(57)【要約】【課題】アウターミラーの取付用ベースに保持するハーネスの組み付け作業性の低下を防止するとともに、取付用ベースに保持されたハーネスの抜けを防止することができるアウターミラーを提供すること。【解決手段】前記取付用ベース本体３ａの裏面に突設された当該取付用ベース本体３ａの裏面との間でアウターミラー１側から延びるハーネス５、５´を取付用ベース３に保持する保持部材（スクリュー６）を取付用ベース本体３ａに固定する保持部材取付用ボス（スクリュー取付用ボス３ｇ）と、当該保持部材取付用ボス（スクリュー取付用ボス３ｇ）との距離（Ｈ１、Ｈ２）が異なる２つの突起部（ピン３ｈ、リブ３ｉ）との間を通す経路に、ハーネス５、５´の太さにより、このハーネス５、５´通す経路を異ならせる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも傾動可能に支持されたミラーを内部に有するアウターミラー本体と、当該アウターミラーを可倒可能に支持する取付用ベースとを備え、かつ取付用ベースの取付用ベース本体が車体に組み付けられるアウターミラーにおいて、
前記取付用ベース本体の裏面には、当該取付用ベース本体の裏面との間でアウターミラー側から延びるハーネスを取付用ベースに保持する保持部材を取付用ベース本体に固定する保持部材取付用ボスと、当該保持部材取付用ボスとの距離が異なる２つの突起部が突設されていることを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
前記保持部材は、前記２つの突起部のうち前記保持部材取付用ボスとの距離が短い突起部まで少なくとも延在する覆い部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項３】
前記２つの突起部のうち少なくとも前記保持部材取付用ボスとの距離が長い突起部がリブであることを特徴とする請求項１または２に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体に組み付けるアウターミラーに関し、更に詳しくは、太さの異なるハーネスを取付用ベースに保持できるアウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車などの自動車の車体に組み付けられるアウターミラーでは、ミラーの視界を調整するための調整用駆動ユニットの電源コードやミラーのくもりを取り除くためのヒータを加温する電源コードなど束ねたハーネスをアウターミラー側から車体側に引き込む必要がある。ここで、ミラーが取り付けられているアウターミラー本体は、可倒軸を中心に取付用ベースおよびアウターミラーが取り付けられた車体に対して可倒する。このアウターミラー本体が可倒する際にハーネスが破損したり、またこのハーネスがアウターミラー本体の可倒時の障害となる恐れがある。そこで、ハーネスを調整用駆動ユニットに対して予めたるみを持たせてアウターミラーの取付用ベースに保持する技術が提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この種のアウターミラーは、少なくともミラー（１）と、アウターミラー本体（４）と、取付用ベース（６）と、を備えるものである。上記アウターミラーは、ミラー（１）の視界調整用の駆動ユニット（３）に電力を供給する電源コードなどであるコード（７）を、アウターミラー本体（４）側から取付用ベース（６）のコード挿入孔（６１）を介して車体（１０）側に引き込む構成となっている。この取付用ベース（６）の車体取付面（６０）には、フック取付用ボス（６５）が設けられている。コード（７）を車体取付面（６０）に押圧し、このフック取付用ボス（６５）にフック（８）の係止部（８３）を圧入することで、このコード（７）は、車体取付面（６０）とフック（８）のコード保持部（８１）との間に狭持される。従って、このコード（７）を狭持するフック（８）とアウターミラー本体（４）との間のコード（７）を一定量たるませることができる。
【０００４】
【特許文献１】
実公平４−９２３５
