(57)【要約】【課題】シートベルトの未着用時に、シート前方のサンバイザを自動的に下降して乗員に煩わしさを与えることにより、シートベルト着用率を向上することができるシートベルト着用促進装置の提供を図る。【解決手段】シートベルト着用検出手段２０でシートベルト１１の着用または未着用の着用状況を検出し、イグニッションスイッチ２１が投入され、かつ、シートベルト着用検出手段によりシートベルト１１の未着用が検出された時に、制御手段２２によってサンバイザ駆動手段３１を作動して、シート１前方のサンバイザ３０を自動的に下降するとともに、この下降位置でロックするようにしたので、乗員にとって下降したサンバイザ３０が煩わしく感じ、この煩わしさを取り除くために乗員はシートベルト１１を着用するようになる。【選択図】      図１
2004203092.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトの着用または未着用の着用状況を検出するシートベルト着用検出手段と、
シート前方のサンバイザを自動的に下降するとともに、この下降位置でロックするサンバイザ駆動手段と、
イグニッションスイッチが投入され、かつ、前記シートベルト着用検出手段にてシートベルトの未着用が検出された時に、前記サンバイザ駆動手段を作動する制御手段と、を設けたことを特徴とするシートベルト着用促進装置。
【請求項２】
制御手段によるサンバイザ駆動手段の作動は、停車状態の検知によってキャンセルすることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト着用促進装置。
【請求項３】
サンバイザ駆動手段は、サンバイザ本体を上下回動自在に支持する横軸と、
この横軸の一端部を水平回動自在に支持する縦軸と、
前記横軸を上下回転駆動するとともに、制御手段からの作動信号の入力により横軸を下方回動する回転手段と、
制御手段からの作動信号の入力により横軸をロックする横軸ロック機構と、
制御手段からの作動信号の入力により縦軸をロックする縦軸ロック機構と、を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト着用促進装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルトの着用促進装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来ではシートベルトを未着用状態で運転する場合に、インストルメントパネルに設けた警告灯によって注意を促すのが一般的である。
【０００３】
また、シートベルトの未着用状態で車両を走行させた場合に、搭乗者に対して音声や画像によってシートベルトの着用を促すようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２００２−２１１３５７号公報（第３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来のシートベルト着脱確認装置では、シートベルト未着用時に単に音声や画像で報知するのみであるため、乗員に対してシートベルト着用の強い認識を与えるものではなく、結果的にシートベルトの着用率の向上に大きく貢献するとは言い難い。
【０００６】
そこで、本発明はシートベルトの未着用時に、シート前方のサンバイザを自動的に下降して乗員に煩わしさを与えることにより、シートベルト着用率を向上することができるシートベルト着用促進装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のシートベルト着用促進装置にあっては、シートベルトの着用または未着用の着用状況を検出するシートベルト着用検出手段と、
シート前方のサンバイザを自動的に下降するとともに、この下降位置でロックするサンバイザ駆動手段と、
イグニッションスイッチが投入され、かつ、前記シートベルト着用検出手段にてシートベルトの未着用が検出された時に、前記サンバイザ駆動手段を作動する制御手段と、を設けたことを特徴としている。
【０００８】
【発明の効果】
