(57)【要約】【課題】ダンパー翼の開閉に寄与するアーム体を作動させる動力伝達手段にギヤ群を用いないモータ駆動ダンパー装置の提供。【解決手段】通気路を開閉可能に回動する一対のダンパー翼３と、このダンパー翼３ごとに設けたアーム体１０と、各アーム体１０がダンパー翼３を開き方向に付勢するための駆動源をなすモータ７と、を備えるモータ駆動ダンパー装置について、ダンパー翼３ごとに設ける各アーム体１０の基端側部分に上下で互いに重なり合う重合部１０ｃを各々設けるようにし、モータ７とアーム体１０との間に、各アーム体１０の双方の重合部１０ｃをダンパー翼３の開き方向とは反対の閉じ方向へ向けて付勢することでアーム体１０の先端側部分をダンパー翼３の開き方向へ回動させる複数のリンク部材からなる動力伝達部を介設した。【選択図】　　図１
2004020088.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通気路に設けた取付軸を回動中心として通気路を開閉可能に回動する一対のダンパー翼と、基端側部分にダンパー翼の取付軸と軸心が平行な回動軸を有し、先端側部分がこの回動軸を中心として少なくとも通気路を形成させる開き方向へダンパー翼を付勢しつつ回動するダンパー翼ごとに設けたアーム体と、各アーム体がダンパー翼を開き方向に付勢するための駆動源をなすモータと、を備えるモータ駆動ダンパー装置において、
ダンパー翼ごとに設ける各アーム体の基端側部分に上下で互いに重なり合う重合部を各々設けるようにし、モータとアーム体との間に、各アーム体の双方の重合部をダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向へ向けて付勢することでアーム体の先端側部分をダンパー翼の開き方向へ回動させる複数のリンク部材からなる動力伝達部を介設したことを特徴とするモータ駆動ダンパー装置。
【請求項２】
前記動力伝達部は、
モータの出力軸に取付けたモータホーン、
上端側にモータホーンに軸支した連結部を有し、モータホーンの回転を該連結部を回動点とする上下動に変換する第１リンク部材、
第１リンク部材の下端側に軸支した連結部と、該連結部からダンパー翼の開き方向に向けて離間した位置に回動点を有するとともに第１リンク部材の上下動方向に対して直交状態で配置した直交回動軸と、第１リンク部材と共に該連結部が上動すると、該直交回動軸を回動点としてダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向に向けて回動しつつ各アーム体の重合部を付勢し、ダンパー翼を開き方向へ回動させるキックプッシュ部とを有する第２リンク部材、を備える請求項１記載のモータ駆動ダンパー装置。
【請求項３】
前記動力伝達部は、
モータの出力軸に取付けたモータホーン、
上端側にモータホーンに軸支した連結部を有し、モータホーンの回転を該連結部を回動点とする上下動に変換する第１リンク部材、
第１リンク部材の下端側に軸支した連結部と、該連結部からダンパー翼の開き方向に向けて離間した位置に回動点を有し、第１リンク部材の上下動方向に対して直交状態で設けた直交回動軸とを有する第２リンク部材、
各アーム体の重合部に係合するキックプッシュ部を有し、第２リンク部材の連結部が第１リンク部材とともに上動すると、該直交回動軸を回動点としてダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向へ向けてスライドしつつキックプッシュ部にて各アーム体の重合部を付勢し、ダンパー翼を開き方向へ回動させるスライド部材、を備える請求項１記載のモータ駆動ダンパー装置。
【請求項４】
前記動力伝達部に、モータホーンの回転力を減衰する減衰器を備える請求項２または請求項３記載のモータ駆動ダンパー装置。
【請求項５】
ダンパー翼を閉じ方向に付勢する復帰用バネを備える請求項１〜請求項４何れか１行記載のモータ駆動ダンパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、室内外の空気を通気する換気口に備えるダンパー装置であって、より詳しくは、モータの駆動によってダンパー翼が開閉するモータ駆動ダンパー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
