(57)【要約】【課題】比較的簡単な構成で、少ない部品で効率よく圧縮空気を製造できる経済性に優れた空気圧縮機用のピストンを提供することを課題とする。【解決手段】ピストンヘッド（１０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッド（１１）の自由端の軸孔（１２）には、フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（１０）の外周壁には、Ｏリング（２）を装着するためのＯリング溝（１３）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に; 上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って複数の通気路（１４）が等間隔に設けられ、当該通気路（１４）は上記Ｏリング溝（１３）と連通するよう構成されたことを特徴とする。【選択図】  図１
2004190625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板（９０）と、当該基板に固定されるモータ（９１）と、同じく当該基板に固定されるシリンダ（９２）と、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイール（９８，９８ａ）と、フライホイールに取り付けられる偏心ロッド（９８１）と、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッド（９７１）と、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（１）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（１０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッド（１１）の自由端の軸孔（１２）には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（１０）の外周壁には、Ｏリング（２）を装着するためのＯリング溝（１３）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って複数の通気路（１４）が等間隔に設けられ、当該通気路（１４）は上記Ｏリング溝（１３）と連通するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン（１）。
【請求項２】
上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って設けられる上記複数の通気路（１４）が、上記Ｏリング溝（１３）と連通するようピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁に直接形成された切欠き（１４）であることを特徴とする請求項１に記載のピストン。
【請求項３】
基板（９０）と、当該基板に固定されるモータ（９１）と、同じく当該基板に固定されるシリンダ（９２）と、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイール（９８，９８ａ）と、フライホイールに取り付けられる偏心ロッド（９８１）と、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッド（９７１）と、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（４）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（４０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッドの自由端の軸孔には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（４０）の外周壁には、Ｏリング（５）を装着するためのＯリング溝（４１）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
上記ピストンヘッド（４０）の頂面から下面まで貫通する少なくとも１個の通気路（４２）が設けられ、当該通気路（４２）の頂面側の開口近くに設けた弁体取付けピン（４３，４４）により弁体（４５）が取り付けられ、ピストンの上下動に応じて当該弁体（４５）が通気路（４２）の頂面側開口に接離して当該開口を開閉するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン（４）。
【請求項４】
基板（９０）と、当該基板に固定されるモータ（９１）と、同じく当該基板に固定されるシリンダ（９２）と、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイール（９８，９８ａ）と、フライホイールに取り付けられる偏心ロッド（９８１）と、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッド（９７１）と、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストンであって;
