(57)【要約】【課題】ステーにホルダをカシメてブラシホルダを構成するにあたり、ブラシホルダ部位におけるガタつきを防止して、さらなる低騒音化を図る。【解決手段】ステーユニット７、８に形成されるステー部７ａ、８ａの内径側部位に貫通孔７ｆ、８ｆを形成する一方、ホルダ９のカシメ片９ｄの内径側に突片９ｆを形成するとともに、貫通孔７ｆ、８ｆの第一孔縁７ｈ、８ｈ部位における孔幅を突片９ｄの板厚よりも幅狭とし、突片９ｄが無理嵌め状に嵌合することにより変形阻止部を形成し、この状態でカシメ片９ｄをカシメることにより、ホルダ両脚片９ａがスプリングバックしないようにする。【選択図】        図１０
2004222454.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底片と一対の脚片とが備えられたホルダの前記脚片に突設せしめたカシメ片をステーに形成の挿通孔に挿通してカシメることにより、コンミテータに摺接するブラシを保持するためのブラシホルダを構成するにあたり、ステーとホルダとのあいだには、ホルダ脚片の変形を阻止する変形阻止部が形成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項２】
請求項１において、コンミテータは、回転軸に一体的に外嵌されるものとし、変形阻止部は、ブラシホルダの回転軸側部位に位置して形成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項３】
請求項１または２において、変形阻止部は、ホルダ脚片のカシメ片に隣接して形成された突片を、ステーに形成された貫通孔に無理嵌め状に嵌合することにより構成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項４】
請求項２または３において、貫通孔は、突片の板厚よりも幅狭となっている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項５】
請求項４において、貫通孔の孔縁には、突片の嵌合に伴いホルダ脚片に対しカシメ工程で生じる脚片の変形方向とは逆方向に弾圧する押圧部が形成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項６】
請求項５において、押圧部には、カシメ片の嵌合に伴い押圧部に弾性を付与するための逃げ部が形成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項７】
請求項５または６において、押圧部は、突片の嵌合方向に傾斜する傾斜片に形成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【請求項８】
請求項５、６または７において、貫通孔は、押圧部に対向する孔縁に突片の貫通ガイドをするガイド部が形成されている回転電機におけるブラシホルダ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載される電装品、特にパワーステアリング装置等に用いられる回転電機におけるブラシホルダ構造の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、この種回転電機のなかには、底片と一対の脚片とを備えたホルダの脚片にカシメ片を突設し、該カシメ片を、ステーに形成した挿通孔に挿通してカシメることによりブラシホルダ（ブラシ保持部）を形成し、該ブラシホルダに、コンミテータに摺接するブラシを保持（収容）するように構成したものがある。このようなものにおいて、回転電機の回転に伴いコンミテータが回転した場合、コンミテータに摺接するブラシを介してホルダにも回転負荷が作用するが、該回転負荷は、ホルダの周方向の支持を受けるカシメ片のみが受けることになる。このため、ホルダの剛性が充分でないような場合では、回転負荷に基づいてガタつきが生じ、騒音やホルダの変形等が生じてしまう等の問題がある。
