(57)【要約】【課題】従来よりコンパクトで、ロック解除時の異音発生もなく、オーバーチルトロックとして兼用することも可能なフードロック装置を提供する。【解決手段】フード５のチルト中心軸４に対し回動自在に枢着され且つフード５の前方側裏面に一体的に装着されたフードヒンジ７と、これに前端部を回動自在に枢着し且つ後方へ下り勾配を成すように傾斜配置されたフードストッパ８と、これの長手方向中途部から後端部側へ向け延在し且つ該後端部付近にて上向きに曲折して掛止部１１を成すガイドスリット１０と、これに摺動自在に遊嵌してフード５の前方への展開時にガイドスリット１０の掛止部１１に嵌まり込むガイドピン１２とを備え、その嵌まり込みがフード５のアシストスプリング力による釣り合い中立位置を超えた全開位置で行われるように設定する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に展開したボンネット車のフードが不用意に閉じないように支えるフードロック装置であって、サイドレールの前端付近に設けられたチルト中心軸に対し回動自在に枢着され且つフードの前方側裏面に一体的に装着されたフードヒンジと、該フードヒンジにおけるチルト中心軸との枢着箇所から所要長さ車両後方へずれた位置に前端部を回動自在に枢着し且つサイドレールの前端外側面に沿い後方へ下り勾配を成すように傾斜配置されたフードストッパと、該フードストッパの長手方向中途部から後端部側へ向け延在し且つ該後端部付近にて上向きに曲折して掛止部を成すように形成されたガイドスリットと、該ガイドスリットに摺動自在に遊嵌してフードストッパを傾斜姿勢に保持し且つフードの前方への展開時にフードヒンジの傾動によりフードストッパが引き上げられることでガイドスリットの掛止部に嵌まり込んでフードストッパの下方への戻りを阻止し得るようサイドレールの前端外側面に突設されたガイドピンとを備え、フード開閉操作の物理的労力を軽減するためのアシストスプリング力による釣り合い中立位置を超えた全開位置にてガイドピンが掛止部に嵌まり込むように設定されていることを特徴とするフードロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フードロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
主として米国等のトラックやスクールバスに見られるような大型のボンネット車においては、サイドレールの前端付近をチルト中心軸としてフードを前方へ展開させたチルト状態とすることによりエンジンの保守点検作業を行い得るようになっている。
【０００３】
この際、斯かる大型のボンネット車では、カウンタバランススプリング等によるアシストスプリング力が効いてフード開閉操作の物理的労力が軽減されるようになっており、フードの全開位置に満たない釣り合い中立位置にてフードの自重がアシストスプリング力により支えられて開状態に保持されるようになってはいるが、フードの開閉操作時における安全性を確保する観点から、前方に展開したフードが不用意に閉じないようにフードロック装置でフードを支える必要があり、この種のフードロック装置としては、例えば、下記の特許文献１等が既に知られている。
【０００４】
【特許文献１】
米国特許第５７９１４２８号
【０００５】
図７及び図８は先の特許文献１に記載されているフードロック装置の概要を示すもので、図７に示す如く、サイドレールａの前端付近でラジエータ支持部材ｂに取り付けられたキャッチ部材ｃの開口ｄに、車両前方へ向け下り勾配を成すように傾斜配置されたロックバーｅが通され、該ロックバーｅの先端部がフードｆの前方下端部の裏面に枢着されており、図示しないカウンタバランススプリングによる釣り合い中立位置において、ロックバーｅの下縁部に形成した歯ｇがキャッチ部材ｃの開口ｄ下端に重力の作用により噛み合うようになっている。
【０００６】
また、ロックバーｅに形成した外向きフランジｈをキャッチ部材ｃの開口ｄ上部のノッチｉに掛けることでロックバーｅの下縁部の歯ｇがキャッチ部材ｃの開口ｄ下端と噛み合わない高さ位置に保持できるようにもなっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した如き図７及び図８のフードロック装置においては、外向きフランジｈ付きのロックバーｅを通すための大きな開口ｄが必要となってキャッチ部材ｃが大型化してしまうことが避けられず、これにより車両重量の増加やコストの高騰を招いたり、占有スペースが大きくなることによるレイアウト上の制約を生じたりする問題があった。
