(57)【要約】【課題】複数のホースジョイントを規則的かつ効率良く取り付けることができ、加工が容易なパイロットパイプブラケットを提供する。【解決手段】第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４と第１の突出凸部１０５とを第２の取付部材１２１の第２の突出凸部１２３と第２の切欠凹部１２４とに対向させて嵌合する。第１の切欠凹部１０４の基端縁１０６と第１の突出凸部１０５の先端縁１０７とに第１の取付凹部１０８を設ける。第２の突出凸部１２３の先端縁１２５および第２の切欠凹部１２４の基端縁１２６に第２の取付凹部１２７を設ける。第１の取付凹部１０８と第２の取付凹部１２７との間でホースジョイント７３の雄型接続部９１を挟んで位置決めできる。第１の取付部材１０２と第２の取付部材１２１との間の加工精度を確保するだけで、複数のホースジョイント７３を的確に位置決めできる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続ラインを断続可能にさせる接続体が取り付けられる接続体取付部材であって、
凹状に形成された第１の凹部および突出して形成された第１の凸部が一側縁に沿って複数設けられ、これら複数の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれに略凹状の第１の取付凹部が形成された略平板状の第１の取付片と、
突出して形成された第２の凸部および凹状に形成された第２の凹部が一側縁に沿って複数設けられ、これら複数の第２の凸部および第２の凹部のそれぞれに略凹状の第２の取付凹部が形成され、前記第２の凸部および第２の凹部のそれぞれを前記第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれに嵌合させることにより、これら第１の取付凹部と第２の取付凹部とが対向し前記接続体を挟んで位置決めする取付部を形成する第２の取付片と
を具備したことを特徴とした接続体取付部材。
【請求項２】
第１の取付片には、第１の凹部および第１の凸部のそれぞれが交互に複数設けられ、
第２の取付片には、第２の凸部および第２の凹部のそれぞれが交互に複数設けられた
ことを特徴とした請求項１記載の接続体取付部材。
【請求項３】
第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれと、第２の取付片の第２の凸部および第２の凹部とのそれぞれは、対向させた状態から水平に嵌合される
ことを特徴とした請求項１または２記載の接続体取付部材。
【請求項４】
請求項１ないし３いずれか記載の接続体取付部材と、
この接続体取付部材にて位置決めされ、接続ラインを断続可能に接続する接続体と
を具備したことを特徴とした接続装置。
【請求項５】
接続体は、接続体取付部材にて位置決めした際に、この接続体取付部材の第１の取付凹部と第２の取付凹部との周縁が嵌合される嵌合凹部を備えている
ことを特徴とした請求項４記載の接続装置。
【請求項６】
流体圧ポンプから供給される作動流体により駆動される流体圧アクチュエータと、
前記流体圧ポンプから前記流体圧アクチュエータへと供給される作動流体を制御して、この流体圧アクチュエータの作動を制御するパイロット操作式のコントロールバルブと、
このコントロールバルブをパイロット操作する操作器と、
この操作器の操作により制御されたパイロット圧を前記コントロールバルブへと伝える接続ラインと、
この接続ラインに介在された請求項５記載の接続装置と
を具備したことを特徴とした作業機械。
【請求項７】
コントロールバルブおよびこのコントロールバルブに作動流体を供給する作動油ポンプを駆動するエンジンが取り付けられた作業機械本体と、
操作器が取り付けられ、前記エンジンを覆うように前記作業機械本体に着脱可能に取り付けられたフレームと、
このフレーム上に取り付けられた座席と
を具備したことを特徴とした請求項６記載の作業機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、接続ラインを断続可能にさせる接続体が取り付けられる接続体取付部材、これを備えた接続装置、およびこれを備えた作業機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の作業機械などは、内部に複数の通路が形成されたマニホールドの開口部に金属管の一端部とホース一端部とのそれぞれを連通させて接続することにより、これら金属管とホースとを連通接続させている。そして、複数のマニホールドを連結することにより、これら金属管とホースとの接続箇所を一箇所に集中させている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
一方、この種の作業機械などに用いられる金属管とホースとの接続方法としては、例えば図１０に示すものが知られている。そして、この図１０に示す接続方法では、接続体取付部材としてのパイロットパイプブラケット１によって、金属管とホースとを着脱可能に接続させる複数の接続体としてのホースジョイントを規則的かつ効率良く位置決めして、これらホースジョイントを一箇所に集中させている。
【０００４】
そして、パイロットパイプブラケット１は、細長矩形平板状の第１の取付片としての第１の取付部材２を備えており、この第１の取付部材２の幅方向における一側部３の縁部には、半円形状である凹弧状の第１の取付凹部４が複数、例えば４個設けられている。これら第１の取付凹部４それぞれは、第１の取付部材２の一側縁に沿って等間隔に離間されている。
【０００５】
また、この第１の取付部材２の一側部３の縁部には、この第１の取付部材２と同形の細長矩形平板状の第２の取付片としての第２の取付部材５が取り付けられている。この第２の取付部材５の幅方向における一側部６の縁部には、第１の取付部材２の第１の取付凹部４と同形の凹弧状の第２の取付凹部７が複数、例えば４個設けられている。これら各第２の取付凹部７は、第２の取付部材５の一側部６を第１の取付部材２の一側部３に長手方向を揃えて当接させた際に、この第１の取付部材２の第１の取付凹部４に向い合って円形状の第１のホースジョイント取付部８を形成する。
【０００６】
そして、これら第１のホースジョイント取付部８は、第１の取付凹部４と第２の取付凹部７との間でホースジョイントの雄型接続部の基端部を挟みつつ、第１の取付部材２の一側部３に第２の取付部材５の一側部６を連結させることにより、これら第１の取付凹部４および第２の取付凹部７間にホースジョイントの雄型接続部を位置決めする。
【０００７】
さらに、この第２の取付部材５の幅方向における他側部９の縁部には、第２の取付凹部７と同形の凹弧状の第３の取付凹部１１が、例えば４個設けられている。そして、これら各第３の取付凹部１１は、第２の取付部材５の他側部９において、この第２の取付部材５の一側部６に設けた第２の取付凹部７間の中央に位置するように設けられている。
【０００８】
また、この第２の取付部材５の他側部９には、この第２の取付部材５と同形の細長矩形平板状の第３の取付片としての第３の取付部材１２が取り付けられている。この第３の取付部材１２の幅方向における一側部１３の縁部には、第２の取付部材５の第３の取付凹部１１と同形の凹弧状の第４の取付凹部１４が複数、例えば４個設けられている。これら各第４の取付凹部１４は、第３の取付部材１２の一側部１３を第２の取付部材５の他側部９に長手方向を揃えて当接させた際に、この第２の取付部材５の第３の取付凹部１１に向い合って円形状の第２のホースジョイント取付部１５を形成する。
【０００９】
そして、これら第２のホースジョイント取付部１５は、第３の取付凹部１１と第４の取付凹部１４との間でホースジョイントの雄型接続部の基端部を挟みつつ、第２の取付部材５の他側部９に第３の取付部材１２の一側部１３を連結させることにより、これら第３の取付凹部１１と第４の取付凹部１４との間にホースジョイントの雄型接続部を位置決めする。
【００１０】
さらに、第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２の長手方向における両端部には、第１の取付部材２の一側部３に第２の取付部材５の一側部６を当接させ、かつこの第２の取付部材５の他側部９に第３の取付部材１２の一側部１３を当接させつつ、これら第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２の長手方向を揃えた際に互いに連通するボルト挿通孔１６がそれぞれ設けられている。
【００１１】
