(57)【要約】【課題】打ち込み時の貫通抵抗を低減させることができるとともにカートリッジ内での両端部のばらけが発生することの無い連結ステープルを提供する。【解決手段】真直状のステープル材２をコ字形のステープルＳに成形するとともに、該ステープルＳの脚部４を綴じ用紙を貫通させて綴じ用紙を綴じるようにしたステープルであって、前記真直状のステープル材２を多数並列させ、コ字形に成形したときにステープルＳのクラウン部３を形成する中央の部分を両面側から接着剤をステープル材２間の凹部に充填するとともに、コ字形に成形したときに脚部４となる両側部分には一方側の面のステープル材２間の凹部に接着剤を充填してステープル材同志を接着連結する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
真直状のステープル材をクラウン部と該クラウン部から直角に折り曲げられた脚部が形成されるようにコ字形のステープルに成形するとともに、該ステープルの脚部を綴じ用紙を貫通させて綴じ用紙を綴じるようにしたステープルであって、前記真直状のステープル材を多数並列させるとともに、コ字形に成形したときにステープルのクラウン部を形成するステープル材の中央の部分を両面側から接着剤をステープル材間の凹部に充填するとともに、コ字形に成形したときに脚部となるステープル材の両端部分には一方向の面側のステープル材間の凹部に接着剤を充填して前記接着剤による連結層によってステープル材同志を接着連結したことを特徴とする連結ステープル。
【請求項２】
真直状のステープル材をクラウン部と該クラウン部から直角に折り曲げられた脚部が形成されるようにコ字形のステープルに成形するとともに、該ステープルの脚部を綴じ用紙を貫通させて綴じ用紙を綴じるようにしたステープルであって、前記真直状のステープル材を多数並列させるとともに、コ字形に成形したときにステープルのクラウン部を形成するステープル材の中央の部分を両面側から接着材を充填するとともに、コ字形に成形したときにステープルの脚部となるステープル材の両端部分の端部のみに接着剤を充填して、前記接着剤による連結層によってステープル材同志を接着連結したことを特徴とする連結ステープル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動ステープラーの打出部へ供給されて綴じ用紙に向けて打ち出され綴じ用紙をステープル綴じするためのステープルに関し、特に、打出部の直前でコ字形に成形されるようにした真直状のステープル材を多数並列させて連結した連結ステープルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、電動ステープラーに装填された真直状のステープルを打出通路を形成している打出部へ供給して、打出部の直前でフォーミングプレートによって真直状のステープル材をクラウン部と該クラウン部の両端から折り曲げ形成された一対の脚部を備えたコ字形のステープルに成形するとともに、該ステープルを打出通路内へ供給し、打出通路内へ供給されたステープルをドライバプレートによって打出通路から綴じ用紙へ向けて打ち出し、綴じ用紙を貫通したステープルの脚部をクリンチャ機構によって綴じ用紙の裏面に沿って折り曲げてステープル綴じを行うようにしたステープラーが知られている。
【０００３】
このようなステープラーにおいては、電動ステープラー内に形成されている供給機構によって真直状のステープル材を打出部へ順次供給するために、多数の真直状ステープル材が並列されて隣接したステープル材同志を互いに連結した連結ステープルとして形成されており、この連結ステープルを真直状のステープル材が所定数となる所定の長さ単位の平面状のシート状ステープルに形成してカートリッジ内に積層して収容したり、又は、長尺の連結ステープルを渦巻き状に巻回してロール状ステープルとして形成してカートリッジに収容し、この連結ステープルを収容したカートリッジ等を電動ステープラーへ装填するようにしている。
【０００４】
