(57)【要約】　　　（修正有）【課題】３つ以上の部材を組み合わせてなる組立構造物に対して、効率よく接合を行う摩擦溶接による製造方法を提供する。【解決手段】航空機の点検用小型ドアは、外板２と複数のビード３とを備えている。ビード３は、両端に平板部６を有する断面山型の形状に形成されている。ビード３を外板２の内面上に配置するとともに、隣り合うビード３の平板部６の端面同士を突き合わせる。ビード３の突き合わせ部分に対し、ビード３側から回転プローブ１２を押し当てる。隣り合う２つのビード３と外板２とは、摩擦撹拌接合により同時に接合される。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面部を有する金属からなる第１部材と、平板部を有する金属からなる第２部材と、平板部を有する金属からなる第３部材とを少なくとも備え、
第２部材の平板部と第３部材の平板部とは、両平板部の端面が突き合わされた状態で第１部材の平面部上に設けられ、第１部材の平面部と第２部材の平板部の端部と第３部材の平板部の端部とが摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合されている組立構造物。
【請求項２】
第１部材は略矩形状の外板からなり、
第２部材及び第３部材の各々は、前記外板の内面側に設けられる補強材であって、前記外板の一辺と平行な方向に延び、長手方向と直交する断面の中央部が外板の内面側に膨出し且つ両端が平板部を構成する山型形状に形成された補強材からなっている請求項１記載の組立構造物。
【請求項３】
平板部を有する金属からなる第１〜第４部材を少なくとも備え、
第１部材の平板部は、第１部材の平板部の端面と第２部材の平板部の端面とが揃うように第２部材の平板部上に重ねられ、
第３部材の平板部は、第３部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とが揃うように第４部材の平板部上に重ねられ、
第１〜第４部材の平板部は、第１部材の平板部の端面と第３部材の平板部の端面とが突き合わされ、第２部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とが突き合わされた状態に配置され、第１〜第４部材の平板部の端部同士が摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合されている組立構造物。
【請求項４】
接合箇所が散点状に配されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の組立構造物。
【請求項５】
接合箇所が線状に配されている請求項１〜３のいずれか一つに記載の組立構造物。
【請求項６】
平面部を有する金属からなる第１部材と、平板部を有する金属からなる第２部材と、平板部を有する金属からなる第３部材とを少なくとも備える組立構造物の製造方法であって、
第１部材の平面部上において、第２部材の平板部の端面と第３部材の平板部の端面とを突き合わせ、
第１部材の平面部と第２部材の平板部の端部と第３部材の平板部の端部とを摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により接合する組立構造物の製造方法。
【請求項７】
平板部を有する金属からなる第１〜第４部材を少なくとも備える組立構造物の製造方法であって、
第１部材の平板部の端面と第２部材の平板部の端面とを揃えるように第１部材の平板部を第２部材の平板部上に重ね、
第３部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とを揃えるように第３部材の平板部を第４部材の平板部上に重ね、
第１部材の平板部の端面と第３部材の平板部の端面とを突き合わせるとともに第２部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とを突き合わせ、
第１〜第４部材の平板部の端部同士を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により接合する組立構造物の製造方法。
【請求項８】
摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合に際して、接合箇所を散点状に配する請求項６又は７に記載の組立構造物の製造方法。
【請求項９】
摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合に際して、接合箇所を線状に配する請求項６又は７に記載の組立構造物の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、組立構造物及び組立構造物の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複数の部材を組み立ててなる組立構造物では、それら部材を結合する結合手段が必要である。例えば、そのような結合手段として、接着剤やねじなどが挙げられる。
【０００３】
