(57)【要約】【課題】自動車の周囲の安全を確保するための手段を備えたアウターミラーであって、構造が簡単で複雑な配線等を必要としないアウターミラーを提供する。【解決手段】自動車の運転席及び助手席のサイドドアＳ１に取り付けられるミラーハウジング３を吊設するミラーベース２に、スピーカー１６を備えることで、歩行者に近い位置で音を出力することができ、自動車の右左折時や後退時にスピーカー１６から音を出力して、自動車の存在を歩行者等に確実に認識させる。【選択図】      図１
2004196210.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、
当該ミラーベースに取り付けられるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、
前記ミラーベースの車外方向に音出力手段を備えて構成されることを特徴とするアウターミラー。
【請求項２】
前記ミラーベースの車外方向に複数個の音出力手段を備えて構成されることを特徴とする請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項３】
前記音出力手段は、３６０度回動自在に構成されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の後方確認用に備えられるアウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、二輪車のような運転者が外気に露出されている状態でも、音楽などを運転中に聞けるように、バックミラーにスピーカーを備えたものがある。例えば、バックミラーの鏡面部分の一部にスピーカーを備えるように構成して、運転者が音楽などを聞こえるようにしたものがある（例えば、特許文献１）。また、バックミラーの鏡面にスピーカーを備えるものではなく、バックミラーの内部にスピーカーを備え、バックミラーに備えられた鏡面の下方に形成された孔部から音を排出するように構成したものがある（例えば、特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭６１−７４３３号公報（全頁、第２図）
【特許文献２】
実開平１−１１３４７号公報（全頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
自動車の外部で音を出力しようとしたときには、このような二輪車用のバックミラーを自動車に用いることで、自動車の外部でも音楽などを簡単に聴けるようにできる。
【０００５】
しかしながら、バックミラー（アウターミラー）の鏡面部分にスピーカーを備える構成にすると、バックミラーの鏡面部分で確認することができる範囲が減少してしまい、運転者が確実にバックミラーによる自動車の周囲の確認をすることができないという問題がある。
また、バックミラーの内部にスピーカーを備える構成にすると、ドアミラーを構成するミラーハウジングの構成が複雑になるという問題がある。また、既存のバックミラーに取り付けることが簡単にできないという問題がある。
また、前記アウターミラーは、運転者が音楽などを聞くためのものであり、周囲にいる歩行者等はに注意を喚起する警報手段としては必ずしも適した構成ではない。
【０００６】
そこで、本発明は、自動車の外部に音を出力する際に、自動車周囲にいる歩行者等に近い位置で音を出力することができるアウターミラーであって、構造が簡単で複雑な配線等を必要としないアウターミラーを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記した課題を解決するために、本発明のアウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに取り付けられるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、前記ミラーベースの車外方向に音出力手段を備えて構成されることを特徴とする。
【０００８】
本発明のアウターミラーによれば、ミラーベースの車体外側の部分に音出力手段を備えることで、自動車の周囲にいる歩行者に自動車の存在を認識させることができる。特に、ミラーベースに音出力手段を備えることで、歩行者の耳に近い位置で音を出力することができ、自動車のエンジンの音で消音されることがなく、さらに、音出力手段の近くにいない人にも自動車の存在を確実に認識させることができる。特に、ミラーハウジング内に音出力手段を備える構成にすると、音出力手段に電力を供給するためのワイヤーハーネスは、シャフトを利用して配索されるが、当該シャフト内へ挿通可能なワイヤーハーネスの本数は、シャフトの内径によって制限されるため、音出力手段用のワイヤーハーネスが増えた分だけミラーハウジング内に組み込まれる各種部品の機能を限定せざるをえない場合があり、また、組立作業にも手間を要してしまうが、ミラーベースに音出力手段を備えるので、ミラーハウジングに取り付けるような複雑な配線の引き回しがなくなる。また、音出力手段をミラーベースの車体外側に備えることで、自動車のエンジン音などで消音されないように大音量で音を出力する必要もなく、適切な音量で出力することができるので騒音問題等を起こすことがない。なお、音出力手段は、スピーカー、ブザー、圧電素子等を用いることができ、音や音声又は電子音を出力することができ、歩行者が確実に聞き取れるものであればどのようなものでもよい。
