(57)【要約】【課題】橋台躯体をスリム化し、新設橋台の工事規模を縮小し、工事費や工期の縮小を図る。【解決手段】既設橋台（１）背面にグランドアンカー（１２）で支保された仮土留工（１１）を施工し、新設橋台（１４）を施工する際、グランドアンカーで支保された仮土留工を永久構造物として残し、新設橋台背面盛土の土圧を負担させるようにしたものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設橋台背面にグランドアンカーで支保された仮土留工を施工し、新設橋台を施工する橋梁改築工法において、グランドアンカーで支保された仮土留工を永久構造物として残し、新設橋台背面盛土の土圧を負担させることを特徴とする橋台背面の土圧低減方法。
【請求項２】
仮土留工と新設橋台とを一体化したことを特徴とする請求項１記載の橋台背面の土圧低減方法。
【請求項３】
仮土留工と新設橋台との一体化により、新設橋台に作用する鉛直荷重の一部または全部を仮土留工に負担させることを特徴とする請求項２記載の橋台背面の土圧低減方法。
【請求項４】
既設橋台背面に施工されたグランドアンカーで支保された仮土留工と、橋桁を支える新設橋台とを有する橋梁構造物であって、グランドアンカーで支保された仮土留工が永久構造物であり、新設橋台背面盛土の土圧を負担することを特徴とする橋梁構造。
【請求項５】
仮土留工と新設橋台とは一体化した構造を有していることを特徴とする請求項４記載の橋梁構造。
【請求項６】
仮土留工を支保するグランドアンカー頭部が仮土留工壁面または新設橋台内に埋設されていることを特徴とする請求項５記載の橋梁構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は小規模架道橋等の改築における橋台背面の土圧低減方法及び橋梁構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
小規模架道橋等（橋桁式）の改築を実施する場合、一般に既設橋台背面に仮土留工を施工して橋台背面を掘削し、新設橋台と支持杭（基礎杭）を施工して仮土留工を撤去することが行われている。このような従来の改築法について以下に概略説明する。
【０００３】
図５は従来の橋梁改築法の例を説明する橋梁断面図である。
改築対象の橋梁は、盛土３の土圧を負担する橋台躯体１に架設された橋桁２で軌道を支える構造であり、軌道下の空間４は人道や車道となっている（図５（ａ））。橋梁の改築に際しては、仮土留工５を施工して、既設の橋桁を撤去して橋台躯体１との間に工事桁７を架けて橋台背面を掘削し、仮土留工５は所定間隔で施工したグランドアンカー６で支保して背面盛土の土圧を負担させ、掘削した箇所に基礎杭８を施工する（図５（ｂ））。次いで、基礎杭８上に新設の橋台躯体９を施工して橋台躯体９間は新しい橋桁１０に架け替え、工事桁、既設の橋台躯体、仮土留工を撤去しつつ躯体を埋め戻し（図５（ｃ））、改築工事は完了する（図５（ｄ））。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の橋梁改築工法は、既設橋台背面で線路直下という極めて狭隘な箇所で、橋桁を支えるともに背面盛土の土圧を負担するために必要な大型の基礎杭と橋台躯体を施工するとともに、仮土留工を撤去するという複雑な工事が必要となり、工事費や工期の増大を招いていた。なお、架道橋の改築については、旧橋台の両側の線路内に所定間隔で仮土留杭を打ち込み、仮土留した区域内を掘削して基礎杭を施工し、新橋台を構築して本橋桁に架け替え、新橋台の内側の仮土留杭等は撤去し、新橋台の外側の仮土留杭は取り除くか、そのままにしておくことが記載されている（特許文献１）が、橋台にかかる背面土圧の低減についての開示はない。
【０００５】
【特許文献１】特開平９ー２０３０１１号公報
（
【０００２】〜
【０００５】）
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決しようとするもので、橋台躯体をスリム化し、新設橋台の工事規模を縮小し、仮設構造物を有効に永久利用することで撤去工事を省き、工事費や工期の縮小を図ることを目的とする。
そのために本発明は、既設橋台背面にグランドアンカーで支保された仮土留工を施工し、新設橋台を施工する橋梁改築工法において、グランドアンカーで支保された仮土留工を永久構造物として残し、新設橋台背面盛土の土圧を負担させることを特徴とする。
また、本発明は、仮土留工と新設橋台とを一体化したことを特徴とする。
また、本発明は、仮土留工と新設橋台との一体化により、新設橋台に作用する鉛直荷重の一部または全部を仮土留工に負担させることを特徴とする。
また、本発明は、既設橋台背面に施工されたグランドアンカーで支保された仮土留工と、橋桁を支える新設橋台とを有する橋梁構造物であって、グランドアンカーで支保された仮土留工が永久構造物であり、新設橋台背面盛土の土圧を負担することを特徴とする。
また、本発明は、仮土留工を支保するグランドアンカー頭部が仮土留工壁面または新設橋台内に埋設されていることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本実施形態の橋梁の改築工法の例を説明する図である。なお、図５と同一参照数字は同一内容を示している。
