(57)【要約】      （修正有）【課題】シートがシート設置面と格納用凹部内にあるときに、姿勢制御ワイヤが他の部材とからまないようにした格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置を提供する。【解決手段】車両シートを、床面に設けたシート設置面に載置されるシート使用位置と、床面に凹設した格納用凹部に収納される格納位置とに回動移動可能とし、シートと床面との間に、シートが使用位置と位置にそれぞれ位置するときには弛み、使用位置と格納位置の間を回動中には伸張されて上記シートの姿勢を制御する姿勢制御ワイヤを張設した格納式車両用シート装置において、シートに車両左右方向の軸回りに回転自在に枢着され、かつ、姿勢制御ワイヤの中間部を係止するワイヤ係止部が形成されたテンショナーアームを具備し、ワイヤ係止部を、平面視で、姿勢制御ワイヤの両端を結ぶ直線からオフセットさせた姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。【選択図】      図１１
2004196089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートを、車両の左右方向の軸を中心に、上記床面に設けたシート設置面に載置されるシート使用位置と、上記床面に凹設した格納用凹部に収納される格納位置とに回動移動可能とし、上記シートと上記床面との間に、上記シートが上記シート使用位置と上記格納位置にそれぞれ位置するときには弛み、上記シート使用位置と上記格納位置の間を回動中には伸張されて上記シートの姿勢を制御する姿勢制御ワイヤを張設した格納式車両用シート装置において、
上記シートに車両左右方向の軸回りに回転自在に枢着され、かつ、上記姿勢制御ワイヤの中間部を係止するワイヤ係止部が形成されたテンショナーアームを具備し、
上記ワイヤ係止部を、平面視で、上記姿勢制御ワイヤの両端を結ぶ直線からオフセットさせたことを特徴とする格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【請求項２】
請求項１記載の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置において、上記ワイヤ係止部が、上記姿勢制御ワイヤが挿通されるワイヤ挿通孔である格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【請求項３】
請求項１または２記載の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置において、
上記テンショナーアームが、
上記シートに車両左右方向の第１軸回りに回転自在に枢着された第１テンショナーアームと、該第１テンショナーアーム上に第１軸と平行な第２軸回りに回転自在に枢着され、上記ワイヤ係止部が穿設された第２テンショナーアームとを具備しており、
第２テンショナーアームの下端部が車両床面に当接するとき、上記第１テンショナーアームが上記第１軸を中心に上記シートに対して回動し、かつ、上記第１テンショナーアームが上記第２軸を中心に上記第２テンショナーアームに対して回動する格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項記載の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置において、上記第２テンショナーアームの下端部が車両床面に当接するとき、該第２テンショナーアームが、該車両床面との接点を中心に回動して、該第２テンショナーアームの軸線が鉛直線に対して傾斜する上記格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項記載の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置において、
上記第１テンショナーアーム上の第２軸は、上記両アームの自由垂下状態において上記第１軸を通る鉛直線からオフセットしていている格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【請求項６】
請求項２乃至５のいずれか１項記載の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置において、
