(57)【要約】【課題】ティラーハンドルによる舵取りの際の操作荷重を調整する荷重調整装置を構成する摺動板を組み付ける際の位置合わせ作業を容易に行うことが可能であり、さらに摺動板の圧接方向についての摺動板の取付位置の管理を容易に行うことが可能なように構成する。【解決手段】摺動板２２を固定するためにマウントフレーム１０に設けられたベース部２７・２８と、摺動板とを、横方向位置を規定する当接面４１・４２並びに縦方向位置を規定する当接面４３・４４の２面をもって互いに当接させて、摺動板の位置合わせが行われるようにする。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
舵取りのためのティラーハンドルを備えた船外機本体と、この船外機本体を舵取り運動可能に船体に取り付ける取付ブラケットと、前記ティラーハンドルによる舵取りの際の操作荷重を調整する荷重調整装置とを有し、この荷重調整装置が、摺動板と、これに摩擦部材を圧接させて所要の摺動抵抗力を発生させる摺動抵抗調整器とからなり、操舵軸回りに相対回動する前記船外機本体側の部材並びに取付ブラケット側の部材のいずれか一方に前記摺動板が、他方に前記摺動抵抗調整器が取り付けられる船外機であって、
前記摺動板を固定するために前記船外機本体側の部材並びに取付ブラケット側の部材のいずれか一方に設けられたベース部と、前記摺動板とを、横方向位置を規定する当接面並びに縦方向位置を規定する当接面の２面をもって互いに当接させて、前記摺動板の位置合わせが行われるようにしたことを特徴とする船外機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、推進プロペラとこれを駆動するエンジンを備えた船外機本体の舵取り操作を船外機本体から船体側に延出したティラーハンドルで行う構成の船外機に関し、特にティラーハンドルによる舵取りの際の操作荷重、いわゆるステアリングフリクションを調整する荷重調整装置を備えた船外機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船外機では、推進プロペラとこれを駆動するエンジンを備えた船外機本体が、取付ブラケットを介して船尾に固定されるようになっているが、船外機本体の舵取り操作を船外機本体から船体側に延出したティラーハンドルで行う構成の場合、ティラーハンドルによる舵取りの際の操作荷重を調整する荷重調整装置を設けることが一般的である。このような荷重調整装置としては、摺動板と、これに摩擦部材を圧接させて所要の摺動抵抗力を発生させる摺動抵抗調整器とで構成され、船外機本体の操舵軸回りの舵取り運動に伴って摺動板と摺動抵抗調整器との間で発生する摺動抵抗力で所要の操作荷重を発生させる構成のものが知られている（特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５１−６００９９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、この種の荷重調整装置では、操舵軸回りに相対回動する船外機本体側の部材並びに取付ブラケット側の部材のいずれか一方に摺動板を、他方に摺動抵抗調整器を、ボルトなどの適宜な締結手段で取り付ければ良いが、前記の従来構成の船外機のように、船外機本体側の部材の左右の側面に対して摺動板をボルト止めする構造では、組立時に船外機本体側のボルト螺入孔と摺動板側のボルト挿通孔とが整合する取付位置に調整する位置合わせ作業が面倒になり、組み付け作業に手間取ることから工数が嵩み、コストアップを招く要因になることから、位置合わせ作業を容易に行うことが可能な構造が望まれる。
【０００５】
また、前記の摺動抵抗調整器は、摩擦部材を摺動板に圧接させて所要の摺動抵抗力を得る構成となっており、摺動板に対する摩擦部材の圧接方向について摩擦部材と摺動板との位置関係がずれていると、所要の摺動抵抗力に適切に調整することが困難になり、また摺動抵抗調整器に対する摺動板の円滑な動きを確保することができなくなる。このため、摺動板の圧接方向についての摺動板の取付位置の管理を厳密に行う必要があり、このような摺動板の取付位置の管理を容易に行うことが可能な構造が望まれる。
