(57)【要約】【課題】多機能化にも拘わらずバルブ寿命の低下を伴うことなく、かつ主機能バルブの故障あるいは経年劣化を、他の副機能バルブで代用するという応急処置の可能なヘッドランプ装置を提供すること。【解決手段】一対の灯具のそれぞれに２個の放電灯バルブ２がそれぞれリフレクタ４を伴って設けられていると共に、各放電灯バルブ２にはシェード２３が備わっているヘッドランプ装置１において、シェード２３は固定シェード５と可動シェード６とを備えて構成されており、２個の放電灯バルブ２は、点灯状態で可動シェード６の切替によりフォグランプＦＬとドライビングランプＤＬとの間で切り替わる第１放電灯バルブ２１と、前記切替により走行ビーム♯１とすれ違いビーム♯２との間で切り替わる第２放電灯バルブ２２とから構成されている。【選択図】      図１
2004303634.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の灯具のそれぞれに２個の放電灯バルブがそれぞれリフレクタを伴って設けられていると共に、各放電灯バルブにはシェードが備わっているヘッドランプ装置において、
前記リフレクタは、前記放電灯バルブからの光を反射させて所定のロービームの配光パターンが得られる第１反射面と、前記放電灯バルブからの光を前記第１反射面と共に反射させて所定のハイビームの配光パターンが得られる第２反射面とを有して構成されており、
前記シェードは、前記放電灯バルブからの光のうち前記第１反射面および前記第２反射面で反射される反射光以外の前方に直接照射される直射光を遮光する固定シェードと、前記固定シェード内において前記ロービームの配光パターンが得られるロービーム位置と前記ハイビームの配光パターンが得られるハイビーム位置との間を切替移動可能に配置され前記ロービームの配光パターンと前記ハイビームの配光パターンとに切替える可動シェードと、前記可動シェードを前記ロービーム位置と前記ハイビーム位置とに切替える駆動手段とから構成されており、
前記２個の放電灯バルブは、主機能である走行ビーム、すれ違いビームの２機能を少なくとも奏すると共に、フォグランプ、ドライビングランプ、高速曲路灯、低速曲路灯、高速走行用配光パターンを有する高速用ランプ、低速走行用配光パターンを有する低速用ランプからなる副機能群から選択される２機能を奏するように、各バルブ毎にバルブの点灯状態で前記可動シェードの切替により２機能間の切替を行うように構成したことを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替によりフォグランプとドライビングランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替により走行ビームとすれ違いビームとの間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドランプ装置であって、
前記第１放電灯バルブのフォグランプをすれ違いビームに、そのドライビングランプを走行ビームにそれぞれ代用点灯可能に構成したことを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項４】
請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームとすれ違いビームとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替により緩い曲路で作動する高速曲路灯ときつい曲路で作動する低速曲路灯との間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項５】
請求項４に記載のヘッドランプ装置であって、
前記高速曲路灯は、バルブ定格内の出力点灯であることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項６】
請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームとフォグランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替によりすれ違いビームとドライビングランプとの間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項７】
請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームと低速走行用配光パターンを有する低速用ランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替によりすれ違いビームと高速走行用配光パターンを有する高速用ランプとの間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【請求項８】
請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームときつい曲路で作動する低速曲路灯との間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替によりすれ違いビームと緩い曲路で作動する高速曲路灯との間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とするヘッドランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一対の灯具のそれぞれに２個の放電灯バルブを備えて全体を４灯式に構成すると共に、各放電灯バルブに相互に異なる２機能を付与して多機能化したヘッドランプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、放電灯バルブを備えたヘッドランプ装置１００を示す（例えば、特許文献１参照）。放電灯バルブ２は、ソケット３に着脱可能に取り付けられており、このソケット３はリフレクタ４に着脱可能に取り付けられている。
