(57)【要約】【目的】組付作業性を向上する。【構成】ラップアウタアンカ本体３２の取付孔３６にはブッシュ３８が係合しており、ブッシュ３８には、ラップアウタアンカ本体３２を車体のクオータパネル１２に固定するボルト４０が挿通されている。ブッシュ３８における一方の端部３８Ａの近傍には、ラップアウタアンカ本体３２の取付孔３６の外周縁部と係合する凹部４８が形成されている。ブッシュ３８における他方の端部３８Ｂには係止爪５０が形成されており、この係止爪５０をクオータトリム１０の取付孔４２の外周縁部に係止することで、ブッシュ３８とともにラップアウタアンカ本体３２がクオータトリム１０に仮止めできるようになっている。【選択図】  図１
2004196048.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトに連結されたラップアウタアンカ本体と、
前記ラップアウタアンカ本体を車体に固定する固定手段と、
前記ラップアウタアンカ本体に係合し、前記ラップアウタアンカ本体を前記固定手段に対して回転可能に支持するブッシュと、
を有し、
前記ブッシュにトリムに仮止め可能とする係止部を形成したことを特徴とするシートベルトラップアウタアンカ取付構造。
【請求項２】
シートベルトに連結されたラップアウタアンカ本体と、
前記ラップアウタアンカ本体を車体に固定する固定手段と、
前記ラップアウタアンカ本体に係合し、前記ラップアウタアンカ本体を前記固定手段に対して回転可能に支持するブッシュ部が一体形成されたトリムと、
を有し、
前記トリムのブッシュ部に前記ラップアウタアンカ本体を仮止め可能とする係止部を形成したことを特徴とするシートベルトラップアウタアンカ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートベルトラップアウタアンカ取付構造に係り、特に、自動車等の車両に適用されるシートベルトラップアウタアンカ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に適用されるリヤシートベルトの取付構造においては、サイドトリムの開口からサイドトリムの縁部へかけてウエビング導入用のスリットを形成すると共に、エスカッションにスリットの表側を覆う被覆部を形成し、且つ被覆部にスリット周辺部を裏側から支持する挟持片を形成することで、ウエビングとサイドトリムとの取付けを別個に行える構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２７８５６８号公報（段落［００１６］、［００１７］、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この構成では、シートベルトの車両前側端部がリヤシートクッションの車幅方向中央部に固定されるようになっているが、車両によっては、シートベルトの車両前側端部を、車両のクォータパネルにおけるリヤドア近傍の部位にシートベルトラップアウタアンカによって固定する構成を採用している。このような構成の車両では、作業者が車内に乗り込まないで組付作業する場合に、シートベルトラップアウタアンカの車体への組付けはリヤサイドドア側からの作業になり、シートベルトの他端に配置されたリトラクタ及びスリップジョイントは、車両後方のバックドア側からの作業となる。この結果、作業者が一人の場合には、例えば、リトラクタ及びスリップジョイントを組付後、バックドア側から、治具等を使用してシートベルトラップアウタアンカをリヤサイドドア側から手の届く位置に移動し、且つその位置に保持しておかなければならない。このため、組付作業性が良くない。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、組付作業性を向上できるシートベルトラップアウタアンカ取付構造を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、シートベルトに連結されたラップアウタアンカ本体と、
前記ラップアウタアンカ本体を車体に固定する固定手段と、
前記ラップアウタアンカ本体に係合し、前記ラップアウタアンカ本体を前記固定手段に対して回転可能に支持するブッシュと、
を有し、
前記ブッシュにトリムに仮止め可能とする係止部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
従って、ラップアウタアンカ本体を車体に固定する場合には、ラップアウタアンカ本体に係合したブッシュに形成した係止部によって、ブッシュを介してラップアウタアンカ本体をトリムに仮止めすることができる。この結果、組付作業性を向上できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、シートベルトに連結されたラップアウタアンカ本体と、
前記ラップアウタアンカ本体を車体に固定する固定手段と、
前記ラップアウタアンカ本体に係合し、前記ラップアウタアンカ本体を前記固定手段に対して回転可能に支持するブッシュ部が一体形成されたトリムと、
を有し、
