(57)【要約】【課題】窓ガラスを少し下げて走行する際、容易に、窓ガラスを、ドアバイザーの外部風巻込み防止用リブの近くで停止させることができて、外部風巻込み防止用のリブを有するドアバイザーによる本来の機能が発揮されるようにした自動車を提供する。【解決手段】窓枠２の上枠部分に沿った略水平な主バイザー部分７と前枠部分に沿って前下がりに傾斜した補助バイザー部分８とから成り、主バイザー部分の裏面で且つ主バイザー部分の下縁よりも上方の位置に窓ガラス６の上縁ラインに沿った形状の外部風巻込み防止用のリブ９を突出させて成るドアバイザーＡ1を窓枠に取り付け、左右の窓ガラスが閉位置にあるとき、スイッチＳＷを操作することにより、左右の窓ガラスが同時に下降して、各窓ガラスの上縁が前記リブの近くまで下降した位置で、自動的に停止するように構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントピラーに沿って前下がりに傾斜した前枠部分と、その傾斜上端から後方へルーフに沿って連設された上枠部分と、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分とから成る窓枠を有するドアと、当該ドアに内蔵されたモータにより窓ガラスを昇降動作させるパワーウインド装置とを備えた自動車において、前記窓枠に、上枠部分に沿った略水平な主バイザー部分と前枠部分に沿って前下がりに傾斜した補助バイザー部分とから成り、主バイザー部分の裏面で且つ主バイザー部分の下縁よりも上方の位置に窓ガラスの上縁ラインに沿った形状の外部風巻込み防止用のリブを突出させて成るドアバイザーを取り付け、窓ガラスが閉位置にあるとき、車内に設けたスイッチを操作することにより、窓ガラスの上縁が前記リブの近くまで下降した位置で、窓ガラスが自動的に停止するようにしたことを特徴とする自動車。
【請求項２】
外部風巻込み防止用のリブの先端に窓ガラス外面に摺接する弾性シール材が設けられている請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
フロントピラーに沿って前下がりに傾斜した前枠部分と、その傾斜上端から後方へルーフに沿って連設された上枠部分と、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分とから成る窓枠を有するドアと、当該ドアに内蔵されたモータにより窓ガラスを昇降動作させるパワーウインド装置とを備えた自動車において、前記窓枠の窓ガラスよりも室内側の面に、全長が前枠部分から上枠部分へと変化する屈曲領域の中程から後枠部分に達する長さに設定されており、前記窓枠における上枠部分および後枠部分の内面と対向する止着用耳部と、この止着用耳部から外側に折れ曲がった屈曲板部と、この屈曲板部の外端から窓ガラス内面に沿わせて連設された垂下板部とを備えて成る外部風巻込み防止用のインサイドバイザーを取り付け、窓ガラスが閉位置にあるとき、車内に設けたスイッチを操作することにより、窓ガラスの上縁が前記インサイドバイザーの垂下板部の下縁近くまで下降した位置で、窓ガラスが自動的に停止するようにしたことを特徴とする自動車。
【請求項４】
垂下板部の下縁に窓ガラス内面に摺接する弾性シール材が設けられている請求項３に記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントピラーに沿って前下がりに傾斜した前枠部分と、その傾斜上端から後方へルーフに沿って連設された上枠部分と、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分とから成る窓枠を有するドアと、当該ドアに内蔵されたモータにより窓ガラスを昇降動作させるパワーウインド装置とを備えた自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
特開２００１−３２８４２７号公報
