(57)【要約】【課題】通風抵抗の増加をともなうことなくラジエータからクーリングファンに至る風路を短縮することができるファンシュラウドを提供する。【解決手段】ラジエータ１からクーリングファン３の外周に沿う円形のファンリング４に至る風路を構成するファンシュラウドを、ラジエータ１側のシュラウド５とファンリング４側のラバーリング６で構成する。シュラウド５の上流側開口５ａをラジエータ１に対応させた矩形状に形成し、ラバーリング６の下流側開口６ｂをファンリング４に対応する円形に形成する。シュラウド５の下流側開口５Ｂおよびラバーリング６の上流側開口６ａをシュラウド５の上流側開口５ａの形状からラバーリング６の下流側開口６ｂの形状に変化する過程における中間の形状にしたことにより、風路の急激な断面変化にともなう通風抵抗の増加を回避するようにした。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形状をなすラジエータ１から軸流ファンで構成したクーリングファン３の外周に沿う円形のファンリング４に至る風路を構成するファンシュラウドを、ラジエータ１側のシュラウド５とファンリング４側のラバーリング６で構成し、前記シュラウド５の上流側開口５ａをラジエータ１に対応させた矩形状に形成する一方、ラバーリング６の下流側開口６ｂをファンリング４に対応する円形に形成したファンシュラウドにおいて、シュラウド５の下流側開口５ｂおよび該下流側開口５ｂに接続されるラバーリング６の上流側開口６ａをシュラウド５の上流側開口５ａの形状からラバーリング６の下流側開口６ｂの形状に変化する過程における中間の形状にしたことを特徴とするラジエータファンシュラウド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はラジエータを通過した風を軸流ファンで構成したクーリングファンに効率よく導くラジエータファンシュラウドに係り、特に、通風抵抗の増加をともなうことなくラジエータからクーリングファンに至る風路を短縮することができるファンシュラウドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ラジエータファンシュラウドを構成するに際して、ラジエータに取り付けたシュラウドの下流端と、軸流ファンで構成したクーリングファンの外周をチップクリアランスを介して取り囲むファンリングの間をラバーリングを介して接続するようにしたものがある。
【０００３】
しかしながら、従来ではシュラウドの上流側開口をラジエータに対応させて矩形状に形成する一方、該シュラウドの下流側開口を円形に形成して円筒状のラバーリングを用いていたために、シュラウドの上流側開口から下流側開口に至る断面変化が大きくなってしまう。従って、特にエンジンルームの縮小を行うべくラジエータとクーリングファンの間隔を短縮化すると、シュラウドの急激な断面変化にともなう通風抵抗が大きくなってしまうために、より容量の大きなクーリングファンを用いる必要性が生じて燃費などに悪影響を及ぼすことがあった（例えば特許文献等を参照）。
【０００４】
【特許文献】
実開昭６２−８８８３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、通風抵抗の増加をともなうことなくラジエータからクーリングファンに至る風路を短縮することができるファンシュラウドを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、矩形状をなすラジエータから軸流ファンで構成したクーリングファンの外周に沿う円形のファンリングに至る風路を構成するファンシュラウドを、ラジエータ側のシュラウドとファンリング側のラバーリングで構成し、前記シュラウドの上流側開口をラジエータに対応させた矩形状に形成する一方、ラバーリングの下流側開口をファンリングに対応する円形に形成したファンシュラウドにおいて、シュラウドの下流側開口および該下流側開口に接続されるラバーリングの上流側開口をシュラウドの上流側開口の形状からラバーリングの下流側開口の形状に変化する過程における中間の形状にしたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るラジエータファンシュラウドの一実施形態を示す概略側面図、図２は図１に示したシュラウド、ラバーリングおよびファンリングの組み合わせ状態を示す側面図、図３は図２に示したシュラウド、ラバーリングおよびファンリングを前方から見た正面図である。
【０００８】
これらの図において、図示しないシャシフレームに正面矩形状をなすラジエータ１を搭載している。一方、軸流ファンで構成したクーリングファン３をエンジン２の前部に設けるとともに、該クーリングファン３の外周をチップクリアランスを隔てて取り囲むファンリング４を設けている。なお、ラジエータ１は基本的にはシャシフレームに固定され、エンジン２は図示しないエンジンマウントを介してシャシフレームに相対運動可能に搭載される。
【０００９】
また、前記ラジエータ１からファンリング４に至る風路を、ラジエータ１に取り付けたシュラウド５と、このシュラウド５の後端からファンリング４に至るラバーリング６で構成している。
【００１０】
シュラウド５の上流側開口５ａは、前記ラジエータ１に対応する縦長の矩形状に形成する一方、ラバーリング６の下流側開口６ｂをファンリング４に対応する円形に形成している。
【００１１】
そして、シュラウド５の下流側開口５ｂおよび該下流側開口５ｂに接続されるラバーリング６の上流側開口６ａを、シュラウド５の上流側開口５ａの形状である縦長矩形からラバーリング６の下流側開口６ｂの形状である円形に変化する過程における中間の形状にすることにより、シュラウド５およびラバーリング６により構成したラジエータ１からファンリング４に至る風路の全域において該風路の断面を徐々に変化させるようにしている。
【００１２】
このために、ラジエータ１とクーリングファン３の間隔を狭くした場合にあっても、ラジエータ１を通過した風をクーリングファン３に導く風路の断面形状が急激に変化することがなく、急激な断面変化にともなう通風抵抗の増加は見られない。
【００１３】
なお、上記実施形態においては、シュラウド５の下流側開口５ｂおよびラバーリング６の上流側開口６ａをそれぞれ縦長の長円状に形成しているが、楕円あるいは角丸の矩形状に形成したものであってもよい。
【００１４】
また、実施形態ではシュラウド５の下流側開口５ｂおよびラバーリング６の上流側開口６ａの長径および短径をファンリング４の外径よりも大きくしている。従って、実施形態によれば、ラバーリング６の断面減少の範囲内においてラジエータ１とエンジン２の相対運動にともなうファンリング４とシュラウド５の干渉を回避しつつ、ラバーリング６の撓みを容易化することができるために、ファンリング４とシュラウド５の間隔を狭くすることができる利点がある。
【００１５】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、シュラウドの下流側開口および該下流側開口に接続されるラバーリングの上流側開口をシュラウドの上流側開口の形状からラバーリングの下流側開口の形状に変化する過程における中間の形状にするという簡潔構成であるにも拘らず、ラジエータからクーリングファンに至る風路の通風抵抗の増加をともなうことなくラジエータからクーリングファンに至る風路を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るラジエータファンシュラウドの一実施形態を示す概略側面図である。
【図２】図１に示したシュラウド、ラバーリングおよびファンリングの組み合わせ状態を示す側面図である。
【図３】図２に示したシュラウド、ラバーリングおよびファンリングを前方から見た正面図である。
【符号の説明】
１    ラジエータ
２    エンジン
３    クーリングファン
４    ファンリング
５    シュラウド
５ａ    上流側開口
５ｂ    下流側開口
６    ラバーリング
６ａ    上流側開口
６ｂ    下流側開口
【図１】
2004270568.tif 000003
【図２】
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【図３】
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