(57)【要約】【課題】ラジアルピストンポンプで場積、重量を小さく維持しつつ自吸性の向上、吐出能力の向上、タンデムポンプ、ダブルポンプを実現した場合の吐出能力向上を図る。またラジアルピストンポンプでドレインポート、ドレインホースを不要とし油圧ポンプの構造の簡素化、部品点数の削減を図る。【解決手段】吸込通路５３がピントル４の外周に形成される。またピントル４の一端がケース１ａに固定される。また吸込通路５３がケース１ａ内の油室７０に連通される。【選択図】  図１
2004270528.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）側に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ピントル（４）の外周に、形成されていること
を特徴とするラジアルピストンポンプまたはモータ。
【請求項２】
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）側に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ケース（１ａ）内の油室（７０）に連通されていること
を特徴とするラジアルピストンポンプまたはモータ。
【請求項３】
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ピントル（４）の外周に、形成されているとともに、前記ケース（１ａ）内の油室（７０）に連通されていること
を特徴とするラジアルピストンポンプまたはモータ。
【請求項４】
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）側に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ピントル（４）の外周に、形成されており、
前記ピントル（４）の一端が、前記ケース（１ａ）に固定されていること
を特徴とするラジアルピストンポンプまたはモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転軸に対してラジアル方向に各ピストンが摺動するように配置されたラジアルピストンポンプまたはラジアルピストンモータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械などの油圧作業機械には、上部旋回体や下部走行体等を駆動するために油圧ポンプ、油圧モータが搭載されている。以下油圧ポンプを代表して説明する。
【０００３】
【従来技術１】
油圧ポンプの種類の１つに、回転軸に対してラジアル方向に各ピストンが摺動するように配置されたラジアルピストンポンプがある。
【０００４】
ラジアルピストンポンプの一般的構成を参考例として図９に示す。
【０００５】
同図９に示すように油圧ポンプ１のケース１ａには吸込ポート６３、吐出ポート６１が形成されている。吸込ポート６３は油圧ポンプ１に圧油を吸い込ませるための油路でありタンクに連通している。吐出ポート６１は油圧ポンプ１で生成された圧油を外部に吐出させるための油路であり、たとえば下部旋回体の左右履帯を作動させる油圧アクチュエータに連通している。
【０００６】
ピントル４の内部には回転軸２と平行に、吸込通路５３、吐出通路５１が形成されている。吸込通路５３、吐出通路５１は断面が円形状であり、両端がプラグ９０等により封止されている。吸込通路５３は吸込ポート６３に連通し、吐出通路５１は吐出ポート６１に連通している。
【０００７】
ケース１ａ側にはベアリング７を介してシリンダブロック３が設けられている。シリンダブロック３にはピントル４の一端が内装されている。ピントル４の他端はケース１ａ側のハウジング１０に内装されている。シリンダブロック３は回転軸（駆動軸）２と一体に形成されている。
【０００８】
シリンダブロック３には複数のボア２１が形成されている。各ボア２１にはピストン１１が摺動自在に設けられている。
【０００９】
回転軸２が駆動源であるたとえばエンジンによって回転駆動されると、シリンダブロック３がピントル４に対して相対的に回転する。ボア２１が吸込通路５３に連通する回転位置に、位置したときタンクから圧油が吸込ポート６３、ピントル４内の吸込通路５３を介して当該ボア２１内に吸い込まれる。ボア２１が吐出通路５１に連通する回転位置に、位置したとき当該ボア２１内のピストン１１によって圧縮された圧油はピントル４内の吐出通路５１、吐出ポート６１を介して吐出ポート６１から吐出され外部の油圧アクチュエータに供給される。
【００１０】
