(57)【要約】【課題】摩擦板が割損してもこれを継続して使用することができ、その長寿命化を図ることができるオートテンショナを提供する。【解決手段】揺動部材４の鍔部４ｂの外周縁に沿って、摩擦板１０の外周を包囲して当該摩擦板１０の割損時にその原形を略維持する外周拘束部４ｄを設けた。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトが巻き掛けられるプーリを回転自在に支持する揺動部材と、
前記揺動部材を揺動自在に支持する支持部材と、
前記支持部材に対して前記揺動部材を所定の揺動方向に付勢するばねと、
前記揺動部材の揺動基部と前記支持部材との間にあって前記揺動部材の揺動中心軸周りに配置され、前記揺動部材の揺動に対して揺動抵抗を付与する環状の摩擦板と、
前記揺動部材の揺動基部及び前記支持部材のいずれか一方側に設けられて前記摩擦板を摺接させる摩擦板押さえ部材とを備えるオートテンショナにおいて、
前記揺動部材の揺動基部及び前記摩擦板押さえ部材のいずれか一方に、摩擦板の外周を包囲して当該摩擦板の割損時にその原形を略維持する外周拘束部を設けたことを特徴とするオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、プーリに巻き掛けられたベルトに、所定の張力を付与するオートテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車に搭載されたエアコンディショナ用コンプレッサ等の補機に、エンジンからの動力を伝達するためには、一般にベルトが用いられている。このベルトの張力は、オートテンショナによって一定に維持される。オートテンショナは、固定部を中心に揺動可能な揺動部材の先端に、前記ベルトが巻き掛けられたプーリを有しており、捻りコイルばねの力でベルトに張力を付与している。揺動部材には、その揺動基部に設けられた摩擦板により、揺動抵抗が付与され、この揺動抵抗により、揺動部材の揺動エネルギーが減衰する。
このようなオートテンショナにより、補機の取り付け誤差、温度変化による寸法変化、又はベルトの長さのばらつき等を吸収することができる。また、エンジン回転変動等によるベルトの張力変動を吸収して、ベルトの振動や異音の発生を防止し、ベルト本来の寿命を確保することができる。
【０００３】
図５は、従来のオートテンショナの一例を示す要部断面図である。図において揺動部材１０３の揺動先端部１０３ａには、ベルト１０１を巻き掛けるプーリ１０２が回転自在に取り付けられている。前記揺動部材１０３の揺動基部には、その揺動先端部１０３ａと一体に鍔部１０３ｂ及び筒状部１０３ｃが形成されている。この筒状部１０３ｃは支持部材１０４の軸部１０４ｂに対して、合成樹脂製のブッシュ１０５を介して回動可能に嵌合されている。前記揺動部材１０３及び支持部材１０４は、アルミダイカスト成形品からなるものである。
【０００４】
前記支持部材１０４のばね受け部１０４ａと揺動部材１０３の鍔部１０３ｂとの間には、ねじりコイルばね１０６が圧縮された状態で装填され、このねじりコイルばね１０６は、揺動部材１０３を所定の方向（ベルト１０１を張る方向）に付勢するように蓄勢した状態で係止されている。
また、支持部材１０４の軸部１０４ｂ先端には、ディスク状の押さえ板１０８が、回り止めを施した状態で固定ねじ１０９により固定されている。この押さえ板１０８の片面には、環状の摩擦板１０７が圧接している。この摩擦板１０７は、合成樹脂からなる厚みが３ｍｍ程度のものであり、その非摺接面１０７ａが揺動部材１０３の鍔部１０３ｂに接触している。この鍔部１０３ｂには、小突起が多数形成されており、この小突起は摩擦板１０７の非摺接面１０７ａに食い込んで当該摩擦板１０７が回動するのを規制している。また、前記摩擦板１０７の摺接面１０７ｂには、通常、複数本の凹溝１０７ｃを放射状に設けて、摩耗により摺接面１０７ｂから発生する摩耗粉を、揺動部材１０３の揺動に伴ってこれらの凹溝１０７ｃにかき集めるようにしている。
