(57)【要約】【課題】梁部材１４に内包される車両空調ダクト構造において、部品点数を減らす。【解決手段】梁部材１４の内側にて略筒状に形成されるダクト分割体１４ｃ、１４ｄを備え、梁部材１４には、通路２５ａ、２５ｂ、２４ａ、２４ｂに連通する開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂが設けられており、梁部材１４のうち開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂの外周部には、これら開口部に連通する継ぎダクト部材１６０、１６１および空調ユニット１３と密着するためのシール用部材１５０、１５１、１５３、１７０が設けられている。シール用部材１５０、１５１、１５３、１７０およびダクト分割体１４ｃ、１４ｄは、一体に成形されたものを用いている。【選択図】        図１
2004196066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
梁部材（１４）に内包される車両空調ダクト構造であって、前記梁部材（１４）の内側にて略筒状に形成されるダクト用部材（１４ｃ、１４ｄ）を備え、
前記梁部材には、前記ダクト用部材の中空部（２４ａ、２４ｂ、２５ａ、２５ｂ）に連通する開口部（２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ）が設けられており、
前記梁部材のうち前記開口部の外周部には、前記開口部に連通する相手側ダクト部材（１６０、１６１）と密着するためのシール用部材（１５０、１５１、１５３、１７０）が設けられていることを特徴とする車両空調ダクト構造。
【請求項２】
前記シール用部材および前記ダクト用部材は、一体に成形されたものであることを特徴とする請求項１に記載の車両空調ダクト構造。
【請求項３】
前記シール用部材は、前記ダクト用部材と同一材料からなるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両空調ダクト構造。
【請求項４】
前記シール用部材は、断熱材料からなるものであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１つに記載の車両空調ダクト構造。
【請求項５】
前記シール用部材は、発泡材料からなるものであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１つに記載の車両空調ダクト構造。
【請求項６】
前記ダクト部材は、前記梁部材と成型型（５００、５０１、５１０〜５１２）とを組み合わせて形成された所定空所（５０２、５１３）内に流動状材料を注入して固着されたものであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１つに記載の車両空調ダクト構造。
【請求項７】
前記ダクト部材は、前記梁部材の内側に流動状材料が吹き付けられて固着されたものであることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１つに記載の車両空調ダクト構造。
【請求項８】
前記梁部材には、前記相手側ダクト部材に結合するための結合部材（１４０、１４２、１４３、１４５）が少なくとも１つ以上設けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１つに記載の車両空調ダクト構造。
【請求項９】
前記結合部材は、前記相手側ダクト部材の端側延出部（１６０ａ、１６１ａ）が差し込まれて係合する溝部（ｋ、ｋ１）を形成することを特徴とする請求項８に記載の車両空調ダクト構造。
【請求項１０】
前記梁部材には、前記相手側ダクト部材に対して差し込む方向への位置を決めるための位置決め部（１４１、１４４）が、設けられていることを特徴とする請求項９に記載の車両空調ダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、梁部材に内包される車両空調ダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
車室内前方（エンジンルームと車室内を区画する区画壁近傍）の計器盤内側には、車両幅方向に延びる梁部材（レインフォースバー）が設けられており、この梁部材は、ステアリングシャフトを支持する構造部材としての役割を果たしている。
【０００３】
