(57)【要約】【課題】保冷室内の温度コントロールを可能にした蓄冷式の保冷庫及び保冷庫付宅配車を提供すること。【解決手段】保冷庫８は、被保冷物を保冷する保冷庫であって、この保冷庫８のハウジング８ｂ内に、保冷室９と蓄冷材室１０とを有する。蓄冷材室１０は、保冷室９を使用しないときに、外部電源で冷凍機を作動させ、第１の所定温度まで冷却される。保冷室９は、この保冷室９を使用するときに、蓄冷材室１０の第１の所定温度の冷気を冷気循環器２６により循環して第２の所定温度に維持される。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被保冷物を保冷する保冷庫であって、
前記保冷庫は、この保冷庫のハウジング内に、少なくとも保冷室と蓄冷材室とを有し、
前記蓄冷材室は、前記保冷室を使用しないときに、外部電源で冷凍機を作動させ、第１の所定温度まで冷却される蓄冷材と、
前記保冷室を使用するときに、第１の所定温度の冷気で保冷室を第２の所定温度に維持すべく作動する冷気循環器と、
を備えることを特徴とする保冷庫。
【請求項２】
前記保冷庫は、前記冷凍機を収納する冷凍機室を有することを特徴とする請求項１に記載の保冷庫。
【請求項３】
前記冷気循環器は、前記保冷室と蓄冷材室との間に設けた隔壁と、
この隔壁に設けた吹出口及び吸込口と、
この吹出口または吸込口のどちらか一方に設けたファンと、
前記保冷室を前記第２の所定温度に制御するファン制御部と、
を含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の保冷庫。
【請求項４】
前記被保冷物を保冷する保冷庫を有する宅配車であって、
前記宅配車は、前記請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の保冷庫を搭載したことを特徴とする保冷庫付宅配車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、保冷が必要な生鮮食料品等の被保冷物を保冷する保冷庫及び保冷庫付宅配車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、保冷が必要な被保冷物を自動車により配送する場合、車両に搭載した冷凍機により保冷庫を冷却する冷凍機搭載手段（例えば、特許文献１）、または蓄冷材によりクーラーボックス内を冷却する蓄冷手段が取られている。
【０００３】
ここで、前記冷凍機搭載手段では、自動車に搭載された冷凍システムにより保冷庫内を冷却するコンプレッサの駆動方式によりエンジン駆動方式冷凍機と、バッテリによる電動式冷凍機とがある。このエンジン駆動方式冷凍機及び電動式冷凍機は、冷却する温度をコントロールすることができるというメリットがある。
【０００４】
また、前記蓄冷手段では、外部冷凍庫にて冷凍した蓄冷材をクーラーボックス内に入れて保冷する保冷方式と、車載された冷凍機によりクーラーボックス内に設置した蓄冷材を凍結させて被保冷物を保冷する保冷方式とがある。この両保冷方式では、車両への電気負荷が殆どないというメリットがある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−２６５０号公報（第３〜４頁、図１及び図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年にあっては、指定区域内を循環して荷物を配達する宅配車においても冷蔵物を取り扱う傾向があり、前記した保冷庫を採用しようとする試みがある。
しかしながら、特許文献１の冷凍機搭載手段では、車両への電気負荷が増え、エアコンを併用した場合には、バッテリあがりが惹起するという問題点がある。
このため、低温冷凍車では、外気温により冷凍庫内が暖められることを遮断して冷却効率を向上させるために、壁の厚さが約７５ｍｍの冷凍庫を使用しており、重量が重くなるという問題点がある。
また、蓄冷手段では、蓄冷材にクーラーボックスを保冷するため、大容量のクーラーボックスを保冷する場合、蓄冷材が多量に必要であり、専ら小型のクーラーボックスに限られている。このため、一度に多くの被保冷物を配送することができないという問題がある。また、その蓄冷手段は、単に蓄冷材により保冷室の温度を下げるものであるため、自由に温度設定して、保冷室を一定の温度に保つことができないという問題点もある。
【０００７】
