(57)【要約】【課題】シートの回転を補助することができる車両用回転シートを提供する。【解決手段】スライド機構１２に回転機構１３を支持し、回転機構１３にシート本体１４を設ける。回転機構１３を、スライド機構１２のスライダ４３，４４に固定された固定側フレーム８１と、固定側フレーム８１に回転軸８３を介して回動自在に支持された回転側フレーム８２で構成する。回転軸８３に、上昇時の回転連動スライドラック６１に噛合するピニオン歯車１０１を形成し、スライド機構１２と回転機構１３を連動可能に構成する。回転機構１３に、シート本体１４を車両側方ＯＴＲ側の乗降口４５へ回動する方向に力を付与するガススプリング１２１を設ける。【選択図】          図１
2004196188.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方へ向いたシートを乗降口側へ向けて回転する回転機構を備えた車両用回転シートにおいて、
前記回転機構に、前記シートを前記乗降口側へ回動する方向に力を付与するパワーアシスト機構を設けたことを特徴とする車両用回転シート。
【請求項２】
前記パワーアシスト機構を、バネ定数に応じた付勢力を生じる部品によって構成したことを特徴とする請求項１記載の車両用回転シート。
【請求項３】
前記部品を、シリンダより延出したピストンロッドの前記シリンダ内への後退量に応じて付勢力が増大するガススプリングで構成したことを特徴とする請求項２記載の車両用回転シート。
【請求項４】
前記ガススプリングは、前記シリンダから突出する方向へ付勢された前記ピストンロッドを任意の位置で停止する機構を備えたことを特徴とする請求項３記載の車両用回転シート。
【請求項５】
前記回転機構を、固定側フレームと、該固定側フレームに回転軸を介して回転自在に支持された回転側フレームとで構成し、前記固定フレームと前記回転側フレームとの間に、該回転側フレームが回転する方向へ力を付与する前記パワーアシスト機構を設けたことを特徴とする請求項１から４にいずれか記載の車両用回転シート。
【請求項６】
前記回転機構と切り離し可能に連動し前記シートの回転に応じて当該シートを車両前後方向へ直線移動するスライド機構を備え、該スライド機構を、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットのレールに移動自在に支持され前記回転機構の前記固定側フレームを支持するスライダとにより構成したことを特徴とする請求項５記載の車両用回転シート。
【請求項７】
車両前方へ向いた前記シートを前記乗降口側へ向けて回転するに従って当該シートが車両前方へ移動するように前記回転機構と前記スライド機構とを連動するとともに、前記シートが車両前方へ移動するに従って上昇するように前記スライド機構をフロアに対して傾斜して設けたことを特徴とする請求項６記載の車両用回転シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられた車両用回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のシートとしては、図６に示すように、車両への乗降を容易とする回転シート７０１が知られており、該回転シート７０１は、スライド機構７０２と、該スライド機構７０２上に設けられた回転機構７０３と、該回転機構７０３に固定されたシート本体７０４とによって構成されている。
【０００３】
前記スライド機構７０２は、スライドレール７１１，７１１と、該スライドレール７１１，７１１に移動自在に設けられたスライダ７１２，７１２とを備えており、当該スライド機構７０２には、前記スライダ７１２，７１２に付勢力を付与して移動を補助するアシスト機構７１３が設けられている。前記回転機構７０３は、前記スライダ７１２，７１２に固定される固定側フレーム７１４と、該固定側フレーム７１４に回転軸７１５を介して回動自在に支持された回転側フレーム７１６とからなり、該回転側フレーム７１６に前記シート本体７０４のシート取付フレーム７１７が固定されている。
【０００４】
前記スライドレール７１１の内側には、回転スライドラック７２１が昇降自在に設けられており、該回転スライドラック７２１が上昇された際に、前記回転側フレーム７１６より延出した回転軸７１５のピニオン歯車７２２に噛合するように構成されている。
