(57)【要約】【課題】必要な強度を確保しつつ小型・軽量化を実現し、コスト低減を達成すると共にレイアウトの自由度を向上する。【解決手段】リトラクタ３から引出されたシートベルト２は、ロッド１０，１１の基部側下方からロッド１０のウェビングガイド部１０ａに延出されて懸架され、このウェビングガイド部１０ａで所定の方向に折返され、ベルト引出部から延出される。ロッド１０のウェビングガイド部１０ａにシートベルト２が接して加わる荷重は、３本のロッド１０，１１，１３により分散されて車体側への取付部に負荷が集中することが防止され、車体側への取付のために大きなブラケットを要することがない。これにより、強度の確保とベルト折返し機能とを実現しつつ、部品重量の低減、コスト低減を達成することができ、また、レイアウトの自由度を向上することができる。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リトラクタから引出されるシートベルトを案内する自動車用シートベルトの案内装置であって、
上記シートベルトを懸架して折返すためのガイド部を形成した主ロッドと、この主ロッドにかかる荷重を分散する補助ロッドとを互いに拘束して車体に固定し、上記シートベルトの案内装置を構成したことを特徴とする自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項２】
上記主ロッドと上記補助ロッドとの拘束条件により、車体側への荷重伝達を所望の条件に設定することを特徴とする請求項１記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項３】
上記シートベルトの上記ガイド部からの外れを防止する他のロッド或いはカバーを更に備えたことを特徴とする請求項１又は２記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項４】
上記主ロッドを、棒状の部材の一部を円弧状として上記ガイド部を形成した第１のロッドにより構成し、
上記補助ロッドを、上記ガイド部の内側に一端が固着される第２のロッドと、上記第１のロッドと並列に配設されて支持部材により上記第１のロッドに結合される第３のロッドとにより構成し、
上記リトラクタに対向する車体側の第１の部位に上記第１のロッドの上記ガイド部側の一端と上記第３のロッドの一端とを固定すると共に、上記第１の部位と上記リトラクタとの間の車体側の第２の部位に上記第１のロッドの他端と上記第３のロッドの他端とを固定し、
上記第２の部位の側方の車体側の第３の部位に上記第２のロッドの他端を固定したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項５】
上記主ロッドを、棒状の部材の一部を円弧状として上記ガイド部を形成した第１のロッドにより構成し、
上記補助ロッドを、上記ガイド部の内側に一端が固着される第２のロッドにより構成し、
上記リトラクタに対向する車体側の第１の部位に上記第１のロッドの上記ガイド部側の一端を固定すると共に、上記第１の部位と上記リトラクタとの間の車体側の第２の部位に上記第１のロッドの他端を固定し、
上記第２の部位の側方の車体側の第３の部位に上記第２のロッドの他端を固定したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項６】
上記主ロッドを、棒状の部材の一部を円弧状として上記ガイド部を形成した第１のロッドにより構成し、
上記補助ロッドを、上記ガイド部の内側に固着されると共に上記ガイド部の側方に延出された開放端で上記シートベルトの上記ガイド部からの外れを防止する外れ防止部を形成した第２のロッドにより構成し、
上記リトラクタに対向する車体側の第１の部位に上記第１のロッドの上記ガイド部側の一端を固定すると共に、上記第１の部位と上記リトラクタとの間の車体側の第２の部位に上記第１のロッドの他端を固定し、
上記第２の部位の側方の車体側の第３の部位に上記第２のロッドの他端を固定したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項７】
上記主ロッド及び上記補助ロッドのうちの少なくとも一つのロッドを車体に固定するブラケットを備えたことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【請求項８】