また、車両用空調装置の室内空調ユニットが、通常車室内前方の計器盤内側において車両幅方向の中央部に配置され、この室内空調ユニットで温度調整された空調風を、計器盤の車両幅方向の中央部に配置された２つのセンタフェイス吹出口から運転席側および助手席側へ吹き出すとともに、計器盤の車両幅方向の左右両端部に配置された２つのサイドフェイス吹出口から空調風を車室内左右両端部の乗員顔部側へ吹き出すようになっている。
【０００４】
従って、計器盤内の車両幅方向の中央部に位置する室内空調ユニットから車室内左右両端部に位置するサイドフェイス吹出口へ空調風を導く空調ダクトが必要となる。この空調ダクトは、一般的には、計器盤内側において梁部材と略平行に延びるように配置されている。このため、計器盤内側において空調ダクトが梁部材とは別に専用の搭載スペースを必要とし、空調ダクトの車両搭載性を悪化させる。
【０００５】
そこで、発明者等は、空調ダクトを梁部材に内包させる構成として、空調ダクトと梁部材の搭載スペースを共用化することにより、空調ダクトの車両搭載性を改善するものを検討した（特願２００２−３８４６６参照）。
【０００６】
この検討によれば、図１３に示すように、室内空調ユニット１３の４つの吹出口１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂにそれぞれ連通する下側開口部を有する下側の梁部材分割体１４ｂを用意し、さらに２つのセンタフェイス吹出口および２つのサイドフェイス吹出口に連通する４つの上側開口部２２ａ、２２Ｂ、２３ａ、２３ｂを有する梁部材分割体１４ａを用意する。
【０００７】
上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂのそれぞれの内側の表面上にダクト分割体１４ｄ（図１３中では１つのダクト分割体だけ示す）をそれぞれ一体化して、さらに梁部材分割体１４ａ、１４ｂの間に仕切部材２４を挟んで双方を組み合わせて接合する。これにより、２つのダクト分割体が筒状に組み合って内側に円柱状の中空部が形成されることになる。仕切部材２４は、上側開口部毎に中空部を仕切るための部材である。
【０００８】
以上のような構成において、上側の梁部材分割体１４ａの上側開口部２２ａ、２２Ｂ、２３ａ、２３ｂと計器盤の吹出口と連通させるために、梁部材分割体１４ａおよび計器盤の間に継ぎダクト１６０、１６１を配置する。そして、梁部材分割体１４ａと継ぎダクト１６０、１６１との間を密着させるために、継ぎダクト１６０、１６１にシール部材を固定させてからこの継ぎダクト１６０、１６１および上側の梁部材分割体１４ａの間をスクリューネジ等で結合することを考えた。
【０００９】
また、室内空調ユニット１３の吹出口１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂからの空気流を漏れなく下側の梁部材分割体１４ｂの下側開口部内に導くために、図１４に示すように、シール部材ＳＰを室内空調ユニット１３に固定してからこの室内空調ユニット１３および下側の梁部材分割体１４ｂの間をスクリューネジ等で結合することを考えた。しかし、上述したシール部材ＳＰ、Ｐを、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄ等と別体の部品とすると、部品点数を増加させてしまい、製造コストを上昇させてしまう。
【００１０】
本発明は、上記点に鑑み、部品点数を減らすことのできる車両空調ダクト構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、梁部材（１４）に内包される車両空調ダクト構造であって、梁部材（１４）の内側にて略筒状に形成されるダクト用部材（１４ｃ、１４ｄ）を備え、梁部材には、ダクト用部材の中空部（２４ａ、２４ｂ、２５ａ、２５ｂ）に連通する開口部（２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ）が設けられており、梁部材のうち開口部の外周部には、開口部に連通する相手側ダクト部材（１６０、１６１）と密着するためのシール用部材（１５０、１５１、１５３、１７０）が設けられていることを特徴とする。
【００１２】
ここで、請求項２に記載の発明のように、シール用部材およびダクト用部材は、一体に成形されたものを用いると、シール用部材およびダクト用部材をそれぞれ別の部品とする場合に比べて、部品点数を減らすことができ、製造コストも低減することができる。
【００１３】