【０００５】
これにより、前記回転機構７０３と前記スライド機構７０２とを連動することができ、連動させた状態でシート７３１を乗降口側へ回転することにより、当該シート７３１を車両前方ＦＲへスライドできるように構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の回転シート７０１にあっては、アシスト機構７１３によるアシスト力がスライド機構７０２のスライダ７１２に加えられており、回転連動時の操作力の低減を図れるように構成されている。このため、シート７３１を車両前方ＦＲへ向けた乗車位置でスライドする際にもアシスト機構７１３のよるアシスト力が働いてしまう。このため、スライド操作が重くなり、スムーズなスライドの阻害要因となり得る。
【０００７】
また、前記スライド機構７０２を備えない回転シートにあっては、このような構造を採用することができず、シート７３１の回転をアシストすることができないという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、シートの回転を補助することができる車両用回転シートを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、車両前方へ向いたシートを乗降口側へ向けて回転する回転機構を備えた車両用回転シートにおいて、前記回転機構に、前記シートを前記乗降口側へ回動する方向に力を付与するパワーアシスト機構を設けた。
【００１０】
すなわち、パワーアシスト機構によって回転機構には、シートを乗降口側へ回動する方向に力が付与されている。このため、車両前方へ向いたシートを乗降口側へ向けて回転する際には、シートの回転が前記パワーアシスト機構からの力によって補助される。
【００１１】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、前記パワーアシスト機構を、バネ定数に応じた付勢力を生じる部品によって構成した。
【００１２】
すなわち、前記パワーアシスト機構は、バネ定数に応じた付勢力を発生する部品によって構成されており、モータ等の電気的な機構を用いること無く、アシスト力が得られる。
【００１３】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記部品を、シリンダより延出したピストンロッドの前記シリンダ内への後退量に応じて付勢力が増大するガススプリングで構成した。
【００１４】
これにより、シート回転時の衝撃がガススプリングによって吸収される。
【００１５】
加えて、請求項４の車両用回転シートにあっては、前記ガススプリングは、前記シリンダから突出する方向へ付勢された前記ピストンロッドを任意の位置で停止する機構を備えた。
【００１６】
これにより、ピストンロッドを任意の位置で停止することで、シートの回転が任意の回転角度で停止される。
【００１７】
また、請求項５の車両用回転シートにおいては、前記回転機構を、固定側フレームと、該固定側フレームに回転軸を介して回転自在に支持された回転側フレームとで構成し、前記固定フレームと前記回転側フレームとの間に、該回転側フレームが回転する方向へ力を付与する前記パワーアシスト機構を設けた。
【００１８】
つまり、回転機構は、固定側フレームと該固定側フレームに回転自在に支持された回転側フレームとで構成され、前記固定フレームと前記回転側フレームとの間に、該回転側フレームが回転する方向へ力を付与するパワーアシスト機構を設けることにより、当該車両用回転シートが構成される。
【００１９】
さらに、請求項６の車両用回転シートでは、前記回転機構と切り離し可能に連動し前記シートの回転に応じて当該シートを車両前後方向へ直線移動するスライド機構を備え、該スライド機構を、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットのレールに移動自在に支持され前記回転機構の前記固定側フレームを支持するスライダとにより構成した。
【００２０】
すなわち、回転機構によるシートの回転に応じてシートを車両前後方向へ直線移動するスライド機構を備えており、このスライド機構は、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットのレールに移動自在に支持されがスライダにより構成される。