上記主ロッド及び上記補助ロッドのうちの少なくとも一つのロッドに、該ロッドを車体に固定するための平板状の車体取付部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用シートベルトの案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、リトラクタから引出されるシートベルトを案内する自動車用シートベルトの案内装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車等の車両においては、乗員の安全性をより向上するため、リヤシートにも３点式のシートベルト装置を採用する傾向にあり、ワゴン車等では、図９に示すように、乗員の胸部を拘束するショルダベルトに関し、リトラクタ２０から引出されるシートベルト（ショルダベルト）２１を、リヤクォータガラス２２を横切るサッシュガイドステー２３により折返して装着するようにしているものがある。
【０００３】
このようなサッシュガイドステーは、実開平７−１３６１９号公報に肩アンカ上下調整機構として開示されているが、車室内に露呈するため、外観上、必ずしも好ましいものではない。
【０００４】
一方、セダン車ではあるが、特開平１１−１９８７５５号公報には、リヤトレイの中央部に設置するシートベルトガイド（案内装置）が開示されており、ワゴン車にも同様の装置を設置することにより、車室内の美観性を向上することができる。
【０００５】
【特許文献１】
実開平７−１３６１９号公報
【０００６】
【特許文献２】
特開平１１−１９８７５５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献２に開示されているような装置を車体側に設けると、強度確保の関係上、構成部材が大型化して重量増を招くばかりでなく、レイアウトの自由度が小さくなってしまう。特に、ワゴン車では、後部座席後方が荷室となっている関係上、装置の設置空間が限られており、小型・軽量化及びレイアウトの自由度の大小は、より重要な問題となっている。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、必要な強度を確保しつつ小型・軽量化を実現し、コスト低減を達成すると共にレイアウトの自由度を向上することのできる自動車用シートベルトの案内装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、リトラクタから引出されるシートベルトを案内する自動車用シートベルトの案内装置であって、上記シートベルトを懸架して折返すためのガイド部を形成した主ロッドと、この主ロッドにかかる荷重を分散する補助ロッドとを互いに拘束して車体に固定し、上記シートベルトの案内装置を構成したことを特徴とする。
【００１０】
すなわち、本発明による自動車用シートベルト案内装置は、シートベルトを懸架して折返すためのガイド部を形成した主ロッドと、この主ロッドにかかる荷重を分散する補助ロッドとを互いに拘束し、車体に取付け固定することで、必要な強度を確保しつつ、小型・軽量化を実現し、コスト低減を達成すると共にレイアウトの自由度を向上することができる。
【００１１】
その際、主ロッドと補助ロッドとの拘束条件により、車体側への荷重伝達を所望の条件に設定することができる。また、シートベルトのガイド部からの外れを防止するためのロッド或いはカバーを更に備えることが望ましく、ロッドを車体に固定する際には、ロッドを直接車体に取付けても良く、ブラケットを介して車体に取付けても良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１〜図５は本発明の実施の第１形態に係わり、図１は自動車のリヤクォータ周辺を示す説明図、図２はシートベルト案内装置の構成を示す斜視図、図３はシートベルト案内装置の側面図、図４は図３のＡ矢視図、図５は図３のＢ矢視図である。
【００１３】
図１において、符号１は、図示しない自動車の後部座席の背後に設けられたリヤクォータトリムであり、このリヤクォータトリム１内にシートベルト２（肩ベルト）の基端側を巻取り収納する周知のリトラクタ３が配設されている。このリトラクタ３から引出されたシートベルト２は、リヤクォータトリム１内に配設されたシートベルト案内装置４を介して導かれ、リヤクォータトリム１上部でリヤクォータガラス５下端側に位置するベルト引出部６から延出され、例えば図示しないタングを介して腰ベルトに連結されている。
【００１４】