本発明によれば、イグニッションスイッチを投入して、着座した乗員がシートベルトを未着用である場合に、制御手段がサンバイザ駆動手段を作動してシート前方のサンバイザを自動的に下降するとともに、この下降位置でロックするようにしたので、乗員にとって下降したサンバイザが煩わしく感じ、この煩わしさを取り除くために乗員はシートベルト着用の強い認識を持つようになり、結果的に乗員はシートベルトを着用することになるため、シートベルトの着用率を高めることができる。
【０００９】
また、シートベルトの未着用状態では、サンバイザは下降位置でロックされているため、サンバイザを乗員の視界から外すことが不可能となり、シートベルトを着用するまではサンバイザが乗員に煩わしさを与えるため、この点からもシートベルト着用を確実に促進することができる。
【００１０】
一方、シートベルトを着用する時間も無く車両を発進せざるを得ない緊急の待避時には、サンバイザが下降した位置、即ち、通常の陽光遮蔽位置となるのみであるため、通常の運転機能が阻害されるものではなく、よって、緊急待避を問題なく行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１〜図８は本発明にかかるシートベルト着用促進装置の一実施形態を示し、図１はシートおよびシートベルトの斜視図、図２はシートベルト着用促進装置のシステム回路図、図３はシートベルト着用検出手段を組み込んだシートベルトのタングおよびバックルの斜視図、図４はサンバイザのサンバイザ駆動手段を示す全体斜視図、図５はサンバイザ駆動手段の回転手段および横軸ロック機構を示す斜視図、図６はサンバイザ駆動手段の回転手段および横軸ロック機構を示す正面図、図７はサンバイザ駆動手段の縦軸ロック機構を示す正面図、図８はシートベルト着用促進装置の制御を実行するフローチャートの説明図である。
【００１３】
本実施形態のシートベルト着用促進装置１０は、図１に示すようにシート１に設けたシートベルト１１に適用される。
【００１４】
シート１は、図外の乗員の体重を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とを備え、このシートバック３の上端中央部にヘッドレスト４を装着した構成となっている。
【００１５】
シートベルト１１は、乗員を拘束するウェビング１２と、このウェビング１２の所定位置に固定したタング１３と、このタング１３を係脱可能に装着するバックル１４とを備えて構成される。
【００１６】
前記ウェビング１２の一端部（図１中上端部）を、シートバック３の片側（図中左側）近傍に位置するピラー５の上方部に移動自在に支持するとともに、この支持部分よりも更に先端部をピラー５内に挿通して、ピラー５内に収納した図外のリトラクタに巻き取るようになっている。尚、ウェビング１２の他端部（図１中下端部）はピラー５の下端部に結合してある。
【００１７】
従って、自然状態（未着用状態）にあるシートベルト１１は、ウェビング１２がリトラクタに巻き取られて一端部分がピラー５に格納されており、使用時に引っ張ることによりリトラクタから巻き戻されてピラー５から繰り出され、タング１３をシートバック３の他側（図中右側）下端部に設けた前記バックル１４に装着することにより、ウェビング１２のタング１３から上方部分１２ａで乗員を肩部から斜め下方にかけて拘束するとともに、タング１３から下方部分１２ｂで乗員の腰部を拘束するようになっている。
【００１８】
ここで、本実施形態のシートベルト着用促進装置１０では、図１，図２に示すようにシートベルト１１の着用または未着用の着用状況を検出するシートベルト着用検出手段としてのバックルスイッチ２０と、シート１前方のサンバイザ３０を自動的に下降するとともに、この下降位置でロックするサンバイザ駆動手段３１と、イグニッションスイッチが投入、つまり、イグニッションスイッチ２１がオンされた状態でシートベルト１１の未着用時に、前記サンバイザ駆動手段３１を作動する制御手段としてのコントローラ２２と、を設けて構成している。
【００１９】
前記コントローラ２２によるサンバイザ駆動手段３１の作動は、停車状態の検知によってキャンセルするようになっている。
【００２０】
停車状態は、パーキングブレーキ１５の制動または制動解除を検出するパーキングスイッチ２３のオン信号、および、自動変速機を搭載した車両では図外のセレクトレバーのＰレンジを検出するＰレンジスイッチ２４のオン信号等によって検知できる。