そこで、ステー側にブラシの径方向外側面を支持する覆い板を形成し、該覆い板を、ホルダの底片に係合させることによって周回り方向の負荷（回転負荷）に対する剛性を大きくするようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２３８４０９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述したようにホルダをステーにカシメ固定してブラシホルダを形成する構成としたものでは、カシメ片をステーに開設した挿通孔に挿通させ、カシメ片の挿通先端部をカシメるときに、ホルダの両脚片に対しカシメ方向とは反対方向の力が作用する所謂スプリングバック現象が生じ、この結果、図１３に示すように、ホルダ１５の両脚片１５ａが、カシメ片１５ｂのカシメ方向とは逆側に湾曲状に変形してしまうという別異な問題がある。そして、このようにホルダ脚片１５ａにスプリングバックが生じた場合では、ホルダ１５とブラシとのクリアランスが大きくなってしまい、ガタつきによる騒音が生じる。特に、ステー側のカシメ片を挿通するための挿通孔がカシメ片を遊嵌する状態に形成されたものではスプリングバックが大きくなってしまう。これに対し、スプリングバックを小さくするべく挿通孔とカシメ片とを無理嵌め状に嵌合するような構成（挿通孔孔幅をカシメ片板厚と同じ寸法とする）とすることが考えられるが、このようにした場合では、カシメ片挿通時にホルダ自体が変形してしまう惧れがあって、挿通孔の孔幅をどうしてもカシメ片板厚よりも大きくせざるを得ず、スプリングバックの発生を妨げられないのが実情である。
しかるに、前記引例のものは、ホルダの周回り方向のガタつきについては防止することが可能であるが、ホルダをステーにカシメ付けるときに生じるスプリングバックに基づく変形に対しては有効なものではなく、このため、例えば車両のパワーステアリング装置に用いられる回転電機のように低騒音が強く求められるものに対しては騒音対策が充分でなく、このままでは採用することができず問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、底片と一対の脚片とが備えられたホルダの前記脚片に突設せしめたカシメ片をステーに形成の挿通孔に挿通してカシメることにより、コンミテータに摺接するブラシを保持するためのブラシホルダを構成するにあたり、ステーとホルダとのあいだには、ホルダ脚片の変形を阻止する変形阻止部が形成されているものである。
そして、このようにすることにより、ホルダをステーにカシメ固定する場合に、脚片にスプリングバックが生じることが防止されて、変形のないブラシホルダになし得て、低騒音の回転電機とすることができる。
このものにおいて、本発明のコンミテータは、回転軸に一体的に外嵌されるものとし、変形阻止部は、ブラシホルダの回転軸側部位に位置して形成されているものとすることができ、このようにすることにより、脚片の変形を効果的に防止することができる。
さらに、このものにおいて、本発明の変形阻止部は、ホルダ脚片のカシメ片に隣接して形成された突片を、ステーに形成された貫通孔に無理嵌め状に嵌合することにより構成されているものとすることができ、このようにすることにより、簡単な構成で変形を阻止することができる。
また、このものにおいて、本発明の貫通孔は、突片の板厚よりも幅狭となっているものとすることができ、このようにすることにより、変形阻止部の構成を簡単なものにすることができる。
さらにまた、このものにおいて、本発明の貫通孔の孔縁には、突片の嵌合に伴いホルダ脚片に対しカシメ工程で生じる脚片の変形方向とは逆方向に弾圧する押圧部が形成されているものとすることができ、このようにすることにより、突片の無理嵌めにより押圧部が脚片を押圧して、脚片のカシメ工程における変形を防止できる。
さらに、このものにおいて、本発明の押圧部には、カシメ片の嵌合に伴い押圧部に弾性を付与するための逃げ部が形成されているものとすることができ、このようにすることにより、押圧部に優先的な変形が生じ、弾性を付与することができる。
また、このものにおいて、本発明の押圧部は、突片の嵌合方向に傾斜する傾斜片に形成されているものとすることができ、このようにすることにより、押圧部に優先的な変形が生じ、弾性を付与することができる。