そして、これらボルト挿通孔１６には、ボルト１７の先端部のボルト部１８が挿入されて、このボルト部１８の先端部にナット１９が取り付けられることにより、第１の取付部材２の第１の取付凹部４を第２の取付部材５の第２の取付凹部７に対向させて第１のホースジョイント取付部８を形成させつつ、この第２の取付部材５の第３の取付凹部１１を第３の取付部材１２の第４の取付凹部１４に対向させて第２のホースジョイント取付部１５を形成させた状態で、第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２を互いに連結させる。
【００１２】
【特許文献１】
実用新案登録第２５９１９９６号公報（第２−３頁、図１、図２および図７）
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のパイロットパイプブラケット１では、ホースジョイントの雄型接続部よりも、この雄型接続部に着脱可能に嵌合される雌型接続部の外径が径大であるので、限られたスペースに複数のホースジョイントを規則的かつ効率良く取り付けるために、このパイロットパイプブラケット１を第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２よりなる３つの部材から構成し、これら第１の取付部材２および第２の取付部材５間に複数の第１のホースジョイント取付部８を形成するとともに、これら第１のホースジョイント取付部８間に対して千鳥状、すなわち交互に位置するように第２の取付部材５および第３の取付部材１２間に複数の第２のホースジョイント取付部１５を形成している。
【００１４】
したがって、第１ホースジョイントの取付部８および第２のホースジョイント取付部１５のそれぞれによってホースジョイントを正確かつ確実に挟んで位置決めするためには、第１の取付部材２の一側部３と第２の取付部材５の一側部６との間、およびこの第２の取付部材５の他側部９と第３の取付部材１２の一側部１３との間のそれぞれにおいて組み立て精度を確保しなければならない。このため、これら第１の取付部材２の一側部３と第２の取付部材５の一側部６および他側部９と第３の取付部材１２の一側部１３とのそれぞれにおいて加工精度を確保する必要があるので、これら第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２の加工が容易ではないという問題を有している。
【００１５】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、限られたスペースに複数のホースジョイントを規則的かつ効率良く取り付けることができるとともに、加工が容易な接続体取付部材、これを備えた接続装置、およびこれを備えた作業機械を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、接続ラインを断続可能にさせる接続体が取り付けられる接続体取付部材であって、凹状に形成された第１の凹部および突出して形成された第１の凸部が一側縁に沿って複数設けられ、これら複数の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれに略凹状の第１の取付凹部が形成された略平板状の第１の取付片と、突出して形成された第２の凸部および凹状に形成された第２の凹部が一側縁に沿って複数設けられ、これら複数の第２の凸部および第２の凹部のそれぞれに略凹状の第２の取付凹部が形成され、前記第２の凸部および第２の凹部のそれぞれを前記第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれに嵌合させることにより、これら第１の取付凹部と第２の取付凹部とが対向し前記接続体を挟んで位置決めする取付部を形成する第２の取付片とを具備した接続体取付部材であり、第１の取付片の各第１の取付凹部と第２の取付片の各第２の取付凹部とを対向させて、これら第１の取付凹部と第２の取付凹部との間に接続体を位置させた状態で、この第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれを、第２の取付片の第２の凸部および第２の凹部のそれぞれに嵌合させることにより、これら各第１の取付凹部と第２の取付凹部とにより形成される取付部にて接続体を挟んで位置決めできる。このとき、第１の取付凹部および第２の取付凹部にて形成される取付部の内径よりも接続体の外径が一般的に大きいので、これら第１の取付凹部および第２の取付凹部のそれぞれを第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部と第２の取付片の第２の凸部および第２の凹部とのそれぞれに設けることによって、第１の取付片と第２の取付片とにより接続体が限られたスペースで規則的に効率良く取り付けられるとともに、これら第１の取付片と第２の取付片との間の加工精度を確保するだけで、複数の接続体を挟んで正確に位置決めできるから、従来のように複数の取付部材間で位置合わせさせる取付凹部の場合に比べ、加工が容易になる。
【００１７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の接続体取付部材において、第１の取付片には、第１の凹部および第１の凸部のそれぞれが交互に複数設けられ、第２の取付片には、第２の凸部および第２の凹部のそれぞれが交互に複数設けられた接続体取付部材であり、第１の凹部および第１の凸部のそれぞれを第１の取付片に交互に複数設けるとともに、第２の凸部および第２の凹部のそれぞれを第２の取付片に交互に複数設けることにより、これら第１の凹部および第１の凸部それぞれの第１の取付凹部と、第２の凸部および第２の凹部のそれぞれの第２の取付凹部とにより形成される接続部が千鳥状に配置されるので、限られたスペースでより規則的に効率良く接続体が取り付けられる。
【００１８】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の接続体取付部材において、第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれと、第２の取付片の第２の凸部および第２の凹部とのそれぞれは、対向させた状態から水平に嵌合される接続体取付部材であり、第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部と第２の取付片の第２の凸部および第２の凹部とを対向させた状態から水平に嵌合できるから、これら第１の取付片の第１の取付凹部と第２の取付片の第２の取付凹部とにて形成される接続部で接続体を挟んで位置決めする際の組み立てがより容易になる。
【００１９】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３いずれか記載の接続体取付部材と、この接続体取付部材にて位置決めされ、接続ラインを断続可能に接続する接続体とを具備した接続装置あり、接続ラインを断続可能に接続する接続体が、請求項１ないし３いずれか記載の接続体取付部材にて位置決めされるので、請求項１ないし３いずれか記載の接続体取付部材と同様の作用を有するとともに、限られたスペースで複数の接続体の規則的かつ効率良い位置決めが容易にできる。
【００２０】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の接続装置において、接続体は、接続体取付部材にて位置決めした際に、この接続体取付部材の第１の取付凹部と第２の取付凹部との周縁が嵌合される嵌合凹部を備えている接続装置であり、接続体取付部材にて接続体を位置決めした際に、この接続体取付部材の第１の取付凹部と第２の取付凹部との周縁が接続体の嵌合凹部に嵌合されるので、接続体取付部材に対する接続体の厚さ方向への移動が防止され、この接続体の接続体取付部材からの抜けが防止される。
【００２１】
請求項６記載の発明は、流体圧ポンプから供給される作動流体により駆動される流体圧アクチュエータと、前記流体圧ポンプから前記流体圧アクチュエータへと供給される作動流体を制御して、この流体圧アクチュエータの作動を制御するパイロット操作式のコントロールバルブと、このコントロールバルブをパイロット操作する操作器と、この操作器の操作により制御されたパイロット圧を前記コントロールバルブへと伝える接続ラインと、この接続ラインに介在された請求項５記載の接続装置とを具備した作業機械であり、操作器の操作により制御されたパイロット圧がホースにてパイロット操作式のコントロールバルブへと伝わる。そして、このコントロールバルブにより流体圧ポンプから流体圧アクチュエータへと供給される作動流体が制御されて、この流体圧アクチュエータの駆動が制御される。したがって、操作器の操作により制御されたパイロット圧をコントロールバルブへと伝える接続ラインに介在された請求項５記載の接続装置により、この接続ラインの接続体が限られたスペースに規則的に効率良く取り付けられるので、請求項５記載の接続装置と同様の作用を有する。また、作業機械の限られたスペースに複数の接続体を規則的かつ効率良く位置決めできるから、この作業機械での接続ラインの取り付けが規則的かつ効率良くできるとともに、この作業機械の小型化がより可能となる。
