(57)【要約】【課題】カプラによる無駄な負荷増加をできるだけ回避する。【解決手段】機械本体のブーム３に取付けられたメインカプラ２２と、このメインカプラ２２に対して着脱される補助カプラ２３とによってカプラ２１を構成し、第１のアタッチメント７はメインカプラ２２に直接取付け、第２のアタッチメント８はメインカプラ２２に補助カプラ２３を介して取付けるようにした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付構造が異なる第１及び第２のアタッチメントを機械本体に選択的に取付けるための作業機械のアタッチメント取付方法であって、機械本体に取付けられたメインカプラに第１のアタッチメントを着脱自在に取付ける一方、上記第２のアタッチメントは、上記第１のアタッチメントに代えて補助カプラをメインカプラに着脱自在に取付けた状態でこの補助カプラに取付けることを特徴とする作業機械のアタッチメント取付方法。
【請求項２】
取付構造が異なる第１及び第２のアタッチメントを機械本体に選択的に取付けるための作業機械のアタッチメント取付用カプラであって、上記機械本体に取付けられたメインカプラと、このメインカプラに対して着脱し得る補助カプラとを具備し、上記メインカプラには、上記第１のアタッチメントと上記補助カプラが選択的に取付けられる選択取付部が設けられ、上記補助カプラには、上記メインカプラの選択取付部に対して着脱し得るカプラ結合部と、上記第２のアタッチメントが着脱し得るアタッチメント取付部とが設けられたことを特徴とする作業機械のアタッチメント取付用カプラ。
【請求項３】
補助カプラのカプラ結合部として、上部にフック部、下部にピン穴付きブラケットが設けられ、メインカプラの選択取付部として、上記補助カプラ及び第１のアタッチメントに設けられたフック部が係合する係合部と、上記補助カプラ及び第１のアタッチメントに設けられたブラケットのピン穴に対応する筒体とが設けられたことを特徴とする請求項２記載の作業機械のアタッチメント取付用カプラ。
【請求項４】
補助カプラのアタッチメント取付部として、上部に、第２アタッチメントに設けられた引っ掛け片が係止される上向きの係止片、下部に、第２のアタッチメントに設けられたピン穴に対して上下方向に係脱する連結ピンがそれぞれ設けられたことを特徴とする請求項２または３記載の作業機械のアタッチメント取付用カプラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は主としてホイール式の作業機械において、取付構造が異なる第１及び第２のアタッチメントを選択的に取付けるアタッチメント取付方法及びアタッチメント取付用カプラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ホイール式の作業機械として、図３に示すように車体１が前後の中間部で垂直軸を中心として屈折可能に構成されたホイールローダと称されるものと、図４に示すように車体２が一体にステアリングされるスキッドステアローダと称されるものが公知である。
【０００３】
このような二種類のホイール式作業機械においては、いずれも機械本体に起伏自在なブーム３，４が設けられ、このブーム３，４の先端にカプラ５，６を介して作業用アタッチメント（図例ではいずれもバケットを示すが、それぞれ他にフォークリフト用のフォーク等、種々のものがある）７，８が取付けられる。
【０００４】
この場合、機械の種類、メーカーの違いからアタッチメント取付構造が異なるため、カプラ５，６も異なる構造のものが専用品として用いられている。
【０００５】
すなわち、ホイールローダ用のカプラ５は、図５に示すように上部に係合部（水平軸）９、高さ方向の中間部に筒体１０をそれぞれ有し、アタッチメント７の背面上部に設けられたフック部１１が係合部９に上から係止されるとともに、同中間部に設けられたピン穴付きブラケット１２が筒体１０にピン連結されることにより、アタッチメント７がカプラ５を介してブーム先端に着脱自在に取付けられる。
【０００６】
一方、スキッドステアローダ用のカプラ６は、図６〜図８に示すように上部に上向きの係止片１３、下部に、レバー１４によって上下方向にスライド操作される連結ピン１５をそれぞれ有し、アタッチメント８の背面側上部に設けられた引っ掛け片１６が係止片１３に上から係止されるとともに、同下部に後向きに突設された突片１７のピン穴１７ａに連結ピン１５が差し込まれることにより、バケット８がカプラ６を介してブーム４の先端部に着脱自在に取付けられる。
【０００７】
図７，８中、１８は連結ピン１５を下向きに付勢するバネである。
【０００８】
ところが、最近、機械の有効利用のために、図３のホイールローダと図４のスキッドステアローダとの間でアタッチメント７，８を共用したいという要請がある。
【０００９】
従来、このような要請に応え得る技術として、複数種類のアタッチメントを選択的に取付け可能とするために、各アタッチメントに対応する複数種類のアタッチメント取付部を一つのカプラに設ける技術が公知である（特許文献１参照）。
【００１０】
【特許文献１】
実用新案登録第３０３２０１０号