【００２１】
また、このスライド機構は、前記回転機構と切り離し可能に連動されており、連動状態を切り離すことによって、シートの車両前後方向への移動が可能となる。このとき、前記アシスト機構は回転機構に設けられているため、当該アシスト機構からシートへのアシスト力の伝達が遮断される。
【００２２】
加えて、請求項７の車両用回転シートにあっては、車両前方へ向いた前記シートを前記乗降口側へ向けて回転するに従って当該シートが車両前方へ移動するように前記回転機構と前記スライド機構とを連動するとともに、前記シートが車両前方へ移動するに従って上昇するように前記スライド機構をフロアに対して傾斜して設けた。
【００２３】
すなわち、シートを乗降口側へ回転するに従って、当該シートは車両前方へ移動する。このため、回転されるシートは、乗降口の後縁部を形成するピラーとの干渉が防止される。
【００２４】
このとき、前記シートは、車両前方へ移動するに従って上昇するため、当該シートは、初期位置より高位置で回転される。これにより、シートは、乗降口の下縁部を構成するサイドシルと干渉が防止される。
【００２５】
また、このシートには、乗降口側へ回転する方向、すなわちスライド機構を上昇する方向へ向けてアシスト力が付与される。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用回転シート１を示す図である。
【００２７】
この車両用回転シート１は、車両のフロア１１に固定されたスライド機構１２と、該スライド機構１２に支持された回転機構１３と、該回転機構１３に設けられたシート本体１４とによって構成されている。
【００２８】
すなわち、フロア１１には、図２及び図３にも示すように、車両用回転シート１を固定する為の車両前方ＦＲ側に配置された前側シート取付メンバ２１と、車両後方ＲＲ側に配置された後側シート取付メンバ２２とが突設されており、前記前側シート取付メンバ２１の高さ寸法は、前記後側シート取付メンバ２２より高く設定されている。
【００２９】
前記前側シート取付メンバ２１には、図１にも示したように、前記スライド機構１２のインナ固定ブラケット３１及びアウタ固定ブラケット３２の前端部が固定されており、前記後側シート取付メンバ２２には、前記インナ固定ブラケット３１及びアウタ固定ブラケット３２の後端部が固定されている。これにより、当該スライド機構１２は、車両前方ＦＲ側の前端部が車両後方ＲＲ側の後端部より高くなるに、前記フロア１１に対して傾斜して設けられている（図２及び図３参照）。
【００３０】
前記各固定ブラケット３１，３２には、インナ側及びアウタ側スライドレール４１，４２が平行して設けられており、各スライドレール４１，４２には、インナ側及びアウタ側スライダ４３，４４が移動自在に支持されている。これにより、各スライダ４３，４４は、車両前後方向に直線移動できるように構成されており、図２から図３に示すように、両スライダ４３，４４は、車両前方ＦＲへ移動するに従って上昇し、回転する前記シート本体１４の前端部が、図２に示したように、側方（ＯＴＲ）の乗降口４５の下縁部を構成するサイドシル４６に到達する前の所定位置に到達した際に、前記シート本体１４の前端部が前記サイドシル４６より高位置となるように構成されている。
【００３１】
前記インナ側スライダ４３は、前記インナ側スライドレール４１と係合してスライドが規制されたスライドロック状態を通常時において形成するロック機構を内蔵しており、該ロック機構は、前記インナ側スライダ４３の前端より延出して前記アウタ側スライダ４４に支持されたスライドレバー５１が操作された際に、スライドロック状態を解除して各スライドレール４１，４２に沿ったスライドを許容するように構成されている。なお、このロック機構は、前記シート本体１４を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態のみで前記スライドロック状態の解除操作が行えるように構成されているものとする。また、前記インナ側スライダ４３の内側面には、スライドロック解除ケーブル５２が固定されており、該スライドロック解除ケーブル５２のワイヤは、前記ロック機構に接続されている。
【００３２】
