(57)【要約】【課題】センサを軸受端部に配置してセンサを軸受内に配置することに伴う問題を解消するとともに、コスト増を抑えることができる回転センサ付き転がり軸受装置を提供する。【解決手段】密封部材５のケースリング１５に、センサ支持部材２１がボルト２６によって脱着可能に取り付けられている。被検出部としてのパルサリング２０が、前ぶた７に取り付けられている。回転センサが、パルサリング２０に対向するようにセンサ支持部材２１に取り付けられている。【選択図】    図１
2004190746.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材、回転部材、両部材間に介装された複数の転動体、固定部材の端部に固定された密封部材および回転部材の回転を検知する回転センサを備えている回転センサ付き転がり軸受装置において、密封部材に、センサ支持部材が脱着可能に取り付けられ、被検出部が、回転部材の端部に設けられ、回転センサが、被検出部に対向するようにセンサ支持部材に取り付けられていることを特徴とする回転センサ付き転がり軸受装置。
【請求項２】
センサ支持部材を脱着可能に取り付ける手段がねじ手段である請求項１の回転センサ付き転がり軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば鉄道車両用の軸受装置として使用される回転センサ付き転がり軸受装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、鉄道車両用回転センサ付き転がり軸受装置として、固定部材としての外輪、回転部材としての内輪、両輪間に介装された複数の転動体、両輪間の空間を密閉する密封部材および回転部材の回転を検知するセンサを備えており、２分割された内輪の間に、被検出部であるパルサリングが介在され、外輪の軸方向中央部に設けられたセンサ取付孔にセンサが収められているものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２８１６４号公報（図１など）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の回転センサ付き転がり軸受装置では、パルサリングおよびセンサ装置を軸受端面でなく軸受内に配置することから、点検等を行いにくい上にトラブルの要因となる恐れがあるという問題があり、また、パルサリングが両輪間に封入されたグリスを撹拌することが発熱の原因となるという問題や、組立時にセンサとパルサリングとの位置合わせを取りにくいこと、センサを挿入する際に異物が軸受内に混入する恐れがあること等の問題があった。
【０００５】
そこで、図４に示すように、外輪（４１）、回転軸（４０）が嵌合固定された内輪（４２）、両輪（４１）（４２）間に介装された複数の転動体（４３）、外輪（４１）の端部に固定された密封部材（４４）および内輪（４２）の回転を検知する回転センサ（４５）を備えている回転センサ付き転がり軸受装置において、パルサリング（４６）を内輪（４２）の端部に配置するとともに、センサ（４５）を密封部材（４４）に固定することが考えられる。しかしながら、この場合、センサ（４５）を固定するための台座（４７）を密封部材（４４）に溶接する必要があるため、溶接に伴うコスト増や半径方向の位置決め精度の低下の問題があり、また、密封部材（４４）は、消耗品として扱われるために、軸受の分解時に密封部材（４４）がセンサ（４５）ごと交換されることになり、不経済であるという問題もあった。
【０００６】
この発明の目的は、センサを軸受端部に配置するとともに、溶接作業を不要とすることにより、センサを軸受内に配置することに伴う問題を解消し、しかも、コスト増を抑えることができる回転センサ付き転がり軸受装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
この発明による回転センサ付き転がり軸受装置は、固定部材、回転部材、両部材間に介装された複数の転動体、固定部材の端部に固定された密封部材および回転部材の回転を検知する回転センサを備えている回転センサ付き転がり軸受装置において、密封部材に、センサ支持部材が脱着可能に取り付けられ、被検出部が、回転部材の端部に設けられ、回転センサが、被検出部に対向するようにセンサ支持部材に取り付けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
ここで、「回転センサ」という語は、回転センサ全体を意味する場合と、回転センサの検知部だけを意味する場合があるものとし、市販の回転センサなどで検知部と取付部を有するものについては、その取付部をセンサ支持部材として、これを密封部材に直接取り付けてもよく、取付部とは別のセンサ支持部材を密封部材に取り付けて、このセンサ支持部材に回転センサの取付部を取り付けてもよいものとする。
