(57)【要約】【課題】ブレーキディスクロータのボス部の防錆特性や意匠性を向上させることができるカバーと、そのカバーを装着したディスクロータとを提供する。【解決手段】カバー２０は、ブレーキディスクロータ１０の中心域に設けられた断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部１４に装着される。カバー２０は、前記ボス部の円筒外周面１４ｂを覆う略円筒形状の本体部２１と、その本体部２１の上端から径方向内側に延びてカバー装着時に前記ボス部の天井部分１４ａに当接する当接部としての鍔部２２とを有している。カバー２０のハブ部１４への固定は、かしめ、溶接又はボルトを用いた共締めによって行われる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキディスクロータの中心域に設けられた断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部に装着されるカバーであって、
前記ボス部の円筒外周面を覆う略円筒形状の本体部と、その本体部の一端から径方向内側に延びてカバー装着時に前記ボス部の天井部分に当接する当接部とを有することを特徴とするブレーキディスクロータ用のカバー。
【請求項２】
断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部を備えると共に、このボス部に対し、該ボス部の円筒外周面を覆う略円筒形状の本体部及びその本体部の一端から径方向内側に延びる当接部を有するカバーを装着したブレーキディスクロータであって、
前記カバーの当接部を前記ボス部の天井部分に当接させた状態で、カバー本体部の当接部側端部付近を径方向にかしめることにより、又は、カバー本体部の当接部側端部付近を溶接することにより、ディスクロータのボス部に対しカバーを固定することを特徴とするブレーキディスクロータ。
【請求項３】
断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部を備えると共に、このボス部に対し、該ボス部の円筒外周面を覆う略円筒形状の本体部及びその本体部の一端から径方向内側に延びる当接部を有するカバーを装着したブレーキディスクロータであって、
前記ボス部の天井部分及び前記カバーの当接部にはそれぞれ対応する位置にボルト穴が形成されており、カバーの当接部をボス部の天井部分に当接させた状態で、それぞれのボルト穴にボルトを通し当該ボルト及びナットで両者を共締めすることにより、ディスクロータのボス部に対しカバーを固定することを特徴とするブレーキディスクロータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、防錆特性や意匠性を向上させる目的でブレーキディスクロータに装着されるカバーと、そのカバーを装着したブレーキディスクロータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ディスクブレーキ用のブレーキディスクロータは、摺動面（制動面）が形成されたロータ本体と、そのロータ本体の中心域に設けられた断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部とから構成されている。このようなブレーキディスクロータを自動車に取り付ける際、ディスクロータはホイールの内側（裏側）に配置されるが、ホイール自体に意匠性等を考慮して開口部が形成されている場合には、その開口部を介してディスクロータのボス部の円筒外周面が外側から透かし見えてしまう。ボス部の表面に錆が生じると、見栄えが悪くなり商品価値が低下する。このため、ブレーキディスクロータにあっては、錆止めや見栄えの向上を目的として、摺動面以外の部位（ボス部を含む）に塗装を施す傾向にある。例えば特許文献１のブレーキディスクでは、ディスク外面の外周側に制動面を、内周側に塗装面をそれぞれ設定すると共に、制動面をマスキングした後、塗装面に対し吹き付け塗装を行って塗装面のみを着色している。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３０１２２２１号公報（第０００２，０００３段落参照）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、吹き付け塗装の場合、飛び散った塗料が摺動面に付着する虞れがある。仮に摺動面にマスキングを施したとしても、塗装作業を繰り返す毎にマスキング治具への塗料の付着が積み重なるため、当該治具を介して、マスキングを除去する際に塗料がディスクロータ表面の塗装すべきでない部位に転移し、塗装品質を損なうことがある。特に、摺動面に塗料が付着すると、ブレーキの初期効き性能に悪影響を及ぼすことがある。また、ディスクロータの車軸への取り付け面に塗料が付着すると、組み付け不良を生じることがある。
