(57)【要約】【課題】効率のよい表示を行うことのできる車両用計器装置を提供することを目的とするものである。【解決手段】車両Ａに搭載される車速センサやエンジン回転数センサからのパルス信号を入力し、パルス信号に基づいて、車両情報を表示する車両用計器装置であって、前記車両情報の表示内容を切り換えることのできる表示手段３と、前記パルス信号に基づいて車両Ａの走行状態を判定し、前記走行状態に基づいて前記エンジン回転数を強調して表示するように表示手段３の表示内容を切り換える制御手段２と、を備えてなる。【選択図】  図１
2004196047.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される車速センサやエンジン回転数センサからの出力信号を入力し、前記出力信号に基づいて、車両情報を表示する車両用計器装置であって、
前記車両情報の表示内容を切り換えることのできる表示手段と、
前記出力信号に基づいて前記車両の走行状態を判定し、前記走行状態に基づいて前記エンジン回転数を強調して表示するように前記表示手段の表示内容を切り換える制御手段と、を備えてなることを特徴とする車両用計器装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記走行状態の判定によって、前記車両が走行していると判定した場合は車速を表示させ、前記車両が停止していると判定した場合，もしくは前記車両が停止してから所定時間経過していることを判定した場合には前記エンジン回転数を表示させるように前記表示手段の表示内容を切り換えることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記走行状態の判定によって、前記表示手段の表示内容を切り換える際に、前記エンジン回転数を数値にて表示させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記表示手段を用いて前記車両情報とともに前記車両情報に対応した単位を示す表示をさせてなることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用計器装置。
【請求項５】
車両に搭載される車速センサやエンジン回転数センサからの出力信号を入力し、前記出力信号に基づいて、車両情報を表示する車両用計器装置であって、
前記車両情報の表示内容を切り換えることのできる表示手段と、
前記出力信号に基づいて前記車両の走行状態を判定し、前記走行状態に基づいて前記エンジン回転数を数値にて表示するように前記表示手段の表示内容を切り換える制御手段と、を備えてなることを特徴とする車両用計器装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、被測定対象からの出力信号を入力し、各車両情報に応じた計測データを求め、この各計測データに基づいて表示手段を駆動させる車両用計器装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用計器は、車両速度や燃料容量等の車両の通常運行に必要な情報や、車両の異常を知らせる警告表示を行うことができるものがあり、運転者にとって車両の運行時においても視認しやすいようにダッシュボードの上部に設けられるものが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、車両用計器は、指標部を有する文字板と車両状態に応じて前記指標部を指示する指針とからなるアナログ式メータや、液晶表示素子や有機ＥＬ素子等からなりグラフィックや数値によって車両情報を表示するパネル型のディジタル式メータにて構成されるものがある（例えば、特許文献２参照）。かかる車両用計器は、車両速度，エンジン回転数，冷却水温度，燃料容量等をはじめとして多種の車両情報を運転者に提供したり、多様な表示形態にて車両情報を提供できることが望まれている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３３４４１７号公報
【特許文献２】
特開平１１−０７８６１１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した車両用計器は、ダッシュボードの上部など限られた配設スペースにて多種の車両情報を表示することが望まれているために、各車両情報の表示領域の大きさが定められてしまい運転者に対する視認性の向上において弊害となるものであり問題となっていた。
【０００６】
また、車両の停止中において車両の速度を表示するなど運転者にとって不必要な表示を行うことがあり、効率よく車両情報を提供するための改良の余地があった。
【０００７】
そこで、本発明は、上述した問題点に着目してなされたものであり、効率のよい表示を行うことのできる車両用計器装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用計器装置は、前記課題を解決するため、請求項１に記載したように、車両に搭載される車速センサやエンジン回転数センサからの出力信号を入力し、前記出力信号に基づいて、車両情報を表示する車両用計器装置であって、前記車両情報の表示内容を切り換えることのできる表示手段と、前記出力信号に基づいて前記車両の走行状態を判定し、前記走行状態に基づいて前記エンジン回転数を強調して表示するように前記表示手段の表示内容を切り換える制御手段と、を備えてなることを特徴とする車両用計器装置。
【０００９】
