(57)【要約】【課題】蓋体に燃料ポンプを取付けるための部品を削減し、組立作業性の向上、製造コストの低減を図る。【解決手段】燃料タンク１に取付けられる蓋体２１は、母材となる金属板に深絞り成形を施して段付筒状に形成すことにより、有底筒状のモータ収容部２２、電気部品収容部２３およびフランジ部２４を設ける構成としている。これにより、燃料ポンプ２５を構成するモータ部２６等は、モータ収容部２２に挿入するだけで蓋体２１に取付けることができる。従って、モータ部２６等は、カバー、ねじ部材等の固定具を別途用いることなく、蓋体２１のモータ収容部２２に取付けることができるから、部品点数を削減して組立作業性の向上、製造コストの低減を図ることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料を貯留する燃料タンクと、該燃料タンクに取付けられた蓋体と、モータ部と該モータ部によって駆動され前記燃料タンク内の燃料を吸込んで燃料タンクの外部に吐出するポンプ部とからなる燃料ポンプとを備えてなる燃料供給装置において、
前記蓋体には、金属板に深絞り成形を施すことにより有底筒状のモータ収容部を形成し、該モータ収容部には前記燃料ポンプのモータ部または該モータ部の一部分を収容する構成としたことを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記蓋体には前記モータ収容部の開口側に電気部品を収容する構成としてなる請求項１に記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記燃料ポンプのモータ部とポンプ部との間または該モータ部の一部分と残余の部分との間は、前記モータ収容部を挟んだ非接触状態で回転を伝達する構成としてなる請求項１または２に記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用エンジン等にタンク内の燃料を供給するのに好適に用いられる燃料供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用エンジン等の燃料供給装置は、例えば内部に燃料を貯留し、上面部に開口を有する燃料タンクと、該燃料タンクの開口を閉塞するように取付けられた蓋体と、前記燃料タンク内の燃料を吸込んで燃料タンクの外部に吐出し、この燃料をエンジン本体側に設けられた噴射弁等に供給する燃料ポンプとによって大略構成されている。
【０００３】
また、蓋体には、その下側に位置して燃料ポンプを支持するポンプ支持部が設けられている。また、ポンプ支持部には、当該ポンプ支持部側に燃料ポンプを固定するためのカバー、ねじ部材等の固定具が別途取付けられる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１０１１６６号公報
【０００５】
そして、蓋体に燃料ポンプを取付ける場合には、蓋体に設けられたポンプ支持部に燃料ポンプを支持させ、この状態で該ポンプ支持部に固定具を取付けることにより、蓋体の下側に燃料ポンプを固定して取付けている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術によるものでは、蓋体の下側にポンプ支持部を設け、該ポンプ支持部に別途固定具を取付けることにより蓋体に燃料ポンプを取付ける構成としている。
【０００７】
このため、蓋体とは別個に固定具が必要になる上に、ポンプ支持部には固定具を取付けるための係合部、ねじ穴等が必要になる。この結果、燃料ポンプを蓋体に取付けるのに多くの部品を要してしまい、組立作業性の低下、製造コストの上昇を招いてしまうという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、少ない部品点数で蓋体に燃料ポンプを取付けることにより、組立作業性の向上、製造コストの低減を図ることができるようにした燃料供給装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために請求項１の発明は、燃料タンクに取付けられる蓋体には、金属板に深絞り成形を施すことにより有底筒状のモータ収容部を形成し、該モータ収容部には燃料ポンプのモータ部または該モータ部の一部分を収容する構成としている。
【００１０】
このように構成したことにより、蓋体の母材となる金属板に深絞り成形を施すだけでモータ収容部を形成することができる。そして、モータ収容部内に燃料ポンプのモータ部またはその一部分を挿入することにより、別途固定具等を用いることなく、蓋体にモータ部またはその一部分を取付けることができる。これにより、蓋体に燃料ポンプを取付けるための部品点数を削減することができ、組立作業性の向上、コストの低減を図ることができる。
【００１１】