【０００９】
また、本発明のアウターミラーは、前記ミラーベースの車外方向に複数個の音出力手段を備えて構成されることを特徴とする。
【００１０】
本発明のアウターミラーによれば、複数個の音出力手段をミラーベースの車体外側に備えることで、適切な方向に音を出力することができ、自動車の周囲のどの方向にいる歩行者でも自動車の存在を確実に認識させることができる。また、複数個の音出力手段の構成を、高音出力手段と低音出力手段の組み合わせにすることで、音出力手段から出力される音を車外の歩行者等に明確に伝達することができる。また、運転席及び助手席側のミラーベースに音出力手段を備えるので、ステレオ再生が可能になり高音質の音を車外にいる歩行者等に伝達することができる。さらに、アウトドア等で自動車のカーオーディオを利用して音楽等を再生する際に、簡単に音を車外に出力することができ、高音質の音で楽しむことができる。また、複数の音出力手段を自動車の前方方向及び後方方向に向けて備えることで、自動車の前方及び後方に進む際に適切に歩行者に自動車の進行方向を認識させ注意を促すことができる。
【００１１】
また、本発明のアウターミラーの前記音出力手段は、３６０度回動自在に構成されることを特徴とする。
【００１２】
本発明のアウターミラーによれば、ミラーベースの車体外側に備えられた音出力手段を３６０度回動自在に構成することで、音出力手段から出力される音の方向を自由に変更することができる。また、アウトドアなどでは、音を鳴らしたい方向に自由に変更して、自動車内部のカーオーディオを自動車の外部で簡単に再生して楽しむことができる。
【００１３】
また、本発明のアウターミラーの前記音出力手段は、前記自動車の後退及び右左折時に、音を出力する構成にすることができる。
【００１４】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、自動車の後退及び右左折時に音出力手段を動作させ、自動車の周囲にいる歩行者などに自動車の存在を認識させて、注意を促すことができる。
【００１５】
また、本発明のアウターミラーの前記音出力手段は、音声を出力する構成にすることができる。
【００１６】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、音出力手段から音声を出力することで、自動車の周囲にいる歩行者に注意を促すことができる。なお、音出力手段から出力される音声を音声アナウンスにすることで、歩行者に注意を促し自動車の存在を確実に認識させることができる。
【００１７】
また、本発明のアウターミラーの音出力手段は、前記自動車に搭載されている警報出力手段と連動させる構成にすることができる。
【００１８】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、音出力手段と自動車に搭載されているクラクション等の警報出力手段を連動させることで、自動車の周囲に歩行者に注意を促すことができる。
【００１９】
本発明のアウターミラーは、自動車の車体の側面からその側方に向かって張り出すミラーベースと、当該ミラーベースに取り付けられるミラーハウジングとを備えるアウターミラーであって、前記ミラーベースに集音手段を備えて構成することができる。
【００２０】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、ミラーベースに集音手段を備えることで、ミラーハウジングの構造を変える必要もなく、複雑な配線等の引き回しをなくすことができ、簡単に車外の音を運転者が確認することができる。また、静粛性の高い車内でも、自動車の周囲にいる歩行者の声を聞くことができるので、運転者が歩行者を確認して運転を行うことができる。
なお、集音手段で集音された音は、車内に備えられた音響装置等を用いて運転手が確認できるようにすることが好ましい。なお、集音手段は、例えば、マイクロホンのような音をはっきりと集音できるものが好ましい。
【００２１】
本発明のアウターミラーは、前記ミラーベースに、複数の集音手段を備えて構成することができる。