改築対象の橋梁は、盛土３の土圧を負担する橋台躯体１に架設された橋桁２で軌道を支え、軌道下の空間４は人道や車道となっていて（図１（ａ））、橋梁の改築に際して、仮土留工１１を施工して橋台躯体１との間に工事桁７を架けて橋台背面を掘削し、仮土留工１１には所定間隔で施工したグランドアンカー１２で支保して背面盛土の土圧を負担させ、掘削した箇所に基礎杭１３を施工する（図１（ｂ））ことは従来の改築法と同様である。次いで、基礎杭１３上に新設の橋台躯体１４を施工し、橋台躯体１４間は新しい橋桁１０に架け替える（図１（ｃ））。なお、橋台躯体１４は仮土留工１１と一体に施工するのが望ましく、例えば、仮土留工の前面に一体に鉄筋コンクリートを施工する。次いで、グランドアンカー１２で支保された仮土留工１１は永久構造物として残し、工事桁、既設の橋桁や橋台躯体は撤去して改築工事は完了する（図１（ｄ））。
【０００８】
本実施形態では、グランドアンカー１２で支保された仮土留工１１を永久構造物として残し、新設橋台背面盛土の土圧の一部又は全部を負担させるようにしているため、新設橋台躯体１４は盛土の土圧の必ずしも全てを負担しなくてもよく、躯体のスリム化を図ることができ、仮土留工の撤去作業も不要となる。また、橋台躯体１４がスリム化し、仮土留工と一体の構造とすることにより橋台躯体に作用する鉛直荷重の一部または全部を仮土留工に負担させることができ、基礎杭の削減ないしは廃止を図ることも可能である。
【０００９】
図２は本実施形態の橋梁の改築工法の他の例を説明する図である。なお、図１と同一参照数字は同一内容を示している。
この例は、基本構造は図１の場合と同じであり、新設の橋台躯体と永久構造物として残す仮土留工とを連結材で連結して一体化した点が異なっている。
改築対象の橋梁は、盛土３の土圧を負担する橋台躯体１に架設された橋桁２で軌道を支え、軌道下の空間４は人道や車道となっていて（図２（ａ））、橋梁の改築に際して、仮土留工２０を施工して既設の橋桁を撤去し、橋台躯体１との間に工事桁７を架けて橋台背面を掘削し、仮土留工２０は所定間隔で施工したグランドアンカー２１で支保して背面盛土の土圧を負担させ、掘削した箇所に基礎杭２２を施工する（図２（ｂ））ことは、図１、図５の場合と同様である。次いで、基礎杭２２上に新設の橋台躯体２３を施工して新設の橋桁を施工し、橋台躯体２３と仮土留工２０との間を連結材２４で連結して一体化し、橋台躯体２３の背面側は埋め戻しを行う（図２（ｃ））。次いで、グランドアンカー２１で支保された仮土留工２０は永久構造物として残し、工事桁、既設の１台躯体は撤去して改築工事は完了する（図２（ｄ））。
【００１０】
本実施形態においても、グランドアンカー２１で支保された仮土留工２０を永久構造物として残し、新設橋台背面盛土の土圧を負担させるようにしているため、新設橋台躯体２３は盛土の土圧を負担しなくてもよく、躯体のスリム化を図ることが可能であり、仮土留工の撤去作業も不要となる。また、橋台躯体に作用する鉛直荷重の一部または全部を仮土留工に負担させることができ、基礎杭の削減ないしは廃止を図ることも可能である。
【００１１】
次に、図２の例における橋台躯体と仮土留工との間の連結方法について説明する。
図３は鉄筋コンクリート（ＲＣ）梁で連結する例を説明する図である。
この例では橋台躯体２３と仮土留工２０との間は橋台躯体から延びるＲＣ梁３１で連結し、この鉄筋コンクリートには仮土留工と橋台躯体に跨がって補強鉄筋３２を配設する。仮土留工２０と共に永久構造物として残すグランドアンカー２１の頭部（アンカーヘッド）３０は、梁３１ないしは橋台躯体２３の鉄筋コンクリート内に埋設する。そして、橋台躯体と仮土留工との間は気泡モルタル等の埋戻材３３で埋め戻しを行う。
【００１２】
図４は鉄骨で連結する例を説明する図である。
この例では橋台躯体２３と仮土留工２０との間はボルト結合などにより鉄骨３４で連結し、仮土留工２０と共に永久構造物として残すグランドアンカー２１の頭部（アンカーヘッド）３０は、仮土留工２０の壁面に取り付けるか、或いは橋台躯体２３の鉄筋コンクリート内に埋設する。そして、橋台躯体と仮土留工との間は気泡モルタル等の埋戻材３３で埋め戻しを行う。
【００１３】
【発明の効果】
従来の橋梁改築工法では、新橋台は既設橋台から相当間隔をおいて背面側に位置させ、仮土留工など多くの仮設物の設置・撤去や背面の埋戻しを必要とし、また、新橋台は活線施工のため設計上の制約が大きく、橋台と基礎杭を大型化して背面土圧に対抗せざるを得なかった。
これに対して本発明は、仮土留工を永久使用として土圧を負担させることで新設橋台を大幅にスリム化し、構造物重量の削減と併せて仮土留工のもつ支持力を最大限に活用し、基礎杭の廃止または本数の削減を実現することができ、狭隘作業工程を大幅に削減し、仮設物の撤去工事等を極力少なくすることができ、工事費や工期の縮小を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の橋梁の改築工法の例を説明する図である。
【図２】本実施形態の橋梁の改築工法の他の例を説明する図である。
【図３】鉄筋コンクリート（ＲＣ）梁で連結する例を説明する図である。
【図４】鉄骨で連結する例を説明する図である。
【図５】従来の橋梁改築法の例を説明する橋梁断面図である。
【符号の説明】
１…橋台躯体、２…橋桁、３…盛土、４…空間、７…工事桁、１０…新設橋桁、１１、２０…仮土留工、１２、２１…グランドアンカー、１３、２２…基礎杭、１４、２３…橋台躯体、２４…連結材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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