(57)【要約】【目的】蒸発燃料制御装置のリーク診断装置において、エバポシステムとエバポリーク診断システムとを一体化し、診断経路を短縮し、内燃機関の停止からリーク判定に要する時間を短くし、そして、短時間にリーク判定することができることから、リークの判定頻度を多くし、システムの信頼性を高くし、また、リーク診断用圧力手段の駆動音の消音化を図り、更に、診断機器同士を連結するパイプ類の長さを短くしたり、パイプ類の使用個数や接続部品を低減し、部品点数を低減してシステムの簡素化や信頼性をさらに向上することにある。【構成】蒸発燃料制御装置からの蒸発燃料のリークを診断するリーク診断用圧力手段を設け、このリーク診断用圧力手段をキャニスタ内に配設している。【選択図】        図１
2004316510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタを大気に開放する大気開放通路と、前記吸気通路と前記キャニスタとの間の前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられたパージバルブとを備えた蒸発燃料制御装置のリーク診断装置において、前記蒸発燃料制御装置からの蒸発燃料のリークを診断するリーク診断用圧力手段を設け、このリーク診断用圧力手段を前記キャニスタ内に配設したことを特徴とする蒸発燃料制御装置のリーク診断装置。
【請求項２】
内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられた蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタを大気に開放する大気開放通路と、前記吸気通路と前記キャニスタとの間の前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられたパージバルブとを備えた蒸発燃料制御装置のリーク診断装置において、前記蒸発燃料制御装置からの蒸発燃料のリークを診断するリーク診断用圧力手段を設け、このリーク診断用圧力手段及び前記パージバルブを前記キャニスタ内に配設したことを特徴とする蒸発燃料制御装置のリーク診断装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、蒸発燃料制御装置のリーク診断装置に係り、特に圧力を作用してリーク診断を行う蒸発燃料制御装置のリーク診断装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の内燃機関においては、燃料タンク、気化器のフロート室などから大気中に漏洩する蒸発燃料が、炭化水素（ＨＣ）を多量に含み大気汚染の原因の一つとなっており、また、燃料の損失にもつながることから、これを防止するための各種の技術が知られている。その代表的なものとして、活性炭などの吸着剤を収容したキャニスタに燃料タンクの蒸発燃料を一旦吸着保持させ、このキャニスタに吸着保持された蒸発燃料を内燃機関の運転時に離脱（パージ）させて内燃機関に供給する蒸発燃料制御装置（エバポシステム）がある。
【０００３】
図６に示す如く、蒸発燃料制御装置１０２には、内燃機関（図示せず）の吸気管１０４で形成された吸気通路１０６と燃料タンク１０８とを接続する蒸発燃料制御管１１０で形成された蒸発燃料制御通路１１２の途中に、蒸発燃料を吸着するキャニスタ１１４を設けている。これにより、蒸発燃料制御通路１１２は、燃料タンク１０８とキャニスタ１１４との間の蒸発燃料制御管１１０の一部であるエバポ管１１０−１で形成されたエバポ通路１１２−１と、キャニスタ１１４と吸気管１０６との間の蒸発燃料制御管１１０の一部であるパージ管１１０−２で形成されたパージ通路１１２−２とに分割形成される。
【０００４】
キャニスタ１１４は、本体１１６内に、活性炭部１１８を収容しているとともに、この活性炭部１１８の上方に上側空間１２０を形成し、また、この上側空間１２０を区画してタンク側空間部１２０−１と大気側空間１２０−２とを形成する仕切部材１２２を設けて構成されている。
【０００５】
