(57)【要約】【課題】軌道や道路を埋設管の取り換え区間全域に亘って掘削することなく、推進工法により破損した埋設管を取り除きつつ、新しい埋設管を破損した埋設管と略同じ位置に短期間で経済的に且つ安全に布設することができるようにする。【解決手段】更新を要する埋設管１の取り換え区間の両側位置に発進立坑２及び到達立坑３を構築する工程と、取り換え区間の埋設管１内及びその周辺の空隙に充填材４を充填して埋設管１を補強する工程と、発進立坑２から掘削機５によって少なくとも埋設管１及び充填材４を破砕しながらその破砕片を発進立坑２側へ排出すると共に、埋設管１及び充填材４が取り除かれた空間内に新しい埋設管１５を推進埋設する工程とから構成する。【選択図】      図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
更新を要する埋設管（１）の取り換え区間の両側位置に発進立坑（２）及び到達立坑（３）を構築する工程と、取り換え区間の埋設管（１）内及びその周辺の空隙に充填材（４）を充填して埋設管（１）を補強する工程と、発進立坑（２）から掘削機（５）によって少なくとも埋設管（１）及び充填材（４）を破砕しながらその破砕片を発進立坑（２）側へ排出すると共に、埋設管（１）及び充填材（４）が取り除かれた空間内に新しい埋設管（１５）を推進埋設する工程とから成ることを特徴とする老朽埋設管の更新工法。
【請求項２】
取り換え区間の埋設管（１）内及びその周辺の空隙に充填材（４）を充填する工程に於いて、埋設管（１）の取り換え区間の両側位置から埋設管（１）内へ充填材（４）を充填するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の老朽埋設管の更新工法。
【請求項３】
取り換え区間の埋設管（１）内及びその周辺の空隙に充填材（４）としてモルタル又は浸透性があって強度のでる薬液若しくはモルタルと薬液の両方を充填し、当該充填材（４）を埋設管（１）内で硬化させた後、掘削機（５）によって少なくとも埋設管（１）及び充填材（４）を破砕するようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の老朽埋設管の更新方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に軌道下や道路下に埋設されて上下水道用やケーブル埋設用として用いられる埋設管（コンクリート管や陶管等）が老朽化した際に、老朽化した既設の埋設管を新しい埋設管に取り換える老朽埋設管の更新工法に係り、特に軌道や道路を埋設管の取り換え区間全域に亘って掘削することなく、老朽化した埋設管を新しい埋設管に短期間で経済的に且つ安全に取り換えることができるようにした老朽埋設管の更新方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、軌道下や道路下には、上下水道用やケーブル等の埋設用として用いられるコンクリート管（ヒューム管）や陶管等の埋設管が数多く埋設されている。これらの埋設管は、老朽化によってひび割れを起こしたり、破損したりすることがあった。又、比較的新しい埋設管であっても、鉄道車輌や自動車の走行により発生する振動や荷重等の影響を受けてひび割れを起こしたり、破損したりすることがあった。
【０００３】
このように、ひび割れを起こした埋設管や破損した埋設管をそのままの状態で放置して置くと、様々な問題を引き起すことになる。例えば、埋設管内を流れている上水や下水がひび割れ個所や破損個所から埋設管の周囲に漏れて埋設管の周囲の地盤が緩んだり、環境汚染を引き起したりすると云う問題が発生する。又、埋設管の周囲の土砂が埋設管の破損個所等から埋設管内に入り込んで埋設管を詰まらせたり、埋設管の周囲に空洞ができて地盤が陥没したりすると云う問題が発生する。
【０００４】
