(57)【要約】【解決手段】クランクケース１からクランク軸２を突出させ、クランクケース１にシールホルダ３を取り付け、このシールホルダ３のシール取付孔４にオイルシール５を嵌め、このオイルシール５をクランク軸２の突出部分２ａの周面に接当させたエンジンにおいて、オイルシール５をシール取付孔４の周肉壁６上で加硫処理することにより、オイルシール５をシール取付孔４の周肉壁６に固着させたシールホルダ３を用い、オイルシール５の一部をシール取付孔４に内嵌させ、残部はシール取付孔４の外で空間７８に向けて露出させた。【効果】加硫処理時にシール取付孔４の周肉壁６に適正姿勢で固定されたオイルシール５は、その後も、シール取付孔４に対して姿勢が傾くことがないため、クランク軸２とオイルシール５の芯ずれが起こりにくい。このため、オイルシール５のシール不備や偏摩耗が起こりにくい。【選択図】      図１
2004270601.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース（１）からクランク軸（２）を突出させ、クランクケース（１）にシールホルダ（３）を取り付け、このシールホルダ（３）のシール取付孔（４）にオイルシール（５）を嵌め、このオイルシール（５）をクランク軸（２）の突出部分（２ａ）の周面に接当させたエンジンにおいて、
オイルシール（５）をシール取付孔（４）の周肉壁（６）上で加硫処理することにより、オイルシール（５）をシール取付孔（４）の周肉壁（６）に固着させたシールホルダ（３）を用い、
オイルシール（５）の一部をシール取付孔（４）に内嵌させ、残部はシール取付孔（４）の外で空間（７）（８）に向けて露出させた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンにおいて、
シールホルダ（３）にクランク軸（２）の突出部分（２ａ）の突出方向に膨出させた断面Ｌ字形の環状シール取付部（９）を形成し、この環状シール取付部（９）の突出端面にシール取付孔（４）を開口させた、ことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３に示すように、本発明と同様、クランクケース（５１）からクランク軸（５２）を突出させ、クランクケース（５１）にシールホルダ（５３）を取り付け、このシールホルダ（５３）のシール取付孔（５４）にオイルシール（５５）を嵌め、このオイルシール（５５）をクランク軸（５２）の突出部分（５２ａ）の周面に接当させたエンジンがある。
この図３の従来技術では、シール取付孔（５４）にオイルシール（５５）を圧入固定している。この従来技術では、シールホルダ（５３）が肉厚板で、シール取付孔（５４）にオイルシール（５５）の全体が収容されている。
また、他の従来技術として、シール取付孔にオイルシールを挿入し、シール取付孔の周縁部のプレス加工によるカシメによってオイルシールを固定し、或いは、シール取付孔にオイルシールを内嵌し、抜止板でオイルシールを固定しているものもある。この従来技術の場合には、シールホルダが肉厚板で、シール取付孔にオイルシールの全体が収容されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−４８００３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記図３の従来技術には、次の問題がある。
《問題１》  オイルシールのシール不備や偏摩耗が起こりやすい。
シール取付孔（５４）にオイルシール（５５）を圧入固定するため、オイルシール（５５）の手作業による圧入時に、シール取付孔（５４）内でオイルシール（５５）の姿勢が傾き、クランク軸（５２）とオイルシール（５５）の芯ずれが起こりやすい。このため、オイルシール（５５）のシール不備や偏摩耗が起こりやすい。
【０００５】
《問題２》  オイルシールの耐久性が低い。
シールホルダ（５３）が肉厚板で、シール取付孔（５４）にオイルシール（５５）の全体が収容されているため、オイルシール（５５）の放熱が困難となる。このため、オイルシール（５５）の耐久性が低い。
【０００６】
特許文献１には、図３のものと同様、次の問題がある。
《問題１》  オイルシールのシール不備や偏摩耗が起こりやすい。
オイルシールの手作業による挿入時やプレス加工によるカシメ時に、シール取付孔内でオイルシールの姿勢が傾き、クランク軸とオイルシールの芯ずれが起こりやすい。このため、オイルシールのシール不備や偏摩耗が起こりやすい。
【０００７】
《問題２》  オイルシールの耐久性が低い。
シールホルダが肉厚板で、シール取付孔にオイルシールの全体が収容されているため、オイルシールの放熱が困難となる。このため、オイルシールの耐久性が低い。
【０００８】
本発明の課題は、上記問題点を解決できるエンジンを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
請求項１の発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１・図２に示すように、クランクケース（１）からクランク軸（２）を突出させ、クランクケース（１）にシールホルダ（３）を取り付け、このシールホルダ（３）のシール取付孔（４）にオイルシール（５）を嵌め、このオイルシール（５）をクランク軸（２）の突出部分（２ａ）の周面に接当させたエンジンにおいて、
