(57)【要約】【課題】使用する係止部及び位置決め部材を三組と少なくしながら，左右連続した一枚のフロアマットをフロア上の定位置に確実に位置決め保持し得るようにした，安価な自動車におけるフロアマット位置決め構造を提供する。【解決手段】ドライバスペースＳｄ及びアシスタントスペースＳａの連続した平坦なフロア６に敷かれる一枚のフロアマット７の前部に，フロア６前部の左右中央部に起立するセンタコンソール８の後部に適合する切欠き部１３を形成し，フロアマット７の後端部におけるドライバ領域１４ｄの外端部，アシスタント領域１４ａの外端部及び中間領域１４ｍのドライバ領域１４ｄ側端部の三箇所に第１，第２及び第３鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍを設け，これら第１，第２及び第３鳩目にそれぞれ係合する第１，第２及び第３位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍを車体Ｂに固設した。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の左右に並ぶドライバスペース（Ｓｄ）及びアシスタントスペース（Ｓａ）の連続した平坦なフロア（６）に敷かれる一枚のフロアマット（７）を前記フロア（６）の定位置に保持する，自動車におけるフロアマット位置決め構造であって，
前記フロアマット（７）の前部に，前記フロア（６）前部の左右中央部に起立するセンタコンソール（８）の後部に適合する切欠き部（１３）を形成して，該フロアマット（７）を，前記切欠き部（１３）の横幅に収まる中間領域（１４ｍ）と，この中間領域（１４ｍ）の一側に連なる，前記ドライバスペース（Ｓｄ）側のドライバ領域（１４ｄ）と，中間領域（１４ｍ）の他側に連なる，前記アシスタントスペース（Ｓａ）側のアシスタント領域（１４ａ）とに区分けし，該フロアマット（７）の後端部におけるドライバ領域（１４ｄ）の外端部，アシスタント領域（１４ａ）の外端部及び中間領域（１４ｍ）のドライバ領域（１４ｄ）側端部の三箇所に第１，第２及び第３係合部（１５ｄ，１５ａ，１５ｍ）を設け，これら第１，第２及び第３係合部（１５ｄ，１５ａ，１５ｍ）にそれぞれ係合する第１，第２及び第３位置決め部材（１６ｄ，１６ａ，１６ｍ）を車体（Ｂ）に固設したことを特徴とする，自動車におけるフロワマット位置決め構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車におけるフロアマット位置決め構造において，
前記第１及び第３係合部（１５ｄ，１５ｍ）並びに第１及び第３位置決め部材（１６ｄ，１６ｍ  ）を，これらがドライバ領域（１４ｄ）に配設されるドライバ用シート（３ｄ）の前端部で覆われるように配置し，また前記第２係合部（１５ａ）及び第２位置決め部材（１６ａ）を，これがアシスタント領域（１４ａ）に配設されるアシスタント用シート（３ａ）の前端部で覆われるように配置したことをことを特徴とする，自動車におけるフロアマット位置決め構造。
【請求項３】
請求項１記載の自動車におけるフロアマット位置決め構造において，
前記フロアマット（７）には，ドライバ領域（１４ｄ），アシスタント領域（１４ａ）及び中間領域（１４ｍ）において方形の第１，第２及び第３保形枠（３０ｄ，３０ａ，３０ｍ）をそれぞれ埋設したことを特徴とする，自動車におけるフロアマット位置決め構造。
【請求項４】
請求項３記載の自動車におけるフロアマット位置決め構造において，
前記第１，第２及び第３保形枠（３０ｄ，３０ａ，３０ｍ）を，これらの前後方向及び左右方向位置が互いに重ならないように配置したことを特徴とする，自動車におけるフロアマット位置決め構造。
【請求項５】
請求項３又は４記載の自動車におけるフロアマット位置決め構造において，
前記第３保形枠（３０ｍ）の，前記第３位置決め部材（１６ｍ）に対応する部分を，該第３位置決め部材（１６ｍ）との干渉を避けるべく斜線部（３１）に形成したことを特徴とする，自動車におけるフロアマット位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，車室の左右に並ぶドライバスペース及びアシスタントスペースの連続したフロアに敷かれる一枚のフロアマットを前記フロアの定位置に保持する，自動車におけるフロアマット位置決め構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
