(57)【要約】【課題】エアの消費がなく、エアオイル潤滑方式の場合と同等な軸受の運転性能を確保できる転がり軸受の潤滑装置を提供する。【解決手段】ノズル６および流量調整装置１５を有する間座３１を、外輪３に隣接して設け、内輪２に隣接する環状の油受け部材７を設ける。この油受け部材７は、上記内輪２と反対側の幅面に突出する環状鍔８を外径部に有し、この環状鍔８の内径面に油溜凹部９を有する。油受け部材７には、油溜凹部９から内輪２の転走面２ａへ潤滑油を供給する給油路１３を設ける。ノズル６は、その先端を上記環状鍔８の内径側に位置させる。内輪２に、転走面２ａに隣合って斜面部２ｂを設け、この斜面部２ｂの外周に位置して油貯留空間１１を形成する内向き鍔１０を油受け部材７に設ける。上記給油路１３と斜面部２ｂ等により、潤滑油を遠心力で軸受内に導く油導き手段４９を構成する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪、またはこの内輪に隣接して設けられた部材に、内径側に向く油溜凹部を設け、上記油溜凹部に溜まった潤滑油を上記内輪または上記内輪に隣接した部材の回転による遠心力で軸受内に導く油導き手段を設けたことを特徴とする転がり軸受の潤滑装置。
【請求項２】
外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪に隣接する環状の油受け部材を設け、この油受け部材は、上記内輪と反対側の幅面に突出する環状鍔を外径部に有し、かつこの環状鍔の内径面に油溜凹部を有するものとし、上記油受け部材に上記油溜凹部から内輪の転走面へ潤滑油を供給する給油路を設けたことを特徴とする転がり軸受の潤滑装置。
【請求項３】
請求項２において、上記内輪の転走面よりも上記油受け部材側の外径面を転走面側が大径となる斜面部とし、この斜面部の外周に位置して上記斜面部との間に油貯留空間を形成する環状の内向き鍔を上記油受け部材に設け、この内向き鍔の先端を保持器の内径側に位置させ、かつ先端の内径面を上記斜面部に微小隙間が生じる程度に近接させ、上記油留空間に油吸収部材を充填した転がり軸受の潤滑装置。
【請求項４】
請求項２において、内輪の上記油受け部材側の幅面を転動体の幅内に位置させ、上記油受け部材の内輪に接する幅面の外周部に、上記内輪の幅面とで円周方向に延びる給油溝を形成する切欠部を設け、上記油溜凹部から上記切欠部に貫通して上記給油路の一部を構成する油通過孔を設けた転がり軸受の潤滑装置。
【請求項５】
外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪の外径面に転走面側が大径となる斜面部を形成し、この斜面部の形成側の内輪幅面の内径部を環状に切り欠いてこの幅面の外周部に環状鍔を形成し、この環状鍔の内径面に油溜凹部を設けたことを特徴とする転がり軸受の潤滑装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれかにおいて、上記転がり軸受の外輪に隣接する間座に上記ノズルを設け、このノズル付きの間座の上記ノズルに通じる間座内油流路に、上記ノズルから吐出する潤滑油の流量を調整可能な流量調整装置を設けた転がり軸受の潤滑装置。
【請求項７】
請求項１または請求項２または請求項５において、上記ノズルは先端を上記油溜凹部または環状鍔の内径側に位置させた転がり軸受の潤滑装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、工作機械主軸用の転がり軸受等に適用される潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
工作機械の主軸装置は、加工能率を上げるために、ますます高速化の傾向にある。このような主軸装置の高速化に伴い、主軸軸受の潤滑方式として、搬送エアに潤滑用オイルを混合したものを、ノズルから軸受内に噴射することで軸受の潤滑を行うエアオイル潤滑方式が多く用いられている。
【０００３】
