(57)【要約】【課題】簡単な部品構成で組付け作業性の向上を図るとともに外観に優れた自動二輪車のハイマウントストップランプを提供する。【解決手段】スポイラアッパー２１およびスポイラロア２２を上下方向に重ね合わせたリアスポイラ２０とハイマウントストップランプ３０とをシート７より後方の車体後部のリアカバー１１上に設けたスクータ型自動二輪車１において、ハイマウントストップランプ３０を、そのレンズ部３０ｂを前記スポイラアッパー２１とスポイラロア２２との間で車体前後方向後方に臨ませて嵌装し、スポイラアッパー内側のスポイラロア２２の取付けボス２２ａと同位置で締着するものとする。【選択図】      図２
2004203101.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スポイラアッパーおよびスポイラロアを上下方向に重ね合わせたリアスポイラとハイマウントストップランプとをシートより後方の車体後部に設けた自動二輪車において、
前記ハイマウントストップランプは、そのレンズ部を前記スポイラアッパーとスポイラロアとの間で車体前後方向後方に臨ませて嵌装され、前記スポイラアッパー内側の前記スポイラロアの取付け位置と同位置で締着されることを特徴とする自動二輪車のハイマウントストップランプ。
【請求項２】
前記スポイラアッパーは、ハイマウントストップランプの上側を覆うように形成され、該スポイラアッパー内側に前記スポイラロアおよびハイマウントストップランプが締着される取付けボスが突設されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のハイマウントストップランプ。
【請求項３】
前記ハイマウントストップランプは、前記取付けボスにスポイラロアの取付け部を介在して締着されることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車のハイマウントストップランプ。
【請求項４】
前記スポイラロアは、ハイマウントストップランプの下側を覆うとともに、スポイラアッパー側に向かい突出し且つ反スポイラアッパー側が開口した突出部が形成され、
前記突出部は、スポイラアッパー側に取付け部が設けられ、車体前後方向後方側の側壁に前記ハイマウントストップランプの取付け部が挿嵌可能に開口部が形成され、
前記開口部からハイマウントストップランプの取付けステーを臨ませ、スポイラアッパーの取付けボスとハイマウントストップランプの取付け部とによりスポイラロアの取付け部を挟む構造とすることを特徴とする請求項２または３に記載の自動二輪車のハイマウントストップランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のハイマウントストップランプに関し、特に、車体後部のリアスポイラに取付けられる自動二輪車のハイマウントストップランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動二輪車のストップランプは、異なった車種において共通で使用される場合があり、車種によるストップランプの取付け位置の違いによりリアスポイラのデザインに大きく影響する。
【０００３】
従来のストップランプの取付け構造として、例えば、自動二輪車のリアスポイラの翼部下側にハイマウントストップランプを嵌装して、該ハイマウントストップランプのレンズがリアスポイラの翼部に沿って下側のカバーを兼ねるように構成し、該ハイマウントストップランプの下方に別体でリアブラケットカバーを構成したもの（特許文献１を参照）や、車両後部に設けられた上側カバー部材と下側カバー部材とでハイマウントストップランプを覆うとともに、下側カバー部材に形成された窓部よりハイマウントストップランプを臨ませるように構成したもの（特許文献２を参照）などが提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平５−２１３２５０号公報（第２−４頁、第２図）
【特許文献２】
特開２００２−１７３０６７号公報（第２−４頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載されたような従来のストップランプの取付け構造では、スポイラステーにリアスポイラ、ハイマウントストップランプおよびリアブラケットカバーを各々別体で取付けるように構成されているので、夫々の構成部品の取付け部を設ける必要があり、部品構成が煩雑になるとともに組付け作業性を損ねるという問題点がある。
【０００６】