上記第１テンショナーアームと第２テンショナーアームとの間に、上記姿勢制御ワイヤが伸長したときに、上記第２軸を中心にして互いの開き角度を大きくするように相対回動する上記第１テンショナーアームと第２テンショナーアームを、全体として直線状態となったときにその状態に保持するストッパ機構を設けた格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項記載の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置において、上記姿勢制御ワイヤの一方の端部は上記シートに車両左右方向の軸回りに回転自在に枢着されており、この姿勢制御ワイヤの一方の端部に上記テンショナーアームを固定することにより、上記テンショナーアームを上記シートに対して回転自在とした格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置に関する。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】
車両内の床面に、シート設置面と、該シート設置面の前方に位置する格納用凹部とを設け、シート設置面上に設置したシートを格納用凹部に格納可能とした車両用シート装置は従来より知られている（例えば、特許文献１）。この車両用シート装置では、シートは、座部と、ともに座部に対して左右方向の軸回りに回転自在な背凭れと前後の脚部とを具備しており、背凭れが座部に対して起立するとともに前後の脚部が座部に対して直交する使用体勢と、背もたれと前後の脚部を座部側に折り畳んだ折り畳み体勢とに変形可能となっている。
シートの前脚は、基端が床面に左右方向の軸回りに回転自在として枢着された回動ロッドの先端に固定されており、回動ロッドを後方の回動端まで回動させて、シートを使用体勢にすると、シートはシート設置面上で起立し、回動ロッドを前方の回動端まで回動させて、シートを折り畳み体勢にすると、シートは格納用凹部内に格納される。
【０００３】
この車両用シート装置では、シートをシート設置面と格納用凹部との間で移動させる際に座部の姿勢を制御しないと、シートのシート使用位置や格納位置への移動をスムーズに行えなくなってしまう。
このような事態を回避するため、シートの座部と格納用凹部の内面とには姿勢制御ワイヤの両端がそれぞれ固着されている。この姿勢制御ワイヤは、シートがシート設置面と格納用凹部との間を移動中に、座部と格納用凹部から張力を受けて真っ直ぐに伸び、その時の張力により、座部の姿勢を制御するものである。
【０００４】
しかし姿勢制御ワイヤは、シートがシート設置面と格納用凹部内にあるときは左右方向に弛んだ状態となるので、姿勢制御ワイヤの左右に位置する他の部材にからまるおそれがある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−３２１４１０号公報
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、シートがシート設置面と格納用凹部内にあるときに、姿勢制御ワイヤが車両左右方向に弛んで、他の部材とからまないようにした格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【発明の概要】
本発明の格納式車両用シート装置における姿勢制御ワイヤのテンショナー装置は、車両シートを、車両の左右方向の軸を中心に、上記床面に設けたシート設置面に載置されるシート使用位置と、上記床面に凹設した格納用凹部に収納される格納位置とに回動移動可能とし、上記シートと上記床面との間に、上記シートが上記シート使用位置と上記格納位置にそれぞれ位置するときには弛み、上記シート使用位置と上記格納位置の間を回動中には伸張されて上記シートの姿勢を制御する姿勢制御ワイヤを張設した格納式車両用シート装置において、上記シートに車両左右方向の軸回りに回転自在に枢着され、かつ、上記姿勢制御ワイヤの中間部を係止するワイヤ係止部が形成されたテンショナーアームを具備し、上記ワイヤ係止部を、平面視で、上記姿勢制御ワイヤの両端を結ぶ直線からオフセットさせたことを特徴としている。このように、テンショナー装置のワイヤ係止部を、平面視で姿勢制御ワイヤの両端を結ぶ直線からオフセットさせると、ワイヤ係止部によって姿勢制御ワイヤが左右方向に引っ張られ、その結果、姿勢制御ワイヤの左右方向の弛みが除去されるので、姿勢制御ワイヤは左右の他の部材にからまなくなる。
【０００８】
上記ワイヤ係止部は、上記姿勢制御ワイヤが挿通されるワイヤ挿通孔であるのが好ましい。このようにワイヤ係止部をワイヤ挿通孔とすれば、姿勢制御ワイヤを確実に係止できるようになる。
【０００９】
上記テンショナーアームが、上記シートに車両左右方向の第１軸回りに回転自在に枢着された第１テンショナーアームと、該第１テンショナーアーム上に第１軸と平行な第２軸回りに回転自在に枢着され、上記ワイヤ係止部が穿設された第２テンショナーアームとを具備しており、第２テンショナーアームの下端部が車両床面に当接するとき、上記第１テンショナーアームが上記第１軸を中心に上記シートに対して回動し、かつ、上記第１テンショナーアームが上記第２軸を中心に上記第２テンショナーアームに対して回動するのが好ましい。さらに、上記第２テンショナーアームの下端部が車両床面に当接するとき、該第２テンショナーアームが、該車両床面との接点を中心に回動して、該第２テンショナーアームの軸線が鉛直線に対して傾斜するようにしてもよい。このようにすると、第２テンショナーアームの下端部が車両床面に接触しても、第１テンショナーアーム（および第２テンショナーアーム）が第１軸及び第２軸を中心に回動するので、車両床面と第２テンショナーアームの間に生じた衝撃力が吸収される。そのため、車両床面や第２テンショナーアームが傷つくことはない。
