(57)【要約】【課題】フィニッシャ部をさまざまな車体形状に合わせて、角度及び長さを自由に調節することのできるフィニッシャ位置調節機構を提供する。【解決手段】この発明のフィニッシャ位置調節機構は、マフラ本体とフィニッシャの間に介在され、前記マフラ本体から延出するテールパイプの一部を構成すると共に、一端に第１の接続部を有する第１のアダプタと、前記フィニッシャに接続され、一端に第２の接続部を有する第２のアダプタと、前記第１の接続部に対して回動自在に接続される第３の接続部及び前記第２の接続部に対して回動自在に接続される第４の接続部をその両端に有する中間アダプタとによって構成される。また、前記フィニッシャは、一方の端部に前記第２のアダプタに接続される接続配管部を有し、他方の端部には、前記接続配管部と接続される排気配管部と、該排気配管部に対して摺動自在に配される延長配管部を具備する。さらに、前記第１の接続部及び前記第３の接続部と、前記第２の接続部及び前記第４の接続部とは、固定手段によって固定される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マフラ本体とフィニッシャの間に介在され、
前記マフラ本体から延出するテールパイプの一部を構成すると共に、一端に第１の接続部を有する第１のアダプタと、
前記フィニッシャに接続され、一端に第２の接続部を有する第２のアダプタと、
前記第１の接続部に対して回動自在に接続される第３の接続部及び前記第２の接続部に対して回動自在に接続される第４の接続部をその両端に有する中間アダプタとによって構成されることを特徴とするフィニッシャ調節機構。
【請求項２】
前記第１のアダプタは、前記マフラ本体から複数に分岐するそれぞれのテールパイプの一部を構成することを特徴とする請求項１記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項３】
前記フィニッシャは、一方の端部に前記第２のアダプタに接続される接続配管部を有し、他方の端部には、前記接続配管部と接続される排気配管部と、該排気配管部に対して摺動自在に配される延長配管部を具備することを特徴とする請求項１又は２記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項４】
前記フィニッシャの接続配管部は複数に分岐し、前記排気配管部はそれぞれの接続配管部の分岐した端部に接続されると共に、前記延長配管部は、それぞれの排気配管部に設けられることを特徴とする請求項３記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項５】
前記第１の接続部及び第２の接続部は、凸状円弧状に形成された外周面を有し、前記第３の接続部及び第４の接続部は、前記凸状円弧状の外周面に対応する凹状円弧状内周面を有し、前記第３の接続部及び前記第４の接続部は、前記第１の接続部及び第２の接続部に外嵌することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項６】
前記第１の接続部及び第２の接続部は、凹状円弧状に形成された内周面を有し、前記第３の接続部及び第４の接続部は、前記凹状円弧状の内周面に対応する凸状円弧状外周面を有し、前記第３の接続部及び前記第４の接続部は、前記第１の接続部及び第２の接続部に内嵌することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項７】
前記中間アダプタは、前記第３の接続部と前記第４の接続部の間に、所定の長さを有する連設部を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項８】
マフラ本体、前記第１のアダプタ、前記中間アダプタ、前記第２のアダプタ、及びフィニッシャが直列に配されることを特徴とする請求項１記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項９】
前記第１の接続部及び前記第３の接続部と、前記第２の接続部及び前記第４の接続部とは、固定手段によって固定されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載のフィニッシャ調節機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車等のエンジンのマフラー本体から延出する排気パイプ（マフラーテール）にフィニッシャを装着すると共にフィニッシャの車体に対する位置を調節することができるフィニッシャ調節機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンから排出される排気音響を低減するために、エンジンからの排気管にマフラを装着することが公知である。このマフラはシャーシの下側後方に配されており、またマフラから延出するテールパイプの先端部は、基本的にバンパ下方に位置するようになっている。しかしながら、一般的に前記テールパイプの先端部の位置は調節することができず、前記バンパが排気ガスで汚れたり、また不測の事故によってテールパイプが損傷又は変形しても修理や交換が困難であるという不具合が生じていた。
