(57)【要約】【課題】歩道と車道とを段差によって明確に区分するとともに、車椅子での通行も容易に可能とする。【解決手段】縁石ブロック体６を長さ方向に並べて歩道２と車道３との間に段差４を設けてその区分を行う縁石ブロック体列の一部に、地面と略同一面を構成して歩道２と車道３とを連通させかつそれぞれが車椅子１２０の各車輪１２２，１２３を通過させるに足る開口幅を有する車椅子走行ガイド通路１０を。車椅子１２０の車輪間隔よりも小さな長さの縁石ブロック体７を介して構成する。【選択図】  図２
2004300740.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩道と車道との境界領域に沿って並べた多数個の縁石ブロック体を、それぞれ地面から所定の高さに露出させて埋設することにより歩道と車道との間に段差を付して区分してなり、
上記縁石ブロック体列の一部に、それぞれ歩道面と道路面とを段差を無くして略同一面を構成して連通させるガイド通路溝が少なくとも２箇所に開設されており、これらガイド通路溝がそれぞれ所定の溝幅を有するとともに互いに所定の間隔を以って形成されることを特徴とする歩道・車道境界区分装置。
【請求項２】
上記各ガイド通路溝が、それぞれ車椅子の車輪厚よりも大きな溝幅を有するとともに、隣り合うガイド通路溝を仕切る上記縁石ブロック体の長さが上記車椅子の車輪間隔よりもやや小さくされて開設されていることを特徴とする請求項１に記載の歩道・車道境界区分装置。
【請求項３】
上記各縁石ブロック体が、全体を横長矩形を呈して形成されるとともに、上記ガイド通路溝を構成する長手方向の側面部位にこのガイド通路溝の開口部に向かって溝幅を次第に広幅とする円弧状の面取りが施されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の歩道・車道境界区分装置。
【請求項４】
少なくとも上記ガイド通路溝を構成する隣り合って埋設される上記縁石ブロック体が、所定の間隔に保持する間隔保持ロッドによって連結された状態で埋設されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の歩道・車道境界区分装置。
【請求項５】
上記各縁石ブロック体の少なくとも地面から露出する部位に着色処理が施されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の歩道・車道境界区分装置。
【請求項６】
横長矩形を呈する基板部の主面上に、長手方向に所定の対向間隔を以って離間しかつそれぞれ所定の高さを有する一対の縁石凸部が一体に突出形成されてなるプレキャストコンクリート製の縁石ブロック体であり、
歩道と車道との境界領域に沿って長手方向に並べて敷設されることにより、それぞれの上記各縁石凸部が地面から所定の高さを露出されて歩道と車道とを区分するとともに、これら縁石凸部間に歩道面と道路面とを略同一面を構成して連通させるガイド通路溝が開設されることを特徴とする縁石ブロック体。
【請求項７】
全体が矩形を呈して形成された基板部の主面上に、幅方向の一側部に沿って長手方向に所定の対向間隔を以って離間しかつそれぞれ所定の高さを有する一対の縁石凸部が一体に突出形成されてなるプレキャストコンクリート製の縁石ブロック体であり、
歩道と車道との境界領域に沿って長手方向に並べて敷設されることによって、上記基板部が歩道と車道との間にエプロン部を構成するとともに上記各縁石凸部が地面から所定の高さを露出されて歩道と車道とを区分し、これら縁石凸部間に歩道面と道路面とを略同一面を構成して連通させるガイド通路溝が開設されることを特徴とする縁石ブロック体。
【請求項８】
少なくとも、上記ガイド通路溝の底面を構成する上記基板部の主面部位が粗面に形成されることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の縁石ブロック体。
【請求項９】
上記縁石凸部に着色処理を施したことを特徴とする請求項６乃至請求項８のいずれか１項に記載の縁石ブロック体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、横断歩道等の歩道と車道との境界領域に沿って設置され、歩行者等に対して歩道と車道との区分を識別させる歩道・車道境界区分装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
歩道・車道境界区分装置（以下、区分装置と略称する。）１００は、一般に図９及び図１０に示すように歩道１０１と車道１０２との境界領域に沿ってプレキャストコンクリートによって略横長矩形に形成された多数個の縁石ブロック体１０３ａ〜１０３ｎをそれぞれ長さ方向に並べて埋設することによって、歩道１０１と車道１０２とを区分する。区分装置１００は、横断歩道では無い場所では歩道１０１と車道１０２とを明確に区分するとともに歩道１０１への車両の乗り上げを阻止するように、歩道１０１と車道１０２との間に充分な高さを有する段差を構成している。また、区分装置１００は、横断歩道の部位では高齢者や幼児或いは身障者等が安全に歩行できるようにするために下り勾配が付された歩道１０１に合わせてその高さが低く形成されている。
【０００３】
区分装置１００は、横断歩道の部位において例えば視覚障害者等の人々でも杖等により歩道１０１と車道１０２とを区別して安全に歩行することができるようにするために、図１０に示すように歩道面と車道面との間に段差１０５を付すようにして縁石ブロック体１０４ａ〜１０４ｍが埋設される。区分装置１００は、段差１０５が高齢者等の歩行に支障を来すことは無くかつ視覚障害者等が杖の先端で識別区分が可能な高さに設定されており、この段差１０５を約２０ｍｍとするガイド基準が設定されている。
【０００４】
ところで、車椅子１２０の使用者Ｍにとっては、屋外のいたる場所に健常者では何でもないようなものが障害物となって存在しており、例えば信号が設置されていない横断歩道や信号時間の短い横断歩道を走行して渡る際の精神的な負担が極めて大きい。車椅子１２０の使用者Ｍにとっては、上述した横断歩道等に設けられた区分装置１００によって構成される段差１０５も、横断歩道を渡りきった後にこれを乗り越えることが大きな負担となる。
