(57)【要約】【課題】外周に環状溝を設けたウレタンのリバウンドラバーにおいて、耐久性を向上すること。【解決手段】緩衝器１０のウレタンからなるリバウンドラバー２０において、外周の軸方向に離隔する複数位置に環状溝２１を設けてあり、リバウンドシート１６に当接する側の端部を、上記溝と溝の相隣る間隔より長い長さの溝なし部２２としたもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝器のウレタンからなるリバウンドラバーにおいて、
外周の軸方向に離隔する複数位置に環状溝を設けてあり、
リバウンドシートに当接する側の端部を、上記溝と溝の相隣る間隔より長い長さの溝なし部としたことを特徴とするリバウンドラバー構造。
【請求項２】
前記溝なし部の長さを、前記溝と溝の相隣る間隔の少なくとも２倍以上の長さにする請求項１に記載のリバウンドラバー構造。
【請求項３】
緩衝器のウレタンからなるリバウンドラバーにおいて、
外周の軸方向に離隔する複数位置に環状溝を設けてあり、
リバウンドシートに当接する側の端部の溝なし部に、硬質の補強リングを設けたことを特徴とするリバウンドラバー構造。
【請求項４】
前記補強リングが樹脂又は金属からなる請求項３に記載のリバウンドラバー構造。
【請求項５】
前記補強リングをリバウンドラバーの成形時に埋め込んだ請求項３又は４に記載のリバウンドラバー構造。
【請求項６】
前記補強リングをＣリングとし、リバウンドラバーに設けた嵌合溝に嵌め込んだ請求項３又は４に記載のリバウンドラバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧緩衝器のリバウンドラバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用油圧緩衝器等は、シリンダに挿入されたピストンロッドを有し、シリンダの内部でピストンロッドの外周にウレタンからなるリバウンドラバーを備え、ピストンロッドの伸び切り時にピストンロッドに設けたリバウンドシートとシリンダに設けたロッドガイドとの間でリバウンドラバーを挟圧して軸方向に弾性圧縮変形させ、伸び切り時の衝撃エネルギの吸収と衝撃音の緩和を図っている。
【０００３】
このリバウンドラバーでは、特許文献１に記載の如く、外周の軸方向に離隔する複数位置に環状溝を設けている。リバウンドラバーの環状溝を設けた部分は肉薄で撓み易くなり、ピストンロッドの伸び切り時の初期の荷重特性を軟らかくし、伸び切り時の衝撃エネルギを吸収するのに優れる。
【０００４】
【特許文献１】
実公昭６０−２３６０（２頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１では、リバウンドラバーの外周に設ける環状溝を軸方向に等間隔にしており、リバウンドラバーの長さによっては、リバウンドラバーの端部の溝なし部の長さが環状溝の相隣る間隔より短くなる。そうした場合には、リバウンドラバーの端部の強度がウレタンからなる故に弱くなり、これがリバウンドシートとの衝突を繰り返すうちに外周が広がり、リバウンドシートを乗り越えてくい込む虞があり、油圧緩衝器の性能を損なう。
【０００６】
本発明の課題は、外周に環状溝を設けたウレタンのリバウンドラバーにおいて、耐久性を向上することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、緩衝器のウレタンからなるリバウンドラバーにおいて、外周の軸方向に離隔する複数位置に環状溝を設けてあり、リバウンドシートに当接する側の端部を、上記溝と溝の相隣る間隔より長い長さの溝なし部としたものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記溝なし部の長さを、前記溝と溝の相隣る間隔の少なくとも２倍以上の長さにするようにしたものである。
【０００９】