【０００３】
このため、特許文献１に開示される発明は、上記問題点を解決するために、マフラのテールパイプを、マフラ本体の後面から延出された固定パイプと、固定パイプに前後方向に移動可能に嵌合されて任意の位置で固定できる移動パイプとから構成し、テールパイプの後端開口部の位置を調節可能にし、且つ移動パイプ側を交換可能にしたものである。
【０００４】
同様に、特許文献２に開示された考案も、マフラーテールの長さを自在に調節できるようにするために、マフラテール部を内管と外管からなる二重構造とし、一方を他方に対して移動可能としたものである。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−３２４１６３号公報
【特許文献２】
実用新案登録第３０６４９９７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来のマフラテールの構造においては、マフラテールの長さを調節することができるが、フィニッシャの方向については変更することができなかった。
【０００７】
このため、この発明は、フィニッシャ部をさまざまな車体形状に合わせて、角度及び長さを自由に調節することのできるフィニッシャ調節機構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
したがって、この発明のフィニッシャ調節機構は、マフラ本体とフィニッシャの間に介在され、前記マフラ本体から延出するテールパイプの一部を構成すると共に、一端に第１の接続部を有する第１のアダプタと、前記フィニッシャに接続され、一端に第２の接続部を有する第２のアダプタと、前記第１の接続部に対して回動自在に接続される第３の接続部及び前記第２の接続部に対して回動自在に接続される第４の接続部をその両端に有する中間アダプタとによって構成されることにある。
【０００９】
また、前記第１のアダプタは、前記マフラ本体から複数に分岐するそれぞれのテールパイプの一部を構成することが望ましい。さらに、前記フィニッシャは、一方の端部に前記第２のアダプタに接続される接続配管部を有し、他方の端部には、前記接続配管部と接続される排気配管部と、該排気配管部に対して摺動自在に配される延長配管部を具備することが望ましい。
【００１０】
さらにまた、前記フィニッシャの接続配管部は複数に分岐し、前記排気配管部はそれぞれの接続配管部の分岐した端部に接続されると共に、前記延長配管部は、それぞれの排気配管部に設けられることが望ましい。
【００１１】
さらに、前記第１の接続部及び第２の接続部は、凸状円弧状に形成された外周面を有し、前記第３の接続部及び第４の接続部は、前記凸状円弧状の外周面に対応する凹状円弧状内周面を有し、前記第３の接続部及び前記第４の接続部は、前記第１の接続部及び第２の接続部に外嵌することが望ましい。また、前記第１の接続部及び第２の接続部は、凹状円弧状に形成された内周面を有し、前記第３の接続部及び第４の接続部は、前記凹状円弧状の内周面に対応する凸状円弧状外周面を有し、前記第３の接続部及び前記第４の接続部は、前記第１の接続部及び第２の接続部に内嵌するものであっても良い。
【００１２】
また、前記中間アダプタは、前記第３の接続部と前記第４の接続部の間に、所定の長さを有する連設部を有することが望ましい。
【００１３】
さらにまた、マフラ本体、前記第１のアダプタ、前記中間アダプタ、前記第２のアダプタ、及びフィニッシャが直列に配されることが望ましい。
【００１４】
さらに、前記第１の接続部及び前記第３の接続部と、前記第２の接続部及び前記第４の接続部とは、固定手段によって固定されることが望ましい。また、この固定手段としては、前記第３の接続部及び前記第４の接続部を外部から締め付けて固定する固定バンドであることが望ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面により説明する。
【００１６】
図１で示す第１の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構１は、図示しないマフラ本体とフィニッシャ部５との間に配されるもので、第１のアダプタ２、中間アダプタ３、第２のアダプタ４とによって少なくとも構成される。
