(57)【要約】【課題】ＤＰＦの再生開始の判定を簡便にしかも正確に行うことができるＤＰＦの再生開始判定方法及びＤＰＦを備えた排気ガス浄化システムを提供する。【解決手段】ＤＰＦを備え、排気温度上昇手段を有する排気ガス浄化システムにおいて、所定の時間間隔で、前記排気温度上昇手段により排気温度を一時的に上昇させ、該排気温度上昇時の前記ＤＰＦの下流における排気温度が所定の判定値以上に上昇した時に、前記ＤＰＦの再生制御を実行する。【選択図】  図３
2004300973.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＤＰＦを備え、排気温度上昇手段を有する排気ガス浄化システムにおいて、所定の時間間隔で、前記排気温度上昇手段により排気温度を一時的に上昇させ、該排気温度上昇時の前記ＤＰＦの下流における排気温度が所定の判定値以上に上昇した時に、前記ＤＰＦの再生処理制御を実行することを特徴とするＤＰＦの再生開始判定方法。
【請求項２】
前記ＤＰＦが、フィルタに酸化触媒を担持させた連続再生型ＤＰＦ、フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ、フィルタに触媒を担持させると共に該フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦの内のいずれかであることを特徴とする請求項１記載のＤＰＦの再生開始判定方法。
【請求項３】
ＤＰＦと該ＤＰＦの再生制御手段を備えた排気浄化システムにおいて、
前記ＤＰＦの下流側に排気温度センサを備えると共に、前記再生制御手段が、排気温度を一時的に上昇させる排気温度上昇手段と、所定の時間間隔で前記排気温度上昇手段によって一時的に排気温度を上昇させた際に、前記排気温度センサで検出される排気温度が所定の判定値以上に上昇したか否かを判定し、所定の判定値以上に上昇した場合に、前記ＤＰＦの再生開始時期であると判定する再生開始判定手段を備えていることを特徴とするＤＰＦを備えた排気ガス浄化システム。
【請求項４】
前記ＤＰＦが、フィルタに酸化触媒を担持させた連続再生型ＤＰＦ、フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ、フィルタに触媒を担持させると共に該フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦの内のいずれかであることを特徴とする請求項３記載のＤＰＦを備えた排気ガス浄化システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、連続再生型ＤＰＦを備えて、エンジンの排気ガスを浄化する排気ガス浄化システムの再生開始判定方法及び排気ガス浄化システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ディーゼル内燃機関から排出されるＰＭ（パティキュレート・マター：粒子状物質）の排出量は、ＮＯｘ，ＣＯそしてＨＣ等と共に年々規制が強化されてきており、このＰＭをＤＰＦ（ディーゼルパティキュレートフィルタ：Ｄｉｅｓｅｌ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｆｉｌｔｅｒ  ）と呼ばれるフィルタで捕集して、外部へ排出されるＰＭの量を低減する技術が開発されている。
【０００３】