【００２２】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、ミラーベースに複数の集音手段を備えることで、運転席及び助手席の２つの集音手段（ステレオ集音）から車外の音を集音することができるので、運転手が自動車に対して歩行者の位置を適切に判断することができる。その結果、その集音された音をもとに、運転者は適切な対応をとることができる。
【００２３】
また、本発明のアウターミラーは、前記ミラーベースの内部に前記集音手段を備えて構成することができる。
【００２４】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、ミラーベースの車体外側の内部に集音手段を備えることで、雨等の影響を受けずに、歩行者に近い位置の音を集音することができる。
【００２５】
また、本発明のアウターミラーの前記集音手段は、前記自動車の後退及び右左折時に、前記自動車の車外の音を集音することができる。
【００２６】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、自動車の後退及び右左折時に自動車の周囲の音を集音して運転者が確認することで、車の進行する方向にいる歩行者を認識し、適切な対応を行うことができる。なお、自動車を後退させるときに、集音手段を利用して集音された音から、自動車の後方にいる子供や歩行者等を運転者が認識することができる。
【００２７】
また、本発明のアウターミラーは、前記ミラーベースの車体外側上面の一部に回動自在にミラーハウジングを備えて構成することができる。
また、本発明のアウターミラーは、前記ミラーベースの車体外側下面の一部に回動自在にミラーハウジングを備えて構成することができる。
【００２８】
このように構成された本発明のアウターミラーによれば、ミラーベースの上面又は下面にミラーハウジングが備えられたアウターミラーであっても、ミラーベースの車体外側の内部に集音手段または音出力手段を備える構成にしているので、配線や取り付けを簡単に行うことができ、また、従来のアウターミラーのミラーベースを交換することで、簡単な配線だけで取り付けることができる。なお、ミラーベースの下面にミラーハウジングが吊設される上吊式のアウターミラーに構成することにより、歩行者の耳や口に近い位置に集音手段または音出力手段を備えることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るアウターミラーの一実施形態について、適宣図面を参照して説明する。
【００３０】
まず、本発明に係るアウターミラーの構成について、図１を参照して説明する。参照する図面において、図１は、本実施形態に係るアウターミラーを示す斜視図である。図２は、アウターミラーの構成を示す分解斜視図である。図３は、ミラーベースにスピーカーが備えられた状態を示す斜視図である。図４は、スピーカーの音が聞こえる状態を示した模式図である。図５は、本実施形態のアウターミラーの使用例を示した斜視図である。図６（ａ）は、２つのスピーカーを備えた状態を示すミラーベースの分解斜視図であり、図６（ｂ）は、スピーカーの下端部にスピーカーを回動させる回転部材を備えた状態を示す分解斜視図である。なお、本実施形態のアウターミラーは、ミラーベースの下面にミラーハウジングが回動自在に吊設された上吊式のアウターミラーとして構成しており、以下これを用いて説明する。
【００３１】
本発明の実施形態に係るアウターミラー１は、図１に示すように、自動車の車体ＳのサイドドアＳ１に付設されるいわゆるドアミラーであり、サイドドアＳ１の側面からその側方に向かって張り出すミラーベース２が一体成型されたベースＳ１１と、このミラーベース２の下側に吊設されるミラーハウジング３とから構成されている。なお、本実施形態に係るアウターミラー１は電動格納式であり、ミラーベース２の下面にミラーハウジング３が回動自在に取り付けられている。
【００３２】
ベースＳ１１は、車外方向に張出されたミラーベース２が合成樹脂などで一体型に成型されており、図１及び図２に示すように、サイドドアＳ１の前端部に固定される。このミラーベース２は、上面が開口するベース本体２ａと、このベース本体２ａの上面開口部に覆設されるカバー２ｂとから構成されている。
【００３３】
ベース本体２ａは、底壁２ｃとこの底壁２ｃの周縁から上方に向かって立ち上がる側壁とから構成される。また、ベース本体２ａの底壁２ｃの車体外側には、スピーカー１６（音出力手段）が固定されている。
なお、スピーカー１６は、特に限定するものではないが、例えば、高音及び低音が出力することができる２Ｗａｙタイプのスピーカーを用いることで、スピーカー１６から歩行者や自動車の周囲にいる人に高音質で出力することができる。また、スピーカー１６は、防水対策等が施されていることが好ましい。なお、スピーカー１６に電力等を供給するハーネス１６ａは、ミラーベース２から車体Ｓの内部に導出されている。
