(57)【要約】【課題】セパレートプレート本体２の両面または片面に弾性体層３をコーティングするとともに、セパレートプレート１の平面内にナット締結ボルト穴５を有するセパレートプレート１において、弾性体層３のコーティング形状を単純化することにより未塗布部分の発生を抑えることができ、しかも装着時にボルトをナット締結ボルト穴５に差し込んでナットと締め付けるボルト・ナットの締結部に使用中、ボルト緩み等の不具合が生じるのを防止することができるセパレートプレート１を提供する。【解決手段】セパレートプレート本体２の両面または片面の全面にスクリーンコーティング法により弾性体層３をコーティングすることにし、但し、ナット締結ボルト穴５の周縁部には、弾性体層３をコーティングしないセパレートプレート本体２の表面露出部１１を設けることにした。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セパレートプレート本体（２）の両面または片面に弾性体層（３）をコーティングするとともに、セパレートプレート（１）の平面内にナット締結ボルト穴（５）を有するセパレートプレート（１）において、
前記セパレートプレート本体（２）の両面または片面の全面にスクリーンコーティング法により弾性体層（３）をコーティングするとともに、但し、前記ナット締結ボルト穴（５）の周縁部には、弾性体層（３）をコーティングしないセパレートプレート本体（２）の表面露出部（１１）を設けたことを特徴とするセパレートプレート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機（ＡＴ）のコントロールバルブ等に装着されるとともに基板であるセパレートプレート本体の両面または片面に発泡ゴム等よりなる弾性体層をコーティングしたセパレートプレートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動変速機のコントロールバルブには、二つに分割されたバルブボディの間に挟み込まれるようにしてセパレートプレートが装着されており、図７に示すようにこのセパレートプレート５１は、金属板よりなるセパレートプレート本体５２の両面または片面（図では両面）に発泡ゴム等よりなる弾性体層５３をコーティングしたものである。
【０００３】
この自動変速機用のセパレートプレート５１には、二つに分割されたバルブボディの間をシールするシール機能の他に、アキュムレータのスプリングやボールチェック弁のチェックボール等を受ける受け座としての機能があり、この受け座として機能する部分についてはこの部分だけ、同図に示したように弾性体層５３が除去されて、硬いセパレートプレート本体５２が表面露出している。
【０００４】
しかしながら、従来は、この表面露出部分５２ａを形成するために、セパレートプレート本体５２の全面に弾性体層５３をコーティングしてから弾性体層５３の不要部分５３ａをウォータージェット法またはフライス法等により除去しており、これらの方法には、均一な除去が難しく、加工が複雑で多くの手間と時間がかかり、更にコストが高い等の不都合がある。
【０００５】
そこで、本願出願人は先に、スクリーンコーティング法を用いてシールに必要な部分のみに弾性体層をコーティングすることにしたセパレートプレートを提案しており（特許文献１参照）、この先行技術によれば、シール不要部分には製造当初より弾性体層がコーティングされないために、表面露出部分を完全な状態で形成することができ、加工が容易で、コストが低い等のメリットを得ることができる。図８はその工程説明図であり、セパレートプレート本体５２のシール不要部分にはスクリーン５４が施され、シール必要部分のみにスキージー５５等を用いて弾性体層５３がコーティングされる。
【０００６】
しかしながら、この先行技術によると、弾性体層５３のコーティング形状が複雑な形状となるために、コーティング作業を慎重に行なわないと、同図に示したようにコーティングの際に空気が巻き込まれて空気溜まり５６が発生し、弾性体層５３がコーティングされるべきにもかかわらずコーティングされない未塗布部分５７が発生してしまうことになる。