(57)【要約】【課題】複数の台車を連結した台車列に複数本の管を搭載して坑道内の接続ヤードまで搬入と、既設管路との接続を繰り返す管搬入接続方法の効率化を図ることである。【解決手段】各台車１、２と各台車間に一連の管移動装置３５、３５’を設けた管搬送台車を用い、管４４の搭載、搬入、接続を繰り返す工程を実施する際に、各管４４を前記管移動装置３５、３５’上をスライドさせて前方に送り、既設管路との接続を行うことにより、管接続作業の効率化を図った。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端の１番台車の後部に２番台車又はそれ以下の番号の台車を順に連結するとともに、各台車上と各台車間に一連の管移動装置を設けた台車列を発進坑内で自走車の前方に連結し、各台車上に管をそれぞれ搭載する搭載工程、
前記台車列を自走車により管路敷設坑内を前進させて既設管路との接続ヤードまで前進させる搬入工程、
前記接続ヤードにおいて１番台車上の管を既設管路の最後尾管に接続したのちその新設最後尾管の後端部を管枕に預ける１回目管接続工程、
該管枕に預けたのち前記台車列を該新設最後尾管の後方まで一時的に後退させる後退工程、
前記後退ののち２番台車上の管を前記管移動装置上を前方に移動させ前記新設最後尾管に接続する２回目管接続工程、
３番台車以降がある場合は同様の管接続工程を繰り返し全ての管の接続が完了したのち空になった台車列を前記発進坑に戻す戻し工程、
からなる管搬入接続方法。
【請求項２】
前記各台車に上下方向調整部と左右方向調整部及び管支持ローラとからなる芯合わせ機構を設け、前記２回目管接続工程を実施する際に管のソケット部が台車の一部に干渉するより前に、上記の芯合わせ機構の作動により管端部を持ち上げて移動させ、これによりその干渉を回避する請求項１に記載の管搬入接続方法。
【請求項３】
前記の管搭載工程から後退工程までは、管を前記芯合わせ機構の管支持ローラ上に支持せしめ、２回目管接続工程を実施する際に前記管支持ローラを下降させ、その上に支持した管を管移動装置上に載せ換えて前記２回目管接続工程を実施する請求項２に記載の管搬入接続方法。
【請求項４】
台車の前後２か所に管支持部を設けるとともに、各管支持部に管支持ローラを有する芯合わせ機構を設け、前記台車を前後に複数台連結して台車列を構成し、各台車上と各台車間に一連の管移動装置を設け、前記芯合わせ機構の管支持ローラによる管支持面が該管移動装置による管支持面の下方から上方に達する範囲で昇降可能であるようにした管搬送台車。
【請求項５】
前記の管移動装置は、移動方向に見て左右一対の支持レールと、その支持レールに一定間隔で取付けられ、かつ前記管支持面に属する多数の転動体とからなる請求項４に記載の管搬送台車。
【請求項６】
前記芯合わせ機構の管支持ローラにより持ち上げられた管のソケット部を一時的に預ける管載せ台を各台車に設けた請求項４又は５のいずれかに記載の管搬送台車。
【請求項７】
前記の管載せ台が、各台車の車輪の軸受ブロックを兼用したものである請求項６に記載の管搬送台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、一次覆工内に管を搬入しその管を接続して二次覆工管路を構築する際に用いられる管搬入接続方法及びその方法の実施に用いられる管搬送台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
管路敷設坑としての一次覆工内に二次覆工管路を構築する場合に一般的に採られる工法は、管路を構築する管を発進坑内の台車上に搭載し、該台車を自走車により接続ヤードに搬入し、その管を既設管路の最後尾に接続するとともに管枕に預けて台車を抜き出し、空の台車を自走車で牽引しながら発進坑に戻るという作業を繰り返す方法である。
【０００３】
この方法を効率的に行うために、複数台の台車にそれぞれ１本づつ管を搭載し、これを自走車により接続ヤードに搬入する方法がとられる場合がある。この場合、接続ヤードにおいては、管を１本ずつ台車から降ろして既設管との接続を順次行い、すべての接続が完了したのちにすべての台車を自走車で牽引して発進坑に戻すことになる。しかし、この方法は自走車の待機時間が長くなり作業効率が上がらないという問題がある（特許文献１参照）。