請求項３の発明は、緩衝器のウレタンからなるリバウンドラバーにおいて、外周の軸方向に離隔する複数位置に環状溝を設けてあり、リバウンドシートに当接する側の端部の溝なし部に、硬質の補強リングを設けたものである。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項３の発明において更に、前記補強リングが樹脂又は金属からなるようにしたものである。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項３又は４の発明において更に、前記補強リングをリバウンドラバーの成形時に埋め込んだものである。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項３又は４の発明において更に、前記補強リングをＣリングとし、リバウンドラバーに設けた嵌合溝に嵌め込んだものである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１は第１実施形態の緩衝器の要部を示す模式断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３はリバウンドラバーを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図、図４は第２実施形態の緩衝器の要部を示す模式断面図、図５はリバウンドラバーを示す断面図である。
【００１４】
（第１実施形態）（図１〜図３）
緩衝器１０は、図１、図２に示す如く、車両用油圧緩衝器として用いられ、車軸側と車体側の一方に連結されるシリンダ１１と、他方に連結されるピストンロッド１２を有する。ピストンロッド１２はシリンダ１１に設けられたロッドガイド１３からシリンダ１１の内部へ挿入されて軸方向に摺動でき、その挿入端に固定したピストン（不図示）によりシリンダ１１の内部を上下の油室１４、１５（不図示）を区画する。緩衝器１０は、上下の油室１４、１５を連絡する伸側流路、圧側流路をピストンに設け、それらの流路に減衰バルブを設ける等によって構成した減衰機構により、車両が路面から受ける衝撃を吸収するための懸架スプリングの伸縮振動を制振可能とする。
【００１５】
しかるに、緩衝器１０は、シリンダ１１の内部でピストンロッド１２の外周にリバウンドラバー２０を装着し、ピストンロッド１２の伸び切り時に、ピストンロッド１２に設けてあるリバウンドシート１６と、シリンダ１１に設けたロッドガイド１３との間でリバウンドラバー２０を挟圧し、これを軸方向に弾性圧縮変形させて伸び切り時の衝撃エネルギの吸収と衝撃音の緩和を図る。
【００１６】
リバウンドラバー２０は、ウレタンからなる長尺筒状体であり、筒外周の軸方向に等間隔ａで離隔する複数位置に環状溝２１を設けた蛇腹状をなし、そのばね性の向上を図っている。即ち、リバウンドラバー２０は、環状溝２１を設けた肉薄部分を撓み易くし、ピストンロッド１２の伸び切り時の初期の荷重特性を軟らかくし、伸び切り時の衝撃エネルギの吸収性を良くする。環状溝２１の溝断面は、Ｖ字断面の他、台形断面、半円断面等であっても良い。
【００１７】
更に、リバウンドラバー２０は、リバウンドシート１６に当接する側の端部を、環状溝２１と環状溝２１の相隣る間隔ａより長い長さｂの溝なし部２２とする（ａ＜ｂ）。溝なし部２２の長さｂは、好適には、環状溝２１と環状溝２１の相隣る間隔ａの少なくとも２倍以上の長さにする（２ａ≦ｂ）。本実施形態では、溝なし部２２の外周を軸方向にストレート状にする。
【００１８】
尚、リバウンドラバー２０において、環状溝２１と環状溝２１の相隣る間隔ａは、軸方向で隣り合う全ての環状溝２１と環状溝２１の組の間で等間隔ａをなすものに限らず、互いに異なる間隔ａ１、ａ２…をなすものでも良い。このとき、それらの間隔ａ１、ａ２…のうちの最大間隔をａｍａｘとすれば、溝なし部２２の長さｂは、ａｍａｘ＜ｂ、より好適には２ａｍａｘ≦ｂである。
【００１９】