しかし、接着剤による結合やねじ止めでは、十分な結合強度を確保することは困難である。そこで従来より、十分な結合強度が必要とされる組立構造物に対しては、結合手法として、リベット結合や、接合面を溶融させる溶接が用いられてきた。
【０００４】
ところが、リベットによる結合では、組立構造物の重量の増加を招くという課題があった。一方、接合面を溶融させる溶接では、異種材料の接合が困難であるという課題があった。そこで、これらの課題を克服する技術として、接合部を溶融させないで固相のまま接合する摩擦溶接法が提案されている。
【０００５】
例えば、特表平７−５０５０９０号公報には、２つのアルミニウム合金製プレートの端面同士を突き合わせ、回転プローブをそれらプレートの端面間に沿って移動させることによりプレートの端部に塑性流動を起こし、それら塑性流動部分を冷却固化することによって、プレートを接合する摩擦撹拌接合が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の摩擦溶接は専ら２つの部材を接合するものであったため、３つ以上の部材を組み合わせてなる複雑な構造物に対しては、各々の部材を一つずつ接合することによって全体を組み立てる必要があった。そのため、接合箇所が多くなりがちであり、作業効率が必ずしも高いとは言い難かった。そこで、作業効率の良い摩擦溶接を実現する組立構造物及びその製造方法が望まれていた。
【０００７】
特に、航空機のドア等のように、軽量性及び十分な強度が要求される組立構造物においては、リベット結合に比べて摩擦溶接が特に好ましいことから、摩擦溶接を有効活用した高効率な組立技術が望まれている。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、３つ以上の部材を組み合わせてなる組立構造物に対して摩擦溶接を効率よく利用する技術を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る組立構造物は、平面部を有する金属からなる第１部材と、平板部を有する金属からなる第２部材と、平板部を有する金属からなる第３部材とを少なくとも備え、第２部材の平板部と第３部材の平板部とは、両平板部の端面が突き合わされた状態で第１部材の平面部上に設けられ、第１部材の平面部と第２部材の平板部の端部と第３部材の平板部の端部とが摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合されているものである。
【００１０】
上記組立構造物では、第２部材の平板部と第３部材の平板部とが第１部材の平面部上で突き合わせた状態に配置され、そのうえで第１部材と第２部材と第３部材とが摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合されている。このように第１〜第３部材の接合部が一カ所に集中するように配置されているので、第１〜第３部材は同時に摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合され、それらの接合が容易且つ確実に行われる。また、接合箇所が少なくて済み、摩擦溶接の作業効率が向上する。このことにより、軽量且つ高強度の組立構造物を得ることができる。
【００１１】
前記組立構造物において、第１部材は略矩形状の外板からなり、第２部材及び第３部材の各々は、前記外板の内面側に設けられる補強材であって、前記外板の一辺と平行な方向に延び、長手方向と直交する断面の中央部が外板の内面側に膨出し且つ両端が平板部を構成する山型形状に形成された補強材からなっていてもよい。
【００１２】
このことにより、外板と補強材とからなる軽量且つ高強度な組立構造物が得られる。
【００１３】
本発明に係る組立構造物は、平板部を有する金属からなる第１〜第４部材を少なくとも備え、第１部材の平板部は、第１部材の平板部の端面と第２部材の平板部の端面とが揃うように第２部材の平板部上に重ねられ、第３部材の平板部は、第３部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とが揃うように第４部材の平板部上に重ねられ、第１〜第４部材の平板部は、第１部材の平板部の端面と第３部材の平板部の端面とが突き合わされ、第２部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とが突き合わされた状態に配置され、第１〜第４部材の平板部の端部同士が摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合されているものである。
【００１４】
上記組立構造物においても、第１〜第４部材の接合部が一カ所に集中するように配置されているので、第１〜第４部材は同時に摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合され、それらの接合が容易且つ確実に行われる。接合箇所が少なくて済み、摩擦溶接の作業効率が向上する。また、軽量且つ高強度の組立構造物が得られる。
【００１５】
前記組立構造物において、接合箇所は散点状に配されていてもよい。
【００１６】
