(57)【要約】【課題】アクチュエータの変更に柔軟に対応することができ、コネクタ接続方向を自由に変えることで他部品との干渉を防止することができ、組立性を向上することができるコネクタ付き電子ユニット及びその製造方法を提供することを目的とする。【解決手段】伝送制御ユニットを内蔵したケースと、枠壁２７又は天壁２６に選択的に設けられた負荷側コネクタ部３０を有するカバー２５とを備え、ケースにケース側コネクタを設け、カバー２５にカバー側コネクタ２９を設け、ケースにカバー２５を合体した際に、ケース側コネクタとカバー側コネクタ２９とをコネクタ接続して、伝送制御ユニットと負荷側コネクタ部３０とを導通させる。カバー２５の天壁２６内に埋め込まれた幅狭の配線導体３４を介して負荷側コネクタ部３０内の雌端子３３とカバー側コネクタ２９の金属端子２９ｂとを接続する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
信号送受信機能を有する制御部を内蔵したケースと、制御対象に接続される負荷側コネクタ部を有するカバーとを備え、該制御部により該制御対象を駆動制御するコネクタ付き電子ユニットであって、
前記ケースに一方の電極部が設けられ、該一方の電極部は前記制御部に接続され、前記カバーに他方の電極部が設けられ、該他方の電極部は前記負荷側コネクタ部に接続され、該ケースに該カバーを合体した際に双方の該電極部が相互に接続されることを特徴とするコネクタ付き電子ユニット。
【請求項２】
前記一方の電極部がケース側コネクタを構成し、前記他方の電極部がカバー側コネクタを構成し、該ケース側コネクタと該カバー側コネクタとが接続されることを特徴とする請求項１記載のコネクタ付き電子ユニット。
【請求項３】
前記カバーの壁部内に導体部が埋め込まれ、該導体部を介して前記負荷側コネクタ部内の端子と前記他方の電極部とが接続されることを特徴とする請求項１又は２記載のコネクタ付き電子ユニット。
【請求項４】
前記導体部を介して複数の前記他方の電極部同士が接続されることを特徴とする請求項３項に記載のコネクタ付き電子ユニット。
【請求項５】
前記負荷側コネクタ部が、前記カバーの垂直な壁部又は水平な壁部に選択的に設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のコネクタ付き電子ユニット。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のコネクタ付き電子ユニットの製造方法であって、前記ケースと前記カバーとを各々成形し、該ケースに前記制御部を内蔵し、前記カバーの所望の壁部ないし該壁部の所望の位置に前記負荷側コネクタ部を設け、該ケースに該カバーを組み付ける際に、双方の前記電極部を相互に接続し、該負荷側コネクタ部と該制御部とを導通させることを特徴とするコネクタ付き電子ユニットの製造方法。
【請求項７】
前記制御部の所望の位置に前記一方の電極部を設け、前記カバーの所望の位置に前記他方の電極部を設けることを特徴とする請求項６記載のコネクタ付き電子ユニットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、伝送用ＩＣやＦＥＴなどの電子回路素子をユニットハウジングに内蔵し、制御対象としてのアクチュエータを駆動制御するコネクタ付き電子ユニット及びその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
多重伝送（車内ＬＡＮ）によるカーネットワークシステムにおいては、電子回路素子を有する電子ユニットと、電線接続用のコネクタとを合体させたものが使用されており、一例として、図８〜１０に示されているものが知られている（特許文献１，２）。
【０００３】
図８に示されるように、第１の従来例に記載されたコネクタ付き電子ユニット５０は、エンジン及びトランスミッションを含むパワートレイン系を制御するＥＣＵと、各種アクチュエータ及び各種センサとを接続するものである。ＥＣＵは、各種センサからの検出信号を取り込むとともに、その検出信号を演算処理して、コネクタ付き電子ユニットに駆動信号を送信する。
【０００４】
