(57)【要約】【目的】シートクッション上に載置した載置物をベルトで拘束して固定するものにおいて、ベルトでの固定操作性と、ベルトの格納性を向上させることである。【構成】ベルトＡの一端に、シートクッションＳＣに掛止するフック１２、他端にシートクッションＳＣに固定するリトラクタ１１を各々設けると共に、ベルトＡに乗員拘束用シートベルトのバックル１４に着脱自在に連結するタング１３を設けたことを特徴とする。【選択図】        図４
2004203267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション上に載置した荷物等の載置物を拘束するベルトと、
このベルトの一端に設けてシートクッションの前側面下方に設けた掛止部に掛止するフックと、
前記ベルトの他端に取付けてシートクッションの外側面に装着するベルト巻取用のリトラクタと、
前記ベルトにスライド自在に挿通すると共に乗員拘束用のシートベルトのバックルに着脱自在に係合するタングとからなる車両用シートの荷物固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の助手席上などのシート上に載置した荷物などの載置物が、自動車の急制動時に、車床への落下を防止する車両用シートの荷物固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のシートには、ベルトを使用してシートクッション上に載置した荷物等の載置物を拘束して固定するものが開示されている（例えば特許文献１、２）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１ー２９９５７１号公報第３図。
【特許文献２】特開２００１ー１９１８９５号公報図１
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のベルトで載置物を固定するものは、多数の独立したベルトを使用しているため、構造が複雑で、しかも、格納されているベルトを引き出して載置物を固定するための操作性が頗る悪い不具合があった。
【０００５】
また、多数のベルトを格納する際の操作性も悪いし、格納状態におけるシートの外観品質も損なわれていた。
【０００６】
そこで、本発明はベルトによってシートクッション上に載置した載置物を固定するものにおいて、載置物を固定するためのベルトの操作性及びベルトの格納性を向上し、且つ、格納状態のシートの外観品質を向上させることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートの荷物固定構造は、シートクッション上に載置した荷物等の載置物を拘束するベルトと、このベルトの一端に設けてシートクッションの前側面下方に設けた掛止部に掛止するフックと、前記ベルトの他端に取付けてシートクッションの外側面に装着するベルト巻取用のリトラクタと、前記ベルトにスライド自在に挿通すると共に乗員拘束用のシートベルトのバックルに着脱自在に係合するタングとからなる構成である。
【０００８】
以上の構成により、フックをシートクッションの前側面下端等に引掛けてタングをシートベルトのバックルに連結することにより、ベルトで載置物を固定できる。
【０００９】
また、フックとタングを外すことによりベルトはリトラクタに自動的に巻取られて格納される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は、シートクッションＳＣの上面に載置したバッグなどの載置物ＢをベルトＡで固定した状態を示す。
【００１１】
以上のベルトＡは、図３に示すように、一本のベルトで一端にフック１２を有し、他端に設けたリトラクタ１１によって巻取られるように構成されている。
なお、「図３においてはフック１２の先端部は、タング１３の先端部と逆の方向を向いてるが、フック１２の固定部の向きをタング１３の先端部の向きと同方向にしても良い。」
【００１２】
そして、このベルトＡにはタング１３がスライド自在に挿通され、タング１３はシートにあらかじめ備えてある乗員拘束用のバックル１４に着脱自在に連結される。
【００１３】
以上のバックル１４は、シートクッションＳＣなどに固定されているシートベルト１４Ａに取付けられており、このバックル１４を有するシートベルト１４Ａは、シートベルトのタング（不図示）を有するシートベルトの如く緊縮せずに、その長さが一定であるものである。
【００１４】
フック１２は、図２に示すように、シートクッションＳＣの前側面ロにおける下端部に掛止しても良いが、左右にロック機構を有する左右一対のスライドレールを有するシートクッション（不図示）においては、左右のロック機構を連結するコ字状のロック解除用操作レバーなどの掛止部に、フック１２を掛止するも任意である。
【００１５】
タング１３は、リトラクタ１１よりベルトＡを引き出した状態で、そのベルトＡの長さ方向の略中央にスライドさせた状態で、前記バックル１４に連結することにより、載置物ＢをベルトＡで拘束して固定する。
【００１６】
リトラクタ１１は、ベルトＡを自動的に巻取る従来周知の構造のもので、シートクッションＳＣの外側面に締結されている。
【００１７】
なお、図中ＳＢはシートバック、２１はシートクッションのトリムカバー、２２は同発泡体製パッド、２３はパン型フレームで、このフレーム２３の下向きの前端部２３Ａに前記フック１２を掛止する。２５は樹脂製カバーを各々示し、これらはいずれも従来周知のものである。
【００１８】
図４はシートの乗員着座可能状態、即ち、ベルトＡを格納した状態を示し、ベルトＡはリトラクタ１１に巻取られ、タング１３とフック１２とが外部に露出している。
【００１９】
図１の載置物Ｂの固定状態からタング１３をバックル１４から外した後、フック１２をシートクッションＳＣの前側面ロの下端部から外すと、ベルトＡはリトラクタ１１によって自動的に巻取られて図４に示す格納状態となる。
【００２０】
そして、このベルトＡの格納状態より、フック１２を持ってベルトＡを引き出し、フック１２をシートクッションＳＣの前側面ロの下端部に掛止した後、タング１３をバックル１４に連結すると、図１の状態となる。
【００２１】
ナオ、リトラクタ１１は図５に示すようにシートクッションＳＣに取付けても良く、斯様にすることにより、ベルトＡの格納状態においてフック１２がシートクッション上に突出することがない。
【００２２】
【発明の効果】
本発明によれば、シートクッション上に載置した載置物を固定するには、ベルトをリトラクタから引き出しフックを掛止してタングをバックルに連結すれば良いため、載置物の固定操作が簡単且つ迅速に行うことができる。
【００２３】
また、タング、フックを外すことにより、ベルトは自動的にリトラクタに巻取られて格納されるため、ベルトの格納性も向上するし、ベルトが外部に露出しないため、シートの外観品質も良好となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る構造によって、載置物を固定した状態の斜視図である。
【図２】図１のIIーII線断面図である。
【図３】本発明の要部の斜視図である。
【図４】ベルトを格納した状態の斜視図である。
【図５】ベルトを格納した状態の他の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
ＳＣ    シートクッション
Ａ    ベルト
１１    リトラクタ
１２    フック
１３    タング
１４    バックル
【図１】
2004203267.tif 000003
【図２】
2004203267.tif 000004
【図３】
2004203267.tif 000005
【図４】
2004203267.tif 000006
【図５】
2004203267.tif 000007