上記真直状のステープルは、断面が長円形になるように圧延された長尺の線材を所定本数並列させて隣接した線材間の凹部に接着剤を充填させて接着して長尺の帯状体を形成し、この長尺帯状体を真直状ステープル材の長さ毎に切断することによって、連結された真直状のステープル材によるシート状ステープルが形成され、また、このシート状ステープルを複数連結方向に並列させてシート状ステープルの一面側に連結方向に沿ってフィルムを接着して渦巻き状に巻回することが可能な長尺の連結ステープルを形成している（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−９２３５号公報（第３頁、段落番号００２１、図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、真直状ステープル材の全長にわたって隣接したステープル材の間の凹部に両面側から接着剤が充填されており、このステープル材が打ち込み通路の直前にてフォーミングプレートによってコ字形に成形されたとき、脚部の内側と外側の前後の縁部分には隣接したステープル材との間で破断された硬化した接着剤の破断層が付着しており、このステープルがドライバプレートによって綴じ用紙に向けて打ち込まれるときに上記接着剤の破断層が綴じ用紙を貫通する抵抗となって、厚い綴じ用紙を綴じる場合に脚部が貫通できずにステープルの座屈が発生したり、又は、ドライバプレートを駆動するための電動モータの消費電流値が大きくなってエネルギーの浪費となってしまう問題点があった。
【０００７】
また、片面にフィルムを接着しているためシート状に形成した連結ステープルを積層したときに各シート間のステープル材の端部にフィルムの厚さ分の隙間が発生して、シート状に形成した連結ステープルをカートリッジに積層して収容する際やシート状ステープルを収容したカートリッジの取り扱い中に、カートリッジ内のシートステープルが揺動してステープル材の両端部が変形してしまうことがあり、このようにシート状ステープルの端部が変形してしまうとシート状ステープルを打出部へ供給することができなくなって、ステープル綴じが行えなくなってしまう等の問題が発生する。
【０００８】
本発明は、上記従来技術における問題点を解決して、打ち込み時の貫通抵抗を低減させることができるとともに、積層して収容したカートリッジ内でのステープル材の両端部のばらけが発生することの無い連結ステープルを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明の連結ステープルは、真直状のステープル材をクラウン部と該クラウン部から直角に折り曲げられた脚部が形成されるようにコ字形のステープルに成形するとともに、該ステープルの脚部を綴じ用紙を貫通させて綴じ用紙を綴じるようにしたステープルであって、前記真直状のステープル材を多数並列させるとともに、コ字形に成形したときにステープルのクラウン部を形成するステープル材の中央の部分を両面側から接着剤をステープル材間の凹部に充填するとともに、コ字形に成形したときに脚部となるステープル材の両端部分には一方向の面側のステープル材間の凹部に接着剤を充填して前記接着剤による連結層によってステープル材同志を接着連結したことを特徴とする。
【００１０】
又、請求項２に記載の連結ステープルは、真直状のステープル材をクラウン部と該クラウン部から直角に折り曲げられた脚部が形成されるようにコ字形のステープルに成形するとともに、該ステープルの脚部を綴じ用紙を貫通させて綴じ用紙を綴じるようにしたステープルであって、前記真直状のステープル材を多数並列させるとともに、コ字形に成形したときにステープルのクラウン部を形成するステープル材の中央の部分を両面側から接着材を充填するとともに、コ字形に成形したときにステープルの脚部となるステープル材の両端部分の端部のみに接着剤を充填して、前記接着剤による連結層によってステープル材同志を接着連結したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図に示す実施例に基づいて本発明の実施の形態を説明する。図１に示すように、本発明の連結ステープル１を形成している真直状のステープル材２は、断面が円形の線材を圧延ローラによって例えば幅方向寸法が０．４５ｍｍ、厚さ寸法が０．３５ｍｍ程度の上下面に平坦部が形成されるようにやや扁平状に成形し、この線材を所定の長さに切断して形成されている。この真直状のステープル材２を電動ステープラー内に設置されているフォーミングプレートによって２カ所で折り曲げ成形することによってクラウン部３と該クラウン部３の両端から同一方向に折り曲げられた両脚部４を備えたコ字形のステープルＳが成形される。
【００１２】
前記真直状のステープル材２を平面状に多数並列させて隣接したステープル材２間の凹部に接着剤を充填してこの接着剤が硬化することによって連結層が形成されて隣接したステープル材２同志がこの連結層によって互いに連結されてシート状に形成された連結ステープル１が形成されている。図１に示すようにシート状の連結ステープル１の一方側の面には、ステープル材２がコ字形に成形されたときステープルＳのクラウン部３が形成されるステープル材２のほぼ中央部のみに接着剤が充填されて連結層６が形成されており、シート状に形成された連結ステープル１の他方側の面には図２に示すように、ステープル材２のほぼ全長の範囲にわたって接着剤による連結層７が形成されるように真直状ステープル材２のほぼ全長の範囲において接着剤が充填されている。
