(57)【要約】【課題】多数の丸穴を明ける必要がなく、部品点数が少なく組付けが容易で、かつ環状ブレーキピストンの全周にわたり均等に押すことができる、油圧モータ駐車ブレーキを提供。【解決手段】ケーシング１に支持されその軸線１０回りに回転する回転軸２及び回転軸２に固定されたシリンダブロック３と、シリンダブロック外周３１に回転不能にかつケーシング内周段部１６と当接可能に支持されたブレーキディスク５と、ケーシング内周壁１８とシリンダブロック３との間に軸方向に移動可能かつブレーキディスク５と当接可能に支持された環状ブレーキピストン４と、ケーシング内壁１９とブレーキピストン４との間に配置されブレーキピストン４の全周にわたりブレーキディスク５に向けて付勢するよう環状に等配されたコイルスプリング６を１個の環状リテーナ６１に固定したスプリングサブアッセンブリ６０と、を有する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、ケーシングに支持されその軸線回りに回転する回転軸及びシリンダブロックと、シリンダブロック外周に回転不能にかつケーシング内周段部と当接可能に支持されたブレーキディスクと、ケーシング内周とシリンダブロックとの間に軸方向に移動可能かつブレーキディスクと当接可能に支持された環状ブレーキピストンと、ケーシング内壁とブレーキピストンとの間に配置されブレーキピストンの全周にわたりブレーキディスクに向けて付勢するよう環状に等配されたコイルスプリングを１個の環状リテーナに固定したスプリングサブアッセンブリと、を有することを特徴とする油圧モータ駐車ブレーキ。
【請求項２】
前記スプリングサブアッセンブリの環状リテーナの内周縁部はブレーキピストン内周に沿った周壁を形成するよう内側に折り曲げられたことを特徴とする請求項１記載の油圧モータ駐車ブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設機械等に使用される油圧モータに内蔵される駐車ブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】建設機械等に使用される油圧モータには、従来よりいわゆるネガティブブレーキ装置が備えられている。これは例えば図３（特許文献１に図３として記載）に示すように、油圧モータ停止時にはスプリング１３の力による機械的なブレーキをかけ、油圧モータ運転時には環状油室１４の油圧力によって環状ブレーキピストン１１をスプリング１３に向けて押して機械的なブレーキを解除するシステムである。この機械的なブレーキをかけるため、環状ブレーキピストン１１をブレーキディスク１５に向けてスプリング力によって軸線方向に変位させるため、複数のコイルスプリング１３を環状ブレーキピストンの全周にわたり環状に等配する必要があり、ケーシング１に設けた複数の丸穴１７にそれぞれコイルスプリング１３が配置されていた。このため、多数の丸穴１７を明けねばならず工数がかかり部品点数も多く、組み込み数を誤るといった問題もあった。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２１３４４７号公報  図１、図２、図３
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】特許文献１では、複数のコイルスプリングを環状ブレーキピストンの全周にわたり環状に等配する代わりに、図４に示すような環状ブレーキピストンの全周にわたり軸線方向に付勢する１個のコイルドウエーブスプリング５４を提案する。しかしながらコイルドウエーブスプリング５４の上端部９２には金属帯び９０の山部９３が周方向で４箇所程度、そしてその下端部９１には金属帯の谷部９４が周方向で４箇所程度しか連結されておらず、各４箇所でしか環状ブレーキピストンを押すことができないので、環状ブレーキピストンの全周にわたり均等に押すことができないという課題があった。
【０００５】
本発明の課題は、かかる従来の課題を解決した、多数の丸穴を明ける必要がなく、部品点数が少なく組付けが容易で、かつ環状ブレーキピストンの全周にわたり均等に押すことができる、油圧モータ駐車ブレーキを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決する手段】このため本発明は、ケーシングと、ケーシングに支持されその軸線回りに回転する回転軸及びシリンダブロックと、シリンダブロック外周に回転不能にかつケーシング内周段部と当接可能に支持されたブレーキディスクと、ケーシング内周とシリンダブロックとの間に軸方向に移動可能かつブレーキディスクと当接可能に支持された環状ブレーキピストンと、ケーシング内壁とブレーキピストンとの間に配置されブレーキピストンの全周にわたりブレーキディスクに向けて付勢するよう環状に等配されたコイルスプリングを１個の環状リテーナに固定したスプリングサブアッセンブリと、を有することを特徴とする油圧モータ駐車ブレーキによって、上述した課題を解決した。
