(57)【要約】【課題】簡単な構造でモータ本体が被水することを防止することができる車両空調用モータの防水構造を提供する。【解決手段】車両空調用モータは、回転軸７を回転駆動させるモータ本体１と、回転軸７に固定され該回転軸７の回転により軸方向一端側の気体を径方向外側に流すファン１０と、モータ本体１を保持するモータホルダ１１の保持筒部１１ａから回転軸７の径方向外側に延びるように形成され空調室Ｋの一部を構成する外延部１１ｂとを備える。外延部１１ｂにおけるファン１０より径方向外側には、ファン１０の軸方向他端面Ｓ１より軸方向一端側に突出する防水壁１１ｄが突設され、ファン１０にて径方向外側に流される気体の風圧により防水壁１１ｄよりモータ本体１側である径方向内側への液体の浸入が阻止される。【選択図】        図１
2004222484.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を回転駆動させるモータ本体と、
前記回転軸に固定され、該回転軸の回転により軸方向一端側の気体を径方向外側に流すファンと、
前記モータ本体に対して固定され、前記回転軸の径方向外側に延びるように形成され空調室の一部を構成する外延部と
を備えた車両空調用モータの防水構造であって、
前記外延部における前記ファンより径方向外側に、前記ファンの軸方向他端面より軸方向一端側に突出する防水壁を突設し、
前記ファンにて径方向外側に流される気体の風圧により前記防水壁より径方向内側への液体の浸入を阻止することを特徴とする車両空調用モータの防水構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両空調用モータの防水構造において、
前記ファンは、その径方向外側の軸方向他端に、軸方向に厚みを有する肉厚部を有し、
前記防水壁は、前記肉厚部と共に迷路構造を形成することを特徴とする車両空調用モータの防水構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両空調用モータの防水構造において、
前記防水壁の高さを前記肉厚部の軸方向一端面以下としたことを特徴とする車両空調用モータの防水構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両空調用モータの防水構造において、
前記外延部及び前記防水壁を、前記モータ本体を保持するためのモータホルダに一体成形したことを特徴とする車両空調用モータの防水構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両空調用モータの防水構造において、
前記防水壁を、複数設けたことを特徴とする車両空調用モータの防水構造。
【請求項６】
請求項５に記載の車両空調用モータの防水構造において、
複数の前記防水壁の内、径方向外側の前記防水壁の高さを、径方向内側の前記防水壁の高さよりも低くしたことを特徴とする車両空調用モータの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両空調用モータの防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両空調用モータとしては、上方に突出した回転軸を駆動させる略円柱形状のモータ本体と、回転軸に固定され該回転軸の回転により上方の気体を径方向外側に流すファンとを備えたものがある。そして、このような車両空調用モータは、そのモータ本体がモータホルダに保持されて空調室内に配置される。そして、車両空調用モータは、ファンにて空調室内に気流を発生させることで、送風動作（例えば外気を吸引して車両室内に排出）を行う。
【０００３】
ところで、このような車両空調用モータでは、例えば車両を洗車機などにて洗車した場合等、液体が外気取り込み口から浸入し、更に空調室内に浸入することがある。そして、モータ本体は被水すると腐食する虞があることから、何らかの手段でモータ本体への液体の付着を防止するための防水構造を施したものがある。そして、このような車両空調用モータの防水構造としては、モータ本体を保持するためのモータホルダに複雑な形状となる壁を設けたものなどがある（例えば、特許文献１参照）。この防水構造のモータホルダは、モータ本体（ヨーク）を嵌挿保持可能な略有底円筒形状の保持筒部と、その保持筒部の軸方向中間部から径方向外側に延び空調室の一部を構成する円盤状の外延部とを有する。そして、モータ本体（ヨーク）が嵌挿保持される保持筒部の開口端に径方向外側に延びるフランジ状の壁（折曲部）が形成されている。よって、液体は折曲部により保持筒部の内側に浸入することが防止され、モータ本体が被水することは防止される。
【０００４】
【特許文献１】