かゝる自動車におけるフロアマット位置決め構造は，例えば下記特許文献１に開示されるように，既に知られている。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭５３−３８６０４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のかゝるフロアマット位置決め構造では，フロアマットの後端部の，ドライバ用シートに近接した左右二箇所と，アシスタント用シートに近接した左右二箇所とに設けた係止部に係合する四個の位置決め部材を車体に設けている。このように従来のものは，フロアマットが一枚であるにも拘らず，係止部及び位置決め部材が四組と多く，コストの低減が困難であった。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，使用する係止部及び位置決め部材を三組と少なくしながら，左右連続した一枚のフロアマットをフロア上の定位置に確実に位置決め保持し得るようにした，安価な自動車におけるフロアマット位置決め構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，車室の左右に並ぶドライバスペース及びアシスタントスペースの連続した平坦なフロアに敷かれる一枚のフロアマットを前記フロアの定位置に保持する，自動車におけるフロアマット位置決め構造であって，前記フロアマットの前部に，前記フロア前部の左右中央部に起立するセンタコンソールの後部に適合する切欠き部を形成して，該フロアマットを，前記切欠き部の横幅に収まる中間領域と，この中間領域の一側に連なる，前記ドライバスペース側のドライバ領域と，中間領域の他側に連なる，前記アシスタントスペース側のアシスタント領域とに区分けし，該フロアマットの後端部におけるドライバ領域の外端部，アシスタント領域の外端部及び中間領域のドライバ領域側端部の三箇所に第１，第２及び第３係合部を設け，これら第１，第２及び第３係合部にそれぞれ係合する第１，第２及び第３位置決め部材を車体に固設したことを第１の特徴とする。
【０００７】
尚，前記第１，第２及び第３係合部は，後述する本発明の第１，第２及び第３鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍに対応し，また第１，第２及び第３位置決め部材は，第１，第２及び第３位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍに対応する。
【０００８】
この第１の特徴によれば，特に，第３係合部及び第３位置決め部材をフロアマットの中間領域のドライバ領域側端部に配置したので，第３係合部及び第３位置決め部材をもって，フロアの中間領域は勿論，ドライバ領域の左端部側をも同時に確実に位置決め保持することができ，したがって，ドライバ領域は，実質上左右両端部を，第１係合部及び第１位置決め部材と，第３係合部及び第３位置決め部材の二組により強力に位置決め保持されることになり，ドライバの足の特に前後方向の激しい動きによっても，フロアマットのドライバ領域のずれや皺の発生を抑えることができる。
【０００９】
一方，アシスタントの足の動きはドライバに比して極めて少ないから，フロアマットのアシスタント領域は，中間領域のセンタコンソールへの適合と，第２係合部及び第２位置決め部材の係合とにより位置決め保持されるだけで，その保持力は充分であり，アシスタント領域でのフロアマットのずれや皺の発生を抑えることができる。
【００１０】
こうして，三組の係合部及び位置決め部材の係合と，センタコンソールとの協働により一枚のフロアマットを確実に位置決め保持することができ，しかも係合部及び位置決め部材が三組と減少し得たことで，コストの低減を図ることができる。
【００１１】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記第１及び第３係合部並びに第１及び第３位置決め部材を，これらがドライバ領域に配設されるドライバ用シートの前端部で覆われるように配置し，また前記第２係合部及び第２位置決め部材を，これがアシスタント領域に配設されるアシスタント用シートの前端部で覆われるように配置したことをことを第２の特徴とする。
【００１２】
この第２の特徴によれば，フロアマットの後端縁や係合部及び位置決め部材へのドライバやアシスタントの靴の接触を回避することができる。
【００１３】
さらに本発明は，第１の特徴に加えて，前記フロアマットには，ドライバ領域，アシスタント領域及び中間領域において方形の第１，第２及び第３保形枠をそれぞれ埋設したことを第３の特徴とする。
【００１４】
この第３の特徴によれば，フロアマットの各領域での形崩れや皺の発生を対応する保形枠により防ぐことができる。
【００１５】
