(57)【要約】【課題】車両のボディに縦置きに直付け固定して放熱性を向上し、エンジンルーム内に水が入ってきても電子回路板に水の浸入を防止することのできる電気接続箱を提供すること。【解決手段】電子素子及び電装品１３を回路基板１４上に配置して構成される電子回路板１５を収納するメインカバー３０をアンダーカバー１１に重畳し、回路基板１４に搭載してある電子素子及び電装品１３を保護するアッパーカバー１２をメインカバー３０とアンダーカバー１１に装着し、縦置き状態で取り付けてなる電気接続箱１０において，アンダーカバー１１の鉛直方向上端部にアッパーカバー１２を固定する位置決め構造を設け，アッパーカバー１２の鉛直方向上端部に、アンダーカバー１１との隙間を塞ぐ防水部材２０を設けて構成し，アンダーカバー１１を車両のボディに直付け固定するようにする。【選択図】　　　図１
2004140956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子素子及び電装品を回路基板上に配置して構成される電子回路板を収納するメインカバーをアンダーカバーに重畳し、前記回路基板に搭載してある電子素子及び電装品を保護するアッパーカバーを前記メインカバーとアンダーカバーに装着し、縦置き状態で取り付けてなる電気接続箱において，
前記アンダーカバーの鉛直方向上端部に前記アッパーカバーを固定する位置決め構造を設け，
前記アッパーカバーの鉛直方向上端部に、前記アンダーカバーとの隙間を塞ぐ防水部材を設けて構成し，
前記アンダーカバーを車両のボディに直付け固定するようにしたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記アンダーカバーは、金属で形成したものである請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記位置決め構造は、前記アンダーカバーの鉛直方向上端部に形成する位置決め部材と、前記アッパーカバーの鉛直方向上端部内側に形成し、前記位置決め部材と嵌合する嵌合筒部からなる請求項１又は２に記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記アッパーカバーの鉛直方向下端両側部のそれぞれに断面コの字状に形成され開口部が向かい合うように形成される一対の筒部を形成し，前記メインカバーの鉛直方向下端側部に前記一対の筒部の一方に係合するＬ字状に形成される係合部材を形成すると共に、前記アンダーカバーの鉛直方向下端側部に前記一対の筒部の他方に係合するＬ字状に形成される係合部材を形成し、第２の位置決め部材を設けたことを特徴とする請求項１、２又は３に記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記アンダーカバーを形成する金属は、アルミニウム合金である請求項２、３又は４に記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記防水部材は、前記アッパーカバーの鉛直方向上端面部と前記アンダーカバーの鉛直方向上端面部との接触部に介在させるゴムパッキンで構成したものである請求項１、２、３、４又は５に記載の電気接続箱。
【請求項７】
前記防水部材は、前記アッパーカバーの前記アンダーカバー装着側端部に、前記アンダーカバーとの接触部の一部又は全部を覆う折込み部で構成したものである請求項１、２、３、４又は５に記載の電気接続箱。
【請求項８】
前記防水部材は、前記アッパーカバーの前記アンダーカバー装着側端部に、前記アンダーカバーとの接触部の一部又は全部に介在させるパテで構成したものである請求項１、２、３、４又は５に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子素子及び電装品を配置した電子回路板を収納し、自動車のエンジンルーム等に設置される電気接続箱に係り、特に、車両のボディに直付け固定するのに適した電気接続箱に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ジャンクションボックス（ＪＢ）等の電気接続箱は、電子素子及び電装品を配置した電子回路板を収納すると共に、ワイヤーハーネス等の配線類の接続分岐点としての役目を果たしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
技術文献として明確に示されたものはないが、特許文献１に記載される電気接続箱と異なる構成の電気接続箱が図９に示されている。この図９に図示の電気接続箱１は、ケース本体２と、そのケース本体２に収容され電子素子及び電装品を配置した電子回路板３と、ケース本体２の開口部２Ａをカバーするカバー４とによって構成されている。
【０００４】
