(57)【要約】【課題】過電流による電動モータの焼き付きおよび過温度によるモータ制御手段に含まれる制御素子類の破損を防止できると共に、逆回転駆動制御を追加することなしに異物の噛み込みをある程度解消させ、これにより、コストアップを大幅に抑制しつつ異物噛み込み時における冷却信頼性を高めることができる熱交換器冷却用電動ファン制御装置の提供。【解決手段】電動モータ３への通電状態を制御するモータ制御回路４には、電動モータ３に流れる電流の過電流状態が検出された時は電動モータ３への通電を一旦しぼった後、モータ制御回路４近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は電動モータ３への通電電流を増加させるインパクト加振制御部４１と、過電流状態が検出され、かつ、雰囲気温度が所定の温度範囲を越えている時は電動モータ３への通電を停止する通電停止制御部４２とを備える。【選択図】　　　図２
2004068760.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器の冷却媒体を冷却する冷却ファンと、該冷却ファンを駆動する電動モータと、該電動モータへの通電状態を制御するモータ制御手段とを備えた熱交換器冷却用電動ファン制御装置において、
前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度を検出する雰囲気温度検出手段と、該雰囲気温度検出手段で検出された雰囲気温度から過温度状態を判定する過温度状態判定手段と、前記電動モータに流れる電流を検出する電流検出手段と、該電流検出手段で検出された電流値から前記電動モータに流れる電流の過電流状態を検出する過電流状態検出手段と、を備え、
前記モータ制御手段は、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出され、かつ、前記過温度状態判定手段で判定された前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は前記電動モータへの通電電流を増加させるインパクト加振制御部と、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出され、かつ、前記過温度状態判定手段で判定された雰囲気温度が所定の温度範囲を越えている時は前記電動モータへの通電を停止する通電停止制御部とを備えていることを特徴とする熱交換器冷却用電動ファン制御装置。
【請求項２】
前記インパクト加振制御部は、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出されると、まず前記電動モータへの通電電流を一旦制限した後、前記過温度状態判定手段で判定された前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は前記電動モータへの通電電流を増加させるように構成されていることを特徴とする請求項１記載の熱交換器冷却用電動ファン制御装置。
【請求項３】
前記熱交換器に対し冷却ファンと電動モータとモータ制御手段とで構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機備えられ、
前記両電動モータの内、前記インパクト加振制御部により一方の電動モータへの通電電流が制限されている時は、もう一方の電動モータへの通電電流を増加させる過温度保護制御部を備えていることを特徴とする請求項２記載の熱交換器冷却用電動ファン制御装置。
【請求項４】
前記熱交換器に対し冷却ファンと電動モータとモータ制御手段とで構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機備えられ、
前記両各電動モータへの通電状態を制御するモータ制御手段が一方の冷却ファンの近傍に設けられ、
