(57)【要約】【課題】本発明の目的は、モータ内部を冷却することができると共に、低コストでモータ内部への水の浸入を防止することができる電動ファンモータ装置を提供することにある。【解決手段】本発明は、ファンモータ１０と、ファン３０と、ファンシュラウド４０とを備えた電動ファンモータ装置１に関する。ファンモータ１０と一体に構成されたモータホルダ２０には、固定部２２が形成され、この固定部２２がファンシュラウド４０の固定孔４４に挿入されて固定されることによってファンモータ１０がモータ固定部４２に固定保持され、固定孔４４と固定部２２との間には、固定孔４４の一方側開口部から他方側開口部まで連通する通気用空間部５０が形成され、この通気用空間部５０には、複数のリブ２６が互い違いになるように立設された迷路構造が形成されている。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の羽根が放射状に配設されてなるファンと、該ファンを回転させるファンモータと、前記ファンによる送風空気を案内する通風用開口部の中央部分に前記ファンモータを固定保持するモータ固定部が配設されてなるファンシュラウドと、を備えた電動ファンモータ装置であって、
前記モータ固定部と前記ファンモータに形成された固定部との間には、迷路構造を有する通気用空間部が形成されていることを特徴とする電動ファンモータ装置。
【請求項２】
前記通気用空間部の迷路構造は、複数のリブが互い違いに立設されるようにして構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ファンモータ装置。
【請求項３】
前記通気用空間部の迷路構造は、蛇行するように形成された通気路を有して構成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ファンモータ装置。
【請求項４】
前記通気用空間部は、前記電動ファンモータ装置の車両への設置時に、前記ファンシュラウドにおけるモータ配設部の鉛直下方に位置するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ファンモータ装置。
【請求項５】
前記通気用空間部のモータ配設側開口部は、前記電動ファンモータ装置の車両への設置時に、前記通気用空間部の反モータ配設側開口部よりも上方に位置するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ファンモータ装置。
【請求項６】
前記ファンモータは、前記ファンシュラウド側に開口するように配設されたカップ状のロータヨークと、該ロータヨークの内部に収容されたステータと、を有するブラシレスモータで構成され、
前記通気用空間部のモータ配設側開口部は、前記ロータヨークの開口部の近傍に位置するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ファンモータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動ファンモータ装置に係り、特に、外気をモータ内部に取り込むための通気孔に、防水構造を備えた電動ファンモータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から乗用自動車のラジエータ装置等に用いられる電動ファンモータにおいては、ファンを回転させるためにブラシレスモータ等のファンモータが用いられている。
【０００３】
このファンモータは、一般的に、カップ状のロータヨークの内周面に永久磁石が固定されてなるアウターロータと、ロータヨーク内に収容されると共にコイルが巻装された磁極部を有して形成されたステータと、から構成されている。
【０００４】
そして、ロータヨークの底面部には、外気取入孔が形成され、この外気取入孔からロータヨーク内に外気を取り込み、ロータヨーク内に収容されているステータを冷却するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記電動ファンモータ装置では、ファンモータのロータヨークに形成された外気取入孔が外部に露出した状態となっているので、車両走行時に、外気取入孔からロータヨークの内部に水が浸入する虞があった。
【０００６】
このような事態に対処するために、外気取入孔に防水用の部品を取り付けることも考えられるが、このようにした場合には、コストパフォーマンスが低下するという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、モータ内部を冷却することができると共に、低コストでモータ内部への水の浸入を防止することができる電動ファンモータ装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、請求項１に記載の電動ファンモータ装置によれば、複数の羽根が放射状に配設されてなるファンと、該ファンを回転させるファンモータと、前記ファンによる送風空気を案内する通風用開口部の中央部分に前記ファンモータを固定保持するモータ固定部が配設されてなるファンシュラウドと、を備えた電動ファンモータ装置であって、前記モータ固定部と前記ファンモータに形成された固定部との間には、迷路構造を有する通気用空間部が形成されていること、により解決される。
