(57)【要約】【課題】通常時でのヒップポイントの上昇を抑えることができる車両用回転シートを提供する。【解決手段】前側シート取付メンバ２１にスライド機構１２の前端部を固定し、後側シート取付メンバ２２にスライド機構１２の後端部を固定する。これによいり、スライド機構１２を、車両前方ＦＲ側の前端部が車両後方ＲＲ側の後端部より高くなるにフロア１１に対して傾斜する。スライド機構１２のスライダ４３，４４に回転機構１３の固定側フレームを固定し、固定側フレーム８１に回転側フレーム８２を回動自在に支持する。回転側フレーム８２にシート本体１４のシート取付フレーム１２１を固定し、シート取付フレーム１２１にシート１２３を固定する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを回転する回転機構と、前記シートを直線移動するスライド機構とを備えた車両用回転シートにおいて、
前記スライド機構を、前記シートの直線移動に応じて当該シートが昇降するようにフロアに対して傾斜して設けたことを特徴とする車両用回転シート。
【請求項２】
車両前方側が車両後方側より高くなるに前記スライド機構を傾斜させるとともに、所定位置まで移動した前記シートの前端部が乗降口の下縁部を構成するサイドシルより高位置となるように前記傾斜を設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用回転シート。
【請求項３】
前記回転機構と前記スライド機構とを連動するとともに、回転する前記シートの前端部が前記サイドシルに到達する前に、前記シートを前記所定位置まで移動させる連動手段を備えたことを特徴とする請求項２記載の車両用回転シート。
【請求項４】
車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットのレールに移動自在に支持されたスライダとで前記スライド機構を構成するとともに、前記スライダに設けられた固定側フレームと、該固定側フレームに回転軸を介して回転自在に支持された回転側フレームとで前記回転機構を構成し、前記回転側フレームに前記シートを直接又は他部材を介して設けたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車両用回転シート。
【請求項５】
前記スライド機構は、前記シートの移動が規制されたロック状態を解除操作するロック解除手段を備えたことを特徴とする請求項１から４にいずれか記載の車両用回転シート。
【請求項６】
前記ロック解除手段は、前記シートを車両前方へ向けた状態で前記ロック状態の解除操作を許容することを特徴とした請求項５記載の車両用回転シート。
【請求項７】
傾斜した前記スライド機構を前記シートが上昇する方向へ付勢力を付与する補助手段を備えたことを特徴とする請求項１から６のいずれか記載の車両用回転シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられた車両用回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用のシートとしては、図４及び図５に示すように、車両への乗降を容易とする回転シート７０１が知られている。
【０００３】
この回転シート７０１は、固定側フレーム７１１が車体フロア７１２に固定されており、該固定側フレーム７１１は、上面が水平となるように構成されている。この固定側フレーム７１１には、回転軸７１３を介して回転側フレーム７１４が回動自在に支持されており、前記回転軸７１３は、前記固定側フレーム７１１に対して垂直となるように立設されている。これにより、前記固定側フレーム７１１に対して垂直な前記回転軸７１３を回転中心として回転するように構成されている。
【０００４】
この回転側フレーム７１４には、スライド機構部７２１を介して、シート取付フレーム７２２が設けられており、該シート取付フレーム７２２には、シート７２３が取り付けられている。
【０００５】
これにより、車両前方ＦＲへ向いたシート７２３を乗降口側へ回動できるように構成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の回転シート７０１にあっては、シート７２３を乗降口側へ回転した際に、シート取付フレーム７２２の前端部が乗降口の下縁部を構成するサイドシル７３１と干渉しないように、シート取付フレーム７２２の前端部がサイドシル７３１より高位置に設定されている。
【０００７】
