(57)【要約】【課題】防水シートを必要とせずに車室内へ雨水等が浸入するのを防止した自動車用ドアの防水構造を提供する。【解決手段】ドア本体１の車室面側を内装するドアトリム３をアッパトリム３ａとロアトリム３ｂに分割し、かつアッパトリム３ａの下縁が車室内側となるようにアッパトリム３ａの下縁とロアトリム３ｂの上縁を重ねた状態でドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けると共に、アッパトリム３ａの下縁側内面に、ドア本体１内に浸入した雨水等をインナパネル１ｂ側に排出する庇状の水切り３ｙを設けたことから、ドアガラス２をシールするシール部材１０が摩耗したり、変形してドア本体１内に雨水等が浸入しても、水切り３ｙが雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するため、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがない。【選択図】  図６
2004203339.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体の車室面側を内装するドアトリムに、前記ドア本体の開口部に設けられたドアガラスを開閉するドアガラス開閉手段を取り付けて、前記ドアトリムと前記ドアガラス開閉手段とを前記ドア本体のインナパネルに装着した自動車用ドアの防水構造であって、前記ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつ前記アッパトリムの下縁が車室内側となるように前記アッパトリムの下縁と前記ロアトリムの上縁を重ねた状態で前記ドア本体の前記インナパネルに取り付けると共に、前記アッパトリムの下縁側内面に、前記ドア本体内に浸入した雨水等を、前記インナパネル側に排出する庇状の水切りを、また前記インナパネルの下部に、雨水等を車外へ排出する排水孔を設けたことを特徴とする自動車用ドアの防水構造。
【請求項２】
前記庇状の水切りは、前記ロアトリムに形成した段部を覆うように構成すると共に、該段部より前記インナパネル側に突出していることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアの防水構造。
【請求項３】
前記ロアトリムの車室面側に、上面が開口するカバー部材を取り付けることによりポケット部を形成し、かつ前記カバー部材の内面にスピーカを取り付けると共に、前記カバー部材の内面に、前記スピーカを囲むように筒状の水切りを突設してなる請求項１又は２に記載の自動車用ドアの防水構造。
【請求項４】
前記ロアトリムの下縁部と前記インナパネルとの間に、シール部材を設けてなる請求項１乃至３のいずれか一に記載の自動車用ドアの防水構造。
【請求項５】
前記ドアガラス開閉手段を前記ドアトリムに取付けてモジュール化したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載の自動車用ドアの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア本体に開閉自在に設けられたドアガラスとドア本体のインナパネルの間より雨水等が車室側へ浸入するのを防止する自動車用ドアの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のドアには開閉手段により上下方向に開閉するドアガラスが設けられている。
【０００３】
またドアガラスを開閉する開閉手段には、ハンドルを回転させることによりドアガラスを開閉する手動式ドアガラス開閉手段（例えば特許文献１）や、電動モータを使用してドアガラスを開閉する電動式ドアガラス開閉手段（例えば特許文献２）がある。
【０００４】
【特許文献１】
特願２００１−３１７９１９号（段落０００４，０００５，０００６，０００８，０００９，図９）
【特許文献２】
特願２０００−９８３３６号（段落００２６，００２７，００２８，図２）
【０００５】
前記特許文献１に記載の手動式ドアガラス開閉手段ｄを使用した自動車用ドアは図１４に示すように、ドア本体ａのインナパネルｂに開口された開口部ｃよりインナパネルｂの内側に手動式ドアガラス開閉手段ｄを挿入して、インナパネルｂの内面に固着具ｅによりガイドレールｆと手動式レギュレータｇを取り付けた後、インナパネルｂの車室面側にドアトリムｈを装着して開口部ｃを覆うと共に、ドアトリムｈに穿設されたハンドル取り付け孔ｉより挿入したハンドルｊの基部を手動式レギュレータｇに嵌着することにより全体が構成されている。