具体的には、請求項３に記載の発明のように、シール用部材としては、ダクト用部材と同一材料からなるものを用いてもよく、さらに、請求項４に記載の発明のように、シール用部材としては、断熱材料からなるものを用いてもよい。そして、請求項５に記載の発明のように、シール用部材は、発泡材料からなるものものを用いてもよい。
【００１４】
ここで、請求項６に記載の発明のように、ダクト部材は、梁部材と成型型（５００、５０１、５１０〜５１２）とを組み合わせて形成された所定空所（５０２、５１３）内に流動状材料を注入して固着されたものを用いてもよい。一方、請求項７に記載の発明のように、ダクト部材は、梁部材の内側に流動状材料が吹き付けられて固着されたものを用いてもよい。
【００１５】
また、請求項８に記載の発明では、梁部材には、相手側ダクト部材に結合するための結合部材（１４０、１４２、１４３、１４５）が少なくとも１つ以上設けられていることを特徴とする。
【００１６】
ここで、請求項９に記載の発明のように、結合部材は、相手側ダクト部材の端側延出部（１６０ａ、１６１ａ）が差し込まれて係合する溝部（ｋ、ｋ１）を形成するように構成されていれば、締結部品等を用いることなく、相手側ダクト部材と結合することができる。
【００１７】
さらに、請求項１０に記載の発明のように、梁部材には、相手側ダクト部材に対して差し込む方向への位置を決めるための位置決め部（１４１、１４４）が、設けられているので、相手側ダクト部材を所定位置に容易に配設することができる。
【００１８】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る空調ダクト構造の分解構造を示し、図１の空調ダクト構造は、図２の計器盤部の内側に搭載される。なお、以下説明する各図の矢印は車両搭載状態における車両左右、上下、前後の方向を示す。
【００２０】
図２の計器盤１０は、車室内前部に位置して計器類やオーディオ機器等を装着している。計器盤１０のうち、車両幅（左右）方向の略中央部には、乗員の顔部に向かって空調空気が吹き出されるセンタフェイス吹出口１１ａ、１１ｂが配置され、また、計器盤１０のうち、車両幅方向の両端部には乗員の顔部または車両側面窓ガラスに向かって空調空気が吹き出されるサイドフェイス吹出口１２ａ、１２ｂが配置されている。また、計器盤１０のうち、車両前方向には、車両前側窓ガラスに向かって空調空気が吹き出されるデフロスタ吹出口９が配置されている。
【００２１】
そして、計器盤１０の内側には、車両用空調装置の空調ユニット１３が配置されている。空調ユニット１３は車両幅方向の略中央部に位置して車室内に吹き出す空気の温度や湿度を調節するものである。そのため、空調ユニット１３の内部には、冷房用熱交換器（蒸発器）、暖房用熱交換器（温水式ヒータコア）等の機器が内蔵されている。また、空調ユニット１３は、内気又は外気を切替導入して送風する送風ユニットを一体に構成する完全センター置きタイプとして構成できるが、送風ユニットを空調ユニット１３に対して助手席側にオフセット配置するセミセンター置きタイプとして構成してもよい。
【００２２】
一方、計器盤１０の内側において空調ユニット１３の上方には、車両幅方向に延びる梁部材（レインフォースバー）１４が備えられている。この梁部材１４は図示しないステアリング装置を支持することを主目的とする構造部材であって、その車両幅方向の両端部にはアルミニュウム合金等の金属製のサイドブラケット（図示しない）が一体に組み付けられ、このサイドブラケットにより梁部材１４の両端部が車両ボディに固定されるようになっている。
【００２３】
梁部材１４は、中空状のものであって、図１に示すように、その長手方向に分割された上下２つの梁部材分割体１４ａ、１４ｂを接合することにより筒形状の断面略矩形状に形成する。ここで、上下２つの梁部材分割体１４ａ、１４ｂとしては、アルミニュウム合金等のシート状部材を、それぞれ、半筒形状に曲げ加工されたものである。
【００２４】
また、上下の２つの梁部材分割体１４ａ、１４ｂの内側の内壁には、図３に示すように、半筒状のダクト分割体１４ｃ、１４ｄが、それぞれ一体化されている。このように、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄを中空の内側壁に備えることにより梁部材１４に空調ダクト構造を内包することができる。ここで、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄの素材は、空気層を持ち、且つ、曲げ加工可能な柔軟性に富んだ断熱吸音材からなる。
【００２５】