このケース本体２の底部外面２Ｂには、開口部２Ａと反対する方向に向かって突出する外部接続部２Ｃが形成されている。このように構成された電気接続箱１は、従来、外部接続部２Ｃを自動車に対して水平に配設されたパネル５に設けられた貫通孔６に貫挿し横置きした状態でエンジンルームに取り付けられていた。このように設置される場合には、電気接続箱１のケース本体２がカバー４にてカバーされているため、エンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が掛かっても水はケース本体２内に浸入することはなかった。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−２８９５４０号公報（第２頁、第８図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年の自動車は、多様を極め、エンジンルームのレイアウトなどの変更によって、図９に示すように、外部接続部２Ｃをエンジンルームと車室との間の隔壁、すなわち垂直に配設されたパネル５に設けられた貫通孔６に貫挿して、電気接続箱１を縦置きした状態でエンジンルームに取り付けることが多くなってきた。
【０００７】
この図９に示すように電気接続箱１を縦置きした状態でエンジンルームに取り付けると、エンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱１に掛かった場合、水は上方（図９に図示の点Ｓ）からカバー４とケース本体２との嵌合部分に沿って流れ、その流れていくときにケース本体２とカバー４との隙間を浸入する恐れがあった。
さらに、図９に図示の電気接続箱１にあっては、ケース本体２の開口部２Ａにカバー４を取り付け、覆っているため放熱性が悪いという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、車両のボディに縦置きに直付け固定して放熱性を向上し、エンジンルーム内に水が入ってきても電子回路板に水の浸入を防止することのできる電気接続箱を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１記載の電気接続箱は、電子素子及び電装品を回路基板上に配置して構成される電子回路板を収納するメインカバーをアンダーカバーに重畳し、前記回路基板に搭載してある電子素子及び電装品を保護するアッパーカバーを前記メインカバーとアンダーカバーに装着し、縦置き状態で取り付けてなる電気接続箱において，
前記アンダーカバーの鉛直方向上端部に前記アッパーカバーを固定する位置決め構造を設け，
前記アッパーカバーの鉛直方向上端部に、前記アンダーカバーとの隙間を塞ぐ防水部材を設けて構成し，
前記アンダーカバーを車両のボディに直付け固定するようにしたことを特徴とするものである。
このように構成することにより、請求項１に記載された本発明によれば、車両のボディに縦置きに直付け固定して放熱性を向上し、エンジンルーム内に水が入ってきても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００１０】
上記課題を解決するため請求項２記載の電気接続箱は、アンダーカバーを、金属で形成したものである。
このように構成することにより、請求項２に記載された本発明によれば、放熱性を向上することができる。
【００１１】
上記課題を解決するため請求項３記載の電気接続箱は、位置決め構造を、アッパーカバーの鉛直方向上端部内側に形成し、位置決め部材と嵌合する嵌合筒部とで構成したものである。
このように構成することにより、請求項３に記載された本発明によれば、車両のボディに縦置きに直付けで固定した際に確実に位置決めすることができる。
【００１２】
上記課題を解決するため請求項４記載の電気接続箱は、アッパーカバーの鉛直方向下端両側部のそれぞれに断面コの字状に形成され開口部が向かい合うように形成される一対の筒部を形成し，
メインカバーの鉛直方向下端側部に一対の筒部の一方に係合するＬ字状に形成される係合部材を形成すると共に、アンダーカバーの鉛直方向下端側部に一対の筒部の他方に係合するＬ字状に形成される係合部材を形成し、第２の位置決め部材を設けたものである。
このように構成することにより、請求項４に記載された本発明によれば、車両のボディに縦置きに直付けで固定した際により確実に位置決めすることができる。
【００１３】
上記課題を解決するため請求項５記載の電気接続箱は、アンダーカバーを形成する金属を、アルミニウム合金で構成したものである。
このように構成することにより、請求項５に記載された本発明によれば、電子回路板に搭載してある電子素子及び電装品から発生する熱を車両のボディに容易に逃がすことができ、放熱性の向上を図ることができる。
【００１４】
上記課題を解決するため請求項６記載の電気接続箱は、防水部材を、アッパーカバーの鉛直方向上端面部とアンダーカバーの鉛直方向上端面部との接触部に介在させるゴムパッキンで構成したものである。
このように構成することにより、請求項６に記載された本発明によれば、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱に掛かっても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００１５】
上記課題を解決するため請求項７記載の電気接続箱は、防水部材を、アッパーカバーのアンダーカバー装着側端部に、アンダーカバーとの接触部の一部又は全部を覆う折込み部で構成したものである。
このように構成することにより、請求項７に記載された本発明によれば、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱に掛かっても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００１６】
