(57)【要約】【課題】スクリーンの巻取速度、特に上昇限度近くの巻取速度を減速させるロールスクリーン用ブレーキ装置であって、そのまま、巻取パイプに挿入可能なものを提供する。【解決手段】ブレーキ装置（２０）は、巻取パイプ（３）と一体回転するユニットケース（２１）と、そのユニットケースにケース部（２４）が一体回転するように内嵌されるロータリダンパ（２２）と、ユニットケース内に配設されてロータリダンパの軸部（２３）を制動する制動クラッチ（２５）とからなり、その制動クラッチは、サイドプレート（５）に固定的に支持されるガイド軸（２６）と、ガイド軸に相対回転は不能であるが軸方向摺動は可能に嵌合するスライド駒（２９）と、ガイド軸に相対回転可能に嵌合し、ロータリダンパ軸部（２３）に一体に接続されるロータリ駒（３０）を備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドプレート（５）に回転可能に支持された巻取パイプ（３）の内部にスプリング（８）を収容し、前記スプリングの蓄勢力によって前記巻取パイプにスクリーン（２）を巻き取り、前記巻取パイプに内蔵したブレーキ装置（２０）によりスクリーン巻取速度を減速するようにしたロールスクリーン（１）において、前記ブレーキ装置は、前記巻取パイプと一体回転するユニットケース（２１）と、前記ユニットケースにケース部（２４）が一体回転するように内嵌されるロータリダンパ（２２）と、前記ユニットケース内に配設されて前記ロータリダンパの軸部（２３）を制動する制動クラッチ（２５）とからなり、前記制動クラッチは、前記サイドプレートに固定的に支持されるガイド軸（２６）と、前記ユニットケース内周面に設けられる雌ねじ（２７）と、前記雌ねじと係合する雄ねじ（２８）を外周面に備え、前記ガイド軸に相対回転は不能であるが軸方向摺動は可能に外嵌するスライド駒（２９）と、前記ガイド軸に相対回転可能に嵌合し、前記ロータリダンパ軸部に一体回転するように接続されるロータリ駒（３０）と、前記スライド駒と前記ロータリ駒の双方に設けられて双方の接近時に係合する突起（３１、３２）とからなり、回転せずに摺動する前記スライド駒が、スクリーン上昇限度近くにおいて、前記ロータリ駒と共に前記ロータリダンパ軸部の回転を制動して前記ロータリダンパの減速作用を発動させることを特徴とするロールスクリーン用ブレーキ装置。
【請求項２】
ユニットケース（２１）は、操作クラッチ（１６）の回転ケース（１７）に、ガイド軸（２６）は前記操作クラッチの固定軸（１８）にそれぞれ一体に接続されることを特徴とする請求項１記載のロールスクリーン用ブレーキ装置。
【請求項３】
ユニットケース（２１）は、内部にスライド駒（２９）を収容するスライド駒ケース（３３）と、内部にロータリ駒（３０）とロータリダンパ（２２）を収容するロータリ駒ケース（３４）とからなり、前記スライド駒ケースは操作クラッチ（１６）のクラッチケース（１７）に、前記ロータリ駒ケースは前記スライド駒ケースにそれぞれ連結具（３５ａ、３５ｂ）を介して接続することを特徴とする請求項２記載のロールスクリーン用ブレーキ装置。
【請求項４】
ロータリ駒（３０）は、ガイド軸（２６）に相対回転は可能であるが軸方向摺動は不能に嵌合するカム溝体（４１）と、前記カム溝体に相対回転及び軸方向摺動可能に外嵌するカム体（４０）と、前記カム体と前記カム溝体を軸方向に離隔するように弾圧するばね体（４２）とからなり、前記カム溝体はロータリダンパ（２２）の軸部（２３）に接続されて一体回転し、前記カム体はスライド駒（２９）と係合する突起（３２）を備え、前記カム溝体の外周面にはらせん状のカム溝（４５）が形成され、前記カム体の内周面には前記カム溝に係合するカムピン（４４）が植設され、スクリーン上昇時には、前記カムピンが前記カム溝の一端部（４６）に移動して前記カム体を前記スライド駒側へ押し出し、スクリーン下降時には、前記カムピンが前記カム溝の他端部（４７）に移動して前記カム体を前記スライド駒側から引き戻すことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のロールスクリーン用ブレーキ装置。
【請求項５】
