(57)【要約】【課題】燃料噴射装置の燃料供給ポンプにおいて、駆動軸（カム軸）の軸受部における潤滑状態にムラが生じない燃料供給ポンプを提供すること。【解決手段】低圧燃料を汲み上げる低圧供給ポンプ１５と、この低圧供給ポンプ１５より加圧室２６内に供給された低圧燃料を加圧して高圧化するプランジャ２１を有するポンプエレメント２とを備えた燃料供給ポンプ１において、低圧供給ポンプ１５から吐出された低圧燃料の一部を、ポンプカム室３７内の摺動部の潤滑燃料としてポンプカム室３７へ供給し、さらにポンプカム室３７内の潤滑燃料の一部を、燃料膜部３８、すなわちカム軸３２の軸受部から低圧供給ポンプ１５により吸入する。これにより、低圧供給ポンプ１５を用いて、潤滑燃料を軸受部へ強制的に流すことができるので、軸受部への潤滑燃料の供給量のムラがなくなり、軸受部における潤滑状態を安定させることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を汲み上げる低圧供給ポンプと、
この低圧供給ポンプより加圧室内に供給された燃料を加圧して高圧化するプランジャを有するポンプエレメントと、
内燃機関により回転駆動される駆動軸を有し、前記駆動軸の回転に伴って前記プランジャを往復運動させるプランジャ駆動手段と、
前記低圧供給ポンプより吐出された燃料の一部を、前記プランジャと前記プランジャ駆動手段との摺動部へ供給する摺動部潤滑油路と、
前記プランジャと前記プランジャ駆動手段との摺動部へ供給された燃料を、前記駆動軸の軸受部に供給する軸受部潤滑油路と
を備えた燃料供給ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料供給ポンプにおいて、
前記駆動軸の軸受部に供給された燃料は、前記低圧供給ポンプにより吸入されることを特徴とする燃料供給ポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料供給ポンプにおいて、
前記軸受部潤滑油路には、前記駆動軸の軸受部から前記低圧供給ポンプにより吸入される燃料の流量を規制する絞りが設けられていることを特徴とする燃料供給ポンプ。
【請求項４】
燃料を汲み上げる低圧供給ポンプと、
この低圧供給ポンプより加圧室内に供給された燃料を加圧して高圧化するプランジャを有するポンプエレメントと、
内燃機関により回転駆動される駆動軸を有し、前記駆動軸の回転に伴って前記プランジャを往復運動させるプランジャ駆動手段と、
前記低圧供給ポンプより吐出された燃料の一部を、前記プランジャと前記プランジャ駆動手段との摺動部へ供給する摺動部潤滑油路と、
前記摺動部潤滑油路から分岐され、前記プランジャと前記プランジャ駆動手段との摺動部へ向かう燃料の一部を前記駆動軸の軸受部に供給する軸受部潤滑油路と
を備えた燃料供給ポンプ。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料供給ポンプにおいて、
前記軸受部潤滑油路には、前記駆動軸の軸受部に供給される燃料の流量を規制する絞りが設けられていることを特徴とする燃料供給ポンプ。
【請求項６】
燃料を汲み上げる低圧供給ポンプと、
この低圧供給ポンプより加圧室内に供給された燃料を加圧して高圧化するプランジャを有するポンプエレメントと、
内燃機関により回転駆動される駆動軸を有し、前記駆動軸の回転に伴って前記プランジャを往復運動させるプランジャ駆動手段と、
前記低圧供給ポンプより吐出された燃料の一部を、前記駆動軸の軸受部に供給する軸受部潤滑油路と、
前記駆動軸の軸受部へ供給された燃料を、前記プランジャと前記プランジャ駆動手段との摺動部へ供給する摺動部潤滑油路と、
前記軸受部潤滑油路に設けられて、前記駆動軸の軸受部に供給される燃料の流量を規制する絞りと
を備えた燃料供給ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（エンジン）の燃料供給ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ディーゼルエンジンの燃料噴射装置には、図４に示すような蓄圧式燃料噴射装置が適用されている。蓄圧式燃料噴射装置には蓄圧器（コモンレール）１００が備えられ、このコモンレール１００では、燃料供給ポンプ１０１により加圧圧送された高圧燃料が蓄圧される。そして、コモンレール１００内の高圧燃料が、燃料噴射弁（インジェクタ）１０２を介して、ディーゼルエンジンの各気筒へ噴射供給される。
