(57)【要約】【課題】運転席用のシートを助手席側へスライドさせ、助手席側のドア開口部を経て乗降する形態であって、車室外で使用する車いすをシート本体の横に保持して車室内へ一緒に格納可能とした車両用シートにおいて、従来の構成では、車いすとシート本体との間での乗り移り動作がしづらく、また車いすをシート本体の横に保持するために窮屈な姿勢を取らなければならず、この点で使い勝手がよくなかった。本発明ではより使い勝手のよい車両用シートを提供する。【解決手段】シート本体１０を車幅方向に移動させる機構と、回転させる機構と車室外へ下降させながら振り出す機構と、車いすを保持してシート本体１０の周囲を移動可能な車いす保持装置５０を備えることにより、乗り移り動作および車いす１００の保持動作を車室外の低い位置で楽に行うことができる。【選択図】        図６
2004196129.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体と、該シート本体を運転席位置と助手席位置との間で移動させるための車幅方向移動機構と、該車幅方向移動機構により前記助手席位置に移動した前記シート本体を車両正面向きの位置と助手席用のドア開口部に向けた位置との間で回転させる回転機構と、該回転機構により助手席用ドア開口部側に向けた状態のシート本体を該助手席用ドア開口部を経て車室外側へ移動させる室外移動機構と、前記シート本体の助手席側の側部に設けられ、車いすを保持した状態で前記シート本体とともに車室内側に移動して前記車いすを車室内に格納する車いす保持装置を備え、該車いす保持装置は、前記シート本体の助手席側の側部に設けた回動支持部を中心にして当該シート本体の周囲を移動可能な構成とした車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、車いす保持装置は、回動支持部を介してシート本体の側方と前方との間を移動可能に設けられた保持ベースと、該保持ベースに上下に回動可能に支持され、下方の水平位置に保持されて車いすを載置可能な受けベースを備え、該受けベースは、載置した車いすを固定するための固定具を備える一方、車いすを載置しない状態では上方へ回動して格納可能な構成とした車両用シート。
【請求項３】
請求項１記載の車両用シートであって、室外移動機構は、シート本体を車室外側へ移動させつつ下降させる機能を有する車両用シート。
【請求項４】
シート本体と、該シート本体を車道側位置と歩道側位置との間で移動させるための車幅方向移動機構と、該車幅方向移動機構により前記歩道側位置に移動した前記シート本体を車両正面向きの位置と歩道側用のドア開口部に向けた位置との間で回転させる回転機構と、該回転機構により前記歩道側用のドア開口部側に向けた状態のシート本体を該歩道側用のドア開口部を経て車室外側へ移動させる室外移動機構と、前記シート本体の歩道側の側部に設けられ、車いすを保持した状態で前記シート本体とともに車室内側に移動して前記車いすを車室内に格納する車いす保持装置を備え、該車いす保持装置は、前記シート本体の歩道側の側部に設けた回動支持部を中心にして当該シート本体の周囲を移動可能な構成とした車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、いわゆる福祉車両と称される車両に好適に用いることができる車両用シートであって、例えば老人や身障者等の車いすを使用する人（以下、乗員ともいう）が車両への乗降を楽に行うための車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば実開平７−２７９３２号公報には、運転席のシートを助手席側へスライドさせて、一般的には車道側ではなく歩道側となる助手席側において車両への乗降を行う構成とすることにより、後続車等の心配をすることなく安心して乗降することができ、これにより運転席への乗降を楽に行えるようにした車両用シートが開示されている。また、同公報には、車室外において使用した車いすをシートの側方に折り畳んだ状態で保持し、シートとともに車いすを運転席側へ収納する構成とすることにより車いすを別途トランク等に格納する手間を掛ける必要のない車両用シートが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】
実開平７−２７９３２公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の車両用シートは、着座者が介護者等を伴わずに一人で車両へ乗り込む場合に、着座者は助手席位置まで移動させたシート本体に着座した状態で車室内から手を伸ばして車室外の車いすを折り畳み、然る後これを車室内側へ持ち上げてシート本体の側方へ保持する動作を行わなければならず、この点で車いすを収納する作業が大変であった。