モータによってダンパー翼を開閉させるダンパー装置には、例えば図１０のようなものがある。このモータ駆動ダンパー装置１は、図外のダクトに差し込まれて内部に通気路を形成する円筒状のダクト挿入部２を備えており、ダクト挿入部２の筒内には上下方向に架設した取付軸３ａによって回動可能に軸支された一対のダンパー翼３が備わっている。４はダンパー翼３を開閉させるアーム体であり、このアーム体４は図示せぬモータと、モータの出力をアーム体４の開閉運動に変換する動力伝達部とを備える動力ボックス５に接続されている。そして、モータ駆動ダンパー装置１は、建物の換気口を覆う換気口カバー６に内蔵されて室内外の空気の出入りを行なわしめるものである。
【０００３】
この種のモータ駆動ダンパー装置において、モータの出力を伝達してダンパー翼を開閉させる動力伝達部は、例えば図１１に示したような機構により実現されている。即ち、動力伝達部を備えた動力ボックス５には、モータ７の出力を受ける複数のギアを組み合わせたギヤ群８を有し、このギヤ群８を介してモータ７の出力を減速させてアーム体４に伝達させるという機構である。そしてアーム体４にはこのようなギヤ群８と咬合するギヤ歯部（図示略）が形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような機構を有するモータ駆動ダンパー装置１では、モータ７からの動力を伝達するギヤ群８が通気路内にさらされるため、気流に含まれる水分、ちりや埃などの異物がギア群８に付着し易く、ギア群８がさび付いたり、時にはギア群８のかみ合わせ部分に異物がたまって、ダンパー翼３が円滑に開閉することを阻害するおそれがある。
【０００５】
これに対して、動力伝達手段を包含する動力ボックス５をダクト外（ダクト挿入部２の外部）に取付けることも考えられるが、様々な配管や構造部材がところ狭しと配設されているダクトの外周りに動力ボックス５を設置するスペースを確保することは実際的でなく好ましい方法とはいえなかった。また、動力ボックス５の全体を隙間無く筐体で覆うことも考えられたが、ダンパー翼３を開閉させるアーム体４を筐体の外に出す必要があり、アーム体４が回転する部分は筐体で塞ぐことができないことから、この部分から気流に含まれる水分や異物の侵入を防止することは不可能である。
【０００６】
以上のような従来技術を背景になされたのが本発明である。その目的は、ダンパー翼の開閉に機能するアーム体の作動機構（動力伝達部）におけるギヤ群の使用を廃止して、作動不良が生じにくいモータ駆動ダンパー装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
そしてこの目的を達成すべく本発明は、通気路に設けた取付軸を回動中心として通気路を開閉可能に回動する一対のダンパー翼と、基端側部分にダンパー翼の取付軸と軸心が平行な回動軸を有し、先端側部分がこの回動軸を中心として少なくとも通気路を形成させる開き方向へダンパー翼を付勢しつつ回動するダンパー翼ごとに設けたアーム体と、各アーム体がダンパー翼を開き方向に付勢するための駆動源をなすモータと、を備えるモータ駆動ダンパー装置について、ダンパー翼ごとに設ける各アーム体の基端側部分に上下で互いに重なり合う重合部を各々設けるようにし、モータとアーム体との間に、各アーム体の双方の重合部をダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向へ向けて付勢することでアーム体の先端側部分をダンパー翼の開き方向へ回動させる複数のリンク部材からなる動力伝達部を介設したことを特徴としている。
【０００８】
このモータ駆動ダンパー装置によれば、ダンパー翼ごとに設ける各アーム体の基端側部分に上下で互いに重なり合う重合部を各々設けるようにし、モータとアーム体との間に、各アーム体の双方の重合部をダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向へ向けて付勢することでアーム体の先端側部分をダンパー翼の開き方向へ回動させる複数のリンク部材からなる動力伝達部を介設したため、前述した従来例のようなギヤ群を廃止してもダンパー翼を開き方向へ付勢するアーム体を回動させることができる。したがって、部品点数が少なくて済み、メンテナンスフリーであって、軽く、気流に含まれる水分や異物が付着しても故障し難いモーター駆動ダンパー装置にできる。しかも、このような動力伝達部は、各アーム体の双方の重合部を単一の力点として付勢すれば良いため、アーム体を回転させる機構を簡略化することもできる。
