(57)【要約】【課題】クリップなしでも経時劣化による隙間により発生する打音を防止すると共に、コルゲートチューブや樹脂カバー等の保護材を不要することでコスト削減を図りつつ、ワイヤーハーネスの組付け性も向上させたワイヤーハーネスの固定構造を提供する。【解決手段】アッパーパネル部材２とロアーパネル部材４とを内部に空間４を有して嵌合して構成されるインストルメントパネル１に対し、アッパーパネル部材２とロアーパネル部材３との間にワイヤーハーネス１５を配設し、このワイヤーハーネス１５は、アッパーパネル部材２に、ロアーパネル部材３側に突出した突起部１８を形成し、アッパーパネル部材２とロアーパネル部材３とを嵌合する時に、突起部１８とロアーパネル部材３の内側面とにより挟持されることでインストルメント１内に固定される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーパネル部材とロアーパネル部材とを内部に空間を有して嵌合して構成されるインストルメントパネルに対し、前記アッパーパネル部材とロアーパネル部材との間にワイヤーハーネスを配設し、このワイヤーハーネスは前記アッパーパネル部材と前記ロアーパネル部材とを嵌合する時に固定されることを特徴とするワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項２】
前記アッパーパネル部材に、前記ロアーパネル部材側に突出した突起部を形成し、前記アッパーパネル部材と前記ロアーパネル部材とを嵌合する時に、前記突起部と前記ロアーパネル部材の内側面とにより前記ワイヤーハーネスが挟持されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの固定構造。
【請求項３】
前記アッパーパネル部材に、前記ロアーパネル部材側に突出した突起部を形成し、前記ロアーパネル部材に、前記突起部と対峙して開口した孔部を形成して、この孔部上に前記ワイヤーハーネスを渡らせ、前記アッパーパネル部材と前記ロアーパネル部材とを嵌合する時に、ワイヤーハーネスが突起部で孔部内に押されて、前記突起部とこの突起部に対しワイヤーハーネスの長手方向両側の孔部周縁部位とにより前記ワイヤーハーネスが保持されることを特徴とする請求項１に記載のワイヤーハーネスの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば車両用のインストルメントパネルにワイヤーハーネを固定するための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
現在におけるワイヤーハーネスの固定構造としては、ワイヤーハーネスをダクトにクリップで固定するものやステアリングメンバーにクリップで固定するもの等が主流であるが、ダクトやステアリングメンバーにクリップで固定する場合には、周辺部品、特に金属製部品との間隔を確保するのが困難なことから、ワイヤーハーネスにコルゲートチューブや樹脂カバー等の保護材で覆う必要がある。しかも、上記の様にクリップでワイヤーハーネスを固定するのは、経時劣化により隙間が生じてしまい、車体振動等によりワイヤーハーネスと被固定部材側とで打音が発生するのを防止するためであるが、このようにクリップを必要とする分、部品点数が増加せざるを得ない。
【０００３】
この点、後者のクリップの省略を図ったワイヤーハーネスの固定構造としては、インストルメントパネルを上面側の表皮と下面側の基材との２つのパーツで構成し、基材にハーネス収納溝を設け、この溝内にワイヤーハーネスを配設し、表皮と基材との空間に液状の発泡材を充填しこの発泡材を成形化することで、表皮と発泡材との間にワイヤーハーネスを埋設する構造が既に公知である（例えば、特許文献１を参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−８８５７８出願公開公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した特許文献に示すように、ワイヤーハーネスを表皮と基材との間に保持するために発泡材を充填した構造では、空調装置全体の重量が発泡材の充填量分増加し、また、多量に発泡材を用いることにより空調装置全体の製造コストの削減という目的も十分に達成することができない。
【０００６】
そこで、この発明は、クリップなしでも経時劣化による隙間により発生する打音を防止すると共に、コルゲートチューブや樹脂カバー等の保護材を不要することでコスト削減を図りつつ、ワイヤーハーネスの組付け性も向上させたワイヤーハーネスの固定構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るワイヤーハーネスの固定構造は、アッパーパネル部材とロアーパネル部材とを内部に空間を有して嵌合して構成されるインストルメントパネルに対し、前記アッパーパネル部材とロアーパネル部材との間にワイヤーハーネスを配設し、このワイヤーハーネスは前記アッパーパネル部材と前記ロアーパネル部材とを嵌合する時に固定されることを特徴とするものである（請求項１）。