(57)【要約】【課題】スライド移動に伴うスライドドアの上下方向に対する姿勢角度変化や位置変化に対応できるスライドドアのケーブル支持部構造を提供する。【解決手段】このスライドドアのケーブル支持部構造では、第１支持部材２０及び第２支持部材３０が、ケーブルガイド１の一端部及び他端部を、スライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑと略垂直な上下方向に首振り可能な状態で支持する。このため、スライド移動に伴ってスライドドアＳＤの上下方向に対する姿勢角度が変化したり、上下位置が変化した場合にも、このような姿勢又は位置変化によってケーブルガイド１に無理な力が加わるのを防止することができる。【選択図】　　　　図１
2004040862.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の移動方向に沿って相対移動する第１部材と第２部材との間に配索されるケーブルと、
線状に連結された複数のリンク部材によって構成され、前記ケーブルを案内するケーブルガイドと、
前記第１部材側に設けられ、前記ケーブルガイドの一端部を支持する第１支持部材と、
前記第２部材側に設けられ、前記ケーブルガイドの他端部を支持する第２支持部材と、
を備え、
前記第１支持部材及び前記第２支持部材のうちの少なくともいずれか一方は、前記ケーブルガイドの前記一端部又は前記他端部を、前記所定の移動方向と略垂直な上下方向に首振り可能な状態で支持することを特徴とするケーブル支持部構造。
【請求項２】
請求項１記載のケーブル支持部構造において、
前記第１部材は車体本体であり、前記第２部材はスライドドアであることを特徴とするケーブル支持部構造。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のケーブル支持部構造において、
前記第１支持部材及び前記第２支持部材の両方が、
前記ケーブルガイドの前記一端部及び前記他端部を、前記上下方向に首振り可能な状態でそれぞれ支持することを特徴とするケーブル支持部構造。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載のケーブル支持部構造において、
前記第１支持部材は、
前記第１部材側に固定され、前記ケーブルガイドの前記一端部を支持する第１固定部材と、
前記ケーブルガイドの前記一端部と前記第１固定部材との間に介設される第１連結部材と、
を備え、
前記第１固定部材が、前記ケーブルガイドの前記一端部に連結された前記第１連結部材を前記上下方向に対応した軸回りに回転可能に軸支していることを特徴とするケーブル支持部構造。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかに記載のケーブル支持部構造において、
前記第２支持部材は、
前記第２部材側に固定され、前記ケーブルガイドの前記他端部を支持する第２固定部材と、
前記ケーブルガイドの前記他端部と前記第２固定部材との間に介設される第２連結部材と、
を備え、
前記第２固定部材が、前記ケーブルガイドの前記他端部に連結された前記第２連結部材を前記上下方向に対応した軸回りに回転可能に軸支していることを特徴とするケーブル支持部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スライドドア等に適用されるケーブル支持部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来技術としては、例えばスライドドア側と、車体本体側とに突き当て式の端子部を設け、スライドドアが閉鎖された際に、ドア側の端子部と車体側の端子部とが突き当たって電気接続され、その両端子部を介して車体本体側からドア側に給電等を行うようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の構成では、スライドドアが閉鎖されているときにはスライドドアへの給電が可能であるが、スライドドアが開放されている状態では給電ができないという問題がある。
