(57)【要約】【課題】安全性により一層優れるとともに構造が簡単であり、かつ金属製のコムを用いることができるマンコンベア乗降口の安全装置を提供する。【解決手段】本発明によるマンコンベア乗降口の安全装置１００は、コム梁１２の支持梁１３に対する前方および上方への変位をそれぞれ別個に検出してマンコンベアの運転を直ちに停止させるものでありながら、第１の作動部７３および第２の作動部７４を有した単一のスイッチ作動部材７０Ｒにより単一の安全スイッチ６０Ｒを作動させるものであるから、その性能をより一層向上させながらその構造を簡単なものとすることができる。また、コム１０を破損させる必要がないから、アルミ合金製のコム１０を用いることができる。【選択図】  図８
2004203520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マンコンベアの乗降口に設けたコムとステップとの間に乗客の足や異物が挟まれたときに前記マンコンベアの運転を停止させるための安全装置であって、
マンコンベアの乗降口に設けるコムが取り付けられるコム梁と、
前記コム梁に並設された支持梁と、
前記コム梁を前記支持梁に対して乗客が乗り降りする方向に変位自在および上下方向に揺動自在に前記支持梁に支持する支持手段と、
前記コム梁および前記支持梁のいずれか一方に取り付けられた、前記マンコンベアの運転を停止させるための安全スイッチと、
前記コム梁および前記支持梁のいずれか他方に取り付けられるとともに、前記コム梁が前記支持梁に対して相対変位したときに前記安全スイッチを作動させるスイッチ作動部材と、を備え、
前記スイッチ作動部材は、前記コム梁が乗客のステップから降りる方向に変位したときに前記安全スイッチを作動させる第１の作動部と、前記コム梁が上方に変位したときに前記安全スイッチを作動させる第２の作動部とを有している、
ことを特徴とするマンコンベア乗降口の安全装置。
【請求項２】
前記コム梁を前記支持梁に対して乗客がステップに乗り込む方向に付勢するための第１の付勢手段と、
前記コム梁を前記支持梁に対して下方に付勢する第２の付勢手段と、
前記第１の付勢手段による付勢力の大きさを調整する第１の調整機構と、
前記第２の付勢手段による付勢力の大きさを調整する第２の調整機構と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載したマンコンベア乗降口の安全装置。
【請求項３】
前記支持梁は、前記コム梁が前記支持梁に対して乗客の降りる方向に変位するときに前記コム梁がその上を摺動して上方に変位するように案内する案内傾斜面を有していることを特徴とする請求項１または２に記載したマンコンベア乗降口の安全装置。
【請求項４】
前記コム梁は、支持表面上を転動して前記コム梁の乗客の乗り降りする方向の変位を支持する支持ローラを有していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載したマンコンベア乗降口の安全装置。
【請求項５】
前記支持梁は、前記コム梁が乗客の乗り降りする方向に変位する際にその上を摺動する摺動面を有しており、
かつ前記摺動面と前記コム梁との間には摩擦低減手段が介装されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載したマンコンベア乗降口の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータや動く歩道等のマンコンベアの乗降口に設けたコムとステップとの間に乗客の足や異物等が挟まれたときにマンコンベヤの運転を直ちに停止させるための安全装置に関し、より詳しくは、乗客の足や異物等が挟まれたときにコムが乗客の降りる方向および上方の２方向に変位するようにするとともに、コムの２方向への変位を１つの検出スイッチで検出できるようにし、構造を簡単なものとしながら安全性を向上させる技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図９に示したエスカレータ１や動く歩道等のマンコンベアにおいては、駆動チェーンによって無端状に連結された多数のステップ（踏段）２を走行移動させるとともに、これらのステップ２の左右両側に立設されている欄干３の外周に設けた手摺り４をステップ２に同期させて移動させ、例えば下方階の乗降口５Ｌから乗り込んだ乗客を上方階の乗降口５Ｕに搬送するようになっている。
【０００３】
