(57)【要約】【課題】密閉型電動往復圧縮機に関し、瞬時停電等によるクランクシャフトの逆回転による軸受部の異常摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことが無いようにすることを図る。【解決手段】クランクシャフト２８に第一螺旋ポンプ３７と第一螺旋ポンプ３７の反対方向にリードを持つ第二螺旋ポンプ３８を設けたことにより、　クランクシャフト２８の逆回転時に密閉型電動往復圧縮機の軸受部２７とクランクシャフト２８の間の摺動面の異常摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことが無いようにすることができる。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器内に潤滑油を貯留するとともに、ステータとロータからなる単相電動要素と、前記単相電動要素の略上方に構築され、圧縮室内で往復動するピストンを含む圧縮要素とを収容し、前記圧縮要素を構成するクランクシャフトは、前記クランクシャフトの下部に設けられ前記潤滑油中に開口する遠心ポンプと、前記クランクシャフトの中部に設けられ、前記遠心ポンプと連通孔によって連通する前記単相電動要素の正回転により前記潤滑油を導くリード溝からなる第一螺旋ポンプと、前記クランクシャフトの上部に設けられ、上端が前記密閉容器内に開口するとともに前記第一螺旋ポンプと連通部によって連通する縦孔とを設けるとともに、前記連通孔と前記連通部とを連通し、前記第一螺旋ポンプより細くかつ反対方向のリードを有した第二螺旋ポンプを前記クランクシャフトの中部に形成した密閉型電動往復圧縮機。
【請求項２】
前記第一螺旋ポンプと前記第二螺旋ポンプは、前記クランクシャフトの中部で交差した請求項１記載の密閉型電動往復圧縮機。
【請求項３】
前記第一螺旋ポンプと前記第二螺旋ポンプは、各々交差しない請求項１記載の密閉型電動往復圧縮機。
【請求項４】
密閉容器内に潤滑油を貯留するとともに、ステータとロータからなる単相電動要素と、前記単相電動要素の略上方に構築され、圧縮室内で往復動するピストンを含む圧縮要素とを収容し、前記圧縮要素を構成するクランクシャフトは、前記クランクシャフトの下部に設けられ前記潤滑油中に開口する遠心ポンプと、前記クランクシャフトの中部に設けられ、前記遠心ポンプと連通孔によって連通する前記単相電動要素の正回転により前記潤滑油を導くリード溝からなる第一螺旋ポンプと、前記クランクシャフトの上部に設けられ、上端が前記密閉容器内に開口するとともに前記第一螺旋ポンプと連通部によって連通する縦孔とを設けるとともに、前記連通孔と前記連通部とを連通し、前記第一螺旋ポンプより細くかつ前記クランクシャフトの軸心と略平行な潤滑油溝を前記クランクシャフトの中部に形成した密閉型電動往復圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、家庭用冷凍冷蔵庫や自動販売機、エアコン等の冷凍サイクル装置に使用される密閉型電動往復圧縮機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、家庭用冷凍冷蔵庫や自動販売機、エアコン等の冷凍サイクル装置に使用される密閉型電動往復圧縮機は高い信頼性が求められている。
【０００３】
従来の密閉型電動往復圧縮機としては、クランクシャフトの中に給油装置を内蔵したものが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
以下、このような従来の密閉型電動往復圧縮機について図１０、図１１にて説明する。
【０００５】
図１０は従来の密閉型電動圧縮機の横断面図であり、図１１は、従来の密閉型電動圧縮機の電気配線図である。図１０において、密閉容器１内に、圧縮要素２を構成するブロック３を中核に、下部にステータ１８とロータ８からなる単相抵抗始動電動要素４、上部に圧縮要素２を構成する圧縮機構部５を配置している。ブロック３の軸受部６内にはクランクシャフト７が貫挿され、クランクシャフト７の外径部にはロータ８が固着され、圧縮機構部５とは偏芯軸９を介してピストン１０のスライダー１１と係合している。
【０００６】
クランクシャフト７の内部には、下端で潤滑油１７に開口した遠心ポンプ１２が形成されている。
【０００７】
