(57)【要約】【課題】補助ミラーをミラーハウジングの上側に取り付けることができ、かつ、重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けることができるアウターミラーを提供する。【解決手段】アウターミラー１は、サイドドア１１０の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、ミラーベース１０の下側に吊設されるミラーハウジング２０とを備えて構成されており、ミラーベース１０には補助ミラー３０が設けられている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えて構成されるアウターミラーであって、
前記ミラーベースに一つ又は複数の補助ミラーが設けられていることを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
前記補助ミラーは、その角度が調整可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項３】
自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えて構成されるアウターミラーであって、
前記ミラーベースにはアタッチメント着脱部が設けられており、一つ又は複数の補助ミラーを備えた補助ミラーアタッチメントが、前記アタッチメント着脱部に対して着脱自在に構成されていることを特徴とするアウターミラー。
【請求項４】
前記アタッチメント着脱部から前記補助ミラーアタッチメントを取り外した際は、前記アタッチメント着脱部には該アタッチメント着脱部を覆うカバーを取り付けるように構成されていることを特徴とする請求項３に記載のアウターミラー。
【請求項５】
前記補助ミラーは、その角度が調整可能に構成されていることを特徴とする請求項３に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のサイドドア付近に付設されるアウターミラーに関し、詳しくは補助ミラーを備えたアウターミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ミラーハウジングに補助ミラーが取り付けられたアウターミラーが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に開示されている「補助ミラー付きドアミラー」は、駐車時における白線や車止めの位置や、駐車時又は運転時における後輪の位置などの視認を容易にすることを目的としており、車の後輪の接地点を映し出せる角度に設定できる補助ミラーを内部に設けた補助ケースを、ドアミラー本体ケース（ミラーハウジング）の下面の外部側に脱着可能に取り付けた構造となっている。
【０００３】
【特許文献１】
登録実用新案第３０７４０３１号公報（第５頁，図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に開示されているような「補助ミラー付きドアミラー」では、補助ミラーはミラーハウジングの下側に取り付けられるため、運転手からは補助ミラーが見えづらいという問題があった。また、助手席からは運転席側の補助ミラーを見ることができなかった。
【０００５】
また、従来のドアミラーでは、補助ミラーはミラーハウジングに取り付けられているが、ミラーハウジングはミラーベースに固定されたシャフトに回動可能に取り付けられているので、ミラーハウジングとシャフトの強度はそれほど強いものではなく、ミラーハウジングには重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けるとびびり振動が発生し、車両走行時にミラーの視界を妨げたり、異音が発生して快適性を損ねる恐れがある。要するに、従来のドアミラーでは、重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けることができないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の課題は、補助ミラーをミラーハウジングの上側に取り付けることができ、かつ、重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けることができるアウターミラーを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、請求項１に係るアウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えて構成されるアウターミラーであって、前記ミラーベースに一つ又は複数の補助ミラーが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
