(57)【要約】【課題】既存の基本道路構造を大きく変更することなくＣＯ２の取り込みを可能とする。【解決手段】内外壁１９，２０が多数の小孔３０を有する偏平状の収納容器１８を用意し、その収納容器１８に鉄鋼スラグ３１充填する。そして、それを、道路の側部において、道路壁２（６）として配置し、道路側からの二酸化炭素を鉄鋼スラグ３１、鉄鋼スラグに由来して生成される物質に取り込む。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側部に道路壁が設けられている道路構造において、
前記道路壁が、対向する内外壁を有してその内外壁間に内部収納空間を形成している収納容器と、該収納容器の内部収納空間に充填される充填材とからなり、
前記充填材が、消石灰を一成分として含有し、
前記収納容器の内外壁に、気体の通過を許容する気体通過部がそれぞれ形成されている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記気体通過部が、前記内外壁に対して略全体的にそれぞれ形成されている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項３】
請求項２において、
前記外壁の外面に臨む負圧発生室と、該負圧発生室を負圧状態とする排気手段とが備えられている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項４】
請求項３において、
前記道路壁が、さらに、前記収納容器の外側に配置される支持壁を有し、
前記収納容器の外壁と前記支持壁とが、協働して前記負圧発生室を画成している、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項５】
請求項４において、
前記収納容器が前記支持壁に対して着脱可能に取付けられていると共に、該収納容器の内外壁の少なくとも一方が該収納容器に対して着脱可能に取付けられている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項６】
請求項１において、
前記収納容器の内外壁の間が、上部において外部に開口されている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項７】
請求項１において、
前記収納容器内に、前記充填材の上方において、該充填材の膨張のための逃げ空間が確保されている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項８】
請求項７において、
前記逃げ空間内に、前記充填材に水分を供給するための水供給管が配設されている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項９】
請求項６又は８において、
前記消石灰が、前記収納容器内に供給される水分と該収納容器内に予め収納される生石灰との反応に由来したものである、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項１０】
請求項９において、
前記生石灰が、鉄鋼スラグをもって提供されるものである、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項１１】
請求項９において、
前記外壁の外面に臨む負圧発生室と、該負圧発生室を負圧状態とする排気手段とが備えられている、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項１２】
請求項１１において、
前記排気手段が排出する排気が、排気管をもって前記道路面に向けて排出される、
ことを特徴とする道路構造。
【請求項１３】
道路の側部に、支持壁に支持された状態で設けられる道路壁用壁体であって、
対向する内外壁を有してその内外壁間に内部収納空間を形成する収納容器として構成され、
前記収納容器が前記支持壁に対して着脱可能に取付けられると共に、該収納容器の内外壁の少なくとも一方が該収納容器に対して着脱可能に取付けられ、
前記収納容器の内部収納空間に、消石灰を一成分として含有する充填材が充填され、
前記収納容器の内外壁に、気体の通過を許容する気体通過部がそれぞれ形成されている、
ことを特徴とする道路壁用壁体。
【請求項１４】
請求項１３において、
前記収納容器内に、前記充填材の上方において、該充填材の膨張のための逃げ空間が確保されている、
ことを特徴とする道路壁用壁体。
【請求項１５】
請求項１４において、
前記逃げ空間が、前記充填材に水を供給するための水供給管の配設空間として設定されている、
ことを特徴とする道路壁用壁体。
【請求項１６】
請求項１５において、
前記収納容器の上部が、蓋体により開閉可能とされている、
