(57)【要約】【課題】サイドウィンドウに付着した水滴を除去する構成を備えたアウターミラーであって、ミラーベースの強度を低下させることなく、デザイン的にも制約を受けず、大衆車両に適用することを可能とするアウターミラーを提供することを目的とする。【解決手段】自動車の車体Ａの側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、後方視認用のミラー２３ｂが装着され、車体Ａとの間に間隙Ｓを形成してミラーベース１０に吊設されたミラーハウジング２０と、サイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去するためのスポイラー３０とを含むことを特徴とするアウターミラー。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、後方視認用のミラーが装着され、前記車体との間に間隙を形成して前記ミラーベースに吊設されたミラーハウジングと、サイドウィンドウに付着した水滴を除去するためのスポイラーとを含むことを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
前記スポイラーが、前記ミラーベース又は前記ミラーハウジングに設けられたことを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項３】
前記スポイラーが、前記ミラーベース及び前記ミラーハウジングに設けられたことを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項４】
前記スポイラーが、車体に取り付けられたことを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項５】
前記スポイラーが、後付け可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、上吊り式のアウターミラーに関し、詳細には、サイドウィンドウに付着した水滴を除去するためのスポイラーを備えた上吊り式のアウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、アウターミラーに付着した水滴を水膜状に拡散させ、雨天時の視界向上を図った親水ミラーを装着した車両が増加している。そして、このような車両のアウターミラーに映った像をより見やすくするため、一部の高級車においては、サイドウィンドウに付着した水滴を吹き飛ばす撥水処理を施している。
しかしながら、コスト面等の観点から、サイドウィンドウの撥水処理を大衆車に普及するまでには至っていないのが現状である。
【０００３】
そこで、サイドウィンドウに付着した水滴を除去するための構成を備えた種々のアウターミラーが提案されている。
例えば、ミラーベースに通風ダクトや凹部を設け、走行風によってサイドウィンドウの水滴を防止する構成が知られている（特許文献１参照。）。
また、ステータイプのアウターミラーにおいて、ステーを覆う形状のカバーをミラーハウジングに取り付け、走行風によりサイドウィンドウの水滴付着を防止する構成も知られている（特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−９９４号公報
（［００１２］−［００２１］，図１−図４）
【特許文献２】
特開平８−９９５８１号公報
（［００１０］−［００１６］，図１−図６）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した特許文献１に開示された構成においては、ミラーベースを貫通する通風ダクトや凹部を設けているため、ミラーベースの強度が低くなるとともに、デザイン的に制約を受けるという問題点があった。
また、特許文献２に開示された構成は、大型バスやトラック等の大型車両に適用されるミラーに関するものであり、ステーを設けていない乗用車等の大衆車両に適用することは不可能であった。
【０００６】