さらにまた、このものにおいて、本発明の貫通孔は、押圧部に対向する孔縁に突片の貫通ガイドをするガイド部が形成されているものとすることができ、突片の無理嵌め状の嵌合の作業性を向上できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第一の実施の形態を図１〜図１０の図面に基づいて説明する。
図面において、１はパワーステアリング装置を構成する電動モータ（回転電機）であって、該電動モータ１は、モータ軸１ａの一端が図示しないヨークに軸承される一方、モータ軸１ａの他端が、ヨークの開口端部（他端部）を覆蓋するフロントブラケット２に貫通状に軸承される構成となっている。また、モータ軸１ａには、フロントブラケット２対向部位に位置してコンミテータ３が一体的に外嵌されているとともに、ヨーク対向部位にはコイル４が巻装される鉄心５が一体的に外嵌されて回転子に構成されている。そして、鉄心５に巻装されたコイル４はコンミテータ３に電気的に接続され、後述するように、外部電源の供給に基づきブラシ６からコンミテータ３に給電されることにより、コイル４の励磁がなされるように構成されている。
【０００７】
一方、前記フロントブラケット２はヨーク開口端部に嵌着される筒部２ａと、該筒部２ａを筒長方向に仕切る状態で一体形成される円板状の本体部２ｂとを備えて構成され、本体部２ｂには、前記モータ軸１ａ他端を軸承する軸受１ｂを支持するための軸受部２ｃが一体形成されている。そして、前記軸受部２ｃに軸承されるモータ軸１ａは本体部２ｂの他側に突出しており、該モータ軸１ａの突出端部に、パワーステアリング装置を構成する部材装置が連動連結されるように設定されている。また、本体部２ｂには、周回り方向四箇所において本発明が実施されたブラシホルダ（ブラシ保持部）Ｂが一体的に形成されており、これらブラシホルダＢに、前記コンミテータ３に摺接するブラシ６がそれぞれ保持されている。
尚、２ｄは、フロントブラケット筒部２ａ外周から外方に向けて一体的に突設された外部電源接続用のカプラ部である。
【０００８】
さて、前記ブラシホルダＢは、＋電極用または−電極用のステーアッシー７、８と、これらステーアッシー７、８にそれぞれ二個づつ形成された都合四個のステー部（本発明のステー）７ａ、８ａに、それぞれカシメ固定されるホルダ９とにより構成されるが、各ステーアッシー７、８は導電性金属材を用いて一体形成されており、絶縁性樹脂材で形成されるフロントブラケット２をモールド成形する際にインサートされるように設定されている。前記各ステーアッシー７、８は、フロントブラケット本体部２ｂに径方向対向状に配されて、互いに異極同志のものが周回り方向に９０度の角度を存する位置関係となる一対のステー部７ａ、８ａと、これら径方向対向状のステー部７ａ、８ａを連結するための連結部７ｂ、８ｂと、外部電源に接続するべくカプラ部２ｄ側に延出する端子部７ｃ、８ｃとを備えて一体形成されている。そして、各ステーアッシー７、８は、互いに接触（電気的接触）することなく、連結部７ｂ、８ｂがフロントブラケット２の軸芯方向に位置ズレする状態でモールド成形されており、各ステー部７ａ、８ａは、図６、７に示すように、フロントブラケット本体部２ｂから露出状となり、端子部７ｃ、８ｃは、先端がカプラ部２ｄ内において露出状となるように成形されている。
尚、７ｄ、８ｄは、ステー部７ａ、８ａに延設されたブラシ接続部であって、該ブラシ接続部７ｄ、８ｄは、フロントブラケット本体部２ｂに植設される接続ポール１０の基端部に電気的に接続するように構成されている。そして、各ステー部７ａ、８ａに保持されたブラシ６から引き出されるピグテール６ａを接続ポール１０に接続することにより、ブラシ６、ピグテール６ａ、接続ポール１０、ステーユニット端子部７ｃ、８ｃとの接続がなされ、これによって、外部からの電源がブラシ６に供給されるように設定されている。
【０００９】
そして、各ステー部７ａ、８ａにそれぞれホルダ９をカシメ固定することにより、フロントブラケット本体部２ｂの周回り四箇所にブラシホルダＢが形成されるが、これらステー部７ａ、８ａとホルダ９とのあいだに本発明の変形阻止部が設けられている。
