(57)【要約】【課題】バッテリーヒューズをバッテリーの上面に簡単に直付けする。【解決手段】バッテリーボックスの上面に固定されるヒューズボックス内に収容され、バッテリーポストに嵌合するバッテリー端子を介して電気接続されるバッテリーヒューズユニットであって、バッテリー端子は上記バッテリーポストに外嵌する円弧部の両端より突出する一対の締付片を備える一方、バッテリーヒューズの入力端子にボルトで締結される入力側バスバーに上記バッテリー端子の一方の締付片の側方に重ねる接続片を設け、該接続片にボルト穴を設けて上記締付片のボルト穴と連通させ、ボルトとナットで締結し、上記接続片とバッテリー端子の締付片とのボルト締め固定を、バッテリーポストへのバッテリー端子のボルト締め固定と兼用している。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーボックスの上面に固定されるヒューズボックス内にバッテリーヒューズを収容し、該バッテリーヒューズをバッテリーポストに嵌合するバッテリー端子と電気接続するバッテリーヒューズユニットであって、
上記バッテリー端子は上記バッテリーポストに外嵌する円弧部の両端より突出する一対の締付片を備える一方、
上記バッテリーヒューズの入力端子にボルトで締結される入力側バスバーに上記バッテリー端子の一方の締付片の側方に重ねる接続片を設け、該接続片にボルト穴を設けて上記締付片のボルト穴と連通させ、ボルトとナットで締結し、上記接続片とバッテリー端子の締付片とのボルト締め固定を、バッテリーポストへのバッテリー端子のボルト締め固定と兼用しているバッテリーヒューズユニット。
【請求項２】
バッテリーボックスの上面に固定されるヒューズボックス内にバッテリーヒューズを収容し、該バッテリーヒューズをバッテリーポストに嵌合するバッテリー端子と電気接続するバッテリーヒューズユニットであって、
上記バッテリー端子と、上記バッテリーヒューズの入力側端子および出力側端子と、上記入力側端子と上記バッテリー端子との間に介在させる入力側バスバーとを一枚の導電性板で一体に形成して上記ヒューズボックス内に収容していることを特徴とするバッテリーヒューズユニット。
【請求項３】
上記バッテリーヒューズの出力端子より出力側バスバーも延在させて一枚の導電性板より成形して、上記ヒューズボックス内に収容している請求項２に記載のバッテリーヒューズユニット。
【請求項４】
上記バッテリーヒューズの端子と締結あるいは一体化される上記バッテリー端子は、バッテリーヒューズと共に上記ヒューズボックス内に収容しており、該ヒューズボックスより外面に露出する上記バッテリー端子の円弧部を上記バッテリーポストに外嵌して上記締付片をボルト締めして、上記ヒューズボックスをバッテリーボックスに固定している請求項１または請求項２に記載のバッテリーヒューズユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バッテリーヒューズユニットに関し、詳しくは、バッテリーの上部に搭載されるボックス内に収容されるバッテリーヒューズをバッテリー・ポストと電線を介さずに電気接続するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のバッテリーに接続するヒューズは、図８に示すように、バッテリーボックス１のポスト２に接続したバッテリー端子３にリード線４を接続し、リード線４をヒューズボックス５へと配線して、ヒューズボックス５の内部に収容しているヒューズ（図示せず）と接続している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、バッテリーボックス１とヒューズボックス５とを離れた位置に配置し、リード線４で接続すると、接続位置が２カ所となり作業手数がかかると共に、ヒューズボックス５の設置スペースを必要とすると共に部品点数の増加の問題もある。さらに、リード線に外力が負荷されるとリード線が損傷を受ける恐れがある。
【０００４】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、リード線を介さずにバッテリーヒューズをバッテリー・ポストに接続し、かつ、該接続が簡単に行えると共に耐衝撃性・電気接続信頼性の向上を図ることを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、バッテリーボックスの上面に固定されるヒューズボックス内にバッテリーヒューズを収容し、該バッテリーヒューズをバッテリーポストに嵌合するバッテリー端子と電気接続するバッテリーヒューズユニットであって、
上記バッテリー端子は上記バッテリーポストに外嵌する円弧部の両端より突出する一対の締付片を備える一方、
上記バッテリーヒューズの入力端子にボルトで締結される入力側バスバーに上記バッテリー端子の一方の締付片の側方に重ねる接続片を設け、該接続片にボルト穴を設けて上記締付片のボルト穴と連通させ、ボルトとナットで締結し、上記接続片とバッテリー端子の締付片とのボルト締め固定を、バッテリーポストへのバッテリー端子のボルト締め固定と兼用しているバッテリーヒューズユニットを提供している。
【０００６】
上記バッテリーヒューズユニットでは、バッテリー端子側の締付片と、バッテリーヒューズの入力端子と接続される入力側バスバーの接続片とをボルト締め固定することにより両者を締結し一体化するため、リード線による接続が不要となり、耐衝撃性を高めることができる。
