(57)【要約】【課題】軽量化を図りながら有効に剛性を確保するバックドアにおけるクォータピラー構造を提供する。【解決手段】バックドアの開口部１０５の周縁に沿って配置構成されるクォータピラー構造において、ルーフサイドインナ１１とクォータパネル１５との間に第１，第２のリインフォース１２，１４を備え、ルーフサイドインナ１１およびリインフォースによりピラー長手方向に実質的に通しで閉断面を形成する。ルーフサイドインナ１１および第１，第２のリインフォース１２，１４はボルト締結されるとともに、クォータパネル１５およびリインフォース１２，１４は溶接される。断面構成を改善するとともに、ボルト締結を有効に適用することで剛性を確保向上しながら実質的に軽量化を図る。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアの開口部の周縁に沿って配置構成されるクォータピラー構造であって、
ルーフサイドインナとクォータパネルとの間にリインフォースを備え、前記ルーフサイドインナおよび前記リインフォースによりピラーの長手方向に実質的に通しで閉断面を形成したことを特徴とする、バックドアにおけるクォータピラー構造。
【請求項２】
前記ルーフサイドインナおよび前記リインフォースはボルト締結されるとともに、前記クォータパネルおよび前記リインフォースが溶接されることを特徴とする、請求項１記載のバックドアにおけるクォータピラー構造。
【請求項３】
前記リインフォースとして、ピラー上部付近に延設される第１のリインフォースとピラー下部付近に延設される第２のリインフォースを含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載のバックドアにおけるクォータピラー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車等の車両、特にワゴン車に設けられるバックドアにおけるクォータピラー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ワゴン車等の車両にあっては、たとえば図３に示すように、バックドア１００が開閉可能に取り付けられている。そして、このバックドア１００が閉合する開口部の周縁に沿って、クォータピラー１０１が配置構成される。なお、クォータピラー１０１はＤ（ディー）ピラー等と称し、この例ではＡピラー（フロントピラー）１０２、Ｂピラー１０３（センタピラー）およびＣピラー１０４の後ろに連設されるかたちで設けられる。
【０００３】
図４は、従来のクォータピラーまわりの構成例を示している。図において、バックドア１００の開口部１０５の上部において、ピラー上部付近にルーフサイドインナ１０６、リインフォース１０７およびリヤヘッダ１０８が接合される。また、図５（ａ）および図５（ｂ）は、これらの部材の接合構造を示している。
【０００４】
なお、開口部１０５の上部にはバックドア１００を回動可能に支持するヒンジ１０９が設けられる。また、クォータピラー１０１の前側にはこれに囲まれるかたちでクォータガラス１１０が配設され、さらにその前側にリヤドアガラス１１１が配設されるようになっている。
【０００５】
リインフォース１０７の下端部においてリインフォース１１２が接合するが、これらのリインフォース１０７，１１２は図５（ｃ）および（ｄ）に示されるように、ルーフサイドインナ１０６とクォータパネル１１３との間に配置される。また、図５（ａ）あるいは（ｃ）に示されるように、クォータピラー１０１の数カ所で閉断面構造（斜線部参照）を有している。この場合、図５（ｂ）に示されるようにリインフォース１０７の部分では閉断面構造となっていない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のクォータピラー構造では、立壁１１４（×印部）を設けるとともに、リインフォース１０７の板厚を厚くすることで開口部１０５まわりの剛性を確保するようにしている。しかしながら、このように剛性確保のためにリインフォース１０７の板厚を厚くすると、重量が増加することに加え、材料費が高くなる。
【０００７】
本発明は以上の点に鑑み、軽量化を図りながら有効に剛性を確保するバックドアにおけるクォータピラー構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のバックドアにおけるクォータピラー構造は、バックドアの開口部の周縁に沿って配置構成されるクォータピラー構造であって、ルーフサイドインナとクォータパネルとの間にリインフォースを備え、このルーフサイドインナおよびリインフォースによりピラー長手方向に実質的に通しで閉断面を形成したことを特徴とする。
【０００９】
本発明のバックドアにおけるクォータピラー構造において、好ましくは、前記ルーフサイドインナおよび前記リインフォースはボルト締結されるとともに、前記クォータパネルおよび前記リインフォースは溶接される。
【００１０】
また、本発明のバックドアにおけるクォータピラー構造において、前記リインフォースとして、好ましくは、ピラー上部付近に延設される第１のリインフォースとピラー下部付近に延設される第２のリインフォースを含む。
【００１１】
