(57)【要約】【課題】強度的、機能的に優れた合成樹脂製のドアミラーセットプレートを提供する。【解決手段】ドアミラーセットプレート１を合成樹脂にて形成する。ベースプレート１１上には、ドアミラー本体を回動可能に支持する支持軸１２が立設される。支持軸１２の基部外周には曲面部１５が没設されると共に、それを横断する形でスラストワッシャを支持する平面部１６が形成される。支持軸１２の内部には、大径部１９、小径部２１及び段部２２が設けられた配線孔１８が形成されており、配線孔１８に導線を挿入すると被覆先端部が段部２２に当接し位置決めされる。ベースプレート上面１１ａには、ドアミラー本体の回動角度を規制するストッパ２５と、ドアミラー本体を復帰位置にて保持する位置決め突起２６ａが一体に形成されている。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側に取り付けられる合成樹脂製のベースプレートと、
前記ベースプレートと一体に前記ベースプレート上に立設され、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持する円筒形状の支持軸と、
前記ベースプレート上面の前記支持軸基部外周に沿って没設され、前記支持軸外面と前記ベースプレート上面との間を前記ベースプレート上面より下方にて曲線的に接続する曲面部とを有することを特徴とするドアミラーセットプレート。
【請求項２】
請求項１記載のドアミラーセットプレートにおいて、前記ベースプレート上面の前記支持軸基部外周に、前記ベースプレート上面と同一平面に形成され、前記支持軸の外面と前記ベースプレート上面との間を前記曲面部を横断して接続する平面部を設けたことを特徴とするドアミラーセットプレート。
【請求項３】
車両側に取り付けられる合成樹脂製のベースプレートと、
前記ベースプレートと一体に前記ベースプレート上に立設され、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持する円筒形状の支持軸と、
前記支持軸の内部に形成され、金属製の芯線部を合成樹脂製の被覆にて外装した導線が挿通される配線孔と、
前記配線孔の支持軸基部側に設けられ、前記導線の前記被覆より大径に形成された大径部と、
前記大径部と連続して前記配線孔の前記支持軸先端側に設けられ、前記被覆の外径より小径かつ前記導線の芯線部の外径よりも大径に形成された小径部と、
前記大径部と前記小径部の境界部に形成された段部とを有することを特徴とするドアミラーセットプレート。
【請求項４】
車両側に取り付けられる合成樹脂製のベースプレートと、
前記ベースプレートと一体に前記ベースプレート上に立設され、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持する円筒形状の支持軸と、
前記ベースプレート上面に突設され、前記ドアミラー本体側に設けられた案内溝と嵌合し、前記案内溝の端部と当接して前記ドアミラー本体の回動角度を規制するストッパと、
前記ストッパと一体に形成され、前記ドアミラー本体が所定の位置にあるとき、前記ドアミラー本体側に設けられた位置決め孔に嵌合する位置決め突起とを有することを特徴とするドアミラーセットプレート。
【請求項５】
請求項４記載のドアミラーセットプレートにおいて、前記ドアミラー本体の前記位置決め孔と同径の部位に、前記ドアミラー本体の回動に伴って前記位置決め突起が乗り上げる摺接部を設けたことを特徴とするドアミラーセットプレート。
【請求項６】
請求項４または５記載のドアミラーセットプレートにおいて、前記位置決め突起は、前記ドアミラー本体が復帰位置にあるとき、前記位置決め孔に嵌合することを特徴とするドアミラーセットプレート。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項に記載のドアミラーセットプレートにおいて、前記ドアミラーセットプレートはガラス繊維強化ポリアミドにて形成されることを特徴とするドアミラーセットプレート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用のドアミラーに関し、特に、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持するセットプレートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車体重量の軽量化、低コスト化の要請に伴い、各種金属部品の合成樹脂化が進められている。