シートベルト案内装置４は、本形態においては、車体に固設される小型のブラケットとロッドとを組合わせて構成され、軽量化を達成しつつ必要な強度を備えるものであり、リトラクタ３から引出されたシートベルト２を折返す機能を有すると共に、シートベルト２から伝達される荷重を分散して車体にかかる負荷を軽減する。
【００１５】
詳細には、図２及び図３に示すように、シートベルト案内装置４は、主として、図示しないボルト等により車体に取付け固定される板金製のブラケット７，８，９と、所定の径の金属棒材を曲げ加工して形成されるロッド１０，１１，１２，１３とを備えて構成される。各ロッド１０，１１，１２，１３は、ブラケット７，８，９に溶接等により固着され、互いに拘束されて（但し、後述するように、ロッド１２を除く）所望の強度を確保することができる。
【００１６】
尚、ロッド１０は本発明における第１のロッドに該当し、ロッド１１が本発明の第３のロッド、ロッド１３が本発明の第２のロッドに該当する。また、図３の側面図において、ブラケット７側が車体上方向、ブラケット９側が車体前方方向である。
【００１７】
ブラケット７は、両端部に車体への取付け孔が形成されると共に略中央にリブ状の屈曲部が形成された細長のブラケットであり、屈曲部にロッド１０の先端側が固着され、その近傍側方にロッド１１の先端側が固着されている。
【００１８】
ロッド１０は、シートベルト案内装置４の主要部を構成する主ロッドであり、棒状の部材を曲げ加工してシートベルト２の折返し案内となる円弧状のウェビングガイド部１０ａが形成されている。ウェビングガイド部１０ａの先端側は、ブラケット７に固着され、棒状の直線部分の基端側がブラケット８に固定されている。同様に、ロッド１１も棒状部材の直線部分から曲げ加工されてロッド１０のウェビングガイド部１０ａと略同様の形状に形成され、先端側がブラケット７に固着され、棒状の直線部分の基端側がロッド１０と共にブラケット８に固着されている。
【００１９】
ブラケット７は、このブラケット７に固着されるロッド１０のウェビングガイド部１０ａが所望のベルト折返し方向となるよう、リトラクタ３に対向する車体側の部位（第１の部位）に配設され、ロッド１０及びロッド１１の直線部分がシートベルト２の上面を斜めに横切る方向に延出される。両ロッド１０，１１の基端側は、ブラケット７とリトラクタ３との間の車体側の部位（第２の部位）に取付けられるブラケット８によって支持されている。すなわち、ロッド１１は、ロッド１０に加わる荷重を分散し、ブラケット７の変形を抑えるための補助部材である。
【００２０】
ブラケット８には、略中央部に設けられた車体への取付け孔の両側に、２つのリブ状の突起部が略平行して設けられ、各突起部の裏面側にロッド１０，１１の基端側が固着されている。また、ロッド１０，１１のブラケット８から延出される直線部分には、薄板状のリンホース１４が巻回されて固着され、ロッド１０，１１を結合する支持部材となるリンホース１４により、ロッド１０，１１の開き方向への倒れが防止される。
【００２１】
一方、略Ｌ字形状のロッド１２は、ウェビングガイド部１０ａからリトラクタ３側へのシートベルト２の外れを防止するためのロッドである。ロッド１２のＬ字形状の横方向の基端部は、ロッド１０の直線部分からウェビングガイド部１０ａへ至る曲げ部の外周側に固着され(図４参照）、ブラケット７と略平行となるように配置されて他端側が開放されている。
【００２２】
この場合、上述したようにロッド１２は、シートベルト２のウェビングガイド部１０ａからの外れ防止のための設けられるものであるため、必ずしも棒材で構成する必要はなく、ロッド１２に代えて樹脂製のカバー等でウェビングガイド部１０ａを覆うことにより、シートベル２の外れを防止するようにしても良い。
【００２３】
更に、ロッド１０の直線部分からウェビングガイド部１０ａへ至る曲げ部の内側に、ロッド１３の先端側が当接・固着されており（図５参照）、このロッド１３の基部側が、ブラケット８の側方の車体側の部位（第３の部位）に配設されるブラケット９の端部（車体への取付け孔と反対側の端部）に固着されている。ロッド１３は、ロッド１０をウェビングガイド部１０ａの下側から支えるロッドであり、荷重が加わったときのロッド１０の車体前方方向への倒れを防止するための補助部材である。
【００２４】
尚、ロッド１０，１１，１２のシートベルト２が接する部位は、樹脂材のカバーやコーティングで覆うことが望ましく、これによりシートベルト２の巻取性をより向上させることができる。
【００２５】
