(57)【要約】【課題】オペレータが、運転席に着座した状態にて、前方を視認したまま、一方の手で操向操作手段を操作すると共に、他方の手で作業装置操作手段を楽に操作することができるようにすること。【解決手段】運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、運転席側に向けて乗降用通路に進出した使用位置と、同乗降用通路から後退した不使用位置との間で位置変更自在となした。【選択図】        図１
2004300774.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前方にフロント作業装置（６）を着脱自在に連結し、同フロント作業装置（６）を運転部（４）に設けた作業装置操作手段（３０）により操作可能とした走行車両において、
運転部（４）に、操向操作手段（１３）と運転席（１４）とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段（１３）と運転席（１４）との間に左右方向に連通する乗降用通路（１６）を形成する一方、
操向操作手段（１３）の一側近傍に作業装置操作手段（３０  ）を配設すると共に、同作業装置操作手段（３０）は、運転席（１４）側に向けて乗降用通路（１６）に進出した使用位置（イ）と、同乗降用通路（１６）から後退した不使用位置（ロ）との間で位置変更自在となしたことを特徴とする走行車両。
【請求項２】
車体の前方にフロント作業装置（６）を着脱自在に連結し、同フロント作業装置（６）を運転部（４）に設けた作業装置操作手段（３０）により操作可能とした走行車両において、
運転部（４）に、操向操作手段（１３）と運転席（１４）とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段（１３）と運転席（１４）との間に左右方向に連通する乗降用通路（１６）を形成する一方、
操向操作手段（１３）の一側近傍に作業装置操作手段（３０）を配設すると共に、同作業装置操作手段（３０）は、乗降用通路（１６）から後退させた位置に配置するレバー基端部（３３ａ，３４ａ）と、同レバー基端部（３３ａ，３４ａ）から運転席（１４）側に向けて乗降用通路（１６）に進出させた位置に配置するレバー本体（３３ｃ，３４ｃ）とを着脱自在に連結して形成したことを特徴とする走行車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、走行車両の一形態として、車体の前方にフロント作業装置を着脱自在に連結し、同フロント作業装置を運転部に設けた操作レバーにより操作可能としたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、運転部は、前部に操向操作用のハンドルを設け、同ハンドルの後方位置に運転席を設けて、同運転席にオペレータが着座した状態にてハンドルを操作することができるようにしている。
【０００４】
また、上記操作レバーは、アタッチメントとしてのフロント作業装置を操作する場合にだけ使用するもの（使用頻度の少ないレバー）であるために、運転席の右側方に配設された他の操作レバーの操作に支障とならないように、運転席の右側後方位置に配置されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−２５６５１２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記した走行車両では、操作レバーが運転席の右側後方位置に配置されているために、運転席に着座したオペレータが、前方のフロント作業装置による作業状況を視認しながら上記操作レバーを操作するには、上半身を右側方へ捻った半身の姿勢を採る必要性があり、かかる姿勢で長時間作業を行うのはオペレータにとって疲労度が大きいという不具合がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明では、車体の前方にフロント作業装置を着脱自在に連結し、同フロント作業装置を運転部に設けた作業装置操作手段により操作可能とした走行車両において、運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、運転席側に向けて乗降用通路に進出した使用位置と、同乗降用通路から後退した不使用位置との間で位置変更自在となしたことを特徴とする走行車両を提供するものである。
【０００８】