前記トリムのブッシュ部に前記ラップアウタアンカ本体を仮止め可能とする係止部を形成したことを特徴とする。
【０００９】
従って、ラップアウタアンカ本体を車体に固定する場合には、ラップアウタアンカ本体を、トリムに一体成形したブッシュ部に形成した係止部に仮止めすることができる。この結果、組付作業性を向上できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明に係るシートベルトラップアウタアンカ取付構造の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１１】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１２】
図４に示される如く、本実施形態で自動車車体の車室内側後部の側面にクオータトリム１０が配設されている。
【００１３】
図１に示される如く、クオータトリム１０は、車体後部の側壁部を構成するクオータパネル１２の車室内側に配設されている。
【００１４】
図４に示される如く、車体のバックドア１４の近傍となるクオータパネル１２の部位１２Ａには、リヤシート用のシートベルト１６のリトラクタ１８が取付けられており、リトラクタ１８の上方となるクオータパネル１２の部位１２Ｂには、ショルダーアンカ２０が取付けられている。
【００１５】
また、車体のリヤサイドドア２４の近傍となるクオータパネル１２の部位１２Ｃには、シートベルト１６のラップアウタアンカ３０が取付けられている。
【００１６】
図２に示される如く、ラップアウタアンカ３０は、金属板で構成されたラップアウタアンカ本体３２を備えており、ラップアウタアンカ本体３２に形成されたスリット３４にシートベルト１６が連結されている。また、ラップアウタアンカ本体３２には円形の取付孔３６が穿設されている。
【００１７】
ラップアウタアンカ本体３２の取付孔３６にはブッシュ３８が係合しており、ブッシュ３８には、ラップアウタアンカ本体３２を車体のクオータパネル１２に固定するための固定手段としてのボルト４０が挿通されている。また、クオータトリム１０には円形の取付孔４２が穿設されている。
【００１８】
図１に示される如く、ブッシュ３８は円筒形状とされており、一方の端部（車幅方向内側端部）３８Ａの近傍には、ラップアウタアンカ本体３２の取付孔３６の外周縁部と係合する凹部４８が形成されている。また、ブッシュ３８における他方の端部（車幅方向外側端部）３８Ｂには係止部としての係止爪５０が形成されており、この係止爪５０をクオータトリム１０の取付孔４２の外周縁部に係止することで、ブッシュ３８に係合したラップアウタアンカ本体３２をクオータトリム１０に仮止めできるようになっている。
【００１９】
なお、ブッシュ３８の外周部３８Ｃと、クオータトリム１０の取付孔４２と、の間には、隙間５２が形成されており、クオータパネル１２とクオータトリム１０との位置ずれを吸収できるようになっている。また、クオータトリム１０における取付孔４２を形成した部位１０Ａは、車幅方向内側に膨出しており、ブッシュ３８の係止爪５０が、クオータパネル１２と干渉し、ブッシュ３８が破損したりクオータトリム１０からの外れるのを防止できるようになっている。
【００２０】
図３に示される如く、ブッシュ３８の係止爪５０は４個形成されており、ブッシュ３８には、軸方向に沿って縮径用のスリット５４が形成されている。
【００２１】
図１に示される如く、ボルト４０は、クオータパネル１２に穿設した取付孔５６と、クオータパネル１２の車幅方向外側に配設された補強板５８の取付孔６０を挿通しており、補強板５８の車幅方向外側に配設されたナット６２に螺合されている。なお、ラップアウタアンカ３０は、樹脂材で構成されたラップアウタアンカカバー６６を備えており、ラップアウタアンカカバー６６は、ラップアウタアンカ本体３２に車幅方向内側から係止されている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
本実施形態では、シートベルト１６が連結されたラップアウタアンカ本体３２をクオータパネル１２に固定する場合には、ラップアウタアンカ本体３２に係合したブッシュ３８に形成した係止爪５０によって、ブッシュ３８を介してラップアウタアンカ本体３２をクオータトリム１２の取付孔４２の外周縁部に係止することで、ラップアウタアンカ本体３２をクオータトリム１２に仮止めすることができる。
【００２４】
この結果、本実施形態の組付作業においては、先ず、車体のバックドア１４側（図４の矢印Ａ方向）から、クオータパネル１２にリトラクタ１８とショルダーアンカ２０とを取付ける。この際、作業者は車室内に入らないで、車室外部から作業を行える。
【００２５】
次に、クオータトリム１２をバックドア１４側から車室内の取付け位置に挿入する。この時、ラップアウタアンカ本体３２に係合したブッシュ３８に形成した係止爪５０によって、ラップアウタアンカ本体３２をクオータトリム１２の取付孔４２の外周縁部に係止することで仮止めしておく。このため、クオータトリム１２を車室内の取付け位置に挿入することで、ラップアウタアンカ本体３２を、リヤサイドドア２４の近傍となるクオータパネル１２の部位１２Ｃに保持できる。