上記課題を解決するため請求項８記載の電気接続箱は、防水部材を、アッパーカバーのアンダーカバー装着側端部に、アンダーカバーとの接触部の一部又は全部に介在させるパテで構成したものである。
このように構成することにより、請求項８に記載された本発明によれば、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱に掛かっても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１〜図６には本発明に係る電気接続箱の一実施の形態が示されている。
【００１８】
図１において、電気接続箱１０は、アンダーカバー１１と、このアンダーカバー１１に着脱可能に取り付けられるメインカバー３０と、このメインカバー３０の上からメインカバー３０、アンダーカバー１１を覆うアッパーカバー１２とを有している。このメインカバー３０には、図２に示す如き電子素子及び電装品１３を回路基板１４上に配置して構成される電子回路板１５と、バスバーや電線が配策される絶縁板が収納される。また、メインカバー３０の表面３１には、図示されない、リレー、ヒューズ等の電子部品やコネクタの装着部が形成されている。
【００１９】
このメインカバー３０に収納される電子回路板１５に収納される回路基板１４上に配置される電子素子及び電装品１３及びバスバーは通電すると発熱し、この発生した熱は、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２内（電気接続箱１０内）に充満する。このアンダーカバー１１とアッパーカバー１２で構成されるケース内に熱を充満させたままにしておくと、この熱によって回路基板１４上に配置される電子素子及び電装品１３が破壊されることがある。
【００２０】
そこで、本実施の形態では、アンダーカバー１１を車両のボディに縦置きに直付け固定して、電子素子及び電装品１３が発生する熱をアンダーカバー１１を介して車両のボディに放熱している。このため、このアンダーカバー１１は、車両のボディに縦置きに直付け固定するため、金属で形成されており、この金属で形成されるアンダーカバー１１は、例えば、加工のし易さからアルミニウム合金で構成されている。
【００２１】
また、このアンダーカバー１１には、アッパーカバー１２を装着したときの位置決めを正確に行うため、鉛直方向上端側面部１１Ｇに突起状の位置決め部材１１Ａと、アンダーカバー１１を車両のボディに取り付けるため、鉛直方向上端側面部１１Ｇに突起状の取付部材１１Ｂが設けられている。また、アンダーカバー１１の両側端部１１Ｃ、１１Ｄのそれぞれの鉛直方向下端部に、Ｌ字状に形成される係合部材１１Ｅ、１１Ｆが設けられている。
そして、メインカバー３０には、メインカバー３０の両側端部３３、３４のそれぞれの鉛直方向下端部に、Ｌ字状に形成される係合部材３５、３６が設けられている。
【００２２】
また、アッパーカバー１２には、図１に示す如く、メインカバー３０の表面３１に装着される図示されない電子部品やコネクタに応じて突部１２Ａが形成される。このアッパーカバー１２の内側は、図３に示す如く、内側に外面に合わせた形状の凹みである凹部１２Ｂが形成されている。この凹部１２Ｂには、メインカバー３０の表面３１に装着され図示されない電子部品やコネクタが収納されるようになっている。また、このアッパーカバー１２には、図１に示す如く、鉛直方向上端側面部１２Ｎに、アンダーカバー１１の位置決め部材１１Ａと取付部材１１Ｂを装着する蓋状突起の装着部材１２Ｃが設けられている。
【００２３】
この蓋状突起の装着部材１２Ｃは、図３に示す如く、内側にアンダーカバー１１とアッパーカバー１２との位置決めを正確に行うため、アンダーカバー１１の位置決め部材１１Ａを嵌合する嵌合筒部１２Ｄが設けられている。この嵌合筒部１２Ｄは、アッパーカバー１２の解放端側が下方に突出するベロ部１２Ｅを有している。この嵌合筒部１２Ｄのベロ部１２Ｅは、アンダーカバー１１の位置決め部材１１Ａが嵌合筒部１２Ｄに嵌合したときにアッパーカバー１２が解放端側に開くのを防止し、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２との位置決めを正確に行う作用をしている。
【００２４】
さらに、アッパーカバー１２の一方の側部１２Ｆの鉛直方向下部内側には、図３に示す如く断面コの字状に形成される２つの筒部１２Ｇ、１２Ｈが設けられている。この筒部１２Ｇ、１２Ｈは、それぞれの開口部が向かい合うように形成されている。そして、この筒部１２Ｇと筒部１２Ｈとの間には、鉛直方向に複数本（図１、図３では２本）のスリット１２Ｉが形成されている。
【００２５】
また、アッパーカバー１２の他方の側部１２Ｊの鉛直方向下部内側には、図３に示す如く断面コの字状に形成される２つの筒部１２Ｋ、１２Ｌが設けられている。この筒部１２Ｋ、１２Ｌは、それぞれの開口部が向かい合うように形成されている。そして、この筒部１２Ｋ、１２Ｌとの間には、鉛直方向に複数本（図１、図３では２本）のスリット１２Ｍが形成されている。
【００２６】