ところで、ステップ２上の乗客が乗降口５Ｕ，５Ｌにおいてステップ２から降りるときに、乗降板５ａに足を引っ掛けたりステップ２と乗降板５ａとの間に足を挟んだりすることを防止するべく、乗降板５ａの末端にはコム６Ｕ，６Ｌがそれぞれ設けられている。
これらのコム６Ｕ，６Ｌは、その先端が櫛歯６ａとなっており、ステップ２の上面に設けられている櫛歯状のクリート２ａと噛み合うことによってステップ２上の乗客の足や異物等を乗降板５ａ上にすくい上げ、乗客の足や異物等がステップ２と乗降板５ａとの間に挟まれることを防止している。
【０００４】
このとき、ステップ２と乗降板５ａとの間に乗客の足や異物等が挟まれて過大な荷重が負荷されるとコム６Ｕ，６Ｌが容易に変形し若しくは破損するように、コム６Ｕ，６Ｌを合成樹脂から成形して安全性を向上させている。
【０００５】
また、図１０に示したように、コム６Ｕ，６Ｌの裏側近傍においてステップ２の幅方向（図示する紙面に対して垂直な方向）に水平に延びる薄い検知バー７を張設しておき、破損したコム６Ｕ，６Ｌや乗客の足が当接してこの検知バー７を降り方向側に変位させると安全スイッチが作動し、エスカレータ１の運転を直ちに停止するようにしたものがある（例えば、特許文献１を参照）。
【０００６】
また、コムを取り付けた補助コムプレートがコムプレート上において乗客が降りる方向に変位できるようにし、またはコムプレートに設けた支軸によって補助コムが上下方向に揺動できるようにし、補助コムプレートの変位を検出するとエスカレータの運転を直ちに停止するようにしたものもある（例えば、特許文献２を参照）。
【０００７】
同様に、乗客の足や異物が挟まったことによりコムプレートが上方に変位すると検知スイッチが作動してエスカレータの運転を直ちに停止するようにしたものもある（例えば、特許文献３を参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開昭６１−１５０９８７号公報（第１図、第４図）
【特許文献２】
特開平８−７３１７０号公報（第４図、第９図）
【特許文献３】
特開平１１−１７１４５７号公報（第５図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１に記載のものは、ステップ２とコム６Ｕ，６Ｌとの間に乗客の足が挟まれて過大な力が作用したときにコム６Ｕ，６Ｌが容易に破損するように、コム６Ｕ，６Ｌを合成樹脂から成形する必要がある。
これにより、強度や耐久性等に優れたアルミ合金製のコムを用いることができない。
【００１０】
また、上記特許文献２に記載のものは、補助コムプレートが乗客の降り方向に変位したことを検出するためのスイッチと、補助コムプレートが上方に揺動したことを検出するためのスイッチとを別個に設ける必要があり、スイッチの個数が増加してその構造が複雑なものとなってしまう。
【００１１】
また、上記特許文献３に記載のものは、ステップに対してコムプレートが上方に変位したときに検知スイッチが作動してエスカレータの運転を停止させるが、コムプレートの乗客が降りる方向への変位は検出しない構造であり、さらに安全性を向上させる余地がある。
【００１２】
そこで本発明の目的は、上述した従来技術が有する問題点を解消し、ステップとコムとの間に乗客の足や異物等が挟まったときにマンコンベアの運転を直ちに停止させる安全性により一層優れるとともに、コムの変位を検出するスイッチの個数を減少させて構造を簡単にすることができ、さらには強度や耐久性等に優れたアルミ合金製のコムを用いることができるマンコンベア乗降口の安全装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための請求項１に記載の手段は、マンコンベアの乗降口に設けたコムとステップとの間に乗客の足や異物が挟まれたときに前記マンコンベアの運転を停止させるための安全装置であって、
マンコンベアの乗降口に設けるコムが取り付けられるコム梁と、
前記コム梁に並設された支持梁と、
前記コム梁を前記支持梁に対して乗客が乗り降りする方向に変位自在および上下方向に揺動自在に前記支持梁に支持する支持手段と、
前記コム梁および前記支持梁のいずれか一方に取り付けられた、前記マンコンベアの運転を停止させるための安全スイッチと、
前記コム梁および前記支持梁のいずれか他方に取り付けられるとともに、前記コム梁が前記支持梁に対して変位したときに前記安全スイッチを作動させるスイッチ作動部材と、を備える。