【０００４】
そこで、スライドドアと車体本体との間にケーブルを配索すると共に、該ケーブルをケーブルガイド内に挿入配置したものが提案される。
【０００５】
この場合、車両の構造によっては、スライドドアが開閉の際のスライド移動に伴って、そのスライド移動方向と垂直な上下方向に対する姿勢角度が変化するようになっているものがある。例えば、スライドドアが、完全に閉鎖された状態において上下方向にほぼ平行に配置された状態から、スライド移動されて開放されるのに伴って上下方向に対して斜めに傾斜してゆき、その傾斜角度が段々大きくなるように構成される場合がある。
【０００６】
このため、このような構造の車両に対しては、スライド移動に伴うスライドドアの上下方向に対する姿勢角度変化に対応できるような工夫が必要となる。また、スライドドアのスライド移動方向の設定角度によってはスライド移動に伴って車体本体に対するスライドドアの上下位置が上下方向に変化する場合もあり、このようなスライドドアの上下動にも対応できるような工夫も必要である。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、２つの部材の移動に伴う各部材の上下方向に対する姿勢角度変化や位置変化に対応できるケーブル支持部構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための技術的手段は、所定の移動方向に沿って相対移動する第１部材と第２部材との間に配索されるケーブルと、線状に連結された複数のリンク部材によって構成され、前記ケーブルを案内するケーブルガイドと、前記第１部材側に設けられ、前記ケーブルガイドの一端部を支持する第１支持部材と、前記第２部材側に設けられ、前記ケーブルガイドの他端部を支持する第２支持部材と、を備え、前記第１支持部材及び前記第２支持部材のうちの少なくともいずれか一方は、前記ケーブルガイドの前記一端部又は前記他端部を、前記所定の移動方向と略垂直な上下方向に首振り可能な状態で支持する。
【０００９】
好ましくは、前記第１部材は車体本体であり、前記第２部材はスライドドアであるとよい。
【００１０】
好ましくは、前記第１支持部材及び前記第２支持部材の両方が、前記ケーブルガイドの前記一端部及び前記他端部を、前記上下方向に首振り可能な状態でそれぞれ支持するのがよい。
【００１１】
また、好ましくは、前記第１支持部材は、前記第１部材側に固定され、前記ケーブルガイドの前記一端部を支持する第１固定部材と、前記ケーブルガイドの前記一端部と前記第１固定部材との間に介設される第１連結部材と、を備え、前記第１固定部材が、前記ケーブルガイドの前記一端部に連結された前記第１連結部材を前記上下方向に対応した軸回りに回転可能に軸支しているのがよい。
【００１２】
さらに、好ましくは、前記第２支持部材は、前記第２部材側に固定され、前記ケーブルガイドの前記他端部を支持する第２固定部材と、前記ケーブルガイドの前記他端部と前記第２固定部材との間に介設される第２連結部材と、を備え、前記第２固定部材が、前記ケーブルガイドの前記他端部に連結された前記第２連結部材を前記上下方向に対応した軸回りに回転可能に軸支しているのがよい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るケーブル支持部構造について説明する。なお、本実施の形態では、ケーブル支持部構造が車体本体とスライドドアに適用された例について説明するが、適用対象はこれに限られるものではない。本ケーブル支持部構造は、所定の移動方向に沿って相対移動する第１部材と第２部材に関して適用可能である。
【００１４】
図１はスライドドアＳＤが閉じられた状態におけるケーブル支持部構造の概略平面図であり、図２はスライドドアＳＤが開かれた状態におけるケーブル支持部構造の概略平面図であり、図３はスライドドアＳＤが開閉される際の様子を示す図である。
【００１５】