エバポ通路１１２−１とパージ通路１１２−２とのキャニスタ１１４側の各端部は、キャニスタ１１４のタンク側空間部１２０−１内に開口している。また、パージ通路１１２−２の途中には、キャニスタ１１４で離脱（パージ）されて吸気通路１０６側に供給される蒸発燃料の量を制御するパージバルブ１２４を設けている。
【０００６】
キャニスタ１１４の大気側空間部１２０−２には、大気開放管１２６で形成されてキャニスタ１１４を大気に開放する大気開放通路１２８を設けている。
【０００７】
また、蒸発燃料制御装置１０２には、リーク診断装置（エバポリーク診断システム）１３０を設けている。このリーク診断装置１３０は、大気開放通路１２８の途中に設けたリーク診断用圧力手段としてのリーク診断用ポンプ１３２を備えている。このリーク診断用ポンプ１３２は、蒸発燃料制御装置１０２を強制的に加圧若しくは減圧してリーク診断をするものである。パージバルブ１２４とリーク診断用ポンプ１３２とは、制御手段（ＥＣＵ）１３４に連絡している。
【０００８】
また、図７に示す如く、蒸発燃料制御装置２０２には、内燃機関（図示せず）の吸気管２０４で形成された吸気通路２０６と燃料タンク２０８とを接続する蒸発燃料制御管２１０で形成された蒸発燃料制御通路２１２の途中に、蒸発燃料を吸着するキャニスタ２１４を設けている。これにより、蒸発燃料制御通路２１２は、燃料タンク２０８とキャニスタ２１４との間の蒸発燃料制御管２１０の一部であるエバポ管２１０−１で形成されたエバポ通路２１２−１と、キャニスタ２１４と吸気管２０６との間の蒸発燃料制御管２１０の一部であるパージ管２１０−２で形成されたパージ通路２１２−２とに分割形成される。
【０００９】
キャニスタ２１４は、本体２１６内に、活性炭部２１８を収容しているとともに、この活性炭部２１８の上方に上側空間２２０を形成し、また、この活性炭部２１８の下方に下側空間２２２を形成して構成されている。
【００１０】
エバポ通路２１２−１とパージ通路２１２−２とのキャニスタ２１４側の各端部は、キャニスタ２１４の上側空間２２０内に開口している。また、パージ通路２１２−２の途中には、キャニスタ２１４で離脱（パージ）されて吸気通路２０６側に供給される蒸発燃料の量を制御するパージバルブ２２４を設けている。
【００１１】
キャニスタ２１４の下側空間２２２には、大気開放管２２６で形成されてキャニスタ２１４を大気に開放する大気開放通路２２８を設けている。
【００１２】
また、蒸発燃料制御装置２０２には、リーク診断装置（エバポリーク診断システム）２３０を設けている。このリーク診断装置２３０は、大気開放通路２２８の途中に設けたリーク診断用圧力手段としてのリーク診断用ポンプ２３２を備えている。このリーク診断用ポンプ２３２は、蒸発燃料制御装置２０２を強制的に加圧若しくは減圧してリーク診断をするものである。パージバルブ２２４とリーク診断用ポンプ２３２とは、制御手段（ＥＣＵ）２３４に連絡している。
【００１３】
更に、従来、蒸発燃料制御装置のリーク診断装置には、車両の走行中に実施するリーク診断では限られた条件でしか診断することができないことから、診断頻度が上がらなかったので、停車中に、リーク診断用ポンプを強制的に加圧若しくは減圧してリーク診断するものがある。つまり、キャニスタと吸気管との間のパージ通路にリーク診断用ポンプを設けて、停車中に、強制的に燃料タンク内を負圧にすることで、リーク診断を行い、このとき、パージ通路にサブキャニスタが備えられたバイパス管を設け、リーク診断中では、パイプ切替弁によってバイパス管を通してサブキャニスタに蒸発燃料を吸着させ、これにより、停車中でも、蒸発燃料を大気放出させることがなく、精度の高い診断を可能にしている（例えば、特許文献１参照）。また、パージ通路の途中に三方切換弁を設け、この三方切換弁を介してリーク診断時に内燃機関の吸気系と燃料タンク内とを直接連通するリーク診断通路を設け、三方切換弁によって、通常時のパージ経路とリーク診断時のリーク診断経路とを切り換え可能とし、内燃機関の負圧を燃料タンク内に導く際に、キャニスタとエバポ通路とを介するのを回避したものがある（例えば、特許文献２参照）。
【００１４】
【特許文献１】
特開２００２−３６４４６５号公報（第４〜６頁、図１）
【特許文献２】
特開２００１−３１７４１７号公報（第８頁、図１）