前記モータ制御手段は、前記過温度状態判定手段で判定された前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は前記モータ制御手段が設けられた方の冷却ファンを駆動する電動モータへの通電電流を増加させる一方、もう一方の冷却ファンを駆動する電動モータへの通電電流を減少させ、前記雰囲気温度が前記所定の温度範囲を越えた時は前記両電動モータへの通電を停止させる過温度保護制御部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載の熱交換器冷却用電動ファン制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用熱交換器等の冷却媒体を冷却するための熱交換器冷却用電動ファン制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の電動ファン制御装置としては、例えば、特開平１１−１８２２４４号公報に記載の自動車用冷却システムに用いられる電動ファン装置（従来例１）、および、特開平５−３３２０９号公報に記載のモータアクチュエータの制御装置（従来例２）が知られている。
【０００３】
まず、従来例１の電動ファン装置は、電動モータに流れる電流が過電流であることを検出すると、電動モータに流れる電流を制限し、雰囲気温度センサによって検出された雰囲気温度が所定温度以上になっても電動モータに流れる電流が過電流であることを検出していると、電動モータへの通電を停止するようにしたものである。
【０００４】
この従来例１では、以上のように構成することにより、冷却ファンが凍結ロックしていた場合（過電流であることを検出した場合）には、雰囲気温度が所定温度以上になるまで電動モータへの通電が制限された状態で維持されるため、その後の温度上昇により凍結ロックが解除されれば定常動作状態に復帰させることができ、また、雰囲気温度が所定温度以上になっても電動モータに流れる電流が過電流であることを検出している場合は、異物の噛み込みによるロックであるとして、電動モータへの通電を停止させることができ、これにより、冷却ファンが異物の噛み込みあるいは凍結によりロックしている時の電動モータの通電制御を適切に行うことができるようになるというものであった。
【０００５】
次に、従来例２のモータアクチュエータ制御装置には、過電流であることを検出した時は、一旦モータアクチュエータ（電動モータ）を逆回転駆動させた後、通常回転駆動させる技術が開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来例１にあっては、凍結ではなく冷却ファンに異物等が噛み込んで電動モータが過電流状態となった場合には、あきらめて電動モータを停止させるようにしたものであったため、異物噛み込み時における冷却信頼性が低いという問題点がある。
【０００７】
また、冷却ファンに異物が噛み込んで過電流状態となった場合に、従来例２の技術を転用し、電動モータを一旦逆回転駆動させることにより、異物の噛み込みを解除させることが考えられる。しかしながら、電動モータを正逆回転駆動制御するためには、回路構成や配線構造が複雑化するため、電動ファンにおいてはコストメリットがないという問題点がある。
【０００８】
本発明の解決しようとする課題は、過電流による電動モータの焼き付きおよび過温度によるモータ制御手段に含まれる制御素子類の熱破損を防止できると共に、逆回転駆動制御を追加することなしに異物の噛み込みをある程度解消させ、これにより、コストアップを大幅に抑制しつつ異物噛み込み時における冷却信頼性を高めることができる熱交換器冷却用電動ファン制御装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため請求項１記載の発明は、熱交換器の冷却媒体を冷却する冷却ファンと、該冷却ファンを駆動する電動モータと、該電動モータへの通電状態を制御するモータ制御手段とを備えた熱交換器冷却用電動ファン制御装置において、前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度を検出する雰囲気温度検出手段と、該雰囲気温度検出手段で検出された雰囲気温度から過温度状態を判定する過温度状態判定手段と、前記電動モータに流れる電流を検出する電流検出手段と、該電流検出手段で検出された電流値から前記電動モータに流れる電流の過電流状態を検出する過電流状態検出手段と、を備え、前記モータ制御手段は、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