(57)【要約】【課題】燃料タンクの開口部に填装され、吐出パイプが配設された蓋部と、燃料タンク内の燃料を、吐出パイプを介してエンジンのインジェクタへ圧送する燃料ポンプと、この燃料ポンプから吐出された燃料を濾過する燃料フィルタと、燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出する燃料液面検出手段と、蓋部に取付けられ、燃料ポンプと燃料フィルタ及び燃料液面検出手段とを支持する支持部材と、を備えた燃料供給装置において、燃料タンクの開口部に容易に嵌挿して懸吊することが出来る燃料供給装置を提供する。【解決手段】燃料タンク（２）の燃料の液面レベルを検出する燃料液面検出手段（３１）を、燃料タンク（２）内の燃料が満量から少残量に移動する範囲に渡って収納ケース（１０）に付設させた。【選択図】　　　　図１
2004068768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの開口部に填装され、吐出パイプが配設された蓋部と、
前記燃料タンク内の燃料を、前記吐出パイプを介してエンジンのインジェクタへ圧送する燃料ポンプと、
この燃料ポンプから吐出された燃料を濾過する燃料フィルタと、
前記燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出する燃料液面検出手段と、
前記蓋部に取付けられ、前記燃料ポンプと前記燃料フィルタ及び前記燃料液面検出手段とを支持する支持部材と、を備えた燃料供給装置において、
前記燃料液面検出手段は、前記燃料タンク内の燃料が満量から少残量に移動する範囲に渡って付設されることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
燃料液面検出手段は、複数の抵抗可変素子により形成されることを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【請求項３】
蓄電池の電圧を所定の電圧に保持する定電圧回路と、
燃料タンク内の燃料液面のレベルを検出する燃料液面検出手段に接続され、前記燃料液面レベルに基づく電圧を発生する液面レベル電圧発生部と、
この液面レベル電圧発生回路から出力された電圧を所定の電圧と比較し、比較結果に基づいて信号を出力する複数の比較回路と、
この複数の比較回路から出力された信号に応じてスイッチング動作を行う複数のスイッチング回路と、
この複数のスイッチング回路に応じて動作する複数の液面表示部とを備えたことを特徴とする燃料供給装置用の燃料残量表示装置。
【請求項４】
液面表示部は、燃料液面レベルに応じて発光する発光素子と、燃料液面レベルを表示する液面表示記号により形成されることを特徴とすることを特徴とする請求項３記載の燃料供給装置用の燃料残量表示装置。
【請求項５】
発光素子は発光ダイオードであることを特徴とする請求項４記載の燃料供給装置用の燃料残量表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車等の燃料タンク内に装着されエンジンに燃料を噴射するインジェクタに燃料を加圧して供給する燃料供給装置、及びこの燃料供給装置の燃料残量表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置として、国際公開番号ＷＯ９６／２３９６７号公報に示される装置、及び他の燃料供給装置として、特開２０００−７３９００号公報に示される装置が知られている。
図３は特開２０００−７３９００号公報に示された従来の燃料供給装置の側断面図、図４は特登２８６０８４６号公報に示された従来の燃料残量表示装置の回路構成図である。
【０００３】
図３において、１は燃料供給装置で、蓋３、燃料ポンプ４、燃料フィルタ５、燃料圧力調整器６、吐出パイプ７、燃料液面ゲージ８、この燃料液面ゲージ８のフロート９、燃料ポンプ４と燃料フィルタ５及び燃料圧力調整器６を収納支持する支持部材である収納ケース１０、燃料ポンプ４に吸込まれる燃料を濾過するストレーナ１１、及び電気コネクタ１２により一体的に構成され、金属或いは樹脂により形成された燃料タンク２の開口部２ａに懸吊されている。