前記アウタ固定ブラケット３２には、前記アウタ側スライダ４４の内側に沿って延在する回転連動スライドラック６１が設けられており、該回転連動スライドラック６１は、下部の昇降機構によって昇降されるように構成されている。このアウタ固定ブラケット３２には、回転スライドラック操作ケーブル６２が固定されており、該回転スライドラック操作ケーブル６２のワイヤは、前記昇降機構に接続されている。
【００３３】
前記回転機構１３は、前記スライド機構１２の両スライダ４３，４４に架橋した状態で固定される固定側フレーム８１と、該固定側フレーム８１上に配設された回転側フレーム８２とによって構成されている。該回転側フレーム８２からは、回転軸８３が下方へ向けて延出しており、該回転軸８３は、軸受ベアリング８４を介して、前記固定側フレーム８１のハウジング８５に回動自在に支持されている。この回転軸８３の外周部には、前記固定側フレーム８１上を転動する補助ローラ８６，８６が設けられており、前記回転側フレーム８２は、前記固定側フレーム８１に対して、前記回転軸８３を中心に回動できるように構成されている。
【００３４】
前記回転側フレーム８２の左側面には、ストッパ９１が突設されており、前記固定側フレーム８１の左側部には、前記回転側フレーム８２を反時計回りに回動した際に、前記ストッパー９１が当接し、その回転を規制するストッパーブラケット９２が立設されている。また、前記回転側フレーム８１の後壁面９３もストッパーを構成しており、前記固定側フレーム８１の後壁９４には、前記回転側フレーム８２が時計回りに回動した際に、該回転側フレーム８２の前記後壁面９３が当接し、その回転を規制するストッパー９５が設けられている。
【００３５】
前記回転軸８３の下端部周面には、ピニオン歯車１０１が形成されており、該ピニオン歯車１０１は、昇降機構により上昇された状態の前記回転連動スライドラック６１と噛合するように構成されている。これにより、回転軸８３のピニオン歯車１０１が前記回転連動スライドラック６１と噛合した状態で、前記回転側フレーム８２が側方（ＯＴＲ）の乗降口４５側へ向けて回動された際に、当該回転機構１３が各スライドレール４１，４２に沿って、傾斜したスライドレール４１，４２を上昇するように前方へ向けて移動するように構成されている。
【００３６】
前記回転側フレーム８２には、ロック解除リンクロア１１１が設けられており、該ロック解除リンクロア１１１には、当該回転側フレーム８２を貫通する回転ロックピン１１２が支持されている。このロック解除リンクロア１１１は、前記回転ロックピン１１２の下方への突出量を可変できるように傾倒自在に支持されているとともに、前記回転ロックピン１１２が下方へ延出する方向へ付勢されており、前記固定側フレーム８１には、前記回転側フレーム８２を車両前方ＦＲへ向けた状態で前記回転ロックピン１１２が挿入される乗車位置ロック穴１１３と、前記回転側フレーム８２を乗降口４５側へ向けた状態で前記回転ロックピン１１２が挿入される乗降位置ロック穴１１４とが開設されている。
【００３７】
この回転機構１３は、前記シート本体１４を車両側方ＯＴＲ側の乗降口４５へ回動する方向に力を付与するパワーアシスト機構を備えており、該パワーアシスト機構は、バネ定数に応じた付勢力を生じるガススプリング１２１によって構成されている。該ガススプリング１２１は、基端が前記固定側フレーム８１に回動自在に固定されたシリンダ１２２と、該シリンダ１２２より延出するとともにシリンダ１２２内への後退量に応じて突出方向への付勢力が増大するピストンロッド１２３とからなり、該ピストンロッド１２３の先端は、前記回転側フレーム８２の固定位置１２４に回動自在に固定されている。
【００３８】
このガススプリング１２１は、図４に示したように、シート本体１４を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態において、その全長が最も短く縮められた状態となる一方、図５に示したように、シート本体１４を車両側方ＯＴＲの乗降口４５へ向けた乗降状態にて、その全長が最も長く延びた状態となるようにセッティングされている。これにより、前記回転側フレーム８２は、図中反時計回り方向に常時付勢されており、前記シート本体１４には車両側方ＯＴＲ側の乗降口４５へ回動するとともに、連動したスライド機構１２の傾斜を車両前方ＦＲ側に上昇する方向へ向けたアシスト力が付与されている。
【００３９】
