(57)【要約】【課題】削孔機械の小型化が可能で省スペース等の作業環境に対する施工性を向上させると共に安全性を確保し、工期の短縮と工事費の節減を可能にする。【解決手段】地盤中に設置したケーシング（７）に鋼管杭（１０）を圧入する装置（９）を取り付け、回転圧入反力をケーシングと地盤との周面摩擦抵抗に負担させるようにしたものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼管杭を回転圧入する工法において、地盤中に設置したケーシングに鋼管杭圧入装置を取り付け、回転圧入反力をケーシングと地盤との周面摩擦抵抗に負担させるようにしたことを特徴とする鋼管杭圧入工法。
【請求項２】
掘削用ライナープレート内にケーシングを設置し、ライナープレート背面及びライナープレートとケーシング間にセメントミルク等を注入したことを特徴とする請求項１記載の鋼管杭圧入工法。
【請求項３】
掘削用ライナープレートに複数の定着ロットを設けたことを特徴とする請求項２記載の鋼管杭圧入工法。
【請求項４】
鋼管杭を回転圧入する装置において、地盤中に設置したケーシング上端にケーシング径と略同じ径の鋼管杭圧入装置を取り付けた構造を有し、回転圧入反力をケーシングと地盤との周面摩擦抵抗に負担させるようにしたことを特徴とする鋼管杭圧入装置。
【請求項５】
前記ケーシングは掘削用ライナープレート内に設置され、ライナープレート背面及びライナープレートとケーシング間に注入されたセメントミルク等で地盤と一体化されていることを特徴とする請求項４記載の鋼管杭圧入工法。
【請求項６】
前記掘削用ライナープレートには複数の定着ロットが設けられていることを特徴とする請求項５記載の鋼管杭圧入工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は鋼管杭を回転圧入する工法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鋼管杭或いは鋼管類のケーシングを３６０°全周回転することにより圧入するオールケーシング工法が知られているが、この工法においてはケーシングの回転圧入時に発生する反力を削孔機械の自重に負担させている。
また、鋼管杭を回転圧入する装置の周囲に、反力支持杭の頭部を係止可能な係止部材を設け、この係止部材から複数の反力支持杭を垂直方向に設置し、反力支持杭により鋼管杭を圧入する際の回転反力を得るようにしたものも提案されている（特許文献１）
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−９００６９
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のオールケーシング工法においては、その回転圧入時に発生する反力を削孔機械の自重に負担させているため、それに見合うよう削孔機械自体の大型化が必要となる。そのため空頭制限や機械の乗り入れの難しい施工箇所などでは採用することができない。さらに、鉄道工事においては作業時間の拘束が加わるため、工期の長期化と工事費の増大を招いていた。
【０００５】
また、上記特許文献１では圧入反力をとるためのカウンタウエイトの省略は可能であるものの、回転圧入装置の周囲に、反力支持杭の係止部材を設けて複数の反力支持杭を地盤に垂直方向に設置する必要があるため、工事面積の狭い箇所には使用できない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決しようとするものであり、削孔機械の小型化が可能で、省スペース等の作業環境に対する施工性を向上させるとともに安全性を確保し、工期の短縮と工事費の節減を可能にすることを目的とする。
そのために本発明は、鋼管杭を回転圧入する工法において、地盤中に設置したケーシングに鋼管杭圧入装置を取り付け、回転圧入反力をケーシングと地盤との周面摩擦抵抗に負担させるようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、鋼管杭を回転圧入する装置において、地盤中に設置したケーシング上端にケーシング径と略同じ径の鋼管杭圧入装置を取り付けた構造を有し、回転圧入反力をケーシングと地盤との周面摩擦抵抗に負担させるようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、掘削用ライナープレート内にケーシングを設置し、ライナープレート背面及びライナープレートとケーシング間にセメントミルク等を注入したこと、さらに掘削用ライナープレートに複数の定着ロットを設けたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の鋼管杭圧入工法を説明する図で、図１（ａ）は施工概要図、図１（ｂ）は平面図であり、ここでは駅のホームを開削して鋼管杭を施工する例を示している。