そこで、本発明では、車両への乗降動作のみならず、車いすの収納も楽に行うことができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、前記請求項に記載した構成の車両用シートとした。
請求項１記載の車両用シートによれば、シート本体は、車幅方向移動機構により運転席位置から助手席位置まで移動し、然る後回転機構によりドア開口部側に向けた横位置まで回転し、この横向き状態で室外移動機構により車室外側へ移動しつつ路面に近い高さまで下降される。このため、着座者は、車室外において横向きになったシート本体と路面上の車いすとの間で乗り移り動作を行うことができるので、より楽にシート本体に着座することができ、またシート本体から車いすへ戻ることができる。
また、車いすを保持する車いす保持装置がシート本体に設けられているので、当該車いす保持装置への車いすの保持動作を車室外において行うことができるので、車いす保持装置への車いす保持動作を前記従来のものよりも楽に行うことができる。
さらに、車いす保持装置に保持した状態の車いすをシート本体の周囲に移動させることができるので、シート本体を車室内へ移動させる際、あるいはその逆に車室内から車室外へ移動させる際に車両の他の部位に干渉しないように車いすおよび車いす保持装置を移動させることができ、この点で当該車両用シートひいては車いす保持装置の使い勝手をよくすることができる。
【０００６】
請求項２記載の車両用シートによれば、車室外においてシート本体と車いすとの間を移動する段階で、受けベースを上方へ回動して格納することにより、車いすをシート本体により接近させることができ、これにより両者間の乗り移り動作を一層楽に行うことができる。
また、車いすを車室内へ収納しない場合には、受けベースを格納しておくことにより、当該車いす保持装置をコンパクトにしておくことができる。受けベースの固定具としては、例えば車いすのキック部を差し込んで当該車いすを保持するための円筒形状の受け筒部を設けることができる。
請求項３記載の車両用シートによえば、シート本体に着座した着座者は、室内における高さよりも路面に近い高さ（例えば車いすを同じ座面高さ）で車いすを車いす保持装置に保持することができるので、従来室内から手を伸ばして同じ動作を行う場合に比してより楽に車いすを保持装置に保持することができ、この点で従来の車いす保持装置よりも楽に車いすを保持することができる。また、シート本体が車室内よりも低い位置まで下降しているので、着座者はシート本体と車いすとの間の乗り移り動作を一層楽に行うことができる。
請求項４記載の車両用シートは、前記したように当該車両シートを運転席として適用する場合の他、運転席の後ろ側の第二列席、第三列席としても適用することができる。いずれの場合であっても、シート本体を車幅方向歩道側に移動させ、歩道側のドア開口部を経てシート本体を車室外へ移動させ、歩道側において対向車または後続車を心配することなくシート本体と車いすとの間で乗り移り動作を楽に行うことができ、また車いすの車いす保持装置への保持動作あるいは車いす保持装置からの車いすの取り出し動作を楽に行うことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図１〜図１０に基づいて説明する。図１に示すように以下説明する実施形態では、運転席が車両Ｍの進行方向右側に設定された場合（右ハンドル）であり、かつ車両は左側通行をする場合を例示する。従って、シート本体１０は、運転席位置から車両進行方向左側へ移動することにより助手席位置に至る。助手席位置に移動したシート本体１０は、その左方に位置する助手席用ドア開口部Ｋを経て車室外側（歩道側）へ振り出される。
さて、図２は、本実施形態の車両用シート１を示している。この車両用シート１は、シートクッション１１とシートバック１２を有するシート本体１０と、このシート本体１０を運転席位置と助手席位置との間で移動させるための車幅方向移動機構２０と、この車幅方向移動機構２０により助手席位置に移動したシート本体１０を車両正面向きの位置（以下、単に正面向き位置ともいう）と助手席用ドア開口部Ｋに向けた位置（以下、単に横向き位置ともいう）との間で回転させる回転機構３０と、この回転機構３０により横向き状態のシート本体１０を路面に近い高さに下降させつつ助手席用ドア開口部Ｋを経て車室外側へ移動させる室外移動機構４０と、シート本体１０の助手席側の側部に設けられ、車いす１００を保持した状態でシート本体１０とともに車室内側に移動して車いす１００を車室内に格納する車いす保持装置５０を備えている。なお、図２では車いす保持装置５０の図示が省略されている。
【０００８】
先ず、車幅方向移動機構２０について説明する。本実施形態の車幅方向移動機構２０の詳細が図３に示されている。車両ＭのフロアＦには、２本のねじ軸２１，２１が、車両Ｍの左右幅方向に沿って前後に一定の幅をおいて相互に平行に配置されている。両ねじ軸２１，２１は車両Ｍの運転席から助手席に至る長さを有している。
