(57)【要約】【課題】ダブルロック機構を備えたバックル本体をウエビングを介して車体に固定して、乗員を安全かつ良好な拘束性で保持するシートベルト装置を提供する。慣性力が作用した際にタングプレートのロック状態を保持する保持機構を備えた延長ユニットバックル本体を用いた延長用ユニットを提供する。【解決手段】バックル本体１０が、バックルベース２に支持されて、挿入されたタングプレート１０５と係合してタングプレート１０５の抜き出し方向への移動を阻止するラッチ部材１１と、ラッチ部材１１の係合解除方向への移動を規制するロック部材４０と、タングプレート１０５とラッチ部材１１との係合を解除させる押しボタン２１を備える。このバックル本体１０は、ウエビング２０を介して車体に取付けられる。延長用ユニット２００は、バックル本体１０と、バックル本体１０に接続されたウエビング２０１と、ウエビング２０１に接続されたタングプレート１０５を有する。【選択図】        図２
2004196181.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タングプレートと、該タングプレートをロック可能なバックル本体と、を有するバックル装置を備えたシートベルト装置であって、
前記バックル本体は、バックルベースと、当該バックルベースに支持され、挿入されたタングプレートと係合して該タングプレートの抜き出し方向への移動を阻止するロック状態をとりうるラッチ部材と、前記バックル本体に慣性力や衝撃荷重が作用した際に当該タングプレートのロック状態を保持する保持機構と、前記タングプレートとラッチ部材との係合を解除させる解除部材を備え、
当該バックル本体がウエビングを介して車体に取付けられてなるシートベルト装置。
【請求項２】
前記ウエビングの一端に前記バックル本体が取付けられ、他端にリトラクタが取付けられてなる請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
シートベルト装置のタングプレートと係合する延長ユニットバックル本体と、シートベルト装置のバックル本体と係合する延長ユニットタングプレートと、延長ユニットバックル本体と延長ユニットタングプレートとを連結する延長ウエビングとを備え、
延長ユニットバックル本体は、延長ユニットバックルベースと、当該延長ユニットバックルベースに支持され、挿入されたタングプレートと係合して該タングプレートの抜き出し方向への移動を阻止するロック状態をとりうる延長ユニットラッチ部材と、前記延長ユニットバックル本体に慣性力や衝撃荷重が生じた際に当該延長ユニットタングプレートのロック状態を保持する延長ユニット保持機構と、前記タングプレートとラッチ部材との係合を解除させる解除部材と、を備えた延長用ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車等の車体に装備され、乗員の安全を図るシートベルト装置及びシートベルト装置のウエビングの長さを延長する延長用ユニット（エクステンダーベルト）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車等の車体には、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取付けられている。このシートベルト装置には、乗員に装着されるウエビングを着脱可能にロックするバックル装置が設けられている。このバックル装置は、一般的に、ウエビング（ベルト）に挿通されたタングプレートと、当該タングプレートが挿脱されると共に、挿入されたタングプレートをロックするバックル本体と、を備えて構成されている。バックル本体は、バックルベースと、タングプレートをバックルベースに着脱するためのラッチ機構と、該ラッチ機構を包囲するバックルカバーとからなる。前記バックルベースは、他端がウエビング、ブラケット或いはワイヤ等を介して車体に固定されており、車両衝突時にウエビングに作用する引っ張り荷重を車体に伝える。また、前記ラッチ機構はタングプレートのバックルベースへの着脱を自在にし、シートベルト装置の装着及び解放を容易に行えるようにするものであり、タングプレートをバックルベース内に差し込むことにより、錠止部材（ラッチ部材）がタングプレートのラッチ係合孔に係合してタングプレートの抜き出しが防止される。
【０００３】
近年、エアバッグやプリテンショナによる多種多様な拘束装置の装備、衝突形態の多様化により、衝突時、ベルトへ入る慣性力や衝撃荷重もまた、多様化していきている。この種のシートベルト用バックル装置において、バックル本体（バックルベース）を車体に取付けるに際し、鉄板製のブラケット及びワイヤを介して取付ける場合には、バックル本体の長手方向（タングプレートをバックル本体に挿脱する方向）の移動は制約されるので、バックル本体長手方向に多種多様な形の慣性力や衝撃荷重が作用してもラッチ部材等がタングプレートを係合状態に維持する状態が保たれる。しかし、近時乗員へのフィット性・拘束性をより向上させるために、バックル本体を柔軟性のあるウエビングを介して車体に取付けることが見直されてきている。即ち、ウエビングを用いることにより乗員へのフィット性が向上し、緊急時の乗員拘束性が向上することが期待されている。