また、請求項２の発明によると、蓋体にはモータ収容部の開口側に電気部品を収容する構成としている。
【００１２】
このように構成したことにより、蓋体内には電気部品を収容することができるから、例えばモータ部を制御する電気部品等は該モータ部の近傍に配置することができ、これらを繋ぐ配線を短くすることができる。また、蓋体内には例えば燃料タンク内の燃料残量を検出する電気部品を収容することができるから、この電気部品には耐油性を有していない安価なものを用いることができる。さらに、蓋体内では複数個の電気部品を自由にレイアウトすることができる。
【００１３】
また、請求項３の発明によると、燃料ポンプのモータ部とポンプ部との間または該モータ部の一部分と残余の部分との間は、モータ収容部を挟んだ非接触状態で回転を伝達する構成としている。
【００１４】
このように構成したことにより、モータ収容部を完全に密閉した場合でも、該モータ部を挟んだ非接触状態で回転をポンプ部に伝達できるから、燃料ポンプのモータ部またはその一部分を燃料から隔離することができる。これにより、例えばモータ部で発生するダスト等が燃料に混入するのを防止でき、またモータ部の熱によって燃料が温度上昇するのを抑制することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による燃料供給装置を、添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１６】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、燃料供給装置を自動車用エンジンに適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１７】
１は自動車等の車両に搭載された略箱形状の燃料タンクで、該燃料タンク１は、内部に燃料を貯留するもので、底板１Ａと上板１Ｂとを有している。また、上板１Ｂには、後述の蓋体２１が取付けられる取付開口２が形成されている。
【００１８】
３は燃料タンク１内に配置されるチャンバで、該チャンバ３は、図２に示す如く、例えば樹脂材料、金属材料等により有底筒状の容器として形成されている。そして、チャンバ３の下部側には閉塞された底部３Ａが形成され、チャンバ３の上部側には開口部３Ｂが形成されている。また、チャンバ３は、底部３Ａが燃料タンク１の底板１Ａに当接した状態で配置され、その内部には、タンク１内に貯留された燃料の一部が後述の燃料フィルタ４を介して流入する構成となっている。
【００１９】
そして、チャンバ３は、タンク１内の燃料の一部を常時収容し、後述する燃料ポンプ２５の吸込口２７Ｇの周囲に一定量の燃料を溜めるものである。これにより、例えばタンク１内の燃料が残り少なくなって燃料の液面が低くなった場合、または車両の旋回動作等によって液面が傾いた場合でも、チャンバ３により燃料ポンプ２５の吸込口２７Ｇの周囲に十分な量の燃料を確保でき、この吸込口２７Ｇを燃料中に浸した状態に保持することができる。
【００２０】
４はチャンバ３の開口部３Ｂ側に嵌合して設けられた燃料フィルタで、該燃料フィルタ４は、例えばメッシュ状の繊維材料、スポンジ状の多孔質材料等からなり、上面４Ａと下面４Ｂとを有する板状のフィルタエレメントとして形成されている。また、燃料フィルタ４は、燃料タンク１内でチャンバ３の外側に位置する空間とチャンバ３内の空間とを仕切るように、その開口部３Ｂを施蓋し、チャンバ３内に燃料溜り５を画成している。
【００２１】
そして、燃料フィルタ４の上面４Ａ側は、タンク１内の空間に面した燃料の流入口となり、下面４Ｂ側は燃料溜り５に面した燃料の流出口となっている。これにより、燃料フィルタ４は、タンク１内の燃料がフィルタ４を介して燃料溜り５に流入するときに、この燃料を濾過して浄化するものである。
【００２２】
この場合、燃料ポンプ２５は、図４に示す如く、フィルタ４により濾過された燃料に対して吸込，吐出動作を行うものであり、燃料フィルタ４は、後述の燃料タンク１からエンジン本体３４（噴射弁３７）側に供給される燃料の流れ方向に対して、燃料ポンプ２５からみて上流側（吸込口２７Ｇ側）に配置されている。
【００２３】
６はタンク１内の燃料を外部に供給する供給パイプで、該供給パイプ６は、例えば樹脂材料、金属材料等により略Ｌ字状（コ字状）に屈曲して形成され、その基端側はチャンバ３内で後述するポンプ部２７の吐出口２７Ｈに接続されている。また、供給パイプ６の途中部位は、後述の吸引ポンプ用パイプ７との接続部位で上向きに屈曲し、燃料フィルタ４を貫通してチャンバ３の外部に引出されている。そして、供給パイプ６の先端側は、燃料タンク１の上板１Ｂ、後述する蓋体２１のフランジ部２４を介して燃料タンク１の外部に突出し、後述の配管３５，３６等を介して噴射弁３７に接続されている。
【００２４】