また、本発明は、車体の前方にフロント作業装置を着脱自在に連結し、同フロント作業装置を運転部に設けた作業装置操作手段により操作可能とした走行車両において、運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、乗降用通路から後退させた位置に配置するレバー基端部と、同レバー基端部から運転席側に向けて乗降用通路に進出させた位置に配置するレバー本体とを着脱自在に連結して形成したことを特徴とする走行車両にも特徴を有する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態について説明する。
【００１０】
すなわち、本発明に係る走行車両は、車体の前方にフロント作業装置を着脱自在に連結し、同フロント作業装置を運転部に設けた作業装置操作手段により操作可能としており、運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、運転席側に向けて乗降用通路に進出した使用位置と、同乗降用通路から後退した不使用位置との間で位置変更自在となしている。
【００１１】
また、本発明は、運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、乗降用通路から後退させた位置に配置するレバー基端部と、同レバー基端部から運転席側に向けて乗降用通路に進出させた位置に配置するレバー本体とを着脱自在に連結して形成している。
【００１２】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１及び図２に示すＡは、本発明に係る走行車両であり、同走行車両Ａは、左右一対のクローラ式の走行部１，１間に車体フレーム２を架設し、同車体フレーム２の前部に原動機部３を設けると共に、後部に運転部４を設け、同運転部４の下方位置にミッション部５を配設する一方、車体フレーム２の前部にアタッチメント式のフロント作業装置としての排土装置６を着脱自在に取り付けている。７は、ミッション部５に連動連結した静油圧式無段変速装置、８は、ミッション部５に連動連結したチャージポンプである。
【００１４】
そして、運転部４は、図１及び図２に示すように、原動機部３に設けたボンネット１０の後端部にステアリングコラム１１を連設し、同ステアリングコラム１１にホイール支軸１２を介して操向操作手段としてのステアリングホイール１３を取り付け、同ステアリングホイール１３の後方位置に運転席１４を配置している。
【００１５】
しかも、ステアリングコラム１１と運転席１４との間に位置する車体フレーム２上には、床部１５を張設して、同床部１５上でかつステアリングホイール１３と運転席１４との間に左右方向に連通する乗降用通路１６を形成している。１７は変速レバー、１８はフェンダー、１９は乗降用ステップ、２８は天蓋支持フレーム、２９は天蓋である。
【００１６】
また、排土装置６は、図１に示すように、車体フレーム２の左右側前部に左右一対のステー２０，２０を取り付け、各ステー２０，２０に昇降リンク機構２１，２１を上下回動自在に取り付け、両昇降リンク機構２１，２１の先端部間に排土体支持体２２を架設し、同排土体支持体２２に枢支体２３を介して排土体２４の中央部を上下方向の軸線廻りに前後揺動自在に枢支している。
【００１７】
そして、ステー２０，２０から上方へ立ち上げた昇降シリンダ支持体２５，２５の上端部と、昇降リンク機構２１，２１の中途部との間に、それぞれ昇降用シリンダ２６，２６を介設し、また、排土体支持体２２の左右側部と、排土体２４の左右側部との間に、それぞれ傾動用シリンダ２７，２７を介設している。
【００１８】
このようにして、昇降用シリンダ２６，２６を伸縮作動させることにより、排土体２４を昇降させることができると共に、一方の傾動用シリンダ２７を伸長作動させると共に、他方の傾動用シリンダ２７を短縮作動させることにより、排土体２４を車体の進行方向に対して傾斜させた姿勢に姿勢変更することができるようにしている。
【００１９】
上記のような構成において、本発明の要旨は、ステアリングホイール１３の右側近傍に、排土装置６を操作するための作業装置操作手段３０を配設すると共に、同作業装置操作手段３０は、運転席１４側に向けて乗降用通路１６に進出した使用位置（イ）と、同乗降用通路１６から後退した不使用位置（ロ）との間で位置変更自在となしていることにある。
【００２０】
すなわち、作業装置操作手段３０は、図３に示すように、床部１５に支柱３１を立設し、同支柱３１の上端部に支持体３２を取り付け、同支持体３２に前記昇降用シリンダ２６を伸縮作動操作するための昇降操作レバー３３と、前記傾動用シリンダ２７を伸縮作動操作するための傾動操作レバー３４とを設けている。