ことを特徴とする道路壁用壁体。
【請求項１７】
請求項１３〜１６のいずれかにおいて、
前記消石灰が、前記収納容器内に予め収納される生石灰と水分との反応に由来したものである、
ことを特徴とする道路壁用壁体。
【請求項１８】
請求項１７において、
前記生石灰が、鉄鋼スラグをもって提供されるものである、
ことを特徴とする道路用壁体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路構造及び道路壁用壁体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近時、地球温暖化を防止すべく、温室効果ガスとしての二酸化炭素（ＣＯ２）の削減を目的として、特許文献１に示すように、消石灰（Ｃａ（ＯＨ）２）を主成分とする原料を用いて成型品を形成し、その成型品を工場の排煙下に置き、その排煙中のＣＯ２とＣａ（ＯＨ）２とを反応させて炭酸カルシウム（ＣａＣＯ３）を生成し、そのＣａＣＯ３をバインダーとして原料を固結したものが提案されている。これによれば、ＣＯ２を固形化してＣＯ２の削減を図ることができると共に、成型品の硬度を高めて利用性を高めることができることになる。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２５５５４７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ＣＯ２は、工場からだけでなく、自動車等の移動発生源からも排出されており、この移動発生源が移動する道路においてもＣＯ２の削減が図られるべきである。
そこで、本発明の第１の技術的課題は、既存の基本構造を大きく変更することなくＣＯ２の取り込みを図ることができる道路構造を提供することにある。
第２の技術的課題は、上記道路構造に用いられる道路壁用壁体を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記第１の技術的課題を達成するために本発明（請求項１の発明）にあっては、
道路の側部に道路壁が設けられている道路構造において、
前記道路壁が、対向する内外壁を有してその内外壁間に内部収納空間を形成している収納容器と、該収納容器の内部収納空間に充填される充填材とからなり、
前記充填材が、消石灰を一成分として含有し、
前記収納容器の内外壁に、気体の通過を許容する気体通過部が形成されている構成としてある。この請求項１の好ましい態様としては、請求項２〜１２に記載の通りとなる。
【０００６】
上記第２の技術的課題を達成するために本発明（請求項１３の発明）にあっては、
道路の側部に、支持壁に支持された状態で設けられる道路壁用壁体であって、
対向する内外壁を有してその内外壁間に内部収納空間を形成する収納容器として構成され、
前記収納容器が前記支持壁に対して着脱可能に取付けられると共に、該収納容器の内外壁の少なくとも一方が該収納容器に対して着脱可能に取付けられ、
前記収納容器の内部収納空間に、消石灰を一成分として含有する充填材が充填され、
前記収納容器の内外壁に、気体の通過を許容する気体通過部がそれぞれ形成されている構成としてある。この請求項１３の好ましい態様としては、請求項１４以下の記載の通りとなる。
【０００７】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、車両等の移動発生源から発生するＣＯ２は、収納容器における少なくとも内壁の気体通過部を通じて消石灰に接触して、ＣａＣＯ３として取り込まれ、ＣＯ２の固形化が図られることになる。
その一方、ＣＯ２の固形化のために使用する対象物自体（道路壁）は、防音等を目的とするものとして、道路（例えば高速道路）において既に存在するものであり、道路の基本構造に変更はない。
したがって、既存の基本構造を変更することなく、道路において発生するＣＯ２の取り込みを図ることができることになる。
しかも、ＣＯ２の固形化に伴い、ＣＯ２とＣａ（ＯＨ）２とが反応して、バインダーとなるＣａＣＯ３を生成することになり、そのＣａＣＯ３により、充填材が固形化物となると共に、その固形化物の硬度が、時間の経過に伴い高まることになる。このため、充填材の経時変化を、道路壁の強度の信頼性を高めるために効果的に利用できることになる。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、気体通過部が、内外壁に対して略全体的にそれぞれ形成されていることから、収納容器の内外壁の広い面をもって気体中のＣＯ２と該収納容器内の充填材との接触をできるだけ増加させると共に、通過長さを収納容器の厚み方向として、その通過に際しての圧力損失をできるだけ低くすることができることができることになる。このため、道路側の気体中に含まれるＣＯ２をできるだけ多く充填材に取り込むことができることになる。
