(57)【要約】【課題】ヘッドボルト締付力が局部的に応力集中せず、亀裂の発生を防止できる鋳込みシリンダライナを提供する。【解決手段】シリンダブロック９に鋳込まれるシリンダライナ１の外周面６に、当該シリンダライナ１の周囲に複数形成されたヘッドボルト穴４との対向部６ａを避けて、滑り止め溝５を、周方向に間欠的に形成した。【選択図】        図１
2004190505.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックに鋳込まれるシリンダライナの外周面に、当該シリンダライナの周囲に複数形成されたヘッドボルト穴との対向部を避けて、滑り止め溝を、周方向に間欠的に形成したことを特徴とする鋳込みシリンダライナ。
【請求項２】
シリンダブロックに鋳込まれるシリンダライナの外周面に、周方向に連続的に滑り止め溝を形成した鋳込みシリンダライナであって、上記滑り止め溝が、上記シリンダライナの周囲に複数形成されたヘッドボルト穴との対向部に位置する小溝部と、その他の部分に位置する大溝部とからなることを特徴とする鋳込みシリンダライナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシリンダブロックに鋳込まれるシリンダライナの外周面に、周方向に延びる滑り止め溝を形成した鋳込みシリンダライナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６及び図７に示すように、アルミ製等のシリンダブロック５８に鋳込まれる鋳込みシリンダライナ５１は、シリンダ内に位置する筒状部５２の上端に鍔部５３が形成されている。
【０００３】
シリンダライナ５１の周囲に位置するシリンダブロック５８上部には、シリンダヘッド（図示せず）をシリンダブロック５８に固定するためのヘッドボルト穴５４が所定のピッチで複数形成されている。
【０００４】
筒状部５２の外周面には、シリンダライナ５１がシリンダブロック５８から滑って離反するのを防止するために、円周方向に延びる滑り止め溝５５が形成されている。
【０００５】
ところで、このシリンダライナ５１では、エンジン爆発力によって、鍔部５３の根本部分５７や滑り止め溝５５の底部に応力が集中して亀裂５６が発生することがあった（図７参照）。
【０００６】
そこで、鍔部の根本部分に半径方向及び鍔部方向（軸方向）に延びるアンダカットを施すシリンダライナ（例えば、特許文献１参照）や、鍔部に隣接する鍔部近傍の筒状部の肉厚を他の部分よりも厚くしたシリンダライナ（例えば、特許文献２参照）があった。
【０００７】
【特許文献１】
実開昭５６−８３６４５号公報
【特許文献２】
実開平７−４２４１６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１及び２のシリンダライナは、鍔部５３の根本部分５７に対して補強されたものであり、根本部分５７の亀裂５６は防止できるものの、シリンダヘッドをシリンダブロックへ固定するためにヘッドボルトを締め付けた際に発生するヘッドボルト締付力による亀裂に対しては、改良されていなかった。そのため、ヘッドボルトの締付後に、ヘッドボルト穴５４近傍の滑り止め溝５５の底部で、応力が集中して亀裂５６が発生してしまうといった問題があった。
【０００９】
そこで、本願発明は上記課題を解決すべく案出されたものであって、その目的は、ヘッドボルト締付力が局部的に応力集中せず、亀裂の発生を防止できる鋳込みシリンダライナを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、シリンダブロックに鋳込まれるシリンダライナの外周面に、当該シリンダライナの周囲に複数形成されたヘッドボルト穴との対向部を避けて、滑り止め溝を、周方向に間欠的に形成した鋳込みシリンダライナである。
【００１１】
また、本発明は、シリンダブロックに鋳込まれるシリンダライナの外周面に、周方向に連続的に滑り止め溝を形成した鋳込みシリンダライナであって、上記滑り止め溝が、上記シリンダライナの周囲に複数形成されたヘッドボルト穴との対向部に位置する小溝部と、その他の部分に位置する大溝部とからなる鋳込みシリンダライナである。
【００１２】
上記構成によれば、ヘッドボルト穴近傍の外周面が他の部分よりも比較的強度が強くなるため、他の部分へヘッドボルト締付力を分散でき、応力集中が起こらないので、その部分の亀裂の発生を防止できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１４】
図１は本発明に係る鋳込みシリンダライナの好適な第一の実施の形態の筒状部の外周面を示した展開図、図２は図１の（ａ）はＩＩａ−ＩＩａ線断面図、（ｂ）はＩＩｂ−ＩＩｂ線断面図、図３は本発明に係る鋳込みシリンダライナの好適な実施の形態を示した平面図、図４は本発明に係る鋳込みシリンダライナの好適な第二の実施の形態の筒状部の外周面を示した展開図、図５は図４の（ａ）はＶａ−Ｖａ線断面図、（ｂ）はＶｂ−Ｖｂ線断面図である。
【００１５】
まず、図１乃至図３に従って本発明の第一の実施の形態について説明する。
【００１６】
図示するように、かかる鋳込みシリンダライナ１は、アルミ製のシリンダブロック９に鋳込まれるものであって、シリンダ内に位置する筒状部２の上端に鍔部３が形成されている。
【００１７】
シリンダライナ１が鋳込まれるシリンダブロック９の上面には、シリンダヘッド（図示せず）をシリンダブロック９に固定するためのヘッドボルトが挿通されるヘッドボルト穴４が形成されている。ヘッドボルト穴４は、シリンダに挿入される筒状部２を囲むように等角度ピッチで、複数（本実施の形態では６０°ピッチで６箇所（図３参照））形成されている。
【００１８】
