(57)【要約】　　　（修正有）【課題】ユーティリティスペースに収容された物品によりオプション部品やハーネス、配管等が損傷されるのを防止した建設機械の車体構造を提供する。【解決手段】オプション部品２５を装着したり、物入れとして利用するユーティリティスペース２０の底板２６上方に、ユーティリティスペース２０に収容された物品がオプション部品２５や、オプション部品２５より延設されたハーネス３０、配管３１等に衝突するのを防止するガード手段２７を設置したことから、ユーティリティスペース２０内に収容された工具箱やペール缶等の物品が建設機械の走行中や、作業中に底板２６上を移動しても、オプション部品２５やハーネス３０、配管３１等に衝突することがないため、ユーティリティスペース２０に収容された物品によりオプション部品２５やハーネス３０、配管３１等が損傷されるのを未然に防止することができる。【選択図】　　　　図２
2004068292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の一部に、オプション部品を装着したり、物入れとして利用するユーティリティスペースが設けられた建設機械の車体構造であって、前記ユーティリティスペースの底板上方に、前記ユーティリティスペースに収容された物品が前記オプション部品や、オプション部品より延設されたハーネス、配管等に衝突するのを防止するガード手段を設置したことを特徴とする建設機械の車体構造。
【請求項２】
前記オプション部品より延設されたハーネスを、前記ガード手段を構成するガード部材の内側で、かつ前記底板の上面より十分に高い位置に配線してなる請求項１に記載の建設機械の車体構造。
【請求項３】
前記ガード手段を構成するガイド部材を管体により枠状に形成し、かつ前記底板の上面より十分に高い位置にある上辺部内に前記ハーネスを配線してなる請求項１に記載の建設機械の車体構造。
【請求項４】
自走自在な走行体上に、進行方向と平行する一対の車体フレームを有する旋回体を旋回自在に設け、かつ前記車体フレームの前部中央部に作業機を、また前部左側に運転室を、そして後部に動力用のエンジンを収容したエンジン室を設置した油圧ショベルのような建設機械の車体構造であって、前記運転室の後方に設置されたユーティリティスペースと、前記ユーティリティスペース内の車体フレーム側の側壁に前後方向に装着されたほぼ筒状のエンジン暖機装置と、前記エンジン暖機装置より延設され、かつ前記車体フレーム側の側壁に沿って前後方向に配設された配管と、前記車体フレーム側の側壁及び前記ユーティリティスペースと前記エンジン室の間を区画する隔壁とほぼ平行するように前記ユーティリティスペース内に設置され、かつ前記ユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶のような物品が前記エンジン暖機装置や配管等に衝突するのを防止するガード手段と、前記ガード手段の内側で、かつ前記底板の上面より十分に高い位置に配線された制御用配線や電源配線等よりなるハーネスとを具備したことを特徴とする建設機械の車体構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベルのような建設機械の車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来油圧ショベルのような建設機械には、例えば特開２００２−８８８０８号公報に記載されているように、車体の一部にユーティリティスペースを設けたものがある。
図８は従来の油圧ショベルの旋回体を構成する車体フレームａを示すもので、この車体フレームａの前部に作業機（図示せず）を装着するためのブラケットｂが設けられており、ブラケットｂの側方に図示しない運転室が設置されている。また運転室の後方には、ユーティリティスペースｃが設けられていて、このユーティリティスペースｃは、エンジン補機やエンジン暖機装置のようなオプション部品ｄが装着できるように十分な空間が確保されている。
【０００３】
オプション部品ｄであるエンジン暖機装置は、寒冷地でもエンジンが容易に始動できるようエンジンを予熱するもので、エンジン暖機装置の設置されたユーティリティスペースｃ内には、エンジン暖機装置より排出された高温のガスをエンジンに導く配管ｇや、エンジン暖機装置と制御手段を接続したり、エンジン暖機装置と電源を接続するハーネスｅが前後方向に配線されているが、ユーティリティスペースｃに装着されたオプション部品ｄが小型の場合、ユーティリティスペースｃに無駄な空間が生じるため、ユーティリティスペースｃの余った空間を利用して工具箱や油脂類の入ったペール缶を収容する等、ユーティリティスペースｃを物入れとして活用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、すでにオプション部品ｄとしてユーティリティスペースｃ内にエンジン暖機装置が設置されている場合、ユーティリティスペースｃ内に工具箱やペール缶等を収容すると、工具箱やペール缶等が高熱となった配管ｇに接触し、その結果工具箱に収容された工具の樹脂部分が溶けたり、ペール缶に収容された油脂類が劣化もしくは発火する等の問題が生じる。