クランクシャフト７の軸受部６内に位置する部分には、下端が連通孔１３と連通し、上端はブロック３の軸受部６の上端とクランクシャフト７との隙間よりなり偏芯軸９に設けた縦孔１５の下端が開口しているスラスト連通部１６に連通し、正回転により潤滑油１７を上方へ導く方向に刻設したリードを有する螺旋ポンプ１４が形成されている。縦孔１５は上端が密閉容器１の内空間に開口している。また、図１１において、ステータ１８には主コイル１９と始動コイル２０が並列に接続されており、始動装置としてＰＴＣリレー２１が前記始動コイル２０に直列に配線されている。
【０００８】
以上のように構成された従来の密閉型電動往復圧縮機について、以下その動作を説明する。
【０００９】
電気が印加されるとステータ１８の始動コイル２０に直列に配線されたＰＴＣリレー２１の素子抵抗をもって正回転方向に始動トルクが発生し、運転が開始される。その後、ＰＴＣリレー２１の素子の急激な抵抗増加により始動コイル２０は遮断され、主コイル１９のみでロータ８が回転をし、それに伴いクランクシャフト７が回転し、偏芯軸９とスライダー１１を介して係合しているピストン１０が往復運動することで、周知の圧縮動作が行われる。
【００１０】
この際、潤滑油１７はクランクシャフト７の下端から遠心ポンプ１２内に作用する遠心力によって上昇し、連通孔１３から螺旋ポンプ１４へと供給され、上方への搬送力が付勢される。そしてさらに上方へと搬送された潤滑油１７はスラスト連通部１６に供給され、縦孔１５を経て密閉容器１内の空間に放出される。
【００１１】
【特許文献１】
特公昭６２−４４１０８号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにおいては、運転が停止し、再度正常に運転を開始するには、始動コイル２０に通電される必要があり、その為にはＰＴＣリレー２１の素子が抵抗を減じるための冷却時間が必要になる。従ってこの冷却時間が極端に短い場合（例えば瞬時停電）、ＰＴＣリレー２１の素子は抵抗が高いままであるため、始動コイル２０に通電されず、通常は始動しない。
【００１３】
ところがここでピストン１０の反発力が逆回転方向の外力として加わるとこれが逆回転方向の始動トルクとなり、逆転運転が開始される。するとクランクシャフト７の逆回転に伴い、螺旋ポンプ１４は正回転方向で運転することを前提にリードの巻方向が設定されているため、螺旋ポンプ１４内にはダウンフォースが働き、軸受部６から上方への潤滑油１７の供給は行なわれないことになる。この逆回転は、次の停止時まで続き、その後の再運転で正回転に戻る。しかしながら、この１サイクル（最大数時間）の逆回転において、軸受部６とクランクシャフト７の間の摺動面に摩耗が発生し、密閉型電動往復圧縮機の信頼性に悪影響を及ぼすことがあるという欠点を有していた。
【００１４】
本発明は上記従来の課題を解決するもので、逆回転時での軸受部６とクランクシャフト７の間の摺動面の摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことの無い密閉型電動往復圧縮機を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯留するとともに、ステータとロータからなる単相電動要素と、前記単相電動要素の略上方に構築され、圧縮室内で往復動するピストンを含む圧縮要素とを収容し、前記圧縮要素を構成するクランクシャフトは、前記クランクシャフトの下部に設けられ前記潤滑油中に開口する遠心ポンプと、前記クランクシャフトの中部に設けられ、前記遠心ポンプと連通孔によって連通する前記単相電動要素の正回転により前記潤滑油を導くリード溝からなる第一螺旋ポンプと、前記クランクシャフトの上部に設けられ、上端が前記密閉容器内に開口するとともに前記第一螺旋ポンプと連通部によって連通する縦孔とを設けるとともに、前記連通孔と前記連通部とを連通し、前記第一螺旋ポンプより細くかつ反対方向のリードを有した第二螺旋ポンプを前記クランクシャフトの中部に形成したものであり、逆回転時は第二螺旋ポンプより潤滑油が供給され、かつ第二螺旋ポンプは第一螺旋ポンプより細いため、正回転時に発生するダウンフォースが小さく、正回転時の給油量の低下を小さくおさえられるという作用を有する。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、請求項１の発明において、第一螺旋ポンプと第二螺旋ポンプが交差する構成にしたものであり、第二螺旋ポンプのリード角度を大きくとれる為、第二螺旋ポンプの給油量を増やすことができるという作用を有する。