このケーブル支持部構造は、図１〜図３に示すように、車体本体ＢとスライドドアＳＤとの間に配設されるケーブル２（図１５でのみ図示）の屈曲ガイドを行うものであり、ケーブルガイド１と、ケーブル２と、ケーブルガイド１の一端部及び他端部をそれぞれ支持する第１支持部材２０及び第２支持部材３０とを備えている。
【００１６】
ケーブル２は、スライドドアＳＤへの給電用の電線及びスライドドアＳＤと車体本体Ｂ間での信号送受用の電線を少なくとも一つ含むものであり、車体本体ＢとスライドドアＳＤの間に配索される。
【００１７】
ケーブルガイド１は、線状に連結された複数のリンク部材（駒部材）３によって構成されており、その一端部が第１支持部材２０により車体本体Ｂ側に支持されると共に、その他端部が後述する第２支持部材３０によりスライドドアＳＤに支持される。このケーブルガイド１の各リンク部材３内に上記ケーブル２が挿通されて、該ケーブル２の屈曲ガイドがなされる。図３において、位置Ｐ１はスライドドアＳＤが完全に閉鎖された状態（全閉状態）を示しており、位置Ｐ２はスライドドアＳＤが一部開放された状態（半開状態）を示しており、位置Ｐ３はスライドドアＳＤが完全に開放された状態（全開状態）を示している。
【００１８】
第１支持部材２０は、樹脂等により形成されており、車体本体Ｂに図示省略のネジ等を介して固着される。より具体的には、車体本体Ｂのドア枠の下部に固着されている。
【００１９】
第１支持部材２０は、図４及び図５に示すように、ネジ等により車体本体Ｂに固定される固定部材（第１固定部材）２１と、ケーブルガイド１の一端部と固定部材２１との間に介設される連結部材（第１連結部材）２２とを備えて構成されており、ケーブルガイド１の一端部に連結され、ケーブルガイド１の一端部をスライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑと略垂直な上下方向Ｔに首振り可能状態で支持している。
【００２０】
固定部材２１は、図６に一部破断して示すように、車体本体Ｂ側からのケーブル２を導出ガイドするガイド筒部２１ａを備えており、そのガイド筒部２１ａの先端部には、その先端部の左右の側壁部が延設され構成される連結部材２２との連結のための延設部２１ｂ，２１ｃが設けられている。その両延設部２１ｂ，２１ｃの側面には、左右外方に突出する凸部２１ｄ，２１ｅがそれぞれ設けられている。なお、図６において符号２３は、ネジ止め等のための固定孔を示している。
【００２１】
連結部材２２は、図７に示すように、ケーブル２が挿通可能な筒形形状を有し、固定部材２１に連結される一端側では、左右の側壁部が延設されて固定部材２１との連結のための延設部２２ａ，２２ｂが設けられる。その両延設部２２ａ，２２ｂには、固定部材２１の両凸部２１ｄ，２１ｅが内側から嵌まり込んで軸支される受け部（ここでは受け孔）２２ｃ，２２ｄが設けられている。連結部材２２の他端側では、上下の側壁部が延設されてケーブルガイド１との連結のための延設部２２ｅ，２２ｆが設けられる。その両延設部２２ｅ，２２ｆには、ケーブルガイド１の一端部の後述する上下の両凸部１３（図１４参照）が内側から嵌まり込んで軸支される受け部（ここでは受け孔）２２ｇがそれぞれ設けられている。
【００２２】
固定部材２１の両凸部２１ｄ，２１ｅを連結部材２２の一端側の両受け部２２ｃ，２２ｄに内側から嵌め込んで固定部材２１と連結部材２２とを連結することにより、固定部材２１が、ケーブルガイド１の一端部に連結された連結部材２２を上下方向Ｔに対応した軸回りに回転可能に軸支するようになっている。連結部材２２の他端側は、その両受け部２２ｇにケーブルガイド１の一端部の凸部１３が内側から嵌め込まれてケーブルガイド１が連結され、その連結部において、ケーブルガイド１の一端部が略水平方向に屈曲可能となっている。
【００２３】
ケーブル２は、車体本体Ｂ側から該ガイド筒部２１内を通って、さらに連結部材２２内を通って車体本体Ｂ外に導出され、ケーブルガイド１内に挿通ガイドされる。
【００２４】