特許第３１５７５６７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように折曲部を設けたモータホルダを一体成形しようとする場合では、保持筒部の軸方向に対し径方向外側に延びる箇所（外延部と折曲部）が複数あることから、その製造装置が軸方向に一対の金型に加えスライドコア等を必要としてしまう。このように複雑な防水構造は、製造コストを高くする原因となる。又、折曲部が形成される箇所が（上方の気体を径方向外側に流すための）ファンの作用範囲外であるため、気流の乱れが生じ易く、その乱気流にて液体が折曲部を乗り越えて保持筒部の内側に浸入する虞がある。
【０００６】
本発明の目的は、簡単な構造でモータ本体が被水することを防止することができる車両空調用モータの防水構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、回転軸を回転駆動させるモータ本体と、前記回転軸に固定され、該回転軸の回転により軸方向一端側の気体を径方向外側に流すファンと、前記モータ本体に対して固定され、前記回転軸の径方向外側に延びるように形成され空調室の一部を構成する外延部とを備えた車両空調用モータの防水構造であって、前記外延部における前記ファンより径方向外側に、前記ファンの軸方向他端面より軸方向一端側に突出する防水壁を突設し、前記ファンにて径方向外側に流される気体の風圧により前記防水壁より径方向内側への液体の浸入を阻止する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記ファンは、その径方向外側の軸方向他端に、軸方向に厚みを有する肉厚部を有し、前記防水壁は、前記肉厚部と共に迷路構造を形成する。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記防水壁の高さを前記肉厚部の軸方向一端面以下とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記外延部及び前記防水壁を、前記モータ本体を保持するためのモータホルダに一体成形する。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記防水壁を、複数設ける。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の車両空調用モータの防水構造において、複数の前記防水壁の内、径方向外側の前記防水壁の高さを、径方向内側の前記防水壁の高さよりも低くする。
【００１１】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、モータ本体に対して固定され回転軸の径方向外側に延びるように形成され空調室の一部を構成する外延部におけるファンより径方向外側には、ファンの軸方向他端面より軸方向一端側に突出する防水壁が突設される。そして、ファンにて径方向外側に流される気体の風圧により防水壁より径方向内側への液体の浸入が阻止されるため、従来技術のように複雑な形状の防水構造のみに頼ることなく、良好にモータ本体側への液体の浸入を防止することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、ファンは、その径方向外側の軸方向他端に、軸方向に厚みを有する肉厚部を有し、防水壁は前記肉厚部と共に迷路構造を形成するため、モータ本体側への液体の浸入を更に防止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、防水壁の高さは前記肉厚部の軸方向一端面以下とされるため、防水壁が径方向外側への気体の流れを妨げることは低減される。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、外延部及び前記防水壁は、モータ本体を保持するためのモータホルダに一体成形されるため、部品点数が少なくなる。
請求項５に記載の発明によれば、防水壁は、複数設けられるため、モータ本体側への液体の浸入を更に防止することができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明によれば、複数の前記防水壁の内、径方向外側の前記防水壁の高さは、径方向内側の前記防水壁の高さよりも低くされるため、径方向外側の防水壁が径方向外側への気体の流れを妨げることを低減することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両空調用モータに具体化した一実施の形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１７】