つまり、ホルダ９は、図８に示されるように、導電性金属材からなる一枚状の板体（図８（Ｄ））を断面冂字状に折曲形成したものに構成されており、ステー部７ａ、８ａにカシメ固定されることにより周回り方向に対向する一対の脚片９ａと、これら脚片９ａとのあいだを連結し、フロントブラケット本体部２ｂと軸芯方向に対向する底片９ｂとが形成されている。さらに、ホルダ底片９ｂには内径側が開口する引き出し溝部９ｃが形成されており、該引き出し溝部９ｃから、前記ブラシ６に接続されるピグテール６ａが引き出される構成となっている。一方、ホルダ９の各脚片９ａの先端縁部には、径方向中間部に位置してカシメ片９ｄが突出状に一体形成されている。これらカシメ片９ｄは、ステー部７ａ、８ａにカシメ固定される前の段階では脚片９ａの板面に沿って伸長しており、これらカシメ片９ｄを、ステー部７ａ、８ａに開設された挿通孔７ｅ、８ｅに挿通せしめた後、各カシメ片９ｄを互いに近接する方向に（内側に向けて）カシメることにより、ホルダ９のステー部７、８への固定がなされている。
さらに、各脚片９ａ先端縁には、カシメ片９ｄの径方向両端部に位置してそれぞれ一対のストッパ片９ｅが形成されており、これらストッパ片９ｅは、カシメ片９ｄのカシメ方向とは逆方向となる外側に向けて拡開するように折曲形成されている。そして、これらストッパ片９ｅは、ステー部７ａ、８ａにカシメ固定されたホルダ９に周回り方向の負荷が作用したとき、ステー部７ａ、８ａに接触することによりステー部７ａ、８ａからの支持を受け、これによって、ホルダ９のガタつきを規制するように設定されている。
【００１０】
さらに、各ホルダ脚片９ａの先端縁には、内径側端部、即ち、内径側ストッパ片９ｅの内径側に位置して、本発明の変形阻止部を構成する突片９ｆが形成されている。該突片９ｆは、ステー部７ａ、８ａにカシメ固定する前の段階のカシメ片９ｄと同様に、脚片９ａの板面に沿って伸長状に突設されており、該突片９ｆの径方向長さは、カシメ片９ｄの径方向長さよりも短く、軸方向長さ（伸長量）についてもカシメ片９ｄより短かくなるように設定されている。
【００１１】
一方、ステーアッシー７、８の各ステー部７ａ、８ａは周回り方向何れのものも同形状に形成されているため、説明の都合上、図６における下側のステーアッシー７のステー部７ａに基づいて説明し、図面上における他方のステー部８ａの引き出し符号は、一方のステー部７ａに準じて附されている。
前記ステー部７ａは、径方向やや外径側に位置してホルダ９の両脚片９ａに形成されたカシメ片９ｄを挿通するための一対の挿通孔７ｅが周回り方向に並列して形成されている。該挿通孔７ｅは、カシメ片９ｄの板厚寸法よりもやや大きい孔幅（周回り方向の対向間隔）を有し、径方向の孔長さ（径方向の対向間隔）についてもカシメ片９ｄの長さよりもやや長く、両端部には広幅に形成され、これによって、カシメ片９ｄは挿通孔７ｅに対して遊嵌状に挿通されるように設定されている。さらに、ステー部７ａの各挿通孔７ｅの内径側、即ち、モータ軸１ａの軸芯側には、ステー部７ａの内径側縁部を切欠く状態で本発明の貫通孔７ｆが周回り方向に一対形成されている。
【００１２】
前記周回り方向一対の貫通孔７ｆは線対称状に形成されており、径方向の長さは、ホルダ突片９ｆの径方向長さと略同様か、それよりも僅かに長い寸法に設定されている。さらに、これら貫通孔７ｆにおいて、互いに近接する側の近接側孔縁７ｇ同志は略直線状に切欠き形成されているが、互いに離間する側の離間側孔縁同志は、内径側部位においては直線状の第一孔縁７ｈに、外径側部位においては湾曲する第二孔縁７ｉに切欠き形成されている。これによって、ステー部貫通孔７ｆは、内径側部位はホルダ突片９ｆの板厚よりも小さい（幅狭な）孔幅に設定される一方、外径側部位においてはホルダ突片９ｆの板厚よりも大きい（幅広な）孔幅になるよう設定された蟻溝状になっている。さらに、前記直線状の第一孔縁７ｈは、ホルダ突片９ｆの径方向長さよりも短いものに寸法設定されているとともに、第一孔縁７ｈに至る部位はホルダ突片９ｆの嵌合方向、即ちホルダ９の組み込み方向先端側に傾斜する傾斜片７ｊに形成され、これによって、第一孔縁７ｈは、ホルダ突片９ｆを無理嵌めする際の圧入荷重が小さくなるように（弾性変形を受けやすいように）構成されている。尚、第一孔縁７ｈ近傍の傾斜片７ｊは貫通孔７ｆを打抜き形成する際に同時的に形成することができ、このようにすることにより、作業工程の簡略化を図っている。