具体的には、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄの素材としては発泡ウレタン、発泡ポリプロピレン、発泡ポリエチレンのような樹脂発泡材が好適である。これらの樹脂発泡材では材料自身が発泡することにより空気層を持ち、断熱機能を発揮する。更に、発泡度合いの調整や材質により吸音効果も具備する。ここで、硬質ウレタン樹脂のように主に断熱機能のみを発揮する材料をダクト分割体１４ｃ、１４ｄの素材として使用してもよい。
【００２６】
一方、空調ユニット１３の上面部には、図２に示すように、車両幅（左右）方向の中央部に２個のセンタフェイス開口部１７ａ、１７ｂが開口し、この２個のセンタフェイス開口部１７ａ、１７ｂの左右両側にサイドフェイス開口部１８ａ、１８ｂが開口している。更に、これらフェイス開口部１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂの車両前方側にはデフロスタ開口部１９が開口している。
【００２７】
そして、図３に示すように、下側の梁部材分割体１４ｂの底面部において車両幅（左右）方向の中央部には、４つの開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂが開口している。そのうち、中央部の２つの開口部２０ａ、２０ｂは、上記センタフェイス開口部１７ａ、１７ｂと連通するセンタフェイス用開口部であり、また、左右両側の２つの開口部２１ａ、２１ｂは、上記サイドフェイス開口部１８ａ、１８ｂと連通するサイドフェイス用開口部である。また、デフロスタ開口部１９には図示しないデフロスタダクトが接続される。
【００２８】
ここで、下側の梁部材分割体１４ｂに設けられた４つの開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂの外周部には、空調ユニット１３の上面部に密着させるシール部材１７０が設けられている。シール部材１７０は、４つのリング状シール部材を並べて構成されている。なお、シール部材１７０形成方法については、後述する。
【００２９】
上側の梁部材分割体１４ａには、図１に示すように、車両幅（左右）方向の中央部に２つのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂが開口し、車両幅（左右）方向の両端部近傍には、サイドフェイス出口開口部２３ａ、２３ｂが開口している。
【００３０】
そして、梁部材１４の内部において車両幅（左右）方向の中央部には、通風路仕切り部材（センタキャップ部材）２４が配置される。この通風路仕切り部材２４は剛性のある樹脂材料にて２つのセンタフェイス通路２４ａ、２４ｂを有する概略箱状の形状に成形され、上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂの間に挟み込み固定される。ここで、通風路仕切り部材２４は、センタフェイス通路２４ａ、２４ｂの下端部が下側梁部材分割体１４ｂのセンタフェイス用開口部２０ａ、２０ｂと連通し、また、センタフェイス通路２４ａ、２４ｂの上端部が上側梁部材分割体１４ａのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂと連通する位置関係で挟み込み固定される。
【００３１】
上側の梁部材分割体１４ａに開口する２つのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂは、図１のセンタ継ぎダクト部材１６１および図５のセンタグリル１８０を介して図２のセンタフェイス吹出口１１ａ、１１ｂに接続される。また、上側の梁部材分割体１４ａに開口する２つのサイドフェイス出口開口部２３ａ、２３ｂは、図１のサイド継ぎダクト１６０およびサイドグリル（図示しない）を介して、図２のサイドフェイス吹出口１２ａ、１２ｂに接続される。
【００３２】
ここで、上側の梁部材分割体１４ａのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂの外周部には、それぞれセンタ継ぎダクト部材１６１と密着させるためのシール部材１５１が設けられている。シール部材１５１は、２つのリング状シール部材を並べたものである。上側の梁部材分割体１４ａのサイドフェイス出口開口部２３ａ、２３ｂの外周部には、それぞれサイド継ぎダクト部材１６０と密着させるためのシール部材１５０、１５３が設けられている。シール部材１５０、１５３は、それぞれリング状に形成されている。なお、シール部材１５０、１５１、１５３の形成方法については後述する。
