(57)【要約】【課題】空調ケースおよびブレス部材の搭載スペースの、省スペース化を図る。【解決手段】車両の計器盤の内側にて車両左右方向に延び、少なくともステアリングシャフト１を支持するステアリング支持部材２と、ステアリング支持部材２を下方から支持するセンタブレス３と、車室内を空調する空調装置のうち、計器盤の内側にて空気通路を形成する樹脂製の空調ケース４とを備え、空気通路を形成する壁面の一部を、センタブレス３で構成する。これにより、センタブレス３が空調ケース４の一部に共用されるので、空調ケース４およびセンタブレス３の搭載スペースの、省スペース化を図ることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の計器盤の内側にて車両左右方向に延び、少なくともステアリングシャフト（１）を支持するステアリング支持部材（２）と、
前記ステアリング支持部材（２）を下方から支持するブレス部材（３）と、
車室内を空調する空調装置のうち、前記計器盤の内側にて空気通路（４ａ）を形成する樹脂製の空調ケース（４）とを備え、
前記空気通路（４ａ）を形成する壁面の一部を、前記ブレス部材（３）で構成したことを特徴とする空調装置の車両搭載構造。
【請求項２】
前記ブレス部材（３）を樹脂製としたことを特徴とする請求項１に記載の空調装置の車両搭載構造。
【請求項３】
前記ブレス部材（３）の原料となる樹脂材には、ガラス繊維が混入されていることを特徴とする請求項２に記載の空調装置の車両搭載構造。
【請求項４】
前記ブレス部材（３）を金属製とし、
前記ブレス部材（３）のうち前記空気通路（４ａ）を形成する壁面部分（３ａ）には、断熱材（３ｄ）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の空調装置の車両搭載構造。
【請求項５】
前記ステアリング支持部材（２）を筒状に形成し、
前記ステアリング支持部材（２）のうち、前記ブレス部材（３）が取り付けられる部分を、筒内空間が潰れるような偏平状に形成し、
前記ステアリング支持部材（２）のうち前記偏平状に形成された部分に、ボルト挿入穴（２ａ、２ｂ）を形成し、
前記ボルト挿入穴（２ａ、２ｂ）に挿入されたボルト（９）により、前記ブレス部材（３）を前記ステアリング支持部材（２）に締結したことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の空調装置の車両搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調装置の車両搭載構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両計器盤の内側にて車両左右方向に延びてステアリングシャフトを支持するステアリング支持部材を、ブレス部材により下方から支持する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、上記特許文献には記載されていないが、空調装置のうち、計器盤内側にて空気通路を形成する樹脂製の空調ケースは、ブレス部材にボルト等で固定されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−１８３４７８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来構造では、空調ケースおよびブレス部材の搭載スペースが大きいため、計器盤内側における空調ダクトの配置レイアウトの設計、空調ケースの配置レイアウトの設計、計器盤の形状設計等に例示される各種設計の自由度が、制限されている。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、空調ケースおよびブレス部材の搭載スペースの、省スペース化を図ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両の計器盤の内側にて車両左右方向に延び、少なくともステアリングシャフト（１）を支持するステアリング支持部材（２）と、ステアリング支持部材（２）を下方から支持するブレス部材（３）と、車室内を空調する空調装置のうち、計器盤の内側にて空気通路（４ａ）を形成する樹脂製の空調ケース（４）とを備え、空気通路（４ａ）を形成する壁面の一部を、ブレス部材（３）で構成したことを特徴とする。
【０００８】
これにより、ブレス部材（３）が空調ケース（４）の一部に共用されるので、空調ケース（４）およびブレス部材（３）の搭載スペースの、省スペース化を図ることができ、ひいては、上述の各種設計の自由度を向上できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、ブレス部材（３）を樹脂製としたことを特徴とするので、ブレス部材（３）を金属製とした場合に比べて断熱性に富み、空気通路（４ａ）内の空気がブレス部材（３）と熱交換してしまうことを抑制できる。さらには、金属製とした場合に比べてブレス部材（３）の軽量化を図ることができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、ブレス部材（３）の原料となる樹脂材には、ガラス繊維が混入されていることを特徴とするので、ステアリング支持部材（２）を下方から支持するのに十分な強度をブレス部材（３）に備えさせることを容易にできる。