ドアミラーもその例外ではなく、ドアミラー本体はもとより、従来、亜鉛ダイカストにて形成されていたセットプレートも合成樹脂化されて来ている。セットプレートは、自動車のドア側に取り付けられるベースプレートと、ドアミラー本体を回動可能に支持する支持軸とから構成されており、それらを合成樹脂にて一体成形することにより金属製品に比して大幅な軽量化を図っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ドアミラー本体の支持部材であるセットプレートの合成樹脂化に際し、次のような問題があった。まず第１に、セットプレートの合成樹脂化に伴い、前述のように支持軸もまた樹脂化されるため、支持軸の付け根部分に応力集中が生じ、部材強度が不足するという問題があった。一般にかかる応力集中に対しては、付け根に曲面部を設けてその緩和が図られるが、セットプレートの大きさには制限がある上、相手部品との関係もあり支持軸の径が大きくなるのは好ましくなく、支持軸基部に応力緩和用の曲面部を形成しにくいという問題があった。
【０００４】
また、支持軸基部には、ドアミラー本体を受けるためベースプレートとの間にスラストワッシャが配置される。ところが、支持軸基部に曲面部を設けると、スラストワッシャを平面で受けることができなくなり、ドアミラー本体の円滑な回動が妨げられるという問題があった。この場合、曲面部を避けた形でスラストワッシャを配置すると、ワッシャと支持軸との間の遊びが大きくなり、ワッシャに片寄りが生じ曲面部にかかるおそれがある。また、遊びの分だけワッシャ外径が大きくなり、スペース的にも不利となる。
【０００５】
一方、セットプレートは、ドアミラー本体の回動範囲を規制する役割や、格納位置や復帰位置（使用位置）を設定する役割も有している。従来のセットプレートでは、前者の役割は、ドアミラー本体側に設けた溝とセットプレート側に形成したストッパ突起とを嵌合させ、溝の形成角度分だけドアミラー本体の回動を許容することにより実現している。後者の役割は、ドアミラー本体側に鋼球を設け、セットプレート側の所定位置に形成した窪みにそれを嵌合させることにより実現している。
【０００６】
ところが、セットプレートの合成樹脂化に伴い、溝端部と当接してドアミラー本体の回動を規制するストッパ突起の強度が不足するという問題があった。また、ストッパ突起や鋼球は共にドアミラー本体の回動角度に関することでありながら全く別個の構成となっているため、部品形状が複雑化するのみならず、スペース効率も良くないという問題もあった。
【０００７】
また、セットプレートの支持軸内は空洞となっており、そこには、ドアミラー本体側のモータ等に対し電力供給を行うための導線が挿通されている。ところが、従来のセットプレートでは、支持軸内の空洞が一様な孔となっているため、導線をそこに挿入したとき、その挿入量が分かりにくい。この場合、挿入量は作業者の目視や経験によって判断されており、作業者によってバラツキが生じ易いという問題があった。
【０００８】
本発明の目的は、前記課題を解決し、強度的、機能的に優れたドアミラーセットプレートを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のドアミラーセットプレートは、車両側に取り付けられる合成樹脂製のベースプレートと、前記ベースプレートと一体に前記ベースプレート上に立設され、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持する円筒形状の支持軸と、前記ベースプレート上面の前記支持軸基部外周に沿って没設され、前記支持軸外面と前記ベースプレート上面との間を前記ベースプレート上面より下方にて曲線的に接続する曲面部とを有することを特徴とする。
【００１０】
本発明のドアミラーセットプレートは、支持軸の基部に曲面部を設けたので、支持軸とベースプレートの接合部における応力集中が緩和され、耐久性向上が図られる。また、曲面部がベースプレート上面より低い位置に設けられているため、支持軸の上面より上に曲面部が現れないようにすることもでき、支持軸の外径を増大させることなく、狭いスペースの中に曲面部を設けることができる。
【００１１】
