(57)【要約】【目的】飛行不能におちいった航空機が地上又は水上に墜落、不時着する際の救援設備を提供する。【解決手段】緊急時に航空機の機首、機体中央及び機体後部に収納されている落下傘を空中に放出して開かせると共に、機体下部及び主翼下面に装着されいるガスバッグにヘリウムガスを送りこんで膨脹させることによって、航空機の落下速度を減少させて、軟着陸することを可能にし、水面に不時着した時にはガスバッグの浮力によって航空機が水面に浮かんでいられることを可能にする。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機が何等かの原因により、墜落或るいは不時着を余儀なくされる事態におちいった場合、エンジンを停止し、機首、機体中央、機体後部の３ケ所に収納された落下傘を放出し、開くことによって機体の落下速度をゆるめ、軟着陸させることを可能にする救援設備。
【請求項２】
航空機が水上に墜落又は不時着する事態におちいった時、胴体及び主翼の下面に装着してあったガスバッグに機内に搭載されていたヘリウムガスボンベ内のヘリウムガスをガスバッグに充填し、その浮力で機体の落下速度を緩め、救援の船舶或るいは航空機が到着するまで航空機が水上に浮かんでいられることを可能にする救援設備。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は航空機がエンジン故障、車輪が出ないための胴体着陸、尾翼の操舵不能の故障による山岳への衝突、火災事故又は爆発事故など種種の原因により航空機が不時着を余儀なくされる事態に陥った時に、エンジンを停止し、機首、機体中央部、機体後部の３ケ所に装着された落下傘を放出し、開くことによって機体の落下速度を小さくし、軟着陸させることができる救援設備に関するものである。
さらに、本発明はエンジン故障、火災などのために航空機が海上或いは湖水上に墜落又は不時着するような事態に陥った時、胴体下部及び主翼下部に装着してあったガスバッグに、機内に搭載されていたヘリウムガスボンベ内のヘリウムガスを充填し、その浮力で航空機が水上に浮かんでいられるようにする救援設備に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
航空機の車輪が出なくなって飛行場へ胴体着陸しなければならなくなった際に滑走路近くに設置した貯水タンクの水を一気に滑走路に流すことによって、航空機の胴体に対するショックを緩和し、安全に胴体着陸すことを可能にしようという特開平１１−１３９３９９がある。
又、航空機が胴体着陸しようとする時に、大きなエアバッグを積んだ台車を滑走路上を走らせ、航空機をこのエアバッグの上に着陸させることによって胴体着陸の危険を回避しようという特開平１０−３０５８００のような従来技術がある。
これらの安全に胴体着陸させようという技術は貯水タンク、台車を備えている飛行場に胴体着陸する場合に限られていて、飛行場以外の平坦地、又は丘陵山岳地帯に墜落或るいは不時着する際の救援には役立たない。
航空機が海又は湖の上を飛行している際、エンジンの故障、火災、爆発事故その他の原因によって水上に墜落或るいは不時着する場合の対策としては、旅客機などでは各人が直ぐに利用できる救命胴衣を用意しており、航空機が水面に着水すれば、乗客、乗員は救命胴衣つけて機外に脱出し、救援の船舶または飛行機が到着するまで水面に浮かんでいられるようにする対策しか用意されていない。従って冬季水温が１０°Ｃ以下の時に遭難者が生存し得る確率は極めて低いのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
航空機はラジオ、テレビ、コンピューターと並んで２０世紀に入ってから人類が実現した大発明の一つであり、地球上で最高速の交通、輸送機関となり、特に大型ジェット機の就航によって大量、高速輸送が可能になったが、航空機が空中を飛行するという特性上、一旦墜落事故が起ると燃料に引火して起こる火災、爆発を併発し、一瞬にして多数の人命が失われるという危険を内蔵している。陸上及び水上への航空機の不時着の被害を軽減し、安全性を高めることは、人類の悲願であり、極めて大きな課題である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は航空機が何らかの原因によって地上に墜落或るいは不時着を余儀なくされる事態に際して、機首、機体中央及び機体後部の３ケ所に装着された落下傘を放出し、開かせると共に機体下部及び主翼下部に具えたガスバツグにヘリウムガスを充填することによって機体の落下速度を小さくし、軟着陸することを可能にする。
