(57)【要約】【課題】キャブレターの性能を向上させることで、アクセル操作のレスポンスが速くなり、少しのアクセル操作でもエンジン回転数が上がり、また高速でのエンジン回転数を下げ、ひいては燃費を向上させるという燃焼効率の向上に寄与することができるオートバイや自動車等のキャブレターの提供を目的とする。【解決手段】燃料噴射口２を備えるキャブレター本体３に、キャブレター側より吸気口方向に向かって内径を拡大する外囲器５内に、吸入した空気をスパイラル状にエンジン方向に送出する羽根部材６を配設してなる吸気口体４を取り付ける。キャブレター１は、燃料噴射口から噴出する燃料と吸入空気とを混合した混合気をエンジンに対しスパイラル状に送出する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射口を備えるキャブレター本体に、キャブレター側より吸気口方向に向かって内径を拡大する外囲器内に、吸入した空気をスパイラル状にエンジン方向に送出する羽根部材を配設してなる吸気口体を取り付け、燃料噴射口から噴出する燃料と前記吸入空気とを混合した混合気をエンジンに対しスパイラル状に送出することを特徴とするキャブレター。
【請求項２】
羽根部材は羽根体を複数枚組み合わせて形成されてなり、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく外囲器の通気流路を中心軸部より複数に分割しかつ各羽根体は空気送出方向に向かって傾斜させ若しくは捻って形成したことを特徴とする請求項１記載のキャブレター。
【請求項３】
羽根部材は、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく空気送出方向に向かって傾斜させ若しくは捻って形成されてなり、外囲器内面より突設されてなることを特徴とする請求項１記載のキャブレター。
【請求項４】
羽根部材は、外囲器に対して着脱自在で、かつ回転可能としたことを特徴とする請求項２記載のキャブレター。
【請求項５】
外囲器内面に凹溝を周設するとともに、羽根部材に前記凹溝に摺動自在に係合する係合部を設けてなることを特徴とする請求項２記載のキャブレター。
【請求項６】
外囲器内部における羽根部材より吸気口側にはフィルター部材を配設することを特徴とする請求項１記載のキャブレター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートバイや自動車等に取り付けられるキャブレターに係り、特に燃料と空気をより優れて混合させることでエンジンの燃焼効率を向上させることができるオートバイや自動車等のキャブレターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
レース用やクラシカルな吸気構造のオートバイ、自動車等にあっては、ガソリン等の燃料と空気を混ぜ合わせ、火が付きやすいガス状にしてエンジンに送り込む装置としてキャブレターが用いられている。
【０００３】
特に、レーシングキャブレターにあっては、アクセル操作に機敏に反応するエンジンを必要とすることから、キャブレターの吸気口から吸入した空気と燃料をよりよく混合させて素早くエンジンに送出することが求められ、その手段の一つとして、キャブレター本体に取り付けられるエアファンネルと称される漏斗状の吸気口体の長さを極力短くすることも行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、吸気口体をいくら短くするといっても吸気口体自体が元来数センチ程度のものであることから、それを短くするだけでは吸気性能の向上に限度があった。
【０００５】
そこで本発明は、キャブレターの性能を向上させることで、アクセル操作のレスポンスが速くなり、少しのアクセル操作でもエンジン回転数が上がり、また高速でのエンジン回転数を下げ、ひいては燃費を向上させるという燃焼効率の向上に寄与することができるキャブレターの提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のキャブレターは、燃料噴射口を備えるキャブレター本体に、キャブレター側より吸気口方向に向かって内径を拡大する外囲器内に、吸入した空気をスパイラル状にエンジン方向に送出する羽根部材を配設してなる吸気口体を取り付け、燃料噴射口から噴出する燃料と前記吸入空気とを混合した混合気をエンジンに対しスパイラル状に送出することを特徴とするものである。
【０００７】
また、羽根部材は羽根体を複数枚組み合わせて形成されてなり、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく外囲器の通気流路を中心軸部より複数に分割しかつ各羽根体は空気送出方向に向かって傾斜させ若しくは捻って形成したことを特徴とするものである。
【０００８】
また、羽根部材は、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく空気送出方向に向かって傾斜させ若しくは捻って形成されてなり、外囲器内面より突設されてなることを特徴とするものである。
【０００９】
また、羽根部材は、外囲器に対して着脱自在で、かつ回転可能としたことを特徴とするものである。
【００１０】
また、外囲器内面に凹溝を周設するとともに、羽根部材に前記凹溝に摺動自在に係合する係合部を設けてなることを特徴とするものである。
【００１１】
また、外囲器内部における羽根部材より吸気口側にはフィルター部材を配設することを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明のオートバイや自動車等に用いられるキャブレターを示しており、このキャブレター１は、内部に燃料噴射口２（メインジェット及びサブジェット）やスロットルバルブを備えるキャブレター本体３と、その吸気側に取り付けられる吸気口体４とから構成されている。
