(57)【要約】【課題】モータの防水性能を向上させることができ、しかもコスト削減を図ることができる電動ファンモータの防水構造を得る。【解決手段】電動ファンモータ１２のモータヨーク部２０の周壁部２０Ａには水抜き穴４２が形成されている。これに対応して、モータヨーク部２０が固定されるシュラウド１６には水抜きパイプ４４が一体に形成されている。従って、従来のように電動ファンモータ１２側に専用の水抜きパイプを取り付ける必要がなくなるため、部品点数が削減され、コスト削減が図られる。また、水抜きパイプ４４は迷路構造とされているため、モータの防水性能も向上される。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ外郭を構成するモータヨーク部から突出された出力軸にファンが同軸的に固定され、作動することにより当該ファンを駆動回転させる電動ファンモータに適用される電動ファンモータの防水構造であって、
前記モータヨーク部は樹脂製のシュラウドに固定されていると共に、当該モータヨーク部の所定位置にはモータ内外を連通する水抜き穴が形成されており、
前記シュラウドにおける前記水抜き穴の周囲部には、当該水抜き穴と連通されかつ迷路構造とされた水抜き部が一体に形成されている、
ことを特徴とする電動ファンモータの防水構造。
【請求項２】
前記水抜き部の基端部は開口されており、当該開口された基端部が前記水抜き穴を覆うように前記モータヨーク部に接続され、
さらに、当該水抜き穴の周囲壁が当該水抜き部と相俟って迷路構造を形成している、
ことを特徴とする請求項１記載の電動ファンモータの防水構造。
【請求項３】
前記水抜き部は、前記電動ファンが車両に搭載されたときに、車両下方側を向くように形成されている、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の電動ファンモータの防水構造。
【請求項４】
前記水抜き部の先端部側には、水の浸入を阻害する防水壁が形成されている、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の電動ファンモータの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、作動することによりファンを駆動回転させる電動ファンモータに適用される電動ファンモータの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３には、自動車のラジエータ等に配設される従来の電動ファンの縦断面図が示されている。以下、この図を用いて従来の技術を説明する。
【０００３】
図３に示されるように、電動ファン１００は、扁平な略円筒形状を成すハウジング１０２と、このハウジング１０２の軸芯部の片側に設けられた有底円筒形状のシュラウド１０４と、このシュラウド１０４に固定された電動ファンモータ１０６と、ハウジング１０２の軸芯部の反対側に設けられると共に電動ファンモータ１０６の出力軸１０８と連結されて電動ファンモータ１０６の駆動力によって駆動回転するファン１１０と、によって概ね構成されている。
【０００４】
ところで、自動車のラジエータ等に上記電動ファン１００が使用された場合、車両走行中に電動ファンモータ１０６が被水することがある。このため、従来では、モータ内部に浸入した水を排出するべく、電動ファンモータ１０６のヨーク１１２の下端部に専用の水抜きパイプ１１４を予め取り付けておき、この状態の電動ファンモータ１０６をシュラウド１０４に取り付ける構造を採用していた。なお、類似技術としては、下記特許文献１に記載された技術がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−９５５１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来の電動ファン１００の防水構造による場合、専用の水抜きパイプ１１４を電動ファンモータ１０６のヨーク１１２に予め取り付ける必要があるため、部品点数及び組付工数が増加し、コストアップを招くという課題がある。
【０００７】
