(57)【要約】【課題】フィニッシャの位置を、様々な車体形状に合わせて、自由に調節することのできるフィニッシャ調節機構を提供する。【解決手段】マフラ本体から延出するテールパイプとフィニッシャとの間に介在するフィニッシャ調節機構において、前記テールパイプの下流側開口端に固着される第１のアダプタと、該第１のアダプタに対して回動自在であり、且つそれ自体が伸縮自在である中間アダプタと、該中間アダプタに対して回動自在であり、前記フィニッシャが固着される第２のアダプタと、第１のアダプタ、中間アダプタ及び第２のアダプタの位置を固定する固定手段とによって構成される。【選択図】      図１
2004270458.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
マフラ本体から延出するテールパイプとフィニッシャとの間に介在するフィニッシャ調節機構において、
前記テールパイプの下流側開口端に固着される第１のアダプタと、
該第１のアダプタに対して回動自在であり、且つそれ自体が伸縮自在である中間アダプタと、
該中間アダプタに対して回動自在であり、前記フィニッシャが固着される第２のアダプタと、
第１のアダプタ、中間アダプタ及び第２のアダプタの位置を固定する固定手段とによって構成されることを特徴とするフィニッシャ調節装置。
【請求項２】
前記第１のアダプタは、円弧状の第１の接続部を有し、
前記第２のアダプタは、円弧状の第２の接続部を有し、
前記中間アダプタは、前記第１の接続部に回動自在に当接する第３の接続部を一端側に、前記第２の接続部に回動自在に当接する第４の接続部を他端側に有し、前記第３の接続部から延出する第１の筒状部と、前記第４の接続部から延出し、前記第１の筒状部に対して摺動自在に外嵌又は内嵌する第２の筒上部とを有することを特徴とする請求項１記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項３】
前記中間アダプタは、前記第１のアダプタと前記第２のアダプタの間に少なくとも一つ介在されることを特徴とする請求項１又は２記載のフィニッシャ調節機構。
【請求項４】
前記テールパイプは、複数の下流側開口端を有することを特徴とする請求項１、２又は３記載のフィニッシャ調節機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車等のエンジンのマフラ本体に取り付けられるフィニッシャの位置や方向を調節するフィニッシャ調節機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンから排出される排気音響を低減するために、エンジンからの排気管にマフラを装着することは公知である。このマフラはシャーシの下側後方に配されており、またマフラから延出するテールパイプの先端部は、基本的にバンパ下方に位置する。また、一般的にテールパイプの先端部の位置は調整することができないので、バンパが排気ガスで汚れたり、また不測の事故によってテープパイプが損傷したり、変形しても修理や交換が容易にできないという問題点があった。
【０００３】
このため、特許文献１に開示される発明は、上記問題点を解決するために、マフラのテールパイプを、マフラ本体の後面から延出された固定パイプと、この固定パイプの前後方向に移動可能に嵌合された任意の位置に固定できる移動パイプとから構成し、テールパイプの後端開口部の位置を調整可能にし、且つ移動パイプ側を交換可能にしたものである。
【０００４】
特許文献２に開示された考案は、マフラーテールの長さを自在に調整できるようにするために、マフラーテール部を内管と外管からなる二重構造とし、一方を他方に対して移動可能としたものである。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−３２４１６３号公報
【特許文献２】
実用新案登録第３０６４９９７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来のマフラテールの構造においては、マフラテールの長さを調節することはできるが、フィニッシャの方向、上下位置については変更することができなかった。
【０００７】
このため、この発明の目的は、フィニッシャの位置を、様々な車体形状に合わせて、自由に調節することのできるフィニッシャ調節機構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
したがって、この発明は、マフラ本体から延出するテールパイプとフィニッシャとの間に介在するフィニッシャ調節機構において、前記テールパイプの下流側開口端に固着される第１のアダプタと、該第１のアダプタに対して回動自在であり、且つそれ自体が伸縮自在である中間アダプタと、該中間アダプタに対して回動自在であり、前記フィニッシャが固着される第２のアダプタと、第１のアダプタ、中間アダプタ及び第２のアダプタの位置を固定する固定手段とによって構成されることにある。