アクチュエータとしてのステップモータ６０には、機器コネクタ６１が設けられている。この機器コネクタ６１と電子ユニット５０のコネクタ部５１ａとが嵌合することにより、ＥＣＵから送信される制御信号でステップモータ６０が駆動制御されるようになっている。
【０００５】
図９には、コネクタ付き電子ユニット５０の内部構造が示されている。コネクタ付き電子ユニット５０に接続されるワイヤハーネス６３は、同軸ケーブルなどのＬＡＮ信号線６３ａと、バッテリのプラス極に接続された電源線６３ｂと、バッテリのマイナス極に接続された接地線６３ｃとからなっている。
【０００６】
コネクタ付き電子ユニット５０は、ユニットハウジング５１と、回路基板５２と、雌端子５５〜５９とを備えており、回路基板５２には、ワイヤハーネス６３の端末部がジャンパ線Ｊａ〜Ｊｃを介して電気的に接続されるとともに、伝送用ＩＣ５３及びモータ駆動用のトランジスタ５４が載置されている。雌端子５５〜５９は、ジャンパ線Ｊ１〜Ｊ５を介して回路基板５２に接続されている。
【０００７】
伝送用ＩＣ５３は、ＬＡＮ信号線６３ａからの制御信号を受信する。トランジスタ５４は、ベースに入力電流が流れることによりスイッチング素子として動作し、コレクタ電流がジャンパ線Ｊ２〜Ｊ５及び雌端子５６〜５９を介してステップモータ６０の各励磁巻線に流れ、ステップモータ６０の励磁巻線の通電／非通電が切り替えられ、ステップモータ６０が駆動されるようになっている。
【０００８】
このような構成によれば、伝送回路及び駆動回路を形成する伝送用ＩＣ５３及びトランジスタ５４がコネクタ付き電子ユニット５０に内蔵されているから、ステップモータ６０やセンサを異なるシステムで共通使用することができる効果がある。
【０００９】
図１０に示されるように、第２の従来例に記載されたコネクタ付き電子ユニット７０は、内燃機関用点火装置のイグナイタケース７２に備わっている。電子ユニット７３は、スイッチング半導体である図示しないＩＧＢＴ（トランジスタ）と、電流制限回路とを内蔵した単一シリコンチップの半導体素子７３ａと、中継端子７３ｂ上に装着されている入力電圧クランプ機能を有するツェナダイオード７３ｃとで構成されている。外部機器をコネクトするコネクタ部７３ｄは、雄型端子７１を有している。
【００１０】
このような構成により、イグナイタケース７２のイグナイタ収納部が小型化され、かつ軽量化することができるので、内燃機関の振動に対して強い点火装置を供給することができる。
【００１１】
【特許文献１】
特開平８−７９８４１号公報（第４−６頁、第３，４図）
【特許文献２】
特開平１０−７７９４０号公報（第３−４頁、第３図）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のコネクタ付き電子ユニット５０，７０では、解決すべき以下の問題点がある。
【００１３】
第１の従来例に記載されたコネクタ付き電子ユニット５０には、相手側の機器コネクタ６１とコネクタ接続するコネクタ部５１ａがユニットハウジング５１に一体形成されているため、機器コネクタ６１の仕様が変更されると、コネクタ付き電子ユニット５０そのもの自体を別のものに交換しなければならないという問題がある。すなわち、機器コネクタ６１の形状や端子の極数などは、ステップモータ６０の種類によって異なるものであり、ステップモータ６０の種類に対応する複数のコネクタ付き電子ユニットを用意しなければならず、部品管理が面倒になるとともに、コストが高騰化するという問題がある。
【００１４】
また、コネクタ付き電子ユニット５０は、ユニットサイズが大きくなるため、スペースの狭い場所では、他部品と干渉してコネクタ接続することができないことがある。すなわち、コネクタ付き電子ユニット５０に設けられたコネクタ部５１ａは、ワイヤハーネス６３の反対側で、かつ水平方向に位置しているため、コネクタ嵌合方向に他部品が存在する場合には、他部品が邪魔となってコネクタ同士の接続をすることができない場合がある。
【００１５】
また、ジャンパー線Ｊａ〜Ｊｂは回路基板５２に、ジャンパー線Ｊ１〜Ｊ５は雌端子５５〜５９及びトランジスタ５４に、それぞれはんだ付け又は溶接等の接合手段により固定されるものであり、電子ユニット５０の組み立てに時間が掛かり、生産性が低いという問題がある。ジャンパー線Ｊａ〜Ｊｂ、Ｊ１〜Ｊ５は、外部に露出しているため、回路配線の自由度も低く、コネクタ部５１ａの位置を変えるには不便であるという問題もある。