【００１３】
従って、図３に示すようにシート状ステープルの中央部では隣接したステープル材の間に形成された凹部に両面側へ接着剤が充填されて、これらの両面の接着剤による連結層６、７によって隣接した真直状のステープル材２同志が接着連結されている。又、図４に示すように、真直状のステープル材２がコ字形に成形されたときにステープルＳの脚部４となるステープル材２の両端部分では、隣接したステープル材２の間に形成された凹部の一方側の面に接着剤が充填されて連結層７が形成されており、この片側の連結層７によって真直状のステープル材２同志が連結されている。なお、接着剤がステープル材２間の凹部に充填された後に接着剤が硬化する以前にステープル材２の表面より突出した接着剤を扱いて接着剤がステープル材２の表面と同一の平面となるようにしている。
【００１４】
図５に示すように、上記実施例による連結ステープル１が電動ステープラーの打出部へ供給されて先頭部分のステープル材２がフォーミングプレートによってコ字形のステープルＳに成形されて、シート状の連結ステープル１から切断されてドライバプレートによって綴じ用紙に打ち込まれるときには、コ字形に形成されたステープルＳのクラウン部３の部分では図６（ａ）に示すように、上面と下面側の前後方向の端縁部に隣接したステープル材２との間に充填されていた接着剤の連結層６、７が破断された破断片６ａ、７ａが付着されており、又、ステープルＳの脚部４では図６（ｂ）に示すように脚部４の内側に面した前後方向の端縁側にのみ隣接したステープル材２との間で破断した接着剤の破断片７ａが付着されている。
【００１５】
上記のように、コ字形に成形されたステープルＳの脚部４の外側面には接着剤の破断片が付着していないので、ステープルＳの脚部４が綴じ用紙を貫通する際の貫通抵抗が小さくなり、ドライバプレートを駆動するモータの駆動電流値を小さくすることができる。また、貫通抵抗が小さいためステープルＳの座屈を生じる等の障害を少なくすることが可能となる。更に、接着剤を隣接したステープル材２間の凹部に充填させて、ステープル材２の上面にはみ出した接着剤を扱いてステープル材２の上面と同一の面となるようにしているので、シート状に形成した連結ステープル１を積層してカートリッジに収容した時にも隙間ができずステープル材２を密着させて積層することができ、カートリッジ内への収容密度を大きくすることができるとともに、ステープル材２の端部のばらけ等を発生させることが無くなる。
【００１６】
図７乃至図９は本発明の他の実施例にかかる連結ステープル１０であり、シート状に形成されている連結ステープル１０は、図７に示すように一方側の面において隣接したステープル材２を接着連結している接着剤による連結層１１は、前述の実施例と同様にコ字形に成形されたステープルＳのクラウン部３のみに連結層１１が形成されるように、ステープル材２のほぼ中央部のみに接着剤が充填されている。また、シート状に形成された連結ステープル１０の他方側の面には図８に示すように、前記一方側の面と同様にコ字形に成形されたステープルＳのクラウン部３に対応したステープル材２のほぼ中央部に接着剤が充填されて連結層１２が形成されるとともに、ステープル材２の両端部２ａの部分に接着剤が充填されて連結層１３が形成されている。
【００１７】
このようにシート状に形成された連結ステープル１０の他方側の面の連結層１２、１３をステープル材２の中央部と先端部２ａのみに形成して連結ステープル１０形成し、この連結ステープルのステープル材２をコ字形のステープルＳに成形した状態では、図９に示すように、ステープルのクラウン部３の部分においては端縁に連結層１１、１２の破断片１１ａ、１２ａが形成されるが、ステープルＳの脚部４には内側面の先端の一部分のみに接着剤による連結層１３が破断された破断片１３ａが形成され脚部４の大部分には破断片が形成されることがないので、綴じ用紙を貫通する際の貫通抵抗は前述の実施例より更に小さくなってモータの駆動電流値を更に小さくすることが可能であり、また、貫通抵抗によるステープルの座屈の発生を更に少なくすることができる。更にシート状に連結された各ステープル材２の先端部２ａが接着剤による連結層１３によって連結されているので、ステープル材２の先端部２ａが変形してばらけてしまいことが防止できる。
【００１８】