そして、前記ガススプリング１２１は、前記シリンダ１２２から突出する方向へ付勢された前記ピストンロッド１２３を任意の位置で停止する機構を内蔵しており、この機構には、図１に示したように、前記固定側フレーム８１に固定されたプッシュロッドプッシュケーブル１３１が接続されている。
【００４０】
前記シート本体１４は、前記回転機構１３の前記回転側フレーム８２に固定されるシート取付フレーム１４１と、該シート取付フレーム１４１のシート取付ブラケット１４２，・・・に固定されたシート１４３とによって構成されており、前記シート取付フレーム１４１は、シート１４３前方に延出するフットレスト１４４を備えている。なお、前記シート１４３を前記回転側フレーム８２に直接固定しても良い。
【００４１】
前記シート取付フレーム１４１には、ロック解除アッパリンク１５１が枢支されており、該ロック解除リンクアッパ１５１の一端部には、シート回転ロック解除レバー１５２が支持されている。このシート回転ロック解除レバー１５２の先端は、シート１４３側部に延出しており、その端部には、握り部１５３が設けられている。前記ロック解除リンクアッパ１５１の他端部には、当該シート取付フレーム１４１を挿通して下方に延出するレバーが形成されており、該レバーは、前記シート回転ロック解除レバー１５２が操作された際に、前記回転側フレーム８２に設けられた前記ロック解除リンクロア１１１の舌片１５４を押圧して前記回転ロックピン１１２を引き上げる方向へ傾倒し、該回転ロックピン１１２と各ロック穴１１３，１１４との係合状態を解除して、回転側フレーム８２の回動を許容できるように構成されている。
【００４２】
また、前記ロック解除リンクアッパ１５１には、前記シート取付フレーム１４１に固定された前記スライドロック解除ケーブル５２のワイヤ１６１と、前記回転スライドラック操作ケーブル６２のワイヤ１６２と、プッシュロッドプッシュケーブル１３１のワイヤ１６３とが接続されており、前記シート回転ロック解除レバー１５２操作時に、各ワイヤ１６１，１６２，１６３が同時に引張されるように構成されている。
【００４３】
これにより、前記シート回転ロック解除レバー１５２操作時には、前記インナ側スライダ４３のロック機構によるロック状態の解除と、前記昇降機構による前記回転連動スライドラック６１の上昇と、前記ガススプリング１２１内蔵の機構によるピストンロッド１２３の伸縮停止状態の解除とを同時に行うように構成されており、前記回転機構１３と前記スライド機構１２とが連動し、かつ前記シート本体１４が車両側方ＯＴＲ側の乗降口４５へ回動する方向にアシスト力が加えられるように構成されている。この連動状態においてシート１４３を回転し、前記シート取付フレーム１４１の前端部が前記サイドシル４６に到達する前に、前記前端部がサイドシル４６より高位置となるように構成されている。
【００４４】
そして、前記シート１４３は、前記シート取付フレーム１４１に固定されるシートクッション１７１と、該シートクッション１７１の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック１７２とからなり、側部に設けられたシートクッションカバー１７３からは、シートバック１７２傾倒時に操作されるリクライニングレバー１７４が延出している。
【００４５】
以上の構成にかかる本実施の形態において、シート１４３の着座者が降車する際には、乗降口４５のドアを開放した後、シート回転ロック解除レバー１５２を操作してロック解除リンクロア１１１を作動し、回転ロックピン１１２を引き上げてシート１２３の回転ロックを解除する。このとき、ロック解除リンクアッパー１５１に接続されたスライドロック解除ケーブル５２によって、スライド機構１２のスライドロックが解除され、シート１４３のスライドが可能な状態とると同時に、回転スライドラック操作ケーブル６２によって、スライド機構１２に設けられれた回転連動スライドラック６１が回転機構１３から延出した回転軸８３のピニオン歯車１０１に噛合し、回転機構１３とスライド機構とが連動する。
【００４６】
このとき、シート１４３には、ガススプリング１２１によって、車両側方ＯＴＲ側の乗降口４５へ回動する方向にアシスト力が加えられる。このため、シート１４３を乗降口４５側へ向けて回転する際に、シート１４３の回転を前記アシスト力によって補助することができる。これにより、小さな操作力によるシート１４３の回転が可能となる。また、回転時の負荷が大きな場合でも、シート１４３の回転が容易となる。