【０００４】
その問題を解決するために、それぞれ管を搭載した複数台の台車を接続ヤードに搬入したのち、各管の接続作業の完了を待つことなく自走車を台車から切離し、当初の段階では自走車のみ、次の段階からは先に搬入した台車を牽引して発進坑に戻る。管の接続作業は自走車が発進坑側に戻る間にこれと並行して行うという方法もある（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２８０５４１号公報（段落０００４、０００７、図６から図１０）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
管の接続作業と自走車を発進坑側に戻す作業を並行して行なう上記の方法は、作業効率が高くなる利点がある。しかし、管の接続作業時に、その管を搭載していた台車をレールから外して後位の管内部に（最後位の管においてはその管自体の内部に）移して待機させ、次に進入してきた自走車から台車を分離したのち管内部の待機台車をその自走車に接続する作業が必要となる。このため、台車の取扱いが煩雑になる問題がある。
【０００７】
そこで、この発明は複数の台車で同時に搬入した複数の管の接続を完了するまでは自走車を待機させる一方、管の接続作業を簡易迅速に行えるようにすることにより、作業効率を向上させることを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための管搬入接続方法の発明は、次の▲１▼から▲６▼の工程からなるものである。
▲１▼  先端の１番台車の後部に２番台車又はそれ以下の番号の台車を順に連結するとともに、各台車上と各台車間に一連の管移動装置を設けた台車列を発進坑内で自走車の前方に連結し、各台車上に管をそれぞれ搭載する搭載工程
▲２▼  前記台車列を自走車により管路敷設坑内を前進させて既設管路との接続ヤードまで前進させる搬入工程
▲３▼  前記接続ヤードにおいて１番台車上の管を既設管路の最後尾管に接続したのちその新設最後尾管の後端部を管枕に預ける１回目管接続工程
▲４▼  該管枕に預けたのち前記台車列を該新設最後尾管の後方まで一時的に後退させる後退工程
▲５▼  前記後退ののち２番台車上の管を前記管移動装置上を前方に移動させ前記新設最後尾管に接続する２回目管接続工程
▲６▼  ３番台車以降がある場合は同様の管接続工程を繰り返し全ての搭載管の接続が完了したのち空になった台車列を前記発進坑に戻す戻し工程
【０００９】
上記の方法によると、台車列上の複数の管を順次管移動装置上を移動させて前方に送り出し、既設管路の最後尾管との接続を行うことができるので、接続作業を簡易迅速に行うことができる。また、自走車の待機時間も短縮される。
【００１０】
さらに、前記の方法に追加して、前記各台車に上下方向調整部と左右方向調整部及び管支持ローラとからなる芯合わせ機構を設け、前記２回目管接続工程を実施する際に管のソケット部が台車の一部に干渉するより前に、上記の芯合わせ機構の作動により管端部を持ち上げて移動させ、これによりその干渉を回避する方法をとる場合がある。この方法によると、管の一端部にソケット部があってその部分が他の部分より大径である場合であっても、そのソケット部が台車の一部に干渉することなく円滑に移動させることができる。
【００１１】
なお、前記の管搭載工程から後退工程までは、管を前記芯合わせ機構の管支持ローラ上に支持せしめ、２回目管接続工程を実施する際に前記管支持ローラを下降させ、その上に支持した管を管移動装置上に載せ換えて前記２回目管接続工程を実施するようにしてもよい。これに対し、管搭載工程から後退工程まで管を管移動装置上に載せて搬送し、そのまま２回目管接続工程に移行する方法もある。但し、後者の方法をとる場合は、管搭載工程から後退工程までの搬送時に管を管搬送装置に対し適宜な手段で固定することが望ましい。
【００１２】
