(57)【要約】【課題】コンプレッサの交換を極めて容易かつ迅速に行うことができ、併せて駆動部本体の小型化とコスト削減とを図ることができると共に、組立後の作動不良や部品破損の発生のおそれがないダイヤフラム弁を提供する。【解決手段】ピストン（４）を内蔵しピストンにより往復するスピンドル（７）が突出した駆動部本体（１）と、スピンドルの先端部に取り付けられたコンプレッサ（１０）と、コンプレッサにより作動するダイヤフラム（２０）と、ダイヤフラムにより開閉弁する弁本体（２２）と、駆動部本体とは別体に形成されて且つ駆動部本体に着脱可能に取り付けられて駆動部本体を弁本体に連結するボンネット（１５）とを備え、ボンネットは、コンプレッサをスピンドルと一体に駆動部本体から挿脱可能な形状の貫通孔（１７）を有する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストン（４）を内蔵し前記ピストンにより往復するスピンドル（７）が突出した駆動部本体（１）と、前記スピンドルの先端部に取り付けられたコンプレッサ（１０）と、前記コンプレッサにより作動するダイヤフラム（２０）と、前記ダイヤフラムにより開閉する弁本体（２２）と、前記駆動部本体とは別体に形成されて且つ前記駆動部本体に着脱可能に取り付けられて前記駆動部本体を前記弁本体に連結するボンネット（１５）とを備えたダイヤフラム弁において、前記ボンネットは、前記コンプレッサを前記スピンドルと一体に前記駆動部本体側から挿脱可能な形状の貫通孔（１７）を有することを特徴とするダイヤフラム弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダイヤフラム弁、特にボンネットが駆動部本体とは別体に形成されて、且つ駆動部本体に着脱可能に取り付けられたダイヤフラム弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ダイヤフラム弁は、空気等の流体圧、ばね力等を受けてシリンダ内を往復するピストンが、このピストンに取り付けられたスピンドル、及びスピンドルに取り付けられたコンプレッサを介して、ゴム等の弾性材より成るダイヤフラムを作動させることにより開閉する。このダイヤフラム弁は、流体条件によりダイヤフラムを他の素材のものへ変更することが必要になる場合がある。このとき、コンプレッサもダイヤフラムの素材に応じて交換される。したがって、ダイヤフラム弁は、ダイヤフラムのみならずコンプレッサの交換も容易かつ迅速にできることが望ましい。
【０００３】
ここで、従来のダイヤフラム弁は、一般に駆動部本体とボンネットが一体に形成される（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、この駆動部本体とボンネットが一体型のものは、ボンネットの形状等に規制されて、コンプレッサを他のものへ交換することができない。このため、コンプレッサに応じたボンネットへの交換が可能なように、図３に示すように、ボンネット３２を駆動部本体３１とは別体に形成し、このボンネット３２を駆動部本体３１にボルト３３により着脱可能に取り付けたダイヤフラム弁がある（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
上述した駆動部本体とボンネットが一体型のものについては勿論のこと、駆動部本体３１とボンネット３２が別体のダイヤフラム弁についても、図３に示すように、ボンネット３２の駆動部本体３１側が絞られた形状を有するために、このコンプレッサ３４をスピンドル３５と一体に駆動部本体３１側へ引き抜くことができない。このため、従来のダイヤフラム弁においてコンプレッサの交換を行うためには、駆動部本体３１を一部分解してスピンドル３５をボンネット３２の弁本体３６側から引き抜くか、あるいはコンプレッサ３４の取付部をボンネット３２の弁本体３６側から露出可能なように、スピンドル３５のストロークをその分だけ長くするような設計が行われている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平４−３１２２７４号公報（第２頁、第１図）
【非特許文献１】
カタログ「ＮＤＶダイヤフラム弁」、Ｎｏ．Ｄ３０１−０３、日本ダイヤバルブ株式会社、２００２年３月、ｐ．１４