【００２２】
請求項７記載の発明は、請求項６記載の作業機械において、コントロールバルブおよびこのコントロールバルブに作動流体を供給する作動油ポンプを駆動するエンジンが取り付けられた作業機械本体と、操作器が取り付けられ、前記エンジンを覆うように前記作業機械本体に着脱可能に取り付けられたフレームと、このフレーム上に取り付けられた座席とを具備した作業機械であり、接続体にて接続ラインを外すことにより、操作器および座席が取り付けられエンジンを覆うフレームを作業機械本体から外すことができるので、作業機械本体からのフレームの取り外しが容易となるとともに、エンジンの点検や修理などが容易にできる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１乃至図９に示された一実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００２４】
図９は、作業機械としての油圧ショベル２０である。この油圧ショベル２０は、自走可能な無端状の履帯２１ａ，２１ｂを有する下部走行体２２の上側に旋回部２３を介して上部旋回体２４が旋回可能に取り付けられている。そして、これら下部走行体２２、旋回部２３および上部旋回体２４により作業機械本体２１が構成されている。
【００２５】
また、上部旋回体２４の内部には、この上部旋回体２４を下部走行体２２に対して水平に旋回させる流体圧アクチュエータとしての油圧モータである図示しない旋回用モータが取り付けられている。さらに、下部走行体２２の内部には、進行方向左側に位置する履帯２１ａを回動させるスプロケット３０を回転させる流体圧アクチュエータとしての油圧モータである図示しない左側走行モータが取り付けられている。また、この下部走行体２２の内部には、進行方向右側に位置する履帯２１ｂを回動させる図示しないスプロケットを回転させる流体圧アクチュエータとしての油圧モータである図示しない右側走行モータが取り付けられている。そして、これら右側走行モータおよび左側走行モータは、上部旋回体２４上に取り付けられた一対の走行レバー４０により駆動が操作される。
【００２６】
一方、下部走行体２２の前側には、図８および図９に示すように、この下部走行体２２の走行方向に略直交する方向に沿って長手方向を有した略矩形状のブレード２５が取り付けられている。このブレード２５は、流体圧アクチュエータとしてのブレードシリンダ２６により上下動可能に取り付けられている。
【００２７】
さらに、上部旋回体２４の前側には、この上部旋回体２４の前方に向けて突出した平面視略三角形状の連結突部２７が設けられている。そして、この連結突部２７の先端部には、図９に示すように、スイングブラケット２８が、垂直軸としての揺動軸２９により、この揺動軸２９を中心として水平方向に揺動可能、すなわちスイング可能に軸支されている。
【００２８】
そして、このスイングブラケット２８の側面には、図示しないブラケットが突出して設けられている。このブラケットには、流体圧アクチュエータとしての図示しないブームスイングシリンダが接続されている。また、スイングブラケット２８の上側には、屈曲部３１を介して前方に向けて略く字状に屈曲した腕部としてのブーム３２が水平方向に交差する方向である上下方向に向けて回動可能に軸支されている。
【００２９】
さらに、スイングブラケット２８には、流体圧アクチュエータとしてのブームシリンダ３３の基端側が取り付けられている。このブームシリンダ３３の先端側は、ブーム３２の腹面側に軸支されている。そして、このブーム３２の先端側には、アーム３６が軸支されており、このアーム３６の先端側には、バケット３７が軸支されている。
【００３０】
また、ブーム３２の背面には、流体圧アクチュエータとしてのアームシリンダ３８が取り付けられている。そして、このアームシリンダ３８の先端側は、アーム３６の基端側に軸支されている。さらに、このアーム３６の背面には、流体圧アクチュエータとしてのバケットシリンダ４２が取り付けられている。このバケットシリンダ４２は、バケット３７の基端側に連結されている。
【００３１】
そして、ブーム３２およびアーム３６により作業腕４６が構成されるとともに、この作業腕４６、バケット３７、ブームシリンダ３３、アームシリンダ３８、バケットシリンダ４２およびスイングブラケット２８により作業装置としてのフロント作業装置４７が構成される。
【００３２】
一方、上部旋回体２４上の後側には、この上部旋回体２４の上側面よりも上方に向けて突出した動力装置収容部４８が設けられている。この動力装置収容部４８は、図６および図７に示すように、この動力装置収容部４８の枠部となる座席用フレーム４９を備えている。この座席用フレーム４９は、略矩形枠状の枠体４９ａを備えており、この枠体４９ａの各角部には、棒状の脚部４９ｂの長手方向を互いに平行にした状態で、これら脚部４９ｂそれぞれの長手方向における一端部が一体的に接続されている。ここで、前方に位置する一対の脚部４９ｂ間の幅寸法は、後方に位置する一対の脚部４９ｂ間の幅寸法よりも大きくされている。
【００３３】
また、座席用フレーム４９は、上部旋回体２４上の後方においてこの上部旋回体２４上に下端部が接続されて上端部が上方に向けて突出した細長棒状の支持体としての一対の支持フレーム５０を備えている。この支持フレーム５０は、座席用フレーム４９の後方に位置する一対の脚部４９ｂを構成する。また、この支持フレーム５０には、略Ｌ字状の一対の縁フレーム５１ａ間が細長板状の図示しない梁フレームにより平行に連結されて構成された取付フレーム５１が取り付けられている。
【００３４】
ここで、この取付フレーム５１における一対の縁フレーム５１ａは、座席用フレーム４９の前方に位置する一対の脚部４９ｂと、これら一対の脚部４９ｂを座席用フレーム４９の後方に位置する一対の脚部４９ｂに連結させる枠体４９ａの両側とを構成している。また、梁フレームは、座席用フレーム４９の前側に位置する一対の脚部４９ｂ間を連結させる枠体４９ａの前側とこの枠体４９ａの後側とを構成している。したがって、これら縁フレーム５１ａおよび梁フレームにて構成された取付フレーム５１は、座席用フレーム４９の前方に位置する一対の脚部４９ｂと、これら一対の脚部４９ｂの上端部に連結された枠体４９ａとを構成している。
【００３５】
さらに、この取付フレーム５１の縁フレーム５１ａにおける枠体４９ａの両側部および後側の外側面には、細長平板状の当接片部５１ｂが形成されている。この当接片部５１ｂは、枠体４９ａの各辺に対して垂直であり鉛直方向に沿った平面を有している。さらに、この当接片部５１ｂは、枠体４９ａの両側部から後部に亘って湾曲して連続した略Ｕ字状に形成されている。
【００３６】
また、取付フレーム５１は、一対の縁フレーム５１ａそれぞれの鉛直下方に位置する前側の脚部４９ｂの下端部である一端部５１ｃが、上部旋回体２４上の中央部近傍に取り付けられたフレーム接続部としてのフレーム取付台５２の上端部にボルト締めにて着脱可能に取り付けられて連結されている。
【００３７】
さらに、この取付フレーム５１の後側に位置する梁フレーム、すなわち枠体４９ａの後側の他端部５１ｄの下側面は、支持フレーム５０の鉛直上方に位置する後側の脚部４９ｂの上端部５０ａにボルト締めにて着脱可能に取り付けられて連結されている。
【００３８】
そして、この座席用フレーム４９の縁フレーム５１ａの内側には、油圧ショベル２０の計器などへと電力を供給させるバッテリ５３が着脱可能に取り付けられている。このバッテリ５３は、座席用フレーム４９の内部、すなわち取付フレーム５１および支持フレーム５０にて形成される空間５４に取り外し可能に収容されている。
【００３９】
さらに、この空間５４には、上部旋回体２４内に下側略半分程度が収容されたエンジン５５の上側略半分程度が収容されて、これら取付フレーム５１および支持フレーム５０にて覆われている。このエンジン５５は、バッテリ５３にて始動され、このバッテリ５３は、エンジン５５の駆動にて図示しない発電機を介して充電される。さらに、このエンジン５５には、このエンジン５５にて駆動される流体圧ポンプとしての油圧ポンプであるメインポンプ５６が取り付けられている。また、このメインポンプ５６には、流体圧ポンプとしての油圧ポンプである図示しないパイロットポンプが内蔵されている。したがって、このメインポンプ５６もまた、取付フレーム５１および支持フレーム５０にて形成される空間５４に収容されている。
【００４０】
