(57)【要約】【課題】ストライカのベースプレートの振動を抑止して、良好な閉じ音を得られるようにする。【解決手段】車体または車体に開閉自在に設けられた開閉体のいずれか一方に固定されるベースプレート１と、ベースプレート１に立設されるとともに、他方に設けられたロック装置と係合可能な係合杆３とを有し、かつベースプレート１における係合杆３の両側に設けられた両締結部４、４に、固定用のボルトが挿通される締結孔５、５を設けたロック装置におけるストライカにおいて、ベースプレート１に、両締結部４、４に対して前記係合杆３の係脱方向Ａ、Ｂに沿う方向へ離間する補強締結部６を設けるとともに、補強締結部６に、ボルトが挿通される補強締結孔７を設ける。【選択図】        図１
2004225274.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体または車体に開閉自在に設けられた開閉体のいずれか一方に固定されるベースプレートと、該ベースプレートに立設されるとともに、他方に設けられたロック装置と係合可能な係合杆とを有し、かつ前記ベースプレートにおける前記係合杆の両側に設けられた両締結部に、固定用のボルトが挿通される締結孔を設けたロック装置におけるストライカにおいて、
前記ベースプレートに、前記両締結部に対して前記係合杆の係脱方向に沿う方向へ離間する補強締結部を設けるとともに、該補強締結部に、固定用のボルトが挿通される補強締結孔を設けたことを特徴とするロック装置におけるストライカ。
【請求項２】
補強締結孔を、係合杆の係脱方向に沿い、かつ前記係合杆を通る直線の延長線上に配置した請求項１記載のロック装置におけるストライカ。
【請求項３】
補強締結孔を、係合杆の離脱方向側に設けた請求項１または２記載のロック装置におけるストライカ。
【請求項４】
ベースプレートの表面側へ隆起部を設け、この隆起部を補強締結部の近傍まで延設した請求項１〜３のいずれかに記載のロック装置におけるストライカ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロック装置におけるストライカに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のロック装置におけるストライカにおいては、車体に固定されるベースプレートと、ベースプレートに立設されるとともに、車体に開閉自在に枢支されたドアに設けられたロック装置と係合可能な係合杆とを有し、かつベースプレートにおける係合杆の両側に設けられた両締結部に、固定用のボルトが挿通される締結孔を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特公平３−４０７８９号公報（第３図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来のロック装置におけるストライカにおいては、上下一直線上に並ぶように設けられた締結孔に挿通される２本のボルトをもって、ベースプレートが車体に固定されるため、ドアを閉じたとき、係合杆とロック装置とが係合するときの衝撃によって、ベースプレートが２本のボルトにより締結される締結部を支点にして振動し、その振動が車体側に伝播されることにより、ドアの閉じ音が増大して耳障りな音となる。
【０００５】
また、車両のオフセット前後衝突や斜め前方衝突または側面衝突等の際、ドアは圧縮荷重により車内側に向けてほぼく字状に変形するが、この状態であっても、ロック装置とストライカとが係合した状態が保持されるため、ドアの変形に伴って、ストライカが締結部を中心に回転変形し、ドアの変形を助長する要因のひとつとなる。さらには、ドアがく字状に変形すると、ロック装置が固定されたドアのインナーパネルが車体側に強く当接する。この状態で、ドアを開けようとすると、インナーパネルがベースプレートの端縁に引っ掛かり、ドアを開けにくくなることがある。
そのため、構成部材の板厚を増やす等の対策を講じているが、重量が増加してしまう問題があった。
【０００６】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、ストライカのベースプレートの振動を抑止して、良好な閉じ音を得られるようにしたロック装置におけるストライカを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）車体または車体に開閉自在に設けられた開閉体のいずれか一方に固定されるベースプレートと、該ベースプレートに立設されるとともに、他方に設けられたロック装置と係合可能な係合杆とを有し、かつ前記ベースプレートにおける前記係合杆の両側に設けられた両締結部に、固定用のボルトが挿通される締結孔を設けたロック装置におけるストライカにおいて、前記ベースプレートに、前記両締結部に対して前記係合杆の係脱方向に沿う方向へ離間する補強締結部を設けるとともに、該補強締結部に、固定用のボルトが挿通される補強締結孔を設ける。
【０００８】
（２）上記（１）項において、補強締結孔を、係合杆の係脱方向に沿い、かつ前記係合杆を通る直線の延長線上に配置する。
【０００９】
（３）上記（１）または（２）項において、補強締結孔を、係合杆の離脱方向側に設ける。
【００１０】
（４）上記（１）〜（３）項のいずれかにおいて、ベースプレートの表面側へ隆起部を設け、この隆起部を補強締結部の近傍まで延設する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例を、図面に基づいて説明する。図１は、本発明に係わるストライカ（１０）の正面図、図２は、図１におけるＩＩ矢視図、図３は、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う横断面図、図４は、図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図、図５は、ストライカ（１０）の取り付け状態を示す要部の平面図である。
【００１２】
（１）は、鉄板やその他の金属板をプレス加工により形成したベースプレートで、表面には、図１に示すように、正面形ほぼＹ字状で、かつ後述の補強締結部（６）の近傍まで延設された隆起部（２）が形成されている。