そして、このワイヤーハーネスの固定は、前記アッパーパネル部材に、前記ロアーパネル部材側に突出した突起部を形成し、前記アッパーパネル部材と前記ロアーパネル部材とを嵌合する時に、前記突起部と前記ロアーパネル部材の内側面とにより前記ワイヤーハーネスが挟持されることで行われるようにしても良い（請求項２）。また、前記アッパーパネル部材に、前記ロアーパネル部材側に突出した突起部を形成し、前記ロアーパネル部材に、前記突起部と対峙して開口した孔部を形成して、この孔部上に前記ワイヤーハーネスを渡らせ、前記アッパーパネル部材と前記ロアーパネル部材とを嵌合する時に、ワイヤーハーネスが突起部で孔部内に押されて、前記突起部とこの突起部に対しワイヤーハーネスの長手方向両側の孔部周縁部位とにより前記ワイヤーハーネスが保持されることで行われるようにしても良い（請求項３）。この孔部としては、ロアーパネル部材を貫通した孔部や、ロアーパネル部材を貫通していない凹状の孔部が挙げられる。
【０００８】
これにより、アッパーパネル部材とロアーパネル部材とを嵌合する際に、クリップなしでワイヤーハーネスの固定が同時に行われるので、ワイヤーハーネスの組付け性が向上し、クリップの省略による部品点数の削減、軽量化がなされ、更には工数も減少する。また、ワイヤーハーネスは、アッパーパネル部材とロアーパネル部材との間に配設されるので、周辺部品、特に金属製部品や電装部品との間隔を確保しなくても良いことから、他の電装部品とのコネクタ接続性が向上し、しかも、ワイヤーハーネスをコルゲートチューブや樹脂カバー等の保護材で覆う必要もないので、コストの低減や省略された保護材分の軽量化もなされる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１０】
図１から図３において、この発明に係るインストルメントパネル１の内部にワイヤーハーネス１５を配設し、固定する構造の一例が示されている。
【００１１】
このうち、インストルメントパネル１は、アッパーパネル部材２とロアーパネル部材３とから少なくとも構成されるもので、この実施形態では、アッパーパネル部材２とロアーパネル部材３とを嵌合することで、図２に示されるようにこれらアッパーパネル部材２とロアーパネル部材３との間に、ワイヤーハーネス１５の径寸法以上の幅の空間４を有している。
【００１２】
ロアーパネル部材３は、図３に示される様に、フロントガラス側の中央において、図示しない空調ユニットのデフ吹出通路と連通したデフ吹出口５が形成されると共に、このデフ吹出口５の両側にはインストルメントパネル１のサイド側に開口した図示しないサイドデフ吹出口とダクトを介して連通する開口部６、６が形成されている。
【００１３】
また、ロアーパネル部材３は、助手席側近傍において、エアバッグ装置を取り付けるエアバッグ取付開口部７が形成され、運転席側近傍において、計器類、特にその表示部を取り付けるための計器取付開口部８とステアリングコラムを取り付けるためのステアリングコラム取付開口部９とが形成されている。更に、前記エアバッグ取付開口部７に対し車幅方向の中央部位側には、ナビゲーション装置等の電装品を取り付ける電装品取付開口部１０が形成されている。
【００１４】
更に、ロアーパネル部材３は、この実施形態では、サイドデフのダクトを形成するためのダクト形成用開口部１１を有しており、このダクト形成用開口部１１は、一辺がデフ吹出口５と連通すると共に、この連通部位から一方はエアバッグ取付開口部７の周縁に沿って略Ｌ字状に曲折した後、インストルメントパネル１の助手席近傍にまで達し、他方は計器取付開口部８を形成する隆起部の周縁に沿って略Ｌ字状に曲折した後、インストルメントパネル１の運転席近傍にまで達している。
【００１５】
アッパーパネル部材２は、ロアーパネル部材３と嵌合した際に、当該ロアーパネル部材３のデフ吹出口５と連通する吹出グリル１２が形成されていると共に、図示しないがその内側面から並行した２つの壁状の突起部が突出形成されており、この突起部はロアーパネル部材３と嵌合した際に、ダクト形成用開口部１１の開口周縁部位と突当して、サイドデフダクトの上方側部位を少なくとも構成する。
【００１６】
ワイヤーハーネス１５は、この実施形態では、図３に示される様に、ロアーパネル部材３の内側を助手席方向に延び、エアバッグ取付開口部７から上方に引き出された後、ロアーパネル部材３のダクト形成用開口部１１とエアバッグ取付開口部７、電装品取付開口部１０との間の上面を車幅方向に沿って引き回され、運転手席側に形成された図示しない開口部より再度ロアーパネル部材３の内側に入ると共に、ロアーパネル部材３の上面を車幅方向に沿って引き回される途中で分岐して電装品取付開口部１０よりロアーパネル部材３の内側に入るように配設されており、分岐した各々の先端部位にはコネクタ１６が取り付けられている。
【００１７】
そして、このワイヤーハーネス１５の固定は、図２に示される様に、アッパーパネル部材２に形成した突起部１８を用いて行われる。この突起部１８は、図１、図３に示される様に、ワイヤーハーネス１５がロアーパネル部材３のダクト形成用開口部１１とエアバッグ取付開口部７、電装品取付開口部１０との間の上面を車幅方向に沿って引き回された部位に沿って１つ以上（この実施形態では３つ）形成されている。そして、この突起部１８は、図２に示される様に、ワイヤーハーネス１５側に当該ワイヤーハーネス１５の側方周面と略同じ曲率で湾曲した略半円状の湾曲面１８ａを有しており、車体の振動等によってもロアーパネル部材３の面との打音が発生しないように、ワイヤーハーネス１５を保持することができる。