【０００９】
また本発明は、前記本発明の動力伝達部を以下のように構成したモータ駆動ダンパー装置を提供する。即ち、その動力伝達部の一つは、モータの出力軸に取付けたモータホーン、上端側にモータホーンに軸支した連結部を有し、モータホーンの回転を該連結部を回動点とする上下動に変換する第１リンク部材、第１リンク部材の下端側に軸支した連結部と、該連結部からダンパー翼の開き方向に向けて離間した位置に回動点を有するとともに第１リンク部材の上下動方向に対して直交状態で配置した直交回動軸と、第１リンク部材と共に該連結部が上動すると、該直交回動軸を回動点としてダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向に向けて回動しつつ各アーム体の重合部を付勢し、ダンパー翼を開き方向へ回動させるキックプッシュ部とを有する第２リンク部材、を備えるものである。
【００１０】
また、他の動力伝達部は、モータの出力軸に取付けたモータホーン、上端側にモータホーンに軸支した連結部を有し、モータホーンの回転を該連結部を回動点とする上下動に変換する第１リンク部材、第１リンク部材の下端側に軸支した連結部と、該連結部からダンパー翼の開き方向に向けて離間した位置に回動点を有し、第１リンク部材の上下動方向に対して直交状態で設けた直交回動軸とを有する第２リンク部材、各アーム体の重合部に係合するキックプッシュ部を有し、第２リンク部材の連結部が第１リンク部材とともに上動すると、該直交回動軸を回動点としてダンパー翼の開き方向とは反対の閉じ方向へ向けてスライドしつつキックプッシュ部にて各アーム体の重合部を付勢し、ダンパー翼を開き方向へ回動させるスライド部材、を備えるものである。
【００１１】
以上のような動力伝達部を備えるモータ駆動ダンパー装置によれば、ギヤが不要でありながら簡略な機構でモータ出力の伝達を円滑に行うことができる。そして、平歯車を用いずともモータ出力をアーム体の回動に変換することができ、故障が少なくメンテナンスフリーなモータ駆動ダンパー装置を得ることができる。また、動力伝達手段の部品点数が少なく、安価なモータ駆動ダンパー装置を得ることができる。
【００１２】
また、動力伝達部を上記構成としたモータ駆動ダンパー装置によれば、上下方向の運動を、通気路の建物内側から建物外側に向かう方向への前後運動に変換しているため、モータ等の動力源をアーム体から上下方向に離した位置、即ち、通気路から離した位置に設置できるようになり、通気路を動力源で塞がない構造とすることができる。これに加えて、モータを横置きとすることができるので、装置自体ひいては換気口カバー自体の厚みを薄くすることができる。また、動力伝達部が、モータの回転運動を前後運動に変換していることから、前後運動を介してモータ出力が伝達されるため、アーム体の回動軸がモータ出力の伝達手段にはならないため、モータとアーム体とを離した位置に配置し易い。そのため、ダクトの形状に合わせてモータとダンパー翼を適切に配置することができる。さらに、ダンパー翼の回動軸の向きを、モータの回転軸と平行に配置する必要がないため、ダンパー翼の回動軸の向きをモータの配置に対して自由に選択又は変更したモータ駆動ダンパー装置を簡単に得ることができる。
【００１３】
また本発明は、前記動力伝達部にモータホーンの回転力を減衰する減衰器を備えるモータ駆動ダンパー装置を提供する。これによれば、モータ出力を円滑にアーム体の回転動作に伝達することができるから、ダンパー翼も円滑に開閉できる。また、後述する復帰用バネを設ける場合には、復帰用バネの復元力が緩和されてアーム体の急回転が防止されるので、ダンパー翼が急回転で開閉することで大きな衝突音が生じるのを防止することもできる。
【００１４】
さらに本発明は、ダンパー翼を閉じ方向に付勢する復帰用バネを備えるモータ駆動ダンパー装置を提供する。これによれば、モータ出力を停止させることでダンパー翼を自然に閉じることができる。また、この場合に復帰用バネをアーム体や動力伝達部を構成するリンク部材に接続すれば、ダンパー翼自体は付勢されないため、ダンパー翼の掃除や、ダクト内の点検等の作業が容易になる。さらに、ダンパー翼に復帰用バネを設置した場合に比べて付勢力が弱いバネでも復帰に機能するため、故障が少なく、コストも安いモータ駆動ダンパー装置を得ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態によるモータ駆動ダンパー装置の外観については、図１０で示すモータ駆動ダンパー装置１と同様である。したがって、本実施形態のモータ駆動ダンパー装置を換気口カバーに取付けた状態も従来例として示した図１０と同様となるため、その図示は省略する。
