(57)【要約】【課題】被固定物に過大な締付力が作用するのを極力抑制しつつ、その外れを好適に抑制することのできるクランプを提供することにある。【解決手段】クランプ１０は、締付部材１０ａの端部１１０，１２０を重ね合わせて環状の状態に係止する切り溝１１１，１２１と、締付部材１０ａの側部に一体に形成され切り溝１１１，１２１の外れを規制する折曲部１１２，１２２とを備えている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状をなす締付部材の両端部に形成され、同締付部材をその両端部が重ね合わされた環状の状態に係止する係止部と、その重ね合わされた前記両端部のうち少なくとも一方の端部の側部に形成され、他方の側部を被うように折り曲げられて前記係止部の係合が外れることを規制する折曲部とを備えるクランプ。
【請求項２】
前記係止部は前記両端部の側部にそれぞれ形成され、同両端部の重ね合わせる際に互いに差し込まれる一対の切り溝である
請求項１記載のクランプ。
【請求項３】
前記切り溝は同切り溝同士をそれぞれ差し込む際にその差し込み量に応じて締付力が増加するように前記締付部材の長手方向に対して傾斜した方向に形成される
請求項２記載のクランプ。
【請求項４】
前記係止部は前記締付部材の前記両端部が係止可能にそれぞれ折り曲げられてなる
請求項１記載のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車輪と車軸とを連結する部分に防塵用のブーツを締付固定する等の用に供されるクランプの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両の車輪と車軸とを連結する部分には、防塵用のブーツがクランプにより締め付け固定される。図８は、こうしたクランプの一例を示している。同図に示されるように、締付部材９０ａの両端にはその長手方向に、略楕円状に形成された孔９１，９２，９３，９４が設けられている。また、締付部材９０ａには、これら各孔９１〜９４の形成に併せて爪９１ａ，９２ａ，９３ａ，９４ａが曲げ起こし加工により形成されている。図９は、そうしたクランプ９０の長手方向の断面構造を示したものである。
【０００３】
締付部材９０ａの一方の端部に形成された爪９１ａは、例えば他方の端部の爪９２ａと係止することで、クランプ９０が環状の状態になる。そして、クランプ９０の内周面側で防塵用のブーツ等の被固定物を車輪や車軸の取付部に対して締め付け固定するようにしている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２２１２０５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両の走行に伴って車輪や車軸が振動すると、この振動によりクランプが外れ、ブーツと取付部との密着性が低下するために、ブーツの防塵機能を低下させてしまうことがある。一方、こうしたクランプの外れを防止する上では、例えば、各爪９１ａ，９２ａの間における係止力を増大させるといった方法も考えられる。しかしながら、この場合には、爪９１ａを爪９２ａに係止させる際に、ブーツに対して一次的にせよ過大な締付力を作用させる必要があり、こうした過大な締付力が作用することによりブーツの損傷を招くおそれがある。特に、車両の車軸用ブーツにあっては、同ブーツの耐久性を考慮して、その材料として比較的硬度の高い材質が採用されており、こうした傾向も一層顕著なものとなる。
【０００６】
この発明はこうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、被固定物に過大な締付力が作用するのを極力抑制しつつ、その外れを好適に抑制することのできるクランプを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
以下、上述した目的を達成するための手段及びその作用効果を記載する。
請求項１記載の発明は、帯状をなす締付部材の両端部に形成され、同締付部材をその両端部が重ね合わされた環状の状態に係止する係止部と、その重ね合わされた前記両端部のうち少なくとも一方の端部の側部に形成され、他方の側部を被うように折り曲げられて前記係止部の係合が外れることを規制する折曲部とを備えるものである。
【０００８】
上記構成では、締付部材に係止部と折曲部とが設けられており、それぞれに機能を分担させるようにしている。すなわち、係止部は、被固定物に対して所望の締付力で固定する際に締付部材の両端部を単に係止させる機能を有する一方、折曲部は、そうした係止部の外れを規制する機能を有している。
【０００９】
一方、従来のように、係止部に同係止部の外れを規制する機能を併せ持たせるようにすると、例えば係止部の締付力を必要以上に大きくする必要が生じることとなる。
【００１０】
しかし、上記構成では、上述したように機能を分担させたことにより、過度な締付力を抑制することができるとともに、折曲部によって係止部の外れを好適に規制することができるようになる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明のように、請求項１記載のクランプにおいて、前記係止部は前記両端部の側部にそれぞれ形成され、同両端部の重ね合わせる際に互いに差し込まれる一対の切り溝であることが望ましい。