【００３４】
カバー２ｂの車体外側には、複数の孔部Ｐが形成され、底壁２ｃに固定されたスピーカー１６の音がカバー２ｂの複数の孔部Ｐから外部方向に伝わるように構成されている。また、このカバー２ｂの複数の孔部Ｐには、雨などの水がベース本体２ａ内に浸透しないように、防水対策が施されていることが好ましい。
【００３５】
また、後記するミラーハウジング３を構成するアクチュエータ等に電力を供給するハーネス３ｇと、スピーカー１６のハーネス１６ａは、車体内部に引き込むことができるように構成されている。なお、スピーカー１６の形状はどのような形状でもよく、小さいスピーカーでも十分に歩行者に自動車の存在を認識させることができると共に、小さいスピーカーにすることで、低消費電力化を計ることができる。
【００３６】
ミラーハウジング３は、図２に示すように、上ハウジング３ａと下ハウジング３ｂとで構成され、合成樹脂などを用いて成型されている。この上ハウジング３ａには、後方確認及び後方側方確認のためのミラー３ｃと、このミラー３ｃを上下左右に調整するためのアクチュエータ３ｄと、ミラーハウジング３を車体側に格納する駆動ユニット３ｅ等が設けられている。なお、上ハウジング３ａと下ハウジング３ｂはネジ４等を用いて相互に取り付けられている。
【００３７】
このように構成されたアウターミラー１は、図３に示すように、ミラーベース２の下側にミラーハウジング３を備え、このミラーベース２のカバー２ｂの車体外側に複数の孔部Ｐを形成し、底壁２ｃ（図２参照）の車体外側に固定したスピーカー１６から出力される音を外部方向に出力することができる。
【００３８】
また、図４に示すように、自動車の車体Ｓの運転席及び助手席のサイドドアＳ１にアウターミラー１のミラーベース２にスピーカー１６を備えると、スピーカー１６で出力した音は、斜線部Ｋで示すような範囲で音を伝えることができる。このため、自動車の周囲にいる歩行者に、自動車の存在を認識させることができる。なお、スピーカー１６から出力される音は、音声アナウンスを用いて伝達することで、より歩行者に注意を促すことができる。
【００３９】
また、図５に示すように、例えば、交差点で自動車（車体Ｓ）が左折をしようとする際に、運転手のウインカー操作に応じて、自動車の助手席側のアウターミラー１のミラーベース２から音を出力することで、自動車の助手席側の外側にいる歩行者などに自動車が左折することを教えることができる。この結果、自動車の左折時の歩行者の巻き込み事故を防止することができる。また、同様に、自動車の右折時には、運転席側のアウターミラー１から音声を出力して、歩行者に注意を促すことができる。また、自動車の後退時にも、音声を出力することで、自動車の後方にいる歩行者等に注意を促すことができる。
【００４０】
また、図６（ａ）に示すように、ミラーベース２にスピーカー１６を二つ備えたスピーカーユニットＳＰ１を備える構成にし、一方のスピーカー１６を自動車前方に向け、他方のスピーカー１６を自動車の後方に向けるように構成することで、自動車の前方及び後方に対してスピーカー１６から音を出力して、自動車の周囲にいる歩行者等に自動車の存在を確実に認識させるように構成することができる。なお、スピーカー１６を２つ以上設けた構成にしてもよい。
【００４１】
また、図６（ｂ）に示すように、図６（ａ）に示したスピーカーユニットＳＰ１の下端部にモータ等を備えた回転部材Ｗを設け、スピーカーユニットＳＰ１を回転させるように構成して、自動車の周囲にいる歩行者等に音を出力して自動車を認識させるようにしてもよい。
なお、スピーカーユニットＳＰ１を２つのスピーカー１６で構成したが、一つのスピーカー１６に回転部材Ｗを取り付けて回転させるように構成してもよく、また、複数のスピーカー１６を備えたスピーカーユニットＳＰ１の構成にしてもよい。特に、スピーカー１６を回転させるような構成にすることで、音を出力した方向に自由に変更することができ、アウトドア等でミラーベース２のスピーカー１６を用いて、カーステレオ等の音を出力する際に、聞きやすい位置に調整してスピーカー１６から音を出力することができる。
【００４２】
これより、本発明のアウターミラー１によれば、ミラーハウジング３を支持するミラーベース２にスピーカー１６を備えることで、歩行者に近い位置で音を出力することができる。そのため、スピーカー１６から出力される音は、小音量でも歩行者に認識させることができ、スピーカー１６から出力される音によって、深夜における騒音問題などの原因になることがない。また、スピーカー１６から出力される音は小音量の出力なので低消費電力化を図ることができる。さらに、自動車の右左折時や後退時にスピーカー１６から音を出力することで、自動車の存在を歩行者等に確実に認識させることができる。また、運転席側と助手席側の車体外側のミラーベース２にスピーカー１６を備えるので、ステレオ音声で出力することができる。また、スピーカー１６に回転部材Ｗ等の音の出力方向を変更することができる回転手段を備えることで自由に音を出力する向きを変えることができる。