【０００９】
このように、ファンシュラウドのモータ固定部とファンモータに形成された固定部との間に通気用空間部が形成されていると、この通気用空間部を通じてファンモータ側に外気を送り込むことができるので、モータ内部を冷却することができる。
【００１０】
また、通気用空間部が迷路構造を有して構成されていると、通気用空間部に浸入してきた水をブロックすることができるので、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００１１】
このとき、請求項２に記載の電動ファンモータ装置のように、請求項１に記載の電動ファンモータ装置において、通気用空間部の迷路構造が、複数のリブが互い違いに立設されるようにして構成されていると、通気用空間部に浸入してきた水を確実にブロックすることができるので好適である。
【００１２】
また、請求項３に記載の電動ファンモータ装置のように、請求項１に記載の電動ファンモータ装置において、通気用空間部の迷路構造が、蛇行するように形成された通気路を有して構成されていても、通気用空間部に浸入してきた水を確実にブロックすることができるので好適である。
【００１３】
また、請求項４に記載の電動ファンモータ装置のように、請求項１に記載の電動ファンモータ装置において、通気用空間部が、電動ファンモータ装置の車両への設置時に、ファンシュラウドにおけるモータ配設部の鉛直下方に位置するように形成されていると、通気用空間部に浸入した水が、迷路構造によってブロックされて通気用空間部から排出された後に滴り落ちても、ファンモータに被らないようにすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができ好適である。
【００１４】
また、請求項５に記載の電動ファンモータ装置のように、請求項１に記載の電動ファンモータ装置において、通気用空間部のモータ配設側開口部が、電動ファンモータ装置の車両への設置時に、通気用空間部の反モータ配設側開口部よりも上方に位置するように形成されていると、通気用空間部に浸入してきた水がモータ配設側開口部にまで到達しないようにすることができるので、モータ内部への水の浸入を防止することができ好適である。
【００１５】
また、請求項６に記載の電動ファンモータ装置のように、請求項１に記載の電動ファンモータ装置において、ファンモータが、ファンシュラウド側に開口するように配設されたカップ状のロータヨークと、このロータヨークの内部に収容されたステータと、を有するブラシレスモータで構成され、通気用空間部のモータ配設側開口部は、ロータヨークの開口部の近傍に位置するように形成されていると、通気用空間部から取り入れられた外気がロータヨーク内に入り易くすることができるので、モータ内部の冷却効率を高めることができ好適である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００１７】
図１乃至図４は本発明の一実施形態を示す図で、図１は電動ファンモータ装置の正面図、図２は電動ファンモータ装置の側面断面図、図３はモータホルダの正面図、図４はモータ固定部の正面図である。なお、図１は、理解の容易のためにモータ固定部の一部を切欠いて示してある。また、図２は、図１のＡ−Ａ方向から見た図、図３，図４は、図２のＢ−Ｂ方向から見た図である。
【００１８】
図１に示す本発明の一実施形態に係る電動ファンモータ装置１は、例えば、乗用自動車等のラジエータ装置に用いられているものであり、ファンモータ１０と、ファン３０と、ファンシュラウド４０と、を有して構成されている。
【００１９】
ファンモータ１０は、ファン３０を回転させるためのものであり、図２に示すように、アウターロータ１１と、ステータ１２と、モータホルダ２０と、からなるアウターロータ型のブラシレスモータで構成されている。
【００２０】
アウターロータ１１は、カップ状のロータヨーク１１ａを有して構成されており、このロータヨーク１１ａの内周面には、永久磁石１３が固定されている。ロータヨーク１１ａの底面中央部には、軸受１４が配設されており、この軸受１４が配設された部分よりも回転軸方向外側の部分には、軸方向に沿ってネジ孔１５が形成されている。
【００２１】