【００４７】
そして、スライド機構１２を備えた本実施の形態の回転シート１においては、スライド機構１２にアシスト力が加えられる従来と比較して、回転連動時の操作力の低減を図りつつ、シート１４３のスライド操作を軽くしてスムーズなスライドを可能とすることができる。一方、スライド機構１２を備えない回転シートであっても、シート１４３の回転アシストを実現することができる。
【００４８】
また、前記アシスト力は、バネ定数に応じた付勢力を生じる部品であるガススプリング１２１で構成されており、モータ等の電気的な機構を用いること無く、アシスト力を得ることができる。このため、電動式の場合と比較して、電力等を要さず、回転部分へのハーネスの配索等が不要となる。
【００４９】
さらに、シリンダ１２２より延出したピストンロッド１２３の前記シリンダ１２２内への後退量に応じて付勢力が増大するガススプリング１２１で構成したため、シート回転時の衝撃を吸収することもできる。
【００５０】
また、シリンダ１２２からのピストンロッド１２３の突出限界を利用することによって、シート１４３の回転位置を規制する為のストッパーブラケット９２の廃止も可能となる。よって、構造の簡素化も図ることができる。
【００５１】
加えて、このガススプリング１２１は、シリンダ１２２から突出するピストンロッド１２３を任意の位置で停止する機構を内蔵しており、前記回転途中において、前記シート回転ロック解除レバー１５２操作を解除することで、シート１４３の回転を任意の回転角度で停止することができる。
【００５２】
このため、シート１４３が所定位置まで回転されてしまう場合と比較して、乗降位置の細かな設定が可能となり、着座者の使い易い回転位置でのシート１４３の乗り降りが可能となる。
【００５３】
そして、前記シート回転ロック解除レバー１５２を操作した状態で、シート本体１４を乗降口４５側へ回動し、前記回転ロックピン１１２が乗降位置ロック穴１１４に挿入され、回転ロックされる位置までシート１４３を回転する。このとき、前記シート１４３の回転に伴い、シート本体１４は、回転機構１３と共に、スライド機構１２の各スライドレール４１，４２の前端側へ移動する。これにより、図２から図３に示したように、前記シート本体１４は、傾斜して設けられたスライド機構１２のスライドレール４１，４２に沿って移動することで、シート本体１４前端部が、乗降口４５の下縁部を構成するサイドシル４６に到達する前に、該サイドシル４６より高位置となる。
【００５４】
このように、フロア１１に対して傾斜したスライド機構１２でシート１４３を移動することによって、該シート１４３を、その移動に応じて昇降することができる。このため、シート１４３を前述のように上昇位置で乗降口４５側へ回転することで、前記サイドシル４６と干渉を防止することができる。
【００５５】
よって、シート１４３が車両前方ＦＲへ向いた乗車状態での座面の高さ位置を抑えつつ、乗降口４５側へ回転した乗降状態におけるサイドシル４６との干渉を防止することができる。また、前記回転機構１３と前記スライド機構１２とは連動するため、前記シート本体１４を回転するだけで、シート本体１４前端部をサイドシル４６より高位置へ移動することができる。
【００５６】
このとき、前記シート１４３には、回転機構１３のガススプリング１２１によって車両前方ＦＲ側に向けた付勢力、すなわち傾斜したスライド機構１２を上方へ移動する方向に向けたアシスト力が付与されている。このため、傾斜したスライドレール４１，４２を上昇方向へ移動しようとするスライダ４３，４４を補助することができる。よって、シート１４３の移動を容易とすることができる。また、シート１４３を乗降口４５側へ回転するに従って、当該シート１４３を車両前方ＦＲへ移動することができるため、回転されるシート１４３と乗降口４５の後縁部を形成するピラー１８１との干渉をも防止することができる。
【００５７】
そして、シート１４３を車両前方ＦＲへ回動する際には、シート回転ロック解除レバー１５２を操作して回転ロックピン１１２を引き上げ、シート１４３の回転ロックを解除する。このとき、ロック解除リンクアッパー１５１に接続されたスライドロック解除ケーブル５２によって、スライド機構１２のスライドロックが解除され、シート１４３のスライドが可能な状態となると同時に、回転スライドラック操作ケーブル６２によって、スライド機構１２に設けられれた回転連動スライドラック６１が回転機構１３から延出した回転軸８３のピニオン歯車１０１に噛合し、回転機構１３とスライド機構とが連動する。
