(57)【要約】【課題】単価を押し上げることなく、クラスタフィニッシュパネルの下端とステアリングコラムカバーとの間の隙間から車室内前部が見えることを防止する。【解決手段】ステアリングコラム１３の周囲を覆うようにステアリングコラム１３に取付けられたステアリングコラムカバー１４と、リインホースメント１２にステアリングコラムカバー１４を上方から覆うように車幅方向に取付けられたクラスタフィニッシュパネル１９とを備える。クラスタフィニッシュパネル１９の下端前方のステアリングコラムカバー１４の上部にリブ状物１４ｃが車幅方向に設けられる。リブ状物１４ｃはその上端がクラスタフィニッシュパネル１９の下端にステアリングコラム１３の軸方向で投影したときに重合又は一致するように構成される。ステアリングコラムカバー１４が樹脂成型品であり、リブ状物１４ｃがステアリングコラムカバー１４に一体的に成型される。【選択図】  図１
2004268641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラム（１３）の周囲を覆うように前記ステアリングコラム（１３）に取付けられたステアリングコラムカバー（１４）と、リインホースメント（１２）に前記ステアリングコラムカバー（１４）を上方から覆うように車幅方向に取付けられたクラスタフィニッシュパネル（１９）とを備えた車室内前部構造において、
前記クラスタフィニッシュパネル（１９）の下端前方の前記ステアリングコラムカバー（１４）の上部にリブ状物（１４ｃ）が車幅方向に設けられたことを特徴とする車室内前部構造。
【請求項２】
リブ状物（１４ｃ）はその上端が前記クラスタフィニッシュパネル（１９）の下端に前記ステアリングコラム（１３）の軸方向で投影したときに重合又は一致するように構成された請求項１記載の車室内前部構造。
【請求項３】
ステアリングコラムカバー（１４）が樹脂成型品であり、リブ状物（１４ｃ）が前記ステアリングコラムカバー（１４）に一体的に成型された請求項１又は２記載の車室内前部構造。
【請求項４】
ステアリングコラム（１３）がテレスコピックステアリングコラム又はチルト機構付きステアリングコラムのいずれか一方又は双方である請求項１ないし３いずれか１項に記載の車室内前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ステアリングコラムカバーとその上方に取付けられたメータクラスタパネルとの間に隙間を有する車室内前部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、従来、車両における車室内前部にはインストルメントパネル１が設けられる。このインストルメントパネル１より前方の車体にはリインホースメント２が車幅方向に取付けられ、このリインホースメント２の下方にはこのリインホースメント２に直交して後端が運転席に臨むステアリングコラム３が取付けられる。ステアリングコラム３には図示しないキーシリンダやターンシグナルスイッチ等が設けられ、これらを覆うようにステアリングコラムカバー４がステアリングコラム３に取付けられる。
一方、車両の運転席前方におけるインストルメントパネル１にはメータ用開口部１ａが形成され、この開口部１ａにおけるリインホースメント２にはスピードメータ６ａやエンジンの回転メータ等の各種のメータがアッセンブリされて一体となったコンビネーションメータ６が取付けられる。このコンビネーションメータ６の運転席側には各種のメータの周囲を埋めるクラスターフィニッシュパネル７が設けられる。このクラスターフィニッシュパネル７はインストルメントパネル１のメータ用開口部１ａを塞いで、ステアリングコラムカバー４を上方から覆うように車幅方向に取付けられる。
【０００３】
近年におけるステアリングコラム３は、ステアリングホイール８の前後方向における位置を変更できるように構成されたテレスコピックステアリングコラムや、ステアリングホイール８の上下位置を変更できるように構成されたチルト機構付きステアリングコラムが比較的多く用いられており、ステアリングホイール８を移動可能にする必要性から、クラスタフィニッシュパネル７の下端とステアリングコラムカバー４との間には所定の隙間が生じるように構成される。そして、この隙間を塞ぐカバー部材９をクラスタフィニッシュパネル７の下端に車幅方向に取付け、このカバー部材９によりその隙間を封止して、その隙間からインストルメントパネル１により覆われた車室内前部が見えることを防止してその見栄えを向上させていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３２２５５３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述の車室内前部構造では、ステアリングホイール８を移動可能にする必要性から、カバー部材９としては比較的柔らいフェルトやラバーを用いていた。このため、ステアリングホイール８を移動させるとそのカバー部材９が圧縮されてしわが発生し、その見栄えを悪化させたり、或いはそのカバー部材９がステアリングホイール８とともに移動するステアリングコラムカバー４に引っ張られてめくれ上がって、その見栄えを悪化させるか、或いはめくり上がった部分に隙間が生じ、その隙間からインストルメントパネル１により覆われる車両前部が見えてしまう不具合もあった。
【０００６】
