(57)【要約】【課題】画面に表示するシートベルト着用の警告内容を段階的に変化させることにより、シートベルト着用に対する認識度合いを高めてシートベルトの着用率を向上することができるシートベルト着用促進装置の提供を図る。【解決手段】シートベルト着用検出手段２０によってシートベルト１１の着用または未着用の着用状況を検出し、車速検出手段２１によって車速を検知し、イグニッションスイッチ７が投入された状態でシートベルト１１が未着用である時に、コントローラ２２によって運転補助情報表示手段６の画面６ａにシートベルト着用の警告内容を表示させ、この警告内容を、車速に応じて段階的に警告レベルが高くなるように変化させることにより、乗員は変化する警告内容によってシートベルト１１の着用を強く認識して、シートベルト１１を着用せざるを得なくする。【選択図】      図１
2004196176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転補助情報を画面に表示する運転補助情報表示手段を備えた車両において、
シートベルトの着用または未着用の着用状況を検出するシートベルト着用検出手段と、
車速を検知する車速検出手段と、
イグニッションスイッチが投入され、かつ、前記シートベルト着用検出手段にてシートベルトの未着用が検出された時に、運転補助情報表示手段の画面にシートベルト着用の警告内容を表示させる制御手段と、を設け、
この制御手段によるシートベルト着用の警告内容を、車速に応じて段階的に警告レベルが高くなるように変化させたことを特徴とするシートベルト着用促進装置。
【請求項２】
警告内容は、車両発進後の所定時間は連続して画面に表示するとともに、所定時間経過後は本来の運転補助情報を画面に表示しつつ間欠的に警告内容を表示することを特徴とする請求項１に記載のシートベルト着用促進装置。
【請求項３】
制御手段は、運転席および乗員が着座した他の座席のうち、少なくとも１つの座席がシートベルト未着用であるときに警告内容を表示することを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト着用促進装置。
【請求項４】
運転補助情報表示手段は、ナビゲーションシステムであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のシートベルト着用促進装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトの着用促進装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来ではシートベルトを未着用状態で運転する場合に、インストルメントパネルに設けた警告灯によって注意を促すのが一般的であるが、この警告灯が確認し辛いこともあって、シートベルト着用への注意力が低下し、ひいてはシートベルトの着用率が悪化する可能性があった。
【０００３】
そこで、シートベルトの未着用状態で車両を走行させた場合に、搭乗者に対して音声や画像によってシートベルトの着用を促すようになったものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２００２−２１１３５７号公報（第３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のシートベルト着脱確認装置では、ベルト未着用時に単に音声や画像で報知するのであるが、その報知内容が変化の無い画一化されたものである場合には、乗員に対してシートベルト着用の強い認識を与えるものではなく簡単に無視できる。
【０００６】
そこで、本発明は画面に表示するベルト着用の警告内容を段階的に変化させることにより、ベルト着用に対する認識度合いを高めてシートベルトの着用率を向上することができるシートベルト着用促進装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のシートベルト着用促進装置にあっては、運転補助情報を画面に表示する運転補助情報表示手段を備えた車両において、シートベルトの着用または未着用の着用状況を検出するシートベルト着用検出手段と、車速を検知する車速検出手段と、イグニッションスイッチが投入され、かつ、前記シートベルト着用検出手段にてシートベルトの未着用が検出された時に、運転補助情報表示手段の画面にシートベルト着用の警告内容を表示させる制御手段と、を設け、この制御手段によるシートベルト着用の警告内容を、車速に応じて段階的に警告レベルが高くなるように変化させたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、着座した乗員がシートベルトを未着用の状態でイグニッションスイッチを投入した場合に、制御手段によって運転補助情報表示手段の画面にシートベルト着用の警告内容を表示するが、この警告内容を車速に応じて段階的に警告レベルが高くなるように変化させたので、乗員は変化する警告内容によってシートベルトの着用を強く認識して、シートベルトを着用せざるを得なくなり、ひいては、シートベルト着用率を高めることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
