(57)【要約】【課題】車両盗難の犯人を特定可能な証拠を残すことにより、犯人検挙率の向上に寄与できる車両セキュリティシステムの提供。【解決手段】車両に対し不正行為（例えば車両盗難を目的とする犯人が不正な方法で車室内へ侵入しようとする行為）が行われると、その不正行為をドア開異常検知センサ６またはＧセンサ７が検知した時に、制御装置３からの指令を受けてカメラ撮影装置Ａが作動し、小型カメラ１で撮影された車室内の画像が画像記憶メモリ４に記憶される。これにより、車両盗難を目的として車室内に犯人が侵入した場合には、その犯人を撮影したカメラ画像を犯人特定の証拠として画像記憶メモリ４に残すことができる。その結果、盗難車両が発見された時に、画像記憶メモリ４に残されたカメラ画像から犯人を特定することが可能となり、犯人検挙率を向上させることができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内を撮影できる様に設置された小型カメラ、及びこの小型カメラの撮影用光源である照明装置を有するカメラ撮影装置と、
車両に対し不正行為が行われた時に、その不正行為を検知する検知手段と、
この検知手段により不正行為が検知された時に前記カメラ撮影装置を作動させる制御手段と、
前記小型カメラで撮影された画像を記憶する画像記憶手段と
を備えたことを特徴とする車両セキュリティシステム。
【請求項２】
請求項１に記載した車両セキュリティシステムにおいて、
前記小型カメラは、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子として使用するデジタルカメラであり、車室内の略全域が撮影できる様に少なくとも１台設置され、
前記照明装置は、熱発生が極めて少ない近赤外線光を発する光源を使用したことを特徴とする車両セキュリティシステム。
【請求項３】
請求項２に記載した車両セキュリティシステムにおいて、
前記小型カメラに、外乱光を低減させるための可視光カットフィルタを装着したことを特徴とする車両セキュリティシステム。
【請求項４】
請求項１〜３に記載した何れかの車両セキュリティシステムにおいて、
前記検知手段は、前記車両に対する不正行為として、キーまたはキー信号以外の手段によりドアを開く行為、窓ガラスを破壊する行為、及びキー操作以外の方法でエンジンを始動させる行為のうち少なくとも一つの行為を検知するものであることを特徴とする車両セキュリティシステム。
【請求項５】
請求項１〜４に記載した何れかの車両セキュリティシステムにおいて、
前記小型カメラで撮影されたカメラ画像を、予め車両登録された車両管理センタに送信する送信手段を備えることを特徴とする車両セキュリティシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両盗難に対するセキュリティシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、特に高級車を狙った車両盗難が多発しており、車両盗難を防止するための防止装置やシステム等が開発されている。
例えば、盗難の状況を検知した時に警報を鳴らして周囲に知らせる盗難防止装置（特許文献１参照）や、ＧＰＳを利用して盗難車両を追跡する車両盗難防止システム（特許文献２参照）等が知られている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−８８６６１公報
【特許文献２】
特開２００２−４２２８２公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献１に記載された盗難防止装置では、警報の発生によって車両盗難を未然に防ぐことは可能であるが、犯人を特定することが困難である。
また、特許文献２に記載された車両盗難防止システムにおいても、盗難車両を発見することは可能であるが、やはり犯人の特定が困難である。
【０００５】
この様に、従来の技術では、車両に犯人を特定する証拠があまり残らないため、車両盗難を未然に防ぐことはできても、あるいは盗難車両を発見することはできても、盗難犯人を検挙するまでには至らないことが多い。