また、バッテリー端子をバッテリーポストに固定する際は一対の締付片をボルト締めして固定するが、その際の締付片のボルト穴と連通する穴を上記接続片にも設けているため、一本のボルトによる一回のボルト締め作業により、バッテリー端子をバッテリーポストに固定する作業と、バッテリー端子と入力側バスバーの締結作業の両方を遂行することができ、部品の有効利用および作業工程数の削減を図ることができる。
【０００７】
また、本発明は、バッテリーボックスの上面に固定されるヒューズボックス内にバッテリーヒューズを収容し、該バッテリーヒューズをバッテリーポストに嵌合するバッテリー端子と電気接続するバッテリーヒューズユニットであって、
上記バッテリー端子と、上記バッテリーヒューズの入力側端子および出力側端子と、上記入力側端子と上記バッテリー端子との間に介在させる入力側バスバーとを一枚の導電性板で一体に形成して上記ヒューズボックス内に収容していることを特徴とするバッテリーヒューズユニットを提供している。
【０００８】
上記バッテリーヒューズユニットでは、バッテリー端子、入力側バスバー、入力端子、出力端子が一枚の導電性板で一体に形成しているため、バッテリーポストに固定するためのボルト締め作業を容易にすることができると共に、入力側バスバーと入力端子とをボルト締めする作業を省略することができ、かつ、部品点数の削減を図ることができる。
【０００９】
また、上記バッテリーヒューズの出力端子より出力側バスバーも延在させて一枚の導電性板より成形して、上記ヒューズボックス内に収容してもよい。
上記構成とすると、出力側端子と出力側バスバーとをボルト締めする作業も省略することができ、かつ、さらに部品点数を削減することができる。
【００１０】
上記バッテリーヒューズの端子と一体化あるいは締結される上記バッテリー端子は、バッテリーヒューズと共に上記ヒューズボックス内に収容しており、該ヒューズボックスより外面に露出する上記バッテリー端子の円弧部を上記バッテリーポストに外嵌して上記締付片をボルト締めすることで、上記ヒューズボックスをバッテリーに固定している。
このように、ヒューズボックスがバッテリーに直付けされることにより、従来必要としたヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られた配索スペースを有効利用することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の第１実施形態のバッテリーヒューズユニットを示す。　ヒューズボックス１１は、ロアケース１２、アッパーケース１３、中ケース１４からなるケース内部に上記バッテリーヒューズ１０を収容し、自動車に搭載されるバッテリーボックス１の上面にヒューズボックス１１を固定している。
【００１２】
詳しくは、図２に示すように、バッテリーヒューズ１０の本体部１０ａの底面より両側に水平方向に突出する入力端子１０ｂと出力端子１０ｃとにそれぞれ入力側バスバー１５および出力側バスバー１６の一端を重ね、入力側バスバー１５および出力側バスバー１６より突出したネジ部１５ａ、１６ａを入力端子１０ｂおよび出力端子１０ｃの貫通穴１０ｂ−１、１０ｃ−１に貫通してナットＮで締結固定して、中ケース１４にバッテリーヒューズ１０および入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容している。
なお、上記入力側バスバーと出力側バスバーを予めケース本体に収容した後、バッテリーヒューズの入力端子と入力側バスバー、出力端子と出力側バスバーとを夫々ボルト締めしてもよい。
【００１３】
このように、中ケース１４にバッテリーヒューズ１０と入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を収容固定した後に、中ケース１４をロアケース１２内に組みつけ、該ロアケース１２にアッパーケース１３を組みつけている。
アッパーケース１３は半側部を開閉蓋１３ａとし、ロアケース１２にロック結合している他半側部１３ｂとの間にヒンジ１３ｃを介在させて開閉自在としている。
【００１４】
バッテリー端子２０は、図５に示すように、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続されるバレル部２４を設けた部位より、バッテリーポスト２に外嵌する円弧部２１が突出し、該円弧部２１の両端より一対の締付片２２、２３が突出し、これら一対の締付片２２、２３にボルト穴２２ａ、２３ａを設けている。
また、入力側バスバー１５の他端は、一方の締付片２３の側方に重なる位置に延在させて接続片１５ｂとし、該接続片１５ｂには締付片２２、２３のボルト穴２２ａ、２３ａと連通するボルト穴１５ｂ−１を設けている。
【００１５】
次に、ヒューズボックス１１のバッテリーボックス１への固定方法を説明する。
まず、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーボックス１から上方に突出したバッテリーポスト２に外嵌し、締結片２２、２３のボルト穴２２ａ、２３ａと入力側バスバー１５の接続片１５ｂのボルト穴１５ｂ−１を重ね合わせ、ボルトＢを通してナットＮで締め付けることで、円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌固定して、バッテリーとバッテリーヒューズ１０との電気接続を図ると同時に、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス１に固定し、アッパーカバー１３の開閉蓋１３ａを閉じてロアカバー１２にロック結合している。
【００１６】