【０００６】
また電動式ドアガラス開閉手段ｎを使用した自動車用ドアは図１５ないし図１７に示すように、ドア本体ａのインナパネルｂに装着するドアトリムｈがアッパトリムｋとロアトリムｍに２分割されていて、ロアトリムｍの内側に電動式ドアガラス開閉手段ｎを取り付けることにより、ロアトリムｍと電動式ドアガラス開閉手段ｎがモジュール化されている。
【０００７】
そしてモジュール化されたロアトリムｍをインナパネルｂに装着する際、インナパネルｂに開口された開口部ｃより電動式ドアガラス開閉手段ｎをインナパネルｂの内側へ図１８に示すように挿入し、ロアトリムｍの内面に形成された鍵孔状の係止孔ｏをインナパネルｂに突設された係止ピンｐに係合することにより、ドア本体ａに対してロアトリムｍと電動式ドアガラス開閉手段ｎを装着している。
【０００８】
前記手動式ドアガラス開閉手段ｄ及び電動式ドアガラス開閉手段ｎの何れの場合も、インナパネルｂの上縁とドアガラスｑの隙間から雨水等が、車室内へ浸入しないようにインナパネルｂの上縁部には、図１７に示すようにリップ部ｒがドアガラスｑに圧接するようシール部材ｓが嵌着されている。
【０００９】
しかしこのシール部材ｓが磨耗したり変形した場合、雨水等が車室内へ浸入することがあるため、従来では図１７に示すように、インナパネルｂの車室面側に樹脂シートよりなる防水シートｘを取り付けて、シール部材ｓとドアガラスｑの隙間から雨水等が浸入しても、雨水等が車室側へ浸入しないように対策している。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしインナパネルｂの車室面側に防水シートｘを取り付ける場合、予めインナパネルｂに防水シートｘを取り付けておくと、防水シートｘによりインナパネルｂの開口部ｃが塞がれるため、電動式ドアガラス開閉手段ｎの取り付けができなくなる。
【００１１】
このためモジュール化されたロアトリムｍ側に予め防水シートｘを取り付けて、ロアトリムｍをインナパネルｂへ取り付けることになるが、ドアトリムｈとインナパネルｂの間に雨水等が浸入しないように防水シートｘを取り付けるための作業は手間がかかるため、作業性が悪い上、多くの工数を必要とするためコスト高となる問題がある。
【００１２】
本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、防水シートを必要とせずに車室内へ雨水等が浸入するのを防止した自動車用ドアの防水構造を提供して、作業性の向上と、これに伴うコストの低減を図ることを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ドア本体の車室面側を内装するドアトリムに、ドア本体の開口部に設けられたドアガラスを開閉するドアガラス開閉手段を取り付けて、ドアトリムとドアガラス開閉手段とをドア本体のインナパネルに装着した自動車用ドアの防水構造であって、ドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けると共に、アッパトリムの下縁側内面に、ドア本体内に浸入した雨水等をインナパネル側に排出する庇状の水切りを、またインナパネルの下部に、雨水等を車外へ排出する排水孔を設けたものである。
【００１４】
前記構成により、繰り返しドアガラスを開閉したため、ドアガラスをシールするシール部材が摩耗したり、変形してドア本体内に雨水等が浸入しても、アッパトリムの内面に突設した水切りが雨水等をインナパネル側へ排出するため、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがないと共に、水切りより滴下した雨水等は、インナパネルとロアトリムの間を落下してロアトリムの下部に達し、インナパネルに設けられた排水孔より車外へと排出されるため、ドア本体内に溜まることがない。
【００１５】
またアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けても、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがないことから、ロアトリムとドアガラス開閉手段をモジュール化した状態でドア本体に取り付けることができ、これによってドアガラス開閉手段の組み込み作業が短時間で能率よく行える等、組み立て性も向上する。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、前記庇状の水切りが、ロアトリムに形成した段部を覆うように構成すると共に、段部よりインナパネル側に突出していることを特徴とする。