さらにまた本発明は，第３の特徴に加えて，前記第１，第２及び第３保形枠を，これらの前後方向及び左右方向位置が互いに重ならないように配置したことを第４の特徴とする。
【００１６】
この第４の特徴によれば，第１，第２及び第３保形枠を互いに干渉させることなく，フロアマットを前後又は左右に折り畳むことができ，格納，輸送に好都合である。
【００１７】
さらにまた本発明は，第３又は第４の特徴に加えて，前記第３保形枠の，前記第３位置決め部材に対応する部分を，該第３位置決め部材との干渉を避けるべく斜線部に形成したことを第５の特徴とする。
【００１８】
この第５の特徴によれば，第３位置決め部材と第３保形枠との干渉を回避しながら，第３保形枠を極力大型化させて，フロアマットの中間領域での形崩れや皺の発生を効果的に防ぐことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，図面に示す本発明の好適な一実施例に基づき以下に説明する。
【００２０】
図１は本発明の第１実施例に係る自動車におけるフロアマット位置決め構造の斜視図，図２は同平面図，図３は図２の３−３線拡大断面図，図４は上記フロアマットの単体平面図，図５は同底面図，図６は本発明の第２実施例に係る自動車におけるフロアマット位置決め構造の平面図，図７はそのフロアマットの単体底面図，図８は図７の８−８線拡大断面図である。
【００２１】
先ず，本発明を右ハンドル自動車に適用した第１実施例の説明から始める。
【００２２】
図１〜図３において，自動車の車体Ｂにおけるフロアパネル１には，隆起して左右方向に延びるクロスメンバー部１ａが形成されており，このクロスメンバー部１ａ上の右側にドライバ用シート３ｄ，左側にアシスタント用シート３ａがそれぞれ左右一対のシートレール４ｄ，４ｄ；４ａ，４ａを介して前後位置調節可能に取り付けられる。前記クロスメンバー部１ａから前方に延びるフロアパネル１の上面には防音用カーペット５が恒久的に敷きつめられ，平坦なフロア６が形成される。こうして，車内には，ドライバ用シート３ｄ及びその前方のフロア６を含むドライバスペースＳｄと，アシスタント用シート３ａ及びその前方のフロア６を含むアシスタントスペースＳａが左右に並んで配設される。
【００２３】
上記フロア６前部の左右中央部には，インストルメントパネル（図示せず）に連なるように起立するセンタコンソール８が配設されており，このセンタコンソール８の右側壁に隣接してドライバの左足が載せられる前後方向に長い長方形のフートレスト９がフロア６に固設される。
【００２４】
図２において，符号１０，１１及び１２は，ドライバスペースＳｄにおいてドライバが操作するブレーキペダル，アクセルペダル及び操向ハンドルを示す。
【００２５】
平坦な前記フロア６上には，その汚れを防ぐ可撓性に富むフロアマット７が取り外し可能に敷かれる。このフロアマット７は，ドライバスペースＳｄからアシスタントスペースＳａに亙り連続する一枚であり，その前部には切欠き部１３が形成されており，この切欠き部１３は，前記センタコンソール８の後部に適合するように配置される。またフロアマット７の後端部は，前記クロスメンバー部１ａの起立した前壁に当接もしくは近接するように配置される。この配置により，フロアマット７の後端部は，ドライバ用シート３ｄ及びアシスタント用シート３ａの，前記クロスメンバー部１ａから前方へ張り出した各前端部で覆われることになる。
【００２６】
図４に示すように，説明の便宜上，フロアマット７は，切欠き部１３の横幅の範囲に収まる中間領域１４ｍと，この中間領域１４ｍの右側に続くドライバ領域１４ｄと，中間領域１４ｍの左側に続くアシスタント領域１４ａとに区分けされる。
【００２７】
図２〜図４において，上記フロアマット７の後端部には，ドライバ領域１４ｄの外端部，アシスタント領域１４ａの外端部及び中間領域１４ｍのドライバ領域１４ｄ側端部の三箇所に第１，第２及び第３鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍが付設される。その際，望ましくは第１鳩目１５ｄは，ドライバ用シート３ｄの外側シートレール４ｄの内側に配置され，また第２鳩目１５ａは，アシスタント用シート３ａの外側シートレール４ａの内側に配置され，第３鳩目１５ｍは，ドライバ用シート３ｄの内側シートレール４ａより中間領域１４ｍ側に配置される。
【００２８】