しかし、このエアオイル潤滑方式は多量の高圧エアを必要とするので、騒音，省エネ，省資源の観点から問題が有る。そこで、エア消費量を削減して上記問題を解決する種々の新しい潤滑方式が提案されている（例えば特許文献１〜３）。図５，図６はそのうちの一つの潤滑方式（特許文献１）を示している。この潤滑方式では、内輪間座６２に潤滑油を溜めるタンク６３を設け、主軸５５の回転に伴って生じる潤滑油への遠心力を利用して軸受５１内へ潤滑油を供給するものである。すなわち、主軸５５が回転すると、図６（Ａ）に拡大して示すように、タンク６３内の潤滑油は遠心力によりタンク６３に連通する油連通孔６４を経て、軸受内輪５２に対向する内輪間座６２の幅面に形成された吐出溝部６５に圧送される。図６（Ｂ）に示す上記吐出溝部６６の溝深さδ１は０．００１ｍｍ程度の極浅いものとされ（溝幅Ｂは１ｍｍ程度）、この吐出溝部６５で潤滑油の吐出量が調整される。量調整された潤滑油は、まず内輪端面に付着し、潤滑油の持つ表面張力と遠心力により、内輪５２表面に付着しながら軸受５１内に流入する。
【０００４】
この潤滑方式はエアを必要としないが、タンク６３の容量により運転時間が制限されるのと、吐出溝部６５における溝深さδ１の管理が容易でないという問題点が有った。
【０００５】
図７は他の潤滑方式（特許文献２，３等）を示している。この潤滑方式では、軸受内輪５２の反負荷側（軸受背面側）の外径面に端面側を小径とする斜面部５２ｂを設け、この斜面部５２ｂよりも外径側に、運転中でも斜面部５２ｂと接触しない程度の微小隙間δ２を介してエアオイル給油用ノズル５３を配置し、かつそのノズル５３の端部は軸受保持器５５の内径側に来るようにしたものである。搬送エアに潤滑油を混合してなるエアオイルをノズル５３の給油口５３ａから内輪５２の上記斜面部５２ｂに噴射することで、斜面部５２ｂとノズル５３の間に形成される隙間δ２でのポンピング作用と、斜面部５２ｂに付着した潤滑油の表面張力および遠心力による内輪転走面５２ａ方向への分力とを利用して、潤滑油を保持器５５の内径面あるいは内輪転走面５２ａに導く。
【０００６】
この潤滑方式は、それまでのエアオイル潤滑方式に比べて、軸受転動体５４の公転に伴う風圧の影響を受けることなく潤滑油を軸受５１内に供給できるので、騒音およびエア消費量を低減できる特徴が有る。しかし、エアの消費を完全に無くすものではなく、例えば高速運転時（ｄｎ２００万）において、エア等の油供給媒体を使用せずに、軸受内に潤滑油を必要量だけ確実に供給しようとする場合には適用できない。
【０００７】
【特許文献１】
特開平１０−１８４７０５号公報
【特許文献２】
特開２００２−５４６４３号公報
【特許文献３】
特開２００２−６１６５７号公報
【０００８】
この発明の目的は、エアの消費がなく、エアオイル潤滑方式の場合と同等な軸受の運転性能を確保できる転がり軸受の潤滑装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明における基本の転がり軸受の潤滑装置は、外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪、またはこの内輪に隣接して設けられた部材に、内径側に向く油溜凹部を設け、上記油溜凹部に溜まった潤滑油を上記内輪または上記内輪に隣接した部材の回転による遠心力で軸受内に導く油導き手段を設けたことを特徴とする。
この構成によると、ノズルから吐出された潤滑油が、上記油溜凹部の形成された部材の回転に伴い、内径側を向く上記油溜凹部に溜められる。この溜められた潤滑油が、上記油導き手段により、内輪等の回転による遠心力により回転数に応じて軸受内に供給される。このため、エアオイル潤滑のような間欠給油でなく、回転数に対応した微量の連続給油が可能であり、安定した潤滑性能が得られる。また、潤滑油はノズルへ圧送するだけで良いため、エア等で加圧する場合にもエアの消費が生じない。潤滑油の供給源も、エアオイル潤滑の場合に比べて、エアと潤滑油の混合手段が不要になるため、簡単な構造のもので済み、低コスト化が期待できる。
上記油導き手段は、遠心力の利用により潤滑油を軸受内に導けるものであれば良く、種々の構成のものが採用できる。この基本の転がり軸受の潤滑装置は、具体的には、例えば、次の第１，第２の転がり軸受の潤滑装置とされる。
【００１０】