本発明の課題は、保冷室内の温度コントロールを可能にした蓄冷式の保冷庫及び保冷庫付宅配車を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の保冷庫は、被保冷物を保冷する保冷庫であって、保冷庫は、この保冷庫のハウジング内に、少なくとも保冷室と蓄冷材室とを有し、蓄冷材室は、保冷室を使用しないときに、外部電源で冷凍機を作動させ、第１の所定温度まで冷却される蓄冷材と、保冷室を使用するときに、第１の所定温度の冷気で保冷室を第２の所定温度に維持すべく作動する冷気循環器と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、保冷室を使用しない夜間等に、外部電源で冷凍機を作動させ、蓄冷材を収納した蓄冷材室を第１の所定温度まで冷却し、保冷室を使用する昼間等に、蓄冷材により冷却された蓄冷材室内の冷気を冷気循環器により保冷室に循環して、保冷室内を第２の所定温度に冷却する。これにより、蓄冷材は、保冷室を使用しないときに外部電源で冷凍機により冷却されるため、保冷室を使用するときに、冷凍機を使用しないことにより、大きな電力が不要となるため、容量の大きなバッテリを搭載することも不要となり、小さな電力で効率的に保冷室を冷却することができる。また、その蓄冷材により冷却された蓄冷材室内の冷気を冷気循環器により保冷室に循環して、その冷気の循環をコントロールし、保冷室内の温度を被保冷物に適した温度にすることができる。
【００１０】
請求項２に記載の保冷庫は、請求項１に記載の保冷庫であって、冷凍機を収納する冷凍機室を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、保冷庫は、冷凍機を収納する冷凍機室を有することにより、その冷凍機で蓄冷材を冷却することができため、蓄冷材室から蓄冷材を出し入れせずに冷却することができる。これにより、蓄冷材は、蓄冷材室に常時入れたままにして置くことができることにより、出し入れに不便であった大型の蓄冷材を使用して、被保冷物への冷却効果を向上させることができる。
【００１２】
請求項３に記載の保冷庫は、請求項１または請求項２に記載の保冷庫であって、冷気循環器は、保冷室と蓄冷材室との間に設けた隔壁と、この隔壁に設けた吹出口及び吸込口と、この吹出口または吸込口のどちらか一方に設けたファンと、保冷室を第２の所定温度に制御するファン制御部と、を含むことを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、保冷庫は、保冷室と蓄冷材室との間に隔壁を設けると共に、その隔壁に設けた吹出口または吸込口のどちらか一方に設けたファン制御部で制御されるファンを配設したことにより、蓄冷材室の冷気を、保冷室に適宜に送って保冷室内の温度を被保冷物の冷蔵に適した温度にコントロールすることができる。
【００１４】
請求項４に記載の保冷庫付宅配車は、前記被保冷物を保冷する保冷庫を有する宅配車であって、宅配車は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の保冷庫を搭載したことを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、保冷庫付宅配車は、保冷室や宅配車を使用しないときに外部電源で冷凍機を作動させ、蓄冷材室の蓄冷材を冷却し、保冷室を使用する宅配中のときには、蓄冷材により冷却された蓄冷材室の冷気を冷気循環器により、保冷室を第２の所定温度に冷却する。これにより、保冷庫付宅配車の保冷室は、昼間等の宅配中に、夜間等の駐車中に冷凍機により冷却された蓄冷材による冷気を利用して保冷室内を冷却するため、車載されたバッテリやエンジンに負荷が掛からずバッテリあがりを予防することができると共に、大きな電力が不要となるため、容量の大きなバッテリを搭載することも不要となり、小さな電力で効率的に保冷室を冷却することができる。また、保冷庫付宅配車は、保冷室を使用する宅配中は、冷凍機を使用せず、蓄冷材によって保冷室を冷却するため、エンジンへの負荷が全くなく、エンジンの出力を低下させることも全くないため、燃費も良好にすることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車の実施の形態について詳細に説明する。
尚、本発明の実施の形態では、「前」は車両のフロント側、「後」は車両のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。
【００１７】
［第１実施の形態］
まず、図１乃至図３に基づき本発明の第１実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車について説明する。
図１は、本発明の第１実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、（ａ）は宅配車の側面的な内部構造を示す配置図、（ｂ）は宅配車の平面的な内部構造を示す配置図である。図２は、本発明の第１実施の形態に係る保冷庫を示す図で、（ａ）は蓋体を開いたときの状態を示す保冷庫の斜視図、（ｂ）は蓋体を閉じたときの状態を示す斜視図である。図３は、本発明の第１実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、保冷庫の庫内を冷却するための冷凍サイクルを示す説明図である。