当該ピストンはピストンヘッド（１０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッドの自由端の軸孔には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（１０）の外周壁には、Ｏリングを装着するためのＯリング溝が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って複数の通気路（１４）が等間隔に設けられ、当該通気路（１４）は上記Ｏリング溝と連通せしめられると共に、上記ピストンヘッド（１０）の頂面から下面まで貫通する少なくとも１個の通気路（４２）が設けられ、当該通気路（４２）の頂面側の開口近くに設けた弁体取付けピン（４３，４４）により弁体（４５）が取り付けられ、ピストンの上下動に応じて当該弁体（４５）が通気路（４２）の頂面側開口に接離して当該開口を開閉するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン。
【請求項５】
基板（９０）と、当該基板に固定されるモータ（９１）と、同じく当該基板に固定されるシリンダ（９２）と、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイール（９８，９８ａ）と、フライホイールに取り付けられる偏心ロッド（９８１）と、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッド（９７１）と、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（６）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（６０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッドの自由端の軸孔には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（６０）の外周壁には、Ｏリング（６４）を装着するためのＯリング溝（６０１）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
中央に中心孔（６１０）が明けられ、外周縁近くに沿って複数の通気路（６１１）が等間隔に設けられた円盤（６１）を、その中心孔（６１０）に挿通した止めネジ（６３）を上記ピストンヘッド（６０）の頂面の中央に明けたネジ孔（６０２）にねじ込むことにより、ピストンヘッド（６０）の頂面に固定し、当該円盤（６１）の上記複数の通気路（６１１）がピストンヘッド（６０）の上記Ｏリング溝（６０１）と連通するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン（６）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気圧縮機のピストンの改良に関し、特に、空気圧縮機による空気の圧縮効率を向上させ得るピストンの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
今日、空気圧縮機は、各種エアバッグやタイヤのほか、空気の充填を必要とする物品や機器の増加に伴い、そのニーズが高まっている。特に、ポータブルな電源装置や自動車の運転席のシガーソケット等を電源として作動する、小型の携帯可能で手軽に使用できる空気圧縮機が好んで用いられるようになっている。
【０００３】
一般の空気圧縮機は、図２０及び図２２に示す如く、基板９０と、当該基板に固定されるモータ９１と、同じく当該基板９０に固定されるシリンダ９２と、シリンダ９２の頂部に設けられる気圧室９３と、当該気圧室９３から伸びる支管９４及び９５と、支管９４に取り付けられる圧力計９６と、支管９５に取り付けられる空気入れのホース等（図では省略）とを備えている。シリンダ９２内のピストンが有するピストンロッド９７１は、シリンダの外部に伸び出て、その下端はフライホイール９８の偏心ロッド９８１に連結されると共に、フライホイール９８は、モータ９１の回転軸９１１により直接回転せしめられるようになっている。
【０００４】
これと同様の作動は、図２１及び図２３に示す空気圧縮機の如く、従動歯車９９に固定したフライホイール９８ａの偏心ロッド９８１にピストンロッド９７１を連結して駆動することによっても達成できる。この場合、基板９０に回転可能なように取り付けた従動歯車９９及びフライホイール９８ａが軸ロッド９９１を中心に回転し、当該従動歯車９９は、モータ９１の回転軸に取り付けた駆動歯車９１２と噛合し、回転せしめられるようになっている。
これら図２０又は図２１に示した空気圧縮機は、モータ９１が作動せしめられると、フライホイール９８又は９８ａが回転し、これに伴いシリンダ９２内のピストン９７が上下に往復運動することによって、圧縮空気が製造されるものである。
【０００５】
本発明者は、空気圧縮機に関し、米国特許第5,655,887 号、同第6,095,758 号及び第6,135,725 号を取得している。
その基本的な構成は、モータによって直接的又は間接的にフライホイールを回転させ、このフライホイールの回転運動をピストンの上下方向への往復運動に変換するようになっている。その場合のピストンは、図２４に示すピストン８の如く、ピストンヘッド８０と、当該ピストンヘッド上に設けられる軸柱８１及び固定ロッド８２と、軸柱８１上に形成される複数の通気路８３と、ピストンヘッド８０の周壁に明けられた一対の取付け孔８４と、ピストンロッド８５に設けられた取付けロッド８６とを備え、前記ピストンヘッド８０の軸柱８１には、受け座８７及び円錐状のピストン筒８８が取り付けられ、固定ロッド８２上には可動式の弁体８９と固定キャップ８２０とが取り付けられている。
【０００６】