【００２６】
次に、車体のリヤサイドドア２４側（図４の矢印Ｂ方向）から、ラップアウタアンカ本体３２をボルト４０によってクオータパネル１２に配設したナット６２に締結する。この際、ブッシュ３８を介してクオータトリム１２に仮止めされたラップアウタアンカ本体３２が、リヤサイドドア２４の近傍にあるため、作業者は、車室内に入りバックドア１４近傍からラップアウタアンカ本体３２をリヤサイドドア２４近傍に移動する必要がない。この結果、作業者は車室内に入らないで、車室外部から、ラップアウタアンカ本体３２をクオータパネル１２へ容易に取付ることができる。
【００２７】
最後に、ラップアウタアンカカバー６６をラップアウタアンカ本体３２に車幅方向内側から係止し、組付作業は終了する。
【００２８】
従って、本実施形態では、ラップアウタアンカ本体３２のクオータパネル１２への取付作業性を向上できる。
【００２９】
また、本実施形態では、従来構造のブッシュに係止爪５０を追加形成し、且つ、従来構造のクオータトリムにおける取付孔４２を形成した部位１０Ａを、車幅方向内側に膨出させるだけなので、部品点数の増加が無いと共に、質量の増加及びコストアップも殆ど無い。
【００３０】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、図５に示される如く、ラップアウタアンカ本体３２に係合し、ラップアウタアンカ本体３２をボルト４０に対して回転可能に支持するブッシュ部７０をクオータトリム１０に一体形成すると共に、このブッシュ部７０にラップアウタアンカ本体３２を仮止め可能とする係止部としての係止爪７０Ａを形成し、係止爪７０Ａにラップアウタアンカ本体３２の取付孔３６の外周縁部を係止することで、クオータトリム１０にラップアウタアンカ本体３２を仮止め可能とし、部品点数を少なくできる構成としても良い。なお、この場合には、ブッシュ部７０における係止爪７０Ａの根元部７０Ｂと、ラップアウタアンカ本体３２の取付孔３６と、の間に、隙間７２を形成し、クオータパネル１２とクオータトリム１０との位置ずれを吸収できるようにする。
【００３１】
また、本発明のシートベルトラップアウタアンカ取付構造は、上記実施形態におけるリヤシートベルト１６のラップアウタアンカ３０の取付構造に限定されず、トリムを介して車体にラップアウタアンカを取付ける構成であれば、リヤシートベルト以外の他のシートベルトにおけるラップアウタアンカの取付構造にも適用可能である。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、シートベルトに連結されたラップアウタアンカ本体と、ラップアウタアンカ本体を車体に固定する固定手段と、ラップアウタアンカ本体に係合し、ラップアウタアンカ本体を固定手段に対して回転可能に支持するブッシュと、を有し、ブッシュにトリムに仮止め可能とする係止部を形成したため、組付作業性を向上できるという優れた効果を有する。
【００３３】
請求項２記載の本発明は、シートベルトに連結されたラップアウタアンカ本体と、ラップアウタアンカ本体を車体に固定する固定手段と、ラップアウタアンカ本体に係合し、ラップアウタアンカ本体を固定手段に対して回転可能に支持するブッシュ部が一体形成されたトリムと、を有し、トリムのブッシュ部にラップアウタアンカ本体を仮止め可能とする係止部を形成したため、組付作業性を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図４の１−１線に沿った拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るシートベルトラップアウタアンカ取付構造を示す車両斜め後方内側から見た分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るシートベルトラップアウタアンカ取付構造のブッシュを示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るシートベルトラップアウタアンカ取付構造が適用された車室後部を示す概略側面図である。
【図５】本発明の他の実施形態に係るシートベルトラップアウタアンカ取付構造を示す図１に対応する断面図である。
【符号の説明】
１０    クオータトリム（トリム）
１２    クオータパネル
１６    シートベルト
３０    ラップアウタアンカ
３２    ラップアウタアンカ本体
３６    ラップアウタアンカ本体の取付孔
３８    ブッシュ
４０    ボルト（固定手段）
４２    クオータトリムの取付孔
４８    ブッシュの凹部
５０    ブッシュの係止爪（係止部）
６６    ラップアウタアンカカバー
７０    クオータトリムのブッシュ部
７０Ａ    ブッシュ部の係止爪（係止部）
【図１】
2004196048.tif 000003
【図２】
2004196048.tif 000004
【図３】
2004196048.tif 000005
【図４】
2004196048.tif 000006
【図５】
2004196048.tif 000007