油圧ポンプ１の作動に伴いピストン１１の摺動面等から圧油が漏れケース１ａ内の吸込ポート６３、吐出ポート６１を除く各油室７０に供給される。
【００１１】
ここで吸込通路５３はピントル４内で両端が封止されているため、ケース１ａ内の油室７０には連通されていない。このためケース１ａの油室７０内の漏れ油を、吸込ポート６３から吸い込まれた圧油とともボア２１内に吸い込むことができない。そこで油圧ポンプ１には、油室７０内の漏れ油を外部に排出するために、図示しないドレインポート、ドレインホースが設けられ、このドレインポート、ドレインホースを介してタンクに漏れ油が排出される。
【００１２】
後掲する特許文献１には、上述したのと同様なラジアルピストンポンプの一般的な構成が開示されている。
【００１３】
【従来技術２】
油圧ポンプの種類の１つに、回転軸と平行な方向に各ピストンが摺動するように配置されたアキシャルピストンポンプがある。
【００１４】
後掲する特許文献２には、アキシャルピストンポンプのケース内で吸込ポートとケース内の油室とを連通させることで、ケースの油室内の漏れ油を、吸込ポートから吸い込まれた圧油とともボア内に吸い込ませ、ピストンの圧縮により外部に吐出させるという構造が記載されている。この構造によればケースの油室内の漏れ油を外部に排出するためのドレインポート、ドレインホースが不要となる。
【００１５】
【特許文献１】
特表平１０−５１３５２５号公報
【特許文献２】
特開平１０−９１１９号公報
【発明が解決しようとする課題】
近年建設機械などに油圧ポンプを搭載するに際して、搭載スペースの制約や市場からの要求などにより油圧ポンプ自体の場積を小さくし重量を小さくしつつ吸込能力（自吸性）を向上させたいとの要請がある。また同様に油圧ポンプ自体の場積を小さくし重量を小さくしつつ吐出能力を向上させたいとの要請がある。
【００１６】
この要請に応えるためには、ピントル４の径をそのままか小さくすることにより油圧ポンプ１の回転軸２に垂直な方向の場積を小さく維持しつつ、ピントル４内の吸込通路５３または吐出通路５１の断面積を大きくする必要がある。
【００１７】
またラジアルピストンポンプで、ピストンを複列に設けたタンデムポンプを実現したり、ピストンが単列で吐出ポートが２つの２フローウエイ型のダブルポンプを実現したいとの要請があり、その開発が進められつつある。
この要請に応えるためにはピントル４内に複数の吐出通路５１を設ける必要がある。
【００１８】
しかし上述した従来技術１によれば、ピントル４の内部に、断面円形状の吸込通路５３、吐出通路５１を形成するようにしているため、ピントル４の径はそのままで吸込通路５３、吐出通路５１の断面積を拡大して自吸性の向上、吐出能力の向上を図るには限度がある。
【００１９】
また同様に断面円形状の吸込通路５３がピントル４の内部を通っていることから、吐出通路５１の個数を増やしたとしても吸込通路５３によって制限を受け、個々の吐出通路５１の断面積を十分に確保できず、タンデムポンプ、ダブルポンプの吐出能力が低下するおそれがある。
【００２０】
本発明はこうした実状に鑑みてなされたものであり、ラジアルピストンポンプで場積、重量を小さく維持しつつ自吸性の向上、吐出能力の向上、タンデムポンプ、ダブルポンプを実現した場合の吐出能力向上を図ることを第１の解決課題とするものである。
【００２１】
また従来技術２として上述したように、アキシャルピストンポンプでは、ケースの油室内の漏れ油を、吸込ポートから吸い込まれた圧油とともボア内に吸い込ませ、ピストンの圧縮により外部に吐出させるという構造が実現されているが、ラジアルピストンポンプではかかる構造のものは実現されていない。
【００２２】
本発明はラジアルピストンポンプでかかる構造を実現し、ラジアルピストンポンプでドレインポート、ドレインホースを不要とし油圧ポンプの構造の簡素化、部品点数の削減を図ることを第２の解決課題とするものである。
【００２３】
【課題を解決するための手段および作用効果】
第１発明は、第１の解決課題を達成するために、
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）側に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ピントル（４）の外周に、形成されていること
を特徴とする。
【００２４】
第２発明は、第２の解決課題を達成するために、
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）側に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ケース（１ａ）内の油室（７０）に連通されていること
