(57)【要約】【課題】簡単な改造でストッパと外筒の衝突による外筒又はストッパの変形を防止できる液封入式防振装置を提供する。【解決手段】内筒１と外筒２の間にゴム状弾性体から成る防振基体３を介在させ、一対の液室４と、両液室４同士を連通させるオリフィス５とを形成し、内筒１側から外筒２側に突出するストッパ６を設け、ストッパ本体８の先端部に、外筒２に対するゴム部材１０を設けてある液封入式防振装置であって、ゴム部材１０を、ストッパ本体８の先端部に形成した凹部９に設けて、先端側のゴム部材部分１１をストッパ本体８から突出させてある。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内筒と外筒の間にゴム状弾性体から成る防振基体を介在させ、一対の液室と、両液室同士を連通させるオリフィスとを形成し、前記内筒側から外筒側に突出するストッパを設け、ストッパ本体の先端部に、前記外筒に対するゴム部材を設けてある液封入式防振装置であって、
前記ゴム部材を、前記ストッパ本体の先端部に形成した凹部に設けて、先端側のゴム部材部分を前記ストッパ本体の先端部から突出させてある液封入式防振装置。
【請求項２】
前記凹部の周壁に複数の切欠きを分散させて形成してある請求項１記載の液封入式防振装置。
【請求項３】
前記先端側のゴム部材部分を部分球状に形成してある請求項１又は２に記載の液封入式防振装置。
【請求項４】
前記先端側のゴム部材部分を、軸芯が内外筒の軸芯方向に沿う円弧状の凸部に形成してある請求項１又は２に記載の液封入式防振装置。
【請求項５】
前記凹部を部分球状の凹部に形成してある請求項１〜４のいずれか一つに記載の液封入式防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内筒と外筒の間にゴム状弾性体から成る防振基体を介在させ、一対の液室と、両液室同士を連通させるオリフィスとを形成し、前記内筒側から外筒側に突出するストッパを設け、ストッパ本体の先端部に、前記外筒に対するゴム部材を設けてある液封入式防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記の液封入式防振装置は、自動車のデファレンシャル機構やエンジンの支持機構あるいはサスペンション機構等に設けてあり、液体の流動作用に基づく防振効果によって車体側に伝わる振動を減衰している。この装置におけるストッパは、内筒と外筒の相対変位が所定の値になったときに外筒の内周面に当たって両者の相対変位が過度に大きくなるのを防止する。
【０００３】
従来、ストッパを構成するに、図６，図７に示すように、ストッパ本体８の先端部の中央に凸部２０を突設し、凸部２０の両側に凸部２０よりも外筒側に突出したゴム部材１０をそれぞれ固着してあった。図６，図７は外筒を取付ける前の内筒・防振基体等の状態を示しており、１は内筒、３はゴム状弾性体から成る防振基体、４は液室、５はオリフィス、６はストッパ、１２は中間筒である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成によれば、ストッパ本体８の先端側の凸部２０の両側にゴム部材１０をそれぞれ固着してあったために、ストッパ６が外筒に衝突したときに、ゴム部材１０が圧縮力によってストッパ本体８の横外方側に膨らんでいた。
【０００５】
その結果、内筒１と外筒の急激な相対変位でストッパ６が外筒に強い力で衝突した場合、外筒側に向かうゴム部材１０の力を上げることができず、凸部２０がそのまま強い力で外筒に衝突して外筒が変形することがあった。ゴム部材１０のばね定数を上げることも考えられるが、これではストッパ６があまり強くない力で外筒に衝突したときのゴム状弾性体の特性が所望の特性とは異なってしまう。
【０００６】
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、簡単な改造でストッパと外筒の衝突による外筒やストッパの変形を防止できる液封入式防振装置を提供する点にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１による発明の構成は、内筒と外筒の間にゴム状弾性体から成る防振基体を介在させ、一対の液室と、両液室同士を連通させるオリフィスとを形成し、前記内筒側から外筒側に突出するストッパを設け、ストッパ本体の先端部に、前記外筒に対するゴム部材を設けてある液封入式防振装置であって、