図１に示すように、モータ本体１は、略筒形状のヨーク２と、ヨーク２の一端（図１中、上端）を覆いブラシを保持するブラシホルダ３と、ヨーク２の他端を覆うエンドフレーム４と、ヨーク２の内周面に固着されるマグネット５と、ヨーク２内に略収容されるアーマチャ（電機子）６とを備える。アーマチャ６の回転軸７は、その一端側がブラシホルダ３から外部（図１中、上方）に突出するように、ブラシホルダ３及びエンドフレーム４に対して固定された軸受８，９にて回転可能に支持されている。
【００１８】
前記回転軸７の一端側には、回転軸７の回転により軸方向一端側（図１中、上側）の気体を径方向外側に流すためのファン１０が固定されている。詳しくは、ファン１０は、嵌着筒部１０ａと、釣り鐘部１０ｂと、肉厚部としての環状部１０ｃと、羽部１０ｄと、一端連結部１０ｅとを備える。嵌着筒部１０ａは、回転軸７が嵌着可能に形成され、釣り鐘部１０ｂは、嵌着筒部１０ａからモータ本体１（ブラシホルダ３及びヨーク２の一端側）を覆うように略釣り鐘状に延びて形成されている。又、環状部１０ｃは、釣り鐘部１０ｂの外縁から更に径方向外側に延びて形成されている。そして、羽部１０ｄは、その一端（図１中、上端）が環状の一端連結部１０ｅに連結され、その下端（図１中、下端）が前記環状部１０ｃに連結されるように周方向に複数（図１中、２つのみ模式的に図示する）設けられている。そして、ファン１０は、嵌着筒部１０ａに回転軸７が嵌着されて固定され、回転軸７が回転すると、羽部１０ｄの作用により軸方向一端側（図１中、上側）の気体を径方向外側に流す（図１の矢印参照）。
【００１９】
前記モータ本体１は、モータホルダ１１に保持されて空調室Ｋ内に配置される。詳しくは、モータホルダ１１は、モータ本体１（ヨーク２）を嵌挿保持可能な略有底円筒形状の保持筒部１１ａと、その保持筒部１１ａの軸方向中間部から径方向外側に延びる円盤状の外延部１１ｂと、その外延部１１ｂから下方（図１中、下方）に延び更に径方向外側に延びる取付フランジ部１１ｃとを備える。そして、モータ本体１（ヨーク２）は、図１及び図２に示すように、保持筒部１１ａ内に挿入されて保持される。尚、このとき、ファン１０の環状部１０ｃは、その平面が外延部１１ｂと相対向するように配設されるとともに、その外縁が外延部１１ｂの外縁より若干径方向内側に配置される。そして、モータホルダ１１は、図１の２点差線及び図３に示すように、空調室部材１２に、その外延部１１ｂの外縁が密着されるように固定される。この空調室部材１２には、周壁１２ａの上方（図１中、上方）に図示しない吸入口が形成され、径方向外側の一部に排出口１２ｂ（図３参照）が形成されている。そして、この空調室部材１２及び外延部１１ｂにて囲まれる空間が空調室Ｋとされている。
【００２０】
前記モータホルダ１１の外延部１１ｂにおける外縁（ファン１０より径方向外側）には、ファン１０の軸方向他端面（図１中、下端面）Ｓ１より軸方向一端側（図１中、上端側）に突出する環状の防水壁１１ｄが突設されている。この防水壁１１ｄは、前記ファン１０の環状部１０ｃと共に迷路構造（空調室Ｋ内において周壁１２ａ近傍と環状部１０ｃの下方間でクランク形状に屈曲した通路）を形成する。又、防水壁１１ｄは、その高さＨが前記環状部１０ｃの軸方向一端面（図１中、上端面）Ｓ２以下となるように設定されている。尚、本実施の形態では、防水壁１１ｄの高さＨは、環状部１０ｃの軸方向中間位置となるように設定されている。
【００２１】
上記のように構成された車両空調用モータでは、回転軸７が回転駆動されると、回転軸７と共にファン１０が回転し図示しない吸入口（図１中、上方）からの気体が径方向外側に流され（図１及び図３の矢印参照）排出口１２ｂから排出されて送風動作（例えば外気を吸引して車両室内に排出）が行われる。そして、例えば、車両を洗車機などにて洗車した場合等、液体が外気取り込み口から浸入し、更に空調室Ｋ内に浸入することがある。しかし、防水壁１１ｄの先端部では、ファン１０（羽部１０ｄ）にて径方向外側に流される気流が発生しているため、その風圧により防水壁１１ｄより径方向内側（環状部１０ｃの下側）への液体の浸入は阻止される。又、例えば、防水壁１１ｄより径方向外側に滞留した液体が（再回転駆動時等に）防水壁１１ｄを乗り越えて径方向内側に浸入することも前記ファン１０による風圧により阻止される。
【００２２】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）外延部１１ｂにおけるファン１０より径方向外側には、ファン１０の軸方向他端面（図１中、下端面）Ｓ１より軸方向一端側（図１中、上端側）に突出する防水壁１１ｄが突設されている。そして、ファン１０（羽部１０ｄ）にて径方向外側に流される気体の風圧により防水壁１１ｄより径方向内側への液体の浸入が阻止されるため、従来技術のように複雑な形状の防水構造のみに頼ることなく、良好にモータ本体１側への液体の浸入を防止することができる。即ち、簡単な構造でモータ本体１が被水することを防止することができる。その結果、低コスト化を図りながらモータ本体１の腐食を防止することができる。
【００２３】