【００２１】
パーキングスイッチ２３は、パーキングレバー１５ａ（図１参照）を引いて制動した状態ではオン信号を出力し、パーキングレバー５ａを戻して制動解除した状態でオフ信号を出力するようになっている。
【００２２】
また、前記バックルスイッチ２０は常閉式スイッチとして構成され、図３に示すようにシートベルト１１のタング１３をバックル１４から離脱したシートベルト１１の未着用状態ではオン作動する一方、タング１３をバックル１４に挿入・係着したシートベルト１１の着用状態ではオフ作動するようになっている。
【００２３】
更に、前記シート１のシートクッション２には、図２に示すように乗員が着座しているかどうかを検知する着座スイッチ２５が設けられ、乗員が着座している場合に着座スイッチ２５がオンするようになっており、この着座スイッチ２５がオンしている場合に本実施形態のシートベルト着用促進装置１０の制御が実行されるようになっている。
【００２４】
サンバイザ駆動手段３１は、図４〜図７に示すように、サンバイザ本体３２を上下回動自在に支持する横軸３３と、この横軸３３の一端部３３ａ（図４中左端部）を水平回動自在に支持する縦軸３４と、前記横軸３３を上下回転駆動するとともに、前記コントローラ２２からの作動信号の入力により横軸３３を下方回動する回転手段としての回転モータ３５と、コントローラ２２からの作動信号の入力により横軸３３をロックする横軸ロック機構３６と、コントローラ２２からの作動信号の入力により縦軸３４をロックする縦軸ロック機構３７と、を備えている。
【００２５】
即ち、サンバイザ本体３２は横軸３３に一体に結合して、その一端部３３ａを縦軸３４の下端部３４ａに結合した下部ケース３８に回転自在に支持して、サンバイザ本体３２が横軸３３と一体となって上下回動することによりこのサンバイザ本体３２を昇降させるようになっている。
【００２６】
つまり、サンバイザ本体３２の上昇は横軸３３の上方回動Ｘ（図４参照）によって行われるとともに、下降は横軸３３の下方回動Ｙ（図４参照）によって行われる。
【００２７】
縦軸３４の上端部３４ｂは、図４に示すように図外のルーフに結合される上部ケース３９に回転自在に支持され、この縦軸３４を中心としてサンバイザ本体３２が水平方向に回転可能となっている。
【００２８】
横軸３３の一端部３３ａは、図５，図６に示すように下部ケース３８内に固定した前記回転モータ３５の回転軸３５ａと一体となり、この回転軸３５ａが回転モータ３５から突出する部分には、外周に複数の係合歯４０ａを所定間隔をもって形成した第１歯車４０を固定してある。
【００２９】
また、前記回転モータ３５の外周の所定位置に、出没自在のストッパーピン４１ａを有する第１ボイスコイルモータ４１を固定し、ストッパーピン４１ａが突出することにより前記第１歯車４０の隣接する係合歯４０ａ間に浸入して係合するようになっており、この第１ボイスコイルモータ４１と前記第１歯車４０とによって前記横軸ロック機構３６を構成している。
【００３０】
また、下部ケース３８の後側面には、図４に示すようにサンバイザ昇降スイッチ４２を設けてあり、このスイッチ４２を上方に操作することにより、回転モータ３５が上方回動Ｘしてサンバイザ本体３２を上方回動（上昇）させるとともに、スイッチ４２を下方に操作することにより、回転モータ３５が下方回動Ｙしてサンバイザ本体３２を下方回動（下降）させるようになっている。
【００３１】
尚、前記回転モータ３５にはステッピングモータを用いて、サンバイザ本体３２を上下任意の回動位置で停止できるようになっている。
【００３２】
そして、コントローラ２２からシートベルト未装着時の作動信号が回転モータ３５に入力することにより、サンバイザ本体３２の現在の回動位置にかかわらずに最下方位置まで回転して、通常の陽光遮蔽位置まで下降させるようになっている。
【００３３】
また、このようにサンバイザ本体３２を下降させた後、コントローラ２２からシートベルト未装着時の作動信号が第１ボイスコイルモータ４１に入力することにより、ストッパーピン４１ａを突出させて第１歯車４０の係合歯４０ａ間に係合し、これにより横軸３３の回転を阻止してサンバイザ本体３２をロックできるようになっている。
【００３４】
