(57)【要約】【課題】シートクッション前縁部の高さを調整して体格差による臀部と前縁高さとの関係を略同じにすることにより、快適な着座ポジションを設定することのできる簡素な構成のクッション座角調整機構を提供すること。【解決手段】クッション材４が張設されるシートクッションフレーム２の前部にクッション材４を支持するクッション材支持部材１６を設け、手動あるいは電動によりクッション材支持部材１６の高さを変えることによりクッション座角を無段階に調整できるようにした。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション材が張設されるシートクッションフレームの前部にクッション材を支持するクッション材支持部材を設け、手動あるいは電動により該クッション材支持部材の高さを変えることによりクッション座角を無段階に調整できるようにしたことを特徴とするシートのクッション座角調整機構。
【請求項２】
上記クッション材支持部材を左右一対の張設部材に張設し、該張設部材の曲率半径を変えることにより上記クッション材支持部材の高さを変えるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のシートのクッション座角調整機構。
【請求項３】
上記張設部材を構成する左右一対のサイドピースと該サイドピースを連結する連結ピースとを有する略Ｕ字状に折曲されたワイヤの両端を上記シートクッションフレームの一部に取り付け、上記連結ピースを前後方向に移動させることにより上記張設部材の曲率半径を変えるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のシートのクッション座角調整機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションの着座面の傾斜角である座角を調整するためのクッション座角調整機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、薄型軽量で安価な薄型シートが種々提案されており、本願出願人も、軽量でありながらクッション材としての特性（ばね特性、減衰特性等）を十分に備えた３次元構造体のネットを使用した薄型シートの開発を行ってきた。
【０００３】
この薄型シートに採用されている３次元ネット（以下、３Ｄネットと称する）は、立体編物により構成されており、基布の構造を例えば緻密なニット組織やハニカム状（六角形）のメッシュ組織等に形成するとともに、上部層と下部層とを多数のパイルからなるパイル層で結合した３層の立体的なトラス構造を有している。また、上部層と下部層の各糸は、多数の細い糸をよったもので形成する一方、パイル層を構成するパイルの各々は１本の太い糸で形成し立体編物に剛性を付与している。
【０００４】
この種のシートにおいて、シートバックからシートクッションにかけて１ピース構造の裏地材を張設し、裏地材の表面に１ピース構造の３Ｄネットを積層することにより乗員の臀部から腰部が当接する部位のクッション性を最も高くし、フレーム材の硬い当たり感を解消して着座感を向上したものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−３２５１７４号公報（第６頁、図８）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１に記載の従来シートは、シート中央部のクッション性を高くして着座感を向上しているものの、着座する人の体格差により生じる着座フィーリングの調整には限界がある。すなわち、乗員の体格差により臀部下に位置するクッションの沈み込み量が異なることから、前縁高さとの関係が個々の乗員により（体格差により）変化する。したがって、着座フィーリングが異なる結果となり、着座フィーリングの点ではまだまだ改善の余地があった。
【０００７】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、シートクッション前縁部の高さを調整して体格差による臀部と前縁高さとの関係を略同じにすることにより、快適な着座ポジションを設定することのできる簡素な構成のクッション座角調整機構を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、クッション材が張設されるシートクッションフレームの前部にクッション材を支持するクッション材支持部材を設け、手動あるいは電動により該クッション材支持部材の高さを変えることによりクッション座角を無段階に調整できるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、上記クッション材支持部材を左右一対の張設部材に張設し、該張設部材の曲率半径を変えることにより上記クッション材支持部材の高さを変えるようにしたことを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項３に記載の発明は、上記張設部材を構成する左右一対のサイドピースと該サイドピースを連結する連結ピースとを有する略Ｕ字状に折曲されたワイヤの両端を上記シートクッションフレームの一部に取り付け、上記連結ピースを前後方向に移動させることにより上記張設部材の曲率半径を変えるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１乃至図６は、本発明にかかるクッション座角調整機構を備えたシートフレームＦを示しており、シートフレームＦの一部を構成するシートクッションフレーム２に２次元ネット、布ばね等の面状弾性部材４を張設した状態を示している。図１乃至図６に示されるように、このシートフレームＦは、シートクッションフレーム２と、シートクッションフレーム２の後縁にヒンジ機構６を介して傾倒自在に取り付けられたシートバックフレーム８とを備えている。
