θ０に一致させることができる。
このようにして、各被調整ポンプにおいてバラツキのあった基準カムリフト時ＸＦＩＴが、動的噴射時期を規定時期θ０とする補正カムリフト時Ｘ０に補正され、調整後の燃料噴射ポンプ１間におけるバラツキをなくすことができる。
【００２１】
以上のようにして動的噴射時期を調整しカム軸フランジ６を固定した後（第四工程）、前記締付ボルト３５（図３）によるカム軸フランジ６とカップリング２０との固定を解除して、カップリング２０を燃料噴射ポンプ１から取り外し、燃料噴射ポンプ１を調整台９６（図１）より取り外す。この際、前記固定ボルト７によってカム軸フランジ６の回転角が固定されているので、前記動的噴射時期の調整は維持される。このようにして、動的噴射時期に関して調整された燃料噴射ポンプ１が完成される。
そして、図９に示すごとく、調整後の燃料噴射ポンプ１をエンジン側の固定部５５に取り付け、前記カム軸フランジ６にポンプ駆動ギヤ５７を固定する。このポンプ駆動ギヤ５７と、エンジンのクランク軸３９に固定されたクランク軸ギヤ５９の間には、アイドルギヤ５６を介設する。このようにして、カム軸フランジ６は、規定の回転角に固定されたクランク軸３９（クランク軸ギヤ５９）に対して固定され、実際の燃料噴射における動的噴射時期は、規定の動的噴射時期、即ち、前記規定時期θ０に一致するように設定される。
また、ポンプ駆動ギヤ５７には、カム軸フランジ６側の固定ボルト７・固定カラー１０に対応する位置に半月状の貫通孔５７ａが穿設されており、該貫通孔５７ａより固定ボルト７及び固定カラー１０を取り外すことにより、カム軸フランジ６のカム軸サポート４ａに対する固定が解除され、ポンプ駆動ギヤ１の取付け作業が完了する。
【００２２】
以上のようにして取り付けられた燃料噴射ポンプ１では、動的噴射時期が確実に規定時期θ０となるように補正されているので、エンジンに実際に搭載された場合においても、動的噴射時期を規定時期θ０とすることができる。つまり、エンジン搭載後において、動的噴射時期の調整をしなくても、動的噴射時期を規定時期θ０に一致させることができるのである。
このように、以上の動的噴射時期の調整、及び、取り付け作業によれば、従来、エンジンに燃料噴射ポンプ１を搭載後に行っていた動的噴射時期の調整が必要なくなり、調整に要する作業工数・コストを大幅に削減することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は以上のごとく構成したので、次のような効果を奏するのである。
即ち、請求項１に記載のごとく、基準カムリフト時期から予め設定された規定時期の経過後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法であって、
エンジンに搭載する前段階において、
前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期を計測し、該動的噴射時期と、前記規定時期との偏差を算出するとともに、
該偏差にて前記基準カムリフト時期を補正して算出される補正カムリフト時期を、新たな基準カムリフト時期として設定するので、各被調整ポンプにおいてバラツキのあった基準カムリフト時を、動的噴射時期を規定時期とする補正カムリフト時に補正され、調整後の燃料噴射ポンプ間におけるバラツキをなくすことができる。
【００２４】
また、請求項２に記載のごとく、基準カムリフト時期から予め設定された規定時期の経過後に動的噴射を行うように設計される燃料噴射ポンプの噴射時期調整方法であって、
前記基準カムリフト時期における試験用噴射ノズルの動的噴射時期を計測し、該動的噴射時期と、前記規定時期との偏差を算出する第一工程と、
該偏差にて前記基準カムリフト時期を補正して算出される補正カムリフト時期を算出する第二工程と、
前記補正カムリフト時期にて前記燃料噴射ポンプを駆動する駆動モーターを停止させる第三工程と、
前記駆動モーターを停止させた状態で、カム軸に固定されるカム軸フランジをカム軸サポートに固定する第四工程と、
を有し、
これらの工程をエンジンに搭載する前段階において行うので、各被調整ポンプにおいてバラツキのあった基準カムリフト時を、動的噴射時期を規定時期とする補正カムリフト時に補正され、調整後の燃料噴射ポンプ間におけるバラツキをなくすことができる。
また、補正カムリフト時でカム軸フランジを固定することで、エンジンに搭載された際において、動的噴射時期を規定時期に一致させることができる。
また、燃料噴射ポンプをエンジンに搭載した後において、動的噴射時期の調整の必要なく、調整に要する作業工数・コストを大幅に削減することがでる。
【００２５】
また、請求項３に記載のごとく、燃料噴射ポンプの噴射時期調整に使用するカップリングであって、
前記カップリングは、燃料噴射ポンプのカム軸に固定されるカム軸フランジと、駆動モーターの駆動軸とを連動連結するので、このカップリングを使用することにより、エンジンに搭載する前段階において、動的噴射時期の調整を行うことが可能となる。
【００２６】
また、請求項４に記載のごとく、前記カップリングには、
前記カム軸フランジをポンプハウジング側に固定するための固定具を挿入するための作業孔が形設されるので、カップリングが装着されたままで、駆動モーターを停止した際のカム軸の角度を厳密に維持された状態で固定することができ、これにより、エンジンに搭載された際の動的噴射時期の規定時期の再現性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガバナ装置を示す側面断面図である。
【図２】コントローラに入力される信号、及びメモリに記憶される信号を示す図である。
【図３】カップリングの構造を示す側面一部断面図である。
【図４】同じく正面一部断面図である。
【図５】固定ボルトによりカム軸フランジを固定する状況を示す側面一部断面図である。
【図６】（ａ）は、固定ボルトと固定カラーの寸法の関係を示す図である。（ｂ）は、同じく両者間に形成される調整隙間を示す図である。
【図７】動的噴射時期の調整における偏差の概念を示す図である。
【図８】動的噴射時期の調整における作業フローを示す図である。
【図９】エンジンに固定した調整後の燃料噴射ポンプを示す図である。
【符号の説明】
ＸＦＩＴ  基準カムリフト時期
θ０    規定時期
θ１    動的噴射時期
１      燃料噴射ポンプ
θｆ    偏差
Ｘ０    補正カムリフト時期
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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