(57)【要約】【課題】複数の管体を多重管構造に容易に収納し、安定に固定して搬送する。【解決手段】一の管１０内に他の管１１を台車１３に載せて挿し込んで収納し、他の管１１を持ち上げて前記台車１３を外した後、他の管１１を載置用スペーサ１４を介して一の管１０内に載置する。その両管１０，１１の上方の間隙に袋状スペーサ１２を介在させ、気体を充填して膨張させることにより、両管１０，１１に圧接して不動にする。気体の充填量に応じてスペーサの体積が変化するので、管体同士を容易に固定できる。また、前記収納構造状態の一の管１０から他の管１１を取り出す際には、両管１０，１１を上下反転させて、袋状スペーサ１２が介在する前記間隙を下方に位置させ、前記台車１３を管１１下部に取り付けて、袋状スペーサ１２内の気体を抜いて一の管１０の内面に台車１３を載置する。管１１への台車の取り付けにおいて、管１１を昇降させる重機が不要であるので作業を簡略化できる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一の管１０の内側に他の管１１が収納され、その一の管１０と他の管１１の間に、３個のスペーサを一の管１０に対し他の管１１が不動となるように位置して介在された管体の収納構造において、
前記スペーサの一つは、密閉可能な袋状スペーサ１２を成し、その袋状スペーサ１２内部に気体が充填されて、前記一の管１０と他の管１１に圧接されていることを特徴とする管体の収納構造。
【請求項２】
請求項１記載の管体の収納構造を成すための収納方法であって、上記他の管１１を台車１３に載せて一の管１０内に挿し込んで収納し、その他の管１１を持ち上げて前記台車１３を外した後、その他の管１１の下面と一の管１０の内面との間に上記スペーサの一つを入れて、前記他の管１１をそのスペーサを介して一の管１０内に載置し、その後、その両管１０，１１の間に残りのスペーサのうち少なくとも１つを上記袋状スペーサ１２として、一の管１０に対し他の管１１が不動と成る位置に挿入し、その袋状スペーサ１２に気体を充填して前記一の管１０と他の管１１に圧接して、他の管１１を一の管１０に不動に収納することを特徴とする管体の収納方法。
【請求項３】
請求項１に記載の管体の収納構造状態の一の管１０から、上記他の管１１を取り出す方法であって、上記袋状スペーサ１２は、台車１３が両管１０，１１間に入り得る間隙を確保したものとし、その袋状スペーサ１２を両管１０，１１の下方に位置させて、前記間隙でもって前記台車１３を両管１０，１１間に入れ、前記他の管１１に取り付け、その後、袋状スペーサ１２内の気体を抜いて前記間隙を縮小させて台車１３により一の管１０の内面に他の管１１を支持して、その台車１３により、一の管１０から他の管１１を取り出すことを特徴とする管体の取り出し方法。
【請求項４】
請求項２記載の管体の収納方法でもって、運搬車両上に複数の管を請求項１記載の管体の収納構造で載せ、その状態で運搬目的地まで搬送した後、請求項３に記載の管体の取り出し方法により、各管を管内から取り出すことを特徴とする管体の搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、上下水道管、農業用水管などの各種の管体を、工場から施工現場等に運ぶ際に用いる管体の収納構造、その収納構造を成すための管体の収納方法、その収納構造状態からの管体の取り出し方法、及びそれらを用いた管体の搬送方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の管体の搬送は、運搬車両の荷台に所要径の管を並列して積載し、ワイヤー等の締結により荷崩れ防止の措置を施した後、施工現場に搬送している。その搬送態様は、例えば、特許文献１に開示され、図１１に示すように、運搬車両Ｔの荷台上に保持台５を介して、各管１を複数段積み上げる手法が用いられている。
【０００３】
この手法によると、並列した各管１の内部にそれぞれ大きな空洞があるので、運搬車両Ｔでの搬送時に、その積み荷の重量に余裕があるにもかかわらず、嵩が大きくなるので、多くの管を同時に運ぶことができず、特に大径管を搬送する際には非効率的である。
【０００４】