【００１８】
尚、ロアーパネル部材３の内側面には、図２に示される様に、ワイヤーハーネス１５の径方向のずれを防止し位置決めを容易にするための突起部２０と、アッパーパネル部材２の突起部１８の位置決めを容易にする等のための突起部２１とが形成されるようにしても良い。
【００１９】
以上のような構成によれば、アッパーパネル部材２とロアーパネル部材３とを嵌合した際に、突起部１８とロアーパネル部材３の内側面とでワイヤーハーネス１５が挟持されるので、ワイヤーハーネス１５を、インストルメントパネル１内に固定することができる。
【００２０】
そして、ワイヤーハーネス１５の固定構造としては、図１から図３に示す構造に必ずしも限定されるものではなく、図４及び図５に示されるような構造であっても良い。即ち、ロアーパネル部材３に対し、アッパーパネル部材２の突起部１８と対峙して開口した孔部２３を形成して、この孔部２３上に前記ワイヤーハーネス１５を渡らせる。孔部２３は、この実施形態では、ロアーパネル部材３を貫通した貫通孔であるが、必ずしもこれに限らず、十分な深度を有するのであれば、凹部状の窪溝であっても良い。そして、突起部１８のロアーパネル部材３への突出寸法は、嵌合時に孔部２３の開口上縁と湾曲面１８ａとが略同位になるような長さとする。更に、突起部１８の湾曲面１８ａは、図５（ａ）に示される様に、インストルメントパネル１５の表面を傷つけないように、インストルメントパネル１５側に若干膨出したものとなっている。尚、先の実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２１】
以上の構成によれば、アッパーパネル部材２とロアーパネル部材３とを嵌合した際に、ワイヤーハーネス１５が突起部１８で孔部２３内に押されて、突起部２３とこの突起部２３に対しワイヤーハーネス１５の長手方向両側の孔部２３周縁部位とによりワイヤーハーネス１５が３点保持されるので、ワイヤーハーネス１５を、インストルメントパネル１内に固定することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、アッパーパネル部材とロアーパネル部材とを嵌合するのと同時にワイヤーハーネスの固定も行われ、しかも、ワイヤーハーネスの固定としては、例えばアッパーパネル部材の突起部とロアーパネル部材の面若しくはアッパーパネル部材の突起部とロアーパネル部材の孔部の周縁部位とで保持される等により行われるので、ワイヤーハーネスの組付け性が相対的に向上する。
【００２３】
また、この発明によれば、ワイヤーハーネスの固定をクリップ等の別部品を用いずに行うことができると共に、ワイヤーハーネスを、アッパーパネル部材とロアーパネル部材との間に配設するため、周辺部品、特に金属製部品や電装部品と近接して配置しても、ワイヤーハーネスにコルゲートチューブや樹脂カバー等の保護材で覆う必要がないので、工数、部品点数の削減による製造コストの低減や、クリップ及び保護材の省略による軽量化を図ることが可能である。
【００２４】
更に、この発明によれば、ワイヤーハーネスは、アッパーパネル部材とロアーパネル部材との間に配設されるので、周辺部品、特に金属製部品や電装部品との間隔を確保しなくても良いことから、ワイヤーハーネスの引き回し等のレイアウト性が向上し、ワイヤーハーネスの先端のコネクタを他の電装部品近傍に対し事前に配置可能であるので、当該他の電装部品との接線作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、この発明に係るワイヤーハーネスのアッパーパネル部材とロアーパネル部材との間にワイヤーハーネスを配設し固定した状態を示す概略説明図である。
【図２】図２は、この発明に係るワイヤーハーネスのアッパーパネル部材とロアーパネル部材との間にワイヤーハーネスを配設し固定した状態を示す断面図である。
【図３】図３は、図１のワイヤーハーネスの固定状態に対しアッパーパネル部材が分離した状態を示す概略説明図である。
【図４】図４は、この発明の他の実施形態におけるワイヤーハーネスの固定状態に対しアッパーパネル部材が分離した状態を示す概略説明図である。
【図５】図５（ａ）は、ワイヤーハーネスの固定状態を示す要部拡大断面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、図５（ｃ）は、図５（ｂ）に対しロアーパネル部材のワイヤーハーネスが配された側に対し反対側から見た状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  インストルメントパネル
２  アッパーパネル部材
３  ロアーパネル部材
４  空間
１５  ワイヤーハーネス
１８  突起部
１８ａ  湾曲面
２３  孔部
【図１】
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【図２】
2004196220.tif 000004
【図３】
2004196220.tif 000005
【図４】
2004196220.tif 000006
【図５】
2004196220.tif 000007