このため、基準車と比較して、着座者のヒップポイントが上昇してしまうという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、通常時でのヒップポイントの上昇を抑えることができる車両用回転シートを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、シートを回転する回転機構と、前記シートを直線移動するスライド機構とを備えた車両用回転シートにおいて、前記スライド機構を、前記シートの直線移動に応じて当該シートが昇降するようにフロアに対して傾斜して設けた。
【００１０】
すなわち、フロアに対して傾斜したスライド機構でシートを移動することによって、該シートを、その移動に応じて昇降することができる。
【００１１】
このため、シートを上昇位置にて回転することによって、乗降口の下縁部を構成するサイドシルと干渉が防止される。
【００１２】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、車両前方側が車両後方側より高くなるに前記スライド機構を傾斜させるとともに、所定位置まで移動した前記シートの前端部が乗降口の下縁部を構成するサイドシルより高位置となるように前記傾斜を設定した。
【００１３】
すなわち、スライド機構によりシートを車両前方へ移動することで、シートは上昇される。このとき、前記シートは、所定位置まで移動した際に、少なくともその前端部が乗降口の下縁部を構成するサイドシルより高位置となる。このため、この所定位置より前方へ移動することで、サイドシルとの干渉が防止される。
【００１４】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、前記回転機構と前記スライド機構とを連動するとともに、回転する前記シートの前端部が前記サイドシルに到達する前に、前記シートを前記所定位置まで移動させる連動手段を備えている。
【００１５】
すなわち、シートを乗降口へ向けて回転する際には、回転機構とスライド機構とが連動し、シートは、スライド機構によって前方へ移動されつつ上昇する。そして、このシートの前端部がサイドシルに到達する前には、前記シートは、少なくとも前端部が乗降口の下縁部を構成するサイドシルより高位置となる。
【００１６】
また、請求項４の車両用回転シートにあっては、車体に固定される固定ブラケットと、該固定ブラケットのレールに移動自在に支持されたスライダとで前記スライド機構を構成するとともに、前記スライダに設けられた固定側フレームと、該固定側フレームに回転軸を介して回転自在に支持された回転側フレームとで前記回転機構を構成し、前記回転側フレームに前記シートを直接又は他部材を介して設けた。
【００１７】
つまり、車体に固定されたスライド機構上に回転機構を設け、この回転機構にシートを設けることにより、当該車両用回転シートが構成される。
【００１８】
さらに、請求項５の車両用回転シートにおいては、前記スライド機構は、前記シートの移動が規制されたロック状態を解除操作するロック解除手段を備えている。
【００１９】
これにより、解除操作されることによって、ロック状態が解除されシートの移動が許容される。
【００２０】
また、請求項６の車両用回転シートでは、前記ロック解除手段は、前記シートを車両前方へ向けた状態で前記ロック状態の解除操作を許容する。
【００２１】
すなわち、ロック状態の解除操作は、シートを車両前方へ向けた乗車状態のみにて許容される。
【００２２】
さらに、請求項７の車両用回転シートにあっては、傾斜した前記スライド機構を前記シートが上昇する方向へ付勢力を付与する補助手段を備えた。
【００２３】
これにより、シートが上昇する方向へ移動する際には、付与された付勢力が移動時の補助力として利用される。また、シートが下降する方向へ移動する際には、付与された付勢力がシートの移動速度を抑える抑制力として利用される。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかる車両用回転シート１を示す図である。
【００２５】
この車両用回転シート１は、車両のフロア１１に固定されたスライド機構１２と、該スライド機構１２に支持された回転機構１３と、該回転機構１３に設けられたシート本体１４とによって構成されている。
【００２６】
すなわち、フロア１１には、図２にも示すように、車両用回転シート１を固定する為の車両前方ＦＲ側に配置された前側シート取付メンバ２１と、車両後方ＲＲ側に配置された後側シート取付メンバ２２とが突設されており、前記前側シート取付メンバ２１の高さ寸法は、前記後側シート取付メンバ２２より高く設定されている。
【００２７】