【００１２】
上記構成のように、係止部を切り溝としたことで、好適に切り溝同士を係止することができるようになる。
請求項３記載の発明は、請求項２記載のクランプにおいて、前記切り溝は同切り溝同士をそれぞれ差し込む際にその差し込み量に応じて締付力が増加するように前記締付部材の長手方向に対して傾斜した方向に形成されるものである。
【００１３】
上記構成により、差し込み量に応じて締付力が増加するため、たとえ切り溝同士が完全に差し込まれる前の状態で所望の締付力に達した場合であっても、その状態で締め付けを完了させ折曲部によって固定することができる。
【００１４】
したがって、過度な締付力を与えることなく、より好適に被固定物を固定することができるようになる。
請求項４記載の発明は、請求項１記載のクランプにおいて、前記係止部は前記締付部材の前記両端部が係止可能にそれぞれ折り曲げられてなるものである。
【００１５】
上記構成のように係止部を折曲げるように形成した場合であっても、被固定物に対して過度な締付力を抑制するとともに、好適に締め付け固定することができるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
以下、本発明にかかるクランプを具体化した第１の実施の形態を図１〜図４を参照し説明する。
【００１７】
図１は、本発明に係るクランプ１０の配設部位を示している。同図に示されるようにクランプ１０は、自動車のドライブシャフト１１とタイヤ１２との間に設けられている被固定物としてのブーツ１３をドライブシャフト１１に締め付け固定する際に用いられる。こうしたクランプ１０の斜視構造を図２に示す。
【００１８】
図２に示すように、クランプ１０は大きくは帯状をなす締付部材１０ａからなる。この締付部材１０ａの一方の端部１１０には、切り溝１１１及び折曲部１１２が形成されている。
【００１９】
切り溝１１１は、締付部材１０ａの側部からその中心部に向かって斜状に形成されている。また、同切り溝１１１は、締付部材１０ａの長手方向に対して所定の傾斜角θを有している。
【００２０】
折曲部１１２は、締付部材１０ａの側部のうち切り溝１１１の形成される側の側部に一体形成されている。この折曲部１１２は矩形状をなしており、締付部材１０ａの長手方向に対して垂直方向に延伸されている。
【００２１】
また、締付部材１０ａの他方の端部１２０には、端部１１０と同様にして、切り溝１２１及び折曲部１２２が形成されている。これら切り溝１２１及び折曲部１２２は、端部１１０において切り溝１１１及び折曲部１１２が形成される側と反対側の側部に形成されている。
【００２２】
次に、こうしたクランプ１０によりブーツ１３が締め付け固定された際の切り溝１１１及び１２１部分の態様を図３に示す。なお、同図において端部１１０と端部１２０とを区別するため、端部１１０側には斜線が付してある。
【００２３】
同図に示されるように、クランプ１０の両端部を重ね合わせるようにして、切り溝１１１と切り溝１２１とを摺動させ、これらを差し込む。これら切り溝１１１及び１２１は、上記中心軸ａに対して傾斜角θをなしているため、差し込み量が増加するにしたがって、ブーツ１３に対する締付力が増加するようになる。従って、その差し込み量に応じて締付力を調節することができる。
【００２４】
また、こうした状態において、各切り溝１１１及び１２１は上記傾斜角θを有しているため、特にクランプ１０に対して振動等が作用した場合には、端部１１０は、図３に示される矢印Ａ、また端部１２０は、同図に示される矢印Ｂの方向にそれぞれ変位しようとすることがある。
【００２５】
そこで、こうした変位を抑制するため、各切り溝１１１及び１２１が差し込まれ所望の締付力がブーツ１３に作用した状態にした後、端部１１０に形成されている折曲部１１２を図３に示すように端部１２０の側部を被うようにして折り曲げる。更に、端部１２０に形成されている折曲部１２２を同様にして端部１１０の側部を被うよう折り曲げる。
【００２６】
すなわち、折曲部１１２は、端部１１０と折曲部１１２との間に端部１２０を挟むようにして固定する。同様に、折曲部１２２は、端部１２０と折曲部１２２との間に端部１１０を挟むようにして固定する。
【００２７】
したがって、この折曲部１１２により、端部１１０が上記矢印Ａ方向へ変位することを抑制することができる。詳しくは、折曲部１１２は切り溝１１１が図３に示されるａ１（上記矢印Ａに対する垂直方向の成分）方向へ変位することを抑制している。この点は折曲部１２２についても同様であり、同図に示されるｂ１方向への変位を抑制している。
【００２８】
このように、本実施の形態のクランプ１０における各切り溝１１１及び１２１は、単に互いの切り溝１１１及び１２１同士を係止させる機能のみを持たせる一方、折曲部１１２，１２２によってこれらの外れを規制するようにしている。すなわち、切り溝１１１及び１２１と折曲部１１２及び１２２とにそれぞれ機能を分担させるようにしている。
【００２９】
したがって、過度な締付力を作用させることなく、所望の締付力で固定することができるようになる。さらに、折曲部１１２及び１２２が形成されていることから、切り溝１１１及び１２１が外れることを好適に抑制することができるようになる。
【００３０】