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−４０３０号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑みて、弾性体層のコーティング形状を単純化することにより上記未塗布部分の発生を抑えることができ、しかも装着時にボルトをナット締結ボルト穴に差し込んでナットと締め付けるボルト・ナットの締結部に使用中にボルト緩み等の不具合が生じるのを防止することができるセパレートプレートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明のセパレートプレートは、セパレートプレート本体の両面または片面に弾性体層をコーティングするとともに、セパレートプレートの平面内にナット締結ボルト穴を有するセパレートプレートにおいて、前記セパレートプレート本体の両面または片面の全面にスクリーンコーティング法により弾性体層をコーティングするとともに、但し、前記ナット締結ボルト穴の周縁部には、弾性体層をコーティングしないセパレートプレート本体の表面露出部を設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
上記構成を備えた本発明のセパレートプレートにおいては、セパレートプレート本体の両面または片面の全面にスクリーンコーティング法により弾性体層をコーティングするために、弾性体層をコーティングする部分としない部分とを区分けする必要がなく、よって弾性体層のコーティング形状を単純化することが可能となる。
【００１１】
但し、セパレートプレート本体の両面または片面の全面に弾性体層をコーティングすると、ナット締結ボルト穴の周縁部では装着時に面圧が不足する事態が発生するために、この周縁部の弾性体層に対して使用中に熱や振動等の外部要因が作用すると、ボルト緩み等の不具合が発生してしまう。
【００１２】
そこで、本発明では、上記全面コーティングの例外として、上記ナット締結ボルト穴の周縁部には、弾性体層をコーティングしない表面露出部を設けることにし、この周縁部の面圧を増大させることにした。
【００１３】
尚、この種のセパレートプレートには一般に、一般締結ボルト穴とナット締結ボルト穴とが設けられる。前者の一般締結ボルト穴は、ここに差し込んだボルトをバルブボディの雌ネジ穴に直接螺合するために、ボルトが比較的緩みにくい特徴がある。これに対して後者のナット締結ボルト穴は、ここに差し込んだボルトを更にバルブボディのボルト穴（ネジは切られていない）に差し通してからその向こう側のナットに螺合するために、もともとボルトが比較的緩み易い特徴がある。したがってこのように、もともとボルトが緩み易い部位の周縁部に新たに弾性体層が加えられると、その弾性や弾性による低面圧化等がボルト緩みの発生に拍車をかけてしまう。
【００１４】
これに対して、本発明のようにナット締結ボルト穴の周縁部に弾性体層をコーティングしない表面露出部を設けると、この周縁部における弾性体層の受圧面積が減少するために、これに伴って、発生する面圧の大きさが増大する。したがって弾性体層が充分に圧縮されるために、作動中に熱や振動等の外部要因が作用してもボルト緩み等の発生を抑えることが可能となる。
【００１５】
尚、本件出願には、以下の技術的事項が含まれる。
【００１６】
すなわち、上記目的を達成するため、本件出願が提案する一のセパレートプレートは以下の内容を備えている。
【００１７】
（１）  スクリーンコート方式により発泡ゴム層をコーティングしたセパレートプレート。発泡ゴム層のコーティング面は、基本的に金属板と同形状とするものの、以下の例外を持つ。
すなわち、バルブボディの組立方法がナット締め等の理由により軸力の加わり方が弱い部位（ナット締結ボルト穴）において、当該ボルト穴周りのコーティング形状をハウジング端面より最大１ｍｍ内側に設定する。
【００１８】
（２）  ハウジングの組立方法がナット締め等の理由により軸力の加わり方が弱い部位（ナット締結ボルト穴）においては作動中に圧縮によるゴムのヘタリ、熱または振動等によりボルト緩み等の不具合が発生し易いので、バルブボディの組立方法がナット締め等の理由により軸力の加わり方が弱い部位（ナット締結ボルト穴）における面圧の不足分を補うことを目的とし、当該ボルト穴周りのコーティング形状を全周にわたり端面より最大１ｍｍ内側に設定する。
【００１９】
（３）  上記（１）または（２）のように、ボルト穴周りのコーティング形状を全周にわたり端面より最大１ｍｍ内側に設定することで、ガスケットのボルト近傍の受圧面積が減り面圧を増大させることができるため、発泡ゴム層が充分圧縮され、作動中の熱または振動等によるボルト緩み等の不具合の発生を防ぐことができる。
【００２０】
