(57)【要約】【課題】トリポードジョイントにおいて、部品点数を減らして製造コストを下げるばかりではなく、加工性や耐久性を向上させるとともに小型化する。【解決手段】駆動軸１に連結されるチューリップ２と、被動軸３に連結されるボス４とを備えている。ボス４の外周で回転中心線４ａを中心とする回転方向へ並べて設けた３本のトラニオン５に対し各針状ころ６を介して支持したローラ７をチューリップ２に対し回転中心線２ａに沿った方向へ移動可能に支持している。トラニオン５の外周には溝部１１を設けている。溝部１１はトラニオン５においてローラ７の回転中心線７ａを中心とする回転方向の全体に設けられ、その溝部１１に各針状ころ６が嵌め込まれてローラ７の回転方向へ並べられている。トラニオン５は、ボス４の外周から延びる軸本体９と、軸本体９の先端部で軸本体９と一体に形成した鍔部１０とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一回転軸に連結される第一連結部と、第二回転軸に連結される第二連結部とを備え、この第二連結部の外周で回転中心線を中心とする回転方向へ並べて設けた複数のトラニオンに対しころを介して支持したローラを前記第一連結部に対し回転中心線に沿った方向へ移動可能に支持したトリポードジョイントにおいて、前記トラニオンの外周には前記ころを嵌め込む溝部を設けたことを特徴とするトリポードジョイント。
【請求項２】
前記溝部は前記トラニオンにおいて前記ローラの回転中心線を中心とする回転方向の全体に設けられ、その溝部に複数のころが嵌め込まれてローラの回転方向へ並べられていることを特徴とする請求項１に記載のトリポードジョイント。
【請求項３】
前記トラニオンは、前記第二連結部の外周から延びる軸本体と、この軸本体の先端部で軸本体と一体に形成した鍔部とを備え、前記溝部はこの軸本体の外周でこの鍔部と軸本体の基端部との間で設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトリポードジョイント。
【請求項４】
前記鍔部と溝部とは、前記軸本体を研削加工することにより形成されることを特徴とする請求項３に記載のトリポードジョイント。
【請求項５】
前記鍔部と溝部とは、前記軸本体の先端部の外周縁部を外側に塑性変形させることにより形成されることを特徴とする請求項３に記載のトリポードジョイント。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のディファレンシャル等に取り付けられる等速ジョイントの一種であるトリポードジョイントにおいて、各トラニオンに対しローラを支持する構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
特開２０００−２２０６５５号公報に示すトリポードジョイントにおいては、図４（ａ）に示すように、各トラニオン５の先端部にリテーナ１２が挿嵌されてスナップリング１３により係止され、リテーナ１２により各針状ころ６がトラニオン５の外周とローラ７の内周との間から抜け落ちるのを防止している。しかし、トラニオン５とは別に、リテーナ１２やスナップリング１３を必要とするため、部品点数が増えて製造コストが上がる問題があった。
【０００３】
この問題を解消するために前記リテーナ１２やスナップリング１３を省略した従来のトリポードジョイントとしては、図４（ｂ）（ｃ）に示す下記の支持構造を有するものが知られている。
【０００４】
各トラニオン５において、ローラ７の内周に溝部１４がローラ７の回転中心線７ａを中心とする回転方向の全体に形成され、この溝部１４に各針状ころ６がトラニオン５の外周とローラ７の内周との間で嵌め込まれてローラ７の回転方向へ並べられている。溝部１４の両端壁部１４ａにより、各針状ころ６がトラニオン５の外周とローラ７の内周との間から抜け落ちるのを防止している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造は下記＊の欠点を有している。
【０００６】
＊　溝部１４をローラ７の内周に形成することは、加工性に劣る。
＊　ローラ７の内周に形成した溝部１４の幅寸法Ｗ１４はローラ７の全幅寸法Ｗ７よりも溝部１４の両端壁部１４ａだけ必然的に小さくなる。この溝部１４に嵌め込まれる各針状ころ６の長さＬ６も溝部１４の幅寸法Ｗ１４に合わせて小さくする必要があるため、耐久性が低下する。
【０００７】
＊　ローラ７の内周に形成した溝部１４に各針状ころ６を嵌め込んだ後にローラ７をトラニオン５の外周に支持する作業については、組付性が悪くなるため、治具に工夫を凝らしたり、各針状ころ６の外径Ｄ６をある程度大きくしたりして、その組付性を少しでも良くする必要がある。しかし、各針状ころ６の外径Ｄ６が大きいほど、トラニオン５に対する各針状ころ６の面圧が高くなるため、耐久性が低下する。また、トラニオン５の外径Ｄ５やローラ７の厚みＴはある程度大きくする必要があるため、各針状ころ６の外径Ｄ６を大きくすると、ローラ７の外径Ｄ７も大きくなり、トリポードジョイントを小型化する点で問題がある。
