(57)【要約】【課題】ビード部の巻き上げ構造を形成する際に、巻き上げ端部から空気の流入を防止し、押圧むらがなく形成可能なターンアップ装置を提供することにある。【解決手段】カーカス９及びインナーライナー１０を含む未加硫タイヤ２５をトロイダル形状に成型するタイヤ成型ドラム１のタイヤ拡開部１３の軸方向両側に備えられ、未加硫タイヤ２５の端部を巻き上げ、ビード部を形成するターンアップ装置において、シリンダー３に軸方向に移動可能かつタイヤ成型ドラム１の半径方向に枢動可能に取り付けられた複数のアーム２が環状に配置され、各アーム２の端部にアーム２長手方向に揺動可能なローラー支持部５を備え、ローラー支持部５に２つのローラー６、７がアーム２長手方向に並んで取り付けられたことを特徴とするターンアップ装置とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
未加硫タイヤをトロイダル形状に成型するタイヤ成型ドラムのタイヤ拡開部の軸方向両側に備えられ、前記未加硫タイヤの端部を巻き上げ、ビード部を形成するターンアップ装置において、シリンダーに軸方向に移動可能かつタイヤ成型ドラムの半径方向に枢動可能に取り付けられた複数のアームが環状に配置され、前記各アームの端部に前記アーム長手方向に揺動可能なローラー支持部を備え、前記ローラー支持部に２つのローラーが前記アーム長手方向に並んで取り付けられたことを特徴とするターンアップ装置。
【請求項２】
幅が大なるローラーを前記タイヤ拡開部側に備え、かつ、幅が小なるローラーを前記シリンダー側に備えた前記アームと、幅が小なるローラーを前記タイヤ拡開部側に備え、かつ、幅が大なるローラーを前記シリンダー側に備えた前記アームとが交互に配置されたことを特徴とする請求項１に記載のターンアップ装置。
【請求項３】
前記２つのローラーのいずれもが、少なくとも巻き上げ端よりタイヤ成型ドラムの半径方向外側まで押圧可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のターンアップ装置。
【請求項４】
前記ローラー支持部は位置復帰手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のターンアップ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ成型ドラムにおいて、アームに取り付けられたローラーにより未加硫のタイヤ端部をビードコアを覆うように巻き上げて、ビード部を形成するターンアップ装置に関し、より詳しくは、未加硫タイヤの端部の巻き上げ時の押圧むらをなくし、巻き上げ端部から空気の流入を防止したターンアップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から未加硫タイヤの成型において、ビードコアを覆うようにカーカスを含むタイヤ部材の端部を巻き上げ、ビード部の形成を行ってきた。タイヤ成型ドラムにおいて、主にゴム製であるブラダーの膨張を利用して、巻き上げ構造を有するビード部を巻き上げ形成する装置（ターンアップ装置）が使用されてきた。かかる装置においては、ブラダーを定期的に交換しなければならないため、アームに取り付けられたローラーによるターンアップ装置が導入されている。
【０００３】
すなわち、一端が軸方向に移動可能かつタイヤ成型ドラムの半径方向に枢動可能にシリンダーに取り付けられ、他端にローラーが取り付けられた多数のアームを環状に配置したターンアップ装置である。当該ターンアップ装置において、該シリンダーにより該アームが押動され、該ローラーがタイヤ成型ドラムの軸方向に移動すると共にタイヤ成型ドラムの半径方向にも移動するので、タイヤ部材の端部が該ローラーに押圧されビードコアを覆うように巻き上げられてビード部が形成される。例えば、特許文献１に開示されたターンアップ装置がある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−３２６２８８号公報（第１〜３頁、第１〜３図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来技術のターンアップ装置においては、押圧前のローラーのタイヤ周方向間隔を狭くしても、巻き上げが進行するにつれアームがタイヤ成型ドラム半径方向に広がる。そのため、巻き上げ端部はビードコアの位置より成型ドラム半径方向外側に位置しているので、押圧されたときのローラーのタイヤ周方向間隔がより広くなり、巻き上げ端部の押圧が不十分になる。その結果、巻き上げ端部から空気が流入するなどの製造不良が発生するおそれがあった。
【０００６】
また、シリンダーによるローラーの押圧力が大きいとタイヤ部材端部の表面凹凸に応じて滑らかなローラーの移動ができず、押圧むらが発生することもあった。逆に、ローラーの押圧力が小さいと、巻き上げ端部から空気の流入などの製造不良となるおそれもあった。
【０００７】