【０００４】
燃料フィルタ５は樹脂成形品で形成されたフィルタケース５ａと内部に収納した濾過エレメント５ｂにより形成されており、この燃料フィルタ５と燃料ポンプ４は連結管１３で連結されている。
また、燃料フィルタ５と吐出パイプ７は連結管１４で連結され、その連結管１４の途中には燃料圧力調整器６が配設されインジェクタに供給する燃料を所定の圧力に調整するようになっている。
【０００５】
燃料液面検出手段を形成する燃料液面ゲージ８及びフロート９は、燃料液面ゲージ８が収納ケース１０の外周面に装着されており、フロート９が燃料タンク２内の燃料液面のレベルに応じて上下すると、このレベルに基づいて抵抗値が変化する。この抵抗値は燃料が多い時は小さく、少ない時は大きくなるように設定され、この信号がリード線１５から蓋３の上面に配設された電気コネクタ１２を介して外部へ出力するようになっている。
【０００６】
また、燃料ポンプ４はリード線１６により電気コネクタ１２と電気的に接続されており、図示しない車両に搭載された蓄電池からの電力が供給される。
１７は蓋３と燃料タンク２との間に介装された気密保持のためのガスケットである。
【０００７】
以上のように構成された燃料供給装置１の動作について図３を用いて説明する。
図示しない蓄電池から電気コネクタ１２、リード線１６を介して燃料ポンプ４の図示しないモータに電力が供給されると、モータが回転し、燃料タンク２内の燃料はストレーナ１１を通して燃料ポンプ４内に吸入（矢印Ａ）された後、燃料ポンプ４で所定の圧力まで昇圧され、吐出（矢印Ｂ）される。
【０００８】
この吐出された燃料は連結管１３を通った後、燃料フィルタ５の濾過エレメント５ｂを通過して、燃料圧力調整器６に流れ込む（矢印Ｃ）と共に、連結管１４、吐出配管７を通って図示しないエンジンに装着された燃料噴射装置のインジェクタに所定の圧力で供給される。
なお、この時、燃料圧力調整器６は連結管１４内の燃料圧力が所定の圧力より高くなると、連結管１４内の燃料が収納ケース１０内に排出（矢印Ｄ）された後、図示しない燃料通路を通り燃料タンク２内へ戻されることにより、吐出配管７から吐出される圧力が所定の圧力以上にならないように調整される。
【０００９】
次に、図４を用いて燃料残量表示装置２０の動作について説明する。
燃料液面ゲージ８には、抵抗２１を介して蓄電池の電圧＋Ｂが印加されている。この結果、燃料タンク２内の燃料の量に反比例した出力電圧Ｖ１が燃料液面ゲージ８と抵抗２１との接続点から得られ、この燃料液面ゲージ８の出力電圧Ｖ１は、抵抗２２とコンデンサ２３とによって構成されるダンパ回路２４に入力される。
【００１０】
ダンパ回路２４は、車両が走行する際に生じる車体の振動等によって燃料を表示する指針が細かく変化して表示値が短時間で揺動するのを防止するために設けられているもので、抵抗２２の値とコンデンサ２３の値とによって決定されるダンパ回路２４の時定数τは、燃料の量に関係なく一定値に固定されている。
【００１１】
ダンパ回路２４の出力電圧は、増幅器２５によって増幅された後、トランジスタ２６で電流増幅され、燃料を表示する指針を変位させる励磁コイル２７の一方の励磁コイル２７Ａに入力される。
励磁コイル２７は、異なる方向の磁束を発生する一方の励磁コイル２７Ａ，及び他方の励磁コイル２７Ｂによって構成されており、一方の励磁コイル２７Ａは、トランジスタ２６のエミッタからの出力電流によって励磁され、他方の励磁コイル２７Ｂは、抵抗２８を介して電圧＋Ｂに常時接続されており、この電圧＋Ｂによって常時、一定電流で励磁されるようになっている。この場合、励磁コイル２７Ａは指針をＥ側（少残量側）に変位させる磁束を発生するようになっている。
【００１２】
以上のように構成された燃料残量表示装置２０においては、燃料液面ゲージ８の出力電圧はダンパ回路２４において時定数τで積分されることによって車両の振動に伴う燃料液面ゲージ８の出力電圧の短時間での変動が吸収される。