また、前述の車室内前部構造では、別部材からなるカバー部材９をクラスタフィニッシュパネル７の下端に取付けることから、部品点数の増加と、そのカバー部材９を取付ける工数を増加させ、車室内前部構造における単価を押し上げる不具合もあった。
本発明の目的は、単価を押し上げることなく、クラスタフィニッシュパネルの下端とステアリングコラムカバーとの間の隙間から車室内前部が見えることを有効に防止し得る車室内前部構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１及び図２に示すように、ステアリングコラム１３の周囲を覆うようにステアリングコラム１３に取付けられたステアリングコラムカバー１４と、リインホースメント１２にステアリングコラムカバー１４を上方から覆うように車幅方向に取付けられたクラスタフィニッシュパネル１９とを備えた車室内前部構造の改良である。
その特徴ある構成は、クラスタフィニッシュパネル１９の下端前方のステアリングコラムカバー１４の上部にリブ状物１４ｃが車幅方向に設けられたところにある。
この請求項１に係る車室内前部構造では、リブ状物１４ｃが、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラムカバー１４との間の隙間を塞いでその隙間から車室内前部が見えることを有効に防止する。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、リブ状物１４ｃはその上端がクラスタフィニッシュパネル１９の下端にステアリングコラム１３の軸方向で投影したときに重合又は一致するように構成された車室内前部構造である。
この請求項２に係る車室内前部構造では、運転席の着座する運転者のステアリングコラム１３の軸方向における視線を、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラム１３の軸方向で重合又は一致するリブ状物１４ｃが、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラムカバー１４との間の隙間を塞いで、その隙間から車室内前部が見えることを効果的に防止する。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明であって、ステアリングコラムカバー１４が樹脂成型品であり、リブ状物１４ｃがステアリングコラムカバー１４に一体的に成型された車室内前部構造である。
この請求項３に係る車室内前部構造では、リブ状物１４ｃがステアリングコラムカバー１４に一体的に成型されるので、部品点数が従来に比較して減少するとともに、従来必要であったカバー部材の取付けを不要としてその単価が押し上げられることを有効に防止することができる。
請求項４に係る発明は、請求項１ないし３いずれか１項に係る発明であって、ステアリングコラム１３がテレスコピックステアリングコラム又はチルト機構付きステアリングコラムのいずれか一方又は双方である車室内前部構造である。
この請求項４に係る車室内前部構造では、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラムカバー１４との間の隙間から車室内前部が見えることを防止しつつ、ステアリングホイールを運転席に着座する運転者の好みにあわせて位置させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、車両における車室内前部にはインストルメントパネル１１が設けられる。図１に示すように、このインストルメントパネル１１より前方の車体にはリインホースメント１２が車幅方向に取付けられ、このリインホースメント１２の下方にはこのリインホースメント１２に直交して後端が運転席に臨むステアリングコラム１３が取付けられる。この実施の形態におけるステアリングコラム１３は、ステアリングホイール１６の前後方向における位置を変更できるように構成されたテレスコピックステアリングコラムであり、かつリインホースメント１２に対して傾動し、二点鎖線で示すようにステアリングホイール１６の上下位置を変更できるチルト機構を有する。ステアリングコラム１３には図示しないキーシリンダやターンシグナルスイッチ等が設けられ、これらを覆うようにステアリングコラムカバー１４がステアリングコラム１３に取付けられる。
【００１１】
ステアリングコラムカバー１４はアッパカバー１４ａとロアカバー１４ｂとにより構成され、アッパカバー１４ａとロアカバー１４ｂはそれぞれ樹脂を金型の内部に射出成型することにより作られた成型品が用いられる。アッパカバー１４ａとロアカバー１４ｂによりステアリングコラム１３を上下から挟み、その両側部が図示しないねじ手段により締結される。このように締結することによりアッパカバー１４ａとロアカバー１４ｂからなるステアリングコラムカバー１４はステアリングコラム１３に取付けられ、ステアリングコラムカバー１４はそのステアリングコラム１３に取付けられた図示しないキーシリンダやターンシグナルスイッチ等を覆うように構成される。
【００１２】
