(57)【要約】【目的】連通孔からダイヤフラム内への水の侵入を確実に防ぐことができるマスタシリンダ用リザーバタンクを提供すること。【構成】上部に着脱可能に被着されたキャップによって上面開口部が覆われたタンク本体の内部を撓曲自在なダイヤフラムで作動油室とエアー室とに区画し、前記ダイヤフラムの周縁を前記キャップと共に保持するダイヤフラム押え５によって前記エアー室を上部室と下部室とに区画するとともに、該ダイヤフラム押え５に開口する連通孔によって前記上部室と下部室とを連通して成るマスタシリンダ用リザーバタンクにおいて、前記ダイヤフラム押え５に上方に向かって隆起する隆起部５ｄを形成し、該隆起部５ｄの頂部に前記連通孔５ｅを開口せしめる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に着脱可能に被着されたキャップによって上面開口部が覆われたタンク本体の内部を撓曲自在なダイヤフラムで作動油室とエアー室とに区画し、前記ダイヤフラムの周縁を前記キャップと共に保持するダイヤフラム押えによって前記エアー室を上部室と下部室とに区画するとともに、該ダイヤフラム押えに開口する連通孔によって前記上部室と下部室とを連通して成るマスタシリンダ用リザーバタンクにおいて、
前記ダイヤフラム押えに上方に向かって隆起する隆起部を形成し、該隆起部の頂部に前記連通孔を開口せしめたことを特徴とするマスタシリンダ用リザーバタンク。
【請求項２】
前記ダイヤフラム押え上面の前記連通孔の周囲に複数の突起を立設したことを特徴とする請求項１記載のマスタシリンダ用リザーバタンク。
【請求項３】
前記ダイヤフラム押えの周縁上面に凹溝を形成し、前記エアー室の下部室を前記連通孔及び前記凹溝を介して大気に連通せしめたことを特徴とする請求項１又は２記載のマスタシリンダ用リザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の油圧ブレーキ装置等に圧油を供給するためのマスタシリンダに装着されるマスタシリンダ用リザーバタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車や自動二輪車等の車両には制動手段として油圧式ディスクブレーキを備えるものがあるが、油圧式ディスクブレーキは、ブレーキレバー等からの入力をマスタシリンダに伝達してマスタシリンダに油圧を発生させ、この油圧によってディスクブレーキを駆動して所要の制動力を得るものである。
【０００３】
ところで、上記マスタシリンダには、作動油を貯留してマスタシリンダに過不足なく作動油を供給するためリザーバタンクが装着されるが、斯かるリザーバタンクは、上部に着脱可能に被着されたキャップによって上面開口部が覆われたタンク本体の内部を撓曲自在なダイヤフラムで作動油室とエアー室とに区画し、前記ダイヤフラムの周縁を前記キャップと共に保持するダイヤフラム押えによって前記エアー室を上部室と下部室とに区画するとともに、該ダイヤフラム押えに開口する連通孔によって前記上部室と下部室とを連通する構成を採用しているものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記リザーバタンクにおいては、上部室と下部室とを連通させるための連通孔がダイヤフラム押えの平坦な平面部に形成されていたため、外部から侵入した水や結露した水が連通孔からダイヤフラム内に侵入する可能性があるという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、連通孔からダイヤフラム内への水の侵入を確実に防ぐことができるマスタシリンダ用リザーバタンクを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、上部に着脱可能に被着されたキャップによって上面開口部が覆われたタンク本体の内部を撓曲自在なダイヤフラムで作動油室とエアー室とに区画し、前記ダイヤフラムの周縁を前記キャップと共に保持するダイヤフラム押えによって前記エアー室を上部室と下部室とに区画するとともに、該ダイヤフラム押えに開口する連通孔によって前記上部室と下部室とを連通して成るマスタシリンダ用リザーバタンクにおいて、前記ダイヤフラム押えに上方に向かって隆起する隆起部を形成し、該隆起部の頂部に前記連通孔を開口せしめたことを特徴とする。
【０００７】