さらに本発明は海又は湖などの水上で航空機が墜落又は不時着せざるを得ない緊急時に、主翼の下面又は機体下面に装着してあったガスバッグに機内に搭載されてあったヘリウムガスボンベからヘリウムスを送りこんでガスバッグを膨脹させ、その浮力で救援の航空機或るいは船舶が到着するまで航空機が水面上に浮かんでいることを可能にする。
【０００５】
【作用】
本発明は上記の手段を講ずることによって、陸上或いは水上で航空機が墜落又は不時着せざるを得ない非常事態に際しては落下傘を開き、機体下部及び主翼下部に設けたガスバッグにヘリウムガスを送りこんで膨脹させ、それらの浮力によって落下速度を小さくして軟着陸｛軟着水｝することを可能にし、水面に着水してからはガスバッグの浮力によって航空機が水面に浮かんでいられる事を可能にする。
航空機の事故の８０％は離陸、着陸の際に発生するといわれている。航空機が離陸する際には推力の大きさと機体の抵抗が計算通りならば、必要滑走路の６０％から７５％ぐらい滑走したところでＶ１｛最大離陸断念速度｝に達する。この速度に達する前にエンジンに故障が発生すれば、直ちに停止、着陸操作を行う。。
ところがＶ１に達して離陸姿勢に入ってからエンジンに故障が発生し、推力が不足すると航空機は失速し、墜落事故を起こすことになる。このような場合、直ちに落下傘を放出し、落下速度を小さくすれば失速、墜落、火災発生といった事故を防ぐことができる。
本発明によれば、陸上で墜落又は不時着するといった事故に際してはエンジンを停止すると同時に落下傘を開くと共にガスバッグにヘりウムガスを充填することによって落下速度を減少し、軟着陸させて事故を未然に防ぎ、航空機が水上に墜落、不時着せざるを得ない時には、ガスバッグにヘリウムガスを送りこんでその浮力によって航空機が水上に浮かんでいられるようにし、墜落、不時着事故により多数の人命が失われるという航空機の最大の弱点を軽減又は解消することができ、今後の航空機の運用に多大の利点をもたらす事ができる。
【０００６】
【実施例１】航空機の機首の落下傘収納室１、航空機中央の落下傘収納室２、航空機後部の落下傘収納室３には落下傘４、５、６が収納されている。
航空機が飛行不能、墜落せざるを得ないといった緊急事態には収納室の扉７、８、９が開き、落下傘４、５、６は収納室１、２、３から空中に放出れ、開くことによって落下傘の浮力によって航空機が滑空状態から急激に落下状態におちいることを防ぎ、航空機が地上或るいは水面上に軟着陸することを可能にする。
「実施例２」航空機が地上或いは水上に墜落、不時着せざるを得ない緊急事態に陥った時には、航空機の機体下面に装着されているガスバッグ１０、１１および主翼下面に装着されているガスバッグ１３、１４にヘリウムガスを送り込んで膨張させ、その浮力によって航空機の落下速度を減衰させ、航空機が地面或いは水面に激突することを防ぎ、軟着陸（着水）することを可能にする。
【実施例３】航空機が水上に墜落、不時着せざるを得ない緊急事態におちいった時、航空機の機体下面に装着されているガスバッグ１１、１２及び主翼の下面に装着されているガスバッグ１３、１４にヘリウムガスを送りこんで膨脹させ、その浮力によって着水した航空機が水上に浮かんでいられることを可能にする。
【０００７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１、２、３を示す斜視図である。
【符号の説明】
１−−−−機首の落下傘収納室
２−−−−機体中央の落下傘収納室
３−−−−機体後部の落下傘収納室
４−−−−機首の落下傘
５−−−−機体中央の落下傘
６−−−−機体後部の落下傘
７−−−−機首の落下傘収納室の扉
８−−−−機体中央の落下傘収納室の扉
９−−−−機体後部の落下傘収納室の扉
１０　−−機体前部のガスバッグ
１１　−−機体後部の下のガスバッグ
１２　−−主翼下面のガスバッグ収納室
１３　−−主翼下面のガスバッグ
【０００８】
【図１】
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