【０００３】
このリフレクタ４の内面には、放電灯バルブ２からの光Ｌ１を反射させて図７に示す所定のロービームの配光パターンＬＰが得られる第１反射面４ａと、放電灯バルブ２からの光Ｌ１、Ｌ２を第１反射面４ａと共に反射させて図８に示す所定のハイビームの配光パターンＨＰが得られる第２反射面４ｂとがそれぞれ設けられている。
【０００４】
ここで、所定のロービームの配光パターンＬＰ、所定のハイビームの配光パターンＨＰとは、欧州配光規格ＥＣＥＲｅｇ．、あるいはそれに準じたもの（例えば、日本国内型式認定基準等）、北米配光規格のＦＭＶＳＳ等の配光規格に適合する配光パターンを言う。上述のロービームの配光パターンＬＰにおいては、眩惑光を制限するように配光規格化されている。この結果、上述のロービームの配光パターンＬＰは、図７に示すように、対向車及び左側路肩の歩行者に対して考慮した明暗境界線ＬＰ１を有するものとなる。すなわち、この明暗境界線ＬＰ１は、対向車に眩惑光を与えないように、右端からほぼ中央までの間であって、水平線ＨＬ−ＨＲよりも若干下方に位置する水平線部分ＬＰ２と、左側路肩歩行者に眩惑光を与えずにかつ左側路肩歩行者を視認できるように、ほぼ中央の水平線部分ＬＰ２から緩やかに、例えば１５°左上方に傾斜する緩傾斜線部分ＬＰ３とからなる。一方、上述のハイビームの配光パターンＨＰにおいては、最大光度値や最大光度帯が配光規格化されている。この結果、上述のハイビームの配光パターンＨＰは、図８に示すように、中央部分にホットゾーンＨＺ（最大光度点を含む最大光度帯）を有するものとなる。
また、図６において、固定シェード５は、前部側が閉塞しかつ後部側が開口した筒形状の覆い部５ａと、その覆い部５ａの開口下端から一体に突設された固定脚部５ｂとから構成されている。この固定脚部５ｂがリフレクタ４にスクリュウにより固定されており、この結果、覆い部５ａが放電灯バルブ２の前方に配置することとなる。この固定シェード５は、放電灯バルブ２からの光のうち第１反射面４ａ及び第２反射面４ｂで反射される反射光（図示せず）以外の前方に直接照射される直射光（図示せず）を遮光するものである。
【０００５】
また、図６において、可動シェード６は、四角筒形状をなし、駆動手段７により、放電灯バルブ２の外側でかつ固定シェード５の覆い部５ａの内側において、所定のロービームの配光パターンＬＰが得れるロービーム位置（図６中の実線にて示す位置）と所定のハイビームの配光パターンＨＰが得られるハイビーム位置（図６中の一点鎖線にて示す位置）との間を、図６中の実線矢印方向及び一点鎖線矢印方向に、切替移動可能に配置されている。この可動シェード６は、所定のロービームの配光パターンＬＰと所定のハイビームの配光パターンＨＰとに切替えるものである。
さらに、図６において、駆動手段７は、固定側のベース７ａと、ソレノイド７ｂと、固定ガイドレール７ｃ及び可動ガイドレール７ｄと、可動側のブラケット（若しくはステー）７ｅと、弾性部材としての引張りコイルスプリング７ｆとから構成されている。可動シェード６は、引張りコイルスプリング７ｆにより常時ロービーム位置側に引張られていることとなる。
【０００６】
このように構成されたヘッドランプ装置１００は、２灯式で構成されており、可動シェード６がロービーム位置に位置しているとき、放電灯バルブ２を点灯すると、その放電灯バルブ２からの光Ｌ１が第１反射面４ａで反射され、その反射光が前方に照射されて、図７に示す所定のロービームの配光パターンＬＰが得られる。
【０００７】
次に、ソレノイド７ｂに通電すると、可動シェード６は、引張りコイルスプリング７ｆの引張り力に抗してロービーム位置からハイビーム位置に移動し、そのハイビーム位置において、ソレノイド７ｂの吸引力により、固定保持される。これにより、放電灯バルブ２からの光Ｌ１、Ｌ２が第１反射面４ａ及び第２反射面４ｂで反射され、その反射光が前方に照射されて、図８に示す所定のハイビームの配光パターンＨＰが得られる。
【０００８】
それから、ソレノイド７ｂへの通電を遮断すると、可動シェード６は、引張りコイルスプリング７ｆの引張り力によりハイビーム位置からロービーム位置に引張られて固定保持される。
【０００９】
また、図９〜図１１は、４灯式のヘッドランプ装置１０１を示す（例えば、特許文献２参照）。図９は、概略図でアウタレンズ、光源等は省略してある。このヘッドランプ装置１０１は、左右の各灯具が、２個の光源８、９を有して構成される４灯式のもので、図９では右側灯具のみを示している。すなわち、ヘッドランプ装置１０１は、左右の各灯具が、旋回／走行ビーム配光用灯具部１０と、すれ違いビーム配光用灯具部１１とを備えて構成されている。図９中、符号８ａ、９ａは、各光源８、９の中心部位である。
【００１０】
旋回／走行ビーム配光用灯具部１０は、そのリフレクタ１２が、略上側半分の反射面で構成される旋回用リフレクタ１３（図９上、斜線を付して示している）と、略下側半分の反射面で構成される走行ビーム用リフレクタ１４とを有して構成されており、その光源８が、図１０に示すように、ダブルフィラメント光源で構成されている。光源８は、光軸Ａに略沿って前後方向にずれて設けられる旋回用光源１５および走行用光源１６を有しており、旋回用光源１５が、シェード１７を備えて構成されている。