筒状部２の外周面６には、鋳込みシリンダライナ１がシリンダブロック９から滑って離反するのを防止するために、円周方向に延びる滑り止め溝５が形成されている。シリンダブロック９を鋳込んだ際に、滑り止め溝５内にアルミが凸状に流れ込んで、固定されるようになっている。
【００１９】
ところで、本実施の形態では、滑り止め溝５を、鋳込みシリンダライナ１の周囲に複数形成されたヘッドボルト穴４との対向部６ａを避けて、周方向に間欠的に形成したことを特徴とする。なお、図１中、Ｂはヘッドボルト穴４に相当する位置を示している。
【００２０】
具体的には、シリンダの中心側から見て、各ヘッドボルト穴４に向かう部分の外周面６が対向部６ａとなる。外周面６の隣接する各対向部６ａの間が非対向部６ｂとなる。対向部６ａには、滑り止め溝５は形成されておらず、非対向部６ｂに滑り止め溝５が形成されている。
【００２１】
要するに、滑り止め溝５は、ヘッドボルト穴４の対向部６ａでは加工されておらず、非対向部６ｂにおいて、シリンダの周方向に延びて複数が別々で個々に形成されており、破線状に外周面６を一周するように形成されることとなる。
【００２２】
なお、本実施の形態では、滑り止め溝５は、周方向に延びた楕円形状に形成されているが、横長の矩形状であってもよい。また、滑り止め溝５は、断面形状が略半円状に形成されているが、これに限られるものではなく、断面形状がＶ字状やＵ字状或いはコ字状であってもよい。
【００２３】
上記構成によれば、シリンダヘッドをシリンダブロック９に固定する際に、複数のヘッドボルトを各ヘッドボルト穴４に挿通して締め付けても、ヘッドボルトによる締付力は、滑り止め溝５が形成されていない対向部６ａから滑り止め溝５が形成されている非対向部６ｂへと分散して、外周面６の周方向全体へと伝達される。これは、応力が強度の弱い部分へ伝達されるためである。
【００２４】
要するに、本実施の形態は、ヘッドボルト締付力による応力が集中しやすいヘッドボルト穴４近傍となる対向部６ａ部分の強度が、その周囲の非対向部６ｂの強度よりも強くなるように、対向部６ａを避けて滑り止め溝５を形成したので、応力が比較的強度の弱い滑り止め溝５側へと広がって分散され、応力の集中を防止している。
【００２５】
よって、従来のように、強度的に劣る滑り止め溝５５の一部分（ヘッドボルト穴近傍）に締付力が集中することはないので、その部分の亀裂の発生を防止できる。また、鍔部３の根本部分に集中していた応力も滑り止め溝５へと分散されるので、その部分の亀裂の発生をも防止できる。
【００２６】
次に、図４及び図５に従って、本発明の第二の実施の形態について説明する。
【００２７】
なお、図４及び図５においては、以下に説明する滑り止め溝８以外は、図１及び図２の鋳込みシリンダライナ１と同様であるので、同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２８】
図示するように、本実施の形態の鋳込みシリンダライナ７では、滑り止め溝８は、外周面６を一周して連続的にリング状に形成されている。滑り止め溝８は、シリンダライナ７の周囲に複数形成されたヘッドボルト穴４との対向部６ａに位置する小溝部１１と、その他の部分（非対向部６ｂ）に位置する大溝部１２とから構成されている。
【００２９】
小溝部１１は、大溝部１２と比較して、狭い幅で且つ浅い深さに形成されており、強度が強くなっている。なお、本実施の形態では、小溝部１１は、大溝部１２よりも狭い幅で且つ浅い深さに形成されているが、小溝部１１の強度が大溝部１２よりも強くなればよく、小溝部１１が、大溝部１２と比較して狭い幅或いは浅い深さのどちらか一方となるように形成してもよい。
【００３０】
上記実施の形態によれば、ヘッドボルトを締め付けた際に、その締付力が、まずヘッドボルト穴４近傍の小溝部１１に伝わるが、小溝部１１に繋がって大溝部１２が形成されているので、締付力はそこから強度が比較的弱い大溝部１２へと伝達され、外周面６全体へと伝達される。
【００３１】
よって、上記第一の実施の形態と同様に、強度的に劣る滑り止め溝の一部分（ヘッドボルト穴近傍）に締付力が集中することはないので、その部分の亀裂の発生を防止できる。
【００３２】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、ヘッドボルト穴近傍の外周面が他の部分よりも比較的強度が強くなるため、他の部分へヘッドボルト締付力を分散でき、応力集中が起こらないので、その部分の亀裂の発生を防止できるといった優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る鋳込みシリンダライナの好適な第一の実施の形態の筒状部の外周面を示した展開図である。
【図２】（ａ）は図１のＩＩａ−ＩＩａ線断面図、（ｂ）は図１のＩＩｂ−ＩＩｂ線断面図である。
【図３】本発明に係る鋳込みシリンダライナの好適な実施の形態を示した平面図である。
【図４】本発明に係る鋳込みシリンダライナの好適な第二の実施の形態の筒状部の外周面を示した展開図である。
【図５】（ａ）は図４のＶａ−Ｖａ線断面図、（ｂ）は図４のＶｂ−Ｖｂ線断面図である。
【図６】従来のシリンダライナを示した部分断面図である。
【図７】従来のシリンダライナのシリンダブロックへの取付状態を示した断面図である。
【符号の説明】
１，７  鋳込みシリンダライナ
２  筒状部
４  ヘッドボルト穴
５，８  滑り止め溝
６  外周面
６ａ  対向部
９  シリンダブロック
１１  小溝部
１２  大溝部
【図１】
2004190505.tif 000003
【図２】
2004190505.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004190505.tif 000006
【図５】
2004190505.tif 000007
【図６】
2004190505.tif 000008
【図７】
2004190505.tif 000009