【０００９】
請求項３に係る発明によれば、外壁の外面に臨む負圧発生室と、該負圧発生室を負圧状態とする排気手段とが備えられていることから、道路側の気体を、収納容器の厚み方向に強制的に流すことができることになり、収納容器内の充填材にＣＯ２をできるだけ取り込むことができることになる。
【００１０】
請求項４に係る発明によれば、道路壁が、さらに、収納容器の外側に配置される支持壁を有し、収納容器の外壁と支持壁とが、協働して負圧発生室を画成していることから、収納容器の起立状態を支持壁により補強できることは勿論、その支持壁を利用して、収納容器の外壁側に簡単且つ具体的に負圧発生室を形成できることになる。
【００１１】
請求項５に係る発明によれば、収納容器が支持壁に対して着脱可能に取付けられていると共に、該収納容器の内外壁の少なくとも一方が該収納容器に対して着脱可能に取付けられていることから、収納容器を支持壁に対して取り替えることができると共に、その収納容器内を簡単に開くことができることになり、ＣＯ２の取り込みに伴って固形化した充填材の固形化物を取り出すことができることになる。このため、道路壁を一種の製造装置としても使用できることになる。尚、この充填材の固形化物は、粉砕してコンクリートの骨材として利用したり、コンクリート護岸等の表面に固着させて、生物の生育基盤として利用でき、有用な用途を有している。
【００１２】
請求項６に係る発明によれば、収納容器の内外壁の間が、上部において外部に開口されていることから、雨を収納容器内に取り込み、水分の存在の下で、ＣＯ２とＣａ（ＯＨ）２との反応を促進することができ、ＣＯ２の取り込み、固形化物の生成にとって好ましいものとすることができることになる。
【００１３】
請求項７に係る発明によれば、収納容器内に、充填材の上方において、該充填材の膨張のための逃げ空間が確保されていることから、化学反応により充填材が膨張しても、その充填材を、収納容器から溢れさせることなく、逃げ空間を利用して、適正に収納し続けることができることになる。
【００１４】
請求項８に係る発明によれば、逃げ空間内に、充填材に水分を供給するための水供給管が配設されていることから、逃げ空間を、化学反応を促進するために水を供給する水供給管の配設空間として利用できることになる。
【００１５】
請求項９に係る発明によれば、消石灰が、収納容器内に供給される水分と該収納容器内に予め収納される生石灰との反応に由来したものであることから、生石灰（ＣａＯ）からＣａ（ＯＨ）２を経てバインダーとしてのＣａＣＯ３を得ることができ、充填材として生石灰を用いても、前記請求項１等と同様の作用効果を得ることができることになる。
【００１６】
請求項１０に係る発明によれば、生石灰が、鉄鋼スラグをもって提供されるものであることから、鉄鋼製造プロセスの副生物である鉄鋼スラグを充填材として利用して、その鉄鋼スラグの有効利用（ＣＯ２の取り込み）と再資源化（生物の生育基盤の生成等）を図ることができることになる。
【００１７】
請求項１１に係る発明によれば、外壁の外面に臨む負圧発生室と、該負圧発生室を負圧状態とする排気手段とが備えられていることから、相対的に圧力の低い道路側の気体を収納容器内に効果的に導くことができると共に、その際用いる排気手段を利用して、ＣａＯとＨ２Ｏとの発熱反応に基づく反応熱を強制的に外部に排出できることになる。
【００１８】
請求項１２に係る発明によれば、排気手段が排出する排気が、排気管をもって道路面に向けて排出されることから、ＣａＯとＨ２Ｏとの発熱反応に基づく反応熱が道路に供給され、これにより、雨時には道路面の乾燥等に利用でき、雪が降る冬季時には融雪に有効に利用できることになる。特に冬季時には、気体中の水蒸気が飽和蒸気圧になって安定して水蒸気を収納容器内に供給できることから、ＣａＯとＨ２Ｏとの発熱反応に基づく反応熱を安定して道路に放出できることになり、融雪を継続的且つ安定的に行うことができることになる。
【００１９】
請求項１３に係る発明によれば、対向する内外壁を有してその内外壁間に内部収納空間を形成する収納容器として構成され、その収納容器が支持壁に対して着脱可能に取付けられると共に、該収納容器の内外壁の少なくとも一方が該収納容器に対して着脱可能に取付けられ、収納容器の内部収納空間に、消石灰を一成分として含有する充填材が充填され、収納容器の内外壁に、気体の通過を許容する気体通過部がそれぞれ形成されていることから、道路壁として用いて、ＣＯ２の取り込みと、そのＣＯ２の取り込みに伴って固形化物を製造できるだけでなく、収納容器を支持壁に対して取り替えることができると共に、その収納容器内を簡単に開くことを利用して、ＣＯ２の取り込みに伴って製造された固形化物を取り出すことができ、そのような固形化物を順次、製造できることになる。