両ねじ軸２１，２１の運転席側端部は、それぞれスライドモータ２２の出力軸に連結されている。このため、両ねじ軸２１，２１はそれぞれスライドモータ２２により回転する。両スライドモータ２２，２２は、それぞれブラケット２２ａ，２２ａにより車両フロアＦ上に固定されている。また、両スライドモータ２２，２２は制御装置Ｃによりその回転方向および回転速度等について同期して運転される。すなわち、両スライドモータ２２，２２は、同じ方向へ同じ速度で同時に回転するように制御される。両ねじ軸２１，２１の助手席側端部は、それぞれブラケット２３により回転自在に支持されている。
両ねじ軸２１，２１にはそれぞれ一つのナット２４が噛み合わされている。この二つのナット２４，２４は、幅方向移動ベース２５の下面に固定されている。両スライドモータ２２，２２を同時に起動してねじ軸２１，２１を同じ方向に同じ速度で回転させることにより幅方向移動ベース２５が運転席側から助手席側へ、あるいはその反対方向に移動する。
幅方向移動ベース２５の下面四隅には、それぞれ車輪２６〜２６が回転自在に配置されている。
【０００９】
この幅方向移動ベース２５の上面に回転機構３０が取り付けられている。回転機構３０は、相互に回転可能な外輪３１と内輪３２を有している。内輪３２が幅方向移動ベース２５の上面に固定され、外輪３１が回転ベース３３の下面に固定されている。外輪３１の外周面にはギヤ３１ａが形成されている。一方、幅方向移動ベース２５の上面には回転モータ３４が取り付けられている。この回転モータ３４の出力軸に取り付けた駆動ギヤ３４ａは外輪３１のギヤ３１ａに噛み合わされている。このため、回転モータ３４が起動すると、外輪３１ひいては回転ベース３３が回転し、これによりシート本体１０が正面向き位置と横向き位置との間で約９０°回転する。回転モータ３４の起動停止、回転方向および回転速度等についても前記制御装置Ｃにより制御される。
【００１０】
回転ベース３３の上面側に室外移動機構４０が設けられている。この室外移動機構４０は、回転ベース３３の左右側部に上下に傾動可能に支持された左右一対の四節リンク機構４１，４１と、この両四節リンク機構４１，４１を上下に伸縮作動させるための駆動装置４２を備えている。両四節リンク機構４１，４１の先端側はシート本体１０のシートバック１２の側部に連結されている。すなわち、両四節リンク機構４１，４１は、それぞれアッパアーム４１ａとロアアーム４１ｂを備えており、アッパアーム４１ａの先端部がシートバック１２の側部の上側に回転可能に連結され、ロアアーム４１ｂの先端部がシートバック１２の側部の下部に回転可能に連結されている。アッパアーム４１ａとロアアーム４１ｂの基端部は回転ベース３３の側部に上下に傾動可能に支持されている。左右のアッパアーム４１ａ，４１ａの基端部間は、一本の連結バー４１ｃにより一体に連結されている。
図４に示すように駆動装置４２は、振り出しモータ４３とこれにより回転するねじ軸４４とこれに噛み合わされたナット４５を備えている。ナット４５の両側部には、支軸４６ａを介してリンクアーム４６，４６の一端側が上下に傾動可能に支持されている。両リンクアーム４６，４６の他端側はそれぞれ支軸４６ｂを介してブラケット４８に上下に傾動可能に連結されている。ブラケット４８は回転ベース３３の上面に取り付けられている。このため、ナット４５は、支軸４６ｂを中心としたリンクアーム４６，４６の上下の傾動動作により円弧移動し、これにより上下および前後に変位可能に支持されている。
振り出しモータ４３の左右側部には、それぞれ支軸４７ａを介してリンクアーム４７の一端側が上下に傾動可能に支持されている。両リンクアーム４７，４７の他端側は連結バー４１ｃに回転不能かつ軸方向移動不能に固定されている。
振り出しモータ４３が起動するとねじ軸４４が回転し、これによりナット４５が支軸４６ｂを中心にして上下および前後に円弧移動しながらねじ軸４４がその軸方向に移動し、従って振り出しモータ４３が、リンクアーム４７，４７を上下に傾動させながら円弧移動する。リンクアーム４７，４７が上下に傾動することにより連結バー４１ｃが回転し、これによりアッパアーム４１ａ，４１ａが上下に傾動し、ひいては両四節リンク機構４１，４１が上下に傾動する。両四節リンク機構４１，４１が上下に傾動することにより、シート本体１０が車室内から車室外へ降り出され、逆に車室外から車室内へ戻される。シート本体１０の車室内外間での移動は、平行移動であってこれにより着座者の着座姿勢が一定に保たれるように（座面が傾かないように）四節リンク機構４１，４１の各部の寸法等が適切に設定されている。
また、振り出しモータ４３の起動停止、回転方向および回転速度等についても前記制御装置Ｃにより制御される。
【００１１】