そこで、本発明は、サイドウィンドウに付着した水滴を除去する構成を備えたアウターミラーであって、ミラーベースの強度を低下させることなく、デザイン的にも制約を受けず、大衆車両に適用することを可能とするアウターミラーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のアウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、後方視認用のミラーが装着され、前記車体との間に間隙を形成して前記ミラーベースに吊設されたミラーハウジングと、サイドウィンドウに付着した水滴を除去するためのスポイラーとを含むことを特徴とする。
【０００８】
このようなアウターミラーによると、車体との間に間隙を形成してミラーハウジングがミラーベースに吊設されるので、サイドウィンドウに走行風を導くためのダクトや凹部をミラーベースやミラーハウジングに設ける必要がなくなる。また、サイドウィンドウに付着した水滴を除去するためのスポイラーを設けたことにより、撥水処理を施すことなくサイドウィンドウの水滴を除去することができる。
従って、ミラーベースの強度の低下や、アウターミラーがデザイン的に制約を受けることがなくなる。
さらに、自動車の車体の側面から張り出したミラーベースに吊設してミラーハウジングを設けたことにより、ステーを設けていない乗用車等の大衆車両にも適用することが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のアウターミラーにおいて、前記スポイラーが、前記ミラーベース又は前記ミラーハウジングに設けられたことを特徴とする。
【００１０】
このようなアウターミラーによると、アウターミラー後方のサイドウィンドウに付着した水滴を効率的に除去することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載のアウターミラーにおいて、前記スポイラーが、前記ミラーベース及び前記ミラーハウジングに設けられたことを特徴とする。
【００１２】
このようなアウターミラーによると、ミラーベース及びミラーハウジングの両方にスポイラーを設けたことにより、より効率的にサイドウィンドウに付着した水滴を除去することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載のアウターミラーにおいて、前記スポイラーが、車体に取り付けられたことを特徴とする。
【００１４】
このようなアウターミラーにおいては、車体にスポイラーを取り付けたことにより、車体の側面に沿って流れる走行風を効率的にサイドウィンドウに導くことが可能となる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のアウターミラーにおいて、前記スポイラーが、後付け可能であることを特徴とする。
【００１６】
このようなアウターミラーによると、スポイラーを後付けできるので、既存の車両に適用することで、サイドウィンドウに付着した水滴を効率的に除去することが可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
初めに、図１乃至図４を参照して、自動車の車体の側面から張り出すミラーベースと、このミラーベースに吊設され、後方視認用のミラーが装着されるミラーハウジングとからなるアウターミラーについて詳述する。
なお、説明において、同一の要素には同一の符号を用い、重複する説明は省略する。また、以下の説明において、「前後」，「左右」，「上下」は、アウターミラーを車体に取り付けた状態を基準とする。
【００１８】
図１はアウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側の斜視図、図２は図１におけるアウターミラーの拡大斜視図、図３は図１に示したアウターミラーの概略構造を示す分解斜視図である。図４はアウターミラーのミラーベースが車体の三角コーナー部に取り付けられる例を示す斜視図である。
図１及び図２に示すように、アウターミラーは、自動車の車体Ａの側面からその側方に向かって張り出すミラーベース１０と、ミラー２３ｂが装着されたミラーハウジング２０とを備え、ミラーハウジング２０を車体Ａとの間で間隙Ｓを形成してミラーベース１０に吊設した上吊り式アウターミラーとして構成される。ミラーベース１０は、車体ＡのフロントウィンドウＷの脇に設けられたピラーＰに固定され、ミラーハウジング２０が後述する駆動ユニットによりミラーベース１０に対して略垂直軸回りに回動することで、格納と使用位置への復帰とが行われる。また、ミラーハウジング２０の車体側の側方は間隙Ｓによって広く空いた状態となっており、これが自動車走行時の走行風の流路となっている。なお、アウターミラーは、フロントウィンドウＷの両脇のピラーＰ，Ｐに一対に取り付けられる。また、ここで言うピラーＰには、上述したフロントウィンドウＷの両脇に接しているピラーＰの他に、サイドウィンドウＳＷのウィンドウ枠の前部を構成している窓ピラーも含まれる。
