(57)【要約】【課題】  保守サイクル当たりそれぞれ必要な量の潤滑剤が準備でき、かつ軸受箇所へ供給することのできる軸受構造を提供すること。【解決手段】  本発明は、軸受構造（１）に関するものであって、その軸受構造において潤滑剤（２）を供給すべき領域（３）は潤滑剤導管（５）を介して潤滑剤貯蔵部（４）と接続されている。軸受構造の追加潤滑を容易にするために、本発明によれば、潤滑剤貯蔵部（４）が幾つかの個別貯蔵部（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）を有しており、それら個別貯蔵部の中に小分けされた量の潤滑剤（２）が潤滑剤導管（２）に対して閉鎖されて含まれており、その場合に手段（６）が設けられており、その手段によって潤滑剤導管（５）に対する閉鎖を選択的に解除することができる。【選択図】  図２    
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑剤（２）を供給すべき領域（３）が、潤滑剤導管（５）を介して潤滑剤貯蔵部（４）と接続されている軸受構造（１）において、
潤滑剤貯蔵部（４）は幾つかの個別貯蔵部（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）を有しており、前記個別貯蔵部内に小分けされた量の潤滑剤（２）が、潤滑剤導管（５）に対して閉鎖されて含まれており、その場合に手段（６）が設けられており、前記手段によって潤滑剤導管（５）に対する閉鎖を選択的に解除することができることを特徴とする軸受構造。
【請求項２】
手段（６）は、フィルムからなり、前記フィルムは、個別貯蔵部（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）に隣接する潤滑剤導管（５）の領域内で、外部の圧力をもたらすことにより穴開け可能であることを特徴とする請求項１に記載の軸受構造。
【請求項３】
フィルムは、少なくとも一つの弱い箇所または薄い箇所を有しており、それらの箇所は外部の圧力がもたらされた場合に破断することを特徴とする請求項２に記載の軸受構造。
【請求項４】
個別貯蔵部（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）へもたらすことのできる外部の圧力は、手を介してもたらすことができることを特徴とする請求項２または３に記載の軸受構造。
【請求項５】
個別貯蔵部（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）に、軸受構造（１）の駆動時間に関連するマーキング（７）、特に書込みが設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の軸受構造。
【請求項６】
軸受構造が、転がり軸承された線形軸受ユニットを有していることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の軸受構造。
【請求項７】
軸受構造は、転動体、特に球のための還流路（８）を有していることを特徴とする請求項６に記載の軸受構造。
【請求項８】
潤滑剤導管（５）は、還流路（８）の領域内へ開口していることを特徴とする請求項７に記載の軸受構造。
【請求項９】
潤滑剤貯蔵部（４）は、還流路（８）の領域内に配置されていることを特徴とする請求項７または８に記載の軸受構造。
【請求項１０】
個別貯蔵部（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ）は、側方に並べて配置されていることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の軸受構造。
【請求項１１】
潤滑剤貯蔵部（４）は、交換可能に形成されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか一項に記載の軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑剤を供給すべき領域が潤滑剤導管を介して潤滑剤貯蔵部と接続されている軸受構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この範疇の軸受構造は、西独国特許第２８４８８１３号明細書から知られている。そこには万能継手が記載されており、そのピンクロスは二つの継手ヨークのヨークアームを結合しており、その場合にクロスのピン上に転動体または滑動体を含む軸受体が配置されており、それら軸受体はヨークアームの孔内に収容されて、軸方向に固定されている。軸受体は、クロスピンのボディに対して弾性的なシールを介して密封されている。軸受箇所の潤滑剤供給を容易にするために、シールは軸受ブッシュの別体の底として形成され、中央部分は強化された外側端縁を備えた肉薄のメンブレンとして形成されており、その場合にメンブレンは軸受ブッシュを圧入する際に、軸受ブッシュ内に前もって設けられている潤滑剤の圧力により半径方向外側へ膨出するので、潤滑剤ストックは与圧を受ける。