このように構成されたアウターミラーによれば、ミラーハウジングをミラーベースの下側に吊設しているので、ミラーベースの上側に補助ミラーを取り付けることができる。したがって、補助ミラーを、ミラーハウジングに取り付けられている正規のミラーよりも上側に設置することができるので、運転手にとって補助ミラーが見えやすくなる。
【０００９】
また、補助ミラーがミラーベースに設けられることにより、助手席に乗った人（助手）からでも運転席側の補助ミラーを見ることができるので、助手が運転席側の補助ミラーを使用することが可能になる。同様に、運転手からでも助手席側の補助ミラーを見ることができるので、運転手が助手席側の補助ミラーを使用することが可能になる。
【００１０】
また、補助ミラーをミラーベースに取り付ける構造とすることにより、前記したミラーハウジングとシャフトの強度を考慮する必要がなくなるので、従来のミラーハウジングに補助ミラーを取り付けた場合よりも重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けることが可能になる。また、びびり振動が発生し、車両走行時にミラーの視界を妨げたり、異音が発生して快適性を損ねる恐れがなくなる。
【００１１】
さらに、補助ミラーをミラーベースに取り付ける構造とすることにより、ミラーハウジングを回動させて格納した際にも、従来のミラーハウジングに補助ミラーを取り付けた場合のように、補助ミラーがミラーハウジングと共に回動して格納されることはないので、ミラーハウジングの格納時にも補助ミラーを使用することができる。
【００１２】
また、アウターミラーに設けられる補助ミラーの数は一つに限らず、必要に応じて複数設置すればよい。このことにより、例えば２つの補助ミラーを並列又は縦列に並べて配置した場合は、一方の補助ミラーを運転手用の補助ミラーとして使用し、他方の補助ミラーを助手用の補助ミラーとして使用することにより、運転手と助手の両者から、車両の同じ側の補助ミラーを使用することが可能になる。また、両方の補助ミラーを運転手用又は助手用として使用することも可能である。
【００１３】
また、補助ミラーを、その角度が調整可能に構成すると、使用目的に応じて補助ミラーの角度を適宜設定することができるので便利である。例えば、補助ミラーの角度を、運転手から車両の後輪の接地点とその周辺部を広範囲に見ることができるような角度に設定すると、運転手は駐車時又は運転時における後輪の位置や、駐車時における白線や車止めの位置などを容易に視認することができる。また、例えば、補助ミラーの角度を、助手席に乗った人（助手）から車両の後方を見ることができるような角度に設定すると、助手が補助ミラーを使用することが可能になる（請求項２）。
【００１４】
また、請求項３に係るアウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに吊設されるミラーハウジングとを備えて構成されるアウターミラーであって、前記ミラーベースにはアタッチメント着脱部が設けられており、一つ又は複数の補助ミラーを備えた補助ミラーアタッチメントが、前記アタッチメント着脱部に対して着脱自在に構成されていることを特徴とする。
【００１５】
このように構成されたアウターミラーによれば、一つ又は複数の補助ミラーを備えた補助ミラーアタッチメントを必要に応じて着脱することが可能になる。つまり、補助ミラーを使用しないときはミラーベースから補助ミラーを取り外し、補助ミラーを使用するときだけミラーベースに補助ミラーを取り付けることが可能になる。さらに、補助ミラーの数やデザインなどが異なる複数の種類の補助ミラーアタッチメントを、必要に応じて使い分けることもできる。
【００１６】
また、補助ミラーを使用しないときは、ミラーベースのアタッチメント着脱部から補助ミラーアタッチメントを取り外し、アタッチメント着脱部にアタッチメント着脱部を覆うカバーを取り付けるように構成すると、補助ミラーアタッチメントが取り外されたアタッチメント着脱部が露出するのを防ぐことができる。したがって、アタッチメント着脱部から補助ミラーアタッチメントを取り外した場合でも、アウターミラー全体のデザインが損なわれることがない（請求項４）。
【００１７】
また、補助ミラーを、その角度が調整可能に構成すると、使用目的に応じて補助ミラーの角度を適宜設定することができるので便利である。例えば、補助ミラーの角度を、運転手から車両の後輪の接地点とその周辺部を広範囲に見ることができるような角度に設定すると、運転手は駐車時又は運転時における後輪の位置や、駐車時における白線や車止めの位置などを容易に視認することができる。また、例えば、補助ミラーの角度を、助手席に乗った人（助手）から車両の後方を見ることができるような角度に設定すると、助手が補助ミラーを使用することが可能になる（請求項５）。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るアウターミラーの実施の形態について、適宜図面を参照して詳細に説明する。なお、本発明に係るアウターミラーは、電動格納式のドアミラーである。また、以下の説明における「前後」，「左右」，「上下」は、本発明に係るアウターミラーが取り付けられる車両における「前後」，「左右」，「上下」である。