効率的に管体の搬送を行うための手法として、例えば、特許文献２が開示されている。この手法は、図１２及び図１３に示すように、管１の内部に、その内周に沿う転動コロ３ａが付いたコロ付スペーサ３を介し、より小径の管２を収納して複数の管１，２を多重管構造にする。その管１，２同士を図１２に示すフック４、あるいは図１３に示す締結杆７及びその締結杆７同士を結ぶフック８等により相互に固定し、これらを保持台６を介して運搬車両Ｔに積載して、同時に搬送するものである。
【０００５】
この手法によれば、積み荷の重量に対する体積比が小さくなって、管体を効率的に搬送できる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−１５３７３２号公報
【特許文献２】
特開２００２−２８４３５５号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来の多重管構造による搬送方法では、図１２に示すように、内側の管２と外側の管１とが同心円状にならないことが多いため、両管１，２の間隙の幅がその管体の周回りの位置によって異なる。例えば、図中に示す下部ｄにおいては、両管１，２がスペーサ３を介して接するので、その間隙の幅ｄは小さく、上部ｕにおいては、その間隙の幅ｕが大きい。このため、通常は容易に係止できる前記下部ｄ付近において、内側の管２の両端縁下部と外側の管１の両端縁下部とを所定のフック４で係止している。
【０００８】
しかし、この手法では、係止した下部ｄ付近に力が集中するため、多重管構造にした管体の固定が不安定である。
【０００９】
この両管１，２を固定する他の手法として、例えば、図１３に示す、長さ調整可能なフック８が使用されている。この手法では、管２内に締結杆７を挿通し、その締結杆７端部と保持台６に設けた締結杆７とをフック８で連結して締め付け、両管１，２を固定する。
【００１０】
しかし、このフック８は、前記管体同士の間隙の幅に合わせて長さ調整が必要であり、またその固定には締めつけ作業を伴うので、作業が煩雑である。さらに、前記間隙の幅は、搬送する管体の径が変わると大きく異なってくるので、様々な大きさのフック８を常時備えておかなければならない。このため、このフック８を用いる手法はコスト高である。
【００１１】
そこで、この発明は、複数の管体を多重管構造に容易に安定して収納することを第一の課題とし、この収納状態から内側の管体を円滑に取り出すことを第二の課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の第一の課題を解決するために、この発明は、一の管の内側に他の管を収納し、その一の管と他の管の間の間隙に、内部に気体を充填すると膨張する袋状スペーサを介在させて、両管を固定する収納構造としたものである。袋状スペーサが膨張することにより、その位置で袋状スペーサが一の管と他の管に圧接して両管が不動となるので、収納した管体の固定が容易である。また、気体の充填量に応じてスペーサの体積が変化するので、前記間隙の幅に係わらず同じスペーサが使用できる。
【００１３】
この収納構造を成すための手段としては、上記他の管を台車に載せて一の管内に挿し込んで収納し、その台車を外して他の管を載置用スペーサを介して一の管内に載置する。その後、その両管の間の間隙に前記袋状スペーサを、一の管に対し他の管が不動と成る位置に挿入する収納方法を採用し得る。このようにすれば、容易に管体を挿し入れて収納、固定できるので、作業が効率的である。
【００１４】
また、第二の課題を解決するために、この発明は、上記の袋状スペーサが膨張して両管に圧接した前記収納構造状態の一の管から、他の管を取り出すに際し、前記収納構造状態の管体を反転させて、袋状スペーサを両管の下方に位置させる。この反転させた状態で、前記台車を他の管の下部に取り付け、袋状スペーサ内の気体を抜いて前記間隙を縮小させて台車を一の管の内面に載置するようにしたものである。
【００１５】
このようにすれば、台車を介して一の管から他の管を取り出すことができ、
また、その台車の取り付けにおいても、フォークリフト等の重機を使う必要がないので作業を簡略化できる。
【００１６】