このＰＭを捕集するＤＰＦにはセラミック製のモノリスハニカム型ウオールフロータイプのフィルタや、セラミックや金属を繊維状にした繊維型タイプのフィルタ等があり、これらのＤＰＦを用いた排気ガス浄化システムは、他の排気ガス浄化システムと同様に、内燃機関の排気通路の途中に設置され、内燃機関で発生する排気ガスを浄化して排出している。
【０００４】
これらのＤＰＦ装置に、ＣＲＴ（Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓｌｙ  Ｒｅｇｅｎｅｒａｔｉｎｇ  Ｔｒａｐ）方式と呼ばれる、ＤＰＦの上流側に酸化触媒（Ｄｉｅｓｅｌ  Ｏｘｄａｔｉｏｎ  Ｃａｔａｌｙｓｔ：ＤＯＣ）を設けた連続再生型のＤＰＦ装置や、ＣＳＦ（Ｃａｔａｌｙｚｅｄ  Ｓｏｏｔ  Ｆｉｌｔｅｒ  ）方式と呼ばれる、フィルタに担持させた触媒の作用によってＰＭの燃焼温度を低下させ、排気ガスによってＰＭを焼却する連続再生型のＤＰＦ装置がある。
【０００５】
このＣＲＴ方式の連続再生型ＤＰＦ装置は、ＮＯ２  （二酸化窒素）によるＰＭの酸化が、排気ガス中の酸素によりＰＭを酸化するよりも、低温で行われることを利用したもので、酸化触媒とフィルタとから構成され、この上流側の白金等を担持した酸化触媒により、排気ガス中のＮＯ（一酸化窒素）を酸化してＮＯ２  にして、このＮＯ２  で、下流側のフィルタに捕集されたＰＭを酸化してＣＯ２  （二酸化炭素）とし、ＰＭを除去している。
【０００６】
また、ＣＳＦ方式の連続再生型ＤＰＦ装置は、酸化セリウム（ＣｅＯ２  ）等の触媒を有する触媒付きフィルタで構成され、低温域では、触媒付きフィルタにおける排気ガス中のＯ２  （酸素）を使用した反応（４ＣｅＯ２  ＋Ｃ→２Ｃｅ２  Ｏ３  ＋ＣＯ２  ，２Ｃｅ２  Ｏ３  ＋Ｏ２  →４ＣｅＯ２  等）によりＰＭを酸化し、高温域（６００℃程度以上）では、排気ガス中のＯ２  により直接ＰＭを酸化している。
【０００７】
しかしながら、これらの連続再生型ＤＰＦ装置においても、排気温度が低い場合やＮＯの排出が少ない内燃機関の運転状態、例えば、内燃機関のアイドル運転や低負荷・低速度運転等の低排気温度状態が継続した場合においては、排気ガス温度が低く触媒の温度が低下して活性化しないため、酸化反応が促進されず、また、ＮＯが不足するので、上記の反応が生ぜず、ＰＭを酸化してフィルタを再生できない。
【０００８】
そのため、ＰＭのフィルタへの堆積が継続されて、フィルタの目詰まりが進行すると、排圧が上昇し、燃費の悪化を招き、また、エンジン停止等のトラブルが生じるおそれがある。
【０００９】
そこで、これらの連続再生型ＤＰＦ装置では、このＰＭの蓄積量が予め設定されたＰＭの蓄積限界値に到達した時に、エンジンの運転状態を再生モード運転に変更して、排気温度を強制的に上昇させたり、ＮＯｘの量を増加させたりして、フィルタに捕集されたＰＭを酸化して除去し、ＤＰＦを再生している。
【００１０】
そして、このＤＰＦの再生開始の判断には、ＤＰＦ前後の差圧が利用され、ＤＰＦの上流側と下流側に第１圧力センサと第２圧力センサを設け、この第１及び第２圧力サンサが検出する各検出出力の差である圧力差が所定値以上になった場合に、ＤＰＦに所定量以上のＰＭが捕集されていると判断している（例えば、特許文献１参照。）。
【００１１】
【特許文献１】
特開平０８−４２３２６号公報  （第３頁右欄）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このＤＰＦ前後の差圧によりＤＰＦの再生開始時期を判断するという方法では、エンジン回転数及び負荷の変動により、ＤＰＦ前後の差圧の値が変化するため、予め、再生を開始する量のＰＭが堆積した時の差圧をエンジン回転数や負荷で決まる運転条件毎にベンチテスト等で求めてマップデータ化して、再生制御装置に入力しておく必要があり、正確な差圧データの蓄積に多大な労力と時間を要するという問題がある。
