(57)【要約】【課題】通気性が高く、温調空気により座席表面の温調が可能なクッションパッドに被着された場合に温調空気が通り易く、座席表面の温調を効率よく行うことができ、しかもクッションパッドへの被着時や縫製時に裏面の滑りが良好で作業性が良好な座席用緩衝材を提供する。【解決手段】除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に樹脂２１を散点状に付着した。前記除膜処理されたポリウレタン発泡体１１は、厚み１０ｍｍにおける通気量が２００〜３８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃのものが好ましい。前記樹脂２１は、付着点での大きさが０．３〜１．５ｍｍの範囲にあり、隣り合う前記付着点の中心間隔ｄが０．４〜４．０ｍｍの範囲にあるのが好ましい。また、前記樹脂２１は、一液性ポリウレタン接着剤の硬化物からなるものが好ましい。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の裏面に樹脂が散点状に付着してなることを特徴とする座席用緩衝材。
【請求項２】
前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体は、厚み１０ｍｍにおける通気量が２００〜３８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃであることを特徴とする請求項１に記載の座席用緩衝材。
【請求項３】
前記樹脂は付着点での大きさが０．３〜１．５ｍｍの範囲にあり、隣り合う前記付着点の中心間隔ｄが０．４〜４．０ｍｍの範囲にあることを特徴とする請求項１又は２に記載の座席用緩衝材。
【請求項４】
前記樹脂は、一液性ポリウレタン接着剤の硬化物からなることを特徴とする。
【請求項５】
前記樹脂は、一液性ポリウレタン接着剤がスライドコータにより散点状に塗布されて硬化したものであることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の座席用接着剤。
【請求項６】
前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の表面に表面材を備えることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の座席用緩衝材。
【請求項７】
前記座席用緩衝材が、縫製によりクッションパッドを覆う形状に賦形されたものであることを特徴とする請求項１から６の何れか一項に記載の座席用緩衝材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調可能な座席（座部用、背もたれ用の両方を含む。）のクッションパッドに被着されるのに好適な座席用緩衝材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車の座席等においては、温度調節された空気をクッションパッド内に導入してクッションパッドの表面から座席表皮材を通して吹き出すようにされた空調可能なものがある（特許文献１参照。）。前記空調可能なクッションパッド等に被着される座席表皮材は、温調空気が通りやすいように通気性の高いものが好ましい。
【０００３】
従来、座席表皮材として用いられている座席用緩衝材には、▲１▼通常の軟質ポリウレタン発泡体の表面にファブリック等からなる表面材が溶着されたラミネートタイプのもの、▲２▼通常の軟質ポリウレタン発泡体の表面に本革からなる表面材が非接着で積層されたカバータイプのものが知られている。また、座席用緩衝材として、通常の軟質ポリウレタン発泡体等からなる通気性シート材の裏面にホットメルト接着剤を散点状に塗布して硬化させ、前記散点状の接着剤間に空間を残すことによってクッションパッドと座席用緩衝材間の通気性を高めたものがある（特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３２７３６２号公報
【特許文献２】
特開２０００−１０７４７１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の座席用緩衝材は、温調空気で温調されるタイプのクッションパッドに用いられる場合、通気性が十分なものとは言い難く、前記クッションパッド側から吹き込まれた温調空気が緩衝材内を通って緩衝材表面から吹き出すことによる座席表面の温調を、効率的に実現しにくい問題がある。
【０００６】
また、前記座席用緩衝材は、ラミネートタイプ及びカバータイプ何れの場合にも、複数の裁断片を縫製によってクッションパッドを覆う形状に賦形されることが多い。前記縫製は、縫製機械上で前記座席用緩衝材を滑らせながら行うため、前記座席用緩衝材に滑り性が求められる。さらに、縫製後の座席用緩衝材は、クッションパッドへの被着作業においても、裏面の滑り性が求められる。ところが、前記座席用緩衝材の裏側を構成する軟質ポリウレタン発泡体は、摩擦抵抗が大きく、そのままでは前記座席用緩衝材の縫製作業やクッションパッドへの被着作業が行い難い問題がある。しかもその滑りの問題を解消するために前記軟質ポリウレタン発泡体の裏面に不織布やフィルムを接着すると、それによって、通気性が損なわれるようになる。なお、前記接着剤を通常の軟質ポリウレタン発泡体の裏面に散点状に設けた場合にあっては、軟質ポリウレタン発泡体とクッションパッドとの接触面積が少なくなるため、前記滑りの問題を改善することができる。
【０００７】
