(57)【要約】【課題】ロッカアームにおいて、アジャストスクリュー取付部の雌ねじ部を所定長さ確保するために厚肉の金属板を用いて加工した場合、アジャストスクリュー取付部以外の部分が必要以上に厚肉になり、加工が難しくなるとともに大重量となる。【解決手段】一枚の金属板をプレス加工することで保持部１５を含む胴体２を形成し、保持部１５に胴体２とは別部材の、所定長さの雌ねじ部２４を有する支持部材２０を圧入により組付け、この支持部材２０に形成した雌ねじ部２４にアジャストスクリュー１４の胴部１４Ａを螺合して取付けるようにしたことにより、保持部１５の膨出部１７の高さをプレス加工時に無理に確保しなくても、アジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができ、肉厚を不必要に厚くする金属板を用いることなく保持部１５を形成することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の対向壁と、これら対向壁を長手方向一方側で連接する第一連接壁と、該第一連接壁に対して胴体の長手方向他方側で対向壁を連接する第二連接壁とから胴体が形成され、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体に転動体を介して回転可能に外装されるローラとを備え、
前記第一連接壁は、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部とされ、前記第二連接壁は、前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材を保持するための保持部とされ、該保持部に形成された保持孔に、前記揺動支点部材用の支持部材が挿通され、該支持部材に、前記揺動支点部材の胴部が螺合する所定長さを有した螺子孔が挿通され、前記支持部材は、前記保持孔に挿通された状態で前記保持部の下面に当接する拡径部を有し、前記揺動支点部材の胴部の保持部からの突出部分に、前記保持部の上面に当接して、前記拡径部とで保持部を挟持するナット部材が螺着された、ことを特徴とするロッカアーム。
【請求項２】
一対の対向壁と、これら対向壁を長手方向一方側で連接する第一連接壁と、該第一連接壁に対して胴体の長手方向他方側で対向壁を連接する第二連接壁とから胴体が形成され、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体に転動体を介して回転可能に外装されるローラとを備え、
前記第一連接壁は、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部とされ、前記第二連接壁は、前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材を保持するための保持部とされ、該保持部に形成された保持孔に、前記揺動支点部材用の支持部材が螺着され、該支持部材に、前記揺動支点部材の胴部が螺合する所定長さを有した螺子孔が挿通され、前記支持部材は、前記保持孔に挿通された状態で前記保持部の下面に当接する拡径部を有し、前記揺動支点部材の胴部の保持部からの突出部分に、前記保持部の上面に当接して、前記拡径部とで保持部を挟持するナット部材が螺着された、ことを特徴とするロッカアーム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車などのエンジン動弁機構に用いられるロッカアームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などのエンジン動弁機構に付設されるロッカアームは、所定の場所に設置されたカムの回転に伴なって揺動（傾動）を繰り返すことで、シリンダヘッドに設けられたバルブの開閉を行う機能を有する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７に示すように、このロッカアーム５０の胴体５１は、平行に配置された一対の対向壁５２と、対向壁５２どうしをその長手方向一方側で連接するバルブ係合部５３と、対向壁５３を長手方向他方側で連接するよう絞り加工もしくはバーリング加工によって形成されるアジャストスクリュー取付部５４とから構成されている。この胴体５１は、単体金属板をプレス加工することで一体に成形されている。
【０００４】
対向壁５２それぞれの長手方向中間位置に形成された支持孔５５間に支軸５６が渡されている。この支軸５６に複数個の針状ころ５７を介して、カム５８が転接するローラ５９が外装されている。カム５８が回転すると、ローラ５９が針状ころ５７を介して支軸回りに回転するとともに、胴体５１の一方側端部に形成されたアジャストスクリュー取付部５４に螺着してナット部材６３によって固定されたアジャストスクリュー６０を中心に胴体５１が揺動し、バルブステム６１が上下動を繰返して、不図示のバルブを開閉動作させる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平７−１５０９１０号（第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のロッカアーム５０において、胴体５１のアジャストスクリュー取付部５４は、胴体の揺動動作に伴なう負荷が大きな部分である。そして、アジャストスクリュー６０が螺着される部分であるため、雌ねじ部６２を所定長さ（高さ）だけ確保する必要がある。
【０００７】