【００１８】
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、宅配車１は、例えばバン型またはワンボックス型の自動車からなり、車室１ａ内には運転席２と助手席３と荷室４とがある。宅配車１は、例えば荷室４の左右に荷物（図示せず）及び被保冷物（図示せず）を出し入れするためのスライドドア５，６を配設し、後方に荷物を出し入れするためのはね上げドア等からなるバックドア７を有する。助手席３の後方の荷室４には、例えば、車室１ａの内壁１ｂに沿って、車体の前後方向に向けて配置された保冷庫８が搭載されている。保冷庫８は、保冷室９（図２（ａ）参照）を開閉する保冷室用蓋体１７がスライドドア６の近傍に位置するように配置し、蓄冷材室・冷凍機室用蓋体１８が車体の後方側になるように配置される。荷室４の保冷庫８以外のスペースは、低温保管が不要な一般的な荷物が積載される。
【００１９】
図２（ａ）に示すように、冷凍庫８は、例えば被保冷物を低温で保管する保冷室９と、その保冷室９を冷却するための蓄冷材（図示せず）を収納する蓄冷材室１０と、その蓄冷材室１０内を冷凍するための冷凍機１３（図３参照）の一部構成部品が収納される冷凍機室１１とから構成される。冷凍庫８内は、例えば、２枚の板材からなる隔壁１４を設けて、前記保冷室９と蓄冷材室１０と冷凍機室１１に仕切っている。冷凍庫８のハウジング８ｂ、隔壁１４及び蓋体１６は、例えば、ウレタンフォームやスチレンフォーム等の保温性のある断熱材を内設した板材により形成される。
【００２０】
保冷室９と、蓄冷材室１０及び冷凍機室１１との間は、１枚の板材から隔壁１４ａ，１４ｂにより仕切られている。保冷室９と蓄冷材室１０とを仕切る隔壁１４ａには、上側に蓄冷材室１０内の冷気が保冷室９に流れるようにするための吹出口１４ｄ、下側に保冷室９内の空気が蓄冷材室１０に流れるようにするための吸込口１４ｅを形成している。吹出口１４ｄには、蓄冷材室１０内の冷気を保冷室９へ送るためのファン１５が設置されている。
尚、ファン１５は、吹出口１４ｄまたは吸込口１４ｅのどちらか一方に設置すればよい。例えば、ファン１５を吸込口１４ｅに設置する場合は、そのファン１５により保冷室９内の空気を蓄冷材室１０に向けて流すようにすればよい。
また、保冷室９と冷凍機室１１は、隔壁１４ｂにより仕切られ、その隔壁１４ｂには保冷室９内の室温を計測する温度検知器１２が設置されている。蓄冷材室１０と冷凍機室１１との間は、隔壁１４ｃにより仕切られている。
【００２１】
蓄冷材室１０内には、蓄冷材と、図３に示すように後記する冷凍機１３の構成部品である蒸発器３１及び蓄冷板４４等が配設されている。冷凍機室１１内には、後記する冷凍機１３の主要構成部品が配設されている。
【００２２】
蓄冷材は、例えば、弾力のあるゲル状物質のポリアクリル酸ナトリウム、エタノール水溶液、カツボキシメチルセルロース、プロピレングリコール、天然塩水等を塩化ビニル等の樹脂からなる容器に充填して、繰り返して冷却して使用できるものからなる。尚、蓄冷材の形状及び材質等は、特に限定しない。
【００２３】
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、被保冷物を冷蔵する保冷庫８の上面部８ａには、保冷室９と蓄冷材室１０と冷凍機室１１とからなるハウジング８ｂを閉塞する蓋体１６が設けられ、その蓋体１６により被保冷物を出し入れするための入口８ｃが開閉される。蓋体１６は、保冷室９を開閉するための保冷室用蓋体１７と、蓄冷材室１０及び冷凍機室１１を開閉する蓄冷材室・冷凍機室用蓋体１８とからなる。蓋体１６は、蝶番等のヒンジ１９を介して保冷庫８の上面部８ａに枢支され、その蓋体１６を車体の車幅方向に回動させて入口８ｃを開閉する。尚、保冷庫８の上面部８ａには、蓋体１６に密着して、保冷室９、蓄冷材室１０及び冷凍機室１０を密閉するためのシール材（図示せず）が配設されている。
【００２４】
保冷室用蓋体１７は、枠状の親蓋２０と、前蓋２２及び後蓋２３からなる子蓋２１とから構成される。親蓋２０は、例えば、車室１ａ（図１（ｂ）参照）の内側に前記ヒンジ１９を有し、車室１ａ（図１（ｂ）参照）の外側に親蓋２０をハウジング８ｂにロックするためのロック部２４を有する。子蓋２１は、その親蓋２０内に嵌合され、前蓋２２と後蓋２３とを蝶番２５により連結すると共に、前蓋２２と後蓋２３をそれぞれ開閉できるようにしている。
【００２５】
