(57)【要約】【課題】蓄熱タンクが取付けられる車両の前後方向伸長部材の、車両衝突時の変形を阻害しない、前後方向伸長部材への、蓄熱タンクの取付け構造の提供。【解決手段】車両の前後方向伸長部材５０に前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂを車両前後方向に前後させてボルト５２により取付け、蓄熱タンク１を前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂの間に配置して前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂを介して前後方向伸長部材５０に支持し、後側ブラケット５１Ｂの前後方向伸長部材５０への取付け部または後側ブラケット５１Ｂに、車両前端衝突時に後側ブラケット５１Ｂを介しての蓄熱タンク１の支持を車両前後方向において解除する支持解除構造５４を設けた蓄熱タンクの取付け構造。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前後方向伸長部材に前側ブラケットと後側ブラケットを車両前後方向に前後させて取付け、蓄熱タンクを前記前側ブラケットと後側ブラケットの間に配置して前記前側ブラケットと後側ブラケットを介して前記前後方向伸長部材に支持し、前記後側ブラケットの前記前後方向伸長部材への取付け部または前記後側ブラケットに、車両前端衝突時に前記後側ブラケットを介しての前記蓄熱タンクの支持を車両前後方向において解除する支持解除構造を設けた蓄熱タンクの取付け構造。
【請求項２】
前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴を前方に開放する切欠きを含む請求項１記載の蓄熱タンクの取付け構造。
【請求項３】
前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴を前方に開放する切欠きと、該切欠きを塞ぎ車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損する部材とを含む請求項１記載の蓄熱タンクの取付け構造。
【請求項４】
前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴前方部分の強度を車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損するように弱める切欠きを含む請求項１記載の蓄熱タンクの取付け構造。
【請求項５】
前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴前方部分の強度を車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損するように弱める切欠きと、該切欠きを塞ぎ車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損する部材とを含む請求項１記載の蓄熱タンクの取付け構造。
【請求項６】
前記支持解除構造が、前記後側ブラケットに形成され車両前端衝突時に前側ブラケット、蓄熱タンクを介して後方向きの荷重がかかった時に前記後側ブラケットを後方に容易に変形または破損させる強度低減部を含む請求項１記載の蓄熱タンクの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、蓄熱タンクの取付け構造に関し、とくに車両の前端衝突時に蓄熱タンクに阻害されることなく車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）が容易に変形して衝突エネルギーを吸収できるようにする、蓄熱タンクの取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開平１０−８６６４４公報には、蓄熱タンクをエンジンルーム内に搭載する場合、その搭載位置が限られてしまうので、蓄熱タンクをエンジンルーム内のヘッドランプ近傍部位で、サイドメンバーに取り付けることが提案されている。そこでは、サイドメンバーに前側ブラケット、後側ブラケットを車両前後方向に前後させて取付け、前側ブラケットと後側ブラケットとの間に蓄熱タンクを保持する構造をとっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−８６６４４公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