【００２０】
請求項１４に係る発明によれば、収納容器内に、充填材の上方において、該充填材の膨張のための逃げ空間が確保されていることから、化学反応により充填材が膨張しても、その充填材を、収納容器から溢れさせることなく、逃げ空間を利用して、適正に収納し続けることができることになる。
【００２１】
請求項１５に係る発明によれば、逃げ空間が、充填材に水を供給するための水供給管の配設空間として設定されていることから、化学反応を促進するために水を供給する水供給管を外部に出すことなく、逃げ空間を有効に利用できることになる。
【００２２】
請求項１６に係る発明によれば、収納容器の上部が、蓋体により開閉可能とされていることから、水供給管の設置を容易にできる一方、雨による水分供給を防止して水供給管からだけの水分供給を可能として、水分供給を適正なものにすることができることになる。
【００２３】
請求項１７に係る発明によれば、消石灰が、収納容器内に予め収納される生石灰と水分との反応に由来したものであることから、生石灰（ＣａＯ）からＣａ（ＯＨ）２を経てバインダーとしてのＣａＣＯ３を得ることができ、充填材として生石灰を用いても、前記請求項１等と同様の作用効果を得ることができることになる。
【００２４】
請求項１８に係る発明によれば、鉄鋼製造プロセスの副生物である鉄鋼スラグを充填材として利用して、その鉄鋼スラグの有効利用（ＣＯ２の取り込み）と再資源化（生物の生育基盤の生成等）を図ることができることになる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１〜図５において、符号１は実施形態に係る道路構造を示す。この道路構造１においては、道路２が設けられており、その道路２としては、既知の如く、例えば、通常の場合には、車両が走行する車道と、その幅方向両側に設けられる歩道とからなるものが対象となり、高速道路の場合には、車道のみからなるもの等が対象となる。
【００２７】
前記道路２の側部（道路２の幅方向外側）には、防音、二酸化炭素の取り込み等を目的として、図１に示すように、実施形態に係る道路壁３が設けられている。この道路壁３は、基礎コンクリート４上に設けられた状態で、道路２に沿って延びており、この道路壁３は、道路２の延び方向に連ねて設けられる複数の支持壁５と、支持壁５の道路２側において起立状態で連なって配置される複数の道路壁用壁体（以下、壁体と称す）６とを備えている。
【００２８】
前記各支持壁５は、基礎コンクリート４上の幅方向外側に位置された状態で起立されている。この支持壁５は、開口を道路側に向けつつその道路に沿って一定長さをもって延びる箱形状とされており、その支持壁５は、主壁部７と、下壁部８と、上壁部９と、区画壁部１０と、一対の側壁部１１とを有している。主壁部７は、基礎コンクリート４から起立した状態で、道路に沿って延びており、その主壁部７は、主壁部７よりも外側位置において基礎コンクリート４の内部から上方に起立する支柱１２に、ボルト、ナット等の止め具１３により適宜個所で固定されている。この主壁部７の延び方向の端面には、この支持壁５に隣合う支持壁５の主壁部７が、順次、連なることになっている。下壁部８は、主壁部７の下端部から道路２側に張り出しており、その下壁部８は、アンカーボルト１４により、道路側先端部１５ａが折曲されたベース１５を介して基礎コンクリート４上に固定されている。上壁部９は、主壁部７の上端部から道路２側に張り出しており、その張り出し量（突出量）は、前記下壁部８と同じとされている。この上壁部９には、排気口１６が１つ形成されており、その排気口１６は、上壁部９の内側と外側とを連通している。区画壁部１０は、上壁部９よりやや下側に配置された状態で、主壁部７から道路２側に張り出しており、その張り出し量（突出量）は、前記上、下壁部９，８と同じとされている。この区画壁部１０は、上壁部９と下壁部８との間を上下に区画しており、その上下室を連通させるべく複数の連通孔１７が区画壁部１０に形成されている。側壁部１１は、主壁部７の両側部より道路側２に張り出して上壁部９と下壁部８との間の側方を閉塞しており、その張り出し量（突出量）は、前記上、下壁部９，８と同じとされている。
【００２９】