【００１６】
本実施形態のモータ駆動ダンパー装置は、ダクト内に挿入され通気路を形成するダクト挿入部２に設けられたダンパー翼３と、ダンパー翼３に係止してダンパー翼３を開閉動作させるアーム体１０と、モータ出力をアーム体１０の運動に変換する動力ボックス１１内に設けた「動力伝達部」としての動力伝達手段を主な要素として構成される。以下、モータ駆動ダンパー装置を構成する各部材について説明する。
【００１７】
ダクト挿入部２は、ダクトの内周面に差込まれてダクトと連通する通気路を形成する。そして、ダンパー翼３が閉じた状態では、ダクトからのまたはダクト内へ気流が通過しないように通気路を閉塞する。
【００１８】
ダンパー翼３は、その開閉によりダクト内を外部に対して開放、遮断するものである。ここでのダンパー翼３は、左右対称な一対の半円状の板材でなるダンパー翼３、３で形成されており、ダクト挿入部２内に上下方向（図１０に示すＹ軸の軸線方向）に延びる取付軸３ａを支軸として互いに対称的に回動する。回動軸３ａに対するダンパー翼３の接続は、ダンパー翼３の端部を円筒状に丸めて軸受け部を形成し、そこに回動軸３ａを通すようにしてなされており、両ダンパー翼３、３についてそれぞれの軸受け部が交互に入り組むようにされ、互いどうし及び回動軸３ａに対し隙間を生じないようにされている。ダンパー翼３は、耐久性や強度が要求されるため、防錆塗装をした鉄板やステンレス板などの金属板や、硬質の合成樹脂板から形成される。背面板１２は、ダクトを塞いで密閉性を高めるとともに、換気口カバー６の取付け板をなし、さらに動力伝達手段を備えた動力ボックス１１を取付ける基板となる。
【００１９】
モータ出力をアーム体１０の動作に変換する動力伝達手段（動力伝達部）を備える動力ボックス１１の内部は図１〜図６に示すようである。なお、図１（正面図）、図２（右側面図）、図３（底面図）はダンパー翼３が閉じて通気路を遮断した状態（アーム体１０が開いた状態）を、また図４（正面図）、図５（右側面図）、図６（底面図）はダンパー翼３が開いて通気路を開放する状態（アーム体が閉じた状態）をそれぞれ示している。また、これらの各図および以下の説明では、図１の正面図で紙面の手前側から紙面を突き抜けて奥側へ向かう方向（建物の外部側から建物の内部側へ向かう方向）をＺ軸方向とし、紙面に向かって左側から右側へ向かう方向をＸ軸方向とし、紙面に向かって下側から上側へ向かう方向をＹ軸方向として説明する。
【００２０】
動力ボックス１１には、モータ１３の出力をアーム体１０に伝達する動力伝達手段（動力伝達部）として、モータホーン１４、連接棒１５（第１リンク部材）、リンク片１６（第２リンク部材）、減衰部材であるピストンダンパー１７を有し、さらにマイクロスイッチ１８等を含んで筐体１９内に配置されている。
【００２１】
モータホーン１４は、略円盤形状であって、モータ１３の出力軸（回転軸）１３ａに取り付けられ、出力軸１３ａの回転に連動して時計回りに回動する。このモータホーン１４には、連接棒１５の一端が回動自在に取り付けられている。モータホーン１４は、モータ１３の回転出力を連接棒１５に伝達する機能を有する。
【００２２】
連接棒１５（第１リンク部材）は、モータホーン１４とリンク片１６とを接続する略棒状の部材であって、その上端側が連結部１５ａを介してモータホーン１４に回動自在に接合されている。また、連接棒１５は、その下端側が連結部１５ｂを介してリンク片１６のプルアップ部１６ａに対して回動自在に連接されている。この結果、連接棒１５は、モータホーン１４の回転運動を略上下方向（Ｙ軸の軸線方向）の運動に変換するように動作する。また、連接棒１５は、剛性を高め、モータホーン１４とリンク片１６との接続を容易ならしめるため、Ｌ字鋼のような形状であることが好ましい。
【００２３】