従来、埋設管の補修に於いては、埋設管がひび割れを引き起している程度であれば、埋設管のひび割れ個所に樹脂等を塗布してひび割れを埋め、漏水や土砂の進入等を防止する方法が採られている。又、埋設管が崩壊している場合であれば、崩壊している埋設管を完全に殺してしまい、別の場所（例えば崩壊している埋設管の横）に新しい埋設管を布設する方法が採られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然し乍ら、樹脂による埋設管の補修に於いては、耐久年数が２年〜５年程度と短く、何回も繰り返して補修工事を行わなければならない。そのため、長期的に見た場合には、補修費用が高く付くと共に、埋設管が何時崩壊するかも知れないと云う不安を取り除くことができず、安全性にも劣ると云う問題があった。
又、新しい埋設管を別の場所に布設する場合には、諸官庁への申請許可書等の手続きによる時間のロスがあるため、その間に地盤への悪影響（陥没事故等）が心配される。然も、コストも高くなると云う問題があった。
更に、樹脂による埋設管の補修や新しい埋設管の布設を行う場合、埋設管の場所によっては掘り起こし（開削工法）を行えない場所があったり、電車や車を止めて工事をすることができない場所があり、様々な制約を受けることがあった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みて為されたものであり、その目的は軌道や道路を埋設管の取り換え区間全域に亘って掘削することなく、小口径管推進工法により破損した埋設管を取り除きつつ、新しい埋設管を破損した埋設管と略同じ位置に短期間で経済的に且つ安全に布設することができるようにした老朽埋設管の更新方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１の発明は、更新を要する埋設管の取り換え区間の両側位置に発進立坑及び到達立坑を構築する工程と、取り換え区間の埋設管内及びその周辺の空隙に充填材を充填して埋設管を補強する工程と、発進立坑から掘削機によって少なくとも埋設管及び充填材を破砕しながらその破砕片を発進立坑側へ排出すると共に、埋設管及び充填材が取り除かれた空間内に新しい埋設管を推進埋設する工程とから成ることに特徴がある。
【０００８】
本発明の請求項２の発明は、取り換え区間の埋設管内及びその周辺の空隙に充填材を充填する工程に於いて、埋設管の取り換え区間の両側位置から埋設管内へ充填材を充填するようにしたことに特徴がある。
【０００９】
本発明の請求項３の発明は、取り換え区間の埋設管内及びその周辺の空隙に充填材としてモルタル又は浸透性があって強度のでる薬液若しくはモルタルと薬液の両方を充填し、当該充填材を埋設管内で硬化させた後、掘削機によって少なくとも埋設管及び充填材を破砕するようにしたことに特徴がある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る老朽埋設管１の更新方法の各工程を示すブロック図であり、Ａは更新を要する埋設管１（老朽化した埋設管１や破損した埋設管１）の取り換え区間の両側位置に発進立坑２及び到達立坑３を構築する工程、Ｂは取り換え区間の埋設管１内及びその周辺の空隙に充填材４を充填して埋設管１を補強する工程、Ｃは発進立坑２及び到達立坑３に掘削機５等の各種機械設備等を設置する工程、Ｄは発進立坑２から掘削機５によって少なくとも埋設管１及び充填材４を破砕しながらその破砕片を発進立坑２側へ排出すると共に、埋設管１及び充填材４が取り除かれた空間内に新しい埋設管１５を推進埋設する工程、Ｅは発進立坑２及び到達立坑３から掘削機５等の各種機械設備等を撤去する工程、Ｆは発進立坑２及び到達立坑３を埋め戻して地盤を元の状態に戻す復旧作業を行う工程である。
【００１１】
図２及び図３は本発明の方法を実施するために使用する掘削機５等の各種機械設備を発進立坑２側及び到達立坑３側に設置した状態を示すものであり、図２及び図３に於いて、１は既設の埋設管、５は掘削機、６は掘削機５の先導管、７は掘削機５の推進装置、８は充填材充填装置、９は油圧ユニット、１０は発電機、１１はバルブユニット、１２はコントロールユニット、１３はトラッククレーン、１４はダンプカー、１５は新しい埋設管（ヒューム管）、１６は工具箱である。