【００１６】
第２の従来例は、コネクタ付き電子ユニット７０がイグナイタケース７２に備わっているため、内部構造が複雑化してイグナイタのコストが高くなるという問題がある。また、図示される雄型端子７１を有するコネクタ７０は、インサート成形等により制作が比較的容易であるものの、雌型端子を有するコネクタの制作が極めて難しいという問題もある。
【００１７】
本発明は、上記した点に鑑み、アクチュエータの変更に柔軟に対応することができ、部品の共通使用によりコストを低減することができ、コネクタ接続方向を自由に変えることで他部品との干渉を防止することができ、また、組立性を向上することができるコネクタ付き電子ユニット及びその製造方法を提供することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、信号送受信機能を有する制御部を内蔵したケースと、制御対象に接続される負荷側コネクタ部を有するカバーとを備え、該制御部により該制御対象を駆動制御するコネクタ付き電子ユニットであって、前記ケースに一方の電極部が設けられ、該一方の電極部は前記制御部に接続され、前記カバーに他方の電極部が設けられ、該他方の電極部は前記負荷側コネクタ部に接続され、該ケースに該カバーを合体した際に双方の該電極部が相互に接続されることを特徴とする。
上記構成によれば、制御対象としてのモータやセンサ、ランプやソレノイドなどのアクチュエータに制御部を設ける必要がなくなり、複数のシステムでアクチュエータを共通使用することができる。また、カバーを付け替えることで、各種のアクチュエータに柔軟に対応することができるとともに、ケースの共通使用により部品コストを低減することができる。
さらに、ケースにカバーを合体させることで、双方の電極部が相互に接続され、制御部と負荷側コネクタ部内の端子とが導通され、制御部により制御対象が駆動制御される。
【００１９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のコネクタ付き電子ユニットにおいて、前記一方の電極部がケース側コネクタを構成し、前記他方の電極部がカバー側コネクタを構成し、該ケース側コネクタと該カバー側コネクタとが接続されることを特徴とする。
上記構成によれば、ケースにカバーを合体させることで、電極部同士の電気的接続を容易に行うことができる。
【００２０】
また、請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のコネクタ付き電子ユニットにおいて、前記カバーの壁部内に導体部が埋め込まれ、該導体部を介して前記負荷側コネクタ部内の端子と前記他方の電極部とが接続されることを特徴とする。
上記構成によれば、カバーの壁部内に埋め込まれた幅狭の導体部を介して負荷側コネクタ部内の端子と他方の電極部とが接続されるから、回路配線の自由度が向上する。また、導体部が絶縁され、導体部同士の短絡が防止される。
【００２１】
また、請求項４記載の発明は、請求項３に記載のコネクタ付き電子ユニットにおいて、前記導体部を介して複数の前記他方の電極部同士が接続されることを特徴とする。
上記構成によれば、電極部同士の接続を容易に行うことができ、はんだ付けや溶接等の手間を要する接続作業を不要とすることができる。また、導体部が絶縁され、導体部同士の短絡が防止される。
【００２２】
また、請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のコネクタ付き電子ユニットにおいて、前記負荷側コネクタ部が、前記カバーの垂直な壁部又は水平な壁部に選択的に設けられたことを特徴とする。
上記構成によれば、コネクタ接続方向が一方向に限定されず、他部品との干渉を回避することができる任意の方向から負荷側コネクタ部を制御対象に接続することができる。
【００２３】
また、請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のコネクタ付き電子ユニットの製造方法であって、前記ケースと前記カバーとを各々成形し、該ケース１前記制御部を内蔵し、前記カバーの所望の壁部ないし該壁部の所望の位置に前記負荷側コネクタ部を設け、該ケースに該カバーを組み付ける際に、双方の前記電極部を相互に接続し、該負荷側コネクタ部と該制御部とを導通させることを特徴とする。