【００１０】
さらに、上記第１テンショナーアーム上の第２軸は、上記両アームの自由垂下状態において上記第１軸を通る鉛直線からオフセットしているのが好ましい。このようにすると、第２テンショナーアームと車両床面の接触角度の如何にかかわらず、第１テンショナーアーム（および第２テンショナーアーム）は必ず回転するようになる。
【００１１】
上記第１テンショナーアームと第２テンショナーアームとの間に、上記姿勢制御ワイヤが伸長したときに、上記第２軸を中心にして互いの開き角度を大きくするように相対回動する上記第１テンショナーアームと第２テンショナーアームを、全体として直線状態となったときにその状態に保持するストッパ機構を設けるのが良い。このようにすると、シートがシート使用位置と格納位置の間を回動中に、第１テンショナーアームと第２テンショナーアームが自動的に直線状態に復帰するので、第１テンショナーアームと第２テンショナーアームを直線状態に復帰させるための付勢部材が不要となる。
【００１２】
さらに、上記姿勢制御ワイヤの一方の端部を上記シートに車両左右方向の軸回りに回転自在に枢着し、この姿勢制御ワイヤの一方の端部に上記テンショナーアームを固定することにより、上記テンショナーアームを上記シートに対して回転自在とするのが実際的である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１及び図２に示すように、車両１内の床面３には、シートＳを設置するためのシート設置面３ａと、シート設置面３ａの直後に位置する格納用凹部３ｂとが設けられている。シート設置面３ａには、４個の上下方向を向くストライカ５、７が左右一対として前後に並べて突設されており、格納用凹部３ｂの底面３ｂ１の中央部には、１個の上下方向を向くストライカ９が突設されている。さらに、格納用凹部３ｂの底面３ｂ１の前端部には、側面視略逆Ｕ字形をなす左右一対の支持金具１１が固着されており、左右の支持金具１１には、左右方向を向く回転軸１３の左右両端部が回転自在に支持されている。この回転軸１３の左右両端部からは側面視略Ｌ字形をなす回動ロッド１５が延出しており、左右の回動ロッド１５の中間部同士は左右方向を向く複数の補強材（図示略）によって連結されている。回動ロッド１５は、格納用凹部３ｂの前壁３ｂ２に接触し底面３ｂ１に対して起立する前方の回動端（図２の実線参照）と、底面３ｂ１と略平行な後方の回動端（図２の仮想線参照）との間を回動することができる。
【００１４】
左右の回動ロッド１５のそれぞれの先端部には、シートＳの一部をなす後脚１７の下端部がねじにより固定されている。左右の後脚１７の上端部は、座部１９の内部に埋設された左右の前後方向を向くフレーム２１の後端部に、左右方向の軸回りに回動自在に枢着されており、後脚１７は図２に実線で示す使用位置と図２に仮想線で示す折り畳み位置との間を回動することができる。後脚１７の下端部には切欠部１７ａが形成されており、後脚１７の切欠部１７ａ近傍には後方のストライカ７と係脱可能なロック機構１９が設けられている。
図３乃至図５に示すように、このロック機構１９は、後脚１７に対して左右方向の軸回りに回転自在で、ばね２２により図３乃至図５の反時計方向に常時回転付勢され、さらに係合溝２３ａと腕部２３ｂと係合部２３ｃとを有するラッチ２３と、左右方向の軸回りに回転自在で、ばね２５により図３乃至図５の時計方向に常時回転付勢されているロック部材２７と、その一端がロック部材２７に固着された操作ワイヤＷ１とを具備している。
【００１５】
ロック部材２７は、ラッチ２３と同一平面上に位置する当接部２７ａと、当接部２７ａ及びラッチ２３の側方に位置し、ラッチ２３とは干渉しない取付部２７ｂとを具備しており、この取付部２７ｂに操作ワイヤＷ１の一端が固着されている。
このロック機構１９では、ばね２２の付勢力により、ラッチ２３は常時は図４に示す非係合位置に位置し、ラッチ２３の腕部２３ｂは切欠部１７ａの入口を避けた位置にあるので、ストライカ９は切欠部１７ａに進入可能となっている。ストライカ９が切欠部１７ａに進入するとともに係合溝２３ａに係合すると、ストライカ９によりラッチ２３が図４の時計方向に回転させられ、ラッチ２３がロック部材２７の当接部２７ａを押圧して、ロック部材２７を図４の反時計方向に回転させる。ラッチ２３が時計方向にさらに回転すると、ラッチ２３の係合部２３ｃとロック部材２７の当接部２７ａが係合し、その瞬間にロック部材２７の回動が止まり、ラッチ２３は図５に示す係合位置に保持される。ラッチ２３が係合位置に保持されると、ラッチ２３の腕部２３ｂがストライカ９に係合しつつ切欠部１７ａの入口を塞ぎ、ストライカ９が切欠部１７ａから抜け出せなくなるので、ストライカ９がラッチ２３にロックされる。