また、前記の方法を実施するための管搬送台車の発明は、台車の前後２か所に管支持部を設けるとともに、各管支持部に管支持ローラを有する芯合わせ機構を設け、前記台車を前後に複数台連結して台車列を構成し、各台車上と各台車間に一連の管移動装置を設け、前記芯合わせ機構の管支持ローラによる管支持面が該管移動装置による管支持面の下方から上方に達する範囲で昇降可能であるようにした構成を採用したものである。この場合、管支持ローラによる管支持面を管移動装置による管支持面の上方にあるように設定しておくと、管を芯合わ機構の管支持ローラに載せて搬送させることができ、逆に、管支持ローラによる管支持面を管移動装置による管支持面の下方にあるように設定しておくと、管を管移動装置に載せて搬送させることができる。
【００１３】
前記の管移動装置は、移動方向に見て左右一対の支持レールと、その支持レールに一定間隔で取付けられた多数の転動体とからなるものを使用することができる。
【００１４】
更に、前記芯合わせ機構の管支持ローラにより持ち上げられた管のソケット部を一時的に預ける管載せ台を各台車に設けた構成を使用することができる。この管載せ台は台車の車輪の軸受ブロックを兼用することができる。
【００１５】
上記の管載せ台を設けることにより、管のソケット部が台車の一部と干渉する恐れがある場合は、芯合わせ機構の上下方向調整部を作動させて管を持ち上げ、一時的にこの管載せ台上に預ける一方、上下方向調整部を下降させる。その後管を前方に押して管支持台から前方の管移動装置上に移し、既設管路との接続を行う。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図１及び図２は、管搬送用の台車１、２を連結部材３により前後に２台連結し、その後部に連結部材４により操作台車５を連結して台車列を構成するとともに、その台車列の後部に連結部材６により自走車７を連結し、２本のレール８、８上に設置した状態を示している。以後の説明の便宜上、先頭の台車を１番台車１、次のものを２番台車２と称する。２番台車２と自走車５との間に３番台車以降のものを連結する場合もある。
【００１７】
各台車１、２は、前部台車９と後部台車１０をフレーム１１により連結した構成であり、前部台車９と後部台車１０は、いずれもその左右に前後各一対の車輪１２、１２を有し、これにより一次覆工１３（図２参照）の管路敷設底面に設けられたレール８、８上を走行する。１番台車１と２番台車２は基本的に同一構造であり、またそれらの前部台車９と後部台車１０も同一構造であるので、以下各台車１、２についての説明は、１番台車１の後部台車１０を中心に説明する。
【００１８】
図３から図６に示すように、後部台車１０の車体１４上に管支持部２０が設けられる。管支持部２０は、スライド支持台１５と管支持台２１とからなる。スライド支持台１５は幅方向に長い２箇所のガイド穴１６、１６を有し、そのガイド穴１６に車体１４に設けたガイドピース１７を嵌合している。また、車体１４の中央部においてスライド支持台１５の一側面に沿って油圧シリンダ１８が取付けられ、そのピストンロッド１９がスライド支持台１５の側面に連結される。この油圧シリンダ１８の作用によりスライド支持台１５が車幅方向にスライドすることができる。このように車幅方向にスライド自在に支持されたスライド支持台１５により、芯合わせ機構の左右方向調整部が構成される。
【００１９】
管支持台２１は、上記のスライド支持台１５の上面に、左右両端部が車体１４の左右方向外側に突き出して設けられる。管支持台２１は前後に配置された２枚の管支持部材２１ａ、２１ｂ（図３参照）と、その左右両端部において前後の管支持部材２１ａ、２１ｂを連結する連結ロッド２２、２２（図５参照）により構成された枠状のものである。
【００２０】
上記の各連結ロッド２２に回動自在に嵌合されたスリーブ２３の両端部に支持アーム２４、２４の下端部を固定し、その支持アーム２４、２４の先端部間に軸支持部材２５が固定される。また、前記スリーブ２３の中央部に揺動アーム２６が固定され、その揺動アーム２６の下端部に油圧シリンダ２７がピン２８により揺動自在に取付けられる。そのピストンロッド２９はピン３１によりスライド支持台１５に揺動自在に連結される。上記の軸支持部材２５に管支持ローラ３２が回転自在に取付けられる。上記の油圧シリンダ２７の作動により、揺動アーム２６、スリーブ２３、支持アーム２４、２４が連結ロッド２２を支点として揺動し、管支持ローラ３２の位置を上下動させる。
【００２１】