また建設機械が走行したり、作業中旋回体が旋回すると、ユーティリティスペースｃ内に収容された工具箱やペール缶等が慣性により移動して、オプション部品ｄや配管ｇ、ハーネスｅに衝突し、その衝撃でオプション部品ｄやハーネスｅ、配管ｇ等が損傷される等の問題がある。
さらにユーティリティスペースｃは、通常ボンネットカバーにより覆われているが、雨水等が浸入してユーティリティスペースｃの底部に溜まることが多く、このためユーティリティスペースｃの底板ｇ上面に沿ってハーネスｅが配線された従来の車体構造では、ハーネスｅが水浸しとなって腐食し、断線やショートの原因となる等の問題もある。
【０００５】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、ユーティリティスペースに装着されたオプション部品やハーネス、配管等が損傷されたり、ハーネスがユーティリティスペースの底部に溜まった雨水によって腐食されることがない建設機械の車体構造を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の建設機械の車体構造は、車体の一部に、オプション部品を装着したり、物入れとして利用するユーティリティスペースが設けられた建設機械の車体構造であって、ユーティリティスペースの底板上方に、ユーティリティスペースに収容された物品がオプション部品や、オプション部品より延設されたハーネス、配管等に衝突するのを防止するガード手段を設置したものである。
前記構成により、ユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶等の物品が建設機械の走行中や、作業中に底板上を移動しても、オプション部品やハーネス、配管に衝突するのをガード部材が阻止するため、ユーティリティスペースに収容された物品によりオプション部品やハーネス、配管等が損傷されるのを未然に防止することができる。
【０００７】
前記目的を達成するため本発明の建設機械の車体構造は、オプション部品より延設されたハーネスを、ガード手段を構成するガード部材の内側で、かつ底板の上面より十分に高い位置に配線したものである。
前記構成により、ユーティリティスペースに浸入した雨水等が底板上に溜まってもハーネスが水浸しになることがなく、これによってハーネスが腐食することがないため、断線やショートの原因となることもない。
【０００８】
前記目的を達成するため本発明の建設機械の車体構造は、ガード手段を構成するガイド部材を管体により枠状に形成し、かつ底板の上面より十分に高い位置にある上辺部内にハーネスを配線したものである。
前記構成により、管体よりなるガード部材内にハーネスが配線されているため、ペール缶等がガード部材に衝突してもハーネスが損傷されることがない上、底板より十分に高い位置にある上辺部内にハーネスが配線されているため、底板上に雨水等が溜まってもハーネスが水浸しになることもない。
また管体よりなるガード部材の上辺部内にハーネス挿通するだけでを配線が完了するため、ハーネスの配線作業が容易に行える。
【０００９】
前記目的を達成するため本発明の建設機械の車体構造は、自走自在な走行体上に、進行方向と平行する一対の車体フレームを有する旋回体を旋回自在に設け、かつ車体フレームの前部中央部に作業機を、また前部左側に運転室を、そして後部に動力用のエンジンを収容したエンジン室を設置した油圧ショベルのような建設機械の車体構造であって、運転室の後方に設置されたユーティリティスペースと、ユーティリティスペース内の車体フレーム側の側壁に前後方向に装着されたほぼ筒状のエンジン暖機装置と、エンジン暖機装置より延設され、かつ車体フレーム側の側壁に沿って前後方向に配設された配管と、車体フレーム側の側壁及びユーティリティスペースとエンジン室の間を区画する隔壁とほぼ平行するようにユーティリティスペース内に設置され、かつユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶のような物品がエンジン暖機装置や配管等に衝突するのを防止するガード手段と、ガード手段の内側で、かつ底板の上面より十分に高い位置に配線された制御用配線や電源配線等よりなるハーネスとから構成したものである。
【００１０】
前記構成により、ユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶のような物品が高熱を発する配管に接近するのをガード手段が阻止するため、配管より発せられる高熱により工具箱内に収容された工具の樹脂部分が溶けたり、ペール缶内の油脂類が劣化し、もしくは発火するのを未然に防止できると共に、ハーネスも配管と離間したガード手段の内側に配線されているため、配管より発せられる高熱によりハーネスが劣化したり、断線するのを未然に防止できることもできる。
