(57)【要約】【課題】ペルチェ素子を使用した温調装置において、温調装置を間隔の狭い場所に配置しても、空気を抵抗少なく吸入することができるように構成する。【解決手段】ファン１８の回転軸芯Ｐ１に対向するケース１５，１６の一方の部分に吸気口１６ｃを設けて、ファン１８の外周部を囲むようにペルチェ素子２０、第１及び第２熱交換体２１，２２を配置する。ファン１８の回転により、空気が吸気口１６ｃから吸入されファン１８の外周部に流れて、第１熱交換体２１に流れた空気が第１熱交換体２１を通過し熱交換されて、第１排気口１５ｂから排出されるように構成し、第２熱交換体２２に流れた空気が第２熱交換体２２を通過し熱交換されて、第２排気口１６ｂから排出されるように構成する。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースの内部にファンを回転駆動自在に備えて、前記ファンの回転軸芯に対向する前記ケースの一方の部分に吸気口を設け、
前記ケースの内部において、前記ファンの外周部を囲むように前記ファンの円周方向に沿ってペルチェ素子を配置して、前記ペルチェ素子の吸熱側又は放熱側となる一方の部分に第１熱交換体を備え、前記ペルチェ素子の放熱側又は吸熱側となる他方の部分に第２熱交換体を備えて、
前記ファンの回転により、空気が前記吸気口から前記ケースの内部に吸入され前記ファンの外周部に流れて、前記第１熱交換体に流れた空気が前記第１熱交換体を通過し熱交換されて、前記ケースに備えられた第１排気口から排出されるように構成し、前記第２熱交換体に流れた空気が前記第２熱交換体を通過し熱交換されて、前記ケースに備えられた第２排気口から排出されるように構成してある温調装置。
【請求項２】
ケースの内部に回転体を回転駆動自在に備えて、前記回転体の回転軸芯に対向する前記ケースの一方の部分に吸気口を設け、
前記回転体の外周部に前記回転体の円周方向に沿ってペルチェ素子を備えて、前記ペルチェ素子の吸熱側又は放熱側となる一方の部分にフィン状の第１熱交換体を備え、前記ペルチェ素子の放熱側又は吸熱側となる他方の部分にフィン状の第２熱交換体を備えて、
前記回転体の回転により、空気が前記吸気口から前記ケースの内部に吸入され前記回転体の外周部に流れて、前記第１熱交換体に流れた空気が前記第１熱交換体を通過し熱交換されて、前記ケースに備えられた第１排気口から排出されるように構成し、前記第２熱交換体に流れた空気が前記第２熱交換体を通過し熱交換されて、前記ケースに備えられた第２排気口から排出されるように構成してある温調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ペルチェ素子を使用して冷風や温風を排出する温調装置の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ペルチェ素子を使用した温調装置としては、ペルチェ素子の吸熱側又は放熱側となる一方の部分に第１熱交換体を備えて、ペルチェ素子の放熱側又は吸熱側となる他方の部分に第２熱交換体を備え、第１及び第２熱交換体に対してファンを備えたものがある。これにより、ファンからの空気が第１熱交換体に流れ第１熱交換体を通過し熱交換されて、冷風（又は温風）として排出されるのであり、ファンからの空気が第２熱交換体に流れ第２熱交換体を通過し熱交換されて、温風（又は冷風）として排出される。
【０００３】
前述のようなペルチェ素子は比較的薄いものなので、温調装置を小さなものに構成することが可能である。これにより、ペルチェ素子を使用した温調装置が例えば車両のシートに備えられることがあり、温調装置からの冷風（又は温風）をシートの表面に供給することによって快適な座り心地が得られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術に記載のように温調装置を例えばシートの背もたれ部に備える場合に、シートの背もたれ部を構成するパッド部材の裏面と、パッド部材の裏面側に配置されたバックパネルやカバーとの間に、温調装置を備えることになる。