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、アウターミラーには、上記ミラーの視界を調整する調整用駆動ユニット以外にもアウターミラー本体を電動で格納するための格納用駆動ユニットやミラーのくもりを取り除くためのヒータなどが必要に応じて取り付けられている。これらの格納用駆動ユニットやヒータの電源コードや車体内部のスイッチからのアウターミラー本体を格納する信号を格納用駆動ユニットに出力するための信号コードなども上記調整用駆動ユニットの電源コードや信号コードとともに束ね、束ねたハーネスをアウターミラー側から車体側に引き込む必要がある。この際、調整用駆動ユニットの電源コードや信号コードのみを束ねたハーネスと、上記格納用駆動ユニットやヒータの電源コードなどともに束ねたハーネスとでは、アウターミラーの仕様設定によってその太さ、すなわち直径が異なる。
【０００６】
上記従来のアウターミラーでは、直径の小さいハーネスを対象に取付用ベース（６）のフック取付用ボス（６５）の高さを設定すると、直径の大きいハーネスを車体取付面（６０）とフック（８）のコード保持部（８１）との間で狭持することができなくなる。従って、取付用ベース（６）に別途の経路、すなわち直径の大きいハーネス（７）に応じた高さを有するフック取付用ボス（６５）を設ける必要がある。これによると、ハーネス（７）を取付用ベース（６）に組み付ける作業員は、作業員がハーネス（７）の太さを判断し、このハーネス（７）の太さ（直径）の違いにより、取付用ベース（６）の２つのフック取付用ボス（６５）のいずれかを選択してフック（８）の係止部（８３）を圧入する必要があり、取付用ベース（６）にハーネス（７）を組み付ける作業性の低下を招く恐れがある。また、例えば、作業員が誤って直径の小さいハーネスを直径の大きいハーネスに応じた高さのフック取付用ボス（６５）に圧入されたフック（８）と車体取付面（６０）との間を通すと、この直径の小さいハーネスはと車体取付面（６０）とフック（８）のコード保持部（８１）との間で狭持されず、ハーネスがフック（８）のコード保持部（８１）により保持されず、このフック（８）から抜ける恐れがある。
【０００７】
そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、アウターミラーの取付用ベースに保持するハーネスの組み付け作業性の低下を防止するとともに、取付用ベースに保持されたハーネスの抜けを防止することができるアウターミラーを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この発明では、少なくとも傾動可能に支持されたミラーを内部に有するアウターミラー本体と、当該アウターミラーを可倒可能に支持する取付用ベースとを備え、かつ取付用ベースの取付用ベース本体が車体に組み付けられるアウターミラーにおいて、取付用ベース本体の裏面には、当該取付用ベース本体の裏面との間でアウターミラー側から延びるハーネスを取付用ベースに保持する保持部材を取付用ベース本体に固定する保持部材取付用ボスと、当該保持部材取付用ボスとの距離が異なる２つの突起部が突設されていることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、ハーネスの太さ、すなわち直径によって作業員は、このハーネスを保持部材取付用ボスとこの保持部材取付用ボスとの距離が長い突起部との間の経路あるいは保持部材取付用ボスとこの保持部材取付用ボスとの距離が短い突起部との間の経路のいずれかに通した後、保持部材を保持部材取付用ボスに固定するだけで、ハーネスを取付用ベース、すなわち取付用ベース本体の裏面に保持することができるので、アウターミラーの取付用ベースに保持するハーネスの組み付け作業性の低下を防止することができる。また、２つの突起部の保持部材取付用ボスとの距離は、通常のハーネスあるいは太いハーネスの太さに対応したものであるため、ハーネスの太さ、すなわち直径が異なることによる取付用ベースに保持されたハーネスの抜けを防止することができる。ここで、ハーネスとは、調整用駆動ユニットや格納用駆動ユニットの電源コード、ヒータ用の電源コード、調整用駆動ユニットや格納用駆動ユニットやヒータに信号を入力するための信号コード等をいい、またこれらのコードを束ねたものも含まれる。さらに、ハーネスにはこれらのコードを束ねチューブに通したものも含まれる。