【００１７】
前記構成により、庇状の水切りの排水機能を確実なものとすることができる。
【００１８】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ロアトリムの車室面側に、上面が開口するカバー部材を取り付けることによりポケット部を形成し、かつカバー部材の内面にスピーカを取り付けると共に、カバー部材の内面に、スピーカを囲むように筒状の水切りを突設したものである。
【００１９】
前記構成により、ポケット部を形成するカバー部材を利用してスピーカが取り付けられるため、スピーカの取り付けが容易に行える上、スピーカは筒状の水切りにより囲まれているため、ドア本体内に雨水等が浸入しても、雨水等によりスピーカが損傷されることもない。
【００２０】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ロアトリムの下縁部とインナパネルとの間に、シール部材を設けたものである。
【００２１】
前記構成により、ドア本体内に浸入した雨水等がロアトリムとインナパネルの間より車室内に漏れ出すことがない。
【００２２】
前記目的を達成するため本発明の自動車用ドアの防水構造は、ドアガラス開閉手段をドアトリムに取付けてモジュール化したことを特徴とする。
【００２３】
前記構成により、ドアガラス開閉手段を含むドアトリムにおけるインナパネルへの取り付け工数を軽減できる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２５】
図１はドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段をモジュール化してドア本体の内側に取り付けた自動車用ドアの斜視図、図２は同分解斜視図、図３はドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段の分解斜視図、図４は同組み立て状態の斜視図、図５は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図６は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図７は作用説明図である。
【００２６】
図１に示すドア本体１は、アウタパネル１ａとインナパネル１ｂの外縁部を互に接合することにより、各パネル１ａ，１ｂ間にドア袋部１ｃが形成された構造で、上部に形成された開口部１ｄに上下方向へ開閉するドアガラス２が嵌装されており、開口部１ｄの下辺部を形成するインナパネル１ｂの上縁部には、リップ部１０ａがドアガラス２の内外面に圧接されてシール部材１０が取り付けられている。
【００２７】
そしてドア本体１のインナパネル１ｂには、車室面側に内装材であるドアトリム３が取り付けられている。
【００２８】
このドアトリム３は、後述する電動式ドアガラス開閉手段１８をモジュール化する際共用できるようになっていて、図３に示すようにアッパトリム３ａとロアトリム３ｂの２部材に分割されている。
【００２９】
何れの部材も合成樹脂により一体成形されていて、アッパトリム３ａ側には、ドア本体１を開閉する際、図示しないロックを操作する把手４が設けられており、ロアトリム３ｂ側には、上部にアームレスト３ｃが突設され、ほぼ中央部には凹入部３ｄが形成されていて、この凹入部３ｄにスピーカを取り付ける際に開口する円状の薄肉部３ｋが形成されていると共に、アッパトリム３ａおよびロアトリム３ｂの内面には、ドア本体１のインナパネル１ｂに穿設された係止孔１ｅに圧入することにより、インナパネル１ｂにドアトリム３を取り付ける複数のクリップ５が突設されている。
【００３０】
ロアトリム３ｂの上縁部には段部３ｅが形成されていて、この段部３ｅに上縁部をビス等の固着具６によりインナパネル１ｂに固着する取り付け孔３ｆが複数穿設されており、ロアトリム３ｂをインナパネル１ｂに取り付けた後、アッパトリム３ａをインナパネル１ｂに取り付けることにより、アッパトリム３ａの下縁部がロアトリム３ｂの段部３ｅに重なって固着具６を覆うようになっており、これによって固着具６が車室内側へ露出しないようになっていると共に、アッパトリム３ａ下縁側内面には図５及び図６に示すように、庇状の水切り３ｙがアッパトリム３ａと一体に突設されている。
【００３１】
この水切り３ｙは、ドアガラス２とシール部材１０との隙間より浸入した雨水等がインナパネル１ｂを伝わって、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目から車室内に浸入するのを防止するためのもので、ロアトリム３ｂの段部３ｅを覆うように設けられている。