ピストン８が上下に往復運動するに際し、まず図２５に示すようにピストンが下方向へ移動するときは、弁体８９が開いて、通気路８３を通じて外気がシリンダ７の圧縮室７０内に進入する。次いで、図２６に示すようにピストンが上方向へ移動するときは、弁体８９が通気路８３を塞ぎ、受け座８７及び円錐状のピストン筒８８が圧縮室７０内の空気を圧縮し、その圧縮空気は通気路７１を通じて気圧室７２内へ送り込まれる。気圧室７２には、この圧縮空気を取り出すための支管が取り付けられており、圧縮された空気は、空気を充填すべき各種物品又は機器へ送られる。
然しながら、このタイプのピストンは、それ以前のピストンに比べて優れた性能を有するものではあるが、構成部品の数が多く、組立て作業も煩雑で、経済性の点で必ずしも満足できるものではなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点を解決するためなされたものであり、その目的とするところは、比較的簡単な構成で、少ない部品で効率よく圧縮空気を製造できる経済性に優れた空気圧縮機用のピストンを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記の目的は、請求項１に記載され、図１〜図５に例示されるピストン（下記文中、かっこ書きの数字は、図面中の参照番号を表す。以下同様。）、即ち、
基板と、当該基板に固定されるモータと、同じく当該基板に固定されるシリンダと、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイールと、フライホイールに取り付けられる偏心ロッドと、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッドと、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（１）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（１０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッド（１１）の自由端の軸孔（１２）には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（１０）の外周壁には、Ｏリング（２）を装着するためのＯリング溝（１３）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って複数の通気路（１４）が等間隔に設けられ、当該通気路（１４）は上記Ｏリング溝（１３）と連通するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン（１）によって達成することができる。
【０００９】
この場合において、請求項２に記載され、図６〜図８に例示される如く、
上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って設けられる上記複数の通気路（１４）を、上記Ｏリング溝（１３）と連通するようピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁に直接形成された切欠き（１４）として構成することも可能である。
【００１０】
また、本発明の上記の目的は、請求項３に記載され、図９〜図１４に例示されるピストン、即ち、
基板と、当該基板に固定されるモータと、同じく当該基板に固定されるシリンダと、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイールと、フライホイールに取り付けられる偏心ロッドと、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッドと、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（４）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（４０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッドの自由端の軸孔には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（４０）の外周壁には、Ｏリング（５）を装着するためのＯリング溝（４１）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
上記ピストンヘッド（４０）の頂面から下面まで貫通する少なくとも１個の通気路（４２）が設けられ、当該通気路（４２）の頂面側の開口近くに設けた弁体取付けピン（４３，４４）により弁体（４５）が取り付けられ、ピストンの上下動に応じて当該弁体（４５）が通気路（４２）の頂面側開口に接離して当該開口を開閉するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン（４）によっても達成できる。
【００１１】
更にまた、本発明の上記の目的は、請求項４に記載され、図１５〜図１８に例示されるピストン、即ち、