【００１３】
また、エンジン回転数及び負荷が低い時には差圧の値が小さくなる上に、エンジンやＤＰＦの種類毎や製品毎や排気管の形状毎にＤＰＦ前後の差圧、及び、この差圧を検出する差圧センサの出力にもバラツキがあり、更に、これらに経時変化が加わるために、ＤＰＦ前後の差圧によるＤＰＦの再生開始判定では、再生開始時のＰＭ蓄積量になった時期を正確に検出することが難しいという問題がある。
【００１４】
一方、ＤＰＦに蓄積されたＰＭは、高温の排気ガスが流入しＤＰＦの温度が昇温すると燃焼して発熱するので、連鎖的にある程度量以上のＰＭが燃焼するとその燃焼量に応じてＤＰＦの下流側の排気温度が上昇することが知られている。
【００１５】
本発明は、上記の知見を得て、上述の問題を解決するべくなされたものであり、その目的は、ＤＰＦの再生開始の判定を簡便にしかも正確に行うことができるＤＰＦの再生開始判定方法及びＤＰＦを備えた排気ガス浄化システムを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
以上のような目的を達成するためのＤＰＦの再生開始判定方法は、ＤＰＦを備え、排気温度上昇手段を有する排気ガス浄化システムにおいて、所定の時間間隔で、前記排気温度上昇手段により排気温度を一時的に上昇させ、該排気温度上昇時の前記ＤＰＦの下流における排気温度が所定の判定値以上に上昇した時に、前記ＤＰＦの再生処理制御を実行することを特徴とする方法である。
【００１７】
また、上記のＤＰＦの再生開始判定方法を実施するためのＤＰＦを備えた排気ガス浄化システムは、ＤＰＦと該ＤＰＦの再生制御手段を備えた排気浄化システムにおいて、前記ＤＰＦの下流側に排気温度センサを備えると共に、前記再生制御手段が、排気温度を一時的に上昇させる排気温度上昇手段と、所定の時間間隔で前記排気温度上昇手段によって一時的に排気温度を上昇させた際に、前記排気温度センサで検出される排気温度が所定の判定値以上に上昇したか否かを判定し、所定の判定値以上に上昇した場合に、前記ＤＰＦの再生開始時期であると判定する再生開始判定手段を備えて構成される。
【００１８】
本発明によれば、エンジンの運転中において、所定の一定時間毎にＤＰＦの温度を上昇させるための多段噴射（マルチ噴射）、後噴射（ポスト噴射）等の燃料噴射制御や排気管内への燃料噴射を行う排気温度上昇手段を備えて、この排気温度上昇手段により、排気温度の昇温を短時間の間行って強制的にＤＰＦを昇温させて、この時のＤＰＦ出口側温度等のＤＰＦの下流側の排気温度を測定し、所定の温度以上の温度上昇を示すようであれば、本格的な再生制御を行い、示さないようであれば、通常運転を継続し、更に、所定の一定時間の後に、再度、排気温度上昇を短時間の間行うことを繰り返して、ＤＰＦの再生開始時期を調べる。
【００１９】
そして、ＰＭの堆積量の差によって生じるＤＰＦの下流側の排気温度の変化は、ＰＭの堆積量の差によって生じる差圧の変化より検出し易いので、エンジン、ＤＰＦ、温度センサ等にバラツキがあっても、これらのバラツキに係わらず、適切なＰＭ蓄積量を正確に検知でき、再生開示時期を適切に判定できる。
【００２０】
そのため、ＤＰＦ前後の差圧の検出によるＤＰＦ再生開始判定に比べて、本発明のＤＰＦの再生開始判定を使用すると、より適切な時期にＤＰＦ再生処理制御に入ることができるので、ＤＰＦの溶損、エンジンの燃費悪化等の問題を回避できる。
【００２１】
