(57)【要約】【課題】シール性を向上する。【解決手段】グロメット１０のシール部２０は、ダッシュパネル１６に形成された貫通孔１８内を挿通するヒータパイプ２４の外周部２４Ａに接触しており、シール部２０における圧作用側面２０Ａの傾斜角度αが鈍角（α＞９０°）となっている。従って、エンジンルーム１２側から、洗車時、オフロード走行時等に高水圧（図１の矢印Ｗ）が作用した場合には、高水圧により、シール部２０は、ヒータパイプ２４の外周部２４Ａに密着する方向に押圧されるようになっている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁部に形成された貫通孔と、該貫通孔を挿通する挿通部材との間に配設され、前記貫通孔と前記挿通部材との間をシールするグロメットであって、
前記挿通部材と接触するシール部における圧作用側面の傾斜角度が鈍角であることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記シール部が断面Ｕ字状の深い折り返し部の先端に形成されていることを特徴とする請求項１記載のグロメット。
【請求項３】
隣接する前記折り返し部が互いに連結されており、前記シール部を複数有することを特徴とする請求項２記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はグロメットに係り、特に、自動車車体のダッシュパネル等の壁部に形成した貫通孔と、この貫通孔を挿通するパイプ、コード等の挿通部材との間に配設され、貫通孔と挿通部材との間をシールするグロメットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、壁部に形成された貫通孔と、該貫通孔を挿通する挿通部材との間に配設され、貫通孔と挿通部材との間をシールするグロメットにおいては、その一例が特開平８−１９５１３５号公報に示されている。
【０００３】
図４に示される如く、このグロメット１００は、取付部（取付けベースともいう）１０２の内周に薄肉状のブーツ１０４を有しており、このブーツ１０４と一体にリブ１０６が設けられている。また、ブーツ１０４は、中央部にパイプ１０８を挿通する挿通孔１１０を有する円錐膜部１０４Ａと、この円錐膜部１０４Ａの外周縁から円錐膜部１０４Ａと反対側へ折り返されて円錐状に拡がり、その外周縁から取付部１０２の内周端へ繋がる中間膜部１０４Ｂとから構成されている。また、リブ１０６は、取付部１０２に対して円錐膜部１０４の軸方向の変位を規制するもので、ブーツ１０４の円錐膜部１０４Ａと中間膜部１０４Ｂとを連結している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このグロメット１００においては、円錐膜部１０４Ａの先端部に形成され、パイプ１０８と接触するシール部１０４Ｃが円形断面となっており、その傾斜角度θが鋭角（θ＜９０°）である。この結果、シール部１０４Ｃに高水圧（図４の矢印Ｗ）が作用した場合に、シール部１０４Ｃが図４に二点鎖線で示すように変形しシールアウトし易い。このためシール性が低下する。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シール性を向上することができるグロメットを得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、壁部に形成された貫通孔と、該貫通孔を挿通する挿通部材との間に配設され、前記貫通孔と前記挿通部材との間をシールするグロメットであって、
前記挿通部材と接触するシール部における圧作用側面の傾斜角度が鈍角であることを特徴とする。
【０００７】
従って、挿通部材と接触するグロメットのシール部に水圧、気圧等の圧力が作用した場合に、シール部における圧作用側面の傾斜角度が鈍角であるため、前記圧力により、シール部は、挿通部材に密着する方向に押圧される。この結果、圧力が作用した場合に、シール部が挿通部材から離れシールアウトするのを防止できるため、シール性を向上できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のグロメットにおいて、前記シール部が断面Ｕ字状の深い折り返し部の先端に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の内容に加えて、シール部の中心と挿通部材の中心とがずれた場合に、シール部に作用する偏荷重を、シール部がその先端に形成されている断面Ｕ字状の深い折り返し部の撓み変形によって吸収し、低減することができる。この結果、シール部の中心と挿通部材の中心とがずれた場合のシール性の低下を防止できる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載のグロメットにおいて、隣接する前記折り返し部が互いに連結されており、前記シール部を複数有することを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項２に記載の内容に加えて、複数のシール部と、各シール部に挿通された各挿通部材とのそれぞれのシール性を向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明におけるグロメットの一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を示す。
【００１４】
図１に示される如く、本実施形態のグロメット１０は、自動車車体のエンジンルーム１２と車室１４とを仕切る壁部としてのダッシュパネル１６に形成された貫通孔１８に取付けられている。
【００１５】
図２に示される如く、ダッシュパネル１６に形成された貫通孔１８に取付けた状態で、グロメット１０は、車両後方から見た平面視形状が上下方向を長尺状とする長丸形状となっており、上下２つのシール部２０を備えている。
【００１６】
図１に示される如く、グロメット１０のシール部２０は、貫通孔１８内を挿通する挿通部材としてのヒータパイプ２４の外周部２４Ａに接触しており、シール部２０における圧作用側面２０Ａの傾斜角度α、（傾斜角度とは、挿通部材としてのヒータパイプ２４の外周部２４Ａと、シール部２０における圧作用側面２０Ａとの開き角度）が鈍角（α＞９０°）となっている。