一般に、乗用の自動車においては、走行中、ボンネット上を流れる気流の大半は、図１２に矢印ａで示すように、フロントガラス上を真っ直ぐに駆け上がって後方へと流れるが、ボンネットの両側部からフロントガラスの両側部へと駆け上がる気流は、図１２に矢印ｂで示すように、フロントガラス両側の湾曲面で両側方に案内され、フロントピラー１を迂回して、自動車の側面へと流れる。そして、この自動車の側面へと流れる気流（矢印ｂ）により、フロントピラー１の直ぐ後ろに負圧域Ｓが形成される。
【０００３】
従って、車内の自然換気のために、窓ガラスを少し下げて走行すると、フロントピラー後方の負圧域Ｓにより室内空気が吸い出されるが、窓枠２のうち、ルーフ３に沿った上枠部分２ｂの近傍では、気流が上枠部分２ｂと平行に流れるから、負圧域が形成されず、窓の隙間から（窓ガラスの上端を越えて）外部の空気（外部風）が室内に巻き込まれることになる。そして、窓枠の前枠部分２ａから上枠部分２ｂへと変化する屈曲領域は、室内空気の外部への吸出しと外部風の車内への巻込みとの境目となり、複雑な気流が生じることになる。
【０００４】
この傾向は、図１３に示すように、窓枠のフロントピラー１に沿って前下がりに傾斜した前枠部分と略水平な上枠部分とにわたって連続した屈曲形状のドアバイザーＡ2を装着した状態において特に顕著である。何故なら、屈曲形状のドアバイザーＡ2のうち、前下がりに傾斜した補助バイザー部分の庇板部は、その前面に風の抵抗を強く受けて、裏面側に負圧がより確実に生じるのに対し、窓枠の上枠部分に沿った略水平な主バイザー部分では、庇板部が風の流れと平行状となっているため、庇板部の裏面側に負圧が生じにくいのみならず、当該主バイザー部分の後端が窓枠の後枠部分と密着しているため、換言すれば、庇板部裏面側の空間が後方に開放していないため、庇板部裏面側が空気溜りとなって、むしろプラスの空気圧が発生するからである。
【０００５】
従って、ドアバイザーＡ2の有無にかかわらず、例えば雨天時に、車内の自然換気を行うために、窓ガラス６を少し下げて走行すると、窓枠の前枠部分近傍では室内空気が車外に吸い出される（図１３における矢印ｃ）が、窓枠の上枠部分近傍では、外部風が断続的又は連続的に窓の隙間から室内に巻き込まれる（図１３における矢印ｄ）ことになる。
【０００６】
そのため、室内に自然換気のための安定した気流（例えばダッシュボード等に形成された給気口から窓の隙間に向かう気流）が形成されず、換気作用が不確実であって、タバコの煙等が車内に停滞しやすいため、喫煙者と非喫煙者が同乗している場合、非常に不都合である。また、特に女性には、外部風の巻込み（図１３における矢印ｄ）により頭髪が乱れる点も、不評であった。
【０００７】
本発明者は、このような問題点の解決策を、既に、特願２００２−１１８９６１と特開２００１−３２８４２７号公報によって提案している。
【０００８】
特願２００２−１１８９６１による提案は、窓枠の上枠部分に沿った略水平な主バイザー部分と窓枠の前枠部分に沿って前下がりに傾斜した補助バイザー部分とから成り、主バイザー部分の裏面で且つ主バイザー部分の下縁よりも上方の位置に窓ガラスの上縁ラインに沿った形状の外部風巻込み防止用のリブを突出させて成るドアバイザーである。
【０００９】
このドアバイザーによれば、ドアバイザーとしてのデザイン（意匠性）を犠牲にすることなく換気機能を高めることができる。即ち、車内の自然換気のために、窓ガラスを少し下げて（具体的には、窓ガラスの上縁が外部風巻込み防止用のリブの近くまで下降した状態で）走行することにより、補助バイザー部分では室内空気の吸出しが行われ、主バイザー部分では、その裏面に設けられた外部風巻込み防止用のリブが窓ガラスとの隙間を閉塞して、外部の風が巻き込まれることを阻止でき、それでいて、前記リブが主バイザー部分の下縁よりも上方の位置に設けられているので、外観上は、風の巻き込み防止機能を有しない一般的なドアバイザーと同様に、補助バイザー部分の下縁と主バイザー部分の下縁とが段差のない滑らかな曲線を描いて連続した形状に成形することができ、換気機能とドアバイザーとしてのデザイン（意匠性）とを両立させることができるのである。
【００１０】
特開２００１−３２８４２７号公報による提案は、窓枠の窓ガラスよりも室内側の面に、全長が前枠部分から上枠部分へと変化する屈曲領域の中程から後枠部分に達する長さに設定されており、前記窓枠における上枠部分および後枠部分の内面と対向する止着用耳部と、この止着用耳部から外側に折れ曲がった屈曲板部と、この屈曲板部の外端から窓ガラス内面に沿わせて連設された垂下板部とを備えて成る外部風巻込み防止用のインサイドバイザーを取り付けることである。