このように、保冷室用蓋体１７は、親蓋２０と、子蓋２１と、前蓋２２と、後蓋２３とで開閉できる構造とした（図２（ａ）、（ｂ））。これにより、前蓋２２及び後蓋２３を閉じた状態で親蓋２０または子蓋２１を開閉することにより、保冷室９に大きな被保冷物を出し入れすることができる。前蓋２２及び後蓋２３を開閉することにより、保冷室９内の冷気を逃がすことなく、小物の被保冷物を有効的に出し入れすることができる。
【００２６】
次に、図３に基づき前記保冷庫８の保冷室９を冷却するための冷凍サイクルの構成について説明する。
冷凍機１３による前記冷凍サイクルは、圧縮機２７と、凝縮器２８と、受液器２９と、膨張弁３０と、蒸発器３１とを主要部として構成され、圧縮機２７を上流側、蒸発器３１を下流側として、これらを順次、接続して構成される。
【００２７】
冷凍機室１１には、圧縮機２７と、凝縮器２８と、受液器２９と、キャピラリチューブ（Ｃａｐｉｌｌａｒｙ　Ｔｕｂｅ）３３と、バルブ３５，３６と、アキュムレータ（Ａｃｃｕｍｌａｔｏｒ）３７と、吸入圧調整弁３８と、圧力スイッチ３９と、制御機器４５とが配設されている。
蓄冷材室１０には、サイトグラス４０と、ドライヤ４１と、電磁バルブ４２と、温度センサ４３と、蒸発器３１とが配設されている。
【００２８】
前記圧縮機２７は、プラグ３２を介して１００Ｖの一般家庭用交流電源に電気的に接続して作動し、フロン（ＨＦＣ１３４ａ）または二酸化炭素（ＣＯ２）等からなる冷媒を圧縮する。
この圧縮された冷媒は、配管を介して凝縮器２８に圧送され、ここで高圧高温になった冷媒が冷やされて、熱交換によって液化される。
凝縮器２８によって液化された冷媒は、ボンベに相当する受液器２９に一時貯えられる。
【００２９】
前記圧縮機２７から受液器２９との間には、キャピラリチューブ３３が凝縮器２８に対して並列に配管によって接続されている。キャピラリチューブ３３は、管内径が１ｍｍ程度の単純な毛細管で、内部の流れが高速である。このキャピラリチューブ３３は、高圧の潤滑油を減圧して圧縮機２７に戻すことにより、圧縮機２７を保護するためのものである。
【００３０】
前記受液室２９内の冷媒は、バルブ３５を介して蓄冷材室１０のサイトグラス４０を介してドライヤ４１に供給されて、冷媒中の水分が除去される。冷凍機室１１から蓄冷材室１０への出入り口には、圧力スイッチ３９に接続し、冷媒の圧力を調整するためのバルブ３５，３６が設置されている。サイトグラス４０は、例えば、アクリルガラスまたは耐熱ガラス等の透明部材からなる覗き窓であり、液状の冷媒の流れを確認するためのものである。
【００３１】
ドライヤ４１内の冷媒は、電磁バルブ４２及び膨張弁３０を介して蒸発器３１に供給される。膨張弁３０は、蒸発器３１の出入り口に取り付けられ、高温高圧の液化冷媒がここを通過すると液体から霧状の気体に変化して噴射される。膨張弁３０の内部には、絞り弁（図示せず）が設置されており、蒸発器３１に設置された温度センサ４３によって絞り弁をコントロールして蒸発器３１に噴射する冷媒の量を調節している。
【００３２】
蒸発器３１は、蓄冷材室１０の内壁に設置され、冷媒を気化することにより蓄冷板４４の熱を奪って冷却し、蓄冷材室１０内の雰囲気及び蓄冷材を冷却する。蒸発器３１内の冷媒は、バルブ３６、アキュムレータ３７及び吸入圧調整弁３８を介して元の圧縮機２７に戻る。アキュムレータ３７は、蓄冷板４４内で液体と気体とが混在した冷媒を分離し、気体冷媒のみを圧縮機２７側に流すためものである。アキュムレータ３７は、そこへ液状の冷媒が押し込まれると、そのアキュムレータ３７の容器の中にある気体冷媒を圧縮して、気体の膨張する圧力により気体冷媒のみを吸入圧調整弁３８側に勢いよく送り出す。そして、気体冷媒は、吸入圧調整弁３８により圧力を自動調整して圧縮機２７に送られる。
【００３３】
尚、蓄冷材室１０内の温度は、温度調整器４６を制御機器４５により、圧縮機２７と凝縮器２８をコントロールすることにより、例えば、氷点下４０度の第１の所定温度に調整される。
【００３４】
また、蓄冷材室１０と保冷室９との間の隔壁１４には、ファン制御部４７にそれぞれ電気的に接続したファン１５及び温度検知器１２が設置されている。ファン制御部４７は、作動スイッチ４９を介して宅配車１に搭載されているバッテリ４８に電気的に接続している。
【００３５】
図２（ａ）に示すように、冷気循環器２６は、保冷室９と蓄冷材室１０との間に設けた隔壁１４と、この隔壁１４に設けた吹出口１４ｄ及び吸込口１４ｅと、この吹出口１４ｄまたは吸込口１４ｅのどちらか一方に設けたファン１５と、保冷室９内の温度を検出する温度検出器１２と、保冷室９を第２の所定温度に制御するファン制御部４７（図３参照）とから構成される。
【００３６】
ファン制御部４７（図３参照）は、保冷室９内の雰囲気の温度を温度検知器１２で検出して、ファン１５により蓄冷材室１０内の冷気を保冷室９に循環させて、保冷室９内の雰囲気の温度が、例えば、氷点下５度の第２の所定温度になるように制御する。
【００３７】