以上のシートベルト案内装置４では、リトラクタ３から引出されたシートベルト２は、ロッド１０，１１の基部側下方からロッド１０のウェビングガイド部１０ａに延出されて懸架され、このウェビングガイド部１０ａで所定の方向に折返され、リヤクォータトリム１のベルト引出部６から延出される。このベルト引出部６から延出されるシートベルト２は、例えば図示しない腰ベルトと組合わされて３点式シートベルトを構成し、ベルト引出部６から引出されたシートベルト２により乗員の胸部が拘束されると共に、図示しない腰ベルトにより乗員の腰部が拘束される。
【００２６】
このとき、ロッド１０のウェビングガイド部１０ａには、シートベルト２が接して荷重が加わるが、シートベルト２がウェビングガイド部１０ａの円弧形状になじんでベルトの滑り落ちが防止されると共に、３本のロッド１０，１１，１３により荷重が分散される。従って、シートベルト２に衝撃が作用した場合であっても、その衝撃力を分散して受け、車体側への取付部に負荷が集中することを防止することが可能となり、車体側への取付のために大きなブラケットを要することがない。
【００２７】
また、シートベルト２から受ける荷重、各ロッド１０，１１，１３の径や曲げ形状、材質、スパン長、車体側の取付け位置や形状等を加味し、各ロッド間の拘束条件により車体側への荷重伝達を所望の条件に設定することができ、車体にかかる負荷を軽減すると共に、車体側から受ける振動に対しても必要な強度を確保することが可能となり、耐久性を向上させることができる。
【００２８】
このように本実施の形態におけるシートベルト案内装置４は、板金製の小型軽量なブラケット７，８，９と、入手容易な棒材を曲げ加工して形成されるロッド１０，１１，１２，１３とを用いて構成されるため、強度の確保とベルト折返し機能とを実現しつつ、部品重量の低減、コスト低減を達成することができる。
【００２９】
しかも、小型・軽量化に伴ってレイアウトの自由度が高くなり、リトラクタ３及びシートベルト案内装置４をリヤクォータトリム１の内部に収納する等して、室内にベルト折返しのためのガイドステー等を設ける必要がなくなり、車内の美観を損なうことがなく、商品性の向上に寄与することができる。
【００３０】
次に、本発明の実施の第２形態について説明する。図６は本発明の実施の第２形態に係わるシートベルト案内装置の構成を示す斜視図である。
【００３１】
第２形態は、前述の第１形態のシートベルト案内装置４におけるロッド１１及びリンホース１４を省略し、構成を簡素化したものである。すなわち、前述したように、ロッド１１は、ロッド１０に加わる荷重を分散するための部材であり、また、リンホース１４は、ロッド１０，１１の開き方向への倒れを防止するための部材であるため、これらを省略しても全体としての強度に対する影響は少ない。従って、これらの部材を省略することで、より軽量で安価なシートベルト案内装置を実現することができる。
【００３２】
図６に示すように、第２形態のシートベルト案内装置４Ａは、ロッド１１及びリンホース１４の省略に伴い、ブラケット８を変更してブラケット８Ａを更に小型化し、このブラケット８Ａと、ブラケット７，９、ロッド１０，１２，１３により構成されている。ブラケット８Ａは、第１形態のブラケット８からロッド１１を固定するためのリブ状の突起部を取り去った形状であり、その他、ブラケット７，８Ａ，９とロッド１０，１２，１３との関係は、第１形態と略同様であるが、シートベルト２からの荷重はロッド１０，１３に分散される。
【００３３】
第２形態では、前述の第１形態に対し、ロッド１１及びリンホース１４の省略により、ブラケット８Ａの小型化が可能となり、部品点数の削減と小型化により、更なる軽量化とコスト低減を達成することができるばかりでなく、ベルト折返し部からリトラクタ３までの間隔が短く、ベルトがねじられるレイアウトであっても、ベルトの巻取性を良好に維持することができる。
【００３４】
次に、本発明の実施の第３形態について説明する。図７は本発明の実施の第３形態に係わるシートベルト案内装置の構成を示す斜視図である。
【００３５】
第３形態は、ロッド１２とロッド１３を一体化して部品点数の削減を図るものであり、図７に示す第３形態のシートベルト案内装置４Ｂは、第２形態のシートベルト案内装置４Ａに対し、ロッド１３に代えて、このロッド１３の先端側を延長してロッド１２の機能を兼用するロッド１５を適用した例を示している。
【００３６】
すなわち、ロッド１５は、ロッド１０の直線部分からウェビングガイド部１０ａへ至る曲げ部の内側に固着されるロッド１３の端部を延出してロッド１２と同様のＬ字形状としたものであり、このＬ字形状部分がシートベルト２のウェビングガイド部１０ａからの外れを防止する外れ防止部１５ａを形成している。