基板と、当該基板に固定されるモータと、同じく当該基板に固定されるシリンダと、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイールと、フライホイールに取り付けられる偏心ロッドと、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッドと、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（４）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（１０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッドの自由端の軸孔には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（１０）の外周壁には、Ｏリングを装着するためのＯリング溝が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
上記ピストンヘッド（１０）の頂面の外周縁近くに沿って複数の通気路（１４）が等間隔に設けられ、当該通気路（１４）は上記Ｏリング溝と連通せしめられると共に、上記ピストンヘッド（１０）の頂面から下面まで貫通する少なくとも１個の通気路（４２）が設けられ、当該通気路（４２）の頂面側の開口近くに設けた弁体取付けピン（４３，４４）により弁体（４５）が取り付けられ、ピストンの上下動に応じて当該弁体（４５）が通気路（４２）の頂面側開口に接離して当該開口を開閉するよう構成されたことを特徴とする上記のピストンによっても達成できる。
【００１２】
更にまた、本発明の上記の目的は、請求項５に記載され、図１９に例示されるピストン、即ち、
基板と、当該基板に固定されるモータと、同じく当該基板に固定されるシリンダと、シリンダ内に設けられるピストンと、上記モータによって直接的又は間接的に回転せしめられるフライホイールと、フライホイールに取り付けられる偏心ロッドと、当該偏心ロッドに回動自在に連結されるピストンロッドと、を備えた空気圧縮機に用いられる上記ピストン（６）であって;
当該ピストンはピストンヘッド（６０）を有し、当該ピストンヘッドの底部から伸長するピストンロッドの自由端の軸孔には、上記フライホイールの偏心ロッドが連結され、上記ピストンヘッド（６０）の外周壁には、Ｏリング（６４）を装着するためのＯリング溝（６０１）が形成され、当該Ｏリング溝の底面はピストンヘッドの頂面側へ向けて先細りになる円錐面状に形成されると共に;
中央に中心孔（６１０）が明けられ、外周縁近くに沿って複数の通気路（６１１）が等間隔に設けられた円盤（６１）を、その中心孔（６１０）に挿通した止めネジ（６３）を上記ピストンヘッド（６０）の頂面の中央に明けたネジ孔（６０２）にねじ込むことにより、ピストンヘッド（６０）の頂面に固定し、当該円盤（６１）の上記複数の通気路（６１１）がピストンヘッド（６０）の上記Ｏリング溝（６０１）と連通するよう構成されたことを特徴とする上記のピストン（６）によって達成できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつゝ本発明を具体的に説明する。
図１は、本発明に係る空気圧縮機用ピストンの一実施例の斜視図、
図２は、図１に示したピストンの軸方向に沿った断面図、
図３は、図１に示したピストンのピストンヘッドに明けた通気路の配置を示す平面図、
図４は、図１に示したピストンの外気吸入時の動作を示す説明図、
図５は、図１に示したピストンの空気圧縮時の動作を示す説明図、
図６は、本発明に係る空気圧縮機用ピストンのもう一つの実施例の斜視図、
図７は、切欠き形式の通気路の別の実施例を示す平面図、
図８は、切欠き形式の通気路の更に別の実施例を示す平面図、
図９は、本発明に係る空気圧縮機用ピストンの更にもう一つの実施例を示す分解斜視図、
図１０は、図９に示したピストンの軸方向に沿った断面図、
図１１は、図９に示したピストンの平面図、
図１２は、ピストンヘッドに２個の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１３は、ピストンヘッドに４個の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１４は、ピストンヘッドに多数の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１５は、ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する１個の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１６は、ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する２個の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１７は、ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する４個の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１８は、ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する多数の通気路を形成した実施例を示す平面図、
図１９は、本発明に係る空気圧縮機用ピストンの更にもう一つの実施例を示す分解斜視図、
図２０は、公知の一般的な空気圧縮機の外観斜視図、
図２１は、公知の一般的な空気圧縮機のもう一つの形態の外観斜視図、
図２２は、図２０に示した空気圧縮機の一部破断側面図、
図２３は、図２１に示した空気圧縮機の一部破断側面図、
図２４は、公知の空気圧縮機用ピストンの分解斜視図、
図２５は、図２４に示したピストンの外気吸入時の動作を示す説明図、
図２６は、図２４に示したピストンの空気圧縮時の動作を示す説明図、