【０００８】
また、ロックバーｅの下縁部の歯ｇとキャッチ部材ｃの開口ｄ下端との噛み合いが解除された状態にあるフードｆの閉時において、ロックバーｅの下側部分がキャッチ部材ｃの開口ｄに対し大きなガタを有して挿通されることになるので、走行時の振動でロックバーｅとキャッチ部材ｃとが相互干渉して異音が発生する虞れもあった。
【０００９】
更に、ロックバーｅの下縁部の歯ｇが鋸刃状に形成されていたため、フードｆが不用意に閉じないようロックすることができても、フードｆが前方に過剰に展開してしまうことを阻止するオーバーチルトロックとして兼用することができないという不具合もあった。
【００１０】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、従来よりコンパクトで、ロック解除時の異音発生もなく、オーバーチルトロックとして兼用することも可能なフードロック装置を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前方に展開したボンネット車のフードが不用意に閉じないように支えるフードロック装置であって、サイドレールの前端付近に設けられたチルト中心軸に対し回動自在に枢着され且つフードの前方側裏面に一体的に装着されたフードヒンジと、該フードヒンジにおけるチルト中心軸との枢着箇所から所要長さ車両後方へずれた位置に前端部を回動自在に枢着し且つサイドレールの前端外側面に沿い後方へ下り勾配を成すように傾斜配置されたフードストッパと、該フードストッパの長手方向中途部から後端部側へ向け延在し且つ該後端部付近にて上向きに曲折して掛止部を成すように形成されたガイドスリットと、該ガイドスリットに摺動自在に遊嵌してフードストッパを傾斜姿勢に保持し且つフードの前方への展開時にフードヒンジの傾動によりフードストッパが引き上げられることでガイドスリットの掛止部に嵌まり込んでフードストッパの下方への戻りを阻止し得るようサイドレールの前端外側面に突設されたガイドピンとを備え、フード開閉操作の物理的労力を軽減するためのアシストスプリング力による釣り合い中立位置を超えた全開位置にてガイドピンが掛止部に嵌まり込むように設定されていることを特徴とするものである。
【００１２】
このようにすれば、フードを前方へ展開した際に、該フードと一体的にフードヒンジが傾動するので、該フードヒンジの傾動によりフードストッパが引き上げられ、これによりガイドピンがガイドスリットの後端側へ相対的に摺動して掛止部に嵌まり込んで掛止される結果、上方へ引き上げられたフードストッパの下方への戻りが阻止され、フードが不用意に閉じないように支えられてロックされることになる。
【００１３】
この際、ガイドピンがアシストスプリング力による釣り合い中立位置を超えた全開位置にて掛止部に嵌まり込んでロックが成されるので、フードストッパには釣り合い中立位置に戻ろうとする下方へ向けた復帰力が付勢されることになる。
【００１４】
他方、ロックを解除するにあたっては、手でフードストッパの後端部側を引き上げてガイドピンの掛止部に対する掛止を外すと、前述した釣り合い中立位置に戻ろうとする復帰力によりフードストッパが少し下方へ戻り、ガイドピンがガイドスリットの掛止部より上側の直線状部分に配置されたロック解除状態となり、そのままフードがアシストスプリング力により釣り合い中立位置に支えられて前記ロック解除状態が保持されることになるので、斯かる状態でボンネット車の前方へ回り込んで両手でフードを閉じるようにすれば、該フードを安全に閉じることが可能となる。
【００１５】
そして、このようなガイドピンをガイドスリットの掛止部に掛止してロックさせる機構を採用すれば、全体構造がコンパクトで済んで車両重量の増加やコストの高騰を回避することが可能となり、しかも、占有スペースが小さいことからレイアウト上の制約が緩和されることになる。
【００１６】
また、ロックを解除したフードの閉時にあっても、ガイドピンはガイドスリットに対し自在な摺動を許される程度の比較的軽微なクリアランスだけを介して遊嵌しているので、走行時の振動で特に耳障りな異音が発生するという虞れもない。