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項１の発明において、第一螺旋ポンプと第二螺旋ポンプが交差しない構成にしたものであり、第一螺旋ポンプと第二螺旋ポンプは、連通孔と連通部でしか交わらない為、正回転時及び逆回転時の各々の給油量への影響を少なくできるという作用を有する。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、密閉容器内に潤滑油を貯留するとともに、ステータとロータからなる単相電動要素と、前記単相電動要素の略上方に構築され、圧縮室内で往復動するピストンを含む圧縮要素とを収容し、前記圧縮要素を構成するクランクシャフトは、前記クランクシャフトの下部に設けられ前記潤滑油中に開口する遠心ポンプと、前記クランクシャフトの中部に設けられ、前記遠心ポンプと連通孔によって連通する前記単相電動要素の正回転により前記潤滑油を導くリード溝からなる第一螺旋ポンプと、前記クランクシャフトの上部に設けられ、上端が前記密閉容器内に開口するとともに前記第一螺旋ポンプと連通部によって連通する縦孔とを設けるとともに、前記連通孔と前記連通部とを連通し、前記第一螺旋ポンプより細くかつ前記クランクシャフトの軸心と略平行な潤滑油溝を前記クランクシャフトの中部に形成したものであり、潤滑油溝は、遠心ポンプのポンプ力により数時間の逆回転に耐えうる給油量を確保しつつ、正回転時の第一螺旋ポンプの給油量にほとんど影響を与えないという作用を有する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による密閉型電動往復圧縮機の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００２０】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１による密閉型電動往復圧縮機の横断面図である。図２は、同実施の形態の密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大図である。図３は、同実施の形態の密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大横図である。図４は、同実施の形態の密閉型電動往復圧縮機の電気配線図である。
【００２１】
図１、図２、図３において、密閉容器２２内に、圧縮要素２３を構成するブロック２４を中核に、下部にステータ４０とロータ２９からなる単相抵抗始動電動要素２５、上部に圧縮機構部２６を配置している密閉型電動往復圧縮機である。ブロック２４の軸受部２７内にクランクシャフト２８が貫挿され、クランクシャフト２８の外径部にはロータ２９が固着され、コンロッド３０を介して偏芯軸３１とピストン３２が連結している。
【００２２】
クランクシャフト２８の内部には、その下端より遠心ポンプ３３があり、遠心ポンプ３３は、下端で潤滑油３４に浸漬しており、連通孔３５によりクランクシャフト２８の外周に開口している。
【００２３】
クランクシャフト２８の軸受部２７内に位置する部分には、下端が連通孔３５と連通し、上端はブロック２４の軸受部２７の上端とクランクシャフト２８との隙間よりなり偏芯軸３１に設けた縦孔３６の下端が開口しているスラスト連通部３９に連通し、単相抵抗始動電動要素２５の正回転により潤滑油３４を導くリードを有する第一螺旋ポンプ３７と、下端が連通孔３５と連通し、上端がスラスト連通部３９に連通している第一螺旋ポンプ３７と反対方向のリードを有し、第一螺旋ポンプ３７より細い第二螺旋ポンプ３８が形成され、第一螺旋ポンプ３７と第二螺旋ポンプ３８は互いに交差している。縦孔３６の上端は密閉容器２２の内空間に開口している。
【００２４】
また、図４において、ステータ４０には主コイル４１と始動コイル４２が並列に接続されており、始動装置としてＰＴＣリレー４３が始動コイル４２に直列に配線されている。
【００２５】
以上のように構成された密閉型電動往復圧縮機について、以下その動作を説明する。
【００２６】
通常に電気が印加されるとステーター４０の始動コイル４２に直列に配線されたＰＴＣリレー４３の素子抵抗をもって所定の正回転に始動トルクが発生して運転が開始される。その後、ＰＴＣリレー４３の素子の急激な抵抗増加により始動コイル４２は遮断され、主コイル４１のみでロータ２９が正回転をし、それに伴いクランクシャフト２８が正回転をする。クランクシャフト２８の回転にともない、コンロッド３０を介して偏芯軸３１と連結しているピストン３２が往復運動し、周知の圧縮動作が行われる。