を特徴とする。
【００２５】
第３発明は、第１の解決課題、第２の解決課題を達成するために、
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ピントル（４）の外周に、形成されているとともに、前記ケース（１ａ）内の油室（７０）に連通されていること
を特徴とする。
【００２６】
第４発明は、第１の解決課題を達成するために、
回転軸（２）に対してラジアル方向に各ピストン（１１）が摺動するように各ピストン（１１）に対応する各ボア（２１）がケース（１ａ）側に設けられているとともに、ピントル（４）には吸込ポート（６３）に連通する吸込通路（５３）が形成され、この吸込通路（５３）がケース（１ａ）側の各ボア（２１）に順次連通するようにピントル（４）に対してシリンダブロック（３）が相対的に回転するラジアルピストンポンプまたはモータにおいて、
前記吸込通路（５３）は、前記ピントル（４）の外周に、形成されており、
前記ピントル（４）の一端が、前記ケース（１ａ）に固定されていること
を特徴とする。
【００２７】
第１発明、第３発明、第４発明によれば、図１（ｂ）に示すように、吸込通路５３を、ピントル４の外周に、形成しているため、ピントル４の径はそのままで吸込通路５３の断面積を拡大して自吸性を向上させることができる。また吸込通路５３の断面積を十分に確保したとしても残りのピントル４の断面積に余裕が生じるため、吐出通路５１の断面積を拡大することができ、吐出能力を向上させることができる。同様に吸込通路５３の断面積を十分に確保したとしても残りのピントル４の部分に、断面積を十分に確保した複数の吐出通路５１を配置できるため、タンデムポンプ、ダブルポンプの吐出能力を向上させることができる。
【００２８】
本発明によればラジアルピストンポンプで場積、重量を小さく維持しつつ自吸性の向上、吐出能力の向上、タンデムポンプ、ダブルポンプを実現した場合の吐出能力向上が図られる。
【００２９】
本明細書における「吸込通路５３をピントル４の外周に形成する」とは、図１（ａ）に示すように、ピントル４を切り欠くことで形成された外側に開口した通路に限定されるわけではなく、図６、図７、図８に示すように、ピントル４の外側に開口していない外周に沿って形成されたものも含む意味として用いるものとする。また吸込通路５３の断面形状についても、図１（ａ）に示す略半月形状に限定されるわけではなく、図４、図５、図６、図７、図８に示す各形状であってもよく、その形状は任意である。
【００３０】
第４発明では、特に、図１（ａ）に示すように、ピントル４の一端が、ケース１ａに、圧入等により固定されている。
【００３１】
ここで、吸込通路５３を、ピントル４の外周に、形成した場合、そのままでは、吸込通路５３内の圧油によってピントル４は、図中上向きに大きな力を受けピントル４の位置が図中上側にずれ、シリンダブロック３の摺動が困難になるおそれがある。そこで、ピントル４の一端を、ケース１ａに、固定すると、ピントル４の位置ずれが抑制され、シリンダブロック３の摺動をスムーズに行わせることができる。
【００３２】
第２発明、第３発明によれば、図１（ａ）に示すように、吸込通路５３が、ケース１ａ内の油室７０に連通される。
【００３３】
このためケース１ａの油室７０内の漏れ油を、吸込通路５３を経由して、吸込ポート６１から吸い込まれた圧油とともボア２１内に吸い込ませ、ピストン１１の圧縮により吐出通路５１を介して外部に吐出させることができる。このためケース１ａの油室７０内の漏れ油を外部に排出するためのドレインポート、ドレインホースが不要となり、油圧ポンプ１の構造を簡易なものとすることができ、部品点数を削減することができる。
【００３４】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して本発明に係るラジアルピストンポンプまたはモータの実施の形態について説明する。
【００３５】
なお以下の説明ではラジアルピストンポンプを想定して説明するが、以下の各実施形態はラジアルピストンモータにそのまま適用することができる。
【００３６】
図１はラジアルピストンポンプの第１の実施形態を示す。図１のラジアルピストンポンプはたとえば建設機械に搭載され上部旋回体を駆動する油圧ポンプあるいは下部走行体を駆動する油圧ポンプとして使用される。
【００３７】
図１（ａ）は油圧ポンプ１を回転軸２の長手方向断面でみた図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）を回転軸２に対して垂直なＡ−Ａ断面でみた図である。図１は偏心型のラジアルピストンポンプである。