【００１０】
また、この発明では、請求項１に記載のアウターミラーにおいて、保持部材は、２つの突起部のうち保持部材取付用ボスとの距離が短い突起部まで少なくとも延在する覆い部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
この発明によれば、保持部材取付用ボス、突起部、保持部材の覆い部および取付用ベース本体の裏面が、保持部材取付用ボスと突起部との間の経路を通るハーネスを囲むので、取付用ベースに保持されたハーネスの抜けをさらに防止することができる。ここで、覆い部とは、上記保持部材によりハーネスを覆いあるいは押える部分をいい、例えばスクリューに設けられたつば部等をいう。
【００１２】
また、この発明では、請求項１または２に記載のアウターミラーにおいて、２つの突起部のうち少なくとも保持部材取付用ボスとの距離が長い突起部がリブであることを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、保持部材取付用ボスとこの保持部材取付用ボスとの距離が長い突起部との間の経路は太いハーネスが通るが、この突起部を高い剛性を有するリブとするので、保持部材により保持された太いハーネスがアウターミラーの組み付け作業中あるいはアウターミラーが取り付けられた自動車の走行中にいずれかの方向に引っ張られた際に突起部が破損する恐れを低減でき、取付用ベースに保持されたハーネスの抜けをさらに防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のものが含まれる。
【００１５】
図１は、この発明にかかるアウターミラーの概略構成例を示す図である。なお、図１に示すアウターミラー１は、乗用車などの自動車の車体前方から見て左側のアウターミラーであり、右側のアウターミラーはその構造が左右逆となる。図１に示すように、アウターミラー１は、少なくともアウターミラー本体２と、取付用ベース３と、ガスケット４と、ハーネス５とから構成されている。
【００１６】
アウターミラー本体２は、その内部に自動車の運転者が側方および後方を確認するためのミラー２ａが配置されている。このミラー２ａは、ミラー２ａの視界を調整するための図示しない調整用駆動ユニットを介してアウターミラー本体２に傾動可能に取り付けられている。ここで、この図示しない調整用駆動ユニットには、後述する車体１０側から調整用駆動ユニットを駆動するための電源を供給する電源ケーブルおよび車体１０内部に設けられたスイッチからのミラー２ａを傾動させる信号を調整用駆動ユニットに入力する信号ケーブルが接続されている。
【００１７】
図２は、取付用ベースを車体側から見た側面図である。図１および図２に示すように取付用ベース３は、合成樹脂あるいは合成樹脂にガラス繊維が混合されたもの、アルミダイキャストあるいは亜鉛ダイキャスト等からなり、後述するガスケット４を介して車体１０に取り付けられる取付用ベース本体３ａと、アウターミラー本体２を支持する腕部３ｂとから構成されている。取付用ベース本体３ａは、その車体１０側にはほぼ全面が開口している開口部３ｃを有し、その中央部には車体取付用ボス３ｄ（図２では、３個）が取付用ベース本体３ａの裏面から突設されている。車体取付用ボス３ｄとの間には、それぞれリブ３ｅが取付用ベース本体３ａの裏面から突設されており、この車体取付用ボス３ｄとリブ３ｅとで後述するハーネス５が通る空間部３ｆが形成されている。
【００１８】
上記空間部３ｆには、保持部材である後述するスクリュー６を螺合させるための保持部材取付用ボスであるスクリュー取付用ボス３ｇが取付用ベース本体３ａの裏面から突設されている。このスクリュー取付用ボス３ｇの上方には、一方の突起部であるピン３ｈが取付用ベース本体３ａの裏面から突設されている。ここで、ピン３ｈは、このピン３ｈとスクリュー取付用ボス３ｇとの距離がＨ１となるように突設されている。また、このスクリュー取付用ボス３ｇの近傍の車体取付用ボス３ｄ（図３では、右下方の車体取付用ボス３ｄ）の外周部に形成されるリブ３ｅ´から他方の突起部であるリブ３ｉが突出している。ここで、このリブ３ｉは、その先端部とスクリュー取付用ボス３ｇとの距離がＨ２となるように形成されている。なお、Ｈ２はＨ１よりもその距離が長くなっているが、詳細な説明は後述する。