本発明の目的は、未加硫タイヤ成型時においてビード部の巻き上げ構造を形成する際に、巻き上げ端部から空気の流入を防止し、押圧むらがなく形成可能なターンアップ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、鋭意検討した結果、請求項１に記載の発明は、未加硫タイヤをトロイダル形状に成型するタイヤ成型ドラムのタイヤ拡開部の軸方向両側に備えられ、前記未加硫タイヤの端部を巻き上げ、ビード部を形成するターンアップ装置において、シリンダーに軸方向に移動可能かつタイヤ成型ドラムの半径方向に枢動可能に取り付けられた複数のアームが環状に配置され、前記各アームの端部に前記アーム長手方向に揺動可能なローラー支持部を備え、前記ローラー支持部に２つのローラーが前記アーム長手方向に並んで取り付けられたことを特徴とするターンアップ装置とした。
【０００９】
ローラー支持部を介して、２つのローラーがアーム長手方向に並んで取り付けられているので、シリンダーからアームを介して伝わる押圧力が２つのローラーに分散される。その結果、巻き上げ時に未加硫タイヤの端部に形成されるビード部の形状に応じて均等に押圧することができ、押圧むらをなくすることができる。また、タイヤ部材端部の表面の凹凸に応じてもローラー支持部が揺動し、過度な押圧力が加わることがなく、押圧むらが発生しない。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、幅が大なるローラーを前記タイヤ成型ドラム側に備え、かつ、幅が小なるローラーを前記シリンダー側に備えた前記アームと、幅が小なるローラーを前記タイヤ成型ドラム側に備え、かつ、幅が大なるローラーを前記シリンダー側に備えた前記アームとが交互に配置されたことを特徴とする請求項１に記載のターンアップ装置とした。
【００１１】
かかる構成とすれば、アームのタイヤ拡開部側及びシリンダー側の各環状方向（タイヤ周方向）に大小幅の異なるローラーが交互に配置でき、より隙間を狭くしてローラーを配置できる。したがって、巻き上げが進行するにつれてアームが成型ドラム半径方向に広がっても、未加硫タイヤ端部をより隙間なく押圧することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記２つのローラーのいずれもが、少なくとも巻き上げ端よりタイヤ成型ドラムの半径方向外側まで押圧可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載のターンアップ装置とした。
【００１３】
前記２つのローラーのいずれもが巻き上げ端部まで押圧するので、２度ローラーに十分に押圧されることとなり、巻き上げ端部からの空気の流入を防止することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、前記ローラー支持部は位置復帰手段を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のターンアップ装置とした。
【００１５】
ローラー支持部は揺動可能であるので、揺動したままの状態でアームが復帰し、かかる状態で次のタイヤの成型が行われると、製造不良のおそれがある。位置復帰手段を備えることにより、２つのローラーは容易に状態に復帰することができ、製造不良を防ぎ、生産性が向上する。位置復帰手段として、板ばねやねじりコイルばねの付勢による手段がある。また、ローラー支持部の揺動角度範囲を制限し、アーム復帰時にローラー及びローラー支持部の自重により初期状態に復帰させる手段もある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明に係るターンアップ装置の実施形態を説明する。図１は本発明に係るターンアップ装置のタイヤ拡開部１３を含む右側概略断面図である。図において、タイヤ成型ドラム１において、ドラム軸４上に移動可能なシリンダー３、ビードロック部８、タイヤ拡開部１３が備えられている。アーム２の一端はシリンダー３に軸４方向に移動可能かつタイヤ成型ドラム１の半径方向に枢動可能に取り付けられている。アーム２の他端にはローラー支持部５が揺動可能に取り付けられている。ローラー支持部５には、２つのローラー６、７がアーム２の長手方向に並んで取り付けられている。かかるアーム２がドラム軸４を中心とする環状に多数取り付けられている。
【００１７】
ビードロック部８、タイヤ拡開部１３及びローラー６、７のタイヤ成型ドラム１半径方向外側に、未加硫タイヤ２５を構成するカーカス９及びインナーライナー１０が配置されている。なお、ビード部の更なる補強のため、ビードフィラー１２や補強ベルト層（図示しない）を追加してビード部を形成してもよい。
【００１８】
アーム２の長手方向中間部付近に凹部１５を設けて、凹部１５に伸縮性のあるベルト１４を巻き付け、アーム２が過度に開き、ローラー６、７の押圧が不十分になることを防止することができる。
【００１９】
図２は、アーム端部の拡大側面図である。アーム２の端部に軸２０によりローラー支持部５が揺動可能に取り付けられている。さらに、ローラー支持部５には、２つのローラー６、７が軸２１、２２により、アーム２の長手方向に並んで回転可能に取り付けられている。シリンダー３からアーム２を介して伝わる押圧力が２つのローラー６、７に分散される。その結果、タイヤ端部の巻き上げ状態に応じて、２つのローラー６、７が均等に未加硫タイヤ２５の端部を押圧するので、押圧むらなく巻き上げることができる。特に、軸２０〜２２が三角形の頂点を成すように配置されていると、より効果的に押圧力が分散される。
【００２０】