ホーム１を開削して開削土留め工２を設置した箇所を防護柵３で囲み、掘削用ライナープレート４を用いてケーシング７より大きめの穴を掘削し、ライナープレート背面にはセメントミルク等６を注入して地盤と一体化し、周面摩擦抵抗を確保する。周面摩擦抵抗が確保できない場合は、ライナープレートから放射状に定着ロット５を設置し、その後ライナープレート背面にセメントミルク等６の注入を行う。ライナープレート４内には、外面にリブを取り付けたケーシング７を設置してライナープレートとの間にセメントミルク等６を注入する。こうしてケーシング７と地盤とが一体化される。このケーシング７の上端にはケーシング径と略同じ径の鋼管杭圧入装置９を設置して固定する。
【０００８】
一方、軌道を走行するクレーン車１１で鋼管杭１０を運搬して施工箇所に吊り下ろし、鋼管杭圧入装置９で削孔圧入する。このとき鋼管杭圧入装置９にかかる回転圧入反力は、鋼管杭圧入装置を固定したケーシングと地盤との周面摩擦抵抗で負担する。このように、鋼管杭圧入装置９自体で回転圧入反力を負担しないため大型の装置とする必要がなく、鋼管杭圧入装置はケーシングと略同じ径の装置ですみ、装置の小型化、作業の省スペース化が可能である。
【０００９】
次に、鋼管圧入工法の施工順序を図２、図３により説明する。
▲１▼まず、駅のホーム１を開削して開削土留め工２を設置し、ホーム上に防護柵３を組み立てる。
▲２▼次いで、ライナープレート４を用いた深礎工法でケーシングより大きめの穴を掘削し、ライナープレート４から放射状に地盤中に複数の定着ロット５を設置し、背面にセメントミルク等６の注入を行う。この例においては、根入れ長は２．５ｍである。また、定着ロットは、削孔した穴に鋼棒を挿入し、セメントミルク等を流し込むなどの方法で設置する。もちろん、定着ロットを設けなくても十分周面摩擦抵抗がとれる場合は定着ロットを省略する。
▲３▼ライナープレート４内には、外面にリブを取り付けたケーシング７を建込む。すなわち、杭芯測量後、ケーシング７を設置し、ライナープレートとケーシング間にセメントミルク等６を注入し、ケーシングと地盤とを一体化する。
▲４▼次いで、鋼管杭圧入装置９を設置する。鋼管杭圧入装置９は油圧ジャッキ等を有する削孔機械であり、ケーシングの径と略同じ径を有する構造で、ケーシング上端に固定する。
▲５▼次いで、軌道を走行するクレーン車１１で鋼管杭１０を運搬し、鋼管杭圧入装置９で削孔圧入する。
上記▲１▼〜▲５▼の工程は、線路閉鎖時に行うが、鋼管杭建込み工程▲５▼において、鋼管杭圧入装置９による削孔圧入は２４時間施工可能である。
【００１０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、回転圧入反力をケーシングと地盤との周面摩擦抵抗に負担させるため、削孔機械の小型化が可能となり、省スペース等の作業環境に対する施工性が向上するとともに、安全性を確保することができる。また、削孔作業自体には重機械を必要としないため、防護柵を設置すれば２４時間の施工が可能となり、工期の短縮と工事費の節減が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の鋼管杭圧入工法を説明する図である。
【図２】鋼管圧入工法の施工順序を説明する図である。
【図３】鋼管圧入工法の施工順序を説明する図である。
【符号の説明】
１…ホーム、２…開削土留め工、３…防護柵、４…掘削用ライナープレート、５…定着ロット、７…ケーシング、９…鋼管杭圧入装置、１０…鋼管杭、１１…クレーン車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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