７は燃料ポンプ２５による吐出燃料の一部を後述の吸引ポンプ９に供給する吸引ポンプ用パイプで、該吸引ポンプ用パイプ７は、基端側がチャンバ３内で供給パイプ６の途中部位に接続され、先端側が吸引ポンプ９のノズル部９Ａに接続されている。また、吸引ポンプ用パイプ７の途中部位には、燃料ポンプ２５の吐出燃料を吸引ポンプ９側と噴射弁３７側とに分配する絞り部８が設けられている。
【００２５】
９はチャンバ３の底部３Ａ側に設けられた吸引ポンプで、該吸引ポンプ９は、例えばジェットポンプ等により構成され、燃料ポンプ２５による吐出燃料の一部を利用してチャンバ３の外側から燃料フィルタ４の上面４Ａ側に燃料を流入させるものである。
【００２６】
ここで、吸引ポンプ９は、図３に示す如く、基端側が吸引ポンプ用パイプ７に接続され、先端側が縮径したノズル部９Ａと、該ノズル部９Ａを取囲む筒体として形成された吸引部９Ｂとにより構成されている。また、吸引部９Ｂは、その基端側（吸込側）が後述の吸込パイプ１０に接続され、先端側（吐出側）が後述の吐出パイプ１２に接続されている。
【００２７】
そして、吸引ポンプ９は、燃料ポンプ２５による吐出燃料の一部が吸引ポンプ用パイプ７を介してノズル部９Ａに流入すると、この燃料をノズル部９Ａの先端側から高い流速で流出させることにより吸引部９Ｂ内に負圧を発生させる。これにより、吸引ポンプ９は、チャンバ３の外側から吸込パイプ１０を介して燃料を吸引し、この燃料をノズル部９Ａから流出する燃料と一緒に吐出パイプ１２に吐出するものである。
【００２８】
１０は吸引ポンプ９によりチャンバ３の外側から燃料を吸込むための吸込パイプで、該吸込パイプ１０は、その基端側がチャンバ３内で吸引ポンプ９の吸引部９Ｂに接続されている。また、吸込パイプ１０の先端側はチャンバ３の底部３Ａ側で外部に突出し、この突出端側には、吸引ポンプ９内への異物侵入を防止する外側吸込フィルタ１１が取付けられている。
【００２９】
１２は吸引ポンプ９により吸込んだ燃料を燃料フィルタ４の上面４Ａ側に吐出する吐出パイプで、該吐出パイプ１２は、その基端側がチャンバ３内で吸引ポンプ９の吸引部９Ｂに接続され、チャンバ３内を上，下方向に延びている。
【００３０】
また、吐出パイプ１２の先端側は、燃料フィルタ４を貫通してチャンバ３の上側に突出し、フィルタ４の上面４Ａに近い位置で側方に屈曲している。そして、吐出パイプ１２の先端側には燃料の吐出口１２Ａが形成され、この吐出口１２Ａから吐出される燃料は、自重により燃料フィルタ４を通過してチャンバ３内に流入（流下）するものである。
【００３１】
次に、２１は燃料タンク１の取付開口２に取付けられた蓋体で、該蓋体２１は、前記取付開口２を閉塞すると共に、後述する燃料ポンプ２５のモータ部２６、該燃料ポンプ２５を制御する制御ユニット３２、燃料ゲージ３３の検出部３３Ｃを収容するものである。そして、蓋体２１は、例えば非磁性ステンレス、アルミニウム、銅等からなる金属板に深絞り成形を施すことにより段付筒状に形成されている。
【００３２】
即ち、蓋体２１は、図５に示す如く、軸方向に延びた深底な有底筒状のモータ収容部２２と、該モータ収容部２２の開口部側を拡径することによって形成された浅底な電気部品収容部２３と、該電気部品収容部２３の開口側から拡径したフランジ部２４とによって大略構成されている。そして、蓋体２１は、モータ収容部２２と電気部品収容部２３を取付開口２を介して燃料タンク１内に挿入し、この状態でフランジ部２４が燃料タンク１の上板１Ｂにねじ部材（図示せず）等を介して取付けられている。また、モータ収容部２２は、蓋体２１を燃料タンク１に取付けたときには、その下部側はチャンバ３内に臨むように形成されている。
【００３３】
ここで、モータ収容部２２は、上，下方向に延びる円筒状の筒部２２Ａと、該筒部２２Ａの下側に設けられた円環状の環状底部２２Ｂと、該環状底部２２Ｂの内周端から筒部２２Ａ内に折返すように該筒部２２Ａと同心に形成された有底の凹状筒部２２Ｃとによって有底筒状に形成されている。
【００３４】
そして、モータ収容部２２の筒部２２Ａ内には、開口側に位置して後述する燃料ポンプ２５のモータ部２６が挿入して取付けられている。また、筒部２２Ａ内の底部側には、後述するマグネット継手２９の雌継手３０が回転自在に配設されている。さらに、モータ収容部２２の外部に位置する凹状筒部２２Ｃの内周側には、マグネット継手２９の雄継手３１が回転自在に配設されている。
【００３５】
また、電気部品収容部２３は、短尺な筒部２３Ａと、該筒部２３Ａの下端部を縮径して形成されたほぼ平坦な底部２３Ｂとによって構成され、該底部２３Ｂにモータ収容部２２が形成されている。そして、電気部品収容部２３内には、後述する制御ユニット３２と燃料ゲージ３３の検出部３３Ｃとが収容されている。
【００３６】