【０００５】
すなわち、車椅子１２０は、図１０に示すように一般にそれぞれ手回しリング１２１ａ，１２１ｂが設けられた左右一対の大径な主輪１２２ａ，１２２ｂと、左右一対の小径の前輪１２３ａ，１２３ｂ（一方の１２３ａのみが図示されている。）とからなる走行機構を備えている。車椅子１２０の使用者Ｍは、小径の前輪１２３ａ，１２３ｂが縁石ブロック体１０４に突き当たることにより、区分装置１００によって構成されるわずか２０ｍｍ程度の段差１０５であってもこれらを乗り越えるために手回しリング１２１ａ，１２１ｂを大きな力で回転させなければならない。
【０００６】
また、車椅子１２０は、段差１０５に乗り上げると勢い余って歩道１０１を急なスピードで走行することで危険な状況を呈することがある。なお、車椅子１２０には、例えばバッテリとモータとを搭載して主輪１２２ａ，１２２ｂを駆動する電動車椅子も提供されているが、前輪１２３ａ，１２３ｂが段差１０５に突き当たって生じる事象の問題は手動車椅子１２０と同様に発生する。
【０００７】
従来の区分装置１００は、横断歩道を横断する車椅子１２０の使用者Ｍに対して、歩道１０１から車道１０２へと乗り出す際には下り勾配が付されていることから比較的スムーズに走行が可能であるが、交差点を渡り切って車道１０２から歩道１０１へと乗り上げる際に上述した問題を生じさせる。また、従来の区分装置１００は、車椅子１２０の使用者Ｍに対して、交差点を渡り切って車道１０２から歩道１０１へと乗り上げる際に前輪１０３ａ，１０３ｂが段差１０５に突き当たって一旦停止することによって焦りを生じさせ、またこれによって操作を誤らせる虞もあった。
【０００８】
車椅子１２０が安全に横断することを可能とするために、歩道１０１と車道１０２との間に区分装置１００による段差１０５を無くすようにしたいわゆるバリアフリー構造の横断歩道も提案されている（例えば特許文献１参照。）。かかる先願構造は、歩道面と車道面とを所要勾配の傾斜面によって連続して構成したことにより、段差を無くして高齢者や幼児等が安全に歩行できるようにするとともに道路に降った雨水をエプロン部に導いて集水機能も損なわれない構造となっている。
【０００９】
【特許文献】
登録実用新案第３０５４２９３号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
区分装置１００は、上述したように歩道１０１と車道１０２との間に大きな段差１０５を設けることによって歩道１０１内を歩行者等が安全に歩行できるようにする。区分装置１００は、横断歩道等の箇所においては、高齢者や幼児或いは車椅子１２０の利用者Ｍ等がスムーズに車道１０２を横断可能とするために道路面に段差１０５を構成しないほうが好ましい。一方、区分装置１００は、視覚障害者にとって横断歩道を渡りきった際に段差１０５を知覚させることにより渡ったことを識別させることが必要であり、またこれにより安心感を与える。
【００１１】
上述した先願のバリアフリー横断歩道の構造は、全域に亘って点字ブロック１０６を設けることによって視覚障害者に対して歩道１０１の識別を可能とさせるが、この点字ブロック１０６が高齢者や幼児に対して歩行の障害となり、また車椅子１２０の走行にも障害となってしまう。したがって、バリアフリー横断歩道には、図９に示すようにその一部１０７に点字ブロック１０６を設置しない箇所を設けることも考慮されるが、この領域を渡った視覚障害者に対して支障を来すといった問題がある。
【００１２】
したがって、本発明は、歩道と車道とを段差によって明確に区分することを可能とするとともに、車椅子での通行も容易に可能とする歩道・車道境界区分装置及び縁石ブロック体を提供することを目的に提案されたものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上述した目的を達成する本発明にかかる歩道・車道境界区分装置は、歩道と車道との境界領域に沿って並べた多数個の縁石ブロック体を、それぞれ地面から所定の高さに露出させて埋設することにより歩道と車道とを区分してなり、縁石ブロック体列の一部に、それぞれ歩道面と道路面とを略同一面を構成して連通させるガイド通路溝が少なくとも２箇所に開設されており、これらガイド通路溝がそれぞれ所定の溝幅を有するとともに互いに所定の間隔を以って形成される。
【００１４】
以上のように構成された本発明にかかる歩道・車道境界区分装置によれば、歩道と車道との境界領域に沿って並べた多数個の縁石ブロック体列の間に所定の幅と所定の間隔を以ってガイド通路溝が開設されることから、車道を横断した視覚障害者等が縁石ブロック体の段差を識別して車道を渡りきったことを知覚することで安心感を与えて安全に歩行することができるようにする。また、歩道・車道境界区分装置によれば、車椅子の利用者もガイド通路溝内に車輪を導いて通過させることによって、縁石ブロック体の段差を乗り越えることなくいわゆるバリアフリーの態様によって負担をかけずに車椅子をスムーズに走行させることを可能とする。したがって、歩道・車道境界区分装置によれば、あらゆる人々が歩道と車道との間を安全かつスムーズに通行可能とさせる。
【００１５】
また、上述した目的を達成する本発明にかかる縁石ブロック体は、横長矩形を呈する基板部の主面上に、長手方向に所定の対向間隔を以って離間しかつそれぞれ所定の高さを有する一対の縁石凸部が一体に突出形成されてなるプレキャストコンクリート製の縁石ブロック体からなる。縁石ブロック体は、歩道と車道との境界領域に沿って長手方向に並べて敷設されることにより、それぞれの各縁石凸部が地面から所定の高さを露出されて歩道と車道とを区分するとともに、これら縁石凸部間に歩道面と道路面とを略同一面を構成して連通させるガイド通路溝が開設されてなる。
【００１６】