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、車両盗難の犯人を特定可能な証拠を残すことにより、犯人検挙率の向上に寄与できる車両セキュリティシステムを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（請求項１の発明）
本発明の車両セキュリティシステムは、車室内を撮影できる様に設置された小型カメラ、及びこの小型カメラの撮影用光源である照明装置を有するカメラ撮影装置と、車両に対し不正行為が行われた時に、その不正行為を検知する検知手段と、この検知手段により不正行為が検知された時にカメラ撮影装置を作動させる制御手段と、小型カメラで撮影された画像を記憶する画像記憶手段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
上記の構成によれば、車両に対し不正行為が行われると、小型カメラが車室内を撮影し、その撮影画像が画像記憶手段に記憶される。従って、車両盗難を目的として車室内に犯人が侵入した場合は、その犯人を撮影したカメラ画像を犯人特定の証拠として画像記憶手段に残すことができる。これにより、盗難車両が発見された時に、画像記憶手段に残されたカメラ画像から犯人を特定することが可能となり、犯人検挙率を向上させることができる。
【０００８】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した車両セキュリティシステムにおいて、
小型カメラは、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子として使用するデジタルカメラであり、車室内の略全域が撮影できる様に少なくとも１台設置され、照明装置は、熱発生が極めて少ない近赤外線光を発する光源を使用したことを特徴とする。
【０００９】
上記の構成によれば、小型カメラとしてデジタルカメラを使用するので、撮影したカメラ画像を画像記憶手段に容易に記憶させることができる。また、デジタルカメラであれば、画素数を多くすることで、より鮮明（高画質）な画像を撮影できるので、犯人特定を容易にできる。
更に、照明装置として、近赤外線光を発する光源（例えば近赤外ＬＥＤ）を使用することにより、熱発生が極めて少なく、且つ人間の眼では感知できないため、照明装置が作動したことを犯人に気づかれる虞がなく、犯人による証拠隠滅を回避できる。
【００１０】
（請求項３の発明）
請求項２に記載した車両セキュリティシステムにおいて、
小型カメラに、外乱光を低減させるための可視光カットフィルタを装着したことを特徴とする。
この場合、可視光カットフィルタにより可視光域の外乱光を除去できるので、例えばヘッドライトや蛍光灯などの影響を受けることなく、安定した撮影条件を確保でき、鮮明な画像を取得できる。
【００１１】
（請求項４の発明）
請求項１〜３に記載した何れかの車両セキュリティシステムにおいて、
検知手段は、車両に対する不正行為として、キーまたはキー信号以外の手段によりドアを開く行為、窓ガラスを破壊する行為、及びキー操作以外の方法でエンジンを始動させる行為のうち少なくとも一つの行為を検知するものであることを特徴とする。
【００１２】
車両盗難の犯人が車室内に侵入する方法としては、▲１▼キーまたはキー信号（キーレスエントリ）以外の手段によりドアロックを外す。▲２▼窓ガラスを破壊してドアロックを外すことが考えられる。また、盗難車両をそのまま犯人が運転して逃走する場合には、▲３▼キー操作以外の方法でエンジンを始動させる（例えば始動回路を短絡させる）ことが考えられる。そこで、上記▲１▼〜▲３▼の行為を検知できる検知手段を設けることにより、車両盗難を目的とした不正行為が行われたことを確実に検知できる。
【００１３】
（請求項５の発明）
請求項１〜４に記載した何れかの車両セキュリティシステムにおいて、
小型カメラで撮影されたカメラ画像を、予め車両登録された車両管理センタに送信する送信手段を備えることを特徴とする。