本発明は上記事実を考慮し、モータの防水性能を向上させることができ、しかもコスト削減を図ることができる電動ファンモータの防水構造を得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明に係る電動ファンモータの防水構造は、モータ外郭を構成するモータヨーク部から突出された出力軸にファンが同軸的に固定され、作動することにより当該ファンを駆動回転させる電動ファンモータに適用される電動ファンモータの防水構造であって、前記モータヨーク部は樹脂製のシュラウドに固定されていると共に、当該モータヨーク部の所定位置にはモータ内外を連通する水抜き穴が形成されており、前記シュラウドにおける前記水抜き穴の周囲部には、当該水抜き穴と連通されかつ迷路構造とされた水抜き部が一体に形成されている、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項１記載の本発明によれば、ファンを駆動回転させる電動ファンモータは、樹脂製のシュラウドに固定されている。
【００１０】
ここで、本発明では、モータヨーク部にモータ内外を連通する水抜き穴を形成すると共に、シュラウドにおける水抜き穴の周囲部に迷路構造の水抜き部を一体に形成したので、仮に電動ファンモータが被水したとしても、水は迷路構造の水抜き部に阻害されて水抜き穴に到達するのが困難になる。従って、本発明によれば、電動ファンモータの防水性能を向上させることができる。
【００１１】
しかも、本発明では、迷路構造の水抜き部は樹脂製のシュラウドに一体に形成されるため、専用の水抜きパイプを電動ファンモータに取り付ける必要がなくなる。このため、部品点数及び組付工数が削減されるので、コスト削減を図ることができる。
【００１２】
請求項２記載の本発明に係る電動ファンモータの防水構造は、請求項１記載の発明において、前記水抜き部の基端部は開口されており、当該開口された基端部が前記水抜き穴を覆うように前記モータヨーク部に接続され、さらに、当該水抜き穴の周囲壁が当該水抜き部と相俟って迷路構造を形成している、ことを特徴としている。
【００１３】
請求項２記載の本発明によれば、水抜き部の基端部が開口されており、当該開口された基端部が水抜き穴を覆うようにモータヨーク部に接続される。そして、水抜き穴の周囲壁が水抜き部と相俟って迷路構造を形成するため、より複雑な迷路構造を作ることができる。つまり、シュラウド側で迷路構造の水抜き部を完結させることも可能であるが、その場合には成形上の理由等により迷路構造の形に制約ができる。しかし、本発明では、モータヨーク部における水抜き穴の周囲壁を迷路構造の一要素として利用するため、迷路構造をより複雑なものにすることができる。従って、本発明によれば、電動ファンモータの防水性能をより一層向上させることができる。
【００１４】
請求項３記載の本発明に係る電動ファンモータの防水構造は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記水抜き部は、前記電動ファンが車両に搭載されたときに、車両下方側を向くように形成されている、ことを特徴としている。
【００１５】
請求項３記載の本発明によれば、電動ファンが車両に搭載されたときに、水抜き部が車両下方側を向くように形成されているので、本発明の防水性能が効果的に発揮される。つまり、通常、水抜き穴は車両下方側に向けられるため、車両走行中に水が浸入し易い。従って、このような場合に本発明を適用することにより、水の浸入を効果的に防止することができる。
【００１６】
請求項４記載の本発明に係る電動ファンモータの防水構造は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明において、前記水抜き部の先端部側には、水の浸入を阻害する防水壁が形成されている、ことを特徴としている。
【００１７】
請求項４記載の本発明によれば、水抜き部の先端部側に水の浸入を阻害する防水壁を形成したので、浸入しようとする水の大半をこの防水壁で堰き止めることができる。従って、本発明によれば、電動ファンモータの防水性能をより一層向上させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図１及び図２を用いて、本発明に係る電動ファンモータの防水構造の一実施形態について説明する。なお、本実施形態に係る電動ファン１０は、自動車のラジエータに適用されるものである。
【００１９】
