(57)【要約】【課題】エンジン冷却水性質の変化の検出に特別な検出システムを必要とせず、エンジン冷却水が変化すると安定化側への対策まで講じる、エンジン冷却水性質安定装置の提供。【解決手段】（１）エンジン冷却水経路に配置されたエンジン冷却水性質安定装置１であって、エンジン冷却水４に溶解するとエンジン冷却水の性質を安定化させるエンジン冷却水性質安定材２と、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質の材料から構成されエンジン冷却水により腐蝕されてエンジン冷却水が透過する前にはエンジン冷却水性質安定材をエンジン冷却水から遮断するコーティング層３とを有するエンジン冷却水性質安定装置。（２）エンジン冷却水性質安定材２に、着色料５が混入されている。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン冷却水経路に配置されたエンジン冷却水性質安定装置であって、エンジン冷却水に溶解するとエンジン冷却水の性質を安定化させるエンジン冷却水性質安定材と、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質の材料から構成されエンジン冷却水により腐蝕されてエンジン冷却水が透過する前には前記エンジン冷却水性質安定材をエンジン冷却水から遮断するコーティング層とを有するエンジン冷却水性質安定装置。
【請求項２】
前記エンジン冷却水性質安定材がエンジン冷却水経路に入れられたエンジン冷却水性質安定材の有形体からなり、前記コーティング層が該エンジン冷却水性質安定材の有形体の表面にコーティングされたコーティング層からなる請求項１記載のエンジン冷却水性質安定装置。
【請求項３】
前記エンジン冷却水性質安定材がタイトプラグに形成された穴に内蔵されており、前記コーティング層が前記タイトプラグの前記穴が形成された面にコーティングされたコーティング層からなる請求項１記載のエンジン冷却水性質安定装置。
【請求項４】
前記エンジン冷却水性質安定材に、着色料が混入されている請求項１または請求項２または請求項３記載のエンジン冷却水性質安定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジン冷却水の性質が変化しシリンダブロックやシリンダヘッドへの腐蝕が進行したら自分自身が溶解し始め、エンジン冷却水の性質を初期状態側に変化させて安定させるエンジン冷却水性質安定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジン冷却水（ＬＬＣ：Ｌｏｎｇ  Ｌｉｆｅ  Ｃｏｏｌａｎｔ  ）には、エンジンのシリンダブロックやシリンダヘッドを攻撃しないように、リン酸系または珪酸系成分が含まれている。エンジン運転中に、これらの成分が析出、堆積してエンジン冷却水中の濃度が薄まってくると、エンジン冷却水（ＬＬＣ）の性質は初期の状態から変化しシリンダブロックやシリンダヘッドへの攻撃性抑制力が弱まり、シリンダブロックやシリンダヘッドの腐蝕が進行する。それを抑制するめに、エンジン冷却水の性質が変化したか否かを検出し、変化した場合は何らかの対策を講じる必要がある。
特開平０６−２６７４３１号公報は、エンジン冷却水にアゾ染料を添加し、光の透過量の変化を検出することによって、冷却水の劣化状態を検出することを提案している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０６−２６７４３１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来技術にはつぎの問題がある。
まず、エンジン冷却水の劣化状態を検出する特別の検出システムが必要になり、コストアップを招く。
また、エンジン冷却水の劣化状態を検出するだけで、エンジン冷却水の劣化を抑制する対策までは講じていない。
本発明の目的は、エンジン冷却水性質の変化の検出に特別な検出システムを必要とせず、エンジン冷却水が変化すると安定化側への対策を講じる、エンジン冷却水性質安定装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  エンジン冷却水経路に配置されたエンジン冷却水性質安定装置であって、エンジン冷却水に溶解するとエンジン冷却水の性質を安定化させるエンジン冷却水性質安定材と、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質の材料から構成されエンジン冷却水により腐蝕されてエンジン冷却水が透過する前には前記エンジン冷却水性質安定材をエンジン冷却水から遮断するコーティング層とを有するエンジン冷却水性質安定装置。
（２）  前記エンジン冷却水性質安定材がエンジン冷却水経路に入れられたエンジン冷却水性質安定材の有形体からなり、前記コーティング層が該エンジン冷却水性質安定材の有形体の表面にコーティングされたコーティング層からなる（１）記載のエンジン冷却水性質安定装置。