サイドメンバーは車両前端衝突時に車両前方側端部から後方に向かって潰れていくことにより衝撃を吸収するエネルギー吸収部材も兼ねているので、冷却液で充填されて潰れにくくなっている蓄熱タンクがサイドメンバーの前端部近傍に取付けられている上記公報の構造では、車両前端衝突時にサイドメンバーのうち前側ブラケットと後側ブラケットとの間のサイドメンバー部分が、サイドメンバーより高剛性の蓄熱タンクにより車両前後方向に潰れにくくなり、衝突エネルギーを吸収しにくいという問題がある。
また、たとえ上記公報のように蓄熱タンクに変形促進部を設けて蓄熱タンク自体を潰れやすい構造にしても、潰れた蓄熱タンクは、依然、前側ブラケットと後側ブラケットとの間に位置しているので、サイドメンバーのうち前側ブラケットと後側ブラケットとの間のサイドメンバー部分の車両前後方向の変形を阻害する。
本発明の目的は、蓄熱タンクが取付けられる車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）の、車両前端衝突時の変形を阻害しない、前後方向伸長部材への、蓄熱タンクの取付け構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  車両の前後方向伸長部材に前側ブラケットと後側ブラケットを車両前後方向に前後させて取付け、蓄熱タンクを前記前側ブラケットと後側ブラケットの間に配置して前記前側ブラケットと後側ブラケットを介して前記前後方向伸長部材に支持し、前記後側ブラケットの前記前後方向伸長部材への取付け部または前記後側ブラケットに、車両前端衝突時に前記後側ブラケットを介しての前記蓄熱タンクの支持を車両前後方向において解除する支持解除構造を設けた蓄熱タンクの取付け構造。
（２）  前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴を前方に開放する切欠きを含む（１）記載の蓄熱タンクの取付け構造。
（３）  前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴を前方に開放する切欠きと、該切欠きを塞ぎ車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損する部材とを含む（１）記載の蓄熱タンクの取付け構造。
（４）  前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴前方部分の強度を車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損するように弱める切欠きを含む（１）記載の蓄熱タンクの取付け構造。
（５）  前記後側ブラケットが、前記前後方向伸長部材にボルトにより取付けられ、前記支持解除構造が、前記後側ブラケットの前記ボルトを挿通させるボルト穴の前方部分に形成され該ボルト穴前方部分の強度を車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損するように弱める切欠きと、該切欠きを塞ぎ車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損する部材とを含む（１）記載の蓄熱タンクの取付け構造。
（６）  前記支持解除構造が、前記後側ブラケットに形成され車両前端衝突時に前側ブラケット、蓄熱タンクを介して後方向きの荷重がかかった時に前記後側ブラケットを後方に容易に変形または破損させる強度低減部を含む（１）記載の蓄熱タンクの取付け構造。
【０００６】
上記（１）〜（６）の蓄熱タンクの取付け構造では、車両の前端衝突時、車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）が前端から潰れていき、潰れ部位が前側ブラケットに至ると、衝突荷重が前側ブラケットから高剛性の蓄熱タンクを介して後側ブラケットにかかり後側ブラケットを後方に押す。この時、支持解除構造が、後側ブラケットを介しての蓄熱タンクの支持を車両前後方向において解除するので、蓄熱タンクが後側ブラケットによって支持されずに後方に動き、前側ブラケットとその取付け部位も後方に移動する。その結果、前後方向伸長部材の前側ブラケットから後方の部分が蓄熱タンクによって変形を阻害されることがない。
