(57)【要約】【課題】車両等に用いられるアクチュエータの、ウォームギヤの軸受け装置であって、簡単な構成により、ウォームギヤへの応力を分散でき、ウォームギヤの亀裂や割れを防止できるウォームギヤの軸受け装置を提供すること。【解決手段】モータ５の出力軸６と一体的に回動可能な軸受けプレート１４の切り起し部１８を、ウォームギヤ８のモータ５側の端面１０に穿設される、内面が平坦面１３ａと周面１３ｂとからなる穴１３の平坦面１３ａに密接させる。【選択図】　　　図４
2004068981.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転端部側が、平坦部と周縁部とから成り、断面形状が非円形状に形成された、駆動源であるモータの、出力軸と、
板材の中央部に、前記出力軸が挿通可能で、かつ前記出力軸と一体的に回動可能なように非円形状の孔が穿設されると共に、板材と直行する方向に切り起し部が延設される軸受けプレートと、
略円柱形状で、その外周部には歯部を有し、モータと対向する側の端面に、前記出力軸の回転端部側が挿入可能で、かつ前記出力軸と一体的に回動可能なように平坦面と周面とからなる穴が設けられるウォームギヤと、
該ウォームギヤの歯部と噛合されるウォームホイールとを具備し、
前記軸受けプレートの切り起し部を、前記ウォームギヤの平坦面に密接させることで、前記モータの回転駆動力を、前記軸受けプレートを介して、前記ウォ−ムギヤに伝達可能としたことを特徴とするウォームギヤの軸受け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等に用いられるアクチュエータの、ウォームギヤの軸受け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のドア、例えば、ラッゲージドアの施開錠を遠隔操作により行う場合には、アクチュエーターによりドアロック装置を作動させ、ラッゲージドアを施錠状態もしくは開錠状態にする方法が用いられてきた。
【０００３】
これに用いるアクチュエーターは、駆動源であるモータと、モータの出力軸に取り付けられるウォームギヤと、ウォームギヤに噛み合うウォームホイールと、これらを覆うケースとから構成されていた。
【０００４】
図５を用いて、従来のウォームギヤの軸受け装置について詳細に説明する。
２０はモータ（不図示）の出力軸であり、２１は軸受けプレートであり、２２はウォームギヤである。
【０００５】
出力軸２０は、モータの回転駆動力を、ウォームギヤ２２に確実に伝達可能なように、回転端部側の断面形状が略Ｄ字状になるように切削され、いわゆるＤカット部２３と言われる形状により構成されている。
【０００６】
軸受けプレート２１は、矩形状の金属製の板で形成され、略中央部には出力軸２０が挿通可能で、かつ出力軸２０と一体的に回動可能なように、出力軸２０の回転端部側（Ｄカット部２３）の断面形状と同様の略Ｄ字状の孔２４が穿設されている。
【０００７】
ウォームギヤ２２は、樹脂材料により成形され、外周部には、ウォームホイール（不図示）と噛合する歯部（不図示）を有するとともに、モータと対向する一方の端面には、軸受けプレート２１が嵌入可能で、かつウォームギヤ２２が、出力軸２０及び軸受けプレート２１と一体的に回動可能なように、軸受けプレート２１と同様の矩形状の凹部２５が設けられている。また、凹部２５の底面２６の略中央部には、出力軸２０のＤカット部２３が挿入可能な穴２７が設けられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
次に、従来のウォームギヤの軸受け装置を示す図５を用いて、発明が解決しようとする課題を説明する。
【０００９】
モータの回転駆動力は、次の２種の伝達経路により、ウォームギヤ２２に伝達される。そのひとつは、出力軸２０のＤカット部２３に挿通される軸受けプレート２１を介して、ウォームギヤ２２の凹部２５に伝達され、ウォームギヤ２２に回転駆動力が伝えられる経路である。もうひとつは、出力軸２０のＤカット部２３が、ウォームギヤ２２の穴２７に伝達され、ウォームギヤ２２に回転駆動力が伝えられる経路である。
【００１０】
しかしながら、出力軸２０のＤカット部２３に挿通される軸受けプレート２１を介して、ウォームギヤ２２の凹部に伝えられる伝達手段は、軸受けプレート２１の板厚面２８とウォームギヤの立壁面２９との間で回転駆動力の伝達が行われるために応力集中が生じ、ウォームギヤ２２の凹部２５が経時的に変形し、一体的に回転すべき出力軸２０とウォームギヤ２２との間にガタが発生したり、ウォームギヤ２２の端面に亀裂が生じて、ウォームギヤ２２自体の割れにつながるおそれがあった。