そして前記スイッチ作動部材は、前記コム梁が乗客の降りる方向に変位したときに前記安全スイッチを作動させる第１の作動部と、前記コム梁が上方に揺動したときに前記安全スイッチを作動させる第２の作動部とを有していることを特徴とする。
【００１４】
すなわち、請求項１に記載したマンコンベア乗降口の安全装置においては、コムを取り付けたコム梁が、支持梁に対して乗客の乗り降りする方向に変位自在かつ上下方向に揺動自在である。
そして、コム梁が支持梁に対して乗客の降りる方向に変位するとスイッチ作動部材の第１の作動部が安全スイッチを作動させ、かつコム梁が支持梁に対して上方に変位するとスイッチ作動部材の第２の作動部が安全スイッチを作動させる。
これにより、コム梁の支持梁に対する２つの方向の変位を１つの安全スイッチにより検出することができるから、構造を簡単なものとすることができる。
また、コム梁の支持梁に対する２つの方向の変位をそれぞれ検出してマンコンベアの運転を停止させるから、その安全性をより向上させることができる。
さらに、乗客の足や異物等がステップと乗降板との間に挟まれたときにコムを破損させる必要がないから、強度や耐久性等に優れたアルミ合金製のコムを用いることができる。
【００１５】
また、請求項２に記載した手段は、請求項１に記載したマンコンベア乗降口の安全装置に対し、
前記コム梁を前記支持梁に対して乗客がステップ上に乗り込む方向に付勢するための第１の付勢手段と、
前記コム梁を前記支持梁に対して下方に付勢する第２の付勢手段と、
前記第１の付勢手段による付勢力の大きさを調整する第１の調整機構と、
前記第２の付勢手段による付勢力の大きさを調整する第２の調整機構と、
をさらに備えさせたことを特徴としている。
【００１６】
すなわち、請求項２に記載したマンコンベア乗降口の安全装置においては、第１の付勢手段が乗客がステップ上に乗り込む方向へとコム梁を付勢する付勢力の大きさを第１の調整機構により調整することができるとともに、第２の付勢手段がコム梁を下方に付勢する付勢力の大きさを第２の調整機構により調整することができる。
これにより、乗客が降りる方向においてコムにどれだけの大きさの外力が作用したときに安全スイッチが作動するようにするか、および上向きの方向においてコムにどれだけの大きさの外力が作用したときに安全スイッチが作動するようにするかを、個別にかつそれぞれ最適な値に設定することができるから、安全装置の性能をより一層向上させることができる。
【００１７】
また、請求項３に記載した手段は、請求項１または２に記載したマンコンベア乗降口の安全装置において、前記支持梁は、前記コム梁が前記支持梁に対して乗客が降りる方向に変位するときに前記コム梁がその上を摺動して上方に変位するように案内する案内傾斜面を有していることを特徴としている。
【００１８】
すなわち、請求項３に記載したマンコンベア乗降口の安全装置においては、コム梁が支持梁に対して乗客が降りる方向に相対変位すると、コム梁は支持梁に設けられている案内傾斜面上を摺動して上方に変位し、支持梁に対し上方に揺動する。
これにより、ステップの上面とコムとの間の隙間が拡がるから、ステップとコムとの間に挟まれた乗客の足に作用する力を即座に減少させることができる。
【００１９】
また、請求項４に記載した手段は、請求項１乃至３のいずれかに記載したマンコンベア乗降口の安全装置において、前記コム梁が、支持表面上を転動して前記コム梁の乗客が乗り降りする方向の変位を支持する支持ローラを有していることを特徴としている。
【００２０】
すなわち、請求項４に記載したマンコンベア乗降口の安全装置においては、支持表面上を転動するローラによってコム梁を支持しているので、乗客が乗り降りする方向におけるコム梁の変位をスムーズなものとすることができる。
これにより、コムとステップとの間に乗客の足や異物等が挟まったことを速やかにかつ確実に検出することができるから、安全装置の性能をより一層向上させることができる。
【００２１】
また、請求項５に記載した手段は、請求項１乃至４のいずれかに記載したマンコンベア乗降口の安全装置において、
前記支持梁は、前記コム梁が乗客の乗り降りする方向に変位する際にその上に当接する当接面を有しており、
かつ前記当接面と前記コム梁との間に摩擦低減手段が介装されていることを特徴としている。
なお、摩擦低減手段は、コム梁の表面若しくは支持梁の当接面上に塗布し若しくは貼付したポリテトラフルオロエチレン等の低摩擦材料とすることもできるし、ニードルローラベアリング等の軸受、含油金属材とすることもできる。
【００２２】