【００１１】
すれ違いビーム配光用灯具部１１は、そのリフレクタ１８が、従来と同様のすれ違い用反射面１８ａを有して構成されており、その光源９が、図１１に示すように、シングルフィラメント光源で構成されている。
【００１２】
旋回／走行ビーム配光用灯具部１０は、旋回用リフレクタ１３が、左右の灯具間で、相互に逆向きとなるように光軸Ａ（図１０参照）に直交する軸を左または右方向（図９中、ＬまたはＲ方向）に傾けて外向きになるように配置されている。
【００１３】
さらに、旋回／走行ビーム配光用灯具部１０は、旋回用光源（シェード側の光源）１５の光源の光を旋回用リフレクタ１３で反射させることによって旋回用配光を構成し、かつ走行用光源（他の光源）１６の光を旋回用リフレクタ１３および走行ビーム用リフレクタ１４で反射させることによって走行ビーム用配光を構成するように全体構成されている。
そして、ヘッドランプ装置１０１は、光源８およびすれ違いビーム配光用灯具部４（詳しくは、シングルフィラメント光源９）の点灯制御により、すれ違いビーム配光、走行ビーム配光、旋回用配光とすれ違いビーム配光との併用配光との間で切り換え可能に構成されている。
【００１４】
【特許文献１】
特開２０００−２００５０９号公報（明細書段落番号〔０００９〕〜〔００１９〕、図１、図７、図８）
【００１５】
【特許文献２】
特開２００３−２５９０６号公報（明細書段落番号〔００１８〕〜〔００２１〕、〔００２４〕、〔００２５〕、図１、図２（ａ）、図３）
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ヘッドランプ装置１００は、２灯式であるから、ロービームの配光パターンＬＰがすれ違いビーム配光となり、ハイビームの配光パターンＨＰが走行ビーム配光となるが、これを各１個の放電灯バルブの切替で行うものであるから、放電灯バルブの故障あるいは経年劣化を、他のもので代用することができず、例えば経年時にバルブ発光色が変化し、ひいては意匠性の低下を招く、という課題を有している。
【００１７】
また、ヘッドランプ装置１０１は、４灯式で、旋回／走行ビーム配光用灯具部１０とすれ違いビーム配光用灯具部１１とで構成されているが、光源やリフレクタは、各灯具部１０、１１でそれぞれ専用化されており、このため一の灯具部の故障あるいは経年劣化を、他の灯具部で代用するという応急処置ができない、という課題を有している。
【００１８】
そこで本発明者は、種々検討した結果、４灯式の全光源を放電灯バルブで構成すると共に、主機能である走行ビーム／すれ違いビームの２機能を少なくとも組み込むと共に、この主機能に、フォグランプ、ドライビングランプ、高速曲路灯、低速曲路灯、高速モード配光、低速モード配光、高速右左折灯、低速右左折灯からなる副機能群から２機能を選択して組み込み、かつこれら機能間の切替をバルブ点滅作動でなくシェードの切替で行うようにすることにより、多機能化にも拘わらずバルブ寿命の低下を伴うことなく、一の灯具部の故障あるいは経年劣化を、他の灯具部で代用することができるヘッドランプ装置を見出し、本発明を完成した。
【００１９】
本発明は、多機能化にも拘わらずバルブ寿命の低下を伴うことなく、かつ主機能バルブの故障あるいは経年劣化を、他の副機能バルブで代用するという応急処置の可能なヘッドランプ装置を提供することを目的としている。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、一対の灯具のそれぞれに２個の放電灯バルブがそれぞれリフレクタを伴って設けられていると共に、各放電灯バルブにはシェードが備わっているヘッドランプ装置において、
前記リフレクタは、前記放電灯バルブからの光を反射させて所定のロービームの配光パターンが得られる第１反射面と、前記放電灯バルブからの光を前記第１反射面と共に反射させて所定のハイビームの配光パターンが得られる第２反射面とを有して構成されており、
前記シェードは、前記放電灯バルブからの光のうち前記第１反射面および前記第２反射面で反射される反射光以外の前方に直接照射される直射光を遮光する固定シェードと、前記固定シェード内において前記ロービームの配光パターンが得られるロービーム位置と前記ハイビームの配光パターンが得られるハイビーム位置との間を切替移動可能に配置され前記ロービームの配光パターンと前記ハイビームの配光パターンとに切替える可動シェードと、前記可動シェードを前記ロービーム位置と前記ハイビーム位置とに切替える駆動手段とから構成されており、
前記２個の放電灯バルブは、主機能である走行ビーム、すれ違いビームの２機能を少なくとも奏すると共に、フォグランプ、ドライビングランプ、高速曲路灯、低速曲路灯、高速用ランプ、低速用ランプからなる副機能群から選択される２機能を奏するように、各バルブ毎にバルブの点灯状態で前記可動シェードの切替により２機能間の切替を行うように構成したことを特徴とする。
【００２１】
このため、請求項１記載の発明では、一対の灯具のそれぞれに設けられる２個の放電灯バルブは、同一のバルブが用いられるので、相互に交換可能である。
【００２２】
また、２個の放電灯バルブの各々は、バルブの点滅作動を伴うことなく、それぞれバルブの点灯状態で可動シェードの切替により２機能間の切替を行うことができる。
【００２３】
