(57)【要約】【課題】摩擦パッドをキャリパブラケットのキャリパ支持腕に仮組する際に、摩擦パッドがキャリパブラケットから脱落することを防止する。【解決手段】摩擦パッド６の裏板１２の両側部に、耳片１２ａ，１２ａを突設する。この耳片１２ａ，１２ａを、パッドリテーナ２０を介して、キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａ，３ａに設けたパッドガイド溝３ｃ，３ｃに支承する。パッドリテーナ２０に、耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に突出するパッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃを設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ支持腕を延設し、両キャリパ支持腕にパッドガイド溝を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配設される摩擦パッドの裏板両側部に耳片をそれぞれ突設し、該耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド溝に支承するとともに、前記摩擦パッドをディスクロータから強制的に引き戻すパッド戻し機構を備えた車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドリテーナに、前記耳片の反ディスクロータ側に突出するパッド脱落防止部を設けたことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車や自動二輪車等の車両に用いられる車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、キャリパ支持腕のパッドガイド溝で、摩擦パッドの裏板耳片を支承するパッドリテーナの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、摩擦パッドの裏板の両側部にそれぞれ突設している耳片を、キャリパブラケットのキャリパ支持腕に形成されたパッドガイド溝に支承させて、摩擦パッドをディスク軸方向へ移動可能に吊持するディスクブレーキでは、一般に、パッドガイド溝と耳片との間に金属製の薄板で形成したパッドリテーナを介装している。このパッドリテーナには、前記耳片のディスクロータ回出・回入側面に当接して、耳片を反ディスクロータ側にディスク軸方向と平行に付勢するパッド戻し機構が形成され、このパッド戻し機構によって、非制動時に摩擦パッドをディスクロータから強制的に引き戻し、摩擦パッドの引き摺りや、ディスクロータの摩耗による発生するジャダを防止し、ブレーキ鳴きの抑制を図っている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５６−１２９６２４号公報（第１頁、第５図、第６図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のものでは、パッド戻し機構が摩擦パッドを反ディスクロータ側に付勢するため、摩擦パッドをキャリパ支持腕のパッドガイド溝に仮組みしようとしたときに、摩擦パッドが反ディスクロータ側に押し出され、キャリパ支持腕から脱落する虞があり、組み付けに手間がかかっていた。
【０００５】
そこで本発明は、摩擦パッドをキャリパブラケットのキャリパ支持腕に仮組する際に、摩擦パッドがキャリパブラケットから脱落することを防止し、組み付け性を向上させることのできる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、車体に固設されるキャリパブラケットに、ディスクロータの外縁をディスク軸方向に跨ぐ一対のキャリパ支持腕を延設し、両キャリパ支持腕にパッドガイド溝を対向して設け、前記ディスクロータを挟んで配設される摩擦パッドの裏板両側部に耳片をそれぞれ突設し、該耳片をパッドリテーナを介して前記パッドガイド溝に支承するとともに、前記摩擦パッドをディスクロータから強制的に引き戻すパッド戻し機構を備えた車両用ディスクブレーキにおいて、前記パッドリテーナに、前記耳片の反ディスクロータ側に突出するパッド脱落防止部を設けたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各形態例を図面に基づいて詳しく説明する。図１乃至図８は本発明をピンスライド型のディスクブレーキに適用した第１形態例を示すもので、ディスクブレーキ１は、車輪と一体に回転するディスクロータ２と該ディスクロータ２の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット３と、該キャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａ，３ａに、一対のスライドピン４，４を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ５と、該キャリパボディ５の作用部５ａと反作用部５ｂとの内側で、ディスクロータ２を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド６，６とからなっている。
【０００８】