この後、増幅器２５およびトランジスタ２６で増幅されて励磁コイル２７Ａに印加される。したがって、燃料が少なくなるほど燃料液面ゲージ８の出力電圧Ｖ１は、大きくなり、出力電圧Ｖ１が大きくなると励磁コイル２７Ａの励磁電流が大きくなり、燃料を表示する指針はＥ側に駆動される。
【００１３】
また、燃料タンク２内の燃料が多い場合は、逆に励磁コイル２７Ａの励磁電流が小さくなるので、励磁コイル２７Ａの磁束は小さくなり、他方の励磁コイル２７Ｂから発生する磁束の影響によって燃料を表示する指針はＦ側（満量側）に駆動される。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
以上の様に構成された従来の燃料供給装置１を燃料タンク２の開口部２ａに懸吊する場合、収納ケース１０の外周面に装着された燃料液面ゲージ８及び、この燃料液面ゲージ８に係合したフロート９が収納ケース１０の外周面から大きく出っ張っているため、嵌挿作業が困難であるという問題があった。
【００１５】
この発明は、上述のような問題点を解決するためになされたもので、燃料タンクの開口部に容易に嵌挿して懸吊することが出来る燃料供給装置を提供することを目的とする。
また、燃料タンク内の燃料液面のレベルを確実に表示できる燃料残量表示装置を提供することを目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る燃料供給装置は、燃料タンクの開口部に填装され、吐出パイプが配設された蓋部と、前記燃料タンク内の燃料を、前記吐出パイプを介してエンジンのインジェクタへ圧送する燃料ポンプと、この燃料ポンプから吐出された燃料を濾過する燃料フィルタと、前記燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出する燃料液面検出手段と、前記蓋部に取付けられ、前記燃料ポンプと前記燃料フィルタ及び前記燃料液面検出手段とを支持する支持部材と、を備えた燃料供給装置において、前記燃料液面検出手段は、前記燃料タンク内の燃料が満量から少残量に移動する範囲に渡って付設されものである。
【００１７】
また、燃料液面検出手段は、複数の抵抗可変素子により形成されるものである。
【００１８】
また、蓄電池の電圧を所定の電圧に保持する定電圧回路と、燃料タンク内の燃料液面のレベルを検出する燃料液面検出手段に接続され、前記燃料液面レベルに基づく電圧を発生する液面レベル電圧発生部と、この液面レベル電圧発生回路から出力された電圧を所定の電圧と比較し、比較結果に基づいて信号を出力する複数の比較回路と、この複数の比較回路から出力された信号に応じてスイッチング動作を行う複数のスイッチング回路と、この複数のスイッチング回路に応じて動作する複数の液面表示部とを備えたものである。
【００１９】
また、液面表示部は、燃料液面レベルに応じて発光する発光素子と、燃料液面レベルを表示する液面表示記号により形成されるものである。
【００２０】
また、発光素子を発光ダイオードにしたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における燃料供給装置の側断面図、図２はこの発明の実施の形態１における燃料残量表示装置の回路構成図である。
【００２２】
図１において、３０は燃料供給装置で、蓋３、燃料ポンプ４、燃料フィルタ５、燃料圧力調整器６、吐出パイプ７、抵抗可変素子部３１、蓋部３に取付けられ燃料ポンプ４と燃料フィルタ５及び燃料圧力調整器６を収納支持する支持部材である収納ケース１０、燃料ポンプ４に吸込まれる燃料を濾過するストレーナ１１、及び電気コネクタ１２により一体的に構成され、金属或いは樹脂により形成された燃料タンク２の開口部２ａに懸吊されている。
【００２３】
燃料フィルタ５は樹脂成形品で形成されたフィルタケース５ａと内部に収納した濾過エレメント５ｂにより形成されており、この燃料フィルタ５と燃料ポンプ４は連結管１３で連結されている。
