(57)【要約】【課題】車両が軽衝突した場合にホーンやラジエータの損傷を防止し、ホーンの音圧を確保する。【解決手段】車両前端部に配設されたグリル１９よりも車両後方側で且つエンジンルーム１１の前側位置に車両左右方向に延びたラジエータパネルアッパ２３を配設し、ラジエータパネルアッパ２３とグリル１９との間に形成された前側空間部２５の車両左側にラジエータ３１を配置し、ラジエータ３１はラジエータパネルアッパ２３に固着される。ラジエータパネルアッパ２３の左右両端部の近傍位置には一対のヘッドドランプ１５が配設され、車両左側のヘッドランプ１５とラジエータ３１との間であってラジエータ前面よりも車両後方側の位置にホーン４０を配置する。ホーン４０はラジエータパネルアッパ２３の左側端部に取り付けられる。グリル１９の左側端部はホーン４０の前側位置まで延びている。【選択図】    図３
2004203193.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前側に設けられたエンジンルーム内に左右方向に延びて配設されたラジエータパネルに取り付けられたラジエータと、前記ラジエータの左右方向外側に配設された一対のヘッドランプと、前記ラジエータパネルに取り付けられたホーンとを有してなる自動車のホーン取り付け構造であって、
前記ホーンは、前記車両の前面視において前記ラジエータと前記ヘッドランプとの間の位置で、且つ前記車両の側面視において前記ラジエータの前面よりも車両後方側の位置に配設されていることを特徴とする自動車のホーン取り付け構造。
【請求項２】
前記車両の前側端部には前記ラジエータの前面よりも前側位置に配置されて前後方向に貫通した貫通孔を有して左右方向に延びるグリルが設けられ、
前記グリルの左右方向外側端部は前記車両の前面視において前記ホーンの少なくとも前側位置まで延びていることを特徴とする請求項１に記載の自動車のホーン取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のホーン取り付け構造に関し、特に、エンジンルーム内に配設されたラジエータの周辺位置にホーンが配設された自動車のホーン取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなホーン取り付け構造には、エンジンルームの前端部に車両左右方向に延びて架設されたラジエータパネルにブラケットを介してホーンが取り付けられて構成されているものがある（例えば、特許文献１参照）。このラジエータパネルの上部には車両左右方向に延びるラジエータパネルアッパが設けられ、ラジエータパネルの下部には車両左右方向に延びるラジエータロアフレームが設けられ、これらラジエータパネルアッパとラジエータロアフレームとの間に形成された空間部にラジエータが左右方向に延びた状態で取り付けられている。
【０００３】
ラジエータの前方には前後に貫通して外気をラジエータに供給するグリル開口部を有したフロントグリル部材が配設され、フロントグリル部材は車両左右方向に延び、その外側両端部のそれぞれはラジエータの左右方向端部よりも左右方向外側位置まで延びている。ラジエータ前面の左右両端上部よりも車両前側であってフロントグリル部材よりも車両後方側の位置には一対のホーンが配設されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３１８５１８号公報（第３頁、第１図、第４図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、ホーンがラジエータの前面前側に配設されていると、車両前端部から前側に所定距離を有した所定位置において、ホーンの音圧を所望の値にすることが容易になる一方、車両前部が障害物等に軽く衝突した場合でも、変形した車両前部がホーンに当接してホーンを損傷させ、またホーンがラジエータ前面に食い込んでラジエータを損傷させてラジエータの冷却性能を低下させるという問題が発生する。そこで、ホーンの位置を車両前面視においてラジエータと非干渉位置、例えば、ホーンをラジエータよりも下方位置であって車両の前端側の左右両端部に配設されたフォグランプの裏側位置に配置するように構成してもよいが、このようにすると、車両前方の所定位置においてホーンの所望の音圧を確保することが困難になるという問題が生じる。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、車両前方の所定位置においてホーンの所望の音圧を確保し、車両が軽衝突した場合にホーンやラジエータが損傷する事態を未然に防止することができる自動車のホーン取り付け構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明に係わる発明は、車両（例えば、実施形態における自動車１）の前側に設けられたエンジンルーム内に左右方向に延びて配設されたラジエータパネル（例えば、実施形態におけるラジエータパネルアッパ２３）に取り付けられたラジエータと、ラジエータの左右方向外側に配設された一対のヘッドランプと、ラジエータパネルに取り付けられたホーンとを有してなる自動車のホーン取り付け構造であって、ホーンは、車両の前面視においてラジエータとヘッドランプとの間の位置で、且つ車両の側面視においてラジエータの前面よりも車両後方側の位置に配設されることを特徴とする。
【０００８】