このことにより、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合を迅速且つ安価に行うことができる。
【００１７】
前記組立構造物において、接合箇所は線状に配されていてもよい。
【００１８】
このことにより、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合の接合強度を向上させることができる。
【００１９】
本発明に係る組立構造物の製造方法は、平面部を有する金属からなる第１部材と、平板部を有する金属からなる第２部材と、平板部を有する金属からなる第３部材とを少なくとも備える組立構造物の製造方法であって、第１部材の平面部上において、第２部材の平板部の端面と第３部材の平板部の端面とを突き合わせ、第１部材の平面部と第２部材の平板部の端部と第３部材の平板部の端部とを摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により接合するものである。
【００２０】
このことにより、３以上の部材からなる組立構造物に対し、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合を効率よく利用することができる。
【００２１】
本発明に係る組立構造物の製造方法は、平板部を有する金属からなる第１〜第４部材を少なくとも備える組立構造物の製造方法であって、第１部材の平板部の端面と第２部材の平板部の端面とを揃えるように第１部材の平板部を第２部材の平板部上に重ね、第３部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とを揃えるように第３部材の平板部を第４部材の平板部上に重ね、第１部材の平板部の端面と第３部材の平板部の端面とを突き合わせるとともに第２部材の平板部の端面と第４部材の平板部の端面とを突き合わせ、第１〜第４部材の平板部の端部同士を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により接合するものである。
【００２２】
このことにより、４以上の部材からなる組立構造物に対し、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合を効率よく利用することができる。
【００２３】
なお、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合に際して、接合箇所を散点状に配してもよい。
【００２４】
このことにより、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合を迅速且つ安価に行うことができる。
【００２５】
また、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合に際して、接合箇所を線状に配してもよい。
【００２６】
このことにより、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合の接合強度を向上させることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、３つ以上の部材を組み合わせてなる組立構造物において、それら部材の組み合わせ方を工夫したので、それら部材を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合によって接合することが可能となり、摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合を有効活用することができる。これにより、接合箇所を少なくすることができ、作業効率を向上させることができる。したがって、３つ以上の部材を組み合わせてなる組立構造物に対して、摩擦溶接を効率よく利用することができる。また、組立構造物の軽量性及び結合強度の向上を図ることができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２９】
＜実施形態１＞
図１に示すように、本実施形態に係る組立構造物は、航空機の機体に取り付けられ、航空機の点検時に開閉される点検用小型ドア１である。ドア１は、外板２と複数のビード３，４とにより構成されている。
【００３０】
外板２は略長方形状の平板からなり、アルミニウムによって形成されている。
【００３１】
外板２の内面には、外板２の長辺（図１における縦方向に延びる辺）方向と平行に延びる複数のビード３と、ビード３の両端において外板２の短辺（図１における横方向に延びる辺）方向に延びる２つのビード４とが接合されている。これらビード３，４は、アルミニウムによって形成されている。図２に示すように、各ビード３は断面形状が山型に形成されている。各ビード３の山型断面の中央部５は、外板２の内面側に膨出しており、コ字状に形成されている。各ビート３の山型断面の両端は、外板２の内面に沿った平板部６となっている。
【００３２】
図３に示すように、ビード３は、平板部６と外板２の内面とが接触した状態で外板２の内面上に並べられている。隣り合うビード３の平板部６の端面同士は突き合わされている。そして、隣り合う２つのビード３と外板２とは、接合箇所２０において摩擦撹拌接合されている（図１参照）。
