(57)【要約】【課題】ターゲット台車の位置保持、駆動装置の信頼性、及び保守性の向上を図ることが可能な中性子発生施設用ターゲット台車を提供すること。【解決手段】ターゲット３、遮蔽体２７〜２９及び液体金属をターゲットへ循環させる装置を装備したターゲット台車１を、中性子を発生させる正規の位置で、機械的ストッパにて保持する。また、ターゲット台車１を台車取扱室２とメンテナンス室１６間を移動させる駆動装置２６を別体とし、台車１が取扱室２にいて、中性子を発生させているときはメンテナンス室１６に待機させておく。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
加速器からの陽子線を入射させ、液体重金属製のターゲットに衝突させて中性子を発生させる中性子発生装置と、前記ターゲットを搭載し、前記中性子発生装置に臨むターゲット取扱室と、前記ターゲットの保守を行うターゲット台車メンテナンス室間を軌条に沿って移動するターゲット台車を備えた中性子発生施設において、前記ターゲット台車が前記ターゲット取扱室の前進端で停止した状態で、前記ターゲット台車を前記軌条側に固定する機械的ストッパを設置したことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【請求項２】
加速器からの陽子線を入射させ、液体重金属製のターゲットに衝突させて中性子を発生させる中性子発生装置と、前記ターゲットを搭載し、前記中性子発生装置に臨むターゲット取扱室とターゲット台車メンテナンス室間を軌条に沿って移動するターゲット台車を備えた中性子発生施設において、前記ターゲット台車は、前記ターゲットを搭載したターゲット台車部と、駆動源を搭載するとともに前記ターゲット台車部に結合／分離可能な台車駆動部とを備え、前記ターゲット台車部を前記ターゲット取扱室に移動させて切離し、前記台車駆動部を前記台車メンテナンス室へ待避させる手段を備えたことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【請求項３】
加速器からの陽子線を入射させ、液体重金属製のターゲットに衝突させて中性子を発生させる中性子発生装置と、前記ターゲット及び液体重金属を冷却しながら前記ターゲットへ循環させる装置とを搭載し、前記中性子発生装置に臨むターゲット取扱室とターゲット台車メンテナンス室間を軌条に沿って移動するターゲット台車を備えた中性子発生施設において、中性子発生用液体重金属の配管と、ヘリウム、冷却水などの配管とを、遮蔽体の１つ又は２つのほぼ同一平面内に埋設させて搭載したことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【請求項４】
請求項３において、前記遮蔽体は、前記同一平面を境界として分離した複数の単位遮蔽体を備え、前記境界を開放し上記配管が露出するように、前記単位遮蔽体の少なくとも１つを旋回可能に取付けたことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【請求項５】
加速器からの陽子線を入射させ、液体重金属製のターゲットに衝突させて中性子を発生させる中性子発生装置と、前記ターゲット及び液体重金属を冷却しながら前記ターゲットへ循環させる装置とを搭載し、前記中性子発生装置に臨むターゲット取扱室とターゲット台車メンテナンス室間を軌条に沿って移動するターゲット台車を備えた中性子発生施設において、前記ターゲット台車のターゲット側先端部に設置され前後一対の車輪を持つ車輪装置と、これら一対の車輪をその上方に配置した支点を中心として揺動自在に支持する支持手段を備えたことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【請求項６】