【００２７】
潤滑油３４はクランクシャフト２８の回転により遠心ポンプ３３内で発生する遠心力により遠心ポンプ３３内を上昇し、連通孔３５から第一螺旋ポンプ３７の下部へと搬送され、第一螺旋ポンプ３７のポンプ力により第一螺旋ポンプ３７と第二螺旋ポンプ３８が交差するところまで搬送される。ここで第二螺旋ポンプ３８は第一螺旋ポンプ３７より細いため潤滑油３４は第二螺旋ポンプ３８のダウンフォースに打ち勝ってさらに上方に搬送される。このとき、潤滑油３４の一部は軸受部２７とクランクシャフト２８の隙間に油膜を形成する。
【００２８】
搬送された潤滑油３４は第一螺旋ポンプ３７の上端よりスラスト連通部３９に供給される。ここでも第二螺旋ポンプ３８は第一螺旋ポンプ３７より細いため潤滑油３４は第二螺旋ポンプ３８のダウンフォースに打ち勝ち、かつ縦孔３６に作用する遠心力が付加されて、縦孔３６の下端よりさらに押し上げられて縦孔３６の上端より、密閉容器２２内の空間に放出され、一部はコンロッド３０やピストン３２に供給され油膜を形成し、大部分は密閉容器２２内面やブロック２４表面より密閉容器２２下部に滴下し、再度クランクシャフト２８の遠心ポンプ３３より給油される、という動作を繰り返す。
【００２９】
その後、運転が停止し、再度正常に運転を開始するには、始動コイル４２に通電される必要があり、その為にはＰＴＣリレー４３の素子が抵抗を減じるための冷却時間が必要になる。従ってこの冷却時間が極端に短い場合（例えば瞬時停電）、ＰＴＣリレー４３の素子は抵抗が高いままであるため、始動コイル４２に通電されず、通常は始動しない。
【００３０】
ところがここでピストン３２の反発力が逆回転方向の外力として加わるとこれが逆回転方向の始動トルクとなり、逆回転運転が開始される。
【００３１】
しかしながらクランクシャフト２８が逆回転した場合でも、潤滑油３４は正規の回転時と同様、遠心ポンプ３３から第二螺旋ポンプ３８に至り、第一螺旋ポンプ３７と第二螺旋ポンプ３８が交差するところまで搬送される。ここで第一螺旋ポンプ３７のダウンフォースが大きく第二螺旋ポンプ３８の潤滑油３４の搬送量は減らされるが、第二螺旋ポンプ３８は第一螺旋ポンプ３７と交差するほどリード角度を大きく取っているので潤滑油３４の搬送力が強い為、量が少ないものの
確実に上方へ潤滑油３７が搬送される。
このとき、潤滑油３４の一部は軸受部２７とクランクシャフト２８の隙間に油膜を形成する。搬送された潤滑油３４は第二螺旋ポンプ３８の上端よりスラスト連通部３９に供給される。ここでも第一螺旋ポンプ３７のダウンフォースによって、潤滑油３４は一部下方に送られるが、残りの潤滑油３４は縦孔３６に作用する遠心力が付加され、縦孔３６の下端よりさらに押し上げられて縦孔３６の上端より、密閉容器２２内の空間に放出され、一部はコンロッド３０やピストン３２に供給され油膜を形成し、大部分は密閉容器２２内面やブロック２４表面より密閉容器２２下部に滴下し、再度クランクシャフト２８の遠心ポンプ３３より給油される。という動作を繰り返す。
【００３２】
実験によれば本実施の形態における逆回転時の給油量は正回転時の５分の１程度の量であったが数時間の運転を保護するには充分な量であった。そして、正規の運転停止後、次の再運転では正回転の運転にもどる。
【００３３】
（実施の形態２）
図５は、本発明の実施の形態２による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大図である。図６は、本発明の実施の形態２による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大横図である。
【００３４】
図５、図６において、本実施の形態は、第一螺旋ポンプ４４と第二螺旋ポンプ４５が交差しない構成においてクランクシャフト４６に設けたものであり、それ以外の構成は実施の形態１と全く同じである。
【００３５】
以上のように構成された密閉型電動往復圧縮機について、以下その動作を説明する。なお、実施の形態１と同一の構成についたは同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３６】
通常に電気が印加されると、周知の圧縮動作が行われるとともに、潤滑油３４はクランクシャフト４６の回転により遠心ポンプ３３内で発生する遠心力により遠心ポンプ３３内を上昇し、連通孔３５から第一螺旋ポンプ４４の下部へと搬送され、第一螺旋ポンプ４４のポンプ力によりスラスト連通部３９まで搬送される。このとき、潤滑油３４の一部は軸受部２７とクランクシャフト４６の隙間に油膜を形成する。