【００１７】
第１のアダプタ２は、図２及び図５に示すように、マフラ本体から延出するエンドパイプの一部又はエンドパイプに対して固定又は着脱自在に装着されるマフラ側パイプ２１と、第１の接続部２２とによって構成される。この第１の接続部２２は、外周面が径方向外方に膨出した凸状円弧形状を有するように形成される。
【００１８】
第２のアダプタ４は、図４及び図５に示すように、前記フィニッシャ部５の接続配管部５０の一方の端部５１に接続されるフィニッシャ側接続部４２と、第２の接続部４１とによって構成される。この第２の接続部４１は、外周面が径方向外方に膨出した凸状円弧形状を有するように形成される。
【００１９】
前記中間アダプタ３は、図３及び図５に示すように、前記第１の接続部２２の凸状円弧形状の外周面に対応し、この外周面に外嵌する内周面を有する第３の接続部３１と、前記第２の接続部４１の凸状円弧形状の外周面に対応し、この外周面に外嵌する内周面を有する第４の接続部３２と、前記第３の接続部３１と前記第４の接続部３２との間に位置する所定の長さの連設部３３とによって構成される。
【００２０】
以上の構成により、中間アダプタ３の第３の接続部３１が第１のアダプタ２の第１の接続部２２に対して回動自在に外嵌し、さらに中間アダプタ３の第４の接続部３２が第２のアダプタ４の第２の接続部４１に対して回動自在に外嵌することから、図１に示すように、第１のアダプタ２の延出方向に対して第２のアダプタ４の延出方向を所定値ずれた位置、異なる角度に設定することができるものである。そして、固定バンド７，９及び締め付け機構８，１０によって前記中間アダプタ３の第３及び第４の接続部３１，３２を締め付けることによって固定することができるものである。
【００２１】
さらに、前記第２のアダプタ４のフィニッシャ側接続部４２に取付けられるフィニッシャ部５の接続配管部５０は、この実施の形態では、第１の配管部５２と第２の配管部５３とに分岐しており、第１の配管部５２の端部５４，５５にはそれぞれテールエンド部６Ａ，６Ｂが設けられる。この実施の形態においては、２つに分岐するようにしたが、３つ以上に分岐してもよいものである。
【００２２】
このテールエンド部６Ａ，６Ｂは、それぞれ端部５４，５５に嵌合する嵌合端部６５と、この嵌合端部６５から拡径形成される排気配管部６１と、この排気配管部６１に対して摺動自在に配される延長配管部６２とによって構成される。また、延長配管部６２は、前記排気配管部６１に形成されたガイド溝６４に噛合する係止固定ピン６３が設けられ、これによって延長配管部６２を排気配管部６１に対して所望の長さ引き出して固定することが可能となるものである。
【００２３】
したがって、第１のアダプタ２の端部の位置に対して、前記テールエンド部６Ａ，６Ｂの開口端の位置及び排気方向を自由に設定できるものである。
【００２４】
また、図６で示す第２の実施の形態において、第１のアダプタ２は、上述した第１の実施の形態と同様に、マフラ本体から延出するエンドパイプの一部又はエンドパイプに対して着脱自在に装着されるマフラ側パイプ２１と、第１の接続部２２’とによって構成されるが、この第１の接続部２２’は、径方向外方に膨出した凹状円弧形状の内周面を有する。
【００２５】
さらに、第２のアダプタ４は、前記フィニッシャ部５の接続配管部５０の一方の端部５１に接続されるフィニッシャ側接続部４２と、第２の接続部４１’とによって構成される。この第２の接続部４１’は、径方向外方に膨出した凹状円弧形状の内周面を有する。
【００２６】
前記中間アダプタ３は、図６に示すように、前記第１の接続部２２’の凹状円弧形状の内周面に対応し、この内周面に内嵌する外周面を有する第３の接続部３１’と、前記第２の接続部４１’の凹状円弧形状の内周面に対応し、この内周面に内嵌する外周面を有する第４の接続部３２’を有する。
【００２７】
以上の構成により、中間アダプタ３の第３の接続部３１’が第１のアダプタ２の第１の接続部２２’に対して回動自在に内嵌し、さらに中間アダプタ３の第４の接続部３２’が第２のアダプタ４の第２の接続部４１’に対して回動自在に内嵌することから、第１のアダプタ２の延出方向に対して第２のアダプタ４の延出方向を所定値ずれた位置、異なる角度に設定することができるものである。そして、固定バンド７，９及び締め付け機構８，１０によって第１及び第２の接続部２２’，４１’を締め付けることによって固定することができるものである。
【００２８】
さらに、上述した第１及び第２の実施の形態において、前記第２のアダプタ４を、第２の接続部４１、４１’を両側に有する形状とすることによって、第２のアダプタ４及び中間アダプタ３を連続的に設けることができるので、さらにフィニッシャの位置を自由に設定することができるようになるものである。