【０００３】
燃料供給ポンプ１０１は、低圧供給ポンプ１０３、プランジャ１０４などのポンプエレメント、プランジャ駆動手段などを備える。そして、低圧供給ポンプ１０３により、燃料タンク１０５内の燃料を汲み上げ加圧室１０６へ供給する。加圧室１０６へ供給された燃料は、プランジャ１０４の往復運動により高圧化され、コモンレール１００へ圧送される。このプランジャ１０４の往復運動は、プランジャ駆動手段により起こされている。
【０００４】
プランジャ駆動手段は、エンジンのクランク軸に接続されエンジンにより回転駆動される駆動軸（カム軸）１０７、このカム軸１０７に対し偏心して組みつけられたカム１０８、およびメタルブッシュ（図示せず）を介してカム１０８により駆動されカム軸１０７を中心に公転するカムリング１０９などを有する。カムリング１０９が有する摺動面１１０は、付勢手段１１１によりプランジャ１０４が有する摺動面１１２に圧接される。そして、プランジャ１０４は、カムリング１０９の公転と、付勢手段１１１による圧接とにより往復運動をする。このとき、プランジャ１０４側の摺動面１１２は、カムリング１０９側の摺動面１１０上を摺動する。
なお、低圧供給ポンプ１０３はカム軸１０７の回転により、燃料タンク１０５から低圧燃料を吸入して加圧室１０６へ吐出する。
【０００５】
プランジャ１０４とカムリング１０９との摺動部における潤滑性を維持するため、低圧供給ポンプ１０３から吐出された低圧燃料が、この摺動部に供給されている。また、プランジャ駆動手段の内部における摺動部、例えばメタルブッシュとカム１０８との摺動部における潤滑性を向上させるための改善などもなされている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−３１００３９公報（第２−４頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
これに対し、カム軸１０７の軸受部、特に低圧供給ポンプ１０３に隣接する部分では、メタルブッシュ１１３とカム軸１０７との潤滑性は、低圧供給ポンプ１０３からリークする低圧燃料により維持されている。しかし、リークによる供給では供給量のばらつきが大きく潤滑状態にムラが生じやすい。
本発明の目的は、駆動軸（カム軸）の軸受部における潤滑状態のムラがない燃料供給ポンプを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載の発明によれば、低圧供給ポンプより吐出された燃料の一部を、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部へ供給する摺動部潤滑油路と、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部へ供給された燃料を、駆動軸の軸受部に供給する軸受部潤滑油路とを備えた燃料供給ポンプを用いる。
これにより、低圧供給ポンプの吐出圧力を利用して、低圧燃料を駆動軸の軸受部へ強制的に流すことができるので（以降、軸受部や摺動部へ供給される低圧燃料を潤滑燃料と呼ぶ）、潤滑燃料の供給量のムラがなくなり軸受部の潤滑状態を安定させることができる。
【０００９】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載の発明は、駆動軸の軸受部に供給された燃料が、低圧供給ポンプにより吸入されることを特徴とする。
これにより、低圧供給ポンプの吸入力を利用して、潤滑燃料を駆動軸の軸受部へ強制的に流すことができるので、潤滑燃料の供給量のムラがなくなり軸受部の潤滑状態を安定させることができる。
【００１０】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載の発明は、軸受部潤滑油路に、駆動軸の軸受部から低圧供給ポンプにより吸入される燃料の流量を規制する絞りが設けられていることを特徴とする。