また、固定部材２１のガイド筒部２１ａは、スライドドアＳＤ側に指向しており、ケーブルガイド１の一端部及びケーブル２の一端部を、連結部材２２を介して、スライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑに対して非平行でかつスライドドアＳＤに向けて指向するように支持している。すなわち、ガイド筒部２１ａは、若干車体本体Ｂの後方（全閉状態で第２支持部材３０から離反する方向）へ傾斜しており、ケーブルガイド１の一端部及びケーブル２の一端部は、車体本体Ｂに対して若干斜め後方に向けて指向するように支持されている。
【００２５】
第２支持部材３０は、樹脂等により形成されており、スライドドアＳＤに図示省略のネジ等を介して固着される。より具体的には、スライドドアＳＤの下部に固着されている。
【００２６】
第２支持部材３０は、図８及び図９に示すように、ネジ等によりスライドドアＳＤに固定される固定部材（第２固定部材）３１と、ケーブルガイド１の他端部と固定部材３１との間に介設される連結部材（第２連結部材）３２とを備えて構成されており、ケーブルガイド１の他端部に連結され、ケーブルガイド１の他端部を上下方向Ｔに首振り可能状態で支持している。
【００２７】
固定部材３１には、図１０及び図１１に示すように、連結部材２２との連結のための左右１対の突出片３１ａ，３１ｂが設けられている。その両突出片３１ａ，３１ｂの内側面には、連結部材３２の後述する凸部３２ｆ，３２ｇが内側から嵌まり込んで軸支される受け部３１ｃがそれぞれ設けられている。なお、図１１において符号３３はネジ止め等のための固定孔を示し、符号Ｃは軽量化等のための抜き部を示している。
【００２８】
連結部材３２は、図１２及び図１３に示すように、ケーブルガイド１の他端部が挿入されて保持される筒形の保持部３２ａと、その保持部３２ａの外周部に固定部材３１との連結のために設けられる張り出し部３２ｂとを備える。保持部３２ａの上下の側壁部３２ｃ，３２ｄの内面側には、ケーブルガイド１の他端側の上下の凸部１３が嵌まり込んで係合する係合凹部３２ｅがそれぞれ設けられている。ケーブルガイド１の他端部を図１３の矢印Ｄで示すように保持部３２ａ内に押し込むと、その他端部の上下の凸部１３が係合凹部３２ｅに係合し、ケーブルガイド１が抜け止め保持される。張り出し部３２ｂの左右側面には、左右方向に張り出す凸部３２ｆ，３２ｇが設けられる。なお、図１２において符号Ｅは軽量化等のための抜き部を示している。
【００２９】
そして、連結部材３２の両凸部３２ｆ，３２ｇを固定部材３１の左右の受け部３１ｃに内側から嵌め込んで連結部材３２と固定部材３１とを連結することにより、固定部材３１が、ケーブルガイド１の他端部が連結された連結部材３２を上下方向Ｔに対応した軸回りに回転可能に軸支するようになっている。
【００３０】
また、第２支持部材３０は、スライドドアＳＤの全閉状態では第１支持部材２０の車両前方位置にある。この状態では、第２支持部材３０は、ケーブルガイド１の他端部及びケーブル２の他端部を、スライド移動方向Ｑに沿って第１支持部材３０に向けて指向するように支持している。また、この状態からスライドドアＳＤを開くと、第２支持部材３０は第１支持部材２０の側方をすれ違って後方に移動するようになっている。従って、スライドドアＳＤの全開状態では、第２支持部材３０は、ケーブルガイド１の他端部及びケーブル２の他端部を、スライド移動方向Ｑに沿って上記第１支持部材２０に対して離反する方向に指向するように支持している。
【００３１】
なお、スライドドアＳＤの開閉構造上、一般的には、スライドドアＳＤの全開状態では、スライドドアＳＤは車体本体の外方にシフト移動する。従って、スライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑと直交する方向における第１支持部材２０と第２支持部材３０間の距離は、全閉状態よりも全開状態で大きくなる。
【００３２】
