(57)【要約】      （修正有）【課題】車が雪道やぬかるみ等のあらゆる場面に遭遇しても簡単に装着できること。【解決手段】タイヤホイールの外側面に牽引ロープ類１５の巻上げ機構を固定するとともに、この巻上げ機構の適所に牽引ロープ類１５の端部を取り付ける係止部１４を設け、この係止部１４に牽引ロープ類１５の一端を係合した上、牽引ロープ類の他端を道路工作物等に係合してタイヤに駆動力を作用させることにより、牽引ロープ類１５を巻上げ機構で巻き取ってタイヤの空回りを防止するようにしたことを特徴とするタイヤの空回り防止機構。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイールの外側面に牽引ロープ類の巻上げ機構を固定するとともに、この巻上げ機構の適所に牽引ロープ類の端部を取り付ける係止部を設け、この係止部に牽引ロープ類の一端を係合した上、牽引ロープ類の他端を道路工作物等に係合してタイヤに駆動力を作用させることにより、牽引ロープ類を巻上げ機構で巻き取ってタイヤの空回りを防止するようにしたことを特徴とするタイヤの空回り防止機構。
【請求項２】
牽引ロープ類の巻上げ機構が、巻取りドラムからなる請求項１に記載のタイヤの空回り防止機構。
【請求項３】
牽引ロープ類の巻上げ機構が、タイヤホイールの側面に所定の間隔で突設した少なくとも２本以上の巻取りポストからなる請求項１に記載のタイヤの空回り防止機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】この発明は、車が、雪道やぬかるみ等から脱出するために使用するタイヤの空回り防止機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】スパイクタイヤの使用禁止後、スタッドレスタイヤが、改良されてきてはいるが、例えば表面が解けた雪道の登坂路における発進等の状況下では緊急脱出できないために、さらにタイヤチェーン等を装着しなければならないのが実状である。タイヤチェーンについては、着脱時間の短縮のため、金属製から、樹脂製、ゴム製などへ素材が変更されてきている。また、締めこみ方法やロック方法の改良がされてきているが、タイヤ全体を覆って、強力にタイヤを締め込まねばならず、路面の凹凸その他、状況に変化のある実際の場面では、着脱の時間が想像以上に必要とされているのが実状である。
【０００３】そのため、タイヤにスパイクに代わる種々の器具や装置を装着することが考えられているが、いずれにしても雪道やぬかるみ等から脱出する根本的な解決にはなりにくく、また装着に時間がかかりすぎるという問題点がある。
さらに、装着時、車をジャッキで持ち上げるか、頻繁にタイヤを回転させて、その位置を選んで装着する必要があり、簡単な装着は不可能である。しかもこれらのタイヤの空回り防止機構は特別な収納場所を必要とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明のタイヤの空回り防止機構は、車が雪道やぬかるみ等のあらゆる場面に遭遇しても簡単に装着できることを目的とするものである。すなわち、装着時にも脱離後の収納までにおいても、時間がかかりすぎて非常に面倒でしかも不確実であり、特別の収納場所を必要とする従来の技術の問題点を解決しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の問題点を解消するため、この発明のタイヤの空回り防止機構は、タイヤホイールの外側面に牽引ロープ類の巻上げ機構を固定するとともに、この巻上げ機構の適所に牽引ロープ類の端部を取り付ける係止部を設け、この係止部に牽引ロープ類の一端を係合した上、牽引ロープ類の他端を道路工作物等に係合してタイヤに駆動力を作用させることにより、牽引ロープ類を巻上げ機構で巻き取ってタイヤの空回りを防止するようにしたことを特徴としている。
【０００６】この発明のタイヤの空回り防止機構は、上記牽引ロープ類の巻上げ機構が、巻取りドラムからなることをも特徴とするものである。
【０００７】この発明のタイヤの空回り防止機構は、上記牽引ロープ類の巻上げ機構が、タイヤホイールの側面に所定の間隔で突設した少なくとも２本以上の巻取りポストからなることをも特徴とするものである。