【０００８】
この発明は、トリポードジョイントにおいて、部品点数を減らして製造コストを下げるばかりではなく、各針状ころの嵌込構造を改良して、加工性や耐久性を向上させるとともに小型化することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
後記実施形態の図面（図１〜３）の符号を援用して本発明を説明する。
＊　請求項１の発明
この発明にかかるトリポードジョイントは、下記のように構成されている。
【００１０】
このトリポードジョイントにおいては、第一回転軸（駆動軸１）に連結される第一連結部（チューリップ２）と、第二回転軸（被動軸３）に連結される第二連結部（ボス４）とを備え、この第二連結部（４）の外周で回転中心線（４ａ）を中心とする回転方向へ並べて設けた複数のトラニオン（５）に対しころ（針状ころ６）を介して支持したローラ（７）を前記第一連結部（２）に対し回転中心線（２ａ）に沿った方向へ移動可能に支持している。前記トラニオン（５）の外周には前記ころ（６）を嵌め込む溝部（１１）を設けている。
【００１１】
請求項１の発明は、従来技術と比較して下記・の効果を奏する。
・　図４（ａ）に示す従来の支持構造におけるリテーナ１２やスナップリング１３を省略して、部品点数を減らして製造コストを下げることができる。
【００１２】
・　溝部（１１）をトラニオン（５）の外周に形成したので、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造のように溝部１４をローラ７の内周に形成する場合と比較して、加工性に優れている。
【００１３】
・　トラニオン（５）の長さ（Ｌ５）やローラ（７）の全幅寸法（Ｗ７）と、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造におけるトラニオン５の長さＬ５やローラ７の全幅寸法Ｗ７とを条件的にほぼ同じにした場合、各針状ころ（６）の長さ（Ｌ６）がトラニオン（５）の長さ（Ｌ５）には制限されてもローラ（７）の全幅寸法（Ｗ７）には制限されない。従って、各針状ころ（６）の長さ（Ｌ６）をローラ（７）の全幅寸法（Ｗ７）に合わせて設定することができ、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造のように溝部１４をローラ７の内周に形成する場合と比較して、耐久性に優れている。
【００１４】
・　トラニオン（５）の外周に形成した溝部（１１）に各針状ころ（６）を嵌め込んだ後にローラ（７）をトラニオン（５）の外周に支持する作業については、トラニオン（５）の外周の溝部（１１）に各針状ころ（６）を嵌め込むため、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造と比較して、組付性が良くなり、各針状ころ（６）の外径（Ｄ６）を大きくする必要性は少ない。従って、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造と比較して、トラニオン（５）に対する各針状ころ（６）の面圧が低くなり、耐久性が向上する。また、図４（ｂ）（ｃ）に示す従来の支持構造と比較して、ローラ（７）の外径（Ｄ７）を小さくすることができ、トリポードジョイントを小型化する点でも有利である。
【００１５】
＊　請求項２の発明
この発明は、請求項１の発明を前提として下記のように構成されている。
溝部（１１）はトラニオン（５）においてローラ（７）の回転中心線（７ａ）を中心とする回転方向の全体に設けられている。その溝部（１１）には複数のころ（６）が嵌め込まれてローラ（７）の回転方向へ並べられている。この発明では、トラニオン（５）に溝部（１１）を容易に形成することができるとともに、治具を利用した場合に各針状ころ（６）を溝部（１１）に対し容易に嵌め込むことができる。
【００１６】
＊　請求項３の発明
この発明は、請求項１または請求項２の発明を前提として下記のように構成されている。
【００１７】
トラニオン（５）は、第二連結部（４）の外周から延びる軸本体（９）と、この軸本体（９）の先端部で軸本体（９）と一体に形成した鍔部（１０）とを備えている。溝部（１１）はこの軸本体（９）の外周でこの鍔部（１０）と軸本体（９）の基端部（基端段差部９ａ）との間で設けられている。この発明では、軸本体（９）と鍔部（１０）との一体化により、耐久性に優れている。
【００１８】
＊　請求項４の発明
この発明は、請求項３の発明を前提として下記のように構成されている。