この状態から操作ワイヤＷ１を引いてロック部材２７を反時計方向に回転させると、ロック部材２７の当接部２７ａとラッチ２３の係合部２３ｃの係合が解除され、ラッチ２３がばね２２の付勢力により反時計方向に回転して腕部２３ｂが切欠部１７ａの入口から退避し、ラッチ２３とストライカ９の係合が解除されるので（図４参照）、ストライカ９は切欠部１７ａから脱出可能となる。
【００１６】
左右のフレーム２１の前端部には、左右一対の前脚２９の上端部がそれぞれ、左右方向の軸回りに回転自在に枢着されており、前脚２９は、図２に実線で示す使用位置と図２に仮想線で示す折り畳み位置との間を回動することができる。前脚２９の下端部には切欠部２９ａが形成されており、前脚２９の切欠部２９ａ近傍には前方のストライカ５と係脱可能なロック機構３１が設けられている。このロック機構３１は後脚１７のロック機構１９と類似のものであり、各部品（ばね３３、ラッチ３５、ばね３７、ロック部材３９、当接部３９ａを具備しており、ラッチ３５は係合溝３５ａと腕部３５ｂと係合部３５ｃを具備している）の形状は後脚１７のものとは多少異なるが、各部品の機能は後脚１７のものと同じである。なお、前脚２９のロック部材３５には操作ワイヤＷ２の一端が固定されている。
【００１７】
左右の前脚２９のそれぞれの上端部には、略前後方向を向く左右一対のリンク部材４１のそれぞれの前端部が、左右方向の軸回りに回転自在に枢着されており、左右のリンク部材４１のそれぞれの後端部は、左右の後脚１７のそれぞれの上端部に、左右方向の軸回りに回転自在に枢着されている。リンク部材４１によって結合された前脚２９と後脚１７は同期しながら回動し、前脚２９が使用位置に移動すると後脚１７も使用位置に移動し、前脚２９が折り畳み位置に移動すると後脚１７も折り畳み位置に移動する。
さらに、左側の前脚２９の上端部には、ガススプリング４３のシリンダ４３ａの基端部が、左右方向の軸回りに回転自在に枢着されており、ガススプリング４３の可動ロッド４３ｂの先端部は、左側の後脚１７の上下方向の中間部に左右方向の軸回りに回転自在として枢着されている。ガススプリング４３は、その可動ロッド４３ｂを、シリンダ４３ａから突出する方向に常時付勢している。
【００１８】
座部１９の下面の前後方向の中央部には、格納用凹部３ｂに設けられたストライカ９と係脱可能な係合部材４５が、左右方向の軸回りに回転自在に枢着されている。この係合部材４５は、係合位置（図２の位置）と、係合部材４５の先端が座部１９の下面に近づく退避位置（図示略）との間を回動することができ、座部１９の下面との間に設けられた引張りばね４７により、常時は係合位置に向けて付勢されている。さらに、係合部材４５には操作ワイヤＷ３の一端が固着されており、この操作ワイヤＷ３が引かれると、係合部材４５は退避位置に向かって回動する。
【００１９】
座部１９の後端部には、背凭れ４９の下端部が左右方向の軸回りに回転自在に枢着されており、背凭れ４９は図２に仮想線で示す起立位置と、座部１９の上面に接触する折り畳み位置（図１参照）との間の任意の位置に回動することができる。図２に示すように、背凭れ４９には操作ワイヤＷ４の一端が固着されている。
【００２０】
以上の座部１９、前脚２９、後脚１７、及び背凭れ４９によりシートＳが構成されており、このシートＳは、背凭れ４９が座部１９に対して起立し、かつ、前脚２９及び後脚１７が使用位置に位置する使用体勢と、背凭れ４９と前脚２９と後脚１７の全てが折り畳み位置に位置する折り畳み体勢に変形することができる。
【００２１】
後脚１７と前脚２９の各ロック機構１９、３１に連係された操作ワイヤＷ１、Ｗ２の各ロック機構１９、３１と反対側の端部、係合部材４５に連係された操作ワイヤＷ３の係合部材４５と反対側の端部、及び背凭れ４９に接続された操作ワイヤＷ４の背凭れ４９と反対側の端部は、全て座部１９に設けられた（図８参照）ロック操作力伝達機構５１に接続されている。
【００２２】
図９に示すように、このロック操作力伝達機構５１は、上下方向の軸回りに回転自在な切替レバー５３と、押圧レバー５５と、ロック解除レバー５７とを具備するものである。
回転軸５３ａ回りに回転自在な切替レバー５３には長孔５３ｂが穿設されており、切替レバー５３は、図９に示す非作動位置と、非作動位置より図９の時計方向側に回動した作動位置（図示略）との間を回動することができ、常時はばね５９の付勢力により非作動位置に位置している。この切替レバー５３には、背凭れ４９から延びる操作ワイヤＷ４の端部が固定されている。