ステータ１２は、ロータヨーク１１ａの内部に収容され、環状体からなるコア本体１６を有して構成されている。このコア本体１６の外周部には、アウターロータ１１の永久磁石１３と対向するように磁極部１７が配設され、この磁極部１７には、コイル１８が巻装されている。
【００２２】
コア本体１６の中央部分には、軸方向に沿ってシャフト１９が配設されており、このシャフト１９に軸受１４が固定されることにより、アウターロータ１１がステータ１２に対して回転可能になっている。
【００２３】
モータホルダ２０は、アウターロータ１１およびステータ１２とからなるモータ本体をファンシュラウド４０に固定させるためのものであり、円盤状のホルダ本体２１を有して構成されている。ホルダ本体２１には、モータ本体配設側に突出する固定部２２が形成され、この固定部２２の中央部分には、シャフト１９が固定されている。
【００２４】
固定部２２は、突出形状に合わせて薄肉状に形成されており、これにより、固定部２２の反モータ本体配設側の部分には、図２，図３に示すように、凹部２３が形成されている。この凹部２３の鉛直下方側の部分には、半径方向内側に突出長さＬ１（図３参照）だけ突出する凸部２４が形成されており、この凸部２４も、突出形状に合わせて薄肉状に形成され、これにより、凸部２４のモータ本体配設側の部分には、凹部２５が形成されている。
【００２５】
この凹部２５には、モータホルダ２０の半径方向外側から内側に向けて互い違いになるように、突条体からなる複数（本実施形態では２本）のリブ２６がモータ回転軸方向に延出するように立設されている。また、ホルダ本体２１の凸部２４よりも半径方向外側の部分には、モータホルダ２０の周縁部から半径方向内側に所定長さ切欠かれた切欠部２７が形成されている。
【００２６】
ファン３０は、図２に示すように、ロータヨーク１１ａを覆うようにして形成されたカップ状のファン本体３１を有して構成されており、このファン本体３１には、半径方向外側に延出するように形成された羽根３２が放射状に複数配設されている。
【００２７】
ファン本体３１の底面中央部分には、ネジ３３を挿通するための貫通孔３４が形成されており、この貫通孔３４を介してネジ３３がロータヨーク１１ａのネジ孔１５に螺入されることにより、アウターロータ１１とファン３０とが一体に組み付けられている。
【００２８】
ファンシュラウド４０は、図１に示すように、２つのファンモータ１０を固定保持すると共に、このファンモータ１０にそれぞれ接続されたファン３０を収容するために、ほぼ左右対称形状からなる樹脂製のパネル状体で構成されている。
【００２９】
ファンシュラウド４０には、ファン３０による送風空気を案内するための通風用開口部４１が２箇所形成されており、この通風用開口部４１の中央部分には、モータ固定部４２が配設されている。
【００３０】
このモータ固定部４２は、通風用開口部４１の半径方向に沿って形成されたステー４３によって固定保持されており、モータ固定部４２の中央部分には、図２に示すように、ファンモータ１０の回転軸方向に沿って貫通すると共にモータホルダ２０の固定部２２が挿入されて固定されるように最適寸法からなる固定孔４４が形成されている。
【００３１】
この固定孔４４のモータ配設側開口部には、図４に示すように、固定孔４４の内周面から半径方向内側に向けて突出長さＬ２だけ突出する突出片４５が形成されている。この突出片４５は、固定孔４４の鉛直下方側の部分に形成されており、これにより、固定孔４４にモータホルダ２０の固定部２２を挿入した時には、モータホルダ２０の凸部２４と整合する部分に突出片４５が位置するようになっている。
【００３２】
また、突出片４５の突出長さＬ２は、モータホルダ２０に形成された凸部２４の突出長さＬ１（図３参照）よりも若干短くなるようになっており、これにより、突出片４５がモータホルダ２０の凹部２５内に収まるようになっている。
【００３３】
固定孔４４における反モータ配設側開口部の鉛直下方側の部分には、図４に示すように、固定孔４４の内周面から半径方向外側に向けて凹むように切欠部４６が形成されている。
【００３４】
また、この切欠部４６の内側の部分には、図２，図４に示すように、切欠部４６によって反モータ配設側開口部に形成された縁４６ａから突出片４５と固定孔４４の内周面との接続部４６ｂを繋ぐように、斜辺部４７が形成されており、これにより、後述する通気用空間部５０に外気６０が入り込み易くなっている。
【００３５】
そして、図２に示すように、モータホルダ２０の固定部２２が、ファンシュラウド４０の反モータ配設側から固定孔４４内部に挿入されて固定されることにより、ファンモータ１０がモータ固定部４２に固定されている。
【００３６】
このようにして、ファンモータ１０がモータ固定部４２に固定された状態にあるとき、固定孔４４と固定部２２との間には、固定孔４４のモータ配設側開口部から反モータ配設側開口部まで連通する通気用空間部５０が形成される。
【００３７】