【０００６】
【解決しようとする課題】
上述したように、従来のダイヤフラム弁においてコンプレッサの交換を行うためには、駆動部本体を一部分解してスピンドルをボンネットの弁本体側から引き抜くか、あるいはコンプレッサの取付部をボンネットの弁本体側から露出可能なように、スピンドルのストロークをその分だけ長くするような設計を行わなければならない。
【０００７】
このため、駆動部本体を分解する場合には、この駆動部本体の分解組立に多大の時間を要し、コンプレッサの交換を容易かつ迅速に行うことができないという問題がある。また、後者のスピンドルのストロークを長くする設計を行なう場合には、駆動部本体が大型になりコスト高を招くと共に、組立時又はメンテナンス時にコンプレッサがボンネット内に適切にはめ込まれないまま組み上げられて、作動不良や部品破損を招くおそれがあるという問題がある。
【０００８】
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、コンプレッサの交換を極めて容易かつ迅速に行うことができ、併せて駆動部本体の小型化とコスト削減とを図ることができると共に、組立後の作動不良や部品破損の発生のおそれがないダイヤフラム弁を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決するために、本発明が採用する手段は、ピストンを内蔵しこのピストンにより往復するスピンドルが突出した駆動部本体と、スピンドルの先端部に取り付けられたコンプレッサと、コンプレッサにより作動するダイヤフラムと、ダイヤフラムにより開閉する弁本体と、駆動部本体とは別体に形成されて且つ駆動部本体に着脱可能に取り付けられて駆動部本体を弁本体に連結するボンネットとを備えたダイヤフラム弁において、ボンネットは、コンプレッサをスピンドルと一体に駆動部本体側から挿脱可能な形状の貫通孔を有することにある。
【００１０】
これにより、コンプレッサの交換時には、ボンネットを駆動部本体から取り外すだけでコンプレッサの交換が可能になり、従来のダイヤフラム弁において必要であった駆動部本体の分解やスピンドルのストロークを長くする設計が不要になる。また、組立時には、スピンドルの先端部に取り付けたコンプレッサをボンネットの貫通孔内に駆動部本体側から挿入できるので、コンプレッサはボンネット内に確実にはめ込まれる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係るダイヤフラム弁を、図１及び図２を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１に示すように、駆動部本体１において、コイルバネ３により下方に付勢されたピストン４が、シリンダ２内を気密に往復摺動する。作動空気がピストン４の下側の空気室５内に注入されると、ピストン４はコイルバネ３のばね力に抗して上昇する。ピストン４にはスピンドル７が取り付けられ、スピンドル７はピストン４の作動により上下に往復する。コンプレッサ吊８をスピンドル７の先端部にスプリングワッシャ９を介して螺着する。コンプレッサ１０をコンプレッサ吊８に係止して取り付ける。
【００１３】
図２に示すように、ボンネット１５は駆動部本体１とは別体に形成され、その上下端部にフランジ１６，１６を有し、このフランジ１６，１６に開口する貫通孔１７を有する。この貫通孔１７は、コンプレッサ１０をスピンドル７と一体に駆動部本体１側（図示上側）から挿脱可能なように、コンプレッサ１０の外径よりも僅かに大きい内径で形成されている。
【００１４】
図１に示すように、コンプレッサ１０は、直径位置に２つの突出部１１を有し、この突出部１１により弁本体２２側からの流体圧に対してダイヤフラム２０を支持すると共に、ボンネット１５内を上下に往復するときのガイドとしても作用する。したがって、図１及び図２に示すように、ボンネット１５の貫通孔１７の内部には、このコンプレッサ１０の突出部１１が上下に往復可能なように、かつコンプレッサ１０をボンネット１５の駆動部本体１側から挿脱可能なように、２つのガイド溝１８が上下方向に凹設される。コンプレッサ１０の突出部１１とボンネット１５のガイド溝１８の数は、通常ダイヤフラム２０が大型になるほど増加する。
【００１５】
