(57)【要約】【課題】取付け作業に係る支障を回避して、確実な取付けを行うことができるプロテクタを提供する。【解決手段】本発明のプロテクタ１０は、天板１１及び天板１１の両側に配された一対の側板１２，１３を有しワイヤハーネス８０を収容するプロテクタ本体１５と、一方の側板１２に設けられ補機部材７０を保持する保持部１６，１７，１８，１９，２０と、他方の側板１３に設けられ車体パネルに嵌合固定されるクリップ２１，２２とを備えている。そして、プロテクタ１０は、車体パネルへの取付け時に、クリップ２１，２２に対応した保持部１６，１７を車体パネル側に押圧するようにして取付けられる。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天板及び前記天板の両側に配された一対の側板を有し、ワイヤハーネスを収容するプロテクタ本体と、前記一方の側板に設けられ、補機部材を保持する保持部と、前記他方の側板に設けられ、車体パネルに嵌合固定されるクリップと、を備えたプロテクタであって、
前記プロテクタは、前記車体パネルへの取付け時に、前記クリップに対応した前記保持部を前記車体パネル側に押圧するようにして取付けられることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
前記車体パネルへの取付け時に、押圧する前記保持部を特定可能な識別手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のプロテクタ。
【請求項３】
前記識別手段が、前記プロテクタ本体の外側または内側に設けられた補強リブであることを特徴とする請求項２に記載のプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの周囲を覆って保護するとともに、車体パネルに沿ってワイヤハーネスを配設するワイヤハーネス用のプロテクタに関し、特に車体パネルへ嵌合するためのクリップと、ウォッシャホースやフューエルケーブル等の補機部材を保持する保持部とを有するプロテクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等には多数のワイヤハーネスが配索されている。これらのワイヤハーネスの中には自動車の車体パネルの表面に沿って配設されるものがある。
この場合、ワイヤハーネスは自動車の走行に伴って揺動し、車体パネル表面と擦れ合うばかりでなく、ワイヤハーネスの周囲の部品等とも擦れ合うことになる。そのため、ワイヤハーネスを構成する個々の電線の絶縁被覆が破れないようにワイヤハーネスを保護しつつ車体パネル表面に固定されなければならない。よって、ワイヤハーネスの周囲を覆いながらワイヤハーネスを車体パネル表面に固定することができる種々の形式のプロテクタが提案されている。
【０００３】
前記プロテクタは、ワイヤハーネスを保護するのに加え、ウォッシャタンクに貯蔵された洗浄液をウォッシャノズルへ送給するためのウォッシャホースや、フューエルタンクの燃料をエンジンに送給するポンプに電流を供給するフューエルケーブル等の補機部材を支持する機能を有するものがある。
その場合、ワイヤハーネスを収容するコ字形状のプロテクタ本体の外側にＬ字形状の保持部が形成され、保持部に補機部材が保持される。プロテクタ本体の外側には、車体パネルへの嵌合用のクリップが形成される。プロテクタ本体の外側に保持部を設けたプロテクタとしては、特開平９−６５５４２号公報等に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記プロテクタは、車体パネルへの嵌合取付け時に、コ字形状のプロテクタ本体の一方の側板に設けられたクリップを車体パネルに設けられた取付け孔に合わせながら、プロテクタ本体の他方の側板を押圧することになる。その際、クリップに対応した押圧位置が明確ではなく、クリップの位置が確認できないままで取付作業することになる。そのため、クリップに対応していない位置が押圧された場合、その押圧力によってプロテクタ本体が撓んで変形した状態となる。
したがって、クリップの車体パネルへの進行方向が傾斜した状態となり、クリップの車体パネルへの嵌合が確実に行われずに中途嵌合状態となったり、クリップが破損したりする可能性があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、取付け作業に係る支障を回避して、確実な取付けを行うことができるプロテクタを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１記載のプロテクタは、天板及び前記天板の両側に配された一対の側板を有し、ワイヤハーネスを収容するプロテクタ本体と、前記一方の側板に設けられ、補機部材を保持する保持部と、前記他方の側板に設けられ、車体パネルに嵌合固定されるクリップとを備えたプロテクタであって、