【００２９】
また、図７で示す第３の実施の形態は、前記フィニッシャ部５を構成する接続配管部５０を図示しないマフラ本体から延出するエンドパイプに接続し、この接続配管部５０の分岐する第１及び第２の配管部５２，５３には、前記第１のアダプタ２が装着され、これによって、前記接続配管部５０と前記テールエンド部６Ａ，６Ｂの間にフィニッシャ調節機構１が配される構成となっているものである。
【００３０】
これによって、図８で示すように、テールエンド部６Ａ，６Ｂの延長配管部６２の位置及び方向を自由に変化させることができるものである。具体的にその一例を示すと、図８（ａ）は、テールエンド部６Ａ，６Ｂの略長円形の延長配管部６２の長手方向が水平であり、延出長さが同一であり、水平方向に向いている状態に設定されたことを示す。図８（ｂ）は、図８（ａ）で示す状態から、一方の延長配管部６２が他方の延長配管部６２によりも飛び出した状態に設定されたことを示す。図８（ｃ）は、図８（ａ）で示す状態から、両方の延長配管部６２が上方に向いた状態に設定されたことを示す。図８（ｄ）は、前記延長配管部６２のテールエンド部６Ａ，６Ｂの略長円形の延長配管部６２の長手方向が垂直であり、延出長さが同一であり、水平方向に向いている状態に設定されたことを示す。図８（ｅ）は、図８（ａ）で示す状態から両延長配管部６２が斜め上に向くように設定されたことを示す。図８（ｆ）は、図８（ｄ）で示す状態から両延長配管部６２が斜め上に向くように設定されたことを示す。図８（ｇ）は、延長配管部６２の延出方向がお互いに開く方向に設定されたことを示す。図８（ｈ）は、延長配管部６２の長手方向が斜めに傾斜するように設定されたことを示すものである。尚、この他にもいろいろな設定状況が想定されるが、その設定状況については、特に限定されるものではない。
【００３１】
このように、上記構成により、フィニッシャ部５の状態、特に延長配管部６２の延出方向、位置、傾斜等を自由に設定できるようになるものである。
【００３２】
さらに、図９で示す第４の実施の形態は、マフラ本体から、第１のアダプタ２、中間アダプタ３、第２のアダプタ４、フィニッシャ部５、特にテールエンド部６と直列に接続した状態を示すものである。このように、単一の構成によっても、上述した実施の形態と同様の効果を奏することができるものである。尚、各実施の形態において、同一の個所又は同様の効果を奏する個所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、中間アダプタが第１のアダプタに対して回動自在であると共に、第２のアダプタが中間アダプタに対して回動自在であることから、さまざまな車体形状に合わせてフィニッシャの位置をマフラ本体の位置からずれた位置、異なる角度に設定でき、車両の所有者の気に入った位置にフィニッシャを配することが可能となるものである。また、これによって、一つの製品において多種類の車体形状に合致させることが可能となるという利点も有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構が設けられたフィニッシャ部近傍の概略構成図である。
【図２】第１のアダプタの断面図である。
【図３】中間アダプタの断面図である。
【図４】第２のアダプタの断面図である。
【図５】第１の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構を示した説明図である。
【図６】第２の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構を示した説明図である。
【図７】本願発明の第３の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構が設けられたフィニッシャ部近傍の概略構成図である。
【図８】（ａ）〜（ｈ）は、延長配管部の設定例の一部を示した説明図である。
【図９】本願発明の第３の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構が設けられたフィニッシャ部近傍の概略構成図である。
【符号の説明】
１  フィニッシャ調節機構
２  第１のアダプタ
３  中間アダプタ
４  第２のアダプタ
５  フィニッシャ部
６，６Ａ，６Ｂ  テールエンド部
７，９  固定バンド
２２，２２’  第１の接続部
３１，３１’  第３の接続部
３２，３２’  第４の接続部
４１，４１’  第２の接続部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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