図２や図５に見られるリンク片１６（第２リンク部材）は、略Ｌ字形状の平板とされている。この略Ｌ字形状の縦片部分がプルアップ部１６ａであり、横片部分がキックプッシュ部１６ｂである。プルアップ部１６ａは、連結部１５ｂを介して連接棒１５と回動自在に連接されており、キックプッシュ部１６ｂは、アーム体１０に係合している。そして、縦片部分と横片部分の略交差部分には直交回動軸１６ｃが設けてあり、リンク片１６はこの直交回動軸１６ｃを中心として回動できるように筐体１９に支持されている。したがってこのリンク片１６は、連接棒１５の上下運動を前後方向（Ｚ軸の軸線に沿う両方向）の運動に変換する。
【００２４】
アーム体１０（図３，６参照）は、ここでは、それぞれ対称に形成された２つのアーム体１０，１０からなり、各アーム体１０は各回動軸１０ａを中心に約９０°互いに反対方向に回動する。そして、各アーム体１０の先端部分がダンパー翼３の翼面を摺動的に押接してダンパー翼３を付勢し開き方向に回動させる機能を有する。このような一対のアーム体１０，１０は、双方ほぼ同形状に形成されている。
【００２５】
各アーム体１０は、ダンパー翼３に当接して開閉操作するアーム部１０ｂと、アーム体１０の回動軸１０ａを中心としてアーム部１０ｂとは略反対方向に突設して設けられている「重合部」としてのキック受け部１０ｃを有している。アーム部１０ｂは、その先端に係合ピン１０ｄを有し、ダンパー翼３に設けられた連結ブラケット３ｂの長孔３ｃにその係合ピン１０ｄを挿入することにより、ダンパー翼３とアーム部１０ｂを係合させている。また、各キック受け部１０ｃは、リンク片１６のキックプッシュ部１６ｂと係合する。したがって、双方のキックプッシュ部１６ｂがダンパー翼３の開き方向（Ｚ軸方向）とは反対の閉じ方向（Ｚ軸方向の逆方向）へ回動を受けて付勢されて、アーム部１０ｂの先端側の係合ピン１０ｄをダンパー翼３を開く方向へ回動させる。このようにしてキック受け部１０ｃは、リンク片１６のキックプッシュ部１６ｂの前後運動（図２、図５に示したＺ軸の軸線に沿う両方向）をアーム体１０の回転運動に変換する。
【００２６】
両アーム体１０，１０はそれぞれ対称的に形成されているため、各アーム体１０のアーム部１０ｂがそれぞれ反対向きに突設される一方、「重合部」としてのキック受け部１０ｃは互いに重なり合うように突設される（見方を変えれば、アーム体１０の中央部分の一部を切り欠いて設けられる）ため、各アーム体１０は、その上下方向で高低差を設けて互いに緩衝しないように配置してある。
【００２７】
アーム体１０の回動軸１０ａには、復帰用バネ２０が設けられている。復帰用バネ２０は、アーム体１０の回動軸１０ａの外周に巻き付くように配置されており、その一端はアーム体１０のアーム部１０ｂに接続し、その他端は筐体１９に接続されている。そして、アーム体１０のアーム部１０ｂが最も開いた位置（図３の状態）にあって付勢力が加わらない状態とし、アーム部１０ｂが閉じた位置（図６の状態）へ移行するにつれて復帰用バネ２０が縮み付勢力が加えられるようになっている。即ち、アーム体１０をダンパー翼３の閉じ方向に付勢している。なお、２１は係止バネであって、アーム部１０ｂとキックプッシュ部１６ｂに接続され、キックプッシュ部１６ｂのアーム体１０のキック受け部１０ｃへの係止を保持させている。
【００２８】
ピストンダンパー１７はその一端が、モータホーン１４及び連接棒１５と共に回動自在に連結されている。また、ピストンダンパー１７の他端は、動力ボックス１１の筐体１９にビス止めされている。ピストンダンパー１７は、電源がＯＮになった際のモータ１３の回動出力を緩和させてアーム体１０が急激に回転動作することを防止している。即ち、モータホーン１４の回転付勢を減衰させる働きを有する。このピストンダンパー１７には、エアーダンパーやオイルダンパー等を用いることができる。
【００２９】
マイクロスイッチ１８の入力は、モータホーン１４の時計回りの回転と共に回動するモータホーン１４の外周部に形成された凸部１４ａの押込みによって行われる。スイッチオンの状態でモータ１３の回転を停止し、停止した状態でロックする。また通電が断たれると、ロック状態を解除する。
【００３０】
モータ駆動ダンパー装置１には、上述の部材の他に、必要に応じて、パイロットランプを設置してダンパー翼の開閉状態を表示したり、換気扇を設置して、換気扇の動作に連動させてダンパー翼の開閉を行ったりすることが可能である。
【００３１】
次に、以上のような構成としたモータ駆動ダンパー装置の動作を説明する。
【００３２】
