(57)【要約】【課題】部材や完工状態に形状精度を要求されたり、一律でない床版にはプレキャスト部材の採用が困難であった。【解決手段】床版３上方に工場製作のプレキャスト部材６を所定高さに配置すると共に、プレキャスト部材６の下面から突設した主鉄筋１１の継手筋１０と床版３の上面から突設した主鉄筋９の継手筋８を接合し、プレキャスト部材６と床版３間に設置した型枠１２内にコンクリート１３を打設して、床版３の上面とプレキャスト部材６の下面を一体に接続することによって、複雑形状等の部材を工場で製作したり、床版３とプレキャスト部材６間の脚部７で高さ調整する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床版上方に工場製作のプレキャスト部材を所定高さに配置すると共に、プレキャスト部材の下面から突設した主鉄筋の継手筋と床版の上面から突設した主鉄筋の継手筋を接合し、プレキャスト部材と床版間に設置した型枠内にコンクリートを打設して、床版の上面とプレキャスト部材の下端面を一体に接続する様にしたことを特徴とするプレキャスト部材の鉛直部の接合方法。
【請求項２】
プレキャスト部材から下方突出したループ継手筋と床版から上方突出したループ継手筋を千鳥状に配置し、ループ継手筋にて構成されるループの直角方向に鉄筋を配置したことを特徴とする請求項１記載のプレキャスト部材の鉛直部の接合方法。
【請求項３】
橋脚上に架設された桁上面に支持台座を構築する高架軌道の構築方法であって、
支持台座の上部をプレキャスト部材と成し、請求項１又は２記載のプレキャスト部材の鉛直部の接合方法により、桁上部の床版の上面とプレキャスト部材の下端面を一体に接続する様にしたことを特徴とする高架軌道の構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、床版上にプレキャスト部材を設置するプレキャスト部材の鉛直部の接合方法に関し、特に走行路の支持台座を桁上に構築する高架軌道の構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、床版等の上面にコンクリート構造物を製作する場合、床版上面のコンクリート構造物製作箇所に直線状の主鉄筋を突設し、突出主鉄筋から継手を介してコンクリート構造物の主鉄筋を配置し、所定の鉄筋の組み立て完了後型枠を設置し、コンクリートを打設してコンクリート構造物を製作していた。
【０００３】
一方、鉄筋コンクリート構造物の構築では、工期短縮、作業員削減の観点からプレキャストコンクリート部材を用いることにより、鉄筋工事やコンクリート工事を少なくすることが急務である。
しかしながら、かかる技術は、寸法精度が良好なプレキャスト部材同士を接合したり、水平度が確保された床版上にプレキャスト部材を直接接合するものまでであった。
【０００４】
例えば、リニアモーターカーが走行する高架軌道は、一対の橋脚上に桁が架設され、該桁の上面に支持台座及び走行路が長手方向に設置されている。
支持台座には各種設備を有する走行路が設置されると共に、リニアモーターカーが円滑走行可能となるため、所定高さで一直線上の配置が要求されている。
【０００５】
ところで、一対の橋脚にロングスパンの桁を架設する際、橋脚間に設けた型枠内にコンクリートを打ち込むと、コンクリートの自重により打設開始から硬化完了迄の間に中央部を中心にして撓みが発生する為、型枠は中央部が若干高い弓なり状としている。
しかし、コンクリート打ち込み後の撓み量が設計通りとならずに、桁上面（床版）が設計より高かったり、低かったりする為、桁は湾曲したり、不陸状態、波打ち状態となって、一直線状とならないことがあった。
従って、上面高さが一律でない桁にプレキャスト部材の支持台座を設置することが出来なかった。
【０００６】
逆に、上面高さが一律でない桁に完工上面高さが一様な支持台座を現場で構築する時には、支持台座の脚部の高さを変化させねばならず、型枠のセットや配筋に工夫が要求され、更に、支持台座は複雑形状であったり、寸法精度も要求されるため、支持台座も含めて現場で構築する作業は困難さが増大していた。
【０００７】