【００１９】
腕部３ｂは、取付用ベース本体３ａの下部に設けられており、その内部は後述するハーネス５の経路となるため、図示しない空間部を有する構造である。また、腕部３ｂには図示しない可倒軸が設けられており、この可倒軸によりアウターミラー本体２は、図１に示すＯ軸を中心に可倒可能に支持されている。ここで、可倒軸は後述するハーネス５の経路となるため中空構造である。なお、取付用ベース本体３ａと腕部３ｂの空間部とは、連通孔３ｊに連通されている。
【００２０】
図３は、ガスケットを車体側から見た側面図である。図１および図３に示すようにガスケット４は、ポリエチレンなどからなり、その外周形状が取付用ベース本体３ａの開口部３ｃの外周形状と同一であり、取付用ベース３の空間部３ｆを覆う突出部４ａが突出して設けられている。また、この突出部４ａには、後述する車体１０のハーネス挿入孔１０ｂに対応する位置にハーネス挿入孔４ｂが設けられており、また取付用ベース３の車体取付用ボス３ｄに対応する位置に開口部４ｃが設けられている（図２では、３箇所）。
【００２１】
ハーネス５は、図示しない調整用駆動ユニットを駆動するための電源を供給する電源コードおよび車体１０内部に設けられたスイッチからのミラー２ａを傾動させる信号を調整用駆動ユニットに入力する信号ケーブルなどを束ね、これらのコードを図示しないチューブに通したものである。ここで、ハーネス５の太さ、すなわち直径は束ねるコードの本数によって変化する。アウターミラー本体２には、上記調整用駆動ユニットの他にアウターミラー本体２を電動で可倒、すなわち格納するために取付用ベース３の図示しない可倒軸に設けられる格納用駆動ユニットやミラー２ａのくもりを取り除くためのヒータなどが必要に応じて取り付けられる。従って、これら格納用駆動ユニットの駆動やヒータの加温をするための電源を供給する電源コードや車体１０内部に設けられたスイッチからのアウターミラー本体２を可倒させる信号を格納用駆動ユニットに入力する信号ケーブルをも束ね、これらのコードをチューブに通すとハーネス５は太く、すなわち直径が大きくなる。なお、上記のように複数のコードを束ねたハーネスことを太いハーネス５´とする。
【００２２】
次に、本発明にかかるアウターミラー１の組み付けについて説明する。図４は、アウターミラーが車体に組み付けられた状態の部分断面図である。まず、アウターミラー本体２に図示しない調整用駆動ユニットを介してミラー２ａを取り付ける。次に、ミラー２ａが取り付けられたアウターミラー本体２を取付用ベース３の腕部３ｂの図示しない可倒軸を介して取付用ベース３に可倒可能に取り付ける。このとき、調整用駆動ユニットの電源ケーブルや信号コードを束ねたハーネス５あるいはこの調整用駆動ユニットや格納用駆動ユニットやヒータなどの電源コードや信号コードを束ねた太いハーネス５´は、上記中空構造である可倒軸の中空部を通り、取付用ベース３の腕部３ｂの中空部に挿通される。この腕部３ｂの中空部に挿通されたハーネス５あるいは太いハーネス５´は、図４に示すように、取付用ベース３の取付用ベース本体３ａの下部に設けられた連通孔３ｊを通り、取付用ベース本体３ａ内に挿通される。
【００２３】
図５は、ハーネスがスクリューにより保持された状態を示す図であり、同図（ａ）はスクリュー取付用ボス３ｇとピン３ｈとの間にハーネスを通した状態、同図（ｂ）はスクリュー取付用ボス３ｇとリブ３ｉとの間にハーネスを通した状態を示す図である。取付用ベース本体３ａ内に挿通されたハーネス５あるいは太いハーネス５´は、その太さが異なるため経路が異なる。通常の太さであるハーネス５の場合は、同図（ａ）に示すように、スクリュー取付用ボス３ｇとピン３ｈとの間を通る経路に作業員がハーネス５を通した後、保持部材であるスクリュー６をスクリュー取付用ボス３ｇに螺合する。ここで、スクリュー６には、この保持部材であるスクリュー６によりハーネス５あるいは太いハーネス５´を覆いあるいは押える部分である覆い部としてつば部６ａが設けられている。このつば部６ａはスクリュー６がスクリュー取付用ボス３ｇに螺合された際に、ピン３ｈまで延在するようにこのスクリュー６に形成されている。スクリュー取付用ボス３ｇとピン３ｈとの間のハーネス５は、取付用ベース本体３ａの裏面とスクリュー６のつば部６ａとの間に押圧された状態で保持される。なお、上記スクリューの６のつば部６ａのかわりにつば部６ａを有しないスクリューとスクリュー取付用ボス３ｇとの間に覆い部としてワッシャーを介在させても良い。