ところで上記したように、この種のロッカアーム５０は、金属板をプレス加工することで一体に成形され、アジャストスクリュー取付部５４は、絞り加工もしくはバーリング加工によって形成される。そこで、アジャストスクリュー取付部５４の雌ねじ部６２を所定長さ分だけ確保するために、加工前の金属板は一定の肉厚を有するものを必要とする。
【０００８】
しかし、アジャストスクリュー取付部５４の雌ねじ部６２を所定長さ分だけ確保するために、厚肉の金属板を用いて加工した場合、アジャストスクリュー取付部５４以外の部分が必要以上に厚肉になってしまう。そうすると、加工が難しくなるとともに大重量となる。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のロッカアームは、一対の対向壁と、これら対向壁を長手方向一方側で連接する第一連接壁と、該第一連接壁に対して胴体の長手方向他方側で対向壁を連接する第二連接壁とから胴体が形成され、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体に転動体を介して回転可能に外装されるローラとを備え、前記第一連接壁は、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部とされ、前記第二連接壁は、前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材を保持するための保持部とされ、該保持部に形成された保持孔に、前記揺動支点部材用の支持部材が挿通され、該支持部材に、前記揺動支点部材の胴部が螺合する所定長さを有した螺子孔が挿通され、前記支持部材は、前記保持孔に挿通された状態で前記保持部の下面に当接する拡径部を有し、前記揺動支点部材の胴部の保持部からの突出部分に、前記保持部の上面に当接して、前記拡径部とで保持部を挟持するナット部材が螺着されている。
【００１０】
上記構成のロッカアームでは、胴体が揺動支点部材周りに揺動する動作に伴なって、バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【００１１】
上記構成のように、揺動支点部材の胴部が螺着する所定長さの螺子孔を有した支持部材を、胴体とは別体に設けたことにより、揺動支点部材は、胴体に対し確実かつ強固に組込まれる。このため、特に一枚の金属板をプレス加工することによって胴体が形成されるロッカアームにおいて、不必要に肉厚が厚い金属板を用いる必要がなく、従って製作が容易であるとともに、支持部材という別部材を設けたとしても、ロッカアームとしての機能を損なうこともない。
【００１２】
なお、揺動支点部材を支持するための支持部材は、保持部に形成された保持孔に挿通されるものであるが、支持部材は、保持孔に圧入するように挿通されるのが好ましく、この場合、支持部材はいっそう確実かつ強固に保持部に組付けられ、揺動支点部材の支持剛性が向上する。
【００１３】
また本発明のロッカアームは、一対の対向壁と、これら対向壁を長手方向一方側で連接する第一連接壁と、該第一連接壁に対して胴体の長手方向他方側で対向壁を連接する第二連接壁とから胴体が形成され、前記対向壁間に挿通される軸体と、該軸体に転動体を介して回転可能に外装されるローラとを備え、前記第一連接壁は、シリンダヘッドに設けられたバルブに連結されるバルブ連結部材が接触するバルブ接触部とされ、前記第二連接壁は、前記ローラにカムが当接して回転する動作に伴なって前記胴体が揺動動作する際に支点となる揺動支点部材を保持するための保持部とされ、該保持部に形成された保持孔に、前記揺動支点部材用の支持部材が螺着され、該支持部材に、前記揺動支点部材の胴部が螺合する所定長さを有した螺子孔が挿通され、前記支持部材は、前記保持孔に挿通された状態で前記保持部の下面に当接する拡径部を有し、前記揺動支点部材の胴部の保持部からの突出部分に、前記保持部の上面に当接して、前記拡径部とで保持部を挟持するナット部材が螺着されている。
【００１４】
上記構成のロッカアームは、胴体が揺動支点部材周りに揺動する動作に伴なって、バルブ連結部材がバルブ接触部に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【００１５】
上記構成のように、揺動支点部材の胴部が螺着する所定長さの螺子孔を有した支持部材を、胴体とは別体に設けたことにより、揺動支点部材は、胴体に対し確実かつ強固に組込まれる。このため、特に一枚の金属板をプレス加工することによって胴体が形成されるロッカアームにおいて、不必要に肉厚が厚い金属板を用いる必要がなく、従って製作が容易であるとともに、支持部材という別部材を設けたとしても、ロッカアームとしての機能を損なうこともない。
【００１６】
なお、揺動支点部材を支持するための支持部材は、保持部に形成された保持孔に螺合されるものであるため、支持部材は確実かつ強固に保持部に組付けられ、揺動支点部材の支持剛性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るロッカアームを、図面に基づいて説明する。まず、図１〜図３に基づいて、第一の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は第一の実施の形態を示すロッカアームの分解斜視図、図２はロッカアームの側面図、図３は平面図、図４は要部拡大断面図である。
【００１８】
