(57)【要約】【課題】リム内に水液が入り込んで残留しても車発進後の早い段階で外部へと排出して運転時に振動の発生や不快感を生じさせない自動車用ディスクホイールの提供。【解決手段】リム１２とディスク２５とからなる自動車用ディスクホイール１１において、リム１２の内周面１４側には内部に侵入した水液を車輪の回転開始と同時に車体側Ａ方向に向けて排出する水液導出シート材３２を設置して、貯留水液による高速走行時における水塊の発生を阻止することにより、常にホイールバランスを安定的に保つことができるようにした。【選択図】  図１
2004203257.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
補強用のウェル部と、該ウェル部の周方向での左右に位置させて一体に形成された内ビートシート部と外ビートシート部とで、その外周面を介しての空気タイヤの装着を自在に形成されたリムと、前記外ビートシート部を介して前記リムの外側開口面側に覆設されたディスクとを少なくとも備えてなる自動車用ディスクホイールにおいて、
前記リムには、その内周面へと侵入した水液を車輪の回転開始時に車体側方向に向けて強制的に排出する水液導出シート材を、前記外ビートシート部が位置している領域の前記内周面の少なくとも１箇所以上の適宜位置に具備させたことを特徴とする自動車用ディスクホイール。
【請求項２】
前記水液導出シート材にあって少なくとも前記リムの正転方向での先端側に位置する側縁部は、前記ウェル部方向に向かって次第に幅狭となる湾曲ガイド縁として形成した請求項１に記載の自動車用ディスクホイール。
【請求項３】
前記リムにあって外ビートシート部が位置する領域の前記内周面には、その外寄りの全周方向に装飾用シート材を、該装飾用シート材の内寄りに隣接する適宜の個々の位置に前記水液導出シート材をそれぞれ配設した請求項１又は２に記載の自動車用ディスクホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速走行時に空気タイヤ装着用のリムの側から発生しがちな無用な振動を抑制することができる自動車用ディスクホイールに関する技術である。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用ディスクホイールには、大別してリムとディスクとが一体となったワンピース・ホイールのほか、別体のリムとディスクとを組み合わせたツーピース・ホイールやスリーピース・ホイールもあり、これらのいずれもが軽量で剛性の高いアルミニウムやマグネシウムなどの軽金属合金を用いてその多くが形成されている。
【０００３】
図５は、従来からある自動車用ディスクホイールの一例を示す概略説明図であり、自動車用ディスクホイール１１１は、その外周面１１３を介して空気タイヤ１が装着されるリム１１２と、図示しない車体のハブに取り付けられるディスク１２５との組み合わせからなるツーピース・ホイールタイプとして形成されている。なお、図中に示す矢印Ａは車体側を、矢印Ｂは車外側を、Ｃはオフセット位置を、Ｄは車軸中心位置をそれぞれ示す。
【０００４】
リム１１２は、図６にその要部を拡大して示すように、空気タイヤ１をその動的性能に適合させて装着できるように、中央部に位置する補強用のウェル部１１５と、該ウェル部１１５の周方向での左右に位置させて一体に形成された内ビートシート部１１６と外ビートシート部１１６とで、その外周面１１３を介しての空気タイヤ１の装着を自在に形成されている。
【０００５】
この場合、リム１１２は、内ビートシート部１１６が車体側Ａに向かって拡径し、外ビートシート部１１８が車外側Ｂに向かって拡径するように、それぞれに傾斜が付与されて形成されている。しかも、リム１１２は、それぞれの開放縁側に設けられたフランジ部１１７，１１９に空気タイヤ１のビード部２，３を各別に挟持させることにより、その外周面１１３側に空気タイヤ１を装着することができるようになっている。
【０００６】
また、リム１１２を構成する外ビートシート部１１８の側には、その内周面１１４に設けられた突起部１２０を介して固着するなどして、リム１１２の外側開口面１２１を覆うようにして窓状の切欠部１２６を有するディスク１２５が配設されている。
【０００７】
しかも、空気タイヤ１が装着される自動車用ディスクホイール１１１は、重量バランスが崩れるとその回転時に発生する遠心力により、回転中心軸Ｄがぶれて走行時に振動や騒音を発生させる原因となることから、正確なホイールバランスが要求されている。
【０００８】
しかし、自動車用ディスクホイール１１１自体のバランス精度を高くしても、例えば、ドライブシャフトの駆動系の回転部品等の装着により、全体としてホイールバランスが狂うことがある。このため、図示は省略したが、鉛等を含む合金製のバランスウエイトをリム１１２のフランジ部１１７，１１９やディスク１２５の適宜位置に取り付けることにより、ホイールバランスを調整するような対策も講じられてきている。
【０００９】