これにより、低圧供給ポンプによる潤滑燃料の過剰吸入を防止することができ、潤滑燃料の温度上昇を抑えることができる。
【００１１】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載の発明によれば、低圧供給ポンプより吐出された燃料の一部を、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部へ供給する摺動部潤滑油路と、摺動部潤滑油路から分岐され、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部へ向かう燃料の一部を駆動軸の軸受部に供給する軸受部潤滑油路とを備えた燃料供給ポンプを用いる。
これにより、請求項１と同様の効果を得ることができる。さらに軸受部へ供給される潤滑燃料は、燃料タンクから直接供給されるため温度が低い。このため、冷却効果を大きくすることができる。
【００１２】
〔請求項５の手段〕
請求項５に記載の発明は、軸受部潤滑油路に、駆動軸の軸受部に供給される燃料の流量を規制する絞りが設けられていることを特徴とする。
これにより、過剰の潤滑燃料が軸受部へ向かうことを防ぐことができるので、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部における潤滑不足や冷却不足を防止することができる。
【００１３】
〔請求項６の手段〕
請求項６に記載の発明によれば、低圧供給ポンプより吐出された燃料の一部を、駆動軸の軸受部に供給する軸受部潤滑油路と、駆動軸の軸受部へ供給された燃料を、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部へ供給する摺動部潤滑油路と、軸受部潤滑油路に設けられて、駆動軸の軸受部に供給される燃料の流量を規制する絞りとを備えた燃料供給ポンプを用いる。
これにより、請求項４と同様の効果を得ることができる。さらに、軸受部、プランジャとプランジャ駆動手段との摺動部を経て、燃料タンクへ戻る流路を一つにまとめることができるため、燃料流路を減らすことができる。また、絞りを設けることにより、潤滑燃料の供給量を規制することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
〔第１実施形態の構成〕
本発明の第１実施形態を図１に基づいて説明する。第１実施形態の燃料供給ポンプ１は蓄圧式燃料噴射装置に適用される。
まず、本発明に係る燃料供給ポンプ１が適用される蓄圧式燃料噴射装置１０は、燃料供給ポンプ１、コモンレール１１、およびインジェクタ１２などから構成される。燃料供給ポンプ１は、燃料タンク１３より吸入した低圧燃料を、加圧して高圧燃料として吐出する。コモンレール１１は、この燃料供給ポンプ１から吐出された高圧燃料を蓄圧すると共に、例えば自動車等の車両に搭載されたディーゼルエンジン等の各気筒に備えられたインジェクタ１２に分配供給する。そして、インジェクタ１２は、エンジン制御装置（図示せず）からの指令に従って所定の時期および所定の期間、高圧燃料をエンジンの各気筒内へ噴射供給する。
【００１５】
燃料供給ポンプ１は、ポンプエレメント２、調量弁１４、および低圧供給ポンプ１５、およびプランジャ駆動手段３（以下、駆動手段３と呼ぶ）などを備える。
ポンプエレメント２は、プランジャ２１およびシリンダ２２などから構成される。そして、低圧燃料を高圧燃料に加圧してコモンレール１１へ供給する高圧供給ポンプ（サプライポンプ）としての機能を果たす最も重要な部分である。
【００１６】
プランジャ２１は、シリンダ２２内を往復運動することにより、低圧燃料を加圧して高圧燃料としてコモンレール１１へ向けて圧送する。プランジャ２１の駆動手段３側の端部には、シリンダ２２よりも径が大きいプランジャヘッド２３が形成されている。プランジャヘッド２３の駆動手段３側の端面は平面状に加工され、駆動手段３との摺動面２４をなしている。そして、プランジャヘッド２３には、プランジャ２１を駆動手段３の方向へ付勢するスプリング２５が接続され、このスプリング２５の付勢によって摺動面２４が駆動手段３側の摺動面３１に圧接されている。