カム溝（４５）の一端部（４６）は、軸心に垂直であることを特徴とする請求項４記載のロールスクリーン用ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクリーンの巻取速度、特に上昇限度近くの巻取速度を減速させるロールスクリーン用ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
サイドプレートに回転可能に支持された巻取パイプの内部にスプリングを収容し、スプリングの蓄勢力によって巻取パイプにスクリーンを巻き取るようにしたロールスクリーンにおいて、スクリーン上昇限度近くの巻取速度を減速させるブレーキ装置は、公知である。例えば、特開平１１−１５９２６５号公報に記載されたブレーキ装置は、サイドプレート
に固定的に支持されるネジ軸と、巻取パイプに対して軸線方向移動可能に且つ相対回転不能に配設され巻取パイプの回転に伴ってネジ軸上を移動するクラッチケースと、ネジ軸の端部側に設けられるブレーキ部とからなり、クラッチケースがスクリーン巻取り最終段階からブレーキ部に係合することによってブレーキ部が作動する構成である。この構成により、従来のブレーキ装置は、クラッチケースが外部に露出する形状であり、巻取パイプに内装するとき、そのクラッチケースを巻取パイプと係合させて調整する必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のブレーキ装置は、巻取パイプに内装するときに、クラッチケースを巻取パイプと係合させて調整する作業は、厄介で手間と時間を要するという問題があった。
【０００４】
また、従来のブレーキ装置は、単体の商品として取り引きされる場合、外部に露出するクラッチケースが輸送中に破損し易いため、梱包及び開梱に要する手間及び費用が大きいという問題があった。
【０００５】
本発明は、これらの問題を解決するためになされたものであり、その課題は、スクリーンの巻取速度、特に上昇限度近くの巻取速度を減速させるロールスクリーン用ブレーキ装置であって、外部に露出する部品がなく、巻取パイプに内装するときに、部品を巻取パイプと係合させて調整する必要はなく、そのまま、巻取パイプに挿入するだけで内装可能なものを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明が採用する手段は、サイドプレートに回転可能に支持される巻取パイプの内部にスプリングを収容し、スプリングの蓄勢力により巻取パイプにスクリーンを巻き取り、巻取パイプに内蔵したブレーキ装置によりスクリーンの巻取速度を減速するようにしたロールスクリーンにおいて、巻取パイプと一体回転するユニットケースと、そのユニットケースにケース部が一体回転するように内嵌されるロータリダンパと、そのユニットケース内に配設されてロータリダンパの軸部を制動する制動クラッチとからなるブレーキ装置を設けることである。
【０００７】
制動クラッチは、ユニットケース内周面に設けられる雌ねじと、その雌ねじと係合する雄ねじを外周面に備え、サイドプレートに固定的に支持されるガイド軸と、そのガイド軸に相対回転は不能であるが軸方向摺動は可能に嵌合するスライド駒と、そのガイド軸に相対回転可能に嵌合し、ロータリダンパの軸部に一体に接続されるロータリ駒と、スライド駒とロータリ駒に設けられ、両者の接近時に係合する突起とから形成し、回転せずに摺動するスライド駒が、スクリーン上昇限度近くにおいて、ロータリ駒と共にロータリダンパの軸部の回転を制動してロータリダンパの減速作用を発動させる。
【０００８】
この手段により、ブレーキ装置は、すべての部品がユニットケースの内部に収容され、巻取パイプへの内装作業は、そのまま、巻取パイプに挿入するだけであるから、至極容易である。このブレーキ装置は、単体の商品として取り引きされる場合、全ての部品が円筒状のユニットケース内に収容され、外部に露出する部品がないため、梱包及び開梱に要する手間及び費用は大幅に低減する。
【０００９】
本発明のブレーキ装置は、操作クラッチと一体化にすることが可能である。この場合、ユニットケースは、操作クラッチの回転ケースに、ガイド軸は操作クラッチの固定軸にそれぞれ一体に接続することが好ましい。さらに、ユニットケースは、内部にスライド駒を収容し、一端側に操作クラッチの回転ケースに接続するための連結具を有するスライド駒ケースと、内部にロータリ駒とロータリダンパを収容し、一端側にスライド駒ケースに接続するための連結具を有するロータリ駒ケースとから形成し、組立を容易にすることが好ましい。