【００１１】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたもので、その目的は、簡単な構成で、ウォームギヤに生じる応力を分散でき、ウォームギヤ２２の凹部２５の経時的な変形及びウォームギヤ２２の亀裂の発生を防止でき、確実にモータの回転駆動力をウォームギヤに伝達可能なウォームギヤの軸受け装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、回転端部側が平坦部と周縁部とから成り、断面形状が非円形状に形成された、駆動源であるモータの、出力軸と、板材の中央部に、前記出力軸が挿通可能で、かつ前記出力軸と一体的に回動可能なように非円形状の孔が穿設され、板材と直行する方向に切り起し部が延設される軸受けプレートと、略円柱形状で、その外周部には歯部を有し、モータと対向する側の端面に、前記出力軸の回転端部側が挿入可能で、かつ前記出力軸と一体的に回動可能なように、平坦面と周面とからなる穴が設けられるウォームギヤと、該ウォームギヤの歯部と噛合されるウォームホイールとを具備し、前記軸受けプレートの切り起し部を、前記ウォームギヤの平坦面に密接させることで、前記モータの回転駆動力を、前記軸受けプレートを介して、前記ウォ−ムギヤに伝達可能としたことを特徴とするものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態例を、図１乃至図４を用いて説明する。
図１は、車両のロック装置を作動させるアクチュエーターの要部分解斜視図である。図２は、ウォームギヤの軸受け装置を示す図である。図３は、本発明の軸受けプレートの三面図である。図４は、軸受け装置の要部拡大図である。
【００１４】
１は車両のロック装置を作動させるアクチュエーターである。
２はアクチュエーターのハウジングである。ハウジング２は、樹脂材料により成形され、後述するモータ５が収納されるモータハウジング部３と、後述のウォームギヤ８とウォームホイール１９が収納されるギヤハウジング部４とを有している。
【００１５】
５はアクチュエーター１の駆動源であるモータである。
６はモータ５の出力軸である。モータ５から延びる出力軸６は、回動自由端部側の断面形状が略Ｄ字状になるように外周面の一部が切削等により加工され、平坦部７ａと周縁部７ｂとから成る、いわゆるＤカット部７と言われる形状により構成されている。
【００１６】
８はウォームギヤである。樹脂材料により略円柱状に成形されたウォームギヤ８は、外周部に、後述するウォームホイール１９と噛合する歯部を有し、モータ５と対向する端面１０には、後述する軸受けプレート１４が嵌入可能な凹部１１が設けられている。また、一方の端面１０には、凹部１１の底面１２の略中央部に、モータ５の出力軸６のＤカット部７が挿入可能で、かつ出力軸６と一体的に回動可能なように、Ｄカット部７の断面形状と同様に、内面が平坦面１３ａと周面１３ｂとからなる略Ｄ字状の穴１３が設けられている。
【００１７】
１４は本発明の軸受けプレートである。金属製の板材から成る軸受けプレート１４は、ウォームギヤ８の端面１０に設けられた凹部１１に嵌入可能で、かつ凹部１１に嵌入された状態において、軸受けプレート１４とウォームギヤ８とが相対回動しないように、凹部１１と略同形状（図２乃至図４に示す本発明の実施の形態例では略六角形状）に形成されている。また、軸受けプレート１４の略中央部には、モータ５の出力軸６のＤカット部７が挿通可能で、かつ出力軸６が挿通された状態において、軸受けプレート１４と出力軸６とが一体的に回動可能なように、出力軸６の回転端部側（Ｄカット部７）の断面形状と同様の、直線部１５（図３参照）と円弧部１６とから成る略Ｄ字状の孔１７が穿設されている。
【００１８】
１８は、軸受けプレート１４に設けられた切り起し部である。切り起し部１８は、軸受けプレート１４がウォームギヤ８の凹部１１に嵌入された状態において、軸受けプレート１４の直線部１５から、ウォームギヤ８の穴１３内に延びる方向に延設されるとともに、切り起し部１８の一方の面（図３において上方に向く面）が、穴１３の平坦部１３ａに密接するように形成されている。
【００１９】
１９はウォームギヤ８に噛合し、ウォームギヤ８からの回転駆動力を減速して、不図示のロック装置に伝達するウォームホイールである。
次に、図１乃至図４を用いて、本発明の作動について説明する。
【００２０】