出され、かつ、前記過温度状態判定手段で判定された前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は前記電動モータへの通電電流を増加させるインパクト加振制御部と、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出され、かつ、前記過温度状態判定手段で判定された雰囲気温度が所定の温度範囲を越えている時は前記電動モータへの通電を停止する通電停止制御部とを備えていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記インパクト加振制御部は、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出されると、まず前記電動モータへの通電電流を一旦制限した後、前記過温度状態判定手段で判定された前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は前記電動モータへの通電電流を増加させるように構成されていることを特徴とする手段とした。
なお、通電電流の制限には、通電電流の減少と通電の停止の両概念を含む。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明において、前記熱交換器に対し冷却ファンと電動モータとモータ制御手段とで構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機備えられ、前記両電動モータの内、前記インパクト加振制御部により一方の電動モータへの通電電流が制限されている時は、もう一方の電動モータへの通電電流を増加させる過温度保護制御部を備えていることを特徴とする手段とした。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記熱交換器に対し冷却ファンと電動モータとモータ制御手段とで構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機備えられ、前記両各電動モータへの通電状態を制御するモータ制御手段が一方の冷却ファンの近傍に設けられ、前記モータ制御手段は、前記過温度状態判定手段で判定された前記モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は前記モータ制御手段が設けられた方の冷却ファンを駆動する電動モータへの通電電流を増加させる一方、もう一方の冷却ファンを駆動する電動モータへの通電電流を減少させ、前記雰囲気温度が所定の温度範囲を越えた時は前記両電動モータへの通電を停止させる過温度保護制御部を備えていることを特徴とする手段とした。
【００１３】
【作用および効果】
請求項１記載の発明では、上述のように、前記過電流状態検出手段により過電流状態が検出され、かつ、過温度状態判定手段で判定されたモータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は、インパクト加振制御部において電動モータへの通電電流を増加させる制御が行われることにより、冷却ファンに異物等が噛み込んでいる場合には電動モータのトルクにより高い確率で噛み込んだ異物を破砕して冷却ファンの回転を回復させることができるようになる。
従って、コストアップを大幅に抑制しつつ異物噛み込み時における冷却信頼性を高めることができるようになる。
【００１４】
また、電動モータの過電流状態が検出され、かつ、前記雰囲気温度が所定の温度範囲を越えている時は、通電停止制御部において電動モータへの通電を停止させることにより、過電流による電動モータの焼き付きおよび過温度によるモータ制御手段に含まれる制御素子類の熱破損を防止できるようになる。
【００１５】
請求項２記載の発明では、上述のように、電動モータの過電流状態が検出されると、前記インパクト加振制御部において、まず電動モータへの通電電流を一旦制限した後、モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は電動モータへの通電電流を増加させることにより、冷却ファンの回転に勢いを付けることができ、これにより、高い確率で異物を粉砕できるようになり、従って、異物噛み込み時における冷却信頼性をさらに高めることができるようになる。