この場合、車両に搭載された送信手段から車両管理センタにカメラ画像が送信されるので、盗難車両が発見される前に犯人の特定が可能となる。その結果、車両盗難に対する迅速な対処ができ、早期に犯人検挙まで結びつけることが可能になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施例）
図１は車両セキュリティシステムの全体図である。
この車両セキュリティシステム（以下、本システムと呼ぶ）は、小型カメラ１と照明装置２を有するカメラ撮影装置Ａと、車両に対し不正行為が行われた時に、その不正行為を検知する検知手段（以下に記載する）、この検知手段により不正行為が検知された時にカメラ撮影装置Ａを作動させる制御装置３（ＥＣＵ）、及び小型カメラ１で撮影された画像を記憶する画像記憶メモリ４等より構成される。
【００１５】
小型カメラ１は、ＣＣＤあるいはＣＭＯＳ等を撮像素子として使用するデジタルカメラであり、車室内の略全域が撮影できる様に、少なくとも１台、より好適には、図３に示す様に、運転席側と助手席側、及び後席の左右両側にそれぞれ１台ずつ、合計４台設置されている。また、小型カメラ１には、図２に示す様に、カメラレンズ１ａの外側（内側でも良い）に外乱光を低減させるための可視光カットフィルタ５（例えばバンドパスフィルタ）が装着されている。
照明装置２は、熱発生が極めて少ない近赤外線光を発する光源（例えば近赤外ＬＥＤ）を使用し、図３に示す様に、小型カメラ１に隣接して配置される。
【００１６】
検知手段は、車両盗難を目的とする犯人が不正な方法で車室内へ侵入しようとする行為を検知するためのもので、▲１▼キー及びキー信号（キーレスエントリ）以外の手段によりドアロックを外そうとする行為を検知するためのドア開異常検知センサ６と、▲２▼窓ガラスを破壊する行為を検知するためのＧセンサ７とが設けられている。
ドア開異常検知センサ６は、例えば発光素子６ａと受光素子６ｂとで構成される光センサであり、図４に示す様に、発光素子６ａと受光素子６ｂとがドア８の内部前後方向に対向して配置されている。
【００１７】
このドア開異常検知センサ６は、発光素子６ａから受光素子６ｂに向かって出力される光信号が遮断された時（例えば、犯人がドアロックを外す目的で、ドア８と窓ガラス９との隙間に金属片等の異物を挿入し、その金属片によって光信号が遮断された時）に、異常信号を発生して制御装置３へ出力する。
Ｇセンサ７は、窓ガラス９が破壊された時、または窓ガラス９に衝撃が加わった時に、その窓ガラス９の振動が伝達可能な部位に設置され（図５参照）、窓ガラス９が破壊された時または衝撃が加わった時に発生する振動（ある閾値を超える振動）を検知すると、異常信号を発生して制御装置３へ出力する。
【００１８】
制御装置３は、ドア開異常検知センサ６またはＧセンサ７より出力されるセンサ信号に基づいてカメラ撮影装置Ａの作動判定を行い、異常信号が入力されると、カメラ撮影装置Ａに対して作動信号を出力する。
なお、照明装置２の作動は、常時点灯させても良いが、図６に示す様に、小型カメラ１のシャッタスピードと同期させて間欠的に点灯させても良い。
画像記憶メモリ４は、例えばカード型メモリとして使用され、小型カメラ１あるいは制御装置３に設けられるメモリスロットに着脱可能に装着される。
【００１９】
次に、本システムの効果を説明する。
上記の本システムでは、車両に対し不正行為が行われると、その不正行為をドア開異常検知センサ６またはＧセンサ７が検知した時に、制御装置３からの指令を受けてカメラ撮影装置Ａが作動し、小型カメラ１で撮影された車室内の画像が画像記憶メモリ４に記憶される。これにより、車両盗難を目的として車室内に犯人が侵入した場合には、その犯人を撮影したカメラ画像を犯人特定の証拠として画像記憶メモリ４に残すことができる。その結果、盗難車両が発見された時に、画像記憶メモリ４に残されたカメラ画像から犯人を特定することが可能となり、犯人検挙率を向上させることができる。
【００２０】
なお、カメラ撮影装置Ａを作動させる時は、上記の様に小型カメラ１のシャッタスピードと同期させて照明装置２を間欠的に点灯させるパルス灯にすることにより、光源の寿命が長くなり、車載バッテリの消費電力を低減できる。
同様に、ドア開異常検知センサ６では、発光素子６ａから出力される光信号を一定時間間隔（例えば０．５ｓ〜１．０ｓ）のパルス灯にすることで、受光素子６ｂの寿命が長くなり、車載バッテリの消費電力を低減できる。