電源スイッチ（図示せず）を入れる前は、図１，２，３で示すように、アーム体１０が開いた状態にあって、ダンパー翼３は通気路を遮断する“閉”状態にある。電源スイッチが入れられると、モータ１３が図１において時計回りに回転を始める。モータ１３の回転に伴い、モータ出力軸１３ａに取付けたモータホーン１４が時計回りに回転を始める。モータホーン１４の外周部に突設して設けられている凸部１４ａは、回転に伴って、略上方へ移動し、この凸部１４ａと回動可能に接続されている連接棒１５も略上方へ動作する。この際、ピストンダンパー１７がモータ１３の回転出力を緩和して、連接棒１５が略上方へ急激に移動しないようになっている。連接棒１５の上方への移動によって、連接棒１５と連結しているリンク片１６のプルアップ部１６ａが上方に押し上げられる（図１から図４へ）。これに従い、リンク片１６の回動軸１６ｃを中心に回転運動したリンク片１６のキックプッシュ部１６ｂは通気路の奥側方向から手前側方向（Ｚ軸方向の逆方向）に動作する。即ち、ダンパー翼３の閉じ方向へ移動する。すると、リンク片１６のキックプッシュ部１６ｂに係止しているアーム体１０のキック受け部１０ｃは、押圧されてキックプッシュ部１６ｂと同方向に向かって回動する。この動作は、リンク片１６の回転運動ではあるが、キックプッシュ部１６ｂの前後方向への並進運動とも取れる。この動作により、アーム体１０の回動軸１０ａに配置されている復帰用バネ２０は徐々に付勢される。また、アーム体１０のキック受け部１０ｃの動作により、回動軸１０ａを中心にしてアーム体１０のアーム部１０ｂが互いに反対方向に回動する。そして、アーム体１０に係止されているダンパー翼３が開かれる。
【００３３】
モータホーン１４が回動し始めた後、モータホーン１４の凸部１４ａがマイクロスイッチ１８を押すと、モータ１３の回転は停止し、復帰用バネ２０の付勢力に抗して、停止した状態でロックされる。この際、アーム体１０は、図４，５，６に示すように閉じた状態になる一方、アーム体１０に係合したダンパー翼３は“開”状態になる。
【００３４】
電源スイッチが切られると、ダンパー翼３が開いた状態から閉じた状態になる。即ち、通電が止まるとモータ１３をロックしていた状態が解除される。ロックが解除されれば、アーム体１０の回動軸１０ａに取り付けられている復帰用バネ２０の復元力によってアーム体１０のキック受け部１０ｃが通気路の奥側方向（Ｚ軸方向の逆方向）へ動作する。その後、アーム体１０が、図１，２，３に示した位置に戻され、アーム体１０に係合したダンパー翼３が“閉”状態になる。アーム体１０のキック受け部１０ｃが通気路の奥側方向へ移動する際、リンク片１６のキックプッシュ部１６ｂも通気路の奥側方向へ押圧されて移動し、電源スイッチをＯＮにした時の動作とは反対に、リンク片１６、連接棒１５、モータホーン１４が動作する。ピストンダンパー１７は、復帰用バネ２０の復元力によってダンパー翼３が急激に閉じられることを緩和する。また、モータホーン１４の凸部１４ａも、マイクロスイッチ１８から離れ、マイクロスイッチ１８はＯＦＦの状態に戻る。
【００３５】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
【００３６】
本発明の第２実施形態によるモータ駆動ダンパー装置の外観、及び構成部材の作用、機能については、第１実施形態で示した各部材とほとんど同じであるので、主に異なる点について説明する。
【００３７】
モータ出力をアーム体３１の動作に変換する動力伝達手段（動力伝達部）を具備した動力ボックス３２の内部を図７〜図９に示す。図７はアーム体３１が開いた状態（ダンパー翼３が閉じて通気路を遮断した状態）の正面図、図８はアーム体３１が開いた状態から閉じた状態に変化する途中の状態を示した左側面図、図９はアーム体３１が開いた状態の底面図である。
【００３８】
まず、構成部材について説明する。動力ボックス３２には、モータ３３の出力をアーム体３１に伝達する動力伝達手段（動力伝達部）として、モータホーン３４、連接棒３５（第１リンク部材）、リンク片３６（第２リンク部材）、並進パネル３７（スライド部材）、減衰部材であるギヤダンパー３８を有し、さらにマイクロスイッチ３９等を含んで筐体４０内に配置されている。
【００３９】