【００１２】
後述するように、本発明にかかるクッション座角調整機構は、シートクッションの前端部高さを最上段位置と最下段位置との間で無段階に調整可能で、上下方向における所望の高さに設定することにより、シートクッションの座角を任意に調整することができる。なお、図１乃至図４はシートクッションの前端部が最上段位置に設定された状態を、図５及び図６はシートクッションの前端部が最下段位置に設定された状態を、それぞれ示している。
【００１３】
また、図７乃至図１０は、図１乃至図４に示されるシートクッションフレーム２から面状弾性部材４を取り外した状態を示しており、図１１及び図１２は、図５及び図６に示されるシートクッションフレーム２から面状弾性部材４を取り外した状態を示している。
【００１４】
図７乃至図１２に示されるように、シートクッションフレーム２は、上方から見て略矩形の枠体を有し、枠体は、左右一対のサイドフレーム１０と、サイドフレーム１０の前端部に両端が接合された前部フレーム１２と、サイドフレーム１０の後端部に両端が接合された後部フレーム１４とで構成されている。
【００１５】
また、前部フレーム１２の両端部には、前部フレーム１２の後方に位置し面状弾性部材４を支持する面状支持部材１６（図１乃至図６参照）を張設するための面状支持部材張設ワイヤ１８の両端が取付部材２０を介して取り付けられている。面状支持部材張設ワイヤ１８は、略Ｕ字状に折曲されており、左右一対のサイドピース１８ａとサイドピース１８ａを連結する連結ピース１８ｂとにより構成されている。この面状支持部材張設ワイヤ１８のサイドピース１８ａは上方に凸状に湾曲しており、シート幅方向に張力が付与された状態で面状支持部材１８が張設されるように、サイドピース１８ａに面状支持部材１６の両端部が係止されている。また、各取付部材２０の後方の面状支持部材張設ワイヤ１８にはワイヤ係止部材２２が取り付けられている。
【００１６】
なお、面状支持部材１６は、面状弾性部材４と同様、２次元ネットあるいは布ばねを使用することができるが、３Ｄネットを使用してもよい。
【００１７】
さらに、前部フレーム１２の後方の下方には補助フレーム２４が設けられており、補助フレーム２４の両端はサイドフレーム１０に接合されている。補助フレーム２４の中央部にはブラケット２６が取り付けられており、このブラケット２６には、操作軸２８を有する操作ノブ３０が回動自在に取り付けられ、操作軸２８にはねじ部が形成されている。操作軸２８のねじ部には、ワイヤ係止ブロック３２が螺合しており、ワイヤ係止ブロック３２に中央部が係止されたワイヤ３４の両端はワイヤ係止部材２２に係止されている。
【００１８】
また、後部フレーム１４には、トーションバー３６がブラケット３８を介して取り付けられるとともに、後部フレーム１４の下方に位置し後部フレーム１４と平行に延びるネット係止軸４０が、トーションバー３６に連結されたブラケット４２を介して接合されており、ネット係止軸４０はトーションバー３６により後方に付勢されている。
【００１９】
上記構成のシートクッションフレーム２に張設される面状弾性部材４は、その後縁部がネット係止軸４０に係止されるとともに、その前縁側は面状支持部材１６上を通過して前部フレーム１２に巻き付けられるとともに係止されている。上述したように、ネット係止軸４０はトーションバー３６によりブラケット３８を介して後方に付勢されていることから、面状弾性部材４は基本的にはトーションバー３６の付勢力により所定の張力が前後方向に付与されている。また、面状弾性部材４の後縁部近傍には幅方向に延びるワイヤ（図示せず）が縫合され、左右一対のコイルスプリング４６の前端をワイヤの両端部に係止し、コイルスプリング４６の後端を後部フレーム１４に接合されたブラケット４８に係止することにより、面状弾性部材４に補助的な張力をシートクッションの前後方向に付与している。
【００２０】
なお、面状弾性部材４上には、さらに３Ｄネット、ウレタン等のクッション材が取り付けられるが、クッション材の構成は本発明の要旨ではないので、その説明は省略する。
【００２１】
上記構成のシートクッションにおいて、図１乃至図４及び図７乃至図１０に示される状態では、操作ノブ３０は前方より見て（図４）、時計方向に最も回転した位置にある。この時、操作ノブ３０の操作軸２８に形成されたねじ部と螺合するワイヤ係止ブロック３２は最前端位置にあり、ワイヤ係止ブロック３２に中央部が係止されたワイヤ３４の両端はワイヤ係止部材２２に係止されていることから、ワイヤ係止部材２２が取り付けられた面状支持部材張設ワイヤ１８の連結ピース１８ｂも同様に最前端位置にある。したがって、面状支持部材張設ワイヤ１８のサイドピース１８ａは最も上方に湾曲しており、サイドピース１８ａに両端が係止された面状支持部材１６及びこの面状支持部材１６の上面に当接して支持された面状弾性部材４は最も高い位置にあり、シートクッションの前端側が最上段位置に設定されていることから、クッション座角は最も大きい。
【００２２】
