(57)【要約】【課題】コンソールボックスの内部に別個に開放可能な別のボックスを配置する。【解決手段】コンソールボックス内にアクセス側を備えたインナボックスが配置されており、該インナボックスが前記アクセス側にアクセス不能な閉鎖位置と、コンソールボックスの開口を介してアクセス可能な開放位置との間で旋回可能にコンソールボックスのケーシングに支承されており、前記カバー、インナボックス及びケーシングがそれぞれレバー機構と、制御カムを備えたガイドトラック制御部とを介してコンソールボックスの閉鎖時にインナボックスもやはり開放位置から閉鎖位置に旋回されるように連結されているようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回可能に支承されたカバー（３，３ａ）を以て開閉可能なコンソールボックスにおいて、該コンソールボックス（１，１ａ）内にアクセス側（１０）を備えたインナボックス（７，７ａ）が配置されており、該インナボックス（７，７ａ）が、前記アクセス側（１０）にアクセス不能な閉鎖位置と、コンソールボックス（１，１ａ）の開口（５）を介してアクセス可能な開放位置との間で旋回可能にコンソールボックス（１，１ａ）のケーシングに支承されており、前記カバー（３，３ａ）、インナボックス（７，７ａ）及びケーシング（９，９ａ）が、それぞれレバー機構（１１，１１ａ）と、制御カム（１３）を備えたガイドトラック制御部（１２）とを介して、コンソールボックス（１，１ａ）の閉鎖時にインナボックス（７，７ａ）もやはり開放位置から閉鎖位置に旋回されるように連結されていることを特徴とする、コンソールボックス。
【請求項２】
レバー機構（１１，１１ａ）がレバー（１４，１４ａ）を有しており、該レバーが、ケーシング（９，９ａ）に旋回可能に支承されており且つ後端部にピン（１８）を配置されており、該ピンがインナボックス（７，７ａ）に配置された制御カム（１３）に係合しており、更に、前記レバーの前端部に制御面（１６）が配置されており、該制御面にはカバー（３，３ａ）の閉鎖時に力が伝達可能である、請求項１記載のコンソールボックス。
【請求項３】
レバー（１４，１４ａ）がインナボックス（７，７ａ）に旋回可能に支承されており、ピン（１８）がケーシング（９，９ａ）に配置された制御カム（１３）に係合している、請求項２記載のコンソールボックス。
【請求項４】
カバー（３，３ａ）の閉鎖時の力伝達が、ケーシング（９，９ａ）に支承された制御スライダ（２０）を介してレバー機構（１１，１１ａ）に対して行われる、請求項１記載のコンソールボックス。
【請求項５】
カバー（３，３ａ）の閉鎖時の力伝達が、該カバー（３，３ａ）に設けられた制御突起を介してレバー機構（１１，１１ａ）に対して行われる、請求項１記載のコンソールボックス。
【請求項６】
インナボックス（７，７ａ）が閉鎖位置において、手動で係止解除可能な係止部材（２５）によって保持される、請求項１記載のコンソールボックス。
【請求項７】
レバー（１４，１４ａ）の後端部が、ピン（１８）を備えてシフト可能に支承された制御ヘッド（１７）を有しており、該制御ヘッド（１７）とレバー（１４，１４ａ）とが、制御ヘッドをレバー（１４，１４ａ）の閉鎖旋回運動に抗して押圧するトーションばね（１９）を介して結合されており、インナボックス（７，７ａ）の閉鎖位置への旋回時に、該インナボックス（７，７ａ）を係止部材（２５）に係止させる過剰行程が生ぜしめられるようにガイドトラック制御部（１２）の制御カム（１３）が加工成形されている、請求項１記載のコンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回可能に支承されたカバーを以て開閉可能なコンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
旋回式で開くカバーを備えたコンソールボックスは、例えば自動車内のグローブボックスとして一般に公知である。この場合、スペースに基づいて、しばしばボックス内にかなりの体積が供与されてはいるが、カバーの旋回が制限された範囲内でしかボックス内部への接近を可能にしないために、前記体積は利用しにくいという問題が生じる。助手席の範囲内のコックピットカバーの下位若しくはグローブボックス内のスペースは、例えばオーディオ設備のためのＣＤチェンジャを組み込むために利用され得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って本発明の課題は、コンソールボックスの内部に別個に開放可能な別のボックスを配置することである。このインナボックスは、コンソールボックスの開放に際して最初は閉じられているのが望ましい。