前記前側シート取付メンバ２１には、図１にも示したように、前記スライド機構１２のインナ固定ブラケット３１及びアウタ固定ブラケット３２の前端部が固定されており、前記後側シート取付メンバ２２には、前記インナ固定ブラケット３１及びアウタ固定ブラケット３２の後端部が固定されている。これにより、当該スライド機構１２は、車両前方ＦＲ側の前端部が車両後方ＲＲ側の後端部より高くなるに、前記フロア１１に対して傾斜して設けられている（図２参照）。
【００２８】
前記各固定ブラケット３１，３２には、インナ側及びアウタ側スライドレール４１，４２が平行して設けられており、各スライドレール４１，４２には、インナ側及びアウタ側スライダ４３，４４が移動自在に支持されている。これにより、各スライダ４３，４４は、車両前後方向に直線移動できるように構成されており、図２から図３に示すように、両スライダ４３，４４は、車両前方ＦＲへ移動するに従って上昇し、回転する前記シート本体１４の前端部が、図２に示したように、側方の乗降口４５の下縁部を構成するサイドシル４６に到達する前の所定位置に到達した際に、前記シート本体１４の前端部が前記サイドシル４６より高位置となるように構成されている。
【００２９】
前記インナ側スライダ４３は、前記インナ側スライドレール４１と係合してスライドが規制されたスライドロック状態を通常時において形成するロック手段としてのロック機構を内蔵しており、該ロック機構は、前記インナ側スライダ４３の前端より延出して前記アウタ側スライダ４４に支持されたスライドレバー５１が操作された際に、スライドロック状態を解除して各スライドレール４１，４２に沿ったスライドを許容するように構成されている。なお、このロック機構は、前記シート本体１４を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態のみで前記スライドロック状態の解除操作が行えるように構成されているものとする。また、前記インナ側スライダ４３の内側面には、スライドロック解除ケーブル５２が固定されており、該スライドロック解除ケーブル５２のワイヤは、前記ロック機構に接続されている。
【００３０】
前記アウタ固定ブラケット３２には、前記アウタ側スライダ４４の内側に沿って延在する回転連動スライドラック６１が設けられており、該回転連動スライドラック６１は、下部の昇降機構によって昇降されるように構成されている。このアウタ固定ブラケット３２には、回転スライドラック操作ケーブル６２が固定されており、該回転スライドラック操作ケーブル６２のワイヤは、前記昇降機構に接続されている。
【００３１】
また、前記アウタ固定ブラケット３２には、補助手段としてのガスステイ７１が、前記アウタ側スライダ４４の外側に沿って設けられており、このガスステイ７１の後端部は、前記アウタ固定ブラケット３２に支持されるとともに、前端部は、前記アウタ側スライダ４４に支持されている。これにより、該アウタ側スライダ４４には、車両前方ＦＲ側に向けた付勢力、すなわち傾斜したスライド機構１２を上方へ移動する方向に向けた付勢力が付与されている。
【００３２】
前記回転機構１３は、前記スライド機構１２の両スライダ４３，４４に架橋した状態で固定される固定側フレーム８１と、該固定側フレーム８１上に配設された回転側フレーム８２とによって構成されている。該回転側フレーム８２からは、回転軸８３が下方へ向けて延出しており、該回転軸８３は、軸受ベアリング８４を介して、前記固定側フレーム８１のハウジング８５に回動自在に支持されている。この回転軸８３の外周部には、前記固定側フレーム８１上を転動する補助ローラ８６，８６が設けられており、前記回転側フレーム８２は、前記固定側フレーム８１に対して、前記回転軸８３を中心に回動できるように構成されている。
【００３３】
前記回転側フレーム８２の左側面には、ストッパ９１が突設されており、前記固定側フレーム８１の左側部には、前記回転側フレーム８２を反時計回りに回動した際に、前記ストッパー９１が当接し、その回転を規制するストッパーブラケット９２が立設されている。また、前記回転側フレーム８１の後壁面９３もストッパーを構成しており、前記固定側フレーム８１の後壁９４には、前記回転側フレーム８２が時計回りに回動した際に、該回転側フレーム８２の前記後壁面９３が当接し、その回転を規制するストッパー９５が設けられている。
【００３４】
前記回転軸８３の下端部周面には、ピニオン歯車１０１が形成されており、該ピニオン歯車１０１は、昇降機構により上昇された状態の前記回転連動スライドラック６１と噛合するように構成されている。これにより、回転軸８３のピニオン歯車１０１が前記回転連動スライドラック６１と噛合した状態で、前記回転側フレーム８２が側方の乗降口４５側へ向けて回動された際に、当該回転機構１３が各スライドレール４１，４２に沿って、該スライドレール４１，４２前方へ移動するように構成されている。