【００１７】
例えば、貫通孔１８をダッシュパネル１６における上部に形成した場合には、洗車時の高水圧が作用する車両前側面、また、貫通孔１８をダッシュパネル１６における下部に形成した場合には、オフロード走行時等に跳ね上げた水の高水圧が作用する車両前側面２０Ａと、ヒータパイプ２４の外周部２４Ａとの開き角度である傾斜角度αが、鈍角（α＞９０°）となっている。
【００１８】
従って、エンジンルーム１２側から、洗車時、オフロード走行時等に高水圧（図１の矢印Ｗ）が作用した場合には、高水圧により、シール部２０は、ヒータパイプ２４の外周部２４Ａに密着する方向に押圧されるようになっている。
【００１９】
また、グロメット１０における取付部３０の外周部には、溝３２が形成されており、この溝３２内にダッシュパネル１６における貫通孔１８の外周部１６Ａが嵌合している。
【００２０】
グロメット１０における取付部３０の内周には、薄肉状の折り返し部３６が形成されている。この折り返し部３６は、断面Ｕ字状の深い折り返し部となっており、その先端、即ち、内周端にシール部２０が形成されている。従って、シール部２０の中心Ｐ１と、ヒータパイプ２４の中心Ｐ２とがずれた場合に、シール部２０に作用する偏荷重を、断面Ｕ字状の深い折り返し部３６の撓み変形によって吸収し、低減することができるようになっている。
【００２１】
また、本実施形態のグロメット１０では、隣接する上下のシール部２０の間において折り返し部３６の根元部３６Ａが互いに連結されている。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
本実施形態のグロメット１０では、ヒータパイプ２４の外周部２４Ａと接触するグロメット１０のシール部２０に、エンジンルーム１２側から、洗車時、オフロード走行時等に高水圧（図１の矢印Ｗ）が作用した場合には、シール部２０における圧作用側面２０Ａの傾斜角度αが鈍角であるため、高水圧により、シール部２０は、ヒータパイプ２４の外周部２４Ａに密着する方向に押圧される。この結果、シール部２０がヒータパイプ２４の外周部２４Ａから離れシールアウトするのを防止できるため、シール性を向上できる。
【００２４】
また、本実施形態のグロメット１０では、シール部２０の中心Ｐ１と、ヒータパイプ２４の中心Ｐ２とがずれた場合に、シール部２０に作用する偏荷重を、断面Ｕ字状の深い折り返し部３６の撓み変形によって吸収し、低減することができる。この結果、シール部２０の中心Ｐ１と、ヒータパイプ２４の中心Ｐ２とがずれた場合のシール性の低下を防止できる。
【００２５】
また、本実施形態のグロメット１０では、隣接する上下のシール部２０の間において折り返し部３６の根元部３６Ａが互いに連結されているため、隣接する上下のシール部２０と、各シール部２０に挿通されたヒータパイプ２４とのそれぞれのシール性を向上することができる。
【００２６】
また、本実施形態のグロメット１０では、各シール部２０におけるヒータパイプ２４の外周部２４Ａとの接触面積が小さく線シールに近いため、組付時の抵抗が小さく、組付性が良い。
【００２７】
また、本実施形態のグロメット１０では、各シール部２０におけるヒータパイプ２４の外周部２４Ａとの接触部分が二重構造となっていないため、グロメット成形型の構造が簡単になり、グロメット１０を低コストで製造できる。
【００２８】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、２本のヒータパイプ２４を保持するグロメット１０に付いて説明したが、本発明のグロメットは、図３に示される如く、１本のヒータパイプ２４を保持するグロメット１０にも適用可能であると共に、図示を省略した３本以上のヒータパイプ２４を保持するグロメット１０にも適用可能である。
【００２９】
また、上記実施形態では、壁部としてダッシュパネル１６、挿通部材としてヒータパイプ２４を使用した実施形態に付いて説明したが、壁部はダッシュパネルに限定さない、また、挿通部材はヒータパイプに限定されず、他のパイプ、コード等でも良い。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、壁部に形成された貫通孔と、貫通孔を挿通する挿通部材との間に配設され、貫通孔と挿通部材との間をシールするグロメットであって、挿通部材と接触するシール部における圧作用側面の傾斜角度が鈍角であるため、圧力が作用した場合に、シール部が挿通部材から離れシールアウトするのを防止でき、シール性を向上できるという優れた効果を有する。
【００３１】
請求項２記載の本発明は、請求項１記載のグロメットにおいて、シール部が断面Ｕ字状の深い折り返し部の先端に形成されているため、請求項１記載の効果に加えて、シール部の中心と挿通部材の中心位置とがずれた場合のシール性の低下を防止できるという優れた効果を有する。
【００３２】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載のグロメットにおいて、隣接する折り返し部が互いに連結されており、シール部を複数有するため、請求項２に記載の効果に加えて、複数のシール部と挿通部材とのそれぞれのシール性を向上できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明の一実施形態に係るグロメットを示す側断面図である。
【図２】
図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】
本発明の他の実施形態に係るグロメットを示す側断面図である。
【図４】
従来技術に係るグロメットを示す側断面図である。
【符号の説明】
１０　　グロメット
１６　　ダッシュパネル（壁部）
１８　　貫通孔
２０　　グロメットのシール部
２０Ａ　　シール部の圧作用側面
２４　　ヒータパイプ（挿通部材）
３０　　グロメットの取付部
３６　　グロメットの折り返し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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