以上のように構成された本発明にかかる縁石ブロック体によれば、歩道と車道との境界領域に沿って長手方向に並べて敷設されることにより、歩道と車道との間に段差を構成してこれを明確に区分することで歩行者が歩道内を安全に歩行できるようにする。縁石ブロック体によれば、視覚障害者等が縁石凸部を識別して車道を渡りきったことを知覚することで安心感を与えて安全に歩行することができるようにする。また、縁石ブロック体によれば、車椅子の利用者もガイド通路溝内に車輪を導いて通過させることによって、縁石凸部の段差を乗り越えることなくいわゆるバリアフリーの態様によって負担をかけずに車椅子をスムーズに走行させることを可能とする。したがって、縁石ブロック体によれば、あらゆる人々が歩道と車道との間を安全かつスムーズに通行することを可能とする歩道・車道境界区分装置を構成する。
【００１７】
さらに、上述した目的を達成する本発明にかかる縁石ブロック体は、全体が矩形を呈して形成された基板部の主面上に、幅方向の一側部に沿って長手方向に所定の対向間隔を以って離間しかつそれぞれ所定の高さを有する一対の縁石凸部が一体に突出形成されたプレキャストコンクリート製の縁石ブロック体からなる。縁石ブロック体は、歩道と車道との境界領域に沿って長手方向に並べて敷設されることによって、基板部が歩道と車道との間にエプロン部を構成するとともに各縁石凸部が地面から所定の高さを露出されて歩道と車道とを区分し、これら縁石凸部間に歩道面と道路面とを略同一面を構成して連通させるガイド通路溝が開設されてなる。
【００１８】
以上のように構成された本発明にかかる縁石ブロック体によれば、歩道と車道との境界領域に沿って長手方向に並べて敷設されることにより、歩道と車道との間にエプロン部と段差とを一体に構成してこれを明確に区分することで歩行者が歩道内を安全に歩行できるようにする。縁石ブロック体によれば、視覚障害者等が縁石凸部を識別して車道を渡りきったことを知覚することで安心感を与えて安全に歩行することができるようにする。また、縁石ブロック体によれば、車椅子の利用者もガイド通路溝内に車輪を導いて通過させることによって、縁石凸部の段差を乗り越えることなくいわゆるバリアフリーの態様によって負担をかけずに車椅子をスムーズに走行させることを可能とする。したがって、縁石ブロック体によれば、あらゆる人々が歩道と車道との間を安全かつスムーズに通行することを可能とする歩道・車道境界区分装置を構成する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。実施の形態として示す歩道・車道境界区分装置（以下、区分装置と略称する。）１も、図１及び図２に示すように歩道２と車道３との間の境界領域に設置されて所定の高さを有する段差４を構成して歩道２と車道３とを区分する。区分装置１も、段差４が、横断歩道では無い場所では充分な高さを有して歩道２と車道３とを明確に区分して歩道２への車両の乗り入れを阻止するとともに歩行者の道路横断に注意を促すようにする。
【００２０】
区分装置１も、例えば横断歩道の部位では高齢者や幼児或いは身障者等が安全に歩行できるようにするために下り勾配が付された歩道２に合わせて段差４がその高さＨを低く形成されている。区分装置１は、横断歩道の部位では段差４が、歩行にさほど影響を与えずかつ視覚障害者が杖の先で識別することが可能な程度の約２０ｍｍの高さＨを以って形成されている。
【００２１】
区分装置１は、詳細を省略するが車道３側からエプロン部５を介して歩道２との境界部位に形成される。エプロン部５は、例えば側溝を覆ったり道路に降った雨水を流したりするために車道３に沿って所定幅で設けられ、歩道２側に向かって下り勾配が付されることによって集水作用を奏する。エプロン部５には、適宜の間隔を以って側溝内へ雨水を流し込むグレーチング等が組み付けられている。
【００２２】
区分装置１は、歩道２と車道３との境界領域に、経路方向に沿って並べられて設置される多数個の縁石ブロック体６ａ〜６ｎ（以下、縁石ブロック体６と総称する。）と、例えば横断歩道部位において縁石ブロック体６に代えて設置されて縁石ブロック体列の一部を構成する詳細を後述する第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９とによって構成される。区分装置１は、詳細を後述するように第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９との間に、車椅子６０が段差４を乗り越えることなく走行することができるようにする少なくとも一対の車椅子走行ガイド通路１０ａ，１０ｂ（以下、特に個別に表現する場合を除いて、車椅子走行ガイド通路１０と総称する。）を開設する。
【００２３】
すなわち、区分装置１は、横断歩道部位において、縁石ブロック体６に代えて中央部に第１の縁石ガイドブロック体７を配置し、この第１の縁石ガイドブロック体７の両側に所定の間隔を以ってそれぞれ縁石ブロック体６と突き合わされる第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９とを設置する。区分装置１は、第１の縁石ガイドブロック体７を挟んで第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９との間にそれぞれ第１の車椅子走行ガイド通路１０ａと第２の車椅子走行ガイド通路１０ｂとを構成する。なお、区分装置１は、第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９との間に所定の間隔を以って複数個の第１の縁石ガイドブロック体７を設置することにより、複数個の車椅子走行ガイド通路１０を構成するようにしてもよい。
【００２４】
各縁石ブロック体６は、それぞれコンクリートによって横長矩形に形成されたブロック体からなる。各縁石ブロック体６は、詳細には歩道２と車道３との間に充分な高さを有する段差４を構成するに足る厚みを有して形成されたものと、例えば段差４を無くした横断歩道部位の近傍位置に設置される厚みの小さなものやテーパが形成されたものなどが用いられる。各縁石ブロック体６は、図２に示すように歩道部位を掘り下げるとともに敷ならしを行った基礎１１上に、敷石１２を介して互いに高さ位置を調整されて長さ方向の側面を互いに突き合わせて並べられて設置される。