【００３５】
前記回転側フレーム８２には、ロック解除リンクロア１１１が設けられており、該ロック解除リンクロア１１１には、当該回転側フレーム８２を貫通する回転ロックピン１１２が支持されている。このロック解除リンクロア１１１は、前記回転ロックピン１１２の下方への突出量を可変できるように傾倒自在に支持されているとともに、前記回転ロックピン１１２が下方へ延出する方向へ付勢されており、前記固定側フレーム８１には、前記回転側フレーム８２を車両前方ＦＲへ向けた状態で前記回転ロックピン１１２が挿入される乗車位置ロック穴１１３と、前記回転側フレーム８２を乗降口４５側へ向けた状態で前記回転ロックピン１１２が挿入される乗降位置ロック穴１１４とが開設されている。
【００３６】
前記シート本体１４は、前記回転機構１３の前記回転側フレーム８２に固定されるシート取付フレーム１２１と、該シート取付フレーム１２１のシート取付ブラケット１２２，・・・に固定されたシート１２３とによって構成されており、前記シート取付フレーム１２１は、シート１２３前方に延出するフットレスト１２４を備えている。なお、前記シート１２３を前記回転側フレーム８２に直接固定しても良い。
【００３７】
前記シート取付フレーム１２１には、ロック解除アッパリンク１３１が枢支されており、該ロック解除リンクアッパ１３１の一端部には、シート回転ロック解除レバー１３２が支持されている。このシート回転ロック解除レバー１３２の先端は、シート１２３側部に延出しており、その端部には、握り部１３３が設けられている。前記ロック解除リンクアッパ１３１の他端部からは、当該シート取付フレーム１２１を挿通して下方に延出するレバーが形成されており、該レバーは、前記シート回転ロック解除レバー１３２が操作された際に、前記回転側フレーム８２に設けられた前記ロック解除リンクロア１１１の舌片１３４を押圧して前記回転ロックピン１１２を引き上げる方向へ傾倒し、該回転ロックピン１１２と各ロック穴１１３，１１４との係合状態を解除して、回転側フレーム８２の回動を許容できるように構成されている。
【００３８】
また、前記ロック解除リンクアッパ１３１には、前記シート取付フレーム１２１に固定された前記スライドロック解除ケーブル５２のワイヤ１４１と、前記回転スライドラック操作ケーブル６２のワイヤ１４２とが接続されており、前記シート回転ロック解除レバー１３２操作時に、各ワイヤ１４１，１４２が同時に引張されるように構成されている。これにより、前記シート回転ロック解除レバー１３２操作時には、前記インナ側スライダ４３のロック機構によるロック状態を解除すると同時に、前記回転連動スライドラック６１を昇降機構によって上昇して、前記回転機構１３と前記スライド機構１２とが連動する状態を形成できるように構成されている。
【００３９】
この連動状態においてシート１２３を回転し、前記シート取付フレーム１２１の前端部が前記サイドシル４６に到達する前に、前記前端部がサイドシル４６より高位置となるように構成されている。
【００４０】
そして、前記シート１２３は、前記シート取付フレーム１２１に固定されるシートクッション１５１と、該シートクッション１５１の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック１５２とからなり、側部に設けられたシートクッションカバー１５３からは、シートバック１５２傾倒時に操作されるリクライニングレバー１５４が延出している。
【００４１】
以上の構成にかかる本実施の形態において、シート１２３の着座者が降車する際には、乗降口４５のドアを開放した後、シート回転ロック解除レバー１３２を操作してロック解除リンクロア１１１を作動し、回転ロックピン１１２を引き上げてシート１２３の回転ロックを解除する。このとき、ロック解除リンクアッパー１３１に接続されたスライドロック解除ケーブル５２によって、スライド機構１２のスライドロックが解除され、シート１２３のスライドが可能な状態とると同時に、回転スライドラック操作ケーブル６２によって、スライド機構１２に設けられれた回転連動スライドラック６１が回転機構１３から延出した回転軸８３のピニオン歯車１０１に噛合し、回転機構１３とスライド機構とが連動する。
【００４２】