【００１１】
この構成によれば、窓枠の後部枠部分から、室内空気の外部への吸出しと外部風の車内への巻込みとの境目となる位置である前枠部分から上枠部分へと変化する屈曲領域の中程に達する長さのインサイドバイザーを窓枠内面に装着するため、車内の自然換気のために、窓ガラスを少し下げて走行する際、窓ガラス内面に沿ったインサイドバイザーの垂下板部によって、外部の風が巻き込まれることを阻止でき、インサイドバイザーの前方（屈曲領域の中程から前方）では、室内空気の吸出しが行われることになり、これによって、車内に、ダッシュボード等に形成された給気口から窓の隙間に向かう安定した気流を生じさせ、車内の自然換気を良好に行わせることができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のドアバイザーやインサイドバイザーによる本来の機能を十分に発揮させるためには、窓ガラスを、その上縁が外部風巻込み防止用のリブやインサイドバイザーの垂下板部の下縁近くまで下降させた状態で、走行することが必要であり、窓ガラスの上縁がリブやインサイドバイザーの垂下板部下縁を通過した位置まで、窓ガラスを開けてしまうと、リブやインサイドバイザーによる外部風の巻込み防止作用が得られないし、窓ガラスの下降距離が短過ぎると、窓ガラスと窓枠の隙間が狭くて、補助バイザー部分やインサイドバイザー前方での室内空気の吸出し作用が不十分となる。
【００１３】
近年、自動車の多くには、ドアに内蔵されたモータにより窓ガラスを昇降動作させるパワーウインド装置が装備されているが、パワーウインド装置のスイッチ操作で、窓ガラスを正確にドアバイザーのリブやインサイドバイザーの垂下板部下縁の位置で停止させることは、かなり難しく、殊に、走行中は、窓ガラスの下降状況を見続ける訳にいかないので、一層難しい。
【００１４】
本発明は、この点を改善したものであって、その目的とするところは、窓ガラスを少し下げて走行する際、容易に、窓ガラスを、ドアバイザーの外部風巻込み防止用リブやインサイドバイザーの垂下板部下縁の位置近くで停止させることができて、外部風巻込み防止用のリブを有するドアバイザーやインサイドバイザーによる本来の機能が発揮されるようにした自動車を提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明が講じた技術的手段は、次のとおりである。即ち、第１発明による自動車は、フロントピラーに沿って前下がりに傾斜した前枠部分と、その傾斜上端から後方へルーフに沿って連設された上枠部分と、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分とから成る窓枠を有するドアと、当該ドアに内蔵されたモータにより窓ガラスを昇降動作させるパワーウインド装置とを備えた自動車において、前記窓枠に、上枠部分に沿った略水平な主バイザー部分と前枠部分に沿って前下がりに傾斜した補助バイザー部分とから成り、主バイザー部分の裏面で且つ主バイザー部分の下縁よりも上方の位置に窓ガラスの上縁ラインに沿った形状の外部風巻込み防止用のリブを突出させて成るドアバイザーを取り付け、窓ガラスが閉位置にあるとき、車内に設けたスイッチを操作することにより、窓ガラスの上縁が前記リブの近くまで下降した位置で、窓ガラスが自動的に停止するようにしたことを特徴としている（請求項１）。
【００１６】
上記の構成によれば、窓ガラスが閉位置にあるとき、車内に設けたスイッチを操作することにより、窓ガラスの上縁がドアバイザーの外部風巻込み防止用リブの近くまで下降した位置で、窓ガラスが自動的に停止するので、窓ガラスの下降位置を見続ける必要がなく、走行中であっても、外部風巻込み防止用のリブを有するドアバイザーによる本来の機能を容易に発揮させることができる。
【００１７】
外部風巻込み防止用のリブとしては、その先端を窓ガラス外面に近接させるように構成するだけでも効果かあるが、請求項２に記載の発明のように、リブの先端に窓ガラス外面に摺接する弾性シール材を設けると、窓ガラスとリブとの間に隙間が生じないので、外部風の巻込み防止が一層確実である。