またユーティリティスペースに収容された工具箱やペール缶等の物品が建設機械の走行中や、作業中に旋回体が旋回された際に慣性によりユーティリティスペース内を移動しても、エンジン暖機装置や配管、ハーネス等に衝突するのをガード手段が阻止するため、ユーティリティスペース内に収容された物品によりエンジン暖機装置や配管、ハーネス等が損傷されるのを未然に防止することができると共に、ハーネスは底板の上面より十分に高い位置に配線されているため、ユーティリティスペースに浸入した雨水等が底板上に溜まってもハーネスが水浸しになることがなく、これによってハーネスが腐食することがないため、断線やショートの原因となることもない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の車体構造を油圧ショベルに実施した実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は油圧ショベルの全体的な斜視図、図２は旋回体を構成する車体フレームの斜視図、図３はユーティリティスペースの正面図、図４は図２のＡ方向からの矢視図、図５は図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
図１に示す油圧ショベルは、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に搭載された旋回体２とよりなる。
走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ５及び走行モータ５により回転駆動されるスプロケット６が設けられている。
【００１２】
アイドラ４とスプロケット６の間には無端状の履帯７が捲装されていて、この履帯７をスプロケット６で駆動することにより、走行体１が自走できるようになっていると共に、サイドトラック３ｂの上下部には、複数の転輪（図示せず）が回転自在に支承されている。
またトラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に搭載された旋回体２は、底部が図２に示すような車体フレーム１０により構成されている。
車体フレーム１０の前部中央には、上方へほぼ山形に突設された一対の作業機支持ブラケット１０ａが設けられていて、上部側に穿設されたピン孔１０ｂに作業機１１を構成するブーム１２の下端を支承する軸ピン（図示せず）が挿通され、下部側に穿設されたピン孔１０ｃに、ブーム１２を起伏するブームシリンダ１３の基端を支承する軸ピン（図示せず）が挿通されている。
作業機１１は図１に示すように、基端が作業機支持ブラケット１０ａに枢着され、かつブームシリンダ１３により起伏自在なブーム１２と、ブーム１２の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１４により回動自在なアーム１５と、アーム１５の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１６により回動自在なバケット１７とより構成されている。
【００１３】
一方車体フレーム１０の前部には、作業機支持ブラケット１０ａの側方に位置して運転室１８が設置され、運転室１８の後方にユーティリティスペース２０が設けられている。
車体フレーム１０の後部には、ボンネットカバー２１により覆われたエンジン室２２が設置されていて、このエンジン室２２内に図示しない動力用のエンジンが収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２３が取り付けられている。
エンジン室２２を覆うボンネットカバー２１は、運転室１８の後方に設けられたユーティリティスペース２０も同時に覆っており、ボンネットカバー２１の側面には、ユーティリティスペース２０及びエンジン室２２が独立して開閉できる開閉扉２１ａ，２１ｂが設けられている。
【００１４】
ボンネットカバー２１により上面が、そして開閉扉２１ａにより側面が覆われたユーティリティスペース２０は、オプション部品２５として例えばエンジン暖機装置２５ａが装着されており、オプション部品２５を装着後余った空間には、工具箱や油脂類の入ったペール缶等の物品を収容する物入れとして利用できるようになっている。
エンジン暖機装置２５ａはほぼ筒状に形成されていて、軸線が車体フレーム１０の前後方向と平行するよう車体フレーム１０側の側壁１０ｄにほぼ水平に取り付けられている。
ユーティリティスペース２０の底面には、車体フレーム１０に固着された底板２６が設けられていて、この底板２６上に工具箱やペール缶等の物品が収容できるようになっていると共に、底板２６の上面には、エンジン暖機装置２５ａが装着された側壁１０ｄに寄った位置と、エンジン室２２側に寄った位置にガード手段２７がほぼＬ字形に配置されている。
【００１５】
ガード手段２７は、底板２６上に載置された工具箱やペール缶等の物品がエンジン暖機装置２５ａに衝突するのを防止するもので、側壁１０ｄに寄った位置に設置されたガード手段２７は、エンジン暖機装置２５ａの軸線とほぼお平行するように設けられ、エンジン室２２側に寄った位置に設けられたガード手段２７は、エンジン室２２とユーティリティスペース２０の間を区画する隔壁１０ｅとほぼ平行するように設けられている。
これらガード手段２７は図４及び図５に示すように、例えば不等辺アングル材よりなるガード部材２７ａを底板２６の幅に応じて切断し、かつ一辺をボルト等の固着具２８により底板２６の上面に固着したもので、車体フレーム１０側の側壁１０ｄに沿って設置されたガード手段２７は、図４に示すようにガード部材２７ａの他辺がエンジン暖機装置２５ａと干渉しないように、側壁１０ｄより十分離間した位置に設置されている。