上記構成のホーン取り付け構造によれば、ホーンを、車両の前面視においてラジエータとヘッドランプとの間の位置で且つ車両の側面視においてラジエータの前面よりも車両後方側の位置に配設することで、車両前部が障害物等に軽衝突して車両前部がラジエータ前面に当接しない程度に変形したときには、変形した車両前部がホーンに当接することはない。このため、ホーンの損傷を防止することができ、またホーンの後側にラジエータが存在しないので、変形した車両前部によりホーンが押されてラジエータ前面を損傷させることもない。その結果、ラジエータの損傷によりラジエータの冷却性能を低下させる事態を未然に防止することができるとともに、車両の修理コストを安価にすることができる。
【０００９】
また、上記構成のホーン取り付け構造において、車両の前側端部にラジエータの前面よりも前側位置に配置されて前後方向に貫通する貫通孔を有して左右方向に延びるグリルを設け、グリルの左右方向外側端部は車両の前面視においてホーンの少なくとも前側位置まで延びるようにしてもよい。
【００１０】
上記構成のホーン取り付け構造によれば、グリルの左右方向外側端部は車両の前面視においてホーンの少なくとも前側位置まで延びているので、ホーンの前側はグリルを介して車両の外側とつながる。このため、ホーンから発生した音がエンジンルーム内で籠もることはなく、車両前端部から前方に所定距離を有した所定位置において、所望の音圧を容易に確保することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施の形態を図１〜図３に基づいて説明する。先ず、本発明に係わるホーン取り付け構造を説明する前に、このホーン取り付け構造を備えた自動車について概説する。なお、説明の都合上、図１に示す方向を前後方向及び左右方向として、以下説明する。
【００１２】
自動車１は、図１に示すように、車体３の前後の左右両端部に各一対の前輪５及び後輪７を配設して走行可能に構成され、車体３の前側には図２に示すエンジンルーム１１が形成されている。このエンジンルーム１１の上部には図２に示す開口部１１ａが開口し、この開口部１１ａには閉じた状態で開口部１１ａを覆い、車両後方側端部が上下に回動自在に取り付けられて車両前側に延びて上下に揺動自在なフード１３が設けられている。車体３の前端部の左右両側部には一対のヘッドランプ１５、１６が設けられ、一対のヘッドランプ１５、１６間には前後に貫通する貫通孔２０を複数有して車両左右方向に延びるグリル１９が設けられている。
【００１３】
次に、本発明に係わるホーン取り付け構造について説明する。図２に示すように、エンジンルーム１１内の車両前側上部であってグリル１９よりも車両後方側の位置にはエンジンルーム１１内を左右方向に延びて架け渡されたラジエータパネルアッパ２３が取り付けられ、ラジエータパネルアッパ２３とグリル１９との間には前側空間部２５が形成されている。ラジエータパネルアッパ２３の下方には、図３（ｃ）に示すように、車両左右方向に延びて架け渡されたラジエータロアフレーム２６が設けられている。
【００１４】
このラジエータロアフレーム２６とラジエータパネルアッパ２３との間であって前側空間部２５の左側（図３（ｃ）の右側）にはラジエータ３１が配設されている。ラジエータ３１は、図３（ａ）に示すように、ラジエータパネルアッパ２３よりも車両前側に配置されてラジエータパネルアッパ２３に沿って左右方向に延びている。ラジエータ３１の車両左側端部はラジエータパネルアッパ２３の左側端部の内側近傍位置まで延び、ラジエータ３１の左側端部と車両左側のヘッドランプ１５との間には後述するホーン４０が設置可能な隙間２７が形成されている。一方、ラジエータ３１の車両右側端部は、図２に示すラジエータパネルアッパ２３の左右方向中間部の周辺位置に延びている。ラジエータ３１は、図３（ｃ）をさらに追加して説明すると、下部に配設された一対の脚部３３を介してラジエータロアフレーム２６上に支持され、ラジエータ３１の上部に設けられたステー部材３４及びラジエータパネルアッパ２３に設けられたラジエータブラケット３５を介してラジエータパネルアッパ２３に固定されている。
【００１５】
ラジエータ３１の前方には、ラジエータ３１の前面から車両前側に所定間隔を有して配置された前述したグリル１９が設けられている。グリル１９とラジエータ３１との間の距離は、車両前部が障害物等に軽く衝突して車両前部が変形したときに、この変形した車両前部がラジエータ３１の前面に当接しないような大きさに設定されている。このため、車両前部が軽衝突したときにラジエータ３１が損傷する事態を防止することができる。
【００１６】
ラジエータ３１を固定するラジエータパネルアッパ２３の車両左側端部にはホーン４０が車両前側に向いた状態で取り付けられている。ホーン４０は円盤状のホーン本体部４１とホーン本体部４１の裏側に取り付けられて上方へ延びる板状のホーンブラケット４２とを有して構成され、ホーンブラケット４２の上端部がラジエータパネルアッパ２３にボルト等の締め付け部材を介して固着されている。ホーン４０がラジエータパネルアッパ２３に取り付けられた状態において、ホーン４０は車両前面視においてラジエータ３１と車両左側のヘッドランプ１５との間に形成された前述した隙間２７内に位置し、且つホーン４０の前面がラジエータ３１の前面よりも車両後方側に位置している。
【００１７】