さらに、エンジン５５の上部後方には、このエンジン５５に空気を吸気させるＬ字状に屈曲した管状の吸気管５５ａが取り付けられている。この吸気管５５ａの基端部は、エンジン５５の上方後方に接続されて水平に設置されている。また、この吸気管５５ａの先端部は、上方に向けて突出しているとともに、拡径されて取付筒部５５ｂとされている。
【００４１】
そして、この取付筒部５５ｂには、エンジン５５へと吸気される空気をフィルタリングにより浄化するエアフィルタ５７の基端部に突設された接続管５７ａに着脱可能に嵌合接続される。このエアフィルタ５７は、座席用フレーム４９の枠体４９ａの後側の下側面に取り付けられ下方に向けて突出した支持片５７ｂに取り付けられている。そして、このエアフィルタ５７は、取付フレーム５１の一端部５１ｃをフレーム取付台５２に連結させるとともに、この取付フレーム５１の他端部５１ｄを支持フレーム５０の上端部５０ａに連結させることによって、エンジン５５の吸気管５５ａの取付筒部５５ｂに接続管５７ａが着脱可能に嵌合されて接続される。
【００４２】
さらに、取付フレーム５１および支持フレーム５０にて形成される空間５４には、メインポンプ５６にて循環される作動油とパイロットポンプにて循環されるパイロット油とのそれぞれを貯溜する作動流体タンクとしての作動油タンク５８が収容されている。この作動油タンク５８は、上部旋回体２４上であるエンジン５５の左側に取り付けられている。また、この作動油タンク５８の前側下方には、凹状に窪んだ収容凹部５８ａが設けられている。この収容凹部５８ａは、作動油タンク５８の前方および下方に向けて開口しており、この収容凹部５８ａ内には、エンジン５５に取り付けられたメインポンプ５６が収容されている。
【００４３】
一方、動力装置収容部４８の座席用フレーム４９の上側部には、油圧ショベル２０を運転および操作する作業者としての運転手であるオペレータが座る座席としての運転席５９が回動可能に取り付けられている。
【００４４】
ここで、この運転席５９よりも前側である上部旋回体２４上には、ブームスイングシリンダを操作して、フロント作業装置４７を左右方向へと回動させてスイングさせるブームスイングペダル６３が取り付けられている。また、この運転席５９の両側部である左右部には、この運転席５９に座ったオペレータの肘掛部となるコンソール部としての一対のコンソールボックス６４がそれぞれ設けられている。これら一対のコンソールボックス６４は、座席用フレーム４９の枠体４９ａの両側部の上側に取り付けられている。
【００４５】
そして、これら一対のコンソールボックス６４の後側の上側部には、図示しない表示部としてのインスツルメントパネルや、スイッチとしてのダイヤル式アクセレータ、スタータスイッチ、ライトスイッチなどが取り付けられている。
【００４６】
さらに、一対のコンソールボックス６４の前側の上側部には、フロント作業装置４７などを操作する操作器としての一対の操作レバー６５が取り付けられている。そして、これら各操作レバー６５の内部には、複数、例えば２対、すなわち計４個の減圧弁としてのリモコン弁であるパイロット弁を備えたパイロット弁装置７１がそれぞれ取り付けられている。これらパイロット弁装置７１のパイロット弁は、各コンソールボックス６４の内部に収容されている。
【００４７】
そして、これらパイロット弁装置７１のパイロット弁のそれぞれには、メインポンプ５６に接続されたパイロットポンプからパイロット油が供給されて所定のパイロット一次圧が伝えられる接続ラインを構成する図示しないパイロット圧供給ホースの一端部が接続されている。このパイロット圧供給ホースの他端部は、パイロットポンプの吐出口に接続されている。このため、各パイロット弁装置７１のパイロット弁は、各操作レバー６５の前後方向あるいは左右方向のいずれかの移動操作によりパイロット圧供給ホースからのパイロット一次圧を減圧制御してパイロット二次圧を出力する。
【００４８】
また、これら一対のパイロット弁のそれぞれには、接続ラインを構成するパイロット二次圧配管としての油圧ホースであるパイロットホース７２の一端部が接続されている。これらパイロットホース７２の他端部には、接続体としてのホースジョイント７３が取り付けられている。このホースジョイント７３は、パイロットホース７２にて構成される接続ラインとしての配管中の接続、取り外しを容易にし、短時間での断続を可能にする。
【００４９】
そして、このホースジョイント７３は、図３乃至図５に示すように、略円筒状の雌型接続部７４を備えており、この雌型接続部７４は、基端部がパイロットホース７２の他端部に接続された略円筒状の嵌合受部７５を有している。この嵌合受部７５の内周面における基端側には、この嵌合受部７５の内周面の周方向に沿った断面凹溝状の保持溝部７６が形成されている。そして、この保持溝部７６には、断面楕円状の円環状であるリング状のパッキンとしてのＯリング７７が周方向に亘って取り付けられている。
【００５０】
また、嵌合受部７５の外周面における基端側には、この嵌合受部７５の基端側よりも先端側を周方向に沿って縮径させた段状の規制段部７８が形成されている。また、この嵌合受部７５の外周面の軸方向における中間部よりも先端側には、嵌合受部７５の基端側よりも先端側を周方向に沿って縮径させた段状の摺動段部７９が形成されている。
【００５１】
さらに、この摺動段部７９の軸方向における中間部よりも先端側には、嵌合受部７５の径方向に沿って開口した円形状の保持穴部８１が穿設されている。この保持穴部８１は、嵌合受部７５の周方向に沿って等間隔に離間された位置に複数、例えば４個設けられている。また、これら各保持穴部８１は、嵌合受部７５の径方向に沿った軸方向を有しており、これら各保持穴部８１の内周面は、嵌合受部７５の内周面側から外周面側に向けて拡開するように傾斜したテーパ状に形成されている。
【００５２】
そして、これら各保持穴部８１のそれぞれには、球状のボール８２が嵌め込まれている。ここで、これら各ボール８２の外径寸法は、各保持穴部８１の外周面側の内径寸法より小さく、これら各保持穴部８１の内周面側の外形寸法より大きい。このため、これら各ボール８２それぞれは、各保持穴部８１の外周面側から嵌め込んだ際に、これら各保持穴部８１の内周面側から一部の球面のみを突出させるだけであり、これら各保持穴部８１の内周面側から抜け落ちない。
【００５３】
また、摺動段部７９における保持穴部８１よりも先端側の外周面には、この摺動段部７９の周方向に沿った断面凹弧状の係止溝部８３が形成されている。そして、この係止溝部８３には、断面円形状の円環状であるリング状の係止リング８４が取り付けられている。この係止リング８４は、係止溝部８３の内径寸法に略等しい外形寸法を有しており、この係止溝部８３に嵌合された際に断面の略半分を係止溝部８３より外側に向けて突出させる。
【００５４】
さらに、嵌合受部７５は、略円筒状のスライド部８５内に摺動可能に挿通されており、このスライド部８５の内径寸法は、嵌合受部７５の規制段部７８よりも先端側の外形寸法に等しい。また、このスライド部８５の内周面の先端側には、このスライド部８５の周方向に沿って突出した円環状の係合爪部８６が形成されている。この係合爪部８６の内径寸法は、嵌合受部７５の摺動段部７９よりも先端側の外形寸法に略等しい。
【００５５】
そして、この係合爪部８６と摺動段部７９との間には、螺旋状に巻回された付勢手段としての弾性体であるコイルスプリング８７が軸方向を一致させた状態で取り付けられている。このコイルスプリング８７は、スライド部８５の内径寸法に略等しい外径寸法を有しているとともに、嵌合受部７５の摺動段部７９よりも先端側の外径寸法に略等しい内径寸法を有している。よって、このコイルスプリング８７は、嵌合受部７５の摺動段部７９とスライド部８５の係合爪部８６との間において、このスライド部８５を先端側に向けて付勢する。
【００５６】
また、この係合爪部８６の先端側の側面部には、中心軸方向に進むに連れてスライド部８５の基端側に向けて傾斜した傾斜面部８８が形成されている。この傾斜面部８８は、嵌合受部７５の各保持穴部８１に嵌め込まれたボール８２に当接して、このボール８２を保持穴部８１内に保持する。また、この傾斜面部８８は、係止溝部８３に取り付けた係止リング８４にて係止されて、嵌合受部７５に対してスライド部８５を抜け止め保持する。さらに、このスライド部８５の外周面には、格子状に溝部が形成されて滑止部８９が形成されている。
【００５７】
一方、雌型接続部７４の嵌合受部７５には、雄型接続部９１が着脱可能に嵌合されて連通接続される。そして、この雄型接続部９１は、略円筒状の接続部本体９２を備えており、この接続部本体９２の先端部には、この接続部本体９２よりも径大な平板円環状の当接面部９３が同心状に取り付けられている。また、この当接面部９３の先端部には、接続部本体９２よりも径小な細長略円筒状の嵌合筒部９４が同心状に取り付けられている。この嵌合筒部９４は、雌型接続部７４の嵌合受部７５の内径寸法に略等しい外径寸法を有している。