【００３３】
また、上側の梁部材分割体１４ａのサイドフェイス出口開口部２３ａの付近には、図１に示すように、左側の固定部材１４０〜１４２が設けられている。左側の固定部材１４０〜１４２は、図４に示すように、上側の梁部材分割体１４ａの本体から切り欠いて折り曲げられて断面Ｌ字状に形成されている。左側の固定部材１４０〜１４２は、サイド継ぎダクト部材１６０の端側延出部１６０ａが差し込まれて係合する溝部ｋ（図３参照）を形成する。なお、図４は、図３中のＡＢ領域の部分拡大図である。
【００３４】
左側の固定部材１４０、１４２は、左側のサイド継ぎダクト部材１６０の端側延出部１６０ａに対して上下方向の抜けを防止する役割を果たす。そして、左側の固定部材１４１は、図５に示すように、サイド継ぎダクト部材１６０の端側延出部１６０ａに対して差し込む方向Ｙ（図８参照）への位置を決める役割を果たす。端側延出部１６０ａは、センタ継ぎダクト部材１６０の一端側から外方向に延出しているものである。
【００３５】
また、上側の梁部材分割体１４ａのサイドフェイス出口開口部２３ｂの付近にも、図１に示すように、サイドフェイス出口開口部２３ａと同様に、右側の固定部材１４０〜１４２が設けられている。
【００３６】
さらに、上側の梁部材分割体１４ａのセンタフェイス出口開口部２２ａ、２２ｂの付近には、図１に示すように、固定部材１４３〜１４５が設けられている。固定部材１４３〜１４５は、上側の梁部材分割体１４ａの本体から切り欠いて折り曲げられて断面Ｌ字状に形成されている。固定部材１４３〜１４５は、センタ継ぎダクト部材１６１の端側延出部１６１ａが差し込まれて係合する溝部ｋ１（図３参照）を形成する。
【００３７】
固定部材１４３、１４５は、センタ継ぎダクト部材１６１の端側延出部１６１ａに対して上下方向の抜けを防止する役割を果たす。固定部材１４４は、センタ継ぎダクト部材１６１の端側延出部１６１ａに対して差し込む方向への位置を決める役割を果たす。端側延出部１６１ａは、センタ継ぎダクト部材１６１の一端側から外方向に延出しているものである。
【００３８】
なお、梁部材１４のうち、運転席側の部位（図１の右寄り部位）にステアリング装置支持用のステーＳＴがねじ止め等により組み付けられて、ステアリング装置を支持できるようにしている。また、梁部材１４のうち、略中央部には、図示しないセンターブレースＳＢの上端部がねじ止め等により組み付けられる。このセンターブレースＳＢの下端部は車両ボディの床部にボルト等の締結手段により固定されるようにしている。
【００３９】
次に、第１実施形態による車両空調用ダクト構造の形成方法を具体的に説明する。
【００４０】
先ず、上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂとしては、金属製のシート状素材から所定の大きさの矩形状（半筒形状の展開形状）に外形をそれぞれ切断し、この切断された矩形状のシート部材を、図１に示すように、半筒形状にそれぞれ曲げ加工して形成する。
【００４１】
ここで、上側の梁部材分割体１４ａの為に半筒状に加工されたシート部材に対して、開口部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂの穴開け加工するとともに、このシート部材から９箇所切り欠いて断面Ｌ字状に折り曲げて固定部１４０〜１４５を形成する。これにより、上側の梁部材分割体１４ａが完成する。さらに、下側の梁部材分割体１４ｂの為に半筒状に加工されたシート部材に対して、開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂの穴開け加工する。これにより、下側の梁部材分割体１４ｂが完成する。
【００４２】
次に、図６に示すように、下側の梁部材分割体１４ｂを成形型２００の上に配置するとともに、下側の梁部材分割体１４ｂの右側および左側に壁成形用治具２０１、２０２を配置する。
【００４３】
ここで、成形型２００は、下側の梁部材分割体１４ｂに対して、開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂをマスキングするための突起部２００ａ、２００ｂ、２００ｃ、２００ｄと、シール部材１７０を成形するため空所２００ｅを有している。
【００４４】
そして、下側の梁部材分割体１４ｂの底壁および内側壁に対して、図６に示すように、流動状態の発泡樹脂材料をスプレーガン４００によって吹き付ける。さらに、壁成形用治具２０１、２０２の壁面に対して、流動状態の発泡樹脂材料をスプレーガン４００によって吹き付ける。そして、成形型２００の空所２００ｅ内に、流動状態の発泡樹脂材料をスプレーガン４００によって吹き付けて充填する。