【００１１】
一方、請求項１に記載の発明ではブレス部材（３）を金属製としてもよく、これによれば、ステアリング支持部材（２）を下方から支持するのに十分な強度をブレス部材（３）に備えさせることを容易にできるが、このように金属製とする場合には、請求項４に記載の発明のように、ブレス部材（３）のうち空気通路（４ａ）を形成する壁面部分（３ａ）に断熱材（３ｄ）を設けることにより、空気通路（４ａ）内の空気がブレス部材（３）と熱交換してしまうことの防止を図るようにすることが望ましい。
【００１２】
請求項５に記載の発明では、ステアリング支持部材（２）を筒状に形成し、ステアリング支持部材（２）のうちブレス部材（３）が取り付けられる部分を筒内空間が潰れるような偏平状に形成し、ステアリング支持部材（２）のうち偏平状に形成された部分にボルト挿入穴（２ａ、２ｂ）を形成し、ボルト挿入穴（２ａ、２ｂ）に挿入されたボルト（９）によりブレス部材（３）をステアリング支持部材（２）に締結したことを特徴とする。
【００１３】
これにより、ボルト挿入穴（２ａ、２ｂ）に挿入されたボルト（９）の頭は、偏平状に形成された部分に位置するので、筒状に形成された部分にボルト頭が位置する場合に比べて、搭載スペースの省スペース化を図ることができる。
【００１４】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態を示すものであり、図示しない計器盤の内側を車室内側から見た斜視図である。図中の上下左右前後を示す矢印は、図に示す部品を車両に搭載した状態における、車両に対する向きを示している。
【００１７】
車両の計器盤の内側には、車両左右方向に延びてステアリングシャフト１を支持するステアリング支持部材２が配置されている。本実施形態ではステアリング支持部材２を鉄、アルミニウム、マグネシウム等の金属製としているが、本発明の実施にあたり、樹脂製としてもよい。
【００１８】
また、ステアリング支持部材２は筒状に形成されている。そして、本実施形態では断面形状を円形としているが、断面形状は円形に限られるものではなく、矩形、三角形、多角形等が挙げられる。
【００１９】
ステアリング支持部材２の両端は、車両ボディーにボルト等にて固定されており、ステアリング支持部材２の車両左右方向略中央部分は、センタブレス（ブレス部材）３により下方から支持されている。センタブレス３の上端部は後に詳述するようにステアリング支持部材２にボルトにて固定されており、センタブレス３の下端部は車両のフロアパネル、センタトンネル部等にボルトにて固定されている。
【００２０】
センタブレス３の車両前方側には、車室内を空調する空調装置のうち、計器盤の内側にて空気通路４ａ（図３参照）を形成する樹脂製の空調ケース４が取り付けられている。空調ケース４内には、蒸発器、ヒータコア等の熱交換器や、エアミックスドア等の温度調節手段が備えられている。そして、図示しない送風機から空調ケース４内に流通した空気は、熱交換器により加熱、冷却され、エアミックスドアにより温度調節される。その後、空調ケースの開口部に接続された空調ダクト５を流通し、計器盤に設けられた吹出グリルから室内に向けて吹き出されるようになっている。
【００２１】
なお、図１に示す空調ダクト５は、車両左右方向に空調風を流通させるものである。そして、空調ダクト５に接続された中間ダクト６は、計器盤の左右両端に位置するサイドフェイス吹出グリルまで空調風を導くものであり、中間ダクト７は、計器盤の左右方向略中央部に位置するセンタフェイス吹出グリルまで空調風を導くものである。本実施形態の各ダクト５、６、７はポリエチレン、ポリプロピレン等の樹脂製であり、ステアリング支持部材２に支持されている。
【００２２】
図２〜図４は、ステアリング支持部材２、センタブレス３および空調ケース４の固定構造を示す図であり、図２は車室内側から見た正面図、図３は図２のＡ−Ａ断面図、図４は図２のＢ矢視図である。
【００２３】
これらの図２〜４に示すように、空調ケース４により形成される空気通路４ａの壁面の一部を、センタブレス３で構成している。具体的には、センタブレス３に板面部３ａを形成し、板面部３ａと空調ケース４とで囲まれた空間を空気通路４ａとしている。なお、センタブレス３と空調ケース４とはタッピングスクリュー等の締結部材で締結されている。
【００２４】
そして、空気通路４ａ内の空気がセンタブレス３と熱交換してしまうことを抑制するために、センタブレス３を樹脂製としている。空調ケース４の樹脂材料にはポリプロピレンが好適であり、さらにはタルク入りのポリプロピレンが望ましい。一方、センタブレス３の樹脂材料には、ポリプロピレンが好適であり、さらには、ガラス繊維入りのポリプロピレンを採用すれば、ステアリング支持部材２を下方から支持するのに十分な強度をセンタブレス３に備えさせることを容易にできる。
【００２５】
また、センタブレス３の上端部には、水平方向に延びるブラケット部３ｂが樹脂にて一体に形成されている。ステアリング支持部材２およびブラケット部３ｂのそれぞれにはボルト挿入穴２ａ、２ｂ、３ｃが設けられており、両ボルト挿入穴２ａ、２ｂ、３ｃに挿入されたボルト９およびナット１０により、空調ケース４と一体化されたセンタブレス３は、ステアリング支持部材２に締結されている。