【０００７】
【発明の効果】かかる構成により、環状に等配されたコイルスプリングは環状リテーナを介してブレーキピストンの全周にわたり周方向で均等にブレーキディスクに向けて付勢するものとなり、また１個の環状リテーナに固定したスプリングサブアッセンブリのため、多数の丸穴を明ける必要がなく、コイルスプリングの組み込み数を誤ることはなく、スプリングサブアッセンブリを組み込むスペースは簡単に旋盤加工により確保でき、部品点数が少なく安価で組付けが容易な油圧モータ駐車ブレーキを提供するものとなった。
【０００８】
好ましくは、前記スプリングサブアッセンブリの環状リテーナの内周縁部はブレーキピストン内周に沿った周壁を形成するよう内側に折り曲げられることにより、環状リテーナの内周縁部はブレーキピストン内周に案内されてスプリングサブアッセンブリの中心がブレーキピストンの中心に位置するものとなり、ブレーキピストンへの均一なスプリング力を作用させることができ、かつ各コイルスプリングの外周がブレーキピストン内周壁に干渉してスプリング寿命を低下又はスプリング力を低下させることを防止するものとなった。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は本発明の実施の形態である油圧モータ駐車ブレーキ概略断面図、図２は図１のスプリングサブアッセンブリを示し、（ａ）はスプリング側から見た平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線側面断面図を示す。本発明の実施の形態である油圧モータ駐車ブレーキは、ケーシング１と、ケーシング１に支持されその軸線１０回りに回転する回転軸２及び回転軸２に固定されたシリンダブロック３と、シリンダブロック外周３１に回転不能にかつケーシング内周段部１６と当接可能に支持されたブレーキディスク５と、ケーシング内周壁１８とシリンダブロック３との間に軸方向に移動可能かつブレーキディスク５と当接可能に支持された環状ブレーキピストン４と、ケーシング底壁１９とブレーキピストン４との間に配置されブレーキピストン４の全周にわたりブレーキディスク５に向けて付勢するよう環状に等配されたコイルスプリング６を１個の環状リテーナ６１に固定したスプリングサブアッセンブリ６０と、を有するものである。
【００１０】
かかる構成により、環状に等配されたコイルスプリング６は環状リテーナ６１を介してブレーキピストン４の全周にわたり周方向で均等にブレーキディスク５に向けて付勢するものとなり、また１個の環状リテーナ６１に固定したスプリングサブアッセンブリ６０のため、多数の丸穴を明ける必要がなく、コイルスプリングの組み込み数を誤ることはなく、スプリングサブアッセンブリを組み込むスペースは簡単に旋盤加工により確保でき、部品点数が少なく安価で組付けが容易な油圧モータ駐車ブレーキを提供するものとなった。
【００１１】
スプリングサブアッセンブリ６０の環状リテーナ６１の内周縁部６２は内側に折り曲げられ、ブレーキピストン内周４１に沿った周壁６３を形成するようにされ、環状リテーナ６１の内周縁部６２はブレーキピストン内周４１に案内されて、スプリングサブアッセンブリ６０の中心がブレーキピストンの中心１０に位置するものとなり、ブレーキピストン４への均一なスプリング力を作用させることができ、かつ各コイルスプリング６の外周がブレーキピストン内周壁４２に干渉し、スプリング寿命を低下又はスプリング力を低下させることを防止するものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態である油圧モータ駐車ブレーキ概略断面図を示す。
【図２】図１のスプリングサブアッセンブリを示し、（ａ）はスプリング側から見た平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線側面断面図を示す。
【図３】従来の油圧モータ駐車ブレーキ概略断面図を示す。
【図４】図３とは異なる従来の油圧モータ駐車ブレーキに使用されるスプリングサブアッセンブリであるコイルドウエーブスプリングの斜視図を示す。
【符号の説明】
１・・ケーシング              ２・・回転軸    ３・・シリンダブロック
４・・環状ブレーキピストン    ５・・ブレーキディスク
６・・コイルスプリング        １０・・軸線
１８・・ケーシング内周壁      １９・・ケーシング底壁
３１・・シリンダブロック外周
６０・・スプリングサブアッセンブリ    ６１・・環状リテーナ
６２・・環状リテーナの内周縁部        ６３・・周壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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