（２）防水壁１１ｄは、前記ファン１０の環状部１０ｃと共に迷路構造（空調室Ｋにおいて周壁１２ａ近傍と環状部１０ｃの下方間でクランク形状に屈曲した通路）を形成するため、モータ本体１側への液体の浸入を更に防止することができる。
【００２４】
（３）防水壁１１ｄは、その高さＨが環状部１０ｃの軸方向一端面（図１中、上端面）Ｓ２より高いと羽部１０ｄによる径方向外側への気体の流れを大幅に妨げることになる。しかしながら、防水壁１１ｄは、その高さＨが前記環状部１０ｃの軸方向一端面（図１中、上端面）Ｓ２以下となるように設定されているため、防水壁１１ｄが羽部１０ｄによる径方向外側への気体の流れを妨げることは低減される（必要以上に気体の流れを妨げなくすることができる）。
【００２５】
（４）防水壁１１ｄの高さＨは、環状部１０ｃの軸方向中間位置となるように設定されているため、例えば、環状部１０ｃ上に水滴が付着してもファン１０の回転時、その水滴が防水壁１１ｄの外側まで飛ばされ易くなる。よって、モータ本体１側への液体の浸入を更に防止することができる。
【００２６】
（５）外延部１１ｂ及び防水壁１１ｄは、モータ本体１を保持するためのモータホルダ１１に一体成形されるため、部品点数が少なくなる。
（６）モータホルダ１１は、略有底円筒形状の保持筒部１１ａを有し、外延部１１ｂは保持筒部１１ａの外周より延設され、保持筒部１１ａの軸方向に対し径方向外側に延びる箇所が１箇所である（外延部１１ｂのみで複数でない）ことから、軸方向に一対の金型にて容易に一体成形することができる。
【００２７】
（７）ファン１０は、回転軸７（嵌着筒部１０ａ）から環状部１０ｃまで連続してモータ本体１を覆う釣り鐘部１０ｂを有するため、モータ本体１側への液体の浸入を更に防止することができる。
【００２８】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、防水壁１１ｄを１つのみ設けたが、防水壁を複数（２つや３つ等）設けた構成としてもよい。
【００２９】
例えば、前記モータホルダ１１を、図４及び図５に示すモータホルダ２１に変更してもよい。モータホルダ２１は、前記モータ本体１（ヨーク２）を嵌挿保持可能な略有底円筒形状の保持筒部２１ａと、その保持筒部２１ａの軸方向中間部から径方向外側に延びる円盤状の外延部２１ｂと、その外延部２１ｂから下方（図１中、下方）に延び更に径方向外側に延びる取付フランジ部２１ｃ等とを備える。そして、モータ本体１（ヨーク２）は、保持筒部２１ａ内に挿入されて保持される。尚、このとき、ファン１０の環状部１０ｃは、その平面が外延部２１ｂと相対向するように配設されるとともに、その外縁が外延部２１ｂの外縁より若干径方向内側に配置される。そして、モータホルダ２１は、図４の２点差線に示すように、上記実施の形態と同様に前記空調室部材１２（図３参照）に、その外延部２１ｂの外縁が密着されるように固定される。
【００３０】
前記モータホルダ２１の外延部２１ｂにおける外縁付近（ファン１０より径方向外側）には、ファン１０の軸方向他端面（図４中、下端面）Ｓ１より軸方向一端側（図４中、上端側）に突出する２つの環状の防水壁２１ｄ，２１ｅが突設されている。２つの防水壁２１ｄ，２１ｅは、回転軸７を中心とした同心円状に設けられている。又、一方（径方向内側）の防水壁２１ｄは、前記ファン１０の環状部１０ｃと共に迷路構造（空調室Ｋ内において周壁１２ａ近傍と環状部１０ｃの下方間でクランク形状に屈曲した通路）を形成する。又、防水壁２１ｄ，２１ｅは、その高さＨａ，Ｈｂが前記環状部１０ｃの軸方向一端面（図４中、上端面）Ｓ２以下となるように設定されている。又、この例では、径方向外側の防水壁２１ｅの高さＨｂが、径方向内側の防水壁２１ｄの高さＨａよりも低く設定されている。詳しくは、径方向内側の防水壁２１ｄの高さＨａは、前記環状部１０ｃの軸方向一端面（図４中、上端面）Ｓ２と同じ高さに設定されている。又、径方向外側の防水壁２１ｅの高さＨｂは、環状部１０ｃの軸方向中間位置よりやや低く設定されている。
【００３１】
このようにすると、防水壁２１ｄ，２１ｅは、２つ（複数）設けられるため、モータ本体１側への液体の浸入を（上記実施の形態より）更に防止することができる。即ち、例えば、径方向外側の防水壁２１ｅより径方向外側に滞留した液体が（再回転駆動時等に）防水壁２１ｅを乗り越えて径方向内側に浸入したとしても、径方向内側の防水壁２１ｄとの間（谷）に滞留されるため、モータ本体１側へ浸入することが更に低減される。又、２つ（複数）の防水壁２１ｄ，２１ｅは、同心円状に形成されるため、モータ本体１側への液体の浸入を周方向に均等に防止することができる。又、２つ（複数）の防水壁２１ｄ，２１ｅの内、径方向外側の防水壁２１ｅの高さＨｂは、径方向内側の防水壁２１ｄの高さＨａよりも低いため、径方向外側の防水壁２１ｅが径方向外側への気体の流れを妨げることを低減することができる（必要以上に気体の流れを妨げなくすることができる）。