本発明は前記の点に鑑みなされたもので、通気性が高く、温調空気により座席表面の温調が可能なクッションパッドに被着された場合に温調空気が通り易く、座席表面の温調を効率よく行うことができ、しかもクッションパッドへの被着時や縫製時に裏面の滑りが良好で作業性が良好な座席用緩衝材を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の裏面に樹脂が散点状に付着してなることを特徴とする座席用緩衝材に係る。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１において、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体は、厚み１０ｍｍにおける通気量が２００〜３８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記樹脂は付着点での大きさが０．３〜１．５ｍｍの範囲にあり、隣り合う前記付着点の中心間隔ｄが０．４〜４．０ｍｍの範囲にあることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１から３の何れか一項において、前記樹脂が、一液性ポリウレタン接着剤の硬化物からなることを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１から３の何れか一項において、前記樹脂を、一液性ポリウレタン接着剤がスライドコータにより散点状に塗布されて硬化したもので構成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１から５の何れか一項において、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の表面に表面材を備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１から６の何れか一項において、前記座席用緩衝材が、縫製によりクッションパッドを覆う形状に賦形されたものであることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施例に係る座席用緩衝材の断面図、図２は図１の座席用緩衝材における裏面の一部を示す図、図３は塗布装置の概略を示す図、図４は図１の座席用緩衝材をクッションパッドに被着した座席の断面図である。
【００１６】
図１及び図２に示す座席用緩衝材１０は、除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１と、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に付着した樹脂２１と、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の表面１３に積層された表面材３１とよりなる。
【００１７】
前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１は、気泡膜（セル膜とも称される）が除去された三次元網状骨格からなる公知の軟質ポリウレタン発泡体であり、通気性に優れる。前記除膜処理としては、公知の爆発処理あるいは溶剤処理等が挙げられる。前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１は、厚み１０ｍｍのものに対してＪＩＳ  Ｌ  １０９６に準じて測定された通気性が、２００〜３８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃであるのが好ましい。２００ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃよりも低いと、温調空気により座席表面の温調が可能なクッションパッドに、前記座席用緩衝材１０を被着して使用した際、前記座席用緩衝材１０を温調空気が通過し難く、座席表面の温調効率に劣るようになる。それに対して、３８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃよりも高いと、クッションパッド側から前記座席用緩衝材１０の裏面側へ供給された温調用空気が直ちに前記座席用緩衝材１０を通過して座席表面へ抜け易くなり、前記座席用緩衝材１０内全体に拡散した後に座席用緩衝材１０の表面全体から吹き出すようにし難くなり、座席表面全体を効率よく温調し難くなる。
【００１８】
前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の厚みは、前記座席用緩衝材１０が被着されるクッションパッドの形状等に応じて適宜とされる。通常、５〜１５ｍｍの範囲とされる。
【００１９】
前記樹脂２１は、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に散点状に小塊形状で付着している。前記樹脂２１は、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に塗布可能なものであって、塗布後に硬化可能な樹脂が好適である。かかる樹脂として、特に一液性ポリウレタン接着剤の硬化したものが好ましい。一液性ポリウレタン接着剤は、水又は空気中の水分と反応して硬化するもので、湿分硬化性ポリウレタン接着剤とも称され、末端にイソシアネート基を含有するポリウレタンプレポリマーが多用される。また、一液性ポリウレタン接着剤には有機金属触媒やアミン触媒等が含まれていてもよい。前記一液性ポリウレタン接着剤は、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に散点状に塗布され、その後、空気中の水分で反応硬化し、あるいは前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に吹き付けられた水蒸気により反応硬化し、前記樹脂２１になる。このように、前記一液性ポリウレタン接着剤を用いると、反応硬化作業が簡単になり、前記樹脂２１を容易に前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に形成することができる。
【００２０】
前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２への一液性ポリウレタン接着剤の塗布は、公知のスライドコータによるのが好ましい。図３に、スライドコータによる塗布の例を示す。まず、タンク等の容器５３に収容された一液性ポリウレタン接着剤２２をポンプＰによってＴダイ５２に供給し、他方、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１を回転ロール５１によって所要速度で連続的に一方向へ供給し、前記連続供給中の前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に対してギャップを設けて（離して）位置させた前記Ｔダイ５２の先端から、前記一液性ポリウレタン接着剤２２を前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に塗布して散点状に付着させ、その付着後の前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１をさらに前方へ送って、前記散点状に付着した一液性ポリウレタン接着剤２２を空気中の水分により、あるいは水蒸気により硬化させる。前記水蒸気により硬化させる場合、前記一液性ポリウレタン接着剤２２の付着後、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に水蒸気を吹き付け、その後に乾燥させて余分な水分を除去することが行われる。
