(57)【要約】【課題】中折れシートバックを備え且つアクティブヘッドレストを備えてなる自動車用シートを提供する。【解決手段】下部シートバック１０に対して上部シートバック１１が前倒し回転可能なると共に該上部シートバック１１の頂部上にヘッドレスト７が支持されてなる自動車用シート１において、乗員の背中の圧力を受け得る位置の下部シートバック１０には、受圧部材１２を備え、追突による乗員による反動荷重など所定以上の荷重が該受圧部材１２に加わった場合に、作動手段により、上部シートバック１１がヘッドレスト７と共に前倒し回転可能なるように構成してなる。【選択図】　　　図１
2004025939.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に縦壁状に支持されてなる支持フレームと、該支持フレームに回転制御自在に支持されてなるリクライニング装置と、該リクライニング装置の前端部に下端部が支持されてなると共にパイプ材により正面視逆Ｕ字状に形成されてなるシートバックフレームと、前記リクライニング装置の後端部に下端部が支持されてなると共に前記シートバックフレームの後側の面に上端部が固設されてなるパイプ材よりなるサブフレームとより構成されてなることを特徴とする自動車用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用シートにおいて、
前記リクライニング装置の前後幅は、前記シートバックフレームと前記サブフレームとのそれぞれの下端部の間に入ることを特徴とする自動車用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の自動車用シートにおいて、
前記リクライニング装置は、前記シートバックフレームの下端部及び前記サブフレームの下端部を覆うと共にデバイス機構を支持してなることを特徴とする自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の中折れシートバックを備えた自動車用シートとしては、特開２００１−１９７９５６号公報に示すようなものがある。また、自車が追突された時の乗員の反動でシートバックが後側に撓んだ時に乗員の頭部をヘッドレストで確実に受け止めて、乗員の頸部を保護するアクティブヘッドレストを備えたものとして特開２００１−５８５３３号公報に示すようなものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の自動車用シートにあっては、中折れシートバックを備えたものは、アクティブヘッドレストを備えていず、アクティブヘッドレストを備えているものは、中折れシートバックを備えていないので、改善が求められている。
【０００４】
そこで、この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、中折れシートバックを備え且つアクティブヘッドレストを備えてなる自動車用シートを提供する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、下部シートバックに対して上部シートバックが前倒し回転可能なると共に該上部シートバックの頂部上にヘッドレストが支持されてなる自動車用シートにおいて、乗員の背中の圧力を受け得る位置の前記下部シートバックには、受圧部材を備え、追突による乗員による反動荷重など所定以上の荷重が該受圧部材に加わった場合に、作動手段により、前記上部シートバックがヘッドレストと共に前倒し回転可能なるように構成してなる。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、常時は、下部シートバックに対して上部シートバックが前倒し回転可能なる所謂中折れシートバックとして機能し、自車が追突された時などの乗員による反動荷重など所定以上の荷重が受圧部材に加わった場合に、中折れシートバックとして機能させていないにも関わらず、上部シートバックがヘッドレストと共に前側に移動して、乗員の頭部を後側から保持できる所謂アクティブヘッドレストとしての機能を有する。つまり、中折れシートバックとして機能と、アクティブヘッドレストとしての機能とを併せ持っている。