前記の構成により、揺動部材１０３は、摩擦板１０７により揺動抵抗が付与された状態で、固定側である支持部材１０４に対して、ブッシュ１０５を介して所定範囲で揺動（回動）可能となる。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−９４０３６号公報（第４頁及び図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来のオートテンショナにおいては、摩擦板１０７に凹溝１０７ｃを形成したり、摩擦板１０７に小突起を食い込ませたりしているので、当該摩擦板１０７の最小肉厚が薄くなっている。このため、その使用に伴って前記最小肉厚部分を起点に摩擦板１０７が割れて複数に分割されることがある。ここに、摩擦板１０７は径方向への移動が自由であるので、前記のように複数に分割されるとその分離片１０７ｄが周方向及び径方向に離散してしまい（図６参照）、揺動部材１０３に対して揺動抵抗を十分に付与することができなくなって継続使用が困難となる。
【０００７】
前記のような従来の問題点に鑑み、この発明は、摩擦板が割損してもこれを継続して使用することができ、その長寿命化を図ることができるオートテンショナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明のオートテンショナは、ベルトが巻き掛けられるプーリを回転自在に支持する揺動部材と、前記揺動部材を揺動自在に支持する支持部材と、前記支持部材に対して前記揺動部材を所定の揺動方向に付勢するばねと、前記揺動部材の揺動基部と前記支持部材との間にあって前記揺動部材の揺動中心軸周りに配置され、前記揺動部材の揺動に対して揺動抵抗を付与する環状の摩擦板と、前記揺動部材の揺動基部及び前記支持部材のいずれか一方側に設けられて前記摩擦板を摺接させる摩擦板押さえ部材とを備えるオートテンショナにおいて、前記揺動部材の揺動基部及び前記摩擦板押さえ部材のいずれか一方に、摩擦板の外周を包囲して当該摩擦板の割損時にその原形を略維持する外周拘束部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
前記の構成のオートテンショナによれば、摩擦板が割損した場合でも、前記外周拘束部によって当該摩擦板の原形を略維持することができるので、揺動部材に対して揺動抵抗を十分に付与することができる。このため、割損した摩擦板の継続使用が可能であり、その長寿命化を図ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２はそれぞれ、この発明の一実施形態に係るオートテンショナの断面図及び側面図である。図１において、ベルト１が巻き掛けられるプーリ２は、その中心部に玉軸受３が装着されている。この玉軸受３の内輪は、揺動部材４の先端部４ａに外嵌され、ボルト５及びナット６によって先端部４ａに固定されている。このようにして、プーリ２は、揺動部材４の先端部４ａにより回転自在に支持されている。また、揺動部材４の揺動基部には、先端部４ａと一体に鍔部４ｂ、内周筒状部４ｃ及び外周筒状部４ｅが形成されている。前記揺動部材４はアルミニウムダイカスト成形品である。
【００１１】
一方、揺動部材４を支持する支持部材７は、内部が空洞になっている軸部７ａと、この軸部７ａの周りに形成されたばね受け部７ｂと、取付部７ｃとを有するアルミニウムダイカスト成形品である。前記取付部７ｃを車体のシャシやエンジン等の固定部に固定することにより、支持部材７は固定される。なお、軸部７ａの外周面は鋳型の抜き勾配のため、図１の右方へ若干先細りのテーパ形状となっている。この軸部７ａの外周面には、ナイロン等からなる略筒状のブッシュ８が装着されている。
【００１２】
揺動部材４は、その内周筒状部４ｃがブッシュ８の外周に嵌合されることにより、支持部材７に対して揺動自在である。また、支持部材７のばね受け部７ｂと揺動部材４の鍔部４ｂとの間に捻りコイルばね９が装着されている。捻りコイルばね９の一方の端部９ａは支持部材７に係止され、他方の端部９ｂは揺動部材４に係止されている。
前記の構成により、揺動部材４は支持部材７に対して、ブッシュ８を介して所定範囲で揺動（回動）可能となる。このとき、揺動中心軸Ｘは軸部７ａの中心軸と一致する。捻りコイルばね９は、ベルト１が巻き掛けられた状態で揺動部材４を図２の時計回り方向に付勢し、ベルト１に一定の張力を与える。
【００１３】