加速器からの陽子線を入射させ、液体重金属製のターゲットに衝突させて中性子を発生させる中性子発生装置と、前記ターゲットを搭載し、前記中性子発生装置に臨むターゲット取扱室とターゲット台車メンテナンス室間を軌条に沿って移動するターゲット台車を備えた中性子発生施設において、非電気式の機械的制動装置を設けたことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【請求項７】
請求項６において、前記ターゲット台車を、前記ターゲット取扱室から前記ターゲット台車メンテナンス室まで引戻すチェーン又はロープを用いた救援装置を備えたことを特徴とする中性子発生施設用ターゲット台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、加速器からの陽子線をターゲットに照射する中性子発生施設において、ターゲットの交換作業等の保守のために、ターゲットを中性子発生装置部とメンテナンス室との間に搬送する中性子発生施設用ターゲット台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
中性子発生施設では、加速器で加速された陽子線を液体重金属製のターゲットに入射して核破砕反応を起こし、大強度中性子ビームを発生させて生命科学、物性科学、核物理などの広範囲な分野で先端的研究を行っている。その概容構造は、例えば特許文献１、特許文献２及び特許文献３に示されたようになっている。すなわち、ターゲット台車は、主として、先端部に陽子線を衝突させて中性子を発生させるための中性子発生装置（以下ターゲットと呼ぶ）と、台車を移動させるための駆動装置から構成されている。通常、中性子を発生させる場合には陽子をターゲット台車のターゲット内の液体重金属（水銀）に衝突させて発生させ、反射体で反射させて各中性子案内管を通って各研究室へ送られる。陽子と液体金属が衝突するとき熱が発生するので、液体重金属の冷却が必要になる。このため液体重金属は循環され、ターゲット台車の後方に設置された液体金属用熱交換器、液体金属用ポンプによって冷却されながら循環されることによって中性子を連続的に発生させることができる。また、ターゲットは陽子の衝突を受けるため、痛みが発生し易く交換の必要がでてくる。このときは、陽子の照射を止めて、ターゲット台車をメンテナンス室に後退させ、パワーマニプレータ、クレーンなどを使って新しいものと交換する。この後、またターゲット台車をターゲット取扱室に移動し、中性子の発生作業を行う。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−６８３００号公報（要約その他全体）
【特許文献２】
特開２００１−３４９９９９号公報（要約その他全体）
【特許文献３】
特開２００１−３５００００号公報（要約その他全体）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
加速器からの陽子線を液体重金属に衝突させて核破砕反応を起し、大強度中性子ビームを発生・散乱させて質の高いビームを実験室に供給するためには、ターゲット台車の正確な位置決めと、ターゲット室のＨｅガスの気密シールが重要である。特に、ターゲット台車を前進側で正確に停止させても後方側にギャップがあったりすると、Ｈｅガス気密シールのために発生する反力でターゲット台車が後退し、気密性が悪くなる。また、ターゲット台車が不具合を起しメンテナンス室まで移動させて対策する場合には、人間が直ぐにこの部屋に入って直接作業することは困難なため、不具合が発生しても遠隔で比較的容易に対策できるようにしておくことが必要である。
【０００５】
例えば、モータが故障してメンテナンス室に後退できなくなったり、配管で漏れが発生した場合を考慮すべきである。一方、不具合が発生すると思われる装置、部品がないような対応策が必要である。例えば、モータの電磁ブレーキが断線などで通電できず、制動状態のまま後退できなくなることは避けねばならない。ターゲット台車をメンテナンス室まで移動させようとしても、質量が大きい（遮蔽体を積んでいるため）ことと、すべり状態で引出さなければならないため引出し力が大きくなって、大変な作業になる。
【０００６】