キャリパボディ５は、ディスクロータ２の両側に配設される上述の作用部５ａ及び反作用部５ｂと、これらをディスクロータ２の外縁を跨いで連結するブリッジ部５ｃとからなっている。作用部５ａには、ディスクロータ２側を開口したシリンダ孔７，７が設けられる。各シリンダ孔７には、有底円筒状のピストン８がそれぞれ収容され、各ピストン８は、各シリンダ孔底部の液圧室９に供給される圧液によって、シリンダ孔７をディスクロータ方向へ移動するようになっている。また、作用部５ａの側部には、車体取り付け腕５ｄ，５ｄが突設されており、各車体取り付け腕５ｄの先端には、それぞれ上述のスライドピン４が、取り付けボルト１０にて突設されている。
【０００９】
キャリパ支持腕３ａ，３ａは、キャリパブラケット３の両側部から、ブリッジ部５ｃの両側を挟みながらディスクロータ２の外縁をディスク軸方向に跨ぎ、更にディスクロータ２の他側部で、反作用部５ｂの側壁に沿ってディスク中心方向へ延びる形状となっている。キャリパ支持腕３ａ，３ａの先端部は、タイロッド３ｂにて連結されていて、制動トルクのかかる両支持腕３ａ，３ａの剛性力を高めている。
【００１０】
各キャリパ支持腕３ａには、上述のスライドピン４を収容するガイド孔１１が穿設され、また双方のキャリパ支持腕３ａ，３ａには、ディスクロータ２のそれぞれの側部で互いに向き合う４つのパッドガイド溝３ｃが設けられている。各パッドガイド溝３ｃは、ディスク半径方向外側面３ｄとディスク半径方向内側面３ｅとこれら両側面３ｄ，３ｅを結ぶ対向面３ｆとを有したコ字状に形成され、各摩擦パッド６は、裏板１２の両側部に突出する耳片１２ａ，１２ａが、ディスク回入側と回出側のパッドガイド溝３ｃ，３ｃに、それぞれパッドリテーナ２０を介して支承される。
【００１１】
上記パッドリテーナ２０は、ディスク回入側又はディスク回出側で、ディスクロータ両側のパッドガイド溝３ｃ，３ｃに敷設される一対のリテーナ部２０ａ，２０ａと、リテーナ部２０ａ，２０ａと連続するパッド戻し部２０ｂ，２０ｂ（本発明のパッド戻し機構）及びパッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃと、ディスクロータ２の外縁を跨いで、リテーナ部２０ａ，２０ａの上部をつなぐ連結片２０ｄと、該キャリパ支持腕３ａのロータ溝３ｇに係止される取り付け片２０ｅとを有している。
【００１２】
各リテーナ部２０ａは、摩擦パッド６の耳片１２ａを挟んでディスク半径方向の内外に向き合う内側受け片２０ｆ及び外側受け片２０ｇと、これら両片２０ｆ，２０ｇをつなぐ側片２０ｈとを備えている。
【００１３】
各側片２０ｈの反ディスクロータ側は、ディスク半径方向外側に細長片が延出され、該細長片をディスクロータ方向へ向けて円弧状に曲げ戻して弾性ループ部２０ｉが形成されるとともに、細長片の先端側をさらにディスクロータ方向へ延出してパッド弾発部２０ｊが形成され、これら弾性ループ部２０ｉとパッド弾発部２０ｊとで前記パッド戻し部２０ｂ，２０ｂが構成される。各パッド弾発部２０ｊは、摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａが、ライニング１３の新品時からフル摩耗するまでを移動する距離に足りる長さを有していて、側片２０ｈから離反する方向に漸次傾斜して形成されるとともに、その延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成している。
【００１４】
各内側受け片２０ｆは、反ディスクロータ側のディスク半径方向外側に細長片が延出され、該細長片をディスクロータ方向へ向けて円弧状に曲げ戻して、パッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃが形成されている。さらに、内外の受け片２０ｆ，２０ｇと側片２０ｈの反ディスクロータ側には、差し込みガイド片２０ｋがそれぞれ外開きに設けられており、摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａを容易に差し込めるようにしている。
【００１５】
このように形成されたパッドリテーナ２０は、各リテーナ部２０ａの内側受け片２０ｆと外側受け片２０ｇとが、各パッドガイド溝３ｃのディスク半径方向内側面３ｅとディスク半径方向外側面３ｄとにそれぞれ当接させて敷設され、側片２０ｈがパッドガイド溝３ｃの対向面３ｆに敷設される。各摩擦パッド６，６は、裏板１２の耳片１２ａ，１２ａがデスク回入・回出側のパッドガイド溝３ｃ，３ｃに差し込まれ、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂ及びディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃを、リテーナ部２０ａ，２０ａの外側受け片２０ｇ，２０ｇ及び内側受け片２０ｆ，２０ｆにそれぞれ当接させ、ディスク回入・回出側の端面１２ｄ，１２ｄをパッド弾発部２０ｊ，２０ｊに当接させる。この取り付けにより、弾性ループ部２０ｉ，２０ｉ及びパッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃとは、耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に配設される。
【００１６】