【０００５】
前述のようなパッド部材とバックパネルやカバーとの間は間隔が狭いので、パッド部材とバックパネルやカバーとの間に温調装置を備えた場合、温調装置が空気を抵抗少なく吸入することができるかと言う点が、温調装置の性能を充分に発揮させる面で重要なものとなっている。
本発明はペルチェ素子を使用した温調装置において、温調装置を間隔の狭い場所に配置しても、空気を抵抗少なく吸入することができるように構成することを目的としており、温調装置の性能を高めることを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、ケースの内部にファンを回転駆動自在に備えて、ファンの回転軸芯に対向するケースの一方の部分に吸気口を設けており、ケースの内部において、ファンの外周部を囲むようにファンの円周方向に沿ってペルチェ素子を配置して、ペルチェ素子の吸熱側又は放熱側となる一方の部分に第１熱交換体を備え、ペルチェ素子の放熱側又は吸熱側となる他方の部分に第２熱交換体を備えている。
従って、ファンの回転により、空気が吸気口からケースの内部に吸入されファンの外周部に流れて、第１熱交換体に流れた空気が第１熱交換体を通過し熱交換されて、ケースに備えられた第１排気口から排出される。第２熱交換体に流れた空気が第２熱交換体を通過し熱交換されて、ケースに備えられた第２排気口から排出される。
【０００７】
請求項２の特徴によると、ケースの内部に回転体を回転駆動自在に備えて、回転体の回転軸芯に対向するケースの一方の部分に吸気口を設けており、回転体の外周部に回転体の円周方向に沿ってペルチェ素子を備えて、ペルチェ素子の吸熱側又は放熱側となる一方の部分にフィン状の第１熱交換体を備え、ペルチェ素子の放熱側又は吸熱側となる他方の部分にフィン状の第２熱交換体を備えている。
従って、回転体の回転により、空気が吸気口からケースの内部に吸入され回転体の外周部に流れて、第１熱交換体に流れた空気が第１熱交換体を通過し熱交換されて、ケースに備えられた第１排気口から排出される。第２熱交換体に流れた空気が第２熱交換体を通過し熱交換されて、ケースに備えられた第２排気口から排出される。
【０００８】
［ＩＩ］
前項［Ｉ］に記載のように、請求項１（請求項２）の特徴によると、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方及び他方の部分の両方に吸気口を設けておらず、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方の部分に吸気口を設けている。
【０００９】
これに対し、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方及び他方の部分の両方に吸気口を設けることが考えられる。
しかしながら、このように構成すると、［発明が解決しようとする課題］に記載のように、例えばシートの背もたれ部においてパッド部材とバックパネルやカバーとの間に温調装置を配置することになれば、一方の吸気口がパッド部材に面することになり、他方の吸気口がバックパネルやカバーに面することになる。
【００１０】
バックパネルやカバーに面する他方の吸気口においては、バックパネルやカバーに開口部等を設けることにより、空気が抵抗少なく他方の吸気口に吸入されるように構成することが容易に行える。これに対しパッド部材に面する一方の吸気口においては、パッド部材が比較的厚いものである点、パッド部材の表面にはシートに着座する乗員が存在する点等により、空気が抵抗少なく一方の吸気口に吸入されるように構成することは困難である。
【００１１】
以上のように、温調装置において、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方及び他方の部分の両方に吸気口を設けると、温調装置を間隔の狭い場所に配置した場合、一方及び他方の両方の吸気口に空気が抵抗少なく吸入されるようにすることが困難であり、温調装置の全体として空気を抵抗少なく吸入することが困難な状態になることが多い。