【００１０】
このブレーキ装置は、単体の商品として取り引きされる場合、全ての部品が円筒状のユニットケース内に収容され、外部に露出する部品がないため、梱包及び開梱に要する手間及び費用は大幅に低減する。
【００１１】
スクリーンの下降開始時に、ブレーキ装置が作動しないようにするため、ロータリ駒を、ガイド軸に相対回転は可能であるが軸方向摺動は不能に嵌合するカム溝体と、そのカム溝体に相対回転及び軸方向摺動可能に外嵌するカム体と、カム体とカム溝体を軸方向に離隔するように弾圧するばね体とから形成することが好ましい。カム溝体をロータリダンパの軸部に一体回転するように接続し、カム体にスライド駒と係合する突起を設け、カム溝体の外周面にらせん状のカム溝を、カム体の内周面に  そのカム溝に係合するカムピンをそれぞれ設け、スクリーン上昇時には、カムピンがカム溝の一端部に移動してカム体をスライド駒側へ押し出し、スクリーン下降時には、カムピンがカム溝の他端部に移動してカム体をスライド駒側から引き戻す。
【００１２】
【発明の実施の態様】
本発明ブレーキ装置を図面に示す実施例に基づいて説明する。
図１は、実施例を備えたロールスクリーンの縦断面図、図２及び図３は、実施例の縦断面図であり、スクリーン上昇限度及びスクリーン下降時の状態をそれぞれ示す。図４は、ユニットケースの正面図、図５は、スライド駒の右側面図、図６は、ロータリ駒の左側面図、図７は、ロータリ駒の右側面図、図８は、カム溝体の正面図、図９は、カム溝の展開図である。
【００１３】
図１に示すように、ロールスクリーン１は、スクリーン２が巻かれる巻取パイプ３を備え、巻取パイプ３は、窓枠等に固定されるセットフレーム４の左右に設けられるたサイドプレート５に回転自在に支持される。ロールスクリーン１の一端側には、スクリーン２の上昇速度を上昇限度近くにおいてさらに減速する第２ブレーキ装置２０が、他端側には、スクリーン２の上昇速度を常に減速する第１ブレーキ装置１１が、それぞれ内装される。
【００１４】
他端側のサイドプレート５に初巻調整装置６が設けられ、初巻調整装置６の出力軸に固定軸７が直結される。固定軸７に蓄勢力によって巻取パイプ３を回転させてスクリーン２を巻取パイプ３に巻き取るスプリング８が遊嵌される。スプリング８の一端は固定軸７に遊嵌されて巻取パイプ３と一体回転する動輪１０に係止され、他端は固定軸７に固定された固定輪９に係止される。
【００１５】
第１ブレーキ装置１１は第１ロータリダンパ１２からなり、その軸部１３は第１制動クラッチ１５を介して固定軸８の左端部に直結される。第１ロータリダンパ１２のケース１４は、動輪１０すなわち巻取パイプ３と一体回転する。巻取パイプ３が、スクリーン２の巻き取り方向に回転すると、制動クラッチ１５は作動して軸部１３の回転を制止するが、スクリーン２の引き出し方向に回転すると、制動クラッチ１５は作動しないので、軸部１３はケース１４と共に回転する。このように、第１ロータリダンパ１１は、スクリーン上昇中、内部に回転抵抗が発生し、常に減速作用を発動するが、スクリーン下降中は、内部に有効な回転抵抗が発生しないため、減速作用を発動しない。
【００１６】
第２ブレーキ装置２０は、第２ロータリダンパ２２と、その第２ロータリダンパの軸部２３を制動する第２制動クラッチ２５からなり、巻取パイプ３の一端部に内設される操作クラッチ１６と一体的に配置される。操作クラッチ１６は、公知であり、スクリーン２をある程度以上引き下げて放すと、スプリング８による巻取パイプ３の巻き取り回転を制止するが、スクリーン２を少しだけ引き下げて放すと、スプリング８による巻取パイプ３の巻き取り回転を許す。操作クラッチ１６の回転ケース１７は巻取パイプ３と一体回転し、固定軸１８はサイドプレート５に固定支持される。
【００１７】
第２制動クラッチ２５は、ユニットケース２１とガイド軸２６とスライド駒２９とロータリ駒３０を含む。ユニットケース２１は、一端部において操作クラッチ１６の回転ケース１７と連結具３５ａ、３５ｂを介して一体に接続し、巻取パイプ３と一体回転する。第２ロータリダンパ２２のケース２４は、ユニットケース２１の他端部に内嵌され、巻取パイプ３と一体回転する。ガイド軸２６は、操作クラッチ１６の固定軸１８に直結し、ユニットケース２１内を延長する。
【００１８】