【０００４】
しかしながら、バックル本体長手方向に慣性力や衝撃荷重が作用したときに、ウエビングが柔軟性や延びを有することにより、バックル本体が長手方向に移動し、これによりバックル本体内に収容されているボタンやラッチ部材等が移動しやすくなるため、タングプレートとの係合をより確実に維持させるようにすることが大切である。
【０００５】
さらに、通常のシートベルト用ウエビングでは長さが不十分である乗員用に延長用ユニット（エクステンダーベルト）がディーラーに用意されている。このエクステンダーベルトは、車両に装備されているシートベルト装置中の、タングプレートとバックル本体との間に挿入されることにより、上述の通常のシートベルト用ウエビングでは長さが不十分である乗員を拘束する。即ち、シートベルト装置中のタングプレートは、エクステンダーベルト一端の延長ユニットバックル本体に連結され、エクステンダーベルト他端の延長ユニットタングプレートがシートベルト装置中のバックル本体に連結される。
【０００６】
この場合においても、エクステンダーベルトの延長ユニットバックル本体と、延長ユニットタングプレートとの間はウエビングで連結されているので、延長ユニットバックル本体の長手方向に慣性力や衝撃荷重が作用したときには上述した事と同様の問題が生じる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、バックル本体をウエビングを介して車体に取付けるシートベルト装置において、バックル本体の長手方向に慣性力や衝撃荷重が作用しても、タングプレート係合状態をより確実に維持できるシートベルト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために本発明は、タングプレートと、該タングプレートをロック可能なバックル本体と、を有するバックル装置を備えたシートベルト装置であって、前記バックル本体は、バックルベースと、当該バックルベースに支持され、挿入されたタングプレートと係合して該タングプレートの抜き出し方向への移動を阻止するロック状態をとりうるラッチ部材と、前記バックル本体に慣性力や衝撃荷重が作用した際に当該タングプレートのロック状態を保持する保持機構と、前記タングプレートとラッチ部材との係合を解除させる解除部材を備え、当該バックル本体がウエビングを介して車体に取付けられてなるシートベルト装置を提供するものである。
【０００９】
この構成を備えたシートベルト装置は、柔軟性のあるウエビングを介してバックル本体を車体に固定し、該バックル本体には慣性力が作用した際にタングプレートのロック状態を保持する保持機構を備えるという構成により、乗員を座席に安全に保持する、及び乗員に対する拘束性を向上する、という両方の条件を達成することができる。
【００１０】
前記ウエビングの、前記バックル本体が取付けられた側とは反対側の端部には、リトラクタを取付けることができる。この構成にすることにより、前記利点に加え、インナーにウエビング巻取りタイプのバックルプリテンショナを取付けることもできる。このため、結果として拘束性の向上ができる。
【００１１】
また、本発明は、シートベルト装置のウエビングの長さを延長するために用いられる延長用ユニットであって、シートベルト装置のタングプレートと係合する延長ユニットバックル本体と、シートベルト装置のバックル本体と係合する延長ユニットタングプレートと、延長ユニットバックル本体と延長ユニットタングプレートとを連結する延長ウエビングとを備え、延長ユニットバックル本体は、延長ユニットバックルベースと、当該延長ユニットバックルベースに支持され、挿入されたタングプレートと係合して該タングプレートの抜き出し方向への移動を阻止するロック状態を取りうる延長ユニットラッチ部材と、前記延長ユニットバックル本体に慣性力や衝撃荷重が生じた際に当該延長ユニットタングプレートのロック状態を保持する延長ユニット保持機構と、前記タングプレートとラッチ部材との係合を解除させる解除部材と、を備えた延長用ユニットを提供するものである。
【００１２】
この構成を備えた延長用ユニットは、延長用ユニットを構成する延長ユニットバックル本体が、慣性力が作用した際にタングプレートロック状態を保持する延長ユニット保持機構を備えることにより、ウエビング長さが不十分な乗員を拘束するため延長用ユニットを使用する場合であっても、乗員を座席に、より一層安全に保持することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