この発明における第１の転がり軸受の潤滑装置は、外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪に隣接する環状の油受け部材を設ける。この油受け部材は、上記内輪と反対側の幅面に突出する環状鍔を外径部に有し、かつこの環状鍔の内径面に油溜凹部を有するものとする。上記油受け部材に上記油溜凹部から内輪の転走面へ潤滑油を供給する給油路を設ける。
この構成によると、ノズルから吐出された潤滑油が油受け部材の回転により、油受け部材における環状鍔の内周側の油溜凹部に溜まる。溜まった潤滑油は、油溜凹部に連通する給油路を経て、内輪の回転による遠心力で転がり軸受内に流入する。このため、回転数に対応した微量の連続給油が可能であり、安定した潤滑性能が得られる。上記給油路が、上記基本の潤滑装置における油導き手段を構成する。
【００１１】
第１の転がり軸受の潤滑装置において、上記内輪の転走面よりも上記油受け部材側の外径面を転走面側が大径となる斜面部とし、この斜面部の外周に位置して上記斜面部との間に油貯留空間を形成する環状の内向き鍔を上記油受け部材に設けても良い。この内向き鍔の先端を保持器の内径側に位置させ、かつ先端の内径面を上記斜面部に微小隙間が生じる程度に近接させ、上記油留空間に油吸収部材を充填しても良い。
この構成の場合、油受け部材から流出した潤滑油が転がり軸受における内輪斜面部に流入し、その潤滑油が斜面部と油受け部材の内向き鍔との間に形成される油貯留空間に充填した油吸収材で蓄えられる。この蓄えられ潤滑油は、内輪斜面部に付着し、この斜面部と油受け部材の内向き鍔先端との間に形成される微小隙間を通り、表面張力と内輪の回転による遠心力とで斜面部を伝わって転走面へ供給される。上記内輪斜面部は、上記給油路と共に上記油導き手段を構成する。
【００１２】
この発明の第２の転がり軸受の潤滑装置は、上記第１の潤滑装置において、内輪の上記油受け部材側の幅面を転動体の幅内に位置させ、上記油受け部材の内輪に接する幅面の外周部に、上記内輪の幅面とで円周方向に延びる給油溝を形成する切欠部を設け、上記油溜凹部から上記切欠部に貫通して上記給油路の一部を構成する油通過孔を設けたものである。
この構成の場合、油受け部材における環状鍔の内周面の油溜凹部に溜まった潤滑油が、油通過孔から切欠部に流入し、この切欠部とで給油溝を形成する内輪幅面に付着する。この内輪幅面は、転動体のほぼ直下位置にあることから、この内輪幅面に付着した潤滑油は遠心力により内輪幅面に沿って軸受内に供給される。上記給油溝は、上記給油路と共に上記油導き手段を構成する。
【００１３】
この発明の第３の他の転がり軸受の潤滑装置は、外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪の外径面に転走面側が大径となる斜面部を形成し、この斜面部の形成側の内輪幅面の内径部を環状に切り欠いてこの幅面の外周部に環状鍔を形成し、この環状鍔の内径面に油溜凹部を設けたことを特徴とする。
この構成によると、ノズルから吐出される潤滑油が、内輪の回転により、内輪の環状鍔の内径面の油溜凹部に溜まる。この溜まった潤滑油は、油溜凹部が内輪の幅面に隣接していることから、内輪の回転による遠心力で内輪幅面に流出し、さらに内輪幅面から斜面部へと付着しながら流れて軸受内に流入する。そのため、この場合も回転数に対応した微量の連続給油が可能であり、安定した潤滑性能が得られる。この構成の場合は、上記油溜凹部の位置を、内輪の幅面に形成した環状鍔の内径面とした構成、および上記内輪の斜面部により、上記油導き手段が構成される。
【００１４】
この発明の上記各構成の場合に、上記転がり軸受の外輪に隣接する間座に上記ノズルを設け、このノズル付きの間座の上記ノズルに通じる間座内油流路に、上記ノズルから吐出する潤滑油の流量を調整可能な流量調整装置を設けても良い。このように流量調整装置を設けた場合、潤滑油の供給源から送られる循環油が流量調整されてノズルに供給される。そのため、軸受内に供給する潤滑油の流量を容易に目標値に調整できる。ノズルを設けた間座内に流量調整装置が配置されることから、ノズルの直ぐ近傍で流量調整できて、安定して微量供給が行え、また流量調整装置の配置場所を他に求めることが不要となる。