図１０は更に別の実施例にかかるシート状に形成された連結ステープルのステープル材２をコ字形のステープルＳに成形した状態を示すもので、この実施例の連結ステープルでは、前述の図７及び図８に示す実施例の連結ステープル１０のステープル材２の端部２ａを接着連結している連結層１３を省略したものである。このような実施例の連結ステープルは、ステープル材２を構成している線材が比較的太くカートリッジや電動ステープラーに装填した状態でステープル材２の端部２ａの変形が生じにくい場合に適用することができる。この実施例によれば、コ字形に成形されたステープルＳの脚部４には全く接着剤の破断片が付着することがないので、前述の実施例の連結ステープル１、１０より更に貫通抵抗を減少させることが可能である。
【００１９】
上記各実施例では、真直状のステープル材２を所定本数毎に平面状に接着連結してシート状に形成された連結ステープル１、１０で説明しているが、硬化後にも柔軟性又は弾力性を保有する接着剤を使用することによって、更に多数のステープル材２を接着連結して渦巻き状に巻回したロール状ステープルに本発明を適用することも可能である。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明の連結ステープルによれば、コ字形に成形したときにステープルのクラウン部を形成する中央の部分を両面側から接着を充填して連結させるとともに、コ字形に成形したときにステープルの脚部となる両側部分には一方側の面のみに接着剤を充填して、これらの接着剤による連結層によってステープル材同志を接着連結するようにしているので、コ字形に成形されたステープルの脚部の片面には接着剤の破断片が形成されることがなく、脚部が綴じ用紙を貫通する際の貫通抵抗が減少され、ドライバプレートを駆動するモータの駆動電流値を小さくすることができる。また、貫通抵抗が小さくなるのでステープルの座屈が防止できる。
【００２１】
また、接着剤を隣接したステープル材間の凹部に充填させて、接着剤による連結層がステープル材の上面と同一の面となるようにしているので、シート状に形成した連結ステープルをカートリッジ内へ積層して収容した時にも隙間ができずステープル材を密着させて積層することができ、カートリッジ内への収容密度を大きくすることができるとともに、ステープル材の端部のばらけ等が発生してステープルの供給不良を発生することが防止できる。
【００２２】
また、請求項２の発明によれば、コ字形に成形したときにステープルのクラウン部を形成する中央の部分を両面側から接着を充填して連結させるとともに、コ字形に成形したときにステープルの脚部となるステープル材の両端部に接着剤を充填して隣接したステープル材同志を接着剤による連結層によって連結するようにしているので、脚部が綴じ用紙を貫通する際の貫通抵抗を更に減少してモータの駆動電流値を更に小さくすることができる。また、連結層によってシート状に形成された連結ステープルのステープル材の端部の変形が防止でき、ステープル材の先端部が変形してばらけてしまいステープルの供給不良を発生することが防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例にかかる連結ステープルの一方側の面を示す斜視図
【図２】図１と同じ連結ステープルの他方側の面を示す斜視図
【図３】図１におけるＡ−Ａ線での断面図
【図４】図１におけるＢ−Ｂ線での断面図
【図５】図１と同じ連結ステープルのステープル材がコ字形に形成された状態を示す正面図
【図６】図５における（ａ）Ｃ−Ｃ線での断面図及び（ｂ）Ｄ−Ｄ線での断面図
【図７】本発明の他の実施例にかかる連結ステープルの一方側の面を示す斜視図
【図８】図７と同じ連結ステープルの他方側の面を示す斜視図
【図９】図７と同じ連結ステープルのコ字形に形成されたステープル材を示す正面図
【図１０】本発明の更に他の実施例にかかる連結ステープルのコ字形に形成されたステープル材を示す正面図
【符号の説明】
１  連結ステープル
２  ステープル材
３  クラウン部
４  脚部
６  連結層
７  連結層
６ａ、７ａ  破断片
１０  連結ステープル
１１  連結層
１２  連結層
１３  連結層
１１ａ、１２ａ、１３ａ  破断片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004316669.tif 000009
【図８】
2004316669.tif 000010
【図９】
2004316669.tif 000011
【図１０】
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