本形態例は上述のように形成されており、各摩擦パッド６をキャリパブラケット３のキャリパ支持腕３ａ，３ａに仮組する際に、パッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃが耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に突出して配設されることにより、パッド弾発部２０ｊに当接している耳片１２ａ，１２ａが反ディスクロータ側へ押圧されても、パッド脱落防止部２０ｃ，２０ｃが耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に当接し、摩擦パッド６が脱落することを防止でき、摩擦パッド６の組み付け性を向上させることができる。また、弾性ループ部２０ｉ，２０ｉも耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に配設されていることから、より確実に各摩擦パッド６がキャリパ支持腕３ａ，３ａから脱落することを防止できる。摩擦パッド６，６を仮組みしたキャリパブラケット３にはピストン８，８を内挿したキャリパボディ５が組み付けられ、摩擦パッド６，６の間にはディスクロータ２が配設される。
【００１７】
このディスクブレーキ１は、運転者の制動操作によって、昇圧した作動液が液圧室９に供給されると、ピストン８，８がシリンダ孔７，７を前進して、作用部５ａ側の摩擦パッド６を、矢印Ａ方向に回転しているディスクロータ２の一側面に押圧する。次にこの反力によって、キャリパボディ５がスライドピン４，４に案内されながら、作用部５ａ方向へ移動し、反力爪５ｅが反作用部５ｂ側の摩擦パッド６を、ディスクロータ２の他側面へ押圧する。このとき、各摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａは、ディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂ及びディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃが、リテーナ部２０ａ，２０ａの外側受け片２０ｇ，２０ｇ及び内側受け片２０ｆ，２０ｆにそれぞれ案内され、耳片１２ａ，１２ａの端面１２ｄ，１２ｄが、パッド弾発部２０ｊ，２０ｊを側片２０ｈ，２０ｈに押し付けながら、パッドガイド溝３ｃ，３ｃ内を円滑に移動する。
【００１８】
一方、上述の制動操作を解除して、ピストン８，８と反力爪５ｅとが制動開始前の位置へ後退すると、弾性ループ部２０ｉ，２０ｉとパッド弾発部２０ｊ，２０ｊとが、初期の形状に復帰しようとするため、パッド弾発部２０ｊ，２０ｊに当接している耳片１２ａ，１２ａを反ディスクロータ側へ押圧し、各摩擦パッド６をディスクロータ２の側面から強制的に離間させる。これにより、各摩擦パッド６の引き摺りを防止し、ディスクロータ２の摩耗により発生するジャダの抑制や、ブレーキ鳴きの抑制を有効に図ることができる。
【００１９】
また、摩擦パッド６のライニング１３が摩耗してくると、摩擦パッド６は、徐々にディスクロータ２側へ進出し、耳片１２ａ，１２ａが、パッド弾発部２０ｊ，２０ｊの弾性ループ部２０ｉから遠い先端側に当接し、弾性ループ部２０ｉからの弾発力は低下するものの、パッド弾発部２０ｊを湾曲状に反り返らせて形成していることから、この低下した弾発力を補うことができ、ライニング１３の摩耗状態に関わらず、摩擦パッド６を確実にディスクロータ２の側面から離間させることができる。
【００２０】
次に、図９及び図１０に基づいて本発明の第２形態例を示す。なお、第１形態例と同一部分には同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。本形態例のパッドリテーナ２１は、リテーナ部２１ａ，２１ａの内側受け片２１ｂ，２１ｂに、弾発機能を備えたパッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃと、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄとを連続して形成したもので、パッド脱落防止部２１ｃとパッド弾発部２１ｄとで、パッド戻し部（本発明のパッド戻し機構）が構成される。
【００２１】
前記リテーナ部２１ａ，２１ａは、前記内側受け片２１ｂ，２１ｂと、内側受け片２１ｂ，２１ｂと対向する外側受け片２１ｅ，２１ｅと、両受け片をつなぐ側片２１ｆとを備えていて、リテーナ部２１ａ，２１ａの上部は連結片２１ｇでつながれ、連結片２１ｇにはキャリパ支持腕３ａのロータ溝３ｇに係止される取り付け片２１ｈが形成されている。また、外側受け片２１ｅ，２１ｅには差し込みガイド片２１ｉが形成されている。
【００２２】
パッド脱落防止部２１ｃは、内側受け片２１ｂより反ディスクロータ方向に水平に延出された細長片を、ディスク半径方向外側からディスクロータ方向へ円弧状に曲げ戻し、ループ状に形成して弾発力を保持させる。さらに、パッド脱落防止部２１ｃからディスクロータ方向に延出された細長片の先端側がパッド弾発部２１ｄとする。パッド弾発部２１ｄは、摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａが、ライニング１３の新品時からフル摩耗するまでを移動する距離に足りる長さを有していて、ディスク半径方向外側に向けて漸次傾斜して形成されるとともに、その延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成されている。
【００２３】