上記のように、管支持台２１の両端部に設けられた管支持ローラ３２が油圧シリンダ２７の作動により上下動自在に支持された機構により、芯合わせ機構の上下方向調整部が構成される。
【００２２】
図３に示すように、前記の管支持台２１の左右両端部において、管支持部材２１ａの前面に取付け台３３、３３が設けられ、これと対向して他方の管支持部材２１ｂの後面にも同様の取付け台３４、３４が設けられる。同様の取付け台３３、３４は、図１、図２に示すように、１番台車１、２番台車２の前部台車９及び後部台車１０の前後に対向する位置に設けられる。
【００２３】
１番台車１と２番台車２においては、図１、図２に示すように、それぞれ後部台車１０の左右の取付け台３３、３３とこれに対向した前部台車９の左右の取付け台３４、３４の間に、それぞれ管移動装置３５、３５がブリッジ状に掛け渡して設けられる。各管移動装置３５は、図１０に示すように、支持バー３６上にスライドレール３７を取付けたものであり、そのスライドレール３７の外側面に内側に傾斜した取付け面３８が設けられる。支持バー３６の両端部はスライドレール３７の両端部より長く外方に突き出し、その突き出し部分に取付け穴４０が設けられる。
【００２４】
前記の取付け面３８に直交する中心線をもった軸取付け穴３９が一定ピッチで多数設けられ、各軸取付け穴３９に転動体４１の軸部４２が固定される。転動体４１は、図１０（ｂ）に示すように、軸部４２の先端部に軸受を介してローラ４３を回転自在に取付けたものであり、一般にカムフォロアとして使用されている回転部品を用いる。ローラ４３の回転中心は一定の角度θで傾斜しており、左右の各管移動装置３５の各ローラ４３、４３が、その上に搭載された管４４の外周部に接し、該管４４を支持する。
【００２５】
図４は、管４４の外周面が管移動装置３５の各ローラ４３上に搭載支持された状態を示している。この状態で、各ローラ４３が属する共通の面を管支持面Ｐ１と称する。この管支持面Ｐ１は、前記の芯合わせ機構の管支持ローラ３２の通常の状態における管支持面Ｐ２の位置より高い位置にある。
【００２６】
一方、１番台車１の後部台車１０の後面に設けた左右の取付け台３４、３４と、２番台車２の前部台車９の前面に設けた左右の取付け台３３、３３間にも、前記と同様の管移動装置３５’が設けられる（図１、図２参照）。基本的には前記の管移動装置３５と同様の構成であり、かつ同一高さで一連に連続するように構成される。管移動装置３５’は、図１、図２に示すように、転動体４１は２番台車２側の約半分の範囲に設けられる。１番台車１側の半分はスライドレール３７が露出したままであるが、この部分に管４４が接することがないため、転動体４１が省略される。
【００２７】
なお、図８、図９は、図４から図７の状態から油圧シリンダ２７を作動させて、芯合せ機構の上下方向調整部の管支持ローラ３２を高さＨだけ上昇させた状態を示している。この状態において管支持ローラ３２の管支持面Ｐ２は、管移動装置３５、３５のローラ４３の管支持面Ｐ１より高い位置にある。
【００２８】
その他、図３、図４等に示したように、各車輪１２の軸受ブロック４５が車体１４に固定される。この軸受ブロック４５の上面は内側に傾斜しており、管４４の外周面との干渉を避けるようにしている。また、各台車１、２の芯合わせ機構の油圧シリンダ１８、２７は、図示省略のホースを通じて操作台車５上のポンプに接続される。
【００２９】
実施形態の管搬送台車は以上のようなものであり、次にこれを用いた管の搬送接続方法について説明する。
【００３０】
図１１Ａは、管４４の搭載工程を示している。この場合、管移動装置３５のローラ４３による管支持面Ｐ１が、芯合わせ機構の管支持ローラ３２による管支持面Ｐ２より高い位置にあるよう予め設定されている（図４参照）。一次覆工１３内の発進坑４７内において、１番台車１、２番台車２及び操作台車５からなる台車列に自走車７を連結したものをレール８上に設置し、管４４を各台車１、２の管移動装置３５、３５上に搭載する。各管４４は、ソケット部４８が後方になる向きで、かつそのソケット部４８が管移動装置３５、３５の後方に突き出した状態でバランスをとり、クサビ等の固定部材により移動を防止して搭載される。各管４４の外周面の位置は管支持面Ｐ１にある（図４参照）。
【００３１】