また、ターゲット台車の前側の車輪は中性子発生装置（ターゲット）部の気密性、遮蔽の関係上ターゲットからかなり離れた位置に設置されるため、自重の負担が大きくなる。このため、サイズを大きくしたり、又は車輪数を多くしたりして対応している。
【０００７】
本発明の目的は、ターゲット台車を取扱室の正しい位置に確実に固定できる中性子発生施設用ターゲット台車を提供することである。
【０００８】
本発明の他の目的は、ターゲット台車の駆動装置のトラブルを少なくし、信頼性の高い中性子発生施設用ターゲット台車を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ターゲット台車がターゲット取扱室の前進端で停止した状態で、ターゲット台車を軌条側に固定する機械的ストッパを設置したことを特徴とする。
【００１０】
具体的には、前進端で前側ストッパに当て止った状態で、楔を打込むように、機械的後部ストッパを作動させることにより、ターゲット台車を取扱室の正しい位置に確実に固定でき、シール反力に対しても、前後にターゲット台車が動くことはない。
【００１１】
本発明は、また、ターゲット台車は、ターゲットを搭載したターゲット台車部と、駆動源を搭載するとともにターゲット台車部に結合／分離可能な台車駆動部とを備え、ターゲット台車部をターゲット取扱室に移動させて切離し、台車駆動部を台車メンテナンス室へ待避させる手段を備えたことを特徴とする。
【００１２】
これにより、駆動装置が長時間に亘って強い中性子線を浴び、不具合を発生する機会を大幅に軽減できる。駆動装置はターゲットメンテナンス室、またはその奥の部屋に待機させ、人が直接メンテナンスできるようにする。駆動装置は３〜４ケ月に１度（ターゲットの交換時）しか稼動しないので、稼動する直前に保守・点検を実施してから動作させることができ、駆動装置のトラブルを極力なくすことができる。
【００１３】
本発明はまた、中性子発生用液体重金属の配管と、ヘリウム、冷却水などの配管とを、遮蔽体の１つ又は２つのほぼ同一平面内に埋設させて搭載し、また望ましくは、上記配管が露出するように、単位遮蔽体の少なくとも１つを旋回可能に取付けたことを特徴とする。
【００１４】
これにより、遮蔽体の分割数を少なく構造を簡単化し、また、配管が不具合を発生したとき遮蔽体の取外し作業が容易となる。
【００１５】
本発明の他の特徴とするところは、ターゲット側先端部に設置され前後一対の車輪を持つ車輪装置と、これら一対の車輪をその上方に配置した支点を中心として揺動自在に支持する支持手段を備えたことを特徴とする。
【００１６】
これにより、ターゲット台車の前方側の車輪が負担する大きな荷重を、小さいばらつきで負担させることができる。
【００１７】
本発明のその他の目的及び特徴は以下の実施例の説明で明らかにする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施例を図面に基いて詳細に説明する。
【００１９】
図１は、本発明の一実施例による中性子発生施設の概要を示す正面配置図で、図２は、同じく平面配置図である。ターゲット台車１が、ターゲット台車取扱室２で所定位置に停止したとき、ターゲット台車１に装備され液体重金属を内臓したターゲット３（図３参照）が、中性子発生装置４に対向して位置決めされる。この状態で、加速器からの陽子線５をターゲット３に衝突させて核破砕反応を起こし、大強度中性子ビームを発生させる。この発生した中性子線６は反射体７によって発生され、放射状に配設された中性子遮蔽装置８を開くことで各研究室（図示なし）に送られる。反射体７は外部に中性子線６が飛散するのを防止する。その位置保持のために、反射体支持装置９、中性子発生装置支持シリンダ１０、反射体プラグ１１及びベッセル１２が設けられている。また、中性子線６の飛散防止のために、生体遮蔽体１３を設け、それらの外側をアウターシリンダ１４で囲み、またその外側をコンクリート製の建屋１５で覆っている。建屋１５、アウターシリンダ１４、生体遮蔽体１３などにはターゲット台車１が出入りできる空積があって、その空積部分の遮蔽はターゲット台車１自体が行うようになっている。
