(57)【要約】【課題】金属カバーの構造を変更することによって金属筐体の密閉性を向上し、締結ボルトの本数を低減する。【解決手段】本発明に係る車両搭載電気機器用金属筐体では、金属カバー１の備える接合用フランジ１ａの先端に、フランジ面と直交するスカート部１ｂを有している。このスカート部１ｂは、金属ケース２の有するカバー固定面２ａの横端面を覆うように設置される。接合用フランジ１ａとカバー固定面２ａの横端面にスカート部１ｂという遮蔽部材が存在するため、電磁ノイズに対するシールド性が向上し、締め付けボルトの本数を削減することができる。つまり、金属カバー１にスカート部１ｂを設けるという簡単な構造変更によって、金属筐体内部に設置された電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩を効果的に防止することができることになる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口端部にカバー固定面を備える金属ケースと、
金属ケースのカバー固定面に接合するフランジを備える金属カバーと、
を有し、
金属ケースと金属カバーは、カバー固定面と接合用フランジでシールド部材を挟持し、ボルトで締結されることによって密閉筐体を形成し、
密閉筐体内部の電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩防止と密閉筐体外部からの水の浸入防止を行う車両搭載電気機器用金属筐体において、
前記金属カバーは、接合用フランジの先端に、フランジ面と直交するスカート部を備えること、
を特徴とする車両搭載電気機器用金属筐体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両搭載電機機器用金属筐体、特に、金属筐体の構造を変更することによって、電磁ノイズの漏洩防止や水の浸入防止効果を向上させ、締結ボルトの本数を削減したことを特徴とする車両搭載電気機器用金属筐体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両には、電力の制御のために様々な電気機器が搭載されている。この電気機器には、例えば、電力変換装置として使用されるインバータや、直流電圧の昇降を行うコンバータ等がある。これらインバータ、コンバータに代表される電気機器は、高電圧大電流の電力制御を行うことから、電磁ノイズの発生源となる。この電磁ノイズは、周辺機器に悪影響を及ぼすため、その伝播を防止する必要がある。この対策として、電気機器を導電性材料からなる金属製の筐体に収納する方法が実施されている。導電性材料には、一般に、アルミニウム合金や鋼板等が採用されている。
【０００３】
また、インバータやコンバータ等の電気機器は、エンジンルームに搭載されるため、例えば、自動車が水路を走行した場合には水の跳ね返りが予想される。この対策として、上述した電気機器を収納する金属製の筐体は、防水構造を備えていることも必要である。
【０００４】
このような課題を解決するために、従来の車両搭載電機機器用金属筐体（以下、金属筐体と記す）は、以下に例示する構造を有している。従来の金属筐体について、図１、２を用いて説明する。図１は、従来の金属筐体の斜視図および斜視図中のＡ部拡大図を示している。また、図２は、従来の金属筐体の構造を説明する図であり、図１中のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【０００５】
図１、２に示す従来の金属筐体は、金属カバー１と金属ケース２によって構成されている。金属ケース２は、その開口端部にカバー固定面２ａを有している。一方、金属カバー１は、金属ケース２のカバー固定面２ａと接合する部位に、接合用フランジ１ａを有している。この接合用フランジ１ａは、カバー固定面２ａとの接合部に凹み構造３を有しており、凹み部分にシールド部材４を設置することができる。シールド部材４には、一般に、ゴム等の弾性を持った材料が用いられる。金属カバー１は、その凹み構造３にシールド部材４を嵌め込まれた状態で、金属ケース２に接合され、ボルト５で締結されることによって密閉筐体を形成する。
【０００６】
ここで、シールド部材４は、金属カバー１と金属ケース２を着脱可能な方法で組み立て、かつ気密を得るために用いられる部材である。金属カバー１と金属ケース２は、ボルト５で締結されることによって密閉され、筐体内部の電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩防止と筐体外部からの水の浸入防止を行うことができる（例えば、非特許文献１参照）。
【０００７】
【非特許文献１】
トヨタ自動車株式会社サービス部，「プリウス新型車解説書」，１９９７年１０月１４日，ｐ．１−１３，図番ＱＪ５３２５
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の技術で示した金属筐体は、密閉性を向上するために多数のボルトを使用しなければならなかった。ボルトの本数は、筐体内部の電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩防止と筐体外部からの水の浸入防止を図る観点から決定されるものであり、従来の技術に係る金属筐体の構造では、ボルトの本数を低減することは困難であった。また、取り付けるボルトの本数が多いために、作業時間の短縮、部品点数の削減が実施できず、近年、製造業に求められているコスト削減の要請に応えることができなかった。
【０００９】