【００１２】
［ＩＩＩ］
前項［ＩＩ］に記載のような状態に対して、請求項１（請求項２）の特徴によると、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方及び他方の部分の両方に吸気口を設けておらず、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方の部分に吸気口を設けている。
【００１３】
これにより、請求項１（請求項２）の特徴によると、温調装置を間隔の狭い場所に配置した場合、吸気口に空気が抵抗少なく吸入されるような姿勢に温調装置を設定すればよい。
言い換えれば、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方及び他方の部分の両方に吸気口を設けると、一方及び他方の両方の吸気口に空気が抵抗少なく吸入されるような姿勢に、温調装置を設定することは困難であるが、請求項１（請求項２）の特徴のように、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方の部分に吸気口を設けると、一つの吸気口に空気が抵抗少なく吸入されるような姿勢に、温調装置を設定することは比較的容易に行える。
【００１４】
前述の［発明が解決しようとする課題］に記載のように、例えばシートの背もたれ部においてパッド部材とバックパネルやカバーとの間に温調装置を配置する場合、吸気口がバックパネルやカバーに面するような姿勢に温調装置を設定すればよく、バックパネルやカバーに開口部等を設けることにより、空気が抵抗少なく吸気口に吸入されるように構成することが容易に行える。
【００１５】
［ＩＶ］
ペルチェ素子、第１及び第２熱交換体を配置する場合、プロペラ状のファンの下手側に、平面視で長方形状のペルチェ素子、第１及び第２熱交換体を配置し、空気がプロペラ状のファン、第１及び第２熱交換体を通って直線的に流れるように構成することが考えられる。この構成では、空気の流れの幅があまり大きなものではないので、第１及び第２熱交換体の大きさも制限されている。
【００１６】
これに対し請求項１（請求項２）の特徴によると、ファンの外周部を囲むようにファンの円周方向に沿ってペルチェ素子、第１及び第２熱交換体が配置されており（回転体の外周部に回転体の円周方向に沿ってペルチェ素子、第１及び第２熱交換体が備えられており）、ファン（回転体）の回転により、空気が吸気口からケースの内部に吸入されファン（回転体）の外周部に流れて、第１及び第２熱交換体に流れるように構成されている。
【００１７】
これにより、請求項１（請求項２）の特徴によると、ファン（回転体）の外周部の略全周に亘るような空気の流れが生じるので、ファンの外周部に第１及び第２熱交換体を配置することによって（回転体の外周部に第１及び第２熱交換体を備えることによって）、第１及び第２熱交換体を比較的大きなものに構成することが可能になり、比較的大きな第１及び第２熱交換体に空気を供給することができるようになるので、温調装置における熱交換の容量が大きなものになる。
【００１８】
さらに請求項１（請求項２）の特徴によると、ファンの外周部を囲むようにファンの円周方向に沿ってペルチェ素子、第１及び第２熱交換体が配置されており（回転体の外周部に回転体の円周方向に沿ってペルチェ素子、第１及び第２熱交換体が備えられており）、ファン（回転体）、ペルチェ素子、第１及び第２熱交換体をファン（回転体）の回転軸芯の方向に重ねるように配置していないので、温調装置の全体を薄いものに構成することができる。
【００１９】
［Ｖ］
請求項２の特徴によると、回転体の外周部に回転体の円周方向に沿ってペルチェ素子を備えて、ペルチェ素子の吸熱側又は放熱側となる一方の部分にフィン状の第１熱交換体を備え、ペルチェ素子の放熱側又は吸熱側となる他方の部分にフィン状の第２熱交換体を備えている。
【００２０】