である。
【００１４】
本発明に係るピストンが用いられる空気圧縮機の全体構成は、図２０又は図２１に示す如く、モータ９１によって直接回転せしめられるフライホイール９８、又は、駆動歯車９１２及び中間の従動歯車９９を介して間接的に回転せしめられるフライホイール９８ａを有し、これらのフライホイール９８又は９８ａに取り付けた偏心ロッド９８１に連結されたピストンロッド９７１の上下方向往復運動の作用で、シリンダ９２内の本発明のピストンが往復移動せしめられる構造となっている。
【００１５】
図１ないし図３に示す本発明に係るピストン１は、ピストンヘッド１０を有し、このピストンヘッドの下面からはピストンロッド１１が伸長している。ピストンロッド１１の他端には軸孔１２が設けられ、この軸孔１２は前記フライホイールの偏心ロッド９８１に連結され、ピストン１が往復駆動せしめられるようになっている。上記ピストンヘッド１０の外周壁には、Ｏリング溝１３が形成され、このＯリング溝１３にはＯリング２が装着されるようになっている。ピストンヘッド１０の頂面の外周縁近くには、複数の通気路１４が等間隔に設けられ、これらの通気路１４は上記Ｏリング溝１３と連通するようになっている。Ｏリング溝１３の径は、図２に示す如く、溝の底面が傾斜した円錐面となって、下側が広く先端側へ向けて先細りとなるように形成されている。或いはまた、断面が円弧状のＯリング溝であってもよい。これによって、Ｏリング溝１３と気孔１４内には僅かな空気しか存在せず、Ｏリング２によってその流通が制御されるようになっている。
【００１６】
ピストン１が、図４に示すように下方向に移動するときには、Ｏリング２がＯリング溝１３内で上方向へ移動して、外気がＯリング溝１３及び通気路１４を通じてシリンダ３の圧縮室３０内へ流入する。
次いで、図５に示すように、ピストン１が上方向へ移動するときは、Ｏリング２がＯリング溝１３内で下方へ移動し、これによってシリンダ内壁との間の気密性が達せられ、圧縮室３０内の空気が外気側へ流出するのが阻止され、ピストンヘッド１０によって圧縮室３０内の空気は圧縮され、通気口３１を通過して気圧室３２内へ送り込まれる。気圧室３２内の圧縮空気は、これを充填、利用する物品又は機器へ向けて送り出される。
【００１７】
本発明に係るピストンは、そのピストンヘッドに複数の通気路１４を設けるという簡単な構成により、圧縮室３０内へ空気を送り込むことが可能であり、ピストン１を高速で往復運動させても破損することがなく、多大の実用価値を有するものである。
【００１８】
また、本発明に係るピストン１は、図６に示すように、ピストンヘッドの外周縁にＯリング溝に通じる切欠き１４を直接形成することにより、この切欠きを通気路１４として機能させることが可能である。このような切欠き形式の通気路は、図７又は図８に示すような形態のものであってもよい。
【００１９】
次に、本発明に係るピストンの別の実施例について、図９ないし図１１を参照しつつ説明する。
この実施例において、ピストン４のピストンヘッド４０の外周面には、前記と同様のＯリング溝４１が形成され、このＯリング溝４１内にはＯリング５が装着されるようになっている。上記ピストンヘッド４０には、その頂面から下面まで貫通する１個の通気路４２が明けられている。この通気路４２の頂面側の開口近くには２本の弁体取付けピン４３，４４が設けられ、金属製の弁体４５がその取付け孔４５１，４５２に上記取付けピン４３，４４を嵌め込むことにより取り付けられるようになっている。弁体４５は、その自由端側が、通気路４２を密閉できるようになっている。
即ち、この実施例においては、ピストンヘッド４０の主体部を貫通し、圧縮室側の表面と外気側表面に開口を有する通気路４２と、ピストンの上下動に応じて圧縮室側の開口に接離する弁体４５とが設けられている。
【００２０】
このような構成において、ピストン４が下方向へ移動するときは、弁体４５が通気路４２の上側開口から離れ、通気路４２を通じて外気が圧縮室内へ流入する。他方、ピストン４が上方向へ移動するときは、弁体４５が通気路４２の上側開口を塞ぎ、ピストンヘッド４０が圧縮室内の空気を圧縮するように作用する。
なお、ピストンヘッド４０には、図１２ないし図１４に示すように、複数の通気路４２を設けることが可能であり、これらの通気路４２を弁体４５で開閉するように構成して、その圧縮効率を向上させることが可能である。
【００２１】
本発明に係るピストンの前記通気路１４は、Ｏリング溝１３と連通しているのに対して、ピストンヘッド４０に明けた通気路４２は、Ｏリング溝４とは連通していないが、これら２種の構成はいずれも簡易な構成でありながら、効率よく空気を圧縮し得るものである。
【００２２】
更に、本発明においては、図１５ないし図１８に示すように、弁体４５によって開閉せしめられる通気路４２と、Ｏリング溝に連通する通気路１４とを、ピストンヘッド１０上に同時に設け、併用することも可能である。
【００２３】
前記図２に示す実施例においては、ピストン１の通気路１４が、Ｏリング溝１３と連通するよう構成されていたが、これと同様のピストンの構成は、図１９に示すような形態によっても達成することができる。
即ち、この場合のピストンヘッド６０の頂面の外周縁には、凹状のＯリング溝６０１が形成され、また、ピストンヘッド６の頂面の中央には、ネジ孔６０２が明けられている。１枚の円盤６１の中央には、中心孔６１０が明けられると共に、その外周縁近くに沿って複数の通気路６１１が明けられている。この円盤６１を、止めネジ６３と座金６２とを用い、円盤の中心孔６１０に挿通した止めネジ６３をピストンヘッド６０のネジ孔６０２にねじ込んで固定することによって、Ｏリング６をＯリング溝６０１内に保持し、図１及び図２に示すピストン１と同様の作用効果を有するピストン６として構成することができる。