また、請求項２記載の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替によりフォグランプとドライビングランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替により走行ビームとすれ違いビームとの間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とする。
【００２４】
このため、請求項２記載の発明では、第２放電灯バルブが主機能である走行ビームとすれ違いビームの切替を行うと共に、第１放電灯バルブが副機能であるフォグランプとドライビングランプの切替を行うため、第２放電灯バルブが第１放電灯バルブに比べて使用頻度が高くなり、劣化度合もそれだけ多くなるが、第２放電灯バルブが故障したときは、劣化度合の少ない第１放電灯バルブで代用することができる。
【００２５】
また、請求項３記載の発明は、請求項２に記載のヘッドランプ装置であって、
前記第１放電灯バルブのフォグランプをすれ違いビームに、そのドライビングランプを走行ビームにそれぞれ代用点灯可能に構成したことを特徴とする。
【００２６】
このため、請求項３記載の発明では、フォグランプとすれ違いビーム、およびドライビングランプと走行ビームは、それぞれ対応する両者が似通った配光パターンを有しているので、第２放電灯バルブが故障したときは、第１放電灯バルブのフォグランプをすれ違いビームに、そのドライビングランプを走行ビームにそれぞれ代用点灯することができる。
【００２７】
また、請求項４記載の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームとすれ違いビームとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替により緩い曲路で作動する高速曲路灯ときつい曲路で作動する低速曲路灯との間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とする。
【００２８】
このため、請求項４記載の発明では、第１放電灯バルブが主機能である走行ビームとすれ違いビームの切替を行うと共に、第２放電灯バルブが副機能である高速曲路灯と低速曲路灯の切替を行う。
【００２９】
このように第１放電灯バルブは、点灯、消灯の頻度が高い高速曲路灯と低速曲路灯から切り離して構成されているので、曲路灯側の影響を受けることなく通常のバルブ寿命を維持することができる。
【００３０】
また、請求項５記載の発明は、請求項４に記載のヘッドランプ装置であって、
前記高速曲路灯は、バルブ定格内の出力点灯であることを特徴とする。
【００３１】
このため、請求項５記載の発明では、曲路灯の点灯始動時に作動する高速曲路灯が定格出力点灯を行う。このため負担のかかる調光点灯を行う低速曲路灯は、高速曲路灯の点灯後に点灯するので、定格出力点灯することができ、第２放電灯バルブが常にある程度安定した状態で調光を行うことができるため、バルブへの負担を低減できる。
【００３２】
また、請求項６記載の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームとフォグランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替によりすれ違いビームとドライビングランプとの間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とする。
【００３３】
このため、請求項６記載の発明では、対向車のある時に使用できなくなるため使用頻度の低い走行ビームと、対向車のある時でも使用可能な配光パターンのフォグランプの各機能を組み合わせて第１放電灯バルブに組み込んで構成したので、第１放電灯バルブのフォグランプ機能を夜間常時点灯できる。この夜間常時点灯は、第２放電灯バルブのすれ違いビームの点灯と併せることによって、視認性および意匠性を向上させることができる。
【００３４】
また、前記夜間常時点灯により、第１放電灯バルブの使用頻度を増加させることができ、これにより第１放電灯バルブの劣化進度を第２放電灯バルブ側に近づけることができる。このため第１放電灯バルブと第２放電灯バルブ間で発生する発光色変化や色味違いを抑制することができる。
【００３５】
また、請求項７記載の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームと低速走行用配光パターンを有する低速用ランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替によりすれ違いビームと高速走行用配光パターンを有する高速用ランプとの間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とする。
【００３６】
このため、請求項７記載の発明では、すれ違いビームと高速用ランプの各機能を組み合わせて第２放電灯バルブに組み込んで構成したので、バルブの点灯、非点灯を繰り返さなくとも、可動シェードの切替移動だけですれ違いビームと高速用ランプとの切替が可能となる。
【００３７】
その上、走行ビームと低速用ランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブは、第２放電灯バルブに比べて使用頻度が少なく、それだけ経時劣化も少なくて済む。
【００３８】
また、請求項８記載の発明は、請求項１に記載のヘッドランプ装置であって、