【０００６】
本発明は、このような要望を満足するべく案出されたものであり、その主な目的は、ティラーハンドルによる舵取りの際の操作荷重を調整する荷重調整装置を構成する摺動板を組み付ける際の位置合わせ作業を容易に行うことが可能であり、さらに摺動板の圧接方向についての摺動板の取付位置の管理を容易に行うことが可能なように構成された船外機を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、舵取りのためのティラーハンドル（１）を備えた船外機本体（２）と、この船外機本体を舵取り運動可能に船体に取り付ける取付ブラケット（３）と、前記ティラーハンドルによる舵取りの際の操作荷重を調整する荷重調整装置（２１）とを有し、この荷重調整装置が、摺動板（２２）と、これに摩擦部材（２３）を圧接させて所要の摺動抵抗力を発生させる摺動抵抗調整器（２４）とからなり、操舵軸（１２）回りに相対回動する前記船外機本体側の部材（１０）並びに取付ブラケット側の部材（９）のいずれか一方に前記摺動板が、他方に前記摺動抵抗調整器が取り付けられる船外機において、前記摺動板を固定するために前記船外機本体側の部材並びに取付ブラケット側の部材のいずれか一方に設けられたベース部（２７・２８）と、前記摺動板とを、横方向位置を規定する当接面（４１・４２）並びに縦方向位置を規定する当接面（４３・４４）の２面をもって互いに当接させて、前記摺動板の位置合わせが行われるようにしたものとした。
【０００８】
これによると、ベース部に対して摺動板が２面で位置決めされ、当接面に沿う方向の調整作業のみで、船外機本体側並びに摺動板側にそれぞれ設けられたボルト螺入孔とボルト挿通孔とが整合する取付位置に合わせることができ、位置合わせ作業を容易に行うことができる。特に摺動板の組み付け作業は、取付ブラケットの上方を覆う船外機本体の前側部分と取付ブラケットとに挟まれた狭所での作業となり、作業スペースを十分に確保することができないことから、本発明は作業効率を高める上で大きな効果が得られる。
【０００９】
しかも、前記の構成によれば、摺動板に対する摩擦部材の圧接方向と一致する方向の摺動板の位置を当接面で規定することができるため、摺動板の圧接方向についての摺動板の取付位置の管理を容易に行うことが可能になる。例えば縦方向を操舵軸の軸線に沿う略鉛直方向とし、横方向を操舵軸の軸線に直交する略水平方向とするとし、摺動板に対して摩擦部材を縦方向に圧接する場合には、縦方向位置を規定する当接面で摺動板の縦方向の取付位置（高さ）の管理を行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明が適用される船外機の全体を示す側面図である。この船外機は、舵取りのためのティラーハンドル１を備えた船外機本体２と、この船外機本体２を舵取り運動可能に船体３に取り付ける取付ブラケット４とを有している。船外機本体２には、推進プロペラ５と、これを駆動するエンジン６とが設けられている。
【００１２】
取付ブラケット４には、横方向のチルト軸８を中心に回動自在なようにスイベルケース（取付ブラケット側の部材）９が連結されている。このスイベルケース９は、縦方向のスイベル軸を回動自在に支持する筒部を備え、スイベル軸の上端にマウントフレーム（船外機本体側の部材）１０が、下端にロアマウントハウジング１１が連結されている。マウントフレーム１０並びにロアマウントハウジング１１は、後方に延びるボルト部分に設けた弾性体による防振装置１３・１４を介して船外機本体２に連結されており、これにより船外機本体２がスイベル軸の中心線（操舵軸）１２回りで舵取り運動可能になっている。
【００１３】
ティラーハンドル１は、ブラケット１５を介してマウントフレーム１０に連結されており、ティラーハンドル１を左右に操作すると、スイベル軸の中心線１２を中心にして船外機本体２が左右に回動して所要の舵角に調整される。
【００１４】
