(57)【要約】【課題】車両が衝突や除雪時の圧雪による変形があってもこれを復元することができ、しかも、降雪期以外は通常の視線誘導標識柱として使用すると共に、降雪期にはスノーポールとして使用できるようにすること。【解決手段】路面上に起立設置すべくなした弾性体よりなる中空の外側標識柱１と、その外側標識柱１の頂部から上方に突出させる内側標識柱１１とから構成され、その外側標識柱１と、内側標識柱１１とを、内側標識柱１１が所要の高さ位置まで突出された状態で外側標識柱１と内側標識柱１１とを着脱自在に結合させる結合手段を具備させたこと。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面上に起立設置すべくなした弾性体よりなる中空の外側標識柱と、その外側標識柱中に挿入して外側標識柱の頂部から上方に突出させる内側標識柱とよりなり、かつ、該外側標識柱と内側標識柱とを、内側標識柱が所要の高さ位置まで突出された状態で外側標識柱と内側標識柱とを着脱自在に結合せしめる結合手段を具備させたことを特徴とする視線誘導標識柱。
【請求項２】
弾性体により構成された中空の外側標識柱の下端に内側標識柱との結合手段を有する路面設置用台座を形成すると共に、その中空の外側標識柱の頂部に内側標識柱の貫通孔を有する外側標識柱蓋を形成し、その外側標識柱の頂部に形成された蓋の貫通孔から台座に形成された結合手段にかけて内側標識柱を挿通保持し、外側標識柱の下端の台座と外側標識柱の頂部の蓋とにより内側標識柱を外側標識柱に対し着脱自在に組み付けたことを特徴とする請求項１に記載の視線誘導標識柱。
【請求項３】
台座と内側標識柱との結合手段として、台座の上面に内側標識柱の下端が嵌合される凹部を形成し、その凹部に内側標識柱の下端を着脱自在に嵌合したことを特徴とする請求項２に記載の視線誘導標識柱。
【請求項４】
台座と内側標識柱との結合手段として、内側標識柱の下端にネジ部材を形成せしめると共に、台座中に内側標識柱固定用のネジ部材兼台座固定用ボルトを一体形成し、前記内側標識柱の下端に形成したネジ部材を台座に形成したネジ部材に螺含させることを特徴とする請求項２に記載の視線誘導標識柱。
【請求項５】
弾性体により構成された中空の外側標識柱の内部に弾性体よりなる補強部材を配設すると共に、その補強部材と外側標識柱の下部を台座中に埋設させた状態で台座と一体に結合せしめ、かつ、該外側標識柱の頂部に内側標識柱セット部材を埋設した外側標識柱蓋を形成すると共に、内側標識柱の下端に前記内側標識柱セット部材と係合するセット部材を設け、内側標識柱の下端のセット部材を外側標識柱蓋に形成されたセット部材と着脱自在に結合させて外側標識柱の頂部から内側標識柱を延長突出せしめたことを特徴とする請求項１に記載の視線誘導標識柱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として、降雪地帯における道路と側溝ないし歩道との境界、あるいは、道路と駐車場などの他の施設との境界を示すために使用される視線誘導標識柱に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
雪国においては、通常の高さの視線誘導標識柱では標識柱が雪に埋もれてその機能を発揮することができなくなるおそれがるため、積雪を考慮した背の高いスノーポールが使用されている。なお、標準的な高さの視線誘導標識柱の上端に中空のスノーポールを嵌め込み式に継ぎ足して使用することも行なわれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、前記の如く、背の高いスノーポールを使用する従来技術においては、降雪期専用のものであるから、降雪期以外にはこれを路面から撤去して格納しておき、降雪期になるとこれを路面に設置して使用し、降雪期が終ると再びこれを撤去して格納しなければならず、そのために多大な手数と費用とを必要とするという問題がある。
【０００４】
また、従来技術は、支柱を鋼管，アルミ管，樹脂などで構成しているため、これに車が衝突すると車両に損傷を与えることや、標識柱が破損しやすいなどの問題があり、更に、降雪地域で使用するため、除雪時の圧雪で支柱が変形し復元しないという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善し、車両が衝突しても車両に損傷を与えることが軽減され、かつ、車両衝突や除雪時の圧雪による変形があってもこれを復元することができ、しかも、降雪期以外は通常の視線誘導標識柱として使用すると共に、降雪期には背の高いスノーポールとして使用することができる視線誘導標識柱を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