シート本体１０が車幅方向移動機構２０により助手席位置まで移動し、かつ回転機構３０により横向き位置にまで回転した状態で、上記駆動装置４２をシート振り出し側に起動させると両四節リンク機構４１，４１が下方に傾動し、これによりシート本体１０が助手席側のドア開口部Ｋを経て車室外側へ移動しながら下降して車室外のより路面に近い高さまで移動される。逆に、シート本体１０を車室外側へ移動させた状態で駆動装置４２をシート収納側に起動させると、両四節リンク機構４１，４１が上方へ傾動し、これによりシート本体１０が助手席用のドア開口部Ｋを経て車室内側へ移動しながら上昇して助手席位置に戻される。助手席位置に戻された後、引き続いて回転モータ３４が起動することによりシート本体１０は正面向き位置まで回転され、然る後に車幅方向移動機構２０の両スライドモータ２２，２２が起動して運転席側へ戻される。
図５に示すようにシート本体１０の着座者から見て右側部には、主として着座者が操作するスライドスイッチＳ１と振り出しスイッチＳ２が配置されている。着座者がスライドスイッチＳ１のノブＳ１ａを中間の「切」位置から下側の「左」位置に切り換えるとスライドモータ２２が起動して幅方向移動ベース２５ひいてはシート本体１０が運転席位置から助手席位置に向けて（車両Ｍの右側から左側へ）移動する。スライドスイッチＳ１は、着座者が指先でノブＳ１ａを「右」または「左」に切り換え、この切換え状態を保持する間、スライドモータ２２，２２は起動し続ける。着座者がノブＳ１ａから指先を離すと、当該スライドスイッチＳ１は自動的に「切」位置に復帰し、スライド途中で自由に停止させることができる。但し、幅方向移動ベース２５ひいてはシート本体１０の運転席位置および助手席位置は図示省略したセンサにより検知される。この検知信号が前記制御装置Ｃに入力され、これに基づいてスライドモータ２２，２２に対して停止信号が出力される。従って、スライドスイッチＳ１を上記のように「右」または「左」に保持したままであっても、シート本体１０が運転席位置若しくは助手席位置に至ったことがセンサにより検知された時点でスライドモータ２２，２２が停止される。
【００１２】
シート本体１０が助手席位置に至った後、振り出しスイッチＳ２を「切」位置から「下」位置に切り換えると、先ず回転モータ３４が起動してシート本体１０が正面向き位置からドア開口部Ｋ側に向けて回転し始める。シート本体１０が約９０°回転してドア開口部Ｋに向いた位置（横向き位置）に至ると回転モータ３４が停止する。シート本体１０が横向き位置に至ったことが図示省略したセンサにより確認されると、引き続いて振り出しモータ４３が起動して室外移動機構４０の両四節リンク機構４１，４１が下方へ傾動し始め、これによりシート本体１０がドア開口部Ｋを経て車室外側へ降り出される。シート本体１０は、車室外側へ移動しながら下方へ変位して車室内におけるよりも路面に近い高さまで下降する。
シート本体１０が車室側の振り出し位置に至ったことが、四節リンク機構４１の位置をセンサにより検知することで確認され、これにより振り出しモータ４３が停止する。このように、シート本体１０の回転動作と振り出し動作（車室内外間の移動動作）は、一つの振り出しスイッチＳ２により操作される。すなわち、振り出しスイッチＳ２を「下」位置に切り換えてこれを指先で保持しておくことにより、シート本体１０をドア開口部Ｋ側に向けた位置まで回転させることができ、そのまま振り出しスイッチＳ２を保持しておくことにより引き続いて振り出しモータ４３が起動してシート本体１０が車室外側に振り出される。従って、振り出しスイッチＳ２のノブＳ２ａから指先を離すとノブＳ２ａは自動的に「切」位置に戻され、これによりシート本体１０を回転動作途中あるいは振り出し動作途中において自由に停止させることができる。
こうしてシート本体１０が車室外の路面に近い高さまで振り出された状態で、着座者は当該シート本体１０と車いす１００との間を楽に移動することができる。シート本体１０に着座者が乗り移った後、着座者はそれまで使用していた車いす１００を自らの手であるいは介護者の手を借りて車いす保持装置５０に保持させてシート本体１０とともに車室内に収納することができる。この車いす保持装置５０については後述する。
【００１３】
次に、シート本体１０に着座者が乗り移った後、振り出しスイッチＳ２を「上」位置に切り換えると、室外移動機構４０の振り出しモータ４３が逆転して四節リンク機構４１，４１が上方へ傾動し、これによりシート本体１０がドア開口部Ｋを経て上昇しつつ車室内側へ戻される。そのまま、振り出しスイッチＳ２を「上」位置に保持しておくことにより振り出しモータ４３が停止した後、回転モータ３４が逆転側に起動し、これによりシート本体１０が正面向き位置に向けて回転し始める。シート本体１０が正面向きに位置に至ると、これがセンサにより検知され、これに基づいて回転モータ３４が停止する。以上で、シート本体１０は、助手席位置まで戻される。
シート本体１０が助手席位置まで戻された後、着座者がスライドスイッチＳ１を「右」位置に切り換えると、車幅方向移動機構２０のスライドモータ２２が前記とは逆方向に起動して幅方向移動ベース２５ひいてはシート本体１０が助手席位置から運転席位置に向けて（車両Ｍの左側から右側へ）移動する。シート本体１０が運転席位置に戻されるとこれがセンサにより検知され、これに基づいてスライドモータ２２が停止される。