これにより、請求項２の特徴によると、フィン状の第１及び第２熱交換体の回転によって、空気が吸気口からケースの内部に吸入されるのであり、第１及び第２熱交換体がファンの機能を備えることになるので（第１及び第２熱交換体がファンに兼用されるので）、専用のファンを備える必要が無くなる（専用のファンを備えたとしても、低容量のファンでよい）。
請求項２の特徴によると、前述のように専用のファンを備える必要が無くなることにより（専用のファンを備えたとしても、低容量のファンでよいことにより）、温調装置の外径を小さなものに抑えることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１は乗用車のシート（運転席及び助手席）を示しており、シートは座部１、背もたれ部２及びヘッドレスト３を備えて構成されている。座部１は、発泡ウレタン等のパッド部材の表面に、通気性を備えた布製（又は小孔が多数備えられたビニールレザーや皮革製等）の表皮が被せられて構成されている。
【００２２】
次に背もたれ部２について説明する。
図２及び図３に示すように、正面視で門形の上フレーム４、上フレームの４の右及び左に連結された縦フレーム５、右及び左の縦フレーム５に亘って連結された横フレーム６，７、上フレーム４に連結されたヘッドレスト３の取付用の筒状の支持部８、右及び左の縦フレーム５に亘って架設されてＳ字状に繰り返して曲げられたバネ９、下の横フレーム７に連結されて着座した乗員の腰部を受け止める受け部１０等により、フレーム体が構成されている。
【００２３】
図４に示すように、右及び左の縦フレーム５において部分的にスリットが入れられ、スリットが入れられた部分が内側に折り曲げられている。これにより、右及び左の縦フレーム５にフック状の取付部５ａが形成され、右及び左の縦フレーム５における取付部５ａの位置に開口５ｂが形成されており、取付部５ａにバネ９が取り付けられている。
【００２４】
図２，３，４に示すように、発泡ウレタン等のパッド部材１１がフレーム体に取り付けられており、通気性を備えた布製（又は小孔が多数備えられたビニールレザーや皮革製等）の表皮１２が、パッド部材１１の表面に被せられている。通気性を備えた布製（又は小孔が多数備えられたビニールレザーや皮革製等）のカバー１３が表皮１２に接続されており、パッド部材１１の裏面から所定間隔を置いてパッド部材１１の裏面を覆うように、カバー１３が配置されている。
【００２５】
図２，３，４に示すように、パッド部材１１の裏面からカバー１３に向けてパッド部材１１の一部が一体的に突出して、壁部材１１ａ，１１ｂがパッド部材１１に一体的に形成されている。上の壁部材１１ａはパッド部材１１の略全幅に亘っており、上のバネ９の上側に位置している。下の壁部材１１ｂはパッド部材１１の左右中央付近と右の縦フレーム５とに亘っており、上のバネ９の下側に位置している。この場合、壁部材１１ａ，１１ｂがカバー１３に略接する状態となっている。
【００２６】
図１，２，３，４に示すように、パッド部材１１の表面にＹ字状で溝状の送風経路１１ｃが備えられ、送風経路１１ｃが表皮１２に覆われており、送風経路１１ｃの下部とパッド部材１１の裏面とに亘る送風経路１１ｄが備えられている。図２，３，４に示すようにユニット状の温調装置１４が備えられ、温調装置１４が上のバネ９に取り付けられて、温調装置１４がパッド部材１１の裏面とカバー１３との間に配置されている。
【００２７】
図２，３，４に示すように、温調装置１４の第１排気口１５ｂが送風経路１１ｄに挿入されて、温調装置１４（第１ケース１５（図４参照））がパッド部材１１の裏面及び上のバネ９に接しており、温調装置の１４の第２排気口１６ｂが上及び下の壁部材１１ａ，１１ｂの間に挿入されている。温調装置１４（第２ケース１６（図４参照））がカバー１３に接しており、カバー１３において温調装置１４の吸気口１６ｃに対向する部分に、カバー１３よりも通気性の高いメッシュ部材１３ａが取り付けられている。これにより、パッド部材１１の裏面、上及び下の壁部材１１ａ，１１ｂ、カバー１３、温調装置１４、右の縦フレーム５によって、長方形状の空間Ａが形成されている。
【００２８】