このように、本実施形態のアウターミラーは、車体ＡのフロントウィンドウＷの両脇に設けられたピラーＰ，Ｐに取り付けられているので、サイドウィンドウＳＷの前端下部の三角コーナー部Ｃが塞がれなくなり、三角コーナー部Ｃを通じて運転席から車体側方を見ることができる。従って、車体側方の死角が減少されることとなり、車両側方の視認性を高めることができる。
【００１９】
以下、各部について説明する。図３に示すように、ミラーベース１０は、合成樹脂製のベース本体１１とカバー１２とからなり、その外形は略流線形に形成されている。また、ミラーベース１０は、ベース本体１１にカバー１２が被せられた状態で、その内部には、ＧＰＳ（Global Positioning System）等に使用されるアンテナ１３やワイヤーハーネス２４ｃ等が組み込まれる広い空間が形成される。カバー１２は、図示しないパッキン等を介してベース本体１１に被せられ、２本のねじ１２ａによりベース本体１１に固定されるようになっており、ミラーベース１０は水や塵埃等が内部に侵入しにくい構造となっている。
このようなミラーベース１０は、ベース本体１１の端部１１ａに形成されたネジ部１１ｂを車体ＡのピラーＰに形成された取付孔Ｐ１に挿通するとともに、端部１１ａに形成された突部１１ｃをピラーＰに形成された位置決め用孔Ｐ２に挿入して、ピラーＰの背面側からネジ部１１ｂに固定用ナット１１ｄを螺合させて締め付けることにより、ピラーＰから車体側方に張り出した状態に取り付けられる。なお、ミラーベース１０は上述した螺合による固定によらず、接着剤等を用いた接着手段によってもピラーＰに固定可能である。
【００２０】
ミラーハウジング２０は、一体的に構成されたサブアッセンブリ２５と、下ハウジング２６とから構成されている。サブアッセンブリ２５は、フレーム２１と、このフレーム２１に対して取り付けられる、上ハウジング２２、ミラーアッセンブリ２３、および駆動ユニット２４により構成される。ミラーハウジング２０は、このような一体的なサブアッセンブリ２５に、図３において下方向から下ハウジング２６が被せられ、これが上ハウジング２２に固定されることによって組み立てられる。なお、フレーム２１、上ハウジング２２、下ハウジング２６はいずれも、剛性の高い合成樹脂材で形成される。
【００２１】
上ハウジング２２の上面には、孔２２ａが開口形成されており、この孔２２ａに、ミラーハウジング２０の回動支軸となるシャフト２４ａに連結されたフランジ部２４ｂが臨ませてある。ミラーアッセンブリ２３は、フレーム２１に固定された鏡面調整用のアクチュエータ２３ａにミラー２３ｂ（図３においては背面側を図示。）が装着されており、アクチュエータ２３ａの駆動によりミラー２３ｂが上下方向および左右方向に傾動自在に調整される。駆動ユニット２４は、図示しない駆動モータ、変速機構等をその内部に備え、その駆動がシャフト２４ａに伝達されるようになっている。この駆動ユニット２４および上記アクチュエータ２３ａからのワイヤーハーネス２４ｃは、シャフト２４ａを通してフランジ部２４ｂの中央部に引き出されている。下ハウジング２６は、上述のようにサブアッセンブリ２５に下方向から被せられ、３本のねじ２２ｃ，２２ｃ，２２ｃにより上ハウジング２２に固定される。下ハウジング２６は、ミラー２３ｂに対向する部分が開口形成されており、上ハウジング２２に固定された状態で、この開口部２６ａにミラー２３ｂの鏡面が傾動可能に臨むようになっている。