【００２４】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明は、その目的の範囲内で、上記の説明及び図面の記載から当業者が容易に想到し得るすべての変更実施例を包摂するものである。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明に係るピストンは、前記米国特許第5,655,887 号、同第6,095,758 号及び第6,135,725 号に記載のピストンに比べて、部品数が少なく、簡易な構成でありながら、効率よく圧縮空気を製造でき、多大の実用的価値を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る空気圧縮機用ピストンの一実施例の斜視図である。
【図２】図１に示したピストンの軸方向に沿った断面図である。
【図３】図１に示したピストンのピストンヘッドに明けた通気路の配置を示す平面図である。
【図４】図１に示したピストンの外気吸入時の動作を示す説明図である。
【図５】図１に示したピストンの空気圧縮時の動作を示す説明図である。
【図６】本発明に係る空気圧縮機用ピストンのもう一つの実施例の斜視図である。
【図７】切欠き形式の通気路の別の実施例を示す平面図である。
【図８】切欠き形式の通気路の更に別の実施例を示す平面図である。
【図９】本発明に係る空気圧縮機用ピストンの更にもう一つの実施例を示す分解斜視図である。
【図１０】図９に示したピストンの軸方向に沿った断面図である。
【図１１】図９に示したピストンの平面図である。
【図１２】ピストンヘッドに２個の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１３】ピストンヘッドに４個の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１４】ピストンヘッドに多数の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１５】ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する１個の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１６】ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する２個の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１７】ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する４個の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１８】ピストンヘッドの外周縁に沿って複数の通気路を形成すると共に、ピストンヘッドを貫通する多数の通気路を形成した実施例を示す平面図である。
【図１９】本発明に係る空気圧縮機用ピストンの更にもう一つの実施例を示す分解斜視図である。
【図２０】公知の一般的な空気圧縮機の外観斜視図である。
【図２１】公知の一般的な空気圧縮機のもう一つの形態の外観斜視図である。
【図２２】図２０に示した空気圧縮機の一部破断側面図である。
【図２３】図２１に示した空気圧縮機の一部破断側面図である。
【図２４】公知の空気圧縮機用ピストンの分解斜視図である。
【図２５】図２４に示したピストンの外気吸入時の動作を示す説明図である。
【図２６】図２４に示したピストンの空気圧縮時の動作を示す説明図である。
【符号の説明】
１      ピストン
１０    ピストンヘッド
１１    ピストンロッド
１２    軸孔
１３    Ｏリング溝
１４    通気路
２      Ｏリング
３      シリンダ
３０    圧縮室
３１    通気口
３２    気圧室
４      ピストン
４０    ピストンヘッド
４１    Ｏリング溝
４２    通気路
４３    弁体取付けピン
４４    弁体取付けピン
４５    弁体
４５１  取付け孔
４５２  取付け孔
５      Ｏリング
６      ピストン
６０    ピストンヘッド
６０１  Ｏリング溝
６０２  ネジ孔
６１    円盤
６１０  中心孔
６１１  通気路
６２    座金
６３    止めネジ
６４    Ｏリング
７      シリンダ
７０    圧縮室
７１    通気路
７２    気圧室
８      ピストン
８０    ピストンヘッド
８１    軸柱
８２    固定ロッド
８２０  固定キャップ
８３    通気路
８４    取付け孔
８５    ピストンロッド
８６    取付けロッド
８７    受け座
８８    ピストン筒
８９    弁体
９０    基板
９１    モータ
９１１  回転軸
９１２  駆動歯車
９２    シリンダ
９３    気圧室
９４    支管
９５    支管
９６    圧力計
９７    ピストン
９７１  ピストンロッド
９８    フライホイール
９８１  偏心ロッド
９８ａ  フライホイール
９９    従動歯車
９９１  軸ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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