【００４３】
その結果、ミラーベース２にスピーカー１６を備える簡単な構成でも、歩行者に自動車の存在を認識させて注意を促すことができるので、歩行者の巻き込み事故などを抑制することができる。
【００４４】
以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明はこのような実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく限りにおいて、種々の変形が可能である。
【００４５】
例えば、本発明の実施の形態において、ミラーベース２の外側下面に吊設したミラーハウジング３を構成した上吊式のアウターミラー１を用いたが、ミラーベース２の外側上面にミラーハウジング３を備えた下付け式のアウターミラーの構成にしても同様の効果を得ることができる。
【００４６】
また、スピーカー１６と、自動車に搭載されているクラクション等の警報手段と連動させることで、明確に歩行者に自動車の存在を認識させることができる。
【００４７】
また、電気自動車等の静かな車では、ミラーベース２に備えたスピーカー１６から例えば、走行音等の擬似音を出力することで、歩行者に自動車が接近していることを認識させることができる。
【００４８】
また、スピーカー１６の変わりに、ブザーや、電子音を出力することができる圧着素子などを用いることができる。
【００４９】
また、スピーカー１６のかわりに、音を集音することができるマイクロホン等の集音手段を、一つ又は複数をミラーベース２に備える構成にし、このマイクロホンから、車外の音を集音して運転者が車内で聞けるような構成にしてもよい。例えば、ミラーベース２にマイクロホンを備えることで、緊急車両が自動車に接近していることを、運転者が簡単に認識することができ、その結果、適切な自動車の移動等を行うことができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上、説明したように、本発明のアウターミラーによれば、アウターミラーを支持するミラーベースの車体外側の内部に音出力手段を備えることで、自動車の周囲にいる歩行者に対して適切な方向及び歩行者の近い位置で音を出力して確実に歩行者に自動車の存在を認識させることができ、また、音出力手段を回動させることで、自由に音出力手段の出力方向を変更することができる。その結果、自動車の周囲の安全を簡単に確保することができ、また、ミラーベースに音出力手段を備えることで配線が容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係るアウターミラーを示す斜視図である。
【図２】アウターミラーの構成を示す分解斜視図である。
【図３】ミラーベースにスピーカーが備えられた状態を示す斜視図である。
【図４】スピーカーの音が聞こえる状態を示した模式図である。
【図５】本実施形態のアウターミラーの使用例を示した斜視図である。
【図６】（ａ）は、２つのスピーカーを備えた状態を示すミラーベースの分解斜視図である。
（ｂ）は、スピーカーの下端部にスピーカーを回動させる回転部材を備えた状態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１    ・・・  アウターミラー
２    ・・・  ミラーベース
２ａ  ・・・  ベース本体
２ｂ  ・・・  カバー
２ｃ  ・・・  底壁
３    ・・・  ミラーハウジング
３ａ  ・・・  上ハウジング
３ｂ  ・・・  下ハウジング
３ｃ  ・・・  ミラー
３ｄ  ・・・  アクチュエータ
３ｅ  ・・・  駆動ユニット
３ｇ  ・・・  ハーネス
４    ・・・  ネジ
１６    ・・・  スピーカー（音出力手段）
１６ａ  ・・・  ハーネス
Ｋ    ・・・  斜線部
Ｐ    ・・・  孔部
Ｓ    ・・・  車体
Ｓ１  ・・・  サイドドア
Ｓ１１・・・  ベース
ＳＰ１・・・  スピーカーユニット
Ｗ    ・・・  回転部材
【図１】
2004196210.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004196210.tif 000005
【図４】
2004196210.tif 000006
【図５】
2004196210.tif 000007
【図６】
2004196210.tif 000008