【００３３】
次に、ドア１の製造方法について説明する。
【００３４】
まず、薄板からビード３，４を成形する。次に、外板２の内面上にビード３，４を配置する。この際、隣り合うビード３同士の間に隙間が生じないように、ビード３の平板部６の端面同士を突き合わせる。次に、図４及び図５に示すように、回転プローブ１２を有する摩擦撹拌接合用ツール１１を、隣り合うビード３の突き合わせ部分の長手方向（図４の紙面表裏方向）の一端側に位置づけ、ビード３側から外板４側へ押し当てる。
【００３５】
これにより、プローブ１２は両ビード３の突き合わせ部分を貫通し、さらに外板２の内面部分に挿入される。その後、プローブ１２を回転させたまま、ツール１１をビード３の長手方向の他端側に移動させる。この際、プローブ１２の挿入箇所において、両ビード３の平板部６の端部と外板２の内面部分とが摩擦熱によって軟化し、撹拌されて塑性流動を起こす。そして、プローブ１２の移動に伴い、プローブ１２の進行方向の後側部分における塑性流動した接合部分は、摩擦熱を失って冷却固化される。
【００３６】
その後、プローブ１２がビード３の他端に到達した後に、プローブ１２を外板２及びビード３から引き上げる。すると、プローブ１２を引き上げた部分においても、塑性流動した接合部分が摩擦熱を失って冷却固化される。この結果、隣り合う２つのビード３と外板２とが、ビード３の長手方向に沿って直線状に接合されることになる。
【００３７】
このような作業を各ビード３間において順次繰り返すことにより、前述のドア１が製造される。
【００３８】
本実施形態によれば、ビード３の両側に平板部６を設け、隣り合うビード３の平板部６同士を外板２上で突き合わせることとした。そのため、両ビード３，３と外板２との接触部分を摩擦撹拌接合に適した態様で一カ所に集中させることができ、２つのビード３と外板２とを摩擦撹拌接合によって同時に接合することができた。したがって、摩擦撹拌接合を効率よく利用することができた。
【００３９】
一般に、航空機のドアには軽量性と相当程度の強度とが必要とされるが、本実施形態に係るドア１は、外板２とビード３とが摩擦撹拌接合によって組み立てられているため、軽量性及び高強度の２つのニーズを同時に満たすことができる。特に、外板２と両ビード３，３とを同時に摩擦撹拌接合しているので、接合箇所が比較的少なくて済む。したがって、接合箇所が少ない分、ドア１の強度をより一層向上させることができる。
【００４０】
なお、本実施形態では、ビード３と外板２とが同種材料で構成されているが、摩擦撹拌接合によれば異種材料を接合することも可能であるので、ビード３と外板２とを異なる金属材料で構成することもできる。したがって、複数の材料を組み合わせた様々なドアを製造することが可能となる。
【００４１】
上記実施形態は、接合箇所２０をビード３の長手方向に沿った直線状に配したものであったが、接合箇所２０を曲線状に配することもでき、また、ビード３の長手方向に沿って散点状又は点線状に配することも可能である。
【００４２】
接合箇所２０を散点状に配する場合には、まず、摩擦撹拌接合用ツール１１の回転プローブ１２を、隣り合うビード３の突き合わせ部分の一端に押し当てる。これにより、プローブ１２は両ビード３の突き合わせ部分を貫通し、さらに外板２の内面部分に挿入され、プローブ１２の挿入箇所において、両ビード３と外板２とが摩擦熱によって軟化し、撹拌されて塑性流動を起こす。その後、プローブ１２を引き上げる。すると、塑性流動した接合部分は、摩擦熱を失って冷却固化される。この結果、プローブ１２を挿入した点において、隣り合う２つのビード３と外板２とが接合されることになる。その後、このような作業を、ビード３の長手方向に沿って所定間隔ごとに順次繰り返す。その結果、ビード３と外板２とは散点状に接合されることになる。
【００４３】
接合箇所２０を点線状に配する場合にも、まず、摩擦撹拌接合用ツール１１の回転プローブ１２を、隣り合うビード３の突き合わせ部分の一端に押し当てる。これにより、プローブ１２は両ビード３の突き合わせ部分を貫通し、さらに外板２の内面部分に挿入され、プローブ１２の挿入箇所において、両ビード３と外板２とが摩擦熱によって軟化し、撹拌されて塑性流動を起こす。その後、プローブ１２をビード３の長手方向に向かって所定距離だけ移動させ、プローブ１２を引き上げる。すると、塑性流動した接合部分は、摩擦熱を失って冷却固化される。この結果、プローブ１２を挿入した点から引き上げる点までの部分において、隣り合う２つのビード３と外板２とが接合されることになる。その後、このような作業を、ビード３の長手方向に沿って所定間隔ごとに順次繰り返す。その結果、ビード３と外板２とは点線状に接合されることになる。
【００４４】
上記実施形態は、ビード３と外板２とを摩擦撹拌接合により接合したものであったが、ビード３と外板２とを摩擦圧接接合により接合してもよい。摩擦圧接接合においては、図６に示すように、先端が平坦に形成された回転プローブ１３を用い、この回転プローブ１３をビード３側から押し当てる。これにより、隣り合うビード３の突き合わせ部分と、各ビード３と外板２との接触部分とにおいて摩擦熱が発生し、各接触部分で塑性流動が生じる。そして、プローブ１３が移動した後に、塑性流動した部分は摩擦熱を失い、冷却固化されて接合される。