すなわち、この通気用空間部５０は、モータホルダ２０の凹部２５とファンシュラウド４０の突出片４５に囲まれた部分によって形成されており、この凹部２５と突出片４５によって囲まれた部分は、固定孔４４における突出片４５の先端部分で一方側が開口し、モータホルダ２０の切欠部２７が形成された部分で他方側が開口するようになっている。
【００３８】
このように、固定孔４４に固定部２２が挿入されて固定された状態にあるときに、通気用空間部５０が、固定孔４４の一方側から他方側まで開口するように形成されることにより、外気６０をモータ内部に送り込めるようになっている。
【００３９】
特に、通気用空間部５０のモータ配設側開口部は、ロータヨーク１１ａの開口部の近傍に位置するようになっており、通気用空間部５０から送り込まれた外気６０がステータ１２やコイル１８に直接吹き付けるようになっている。
【００４０】
また、通気用空間部５０のモータ配設側開口部は、電動ファンモータ装置１を車両に設置した時には、通気用空間部５０の反モータ配設側開口部よりも上方に位置するようになっており、通気用空間部５０に浸入してきた水がモータ配設側開口部にまで到達しないようになっている。
【００４１】
さらに、通気用空間部５０の内部には、互い違いに配設された複数のリブ２６が配置されており、これによって、通気用空間部５０の内部に、固定孔４４のモータ配設側開口部から反モータ配設側開口部まで蛇行するように形成された通気路を有する迷路構造が構成されている。
【００４２】
このように、通気用空間部５０の内部に迷路構造が構成されることによって、通気用空間部５０に浸入してきた水を確実にブロックすることができるので、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００４３】
また、通気用空間部５０は、電動ファンモータ装置１の車両への設置時に、ファンシュラウド４０におけるモータ配設部の鉛直下方に位置するように形成されているので、通気用空間部５０に浸入した水が、迷路構造によってブロックされて通気用空間部５０の反モータ配設側開口部から排出され、モータホルダ２０の下方に滴り落ちても、ファンモータ１０に被らないようにすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００４４】
そして、上記各構成からなる電動ファンモータ装置において、図示しない車載用バッテリ等からコイル１８に電流が流れると、コイル１８に磁界が生じ、このコイル１８に生じた磁界と永久磁石１３とが界磁することによって、アウターロータ１１と共にファン３０が回転するようになっている。
【００４５】
このように、コイル１８に電流が流れて、アウターロータ１１と共にファン３０が回転しているときでも、通気用空間部５０を通じて外気６０をロータヨーク１１ａ内部に送り込むことができるので、コイル１８を含むステータ１２全体を冷却することができる。
【００４６】
また、通気用空間部５０の内部には、互い違いに配設された複数のリブ２６からなる迷路構造が形成されているので、ファンシュラウド４０の反モータ配設側面に水が被り、通気用空間部５０の反モータ配設側開口部から水が浸入してきても、この浸入してきた水を複数のリブ２６からなる迷路構造でブロックすることができるため、モータ内部に水が浸入することを防止することができる。
【００４７】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（イ）図１，図２に示すように、ファンモータ１０と一体に配設されたモータホルダ２０の固定部２２がファンシュラウド４０に形成された固定孔４４に挿入されて固定されることによって、ファンモータ１０がモータ固定部４２に固定保持されているときに、固定孔４４と固定部２２との間には、固定孔４４の一方側開口部から他方側開口部まで連通する通気用空間部５０が形成されるので、この通気用空間部５０を通じてファンモータ１０側に外気６０を送り込むことができ、モータ内部を冷却することができる。
【００４８】
（ロ）また、通気用空間部５０には、複数のリブ２６が互い違いになるように立設されてなる迷路構造が形成されているので、通気用空間部５０に浸入してきた水を確実にブロックすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００４９】
（ハ）また、通気用空間部５０は、電動ファンモータ装置１の車両への設置時に、ファンシュラウド４０におけるモータ配設部の鉛直下方に位置するように形成されているので、通気用空間部５０に浸入した水が、迷路構造によってブロックされて通気用空間部５０の反モータ配設側開口部から排出され、モータホルダ２０の下方に滴り落ちても、ファンモータ１０に被らないようにすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００５０】