【００２４】
一方、太いハーネス５´は、その直径がスクリュー取付用ボス３ｇとピン３ｈとの距離Ｈ１（図２参照）よりも大きいため、スクリュー取付用ボス３ｇとピン３ｈとの間を通る経路を用いることができない。つまり、スクリュー取付用ボス３ｇとリブ３ｉとの間を通る経路を用いることになる。これは、スクリュー取付用ボス３ｇとリブ３ｉの先端部との距離Ｈ２は、少なくとも太いハーネス５´の直径以上の大きさに設定されているからである。従って、太いハーネス５´の場合は、同図（ｂ）に示すように、スクリュー取付用ボス３ｇとリブ３ｉとの間を通る経路に作業員が太いハーネス５を通した後、保持部材であるスクリュー６をスクリュー取付用ボス３ｇに螺合する。これにより、スクリュー取付用ボス３ｇとリブ３ｉとの間の太いハーネス５は、取付用ベース本体３ａの裏面とスクリュー６のつば部６ａとの間に押圧された状態で保持される。
【００２５】
上記により、作業員は、通常のハーネス５の場合はスクリュー取付用ボス３ｇとこのスクリュー取付用ボス３ｇとの距離がＨ１であるピン３ｈとの間の経路を通し、太いハーネス５´の場合はスクリュー取付用ボス３ｇとこのスクリュー取付用ボス３ｇとの距離がＨ２であるリブ３ｉとの間の経路を通した後、保持部材であるスクリュー６をスクリュー取付用ボス３ｇに固定するだけで、ハーネス５あるいは太いハーネス５´を取付用ベース３、すなわち取付用ベース本体３ａの裏面に保持することができる。
【００２６】
スクリュー６により取付用ベース３の取付用ベース本体３ａの裏面に保持されたハーネス５あるいは太いハーネス５´を、ガスケット４のハーネス挿入孔４ｂに通す。このとき、保持部材であるスクリュー６からアウターミラー本体２側までのハーネス５あるいは太いハーネス５´のたるみを一定量に調整する。すなわち、アウターミラー本体２が可倒する際のハーネス５あるいは太いハーネス５´の破損やハーネス５あるいは太いハーネス５´がアウターミラー本体２の可倒時の障害とならないようにハーネス５あるいは太いハーネス５´をたるませる。このたるみの調整は、図５（ａ）および（ｂ）に示すスクリュー６の上方からハーネス５あるいは太いハーネス５´を矢印Ａ方向に引っ張ることで行う。ここで、取付用ベース３のリブ３ｉは、図５（ｂ）に示すように、矢印Ａ方向、すなわち太いハーネス５´の引っ張り方向に傾斜してリブ３ｅ´に突出されていることが好ましい。これは、太いハーネス５´のたるみを調整する際にこの太いハーネス５´が引っ掛からないようにすることで、太いハーネス５´のたるみの調整が容易且つ確実に行うことができるからである。次に、このガスケット４の突出部４ａを取付ベース本体３ａの空間部３ｆを覆うようにガスケット４を取付用ベース本体３ａの開口部３ｃに取り付ける。ここで、ガスケット４は取付用ベース３と車体１０との間から雨などの水滴の侵入を防止するとともに、自動車の走行中の風きり音を防止するものである。
【００２７】
ガスケット４の突出部４ａを車体１０に設けられた凹部１０ａに挿入し、車体１０内部から取付用スクリュー１１をガスケット４の開口部４ｃを介して取付用ベース本体３ａの車体取付用ボス３ｄに螺合することで、ガスケット４が取り付けられた取付用ベース３を車体１０に組み付ける（図１参照）。このとき、ガスケット４のハーネス挿入孔４ｂに通されたハーネス５あるいは太いハーネス５´を車体１０のハーネス挿入孔１０ｂを通し、車体１０内部に引き込む。この車体１０内部に引き込まれたハーネス５あるいは太いハーネス５´の電源コードや信号コードをそれぞれ車体１０内部に設けられた図示しない電源（バッテリー）やスイッチと接続する。