また、この発明の上記各構成の場合に、上記ノズルは先端を上記油溜凹部または環状鍔の内径側へ位置させてもよい。ノズルをこの位置に設けることで、潤滑油を確実に送り込むことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明の第１の実施形態を図１および図２と共に説明する。図１はこの実施形態の転がり軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の一例を示す。このスピンドル装置２４は、工作機械に応用されるものであり、主軸２５の端部に工具またはワークのチャックが取付けられる。主軸２５は、軸方向に離れた複数（ここでは２つ）の転がり軸受１により支持されている。各転がり軸受１の内輪２は主軸２５の外径面に嵌合し、外輪３はハウジング２６の内径面に嵌合している。これら内外輪２，３は、内輪押さえ２７および外輪押さえ２８により、ハウジング２６内に固定されている。ハウジング２６は、内周ハウジング２６Ａと外周ハウジング２６Ｂの二重構造とされ、内外のハウジング２６Ａ，２６Ｂ間に冷却媒体流路２９が形成されている。両転がり軸受１の外輪３間には外輪間座３０およびノズル付き外輪間座３１が、また内輪２間には内輪間座３２がそれぞれ設けられている。主軸２５の一端部には、内輪押さえ２７に押し当てて転がり軸受１を固定する軸受固定ナット３３が螺着されている。
【００１６】
転がり軸受１の潤滑装置は、スピンドル装置２４の外部の油供給部３４から潤滑油を供給し、これをノズル６から微量ずつ吐出して転がり軸受１内に供給するものである。この潤滑装置は、図２に拡大断面図で示すように、上記油供給部３４およびノズル６の他に、転がり軸受１の内輪２に隣接して設けられた環状の油受け部材７を有する。油受け部材７は、転がり軸受１の内輪２と内輪間座３２とで挟まれて軸方向の位置決めがなされる。転がり軸受１は、内輪２と外輪３の転走面２ａ，３ａ間に複数の転動体４を介在させたものである。転動体４は例えばボールからなり、保持器５のポケット５ａ内に保持される。この転がり軸受１における内輪２の転走面２ａよりも上記油受け部材７側の外径面は、転走面２ａ側が大径となる斜面部２ｂとされている。
【００１７】
油受け部材７には、内輪２と反対側の幅面に突出する環状鍔８が外径部に形成されており、この環状鍔８の内径面に油溜凹部９を有する。油溜凹部９は、全周にわたる溝で構成してもよいし、円周方向に複数個を等間隔に隔てて分散配置したものでもよい。また、この油受け部材７には、上記環状鍔８と反対側に延びる環状の内向き鍔１０が設けられている。この内向き鍔１０は、転がり軸受１における内輪２の斜面部２ｂの外周に位置してこの斜面部２ｂとの間に油貯留空間１１を形成する。内向き鍔１０の先端は保持器５の幅内の内径側に位置させてあり、かつ先端の内径面を、上記斜面部２ｂとの間に微小隙間δが生じる程度に斜面部２ｂに接近させてある。上記油貯留空間１１にはフェルト等の油吸収部材１２が充填されている。油受け部材７には、上記油溜凹部９から内輪２の転走面２ａへ潤滑油を供給する給油路１３が貫通して設けられている。給油路１３は、円周上に複数個設けられるか、または各油溜凹部９ごとに複数個設けられる。これら給油路９と内輪２の斜面部２ｂにより、油溜凹部９の潤滑油を遠心力で軸受内に導く油導き手段４９が構成される。
【００１８】
ノズル６は、転がり軸受１の外輪３に隣接するノズル付き外輪間座３１に一体に設けられる。ノズル付き外輪間座３１内には、ノズル６に通じる間座内油流路１４が設けられている。この間座内油流路１４には、ノズル６から吐出する潤滑油の流量を調整可能な流量調整装置１５が設けられている。この流量調整装置１５は流量調整弁からなる。流量調整装置１５は、上記間座内油流路１４の入口付近に形成されたテーパ孔１４ａにテーパニードル１６をテーパ孔１４ａの軸方向に進退調整可能に設置して構成される。テーパニードル１６の進退調整は、テーパ孔１４ａ内に回動不能に配置されてテーパニードル１６に螺合するロックナット１７に対して、テーパニードル１６を回すことにより行われる。この進退調整により、テーパ孔１４ａとテーパニードル１６の間の隙間が調整され、その調整で上記間座内油流路１４を流れる潤滑油の流量が調整される。間座内油流路１４の入口付近におけるロックナット１７を挟んだ上流側と下流側の各位置にはＯリング１８が設けられ、これによりロックナット１７の位置決めとシールとが図られている。