【００２０】
ターゲット台車は、ターゲット３を搭載したターゲット台車部１と、駆動源を搭載するとともに前記ターゲット台車部に結合／分離可能な台車駆動部２６とを備えていると言える。そして、ターゲット台車部１をターゲット取扱室２に移動させて、その前進端に位置決めして切離し、台車駆動部２６を台車メンテナンス室１６へ待避させる手段を備えている。
【００２１】
ターゲット台車１に装備している先端部分のターゲット３は、陽子線５との衝突を受け、核破砕反応を繰返すため損傷が激しく、定期的な交換が行われる。このときターゲット台車１はターゲット取扱室２からターゲット台車メンテナンス室１６に引出される。ターゲット台車１の先端部にあるターゲット３は、取扱室２に装備されたターゲット交換台車１７、マニプレータ１８及びクレーン１９を操作し、交換される。また、これらの操作はマニプレータ操作室２０、２１から窓２２、２３を覗きながら行われる。
【００２２】
ターゲット台車１を後退させるときは、まず、台車メンテナンス室１６とメンテナンス室２４間の扉２５を開いて、メンテナンス室２４に待機しているターゲット台車駆動装置２６を前進させる。そしてこの台車駆動装置２６をターゲット台車１と係合させ、後部台車ストッパ（図９以降で詳述する機械的ストッパ）を開放してから引出す。
【００２３】
図３は、本発明の一実施例によるターゲット台車１の構成を示す全体平面図で、図４は同じく正面図である。ターゲット台車１は、その前部に、ターゲット３、前方遮蔽体２７，２８，２９を備え、後部に、液体重金属供給・冷却装置３０、液体重金属用ドレンタンク３１、その遮蔽体３２，３３を備えている。ターゲット台車１は、車輪３４，３５，３６等により、レール３７上を転動する。このターゲット台車１を転動させるための駆動装置２６は、後述するように、別体になっていて、ターゲット台車１を移動させるときのみ係合できるようになっている。
【００２４】
ターゲット台車１は通常、ターゲット取扱室２にあって、陽子線５をターゲット３に衝突させることで、ターゲット３内部の液体重金属（水銀）から中性子線を発生させる。この過程において熱が発生するため、この液体重金属（水銀）をポンプ３８で循環させ、配管３９のループに熱交換装置４０、サージタンク４１などを配設して、液体重金属が規定の温度以下になるように制御している。これがターゲット台車１の後半部分における液体金属供給・冷却装置３０である。また、先端部分のターゲット３自身も加熱されるので、配管群４２に含まれている配管で冷却するようになっている。
【００２５】
さて、ターゲット台車１の後部には、前述した液体重金属（水銀）循環・冷却装置３０の下部に、遮蔽板３２と遮蔽箱３３で囲まれたドレンタンク３１が配設され、前方遮蔽体下部２９とボルト（図示せず）で結合されている。ターゲット３を交換する場合には、液体重金属（水銀）をドレンタンク３１に一時貯蔵し、新ターゲット３が組込まれたとき、再び液体重金属を循環・冷却装置３０に戻すことができるよう配管系統（詳細は省略）が構成されている。また、遮蔽箱３３にはこれらの自重を支えるための車輪３６ほかが取付けられている。
【００２６】
ターゲット３で発生する中性子線６が、台車取扱室２及び台車メンテナンス室４１に放射されるのを防ぐために、前方遮蔽体上部２７，２８及び前方遮蔽体下部２９で構成された前方側の遮蔽体が設けられている。
【００２７】
図５は、図３のＢ−Ｂ線に沿う前方遮蔽体２７〜２９及び前側ストッパ４３部分の断面図である。特に、前方遮蔽上部２７，２８の形状と液体重金属（水銀）配管３９、冷却水やＨｅ用配管群４２の関係を示しており、配管３９と配管群４２を同一平面上に配設することで、遮蔽体２７〜２９の分割数を少なく、且つ単純な構造としている。ターゲット台車１の車輪３４，３５（図４）は、建屋１５のベース４４の上部に取付けられたレール３７上を転動しながら前進し、前側ストッパ４３に当接して停止する。
【００２８】