この管体の収納方法でもって構成した収納構造の管体を運搬車両上に載せ、その状態で運搬目的地まで搬送した後、前記の管体の取り出し方法により、各管を管内から取り出すようにすれば、効率的に管体を搬送できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
一実施形態を図１乃至図８に示し、この実施形態は、一端に円筒状のカラー１６を嵌着した複数の管体を収納する収納構造、その収納方法、及びその収納状態からの管体の取り出し方法である。
【００１８】
その収納構造は、図４（ｄ）に示すように、一の管１０の内側に、その一の管１０よりも管径の小さい他の管１１を載置用スペーサ１４を介し載置して収納し、その一の管１０と他の管１１の間に、内部を密閉可能な袋状スペーサ１２を２つ、一の管１０に対し他の管１１が不動となるように位置して介在させる。その袋状スペーサ１２内部に気体を充填し、袋状スペーサ１２が膨張して、一の管１０と他の管１１に圧接することにより、両管１０，１１を固定する。
【００１９】
この収納構造を成すための収納方法として、内側に入れる管１１は、一端に円筒状のカラー１６を嵌着しており、図１（ａ）に示すように、フォークリフトＦの爪をその管１１の他端から挿入してその爪を持ち上げて管１１を支持し、その一端縁のカラー１６下部に台車１３を取り付ける。
【００２０】
この台車１３は、図８に示すように、前記カラー１６の縁を挟む支持部１３ａを有し、台車１３本体にねじ込まれたねじ軸１３ｂを回転することにより、前記支持部１３ａが図中の破線から実線のように降下して、この支持部１３ａがカラー１６の縁下部を挟んで締めつけて、カラー１６を固定する。
【００２１】
一方、管１１を収納する外側の管１０は、図１（ｂ）に示すように、フォークリフトＦにより所要位置から運んで保持台１５上に載せて、前記管１０の他端に、その管１０内周下面と面一に挿入用台１７を設ける。その状態で、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、管１１を運んで、その挿入用台１７上に前記管１１の台車１３を載せる。図中に矢印で示すように、フォークリフトＦを前進させて、台車１３を挿入用台１７上から管１０内周下面へと転動させれば、他の管１１が一の管１０内に挿し込まれ収納される。
【００２２】
このとき、管１０一端に嵌着したカラー１６下面には補助板１６ａが当てがわれ、図３に示す管１０，１１の一端面を合わせた状態で、台車１３が補助板１６ａ上に載る。この補助板１６ａにより、管１０の一端下面とカラー１６下面とをフラットにしているので、前記挿し込み操作の際の台車１３の転動がスムースである。
【００２３】
次に、図４（ａ）に示すように、前記管軸方向両端において、管１０，１１間の間隙内の下部に載置用スペーサ１４を挿入する。この載置用スペーサ１４は、硬質ゴム等からなり適度な弾力性によるクッション機能を有する。
【００２４】
この載置用スペーサ１４を挿入した後、両側のフォークリフトＦにより管１１を両端から持ち上げて、図４（ｂ）に示す持ち上げた管１１の台車１３を外した後（図４（ｃ）参照）、管１１を前記載置用スペーサ１４を介して管１０内に載置する。このとき、前記載置用スペーサ１４が、両管１０，１１の各周面に密着し、両管１０，１１に発生する振動・衝撃等を吸収するので、管１１の載置状態が安定する。
【００２５】
また、図５（ａ）に示すように、前記管軸方向両端において、管１０，１１間の間隙内の上方に、内部を密閉可能なエアバッグ状の袋状スペーサ１２を、その管軸方向に直交する一断面、又はその一断面近傍内にそれぞれ２つ１組で介在させて、その２つ１組をそれぞれの断面内において左右対称に配置する（図４（ｄ）参照）。この一断面は、前記載置用スペーサ１４が配置された箇所と同一の断面でもよいし、異なる断面でもよい。
【００２６】
この袋状スペーサ１２に設けた注入口（図示せず）から内部に気体を充填し、その体積を膨張させることにより、袋状スペーサ１２を、前記一の管１０と他の管１１に圧接させて前記注入口を閉じて内部を密閉する。この圧接により、前記袋状スペーサ１２が、他の管１１を載置用スペーサ１４の方向へと下方へ押圧して、管１１を管１０に対して不動とする。
【００２７】
