(57)【要約】【課題】簡単な構成でタイヤの静電気を効率よく除去するタイヤの静電気除去装置を提供する。【解決手段】ウィンドウ洗浄水を貯留するタンク３にポンプ４を介してウィンドウ洗浄用ノズル６を連結した車両のウィンドウ洗浄装置に対し、前記ポンプ４の吐出側の配管５を分岐し、該分岐した配管９にウィンドウ洗浄水をタイヤＴに霧状に吹きつける噴霧ノズル１０ａ，１０ｂを連結したタイヤの静電気除去装置はである。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドウ洗浄水を貯留するタンクにポンプを介してウィンドウ洗浄用ノズルを連結した車両のウィンドウ洗浄装置に対し、前記ポンプの吐出側の配管を分岐し、該分岐した配管にウィンドウ洗浄水をタイヤに霧状に吹きつける噴霧ノズルを連結したタイヤの静電気除去装置。
【請求項２】
前記噴霧ノズルを少なくともタイヤのサイド部にウィンドウ洗浄水を吹きつけるように配置した請求項１に記載のタイヤの静電気除去装置。
【請求項３】
前記ポンプの吐出側の分岐部に、前記ウィンドウ洗浄用ノズルと噴霧ノズルとに流路を交互に切替える切替弁を設けた請求項１又は２に記載のタイヤの静電気除去装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明はタイヤの静電気除去装置に関し、さらに詳しくは、簡単な構成でタイヤの静電気を効率よく除去するタイヤの静電気除去装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、タイヤの走行性能を改善するため、ゴム中のカーボンブラックの一部をシリカに置き換えるようにしたものがある。しかし、このシリカへの置き換えに伴って、タイヤが静電気を帯電しやすくなり、車に乗車する人に対して不快感を与えることがあった。
【０００３】
従来、タイヤの静電気除去対策としては、ゴム中に帯電防止剤を配合するとか、タイヤの表面に帯電防止材料を塗布したり、貼りつけたりすることが行われていた。しかし、これらの対策はタイヤの製造コストを上昇させるため、さらに簡単に行える対策が望まれていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、簡単な構成でタイヤの静電気を効率よく除去するタイヤの静電気除去装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明によるタイヤの静電気除去装置は、ウィンドウ洗浄水を貯留するタンクにポンプを介してウィンドウ洗浄用ノズルを連結した車両のウィンドウ洗浄装置に対し、前記ポンプの吐出側の配管を分岐し、該分岐した配管にウィンドウ洗浄水をタイヤに霧状に吹きつける噴霧ノズルを連結したことを特徴とするものである。
【０００６】
本発明では、上記のようにウィンドウ洗浄水を噴霧ノズルからタイヤ表面に霧状に付着させるため、その洗浄水がタイヤ表面から蒸発する際に静電気を放散させて効率よく除去することができる。すなわち、洗浄水を霧状にして付着させるため、少量の水でタイヤ表面に満遍なく付着させることができる上に、短時間に蒸発させて効率よく静電気を除去することができる。また、既存のウィンドウ洗浄装置のタンクやポンプを共用するため、静電気除去装置のコストを大幅に低減することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係るタイヤの静電気除去装置を装備した自動車を例示する概略図であり、１は自動車の車体、２はタイヤＴを装着した車輪である。
【０００８】
上記車体１には、前部にウィンドウ洗浄水を貯留したタンク３が設置され、そのタンク３に吐出用のポンプ４が連結され、さらにポンプ４から配管５を介してウィンドウ洗浄用ノズル６が取り付けられることにより、ウィンドウ洗浄装置が構成されている。このウィンドウ洗浄装置自体は公知であり、スイッチ７ａをオンするとポンプ４が作動し、タンク３内のウィンドウ洗浄水がポンプ４に吸引され、配管５を介してウィンドウ洗浄用ノズル６に供給され、ウィンドウＷの表面に噴射される。この洗浄水が噴射されると同時に、ワイパー（図示せず）が左右に作動し、ウィンドウＷの表面が洗浄される。