【００２５】
区分装置１は、横断歩道の対応部位において、上述したように第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９が設置される。第１の縁石ガイドブロック体７は、図２及び図３に示すようにコンクリートによって厚みと幅とが縁石ブロック体６の厚みと幅とにほぼ等しくされた横長矩形のブロック体からなる。第１の縁石ガイドブロック体７は、その長さＬが、図２に示すように車椅子１２０の車輪スパンＳよりも小さく形成されている。なお、第１の縁石ガイドブロック体７は、車椅子１２０が、一般に主輪１２２ａ，１２２ｂのスパンに対して前輪１２３ａ，１２３ｂのスパンがやや小さいことから、その長さＬを前輪１２３ａ，１２３ｂのスパンＳよりも小さく形成される。
【００２６】
第１の縁石ガイドブロック体７は、図２及び図３に示すように長さ方向の第１の側面７ａと、この第１の側面７ａにそれぞれ直交する幅方向の第２の側面７ｂと第３の側面７ｃとがそれぞれ垂直面に形成されている。第１の縁石ガイドブロック体７は、第１の側面７ａと対向する第４の側面７ｄが、コーナ部にそれぞれ面取りを施されることによって第２の側面７ｂと第３の側面７ｃとに対して円弧状のコーナ部によって連設してなる。第１の縁石ガイドブロック体７は、各周側面７ａ〜７ｄと上面７ｅとが円弧状の面取りを施して連設されている。なお、第１の縁石ガイドブロック体７は、全体に大きな曲率の面取りを施すことによって横長の楕円形状を呈するように形成してもよい。
【００２７】
以上のように構成された第１の縁石ガイドブロック体７は、図１及び図２に示すように横断歩道の対応部位で間隔をおいて設置された縁石ブロック体６ａ，６ｂとの間に位置して、第１の側面７ａを歩道２側に向けるとともに第４の側面７ｄを車道３側に向けて基礎１１上に設置される。第１の縁石ガイドブロック体７は、敷石１２を介して縁石ブロック体６に対して相互の高さ位置を調整されて設置される。第１の縁石ガイドブロック体７は、後述するように歩道２の舗装が行われることによって、第１の側面７ａ側が歩道２の歩道面Ｐと略同一面を構成するとともに第４の側面７ｄ側がエプロン部５のエプロン面Ｑから所定の高さの段差４を構成するようにして埋設される。
【００２８】
第２の縁石ガイドブロック体８も、コンクリートによって厚みと幅とが縁石ブロック体６や第１の縁石ガイドブロック体７の厚みと幅とほぼ等しくされた略矩形のブロック体からなる。第２の縁石ガイドブロック体８は、図２及び図４に示すように設置状態において歩道２側に面する第１の側面８ａと、設置状態において縁石ブロック体６ａと突き合わされる第２の側面８ｂとがそれぞれ垂直面に形成されている。第２の縁石ガイドブロック体８は、設置状態において第１の縁石ガイドブロック体７の第２の側面７ｂと車椅子走行ガイド通路１０を挟んで対向する第３の側面８ｃと、設置状態において車道３側に面する第４の側面８ｄとが円弧状のコーナ部によって連設されてなる。第２の縁石ガイドブロック体８は、各周側面８ａ〜８ｄと上面８ｅとが円弧状の面取りを施して連設されている。
【００２９】
以上のように構成された第２の縁石ガイドブロック体８は、図２に示すように第１の側面８ａを歩道２側に向けるとともに第４の側面８ｄを車道３側に向け、かつ第２の側面８ｂを縁石ブロック体６ａの側面に突き合わせるようにして基礎１１上に設置される。第２の縁石ガイドブロック体８は、敷石１２を介して縁石ブロック体６ａに対して高さ位置を調整されて設置される。第２の縁石ガイドブロック体８は、後述するように歩道２の舗装が行われることによって、第１の側面８ａ側が歩道２の歩道面Ｐと略同一面を構成するとともに第４の側面８ｄ側がエプロン部５から所定の高さの段差４を構成するようにして埋設される。
【００３０】
第３の縁石ガイドブロック体９は、図２に示すように第２の縁石ガイドブロック体８と左右対称形に形成されてなり、コンクリートによって厚みと幅とが縁石ブロック体６や第１の縁石ガイドブロック体７或いは第２の縁石ガイドブロック体８の厚みと幅とほぼ等しくされた略矩形のブロック体からなる。第３の縁石ガイドブロック体９も、設置状態で歩道２側に面する第１の側面９ａと、設置状態で縁石ブロック体６ｂと突き合わされる第３の側面９ｃとがそれぞれ垂直面に形成されている。第３の縁石ガイドブロック体９は、設置状態で車道３側に面する第４側面９ｄと、設置状態で第１の縁石ガイドブロック体７の第３の側面７ｃと走行ガイド通路１０を挟んで対向する第２の側面９ｂとが円弧状のコーナ部によって連設されてなる。第３の縁石ガイドブロック体９は、各周側面９ａ〜９ｄと上面９ｅとが円弧状の面取りを施して連設されている。
【００３１】
以上のように構成された第３の縁石ガイドブロック体９は、図２に示すように第１の側面９ａを歩道２側に向けるとともに第４の側面９ｄを車道３側に向け、かつ第３の側面９ｃを縁石ブロック体６ｂの側面に突き合わせて基礎１１上に設置される。第３の縁石ガイドブロック体９は、敷石１２を介して縁石ブロック体６ｂに対して高さ位置を調整されて設置される。第３の縁石ガイドブロック体９は、後述するように歩道２の舗装が行われることによって、第１の側面９ａ側が歩道２の歩道面Ｐと略同一面を構成するとともに第４の側面９ｄ側がエプロン部５から所定の高さの段差４を構成するようにして埋設される。
【００３２】
なお、第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９とは、上述したように相対する縁石ブロック体６とそれぞれ突き合わされる垂直な第２の側面８ｂと第３の側面９ｃとを、互いに突き合わせて組み合わすことによって第１の縁石ガイドブロック体７とほぼ同形状のガイドブロック体を構成する。したがって、区分装置１は、第１の縁石ガイドブロック体７に代えて、第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９との組合せ体を用いるようにしてもよい。区分装置１は、これによって第１の縁石ガイドブロック体７の成形型や個数管理が不要となりコスト低減が図られるようになる。また、区分装置１は、第１の縁石ガイドブロック体７を中央から切断して第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９とを形成するようにしてもよい。