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、従来、蒸発燃料制御装置のリーク診断装置において、前記特許文献１では、リーク診断が停車中に行われるので、リーク診断用ポンプの駆動音が問題となり、また、複数のパイプで接続しているため、システム全体が複雑になる程、蒸発燃料が漏れる可能性があり、更に、パイプやクリップ等の部品点数が増加し且つパイプの接続部分が多く、高価となり、また、組付工数が増加し、しかも、パイプの接続部分から蒸発燃料が漏れる可能性が高くなるという不都合があった。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
そこで、この発明は上述不都合を除去するために、内燃機関の吸気通路と燃料タンクとを接続する蒸発燃料制御通路の途中に設けられて蒸発燃料を吸着するキャニスタと、このキャニスタを大気に開放する大気開放通路と、前記吸気通路と前記キャニスタとの間の前記蒸発燃料制御通路の途中に設けられたパージバルブとを備えた蒸発燃料制御装置のリーク診断装置において、前記蒸発燃料制御装置からの蒸発燃料のリークを診断するリーク診断用圧力手段を設け、このリーク診断用圧力手段を前記キャニスタ内に配設したことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
この発明は、リーク診断に必要なリーク診断用圧力手段がキャニスタ内に配設されているので、エバポシステムとエバポリーク診断システムとを一体化し、診断経路を短縮し、これにより、内燃機関の停止からリーク判定に要する時間を短くし、そして、短時間にリーク判定することができることから、リークの判定頻度を多くし、システムの信頼性を高くし、また、リーク診断用圧力手段の駆動音の消音化を図り、更に、診断機器同士を連結するパイプ類の長さを短くしたり、パイプ類の使用個数や接続部品を低減し、部品点数を低減してシステムの簡素化や信頼性をさらに向上することができる。
【００１８】
【実施例】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。図１は、この発明の第１実施例を示すものである。図１において、２は車両に搭載される内燃機関（図示せず）の蒸発燃料制御装置（エバポシステム）、４吸気管、６はこの吸気管４で形成された吸気通路、８は燃料タンクである。
【００１９】
この蒸発燃料制御装置２にあっては、吸気通路６と燃料タンク８とを接続する蒸発燃料制御管１０で形成された蒸発燃料制御通路１２が設けられ、この蒸発燃料制御通路１２の途中に蒸発燃料を吸着するキャニスタ１４が設けられている。よって、この蒸発燃料制御通路１２は、燃料タンク８とキャニスタ１４とを接続する蒸発燃料制御管１０の一部であるエバポ管１０−１で形成されたエバポ通路１２−１と、キャニスタ１４と吸気管４とを接続する蒸発燃料制御管１０の一部であるパージ管１０−２で形成されたパージ通路１２−２とにより分割形成される。
【００２０】
キャニスタ１４は、本体１６内に、活性炭部１８を収容しているとともに、この活性炭部１８の上方に上側空間２０を形成し、また、この上側空間２０を区画してタンク側空間部２０−１と大気側空間２０−２を形成する仕切部材２２を設けて構成されている。
【００２１】
エバポ通路１２−１とパージ通路１２−２とのキャニスタ１４側の各端部は、キャニスタ１４のタンク側空間部２０−１内に開口している。また、パージ通路１２−２の途中には、キャニスタ１４で離脱（パージ）されて吸気通路６側に供給される蒸発燃料の量を制御するパージバルブ２４が設けられている。
【００２２】
キャニスタ１４の大気側空間部２０−２には、大気開放管２６で形成されてキャニスタ１４を大気に開放する大気開放通路２８が設けられている。
【００２３】
また、蒸発燃料制御装置２には、リーク診断装置（エバポリーク診断システム）３０を設けている。このリーク診断装置３０は、リーク診断用圧力手段としてのリーク診断用ポンプ３２を備えている。このリーク診断用ポンプ３２は、キャニスタ１４の大気側空間部２０−２内で、大気開放通路２８の端部に設けられている。