【００３２】
このために、水切り３ｙは、段部３ｅよりインナパネル１ｆ側に突出する寸法を有していることが望ましい。
【００３３】
また、水切り３ｙの上面は、雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するように傾斜され、下面はロアトリム３ｂの上縁に当接されていると共に、水切り３ｙによりインナパネル１ｂ側に排出された雨水等は、インナパネル１ｂの下部に穿設された排水孔１ｈ及び１ｉより車外へ排出されるようになっており、ロアトリム３ｂの下縁部とインナパネル１ｂの間には、テープ状のシール部材３２が介在されていて、ロアトリム３ｂの下縁部とインナパネル１ｂの間より雨水等が車室側へ漏れ出さないようになっている。
【００３４】
またロアトリム３ｂの内側に手動式ドアガラス開閉手段７を取り付けることにより、手動式ドアガラス開閉手段７とドアトリム３がモジュール化されている。
【００３５】
手動式ドアガラス開閉手段７は図２に示すように、ロアトリム３ｂの全高よりやや長さの長いガイドレール８を有していて、ガイドレール８の下端部にはブラケット９が固着されており、ブラケット９より切り起し形成された係止爪９ａをロアトリム３ｂの下部に形成された凹部３ｇの係止孔３ｈに係止することにより、ロアトリム３ｂの内側に固定されていると共に、凹部３ｇの開口部には蓋体３０がシール３１を介して嵌着されている。
【００３６】
ガイドレール８の上部側にはねじ孔８ａが形成されていて、ロアトリム３ｂの段部３ｅに形成された取り付け孔３ｆより挿入した固着具１１をこのねじ孔８ａに螺挿することにより、ロアトリム３ｂの上部にガイドレール８の上部側が固着されていると共に、ガイドレール８の上端部には、ガイドレール８をドア本体１のインナパネル１ｂに固着するブラケット１２が固着されている。
【００３７】
一方ロアトリム３ｂの上部内面には、アームレスト３ｃの側方位置にハンドル取り付け孔３ｉが形成されていて、ロアトリム３ｂの内面には、ハンドル取り付け孔３ｉを囲むようにモータ取り付け座３ｊが突設されている。
【００３８】
これら取り付け座３ｊは、ロアトリム３ｂと一体に成形された複数のボスよりなり、これら取り付け座３ｊに手動式ドアガラス開閉手段７の手動式レギュレータ１３が、ロアトリム３ｂの内側より固着具１７により固着されている。
【００３９】
手動式レギュレータ１３は駆動軸１３ａと、駆動軸１３ａに捲回されたワイヤ１３ｂよりなり、駆動軸１３ａにロアトリム３ｂの外側より取り付けたハンドル１４を正逆回転することにより、ワイヤ１３ｂが繰り出し回転されるようになっていると共に、ワイヤ１３ｂはガイドレール８の上下端部よりガイドレール８内に迂回されていて、ガイドレール８に上下摺動自在に支承されたドアガラス取り付け部材１５にワイヤ１３ｂの一部が結着されている。
【００４０】
ドアガラス取り付け部材１５には、固着具１６によりドアガラス２の下部が図６に示すように取り付けられていて、ハンドル１４を正逆回転することにより、ドア本体１の開口部１ｄに嵌挿されたドアガラス２が上下方向に開閉できるようになっている。
【００４１】
次に前記構成された自動車用ドアの作用を説明すると、ドア本体１にドアトリム３を取り付けるに当って、予めドアトリム３のロアトリム３ｂに手動式ドアガラス開閉手段７を取り付けて、ロアトリム３と手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化するが、モジュール化に当っては、まずロアトリム３ｂの内側に手動式ドアガラス開閉手段７のガイドレール８を図４に示すように固着する。
【００４２】
次にドアガラス開閉手段７の手動式レギュレータ１３をロアトリム３ｂ内面のモータ取り付け座３ｊに固着具１７により取り付けたら、ハンドル１４の基部１４ａをハンドル取り付け孔３ｉより挿入して、基部１４ａを手動式レギュレータ１３の駆動軸１３ａに取り付けてドアトリム３と手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化する。
【００４３】
次にドア本体１のインナパネル１ｂにドアトリム３を取り付けるに当って、インナパネル１ｂに開口された上下方向に細長い開口部１ｆよりガイドレール８の上端側をドア袋部１ｃに挿入したら、ロアトリム３ｂの内面に突設された複数のクリップ５をインナパネル１ｂの係止孔１ｅに圧入して、インナパネル１ｂにロアトリム３ｂを取り付ける。
【００４４】