【００２１】
前記スライドコータによれば、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の移動速度（供給速度）、前記Ｔダイ５２からの吐出量（塗布量）、前記Ｔダイ５２の先端と前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２間の距離（ギャップ）を変化させることにより、前記一液性ポリウレタン接着剤２２の塗布パターン（散点状のドット間隔等）を所望のものにすることができる。例えば、前記回転ロール５１の速度が速く、かつ前記一液性ポリウレタン接着剤２２の塗布量が少なく、さらに前記ギャップが大であれば、前記一液性ポリウレタン接着剤２２が散点状に付着して硬化した樹脂２１における隣り合う付着点２１ａ，２１ａの中心間隔ｄが大きくなって、付着樹脂の存在しない非塗布面積が大きい、まばらな散点状となる。それに対し、前記回転ロール５１の速度が遅く、かつ前記塗布量が多く、前記ギャップが小であれば、前記隣り合う付着点２１ａ，２１ａの中心間隔ｄが小さくなって、前記非塗布面積が小さくなる。
【００２２】
前記樹脂２１どうしにおける隣り合う付着点２１ａ，２１ａの中心間隔ｄは、０．４〜４．０ｍｍの範囲が、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面における滑り及び通気性を損ない難い点で好ましい。前記０．４ｍｍよりも小さいと、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２で前記樹脂２１が密に存在することになって、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の通気抵抗が大きくなりすぎるようになる。それに対し、４．０ｍｍより大きいと、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２における滑り易さが十分ではなく、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の縫製時における縫製機械上の滑り性や、クッションパッドへの被着作業時の滑り性に劣るようになる。
【００２３】
また、前記樹脂２１の付着点での大きさは０．３〜１．５ｍｍの範囲が好ましい。０．３ｍｍより小さいと、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２の滑り性が十分ではなくなり、それに対して１．５ｍｍより大きいと、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の通気抵抗が大きくなりすぎる。
【００２４】
前記表面材３１は、前記座席用緩衝材１０の表面保護や装飾性向上等のために前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の表面１３に設けられ、通気性を有するもので構成される。前記表面材３１の具体的な材質としては、各種織物、編物、毛織物、天然皮革に微細な貫通孔が形成されたもの等を挙げることができる。また、前記表面材３１は、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の表面の通気性を損なわないように、縫合あるいは散点状に塗布された接着剤による部分的な接着等により行われるのが好ましい。
【００２５】
前記構成の座席用緩衝材１０は、所要サイズからなる複数の裁断片とされて、縫製により座席用クッションパッドを覆う形状にされる。図４は、前記座席用緩衝材１０を縫製により所要形状にして座席用クッションパッド４１の表面に被着したクッション体４０の例である。前記クッションパッド４１は、着座部用のものであり、モールド成形されたポリウレタン発泡体など、所要形状に形成された弾性体で構成される。前記クッションパッド４１には表裏面を貫通する温調空気導入孔４３が形成され、裏面側の一端が温調空気供給口４４、表面側の一端が温調空気吹き出し口４５とされる。前記温調空気吹き出し口４５を、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２で覆うようにして、前記座席用緩衝材１０が前記クッションパッド４１の表面に被着されている。前記被着作業時、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２には散点状に付着した樹脂２１が存在するため、前記クッションパッド４０の表面と前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２との接触面積が小さくなって、前記座席用緩衝材１０の滑りが良好となり、前記被着作業を良好に行うことができる。
【００２６】
前記クッションパッド４１における温調空気導入孔４３の温調空気供給口４４には、温調空気供給装置が接続される。そして、前記温調空気供給口４４から温調空気が前記温調空気導入孔４３に導入され、前記温調空気吹き出し口４５から、前記座席用緩衝材１０における除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に向けて吹き出される。前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１の裏面１２に向けて吹き出された温調空気は、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１内を通り、前記除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体１１を経て前記座席用緩衝材１０の表面から吹き出され、座席表面の温調が行われる。