本システムでは、照明装置２として、熱発生が極めて少ない近赤外線光を発する光源（例えば近赤外ＬＥＤ）を使用しているので、照明装置２が作動（点灯）したことを犯人に気づかれる虞がない。
【００２１】
更に、本システムでは、小型カメラ１に可視光カットフィルタ５を装着しているので、可視光域の外乱光を除去できる。特に、バンドパスフィルタを使用すれば、図７に示す様に、照明装置２の光源（例えば近赤外ＬＥＤ）から照射される光を効果的に透過できるので、図中に示す限られた利用スペクトル範囲での使用が可能になる。その結果、ヘッドライトや蛍光灯などの影響を受けることがなく、安定した撮影条件を確保できるため、鮮明な画像を取得できる。
【００２２】
（第２実施例）
第１実施例では、車両に対する不正行為を検知する手段として、ドア開異常検知センサ６とＧセンサ７を記載したが、盗難車両をそのまま犯人が運転して逃走する場合には、キー操作以外の方法でエンジンを始動させる（例えば始動回路を短絡させる）ことが考えられる。そこで、本実施例は、キー操作以外の方法でエンジンを始動させる行為を検出する異常エンジン始動検出手段１０（図８参照）を検知手段として設けた一例である。
【００２３】
異常エンジン始動検出手段１０は、例えば制御装置３に設けられ、キー操作以外の方法でエンジン始動が行われたか否かを判定し、キー操作以外の方法でエンジン始動が行われたと判定した時に異常信号を発生する。
この実施例では、ドア開異常検知センサ６とＧセンサ７に加えて、更に異常エンジン始動検出手段１０を設けることにより、車両盗難を目的とした不正行為が行われたことをより確実に検知できる。
【００２４】
（第３実施例）
図９はドア開異常検知センサ６の配置を示す平面図である。
本実施例は、ドア開異常検知センサ６を複数並列に配置した一例である。
具体的には、図９に示す様に、発光素子６ａと受光素子６ｂとで構成される光センサが、ドア８の上下方向に並列に複数組配置されている。
この構成では、複数組の光センサのうち、１つでも光信号が遮断されると、異常信号が制御装置３に出力されてカメラ撮影装置Ａが作動するため、キー及びキー信号（キーレスエントリ）以外の手段によりドアロックを外そうとする行為をより確実に検知できる。
【００２５】
（変形例）
本システムでは、車両の所有者、車両名、車両ナンバー、型式番号等を、予め車両管理センタに登録しておき、車両盗難が発生した時に、小型カメラ１で撮影されたカメラ画像を車両管理センタに送信しても良い。
この場合、車両に搭載された送信手段から車両管理センタにカメラ画像が送信されるので、盗難車両が発見される前に犯人の特定が可能となる。その結果、車両盗難に対する迅速な対処ができ、早期に犯人検挙まで結びつけることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両セキュリティシステムの全体図である（第１実施例）。
【図２】小型カメラと可視光カットフィルタの斜視図である。
【図３】カメラ撮影装置の配置図である。
【図４】ドア開異常検知センサの配置図である（第１実施例）。
【図５】Ｇセンサの配置図である。
【図６】カメラ撮影装置の制御例を示すタイムチャートである。
【図７】本システムの利用光波長域を示す光特性図である。
【図８】車両セキュリティシステムの全体図である（第２実施例）。
【図９】ドア開異常検知センサの配置図である（第３実施例）。
【符号の説明】
１  小型カメラ
２  照明装置
３  制御装置（制御手段）
４  画像記憶メモリ（画像記憶手段）
５  可視光カットフィルタ
６  ドア開異常検知センサ（検知手段）
７  Ｇセンサ（検知手段）
８  ドア
９  窓ガラス
１０  異常エンジン始動検出手段（検知手段）
Ａ  カメラ撮影装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004268610.tif 000008
【図７】
2004268610.tif 000009
【図８】
2004268610.tif 000010
【図９】
2004268610.tif 000011