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用シートにおいて、前記作動手段は、前記下部シートバックに対して上部シートバックを回転自在に軸支してなる軸部と、前記下部シートバックに対して係合するストッパ位置及び下部シートバックに対して係合が離脱するストッパ解除位置に移動可能なるストッパ手段と、一方が前記受圧部材に連結され且つ他方が前記上部シートバックに連結されてなる連結手段と、上部シートバックに常時前側へ回転付勢してなる付勢手段とより構成されてなる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、追突によって乗員による所定以上の反動荷重が受圧部材に加わった時に、作動手段の連結手段によりストッパ手段が解除されて、付勢手段により軸部を中心に上部シートバックが前側に回転する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後側、ＵＰを上側、ＬＷＲを下側として説明する。
【００１０】
図１乃至図４は、この発明の一実施形態を示すもので、符号１は、自動車用のシート装置で、該シート装置１は、床２に対して前後方向に進退自在なるスライド装置３と、該スライド装置３に支持されてなるシートクッション４と、シートクッション４にリクライニング装置５を介して前後に傾動自在なるシートバック６と、該シートバック６に支持されて上下に移動自在なるヘッドレスト７とより少なくとも構成されてなる。「少なくとも構成されてなる」とは、この他に、チップアップ機構とか、リフタ機構とか、ウオークイン機構とか、さまざまな機構を含むものでも良いからである。
【００１１】
前記シートバック６は、リクライニング装置５に支持されてなる下部シートバック１０と、該下部シートバック１０に対して前倒し回転可能なる上部シートバック１１とよりなり、前記ヘッドレスト７は、該上部シートバック１１の頂部１１ａ上、つまり後述するアッパフレーム１７のホルダー３５，３５に図示しないステーが支持されてなる。
【００１２】
前記シートクッション４に着座した図示しない乗員の背中による圧力を受け得る位置の前記下部シートバック１０には、受圧部材１２を備えていて、追突されたことによる乗員による反動荷重など所定以上の荷重が前側ＦＲから後側ＲＲに向けての方向で、該受圧部材１２に加わった場合に、作動手段１３により、前記上部シートバック１１がヘッドレスト７と共に前倒し回転可能なるように構成してなる。
【００１３】
前記下部シートバック１０の後述するサイドフレーム１５，１５の両側上部には、中折れデバイスの図示しないヒンジアームが設けられ、このヒンジアームに、上部シートバック１１の後述するアッパフレーム１７の下部が連結されていて、ヒンジアームの下部がサイドフレーム１５，１５の上部に支持された中折れデバイスのベースに軸支ピンにより回動可能に軸支されていることで、下部シートバック１０に対して上部シートバック１１が常時前側ＦＲに回転可能な、所謂周知の中折れ式のシートバックを構成している。
【００１４】
前記シートバック６を構成する下部シートバック１０及び上部シートバック１１の構成部材は、サイドフレーム１５、１５と、ロアフレーム１６と、アッパフレーム１７とが方形に形成され、サイドフレーム１５、１５とアッパフレーム１７とが二つのブラケット１８，１９により連結支持されている。即ち、サイドフレーム１５、１５の上端部１５ａ、１５ａには、第１ブラケット１８，１８の下端部１８ａがボルト２０及びナット２１により支持され、該第１ブラケット１８の上端部１８ｂに「軸部」である第１ピン２２に対して第２ブラケット１９が回転自在に軸支されてなる。符号２３は、前記した中折れ機構のケーブルである。第２ブラケット１９には、第２ピン２４が立設され、前記アッパフレーム１７が回転自在に軸支されてなる。
【００１５】
前記ケーブル２３が前記第２ブラケット１９に係合している時は、上部シートバック１１は、下部シートバック１０に対して中折れしない状態にある。該ケーブル２３が前記第２ブラケット１９に離脱している時は、上部シートバック１１は、第１ピン２２を中心に下部シートバック１０に対して中折れしている状態にある。
【００１６】
前記作動手段１３は、前記下部シートバック１０に対して上部シートバック１１を回転自在に軸支してなる前記第１ピン２２と、前記下部シートバック１０に対して係合するストッパ位置及び下部シートバック１０に対して係合が離脱するストッパ解除位置にそれぞれ移動可能なるストッパ手段２５と、一方の端部２６ａが前記受圧部材１２の下端部１２ａに連結され且つ他方の端部２６ｂが前記上部シートバック１１のアッパフレーム１７に第３ブラケット２７を介して連結されてなる連結手段２６と、前記上部シートバック１１に常時前側ＦＲへ回転付勢してなる図示しない付勢手段とより構成されてなる。