次に、本発明の第１実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車の作用を説明する。
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、宅配車１は、外部電源で作動する冷凍機１３（図３参照）を一体に設けた保冷庫８を車載している。
図２（ａ）に示すように、その保冷庫８は、少なくともその冷凍機１３（図３参照）の入る冷凍機室１１と、蓄冷材の入る蓄冷材室１０と、被保冷物の入る保冷室９が形成されている。
【００３８】
図３に示すように、例えば、宅配車１（図１（ａ）、（ｂ）参照）及び保冷庫８（図１（ａ）、（ｂ）参照）を使用せず、宅配車１が停車している夜間等の間に、プラグ３２を家庭用の１００Ｖ交流電源のコンセントに差し込み、冷凍機１３を作動させる。すると、前記圧縮機２７と、凝縮器２８と、受液器２９と、膨張弁３０と、蒸発器３１等が蒸発、圧縮、凝縮、膨張の冷凍サイクルで作動して、蓄冷材室１０の蓄冷板４４を冷却する。この蓄冷板４４により蓄冷材室１０内の雰囲気が、例えば、氷点下４０度の第１の所定温度で冷却されて、その蓄冷材室１０内に配置した蓄冷材を冷却する。
【００３９】
このように、宅配車１（図１（ａ）、（ｂ）参照）を使用しない夜間等の時間に蓄冷材及び蓄冷材室１０は、プラグ３２を外部電源に繋ぐたけで冷凍機１３が作動して、氷点下４０度の低温に冷凍されるため、利便性がよい。冷凍機１３が作動しているときは、車載されているバッテリ４８やエンジンを使用しないため、バッテリ４８があがることもない。
【００４０】
宅配車１により宅配するときは、冷凍機１３を停止し、プラグ３２をコンセントから引き抜く。そして、図２（ａ），（ｂ）に示すように、被保冷物は、親蓋２０または子蓋２１を開けて保冷庫８の保冷室９に入れ、保冷を必要としない荷物は荷室４（図１（ａ）、（ｂ）参照）に積載する。
【００４１】
図３に示すように、作動スイッチ４９をＯＮすると、ファン１５が回転する。図２（ａ）に示すように、ファン１５が回転することにより、蓄冷材室１０内の氷点下４０度の冷気が吹出口１４ｄを通って、保冷室９の上層部に送られて、被保冷物を冷却する。保冷室９内の下層部の比較的暖かい雰囲気は、下方の吸込口１４ｅへ流れ、その吸込口１４ｅから蓄冷材室１０に戻り、蓄冷材によって冷却された冷気となって循環が行われる。
【００４２】
そして、保冷室９内の雰囲気が設定した第１の所定温度まで下がると、ファン１５がファン制御部４７（図３参照）の制御により停止する。また、保冷室９内の雰囲気が第１の所定温度を超えると、ファン１５がファン制御部４７（図３参照）の制御により再び作動して第１の所定温度まで下げられ、被保冷物を冷蔵する適温に設定された第１の温度に保冷室９内の温度が一定に維持される。
【００４３】
図３に示すように、宅配中に作動しているものは、バッテリ４８により作動するファン１５と温度検知器１２のみであり、バッテリ４８には殆ど負荷がかからない。また、冷凍機１３は、車載されたバッテリ４８やエンジンを使用しないため、真夏の暑い時期にバッテリ４８があがることを防止することができると共に、燃費を向上させることができる。このため、容量の小さなバッテリ４８でも保冷室９を冷却することができることにより、比較的小さなバッテリ４８を搭載した軽自動車からなる宅配車１に適している。また、宅配中に冷凍機１３は、作動しないため、冷凍機１３から発する熱により保冷室９及び蓄冷材室１０が加熱されることを防止することができる。
【００４４】
また、保冷庫８は、ファン１５を回転させることができる容量の小さなバッテリ４８があれば保冷室９を冷却することができるため、保冷庫８を宅配車１から降ろし、別のバッテリ（図示せず）により、野外において使用しようすることも可能である。
【００４５】
第１の所定温度は、被保冷物が精肉、生鮮魚介類、乳製品及び水産製品の場合は、摂氏０度〜１０度で、生鮮野菜、果実、和菓子及び洋菓子の場合は摂氏０度〜２０度、生麺、惣菜、弁当、給食及び食パンの場合は摂氏５度〜２０度が適温とされている。
【００４６】
そして、大きな被保冷物を保冷室９に出し入れする場合は、親蓋２０を開閉する。小さな被保冷物を保冷室９に出し入れする場合は、前蓋２２または後蓋２３を開閉して被保冷物を出し入れすることにより、保冷室用蓋体１７の開放量を最小減にして保冷室９内の冷気を大気中に逃がすことが少なく、保冷室９内の温度が上昇することを抑えることができる。また、蓋体１６は、保冷室９を閉塞する保冷室用蓋体１７と、蓄冷材室１０を閉塞する蓄冷材室・冷凍機室用蓋体１８とに分けたことにより、被保冷物の出し入れに関係なく、常に蓄冷材室１０を密閉して蓄冷材室１０内の温度を低温に維持させることができる。
【００４７】
尚、宅配車１で宅配するときに、冷蔵が必要な被保冷物がない場合は、作動スイッチ４９をＯＦＦにして、保冷室９に小荷物を入れて宅配することもできる。