【００１７】
シリンダ２２は、プランジャ２１を往復移動可能に支持する。そして、シリンダ２２の内周面およびプランジャ２１の反駆動手段３側の端面などで、加圧室２６が形成されている。この加圧室２６に受け入れられた低圧燃料が、プランジャ２１により加圧される。なお、加圧室２６への入口側燃料通路および加圧室２６からの出口側燃料通路には、それぞれ燃料の逆流を防止するための逆止弁２７、２８が備えられている。
【００１８】
調量弁１４は、常開型の電磁弁であって、その内部に形成された燃料流路の開口度合（弁体のリフト量または弁口の開口面積）を調整することで、低圧供給ポンプ１５から加圧室２６へ供給される低圧燃料の流量を調節する。開口度合の調整はエンジン制御装置の指示により行われる。
低圧供給ポンプ１５は、燃料タンク１３内の低圧燃料を吸入し、調量弁１４を経て加圧室２６へ供給するフィードポンプである。そして、駆動手段３を構成する駆動軸３２の端部に設けられ、駆動軸３２から伝達された駆動力によって駆動される。
【００１９】
駆動手段３は、エンジンにより回転駆動される駆動軸３２を有し、この駆動軸３２の回転に伴ってプランジャ２１を往復運動させるプランジャ駆動手段である。駆動手段３は、駆動軸（カム軸）３２、カム３３、およびカムリング３４などから構成されている。カム軸３２は、低圧供給ポンプ１５とは反対側の端部がエンジンのクランク軸（図示せず）に接続され、エンジンにより回転駆動される。
【００２０】
カム軸３２は、メタルブッシュ３５、３６を介してポンプハウジング（図示せず）に収容され支持されている。ここでメタルブッシュ３５は、クランク軸側のハウジングに装着され、メタルブッシュ３６は、低圧供給ポンプ１５側のハウジングに装着されている。低圧供給ポンプ１５側のメタルブッシュ３６の内周面と、カム軸３２の外周面とは、カム軸３２の軸受部を形成する（以後、単に軸受部と呼ぶ）。そして、エンジンによりカム軸３２が回転駆動されると、カム軸３２の外周面は、メタルブッシュ３６の内周面を摺動する。
【００２１】
カム３３は、断面が円形をなす円柱であり、カム軸３２に偏心して組みつけられ、カム軸３２の回転と連動してカム軸３２を中心に公転する。カムリング３４は、外面にカム３３の軸心と平行である複数の平面が形成された略正多角柱状の筒体であり、筒部にはメタルブッシュ（図示せず）を介してカム３３が収容されている。
【００２２】
カムリング３４の外面に形成された平面は、プランジャヘッド２３の摺動面２４が摺動する摺動面３１をなしている。そして、プランジャヘッド２３はスプリング２５により摺動面３１の方に付勢され、摺動面２４は摺動面３１に圧接されている。このため、カム軸３２が回転駆動されると、カムリング３４は、摺動面３１が面方向を変えることなく、カム軸３２を中心に公転する。これにより、プランジャヘッド２３は、摺動面３１上を図１の正面および背面の方向に相対的に往復移動しながら摺動する。また、カム３３の外周面は、カムリング３４に内挿されたメタルブッシュの内周面上を摺動する（以後、プランジャヘッド２３の摺動面２４とカムリング３４の摺動面３１、およびカム３３の外周面とカムリング３４に内挿されたメタルブッシュの内周面を、単に摺動部と呼ぶ）。
【００２３】
次に、軸受部および摺動部における潤滑燃料を供給する潤滑油路について説明する。まず、摺動部へ潤滑燃料を供給する摺動部潤滑油路は、ポンプカム室３７、およびこのポンプカム室３７と低圧供給ポンプ１５の吐出口とを結ぶ燃料流路などから構成される。ポンプカム室３７は、プランジャヘッド２３、スプリング２５、カム３３、およびカムリング３４などを収容している。そして、低圧供給ポンプ１５から吐出された低圧燃料の一部が潤滑燃料としてポンプカム室３７に供給され、摺動部はすべて潤滑燃料に浸されている。これにより、摺動部の潤滑性が維持されている。
【００２４】