ここで、本実施の形態が適用される車両では、スライドドアＳＤが開閉の際のスライド移動に伴って、スライドドアＳＤの上下方向Ｔに対する姿勢角度θ（図９参照）が変化するようになっている。より詳細には、スライドドアＳＤは、全閉状態において上下方向Ｔにほぼ平行に配置された状態から、スライド移動されて開放されるのに伴って図９の矢印Ｆで示す向きに上下方向Ｔに対して斜めに傾斜してゆき、その傾斜角度（θ）が段々大きくなるなっている。
【００３３】
これに対して、本実施の形態では、第１支持部材２０及び第２支持部材３０が、ケーブルガイド１の一端部及び他端部を上下方向Ｔに首振り可能な状態で支持しているため、スライド移動に伴ってスライドドアＳＤの上下方向Ｔに対する姿勢角度θが変化しても、このような姿勢変化によってケーブルガイド１に無理な力が加わるのを防止することができる。
【００３４】
また、スライドドアＳＤのスライド移動方向Ｑの設定角度によってはスライド移動に伴って車体本体Ｂに対するスライドドアＳＤの上下位置が上下方向Ｔに変化する場合もあるが、第１支持部材２０及び第２支持部材３０によってケーブルガイド１の一端部及び他端部を上下方向Ｔに首振り可能な状態で支持しているため、そのようなスライドドアＳＤの上下位置の変化によってケーブルガイド１に無理な力が加わるのを防止することができる。
【００３５】
ケーブルガイド１を構成する各リンク部材３の基本的構成は、図１４〜図１７に示すように、胴部１１と、その胴部１１の一端部に設けられ、回転軸として機能する一対の凸部１３と、胴部１１の他端部に設けられ、連結される相手側のリンク部材３の凸部１３を軸支する１対の受け部（ここでは受け孔）１５と、胴部１１の一端部に設けられる一対の第１の当接部１７と、胴部１１の他端部に設けられる一対の第２の当接部１９とを備えて樹脂等により形成されている。
【００３６】
胴部１１は、略矩形筒状の形状を有し、ケーブル２が挿通可能な内径を有している。胴部１１の一端部の開口部における互いに対向する部分（図１４では上下の側壁部分）が延設されてなる延設部１１ａに、外側に張り出すように凸部１３がそれぞれ設けられている。胴部１１の他端部の開口部における互いに対向する部分（図１４では上下の側壁部分）が延設されてなる延設部１１ｂに、受け部１５がそれぞれ設けられている。凸部１３と受け部１５とは、両側の凸部１３を結ぶ軸線と両側の受け部１５を結ぶ軸線とが互いに平行（同一方向）になるように設けられている。
【００３７】
受け部１５が設けられる両延設部１１ｂの幅は、凸部１３が設けられる両延設部１１ａの幅よりもやや広く設定されている。このため、リンク部材３の連結部において、図１７に示すように、一方のリンク部材３Ａ（図１７参照）の両凸部１３を、他方のリンク部材３Ｂ（図１７参照）の両受け部１５に内側から嵌め込むようにして、両リンク部材３Ａ，３Ｂが連結されるようになっている。このように連結された状態では、凸部１３が受け部１５に回転自在に保持され、これによって両リンク部材３Ａ，３Ｂの連結部において屈曲角度が可変となっている。
【００３８】
第１及び第２の当接部１７，１９は、リンク部材３の連結部における屈曲方向Ｒ（図１７参照）を規制するための手段であり、２つのリンク部材３Ａ，３Ｂが連結された際に、互いに当接可能な位置に設けられており、連結された２つのリンク部材３Ａ，３Ｂが直線的に延びた状態で当接するようになっている。そして、この当接部１７，１９の規制により、連結部において、一方のリンク部材３Ａが、他方のリンク部材３Ｂに対して直線的に延びた状態から一方向の屈曲方向Ｒにのみ屈曲するように屈曲方向Ｒが規制されている。
【００３９】
すなわち、図１４〜図１７に示すリンク部材３同士を連結すると、直線状態から一方向へのみ屈曲可能となる。
【００４０】
直線状態から所定の屈曲角度内で双方向へ屈曲可能とする場合には、例えば、図１８に示すように、リンク部材３Ｃ，３Ｄを連結した際に、直線状態で当接部１７Ｄａ，１７Ｄｂが当接部１９Ｃに対して所定寸法離れた位置に配設され、リンク部材３Ｃ，３Ｄを屈曲方向Ｒａ，Ｒｂのいずれかに所定角度屈曲させた状態で、当接部１７Ｄａ，１７Ｄｂを当接部１９Ｃに当接可能とすることで、実現される。