また、請求項２に記載したように、請求項１に記載の車両用計器装置において、前記制御手段は、前記走行状態の判定によって、前記車両が走行していると判定した場合は車速を表示させ、前記車両が停止していると判定した場合，もしくは前記車両が停止してから所定時間経過していることを判定した場合には前記エンジン回転数を表示させるように前記表示手段の表示内容を切り換えることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項３に記載したように、請求項１または請求項２に記載の車両用計器装置において、前記制御手段は、前記走行状態の判定によって、前記表示手段の表示内容を切り換える際に、前記エンジン回転数を数値にて表示させることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項４に記載したように、請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用計器装置において、前記制御手段は、前記表示手段を用いて前記車両情報とともに前記車両情報に対応した単位を示す表示をさせてなることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の車両用計器装置は、請求項５に記載したように、車両に搭載される車速センサやエンジン回転数センサからの出力信号を入力し、前記出力信号に基づいて、車両情報を表示する車両用計器装置であって、前記車両情報の表示内容を切り換えることのできる表示手段と、前記出力信号に基づいて前記車両の走行状態を判定し、前記走行状態に基づいて前記エンジン回転数を数値にて表示するように前記表示手段の表示内容を切り換える制御手段と、を備えてなることを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用計器装置の実施の形態について、車両の速度，エンジン回転数等を表示する車両用ヘッドアップディスプレイに適用したものを例に挙げ添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、車両用ヘッドアップディスプレイ１を示すもので、制御手段２と、表示手段３とから主に構成されている。
【００１５】
制御手段２は、マイクロコンピュータから構成され、車両の速度を求めるためのプログラムを記憶するＲＯＭ、前記プログラムを実行するＣＰＵ、演算結果やデータ（パルス周期）を一時的に記憶するためのＲＡＭ、前記車両に搭載される車速センサからの車両の走行速度や回転センサからのエンジン回転数に比例する出力信号を入力するためのインターフェイス回路等を有している。
【００１６】
制御手段２は、車両に搭載される車速センサ（図示しない）からのＳＰパルス信号（出力信号）を入力し、このＳＰパルス信号を波形成形するとともに、この波形成形されたパルス信号の周期もしくは周波数を求め、この周期もしくは周波数に応じて速度（車両情報）を求め、この速度を制御信号として表示手段３に出力する。また、制御手段２は、車両に搭載されるエンジン回転センサ（図示しない）からのＴＡパルス信号（出力信号）を入力し、このＴＡパルス信号を波形成形するとともに、この波形成形されたパルス信号の周期もしくは周波数を求め、この周期もしくは周波数に応じてエンジン回転数（車両情報）を求め、このエンジン回転数を制御信号として表示手段３に出力する。
【００１７】
表示手段３は、図２に示すように、車両ＡのダッシュボードＢ上部に設けられ、背面に光源を備えた透過型液晶表示素子（図示しない）を備えてなり、その透過光を表示像として車両ＡのフロントガラスＣ（表示部材）へ出力するものである。また、表示手段３が投影する表示像が、フロントガラスＣ面により観察者なる運転者Ｄの方向へ反射される構造となっている。運転者Ｄは表示像を虚像として風景と重畳させて観察することができる。なお、フロントガラスＣ面には、表示像が運転者Ｄ側に反射しやすいようにコンバイナフィルム（半透過膜）等の反射部材が設けられることが望まれる。
【００１８】
なお、表示手段３は、図示しない駆動回路を備えてなり、制御手段２からの速度やエンジン回転数に応じた制御信号に基づいて前記液晶表示素子を駆動制御し所定の表示像を形成することができる。例えば図３に示すように、速度を数値３１で示し、エンジン回転数を目盛り３２に沿って表示するバー３３によって示す表示像を運転者Ｄに提供することができる。
【００１９】
以上の各手段によって車両用ヘッドアップディスプレイ１が構成される。
【００２０】
次に、図４を用いて車両用ヘッドアップディスプレイ１の駆動方法を説明する。
【００２１】
制御手段２は、車両Ａに搭載される前記車速センサや前記エンジン回転数センサからの、ＳＰパルス及びＴＡパルスを入力する（ステップＳ１）。
【００２２】
制御手段２は、前記パルスを波形成形するとともに、波形成形されたパルス信号の周期もしくは前記パルス信号の周波数の演算処理を行い、前記演算処理によって求められた値に車両に搭載される前記速度センサ、または前記エンジン回転数センサの仕様や車両Ａの車輪の外径等を考慮した所定係数を掛けることによって、車速およびエンジン回転数を求める（ステップＳ２）。
【００２３】
制御手段２は、車両Ａが停止状態にあるか否かを、ステップＳ２によって得られた車速がゼロであるか否かによって判定する（ステップＳ３）。なお、ステップＳ３の処理は、前述の処理方法ではなく、例えば、ステップＳ１で入力したＳＰパルス値のオンオフの立ち上がりがあるか否かを監視して判定するものであってもよい。
【００２４】
制御手段２は、ステップＳ３にて車両Ａが停止状態ではなく走行状態にあると判定した場合、ステップＳ２で得た車速及びエンジン回転数に基づいて、例えば、図３に示すように、速度を数値３３で示し、エンジン回転数に対応する目盛り３２をバー３３が指示するような表示を促す制御信号を表示手段３へ出力する（ステップＳ４）。
【００２５】
制御手段２は、ステップＳ３にて車両Ａが停止状態であると判定した場合、車両が停止してから所定時間（例えば１０秒）経過したか否かを判定する（ステップＳ５）。
【００２６】