前記壁体６は、図１、図２に示すように、偏平状の収納容器１８からなる。この収納容器１８は、対向する内外壁１９，２０、対向する一対の側壁２１、内外壁１９，２０の下端面及び一対の側壁２１の下端面が区画する下面を覆う底壁２２、内外壁１９，２０の上端面及び側壁２１の上端面が区画する上面を覆う蓋体２３（図１においては図示略）により形成されており、この収納容器１８の内部には内部収納空間２４が形成されている。本実施形態においては、一対の側壁２１と、外壁２０と、底壁２２とが一体的に形成され、それらに対して内壁１９が、止め具２５により着脱可能に取付けられており、内壁１９を取り外すことにより収納容器１８の内部収納空間２４が外部に開放されることになっている。一対の側壁２１は、その上端面が内外壁１９，２０の上端面よりもやや低くくなっており、その上端面には、半円状の受け部２６が形成されている。この各側壁２１の上端面には、図３に示すように、支持部材２７が止め具２８により固定されることになっており、その支持部材２７の取付け面（下面）には、前記受け部２６に対応して半円状の支持部２９が形成されている。蓋体２３は、内外壁１９，２０等の上端面に止め具（図示略）により着脱可能に取付けられることになっており、蓋体２３を外したときには、収納容器１８の上端開口が外部に開放されることになっている。
【００３０】
また、内外壁１９，２０には、図１〜図３に示すように、気体通過部として多数の小孔３０がそれぞれ形成されている。この各小孔３０は、道路側のＣＯ２を含む気体（各図中、矢印をもって示す）を内壁１９側（道路側）から外壁２０側に通過させることを目的としており、図面においては、図示の関係上、その大きさがやや誇張されて記載されている。
【００３１】
前記収納容器１８の内部収納空間２４には、図１〜図４に示すように、充填材として鉄鋼スラグ３１が充填されている。この鉄鋼スラグ３１中には、既知の如く、一成分（主成分）として生石灰（ＣａＯ）が含有されており、このＣａＯの一部は、後述する如く、経時的に或いは積極的な水補給に基づき、水分（Ｈ２Ｏ）と反応して消石灰（Ｃａ（ＯＨ）２）になり、そのＣａ（ＯＨ）２も収納容器１８内に存在することになっている。
【００３２】
前記収納容器１８内に、図１〜図３に示すように、前記充填材の上方において逃げ空間３２が確保されている。この逃げ空間３２は、ＣａＯと、水蒸気（Ｈ２Ｏ），ＣＯ２との反応による膨張を考慮したもので、膨張が起こっても鉄鋼スラグ３１等が収納容器１８内に収納されることになっている。
【００３３】
このような収納容器１８は、前記ベース１５上に、順次連なった状態で配置されて、連続した壁を構成しており、その各収納容器１８の内壁１９下端部はベース１５の折曲先端部１５ａに支持され、各収納容器１８の外壁２０上端部は、前記支柱１２に前記支持壁５を取付ける止め具（ボルト）１３を利用して、支持壁５に取付けられている。これにより、支持壁５における上壁部９、区画壁部１０、下壁部８の各先端部は、各収納容器１８の外壁に気密に当接され、収納容器１８（外壁）と支持壁５とは、協働して、区画壁１０を基準として、下側に負圧発生室３３、上側に吸気案内室３４を形成することになっている。このうち、吸気案内室３４には、その空間を利用して、排気口１６に臨むようにして設けられるファン３５と、そのファン３５を駆動するバッテリ３６とが収納されており（図４，図５参照）、ファン３５を駆動して吸気案内室３４の気体を排気口１６から外部に強制的に排出することにより、負圧発生室３３を、吸気案内室３４、複数の連通孔１７を介して負圧（道路２側に比して相対的に低圧状態）にできることになっている。この場合、バッテリ３６に対する電力の供給に関しては、太陽発電（太陽電池パネル）システム等を用いることが好ましい。また、負圧発生室３３は、収納容器１８における外壁２０の大部分が臨むように設定されており、該負圧発生室３３は、道路２側における圧力よりも相対的に低い負圧状態となって、道路２側のＣＯ２を含む気体が、通過面積が大きく通過距離の短い内外壁１９，２０間を流れるように（通過できるように）している。
【００３４】
前記逃げ空間３２内には、図１〜図３に示すように、水供給管３７が配設されている。この水供給管３７は、本実施形態においては、複数の収納容器１８を跨いでおり、その各収納容器１８において、水供給管３７は、各側壁２１の受け部２６と支持部材２７の支持部２９とにより固定挟持されている。これにより、水供給管３７を収納容器１８の上端部に取付けることができるだけでなく、水供給管３７を介して各収納容器１８の上端部が連結できることになり、各収納容器１８同士の一体化が高められることになっている。この水供給管３７の取付けにおいては、支持壁５に対する収納容器１８の取付け後、蓋体２３を外して上述の如く行い、その後、再び、蓋体２３を収納容器１８の上端に取付けることになる。この水供給管３７は、充填材としての鉄鋼スラグ３１に水３８を間欠的又は連続的に適量供給することになっており、この水３８の供給により、鉄鋼スラグ３１中のＣａＯとＨ２Ｏとの反応によりＣａ（ＯＨ）２を生成し、そのＣａ（ＯＨ）２の性質を利用することにより、ＣＯ２の取り込み（ＣＯ２との反応）を水分存在下において促進することになっている。
【００３５】