前記２個の放電灯バルブは、点灯状態で前記可動シェードの切替により走行ビームときつい曲路で作動する低速曲路灯との間で切り替わる第１放電灯バルブと、前記切替によりすれ違いビームと緩い曲路で作動する高速曲路灯との間で切り替わる第２放電灯バルブとから構成されていることを特徴とする。
【００３９】
このため、請求項８記載の発明では、すれ違いビームと高速曲路灯の各機能を組み合わせて第２放電灯バルブに組み込んで構成したので、バルブの点灯、非点灯を繰り返さなくとも、可動シェードの切替移動だけですれ違いビームと高速曲路灯との切替が可能となり、ひいてはバルブの劣化を抑制できる。
【００４０】
その上、前記切替は、外見上の点灯状態が殆ど変化がないので、対向車に与える影響も少なくて済む。
【００４１】
また、走行ビームと低速曲路灯は、どちらも点滅作動が多いが、絶対的な点灯時間がすれ違いビームに比べて短い。このため走行ビームと低速曲路灯の機能を組み合わせて組み込んだ第１放電灯バルブは、すれ違いビームと高速曲路灯の機能を組み合わせて組み込んだ第２放電灯バルブと同様にバルブ寿命を向上させることができる。
【００４２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図１〜図６に示すものと同一の機能を奏するものは同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００４３】
図１（ａ）は、本発明の第１実施形態としてのヘッドランプ装置１を示す。このヘッドランプ装置１は、一対の灯具のそれぞれに２個の放電灯バルブ２、２がそれぞれリフレクタ４を伴って設けられていると共に、各放電灯バルブ２にはシェード２３が備わって全体構成されている。図では、一対の灯具の内、片側の灯具のみを示している。図中、符号２４は前面ガラス、符号２５はランプハウジング、符号２６は見返し、符号２７は高電圧発生回路、符号２８は各放電灯バルブ２を装着するソケット、符号２９は各ソケット２８と高電圧発生回路２７とを電気的に接続するリードをそれぞれ示している。
【００４４】
このときリフレクタ４は、放電灯バルブ２からの光を反射させて所定のロービームの配光パターンが得られる第１反射面４ａと、放電灯バルブ２からの光を第１反射面４ａと共に反射させて所定のハイビームの配光パターンが得られる第２反射面４ｂとを有して構成されている。ここで、ロービームの配光パターンとは、前述したロービームの配光パターンＬＰ（図７参照）のことであり、ハイビームの配光パターンとは、前述したハイビームの配光パターンＨＰ（図８参照）のことである。
【００４５】
また、シェード２３は、放電灯バルブ２からの光のうち第１反射面４ａおよび第２反射面４ｂで反射される反射光以外の前方に直接照射される直射光を遮光する固定シェード５と、固定シェード５内において前記ロービームの配光パターンが得られるロービーム位置と前記ハイビームの配光パターンが得られるハイビーム位置との間を切替移動可能に配置され前記ロービームの配光パターンと前記ハイビームの配光パターンとに切替える可動シェード６と、可動シェード６を前記ロービーム位置と前記ハイビーム位置とに切替える駆動手段（図示せず）とから構成されている。固定シェード５および可動シェード６は前述した取付構造を有して取り付けられている。前記駆動手段は、前述した駆動手段７と同様に構成されている。
【００４６】
さらに、２個の放電灯バルブ２は、主機能である走行ビーム♯１、すれ違いビーム♯２の２機能を少なくとも奏すると共に、フォグランプＦＬ、ドライビングランプＤＬ、高速曲路灯ＢＬ１、低速曲路灯ＢＬ２、高速走行用配光パターンＨＳＰを有する高速用ランプ、低速走行用配光パターンＬＳＰを有する低速用ランプからなる副機能群から選択される２機能を奏するように、各バルブ２毎にバルブの点灯状態で可動シェード６の切替により２機能間の切替を行うように構成される。
【００４７】
本実施形態では、２個の放電灯バルブ２は、点灯状態で可動シェード６の切替によりフォグランプＦＬとドライビングランプＤＬとの間で切り替わる第１放電灯バルブ２１と、前記切替により走行ビーム♯１とすれ違いビーム♯２との間で切り替わる第２放電灯バルブ２２とから構成されている。このときの走行ビーム♯１、すれ違いビーム♯２、フォグランプＦＬ、およびドライビングランプＤＬの各配光パターンは、図１（ｂ）に示す。
【００４８】
このように構成されたヘッドランプ装置１は、第２放電灯バルブ２２が主機能である走行ビーム♯１とすれ違いビーム♯２の切替を行うと共に、第１放電灯バルブ２１が副機能であるフォグランプＦＬとドライビングランプＤＬの切替を行うため、第２放電灯バルブ２２が第１放電灯バルブ２１に比べて使用頻度が高くなり、劣化度合もそれだけ多くなるが、第２放電灯バルブ２２が故障したときは、劣化度合の少ない第１放電灯バルブ２１で代用（バルブ２１，２２同士の交換）することにより応急処置ができる。
【００４９】
また好ましくは、ヘッドランプ装置１は、第１放電灯バルブ２１のフォグランプＦＬをすれ違いビーム♯２に、そのドライビングランプＤＬを走行ビーム♯１にそれぞれ代用点灯可能に構成する。
【００５０】
この構成では、第２放電灯バルブ２２が故障したときは、第１放電灯バルブ２１のフォグランプＦＬをすれ違いビーム♯２に、そのドライビングランプＤＬを走行ビーム♯１にそれぞれ代用点灯することにより、それぞれ対応する両者が似通った配光パターンを有している（図１（ｂ）参照）ので、応急処置ができる。これは、第１放電灯バルブ２１は、その使用頻度が第２放電灯バルブ２２よりも低く、それだけ劣化度合いも少ないことにより初めて可能となる。