【００２４】
このリーク診断用ポンプ３２は、蒸発燃料制御装置２を強制的に加圧若しくは減圧してリーク診断をするものである。パージバルブ２４とリーク診断用ポンプ３２とは、制御手段（ＥＣＵ）３４に連絡している。
【００２５】
この制御手段３４は、例えば、内燃機関の停止時に、リーク診断用ポンプ３２を駆動して燃料タンク８内のタンク内圧の変化を診断することにより蒸発燃料制御通路１０等の異常（リーク：蒸気漏れ）を判定する異常（リーク）判定部３４Ａを備えている。
【００２６】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２７】
蒸発燃料制御通路２のリーク診断時には、リーク診断用ポンプ３２を駆動し、蒸発燃料制御通路１２等に加圧若しくは負圧を作用し、燃料タンク８内のタンク内圧の変化を診断することにより、リーク診断を行う。
【００２８】
また、この第１実施例においては、リーク診断用ポンプ３２をキャニスタ１４内に配設しているので、エバポシステムとエバポリーク診断システムとを一体化し、診断経路を短縮し、これにより、内燃機関の停止からリーク判定に要する時間を短くし、そして、短時間にリーク判定することができることから、リークの判定頻度を多くし、システムの信頼性を高くし、また、リーク診断用ポンプ３２の駆動音の消音化を図り、更に、診断機器同士を連結するパイプ類の長さを短くしたり、パイプ類の使用個数や接続部品を低減し、部品点数を低減してシステムの簡素化や信頼性をさらに向上することができる。
【００２９】
図２は、この発明の第２実施例を示すものである。
【００３０】
以下の実施例においては、上述の第１実施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。
【００３１】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、キャニスタ１４内には、タンク側空間部２０−１で、パージ通路１２−２の端部にパージバルブ２４を設けるとともに、大気側空間部２０−２内で、大気開放通路２８の端部にリーク診断用ポンプ３２を設けた。
【００３２】
この第２実施例の構成によれば、リーク診断用ポンプ３２及びパージバルブ２４をキャニスタ１４内に配設しているので、エバポシステムとエバポリーク診断システムとを一体化し、診断経路を短縮し、これにより、内燃機関の停止からリーク判定に要する時間を短くし、そして、短時間にリーク判定することができることから、リークの判定頻度を多くし、システムの信頼性を高くし、また、リーク診断用ポンプ３２の駆動音の消音化を図り、更に、診断機器同士を連結するパイプ類の長さを短くしたり、パイプ類の使用個数や接続部品を低減し、部品点数を低減してシステムの簡素化や信頼性をさらに向上することができ、また、パージバルブ２４の駆動音の消音化や、パージバルブ２４の設置場所を別途に不要とし、スペース的に有利とすることができる。
【００３３】
図３は、この発明の第３実施例を示すものである。
【００３４】
この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、キャニスタ１４は、本体１６内に、活性炭部１８を収容しているとともに、この活性炭部１８の上方に上側空間４２を形成し、また、この活性炭部１８の下方に下側空間４４を形成して構成されている。キャニスタ１４には、上側空間４２に、エバポ通路１２−１とパージ通路１２−２との各端部を開口して設けるとともに、下側空間４４には、大気開放通路２８を設けている。そして、キャニスタ１４内には、上側空間４２で、パージ通路１２−２の端部にパージバルブ２４を設けるとともに、下側空間４４で、大気開放通路２８の端部にリーク診断用ポンプ３２を設けている。
【００３５】
