(57)【要約】【課題】本発明は利用者の負担を解消し、簡単にシートを収納、または着座位置への復帰を可能とする構成を実現することである。【解決手段】シートクッション３の着座位置と収納位置間での移動時において、リンク機構４と駆動装置６１、６８によってシートクッション３とシートバック２が所定の姿勢をとるように構成した。【選択図】    図１
2004196163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックと、
シートクッションと、
前記シートクッションを支持するリンク機構と、
前記リンク機構を駆動し、前記シートクッションを着座位置と収納位置間で移動させる駆動装置を備えるシート装置において、
前記シートクッションの前記着座位置と前記収納位置間での移動時において、前記リンク機構と前記駆動装置によって前記シートクッションと前記シートバックが所定の姿勢をとるように構成したことを特徴とするシート装置。
【請求項２】
前記駆動装置は、前記シートクッションの位置を移動させる第１駆動装置と、前記シートバックの位置を移動させる第２駆動装置によって構成し、該第１駆動装置と第２駆動装置は制御装置によって連係して作動するように構成された請求項１に記載のシート装置。
【請求項３】
前記リンク機構は前記シートクッションの位置を移動させる第１リンク機構と、該第１リンク機構と前記シートバックと連動させて前記シートバックを移動させる第２リンク機構を備えるように構成された請求項１に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシート装置に関し、特にシートの不使用時に、車体フロアに形成した収納部に収納可能にしたシート装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
シートの不使用時に、車両のフロアに形成した収納凹部に収納可能にしたシート装置では、予めシートを着座使用の状態から、シートとフロアとを係合するロック装置を解除した後に、シートバックをシートクッション上に折り畳み収納可能な状態にした後に、利用者が手動でシートを収納凹部へ移動させて収納するものである。(例えば、特許文献１参照。)。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１-４８８４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構成のシート装置では、シートを収納凹部に収納するために、煩雑な操作を決められた順序で行う必要があるばかりでなく、シートを収納する過程で、シートは一定の姿勢を保つように構成されてなかったために、利用者は重いシートの重量の一部を支えながら注意し収納作業を進める必要であった。このために、利用者に負担を強いるものであった。本発明は利用者の負担を解消し、簡単にシートを収納、または着座位置への復帰を可能とする構成を実現することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な第１の手段は、シートバックと、シートクッションと、前記シートクッションを支持するリンク機構と、前記リンク機構を駆動し、前記シートクッションを着座位置と収納位置間で移動させる駆動装置を備えるシート装置において、前記シートクッションの前記着座位置と前記収納位置間での移動時において、前記リンク機構と前記駆動装置によって前記シートクッションと前記シートバックが所定の姿勢をとるように構成したことである。
【０００６】
この構成によって、利用者はシート姿勢を保つようにシートを支持する必要が無く、単に駆動装置を始動させるためのスイッチ操作で、シート位置を収納位置へ移動、および着座位置への復帰ができるようになる。
【０００７】
また本発明で講じた第２の技術的手段は、上記第１の技術的手段に加えて、前記駆動装置は、前記シートクッションの位置を移動させる第１駆動装置と、前記シートバックの位置を移動させる第２駆動装置によって構成し、該第１駆動装置と第２駆動装置は制御装置によって連係して作動するように構成したことである。
【０００８】
この構成によって、利用者が煩雑な作動の順序に従って操作することがなく、シート位置を収納位置へ移動、および着座位置への復帰ができるようになる。
【０００９】
また本発明で講じた第３の技術的手段は、上記第１の技術的手段に加えて、前記リンク機構は前記シートクッションの位置を移動させる第１リンク機構と、該第１リンク機構と前記シートバックと連動させて前記シートバックを移動させる第２リンク機構を備えるように構成したことである。
【００１０】
この構成によって、少ない駆動装置でシート装置を構成でき、安価にできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を用いて、本発明に関るシート装置１の第１の実施形態について説明する。
【００１２】
図１に示されるように、シート装置１は、シートバック２とシートクッション３を備える。
【００１３】
シートクッション３は、図２に更に示されるように、左右に夫々クッションサイドフレーム３１を備えている。左右のクッションサイドフレーム３１は前後方向(図１、図２の左方向)にほぼ水平に延びる形状で、前端部分はフロント連結パイプ３２で、また前端部分はリヤ連結パイプ３３によって互いに連結され、強度を確保する構成となっている。
【００１４】
左右のクッションサイドフレーム３１の後端部は上方に延びる突出部分３１ａを備えている。この突出部分３１ａには、左右１対の遊星歯車機構(図示せず)を内蔵する既知の角度調整機構１８を介してシートバック２のバックサイドフレーム２１が取付けられている。左右の各角度調整機構１８は互いに連動ロッド２４によって連結され、互に連動して作動する構成となっている。バックサイドフレーム２１の一方側には角度調整機構１８を駆動する第２駆動装置６８が取付けられる。第２駆動装置６８は後述する第１駆動装置６１と同様な構成で、モータ及び減速機構を備えた構成である。そして、第２駆動装置６８を作動させ、角度調整機構１８の遊星歯車機構を駆動することによって、シートバック２の傾き角度が調整できる構成である。また、シートバック２の左右に配置されるバックサイドフレーム２１は、上端部分で互いにアッパ連結パイプ２３で連結され、強度を確保する構成となっている。