【００３７】
ここで第二螺旋ポンプ４５は第一螺旋ポンプ４４より細いため潤滑油３４は第二螺旋ポンプ４５のダウンフォースに打ち勝ち、かつ縦孔３６に作用する遠心力が付加されて、縦孔３６の下端よりさらに押し上げられて縦孔３６の上端より、密閉容器２２内の空間に放出され、一部はコンロッド３０やピストン３２に供給され油膜を形成し、大部分は密閉容器２２内面やブロック２４表面より密閉容器２２下部に滴下し、再度クランクシャフト４６の遠心ポンプ３３より給油される、という動作を繰り返す。
【００３８】
一方、瞬時停電等で逆回転運転が開始された場合、潤滑油３４は正規の回転時と同様、遠心ポンプ３３から第二螺旋ポンプ４５に至り、スラスト連通部３９まで搬送される。このとき、潤滑油３４の一部は軸受部２７とクランクシャフト４６の隙間に油膜を形成する。
【００３９】
ここで第一螺旋ポンプ４５のダウンフォースによって潤滑油３４は一部下方に送られるが、残りの潤滑油３４は縦孔３６に作用する遠心力が付加されて、縦孔３６の下端よりさらに押し上げられて縦孔３６の上端より、密閉容器２２内の空間に放出され、一部はコンロッド３０やピストン３２に供給され油膜を形成し、大部分は密閉容器２２内面やブロック２４表面より密閉容器２２下部に滴下し、再度クランクシャフト４６の遠心ポンプ３３より給油される。という動作を繰り返す。
【００４０】
実験によれば本実施の形態における逆回転時の給油量は正回転時の３分の１程度の量であったが数時間の運転を保護するには充分な量であった。そして、正規の運転停止後、次の再運転では正回転の運転にもどる。
【００４１】
（実施の形態３）
図７は、本発明の実施の形態３による密閉型電動往復圧縮機の横断面図である。図８は、同実施の形態の密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大図である。図９は、同実施の形態の密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大横図である。
【００４２】
図７、図８、図９において、密閉容器２２内に、圧縮要素４７を構成するブロック２４を中核に、下部にステータ４０とロータ２９からなる単相抵抗始動電動要素２５、上部に圧縮機構部２６を配置している密閉型電動往復圧縮機である。ブロック２４の軸受部２７内にクランクシャフト４８が貫挿され、クランクシャフト４８の外径部にはロータ２９が固着され、コンロッド３０を介して偏芯軸３１とピストン３２が連結している。
【００４３】
クランクシャフト４８の内部には、その下端より遠心ポンプ３３があり、遠心ポンプ３４は、下端で潤滑油３４に浸漬しており、連通孔３５によりクランクシャフト４８の外周に開口している。
【００４４】
クランクシャフト４８の軸受部２７内に位置する部分には、下端が連通孔３５と連通し、上端はブロック２４の軸受部２７の上端とクランクシャフト４８との隙間よりなり偏芯軸３１に設けた縦孔３６の下端が開口しているスラスト連通部３９に連通し、単相抵抗始動電動要素２５の正回転により潤滑油３４を導くリードを有する第一螺旋ポンプ４９と、下端が連通孔３５と連通し、上端がスラスト連通部３９に連通している、クランクシャフト４８の軸心と略平行に設けられた第一螺旋ポンプ４９より細い潤滑油溝５０が形成されている。縦孔３６の上端は密閉容器２２の内空間に開口している。
【００４５】
また、実施の形態１と同様にステータ４０には主コイル４１と始動コイル４２が並列に接続されており、始動装置としてＰＴＣリレー４３が始動コイル４２に直列に配線されている。
【００４６】
以上のように構成された密閉型電動往復圧縮機について、以下その動作を説明する。なお、実施の形態１と同一の構成については同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４７】
通常に電気が印加されると、周知の圧縮動作が行われるとともに潤滑油３４はクランクシャフト４８の回転により遠心ポンプ３３内で発生する遠心力により遠心ポンプ３３内を上昇し、連通孔３５から第一螺旋ポンプ４９の下部へと搬送され、第一螺旋ポンプ４９のポンプ力によりスラスト連通部３９まで搬送される。このとき、潤滑油３４の一部は軸受部２７とクランクシャフト４８の隙間に油膜を形成する。
【００４８】