図１には、本実施形態に係る電動ファン１０の縦断面図が示されている。この図に示されるように、電動ファン１０は、駆動源となる電動ファンモータ１２と、この電動ファンモータ１２の駆動力を受けて駆動回転するファン１４と、このファン１４を覆いかつ電動ファンモータ１２が固定されるシュラウド１６を備えたハウジング１８と、によって概ね構成されている。
【００２０】
個々の構成要素について具体的に説明すると、電動ファンモータ１２は、有底略円筒形状のモータヨーク部２０を備えており、その底壁部側にはベアリング２２が配設されている。モータヨーク部２０の開放端部はファン１４と反対側に向けられており、略円板形状に形成されたエンドフレーム２４によって閉止されている。エンドフレーム２４の中央部には別のベアリング２６が配設されており、双方のベアリング２２、２６に回転子２８の出力軸３０の両端部が回転自在に軸支されている。モータヨーク部２０の内周面の所定位置には固定子（マグネット）３２が取り付けられており、軸芯部に配置された回転子２８との間に所定のエアギャップが予め確保されている。
【００２１】
上述した電動ファンモータ１２におけるモータヨーク部２０の底壁部からは、出力軸３０の先端部が突出されている。この突出端部の軸芯部には雌ねじが形成されており、当該雌ねじには雄ねじ３４が螺入されている。そして、この雄ねじ３４に固定ナット３５が螺合されることにより、ファン１４の軸芯部に形成された椀形のファンボス部１４Ａが電動ファンモータ１２の出力軸３０に固定されている。従って、電動ファンモータ１２の出力軸３０が駆動回転すると、ファン１４が一体に回転するようになっている。
【００２２】
上述したファン１４は、樹脂製かつ扁平形状とされたハウジング１８によって覆われている。ハウジング１８は、概ね底の無いすり鉢形状とされた本体部３６と、この本体部３６に隣接して設けられた略円板形状の平面取付部３８とを含んで構成されている。本体部３６の小径部分３６Ａの内径はファン１４の外径よりも一回り大きく形成されており、ファン１４を覆うようにして配置されている。一方、平面取付部３８の軸芯部には、有底略円筒形状のシュラウド１６が一体に形成されている。従って、シュラウド１６もハウジング１８と同様に樹脂製とされている。
【００２３】
シュラウド１６は、円筒形状に形成された周壁部１６Ａと、この周壁部１６Ａの軸方向の一端部に一体に形成された環状の底壁部１６Ｂと、によって構成されている。電動ファンモータ１２のモータヨーク部２０は円筒状に形成された保持部材４０に圧入されており、当該保持部材４０から折り曲げられた取付片４０Ａがシュラウド１６の底壁部１６Ｂにねじ止めされている。これにより、シュラウド１６への電動ファンモータ１２の固定状態が確実なものとされている。
【００２４】
ここで、図２に拡大して示されるように、モータヨーク部２０の周壁部２０Ａの所定位置（エンドフレーム２４の近傍でかつモータヨーク部２０の下端部側）には、モータ内外を連通する水抜き穴４２が形成（穿設）されている。これに対応して、シュラウド１６の下端部にも、「水抜き部」としての樹脂製の水抜きパイプ４４が一体に形成されている。水抜きパイプ４４の基端部４４Ａは開口されており、水抜き穴４２を覆うようにモータヨーク部２０の周壁部２０Ａに接続されている。また、水抜きパイプ４４の先端部４４Ｂも開口されており、電動ファン１０が車両に搭載されたときに、車両下方側を向くように形成されている。
【００２５】
さらに、上記水抜きパイプ４４の先端部４４Ｂの内側には、半径方向に突出する防水壁４６が一体に形成されている。これにより、水抜きパイプ４４は、迷路構造を成している。また、モータヨーク部２０の周壁部２０Ａの一部（水抜き穴４２の周囲壁４８）は水抜きパイプ４４の基端部４４Ａを部分的に閉塞しており、これにより迷路構造の一部を構成している。なお、水抜き穴４２の周囲壁４８と防水壁４６の突出方向は、互いに反対方向（互い違い）とされている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００２７】
ファン１４を駆動回転させる電動ファンモータ１２は、樹脂製のシュラウド１６に保持部材４０を介して固定される。
【００２８】
ここで、本実施形態では、モータヨーク部２０の所定位置にモータ内外を連通する水抜き穴４２を形成すると共に、シュラウド１６における水抜き穴４２の周囲部に迷路構造の水抜きパイプ４４を一体に形成したので、仮に電動ファンモータ１２が図２の矢印Ａ方向から被水したとしても、水は迷路構造の水抜きパイプ４４に阻害されて水抜き穴４２に到達するのが困難になる。従って、本実施形態によれば、電動ファンモータ１２の防水性能を向上させることができる。