【００４１】
ケーブルガイド１は、図１及び図２に示すように、車体本体Ｂ側に、第１の区間Ｓ１を備えると共に、スライドドアＳＤ側に第２の区間Ｓ２を備えている。
【００４２】
前記第１の区間Ｓ１は、略直線状態から双方向へ屈曲可能に構成されており、その各リンク部材３の連結部の屈曲角度は、ケーブルガイド１が車体本体Ｂ側の部材に干渉しないような範囲に設定されている。
【００４３】
本実施の形態では、第１の区間Ｓ１は、複数のリンク部材３が直線状態から一方向にのみ屈曲可能に連結された区間Ｓ１ａと、複数のリンク部材３が直線状態から双方向に屈曲可能に連結された区間Ｓ１ｂとを含んでいる。すなわち、第１の区間Ｓ１では、その各連結部の全てが双方向に屈曲可能なのではなく、その長手方向全体としてみて双方向に屈曲可能な構成となっている。
【００４４】
一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａは、第１の区間Ｓ１のうち車体本体Ｂ側に設定されており、ここでは、リンク部材３と第１支持部材２０との一つの連結部分とリンク部材３同士の２つの連結部分を含む区間が当該一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａとされている（図４参照）。
【００４５】
また、双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂは、第１の区間Ｓ１のうち第２の区間Ｓ２側（スライドドアＳＤ側）に設定されており、ここでは、リンク部材３同士の４つの連結部分を含む区間が当該双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂとされている（図４参照）。
【００４６】
そして、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の右方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全閉状態）では、第１の区間Ｓ１の全体が時計回り（図３及び図４の図上において）に屈曲する。この際の第１の区間Ｓ１における各リンク部材３同士の連結部の屈曲角度は、ケーブルガイド１がスライドドアＳＤの外側ボディに干渉せず、かつ、車体本体Ｂ側のスライドドアＳＤ用のレールＲＬに干渉しないような範囲に設定されている。
【００４７】
一方、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の左方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全開状態）では、第１の区間Ｓ１のうち一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａが直線状態となり、双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂが反時計回り（図３及び図４の図上において）に屈曲するようになる。この際の第１の区間Ｓ１における各リンク部材３同士の連結部の屈曲角度は、ケーブルガイド１が車体本体Ｂ側のスライドドア枠後方ボディＢａに干渉しないような範囲に設定されている。具体的には、第１の区間Ｓ１のうち一方向にのみ屈曲可能な区間Ｓ１ａでは車両後方への屈曲角度は０度であり、双方向に屈曲可能な区間Ｓ１ｂでは各リンク部材３間の４つの連結部分でそれぞれ２０度屈曲可能に構成されている。また、第１支持部材２０は、スライド移動方向Ｑに直交する方向に対して車両後方へ１０度傾斜した姿勢でケーブルガイド１の一端部を支持しているから、２０度×４＋１０度＝９０度となり、第２の区間Ｓ２はスライド移動方向Ｑに沿って後方へ向けて延出可能となっている。
【００４８】
すなわち、ケーブルガイド１は、車体本体Ｂ側から離間するように延出しつつ第１の区間Ｓ１で屈曲させることで、第２支持部材３０に向けて延びるように配設されている。