【００１３】
そして、ステー部７ａにホルダ９を組み込む場合では、ホルダ９の脚片９ａ先端縁から突出するカシメ片９ｄをステー部７ａの挿通孔７ｅに挿通せしめると同時に、ホルダ９内径部位の突片９ｆが貫通孔７ｆに押し込まれる。そしてこのとき、貫通孔７ｆの孔縁にはホルダ突片９ｆの圧入荷重が作用することになるが、第一孔縁７ｈは、ホルダ突片よりも径方向長さが短いうえ傾斜片７が形成されているので、近接側孔縁７ｇよりも弾性変形を受けやすい状態となっており、このため、ホルダ突片９ｆは第一孔縁７ｈを嵌合方向に向けて押しやるように弾性変形をさせながら無理嵌めされるように構成されている。そして、このように無理嵌めすることにより第一孔縁７ｈに弾性が付与されるが、該弾性を付与するべく第一孔縁７ｈが変形する方向はホルダ突片９ｆの嵌合方向であり、本実施の形態における弾性を付与するための逃げは、ステー部７ａの他方側の空隙部が相当している。
尚、ホルダ突片９ｆは、ステー部７ａに組込んだ状態で内径側端部が貫通孔第一孔縁７ｈの内径側端縁よりも内径側に突出するように寸法設定されているが、これは、ホルダ９をステー部７ａ、８ａに組込んだとき、ホルダ突部９ｆに寸法誤差があったとしても第一孔縁７ｈによる無理嵌めを受ける面積が変わってしまうことがないようにするための配慮である。
【００１４】
そして、ホルダ突片９ｆを貫通孔７ｆに無理嵌めした前記状態において、無理嵌め嵌合することにより弾性変形を受けた第一孔縁７ｈは、元姿勢に復元しようとする力に基づいて突片９ｆを押圧する押圧部となっており、これによって、押圧された突片９ｆを介して一対の脚片９ｆ同志を互いに対向する側に向けて押圧するように設定されており、このようにしてホルダ脚片９ａの変形を阻止する変形阻止部が構成されている。
そして、この状態で、図１０（Ｂ）に示すように、カシメ片９ｄを互いに近接する側に向けてカシメた場合では、カシメ片９ｄは挿通孔７ｅに遊嵌状となってこれらのあいだに隙間が形成されているが故に、ホルダ脚片９ａには互いに離間する方向に変形（スプリングバック）しようとする負荷が作用している。これに対し、一対の脚片９ａには、ホルダ突片９ｆと貫通孔７ｆとの無理嵌めに基づく前記変形阻止部により、スプリングバックの方向とは逆方向であって、脚片９ａ同志を互いに近接させる側に向けて押圧する力、即ち、スプリングバックに基づく力を相殺する方向の押圧力が作用している。これによって、各脚片９ａは、カシメ片９ｄをカシメる工程において、スプリングバックが第一孔縁７ｈの押圧力に基づいて相殺されることになって、各脚片９ａの変形が防止され、ホルダ９が変形してブラシ６とのあいだのクリアランスが大きくなってしまうことがないように構成されている。
【００１５】
尚、図９は、フロントブラケット２の各ステー部７ａ、８ａにそれぞれホルダをカシメ固定して、周回り方向四箇所にブラシホルダＢが形成された状態を示す図面であり、図１、２は、各ブラシホルダＢにそれぞれブラシ６が保持されている状態を示す図面である。ここで、各ブラシ６は、該ブラシ６の外端面と、ブラシホルダＢの径方向外端部に位置し、フロントブラケット筒部２ａ内側に立設された弾機支持部２ｅとのあいだに配された弾機６ｂにより、径方向内側、即ち、コンミテータ３側に向けて付勢されており、これによって、ブラシ６の内径側端面はコンミテータ３外周面に対して弾圧状に摺接して電気的な接続がなされ、回転子を構成するコイル５を適宜励磁するように設定されている。
