(57)【要約】【課題】油圧アクチュエータによって昇降される作業機の降下速度をスムースに制御するとともに、メンテナンス作業が容易な作業車輛のフローコントロールバルブを提供する。【解決手段】作業機を昇降作動する油圧アクチュエータ８に連通する油路１３にチェック弁１８と、スリーブ２０に螺合した調節杆１６を備え、この調節杆１６を回動操作してチェック弁１８を形成するボール１９を移動させ、油圧アクチュエータ８から油路１３に戻される流量を制御するとともに、調節杆１６に設けた回動規制具２８とスリーブ２０側に設けた作動範囲規制部２９とを接当させて調節杆１６の進退範囲を規制する作業車輛において、前記調節杆１６に回動規制具２８（ピン）の端部を突出させて固定するとともに、スリーブ２０内に回動規制具２８の進退範囲を規制するように構成した作業車輛のフローコントロールバルブにしている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機を昇降作動する油圧アクチュエータ８に連通する油路１３に、チェック弁１８とスリーブ２０に螺合した調節杆１６を備え、調節杆１６を回動操作し進退動作することによりチェック弁１８のボール１９を移動し、油圧アクチュエータ８から油路１３に戻される流量を制御するとともに、調節杆１６に設けた回動規制具２８とスリーブ２０側に設けた作動範囲規制部２９とを接当させて調節杆１６の進退範囲を規制する作業車輛において、
前記調節杆１６にピン状の回動規制具２８を端部を突出させて挿入固定するとともに、スリーブ２０内に回動規制具２８の進退範囲を規制する調節室を穿設した作動範囲規制部２９を形成した作業車輛のフローコントロールバルブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はトラクタ等の作業車輛に装着される作業機を油圧アクチュエータによって昇降作動させる作業車輛のフローコントロールバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、耕耘装置等の作業機を昇降作動する油圧アクチュエータに連通する油路にチェック弁と油圧ケースに固定されたスリーブに螺合した調節杆を備え、この調節杆を回動操作し進退動作することによりチェック弁のボールを移動し、油圧アクチュエータから油路に戻される流量を制御するとともに、調節杆に設けた回動規制具とスリーブ側に設けた作動範囲規制具とを接当させて調節杆の進退範囲を規制する作業車輛は既に公知である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１−２５２２０５号（第１５，１６頁、第１１図、第１３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報で示される構成の作業車輛における作業部の降下速度を調節するためのフローコントロールバルブは、油圧アクチュエータから油路に調節杆の作動範囲規制機構として調節杆に形成した段部に対面してスリーブの一側から内部に突出したストッパーピンを設けて構成している。
【０００５】
この装置によれば調節杆を回動して段部がスリーブに設けたストッパーピンに接当したとき、このストッパーピンはスリーブの一側から片持支持で突出した細いピンであるため、接当負荷の繰り返しによって折れ易い欠点がある。また、スリーブに固く打ち込まれたストッパーピンは、交換を行なう際に外し難いという欠点があるとともに、スリーブに圧入して突出させたピンは接当負荷によって弛み易く、また、かじりによって段部とピンの接当面でかじりに伴うコンタミを伴う等の問題がある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、作業機を昇降作動する油圧アクチュエータ８に連通する油路１３にチェック弁１８とスリーブ２０に螺合した調節杆１６を備え、調節杆１６を回動操作し進退動作することによりチェック弁１８のボール１９を移動し、油圧アクチュエータ８から油路１３に戻される流量を制御するとともに、調節杆１６に設けた回動規制具２８とスリーブ２０側に設けた作動範囲規制部２９とを接当させて調節杆１６の進退範囲を規制する作業車輛において、
前記調節杆１６にピン状の回動規制具２８の端部を突出させて圧入するとともに、スリーブ２０内に回動規制具２８の進退範囲を規制する調節孔を穿設した作動範囲規制部２９を形成したことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の作業車輛のフローコントロールバルブにつき説明する。
【０００８】
図１において符号１は、トラクタ（作業車輛）のトランスミッションケース２の上方に構成される作業機を昇降作動させる油圧アクチュエータ装置を示し、この油圧アクチュエータ装置１は、トランスミッションケース２上に着脱可能に固定される油圧ケース３に、作業機装着用のリフトアーム４を両端に備えたリフト軸５を軸支するとともに、この前側にシリンダー６とピストン７、ピストンロッド７ａ等からなる油圧アクチュエータ８を固定している。
【０００９】
そして、油圧アクチュエータ８はピストンロッド７ａを油圧ケース３内でリフト軸５の中途部に設けた作動アーム９と連結している。この装置により、図２で示される油圧回路によって図示しない油圧操作レバーが操縦部側から上げ側に操作されたとき、バルブ機構１０の方向切換バルブ１１を切り換えて、油圧ポンプ１２から送られる圧油を方向切換バルブ１１とシリンダー６に通じて油圧ケース３に形成された油路１３を介してシリンダー６内に送ってピストン７を押し出し、作動アーム９とリフト軸５を介してリフトアーム４を上方に回動させて図示しない作業機を上昇させるようになっている。
【００１０】
また、油圧操作レバーを下げ側に操作したときは、方向切換バルブ１１を切り換えてシリンダー６の油を前記油路１３中に設けたフローコントーロールバルブを形成する下降速度調節バルブ機構１５を経て油タンクに戻し、リフトアーム４の下方回動を自由にして作業機を自重によって下降させるように構成している。
【００１１】
