(57)【要約】【課題】コントロールバルブに接続されている複数本の油圧ホース、特に、コントロールバルブの接続部分を中心に夫々異なる回転中心を有している油圧ホースを固定する。【解決手段】コントロールバルブ２に接続されている複数本の油圧ホース４が、前記コントロールバルブ２の接続部分を中心に夫々異なる回転中心Ｏを有しており、前記油圧ホース４を固定するためのホースクランプを備えた建設機械に於いて、１個のホースクランプ２０にて前記油圧ホース４を少なくとも２本以上固定するとともに、該ホースクランプ４は旋回フレーム１からの支持がない状態とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントロールバルブに接続されている複数本の油圧ホースが、前記コントロールバルブの接続部分を中心に夫々異なる回転中心を有しており、前記油圧ホースを固定するためのホースクランプを備えた建設機械に於いて、１個のホースクランプにて前記油圧ホースを少なくとも２本以上固定するとともに、該ホースクランプは機体フレームからの支持がない状態であることを特徴とする建設機械のホースクランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は建設機械のホースクランプに関するものであり、特に、油圧ショベル等のコントロールバルブに接続されている油圧ホースを固定するためのホースクランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械ではコントロールバルブに複数本の油圧ホースが接続されており、油圧力によってこれらの油圧ホースが脈動したり、或いは、機体の旋回動作やアタッチメントの回動動作によって、油圧ホースの擦れや口金の弛緩が生じ、比較的短時間で油漏れを惹起することがある。これを防止するために、ホースクランプにて油圧ホースを適宜場所に固定している。
【０００３】
従来の建設機械のホースクランプとしては、ブームブラケットの上部にクランプを設けて油圧ホースを固定した構成が知られている。前記クランプは、一対の油圧ホースの中間部を嵌着するグロメットと、グロメットの外周面を嵌合する凹溝を夫々備えた取付側挟持体と、取付側挟持体に対して締め付け固定する合わせ側挟持体とを有している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２００４０８号公報（第２〜６頁、図２）。
【０００５】
また、図４乃至図６は油圧ショベルのホースクランプの他の一例を示し、旋回フレーム１の上面にコントロールバルブ２が固設され、該コントロールバルブ２の各ポート３，３…に夫々油圧ホース４，４…が接続されている。該油圧ホース４は略直角に湾曲したエルボ型の口金５を有し、この口金５が前記コントロールバルブ２のポート３に螺着されている。
【０００６】
従って、該油圧ホース４はコントロールバルブ２の接続部分である前記ポート３を回転中心Ｏとして、図中矢印（⇒）方向または反矢印方向へ揺動しようとするため、ホースクランプ６にて油圧ホース４を固定している。
【０００７】
該ホースクランプ６は、旋回フレーム１にボルト締めにて固定したクランプブラケット７と、このクランプブラケット７に合接してボルト締めされ、且つ、油圧ホース４の口径に応じたゴムまたは樹脂のグロメット８を装着したクランプ片９とから構成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１記載のホースクランプは、ブームブラケットに固定するための取付側挟持体が必要であり、該取付側挟持体をブームブラケットにボルト締めするために作業工数が多くて組み立て性が良好ではない。また、部品点数も多くコスト高であった。一方、図４乃至図６に示したホースクランプも同様の不具合があった。
【０００９】
そこで、コントロールバルブに接続されている複数本の油圧ホース、特に、コントロールバルブの接続部分を中心に夫々異なる回転中心を有している油圧ホースを固定するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、コントロールバルブに接続されている複数本の油圧ホースが、前記コントロールバルブの接続部分を中心に夫々異なる回転中心を有しており、前記油圧ホースを固定するためのホースクランプを備えた建設機械に於いて、１個のホースクランプにて前記油圧ホースを少なくとも２本以上固定するとともに、該ホースクランプは機体フレームからの支持がない状態である建設機械のホースクランプを提供するものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１乃至図３に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来技術にて説明したものと同一構成部分には同一符号を付すものとする。各図は建設機械の一例として油圧ショベルのホースクランプを示し、旋回フレーム１の上面にコントロールバルブ２が固設され、該コントロールバルブ２の各ポート３，３…に夫々油圧ホース４，４…が接続されている。該油圧ホース４は略直角に湾曲したエルボ型の口金５を有し、この口金５が前記コントロールバルブ２のポート３に螺着されている。
【００１２】
従って、該油圧ホース４はコントロールバルブ２の接続部分である前記ポート３を回転中心Ｏとして、図中矢印（⇒）方向または反矢印方向へ揺動しようとするため、ホースクランプ２０にて油圧ホース４を固定している。
【００１３】
該ホースクランプ２０は、２枚のクランププレート２１，２２の間に油圧ホース４の口径に応じたゴムまたは樹脂のグロメット２３を挟持させ、ボルト２４にて２枚のクランププレート２１，２２が合接固定されている。前記２枚のクランププレート２１，２２は何れも旋回フレーム１から離間しており、該ホースクランプ２０は機体フレームからの支持がなく、旋回フレーム１の上方に浮いた状態で油圧ホース４，４…を固定している。
【００１４】
一方のクランププレート２１は平板形状であり、その内側面に雌螺子部を設けたボス２５を固設してある。他方のクランププレート２２は一端部または両端部が前記一方のクランププレート２１側へ折り曲げられて折曲部２６を形成してあり、２枚のクランププレート２１，２２の隙間に他物が侵入しようとしたときに、前記ボス２５と折曲部２６とによって他物の侵入を阻止して、グロメット２３に挿通された油圧ホース４が損傷しないように防護する。
【００１５】
前述したように、前記油圧ホース４は前記ポート３を回転中心Ｏとして、図中矢印（⇒）方向または反矢印方向へ揺動しようとするが、１個のホースクランプ２０にて前記油圧ホース４を少なくとも２本以上固定することにより、該ホースクランプ２０にて固定された油圧ホース４は揺動できなくなる。従って、油圧脈動等による油圧ホース４の動きが抑止され、油圧ホース４の擦れや口金５の弛緩を防止することができる。
【００１６】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態に詳述したように、１個のホースクランプにて、コントロールバルブの接続部分を中心に夫々異なる回転中心を有している油圧ホースを少なくとも２本以上固定することにより、油圧ホースは揺動できなくなる。
従って、油圧脈動等による油圧ホースの動きが抑止され、油圧ホースの擦れや口金の弛緩に起因する油漏れを防止することができる。
【００１８】
また、該ホースクランプは機体フレームからの支持がない状態であるので、該ホースクランプを機体フレームへ固定する作業が不要となり、作業工数が低減されるとともに、固定部品が不要であるため部品点数の減少によるコストダウンを図れる等、正に諸種の効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、油圧ショベルのコントロールバルブに接続されている油圧ホースのホースクランプの正面図。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、油圧ショベルのコントロールバルブに接続されている油圧ホースのホースクランプの平面図。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、図１のＢ矢視側から見たホースクランプの拡大図。
【図４】従来技術を示し、油圧ショベルのコントロールバルブに接続されている油圧ホースのホースクランプの正面図。
【図５】従来技術を示し、油圧ショベルのコントロールバルブに接続されている油圧ホースのホースクランプの平面図。
【図６】従来技術を示し、図４のＡ矢視側から見たホースクランプの拡大図。
【符号の説明】
１        旋回フレーム
２        コントロールバルブ
３        ポート
４        油圧ホース
５        口金
２０        ホースクランプ
２１        クランププレート
２２        クランププレート
２３        グロメット
２４        ボルト
２５        ボス
２６        折曲部
Ｏ        回転中心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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