図１に示すように、先端部にコンプレッサ１０が取り付けられたスピンドル７をボンネット１５の貫通孔１７内に駆動部本体１側から、コンプレッサ１０の突出部１１をボンネット１５のガイド溝１８に遊嵌させて挿入する。ボンネット１５を駆動部本体１にボルト２１により螺着する。ダイヤフラム２０をコンプレッサ１０に螺着する。ボンネット１５を弁本体２２に、ダイヤフラム２０を介装してボルト２３及びナット２４により螺着する。
【００１６】
次に、本ダイヤフラム弁において、ダイヤフラム２０の交換を行なう場合の作業手順を説明する。
【００１７】
ボルト２３とナット２４を取り外して、ボンネット１５を弁本体２２から切り離す。ダイヤフラム２０をコンプレッサ１０から取り外す。ボルト２１を取り外し、コンプレッサ１０とスピンドル７とを一体に、ボンネット１５の駆動部本体１側へ引き抜く。コンプレッサ１０をコンプレッサ吊８から取り外し、交換しようとするコンプレッサ１０をコンプレッサ吊８に係止して取り付ける。このとき必要により、このコンプレッサ１０に対応したボンネット１５、コンプレッサ吊８と交換する。
【００１８】
コンプレッサ１０が取り付けられたスピンドル７をボンネット１５の貫通孔１７内に駆動部本体１側から、コンプレッサ１０の突出部１１をボンネット１５のガイド溝１８に遊嵌させて挿入する。ボンネット１５をボルト２１により駆動部本体１に螺着する。交換しようとするダイヤフラム２０をコンプレッサ１０に螺着する。ボンネット１５を弁本体２２にダイヤフラム２０を介装して、ボルト２３及びナット２４により螺着する。
【００１９】
このように、本ダイヤフラム弁においては、ボンネット１５が、コンプレッサ１０をスピンドル７と一体に駆動部本体１側から挿脱可能な貫通孔１７を有するから、コンプレッサ１０の交換のために駆動部本体１を分解する必要がなく、またスピンドル７のストロークを長くする設計を行なう必要もない。したがって、コンプレッサ１０の交換を極めて容易かつ迅速に行うことができ、併せて駆動部本体１の小型化とそれに伴うコスト削減とを図ることができる。
【００２０】
また、組立時等には、スピンドル７の先端部に取り付けたコンプレッサ１０を、ボンネット１５の貫通孔１７内に駆動部本体１側から挿入できるから、コンプレッサ１０はボンネット１５内に確実にはめ込まれる。したがって、コンプレッサ１０がボンネット１５内に適切にはめ込まれないまま組み上げられて、作動不良や部品破損を起こすという問題も発生しない。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明のダイヤフラム弁の駆動部は、ピストンを内蔵しこのピストンにより往復するスピンドルが突出した駆動部本体と、スピンドルの先端部に取り付けられたコンプレッサと、コンプレッサにより作動するダイヤフラムと、ダイヤフラムにより開閉する弁本体と、駆動部本体とは別体に形成されて且つ駆動部本体に着脱可能に取り付けられて駆動部本体を弁本体に連結するボンネットとを備え、ボンネットは、コンプレッサをスピンドルと一体に駆動部本体側から挿脱可能な形状の貫通孔を有するから、コンプレッサの交換を極めて容易かつ迅速に行うことができ、併せて駆動部本体の小型化とコスト削減とを図ることができると共に、組立後の作動不良と部品破損の発生のおそれがないという優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例としてのダイヤフラム弁を、一部を断面で示す組立図である。
【図２】図１のボンネット１５を示す斜視図である。
【図３】従来のダイヤフラム弁を示す断面正面図である。
【符号の説明】
１　駆動部本体
２　シリンダ
３　コイルバネ
４　ピストン
５　空気室
７　スピンドル
８　コンプレッサ吊
９　スプリングワッシャ
１０　コンプレッサ
１１　突出部
１５　ボンネット
１６　フランジ
１７　貫通孔
１８　ガイド溝
２０　ダイヤフラム
２１　ボルト
２２　弁本体
２３　ボルト
２４　ナット
３１　駆動部本体
３２　ボンネット
３３　ボルト
３４　コンプレッサ
３５　スピンドル
３６　弁本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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