このアッパーカバー１２の筒部１２Ｇと筒部１２Ｋには、メインカバー３０の両側端部３３、３４に設けられているＬ字状の係合部材３５、３６が嵌合するようになっている。また、アッパーカバー１２の筒部１２Ｈと筒部１２Ｌには、アンダーカバー１１の両側端部１１Ｃ、１１Ｄに設けられているＬ字状の係合部材１１Ｅ、１１Ｆが嵌合するようになっている。すなわち、アッパーカバー１２を重ね合わせたアンダーカバー１１とメインカバー３０に装着するに当たっては、アンダーカバー１１にメインカバー３０を重ね合わせ、アンダーカバー１１の係合部材１１Ｅ、１１Ｆをアッパーカバー１２の筒部１２Ｈと筒部１２Ｌに嵌め込み、メインカバー３０の係合部材３５、３６をアッパーカバー１２の筒部１２Ｇと筒部１２Ｋに嵌め込むことにより行う。このようにアンダーカバー１１の係合部材１１Ｅ、１１Ｆをアッパーカバー１２の筒部１２Ｈと筒部１２Ｌに、メインカバー３０の係合部材３５、３６をアッパーカバー１２の筒部１２Ｇと筒部１２Ｋに嵌め込むと、アンダーカバー１１とメインカバー３０とがアッパーカバー１２の筒部１２Ｇ、筒部１２Ｋと筒部１２Ｈ、筒部１２Ｌとによって上下に締め付けられ固定される。
【００２７】
そして、アンダーカバー１１とメインカバー３０とを重ね合わせた上からアッパーカバー１２を装着する際に、アンダーカバー１１とメインカバー３０とを上下に締め付けて固定するため、アンダーカバー１１にメインカバー３０を重ね合わせたときのアンダーカバー１１の係合部材１１Ｅ、１１ＦのＬ字上突起部の先端とメインカバー３０の係合部材３５、３６のＬ字上突起部の先端の距離が、アッパーカバー１２の筒部１２Ｈ、筒部１２Ｌの筒内定底部と筒部１２Ｇ、筒部１２Ｋの筒内定底部の距離が略同一に形成されている。そこで、アンダーカバー１１とメインカバー３０を重ね合わせ、アンダーカバー１１の係合部材１１Ｅ、１１Ｆをアッパーカバー１２の筒部１２Ｇ、筒部１２Ｋに挿入し、メインカバー３０の係合部材３５、３６をアッパーカバー１２の筒部１２Ｈ、筒部１２Ｌに挿入する際に、アッパーカバー１２の側部１２Ｆの筒部１２Ｇと筒部１２Ｈとの間に形成されたスリット１２Ｉによってアッパーカバー１２の側部１２Ｆの端部が筒部１２Ｇと筒部１２Ｈが広がる方向に撓み、アッパーカバー１２の側部１２Ｊの筒部１２Ｋと筒部１２Ｇとの間に形成されたスリット１２Ｍによってアッパーカバー１２の側部１２Ｊの端部が筒部１２Ｋと筒部１２Ｇが広がる方向に撓むため、スムーズに装着することができる。
【００２８】
この電気接続箱１０の車両のボディへの取り付けは、電子素子及び電装品１３を回路基板１４に配置した電子回路板１５及びバスバー等が配策される絶縁板を収納したメインカバー３０をアンダーカバー１１に重ね合わせ図示しない方法で固定する。そして、アンダーカバー１１を車両のボディに当て、取付部材１１Ｂにボルトを通して固定する。しかる後、アッパーカバー１２を電気接続箱本体３７（重ね合わせた状態のアンダーカバー１１とメインカバー３０）に取り付ける。この電気接続箱本体３７を車両のボディにボルト止めした上にアッパーカバー１２を被せるに当たっては、電気接続箱本体３７の周囲が広く、全くの自由が利く広さを有していれば、アッパーカバー１２の電気接続箱本体３７への取り付けは、電気接続箱本体３７の鉛直方向上方からスライドさせて行うのが最も最適な方法である。
【００２９】
しかしながら、通常、電気接続箱本体３７が設置される場所は、エンジンルーム内のようなスペースの少ない場所となっている。このため、電気接続箱本体３７の鉛直方向上方からアッパーカバー１２を電気接続箱本体３７の上にスライドさせて被せる方法は、採れないのが実状である。
【００３０】
また、電気接続箱本体３７の水平方向正面からアッパーカバー１２を電気接続箱本体３７の上に被せる方法では、電気接続箱本体３７とアッパーカバー１２との位置決めするのが難しく、車両のボディへ取り付け走行中の振動によって外れたりして防水性に問題があり、実状にそぐわない。
【００３１】
そこで、アッパーカバー１２の取り付けは、まず、電気接続箱本体３７の少し上の位置でアッパーカバー１２を電気接続箱本体３７に被せ、図４に示す状態（図４においては、便宜上、アンダーカバー１１のみを示してあり、このアンダーカバー１１にアッパーカバー１２を被せた状態に示してある）にする。しかる後、図４に図示の矢印Ｒに示す如くアッパーカバー１２をアンダーカバー１１の上の位置までスライドさせる。このアッパーカバー１２をスライドしていくと、アッパーカバー１２の筒部１２Ｇと筒部１２Ｋにメインカバー３０の係合部材３５、３６が嵌合し、アッパーカバー１２の筒部１２Ｈと筒部１２Ｌにアンダーカバー１１の係合部材１１Ｅ、１１Ｆが嵌合する。
【００３２】
このようにアンダーカバー１１の係合部材１１Ｅ、１１Ｆをアッパーカバー１２の筒部１２Ｈと筒部１２Ｌに、メインカバー３０の係合部材３５、３６をアッパーカバー１２の筒部１２Ｇと筒部１２Ｋに嵌め込むことにより、アンダーカバー１１とメインカバー３０とは、アッパーカバー１２の筒部１２Ｇ、筒部１２Ｋと筒部１２Ｈ、筒部１２Ｌとによって上下に締め付けられ固定される。この締付固定と同時に、アッパーカバー１２の装着部材１２Ｃがアンダーカバー１１の位置決め部材１１Ａ、取付部材１１Ｂに嵌合してアンダーカバー１１とアッパーカバー１２の鉛直方向上端部での位置決めと、重ね合わせた状態のアンダーカバー１１とメインカバー３０との位置決めが行われる。
【００３３】