回転軸５５ａ回りに回転自在な押圧レバー５５には、操作ワイヤＷ５の一端が固着されており、この操作ワイヤＷ５の他端は、座部１９の側面に設けられた図示しない解除スイッチに接続されている。この押圧レバー５５は図９に示す非作動位置と、非作動位置より図９の反時計方向側に回動した作動位置（図示略）との間を回動でき、ばね６３の付勢力により、常時は非作動位置に位置しており、解除スイッチを押すと、ばね６３の付勢力に抗して押圧レバー５５が作動位置に移動する。さらに、押圧レバー５５には長孔５５ｂが穿設されており、この長孔５５ｂと切替レバー５３の長孔５３ｂの重合部分には連結ピン６５が挿通している。
押圧レバー５５と共通の回転軸５５ａ回りに回転可能なロック解除レバー５７には、後脚１７と前脚２９のロック機構１９、３１から延びる操作ワイヤＷ１、Ｗ２の端部と、係合部材４５から延びる操作ワイヤＷ３の端部が固定されており、さらに、連結ピン６５と接離可能な押圧面５７ａが形成されている。このロック解除レバー５７は、図９に示すロック位置と、ロック位置より図９の反時計方向側に回動したロック解除位置（図示略）との間を回動でき、図示を省略したばねの付勢力により、常時はロック位置に位置している。
【００２３】
このロック操作力伝達機構５１は次のように動作する。
背凭れ４９が起立位置にあるとき、操作ワイヤＷ４は牽引されず、切替レバー５３は非作動位置にある。このとき、連結ピン６５はロック解除レバー５７の押圧面５７ａから離れているので、解除スイッチを押して押圧レバー５５を作動位置に移動させても、連結ピン６５は押圧面５７ａを押さず、ロック解除レバー５７はロック位置に止まる。このため、背凭れ４９が起立位置にあるときは、前脚２９と後脚１７のロック機構３１、１９とストライカ５、７のロック、及び係合部材４５とストライカ９の係合を解除できない。
背凭れ４９を折り畳み位置に移動させると、操作ワイヤＷ４が引かれ、切替レバー５３が作動位置に移動し、連結ピン６５が長孔５５ｂの内部を押圧レバー５５の回転軸５５ａ側に移動するので、連結ピン６５と押圧面５７ａが接触するようになる。この状態で解除スイッチを押して押圧レバー５５を作動位置に移動させると、連結ピン６５が押圧面５７ａを押し、ロック解除レバー５７がロック解除位置に移動し、操作ワイヤＷ１、Ｗ２、Ｗ３を牽引するので、後脚１７と前脚２９のロック機構１９、３１とストライカ５、７のロック、及び係合部材４５とストライカ９の係合が解除される。
【００２４】
このようにロック操作力伝達機構５１は、背凭れ４９が起立位置にあるときは解除スイッチの操作を無効とし、背凭れ４９が折り畳み位置にあるときは解除スイッチの操作を有効とするので、背凭れ４９が起立位置にあるときは、前脚２９と後脚１７のロック機構３１、１９とストライカ５、７のロックが解除せず、着座時に不用意にロック機構３１、１９がロック解除しないので安全である。
【００２５】
座部１９の右側のフレーム２１の前端部には左右方向を向く取付軸６７（第１軸）（図１１参照）が設けられており、この取付軸６７には、姿勢制御ワイヤＷ６の一端に固定された固定金具６９が、取付軸６７回りに回転自在として枢着されている。姿勢制御ワイヤＷ６の他端部は、格納用凹部３ｂの前壁３ｂ２に固着されたブラケット７１に固定金具７３を介して固着されている。
【００２６】
さらに、固定金具６９には、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７とからなるテンショナー装置７９が取り付けられている。
第１テンショナーアーム７５は、固定金具６９に固着された本体７５ａと、本体７５ａの下端部から後方に延びる突片７５ｂと、突片７５ｂの下端から側方に延びる係止片（ストッパ機構）７５ｃとを具備している。本体７５ａの上端部は上下方向を向いており、本体７５ａの中間部はほぼ左右方向を向き、本体７５ａの下端部は上下方向を向いている。さらに、第１テンショナーアーム７５は左右方向に弾性変形可能となっている。
第２テンショナーアーム７７は、本体７７ａの上端部に後方を向く突片（ストッパ機構）７７ｂを設けた構成となっている。本体７７ａの上端部は上下方向を向いており、中間部はほぼ左右方向を向いており、下端部はほぼ上下方向を向いている。
【００２７】
第１テンショナーアーム７５の突片７５ｂの先端部と第２テンショナーアーム７７の突片７７ｂの先端部は、両テンショナーアーム７５、７７の板厚方向に重合しており、両突片７５ｂ、７７ｂの先端部同士がピン（第２軸）８１により枢着されている。さらに、第２テンショナーアーム７７の下端部に穿設したワイヤ挿通孔（ワイヤ係止部）７７ｃには姿勢制御ワイヤＷ６が挿通しており、図１２に示すように、このワイヤ挿通孔７７ｃは、姿勢制御ワイヤＷ６の両端部同士を通る直線Ａの側方にオフセットしている。
【００２８】
次に、以上のような構成からなるシートＳの動作について説明する。