また、特許文献２に記載されたような従来のストップランプの取付け構造においても、上側カバー部材、ハイマウントストップランプおよび下側カバー部材を各々別体で構成して、下側カバー部材に上側カバー部材とハイマウントストップランプとを各々取付けるように構成されているので、部品構成が煩雑になるとともに組付け作業性を損ねるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡単な部品構成で組付け作業性の向上を図るとともに外観に優れた自動二輪車のハイマウントストップランプを提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、自動二輪車のハイマウントストップランプに係り、スポイラアッパーおよびスポイラロアを上下方向に重ね合わせたリアスポイラとハイマウントストップランプとをシートより後方の車体後部に設けた自動二輪車において、前記ハイマウントストップランプは、そのレンズ部を前記スポイラアッパーとスポイラロアとの間で車体前後方向後方に臨ませて嵌装され、前記スポイラアッパー内側の前記スポイラロアの取付け位置と同位置で締着する、いわゆる共締めで一体的に固定することを特徴とするものである。
【０００９】
このように構成することで、スポイラアッパー、スポイラロアおよびハイマウントストップランプを同位置において共締めで一体的に固定できるので、組付け作業を容易にするとともに精度の良いアッセンブリを実現できる。また、各構成部品の取り合い部分が同じ位置となるために、各構成部品の合わせ部の品質を容易に維持することができる。
【００１０】
また、前記スポイラアッパーは、ハイマウントストップランプの上側を覆うように形成され、該スポイラアッパー内側に前記スポイラロアおよびハイマウントストップランプが締着される取付けボスを突設することが好ましい。
このように構成することで、スペーサ等を用いることなくスポイラアッパー下側と取付け位置との高さを得ることができるので、ハイマウントストップランプの収容スペースを容易に得ることができる。すなわち、スポイラのデザインの自由度が上がる。
【００１１】
さらに、前記ハイマウントストップランプは、前記取付けボスにスポイラロアの取付け部を介在して締着されることが好ましい。
このように構成することで、前記スポイラアッパーの取付けボスとスポイラロアの取付け部とによりスポイラアッパー下側と取付け位置との高さを得ることができるので、さらに、容易にハイマウントストップランプの収容スペースを得ることができる。これにより、前記スポイラアッパーの取付けボスの高さを低くできるので、スポイラアッパーを成形時の取付けボス付近の表面（意匠面）のヒケを抑制することができ、品質の向上を図るとともに外観を良くすることができる。
【００１２】
また、前記スポイラロアは、ハイマウントストップランプの下側を覆うとともに、スポイラアッパー側に向かい突出し且つ反スポイラアッパー側が開口した突出部が形成され、前記突出部は、スポイラアッパー側に取付け部が設けられ、車体前後方向後方側の側壁に前記ハイマウントストップランプの取付け部が挿嵌可能に開口部が形成され、前記開口部からハイマウントストップランプの取付けステーを臨ませ、スポイラアッパーの取付けボスとハイマウントストップランプの取付け部とによりスポイラロアの取付け部を挟む構造とすることが好ましい。
【００１３】
このように構成することで、スポイラアッパーとスポイラロアとで形成された空間にハイマウントストップランプを配置して、前記スポイラロアに形成された開口部より前記ハイマウントストップランプの取付け部を突出して、スポイラロアの取付け部の下側に配置することができ、該スポイラロアの外側からスポイラアッパー、スポイラロアおよびハイマウントストップランプを容易に取付けることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図１〜図６は発明を実施する形態の一例であって、図１は本発明に係る実施形態の自動二輪車のハイマウントストップランプが採用されたスクータ型自動二輪車の全体構成を示す側面図、図２は前記スクータ型自動二輪車のリアスポイラの構成を示す断面側面図、図３は前記リアスポイラの構成を示す説明図、図４の（ａ）は前記リアスポイラを構成するスポイラアッパーの構成を示す平面図、（ｂ）は前記スポイラアッパーの構成を示す側面図、図５の（ａ）は前記リアスポイラを構成するスポイラロアの構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面矢視図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面矢視図、（ｅ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面矢視図、図６の（ａ）は前記リアスポイラに組み込まれるハイマウントストップランプの構成示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面矢視図である。