以上の構造により、図３及び図４に示すように、空気がメッシュ部材１３ａ及び吸気口１６ｃを介して温調装置１４に吸入され、温調装置１４において熱交換された冷風（又は温風）が、第１排気口１５ｂから排出され、送風経路１１ｄから送風経路１１ｃに供給されて、表皮１２を通過してシートに着座する乗員に流れていく。温調装置１４において熱交換された排風（温風又は冷風）が、第２排気口１６ｂから排出され空間Ａに供給されて、主に空間Ａのカバー１３の部分を通って後側に流れる。又、前述の排風（温風又は冷風）が、右の縦フレーム５の開口５ｂ、パッド部材１１に備えられた開口１１ｅ及び表皮１２を通って右横側に流れる。
【００２９】
次に温調装置１４について説明する。
図５及び図６に示すように、温調装置１４の全体が第１ケース１５及び第２ケース１６によって覆われている。第１ケース１５の中央にモータ１７が固定されて、モータ１７の駆動軸に円盤部材１８ａが取り付けられ、円盤部材１８ａに多数のフィン１８ｂが備えられて、ターボファン１８が構成されており、モータ１７により回転軸芯Ｐ１周りにターボファン１８が回転駆動される。第２ケース１６において、回転軸芯Ｐ１に対向する部分に吸気口１６ｃが設けられている。
【００３０】
図５及び図６に示すように、薄い平板状の断熱材１９が第１及び第２ケース１５，１６の間に挟み込まれており、断熱材１９においてターボファン１８の部分が円状に開口されている。薄い平板状でリング状のペルチェ素子２０が断熱材１９の内側に取り付けられており、ペルチェ素子２０の内側にも薄い平板状でリング状の断熱材１９が取り付けられている。これにより、第１及び第２ケース１５，１６において、ターボファン１８を除く部分が、断熱材１９及びペルチェ素子２０によって仕切られた状態となっている。
【００３１】
図５及び図６に示すように、第１ケース１５側において、断熱材１９及びペルチェ素子２０に接するように、薄い平板状のリング状で金属製（例えばアルミ合金等）のベース部材２１ａが固定され、ベース部材２１ａに金属製（例えばアルミ合金等）の多数のピン２１ｂが備えられて、第１熱交換体２１が構成されている。第２ケース１６側において、断熱材１９及びペルチェ素子２０に接するように、薄い平板状のリング状で金属製（例えばアルミ合金等）のベース部材２２ａが固定され、ベース部材２２ａに金属製（例えばアルミ合金等）の多数のピン２２ｂが備えられて、第２熱交換体２２が構成されている。
【００３２】
図５及び図６に示すように、第１及び第２熱交換体２１，２２において、ピン２１ｂ，２２ｂが所定の間隔（回転軸芯Ｐ１の半径方向）を置いて一列状に並んでおり、ピン２１ｂ，２２ｂの列が所定の間隔（回転軸芯Ｐ１の円周方向）を置いて、回転軸芯Ｐ１に対し放射状に配置されている。第２ケース１６側に第２熱交換体２２が配置されることにより、第２熱交換体２２の位置が、第１熱交換体２１の位置よりも吸気口１６ｃに近い側になっている。
【００３３】
図６に示すように、第１及び第２熱交換体２１，２２の内径及び外径、第１及び第２熱交換体２１，２２のピン２１ｂ，２２ｂの数は、同じに設定されているが、第１熱交換体２１の高さＨ１よりも、第２熱交換体２２の高さＨ２が高いものに設定されている（第１熱交換体２１の高さＨ１と第２熱交換体２２の高さＨ２との比が、例えば１：３）。
【００３４】
図５及び図６に示すように、第１及び第２ケース１５，１６の外周部の一部分から、ターボファン１８の回転の接線方向に、第１及び第２排気経路１５ａ，１６ａが延出されており、第１及び第２排気経路１５ａ，１６ａも、第１及び第２ケース１５，１６と同様に断熱材１９によって仕切られている。ターボファン１８の回転の接線方向と直交する方向（回転軸芯Ｐ１と平行）の第１排気口１５ｂが、第１排気経路１５ａに備えられており、ターボファン１８の回転の接線方向（回転軸芯Ｐ１と直交する方向）の第２排気口１６ｂが、第２排気経路１６ａに備えられている。
【００３５】