【０００３】
この構成によって、常にわずかな量の潤滑剤が万能継手軸受内へ圧入されることが得られる。従って軸受は、全寿命にわたって十分な量の潤滑剤を供給される。
【０００４】
同様な解決は、西独国特許第２８４８８１４号明細書と西独国特許第２６１８５３６号明細書から知られている。
【０００５】
多くの場合において、すでに知られているコンセプトは、軸受箇所を潤滑するためには十分でない。多くは、軸受を駆動するための最適な条件を保証するために、固定されたインターバルで軸受箇所へ新しい潤滑剤を供給しなければならない。従って大抵は、固定された保守インターバルでグリースプレスなどを用いて潤滑剤が潤滑ニップルを介して軸受箇所へ追加供給され、それは相当に大きいな保守コストを意味するだけでなく、さらに追加潤滑する際に軸受箇所に多すぎる、あるいは少なすぎる潤滑剤がもたらされる危険を内蔵している。
【特許文献１】西独国特許第２８４８８１３号明細書
【特許文献２】西独国特許第２８４８８１４号明細書
【特許文献３】西独国特許第２６１８５３６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って本発明の課題は、冒頭で挙げた種類の軸受構造を、上述した欠点が克服されるように展開することである。従って特に簡単な方法で、軸受構造の追加潤滑を行うことを可能にしようとしており、その場合に、多すぎる、あるいは少なすぎる潤滑剤が追加供給されることを排除しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によるこの課題の解決は、潤滑剤貯蔵部が幾つかの個別貯蔵部を有しており、それら個別貯蔵部内には小分けされた量の潤滑剤が潤滑剤導管に対して閉鎖されて含まれており、その場合に手段が設けられており、その手段によって潤滑剤導管に対する閉鎖を選択的に解除できることを特徴としている。
【０００８】
好ましくは、手段はフィルムからなり、そのフィルムは個別貯蔵部に隣接する潤滑剤導管の領域内で外部の圧力をもたらすことによって穴開けが可能である。特に、フィルムは弱い箇所または薄い箇所を有しており、外部の圧力を加えた場合にそれらの箇所が破断する。
【０００９】
追加潤滑可能な軸受構造の特に簡単な取扱いは、個別貯蔵部へもたらすことのできる外的な圧力が手を介して発生される場合に得られる。
【００１０】
個別貯蔵部は、好ましくは、軸受構造の駆動時間と関連するマーキング、特に書込みを有している。
【００１１】
提案されている軸受構造のコンセプトは、転がり軸承される線形軸受ユニットにも効果的に使用される。この線形軸受ユニットは、転動体のための還流路を有している。その場合において、好ましくは、潤滑剤導管は還流路の領域内へ開口しており、特に好ましくは、潤滑剤貯蔵部は還流路の領域内に配置されている。
【００１２】
個別貯蔵部が側方に並べて配置されていると、容易で広く見わたせる取扱いが得られる。さらに、軸受構造の機能性は、潤滑剤貯蔵部が交換可能に形成されていることによって、著しく向上する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に基づく提案によって、種々の利点が得られる。
【００１４】
保守の際に、特に軸受箇所にどのくらいの潤滑剤を供給しなければならないかという問いに関して、軸受構造保守の特別の知識は不要である。潤滑剤量を小分けすることによって、保守サイクル当たりそれぞれ必要な量の潤滑剤が準備され、かつ軸受箇所へ供給される。
【００１５】
軸受の保守も、特に簡単にもたらすことができる。というのは、個別貯蔵部に指で圧力を加えるだけで、分離フィルムに軸受箇所へ向かって穴を開け、ないしは破断することができるので、何らかの保守装置が必要となることはないからである。
【００１６】
潤滑剤貯蔵部の個別貯蔵部に書込みを設けることによって、さらに、いつ最後の保守が行われており、次はいつ期限がくるのか、時間にわたって容易に追従することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