【０００９】
この発明の回転センサ付き転がり軸受装置によると、パルサリング等の被検出部が、回転部材の端部に設けられるとともに、回転センサを支持するセンサ支持部材が、密封部材に脱着可能に取り付けられているので、センサを軸受内に配置することに伴う問題を解消することができ、しかも、センサを密封部材に取り付けることに伴う溶接が不要となり、軸受の分解時に密封部材がセンサ装置ごと交換されることによる不経済も解消することができる。
【００１０】
センサ支持部材を脱着可能に取り付ける手段がねじ手段であることが好ましい。ねじ手段による回転センサの取付けは、例えば、センサ装置をボルト挿通孔を有するセンサ支持部材およびこれに支持されたセンサによって構成するとともに、軸方向にのびるボルト挿通孔を密封部材にも設け、センサ装置をボルト・ナットによって密封部材の外側面に取り付けることにより容易に行うことができ、また、センサ装置をめねじ部を有するセンサ支持部材およびこれに支持されたセンサによって構成するとともに、軸方向にのびるボルト挿通孔を密封部材に設け、センサ装置をボルトによって密封部材の外側面に取り付けることによっても容易に行うことができる。このようにすると、センサ装置の着脱が極めて容易でかつ精度よく位置決めを行うことができるとともに、密封部材を交換する場合であっても、センサ装置は再使用することができるので、分解、点検および再組立などに際してのメンテナンス性が向上するとともに、コスト的にも非常に経済的なものとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を、以下図面を参照して説明する。
【００１２】
図１は、回転センサ付き転がり軸受装置の車両外側にある部分を示している。以下の説明において、前とは図１の左、後とは図１の右をいうものとする。
【００１３】
図１に示すように、回転センサ付き転がり軸受装置は、鉄道車両用として使用されるもので軸受（１）およびそれに設けられたセンサ装置（２）を備えている。
【００１４】
軸受（１）は、固定部材としての外輪（１１）、回転部材としての内輪（１２）、これらの間に配置された複列の転動体である複数の円錐ころ（１３）および保持器（１４）を備えている。軸受（１）は軸箱（３）に支持されており、軸受（１）の内輪（１２）に回転軸（４）が嵌合固定されている。回転軸（４）は、段付き状に形成されており、内輪（１２）の内径に等しい外径を有し前端部分が内輪（１２）よりも前方にある中間部（４ａ）と、中間部（４ａ）の前端に連なってこれより若干小径のねじ部（４ｂ）と、ねじ部（４ｂ）に連なりかつテーパ状キー溝を有する円筒部（４ｃ）と、円筒部（４ｃ）に連なる小径の前端部（４ｄ）とを有している。
【００１５】
軸受（１）の前端部には、外輪（１１）前端部に固定された密封部材（５）および内輪（１２）端部に圧接された油切り（６）とが設けられている。回転軸（４）の前端部には、環状の抑えリング（８）が嵌められており、この抑えリング（８）と油切り（６）との間に、前ぶた（７）が配置されている。
【００１６】
密封部材（５）は、外輪（１１）内径に嵌め入れられて固定されているケースリング（１５）と、組合せシール（５ａ）とからなる。組合せシール（５ａ）は、図２に詳しく示すように、ケースリング（１５）内径に嵌め入れられているラビリンスリング（１６）と、ラビリンスリング（１６）内径に嵌め入れられているリップ保持リング（１７）と、リップ保持リング（１６）内径部に一体に設けられているシールリップ（１８）と、シールリップ（１８）を径方向内向きに付勢するコイルバネ（１９）とからなる。ケースリング（１５）は、外輪（１１）端部の肩部に嵌められている大径円筒部（１５ａ）、これと段差部（１５ｂ）を介して連なる小径円筒部（１５ｃ）と、小径円筒部（１５ｃ）端部から内向きにのびる内向きフランジ部（１５ｄ）とからなる。内向きフランジ部（１５ｄ）の内径は、前ぶた（７）の後端部外径に若干の間隙をおいて臨まされている。ラビリンスリング（１６）は、ケースリング（１５）の小径円筒部（１５ｃ）の内径に嵌め入れられて固定されている円筒部（１６ａ）と、円筒部（１６ａ）の後端部にある内向きフランジ部（１６ｂ）とからなり、内向きフランジ部（１６ｂ）の先端部が油切り（６）の外径に臨まされることによって、ラビリンスシールを形成している。リップ保持リング（１７）は、ラビリンスリング（１６）の内径に嵌め入れられて固定されている円筒部（１７ａ）と、ケースリング（１５）の内向きフランジ部（１５ｄ）との間にボルト（２６）の頭部を収めるための軸方向すき間が存在するように円筒部（１７ａ）の前端部に設けられた内向きフランジ部（１７ｂ）とからなり、シールリップ（１８）は、内向きフランジ部（１７ｂ）の内径部に一体に成形されている。