一方、縦軸３４の上端部３４ｂは、図７に示すように上部ケース３９の内方に突出し、その突出した上端部３４ｂに、前記第１歯車４０と同様に外周に複数の係合歯４３ａを所定間隔をもって形成した第２歯車４３を固定してある。
【００３５】
また、上部ケース３９内には出没自在のストッパーピン４４ａを有する第２ボイスコイルモータ４４を固定し、ストッパーピン４４ａが突出することにより第２歯車４３の隣接する係合歯４３ａ間に浸入して係合するようになっており、この第２ボイスコイルモータ４４と第２歯車４３とによって前記縦軸ロック機構３７を構成している。
【００３６】
そして、コントローラ２２からシートベルト未装着時の作動信号が第２ボイスコイルモータ４４に入力することにより、ストッパーピン４４ａを突出させて第２歯車４３の係合歯４３ａ間に係合し、これにより縦軸３４の回転を阻止してサンバイザ本体３２の水平方向の回転をロックできるようになっている。
【００３７】
前記コントローラ２２には、図２に示すようにイグニッションスイッチ２１、バックルスイッチ２０、着座スイッチ２５、パーキングスイッチ２３およびＰレンジスイッチ２４の各オンまたはオフ信号が入力され、これら各入力信号に基づいて横軸ロック機構３６の回転モータ３５および第１ボイスコイルモータ４１および縦軸ロック機構３７の第２ボイスコイルモータ４４に作動信号を出力するかどうかを判断するようになっている。
【００３８】
即ち、前記コントローラ２２によるシートベルト着用促進装置１０の制御を図８のフローチャートに基づいて説明する。尚、このフローチャートは運転席および助手席に装備したシートベルト１１にそれぞれシートベルト着用促進装置１０を適用した場合の制御を示し、これら運転席および助手席のシートベルト着用促進装置１０には図２のシステム回路図がそれぞれ設けられるとともに、サンバイザ駆動手段３１は、運転席ではその前方のサンバイザ３０に設けるとともに、助手席ではその前方のサンバイザ３０に設けるようになっている。
【００３９】
即ち、前記フローチャートでは、運転席側のシートベルト促進制御（ステップＳ２〜ステップＳ１０）を実行した後に助手席側のシートベルト促進制御（ステップＳ１１〜ステップＳ１９）を実行するようになっており、まず、ステップＳ１でイグニッションスイッチ２１がオンしている（ＹＥＳ）と判断し、ステップＳ２で運転席の着座スイッチ２５がオン（着座）している（ＹＥＳ）と判断し、かつ、ステップＳ３で運転席側のシートベルト１１が未装着（オン）である（ＮＯ）と判断した場合は、ステップＳ４でパーキングスイッチ２３を判断するとともに、ステップＳ５でＰレンジ（駐車レンジ）スイッチ２４を判断する。
【００４０】
そして、ステップＳ４でパーキングブレーキ１５が非制動（ＮＯ）であり、かつ、ステップＳ５でＰレンジ以外のレンジ位置を選択している（ＮＯ）と判断した場合、つまり、停車状態でないと判断した場合は、ステップＳ６で第２ボイスコイルモータ４４に作動信号を出力した後、ステップＳ７で回転モータ３５に作動信号を出力するとともに、ステップＳ８で第１ボイスコイルモータ４１に作動信号を出力するようになっている。
【００４１】
これによって、運転席側のサンバイザ３０のサンバイザ駆動手段３１が作動して、縦軸ロック機構３７がロックし、回転モータ３５が駆動してサンバイザ本体３２を下降し、そして、横軸ロック機構３６がロックして、サンバイザ本体３２が運転者の前方で下降した位置にロックされる。
【００４２】
これに対して、ステップＳ３でシートベルト１１を着用している（ＹＥＳ）か、ステップＳ４でパーキングブレーキ１５が制動状態にある（ＹＥＳ）か、ステップＳ５でＰレンジにある（ＹＥＳ）と判断した場合は、ステップＳ９で第１ボイスコイルモータ４１を作動解除するとともに、ステップＳ１０で第２ボイスコイルモータ４４を作動解除する。
【００４３】
これによって、運転席側のサンバイザ３０は、横軸ロック機構３６および縦軸ロック機構３７をロック解除して、サンバイザ本体３２を任意な位置に移動できる状態となる。
【００４４】
次に、ステップＳ８またはステップＳ１０の処理後、ステップＳ１１で助手席の着座スイッチ２５がオン（着座）している（ＹＥＳ）と判断し、かつ、ステップＳ１２で助手席側のシートベルト１１が未装着（オン）である（ＮＯ）と判断した場合は、ステップＳ１３でパーキングスイッチ２３を判断するとともに、ステップＳ１４でＰレンジ（駐車レンジ）スイッチ２４を判断する。