上記（２）〜（６）は、蓄熱タンクの取付け構造の種々の態様を示す。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の蓄熱タンクの取付け構造を、図１〜図９を参照して、説明する。
まず、本発明の蓄熱タンクの取付け構造が適用される蓄熱タンク１を、図１、図２、図７〜図９を参照して説明する。
蓄熱タンク１は、液体（冷却液）を保温貯蔵するタンク本体１０を有する。蓄熱タンク１は、さらに、タンク本体１０の内部に連通するとともに液体が流通する流体通路が設けられたハウジング２０を有する。タンク本体１０はハウジング２０が挿入、嵌合されるタンク本体口部１３を有している。蓄熱タンク１は、軸芯を有し、その軸芯を上下方向に向けて車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）５０に取付けられる。図示例では、蓄熱タンク１は、タンク本体口部１３を下側に向けて前後方向伸長部材５０に取付けられているが、蓄熱タンク１は、タンク本体口部１３を上側に向けて前後方向伸長部材５０に取付けられてもよい。図中、６０はバンパーリーンホースを示す。
【０００８】
タンク本体１０は、内側タンク１１と外側タンク１２を有している。内側タンク１１と外側タンク１２は、たとえば、ステンレス製である。内側タンク１１と外側タンク１２とは、タンク本体口部１３の下端で溶接されて（内側タンク１１と外側タンク１２との溶接部に符号１５を付してある）、内側タンク１１と外側タンク１２との間に密閉空間１４を形成している。密閉空間１４はほぼ真空とされている。密閉空間１４は、真空の断熱効果により、タンク本体１０内に流入された温められた冷却液を保温する。蓄熱タンク１が内燃機関（エンジン）の冷却装置に用いられる場合は、温められた冷却液は、ハウジング２０に設けられた流体通路を介して内側タンク１１内に流入されて貯蔵、保温され、エンジン始動前のプレヒート時などに蓄熱タンク１から流出される。
【０００９】
タンク本体１０の内部には、内側タンク１１内に、整流部材１６（混合防止板とも呼ばれる）が設けられている。整流部材１６は、エンジン始動前のプレヒート時などにおいて、流入した冷たい冷却液を均一に整流して整流部材上方に流し、整流部材上方にあった温かい冷却液を冷たい冷却液との混合を抑えて徐々に持ち上げる。整流部材１６には、単一のパイプ挿通用孔１７と、冷却液を均一に整流して通す多数の孔とが設けられている。
【００１０】
ハウジング２０は、ハウジング２０の一部で、タンク本体口部１３に、タンク本体口部１３の内周側に挿入、嵌合されており、タンク本体口部１３とハウジング２０との間は液洩れ防止用のシール材（Ｏリング）１９によってシールされている。ハウジング２０は、タンク本体１０の外部に位置する部分を有しており、この部分に温度センサ２３やドレーンプラグ２４が取付けられている。ハウジング２０は、たとえば、樹脂製である。タンク本体１０の内側タンク１１と外側タンク１２との溶接部１５は、タンク本体口部１３の半径方向に、ハウジング２０によって外側から囲まれておらず、タンク本体口部１３の半径方向外側方向に開放している。
【００１１】
ハウジング２０にはパイプ２５が挿入、固定されている。パイプ２５の一端はハウジング２０の流体通路に接続されており、パイプ２５の他端は内側タンク１１内の冷却液が充満した空間に開放している。パイプ２５は、整流部材１６のパイプ挿通用孔１７を挿通して延びている。
パイプ２５の途中部位には、パイプ２５の半径方向外側に延びるつば部２６が設けられている。つば部２６と整流部材１６のパイプ挿通用孔１７の周囲部１８とは、互いに固定されてはいない。
【００１２】
図１、図２、図７〜図９に示すように、タンク本体１０を有する蓄熱タンク１は、蓄熱タンク取付け部材３０によって前後方向伸長部材５０に取付けられ、支持される。
蓄熱タンク取付け部材３０は、たとえば、金属製である。また、蓄熱タンク取付け部材３０には。ハウジング２０をタンク本体１０に保持するためのハウジング支持装置４０が取付けられている。
【００１３】
蓄熱タンク取付け部材３０は、図８に示すように、タンク本体１０に、直接、溶接付けされてはいない。蓄熱タンク取付け部材３０は、タンク本体１０の胴部に巻付けられた弾性部材３９を介してタンク本体１０に取付けられている。
弾性部材３９は、弾性を有する帯状部材であり、その材料は、たとえば、ゴムである。
蓄熱タンク取付け部材３０は、バンド（バンド状ブラケット）３１を有する。蓄熱タンク取付け部材３０は、さらに、ブラケット３２を有する。ブラケット３２はバンド３１にたとえばスポット溶接などにより取付けられている。
