(57)【要約】【課題】モータや発電機等の回転電機において、多極化により出力を高めステータ又はロータのヨークを薄くするとともに振動を抑制して騒音を低減した回転電機を提供する。【解決手段】ステータ４又はロータを構成する円筒状ヨーク２の内面に永久磁石３を装着した回転電機（スタータモータ１）において、前記ヨーク２を制振鋼板で形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ又はロータを構成する円筒状ヨークの内面に永久磁石を装着した回転電機において、前記ヨークを制振鋼板で形成したことを特徴とする回転電機。
【請求項２】
インナーロータ型直流モータとして用いられたことを特徴とする請求項１に記載の回転電機。
【請求項３】
自動二輪車のスタータモータとして用いられたことを特徴とする請求項１又は２に記載の回転電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステータ及びロータからなる電動モータ又は発電機等の回転電機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車のスタータモータとして直流モータが用いられている。この直流モータは、例えば円筒状のステータの内面側に回転軸に固定したロータ設けたものである。ステータは、円筒状ヨークの内面に軸方向に分割された複数の永久磁石を貼り付けたものである。このような直流モータは例えば特許文献１に記載されている。
【０００３】
このような直流モータにおいて、永久磁石の分割数を増やして極数を多くすることにより出力向上を図ることができる。これにより、ヨークを薄くすることができ、モータの小型化、あるいは同じ外形であればヨークが薄くなった分ロータ側のコイルを大きくして出力の向上を図ることができる。
【０００４】
しかしながら、ステータのヨークを薄くすると、ロータの回転に伴い、ステータヨークが共振して振動しやすくなり、特に高周波域で細かく振動し騒音発生の原因となる。
【０００５】
一方、振動低減機能を有する板材として制振鋼板が知られている（例えば非特許文献１）。この制振鋼板は、２枚の鋼板の間に樹脂層を介装して積層したものである。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２３３１２４号公報
【０００７】
【非特許文献１】
日本鋼管株式会社  カタログＣＡＬＭＡ技術編  １９９８年８月発行
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、モータや発電機等の回転電機において、多極化により出力を高めステータ又はロータのヨークを薄くするとともに振動を抑制して騒音を低減した回転電機の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、ステータ又はロータを構成する円筒状ヨークの内面に永久磁石を装着した回転電機において、前記ヨークを制振鋼板で形成したことを特徴とする回転電機を提供する。
【００１０】
この構成によれば、永久磁石を装着したヨークが制振鋼板で形成されるため、ロータの回転に伴う共振による振動が抑制され、特に通常の制振鋼板の特性上、高周波音域での共振が低減し、騒音が抑制される。
【００１１】
好ましい適用例では、本発明の回転電機は、インナーロータ型直流モータとして用いられる。
【００１２】
この適用例によれば、円筒状のステータを有するインナーロータ型直流モータの出力向上とともに小型化が図られる。
【００１３】
さらに好ましい適用例では、本発明の回転電機は、自動二輪車のスタータモータとして用いられる。
【００１４】
この適用例によれば、スペース的に制約が大きい自動二輪車のスタータモータの小型化及びモータ出力向上が図られる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る自動二輪車のスタータモータとして用いる直流モータの全体構成図であり、図２は図１のＡ−Ａ部の断面図、図３は図１のＢ−Ｂ部の断面図である。
【００１６】
このスタータモータ１は、４極４ブラシの直流モータであり、円筒状ヨーク２とその内面に接合された４枚の円弧状断面の永久磁石３からなるステータ４と、このステータ４内に装着されたアーマチュア（ロータ）５とにより構成される。
アーマチュア５は、永久磁石３に対面してロータ軸６に装着されたコア７と、このコア７に隣接してロータ軸端部に装着された整流子（コンミテータ）８とにより構成される。コア７は、図２に示すように、複数枚の放射状の磁極歯７ａからなり、巻線２０（図２）が各磁極歯７ａを巻回してコイル９を形成する。整流子８は、磁極歯７ａに対応した枚数の接触片８ａからなる。この整流子８を覆う後側カバー１２内に、円板状のブラシホルダ２１（図３）が固定される。このブラシホルダ２１上の９０°の放射状角度の４ヵ所の位置に、それぞれ１８０°対向して２つの正極ブラシ２２および２つの負極（接地）ブラシ２３が固定される。
各ブラシ２２，２３はコイルバネ１０により内側の整流子８側に付勢される。正極ブラシ２２は正側ターミナル１５に接続され、負極ブラシ２３は負極（接地）ターミナル２４に接続され、ケーブル１６を介して接地される。
【００１７】
円筒状ヨーク２の両側には、図１の左側にあるエンジン（不図示）側を覆う前側カバー１１および図１の右側を覆う後側カバー１２が装着され、全体でモータケース１３を形成する。ロータ軸６は、前側カバー１１および後側カバー１２にそれぞれベアリング１４を介して回転可能に保持される。後側カバー１２には、車載バッテリ（不図示）から正極側の電源を供給する正側ターミナル１５が設けられる。前側カバー１１には、エンジン側からモータケース１３内へのオイルの進入を防止するためのオイルシール１７およびエンジン取付け部をシールするためのＯ−リング１８が装着される。ロータ軸６のエンジン側端部には、不図示のフライホイルのギヤに噛合ってクランク軸を回転駆動するためのギヤ１９が備わる。
【００１８】
上記構成の直流モータにおいて、ステータ４のヨーク２は、図２に模式的に示すように、２枚の鋼板２ａ，２ｂ間に樹脂２ｃを介装して積層した制振鋼板により形成されている。
【００１９】
このようなヨーク２は、平板状の制振鋼板を金型を用いてプレス成型することにより円筒状に形成することができる。この円筒状のヨーク２の内面に永久磁石３が貼り付けられて装着される。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、永久磁石を装着したヨークが制振鋼板で形成されるため、ロータの回転に伴う共振による振動が抑制され、制振鋼板の特性上、特に高周波音域での共振が低減し、騒音が抑制される。
【００２１】
特に自動二輪車においては、スペース的な制約が大きく、スタータモータの小型化が要求されるとともに、始動性を高めるためにモータ出力の向上が要求される。本発明では、永久磁石の枚数を増やして多極化することにより出力向上を図るとともにヨークを薄型化してモータの小型化を図ることができ、この場合に振動を軽減して騒音の発生を抑えることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のスタータモータとして用いる直流モータの全体構成図。
【図２】図１のＡ−Ａ部の断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ部の断面図。
【符号の説明】
１：スタータモータ、２：ヨーク、３：永久磁石、４：ステータ、
５：アーマチュア、６：ロータ軸、７：コア、７ａ：磁極歯、８：整流子、
８ａ：接触片、９：コイル、１０：コイルバネ、１１：前側カバー、
１２：後側カバー、１３：モータケース、１４：ベアリング、
１５：正側ターミナル、１５ａ：ケーブル、１６：ケーブル、
１７：オイルシール、１８：Ｏ−リング、１９：ギヤ、２０：巻線、
２１：ブラシホルダ、２２：正極ブラシ、２３：負極（接地）ブラシ、
２４：負極ターミナル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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