またティラーハンドル１にはシフトレバー１６が設けられており、このシフトレバー１６は、エンジン６から垂下した駆動軸１７に連結されたギア・クラッチ機構１８にシフトロッド１９を介して機械的に接続されており、シフトレバー１６のニュートラル位置からの前後方向の傾動操作に応じてギア・クラッチ機構１８でプロペラ軸２０の回転方向が切り替えられる。
【００１５】
図２は、本発明による荷重調整装置の周辺部を詳しく示す側面図である。図３は、図２に示した荷重調整装置の周辺部の上面図である。スイベルケース９とマウントフレーム１０との間には、ティラーハンドル１による舵取りの際の操作荷重を調整する荷重調整装置２１が設けられている。この荷重調整装置２１は、摺動板２２と、これにフリクションパッド（摩擦部材）２３を圧接させて所要の摺動抵抗力を発生させる摺動抵抗調整器２４とからなっており、スイベル軸の中心線１２回りに相対回動するマウントフレーム１０並びにスイベルケース９のいずれか一方（ここではマウントフレーム１０）に摺動板２２が取り付けられ、他方（ここではスイベルケース９）に摺動抵抗調整器２４が取り付けられている。
【００１６】
摺動板２２は、ステンレス鋼などの金属板材を所定形状に切断した上で折り曲げ加工して得られる。フリクションパッド２３は、合成樹脂材料からなり、特に基材繊維に母材樹脂を含浸させて所定形状に硬化・成形したもの、例えばアラミド繊維とグラファイトをフェノール樹脂で固めたものが好適である。
【００１７】
摺動板２２は、図３に示すようにスイベル軸の中心線１２を中心にした円弧状のスロット２５が形成された本体部２６と、マウントフレーム１０の前端に設けられた左右一対のベース部２７・２８に対してボルト止めされる左右一対の取付部２９・３０とを有している。この取付部２９・３０は、図２に示したようにクランク状に折り曲げた態様で本体部２６から延出されている。
【００１８】
図４は、図２に示した荷重調整装置を分解して示す側面図である。摺動抵抗調整器２４は、スイベルケース９の前端部上面に設けられた座面３２上に取り付けられ、摺動板２２の本体部２６を上下両側から挟み込み一対のフリクションパッド（摩擦部材）２３と、スイベルケース９の座面３２の中心部に埋め込まれたスタッドボルト３３に螺合するセルフロック型のナット３４と、このナット３４に相対回転不能に結合されてナット３４の締め付け力を調整する操作レバー３５と、この操作レバー３５及びナット３４間に介装されたナイロンワッシャ３６とを有しており、操作レバー３５を左右に回動させることで摺動板２２に対するフリクションパッド２３の圧接力が変化し、これに応じて摺動抵抗力が増減して所要の操作荷重に調整することができ、また摺動抵抗力により船外機本体２の舵取り運動を拘束して船外機本体２を所要の舵角に固定することができる。
【００１９】
摺動板２２は、本体部２６が略鉛直方向のスイベル軸の中心線１２に直交する平面上に配置されるようにマウントフレーム１０の前端に形成されたベース部２７・２８に固定され、また摺動抵抗調整器２４が取り付けられるスイベルケース９の上面、すなわち座面３２も、略鉛直方向のスイベル軸の中心線１２に直交する平面上に設けられており、摺動板２２の本体部２６に対してフリクションパッド２３が略鉛直方向に圧接し、船外機本体２の舵取り運動に伴って摺動板２２がスイベル軸の中心線１２回りに回動しても、摺動板２２の本体部２６に対するフリクションパッド２３の圧接状態が変化しないものとなっている。
【００２０】
マウントフレーム１０に設けられたベース部２７・２８に対して摺動板２２を組み付ける際には、摺動板２２の取付部２９・３０とベース部２７・２８とを、その各々に設けられた横方向位置を規定する当接面４１・４２並びに縦方向位置を規定する当接面４３・４４の２面をもって互いに当接させて、摺動板２２の位置合わせが行われる。摺動板２２には、側面視Ｌ字形状断面をなす取付部２９・３０の縦方向部分４６の後側に横方向位置を規定する当接面４１が形成され、横方向部分４７の下側に縦方向位置を規定する当接面４３が形成されている。ベース部２７・２８には、横方向方向位置を規定する当接面４２が前側に形成され、縦方向位置を規定する当接面４４が上側に形成されている。
【００２１】