このとき、管１１は管１０に対し、前記２つの袋状スペーサ１２、及び前記載置用スペーサ１４の３点で不動となるので両管１０，１１の固定が安定し、また、袋状スペーサ１２の配置が左右対称であるので、前記圧接の力が両管１０，１１に均等に加わり、さらに安定的に固定できる。
【００２８】
この収納方法でもって収納した管１０，１１を、運搬車両上に保持台１５等を介して載せて動かないように固定し、運搬目的地まで搬送する。このようにすれば、前記袋状スペーサ１２は、内部に気体を充填して適度な弾力性を有し、搬送中に発生する管体への大きな衝撃を吸収するので、管体を傷めにくい。
【００２９】
そして、運搬目的地に搬送した後、この収納構造状態にある管体を、運搬車両から取り下ろし、内側に収納した管１１を管１０から取り出す。
【００３０】
この取り出し方法は、図５（ｂ）に示すように、収納構造状態にある前記管体を上下反転させて、前記載置用スペーサ１４が上方に、前記袋状スペーサ１２が下方になるように、管体を保持台１５等を介して地上に安定して載置する。
【００３１】
このように管体を反転させて載置した図６（ａ）に示す状態で、前記間隙に台車１３を入れて、一端はカラー１６の下部縁に、他端は管１１の下部縁に、それぞれその台車１３を取り付けて、その台車１３の車輪を管１０内面に相対させる（図６（ｂ）参照）。一端側の台車１３の車輪の下部には、収納作業時と同様に、前記補助板１６ａを当てがう。その後、袋状スペーサ１２内の気体を抜いて前記間隙を縮小させることにより、管１１及び台車１３が降下して台車１３が管１１を支持して、一の管１０の内面に管１１を載置する（図６（ｃ）参照）。上方に残った載置用スペーサ１４、及び収縮した袋状スペーサ１２を取り除いて、管１１は、その台車１３でもって、管１０内でその管軸方向に転動自在の状態になる（図６（ｄ）参照）。
【００３２】
このように、袋状スペーサ１２の内部の気体を抜くことにより、管１１は、直接力を加えられることなく自然に降下して管１０内に載置されるので、管１１を昇降させるためにフォークリフトＦ等の重機等を用いる必要がなく、作業が容易である。
【００３３】
この場合、上記袋状スペーサ１２を配した部分の前記管１０，１１間の間隙は、台車１３が両管１０，１１間に入り得る間隙以上を確保したものとしている。間隙を確保するとは、前記管体の収納構造状態において、管１１の外周側に向けて取り付ける台車１３の車輪が、管１０の内面に載置できるよう管１０に当接せずに取り付け得る状態（図６（ｂ）の状態）をいい、また、その台車１３を管１０内面に載置した際に、管１１の外面が管１０の内面に接触しない状態（図６（ｄ）の状態）をいう。
【００３４】
次に、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、一の管１０の他端に、その管１０内周の下面と面一に、その管長以上の長さを有する搬出用台１８を設け、管１１を人力で図中の矢印のように前進させ、管１１の両端に取り付けた台車１３をその搬出用台１８上で転動させて、他の管１１を一の管１０内から取り出す。
【００３５】
このようにすれば、台車１３を介して、人力で管１１を管１０から押し出すことができるので、取り出し作業が容易である。
【００３６】
この実施形態では、この袋状スペーサ１２を、前記管軸方向の両端にそれぞれ２つ１組ずつ配置したが、この実施形態には限定されず、例えば、管軸方向の中程において２つ１組の袋状スペーサ１２を配置するなど、固定する箇所数を、管体の長さなどに応じて、適宜増減することができる。
【００３７】
また、前記管軸方向に直交する一断面、又はその断面近傍内において使用する袋状スペーサ１２の数や、その圧接による管１１の押圧方向も自由である。
【００３８】
例えば、図９（ａ）に示す実施形態では、１つの袋状スペーサ１２が前記間隙において上方に配置されて管１０，１１に圧接し、前記管１１は、管１０の内面に向かって下方へ押圧され、この押圧により前記載置用スペーサ１４を介して管１１と管１０が固定される。この場合、管１１を管１０から取り出す際の台車１３は、図１０（ａ）に示すように、前記収納構造状態にある管体を上下反転させた状態において、前記スペーサ１２を挟んで左右に台車１３の車輪が位置するように取り付けるのが望ましい。