【００５１】
図２（ａ）は、本発明の第２実施形態としてのヘッドランプ装置２０を示す。このヘッドランプ装置２０は、放電灯バルブ２に組み込まれる２機能が相違するだけで、他の構成は前述したヘッドランプ装置１と同様に構成されている。
【００５２】
すなわち、２個の放電灯バルブ２は、点灯状態で可動シェード６の切替により走行ビーム♯１とすれ違いビーム♯２との間で切り替わる第１放電灯バルブ２１と、前記切替により緩い曲路で作動する高速曲路灯ＢＬ１ときつい曲路で作動する低速曲路灯ＢＬ２との間で切り替わる第２放電灯バルブ２２とから構成されている。
【００５３】
このとき第２放電灯バルブ２２側は、車両の操舵角を検出してその角度変化に応じて灯具の照射方向を変更することで夜間の曲路走行時における安全性を高めるように構成した車両用照明システムに連動している。高速曲路灯ＢＬ１は、ステアリング舵角に連動して緩い曲路を走行する際に作動するようになっており、低速曲路灯ＢＬ２は、ステアリング舵角に連動してきつい曲路を走行する際に作動するようになっている。このときの走行ビーム♯１、すれ違いビーム♯２、高速曲路灯ＢＬ１、および低速曲路灯ＢＬ２の各配光パターンは、図２（ｂ）に示す。なお、図２（ａ）中、第２放電灯バルブ２２側は、全体が外側に傾いており、低速曲路灯ＢＬ２の作動状態を示している。
【００５４】
このように構成されたヘッドランプ装置２０は、第１放電灯バルブ２１が主機能である走行ビーム♯１とすれ違いビーム♯２の切替を行うと共に、第２放電灯バルブ２２が副機能である高速曲路灯ＢＬ１と低速曲路灯ＢＬ２の切替を行う。このように第１放電灯バルブ２１は、点灯、消灯の頻度が高い高速曲路灯ＢＬ１と低速曲路灯ＢＬ２から切り離して構成されているので、曲路灯側（第２放電灯バルブ２２側）の影響を受けることなく通常のバルブ寿命を維持することができる。一方、第２放電灯バルブ２２は、点灯、消灯の頻度が高いとはいえ、絶対的な点灯時間は短いので、充分なバルブ寿命を有しており、第１放電灯バルブ２１の劣化あるいは故障時にはバルブ２１、２２同士の交換により応急処置ができる。
【００５５】
また、第１放電灯バルブ２１が、経年時にバルブ発光色が変化して第２放電灯バルブ２２との間で色味に違いが出た場合でも、第２放電灯バルブ２２（曲路灯側）は常時点灯しているわけではないので、点灯時の第１放電灯バルブ２１の前記色味の違いを際立たせることなく、通常の意匠性を維持することができ、ひいては外観上の劣化を極力抑制することができる。
【００５６】
また好ましくは、ヘッドランプ装置２０は、高速曲路灯ＢＬ１が、バルブ定格内の出力点灯であるように構成される。
【００５７】
この構成では、曲路灯（第２放電灯バルブ２２）の点灯始動時に作動する高速曲路灯ＢＬ１が、定格出力点灯を行う。このため負担のかかる調光点灯を行う低速曲路灯ＢＬ２は、高速曲路灯ＢＬ１の点灯後に点灯するので、定格出力点灯することができ、第２放電灯バルブ２２が常にある程度安定した状態で調光を行うことができるため、バルブへの負担を低減でき、ひいてはバルブ寿命の低下を抑制することができる。
【００５８】
図３は、本発明の第３実施形態としてのヘッドランプ装置３０を示す。このヘッドランプ装置３０は、放電灯バルブ２に組み込まれる２機能が相違するだけで、他の構成は前述したヘッドランプ装置１と同様に構成されている。
【００５９】
すなわち、２個の放電灯バルブ２は、点灯状態で可動シェード６の切替により走行ビーム♯１とフォグランプＦＬとの間で切り替わる第１放電灯バルブ２１と、前記切替によりすれ違いビーム♯２とドライビングランプＤＬとの間で切り替わる第２放電灯バルブ２２とから構成されている。このときの走行ビーム♯１、すれ違いビーム♯２、フォグランプＦＬ、およびドライビングランプＤＬの各配光パターンは、図１（ｂ）に示す。
【００６０】
このように構成されたヘッドランプ装置３０は、対向車のある時に使用できなくなるため使用頻度の低い走行ビーム♯１と、対向車のある時でも使用可能な配光パターンのフォグランプＦＬの各機能を組み合わせて第１放電灯バルブ２１に組み込んで構成したので、第１放電灯バルブ２１のフォグランプＦＬを夜間常時点灯できる。この夜間常時点灯は、第２放電灯バルブ２２のすれ違いビーム♯２の点灯と併せることによって、視認性および意匠性を向上させることができる。
【００６１】
また、前記夜間常時点灯により、第１放電灯バルブ２１の使用頻度を増加させることができ、これにより第１放電灯バルブ２１の劣化進度を第２放電灯バルブ２２側に近づけることができる。このため第１放電灯バルブ２１と第２放電灯バルブ２２間で発生する発光色変化や色味違いを抑制することができるので、第２放電灯バルブ２２の劣化あるいは故障時にはバルブ２１、２２同士の交換により応急処置ができる。
【００６２】
図４（ａ）は、本発明の第４実施形態としてのヘッドランプ装置４０を示す。このヘッドランプ装置４０は、放電灯バルブ２に組み込まれる２機能が相違するだけで、他の構成は前述したヘッドランプ装置１と同様に構成されている。
【００６３】
すなわち、２個の放電灯バルブ２は、点灯状態で可動シェード６の切替により走行ビーム♯１と低速走行用配光パターンＬＳＰを有する低速用ランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブ２１と、前記切替によりすれ違いビーム♯２と高速走行用配光パターンＨＳＰを有する高速用ランプとの間で切り替わる第２放電灯バルブ２２とから構成されている。このときの走行ビーム♯１、すれ違いビーム♯２、低速走行用配光パターンＬＳＰ、および高速走行用配光パターンＨＳＰの各配光パターンは、図４（ｂ）に示す。