【００１６】
またエンジン暖機装置２５ａより延設された配管３１は、ユーティリティスペース２０内に収容された工具箱やペール缶等からできるだけ離すため、車体フレーム１０側の側壁１０ｄにクランプ手段３３により固定されていると共に、エンジン暖機装置２５ａと制御手段及びエンジン暖機装置２５ａと電源（ともに図示せず）を接続するハーネス３０は、底板２６上に雨水等が溜まっても水浸しとならないよう底板２６の上面より十分に高い位置で、かつ工具箱やペール缶等の物品が接触することがないガード部材２７ａの内側、すなわち側壁１０ｄと対向する面側に絶縁性の止着具３２により固定されている。
エンジン室２２側の隔壁１０ｅに沿って設置されたガード手段２７のガード部材２７ａにも、エンジン室２２側の側壁１０ｅと対向する面側で、かつ底板２６の上面より十分高い位置に、図５に示すように止着具３２によりハーネス３０が固定されている。
【００１７】
次に前記構成された建設機械の車体構造の作用を説明すると、車体フレーム１０の一部に設けられたユーティリティスペース２０に工具箱やペール缶等の物品を収容する場合は、ユーティリティスペース２０の前面に設けられた開閉扉２１ａを開放して、ユーティリティスペース２０の底板２６上に載置するが、ガード手段２７によりこれら物品が高熱を発する配管３１に接近するのを阻止されるため、配管３１より発せられる高熱により工具箱内に収容された工具の樹脂部分が溶けたり、ペール缶内の油脂類が劣化し、もしくは発火するのを未然に防止できると共に、ハーネス３０も配管３１と離間したガード部材２７ａの内側に配線されているため、配管３１より発せられる高熱によりハーネス３０が劣化したり、断線するのを未然に防止できることもできる。
【００１８】
またユーティリティスペース２０に収容された工具箱やペール缶等の物品の間に隙間があると、油圧ショベルの走行中や、作業中に旋回体２が旋回された際に、慣性により工具箱やペール缶が底板２６上を移動することがあるが、ユーティリティスペース２０の側壁１０ｄに装着されたエンジン暖機装置２５ａや、エンジン暖機装置２５ａより車体フレーム１０の前後方向に延設された配管３１等の手前側及びエンジン室２２側には、底板２６の上方にガード部材２７ａが設置されている上、エンジン暖機装置２５ａより延設されたハーネス３０は、ガード部材２７ａの内側に配線されているため、底板２６上を移動する工具箱やペール缶等の物品がエンジン暖機装置２５ａやハーネス３０、配管３１に衝突するのをガード部材２７ａが阻止する。
これによってユーティリティスペース２０に収容された物品によりエンジン暖機装置２５ａやハーネス３０、配管３１等が損傷されるのを未然に防止することができると共に、ハーネス３０は底板２６の上面より十分に高い位置に配線されているため、ユーティリティスペース２０に浸入した雨水等が底板２６上に溜まってもハーネス３０が水浸しになることがなく、これによってハーネス３０が腐食することがないため、断線やショートの原因となることもない。
【００１９】
なお前記実施の形態では、ガード手段２７を構成するガード部材２７ａを不等辺アングル材により形成したが、図６及び図７に示す変形例のように管体と板体等により形成してもよい。
すなわち鋼管等の管体をほぼコ字形に屈曲して枠状のガード部材２７ｂを形成し、このガード部材２７ｂの両端側に位置する脚部２７ｃの先端を、溶接等の手段で底板２６上に固着すると共に、各脚部２７ｃ間に板体２７ｄを横架してガード手段２７を構成したもので、エンジン暖機装置２５ａより延設されたハーネス３０は、底板２６より十分に高い位置にあるガード部材２７ｂの上辺部内に挿通することにより配線している。
【００２０】
これによってユーティリティスペース２０内に収容された物品のうち、高さの高いペール缶等はガード部材２７ｂの上辺部によってエンジン暖機装置２５ａや配管３１に衝突するのが防止され、高さの低い工具箱等は板体２７ｄによりエンジン暖機装置２５ａや配管３１に衝突するのを防止されるため、エンジン暖機装置２５ａや配管３１が損傷されるのを未然に防止できるようになる。
またハーネス３０は管体よりなるガード部材２７ｂの上辺部内に配線されているため、ペール缶等がガード部材２７ｂに衝突しても損傷されることがないと共に、底板２６より十分に高い位置に配線されているため、底板２６上に雨水等が溜まってもハーネス３０が水浸しになることもない。
【００２１】
なお前記実施の形態では、オプション部品２５としてエンジン暖機装置２５ａをユーティリティスペース２０内に設置した場合について説明したが、勿論エンジン暖機装置２５ａ以外のオプション部品２５についても実施することができるものである。