【００１９】
（第１の実施の形態）
まず、本発明に係るアウターミラーの第１の実施の形態について、図１〜図４を参照して説明する。
【００２０】
本実施の形態に係るアウターミラー１はいわゆるドアミラーであり、車両１００のサイドドア１１０に設けられた取付座１１１に取り付けられている（図１参照）。このアウターミラー１は、図１に示すように、サイドドア１１０の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、ミラーベース１０の下側に吊設されるミラーハウジング２０とを備えて構成されており、ミラーベース１０には補助ミラー３０が設けられている。以下、アウターミラー１の各部の詳細について、図２及び図３を参照して説明する。
【００２１】
ミラーベース１０は、図２に示すように、サイドドア１１０の前端部に形成された取付座１１１（図１参照）に固定される取付板１１と、この取付板１１からサイドドア１１０の側方に向かって張り出すベース本体１２とから構成されている。なお、取付板１１とベース本体１２は、例えば剛性の高い合成樹脂材から一体に成形されている。
【００２２】
取付板１１は、サイドドア１１０の取付座１１１と略同形に形成されており、その取付座１１１側の面には、複数のボス孔１１ａが形成されている。これらのボス孔１１ａに車両１００の内部から図示しないビスを螺入することにより、取付板１１は取付座１１１に取り付けられる。また、取付板１１には、ベース本体１２からワイヤーハーネス２８を導出させるための導出孔１１ｂが形成されている。導出孔１１ｂから導出されたワイヤーハーネス２８は、取付座１１１に形成された導出孔１１１ａを通って車両１００の内部に導出される。
【００２３】
ミラーハウジング２０は、図２に示すように、シャフト２１を介してミラーベース１０のベース本体１２の下側に吊設されている。なお、シャフト２１の上部は、図示しないネジによってベース本体１２の下面に固定される。このミラーハウジング２０は、シャフト２１に取り付けられるサブアッセンブリ２０Ａと、サブアッセンブリ２０Ａに下方向から被せられる下ハウジング２０Ｂとから構成されている。なお、下ハウジング２０Ｂは、例えば剛性の高い合成樹脂材から成形されている。このミラーハウジング２０は、ミラーベース１０に対して回動し、サイドドア１１０に沿った格納位置に格納する又は前記格納位置から使用位置に復帰させることができるように構成されている。
【００２４】
サブアッセンブリ２０Ａは、シャフト２１に取り付けられるフレーム２２を備えており、フレーム２２には、駆動ユニット２３、ミラーアッセンブリ２４及び上ハウジング２５が組み付けられている。
【００２５】
駆動ユニット２３は、ミラーハウジング２０を、シャフト２１を中心として回動させて格納位置に格納する又は格納位置から使用位置に復帰させるための装置である。この駆動ユニット２３は、図示は省略するが、駆動力を発生させるモータと、シャフト２１に装着される減速機とを備えており、前記モータの駆動力は前記減速機を介してシャフト２１に伝達されるように構成されている。したがって、前記モータを駆動させることにより、シャフト２１を中心として、ミラーハウジング２０を回動させることができる。なお、ミラーハウジング２０の回動方向は、前記モータの回転方向を適宜制御することにより選択される。
【００２６】
ミラーアッセンブリ２４は、後方視認用のミラー２６と、ミラー２６の鏡面の向きを調節するアクチュエータ２７とから構成されている。アクチュエータ２７は、図示は省略するが、ミラー２６の上下方向の向きを調節するモータと、左右方向の向きを調節するモータとを備えており、前記各モータの回転方向を適宜制御することによりミラー２６の鏡面の向きを調節することができる。
【００２７】
上ハウジング２５は、下ハウジング２０Ｂの上部を覆う部材であり、その上面には、ミラーハウジング２０の回動支軸となるシャフト２１が臨む開口部２５ａが形成されている。なお、上ハウジング２５は、例えば剛性の高い合成樹脂材から成形されている。
【００２８】
下ハウジング２０Ｂは、その上部が開口形成されており、サブアッセンブリ２０Ａに下側から被せられた後、ネジによって上ハウジング２５に固定される。また、下ハウジング２０Ｂの後部、すなわちサブアッセンブリ２０Ａのミラーアッセンブリ２４に設けられたミラー２６と対向する部分には、ミラー２６の鏡面が傾動可能に臨む開口部が形成されている。
【００２９】
駆動ユニット２３とミラーアッセンブリ２４のアクチュエータ２７へ電力を供給するためのワイヤーハーネス２８は、シャフト２１の内部を利用して配索されている。具体的には、ワイヤーハーネス２８は、シャフト２１の内部を通ってミラーベース１０のベース本体１２の内部に導出された後、ミラーベース１０の取付部１１の導出孔１１ｂと取付座１１１の導出孔１１１ａとを通って車両１００の内部に導出されて、車両１００の図示しないコントロールユニットなどに接続される。