保守サイクル当たりそれぞれ必要な量の潤滑剤が準備でき、かつ軸受箇所へ供給するという目的を最小の部品点数を実現した。
【実施例】
【００１８】
図面には、本発明の実施例が示されている。
図１には、軸受構造１、すなわち球を有する線形軸受ユニットが断面で示されている。その場合に球は、二本のガイドレールの間の負荷領域内で案内されて、二つの軸方向端部において方向変換され、それによって還流路８により戻るように案内される。軸受構造１は、潤滑剤２を供給すべき領域３を有している。軸受構造１の機能能力を維持するために、固定された保守間隔でこの領域内へ潤滑剤を投入しなければならない。そのために潤滑剤貯蔵部４が設けられており、そこから潤滑剤導管５が供給すべき領域３へ通じている。
【００１９】
潤滑剤貯蔵部４は、幾つかの個別貯蔵部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄおよび４ｅからなり（図３から５を参照）、その中にそれぞれ定められた、すなわち小分けされた量の潤滑剤が潤滑剤導管５に対して閉ざされて含まれている。その場合に個別貯蔵部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄおよび４ｅは、それらに潤滑剤導管５を閉鎖し、かつ解放するための手段６が設けられているように、形成されている。これら手段６は、フィルムからなり、そのフィルムは弱い箇所ないし薄い箇所を有しており、かつ個別貯蔵部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅへ圧力が加えられた場合に破断、または穴明きが生じるように形成されているので、潤滑剤２は個別貯蔵部から潤滑剤導管５内へ、そしてそれに伴って供給すべき領域３へ達することができる。
【００２０】
図２には、潤滑剤貯蔵部４の個別貯蔵部の作動がどのようにもたらされるか、が図示されている。指によって外部の圧力が潤滑剤貯蔵部４の個別貯蔵部へ加えられ、その結果、フィルム６の（図示されていない）薄い箇所ないし弱い箇所が潤滑剤導管５の領域内で破裂するので、（図２に概略的に図示されているように）潤滑剤２は供給すべき箇所３内へ達する。
【００２１】
図３から図５に示すように、潤滑剤貯蔵部４は５つの個別貯蔵部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄおよび４ｅを有しており、それらはそれぞれ定められた量の潤滑剤２を含んでいる。図から明らかなように、各個別貯蔵部にはマーキング７が設けられており、その場合にマーキング７は期限に達した保守時点と関連させることができる。たとえばマーキング７は印刷された時間データからなるので、それぞれの時に達した場合に個別貯蔵部へ圧力を加えることによって（図２を参照）個別貯蔵部が作動される。
【００２２】
図５には、ここではすでに二つの個別貯蔵部が作動され、すなわち押し開かれていることが示されている。他の三つの個別貯蔵部は、さらに後の追加潤滑のために提供される。
【００２３】
特に図１から理解できるように、線形軸受においては、潤滑剤貯蔵部４を転動体のための還流路８の近傍に配置して、潤滑剤をそこで投入すると効果的であることが明らかにされている。
【００２４】
また、潤滑剤貯蔵部４が交換可能に形成されていると、効果的である。すなわち、すべての個別貯蔵部を使用した後に、古い潤滑剤貯蔵部４を取り外した後に新しいものを取り付けることができるので、軸受構造は他の追加潤滑のための装備を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】線形軸受ユニットの軸受構造を示す断面図である。
【図２】指で圧力を加えることによって潤滑剤を有する個別貯蔵部を作動させることを説明する断面図である。
【図３】潤滑剤貯蔵部の正面図である。
【図４】個別貯蔵部を作動させる前の潤滑剤貯蔵部を示す斜視図である。
【図５】図４と同様の表示であって、その場合に二つの個別貯蔵部が作動されている。
【符号の説明】
【００２６】
１  軸受構造
２  潤滑剤
３  供給すべき領域
４  潤滑剤貯蔵部
４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ  個別貯蔵部
５  潤滑剤導管
６  潤滑剤導管を閉鎖し、かつ解放する手段（フィルム）
７  マーキング
８  還流路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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