【００１８】
第２発明による自動車は、フロントピラーに沿って前下がりに傾斜した前枠部分と、その傾斜上端から後方へルーフに沿って連設された上枠部分と、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分とから成る窓枠を有するドアと、当該ドアに内蔵されたモータにより窓ガラスを昇降動作させるパワーウインド装置とを備えた自動車において、前記窓枠の窓ガラスよりも室内側の面に、全長が前枠部分から上枠部分へと変化する屈曲領域の中程から後枠部分に達する長さに設定されており、前記窓枠における上枠部分および後枠部分の内面と対向する止着用耳部と、この止着用耳部から外側に折れ曲がった屈曲板部と、この屈曲板部の外端から窓ガラス内面に沿わせて連設された垂下板部とを備えて成る外部風巻込み防止用のインサイドバイザーを取り付け、窓ガラスが閉位置にあるとき、車内に設けたスイッチを操作することにより、窓ガラスの上縁が前記インサイドバイザーの垂下板部の下縁近くまで下降した位置で、窓ガラスが自動的に停止するようにしたことを特徴としている（請求項３）。
【００１９】
上記の構成によれば、窓ガラスが閉位置にあるとき、車内に設けたスイッチを操作することにより、窓ガラスの上縁がインサイドバイザーの垂下板部の下縁近くまで下降した位置で、窓ガラスが自動的に停止するので、窓ガラスの下降位置を見続ける必要がなく、走行中であっても、インサイドバイザーによる本来の機能を容易に発揮させることができる。
【００２０】
インサイドバイザーとしては、その垂下板部を窓ガラス内面に近接させるように構成するだけでも効果かあるが、請求項４に記載の発明のように、垂下板部の下縁に窓ガラス内面に摺接する弾性シール材を設けると、窓ガラスとインサイドバイザーの垂下板部との間に隙間が生じないので、外部風の巻込み防止が一層確実である。
【００２１】
尚、請求項１〜４に記載の発明において、一つのスイッチの操作で、左右の窓ガラスを同時に一定距離ずつ下降動作させるように構成することが望ましいが、左右の窓ガラスを二つのスイッチで各別に一定距離ずつ下降動作させるように構成して実施してもよい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、第１発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は、第１発明に係る自動車の一例を示す。この自動車は、フロントピラー１に沿って前下がりに傾斜した前枠部分２ａと、その傾斜上端から後方へルーフ３に沿って連設された上枠部分２ｂと、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分２ｃとから成る窓枠２を有する左右のドア４と、当該ドア４に内蔵されたレギュレータ駆動用のモータ５により前記窓ガラス６を昇降動作させるパワーウインド装置とを備えている。
【００２３】
前記窓枠２には、上枠部分２ｂに沿った略水平な主バイザー部分７と前枠部分２ａに沿って前下がりに傾斜した補助バイザー部分８とから成り、主バイザー部分７の裏面で且つ主バイザー部分７の下縁よりも上方の位置に窓ガラス６の上縁ラインに沿った形状の外部風巻込み防止用のリブ９を突出させて成る合成樹脂製のドアバイザーＡ1が取り付けられている。
【００２４】
より詳しく説明すると、前記主バイザー部分７および補助バイザー部分８の夫々は、図４に示すように、窓枠２外面と平行な一連の耳部と、耳部から外側方へ折曲連設された一連の庇板部とを有し、耳部の裏面に貼着した両面接着テープ１０で窓枠２外面に取り付けるように構成されており、主バイザー部分７の庇板部裏面に、前記リブ９が設けられている。リブ９の先端は、図４に示すように、窓ガラス６の外面に近接するように構成されているが、図５に示すように、リブ９の先端に嵌合固定したゴムや軟質合成樹脂等の弾性シール材１１を窓ガラス６の外面に摺接させるように構成してもよい。
【００２５】