【００３０】
補助ミラー３０は、図１に示すように、ミラーベース１０のベース本体１２の後部に設けられている。なお、補助ミラー３０の大きさや、補助ミラー３０が設けられる位置は適宜変更することができる。
【００３１】
このように、補助ミラー３０をミラーベース１０のベース本体１２に取り付ける構造とすることにより、ミラーハウジング２０とシャフト２１の強度を考慮する必要がなくなるので、従来のミラーハウジングに補助ミラーを取り付けた場合よりも重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けることが可能になる。また、びびり振動が発生し、車両走行時にミラーの視界を妨げたり、異音が発生して快適性を損ねる恐れがなくなる。
【００３２】
また、補助ミラー３０をミラーベース１０に取り付ける構造とすることにより、ミラーハウジング２０を回動させて格納した際にも、従来のミラーハウジングに補助ミラーを取り付けた場合のように、補助ミラー３０がミラーハウジング２０と共に回動して格納されることがないので、ミラーハウジング２０の格納時にも補助ミラー３０を使用することができる。
【００３３】
そして、ミラーハウジング２０はミラーベース１０の下側に吊設されているので、補助ミラー３０はミラーハウジング２０のミラーアッセンブリ２４（図２参照）に設けられたミラー２６の上側に位置する。このように、補助ミラー３０の位置がミラーハウジング２０に設けられたミラー２６の上側となることにより、運転手にとって補助ミラー３０が見えやすくなる。
【００３４】
また、補助ミラー３０がミラーベース１０のベース本体１２に設けられることにより、助手からでも運転席側の補助ミラー３０Ａを見ることができるので、助手が運転席側の補助ミラー３０Ａを使用することが可能になる（図３参照）。同様に、運転手からでも助手席側の補助ミラー３０Ｂを見ることができるので、運転手が助手席側の補助ミラー３０Ｂを使用することが可能になる（図３参照）。
【００３５】
また、補助ミラー３０は、ミラーベース１０のベース本体１２内に設けられたビボット機構によって、その角度を自在に調整することができるように構成されている。本実施の形態では、補助ミラー３０の角度は、運転手から車両１００の後輪の接地点とその周辺部を広範囲に見ることができるような角度に設定されている（図４参照）。補助ミラー３０の角度をこのような角度に設定すると、運転手は駐車時又は運転時における後輪の位置や、駐車時における白線や車止めの位置などを容易に視認することができる。
【００３６】
なお、図４の例では、補助ミラー３０の角度は、運転手から車両１００の後輪の接地点とその周辺部を広範囲に見ることができるような角度に設定されているが、補助ミラー３０の角度は、その使用目的に応じて適宜設定すればよい。例えば、補助ミラー３０の角度を、助手席に乗った人（以降、「助手」という）から車両１００の後方を見ることができるような角度に設定すれば、助手が補助ミラー３０を使用することが可能になる。
【００３７】
このように、補助ミラー３０を、その角度が調整可能に構成すると、使用目的に応じて補助ミラー３０の角度を適宜設定することができるので便利である。なお、本実施の形態では、補助ミラー３０の角度を手動により調整するように構成したが、補助ミラー３０の角度を電動により調整するように構成することもできる。また、その場合は、車両のギアをバックに入れた際に、補助ミラー３０の角度があらかじめ設定された角度に調整されるように構成すると、運転手は車両の後退時に補助ミラー３０の角度を一々調整する必要がないので便利である。
【００３８】
また、補助ミラー３０の角度を電動により調整するように構成する場合は、補助ミラー３０の角度を調整するためのモータは、ミラーベース１０のベース本体１２の内部に収納されることとなるが、その場合は、前記モータへ電力を供給するためのワイヤーハーネスは、ミラーベース１０の取付板１１に設けた導出孔１１ｂ（図２参照）から車両１００の内部に導出させることができる。したがって、従来のミラーハウジングに補助ミラーを取り付けた場合のように、前記ワイヤーハーネスをシャフトの内部を利用して配索する必要がないので、前記した従来の場合と比べて、補助ミラー３０の角度を電動により調整するように構成することは容易になる。
【００３９】
（第２の実施の形態）
次に、本発明に係るアウターミラーの第２の実施の形態について、図５及び図６を参照して説明する。なお、以下の説明において、前記した第１の実施の形態と同一の部分については、同じ符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４０】