【００１６】
請求項３記載の発明では、上述のように、前記熱交換器に対し冷却ファンと電動モータとモータ制御手段とで構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機備えられたものにおいて、両電動モータの内、インパクト加振制御部により一方の電動モータへの通電電流が制限されている時は、過温度保護制御部においてもう一方の電動モータへの通電電流を増加させることにより、送風量の減少を補うことができ、これにより、モータ制御手段に含まれる制御素子類の熱破損を防止できるようになる。
【００１７】
請求項４記載の発明では、上述のように、前記熱交換器に対し冷却ファンと電動モータとモータ制御手段とで構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機備えられたものにおいて、前記両各電動モータへの通電状態を制御するモータ制御手段が一方の冷却ファンの近傍に設けられると共に、モータ制御手段近傍の雰囲気温度が正常温度よりは高い所定の温度範囲内にある時は過温度保護制御部においてモータ制御手段が設けられた方の冷却ファンを駆動する電動モータへの通電電流を増加させる一方、もう一方の冷却ファンを駆動する電動モータへの通電電流を減少させることにより、モータ制御手段の全体的な消費電力を増加させることなしに、モータ制御手段を効率的に冷却することができるようになる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下にこの発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（発明の実施の形態１）
この発明の実施の形態１の熱交換器冷却用電動ファン制御装置は、請求項１および２に記載の発明に対応するもので、熱交換器として自動車用ラジエータの冷却を行う場合を例にとって説明する。
【００１９】
まず、この発明の実施の形態１の熱交換器冷却用電動ファン制御装置を図面に基づいて説明する。
図１はこの発明の実施の形態１の熱交換器冷却用電動ファン制御装置の全体的構成を示すブロック図であり、この図において、１は自動車のラジエータ（熱交換器）、２は冷却ファン、３は電動モータ、４はモータ制御回路（モータ制御手段）、５は雰囲気温度検出回路（雰囲気温度検出手段）、６は過温度状態検出回路（過温度状態検出手段）、７は電流検出回路（電流検出手段）、８は過電流状態検出回路（過電流状態検出手段）、９は各種センサを示す。
【００２０】
さらに詳述すると、前記自動車用ラジエータ１は、電動モータ３により回転駆動される冷却ファン２の上流側に配置され、該冷却ファン２の回転駆動によって発生する冷却風により、自動車用ラジエータ１内を循環するエンジン冷却水（冷却媒体）が冷却されるようになっている。
【００２１】
前記モータ制御回路４には、前記各種センサ９からの信号（水温、外気温、車速等）が入力され、これらセンサ信号に基づいて前記電動モータ３の通電制御が行われる。このモータ制御回路４は、冷却ファン２を収容するファンシュラウド２１における冷却風を受ける下流側部分に配置されている。
【００２２】
前記雰囲気温度検出回路５では、モータ制御回路４の近傍の雰囲気温度を検出すると共に、前記過温度状態判定回路６では、前記雰囲気温度検出回路５で検出された雰囲気温度Ｔｃｈ　から過温度状態判定が行われる。即ち、この過温度状態判定は、図３に示すように、雰囲気温度Ｔｃｈ　が、Ｔｃｈ　≦Ｄｔｃｈａ　なら正常温（００ｂ）　、Ｔｃｈ　＞Ｄｔｃｈｂ　なら低高温（０１ｂ）　、Ｔｃｈ　＞Ｄｔｃｈｃ　なら中高温（１０ｂ）　、Ｔｃｈ　＞Ｄｔｃｈｄ　なら高高温（１１ｂ）　を判定し、過温度状態判定信号Ｄｔｃｈとして出力する。なお全ての条件はヒステリシスを持ち、Ｔｃｈ　≦Ｄｔｃｈａ　なら正常温（００ｂ）　判定にリセットされる。
【００２３】
前記電流検出回路７では、電動モータ３に流れる電流を検出すると共に、前記過電流状態検出回路８では、電流検出回路７で検出された電流値から電動モータ３に流れる電流の過電流状態を検出する。即ち、判定が正常状態はＬｏ、過電流状態はＨｉが過電流判定Ｄｉｄ　として出力される。この場合も所定のヒステリシスを持って判定される。