【００１７】
更に、フードの過剰な前方への展開に対してもガイドピンがガイドスリットから外れてしまうことがないので、フードが前方に過剰に展開してしまうことを阻止するオーバーチルトロックとして兼用することも可能である。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例のフードロック装置においては、サイドレール１の前端にブラケット２，３を介しチルト中心軸４が固定設置されており、該チルト中心軸４には、フード５の前方側裏面にアングルプレート６を介し一体的に装着されたフードヒンジ７が回動自在に枢着されており、該フードヒンジ７におけるチルト中心軸４との枢着箇所から所要長さ車両後方へずれた位置には、サイドレール１の前端外側面に沿い後方へ下り勾配を成すように傾斜配置されたフードストッパ８の前端部がピン９を介し回動自在に枢着されている。
【００２０】
このフードストッパ８は、その長手方向中途部から後端部側へかけて延在するガイドスリット１０を有しており、該ガイドスリット１０の後端部付近には、上向きに略Ｊ字形を成すように曲折した掛止部１１が形成されている。
【００２１】
他方、このガイドスリット１０に対しては、サイドレール１の前端外側面に突設されたガイドピン１２が摺動自在に遊嵌されており、該ガイドピン１２によりフードストッパ８が傾斜姿勢に保持されるようになっていると共に、フード５の前方への展開時にフードヒンジ７の傾動によりフードストッパ８が引き上げられることでガイドスリット１０の掛止部１１にガイドピン１２が嵌まり込んでフードストッパ８の下方への戻りを阻止し得るようになっている。
【００２２】
ここで、ガイドピン１２は、その基端部側より小径化した先端部のみをガイドスリット１０に対し遊嵌するようにしており、しかも、その先端部に外側からワッシャ１３を介し止めナット１４を螺着してガイドスリット１０から抜脱しないようにしてある。
【００２３】
そして、この種のフードロック装置においては、図示しないカウンタバランススプリング等によるアシストスプリング力が効いてフード５の開閉操作の物理的労力が軽減されるようになっているが、本形態例におけるガイドピン１２は、アシストスプリング力による釣り合い中立位置Ｂ（図５参照）を超えた全開位置Ｃ（図５参照）にてガイドスリット１０の掛止部１１に嵌まり込むように設定してある。
【００２４】
尚、図中における１５は、フード５の前方側裏面に対しアングルプレート６の垂直面を締結するための締結具、１６はアングルプレート６の水平面をフードヒンジ７の水平面に締結するための締結具、１７はフードストッパ８の後端部上側に形成された外向きフランジ、Ａはフード５の全閉位置を夫々示している。
【００２５】
このようにすれば、フード５を前方へ展開した際に、該フード５と一体的にフードヒンジ７が傾動するので、該フードヒンジ７の傾動によりフードストッパ８が引き上げられ、これによりガイドピン１２がガイドスリット１０の後端側へ相対的に摺動して掛止部１１に嵌まり込んで掛止される結果、図４及び図５に示す如く、上方へ引き上げられたフードストッパ８の下方への戻りが阻止され、フード５が不用意に閉じないように支えられてロックされることになる。
【００２６】
この際、図５に示してある通り、ガイドピン１２がアシストスプリング力による釣り合い中立位置Ｂを超えた全開位置Ｃにて掛止部１１に嵌まり込んでロックが成されるので、フードストッパ８には釣り合い中立位置Ｂに戻ろうとする下方へ向けた復帰力が付勢されることになる。
【００２７】
他方、ロックを解除するにあたっては、手でフードストッパ８の外向きフランジ１７を引き上げてガイドピン１２の掛止部１１に対する掛止を外すと、図６に示す如く、前述した釣り合い中立位置Ｂに戻ろうとする復帰力によりフードストッパ８が少し下方へ戻り、ガイドピン１２がガイドスリット１０の掛止部１１より上側の直線状部分に配置されたロック解除状態となり、そのままフード５がアシストスプリング力により釣り合い中立位置Ｂに支えられて前記ロック解除状態が保持されることになるので、斯かる状態でボンネット車の前方へ回り込んで両手でフード５を閉じるようにすれば、該フード５を安全に閉じることが可能となる。