このように、アッパーカバー１２が重ね合わせた状態のアンダーカバー１１とメインカバー３０に被さった状態が図５に示された状態である。このように電気接続箱本体３７にアッパーカバー１２が装着された状態の電気接続箱１０の車両のボディ取付側から見た図が図６に示されている。エンジンルームに水（例えば、雨水等）が浸入した場合、この電気接続箱１０には、図６に図示のアッパーカバー１２とアンダーカバー１１との接触部から水（例えば、雨水等）が浸入する。そこで、図６に図示のアンダーカバー１１にアッパーカバー１２装着した際のアンダーカバー１１とアッパーカバー１２との接触面には、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２との隙間を塞ぐ防水部材２０が設けられている。
【００３４】
この図６に図示の電気接続箱１０の場合、特に、図６に図示のアンダーカバー１１とアッパーカバー１２とが接しているアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇとアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎの内面との接触部から内部に水（例えば、雨水等）が浸入する可能性が大きい。そこで、図６に図示の電気接続箱１０では、アンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇとアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎの内面との接触部にアンダーカバー１１とアッパーカバー１２との隙間を塞ぐ防水部材２０を設けている。
【００３５】
図６には、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２との隙間を塞ぐ防水部材２０の第１の実施の形態が示されている。
図６において、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２とが接しているアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇとアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎの内面との接触部には、防水部材２０として、ゴムパッキン２０Ａが介在されている。このように防水部材２０にゴムパッキン２０Ａを使用することにより、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱１０にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が掛かっても電子回路板１５に水が浸入するのを防止することができる。このゴムパッキン２０Ａは、ゴム状に弾性のあるパッキンの意味であって原材料がゴムであるということではない。ウレタンゴムのような合成樹脂ゴム等も含まれることは明らかである。
【００３６】
図７には、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２との隙間を塞ぐ防水部材２０の第２の実施の形態が示されている。
本実施の形態は、防水部材２０に折込み部２０Ｂを用いて構成したものである。すなわち、図７において、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊのアンダーカバー１１装着側端部には、折込み部２０Ｂが設けられている。この折込み部２０Ｂは、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎの内面、側部１２Ｆの内面、側部１２Ｊの内面と、アンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部を覆うように構成されている。
【００３７】
図７に図示の電気接続箱１０の組立に当たっては、電気接続箱を縦置きした状態で図４に図示のアンダーカバー１１の上の位置で、アッパーカバー１２を被せ、アッパーカバー１２の側部１２Ｆの端部に形成される折込み部２０Ｂ及び側部１２Ｊの端部に形成される折込み部２０Ｂ内にアンダーカバー１１が収納されるように、図４に図示の矢印Ｒに示す如くアッパーカバー１２をアンダーカバー１１の上の位置までスライドさせる。このアッパーカバー１２がアンダーカバー１１の上に完全に装着される位置までスライドすると、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊのアンダーカバー１１装着側端部に形成した折込み部２０Ｂがアンダーカバー１１の下面の一部を覆い、アンダーカバー１１が折込み部２０Ｂ内に嵌着された状態となる。すると、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２とが接している接触部は折込み部２０Ｂで包み込まれるようになる。
【００３８】