これにより、アウターミラー１は車体１０に組み付けられる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、一方の突起部をピン３ｈとし、他方の突起部をリブ３ｉとしたが、本発明はこれに限定されるものではなく、２つの突起部はこの２つの突起部と保持部材取付用ボスであるスクリュー取付用ボス３ｇとの距離Ｈ１および距離Ｈ２を確保できればその形状は問われない。例えば、一方の突起部をピン３ｈのかわりに高い剛性を有するリブを設けても良いし、他方の突起部をリブ３ｉのかわりにピンを取付用ベース本体３ａの裏面から突設しても良い。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載の発明によれば、ハーネスの太さ、すなわち直径によって作業員はこのハーネスを保持部材取付用ボスとこの保持部材取付用ボスとの距離が長い突起部との間の経路あるいは保持部材取付用ボスとこの保持部材取付用ボスとの距離が短い突起部との間の経路のいずれかに通した後、保持部材を保持部材取付用ボスに固定するだけで、ハーネスを取付用ベース、すなわち取付用ベース本体の裏面に保持することができるので、アウターミラーの取付用ベースに保持するハーネスの組み付け作業性の低下を防止することができる。また、２つの突起部の保持部材取付用ボスとの距離は、通常のハーネスあるいは太いハーネスの太さに対応したものであるため、ハーネスの太さ、すなわち直径がことなることによる取付用ベースに保持されたハーネスの抜けを防止することができる。
【００３０】
また、請求項２に記載の発明によれば、保持部材取付用ボス、突起部、保持部材の覆い部および取付用ベース本体の裏面が、保持部材取付用ボスと突起部との間の経路を通るハーネスを囲むので、取付用ベースに保持されたハーネスの抜けをさらに防止することができる。
【００３１】
また、請求項３に記載の発明によれば、保持部材取付用ボスとこの保持部材取付用ボスとの距離が長い突起部との間の経路は太いハーネスが通るが、この突起部を高い剛性を有するリブとするので、保持部材により保持された太いハーネスがアウターミラーの組み付け作業中あるいはアウターミラーが取り付けられた自動車の走行中にいずれかの方向に引っ張られた際に突起部が破損する恐れを低減でき、取付用ベースに保持されたハーネスの抜けをさらに防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかるアウターミラーの概略構成例を示す図である。
【図２】取付用ベースを車体側から見た側面図である。
【図３】ガスケットを車体側から見た側面図である。
【図４】アウターミラーが車体に組み付けられた状態の部分断面図である。
【図５】ハーネスがスクリューにより保持された状態を示す図であり、同図（ａ）はスクリュー取付用ボス３ｇとピン３ｈとの間にハーネスを通した状態、同図（ｂ）はスクリュー取付用ボス３ｇとリブ３ｉとの間にハーネスを通した状態を示す図である。
【符号の説明】
１        アウターミラー
２        アウターミラー本体
２ａ      ミラー
３        取付用ベース
３ａ      取付用ベース本体
３ｂ      腕部
３ｃ      開口部
３ｄ      車体取付用ボス
３ｅ、３ｅ´  リブ
３ｆ      空間部
３ｇ      スクリュー取付用ボス
３ｈ      ピン（突起部）
３ｉ      リブ（突起部）
３ｊ      連通孔
４        ガスケット
４ａ      突出部
４ｂ      ハーネス挿入孔
４ｃ      開口部
５        ハーネス
５´      太いハーネス
６        スクリュー
１０      車体
１０ａ    凹部
１０ｂ    ハーネス挿入孔
１１      取付用スクリュー
【図１】
2004203149.tif 000003
【図２】
2004203149.tif 000004
【図３】
2004203149.tif 000005
【図４】
2004203149.tif 000006
【図５】
2004203149.tif 000007