図１に示すように、第一の実施の形態のロッカアーム１は、金属板をプレス成型することによって形成された胴体２を有する。この胴体２は一対の対向壁３，４と、これら対向壁３，４どうしを長手方向一方側で連結するよう対向壁３，４に一体に形成された第一連接壁５とを有する。図２に示すように、第一連接壁５は、バルブ連結部材としてのバルブステム６の上部先端７が接触するバルブ接触部８として用いられる。
【００１９】
ロッカアーム１は、対向壁３，４間の長手方向中間部に挿通される軸体９と、この軸体９の外周部に転動体（針状ころ）１０を介して回転可能に設けられるローラ１１とを有する。このローラ１１の径は、対向壁３，４の高さよりも大きく形成されており、ローラ１１の上下部の外周一部は、側面視して対向壁３，４から露出している。ローラ１１の外周面に、エンジン動弁機構の所定の場所に配置されるカム１２が回転自在に当接する。
【００２０】
図３に示すように、ロッカアーム１は、対向壁３，４どうしを長手方向他方側で連結するよう形成された第二連接壁１３を有する。この第二連接壁１３は、ローラ１１にカム１２が当接して回転する動作に伴なって胴体２が揺動動作する際に支点となる、揺動支点部材としてのアジャストスクリュー（ピボット軸）１４を保持するための保持部１５とされる。
【００２１】
この保持部１５は、対向壁３，４どうしを連接する連接部１６と、この連接部１６から絞り加工によって下方に膨出するよう形成された膨出部１７とを有する。保持部１５に、上下方向に貫通する保持孔１８が形成されている。
【００２２】
図１，図２および図４に示すように、アジャストスクリュー１４は、所定の長さを有する胴部１４Ａと、この胴部１４Ａの下部に形成されて受け部３０に揺動自在に嵌合する半球状の頭部１４Ｂとを有する。胴部１４Ａの外周面に長さ方向全域に亙って雄ねじ部１９が形成されている。
【００２３】
アジャストスクリュー１４を支持するための支持部材２０が、保持部１５に取付けられている。この支持部材２０は、保持孔１８の周面に圧入して挿通される筒状の小径部２１と、この小径部２１に一体に形成される筒状の拡径部２２とから形成されている。小径部２１の高さは、保持部１５の高さとほぼ等しく形成されている。拡径部２２の直径は、膨出部１７の直径よりも大きく形成されている。
【００２４】
支持部材２０の中心孔２３の外周面に、アジャストスクリュー１４の胴部１４Ａの外周面に形成された雄ねじ部１９が螺合する雌ねじ部２４が形成されている。保持部１５の保持孔１８に支持部材２０の小径部２１が圧入された状態で、拡径部２２の上面２２ａは膨出部１７の下面１７ａに当接している。
【００２５】
アジャストスクリュー１４の胴部１４Ａの、連接部１６からの突出部分の雄ねじ部１９に、雌ねじ部２５ａが螺合するようにナット部材２５が螺着されている。このナット部材２５の直径は、支持部材２０の小径部２１の直径に比べて大きく形成されている。ナット部材２５は、アジャストスクリュー１４の胴部１４Ａに螺着された状態で連接部１６の高さ方向他方面、すなわち上面２６に圧接されている。
【００２６】
保持部１５は、ナット部材２５がアジャストスクリュー１４の胴部１４Ａに螺着された状態で、ナット部材２５と支持部材２０の拡径部２２とで挟持されている。
【００２７】
上記構成のロッカアーム１は、一枚の金属板をプレス加工することにより、対向壁３，４、第一連接壁５、および第二連接壁１３を形成する。このプレス加工によって形成された連接部１６に対して絞り加工を行って膨出部１７および保持孔１８を形成する。
【００２８】
続いて、予め形成してある支持部材２０を、その小径部２１を保持部１５の保持孔１８に、拡径部２２の上面２２ａが膨出部１７の下面１７ａに当接するまで圧入する。次に、アジャストスクリュー１４の胴部１４Ａを、支持部材２０の雌ねじ部２４に下方から螺合し、胴部１４Ａの上端部を保持部１５上面から突出させる。このとき、胴体２の揺動量を決定する胴部１４Ａの突出量を調整する。次に胴部１４Ａの、保持部１５上面から突出している部分に、ナット部材２５を螺合して、ナット部材２５の下面が保持部１５の上面に圧接させる。こうすることによって、保持部１５は、ナット部材２５と支持部材２０の拡径部２２とで挟持される。
【００２９】
上記構成のロッカアーム１では、アジャストスクリュー１４の頭部１４Ｂを受け部３０で受けた状態で、ローラ１１の外周面に、エンジン動弁機構の所定の場所に配置されるカム１２が当接して回転することで、胴体２がアジャストスクリュー１４の頭部１４Ｂ周りに揺動し、この揺動動作に伴なって、バルブステム６がバルブ接触部８に接触しながら往復移動することで、バルブを開閉動作させる。
【００３０】
本発明の第一の実施の形態は、一枚の金属板をプレス加工することで保持部１５を含む胴体２を形成し、保持部１５に、胴体２とは別部材の、所定長さの雌ねじ部２４を有する支持部材２０を圧入により組付け、この支持部材２０に形成した雌ねじ部２４にアジャストスクリュー１４の胴部１４Ａを螺合して取付けるようにしている。
【００３１】
このように、所定長さの雌ねじ部２４を有する支持部材２０を保持部１５に組付けることにより、一枚の金属板を用いてプレス加工によって胴体２を形成する場合に、保持部１５の膨出部１７の高さを、プレス加工時に無理に確保しなくても、アジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができる。このようにしてアジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができるので、肉厚を不必要に厚くする金属板を用いることなく胴体２、特に保持部１５を形成することができ、支持部材２０という別部材を設けた分だけロッカアーム１の重量は増すが、重量が増す部分は胴体２の揺動支点となる部分であり、ロッカアーム１の揺動動作に負荷を与えることはほとんどなく、ロッカアーム１として本来必要な機能を損なうことはない。