【００４８】
［第２実施の形態］
次に本発明の第２実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車について説明する。
図４は、本発明の第２実施の形態に係る保冷庫を示す図であり、蓋体を離脱した冷凍庫の斜視図である。
【００４９】
図４に示すように、保冷庫５１のハウジング５１ｂは、上面部５１ａに、被保冷物を出し入れする入口５１ｃを有する。ハウジング５１ｂの中空部には、断熱材により形成された板材からなる隔壁５５，５６を配設して、ハウジング５１ｂ内を、保冷室５２と蓄冷材室５３と冷凍機室５４とに分離している。ハウジング５１ｂは、上側に保冷室５２を配置し、その保冷室５２の下の底面側に蓄冷材室５３と冷凍機室５４を配置している。
【００５０】
保冷室５２の底面部には、その底面部を構成する隔壁５５が配設されており、この隔壁５５により保冷室５２と、蓄冷材室５３及び冷凍機室５４とを仕切られている。
【００５１】
隔壁５５ａは、例えば、１枚の板材からなり、保冷室５２と蓄冷材室５３とを仕切る隔壁５５ａと、保冷室５２と冷凍機室５４を仕切る隔壁５５ｂとからなる。隔壁５５ａには、蓄冷材室５３の冷気を保冷室５２に循環させるための吹出口５５ｃと、吸込口５５ｄとが形成されている。吹出口５５ｃには、ファン１５が設置されると共に、その吹出口５５ｃの表面部にはファン１５を覆う網５７が設置されている。吹出口５５ｃは、例えば隔壁５５ａの端部に穿設され、吸込口５５ｄは吹出口５５ｃから離れた端部に形成される。
【００５２】
蓄冷材室５３と冷凍機室５４との間には、ハウジング５１ｂの底面に垂直に配設された隔壁５６により蓄冷材室５３と冷凍機室５４とが仕切られている。蓄冷材室５３の側壁を形成する隔壁５６には、前記第１実施の形態で説明した蒸発器３１や温度調整器４６が設置される。
【００５３】
そして、保冷庫５１を使用しないときに、冷凍機１３により蓄冷材室５３内の蓄冷材を冷却し、保冷庫５１を使用するときにファン１５を回転する。すると、蓄冷材室５３内の冷気は、ファン１５により、吹出口５５ｃから保冷室５２に吹き出され、蓄冷材室５３の隅の比較的暖かい雰囲気が吸込口５５ｄから蓄冷材室５３に流れるようにして循環させる。ファン１５の回転を温度検知器１２とファン制御部４７により制御して、保冷庫５１を設定した第１の温度に維持される。
【００５４】
本発明の第２実施の形態に係る保冷庫は、このように構成された保冷庫５１を使用することにより、ハウジング５１ｂの上層部全体が保冷室５２となるため、保冷室５２の面積を広くして、大きな被保冷物を保管することができる。
【００５５】
［第３実施の形態］
次に本発明の第３実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車について説明する。
図５は、本発明の第３実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、（ａ）は宅配車の側面的な内部構造を示す配置図、（ｂ）は宅配車の平面的な内部構造を示す配置図である。
【００５６】
本発明の第３実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車は、座席が運転席５９のみの宅配車５８の助手席に保冷庫８を載置したものである。
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、冷凍庫８は、保冷庫用蓋体１７を前側にして助手席に配置する。
【００５７】
このように、本発明の第３実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車では、助手席に保冷庫８を載置したことにより、作業者は、運転席５９に座った状態で、冷凍庫８の親蓋２０及び子蓋２１を容易に開閉することができるようになり、宅配の効率化と時間短縮を図ることができる。
【００５８】
また、保冷庫８を助手席に配置したことにより、助手席のドア６１を開けることにより被保冷物を冷凍庫８から容易に出し入れできると共に、荷室６０の面積が広くなり更に多くの一般的な荷物を積載することが可能となる。
【００５９】
［第４実施の形態］
次に本発明の第４実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車について説明する。
図６は、本発明の第４実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、（ａ）は宅配車の側面的な内部構造を示す配置図、（ｂ）は宅配車の平面的な内部構造を示す配置図である。
【００６０】