さて、前方遮蔽体上部２７，２８は、配管３９及び配管群４２が同一平面を通るようになっていて、ここの合わせ面から上部に設置されている。また、上記配管類を取外すときに前方遮蔽体上部２７，２８を取外さなくても済むように中央部で分割し、各々が外側へ旋回できるように構成している。前方遮蔽体下部２９は、一度取付けたら取外すことがないので、下部に前方前側車輪装置３４及び車輪３５を取付けている。
【００２９】
図６は、図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図で、配管類の補修作業状態を示す。液体重金属（水銀）配管３９、冷却水やＨｅ（シール、冷却用）などの配管群４２が液漏れなどの不具合を起した時、上部にある前方遮蔽体上部２７と２８を、遮蔽体下部２９に取付けたピン４５を支点として旋回させ、上記配管類３９、４２の補修を行う。遮蔽体は、同一平面を境界として分離した複数の単位遮蔽体２７〜２９を備え、前記境界を開放し上記配管３９，４２が露出するように、単位遮蔽体の少なくとも１つ（この実施例では２つの単位遮蔽体２７，２８）を旋回可能に取付けている。なお、この実施例では、左右の前方遮蔽体上部２７と２８を、ほぼ同一の水平面で前方遮蔽体下部２９と分離するようにしたが、左右に段差がある複数の水平面で分離しても構わない。
【００３０】
図７は、図４のＦ−Ｆ線に沿う一部断面図であり、ターゲット台車駆動装置２６を示したものである。駆動台車４６は、レール３７上を転動する車輪４７を備え、モータ４８及び減速機４９を搭載している。減速機４９の出力軸は、キー５０を介してピニオン５１に動力を伝達し、ベース４４に取付けられたラック５２と噛合うように構成されている。これによって、車輪４７はレール３７上を転動する。なお、５３は、建屋１５にベース４４を固定する後詰めコンクリートである。ターゲット台車駆動装置２６は、更に、以下に述べるターゲット台車１との係合装置５４（図４）を備えている。
【００３１】
図８は、図４のＨ部の係合装置５４の詳細図である。ターゲット台車１の後部の遮蔽箱３３に固定された固定フック５５に対して、駆動台車４６から伸びたシリンダ５６により、フック５７を係合させて、ターゲット台車１と駆動台車４６の連結を行う。
【００３２】
ターゲット台車１が前進し、その前進端に来ると、これをセンサ（図示せず）で検知し減速させる。そして、軌条側のベース４４に設置された前側ストッパ４３で停止させられる。この前側ストッパ４３は、後述する支持シリンダ１０とターゲット３との間のＯ又はＣリングシールが適切な圧縮状態を保つ位置に正確に位置決めされている。一方、台車１の後部では、台車駆動装置４６の駆動力によって、ターゲット台車１が前側ストッパ４３に当て止まった状態で、機械式の後部ストッパ５８（図３）により、軌条（レール）側の正規位置に保持される。
【００３３】
図９は、図３のＡ−Ａ線に沿う断面視図で、後部ストッパ５８の詳細図である。ベース４４に取付けられたストッパシリンダ５９により、楔形の後部ストッパ６０を、台車１の遮蔽箱３３の下部の隙間に押込んで固定保持する。楔状のストッパ６０を押込んだ後、モータ４８を停止させる。この非電気的な機械的ストッパにより、ターゲット台車１は、後述するシールの反力が作用しても、常に同じ位置に保持される。なお、この図の水平ローラ６１は、ターゲット台車１の遮蔽箱３３に取付けられ、ターゲット台車１の水平方向の動きを規制している。
【００３４】
図１０は、図３のＧ部の後部ストッパ５８の更に詳細を示す図である。軌条側のベース４４に取付けられたストッパガイド６２で案内された後部台車ストッパ６０は、ベース４４に取付けられたストッパシリンダ５９によって、遮蔽箱３３の下部の隙間に出入り可能な構造になっている。図は、ストッパ６０が、台車１の遮蔽箱３３の下部の隙間に入り込み、台車側の固定ストッパ６３に嵌合した状態を示している。ターゲット台車１が台車駆動装置２６によって中性子発生装置側へ前進し、停止した状態で、軌条側のストッパ５５を、台車１の遮蔽箱３３の下部の隙間に差込んで、台車１側の固定ストッパ６３とギャップなしで係合する構造である。このストッパ機構としては、後部からシール反力以上の出力を持ったシリンダで常に押込む構造とすることもできる。