上記構成によれば、制御部を内蔵するケースを共通使用することで、各種の制御対象に応じたコネクタ付き電子ユニットを低コストで製作することができ、負荷側コネクタ部をカバーの所望の壁部ないし壁部の所望の位置に設けることで、コネクタ接続方向を自由に変えることができ、また、ケースにカバーを合体させることで、双方の電極部を相互に接続することができる。
【００２４】
また、請求項７記載の発明は、請求項６記載のコネクタ付き電子ユニットの製造方法において、前記制御部の所望の位置に前記一方の電極部を設け、前記カバーの所望の位置に前記他方の電極部を設けることを特徴とする。
上記構成によれば、制御部の回路基板内及びカバー内の導体部や電線の配索数を減らすことができ、回路配線の自由度を高めることができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態の具体例を図面を用いて詳細に説明する。
図１〜７は、本発明に係るコネクタ付き電子ユニットの一実施形態を示すものである。コネクタ付き電子ユニット１０は、信号送受信機能及び駆動制御機能を有し、マルチプレクサ（Ｍｕｌｔｉｐｌｅｘｅｒ、多重化装置）により並列伝送された伝送信号を受信し、駆動信号を送信して、アクチュエータ（制御対象）４０を駆動制御する多重伝送用のインターフェースであり、メインＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）を中心として組織されたカーネットワークシステム等に適用され、エンジンやトランスミッション等から構成されるパワートレインシステム、サスペンションやＡＢＳ等から構成される車両システム、エアコンやワイパ、パワーウインドやドアロック、ドアミラーやランプ等から構成されるボデーシステムに備わる各種アクチュエータ（一例として、アクチュエータ４０）とワイヤハーネス４３とを接続する自動車部品である。
【００２６】
前記カーネットワークシステムには、シリアル伝送を行うメインバスとしての同軸ケーブルやＰＯＦ（Ｐｌａｓｔｉｃ  Ｏｐｔｉｃａｌ  Ｆｉｂｅｒ）等が配索され、メインバスには、サブバスを介して複数のサブＥＣＵが接続され、各サブＥＣＵには、少なくとも一つ以上のアクチュエータがマルチプレクサを介して並列接続されている。本発明のコネクタ付き電子ユニット１０は、サブＥＣＵとしての伝送制御ユニット（制御部）を内蔵することにより、アクチュエータ４０をＯＮ−ＯＦＦ制御できるようにしたものである。
【００２７】
本発明のコネクタ付き電子ユニット１０は、伝送制御ユニット３５を内蔵したケース１３と、枠壁（垂直な壁部）２７又は天壁（水平な壁部）２６に選択的に設けられた負荷側コネクタ部３０を有するカバー２５とを備え、ケース１３にケース側コネクタ２３が設けられ、カバー２５にカバー側コネクタ２９が設けられ、ケース１３にカバー２５を合体した際に、ケース側コネクタ２３とカバー側コネクタ２９とがコネクタ接続されて、伝送制御ユニット３５と負荷側コネクタ部３０とが導通されるものであることを特徴とする。また、カバー２５の壁部２６内に埋め込まれた幅狭の配線導体（導体部）３４を介して負荷側コネクタ部３０内の雌端子３３とカバー側コネクタ２９の金属端子（他方の電極部）２９ｂとが接続されるものであることを特徴とする。
【００２８】
このような構成によれば、ワイヤハーネス４３とアクチュエータ４０とを接続するコネクタ付き電子ユニット１０が、信号送受信機能及び駆動制御機能を有する伝送制御ユニット３５を内蔵しているから、モータやセンサ、ランプやソレノイド等のアクチュエータ４０に伝送制御ユニット３５を設ける必要がなくなり、複数のシステムでアクチュエータ４０を共通使用することが可能となる。
【００２９】
また、カバー２５の枠壁２７又は天壁２６に、アクチュエータ４０の機器コネクタ４１に嵌合する負荷側コネクタ部３０を設けることができるから、コネクタ接続方向を自由に変えることができる。アクチュエータ４０の種類が変わりコネクタ仕様が変更された場合に、カバー２５だけを付け替えることで、各種のアクチュエータ４０に柔軟に対応することもできる。また、ケース１３の共通使用により、コネクタ付き電子ユニット１０のコストの低減を図ることもできる。