なお、図示は省略したが、ドア開口部Ｋ付近には、上記スライドスイッチＳ１と振り出しスイッチＳ２と同じ機能を有するスイッチ類を備えたリモコンが配備されている。このリモコンは、シート本体１０に着座者が着座していない場合に、車いす利用者若しくは介護者等がシート本体１０を遠隔操作する際に用いる。以下、このリモコンのスイッチについても「スライドスイッチＳ１」、「振り出しスイッチＳ２」の名称を用いる。
【００１４】
次に、図６に示すようにシート本体１０の助手席側（着座者から見て左側）の側部には、車いす１００を保持するための車いす保持装置５０が装備されている。この車いす保持装置５０は、シートクッション１１の左側部に取り付けた回動支持部５１と、この回動支持部５１を介してシート本体１０の左前角部の周囲を移動可能に設けられた保持ベース５２と、この保持ベース５２に上下に回動可能に支持され、下方へ回動して水平位置に保持されて車いす１００を載置可能な受けベース５３を備えている。
回動支持部５１は、シートクッション１１（シートフレーム）の左側部から斜め前方へ張り出すように固定された下支持台５７を有している。この下支持台５７の基部側には、縦柱７０が起立状態で固定されている。この縦柱７０の上部には、上支持台５６が側方へ張り出すように設けられている。この上支持台５６は、下支持台５７に対して平行に延びている。この上下の支持台５６，５７の先端部間に支持軸５８が鉛直方向に沿って固定されている。この支持軸５８を内周側にガタツキなく回転自在に挿通させた状態で、上下の支持台５６，５７の先端部間に円筒形状の支持筒５９が支持軸５８回りに回転自在に設けられている。この支持筒５９の側部に支持柱６０を介して保持ベース５２が固定されている。これにより保持ベース５２および以下説明する受けベース５３は、支持軸５８を中心にしてシートクッション１１の側面に沿った位置（着座者から見て左側方）と、シートクッション１１の前面に沿った位置（着座者から見て前方）との間（左前角部の周囲）で水平に回動（スイング）させることができる。
【００１５】
保持ベース５２は、シートクッション１１の側面側に固定することができる。この保持ベース５２は、図示するように縦枠５２ａと横枠５２ｂを有するほぼＬ字形に枠組みされたもので、縦枠５２ａの一端側（図６において手前側端部）が上記支持柱６０を介して支持筒５９に連結されている。
縦枠５２ａの上部には、ストライカ６８が取り付けられている。一方、前記縦柱７０の側部には、回転ロック装置７１が取り付けられている。保持ベース５２をシートクッション１１の側面側に位置させると、ストライカ６８が回転ロック装置７１に係合して（キャッチされて）、当該保持ベース５２はシートクッション１１の側面にほぼ沿った位置において回転不能にロックされる。回転ロック装置７１はその回転ロック状態を解除するための回転ロック解除レバー７２を備えている。この回転ロック解除レバー７２を解除操作することにより当該回転ロック装置７１のストライカ６８に対する係合状態が解除され、これにより保持ベース５２ひいては車いす保持装置５０をシートクッション１１の前側へ回動させることができるようになる。
保持ベース５２の横枠５２ｂの先端部に沿って受けベース５３がヒンジ５４を介して上下に回動可能に連結されている。これにより受けベース５３は、上方へ回動させると保持ベース５２の縦枠５２ａに対してほぼ平行な収納位置に収納され、下方へ回動させると保持ベース５２の横枠５２ｂから側方へ水平に張り出す取り出し位置に保持される。受けベース５３の横枠５２ｂ側の端縁には、ストッパ板５３ｂ，５３ｂが張り出し状態に設けられている。この両ストッパ板５３ｂ，５３ｂが横枠５２ｂの下面側に当接することによって受けベース５３が水平の取り出し位置に保持される。水平の取り出し位置に保持された受けベース５３の上面に車いす１００が折り畳み状態で載置される。収納位置に収納された受けベース５３は、トグル形式のロック錠５５により収納位置に保持される。
【００１６】
本実施形態において、車いす１００は市販されている一般的な折り畳み式のものをそのまま利用することができ、特に変更を要する点はない。この一般的な車いす１００の概略が図７に示されている。この車いすは、左右一対のフレーム１０１，１０１と、両フレーム１０１，１０１間に掛け渡された布製の座部１０２と背もたれ部１０３と、両フレーム１０１，１０１にそれぞれ一つずつ回転可能に支持された前輪１０４と後輪１０５を備えている。
両フレーム１０１，１０１の前部には、上方に回動して収納可能、下方に回動して使用位置に取り出し可能なフットレスト１０６，１０６が設けられている。また、両フレーム１０１，１０１の後ろ側上部には、介護者が把持するハンドル部１０７，１０７が設けられている。さらに、両フレーム１０１，１０１の後ろ側下部には、例えば当該車いす１００を段差を乗り越えて進行させる際に前輪１０４，１０４側を浮き上がらせるために介護者が足で踏んで押し下げるキック部１０８，１０８が後方へ突き出すように設けられている。