手動操作によって初めて、インナボックスのアクセス側がコンソールボックスの開放に基づいてアクセス可能になる。コンソールボックスが閉じられると、インナボックスは自動的に閉まるようにしたい。この自動閉鎖は、コンソールボックスのカバー又はインナボックスに損傷が生じる恐れのないように行われるのが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するために本発明では、コンソールボックス内にアクセス側を備えたインナボックスが配置されており、該インナボックスが、前記アクセス側にアクセス不能な閉鎖位置と、コンソールボックスの開口を介してアクセス可能な開放位置との間で旋回可能にコンソールボックスのケーシングに支承されており、前記カバー、インナボックス及びケーシングが、それぞれレバー機構と、制御カムを備えたガイドトラック制御部とを介して、コンソールボックスの閉鎖時にインナボックスもやはり開放位置から閉鎖位置に旋回されるように連結されているようにした。
【発明の効果】
【０００５】
本発明では、旋回可能なカバーを備えたコンソールボックス内に、アクセス側を備えたインナボックスが配置されている。このインナボックス自体もやはり旋回可能にコンソールボックスのケーシングに支承されており且つ手動で開閉可能である。カバー、インナボックス及びケーシングは、それぞれレバー機構とガイドトラック制御部とを介して、開いたインナボックスも、コンソールボックスの閉鎖時にやはり閉じるように連結されている。
【０００６】
インナボックスは、例えばグローブボックス内のＣＤチェンジャ用の収容部として使用することができる。ＣＤチェンジャの操作部材は、インナボックスのアクセス側に配置されている。インナボックスは、閉鎖位置において例えば係止部材によって保持されてよい。この係止部材は手動操作によって係止解除することができ、インナボックスは重力及び／又はばね作用に基づいて旋回する。更に、旋回運動は緩衝されていてよい。下方に向かって旋回した位置においてＣＤチェンジャの操作部材は、グローブボックスの開口の範囲内でアクセス可能になる。次いで、ＣＤチェンジャはインナボックスを手動で持ち上げることによって戻し旋回されると同時に、再び係止部材において係止可能である。択一的に、グローブボックス自体を閉鎖することができ、これにより、レバー機構及びガイドトラック制御部を介して、インナボックスもやはり自動的に旋回されて、閉鎖位置で係止される。レバー機構をガイドトラック制御部に関連して用いることにより、インナボックスが自動的に閉じる場合に、インナボックスがコンソールボックスのカバー又は内容物と衝突することはないということが保証され得る。従って、ガイドトラック制御部の制御カムは、カバーが僅かに旋回した時には既にインナボックスが大きく旋回されている一方で、ほぼ閉じられた位置ではカバーの大きな旋回角度がインナボックスの小さな旋回角度しか生ぜしめないか、又は旋回角度を全く生ぜしめないように構成することができる。このことは特に、例えばＣＤチェンジャにおいて感応性の構成部材がインナボックスのアクセス側に配置されている場合に重要である。
【０００７】
有利な構成では、収納ボックスはこの収納ボックスのケーシングに旋回可能に支承されたレバーを備えたレバー機構を有している。レバーの後端部にはピンが配置されており、このピンは、インナボックスに配置されたガイドトラック制御部の制御カムに係合している。レバーの前端部には制御面が配置されており、この制御面には、カバーの閉鎖時に力を伝達することができる。この力伝達は、カバーに配置された制御突起によって直接に行われるか、又はケーシング内でガイドされる制御スライダを介して行われてよい。レバーの旋回時にピンが制御カム内をガイドされ、これにより必然的に、インナボックスは旋回運動を行う。
【０００８】
このためには択一的に、レバーはインナボックスに旋回可能に支承されてよい。このレバーの後端部にもやはりピンが配置されているが、この場合、このピンはケーシングに配置された制御カムに係合する。前端部にはやはり制御面が配置されており、この制御面にはカバーの閉鎖時に力を伝達することができる。この力伝達のためにもやはり、カバーに設けられた制御突起又はケーシング内でガイドされる制御スライダが役立つ。このような装置は、レバーが全体的にケーシングに対して運動されるということを生ぜしめる。それというのも、レバーがインナボックスに支承されているからである。レバーの旋回時には、ピンもやはり制御カム内をガイドされるので、レバーの旋回軸受けが降下されるか若しくは持ち上げられる。
【０００９】