【００２１】
そして、排土体支持体２２は、支柱３１の上端部に固定側支持片３５を固定状態に取り付け、同固定側支持片３５の下部に、左右方向に軸線を向けた回動支軸３６を介して、上下方向に伸延する可動側支持片３７の下端部を枢支すると共に、固定側支持片３５の上部に設けたガイドピン３８を、可動側支持片３７の下部に形成したガイド用長孔３９中に挿通しており、同ガイド用長孔３９は、回動支軸３６を中心とする円弧状に形成している。
【００２２】
また、可動側支持片３７の上部には、レバー支持片４０を介して、左右方向に軸線を向けたボス部４１，４２を設け、各ボス部４１，４２中にレバー支軸４３，４４を挿通して、一方のレバー支軸４３の一端に昇降操作レバー３３の基端部を取り付けると共に、同レバー支軸４３の他端に作動アーム４５の基端部を取り付け、同作動アーム４５の先端部に連動機構としての連動ワイヤ４６を介して油圧バルブ４７（図１参照）のスプールを連動連結している。
【００２３】
そして、他方のレバー支軸４４の一端に傾動操作レバー３４の基端部を取り付けると共に、同レバー支軸４４の他端に作動アーム４８の基端部を取り付け、同作動アーム４８の先端部に連動機構としての連動ワイヤ４９を介して油圧バルブ４７のスプールを連動連結している。５０，５１はレバーガイド用長孔である。
【００２４】
ここで、油圧バルブ４７は、前記したチャージポンプ８と各シリンダ２６，２６，２７，２７との間に介設した油圧回路５２に設けており、同油圧バルブ４７を各操作レバー３３，３４により操作して、各シリンダ２６，２６，２７，２７を伸縮作動させることにより、排土装置６を操作することができるようにしている。
【００２５】
このようにして、ステアリングホイール１３の右側近傍に配設した作業装置操作手段３０の各操作レバー３３，３４を操作する際には、作業装置操作手段３０の可動側支持片３７を、乗降用通路１６に進出した使用位置（イ）に位置変更しておくことにより、オペレータは、運転席１４に着座した状態にて、前方を視認したまま、左手でステアリングホイール１３を操作すると共に、右手で各操作レバー３３，３４を楽に操作することができる。
【００２６】
この際、各操作レバー３３，３４は、ステアリングホイール１３の右側近傍位置で、かつ、同ステアリングホイール１３と運転席１４との間に形成した乗降用通路１６の右側部１６ａに運転席１４側に向けて進出した使用位置（イ）に配置しているため、オペレータは全身を前方へ向けた楽な着座姿勢にて操作を行うことができて、長時間作業におけるオペレータの疲労度を大幅に軽減することができる。
【００２７】
また、オペレータが乗降用通路１  ６の右側部１６ａを通して運転席１４に乗降する際に、使用位置（イ）に配置した各操作レバー３３，３４が支障となる場合には、各操作レバー３３，３４を乗降用通路１６の右側部１６ａから後退した不使用位置（ロ）に位置変更することにより、オペレータは楽に乗降することができる。
【００２８】
図４は、他実施例としての作業装置操作手段３０を示しており、同作業装置操作手段３０は、前記した作業装置操作手段３０と基本的構造を同じくしているが、各操作レバー３３，３４を使用位置（イ）と不使用位置（ロ）との間で位置変更させるのではなく、各操作レバー３３，３４を着脱自在とした点で異なる。
【００２９】
すなわち、本実施例にかかる作業装置操作手段３０は、図４に示すように、床部１５に支柱３１を立設し、同支柱３１の上端部に支持体３２を取り付け、同支持体３２に枢支兼ワイヤ支持片５５を取り付け、同枢支兼ワイヤ支持片５５に左右方向に軸線を向けたレバー支軸５６を介して左右一対のボス部５７，５８を回動自在に取り付け、各ボス部５７，５８にレバー基端部３３ａ，３４ａを固定状態に取り付け、各レバー基端部３３ａ，３４ａの上端部３３ｂ，３４ｂに、筒状に形成したレバー本体３３ｃ，３４ｃの下端部３３ｄ，３４ｄを嵌合すると共に螺着して着脱自在に取り付けている。
【００３０】
しかも、各操作レバー３３，３４は、乗降用通路１６の右側部１６ａから後退させた位置に各レバー基端部３３ａ，３４ａを配置すると共に、各レバー基端部３３ａ，３４ａから運転席１４側に向けて乗降用通路１６の右側部１６ａに進出させた位置に配置している。
【００３１】
このようにして、ステアリングホイール１３の右側近傍に配設した作業装置操作手段３０の各操作レバー３３，３４を操作する際には、オペレータは、運転席１４に着座した状態にて、前方を視認したまま、左手でステアリングホイール１３を操作すると共に、右手で各操作レバー３３，３４を楽に操作することができる。
【００３２】