【００３５】
図１１は、図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図で、前方遮蔽体下部２９の前側車輪３４の断面図である。また、図１２は、図１１のＤ−Ｄ線に沿う断面図で、同じく前方前側車輪３４の詳細を示したものである。前２列のラジアルローラ６４内にはベアリング６５が内臓され、ピン６６で側板６７と係合し、同じく側板６７と係合した１本の支点ピン６８からブッシュ６９を介して前方遮蔽体下部２９に取付けられる構造となっている。この構造にすることで、前２列のラジアルローラ６４が負担する荷重を支点ピン６８に作用する荷重の半分づつにすることができる。この構造の場合には、前２列のラジアルローラの精度が多少悪くても支点ピン６８と両側のラジアルローラ６４の寸法が等しくなっていれば荷重は均等に分配される。
【００３６】
このように、ターゲット台車１のターゲット側先端部に設置され前後一対の車輪（ラジアルローラ）６４を持つ車輪装置３４と、これら一対の車輪をその上方に配置した支点（ピン６８）を中心として揺動自在に支持する支持手段を備えている。また、ターゲット台車１の水平方向の動きはベース４４に取付けられたレール３７から水平ローラ６１、ベアリング７０、ピン７１、ケース７２を介して前方遮蔽体下部２９に伝えられて規制される。
【００３７】
図１３は、中性子発生装置部とターゲット台車先端のターゲット３との取合い関係を示す詳細図である。また、図１４は、図１３のＪ部詳細図で、シール部にガスが供給されていない状態を示し、図１５は、同じくシール部にガスが供給されて膨らんだ状態を示している。これらは、ターゲット３と中性子発生装置支持シリンダ１０とのシール構造を示した一実施例で、ターゲット３側にシールチューブ７３を取付け、この部分を中性子発生装置支持シリンダ１０の端面に接触させてシールする構造である。この場合、シールとして、中性子線を浴びるため、Ｏ又はＣリングの金属製のシールチューブ７３を使用する。この金属シールチューブ７３は変形量が小さい割には反力が大きい（約１３２ｋｇ／ｃｍ）ため、前述したように、ターゲット台車１の前進端での位置保持装置が重要になってくる訳である。
【００３８】
図１６は、本発明の他の実施例によるターゲット台車全体正面を示した図で、ターゲット台車１とターゲット台車駆動装置２６１を一体にした構造である。ターゲット台車１が前進端にあるとき、駆動装置２６１が動作不良になった場合、ターゲット台車１をターゲットメンタナンス室１６まで引き込むためのフック７４を装備している。
【００３９】
図１７は、図１６の駆動装置一体型台車２６１を採用した中性子発生装置及びターゲット台車を示す正面配置図である。前方で駆動装置２６１が故障したターゲット台車１を、救援装置７５にてターゲットメンテナンス室１６に引き込む図である。図１８は、図１７のＪ部断面図で、救援装置７５の構造図であり、図１９は、図１８を、図の上側から見た側面図、図２０は、図１８を、図の下側から見た側面図である。以下、図１６〜２０を参照して救援装置７５を説明する。
【００４０】
救援装置７５の構造は、救援装置取付台７６にブラケット７７を介して軸７８を取付け、この軸７８にベアリング７９を嵌込み、案内板８０を取付けている。この案内板８０の内側に巻胴式にワイヤロープ８１が巻かれており、その先端を台車１後端の前記フック７４に引っ掛ける。案内板８０の外側の一方には、歯８２を備え、ピン８３を支点とするラッチ８４とによるラチェット機構を備えている。また、案内板８０の外側の他方には、図２０に示すように、円周近くに適当数のパイプ８５を突設しており、もうひとつのワイヤロープ８６の先端を引っ掛けることができる。
【００４１】