前記プロテクタは、前記車体パネルへの取付け時に、前記クリップに対応した前記保持部を前記車体パネル側に押圧するようにして取付けられることを特徴とする。
【０００７】
前記構成のプロテクタによれば、車体パネルへの取付け時に、クリップに対応した保持部が車体パネル側に押圧されることによって、プロテクタの取付けが行われる。
したがって、クリップに対応した位置の保持部が、押圧する際の目印になるため、保持部に対する押圧によって、クリップが傾斜することなくクリップに押圧力が集中して進行する。これにより、クリップが中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、確実な取付けを行うことができる。
【０００８】
本発明の請求項２記載のプロテクタは、前記車体パネルへの取付け時に、押圧する前記保持部を特定可能な識別手段が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のプロテクタである。
前記構成のプロテクタによれば、押圧する保持部を特定可能な識別手段が設けられているので、識別手段により特定された保持部を押圧することによって、クリップが傾斜することなくクリップに押圧力が集中して進行する。
したがって、クリップが中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、一層確実な取付けを行うことができる。
【０００９】
本発明の請求項３記載のプロテクタは、前記識別手段が、前記プロテクタ本体の外側または内側に設けられた補強リブであることを特徴とする請求項２に記載のプロテクタである。
【００１０】
前記構成のプロテクタによれば、プロテクタ本体の外側または内側に設けられた補強リブが識別手段となるので、プロテクタ本体の外側に補強リブが設けられた場合は、プロテクタ本体の外側の補強リブを目印として、この補強リブに対応した保持部を押圧することによって、クリップが傾斜することなくクリップに押圧力が集中して進行する。
また、プロテクタ本体の内側に補強リブが設けられた場合、プロテクタ本体の内側の補強リブを目印として、この補強リブに対応した保持部を押圧することによって、クリップが傾斜することなく進行する。
したがって、クリップが中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、一層確実な取付けを行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のプロテクタの実施形態を図１乃至図６に基づいて詳細に説明する。図１は本発明のプロテクタの第１実施形態を示す外観斜視図、図２は図１における要部の部分平面図、図３は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図４は本発明のプロテクタの第２実施形態を示す外観斜視図、図５は図４における要部の部分底面図、図６は図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
なお、第２実施形態において、既に説明した部材等と同様な構成・作用を有する部材については、図中に同一符号又は相当符号を付することにより、説明を簡略化或いは省略する。
【００１２】
図１に示すように、第１実施形態のプロテクタ１０は、天板１１、一対の第１，第２の側板１２，１３、底板１４からなるプロテクタ本体１５と　、第１の側板１２の表面上に配された第１，第２，第３，第４，第５の保持部１６，１７，１８，１９，２０と、第２の側板１３の表面上に配された第１，第２のクリップ２１，２２と、プロテクタ本体１５の外側に設けられた識別手段となる第１，第２の補強リブ２３，２４と、から構成されている。
【００１３】
プロテクタ本体１５を形成する天板１１、第１，第２の側板１２，１３は、ワイヤハーネス８０に沿った長さを有し、断面視逆Ｕ字形状に形成されている。天板１１の両端部には、ワイヤハーネス８０の一部を結束するハーネス結束部２５，２６が形成されている。
また、天板１１には、４個の治具挿入孔２７，２８，２９，３０が形成されている。治具挿入孔２７，２８，２９，３０は、ワイヤハーネス８０を配索するときに、図示しない治具を挿入してワイヤハーネス８０の位置決めをするのに用いられる。
【００１４】
プロテクタ本体１５を形成する底板１４は、第１，第２の側板１２，１３のうちの図１中の後方側に配される第２の側板１３の底部に図示しないヒンジを介して連結されている。そして、ヒンジの反対側に５個配された側板係止部３１，３２，３３，３４，３５が、第１の側板１２の底部に形成された底板固定部３６，３７，３８，３９，４０にスナップアクション式に係合され、第１の側板１２に固定されている。