研究開発段階や出願段階で先行技術調査を行っておらず、記載すべき先行技術文献を知りません。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、床版上に構築するコンクリート構造物の上方部材をプレキャスト化して現場での鉄筋工事やコンクリート工事を少なくすることにより、省力化や工期短縮を図るプレキャスト部材の採用に際して、部材自体の形状精度を要求されると共に、構築後に上面高さの一律性を要求され、且つ床版上面の一律性を十分に確保出来ない現場でもプレキャスト部材を採用できる様にしたプレキャスト部材の鉛直部の接合方法および高架軌道の構築方法を提供する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記従来技術に基づく、部材や完工状態に形状精度を要求されたり、一律でない床版にはプレキャスト部材の採用が困難な課題に鑑み、床版上方に工場製作のプレキャスト部材を所定高さに配置すると共に、プレキャスト部材の下面から突設した主鉄筋の継手筋と床版の上面から突設した主鉄筋の継手筋を接合し、プレキャスト部材と床版間に設置した型枠内にコンクリートを打設して、床版の上面とプレキャスト部材の下面を一体に接続することによって、複雑形状等の部材を工場で製作したり、床版とプレキャスト部材間の脚部で高さ調整する様にして、上記課題を解決する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明が適用されるリニアモーターカー用高架軌道の概略図、図２は高架軌道の要部断面図で、桁と支持台座を示す図、図３は桁の床版にプレキャスト部材の支持台座を鉛直方向に接合する構築手順を示す図、図４は床版と支持台座のループ継手筋の接合状態を示す正面図および側面図である。
【００１１】
図１に示す様に、高架軌道は、一対の橋脚１上に桁２を架設すると共に、該桁２上部の床版３上に断面門型状の支持台座４を構築し、該支持台座４上に浮上走行装置の一部を備えてリニアモーターカーＣが走行する走行路５が取付けられる。
図２に示す様に、本発明における支持台座４は上部の工場製作のプレキャスト部材６及び下部の現場打ちの脚部７から成り、図３（ａ）に示す様に、床版３上から先端に継手筋８を有する主鉄筋９を上方突出すると共に、プレキャスト部材６下面から先端に継手筋１０を有する主鉄筋１１を下方突出させて配筋している。
図３（ｂ）〜（ｄ）に示す様に、プレキャスト部材６を所定高さに保持した後、上下の主鉄筋９、１１および継手筋８、１０を夫々連結接合すると共に、その周囲に型枠１２を設置しコンクリート１３を打ち込み、床版３上面とプレキャスト部材６下面を脚部７で一体連結している。
【００１２】
実施例では、上下の主鉄筋９、１１の継手筋８、１０としてループ継手筋を採用しているが、主鉄筋９、１１は棒状のものを突き合わせて機械式で結合しても良く、或いは、添筋を利用して連結しても良いが、本発明では強度を有して支持台座４の脚部７の高さを低くする為に、継手筋８、１０としてループ継手筋を採用している。
【００１３】
図３（ａ）に示す様に、脚部７における継手筋８、１０の構造としては、床版３上面のプレキャスト部材６の部材設置箇所に主鉄筋９を突設すると共に、該主鉄筋９の先端をＵ字状に曲げ加工してループ継手筋８と成している。
又、脚部７で床版３と接合されるプレキャスト部材６の下面から突設させた主鉄筋１１の先端を、床版３から突設させたループ継手筋８とほぼ同形状の逆Ｕ字状に継手筋１０が曲げ加工されている。
そして、図４に示す様に、プレキャスト部材６から下方突出したループ継手筋１０と床版３から上方突出したループ継手筋８を千鳥状に配置し、側面視で上下の曲線部および主鉄筋９、１１先端の直線部が重合して長円状のループが構成され、ループ内外部にループの直角方向に鉄筋１４を配筋している。
かかる構成により、床版３およびプレキャスト部材６から鉛直方向に突設すると共に、平行配列された継手部分を鉄筋１４で横方向に拘束している。
【００１４】
尚、本発明の実施例は高架軌道に適用したものを示したが、これ以外に上方部材が形状精度を要求されたり、工期やコストの問題からプレキャスト化した方が有利な場合に適用され、或いは、床版３の形状問題があったり、上方部材の高さ位置に精度が要求される場合等に適用される。