この際、各操作レバー３３，３４は、ステアリングホイール１３の右側近傍位置で、かつ、同ステアリングホイール１３と運転席１４との間に形成した乗降用通路１６の右側部１６ａに運転席１４側に向けてレバー本体３３ｃ，３４ｃを進出させた状態に配置しているため、オペレータは全身を前方へ向けた楽な着座姿勢にてレバー操作を行うことができて、長時間作業におけるオペレータの疲労度を大幅に軽減することができる。
【００３３】
また、オペレータが乗降用通路１６の右側部１６ａを通して運転席１４に乗降する際に、乗降用通路１６の右側部１６ａに進出しているレバー本体３３ｃ，３４ｃが支障となる場合には、乗降用通路１６の右側部１６ａから後退した位置に配置しているレバー基端部３３ａ，３４ａからレバー本体３３ｃ，３４ｃを取り外すことにより、オペレータは楽に乗降することができる。
【００３４】
【発明の効果】
（１）請求項１記載の本発明では、車体の前方にフロント作業装置を着脱自在に連結し、同フロント作業装置を運転部に設けた作業装置操作手段により操作可能とした走行車両において、運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、運転席側に向けて乗降用通路に進出した使用位置と、同乗降用通路から後退した不使用位置との間で位置変更自在となしている。
【００３５】
従って、作業装置操作手段を操作する際には、操向操作手段の一側近傍に配設した作業装置操作手段を、乗降用通路側に進出した使用位置に位置変更しておくことにより、オペレータは、運転席に着座した状態にて、前方を視認したまま、一方の手で操向操作手段を操作すると共に、他方の手で作業装置操作手段を楽に操作することができる。
【００３６】
この際、作業装置操作手段は、操向操作手段の一側近傍位置で、かつ、同操向操作手段と運転席との間に形成した乗降用通路に運転席側に向けて進出した使用位置に配置しているため、オペレータは全身を前方へ向けた楽な着座姿勢にて操作を行うことができて、長時間作業におけるオペレータの疲労度を大幅に軽減することができる。
【００３７】
また、オペレータが乗降用通路を通して運転部に乗降する際に、使用位置に配置した作業装置操作手段が支障となる場合には、同作業装置操作手段を乗降用通路から後退した不使用位置に位置変更することにより、オペレータは楽に乗降することができる。
【００３８】
（２）請求項２記載の本発明では、車体の前方にフロント作業装置を着脱自在に連結し、同フロント作業装置を運転部に設けた作業装置操作手段により操作可能とした走行車両において、運転部に、操向操作手段と運転席とを前後方向に間隔を開けて配設すると共に、これら操向操作手段と運転席との間に左右方向に連通する乗降用通路を形成する一方、操向操作手段の一側近傍に作業装置操作手段を配設すると共に、同作業装置操作手段は、乗降用通路から後退させた位置に配置するレバー基端部と、同レバー基端部から運転席側に向けて乗降用通路に進出させた位置に配置するレバー本体とを着脱自在に連結して形成している。
【００３９】
従って、作業装置操作手段を操作する際には、オペレータは、運転席に着座した状態にて、前方を視認したまま、一方の手で操向操作手段を操作すると共に、他方の手で作業装置操作手段を楽に操作することができる。
【００４０】
この際、作業装置操作手段は、操向操作手段の一側近傍位置で、かつ、同操向操作手段と運転席との間に形成した乗降用通路に運転席側に向けてレバー本体を進出させた状態に配置しているため、オペレータは全身を前方へ向けた楽な着座姿勢にてレバー操作を行うことができて、長時間作業におけるオペレータの疲労度を大幅に軽減することができる。
【００４１】
また、オペレータが乗降用通路を通して運転部に乗降する際に、乗降用通路に進出しているレバー本体が支障となる場合には、乗降用通路から後退した位置に配置しているレバー基端部からレバー本体を取り外すことにより、オペレータは楽に乗降することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る走行車両の側面説明図。
【図２】同走行車両の運転部の平面説明図。
【図３】作業装置操作手段の側面説明図。
【図４】他実施例としての作業装置操作手段の斜視説明図。
【符号の説明】
Ａ  走行車両
１  走行部
２  車体フレーム
３  原動機部
４  運転部
５  ミッション部
６  排土装置
【図１】
2004300774.tif 000003
【図２】
2004300774.tif 000004
【図３】
2004300774.tif 000005
【図４】
2004300774.tif 000006