上記構成とすると、従来必要としているリード線を不要とすることが出来、該リード線と接続する各端子も不要となり、部品点数の削減、作業手数の削減ができるため、低コスト化を図ることもできる。
また、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌すると共に、リード線を介さずにバッテリー端子２０を介してヒューズボックス１１内のバッテリーヒューズ１０とバッテリーポスト２とを電気接続しているので、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
さらに、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス１に直付けしているため、全体的に省スペース化を図ることができる。
【００１７】
図６は第２実施形態を示し、バッテリーヒューズ１０’の出力端子１０ｃ’、入力端子１０ｂ’、入力側バスバー部１５’とバッテリー端子２０’とを一枚の導電性金属板を打ち抜いて形成している。
即ち、入力端子１０ｂ’を延在させて入力側バスバー部１５’を設け、該入力側バスバー部１５’をバッテリー端子２０’の一方の締付片２３’の先端に連続させている。
また、出力側バスバー１６’は出力端子１０ｃ’とは別体に設けており、出力端子１０ｃ’と出力側バスバー１６’の一端を重ね、出力側バスバー１６’より突出したネジ部１６ａ’を出力端子１０ｃ’の貫通穴（図示せず）に貫通してナットＮで締結固定している。
【００１８】
上記第２実施形態においても、バッテリー端子２０’の円弧部２１’をバッテリーポスト２に外嵌し一対の締め付け片２２’と２３’とをボルトＢとナットＮで締結してバッテリーポスト２に固定すると、バッテリーポスト２とバッテリーヒューズ１０’の入力端子１０ｂ’とを接続することができ、さらに、上記第１実施形態におけるバッテリー端子、入力側バスバー、入力端子及び出力端子を一体としているため、作業工数及び部品点数を削減することができる。
なお、他の構成は上記第１実施形態と同様のため、説明を省略する。
【００１９】
図７は第３実施形態を示し、出力側バスバー部１６”、バッテリーヒューズ１０”の出力端子１０ｃ”、入力端子１０ｂ”、入力側バスバー部１５”とバッテリー端子２０”とを一枚の導電性金属板を打ち抜いて形成している。
即ち、入力端子１０ｂ”を延在させて入力側バスバー部１５”を設け、該入力側バスバー部１５”をバッテリー端子２０”の一方の締付片２３”の先端に連続させると共に、出力端子１０ｃ”を延在させて出力側バスバー部１６”を連続させ一体的に形成している。
【００２０】
上記第３実施形態では、出力側バスバー部１６”も出力端子１０ｃ”、入力端子１０ｂ”、入力側バスバー部１５”及びバッテリー端子２０”と一体的に形成しているため、さらに、作業工数及び部品点数の削減を図ることができる。
なお、他の構成は上記第１実施形態と同様のため、説明を省略する。
【００２１】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、バッテリーヒューズユニット内にバッテリーヒューズと、その入力端子と予め締結している入力側バスバーを収容し、バッテリー端子をバッテリーポストに締結固定する作業時に該バッテリー端子と上記入力側バスバーとが同時に締結される。よって、従来要していたリード線を不要とすることが出来、該リード線と接続する各端子も不要となり、部品点数の削減、作業手数の削減ができるため、低コスト化を図ることもできる。
【００２２】
また、バッテリーヒューズの入力端子とバッテリー端子の一方の締付片を連続させて形成し、バッテリー端子を予めバッテリーヒューズユニット内にセットする場合には、上記別体となる入力側バスバーを省略することができ、部品点数および組付工数をさらに削減できる。
さらに、バッテリーヒューズの出力端子と出力側バスバーも一体的に形成した場合には、さらに部品点数および組付工数を削減できる。
【００２３】
さらに、ヒューズボックスをバッテリーボックスに直付けできるため、別個にヒューズボックスを配置する必要がなく、限られた車両スペースの有効に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に第１実施形態にかかるバッテリーヒューズを収容したヒューズボックスの斜視図である。
【図２】要部分解斜視図である。
【図３】ヒューズボックスをバッテリーボックスへ固定した状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示すヒューズボックスの平面図である。
【図５】図１に示すバッテリー端子の拡大斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態にかかるバッテリーヒューズを収容したヒューズボックスの平面図である。
【図７】本発明の第３実施形態にかかるバッテリーヒューズを収容したヒューズボックスの平面図である。
【図８】従来例を示す図である。
【符号の説明】
１　バッテリーボックス
２　バッテリーポスト
１０　バッテリーヒューズ
１０ａ　本体
１０ｂ　入力端子
１０ｃ　出力端子
１１　ヒューズボックス
１２　ロアケース
１４　中ケース
１５　入力側バスバー
１５ａ　接続片
１６　出力側バスバー
２０　バッテリー端子
２１　円弧部
２２、２３　締付片
２２ａ、２３ａ　ボルト穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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