（ニ）また、通気用空間部５０のモータ配設側開口部が、電動ファンモータ装置１の車両への設置時に、通気用空間部５０の反モータ配設側開口部よりも上方に位置するように形成されているので、通気用空間部５０に浸入してきた水がモータ配設側開口部にまで到達しないようにすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００５１】
（ホ）また、ファンモータ１０が、ファンシュラウド４０側に開口するように配設されたカップ状のロータヨーク１１ａと、このロータヨーク１１ａの内部に収容されたステータ１２と、を有するブラシレスモータで構成され、通気用空間部５０のモータ配設側開口部は、ロータヨーク１１ａの開口部の近傍に位置するように形成されているので、通気用空間部５０から取り入れられた外気６０がロータヨーク１１ａ内に入り易くすることができ、これにより、モータ内部の冷却効率を高めることができる。
【００５２】
なお、本発明の実施の形態は、以下のように改変することができる。
（ａ）本実施形態では、本発明の電動ファンモータ装置をラジエータ装置に適用した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、本発明の電動ファンモータ装置は、ラジエータ装置の他にも、車両用空調装置に用いられるコンデンサ冷却装置や、車両空調装置に用いられるブロワモータ装置等に適用することができる。
【００５３】
（ｂ）本実施形態では、図２に示すように、通気用空間部５０には、モータホルダ２０の半径方向外側から内側に向けて互い違いになるように、複数のリブ２６がモータ回転軸方向に延出するように立設されていたが、請求項１に記載の発明は、これに限定されるものではなく、種々の改変が可能である。
【００５４】
ここで、図５に、本発明の一実施形態に係る電動ファンモータ装置の改変例を示す。図に示すように、改変例に係る電動ファンモータ装置１０１において、モータホルダ１２０に形成された凹部１２５とファンシュラウド１４０のモータ固定部１４２に形成された固定孔１４４との間には、通気用空間部１５０が形成され、外気１６０をモータ内部に送り込めるようになっている。
【００５５】
また、凹部１２５には、モータホルダ１２０の半径方向に沿って複数のリブ１２６が立設されており、この複数のリブ１２６は、通気用空間部１５０内において、固定孔１４４の反モータ配設側開口部からモータ配設側開口部に向けて互い違いになるように配置されている。
【００５６】
このように、複数のリブ１２６を通気用空間部１５０内に設けても、通気用空間部５０に浸入してきた水をブロックすることができるので、モータ内部に水が浸入することを確実に防止することができる。
【００５７】
（ｃ）本実施形態では、図２，図３に示すように、モータホルダ２０に複数のリブ２６が互い違いになるように配設されていたが、本発明は、これに限定されるものではなく、種々の改変が可能である。
【００５８】
ここで、図６に、本発明の一実施形態に係るモータホルダの改変例を示す。図に示すように、改変例に係るモータホルダ２２０に形成された凸部２２４のモータ本体配設側の部分には、蛇行するように溝部２２６が形成されている。この溝部２２６は、金型成形やエンドミル加工等によって形成することができる。
【００５９】
そして、凸部２２４のモータ本体配設側面にファンシュラウド４０に形成された突出片４５を合わせることにより、通気用空間部５０が形成されるようにしても良い。
【００６０】
このように、溝部２２６を凸部２２４に設けることによっても、図２に示す通気用空間部５０の内部に、固定孔４４のモータ配設側開口部から反モータ配設側開口部まで蛇行するように形成された通気路を有する迷路構造を構成することができるので、通気用空間部に浸入してきた水を確実にブロックすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００６１】
（ｄ）本実施形態では、図２に示すように、複数のリブ２６がモータホルダ２０に形成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、通気用空間部５０内に配置されるように、ファンシュラウド４０の所定箇所に配設されても良い。
【００６２】
（ｅ）本実施形態では、図２に示すように、ファンモータ１０がアウターロータ型のブラシレスモータで構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、インナーロータ型のブラシレスモータでも良く、また、ブラシ付直流モータでも良い。
【００６３】
（ｆ）本実施形態では、図３に示すように、通気用空間部５０に迷路構造を形成するために、モータホルダ２０の凹部２５にリブ２６を立設するようにしたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００６４】