このように防水部材２０をアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊのアンダーカバー１１装着側端部にアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部を覆う折込み部２０Ｂによって構成することにより、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱１０にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が掛かっても電子回路板１５に水が浸入するのを防止することができる。
【００３９】
また、図７においては、防水部材２０として、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊのアンダーカバー１１装着側端部にアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部を覆うように折込み部２０Ｂを設ける例を説明したが、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎのアンダーカバー１１装着側端部にアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面との接触部を覆うように折込み部２０Ｂを設けるのでもよい。この場合、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎに形成した折込み部２０Ｂがアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇに嵌着された状態となり、アンダーカバー１１の鉛直方向上端部は折込み部２０Ｂで包み込まれるようになる。
【００４０】
このように防水部材２０をアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎにアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの一部を覆う折込み部２０Ｂによって構成することにより、電気接続箱１０を縦置きした状態でエンジンルームに取り付けるため、エンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が掛かっても電子回路板１５に水が浸入するのを防止することができる。
【００４１】
図８には、アンダーカバー１１とアッパーカバー１２との隙間を塞ぐ防水部材２０の第３の実施の形態が示されている。
本実施の形態は、防水部材２０にパテ２０Ｃを用いて構成したものである。すなわち、図８において、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎの内面、側部１２Ｆの内面、側部１２Ｊの内面と、アンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部には、隙間を塞ぐようにパテ２０Ｃが埋め込まれている。
【００４２】
図８に図示の電気接続箱１０の組立に当たっては、図４に図示のアンダーカバー１１の少し上の位置でアッパーカバー１２を被せ、しかる後、図４に図示の矢印Ｒに示す如くアッパーカバー１２をアンダーカバー１１の上の位置までスライドさせて、アッパーカバー１２がアンダーカバー１１の上に完全に装着される位置までスライドすると、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊの内面と、アンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面が接触する。
【００４３】
このアッパーカバー１２とアンダーカバー１１の接触部にパテ２０Ｃを介在させる。このように防水部材２０をアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊのアンダーカバー１１装着側端部にアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部を塞ぐパテ２０Ｃを埋め込むことにより、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱１０にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が掛かっても、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎの内面とアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面との接触部だけではなく、アッパーカバー１２の側部１２Ｆの内面、側部１２Ｊの内面とアンダーカバー１１の側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部から電気接続箱１０内に水の浸入を防止することができる。
【００４４】
また、図８においては、防水部材２０として、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎ、側部１２Ｆ、側部１２Ｊのアンダーカバー１１装着側端部にアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面、側端部１１Ｃの外面、側端部１１Ｄの外面との接触部を塞ぐようにパテ２０Ｃを設ける例を説明したが、アッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎのアンダーカバー１１装着側端部にアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの外面との接触部を塞ぐようにパテ２０Ｃを埋め込むのでもよい。