【００１７】
油切り（６）は、回転軸（４）の中間部（４ａ）の前端部分に嵌め入れられて固定されており、その外径は、密封部材（５）のシールリップ（１８）に接触している。
【００１８】
前ぶた（７）は、回転軸（４）のねじ部（４ｂ）に対応するねじ部を有し回転軸（４）のねじ部（４ｂ）およびキー溝付き円筒部（４ｃ）に嵌められた小径円筒部（７ａ）と、小径円筒部（７ａ）前端に連なる大径円筒部（７ｂ）とからなる。
【００１９】
前ぶた（７）の小径円筒部（７ａ）の外径には、回転の被検出部としてのパルサリング（２０）が前ぶた（７）の大径円筒部（７ｂ）に当接した状態で固定されている。パルサリング（２０）の外径は、前ぶた（７）の大径円筒部（７ｂ）の外径にほぼ等しく形成されており、その外周部には、磁気発生部としての歯が等ピッチで形成されている。パルサリング（２０）とケースリング（１５）の内向きフランジ部（１５ｄ）との間には、センサ装置（２）配置用の軸方向すき間が形成されている。
【００２０】
抑えリング（８）は、回転軸（４）の前端部（４ａ）に嵌められた円筒部（８ａ）と、円筒部（８ａ）の後端に設けられて前ぶた（７）を油切り（６）に圧接させているフランジ部（８ｂ）と、フランジ部（８ｂ）の基端部から後方に突出して回転軸（４）のキー溝付き円筒部（４ｃ）のキー溝に嵌められている突出部（８ｃ）とからなる。
【００２１】
センサ装置（２）は、図２および図３に拡大して示すように、センサ支持部材（２１）と、センサ支持部材（２１）に支持された１対の回転センサ（２３）、１つの温度センサ（２４）および１つの振動センサ（２５）とを備えている。
【００２２】
センサ支持部材（２１）は、ボルト挿通孔（２２ａ）が形成された突出部（２２）を軸方向中程に有する略直方形ブロック状とされており、その突出部（２２）は、パルサリング（２０）と密封部材（５）のケースリング（１５）の内向きフランジ部（１５ｄ）との間に形成された間隙に嵌め入れ可能な大きさとされている。そして、ケースリング（１５）の内向きフランジ部（１５ｄ）を貫通しセンサ支持部材（２１）の挿通孔（２２ａ）に挿通されたボルト（２６）にナット（２７）をねじ合わせることにより、センサ支持部材（２１）が密封部材（５）の外側面に脱着可能に取り付けられている。なお、ボルト挿通孔（２２ａ）をめねじ部に代えることにより、ケースリング（１５）の内向きフランジ部（１５ｄ）を貫通してセンサ支持部材（２１）のめねじ部にボルト（２６）がねじ合わされることにより、センサ支持部材（２１）が密封部材（５）の外側面に脱着可能に取り付けられているようにしてももちろんよい。
【００２３】
回転センサ（２３）は、パルサリング（２０）の歯を径方向外側から臨む位置に周方向に所定間隔をおいて２つ配置されており、これらの２つの回転センサ（２３）を使用することによって、回転速度だけでなく回転方向の検知も可能とされている。また、温度センサ（２４）は、センサ支持部材（２１）のケースリング（１５）にほぼ接する部分に配置されており、温度センサ（２４）を軸箱（３）に配置する場合に比べて、温度測定対象である軸受（１）に近いために軸受（１）の温度がセンサ（２４）に伝わりやすく、軸受温度を精度よく検知することができる。同様に、振動センサ（２５）は、外輪（１１）と一体のケースリング（１５）の振動を検知することができ、軸受（１）の振動を精度よく検知することができる。
【００２４】
なお、上記の実施形態では、回転センサ（２３）はセンサ支持部材（２１）に埋め込まれた形態とされているが、回転センサとセンサ支持部材とは、これらが一体的に形成されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明による回転センサ付き転がり軸受装置の１実施形態の前半部を示す縦断面図である。
【図２】図２は、この発明による回転センサ付き転がり軸受装置の要部を示す拡大縦断面図である。
【図３】図３は、同正面図である。
【図４】図４は、この発明による回転センサ付き転がり軸受装置の比較例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
（１）        軸受
（２）        センサ装置
（５）        密封部材
（１１）      外輪（固定部材）
（１２）      内輪（回転部材）
（１３）      円錐ころ（転動体）
（２０）      パルサリング
（２１）      センサ支持部材
（２２ａ）      めねじ部
（２３）      回転センサ
（２６）      ボルト
（２７）      ナット
【図１】
2004190746.tif 000003
【図２】
2004190746.tif 000004
【図３】
2004190746.tif 000005
【図４】
2004190746.tif 000006