(57)【要約】【課題】不純物による濃度増加なしの粗空気がエアフィルタハウジングに供給可能となるようにする。【解決手段】エアフィルタハウジングの少なくとも１つの接続管片９が、当該装置の、取り囲むようにカプセル封入された空気堰止め室２に開口しており、該空気堰止め室２が、前側でフロントライニング３によって、後側で、湾曲させられた後続の室仕切り壁４によってエンジンルーム８に対して閉鎖されており、室仕切り壁４において、該室仕切り壁４の底領域に少なくとも１つの空気流入開口１１が配置されており、該空気流入開口１１が、車両フロントに設けられた空気入口開口１３に接続されているようにした。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に配置されたエアフィルタを介して、内燃機関のための粗空気を吸い込むための装置であって、当該装置が、車両のフロントに配置されていて、フロント側の空気入口開口に接続されている形式のものにおいて、エアフィルタハウジングの少なくとも１つの接続管片（９）が、当該装置の、取り囲むようにカプセル封入された空気堰止め室（２）に開口しており、該空気堰止め室（２）が、前側でフロントライニング（３）によって、後側で、湾曲させられた後続の室仕切り壁（４）によってエンジンルーム（８）に対して閉鎖されており、室仕切り壁（４）において、該室仕切り壁（４）の底領域に少なくとも１つの空気流入開口（１１）が配置されており、該空気流入開口（１１）が、車両フロントに設けられた空気入口開口（１３）に接続されていることを特徴とする、内燃機関のための粗空気を吸い込むための装置。
【請求項２】
吸込み管片（９）が、それぞれ自由端部で弾性的な成形部材（７）によって取り囲まれており、該成形部材（７）が、湾曲させられた室仕切り壁（４）およびフロントライニング（３）に対して密に接触して配置されていて、空気堰止め室（２）の端面側のシール部を形成している、請求項１記載の装置。
【請求項３】
湾曲させられた室仕切り壁（４）が、接線方向平面（Ｙ−Ｙ）で水平な車両平面（Ｘ−Ｘ）に対して鋭角（α）を成して配置されており、空気流入開口（１１）が、走行方向（Ｆ）で見て、室仕切り壁（４）の前方の領域に吸込み管片（９）の開口（１２）に対して高さ間隔（ｈ）を置いて直接隣接して配置されている、請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
空気流入開口（１１）が、フロント側の空気入口開口（１３）に対して隣接して配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
カプセル封入された空気堰止め室（２）の、湾曲させられた室仕切り壁（４）の外面が、クーラモジュール（１５）への冷却空気のための空気案内面として使用されるようになっている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
室仕切り壁（４）に設けられた空気流入開口（１１）が、スクリーンおよび／または旋回フラップによってカバーされている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハウジング内に配置されたエアフィルタを介して、内燃機関のための粗空気を吸い込むための装置であって、当該装置が、車両のフロントに配置されていて、フロント側の空気入口開口に接続されている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
特にオフロード車両では、エンジンのために外部から吸い込まれた燃料空気が、オフロード走行時に汚水、雪、砂およびこれに類する外部媒体もしくは異物によって濃度増加させられてエアフィルタに供給されることが問題であると分かった。これによって、エアフィルタへの粗空気の供給が困難となるかもしくはエアフィルタが目詰まりし得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の課題は、冒頭で述べた形式の装置を改良して、不純物による濃度増加なしの粗空気がエアフィルタハウジングに供給可能となるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するために本発明の構成では、エアフィルタハウジングの少なくとも１つの接続管片が、当該装置の、取り囲むようにカプセル封入された空気堰止め室に開口しており、該空気堰止め室が、前側でフロントライニングによって、後側で、湾曲させられた後続の室仕切り壁によってエンジンルームに対して閉鎖されており、室仕切り壁において、該室仕切り壁の底領域に少なくとも１つの空気流入開口が配置されており、該空気流入開口が、車両フロントに設けられた空気入口開口に接続されているようにした。別の有利な特徴は従属請求項に記載してある。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によって主に得られる利点は、カプセル封止された空気堰止め室を介して、水、雪、汚物およびこれに類するものに対する前分離が行われ、これによって、清浄な粗空気しかエアフィルタハウジングの吸込み管片に導入されないことにある。このことは、エアフィルタハウジングの少なくとも１つの接続管片が、装置の、カプセル封入された空気堰止め室に開口しており、この空気堰止め室が、前側でフロントライニングによって、後側で、湾曲させられた後続の室仕切り壁によってエンジンルームに対して閉鎖されていることによって達成される。室仕切り壁には、底領域に少なくとも１つの空気流入開口が設けられており、この空気流入開口は、車両フロントに設けられた空気入口開口に接続されている。