【００１５】
本実施形態は、図１に示すように、ユニットスイング式エンジン２が搭載されたスクータ型自動二輪車１であって、車体前部３には、フレーム（図示省略）によってハンドルバー４が保持されると共に、ハンドルバー４の下方に連結されるフロントフォーク５に前輪６が回動自在に保持されている。また、前記車体前部３より後方にはシート７が保持されており、この車体前部３とシート７の間には、前記シート７に搭乗した乗車員が両足を置くことができる車両進行方向に対して左右一対のフットレスト８と、このフットレスト８の間で上方へと立ち上がるセンターコンソール９とによってフロア部１０が形成されている。
【００１６】
前記フロア部１０の後方には、車体の後部を覆う後部カバー１１が設けられており、その下方には、ユニットスイング式エンジン２が車体フレームに揺動自在に設けられ、前記エンジン２に後輪１２が取付けられている。
前記後輪１２の上方には、リヤフェンダ１８が後部カバー１１側に固着されて該後輪１２の上方を覆っている。前記後部カバー１１上側には、該車体後方に亘りシート７が設けられ、該シート７の下側には収納ボックス（図示省略）が形成されている。前記シート７は前記収納ボックスの蓋の役割を担っている。
【００１７】
前記後部カバー１１のシート７の後方には、リアスポイラ２０が設けられている。前記リアスポイラ２０は、図２、図３に示すように、上側のスポイラアッパー２１および下側のスポイラロア２２を上下方向に重ね合わせて構成され、その内部にハイマウントストップランプ３０が設けられている。
【００１８】
また、前記リアスポイラ２０は、車体フレーム（図示省略）に取付けられるブレース２３に取付けられている。前記ブレース２３は、図３に示すように、車体幅方向の左側フレーム２３ｃと右側フレーム２３ｄとを車体幅方向外側に張り出すとともに、左側フレーム２３ｃを右側フレーム２３ｄと比較して車体前後方向前方に向かい長く構成されている。この左側フレーム２３ｃを用いて、車体を支持してスタンド掛けする際の保持部としている。
【００１９】
また、前記ブレース２３は、スポイラアッパー２１、スポイラロア２２およびハイマウントストップランプ３０が取付けられる取付けブラケット２３ａ、２３ｂが横方向（略水平方向）で略同一平面上に配設されるとともに、車体フレームに固定するための固定ブラケット２３ｅ、２３ｆが縦方向（略垂直方向）で略同一平面上に配設されている。なお、前記固定ブラケット２３ｅは車体フレームに対して上下方向に取付けられ、前記固定ブラケット２３ｆは車体フレームに対して前後方向に取付けるように構成されている。
【００２０】
前記スポイラアッパー２１は、図１、図３および図４（ａ）に示すように、前記ブレース２３を上方から覆うように形成され、本体部２１ｃがシート７の後方より車体前後方向後方に向かい漸次幅が狭くなるように略台形状に延設され、車体幅方向の左側カバー２１ｄと右側カバー２１ｅとを車体幅方向外側に張り出すとともに、左側カバー２１ｄを右側カバー２１ｅと比較して車体前後方向前方に向かい長く構成されている。
【００２１】
前記本体部２１ｃの後端部は、図２に示すように、下方前方に向かい鋭角に屈曲した翼部２１ｆが形成されている。そして、該翼部２１ｆの端縁の幅方向中央部には係止部２１ｇが形成され、該係止部２１ｇによりハイマウントストップランプ３０の端部を位置決め支持するようにされている。
【００２２】
前記スポイラアッパー２１の内側には、図３に示すように、前記ブレース２３の取付けブラケット２３ａ、２３ｂと対向する位置に取付けボス２１ａ、２１ｂが各々一体的に突設されている。前記取付けボス２１ａ、２１ｂは、先細りの円柱状を呈し、その外周部に複数のリブ２１ａ１、２１ｂ１が各々放射状に形成されている。該取付けボス２１ａ、２１ｂの中央部には螺着用のねじ孔２１ａ２、２１ｂ２が形成されている。前記取付けボス２１ｂは、ブレース２３の取付けブラケット２３ｂにスクリュー２４により螺着される。
【００２３】
前記スポイラロア２２は、図３、図５（ａ）〜（ｅ）に示すように、ハイマウントストップランプ３０の下側を覆う反スポイラアッパー側（図中下方）に向かい膨出した本体部２２ｃと、スポイラアッパー側（図中上方）に向かい膨出し且つ反スポイラアッパー側が開口した突出部２２ｂが形成されている。
【００２４】
前記突出部２２ｂには、前記ブレース２３の取付けブラケット２３ａと対向する位置に取付けボス２２ａが設けられ、車体前後方向後方側の側壁には後記するハイマウントストップランプ３０の取付けステー３０ａが挿嵌可能な開口部２２ｄが開口形成されている。
【００２５】
前記ハイマウントストップランプ３０は、図２、図３および図６（ａ）、（ｂ）に示すように、レンズ部３０ｂをスポイラアッパー２１とスポイラロア２２との間で車体前後方向後方に臨ませて嵌装され、前記スポイラアッパー２１内側に取付けられるスポイラロア２２の取付けボス２２ａと同位置でスクリュー２５により螺着される。