そして，上記第１，第２及び第３鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍにそれぞれ係合する第１，第２及び第３位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍが車体Ｂに固設される。即ち，図３に明示するように，各位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍは，フロアパネル１の前記クロスメンバー部１ａの前壁に，Ｌ字状に屈曲したステー１８の前端部に位置決めピン１９が起立するようにかしめて固着され，このステー１８の上端部が前記クロスメンバー部１ａの前壁にビス１９をもって固着される。各位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍは膨大頭部１７を一体に有しており，その位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍに係合した鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍが外れ難くゝなっている。
【００２９】
上記鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍ及び位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍは，ドライバ用シート３ｄ及びアシスタント用シート３ａが最後方位置に調節された場合（図２の状態）でも，これらシート３ｄ，３ａの，前記クロスメンバー部１ａから前方へ張り出した前端部で覆われるように配置される。
【００３０】
図３に明示するように，フロアマット７は，織物からなるクッション層７ａと，このクッション層７ａの裏面に一体に接合したゴム製の防水層７ｂの二層からなっており，その周縁部は，かがり縫い２０により補強される。前記各鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍは，防水層７ｂからクッション層７ａに筒部を貫通させる下部鳩目半体２１と，この下部鳩目半体２１の筒部内に筒部を圧入する上部鳩目半体２２とで構成され，両鳩目半体２１，２２のフランジ部で上記二層７ａ，７ｂは挟持される。
【００３１】
また図２，図３及び図５に示すように，防水層７ｂの下面には，その左右両側部の前後中間部と，フートレスト９の後端に近接した部分の少なくとも三箇所に，フロア６のカーペット５に接続可能な面ファスナ２３ｄ，２３ａ，２３ｍが接着される。
【００３２】
さらに防水層７ｂの下面には，フロア６のカーペット５に食い込むことを可能にした円錐状若しくは円錐台状の滑り止め突起２４，２４…が無数に突設される。これら滑り止め突起２４，２４…は，ゴム製の防水層７ｂと一体成形されるものである。
【００３３】
次に，この第１実施例の作用について説明する。
【００３４】
フロア６のカーペット５上に敷かれたフロアマット７は，その後端部の第１，第２及び第３鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍが，車体Ｂに固設された第１，第２及び第３位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍに係合すること，並びに前部の切欠き部１３がセンタコンソール８の後部に適合することによりフロア６上の定位置に位置決め保持される。
【００３５】
こゝで注目すべき点は，第３鳩目１５ｍ及び第３位置決めピン１６ｍがフロアマット７の中間領域１４ｍのドライバ領域１４ｄ側端部に配置されることであり，この配置により一組の第３鳩目１５ｍ及び第３位置決めピン１６ｍをもって，フロア６の中間領域１４ｍは勿論，ドライバ領域１４ｄの左端部側をも同時に確実に位置決め保持することができる。したがって，ドライバ領域１４ｄは，実質上，この第３鳩目１５ｍ及び第３位置決めピン１６ｍと，右端部の第１鳩目１５ｄ及び第１位置決めピン１６ｄの二組により強力に位置決め保持されることになるから，ドライバの足の特に前後方向の激しい動きによっても，フロアマット７のドライバ領域１４ｄのずれや皺の発生を抑えることができる。
【００３６】
一方，アシスタントの足の動きはドライバに比して極めて少ないから，フロアマット７のアシスタント領域１４ａは，それに隣接する中間領域１４ｍのセンタコンソール８への適合と，左端部の第２鳩目１５ａ及び第２位置決めピン１６ａの係合とにより位置決め保持されるだけで，その保持力は充分であり，アシスタント領域１４ａでのずれや皺の発生を抑えることができる。
【００３７】
かくして，三組の鳩目及び位置決めピン１５ｄ，１６ｄ；１５ａ，１６ａ；１５ｍ，１６ｍとセンタコンソール８との協働により，ドライバ領域１４ｄ，中間領域１４ｍ及びアシスタント領域１４ａを連続して有する一枚のフロアマット７をフロア６上の定位置に確実に位置決め保持することができ，しかも鳩目及び位置決めピンが三組と少なくし得たことで，コストの低減を図ることができる。