【００３０】
さらに、ケース１３にはケース側コネクタ２３、カバー２５にはカバー側コネクタ２９がそれぞれ設けられているから、ケース１３にカバー２５を合体させることで、コネクタ同士２３，２９がコネクタ接続され、ケース１３とカバー２５の組み立てに時間を掛けずに、コネクタ付き電子ユニット１０の組み立てを容易に行うことができる。コネクタ接続されると、伝送制御ユニット３５の内部回路と負荷側コネクタ部３０内の雌端子３３とが導通されて、アクチュエータ４０の駆動制御が可能となる。
【００３１】
また、カバー２５の壁部２６内に幅狭の配線導体３４が埋め込まれたことにより、回路配線の自由度が向上し、負荷側コネクタ部３０を任意の位置に設けることができるようになり、コネクタ接続方向を自由に変えることも可能となる。
【００３２】
以下に、本実施形態のコネクタ付き電子ユニット１０の主要構成部分及びその作用について詳細に説明することとする。図１〜３に示されるように、コネクタ付き電子ユニット１０は、外枠としてのユニットハウジング１２と、内蔵物としての伝送制御ユニット３５とから構成されている。
【００３３】
ユニットハウジング１２は、例えば合成樹脂材を構成材料とする射出成形体であり、ケース１３（図２）と、カバー２５（図３）とからなっている。開口容器であるケース１３は、矩形状の枠壁１４を有し、ケース１３内には、伝送制御ユニット３５が収容されるための収容空間１５を存している。下部開口１４ｂには、スイッチモジュール３７の放熱板３７ａが下から宛われ、上部開口１４ａには、カバー２５が上から宛われる。
【００３４】
ケース１３の後壁１４ｃには、図２に示されるように、ワイヤハーネス４３と接続するハーネス接続部２０が長手方向の後方に突出形成されている。ハーネス接続部２０は、信号線、電源線及び接地線からなる３本１組のワイヤハーネス４３がケース１３内に導入されるように貫通形成されている。貫通孔２０ａの奥壁２２には、ワイヤハーネス４３の線径よりやや大きい小孔２２ａが形成されていて、３本の電線が整列され、かつ支持された状態で挿通されるようになっている。
【００３５】
各電線の先端部は、外被が皮剥きされて、芯線が上下方向に立ち上がる中継端子３９の中間部に溶接や圧着などにより接続されるようになっている。なお、電線と中継端子３９を直接接続せずに、電線の端部に端子を接続し、この端子と中継端子３９とを接続するようにしてもよい。また、ワイヤハーネス４３を２本一組の電線線及び接地線から構成して、電源線に信号線を重畳させる（含める）こともできる。電源線に信号線を重畳させた伝送システムについては、他の出願で詳細に説明することとし、本明細書での説明は省略することとする。
【００３６】
ケースに収容される伝送制御ユニット３５は、回路基板３６と、スイッチモジュール３７とからなっている。回路基板３６とスイッチモジュール３７は、１段に構成されているため、中継端子３９が不要となっている。なお、回路基板３６とスイッチモジュール３７とを上下２段に構成することもできる。２段とした場合は、ケース１３が前後方向又は左右方向（水平方向）に肥大化されるのを防止することができる利点がある。
【００３７】
本実施形態での上下の概念は、ケース１３とカバー２５とが合わさる方向又は回路基板３６の板厚方向と便宜的に定め、上側をカバー２５の位置する側、下側をケース１３の位置する側とする。前後の概念は、ケース１３又はカバー２５の長手方向と定め、前側を負荷側コネクタ部３０の位置する側、後側をハーネス接続部２０の位置する側とする。なお、実使用の際には、コネクタ嵌合方向が水平方向から垂直方向に変わったり、上下方向が前後方向になったり、左右方向になったりすることもある。
【００３８】
図２に示される回路基板３６は、ワイヤハーネス４３を介して伝送された伝送信号を受信するとともに、その信号を複合化し、スイッチモジュール３７へ信号を送信する機能を有する。すなわち、回路基板３６は、信号送受信機能を有している。回路基板３６には、１０極のケース側コネクタ２３が二列に配設されている。
【００３９】