すなわち、請求項５に記載したマンコンベア乗降口の安全装置においては、コム梁と支持梁との間に摩擦低減手段が介装されているので、ステップの上面とコムとの間に乗客の足や異物等が挟まれたときに、コム梁は支持梁上を乗客の降りる方向にスムーズに変位することができる。
これにより、コム梁の変位を迅速にかつ確実に検出することができるから、安全装置の性能をより一層向上させることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図８を参照し、本発明に係るマンコンベア乗降口の安全装置の一実施形態について詳細に説明する。
なお、以下の説明においては、乗客がステップ上から乗降板へと降りる方向を前方と、乗客が乗降板からステップ上へと乗りコム方向を後方と、ステップの走行移動方向に対して垂直かつ水平な方向を左右方向と言う。
【００２４】
図１乃至図８に示した本実施形態のマンコンベア乗降口の安全装置（以下、安全装置と略称する）１００は、図９に示したエスカレータ１の上階側の乗降口５Ｕおよび下階側の乗降口５Ｌに設けられ、ステップ２とコム１０との間に乗客の足や異物等が挟まれたときにエスカレータ１の運転を直ちに停止させるためのものである。
なお、上階側の乗降口５Ｕに設けた安全装置１００のみを描いているが、下階側の乗降口５Ｌに設ける安全装置も全く同一の構造を有している。
【００２５】
図１および図２に示したように、本実施形態の安全装置１００は、左右方向（図示上下方向）に５分割されたコム１０と、５つのコム部材１１がそれぞれ取り付けられて左右方向に水平に延びるコム梁１２と、このコム梁１２の前側に並設されて左右方向に水平に延びる支持梁１３とを備えている。
また、図１および図６に示したように、コム梁１２の上面には乗降板５ａが固定され、支持梁１３の上面には乗降板５ｂが固定されている。
このとき、乗降板５ａ，５ｂ間には隙間Ｓ１が存在し、かつコム梁１２と支持梁１３との間には隙間Ｓ２が存在し、コム梁１２および乗降板５ａの支持梁１３および乗降板５ｂに対する前方（図示右方）への相対変位を可能としている。
なお、図１に示したように、乗降板５ｂには乗降板５ｃ〜５ｅが互いに密着するように前方側に並設されている。
【００２６】
コム梁１２は、その左右方向の両端に、支軸２１により回転自在に支持された前後一対の回転支持ローラ２２をそれぞれ有している。
これらの回転支持ローラ２２は、コム梁１２および支持梁１３に並設された左右一対のコム梁受け１４Ｌ，１４Ｒのうち後方に延設された部分１４ａの上面上を転動し、コム梁１２の前後方向の変位をスムーズなものとしている。
【００２７】
図１および図６に示したように、支持梁１３の左右方向の中央部分１３ａはコム梁１２の下方において後方に突出し、コム梁１２を下方から支持している。
また、コム梁１２の下面のうち支持梁１３の中央部分１３ａに対向する部分には凹部１２ａが凹設されている。
支持梁１３の中央部分１３ａの上面１３ｂは、コム梁１２が前方（図示右方）に変位するときにコム梁１２の凹部１２ｂの底面がその上を摺動する摺動面となっている。
また、支持梁１３の上面１３ｂにはポリテトラフルオロエチレン等の低摩擦材料が塗布され、コム梁１２がその上を摺動するときの摩擦を低減させている。
さらに、支持梁１３の中央部分１３ａの後端には、コム梁１２が前方に変位するときにコム梁１２、したがってコム１０を上方に変位させるための案内傾斜面１３ｂが設けられている。
【００２８】
図１に示したように、コム梁１２は左右一対の支持手段３０Ｌ，３０Ｒにより支持梁１３に支持されている。
左右一対の支持手段３０Ｌ，３０Ｒは、左右対称であってその構造は同一であるから、図２を参照して右側の支持手段３０Ｒについて説明する。
支持手段３０Ｒは、図３および図４に拡大して示したように、コム梁１２の右側面の前端に溶接されて前方に延びる帯板状のブラケット３１と、支持梁１３の右側面の後端に植設されて左右方向に水平に延びる揺動軸３２とを有している。
そして、揺動軸３２は、ブラケット３１に貫設されて前後方向に延びる長孔３１ａの内部に遊嵌されている。
また、ブラケット３１の前端３１ｂは半円形に成形されている。
【００２９】
これによりコム梁１２は、支持梁１３に対して、長孔３１ａの前後方向寸法の範囲内において支持梁１３に対して前後方向に変位自在に、かつ揺動軸３２の軸線回りに上下方向に揺動自在に支持されている。
ただしコム梁１２は、上述したように回転支持ローラ２２によって支持されており、かつ支持梁１３の中央部分１３ａによって下方から支持されているので、図３に示した水平状態から図示反時計方向に揺動することはできず、図示時計方向に揺動することができるのみである。