このような構成よりなるミラーハウジング２０は、ミラーベース１０のベース本体１１に設けられた孔１１ｅに、ワイヤーハーネス２４ｃを通してフランジ部２４ｂをミラーベース１０の底面に当接させ、ねじ１１ｇ，１１ｇをねじ孔１１ｆ，１１ｆからねじ孔２４ｄ，２４ｄに通して、これを締め付けることにより、ミラーベース１０に取り付けられる。なお、ワイヤーハーネス２４ｃは、ミラーベース１０内から端部１１ａのねじ部１１ｂを通じてピラーＰ内に引き出され、図示しない車体側のワイヤーハーネスと電気的に接続されるようになっており、これにより、ミラーハウジング２０の格納や使用位置への復帰操作、ミラー２３ｂの傾動操作が、運転席回りに配置された図示しないコントロールユニットにより行われるようになっている。すなわち、運転席周りの図示しないコントロールユニットによりミラーハウジング２０の格納あるいは使用位置への復帰操作をすると、駆動ユニット２４内の図示しない駆動モータが回転し、変速機構等を介してその駆動がシャフト２４ａに伝達され、ミラーハウジング２０がシャフト２４ａを中心として、駆動モータの回転方向に合わせて回動する。これにより、ミラーハウジング２０が格納あるいは使用位置へ復帰する。また、運転席周りの図示しないコントロールユニットによりミラー調整の操作をすると、アクチュエータ２３ａ内に収納された図示しない調整モータが駆動されて、ミラー２３ｂが上下方向、左右方向に傾動し、ミラー２３ｂの位置調整が行われる。
【００２２】
なお、ミラーベース１０は、車体ＡのピラーＰに取り付けるものに限らず、例えば図４に示すように、ベース本体１１’が、取付板１５と一体に成形されたものであってもよい。この場合、取付板１５を三角コーナー部Ｃ等に設けた固定座Ｓ１１に対して固定することで、アウターミラーが車体Ａに取り付けられる。
【００２３】
次に、上述したアウターミラーに、サイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去するためのスポイラーを設けた例を説明する。なお、以下に示す例では、アウターミラーが車体ＡのピラーＰに取り付けられるものとして説明する。
図５は、ミラーハウジングの内側部にスポイラーを設けたアウターミラーを示す斜視図である。
【００２４】
同図に示すように、スポイラー３０は、ミラーハウジング２０の内側部２０ａと一体式に形成されている。スポイラー３０は、ミラーハウジング２０と同様に、剛性の高い合成樹脂材で形成される。
車両が走行すると、走行にともなう走行風がミラーハウジング２０と車体Ａとの間に形成された間隙Ｓを通って、矢印に示すように、車体Ａの側面に沿って後方に流れる。
【００２５】
スポイラー３０をミラーハウジング２０と一体式に形成する代わりに、図６に示すように、ミラーハウジング２０に後付けするスポイラー３０Ａ又は３０Ｂとすることも可能である。
スポイラー３０Ａは、図６（ａ）に示すように、ミラーハウジング２０の内側部２０ａに両面テープ又は接着剤３１によって固定され、スポイラー３０Ｂは、図６（ｂ）に示すように、固定用ネジ３２，３２によって、ミラーハウジング２０の内側部２０ａに固定される。
このように、スポイラー３０Ａ，３０Ｂを後付け可能とすることで、車両に取り付けられた既存の上吊り式アウターミラーに適用することができる。
【００２６】
また、サイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去することができるスポイラーであれば、ミラーハウジング２０に取り付けられたものに限らず、ミラーベース１０Ａに一体式又は後付け可能に設けるスポイラー３０Ｃ（図７参照）や、車体Ａに設けるスポイラー３０Ｄ（図８（ｃ）参照）とすることもできる。
【００２７】
図７は、ミラーベースにスポイラーを設けた例を示す背面図である。
同図に示すように、ミラーベース１０Ａは、ピラーＰとの接触面積を大きく取り、車体Ａとの取り付け強度を向上させるため、垂直断面が略Ｌ字形の外形を呈している。そして、ミラーベース１０Ａの基端部と一体式又は後付け可能に、スポイラー３０Ｃが設けられている。スポイラー３０Ｃは、ミラーハウジング２０とミラーベース１０Ａとの間に形成された間隙Ｓ１内に、緩やかな曲線を描くようにミラーベース１０Ａから若干突出して設けられる。
スポイラー３０Ｃを後付け式とする場合、上述したスポイラー３０Ａや３０Ｂと同様に、両面テープ、接着剤、固定用ネジ等によって、スポイラー３０Ｃをミラーベース１０Ａの基端部に固定する。
また、上述したミラーベース１０Ａに設けるスポイラー３０Ｃに限らず、例えば、ミラーベース１０から突出する羽根（図示せず）によって、走行風をサイドウィンドウＳＷに導くものであっても良い。
【００２８】