【００１５】
更に、図１及び図２に示されるように、クッションサイドフレーム３１には、下方に延びるリンク機構４が取付けられる。リンク機構４はシート装置１の前方の左右に配置される１対の前リンク４１と、後方の左右に配置される１対の後リンク４２を備えている。前リンク４１と後リンク４２の上端部は夫々クッションサイドフレーム３１に回転軸４１ａ、４２ａで回転自在に結合されている。更に前リンク４１と後リンク４２の下端部は回転軸４１b、４２bでフロア１１に回転自在に結合されている。回転軸４１ａは、フロント連結パイプ３２に挿入され、左右の前リンク４１を結合し、互に連動するように構成している。
【００１６】
図２と図３に示されるように、クッションサイドフレーム３１の一方側には第１駆動機構６１が取付けられる。第１駆動機構６１はモータ６２と減速機構６３を備え、ピニオン６４を回転させる構成である。一方、回転軸４１ａにはギヤ６５が固定して取付けられ、ギヤ６５はピニオン６４と噛合う。この構成によって前リンク４１はクッションサイドフレーム３１に対して回転する。
【００１７】
図１から分かるように、前リンク４１と後リンク４２は、上側のクッションサイドフレーム３１及びフロア１１とともに、互に回転軸で結合された、いわゆる４リンク構成となっている。図１に更に示されるように、フロア１１はシート装置１の後方に、一般フロア面より窪むように形成された収納凹部１２を備えている。４リンク構成では、前リンク４１がフロア１１に対して回転したとき、クッションサイドフレーム３１は所定の姿勢を維持して移動する。そして、図１に２点鎖線で表示される位置に前リンク４１が回転したとき、クッションサイドフレーム３１及び後リンク４２も２点鎖線で表示される所定の位置に回転し、収納凹部１２に収納される構成となっている。
【００１８】
上記した第１駆動機構６１と第２駆動機構６８の作動は、図４に示すように第１駆動機構６１と第２駆動機構６８に対して配線された、制御装置８と操作スイッチ９を備えている。そして操作スイッチ９の操作で第１駆動機構６１と第２駆動機構６８の作動を指示できる構成となっている。
【００１９】
以上のように構成された、シート装置１の作動を以下に説明する。
【００２０】
着座者が着座姿勢に合うように、シートバック２の傾き角度を調整したいときは、例えば操作スイッチ９の角度調整スイッチ９ａを操作し、第２駆動機構６８を作動させ、シートバック２を前方または後方に傾けて調整する。
【００２１】
シート装置１を収納凹部１２に収納して、シート装置１が装着されていたフロア１１部分を、荷物が積載できるスペースにするときは、操作スイッチ９の収納用スイッチ９ｂを収納側に操作する。制御装置８は第１駆動機構６１を作動させる。そして、シート装置１は収納凹部１２に収納されるように移動する。同時に制御装置８は、第２駆動機構６１を、シートバック２がシートクッション３上に折り畳まれるように作動させる。この結果、シート装置１は図１に２点鎖線で示される収納凹部１２内に完全に収納される状態となる。この収納状態から、実線で示される着座使用状態に復帰させるときは、収納用スイッチ９ｂを復帰セット側に操作する。
【００２２】
このように、収納状態と着座使用状態間でシート装置１が移動の過程でも、リンク機構４の作用によってシート装置１は所定の姿勢が維持されるために、利用者は、シート装置１から離れて操作が可能となり、シート装置１の重量の一部を分担するようにして支持する必要もない。また、複雑な操作順序も必要がなく容易に作動させることができる。
【００２３】
次に、本発明に係わる第２の実施例について説明する。
【００２４】
図５に示されるように、第２実施例のシート装置１では、後リンク４２は、その回転軸４２ａより上方に延びる延長部４２ｃを有している。そして、延長部４２ｃの上端がバックサイドフレーム２１の下端部と連結リンク２５によって連結される構成となっている。この構成では、第１の実施例に備えられている第２駆動装置６８は有せずに、第１駆動装置６１が作動し、前リンク４１と共に後リンク４２が回転することによって、バックサイドフレーム２１が、その回転軸２１ｂを中心に回転する。そして、図１の第１実施例の場合と同様に、実線の着座使用状態と２点鎖線の収納状態の間を、利用者が支えることなしに移動させることができる。このように、角度調整機構を備えていないために、シートバック２の着座者に合わせた角度調整はできないが、フロア凹部１２に収納できる簡易な構成のシート装置１が実現できる。
【００２５】
【発明の効果】
上記したように、本発明の構成によるシート装置では、煩雑な順序での操作が必要なくなり、またシートを収納する過程では利用者がシートを一定の姿勢を保つように支持する必要もなくなる。このために、利用者への負担が軽減され、容易にシートを収納、および着座位置への復帰が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシート装置において、その構成を透視的に示す側面図である。
【図２】本発明に係るシート装置の構成を示す斜視図である。
【図３】図２の部分的な拡大図である。
【図４】本発明に係るシート装置の制御装置を示すブロック図である。
【図５】本発明に係る第２実施例のシート装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１              シート装置
２              シートバック
３              シートクッション
４              第１リンク機構
２５              第２リンク機構（連結リンク）
６１              駆動機構(第１駆動機構、第２駆動機構)
【図１】
2004196163.tif 000003
【図２】
2004196163.tif 000004
【図３】
2004196163.tif 000005
【図４】
2004196163.tif 000006
【図５】
2004196163.tif 000007