まず、マニプレータ１８を用いて、台車メンテナンス室１６に装備したターゲット救援装置７５の巻胴式ワイヤロープ８１の先端をターゲット台車１の後端にあるフック７４に引っ掛ける。次に、マニプレータ１８を使って、案内板８０の一側面のパイプ群のうちひとつのパイプ８５に、別のワイヤロープ８６の一端を引っ掛け、他端をクレーン１９のフック１９１に引っ掛ける。そして、クレーン１９を巻上げて、案内板８０を回転させ、ターゲット台車１を引き込む。一回での引き込み量はクレーンのハイト及びターゲット台車救援装置７５の大きさで決まるので、数回の繰返し作業を行って、ターゲット台車１をターゲット台車メンテナンス室１６に引き込む。ワイヤロープ８１，８６には、チェーン又は各種ロープを用いることができる。
【００４２】
以上の実施例によれば、中性子発生中にターゲット台車１を正しい位置に確実に保持でき、故障の発生が少なく、また、故障が発生したときの修復が早くでき、かつシンプルな構造の中性子発生施設用ターゲット台車を得ることができる。
【００４３】
【発明の効果】
本発明によれば、機械的ストッパによりターゲット台車の停止位置を精度良く保持できる。
【００４４】
また、ターゲット台車部に結合／分離可能な台車駆動部を設けた場合には、異常時の回復が容易で、信頼性が高く、かつ構造が簡単な中性子発生施設用ターゲット台車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例による中性子発生施設及びターゲット台車の正面配置図。
【図２】本発明の一実施例による中性子発生装置及びターゲット台車の平面配置図。
【図３】本発明の一実施例によるターゲット台車の構成を示す全体平面図。
【図４】本発明の一実施例によるターゲット台車の構成を示す全体正面図。
【図５】図３のＢ−Ｂ線に沿う前方遮蔽体及び前側ストッパ部分の断面図。
【図６】図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図で、配管類の補修作業状態図。
【図７】図４のＦ−Ｆ線に沿う一部断面図（駆動装置部）。
【図８】図４のＨ部の係合装置の詳細図（ターゲット台車と駆動台車の連結部分）。
【図９】図３のＡ−Ａ線に沿う断面視図で、後部ストッパの詳細図。
【図１０】図３のＧ部の後部ストッパの更なる詳細図。
【図１１】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図で、前方遮蔽体の前側車輪の断面図。
【図１２】図１１のＤ−Ｄ線に沿う断面図で、前方遮蔽体の前側車輪の断面図。
【図１３】中性子発生装置部とターゲット台車先端との取合い関係を示す詳細図。
【図１４】図１３のＪ部詳細図（シール部にガスが供給されていない状態）。
【図１５】図１３のＪ部詳細図（シール部にガスが供給されて膨らんだ状態）。
【図１６】本発明の他の実施例による駆動装置をターゲット台車と一体にした正面図。
【図１７】図１６を採用した中性子発生装置及びターゲット台車を示す正面配置図。
【図１８】図１７のＪ部断面図で、駆動装置が故障時にターゲット台車を後方に引出す救援装置の構造図。
【図１９】図１８を、図の上側から見た側面図。
【図２０】図１８を、図の下側から見た側面図。
【符号の説明】
１…ターゲット台車、２…ターゲット台車取扱室、３…ターゲット、４…中性子発生装置、５…陽子線、６…中性子線、１６…ターゲット台車メンテナンス室、２４…メンテナンス室、２６…ターゲット台車駆動装置、２７，２８…前方遮蔽体上部、２９…前方遮蔽体下部、３０…液体重金属供給・冷却装置、３４…前方前側車輪装置、３５，３６，４７…車輪、３７…レール（軌条）、３９…液体重金属配管、４２…配管群、４３…前側ストッパ、４８…モータ、５４…係合装置、５８…後部ストッパ、６４…ラジアルローラ（一対の車輪）、６８…支点ピン、７５…ターゲット台車救援装置、８１，８６…ワイヤロープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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