図５の矢印Ｘ１に示すように、ターボファン１８は図５の紙面時計方向に回転駆動されるのであり、第１及び第２ケース１５，１６と第１及び第２熱交換体２１，２２の外周部との間隔（回転軸芯Ｐ１の半径方向の間隔）が、矢印Ｘ１の方向に沿って次第に大きくなり第１及び第２排気経路１５ａ，１６ａに達するように構成されている。
【００３６】
前述のように、第１熱交換体２１の高さＨ１よりも第２熱交換体２２の高さＨ２が高いものに設定されている点により、第１ケース１５と第１熱交換体２１の外周部との間の空間の断面積（回転軸芯Ｐ１の半径方向の断面積）よりも、第２ケース１６と第２熱交換体２２の外周部との間の空間の断面積（回転軸芯Ｐ１の半径方向の断面積）が、大きなものなっている。これと同様に第１排気経路１５ａの断面積よりも、第２排気経路１６ａの断面積が大きなものになっている。
【００３７】
以上の構造により、ペルチェ素子２０において第１熱交換体２１の部分が吸熱側となり、第２熱交換体２２の部分が放熱側となるように、ペルチェ素子２０に所定の電圧を掛けたとする。この状態でターボファン１８が回転駆動されると、図５及び図６に示すように、空気が吸気口１６ｃから吸入され、分岐して第１及び熱交換体２１，２２に放射状に流れる。第１熱交換体２１に流れた空気が、第１熱交換体２１との熱交換によって冷風となり、第１排気経路１５ａを通って第１排気口１５ｂから排出される。第２熱交換体２２に流れた空気が、第２熱交換体２２との熱交換によって排風（温風）となり、第２排気経路１６ａを通って第２排気口１６ｂから排出される。
【００３８】
前述とは逆にペルチェ素子２０において第１熱交換体２１の部分が放熱側となり、第２熱交換体２２の部分が吸熱側となるように、ペルチェ素子２０に所定の電圧を掛けると、温風が第１排気口１５ｂから排出され、排風（冷風）が第２排気口１６ｂから排出される。ペルチェ素子２０に電圧を掛けなければ、温調装置１４の熱交換機能が停止して、常温の風が第１排気口１５ｂから排出される。
【００３９】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明の実施の形態］においてはターボファン１８を使用しているが、図７及び図８に示すようにターボファン１８に代えて、シロッコファン２３を使用してもよい。ターボファン１８を使用する場合、図６に示すようにターボファン１８の外周部を、第１及び第２熱交換体２１，２２に接近させることが好ましいが、シロッコファン２３を使用した場合には、図８に示すようにシロッコファン２３の外周部を、第１及び第２熱交換体２１，２２から少し離すことが好ましい。
【００４０】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］において、図９及び図１０に示すように、第１及び第２排気経路１５ａ，１６ａ（図５，６，７，８参照）を廃止し、第１及び第２ケース１５，１６を円形に構成して、第１及び第２ケース１５，１６の外周部に、複数の第１及び第２排気口１５ｂ，１６ｂを備えるように構成してもよい。図９及び図１０に示す構成においてはシロッコファン２３を使用しているが、シロッコファン２３に代えて、ターボファン１８（図５及び図６参照）を使用してもよい。
【００４１】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］、［発明の実施の第２別形態］に代えて、温調装置１４を図１１及び図１２に示すように構成してもよい。
図１１及び図１２に示すように、温調装置１４の全体が第１ケース１５及び第２ケース１６によって覆われている。第１ケース１５の中央にモータ１７が固定され、モータ１７の駆動軸に円盤部材２４が取り付けられて、モータ１７により回転軸芯Ｐ１周りに円盤部材２４が回転駆動されるように構成されており、第２ケース１６において、回転軸芯Ｐ１に対向する部分に吸気口１６ｃが設けられている。
【００４２】