【００５８】
次に、前記シート回転ロック解除レバー１５２を操作した状態で、シート本体１４を車両前方ＦＲ側へ回動し、前記回転ロックピン１１２が乗車位置ロック穴１１３に挿入され、回転ロックされる位置までシート１４３を回転する。すると、前記シート１４３の回転に伴い、シート本体１４は、回転機構１３と共に、スライド機構１２の各スライドレール４１，４２の後端側へ移動する。
【００５９】
これにより、図３から図２に示したように、前記シート本体１４は、傾斜して設けられたスライド機構１２のスライドレール４１，４２に沿って移動することで下降し、着座者のヒップポイントを低くできる。よって、十分なヘッドクリアランスを確保することができる。
【００６０】
このとき、前記シート１４３には、回転機構１３のガススプリング１２１によって車両前方ＦＲ側に向けた付勢力、すなわち傾斜したスライド機構１２を上方へ移動する方向に向けたアシスト力が付与されている。このため、傾斜したスライドレール４１，４２を下降方向へ移動しようとするスライダ４３，４４の移動速度を抑えることができる。よって、不用意なシート１４３の移動速度の上昇を防止することができる。
【００６１】
そして、前記スライド機構１２には、スライドレバー５１が設けられており、前記シート本体１４を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態において、このスライドレバー５１を操作することによって、スライド機構１２のロック機構によるスライドロック状態を解除して各スライドレール４１，４２に沿ったスライドを許容することができる。このため、シート１４３を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態において、シート１４３の前後位置の調整に利用することができる。
【００６２】
このとき、アシスト機構を構成する前記ガススプリング１２１は、前記回転機構１３に設けられている。このため、当該ガススプリング１２１からシート１４３へのアシスト力の伝達を遮断することができる。
【００６３】
したがって、スライド機構１２に加えられたアシスト力によって回転をアシストする構造上、シートスライド時にもアシスト力が加えられてしまう従来と比較して、スライド操作を軽くすることができる。よって、スムーズなスライドが可能となる。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、シートを乗降口側へ向けて回転する際に、シートの回転をパワーアシスト機構からの力によって補助することができる。これにより、小さな操作力によるシートの回転が可能となる。また、回転時の負荷が大きな場合でも、シートの回転が容易となる。
【００６５】
そして、スライド機構を備えた回転シートにおいて、スライド機構にアシスト力が加えられる従来と比較して、回転連動時の操作力の低減を図りつつ、シートのスライド操作を軽くしてスムーズなスライドを可能とすることができる。
【００６６】
一方、スライド機構を備えない回転シートであっても、シートの回転アシストを実現することができる。
【００６７】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、パワーアシスト機構を、バネ定数に応じた付勢力を生じる部品によって構成することにより、モータ等の電気的な機構を用いること無く、アシスト力を得ることができる。
【００６８】
そして、電力等を要しないため、回転部分へのハーネスの配索等が不要となる。
【００６９】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記部品を、シリンダより延出したピストンロッドの前記シリンダ内への後退量に応じて付勢力が増大するガススプリングで構成することによって、シート回転時の衝撃を吸収することもできる。
【００７０】
また、シリンダからのピストンロッドの突出限界を利用することによって、シートの回転位置を規制する為のストッパーブラケットの廃止が可能となる。よって、構造の簡素化も図ることができる。
【００７１】