この吸気口体４は、図２〜図４に示すごとく、キャブレター本体３に取り付けられる基端部側から吸気口である開口端方向に向かって徐々に内径を拡大する漏斗状あるいはラッパ状の外囲器５と、この外囲器５内部に収納配設され、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく外囲器５の中心軸部より通気流路（通気断面）を複数（本実施例では４つ）に分割し、かつ空気送出方向に向かって傾斜させ若しくは捻って形成してなる４枚の羽根体６ａからなる羽根部材６と、外囲器５内部における羽根部材６の上部に配設されるフィルター機能を有するネット部材７とから構成されている。
尚、外囲器５を前述のように漏斗状あるいはラッパ状としたのは、より多くの空気をより速く吸入して吸気効率を上げるためである。
【００１３】
外囲器５はアルミニウム製（勿論合成樹脂製でもよい）で、図４に示すごとく、その内面には３本の凹溝５ａ、５ｂ、５ｃが周設されている。このうち下方の基端部側の凹溝５ａと中央の凹溝５ｂは、羽根部材６の羽根体側端部の下と上に突設された係合凸部６ｂ、６ｃをそれぞれ係合している。上方の開口端側の凹溝５ｃは、ネット部材７の外周縁を係合している。羽根部材６とネット部材７は、何れもアルミニウム等の薄く可撓性を有する素材から形成されており、手指にて若干撓ませることで外囲器５に対して取り付け取り外し自在とするものである。ただし、これを一旦実装した使用状態では脱落することがない確実な係合構造とする。
【００１４】
羽根部材６は、上部が山型の略五角形状で厚さ０．６〜１．０ｍｍ程度の２枚のアルミニウム板に噛み合わせるようなスリットを形成し、これを中心で交差するように直交状に組み合わせることで、４枚の羽根体６ａを備えた構造としている（勿論４枚に限定されない）。そして、この４枚の羽根体６ａは外囲器５の中心軸部より通気流路を４つに分割し、かつ空気送出方向に傾斜し若しくは捻って形成されている。このような構造とすることにより、外囲器５内部を通過する空気は４つの空気の束に分割され、図５に示すごとく、羽根体６ａの捻れて傾斜した面に沿ってスパイラル状に回転しながら進むことで、乱流を生じることなく整流され、空気抵抗の少ないスムーズな流れが得られる。これは、狭い吐出口から水を吐出する際に、吐出口を中心とした渦を形成することで、水の流速を増大させて吐出量が増すことと同じ原理である。その結果、空気の流速が増しメーンボア内の圧力が下がり、燃料噴射口２から燃料が勢いよく噴出するとともに空気と好適に混合され、この混合気がエンジンに送り込まれるものである。また、羽根部材６は凹溝５ａ、５ｂに対して回転可能であることから、回転させて実装状態での空気の流れを微調節することもできる。
【００１５】
ネット部材７は、前方に突出した曲面形状を有し、羽根部材６上部を覆うようにして外囲器５内部に配設されている。これに対し従来のネット部材は、外囲器の開口端に係合している。しかしキャブレターに吸入される空気にとっては、外囲器の開口端にネット部材が配設されているよりも、本実施例のごとく外囲器内部にネット部材を配設する方が、外囲器開口端における空気の流れを乱すことなくよりスムーズにキャブレター内に吸入することができるものである。
【００１６】
尚、上述した実施例にあっては、外囲器内部を中心軸より分割する羽根体６ａを有する羽根部材６を用いたが、これに限定されることはなく、図示しないが、合成樹脂材製の外囲器の内面より、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく空気送出方向に向かって傾斜させ若しくは捻って形成されてなるフィン形状（中心軸にまで至らないひれ状）の複数枚の羽根体を一体成形したり接着する等の手段にて突設する構造としてもよいものである。このような構成であっても同様の作用・効果を発揮することが可能となる。また、上述したネット部材７は、シリンダー内に異物が混入することを防止するためのものであって、レース目的のためには、ネットといえども空気抵抗を生じることから適宜取り外すこともある。さらに、羽根部材６が回転しなくともよければ、凹溝の代わりに凹部を複数個所設けることとしてもよいものである。
【００１７】
【発明の効果】
以上詳述した如く、本発明のキャブレターによれば、外囲器内部を通過する空気は羽根部材によりスパイラル状に送出されることにより整流されて、燃料噴射口から噴射される燃料をより好適に混合しその混合気を素早くかつスムーズにエンジンに送出することができ、これによりアクセル操作のレスポンスが速くなり、少しのアクセル操作でもエンジン回転数が上がり、また高速でのエンジン回転数を下げ、ひいては燃費を向上させるという燃焼効率の向上に寄与することができるものである。
【００１８】
また、羽根部材は羽根体を複数枚組み合わせて形成し、吸入した空気をスパイラル状に送出すべく外囲器の通気流路を中心軸部より複数に分割しかつ空気送出方向に向かって各羽根体を傾斜させ若しくは捻って形成することで、羽根部材により分割された空気の束はスパイラル状に送出され、より一層乱流を生じることなく整流される。
【００１９】
また、羽根部材は外囲器に対して着脱自在で、かつ回転可能としたことで、羽根部材を交換する等が容易に行え、かつ羽根部材を回転させることで実装状態での空気の流れを微調節することもできる。
【００２０】
また、外囲器内部における羽根部材より吸気口側にはフィルター部材を配設することで、外囲器の開口端にフィルター部材を係合する従来のキャブレターと比較して、外囲器開口端における空気の流れを乱すことなくよりスムーズにキャブレター内に吸入することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のキャブレターの説明図である。
【図２】本発明のキャブレターにおける吸気口体の分解斜視図である。
【図３】本発明のキャブレターにおける吸気口体の平面図である。
【図４】本発明のキャブレターにおける吸気口体の断面図である。
【図５】本発明のキャブレターにおける混合気の流れを示す説明図である。
【符号の説明】
１  キャブレター
２  燃料噴射口
３  キャブレター本体
４  吸気口体
５  外囲器
５ａ  凹溝
５ｂ  凹溝
５ｃ  凹溝
６  羽根部材
６ａ  羽根体
６ｂ  係合凸部
６ｃ  係合凸部
７  ネット部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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