(57)【要約】【課題】加工が容易であり、各部位の精度が出る、軽量である、コストが安価である等の効果を有するインテークマニホールド用シャッターバルブ軸を提供する。【解決手段】シャフトを金属製とし、摺動部及びレバー部を樹脂製としてなることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトを金属製とし、摺動部及びレバー部を樹脂製としてなることを特徴とするインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【請求項２】
レバー部を金属製とし、シャフト、摺動部を樹脂製としてなることを特徴とするインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【請求項３】
シャフト、摺動部、レバー部すべてを樹脂製としてなることを特徴とするインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【請求項４】
シャフトに、補強板を設けてなることを特徴とする請求項１、２又は３記載のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【請求項５】
樹脂が、ナイロンとガラス繊維の混合物であることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【請求項６】
ナイロンとガラス繊維の混合比率を重量比で７対３とすることを特徴とする請求項５記載のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【請求項７】
シャフトの縦断面を四角形とすることを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、インテークマニホールド内の設けるシャッターバルブを支持固定するインテークマニホールド用シャッターバルブ軸に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術としてのインテークマニホールド用シャッターバルブ軸ＳＧは、鉄製の丸棒の左端部に、レバー部Ｒをカシメて取り付ける溝Ｍと受部Ｕを旋盤等にて加工すると共に、フライス盤等にて上下面加工Ｋ（この例の場合、６面）して軸部Ｇを形設（この例の場合、３箇所）し、かつ摺動部ＧＵ（この例の場合、４箇所）を形設し、上下面加工Ｋの中央部にシャッターバルブＳＢを取り付けるスリット部Ｓを形成し、シャッターバルブＳＢを固定するためのネジ孔Ｎ（この例の場合、６箇所）を穿設してなるものがある。
なお、すべての加工を終了した時点でコーティング加工し、仕上げるものである。
また、汎用エンジン用気化器において、一般にはアルミニウムのダイカスト鋳造品である胴体は前後に貫通した横向きの吸気通路を有しており、この吸気通路には入口から出口に向かって順にチョーク弁、ベンチュク、絞り弁が設けられている。チョーク弁および絞り弁の各弁軸は胴体に形成した軸受孔に嵌装支持されており、これらの軸端に固結したチョーク弁レバー、絞り弁レバーによってチョーク弁、絞り弁が開閉動作することは通常の気化器と同じである。また、胴体の下面には吸気通路の通路長を直径とする円形の平面が形成されているものがある。（特許文献１参照）
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２７１５６号公報（
【００１６】、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記前者のようなインテークマニホールド用シャッターバルブ軸ＳＧは、以下の問題点を有する。
１）、オール鉄製であるため、重い。
２）、特に、スリット部Ｓのスリット加工が困難である。
３）、切削加工が多く歩留りが非常に悪い。
４）、スリット部Ｓ内にシャッターバルブを通して組み立てるので手間が掛る。
５）、必然的にコストが高くなる。
６）、エンジンの回転数に応じて吸気の流れを制御するもので、余り負荷が掛る部材ではなく、オール鉄製は過剰品質である。
また、上記後者の特許文献（特開２００１−２７１５６号公報）の弁軸（５ａ）は、鉄製の丸棒を切削加工により加工してなるもので、加工に多大な時間を有すると共に、重量が重く過剰品質であり、形状が単純な場合は対応できるが、複雑な形状の場合は対応（特に精度・コスト等）できないものである。
この発明は、上記のかかる点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、加工が容易であり、各部位の精度が出る、軽量である、コストが安価である等の効果を有するインテークマニホールド用シャッターバルブ軸を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために成されたこの発明によるインテークマニホールド用シャッターバルブ軸は、シャフトを金属製とし、摺動部及びレバー部を樹脂製としてなること。レバー部を金属製とし、シャフト、摺動部を樹脂製としてなること。シャフト、摺動部、レバー部すべてを樹脂製としてなること。また、シャフトに、補強板を設けてなること。さらに、樹脂が、ナイロンとガラス繊維の混合物であること。ナイロンとガラス繊維の混合比率を重量比で７対３とすること。その上、シャフトの縦断面を四角形とすることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明によるインテークマニホールド用シャッターバルブ軸を図面に基づいて詳細に説明する。
インテークマニホールド用シャッターバルブ軸１は、ステンレス製の角棒２ａにシャッターバルブを取り付けるためのネジ孔２ｂを穿設してなるシャフト２に、縦断面円形状の合成樹脂製による摺動部３（この例の場合、３箇所）を設けると共に、左端に合成樹脂製によるレバーピン４ａとレバー板４ｂとからなるレバー部４を設けてなる。