ケース側コネクタ２３は、角筒状のハウジング２３ａと、ハウジング２３ａ内に収容された雌型の金属端子（一方の電極部）２３ｂとからなっており、回路基板３６にねじ止めや溶着により固着されている。各ケース側コネクタ２３の金属端子２３ｂの基部は、回路基板３６内の配線導体と連接されている。金属端子２３ｂの頭部は、一対の圧着片を有し、挿入されるカバー側コネクタ２９の金属端子２９ｂを弾性挟持できるようになっている。
【００４０】
図４には、ケース側コネクタ２３の位置とカバー側コネクタ２９の位置を変えた変形例がそれぞれ示されている。（ａ）又は（ｂ）に示されるように、電源用の４極のケース側コネクタ２３は、回路基板３６の両側に沿って立設されている。ケース側コネクタ２３には回路基板３６内の配線導体が接続されるから、この変形例のように、任意の位置にケース側コネクタ２３を設けることができる。ケース側コネクタ２３を除く回路基板３６の空きスペースには、スイッチモジュール３７が搭載されるようになっている。
【００４１】
（ｃ）又は（ｄ）に示されるように、カバー側コネクタ２９は、ケース側コネクタ２３に対応する位置に設けられている。カバー側コネクタ２９には、カバー２５の壁部２６内に埋め込まれた細幅のバスバーや導線等の配線導体３４が接続されている。カバー側コネクタ２９もケース側コネクタ２３と同様にして、この変形例に制約されることなく、任意の位置に設けることができる。カバー側コネクタ２９を除くカバー２５の空きスペースには、複数のカバー側コネクタ２９の端子２９ｂ同士を接続したり、カバー側コネクタ２９の端子２９ｂと負荷側コネクタ３０部内の雌端子３３とを接続する配線導体３４が配索されている。
【００４２】
スイッチモジュール３７は、図示しないパワーＭＯＳＦＥＴ（電圧駆動型素子）等の半導体素子と、図示しない素子搭載基板と、放熱板３７ａとからなり、アクチュエータ４０に対する駆動制御機能を有している。パワーＭＯＳＦＥＴは、ゲート電極、ソース電極及びドレイン電極の３極からなり、増幅された電流をドレイン−ソース間に出力する電圧駆動型素子である。放熱板３７ａには、軽重量で放熱性に優れる種々の材料を適用することができ、例えばＡｌなどが適用される。
【００４３】
次に、ケース１３に着脱自在に装着されるカバー２５について説明する。カバー２５は、図３の下面図に示されるように、天壁２６と、天壁２６の縁部に垂設された矩形状の枠壁２７とからなっている。枠壁２７は、前・後壁２７ａ，２７ｂと両側壁２７ｃとからなっている。前壁２７ａには、アクチュエータ４０の機器コネクタ４１（図７）と嵌合する負荷側コネクタ部３０が長手方向の前方に突設されている。負荷側コネクタ部３０は、任意の位置に取り付け可能であるが、一例とし、図示される位置に取り付けられている。
【００４４】
負荷側コネクタ部３０の内側には、複数の端子収容室３２が区画形成されており、各端子収容室３２には、機器コネクタ４１の図示しない雄端子と電気的に接続する雌端子３３が収容されている（図３には、上下に２極の雌端子３３が示されている）。雌端子３３は、インサート成形により端子収容室３２に収容されているため、端子収容室３２から不用意に後抜けしないようになっている。なお、雌端子３３を後付けすることもでき、この場合は、係止手段を設けることで、雌端子３３の後抜けを防止することができる。
【００４５】
雌端子３３の極数は、機器コネクタ４１の雄端子の極数より多くなっている。一例として、パワーウインドウ用のモータ（アクチュエータ４０）に適用されるこのコネクタ付き電子ユニット１０には、１０極の雌端子３３が設けられており、１０極のうちの２極が電源用、４極が信号用、４極がオプション用のダミーとなっている。ダミーを余分に設けることで、アクチュエータ４０の変更や内部回路の変更にフレキシブルに対応することが可能となる。
【００４６】
雌端子３３は、一方に箱状の電気接触部、他方に導体接触部を有している。電気接触部には、機器コネクタ４１内の雄端子が電気的に接続され、導体接触部には、カバー２５の壁部２６内に埋め込まれた配線導体３４の一方が連接される。配線導体３４の他方は、カバー２５の内壁に突設されたカバー側コネクタ２９の金属端子２９ｂに連接されている。
【００４７】