【００６４】
このように構成されたヘッドランプ装置４０は、すれ違いビーム♯２と高速用ランプの各機能を組み合わせて第２放電灯バルブ２２に組み込んで構成したので、バルブの点灯、非点灯を繰り返さなくとも、可動シェード６の切替移動だけですれ違いビーム♯２と高速用ランプとの切替が可能となり、ひいてはバルブの劣化を抑制できる。
【００６５】
因みに、低速用ランプと高速用ランプの各機能を組み合わせて単体のバルブに組み込んで構成したときは、車速により点灯、消灯を繰り返すことになり、ひいてはバルブの劣化を促進することになる。
【００６６】
その上、走行ビーム♯１と低速用ランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブ２１は、第２放電灯バルブ２２に比べて使用頻度が少なく、それだけ経時劣化も少なくて済み、第２放電灯バルブ２２の経時劣化および故障時には、第２放電灯バルブ２２と交換することにより応急処置ができる。
【００６７】
図５は、本発明の第５実施形態としてのヘッドランプ装置５０を示す。このヘッドランプ装置５０は、放電灯バルブ２に組み込まれる２機能が相違するだけで、他の構成は前述したヘッドランプ装置１と同様に構成されている。
【００６８】
すなわち、２個の放電灯バルブ２は、点灯状態で可動シェード６の切替により走行ビーム♯１ときつい曲路で作動する低速曲路灯ＢＬ２との間で切り替わる第１放電灯バルブ２１と、前記切替によりすれ違いビーム♯２と緩い曲路で作動する高速曲路灯ＢＬ１との間で切り替わる第２放電灯バルブ２２とから構成されている。
【００６９】
このとき第１放電灯バルブ２１および第２放電灯バルブ２２の両側部分は、車両の操舵角を検出してその角度変化に応じて灯具の照射方向を変更することで夜間の曲路走行時における安全性を高めるように構成した車両用照明システムに連動している。そして、前述したヘッドランプ装置２０と同様に、高速曲路灯ＢＬ１は、ステアリング舵角に連動して緩い曲路を走行する際に作動するようになっており、低速曲路灯ＢＬ２は、ステアリング舵角に連動してきつい曲路を走行する際に作動するようになっている。このときの走行ビーム♯１、すれ違いビーム♯２、高速曲路灯ＢＬ１、および低速曲路灯ＢＬ２の各配光パターンは、図２（ｂ）に示す。なお、図５に示す第１放電灯バルブ２１および第２放電灯バルブ２２は、共に前方照射態勢を示しており、それぞれ走行ビーム♯１配光およびすれ違いビーム♯２配光の各作動状態を示している。
【００７０】
このように構成されたヘッドランプ装置５０は、すれ違いビーム♯２と高速曲路灯ＢＬ１の各機能を組み合わせて第２放電灯バルブ２２に組み込んで構成したので、バルブの点灯、非点灯を繰り返さなくとも、可動シェード６の切替移動だけですれ違いビーム♯２と高速曲路灯ＢＬ１との切替が可能となり、ひいてはバルブの劣化を抑制できる。
【００７１】
その上、前記切替は、外見上の点灯状態が殆ど変化がないので、対向車に与える影響も少なくて済む。
【００７２】
因みに、連続した緩いＳ字曲路では、本実施形態では第２放電灯バルブ２２側しか点灯しないが、従来の別体として設けた高速曲路灯ＢＬ１では曲がる度に点滅作動して、対向車に悪影響を及ぼす虞がある。
【００７３】
また、走行ビーム♯１と低速曲路灯ＢＬ２は、どちらも点滅作動が多いが、絶対的な点灯時間がすれ違いビーム♯２に比べて短い。このため走行ビーム♯１と低速曲路灯ＢＬ２の機能を組み合わせて組み込んだ第１放電灯バルブ２１は、すれ違いビーム♯２と高速曲路灯ＢＬ１の機能を組み合わせて組み込んだ第２放電灯バルブ２２と同様にバルブ寿命を向上させることができる。このため第１放電灯バルブ２１は、第２放電灯バルブ２２の経時劣化および故障時には、第２放電灯バルブ２２と交換することにより応急処置ができる。
【００７４】
【発明の効果】
以上、詳述したように、請求項１記載の発明によれば、一対の灯具のそれぞれに設けられる２個の放電灯バルブは、同一のバルブが用いられるので、相互に交換可能であると共に、２個の放電灯バルブの各々は、バルブの点滅作動を伴うことなく、それぞれ可動シェードの切替により２機能間の切替を行うようにしたので、多機能化にも拘わらずバルブ寿命の低下を伴うことなく、かつ主機能バルブの故障あるいは経年劣化を、他の副機能バルブで代用するという応急処置の可能なヘッドランプ装置を提供することができる。
【００７５】
また、請求項２記載の発明によれば、第２放電灯バルブが主機能である走行ビームとすれ違いビームの切替を行うと共に、第１放電灯バルブが副機能であるフォグランプとドライビングランプの切替を行うように構成されているので、請求項１記載の発明の効果に加えて、第２放電灯バルブが第１放電灯バルブに比べて使用頻度が高くなり、劣化度合もそれだけ多くなるが、第２放電灯バルブが故障したときは、劣化度合の少ない第１放電灯バルブで代用することにより応急処置が可能となる。
【００７６】
また、請求項３記載の発明によれば、フォグランプとすれ違いビーム、およびドライビングランプと走行ビームは、それぞれ対応する両者が似通った配光パターンを有しているので、請求項２記載の発明の効果に加えて、第２放電灯バルブが故障したときは、第１放電灯バルブのフォグランプをすれ違いビームに、そのドライビングランプを走行ビームにそれぞれ代用点灯することにより応急処置ができる。