これにより、底板１４が第１の側板１２に固定されることによって、天板１１と、第１，第２の側板１２，１３と、底板１４とから断面視ロ字形状をなしてワイヤハーネス８０を収容する空間が形成される。
【００１５】
第１，第２，第３，第４，第５の保持部１６，１７，１８，１９，２０は、第１の側板１２の長さ方向に沿って間隔を置いて配されている。第１，第２の保持部１６，１７は第１の側板１２の一端部寄りに配され、第３，第４の保持部１８，１９は第１の側板１２の中央部に配され、第５の保持部２０は第１の側板１２の他端部寄りに配されている。
各保持部１６，１７，１８，１９，２０は、Ｌ字状の板形状で第１の側板１２の表面上に突出形成されており、各内側に補機部材支持面１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ，２０ａが形成されている。各補機部材支持面１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ，２０ａは、ウォッシャホースやフューエルケーブル等の補機部材７０の外径よりも僅かに小さい径寸法を有する。
そして、第１，第２，第３，第４，第５の保持部１６，１７，１８，１９，２０の補機部材支持面１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ，２０ａに、ウォッシャホースやフューエルケーブル等の補機部材７０が挿入保持される。
【００１６】
第１，第２のクリップ２１，２２は、第１，第２の側板１２，１３のうちの図１中の後方側に配される第２の側板１３上に予め定められた離間寸法を置いて設けられている。第１，第２のクリップ２１，２２は、主として支持部２１ａ，２２ａと、支持部２１ａ，２２ａの先端部に配された逆Ｖ字形状をなす弾性羽根部２１ｂ，２２ｂとからなる。
第１，第２のクリップ２１，２２は、プロテクタ本体１５の径方向に第１のクリップ２１に対応して第１の保持部１６が配され、プロテクタ本体の１５の径方向に第２のクリップ２２に対応して第２の保持部１７が配されている。
【００１７】
第１の補強リブ２３は、プロテクタ本体１５を構成する天板１１上の第１の保持部１６と第１のクリップ２１とを結ぶ直線上であって、天板１１の上方に突出して形成されている。
第１の補強リブ２３は、第１の側板１２側から目視した際に、第１のクリップ２１が第１の保持部１６の径方向の前方に配置されていることを示す機能を有する。そのため、プロテクタ本体１５を車体パネルに嵌合するに際して、第１の保持部１６を径方向に押圧することによって、第１のクリップ２１を車体パネルに対して直交する方向に押圧することができる。
【００１８】
第１の補強リブ２３は、天板１１における第１の保持部１６と第１のクリップ２１とを結ぶ部分の板厚寸法を大きくしているため、第１の保持部１６を第１のクリップ２１に向けて押圧した際に、天板１１に撓み等の変形を生じないようにする。
【００１９】
第２の補強リブ２４は、プロテクタ本体１５を構成する天板１１上の第２の保持部１７と第２のクリップ２２とを結ぶ直線上であって、天板１１の上方に突出して形成されている。
第２の補強リブ２４は、第１の側板１２側から目視した際に、第２のクリップ２２が第２の保持部１７の径方向の前方に配置されていることを示す機能を有する。そのため、プロテクタ本体１５を車体パネルに嵌合するに際して、第２の保持部１７を径方向に押圧することによって、第２のクリップ２２を車体パネルに対して直交する方向に押圧することができる。
【００２０】
第２の補強リブ２４は、天板１１の第２の保持部１７と第２のクリップ２２とを結ぶ部分の板厚寸法を大きくしているため、第２の保持部１７を第２のクリップ２２に向けて押圧した際に、天板１１に撓み等の変形を生じないようにする。
【００２１】
図２に示すように、第１の補強リブ２３は、第１の保持部１６の中央位置から第１のクリップ２１の支持部２１ａの軸方向と同一の方向に直線的に配されている。また、第２の補強リブ２４は、第２の保持部１７の中央位置から第２のクリップ２２の支持部２２ａの軸方向と同一の方向に直線的に配されている。
【００２２】
図３に示すように、第１の補強リブ２３は、天板１１上に予め定められた高さ寸法Ｌ１に形成されており、第１，第２の側板１２，１３側が円弧形状にして連結されている。第２の補強リブ２４も、第１の補強リブ２３と同様の高さ寸法Ｌ１に形成されており、第１，第２の側板１２，１３側が円弧形状に連結されている。
【００２３】
このようなプロテクタ１０は、底板１４が第１の側板１２に結合されていない状態において、図示しない配索板上で、天板１１、第１，第２の側板１２，１３により囲まれた空間内に、ワイヤハーネス８０が位置決めされて収容され、ワイヤハーネス８０の一部がハーネス結束部２５，２６に結束される。