【００３８】
また上記フロアマット７の位置決め保持は，フロアマット７の下面の面ファスナ２３ｄ，２３ａ，２３ｍがカーペット５に接続すること，並びに無数の滑り止め突起２４，２４…がカーペット５に食い込むことにより，一層強化される。また面ファスナ２３ｄ，２３ａ，２３ｍはフロアマット７のカーペット５からの捲れを防止する。
【００３９】
さらにフロアマット７の後端部及び各位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍは，ドライバ用シート３ｄ及びアシスタント用シート３ａの如何なる前後調節位置においても，それらシート３ｄ，３ａのクロスメンバー部１ａからの前方張出部によって覆われるように配置されるので，ドライバ及びアシスタントの靴がフロアマット７の後端縁や位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍに触れるのを回避することができる。
【００４０】
フロアマット７が汚れた場合には，鳩目１５ｄ，１５ａ，１５ｍを位置決めピン１６ｄ，１６ａ，１６ｍから外してから，フロアマット７を引き上げて面ファスナ２３ｄ，２３ａ，２３ｍをカーペット５から剥し，フロアマット７を車外に取り出すことにより，これを容易に清掃したり，洗浄，乾燥することができる。
【００４１】
次に，本発明を左ハンドル自動車に適用して第２実施例について図６〜図８により説明する。
【００４２】
この第２実施例は，フロアマット７の表面側の構成では，ドライバ領域１４ｄとアシスタント領域１４ａとが前実施例と左右逆になっている点を除けば，前実施例と基本的に同一である。
【００４３】
フロアマット７の防水層７ｂ下面には，ドライバ領域１４ｄ，アシスタント領域１４ａ及び中間領域１４ｍに，それぞれの横幅方向に長い長方形のリブ３２ｄ，３２ａ，３２ｍが一体に突設され，これらリブリブ３２ｄ，３２ａ，３２ｍに鋼線からなる第１，第２及び第３保形枠３０ｄ，３０ａ，３０ｍがそれぞれ埋設される。第１保形枠３０ｄ及びそれを包むリブ３２ｄは，ドライバ領域１４ｄの横幅方向に長い長方形をなしてドライバ領域１４ｄの前後方向中間部に配置され，同じく第２保形枠３０ａ及びそれを包む３２ａも，アシスタント領域１４ａの横幅方向に長い長方形をなしてアシスタント領域１４ａの前後方向中間部に配置される。これら第１及び第２保形枠３０ｄ，３０ａは同形であって，前後方向位置を同じくしている。
【００４４】
第３保形枠３０ｍ及びそれを包むリブ３２ｍも，基本的には中間領域１４ｍの横幅方向に長い長方形をなしているが，前記第３位置決めピン１６ｍとの干渉を回避すべく，第３位置決めピン１６ｍに対応する角が斜めにカットされた如き斜線部３１に形成される。こうすることにより，第３位置決めピン１６ｍに邪魔されることなく，第３保形枠３０ｍを極力大型に形成することが可能となる。その際，この第３保形枠３０ｍは，第１及び第２保形枠３０ｄ，３０ａとは，前後方向位置及び左右方向位置において重ならないように配置される。これはフロアマット７を前後又は左右に折り畳むとき，保形枠３０ｄ，３０ａ，３０ｍが互いに干渉しないよう，折れ目が保形枠３０ｄ，３０ａ，３０ｍの相互間に来るようにするためである。フロアマット７を折り畳むことは，格納及び輸送の際に便利である。
【００４５】
また防水層７ｂの下面には，少なくとも第１及び第２保形枠３０ｄ，３０ａ内の範囲で左右方向に延びる多数の滑り止めリブ３２，３２…が一体に突設される。望ましくは，ドライバ領域１４ｄでは，第３保形枠３０ｍの後方にも多数の滑り止めリブ３２，３２…が突設される。
【００４６】
その他の構成は，前実施例と同様であるので，図６〜図８中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００４７】
而して，保形枠３０ｄ，３０ａ，３０ｍのフロアマット７に対する保形作用と，長方形リブ３２ｄ，３２ａ，３２ｍ，滑り止めリブ３２，３２…のカーペット５に対する滑り止め作用とにより，フロアマット７の形崩れや皺の発生を防ぐことができる。これによって，前実施例と同様に，三組の鳩目及び位置決めピン１５ｄ，１６ｄ；１５ａ，１６ａ；１５ｍ，１６ｍ及びセンタコンソール８の協働によるフロアマット７の位置決め保持を一層強化することができる。
