(57)【要約】【課題】踏段の幅方向の変位を規制するとともに、かつ、踏段幅方向の寸法を低減させることを目的とするものである。【解決手段】踏段６に固定された駆動ローラ軸８と、駆動ローラ軸８に対して回転可能に取り付けられた駆動ローラ７ａと、駆動ローラ７ａの軸方向の両側にそれぞれ設けられ、駆動ローラ軸の直径よりも大きい直径の摺り板１５ａ、１５ｂと、駆動ローラ８がその上を転動する駆動レール１１ａを有し、駆動レール１１ａを摺り板１５ａ、１５ｂで挟みこむことにより踏段６の横方向の移動を規制する。【選択図】        図３
2004196432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
踏段に設けられた軸と、
上記軸に対して回転可能に取り付けられたローラと、
上記ローラの軸方向の一端側に設けられ、上記ローラの直径よりも大きい直径の第１の摺り部と、
上記ローラの軸方向の他端側に前記第１の摺り部とは離れて設けられ、上記ローラの直径よりも大きい直径の第２の摺り部と、
上記ローラが転動する平坦部を有し、当該平坦部が上記第１の摺り部と上記第２の摺り部との間に配置されたレールとを有し、
上記第１の摺り部又は上記第２の摺り部が上記レールに接触することにより上記踏段の上記軸方向の移動が規制されることを特徴とする踏段案内装置。
【請求項２】
上記第１の摺り部と上記第２の摺り部は上記ローラとは別体であることを特徴とする請求項１記載の踏段案内装置。
【請求項３】
上記第１の摺り部と上記第２の摺り部は上記ローラに一体形成されたことを特徴とする請求項１記載の踏段案内装置。
【請求項４】
上記レールは断面が方形の部材であることを特徴とする請求項１記載の踏段案内装置。
【請求項５】
上記レールは、断面が略逆三角形の部材であることを特徴とする請求項１記載の踏段案内装置。
【請求項６】
踏段に設けられた軸と、
上記軸の一端側に設けられ、上記軸に対して回転可能に取り付けられた第１のローラと、
上記軸の他端側に設けられ、上記軸に対して回転可能に取り付けられた第２のローラと、
上記第１のローラの軸方向の一端側に設けられ、上記第１のローラの直径よりも大きい直径の第１の摺り部と、
上記第１のローラの軸方向の他端側に前記第１の摺り部とは離れて設けられ、上記第１のローラの直径よりも大きい直径の第２の摺り部と、
上記第１のローラが転動する平坦部を有し、当該平坦部が上記記第１の摺り部と上記第２の摺り部との間に配置された第１のレールと、
上記第２のローラが転動する平坦部を有する第２のレールとを有し、
上記第１の摺り部又は上記第２の摺り部が上記第１のレールに接触することにより上記踏段の上記軸方向の移動を規制することを特徴とする踏段案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エスカレータ装置やトラベータ装置等のマンコンベア装置に関し、特に踏段の軸に設けられた駆動ローラを案内する踏段案内装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエスカレータ装置では、駆動レールは、駆動ローラが転動する水平部と、その両側にそれぞれ設けられ、駆動ローラの側部をガイドする垂直部とを有しており、断面がＵ字形状をしていた。そして、駆動ローラは駆動レールの両側に設けられた垂直部の間を転動するので、踏段の幅方向の移動が駆動レールの垂直部によって規制されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特願昭６３−１２５８４号公報（第３頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の踏段案内装置においては、踏段の幅方向の変位を規制するために垂直部を駆動レールに設けているため、駆動レールの幅方向の寸法が大きくなり、エスカレータ装置全体の幅狭化を図る上での障害となるという問題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、踏段の幅方向の変位を規制するとともに、かつ、踏段幅方向の寸法を低減させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明における踏段案内装置は、踏段に設けられた軸と、上記軸に対して回転可能に取り付けられたローラと、上記ローラの軸方向の一端側に設けられ、上記ローラの直径よりも大きい直径の第１の摺り部と、上記ローラの軸方向の他端側に前記第１の摺り部とは離れて設けられ、上記ローラの直径よりも大きい直径の第２の摺り部と、上記ローラが転動する平坦部を有し、当該平坦部が上記第１の摺り部と上記第２の摺り部との間に配置されたレールとを有し、上記第１の摺り部又は上記第２の摺り部が、上記レールに接触することにより上記踏段の上記軸方向の移動が規制されるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図を用いて説明する。以降の実施の形態では、踏段案内装置がエスカレータ装置に適用された場合を説明する。