前記ゴム部材を、前記ストッパ本体の先端部に形成した凹部に設けて、先端側のゴム部材部分を前記ストッパ本体の先端部から突出させてある点にある。
【０００８】
この構成によれば、ゴム部材を、ストッパ本体の先端部に形成した凹部に設けてあるから、内筒と外筒の急激な相対変位でストッパが前記ゴム部材部分側から外筒に強い力で衝突した場合、衝突する方向と交差する方向へのゴム部材の膨らみをストッパ本体の凹部の周壁で受け止めることができる。これにより、外筒側に向かうゴム部材の力を上げることができ、衝突力にゴム部材が十分抗することができるようになる。
【０００９】
上記の構成は、ストッパに凹部を形成してその凹部にゴム部材を設けるだけの構造であり、改造に手間がかからない。また、ゴム部材のばね定数を変更しなくても済むので、ストッパがあまり強くない力で外筒に衝突したときのゴム状弾性体の特性を所望の特性に設定しやすくすることができる。
【００１０】
請求項２による発明の構成は、請求項１による発明の構成において、前記凹部の周壁に複数の切欠きを分散させて形成してある点にある。
【００１１】
この構成により、ストッパが前記ゴム部材部分側から外筒に強い力で衝突した場合、衝突する方向と交差する方向へのゴム部材の膨らみをストッパ本体の凹部の周壁で受け止めることができる。しかも、衝突に伴ってゴム部材の一部分を切欠き内に逃がすことで、ゴム部材の応力が強くなりすぎるのを防止でき、ゴム部材の破損や劣化を防止することができる。
【００１２】
請求項３による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記先端側のゴム部材部分を部分球状に形成してある点にある。
【００１３】
この構成により、衝突の初期に先端側のゴム部材部分を外筒に、より柔らかく当てることができて、打音が大きくなるのを抑制することができる。
【００１４】
請求項４による発明の構成は、請求項１又は２による発明の構成において、前記先端側のゴム部材部分を、軸芯が内外筒の軸芯方向に沿う円弧状の凸部に形成してある点にある。
【００１５】
この構成により、衝突の初期に先端側のゴム部材部分を外筒に柔らかく当てることができて、打音が大きくなるのを抑制することができる。
【００１６】
請求項５による発明の構成は、請求項１〜４のいずれか一つによる発明の構成において、前記凹部を部分球状の凹部に形成してある点にある。
【００１７】
この構成により、内筒と外筒の急激な相対変位でストッパが前記ゴム部材部分側から外筒に強い力で衝突した場合、衝突する方向と交差する方向へのゴム部材の膨らみをストッパ本体の凹部の内壁の全体で均一に受け止めやすくすることができる。その結果、請求項１〜４のいずれか一つの構成による上記作用を得やすくすることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１，図２に、自動車のデファレンシャル機構に設ける液封入式防振装置を示してある。
【００１９】
この液封入式防振装置は、取付けボルトを挿通させるやや厚肉の内筒１と、車体側の取付け孔Ｈに圧入する薄肉の外筒２との間に、ゴム状弾性体から成る防振基体３を介在させて構成してある。そして、内筒１と外筒２の間に、防振基体３を挟んで位置する一対の液室４と、両液室４同士を連通させるオリフィス５とを形成し、内筒１側から外筒２側に突出する一対のストッパ６を設けてある。内筒１と外筒２はいずれも金属製である。
【００２０】
図３、図４にも示すように、一対のストッパ６は内筒１から外筒２側に向けて互いに反対側に突出している。詳述すると、樹脂製のストッパ形成部材７の中央部に形成した嵌合孔部を内筒１に外嵌固定し、ストッパ形成部材７をゴム膜１６で覆い、ストッパ形成部材７の両端側をそれぞれストッパ本体８に形成してある。ストッパ本体８の幅は内筒１の外径よりも少し短く設定してある。
【００２１】
ストッパ本体８の先端側中央部に形成した部分球状の凹部９（図５参照）に、外筒２に対するゴム部材１０を加硫成形によって設け、先端側のゴム部材部分１１を部分球状に設定して、ストッパ本体８の先端部から突出させ、その頂部を外筒２の内周面に近接させてある。ストッパ本体８の先端側の外周面は、軸芯が内外筒１，２の軸芯方向に沿う円弧状面に形成してある。そして、凹部９の周壁に複数の切欠き１７を分散させて形成してある。