【００２６】
前記レンズ部３０ｂは、図６（ａ）に示すように、車体前後方向後方向けて配置される一端側が平面視で凸状に湾曲した略扇状を呈し、且つ、図２、図６（ｂ）に示すように、側面視で近接するスポイラアッパー２１およびスポイラロア２２の各々の端縁と略面一構成となるように形成されている。
【００２７】
前記レンズ部３０ｂの他端側には、取付けステー３０ａが突設されている。前記取付けステー３０ａは、平面視で矩形状を呈し、車体幅方向で対称の位置で且つスポイラロア２２の取付けボス２２ａと対向する位置で２箇所に突設されている。
【００２８】
また、前記レンズ部３０ｂの一端側の略中央には、前記スポイラアッパー２１の係止部２１ｇと係合する係止部３０ｃが形成されている。
図中の符号３１は車体幅方向に複数個並設された発光ダイオード、３２は発光ダイオード用配線である。
【００２９】
次に、本実施形態に係るハイマウントストップランプの組付けについて図面を参照して説明する。
本実施形態に係るハイマウントストップランプ３０の組付けは、図２、図３に示すように、ブレース２３の上方にスポイラアッパー２１を配置し、該スポイラアッパーとスポイラロア２２とを重ね合わせた状態で、該スポイラアッパー２１とスポイラロア２２との間にハイマウントストップランプ３０を配置する。
【００３０】
この時、前記スポイラロア２２の開口部２２ｄから該ハイマウントストップランプ３０の取付けステー３０ａを臨ませて、前記スポイラロアの取付けボス２２ａとハイマウントストップランプ３０の取付けステー３０ａとを重ね合わせる。
【００３１】
そして、前記スポイラアッパー２１の取付けボス２１ａとスポイラロア２２の取付けボス２２ａとでブレース２３の取付けブラケット２３ａとを挟み込んだ状態で、スポイラロア２２の外側からスクリュー２５により共締めでスポイラアッパー２１、スポイラロア２２およびハイマウントストップランプ３０を同時に螺着することができる。
【００３２】
以上のように構成したので、本実施形態によれば、スポイラアッパー２１、スポイラロア２２およびハイマウントストップランプ３０の取付け部を重ね合わせて同時に螺着することで、容易にリアスポイラ２０とハイマウントストップランプ３０とを組付けることができる。
【００３３】
また、本実施形態によれば、スポイラロア２２の突出部２２ｂの取付けボス２２ａと反対側を開口形成するとともに、ハイマウントストップランプ３０の取付けステー３０ａを最も外側に配置して螺着するようにしているので、その開口よりハイマウントストップランプ３０の取付けステー３０ａの位置を確認しながら容易に取付け作業を行うことができる。
【００３４】
なお、本実施形態におけるリアスポイラ２０とハイマウントストップランプ３０との関係は、例えば、図２に示すように、例えば、スポイラアッパー２１の後端部の高さ寸法（ｂ寸法）を大きくすると、スポイラアッパー２１内側のハイマウントストップランプ３０の取付け部（取付けボス２１ａを含む）の高さ寸法（ａ寸法）も大きくなる。
【００３５】
また、スポイラアッパー２１の後端部の高さ寸法（ｂ寸法）と同時にスポイラアッパー２１の後端部の翼部寸法（ｃ寸法）を大きくすると、金型のアンダーカット部の処理が必要となるためスライド型が必要となる。
【００３６】
この翼部寸法（ｃ寸法）のアンダーカット部の処理に際し、例えば、スポイラアッパー２１の取付けボス２１ａの肉抜きのためスライド型が使用できず、前記取付けボス２１ａが直ボス構造となる場合、スポイラアッパー２１の表面（意匠面）に大きくヒケが生じることが考えられる。
【００３７】
そこで、本実施形態の変形例として、スポイラロア側の取付けボスの高さを高く構成し、スポイラアッパー側の取付けボスの高さを低く構成するようにしたものであっても良い。この構成によると、スポイラアッパー側の取付けボスを低くすることで該取付けボス付近のヒケを抑制でき、スポイラアッパーの表面（意匠面）を良好にすることができる。
なお、前記スポイラロアの取付けボスの高さ寸法は、上下方向に高くしたり、あるいは上下方向の何れか一方を高くして嵩を得るようにしたものであっても良い。
【００３８】
このように、スポイラアッパーの取付けボスおよびスポイラロアの取付けボスの高さを適宜に調整することで、高さ寸法（ｂ寸法）と翼部寸法（ｃ寸法）を調整できるので、ハイマウントストップランプの共通化が可能となるとともに、デザインの自由度が広がるという利点がある。
【００３９】