【００３３】
区分装置１は、上述したように歩道２と車道３との境界領域に沿って縁石ブロック体６と第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９を設置した後に歩道２の舗装が行われることによって、第１の縁石ガイドブロック体７を挟んで第１の車椅子走行ガイド通路１０ａと第２の車椅子走行ガイド通路１０ｂとを開設する。歩道２は、上述したように車道３との境界領域に沿って設置した第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９の各第１の側面７ａ乃至９ａ側をそれぞれ歩道面Ｐと略同一面とし、エプロン部５に向かって次第に下り勾配を付すようにして舗装が行われる。
【００３４】
区分装置１は、歩道２が下り勾配の舗装が行われることによって、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９がそれぞれの各第４の側面７ｄ乃至９ｄ側においてエプロン部５のエプロン面Ｑに対して高さＨが約２０ｍｍで露出されて段差４を構成する。区分装置１は、視覚障害者が杖の先端でこの段差４を識別することによって横断歩道を渡りきったことを知覚させる。
【００３５】
区分装置１は、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９によって、歩道２と車道３との間を段差４を無しで連通させる車椅子走行ガイド通路１０を開設する。車椅子走行ガイド通路１０は、車椅子１２０の主輪１２２ａ，１２２ｂの幅Ｄよりも大きくして通過することを可能とするとともに、視覚障害者が杖の先端で探り当てることが可能な程度の幅Ｗを有している。車椅子走行ガイド通路１０は、実際に視覚障害者の歩行や車椅子の走行実験に基づいて約２５０ｍｍ程度であることが好ましいとの結果を得た。
【００３６】
区分装置１は、上述したように第１の縁石ガイドブロック体７が、車椅子１２０の車輪幅Ｓよりも小さな長さＬとされ、例えば約３５０ｍｍに設定される。したがって、区分装置１は、約２０ｍｍの高さの段差４を構成する長さＬが約３５０ｍｍの第１の縁石ガイドブロック体７を挟んで、幅Ｗがそれぞれ約２５０ｍｍの互いに平行な第１の車椅子走行ガイド通路１０ａと第２の車椅子走行ガイド通路１０ｂとを開設してなる。区分装置１は、車椅子１２０が、一般に車輪幅Ｓを７００ｍｍ未満とすることから、左右の車輪を第１の車椅子走行ガイド通路１０ａと第２の車椅子走行ガイド通路１０ｂとに走行可能とさせる。
【００３７】
区分装置１においては、これによって車椅子１２０が約２０ｍｍの高さの段差４を乗り越えることなく通過することができるようにし、車椅子１２０の使用者Ｍに対して大きな負担をかけることなく道路の横断がスムーズに行われるようにする。また、区分装置１においては、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９が歩道２側においてそれぞれの上面７ｅ乃至９ｅを歩道面Ｐと略同一面となるようにして段差４を無くしたことから、高齢者や幼児等がつまずくことなく歩道２を安全に歩行することを可能とする。
【００３８】
区分装置１においては、上述したように第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９がそれぞれの車道３側の側面７ｄ乃至９ｄに円弧状のコーナ部を形成してなる。したがって、区分装置１においては、車道３を渡り切った車椅子１２０が段差４を乗り越えることを不要とするとともに、前輪１２３ａ，１２３ｂを各車椅子走行ガイド通路１０内にスムーズに導くことができるようにする。区分装置１においては、車椅子１２０の使用者Ｍが焦らずに車道３から歩道２内へと乗り入れを可能とし、転倒等の事故の発生を防止する。
【００３９】
なお、区分装置１は、例えば第１の縁石ガイドブロック体７或いはこの第１の縁石ガイドブロック体７とともに第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９の各上面７ｅ〜９ｅにそれぞれ例えば水色或いは適宜の色の着色を施すようにしてもよい。区分装置１は、この着色部位によって歩行者や車椅子１２０の使用者Ｍが車椅子走行ガイド通路１０の形成位置をより素早く視認することを可能とする。また、区分装置１は、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９の各上面７ｅ〜９ｅを滑り止めの粗面にして形成するようにしてもよい。
【００４０】
区分装置１においては、上述したように第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９が、歩道２と車道３の境界領域に沿って位置合わせされてそれぞれ単独で設置される。区分装置１においては、歩道２を舗装するためにコンクリートやアスファルトを打設するが、その際に比較的軽量に形成された第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９に位置ずれが発生してしまうことがある。
【００４１】
したがって、区分装置１においては、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９を相互に連結する連結構造を設けて、上述した位置ずれの発生を防止する対応が図られる。連結構造は、例えば図５に示すように第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９に設けられた筒状のインサートナット１３ａ〜１３ｄと、これらインサートナット１３ａ〜１３ｄ間を接続する間隔保持ロッド１４ａ，１４ｂとから構成される。