【００３２】
・上記実施の形態では、防水壁１１ｄの高さＨは、環状部１０ｃの軸方向中間位置となるように設定されているとしたが、ファン１０の軸方向他端面（図１中、下端面）Ｓ１より軸方向一端側（図１中、上端側）に突出していれば（高ければ）、変更して実施してもよい。例えば、前記高さＨを環状部１０ｃの軸方向一端面（図１中、上端面）Ｓ２と同じ高さに設定してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果（１）〜（３）、（５）〜（７）と同様の効果を得ることができる。又、前記高さＨを環状部１０ｃの軸方向一端面（図１中、上端面）Ｓ２より若干高く設定してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果（１）、（２）、（５）〜（７）と同様の効果を得ることができる。尚、勿論、上記別例（図４参照）においても、防水壁２１ｄ，２１ｅの高さＨａ，Ｈｂをそれぞれ（例えば共に同じ高さ等に）変更して実施してもよい。
【００３３】
・上記実施の形態では、外延部１１ｂ及び防水壁１１ｄは、モータ本体１を保持するためのモータホルダ１１に一体成形されるとしたが、外延部１１ｂはモータ本体１に対して固定され回転軸７の径方向外側に延びるように形成され空調室Ｋの一部を構成するものであれば変更してもよい。このようにしても、上記実施の形態の効果（１）〜（４）と同様の効果を得ることができる。尚、勿論、上記別例（図４参照）においても、同様に変更して実施してもよい。
【００３４】
・上記実施の形態では、モータ本体１をブラシを有する直流モータとしたが、回転軸を回転駆動可能なモータであれば、他のモータ（例えば、ブラシレスモータ）に変更してもよい。このようにしても、上記実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００３５】
上記実施の形態から把握できる請求項以外の技術思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項２に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記ファンは、前記回転軸から前記肉厚部まで連続して前記モータ本体を覆う釣り鐘部を有することを特徴とする車両空調用モータの防水構造。このようにすると、モータ本体側への液体の浸入を更に防止することができる。
【００３６】
（ロ）請求項３に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記防水壁の高さを前記肉厚部の軸方向中間位置としたことを特徴とする車両空調用モータの防水構造。このようにすると、例えば、肉厚部上に水滴が付着してもファンの回転時、その水滴が防水壁の外側まで飛ばされ易くなる。
【００３７】
（ハ）請求項４に記載の車両空調用モータの防水構造において、前記モータホルダは、前記モータ本体を嵌挿保持可能な略有底円筒形状の保持筒部を有し、前記外延部は前記保持筒部の外周より延設されたことを特徴とする車両空調用モータの防水構造。このようにすると、保持筒部、外延部、及び防水壁を有するモータホルダを、軸方向に一対の金型にて容易に一体成形することができる。
【００３８】
（ニ）請求項５又は６に記載の車両空調用モータの防水構造において、複数の前記防水壁は、同心円状に形成されることを特徴とする車両空調用モータの防水構造。このようにすると、モータ本体側への液体の浸入を周方向に均等に防止することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、簡単な構造でモータ本体が被水することを防止することができる車両空調用モータの防水構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態における車両空調用モータの防水構造の要部断面図。
【図２】本実施の形態における車両空調用モータの平面図。
【図３】本実施の形態における車両空調用モータの防水構造の平面図。
【図４】別例における車両空調用モータの防水構造の要部断面図。
【図５】別例における車両空調用モータの平面図。
【符号の説明】
１…モータ本体、７…回転軸、１０…ファン、１０ｃ…環状部（肉厚部）、１１，２１…モータホルダ、１１ｂ，２１ｂ…外延部、１１ｄ，２１ｄ，２１ｅ…防水壁、Ｈ，Ｈａ，Ｈｂ…防水壁の高さ、Ｋ…空調室、Ｓ１…環状部の軸方向他端面（下端面）、Ｓ２…環状部の軸方向一端面（上端面）。
【図１】
2004222484.tif 000003
【図２】
2004222484.tif 000004
【図３】
2004222484.tif 000005
【図４】
2004222484.tif 000006
【図５】
2004222484.tif 000007