このように、蓋体２１は、金属板に深絞り成形を施すだけで段付筒状に形成することができ、そのモータ収容部２２内には、別途固定具を用いることなく、燃料ポンプ２５のモータ部２６等を挿入して容易に取付けることができる。また、モータ収容部２２は、内部に収容したモータ部２６を燃料タンク１内の燃料と完全に隔離することができる。さらに、電気部品収容部２３内には、制御ユニット３２と燃料ゲージ３３の検出部３３Ｃとを収容することができる。
【００３７】
２５は燃料供給装置の動力源となる燃料ポンプで、該燃料ポンプ２５は、例えばインナロータ型モータ部またはアウタロータ型モータ部を用いた燃料ポンプとして構成されている。
【００３８】
そして、燃料ポンプ２５は、燃料タンク１（チャンバ３）内の燃料を吸込んで、後述するエンジン本体３４側に供給するものである。また、燃料ポンプ２５は、後述するモータ部２６とポンプ部２７とによって大略構成されている。
【００３９】
２６は蓋体２１のモータ収容部２２に収容されたモータ部で、該モータ部２６は、図２、図６に示す如く、円筒状に形成されたモータケース２６Ａと、該モータケース２６Ａの内周面に固定されたステータと、該ステータの内周側に回転自在に配設されたロータ（いずれも図示せず）と、該ロータの回転中心に位置して該ロータと一体的に回転し、一端が前記モータケース２６Ａの下側から突出した出力軸２６Ｂとによって大略構成されている。
【００４０】
ここで、モータ部２６は、モータ収容部２２内に収容されているから、燃料タンク１内の燃料とは隔離されている。また、モータ部２６は、モータケース２６Ａとモータ収容部２２の筒部２２Ａとの間に隙間を設けることにより、モータ部２６が発する熱が燃料に伝わらないようにしている。
【００４１】
２７はモータ収容部２２の下部外側に設けられたポンプ部で、該ポンプ部２７には、例えばタービンベーン型ポンプが用いられている。ここで、ポンプ部２７は、図６に示す如く、環状底部２２Ｂの外側面に溶接、接着等の固着手段を用いて固着された円筒状のポンプケース２７Ａと、該ポンプケース２７Ａ内に設けられた上側ハウジング２７Ｂ、下側ハウジング２７Ｃおよび該各ハウジング２７Ｂ，２７Ｃに挟まれた環状ハウジング２７Ｄと、前記上側ハウジング２７Ｂ、下側ハウジング２７Ｃの中心部に固定して設けられ、上側がモータ収容部２２の凹状筒部２２Ｃ内に延びた軸部２７Ｅと、前記上側ハウジング２７Ｂと下側ハウジング２７Ｃとの間に位置して該軸部２７Ｅの外周側に回転自在に設けられたタービンベーン２７Ｆとによって大略構成されている。
【００４２】
また、下側ハウジング２７Ｃには、チャンバ３内の燃料を吸込む吸込口２７Ｇと、吸込んだ燃料を供給パイプ６に吐出する吐出口２７Ｈとが設けられている。さらに、吸込口２７Ｇには、チャンバ３の内側に位置して燃料中に含まれる異物がポンプ部２７内に侵入するのを防止する内側吸込フィルタ２８（図２中に図示）が取付けられている。
【００４３】
２９はモータ部２６とポンプ部２７との間に設けられた非接触継手としてのマグネット継手で、該マグネット継手２９は、モータ収容部２２の底部を構成する凹状筒部２２Ｃを挟んだ非接触状態で、モータ部２６の動力をポンプ部２７に伝達するものである。また、マグネット継手２９は、モータ収容部２２の内部に位置してモータ部２６によって回転駆動される雌継手３０と、モータ収容部２２の外部に位置して雌継手３０に連動してポンプ部２７を駆動する雄継手３１とによって大略構成されている。
【００４４】
３０はマグネット継手２９の雌継手で、該雌継手３０は、モータ収容部２２の凹状筒部２２Ｃを囲むように有蓋筒状に形成されたマグネット取付筒３０Ａと、該マグネット取付筒３０Ａの内周面にＳ極とＮ極とが周方向に交互に配置された外側マグネット３０Ｂとによって構成され、前記マグネット取付筒３０Ａがモータ部２６の出力軸２６Ｂに取付けられている。
【００４５】
一方、３１はマグネット継手２９の雄継手で、該雄継手３１は、モータ収容部２２の凹状筒部２２Ｃの内周側に位置してポンプ部２７の軸部２７Ｅに回転自在に設けられた中空なマグネット取付軸３１Ａと、該マグネット取付軸３１Ａの外周面にＳ極とＮ極とが周方向に交互に配置された内側マグネット３１Ｂとによって構成され、前記マグネット取付軸３１Ａは下向きに延びる係合突起３１Ｃを介してタービンベーン２７Ｆに連結されている。
【００４６】
そして、マグネット継手２９は、モータ収容部２２の凹状筒部２２Ｃを挟んで雌継手３０の外側マグネット３０Ｂと雄継手３１の内側マグネット３１Ｂとが磁力によって互いに引き合い、雌継手３０と一緒に雄継手３１が回転する。これにより、マグネット継手２９は、モータ部２６を駆動したときには、非接触状態でポンプ部２７を回転駆動することができる。
【００４７】
３２は蓋体２１の電気部品収容部２３内に設けられた電気部品をなす制御ユニットで、該制御ユニット３２は、モータ部２６の回転数を制御することにより、ポンプ部２７から吐出される燃料流量（燃料の供給圧力）を制御するものである。また、制御ユニット３２は、燃料ポンプ２５（モータ部２６）の近傍に配置されているから、該制御ユニット３２とモータ部２６とを接続する配線（図示せず）は短くすることができる。また、電気部品収容部２３内では制御ユニット３２は自由にレイアウトすることができる。