これによってガイドレール８の上下端に設けられたブラケット９，１２とインナパネル１ｂに設けられたねじ孔１ｇが合致するので、ブラケット９，１２側より挿入した固着具６ａによりブラケット９，１２をインナパネル１ｂに固着して、ガイドレール８の上下端をインナパネル１ｂに強固に固着する。
【００４５】
その後アッパトリム３ａの内面に突設したクリップ５をインナパネル１ｂの係止孔１ｅに圧入して、インナパネル１ｂにアッパトリム３ａを取り付けるもので、この状態でハンドル１４を正逆回転させることにより、ドア本体１の開口部１ｄに嵌挿されたドアガラス２を上下方向へ開閉できるようになる。
【００４６】
以上のようにしてドアトリム３と手動式ドアガラス開閉手段７がモジュール化されてドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けられた自動車用ドアは、自動車の車体に取り付けられて使用されるが、使用中に雨水等がドアガラス２とシール部材１０の隙間より浸入した場合の作用を、図７を参照して説明する。
【００４７】
シール部材１０は、使用初期にはシール性が高いため雨水等がドア本体１内に浸入することは少ないが、使用している間にシール部材１０のリップ部１０ａが摩耗したり変形すると、ドアガラス２とシール部材１０との隙間から雨水等が浸入することがある。
【００４８】
ドアガラス２の内側に浸入した雨水は図７の矢印で示すように、インナパネル１ｂに開口された開口部１ｆよりインナパネル１ｂとアッパトリム３ａの間にも浸入するが、アッパトリム３ａの内面には、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分を覆うように庇状の水切り３ｙが突設されていて、浸入した雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するため、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入するのを防止することができる。
【００４９】
また水切り３ｙより落下した雨水等は、インナパネル１ｂとロアトリム３ｂの間を落下してロアトリム３ｂの下部に達するが、ロアトリム３ｂ下部のインナパネル１ｂに穿設された排水孔１ｈよりインナパネル１ｂの外側へ排出された後、さらにインナパネル１ｂの下部に穿設された排水孔１ｉより車外へと排出される。
【００５０】
これによってドアガラス２の開閉を繰り返したためにシール部材１０が摩耗したり変形してシール機能が低下しても、雨水等が車室内へ浸入するのを未然に防止できるようになる。
【００５１】
一方図８ないし図１２は、前記実施の形態と同一のドアトリム３を使用し、かつ電動式ドアガラス開閉手段１８とドアトリム３をモジュール化してドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けた別の実施の形態を示すもので、次にこの実施の形態について説明する。
【００５２】
なお前記実施の形態と同一部分は同一符号を付してその説明は省略する。
【００５３】
電動式ドアガラス開閉手段１８は、図９に示すように手動式ドアガラス開閉手段７と同様なガイドレール８を有していて、上部は固着具１１により、そして下部はブラケット９により突設された係止爪９ａによりロアトリム３ｂの内側に取り付けられている。
【００５４】
電動式ドアガラス開閉手段１８の電動モータ１９は、ブラケット２０によりガイドレール８の中間部よりやや上方に取り付けられていて、ブラケット２０に支承されたプーリ２１を正逆回転するようになっており、プーリ２１にはワイヤ２２が迂回されている。
【００５５】
ワイヤ２２はガイドレール８の上下端よりガイドレール８内へ迂回されていて、手動式ドアガラス開閉手段７と同様に一部がガイドレール８に昇降自在に支承されたドアガラス取り付け部材１５に結着されており、ドアガラス取り付け部材１５には、ドア本体１の開口部１ｄに嵌着されたドアガラス２の下部が固着具１６により取り付けられていて、電動モータ１９によりプーリ２１を正逆回転させることにより、ドアガラス２が上下方向へ開閉できるようになっている。
【００５６】
一方ロアトリム３ｂの車室内側には、凹入部３ｄを覆うようにカバー部材２３が、ロアトリム３ｂの内側より螺挿した固着具２４により取り付けられている。
【００５７】
カバー部材２３は、カバー部材２３と凹入部３ｄとの間に上面が開放したポケット部２５を形成するもので、樹脂により一体成形されており、内面にはポケット部２５の両側部と底部を形成する側板２３ａ及び底板２３ｂがほぼＬ字形に突設されている。
【００５８】