カバー側コネクタ２９は、ケース側コネクタ２３と同様に、角筒状のハウジング２９ａと、ハウジング２９ａ内に収容された雄型の金属端子（他方の電極部）２９ｂとからなっていて、ケース側コネクタ２３とコネクタ接続できるように対向して配置されている。雄型の金属端子２９ｂは、インサート成形により、ハウジング２９ａ内に固着されている。前列側の６極は信号用であり、後列側の４極は電源用であり、オプション用のダミーがそれぞれに含まれている。各カバー側コネクタ２９は、配線導体３４を介して負荷側コネクタ部３０内の雌端子３３に１対１の関係で接続されている。なお、カバー側コネクタ２９の雄型の金属端子２９ｂを雌型の金属端子とし、ケース側コネクタ２３の金属端子２３ｂを雄型の金属端子とすることもできる。
【００４８】
図５及び図６には、負荷側コネクタ部３０がカバー２５の垂直な壁部である側壁２７ｃと、水平な壁部である天壁２６にそれぞれ設けられた変形例が示されている。この場合も、負荷側コネクタ３０内の雌端子３３とカバー側コネクタ２９は、壁部２６内に埋め込まれた幅狭の配線導体３４を介して接続している。言い換えると、負荷側コネクタ３０内の雌端子３３とカバー側コネクタ２９とが、幅狭の配線導体３４を介して接続されているから、回路配線の自由度が向上し、負荷側コネクタ部３０を任意の位置に設けることが可能となる。負荷側コネクタ部３０の位置が変わることで、コネクタ嵌合方向の向きが変わり、狭い部品設置スペース内において、他部品との干渉が回避され、コネクタ接続が確実に行われるようになっている。また、配線導体３４は、壁部２６内に埋め込まれているから、配線導体３４の短絡が防止されるようになっている。
【００４９】
図７に示されるように、アクチュエータ４０の上部に設けられた機器コネクタ４１には、負荷側コネクタ部３０の雌端子３３と接続される図示しない雄端子が収容されている。雄端子は、例えば、アクチュエータ４０に直付けされたＬ字形の端子である。機器コネクタ４１は、負荷側コネクタ部３０に緊密に嵌合する寸法に形成されており、しかも、機器コネクタ４１の壁部には図示しないロック手段が設けられているため、機器コネクタ４１と負荷側コネクタ部３０とががたつきなく嵌合され、車両振動などによって外れることもなく、電気的接続の信頼性が損なわれないようになっている。
【００５０】
コネクタ付き電子ユニット１０の組立方法について説明すると、先ず、矩形枠状のケース１３に、下部開口１４ｂから伝送制御ユニット３５を装着し、ワイヤハーネス４３を、ハーネス接続部２０の貫通孔２０ａに挿入し、皮剥きされた心線を中継端子３９の中間部にはんだ付けにて接続する。次に、ケース１３の上部開口１４ａを覆うようにしてカバー２５を被せ、ケース側コネクタ２３とカバー側コネクタ２９とをコネクタ接続させ、図示しないねじ等のロック手段によりカバー２５をケース１３に固定して、コネクタ付き電子ユニット１０の組立てを終了する。
【００５１】
このように本実施形態によれば、ケース１３とカバー２５とには、ケース側コネクタ２３とカバー側コネクタ２９とがそれぞれ設けられているから、ケース１３にカバー２５を合体させることで、双方のコネクタ２３，２９がコネクタ接続し、ケース１３とカバー２５の組み立てに時間を掛けずに、コネクタ付き電子ユニット１０の組み立てを行うことができ、生産性が向上する。
【００５２】
なお、本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００５３】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ケースをそのままにして、カバーだけを付け替えることで、各種のアクチュエータに柔軟に対応することができ、しかも、ケースの共通使用により部品コストを低減することができる。また、ケースとカバーとには、一方の電極部と他方の電極部とがそれぞれ設けられているから、ケースにカバーを合体させることで、電極部同士が相互に接続され、時間を掛けずにコネクタ付き電子ユニットの組立てを行うことができる。
【００５４】
また、請求項２記載の発明によれば、ケース側コネクタとカバー側コネクタとがコネクタ接続されるから、電気的接続を容易かつ確実に行うことができる。したがって、コネクタ付き電子ユニットの組み付け性と、電気的接続の信頼性が向上する。
【００５５】
また、請求項３記載の発明によれば、カバーの壁部内に埋め込まれた幅狭の導体部を介して負荷側コネクタ部内の端子と他方の電極部とが接続されるから、回路配線の自由度を向上することができる。したがって、負荷側コネクタ部をカバーの任意の位置に設けることできる。