【００４５】
なお、摩擦圧接接合においても、接合箇所２０を直線状又は曲線状に配してもよく、散点状に配してもよく、点線状に配してもよい。
【００４６】
＜実施形態２＞
実施形態１は、３つの部材を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により同時に接合するものであったが、実施形態２は４つ以上の部材を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により同時に接合するものである。
【００４７】
図７に示す組立構造物３１では、第１平板８と第２平板９とが突き合わされ、それらの外面側（図７の上面側）に継ぎ板７が重ねられ、内面側（図７の下面側）に断面Ｔ字型のリブ１０が重ねられている。そして、継ぎ板７と第１平板８と第２平板９とリブ１０とが、一体的に同時に摩擦撹拌接合されている。
【００４８】
摩擦撹拌接合に際しては、回転プローブ１２を有する摩擦撹拌接合用ツール１１を継ぎ板７側から押し当てる。これにより、プローブ１２は継ぎ板７と両平板８，９の突き合わせ部分とを貫通し、更に、リブ１０の平坦部の一部に挿入される。すると、プローブ１２を挿入された部分は、摩擦熱によって軟化し、塑性流動を起こす。その後、プローブ１２の移動又は引き上げに伴って、塑性流動した部分は摩擦熱を失って冷却固化される。これにより、継ぎ板７と両平板８，９とリブ１０との４つの部材が、同時に摩擦撹拌接合される。
【００４９】
図８に示す組立構造物３２では、第１平板２２と第２平板２３とが突き合わされ、それらの外面側（図８の上面側）に継ぎ板２１が重ねられ、内面側（図８の下面側）に第３平板２４が重ねられ、更に第３平板２４の内面側に断面Ｔ字型のリブ２５が重ねられている。そして、継ぎ板２１と第１〜第３平板２２，２３，２４とリブ２５とは、一体的且つ同時に摩擦撹拌接合されている。
【００５０】
なお、組立構造物３２の摩擦撹拌接合の方法は、前記組立構造物３１の場合と同様であるので、その説明は省略する。
【００５１】
図９に示す組立構造物３３では、第１平板２６、第２平板２７、第３平板２８及び第４平板２９が、一体的且つ同時に摩擦撹拌接合されている。第１平板２６は、第１平板２６の端面と第２平板２７の端面とが面一に揃うように、第２平板２７の上に重ねられている。第３平板２８は、第３平板２８の端面と第４平板２９の端面とが面一に揃うように、第４平板２９の上に重ねられている。第１平板２６の端面と第３平板２８の端面とは突き合わされている。また、第２平板２７の端面と第４平板２９の端面とは突き合わされている。そして、第１平板２６、第２平板２７、第３平板２８及び第４平板２９は、同時に摩擦撹拌接合されている。
【００５２】
上記組立構造物３３の摩擦撹拌接合の方法も前記組立構造物３１の場合と同様であるので、その説明は省略する。
【００５３】
なお、上記実施形態は４つ以上の部材を摩擦撹拌接合により接合した形態であったが、それらの部材を摩擦圧接接合により接合することも可能である。
【００５４】
上記実施形態は４つ又は５つの部材を結合したものであったが、６つ以上の部材を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により結合してもよい。
【００５５】
実施形態１と同様、接合箇所２０は直線状又は曲線状に配してもよく、散点状に配してもよく、点線状に配してもよい。
【００５６】
本実施形態によれば、４つ以上の部材を摩擦撹拌接合又は摩擦圧接接合により同時に接合することができるので、作業効率の更なる向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るドアの斜視図である。
【図２】ビードの斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】ドアの接合方法を模式的に示すドアの断面図である。
【図５】摩擦撹拌接合部の拡大断面図である。
【図６】摩擦圧接接合部の拡大断面図である。
【図７】実施形態に係る組立構造物の摩擦撹拌接合部の拡大断面図である。
【図８】実施形態に係る組立構造物の摩擦撹拌接合部の拡大断面図である。
【図９】実施形態に係る組立構造物の摩擦撹拌接合部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１　　ドア
２　　外板（第１部材）
３　　ビード（第２部材，第３部材，補強材）
４　　ビード
６　　平板部
１１　摩擦撹拌接合用ツール
１２　プローブ
１３　プローブ
１４　摩擦圧接接合用ツール
２０　接合箇所
２６　第１平板（第１部材）
２７　第２平板（第２部材）
２８　第３平板（第３部材）
２９　第４平板（第４部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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