図８（ｃ）に示すように、車体Ａに設けるスポイラー３０Ｄは、ミラーハウジング２０の内側部２０ａと対向する位置にあたる車体Ａの側面に、緩やかな曲線を描く水平断面を有する部材が両面テープや接着剤等で固定されることで構成される。
【００２９】
以上に述べたスポイラー３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄは、適宜組み合わせて用いることもできる。例えば、ミラーハウジング２０に設けたスポイラー３０と、車体Ａに設けたスポイラー３０Ｄの組み合わせ、又はミラーハウジング２０に設けたスポイラー３０と、ミラーベース１０又は１０Ａに設けたスポイラー３０Ｃの組み合わせ等が可能である。
【００３０】
次に、図８を参照して、上述したスポイラー３０，３０Ｃ，３０Ｄを備えたアウターミラーの周囲を、車両の走行にともなう走行風が流れる状態を説明する。
図８は、車両の走行にともなう走行風の流れを説明する説明図であり、（ａ）はスポイラーを設けない上吊り式アウターミラーに流れる走行風を説明する概略上面図、（ｂ）はミラーハウジング２０の内側部２０ａにスポイラー３０を設けた場合の走行風の流れを説明する概略上面図、（ｃ）はミラーハウジング２０の内側部２０ａとミラーベース１０Ａの基端部（又は車体Ａ）にそれぞれスポイラー３０，３０Ｃ（又は３０Ｄ）を設けた場合の走行風の流れを説明する概略上面図である。
【００３１】
図８（ａ）に示すように、上吊り式アウターミラーにスポイラーを設けていない場合、車両の走行にともなって発生する走行風は、ミラーハウジング２０と車体Ａとの間に形成された間隙Ｓを通った後、ミラー２３ｂの鏡面を巻き込むように流れる空気の流れ、車体Ａから反れた方向に流れる空気の流れを含むため、効率的にサイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去することはできない。
これに対して、図８（ｂ）に示すように、ミラーハウジング２０の内側部２０ａにスポイラー３０を設けた場合、ミラーハウジング２０と車体Ａとの間に形成された間隙Ｓを通る走行風を、サイドウィンドウＳＷ側に導くことができるので、効率的にサイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去することができる。
さらに、図８（ｃ）に示すように、ミラーハウジング２０の内側部２０ａに設けたスポイラー３０に加えて、ミラーベース１０Ａの基端部にスポイラー３０Ｃを設けた場合（又はミラーハウジング２０の内側部２０ａと対向する位置にあたる車体Ａの側面にスポイラー３０Ｄを設けた場合）、両スポイラー３０及び３０Ｃ（又は３０Ｄ）の間に形成された狭い間隙Ｓ１（又はＳ）を流れる走行風を強制的にサイドウィンドウＳＷ側に配向させることができるので、より効率的にサイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去することができる。
【００３２】
以上に述べたアウターミラーによると、ミラーベース１０，１０Ａを貫通する通風ダクトや凹部を設けていないので、ミラーベース１０，１０Ａの強度低下やデザイン的に制約を受けるという問題を解消することができる。また、ステーを設けていない乗用車等の大衆車両に適用することも可能である。
【００３３】
さらに、以上に述べたアウターミラーによると、ミラーハウジング２０と車体Ａの間に形成された間隙Ｓにスポイラー３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ又は３０Ｄを設けたことにより、高価な撥水処理をサイドウィンドウＳＷに施すことなく、サイドウィンドウＳＷに付着した水滴を除去することができるので、アウターミラーに映った像が見やすくなり、安全性を向上させることができる。
また、スポイラー３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ又は３０Ｄによって、ミラーハウジング２０と車体Ａとの間の間隙Ｓを流れる空気が整流されるので、アウターミラーのビビリが抑制され、風切音が良くなる。
【００３４】
また、ミラーハウジング２０の内側部２０ａに、車体前部の死角を写すサブミラーを設けた場合にも、サブミラーに付着した水滴が除去されやすくなるので、アウターミラーの快適な視界を確保することが可能となり、安全性を向上させることができる。