【００４２】
第１の縁石ガイドブロック体７は、成形時に、両側面７ｂ，７ｃにそれぞれ開口部を露出させるようにしてインサートナット１３ａ，１３ｂがインサート成形される。また、第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９にも、成形時に、第１の縁石ガイドブロック体７の側面７ｂ，７ｃと対向するそれぞれの側面８ｂ，９ｂにそれぞれ開口部を露出させるようにしてインサートナット１３ｃ，１３ｄがインサート成形される。各インサートナット１３ａ〜１３ｄは、互いに同軸上に位置して第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９にそれぞれインサート成形されてなる。
【００４３】
区分装置１においては、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９をそれぞれ位置決めして設置した状態で、相対するインサートナット１３ａとインサートナット１３ｃとに間隔保持ロッド１４ａの両端をそれぞれ嵌合することによって第１の縁石ガイドブロック体７と第２の縁石ガイドブロック体８とを一体化する。区分装置１においては、同様にして相対するインサートナット１３ｂとインサートナット１３ｄとに間隔保持ロッド１４ｂの両端をそれぞれ嵌合することによって第１の縁石ガイドブロック体７と第３の縁石ガイドブロック体９とを一体化する。
【００４４】
区分装置１は、第２の縁石ガイドブロック体８と第３の縁石ガイドブロック体９とが縁石ブロック体６と接合されていることから、間隔保持ロッド１４ａ，１４ｂを介して第１の縁石ガイドブロック体７も強固に位置決め固定する。したがって、区分装置１においては、歩道２を舗装するためのコンクリート等の打設に際して第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９の位置ずれが防止される。
【００４５】
また、区分装置１においては、例えば交差点等に設置される場合に、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９が円弧上に配列されて設置されるが、これらを精密に位置決めして配列することがきわめて難しい。区分装置１においては、上述した間隔保持ロッド１４ａ，１４ｂにある程度の可撓性を有する部材を用いることによって、図６に示すように第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９を所定の曲率を有する円弧上に精密に配列することが可能となる。また、区分装置１においては、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９が間隔保持ロッド１４ａ，１４ｂを介して一体化されることにより、コンクリート等の打設時の位置ずれも防止される。
【００４６】
なお、区分装置１においては、第１の縁石ガイドブロック体７乃至第３の縁石ガイドブロック体９をそれぞれ１本の間隔保持ロッド１４ａ，１４ｂによって連結したが、複数本の間隔保持ロッド１４を用いて連結するようにしてもよい。また、間隔保持ロッド１４については、途中にアングル等を設けて長さを調節可能としたものを用いてもよい。インサートナット１３については、例えばフック部材であってもよい。
【００４７】
第２の実施の形態として図７に示した縁石ガイドブロック体１５は、上面１５ｅ上に第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７とを一体に突設するとともに、これら第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７との間に車椅子走行ガイド通路１８を形成してなる。縁石ガイドブロック体１５は、コンクリートによって厚みと幅とが縁石ブロック体６の厚みと幅とにほぼ等しくされた横長矩形のブロック体からなる。
【００４８】
縁石ガイドブロック体１５は、その長さＬ１を、上述した第１の縁石ガイドブロック体７の長さ（約３５０ｍｍ）と車椅子走行ガイド通路１８の幅（約２５０ｍｍ）との和とほぼ等しい約６００ｍｍに形成されている。したがって、縁石ガイドブロック体１５は、約２５０ｍｍ幅の車椅子走行ガイド通路１８を挟んでその両側にそれぞれ約１７５ｍｍ幅の第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７とがそれぞれ一体に突設されてなる。
【００４９】
縁石ガイドブロック体１５は、車椅子走行ガイド通路１８を構成する上面１５ｅが、設置状態において歩道２側に面する第１の側面１５ａ側を第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７と略同一高さとするとともに、車道３側に面する第４の側面１５ｄに向かって次第に前下がりの勾配が付された傾斜面として構成されている。縁石ガイドブロック体１５は、長さ方向の第２の側面１５ｂと第３の側面１５ｃとがそれぞれ垂直面として構成され、縁石ブロック体６或いは隣り合って配置される他の縁石ガイドブロック体１５Ａとの突き合わせ面を構成する。
【００５０】
縁石ガイドブロック体１５は、第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７とが、第４の側面１５ｄ側においてそれぞれ高さが２０ｍｍの段差１９ａ，１９ｂを構成してなる。また、縁石ガイドブロック体１５には、第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７との、段差１９ａ，１９ｂが付された対向部位のコーナに大きな曲率の面取りが施されることによって円弧状に形成されてなる。なお、縁石ガイドブロック体１５は、第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７の上面に適宜の着色処理を施すようにしてもよく、またこれらの部位を含む上面１５ａ全体を粗面に形成してもよい。