図１〜図６は本発明にかかるシートベルト着用促進装置の一実施形態を示し、図１は車両用シートおよびシートベルトの斜視図、図２はシートベルト着用促進装置のシステム回路図、図３はシートベルト着用検出手段を組み込んだシートベルトのタングおよびバックルの斜視図、図４は段階的に変化する警告内容の画像を（ａ）〜（ｄ）によって示す正面図、図５は段階的に変化する警告内容の背景画像を（ａ），（ｂ）によって示す正面図、図６はシートベルト着用促進装置の制御を実行するフローチャートの説明図である。
【００１１】
本実施形態のシートベルト着用促進装置１０は、図１に示すように車両用シート１に設けたシートベルト１１に適用される。
【００１２】
車両用シート１は、図外の乗員の体重を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とを備え、このシートバック３の上端中央部にヘッドレスト４を装着した構成となっている。
【００１３】
シートベルト１１は、乗員を拘束するウェビング１２と、このウェビング１２の所定位置に取り付けたタング１３と、このタング１３を係脱可能に装着するバックル１４とを備えている。
【００１４】
前記ウェビング１２の一端部（図中上端部）を、シートバック３の片側（図中左側）近傍に位置するピラー５の上端部内に挿通して、この挿通部分によってウェビング１２の上端部を移動自在に支持し、ピラー５の内方に挿通したウェビング１２の先端部は、ピラー５内に収納した図外のリトラクタに巻き取られる。
【００１５】
従って、ウェビング１２は自然状態ではリトラクタに巻き取られて上端部がピラー５に格納されており、使用時に引っ張ることによりリトラクタから巻き戻されてピラー５から繰り出され、タング１３をシートバック３の他側（図中右側）下方に設けた前記バックル１４に装着することにより、ウェビング１２のタング１３から上方部分１２ａで乗員を肩部から斜め下方に拘束するとともに、タング１３から下方部分１２ｂで乗員の腰部を拘束するようになっている。
【００１６】
また、前記シートベルト着用促進装置１０を適用する車両は、図１に示すように運転補助情報表示手段としてのナビゲーションシステム６を備えており、このナビゲーションシステム６は、図外のＧＰＳ（Global Positioning System）によって求めた運転補助情報としての現在位置を、画面６ａに表示した地図上に示すようになっている。
【００１７】
ここで、本実施形態のシートベルト着用促進装置１０では、図１に示すようにシートベルト１１の着用または未着用の着用状況を検出するシートベルト着用検出手段としてのバックルスイッチ２０と、車速を検知する車速検出手段としての車速センサー２１と、イグニッションスイッチが投入、つまり、イグニッションスイッチ７（図２参照）がオンされた状態でシートベルト１１が未着用である時に、前記ナビゲーションシステム６の画面６ａにベルト着用の警告内容を表示させる制御手段としてのコントローラ２２と、を設け、このコントローラ２２によるベルト着用の警告内容を、車速に応じて段階的に警告レベルが高くなるように変化させるようになっている。
【００１８】
即ち、前記警告内容は、例えば図４（ａ）〜（ｄ）に示すように車速センサー２１で検出した車速Ｖに応じて４段階の警告文を設け、（ａ）は０km/h＜Ｖ≦４０km/hの場合、（ｂ）は４０km/h＜Ｖ≦６０km/hの場合、（ｃ）は６０km/h＜Ｖ≦１００km/hの場合、（ｄ）は１００km/h＜Ｖの場合であり、（ａ）から（ｄ）へと車速Ｖが高くなるに従って警告レベルが高くなっている。
【００１９】
また、車速Ｖに応じて画面６ａの背景の色彩や点滅間隔を変化させることによっても警告するようになっており、（ａ）は黄色の背景色で無点滅とし、（ｂ）はオレンジ色の背景色で無点滅とし、（ｃ）は赤色の背景色で長い間欠時間をもって点滅させるとともに、（ｄ）は同じ赤色の背景で短い間欠時間をもって点滅させるようになっている。
【００２０】
更に、画面６ａの背景は、図５に示すように色彩変化以外に図柄を併せて表示することができ、図５（ａ）は図４（ａ）の背景の場合で低い警告レベルに対応させてシートベルト１１を着用した図柄とし、図５（ｂ）は図４（ｂ）の背景の場合で警告レベルが高くなるように車両前部がクラッシュした図柄としてあり、また、図４（ｃ），（ｄ）では図柄無しで印象の強い赤色のままとしてある。
【００２１】