【０００９】
また、前記第１のアダプタは、円弧状の第１の接続部を有し、前記第２のアダプタは、円弧状の第２の接続部を有し、前記中間アダプタは、前記第１の接続部に回動自在に当接する第３の接続部を一端側に、前記第２の接続部に回動自在に当接する第４の接続部を他端側に有し、前記第３の接続部から延出する第１の筒状部と、前記第４の接続部から延出し、前記第１の筒状部に対して摺動自在に外嵌又は内嵌する第２の筒上部とを有することが望ましい。
【００１０】
さらに、前記中間アダプタは、前記第１のアダプタと前記第２のアダプタの間に少なくとも一つ介在されることが望ましい。
【００１１】
また、前記テールパイプは、複数の下流側開口端を有するものであっても良いものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態について図面により説明する。
【００１３】
図１及び図２で示される本願発明の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構１は、図示しないマフラ本体と接続されるテールパイプ２と、フィニッシャ３との間に配されるもので、第１のアダプタ４、第２のアダプタ５及び前記第１のアダプタ４と第２のアダプタ５の間に介在される少なくとも一つの中間アダプタ６とによって構成される。
【００１４】
前記第１のアダプタ４は、前記テールパイプ２の下流側開口端２０に装着固定されるマフラ側装着部４１と、このマフラ側装着部４１に連設される凸状円弧面からなる第１の接続部４０とによって構成される。
【００１５】
前記第２のアダプタ５は、前記フィニッシャ３の上流側開口端３０に装着固定されるフィニッシャ側装着部５１と、このフィニッシャ側装着部５１に連設される凸状円弧面からなる第２の接続部５０とによって構成される。
【００１６】
前記中間アダプタ６は、前記第１の接続部４０の凸状円弧面と回動可能に当接する凹状円弧面を有する第３の接続部６０と、前記第２の接続部５０の凸状円弧面と回動可能に当接する凹状円弧面を有する第４の接続部６２とをその両端に有し、さらに、前記第３の接続部６０に連設される第１の筒状部６１と、前記第４の接続部６２に連設され、前記第１の筒状部６２の摺動自在に外嵌される第２の筒状部６３とによって構成される。
【００１７】
これによって、前記中間アダプタ６は、前記第１のアダプタ４の第１の接続部４０に対して所望の角度に設定可能となり、また中間アダプタ６自体は、第１の筒状部６１と第２の筒状部６３が伸縮自在となることから所望の長さに設定可能となり、また前記フィニッシャ３は、前記中間アダプタ４の第４の接続部６２に対して所望角度に設定可能となることから、フィニッシャ３の位置を自在に設定することができるものである。
【００１８】
また、前記フィニッシャ調節機構１は、図示しないマフラに装着される一つの上流側開口端から複数に分岐するテールパイプ２のそれぞれの下流側開口端に設けられ、例えば図２に示すようにそれぞれのフィニッシャを所望の位置に設定することができるものである。そして、それぞれのフィニッシャ３が所望の位置に設定された後、それぞれの可動部分、例えば第１の接続部４０と第３の接続部６０、第１の筒状部６１と第２の筒状部６３、第２の接続部５０と第４の接続部６２とをその外部から固定バンド等の固定装置７０によって固定するものである。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、中間アダプタが、テールパイプに装着された第１のアダプタに対して回動自在であり、中間アダプタ自体が伸縮自在であり、フィニッシャが中間アダプタに対して回動自在であることから、フィニッシャの位置、角度を自由に設定できるものである。また、これによって、一つの製品において多種類の車体形状に対応させることが可能となるため、コストダウンを達成できるものである。さらに、破損等が起こった場合にも、容易に交換することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施の形態に係るフィニッシャ調節機構の概略構成図である。
【図２】フィニッシャ調節機構によって位置が調節されたフィニッシャの一例を示した説明図である。
【符号の説明】
１  フィニッシャ調節機構
２  テールパイプ
３  フィニッシャ
４  第１のアダプタ
５  第２のアダプタ
６  中間アダプタ
４０  第１の接続部
５０  第２の接続部
６０  第３の接続部
６１  第１の筒状部
６２  第４の接続部
６３  第２の筒状部
７０  固定装置
【図１】
2004270458.tif 000003
【図２】
2004270458.tif 000004