【００４８】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，右ハンドル車に第２実施例の構成を，また左ハンドル車に第１実施例の構成をそれぞれ適用することもできる。また各鳩目及び位置決めピンに代えてホックを使用することもできる。
【００４９】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，車室の左右に並ぶドライバスペース及びアシスタントスペースの連続した平坦なフロアに敷かれる一枚のフロアマットを前記フロアの定位置に保持する，自動車におけるフロアマット位置決め構造であって，前記フロアマットの前部に，前記フロア前部の左右中央部に起立するセンタコンソールの後部に適合する切欠き部を形成して，該フロアマットを，前記切欠き部の横幅に収まる中間領域と，この中間領域の一側に連なる，前記ドライバスペース側のドライバ領域と，中間領域の他側に連なる，前記アシスタントスペース側のアシスタント領域とに区分けし，該フロアマットの後端部におけるドライバ領域の外端部，アシスタント領域の外端部及び中間領域のドライバ領域側端部の三箇所に第１，第２及び第３係合部を設け，これら第１，第２及び第３係合部にそれぞれ係合する第１，第２及び第３位置決め部材を車体に固設したので，三組の係合部及び位置決め部材の係合と，センタコンソールとの協働により一枚のフロアマットを確実に位置決め保持することができ，しかも係合部及び位置決め部材が三組と減少し得たことで，コストの低減を図ることができる。
【００５０】
また本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記第１及び第３係合部並びに第１及び第３位置決め部材を，これらがドライバ領域に配設されるドライバ用シートの前端部で覆われるように配置し，また前記第２係合部及び第２位置決め部材を，これがアシスタント領域に配設されるアシスタント用シートの前端部で覆われるように配置したので，フロアマットの後端縁や係合部及び位置決め部材へのドライバやアシスタントの靴の接触を回避することができる。
【００５１】
さらに本発明の第３の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記フロアマットには，ドライバ領域，アシスタント領域及び中間領域において方形の第１，第２及び第３保形枠をそれぞれ埋設したので，フロアマットの各領域での形崩れや皺の発生を対応する保形枠により防ぐことができる。
【００５２】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第３の特徴に加えて，前記第１，第２及び第３保形枠を，これらの前後方向及び左右方向位置が互いに重ならないように配置したので，第１，第２及び第３保形枠を互いに干渉させることなく，フロアマットを前後又は左右に折り畳むことができ，格納，輸送に好都合である。
【００５３】
さらにまた本発明の第５の特徴によれば，第３又は第４の特徴に加えて，前記第３保形枠の，前記第３位置決め部材に対応する部分を，該第３位置決め部材との干渉を避けるべく斜線部に形成したので，第３位置決め部材と第３保形枠との干渉を回避しながら，第３保形枠を極力大型化させて，フロアマットの中間領域での形崩れや皺の発生を効果的に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車におけるフロアマット位置決め構造の斜視図
【図２】同平面図
【図３】図２の３−３線拡大断面図
【図４】上記フロアマットの単体平面図
【図５】同底面図
【図６】本発明の第２実施例に係る自動車におけるフロアマット位置決め構造の平面図
【図７】そのフロアマットの単体底面図
【図８】図７の８−８線拡大断面図
【符号の説明】
Ｂ・・・・・車体
Ｓｄ・・・・ドライバスペース
Ｓａ・・・・アシスタントスペース
３ｄ・・・・ドライバ用シート
３ａ・・・・アシスタント用シート
６・・・・・フロア
７１・・・・フロアマット
１３・・・・切欠き部
１４ｄ・・・ドライバ領域
１４ａ・・・アシスタント領域
１４ｍ・・・中間領域
１５ｄ・・・第１係合部（第１鳩目）
１５ａ・・・第２係合部（第２鳩目）
１５ｍ・・・第３係合部（第３鳩目）
１６ｄ・・・第１位置決め部材（第１位置決めピン）
１６ａ・・・第２位置決め部材（第２位置決めピン）
１６ｍ・・・第３位置決め部材（第３位置決めピン）
３０ｄ・・・第１保形枠
１６ａ・・・第２保形枠
１６ｍ・・・第３保形枠
３１・・・・斜線部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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