(57)【要約】【課題】品質感を損なうことがないように改良された自動車のラジエータグリルを提供する。【解決手段】エンジンルームを開閉するフード２０に取り付けられるラジエータグリル２２において、枠部３１の下縁部裏面（後面）にシェード３８を設ける。シェード３８は、後方に水平に延びるシェード部３８ａと、下方に延びる取付部３８ｂとを有する断面略Ｌ字形の帯状部材から形成され、枠部３１における下縁部の左右方向のほぼ全長にわたって形成されている。このシェード部３８ａにより、ラジエータグリル２２の通気窓３２ａから見えるフロンドバンパー１８の延長上面部１８ｃ（塗装色）を隠す構成とした。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気取り入れ用の通気窓を有し、かつフロントバンパーの上面部の上方に配置される自動車用ラジエータグリルであって、
側縁部または下縁部の少なくとも一方に、後方に向かって所定長さで延びるシェードを備えており、そのシェードにより前記通気窓から見える後方視野を制限したことを特徴とする自動車用ラジエータグリル。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用ラジエータグリルであって、前記側縁部または下縁部の後方に突出された板状の取付リブと、その取付リブの突出端面からさらに後方に突出された複数の取付ピンとを備えており、前記シェードは、前記後方視野を制限するシェード部と、前記取付リブに対する取付部とを有し、その取付部を、前記取付リブに嵌め込むとともに前記取付ピンに差し込む構成としたことを特徴とする自動車用ラジエータグリル。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動車用ラジエータグリルであって、前記シェードは、前記下縁部に複数の取付具を介して取り付けられるとともに、少なくともエンジンルーム開閉用のフードを閉じ位置に固定するフードロック装置の近傍に位置する取付具の下方を通って該取付具の後端よりも後方へ延びるガードリップを備えていることを特徴とする自動車用ラジエータグリル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車体前面に配置されるラジエータグリルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の前面部には、エンジンルーム内のラジエータを冷却するために、ラジエータの前方に外気を導入する格子状の通気窓を備えたラジエータグリルが配置されている。そして、ラジエータグリルは、一般的にはフロントバンパーあるいはエンジンルームを覆うフードのいずれかに取り付けられる。ラジエータグリルをフードに取り付ける技術としては、例えば、特許文献１がある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−５８３８４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、フードにラジエータグリルを取り付ける形式のものにおいて、例えばフロントバンパーの上面部がグリル下縁部から後方へ所定長さで入り込むように設定した場合、自動車の前方に立ってラジエータグリルを見下ろしたとき、ラジエータグリルの通気窓からフロントバンパーの上面（塗装色）あるいはフロントバンパーの取付部品が見えることがある。このような設定では、意匠部品でもあるラジエータグリルの品質感が損なわれることになる。
【０００５】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、品質感を損なうことがないように改良された自動車用ラジエータグリルを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係る自動車用ラジエータグリルは、特許請求の範囲の請求項１〜３に記載の通り構成した。なお、各請求項に記載の発明は、外気取り入れ用の通気窓を有し、かつフロントバンパーの上面部の上方に配置される自動車用ラジエータグリルにおいて、該ラジエータグリルの品質感を損なうことがないように改良した技術である。
【０００７】