図１はエスカレータ装置の全体構成図である。図１において、主枠１は階床間に掛け渡されている。即ち、上の階と下の階とを掛け渡して配置されている。主枠１の上部端には駆動装置３によって駆動される上部スプロケット２が設けられており、主枠１の下部端には下部スプロケット４が設けられている。上部スプロケット２と下部スプロケット４との間には無端状の踏段鎖５が掛け渡されており、この踏段鎖５には数珠つなぎに複数の踏段６が取り付けられている。図１では簡単のため、一部の踏段のみを図示している。
【０００８】
図２は、図１に示したエスカレータ装置の傾斜部分を拡大した側面図であり、図３は図２のＩ−Ｉ方向から見た断面図である。図３に示したように、踏段６の前部には踏段６の幅方向に伸びた駆動ローラ軸８が設けられており、この駆動ローラ軸８は踏段６に設けられた貫通穴を貫通することにより、取り付けられている。この駆動ローラ軸８の軸方向の両端には回転自在に駆動ローラ７ａ、７ｂがそれぞれ設けられている。駆動ローラ軸８の駆動ローラ７ａと踏段６との間には踏段鎖５ａが取り付けられ、駆動ローラ軸８の駆動ローラ７ｂと踏段６との間には踏段鎖５ｂが取り付けられており、この踏段鎖５ａ、５ｂを介して、踏段６は隣り合う踏段と連結されている。
【０００９】
踏段６の後部には、踏段の幅方向の両側に追従ローラ軸１０ａ、１０ｂがそれぞれ取り付けられている。踏段の幅方向の一方側に設けられた追従ローラ軸１０ａには追従ローラ９ａが取り付けられ、他方側に設けられた追従ローラ軸１０ｂには追従ローラ９ｂが取り付けられている。
【００１０】
図３に示したように、追従ローラ９ａ、９ｂ間の距離は駆動ローラ７ａ、７ｂ間の距離よりも小さく、追従ローラ９ａ、９ｂと駆動ローラ７ａ、７ｂとはそれぞれ別々のレールによって案内される。即ち、エスカレータ装置の往路においては、駆動ローラ７ａ、７ｂを往路側駆動レール１１ａ、１１ｂで案内し、追従ローラ９ａ、９ｂを往路側追従レール１２ａ、１２ｂで案内している。この明細書では、乗客が乗って移動する側を往路側としている。乗客が乗らない帰路側では、駆動ローラ７ａ、７ｂを帰路側駆動レール１３ａ、１３ｂで案内し、追従ローラ９ａ、９ｂを帰路側追従レール１４ａ、１４ｂで案内している。
【００１１】
図３からわかるように、往路側駆動レール１１ｂ、帰路側駆動レール１３ｂおよびすべての追従レール１２ａ、１２ｂ、１４ａ、１４ｂは断面がＬ字状のレールである。即ち、これらのレールはそれぞれ、追従ローラ９ａ、９ｂまたは駆動ローラ７ｂが転動する平坦部と、この平坦部から立ち上った立ち上り部とを有しており、平坦部と立ち上り部とにより断面がＬ字状となっている。
【００１２】
一方、駆動ローラ７ａ及び往路側駆動レール１１ａ、帰路側駆動レール１３ａは踏段６の幅方向の変位を規制するため特殊な構造となっている。
図４は駆動ローラ７ａ及び往路側駆動レール１１ａの拡大図である。駆動ローラ７ａの軸方向の両側面には円板状の摺り板１５ａ、１５ｂが設けられている。往路側駆動レール１１ａは図４において断面で示しているが、断面が方形の角材である。尚、摺り板１５ａ、１５ｂは駆動ローラ７ａにリベットによるカシメによって固定されており、且つ駆動ローラ７ａが駆動ローラ軸８を中心に回転するのに伴い、摺り板１５ａ、１５ｂも回転する。これら摺り板１５ａ、１５ｂは第１の摺り部、第２の摺り部に対応する。
【００１３】
摺り板１５ａ、１５ｂの外形ｄ２は駆動ローラ７ａの外形ｄ１よりも大きく設定されており、往路側駆動レール１１ａの幅ｔ２は摺り板１５ａ、１５ｂの内幅ｔ１よりも小さく設定されている。そして、摺り板１５ａ、１５ｂの間に往路側駆動レール１１ａの一部、特に駆動ローラ７ａが転動する平坦部が入り込み、駆動ローラ７ａが平坦部上を転動する際に、摺り板１５ａ、１５ｂの内面と往路側駆動レール１１ａの両側面とが摺接する。したがって、駆動ローラ７ａの軸方向の変位、即ち踏段６の幅方向の変位が規制される。
