(57)【要約】【課題】切出コンベヤの表面に付着した粉塵の飛散をなくして爆発、発火を防止するとともに、火災などが発生した際に延焼の防止を計るとともに、迅速な消火を行なう。【解決手段】ばら物Ｃを収容するための複数の貨物倉１と船底２との間に形成された空所３の、船首または船尾の所定箇所に形成した船上６に通じる竪通路７と反対側の端部に船上６に通じる吸気通路９を形成し、この吸気通路９と、空所３と、竪通路７とが連通してなる換気通路１０を形成し、空所３が、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている切出コンベヤ５を挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置１３により複数の消火用区画に区画されている。【選択図】        図１
2004196277.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ばら物を収容するための複数の貨物倉が船底との間に空所を有して船艙内に前後方向に亙って配置されているとともに、前記空所のほぼ全域に亙って貨物倉の底部から取り出されたばら物を船首または船尾の所定箇所に集める無端式の切出コンベヤが配設されており、且つ、前記空所の船首または船尾の所定箇所に形成した船上に通じる竪通路に前記切出コンベヤによって移送された前記ばら物を上方へ移送して船上へ搬送する竪方向コンベヤを有するばら積船において、前記空所における竪通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形成し、この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連通してなる換気通路を形成し、更に、前記空所が、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている前記切出コンベヤを挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置により複数の消火用区画に区画されていることを特徴とするばら積船における防災システム。
【請求項２】
それぞれの消火用区画に個別に作動する消火装置が配置されている請求項１に記載のばら積船における防災システム。
【請求項３】
それぞれの消火用区画に配置された消火装置の内、消火用機器が船体内に設けられた耐火区域に配設されている請求項２に記載のばら積船における防災システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭、石灰石、鉄鋼石、ウッドチップなどのばら物を船艙に設けられた貨物倉内に梱包することなくばら積みの状態で直接積み込んで運航するばら積船、殊にセルフアンローディングシステムを備えたばら積船の防災システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
石炭、石灰石、鉄鋼石、ウッドチップなどのばら物を船艙に設けられた貨物倉にばら積みの状態で積み込んで運搬するばら積船には各貨物倉からばら物を荷揚げするためのアンローディングシステムが従来から備えられている。
【０００３】
このアンローディングシステムは例えば図７に示すように、ばら物Ｃを収容するための複数の貨物倉１が船底２との間に隔壁１１を貫通する空所３を有して船艙４内に前後方向に亙って配置されているとともに、前記空所のほぼ全域に亙って各貨物倉１の底部から取り出されたばら物を船首または船尾の所定箇所に集める無端式の切出コンベヤ５が配設されており、且つ、空所３の船首または船尾の所定箇所に形成した船上６に通じる竪通路７に切出コンベヤ５によって移送されたばら物Ｃを上方へ移送して船上６へ搬送する垂直コンベヤなどからなる竪方向コンベヤ８を有するばら積船が知られている。
【０００４】
ところが、ばら物Ｃを切出コンベヤ５によって移送する際に、切出コンベヤ５における荷物運搬区間を形成する往路部分５１の表面には多量の粉塵が付着する。
【０００５】
この付着した粉塵が切出コンベヤ５における戻り区間を形成する復路路部分５２において落下し、狭い空間を有する空所３における区間ａ部分に堆積する。
【０００６】
そして、従来、切出コンベヤ５における竪方向コンベヤ８側の端部５３にスクレーバのようなベルトクリーナ（図示せず）を設け、切出コンベヤ５の表面に付着する粉塵を比較的作業のしやすい空所３における区間ｂ部分に落下させることが行なわれている。
【０００７】
しかしながら、ベルトクリーナによって切出コンベヤ５の表面に付着した多量の粉塵を完全に掻き落とことはきわめて困難であり、粉塵が狭くて作業が困難な空間を有する空所３における区間ａ部分に飛散、堆積することになる。
【０００８】