そして、底板１４が第１の側板１２に結合され、第１，第２のクリップ２１，２２が車体パネルに形成された取付け孔に合わされ、第１，第２のクリップ２１，２２の位置に対応した第１，第２の保持部１６，１７が車体パネルに向けて押圧される。
【００２４】
第１，第２の保持部１６，１７が車体パネルに向けて押圧されることによって、第１，第２の保持部１６，１７の前方に第１，第２の補強リブ２３，２４を介して配された第１，第２のクリップ２１，２２が、傾斜せずに車体パネルの取付け孔に対して直線的に進行し、第１，第２のクリップ２１，２２が取付け孔に嵌合固定される。
第１，第２のクリップ２１，２２は、互いに傾斜せずに直線的に取付け孔に向けて進行するため、中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく確実に嵌合される。そして、各保持部１６，１７，１８，１９，２０の補機部材支持面１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ，２０ａに、ウォッシャホースやフューエルケーブル等の補機部材７０が挿入保持される。
【００２５】
このようなプロテクタ１０を車体パネルから取り外す際には、第１，第２のクリップ２１，２２を取付け孔から引き抜くことによって取り外しが行われる。その際、第１，第２のクリップ２１，２２の位置に対応した第１，第２の保持部１６，１７を引っ張ればよいので、第１，第２のクリップ２１，２２を破損することがなく、メンテナンス性にも優れている。
【００２６】
上述したように第１実施形態のプロテクタ１０によれば、車体パネルへの取付け時に、第１，第２のクリップ２１，２２に対応した第１，第２の保持部１６，１７が車体パネル側に押圧されることによって、プロテクタ１０の取付けが行われる。また、車体パネルへの取付け時に、押圧する第１，第２の保持部１６，１７を特定可能な識別手段となる第１，第２の補強リブ２３，２４がプロテクタ本体１５の外側に設けられている。
【００２７】
したがって、第１，第２のクリップ２１，２２に対応した位置に配され、第１，第２の補強リブ２３，２４によって識別された第１，第２の保持部１６，１７に対する押圧によって、第１，第２のクリップ２１，２２が傾斜することなく第１，第２のクリップ２１，２２に押圧力が集中して進行する。
これにより、第１，第２のクリップ２１，２２が中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、確実な取付けを行うことができる。
【００２８】
次に、図４に示すように、第２実施形態のプロテクタ５０は、天板１１、一対の第１，第２の側板１２，１３からなるプロテクタ本体１５と、第１の側板１２の表面上に配された第１，第２，第３，第４，第５の保持部１６，１７，１８，１９，２０を備えている。
また、第２の側板１３の表面上に配された第１，第２のクリップ２１，２２と、プロテクタ本体１５の内側に設けられた識別手段となる第１，第２の補強リブ５１，５２と、プロテクタ本体１５の内側に第１，第２の補強リブ５１，５２に連設された複数の第３の補強リブ５３とを備えている。
なお、本実施形態のプロテクタ５０では、底板が省かれているが、第１実施形態と同様の底板を設けても良い。
【００２９】
第１の補強リブ５１は、プロテクタ本体１５を構成する天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面において、第１の保持部１６と第１のクリップ２１とを結ぶ直線に対応してコ字形状に連続的に突出形成されている。
第１の補強リブ５１は、プロテクタ本体１５の天板１１を下方に配した状態で第１の側板１２側から目視した際に、第１のクリップ２１が第１の保持部１６の径方向の前方に配置されていることを示す機能を有する。
そのため、プロテクタ本体１５を車体パネルに嵌合する際に、第１の保持部１６を径方向に押圧することによって、第１のクリップ２１を車体パネルに対して直交する方向に押圧することができる。
【００３０】
第１の補強リブ５１は、第１，第２の側板１２，１３及び天板１１における第１の保持部１６と第１のクリップ２１とを結ぶ部分の板厚寸法を大きくしているため、第１の保持部１６を第１のクリップ２１に向けて押圧した際に、第１，第２の側板１２，１３及び天板１１に撓み等の変形を生じないようにする。
【００３１】
第２の補強リブ５２は、プロテクタ本体１５を構成する天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面において、第２の保持部１７と第２のクリップ２２とを結ぶ直線に対応してコ字形状に連続的に突出形成されている。