【００３８】
同図１に示すように油圧ポンプ１のケース１ａはハウジング１０とプレート２０とからなり、ケース１ａ側にはベアリング７を介してシリンダブロック３が設けられている。すなわちハウジング１０とケース２０とが密接固定され、その内部に、シリンダブロック３が収容されている。
【００３９】
シリンダブロック３は回転軸（駆動軸）２と一体に形成されている。なおシリンダブロック３と回転軸（駆動軸）２は一体ではなく、別体の部品として構成し両部品が結合部材によって結合されたものであってもよい。回転軸２は、プレート２０にオイルシール８８を介して回動自在に挿入されており、シリンダブロック３は、プレート２０、ハウジング１０にベアリング７を介して回動自在に支持されている。
【００４０】
ハウジング１０には、円筒形状のピントル４の一端が回転軸２と中心軸を同じくする配置態様で、圧入によって固定されている。なお実施形態では、ピントル４をハウジング１０に圧入することで固定しているが、圧入する以外に、ボルト等により締結することで固定してもよく、溶接によって固定してもよい。またピントル４をハウジング１０と一体に形成することで、ピントル４をハウジング１０に固定してもよい。
【００４１】
ピントル４の他端はシリンダブロック３に内装されている。シリンダブロック３はピントル４に対して相対的に回動できかつ圧油をシールできるクリアランスをもってピントル４の他端を収容している。
【００４２】
ハウジング１０には吐出ポート６１、吸込ポート６３が形成されている。吐出ポート６１は油圧ポンプ１で生成された圧油を外部に吐出させるための油路であり、たとえば図示しないコントロールバルブを介して、上部旋回体を作動させる油圧アクチュエータに連通している。吸込ポート６３は油圧ポンプ１に圧油を吸い込ませるための油路でありタンクに連通している。
【００４３】
ピントル４には回転軸２と平行に吐出通路５１、吸込通路５３が形成されている。吐出通路５１は吐出ポート６１に連通しているとともに、吸込通路５３は吸込ポート６３に連通している。
【００４４】
吸込通路５３、吐出通路５１の断面形状は図１（ｂ）に斜線にて示される。
【００４５】
吸込通路５３は、ピントル４の外周に形成されている。すなわち吸込通路５３は、その断面形状が略半月形状となるようにピントル４を切り欠くことで形成されており、ピントル４の外側に、開口している。
【００４６】
吸込通路５３の一端は吸込ポート６３に連通し、吸込通路５３の他端はケース１ａ内の油室７０に連通している。
【００４７】
吐出通路５１は、その断面形状が円形状となっており、ピントル４の内部に形成されている。
【００４８】
ピントル４にはその円周方向に沿って所定の円周長さに渡りＰポートが形成されている。Ｐポートはピントル４の外周面に開口している。Ｐポートは吐出油路５１に連通している。
【００４９】
シリンダブロック３には回転軸２のラジアル方向に複数のボア２１…が等ピッチで形成されている。各ボア２１内にはそれぞれピストン１１が摺動自在に設けられている。各ピストン１１にはシュー４１が揺動自在に接続されている。
【００５０】
シュー４１の外側には、カムリング５が配置されている。カムリング５は、その内周面が各シュー４１の摺動面と摺動可能に配置されている。
【００５１】
シュー４１の両側面には各シュー４１をカムリング５の内周面に沿って案内移動させるサイドリング８が配置されている。
【００５２】
なおケース１ａには、図示されていないが容量調整用アクチュエータが回転軸２を挟むように対向して設けられている。上記容量調整用アクチュエータは、回転軸２の中心に対してカムリング５の中心が偏心移動自在にカムリング５を支持している。なお固定容量型の油圧ポンプ１を構成する場合には容量調整用アクチュエータを設けるには及ばない。
【００５３】
シリンダブロック３には、各ボア２１にそれぞれ連通するシリンダ側ポート３１が形成されている。シリンダ側ポート３１はピントル４側のＰポート、吸込通路５３に対向する部位で開口している。
【００５４】
回転軸２が駆動源であるたとえばエンジンによって回転駆動されると、シリンダブロック３がピントル４に対して相対的に回転する。これによりシュー４１はカムリング５の内周面に沿って摺動しつつサイドリング８によって案内移動される。
【００５５】