【００４８】
３３は燃料タンク１内に貯留された燃料の液面（残量）を検出する燃料ゲージで、該燃料ゲージ３３は、基端側が蓋体２１を構成する電気部品収容部２３の筒部２３Ａ側に揺動可能に設けられたアーム３３Ａと、該アーム３３Ａの先端部に取付けられたフロート３３Ｂと、電気部品収容部２３内に位置して前記アーム３３Ａが揺動したときの角度を例えば電気抵抗の変位を利用して検出する検出部３３Ｃとによって大略構成されている。ここで、アーム３３Ａと検出部３３Ｃとは、該検出部３３Ｃ側に燃料が流出しないようにシール部材（図示せず）を介して直接接続する構成としてもよく、また、マグネット継手を用いて非接触状態で接続する構成としてもよい。
【００４９】
そして、燃料ゲージ３３は、検出部３３Ｃを蓋体２１の電気部品収容部２３内に収容することにより、該検出部３３Ｃを燃料から隔離することができるから、検出部３３Ｃを形成する部品に耐油性を有していない安価なものを用いることができる。また、電気部品収容部２３内では検出部３３Ｃは自由にレイアウトすることができる。
【００５０】
一方、図１において、３４は車両に搭載されたエンジン本体、３５は該エンジン本体３４に向けて燃料を供給する燃料配管で、該燃料配管３５は、その一端側が燃料供給装置の供給パイプ６に接続されている。また、燃料配管３５の他端側は、エンジン本体３４に取付けられた他の燃料配管３６に接続され、この燃料配管３６には、エンジン本体３４の各気筒に対応して複数の噴射弁３７が取付けられている。
【００５１】
第１の実施の形態による燃料供給装置は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００５２】
まず、燃料ポンプ２５のモータ部２６に給電して回転駆動すると、この駆動力はマグネット継手２９を介してポンプ部２７に伝達される。これにより、ポンプ部２７は、チャンバ３内の燃料を内側吸込フィルタ２８を介して吸込口２７Ｇから吸込み、吐出口２７Ｈから供給パイプ６に吐出する。この場合、吐出燃料の一部は、図２中の矢示Ａに示す如く、供給パイプ６から配管３６等を介して各噴射弁３７に供給されるため、これらの噴射弁３７からエンジン本体３４の各気筒に燃料を噴射することができる。
【００５３】
また、吐出燃料のうち絞り部８を通過した一部の燃料は、矢示Ｂに示す如く、吸引ポンプ用パイプ７を介して吸引ポンプ９のノズル部９Ａに流入し、吸引ポンプ９を作動させる。これにより、タンク１内の燃料は、図３中の矢示Ｃに示す如く、吸引ポンプ９により外側吸込フィルタ１１と吸込パイプ１０とを介してチャンバ３の外側から内側に吸引される。そして、この燃料は、矢示Ｄに示す如く、吸引ポンプ用パイプ７内の燃料と一緒に吐出パイプ１２から燃料フィルタ４の上面４Ａ側に吐出される。
【００５４】
そして、吐出パイプ１２から吐出される燃料は、タンク１内の液面レベルがチャンバ３の開口端よりも低い位置にあるときに、自重によりフィルタ４内を流下して浄化され、燃料溜り５内に流入する。また、タンク１内の液面レベルがチャンバ３の開口端よりも高い位置にあるときには、この吐出燃料が燃料ポンプ２５の吸込動作により周囲の燃料と一緒にフィルタ４を介してチャンバ３内に吸込まれる。
【００５５】
これにより、チャンバ３内には、燃料溜り５内に流入した燃料だけでなく、燃料フィルタ４を通過する燃料も含めて、燃料ポンプ２５の吸込口２７Ｇ側に一定量の燃料を溜めることができる。従って、例えばタンク１内の液面が低下したり、傾いた場合でも、燃料ポンプ２５によってチャンバ３内の燃料を安定的に吸込み、吐出することができる。
【００５６】
かくして、第１の実施の形態によれば、燃料タンク１に取付けられる蓋体２１は、母材となる金属板に深絞り成形を施すことにより、有底筒状のモータ収容部２２、電気部品収容部２３およびフランジ部２４を形成することができる。従って、燃料ポンプ２５のモータ部２６等は、カバー、ねじ部材等の固定具、該固定具を取付けるための係合部、ねじ穴等を別途用いることなく、モータ収容部２２内に挿着することができる。これにより、蓋体２１に燃料ポンプ２５のモータ部２６を取付けるための部品点数を削減することができるから、組立作業性の向上、製造コストの低減を図ることができる。
【００５７】
また、蓋体２１にはモータ収容部２２の開口側に電気部品収容部２３を形成し、該電気部品収容部２３には制御ユニット３２と燃料ゲージ３３の検出部３３Ｃとを収容している。従って、制御ユニット３２を電気部品収容部２３に収容した場合には、この制御ユニット３２はモータ部２６の近傍に配置することができ、これらを繋ぐ配線を短くすることができる。