【００３７】
これにより、第２形態と同様の作用効果を維持しつつ、ロッド１２を別途設ける必要がなくなり、部品点数の更なる削減により、より一層のコスト低減を達成することができる。
【００３８】
尚、当然ながら、第１形態のシートベルト案内装置４に対し、ロッド１２の機能を兼用するロッド１５を適用しても良い。
【００３９】
次に、本発明の実施の第４形態について説明する。図８は本発明の実施の第４形態に係わるシートベルト案内装置の構成を示す斜視図である。
【００４０】
第４形態は、ロッドを車体に固定するためのブラケットを削減するものであり、図８においては、第３形態のシートベルト案内装置４Ｂに適用し、ブラケット８Ａ及びブラケット９を削減した例を示している。
【００４１】
図８に示すシートベルト案内装置４Ｃは、ロッド１０に代えて、ロッド１０のブラケット８Ａを介して車体に固設する基部側を変更したロッド１６を用いることで、ブラケット８Ａを廃止し、また、ロッド１５に代えて、ロッド１５のブラケット９を介して車体に固設する基部側を変更したロッド１７を用いることで、ブラケット９を廃止するようにしている。
【００４２】
すなわち、ロッド１６は、ロッド１０のウェビングガイド部１０ａと同じ形状のウェビングガイド部１６ａと、基部側のロッド先端をプレス（鍛造）加工等により板状に成形して取付け孔を穿設した車体取付部１６ｂとを備えており、ウェビングガイド部１６ａの先端側がブラケット７に溶接等により固着され、基部側の車体取付部１６ｂがボルト等により直接車体に取付けられて固定される。
【００４３】
また、ロッド１７は、ロッド１５の外れ防止部１５ａと同じ形状の外れ防止部１７ａと、基部側のロッド先端をプレス（鍛造）加工等により板状に成形して取付け孔を穿設した車体取付部１７ｂとを備えており、外れ防止部１７ａの根元部分がロッド１６のウェビングガイド部１６ａへ至る曲げ部の内側に溶接等により固着され、基部側の車体取付部１７ｂがボルト等により直接車体に取付けられて固定される。
【００４４】
これにより、部品点数の更なる削減による小型・軽量化をより一層促進することができるばかりでなく、設置スペースを低減してレイアウトの自由度をより向上することができる。
【００４５】
尚、ロッド１６のウェビングガイド部１６ａの先端側を、基部側の車体取付部１６ｂと同様に形成することで、ブラケット７を廃止することも可能であり、その場合、ブラケットを全く用いずに２本のロッドのみでシートベルト案内装置を構成することができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、シートベルトを懸架して折返すためのガイド部を形成した主ロッドと、この主ロッドにかかる荷重を分散する補助ロッドとを互いに拘束して車体に固定するので、必要な強度を確保しつつ、小型・軽量化を実現し、コスト低減を達成すると共にレイアウトの自由度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の第１形態に係わり、自動車のリヤクォータ周辺を示す説明図
【図２】同上、シートベルト案内装置の構成を示す斜視図
【図３】同上、シートベルト案内装置の側面図
【図４】同上、図３のＡ矢視図
【図５】同上、図３のＢ矢視図
【図６】本発明の実施の第２形態に係わるシートベルト案内装置の構成を示す斜視図
【図７】本発明の実施の第３形態に係わるシートベルト案内装置の構成を示す斜視図
【図８】本発明の実施の第４形態に係わるシートベルト案内装置の構成を示す斜視図
【図９】従来のシートベルトの折返しを示す説明図
【符号の説明】
２  シートベルト
３  リトラクタ
４，４Ａ，４Ｂ，４Ｃ  シートベルト案内装置
７，８，９  ブラケット
１０，１１，１２，１３，１５，１６，１７  ロッド
１０ａ，１６ａ  ウェビングガイド部
【図１】
2004196263.tif 000003
【図２】
2004196263.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004196263.tif 000006
【図５】
2004196263.tif 000007
【図６】
2004196263.tif 000008
【図７】
2004196263.tif 000009
【図８】
2004196263.tif 000010
【図９】
2004196263.tif 000011