リンク片３６は、連接棒３５を連結する突片部３６ａと並進パネル３７に連結する側面クランク状に曲折された突片部３６ｂとが、回動軸３６ｃを中心に略９０°離れて配置され、この直交回動軸３６ｃを中心にして回動できるように筐体４０に支持されている。また、リンク片３６のさらに別の端部には復帰用バネ４１が取り付けられており、アーム体３１を開いた状態では付勢力は働かないが、図８に示すようにアーム体３１が閉じる方向に動作すると、アーム体３１を開く方向に付勢されるようになっている。リンク片３６の連接棒３５に連結される突片部３６ａは連接棒３５と回動自在に連接されており、突片部３６ｂは並進パネル３７に遊合している。
【００４０】
並進パネル３７には、長孔３７ａが設けられており、リンク片３６の突片部３６ｂに形成されたピン部３６ｄが、この長孔３７ａ内を移動可能とした状態で遊合している。一方で、並進パネル３７の下側には円柱状のキックプッシュ部３７ｂが突設されてアーム体３１のキック受け部３１ｃと係合している。また、この並進パネル３７には突起縁３７ｃが曲折形成されており、筐体４０の側壁４０ａと内板４２とで形成した案内溝に挿着されている。
【００４１】
モータホーン３４は、その外周の一部にギヤ歯を設けることで、ギヤダンパー３８と噛合している。筐体４０に取付けられたギヤダンパー３８は、回転抵抗を発生させるギヤを有している。ギヤダンパー３８は、電源がＯＮになった際のモータ３３の回動出力を緩和させてアーム体３１が急激に回転動作することを防止する。
【００４２】
アーム体３１は、ダンパー翼３に当接して開閉操作するアーム部３１ｂと、アーム体３１の回動軸３１ａを中心としてアーム部３１ｂとは略反対方向に突設して設けられている「重合部」としてのキック受け部３１ｃを有している。キック受け部３１ｃは、略Ｕ字状をしており、キックプッシュ部３７ｂの図１０に示したＺ軸方向の逆方向からも、またＺ軸方向からも並進パネル３７のキックプッシュ部３７ｂと係合し、キックプッシュ部３７ｂの前後運動（Ｚ軸の軸線に沿う両方向への移動）をアーム体３１の回転運動に変換するようになっている。
【００４３】
次に、以上の構成とした第２実施形態によるモータ駆動ダンパー装置の動作について説明する。
【００４４】
モータホーン３４の回転により連接棒３５が上方向へ移動すると、リンク片３６の連接棒３５と回動可能に連結した突片部３６ａも上方向へ移動する。このとき、リンク片３６の突片部３６ｂが直交回動軸３６ｃを回転中心として回動するので、この突片部３６ｂと遊合した並進パネル３７が押圧され、並進パネル３７の突起縁３７ｃが案内溝に沿って、図８に示したＺ軸方向の逆方向（ダンパー翼３の閉じ方向）へスライドする。そして、並進パネル３７のスライドによりこの並進パネル３７に設けられているキックプッシュ部３７ｂがアーム体３１のキック受け部３１ｃを押圧する。押圧されたキック受け部３１ｃは、回動軸３１ａを中心に通気路の奥側方向から手前側方向に動作するので、アーム部３１ｂはてこの原理で、通気路の手前側方向から奥側方向に動作してアーム体３１に係止されているダンパー翼３が開かれる。
【００４５】
次に、本発明の変形例について説明する。
【００４６】
動力伝達手段（動力伝達部）として、モータホーン１４，３４、連接棒１５，３５、リンク片１６，３６、減衰部材であるピストンダンパー１７又はギヤダンパー３８、さらには、復帰用バネ２０，４１、並進パネル３７は、その機能を損なわない限り、上述の実施形態とは異なった形状とし、又は部材相互の結合形式をとることが可能である。
【００４７】
ダクト挿入部２は、ダクトの内周面にそって形成される部材であり、ダクトの形状に合わせた形状とすることが好ましい。従って、図１０のダクト挿入部２は、円筒状であるが、ダクトの端面が四角形であれば四角柱状とすることも可能である。また、背面板１２は、ダクト内からのエアー洩れを防止し、動力ボックス１１を設置している部材であるが、動力ボックス１１をダクト挿入部内に配置し、換気口より大なるサイズの換気口カバーを取付けるなどの構成にすることにより省くことが可能である。
【００４８】
ダンパー翼３と、アーム体１０との連動を、連結ブラケット３ｂと係合ピン１０ｄを係合させて行わしめる構成とする以外にも、アーム体１０のアーム部１０ｂの先端に回転自在に装着したローラーを配置して、このローラーをダンパー翼３に係止する構成とすることもできる。またダンパー翼３の回動軸３ａを上下方向（Ｙ軸の軸線に沿う両方向）に設置せず、任意の方向とすることによって、ダンパー翼３の開き位置を変えることができる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明のモータ駆動ダンパー装置は、アーム体の回動軸に設けられる平歯車や、より複雑な構造を有するねじ歯車等のギヤを介してモータの動力が伝達されるものではなく、また、部品点数が少なくて済み、メンテナンスフリーであって、軽く、故障しにくいモータ駆動ダンパー装置である。