ユニットケース２１は、内周面に雌ねじ２７を備える。その雌ねじ２８と係合する雄ねじを外周に有するスライド駒２９が、ガイド軸２６に回転は不能であるが軸方向には摺動可能に外嵌される。ガイド軸２６の右端部には、ロータリ駒３０が回転可能に外嵌され、ロータリ駒３０は、第２ロータリダンパ２２の軸部２３と一体回転するように結合する。スライド駒２９とロータリ駒３０は、近接時に相互に係合する突起３１，３２を相対する端面に有する。
【００１９】
スクリーン２の昇降中、第２ロータリダンパ２２のケース２４は、常に巻取パイプ３と一体回転する。このとき、スライド駒２９とロータリ駒３０の突起３１，３２が分離していると、軸部２３はケース２４と共に回転し、第２ロータリダンパ２２の内部に有効な回転抵抗は発生しないから、第２ブレーキ装置２０は減速作用を発動しない。しかし、スライド駒２９とロータリ駒３０の突起３１，３２が結合していると、軸部２３は回転を停止し、第２ロータリダンパ２２の内部に有効な回転抵抗が発生するから、第２ブレーキ装置２０は減速作用を発動揮する。
【００２０】
図２に示すように、スクリーン上昇方向に巻取パイプ３が回転すると、スライド駒２９はガイド軸２６上を矢印Ａ方向に移動する。スクリーン上昇限度近くになると、スライド駒２９はロータリ駒３０に接近し、双方の突起３１，３２は係合するから、第２ブレーキ装置２０は減速作用を発動する。
【００２１】
図３に示すように、スクリーン下降方向に巻取パイプ３が回転すると、スライド駒２９はガイド軸２６上を矢印Ｂ方向に移動し、スライド駒２９はロータリ駒３０から遠ざかり双方の突起３１，３２は分離するから、第２ブレーキ装置２０は減速作用を発揮しない。
【００２２】
図１及び図４に示すように、ユニットケース２１は、組立を容易にするため、内部にスライド駒２９を収容し、一端側に操作クラッチ１６の回転ケース１７に直結するための連結具３５を有するするスライド駒ケース３３と、内部にロータリ駒３０と第２ロータリダンパ２２を収容し、一端側にスライド駒ケース３３に直結するための連結具３５を有するロータリ駒ケース３４とから形成する。ユニットケース２１と回転ケース１７は外径が同じである。
【００２３】
サイドプレートキャップ１９に回転ケース１７を回転可能に支持し、ガイド軸２６の異形断面先端部を固定軸１８他端部の同じ異形断面凹部に嵌着内して固定的に接続する。ついで、スライド駒ケース３３を、回転ケース１７の他端部に連結具３５を介して一体接続する。同時に、内部の所定位置に保持するスライド駒２９をガイド軸２６に外嵌する。それから、ロータリ駒ケース３４を、スライド駒ケース３３の他端部に連結具３５ａ、３５ｂを介して一体に接続する。同時に、内部に保持するロータリ駒３０をガイド軸２６に外嵌する。次に、第２ロータリダンパ２２のケース２４をロータリ駒ケース３４に内装して固定し、軸部２３の異形断面先端部をロータリ駒３０他端部の同じ異形断面凹部に嵌着して固定的に接続する。
【００２４】
このようにして組み立てた、第２ブレーキ装置２０は、スライド駒２９、ロータリ駒３０等の組立時設定部材が、外部に全く露出しないから、巻取パイプ内装後も組立時の設定をそのまま保持する。又、この第２ブレーキ装置２０は、そのまま、巻取パイプ３の端面から挿入するだけでロールスクリーン１に内装可能であるから、内装作業に要する手間と時間は大幅に低減する。ブレーキ装置２０を、単体の商品として取り引きする場合、全ての部品は円筒状のユニットケース２１内に収容され、外部に露出する部品がないため、梱包及び開梱に要する費用と手間は少ない。
【００２５】
図３及び図５に示すように、スライド駒２９は、ガイド軸２６が貫通する本体３６と雄ねじが形成されたネジ部３７と、その間に介在するばねブレーキ３８とからなる。ばねブレーキ３８は、ネジ部３７が軸方向摺動限度のストッパに当接までは、ネジ部３７の本体３６に対する相対回転を阻止するが、ストッパに当接すると、ネジ部３７の本体３６に対する相対回転を許容する。
【００２６】
ガイド軸２６の横断面はキ字形であり、ガイド軸２６が貫通する本体３６のガイド軸孔３９の横断面はＨ字形であるから、スライド駒２９の軸方向摺動は円滑である。スライド駒２９の他側端面下部から突起３１がロータリ駒３０に対して突出する。
【００２７】
図３、図６、図７に示すように、ロータリ駒３０は、帽子状のカム体４０と、そのカム体を摺動及び回動可能に外嵌するカム溝体４１と、カム体４０とカム溝体４１が軸方向に離間するように弾圧するばね４２とからなる。