そして、前記シート回転ロック解除レバー１３２を操作した状態で、シート本体１４を乗降口４５側へ回動し、前記回転ロックピン１１２が乗降位置ロック穴１１４に挿入され、回転ロックされる位置までシート１２３を回転する。このとき、前記シート１２３の回転に伴い、シート本体１４は、回転機構１３と共に、スライド機構１２の各スライドレール４１，４２の前端側へ移動する。これにより、図２から図３に示したように、前記シート本体１４は、傾斜して設けられたスライド機構１２のスライドレール４１，４２に沿って移動することで、シート本体１４前端部が、乗降口４５の下縁部を構成するサイドシル４６に到達する前に、該サイドシル４６より高位置となる。
【００４３】
このように、フロア１１に対して傾斜したスライド機構１２でシート１２３を移動することによって、該シート１２３を、その移動に応じて昇降することができる。このため、シート１２３を前述のように上昇位置で乗降口４５側へ回転することで、前記サイドシル４６と干渉を防止することができる。
【００４４】
したがって、シート１２３が車両前方ＦＲへ向いた乗車状態での座面の高さ位置を抑えつつ、乗降口４５側へ回転した乗降状態におけるサイドシル４６との干渉を防止することができる。
【００４５】
また、前記回転機構１３と前記スライド機構１２とは連動するため、前記シート本体１４を回転するだけで、シート本体１４前端部をサイドシル４６より高位置へ移動することができる。
【００４６】
このとき、前記スライド機構１２のアウタ側スライダ４４には、ガスステイ７１によって、車両前方ＦＲ側に向けた付勢力、すなわち傾斜したスライド機構１２を上方へ移動する方向に向けた付勢力が付与されている。このため、傾斜したスライドレール４１，４２を上昇方向へ移動しようとするスライダ４３，４４を補助することができる。よって、シートの移動を容易とすることができる。
【００４７】
さらに、前記シート本体１４を車両前方ＦＲへ移動しながら上昇するため、乗降口の後縁を構成するピラー１５１との干渉も防止することができる。
【００４８】
そして、シート１２３を車両前方ＦＲへ回動する際には、シート回転ロック解除レバー１３２を操作して回転ロックピン１１２を引き上げ、シート１２３の回転ロックを解除する。このとき、ロック解除リンクアッパー１３１に接続されたスライドロック解除ケーブル５２によって、スライド機構１２のスライドロックが解除され、シート１２３のスライドが可能な状態となると同時に、回転スライドラック操作ケーブル６２によって、スライド機構１２に設けられれた回転連動スライドラック６１が回転機構１３から延出した回転軸８３のピニオン歯車１０１に噛合し、回転機構１３とスライド機構とが連動する。
【００４９】
次に、前記シート回転ロック解除レバー１３２を操作した状態で、シート本体１４を車両前方ＦＲ側へ回動し、前記回転ロックピン１１２が乗車位置ロック穴１１３に挿入され、回転ロックされる位置までシート１２３を回転する。すると、前記シート１２３の回転に伴い、シート本体１４は、回転機構１３と共に、スライド機構１２の各スライドレール４１，４２の後端側へ移動する。
【００５０】
これにより、図３から図２に示したように、前記シート本体１４は、傾斜して設けられたスライド機構１２のスライドレール４１，４２に沿って移動することで下降し、着座者のヒップポイントを低くできる。よって、十分なヘッドクリアランスを確保することができる。
【００５１】
このとき、スライド機構１２のアウタ側スライダ４４には、ガスステイ７１によって、車両前方ＦＲ側に向けた付勢力、すなわち傾斜したスライド機構１２を上方へ移動する方向に向けた付勢力が付与されている。このため、傾斜したスライドレール４１，４２を下降方向へ移動しようとするスライダ４３，４４の移動速度を抑えることができる。よって、不用意なシート１２３の移動速度の上昇を防止することができる。
【００５２】
また、前記スライド機構１２には、スライドレバー５１が設けられており、前記シート本体１４を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態において、このスライドレバー５１を操作することによって、スライド機構１２のロック機構によるスライドロック状態を解除して各スライドレール４１，４２に沿ったスライドを許容することができる。
【００５３】
このため、シート１２３を車両前方ＦＲへ向けた乗車状態において、シート１２３の前後位置の調整に利用することができる。
【００５４】
なお、前記ロック機構によるスライドロック状態の解除を何時でもできるように構成すれば、車両前方ＦＲへ向けた乗車状態のみならず、乗降口４５側へ回転させた乗降状態においても、スライド機構１２を用いたシート１２３の移動操作を行うことがでる。これにより、乗降位置の調整も可能となる。
【００５５】