殊に、空所３における区間ａ部分における粉塵の飛散は堆積する粉塵の取除作業、切出コンベヤ５などの各種の保守作業を困難とし、加えて、ばら物が石炭などの場合には粉塵が自然発火や爆発が、ばら物がウッドチップのような良燃性の場合には火災の危険があり、安全の面からも問題がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、従来のアンローディングシステムが備えられているばら積船は、切出コンベヤの表面に付着した粉塵が、切出コンベヤを配置する船底の空所に飛散、堆積し、掃除や保守作業が困難であるとともに、ばら物の種類によっては、飛散した粉塵が爆発、発火してきわめて危険である、という点である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、切出コンベヤが配設されている空所における竪通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形成し、この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連通してなる換気通路を形成し、更に、それぞれの消火用区画に個別に作動する消火装置が配置されている構成および前記消火装置の内、消火用機器が船体内に設けられた耐火区域に配設されている構成を以て前記課題を解決するための手段とした。
【００１１】
【発明の実施の形態】
切出コンベヤが配設されている空所における竪通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形成し、この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連通してなる換気通路を形成することにより、空所における空気の流れを切出コンベヤの運搬方向とし、空所を、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている前記切出コンベヤを挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置により複数の消火用区画に区画した構成とすることにより、火災などが発生した際に防火シャッタ装置を閉じて延焼の防止を計る。
【００１２】
また、それぞれの消火用区画に配置された個別に作動する消火装置により、迅速な消火を行なう。
【００１３】
更に、消火装置の内、消火用機器が船体内に設けられた耐火区域に配設されている構成とすることにより消火用機器が火災や爆発によって損傷するのを防止する。
【００１４】
【実施例】
次に本発明を実施例を参照して詳細に説明する。
【００１５】
尚、説明に際して前記従来例と同一構成部には同一符号を付した。
【００１６】
図１は本発明の一実施例を示すものであり、全体の構成は前記従来例とほぼ同様であり、ばら物Ｃを収容するための複数の貨物倉１が船底２との間に隔壁１１を貫通する空所３を有して船艙４内に前後方向に亙って配置されているとともに、前記空所のほぼ全域に亙って各貨物倉１の底部から取り出されたばら物を船首または船尾の所定箇所に集める無端式の切出コンベヤ５が配設されており、且つ、空所３の船首または船尾の所定箇所に形成した船上６に通じる竪通路７に切出コンベヤ５によって移送されたばら物Ｃを上方へ移送して船上６へ搬送する垂直コンベヤなどからなる竪方向コンベヤ８を有している。
【００１７】
特に、船上６における吸気通路９の入口と竪通路７の出口には吸気ファン１３ならびに排気ファン１４がそれぞれ配置されており、空気が換気通路１０の吸気通路９の入り口から竪通路７の出口に向かって流れるようになっている。
【００１８】
また、空所３が、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている切出コンベヤ５を挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置１５により複数の消火用区画ｆに区画されている
【００１９】
防火シャッタ装置１５は切出コンベヤ５の往路部分５１と復路部分５２とを挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な構成を有している。
【００２０】
図２ならびに図３は防火シャッタ装置１５の一例を示すものであり、防火シャッタ装置１５は、往路部分５１の上方に位置させた第一の扉体１５１と、往路部分５１と復路部分５２との間に位置させた第二の扉体１５２と、復路部分５２の下方に位置させた下部取付フレーム１５３を有し、前記各扉体１５１，１５２はそれらの両側端部を空所３の両側端面に昇降可能にそれぞれ水密且つ気密に嵌装支持されている。
【００２１】
第一の扉体１５１上端が空所３に装備した例えばエアシリンダからなる昇降装置１５４に連結されて図３に示すように上方位置で支持され、切出コンベヤ５の往路部分５１との間に所定の間隙１５５を形成する。
【００２２】
第二の扉体１５２は第一の扉体１５１が上方位置にあるときに切出コンベヤ５の往路部分５１と復路部分５２との間にそれぞれ所定の隙間１５６、１５７を有して配置され、吊持され、第一の扉体１３１が下降したとき密閉用スクリュ装置により下降して隙間１５６、１５７を閉じる。
【００２３】