【００１４】
バンド３１は、周上に１ヵ所切れ目を有し、バンド両端に形成されたフランジをボルト３３でタンク本体１０の周方向に締め付けることにより、タンク本体１０に溶接付けされずに、タンク本体１０に弾性部材３９を介して取付けられる。バンド３１に取り付けたブラケット３２を車両側ブラケット５１にゴムブッシュ（ゴム部を有するブッシュ）５５を介して支持し、車両側ブラケット５１をボルト５２などにより前後方向伸長部材５０に取付けることにより、タンク本体１０は、前後方向伸長部材５０に支持される。
【００１５】
ハウジング支持部材４０は、図３に示すように、吊り上げブラケット４１とボルト４２、ボルト４３を含む。吊り上げブラケット４１は、一端で、バンド３１にバンド周方向に複数箇所（たとえば、４ヵ所）でボルト４３にて取付けられ、他端で、ハウジング２０にボルト４２などで固定される。これにより、ハウジング２０は、吊り上げブラケット４１を介してタンク本体１０に保持される。
【００１６】
図１〜図６に示すように、本発明の蓄熱タンクの取付け構造では、車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）５０に前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂが車両前後方向に前後させて取付けられる。前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂは、車両左右方向に延び、前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂとの間には、車両前後方向に、間隔が設けられる。前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂは車両側ブラケット５１を構成する。
蓄熱タンク１は、前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂの間に、軸芯を上下方向に向けて配置される。バンド３１に取付けたブラケット３２は、両端にねじ付金具をもつゴムブッシュ５５を介して、前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂの上に載せられ、ゴムブッシュ５５を介して前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂに締結される。
前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂは、それぞれ、ボルト穴５３を有し、ボルト５２をボルト穴５３に挿通させて前後方向伸長部材５０に取付けられる。これによって、蓄熱タンク１は、前側ブラケット５１Ａと後側ブラケット５１Ｂを介して前後方向伸長部材５０に支持される。
【００１７】
後側ブラケット５１Ｂの前後方向伸長部材５０への取付け部または後側ブラケット５１Ｂ自体に、車両前端衝突時に後側ブラケット５１Ｂを介しての蓄熱タンク１の支持を車両前後方向において解除する支持解除構造５４が設けられている。支持解除構造５４は、たとえば、車両前端衝突時に後側ブラケット５１Ｂの前後方向伸長部材５０への固定を解除し、後側ブラケット５１Ｂが前後方向伸長部材５０に対して後方へ移動可能とする構造からなる。
【００１８】
支持解除構造５４は種々の態様をとることができ、そのうちの数例を図１〜図６に示す。
図１、図２は第１の態様の支持解除構造５４を示す。この支持解除構造は、後側ブラケット５１Ｂの、ボルト５２を挿通させるボルト穴５３の前方部分（車両前後方向に見た場合のボルト穴５３の前方部分）に形成され、ボルト穴５３を車両前方に向かって開放する、貫通した、切欠き５６を含む。切欠き５６の幅はボルト５２の径より大で、後側ブラケット５１Ｂが後方に移動した時にボルト５２が切欠き５６を通してボルト穴５３から外れるようにする。
【００１９】
図３は第２の態様の支持解除構造５４を示す。この支持解除構造は、後側ブラケット５１Ｂの、ボルト５２を挿通させるボルト穴５３の前方部分（車両前後方向に見た場合のボルト穴５３の前方部分）に形成され、ボルト穴５３を車両前方に向かって開放する、貫通した、切欠き５６と、切欠き５６を塞ぎ車両前端衝突時にボルト５２が当たった時に容易に破損する部材５７とを含む。切欠き５６の幅はボルト５２の径より大で、後側ブラケット５１Ｂが後方に移動した時にボルト５２が切欠き５６を通してボルト穴５３から外れるようにする。