次に、本発明の好適な実施の形態にかかるシートベルト装置について、図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は、本発明の実施の形態１にかかるシートベルト装置の概要図、図２は、図１に示すシートベルト装置のバックル本体付近を示す平面図、図３は、図１に示すバックル装置の平面図、図４は、図３のＡ−Ａ線に沿った断面図、図５は、図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図、図６は、図４に示すバックル装置の要部斜視図である。
【００１５】
図１に示すように、実施の形態１にかかるシートベルト装置１００は、乗員を保持するウエビング１０１の一端が、例えばセンターピラー１０２の下方に設けられたリトラクタ１０３に巻き取られて収納されている。このリトラクタ１０３には、例えば、車両衝突時等にウエビング１０１を引込んで、ウエビング１０１を乗員に密着させるプリテンショナが設けられている。リトラクタ１０３から上方へ引き出されたウエビング１０１は、車体上方に設けられたスルーアンカ金具１０４で折り返されて下方へ案内され肩ウエビング部となり、さらにタングプレート１０５を経て腰ウエビング部となる。一方、ウエビング１０１の他端は、アンカープレート１０６を介して車体の支持体等に固定されている。また、座席１０８のインナー側には、アンカ金具１０９によって固定されたウエビング２０を介してバックル本体１０が取付けられている。
【００１６】
なお、本願では、バックル本体１０と、このバックル本体１０に挿脱可能にロックされるタングプレート１０５によって、バックル装置１を構成している。
【００１７】
タングプレート１０５は、特に図３に示すように、一端に、後に詳述するバックル本体１０のラッチ爪１６が係合するラッチ係合穴３７が形成され、他端に、ウエビング１０１が挿通される挿通穴３６が形成されている。
【００１８】
図１〜図６に示すように、バックル本体１０は、その基体であるバックルベース２と、該バックルベース２に装着されるラッチ機構及びロック機構と、これらを覆うバックルカバー３０等から構成されている。
【００１９】
バックルベース２は、例えば板状部材を打ち抜き、成形加工をしたもので、中央部にベース底部３が形成され、その両側にはほぼ垂直に曲げ起こされたベース側壁４が形成されており、タングプレート１０５の挿入を案内する案内路を形成している。そして、タングプレート１０５は案内路に沿って出し入れされる。
【００２０】
ベース底部３には、タングプレート１０５の挿入先端に当接可能なエジェクタ２４を案内するスライドガイド孔７と、このエジェクタ２４を前方にバネ付勢する圧縮コイルバネ２６が介装されるスプリングガイド８とが形成される。また、ベース底部３の挿入方向端部には、ウエビング２０を固定するための固定穴１７が形成されている。
【００２１】
エジェクタ２４は、スライドガイド孔７に係合するガイド突起を備えると共にエジェクタ２４の飛び出しを防止するストッパー等を備え、さらに該エジェクタ２４はその前面にタングプレート１０５の挿入先端と係合する当接面２４ｃを有している。
【００２２】
ラッチ部材１１は、水平板部１２とその前方縁側で下方にほぼ垂直に湾曲形成されたラッチ爪１６とを有する略断面Ｌ字状の板状部材であり、その後方側両側縁部より突出した脚部１３がベース側壁４に形成されたラッチ支持孔６に回動自在に支持される。ラッチ爪１６は、タングプレート１０５のラッチ係合孔３７に係合し、タングプレート１０５の抜け出しが防止される。（この状態を「ロック状態」という）。水平板部１２の中段位置にはラッチ爪１６とは反対向きに突出した係止部１４が設けられ、この係止部１４には、他端が押しボタン２１の係止部２２に係止されたコイルスプリング３５ａが係止されている。又、この係止部１４には、後述するロック部材４０の棒部４３に一端を係止したコイルスプリング３５ｂが係止されている。
【００２３】
ラッチ部材１１の上方には、該ラッチ部材１１のラッチ解離方向の回動を阻止するロック部材４０が設けられている。このロック部材４０は図３及び図４に示すように、ロックピン４７及びベース側壁４に沿った一対のプレート部４１を掛け渡す二本の棒部４３及び４６を有し、このプレート部４１にはベース側壁４に回動自在に支持された回動支軸４５ならびにロックピン４７を遊嵌状に保持する長孔４２が形成されている。また、棒部４６には図中において上方に突出したストッパ突起４４が形成されており、後述するアーム部材５０と係合可能に構成されている。  ロックピン４７は上述のように長孔４２を貫通しているとともにベース側壁４に形成されたＬ字形孔６０にも移動自在に保持されており、ラッチ部材１１の水平板部１２に当接して該ラッチ部材１１を位置規制可能に構成されている。