またカバー部材２３に開口されたスピーカ取り付け孔２３ｃの内側には、スピーカ２６が取り付けられ、スピーカ取り付け孔２３ｃの周囲には、スピーカ２６を囲むように筒状の水切り２３ｄが突設されていると共に、カバー部材２３の上部にはドアガラス２を開閉するためのスイッチユニット２７が取り付けられており、ロアトリム３ｂの凹入部３ｄには、カバー部材２３をロアトリム３ｂに取り付けた際スピーカ２６がロアトリム３ｂと干渉しないように、スピーカ２６よりやや大径な円孔３ｔが予め凹入部３ｄに形成された薄肉部３ｋを打ち抜くことにより開口されている。
【００５９】
前記構成された電動式ドアガラス開閉手段１８がモジュール化されたドアトリム３をドア本体１のインナパネル１ｂに取り付ける際の作用も前記手動式ドアガラス開閉手段７がモジュール化されたドアトリム３を取り付ける場合と同様なのでその説明は省略するが、電動式ドアガラス開閉手段１８をモジュール化するロアトリム３ｂにはハンドル取り付け孔３ｉが不要であり、もし開口されていると体裁が悪い。
【００６０】
このためロアトリム３ｂを成形する際、ハンドル取り付け位置に、ロアトリム３ｂの表面に露出しない薄肉部３ｚを図９に示すように形成しておき、手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化するときにのみ薄肉部３ｚを破ってハンドル取り付け孔３ｉを形成することにより、ロアトリム３ｂの体裁が損なわれることがない。
【００６１】
以上のようにしてドアトリム３と電動式ドアガラス開閉手段１８がモジュール化されてドア本体１のインナパネル１ｂに取り付けられた自動車用ドアは、自動車の車体に取り付けられて使用されるが、使用中に雨水等がドアガラス２とシール部材１０の隙間より浸入した場合の作用は前記実施の形態と同様なので、図７を参照して簡単に説明する。
【００６２】
ドアガラス２の内側に浸入した雨水は図７の矢印で示すように、インナパネル１ｂに開口された開口部１ｆよりインナパネル１ｂとアッパトリム３ａの間にも浸入するが、アッパトリム３ａの内面には、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分を覆うように庇状の水切り３ｙが突設されていて、浸入した雨水等をインナパネル１ｂ側へ排出するため、アッパトリム３ａとロアトリム３ｂの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入するのを防止することができる。
【００６３】
また水切り３ｙより落下した雨水等は、インナパネル１ｂとロアトリム３ｂの間を落下してロアトリム３ｂの下部に達するが、ロアトリム３ｂ下部のインナパネル１ｂに穿設された排水孔１ｈよりインナパネル１ｂの外側へ排出された後、さらにインナパネル１ｂの下部に穿設された排水孔１ｉより車外へと排出される。
【００６４】
これによってドアガラス２の開閉を繰り返したためにシール部材１０が摩耗したり、変形してシール機能が低下しても、雨水等が車室内へ浸入するのを未然に防止できるようになる。
【００６５】
なお図１３は、ロアトリム３ｂと手動式ドアガラス開閉手段７をモジュール化したロアトリム３ｂにカバー部材２３を取り付けて、ポケット部２５を形成した変形例を示すもので、使用中に雨水等がドアガラス２とシール部材１０の隙間より浸入した場合の作用は前記実施の形態と同様なので、説明は省略する。
【００６６】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、ドア本体の車室面側を内装するドアトリムをアッパトリムとロアトリムに分割し、かつアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けると共に、アッパトリムの下縁側内面に、ドア本体内に浸入した雨水等をインナパネル側に排出する庇状の水切りを、またインナパネルの下部に、雨水等を車外へ排出する排水孔を設けたことから、繰り返しドアガラスを開閉したため、ドアガラスをシールするシール部材が摩耗したり、変形してドア本体内に雨水等が浸入しても、アッパトリムの内面に突設した水切りが雨水等をインナパネル側へ排出するため、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがない上、水切りより滴下した雨水等は、インナパネルとロアトリムの間を落下してロアトリムの下部に達し、インナパネルに設けられた排水孔より車外へと排出されるため、ドア本体内に溜まることがない。
【００６７】