本発明において、各アーム２に取り付けられるローラー６、７は同じ幅でも構わないが、隣接するアーム２において、ローラー６、７の幅を互いに異なる幅としてもよい。図３において、アーム２ａにローラー６ａ、７ａが取り付けられ、タイヤ拡開部１３側のローラー６ａの幅がシリンダー３側のローラー７ａよりも広くなっている。逆に、アーム２ｂでは、ローラー６ｂ、７ｂが取り付けられ、シリンダー３側のローラー７ｂの幅がタイヤ拡開部１３側のローラー６ｂよりも広くなっている。そして、２種類のアーム２ａとアーム２ｂが交互に環状を成して配置されている。
【００２１】
かかる構成とすれば、環状方向（タイヤ周方向）にローラー６ａ、６ｂ及びローラー７ａ、７ｂをより隙間を狭くして配置できる。したがって、巻き上げが進行するにつれてアーム２ａ、２ｂが成型ドラム半径方向に広がっても、未加硫タイヤ２５の端部（巻き上げ端）をより隙間なく押圧することができる。
【００２２】
次に、本発明に係るターンアップ装置の動作について説明する。図４において、タイヤ拡開部１３（図示せず）が未加硫タイヤ２５の中央部を拡開し、トロイダル状に成型すると共に、シリンダー３がタイヤ拡開部１３側に移動し、アーム２が押圧され、ローラー６、７が未加硫タイヤ２５の端部を巻き上げてビード部１６を形成する。上述したように、ローラー支持部５を介してローラー６、７が取り付けられているので、ビード部１６の形状に応じて均等に押圧することができる。特に、図３に示したローラーの構成であると、タイヤ周方向により隙間なく押圧することができ、押圧むらをなくすことができる。
【００２３】
さらにシリンダー３がタイヤ拡開部１３側に移動すると、図５に示すように、２つのローラー６、７のいずれもが、少なくともビード部１６の巻き上げ端部１７よりタイヤ成型ドラム半径方向外側まで押圧することができる。その結果、巻き上げ端部１７を十分に押圧でき、巻き上げ端部１７から空気の流入を防止することができる。
【００２４】
ローラー支持部５は揺動可能であるので、巻き上げ完了後アーム２が初期状態（例えば、図１に示すように、略水平な状態）に復帰しても、ローラー支持部５が揺動した状態でローラー６、７が初期状態（例えば、図１に示すように、略水平に並んだ状態）に復帰しない可能性がある。そのため、ローラー支持部５は位置復帰手段を備えていることが好ましい。
【００２５】
例えば、図６（ａ）に示すように、板ばね３０が、その両端３０ａ、３０ｂをローラー支持部５とアーム２に取り付けられ、固定されている。巻き上げ完了後、板ばね３０の付勢によりローラー支持部５が初期状態に容易に復帰できる。
【００２６】
また、図６（ｂ）に示すように、ねじりコイルばね３１が軸２０に貫通され、その両端３１ａ、３１ｂがローラー支持部５とアーム２に固定されている。かかる構造としても、ねじりコイルばね３１の付勢により、ローラー支持部５が初期状態に容易に復帰できる。
【００２７】
あるいは、アーム２に突起３２などを設け、ローラー支持部５の揺動角度範囲を制限する。例えば、初期状態から９０度未満の角度に制限する。巻き上げが完了しアーム２が復帰するとき、ローラー６、７が未加硫タイヤ２５から離れローラー支持部５及びローラー６、７の自重により図中矢印の方向に回転し、ローラー支持部５が初期状態に容易に復帰できる。なお、図６（ａ）、（ｂ）、（ｃ）では、説明のため、ローラー６、７を図示していない。
【００２８】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のターンアップ装置において、アーム端部に揺動可能なローラー支持部が取り付けられ、該ローラー支持部に２つのローラーをアーム長手方向に備えた構造としたので、ビード部の巻き上げ構造を形成する際に、巻き上げ端部から空気の流入を防止し、押圧むらをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るターンアップ装置の概略断面図である。
【図２】本発明に係るターンアップ装置のアーム端部の拡大側面図である。
【図３】本発明に係るターンアップ装置のアーム端部の拡大平面図である。
【図４】巻き上げ途中におけるターンアップ装置の概略断面図である。
【図５】巻き上げ完了時におけるターンアップ装置の概略断面図である。
【図６】位置復帰手段の例を示す図で、（ａ）は板ばねによる例、（ｂ）はねじりコイルばねによる例、（ｃ）はローラー支持部の揺動角度範囲の制限による例を示す。
【符号の説明】
１          タイヤ成型ドラム
２          アーム
３          シリンダー
４          ドラム軸
５          ローラー支持部
６、７      ローラー
８          ビードロック部
９          カーカス
１０          インナーライナー
１１          ビードコア
１３          タイヤ拡開部
３０          板ばね
３１          ねじりコイルばね
【図１】
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【図２】
2004268371.tif 000004
【図３】
2004268371.tif 000005
【図４】
2004268371.tif 000006
【図５】
2004268371.tif 000007
【図６】
2004268371.tif 000008