また、燃料フィルタ５と吐出パイプ７は連結管１４で連結され、その連結管１４の途中には燃料圧力調整器６が配設されインジェクタに供給する燃料を所定の圧力に調整するようになっている。
【００２４】
燃料液面検出手段である抵抗可変素子部３１は、収納ケース１０の外周部に燃料タンク２内の燃料が満量から少残量に移動する範囲に渡って付設された、例えばＰＴＣ（正の抵抗温度係数を有する）サーミスタから成る第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃとを直列接続することにより形成されており、燃料タンク２内の燃料液面のレベルが上下すると、このレベルに伴い浸漬または露出され、その抵抗値が変化するようになっている。
【００２５】
なお、第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃは抵抗値の選択により並列接続としても良い。
また、第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃを一体に形成させても良い。
さらにまた、燃料液面検出手段３１は、燃料が接触することにより通電電流が制御される半導体素子でも良い。
【００２６】
抵抗可変素子部３１は、後述の液面レベル電圧発生部４２（図２に示す）に直列に接続された後その両端に所定の電圧が印加されており、燃料タンク２内の燃料が小残量の場合においては、第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃの全てが燃料から露出し、第１の抵抗可変素子３１ａ、第２の抵抗可変素子３１ｂ、第３の抵抗可変素子３１ｃの全てが発熱状態となって高抵抗になるため、液面レベル電圧発生部４２に流れる電流は小さくなり、液面レベル電圧発生部４２が発生する電圧は小さくなるようになっている。
【００２７】
逆に、燃料タンク２内の燃料が満量の場合においては、第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃの全てが燃料に浸漬され、第１の抵抗可変素子３１ａ、第２の抵抗可変素子３１ｂ、第３の抵抗可変素子３１ｃの全てが冷却状態になり低抵抗になるため、液面レベル電圧発生部４２に流れる電流は大きくなり、液面レベル電圧発生部４２が発生する電圧は大きくなるようになっている。
【００２８】
以上により、液面レベル電圧発生部４２が発生した電圧はリード線１５ｂから蓋３の上面に配設された電気コネクタ１２を介して外部へ出力するようになっている。
また、燃料ポンプ４はリード線１６により電気コネクタ１２と電気的に接続されており、図示しない車両に搭載された蓄電池からの電力が供給される。
１７は蓋３と燃料タンク２との間に介装された気密保持のためのガスケットである。
【００２９】
以上のように構成された燃料供給装置３０の動作について図１を用いて説明する。
図示しない蓄電池から電気コネクタ１２、リード線１６を介して燃料ポンプ４の図示しないモータに電力が供給されると、モータが回転し、燃料タンク２内の燃料はポンプフィルタ１１を通して燃料ポンプ４内に吸入（矢印Ａ）された後、燃料ポンプ４で所定の圧力まで昇圧され、吐出（矢印Ｂ）される。
【００３０】
この吐出された燃料は連結管１３を通った後、燃料フィルタ５の濾過エレメント５ｂを通過して、燃料圧力調整器６に流れ込む（矢印Ｃ）と共に、連結管１４、吐出配管７を通って図示しないエンジンに装着された燃料噴射装置のインジェクタに所定の圧力で供給される。
【００３１】
なお、この時、燃料圧力調整器６は連結管１４内の燃料圧力が高くなると、連結管１４内の燃料は収納ケース１０内に排出（矢印Ｄ）された後、図示しない燃料通路を通り燃料タンク２内へ戻されることにより、吐出配管７から吐出される圧力が所定の圧力以上にならないように調整される。
【００３２】
次に、燃料残量表示装置について説明する。
４０は燃料残量表示装置、４１は蓄電池の電圧を所定の電圧（Ｖｓ）に保持する定電圧回路、４２は抵抗可変素子部３１に直列に接続され、燃料液面レベルに基づく電圧（Ｖｇ）を発生する液面レベル電圧発生部である。