【００２４】
アーム部材５０は、例えば図６に示すように押しボタン２１の上面側に回動可能に組み込まれている。このアーム部材５０は回動中心である回動支軸５１、円弧状の回動溝３８に案内されるピン部５２およびバネ係止部５３と備えた構成となっている。そして、アーム部材５０よりも図中において左側にて係止軸３９に係止されたねじりコイルバネ５５により、矢印ａ方向に付勢されている。
【００２５】
上述したロック部材４０とアーム部材５０が、バックル本体１０に慣性力が作用した際に、タングプレートのロック状態を保持する保持機構を構成する。
【００２６】
なお、押しボタン２１は、タングプレート挿入方向に沿って移動可能にバックルベース２に装着されるが、その後端側に設けられた係止部２２に係止されたコイルスプリング３５ａの付勢力によって前方へ付勢される。また、当然この押しボタン２１はバックルベース２から飛び出さないように適宜係合している。
【００２７】
押しボタン２１の突出部２３は、前記ロックピン４７に当接可能に対向しており、押しボタン２１をコイルスプリング３５ａの付勢力に抗して押し込むことにより、突出部２３はロックピン４７と当接してロックピン４７がＬ字形孔６０に案内されて後方に移動し、続いて上方に移動する。さらに、ロック部材４０が回動支軸４５を廻りにコイルスプリング３５ｂの付勢力に抗して上記ロックピンの動きと連動し揺動する。この動作によりロック解除が行われる。
【００２８】
さらに、前述のように押しボタン２１の係止部２２に係止されたコイルスプリング３５ａが前記ラッチ部材１１の係止部１４に掛止されていることにより、押しボタン２１を押し込むことにより、コイルスプリング３５ａが該係止部１４を斜め上方に引き上げるように作用するので、ラッチ部材１１はラッチ解離方向に回動され、ラッチ爪１６のラッチ状態を解離するようになっている。
【００２９】
これらの構成部品は、特に図２に示すように、バックルカバー３０内に収納されている。また、ウエビング２０は、固定穴１７内に通されて折り返され、縫合されることによって、バックルベース２に固定される。
【００３０】
次に、実施の形態１にかかるシートベルト装置１００の具体的動作について、図７〜図１０を参照して述べる。
【００３１】
このシートベルト装置１００は、バックル本体１０が柔軟性のあるウエビング２０を介して、車体（実施の形態１では座席１０８のインナー側）に取付けられているため、乗員が装着した際に、乗員の身体になじみやすく、拘束性が向上する。
【００３２】
バックル本体１０にタングプレート１０５がロックされた状態、すなわち、バックルベース２にタングプレート１０５が挿入された状態においては、タングプレート１０５の先端部がエジェクタ２４の当接面２４ｃに当接しており、また、ラッチ部材１１のラッチ爪１６がタングプレート１０５のラッチ係合孔３７に係合している。この状態において、図７に示すように押しボタン２１を矢印Ｘ方向に押すと、突出部２３がロックピン４７を押して該ピン４７を図中の左方向に移動させる。このロックピン４７の移動に伴ってロック部材４０は回動支軸４５を支点にして時計回り方向に回動し始める。
【００３３】
押しボタン２１をさらに押しつづけると、ロックピン４７は突出部２３の先端のテーパ面により上方へ押し上げられる作用を受け、これによりＬ字形孔６０に沿って移動する（図８に示す状態）。このとき、ラッチ部材１１はコイルスプリング３５ａにより後ろ側へかつ斜め上方に引っ張られるために、脚部１３を支点にして反時計回り方向（矢印ｄ方向）に回転する。この回転によりラッチ爪１６とタングプレート１０５のラッチ係合孔３７との係合が解除されると、イジェクタ２４によりタングプレート１０５が押し出される。
【００３４】
その後、押しボタン２１はその押圧を止めると、コイルスプリング３５ａの伸びが戻る力により元の位置に復帰する。この状態においては、ラッチ部材１１は適宜伸びたコイルスプリング３５ｂにより時計回り方向（矢印ｄ方向とは反対方向）に付勢されている。したがって、タングプレート１０５を挿入することにより、ラッチ爪１６に対してイジェクタ２４が後退してタングプレート１０５が入れ代わり、そのラッチ係合孔３７に該ラッチ爪１６が自動的に入り込み、図４に示す状態（ロック状態）になる。
【００３５】
次に、アーム部材５０の作用について説明する。図４に示すように、ラッチ部材１１のラッチ爪１６がタングプレート１０５のラッチ係合孔３７に係合している状態において、車両衝突等の大きな衝撃があった場合に、押しボタン２１が上述の押し動作と同じ方向の力Ｆ（図６及び図９に矢印Ｆにて示す力）が発生するような慣性を受けることがある。ここで、リトラクタ１０３のウエビング引込力が大きい程、前記慣性力は強くなる。
【００３６】