前記ドアミラーセットプレートにおいて、前記ベースプレート上面の前記支持軸基部外周に、前記ベースプレート上面と同一平面に形成され、前記支持軸の外面と前記ベースプレート上面との間を前記曲面部を横断して接続する平面部を設けても良い。これにより、支持軸基部に配設されるスラストワッシャの下面を平面部にて支持することができ、ドアミラー本体の円滑な回動が確保される。
【００１２】
また、本発明の他のドアミラーセットプレートは、車両側に取り付けられる合成樹脂製のベースプレートと、前記ベースプレートと一体に前記ベースプレート上に立設され、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持する円筒形状の支持軸と、前記支持軸の内部に形成され、金属製の芯線部を合成樹脂製の被覆にて外装した導線が挿通される配線孔と、前記配線孔の支持軸基部側に設けられ、前記導線の前記被覆より大径に形成された大径部と、前記大径部と連続して前記配線孔の前記支持軸先端側に設けられ、前記被覆の外径より小径かつ前記導線の芯線部の外径よりも大径に形成された小径部と、前記大径部と前記小径部の境界部に形成された段部とを有することを特徴とする。
【００１３】
前記ドアミラーセットプレートでは、配線孔に導線を挿入すると、被覆先端部が段部に当接するので、この段部を導線の位置決めに用いることができる。すなわち、導線を被覆が段部に当たるまで配線孔に挿入することにより、作業者によるバラツキなしに導線の挿入量を管理でき、常に導線の挿入位置を一定に保つことができる。
【００１４】
さらに、本発明の他のドアミラーセットプレートは、車両側に取り付けられる合成樹脂製のベースプレートと、前記ベースプレートと一体に前記ベースプレート上に立設され、ミラー板が収容されるドアミラー本体を回動可能に支持する円筒形状の支持軸と、前記ベースプレート上面に突設され、前記ドアミラー本体側に設けられた案内溝と嵌合し、前記案内溝の端部と当接して前記ドアミラー本体の回動角度を規制するストッパと、前記ストッパと一体に形成され、前記ドアミラー本体が所定の位置にあるとき、前記ドアミラー本体側に設けられた位置決め孔に嵌合する位置決め突起とを有することを特徴とする。
【００１５】
前記ドアミラーセットプレートでは、共にドアミラー本体の回動に関係する部位であるストッパと位置決め突起を一体に形成したので、ストッパの強度を位置決め突起の存在により補うことができ、耐久性向上を図ることが可能となる。また、ストッパと位置決め突起が一体化されているため、部品形状が簡素化され、スペース効率も向上する。
【００１６】
前記ドアミラーセットプレートにおいて、前記ドアミラー本体の前記位置決め孔と同径の部位に、前記ドアミラー本体の回動に伴って前記位置決め突起が乗り上げる摺接部を設けても良い。また、前記位置決め突起が、前記ドアミラー本体が復帰位置にあるとき、前記位置決め孔に嵌合するようにしても良い。
【００１７】
一方、前記ドアミラーセットプレートをガラス繊維強化ポリアミドにて形成するようにしても良い。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施の形態であるドアミラーセットプレートを使用したドアミラーの内部構成を示す説明図であり、ドアミラーを上方から見た状態を示している。図２は、図１のドアミラーを一部断面にて示した正面図である。図３は本発明の一実施の形態であるドアミラーセットプレートの構成を示す斜視図、図４はドアミラーセットプレートとドアミラー本体との間の接合部の構成を示す説明図、図５はドアミラーセットプレートをドアミラー本体と接合させた状態を示す説明図、図６は図５におけるドアミラーセットプレートの支持軸基部の拡大図、図７はドアミラーセットプレートの平面図である。
【００１９】
ドアミラー１０は、図１に示すように、自動車の車体側に固定されるドアミラーセットプレート１（以下、セットプレート１と略記する）と、セットプレート１上に回動可能に取り付けられるドアミラー本体２とから構成される。ドアミラー本体２はさらに、ミラー板３やモータ等を備えた駆動ユニット４が収容されたボディ５と、ボディ５を保持しつつセットプレート１に回動可能に取り付けられるブラケット６とから構成される。ドアミラー１０はいわゆる電動格納形の装置となっており、駆動ユニット４により、セットプレート１を中心として、格納位置Ｘから復帰位置Ｙを経て退避位置Ｚまで約１８０度回動できるようになっている。また、駆動ユニット４により、ミラー板３の角度も遠隔操作できるようになっている。なお、ドアミラー本体２の外側には、ボディカラーに合わせて彩色されたカバー７が取り付けられている。