請求項１に記載の自動車用ラジエータグリルでは、側縁部または下縁部の少なくとも一方に、後方に向かって所定長さで延びるシェードを備え、このシェードにより通気窓から見える後方視野を制限している。このような構成の請求項１の発明によれば、フロントバンパーの上面部がラジエータグリルの下縁部の下面を通って後方（エンジンルーム側）へ延びているような設定であっても、その延長上面部をシェードによって隠すことが可能となる。また、フロントバンパーの取付部あるいはラジエータグリルの取付部を隠すことも可能である。そして、シェードが後方に向かって真直ぐに延びるような構成としたときは、外気の導入性能を損なうことなく、通気窓から見える後方視野を制限できる。
【０００８】
請求項２に記載の自動車用ラジエータグリルでは、側縁部または下縁部の後方に突出された板状の取付リブと、その取付リブの突出端面からさらに後方に突出された複数の取付ピンとを備えている。シェードは、後方視野を制限するシェード部と、グリル本体に対する取付部とを有しており、その取付部を、取付リブに嵌め込むとともに取付ピンに差し込む構成となっている。このような構成の請求項３の発明によれば、ラジエータグリルに対してシェードを容易に取り付けることができる。
【０００９】
請求項３に記載の自動車用ラジエータグリルでは、シェードは、下縁部に複数の取付具を介して取り付けられている。そして、少なくともエンジンルーム開閉用のフードを閉じ位置に固定するためのフードロック装置の近傍に位置する取付具の下方を通って該取付具の後端よりも後方へ延びるガードリップを備えている。このため、ラジエータグリルがフードの取り付けられる設定において、フードを開放すべく、ラジエータグリルの下方から手を差し込んでフードロック装置のロック解除レバーを操作するときに、取付具先端に誤って指先が触ることを防止する上で有効となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１は自動車の前部を示す概略斜視図であり、図２はラジエータグリルを示す正面図である。また、図３は図２のIII−III線断面図であり、図４はシェードを示す斜視図である。また、図５はフード開放時の説明図であり、図６は自動車のフード周辺部の概略を示す側断面図である。
図６に示すように、フロントエンジンタイプの自動車１０の前部には、エンジンルーム１２を開閉する前開きタイプのフード２０が設けられている。フード２０は、例えば鋼鈑製であり、その後端部が車両ボデー１１にヒンジ装置１４を介して回動可能に取り付けられている。また、フード２０の前端部の裏面側にはストライカ１６が取り付けられている。フード２０を開いた状態（図６中、二点鎖線２０参照）から閉じたときに、車両ボデー１１に配置されたフードロック装置１７の爪（図示省略）によってストライカ１６がロックされることで該フード２０が閉じた状態に保持される（図６中、実線２０参照）。また、フードロック装置１７を図示省略のロック解除レバーによりアンロック操作することにより、フード２０の前端部を上方に向けて持ち上げて開くことができる（図６中、二点鎖線２０参照）。
【００１１】
図１に示すように、フード２０は、前方に向かって傾斜状に延びており、その前端部（開閉端部）の中央部にラジエータグリル３０を配置するための下側が開放された開口部２１が形成されている。開口部２１は、左右方向（車幅方向）に長い略長方形に形成され、開口周縁部にラジエータグリル取付用の複数の取付孔２２が形成されている。また、自動車１０の前面部には、フロントバンパー１８が設けられており、その上面部にフード２０の前端下縁部が位置する。
【００１２】
エンジンルーム内に配置されるラジエータ（図示省略）に外気を取入れるためのラジエータグリル３０は、例えば硬質樹脂製であり、図２に示すように、開口部２１の形状に対応した車幅方向に長い略長方形に形成されており、周縁部を取り囲む枠部３１と、その枠部３１内に形成された格子状の通気窓３２ａを有するグリル部３２とを備えている。そして、フード２０の開口部２１に前方から被さるように配置されるとともに、図３に示すように、その裏面側に設けられたボルトや弾性クリップ等の取付具３３（図３には弾性クリップが示されている）を介して開口周縁部の取付孔２２に取り付けられる。なお、ラジエータグリル３０の通気窓３２ａは、グリル部３２の車幅方向の全体にわたって形成されている。