この第３実施例の構成によれば、パージバルブ２４を上側空間４２に設けるとともに、リーク診断用ポンプ３２を下側空間４４に配設しているので、エバポシステムとエバポリーク診断システムとを一体化し、診断経路を短縮し、これにより、内燃機関の停止からリーク判定に要する時間を短くし、そして、短時間にリーク判定することができることから、リークの判定頻度を多くし、システムの信頼性を高くし、また、リーク診断用ポンプ３２の駆動音の消音化を図り、更に、診断機器同士を連結するパイプ類の長さを短くしたり、パイプ類の使用個数や接続部品を低減し、部品点数を低減してシステムの簡素化や信頼性をさらに向上することができ、また、パージバルブ２４の駆動音の消音化や、パージバルブ２４の設置場所を別途に不要とし、設置の自由度を高くし、スペース的に有利とすることができる。
【００３６】
図４は、この発明の特別構成であり、第４実施例を示すものである。
【００３７】
この第４実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、図２のリーク診断装置において、リーク診断用ポンプ３２は、キャニスタ１４の活性炭部１８内に埋設される。この場合、リーク診断用ポンプ３２に連設した端部開放管３２Ａは、上側空間２０の大気側空間２０−２に開放して設けられる。
【００３８】
この第４実施例の構成によれば、リーク診断用ポンプ３２をキャニスタ１４の活性炭部１８内に埋設してしまうので、ポンプ駆動音の消音化を効率良く行うことができる。
【００３９】
図５は、この発明の特別構成であり、第５実施例を示すものである。
【００４０】
この第５実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、図２のリーク診断装置において、キャニスタ１４内には、仕切部材２２に近接して、タンク側空間部２０−１にパージバルブ２４を配設するとともに、大気側空間２０−２にはリーク診断用ポンプ３２を配設し、また、これらパージバルブ２４及びリーク診断用ポンプ３２を囲んで遮音機能を有する被包部材５２を設けた。
【００４１】
この第５実施例の構成によれば、キャニスタ１４内にはパージバルブ２４及びリーク診断用ポンプ３２を集約して配設することができ、スペース上有利にするとともに、被包部材５２によってパージバルブ２４及びリーク診断用ポンプ３２の駆動音が遮断されることから、消音効果を向上することができる。
【００４２】
なお、この発明においては、リーク診断用ポンプを吸気通路側へのパージの供給のアシストに利用することも可能である。
【００４３】
【発明の効果】
以上詳細な説明から明らかな如くこの発明によれば、リーク診断に必要なリーク診断用圧力手段をキャニスタ内に配設していることにより、エバポシステムとエバポリーク診断システムとを一体化し、診断経路を短縮し、内燃機関の停止からリーク判定に要する時間を短くし、そして、短時間にリーク判定することができることから、リークの判定頻度を多くし、システムの信頼性を高くし、また、リーク診断用圧力手段の駆動音の消音化を図り、更に、診断機器同士を連結するパイプ類の長さを短くしたり、パイプ類の使用個数や接続部品を低減し、部品点数を低減してシステムの簡素化や信頼性をさらに向上し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例において蒸発燃料制御のリーク診断装置のシステム構成図である。
【図２】第２実施例において蒸発燃料制御のリーク診断装置のシステム構成図である。
【図３】第３実施例において蒸発燃料制御のリーク診断装置のシステム構成図である。
【図４】第４実施例においてキャニスタの断面図である。
【図５】第５実施例においてキャニスタの断面図である。
【図６】従来において蒸発燃料制御のリーク診断装置のシステム構成図である。
【図７】従来において他の蒸発燃料制御のリーク診断装置のシステム構成図である。
【符号の説明】
２  蒸発燃料制御装置
６  吸気通路
８  燃料タンク
１２  蒸発燃料制御通路
１４  キャニスタ
２４  パージバルブ
２８  大気開放通路
３２  リーク診断用ポンプ
３４  制御手段
【図１】
2004316510.tif 000003
【図２】
2004316510.tif 000004
【図３】
2004316510.tif 000005
【図４】
2004316510.tif 000006
【図５】
2004316510.tif 000007
【図６】
2004316510.tif 000008
【図７】
2004316510.tif 000009