【００２０】
セットプレート１は、平板状のベースプレート１１と、ベースプレート１１上に立設された支持軸１２を有している。ベースプレート１１と支持軸１２は、例えばガラス繊維強化ポリアミド等の合成樹脂にて一体に成形される。ベースプレート１１には取付孔１１ｃが形成されており、図示しないボルトにより自動車のドアに固定される。支持軸１２には、図４，５に示すように、ブラケット６が取り付けられる。ブラケット６には嵌合孔１３が設けられており、支持軸１２はこの嵌合孔１３に挿入される。支持軸１２の内部は中空円筒形状に形成されており、駆動ユニット４に対し電源供給を行うための導線１４が挿通される。
【００２１】
ベースプレート上面１１ａ（以下、上面１１ａと略記する）の支持軸１２基部外周には、図５に示すように、曲面部１５が設けられている。曲面部１５は、支持軸１２の周囲にＵ字溝状に没設されており、支持軸１２の外面と上面１１ａとの間を曲線的に接続している。支持軸１２はブラケット６を支持し、その基部にはドアミラー１０の回動や振動等により負荷が加わる。このため、支持軸１２とベースプレート１１との間をシャープエッジに形成すると応力集中が生じる。これに対し当該セットプレート１では、支持軸１２の基部に曲面部１５が設けられているため、支持軸１２とベースプレート１１の接合部における応力集中が緩和され耐久性の向上が図られている。
【００２２】
また、曲面部１５は上面１１ａより低い位置に溝状に設けられているため、支持軸１２の上面１１ａより上には曲面部１５は現れない。すなわち、セットプレート１では、嵌合孔１３との嵌合部位における支持軸１２の外径は、曲面部１５のＲの影響を受けない。従って、支持軸１２の外径を増大させることなく、狭いスペースの中に応力緩和用の曲面部１５を設けることができる。さらに、支持軸１２の外径を従来のセットプレートと同径にできるため、嵌合孔１３の寸法を変更しなくとも、ガタなく従来のブラケット６と接合することができる。
【００２３】
溝状の曲面部１５には、そこを横断する形で放射状の平面部１６が等分に６カ所形成されている。平面部１６は、上面１１ａと同一平面に形成され、支持軸１２の外面と上面１１ａとの間を接続している。支持軸１２の基部には、図６に示すように、ブラケット６を受けるためスラストワッシャ１７が配置される。スラストワッシャ１７は、上面１１ａとブラケット６の下面との間に挟装される。
【００２４】
当該セットプレート１では曲面部１５が溝状に形成されているため、曲面部１５を避けた形でスラストワッシャ１７を配置する必要がない。すなわち、曲面部１５に妨げられることなく、スラストワッシャ１７の内径を支持軸１２の外径に近い寸法にできる。また、曲面部１５の溝に架橋するように平面部１６が形成されているため、スラストワッシャ１７の一部が曲面部１５にかかっても、その下面は平面部１６によって支持される。このため、スラストワッシャ１７の内径を小さくしても、スラストワッシャ１７を平面で受けることができる。従って、ドアミラー１０の円滑な回動が確保されると共に、スラストワッシャ１７と支持軸１２との間の遊びを小さくでき、ワッシャ外径が抑えられスペース的に有利となる。
【００２５】
支持軸１２の内部には、導線１４が挿通される配線孔１８が形成されている。配線孔１８には、基部側に大径部１９、先端側に小径部２１が設けられており、大径部１９と小径部２１の境界には段部２２が形成されている。導線１４は、複数の被覆銅線からなる芯線部２３と防水絶縁用のビニールチューブ（被覆）２４からなり、大径部１９側から配線孔１８内に挿入される。大径部１９の内径φＡは、ビニールチューブ２４の外径φＢより大径に形成されている。これに対し小径部２１の内径φＣは、ビニールチューブ２４の外径φＢより小径で、芯線部２３の外径φＤよりも大径に形成されている（φＡ＞φＢ，φＢ＞φＣ＞φＤ）。
【００２６】
配線孔１８に導線１４を挿入すると、ビニールチューブ２４の先端部が小径部２１との境界である段部２２に当接する。当該セットプレート１では、段部２２を導線１４の位置決めに用いており、導線１４はビニールチューブ２４が段部２２に当たるまで配線孔１８に挿入される。これにより、作業者によるバラツキなしに導線１４の挿入量を管理でき、常に導線１４の挿入位置を一定に保つことができる。