図１１Ｂは、搬入工程を示している。前記の台車列を自走車７により、一次覆工１３内を前進させることにより、既設管路５１との接続ヤード４９まで前進させる。
【００３２】
図１１Ｃは、１回目管接続工程を示している。台車列を既設管路５１の最後尾管５２に接近した接続位置に停止させるとともに、前記の芯合わせ機構の左右方向調整部の油圧シリンダ１８と上下方向調整部の油圧シリンダ２７を操作台車５から作動させ、１番台車１上の管４４の最後尾管５２に対する芯合わせを行う。最後尾管５２の中心線Ｘに比べ、台車１，２上の管４４の中心線Ｙは、図示のように一定寸法ａだけ下位にあるように設定されているので、芯合わせ機構の上下方向調整部を作動させその管支持ローラ３２を、その管支持面Ｐ２が管移動装置３５の管支持面Ｐ１より上方になるように持ち上げ（図８参照）、さらに状況に応じて左右方向調整部も作動させ、管４４をその調整位置に保持したまま前方に押して最後尾管５２のソケット４８に差し込む。また、後端部を吊りバンド５３により一時的に天井面に吊る。管４４は台車１の上方に持ち上げられる。差し込まれた管４４は、既設管路５１の新設の最後尾管５２になる。新設最後尾管５２はこの段階では仮接続状態であるが、次の後退工程において台車列が後退した際に、その新設最後尾管５２の底部を管枕５４に預け、吊りバンド５３を外した段階で接続が完了する。
【００３３】
図１１Ｄは後退工程を示している。前記のようにして新設最後尾管５２の仮接続が終わった段階で、自走車７を逆走させて台車列を一時的に後退させる。後退位置は次の接続に都合のよい位置、即ち、前記の場合と同様に、最後尾管５２に接近した接続位置である。
【００３４】
図１１Ｅ、Ｆは２回目管接続工程を示している。この工程においては、管移動装置３５、３５’のローラ４３による管支持面Ｐ１の位置を管支持ローラ３２の管支持面Ｐ２より高い位置に設定し、２番台車２上の管４４を前方に押して、該２番台車２上の管移動装置３５及び台車間の管移動装置３５’のローラ４３上をスライドさせ１番台車１上の管移動装置３５に移動させる。この工程の当初において、２番台車２上の管４４を前進させようとすると、そのソケット部４８が台車２の一部である車輪１２の軸受ブロック４５の後端部に引っ掛り、そのままでは円滑に進まない事態が発生する。図１２（ａ）はそのことを模式的に示している。また、図１３（ａ）は、その状態におけるソケット部４８と軸受ブロック４５、管支持ローラ３２、転動体４１等との位置関係を示している。これらの図からわかるように、軸受ブロック４５、管支持ローラ３２、転動体４１等は、管支持面Ｐ１とソケット部４８の高さの範囲内にあるので、そのまま管４４を前進させると、これらのうち最も後部にある部材である軸受ブロック４５に対しソケット部４８が干渉する。
【００３５】
この事態を回避するために、操作台車５から上下方向調整用の油圧シリンダ２７を作動させると、図１２（ｂ）及び図１３（ｂ）に示すように、管支持ローラ３２の管支持面Ｐ２が前記の管支持面Ｐ１を越えて上昇するため、ソケット部４８の位置が軸受ブロック４５と同等又はそれより高く持ち上げられる。持ち上げられた状態で若干管４４を前進させ、図１２（ｃ）、図１３（ｃ）に示すように、ソケット部４８を管載せ台としての軸受ブロック４５上に一時的に預ける。その後管支持ローラ３２をもとの状態に下降させ、管４４を前方に押すと、ソケット部４８は管移動装置３５上に移動し、さらに円滑に次の管移動装置３５’を越えて、１番台車１の管移動装置３５上に達する。そこで、前記の１回目管接続工程と同様に、管４４を既設管路５１に接続し、吊りバンド５３により支持する仮接続を行う。
【００３６】
図１１Ｇ、Ｈは戻し工程を示している。この工程は、空になった台車列を後退させ、発進坑４７に戻す一方、前工程で仮接続した新設の最後尾管５２を管枕５４に預け、２回目管接続工程を完了する。
【００３７】
以上の工程を順次実施することにより、一次覆工内に二次覆工管路を効率よく構築することができる。
【００３８】