【００２７】
なお、図示の例は着座部用のクッション体４０であるが、本発明は、座席の背もたれ用のクッション体にも適用される。
【００２８】
表１に本発明の座席用緩衝材における実施例１及び２、参考のための比較例１及び２について、構成、除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の通気量、裏面に対する摩擦力の測定値等を示す。通気量はＪＩＳ−Ｌ−１０９６、静摩擦力及び動摩擦力はＪＩＳ  Ｋ７１２５−１９９９にしたがい測定した。なお、比較例の摩擦力は、一方向について測定した。
【００２９】
【表１】
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【００３０】
実施例１及び比較例１には除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体として、商品名：ＷＦ−１７、イノアックコーポレーション製（厚み１０ｍｍの通気量が２１０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ）を、実施例２には除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体として、商品名：ＷＦ−１８、イノアックコーポレーション製（厚み１０ｍｍの通気量が３７０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ）を、また比較例２には除膜処理が行われていない軟質ポリウレタン発泡体（商品名：ＵＥＩ−３、イノアックコーポレーション製、厚み１０ｍｍの通気量が８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃ）を、それぞれ厚み１０ｍｍにして用いた。また、前記実施例１及び２における除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の裏面には、一液性ポリウレタン接着剤（商品名：ハイボンＹＲ０６７−１、日立化成ポリマー製）をスライドコータにより散点状に塗布して付着硬化させた樹脂を設けた。付着硬化した樹脂の付着点における大きさは、実施例１で０．３〜０．６ｍｍ、実施例２で０．８〜１．２ｍｍ、また隣り合う付着点の中心間距離は、実施例１で２．５〜３．５ｍｍ、実施例２で０．６〜１．５ｍｍである。さらに、実施例１，２及び比較例１では除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の表面に、また比較例２においては除膜処理のされていない軟質ポリウレタン発泡体の表面に、それぞれ天然皮革（微細な貫通孔が形成されている）からなる表面材を縫製により積層した。
【００３１】
表１の測定結果に示すように、実施例１及び実施例２では、いずれも座席用緩衝材の裏面の摩擦力が、比較例１及び比較例２と比べて小さく、縫製作業やクッションパッドへの被着作業性が良好であるのがわかる。
【００３２】
また、モールド成形され、前記温調空気導入孔が中央位置の表裏面間に貫通形成された密度０．０６０ｇ／ｃｍ３のポリウレタン発泡体からなるクッションパッドを用意し、前記クッションパッドの表面に、前記各実施例及び各比較例の座席用緩衝材を縫製によって所要形状としたものを被せ、さらに前記クッションパッドの温調空気導入孔に温風を供給し、線香の煙を座席用緩衝材の表面に近づけて、線香の煙の動きにより、座席用緩衝材の表面からの温風の吹き出し具合について調べた。その結果、実施例１、実施例２及び比較例１では、座席用緩衝材の表面ほぼ全体から温風が吹き出しているのを確認できたのに対し、比較例２では表面から温風がほとんど吹き出していなかった。
【００３３】
【発明の効果】
以上図示し説明したように、本発明によれば、座席用緩衝材は、除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の裏面に樹脂が散点状に付着しているため、裁断作業やクッションパッドへの被着作業に求められる滑りが良好で、作業性に優れる。しかも、温調空気により座席表面の温調が可能とされるクッションパッドに被着されて使用される場合、温風が座席用緩衝材の表面から良好に吹き出し、温調効率に優れる。
【００３４】
さらに、本発明において、前記除膜処理されたポリウレタン発泡体を、厚み１０ｍｍにおける通気量が２００〜３８０ｍｌ／ｃｍ２／ｓｅｃの範囲となるようにすれば、前記温風による温調タイプのクッションパッドに被着されて使用される場合に、より効率のよい温調が可能になる。
【００３５】
また、本発明において、前記除膜処理されたポリウレタン発泡体の裏面に付着した樹脂を、付着点での大きさが０．３〜１．５ｍｍの範囲、隣り合う付着点の中心間隔ｄが０．４〜４．０ｍｍの範囲となるようにすれば、前記縫製作業や被着作業性における滑り性と温風による温調タイプのクッションパッドに被着された場合における通気性の両方を好ましいものにできる。
【００３６】
さらに、本発明において、前記除膜処理されたポリウレタン発泡体の裏面に付着した樹脂を、一液性ポリウレタン接着剤の硬化物とすれば、樹脂の付着形成作業を容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る座席用緩衝材の断面図である。
【図２】図１の座席用緩衝材における裏面の一部を示す図である。
【図３】塗布装置の概略を示す図である。
【図４】図１の座席用緩衝材をクッションパッドに被着した座席の断面図である。
【符号の説明】
１０  座席用緩衝材
１１  除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体
１２  除膜処理された軟質ポリウレタン発泡体の裏面
２１  樹脂
３１  表面材
４１  クッションパッド
ｄ  隣り合う付着点の中心間距離
【図１】
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【図２】
2004268540.tif 000005
【図３】
2004268540.tif 000006
【図４】
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