また、従来の自動車用ディスクホイールでは、内ビートシート部の内周面にバランサーリングを配設してホイールバランスの不均等によるリムの半径方向への倒れ込みを防止し、それに起因する振動及び騒音を防止するようにしたり（例えば、特許文献１参照）、リムのオフセット位置を可変とすることによりディスクホイール自体のバランス精度を向上させるようにしているものもある（例えば、特許文献２参照）。
【００１０】
【特許文献１】特開２０００−２５５２０４（段落番号「０００８」〜「００１２」，図１）
【特許文献２】特開平８−１８３３０１号（段落番号「００１９」〜「００３０」，図４）
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図５に示す従来例による場合には、外ビートシート部１１８がウェル部１１５の側から車外側Ｂに向かって傾斜しているだけでなく、リム１１２の内周面１１４上において外ビートシート部１１８の突起部１２０にディスク１２５の対応部位が固着されて堰堤部１２７も形成されている。このため、例えば、リム１１２の内周面１１４側に雨水や泥水などの水液が侵入した場合には、これが停車時に堰堤部１２７で堰き止められた状態で残留することになる。
【００１２】
そして、この状態で自動車を発進させて高速走行する場合には、残留した水液が自動車用ディスクホイール１１１の高速回転に伴う遠心力によって一箇所に集中して水塊となり、これがホイールバランスの崩れを招く要因となっていた。この結果、自動車用ディスクホイール１１１に振動を発生させるばかりでなく、この振動がハンドルへと伝達されて快適な運転を妨げる不都合を生じさせていた。
【００１３】
一方、特許文献１や特許文献２に開示されている技術は、いずれも快適に走行するために必要な正確なオフセット位置とホイールバランス精度とを確保しようとするものではあるが、リムの外ビートシート部とディスクとの接合構造自体は図５の従来例と同様に形成されている。したがって、リムの内周面の側には、水液が残留することになり、図５に示す従来例と同様に、自動車用ディスクホイールに振動を発生させ、この振動がハンドルへと伝達されて快適な運転を妨げる不具合があった。
【００１４】
本発明は、従来技術にみられた上記課題に鑑み、リムの内周面側に水液が入り込んで残留することがあっても、自動車発進後の早い段階でリム内から外部へと残留水液を排出することにより、高速走行時に振動の発生や不快感を生じさせないようにした自動車用ディスクホイールを提供することに目的がある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成すべくなされたものであり、補強用のウェル部と、該ウェル部の周方向での左右に位置させて一体に形成された内ビートシート部と外ビートシート部とで、その外周面を介しての空気タイヤの装着を自在に形成されたリムと、前記外ビートシート部を介して前記リムの外側開口面側に覆設されたディスクとを少なくとも備えてなる自動車用ディスクホイールにおいて、前記リムには、その内周面へと侵入した水液を車輪の回転開始時に車体側方向に向けて強制的に排出する水液導出シート材を、前記外ビートシート部が位置している領域の前記内周面の少なくとも１箇所以上の適宜位置に具備させたことに構成上の特徴がある。
【００１６】
この場合、前記水液導出シート材にあって少なくとも前記リムの正転方向での先端側に位置する側縁部は、前記ウェル部方向に向かって次第に幅狭となる湾曲ガイド縁として形成するのが好ましい。また、前記リムにあって外ビートシート部が位置する領域の前記内周面には、その外寄りの全周方向に装飾用シート材を、該装飾用シート材の内寄りに隣接する適宜の個々の位置に前記水液導出シート材をそれぞれ配設することもできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明をツーピース・ホイールタイプの自動車用ディスクホイールに適用した例につき、その要部を拡大した断面構造として示す概略説明図である。
【００１８】
同図によれば、自動車用ディスクホイール１１は、補強用のウェル部１５と、該ウェル部１５の周方向での左右に位置させて一体に形成された内ビートシート部１６と外ビートシート部１８とで、その外周面１３を介しての空気タイヤ１の装着を自在に形成されたリム１２と、外ビートシート部１８を介してリムの外側開口面側に覆設されて車体のハブに取り付けられるディスク２５とを少なくとも備えて形成されている。なお、図中に示す矢印Ａは車体側を、矢印Ｂは車外側を、Ｃはオフセット位置をそれぞれ示す。
【００１９】
この場合、リム１２は、内ビートシート部１６が車体側Ａに向かって拡径し、外ビートシート部１８が車外側Ｂに向かって拡径するように、それぞれに傾斜が付与されて形成されている。しかも、リム１２は、それぞれの開放縁側に設けられたフランジ部１７，１９に空気タイヤ１のビード部２，３を各別に挟持させることにより、その外周面１３側に空気タイヤ１を装着することができるようになっている。
【００２０】