【００４５】
そして、ステップＳ１３でパーキングブレーキ１５が非制動（ＮＯ）であり、かつ、ステップＳ１４でＰレンジ以外のレンジ位置を選択している（ＮＯ）と判断した場合、つまり、停車状態でないと判断した場合は、ステップＳ１５で第２ボイスコイルモータ４４に作動信号を出力した後、ステップＳ１６で回転モータ３５に作動信号を出力するとともに、ステップＳ１７で第１ボイスコイルモータ４１に作動信号を出力するようになっている。
【００４６】
これによって、助手席側のサンバイザ３０のサンバイザ駆動手段３１が作動して、縦軸ロック機構３７がロックし、回転モータ３５が駆動してサンバイザ本体３２を下降し、そして、横軸ロック機構３６がロックして、サンバイザ本体３２が助手席乗員の前方で下降した位置にロックされる。
【００４７】
これに対して、ステップＳ１２でシートベルト１１を着用している（ＹＥＳ）か、ステップＳ１３でパーキングブレーキ１５が制動状態にある（ＹＥＳ）か、ステップＳ１４でＰレンジにある（ＹＥＳ）と判断した場合は、ステップＳ１８で第１ボイスコイルモータ４１を作動解除するとともに、ステップＳ１９で第２ボイスコイルモータ４４を作動解除する。
【００４８】
これによって、助手席側のサンバイザ３０は、横軸ロック機構３６および縦軸ロック機構３７をロック解除して、サンバイザ本体３２を任意な位置に移動できる状態となる。
【００４９】
そして、ステップＳ１７またはステップＳ１９の処理後は、ステップＳ２０によってイグニッションスイッチ２１がオフかどうを判断し、オン状態を継続している（ＮＯ）場合はステップＳ２にリターンするとともに、オフとなっている（ＹＥＳ）場合はサンバイザ駆動手段３１の制御を終了する。
【００５０】
尚、ステップＳ２で運転席に着座していない（ＮＯ）場合はステップＳ２０に飛んで、イグニッションスイッチ２１のオン・オフを判断するとともに、ステップＳ１１で助手席に着座していない（ＮＯ）場合はステップＳ１８に飛んで、横軸ロック機構３６および縦軸ロック機構３７のロック解除状態を維持する。
【００５１】
以上の構成により本実施形態のシートベルト着用促進装置１０にあっては、イグニッションスイッチ２１を投入してパーキングブレーキ１５を制動解除するとともに、変速機をＰレンジ以外のレンジに投入した場合に、シート１に着座した乗員がシートベルト１１を未着用である場合、コントローラ２２からサンバイザ駆動手段３１に作動信号を出力して、シート１前方のサンバイザ本体３２を自動的に下降するとともに、この下降位置でロックすることができる。
【００５２】
このため、シート１に着座した乗員は下降したサンバイザ本体３２によって煩わしさを感じ、この煩わしさを取り除くために乗員はシートベルト着用の強い認識を持つようになり、結果的に乗員はシートベルト１１を着用することになるため、シートベルト１１の着用率を高めることができる。
【００５３】
また、シートベルト１１の未着用状態では、下降したサンバイザ本体３２は横軸ロック機構３６および縦軸ロック機構３７によってロックされているため、サンバイザ本体３２を乗員の視界から外すことが不可能となり、シートベルト１１を着用するまではサンバイザ３０が乗員に煩わしさを与えるため、この点からもシートベルト着用を確実に促進することができる。
【００５４】
ところで、車両を急発進させるような緊急待避を余儀なくされる場合、勿論、シートベルト１１を着用する時間も無くてサンバイザ３０が下降した位置となるのであるが、このサンバイザ３０の下降位置は通常の陽光遮蔽位置であるため、通常の運転機能が阻害されるものではなく、よって、緊急待避を問題なく行うことができる。
【００５５】
ところで、本実施形態では前記作用・効果に加えて、コントローラ２２によるサンバイザ駆動手段３１の作動は、パーキングブレーキ１５や変速機のＰレンジ等による停車状態の検知によってキャンセルするようにしたので、空調装置を作動させるためにエンジンをアイドリング状態にして車内で休む場合等にあっては、シートベルト１１が未着用であってもサンバイザ３０が下降するのを防止できる。
【００５６】