容量調整用アクチュエータによって所定の偏心量だけ回転軸２の中心に対してカムリング５の中心が偏心している。このためピントル４とカムリング５が最も接近した位置にピストン１１が位置しているとき、そのピストン１１は上死点状態にあり、その位置よりピントル４の円周方向に沿って更に半回転したとき、ピストン１１はピントル４とカムリング５が最も離間した位置でそのピストン１１は下死点状態にある。さらにピストン１１がピントル４回りを半回転するとそのピストン１１は下死点〜上死点間を移動する。こうしてピストン１１はピントル４の円周方向に沿って１回転する毎に１ストローク（上死点〜下死点〜上死点）し、その１ストローク量は偏心量の２倍に対応する。ピストン１１が１ストロークする過程でそのストローク量に応じた容量（ｃｃ／ｒｅｖ）の圧油が吸い込まれ吐出される。
【００５６】
油圧ポンプ１が作動中の圧油の流れを図１（ａ）に矢印として示す。
【００５７】
すなわちシリンダ側ポート３１が吸込通路５３に連通する位置に、ピストン１１が位置したとき、タンクから圧油が吸込ポート６３、吸込通路５３、シリンダ側ポート３１を介して、そのピストン１１が収容されるボア２１内に吸い込まれる。ついでシリンダ側ポート３１がＰポートに連通する位置に、ピストン１１が位置したとき、そのピストン１１によって圧縮された圧油はボア２１内よりシリンダ側ポート３１、Ｐポート、吐出通路５１を介して吐出ポート６１から吐出され外部の油圧アクチュエータに供給される。このようにしてカムリング５の偏心量に応じた容量の圧油が外部の油圧アクチュエータに供給される。
【００５８】
油圧ポンプ１の作動に伴いピストン１１の摺動面等から圧油が漏れ、ケース１ａ内の吸込ポート６３、吐出ポート６１を除く各油室７０に供給される。
【００５９】
ここで吸込通路５３の一端はケース１ａ内の油室７０に連通されている。このためケース１ａの油室７０内の漏れ油を、吸込通路５３を介して、吸込ポート６３から吸い込まれた圧油とともボア２１内に吸い込むことができ、ピストン１１の圧縮により吐出通路５１を介して、外部に排出させることができる。
【００６０】
このため本実施形態の油圧ポンプ１には、油室７０内の漏れ油を外部のタンクに排出するためのドレインポート、ドレインホースは設けられていない。
【００６１】
以上説明したように第１の実施形態によれば、吸込通路５３を、ピントル４の外周に、形成しているため、ピントル４の径はそのままで吸込通路５３の断面積を拡大して自吸性を向上させることができる。すなわち同じ径のピントル４でありながら図９の参考例に示す吸込通路５３よりも大きい断面積を確保することができ自吸性が向上する。また吸込通路５３の断面積を十分に確保したとしても残りのピントル４の断面積に余裕が生じるため、吐出通路５１の断面積を拡大することができ、吐出能力を向上させることができる。同様に吸込通路５３の断面積を十分に確保したとしても残りのピントル４の部分に、断面積を十分に確保した複数の吐出通路５１を配置することが可能となるため、タンデムポンプ、ダブルポンプを構成した場合にその吐出能力を向上させることができる。
【００６２】
以上のように本実施形態によればラジアルピストンポンプで場積、重量を小さく維持しつつ自吸性の向上、吐出能力の向上、タンデムポンプ、ダブルポンプを実現した場合の吐出能力向上が図られる。
【００６３】
ところで吸込通路５３を、ピントル４の外周に、形成した場合、そのままでは、吸込通路５３内の圧油によってピントル４は、図１（ａ）の図中上向きに大きな力を受けピントル４の位置が図中上側にずれ、あるいはＰポート圧力によってピントル４は図１（ａ）の図中下向きに大きな力を受けピントル４の位置が図中下側にずれ、シリンダブロック３の摺動が困難になるおそれがある。
【００６４】
この点、本実施形態では、ピントル４の一端を、ケース１ａに、固定しているため、ピントル４の位置ずれが抑制され、シリンダブロック３の摺動をスムーズに行わせることができる。
【００６５】
また本実施形態では、吸込通路５３を、ケース１ａ内の油室７０に連通させているため油室７０内の漏れ油をボア２１内に吸い込ませ吐出通路５１を介して外部に排出することができ、ドレインポート、ドレインホースを不要とすることができる。この結果油圧ポンプ１の構造を簡易にでき、部品点数を削減することができる。
【００６６】
図１では、吸込通路５３の一端を吸込ポート６３に連通させ、吸込通路５３の他端をケース１ａ内の油室７０に連通させているが、吸込通路５３の他端をケース１ａ内の油室７０に連通させない実施も可能である。かかる第２の実施形態を図２に示す。
【００６７】
図２は図１（ａ）に対応する図であり、第１の実施形態と同様に、吸込通路５３はピントル４の外周に形成されている。また第１の実施形態と同様に、吸込通路５３の一端は吸込ポート６３に連通してはいるものの、吸込通路５３の他端は封止されケース１ａ内の油室７０には連通していない。