また、リム１２には、その内周面１４上において外ビートシート部１８の突起部２０にディスク２５の対応部位が固着されており、この固着部位を堰堤部２７とする凹陥部２８が外ビートシート部１８が位置する領域の内周面１４側に形成されている。
【００２１】
さらに、リム１２には、その内周面１４へと侵入した水液を車輪の回転開始時に車体側方向（矢印Ａ方向）に向けて排出させるための水液導出シート材３２が、外側ビートシート部１８が位置する領域の内周面１４側に形成されている凹陥部２８の少なくとも１箇所以上の適宜位置に設置されている。
【００２２】
図２は、水液導出シート材３２の一例を示す斜視図であり、略直線状の基端縁部３４と、該基端縁３４側から左右対称となって湾曲させた湾曲ガイド縁３７，３８を有する側縁部３５，３６とで仕切られる先細りとなった平面視略舌片形状を呈するシート本体部３３と、該シート本体部３３の裏面３９に配設された適宜組成の接着剤で形成される接着層４０とでその全体が形成されている。なお、図中の符号４１は、接着層４０を覆う剥離紙を示す。
【００２３】
この場合、シート本体部３３は、例えば厚さが１０ｍｍ前後のポリエチレン製の発泡シート材などのように、軽量で撥水性に富む発泡樹脂シート材で形成されているものを好適に用いることができる。また、シート本体部３３の湾曲ガイド縁３７，３８を有する側縁部３５，３６は、その長さ寸法との関係で湾曲の度合が定まるが、要は残留している水液を矢印Ａとして示されている車体側方向に円滑に導出できる程度の湾曲が形成されているものであればよい。
【００２４】
図３は、本発明の一例につき、リム１２の内周面１４に設置された水液導出シート材３２を含む要部領域を模式的に示した説明図であり、水液導出シート材３２は、外ビートシート部１８の凹陥部２８内にてその基端縁部３４を堰堤部２７に沿わせた配置関係のもとで配置し、接着層４０を介して内周面１４上に貼着することにより設置されている。つまり、水液導出シート材３２は、リム１２の正転方向Ｅでの先端側に湾曲ガイド縁３７である側縁部３５が位置する配置関係のもとで設置されることになる。
【００２５】
この場合、各水液導出シート材３２は、ディスク２５に設けられている窓状の切欠部を介して外部から目視されることのない、隠蔽された部位に位置する外ビートシート部１８の凹陥部２８内に個別に設置しておくのが望ましい。
【００２６】
なお、各水液導出シート材３２は、外ビートシート部１８の被接着面である凹陥部２８に対し、裏面３９に形成された接着層４０を介して貼着配置されることから、例えば、片面に接着剤塗布層を形成して剥離紙４１が貼着されているポリエチレン製の発泡樹脂シート材など、適宜の発泡樹脂シート材をマザーシートとし、該マザーシートを各水液導出シート材３２の平面形状にしたがって切り出すことにより簡単に形成することができる。
【００２７】
図４は、本発明の他例を図３との対応関係のもとで模式的に示した説明図であり、この例においては、リム１２にあって外ビートシート部１８が位置する領域の内周面１４には、その外寄りの全周方向に装飾用シート材４２が、該装飾用シート材４２の内寄りにて隣接する適宜の個々の位置に水液導出シート材３２がそれぞれ設置されている。
【００２８】
この場合、装飾用シート材４２は、水液導出シート材３２と同じ部材を用いて適宜幅の帯状に形成されており、これを外ビートシート部１８の凹陥部２８内にて堰堤部２７に沿わせた周方向での全周にわたり貼着することで設置されている。なお、装飾用シート材４２は、ディスク２５に設けられている窓状の切欠部を介して外部から目視されることになるので、その表面４３に適宜の装飾的な模様（図示せず）を付与しておくのが望ましい。
【００２９】
また、個々の水液導出シート材３２は、外ビートシート部１８の凹陥部２８内の残余の領域に設置されるものであり、この場合、その基端縁部３４を装飾用シート材４２の対向縁４４に沿うように隣接させた配置関係のもとで設置されることになる。
【００３０】
次に、上記構成からなる本発明の作用を図１ないし図３に示す例に基づいて説明すれば、図１に示されているように、外ビートシート部１８の凹陥部２８内にてその基端縁部３４が堰堤部２７に沿った配置関係のもとで各水液導出シート材３が設置されている。
【００３１】
このため、リム１２の凹陥部２８内に残留している水液は、車輪の回転開始と同時に、図３に示されているように水液導出シート材３２にあってリム１２の正転方向Ｅでの先端側に位置する側縁部３５の湾曲ガイド縁３７に沿って、ウェル部１５→内ビートシート部１６→車体側へと導出され円滑に排出されることになる。
【００３２】
しかも、水液導出シート材３２のシート本体部３３自体は、軽量で撥水性に富む発泡樹脂シート材で形成されているので、適宜の位置に設置しても自動車用ディスクホイール１１自体の重量バランスを崩すような悪影響を与えることはない。
【００３３】
このため、自動車の高速走行時においても従来みられたようなリム内での偏った重量バランスのもとで水塊を形成する好ましくない現象の発生をなくすことができるので、ホイールバランスを安定的に保ちながら振動の発生や不快感を生じさせることなく運転をすることができる。