各扉体１５１，１５２の互いの対向する上下端面には切出コンベヤ５の往路部分５１または復路部分５２を挟んで互いに圧接したときに互いの接合面が水密となるように例えば弾性を有する合成ゴム材からなるシール部材が付設されている。
【００２４】
かかる実施例は、通常は各防火シャッタ装置１３を開放した状態で運航ならびに荷揚げを行なうものであり、前記実施例と同様の作用・効果を有する。
【００２５】
従って、粉塵が空所３におけるａ区間に飛散、堆積するのを防止して、比較的空間容積に余裕のある空所３におけるｂ区間に堆積させることにより清掃作業を容易且つ安全に行なうことができるものである。
【００２６】
そして、若しも空所３のいずれかの消火用区間において火災が発生した場合には、まず吸気ファン１３ならびに排気ファン１４を停止させるとともに、荷役中の場合には払い出しを中止して往路部分５１上の荷がなくなった後に、該当災害箇所が含まれる区間の前後の防火シャッタ装置１３、１３を密閉する。
【００２７】
そのため、空所３の他の区間ｆへの延焼が免れ、空所３全体に亙って延焼する場合に比べて消火活動がきわめて容易であり、気密であることと相まって消火活動が困難な船内では効果的である。
【００２８】
また、防火シャッタ装置１５、１５により火災区間を密閉することにより、短時間に効果的な消火を行なうことができるばかりか、水密であるため散水などによって隣接する他の消火用区間ｆが汚染される心配もなく消火後の処理も容易である。
【００２９】
図４ならびに図５はそれぞれの消火用区画ｆに個別に作動する消火装置１６が配置されている実施例を示すものであり、例えば図示しない高圧タンクなどに基端が接続された高圧の水や不活性ガスなどを導く母管１６１が船艙４の耐火区域４１に空所３の前後方向に沿って配置されいる。
【００３０】
そして、この母管１６１から各消火用区画ｆに支管１６２が枝別され、支管１４２の先端に散布ノズル１６３が連結されている。
【００３１】
これらの散布ノズル１６３は各消火用区画ｆ全体に散布可能なように従来周知のものと同様に他数個が上方に所定の間隔を有して配置されており、各支管１６２はにはそれぞれ例えば電磁弁などからなる電動バルブ１６４が介設されており、各消火用区画ｆごとに電動バルブ１６４を開閉することができる。
【００３２】
従って、各消火用区画ｆごとに火災検知器を配置するとともに、この火災検知器と電動バルブ１６４とを連動して作動させるようにすれば自動的且つ集中的な消火管理をすることができる。
【００３３】
尚、本実施例は火災だけでなく、船舶が坐礁や衝突などの損傷により浸水した場合にも浸水が各消火用区画ｆだけで止まり船艙４の全域に及ぶのを防止することができるのできわめて安全な航海をすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上の構成を有する本発明は、切出コンベヤが配設されている空所における竪通路と反対側の端部に船上に通じる吸気通路を形成し、この吸気通路と、前記空所と、前記竪通路とが連通してなる換気通路を形成することにより、空所における空気の流れを切出コンベヤの運搬方向とし、更に、空所を、その前後方向に適宜の間隔を有して備えられている前記切出コンベヤを挟んで水密且つ気密に閉鎖可能な複数の防火シャッタ装置により複数の消火用区画に区画した構成とした場合には、火災などが発生した際に防火シャッタ装置を閉じて延焼の防止を計るとともに、それぞれの消火用区画に個別に作動する消火装置を配置することにより迅速な消火を行なうことができるばかりか、水密であるため散水などによって隣接する他の消火用区間が汚染される心配もなく消火後の処理も容易である。
【００３５】
更に、消火装置の内、消火用機器が船体内に設けられた耐火区域に配設されている構成とすることにより消火用機器が火災や爆発によって損傷するのを防止することができる。
【００３６】
更にまた、航行中に坐礁したり、或いは他の船舶などと衝突した際に損傷箇所から貨物室内に浸水したとしても、防火シャッタ装置を閉じることにより浸水を損傷した消火区画だけに止まらせて船艙の全域に及ぶのを防止することができるのできわめて安全な航海をすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す一部を切截した側面図である。
【図２】防火シャッター装置を閉じた状態における図２の拡大縦断面図である。
【図３】防火シャッター装置を開いた状態における図２の拡大縦断面図である。
【図４】本発明の更に異なる実施例を示す一部を切截した側面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図６】従来例を示す一部を切截した側面図である。
【符号の説明】
１  貨物倉
２  船底
３  空所
４  船艙
５  切出コンベヤ
６  船上
７  竪通路
８  竪方向コンベヤ
９  吸気通路
１０  換気通路
１３  防火シャッタ装置
１４  防火シャッタ
１６  消火装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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