（３）  前記エンジン冷却水性質安定材がタイトプラグに形成された穴に内蔵されており、前記コーティング層が前記タイトプラグの前記穴が形成された面にコーティングされたコーティング層からなる（１）記載のエンジン冷却水性質安定装置。
（４）  前記エンジン冷却水性質安定材に、着色料が混入されている（１）または（２）または（３）記載のエンジン冷却水性質安定装置。
【０００６】
上記（１）、（２）、（３）のエンジン冷却水性質安定装置では、エンジン冷却水の性質が変化してエンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドが腐蝕され始めると、それとほぼ同時に、エンジンシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質のコーティング層も腐蝕し、エンジン冷却水がエンジン冷却水性質安定材に達し、エンジン冷却水にエンジン冷却水性質安定材が溶解するので、エンジン冷却水の性質は安定化側に変化する。
上記（４）のエンジン冷却水性質安定装置では、エンジン冷却水性質安定材に着色料が添加されているので、エンジン冷却水の色の変化で、エンジン冷却水性質安定材の溶解を認識することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明のエンジン冷却水性質安定装置体を、図１〜図８を参照して説明する。
図中、図１〜図３は本発明の実施例１を示し、図４〜図７は本発明の実施例２を示し、図８は本発明の実施例１、２に適用可能な作用を示す。
まず、本発明の実施例１、実施例２に共通な構成を、図１〜図３を参照して、説明する。
【０００８】
図１に示すように、本発明のエンジン冷却水性質安定装置１は、エンジン冷却水経路に配置されたエンジン冷却水性質安定装置である。本発明のエンジン冷却水性質安定装置１は、エンジン冷却水性質安定材２とコーティング層３とを有する。エンジン冷却水性質安定材２は、エンジン冷却水４に溶解するとエンジン冷却水４の性質を安定化させる材料からなる。また、コーティング層３、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質の材料から構成され、エンジン冷却水４により腐蝕されてエンジン冷却水が透過する前には、エンジン冷却水性質安定材２をエンジン冷却水４から遮断するコーティング層からなる。
【０００９】
エンジン冷却水４（ＬＬＣ）がリン酸系の場合は、エンジン冷却水性質安定材２はリン酸塩からなることが望ましく、エンジン冷却水４（ＬＬＣ）が珪酸系の場合は、エンジン冷却水性質安定材２は珪酸塩からなることが望ましい。
【００１０】
コーティング層３は、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質からなり、シリンダブロックまたはシリンダヘッドがアルミ（アルミ合金を含む）である場合は、コーティング層３の材質はアルミ（アルミ合金を含む）である。
コーティング層３の厚さは、エンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドがエンジン冷却水により不具合を生じる程度に腐蝕された時にコーティング層３自体も丁度腐蝕されて中のエンジン冷却水性質安定材２がエンジン冷却水４に溶解し始める程度とされている。
【００１１】
エンジン冷却水性質安定材２は、着色料５が混入されていることが望ましい。着色料５が混入されている場合は、エンジン冷却水性質安定材２は、図２に示すように、着色料入り安定材となる。着色料５は、エンジン冷却水性質安定材２がエンジン冷却水４に溶けた時にエンジン冷却水４を着色料５と同じ色にする。
【００１２】
つぎに、本発明の各実施例に特有な構成を説明する。
本発明の実施例１では、図１〜図３に示すように、エンジン冷却水性質安定材２がエンジン冷却水経路に入れられたエンジン冷却水性質安定材の有形体からなる。コーティング層３は、エンジン冷却水性質安定材２の有形体の表面にコーティングされたコーティング層３からなる。
【００１３】
エンジン冷却水性質安定材２の有形体の形状は任意でよいが、図１は、エンジン冷却水性質安定材２の有形体が、たとえばボール（球体）からなる場合を示している。ただし、形状はボールに限るものではなく、複数の粒にしてもよいし、あるいは単数の立方体等であってもよい。
エンジン冷却水性質安定体１は、エンジン冷却経路に挿入され、エンジン冷却水４に浸漬される。図３は、エンジン冷却水性質安定体１がエンジン冷却水のリザーブタンク６内のエンジン冷却水４に浸漬されて使用された場合を示している。ただし、使用はリザーブタンク６内に限るものではない。
【００１４】
本発明の実施例２では、図４〜図７に示すように、エンジン冷却水性質安定材２は、シリンダブロック鋳造時の砂抜き穴を閉塞するタイトプラグ７に、ウォータジャケット９への突出面の先端面に開口するように、形成された穴８に内蔵されている。コーティング層３は、タイトプラグ７の穴８が形成された面にエンジン冷却水性質安定材２を覆うようにコーティングされたコーティング層３からなる。