【００３４】
一方、図４に示す本発明の他例につきその作用を説明すれば、リム１２にあって外ビートシート部１８が位置する領域の内周面１４には、その外寄りの全周方向に装飾用シート材４２が、該装飾用シート材４２の内寄りにて隣接する適宜の個々の位置に水液導出シート材３２がそれぞれ配設されている。
【００３５】
つまり、リム１２の凹陥部２８には、その全周にわたり装飾用シート材４２が設置されるので、それだけ水液の貯留量を減らすことができるほか、その少ない量の水液でさえも車輪の回転開始と同時に水液導出シート材３２を介してウェル部１５→内ビートシート部１６→車体側へと円滑に導出してこれを排出することができる。
【００３６】
また、図４に示す装飾用シート材４２を設置する場合には、水液導出シート材３２自体の平面形状もそれだけ小型化したものを用いることができる。さらに、ディスク２５に多数の窓状の切欠部が設けられている場合であっても、外部からは主に装飾用シート材４２の表面４３の装飾的な模様の存在にのみ目がいって、水液導出シート材３２の存在を印象の薄いものとすることができるので、美感上からも好ましいものとすることができる。
【００３７】
さらに、図３と図４とに示すいずれの例によっても、装着される空気タイヤ１の広幅化の傾向に伴い、リム１２自体のオフセット位置Ｃも外側にずれ込むことにより、外ビートシート部１８の内周面１４側に形成される凹陥部２８の容積が増加したとしても、図３と図４とに示す例によれば残留水液を円滑に排出することができる。
【００３８】
しかも、水液導出シート材３２と装飾用シート材４２とは、経年変化の少ない耐久性に富む素材を用いて形成されているほか、車輪回転時に発生する遠心力により常にリム１２の内周面１４側へと圧着されることにもなるので、剥離することなく安定的な接着状態を維持させながら長期にわたり設置しておくことができる。また、仮に走行中に脱落することがあっても、軽量で柔軟な素材により形成されているので安全性を確保することができる。
【００３９】
以上は、本発明を図示例に即して説明したものであり、その具体的な実施形態はこれに限定されるものではない。例えば、本実施形態では、ツーピース・タイプのディスクホイールでの適用例に基づいて本発明を説明したが、ワンピース・タイプおよびスリーピース・タイプのディスクホイールにも適用可能であることはいうまでもない。
【００４０】
また、本実施形態では、両側縁部３５，３６を湾曲ガイド縁３７，３８とした水液導出シート材３２を例に説明したが、これは左右のリム１２に設置できる汎用性を付与するために採用したものであり、必要に応じリム１２の正転方向Ｅ（図３及び図４参照）での先端側に位置する側縁部３５のみを湾曲ガイド縁３７として形成されている水液導出シート材を用いることもできる。
【００４１】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、リムにおける外ビートシート部の内周面側に水液導出シート材を設置してあるので、リム内の残留水液は、車輪の回転開始と同時に、水液導出シート材にあってリムの正転方向での先端側に位置する側縁部の湾曲ガイド縁に沿わせながらウェル部と内ビートシート部とを経て車体側に円滑に排出することができる。
【００４２】
このため、自動車用ディスクホイールの重量アンバランスの要因となる水塊の発生を防止してホイールバランスを安定的に保つことができることになるので、ホイールバランスの崩れによる振動や、この振動の伝達に伴うハンドルぶれなどの運転時の不快感を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例を要部を拡大した断面構造として示す概略説明図。
【図２】本発明を構成する水液導出シート材の一例を示す斜視図。
【図３】本発明の一例につき、リムの内周面に設置された水液導出シート材を含む要部領域を模式的に示した説明図。
【図４】本発明の他例につき、リムの内周面に設置された水液導出シート材を含む要部領域を模式的に示した説明図。
【図５】従来からある自動車用ディスクホイールの構造例を示す概略説明図。
【図６】図５における要部構造を拡大して示す概略説明図。
【符号の説明】
１  空気タイヤ
２，３  ビート部
１１  自動車用ディスクホイール
１２  リム
１３  外周面
１４  内周面
１５  ウエル部
１６  内ビートシート部
１７  フランジ
１８  外ビートシート部
１９  フランジ
２０  突起部
２５  ディスク
２７  堰堤部
２８  凹陥部
３２  水液導出シート材
３３  シート本体部
３４  基端淵部
３５，３６  側縁部
３７，３８  湾曲ガイド縁
３９  裏面
４０  接着層
４２  装飾用シート材
４３  表面
４４  対向縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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