なお、こうしたクランプ１０では、必ずしも各切り溝１１１及び１２１を完全に差し込ませた状態で所望の締付力になるとは限らない。例えば、被固定物の固定される部分の形状等にばらつきがある場合には、そのばらつきに基づいて最適な締め付け位置にも差が生じる。
【００３１】
しかし、本実施の形態のクランプ１０に形成されている切り溝１１１及び１２１は傾斜角θを有し、折曲部１１２及び１２２が形成されているため、図４に示すように、所望の締付力となった時点で、切り溝１１１及び１２１を折曲部１１２，１２２によって固定することができる。
【００３２】
したがって、こうした被固定物の固定される部分の形状等のばらつき等にも好適に対応することができるようになる。
（第２の実施の形態）
以下、本発明のクランプを具体化した第２の実施の形態を、第１の実施の形態の相違点を中心に説明する。
【００３３】
上記のように、第１の実施の形態では、締付部材１０ａの両端部１１０，１２０に切り溝１１１，１２１及び折曲部１１２，１２２を形成した構成であった。
本実施の形態では、図５に示すような上記係止部を設けても上記同様の効果を奏することができる。
【００３４】
図５に示されるように、クランプ５０は大きくは、帯状の締付部材５０ａからなる。
この締付部材５０ａの一方の端部５１０には、係止部５１１と折曲部５１２が形成されている。
【００３５】
係止部５１１は、端部５１０を略三角形状に折曲形成されている。
また、折曲部５１２は、締付部材５０ａの側部にその長手方向の中心軸に対して垂直方向に延伸されるように形成されている。なお、この折曲部５１２は締付部材５０ａに一体に形成されている。
【００３６】
締付部材５０ａの他方の端部５２０には、係止部５２１が形成されている。この端部５２０は、その先端が略三角形状に形成されており、略三角形状の部分を１８０度折り曲げるようにして係止部５２１が形成されている。
【００３７】
こうした係止部５１１，５２１を、図５に示すように上下方向からそれぞれ移動させ、差し込ませる。その後、折曲部５１２を、端部５２０の側部を被うようにして折り曲げ、係止部５１１，５２１の外れを抑制している。
【００３８】
このようにして係止部５１１，５２１が完全に固定された状態を図６に示す。図６に示されるように、所望の締付力でブーツ１３が締付け固定されており、係止部５１１，５２１には、同図矢印Ｃで示すクランプ５０の周方向にそれぞれ張力が発生している。このような張力が生じると、係止部５１１に対して係止部５２１が同図上方に変位しようとするが、折曲部５１２によってその変位が規制される。従って、係止部５１１の外れを好適に抑制することができる。
【００３９】
一方、係止部５１１に対して係止部５２１が同図下方に変位し外れようとした場合、係止部５１１，５２１同士の接触部が傾斜を有しているため、その傾斜に沿って図６の矢印Ｄに示される方向に係止部５２１が係止部５１１に対して変位し外れようとする。しかし、こうした変位は、クランプ５０の周方向長さを縮小させる、すなわち締付力を増大させる方向に作用するため、自ずとその変位は抑制される。
【００４０】
したがって、こうした係止部５１１，５２１と折曲部５１２とを形成することにより、第１の実施の形態と同様に、ブーツ１３等の被固定物への過度な締め付けを極力抑制しつつ、係止部５１１，５２１での外れを好適に規制することができるようになる。
【００４１】
なお、上記第１及び第２の実施の形態を以下の様に変更してもよい。
・折曲部１１２，１２２，５１２は締付部材１０ａ，５０ａに対して別体に形成してもよい。この場合、例えば図７に示すような、折曲部７１を締付部材７０ａのブーツ１３等の被固定物と接触する面側に溶接等で固定する。こうしたクランプ７０によって、折曲部１１２，１２２，５１２と同様の効果を奏することができるようになる。
【００４２】
・第１の実施の形態において、２つの折曲部１１２，１２２が形成されているが、どちらか一方のみを形成した場合であってもよい。
・第２の実施の形態において、係止部５１１，５２１はその形状に限定されるものではない。
【００４３】
次に、上記実施の形態から把握できる技術的思想を記載する。
（イ）前記折曲部は、前記締付部材と一体に形成される請求項１又は２記載のクランプ。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係るクランプの配置図。
【図２】同クランプの斜視図。
【図３】同クランプの係止態様の例を示す斜視図。
【図４】同クランプの係止態様の他の例を示す斜視図。
【図５】第２の実施の形態に係るクランプの斜視図。
【図６】同クランプの係止態様の例を示す斜視図。
【図７】折曲部の別形状を例示す斜視図。
【図８】従来のクランプの斜視図。
【図９】同クランプの断面図。
【符号の説明】
１０，５０，７０、９０…クランプ、１０ａ，５０ａ，７０ａ，９０ａ…締付部材、１１０，１２０，５１０，５２０…端部、１１１，１２１…切り溝、１２…タイヤ、１３…ブーツ、７１，１１２，１２２，５１２…折曲部、９１，９２，９３，９４…孔、９１ａ，９２ａ，９３ａ，９４ａ…爪、θ…傾斜角、５１１，５２１…係止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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