またアッパトリムの下縁が車室内側となるようにアッパトリムの下縁とロアトリムの上縁を重ねた状態でドア本体のインナパネルに取り付けても、アッパトリムとロアトリムの継ぎ目部分より雨水等が車室内へ浸入することがないことから、ロアトリムとドアガラス開閉手段をモジュール化した状態でドア本体に取り付けることができることから、ドアガラス開閉手段の組み込み作業が短時間で能率よく行える等、組み立て性も向上する。
【００６８】
さらにロアトリムの車室面側に、上面が開口するカバー部材を取り付けることによりポケット部を形成し、かつカバー部材の内面にスピーカを取り付けると共に、カバー部材の内面に、スピーカを囲むように筒状の水切りを突設したことから、ポケット部を形成するカバー部材を利用してスピーカが取り付けられるため、スピーカの取り付けが容易に行える上、スピーカは筒状の水切りにより囲まれているため、ドア本体内に雨水等が浸入しても、雨水等によりスピーカが損傷されることもない。
【００６９】
しかもロアトリムの下縁部とインナパネルとの間に、シール部材を設けたことから、ドア本体内に浸入した雨水等がロアトリムとインナパネルとの間より車室内に漏れ出すこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアの分解斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアのドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段の分解斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる防水構造を採用した自動車ドアのドアトリムと手動式ドアガラス開閉手段の組み立て状態の斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造の作用説明図である。
【図８】本発明の別の実施の形態になる自動車ドアの防水構造を示す斜視図である。
【図９】本発明の別の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造を採用したドアトリムと電動式ドアガラス開閉手段の分解斜視図である。
【図１０】本発明の別の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造を採用したドアトリムと電動式ドアガラス開閉手段の組み立て状態の斜視図である。
【図１１】図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１２】図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態になる自動車用ドアの防水構造の変形例を示す斜視図である。
【図１４】従来の自動車用ドアの分解斜視図である。
【図１５】従来の自動車用ドアの斜視図である。
【図１６】従来の自動車用ドアの分解斜視図であ。
【図１７】図１６のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１      ドア本体
１ｂ    インナパネル
１ｈ    排水孔
１ｉ    排水孔
２      ドアガラス
３      ドアトリム
３ａ    アッパトリム
３ｂ    ロアトリム
３ｙ    水切り
７      手動式ドアガラス開閉手段
１８      電動式ドアガラス開閉手段
２３      カバー部材
２３ｄ    水切り
２６      スピーカ
３２      シール部材
【図１】
2004203339.tif 000003
【図２】
2004203339.tif 000004
【図３】
2004203339.tif 000005
【図４】
2004203339.tif 000006
【図５】
2004203339.tif 000007
【図６】
2004203339.tif 000008
【図７】
2004203339.tif 000009
【図８】
2004203339.tif 000010
【図９】
2004203339.tif 000011
【図１０】
2004203339.tif 000012
【図１１】
2004203339.tif 000013
【図１２】
2004203339.tif 000014
【図１３】
2004203339.tif 000015
【図１４】
2004203339.tif 000016
【図１５】
2004203339.tif 000017
【図１６】
2004203339.tif 000018
【図１７】
2004203339.tif 000019