従って、請求項１記載の発明は、ダイヤフラム押えに形成された隆起部の頂部に連通孔を開口せしめたため、外部から侵入した水や結露した水が隆起部によって堰止められてダイヤフラム押えの上面に溜まり、連通孔からダイヤフラム内への水の侵入が確実に防がれる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ダイヤフラム押え上面の前記連通孔の周囲に複数の突起を立設したことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項２記載の発明によれば、ダイヤフラム押えやキャップが経時的変形したためにダイヤフラム押えの連通孔部分がキャップの内面に密着しても、ダイヤフラム押え上面の連通孔の周囲に突設された突起によって連通孔の閉塞が防がれ、該連通孔及び突起間の隙間を介してエアー室の上部室と下部室が連通状態にあってエアー室は常に大気に連通せしめられるため、作動油室の内圧が常時大気圧に保たれる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記ダイヤフラム押えの周縁上面に凹溝を形成し、前記エアー室の下部室を前記連通孔及び前記凹溝を介して大気に連通せしめたことを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項３記載の発明によれば、エアー室の下部室は連通孔及び凹溝を介して大気に連通せしめられるため、ダイヤフラムを隔てて下部室に隣接する作動油室の内圧が常に大気圧に保たれる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るマスタシリンダ用リザーバタンクの破断側面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３はダイヤフラムの側断面図、図４はダイヤフラム押えの平面図、図５は図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１４】
図１に示すリザーバタンク１において、２は上面が開口する有底筒状（カップ状）のタンク本体であり、その上部外周には雄ネジ２ａが刻設され、下面中央部からはノズル２ｂが垂直下方に一体に突設されている。そして、ノズル２ｂにはタンク本体２内を不図示のマスタシリンダに連通させるための油孔２ｃが形成されており、タンク本体２の底面の前記油孔２ｃの周囲には、図２に示すように、４つのリブ状突起２ｄが等角度ピッチ（９０°ピッチ）で放射状に一体に立設されている。
【００１５】
而して、タンク本体２の上面開口部は、該タンク本体２の上部に着脱可能に被着された樹脂製のキャップ３によって覆われる。即ち、キャップ３は、タンク本体２の上部外周に刻設された前記雄ネジ２ａに螺着され、これを回すことによってタンク本体２から容易に取り外すことができる。
【００１６】
上部に着脱可能に被着されたキャップ３によって上面開口部が覆われたタンク本体２の内部は、撓曲自在なダイヤフラム４によって作動油室Ｓ１とエアー室Ｓ２とに区画されており、ダイヤフラム４の周縁はダイヤフラム押え５によって前記キャップ３と共に保持されており、エアー室Ｓ２はダイヤフラム押え５によって更に上部室Ｓ２１と下部室Ｓ２とに区画されている。尚、作動油室Ｓ１には作動油が充填されている。
【００１７】
ここで、ダイヤフラム４は、気温の変化に伴う作動油の液面の変動に対応して上下に変位することによって作動油室Ｓ１の内圧を常に大気圧に保持するとともに、作動油の大気への接触と作動油中への水分の侵入を防ぐためのものであって、これはゴムによって図３に示すように蛇腹状に一体成形されており、その外周フランジ部５ａが前記ダイヤフラム押え５によって保持された状態でダイヤフラム押え５と共に前記キャップ３によってタンク本体２に締付固定される。
【００１８】
又、前記ダイヤフラム押え５は樹脂にて一体成形され、図４及び図５に示すように、その外周には前記ダイヤフラム４の外周フランジ部４ａを押えるためのフランジ部５ａが形成され、その内側にはダイヤフラム４の内面に嵌合する筒状部５ｂが形成されている。そして、このダイヤフラム押え５の水平部５ｃの中心部には上方に向かって隆起する隆起部５ｄが形成されており、この隆起部５ｄの頂部には連通孔５ｅが形成され、この連通孔５ｅを介してエアー室Ｓ２の上部室Ｓ２１と下部室Ｓ２２が相連通している。
【００１９】
而して、本実施の形態では、ダイヤフラム押え５の上面の前記連通孔５ｅの周囲には３つのリブ状突起５ｆが等角度ピッチ（１２０°ピッチ）で一体に立設されている。又、ダイヤフラム押え５のフランジ部５ａの上面には、３つの凹溝５ｇが等角度ピッチ（１２０°ピッチ）で放射状に形成されている。
【００２０】