このような道路構造１においては、ファン３５が常時駆動されて、負圧発生室３３が負圧状態となっており、車両等の移動発生源から排出されるＣＯ２を含む気体は、収納容器１８の内壁１９、鉄鋼スラグ３１（水分と反応してＣａ（ＯＨ）２となったものも含む）、外壁を通過して、負圧発生室３３に至り、そこからさらに、複数の連通孔１７、吸気案内室３４を経て外部に放出される。これにより、各収納容器１８においては、鉄鋼スラグ３１中のＣａＯ、水供給管３７から供給される水３８により順次生成されるＣａ（ＯＨ）２が、水分の存在下において、通過気体中のＣＯ２と反応し、ＣａＣＯ３がバインダーとして生成されることになる。このため、ＣＯ２の取り込みが行われると共に、そのＣａＣＯ３の生成により、充填材としての鉄鋼スラグ３１が固形化し、その固形化物の硬度が、時間の経過に伴い高まることになり、道路壁３の強度の信頼性を高めることができることになる。
この場合、道路壁３は、防音壁等として従来通りの機能をも発揮することになるが、鉄鋼スラグ３１の固形化に伴い、その固形化物が多孔質となることから、その多孔質性に基づき防音効果を高めることができることになる。
【００３６】
また、鉄鋼スラグ３１が十分な硬度となるまで固形化したときには、その鉄鋼スラグ３１を収納する収納容器１８は、支持壁５から取り外した後、所定の個所の運び、内壁１９を外して、鉄鋼スラグ３１の固形化物が収納容器１８から取り出される。この固形化物は、粉砕してコンクリートの骨材として利用されたり、護岸の表面に固着して生物の生育基盤として利用される。一方、鉄鋼スラグ３１を取り出した収納容器１８内には、新たな鉄鋼スラグ３１が充填され、その収納容器１８は、次の取り替えのために保管される。
【００３７】
図６は他の実施形態を示すものである。この実施形態において、前記実施形態と同一構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。
【００３８】
この実施形態においては、鉄鋼スラグ３１中のＣａＯと、通過気体中の水蒸気（Ｈ２Ｏ）或いは水供給管３７からの水補給に基づくＨ２Ｏとの反応（発熱反応）により反応熱が生じることに着目して、通過気体により鉄鋼スラグ３１の冷却を図る一方、その熱を排気として取り出し、それを排気管３９を介して道路面に供給することになっている。これにより、排気の熱を、春から秋にかけては道路面の乾燥等に利用でき、雪が降る冬季においては、その排気の熱を融雪等に有効に利用できることになる。
【００３９】
以上実施形態について説明したが本発明にあっては、次のような態様を包含する。
１）多数の小孔３０を有する内外壁１９，２０に対してフィルタを設けたり、内外壁１９，２０自体を気体透過層からなるものにより形成すること。これにより、負圧発生室３３の気体吸引力を大きなものにしても、充填材（鉄鋼スラグ３１）の移動を規制できることになり、充填材によるＣＯ２の取り込み等を、一層促進できることになる。
２）充填材として、鉄鋼スラグ３１に代えて、生石灰や、消石灰を直接、収納容器１８に充填すること。
３）排気手段として、ファン３５に代えて、吸引ブロア等、負圧発生室３３の吸引負圧を大きくするものを用いること。
４）収納容器１８の上部を開口して、雨を、充填材中の生石灰との反応（消石灰の生成）、水分存在下での消石灰とＣＯ２との反応に利用すること。
５）ファン３５による強制通気を省き、基本的に、壁体６により道路壁３を構成すること。
【００４０】
尚、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましい或いは利点として記載されたものに対応したものを提供することをも含むものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る道路構造を示す一部断面斜視図。
【図２】実施形態に係る道路構造を示す縦断面図。
【図３】実施形態に係る道路構造の組立を説明する説明図。
【図４】図１のＡ−Ａ線拡大断面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図６】他の実施形態に係る道路構造を示す斜視図。
【符号の説明】
１  道路構造
２  道路
３  道路壁
５  支持壁
６  壁体
１６  排気口
１８  収納容器
１９  内壁
２０  外壁
２４  内部収納空間
３０  小孔
３１  鉄鋼スラグ（充填材）
３２  逃げ空間
３３  負圧発生室
３５  ファン（排気手段）
３６  バッテリ
３７  水供給管
３９  排気管
【図１】
2004270394.tif 000003
【図２】
2004270394.tif 000004
【図３】
2004270394.tif 000005
【図４】
2004270394.tif 000006
【図５】
2004270394.tif 000007
【図６】
2004270394.tif 000008