シートＳが折り畳み体勢であり、かつ、回動ロッド１５が後方の回動端に位置するとき、シートＳは、シートＳ全体が格納用凹部３ｂ内に位置して座部１９の下面が格納用凹部３ｂの底面３ｂ１に接触する格納位置に位置する。この際、係合部材４５がストライカ９に係合するので、シートＳは格納位置から移動不能となる。
このように背凭れ４９が折り畳み位置にあると、背凭れ４９から延びる操作ワイヤＷ４は引かれた状態にあり、ロック操作力伝達機構５１の切替レバー５３が作動位置に位置しているので、解除スイッチを押すと、ロック操作力伝達機構５１のロック解除レバー５７が回転し、係合部材４５、前脚２９、及び後脚１７に繋がる操作ワイヤＷ３、Ｗ２、Ｗ１が引かれる。すると、係合部材４５が退避位置に移動するとともに、前脚２９と後脚１７のロック機構３１、１９のロック部材３９、２７が反時計方向に回転する。係合部材４５が退避位置に移動すると、係合部材４５とストライカ９の係合が解除されるので、回動ロッド１５が前方に回動可能となる。
【００２９】
係合部材４５とストライカ９の係合解除後に、回動ロッド１５を前方に回動させてシートＳをシート使用位置側に移動させると、ガススプリング４３の付勢力により、後脚１７がフレーム２１との間の開き角度を大きくする方向に回動する。ここで仮に、シートＳのシート使用位置側への回動中に座部１９の姿勢をなんら制御しないとすると、座部１９の前端部が後端部に対して上方に大きく浮き上がり、フレーム２１と後脚１７の開き角度が使用体勢のときよりも大きくなってしまう。そして、このままの体勢でシートＳをシート使用位置へ移動させると、前脚２９の下端が車両１内の床面３に衝突し、前脚２９のロック機構３１やストライカ５が傷ついてしまう。
このため、回動中の座部１９の姿勢を何ら制御しない場合は、シートＳがシート使用位置近傍に達したら、使用者がガススプリング４３の付勢力に抗して、座部１９の前端部を下向きに強い力で押圧して座部１９を略水平状態に戻す必要がある。
【００３０】
しかし本実施形態では、シートＳが、格納位置からシート使用位置側へ所定距離だけ離れた格納位置近傍に達すると、弛んでいた姿勢制御ワイヤＷ６に格納用凹部３ｂと座部１９から張力が掛かり姿勢制御ワイヤＷ６が真っ直ぐになる。姿勢制御ワイヤＷ６は、シートＳがシート使用位置から格納位置側へ所定距離だけ離れたシート使用位置近傍に達するまでの間、真っ直ぐの状態を保つので、シート使用位置近傍において、シートＳの座部１９は略水平状態に保たれ、かつ、前脚２９と後脚１７は使用位置近傍まで移動する。
シートＳがシート使用位置側にさらに近づくと、姿勢制御ワイヤＷ６が弛むので、使用者は、シート使用位置近傍からシート使用位置の短い区間だけ、座部１９の前端部を下向きに押さえて座部１９を略水平状態に保ち、そのままシートＳをシート使用位置まで移動させる。
シートＳがシート使用位置に達すると、前脚２９と後脚１７が使用位置に位置するようになり、前脚２９の下端部の切欠部２９ａに前方のストライカ５が進入するとともに、後脚１７の下端部の切欠部１７ａに後方のストライカ７が進入して、対応するストライカ５、７とラッチ３５、２３同士が係合し、シートＳがシート使用位置に保持される。
この後に背凭れ４９を起こせば、シートＳは使用体勢となり、使用者が着席可能となる。
【００３１】
さらに、この状態から背凭れ４９を折り畳み位置に戻して、解除スイッチの操作を有効とし、その後に解除スイッチを操作すると、前脚２９と後脚１７のロック部材３９、２７が図の反時計方向に回動し、ラッチ３５、２３が非係合位置に回転復帰するので、ストライカ５、７とラッチ３５、２３の係合が解除される。この後に、座部１９を後方に押圧すると、回動ロッド１５が後方に回動し、シートＳが格納位置に向かって移動する。
【００３２】
シートＳを格納用凹部３ｂに格納する際には、座部１９を略水平状態にして前脚２９と後脚１７を座部１９側に折り畳む必要があるが、ここで仮に、シートＳの格納位置への回動中に座部１９の姿勢をなんら制御しないとすると、座部１９の前端部が後端部に対して上方に大きく浮き上がり、フレーム２１と後脚１７が大きな開き角度を保ったまま、シートＳが格納位置近傍に達してしまう。このため、座部１９の姿勢を何ら制御しない場合は、シートＳが格納位置近傍に達した際に、使用者が、ガススプリング４３の付勢力に抗して、座部１９の前端部を下向きに強い力で押圧して座部１９を略水平状態に戻し、かつ、前脚２９と後脚１７を折り畳み位置近傍に移動させる必要があり、シート格納時の操作性が悪くなってしまう。
【００３３】
しかし本実施形態では、シートＳがシート使用位置近傍から格納位置近傍へ移動中に、格納用凹部３ｂと座部１９から姿勢制御ワイヤＷ６に張力が掛かり、弛んでいた姿勢制御ワイヤＷ６が真っ直ぐになるので、シートＳが格納位置近傍に達した際に座部１９は自動的に略水平状態となり、前脚２９と後脚１７は自動的に折り畳み位置近傍に移動する。シートＳをさらに格納位置側に近づけると、姿勢制御ワイヤＷ６が弛み、座部１９に対して姿勢制御ワイヤＷ６から引っ張り力が掛からなくなるので、使用者が座部１９の前端部を下向きに押さえることにより、座部１９を略水平状態に保持し、そのままシートＳを格納位置まで移動させる。シートＳが格納位置に達すると、座部１９の下面が格納用凹部３ｂの底面３ｂ１に接触し、係合部材４５がストライカ９と係合するので、シートＳは格納位置に保持される。