【００２８】
カム溝体４１は、ガイド軸２６とユニットケース２１に対して回動可能であるが、軸方向摺動は不能である。カム溝体４１は、第２ロータリダンパ２２の軸部２３が一体に嵌着する軸孔４３を有する。カム体４０の一側端面から三個の突起３２がスライド駒２９に対して突出する。各突起３２の半径位置はスライド駒２９の突起３１と同じである。カム体４０の内周面から三個のカムピン４４が等中心角で半径方向に突出し、カム溝体４１のカム溝４５と係合する。
【００２９】
図２，図８、図９に示すように、カム溝体４１の外周面には、３個のカム溝４５が形成される。各カム溝４５は、レ字形であり、カムピン４４はカム溝４５の斜面部分を摺動する。
【００３０】
スクリーンを巻き上げるとき、ばね４２は、カム体４０をスライド駒側へ押し、カムピン４４をカム溝４５の一端部４６に移動させる。カム溝４５の一端部４６は、斜面ではなく軸心に垂直な面であるから、スクリーン上昇限度近くにおいて、カム体４０は、当接してくるスライド駒２９に押し戻されることはない。その結果、双方の突起３１、３２が結合し、スライド駒２９がロータリ駒３０と共に第２ロータリダンパ２２の軸部２３の回転を停止させる。
【００３１】
スクリーンを引き下げるとき、巻取パイプと同じ方向に回転するカム溝体４１は、直ちにカムピン４４をカム溝４５の一端部４６から他端部４７に移動させてカム体４０をスライド駒２９から引き戻すから、双方の突起３１、３２が分離する。その結果、ロータリ駒３０と共に第２ロータリダンパ２２の軸部２３も巻取パイプと同じ方向に回転し、第２ブレーキ装置２０は減速作用を発動しない。
【００３２】
【発明の効果】
上記のとおり、従来のブレーキ装置は、ロールスクリーンに装着するとき、クラッチケースを巻取パイプと係合させて調整するため、装着作業に手間と時間を要するが、本発明のブレーキ装置は、ロールスクリーン装着時に巻取パイプと係合させて調整を要する部品はなく、すべての部品はユニットケースの内部に収容し、ユニットケースをそのまま巻取パイプに挿入するだけでロールスクリーンに装着することができるから、装着作業は至極容易であるという優れた効果を奏する。又、本発明のブレーキ装置は、単体の商品として取り引きされる場合、全ての部品が円筒状のユニットケース内に収容され、外部に露出する部品がないため、梱包及び開梱に要する手間及び費用は大幅に低減するという格別の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例を備えたロールスクリーンの縦断面図、
【図２】スクリーン上昇限度時の状態を示す実施例の縦断面図、
【図３】スクリーン下降時の状態を示す実施例の縦断面図、
【図４】ユニットケースの正面図、
【図５】スライド駒の右側面図、
【図６】ロータリ駒の左側面図、
【図７】ロータリ駒の右側面図、
【図８】カム溝体の正面図、
【図９】カム溝の展開図である。
【符号の説明】
１：ロールスクリーン
２：スクリーン
３：巻取パイプ
４：セットフレーム
５：サイドプレート
６：初巻調整装置
７：固定軸
８：スプリング
９：固定輪
１０：動輪
１１：第１ブレーキ装置
１２：第１ロータリダンパ
１３：軸部
１４：ケース
１５：第１制動クラッチ
１６：操作クラッチ
１７：回転ケース
１８：固定軸
１９：サイドプレートキャップ
２０：第２ブレーキ装置
２１：ユニットケース
２２：第２ロータリダンパ
２３：軸部
２４：ケース
２５：第２制動クラッチ
２６：ガイド軸
２７：雌ねじ
２８：雄ねじ
２９：スライド駒
３０：ロータリ駒
３１、３２：突起
３３：スライド駒ケース
３４：ロータリ駒ケース
３５ａ、３５ｂ：連結具
３６：本体
３７：ネジ部
３８：ばねブレーキ
３９：ガイド軸孔
４０：カム体
４１：カム溝体
４２：ばね
４３：軸孔
４４：カムピン
４５：カム溝
４６：一端部
４７：他端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004316307.tif 000009
【図８】
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【図９】
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