このときに、図９および図１０に示すように、アーム部材５０は、ねじりコイルバネ５５の押圧力に抗して反時計方向（図６に示す矢印ｂ方向）に回転し、図６の想像線にて示す位置まで、すなわち、当接部５４で回動支軸５１とは反対側の外周端面５４ａがロック部材４０のストッパ突起４４に対向する位置まで回動する。なお、ストッパ突起４４と回動支軸５１とは押しボタン２１の移動方向に平行線上となる位置に並んでいる。そして、前述の回動により、当接部５４がこの平行線上の位置したときに、前述の外周端面５４ａはこの平行線に対してほぼ直交する。
【００３７】
このアーム部材５０の回動が完了してから押しボタン２１が移動を始めようとしても、ストッパ突起４４と当接部５４とが当接することにより、押しボタン２１がその押し込み方向には移動できなくなる。なおかつこの当接力はロック部材４０をそのロック作用方向に押し込むように働いてロック機能はさらに確実になる。なお、ここで、押しボタン２１の移動に先んじてアーム部材５０の移動を速く完了させるには、コイルスプリング３５ａとねじりコイルバネ３９との強さの設定やその動作距離の設定により容易に行うことができる。
【００３８】
また、前述の衝撃力（矢印Ｆ）が作用しなくなると、アーム部材５０はねじりコイルバネ３９の力により元の待機位置に戻る。したがって、押しボタン２１の押し込み操作によりタングプレート１０５を外すことができる。
【００３９】
このように、本発明にかかるバックル装置１は、乗員を座席１０８に常に安全に保持することができることは勿論のこと、乗員に対する拘束性を向上することもできる。
【００４０】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、例えばアーム部材５０の形状、その付勢手段の構造など必要に応じて種々変更可能である。また、その他押しボタン、ラッチ部材、ロック部材及びバネ部材等の各構成部材の形状は、種々の形状を採りうることは勿論である。
【００４１】
さらに、上記実施例は、ロック部材とアーム部材にて保持機構が構成されているが、保持機構が慣性力が作用したときに直接ラッチ部材の移動を阻止する部材から構成されてもよい。
【００４２】
また、実施の形態１の変形例として、図１１及び図１２に示すように、バックル本体１０にウエビング２０を取付ける代わりに、ある程度長さのあるウエビング１２０を取付け、このウエビング１２０の他端側を、座席１０８のインナー側に取り付けられたリトラクタ１３０に巻き付けた構成としてもよい。このリトラクタ１３０は、ウエビング１２０を巻き取るリトラクタ本体１３１と、このリトラクタ本体１３１の図１２において右端側部に設けられた緊急ロック機構１３２と、左端側に設けられたプリテンショナ１３３を備えて構成されている。
【００４３】
リトラクタ本体１３１は、ウエビング１２０を巻き取り自在な巻き取りリール１３５を備える。リール１３５は図示しないスリーブを介して巻取軸であるリトラクタシャフト１３６に連結される。リトラクタシャフト１３６の右端側に設けられた緊急ロック機構１３３は、加速度センサが所定値を超える減速度を検出したとき、あるいはウエビング１２０が所定値以上の加速度で引き出されるときに作動し、リトラクタシャフト１３６のベルト引出し方向の回転を阻止する。それにより、プリテンショナ１３３が作動した後委にリール１３５からウエビング１２０が引出されることを防止し、乗員の前方移動を阻止する。この緊急ロック機構１３３は、ロック状態となった場合でもリトラクタシャフト１３６のウエビング巻取り方向の回転を許容し、衝突の際のプリテンショナ１３３によるウエビング巻取り（弛み除去）を可能としている。
【００４４】
この構成を備えたシートベルト装置は、前述したように乗員を安全に保持することができることは勿論のこと、乗員の拘束性を向上できる。
（実施の形態２）
次に、本発明の好適な実施の形態にかかる延長用ユニットについて、図面を参照して説明する。
【００４５】
図１３は、実施の形態２にかかる延長用ユニットをシートベルト装置１００に用いた状態を示す概要図、図１４は、図１３に示す延長用ユニットの平面図である。なお、実施の形態２では、実施の形態１で説明したシートベルト装置１００と同様の部材には、同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００４６】
図１３及び図１４に示すように、実施の形態２にかかる延長用ユニット（エクステンダーベルト）２００は、タングプレート２０５と、一端がタングプレート２０５の挿通穴３６に挿通され固定された延長ウエビング２０１と、延長ウエビング２０１の他端に固定されたバックル本体２１０と、を備えて構成されている。
【００４７】