【０００５】
本発明は、ブレーキディスクロータに対して事後的に塗装を施さずとも、ディスクロータのボス部の防錆特性や意匠性を向上させることができるブレーキディスクロータ用のカバーと、そのカバーを装着したブレーキディスクロータとを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、ブレーキディスクロータの中心域に設けられた断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部に装着されるカバーであって、前記ボス部の円筒外周面を覆う略円筒形状の本体部と、その本体部の一端から径方向内側に延びてカバー装着時に前記ボス部の天井部分に当接する当接部とを有することを特徴とするブレーキディスクロータ用のカバーである。
【０００７】
このブレーキディスクロータ用のカバーによれば、その当接部をディスクロータのボス部の天井部分に当接させることで、該カバーをボス部に対して位置決めしつつ装着することができる。カバー装着時、その略円筒形状の本体部によってディスクロータのボス部の円筒外周面が覆い隠される。
【０００８】
請求項２の発明は、断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部を備えると共に、このボス部に対し、該ボス部の円筒外周面を覆う略円筒形状の本体部及びその本体部の一端から径方向内側に延びる当接部を有するカバーを装着したブレーキディスクロータであって、前記カバーの当接部を前記ボス部の天井部分に当接させた状態で、カバー本体部の当接部側端部付近を径方向にかしめることにより、又は、カバー本体部の当接部側端部付近を溶接することにより、ディスクロータのボス部に対しカバーを固定することを特徴とする。
【０００９】
このブレーキディスクロータによれば、カバーの当接部をディスクロータのボス部の天井部分に当接させることで該カバーをボス部に対して位置決めでき、更に、カバー本体部の当接部側端部付近を径方向にかしめることにより、又は、カバー本体部の当接部側端部付近を溶接することにより、ボス部に対しカバーを確実に固定することができる。カバー装着時、その略円筒形状の本体部によってディスクロータのボス部の円筒外周面が覆い隠される。
【００１０】
なお、かしめ位置又は溶接位置をカバー本体部の当接部側端部付近とすることで、かしめ又は溶接の影響がディスクロータ本体の摺動面にまで波及せず、カバーの装着前に精度確保された各摺動面が、かしめ又は溶接の影響で変形することがなく、ディスクロータの本来の加工精度が損なわれないという利点がある。
【００１１】
請求項３の発明は、断面ハット形状をなす有天円筒状のボス部を備えると共に、このボス部に対し、該ボス部の円筒外周面を覆う略円筒形状の本体部及びその本体部の一端から径方向内側に延びる当接部を有するカバーを装着したブレーキディスクロータであって、前記ボス部の天井部分及び前記カバーの当接部にはそれぞれ対応する位置にボルト穴が形成されており、カバーの当接部をボス部の天井部分に当接させた状態で、それぞれのボルト穴にボルトを通し当該ボルト及びナットで両者を共締めすることにより、ディスクロータのボス部に対しカバーを固定することを特徴とする。
【００１２】
このブレーキディスクロータによれば、カバーの当接部をディスクロータのボス部の天井部分に当接させることで該カバーをボス部に対して位置決めでき、更に、ボス部天井部分のボルト穴及びカバー当接部のボルト穴にボルトを通し当該ボルト及びナットで両者を共締めすることにより、ボス部に対しカバーを確実に固定することができる。カバー装着時、その略円筒形状の本体部によってディスクロータのボス部の円筒外周面が覆い隠される。
【００１３】
（付記）本発明の更に好ましい態様や追加的構成要件を以下に列挙する。
請求項１〜３において、前記カバーは防錆特性を有する材質（材料）で構成されていること。請求項１〜３において、前記カバーには防錆加工及び／又は装飾加工が施されていること。請求項１〜３において、前記カバーは塗装鋼板に対しプレス加工を施すことで一体成形されていること。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のいくつかの実施形態を図面を参照して説明する。