【００１２】
前記掘削機５は、発進立坑２から少なくとも埋設管１及び充填材４を破砕しながらその破砕片を発進立坑２側へ排出すると共に、埋設管１及び充填材４が取り除かれた空間内に新しい埋設管１５を推進埋設することができるものであり、埋設管１及び充填材４を破砕、掘削する先導管６と、先導管６や新しい埋設管１５を推進させる推進装置７等から構成されている。
この実施の形態に於いては、掘削機５には、コンパクトな占用スペースで充分な推力、掘削力が得られる小口径管推進工法（アイアンモール工法：ＴＰ７５ＳＣＬ）に用いられる掘削機５（例えば特開平５−１４１１８５号公報等）が使用されている。即ち、掘削機５には、推進力が１９６０ｋＮ、掘削力が１９．６ｋＮｍの掘削機５が使用されている。
尚、小口径管推進工法とは、発進立坑２から先端に先導管６を装備したヒューム管等の管を油圧ジャッキで地中に押込んで管路を形成する工法であり、従来の開削工法よりも経済性や安全面に優れていると共に、交通を遮断することなく軌道下や道路下に管を布設することができ、然も、低騒音・無振動で現場周辺の住民への影響を最小限に抑えられる等、優れた利点を有する工法である。
【００１３】
具体的には、前記先導管６は、図６乃至図１０に示す如く、先端に回転自在なカッタヘッド６ａを装着した筒状の揺動部６ｂと、揺動部６ｂに連結され、止水及び掘削土の排出量を制御するピンチ弁（図示省略）を内蔵した筒状のピンチ弁部６ｃと、ピンチ弁部６ｃに連結され、発進立坑２内に配設したレーザトランシット（図示省略）からのレーザ光を受けてレーザ光軸に対する位置と姿勢角（方向）を計測するレーザターゲット（図示省略）を内蔵した筒状のレーザターゲット部６ｄとから構成されている。
又、先導管６は、その内部に揺動部６ｂ先端からレーザターゲット部６ｄ後端に亘ってスクリューコンベヤ（図示省略）が挿着されており、カッタヘッド６ａにより破砕された掘削土を後方へ排出できるようになっている。このスクリューコンベヤのスクリューは、カッタヘッド６ａに連動連結されてカッタヘッド６ａを回転駆動させる役目もする。
更に、先導管６は、揺動部６ｂとピンチ弁部６ｃとの間に揺動部６ｂをピンチ弁部６ｃに対して揺動操作する揺動シリンダ（図示省略）が介設されており、揺動シリンダの伸縮により揺動部６ｂをピンチ部に対して屈曲させ、先導管６の進行方向を曲げたり、ズレを修正したりすることができるようになっている。
【００１４】
一方、推進装置７は、図６に示す如く、先導管６及び新しい埋設管１５を載置して案内する架台１７と、架台１７に前進及び後退可能に設けられ、先導管６の後端及び新しい埋設管１５の後端に当接する押し板１８と、架台１７に支持され、押し板１８を前進及び後退させる油圧シリンダ１９と、押し板１８に設けられ、スクリューコンベヤを回転駆動させる油圧モータ等の駆動部２０等から構成されている。この推進装置７は、全ての部材が発進立坑２の内部で組立及び分解が可能となっており、分解された状態で発進立坑２の内外へ搬入・搬出できるようになっている。
【００１５】
前記充填材充填装置８は、更新を要する埋設管１の取り換え区間にある既設の埋設管１を掘削機５で破砕する際に、そのときの衝撃により埋設管１の前方が座屈、粉砕しないよう取り換え区間にある埋設管１内及びその周辺の空隙に充填材４を充填して埋設管１及びその周辺の地盤を補強するために用いるものである。
この実施の形態に於いては、充填材４には、セメントと砂を水で練り合わせたモルタルが使用されている。
前記充填材充填装置８は、容器内に投入したセメント、砂及び水を攪拌羽根により練り混ぜて未固化のモルタルを生成するミキサー８ａと、ミキサー８ａにより生成されたモルタルを圧送するポンプ（図示省略）と、モルタルを移送する移送ホース８ｂ等から構成されており、ミキサー８ａにより生成された未固化のモルタルをポンプで圧送して移送ホース８ｂにより埋設管１内に流し込めるようになっている。
尚、上記実施の形態に於いては、充填材４としてモルタルを使用するようにしたが、モルタルの替わりに充填材４として浸透性があって強度のでる薬液（例えば、ＬＷや電化ＥＳ（何れも商品名）等）を使用するようにしても良い。又、充填材４としてモルタルと薬液の両方を使用するようにしても良い。