ラジエータグリル３０の下半部は、前記フード２０の前端縁２０ａより下方に突出しており、これに対応する凹み形状を有するフロントバンパー１８の上面部に対して枠部３１の下縁が所定の隙間を置いて対向している。なお、ラジエータグリル３０の外表面には、例えば銀色系のクロムめっきが施されている。
【００１３】
図３に示すように、フロントバンパー１８の上面部１８ｂは、前面部１８ａに対して緩やかな曲面で連続するとともに、ラジエータグリル３０の下縁部の下面を通ってさらに後方（エンジンルーム内）に向かって略水平に延びる延長上面部１８ｃを有する。このような構成の場合、自動車１０の前方に立ちラジエータグリルを見下ろしたとき、延長上面部１８ｃ（バンパー塗装色）がラジエータグリル３０の通気窓３２ａを通して見える視野Ａに入り見えてしまうことになる。このことに鑑み、本実施の形態では、ラジエータグリル３０の枠部３１の下縁部裏面に、上記の延長上面部１８ｃを隠すためのシェード３８を備えている。
【００１４】
シェード３８は、図４に示すように、上記の延長上面部１８ｃを隠すための水平方向に延びる平板状のシェード部３８ａと、そのシェード部３８ａに対してほぼ直角をなして下方へ延びる平板状の取付部３８ｂとを備えた断面Ｌ字形の帯状部材であり、図２に示すように、枠部３１の下縁部に沿って車幅方向に延びる長さを有する。そして、シェード３８の取付部３８ｂには、所定の隙間を置いて対向する上下一対の取付リップ３８ｃが形成されるとともに、長手方向（車幅方向）に所定の間隔を置いて複数の取付孔３８ｄが形成されている。なお、取付リップ３８ｃは、取付部３８ｂの前面側の全長にわたって備えられる。
【００１５】
上記のような構成のシェード３８を取り付けるために、ラジエータグリル３０の枠部３１の下縁部裏面には、後方に向かって略水平に突出された車幅方向に延びる取付リブ３４が形成され、その取付リブ３４の突出端面には、複数の取付ピン３５が長手方向に所定間隔を置いて平行に突設されている。取付リブ３４は、ラジエータグリル３０の下縁部外形に沿った緩やかな曲線に形成されている。このような曲線形状の取付リブ３４に追従できるようにするために、本実施の形態では、シェード３８の材質は、柔軟性を有する材料、例えばエラストマ（ゴム状弾性体）を用いている。また、シェード３８は、暗色、例えば黒色に設定されている。また、シェード３８は押し出し成形によって一定断面形状に形成されており、コストを低減する上で有効である。
【００１６】
取付部３８ｂに形成された取付リップ３８ｃは、取付孔３８ｄの位置を取付ピン３５に合わせて取付リブ３４に嵌め込まれる。このとき、取付ピン３５が取付孔３８ｄを貫通する。その後、取付ピン３５の貫通端部が、例えば熱カシメによって潰され、その熱カシメ部３５ａによって抜け止めされる（図３参照）。かくして、シェード３８はラジエータグリル３０に取り付けられる。このような取付構造とすることにより、シェード３８をラジエータグリル３０に容易に取り付けることができる。またシェード３８はエラストマから形成され、取付リブ３４の曲線形状に対する追従性を有するため、該取付リブ３４に対する取付リップ３８ｃの嵌め込み作業を楽に行うことができる。
【００１７】
上記のように、ラジエータグリル３０の下縁部に取り付けられたシェード３８は、自動車１０の前方に立ちラジエータグリルを見下ろしたときの通気窓３２ａを通して見える後方視野を制限する（狭める）ことができる。すなわち、シェード３８のシェード部３８ａによって、通気窓３２ａの視野Ａが視野Ｂに狭められることになり、このことによりフロントバンパー１８の上面部１８ｂの延長上面部１８ｃを隠すことができる。そして、シェード３８は、それ自体が暗色に設定されており、目立たない。これにより、ラジエータグリル３０の品質感を向上することができる。また、シェード３８のシェード部３８ａは、後方に向かってほぼ水平に延びているため、通気窓３２ａから導入される冷却風の流れを損なうといった問題も生じない。さらには、ラジエータグリル３０の下縁部に沿って設けられたシェード３８は、該ラジエータグリル３０の見栄えを向上する上で有効に作用する。