【００２７】
ベースプレート下面１１ｂ（以下、下面１１ｂと略記する）には、ドアミラー本体２の回動角度を規制するストッパ２５と、ドアミラー本体２を復帰位置Ｙにて保持するための位置決め突起２６ａ，２６ｂが突設されている。位置決め突起２６ａは、ストッパ２５と一体に形成されている。一方、ブラケット６の下面側には、図４に示すように、嵌合孔１３の周囲に案内溝２７と位置決め孔２８ａ，２８ｂが没設されている。そして、案内溝２７にはストッパ２５が、位置決め孔２８ａ，２８ｂには位置決め突起２６ａ，２６ｂが嵌合する。
【００２８】
ドアミラー本体２が回動すると、案内溝２７内をストッパ２５が移動する。ストッパ２５が案内溝２７の端部に当接すると、ドアミラー本体２の回動が規制される。許容溝２７は嵌合孔１３の周囲に約１８０度形成されており、ドアミラー本体２の回動角度を約１８０度に規制している。ここでは、ドアミラー本体２を図１の格納位置Ｘに折り畳むと、案内溝２７の図３において左端側にストッパ２５が当接する。また、ドアミラー本体２を図１の復帰位置Ｙに配した場合には、ストッパ２５は案内溝２７の中央やや右寄りに配置される。ドアミラー本体２が格納位置Ｘと反対側に倒された場合には、ストッパ２５は案内溝２７の図３において右側に移動し、右端部に当接するまでドアミラー本体２の回動が許容される。ストッパ２５が案内溝２７の右端に当接したときのドアミラー本体２の位置が、図１の退避位置Ｚとなる。
【００２９】
一方、位置決め突起２６ａ，２６ｂは、支持軸１２を挟んで２個対称に設けられている。位置決め突起２６ａ，２６ｂは、ドアミラー本体２が復帰位置Ｙに来ると位置決め孔２８ａ，２８ｂと嵌合し、ドアミラー本体２が復帰位置Ｙ以外にある場合には、位置決め孔２８ａ，２８ｂの間に形成された摺接部２９に乗り上げる。図５に示すように、ブラケット６は、セットプレート１に取り付け後、スプリング３３によってセットプレート１側に押接される。位置決め突起２６ａ，２６ｂはこの押圧力に抗して摺接部２９に乗り上げ、この押圧力によって位置決め孔２８ａ，２８ｂ内に押し込まれる。
【００３０】
位置決め突起２６ａ，２６ｂの一端側は斜面３１となっている。また、摺接部２９の一端側も斜面３２となっている、位置決め突起２６ａ，２６ｂと位置決め孔２８ａ，２８ｂが嵌合している時には、両斜面３１，３２は対向し接触した状態となる。ドアミラー本体２を格納位置Ｘに折り畳む場合には、両斜面３１，３２を滑らせる形で位置決め突起２６ａ，２６ｂが摺接部２９に乗り上げる。従って、スプリング３３の押圧力による抵抗力はあるものの、比較的スムーズにドアミラー本体２を格納位置Ｘに折り畳むことができる。
【００３１】
これに対しドアミラー本体２を退避位置Ｚに折り曲げる場合には、位置決め突起２６ａ，２６ｂを摺接部２９の垂直端面側から乗り越えさせなければならない。摺接部２９の垂直端面には位置決め突起２６ａ，２６ｂの垂直端面が対向しており、この場合にはスプリング３３の押圧力に加えて、両垂直端面同士を乗り越えさせる力が必要となる。従って、格納位置Ｘの場合とは異なり、ドアミラー本体２は容易には退避位置Ｚ側に回動しないようになっている。但し、ドアミラー本体２に人や物が衝突し大きな力が加わった場合には、位置決め突起２６ａ，２６ｂが摺接部２９に乗り上げドアミラー本体２は退避位置Ｚ側に回動し、衝突の際のダメージを減殺させている。
【００３２】
このように当該セットプレート１では、共にドアミラー本体の回動に関係する部位であるストッパ２５と位置決め突起２６ａを一体に形成したので、ストッパ２５の強度を位置決め突起２６ａによって補うことができ、耐久性向上を図ることが可能となる。また、ストッパ２５と位置決め突起２６ａが一体化されているため、部品形状が簡素化され、スペース効率も向上する。なお、従来のセットプレートのように、合成樹脂製のベースプレート上に鋼球を摺接させると、ベースプレートが削られ窪みによる位置決め作用が低下するおそれがある。しかしながら、当該セットプレート１では、ドアミラー本体２の位置決めを鋼球によらず合成樹脂の位置決め突起２６ａ，２６ｂによって行っているため、鋼球による摩耗や位置決め作用低下の問題も生じない。
【００３３】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。