【００２４】
前記モータ制御回路４には、過電流状態検出回路７により過電流状態（　Ｄｉｄ＝Ｈｉ）が検出された時は、一旦電動モータ３への通電電流をしぼる処理がなされた後、雰囲気温度検出回路５で検出されたモータ制御回路４近傍の雰囲気温度Ｔｃｈ　が正常温（００ｂ）　よりは高い所定の温度範囲内（低高温（０１ｂ）　〜高高温（１１ｂ）　）にある時は電動モータ３への通電電流を増加させて回転駆動トルクを高めるインパクト加振制御部４１と、過電流状態検出回路７により過電流状態（　Ｄｉｄ＝Ｈｉ）が検出され、かつ、前記所定の温度範囲を越えている時（高高温（１１ｂ）　）は電動モータ３への通電を停止する通電停止制御部４２とが備えられている。
【００２５】
次に、前記モータ制御回路４における電動モータ３の通電制御内容を、図２のフローチャートに基づいて説明する。
まず、ステップＳ１０１では、電動モータ３に流れる電流が過電流状態（Ｈｉ）にあるか否（Ｌｏ）かを判定することにより、冷却ファン２がゴミ等の異物の噛み込みによってロック状態となっているか否かの判定が行われる。この判定は、過電流状態検出回路７からの過電流判定信号（Ｄｉｄ　）に基づいて過電流状態検出回路８においていて判定されるもので、ＮＯ、即ち、過電流状態（Ｈｉ）にはなく正常電流状態（Ｌｏ）である場合は、ステップＳ１０７に進んで通常制御（通常の電流値への復帰）を行い、これで一回のフローを終了する。
【００２６】
前記ステップＳ１０１の判定がＹＥＳ、即ち、過電流状態（Ｈｉ）にある場合は、ステップＳ１０２に進み、電動モータ３への通電電流をしぼる処理がなされる。即ち、この発明の実施の形態１では、冷却ファン２の回転速度を通常値（Ｄｆａｎ）から所定の制限値（Ｄｆａｎｌｍ）まで減少させるように、電動モータ３への通電電流を通常制御時の電流値より減少させた後、ステップＳ１０３に進む。
【００２７】
このステップＳ１０３では、過温度判定回路６において、雰囲気温度検出回路５で検出されたモータ制御回路４近傍の雰囲気温度Ｔｃｈ　が過温度状態にあるか否かの判定が行われる。即ち、過温度状態とは、電動モータ３の焼き付きや、モータ制御回路４に組み込まれた制御素子類の熱破損を生じさせる虞がある温度Ｄｔｃｈｄ　であり、従って、この判定がＹＥＳ、即ち、過温度状態（Ｔｃｈ　≧Ｄｔｃｈｄ　）にある時は、通電停止制御を行うステップＳ１０４に進み、通電停止制御部４２において電動モータ３への通電を停止した後、これで一回のフローを終了する。
【００２８】
一方、前記ステップＳ１０３の判定がＮＯ、即ち、電動モータ３に流れる電流が過電流状態（Ｈｉ）にはあるが、過温度状態（Ｔｃｈ　≧Ｄｔｃｈｄ　）ではない場合は、ステップＳ１０５に進む。
【００２９】
このステップＳ１０５では、雰囲気温度Ｔｃｈ　が、正常温（００ｂ）　Ｔｃｈ　≦Ｄｔｃｈａ　よりは高い所定の温度範囲内（低高温（０１ｂ）　〜高高温（１１ｂ）　）Ｄｔｃｈａ　＜Ｔｃｈ　＜Ｄｔｃｈｄ　にあるか否かを判定し、ＹＥＳ（Ｄｔｃｈａ　＜Ｔｃｈ　＜Ｄｔｃｈｄ　）である時は、インパクト加振制御を行うステップＳ１０６に進む。
【００３０】
このステップＳ１０６のインパクト加振制御では、電動モータ３への通電電流を増加させて回転駆動トルクを高める。即ち、この発明の実施の形態１では、インパクト加振制御回路４１において、冷却ファン２の回転速度を所定の制限値（Ｄｆａｎｌｍ）から、最大回転速度（Ｄｆａｎｍａｘ＝１００％）まで一気に増加させるように、電動モータ３への通電電流を通常制御時の電流値より増加させた後、これで一回のフローを終了する。
【００３１】
一方、前記ステップＳ１０５の判定がＮＯ、即ち、雰囲気温度Ｔｃｈ　が正常温（Ｔｃｈ　≦Ｄｔｃｈａ　）である時は、ステップＳ１０７に進んで通常制御（通常の電流値への復帰）を行い、これで一回のフローを終了する。
【００３２】
次に、この発明の実施の形態１の作用・効果を説明する。
（イ）通常制御（ステップＳ１０１→Ｓ１０７）
電動モータ３に流れる電流が過電流状態（Ｈｉ）にはなく正常電流状態（Ｌｏ）である場合は、冷却ファン２が正常に回転していて、電動モータ３の焼き付きを生じさせる虞はない状態であるため、電動モータ３の通常制御状態が維持される。