モータ５の回転駆動力は、モータ５から延びる出力軸６を介して、ウォームギヤ８側に伝達される。この際、モータ５の回転駆動力は、次の３種の伝達経路により、ウォームギヤ８に伝達される。そのひとつは、出力軸６のＤカット部７が挿通される軸受けプレート１４を、ウォームギヤ８と一体的に回動可能なように、ウォームギヤ８の凹部１１に嵌入状態に保持し、軸受けプレート１４とウォームギヤ８の凹部１１を介して、ウォームギヤ８にモータ５の回転駆動力が伝えられる経路である。次に、出力軸６のＤカット部７を、ウォームギヤ８の穴１３に挿入状態に保持し、出力軸６とウォームギヤ８の穴１３を介して、ウォームギヤ８に回転駆動力が伝えられる経路である。もうひとつは、出力軸６のＤカット部７が挿通される軸受けプレート１４の切り起し部１８を、ウォームギヤ８に穿設された穴１３の平坦部１３ａに密接状態に保持し、軸受けプレート１４の切り起し部１８とウォームギヤ８に穿設された穴１３の平坦部１３ａを介して、ウォームギヤ８に回転駆動力が伝えられる経路である。
【００２１】
モータ５の出力軸６を回転させることにより、この回転駆動力は、前述の３種の伝達経路を介して、ウォームギヤ８に伝えられ、さらにウォームギヤ８と噛合するウォームホイール１９を回転させ、不図示のドアロック装置を作動させ、車両のドアを施錠状態もしくは開錠状態にならしめる。
【００２２】
なお、本実施の形態例の軸受けプレート１４は、外形状が、図２乃至図４に示すように、六角形状のものを用いて説明したが、これに限るものではなく、軸受けプレート１４が凹部１１に嵌入された状態において、軸受けプレート１４とウォームギヤ８とが相対回動しないように、凹部１１と略同形状に形成されていればよい。さらに、モータ５の回転駆動力をウォームギヤ８に伝達する経路のひとつとして、出力軸６のＤカット部７が挿通される軸受けプレート１４を、ウォームギヤ８と一体的に回動可能なように、ウォームギヤ８の凹部１１に嵌入状態に保持し、軸受けプレート１４とウォームギヤ８の凹部１１を介して、ウォームギヤ８にモータ５の回転駆動力が伝えられる経路を用いた方法で、本実施の形態例を説明したが、他のふたつの経路（出力軸６のＤカット部７を、ウォームギヤ８の穴１３に挿入状態に保持し、出力軸６とウォームギヤ８の穴１３を介してウォームギヤ８に回転駆動力が伝えられる経路と、出力軸６のＤカット部７が挿通される軸受けプレート１４の切り起し部１８を、ウォームギヤ８に穿設された穴１３の平坦部１３ａに密接状態に保持し、軸受けプレート１４の切り起し部１８とウォームギヤ８に穿設された穴１３の平坦部１３ａを介してウォームギヤ８に回転駆動力が伝えられる経路）により、モータ５の回転駆動力をウォームギヤ８に伝達するようにすれば、ウォームギヤ８に凹部１１を設けることなく伝達でき、さらに簡単な構造で本発明を実施可能となる。また、本発明は、車両のドアロック装置の駆動手段として説明したが、これに限るものではなく、車両の各部の駆動手段として用いることが可能である。
【００２３】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、モータの出力軸と一体的に回動可能な軸受けプレートの切り起し部を、ウォームギヤのモータ側の端面に穿設された、内面が平坦面と周面とからなる穴の平坦面に密接させることで、モータの回転駆動力を、軸受けプレートを介して、ウォ−ムギヤに伝達可能とし、簡単な構成により、ウォームギヤへの応力を分散でき、ウォームギヤの亀裂や割れを防止する事が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アクチュエータの要部分解斜視図である。
【図２】本実施の形態例のウォームギヤの軸受け装置を示す図である。
【図３】図２に示す軸受けプレートの三面図である。
【図４】図２に示すウォームギヤの軸受け装置の要部拡大図である。
【図５】従来のウォームギヤの軸受け装置を示す図である。
【符号の説明】
５　　　　　　モータ
６　　　　　　出力軸
７　　　　　　Ｄカット部
８　　　　　　ウォームギヤ
１１　　　　　凹部
１２　　　　　底部
１３　　　　　穴
１３ａ　　　　平坦面
１３ｂ　　　　周面
１４　　　　　軸受けプレート
１５　　　　　直線部
１６　　　　　円弧部
１７　　　　　孔
１８　　　　　切り起し部
１９　　　　　ウォームホイール
【図１】
2004068981.tif 000003
【図２】
2004068981.tif 000004
【図３】
2004068981.tif 000005
【図４】
2004068981.tif 000006
【図５】
2004068981.tif 000007