明は、路面上に起立設置すべくなした弾性体よりなる中空の外側標識柱と、その外側標識柱中に挿入して外側標識柱の頂部から上方に突出させる内側標識柱とよりなり、かつ、該外側標識柱を内側標識柱とを、内側標識柱が所要の高さ位置まで突出された状態で外側標識柱と内側標識柱とを着脱自在に結合せしめる結合手段を具備させたことを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、弾性体により構成された中空の外側標識柱の下端に内側標識柱との結合手段を有する路面設置用台座を形成すると共に、その中空の外側標識柱の頂部に内側標識柱の貫通孔を有する外側標識柱蓋を形成し、その外側標識柱の頂部に形成された蓋の貫通孔から台座に形成された結合手段にかけて内側標識柱を挿通保持し、外側標識柱の下端の台座と外側標識柱の頂部の蓋とにより内側標識柱を外側標識柱に対し着脱自在に組み付けたことを特徴とする。
【０００８】
上記の構成において、台座と内側標識柱との結合手段は、台座の上面に内側標識柱の下端が嵌合される凹部を形成し、その凹部に内側標識柱の下端を着脱自在に嵌合することによって構成することができ、あるいは、内側標識柱の下端にネジ部材を配設すると共に、台座に内側標識柱固定用のネジ部材を配設しておき、その双方のネジ部材を螺合させることによって構成するなど、任意に実施することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による視線誘導標識柱の実施の形態を図１から図５を参照して詳細に説明する。図１は本発明の第１の実施例を示す断面図であって、図中の符号１は、弾性体により構成した中空の外側標識柱であり、この実施例の場合、下記表１に示す物性を有するポリウレタンを使用し、押出成形法により成型したものであるが、その材質はこのような物性を有するポリウレタンに限定されるものではなく、また、その製法についても押出成形法に限定されるものではなく、射出成型法、ブロー成形法などでもよい。
【００１０】
【表１】
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同図符号２は、前記外側標識柱１の内部に挿入される硬さＡ９５以上の硬さを有する内側標識柱であって、この実施例の場合、下記の表２に示す物性を有するＡＢＳ樹脂を使用し，押出成型法により成型したものであるが、その材質はＡＢＳに限定されるものではなく、ポリウレタン、ポリエチレン等の樹脂を使用してもよく、また、その製法も押出成型法に限定されるものではなく、射出成型法、ブロー成型法などでもよい。
【００１１】
【表２】
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同図符号３は、円筒状をなす樹脂製の補強部材５と共に外側標識柱１の下端に一体成型された台座であって、その上面に内側標識柱差込用の凹部４を形成すると共に、路面に埋設された埋設アンカー８に螺着して本発明の標識柱を路面上に起立設置するためのボルト６を埋設する。なお、７は埋設アンカー８へ台座をネジ込むための回転用孔である。９は外側標識柱１の頂部に注型成形法などで形成した外側標識柱蓋であって、その中心部に内側標識柱２を蜜に嵌合し得る貫通孔１０を形成する。１１は内側標識柱２の頂部に形成した内側標識柱蓋である。
【００１２】
なお、図１には示していないが、外側標識柱１および内側標識柱２の外周には、再帰反射テープを装着する。
【００１３】
図２は、図１に示す標識柱を非降雪期用に転換した状態を示す断面図であって、内側標識柱２を外側標識柱１から引き抜き、外側標識柱１の頂部に蓋１２を嵌着したものである。
【００１４】
このように、本発明においては、内側標識柱が所要の高さ位置まで突出された状態で外側標識柱と内側標識柱とを着脱自在に結合せしめる結合手段を具備させたので、降雪期と非降雪期とに応じて適切な視線誘導機能を発揮させることができ、特にこの実施例の場合は、外側標識柱の下端部（台座の部分）と頂部（蓋９の部分）との２箇所において外側標識柱１と内側標識柱２とを結合支持するので、降雪期における内側標識柱の支持を安定かつ強固に行なうことができる。
【００１５】
図３は、本発明の第２の実施例を示す断面図であって、基本的には図１に示す実施例と同様であるが、図１においては台座３に対して内側標識柱２を差し込み式に結合させたのに対し、ネジ込み式に結合させるようにした点で相違する。
【００１６】