第２の補強リブ５２は、プロテクタ本体１５の天板１１を下方に配した状態で第１の側板１２側から目視した際に、第２のクリップ２２が第２の保持部１７の径方向の前方に配置されていることを示す機能を有する。
そのため、プロテクタ本体１５を車体パネルに嵌合する際に、第２の保持部１７を径方向に押圧することによって、第２のクリップ２２を車体パネルに対して直交する方向に押圧することができる。
【００３２】
第２の補強リブ５２は、第１，第２の側板１２，１３及び天板１１における第２の保持部１７と第２のクリップ２２とを結ぶ部分の板厚寸法を大きくしているため、第２の保持部１７を第２のクリップ２２に向けて押圧した際に、第１，第２の側板１２，１３及び天板１１に撓み等の変形を生じないようにする。
【００３３】
第３の補強リブ５３は、プロテクタ本体１５を構成する天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面に突出形成されている。すなわち、プロテクタ本体１５の一端部側に配された第１の補強リブ５１と第２の補強リブ５２との間、及び第２の補強リブ５２からプロテクタ本体１５の他端部寄りの間で、天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面とにコ字形状に且つプロテクタ本体１５の長さ方向に間隔を置いて突出形成されている。
また、第３の補強リブ５３は、天板１１の裏面の中央部に、プロテクタ本体１５の一端部側から他端部寄りまでの間に、プロテクタ本体１５の長さ方向に沿って形成されている。
【００３４】
第３の補強リブ５３は、その配設部分において第１，第２の側板１２，１３及び天板１１における板厚寸法を大きくしているため、第１，第２の保持部１６，１７を第１，第２のクリップ２１，２２に向けて押圧した際に、第１，第２の側板１２，１３及び天板１１に撓み等の変形を生じないようにする。
【００３５】
図５に示すように、第１の補強リブ５１は、天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面において、第１の保持部１６の中央位置から第１のクリップ２１の支持部２１ａの軸方向と同一の方向に直線的に配されている。
また、第２の補強リブ５２は、天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面において、第２の保持部１７の中央位置から第２のクリップ２２の支持部２２ａの軸方向と同一の方向に直線的に配されている。
【００３６】
図６に示すように、第２の補強リブ５２は、天板１１の裏面と、第１，第２の側板１２，１３の裏面において、Ｕ字形状に連続してプロテクタ本体１５の内側に向け突出形成されている。第１の補強リブ５１は、第２の補強リブ５２と同様にＵ字形状に連続してプロテクタ本体１５の内側に突出形成されている。
【００３７】
このようなプロテクタ５０は、図示しない配索板上で、天板１１、第１，第２の側板１２，１３により囲まれた空間内に、ワイヤハーネス８０が位置決めされて収容される。そして、ワイヤハーネス８０の一部がハーネス結束部２５，２６に結束されてから、第１，第２のクリップ２１，２２が車体パネルに形成された取付け孔に合わされ、第１，第２のクリップ２１，２２の位置に対応した第１，第２の保持部１６，１７が車体パネルに向けて押圧される。
【００３８】
第１，第２の保持部１６，１７が車体パネルに向けて押圧されることによって、第１，第２の保持部１６，１７の前方のプロテクタ本体１５の内側に配された第１，第２の補強リブ５１，５２を介して配された第１，第２のクリップ２１，２２が、傾斜せずに車体パネルの取付け孔に対して直線的に進行し、第１，第２のクリップ２１，２２が取付け孔に嵌合固定される。
第１，第２のクリップ２１，２２は、互いに傾斜せずに直線的に取付け孔に向けて進行するため、中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく確実に嵌合される。そして、車体パネル上で各保持部１６，１７，１８，１９，２０の補機部材支持面１６ａ，１７ａ，１８ａ，１９ａ，２０ａに、ウォッシャホースやフューエルケーブル等の補機部材７０が挿入保持される。
【００３９】
このようなプロテクタ５０を車体パネルから取り外す際には、第１，第２のクリップ２１，２２を取付け孔から引き抜くことによって取り外しが行われる。その際、第１，第２のクリップ２１，２２の位置に対応した第１，第２の保持部１６，１７を引っ張ればよいので、第１，第２のクリップ２１，２２を破損することがなく、メンテナンス性にも優れている。
【００４０】
上述したように第２実施形態のプロテクタ５０によれば、車体パネルへの取付け時に、第１，第２のクリップ２１，２２に対応した第１，第２の保持部１６，１７が車体パネル側に押圧されることによって、プロテクタ５０の取付けが行われる。