車内には、図１に示すように、フロントパネル１２に設けられた空調用スイッチ類の近傍に、左右の窓ガラス６を同時に一定距離だけ下降させるための一つのスイッチＳＷが設けられている。パワーウインド装置の制御回路１３には、左右の窓ガラス６が閉位置にあるとき、前記スイッチＳＷを、肘掛などに設けられた窓ガラス開閉スイッチより優先させる制御回路が組み込まれている。そして、左右の窓ガラス６が閉位置にあるとき、前記スイッチＳＷを操作することにより、左右のドア４に内蔵された前記モータ５が必要回転数だけ作動して、左右の窓ガラス６が同時に一定距離だけ下降し、図１〜図４に示すように、各窓ガラス６の上縁が前記リブ９の近くまで下降した位置で、左右の窓ガラス６が自動的に停止するように構成されている。
【００２６】
上記の構成によれば、車内の自然換気のために、左右の窓ガラス６を少し下げて走行したい場合、左右の窓ガラス６が閉位置にある状態で、前記スイッチＳＷを操作すると、左右の窓ガラス６が同時に下降し、各窓ガラス６の上縁がドアバイザーの外部風巻込み防止用リブ９の近くまで下降した位置で、両窓ガラス６が自動的に停止する。
【００２７】
従って、補助バイザー部分８では、図２に示すように、室内空気の吸出し（矢印ｃ）が行われ、主バイザー部分７では、その裏面に設けられた外部風巻込み防止用のリブ９が窓ガラス９との隙間を閉塞して、外部風の巻込みが阻止されることになる。このように、一つのスイッチＳＷのワンタッチ操作で、左右の窓ガラス６を所定位置（窓ガラス６の上縁がドアバイザーＡ1の外部風巻込み防止用リブ９の近くまで下降した位置）に自動的に停止させるので、窓ガラス６の下降位置を見続ける必要がなく、走行中であっても、外部風巻込み防止用のリブ９を有するドアバイザーＡ1による本来の機能を容易に発揮させることができる。
【００２８】
尚、上記の例では、一つのスイッチＳＷにより、左右の窓ガラス６を同時に一定距離だけ下降させるように構成したが、左右の窓ガラス６に対応する二つのスイッチを設けて、左右の窓ガラス６を各別に一定距離だけ下降させるようにしてもよい。
【００２９】
図６は、本発明の他の実施形態を示し、窓ガラス開閉スイッチ１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄが設けられた運転席側のドアの肘掛１５に、前記スイッチＳＷを設けた点に特徴がある。その他の構成及び作用は、先の実施形態と同じであるため、説明を省略する。図示しないが、パワーウインド装置の制御回路１３を工夫すれば、前席ドアにおける左右の窓ガラス６を各別に開閉するための窓ガラス開閉スイッチ１４ａ，１４ｂを、１回だけ短く押し操作することにより、当該窓ガラス開閉スイッチ１４ａ，１４ｂに対応する窓ガラス６だけが下降して、当該窓ガラス６の上縁が前記ドアバイザーＡ1における外部風巻込み防止用リブ９の近くまで下降した位置で自動的に停止し、一定時間以上押し続ければ、最下段まで下降するといった制御が可能であり、これによれば、窓ガラス開閉スイッチ１４ａ，１４ｂが前記スイッチＳＷに兼用されることになるから、窓ガラス６を所定位置で自動的に停止させるための専用のスイッチを省略できる利点がある。
【００３０】
図７、図８は、第２発明の実施の形態を示す。この実施の形態は、フロントピラー１に沿って前下がりに傾斜した前枠部分２ａと、その傾斜上端から後方へルーフ３に沿って連設された上枠部分２ｂと、その後端から下方へ折曲連設された後枠部分２ｃとから成る窓枠２を有する左右のドア４と、当該ドア４に内蔵されたレギュレータ駆動用のモータ５により窓ガラス６を昇降動作させるパワーウインド装置とを備えた自動車において、前記窓枠２の窓ガラス６よりも室内側の面に、夫々、外部風巻込み防止用のインサイドバイザーＢを取り付け、窓ガラス６が閉位置にあるとき、車内に設けた前記スイッチＳＷを操作することにより、左右のドア４に内蔵された前記モータ５が必要回転数だけ作動して、左右の窓ガラス６が同時に一定距離だけ下降し、図７、図８に示すように、各窓ガラス６の上縁が前記外部風巻込み防止用インサイドバイザーＢの垂下板部の下縁近くまで下降した位置で、窓ガラス６が自動的に停止するようにした点に特徴がある。
【００３１】