この延長用ユニット２００は、シートベルト装置１００に予め設けられた通常のウエビング１０１では長さが不十分であるユーザーが使用するものであり、ウエビング全体の長さを延長させる。具体的には、図１３に示すように、シートベルト装置１００のバックル本体１０に、延長用ユニット２００のタングプレート２０５をロックし、シートベルト装置１００のタングプレート１０５を、延長用ユニット２００のバックル本体２１０にロックすることで、ウエビング全体の長さを延長させる。
【００４８】
この延長用ユニット２００に使用されるバックル本体２１０は、実施の形態１で説明したようなバックル本体２１０に慣性力が作用した際にタングプレートのロック状態を保持する保持機構を備えることにより、延長用ユニット２００を必要とする乗員を座席に、より一層安全に保持することができる。バックル本体２１０の構成は、実施の形態１で説明したバックル本体１０と同一であるため、詳細な説明は省略する。
【００４９】
また、本発明にかかる延長用ユニットのバックル本体は、かかる保持機構を備えたものであれば、他の構成を有するバックル本体を用いることができることは勿論である。
【００５０】
さらにまた、実施の形態で１で説明したような、ウエビングによって支持されたバックル本体を備えたシートベルト装置１００に限らず、従来のシートベルト装置にも適用可能であることは勿論である。
【００５１】
なお、延長用ユニット２００は、図１５に示すように、バックル本体１０が連結部材２０３を介してバックルプリテンショナ２０４に接続した構造を有するシートベルト装置にも効果的に使用することができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にかかるシートベルト装置は、柔軟性のあるウエビングを介して、慣性力が作用した際に、タングプレートのロック状態を保持する保持機構を備えたバックル本体を車体に固定するという構成により、乗員を座席に安全に保持する、及び乗員に対する拘束性を向上する、という両方の条件を達成するという効果を得ることができる。
【００５３】
また、本発明にかかる延長用ユニットは、慣性力が作用した際にタングプレートのロック状態を保持する保持機構を備えた延長ユニットバックル本体を用いることにより、延長用ユニットを必要とする乗員を座席に、より一層安全に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１にかかるシートベルト装置の概要図である。
【図２】図１に示すシートベルト装置のバックル本体付近を示す平面図である。
【図３】図２に示すバックル装置の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】図４に示すバックル装置の要部斜視図である。
【図７】図２に示すバックル装置のタングプレートの解離動作を説明するための縦断面図である。
【図８】図２に示すバックル装置のタングプレートの解離動作を説明するための縦断面図である。
【図９】図２に示すバックル装置のアーム部材が作動した状態の平面図である。
【図１０】図９におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図であり、アーム部材が作動した状態の図である。
【図１１】本発明の他の実施の形態にかかるシートベルト装置の概要図である。
【図１２】図１１に示すシートベルト装置のバックル本体付近を示す平面図であり、一部を切欠き断面にした図である。
【図１３】本発明の実施の形態２にかかる延長用ユニットをシートベルト装置に用いた状態を示す概要図である。
【図１４】図１３に示す延長用ユニットの平面図である。
【図１５】本発明の他の実施の形態にかかるシートベルト装置の概要図である。
【符号の説明】
１    バックル装置
２    バックルベース
１０、２１０    バックル本体
１１    ラッチ部材
２０、２０１    ウエビング
２１    押しボタン
４０    ロック部材
４７    ロックピン
５０    アーム部材
１００    シートベルト装置
２００    延長用ユニット
【図１】
2004196181.tif 000003
【図２】
2004196181.tif 000004
【図３】
2004196181.tif 000005
【図４】
2004196181.tif 000006
【図５】
2004196181.tif 000007
【図６】
2004196181.tif 000008
【図７】
2004196181.tif 000009
【図８】
2004196181.tif 000010
【図９】
2004196181.tif 000011
【図１０】
2004196181.tif 000012
【図１１】
2004196181.tif 000013
【図１２】
2004196181.tif 000014
【図１３】
2004196181.tif 000015
【図１４】
2004196181.tif 000016
【図１５】
2004196181.tif 000017