【００４９】
特に、全開状態では、ケーブルガイド１の区間Ｓ１ａにより車体本体Ｂ側から離間するように延出し、区間Ｓ１ｂで車両本体Ｂの後方に向けて屈曲している。
【００５０】
なお、第１の区間Ｓ１におけるそれぞれの各リンク部材３同士の連結部の屈曲角度及び屈曲方向は、車体本体Ｂ側の諸部材（ボディ自体やレールＲＬ）等の配設位置、形状等により適宜変更される。
【００５１】
第２の区間Ｓ２は、略直線状態から一方向へのみ屈曲可能に構成されている。
【００５２】
そして、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の右方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全閉状態）では、第２の区間Ｓ２は、第２支持部材３０に向けて直線状に延びる。一方、ケーブルガイド１の他端部が図３及び図４の左方へ引張られた状態（スライドドアＳＤの全開状態）では、第２の区間Ｓ２は時計回り（図３及び図４の図上において）に屈曲して、横向きの略Ｊ字状に反転しつつ前記第２支持部材３０に向けて延びるようになっている。
【００５３】
また、ケーブルガイド１は、図１９に示すチューブ体４０にて覆われている。
【００５４】
チューブ体４０は、ゴムや弾性プラスチック等の弾性材料により、屈曲自在な筒形状に形成されている。本実施の形態では、特に屈曲容易なように、蛇腹管状に形成しているが、必ずしも蛇腹管状に形成されている必要はない。
【００５５】
このように構成されたスライドドアＳＤのケーブル支持部構造は、スライドドアＳＤの全閉状態では、第１の区間Ｓ１の全体が時計回りに屈曲すると共に、第２の区間Ｓ２が略直線状態に延びた状態（第１屈曲形態）となっている。
【００５６】
この状態から、スライドドアＳＤを開くと、第１の区間Ｓ１において、一方向にのみ屈曲する区間Ｓ１ａが直線状に延びると共に、双方向に屈曲する区間Ｓ１ｂが逆方向に屈曲する。続いて、第２の区間Ｓ２においては屈曲方向が一方向に限られているので、第１の区間Ｓ１側のリンク部材３からスライドドアＳＤ側のリンク部材３に向けて徐々に屈曲する。従って、スライドドアＳＤを開く際において、ケーブルガイド１の屈曲態様は所定の態様に限定される。
【００５７】
そして、スライドドアＳＤの全開状態では、第２の区間Ｓ２は略Ｊ字状に反転しつつ前記第２支持部材３０に向けて延びる形態となる（第２屈曲形態）。
【００５８】
なお、スライドドアＳＤを閉じる際には、上記と逆の態様にて屈曲変形する。
【００５９】
以上のように構成されたケーブル支持部構造によると、第１支持部材２０及び第２支持部材３０が、ケーブルガイド１の一端部及び他端部を上下方向Ｔに首振り可能な状態で支持するようになっているため、スライド移動に伴ってスライドドアＳＤの上下方向Ｔに対する姿勢角度θが変化したり、上下位置が変化した場合にも、このような姿勢又は位置変化によってケーブルガイド１に無理な力が加わるのを防止することができ、スライドドアＳＤの上下方向に対する姿勢角度変化や位置変化に対応できる。
【００６０】
また、ケーブルガイド１は車体本体Ｂ側から離間するように延出してから第２支持部材３０に向けて延びるため、車体本体Ｂ側の他の部材、本実施の形態では、車体本体Ｂ側のスライドドア枠後方ボディＢａやスライドドアＳＤ用のレールＲＬへの干渉を防止できる。
【００６１】
特に、第１の区間Ｓ１は、複数のリンク部材３が直線状態から一方向にのみ屈曲可能に連結された区間Ｓ１ａと、複数のリンク部材３が直線状態から双方向に屈曲可能に連結された区間Ｓ１ｂとを含む構成であるため、第１屈曲形態と第２屈曲形態との間で、ケーブルガイド１が車体本体Ｂ側から離間する態様を容易に異ならせることができる。
【００６２】
また、ケーブルガイド１の第２の区間Ｓ２も一方向にのみ屈曲可能とされているため、当該第２の区間Ｓ２と他の部材との干渉をも防止できる。
【００６３】