例えば、前述の実施の形態では、電動格納形のドアミラーに本発明のセットプレートを用いた例を示したが、手動格納形のドアミラーに本発明のセットプレートを適用することも可能である。また、位置決め突起２６ａ，２６ｂによって復帰位置Ｙの位置決めを行っているが、これに加えて格納位置Ｘや退避位置Ｚの位置決めを行っても良い。その際には、各位置に合わせて位置決め孔２８ａ，２８ｂを適宜追加形成する。さらに、セットプレートの材質はガラス繊維強化ポリアミドには限定されず、ポリアセタール等の他の種類の合成樹脂も使用可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明のドアミラーセットプレートによれば、合成樹脂製にてベースプレートと一体に成形されドアミラー本体を回動可能に支持する支持軸の基部に曲面部を設けたので、支持軸とベースプレートの接合部における応力集中が緩和され、耐久性向上が図られる。また、曲面部がベースプレート上面より低い位置に設けたので、支持軸の上面より上に曲面部が現れないようにすることもでき、支持軸の外径を増大させることなく、狭いスペースの中に曲面部を設けることも可能となる。
【００３５】
また、支持軸基部外周に曲面部を横断する平面部を設けることにより、支持軸基部に配設されるスラストワッシャの下面を平面部にて支持することができる。従って、スラストワッシャの内径側が曲面部に落ち込むことなく保持され、ドアミラー本体の円滑な回動が確保される。
【００３６】
さらに、本発明のドアミラーセットプレートによれば、支持軸の内部に形成された配線孔に、導線の被覆より大径の大径部と、導線の被覆外径より小径で芯線部外径よりも大径の小径部と、大径部と小径部の境界部に段部を形成したので、配線孔に導線を挿入すると、被覆先端部が段部に当接し、段部により導線の位置決めを行うことができる。このため、導線を被覆が段部に当たるまで配線孔に挿入することにより、作業者によるバラツキなしに導線の挿入量を管理でき、常に導線の挿入位置を一定に保つことができる。
【００３７】
加えて、本発明のドアミラーセットプレートによれば、共にドアミラー本体の回動に関係する部位であるストッパと位置決め突起を一体に形成したので、ストッパの強度を位置決め突起の存在により補うことができ、耐久性向上を図ることが可能となる。また、ストッパと位置決め突起が一体化されているため、部品形状が簡素化されると共に、スペース効率も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態であるドアミラーセットプレートを使用したドアミラーの内部構成を示す説明図であり、ドアミラーを上方から見た状態を示している。
【図２】図１のドアミラーを一部断面にて示した正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態であるドアミラーセットプレートの構成を示す斜視図である。
【図４】ドアミラーセットプレートとドアミラー本体との間の接合部の構成を示す説明図である。
【図５】ドアミラーセットプレートをドアミラー本体と接合させた状態を示す説明図である。
【図６】図５におけるドアミラーセットプレートの支持軸基部の拡大図である。
【図７】ドアミラーセットプレートの平面図である。
【符号の説明】
１　　ドアミラーセットプレート
２　　ドアミラー本体
３　　ミラー板
４　　駆動ユニット
５　　ボディ
６　　ブラケット
７　　カバー
１０　　ドアミラー
１１　　ベースプレート
１１ａ　ベースプレート上面
１１ｂ　ベースプレート下面
１１ｃ　取付孔
１２　　支持軸
１３　　嵌合孔
１４　　導線
１５　　曲面部
１６　　平面部
１７　　スラストワッシャ
１８　　配線孔
１９　　大径部
２１　　小径部
２２　　段部
２３　　芯線部
２４　　ビニールチューブ（被覆）
２５　　ストッパ
２６ａ，２６ｂ　　位置決め突起
２７　　案内溝
２８ａ，２８ｂ　　位置決め孔
２９　　摺接部
３１　　斜面
３２　　斜面
３３　　スプリング
Ｘ　　　格納位置
Ｙ　　　復帰位置
Ｚ　　　退避位置
φＡ　　大径部内径
φＢ　　ビニールチューブ外径
φＣ　　小径部内径
φＤ　　芯線部外径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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