【００２０】
図４は第３の態様の支持解除構造５４を示す。この支持解除構造は、後側ブラケット５１Ｂの、ボルト５２を挿通させるボルト穴５３の前方部分に形成され該ボルト穴前方部分の強度を車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損するように弱める、非貫通の、切欠き５８を含む。
【００２１】
図５は第４の態様の支持解除構造５４を示す。この支持解除構造は、後側ブラケット５１Ｂの、ボルト５２を挿通させるボルト穴５３の前方部分に形成され該ボルト穴前方部分の強度を車両前端衝突時にボルトが当たった時に容易に破損するように弱める、非貫通の、切欠き５８と、切欠き５８を塞ぎ車両前端衝突時にボルト５２が当たった時に容易に破損する部材５７とを含む。
【００２２】
図６は第５の態様の支持解除構造５４を示す。この支持解除構造は、後側ブラケット５１Ｂに形成され車両前端衝突時に前側ブラケット５１Ａ、蓄熱タンク１を介して後方向きの荷重がかかった時に後側ブラケット５１Ｂを後方に容易に変形または破損させる強度低減部５９を含む。
この強度低減部５９は、図６に示すような後側ブラケット５１Ｂの車両左右方向に延びる部分に設けられた切欠きであってもよいし、あるいは後側ブラケット５１Ｂのボルト穴５３の前方部分の板厚を他の部分よりも薄くしておいてその部分が後側ブラケット５１Ｂに後方への荷重がかかった時に容易に破損する構造であってもよいし、あるいは後側ブラケット５１Ｂの車両左右方向に延びる部分に設けられた車両前後方向には容易に撓むが上下方向には撓みにくい板ばね構造等であってもよい。
【００２３】
つぎに、支持解除構造５４の作用を説明する。
車両の前端衝突時、車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）５０が前端から後方に順次潰れていき、潰れ部位が前側ブラケット５１Ａに至ると、衝突荷重が前側ブラケット５１Ａから、前後方向伸長部材５０より高剛性の蓄熱タンク１を介して、後側ブラケット５１Ｂにかかり後側ブラケット５１Ｂを後方に押す。この時、支持解除構造５４が、後側ブラケット５１Ｂを介しての蓄熱タンク１の支持を車両前後方向において解除するので、蓄熱タンク１が後側ブラケット５１Ｂによって支持されずに後方に動き、前側ブラケット５１Ａと前側ブラケット５１Ａの前後方向伸長部材５０への取付け部位も後方に移動しようとする。その結果、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が蓄熱タンク１によって変形を阻害されることがない。したがって、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が、蓄熱タンク１が取付けられていない場合と同様に、順次潰れていくことができ、前端衝突のエネルギーを吸収することができる。
【００２４】
図１〜図６の各態様における支持解除構造５４の作用はつぎの通りである。
図１、図２の場合は、車両前端衝突時に前側ブラケット５１Ａを介して押された蓄熱タンク１が後方に動き後側ブラケット５１Ｂを後方に押すと、後側ブラケット５１Ｂが後方に動こうとし、ボルト５２がボルト穴５３から切欠き５６を通して後側ブラケット５１Ｂの前方に出て、外れる。そのため、後側ブラケット５１Ｂは、前後方向伸長部材５０から外れて後方へと動き、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が、蓄熱タンク１によって変形を阻害されることなく、順次潰れていくことができる。
【００２５】
図３の場合は、車両前端衝突時に前側ブラケット５１Ａを介して押された蓄熱タンク１が後方に動き後側ブラケット５１Ｂを後方に押すと、後側ブラケット５１Ｂが後方に動こうとし、ボルト５２がボルト穴５３から切欠き５６を通して後側ブラケット５１Ｂの前方に向かって動き、部材５７を破損させて、外れる。そのため、後側ブラケット５１Ｂは、前後方向伸長部材５０から外れて後方へと動き、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が、蓄熱タンク１によって変形を阻害されることなく、順次潰れていくことができる。
【００２６】