【００５８】
また、燃料ゲージ３３の検出部３３Ｃを電気部品収容部２３に収容した場合には、検出部３３Ｃは燃料から隔離することができ、該検出部３３Ｃの部品には耐油性を有していない安価なものを用いることができる。さらに、電気部品収容部２３では制御ユニット３２、燃料ゲージ３３の検出部３３Ｃ等の電気部品を自由にレイアウトすることもできる。
【００５９】
一方、燃料ポンプ２５のモータ部２６とポンプ部２７との間には、モータ収容部２２の凹状筒部２２Ｃを挟んだ非接触状態でモータ部２６の動力をポンプ部２７に伝達するマグネット継手２９を設けているから、モータ収容部２２の底部側を完全に密閉することができ、燃料ポンプ２５のモータ部２６を燃料タンク１内の燃料から隔離することができる。この結果、例えばモータ部２６で発生するダスト等が燃料に混入するのを防止できる。また、モータ部２６の熱によって燃料が温度上昇するのを抑制することができ、ベーパ等の発生を防止することができる。
【００６０】
さらに、モータ収容部２２は、蓋体２１を燃料タンク１に取付けたときには、その下部側はチャンバ３内に臨むように形成しているから、ポンプ部２７に対して供給パイプ６、内側吸込フィルタ２８を簡単に取付けることができる。
【００６１】
次に、図７は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料ポンプのモータ部としてインナロータ型モータを使用し、モータ収容部には燃料ポンプのモータ部の一部をなすステータを収容する構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６２】
４１は第２の実施の形態による蓋体で、該蓋体４１は、前記第１の実施の形態による蓋体２１とほぼ同様に、非磁性ステンレス、アルミニウム等からなる金属板に深絞り成形を施すことにより段付筒状に形成されている。しかし、第２の実施の形態による蓋体４１は、後述するモータ収容部４２の形状の点で、第１の実施の形態による蓋体２１と相違している。
【００６３】
４２は第２の実施の形態によるモータ収容部で、該モータ収容部４２は、第１の実施の形態によるモータ収容部２２とほぼ同様に、筒部４２Ａ、環状底部４２Ｂ、凹状筒部４２Ｃにより軸方向に延びる有底筒状に形成されている。しかし、第２の実施の形態によるモータ収容部４２は、凹状筒部４２Ｃが筒部４２Ａ内に大きく入り込んでいる点と、該凹状筒部４２Ｃの奥底部に軸受筒部４２Ｄが形成されている点とで、第１の実施の形態によるモータ収容部２２と相違している。
【００６４】
また、４３はモータ収容部４２の開口部側に形成された電気部品収容部で、該電気部品収容部４３の開口部側には拡径してフランジ部（図示せず）が設けられている。そして、電気部品収容部４３内には、第１の実施の形態とほぼ同様に、制御ユニット３２等が収容されている。
【００６５】
４４は第２の実施の形態による燃料ポンプで、該燃料ポンプ４４は、インナロータ型のモータ部を使用する構成となっている。このため、燃料ポンプ４４は、モータ部４５と、第１の実施の形態と同様の構成からなるポンプ部２７とにより構成されている。
【００６６】
４５は燃料ポンプ４４を構成するインナロータ型のモータ部で、該モータ部４５は、モータ収容部４２の内部に収容され、筒部４２Ａと凹状筒部４２Ｃとの間に配設されたモータ部４５の一部をなすステータ４５Ａと、モータ収容部４２の外部となる凹状筒部４２Ｃ内に配設されたモータ部４５の残余の部分をなすロータ４５Ｂとによって大略構成されている。また、ロータ４５Ｂは、両端がモータ収容部４２の軸受筒部４２Ｄとポンプ部２７の下側ハウジング２７Ｃとに取付けられた支持軸４６に回転可能に支持され、係合突起４５Ｂ１がポンプ部２７のタービンベーン２７Ｆに一体回転するように係合している。
【００６７】
ここで、モータ部４５を構成するステータ４５Ａとロータ４５Ｂとは、モータ収容部４２の凹状筒部４２Ｃを挟んだ非接触状態で回転を伝達する構成となっている。これにより、ステータ４５Ａは、モータ収容部４２内に収容することができるから、燃料タンク１内の燃料とは隔離することができる。
【００６８】
かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、第１の実施の形態で用いていたマグネット継手２９を省略することができ、燃料供給装置の構成を簡略化し、小型化することができる。
【００６９】
次に、図８は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料ポンプのモータ部としてアウタロータ型モータを使用し、モータ収容部には燃料ポンプのモータ部の一部をなすステータを収容する構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７０】