このとき作業機の下降速度調節は、図３に示した下降速度調節バルブ機構１５を構成する調節杆（アジャスタスクリュー）１６を、そのつまみ１６ａを操縦部側から回動操作することにより、この調節杆１６の先端に形成した調節部１７を進退作動させてチェック弁１８のボール１９を押して行なう。
【００１２】
この下降速度調節バルブ機構１５の構成を同図を参照して説明する。
【００１３】
シリンダー６に通じて油圧ケース３に設けられる油路１３は、その中途に形成されるやや拡開された油路室１３ａ内に、機外に通ずる開口部に形成したネジ部２１に前記調節杆１６を備えたスリーブ２０を螺合させ取付けている。そしてこのスリーブ２０の先端部に形成したバルブ座２０ａにボール１９をスプリング２３で付勢することにより押接したチェック弁１８を構成している。
【００１４】
このスリーブ２０は、その先端に形成したバルブ座２０ａと送油上手側の油路１３に連通する連通油路２５と、調節杆１６に形成したネジ部２６を螺合するネジ部２７と、調節杆１６に設けた回動規制具２８（ピン）を移動可能に収容して移動範囲を規制する作動範囲規制部２９を形成する調節室を有している。
【００１５】
また、調節杆１６はスリーブ２０に設けたネジ部２７にネジ部２６を螺合することによりスクリュー部を形成し、このスクリュー部の先端側（内端側）に小径の調節部１７を形成し、更にこのスクリュー部の外端側に回動規制具２８を設けており、両者の間の軸部をスリーブ２０内でスライド可能に支持している。
【００１６】
また、調節杆１６はバルブ座２０ａとボール１９を接当させてチェック弁１８を閉じた状態において、回動規制具２８を圧入する支持孔３２を前記作動範囲規制部２９を形成する調節室の略中心位置に穿設している。また、この調節室には回動規制具２８を外部から抜き差し可能な挿入孔３３，３３をスリーブ２０にストレートに孔明けして調節室より小径孔に形成している。
【００１７】
３５はスリーブ２０の筒軸端に内装した弾性体リングであり、このリング３５は調節杆１６の軸周を弾力的に押接して機体の振動に伴う調節杆１６の回動を防止する緩衝作用を行なう。
【００１８】
尚、この部位の緩衝作用あるいはガタ防止作用は、図４に示すように調節杆１６に設けた固定座３６（座金）と、スリーブ２０の端部間に調節杆１６に嵌挿したスプリング３７を設けることによっても行なうことができる。
【００１９】
以上のように構成した作業機の下降速度調節バルブ機構１５は、先ずスプリング２３とボール１９を油路室１３ａ内に挿入した状態で、次いでスリーブ２０をねじ込み固定した後、スリーブ２０内に調節杆１６をねじ込み、更に支持孔３２が挿入孔３３に一致した位置で回動規制具２８であるピンを挿入孔３３から支持孔３２内に圧入することで下降速度調節バルブ機構１５の組付けを行なうことができる。
【００２０】
この際、調節杆１６に直交する支持孔３２をストレートに孔明けし、この支持孔３２にロールピンを打ち込んでその両端を突出させた状態で固定して回動規制具２８とするとともに、作動範囲規制部２９をスリーブ２０に中グリ加工によって前記回動規制具２８の進退範囲を規制する調節孔にしたので、製作及び組付け等を簡単に行なえる下降速度調節バルブ機構１５を構成することができる。
【００２１】
また、調節杆１６の両側面に突出した回動規制具２８であるロールピンは、両端部で作動範囲規制部２９である調節孔の側面に接当するので、調節杆１６が無理に回動された場合の大きな接当負荷に対して耐久性を有するとともに、両者間で局部的なかじりを発生せず、しかも、作動範囲規制部２９を油管１３内に設けていないので、かじりによる削り粉の発生を防止しコンタミの憂いもない。
【００２２】
また回動規制具２８の交換や下降速度調節バルブ機構１５の分解修理等のンテナンス作業を行なう際に、回動規制具２８は挿入孔３３の一側から他側に向けて簡単に抜き出すことができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明した本発明の作業車輛のフローコントロールバルブによれば、作動範囲規制部２９を形成する調節孔で設定される適正作動範囲で、調節杆１６の回動操作に伴って調節部１７が進退作動してボール１９を移動させ、バルブ座２０ａの隙間を変更して戻される圧油の流量を制御して作業機の下降速度を調節することができる。
【００２４】
このとき回動規制具２８が作動範囲規制部２９に接当した場合に、調節杆１６が無理に回動され接当負荷が大きくなっても、回動規制具２８は調節杆１６の両側面に突出しているので、この接当負荷に十分耐えることができる。
【００２５】
また調節杆１６の両側に突出している回動規制具２８は接当面を大きくするから、かじり接触が抑制され、また、作動範囲規制部２９を油管１３内に設けていないので、コンタミの発生を防止できる。
【００２６】
さらに調節杆１６にピンを圧入して形成した回動規制具２８は、ピンを一側から他側に向けて抜き出すことができるから、メンテナンス作業を簡単に行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタのトランスミッションケースに構成された油圧アクチュエータ装置の構成を示す側断面図である。
【図２】図１の装置の油圧回路図である。
【図３】図１の下降速度調節バルブ機構の構成を示す断面図である。
【図４】下降速度調節バルブ機構の別実施形態の断面図である。
【符号の説明】
１  油圧アクチュエータ装置      ２  トランスミッションケース
３  油圧ケース      ６  シリンダー      ８  油圧アクチュエータ
１３  油路      １５  下降速度調節バルブ機構
１６  調節杆（アジャスタスクリュー）    １７  調節部
１８  チェック弁      １９  ボール      ２０  スリーブ
２８  回動規制具      ２９  調節孔      ３０    スクリュー部３０
３３  挿入孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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