さらに、第１支持部材２０により、ケーブルガイド１の一端部が車両後方へ傾斜するように支持されているので、スライドドアＳＤを開く際に、ケーブルガイド１の第２の区間Ｓ２の長手方向に作用する力が、第１の区間Ｓ１等を円滑に逆方向へ屈曲させる力として変換され易くなり、当該第２の区間Ｓ２の座屈等を防止して、ケーブルガイド１を第１屈曲形態から第２屈曲形態へ円滑に屈曲変形させることができる。
【００６４】
また、ケーブルガイド１を、屈曲自在な筒状のチューブ体４０で覆っているため、ケーブル２に対する防水、防塵対策等が可能となる。また、各リンク部材３同士のがたつきに起因する音を防止することもできる。
【００６５】
【発明の効果】
請求項１ないし５に記載の発明によれば、第１支持部材及び第２支持部材のうちの少なくともいずれか一方が、ケーブルガイドの一端部又は他端部を、所定の移動方向と略垂直な上下方向に首振り可能な状態で支持するようになっているため、移動に伴って第１部材又は第２部材の上下方向に対する姿勢角度が変化したり、上下位置が変化した場合にも、このような姿勢又は位置変化によってケーブルガイドに無理な力が加わるのを防止することができ、第１部材又は第２部材の上下方向に対する姿勢角度変化や位置変化に対応できる。
【００６６】
請求項３に記載の発明によれば、第１支持部材及び第２支持部材の両方が、ケーブルガイドの一端部及び他端部を上下方向に首振り可能な状態でそれぞれ支持しているため、移動に伴う第１部材又は第２部材の上下方向に対する姿勢角度変化及び位置変化によってケーブルガイドに無理な力が加わるのをより確実に防止することができ、第１部材又は第２部材の上下方向に対する姿勢角度変化や位置変化により確実に対応できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るケーブル支持部構造（全閉状態）を示す概略平面図である。
【図２】同上のケーブル支持部構造（全開状態）を示す概略平面図である。
【図３】同上のケーブル支持部構造においてスライドドアが開閉される際の状態を示す概略平面図である。
【図４】同上のケーブル支持部構造の車体本体側部分の要部拡大図である。
【図５】同上のケーブル支持部構造の車体本体側部分の要部拡大図である。
【図６】第１支持部材の固定部材の構成を一部破断して示す図である。
【図７】第１支持部材の連結部材の構成を示す図である。
【図８】図１のケーブル支持部構造のドア側部分の要部拡大図である。
【図９】同上のケーブル支持部構造のドア側部分の要部拡大図である。
【図１０】第２支持部材の固定部材の構成を一部破断して示す図である。
【図１１】第２支持部材の固定部材の構成を示す図である。
【図１２】第２支持部材の連結部材の構成を示す図である。
【図１３】第２支持部材の連結部材の構成を一部破断して示す図である。
【図１４】ケーブルガイドを構成するリンク部材の側面図である。
【図１５】同上のリンク部材の正面図である。
【図１６】図１４及び図１５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図１７】一方向に屈曲可能にリンク部材同士が連結された状態を示す断面図である。
【図１８】双方向に屈曲可能にリンク部材同士が連結された状態を示す断面図である。
【図１９】ケーブルガイドを覆うチューブ体を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　ケーブルガイド
２　ケーブル
３　リンク部材
２０　第１支持部材
２１　固定部材
２２　連結部材
３０　第２支持部材
３１　固定部材
３２　連結部材
４０　チューブ体
Ｂ　車体本体
Ｑ　スライド移動方向
ＳＤ　スライドドア
Ｔ　上下方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2004040862.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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