【００１４】
以上では往路側駆動レール１１ａを説明したが、帰路側駆動レール１３ａも同じ構造である。
摺り板１５ａ、１５ｂの材質は、セノール樹脂等の硬質プラスチックが望ましいが、アルミ等の金属であっても良い。駆動ローラ７ａの材質は、ポリウレタンが望ましく、その硬度は９５°（ＪＩＳ  Ａ）が望ましい。
【００１５】
この実施の形態では、往路側駆動レール１１ａ、帰路側駆動レール１３ａが摺り板１５ａ、１５ｂの外側に構成されないため、エスカレータ装置全体の幅狭化に寄与できるという効果がある。
【００１６】
この実施の形態では、駆動ローラ７ａ側に摺り板１５ａ、１５ｂを設けているので、駆動ローラ７ｂが往路側駆動レール１１ｂ及び帰路側駆動レール１３ｂの立ち上り部に接触すること、追従ローラ９ａが往路側追従レール１２ａ、帰路側追従レール１４ａの立ち上り部に接触すること、追従ローラ９ｂが往路側追従レール１２ｂ、帰路側追従レール１４ｂの立ち上り部に接触することを低減することができる。そのため、スムーズな走行が可能となる。また、摺り板１５ａ、１５ｂ以外の部材がレールとの接触によって破壊されるのを防止することもできる。
【００１７】
この実施の形態では、摺り板１５ａ、１５ｂは駆動ローラ７ａとは別体であり、固定部材によって互いに固定されている。しかし、駆動ローラ７ａと摺り板１５ａ、１５ｂを一体的に形成することも可能である。
【００１８】
尚、この実施の形態では、往路側駆動レール１１ａ、帰路側駆動レール１３ａを断面が略方形の角材で構成したが、これは、断面が略逆三角形のような形状でもよい。略逆三角形のような形状の場合には、摺り板１５ａ、１５ｂとレールとの接触面積が小さくなるため、摺動抵抗を小さくすることができる。また、往路側駆動レール１１ａ、帰路側駆動レール１３ａは中実ではなく中空の部材、例えばパイプ等で構成するなど種々の断面形状を持つ部材としても良い。
【００１９】
さらに、必要に応じて追従ローラ９ａあるいは追従ローラ９ｂ側に摺り板１５ａ、１５ｂを設け、その他のレールを断面Ｌ字状のレールとしても良い。
【００２０】
また、この実施の形態では、駆動ローラ７ａ側にのみ摺り板１５ａ、１５ｂを設け、往路側駆動レール１１ａ及び帰路側駆動レール１３ａを角材としたが、駆動ローラ７ｂ側にも摺り板１５ａ、１５ｂを設け、往路側駆動レール１１ｂ及び帰路側駆動レール１３ｂを上述の往路側駆動レール１１ａと同様の形状としてもよい。このようにすれば、さらにエスカレータ装置全体の幅狭化に寄与できる。一方、上述の実施の形態のように駆動ローラ７ａ側にのみ摺り板１５ａ、１５ｂを設けた場合には、摺動抵抗を抑えることができるため踏段をスムーズに移動させることができる。
【００２１】
さらに、必要に応じて追従ローラ９ａ及び追従ローラ９ｂ側にも摺り板１５ａ、１５ｂを設け、往路側追従レール１２ａ、１２ｂ及び帰路側追従レール１４ａ、１４ｂを上述の往路側駆動レール１１ａと同様の形状としても良い。
【００２２】
この実施の形態では、踏段案内装置がエスカレータ装置に適用された場合を説明したが、トラベータ等の他のマンコンベア装置に適用することもできる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明では、踏段の幅方向の変位を規制するとともに、かつ、踏段幅方向の寸法を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態のエスカレータ装置の全体構成を示す図である。
【図２】図１に示したエスカレータ装置の傾斜部分を拡大した側面図である。
【図３】図３は図２のＩ−Ｉ方向から見た断面図である
【図４】駆動ローラ７ａ及び往路側駆動レール１１ａの拡大図である。
【符号の説明】
１  主枠、２  上部スプロケット、３  駆動装置、４  下部スプロケット、５踏段鎖、６  踏段、７ａ、７ｂ  駆動ローラ、８  駆動ローラ軸、９ａ、９ｂ追従ローラ、１０ａ、１０ｂ  追従ローラ軸、１１ａ、１１ｂ往路側駆動レール、１２ａ、１２ｂ  往路側追従レール、１３ａ、１３ｂ  帰路側駆動レール、１４ａ、１４ｂ  帰路側追従レール、１５ａ、１５ｂ  摺り板。
【図１】
2004196432.tif 000003
【図２】
2004196432.tif 000004
【図３】
2004196432.tif 000005
【図４】
2004196432.tif 000006