なお、この連続再生型ＤＰＦとしては、フィルタに酸化触媒を担持させた連続再生型ＤＰＦ、フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ、フィルタに触媒を担持させると共に該フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ等がある。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る実施の形態の排気ガス浄化方法及びそのシステムについて、酸化触媒（ＤＯＣ）と触媒付きフィルタ（ＣＳＦ）の組合せで構成される連続再生型ＤＰＦ装置を備えた排気ガス浄化システムを例にして、図面を参照しながら説明する。
【００２３】
図１に、この実施の形態の内燃機関の排気ガス浄化システム１の構成を示す。この内燃機関の排気ガス浄化システム１では、エンジン（内燃機関）１０の排気マニホールド１１に接続する排気通路１２に連続再生型ＤＰＦ装置（排気ガス浄化装置）１３が設けられている。この連続再生型ＤＰＦ装置１３は、上流側に酸化触媒１３ａを下流側に触媒付きフィルタ１３ｂを有して構成される。
【００２４】
この酸化触媒１３ａは、多孔質のセラミックのハニカム構造等の担持体に、白金（Ｐｔ）等の酸化触媒を担持させて形成され、触媒付きフィルタ１３ｂは、多孔質のセラミックのハニカムのチャンネルの入口と出口を交互に目封じしたモノリスハニカム型ウオールフロータイプのフィルタや、アルミナ等の無機繊維をランダムに積層したフェルト状のフィルタ等で形成される。このフィルタの部分に白金や酸化セリウム等の触媒を担持する。
【００２５】
そして、触媒付きフィルタ１３ｂに、モノリスハニカム型ウオールフロータイプのフィルタを採用した場合には、排気ガスＧ中のＰＭ（粒子状物質）は多孔質のセラミックの壁で捕集（トラップ）され、繊維型フィルタタイプを採用した場合には、フィルタの無機繊維でＰＭを捕集する。
【００２６】
そして、触媒付きフィルタ１３ｂの再生制御用に、触媒付きフィルタ３１ｂの上流側及び下流側に、それぞれ、上流側温度センサ２３及び下流側温度センサ２４が設けられる。
【００２７】
これらのセンサの出力値は、エンジン１０の運転の全般的な制御を行うと共に、触媒付きフィルタ１３ｂの再生制御も行う制御装置（ＥＣＵ：エンジンコントロールユニット）３０に入力され、この制御装置３０から出力される制御信号により、エンジン１０の燃料噴射装置１４や、吸気マニホールド１５への吸気量を調整する吸気弁１６や、ＥＧＲ通路１７にＥＧＲクーラ１８と共に設けられたＥＧＲ量を調整するＥＧＲバルブ１９等が制御される。
【００２８】
この燃料噴射装置１４は燃料ポンプ（図示しない）で昇圧された高圧の燃料を一時的に貯えるコモンレール（図示しない）に接続されており、制御装置３０には、エンジンの運転のために、ＰＴＯのスイッチのＯＮ／ＯＦＦ，ニュートラルスイッチのＯＮ／ＯＦＦ，車両速度、冷却水温度Ｔｗ，エンジン回転数Ｎｅ，アクセル開度Ｑ等の情報も入力される。
【００２９】
また、シリンダ内（筒内）の燃料噴射において多段噴射又は後噴射を行うことにより排気温度を上昇させる排気温度上昇手段を備えて構成される。この排気温度上昇手段は、シリンダ内（筒内）の燃料噴射制御で排気温度を上昇させる代りに、連続再生型ＤＰＦ装置１３の上流側の排気通路１２に燃料噴射装置（図示しない）を設けて、この燃料噴射装置で燃料の排気管噴射を行って排気温度を上昇させるように構成しても良い。
【００３０】