前記インサイドバイザーＢは、図１１に示すように、全長が前枠部分２ａから上枠部分２ｂへと変化する屈曲領域Ｘの中程から後枠部分２ｃに達する長さに設定されており、前記窓枠２における上枠部分２ｂおよび後枠部分２ｃの内面と対向する止着用耳部１６ａと、この止着用耳部１６ａから外側に折れ曲がった屈曲板部１６ｂと、この屈曲板部１６ｂの外端から窓ガラス内面に沿わせて連設された垂下板部１６ｃとを備えて成り、止着用耳部１６ａに貼着した両面接着テープ１０で上枠部分２ｂおよび後枠部分２ｃの内面に取り付けるように構成されている。
【００３２】
また、図示の例では、インサイドバイザーＢを窓枠２内面に取り付けた状態において、垂下板部１６ｃの下縁に嵌合固定したゴムや軟質合成樹脂等の弾性シール材１１が窓ガラス６内面に摺接するように構成されているが、弾性シール材１１を省略し、垂下板部１６ｃの下縁が窓ガラス６内面に近接するように構成してもよい、この場合、垂下板部１６ｃの下縁を丸みのある断面形状とすることが望ましい。
【００３３】
上記の構成によれば、窓ガラス６が閉位置にあるとき、車内に設けた前記スイッチＳＷを操作することにより、窓ガラス３６の上縁がインサイドバイザーＢの垂下板部１６ｃの下縁近くまで下降した位置で、窓ガラス６が自動的に停止するので、窓ガラス６の下降位置を見続ける必要がなく、走行中であっても、インサイドバイザーＢによる本来の機能を容易に発揮させることができる。
【００３４】
尚、この実施形態においても、図１〜図６の例と同様に、一つのスイッチＳＷにより、左右の窓ガラス６を同時に一定距離だけ下降させるように構成してあるが、左右の窓ガラス６に対応する二つのスイッチを設けて、左右の窓ガラス６を各別に一定距離だけ下降させるようにしてもよい。また、インサイドバイザーＢは、外部風の巻込みを防止するものであるから、単独で用いても換気性能の向上に寄与するが、図示の例では、ドアバイザー（前述した外部風巻込み防止用リブ９が設けられていない一般的なドアバイザー）Ａ2と併用することによって、補助バイザー部分８により室内空気の吸出しを助長し、換気性能を高めている。この場合、インサイドバイザーＢの上下幅を主バイザー部分７の庇板部の上下幅よりも短くし、図８に示すように、インサイドバイザーＢの下端が前記ドアバイザーＡ2の下端より適当距離Ｈ上方に位置するように設定することが望ましい。
【００３５】
【発明の効果】
本発明は、上述した構成よりなり、窓ガラスを少し下げて走行する際、容易に、窓ガラスを、ドアバイザーの外部風巻込み防止用リブやインサイドバイザーの垂下板部下縁の位置近くで停止させることができて、外部風巻込み防止用のリブを有するドアバイザーやインサイドバイザーによる本来の機能を容易に発揮させ得る等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１発明に係る自動車を説明する図である。
【図２】上記自動車の構成と作用を説明する要部の斜視図である。
【図３】要部の側面図である。
【図４】要部の縦断正面図である。
【図５】他の実施の形態を説明する要部の縦断正面図である。
【図６】他の実施の形態を説明する要部の平面図である。
【図７】第２発明に係る自動車を説明する要部の一部切欠き斜視図である。
【図８】要部の縦断正面図である。
【図９】インサイドバイザーの斜視図である。
【図１０】インサイドバイザーの斜視図である。
【図１１】インサイドバイザーと窓枠との寸法関係を説明する要部の概略側面図である。
【図１２】問題点を説明するための要部の概略平面図である。
【図１３】問題点を説明するための要部の斜視図図である。
【符号の説明】
Ａ1，Ａ2…ドアバイザー、Ｂ…インサイドバイザー、ＳＷ…スイッチ、１…フロントピラー、２…窓枠、２ａ…前枠部分、２ｂ…上枠部分、２ｃ…後枠部分、３…ルーフ、４…ドア、６…窓ガラス、７…主バイザー部分、８…補助バイザー部分、９…外部風巻込み防止用のリブ、１１…弾性シール材、１６ａ…止着用耳部、１６ｂ…屈曲板部、１６ｃ…垂下板部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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