ここで潤滑油溝５０にはダウンフォースが働かず、殆どの潤滑油３４は縦孔３６に作用する遠心力が付加されて、縦孔３６の下端よりさらに押し上げられて縦孔３６の上端より、密閉容器２２内の空間に放出され、一部はコンロッド３０やピストン３２に供給され油膜を形成し、大部分は密閉容器２２内面やブロック２４表面より密閉容器２２下部に滴下し、再度クランクシャフト４８の遠心ポンプ３３より給油される、という動作を繰り返す。
【００４９】
一方、瞬時停電等で逆回転運転が開始された場合、潤滑油３４は正規の回転時と同様、遠心ポンプ３３から潤滑油溝５０の下部にまで搬送される。潤滑油溝５０には螺旋ポンプ力は無いが、潤滑油溝５０の下部からスラスト連通部３９までは遠心ポンプ３３の遠心力により殆どの潤滑油３４が搬送される。このとき、潤滑油３４の一部は軸受部２７とクランクシャフト４８の隙間に油膜を形成する。
【００５０】
スラスト連通部３９では第一螺旋ポンプ４９のダウンフォースによって潤滑油３４は一部下方に送られるが、残りの潤滑油３４は、縦孔３６に作用する遠心力が付加されて、縦孔３６の下端よりさらに押し上げられて縦孔３６の上端より、密閉容器２２内の空間に放出され、一部はコンロッド３０やピストン３２に供給され油膜を形成し、大部分は密閉容器２２内面やブロック２４表面より密閉容器２２下部に滴下し、再度クランクシャフト４８の遠心ポンプ３３より給油される。という動作を繰り返す。
【００５１】
実験によれば本実施の形態における逆回転時の給油量は正回転時の３分の１程度の量であったが数時間の運転を保護するには充分な量であった。そして、正規の運転停止後、次の再運転では正回転の運転にもどる。
【００５２】
【発明の効果】
以上、説明したように請求項１記載の発明は、逆回転運転時での軸受部の異常摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことが無いという効果がある。
【００５３】
請求項２記載の発明は、逆回転運転時での軸受部の異常摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことが無いという効果がある。
【００５４】
請求項３記載の発明は、逆回転運転時での軸受部の異常摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことが無いという効果がある。
【００５５】
請求項４記載の発明は、正回転時の給油量を確保しつつ、逆回転運転時での軸受部の異常摩耗を無くし、信頼性に悪影響を及ぼすことが無いという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１による密閉型電動往復圧縮機の横断面図
【図２】本発明の実施の形態１による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大図
【図３】本発明の実施の形態１による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大横図
【図４】本発明の実施の形態１による密閉型電動往復圧縮機の電気配線図
【図５】本発明の実施の形態２による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大図
【図６】本発明の実施の形態２による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大横図
【図７】本発明の実施の形態３による密閉型電動往復圧縮機の横断面図
【図８】本発明の実施の形態３による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大図
【図９】本発明の実施の形態３による密閉型電動往復圧縮機のクランクシャフトの拡大横図
【図１０】従来の密閉型電動往復圧縮機の横断面図
【図１１】従来の密閉型電動往復圧縮機の電気配線図
【符号の説明】
２２　密閉容器
２３　圧縮要素
２５　単相抵抗始動電動要素
２８　クランクシャフト
２９　ロータ
３２　ピストン
３３　遠心ポンプ
３４　潤滑油
３５　連通孔
３６　縦孔
３７　第一螺旋ポンプ
３８　第二螺旋ポンプ
３９　スラスト連通部
４０　ステータ
４４　第一螺旋ポンプ
４５　第二螺旋ポンプ
４６　クランクシャフト
４７　圧縮要素
４８　クランクシャフト
４９　第一螺旋ポンプ
５０　潤滑油溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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