ベース部２７・２８の上面側の当接面４４には、摺動板２２の取付部２９・３０をベース部２７・２８に固定するためのボルト４９が螺入されるボルト螺入孔５０が設けられており、これに対応して取付部２９・３０の各々の横方向部分４７には、ボルト４９が挿通されるボルト挿通孔５１・５２がそれぞれ開設されている。
【００２２】
摺動板２２の取付部２９・３０の当接面４１・４３をベース部２７・２８の当接面４２・４４に当接させると、ベース部２７・２８に対して摺動板２２が２面で位置決めされるため、当接面４１〜４４に沿う左右方向の調整作業のみで、ベース部２７・２８側のボルト螺入孔５０と摺動板２２側のボルト挿通孔５１・５２とが整合する取付位置に合わせることができる。また、ボルト４９でベース部２７・２８と摺動板２２とを締結すると、当接面４３・４４により摺動板２２の縦方向の取付位置、すなわち摺動抵抗調整器２４におけるフリクションパッド２３の圧接方向の取付位置が規定され、摺動抵抗調整器２４に対して摺動板２２が精度良く組み付けられる。
【００２３】
図５は、図２に示した荷重調整装置の摺動板を詳しく示す上面図である。摺動板２２に設けられた円弧状のスロット２５の中心線５４が摺動抵抗調整器２４の中心から大きくずれていると、スロット２５内に挿通される摺動抵抗調整器２４の部品がスロット２５の周壁に接触して円滑な動きを阻害する。このため、ボルト４９で摺動板２２を仮止めした後に、スロット２５の中心線５４がスイベル軸の中心線１２を中心にした円弧上に位置するように、摺動板２２の横方向の取付位置の微調整が行われる。
【００２４】
この摺動板２２の横方向の取付位置の微調整は、摺動板２２の取付部２９・３０に開設されたボルト挿通孔５１・５２とボルト４９の軸部との間の間隙により確保される調整代を利用して、ボルト４９の仮締めにより摺動板２２を仮止めした状態で行えば良く、これにより精度の高い調整作業を手際良く行うことができる。
【００２５】
具体的には、摺動板２２における一方の取付部３０に開設されたボルト挿通孔５２が、ボルト４９の軸部との間に所要の遊びが生じるようにその軸部の外径よりも僅かに大径な円形に形成されており、他方の取付部２９に開設されたボルト挿通孔５１が前後に長い長孔となっており、一方の取付部３０側のボルト４９を中心にして摺動板２２を回動させることで、摺動板２２の横方向の取付位置の微調整を行うことができる。なお、ボルト挿通孔５１は、長手方向の周壁部分が直線状をなす小判形状、若しくは長手方向の周壁部分がもう一方のボルト挿通孔５２を中心にした円弧状に形成されたものとすると良い。
【００２６】
【発明の効果】
このように本発明によれば、ベース部に対して摺動板が２面で位置決めされ、当接面に沿う方向の調整作業のみで所期の取付位置に容易に位置合わせすることができるため、組立時間の短縮を図り、製造コストを低減する効果が得られる。しかも、摺動板に対する摩擦部材の圧接方向と一致する方向の摺動板の位置を当接面で規定することができるため、摺動板の圧接方向についての摺動板の取付位置の管理を容易に行うことが可能になり、適切な操作荷重並びに円滑な舵取り操作を実現する上で大きな効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用される船外機の全体を示す側面図
【図２】本発明による荷重調整装置の周辺部を詳しく示す側面図
【図３】図２に示した荷重調整装置の周辺部の上面図
【図４】図２に示した荷重調整装置を分解して示す側面図
【図５】図２に示した荷重調整装置の摺動板を詳しく示す上面図
【符号の説明】
１  ティラーハンドル
２  船外機本体
３  船体
４  取付ブラケット
９  スイベルケース（取付ブラケット側の部材）
１０  マウントフレーム（船外機本体側の部材）
１２  スイベル軸の中心線（操舵軸）
２１  荷重調整装置
２２  摺動板
２３  フリクションパッド（摩擦部材）
２４  摺動抵抗調整器
２７・２８  ベース部
４１・４２  横方向位置を規定する当接面
４３・４４  縦方向位置を規定する当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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