【０００９】
本発明のタイヤの静電気除去装置は、上記構成のウィンドウ洗浄装置に対して次のように付設されている。
【００１０】
すなわち、ポンプ４の吐出側からウィンドウ洗浄用ノズル６に延長する配管５に、切替弁８を介して配管９を分岐させ、その延長端にそれぞれに噴霧ノズル１０ａ，１０ｂを連結するようにしたものである。これら噴霧ノズル１０ａ，１０ｂは、車体１の左右両側にそれぞれ前後に設けた車輪２，２のタイヤＴ，Ｔに近接するように設けられている。これらの噴霧ノズル１０ａ，１０ｂに連結するため、配管９は車体１の左右両側に分岐されると共に（図示せず）、さらに前後に２路の配管９ａと９ｂに分岐している。
【００１１】
上記切替弁８は、スイッチ７ｂの操作により切り替えられ、ポンプ４の吐出側の流路をウィンドウ洗浄用ノズル６側の配管５から噴霧ノズル１０ａ，１０ｂ側の配管９へ切り替えるようになっている。
【００１２】
スイッチ７ｂのオンにより切替弁８を配管９側に切り替えてポンプ４を作動させると、タンク３内の洗浄水が配管９側に供給され、噴霧ノズル１０ａ，１０ｂからそれぞれ霧状に噴霧されてタイヤＴ，Ｔの表面に付着する。各タイヤＴの表面に付着した洗浄水は霧状になって付着しているため、少量の水でタイヤ表面に広い面積で分布し、しかも短時間に蒸発するよになっている。洗浄水は蒸発の際にタイヤ表面の静電気を大気中に放散させて効率よく静電気を除去する。
【００１３】
本発明では、タイヤＴに洗浄水を供給する手段として、噴霧ノズル１０ａ，１０ｂを使用していることが特徴である。噴霧ノズル１０ａ，１０ｂは、洗浄水を霧状の状態にしてタイヤＴの表面に付着させるため、広い面積に対して薄い膜になり、放水によってタイヤを濡らした場合に比べて、洗浄水の蒸発を著しく速くするため、短時間に静電気をタイヤ表面から放出除去することができる。
【００１４】
このように噴霧ノズル１０ａ，１０ｂからタイヤＴの表面に洗浄水を付着させる場合、その付着させる位置としてはトレッド部及びサイド部のいずれであってもよいが、少なくともサイド部に与えるようにするのがよい。トレッド部に付着させた場合は、走行中に路面側に転写される割合が多くなるためスリップの原因になる場合がある。
【００１５】
本発明の静電気除去装置では、ウィンドウ洗浄装置を共用するため、少なくともタンクとポンプを新たに設置する必要がなく、設備費用を大幅に低減することができる。また、上記のように洗浄水をタイヤ表面に霧状の状態にして付着させるため、水の消費量を少なくし、既存のウィンドウ洗浄装置を共用しても、水タンクを大型化することなく使用することができる。
【００１６】
本発明のようにウィンドウ洗浄水を霧状にせず、放水によりタイヤ表面に供給する場合には、タイヤ表面に多量の水が付着するため走行時にスリップを起こしやすくなるほか、水タンクを大型化しないと既存のウィンドウ洗浄装置を共用することは難しくなる。また、水タンクを大型化した場合には、装置コストが上昇するだけでなく、車両の重量も増大するため、燃料消費率を悪化させることになる。
【００１７】
本発明において、自動車の種類は特に限定されるものでなく、ウィンドウ洗浄装置を具えた乗用車、トラック、バスなどであれば、いずれの車両にも適用することが可能である。
【００１８】
【発明の効果】
上述したように本発明によれば、噴霧ノズルからウィンドウ洗浄水をタイヤ表面に霧状に吹きつけるためタイヤ表面に広く薄く付着させ、洗浄水をタイヤ表面から短時間に蒸発させて静電気を効率よく放散除去することができる。また、静電気除去装置として、既存のウィンドウ洗浄装置のタンクやポンプを共用するため、装置コストを大幅に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るタイヤの静電気除去装置を装備した自動車を例示する概略図である。
【符号の説明】
１　車体
２　車輪
３　タンク
４　ポンプ
５，９，９ａ，９ｂ　配管
６　ウィンドウ洗浄ノズル
７ａ，７ｂ　スイッチ
８　切替弁
１０ａ，１０ｂ　噴霧ノズル
Ｔ　タイヤ
Ｗ　ウィンドウ
【図１】
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