従って、ダイヤフラム４を隔てて作動油室Ｓ１に隣接するエアー室Ｓ２の下部室Ｓ２２は、ダイヤフラム押え５に形成された連通孔５ｅ、上部室Ｓ２１、ダイヤフラム押え５に形成された凹溝５ｇ及びキャップ３のネジ部に形成された隙間を介して大気に連通し、ダイヤフラム４を介して作動油室Ｓ１に大気圧を作用させるため、作動油室Ｓ１の内圧は常時大気圧に保持される。
【００２１】
以上において、本実施の形態では、前述のようにダイヤフラム押え５に上方に向かって隆起する隆起部５ｄを形成し、該隆起部５ｄの頂部に連通孔５ｅを開口せしめたため、外部から侵入した水や結露した水が隆起部５ｄによって堰止められてダイヤフラム押え５の水平部５ｃの上面に溜まり、連通孔５ｅからダイヤフラム４内への水の侵入が確実に防がれる。
【００２２】
ところで、ダイヤフラム押え５やキャップ３が経時的変形したためにダイヤフラム押え５の連通孔５ｅ部分がキャップ３の内面に密着することが考えられるが、このような場合であっても、本実施の形態に係るリザーバタンク１においては、ダイヤフラム押え５の上面の連通孔５ｅの周囲に突設された突起５ｆによって連通孔５ｅの閉塞が防がれ、該連通孔５ｅ及び突起５ｆ間の隙間を介してエアー室Ｓ２の上部室Ｓ２１と下部室Ｓ２２が常に連通状態に保たれる。
【００２３】
従って、ダイヤフラム４を隔てて作動油室Ｓ１に隣接するエアー室Ｓ２の下部室Ｓ２２は、ダイヤフラム押え５に形成された連通孔５ｅと突起５ｆ間の隙間、上部室Ｓ２１、ダイヤフラム押え５に形成された凹溝５ｇ及びキャップ３のネジ部に形成された隙間を介して大気に常に連通することとなり、該下部室Ｓ２２は、ダイヤフラム４を介して作動油室Ｓ１に大気圧を作用させるため、作動油室Ｓ１の内圧は常時大気圧に保持される。
【００２４】
又、ダイヤフラム４が下方に大きく変位した場合であっても、前述のように（図１及び図２参照）タンク本体２の底面の油孔２ｃの周囲に４つのリブ状突起２ｄを立設したため、ダイヤフラム４のタンク本体２の底面への密着が突起２ｄによって防がれ、油孔２ｃがダイヤフラム４によって塞がれるという不具合の発生が確実に防がれる。
【００２５】
ところで、上記目的のためには、図６及び図７に示すように、タンク本体２の底面の油孔２ｃの周囲に、ダイヤフラム押え５に形成した前記突起５ｆと同様の複数（図示例では３つ）の突起２ｅを形成しても良い。尚、図６はリザーバタンク下部の側断面図、図７は図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように、本発明によれば、上部に着脱可能に被着されたキャップによって上面開口部が覆われたタンク本体の内部を撓曲自在なダイヤフラムで作動油室とエアー室とに区画し、前記ダイヤフラムの周縁を前記キャップと共に保持するダイヤフラム押えによって前記エアー室を上部室と下部室とに区画するとともに、該ダイヤフラム押えに開口する連通孔によって前記上部室と下部室とを連通して成るマスタシリンダ用リザーバタンクにおいて、前記ダイヤフラム押えに上方に向かって隆起する隆起部を形成し、該隆起部の頂部に前記連通孔を開口せしめたため、連通孔からダイヤフラム内への水の侵入を確実に防ぐことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るマスタシリンダ用リザーバタンクの破断側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】ダイヤフラムの側断面図である。
【図４】ダイヤフラム押えの平面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明の別形態に係るマスタシリンダ用リザーバタンク下部の側断面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【符号の説明】
１        マスタシリンダ用リザーブタンク
２        タンク本体
３        キャップ
４        ダイヤフラム
５        ダイヤフラム押え
５ａ      フランジ部
５ｂ      筒状部
５ｃ      水平部
５ｄ      隆起部
５ｅ      連通孔
５ｆ      突起
５ｇ      凹溝
Ｓ１      作動油室
Ｓ２      エアー室
Ｓ２１    上部室
Ｓ２２    下部室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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