図１乃至図４及び図７乃至図１０に示される状態において、操作ノブ３０を反時計方向に回転させると、ワイヤ係止ブロック３２は徐々に後方に移動するので、面状支持部材張設ワイヤ１８の連結ピース１８ｂも同様に徐々に後方に移動する。したがって、面状支持部材張設ワイヤ１８のサイドピース１８ａの曲率半径は増大し、面状支持部材１６及び面状弾性部材４の高さが徐々に低下し、クッション座角も減少する。
【００２３】
さらに、操作ノブ３０を反時計方向に最も回転させると、ワイヤ係止ブロック３２は最後端位置まで移動するので、面状支持部材張設ワイヤ１８の連結ピース１８ｂも同様に最後端位置まで移動する。したがって、面状支持部材張設ワイヤ１８のサイドピース１８ａの曲率半径は最も大きくなり、面状支持部材１６及び面状弾性部材４の高さは最下段位置に設定されることとなり、クッション座角は最も小さくなる（図５、図６、図１１、図１２）。
【００２４】
逆に、この状態から操作ノブ３２を時計方向に回転させると、回転角に応じてシートクッションの前端側が最上段位置に向かって上昇し、クッション座角が大きくなる。
【００２５】
すなわち、操作ノブ３０を回転させることによりシートクッションの前端側を所望の高さに設定することができ、クッション座角を任意の角度に調整することができる。
【００２６】
なお、上記実施の形態においては、操作ノブ３０を手動で回転させることによりクッション座角を調整するようにしたが、操作ノブ３０に代えてワイヤ係止ブロック３２を電動モータで駆動してクッション座角を調整する構成も可能である。
【００２７】
さらに詳述すると、図１３及び図１４に示されるように、補助フレーム２４に電動モータ５０を取り付けるとともに、電動モータ５０の駆動軸５２にねじ部を形成し、このねじ部にワイヤ係止ブロック３２を螺合させればよい。
【００２８】
この構成では、電動モータ５０に電気的に接続され、電動モータ５０を正転あるいは逆転させるためのスイッチ、ボタン等の操作手段（図示せず）を操作して電動モータ５０を適宜回転させることによりワイヤ係止ブロック３２の前後方向の位置を任意に設定することができる。したがって、ワイヤ係止ブロック３２の前後方向の位置に応じて、シートクッションの前端側を所望の高さに設定することができ、クッション座角を任意の角度に調整することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、クッション材の前部を支持するクッション材支持部材の高さを無段階に変えることによりクッション座角を調整できるようにしたので、乗員の体格差による臀部と前縁高さとの関係を略同じにすることができ、快適な着座ポジションを設定することができる。
【００３０】
また、クッション材支持部材を左右一対の張設部材に張設し、この張設部材の曲率半径を変えることによりクッション材支持部材の高さを変えるようにしたので、簡素な構成のクッション座角調整機構を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるクッション座角調整機構を備えたシートフレームの斜視図であり、特にシートフレームの一部を構成するシートクッションフレームに張設された面状弾性部材の前端部が最上段位置に設定された状態を示している。
【図２】図１のシートフレームの平面図である。
【図３】図１に示されるシートクッションフレームの側面図である。
【図４】図３のシートクッションフレームの正面図である。
【図５】図１のシートフレームの別の斜視図であり、特にシートクッションフレームに張設された面状弾性部材の前端部が最下段位置に設定された状態を示している。
【図６】図５に示されるシートクッションフレームの側面図である。
【図７】図１に示されるシートクッションフレームから面状弾性部材を取り除いた状態のシートフレームの斜視図である。
【図８】図７のシートフレームの平面図である。
【図９】図７に示されるシートクッションフレームの側面図である。
【図１０】図９のシートクッションフレームの正面図である。
【図１１】図５に示されるシートクッションフレームから面状弾性部材を取り除いた状態のシートフレームの斜視図である。
【図１２】図１１に示されるシートクッションフレームの側面図である。
【図１３】本発明にかかるクッション座角調整機構を備えたシートフレームの変形例の斜視図であり、特にシートクッションフレームに張設される面状弾性部材の前端部が最下段位置に設定される場合を示している。
【図１４】図１３のシートフレームの平面図である。
【符号の説明】
２  シートクッションフレーム、  ４  面状弾性部材、  ６  ヒンジ機構、
８  シートバックフレーム、  １０サイドフレーム、  １２  前部フレーム、
１４  後部フレーム、  １６  面状支持部材、
１８  面状支持部材張設ワイヤ、  １８ａ  サイドピース、
１８ｂ  連結ピース、  ２０  取付部材、  ２２  ワイヤ係止部材、
２４  補助フレーム、  ２８  操作軸、  ３０  操作ノブ、
３２  ワイヤ係止ブロック、  ３４  ワイヤ、  ３６  トーションバー、
４０  ネット係止軸、  ４６  コイルスプリング、  ５０  電動モータ、
５２  駆動軸、  Ｆ  シートフレーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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