（４）  面圧を増大させるには締付ボルトのトルク（軸力）をＵＰしても同様の効果を得られるが、バルブボディが変形し作動不良を発生させるので、採用しない。本発明では、ボルトの締付けトルクを増大させることなく、トルク（軸力）増大に相当する効果を出すことが可能である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。
【００２２】
図１は、本発明の実施例に係るセパレートプレート１の平面を示しており、図２はその一部断面を示している。また、図３は図１におけるＡ部拡大図、図４は図１におけるＢ部拡大図をそれぞれ示している。
【００２３】
当該実施例に係るセパレートプレート１は、自動変速機におけるコントロールバルブに装着されるとともに、基板としての金属板（鋼板）よりなるセパレートプレート本体２の上下両面にそれぞれ、弾性体層としての発泡ゴム層３をコーティングしたものであって、その平面内に、組立ボルトを差し通すための一般締結ボルト穴４、同じく組立ボルトを差し通すためのナット締結ボルト穴５、油路を形成するための油路穴６、油圧調整用穴等として用いられる直径３ｍｍ以下の小径穴７、チェックボールの受け座等として用いられるコイニング部８がそれぞれ所要数設けられている。
【００２４】
このうち、一般締結ボルト穴４は上記したように、ここに差し込んだボルトをバルブボディの雌ネジ穴に螺合するものであって、その構造からしてボルトが比較的緩みにくい特徴がある。これに対してナット締結ボルト穴５は、ここに差し込んだボルトを更にバルブボディのボルト穴（ネジは切られていない）に差し通してからその向こう側のナットに螺合するものであって、その構造からしてボルトが比較的緩み易い特徴がある。
【００２５】
また、当該セパレートプレート１は、セパレートプレート本体２の上下両面それぞれの全面にスクリーンコーティング法により発泡ゴム層３をコーティングしているが、以下の部分については例外的に、発泡ゴム層３をコーティングしていないセパレートプレート本体２の表面露出部とされている。
【００２６】
▲１▼ナット締結ボルト穴５の周縁部
ナット締結ボルト穴５の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされると、当該セパレートプレート１の装着時にこのナット締結ボルト穴５の周縁部に面圧が不足する事態が発生するために、このナット締結ボルト穴５の周縁部の発泡ゴム層３に対して使用中に熱や振動等の外部要因が作用すると、ボルト緩み等の不具合が発生する虞がある。そこで当該セパレートプレート１では全面コーティングの例外として、図３に示すように、ナット締結ボルト穴５の周縁部に、発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１１が設けられている。この表面露出部１１はナット締結ボルト穴５の周縁部に全周に亙って幅寸法ｗ１が１ｍｍのものとして設けられている。
【００２７】
▲２▼油路穴６の周縁部
上記▲１▼のナット締結ボルト穴５とは反対に、当該セパレートプレート１の装着時に比較的高面圧部となる一般締結ボルト穴４近傍の油路穴６の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされると、発泡ゴム層３が強く圧縮されてセパレートプレート本体２とバルブボディの間から油路穴６にはみ出し、剥がれてコンタミとなる虞がある。そこで当該セパレートプレート１では全面コーティングの例外として、図４に示すように、装着時に高面圧部となる一般締結ボルト穴４近傍の油路穴６の周縁部に、発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１２が設けられている。この表面露出部１２はこれを油路穴６の周縁部の全周に設けても良いが、発泡ゴム層３のはみ出しが油路穴６の周縁部における一般締結ボルト穴４側の縁部で特に顕著であることから、油路穴６の周縁部における一般締結ボルト穴４側の縁部のみに設けられている。例えば図４において、符号４Ａで示す一般締結ボルト穴４の近傍には、符号６Ａ，６Ｂ，６Ｃで示す三つの油路穴が設けられており、この各油路穴６Ａ，６Ｂ，６Ｃの周縁部における一般締結ボルト穴４Ａ側の縁部のみに表面露出部１２が設けられている。
【００２８】
▲３▼小径穴７の周縁部