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、本発明の第４実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車は、座席が運転席６３と助手席６４からなる宅配車６２の運転席６３及び助手席６４の後方の荷室６５に保冷庫８を横置きしたものである。
冷凍庫８は、保冷庫用蓋体１７を運転席６３の後側にし、蓄冷材室・冷凍機室用蓋体１８を助手席の後側に配置する。
宅配車６２は、運転席６３のドア６６及び助手席６４のドア６７の後側にそれぞれスライドドア６８，６９を設置している。
【００６１】
このように、本発明の第４実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車では、運転席６３及び助手席６４の後側の荷室６５に保冷庫８を載置したことにより、作業者は、運転席５９及び助手席６４に座って後向きになることで、冷凍庫８の親蓋２０及び子蓋２１を容易に開閉することができる。また、左右のスライドドア６８，６９を開閉することにより、親蓋２０及び子蓋２１を容易に開閉することができため、配達及び輸送の効率化と時間短縮を図ることができる。
また、保冷庫８を荷室６５の前側に配置したことにより、冷蔵が不要な一般的荷物を後側に区分するように積載して、バックドア７０から積み下ろしし、要冷蔵の被保冷物をスライドドア６８，６９から出し入れすることができるため、荷物の積載の効率化を図ることができる。
【００６２】
尚、本発明は、第１乃至第４実施の形態に限定されるものではなく、その技術思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。
例えば、前記実施の形態で説明した保冷庫８，５１は、冷凍機１３が一体の冷凍機一体型保冷庫であるが、外部冷凍機型保冷庫であってもよい。
【００６３】
外部冷凍機型保冷庫は、冷凍機１３を搭載せず、外部電源と共に宅配車１の外部にある外部冷凍機を利用する保冷庫である。この外部冷凍機型保冷庫は、少なくとも、外部冷凍機で冷凍した蓄冷材の入る蓄冷材室と、被保冷物の入る保冷室を有する。
【００６４】
外部冷凍機型保冷庫で保冷室の被保冷物を冷却するときは、前記第１実施の形態と同様に作動スイッチ４９を操作することにより、ファン１５が回転して蓄冷材で冷却された蓄冷材室の雰囲気を保冷室に送り、ファン制御部４７でその保冷室内の温度を設定した温度になるように雰囲気を循環させて制御することができる。そして、外部冷凍機型保冷庫は、宅配車１に搭載されないため、車重を軽減できると共に、冷凍機を設置するための冷凍機室が不要となる。このため、保冷室及び蓄冷材室の占有スペースを広げて被保冷物や蓄冷材を更に多く収納することができると共に、そのスペースを有効に使えるようにすることができる。
【００６５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に記載の保冷庫によれば、保冷室を使用しない夜間等に、外部電源で冷凍機を作動させ、蓄冷材を収納した蓄冷材室を第１の所定温度まで冷却し、保冷室を使用する昼間等に、蓄冷材により冷却された蓄冷材室内の冷気を冷気循環器により保冷室に循環して、保冷室内を第２の所定温度に冷却する。これにより、蓄冷材は、保冷室を使用しないときに外部電源で冷凍機により冷却されるため、保冷室を使用するときに、冷凍機を使用しないことにより、大きな電力が不要となるため、容量の大きなバッテリを搭載することも不要となり、小さな電力で効率的に保冷室を冷却することができる。また、その蓄冷材により冷却された蓄冷材室内の冷気を冷気循環器により保冷室に循環して、その冷気の循環をコントロールし、保冷室内の温度を被保冷物に適した温度にすることができる。
【００６６】
本発明の請求項２に記載の保冷庫によれば、保冷庫は、冷凍機を収納する冷凍機室を有することにより、その冷凍機で蓄冷材を冷却することができため、蓄冷材室から蓄冷材を出し入れせずに冷却することができる。これにより、蓄冷材は、蓄冷材室に常時入れたままにして置くことができることにより、出し入れに不便であった大型の蓄冷材を使用して、被保冷物への冷却効果を向上させることができる。
【００６７】
本発明の請求項３に記載の保冷庫によれば、保冷庫は、保冷室と蓄冷材室との間に隔壁を設けると共に、その隔壁に設けた吹出口または吸込口のどちらか一方に設けたファン制御部で制御されるファンを配設したことにより、蓄冷材室の冷気を、保冷室に適宜に送って保冷室内の温度を被保冷物の冷蔵に適した温度にコントロールすることができる。
【００６８】