加えて、請求項４の車両用回転シートにあっては、シリンダから突出するピストンロッドを任意の位置で停止できるガススプリングを用いることによって、シートを任意の回転角度で停止することができる。
【００７２】
このため、所定位置まで回転されてしまう場合と比較して、乗降位置の細かな設定が可能となり、着座者の使い易い回転位置でのシートの乗り降りが可能となる。
【００７３】
また、請求項５の車両用回転シートにおいては、回転機構を、固定側フレームと、固定側フレームに回転自在に支持された回転側フレームとで構成し、前記固定フレームと前記回転側フレームとの間に、該回転側フレームが回転する方向へ力を付与するパワーアシスト機構を設けることによって、当該車両用回転シートを構成することができる。
【００７４】
さらに、請求項６の車両用回転シートでは、回転機構によるシートの回転に応じてシートを車両前後方向へ直線移動するスライド機構を備えており、このスライド機構を、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットのレールに移動自在に支持されがスライダにより構成することができる。
【００７５】
また、このスライド機構は、前記回転機構と切り離し可能に連動されており、連動状態を切り離すことによって、シートの車両前後方向への移動のみを可能とすることができる。このとき、アシスト機構は回転機構に設けられているため、当該アシスト機構からシートへのアシスト力の伝達を遮断することができる。
【００７６】
したがって、スライド機構に加えられたアシスト力によって回転をアシストする構造上、シートスライド時にもアシスト力が加えられてしまう従来と比較して、スライド操作を軽くすることができる。よって、スムーズなスライドが可能となる。
【００７７】
加えて、請求項７の車両用回転シートにあっては、シートを乗降口側へ回転するに従って、当該シートを車両前方へ移動することができる。このため、回転されるシートと乗降口の後縁部を形成するピラーとの干渉を防止することができる。
【００７８】
このとき、前記シートは、車両前方へ移動するに従って上昇する。このため、シートを、初期位置より高位置で回転することができ、シートと乗降口の下縁部を構成するサイドシルと干渉を防止することができる。
【００７９】
したがって、シートが車両前方へ向いた通常時での座面の高さ位置を抑えつつ、回転時におけるサイドシルとの干渉を防止することができる。よって、着座者のヒップポイントを低くでき、十分なヘッドクリアランスを確保することができる。
【００８０】
また、このシートには、乗降口側へ回転する方向、すなわちスライド機構を上昇する方向へ向けてアシスト力が付与されている。このため、シートが上昇する方向へ移動する際には、付与されたアシスト力をシートを上昇させる為の補助力として利用することができる。これにより、シートの移動を容易とすることができる。
【００８１】
一方、シートが下降する方向へ移動する際には、付与されたアシスト力をシートの移動速度を抑える抑制力として利用することができる。これにより、不用意なシートの移動速度の上昇を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同実施の形態の側面を示す要部断面図である。
【図３】同実施の形態のスライド機構の動作を示す説明図である。
【図４】同実施の形態の回転機構を示す平面図である。
【図５】同実施の形態の回転機構の動作を示す説明図である。
【図６】従来の回転シートを示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１    車両用回転シート
１１    フロア
１２    スライド機構
１３    回転機構
１４    シート本体
４５    乗降口
４６    サイドシル
５１    スライドレバー
８１    固定側フレーム
８２    回転側フレーム
８３    回転軸
１２１    ガススプリング
１２２    シリンダ
１２３    ピストンロッド
１４１    シート取付フレーム
１４３    シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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