【００３０】
コム梁１２は、支持梁１３の左右両端部にそれぞれ設けられた左右一対の第１の付勢手段４０Ｌ，４０Ｒにより、支持梁１３に対して常に後方に付勢されている。
左右一対の第１の付勢手段４０Ｌ，４０Ｒは、左右対称であってその構造は同一であるから、図３乃至図５を参照し右側の支持手段３０Ｒについて説明する。
第１の付勢手段４０Ｒは、図３および図４に拡大して示したように、支持梁１３の上面右端に前後一対のボルト４１により固定された側面視で逆Ｌ字型の第１のブラケット４２と、支持梁１３に対して前後方向に変位自在に支持された平面視でＬ字形の第２のブラケット４３とを有している。
【００３１】
第２のブラケット４３は、上下方向に延びる部分４３ａの前面下端に固着されて前方に突出する丸棒状の軸部４３ｂが、図５に示したように支持梁１３の右側面に固着された断面形状が略Ｃ字形の支持部材１３ｄの内部にスライド自在に遊嵌されて、支持梁１３に対して前後方向に変位自在に支持されている。
また、上下方向に延びる部分４３ａの後面下端には半円形の凹部４３ｃが凹設され、上述した支持手段３０のブラケット３１の半円形の先端部分３１ｂの外周面に密着している。
【００３２】
第２のブラケット４３の上部において左右方向に延びる部分４３ｄには、前方に延びるボルト４４の頭部が固定されている。
このボルト４４に螺合しているダブルナット４５（第１の調整機構）によって前後方向に位置決めされたワッシャ４６と第１のブラケット４２との間には圧縮コイルばね４７が介装され、第２のブラケット４３を後方に向かって常に付勢している。
このとき、第２のブラケット４３は支持梁１３に対して前後方向に変位自在に支持されており、かつ第２のブラケット４３の半円形の凹部４３ｃが支持手段３０Ｒのブラケット３１の前端３１ｂに密着している。
これにより、この第１の付勢手段４０Ｒは、支持手段３０Ｒのブラケット３１を介してコム梁１２を後方に向かって常に付勢している。
また、ダブルナット４５の前後方向位置を調整することにより、圧縮コイルばね４７の圧縮量を変化させて、コム梁１２を後方に向かって付勢する付勢力の大きさを調整することができる。
【００３３】
なお、支持手段３０Ｒのブラケット３１の前端３１ｂが半円形であり、かつ第２のブラケット４３の凹部４３ｃが半円形であって互いに嵌合しているので、コム梁１２が揺動軸３２の周りに揺動しても両者は密着したままとなる。
これにより、コム梁１２が支持梁１３に対して揺動軸３２の周りに揺動しても、この第１の付勢手段４０Ｒによりコム梁１２を後方に向かって常に付勢し続けることができる。
【００３４】
コム梁１２は、左右一対のコム梁受け１４Ｌ，１４Ｒの後端１４ａにそれぞれ取り付けられた左右一対の第２の付勢手段５０Ｌ，５０Ｒにより、支持梁１３に対して常に下方に付勢されている。
左右一対の第２の付勢手段５０Ｌ，５０Ｒは、その構造が左右同一であるから、図３を参照して右側の第２の付勢手段５０Ｒについて説明する。
第２の付勢手段５０Ｒは、図３に示したように、コム梁受け１４の後端１４ａに貫設された貫通孔１４ｂに挿通されて上方に延びるボルト５１と、このボルト５１に螺合しているダブルナット（第２の調整機構）５２により上下方向に位置決めされたワッシャ５３と、このワッシャ５３とコム梁１２の上面との間に介装された圧縮コイルばね５４とを有している。
ダブルナット５２の上下方向位置を調整することにより、圧縮コイルばね５４の圧縮量を変化させて、コム梁１２を下方に付勢する付勢力の大きさを調整することができる。
【００３５】
コム梁１２の左右の両端部には、支持梁１３に対するコム梁１２の相対変位を検出してエスカレータ（マンコンベア）１の運転を停止させるための左右一対の安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒがそれぞれ設けられている。
左右一対の安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒは、左右対称であってその構造が同一であるから、図３を参照して右側の安全スイッチ６０Ｒについて説明する。
安全スイッチ６０Ｒは、図３に示したように、コム梁１２の上面に固定されて上下方向に延びる本体部分６１と、この本体部分６１の上端に設けられて左右方向に延びる支軸６２により上下方向に揺動自在に支持されたレバー６３とを有している。