例えば、凸部２４のモータ配設側の部分に蛇行した溝を形成することにより、凹部２５にリブ２６が形成されるようにしても良い。このように凸部２４のモータ配設側の部分に蛇行するようにして形成された溝は、金型成形やエンドミル加工等によって形成することができる。
【００６５】
このように、凸部２４のモータ配設側の部分に蛇行した溝を形成することによっても、図２に示す通気用空間部５０の内部に、固定孔４４のモータ配設側開口部から反モータ配設側開口部まで蛇行するように形成された通気路を有する迷路構造を構成することができるので、通気用空間部５０に浸入してきた水を確実にブロックすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００６６】
上記各実施の形態から把握できる請求項以外の技術的思想について、以下にその効果と共に記載する。
【００６７】
複数の羽根が放射状に配設されてなるファンと、該ファンを回転させるファンモータと、前記ファンによる送風空気を案内する通風用開口部の中央部分に前記ファンモータを固定保持するモータ固定部が配設されてなるファンシュラウドと、を備えた電動ファンモータ装置であって、前記モータ固定部には、前記ファンモータの回転軸方向に沿って貫通する固定孔が形成され、前記ファンモータには、前記固定孔に挿入されて固定される固定部が形成され、該固定部が前記固定孔に挿入されて固定されることによって前記ファンモータが前記モータ固定部に固定保持され、前記固定孔と前記固定部との間には、前記固定孔の一方側開口部から他方側開口部まで連通する通気用空間部が形成され、前記通気用空間部内には、複数のリブが配置されていることを特徴とする電動ファンモータ装置。
【００６８】
このように、ファンシュラウドに形成された固定孔とファンモータに形成された固定部との間に、通気用空間部が形成されていると、この通気用空間部を通じてファンモータ側に外気を送り込むことができるので、モータ内部を冷却することができる。
【００６９】
また、通気用空間部内に複数のリブが配置されていると、通気用空間部に浸入してきた水を確実にブロックすることができるので、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【００７０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、ファンシュラウドのモータ固定部とファンモータに形成された固定部との間に、通気用空間部が形成されているので、この通気用空間部を通じてファンモータ側に外気を送り込むことができ、モータ内部を冷却することができる。
【００７１】
また、通気用空間部が、迷路構造を有して構成されているので、通気用空間部に浸入してきた水をブロックすることができ、モータ内部への水の浸入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る電動ファンモータ装置の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る電動ファンモータ装置の側面断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るモータホルダの正面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るモータ固定部の正面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る電動ファンモータ装置の改変例を示す側面断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るモータホルダの改変例を示す説明図である。
【符号の説明】
１，１０１　電動ファンモータ装置、１０　ファンモータ、１１　アウターロータ、１１ａ　ロータヨーク、１２　ステータ、１３　永久磁石、１４　軸受、１５　ネジ孔、１６　コア本体、１７　磁極部、１８　コイル、１９　シャフト、２０，１２０，２２０　モータホルダ、２１　ホルダ本体、２２　固定部、２３凹部、２４，２２４　凸部、２５，１２５　凹部、２６，１２６　リブ、２７切欠部、３０　ファン、３１　ファン本体、３２　羽根、３３　ネジ、３４　貫通孔、４０，１４０　ファンシュラウド、４１　通風用開口部、４２，１４２モータ固定部、４３　ステー、４４，１４４　固定孔、４５　突出片、４６　切欠部、４６ａ　縁、４６ｂ　接続部、４７　斜辺部、５０，１５０　通気用空間部、６０，１６０　外気、２２６　溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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