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この公知のカプラ技術をホイールローダとスキッドステアローダとの間でのアタッチメント共用技術として転用すると、次の問題があった。
【００１２】
すなわち、一つのカプラに、ホイールローダ用アタッチメントの取付部と、スキッドステアローダ用アタッチメントの取付部を設けるとなると、アタッチメント取付構造が大形化し、カプラが大形化及び大重量化する。
【００１３】
こうなると、現実にはアタッチメントはさほど頻繁には取り替えないにもかかわらず、常時、大きくて重いカプラをブーム先端に装着した状態となるため、このカプラによる機械の負荷が大きくなる。このため、とくにホイールローダやスキッドステアローダのように機械全体が小形、軽量で小回りが利き、作業性、機動性、燃費が良い等の優位性が常に損なわれてしまうという弊害が生じる。
【００１４】
そこで本発明は、カプラによる無駄な負荷増加をできるだけ回避することができる作業機械のアタッチメント取付方法及びアタッチメント取付用カプラを提供するものである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明（アタッチメント取付方法）は、取付構造が異なる第１及び第２のアタッチメントを機械本体に選択的に取付けるための作業機械のアタッチメント取付方法であって、機械本体に取付けられたメインカプラに第１のアタッチメントを着脱自在に取付ける一方、上記第２のアタッチメントは、上記第１のアタッチメントに代えて補助カプラをメインカプラに着脱自在に取付けた状態でこの補助カプラに取付けるものである。
【００１６】
請求項２の発明（アタッチメント取付用カプラ）は、取付構造が異なる第１及び第２のアタッチメントを機械本体に選択的に取付けるための作業機械のアタッチメント取付用カプラであって、上記機械本体に取付けられたメインカプラと、このメインカプラに対して着脱し得る補助カプラとを具備し、上記メインカプラには、上記第１のアタッチメントと上記補助カプラが選択的に取付けられる選択取付部が設けられ、上記補助カプラには、上記メインカプラの選択取付部に対して着脱し得るカプラ結合部と、上記第２のアタッチメントが着脱し得るアタッチメント取付部とが設けられたものである。
【００１７】
請求項３の発明は、請求項２の構成において、補助カプラのカプラ結合部として、上部にフック部、下部にピン穴付きブラケットが設けられ、メインカプラの選択取付部として、上記補助カプラ及び第１のアタッチメントに設けられたフック部が係合する係合部と、上記補助カプラ及び第１のアタッチメントに設けられたブラケットのピン穴に対応する筒体とが設けられたものである。
【００１８】
請求項４の発明は、請求項２または３の構成において、補助カプラのアタッチメント取付部として、上部に、第２アタッチメントに設けられた引っ掛け片が係止される上向きの係止片、下部に、第２のアタッチメントに設けられたピン穴に対して上下方向に係脱する連結ピンがそれぞれ設けられたものである。
【００１９】
上記方法及びカプラによると、第１のアタッチメント（たとえばホイールローダ用のアタッチメント）はメインカプラに直接取付けられ、第２のアタッチメントはメインカプラに補助カプラを介して取付けられる。
【００２０】
従って、第２のアタッチメントの取付状態ではカプラ重量は大きくなるものの、第１のアタッチメント取付状態ではカプラ重量はメインカプラ分だけの軽量ですむため、この第１のアタッチメント取付状態でのカプラ負荷を軽くすることができる。
【００２１】
すなわち、第１及び第２のアタッチメントの共用という所期の目的を達成しながら、第１のアタッチメントの使用度が高い作業機械において作業性、機動性、燃費の優位性を確保することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図１，２によって説明する。
【００２３】
なお、この実施形態において、図３〜図８に示す部分と同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００２４】
この実施形態におけるカプラ２１は、図３，５に示すカプラ５に相当するメインカプラ２２と、図４及び図６〜図８に示す補助カプラ２３とによって構成され、図３に示すホイールローダに使用される第１のアタッチメント（図例ではバケット）７は、このメインカプラ２２に対して直接、着脱自在に取付けられる。
【００２５】
一方、図４に示すスキッドステアローダに使用される第２のアタッチメント（図例ではバケット）８は、メインカプラ２２に補助カプラ２３が取付けられた状態で、この補助カプラ２３に着脱自在に取付けられる。
【００２６】
そこで、メインカプラ２２には、第１のアタッチメント７と補助カプラ２３を選択的に取付けるための選択取付部として、上部に係合部２４（水平軸。図５の係合部９と同じ）、高さ方向の中間部に筒体２５（同、筒体１０と同じ）がそれぞれ設けられている。
【００２７】
一方、補助カプラ２３には、同カプラ２３をメインカプラ２２に取付けるためのカプラ結合部として、背面側の上部にフック部２６（第１のアタッチメント７のフック部１１と同じ）、高さ方向の中間部にピン穴付きブラケット２７（同、ピン穴付きブラケット１２と同じ）がそれぞれ設けられている。