制御手段２は、ステップＳ５にて車両Ａが停止してから所定時間経過したと判定した場合、ステップＳ２で得たエンジン回転数に基づいて、例えば、図５に示すように、走行中において速度を示していたセグメント部分を切り換えて用いて、エンジン回転数を数値３４にて表示するように促す制御信号を表示手段３へ出力する（ステップＳ６）。したがって、車両Ａの停止時においてもアクセル操作等によって変動するエンジン回転数の情報を運転者に対して強調して提供することができる。この際、制御手段２は、走行中においてｋｍ／ｈを示す単位表示３５（図３に示す）からＲＰＭを示す単位表示３６に切り換えるように表示手段３を制御する。すなわち、表示する車両情報に対応する単位を表示することによって、速度表示からエンジン回転数表示に切り替わったことを運転者が判断できるようにしている。
【００２７】
上述したステップＳ１からステップＳ６までの処理を繰り返すことによって、制御手段２は車両速度に応じて表示手段による表示を切り換えることができる。
【００２８】
かかる車両用ヘッドアップディスプレイ１は、車両Ａに搭載される車速センサやエンジン回転数センサからのパルス信号を入力し、パルス信号に基づいて、車両情報（車速，エンジン回転数）を表示する車両用計器装置であって、前記車両情報の表示内容を切り換えることのできる表示手段３と、前記パルス信号に基づいて車両Ａの走行状態を判定し、前記走行状態に基づいて前記エンジン回転数を強調して表示するように表示手段３の表示内容を切り換える制御手段２と、を備えてなることによって、車両の走行状態に応じて自動的に表示を切り換えることができるため、運転者Ｄにとって必要な情報を効率的に得ることのできる車両用計器装置となる。
【００２９】
また、制御手段２は、前記走行状態の判定によって、車両Ａが走行していると判定した場合は車速を表示させ、車両Ａが停止してから所定時間経過していることを判定した場合には前記エンジン回転数を表示させるように表示手段３の表示内容を切り換えることによって、車両停止中において必要でない車速に関する表示をさせずに、エンジン回転数を表示をさせることで、効率のよい表示を行うことができ、運転者にとってアイドリング時のエンジン状態を確認することができる車両用計器装置となる。
【００３０】
また、制御手段２は、前記走行状態の判定によって、表示手段３の表示内容を切り換える際に、前記エンジン回転数を数値３４にて表示させることによって、より正確なエンジン回転数を得ることができるため、エンジン回転数の安定状態やエンジンの調整状態など容易に確認することができる車両用計器装置となる。また、車両Ａの走行時において、数値によるエンジン回転数の表示は、急激に値が変化するために確認しづらいが、上述した実施の形態によれば、走行時においてエンジン回転数を数値表示せずに、その表示部分にて別の車両情報（車速）を表示するため、表示スペースを有効にした効率のよいものとなる。
【００３１】
なお、本発明の実施の形態では、上述した表示装置を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、フロントガラスＣ面にて表示像を表示するものではなく、専用のコンバイナなる反射部材を設ける構造であってもよい。また、車両用ヘッドアップディスプレイではなく、ダッシュボードに設置される液晶表示パネルからなる車両用計器装置であってもよい。
【００３２】
また、上述した実施の形態のように車両Ａが停止して所定時間経過したか否かを判定した後に表示手段２の表示内容を切り換えるのではなく、車両が停止したと判定した直後に表示を切り換えるものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果がある。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、被測定対象からの出力信号を入力し、各車両情報に応じた計測データを求め、この各計測データに基づいて表示部を駆動させる車両用計器装置に関するものであり、効率のよい表示を行うことのできる車両用計器装置を提供することを目的とするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の車両用計器装置の電気的構成を示す図。
【図２】同上実施の形態の表示手段の設置例を示す図。
【図３】同上実施の形態の表示手段の表示例を示す図。
【図４】同上実施の形態の制御手段の処理方法を示す図。
【図５】同上実施の形態の表示手段の表示例を示す図。
【符号の説明】
Ａ    車両
２    制御手段
３    表示手段
【図１】
2004196047.tif 000003
【図２】
2004196047.tif 000004
【図３】
2004196047.tif 000005
【図４】
2004196047.tif 000006
【図５】
2004196047.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成15年6月12日(2003.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
制御手段２は、ステップＳ３にて車両Ａが停止状態ではなく走行状態にあると判定した場合、ステップＳ２で得た車速及びエンジン回転数に基づいて、例えば、図３に示すように、速度を数値３１で示し、エンジン回転数に対応する目盛り３２をバー３３が指示するような表示を促す制御信号を表示手段３へ出力する（ステップＳ４）。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
また、上述した実施の形態のように車両Ａが停止して所定時間経過したか否かを判定した後に表示手段３の表示内容を切り換えるのではなく、車両が停止したと判定した直後に表示を切り換えるものであってもよく、上述した実施の形態と同様の効果がある。