一方、環状の摩擦板１０は、揺動中心軸Ｘの周りに配置され、揺動中心軸Ｘに対して直交した状態で、揺動部材４の鍔部４ｂと押さえ板１１との間に介在している。この摩擦板１０は、例えば厚さ３ｍｍ程度のクラッチフェーシング材からなり、その摺接面１０ａ側には摩擦板１０の摩耗粉を貯めるＶ溝１０ｂが放射状に形成されている。
前記摩擦板１０の非摺動面１０ｃには、前記揺動部材４の鍔部４ｂに突設された小突起を食い込ませてあり、これにより、摩擦板１０と鍔部４ｂとの周方向への相対移動が規制されている。
【００１４】
前記摩擦板１０の外周は、揺動部材４の鍔部４ｂと外周筒状部４ｅとの交差部に沿って設けられた外周拘束部４ｄによって包囲されている。前記外周拘束部４ｄは摩擦板１０に対して僅かな隙間を有して設けられた環状のものであり（図３参照）、その鍔部４ｂから押さえ板１１側に突出しており、その突出高さは摩擦板１０の厚みの１／２程度になっている。
【００１５】
前記押さえ板１１の内周形状及び、支持部材７の右端側（図１）の外周形状は、互いに嵌合する菊型の回り止め構造を成している。また、押さえ板１１は、支持部材７に嵌合された状態で、支持部材７のねじ孔７ｄに取り付けられる抜け止め手段（図示せず）により固定されている。
前記押さえ板１１は、金属板を加工したディスク状のもので、内周形状が前述のように菊型、外周形状が円形である。また、押さえ板１１の摩擦板１０との摺接面側には、補強用の凹溝１１ｂが周方向に沿って所定間隔毎に形成されている。この凹溝１１ｂには摩擦板１０の摩耗粉を貯めることもできる。
捻りコイルばね９は、揺動中心軸Ｘ方向への弾発力により支持部材７に対して揺動部材４を付勢し、これにより、鍔部４ｂと押さえ板１１とは、摩擦板１０を挟んで、揺動中心軸Ｘに平行な方向に互いに押し合うように付勢される。
【００１６】
以上の構成のオートテンショナは、ベルト１の張力変動が生じて、揺動部材４が図２の反時計回り方向又は時計回り方向に揺動すると、揺動基部である図１の鍔部４ｂが揺動中心軸Ｘ周りに回動する。一方、押さえ板１１は支持部材７に固定されている。従って、押さえ板１１と鍔部４ｂとの間の相対的な回動により、鍔部４ｂに固定された摩擦板１０と押さえ板１１との間に摩擦が生じる。これによって、揺動部材４には揺動抵抗（摩擦抵抗）が付与される。
【００１７】
また、前記オートテンショナは、摩擦板１０の外周が外周拘束部４ｄによって包囲されているので、その使用中に摩擦板１０が割損して複数に分割された場合でも、各分割片が放射状に離散するのを防止して当該摩擦板１０の原形を略維持することができる。このため、揺動部材４に対して引き続き十分な揺動抵抗を付与することができ、その継続使用が可能となる。
【００１８】
なお、前記した実施の形態においては、摩擦板１０の外周を拘束する外周拘束部４ｄを揺動部材４側に設けているが、これを押さえ板１１の外周縁に沿って設けてもよい（図４参照）。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係るオートテンショナによれば、摩擦板が割損した場合でも、外周拘束部によって当該摩擦板の原形を略維持して、揺動部材に対して揺動抵抗を十分に付与することができるので、割損した摩擦板の継続使用が可能であり、その長寿命化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るオートテンショナの主要部を示す断面図である。
【図２】前記オートテンショナの側面図である。
【図３】図１のオートテンショナの一部欠截側面図である。
【図４】他の実施の形態を示す要部側面図である。
【図５】従来のオートテンショナにおける主要部を示す断面図である。
【図６】従来のオートテンショナにおいて摩擦板が割損した状態を示す要部側面図である。
【符号の説明】
１    ベルト
２    プーリ
４    揺動部材
４ｂ  鍔部（揺動基部）
４ｄ  外周拘束部
７    支持部材
９    捻りコイルばね
１０    摩擦板
１１    押さえ板（摩擦板押さえ部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004270824.tif 000006
【図５】
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【図６】
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