先ず、カバーの装着対象となるベンチレーテッド型のブレーキディスクロータについて概説する。図１及び図４に示すように、ブレーキディスクロータの本体１０は鋳鉄で構成されており、そのロータ本体１０には、車輌への取付時に外側に位置することになるアウタ側摺動面１１、内側に位置することになるインナ側摺動面１２、及び、各摺動面１１，１２が形成された二つの面板間にあって放射状に延びる複数の隔壁に区画された複数の通風路１３が設けられている。ロータ本体１０の中央であってアウタ側摺動面１１の側には、ボス部１４が突設されている。このボス部１４は、断面ハット形状をなす有天円筒状に形成されている。ボス部の天井部分１４ａには、中心穴１５と、それを取り囲むように配置された複数のボルト穴１６（図１では４個）が貫通形成されている。また、ボス部の天井部分１４ａの上面（外面）は、車輌への取付時にホイール３２と対向するホイール取付面となる。
【００１５】
図１及び図２に示すブレーキディスクロータ用のカバー２０は、装着対象となるディスクロータのボス部１４の円筒外周面１４ｂを覆うべく円筒形状に形成されたカバー本体部２１と、その本体部２１の一端（上端）から半径方向内側に延びる当接部としての鍔部２２とから構成されている。このカバー２０は、好ましくは、予め塗装された塗装鋼板をプレス成形して、図１に示すような有天円筒形状に付形することで製造される。あるいは、塗装鋼板ではない無塗装の鋼板をプレス形成した後に、ディップ塗装（即ち塗料を満たしたディッピング槽の中に未塗装のカバーをドブ漬けした後にディッピング槽から引き上げてカバー表面に比較的膜厚な塗膜を形成する塗装法）等により、カバーの少なくとも外側表面を塗装することで製造される。尚、ここで言う塗料には、通常の着色塗料（例えばダクロ）のほかに、無色透明の保護膜を形成する塗料、防錆皮膜を形成し得る防錆液等が含まれる。また、カバーに塗装を施さない場合には、カバーの構成材料として防錆特性又は耐腐蝕性に優れた材料（例えばステンレス鋼）を用いることが好ましい。
【００１６】
ブレーキディスクロータへのカバー２０の装着時には、図２に示すように、カバーの鍔部２２が前記ボス部の天井部分１４ａに当接することで、カバー２０とボス部１４との相対位置決めが行われる。単にカバー２０をボス部１４に被せただけでは容易に離脱してしまうので、カバー本体部２１の鍔部側端部付近を、図２に矢印で示すように半径方向にかしめることにより、ボス部１４に対しカバー２０が固定される。カバー２０のかしめ固定位置をカバー本体部２１の鍔部側端部付近に選定したことで、かしめ時の挟着力がボス部天井部分１４ａの外周部で受けとめられ、ボス部全体が大きく変形することがない。それ故、かしめ時の挟着力の影響がディスクロータ本体１０の摺動面１１，１２にまで波及せず、カバーの装着前に精度確保された各摺動面１１，１２が、かしめの影響で変形することがなく、ディスクロータの本来の加工精度が損なわれない。
【００１７】
また、ボス部１４に対しカバー２０を固定する手法としては、上記かしめ固定に代えて、スポット溶接等の溶接を採用してもよい。この場合でも、溶接位置としてカバー本体部２１の鍔部側端部付近を選択することは好ましい。かかる溶接位置選択により、溶接時の熱の影響がディスクロータ本体１０の摺動面１１，１２にまで波及せず、カバーの装着前に精度確保された各摺動面１１，１２が、溶接熱の影響で変形することがなく、ディスクロータの本来の加工精度が損なわれない。
【００１８】
なお、カバー本体部２１の形状を図３に示すような断面形状を持つ略円筒形状としてもよい。図３によれば、カバー本体部２１の鍔部側端部付近、即ちかしめ固定又は溶接固定される部位は、ボス部天井部分１４ａの外周部に接触しているが、それ以外の部位では、カバー本体部２１がボス部の円筒外周面１４ｂから離間し、カバー本体部２１とボス部１４との間に若干の隙間が確保されている。図３の構成によれば、隙間が確保された部位では、カバー本体部２１がボス部の円筒外周面１４ｂを押圧することがなく、カバー本体部２１が不必要にボス部１４を押圧してその押圧の影響が各摺動面１１，１２に波及するのを確実に防止できる（即ちディスク摺動面の加工精度維持に貢献する）。
【００１９】
図４及び図５に示すブレーキディスクロータ用のカバー２０は、装着対象となるディスクロータのボス部１４の円筒外周面１４ｂを覆うべく円筒形状に形成されたカバー本体部２１と、その本体部２１の一端（上端）から半径方向内側に延びる当接部としての鍔部２２とから構成されている。このカバーの製造手法や材質選定は、図１〜図３のカバーと同様である。図４及び図５のカバー２０では更に、その鍔部２２において複数のボルト穴２３が貫通形成されている。ボルト穴２３の各々は、ボス部の天井部分１４ａに貫通形成されたボルト穴１６にそれぞれ対応している。
【００２０】