この車いす１００は、両フレーム１０１，１０１の間隔を広げ、図示省略したロックバーによりこの広げた状態に保持して座部１０２および背もたれ部１０３をピンと張った状態とすることにより使用することができる。一方、ロックバーを外して両フレーム１０１，１０１を接近させた状態とし、この接近させた状態を図示省略した固定ベルトにより固定することにより当該車いす１００を折り畳んだ状態に保持することができる。この折り畳み状態では、左右のフットレスト１０６，１０６、ハンドル部１０７，１０７およびキック部１０８，１０８も相互に接近した状態に保持される。
本実施形態では、この接近した状態に保持されたキック部１０８，１０８を利用して当該車いす１００を車いす保持装置５０に保持する構成となっている。
【００１７】
図６に示すように受けベース５３の上面後部には、折り畳み状態の車いす１００の左右一対のキック部１０８，１０８を差し込むための受け筒部６１，６１が取り出し、収納可能に設けられている。両受け筒部６１，６１は、それぞれキック部１０８を挿入可能な内径を有する筒体をなし、支持板６２および支え受け板６２ｂにより相互に平行に固定されている。また、両受け筒部６１，６１は、キック部１０８，１０８を十分な長さ範囲で挿入して車いす１００を確実に保持するに足る深さ（長さ）を有している。この受け筒部６１，６１が特許請求の範囲に記載した固定具の一実施形態に相当する。
支持板６２は、両受け筒部６１，６１の上部側に掛け渡し状態で設けられ、支え受け板６２ｂは、両受け筒部６１，６１の下部側に掛け渡し状態で設けられている。下側の支え受け板６２ｂと受けベース５３との間に取り付けたヒンジ６３を介して当該両受け筒部６１，６１が受けベース５３に上下に回動可能に支持されており、これにより両受け筒部６１，６１は受けベース５３の上面に沿った位置に倒して収納することができ、また受けベース５３に対してほぼ直角に立った使用位置に取り出すことができる。
この両受け筒部６１，６１の前側（図６において手前側）には、当該受け筒部６１，６１を立てた使用位置に保持するための支え板６４がヒンジ６５を介して上下に回動可能に設けられている。この支え板６４を斜め後方へ傾倒させて上記支え受け板６２ｂの上部に乗せ掛けるとともに、その先端部を支持板６２の前面上部に設けた突起部６２ａに係合させることにより両受け筒部６１，６１が前方へ倒れないように固定される。また、受けベース５３の後端部には、保持壁部５３ａが上方へ張り出した状態に設けられている。この保持壁部５３ａにより両受け筒部６１，６１の後方への倒れが防止される。
支え板６４は、図６において手前側へ倒すことにより、受けベース５３の上面に沿って収納することができる。
【００１８】
受けベース５３の前角部には、受け筒部６１，６１を受けベース５３に沿って収納した状態に保持するための保持爪６６が、当該受けベース５３の面方向に沿って回動可能に設けられている。この保持爪６６にはレバー部６７が一体に設けられている。支え板６４を受けベース５３の上面に沿って倒した状態で、両受け筒部６１，６１を支え板６４に被せるようにして倒し、然る後、レバー部６７を把持して保持爪６６を図６において右回りに回動させることにより、図９および図１０に示すようにその先端部を一方の受け筒部６１の内周側へ進入させた状態とし、これにより両受け筒部６１，６１の起立方向へ移動を規制して当該両受け筒部６１，６１を受けベース５３の上面に沿った収納位置に保持することができる。両受け筒部６１，６１が収納位置に保持されるので、結果的に支え板６４も収納位置に保持される。
上記のようにして支え板６４および両受け筒部６１，６１を収納した状態で、受けベース５３を上方へ回動し、然る後ロック錠５５により受けベース５３を保持ベース５２の縦枠５２ａに対して平行に保持することにより当該受けベース５３を収納しておくことができる。
一方、受けベース５３を水平に取り出した状態で、保持爪６６を図６において左回りに回転させてその先端部を受け筒部６１の内周側から外すことにより両受け筒部６１，６１および支え板６４を起立させることができる。両受け筒部６１，６１を起立させて、支え板６４を両受け筒部６１側へ傾倒させて支え受け板６２ｂに乗せ掛けるとともに、その先端部を支持板６２の突起部６２ａの下側に係合させることにより、当該両受け筒部６１，６１が起立状態にロックされる。
図８に示すようにこの起立状態の両受け筒部６１，６１に、折り畳んだ車いす１００の両キック部１０８，１０８を差し込み、かつ両後輪１０５，１０５を受けベース５３上に乗せ掛けることにより当該車いす１００を受けベース５３上に固定することができる。この車いす固定状態では、両受け筒部６１，６１が支え板６４と保持壁部５３ａにより倒れないように保持されるので、車いす１００は受けベース５３上に転倒しないよう強固に固定しておくことができる。