【００５８】
また、この嵌合筒部９４の外周面における基端側には、周方向に沿った係合溝部９５が形成されている。この係合溝部９５の内周面は、ボール８２の曲率に略等しい曲率を有する断面凹弧状に形成されている。よって、この係合溝部９５は、嵌合筒部９４を雌型接続部７４の嵌合受部７５に嵌合させた際に、この嵌合受部７５の保持穴部８１に嵌め込まれたボール８２が係合して、この嵌合受部７５に対して嵌合筒部９４を抜け止め保持する。このとき、嵌合筒部９４の先端側の外周面が嵌合受部７５の保持溝部７６に取り付けたＯリング７７の内側面に周方向に亘って当接して、この嵌合受部７５に対して嵌合筒部９４が液密および気密に連通接続され、この嵌合受部７５から嵌合筒部９４へと流れるパイロット油の漏れが防止される。
【００５９】
さらに、この雄方接続部９１の接続部本体９２における当接面部９３よりも基端側には、この当接面部９３に等しい形状である平板円環状の抜止突部９６が一体的に設けられている。この抜止突部９６は、接続部本体９２の周方向に沿って突出しており、当接面部９３に対して平行に設けられている。この結果、これら抜止突部９６と当接面部９３との間は、周方向に沿った断面凹溝状の嵌合凹部としての抜止保持部９７とされている。
【００６０】
一方、一対の操作レバー６５それぞれの各パイロット弁装置７１のパイロット弁に一端部が接続されたパイロット圧供給ホース、パイロット油を作動油タンク５８へ戻す接続ラインを構成する配管としての図示しないリターンホースおよび複数のパイロットホース７２のそれぞれは、図６および図７に示すように、左側の操作レバー６５に接続されたパイロット圧供給ホース、リターンホースおよび複数のパイロットホース７２が束ねられて座席用フレーム４９の縁フレーム５１ａの内側面および支持フレーム５０の内側面に沿って右側の操作レバー６５の基端部へと配管されて吊り下げられている。また、これらパイロット圧供給ホース、リターンホースおよび複数のパイロットホース７２は、右側の操作レバー６５の基端部にてまとめられて下方へと配管されている。
【００６１】
なお、これらパイロット圧供給ホース、リターンホースおよび複数のパイロットホース７２は、取付フレーム５１を支持フレーム５０およびフレーム取付台５２間に取り付ける以前に、この取付フレーム５１に予め配管されている。さらに、これらパイロット圧供給ホース、リターンホースおよび複数のパイロットホース７２もまた、支持フレーム５０と取付フレーム５１にて形成される空間５４に収容されている。また、リターンホースの他端部は、作動油タンク５８の収容凹部５８ａの下側面に接続されている。
【００６２】
さらに、これら各パイロットホース７２の先端部に取り付けられたホースジョイント７３のそれぞれは、上部旋回体２４内に設置された接続体取付部材としてのホースジョイント取付部材であるパイロットパイプブラケット１０１に取り付けられて位置決めされている。そして、このパイロットパイプブラケット１０１は、図１乃至図３に示すように、細長平板体を幅方向における中央部で長手方向に沿って断面Ｌ字状に屈曲させた形状の第１の取付片としての第１の取付部材１０２を備えている。そして、この第１の取付部材１０２の幅方向における屈曲された一側部１０３の長手方向に沿った縁部には、凹状の第１の凹部としての第１の切欠凹部１０４と凸状の第１の凸部としての第１の突出凸部１０５とが交互に連続して複数、例えば４個ずつ切欠形成および突出形成されている。
【００６３】
ここで、各第１の切欠凹部１０４は、対向する両側縁が平行な凹状に形成されている。この結果、これら第１の切欠凹部１０４間に位置する第１の突出凸部１０５の対向した両側縁も同様に、互いに平行となる。
【００６４】
これら第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５のそれぞれは、第１の取付部材１０２の一側部１０３の長手方向に沿って等間隔な位置に設けられている。また、これら第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５は、第１の取付部材１０２の一側部１０３の幅方向に向けて拡開あるいは突出している。さらに、これら各第１の切欠凹部１０４は、第１の突出凸部１０５の幅寸法よりも若干大きな幅寸法を有するとともに、この第１の突出凸部１０５の長さ寸法よりも若干大きな幅寸法を有している。
【００６５】
そして、これら第１の切欠凹部１０４の基端縁１０６と第１の突出凸部１０５の先端縁１０７とのそれぞれには、凹弧状である半円形状に切り欠かれた形状の第１の取付凹部１０８が形成されている。これら第１の取付凹部１０８は、第１の切欠凹部１０４の基端縁１０６および第１の突出凸部１０５の先端縁１０７のそれぞれの中央部に形成されている。また、これら第１の取付凹部１０８は、ホースジョイント７３の雄型接続部９１の接続部本体９２の外径寸法に略等しい内径寸法を有しており、この雄型接続部９１の抜止保持部９７に周縁が嵌合されて上下方向において抜け止め保持される。
【００６６】
さらに、第１の取付部材１０２の幅方向における他側部１０９には、一対のボルト挿通孔１１１が穿設されている。これら一対のボルト挿通孔１１１は、第１の取付部材１０２の他側部１０９の垂線方向に沿って貫通しており、この他側部１０９の長手方向における両端部の近傍に設けられている。また、これら一対のボルト挿通孔１１１における他側部１０９の内側には、細長円筒状のボス部１１２が突設されている。これらボス部１１２は、各ボルト挿通孔１１１に対して同心状に連通している。また、こればボス部１１２には、図３に示すように、これら各ボルト挿通孔１１１から挿入されたボルト１１３の先端部のボルト部１１４が挿通される。
【００６７】
一方、第１の取付部材１０２には、細長平板体を幅方向における中央部で長手方向に沿って断面Ｌ字状に屈曲させた形状の第２の取付片としての第２の取付部材１２１が取り付けられる。なお、これら第１の取付部材１０２および第２の取付部材１２１のそれぞれは、ホースジョイント７３の雄型接続部９１における抜止保持部９７の幅寸法よりも若干小さな厚さ寸法を有する平板体により成形されている。
【００６８】
さらに、この第２の取付部材１２１の幅方向における屈曲された一側部１２２の長手方向に沿った縁部には、凸状の第２の凸部としての第２の突出凸部１２３と凹状の第２の凹部としての第２の切欠凹部１２４とが交互に連続して複数、例えば４個ずつ切欠形成および突出形成されている。
【００６９】
ここで、各第２の切欠凹部１２４は、第１の切欠凹部１０４と同様に、対向する両側縁が平行な凹状に形成されている。この結果、これら第２の切欠凹部１２４間に位置する第２の突出凸部１２３の対向した両側縁も、第１の突出凸部１０５と同様に、互いに平行となる。
【００７０】
これら第２の突出凸部１２３および第２の切欠凹部１２４のそれぞれは、第２の取付部材１２１の一側部１２２の長手方向に沿って等間隔な位置に設けられている。また、これら第２の突出凸部１２３および第２の切欠凹部１２４は、第２の取付部材１２１の一側部１２２の幅方向に向けて拡開あるいは突出している。さらに、これら各第２の切欠凹部１２４は、第２の突出凸部１２３の幅寸法よりも若干大きな幅寸法を有するとともに、この第２の突出凸部１２３の長さ寸法よりも若干大きな幅寸法を有している。
【００７１】
ここで、第１の取付部材１０２と第２の取付部材１２１とを長手方向に沿って揃えつつ、この第２の取付部材１２１の一側部１２２を第１の取付部材１０２の一側部１０３に対向させた状態で嵌合させた際に、この第２の取付部材１２１の各第２の突出凸部１２３が第１の取付部材１０２の各第１の切欠凹部１０４に嵌合するとともに、この第２の取付部材１２１の第２の切欠凹部１２４に第１の取付部材１０２の第１の突出凸部１０５が嵌合する。さらに、これら第２の突出凸部１２３および第２の切欠凹部１２４のそれぞれは、第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２とを対向させて水平に対向させた状態からの水平な移動により、第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５のそれぞれに嵌合する。
【００７２】
そして、これら第２の突出凸部１２３の先端縁１２５と第２の切欠凹部１２４の基端縁１２６とのそれぞれには、凹弧状である半円形状に切り欠かれた形状の第２の取付凹部１２７が形成されている。これら第２の取付凹部１２７は、第２の突出凸部１２３の先端縁１２５および第２の切欠凹部１２４の基端縁１２６のそれぞれにおける中央部に形成されている。また、これら第２の取付凹部１２７は、ホースジョイント７３の雄型接続部９１の接続部本体９２の外径寸法に略等しい内径寸法を有しており、この雄型接続部９１の抜止保持部９７に周縁が嵌合されて上下方向において抜け止め保持される。