【００４５】
その後、このようにスプレーガン４００によって吹き付けられた発泡樹脂材料が固着される。このことにより、ダクト分割体１４ｄおよびシール部１７０が一体成形されることになる。その後、下側の梁部材分割体１４ｂから成形型２００および壁成形用治具２０１、２０２を外すと、下側の梁部材分割体１４ｂに一体化されたダクト分割体１４ｄおよびダクト分割体１４ｄから回り込むように形成されたシール部１７０が完成することになる。
【００４６】
次に、図７に示すように、上側の梁部材分割体１４ａを成形型２０３〜２０５の上に配置するとともに、上側の梁部材分割体１４ａの右側および左側に壁成形用治具２０６、２０７を配置する。
【００４７】
ここで、成形型２０３は、上側の梁部材分割体１４ａに対して開口部２３ａをマスキングするための突起部２０３ａと、シール部材１５０を成形するため空所２０３ｂを有している。成形型２０４は、上側の梁部材分割体１４ａに対して開口部２２ａ、２２ｂをマスキングするための突起部２０４ａと、シール部材１５１を成形するため空所２０４ｂを有している。成形型２０５は、上側の梁部材分割体１４ａに対して開口部２３ｂをマスキングするための突起部２０５ａと、シール部材１５３を成形するため空所２０５ｂを有している。
【００４８】
そして、上側の梁部材分割体１４ａの底壁および内側壁に対して、図７に示すように、流動状態の発泡樹脂材料をスプレーガン４００によって吹き付ける。さらに、壁成形用治具２０６、２０７の壁面に対して、流動状態の発泡樹脂材料をスプレーガン４００によって吹き付ける。そして、成形型２０３、２０４、２０５の空所２０３ｂ、２０４ｂ、２０５ｂ内に、流動状態の発泡樹脂材料をスプレーガン４００によって吹き付けて充填する。
【００４９】
その後、このようにスプレーガン４００によって吹き付けられた発泡樹脂材料が固着される。このことにより、ダクト分割体１４ｃおよびシール部１５０、１５１、１５３が一体化成形されることになる。その後、上側の梁部材分割体１４ａから成形型２０３、２０４、２０５および壁成形用治具２０６、２０７を外すと、上側の梁部材分割体１４ａに一体化されたダクト分割体１４ｃおよびこのダクト分割体１４ｃから回り込むように形成されたシール部１５０、１５１、１５３が完成することになる。
【００５０】
次に、通風路仕切り部材２４の２つのセンタフェイス通路２４ａ、２４ｂが下側の梁部材分割体１４ｂのセンタフェイス用開口部２０ａ、２０ｂと合致するように、通風路仕切り部材２４を下側の梁部材分割体１４ｂの底面上に載せる。
【００５１】
次に、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄが互いに対向するように下側の梁部材分割体１４ｂに対して上側の梁部材分割体１４ａを向かい合わせる。そして、互いの端面１４０ａ、１４０ｂを合わせるように組み合わせて、端面１４０ａ、１４０ｂ間をボルト等の接合手段により接合する。
【００５２】
次に、右側の固定部１４０〜１４２により形成される溝ｋに対して図８の矢印Ｙのようにサイド継ぎダクト１６０の端側延出部１６０ａを差し込む。これにより、上側の梁部材分割体１４ａと右側サイド継ぎダクト１６０とが結合されることになる。これに伴い、上側の梁部材分割体１４ａおよび右側サイド継ぎダクト１６０間が、シール部材１５３により密着する。
【００５３】
さらに、左側の固定部１４０〜１４２により形成される溝ｋに対して、左側サイド継ぎダクト１６０の端側延出部１６０ａを差し込む。このことにより、上側の梁部材分割体１４ａと左側サイド継ぎダクト１６０とが結合されることになる。これに伴い、上側の梁部材分割体１４ａおよび左側サイド継ぎダクト１６０間が、シール部材１５０により密着する。
【００５４】
次に、固定部１４３〜１４５により形成される溝ｋ１に対して、センタ継ぎダクト１６１の端側延出部１６１ａを差し込む。このことにより、上側の梁部材分割体１４ａとセンタ継ぎダクト１６１ａとが結合されることになる。これに伴い、上側の梁部材分割体１４ａおよびセンタ継ぎダクト１６１間が、シール部材１５１により密着する。
【００５５】
次に、開口部１７ａ、１７ｂ、１８ａ、１８ｂと開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂを連通させるように空調ユニット１３に対して上下の梁部材分割体１４ａ、１４ｂを組み合わせて、空調ユニット１３および下側の梁部材分割体１４ｂの間をボルト等の接合手段により接合する。これに伴い、下側の梁部材分割体１４０ｂおよび空調ユニット１３間が、シール部材１７０により密着することになる。