図５及び図６に示すように、ミラーベース１０のベース本体１２には、複数の補助ミラー４０（５０）を設けることもできる。図５では、２つの補助ミラー４０Ａ，４０Ｂを並列に配置しており、図６では、２つの補助ミラー５０Ａ，５０Ｂを縦列に配置している。図５では、車両１００のサイドドア１１０側に位置する補助ミラー４０Ａを運転手用の補助ミラーとして使用し、他方の補助ミラー４０Ｂを助手用の補助ミラーとして使用している。また、図６では、上側の補助ミラー５０Ａを運転手用の補助ミラーとして使用し、下側の補助ミラー５０Ｂを助手用の補助ミラーとして使用している。
【００４１】
このように、ミラーベース１０のベース本体１２に２つの補助ミラー４０Ａ，４０Ｂ（５０Ａ，５０Ｂ）を設け、一方の補助ミラーを運転手用の補助ミラーとして使用し、他方の補助ミラーを助手用の補助ミラーとして使用することにより、運転手と助手の両者から、車両１００の同じ側の補助ミラーを使用することが可能になる。
【００４２】
なお、本実施の形態では、２つの補助ミラー４０Ａ，４０Ｂ（５０Ａ，５０Ｂ）の一方の補助ミラーを運転手用として使用し、他方の補助ミラーを助手用の補助ミラーとして使用する場合について説明したが、両方の補助ミラーを運転手用又は助手用として使用することも可能である。
【００４３】
また、本実施の形態では、ミラーベース１０のベース本体１２に２つの補助ミラー４０Ａ，４０Ｂ（５０Ａ，５０Ｂ）を設けた場合について説明したが、使用目的に応じてベース本体１２に３つ又はそれ以上の数の補助ミラーを設けることができる。
【００４４】
（第３の実施の形態）
次に、本発明に係るアウターミラーの第３の実施の形態について、図７〜図１２を参照して説明する。なお、以下の説明において、前記した第１の実施の形態と同一の部分については、同じ符号を付して詳細な説明は省略する。
【００４５】
図７（ａ），（ｂ）に示すように、ミラーベース１０のベース本体１２にアタッチメント着脱部１３を設け、補助ミラー６１を備えた補助ミラーアタッチメント６０をアタッチメント着脱部１３に対して着脱自在に構成することもできる。なお、補助ミラーアタッチメント６０に設けられる補助ミラーの数は一つに限らず、必要に応じて複数設置することができる。また、補助ミラー６１は、その角度が調整可能に構成されており、補助ミラー６１の角度は使用目的に応じて適宜設定される。
【００４６】
このように構成すると、補助ミラーを使用しないときは、ミラーベースから補助ミラーを取り外し、補助ミラーを使用するときだけミラーベース１０に補助ミラーを取り付けることが可能になる。さらに、補助ミラーの数やデザインなどが異なる複数の種類の補助ミラーアタッチメントを、必要に応じて使い分けることもできる。以下、補助ミラーアタッチメント６０をアタッチメント着脱部１３に取り付ける方法（第１の取付方法、第２の取付方法、第３の取付方法）を、図８、図９及び図１０を参照して説明する。
【００４７】
（第１の取付方法）
図８（ａ），（ｂ）に示すように、補助ミラーアタッチメント６０の下部周縁に形成された４つの爪６２を、アタッチメント着脱部１３の側壁に凹状に形成された係止部１３ａにそれぞれ係止させることにより、補助ミラーアタッチメント６０をアタッチメント着脱部１３に取り付ける。
【００４８】
補助ミラーアタッチメント６０とアタッチメント着脱部１３をこのように構成すると、補助ミラーアタッチメント６０をアタッチメント着脱部１３に容易に取り付けることができる。
【００４９】
（第２の取付方法）
図９（ａ），（ｂ）に示すように、補助ミラーアタッチメント６０の下部周縁における取付板１１の反対側に形成された１つの爪６３を、アタッチメント着脱部１３における取付板１１の反対側の側壁に凹状に形成された係止部１３ａに係止させた後、アタッチメント着脱部１３の底面に形成された挿通孔１３ｂを挿通させたビス１４を、補助ミラーアタッチメント６０の下部に穿設された穿孔６４に螺入することにより、補助ミラーアタッチメント６０をアタッチメント着脱部１３に取り付ける。なお、挿通孔１３ｂは、ビス１４を穿孔６４に螺入させやすくするために、ボスが立った形状に形成されている。
【００５０】
補助ミラーアタッチメント６０とアタッチメント着脱部１３をこのように構成すると、前記した第１の取付方法と比べて、補助ミラーアタッチメント６０とアタッチメント着脱部１３の嵌合力を高めることができる。
【００５１】
（第３の取付方法）
図１０（ａ），（ｂ）に示すように、補助ミラーアタッチメント６０の下部周縁における取付板１１の反対側に形成された１つの爪６３を、アタッチメント着脱部１３における取付板１１の反対側の側壁に凹状に形成された係止部１３ａに係止させた後、ミラーベース１０の取付板１１の側壁に形成された挿通孔１１ｃを挿通させたビス１４を、車両１００の内部から補助ミラーアタッチメント６０の取付板１１側の側部に穿設された穿孔６５に螺入することにより、補助ミラーアタッチメント６０をアタッチメント着脱部１３に取り付ける。
【００５２】