また、本実施の形態においては、シェード３８の取付部３８ｂの下端部には、取付具３３の下方を通って後方に所定長さで延びるガードリップ３８ｅが形成されている。このガードリップ３８ｅは、図５に示すように、例えば、フード２０を開放するに際し、フードロック装置１７のロック解除レバーを操作すべく、ラジエータグリル２の下面から手を差し込んだときに、取付ピン３５の熱カシメ部３５ａに指先が当ることを回避する上で有効となる。
【００１８】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することができる。
例えば、上述した実施の形態では、ラジエータグリル３０の下縁部にシェード３８を設けたが、左右の側縁部に設ける構成であってもよいし、下縁部と側縁部との両方に設けてもよい。また、ガードリップ３８ｅはフロントバンパー１８の上面部１８ｂに接触し得る延出長さを有していてもよい。
また、シェード３８の材質は、特に限定されるものではないし、押し出し成形品である必要もない。例えば、射出成形品としてもよい。
また、シェード３８のラジエータグリル３０に対する取り付けは、クリップ、ビス等の別部品を用いてもよい。また、図７に示すように、シェード３８の上下の取付リップ３８ｃ前端の少なくとも一方に、爪部３８ｆが設けられており、ラジエータグリル３０の枠部３１に、爪部３８ｆが噛み合う溝部３１ａが設けられている構造であってもよい。この場合においては、シェード３８の取付部３８ｂをラジエータグリル３０の取付リブ３４に嵌め込んだときに、溝部３１ａに爪部３８ｆが掛止することでシェード３８を固定することができる。
また、図８に示すように、取付ピンが車両後方に細くなるテーパ−ピン３５ｂとし、そのテーパ−ピン３５ｂの根元部の径がシェード３８の取付孔３８ｄよりも大きく形成された構成にしてもよい。この場合においては、シェード３８の取付孔３８ｄをテーパ−ピン３５ｂに差し込むだけで固定できる。すなわち、差し押し込み時に取付孔３８ｄが押し広げられることでテーパ−ピン３５ｂに対する緊迫力が発生するので、この緊迫力によって固定することができる。なお、テーパ−ピン３５ｂの先端部は丸くなっており、誤って指先が触れても傷つくことはない。
また、上記のテーパ−ピン３５ｂを用いた固定構造と爪部３８ｆを用いた固定構造との組み合わせ構造により固定がさらに強化される。
また、フード２０に形成されるグリル取付用の開口部２１を下側が開放された形状としたが、下側も閉じられた形状としてもよい。この場合においては、開口部に配置されるラジエータグリル３０の下縁部も取付具を介して固定される可能性がある。そのときには、シェード３８はその取付部を隠すことができる。
また、上述した実施の形態では、ラジエータグリル３０に別途に形成されたシェード３８を取り付ける構成で説明したが、ラジエータグリル３０に一体に形成してもよい。
また、上述した実施の形態では、シェード３８がフロントバンパー１８の延長上面部１８ｃを目隠しする場合で説明したが、目隠しの対象はフロントバンパー１８の延長上面部１８ｃに限られるものではなく、エンジンルーム内に配置される部品であれば対象になり得る。
【００１９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、品質感を損なうことがないように改良された自動車用ラジエータグリルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の前部を示す概略斜視図である。
【図２】ラジエータグリルを示す正面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】シェードを示す斜視図である。
【図５】フード開放時の説明図である。
【図６】自動車のフード周辺部の概略を示す側断面図である。
【図７】シェードの取付構造に関する変更例を示す断面図である。
【図８】シェードの取付構造に関する他の変更例を示す断面図である。
【符号の説明】
２０…フード
３０…ラジエータグリル
３２ａ…通気窓
３４…取付リブ
３５…取付ピン
３８…シェード
３８ａ…シェード部
３８ｂ…取付部
３８ｃ…取付リップ
３８ｄ…取付孔
３８ｅ…ガードリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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