【００３３】
４３はコンパレータ４３ａ及び液面レベル電圧発生部４２が発生した電圧と比較するしきい電圧を生成する抵抗器４３ｂ，４３ｃで形成された第１の比較回路、４４はコンパレータ４４ａ及び液面レベル電圧発生部４２が発生した電圧と比較するしきい電圧を生成する抵抗器４４ｂ，４４ｃで形成された第２の比較回路、４５はコンパレータ４５ａ及び液面レベル電圧発生部４２が発生した電圧と比較するしきい電圧を生成する抵抗器４５ｂ，４５ｃで形成された第３の比較回路である。
【００３４】
なお、コンパレータ４３ａが動作するしきい値（Ｖ１）は抵抗器４３ｂと抵抗器４３ｃの分圧比、コンパレータ４４ａが動作するしきい値（Ｖ２）は抵抗器４４ｂと抵抗器４４ｃの分圧比、コンパレータ４５ａが動作するしきい値（Ｖ３）は抵抗器４５ｂと抵抗器４５ｃの分圧比により決定され、夫々のしきい値はＶ１＞Ｖ２＞Ｖ３になるように設定されている。
【００３５】
４６はトランジスタ４６ａ及びトランジスタ４６ａに通電される電流を制限する抵抗器４６ｂで形成された第１のスイッチング回路、４７はトランジスタ４７ａ及びトランジスタ４７ａに通電される電流を制限する抵抗器４７ｂで形成された第２のスイッチング回路、４８はトランジスタ４８ａ及びトランジスタ４８ａに通電される電流を制限する抵抗器４８ｂで形成された第３のスイッチング回路である。
【００３６】
４９は燃料液面レベルに応じて発光する発光素子４９ａ及び燃料液面レベルを表示する液面表示記号Ｆで形成された第１の液面表示部、５０は燃料液面レベルに応じて発光する発光素子５０ａ及び燃料液面レベルを表示する液面表示記号Ｍで形成された第２の液面表示部、５１は燃料液面レベルに応じて発光する発光素子５１ａ及び燃料液面レベルを表示する液面表示記号Ｅで形成された第３の液面表示部である。
【００３７】
次に、以上のように構成された燃料残量表示装置４０の動作について説明する。
（１）蓄電池の電圧（＋Ｂ）が定電圧回路４１に入力されると、所定の値に保持された電圧（Ｖｓ）が発生する。
（２）Ｖｓが抵抗可変素子部３１と、この抵抗可変素子部３１に直列接続された液面レベル電圧発生部４２の両端に印加されると、第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃに所定の電流が流れ、各々の抵抗可変素子が発熱する。
【００３８】
（３）燃料タンク２内の燃料が満量の場合（図１のＦ位置）においては、第１の抵抗可変素子３１ａと、第２の抵抗可変素子３１ｂと、第３の抵抗可変素子３１ｃの全てが燃料に浸漬され、第１の抵抗可変素子３１ａ、第２の抵抗可変素子３１ｂ、第３の抵抗可変素子３１ｃの全てが冷却状態で低抵抗になり、液面レベル電圧発生部４２に流れる電流が大きくなり、液面レベル電圧発生部４２は大きい電圧（Ｖｇ）を発生する。
【００３９】
（４）この液面レベル電圧発生部４２が発生した電圧（Ｖｇ）は第１の比較回路４３のしきい値（Ｖ１）より大きく設定されているため、コンパレータ４３ａが動作し、出力信号がＨｉ電圧からＬｏｗ電圧に変化する。
（５）第１のスイッチング回路４６のトランジスタ４６ａのベース電圧がＬｏｗ電圧になると、定電圧回路４１から出力された電圧（Ｖｓ）により第１の液面表示部４９の発光素子４９ａ、抵抗器４６ｂを介して電流が流れ、発光素子４９ａが発光する。
【００４０】
（６）同様にして、液面レベル電圧発生部４２が発生した電圧（Ｖｇ）は、第２の比較回路４４のしきい値（Ｖ２）、及び第３の比較回路４５のしきい値（Ｖ３）よりも大きいためコンパレータ４４ａ及びコンパレータ４５ａが動作し、夫々の出力信号がＨｉ電圧からＬｏｗ電圧に変化する。
【００４１】
（７）この結果、第２のスイッチング回路４７のトランジスタ４７ａのベース電圧がＬｏｗ電圧になり、定電圧回路４１から出力された電圧（Ｖｓ）により第２の液面表示部５０の発光素子５０ａ、抵抗器４７ｂを介して電流が流れ、発光素子５０ａが発光すると共に、第３のスイッチング回路４８のトランジスタ４８ａのベース電圧がＬｏｗ電圧になり、定電圧回路４１から出力された電圧（Ｖｓ）が第３の液面表示部５１の発光素子５１ａ、抵抗器４８ｂを介して電流が流れ、発光素子５１ａが発光する。