【００７７】
また、請求項４記載の発明によれば、第１放電灯バルブが主機能である走行ビームとすれ違いビームの切替を行うと共に、第２放電灯バルブが副機能である高速曲路灯と低速曲路灯の切替を行うように構成したので、請求項１記載の発明の効果に加えて、第１放電灯バルブは、点灯、消灯の頻度が高い高速曲路灯と低速曲路灯から切り離して構成されるので、曲路灯側の影響を受けることなく通常のバルブ寿命を維持することができる。
【００７８】
その上、第１放電灯バルブが、経年時にバルブ発光色が変化して第２放電灯バルブとの間で色味に違いが出た場合でも、第２放電灯バルブ（曲路灯側）は常時点灯しているわけではないので、点灯時の第１放電灯バルブは、前記色味の違いを際立たせることなく、通常の意匠性を維持することができる。
【００７９】
また、請求項５記載の発明によれば、曲路灯の点灯始動時に作動する高速曲路灯が定格出力点灯を行うように構成したので、請求項４記載の発明の効果に加えて、負担のかかる調光点灯を行う低速曲路灯は、高速曲路灯の点灯後に点灯するので、定格出力点灯することができ、第２放電灯バルブが常にある程度安定した状態で調光を行うことができるため、バルブへの負担を低減できる。
【００８０】
また、請求項６記載の発明によれば、対向車のある時に使用できなくなるため使用頻度の低い走行ビームと、対向車のある時でも使用可能な配光パターンのフォグランプの各機能を組み合わせて第１放電灯バルブに組み込んで構成したので、請求項１記載の発明の効果に加えて、第１放電灯バルブのフォグランプ機能を夜間常時点灯でき、この夜間常時点灯と、第２放電灯バルブのすれ違いビームの点灯とを併せることによって、視認性および意匠性を向上させることができる。
【００８１】
また、請求項７記載の発明によれば、すれ違いビームと高速用ランプの各機能を組み合わせて第２放電灯バルブに組み込んで構成したので、請求項１記載の発明の効果に加えて、バルブの点灯、非点灯を繰り返さなくとも、可動シェードの切替移動だけですれ違いビームと高速用ランプとの切替が可能となり、ひいてはバルブの劣化を抑制できる。
【００８２】
その上、走行ビームと低速用ランプとの間で切り替わる第１放電灯バルブは、第２放電灯バルブに比べて使用頻度が少なく、それだけ経時劣化も少なくて済み、第２放電灯バルブの経時劣化および故障時には、第２放電灯バルブと交換することにより応急処置ができる。
【００８３】
また、請求項８記載の発明によれば、すれ違いビームと高速曲路灯の各機能を組み合わせて第２放電灯バルブに組み込んで構成したので、請求項１記載の発明の効果に加えて、バルブの点灯、非点灯を繰り返さなくとも、可動シェードの切替移動だけですれ違いビームと高速曲路灯との切替が可能となり、ひいてはバルブの劣化を抑制できる。
【００８４】
その上、前記切替は、外見上の点灯状態が殆ど変化がないので、対向車に与える影響も少なくて済むため、安全上の向上を図ることができる。
【００８５】
さらには、走行ビームと低速曲路灯は、どちらも点滅作動が多いが、絶対的な点灯時間がすれ違いビームに比べて短いので、これら機能を組み合わせて組み込んだ第１放電灯バルブは、前記した第２放電灯バルブと同様にバルブ寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態としてのヘッドランプ装置を示し、（ａ）はその一方の灯具の概略断面図、（ｂ）はその配光パターンである。
【図２】本発明の第２実施形態としてのヘッドランプ装置を示し、（ａ）はその一方の灯具の概略断面図、（ｂ）はその配光パターンである。
【図３】本発明の第３実施形態としてのヘッドランプ装置の一方の灯具の概略断面図である。
【図４】本発明の第４実施形態としてのヘッドランプ装置を示し、（ａ）はその一方の灯具の概略断面図、（ｂ）はその配光パターンである。
【図５】本発明の第５実施形態としてのヘッドランプ装置の一方の灯具の概略断面図である。
【図６】従来のヘッドランプ装置の一方の灯具の概略断面図である。
【図７】図６のヘッドランプ装置のロービームの配光パターンである。
【図８】図６のヘッドランプ装置のハイビームの配光パターンである。
【図９】従来の他のヘッドランプ装置の一方の灯具の概略正面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１、２０、３０、４０、５０  ヘッドランプ装置
２  放電灯バルブ
４  リフレクタ
４ａ  第１反射面
４ｂ  第２反射面
５  固定シェード
６  可動シェード
７  駆動手段
２１  第１放電灯バルブ
２２  第２放電灯バルブ
２３  シェード
♯１  走行ビーム
♯２  すれ違いビーム
ＢＬ１  高速曲路灯
ＢＬ２  低速曲路灯
ＤＬ  ドライビングランプ
ＦＬ  フォグランプ
ＨＰ  ハイビームの配光パターン
ＬＰ  ロービームの配光パターン
ＨＳＰ  高速走行用配光パターン
ＬＳＰ  低速走行用配光パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004303634.tif 000008
【図７】
2004303634.tif 000009
【図８】
2004303634.tif 000010
【図９】
2004303634.tif 000011
【図１０】
2004303634.tif 000012
【図１１】
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