【００７３】
すなわち、これら第２の取付凹部１２７のそれぞれは、第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５のそれぞれに第２の取付部材１２１の第２の突出凸部１２３および第２の切欠凹部１２４を嵌合させることにより、第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８とによりホースジョイント７３の雄型接続部９１を上方に向けた状態で挟んで鉛直方向および水平方向のそれぞれにおいて位置決めする円形の取付部としてのホースジョイント取付部１２８を形成する。このホースジョイント取付部１２８の内径寸法は、ホースジョイント７３の雌型接続部７４の外径寸法よりも小さい。さらに、このホースジョイント取付部１２８は、第１の取付部材１０２と第２の取付部材１２１との間において、２本の直線上に交互に千鳥状に配列されている。
【００７４】
また、この第２の取付部材１２１の幅方向における他側部１２９には、一対のボルト連通孔１３１が穿設されている。これら一対のボルト連通孔１３１は、第２の取付部材１２１の他側部１２９の垂線方向に沿って貫通しており、この他側部１２９の長手方向における両端部の近傍に設けられている。また、これら一対のボルト連通孔１３１における他側部１２９の外側には、矩形平板状の係合部材１３２が取り付けられている。これら係合部材１３２には、各ボルト連通孔１３１に連通したボルト係止孔１３３が穿設されており、これらボルト係止孔１３３の内周面には、ボルト１１３のボルト部１１４が螺合されるボルト溝１３４が形成されている。
【００７５】
さらに、第２の取付部材１２１の長手方向における一端部１３５には、この第２の取付部材１２１の他側部１２９の外側に向けて垂直に突出した略細長平板状の連結片部１３６が一体的に形成されている。この連結片部１３６は、第２の取付部材１２１の他側部１２９の一端部から突出した部分をこの他側部１２９の外側に向けて直角に屈曲させることにより形成されている。
【００７６】
また、この連結片部１３６の幅方向における一側縁１３７には、第２の取付部材１２１の一側部１２２と平行な平板状の接続片部１３８が一体的に設けられている。この接続片部１３８は、第２の取付部材１２１の一側部１２２とは反対側に位置する連結片部１３６の一側縁１３７に対して外側に向けて垂直に屈曲させることにより形成されている。また、この接続片部１３８には、一対のボルト挿通孔１３９が設けられており、これら一対のボルト挿通孔１３９は、接続片部１３８の長手方向における両端部近傍に設けられている。
【００７７】
そして、この接続片部１３８は、図６乃至図８に示すように、各ボルト挿通孔１３９に図示しないボルトのボルト部が挿入されて上部旋回体２４の内部に取り付けられている。また、第１の取付部材１０２および第２の取付部材１２１により構成されたパイロットパイプブラケット１０１とホースジョイント７３とにより接続装置としてのホースジョイント取付装置であるパイロットライン接続装置１４１が構成される。このパイロットライン接続装置１４１は、上部旋回体２４内の前後方向における中央部であるとともに、この上部旋回体２４の進行方向左側に収容されている。
【００７８】
また、上部旋回体２４内におけるパイロットライン接続装置１４１の進行方向前側には、コントロール弁としてのコントロールバルブ１４２が収容されている。このコントロールバルブ１４２は、旋回モータ、ブームシリンダ３３、アームシリンダ３８およびバケットシリンダ４２のそれぞれへとメインポンプ５６から加圧供給させる作動油を制御して、これら旋回モータ、ブームシリンダ３３、アームシリンダ３８およびバケットシリンダ４２の作動を制御するパイロット操作式である。また、このコントロールバルブ１４２は、操作レバー６５の操作によってパイロット操作される。
【００７９】
そして、このコントロールバルブ１４２は、偏平な直方体状のバルブ本体１４３を備えており、このバルブ本体１４３の内部には、メインポンプ５６から供給される作動油を制御して、旋回モータ、左側走行モータ、右側走行モータ、ブレードシリンダ２６、ブームスイングシリンダ、ブームシリンダ３３、アームシリンダ３８およびバケットシリンダ４２へと供給される作動油を軸方向ヘの変位により方向制御および流量制御する図示しない複数、例えば８個の細長略円柱状のスプールが、このバルブ本体１４３の幅方向に向けて変位可能、すなわち移動可能に取り付けられている。
【００８０】
また、このバルブ本体１４３の幅方向における両側部には、各スプールの両端部にパイロット圧を伝えてこれら各スプールを変位させる対をなすパイロット配管接続部としてのパイロット圧導入部１４４が突設されている。また、これら各パイロット圧導入部１４４には、接続ラインを構成する配管としての金属管である細長円筒状のパイロットパイプ１４５の一端部が接続されており、これらパイロットパイプ１４５の他端部は、パイロットライン接続装置１４１の各ホースジョイント７３の雄型接続部９１の接続部本体９２の基端側に接続されている。よって、これらパイロットパイプ１４５は、走行レバー４０、ブームスイングペダル６３および操作レバー６５などにより制御されたパイロット弁装置７１のパイロット弁からのパイロット圧を、パイロットホース７２とによりコントロールバルブ１４２の各スプールへと伝える。
【００８１】
したがって、パイロットポンプからパイロット圧供給ホース、パイロット弁装置７１のパイロット弁、パイロットホース７２、ホースジョイント７３およびパイロットパイプ１４５、およびコントロールバルブ１４２のスプールの両端部までが接続ラインを構成するパイロット配管としてのパイロットライン１４６となる。また、メインポンプ５６からコントロールバルブ１４２の各スプールを介した旋回モータ、左側走行モータ、右側走行モータ、ブレードシリンダ２６、ブームスイングシリンダ、ブームシリンダ３３、アームシリンダ３８およびバケットシリンダ４２までの配管がメイン配管としてのメインライン１４７となる。なお、各パイロット弁装置７１のパイロット弁へと供給されたパイロット油と、コントロールバルブ１４２の各スプールへと供給された作動油とのそれぞれは、作動油タンク５８へと排出されて循環される。
【００８２】
さらに、上部旋回体２４上の右側には、図７乃至図９に示すように、内部に図示しないタンク収容室が区画形成されたタンク収容部１４８が設けられている。このタンク収容部１４８は、動力装置収容部４８の前側である運転席５９の右側に設けられており、上部旋回体２４より上方に向けて突出している。そして、このタンク収容部１４８の内部には、エンジン５５を駆動させる燃料を貯溜する図示しない燃料タンクなどが収容されている。
【００８３】
次に、図１乃至図９に示された一実施の形態の作用効果を説明する。
【００８４】
まず、図１に示すように、パイロットパイプブラケット１０１の第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２とを対向させて向かい合わせる。
【００８５】
そして、これら第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７との間に、ホースジョイント７３の雄型接続部９１の嵌合筒部９４の先端側を上方に向けた状態で、この雄型接続部９１の接続部本体９２を位置させる。
【００８６】
この状態で、図２に示すように、第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４に第２の取付部材１２１の第２の突出凸部１２３を嵌合させるとともに、この第２の取付部材１２１の第２の切欠凹部１２４に第１の取付部材１０２の第１の突出凸部１２３を嵌合させつつ、これら第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７との周縁を雄型接続部９１の抜止保持部に嵌合させる。
【００８７】
この結果、図３に示すように、これら第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７とにより形成される各ホースジョイント取付部１２８により雄型接続部９１の接続部本体９２が挟まれて鉛直方向および水平方向のそれぞれにおいて位置決めする。
【００８８】
この後、これら第１の取付部材１０２および第２の取付部材１２１にて構成されるパイロットパイプブラケット１０１を上部旋回体２４内のコントロールバルブ１４２の後側に取り付ける。
【００８９】