【００１３】
ベースプレート（１）の隆起部（２）には、主に図２及び図３に示すように、鉄製棒材を平面視においてコ字状に折曲された係合杆（３）における左右の両脚部（３ａ）（３ｂ）の端部が貫通され、その貫通した部分が熱かしめ（ホットステーキング）されている。これにより、係合杆（３）は、ベースプレート（１）の隆起部（２）の表面に対して直角に立設されている。
【００１４】
ストライカ（１０）は、図５に示すように、後述のように車体（１１）に固定されるとともに、車体（１１）に開閉自在に枢支されたドア（開閉体）（１２）に設けられたロック装置（１３）と係合杆（３）の脚部（３ａ）とが係合することにより、ドア（１２）を閉止状態に拘束する。なお、ロック装置（１３）が車体（１１）側に設けられる場合は、ストライカ（１０）は、ドア（１２）側に設けられる。
【００１５】
なお、図１に示す矢印Ａは、ドア（１２）を閉じた際に、係合杆（３）の脚部（３ａ）がロック装置（１３）に対して係合する方向、すなわち係合杆（３）の係合方向を示し、同じく矢印Ｂは、ドア（１２）を開けた際に、係合杆（３）の脚部（３ａ）がロック装置（１３）から離脱する方向、すなわち離脱方向を示す。
【００１６】
ベースプレート（１）における係合杆（３）の上下両側には、締結部（４）（４）が設けられている。締結部（４）（４）には、上下一直線上に並ぶようにして締結孔（５）（５）が穿設されている。
【００１７】
ベースプレート（１）における係合杆（３）の脚部（３ｂ）の離脱方向（Ｂ）側には、補強締結孔（７）が穿設された補強締結部（６）が設けられている。
【００１８】
締結孔（５）（５）の中心間を結ぶ直線（Ｌ１）は、係合杆（３）の係脱方向（Ａ）（Ｂ）を向き、かつ係合杆（３）の脚部（３ａ）、（３ｂ）の中心を通る直線（Ｌ２）に対して直交する。
【００１９】
補強締結孔（７）は、締結孔（５）（５）に対して係合杆（３）の離脱方向（Ｂ）へ離間し、かつ前記直線（Ｌ２）の延長線上に配置される。すなわち、締結孔（５）（５）及び補強締結孔（７）の各中心を結んだ線は、２等辺三角形となり、この２等辺三角形内に係合杆（３）の脚部（３ｂ）が配置される。
【００２０】
ベースプレート（１）は、締結孔（５）（５）及び補強締結孔（７）のそれぞれに挿通される固定用の３本のボルト（８）をもって、図５に示すように、自動車の車体（１１）に固定され、ドア（１２）に設けられたロック装置（１３）と係合杆（３）の脚部（３ａ）とが係合することにより、ドア（１２）は閉止状態に拘束される。
【００２１】
本実施例のストライカ（１０）は、上述のような構成をもって、ベースプレート（１）が３本のボルト（８）によって、車体（１１）に固定されるので、ドア（１２）を閉じたとき、ロック装置（１３）が係合杆（３）に係合するときの衝撃により発生するベースプレート（１）の振動が抑止される。これにより、従来のように、ドア（１２）を閉じたときの衝撃が車体（１１）に伝播されて、振動が増幅されることがないので、良好な閉じ音を得ることができる。
【００２２】
また、車両のオフセット前後衝突や斜め前方衝突または側面衝突等の際、図６に示すように、ドア（１２）が車内側にほぼく字状に変形したとしても、ベースプレート（１）に設けられた補強締結部（６）によって、ベースプレート（１）の締結部（４）（４）を中心とする回転変形を効果的に抑止することができる。
【００２３】
さらには、補強締結部（６）の近傍まで延設された隆起部（２）により、く字状に変形したドア（１２）のインナーパネル（１２ａ）を受け止めることができるので、ベースプレート（１）の端縁に対するドア（１２）のインナーパネル（１２ａ）の引っ掛りを阻止して、ドア（１２）を容易に開けることができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、ベースプレートに、係合杆の両側に設けた両締結部に対して係合杆の係脱方向に沿う方向へ離間する補強締結部を設けるとともに、補強締結部に、ボルトが挿通される補強締結孔を設けて、３本のボルトをもって、ベースプレートを車体または開閉体に固定するようにしたことにより、開閉体を閉じたときのベースプレートの振動を抑止することができ、良好な閉じ音を得ることができる。
【００２５】
（ｂ）請求項２記載の発明によると、請求項１に係わる発明の効果に加えて、ベースプレートの振動をより効果的に抑止することができる。
【００２６】
（ｃ）請求項３記載の発明によると、請求項１または２に係わる発明の効果に加えて、ベースプレートにおける締結部を中心とする回転変形を、補強締結部により効果的に抑止することができる。
【００２７】
（ｄ）請求項４記載の発明によると、請求項１〜３のいずれかに係わる発明の効果に加えて、変形した開閉体を隆起部により受け止めることが可能となり、変形した開閉体であっても、容易に開けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるストライカの正面図である。
【図２】図１におけるＩＩ矢視図である。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う横断面図である。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う縦断面図である。
【図５】ストライカの取り付け状態を示す要部の平面図である。
【図６】ストライカの取り付け状態を示し、かつ開閉体が変形したときの要部の平面図である。
【符号の説明】
（１）ベースプレート
（２）隆起部
（３）係合杆
（３ａ）（３ｂ）脚部
（４）締結部
（５）締結孔
（６）補強締結部
（７）補強締結孔
（８）ボルト
（１０）ストライカ
（１１）車体
（１２）ドア（開閉体）
（１２ａ）インナーパネル
（１３）ロック装置
【図１】
2004225274.tif 000003
【図２】
2004225274.tif 000004
【図３】
2004225274.tif 000005
【図４】
2004225274.tif 000006
【図５】
2004225274.tif 000007
【図６】
2004225274.tif 000008