さらに、サイドウィンドウＳＷ及びサブミラーに水滴が残留しにくくなるので、水滴が乾いた後の水跡（汚れ）が残りにくく、雨天後も快適な視界が確保され、安全性を向上させることができる。
【００３５】
以上、本発明の好適な実施形態について述べたが、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で、様々に変形又は変更することが可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上のように、請求項１に係る発明によれば、車体との間に間隙を形成してミラーハウジングがミラーベースに吊設されるので、サイドウィンドウに走行風を導くためのダクトや凹部をミラーベースに設ける必要がなくなる。また、サイドウィンドウに付着した水滴を除去するためのスポイラーを設けたことにより、撥水処理を施すことなくサイドウィンドウの水滴を除去することができる。
従って、ミラーベースの強度の低下や、アウターミラーがデザイン的に制約を受けることがなくなる。
さらに、自動車の車体の側面から張り出したミラーベースに吊設してミラーハウジングを設けたことにより、ステーを設けていない乗用車等の大衆車両にも適用することが可能となる。
【００３７】
請求項２に係る発明によれば、アウターミラー後方のサイドウィンドウに付着した水滴を効率的に除去することができる。
【００３８】
請求項３に係る発明によれば、ミラーベース及びミラーハウジングの両方にスポイラーを設けたことにより、より効率的にサイドウィンドウに付着した水滴を除去することができる。
【００３９】
請求項４に係る発明によれば、車体にスポイラーを取り付けたことにより、車体の側面に沿って流れる走行風を効率的にサイドウィンドウに導くことが可能となる。
【００４０】
請求項５に係る発明によれば、スポイラーを後付けできるので、既存の車両に適用することで、サイドウィンドウに付着した水滴を効率的に除去することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アウターミラーが取り付けられた自動車の車体左側の斜視図である。
【図２】図１におけるアウターミラーの拡大斜視図である。
【図３】図１に示したアウターミラーの概略構造を示す分解斜視図である。
【図４】アウターミラーのミラーベースが車体の三角コーナー部に取り付けられる例を示す斜視図である。
【図５】ミラーハウジングの内側部にスポイラーを設けたアウターミラーを示す斜視図である。
【図６】ミラーハウジングの内側部に固定されたスポイラーを示す水平方向の略式断面図であり、（ａ）は両面テープ又は接着剤によってスポイラーを固定した例、（ｂ）は固定用ネジによってスポイラーを固定した例を示す。
【図７】ミラーベースにスポイラーを設けた例を示す背面図である。
【図８】車両の走行にともなう走行風の流れを説明する説明図であり、（ａ）はスポイラーを設けない上吊り式アウターミラーに流れる走行風を説明する概略上面図、（ｂ）はミラーハウジングの内側部にスポイラーを設けた場合の走行風の流れを説明する概略上面図、（ｃ）はミラーハウジングの内側部とミラーベースの基端部（又は車体）にそれぞれスポイラーを設けた場合の走行風の流れを説明する概略上面図である。
【符号の説明】
Ａ          車体
１０        ミラーベース
１０Ａ            ミラーベース
２０        ミラーハウジング
２３ｂ            ミラー
ＳＷ        サイドウィンドウ
Ｓ          間隙
Ｓ１        間隙
３０        スポイラー
３０Ａ            スポイラー
３０Ｂ            スポイラー
３０Ｃ            スポイラー
３０Ｄ            スポイラー
【図１】
2004196219.tif 000003
【図２】
2004196219.tif 000004
【図３】
2004196219.tif 000005
【図４】
2004196219.tif 000006
【図５】
2004196219.tif 000007
【図６】
2004196219.tif 000008
【図７】
2004196219.tif 000009
【図８】
2004196219.tif 000010