【０００８】この発明は以上のように構成したので、車が雪道やぬかるみ等のあらゆる場面に遭遇しても簡単に装着することができ、雪道やぬかるみ等から確実に脱出することができるとともに、装着時にも脱離時においても、短時間でしかも簡単に取り扱うことができるタイヤの空回り防止機構を提供することが可能となった。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明のタイヤの空回り防止機構の実施の形態を図面に基いて詳細に説明する。
図１はこの発明のタイヤの空回り防止機構を取り付けたタイヤの立面図、図２はこの発明のタイヤの空回り防止機構を構成する巻上げ機構の立面図、図３はその斜視図、図４は牽引ロープ類の取付け方法を説明するための概略図、図５はこの発明のタイヤの空回り防止機構の他の実施例を示す側面図である。
【００１０】図１ないし図３において１１は、タイヤ１０を取り付けたタイヤホイール（図示せず）の外側面に固定した牽引ロープ類のドラム式巻上げ機構であり、短筒状本体１２とその両端に側板部１３とで構成されている。このドラム式巻上げ機構１１は、予めホイール取り付けボルトをタイヤホイールのみならずドラム式巻上げ機構１１をも取付可能としておき、緊急時にホイール取り付けボルトにはめ込んでナットで締め付けることによりタイヤホイールに取り付けられる。
【００１１】また、このドラム式巻上げ機構１１の適所には、図４のように牽引ロープ類１５の端部を取り付け可能な、切欠き溝からなる係止部１４が側板部１３に所定の間隔で複数設けられている。そしてこの係止部１４には、牽引ロープ類１５の一端に設けたフック１６が係合される。
【００１２】その上で、牽引ロープ類１５の他端を道路工作物等に係合してエンジンを始動させ、タイヤ１０に駆動力を作用させて牽引ロープ類１５を短筒状本体１２上に巻き付けることにより、ドラム式巻上げ機構１１に巻き取って道路工作物等の方に牽引するものである。このようにすれば、タイヤが滑っても強制的にタイヤの空回りは防止され、無理なくかつ確実に雪道やぬかるみ等から脱出することができる。
【００１３】確実に雪道やぬかるみ等から脱出した後は、多少バックして牽引ロープ類１５の張力を緩めることにより、係止部１４に係合した牽引ロープ類１５のフック１６を簡単に抜き取ることができ、ナットを外してドラム式巻上げ機構１１をタイヤホイールから取り外すことができる。
【００１４】図４の実施例において、２１はタイヤホイール（図示せず）の外側面に所定の間隔で突設した少なくとも２本以上の巻取りポストからなる牽引ロープ類の糸巻き式巻上げ機構であり、巻取りポストはポスト本体２２とその先端に設けた抜止め部２３とで構成されている。この糸巻き式巻上げ機構２１は、予めタイヤホイール２４に一体的に形成しておくことにより、雪道やぬかるみ等につかまった緊急時に直ちに利用することができる。
【００１５】この糸巻き式巻上げ機構２１は、どれか１つの巻取りポストに図５のように牽引ロープ類２５の一端のフックリング２６を取り付け、その上で、牽引ロープ類２５の他端を道路工作物等に係合してエンジンを始動させ、タイヤに駆動力を作用させて牽引ロープ類２５を複数の巻取りポスト上に巻き付けることにより、糸巻き式巻上げ機構２１に巻き取って道路工作物等の方に牽引するものである。このようにすれば、タイヤが滑っても強制的にタイヤの空回りは防止され、無理なくかつ確実に雪道やぬかるみ等から脱出することができる。
【００１６】
【発明の効果】この発明は以上のように構成したので、車が雪道やぬかるみ等のあらゆる場面に遭遇しても簡単に装着することができ、雪道やぬかるみ等から確実に脱出することができるとともに、装着時にも脱離時においても、短時間でしかも簡単に取り扱うことができるタイヤの空回り防止機構を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤの空回り防止機構を取り付けたタイヤの立面図である。
【図２】この発明のタイヤの空回り防止機構を構成する巻上げ機構の立面図である。
【図３】その斜視図である。
【図４】牽引ロープ類の取付け方法を説明するための概略図である。
【図５】この発明のタイヤの空回り防止機構の他の実施例を示す側面図である。
【符号の説明】
１０  タイヤ
１１  ドラム式巻上げ機構
１２  短筒状本体
１３  側板部
１４  係止部
１５  牽引ロープ類
１６  フック
２１  糸巻き式巻上げ機構
２２  ポスト本体
２３  抜止め部
２４  タイヤホイール
２５  牽引ロープ類
２６  フックリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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