このように形成されたパッドリテーナ２１は、各リテーナ部２１ａの内側受け片２１ｂと外側受け片２１ｅとが、各パッドガイド溝３ｃのディスク半径方向内側面３ｅとディスク半径方向外側面３ｄとにそれぞれ当接させて敷設され、側片２０ｈがパッドガイド溝３ｃの対向面３ｆに敷設される。各摩擦パッド６は、裏板１２の耳片１２ａ，１２ａがパッドガイド溝３ｃ，３ｃに差し込まれ、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂをリテーナ部２１ａ，２１ａの外側受け片２１ｅ，２１ｅに当接させ、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃを、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄに当接させて取り付けられる。この取り付けによりパッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃは、耳片１２ａ，１２ａの反ディスクロータ側に配設される。
【００２４】
本形態例では、制動時に各摩擦パッド６の耳片１２ａ，１２ａは、ディスク半径方向外側面１２ｂ，１２ｂがリテーナ部２１ａ，２１ａの外側受け片２１ｅ，２１ｅに案内され、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃが、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄを内側受け片２１ｂ，２１ｂ側に押し付けながら、パッドガイド溝３ｃ，３ｃ内を円滑に移動する。パッド弾発部２１ｄ，２１ｄは、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向内側面１２ｃ，１２ｃを前記パッドガイド溝３ｃ，３ｃのディスク半径方向外側面３ｄ，３ｄ側に押圧し、耳片１２ａ，１２ａのディスク半径方向外側面１２ｃ，１２ｃをパッドガイド溝３ｃ，３ｃのディスク半径方向外側面３ｄ，３ｄに常時押し付ける。
【００２５】
一方、上述の制動解除時には、パッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃとパッド弾発部２１ｄ，２１ｄが、初期の形状に復帰しようとするため、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄに当接している耳片１２ａ，１２ａを反ディスクロータ側へ押圧し、各摩擦パッド６をディスクロータ２の側面から強制的に離間させる。また、第１形態例と同様に、摩擦パッド６のライニング１３が摩耗しても、パッド弾発部２１ｄ，２１ｄが、延出方向に沿って湾曲状に反り返らせて形成されていることから、この低下した弾発力を補うことができる。
【００２６】
本形態例では、パッド脱落防止部２１ｃ，２１ｃがパッド脱落防止部の機能も兼ね備えていることから、部品点数を増やすことなく、安価に摩擦パッド６の組み付け性を向上させることができる。
【００２７】
尚、本発明は上述の各形態例に限らず、既存のパッドリテーナに本発明のパッド脱落防止部を組み合わせて形成することが可能であり、パッド脱落防止部の形状も、ループ状のものに限らずどのような形状のものでも差し支えない。さらに、上述の各形態例では、パッドリテーナに本発明のパッド戻し機構となるパッド戻し部を一体に設けているが、パッド戻し機構は、パッドリテーナとは別体の周知のものを用いても差し支えない。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用ディスクブレーキによれば、摩擦パッドをキャリパブラケットに仮組する際に、摩擦パッドがキャリパブラケットから脱落することを防止できるので、組み付けに手間がかからなくなり、製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図７のＩ−Ｉ断面図
【図２】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの要部断面正面図
【図３】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの要部断面平面図
【図４】本発明の第１形態例を示すパッドリテーナの斜視図
【図５】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの一部断面正面図
【図６】図７のＶＩ−ＶＩ断面図
【図７】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの正面図
【図８】本発明の第１形態例を示すディスクブレーキの平面図
【図９】本発明の第２形態例を示すディスクブレーキの要部断面側面図
【図１０】本発明の第２形態例を示すパッドリテーナの斜視図
【符号の説明】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパブラケット、３ａ…キャリパ支持腕、３ｃ…パッドガイド溝、３ｄ…ディスク半径方向外側面、３ｅ…ディスク半径方向内側面、３ｆ…対向面、５…キャリパボディ、５ａ…作用部、５ｂ…反作用部、５ｃ…ブリッジ部、６…摩擦パッド、７…シリンダ孔、８…ピストン、１２…裏板、１２ａ…耳片、１２ｂ…ディスク半径方向外側面、１２ｃ…ディスク半径方向内側面、１２ｄ…端面、１３…ライニング、２０，２１…パッドリテーナ、２０ａ，２１ａ…リテーナ部、２０ｂ…パッド戻し部、２０ｃ，２１ｃ…パッド脱落防止部、２０ｆ，２１ｂ…内側受け片、２０ｇ，２１ｅ…外側受け片、２０ｈ，２１ｆ…側片、２０ｉ，２１ｃ…弾性ループ部、２０ｊ，２１ｄ…パッド弾発部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004225727.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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