【００５６】
以下、本実施形態の特徴について説明する。梁部材１４に内包される車両空調ダクト構造であって、梁部材１４の内側にて略筒状に形成されるダクト分割体１４ｃ、１４ｄを備え、梁部材１４には、通路２５ａ、２５ｂ、２４ａ、２４ｂ（中空部）に連通する開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂが設けられており、梁部材１４のうち開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂの外周部には、これら開口部に連通する継ぎダクト部材１６０、１６１および空調ユニット１３と密着するためのシール用部材１５０、１５１、１５３、１７０が設けられている。
【００５７】
ここで、ダクト分割体１４ｃはシール用部材１５０、１５１、１５３と一体成形されているため、シール用部材１５０、１５１、１５３およびダクト分割体１４ｃを別の部品とする場合に比べて、部品点数を減らすことができ、製造コストも低減することができる。さらに、ダクト分割体１４ｄはシール用部材１７０と一体成形されているため、より部品点数を減らすことができる。
【００５８】
さらに、上側の梁部材１４ａには、固定部１４０、１４２、１４３、１４５が設けられている。このため、溝ｋ、ｋ１に対して、継ぎダクト１６０、１６１の端側延出部１６０ａ、１６１ａを差し込むことにより、締結部品等を用いることなく、上側の梁部材分割体１４ａと継ぎダクト１６０、１６１とを結合することができる。
【００５９】
また、上側の梁部材１４ａには、継ぎダクト１６０、１６１の端側延出部１６０ａ、１６１ａに対してその差し込む方向Ｙ（図８参照）への位置を決めるための固定部１４１、１４４（位置決め部）が、設けられているので、継ぎダクト１６０、１６１を所定位置に容易に配設することができる。
【００６０】
（第２実施形態）
上述した第１実施形態では、梁部材分割体１４ａ、１４ｂに対して流動状態の発泡樹脂材料を吹き付けて、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄおよびシール部材１５０、１５１、１５３、１７０を成形するものを示したが、本実施形態では、これに代えて、発泡樹脂材料の注入成形（すなわちインサート成形）によりダクト分割体１４ｃ、１４ｄおよびシール部材１５０、１５１、１５３、１７０を成形する。
【００６１】
すなわち、図９に示すように、開口部２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂをマスキングするための下型５０１を下側の梁部材分割体１４ｂに対して組み合わせて、さらに、下側の梁部材分割体１４ｂに対して空所５０２を形成するように上型５００を組み合わせる。空所５０２は、ダクト分割体１４ｄおよびシール部材１７０に相当するもので、その後、上型５００の注入口（ゲート）から空所５０２内に流動状態の発泡樹脂材料を注入して凝固させる。
【００６２】
これにより、上型５００および下型５０１の間で、下側の梁部材分割体１４ｂに対して、ダクト分割体１４ｄおよびシール部材１７０が一体成形されることになる。その後、上型５００および下型５０１を下側の梁部材分割体１４ｂから外すと、下側の梁部材分割体１４ｂに対して一体化されたダクト分割体１４ｄおよびシール部材１７０が完成することになる。
【００６３】
次に、上側の梁部材分割体１４ａに対しても、図１０に示すように、開口部２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂをマスキングするための下型５１０、５１１、５１２を上側の梁部材分割体１４ａに対して組み合わせる。さらに、上側の梁部材分割体１４ａに対して、空所５１３を形成するように上型５０９を組み合わせる。
【００６４】
ここで、空所５１３は、ダクト分割体１４ｃおよびシール部材１５０、１５１、１５３に相当するもので、その後、上型５０９の注入口（ゲート）から空所５１３内に流動状態の発泡樹脂材料を注入して凝固させる。これにより、上型５０９および下型５１０〜５１２の間で、上側の梁部材分割体１４ａに対して、ダクト分割体１４ｃおよびシール部材１５０、１５１、１５３が一体成形されることになる。
【００６５】