【００４２】
（８）以上のようにして、燃料タンク２内の燃料が満量の場合においては、液面表示記号Ｆ（Ｆｕｌｌ）４９ｂが表示された発光素子４９ａ、液面表示記号Ｍ（Ｍｉｄｄｌｅ）５０ｂが表示された発光素子５０ａ、及び液面表示記号Ｅ（Ｅｍｐｔｙ）５１ｃが表示された発光素子５１ａの全てが発光する。
【００４３】
（９）燃料タンク２内の燃料液面レベルがＭ位置（図１に示す）まで低下すると、第１の抵抗可変素子３１ａが燃料から露出し、この第１の抵抗可変素子３１ａが発熱状態となり高抵抗になるため、液面レベル電圧発生部４２に流れる電流は小さくなり、液面レベル電圧発生部４２が発生する電圧（Ｖｇ）が低下する。
【００４４】
（１０）液面レベル電圧発生部４２が発生する電圧（Ｖｇ）が低下し、第１の比較回路４３のしきい値（Ｖ１）より小さくなると、コンパレータ４３ａが非動作となり、出力信号がＬｏｗ電圧からＨｉ電圧に変化する。
【００４５】
（１１）第１のスイッチング回路４６のトランジスタ４６ａのベース電圧がＨｉ電圧になると、トランジスタ４６ａは非導通となり液面表示記号Ｆ（Ｆｕｌｌ）４９ｂが表示された第１の液面表示部４９の発光素子４９ａは発光を停止する。なお、この状態ではＶｇ＞Ｖ２＞Ｖ３であり、液面表示記号Ｍ（Ｍｉｄｄｌｅ）５０ｂが表示された発光素子５０ａ、及び液面表示記号Ｅ（Ｅｍｐｔｙ）５１ｂが表示された発光素子５１ａは発光を継続する。
【００４６】
（１２）更に、燃料タンク２内の燃料液面レベルがＥ位置（図１に示す）まで低下すると、第２の抵抗可変素子３１ｂが燃料から露出し、この第２の抵抗可変素子３１ｂが発熱状態となり高抵抗になるため、液面レベル電圧発生部４２に流れる電流は更に小さくなり、液面レベル電圧発生部４２が発生する電圧（Ｖｇ）が低下する。
【００４７】
（１３）液面レベル電圧発生部４２が発生する電圧（Ｖｇ）が低下し、第２の比較回路４４のしきい値（Ｖ２）より小さくなると、コンパレータ４４ａが非動作となり、出力信号がＬｏｗ電圧からＨｉ電圧に変化する。
【００４８】
（１４）第２のスイッチング回路４７のトランジスタ４７ａのベース電圧がＨｉ電圧になると、トランジスタ４７ａは非導通となり液面表示記号Ｍ（Ｍｉｄｄｌｅ）が表示された第２の液面表示部５０の発光素子５０ａは発光を停止する。
なお、この状態ではＶｇ＞Ｖ３であり、液面表示記号Ｅ（Ｅｍｐｔｙ）が表示された発光素子５１ａは発光を継続する。
【００４９】
（１５）更に、燃料タンク２内の燃料液面レベルが低下し、第３抵抗可変素子３１ｃが燃料から露出すると、液面表示記号Ｅ（Ｅｍｐｔｙ）５１ｂが表示された発光素子５１ａも発光を停止し、燃料タンク２内の燃料が小残量で燃料ポンプ４によってインジェクタに吐出できない状態であることを知らせる。
【００５０】
なお、上記の実施例において、燃料供給装置３０を燃料タンク２の上面から懸吊する場合を記述したが、燃料タンク２の下面から装着する場合においても抵抗可変素子部３１を同様にして収納ケース１０に付設することにより、燃料タンク２内の燃料液面のレベルを検出することができる。
【００５１】
この発明の実施の形態１における燃料供給装置は以上のように構成されているので、燃料供給装置を燃料タンクの開口部に懸吊する場合において、燃料タンク内の燃料液面のレベルを検出する燃料液面検出手段を、燃料タンク内の燃料が満量から少残量に移動する範囲に渡って収納ケースに付設させたので、従来の燃料液面ゲージ及びフロートのように収納ケースから大きく出っ張ることなく、嵌挿作業が容易である。
【００５２】