本発明の目的は、上記のような問題点を解消するためになされたものであり、金属カバーの構造を変更することによって金属筐体の密閉性を向上し、締結ボルトの本数を低減することにある。締結ボルトの本数低減によって、金属筐体の組立作業効率化、部品点数の削減を図り、コスト削減を実現することができる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
以上のような課題を解決するために、本発明に係る車両搭載電気機器用金属筐体は、開口端部にカバー固定面を備える金属ケースと、金属ケースのカバー固定面に接合するフランジを備える金属カバーと、を備える。また、金属ケースと金属カバーは、カバー固定面と接合用フランジでシールド部材を挟持し、ボルトで締結されることによって密閉筐体を形成し、密閉筐体内部の電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩防止と密閉筐体外部からの水の浸入防止を行う。さらに、前記金属カバーは、接合用フランジの先端に、フランジ面と直交するスカート部を備えること、を特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による車両搭載電機機器用金属筐体について、図３、４を用いて説明する。図３は、本発明に係る金属筐体の斜視図および斜視図中のＣ部拡大図を示している。また、図４は、本発明に係る金属筐体の構造を説明する図であり、図３中のＤ−Ｄ断面を示す図である。なお、前述した従来の技術に示した部材と同一又は類似する部材には、同一符号を付して説明を省略する。
【００１２】
図３、４に示す本発明に係る金属筐体で特徴的なことは、金属カバー１が接合用フランジ１ａの先端に、フランジ面と直交するスカート部１ｂを有していることである。このスカート部１ｂは、金属カバー１の全周にわたって設けられており、金属ケース２の有するカバー固定面２ａの横端面を覆うように設置されることになる。
【００１３】
従来の技術の金属筐体では、接合用フランジ１ａとカバー固定面２ａの横端面に、遮蔽するものが何もないため、締め付けボルトの本数を増やすことによって金属筐体の密閉性を向上し、電磁ノイズの漏洩防止を図っていた。
【００１４】
一方、本発明によれば、接合用フランジ１ａとカバー固定面２ａの横端面にスカート部１ｂという遮蔽部材が存在するため、電磁ノイズに対するシールド性が向上し、締め付けボルトの本数を削減することができる。つまり、金属カバー１にスカート部１ｂを設けるという簡単な構造変更によって、金属筐体内部に設置された電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩を効果的に防止することができることになる。
【００１５】
また、金属筐体外部からの水の浸入を防止するという観点からも、本発明は優れている。接合用フランジ１ａとカバー固定面２ａの横端面に、遮蔽するものが何もない従来の技術の金属筐体の場合には、接合用フランジ１ａとカバー固定面２ａの接合面に直接水がかかってしまう。そこで、従来の技術の場合は、シールド部材４の効果を高めて金属筐体の防水性を維持するために、一定本数以上の締め付けボルトが必要となり、締結ボルトの本数を削減することはできなかった。
【００１６】
一方、本発明の場合は、スカート部１ｂという遮蔽部材が存在するため、接合用フランジ１ａとカバー固定面２ａの接合面に直接水がかかることはなく、筐体外部からの水の浸入を効果的に防止することができる。したがって、金属筐体の防水性が向上し、締め付けボルトの本数を削減することができる。
【００１７】
さらに、金属カバー１にスカート部１ｂを設けることによって、金属カバー１と金属ケース２を接合する際の位置決めを確実かつ容易に行うことができ、作業時間を短縮することも可能となる。
【００１８】
なお、本実施の形態では、金属カバー１が有する凹み構造３にシールド部材４を嵌め込んだ状態の金属筐体を例示したが、本発明は、このような構造の金属筐体に限定するものではなく、金属ケース２側が凹み構造３を有し、シールド部材４を備えている等、同様の効果を有していればどの様な構造であっても全く問題ない。
【００１９】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明では、金属ケースのカバー固定面と金属カバーの接合用フランジをボルトで締結することによって形成される金属筐体において、金属カバーが有する接合用フランジの先端に、フランジ面と直交するスカート部を設けた。このスカート部の設置によって、金属筐体内部の電気機器から発生する電磁ノイズの漏洩防止や金属筐体外部からの水の浸入防止に対する効果を向上することができる。このように、本発明によれば、金属カバーにスカート部を設けるという簡単な構造変更を行うことによって、金属筐体の密閉性を向上し、締結ボルトの本数を低減することができる。この締結ボルトの本数低減によって、金属筐体の組立作業効率化、部品点数の削減を図り、コスト削減を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の車両搭載電機機器用金属筐体の斜視図および斜視図中のＡ部拡大図である。
【図２】従来の車両搭載電機機器用金属筐体の構造を説明する図であり、図１中のＢ−Ｂ断面を示す図である。
【図３】本発明に係る車両搭載電機機器用金属筐体の斜視図および斜視図中のＣ部拡大図である。
【図４】本発明に係る車両搭載電機機器用金属筐体の構造を説明する図であり、図３中のＤ−Ｄ断面を示す図である。
【符号の説明】
１  金属カバー、１ａ  接合用フランジ、１ｂ  スカート部、２  金属ケース、２ａ  カバー固定面、３  凹み構造、４  シールド部材、５  ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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