【００３４】
このように姿勢制御ワイヤＷ６を設けたことにより、シートＳをシート使用位置及び格納位置に移動させる際に、使用者が座部１９の前端部を下向きに押して、座部１９を略水平状態に戻す必要がないので、姿勢制御ワイヤＷ６を設けない場合に比べて使用者の負担は小さく、シートＳの操作性は良好となっている。
【００３５】
このように姿勢制御ワイヤＷ６はシートＳにとって有用なものであるが、シートＳが格納位置側からシート使用位置近傍に達すると、姿勢制御ワイヤＷ６は左右方向に弛んでしまうため、姿勢制御ワイヤＷ６が左右に位置する他の部材に絡まるおそれがある。このような問題を解決するのがテンショナー装置７９である。
即ち、図１０乃至図１３に示すように、シートＳがシート使用位置において使用体勢になっているとき、係止片７５ｃに突片７７ｂが当接するので、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７は同方向を向き、テンショナー装置７９は全体として直線状になっている。さらに、テンショナー装置７９は、そのワイヤ挿通孔７７ｃが直線Ａに対して側方にオフセットしているので、ワイヤ挿通孔７７ｃによって姿勢制御ワイヤＷ６が左右方向に引っ張られ、その結果、姿勢制御ワイヤＷ６の左右方向の弛みが除去され、姿勢制御ワイヤＷ６は左右の他の部材にからまなくなる。
【００３６】
さらに、姿勢制御ワイヤＷ６の弛みを確実に除去するためには、取付軸６７から第２テンショナーアーム７７の下端までの距離を長くすることにより、取付軸６７からワイヤ挿通孔７７ｃまでの距離を長くすればよい。しかし、シートＳが格納位置において折り畳み体勢になると、姿勢制御ワイヤＷ６の弛みが大きくなり、テンショナー装置７９の自重によって、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７が上下方向を向こうとする。このため、上記のように取付軸６７から第２テンショナーアーム７７の下端までの距離を長くすると、座部１９の取付軸６７から格納用凹部３ｂの底面３ｂ１までの上下方向距離が、取付軸６７から直線状態のテンショナー装置７９の下端までの距離より短くなってしまい、図１４に示すように、シートＳがシート使用位置側から格納位置に近づく際に、第２テンショナーアーム７７の下端が格納用凹部３ｂの底面３ｂ１に接触してしまう。
しかし、テンショナー装置７９が上下方向を向くとき、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７が取付軸６７及びピン８１回りにそれぞれ回転自在となっているので、第２テンショナーアーム７７の下端部が格納用凹部３ｂの底面３ｂ１に接触すると、図１５に示すように、第２テンショナーアーム７７と第１テンショナーアーム７５は、取付軸６７及びピン８１を中心に相対回転する。第１テンショナーアーム７５及び第２テンショナーアーム７７が相対回転すると、格納用凹部３ｂ底面３ｂ１と第２テンショナーアーム７７の間に生じた衝撃力が吸収されるので、底面３ｂ１や第２テンショナーアーム７７が傷つくことはない。
第２テンショナーアーム７７と底面３ｂ１の接触の仕方によっては、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７が図１６のように回転することがあるが、この場合も衝撃力を吸収できる。
【００３７】
さらに、テンショナー装置７９のピン８１が、取付軸６７を通る鉛直線Ｂに対して側方にオフセットしているので、第２テンショナーアーム７７の下端部と底面３ｂ１の接触角度の如何にかかわらず、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７は必ず相対回転する。
【００３８】
なお、シートＳが格納位置からシート使用位置に戻る際に、姿勢制御ワイヤＷ６には再び張力が掛かり、姿勢制御ワイヤＷ６は直線状態になる。そして、この時の姿勢ワイヤＷ６の張力により第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７は、底面３ｂ１に接触した際とは逆方向に回転し、係止片７５ｃと突片７７ｂが接触することにより、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７は自動的に直線状態に復帰する。従って、第１テンショナーアーム７５と第２テンショナーアーム７７を直線状態に復帰させるための付勢部材が不要となっている。