なお、軸受部３及びレバー部４はシャフト２に一体成形にて固着してなるものである。
また、合成樹脂としてはナイロン７０％、ガラス繊維３０％の混合比率（重量比）のものを使用するのが望ましい。
【０００７】
このインテークマニホールド用シャッターバルブ軸１は、シャフト２のみ金属製（鉄等）とし、摺動部３及びレバー部４を合成樹脂製とすることにより、従来品と比較し、軽量化が計られ、金属と合成樹脂の一体成形により加工の簡略化と高精度及びコスト安を実現できた。
【０００８】
インテークマニホールド用シャッターバルブ軸２１は、レバー部２４を金属製（鉄等）とし、シャフト２２、摺動部２３を合成樹脂製としてなるもので、従来品と比較し、軽量化が計れると共に、加工が容易である。
【０００９】
インテークマニホールド用シャッターバルブ軸３１は、ネジ孔３２ｂを穿設するシャフト３２と、３箇所の摺動部３３と、レバー部３４を、合成樹脂製による一体成形にて形成してなるものである。
なお、ネジ孔３２ｂは、後加工にて穿設するものとする。
このインテークマニホールド用シャッターバルブ軸３１は、各部位を合成樹脂製にて一体成形してなるもので、より軽量化が計られ、より安価に提供できるものである。
【００１０】
インテークマニホールド用シャッターバルブ軸４１は、上記と同様にシャフト４２と、摺動部４３−−と、レバー部４４とを合成樹脂製にて一体成形し、シャフト４２に孔４２ｃを穿設してなると共に、孔４２ｃに対応する位置にネジ孔５ａを設けてなる補強板５（この例の場合、３枚）を設けてなるものである。
なお、補強板５の材質は特に限定しないが、ステンレス製が望ましい。
【００１１】
インテークマニホールド用シャッターバルブ軸４１は、特に排気量の大きな自動車の場合、シャフトの長さも長くなり、そのための補強板であり、軽量化と強度補強を両立してなるものである。
【００１２】
インテークマニホールド用シャッターバルブ軸５１は、摺動部５３間のシャフト５２の下部に、上記と同様な補強板５５をその両側を摺動部５３内に内設して一体形成してなるもので、補強力をアップさせてなるものである。
【００１３】
上記各インテークマニホールド用シャッターバルブ軸１、２１、３１、４１、５１は、自動車部品である多気筒エンジンのインテークマニホールドＩＭの各吸気通路に設けられる吸気制御用バルブを取り付ける多連バルブ用軸である。
一例として、上側半体ＩＭａと下側半体ＩＭｂとを組み合せて構成し、内部に吸気通路を構成する長通路Ｔと短通路Ｔ１とが形成され、インテークマニホールド用シャッターバルブ軸１、２１、３１、４１、５１にシャッターバルブＳＢを取り付けた（ネジ孔２ｂ等にボルトを入れて固定する）シャッターバルブ組付軸ＳＢＧが上記上側半体ＩＭａと下側半体ＩＭｂとの分割面に対する３つ（この例の場合）の短通路Ｔ１に跨って配置されるものである。
【００１４】
上記各実施例において、摺動部の数やレバー部の形状は、自動車の車種によって設定するものである。
また、樹脂においても混合比率は、７：３が望ましいが、他の比率も使用可能である。
さらに、樹脂の材質においても、同様な機能を有するものであれば、他の材質のものを使用してもよい。
【００１５】
【発明の効果】
１）、シャフトのみ金属製とし、摺動部及びレバー部を樹脂製とすることにより、軽量化が計られ、金属と合成樹脂の一体成形により加工の簡略化と高精度及びコスト安を実現できる。
２）、レバー部を金属製とし、他を樹脂製とすることにより、軽量化が計れると共に、加工が容易である。
３）、各部位を樹脂製にて一体成形してなるもので、より軽量化が計られ、より安価に提供できる。
４）、補強板を設けることにより、特にシャフトの長い仕様に有効であり、軽量化と強度補強を両立できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例を示すインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の一部縦断正面図。
【図２】この発明の第２実施例を示すインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の一部縦断正面図。
【図３】この発明の第３実施例を示すインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の一部縦断正面図。
【図４】この発明の第４実施例を示すインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の一部縦断正面図。
【図５】この発明の第５実施例を示すインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の要部一部縦断正面図。
【図６】この発明のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の使用状態の縦断正面図。
【図７】従来例のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の正面図。
【図８】従来例のインテークマニホールド用シャッターバルブ軸の平面図。
【符号の説明】
１―――インテークマニホールド用シャッターバルブ軸
２―――シャフト
２ａ――角棒
２ｂ――ネジ孔
３―――摺動部
４―――レバー部
４ａ――レバーピン
４ｂ――レバー板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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