前記鍔部（１０）と溝部（１１）とは、前記軸本体（９）を研削加工することにより形成される。この発明では、トラニオン（５）を容易に形成することができる。
【００１９】
＊　請求項５の発明
この発明は、請求項３の発明を前提として下記のように構成されている。
前記鍔部（１０）と溝部（１１）とは、前記軸本体（９）の先端部の外周縁部（９ｃ）を外側に塑性変形させることにより形成される。この発明では、トラニオン（５）を容易に形成することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態にかかるトリポードジョイントについて図１〜２を参照して説明する。
【００２１】
このトリポードジョイントは、駆動軸１（第一回転軸）に連結されるチューリップ２（第一連結部）と、被動軸３（第二回転軸）に連結されるボス４（第二連結部）とを備えている。このボス４の外周で３本のトラニオン５がボス４の回転中心線４ａを中心とする回転方向へ並べて設けられている。この各トラニオン５に対し複数の針状ころ６を介して支持された各ローラ７が、チューリップ２内に嵌め込まれ、このチューリップ２内に形成された各案内面８に対しチューリップ２の回転中心線２ａに沿った方向へ移動可能に支持されている。駆動軸１と被動軸３とは、いかなるジョイント角にあっても、速度差のない等速で回転する。
【００２２】
前記各トラニオン５は、前記ボス４の外周から延びる軸本体９と、この軸本体９の先端部で軸本体９と一体に形成された鍔部１０とを備えている。この軸本体９の外周にはこの鍔部１０と軸本体９の基端段差部９ａとの間で溝部１１が前記ローラ７の回転中心線７ａを中心とする回転方向の全体に形成されている。各トラニオン５において、溝部１１には前記各針状ころ６が軸本体９の外周とローラ７の内周との間で嵌め込まれてローラ７の回転方向へ並べられ、鍔部１０はこの各針状ころ６が溝部１１から抜け落ちるのを防止している。
【００２３】
前記溝部１１については、前記鍔部１０の外径と同一の外径を有している円柱状軸本体に対し、この鍔部１０よりも小径の周溝をその鍔部１０を残して円筒研削加工することにより、容易に形成することができる。この溝部１１の深さは各針状ころ６が抜け出さない程度に設定する。この鍔部１０の外径は前記ローラ７の内径よりも小さくする。
【００２４】
本実施形態の別例にかかるトラニオン５については、図３（ａ）に示すように円柱状軸本体９の先端部に断面凹所９ｂを形成してその外周縁部９ｃを外側に塑性変形させることにより、図３（ｂ）に示すようにこの外周縁部９ｃで鍔部１０を形成するとともに鍔部１０により溝部１１を形成するようにしてもよい。
【００２５】
また、図示しないが、各トラニオン５において、鍔部１０を軸本体９に対し分離して形成し、この鍔部１０をこの軸本体９に対し一体的に組み付けてもよいし、また、軸本体９の外周で複数の溝部１１をローラ７の回転中心線７ａを中心とする回転方向へ並べて形成してもよい。
【００２６】
ちなみに、トラニオン５に対し各針状ころ６とローラ７とを組み付ける場合には専用治具を利用する。すなわち、この専用治具にトラニオン５を挿入した状態で溝部１１に各針状ころ６を順次投入し、その後、この専用治具でトラニオン５に各針状ころ６を保持しつつトラニオン５にローラ７を支持する。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は本実施形態にかかるトリポードジョイントの主要部を示す一部切欠き正面図であり、（ｂ）は（ａ）を側面側から見た断面図である。
【図２】（ａ）は図１（ａ）の部分拡大図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】本実施形態の別例にかかるトラニオンの製造過程を概略的に示す部分断面図である。
【図４】（ａ）は従来のトリポードジョイントにおいて図１（ｂ）の一部に対応する部分を示す部分断面図であり、（ｂ）は従来の別のトリポードジョイントにおいて図２（ａ）に対応する部分を示す部分断面図であり、（ｃ）は同じく図２（ｂ）に対応する部分を示す（ｂ）のＹ−Ｙ線断面図である。
【符号の説明】
１…駆動軸（第一回転軸）、２…チューリップ（第一連結部）、２ａ…回転中心線、３…被動軸（第二回転軸）、４…ボス（第二連結部）、４ａ…回転中心線、５…トラニオン、６…針状ころ、７…ローラ、７ａ…回転中心線、９…軸本体、９ｃ…外周縁部、１０…鍔部、１１…溝部。
【図１】
2004068968.tif 000003
【図２】
2004068968.tif 000004
【図３】
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【図４】
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