そして、本発明においては、図２に示すように、制御装置３０の排気ガス浄化システム１のための再生制御手段Ｃ１には、ＰＭの捕集を行う通常の運転を制御する通常制御運転手段Ｃ１０、ＤＰＦに捕集されたＰＭを酸化除去してＤＰＦを再生する再生処理制御運転手段Ｃ２０、再生処理制御を開始する時期を判定する再生開始判定手段Ｃ３０等が設けられる。
【００３１】
この再生処理制御運転手段Ｃ２０は、通常のＤＰＦの再生処理を行う手段であり、連続再生型ＤＰＦ装置１３の種類に応じて多少制御が異なるが、エンジン１０の燃料噴射のメイン噴射（主噴射）のタイミングを遅延操作（リタード）したり、ポスト噴射（後噴射）を行ったり、吸気絞りを行ったりして、排気ガス温度を上昇させ、ＰＭの酸化除去に適した温度や環境になるようにし、連続再生型ＤＰＦ装置１３に捕集されたＰＭを酸化除去する。
【００３２】
そして、本発明においては、再生開始判定手段Ｃ３０は、図２に示すように、経過時間判定手段Ｃ３１、ＤＰＦ入口排気温度判定手段Ｃ３２、排気温度昇温手段Ｃ３３、ＤＰＦ出口排気温度判定手段Ｃ３４等を有して構成され、経過時間判定手段Ｃ３１で通常制御運転の経過時間ｔｍが所定の時間ｔｓを経過したと判断され、かつ、ＤＰＦ入口排気温度判定手段Ｃ３２で上流側温度センサ２３で検出される排気温度Ｔｉｎｍ  が所定の判定値Ｔｉｎｓ  以上であると判断された場合に、排気温度昇温手段Ｃ３３で所定の時間ｔｓの間隔で一時的に排気温度を上昇させ、この昇温後に、ＤＰＦ出口排気温度判定手段Ｃ３４で下流側温度センサ２４で検出される排気温度Ｔｍが所定の判定値Ｔｓ以上に上昇しているか否かを判定し、所定の判定値Ｔｓ以上に上昇している場合は、連続再生型ＤＰＦ装置１３の再生開始時期であると判定し、所定の判定値Ｔｓ以上に上昇していない場合は、再生開始時期ではないと判定するように構成される。
【００３３】
上記の構成の排気ガス浄化システム１０によれば、連続再生型ＤＰＦ装置１３における再生制御手段Ｃ１によるＰＭの燃焼除去に関して、図３に例示するようなフローに従って再生制御が行われる。なお、この図３のフローは、エンジンの運転開始と共にスタートし、エンジンの運転を終了すると、終了するフローとして示してある。
【００３４】
エンジンの運転が開始され、図３の再生制御フローがスタートすると、ステップＳ１０で、再生開始か否かを判定する。このステップＳ１０では、先ず、ステップＳ１１で、経過時間判定手段Ｃ３１により、通常制御運転の経過時間ｔｍが所定の時間ｔｓを経過したか否かを判定する。そして、経過時間ｔｍが所定の時間ｔｓを経過していない場合はステップＳ１７に行き、経過している場合はステップＳ１２に行く。
【００３５】
ステップＳ１２では、ＤＰＦ入口排気温度判定手段Ｃ３２によりＤＰＦ入口温度Ｔｉｎｍ  が所定の温度Ｔｉｎｓ  以上であるか否かを判定し、以上でなければステップＳ１７に行き、以上であればステップＳ１３に行く。
【００３６】
このＤＰＦ入口温度Ｔｉｎｍ  が所定の温度Ｔｉｎｓ  以上でない場合は、触媒が活性しない温度なので、ポスト噴射が無駄になるばかりでなく、未燃ガスを大気に排出することになるので、一時的な排気温度上昇をせずに、通常制御運転に戻る。
【００３７】
ステップＳ１３では、排気温度上昇手段Ｃ３３により燃料噴射において多段噴射又は後噴射を短時間（所定の時間ｔ２）の間行うことにより一時的に排気温度を上昇させる。なお、シリンダ内（筒内）の燃料噴射制御の代りに、連続再生型ＤＰＦ装置１３の上流側の排気通路１２に燃料噴射装置（図示しない）を設けて排気管噴射を行っても良い。
【００３８】