図１１及び図１２に示すように、金属製（例えばアルミ合金等）の多数のフィン２２ｂが円盤部材２４に固定され、薄い平板状のリング状で金属製（例えばアルミ合金等）のベース部材２２ａがフィン２２ｂに備えられて、ターボファン状の第２熱交換体２２が構成されている。薄い平板状でリング状の断熱材１９及びペルチェ素子２０が、第２熱交換体２２のベース部材２２ａに接するように固定され、第１及び第２ケース１５，１６においてモータ１７の付近を除く部分が、断熱材１９及びペルチェ素子２０によって仕切られた状態となっている。
【００４３】
図１１及び図１２に示すように、薄い平板状のリング状で金属製（例えばアルミ合金等）のベース部材２１ａが、断熱材１９及びペルチェ素子２０に接するように固定され、金属製（例えばアルミ合金等）の多数のフィン２１ｂがベース部材２１ａに備えられて、ターボファン状の第１熱交換体２１が構成されている。第２ケース１６側に第１熱交換体２１が配置されることにより、第１熱交換体２１の位置が第２熱交換体２２の位置よりも吸気口１６ｃに近い側になっている。第１熱交換体２１のベース部材２１ａの内側端がＬ字状に一体的に延出されて、リング状の仕切り壁２５が形成されている。
以上の構造により、円盤部材２４が回転駆動されると、円盤部材２４と一体で第１及び第２熱交換体２１，２２、仕切り壁２５、断熱材１９及びペルチェ素子２０が回転駆動される。
【００４４】
図１２に示すように第１及び第２熱交換体２１，２２のベース部材２１ａ，２２ａの厚み、第１及び第２熱交換体２１，２２のフィン２１ｂ，２２ｂの高さ、第１及び第２熱交換体２１，２２の外径、第１及び第２熱交換体２１，２２のフィン２１ｂ，２２ｂの数は同じに設定されているが、第２熱交換体２２の内径よりも第１熱交換体２１の内径が大きいものに設定されて、第１熱交換体２１のフィン２１ｂの横幅Ｗ１よりも、第２熱交換体２２のフィン２２ｂの横幅Ｗ２が大きいものに設定されている。
【００４５】
図１１及び図１２に示すように、第１ケース１５において第２熱交換体２２に対向する部分に、複数の第１排気口１５ｂが備えられている。第２ケース１６の外周部の一部分から、円盤部材２４の回転の接線方向に、第２排気経路１６ａが延出されており、円盤部材２４の回転の接線方向と直交する方向（回転軸芯Ｐ１と平行）の第２排気口１６ｂが、第２排気経路１６ａに備えられている。図１１の矢印Ｘ１に示すように、回転部材２４は図１１の紙面時計方向に回転駆動されるのであり、第２ケース１６と第１熱交換体２１の外周部との間隔（回転軸芯Ｐ１の半径方向の間隔）が、矢印Ｘ１の方向に沿って次第に大きくなり第２排気経路１６ａに達するように構成されている。
【００４６】
以上の構造により、ペルチェ素子２０において第１熱交換体２１の部分が吸熱側となり、第２熱交換体２２の部分が放熱側となるように、ペルチェ素子２０に所定の電圧を掛けたとする。この状態で円盤部材２４が回転駆動されると、図１１及び図１２に示すように、吸気口１６ｃの外周部付近から吸入された空気が、仕切り壁２５の外側を通り第１熱交換体２１（フィン２１ｂ）を放射状に流れ、第１熱交換体２１との熱交換によって冷風となり、第２排気経路１６ａを通って第２排気口１６ｂから排出される。吸気口１６ｃのモータ１７の付近から吸入された空気が、仕切り壁２５の内側を通り第２熱交換体２２（フィン２２ｂ）を放射状に流れ、第２熱交換体２２との熱交換によって排風（温風）となり、第１排気口１５ｂから排出される。
【００４７】
前述とは逆にペルチェ素子２０において第１熱交換体２１の部分が放熱側となり、第２熱交換体２２の部分が吸熱側となるように、ペルチェ素子２０に所定の電圧を掛けると、温風が第２排気口１６ｂから排出され、排風（冷風）が第１排気口１５ｂから排出される。ペルチェ素子２０に電圧を掛けなければ、温調装置１４の熱交換機能が停止して、常温の風が第２排気口１６ｂから排出される。
【００４８】
［発明の実施の第４別形態］
前述の［発明の実施の第３別形態］において、仕切り壁２５（図１１及び図１２参照）を廃止して、図１３に示すように構成してもよい。