【００５６】
また、請求項４記載の発明によれば、カバー内の複数の電極部の接続を容易に行うことができ、はんだ付けや溶接等の作業を不要とすることができる。したがって、組立作業性が向上し、コネクタ付き電子ユニットの生産性が向上する。
【００５７】
また、請求項５記載の発明によれば、コネクタ接続方向が一方向に限定されず、任意の方向から負荷側コネクタ部を制御対象に接続することができる。したがって、スペースの狭い場所において、制御対象にコネクタ付き電子ユニットが接続される場合であっても、相手側に合わせた構造のコネクタ付き電子ユニットを製作することができ、他部品との干渉を回避することができ、電気的接続を確実に行うことができる。
【００５８】
また、請求項６記載の発明によれば、制御部を内蔵するケースを共通使用することで、各種の制御対象に応じたコネクタ付き電子ユニットを低コストで製作することができる。また、負荷側コネクタ部をカバーの所望の壁部ないし壁部の所望の位置に設けることで、コネクタ接続方向を変えることができる。そして、ケースにカバーを合体させることで、電極部同士を相互に接続することができ、コネクタ付き電子ユニットを容易に組み立てることができる。
【００５９】
また、請求項７記載の発明によれば、双方の電極部を所望の位置に設けることで、制御部の回路基板内及びカバー内の導体部や電線の配索数を減らすことができる。したがって、回路配線の自由度が向上し、負荷側コネクタ部を任意の位置に設けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るコネクタ付き電子ユニットの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタ付き電子ユニットのケースを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図３】同じく図１に示されたコネクタ付き電子ユニットのカバーを示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図である。
【図４】同じく図１に示されたコネクタ付き電子ユニットのケースとカバーの変形例を示し、（ａ）はケースの平面図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線に沿って切断した断面図、（ｃ）はカバーの下面図、（ｄ）は（ｃ）のＦ−Ｆ線に沿って切断した断面図である。
【図５】同じくコネクタ付き電子ユニットのカバーの変形例を示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図である。
【図６】同じくコネクタ付き電子ユニットのカバーの他の変形例を示し、（ａ）は下面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線に沿って切断した断面図である。
【図７】図１に示されたコネクタ付き電子ユニットがアクチュエータに接続される状態を示した斜視図である。
【図８】従来のコネクタ付き電子ユニットの一例を示す斜視図である。
【図９】図９に示されたコネクタ付き電子ユニットの内部構造を示す断面図である。
【図１０】従来のコネクタ付き電子ユニットの他の一例を示す平面図である。
【符号の説明】
１０        コネクタ付き電子ユニット
１３        ケース
２３        ケース側コネクタ
２３ｂ      金属端子（一方の電極部）
２５        カバー
２６        天壁（水平な壁部）
２７        枠壁（垂直な壁部）
２９        カバー側コネクタ
２９ｂ      金属端子（他方の電極部）
３０        負荷側コネクタ部
３４        配線導体（導体部）
３５        伝送制御ユニット（制御部）
４０        アクチュエータ（制御対象）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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