本発明の請求項４に記載の保冷庫付宅配車によれば、保冷庫付宅配車は、保冷室や宅配車を使用しないときに外部電源で冷凍機を作動させ、蓄冷材室の蓄冷材を冷却し、保冷室を使用する宅配中のときには、蓄冷材により冷却された蓄冷材室の冷気を冷気循環器により、保冷室を第２の所定温度に冷却する。これにより、保冷庫付宅配車の保冷室は、昼間等に宅配中に、夜間等の駐車中に冷凍機により冷却された蓄冷材による冷気を利用して保冷室内を冷却するため、車載されたバッテリやエンジンに負荷が掛からずバッテリあがりを予防することができると共に、大きな電力が不要となるため、容量の大きなバッテリを搭載することも不要となり、小さな電力で効率的に保冷室を冷却することができる。また、保冷庫付宅配車は、保冷室を使用する宅配中は、冷凍機を使用せず、蓄冷材によって保冷室を冷却するため、エンジンへの負荷が全くなく、エンジンの出力を低下させることも全くないため、燃費も節約することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、（ａ）は宅配車の側面的な内部構造を示す配置図、（ｂ）は宅配車の平面的な内部構造を示す配置図である。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る保冷庫を示す図で、（ａ）は蓋体を開いたときの状態を示す保冷庫の斜視図、（ｂ）は蓋体を閉じたときの状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、保冷庫の庫内を冷却するための冷凍サイクルを示す説明図である。
【図４】本発明の第２実施の形態に係る保冷庫を示す図であり、蓋体を離脱した冷凍庫の斜視図である。
【図５】本発明の第３実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、（ａ）は宅配車の側面的な内部構造を示す配置図、（ｂ）は宅配車の平面的な内部構造を示す配置図である。
【図６】本発明の第４実施の形態に係る保冷庫及び保冷庫付宅配車を示す図で、（ａ）は宅配車の側面的な内部構造を示す配置図、（ｂ）は宅配車の平面的な内部構造を示す配置図である。
【符号の説明】
１，５８，６２　宅配車
８，５１　保冷庫
８ｂ，５１ｂ　ハウジング
９，５２　保冷室
１０，５３　蓄冷材室
１１，５４　冷凍機室
１３　冷凍機
１４，１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，５５，５５ａ，５５ｂ，５６　隔壁
１４ｄ，５５ｃ　吹出口
１４ｅ，５５ｄ　吸込口
１５　ファン
２６　冷気循環器
４７　ファン制御部
【図１】
2004144397.tif 000003
【図２】
2004144397.tif 000004
【図３】
2004144397.tif 000005
【図４】
2004144397.tif 000006
【図５】
2004144397.tif 000007
【図６】
2004144397.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成14年11月13日(2002.11.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
そして、保冷室９内の雰囲気が設定した第２の所定温度まで下がると、ファン１５がファン制御部４７（図３参照）の制御により停止する。また、保冷室９内の雰囲気が第２の所定温度を超えると、ファン１５がファン制御部４７（図３参照）の制御により再び作動して第２の所定温度まで下げられ、被保冷物を冷蔵する適温に設定された第２の所定温度に保冷室９内の温度が一定に維持される。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
また、保冷庫８は、ファン１５を回転させることができる容量の小さなバッテリ４８があれば保冷室９を冷却することができるため、保冷庫８を宅配車１から降ろし、別のバッテリ（図示せず）により、野外において使用することも可能である。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
第２の所定温度は、被保冷物が精肉、生鮮魚介類、乳製品及び水産製品の場合は、摂氏０度〜１０度で、生鮮野菜、果実、和菓子及び洋菓子の場合は摂氏０度〜２０度、生麺、惣菜、弁当、給食及び食パンの場合は摂氏５度〜２０度が適温とされている。


【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
そして、保冷庫５１を使用しないときに、冷凍機１３により蓄冷材室５３内の蓄冷材を冷却し、保冷庫５１を使用するときにファン１５を回転する。すると、蓄冷材室５３内の冷気は、ファン１５により、吹出口５５ｃから保冷室５２に吹き出され、保冷室５２の隅の比較的暖かい雰囲気が吸込口５５ｄから蓄冷材室５３に流れるようにして循環させる。ファン１５の回転を温度検知器１２とファン制御部４７により制御して、保冷室５２が設定した第２の所定温度に維持される。