次に、軸受部へ潤滑燃料を供給する軸受部潤滑油路は、燃料膜部３８、燃料吸入流路３９およびオリフィス１６などから構成される。燃料膜部３８とは、メタルブッシュ３６の内周面とカム軸３２の外周面との微小な隙間に形成され、潤滑燃料で満たされている部分である。燃料膜部３８はポンプカム室３７と連通しており、ポンプカム室３７の潤滑燃料が流入している。そして、燃料膜部３８では、潤滑燃料が膜状に満たされ、軸受部の潤滑性を維持している。
【００２５】
燃料吸入流路３９は、燃料膜部３８と低圧供給ポンプ１５の吸入口とを連結する燃料流路である。これにより、低圧供給ポンプ１５が、常時、燃料膜部３８から潤滑燃料を吸入している。オリフィス１６は、燃料吸入流路３９に設けられており、燃料膜部３８から低圧供給ポンプ１５により吸入される潤滑燃料の流量を規制している。このため、ポンプカム室３７に供給される潤滑燃料の内、低圧供給ポンプ１５により吸入されない潤滑燃料は、オーバーフロー流路１７を通過して、燃料タンク１３へ戻る。
【００２６】
〔第１実施形態の作用〕
第１実施形態では、低圧供給ポンプ１５から吐出された低圧燃料の一部が、ポンプカム室３７へ供給される。ポンプカム室３７へ供給された低圧燃料は、摺動部の潤滑燃料として使用される。そして、ポンプカム室３７内の潤滑燃料の一部は、燃料膜部３８から低圧供給ポンプ１５により吸入される。低圧供給ポンプ１５により吸入される潤滑燃料は、軸受部の潤滑燃料として使用される。
【００２７】
〔第１実施形態の効果〕
以上のように、低圧供給ポンプ１５から吐出された低圧燃料を、摺動部の潤滑燃料としてポンプカム室３７へ供給し、さらにポンプカム室３７内の潤滑燃料の一部を、燃料膜部３８から低圧供給ポンプ１５により吸入する。これにより、低圧供給ポンプ１５を用いて、潤滑燃料を軸受部へ強制的に流すことができるので、軸受部への潤滑燃料の供給量のムラがなくなり、軸受部における潤滑状態を安定させることができる。
【００２８】
さらに、燃料吸入流路３９にオリフィス１６を設けることにより、低圧供給ポンプ１５による潤滑燃料の過剰吸入を防止する。これにより、ポンプカム室３７内の潤滑燃料の温度上昇を防ぐことができる。
すなわち、オリフィス１６などによる流量規制がないと、潤滑燃料の大部分が、低圧供給ポンプ１５の吸入によって、ポンプカム室３７と燃料膜部３８と燃料吸入流路３９とを循環し続ける。このため、摺動部および軸受部における発熱により潤滑燃料の温度は上昇する。そこで、オリフィス１６を設けて潤滑燃料の循環量を規制することにより、燃料タンク１３から温度の低い低圧燃料をより多く吸入できるようにする。これにより、潤滑燃料の温度上昇を防ぐことができる。
【００２９】
〔第２実施形態〕
第２実施形態では、軸受部潤滑油路は、燃料分岐供給流路１８、オリフィス１６、および燃料膜部３８などから構成される。なお、摺動部潤滑油路は、第１実施形態と同様に、低圧供給ポンプ１５から吐出された低圧燃料の一部を、摺動部の潤滑燃料として、ポンプカム室３７へ導くように構成されている。燃料分岐供給流路１８は、図２に示すごとく低圧供給ポンプ１５からポンプカム室３７へ向かう燃料流路から分岐している。なお、低圧供給ポンプ１５からポンプカム室３７へ向かう燃料流路は、摺動部潤滑油路の一部を構成している。
【００３０】
燃料分岐供給流路１８は、ポンプカム室３７へ向かう潤滑燃料の一部を、軸受部における潤滑燃料として、燃料膜部３８へ導く。燃料分岐供給流路１８には、オリフィス１６が設けられており、低圧供給ポンプ１５から吐出された潤滑燃料の内、燃料膜部３８、すなわち軸受部に向かう流量を規制している。燃料膜部３８へ導かれた潤滑燃料は、ポンプカム室３７内へ流入する。そして、ポンプカム室３７へ直接供給された潤滑燃料、すなわち摺動部の潤滑燃料とともに、オーバーフロー流路１７を介して燃料タンク１３へ戻る。
【００３１】
〔第２実施形態の作用〕
第２実施形態では、低圧供給ポンプ１５から吐出されポンプカム室３７へ向かう低圧燃料の一部が、分岐されて燃料膜部３８へ導かれ、軸受部における潤滑燃料として使用される。
【００３２】
〔第２実施形態の効果〕