このため、ラジエータ３１やヘッドランプ１５、１６が破損するような車両の大衝突が起こらない限り、車両の前部が障害物等に軽衝突して車両前部が変形しても、車両前部は前述したようにラジエータ３１の前面に当接しないので、ラジエータ３１の前面よりも車両後方側に配置されたホーン４０が変形した車両前部に当接することはない。このため、ホーン４０の損傷を防止することができる。また、ホーン４０の後方にはラジエータ３１のような高価な部品が配設されていないので、車両前部が軽衝突した場合において、ホーン４０がラジエータ３１の前面に食い込んでラジエータ３１を損傷させることもない。このため、ラジエータ３１の損傷によるラジエータ３１の冷却能力の低下を防止することができるとともに、車両の修理コストを安価にすることができる。また、ラジエータ３１の前面前側にはホーン４０が配設されていないので、ラジエータ３１の冷却能力の低下を未然に防止することができる。
【００１８】
さて、ラジエータ３１の前側に配置されたグリル１９の車両左側端部は、図３（ｃ）に示すように、ホーン４０の下側で且つホーン４０よりも車両左側の位置に延びている。このように、ホーン４０の前面にグリル１９が配設されているため、ホーン４０から発生した音はホーン４０の前側に延びるグリル１９の貫通孔２０を通って車両外部に伝わる。その結果、音が図３（ａ）に示すエンジンルーム１１内で籠もることはなく、車両前部から所定距離を有した位置において所望の音圧を得ることができる。また、ホーン４０は前述したようにヘッドライト１５とラジエータ３１との間に配設されているので、ホーン４０から発生した音の左右方向への拡散を防止することができ、その結果として所望の音圧の確保をより容易にすることができる。
【００１９】
なお、前述した実施の形態では、図２に示すように、ラジエータ３１が車両左側に配設された例を示したが、これに限るものではなく、ラジエータ３１を車両右側に配設したり、車両左右方向の中央部に配設してもよい。また、２つのラジエータ３１を車両左右方向に均等配置してもよい。ここで、車両右側にラジエータ３１'を配設した場合には、ラジエータパネルアッパ２３の車両右側端部にホーン４０'を配設してもよい。このホーン４０'の取り付け位置は前述した図３（ａ）及び図３（ｃ）に示すホーン４０に準じた位置、即ち、ラジエータ４０'と車両右側のヘッドランプ１６との間の位置で、且つラジエータ３１'の前面よりも車両後方側の位置に配置する。また、グリル１９の右側端部は図３（ｃ）に示すグリル１９の左側端部に準じて、ホーン４０'よりも下側であってホーン４０'よりも車両右側まで延ばしたように形成する。このように構成することで、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すホーン４０のホーン取り付け構造と同様の効果を得ることができる。
【００２０】
また、図３（ｂ）及び図３（ｃ）に示すように、ホーン４０から発生する音と異なる波長の音を発生するホーン４０''をホーン４０と別個に設けてもよい。このホーン４０''の取り付け位置は、グリル１９の左側端部よりも下方位置であり且つラジエータ３１とヘッドランプ１５との間であってラジエータ３１の前面よりも車両後方側の位置である。このようにホーンを複数設けることで、所望の音圧をより容易に確保することができるとともに、所望の音色を得ることができる。なお、ホーンの数は３つ以上でもよい。また、ホーンを車両前面視でグリルと重なる位置に配設することが困難な場合には、ホーンの向きをグリルの貫通孔へ向ける事で所望の音圧を確保するようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係わる自動車のホーン取り付け構造によれば、ホーンを、車両の前面視においてラジエータとヘッドランプとの間の位置で且つ車両の側面視においてラジエータの前面よりも車両後方側の位置に配設することで、車両前部が障害物等に軽衝突して車両前部がラジエータ前面に当接しない程度に変形したときには、変形した車両前部がホーンに当接することはない。このため、ホーンの損傷を防止することができる。またホーンの後側にラジエータが存在しないので、変形した車両前部によりホーンが押されてラジエータ前面を損傷させることもない。その結果、ラジエータの損傷によりラジエータの冷却性能を低下させる事態を未然に防止することができるとともに、車両の修理コストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係わるホーン取り付け構造を搭載した自動車の車両前側の斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施の形態に係わるホーン取り付け構造を搭載したエンジンルームの平面図を示す。
【図３】本発明の一実施の形態に係わるホーン取り付け構造を示し、同図（ａ）は車両前部の部分平面図を示し、同図（ｂ）は車両前部の部分側面図を示し、同図（ｃ）は車両前部の部分前面図を示す。
【符号の説明】
１  自動車（車両）
１１  エンジンルーム
１５  ヘッドランプ
１９  グリル
２０  貫通孔
２３  ラジエータパネルアッパ（ラジエータパネル）
３１  ラジエータ
４０、４０'、４０''  ホーン
【図１】
2004203193.tif 000003
【図２】
2004203193.tif 000004
【図３】
2004203193.tif 000005