【００２８】
そして、このようなガイドピン１２をガイドスリット１０の掛止部１１に掛止してロックさせる機構を採用すれば、先の図７及び図８に示した従来のフードロック装置の如き外向きフランジｈ付きのロックバーｅを通すための大きな開口ｄを有するキャッチ部材ｃが不要となり、その替わりにフードストッパ８自体に形成したガイドスリット１０と小さなガイドピン１２とによる占有スペースの小さな機構でフード５のロックが実現されるので、フードロック装置の全体構造がコンパクトで済んで車両重量の増加やコストの高騰を回避することが可能となり、しかも、占有スペースが小さいことからレイアウト上の制約が緩和されることになる。
【００２９】
また、ロックを解除したフード５の閉時にあっても、ガイドピン１２はガイドスリット１０に対し自在な摺動を許される程度の比較的軽微なクリアランスだけを介して遊嵌しているにすぎないので、走行時の振動で特に耳障りな異音が発生するという虞れもない。
【００３０】
更に、フード５の過剰な前方への展開に対してもガイドピン１２がガイドスリット１０から外れてしまうことがないので、フード５が前方に過剰に展開してしまうことを阻止するオーバーチルトロックとして兼用することも可能である。
【００３１】
また、手でフードストッパ８の外向きフランジ１７を引き上げるだけでガイドピン１２の掛止部１１に対する掛止が外れるので、ワンタッチでロック状態を簡便に解除することができ、しかも、そのまま手を離してもフード５がアシストスプリング力により釣り合い中立位置Ｂに支えられてロック解除状態が保持されるので、ボンネット車の前方へ回り込んで両手でフード５を安全に閉じることができる。
【００３２】
尚、本発明のフードロック装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３３】
【発明の効果】
上記した本発明のフードロック装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００３４】
（Ｉ）全体構造がコンパクトで済んで車両重量の増加やコストの高騰を回避することができ、しかも、占有スペースが小さいことからレイアウト上の制約を大幅に緩和することができる。
【００３５】
（ＩＩ）ロックを解除したフードの閉時にあっても、ガイドピンはガイドスリットに対し自在な摺動を許される程度の比較的軽微なクリアランスだけを介して遊嵌しているにすぎないので、走行時の振動で耳障りな異音が発生することを防止することができる。
【００３６】
（ＩＩＩ）フードの過剰な前方への展開に対してもガイドピンがガイドスリットから外れてしまうことがないので、フードが前方に過剰に展開してしまうことを阻止するオーバーチルトロックとして兼用することができる。
【００３７】
（ＩＶ）手でフードストッパの後端部側を引き上げるだけでガイドピンの掛止部に対する掛止が外れるので、ワンタッチでロック状態を簡便に解除することができ、しかも、そのまま手を離してもフードがアシストスプリング力により釣り合い中立位置に支えられてロック解除状態が保持されるので、ボンネット車の前方へ回り込んで両手でフードを安全に閉じることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のフードロック装置の配置箇所を示す全体図である。
【図３】図２のＩＩＩ部分の詳細を示す拡大図である。
【図４】図１のフードロック装置のロック状態を示す斜視図である。
【図５】図４のフードロック装置の側面図である。
【図６】図５のフードロック装置のロック解除状態を示す側面図である。
【図７】従来例を示す側面図である。
【図８】図７のフードロック装置の詳細を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  サイドレール
４  チルト中心軸
５  フード
７  フードヒンジ
８  フードストッパ
１０  ガイドスリット
１１  掛止部
１２  ガイドピン
Ｂ  釣り合い中立位置
Ｃ  全開位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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