本発明によれば、バックドアの開口部にてクォータピラーを構成する骨格構造に閉断面を通すことにより、またボルト締結を有効に利用することにより、ピラー構成部材の板厚を厚くすることなく有効に剛性を高めることができる。これにより実質的に軽量化を図ることができ、コスト低減等が期待される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基き、従来例と実質的に同一または対応する部材には同一符号を用いて、本発明によるバックドアにおけるクォータピラー構造の好適な実施の形態を説明する。
この実施の形態では、ワゴン車等にバックドアが開閉可能に取り付けられ、このバックドアが閉合する開口部の周縁に沿って、クォータピラーが配置構成されるものとする。
【００１３】
図１は、本発明におけるクォータピラーまわりの構成例を示している。図１において、開口部１０５のまわりに（ピラー上部付近を含む）ルーフサイドインナ１１、リインフォース１２（第１のリインフォース）およびリヤヘッダ１３が延設され、これらの部材が相互に接合される。また、図２（ａ）および（ｂ）は、図１のａ−ａ線，ｂ−ｂ線断面図で、これらの部材の接合構造を示している。
【００１４】
なお、開口部１０５の上部には、バックドアを回動可能に支持するヒンジが設けられる。また、クォータピラー１０の前側にはこれに囲まれるかたちでクォータガラス１１０が配設され、さらにその前側にリヤドアガラスが配設されるようになっている。
【００１５】
さらに、第１のリインフォース１２の下端部において、第２のリインフォース１４が接合するが、その接合部付近のリインフォース１２，１４は図２（ｃ）および（ｄ）に示されるように、ルーフサイドインナ１１とクォータパネル１５との間に配置される。なお、図２（ｃ）および（ｄ）は図１のｃ−ｃ線，ｄ−ｄ線に沿った各断面図である。
【００１６】
本実施の形態では、ルーフサイドインナ１１およびリインフォース１２によりピラー長手方向に実質的に通しで閉断面が形成される。すなわち、図２（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、ピラー上部から下部にかけて閉断面Ｓ１，Ｓ２およびＳ３が形成されている。この場合、図１および図２（ｄ）に示すように、ルーフサイドインナ１１およびリインフォース１２，１４はボルト１６によって相互に締結されるとともに、クォータパネル１５および第１，第２のリインフォース１２，１４は溶接１７（×印）により相互に結合される。
【００１７】
上記構成において、バックドアの開口部１０５にてクォータピラー１０を構成する骨格構造に閉断面（Ｓ１，Ｓ２およびＳ３）を通すことにより、またルーフサイドインナ１１および第１，第２のリインフォース１２，１４をボルト締結することで、ピラー構成部材、特にリインフォース１２の板厚を厚くすることなく剛性を高めることができる。
【００１８】
ちなみに、本発明者らの実験の結果、第１のリインフォース１２の板厚を、例えば、１．４ｍｍから０．７ｍｍに薄くすることができ、１台あたりの重量で６４０ｇ程度の軽量化を図ることができる。また、ピラー断面構造による改善効果（０．６％程度）ならびにボルト締結による効果（０．２％程度）により、ねじり剛性を有効に向上（０．８％程度）させることができる。
【００１９】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明は上記実施形態にのみ限定されるものでなく、本発明の範囲内で適宜変更等が可能である。
たとえばピラー構成部材である、特に第１のリインフォース１２の板厚等の具体的数値等は、必要に応じて設定可能である。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、この種のピラー構造において骨格構造の断面構成を改善するとともに、ボルト締結を有効に適用することで剛性を確保し向上しながら実質的に軽量化を図ることができることに加え、コスト低減を実現することができる等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるクォータピラーまわりの構成例を示す斜視図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）は図１のａ−ａ線、ｂ−ｂ線、ｃ−ｃ線およびｄ−ｄ線に沿うそれぞれ断面図である。
【図３】バックドアを備えるワゴン車の例を示す斜視図である。
【図４】従来例におけるクォータピラーまわりの構成例を示す斜視図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）は図４のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線およびＤ−Ｄ線に沿うそれぞれ断面図である。
【符号の説明】
１１　　ルーフサイドインナ
１２　　第１のリインフォース
１３　　リヤヘッダ
１４　　第２のリインフォース
１５　　クォータパネル
１６　　ボルト
１００　バックドア
１０１　クォータピラー
１０５　バックドアの開口部
１１０　クォータガラス
１１１　リヤドアガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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