また、リバウンドラバー２０は、図３に示す如く、緩衝器１０の伸び切り時に、リバウンドラバー２０が軸方向に弾性圧縮変形して衝撃エネルギの吸収と衝撃音を緩和するとき、径方向にも変形してシリンダ１１の内周に当接するリバウンドラバー２０の上部の作動油がこの上部スペースに閉じ込められてオイルロック状態を発生することを回避するため、その内周とピストンロッド１２の外周の間に環状隙間２３を設け、且つこの上下の端面に凹部２４Ａ、２５Ａを設け、この凹部を切欠き２４、２５としている。凹部２４Ａ、２５Ａは四角断面の他、Ｖ字断面、半円断面等であっても良い。切欠き２４、２５は本実施形態では各４個であるが、１個以上いくつであっても良い。また、切欠き２４〜２５は、相隣る切欠き２４（２５）同士の周方向の配置間隔を対称配置（本実施形態では周方向４等配）とすることが好ましいが、任意で良い。環状隙間２３、切欠き２４、２５は、互いにつながってリバウンドラバー２０の上部スペースからの作動油の逃げ道になる。
【００２０】
このとき、リバウンドラバー２０は、内周の周方向複数位置（本実施形態では４等配位置）に突起２６を設け、リバウンドラバー２０はこの突起２６をピストンロッド１２に当接させてピストンロッド１２に軽圧入保持され、環状隙間２３を形成する。
【００２１】
また、リバウンドラバー２０は、上下の端面に設けた各切欠き２４、２５の総断面積（流路面積）Ａ２を、ピストンロッド１２の外周との間の環状隙間２３の断面積（流路面積）Ａ１より大きく設定している。
【００２２】
本実施形態によれば、以下の作用効果がある。
（１）リバウンドラバー２０において、リバウンドシート１６に当接する側の端部を、環状溝２１と環状溝２１の相隣る間隔ａより長い長さｂの溝なし部２２とした。これにより、リバウンドラバー２０の環状溝２１による強度低下をリバウンドシート１６に当接する側の端部に及ぼさず、その端部の強度上げ、その端部の外周が広がってリバウンドシート１６にくい込むことを回避する。従って、ウレタンからなるリバウンドラバー２０の柔らかい荷重特性を維持しながら耐久性を向上し、緩衝器１０の性能を安定化できる。
【００２３】
（２）溝なし部２２の長さｂを、環状溝２１と環状溝２１の相隣る間隔ａの少なくとも２倍以上の長さとすることにより、上述（１）のリバウンドラバー２０の補強の確実を図ることができる。
【００２４】
（３）リバウンドラバー２０の形状調整のみにより、簡易に、リバウンドラバー２０の補強の確実を図ることができる。
【００２５】
尚、本実施形態によれば、以下の作用効果もある。
▲１▼緩衝器１０の伸び切り時に、リバウンドラバー２０が軸方向に弾性圧縮変形して衝撃エネルギの吸収と衝撃音を緩和するとき、径方向にも変形してシリンダ１１の内周に当接するリバウンドラバー２０の上部の作動油は、上端面の切欠き２４から内周の環状隙間２３を通り、更に下端面の切欠き２５からシリンダ１１の油室１４へと逃げ、オイルロック状態の発生を回避する。これにより、リバウンドラバー２０の衝撃荷重に対する撓みを抑制することがなく、換言すればリバウンドラバー２０のばね定数を低くし、伸び切り時の衝撃吸収性能を向上できる。
【００２６】
▲２▼リバウンドラバー２０の全長に渡る作動油の逃げ道として、リバウンドラバー２０の内周に環状隙間２３を設けるものであり、肉の厚みを周方向で不均一にすることがないから、耐久性を向上できる。
【００２７】
▲３▼リバウンドラバー２０の上下の端面に切欠き２４、２５を設けることにより、伸び切り初期の圧縮変形に対する抵抗を小さく（柔らかく）できる。
【００２８】
▲４▼リバウンドラバー２０の上下の端面に同一の切欠き２４、２５を設けるとき、ピストンロッド１２への組付けの方向性をなくし、組付性を向上できる。
【００２９】
▲５▼リバウンドラバー２０の内周の周方向複数位置に突起２６を設け、リバウンドラバー２０はこの突起２６をピストンロッド１２に当接させて環状隙間２３を形成することにより、環状隙間２３を安定形成できる。
【００３０】
▲６▼リバウンドラバー２０は内周の全周でピストンロッド１２の外周に当接するものに比して、ピストンロッド１２との接触面積を突起２６の部分だけに減少させてピストンロッド１２への軽圧入が容易となり、ピストンロッド１２の外周にて自由に上下動することのない安定した装着状態を簡易に形成できる。
【００３１】