【００１６】
次に、上述した掘削機５及び充填材充填装置８等を用いて老朽化により破損した軌道下の埋設管１（ヒューム管）を新しい埋設管１５に取り換える場合について説明する。
【００１７】
先ず、更新を要する埋設管１の取り換え区間の両側位置（線路の両脇）に発進立坑２及び到達立坑３を夫々構築する（図４参照）。
即ち、線路脇の路盤をショベルカーや人力により掘り下げて立坑を形成しつつ、所定寸法掘り下げる毎に立坑内に平面形状が円弧状の土留め用のライナープレート（図示省略）を環状に組み立てて行く。この作業を埋設管１が完全に露出するまで繰り返すことにより発進立坑２及び到達立坑３が構築される。
又、発進立坑２及び到達立坑３を構築したら、各立坑２，３の底部に露出する埋設管１を除去すると共に、発進立坑２の上流側に位置する埋設管１の端部と到達立坑３の下流側に位置する埋設管１の端部に鋼管等の補強部材２１を挿入して埋設管１の端部を補強する。
【００１８】
尚、発進立坑２及び到達立坑３は、小口径管推進工法に用いる掘削機５を使用しているために小さくすることができ、広い用地を確保できないような場所でも構築することができる。例えば、この実施の形態に於いては、発進立坑２の内径は２５００ｍｍで済み、又、到達立坑３の内径は埋設管１の直径が３５０ｍｍのときには１２００ｍｍ、埋設管１の直径が４００ｍｍ〜５００ｍｍのときには１５００ｍｍで夫々済む。更に、発進立坑２側の作業用スペースＳ１は３ｍ×２０ｍの面積で済み、到達立坑３側の作業用スペースＳ２は２．５ｍ×１２ｍの面積で済む。
【００１９】
線路脇の路盤に発進立坑２及び到達立坑３を構築したら、次に取り換え区間にある埋設管１内及びその周辺の空隙に充填材４（モルタル）を充填して埋設管１を補強する。これは老朽化した埋設管１を掘削機５により破砕、掘削する際に埋設管１の前方が座屈、粉砕しないようにするためである。
埋設管１内への充填材４（モルタル）の充填は、到達立坑３側に開口している埋設管１の開口端を空気抜き２２付きの閉塞板２３で閉塞すると共に、発進立坑２側に開口している埋設管１の開口端の一部を閉塞板２３で閉塞し、この状態で地上に設置している充填材充填装置８のミキサー８ａ内の未固化の充填材４（モルタル）をポンプ及び移送ホース８ｂを通じて埋設管１内へ圧送することにより行われる（図５参照）。このときの充填材４（モルタル）の注入圧は、１〜２ｋｇ／ｃｍ２である。
そして、埋設管１内への充填材４（モルタル）の充填より埋設管１内及びその周辺の空隙が完全に埋められたら、ポンプによる充填材４（モルタル）の圧送を停止すると共に、発進立坑２側に臨んでいる埋設管１の端部を閉塞板２３で完全に閉塞する。
【００２０】
取り換え区間にある埋設管１内及びその周辺の空隙に充填材４（モルタル）を充填したら、その次に発進立坑２及び到達立坑３の周囲にトラッククレーン１３やダンプカー１４を配置すると共に、発進立坑２内及び発進立坑２の周囲に掘削機５やこれを駆動制御する油圧ユニット９及びコントロールユニット１２等の各種機械設備を設置し、埋設管１内の充填材４（モルタル）が固化するのを待つ。
【００２１】
埋設管１内の充填材４（モルタル）が完全に硬化したら、小口径管推進工法に用いる掘削機５により埋設管１及び充填材４を破砕しながらその破砕片を発進立坑２側へ排出すると共に、埋設管１及び充填材４が取り除かれた空間内に新しい埋設管１５を順次推進埋設して行く。
【００２２】
前記工程を行う場合には、先ず、先導管６を３分割して発進させる。即ち、最初にカッタヘッド６ａ及び揺動部６ｂをカッタヘッド６ａを回転させながら推進装置７により推進させる（図６参照）。そうすると、カッタヘッド６ａ及び揺動部６ｂは、回転駆動しているカッタヘッド６ａにより埋設管１及び埋設管１内の固化した充填材４（モルタル）を破砕しながら推進される。次に、揺動部６ｂにピンチ弁部６ｃを接続し、カッタヘッド６ａを回転させて埋設管１及び充填材４（モルタル）を破砕しながらピンチ弁部６ｃを推進装置７により推進させる（図７参照）。その後、ピンチ弁部６ｃにレーザターゲット部６ｄを接続し、カッタヘッド６ａを回転させて埋設管１及び充填材４（モルタル）を破砕しながらレーザターゲット部６ｄを推進装置７により推進させる（図８参照）。