【００３３】
（ロ）通電電流抑制制御（ステップＳ１０１→Ｓ１０２）
電動モータ３に流れる電流が過電流状態（Ｈｉ）である場合は、電動モータ３の焼き付きを生じさせる虞があるため、とりあえず、冷却ファン２の回転速度を通常値（Ｄｆａｎ）から所定の制限値（Ｄｆａｎｌｍ）まで減少させるように、電動モータ３への通電電流を通常制御時の電流値より減少させる。
【００３４】
（ハ）インパクト加振制御（ステップＳ１０１→Ｓ１０２→Ｓ１０３→Ｓ１０５→Ｓ１０６）
電動モータ３に流れる電流が過電流状態（Ｈｉ）であり、かつ、モータ制御回路４近傍の雰囲気温度Ｔｃｈ　が正常温（００ｂ）　Ｔｃｈ　≦Ｄｔｃｈａ　よりは高い所定の温度範囲内（低高温（０１ｂ）　〜高高温（１１ｂ）　）Ｄｔｃｈａ　＜Ｔｃｈ　＜Ｄｔｃｈｄ　にある場合は、とりあえず、モータ制御回路４に含まれる、制御素子類の熱破損を生じる虞はないため、前記通電電流抑制制御により所定の制限値（Ｄｆａｎｌｍ）まで減少させていた冷却ファン２の回転速度を、最大回転速度（Ｄｆａｎｍａｘ＝１００％）まで一気に増加させるように、電動モータ３への通電電流を通常制御時の電流値より逆に一気に増加させることにより、電動モータ３の駆動トルクを高めると同時に冷却ファン２の回転に勢いを付けることができる。従って、冷却ファン２に異物が噛み込むことで過電流状態（Ｈｉ）に陥っている場合には、該異物を破砕して冷却ファン２の回転を回復させ、過電流状態（Ｈｉ）を解消させることができる。
そして、このインパクト加振制御により、過電流状態（Ｈｉ）が解消されると、次回のフローにおいて前記（イ）の通常制御状態に復帰することになる（ステップＳ１０１→Ｓ１０７）。
【００３５】
（ニ）通電停止制御（ステップＳ１０１→Ｓ１０２→Ｓ１０３→Ｓ１０４）
電動モータ３に流れる電流が過電流状態（Ｈｉ）であり、かつ、モータ制御回路４近傍の雰囲気温度Ｔｃｈ　が過温度状態（Ｔｃｈ　≧Ｄｔｃｈｄ　）にある場合は、電動モータ３の焼き付きを生じさせる虞、および、モータ制御手段４に含まれる制御素子類が熱破損する虞があるため、電動モータ３への通電を直ちに停止させ、その旨をランプや音により運転者に知らせる。
【００３６】
以上の詳細に説明したように、この発明の実施の形態１によれば、過電流による電動モータ３の焼き付きおよび過温度によるモータ制御回路４に含まれる制御素子類の熱破損を防止できると共に、逆回転駆動制御を追加することなしに異物の噛み込みをある程度解消させることができ、従って、コストアップを大幅に抑制しつつ異物噛み込み時における冷却信頼性を高めることができるようになるという効果が得られる。
【００３７】
次に、他の発明の実施の形態について説明する。この他の発明の実施の形態の説明にあたっては、前記発明の実施の形態１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【００３８】
（発明の実施の形態２）
この発明の実施の形態２は、請求項１記載の発明に対応するものである。
この発明の実施の形態２の熱交換器冷却用電動ファン制御装置は、前記発明の実施の形態１における図２のフローチャートにおいて、ステップＳ１０２を省略した点が前記発明の実施の形態１とは相違したものである。
【００３９】
即ち、この発明の実施の形態２では、インパクト加振制御時には、電動モータ３への通電電流を通常制御時の電流値から増加させるようにしたものであり、従って、一旦通電電流を通常制御時の電流値より減少させた状態から通常制御時の電流値より増加させる場合（発明の実施の形態１）に比べると、インパクト加振制御時における冷却ファン２の勢いは劣るが、電動モータ３の駆動トルクが増大することで、ある程度異物を破砕することができる他、前記発明の実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００４０】
（発明の実施の形態３）
この発明の実施の形態３は、請求項１、請求項２、および請求項３記載の発明に対応するものである。
この発明の実施の形態３の熱交換器冷却用電動ファン制御装置は、以下の点において、前記発明の実施の形態１および２とは相違したものとなっている。
【００４１】