【００１９】
以上のように構成された車両用シート１および車いす保持装置５０を用いることにより、車室外において車いす１００を使用する着座者（車いす利用者）が楽にシート本体１０に着座して車室内へ乗り込み、かつ車いす１００を楽に車室内へ収納することができる。以下、そのための一連の動作について説明する。
先ず、車いす利用者若しくはその介護者がリモコンのスライドスイッチＳ１を「左」側に切り換えて車幅方向移動機構２０によりシート本体１０を助手席位置まで移動させる。然る後、リモコンの振り出しスイッチＳ２を「下」側に切り換えて、シート本体１０をドア開口部側へ回転させ、引き続き室外移動機構４０により横向き状態のシート本体１０をドア開口部を経て車室外側へ振り出す。車室外に振り出されたシート本体１０は、車室内におけるよりも路面に近い高さまで下降される。
こうして車室外に振り出されたシート本体１０の横に、車いす利用者が車いすに搭乗したまま接近する。この際、車いす保持装置５０の受けベース５３は予め上方へ起立させた状態に収納しておく。これにより、車いす利用者はシート本体１０の横により近くまで接近することができるので、車いす１００とシート本体１０との間で着座者は楽に乗り移り動作を行うことができる。
着座者が車いす１００からシート本体１０側への乗り移り動作を完了した後、着座者または介護者がロック錠５５を外して、受けベース５３を下方へ回動させて水平位置に取り出す。次に、保持爪６６をアンロック側に回転して両受け筒部６１，６１を起立させた後、支え板６４を斜め後方へ傾倒して支え受け板６２ｂの上部に乗せ掛けるとともに、その先端部を支持板６２の突起部６２ａの下側に係合させることにより両受け筒部６１，６１を起立状態に固定する。然る後、着座者または介護者が車いす１００を折り畳んで、その両キック部１０８，１０８を受け筒部６１，６１に差し込む。車いす１００は、両キック部１０８，１０８を受け筒部６１，６１に差し込むだけで、受けベース５３上すなわち当該車いす保持装置５０に固定される。
【００２０】
次に、着座者またはその介護者が回転ロック解除レバー７２をアンロック側に操作して、当該車いす保持装置５０の回転ロック状態を解除する。これにより保持ベース５２ひいては受けベース５３上の車いす１００を、回動支持部５１の支持軸５８を中心にして自由回動させることができる状態となる。然る後、着座者または介護者がシート本体側若しくはリモコンの振り出しスイッチＳ２を「上」側に切り換える。これにより室外移動機構４０が室内側に作動することにより、シート本体１０および着座者が上昇しながら車室内側へ戻される。シート本体１０および着座者が助手席位置まで戻されると、引き続いて回転機構３０が作動してシート本体１０および着座者が車両正面向き位置に戻される。
この際、着座者若しくはその介護者は、シート本体１０の室内側への移動に伴ってあるいは横向き位置から正面向き位置に回転するのに伴って、車いす保持装置５０および車いす１００が、車両ボディの例えばドア開口部Ｋに干渉等しないようにシートクッション１１の側方と前方との間で車いす１００を車いす保持装置５０ごと移動させることができる。なお、万が一、車いす１００あるいは車いす保持装置５０が車両ボディ等に干渉したときには、振り出しスイッチＳ２のノブＳ２ａからすぐに指を離せば、自動的に振り出しスイッチＳ２が「切」側に戻され、これにより室外移動機構４０または回転機構３０が即座に停止される。
シート本体１０が室外移動機構４０により車室内側へ戻される段階では、車いす保持装置５０をシート本体１０の前側に移動させておくことにより、車いす１００および車いす保持装置５０が車両Ｍの側面に干渉することを回避できる。また、室内側に戻されたシート本体１０を回転機構３０により車両正面向きに戻す段階では、車いす保持装置５０をシート本体１０の側方側に戻すことにより、車いす１００および車いす保持装置５０がドアあるいはドア開口部Ｋの縁部に干渉することを回避することができる。
【００２１】
こうしてシート本体１０および着座者が助手席位置において車両正面向き位置に戻され、かつ車いす１００および車いす保持装置５０がシート本体１０とともにドア開口部Ｋ付近まで移動された後、シート本体側若しくはリモコンのスライドスイッチＳ１を「右」側に切り換えて車幅方向移動機構２０によりシート本体１０を着座者が着座した状態のままで運転席側へスライドさせる。このとき、車いす保持装置５０および車いす１００がシート本体１０と一体となって車室内へ進入する。シート本体１０が運転席位置までスライドして車幅方向移動機構２０が動作停止すると、着座者は当該車両の運転席位置に着座した状態となる。この状態では、車いす保持装置５０により車いす１００がほぼ助手席位置において折り畳み状態で立てた状態に保持されている。
【００２２】