オイルシール（５）をシール取付孔（４）の周肉壁（６）上で加硫処理することにより、オイルシール（５）をシール取付孔（４）の周肉壁（６）に固着させたシールホルダ（３）を用い、
オイルシール（５）の一部をシール取付孔（４）に内嵌させ、残部はシール取付孔（４）の外で空間（７）（８）に向けて露出させた、ことを特徴とするエンジン。
【００１０】
（請求項２の発明）
請求項２の発明の発明特定事項は、次の通りである。
請求項１に記載したエンジンにおいて、
図１・図２に示すように、シールホルダ（３）にクランク軸（２）の突出部分（２ａ）の突出方向に膨出させた断面Ｌ字形の環状シール取付部（９）を形成し、この環状シール取付部（９）の突出端面にシール取付孔（４）を開口させた、ことを特徴とするエンジン。
【００１１】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する（図１参照）。
《効果１》  オイルシールのシール不備や偏摩耗が起こりにくい。
加硫処理時にシール取付孔（４）の周肉壁（６）に適正姿勢で固定されたオイルシール（５）は、その後も、シール取付孔（４）に対して姿勢が傾くことがないため、クランク軸（２）とオイルシール（５）の芯ずれが起こりにくい。このため、オイルシール（５）のシール不備や偏摩耗が起こりにくい。
【００１２】
《効果２》  オイルシールの耐久性が高い。
オイルシール（５）の一部をシール取付孔（４）に内嵌させ、残部はシール取付孔（４）の外で空間（７）（８）に向けて露出させたため、オイルシール（５）の放熱が容易となる。このため、オイルシール（５）の耐久性が高い。
【００１３】
（請求項２の発明）
請求項２の発明は、請求項１の発明の効果に加え、次の効果を奏する（図１参照）。
《効果３》  シールホルダの成形時に、オイルシールを露出させる空間を確保することができる。
シールホルダ（３）の成形時に、環状シール取付部（９）の内側に、オイルシール（５）を露出させる空間（７）を確保することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１と図２は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図である。この実施形態では、縦形多気筒ディーゼルエンジンについて説明する。
【００１５】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図１に示すように、このエンジンは、クランクケース（１）からクランク軸（２）を突出させ、クランクケース（１）にシールホルダ（３）を取り付け、このシールホルダ（３）のシール取付孔（４）にオイルシール（５）を嵌め、このオイルシール（５）をクランク軸（２）の突出部分（２ａ）の周面に接当させたエンジンである。
このエンジンは、オイルシール（５）をシール取付孔（４）の周肉壁（６）上で加硫処理することにより、オイルシール（５）をシール取付孔（４）の周肉壁（６）に固着させたシールホルダ（３）を用い、オイルシール（５）の一部をシール取付孔（４）に内嵌させ、残部はシール取付孔（４）の外で空間（７）（８）に向けて露出させた点に特徴がある。
【００１６】
クランク軸（２）の構成は、次の通りである。
クランク軸（２）は、クランクケース（１）内で軸受けされ、その後端部をクランクケース（１）の後端部から突出させている。この突出部分（２ａ）の後端にフライホイル（１０）を取り付けている。フライホイル（１０）はフライホイルハウジング（１１）内に収容されている。
【００１７】
シールホルダ（３）の構成は、次の通りである。
図２に示すように、シールホルダ（３）は、板金製で、その中央部には絞り加工により、クランク軸（２）の突出部分（２ａ）の突出方向に膨出させた断面Ｌ字形の環状シール取付部（９）を形成し、この環状シール取付部（９）の突出端面にシール取付孔（４）を開口させている。図１に示すように、シールホルダ（３）は、取付ボルト（１５）でクランクケース（１）の後壁に取り付けている。オイルシール（５）は、原材料をシール取付孔（４）の周肉壁（６）に付着させ、加熱し、これにより加硫処理を行い、成形と固着とを同時に行う。このようにして得られたオイルシール（５）は、断面Ｌ字形で、その平坦な後端壁（１２）から円筒部（１３）を前向きに導出した構造となっている。円筒部（１３）はこれに外嵌させたスプリング（１４）の付勢力でクランク軸（２）の突出部分（２ａ）を締めつけている。後端壁（１２）の後部は、フライホイルハウジング（１１）の内部空間（８）に向けて露出され、円筒部（１３）の前部は、環状シール取付部（９）の内部空間（７）に向けて露出されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの要部縦断側面図である。
【図２】図１のエンジンで用いるシールホルダを説明する図で、図２（Ａ）は背面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】従来技術に係るエンジンの要部縦断側面図である。
【符号の説明】
（１）…クランクケース、（２）…クランク軸、（２ａ）…突出部分、（３）…シールホルダ、（４）…シール取付孔、（５）…オイルシール、（６）…周肉壁、（７）（８）…空間、（９）…環状シール取付部。
【図１】
2004270601.tif 000003
【図２】
2004270601.tif 000004
【図３】
2004270601.tif 000005