▲７▼リバウンドラバー２０の上下の端面に設けた切欠き２４、２５の断面積Ａ２を、ピストンロッド１２の外周との間に設けた環状隙間２３の断面積Ａ１より大きくした。従って、前述▲１▼でリバウンドラバー２０の上部からの作動油の逃げ道となる切欠き２４、２５が絞りとならず、リバウンドラバー２０のばね定数を該リバウンドラバー２０の構成材料のばね特性のみにて定めることができ、伸び切り時の衝撃吸収性能の安定を図ることができる。
【００３２】
（第２実施形態）（図４、図５）
第２実施形態が第１実施形態と異なる点は、リバウンドラバー２０が、リバウンドシート１６に当接する側の端部の溝なし部２２に、樹脂又は金属からなる、ウレタンより硬質の補強リング３０を設けたことにある。
【００３３】
補強リング３０は、リバウンドラバー２０の成形時に埋め込みできる。又は、補強リング３０は、円周の一部にスリットを入れて切開したＣリングとし、リバウンドラバー２０の外周に設けた環状の嵌合溝に嵌め込んでも良い。
【００３４】
本実施形態によれば、以下の作用効果がある。
（１）リバウンドラバー２０において、リバウンドシート１６に当接する側の端部の溝なし部２２に、樹脂又は金属からなる硬質の補強リング３０を設けた。これにより、リバウンドラバー２０の環状溝２１による強度低下をリバウンドシート１６に当接する側の端部に及ぼさず、その端部の強度を上げ、その端部の外周が広がってリバウンドシート１６にくい込むことを回避し、補強リング３０がリバウンドシート１６に直接当接して異音を発生することもない。従って、ウレタンからなるリバウンドラバー２０の軟らかい荷重特性を維持しながら耐久性を向上し、緩衝器１０の性能を安定化できる。
【００３５】
（２）リバウンドラバー２０の端部に長い溝なし部２２を形成できない場合にも、上述（１）のリバウンドラバー２０の補強の確実を図ることができる。
【００３６】
（３）補強リング３０はリバウンドラバー２０の成形時に埋め込むことにより、簡易に設けることができる。
【００３７】
（４）補強リング３０はＣリングとし、リバウンドラバー２０に設けた嵌合溝に嵌め込むことにより、簡易に設けることができる。
【００３８】
尚、第２実施形態のリバウンドラバー２０において、補強リング３０が設けられる溝なし部２２の長さｂは環状溝２１と環状溝２１の相隣る間隔ａ以下でも良い（ａ≧ｂ）。但し、補強リング３０が設けられる溝なし部２２の長さｂを、第１実施形態におけると同様に、ａ＜ｂ又は２ａ≦ｂとすることにより、第１実施形態において前述した（１）、（２）の作用効果を併せ奏する。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態を図面により記述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、リバウンドラバー２０は環状隙間２３、切欠き２４、２５、突起２６を設けることを必須としない。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、外周に環状溝を設けたウレタンのリバウンドラバーにおいて、耐久性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は第１実施形態の緩衝器の要部を示す模式断面図である。
【図２】図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図３はリバウンドラバーを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は端面図である。
【図４】図４は第２実施形態の緩衝器の要部を示す模式断面図である。
【図５】図５はリバウンドラバーを示す断面図である。
【符号の説明】
１０  緩衝器
１６  リバウンドシート
２０  リバウンドラバー
２１  環状溝
２２  溝なし部
３０  補強リング
【図１】
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【図２】
2004225744.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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