【００４５】
このように防水部材２０をアッパーカバー１２の鉛直方向上端面部１２Ｎにアンダーカバー１１の鉛直方向上端面部１１Ｇの一部を塞ぐパテ２０Ｃを埋め込むことによって構成することにより、電気接続箱１０を縦置きした状態でエンジンルームに取り付けるため、エンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が掛かっても電子回路板１５に水が浸入するのを防止することができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように構成されているので、以下のような効果を奏する。
【００４７】
請求項１に記載の発明によれば、車両のボディに縦置きに直付け固定して放熱性を向上し、エンジンルーム内に水が入ってきても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００４８】
請求項２に記載の発明によれば、放熱性を向上することができる。
【００４９】
請求項３に記載の発明によれば、車両のボディに縦置きに直付けで固定した際に確実に位置決めすることができる。
【００５０】
請求項４に記載の発明によれば、車両のボディに縦置きに直付けで固定した際により確実に位置決めすることができる。
【００５１】
請求項５に記載の発明によれば、電子回路板に搭載してある電子素子及び電装品から発生する熱を車両のボディに容易に逃がすことができ、放熱性の向上を図ることができる。
【００５２】
請求項６に記載の発明によれば、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱に掛かっても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００５３】
請求項７に記載の発明によれば、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱に掛かっても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【００５４】
請求項８に記載の発明によれば、縦置きした状態でエンジンルームに取り付けた電気接続箱にエンジンルーム内に入ってきた水（例えば、雨水等）が電気接続箱に掛かっても電子回路板に水の浸入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電気接続箱の一実施の形態を示す全体分解斜視図である。
【図２】図１に図示のアンダーカバーに装着される電子回路板の全体斜視図である。
【図３】図１に図示のアッパーカバーの下面斜視図である。
【図４】図１に図示のアンダーカバーに図１に図示のアッパーカバーを装着する動作を示す図である。
【図５】図１に図示のアンダーカバーに図１に図示のアッパーカバーを装着した状態を示す電気接続箱の斜視図である。
【図６】図１に図示のアンダーカバーと図１に図示のアッパーカバーを装着した状態のアンダーカバーとアッパーカバーが接する接触部に設ける防水部材の第１の実施の形態を示す電気接続箱の背面図である。
【図７】図１に図示のアンダーカバーと図１に図示のアッパーカバーが接する接触部に設ける防水部材の第２の実施の形態を示す図である。
【図８】図１に図示のアンダーカバーと図１に図示のアッパーカバーが接する接触部に設ける防水部材の第３の実施の形態を示す図である。
【図９】図１に図示のアンダーカバーに図１に図示のアッパーカバーを装着した状態の電気接続箱の背面図である。
【符号の説明】
１０…………………………電気接続箱
１１…………………………アンダーカバー
１１Ａ………………………位置決め部材
１１Ｂ………………………取付部材
１１Ｃ，１１Ｄ……………側端部
１１Ｅ，１１Ｆ……………係合部材
１１Ｇ………………………鉛直方向上端面部
１２…………………………アッパーカバー
１２Ａ………………………突部
１２Ｂ………………………凹部
１２Ｃ………………………装着部材
１２Ｄ………………………嵌合筒部
１２Ｅ………………………ベロ部
１２Ｆ，１２Ｊ……………側部
１２Ｇ，１２Ｈ……………筒部
１２Ｋ，１２Ｌ……………筒部
１２Ｉ，１２Ｍ……………スリット
１２Ｎ………………………鉛直方向上端面部
１３…………………………電子素子及び電装品
１４…………………………回路基板
１５…………………………電子回路板
２０…………………………防水部材
２０Ａ………………………ゴムパッキン
２０Ｂ………………………折込み部
２０Ｃ………………………パテ
３０…………………………メインカバー
３１…………………………表面
３２…………………………下面側収納部
３３，３４…………………両側端部
３５，３６…………………係合部材
３７…………………………電気接続箱本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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