【００２２】
また、内筒１及びストッパ形成部材７を囲むように中間筒１２を配置してある。この中間筒１２は、外筒１に圧接させる軸芯方向両端側の一対のリング部１３と、両リング部１３を互いに連結する一対の縦壁１４とから成り、中間筒１２の周方向で両縦壁１４の間が開口している。
【００２３】
一対の縦壁１４は、両リング部１３よりも少し内外筒１，２の軸心側に位置するとともに、中間筒１２の中心に関して点対称に位置し、内外筒１，２の周方向で両ストッパ６から等距離の箇所に位置している。防振基体３を形成する前記ゴム状弾性体は、各縦壁１４と、これらにそれぞれ対向するストッパ形成部材部分とにわたって加硫成形してある。
【００２４】
図１にも示すように液室４は、内外筒１，２の軸芯に直交する方向から見て、ストッパ６の両側の内筒部分と、中間筒１２のリング部１３の内周面との間に、ゴム部材から成る液室形成壁１５を防振基体３に連なる状態に加硫成形して形成してある。つまり、内筒１と外筒２の相対変位に伴って一対の液室４を変形自在（容積を変更自在）に構成してある。
【００２５】
防振基体３を構成するゴム状弾性体と、ゴム部材１０と、液室形成壁１５と、ゴム膜１６との加硫成形は一つの工程で同時に行う。これらは一体に連なっている。図４に示すように、オリフィス５は中間筒１２の縦壁１４と外筒２の間にオリフィス形成部材１８を配置して形成してある。
【００２６】
これにより、振動が入力すると防振基体３が弾性変形して内筒１と外筒２が相対変位する。それに伴って両液室４の容積が変化するとともに液体がオリフィス５を通って流動し、共振作用等の液体流動効果によって優れた振動減衰効果を得ることができる。
【００２７】
そして、内筒１と外筒２の急激な相対変位でストッパ６が前記ゴム部材部分１１側から外筒２に強い力で衝突した場合、衝突する方向と交差する方向へのゴム部材１０の膨らみをストッパ本体８の凹部９の周壁９Ａで受け止めることができる。これにより、外筒２側に向かうゴム部材１０の力を上げることができ、衝突力にゴム部材１０が十分抗することができる。また、衝突の初期に先端側の部分球状のゴム部材部分１１を外筒２に、より柔らかく当てることができて、打音が大きくなるのを抑制することができる。
【００２８】
［別実施形態］
前記先端側のゴム部材部分１１は部分球状に限られるものではなく、例えば、軸芯が内外筒１，２の軸芯方向に沿う円弧状の凸部に形成してあってもよい。前記凹部９は部分球状の凹部に限られず、角穴状の凹部であってもよい。
【００２９】
上記の実施形態では、自動車のデファレンシャル機構に設ける液封入式防振装置を例に挙げて説明したが、本発明は、上記以外の機構に設ける液封入式防振装置にも適用することができる。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１の構成によれば、簡単な改造でストッパと外筒の衝突による外筒又はストッパの変形を防止できる液封入式防振装置を提供することができた。
【００３１】
請求項２の構成によれば、ストッパ本体に設けたゴム部材の寿命を長くすることができた。
【００３２】
請求項３又は４の構成によれば、打音を防止できて静かな環境にすることができる。
【００３３】
請求項５の構成によれば、請求項１〜４のいずれか一つの構成による上記効果と同様の効果を得やすくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】液封入式防振装置を軸芯方向から見た図
【図２】図１のＡ−Ｏ−Ａ断面図
【図３】図２のＢ−Ｂ断面図（外筒を取付ける前の状態）
【図４】図３の側面図
【図５】ストッパの凹部を示す斜視図
【図６】従来技術を示す図
【図７】従来技術を示す図
【符号の説明】
１          内筒
２          外筒
３          防振基体
４          液室
５          オリフィス
６          ストッパ
８          ストッパ本体
９          凹部
１０          ゴム部材
１１          ゴム部材部分
１７          切欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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