即ち、この発明の実施の形態３は、まず、図４の背面図に示すように、前記自動車用ラジエータ１に対しその背面側に冷却ファン２と電動モータ３とモータ制御手段４で構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機横方向に並列配置されている点で相違している。
【００４２】
また、両電動モータ３、３の内、前記インパクト加振制御部４１により一方の電動モータ３への通電電流が制限されている時は、もう一方の電動モータ３への通電電流を増加させる過温度保護制御部（図示せず）が追加されている点で相違したものとなっている。
【００４３】
従って、両電動モータ３、３の内、インパクト加振制御部４１により一方の電動モータ３への通電電流が制限されている間は、過温度保護制御部においてもう一方の電動モータ３への通電電流を増加させる保護制御を行うことにより、一方の冷却ファン２の送風量の減少を他方の冷却ファン２の増加送風量で補うことができ、これにより、モータ制御手段４に含まれる制御素子類の熱破損を防止できるようになる。
【００４４】
（発明の実施の形態４）
この発明の実施の形態４は、請求項１、請求項２、および請求項４記載の発明に対応するものである。
この発明の実施の形態４の熱交換器冷却用電動ファン制御装置は、以下の点において、前記発明の実施の形態１および２とは相違したものとなっている。
【００４５】
この発明の実施の形態４の熱交換器冷却用電動ファン制御装置は、まず、図５の背面図に示すように、前記自動車用ラジエータ１に対しその背面側に冷却ファン２と電動モータ３とモータ制御回路４で構成される熱交換器冷却用電動ファン制御装置が２機横方向に並列配置されると共に、前記両各電動モータ３、３への通電状態を制御する両モータ制御回路４、４が一方の冷却ファン２の近傍に設けられている点が相違している。
【００４６】
そして、両モータ制御回路４、４近傍の雰囲気温度Ｔｃｈ　が正常温度Ｄｔｃｈａ　よりは高い所定の温度範囲内にある時は両モータ制御回路４、４が設けられた方の冷却ファン２を駆動する電動モータ３への通電電流を増加させる一方、もう一方の冷却ファン２を駆動する電動モータ３への通電電流を減少させることにより、両モータ制御回路４、４の全体的な消費電力を増加させることなしに、両モータ制御回路４、４を効率的に冷却することができるようになる。
【００４７】
以上本発明の実施の形態１を説明してきたが、本発明は上述の発明の実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、発明の実施の形態では、熱交換器として自動車用ラジエータを例にとったが、自動車用エアコンの冷却冷媒を冷却するコンデンサ等の他、自動車以外の熱交換器にも適用することができる。
【００４８】
また、発明の実施の形態では、図２のステップＳ１０２において通電電流の制限として、電動モータ３に対する通電電流をしぼるようにしたが、通電を停止させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明の実施の形態１の熱交換器冷却用電動ファン制御装置の全体的構成を示すブロック図である。
【図２】発明の実施の形態１の熱交換器冷却用電動ファン制御装置のモータ制御回路における電動モータの通電制御内容を示すフローチャートである。
【図３】発明の実施の形態１の熱交換器冷却用電動ファン制御装置における過温度状態検出内容を示す図である。
【図４】発明の実施の形態３の熱交換器冷却用電動ファン制御装置を示す背面図である。
【図５】発明の実施の形態４の熱交換器冷却用電動ファン制御装置を示す背面図である。
【符号の説明】
１　自動車用ラジエータ（熱交換器）
２　冷却ファン
３　電動モータ
４　モータ制御回路（モータ制御手段）
４１　インパクト加振制御部
４２　通電停止制御部
５　雰囲気温度検出回路（雰囲気温度検出手段）
６　過温度状態検出回路（過温度状態検出手段）
７　電流検出回路（電流検出手段）
８　過電流検出回路（過電流検出手段）
９　各種センサ
【図１】
2004068760.tif 000003
【図２】
2004068760.tif 000004
【図３】
2004068760.tif 000005
【図４】
2004068760.tif 000006
【図５】
2004068760.tif 000007