５１は第３の実施の形態による蓋体で、該蓋体５１は、前記第１の実施の形態による蓋体２１とほぼ同様に、非磁性ステンレス、アルミニウム等からなる金属板に深絞り成形を施すことにより段付筒状に形成されている。
【００７１】
５２は第３の実施の形態によるモータ収容部で、該モータ収容部５２は、第１の実施の形態によるモータ収容部２２の筒部２２Ａよりも小径に形成された筒部５２Ａと、該筒部５２Ａの下側を閉塞する平坦な底部５２Ｂとによって有底筒状に形成され、底部５２Ｂの中心部には軸受筒部５２Ｃが形成されている。
【００７２】
また、５３はモータ収容部５２の開口部側に形成され、制御ユニット３２等を収容した電気部品収容部で、該電気部品収容部５３の開口部側には拡径してフランジ部（図示せず）が設けられている。
【００７３】
５４は第３の実施の形態による燃料ポンプで、該燃料ポンプ５４は、アウタロータ型のモータ部を使用する構成となっている。このため、燃料ポンプ５４は、アウタロータ型のモータ部５５と、第１の実施の形態と同様のポンプ部２７とにより構成されている。
【００７４】
５５は燃料ポンプ５４を構成するアウタロータ型のモータ部で、該モータ部５５は、モータ収容部５２の筒部５２Ａ内に収容されたモータ部５５の一部をなすステータ５５Ａと、モータ収容部５２の外部となる筒部５２Ａの外周側に配設されたモータ部５５の残余の部分をなすロータ５５Ｂとによって大略構成されている。ここで、ロータ５５Ｂは、筒部５２Ａを覆う有底筒状をなし、その底部側が支持軸５６に回転可能に支持され、係合突起５５Ｂ１を介してポンプ部２７のタービンベーン２７Ｆに係合している。
【００７５】
ここで、モータ部５５を構成するステータ５５Ａとロータ５５Ｂとは、モータ収容部５２の筒部５２Ａを挟んだ非接触状態で回転を伝達する構成となっている。これにより、ステータ５５Ａは、モータ収容部５２内に収容でき、燃料タンク１内の燃料とは隔離することができる。
【００７６】
また、５７はロータ５５Ｂの外周側を覆う筒状のカバーで、該カバー５７の先端側にはポンプケース２７Ａ′が一体的に設けられている。
【００７７】
かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。
【００７８】
次に、図９および図１０は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、チャンバの開口部に設けられていた燃料フィルタを廃止し、燃料タンクの外部に位置して供給パイプに燃料フィルタを設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００７９】
６１は基端側がポンプ部２７の吐出口２７Ｈに接続された供給パイプで、該供給パイプ６１は、略Ｌ字状（コ字状）に屈曲して形成され、その先端側は燃料タンク１の上板１Ｂ等を介して該燃料タンク１の外部に突出している。
【００８０】
６２は燃料タンク１の外部に位置して供給パイプ６１に設けられた燃料フィルタで、該燃料フィルタ６２は、図１０に示すように、燃料ポンプ２５のポンプ部２７から供給パイプ６１に吐出された燃料を濾過し、清浄な燃料をエンジン本体３４側に供給するものである。
【００８１】
６３は吸引ポンプ９の吐出側に接続された吐出パイプで、該吐出パイプ６３は、第１の実施の形態で設けられていた燃料フィルタ４が廃止されたことに伴い、チャンバ３の底部３Ａ側に開口して形成されている。
【００８２】
かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第４の実施の形態によれば、燃料フィルタ６２は燃料タンク１の外部に設けているから、該燃料フィルタ６２の点検、交換等を容易に行なうことができ、メンテナンス性を向上することができる。
【００８３】
次に、図１１は本発明の第５の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料ポンプのモータ部とポンプ部とを直接的に連結する構成としたことにある。なお、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８４】
７１は第５の実施の形態による蓋体で、該蓋体７１は、第１の実施の形態による蓋体２１とほぼ同様に、金属板に深絞り成形を施すことにより段付筒状に形成されている。しかし、第５の実施の形態による蓋体７１は、後述するモータ収容部７２の底部形状の点で、第１の実施の形態による蓋体２１と相違している。
【００８５】
７２は蓋体７１のモータ収容部で、該モータ収容部７２は、筒部７２Ａと、該筒部７２Ａの下側を閉塞する平坦な底部７２Ｂとによって有底筒状に形成され、該底部７２Ｂの中心部には後述の回転軸７３が挿通する軸穴７２Ｃが形成されている。
【００８６】