そして、レバー６３の揺動端に設けたローラ６４が次述するスイッチ作動部材７０によって押動されてレバー６３がロッド６５を押し下げると、エスカレータ１の図示されない制御装置に接続されている配線６６の通電が遮断され、制御装置によってエスカレータ１の運転が直ちに停止する。
【００３６】
支持梁１３の左右の両端部には、左右一対のスイッチ作動部材７０Ｌ，７０Ｒが左右一対の安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒにそれぞれ隣接するように配置されている。
左右一対のスイッチ作動部材７０Ｌ，７０Ｒは、左右対称であってその構造は同一であるから、図３を参照して右側のスイッチ作動部材７０Ｒについて説明する。
図３に示したように、スイッチ作動部材７０Ｒは厚い鋼板をプレス加工により折曲成形したもので、支持梁１３の上面に固定された部分７１と、上下方向に延びる部分７２の上端に連設されて後ろ斜め上方に延びる第１の作動部７３と、この第１の作動部７３の後端に連設されて後方に水平に延びる第２の作動部７４とを有している。
第１の作動部７３は、コム梁１２が支持梁１３に対して前方に変位したときに安全スイッチ６０Ｒのローラ６４に当接してロッド６５を押し下げる。
第２の作動部７４は、コム梁１２が支持梁１３に対して揺動軸３２の周りに揺動して上方に変位したときに安全スイッチ６０Ｒのローラ６４に当接してロッド６５を押し下げる。
【００３７】
上述した左右一対の第１の付勢手段４０Ｌ，４０Ｒ、左右一対の第２の付勢手段５０Ｌ，５０Ｒ、左右一対の安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒ、左右一対のスイッチ作動部材７０Ｌ，７０Ｒは、図１に示したように、それぞれトラス１５に取り付けられている左右一対のスカートガード１６Ｌ、１６Ｒの内側に収納されており、エスカレータ１を利用する乗客は見ることができない。
【００３８】
次に、上述した構造を有する本実施形態の安全装置１００の作動について、図７および図８を参照して説明する。
【００３９】
図９に示したエスカレータ１の上階側の乗降口５Ｕにおいてステップ２上から乗降板５ａ〜５ｅ上に降りる際に、図１に示した安全装置１００のコム１０に乗客が足を引っ掛けると、乗客の足により前方に押動されたコム１０はコム梁１２と共に支持梁１３に対して前方に相対変位する。
このとき、コム梁１２の左右両端部に回転支持ローラ２２がそれぞれ設けられており、かつ支持梁１３の摺動面１３ｂにはポリテトラフルオロエチレン等の低摩擦材料が塗布されているので、コム梁１２は支持梁１３に対してスムーズに前方に相対変位することができる。
これにより、ステップ２とコム１０との間に乗客の足や異物等が挟まるとコム１０およびコム梁１２が直ちに前方に変位するから、この変位を検出してエスカレータ１の運転を直ちに停止させることが可能となる。
【００４０】
また、支持梁１３の中央部分１３ａの後端には案内傾斜面１３ｃが設けられているので、前方に変位しつつあるコム梁１２はこの案内傾斜面１３ｃの上に乗り上げて図７に示したように上方に変位させられ、図８に示したように揺動軸３２の周り図示時計方向に揺動する。
これにより、図８に示したようにステップ２の上面とコム１０との間の上下方向の隙間が拡がるから、ステップ２の上面とコム１０との間に挟まれた乗客の足に作用する外力の大きさを即座に減少させて、乗客が怪我をしたり異物が破損したりすることを確実に防止することができる。
【００４１】
一方、ステップ２の上面とコム１０との間に乗客の足が挟まれたことによりコム梁１２が支持梁１３に対して前方に相対変位すると、安全スイッチ６０Ｒのローラ６４がスイッチ作動部材７０Ｒの第１の作動部７３に当接してロッド６５が押し下げられる。
これにより、安全スイッチ６０Ｒが作動してエスカレータ１の運転を直ちに停止させることができる。
【００４２】
他方、ステップ２の上面とコム１０との間に乗客の足が挟まれたことによりコム梁１２が支持梁１３に対して上方に揺動すると、安全スイッチ６０Ｒのローラ６４がスイッチ作動部材７０Ｒの第２の作動部７４に当接してロッド６５が押し下げられる。
これにより、安全スイッチ６０Ｒが作動してエスカレータ１の運転を直ちに停止させることができる。
【００４３】
すなわち、本実施形態の安全装置１００においては、スイッチ作動部材７０Ｒに第１の作動部７３および第２の作動部７４が一体に成形されているから、コム梁１２の支持梁１３に対する前方および上方の２つの方向の変位を１つの安全スイッチ６０Ｒにより検出することができる。