そして、次のステップＳ１４で経過時間ｔｍをゼロにリセットし、次のステップＳ１５で、ＤＰＦ出口排気温度判定手段Ｃ３４により、ＤＰＦ出口温度Ｔｍが所定の温度Ｔｓ以上であるか否かを判定し、以上でなければステップＳ１７に行き、以上であればステップＳ１６に行く。
【００３９】
つまり、このステップＳ１３で一時的な排気温度の上昇を行った時に、連続再生型ＤＰＦ装置１３に再生を開始する必要のある蓄積量以上のＰＭが蓄積されている時には、このＰＭが燃焼し、排気ガス温度が昇温し、ＤＰＦ出口排気ガス温度Ｔｍが所定の温度Ｔｓ以上に昇温する。また、再生を開始する必要のある蓄積量以上のＰＭが蓄積されていない時には、このＰＭの燃焼によって発生する熱量が不足し、排気ガス温度の昇温が不十分となるので、ＤＰＦ出口排気ガス温度Ｔｍが所定の温度Ｔｓ以上に昇温しない。
【００４０】
言い換えれば、フィルタ内に充分なＰＭが溜まっていることを確認するために、一定時間毎に一時的に排気温度を上昇させる。ＰＭ溜込量が不充分な場合には、規定温度Ｔｓまで上昇しないので、通常運転を継続し、ＰＭ溜込量が充分な場合には、規定温度Ｔｓ以上になるので、再生を開始する。
【００４１】
ステップＳ１６では、再生開示時期であるとして再生開始フラグＦｒをＯＮ（Ｆｒ＝１）にして、ステップＳ２０の再生処理制御運転に行く。この通常制御運転では、再生処理制御運転手段Ｃ２０により、ＤＰＦ再生のための再生処理制御を行って、連続再生型ＤＰＦ装置１３を再生する。
【００４２】
この再生処理制御は、例えば、触媒付きＤＰＦ（ＣＦＳ）の上流側に酸化触媒（ＤＯＣ）を備えている連続再生型ＤＰＦの場合には、第１段階でＰＭ燃焼に関わる燃料噴射は酸化触媒を活性温度以上になるまで昇温し、その後の第２段階では吸気絞り、ＥＧＲ、ＶＮＴ等の空気系の装置で、排気ガス中のＮＯｘ濃度を増加させ、ポスト噴射を行うことで更に昇温して設定時間の間その状態を保持し、その後の第３段階で、同様な制御を行いながら、ＰＭを焼ききる温度にして設定時間の間その状態を保持することで、ＰＭを燃焼させて再生を行う。
【００４３】
そして、このステップＳ２０で連続再生型ＤＰＦ装置１３の再生を行い、再生処理を完了した後に、ステップＳ１０に戻る。
【００４４】
また、ステップＳ１７では、再生開示時期では無いとして再生開始フラグＦｒをＯＦＦ（Ｆｒ＝０）にして、ステップＳ３０の通常制御運転に行く。この通常制御運転では、ＤＰＦ再生のための特別な運転及び制御は行わず、通常運転制御手段Ｃ１０により、通常のエンジンの運転を所定の時間（制御の時間間隔に関係する時間）Δｔの間行う。この時、エンジンから発生する排気ガス中のＰＭは連続再生型ＤＰＦ装置１３で浄化する。なお、この通常制御運転の間、通常制御運転の経過時間ｔｍのカウント（ｔｍ＝ｔｍ＋Δ）が続行される。このステップＳ３０で通常制御運転を所定の時間Δｔの間行った後はステップＳ１０に戻る。
【００４５】
このステップＳ１０〜ステップＳ２０、または、ステップＳ１０〜ステップＳ３０の繰り返しを行い、その途中でエンジンキーがＯＦＦされると、ステップＳ４０の割り込みが発生し、次のステップＳ４１で、経過時間ｔｍの値の記憶等の終了作業を行って制御を終了する。
【００４６】
この図３の再生制御により、ステップＳ３０で通常制御運転を行って経過時間ｔｍをカウントし、ステップＳ１１のチェックで経過時間ｔｍが所定の時間ｔｓを超えるまで、ステップＳ１７を経由してステップＳ３０の通常制御運転を行うことができる。
【００４７】