補助ミラーアタッチメント６０とアタッチメント着脱部１３をこのように構成すると、アタッチメント着脱部１３に対する補助ミラーアタッチメント６０の着脱は、アウターミラー１を車両１００の取付座１１１から取り外さないと行うことができないので、アタッチメント着脱部１３から補助ミラーアタッチメント６０を容易に取り外すことができなくなる。したがって、車両１００の駐車時における補助ミラーアタッチメント６０の盗難を防止することができる。
【００５３】
次に、補助ミラーを使用しないときに、ミラーベース１０のアタッチメント着脱部１３から補助ミラーアタッチメント６０を取り外した場合について、図１１を参照して説明する。
【００５４】
図１１（ａ），（ｂ）に示すように、補助ミラーを使用しないときは、ミラーベース１０のアタッチメント着脱部１３から補助ミラーアタッチメント６０を取り外し、アタッチメント着脱部１３にカバー７０を取り付けるように構成すると、補助ミラーアタッチメント６０が取り外されたアタッチメント着脱部１３が露出するのを防ぐことができる。したがって、アタッチメント着脱部１３から補助ミラーアタッチメント６０を取り外した場合でも、アウターミラー１全体のデザインが損なわれることがない。
【００５５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこのような実施の形態にのみ限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく限りにおいて、種々の変形が可能である。
【００５６】
例えば、本実施の形態に係るアウターミラー１は、電動格納式であったが、これに限定されることはなく、手動格納式や固定式のものであっても構わない。また、ミラーベース１０、ミラーハウジング２０及び補助ミラー３０（４０，５０，６１）の寸法や形状などは、デザインなどに応じて変更可能であり、図示したものに限定されることはない。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、補助ミラーをミラーハウジングの上側に取り付けることができ、かつ、重くてかさ張るタイプの補助ミラーを取り付けることができるアウターミラーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係るアウターミラー１を車両１００の左後側から見た斜視図である。
【図２】図１に示したアウターミラー１の構造を分解して示す斜視図である。
【図３】運転手から助手席側の補助ミラーを見た状態と、助手から運転席側の補助ミラーを見た状態を模式的に示す平面図である。
【図４】アウターミラー１を車両１００の内部から見た斜視図である。
【図５】ミラーベース１０のベース本体１２に、２つの補助ミラー４０Ａ，４０Ｂを並列に配置した様子を示す斜視図である。
【図６】ミラーベース１０のベース本体１２に、２つの補助ミラー５０Ａ，５０Ｂを縦列に配置した様子を示す斜視図である。
【図７】アタッチメント着脱部１３に対する補助ミラーアタッチメント６０の取り付けを説明するための斜視図であり、（ａ）は取付前を示し、（ｂ）は取付後を示す。
【図８】アタッチメント着脱部１３に対する補助ミラーアタッチメント６０の第１の取付方法を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図９】アタッチメント着脱部１３に対する補助ミラーアタッチメント６０の第２の取付方法を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】アタッチメント着脱部１３に対する補助ミラーアタッチメント６０の第３の取付方法を示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】アタッチメント着脱部１３に対するカバー７０の取り付けを説明するための斜視図であり、（ａ）は取付前を示し、（ｂ）は取付後を示す。
【符号の説明】
１    アウターミラー
１０    ミラーベース
１１    取付部
１２    ベース本体
２０    ミラーハウジング
２６    ミラー
３０    補助ミラー
１００  車両
１１０  サイドドア
１１１  取付座
【図１】
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【図２】
2004196224.tif 000004
【図３】
2004196224.tif 000005
【図４】
2004196224.tif 000006
【図５】
2004196224.tif 000007
【図６】
2004196224.tif 000008
【図７】
2004196224.tif 000009
【図８】
2004196224.tif 000010
【図９】
2004196224.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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