【００１５】
次に本発明に係るプレキャスト部材の鉛直部の接合方法および高架軌道の構築方法について説明する。
一対の橋脚１上に桁２を架設すると共に、桁２の床版３上面から支持台座４の上方部材となるプレキャスト部材６の設置箇所に先端にループ継手筋８を有する主鉄筋９を突設する一方、先端にループ継手筋１０を有する主鉄筋１１を突設したプレキャスト部材６を工場で製作する。
図３（ａ）に示す様に、構築した床版３上方にプレキャスト部材６を配置し、図３（ｂ）に示す様に、床版３上に設けたキャンバー１５、１５ａ  およびサポート１６、１６ａ  を利用して、プレキャスト部材６の上面が所定高さ位置となる様に配置し、上下のループ継手筋８、１０および主鉄筋９、１１を連結する。
図３（ｃ）に示す様に、床版３上面とプレキャスト部材６下面の間に構築する脚部７の外側に型枠１２を取付け、上方開口部より型枠１２内部にコンクリート１３を打設して養生硬化させ、型枠１２を取外して、桁２の床版３上面にプレキャスト部材６下面が脚部７を介して一体化し、上面が所定高さの支持台座４を構築する。
【００１６】
尚、脚部７の高さは、構築後の支持台座４の上面高さが基準となるため、床版３が一定同一高さでない場合には、相違する箇所があり、又図４（ｂ）に示す様に、所定長さの支持台座４間にはスペーサー１７を介在させる。
又、型枠１２内に打設するコンクリート１３は、プレキャスト部材６の下面と脚部７の上面が密着一体化する様に膨張性コンクリートを使用することが好ましい。
【００１７】
【発明の効果】
要するに本発明は、工場製作のプレキャスト部材６を配置したので、工期短縮、複雑形状の製造容易化を図ることが出来、又床版３上方にプレキャスト部材６を所定高さに配置したので、床版３の構築状況に拘らずプレキャスト部材６の上面を所望高さに設定することが出来、又プレキャスト部材６の下面から突設した主鉄筋１１の継手筋１０と床版３の上面から突設した主鉄筋９の継手筋８を接合したので、床版３、脚部７およびプレキャスト部材６を鉄筋内蔵コンクリートで強固に接合することが出来、又プレキャスト部材６と床版３間に設置した型枠１２内にコンクリート１３を打設して、床版３の上面とプレキャスト部材６の下面を一体に接続する様にしたので、床版３とプレキャスト部材６を脚部７を介して一体的なコンクリート構造物を構築することが出来る。
【００１８】
プレキャスト部材６から下方突出したループ継手筋１０と床版３から上方突出したループ継手筋８を千鳥状に配置したので、Ｕ字状部が水平方向配筋となったり、千鳥状で均等配置となり、又ループ継手筋８、１０にて構成されるループの直角方向に鉄筋１４を配置したので、ループ自体が横方向に連結され、これらの強度要素で全体的に強度向上して、低い脚部７にも適用出来、プレキャスト部材６の大きさ等の自由度を増加させることが出来る。
【００１９】
橋脚１上に架設された桁２上面に支持台座４を構築する高架軌道の構築方法に適用したので、特殊形状等を要求される支持台座４を工場製作することが出来、又現場で構築される桁２の水平度が充分でなくても、支持台座４を所定高さに一律に構築することが出来る等その実用的効果甚だ大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る高架軌道の概略図である。
【図２】図１の要部断面図で、桁と支持台座を示す図である。
【図３】構築手順を示す図である。
【図４】床版とプレキャスト部材間の配筋状態を示す正面図および側面図である。
【符号の説明】
１  橋脚
２  桁
３  床版
４  支持台座
６  プレキャスト部材
７  脚部
８  継手筋
９  主鉄筋
１０  継手筋
１１  主鉄筋
１２  型枠
１３  コンクリート
１４  鉄筋
【図１】
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【図２】
2004270150.tif 000004
【図３】
2004270150.tif 000005
【図４】
2004270150.tif 000006