尚、カッタヘッド６ａにより破砕された埋設管１及び充填材４（モルタル）の破砕片は、先導管６内に内蔵されたスクリューコンベヤにより発進立坑２側へ排出されて行く。又、発進立坑２内に排出された破砕片は、作業の邪魔にならないように順次地上へ排出される。
【００２３】
そして、先導管６が一定距離だけ推進されると、先導管６の後端に新しい埋設管１５を接続すると共に、埋設管１５に内蔵されているスクリューコンベヤ２４を先導管６内のスクリューコンベヤに接続した後、カッタヘッド６ａを回転させて埋設管１及び埋設管１内の充填材４（モルタル）を破砕しながら新しい埋設管１５を推進装置７により推進させて埋設して行く（図９参照）。
以下、この作業を繰り返し行うことによって必要本数の新しい埋設管１５を順次埋設して行き、既設の埋設管１を全て新しい埋設管１５に取り換える。
【００２４】
尚、先導管６及び埋設管１５の推進中は、発進立坑２側よりレーザトランシットから測量用レーザビームを飛ばし、先導管６内にあるレーザターゲットに読み取らせ、コントロールユニット１２に映るデータから先導管６の姿勢を確認し、推進力・掘削力を充分に把握した上で添加剤、活材の注入量の決定し、更に、掘削残土をピンチ弁により制御してスクリューコンベヤにより排出するようになっている。今回の場合、老朽埋設管１及び充填材４を破砕、掘削する場合、掘削条件が一定であるため、ピンチ弁の機能は不必要になると思われる。
又、埋設管１内に充填材４（モルタル）を充填して固化させているため、掘削機５による埋設管１の破砕、掘削時や新しい埋設管１の埋設時に路盤が陥没することがなく、掘削作業や埋設作業を良好且つ確実に行える。
更に、埋設管１が充填材４（モルタル）の充填によって中実状になっているため、埋設管１をカッタヘッド６ａで破砕しても大きな破砕片となることがなく、破砕片を先導管６内に確実に取り込むことができ、破砕片の排出処理が確実となる。
そのうえ、埋設管１内に充填材４（モルタル）を充填しているため、掘削条件が一定になって一定のスピードで既設の埋設管１及び充填材４（モルタル）を破砕することができ、日進量も大きくスムーズな施工を行える。
【００２５】
先導管６及び新しい埋設管１５の推進によって先導管６が到達立坑３に到達したら、到達立坑３から先導管６を複数に分割してトラッククレーン１３で回収する（図１０参照）。又、既設の埋設管１を全て新しい埋設管１５に取り換えたら、埋設管１５内に残っているスクリューコンベヤ２４を発進立坑２又は到達立坑３から順次回収し、その後掘削機５等の各種機械設備を撤去すると共に、発進立坑２及び到達立坑３内で新しい埋設管１５と既設の埋設管１を継ぎ管（図示省略）で接続し、最後に発進立坑２及び到達立坑３を埋め戻して線路脇の路盤を元の状態にする。
【００２６】
尚、上記実施の形態に於いては、平面形状が円形の発進立坑２及び到達立坑３を形成するようにしたが、他の実施の形態に於いては、平面形状が矩形の発進立坑２及び到達立坑３を形成するようにしても良い。
【００２７】
上記実施の形態に於いては、充填材４にモルタルを使用するようにしたが、充填材４はモルタルに限定されるものではなく、掘削時に埋設管１の前方が座屈、粉砕しないように埋設管１を補強できるものであれば良い。例えば、充填材４としてセメントと砂と砂利を混合して水で練った生コンクリートを使用するようにしても良い。又、生コンクリートと浸透性があって強度のでる薬液を組み合せて使用するようにしても良い。
【００２８】
上記実施の形態に於いては、埋設管１の取り換え区間の片側位置（発進立坑２側）から埋設管１内へ充填材４（モルタル）を充填するようにしたが、他の実施の形態に於いては、埋設管１の取り換え区間の両側位置（発進立坑２側及び到達立坑３側）から埋設管１内へ充填材４（モルタル）を充填するようにしても良い。この場合には、充填材４（モルタル）を埋設管１内に短時間で充填することができると共に、埋設管１内に空隙を形成することなく、埋設管１内に充填材４（モルタル）を確実に充填することができる。