また、車体パネルへの取付け時に、押圧する第１，第２の保持部１６，１７を特定可能な識別手段となる第１，第２の補強リブ５１，５３がプロテクタ本体１５の内側に設けられている。
【００４１】
したがって、第１，第２のクリップ２１，２２に対応した位置に配され、第１，第２の補強リブ５１，５２によって識別された第１，第２の保持部１６，１７に対する押圧によって、第１，第２のクリップ２１，２２が傾斜することなく第１，第２のクリップ２１，２２に押圧力が集中して進行する。これにより、第１，第２のクリップ２１，２２が中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、確実な取付けを行うことができる。
【００４２】
なお、本発明に係るプロテクタは、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
例えば、第１実施形態及び第２実施形態における第１，第２の補強リブの形状をＸ字形状にすることによって、プロテクタ本体の捻れ方向の変形を防止するようにしても良い。
また、補強リブの断面形状としては、矩形、半円形、三角形等、成形時の容易性を考慮して選択される。
更に、補機部材として、ウォッシャホースやフューエルケーブル等に代え、ワイヤハーネスとは別回路のサブハーネスを用いて、各保持部に挿入保持するようにしても良い。
【００４３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のプロテクタによれば、車体パネルへの取付け時に、クリップに対応した保持部が車体パネル側に押圧されることによってプロテクタの取付けが行われる。
したがって、クリップに対応した位置の保持部が、押圧する際の目印になるため、保持部に対する押圧によって、クリップが傾斜することなくクリップに押圧力が集中して進行する。よって、クリップが中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、確実な取付けを行うことができる。
【００４４】
本発明の請求項２記載のプロテクタによれば、車体パネルへの取付け時に、押圧する保持部を特定可能な識別手段が設けられているので、識別手段により特定された保持部を押圧することにより、クリップが傾斜することなくクリップに押圧力が集中して進行する。
したがって、クリップが中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、一層確実な取付けを行うことができる。
【００４５】
本発明の請求項３記載のプロテクタによれば、プロテクタ本体の外側または内側に設けられた補強リブが識別手段となるので、プロテクタ本体の外側に補強リブが設けられた場合は、プロテクタ本体の外側の補強リブを目印として、この補強リブに対応した保持部を押圧する。これにより、クリップが傾斜することなくクリップに押圧力が集中して進行する。
また、プロテクタ本体の内側に補強リブが設けられた場合は、プロテクタ本体の内側の補強リブを目印として、この補強リブに対応した保持部を押圧する。これにより、クリップが傾斜することなく進行する。よって、クリップが中途嵌合状態となったり、破損したりすることなく嵌合されるため、取付け作業に係る支障を回避して、一層確実な取付けを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のプロテクタの第１実施形態を示す外観斜視図である。
【図２】図１における要部の部分平面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明のプロテクタの第２実施形態を示す外観斜視図である。
【図５】図４における要部の部分底面図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１０　プロテクタ
１１　天板
１２　第１の側板（側板）
１３　第２の側板（側板）
１５　プロテクタ本体
１６　第１の保持部（保持部）
１７　第２の保持部（保持部）
１８　第３の保持部（保持部）
１９　第４の保持部（保持部）
２０　第５の保持部（保持部）
２１　第１のクリップ（クリップ）
２２　第２のクリップ（クリップ）
２３　第１の補強リブ（識別手段）
２４　第２の補強リブ（識別手段）
５１　第１の補強リブ（識別手段）
５２　第２の補強リブ（識別手段）
７０　補機部材
８０　ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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