図４の場合は、車両前端衝突時に前側ブラケット５１Ａを介して押された蓄熱タンク１が後方に動き後側ブラケット５１Ｂを後方に押すと、後側ブラケット５１Ｂが後方に動こうとし、ボルト５２がボルト穴５３から後側ブラケット５１Ｂの前方に向かって動き、非貫通の切欠き５８を破損させて、外れる。そのため、後側ブラケット５１Ｂは、前後方向伸長部材５０から外れて後方へと動き、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が、蓄熱タンク１によって変形を阻害されることなく、順次潰れていくことができる。
【００２７】
図５の場合は、車両前端衝突時に前側ブラケット５１Ａを介して押された蓄熱タンク１が後方に動き後側ブラケット５１Ｂを後方に押すと、後側ブラケット５１Ｂが後方に動こうとし、ボルト５２がボルト穴５３から後側ブラケット５１Ｂの前方に向かって動き、非貫通の切欠き５８と部材５７を破損させて、外れる。そのため、後側ブラケット５１Ｂは、前後方向伸長部材５０から外れて後方へと動き、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が、蓄熱タンク１によって変形を阻害されることなく、順次潰れていくことができる。
【００２８】
図６の場合は、車両前端衝突時に前側ブラケット５１Ａを介して押された蓄熱タンク１が後方に動き後側ブラケット５１Ｂを後方に押すと、後側ブラケット５１Ｂが後方に動こうとし、ボルト５２がボルト穴５３から後側ブラケット５１Ｂの前方に向かって動き、強度低減部５９を破損または変形させる。そのため、後側ブラケット５１Ｂは、前後方向伸長部材５０に対して後方へと動き、前後方向伸長部材５０の前側ブラケット５１Ａから後方の部分が、蓄熱タンク１によって変形を阻害されることなく、順次潰れていくことができる。
【００２９】
【発明の効果】
請求項１〜６の蓄熱タンクの取付け構造によれば、支持解除構造を設けたので、車両の前端衝突時、支持解除構造が、後側ブラケットを介しての蓄熱タンクの支持を車両前後方向において解除するので、蓄熱タンクが後側ブラケットによって支持されずに後方に動き、前側ブラケットとその取付け部位も後方に移動でき、その結果、車両の前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）の前側ブラケットから後方の部分が蓄熱タンクによって変形を阻害されることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の、第１の態様の支持解除構造を有する、蓄熱タンクの取付け構造の平面図である。
【図２】本発明の、第１の態様の支持解除構造を有する、蓄熱タンクの取付け構造の側面図である。
【図３】本発明の、第２の態様の支持解除構造を有する、蓄熱タンクの取付け構造の側面図である。
【図４】本発明の、第３の態様の支持解除構造を有する、蓄熱タンクの取付け構造の側面図である。
【図５】本発明の、第４の態様の支持解除構造を有する、蓄熱タンクの取付け構造の側面図である。
【図６】本発明の、第５の態様の支持解除構造を有する、蓄熱タンクの取付け構造の平面図である。
【図７】本発明の取付け構造が適用される蓄熱タンクの正面図である。
【図８】本発明の取付け構造が適用される蓄熱タンクの平面図である。
【図９】本発明の取付け構造が適用される蓄熱タンクの断面図である。
【符号の説明】
１  蓄熱タンク
１０  タンク本体
１１  内側タンク
１２  外側タンク
１３  タンク本体口部
１４  密閉空間（内側タンクと外側タンクとの間の空間）
１５  溶接部（内側タンクと外側タンクとの溶接部）
１６  整流部材（混合防止板）
１７  パイプ挿通用孔
１８  パイプ挿通用孔の周囲部
１９  シール材（Ｏリング）
２０  ハウジング
２３  温度センサ
２４  ドレーンプラグ
２５  パイプ
２６  つば部
３０  蓄熱タンク取付け部材
３１  バンド（バンド状ブラケット）
３２  ブラケット
３３  ボルト
３９  弾性部材
４０  ハウジング支持部材
４１  吊り上げブラケット
４２  ボルト
４３  ボルト
５０  前後方向伸長部材（たとえば、サイドメンバー）
５１  車両側ブラケット
５１Ａ  前側ブラケット
５１Ｂ  後側ブラケット
５２  ボルト
５３  ボルト孔
５４  支持解除構造
５５  ゴムブッシュ
５６  切欠き
５７  部材
５８  切欠き
５９  強度低減部
６０  バンパーリーンホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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