【００３９】
さらに本実施形態では、シートＳがシート使用位置及び格納位置にあるときのロック機構３１、１９のロック解除を、単一のロック操作力伝達機構５１によって行っているので、構造がシンプルで部品点数が少なくなっている。
また、シートＳがシート使用位置及び格納位置にあるときのロック解除を、単一の解除スイッチにより行うので、操作性が良い。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、シートがシート設置面と格納用凹部内にあるときに、姿勢制御ワイヤが車両左右方向に弛まなくなるので、姿勢制御ワイヤが他の部材とからまなくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した車両の側面図である。
【図２】車両内部の床面にシートが設置された状態と、シートが格納された状態を示す側面図である。
【図３】シートの前脚と後脚の拡大側面図である。
【図４】ストライカとラッチが非係合のときの後脚下端部の拡大側面図である。
【図５】ストライカとラッチが係合したときの後脚下端部の拡大側面図である。
【図６】ストライカとラッチが非係合のときの前脚下端部の拡大側面図である。
【図７】ストライカとラッチが係合したときの前脚下端部の拡大側面図である。
【図８】シートの座部の平面図である。
【図９】ロック操作力伝達機構の平面図である。
【図１０】姿勢制御ワイヤの両端部の拡大斜視図である。
【図１１】シートの前端部、姿勢制御ワイヤ、及びテンショナー装置の拡大側面図である。
【図１２】姿勢制御ワイヤ、及びテンショナー装置の平面図である。
【図１３】使用体勢にあるシートの側面図である。
【図１４】シートが格納位置において折り畳み体勢にあるときのテンショナー装置の側面図である。
【図１５】テンショナー装置が格納用凹部の床面に接触した時の状態を示す側面図である。
【図１６】テンショナー装置が格納用凹部の床面に接触した時の状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１      車両
３      床面
３ａ    シート設置面
３ｂ    格納用凹部
３ｂ１  床面
３ｂ２  前壁
５  ７  ９  ストライカ
１１    支持金具
１３    回転軸
１５    回動ロッド
１７    後脚
１７ａ  切欠部
１９    底部
２１    フレーム
２２    ばね
２３    ラッチ
２３ａ  係合溝
２３ｂ  腕部
２３ｃ  係合部
２５    ばね
２７    ロック部材
２７ａ  当接部
２９    前脚
２９ａ  切欠部
３１    ロック機構
３３    ばね
３５    ラッチ
３５ａ  係合溝
３５ｂ  腕部
３５ｃ  係合部
３７    ばね
３９    ロック部材
３９ａ  当接部
４１    リンク部材
４３    ガススプリング
４３ａ  シリンダ
４３ｂ  可動ロッド
４５    係合部材
４７    引張りばね
４９    背凭れ
５１    ロック操作力伝達機構
５３    切替レバー
５３ａ  回転軸
５３ｂ  長孔
５５    押圧レバー
５５ａ  回転軸
５５ｂ  長孔
５７    ロック解除レバー
５７ａ  押圧面
５９    ばね
６３    ばね
６５    連結ピン
６７    取付軸（第１軸）
６９    固定金具
７１    ブラケット
７３    固定金具
７５    第１テンショナーアーム
７５ａ  本体
７５ｂ  突片
７５ｃ  係止片（ストッパ機構）
７７    第２テンショナーアーム
７７ａ  本体
７７ｂ  突片（ストッパ機構）
７７ｃ  ワイヤ挿通孔（ワイヤ係止部）
７９    テンショナー装置
８１    ピン（第２軸）
Ｓ      シート
Ｗ１  Ｗ２  Ｗ３  Ｗ４  Ｗ５  操作ワイヤ
Ｗ６    姿勢制御ワイヤ
【図１】
2004196089.tif 000003
【図２】
2004196089.tif 000004
【図３】
2004196089.tif 000005
【図４】
2004196089.tif 000006
【図５】
2004196089.tif 000007
【図６】
2004196089.tif 000008
【図７】
2004196089.tif 000009
【図８】
2004196089.tif 000010
【図９】
2004196089.tif 000011
【図１０】
2004196089.tif 000012
【図１１】
2004196089.tif 000013
【図１２】
2004196089.tif 000014
【図１３】
2004196089.tif 000015
【図１４】
2004196089.tif 000016
【図１５】
2004196089.tif 000017
【図１６】
2004196089.tif 000018