【００３２】
また図示しないが、従来例には、アジャストスクリューが螺合する雌ねじ部の長さを確保するために、連接部の下面にナット部材を溶接し、その雌ねじ部を利用する技術がある。しかし本発明の第一の実施の形態では、胴体２とは別部材の支持部材２０を、保持部１５の保持孔１８に小径部２１を圧入するようにして組付けるだけで、必要な長さの雌ねじ部２４を確保できるので、ロッカアーム１の製作が容易となる。
【００３３】
次に、図５の要部拡大断面図に基づいて、本発明の第二の実施の形態を説明する。この第二の実施の形態のロッカアーム１が、上記第一の実施の形態のロッカアーム１と異なる部分の構成は、保持部１５の保持孔１８の内周面に雌ねじ部３５が形成され、支持部材２０の小径部２１の外周面に雄ねじ部３６が形成されている点であり、支持部材２０は保持孔１８に螺着されている点である。
【００３４】
連接部１６は、支持部材２０の拡径部２２とナット部材２５とで挟持されている。他の構成は、上記第一の実施の形態と同様であるので、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
この構成においても、上記第一の実施の形態と同様に、保持部１５の膨出部１７の高さを、プレス加工時に無理に確保しなくても、アジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができる。このようにしてアジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができるので、胴体２のプレス加工の際に、肉厚を不必要に厚くする金属板を用いる必要がない。
【００３６】
この実施の形態においても、従来のように連接部の下面にナット部材を溶接する場合に比べて、ロッカアーム１の製作が容易となる。
【００３７】
次に、図６の要部拡大断面図に基づいて、本発明の第三の実施の形態を説明する。第三の実施の形態のロッカアーム１における支持部材２０の小径部２１の長さは、保持部１５の高さに比べて長く形成されている。また、支持部材２０の小径部２１の長さが保持部１５の高さに比べて長く形成されることにより、小径部２１が保持部１５から突出する部分に、支持部材２０を保持部１５に固定するためのナット部材４０が、連接部１６の上面２６に圧接されるようにして螺着されている。
【００３８】
アジャストスクリュー１４の胴部１４Ａのナット部材４０から突出する部分に、アジャストスクリュー１４の、小径部２１からの突出量を決めるための別のナット部材２５が、小径部２１の端面に当接するよう螺着されている。連接部１６は、支持部材２０の拡径部２２とナット部材４０とで挟持されている。他の構成は上記第一および第二の実施の形態と同様であるので、同一の符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
この構成においても、上記第一の実施の形態と同様に、保持部１５の膨出部１７の高さを、プレス加工時に無理に確保しなくても、アジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができる。このようにしてアジャストスクリュー１４を保持する部分の強度を確保することができるので、胴体２のプレス加工の際に、肉厚を不必要に厚くする金属板を用いる必要がない。
【００４０】
【発明の効果】
以上の説明から明らかな通り、本発明によれば、揺動支点部材を胴体に対し確実かつ強固に組込むことができ、一枚の金属板をプレス加工することによって胴体が形成されるロッカアームにおいて、不必要に肉厚が厚い金属板を用いる必要がなく、従って製作が容易であるとともに、支持部材という別部材を設けたとしても、ロッカアームとしての機能を損なうこともない。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一の実施の形態を示すロッカアームの分解斜視図である。
【図２】同じくロッカアームの側面図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】同じく要部拡大断面図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態を示すロッカアームの要部拡大断面図である。
【図６】本発明の第三の実施の形態を示すロッカアームの要部拡大断面図である。
【図７】従来のロッカアームの使用状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１      ロッカアーム
２      胴体
３，４  対向壁
５      第一連接壁
６      バルブステム
８      バルブ接触部
１３    第二連接壁
１４    アジャストスクリュー
１４Ａ  胴部
１４Ｂ  頭部
１５    保持部
１６    連接部
１７    膨出部
１８    保持孔
１９    雄ねじ部
２０    支持部材
２１    小径部
２２    拡径部
２４    雌ねじ部
２５    ナット部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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