そして、図４，図５に示した警告内容は、車両発進後の所定時間（３〜５分）は連続して画面６ａに表示するとともに、所定時間経過後は本来のナビゲーション情報を画面６ａに表示しつつ間欠的、つまりナビゲーション情報を２〜３分間表示した後、警告内容を２〜３秒間だけ表示するようになっている。
【００２２】
また、本実施形態のシートベルト１１は、運転席に装備されるものと、助手席（乗員が着座した他の座席）に装備されるものとの両者を考慮してシートベルト着用促進装置１０を構成してあり、図２に示すように運転席側バックルスイッチ２０Ａと、助手席側バックルスイッチ２０Ｂとを並列配置してあり、助手席側バックルスイッチ２０Ｂには、助手席に乗員が着座していることを検知するための着座センサー２３を直列接続してある。
【００２３】
着座センサー２３は常開式スイッチとして構成され、助手席に乗員が着座した場合にオンして、助手席側バックルスイッチ２０Ｂの信号をコントローラ２２に出力できるようになっている。
【００２４】
従って、前記コントローラ２２には、図２に示すようにイグニッションスイッチ７、運転席側バックルスイッチ２０Ａ、助手席側バックルスイッチ２０Ｂの各オン信号又はオフ信号、および車速センサー２１の車速Ｖ信号がそれぞれ入力され、これら各入力信号に基づいてナビゲーションシステム６に出力して、その画面６ａに警告内容を表示させるようになっている。
【００２５】
そして、コントローラ２２は、助手席に乗員が着座している場合に、運転席および助手席のうち少なくとも１つの座席がシートベルト未着用であるときに、前記ナビゲーションシステム６の画面６ａに警告内容を表示させるようになっている。
【００２６】
バックルスイッチ２０Ａ，２０Ｂはそれぞれ常閉式スイッチとして構成され、図３に示すようにシートベルト１１のタング１３をバックル１４から離脱したシートベルト１１の未着用状態ではオン作動する一方、タング１３をバックル１４に挿入・係着したシートベルト１１の着用状態ではオフ作動するようになっている。
【００２７】
そして、前記コントローラ２２では図６のフローチャートに従って制御するようになっており、このフローチャートは一定の極短時間毎に繰り返し実行されるものとする。
【００２８】
即ち、前記フローチャートでは、まず、ステップＳ１によってイグニッションスイッチ７がオンしてエンジンが始動したと判断した場合、ステップＳ２によって運転席側バックルスイッチ２０Ａの信号によってシートベルト１１が未着用であるかどうかを判断し、オン（シートベルト未着用）状態であると判断した場合は、ステップＳ３によってナビゲーションシステム６の画面６ａに警告用の初期画像を表示する。
【００２９】
このときの初期画像は図示は省略したが、例えば、背景を青色にして図４（ａ）に示す警告文または図５（ａ）に示す図柄を表示する。
【００３０】
一方、ステップＳ２によって運転席側バックルスイッチ２０Ａがオフとなって、運転者がシートベルト１１を着用していると判断した場合は、ステップＳ４によって助手席の着座センサー２３がオンかどうかを判断し、オンの場合は乗員が助手席に着座している場合であるから、ステップＳ５によって助手席側バックルスイッチ２０Ｂがオンであるかどうかを判断し、オン（シートベルト未着用）の場合はステップＳ３によって画面６ａに警告用の初期画像を表示する。
【００３１】
つまり、ステップＳ２〜Ｓ５の制御によって、運転席または助手席のいずれか一方のシートベルト１１が未着用である場合に、画面６ａに初期警告を表示するようになっている。
【００３２】
また、ステップＳ４によって着座センサー２３がオフ（助手席が空席）であると判断した場合、およびステップＳ５によって助手席側バックルスイッチ２０Ｂがオフ（シートベルト装着）であると判断した場合は、ステップＳ６によってナビゲーションシステムを正常に作動させて、画面６ａには本来のナビゲーション情報を表示させる。
【００３３】
次に、ステップＳ３によって初期警告した後、ステップＳ７によってタイマーを作動して、乗員がシートベルト１１を着用しない場合は初期警告を一定時間（３〜５分）だけ継続して表示し、その一定時間が経過した時点でステップＳ８によって車速センサー２１で検出した車速Ｖを読み込む。
【００３４】
そして、次のステップＳ９でＶ≠０、つまり車両が走行中であると判断した場合は、ステップＳ１０によってステップＳ８で読み込んだ車速Ｖに応じた警告内容（図４，図５参照）を画面６ａに表示する。
【００３５】
以上の構成により本実施形態のシートベルト着用促進装置１０にあっては、運転席および助手席に着座した乗員がシートベルト１１を未着用の状態でイグニッションスイッチ７を投入した場合に、コントローラ２２はナビゲーションシステム６の画面６ａにシートベルト着用の警告内容を表示させるが、この警告内容を車速Ｖに応じて段階的に警告レベルが高くなるように変化させたので、乗員は変化する警告内容によってシートベルト１１の着用を強く認識して、シートベルト１１を着用せざるを得なくなり、ひいては、シートベルト着用率を高めることができる。