【００１５】
図５はタイトプラグ７に穴８を加工し、そこにエンジン冷却水性質安定材２を詰め、コーティング層３する製造手順を示している。図４は、このようにして製作されたエンジン冷却水性質安定材内蔵プラグ７を示しており、図６はそれをエンジンシリンダブロックのタイトプラグ装着穴に装着した状態を示す。
【００１６】
つぎに、本発明の作用（本発明の実施例１、実施例２に共通の作用）を、図８を参照して説明する。
エンジンを実働し（図４のステップ１１）、エンジン冷却水を循環させている間に（ステップ１２）、エンジン冷却水４の性質が徐々に変化する（ステップ１３、たとえば、ＬＬＣ中のアルミ攻撃抑制成分が経路に堆積して薄まり）。エンジンのアルミ製のシリンダブロックやシリンダヘッドへの腐蝕が進行すると（ステップ１４）、それと同時にエンジン冷却水性質安定体１のコーティング層３も腐蝕するので（図２は本発明の実施例１の腐蝕状態を、図７は本発明の実施例２の腐蝕状態を示）、エンジン冷却水４がエンジン冷却水性質安定装置１の中のエンジン冷却水性質安定材２に達し、エンジン冷却水性質安定材２は溶解し始める（ステップ１５）。その結果、エンジン冷却水性質安定材２がエンジン冷却水４に溶け出して、エンジン冷却水４の性質を変化前の状態側に変化させ（アルミ攻撃抑制成分が薄まったＬＬＣ中のアルミ攻撃抑制成分を再び濃くする側に変化させ）、エンジン冷却水４の性質を安定させる（ステップ１６）。
【００１７】
すなわち、エンジン冷却水の劣化を、シリンダブロックやシリンダヘッドへの腐蝕の度合いに応じて、自動的に検出し、エンジン冷却水４の性質を安定させる方向に自動的に対策する。そこには、エンジン冷却水４の劣化の検出に特別のシステムが必要でない。また、エンジン冷却水４の劣化の検出とともに、エンジン冷却水４の性質安定化の対策がとられている。そのため、エンジン冷却水４の劣化を検出しても、直ちにエンジン冷却水をすぐに取り替える必要もない。
【００１８】
また、エンジン冷却水性質安定材２が着色料６入り安定材とされている場合は、コーティング層３の腐蝕、エンジン冷却水性質安定材２のエンジン冷却水４への溶け出しと同時に、エンジン冷却水４の色が変わるので（ステップ１７）、容易に目視で確認でき、色の濃くなる度合いを見て、エンジン冷却水の性質変化の度合いの指標とすることができる（ステップ１８）。また、エンジン冷却水性質安定材２のエンジン冷却水４への溶け出しから適宜の時間が経過してエンジン冷却水の交換などの対策をとればよい。
【００１９】
【発明の効果】
請求項１、請求項２、請求項３のエンジン冷却水性質安定装置によれば、エンジン冷却水性質安定材と、シリンダブロックまたはシリンダヘッドと同材質の材料で構成されエンジン冷却水性質安定材をエンジン冷却水から遮断するコーティング層とを有するので、エンジン冷却水の性質が変化してエンジンのシリンダブロックまたはシリンダヘッドが腐蝕され始めると、それとほぼ同時に、エンジンシリンダブロックまたはシリンダヘッドと同じ材質のコーティング層も腐蝕し、エンジン冷却水性質安定材が溶解し、エンジン冷却水の性質を安定化させることができる。この安定化においては、特別の検出システムが必要でなく、かつ、自動的にエンジン冷却水性質安定化対策がとられる。
請求項４のエンジン冷却水性質安定装置によれば、エンジン冷却水性質安定材に着色料が混入されているので、エンジン冷却水の色の変化で、エンジン冷却水性質安定材の溶解を知ることができ、エンジン冷却水の劣化とその対策がとられたことを目視で確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１のエンジン冷却水性質安定装置の断面図である。
【図２】コーティング層が腐蝕した状態で、かつエンジン冷却水性質安定材に着色料が添加されている場合の、本発明の実施例１のエンジン冷却水性質安定装置の断面図である。
【図３】本発明の実施例１のエンジン冷却水性質安定装置の使用例の断面図である。
【図４】（イ）は本発明の実施例２のエンジン冷却水性質安定装置の正面図、（ロ）は本発明の実施例２のエンジン冷却水性質安定装置の断面図である。
【図５】は本発明の実施例２のエンジン冷却水性質安定装置の各製造工程を示す工程図である。
【図６】本発明の実施例２のエンジン冷却水性質安定装置の使用例の断面図である。
【図７】コーティング層が腐蝕した状態の、本発明の実施例２のエンジン冷却水性質安定装置の断面図である。
【図８】本発明の実施例１、実施例２のエンジン冷却水性質安定装置のエンジン冷却水変化の検出と安定化側への対策の工程図である。
【符号の説明】
１  エンジン冷却水性質安定装置
２  エンジン冷却水性質安定材
３  コーティング層
４  エンジン冷却水
５  着色料
６  リザーブタンク
７  タイトプラグ
８  穴
９  ウォータジャケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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