以上のように構成した本実施形態の車両用シート１によれば、シート本体１０は、車幅方向移動機構２０により運転席位置から助手席位置まで移動し、然る後回転機構３０によりドア開口部Ｋ側に向いた横向き位置まで回転し、この横向き状態で室外移動機構４０により車室外側へ移動しつつ路面に近い高さまで下降される。このため、着座者は、車室外において横向きになったシート本体１０と路面上の車いす１００との間で乗り移り動作を行うことができるので、より楽にシート本体１０と車いす１００との間で乗り移り動作を行うことができる。
また、車いす１００を保持する車いす保持装置５０がシート本体１０に設けられているので、当該車いす保持装置５０への車いす１００の保持動作を車室外においてかつ車室内よりも路面に近い高さで行うことができるので、車いす保持装置５０への車いす保持動作を前記従来のものよりも楽に行うことができる。
さらに、車いす保持装置５０に保持した状態の車いす１００をシート本体１０の周囲に移動させることができるので、シート本体１０を車室内へ移動させる際、あるいはその逆に車室内から車室外へ移動させる際にドア開口部Ｋ等の車両の他の部位に干渉しないように移動させることができ、この点で当該車いす保持装置５０ひいては車両用シート１の使い勝手をよくすることができる。
【００２３】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、車いすを受けベース５３上に固定するための固定具として、車いす１００のキック部１０８，１０８を利用する受け筒部６１，６１を例示したが、これに代えて例えば後輪１０５，１０５を受けベース５３上に固定するバンドあるいは金具等を設ける構成としてもよい。
また、進行方向の右側に運転席を有する車両（右ハンドル車）Ｍであってこの車両Ｍが道路の左側を走行する場合（図１参照）を例示したが、進行方向左側に運転席を有する車両（左ハンドル車）であってこの車両が道路の右側を走行する場合にも同様に適用することができる。この左ハンドル車の場合には、運転席に対して右側に助手席が位置し、さらにその右側に歩道が位置することとなる。従って、この場合には、着座者から見てシート本体の右側部に車いす保持装置を配置することとなる。
さらに、保持ベース５２に対して受けベース５３を上方へ回動させて格納可能な構成を例示したが、保持ベース５２の横枠５２ｂに対して受けベースを一体に設ける構成としてもよい。この場合には、両受け筒部を起立状態に固定した構成としてもよい。
また、当該車両用シート１を運転席に適用した場合を例示したが、その後ろ側の第二列席、第三列席、…であって、車道側の座席のすべてに適用することができる。要は、車道側のシート本体を車幅方向移動機構により歩道側へ移動させ、然る後回転機構によりシート本体を歩道側のドア開口部に向けて回転させ、さらに室外移動機構によりシート本体を歩道側のドア開口部を経て車室外に移動させる構成とすることにより、着座者あるいは車いす利用者は、対向車あるいは後続車の心配をすることなく歩道側においてシート本体と車いすとの間の乗り移り動作を楽に行うことができ、また車いすの車いす保持装置への保持動作および取り出し動作を楽に行うことができる。この明細書において、車道側とは、当該車両Ｍに対して対向車または後続車が通過する側であり、歩道側とはその反対側をいう。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す図であり、車道に停止させた車両の平面図である。本図は、車両の左側のドア開口部を経て車いす利用者が運転席まで移動する形態を示している。
【図２】本実施形態の車両用シートを助手席側から見た側面図である。
【図３】車幅方向移動機構の斜視図である。
【図４】室外移動機構の側面図である。
【図５】シート本体の側面図であって、スライドスイッチおよび振り出しスイッチの側面図である。
【図６】車いす保持装置の分解斜視図である。
【図７】折り畳んだ状態の車いすの斜視図である。
【図８】車いす保持装置に車いすを保持した状態の正面図である。
【図９】保持爪により受け筒部を保持した状態の平面図である。
【図１０】保持爪により受け筒部を保持した状態の側面図である。
【符号の説明】
Ｍ…車両
Ｋ…ドア開口部
Ｃ…制御装置
Ｓ１…スライドスイッチ
Ｓ２…振り出しスイッチ
１…車両用シート
１０…シート本体
２０…車幅方向移動機構
２５…幅方向移動ベース
３０…回転機構
３３…回転ベース
３４…回転モータ
４０…室外移動機構
４１…四節リンク機構
４２…駆動装置
５０…車いす保持装置
５１…回動支持部
５２…保持ベース
５３…受けベース
６１…受け筒部
６４…支え板
７１…回転ロック装置
１００…車いす
１０８…キック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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