【００３６】
このとき、運転者がシートベルト１１を着用し、助手席乗員がシートベルト１１を未着用の場合は、運転者が参考とするナビゲーションシステム６の機能を利用できない時間帯が存在することになるが、運転者が助手席乗員にシートベルト１１の着用を促してベルト着用させることにより、ナビゲーションシステム６の本来の機能を回復することができる。
【００３７】
勿論、助手席が空席の場合は、運転者のシートベルト１１の着用状況のみによって警告内容を表示するかどうかが判断されることになる。
【００３８】
また、本実施形態のシートベルト着用促進装置１０では、シートベルト１１を着用する時間も無く車両を発進せざるを得ない緊急の待避時には、ナビゲーションシステム６の機能の活用や警告内容の表示が行われるが、これは運転機能自体に影響するものでは無く、緊急待避に対応することができる。
【００３９】
ところで、本実施形態では前記作用効果に加えて、シートベルト未着用時の警告内容は、車両発進後の所定時間（３〜５分）は連続して画面６ａに表示するとともに、所定時間経過後は本来のナビゲーション情報を画面６ａに表示（２〜３分）しつつ、シートベルト着用するまでは継続して警告内容を間欠的に表示（２〜３秒）するようにしたので、ナビゲーション情報と警告内容とが交互に繰り返し表示されることにより、本来のナビゲーション情報の利用を可能としつつ、間欠的に表示される警告内容が煩わしいため、シートベルト１１を着用する認識を高めてシートベルト着用率をより高めることができる。
【００４０】
また、本実施形態では運転席および助手席に装備したシートベルト１１をそれぞれ考慮して、運転者と助手席乗員のいずれか一方がシートベルト未着用であるときに警告内容を表示するようにしたので、助手席乗員のシートベルト１１の着用を効果的に促進することができる。
【００４１】
更に、運転補助情報表示手段としてナビゲーションシステム６を用い、その画面６ａに警告内容を表示するようにしたので、通常、ナビゲーションシステム６の画面６ａは視認し易いように大きくするなどの工夫が凝らされているため、この画面６ａによって警告内容を表示した場合の認識度を大幅に高めることができ、ひいては、シートベルト着用率の向上に繋がるとともに、既存の装置を利用して警告できるため、シートベルト着用促進装置１０のコストを下げることができる。
【００４２】
ところで、本発明のシートベルト着用促進装置は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採ることができ、例えば、運転席のシートベルト１１のみに本発明を適用してもよく、また助手席以外にも後席のシートベルトにあっても本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における車両用シートおよびシートベルトの斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用促進装置のシステム回路図。
【図３】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用検出手段を組み込んだシートベルトのタングおよびバックルの斜視図。
【図４】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用促進装置によって表示する警告内容の画像を（ａ）〜（ｄ）によって示す正面図。
【図５】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用促進装置によって表示する警告内容の背景画像を（ａ），（ｂ）によって示す正面図。
【図６】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用促進装置の制御を実行するフローチャートの説明図。
【符号の説明】
１  車両用シート
６  ナビゲーションシステム（運転補助情報表示手段）
６ａ  画面
７  イグニッションスイッチ
１０  シートベルト着用促進装置
１１  シートベルト
２０  バックルスイッチ（シートベルト着用検出手段）
２０Ａ  運転席側バックルスイッチ
２０Ｂ  助手席側バックルスイッチ
２１  車速センサー（車速検出手段）
２２  コントローラ（制御手段）
２３  着座センサー
【図１】
2004196176.tif 000003
【図２】
2004196176.tif 000004
【図３】
2004196176.tif 000005
【図４】
2004196176.tif 000006
【図５】
2004196176.tif 000007
【図６】
2004196176.tif 000008