すなわち、この実施例は、下方に向けて雄ネジを突出させた内側標識柱ネジ部材１３を内側標識柱２の下端に接着などの方法により固定しておき、他方、前記内側標識柱ネジ部材１３の雄ネジと螺合する雄ネジを形成した内側標識柱固定用兼台座固定用ボルト１４を台座３の成型に際し台座と一体に埋設しておき、その内側標識柱ネジ部材１３を内側標識柱固定用ネジ部材兼台座固定用ボルト１４に螺合して内側標識柱２を外側標識柱１に対し着脱自在に結合したものである。その他の構成は図１に示す第１の実施例と同様である。この第２の実施例が図１に示す実施例と同様の作用効果を奏し得ることはここに改めて述べるまでもなく明らかであろう。
【００１７】
図４は本発明の第３の実施例を示す断面図であって、外側標識柱１の頂部に内側標識柱２を着脱自在に結合させたものである。すなわち、この実施例は、外側標識柱の頂部の蓋９に内側標識柱２の下端部嵌合凹部１５を形成せしめると共に、その直下に内側標識柱固定用の雄ネジを有する内側標識柱セット部材１６を埋設しておき、他方、内側標識柱２の下端に前記セット部材の雄ネジと螺合する雄ネジを有するセット部材１７を接着などの方法により内側標識柱２に固定しておき、そのセット部材１７の雄ネジを内側標識柱セット部材１６に螺合すると共に内側標識柱２の下端を凹部１５中に嵌着して外側標識柱１の上端から内側標識柱２を延長突設し得るようにしたものである。なお、この実施例においては、上部に重量が集中するため、外側標識柱１の剛性を上げることや、補強部材５の剛性を上げ、あるいはその高さを高くすることが望ましい。このように、図４に示す第３の実施例においては、外側標識柱１の剛性を上げることにより上部に集中する重量に耐えることができ、図１に示す第１の実施例や図３に示す第２の実施例と同様の効果を奏することができる。
【００１８】
図５は、本発明の第４の実施例を示す断面図であって、中空の外側標識柱１中に内側標識柱２を挿入し、その下端の台座３に形成した凹部４に嵌着すると共に、途中を外側標識柱の蓋９に形成した貫通孔１０により支持するようにした点において図１に示す実施例と同様であるが、路面に対し台座３を接着剤１８により固着するようにした点において相違する。このように、本発明においては、外側標識柱の固定方法も、固定式、着脱式など任意に実施することができる。
【００１９】
図６ないし図８は本発明による視線誘導標識柱の他の使用例を示すもので、内側標識柱２の頂部に再帰反射体１９を取付け（図６）、または帯状反射板２０を巻付けた頭部２１を取付け（図７）、あるいはＬＥＤ発光体や再帰反射レンズ２２を配設した頭部２３を取付け（図８）ておき、これを図１や図３に示すようにして外側標識柱１に着脱自在に組み付けたものである。
【００２０】
このようにすると、外側標識柱１に配設された再帰反射テープ２４による視線誘導作用と内側標識柱２の頂部に配設された再帰反射体１９（帯状反射板２０、ＬＥＤ発光体２２など）による視線誘導作用とが相まって、極めて効果的な視線誘導機能を発揮することができる。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、平面が衝突しても車両に損傷を与えることが軽減され、かつ、車両の衝突や除雪時の圧雪による変形があってもこれを復元することができ、しかも、降雪期以外は通常の標識柱としての視線誘導ができると共に、降雪期は背の高いスノーポールとして使用することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示すスノーポールとしての使用時における断面図である。
【図２】図１の実施例を降雪期以外の使用に適するようにした状態を示す断面図である。
【図３】本発明の第２の実施例を示すスノーポールとしての使用時における断面図である。
【図４】本発明の第３の実施例を示すスノーポールとしての使用時における断面図である。
【図５】本発明の第４の実施例を示すスノーポールとしての使用時における断面図である。
【図６】本発明による視線誘導標識柱の他の使用例を示す外観図である。
【図７】本発明による視線誘導標識柱の他の使用例を示す外観図である。
【図８】本発明による視線誘導標識柱の他の使用例を示す外観図である。
【符号の説明】
１・・・外側標識柱、２・・・内側標識柱、３・・・台座、４・・・内側標識柱差込み用凹部、５・・・補強部材、６・・・ボルト、７・・・台座回転用孔、８・・・埋設アンカー、９・・・外側標識柱蓋、１０・・・貫通孔、１１・・・内側標識柱蓋、１２・・・外側標識柱頂部蓋、１３・・・内側標識柱ネジ部材、１４・・・内側標識柱固定用ネジ部材兼台座固定用ボルト、１５・・・内側標識柱嵌合凹部、１６・・・内側標識柱セット部材、１７・・・セット部材、１８・・・接着剤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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