さらに、図６に示すように、上部旋回体２４に取付フレーム５１を取り付ける前のサブアッセンブリとして、この取付フレーム５１の枠体４９ａの両側部にコンソールボックス６４を取り付けて、これら各コンソールボックス６４に操作レバー６５を取り付ける。
【００９０】
また、これら操作レバー６５の各パイロット弁装置７１の各パイロット弁に接続されたパイロット圧供給ホース、リターンホースおよび複数のパイロットホース７２のそれぞれを取付フレーム５１に配管する。
【００９１】
さらに、この取付フレーム５１の枠体４９ａの後方下側に支持片５７ｂを介してエアフィルタ５７を取り付けるとともに、この取付フレーム５１の枠体４９ａの上側部に運転席５９を回動可能に取り付ける。
【００９２】
次いで、この取付フレーム５１に取り付けたエアフィルタ５７の接続管５７ａを、エンジン５５の吸気管５５ａの取付筒部５５ｂに嵌合させつつ、この取付フレーム５１の一端部５１ｃをフレーム取付台５２に連結させるとともに、この取付フレーム５１の他端部５１ｄを支持フレーム５０の上端部５０ａに連結させて、これら支持フレーム５０および取付フレーム５１にて、上部旋回体２４上に設置されたバッテリ５３、エンジン５５、メインポンプ５６および作動油タンク５８などのそれぞれを覆う。
【００９３】
この後、図５に示すように、パイロットホース７２に接続されたホースジョイント７３の雌型接続部７４のスライド部８５を、コイルスプリング８７の弾性力に抗して嵌合受部７５の基端側に向けて摺動させる。
【００９４】
この状態で、パイロットパイプブラケット１０１にて位置決めされた雄型接続部９１の嵌合筒部９４に嵌合受部７５を嵌合させて、この嵌合受部７５に対するスライド部８５の摺動を解除する。
【００９５】
このとき、図４に示すように、嵌合筒部９４の係合溝部９５に、嵌合受部７５の保持穴部８１に嵌め込んだボール８２が嵌合して、スライド部８５の係合爪部８６によるコイルスプリング８７の弾性力を用いたボール８２の付勢によって、この嵌合受部７５に対して嵌合筒部９４が着脱可能に抜け止め保持されるとともに、この嵌合筒部９４の外周面が嵌合受部７５の保持溝部７６に取り付けたＯリング７７の内周面に周方向に亘って接触してシールされる。
【００９６】
上述したように、上記一実施の形態によれば、操作レバー６５に一端部が接続されたパイロットホース７２の他端部にホースジョイント７３の雌型接続部７４を取り付けるとともに、上部旋回体２４内に収容されたコントロールバルブ１４２のパイロット圧導入部１４４に一端部が接続されたパイロットパイプ１４５の他端部にホースジョイント７３の雄型接続部９１を取り付けて、これら雄型接続部９１を上部旋回体２４内に設置したパイロットパイプブラケット１０１に位置決めさせた。
【００９７】
このため、取付フレーム５１をフレーム取付台５２および支持フレーム５０間に連結させた後、パイロットホース７２の雌型接続部７４をパイロットパイプブラケット１０１の雄型接続部９１に接続させることにより、これらパイロットホース７２を、パイロットパイプ１４５を介してコントロールバルブ１４２のパイロット圧導入部１４４に接続できるので、これらパイロットホース７２によるコントロールバルブ１４２への配管を容易にできる。
【００９８】
また、パイロットホース７２を取付フレーム５１あるいは操作レバー６５から取り外すことなく、これらパイロットホース７２の雌型接続部７４を、パイロットパイプブラケット１０１の雄型接続部９１から取り外すだけで、これらパイロットホース７２をパイロットパイプブラケット１０１から取り外すことできるので、これらパイロットホース７２によるパイロットパイプブラケット１０１からの取り外しを容易にできるとともに、これらパイロットホース７２が取り付けられた取付フレーム５１をフレーム取付台５２および支持フレーム５０から容易に取り外すことができる。
【００９９】
したがって、取付フレーム５１に予め配管されたパイロットホース７２によるパイロットパイプブラケット１０１への取り付けおよび取り外しが容易である。よって、この取付フレーム５１によるフレーム取付台５２および支持フレーム５０間からの取り外しがより容易になるから、この取付フレーム５１の着脱を伴う大掛かりなエンジン５５などの保守点検作業などをも容易にできる。
【０１００】
さらに、パイロットパイプブラケット１０１を主として第１の取付部材１０２と第２の取付部材１２１とによる２つの部材にて構成し、ホースジョイント７３の雌型接続部７４が、このホースジョイント７３の雄型接続部９１よりも径大であるので、この第１の取付部材１０２の一側部１０３に第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５を交互に連続して形成し、これら第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５のそれぞれに嵌合される第２の突出凸部１２３および第２の切欠凹部１２４を第２の取付部材１２１の一側部１２２に交互に連続して形成した。
【０１０１】
そして、これら第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２とを対向させた状態で、この第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４および第１の突出凸部１０５を第２の取付部材１２１の第２の突出凸部１２３および第２の切欠凹部１２４に嵌合させた際に、これら第１の切欠凹部１０４と第２の突出凸部１２３との間および第１の突出凸部１０５と第２の切欠凹部１２４との間のそれぞれに千鳥状にホースジョイント取付部１２８が形成されるように、これら第１の切欠凹部１０４の基端縁１０６および第１の突出凸部１０５の先端縁１０７のそれぞれに第１の取付凹部１０８を形成するとともに、第２の突出凸部１２３の先端縁１２５および第２の切欠凹部１２４の基端縁１２６のそれぞれに第２の取付凹部１２７を形成した。
【０１０２】
したがって、第１の切欠凹部１０４、第１の突出凸部１０５および第１の取付凹部１０８のそれぞれを形成する第１の取付部材１０２の一側部１０３の縁部の加工精度と、第２の突出凸部１２３、第２の切欠凹部１２４および第２の取付凹部１２７のそれぞれを形成する第２の取付部材１２１の一側部１２２の縁部の加工精度とを確保するだけで、これら第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２との間にて複数のホースジョイント７３の雄型接続部９１を挟んで正確に位置決めできる。
【０１０３】
よって、図１０に示す従来のように、第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２の３つの部材間に第１の取付凹部４、第２の取付凹部７、第３の取付凹部１１および第４の取付凹部１４のそれぞれを形成し、これら第１の取付凹部４および第２の取付凹部７と、第３の取付凹部１１および第４の取付凹部１４との間で複数のホースジョイントの接続部を位置合わせさせる場合には、これら第１の取付部材２、第２の取付部材５および第３の取付部材１２のそれぞれを機械的な加工と比較的コストの掛かる型成形とにより製造しなければならないが、これら第１の取付部材１０２および第２の取付部材１２１にて構成されるパイロットパイプブラケット１０１の場合には、レーザによる切断と曲げ加工とにより製造できるので、これら第１の取付部材１０２および第２の取付部材１２１の加工を容易にできるとともに製造コストを過大に削減できるので、このパイロットパイプブラケット１０１の製造性を向上できる。
【０１０４】
さらに、上部旋回体２４内の限られたスペースに複数のホースジョイント７３を規則的かつ効率良く位置決めできるから、この上部旋回体２４内でのパイロットライン１４６の配管を規則的かつ効率良くできるとともに、この上部旋回体２４の小型化がより可能となる。
【０１０５】
また、パイロットパイプブラケット１０１の第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７とにて形成される複数のホースジョイント取付部１２８のそれぞれにおいてホースジョイント７３の雄型接続部９１を挟んで位置決めすることにより、複数のホースジョイント７３を限られたスペースで規則的かつ効率良く位置決めできる。
【０１０６】
このとき、複数のホースジョイント取付部１２８にてホースジョイント７３の雄型接続部９１を挟んで位置決めする際に、これらホースジョイント取付部１２８のパイロットパイプブラケット１０１の第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８の周縁と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７の周縁とのそれぞれを、ホースジョイント７３の雄型接続部９１の抜止保持部９７に嵌合させる構成とした。