また、この発明の実施の形態１における燃料残量表示装置によれば、燃料タンク内の燃料液面のレベルを検出する燃料液面検出手段からの信号に基づいて、燃料タンク内の燃料液面のレベルを確実に表示することができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように請求項１の発明によれば、燃料タンクの開口部に填装され、吐出パイプが配設された蓋部と、前記燃料タンク内の燃料を、前記吐出パイプを介してエンジンのインジェクタへ圧送する燃料ポンプと、この燃料ポンプから吐出された燃料を濾過する燃料フィルタと、前記燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出する燃料液面検出手段と、前記蓋部に取付けられ、前記燃料ポンプと前記燃料フィルタ及び前記燃料液面検出手段とを支持する支持部材と、を備えた燃料供給装置において、前記燃料液面検出手段が、前記燃料タンク内の燃料が満量から少残量に移動する範囲に渡って付設されているので、燃料液面検出手段が収納ケースから大きく出っ張ることなく、嵌挿作業が容易である。
【００５４】
また、請求項２の発明によれば、燃料液面検出手段は、複数の抵抗可変素子により形成されるので、燃料タンク内の燃料液面のレベルを精度良く検出することができる。
【００５５】
また、請求項３の発明によれば、燃料供給装置用の燃料残量表示装置は、蓄電池の電圧を所定の電圧に維持する定電圧回路と、燃料タンク内の燃料液面のレベルを検出する燃料液面検出手段に接続され、前記燃料液面レベルに基づく電圧を発生する液面レベル電圧発生部と、この液面レベル電圧発生回路から出力された電圧を所定の電圧と比較し、比較結果に基づいて信号を出力する複数の比較回路と、この複数の比較回路から出力された信号に応じてスイッチング動作を行う複数のスイッチング回路と、この複数のスイッチング回路に応じて動作する複数の液面表示部により構成されているので、燃料タンク内の燃料液面のレベルを検出する燃料液面検出手段からの信号に基づいて、燃料タンク内の燃料液面のレベルを確実に表示することができる。
【００５６】
また、請求項４の発明によれば、液面表示部は、燃料液面レベルに応じて発光する発光素子と、燃料液面レベルを表示する液面表示記号により形成されるので表示された燃料液面のレベルがわかり易い。
【００５７】
また、請求項５の発明によれば、発光素子は発光ダイオードであるので視認性が良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１における燃料供給装置の側断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１における燃料残量表示装置の回路構成図である。
【図３】従来の燃料供給装置の側断面図である。
【図４】従来の燃料残量表示装置の回路構成図である。
【符号の説明】
１，３０　燃料供給装置、２　燃料タンク、２ａ　開口部、３　蓋、
４　燃料ポンプ、５　燃料フィルタ、５ａ　フィルタケース、
５ｂ　濾過エレメント、６　燃料圧力調整器、７　吐出パイプ、
８　燃料液面ゲージ、９　フロート、１０　収納ケース（支持部材）、
１１　ストレーナ、１２　電気コネクタ，１３，１４　連結管、
１５，１６　リード線、１７　ガスケット、
３１　抵抗可変素子部（燃料液面検出手段）、３１ａ　第１の抵抗可変素子部、
３１ｂ　第２の抵抗可変素子部、３１ｃ　第３の抵抗可変素子部、
４０　燃料残量表示装置、４１　定電圧回路、４２　液面レベル電圧発生部、
４３　第１の比較回路、４３ａ　コンパレータ、４３ｂ，４３ｃ　抵抗器、
４４　第２の比較回路、４４ａ　コンパレータ、４４ｂ，４４ｃ　抵抗器、
４５　第３の比較回路、４５ａ　コンパレータ、４５ｂ，４５ｃ　抵抗器、
４６ａ　トランジスタ、４６ｂ　抵抗器、４７ａ　トランジスタ、
４７ｂ　抵抗器、４８ａ　トランジスタ、４８ｂ　抵抗器、
４９　第１の液面表示部、４９ａ　発光素子、４９ｂ　液面表示記号、
５０　第２の液面表示部、５０ａ　発光素子、５０ｂ　液面表示記号、
５１　第３の液面表示部、５１ａ　発光素子、５１ｂ　液面表示記号。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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