【００３９】
また、図９（ｂ）に示す実施形態では、２つの袋状スペーサ１２が前記間隙において側方に配置されて管１０，１１に圧接し、前記管１１は、管１０の内で側方へ押圧され、この押圧により前記載置用スペーサ１４を介して管１１と管１０が固定される。この場合、管１１を管１０から取り出す際の台車１３は、図１０（ｂ）のように取り付けられる。
【００４０】
さらに、上記のいずれの構成においても、必要に応じて載置用スペーサ１４を省略して、管１０内に管１１を直置きしてもよく、また、図９（ｃ）に示すように、載置用スペーサ１４に代えて袋状スペーサ１２を用いてもよい。これらの場合、管１１を管１０から取り出す際の台車１３は、図１０（ｃ）のように取り付けられる。
【００４１】
また、図示しないが、この袋状スペーサ１２の数をさらに増やすことも可能であり、この袋状スペーサ１２を増やすことにより、両管１０、１１をしっかりと固定することができる。
【００４２】
このように、袋状スペーサ１２及び載置用スペーサ１４の配置方法、管１０に対する管１１の押圧方向は自由であるが、安定して管１１を管１０内に不動として固定するためには、各管への圧接が均等になるよう、前記スペーサ１２及び載置用スペーサ１４は、前記管軸方向に直交する断面において、左右対称に配置されることが望ましい。
【００４３】
この袋状スペーサ１２を構成する材質は特に問わないが、内部に気体が充填された状態で両管に圧接して、その状態で運搬中の振動や摩擦等に耐え得る強度のものであることが望ましい。また、この袋状スペーサ１２に充填する気体は、特に限定されず、また内部に液体を充填することによっても同様の効果が得られる。
【００４４】
また、管１０の内側に管１１を収納し、その管１１の内側にさらに小径の管を挿入して固定するというように、上記の実施形態を利用して、順次サイズダウンの管を挿入する構成を採用し得る。このようにすれば、複数の管を搬送する際の配車台数を大幅に減らし、コストを大きく下げることができる。さらに、この収納方法、収納構造の利用は、管体の搬送時には限定されず、例えば、管体の保管時にこの収納構造を利用すれば、保管体積を減らすことができる。
【００４５】
【発明の効果】
この発明は、以上のように、複数の管体を多重管構造に容易に収納し、安定に固定して搬送できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の管体の収納方法を示し、（ａ）は他の管に台車を取り付けた状態を示し、（ｂ）は一の管を保持台に載置した状態を示す。
【図２】同実施形態の管体の収納方法を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図を示す。
【図３】同実施形態の管体の収納状態を示し、一の管に他の管を挿し込んだ状態を示す。
【図４】同実施形態の管体を収納、固定する際の順序を示す説明図
【図５】同実施形態の管体の収納状態を示し、（ａ）は一の管に対し他の管を不動にした状態を示し、（ｂ）は管体を反転させて地上に取り下ろした状態を示す。
【図６】同実施形態の管体を取り出しする際の順序を示す説明図
【図７】同実施形態の管体の取り出し方法を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図を示す。
【図８】同実施形態の台車の詳細図
【図９】他の実施形態の管体を収納方法を示す説明図
【図１０】他の実施形態の管体を取り出し方法を示す説明図
【図１１】従来例の管体の運搬方法を示す説明図
【図１２】従来例の管体の収納構造を示す斜視図
【図１３】従来例のコロ付スペーサの断面図
【符号の説明】
１，２  管
３  コロ付スペーサ
４，８  フック
５，６，１５  保持台
７  締結杆
１０，１１  管
１２  袋状スペーサ
１３  台車
１３ａ  支持部
１３ｂ  ねじ軸
１４  載置用スペーサ
１６  カラー
１６ａ  補助板
１７  挿入用台
１８  搬出用台
Ｆ  フォークリフト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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