これにより、コム梁１２の前方への変位を検出する安全スイッチと、コム梁１２の上方への変位を検出する安全スイッチとを個別に設ける必要がないから、この安全装置１００の構造を簡単なものとすることができる。
【００４４】
また、本実施形態の安全装置１００は、コム梁１２の支持梁１３に対する前方および上方の２つの方向の変位をそれぞれ検出してエスカレータ１の運転を直ちに停止させるものであるから、その安全性能がより一層向上する。
【００４５】
さらに、本実施形態の安全装置１００は、第１の付勢手段４０Ｒがコム梁１２を後方に付勢する付勢力の大きさを第１の調整機構４５を用いて調整することができるとともに、第２の付勢手段５０Ｒがコム梁１２を下方に付勢する付勢力の大きさを第２の調整機構５２を用いて調整することができる。
これにより、コム１０にどれだけの大きさの前向きの外力が作用したときに安全スイッチ６０Ｒが作動するようにするか、およびコム１０にどれだけの大きさの下向きの外力が作用したときに安全スイッチ６０Ｒが作動するようにするかを、別個にかつそれぞれ最適な値に設定することができるから、その安全性能がより一層向上する。
【００４６】
加えて、乗客の足や異物等がステップ２とコムとの間に挟まれたときにコムを破損させる必要がないから、強度や耐久性等に優れたアルミ合金製のコム１０を用いることができる。
【００４７】
以上、本発明に係るマンコンベア乗降口の安全装置の一実施形態ついて詳しく説明したが、本発明は上述した実施形態によって限定されるものではなく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、コム梁１２に安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒを取り付けるとともに、支持梁１３にスイッチ作動部材７０Ｌ，７０Ｒを固定している。これに対して、コム梁１２にスイッチ作動部材７０Ｌ，７０Ｒを固定するとともに、支持梁１３に安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒを取り付けることもできる。
また、上述した安全スイッチ６０Ｌ，６０Ｒはいわゆるリミットスイッチとしているが、近接スイッチや光電スイッチに置き換えることもできる。
【００４８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るマンコンベア乗降口の安全装置は、コム梁の支持梁に対する前方および上方への変位をそれぞれ別個に検出してマンコンベアの運転を停止させるものでありながら、第１の作動部および第２の作動部を有したスイッチ作動部材により単一の安全スイッチを作動させるものであるから、安全装置の性能をより一層向上させつつその構造を簡単なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るマンコンベア乗降口の安全装置の一実施形態を示す全体平面図。
【図２】図１中のＡ部を拡大して示す平面図。
【図３】図１中のＡ部を拡大して示す要部断面側面図。
【図４】図３中に示した支持手段および第１の付勢手段の要部断面平面図。
【図５】図４中のＶ−Ｖ破断線に沿った断面正面図。
【図６】図１中のＶＩ−ＶＩ破断線に沿った断面側面図。
【図７】支持梁に対するコム梁の変位を示す図６と同様の断面側面図。
【図８】支持梁に対するコム梁の変位および安全スイッチの作動を示す図３と同様の要部断面側面図。
【図９】エスカレータの構造を模式的に示す側面図。
【図１０】従来の安全装置を示す断面図。
【符号の説明】
１  エスカレータ
２  ステップ
５  乗降板
６  コム
７  検知バー
１０  コム
１１  コム部材
１２  コム梁
１３  支持梁
１４  コム梁受け
１５  トラス
１６  スカートガード
２１  支軸
２２  回転支持ローラ
３０  支持手段
３２  揺動軸
４０  第１の付勢手段
４５  ダブルナット（第１の調整機構）
５０  第２の付勢手段
５２  ダブルナット（第２の調整機構）
６０  安全スイッチ
７０  スイッチ作動部材
７３  第１の作動部
７４  第２の作動部
１００  マンコンベア乗降口の安全装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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