【００２８】
また、同カプラ２３の前面側には、第２アタッチメント取付部として、上部に上向きの係止片２８（図６〜８に示すカプラ６の係止片１３と同じ）、下部に、レバー２９によって上下方向にスライド操作される下向きの連結ピン３０（同、連結ピン１５と同じ）がそれぞれ設けられている。３１は連結ピン３０を下向きに付勢するバネである。
【００２９】
この構成において、第１のアタッチメント７を使用するときは、前記のように背面側上部に設けられたフック部１１をメインカプラ２２の係合部２４に上から係止させるとともに、背面側の高さ方向中間部に設けられたピン穴付きブラケット１２を筒体２７にピン連結する。これにより、第１のアタッチメント７をメインカプラ２２に直接、着脱自在に取付けることができる。
【００３０】
一方、この状態から第２のアタッチメント８に交換するときは、第１のアタッチメント７をメインカプラ２２から取外し、代わりに、補助カプラ２３を、フック部２６とピン穴付きブラケット２７とによって第１のアタッチメント７と同じ要領でメインカプラ２２に取付ける。
【００３１】
その上で、この補助カプラ２３に対して第２のアタッチメント８を、引っ掛け片１６が係止片２８に係止し、連結ピン３０が突片１７のピン穴１７ａに差し込まれた状態で着脱自在に取付ける（図２参照）。
【００３２】
こうして、一つのカプラ２１に対して第１及び第２両アタッチメント７，８を選択的に取付けることができる。
【００３３】
ここで、カプラ２１がメイン、補助両カプラ２２，２３によって構成され、上記のように第１のアタッチメント７はメインカプラ２２に直接取付けられ、第２のアタッチメント８はメインカプラ２２に補助カプラ２３を介して取付けられるため、第１のアタッチメント取付状態ではカプラ重量はメインカプラ２２分だけの軽量ですむ。
【００３４】
いいかえれば、第２のアタッチメント取付状態では、重い兼用カプラを常設した場合と比較してカプラ重量に大差はないが、第１のアタッチメント取付状態ではカプラ重量が半減するため、カプラ２１による機械の負荷を軽減し、機械本来の作業性、機動性、燃費が良い等の優位性を確保することができる。
【００３５】
ところで、メインカプラ２２の選択取付部、及び補助カプラ２３のカプラ結合部とアタッチメント取付部の具体的構造は、対象となるアタッチメントの取付構造に応じて種々変更することができる。
【００３６】
たとえば、メインカプラ２２の選択取付部として、補助カプラ２３及び第１のアタッチメント７に対して上部及び中間部ともにピン連結される構成としてもよいし、上部でピン連結、中間部でフック係合される構成としてもよい。また、補助カプラ２３のアタッチメント取付部として、上記実施形態と逆に上部に連結ピン３０、下部に係止片２８を設けてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
上記のように本発明によると、第１のアタッチメントはメインカプラに直接取付け、第２のアタッチメントはメインカプラに補助カプラを介して取付ける構成としたから、第１のアタッチメント取付状態ではカプラ重量はメインカプラ分だけの軽量ですむ。従って、この第１のアタッチメント取付状態でのカプラ負荷を軽くできるため、第１及び第２両アタッチメントの共用という所期の目的を達成しながら、第１のアタッチメントの使用度が高い作業機械において、機械本来の作業性、機動性、燃費等の優位性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態においてアタッチメントを取付ける前の状態を示す側面図である。
【図２】同アタッチメント取付状態の側面図である。
【図３】本発明が適用されるホイールローダの概略側面図である。
【図４】同スキッドステアローダの概略側面図である。
【図５】従来技術においてホイールローダにアタッチメントを取付ける前の状態を示す側面図である。
【図６】従来技術においてスキッドステアローダにアタッチメントを取付ける前の状態を示す側面図である。
【図７】スキッドステアローダ用カプラの拡大側面図である。
【図８】同カプラの部分正面図である。
【符号の説明】
７  第１のアタッチメント
１１  第１のアタッチメントのフック部
１２  同ピン穴付きブラケット
８  第２のアタッチメント
１６  第２のアタッチメントの引っ掛け片
１７  同突片
１７ａ  同突片のピン穴
２１  カプラ
２２  メインカプラ
２４  メインカプラの選択取付部としての係合部
２５  同筒体
２３  補助カプラ
２６  補助カプラのカプラ結合部としてのフック部
２７  同ピン穴付きブラケット
２８  補助カプラのアタッチメント取付部としての係止片
３０  同連結ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004270317.tif 000008
【図７】
2004270317.tif 000009
【図８】
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