【００５１】
以上のように構成された縁石ガイドブロック体１５は、第１の側面１５ａを歩道２側に向けるとともに第４の側面１５ｄを車道３側に向けて、図７に示すように長手方向の第３の側面１５ｃを突き合わせ面にして縁石ブロック体６と突き合わされて設置される。縁石ガイドブロック体１５は、同様にして長手方向の第２の側面１５ｂを突き合わせ面として同図鎖線で示す他の縁石ガイドブロック体１５Ａと突き合わされて設置される。なお、縁石ガイドブロック体１５，縁石ブロック体６及び他の縁石ガイドブロック体１５Ａは、詳細を省略するがそれぞれ敷石１２を介して相互に高さ位置を調整されて基礎１１上に設置される。
【００５２】
縁石ガイドブロック体１５は、歩道２の舗装が行われることによって、第１の側面１５ａ側が歩道２の歩道面Ｐと略同一面を構成するとともに第４の側面１５ｄ側がエプロン部５のエプロンＱと同一面を構成して埋設される。縁石ガイドブロック体１５は、第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７とが第４の側面１５ｄ側において所定の高さの段差１９を構成する。
【００５３】
縁石ガイドブロック体１５は、同一形状の他の縁石ガイドブロック体１５Ａが併設されることによって、第２の縁石ガイド凸部１７が第１の縁石ガイド凸部１６Ａと突き合わされて全体の長さが約３５０ｍｍの縁石ガイド凸部を構成するとともに、この縁石ガイド凸部を挟んで車椅子１２０が走行可能な対向間隔を有する互いに平行な車椅子走行ガイド通路１８と車椅子走行ガイド通路１８Ａを構成する。したがって、縁石ガイドブロック体１５は、車椅子１２０が約２ｃｍの高さの段差１９を乗り越えることなく通過することができるようにし、車椅子１２０の使用者Ｍに対して大きな負担をかけることなく道路の横断がスムーズに行われるようにする。
【００５４】
縁石ガイドブロック体１５は、基礎１１上に縁石ブロック体６に並べて複数個を設置することによって、複数の車椅子走行ガイド通路１８を開設することを可能とする。縁石ガイドブロック体１５は、互いに同一の形状であることから、成形型を共通化してコスト低減した区分装置の施工を可能とする。縁石ガイドブロック体１５は、縁石ブロック体６と同等の工程によって基礎１１上に設置することが可能であるとともに車椅子走行ガイド通路１８の幅と相互の間隔を精度よく設定することが可能であり、設置工程の簡易化が図られるようにする。縁石ガイドブロック体１５は、第１の縁石ガイド凸部１６と第２の縁石ガイド凸部１７との狭い領域に転圧や舗装材の流し込み或いは仕上げ等の工程を不要とすることで工程の簡易化と高精度の仕上げが図られるようになる。
【００５５】
第３の実施の形態として図８に示した区分装置２０は、エプロン部４を一体に形成した縁石ブロック体２１と、エプロン部４を一体に形成するとともに車椅子走行ガイド通路２２が設けられた縁石ガイドブロック体２３とを組み合わせて構成される。区分装置２０は、多数個の縁石ブロック体２１を歩道２に沿って幅方向に並べて設置するとともに、この縁石ブロック体列の一部に少なくとも２個の縁石ガイドブロック体２３を幅方向に並べて設置し、車椅子１２０の走行を可能とする車椅子走行ガイド通路２２ａ，２２ｂを構成してなる。
【００５６】
各縁石ブロック体２１は、それぞれ略縦長矩形のブロック体を呈する鉄骨入りのプレキャストコンクリート体からなり、基板部２４と、この基板部２４の長手方向の一端部に沿って主面上に幅方向の全域に亘って所定の高さを以って一体に突出形成した縁石凸部２５とからなる。各縁石ブロック体２１は、それぞれの基板部２４が縁石凸部２５から先端部までの間隔を約５００ｍｍとし、設置状態において歩道２と車道３との間にエプロン部４を構成する。
【００５７】
各縁石ブロック体２１は、基板部２４の主面が先端部から縁石凸部２５側に向かって下り勾配を付された傾斜面として形成され、縁石凸部２５による段差２６を形成するようにするとともに道路に降った雨水を側溝へ流し込むようにする。なお、各縁石ブロック体２１は、エプロン部４を構成する主面や車椅子走行ガイド通路２２の主面に滑り止めのために粗面処理を施すようにしてもよい。縁石ブロック体２１は、後述する縁石ガイドブロック体２３と隣り合って設置される場合に、図８に示すように縁石凸部２５が側方に向かって次第にその高さを大きくするテーパを付して形成してもよい。
【００５８】
以上のように構成された各縁石ブロック体２１は、歩道２と車道３との境界領域沿って基礎１１上に互いに幅方向の側面を突き合わせて設置される。各縁石ブロック体２１は、それぞれが敷石１２等を介して相互の高さ位置を調整される。区分装置２０は、各縁石ブロック体２１の縁石凸部２５が一列に並んで歩道２と車道３とを区分するとともに、縁石凸部列と車道３との間においてエプロン部４が所定の幅を以って延在する。
【００５９】
縁石ガイドブロック体２３も、それぞれ略縦長矩形のブロック体を呈する鉄骨入りのプレキャストコンクリート体からなり、上述した第２の実施の形態として示した縁石ガイドブロック体１５を基本形状としてエプロン部４を一体化した形状を以って構成される。縁石ガイドブロック体２３は、縁石ブロック体２１の基板部２４と略同一形状の略縦長矩形に形成され、エプロン部４を構成する基板部２７を有する。縁石ガイドブロック体２３には、基板部２７の一端側の相対するコーナ部位に位置して、一対の縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂが相対して一体に形成されている。
【００６０】
縁石ガイドブロック体２３は、全体の幅が約６００ｍｍとされ、縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂの幅がそれぞれ約１７５ｍｍであるとともにこれら縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂの間に幅が約２５０ｍｍの車椅子走行ガイド通路２２を開設してなる。縁石ガイドブロック体２３は、縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂが、相対する側面とエプロン部４側の側面とが連設されるコーナ部に面取りを施して円弧状に形成されている。したがって、縁石ガイドブロック体２３も、車道３を渡った車椅子１２０が前輪１２３ａ，１２３ｂを車椅子走行ガイド通路２２内にスムーズに導かれるようにする。