【０００６】
特に吸込み管片はそれぞれ自由端部で弾性的な成形部材によって取り囲まれており、この成形部材は、湾曲させられた室仕切り壁およびフロントライニングに対して密に接触して配置されている。これによって、エンジンルームに対する空気堰止め室の端面側のシール部が得られるので、供給された空気を完全にエアフィルタハウジングに導入することができる。
【０００７】
空気堰止め室への著しい損失なしの空気供給が行われるように、空気流入開口は、車両のフロントに設けられた空気入口開口に対して直接隣接して配置されている。さらに、本発明の有利な構成によれば、湾曲させられた室仕切り壁が、接線方向平面で水平な車両平面に対して鋭角を成して配置されており、空気流入開口が、走行方向で見て、室仕切り壁の前方領域もしくは室仕切り壁の底部に吸込み管片の開口に対して所定の高さ間隔を置いて直接隣接して配置されている。したがって、不純物を分離することができ、下側の室領域に沈積させることができる。なぜならば、１つまたはそれ以上の吸込み管片の開口が、室仕切り壁に設けられた空気流入開口よりも高く配置されているからである。同時に、カプセル封入された空気堰止め室の、湾曲させられた室仕切り壁の外面をクーラモジュールへの冷却空気のための空気案内面として使用することができる。
【０００８】
空気流入開口はスクリーン、フラップまたはこれに類するものを備えていてもよく、これによって、供給される空気内の主要な不純物がすでに初期に濾過除去されるか、分離されるかもしくは食い止められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１０】
車両のフロント１には、カプセル封入された空気堰止め室２が配置されている。この空気堰止め室２は、外部でフロントライニング３によって、内部で、湾曲させられた室仕切り壁４によって、両端面５，６で弾性的な成形部材７によってエンジンルーム８に対して密に閉鎖されている。
【００１１】
空気堰止め室２には、エアフィルタハウジングの粗空気１０のための少なくとも１つの吸込み管片９が開口している。この吸込み管片９は、特に図２に詳しく示したように、成形部材７に保持されていて、端部側で密に取り囲まれている。
【００１２】
室仕切り壁４はエンジンルーム８に向かって内方に湾曲させられて形成されており、室仕切り壁４の接線方向平面Ｙ−Ｙは車両の水平方向平面Ｘ−Ｘに対して鋭角αを成して当て付けられている。
【００１３】
室仕切り壁４には、走行方向Ｆで見て、少なくとも室仕切り壁４の前方の領域に空気流入開口１１が設けられている。この空気流入開口１１は、粗空気１０のため吸込み管片９の開口１２に対して高さ間隔ｈを置いて隣接して配置されている。フロント部材３には空気入口開口１３が設けられている。この空気入口開口１３は空気流１４を室仕切り壁４の空気流入開口１１に向かって空気堰止め室２内に案内する。
【００１４】
図１には、この室２がグラフィックに詳しく示してある。この場合、フロントライニング３を保持するために格子状の支持部材１４が設けられている。しかし、この支持部材１４はフロントライニング３によって完全にカバーされる。
【００１５】
空気入口開口１３を通って流入した空気流１４はクーラモジュール１５も負荷する。このクーラモジュール１５は、走行方向Ｆで見て、空気堰止め室２の後方に配置されている。この場合、湾曲させられた室仕切り壁４は空気案内面として働く。
【００１６】
空気流入開口１１は、雪、砂、水およびその他の外部媒体が室２内に全く流入し得ないかまたは部分的にしか流入し得ないように、スクリーン、フラップまたはこれに類する手段によってカバーされていてもよい。
【００１７】
特に図３および図４に認知することができるように、空気１４は、車両のフロント１に設けられた空気流入開口１３を介して流入し、ある部分空気流はクーラモジュール１５に向かって流れ、その他の部分空気流は、矢印が示すように、空気流入開口１１を通って空気堰止め室２内に流入する。たとえばオフロード走行時に連行される異物もしくは外部媒体は、吸込み管片９の、空気流入開口１１よりも高く配置された開口１２に基づき隔離されるかもしくは分離され、したがって、エアフィルタハウジング内に達しない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】フロントライニングを取り除いて堰止め室を吸込み管片と共にグラフィックに示す図である。
【００１９】
【図２】エアフィルタハウジングの、弾性的な成形部材に結合された吸込み管片をグラフィックに示す図である。
【００２０】
【図３】車両のフロントに配置された空気堰止め室の横断面図である。
【００２１】
【図４】吸込み管片を備えた空気堰止め室とクーラモジュールとの別の横断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  フロント、  ２  空気堰止め室、  ３  フロントライニング、  ４  室仕切り壁、  ５  端面、  ６  端面、  ７  成形部材、  ８  エンジンルーム、  ９  吸込み管片、  １０  粗空気、  １１  空気流入開口、  １２  開口、  １３  空気入口開口、  １４  空気流、  １５  クーラモジュール、  Ｆ  走行方向、  ｈ  高さ間隔、  Ｘ−Ｘ  水平方向平面、  Ｙ−Ｙ  接線方向平面、  α  鋭角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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