【００２９】
上記実施の形態に於いては、埋設管１の取り換え区間の両側位置に発進立坑２及び到達立坑３を構築した後、埋設管１内に充填材４（モルタル）を充填するようにしたが、更新を要する埋設管１の両端が予め開放されているような場合には、埋設管１内に充填材４（モルタル）を充填してから埋設管１の取り換え区間の両側位置に発進立坑２及び到達立坑３を構築するようにしても良い。
【００３０】
上記実施の形態に於いては、既設の埋設管１と新しい埋設管１５の径が同じであり、埋設管１と同じ位置に新しい埋設管１５を布設するようにしたが、他の実施の形態に於いては、既設の埋設管１と同じ位置に既設の埋設管１よりも大きい径の新しい埋設管１５を布設するようにしても良い。
【００３１】
【発明の効果】
上述の通り、本発明の請求項１の発明は、埋設管の取り換え区間の両側位置に発進立坑及び到達立坑を構築すると共に、取り換え区間の埋設管内及びその周辺の空隙に充填材を充填して既設の埋設管を補強し、発進立坑から掘削機によって埋設管及び充填材を破砕しながらその破砕片を発進立坑側へ排出すると共に、埋設管及び充填材が取り除かれた空間内に新しい埋設管を推進埋設するようにしているため、軌道や道路を埋設管の取り換え区間全域に亘って掘削したり、或いは交通を遮断したりすることなく、新しい埋設管を破損した埋設管と略同じ位置に短期間で経済的に且つ安全に布設することができる。然も、新しい埋設管を布設しているために耐久性も優れたものとなる。
本発明の請求項２の発明は、埋設管の取り換え区間の両側位置から埋設管内へ充填材を充填するようにしているため、埋設管内に充填材を短時間で充填することができると共に、埋設管内に空隙を形成することなく、埋設管内に充填材を確実に充填することができる。
本発明の請求項３の発明は、取り換え区間の埋設管内に充填材としてモルタル又は薬液若しくはモルタルと薬液の両方を充填し、当該充填材を埋設管内で硬化させた後、掘削機によって埋設管及び充填材を破砕するようにしているため、既設の埋設管の破砕作業や新しい埋設管の埋設作業をより一層安全に良好且つ確実に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る老朽埋設管の更新方法の各工程を示すブロック図である。
【図２】本発明の方法を実施するために使用する各種機械設備を発進立坑側に設置した状態を示し、（Ａ）は発進立坑周囲の平面図、（Ｂ）は発進立坑周囲の縦断面図である。
【図３】本発明の方法を実施するために使用する各種機械設備を到達立坑側に設置した状態を示し、（Ａ）は到達立坑周囲の平面図、（Ｂ）は到達立坑周囲の縦断面図である。
【図４】更新を要する埋設管の取り換え区間の両側位置に発進立坑及び到達立坑を構築した状態を示す説明図である。
【図５】取り換え区間の埋設管内に充填材を充填する工程を示す説明図である。
【図６】先導管（カッタヘッド及び揺動部）の推進工程を示す作用説明図である。
【図７】先導管（カッタヘッド、揺動部及びピンチ弁部）の推進工程を示す作用説明図である。
【図８】先導管（カッタヘッド、揺動部、ピンチ弁部及びレーザターゲット部）の推進工程を示す作用説明図である。
【図９】先導管及び新しい埋設管の推進工程を示す作用説明図である。
【図１０】先導管を分割して回収する状態を示す作用説明図である。
【図１１】埋設管の取り換え区間に新しい埋設管を布設した状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１は既設の埋設管、２は発進立坑、３は到達立坑、４は充填材（モルタル）、５は掘削機、１５は新しい埋設管。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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