なお、本実施の形態にあっては、スライド機構１２上に回転機構１３を設けた場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無い。
【００５６】
すなわち、前記回転機構１３の固定側フレーム８１を車体に固定するとともに、回転機構１３の回転側フレーム８２にスライド機構１２を固定する。該スライド機構１２では、スライドレール４１，４２の前端部が後端部より高くなるようにフロア１１に対して傾斜して設け、このスライドレール４１，４２に沿って移動するスライダ４３，４４に、シート本体１４のシート取付フレーム１２１を固定する。
【００５７】
このような構成においても、前述と同様の効果を得ることができる。
【００５８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１の車両用回転シートにあっては、フロアに対して傾斜したスライド機構でシートを移動することにより、シートを、その移動に応じて昇降することができる。このため、シートを上昇位置にて回転することで、乗降口の下縁部を構成するサイドシルと干渉を防止することができる。
【００５９】
したがって、シートが車両前方へ向いた通常時での座面の高さ位置を抑えつつ、回転時におけるサイドシルとの干渉を防止することができる。これにより、着座者のヒップポイントを低くでき、十分なヘッドクリアランスを確保することができる。
【００６０】
また、請求項２の車両用回転シートにおいては、スライド機構でシートを車両前方へ移動することで、シートを上昇することができる。このとき、前記シートを所定位置まで移動することで、その前端部を乗降口の下縁部のサイドシルより高位置とすることができ、この所定位置より前方へ移動することによって、サイドシルとの干渉を確実に防止することができる。
【００６１】
さらに、請求項３の車両用回転シートでは、シートを乗降口へ向けて回転することで、シートを、スライド機構によって前方へ移動しつつ上昇することができる。
【００６２】
そして、このシートの前端部がサイドシルに到達する前には、前記シートの前端部を乗降口の下縁部を構成するサイドシルより高位置とすることができる。これにより、サイドシルとの干渉を確実に防止することができる。
【００６３】
また、請求項４の車両用回転シートにあっては、車体に固定されたスライド機構上に回転機構を設け、この回転機構にシートを設けることにより、当該車両用回転シートを構成することができる。
【００６４】
さらに、請求項５の車両用回転シートにおいては、解除操作することで、シートの移動が規制されたロック状態を解除して、シートの移動を許容することができる。
【００６５】
よって、車両前方へ向けた乗車時、及び乗降口側へ回転させた乗降時において、スライド機構を用いたシートの移動操作を行うことがでる。
【００６６】
また、請求項６の車両用回転シートでは、ロック状態の解除操作を、シートを車両前方へ向けた乗車時のみで行うことができる。これにより、シートの前後位置の調整に利用することができる。
【００６７】
さらに、請求項７の車両用回転シートにあっては、シートが上昇する方向へ移動する際には、付与された付勢力を移動時の補助力として利用することができる。これにより、シートの移動を容易とすることができる。
【００６８】
また、シートが下降する方向へ移動する際には、付与された付勢力をシートの移動速度を抑える抑制力として利用することができる。これにより、不用意なシートの移動速度の上昇を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】同実施の形態の側面を示す要部断面図である。
【図３】同実施の形態の動作を示す説明図である。
【図４】従来の回転シートを示す分解斜視図である。
【図５】同従来例の側面を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１    車両用回転シート
１１    フロア
１２    スライド機構
１３    回転機構
１４    シート本体
４５    乗降口
４６    サイドシル
５１    スライドレバー
７１    ガスステイ
８１    固定側フレーム
８２    回転側フレーム
８３    回転軸
１２１    シート取付フレーム
１２３    シート
【図１】
2004196091.tif 000003
【図２】
2004196091.tif 000004
【図３】
2004196091.tif 000005
【図４】
2004196091.tif 000006
【図５】
2004196091.tif 000007