【００１６】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、パワーステアリング装置を構成する電動モータ１は、フロントブラケット２にインサートモールドされたステーユニット７、８のステー部７ａ、８ａと、ホルダ９とにより構成されたブラシホルダＢにブラシ６を保持し、該保持されたブラシ６に電源供給することに基づいて回転子が適宜速度、適宜回転方向に回転し、これによって、ハンドル操作を軽快にするものであるが、この場合に、前記ブラシホルダＢは、ステー部７ａ、８ａとホルダ９とのあいだに、ホルダ突部９ｆをステー部貫通孔７ｆ、８ｆに無理嵌め状に嵌合することに基づいて変形阻止部が構成されている。このため、ホルダ突部９ｆを貫通孔７ｆ、８ｆに無理嵌め状に嵌合させた状態では、ホルダ９の一対の脚片９ａに対し、貫通孔７ｆ、８ｆの第一孔縁７ｈ、８ｈによる押圧力が作用しており、両脚片９ａを互いに近接させる方向の力が作用している。この結果、このように変形阻止部が設けられたホルダ９を、ステー部７ａ、８ａに固定するべくカシメ片９ｄをカシメた場合、カシメ工程において両脚片９ａに生じるスプリングバックする力は、前記第一孔縁７ｈ、８ｈの押圧力により抑制（相殺）されることになって、ブラシホルダＢの変形が防止され、ブラシ６とブラシホルダＢとのあいだにクリアランスが生じてしまうようなことがなく、ブラシホルダＢの変形に基づく騒音を低減することができる。
【００１７】
さらに、本発明が実施されたものでは、ホルダ突片９ｆをステー部貫通孔７ｆ、８ｅに無理嵌めするものであるが、この場合に、ホルダ突片９ｆはカシメ片９ｄよりも径方向に短いものとなっているうえ、ホルダ突片９ｆを無理嵌め状とする第一孔縁７ｈ、８ｈはホルダ突片９ｆの径方向長さよりもさらに短く形成されており、しかも、第一孔縁７ｈ、８ｈの近傍には傾斜片７ｊ、８ｊが形成されているため突片９ｆの圧入負荷が小さくなっている。このため、ホルダ突片９ｆを貫通孔７ｆ、８ｅに無理嵌めしたとき、第一孔縁７ｈ、８ｈ側が優先的に弾性変形し、該弾性変形した第一孔縁７ｈ、８ｈがするようになっていて、ホルダ脚片９ａ部位が変形して（折れ曲って）しまうようなことを防止できる。
さらには、このものでは、ホルダ突片９ｆは、両脚片９ａの板面方向に延出する状態で形成されているので、突片９ｆへの押圧力がそのまま両脚片９ａに伝播され、効果的に両脚片９ａの変形を阻止することができる。
【００１８】
しかも、このものでは、ステー部７ａ、８ａとホルダ９とは、ホルダカシメ片９ｄをステー部挿通孔７ｅ、８ｅに挿通してカシメることによる固定と、ホルダ突片９ｆをステー部貫通孔７ｆ、８ｅに無理嵌め状に嵌合することによる固定との二箇所による固定がなされている。この結果、ホルダ９のステー部７ａ、８ａへの固定がより確りとしたものになり、従来のもののようにホルダ部９自体の周回り方向のガタつきについて抑制できるばかりでなく、ブラシホルダＢの変形に基づくブラシ６のガタつきについても抑制できて、さらなる低騒音化を果すことができ、より高性能な製品を提供することができる。
【００１９】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、変形阻止部としては、カシメ片をカシメるときに生じるスプリングバックを相殺する方向の力を脚片に付与するように作用する構成のものであればよい。また、ホルダに形成される突片をカシメ片に続けて形成し、ステーに形成される挿通孔に連通状に貫通孔を形成し、該貫通孔に突片を無理嵌め状に嵌合させる構成とすることもできる。
【００２０】
さらには、図１１に示す第二の実施の形態のようにすることも可能である。
前記第二の実施の形態において、ステーユニット１１、１２に形成される変形阻止部は、ステー部１１ａ、１２ａの貫通孔１１ｆ、１２ｆにホルダ９の突片９ｆを無理嵌め状に嵌合することにより構成されることは、前記第一の実施の形態と同様であり、さらに、このものの周回り方向一対の貫通孔１１ｆ、１２ｆは、基本的には前記第一の実施の形態と同様に形成されている。そして、このものでは、互いに近接する近接孔縁１１ｇ、１２ｇに傾斜状のガイド面１１ｍ、１２ｍが孔長方向全長に亘って形成されたものになっている。このため、ホルダ突片９ｆを貫通孔１１ｆ、１２ｆに無理嵌め状に嵌合する作業がさらに容易になって、作業性が向上するようになっている。
【００２１】
また、図１２に示す第三の実施の形態のように構成することも可能である。
第三の実施の形態において、ステーユニット１３、１４に形成される変形阻止部は、ステー部１３ａ、１４ａの貫通孔１３ｆ、１４ｆにホルダ９の突片９ｆを無理嵌め状に嵌合することにより構成されていることは、前記各実施の形態と同様の構成であるが、このものにおける周回り方向一対の貫通孔１３ｆ、１４ｆはつぎのような構成となっている。