その後、上型５０９および下型５１０〜５１２を上側の梁部材分割体１４ａから外すと、上側の梁部材分割体１４ａに対して一体化されたダクト分割体１４ｃおよびシール部材１５０、１５１、１５３が完成することになる。
【００６６】
（第３実施形態）
上述した第１、２実施形態では、梁部材分割体１４ａに対してダクト分割体１４ｃおよびシール部材１５０、１５１、１５３を成形し、梁部材分割体１４ｂに対してダクト分割体１４ｄおよびシール部材１７０を成形し、梁部材分割体１４ａ、１４ｂを接合させた例を示したが、本実施形態では、梁部材分割体１４ａ、１４ｂおよび結合部材１４０〜１４５が予め一体化された梁部材１４００を用意し、この梁部材１４００に対して、ダクト部材１４０１を一体成型する。
【００６７】
この場合、図１１に示すように、梁部材１４００に対して、上型７０１、７０２、７０３を組み合わせるとともに、下型７００を組み合わせる。さらに、梁部材１４００内にその右側および左側から挿入型７０５、７０４を挿入する。
【００６８】
これにより、梁部材１４００と型７００〜７０５との間で、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄおよびシール部材１５０、１５１、１５３、シール部材１７０に相当する空所が形成され、この空所内に上型７０１、７０２、７０３および下型７００のそれぞれの注入口から流動状態の発泡樹脂材料を注入して凝固させる。
【００６９】
その後、梁部材１４００から型７００〜７０５を外すと、梁部材１４００に対して一体化されたダクト部材１４０１が完成する。このダクト部材１４０１は、ダクト分割体１４ｃ、１４ｄおよびシール部材１５０、１５１、１５３、１７０が一体化されたものに相当する。その後、梁部材１４００に対して左右から蓋部材１５００、１５０１を閉める。
【００７０】
（その他の実施形態）
また、上述した実施形態では、梁部材分割体１４ａ、１４ｂおよび固定部材１４０〜１４５としては、アルミニュウム合金等の金属製のものを示したが、これに限らず、樹脂製のものを用いてもよい。
【００７１】
さらに、上述した実施形態では、梁部材分割体１４ａの本体から切り欠いて固定部材１４０〜１４５を成形するものを示したが、梁部材分割体１４ａおよび固定部材１４０〜１４５を別々に成形しておき、梁部材分割体１４ａおよび固定部材１４０〜１４５を溶接等で接続するようにしてもよい
なお、上述した実施形態では、ダクト分割体１４ｃおよびシール部材１５０、１５１、１５３を一体成形するものを示したが、これに限らず、ダクト分割体１４ｃおよびシール部材１５０、１５１、１５３を別々に成形して、ダクト分割体１４ｃに対してシール部材１５０、１５１、１５３を接着剤等で接続するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空調ダクト構造の第１実施形態を示す分解図である。
【図２】図１に示す車両用空調ダクト構造が適用される計器盤を示す図である。
【図３】図１の梁部材を示す断面図である。
【図４】図３の領域ＡＢの部分拡大図である。
【図５】図１の空調ダクト構造の断面図である。
【図６】図１の空調ダクト構造の形成の説明図である。
【図７】図１の空調ダクト構造の形成の説明図である。
【図８】図１の空調ダクト構造の形成の説明図である。
【図９】本発明の第２実施形態の空調ダクト構造の形成を説明する為の断面図である。
【図１０】第２実施形態の空調ダクト構造の形成を説明するための断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態の空調ダクト構造形成を説明する為の断面図である。
【図１２】第３実施形態の空調ダクト構造形成を説明する為の断面図である。
【図１３】空調ダクト構造を示す図である。
【図１４】空調ダクト構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１３…空調ユニット、１４…梁部材、１４１…ダクト部材、
１４ａ、１４ｂ…梁部材分割体、
１４ｃ、１４ｄ…ダクト分割体
１５０、１５１、１５３、１７０…シール用部材
２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂ、２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ…開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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