このカバー２０にあっては、車輌の車軸側ハブ部３１に対してディスクロータ１０及びホイール３２を装着する際のハブボルト３３を利用して、カバー２０がディスクロータ１０に一体化される。具体的には図４及び図５に示すように、ディスクロータ１０のホイール取付面（ボス部天井部分１４ａの外面）とホイール３２との間にカバーの鍔部２２を挟み込む。すると、カバーの鍔部２２がボス部の天井部分１４ａに当接して、少なくともカバー２０とボス部１４との軸方向相対位置決めが完了する。そして、ディスクロータのボルト穴１６、カバー鍔部のボルト穴２３及びホイール３２のボルト穴３２ａを互いに一致させ、その相互一致したボルト穴１６，２３，３２ａの中に、ボルト頭部が車軸側ハブ部３１に係合したハブボルト３３の軸部を挿通した後、ホイール３２の外側に突出したハブボルト３３の先端にナット３４を螺着する。こうして、ハブボルト３３及びナット３４により、車軸側ハブ部３１、ディスクロータ１０、カバー２０及びホイール３２の四者を共締めし、これら四者を一体回転可能な一体物とする。
【００２１】
（効果）
図１〜図５に示したカバー２０及びブレーキディスクロータによれば、ディスクロータのボス部１４にカバー２０を装着した際、カバー２０の略円筒形状の本体部２１で、ディスクロータのボス部の円筒外周面１４ｂをほぼ完全に覆い隠すことができる。このため、走行時の跳ね水からボス部１４を保護してボス部１４の錆付きを防止でき、ひいては錆付きによる見栄えの悪さを未然に防止できる。また、カバー２０自体に装飾塗装等の装飾処理を施すことで、ディスクロータの意匠性を向上させることができる。
【００２２】
カバー２０をディスクロータとは別体の部材としたことで、ディスクロータに要求される性能（例えばブレーキ摩擦性能）を殊更考慮することなく、カバー２０の材質を自由に選定できる。このため、例えば耐腐蝕性能を重視したカバー２０の材質選定が可能となる。
【００２３】
カバー２０をディスクロータとは別体の部材としたことで、カバー２０に成形後の塗装を施す場合に、ディスクロータの摺動面１１，１２への塗料の付着を心配する必要がないため、カバーの塗装方法としてディップ塗装を利用できる。ディップ塗装法によれば、カバー表面の塗膜を膜厚化（いわゆる厚塗り）できるため、防錆能力の維持向上に有利である。
【００２４】
一般にブレーキディスクロータの開発・設計に際しては、ロータの中心域を構成するボス部１４をコア部分として共通化する一方で、ディスク部の寸法や形状に種々のバリエーションを用意することで、様々な寸法及び形状のブレーキディスクロータを一連のシリーズとして品揃えしている。この点、本実施形態のカバー２０は、シリーズ品の共通部分であるボス部１４に対して装着される後付け部品であるため、一つの設計（即ち標準品）で全シリーズ品に対応することができる。それ故、カバー２０の低価格化を図ることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１のカバー並びに請求項２及び３のブレーキディスクロータによれば、カバーの略円筒形状の本体部で、ブレーキディスクロータのボス部の円筒外周面を覆い隠すことができるため、走行時の跳ね水からボス部を保護してボス部の錆付きを防止でき、ひいては錆付きによる見栄えの悪さを未然に防止できる。また、カバー自体に装飾塗装等の装飾処理を施すことで、ディスクロータの意匠性を向上させることができる。
【００２６】
カバーをディスクロータとは別体の部材としたことで、ディスクロータに要求される性能（例えばブレーキ摩擦性能）を殊更考慮することなく、カバーの材質を自由に選定できる。このため、例えば耐腐蝕性能を重視したカバーの材質選定が可能となる。また、カバーをディスクロータとは別体の部材としたことで、カバーに事後的な塗装を施す場合に、ディスクロータの摺動面への塗料の付着を心配する必要がないため、カバーの塗装方法としてディップ塗装を利用できる。ディップ塗装によれば、カバー表面の塗膜を膜厚化でき防錆能力の維持向上に有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ブレーキディスクロータ及びカバーの一例を示す斜視図。
【図２】図１に示すロータ及びカバーの半径方向部分断面図。
【図３】図１及び図２に示すカバーの変更例の半径方向部分断面図。
【図４】ディスクロータ、カバーその他の部材の分解状態の断面図。
【図５】ディスクロータ、カバーその他の部材の組立状態の断面図。
【符号の説明】
１０…ブレーキディスクロータの本体、１４…ボス部、１４ａ…天井部分、１４ｂ…円筒外周面、１６…ボス部のボルト穴、２０…カバー、２１…カバー本体部、２２…鍔部（当接部）、２３…鍔部（当接部）のボルト穴、３１…車軸側ハブ部、３２…ホイール、３３…ハブボルト、３４…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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