【００５０】
また、本発明のモータ駆動ダンパー装置は、モータの回転運動を並進運動に変換し、また、上下運動を前後運動に変換する動力伝達手段（動力伝達部）を備えており、ダンパー翼とモータの配置を容易に変更することができるため、設置場所に応じた変更を簡単に行うことができる。
【００５１】
従来のモータ駆動ダンパー装置は、平歯車を主な動力伝達手段としていたことから、モータ出力軸を上下方向に向くようにモータを配置する必要があった。しかし、本発明のモータ駆動ダンパー装置は、ダンパー翼の回動軸と平行な回動軸を中心に回動するアーム体を備えながら、モータ出力軸の回転運動方向を約９０°移動させることができるため、モータ出力軸を通気路の前後方向に向く配置とすることができる。これにより、通気路の奥側から手前側方向の動力ボックスの厚みを薄くすることができ、換気口カバーの薄肉化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が閉じた状態に対応する内部構造を示す正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が閉じた状態に対応する内部構造を示す右側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が閉じた状態に対応する内部構造を示す底面図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が開いた状態に対応する内部構造を示す正面図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が開いた状態に対応する内部構造を示す右側面図である。
【図６】本発明の第１実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が開いた状態に対応する内部構造を示す底面図である。
【図７】本発明の第２実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が閉じた状態に対応する内部構造を示す正面図である。
【図８】本発明の第２実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が閉じた状態から開いた状態に変化する途中の状態に対応する内部構造を示す左側面図である。
【図９】本発明の第２実施形態によるモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスについて、ダンパー翼が閉じた状態に対応する内部構造を示す底面図である。
【図１０】従来例のモータ駆動ダンパー装置が換気口カバーと分離した外観を示す分解斜視図である。
【図１１】従来例のモータ駆動ダンパー装置に用いる動力ボックスの内部構造を示す正面図である。
【符号の説明】
１　　モータ駆動ダンパー装置
２　　ダクト挿入部
３　　ダンパー翼
３ａ　回動軸
３ｂ　連結ブラケット
３ｃ　長孔
４　　アーム体
５　　動力ボックス
６　　換気口カバー
７　　モータ
８　　ギヤ群
１０，３１　アーム体
１０ａ，３１ａ　回動軸
１０ｂ，３１ｂ　アーム部
１０ｃ，３１ｃ　キック受け部（重合部）
１０ｄ　係合ピン
１１，３２　動力ボックス
１２　　背面板
１３，３３　モータ
１３ａ　出力軸
１４，３４　モータホーン
１４ａ　凸部
１５，３５　連接棒
１５ａ，１５ｂ　連結部
１６，３６　リンク片
１６ａ　プルアップ部
１６ｂ　キックプッシュ部
１６ｃ　回動軸
３６ａ　突片部
３６ｂ　突片部
３６ｃ　回動軸
３６ｄ　ピン部
１７　　ピストンダンパー
１８，３９　マイクロスイッチ
１９，４０　筐体
４０ａ　側壁
２０，４１　復帰用バネ
２１　　係止バネ
３７　　並進パネル
３７ａ　長孔
３７ｂ　キックプッシュ部
３７ｃ　突起縁
３８　　ギヤダンパー
４２　　内板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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