上記の方法は、図１１Ａから図１１Ｄまでの工程（搭載工程から後退工程）において、管４４を管移動装置３５上に搭載するようにしているが、管支持ローラ３２による管支持面Ｐ２の位置をローラ４３の管支持面Ｐ１より高い位置に設定することにより、上記の各工程中は管支持ローラ３２で管４４を支持し、図１１Ｅ、図１１Ｆの２回目管接続工程に際して管支持面Ｐ１とＰ２の上下関係を逆にして管４４を管移動装置３５、３５’に乗せ換え、その上を移動させるようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係る管搬入接続方法及びその実施に用いられる管搬送台車は、台車列上に搭載した複数の管を一度に接続ヤードに搬入したのち、２番目以降の管を台車の管移動装置上を移動させ、順次１番台車上で既設管路と接続することができるので、複数本の管の接続作業を簡易迅速に実施することができ、二次覆工管路構築の作業効率を向上させることができる。
【００４０】
また、管のソケット部が台車の一部と干渉するおそれがある場合は、芯合わせ機構を作動させることにより干渉を回避し、円滑に移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態の管搬送台車の平面図
【図２】同上の側面図
【図３】同上の台車の一部の平面図
【図４】図３のＡ−Ａ線の断面図
【図５】図３のＢ−Ｂ線の断面図
【図６】図３のＣ−Ｃ線の断面図
【図７】実施形態の台車の一部正面図
【図８】図５の状態から一部が変形した状態の断面図
【図９】図７の状態から一部が変形した状態の断面図
【図１０】（ａ）管移動装置の一部平面図
（ｂ）（ａ）図のｂ−ｂ線の断面図
【図１１Ａ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｂ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｃ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｄ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｅ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｆ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｇ】管搬入移動方法の工程図
【図１１Ｈ】管搬入移動方法の工程図
【図１２】（ａ）から（ｄ）管搬入移動時の一部の模式図
【図１３】（ａ）から（ｃ）ソケットとの干渉回避の状態を示す一部断面図
【符号の説明】
１  １番台車
２  ２番台車
３  連結部材
４  連結部材
５  操作台車
６  連結部材
７  自走車
８  レール
９  前部台車
１０  後部台車
１１  フレーム
１２  車輪
１３  一次覆工
１４  車体
１５  スライド支持台
１６  ガイド穴
１７  ガイドピース
１８  油圧シリンダ
１９  ピストンロッド
２０  管支持部
２１  管支持台
２１ａ  管支持部材
２１ｂ  管支持部材
２２  連結ロッド
２３  スリーブ
２４  支持アーム
２５  軸支持部材
２６  揺動アーム
２７  油圧シリンダ
２８  ピン
２９  ピストンロッド
３１  ピン
３２  管支持ローラ
３３  取付け台
３４  取付け台
３５、３５’  管移動装置
３６  支持バー
３７  スライドレール
３８  取付け面
３９  軸取付け穴
４０  取付け穴
４１  転動体
４２  軸部
４３  ローラ
４４  管
４５  軸受ブロック
４６  管路敷設坑内
４７  発進坑
４８  ソケット部
４９  接続ヤード
５１  既設管路
５２  最後尾管
５３  吊りバンド
５４  管枕
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
2004190690.tif 000015
【図１１Ｄ】
2004190690.tif 000016
【図１１Ｅ】
2004190690.tif 000017
【図１１Ｆ】
2004190690.tif 000018
【図１１Ｇ】
2004190690.tif 000019
【図１１Ｈ】
2004190690.tif 000020
【図１２】
2004190690.tif 000021
【図１３】
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