油圧調整用穴等として用いられる直径３ｍｍ以下の小径穴７の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされると、当該セパレートプレート１の装着時に発泡ゴム層３が圧縮されて小径穴７を塞いでしまう虞がある。そこで当該セパレートプレート１では全面コーティングの例外として、図４に示すように、小径穴７の周縁部に、発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１３が設けられている。例えば図４においては、直径寸法ｄが３ｍｍ（φ３ｍｍ）の小径穴７が設けられており、この小径穴７の周縁部に全周に亙って幅寸法ｗ２が１ｍｍ（φ５ｍｍ）の表面露出部１３が設けられている。
【００２９】
▲４▼コイニング部８の周縁部。
チェックボールの受け座等として用いられるコイニング部８の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされると、当該セパレートプレート１の装着時に発泡ゴム層３が圧縮されてコイニング部８の面積を縮小してしまう虞がある。そこで当該セパレートプレート１では全面コーティングの例外として、図４に示すように、コイニング部８の周縁部に、発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１４が設けられている。例えば図４においては、コイニング部８の周縁部に全周に亙って幅寸法ｗ３が１ｍｍの表面露出部１４が設けられている。
【００３０】
▲５▼セパレートプレート周縁部１ａ
また、当該セパレートプレート１の装着時に比較的高面圧部となる一般締結ボルト穴４近傍のセパレートプレート周縁部１ａに発泡ゴム層３がコーティングされると、発泡ゴム層３が強く圧縮されてセパレートプレート本体２とバルブボディの間から外部にはみ出す虞がある。そこで当該セパレートプレート１では全面コーティングの例外として、図４に示すように、装着時に高面圧部となる一般締結ボルト穴４近傍のセパレートプレート周縁部１ａに、発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１５が設けられている。例えば図４において、符号４Ａで示す一般締結ボルト穴の近傍には、位置ＣからＤまでの範囲で幅寸法ｗ４が１ｍｍの表面露出部１５が設けられており、また、符号４Ｂで示す一般締結ボルト穴の近傍には、位置ＥからＦまでの範囲で幅寸法ｗ４がやはり１ｍｍの表面露出部１５が設けられている。
【００３１】
以上のような構成のセパレートプレート１によれば、セパレートプレート本体２の両面の全面にスクリーンコーティング法により発泡ゴム層３がコーティングされるために、発泡ゴム層３のコーティング形状を単純化することができる。したがって、コーティングの際に空気を巻き込む可能性を低減し、発泡ゴム層３がコーティングされるべきにもかかわらずコーティングされない未塗布部分が発生するのを抑制することができる。
【００３２】
また、上記全面コーティングの例外として、ナット締結ボルト穴５の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１１が設けられているために、このナット締結ボルト穴５の周縁部における発泡ゴム層３の受圧面積が減少し、これに伴って、発生する面圧の大きさが増大する。したがって、発泡ゴム層３が充分に圧縮されるために、作動中に熱や振動等の外部要因が作用してもボルト緩み等が発生するのを抑えることができる。
【００３３】
また、同じく全面コーティングの例外として、装着時に高面圧部となる一般締結ボルト穴４近傍の油路穴６の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１２が設けられているために、装着時に発泡ゴム層３が強く圧縮されてセパレートプレート本体２とバルブボディの間から油路穴６にはみ出し、剥がれてコンタミとなるのを防止することができる。
【００３４】
また、同じく全面コーティングの例外として、油圧調整用穴等として用いられる直径３ｍｍ以下の小径穴７の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１３が設けられているために、装着時に発泡ゴム層３が圧縮されてセパレートプレート本体２とバルブボディの間から小径穴７にはみ出し、この小径穴７を塞いでしまうのを防止することができる。
【００３５】
また、同じく全面コーティングの例外として、チェックボールの受け座等として用いられるコイニング部８の周縁部に発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１４が設けられているために、装着時に発泡ゴム層３が圧縮されてセパレートプレート本体２とバルブボディの間からコイニング部８にはみ出し、このコイニング部８を縮小してしまうのを防止することができる。