以上のように、低圧供給ポンプ１５から吐出されて、ポンプカム室３７へ向かう潤滑燃料の一部を、軸受部における潤滑燃料として燃料膜部３８へ導く。これにより、低圧供給ポンプ１５を用いて、潤滑燃料を軸受部へ強制的に流すことができるので、軸受部への潤滑燃料の供給量のムラがなくなり、軸受部における潤滑状態を安定させることができる。また、燃料タンク１３内の温度の低い低圧燃料が軸受部へ直接供給されるため、軸受部の冷却効果を大きくすることができる。さらに、燃料分岐供給流路１８にオリフィス１６を設けることにより、潤滑燃料が過剰に軸受部へ向かうことを防止する。これにより、摺動部における潤滑不足や冷却不足を防ぐことができる。
【００３３】
〔第３実施形態〕
第３実施形態では、軸受部潤滑油路は、燃料供給流路１９、オリフィス１６、および燃料膜部３８などから構成される。燃料供給流路１９は、図３に示すごとく低圧供給ポンプ１５から吐出された低圧燃料の一部を、軸受部および摺動部の潤滑燃料として、燃料膜部３８へ導く燃料流路である。そして、潤滑燃料は、燃料膜部３８、ポンプカム室３７の順に流れた後、オーバーフロー流路１７を介して燃料タンク１３へ戻る。燃料供給流路１９には、オリフィス１６が設けられており、燃料膜部３８およびポンプカム室３７へ向かう潤滑燃料の流量を規制している。
【００３４】
〔第３実施形態の作用〕
第３実施形態では、低圧供給ポンプ１５から吐出されポンプカム室３７へ向かう低圧燃料の全部が、先に燃料膜部３８へ導かれ、軸受部における潤滑燃料として使用される。その後、燃料膜部３８からポンプカム室３７内へ供給され、摺動部における潤滑燃料として使用される。
【００３５】
〔第３実施形態の効果〕
以上のように、低圧供給ポンプ１５から吐出されて、ポンプカム室３７へ向かう潤滑燃料の全部を、軸受部における潤滑燃料として、先に燃料膜部３８へ導く。これにより、低圧供給ポンプ１５を用いて、潤滑燃料を軸受部へ強制的に流すことができるので、軸受部への潤滑燃料の供給量のムラがなくなり、軸受部における潤滑状態を安定させることができる。さらに、燃料タンク１３内の温度の低い低圧燃料が軸受部へ直接供給されるため、軸受部の冷却効果を大きくすることができる。
【００３６】
また、燃料供給流路１９にオリフィス１６を設けることにより、低圧燃料が過剰に潤滑燃料として軸受部へ向かうことを防止する。これにより、コモンレール１１への供給不足を防ぐことができる。さらに、低圧供給ポンプ１５から、軸受部および摺動部を経て、燃料タンク１３へ戻る流路を一つにまとめることができるため、軸受部のみへ潤滑燃料を流すための燃料流路を削除することができる。
【００３７】
〔他の実施形態〕
本実施形態では、コモンレール１１を用いた蓄圧式燃料噴射装置１０に、本発明に係る燃料供給ポンプ１を適用したが、燃料供給ポンプ１により圧送された高圧燃料を、直接、インジェクタを介してエンジンの各気筒へ噴射するジャーク式燃料噴射装置に適用してもよい。
本実施形態では、潤滑燃料の流量を規制する絞りとして、オリフィスを用いたが、チョークを用いてもよく、さらに、流量が少ない場合は、絞りを設けなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の燃料供給ポンプを示す説明図である。
【図２】第２実施形態の燃料供給ポンプを示す説明図である。
【図３】第３実施形態の燃料供給ポンプを示す説明図である。
【図４】従来の燃料供給ポンプを示す説明図である。
【符号の説明】
１    燃料供給ポンプ
１０  蓄圧式燃料噴射装置
１３  燃料タンク
１５  低圧供給ポンプ
１６  オリフィス（絞り）
１７  オーバーフロー流路
１８  燃料分岐供給流路
１９  燃料供給流路
２    ポンプエレメント
２１  プランジャ
２２  シリンダ
２３  プランジャヘッド
２４  摺動面
２５  スプリング
２６  加圧室
３    駆動手段（プランジャ駆動手段）
３１  摺動面
３２  カム軸（駆動軸）
３３  カム
３４  カムリング
３６  メタルブッシュ（低圧供給ポンプ１５側）
３７  ポンプカム室
３８  燃料膜部
３９  燃料吸入流路
【図１】
2004270647.tif 000003
【図２】
2004270647.tif 000004
【図３】
2004270647.tif 000005
【図４】
2004270647.tif 000006