【００１９】
間座内油流路１４の入口は、内周ハウジング２６Ａに設けられた油供給路１９に連通している。油供給路１９は、図１のように、内周ハウジング２６Ａに供給口１９ａを有し、内周ハウンジグ２６Ａの内面にハウジング部出口１９ｂを有している。供給口１９ａは、配管２０を介してスピンドル装置２４の外部の油供給部３４に接続されている。油供給部３４は、上記配管２０を介してスピンドル装置２４内に潤滑油を圧送するものであって、潤滑油を貯留する密封油タンク２１と、この油タンク２１にエア圧力源から送られてくる圧力エアの圧力調整を行う圧力調整弁２２と、その圧力エアによりスピンドル装置２４に圧送される潤滑油を途中でろ過する油ろ過装置２３とを備える。
【００２０】
上記構成の転がり軸受の潤滑装置の作用を説明する。スピンドル装置２４の外部にある油供給部３４において、エア圧力源から密封型の油タンク２１内に圧力エアを供給することにより、油タンク２１内の潤滑油が油ろ過装置２３を通過し、配管２０、内周ハウジング２６Ａの油供給路１９、およびノズル付き内輪間座３１の間座内油流路１４を経てノズル６に圧送される。ノズル６での潤滑油の吐出量は、間座内油流路１４の入口付近に設けられた流量調整装置１５により量調整される。具体的には、ロックナット１７に対しテーパニードル１６を相対回転させることで、テーパニードル１６をテーパ孔１４ａの軸方向に進退させて、テーパ孔１４ａとテーパニードル１６の間の隙間を調整し、目標とする潤滑油の流量に対応した位置にテーパニードル１６を固定する。
【００２１】
このようにして流量調整されノズル６より吐出された潤滑油は、油受け部材７の回転により、油受け部材７における環状鍔８の内周側の油溜凹部９に溜まる。各油溜凹部９に溜まった潤滑油は、これら油溜凹部９に連通する給油路１３を経て、転がり軸受１における内輪２の斜面部２ｂに流入する。斜面部２ｂに流入した潤滑油は、斜面部２ｂと油受け部材７の内向き鍔１０との間に形成される油貯留空間１１に充填した油吸収部材１２に蓄えられる。この油吸収部材１２は、潤滑油の貯留と、潤滑油を斜面部２ｂに付着させる機能を持つ。斜面部２ｂに付着した潤滑油は、潤滑油に作用する遠心力と潤滑油の表面張力とにより、上記微小隙間δを通り、斜面部２ｂに沿って転がり軸受１内に流入し、軸受１の潤滑に供される。なお、内輪斜面部２ｂのテーパ角度は、ｄ＝φ１００軸受を２００００ｒｐｍで運転したとき、斜面上での油飛散がなく、軸受内に確実に潤滑油を流入させることができる角度（例えば１３°）以上とする必要がある。
【００２２】
この転がり軸受の潤滑装置によると、エアオイル潤滑のような間欠給油とせずに、回転数に対応した微量の連続給油が可能であり、安定した潤滑性能が得られる。また潤滑油はノズル６へ圧送するだけで良いため、エアの消費が生じない。油供給部３４も、エアオイル潤滑の場合に比べて、エアと潤滑油の混合手段が不要になるため、簡単な構造のもので済み、低コスト化が期待できる。
【００２３】
図３は、この発明における第２の実施形態を示す。この実施形態の転がり軸受の潤滑装置は、図１および図２に示した第１の実施形態において、内輪２の油受け部材７側の幅面を転動体４の幅内に位置させ、油受け部材７の内輪２に接する幅面の外周部に、内輪２の幅面とで図３（Ｂ）のように径方向に延びる給油溝３７を形成する切欠部７ａを設ける。また、油溜凹部９から上記切欠部７ａに貫通する油通過孔３８を、給油路１３の一部として設ける。この場合、油受け部材７の給油路１３は、切欠部７ａと油通過孔３８とで構成される。この給油路１３と給油溝３７とで、油溜凹部９の潤滑油を遠心力で軸受内に導く油導き手段４９が構成される。その他の構成は第１の実施形態の場合と同じである。
【００２４】
この実施形態の場合、流量調整されてノズル６から吐出される潤滑油は、油受け部材７の回転により、油受け部材７の環状鍔８の内周面の油溜凹部９に溜まる。油溜凹部９に溜まった潤滑油は、油通過孔３８から切欠部７ａに流入し、この切欠部７ａとで給油溝３７を形成する内輪２の幅面に付着する。油受け部材７に対向する内輪２の幅面は、転動体４のほぼ直下位置にあることから、この内輪２の幅面に付着した潤滑油は、遠心力により内輪２の幅面に沿って軸受１内に流入し、軸受１の潤滑に供される。