図１３に示すように、第１及び第２熱交換体２１，２２のベース部材２１ａ，２２ａの厚み、第１及び第２熱交換体２１，２２の内径及び外径、第１及び第２熱交換体２１，２２のフィン２１ｂ，２２ｂの数は同じに設定されているが、第１熱交換体２１のフィン２１ｂの高さＨ１よりも、第２熱交換体２２のフィン２２ｂの高さＨ２が高いものに設定されている（第１熱交換体２１のフィン２１ｂの高さＨ１と第２熱交換体２２のフィン２２ｂの高さＨ２との比が、例えば１：３）。これ以外の構造は、前述の［発明の実施の第３別形態］と同じである。
【００４９】
［発明の実施の第５別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第４別形態］においては、吸気口１６ｃが１つの大きな円状の開口であるが、第２ケース１６においてモータ１７に対向する部分に円盤状の壁部を備え、壁部の外周にリング状の開口を設けて、吸気口１６ｃを構成してもよい。
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第４別形態］の温調装置１４は、シートの背もたれ部２ばかりではなく、座部１に備えるように構成してもよい（座部１の裏側に温調装置１４を備え、温調装置１４からの冷風又は温風、常温の風を座部１の表面に供給する）。
【００５０】
【発明の効果】
請求項１（請求項２）の特徴によると、ペルチェ素子を使用した温調装置において、ファン（回転体）の回転軸芯に対向するケースの一方の部分に吸気口を設けることにより、温調装置を間隔の狭い場所に配置した場合、吸気口に空気が抵抗少なく吸入されるような姿勢に、温調装置を設定することが容易に行えるようになり、空気が抵抗少なく吸気口に吸入されるように構成することが行い易くなって、温調装置の性能を充分に発揮させることができるようになる。
【００５１】
請求項１（請求項２）の特徴によると、第１及び第２熱交換体を比較的大きなものに構成することが可能になり、温調装置における熱交換の容量を大きなものにすることができて、温調装置の性能を高めることができる。
請求項１（請求項２）の特徴によると、温調装置の全体を薄いものに構成することができて、温調装置をコンパクトに構成することができるようになるのであり、温調装置を間隔の狭い場所に配置する場合に有利なものとなる。
【００５２】
請求項２の特徴によると、第１及び第２熱交換体がファンの機能を備えることになり（第１及び第２熱交換体がファンに兼用され）、専用のファンを備える必要が無くなくなるので（専用のファンを備えたとしても、低容量のファンでよいので）、構造の簡素化の面で有利なものとなった。
請求項２の特徴によると、専用のファンを備える必要が無くなることにより（専用のファンを備えたとしても、低容量のファンでよいことにより）、温調装置の外径を小さなものに抑えることができるので、温調装置のコンパクト化の面で有利なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの全体斜視図
【図２】シートの背もたれ部の背面図
【図３】シートの背もたれ部の縦断側面図
【図４】シートの背もたれ部の横断平面図
【図５】温調装置の縦断背面図
【図６】温調装置の横断平面図
【図７】発明の実施の第１別形態における温調装置の縦断背面図
【図８】発明の実施の第１別形態における温調装置の横断平面図
【図９】発明の実施の第２別形態における温調装置の背面図
【図１０】発明の実施の第２別形態における温調装置の横断平面図
【図１１】発明の実施の第３別形態における温調装置の縦断背面図
【図１２】発明の実施の第３別形態における温調装置の横断平面図
【図１３】発明の実施の第４別形態における温調装置の横断平面図
【符号の説明】
１５，１６　ケース
１５ｂ　　　第１排気口
１６ｂ　　　第２排気口
１６ｃ　　　吸気口
１８，２３　ファン
２０　　　　ペルチェ素子
２１　　　　第１熱交換体
２２　　　　第２熱交換体
２４　　　　回転体
Ｐ１　　　　回転軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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