【００６８】
この第２の実施形態によれば、吸込通路５３をピントル４の外周に形成しているため、第１の実施形態と同様に、ラジアルピストンポンプで場積、重量を小さく維持しつつ自吸性の向上、吐出能力の向上、タンデムポンプ、ダブルポンプを実現した場合の吐出能力向上が図られる。
【００６９】
図１では、吸込通路５３をピントル４の外周に形成しているが、吸込通路５３をピントル４の外周に形成することなく図９の参考例と同様に断面円形状のものをピントル４の内部に形成する実施も可能である。かかる第３の実施形態を図３に示す。
【００７０】
図３は図１（ａ）に対応する図であり、第１の実施形態と同様に、吸込通路５３の一端が吐出ポート６３に連通し、吸込通路５３の他端がケース１ａ内の油室７０に連通している。しかし吸込通路５３はピントル４の外周に形成されることなく図９の参考例と同様に断面円形状のものがピントル４の内部に形成されている。ピントル４には、吸込通路５３に連通しピントル４の外周面に開口しているＳポートが形成されている。タンク内の圧油は、吸込ポート６３、吸込通路５３、Ｓポート、シリンダ側ポート３１を介して、ボア２１内に吸い込まれる。
【００７１】
この第３の実施形態によれば、吸込通路５３を、ケース１ａ内の油室７０に連通させているため、第１の実施形態と同様に、ドレインポート、ドレインホースが不要となり油圧ポンプ１の構造を簡易にでき、部品点数を削減することができる。
【００７２】
また第１の実施形態では、吸込通路５３の断面形状を略半月形状としているが、この形状のものに限定されるわけではなく、その形状は任意である。
【００７３】
また第１の実施形態では、吸込通路５３を、ピントル４を切り欠くことで形成しピントル外側に開口した通路としているが、吸込通路５３を必ずしもピントル外側に開口させる必要はなく、自吸性の向上、吐出能力の向上、タンデムポンプ、ダブルポンプの吐出能力の向上を図ることができる態様で形成されたものであればよい。
【００７４】
図４〜図８は図１（ｂ）に対応する図であり、吸込通路５３の別の構成例を示している。
【００７５】
吸込通路５３の断面形状は、図４、図５、図６、図７、図８に例示する各形状にすることができる。
【００７６】
この場合図４、図５に示すように、図１（ｂ）と同様に吸込通路５３を、ピントル４を切り欠くことで形成しピントル外側に開口した通路としてもよい。
【００７７】
また図６、図７、図８に示すように、ピントル４の外側に開口させることなくピントル４の外周に沿って形成されたものであってもよい。
【００７８】
図６、図７、図８の構成例の場合、ピントル４には、吸込通路５３に連通しピントル４の外周面に開口しているＳポートが形成される。タンク内の圧油は、吸込ポート６３、吸込通路５３、Ｓポート、シリンダ側ポート３１を介して、ボア２１内に吸い込まれる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）、（ｂ）は第１の実施形態のラジアルピストンポンプの構成例を示す図である。
【図２】図２は図１（ａ）に対応する図で第２の実施形態の構成を示す図である。
【図３】図３は図１（ａ）に対応する図で第３の実施形態の構成を示す図である。
【図４】図４は図１（ｂ）に対応する図で吸込通路の別の構成例を示す図である。
【図５】図５は図１（ｂ）に対応する図で吸込通路の別の構成例を示す図である。
【図６】図６は図１（ｂ）に対応する図で吸込通路の別の構成例を示す図である。
【図７】図７は図１（ｂ）に対応する図で吸込通路の別の構成例を示す図である。
【図８】図８は図１（ｂ）に対応する図で吸込通路の別の構成例を示す図である。
【図９】図９はラジアルピストンポンプの一般的構成の説明に用いた参考図である。
【符号の説明】
１  油圧ポンプ
１ａ  ケース
４  ピントル
１１  ピストン
２１  ボア
５３  吸込通路
６３  吸込ポート
７０  油室
【図１】
2004270528.tif 000003
【図２】
2004270528.tif 000004
【図３】
2004270528.tif 000005
【図４】
2004270528.tif 000006
【図５】
2004270528.tif 000007
【図６】
2004270528.tif 000008
【図７】
2004270528.tif 000009
【図８】
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【図９】
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