【００２９】
しかも、本実施形態では、迷路構造の水抜きパイプ４４は樹脂製のシュラウド１６に一体に形成されるため、従来技術のように専用の水抜きパイプを電動ファンモータ１２に取り付ける必要がなくなる。さらに、シュラウド１６と電動ファンモータ１２とを固定することのみで、シュラウド１６に一体成形された水抜きパイプ４４の位置もモータヨーク部２０の水抜き穴４２の位置と一致して配置される（位置決めされる）ので、水抜き穴４２と水抜きパイプ４４との係合や嵌合などによる特別な固定構造も不要となる。このため、部品点数及び組付工数が削減されるので、コスト削減を図ることができる。
【００３０】
総じて言えば、本実施形態に係る電動ファンモータの防水構造によれば、電動ファンモータ１２の防水性能を向上させることができ、しかもコスト削減を図ることができる。
【００３１】
また、本実施形態に係る電動ファンモータの防水構造では、水抜きパイプ４４の基端部４４Ａが開口されており、当該開口された基端部４４Ａが水抜き穴４２を覆うようにモータヨーク部２０の周壁部２０Ａに接続される。そして、水抜き穴４２の周囲壁４８が水抜きパイプ４４と相俟って迷路構造を形成するため、より複雑な迷路構造を作ることができる。つまり、シュラウド１６側だけで迷路構造の水抜き部を完結させることも可能であるが、その場合には成形上の理由等により迷路構造の形に制約ができる。しかし、本実施形態では、モータヨーク部２０における水抜き穴４２の周囲壁４８を迷路構造の一要素として利用するため、迷路構造をより複雑なものにすることができる。従って、本実施形態によれば、電動ファンモータ１２の防水性能をより一層向上させることができる。
【００３２】
さらに、本実施形態に係る電動ファンモータの防水構造では、電動ファン１０が車両に搭載されたときに、水抜きパイプ４４が車両下方側を向くように形成されているので、本実施形態の防水性能が効果的に発揮される。つまり、通常、水抜き穴４２は車両下方側に向けられるため、車両走行中に水が浸入し易い。従って、このような場合に本実施形態を適用することにより、水の浸入を効果的に防止することができる。
【００３３】
また、本実施形態に係る電動ファンモータの防水構造では、水抜きパイプ４４の先端部４４Ｂの内部に水の浸入を阻害する防水壁４６を一体に形成したので、浸入しようとする水の大半をこの防水壁４６で堰き止めることができる。従って、本実施形態によれば、電動ファンモータ１２の防水性能をより一層向上させることができる。
【００３４】
なお、本実施形態に係る電動ファン１０は、自動車のラジエータに設置されるものとして説明したが、本発明に係る電動ファンモータの防水構造の適用対象はこれに限らず、被水する可能性がある場所に設置される電動ファンであれば、すべて適用可能である。
【００３５】
また、本実施形態に係る電動ファンモータの防水構造では、モータヨーク部２０の周壁部２０Ａの一部（水抜き穴４２の周囲壁４８）を加工することなくそのまま迷路構造の一部として利用したが、これに限らず、加工してより複雑な迷路構造を形成してもよい。例えば、図２に二点鎖線で示したように、水抜き穴４２が形成される部分５０を切り起こして、水がより一層浸入し難くなるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る電動ファンの全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本実施形態の要部に係る電動ファンモータの防水構造を拡大して示す拡大断面図である。
【図３】従来例に係る電動ファンの全体構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１０…電動ファン、１２…電動ファンモータ、１４…ファン、１６…シュラウド、２０…モータヨーク部、３０…出力軸、４２…水抜き穴、４４…水抜きパイプ（水抜き部）、４４Ａ…基端部、４４Ｂ…先端部、４６…防水壁、４８…周囲壁
【図１】
2004222431.tif 000003
【図２】
2004222431.tif 000004
【図３】
2004222431.tif 000005