【００６１】
縁石ガイドブロック体２３は、基板部２７が、上述した縁石ブロック体２１の基板部２４と同様に先端部から縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂ側に向かって下り勾配を付された傾斜面として形成され、縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂにおいてそれぞれ高さが約２０ｍｍの段差２９ａ，２９ｂを構成するとともに道路に降った雨水を側溝等へと流し込むようにする。縁石ガイドブロック体２３は、車椅子走行ガイド通路２２を構成する上面が、縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂの底部から基端部側に向かって次第に上り勾配となる傾斜面を付されることによって縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂの側端部において略同一面となるように形成されている。
【００６２】
区分装置２０は、図８に示すように縁石ブロック体２１ａ，２１ｂの間に、２個の縁石ガイドブロック体２３ａ，２３ｂが互いに幅方向の側面を突き合わされて配置される。区分装置２０は、縁石ブロック体２１ａ側の縁石ガイド凸部２８ｂと縁石ガイドブロック体２３ｂ側の縁石ガイド凸部２８ａが突き合わされる。区分装置２０は、このようにして突き合わされた縁石ガイド凸部２８ａ，２８ｂを挟んで互いに平行な一対の車椅子走行ガイド通路２２ａ，２２ｂを構成する。
【００６３】
区分装置２０においては、上述した車椅子走行ガイド通路２２ａ，２２ｂが、車椅子１２０の前輪１２３ａ，１２３ｂを走行可能とする対向間隔と、主輪１２２ａ，１２２ｂの厚みよりも大きな開口幅を有して構成される。したがって、区分装置２０においては、車椅子１２０が縁石凸部２５や縁石ガイド凸部２８を乗り越えずに車椅子走行ガイド通路２２内を走行可能とさせる。なお、区分装置２０においては、縁石ブロック体２１ａ，２１ｂの間に２個の縁石ガイドブロック体２３ａ，２３ｂを配置して一対の車椅子走行ガイド通路２２ａ，２２ｂを形成したが、複数個の縁石ガイドブロック体２３を並べて複数の車椅子走行ガイド通路２２を設けるようにしてもよい。
【００６４】
区分装置２０は、基礎１１上に多数個の縁石ブロック体２１と縁石ガイドブロック体２３とを並べて設置することによって、複数の車椅子走行ガイド通路２２を開設するとともに、エプロン部４を形成する。区分装置２０は、基本形状をほぼ同等とした縁石ブロック体２１と縁石ガイドブロック体２３とを設置することから、設置作業の簡易化が図られるとともに精度のよい施工が可能となる。区分装置２０は、各縁石ガイド凸部２８間の狭い領域に転圧や舗装材の流し込み或いは仕上げ等の工程を不要とすることで工程の簡易化と高精度の仕上げが図られるようになる。
【００６５】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、歩道と車道との間に例えば視覚障害者が杖の先で識別可能な段差を設けてその区分を行うとともに、地面と略同一面を構成して歩道と車道とを連通させるガイド通路を構成することから、例えば車椅子の車輪が段差を乗り越えることなく走行することが可能となりいわゆるバリアフリーの態様を構成して車椅子の使用者に対して負担をかけずに道路の横断等を行うことを可能とさせる。したがって、区分装置によれば、車椅子の使用者に対して負担をかけずに道路の横断等を行うことを可能とするとともに、例えば視覚障害者等に対して縁石ブロック体の段差によって歩道と車道との区切りを識別可能とさせ、安全な通行が行われるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる区分装置が設置された横断歩道を車椅子により横断する様子を示した説明図である。
【図２】区分装置の構成を説明する要部斜視図である。
【図３】第１の縁石ガイドブロック体の平面図である。
【図４】第２の縁石ガイドブロック体の平面図である。
【図５】縁石ガイドブロック体を一体化した使用形態の説明図である。
【図６】縁石ガイドブロック体を一体化した他の使用形態の説明図である。
【図７】第２の実施の形態として示す縁石ガイドブロック体の設置状態を説明する斜視図である
【図８】第３の実施の形態として示す区分装置の要部斜視図である。
【図９】従来の横断歩道の説明図である。
【図１０】従来の横断歩道を車椅子により横断する様子を示した説明図である。
【符号の説明】
１  区分装置、２  歩道、３  車道、４  段差、５  エプロン部、６  縁石ブロック体、７  第１の縁石ガイドブロック体、８  第２の縁石ガイドブロック体、  ９  第３の縁石ガイドブロック体、１０  車椅子走行ガイド通路、１１  基礎、１２  敷石、１３  インサートナット、１４  間隔保持ロッド、１５  縁石ガイドブロック体、１６  第１の縁石ガイド凸部、１７  第１の縁石ガイド凸部、１８  車椅子走行ガイド通路、１９  段差、２０  区分装置、２１  縁石ブロック体、２２  車椅子走行ガイド通路、２３  縁石ガイドブロック体、２４  基板部、２５  縁石凸部、２６  段差、２７  基板部、２８  縁石ガイド凸部、２９  段差、１２０  車椅子、１２２  主輪、１２３  前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004300740.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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