また、ステップＳ３０の通常制御運転の経過時間ｔｍが所定の時間ｔｓを超えて、しかも、ステップＳ１２でＤＰＦ入口温度Ｔｉｎｍ  が所定の温度Ｔｉｎｓ  以上である場合に、ステップＳ１３で一時的な排気温度の上昇を行い、ステップＳ１５でＤＰＦ出口温度Ｔｍが所定の温度Ｔｓ以上である場合のみ、ステップＳ２０の再生処理制御を行うことができる。
【００４８】
なお、ステップＳ１２でＤＰＦ入口温度Ｔｉｎｍ  が所定の温度Ｔｉｎｓ  以上でない場合、及び、ステップＳ１５でＤＰＦ出口温度Ｔｍが所定の温度Ｔｓ以上でない場合は、ステップＳ３０の通常制御運転に戻る。
【００４９】
つまり、通常制御運転手段Ｃ１０によって通常のＰＭを捕集する制御を行いつつ、再生開始判定手段Ｃ３０により、再生処理制御の開始が必要か否かの判定を行う。そして、再生処理制御が必要と判断されるまでは、通常制御運転を行い、再生処理制御が必要と判断された場合に、再生処理制御運転手段Ｃ２０により再生処理を行い、この再生処理が終了すると、通常制御運転手段Ｃ１０と再生制御開始手段Ｃ３０の制御に戻り、これを繰り返す。
【００５０】
なお、本発明は、上記の触媒を担持させるフィルタ１３ｂとこの触媒付きフィルタ１３ｂの上流側に酸化触媒１３ａを設けた連続再生型ＤＰＦ装置１３以外にも、フィルタに酸化触媒を担持させた連続再生型ＤＰＦ装置１３、フィルタの上流側に酸化触媒を設けた連続再生型ＤＰＦ装置１３等に対しても適用可能である。
【００５１】
そして、上記の排気ガス浄化システム１及びＤＰＦの再生開始判定方法によれば、ＰＭの堆積量の差によって生じる連続再生型ＤＰＦ装置１３の下流側の排気温度の変化は、ＰＭの堆積量の差によって生じる差圧の変化より検出し易いので、エンジン、ＤＰＦ、温度センサ等にバラツキがあっても、これらのバラツキに係わらず、適切なＰＭ蓄積量を正確に検知でき、再生開示時期を適切に判定できる。
【００５２】
そのため、ＤＰＦ前後の差圧の検出によるＤＰＦ再生開始判定に比べて、より適切な時期にＤＰＦ再生処理制御に入ることができるので、ＤＰＦの溶損、エンジンの燃費悪化等の問題を回避できる。
【００５３】
【発明の効果】
以上に説明をしたように、本発明のＤＰＦの再生開始判定方法及びＤＰＦを備えた排気ガス浄化システムによれば、エンジン、ＤＰＦ、センサ等に製品のバラツキがあっても、これらのバラツキに係わらず、ＤＰＦに蓄積されたＰＭの量が再生開始のＰＭ蓄積量に達しているか否かを正確に検知でき、適切な時期にＤＰＦ再生処理制御に入ることができるので、ＤＰＦの溶損、エンジンの燃費悪化等を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施の形態の排気ガス浄化システムのシステム構成図である。
【図２】本発明に係る排気ガス浄化システムの制御手段の構成を示す図である。
【図３】本発明に係る第１の実施の形態の再生制御のフローを示す図である。
【符号の説明】
１    排気ガス浄化システム
１０    エンジン（内燃機関）
１３    連続再生型ＤＰＦ装置
１３ａ  酸化触媒
１３ｂ  触媒付きフィルタ（ＤＰＦ）
２４    下流側温度センサ
３０    制御装置（ＥＣＵ）
Ｃ１    再生制御手段
Ｃ１０  通常制御運転手段
Ｃ２０  再生処理制御運転手段
Ｃ３０  再生開始判定手段
Ｃ３１  経過時間判定手段
Ｃ３２  ＤＰＦ入口排気温度判定手段
Ｃ３３  排気温度昇温手段
Ｃ３４  ＤＰＦ出口排気温度判定手段
ｔｍ    通常制御運転の経過時間
ｔｓ    所定の時間
Ｔｍ    排気温度
Ｔｓ  所定の判定値
【図１】
2004300973.tif 000003
【図２】
2004300973.tif 000004
【図３】
2004300973.tif 000005