尚、本実施形態では停車状態をパーキングブレーキ１５やセレクトレバーのＰレンジで検知するようになっているが、これに限ることなく車速を検出して、車速がゼロの場合に停車状態であると判断することもできる。
【００５７】
また、サンバイザ駆動手段３１は、サンバイザ本体３２を上下回動自在に支持する横軸３３と、この横軸３３の一端部を水平回動自在に支持する縦軸３４と、横軸３３を上下回転駆動するとともに、コントローラ２２からの作動信号の入力により横軸３３を下方回動する回転モータ３５と、コントローラ２２からの作動信号の入力により横軸３をロックする横軸ロック機構３６と、コントローラ２２からの作動信号の入力により縦軸３４をロックする縦軸ロック機構３７と、を備えているので、サンバイザ駆動手段３１の構成を簡素化できると共に、シートベルト着用時にはスイッチ４２の操作で回転モータ３５によりサンバイザ本体３２の昇降位置を任意に設定できるとともに手動によりサンバイザ本体３２を縦軸３４を中心に側方へ回動できる一方、シートベルト未着用時にはコントローラ２２からの信号にもとづいて横軸３３を下方回動してサンバイザ本体３２を確実に下降し、かつ、横軸ロック機構３６および縦軸ロック機構３７によりサンバイザ本体３２を下降位置で確実にロックすることができる。
【００５８】
また、本実施形態では横軸ロック機構３６および縦軸ロック機構３７に第１ボイスコイルモータ４１および第２ボイスコイルモータ４４を用いたので、それぞれのストッパーピン４１ａ，４４ａの出没作動をより迅速に行って、サンバイザ本体３２のロック作動をスムーズに行うことができる。
【００５９】
ところで、本発明のシートベルト着用促進装置１０は前記実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種実施形態を採ることができる。
【００６０】
例えば、本実施形態では運転席および助手席にそれぞれ装備したシートベルト１１に本発明を適用して、運転席側にはその前方のサンバイザ３０にサンバイザ駆動手段３１を設け、助手席側にはその前方のサンバイザ３０にサンバイザ駆動手段３１を設けた場合を示したが、これに限ることなく運転席側または助手席側のいずれか一方のみに本発明を適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態におけるシートおよびシートベルトの斜視図。
【図２】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用促進装置のシステム回路図。
【図３】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用検出手段を組み込んだシートベルトのタングおよびバックルの斜視図。
【図４】本発明の一実施形態におけるサンバイザ駆動手段を示す全体斜視図。
【図５】本発明の一実施形態におけるサンバイザ駆動手段の回転手段および横軸ロック機構を示す斜視図。
【図６】本発明の一実施形態におけるサンバイザ駆動手段の回転手段および横軸ロック機構を示す正面図。
【図７】本発明の一実施形態におけるサンバイザ駆動手段の縦軸ロック機構を示す正面図。
【図８】本発明の一実施形態におけるシートベルト着用促進装置の制御を実行するフローチャートの説明図。
【符号の説明】
１  シート
１０  シートベルト着用促進装置
１１  シートベルト
１５  パーキングブレーキ
２０  バックルスイッチ（シートベルト着用検出手段）
２１  イグニッションスイッチ
２２  コントローラ（制御手段）
２３  パーキングスイッチ
２４  Ｐレンジスイッチ
２５  着座センサー
３０  サンバイザ
３１  サンバイザ駆動手段
３２  サンバイザ本体
３３  横軸
３４  縦軸
３５  回転モータ（回転手段）
３６  横軸ロック機構
３７  縦軸ロック機構
【図１】
2004203092.tif 000003
【図２】
2004203092.tif 000004
【図３】
2004203092.tif 000005
【図４】
2004203092.tif 000006
【図５】
2004203092.tif 000007
【図６】
2004203092.tif 000008
【図７】
2004203092.tif 000009
【図８】
2004203092.tif 000010