７３はモータ部２６とポンプ部２７との間に回転可能に設けられた回転軸で、該回転軸７３は、その基端側がモータ部２６の出力軸２６Ｂ先端に軸継手７４を介して取付けられている。また、回転軸７３の先端側はモータ収容部７２の軸穴７２Ｃを通ってポンプ部２７側に延び、該ポンプ部２７のタービンベーン２７Ｆに一体回転するように連結されている。
【００８７】
また、７５はモータ収容部７２の軸穴７２Ｃに位置して底部７２Ｂに取付けられたシール部材で、該シール部材７５は、モータ収容部７２内に燃料が流入するのを防止するもので、回転軸７３が回転するのを許しつつ、該回転軸７３との間を液密にシールしている。
【００８８】
かくして、このように構成された第５の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第５の実施の形態によれば、モータ部２６の出力軸２６Ｂとポンプ部２７とを回転軸７３、軸継手７４により直接的に連結する構成としているから、マグネット継手を省略して燃料供給装置の構成を簡略化することができる。
【００８９】
なお、第４の実施の形態では、燃料フィルタ６２は供給パイプ６１に設けるものとして説明したが、本発明はこれに限らず、例えば燃料フィルタを供給パイプとエンジン本体側とを接続する燃料配管の途中に設ける構成としてもよい。
【００９０】
また、各実施の形態では、ポンプ部としてタービンベーン型のポンプを例示したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばトロコイド型ポンプ、歯車型ポンプ等の他のロータリ型ポンプを用いてもよい。また、レシプロ型ポンプを用いてもよい。
【００９１】
また、第１の実施の形態では、燃料タンク１の底板１Ａとチャンバ３の底部３Ａとを別個に形成する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、チャンバの底部を燃料タンクの底板の一部によって構成してもよい。この構成は他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
【００９２】
さらに、上記実施の形態から把握し得る請求項以外の技術思想について、以下にその構成及び効果を記載する。
【００９３】
（イ）請求項１，２または３に記載の燃料供給装置において、前記燃料タンク内には底部側が閉塞すると共に上部側が開口した有底筒状のチャンバを設け、前記蓋体のモータ収容部は該蓋体を前記燃料タンクに取付けたときに前記チャンバ内に臨むように形成したことを特徴とする燃料供給装置。
【００９４】
上記構成によると、例えばチャンバの底部側に配置される吸込フィルタ、燃料を供給するパイプ等の部品をモータ収容部に設けられた燃料ポンプに簡単に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による燃料供給装置を用いた燃料供給系統を示す系統図である。
【図２】図１中の燃料供給装置を拡大して示す縦断面図である。
【図３】図２中の矢示ＩＩＩ−ＩＩＩ方向からみた吸引ポンプ等の部分拡大断面図である。
【図４】燃料供給装置による燃料の供給流路を模式的に示す系統図である。
【図５】図２中の蓋体を単体で示す拡大縦断面図である。
【図６】図２中のモータ収容部の一部と燃料ポンプとを拡大して示す要部拡大縦断面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態による蓋部のモータ収容部、燃料ポンプのモータ部等を拡大して示す要部拡大縦断面図である。
【図８】本発明の第３の実施の形態による蓋部のモータ収容部、燃料ポンプのモータ部等を拡大して示す要部拡大縦断面図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態による燃料供給装置を拡大して示す縦断面図である。
【図１０】燃料供給装置による燃料の供給流路を模式的に示す系統図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態によるモータ収容部の一部と燃料ポンプとを拡大して示す要部拡大縦断面図である。
【符号の説明】
１  燃料タンク
３  チャンバ
２１，４１，５１，７１  蓋体
２２，４２，５２，７２  モータ収容部
２３，４３，５３  電気部品収容部
２４  フランジ部
２５，４４，５４  燃料ポンプ
２６，４５，５５  モータ部
２７  ポンプ部
２９  マグネット継手
３２  制御ユニット（電気部品）
３３  燃料ゲージ
３３Ｃ  検出部（電気部品）
４５Ａ，５５Ａ  ステータ（モータ部の一部分）
４５Ｂ，５５Ｂ  ロータ（モータ部の残余の部分）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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