【０１０７】
この結果、これらホースジョイント７３の雄型接続部９１を、パイロットパイプブラケット１０１の第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７との間において上下方向に向けて抜け止め保持できる。したがって、これらホースジョイント７３の雄型接続部９１によるパイロットパイプブラケット１０１に対する厚さ方向である鉛直方向への移動を防止できる。よって、これら雄型接続部９１のパイロットパイプブラケット１０１からの上下方向への抜けを防止できる。
【０１０８】
さらに、第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２とを対向させた状態から、これら第１の取付部材１０２と第２の取付部材１２１とを水平に相対的に移動させることにより、これら第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２とが嵌合されるように、これら第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４と第２の取付部材１２１の第２の切欠凹部１２４とのそれぞれを平行な凹状に形成するとともに、これら第１の取付部材１０２の第１の突出凸部１０５と第２の取付部材１２１の第２の突出凸部１２３とを互いに等しい凸状に形成したので、これら第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７との間にて形成されるホースジョイント取付部１２８にホースジョイント７３の雄型接続部９１を挟んで位置決めさせる際の組み立てをより容易にできる。
【０１０９】
なお、上記一実施の形態では、第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４および第２の取付部材１２１の第２の切欠凹部１２４のそれぞれを、対向する両側縁が平行である凹状に形成して、第１の取付部材１０２の一側部１０３と第２の取付部材１２１の一側部１２２とを対向させた状態からの水平な移動で嵌合できるようにしたが、第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４に第２の取付部材１２１の第２の突出凸部１２３を嵌合でき、かつ、この第２の取付部材１２１の第２の切欠凹部１２４に第１の取付部材１０２の第１の突出凸部１０５を嵌合できるとともに、これら第１の取付部材１０２の第１の取付凹部１０８と第２の取付部材１２１の第２の取付凹部１２７との間でホースジョイント７３の雄型接続部９１を挟んで位置決めできる構成であれば、第１の取付部材１０２の第１の切欠凹部１０４および第２の取付部材１２１の第２の切欠凹部１２４の対向した両側縁を先端側あるいは基端側に向けて拡開させてテーパ状にすることもできる。
【０１１０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、この第１の取付片の第１の凹部および第１の凸部のそれぞれを第２の取付片の第２の凸部および第２の凹部のそれぞれに嵌合させる際に、これら第１の取付片の第１の取付凹部と第２の取付片の第２の取付凹部との間で接続体を挟むことにより、これら各第１の取付凹部および第２の取付凹部にて形成される取付部で接続体を位置決めできる。このとき、この取付部の内径よりも接続体の外径が一般的に大きいので、これら第１の取付凹部および第２の取付凹部のそれぞれを第１の凹部および第１の凸部と第２の凸部および第２の凹部とのそれぞれに設けることによって、接続体を限られたスペースで規則的に効率良く取り付けることができるとともに、これら第１の取付片と第２の取付片との間の加工精度を確保するだけで、複数の接続体を挟んで正確に位置決めできるから、従来のように複数の取付部材間で位置合わせさせる取付凹部の場合に比べ、加工を容易にできる。
【０１１１】
請求項２記載の発明によれば、第１の凹部および第１の凸部のそれぞれを第１の取付片に交互に複数設け、第２の凸部および第２の凹部のそれぞれを第２の取付片に交互に複数設けたので、これら第１の凹部および第１の凸部それぞれの第１の取付凹部と、第２の凸部および第２の凹部のそれぞれの第２の取付凹部とにより形成される接続部を千鳥状に配置できるから、限られたスペースでより規則的に効率良く接続体を取り付けることができる。
【０１１２】
請求項３記載の発明によれば、第１の取付片の第１の切欠凹部および第１の突出凸部と第２の取付片の第２の切欠凹部および第２の突出凸部とを対向させた状態で水平に嵌合できるから、これら第１の取付片の第１の取付凹部と第２の取付片の第２の取付凹部との間に接続体を挟んで位置決めさせる際の組み立てをより容易にできる。
【０１１３】
請求項４記載の発明によれば、接続ラインを断続可能に接続する接続体が、請求項１ないし３いずれか記載の接続体取付部材にて位置決めされるので、請求項１ないし３いずれか記載の接続体取付部材と同様の効果を奏することができるとともに、限られたスペースで複数の接続体の規則的かつ効率良い位置決めを容易にできる。
【０１１４】
請求項５記載の発明によれば、接続体取付部材にて接続体を位置決めした際に、この接続体取付部材の第１の取付凹部と第２の取付凹部との周縁を接続体の嵌合凹部に嵌合できるので、接続体取付部材に対する接続体の厚さ方向への移動を防止でき、この接続体の接続体取付部材からの抜けを防止できる。
【０１１５】
請求項６記載の発明によれば、操作器の操作により制御されたパイロット圧をコントロールバルブへと伝える接続ラインに介在された請求項５記載の接続装置により、この接続ラインの接続体を限られたスペースに規則的に効率良く取り付けることができるので、請求項５記載の接続装置と同様の効果を奏することができるとともに、作業機械の限られたスペースに複数の接続体を規則的かつ効率良く位置決めできるから、この作業機械での接続ラインの取り付けを規則的かつ効率良くでき、この作業機械をより小型化できる。
【０１１６】
請求項７記載の発明によれば、接続体にて接続ラインを外すことにより、エンジンを覆うフレームを作業機械本体から外すことができるので、作業機械本体からのフレームの取り外しが容易にできるとともに、エンジンの点検や修理などが容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る作業機械の第１の実施の形態の接続装置を示す分解斜視図である。
【図２】同上接続装置の接続体取付部材を示す上面図である。
【図３】同上接続装置を示す側面図である。
【図４】同上接続装置の接続体の嵌合した状態を示す一部を切り欠いた側面図である。
【図５】同上接続装置の接続体の嵌合前の状態を示す一部を切り欠いた側面図である。
【図６】同上接続装置を備えた作業機械の一部を示す分解側面図である。
【図７】同上作業機械の一部を示す側面図である。
【図８】同上作業機械の一部を示す斜視図である。
【図９】同上作業機械を示す側面図である。
【図１０】従来例の接続体取付部材を示す上面図である。
【符号の説明】
２０　　作業機械としての油圧ショベル
２１　　作業機械本体
２６　　流体圧アクチュエータとしてのブレードシリンダ
３３　　流体圧アクチュエータとしてのブームシリンダ
３８　　流体圧アクチュエータとしてのアームシリンダ
４２　　流体圧アクチュエータとしてのバケットシリンダ
４９　　フレームとしての座席用フレーム
５５　　エンジン
５６　　流体圧ポンプとしてのメインポンプ
５９　　座席としての運転席
６５　　操作器としての操作レバー
７３　　接続体としてのホースジョイント
９７　　嵌合凹部としての抜止保持部
１０１　　接続体取付部材としてのパイロットパイプブラケット
１０２　　第１の取付片としての第１の取付部材
１０４　　第１の凹部としての第１の切欠凹部
１０５　　第１の凸部としての第１の突出凸部
１０８　　第１の取付凹部
１２１　　第２の取付片としての第２の取付部材
１２３　　第２の凸部としての第２の突出凸部
１２４　　第２の凹部としての第２の切欠凹部
１２７　　第２の取付凹部
１２８　　取付部としてのホースジョイント取付部
１４１　　接続装置としてのパイロットライン接続装置
１４２　　コントロールバルブ
１４６　　接続ラインとしてのパイロットライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004144200.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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