【００１７】
前記連結手段２６は、前記ストッパ手段２５及び前記受圧部材１２の下端部１２ａそれぞれに直結されてなるインナワイヤ２８と、前記第３ブラケット２７及び前記ロアフレーム１６より上側ＵＰに張り出してなる第４ブラケット２９それぞれに直結されてなるアウタワイヤ３０とよりなり、該アウタワイヤ３０に対してインナワイヤ２８が進退自在である。
【００１８】
前記受圧部材１２は、平板状をなし、裏面側には、下側ＬＷＲに曲状をなすアーム３１が突設されてなり、該アーム３１は、サイドフレーム１５，１５間を架橋したセカンドフレーム３２、３２間に軸支された第３ピン３３に回転自在に軸支されてなる。前記受圧部材１２の下端部１２ａとは、前記アーム３１の下端部を指す。
【００１９】
次に、この実施形態に係る作動を説明する。
【００２０】
常時は、下部シートバック１０に対して上部シートバック１１が前側ＦＲに倒し込み回転可能なる所謂中折れシートバックとして機能し、自車が追突された時などの乗員による反動荷重など所定以上の荷重が受圧部材１２に加わった場合に、中折れシートバックとして機能させていないにも関わらず、上部シートバック１１がヘッドレストと共に前側ＦＲに移動して、乗員の頭部を後側ＲＲから保持できる所謂アクティブヘッドレストとしての機能を有する。つまり、中折れシートバックとして機能と、アクティブヘッドレストとしての機能とを併せ持っていることができる。
【００２１】
自車が追突されたことによって、乗員による所定以上の反動荷重が受圧部材１２の前側ＦＲから後側ＲＲに向けて加わった時に、作動手段１３の連結手段２６によりストッパ手段２５が解除されて、付勢手段により第１ピン２２を中心に上部シートバック１１が前側ＦＲに回転する。
【００２２】
より詳細に説明すると、自車が追突されたことによって、乗員による所定以上の反動荷重が受圧部材１２の前側ＦＲから後側ＲＲに向けて加わった時に、受圧部材１２のアーム３１は、第３ピン３３を中心に回転し、アーム３１の下端部１２ａが前側ＦＲに移動し、該下端部１２ａに固設されたインナワイヤ２８が前側ＦＲに引っ張られ、ストッパ手段２５が第２ブラケット１９から外れ、第１ピン２２を中心に図示しない付勢手段により上部シートバック１１を前側ＦＲに回転させることができる。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、常時は、下部シートバックに対して上部シートバックが前倒し回転可能なる所謂中折れシートバックとして機能し、自車が追突された時などの乗員による反動荷重など所定以上の荷重が受圧部材に加わった場合に、中折れシートバックとして機能させていないにも関わらず、上部シートバックがヘッドレストと共に前側に移動して、乗員の頭部を後側から保持できる所謂アクティブヘッドレストとしての機能を有する。つまり、中折れシートバックとして機能と、アクティブヘッドレストとしての機能とを併せ持っている。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の効果に加え、追突によって乗員による所定以上の反動荷重が受圧部材に加わった時に、作動手段の連結手段によりストッパ手段が解除されて、付勢手段により軸部を中心に上部シートバックが前側に回転する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るシート装置の側面図である。
【図２】図１のシート装置の斜視図である。
【図３】図１のシート装置の要部である骨格部材を示す正面図である。
【図４】図３のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１　自動車用のシート装置
４　シートクッション
６　シートバック
７　ヘッドレスト
１０　下部シートバック
１１　上部シートバック
１１ａ　上部シートバックの頂部
１２　受圧部材
１３　作動手段
１５　サイドフレーム
１６　ロアフレーム
１７　アッパフレーム
１８　第１ブラケット
１９　第２ブラケット
２２　「軸部」である第１ピン
２３　中折れ機構のケーブル
２４　第２ピン
２５　ストッパ手段
２６　連結手段
３１　アーム
ＦＲ　前側
ＲＲ　後側
ＵＰ　上側
ＬＷＲ　下側
【図１】
2004025939.tif 000003
【図２】
2004025939.tif 000004
【図３】
2004025939.tif 000005
【図４】
2004025939.tif 000006