【００２５】
図４は、この発明の第３の実施形態を示す。この実施形態の転がり軸受の潤滑装置では、図１および図２に示した第１の実施形態において、内輪斜面部２ｂの形成側の内輪端面の内径部を環状に切り欠いて、すなわち切り欠いた形状として、この端面の外周部に環状鍔４０を形成する。この環状鍔４０の内径面に油溜凹部４１を設けると共に、ノズル６の先端を上記環状鍔４０の内径側に位置させる。第１の実施形態における油受け部材７は省略している。油溜凹部４１には、内輪２の端面に連通する複数の切欠溝４２が円周方向に分散して形成されている。油導き手段４９は、油溜凹部４１の位置を内輪幅面に形成した環状鍔４０の内径面とした構成、および内輪２の斜面部２ｂによって構成される。その他の構成は第１の実施形態の場合と同じである。
【００２６】
この実施形態の場合、流量調整されてノズル６から吐出される潤滑油は、内輪２の回転により、内輪２の環状鍔４０の内径面の油溜凹部４１に溜まる。油溜凹部４１に溜まった潤滑油は、切欠溝４２を経て内輪２の端面に流出し、さらに内輪２の端面から斜面部２ｂへと付着しながら流れて軸受１内に流入し、軸受１の潤滑に供される。なお、内輪２の端面と斜面部２ｂとの繋ぎ部２ｃはＲ面とするのが好ましく、これにより内輪端面から斜面部２ｂへの潤滑油の移動を円滑にできる。
なお、上記第３の実施形態において、油溜凹部４１にノズル６より油が付着することが重要であり、切欠溝４２や、その溝が形成されている内径側の突出部がなくてもよい。また、油溜凹部４１は、繋ぎ部２ｃが形成された幅面側へテーパ角を有しててよい。
【００２７】
【発明の効果】
この発明の転がり軸受の潤滑装置は、外部から供給される潤滑油をノズルから微量ずつ吐出して転がり軸受内に供給する転がり軸受の潤滑装置において、上記転がり軸受の内輪、またはこの内輪に隣接して設けられた部材に、内径側に向く油溜凹部を設け、上記ノズルは先端を上記油溜凹部の内径側に位置させ、上記油溜凹部に溜まった潤滑油を上記内輪または上記内輪に隣接した部材の回転による遠心力で軸受内に導く油導き手段を設けたものであるため、回転数に対応した微量の連続給油が可能であって、安定した潤滑性能が得られ、エアオイル潤滑方式の場合と同等な軸受の運転性能を確保できる。また、エアの消費がなく、騒音の低減と大幅な省エネが期待でき、また潤滑油の供給装置も、エアオイル潤滑の場合に比べて構造が簡単なものとでき、安価に製作できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置を備えたスピンドル装置の構成図である。
【図２】同潤滑装置の要部を示す断面図である。
【図３】（Ａ）は第２の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置の要部を示す断面図、（Ｂ）は同潤滑装置における油受け部材の切欠部を示す平面図である。
【図４】（Ａ）は第３の実施形態にかかる転がり軸受の潤滑装置を示す断面図、（Ｂ）は同潤滑装置における内輪環状鍔の切欠溝を（Ａ）の矢印Ａの方向から見た図である。
【図５】従来例の断面図である。
【図６】（Ａ）は従来例における要部拡大断面図、（Ｂ）は同従来例における切欠溝の平面図である。
【図７】他の従来例の断面図である。
【符号の説明】
１…転がり軸受
２…内輪
２ａ…転走面
２ｂ…斜面部
５…保持器
６…ノズル
７…油受け部材
７ａ…切欠部
８…環状鍔
９…油溜凹部
１０…内向き鍔
１１…油貯留空間
１２…油吸収部材
１３…給油路
１４…間座内油流路
３７…給油溝
３８…油通過孔
４０…環状鍔
４１…油溜凹部
４２…切欠溝
４９…油導き手段
δ…微小隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004225807.tif 000005
【図４】
2004225807.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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