図１及び図２に示すように、車両の運転席前方におけるインストルメントパネル１１にはメータ用開口部１１ａが形成され、この開口部１１ａにおけるリインホースメント１２にはスピードメータ１７ａやエンジンの回転メータ１７ｂ（図２）等の各種のメータがアッセンブリされて一体となったコンビネーションメータ１７（図１）が取付けられる。このコンビネーションメータ１７はリインホースメント１２にねじ手段１８により取付けられ、コンビネーションメータ１７の運転席側には各種のメータ１７ａ，１７ｂの周囲を埋めるクラスターフィニッシュパネル１９が設けられる。このクラスターフィニッシュパネル１９はインストルメントパネル１１のメータ用開口部１１ａを塞いで、ステアリングコラムカバー１４を上方から覆うように車幅方向に取付けられる。なお、図２の符号２１はクラスターフィニッシュパネル１９とともにステアリングコラムカバー１４を挟むように取付けられたロアパネルである。
【００１３】
本発明の特徴ある構成は、ステアリングコラムカバー１４の上部にリブ状物１４ｃが車幅方向に設けられたところにある。このリブ状物は、ステアリングホイール１６を最も後方に移動させ、かつステアリングホイール１６が最も下方に移動するようにステアリングコラム１３を傾動させた図１の二点鎖線で示す状態で、リブ状物１４ｃの上端がクラスタフィニッシュパネル１９の下端に最も近接するようなクラスタフィニッシュパネル１９の下端前方のステアリングコラムカバー１４に設けられる。そして、ステアリングホイール１６がいずれの位置でも、リブ状物１４ｃの上端はクラスタフィニッシュパネル１９の下端にステアリングコラム１３の軸方向で投影したときに重合又は一致するように構成される。なお、この実施の形態におけるリブ状物１４ｃは、樹脂を金型の内部に射出してアッパカバー１４ａを成型する際にそのアッパカバー１４ａと一体的に成型される。
【００１４】
このように構成された車室内前部構造では、クラスタフィニッシュパネル１９の下端前方のステアリングコラムカバー１４の上部に車幅方向に設けられたリブ状物１４ｃは、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラムカバー１４との間の隙間を塞いでその隙間から車室内前部が見えることを防止する。特に、リブ状物１４ｃはその上端がクラスタフィニッシュパネル１９の下端にステアリングコラム１３の軸方向で投影したときに重合又は一致するように構成するので、運転席の着座する運転者のステアリングコラム１３の軸方向における視線はそのリブ状物１４ｃにより遮られ、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラムカバー１４との間の隙間から車室内前部が見えることを効果的に防止することができる。
【００１５】
また、上述した実施の形態では、樹脂成型品からなるステアリングコラムカバー１４を用い、リブ状物１４ｃをそのステアリングコラムカバー１４に一体的に成型させたので、別備品からなるカバー部材を取り付ける従来に比較して部品点数を減少させることができる。また、従来必要であったカバー部材の取付け工程も不要として車両前部構造における単価が押し上げられることを有効に防止することができる。そして、テレスコピックステアリングコラム及びチルト機構付きステアリングコラムの双方の機能を有するステアリングコラム１３を用いるので、クラスタフィニッシュパネル１９の下端とステアリングコラムカバー１４との間の隙間から車室内前部が見えることを防止しつつ、ステアリングホイールを運転席に着座する運転者の好みにあわせて位置させることが可能になる。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、クラスタフィニッシュパネルの下端前方のステアリングコラムカバーの上部にリブ状物を車幅方向に設けたので、そのリブ状物は、クラスタフィニッシュパネルの下端とステアリングコラムカバーとの間の隙間を塞いでその隙間から車室内前部が見えることを有効に防止することができる。特に、リブ状物の上端がクラスタフィニッシュパネルの下端にステアリングコラムの軸方向で投影したときに重合又は一致するように構成すれば、運転席の着座する運転者のステアリングコラムの軸方向における視線を、そのリブ状物が遮り、クラスタフィニッシュパネルの下端とステアリングコラムカバーとの間の隙間から車室内前部が見えることを効果的に防止することができる。
【００１７】
また、ステアリングコラムカバーが樹脂成型品であるならば、リブ状物をステアリングコラムカバーに一体的に成型すれば、部品点数が従来に比較して減少し、従来必要であったカバー部材の取付けも不要となって単価が押し上げられることを有効に防止することができる。そして、ステアリングコラムがテレスコピックステアリングコラム又はチルト機構付きステアリングコラムのいずれか一方又は双方であれば、クラスタフィニッシュパネルの下端とステアリングコラムカバーとの間の隙間から車室内前部が見えることを防止しつつ、ステアリングホイールを運転席に着座する運転者の好みにあわせて位置させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車室内前部構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】その内部構造を示す斜視図。
【図３】従来の内部構造を示す図１に対応する断面図。
【符号の説明】
１２  リインホースメント
１３  ステアリングコラム
１４  ステアリングコラムカバー
１４ｃ  リブ状物
１９  クラスタフィニッシュパネル
【図１】
2004268641.tif 000003
【図２】
2004268641.tif 000004
【図３】
2004268641.tif 000005