【００３６】
更にまた、同じく全面コーティングの例外として、装着時に高面圧部となる一般締結ボルト穴４近傍のセパレートプレート周縁部１ａに発泡ゴム層３がコーティングされていない表面露出部１５が設けられているために、装着時に発泡ゴム層３が圧縮されてセパレートプレート本体２とバルブボディの間からセパレートプレート１の外部にはみ出し、実質バリとなるのを防止することができる。
【００３７】
尚、本願発明者らは、ナット締結ボルト穴５の周縁部に設けた表面露出部１１について、以下のように効果確認試験を実施した。
【００３８】
１．試料仕様
実施例：ボルト穴５端面より１ｍｍ内側に発泡ゴム層３のコーティング形状を設定したもの（ボルト穴５の周縁部に幅１ｍｍの表面露出部１１を設けたもの）。
比較例：ボルト穴５端面と発泡ゴム層３のコーティング形状が一致したもの（ボルト穴５の周縁部に表面露出部１１を設けていないもの）。
【００３９】
２．初期軸力の印加状態確認
上記試料にて、実際に使用されるボルトに軸力測定可能な細工をしたボルトおよび実機バルブボディを使用して初期締付けトルクと軸力の加わり方について比較試験を実施した。
Ａ．初期締付けトルク：３、４、５、６、７（Ｎ・ｍ）
Ｂ．調査回数：３回
結果は図５のグラフ図に示すとおりであり、実施例は比較例に比べ同一トルクでも印加軸力が増大（１０〜２０％程度増大）し、表面露出部１１の効果が認められた。尚、図５および下記図６における各プロットは以下のとおりである。
2004270758.tif 000003
【００４０】
３．耐久後の印加状態確認
また、上記試料にて治具による耐久試験を実施し、耐久後のトルク残留率について確認を行なった。
Ａ．耐久条件：油圧作動耐久（油圧ＯＮ：１ｓｅｃ、ＯＦＦ：１ｓｅｃ×１０万回、０⇔２Ｍｐａ）
Ｂ．締付けトルク：３、４、５、６、７（Ｎ・ｍ）
結果は図６のグラフ図に示すとおりであり、実施例は比較例に比べトルク残留率が増大（１０〜２０％程度増大）し、表面露出部１１の効果が認められた。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００４２】
すなわち、上記構成を備えた本発明のセパレートプレートにおいては、セパレートプレート本体の両面または片面の全面にスクリーンコーティング法により弾性体層をコーティングするようにしたために、弾性体層のコーティング形状を単純化することができる。したがって、コーティングの際に空気を巻き込む可能性を低減し、弾性体層がコーティングされるべきにもかかわらずコーティングされない未塗布部分が発生するのを抑制することができる。
【００４３】
またこれに加えて、全面コーティングの例外として、ナット締結ボルト穴の周縁部に弾性体層がコーティングされていない表面露出部が設けられているために、このナット締結ボルト穴の周縁部における弾性体層の受圧面積が減少し、これに伴って、発生する面圧の大きさが増大する。したがって、弾性体層が充分に圧縮されるために、作動中に熱や振動等が作用してもボルト緩み等が発生するのを抑えることができる。
【００４４】
したがって以上のことから、生産性が良く、かつボルト緩み等が発生しにくい構造の高品質のセパレートプレートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係るセパレートプレートの平面図
【図２】同セパレートプレートの一部断面図
【図３】図１におけるＡ部拡大図
【図４】図１におけるＢ部拡大図
【図５】効果確認試験における初期軸力の印加状態を示すグラフ図
【図６】効果確認試験における耐久後のトルク残留状態を示すグラフ図
【図７】従来技術に係るセパレートプレートの断面図
【図８】先行技術に係るセパレートプレートの製造工程を説明する断面図
【符号の説明】
１  セパレートプレート
１ａ  セパレートプレート周縁部
２  セパレートプレート本体
３  発泡ゴム層（弾性体層）
４，４Ａ，４Ｂ  一般締結ボルト穴
５  ナット締結ボルト穴
６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃ  油路穴
７  小径穴
８  コイニング部
１１，１２，１３，１４，１５  表面露出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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