インナボックスを閉鎖位置で保持するためには、種々様々な装置が可能である。つまり有利な構成では、インナボックスは係止部材によって保持される。この係止部材は手動で解離可能であり、これにより、インナボックスは開放位置へ旋回する。インナボックスを戻し旋回時に再び保持するためには、例えばインナボックスの旋回運動が僅かに過剰行程を描き、これにより係止部材に係合するということが規定可能である。
【００１０】
過剰行程を実現するためには、制御レバーの後端部に、シフト可能に支承された制御ヘッドがピンを備えて設けられている。制御ヘッドにはばねが作用し、このばねは、レバーの閉鎖旋回運動に抗して制御ヘッドを押圧する。制御カムは、過剰行程が所望される旋回角度のために屈曲部を有している。過剰行程は、係止部材への係合を生ぜしめる。インナボックスの開放位置への旋回に際してピンが制御カムを通走する場合、このピンは制御ヘッドのシフト性に基づいて制御カムの屈曲部でまず止まる。これにより、過剰行程の通走は強制されず、インナボックスはすぐに降下可能である。
【００１１】
このためには択一的に、閉鎖位置のみにおけるインナボックスの保持が制御カムによって実現されてよい。このためには、ガイドトラック制御部の制御カムが、インナボックスの閉鎖位置への旋回に際して過剰行程が生ぜしめられ、通走後にロックが形成されるようにアーチ形に加工成形される。この場合、インナボックスは制御レバーの操作により開放位置へ旋回される。制御レバーの操作は直接に、又はボタンなどを介して間接的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１３】
図１に示したコンソールボックス１は、グローブボックスとして自動車のコックピット２に組み込まれている。コンソールボックス１のカバー３は、その支点４を中心として旋回可能であり且つ閉鎖位置で係止され得る。コンソールボックス１の内室６は、開口５を介してアクセス可能である。内室６は、地図、書類又はグローブ等を保管するために使用することができる。コンソールボックス１の上部域にはインナボックス７が配置されている。このインナボックス７も、やはり旋回軸受け８によってケーシング９に固定されており且つコンソールボックス１の開口５を介してアクセス側１０にアクセス可能になる（図２参照）ように、コンソールボックス１の内室６へ旋回されてよい。インナボックス７は、例えばＣＤチェンジャ若しくは別の電子機器用の収容部として、又は別の収納ボックスとして形成されていてもよい。
【００１４】
カバー３、インナボックス７及びケーシング９は、それぞれレバー機構１１とガイドトラック制御部１２とを介して制御カム１３に連結されている。レバー機構１１はレバー１４から成っており、このレバー１４は、レバージョイント１５によってケーシング９に回転可能に支承されている。レバー１４は、その前端部に制御面１６を有している。後端部には、シフト可能に支承された制御ヘッド１７が制御カム１３に係合するピン１８を備えて配置されている。制御ヘッド１７は、トーションばね１９により上方に向かって押圧される。レバー１４の制御面１６には制御スライダ２０が接触している。この制御スライダ２０は、２つのガイドピン２１によってシフト可能にガイド軌道２２に沿ってガイドされており且つ摩擦力により図示の位置で保持される。択一的に、例えばボール係止部材の形の係止装置を、制御スライダ２０を保持するために使用することが可能である。制御スライダ２０の当接面２３は、カバー３の閉鎖状態においてカバー３の内側２４と接触している。
【００１５】
ピン形の係止部材２５を図平面に対して垂直方向でシフトさせることにより、インナボックス７の開放を発動することができる。重力及び／又はばね力に基づいて、降下に導くモーメントがインナボックス７に作用する。図示の実施例では、ばね２６が降下を助成する。同時に、この過程は緩衝部材（図示せず）によって制動され得る。インナボックス７の旋回に基づき、ピン１８が制御カム１３に沿って案内され、レバー１４もやはり旋回する。制御カム１３の屈曲部２７においてピン１８は遅らされ、制御ヘッド１７がトーションばね１９のばね力に抗して押しずらされる。これにより、レバー１４を更に旋回させても、インナボックス７の旋回運動の持上がり又は遮断は生じない。レバー１４の旋回により、同時に制御面１６を介して制御スライダ２０がガイド軌道２２に沿って摺動される。
【００１６】