【００２６】
以上により、本実施形態によれば、空調ケース４により形成される空気通路４ａの壁面の一部を、センタブレス３で構成しているので、空調ケース４およびセンタブレス３の搭載スペースを、車両前後方向に省スペース化できる。
【００２７】
また、センタブレス３とステアリング支持部材２との締結に係るブラケット部３ｂを、センタブレス３に樹脂にて一体に形成しているので、別体のブラケットを金属製のセンタブレスに溶接する場合に比べて、部品点数の削減、省スペース化および軽量化を図ることができる。
【００２８】
また、センタブレス３を樹脂製とすることで、センタブレス３と空調ケース４とをタッピングスクリュー８で締結できるので、別体のブラケットを金属製のセンタブレスに溶接する場合に比べて、部品点数の削減、省スペース化および軽量化を図ることができる。
【００２９】
（第２実施形態）
上記第１実施形態ではセンタブレス３を樹脂製としていたが、本実施形態では金属製としている。そして、図５に示すように、センタブレス部材３のうち空気通路４ａを形成する壁面部分３ａには、断熱材３ｄが設けられている。断熱材３ｄの材質には、ウレタンフォーム等の発泡性樹脂が挙げられる。
【００３０】
これにより、空気通路４ａ内の空気がセンタブレス３と熱交換してしまうことの防止を図り、さらには、ステアリング支持部材２を下方から支持するのに十分な強度をセンタブレス３に備えさせることを容易にできる。
【００３１】
なお、本実施形態の他の構造は、上記第１実施形態と同様である。
【００３２】
（第３実施形態）
上記第１実施形態では、ステアリング支持部材２を車両左右方向全体に亘って筒状に形成しているが、本実施形態では図６および図７に示すように、ステアリング支持部材２のうち、センタブレス部材３が取り付けられる部分２ｃを、筒内空間が潰れるような偏平状に形成している。そして、当該偏平部分２ｃにボルト挿入穴２ａ、２ｂを形成している。偏平部分２ｃは、筒状のステアリング支持部材２をプレス加工して形成すれば、容易に形成できる。
【００３３】
これにより、ボルト挿入穴２ａ、２ｂに挿入されたボルト９の頭は、偏平部分２ｃに位置するので、筒状に形成された部分にボルト頭が位置する場合に比べて、搭載スペースの省スペース化を図ることができる。因みに、図７では、一点鎖線２’に示すステアリング支持部材２の筒状外形範囲内に、ボルト９の頭およびナット１０が収まっている。
【００３４】
なお、本発明の実施にあたり、ステアリング支持部材２を車両左右方向全体に亘って偏平状に形成してもよい。また、本実施形態の他の構造は、上記第１実施形態と同様である。
【００３５】
（第４実施形態）
図８〜図１０は、本実施形態に係るステアリング支持部材２、センタブレス３および空調ケース４の固定構造を示す図であり、図８は車室内側から見た正面図、図９は図８のＤ矢視図、図１０は図８のＥ−Ｅ断面図である。
【００３６】
これらの図８〜１０に示すように本実施形態では、ステアリング支持部材２にボルト挿入穴が形成された金属製ブラケット２ｄが溶接されており、当該ブラケット２ｄにてセンタブレス３をステアリング支持部材２にボルト固定するようになっている。
【００３７】
また、本実施形態の空調ケースには、車室内の後席まで空調風を流通させる図示しないリアダクトが接続されており、空調ケース４内の空気通路のうち、当該リアダクトに空調風を導く空気通路４ａの壁面の一部を、センタブレス３で構成している。
【００３８】
因みに、図１０中の符号４ｂは、空調ケース４に開口するフェイス開口部４ｃと上記空気通路４ａとを切替開閉する切替ドアを示している。なお、本実施形態の他の構造は、上記第１実施形態と同様である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る空調装置の車両搭載構造を示す斜視図である。
【図２】図１のステアリング支持部材２、センタブレス３および空調ケース４の固定構造を示す正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ矢視図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るステアリング支持部材２、センタブレス３および空調ケース４の固定構造を示す正面図である。
【図７】図６のＣ矢視図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係るステアリング支持部材２、センタブレス３および空調ケース４の固定構造を示す正面図である。
【図９】図８のＤ矢視図である。
【図１０】図８のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１…ステアリングシャフト、２…ステアリング支持部材、
３…センタブレス（ブレス部材）、４…空調ケース。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004268693.tif 000009
【図８】
2004268693.tif 000010
【図９】
2004268693.tif 000011
【図１０】
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