つまり、このものは、周回り方向一対のホルダ突片９ｆが無理嵌め状に嵌合する貫通孔１３ｆ、１４ｆは、ステー部１３ａ、１４ａの内径側端部が開口する略矩形状の孔に切欠き形成されており、これら貫通孔１３ｆ、１４ｆの周回り方向離間する側に隣接して、第二の貫通孔１３ｇ、１４ｇが形成されている。そして、一対のホルダ突片９ｆをこれら貫通孔１３ｆ、１４ｆにそれぞれ無理嵌め状に嵌合させたとき、貫通孔１３ｆ、１４ｆと第二の貫通孔１３ｇ、１４ｇとのあいだの片部１３ｈ、１４ｈが第二の貫通孔１３ｇ、１４ｇを逃げとして優先的に変形するように設定されている。そして、片部１３ｈ、１４ｈは、突片９ｆの嵌合方向に向けて傾斜状に変形することによって保持した復元方向の弾性力により、脚片９ａを互いに近接する方向に押圧するように設定されており、この場合においても、脚片９ａのカシメ工程におけるスプリングバックが相殺され、低騒音の電動モータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動モータにおけるフロントブラケットにブラシホルダを形成し、ブラシを組み込んだ状態の正面図である。
【図２】図１におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ一方のステーユニットの正面図、側面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ他方のステーユニットの正面図、側面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はステーユニットのステー部の拡大正面図、要部拡大側面図である。
【図６】ステーユニットがインサートモールドされたフロントブラケットの正面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図６のＸ−Ｘ断面図、図６の背面図である。
【図８】図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれホルダの正面図、側面図、底面図、折曲加工前における正面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれフロントブラケットのステー部にホルダを組み込んだ状態の正面図、図９（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、背面図である。
【図１０】図１０（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ要部の底面図、背面図、拡大図である。
【図１１】図１１（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態におけるステーユニットのステー部の拡大正面図、要部拡大側面図である。
【図１２】第三の実施の形態におけるステーユニットのステー部の拡大正面図である。
【図１３】従来例における要部の底面図である。
【符号の説明】
１    電動モータ
２    フロントブラケット
２ｂ    本体部
６    ブラシ
７    ステーアッシー
７ａ    ステー部
７ｃ    端子部
７ｅ    挿通孔
７ｆ    貫通孔
７ｈ    第一孔縁
７ｊ    傾斜片
８    ステーアッシー
９    ホルダ
９ａ    脚片
９ｄ    カシメ片
９ｅ    ストッパ片
９ｆ    突片
【図１】
2004222454.tif 000003
【図２】
2004222454.tif 000004
【図３】
2004222454.tif 000005
【図４】
2004222454.tif 000006
【図５】
2004222454.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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