インナボックス７の引き続く降下に基づき、最終的には図２に示した位置が得られる。インナボックス７のこの位置において、作業員はインナボックス７のアクセス側１０にアクセス可能である。このことはＣＤチェンジャの場合、例えばＣＤ交換のため又は装置の調整を変更するために利用することができる。作業が終了すると、インナボックスは該インナボックス７の下面２８を持ち上げることによって閉じられる。これにより、ピン１８は制御カムを逆方向で通走する。屈曲部２７において制御ヘッド１７の摺動性は、インナボックス７が係止部材２５（図１参照）を越えて持ち上げられ、これにより係止部材２５が例えばばね弾性的に下面２８に係合することができるということを可能にする。
【００１７】
インナボックス７の開放状態においてカバー３が閉じられる場合は、カバー３の内側２４に制御スライダ２０の当接面２３が当接して、制御スライダ２０が摺動される。制御スライダ２０にレバー１４の制御面１６が当接することにより、レバー１４が旋回される。制御カム１３におけるピン１８のガイドは、インナボックス７が持ち上げられるということを生ぜしめる。この場合、制御カム１３の形状に基づき、インナボックス７が一様に持ち上げられるのか、又は例えば最初は大きく、続いて緩やかに持ち上げられるのかを規定することができる。制御カム１３の屈曲部２７及び摺動可能な制御ヘッド１７に接したトーションばね１９により、図１に示した位置を越える過剰行程が生ぜしめられる。これにより、やはり下面２８の下側における係止部材２５の係合（図１参照）が実現され得る。
【００１８】
図３及び図４には、コンソールボックスの択一的な実施例１ａが示されている。この場合は以下で異なる要素についてのみ検討したい。レバー機構１１ａは、レバージョイント１５ａによりケーシング９ａではなく、インナボックス７ａに回転可能に支承されたレバー１４ａによって形成される。これに対応して、制御カム１３ａはケーシング９ａに配置されている。制御カム１３ａの形状は、レバー機構１１ａがロックを形成し、インナボックス７ａの降下を防止するために役立つ。
【００１９】
インナボックス７ａを降下させるためには、レバー１４ａがコンソールボックス１ａの内室６においてアクセス可能である限りは、レバー１４を手で旋回させられる。しかしまたその代わりに、レバー１４ａをボタン及びスライダ等（図示せず）を介して外部から操作することも可能である。制御カム１３におけるピン１８のガイドは、まず最初に図示の位置を越えるわずかな過剰行程を生ぜしめ、次いで、図４に示したインナボックス７ａの開放位置が得られるようにする。この位置では、レバー１４ａの制御面１６ａがカバー３ａに設けられた制御突起２９と接触しており、これにより、インナボックス７ａの旋回運動が停止される。インナボックス７ａの閉鎖は、やはり直接にインナボックス７ａの下面２８の持上がりを介して行われるか、又は間接的にカバー３ａの閉鎖を介して行うことができる。後者の場合、カバー３ａに設けられた制御突起２９を介して、力がレバー１４ａに伝達される。その結果得られるレバー１４ａに対するモーメント及び制御カム１３ａにおけるピン１８のガイドに基づき、レバージョイント１５ａではインナボックス７を上方に向かって旋回させる力が生じる。この旋回運動もやはり過剰行程によって終了され、最終的にハズ３に示した位置が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】カバーは開けられており且つインナボックスは閉じられているコンソールボックスを示した図である。
【００２１】
【図２】図１に示したのと同じコンソールボックスを、カバー及びインナボックスの開放状態で示した図である。
【００２２】
【図３】カバーは開けられており且つインナボックスは閉じられている別のコンソールボックスを示した図である。
【００２３】
【図４】図３に示したのと同じコンソールボックスを、カバー及びインナボックスの開放状態で示した図である。
【符号の説明】
【００２４】
１，１ａ  コンソールボックス、  ２  コックピット、  ３，３ａ  カバー、  ４  支点、  ５  開口、  ６  内室、  ７，７ａ  インナボックス、  ８  旋回軸受け、  ９  ケーシング、  １０  アクセス側、  １１，１１ａ  レバー機構、  １２  ガイドトラック制御部、  １３，１３ａ  制御カム、  １４，１４ａ  レバー、  １５  レバージョイント、  １６  制御面、  １７  制御ヘッド、  １８  ピン、  １９  トーションばね、  ２０  制御スライダ、  ２１  ガイドピン、  ２２  ガイド軌道、  ２３  当接面、  ２４  内側、  ２５  係止部材、  ２６  ばね、  ２７  屈曲部、  ２８  下面、  ２９  制御突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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