尚、本発明の自動二輪車のハイマウントストップランプは、上述した記載や図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４０】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の自動二輪車のハイマウントストップランプによれば、簡単な部品構成で組付け作業性の向上を図るとともに外観に優れた自動二輪車のハイマウントストップランプを実現できるという優れた効果を奏し得る。
【００４１】
詳しくは、本発明の自動二輪車のハイマウントストップランプによれば、ハイマウントストップランプの構成を、そのレンズ部をスポイラアッパーとスポイラロアとの間で車体前後方向後方に臨ませて嵌装し、前記スポイラアッパー内側の前記スポイラロアの取付け位置と同位置で締着し、いわゆる共締めで一体的に固定することで、スポイラアッパー、スポイラロアおよびハイマウントストップランプを同位置において同時に一体的に固定できるので、組付け作業を容易にして精度の良いアッセンブリを実現できる。
また、このように構成することで、各構成部品の取り合い部分が同じ位置となるため各構成部品の合わせ部の品質を容易に維持することができる。
【００４２】
また、前記スポイラアッパーを、ハイマウントストップランプの上側を覆うように形成し、該スポイラアッパー内側に前記スポイラロアおよびハイマウントストップランプが締着される取付けボスを突出するように構成ことで、スペーサ等を用いることなくスポイラアッパー下側と取付け位置との高さを得ることができるので、ハイマウントストップランプの収容スペースを容易に得ることができる。
【００４３】
また、前記ハイマウントストップランプを、スポイラアッパーの取付けボスにスポイラロアの取付けボスを介在して締着するように構成することで、前記スポイラアッパーの取付けボスとスポイラロアの取付けボスとによりスポイラアッパー下側と取付け位置との高さを得ることができるので、さらに、容易にハイマウントストップランプの収容スペースを得ることができる。
【００４４】
また、前記スポイラロアの構成を、ハイマウントストップランプの下側を覆うとともに、スポイラアッパー側に向かい突出し且つ反スポイラアッパー側が開口した突出部を形成し、前記突出部の構成を、スポイラアッパー側に取付けボスを設け、車体前後方向後方側の側壁に前記ハイマウントストップランプの取付け部が挿嵌可能に開口部を形成し、前記開口部からハイマウントストップランプの取付けステーを臨ませて、スポイラアッパーの取付けボスとハイマウントストップランプの取付け部とによりスポイラロアの取付け部を挟むように構成することで、スポイラアッパーとスポイラロアとで形成された空間にハイマウントストップランプを配置して、前記スポイラロアに形成された開口部より前記ハイマウントストップランプの取付け部を突出して、スポイラロアの取付け部の下側に配置することができる。これにより、該スポイラロアの外側からスポイラアッパー、スポイラロアおよびハイマウントストップランプを容易に取付けることができる、という優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態の自動二輪車のハイマウントストップランプが採用されたスクータ型自動二輪車の全体構成を示す側面図である。
【図２】前記スクータ型自動二輪車のリアスポイラの構成を示す断面側面図である。
【図３】前記リアスポイラの構成を示す説明図である。
【図４】（ａ）は前記リアスポイラを構成するスポイラアッパーの構成を示す平面図、（ｂ）は前記スポイラアッパーの構成を示す側面図である。
【図５】（ａ）は前記リアスポイラを構成するスポイラロアの構成を示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面矢視図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面矢視図、（ｄ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面矢視図、（ｅ）は（ａ）のＤ−Ｄ断面矢視図である。
【図６】（ａ）は前記リアスポイラに組み込まれるハイマウントストップランプの構成示す平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面矢視図である。
【符号の説明】
１  スクータ型自動二輪車
１１  後部カバー
２０  リアスポイラ
２１  スポイラアッパー
２１ａ  取付けボス
２２  スポイラロア
２２ａ  取付けボス
２２ｂ  突出部
２２ｃ  本体部
２２ｄ  開口部
２３  ブレース
３０  ハイマウントストップランプ
３０ａ  ステー
３０ｂ  レンズ部
【図１】
2004203101.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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