また油圧ショベルの車体に設けられたユーティリティスペース２０にガード手段２７を設置した場合について説明したが、車体の一部にユーティリティスペース２０が設けられた建設機械全般に適用できるものである。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、オプション部品を装着したり、物入れとして利用するユーティリティスペースの底板上方に、ユーティリティスペースに収容された物品がオプション部品や、オプション部品より延設されたハーネス、配管等に衝突するのを防止するガード手段を設置したことから、ユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶等の物品が建設機械の走行中や、作業中に底板上を移動しても、オプション部品やハーネス、配管に衝突することがないため、ユーティリティスペースに収容された物品によりオプション部品やハーネス、配管等が損傷されるのを未然に防止することができる。
【００２３】
またオプション部品より延設されたハーネスを、ガード手段を構成するガード部材の内側で、かつ底板の上面より十分に高い位置に配線したことから、ユーティリティスペースに浸入した雨水等が底板上に溜まってもハーネスが水浸しになることがなく、これによってハーネスが腐食することがないため、断線やショートの原因となることもない。
【００２４】
さらにガイド部材を管体により枠状に形成し、かつ底板の上面より十分に高い位置にある上辺部内にハーネスを配線したことから、ペール缶等がガード部材に衝突してもハーネスが損傷されることがない上、底板より十分に高い位置にある上辺部内にハーネスが配線されているため、底板上に雨水等が溜まってもハーネスが水浸しになることがないと共に、管体よりなるガード部材の上辺部内にハーネス挿通するだけで配線が完了するため、ハーネスの配線作業が容易に行える。
【００２５】
しかも運転室の後方に設置されたユーティリティスペースと、ユーティリティスペース内の車体フレーム側の側壁に前後方向に装着されたほぼ筒状のエンジン暖機装置と、エンジン暖機装置より延設され、かつ車体フレーム側の側壁に沿って前後方向に配設された配管と、車体フレーム側の側壁及びユーティリティスペースとエンジン室の間を区画する隔壁とほぼ平行するようにユーティリティスペース内に設置され、かつユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶のような物品がエンジン暖機装置や配管等に衝突するのを防止するガード手段と、ガード手段の内側で、かつ底板の上面より十分に高い位置に配線された制御用配線や電源配線等よりなるハーネスとから構成したことから、ユーティリティスペース内に収容された工具箱やペール缶のような物品が高熱を発する配管に接近するのをガード手段が阻止するため、配管より発せられる高熱により工具箱内に収容された工具の樹脂部分が溶けたり、ペール缶内の油脂類が劣化し、もしくは発火するのを未然に防止できると共に、ハーネスも配管と離間したガード手段の内側に配線されているため、配管より発せられる高熱によりハーネスが劣化したり、断線するのを未然に防止できることもできる。
【００２６】
またユーティリティスペースに収容された工具箱やペール缶等の物品が建設機械の走行中や、作業中に旋回体が旋回された際に慣性によりユーティリティスペース内を移動しても、エンジン暖機装置や配管、ハーネス等に衝突するのをガード手段が阻止するため、ユーティリティスペース内に収容された物品によりエンジン暖機装置や配管、ハーネス等が損傷されるのを未然に防止することができると共に、ハーネスは底板の上面より十分に高い位置に配線されているため、ユーティリティスペースに浸入した雨水等が底板上に溜まってもハーネスが水浸しになることがなく、これによってハーネスが腐食することがないため、断線やショートの原因となることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態になる建設機械の車体構造を採用した油圧ショベルの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる建設機械の車体構造を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態になる建設機械の車体構造に設けられたユーティリティスペースの正面図である。
【図４】図２のＡ方向からの矢視図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施の形態になる建設機械の車体構造に設けられたガード手段の変形例を示す一部切欠正面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】従来の建設機械の車体構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　走行体
２　旋回体
１０ａ　車体フレーム
１０ｄ　側壁
１０ｅ　隔壁
１１　作業機
１８　運転室
２０　ユーティリティスペース
２５　オプション部品
２５ａ　エンジン暖機装置
２６　底板
２７　ガード手段
２７ａ　ガード部材
３０　ハーネス
３１　配管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004068292.tif 000008
【図７】
2004068292.tif 000009
【図８】
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