(57)【要約】【課題】地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を手軽に保持することのできる新規な車両用シート装置を提供すること。【解決手段】左側席と右側席との間に設けられた中央シート状部の中央シートクッション部３１を、弾性を有したクッション材３６を表皮３７で覆って形成し、中央シートクッション部３１の上面に、この上面から表皮３７を下方に延在させた縦壁部３７１を向き合わせた縦壁部３７１と縦壁部３７１の間に溝部３９を形成し、この溝部３９において、対向した縦壁部３７１，３７１をクッション材３６の弾性力により相互に当接させた。【選択図】　　　　図２
2004106669.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設けられた左側席と右側席との間に、中央シートクッション部と中央シートバック部とを有した中央シート状部が設けられ、
前記中央シートクッション部は、弾性を有したクッション材を表皮で覆って形成され、
前記中央シートクッション部の上面には、この上面から前記表皮を下方に延在させた縦壁部を向き合わせて、縦壁部と縦壁部との間に溝部が形成され、
この溝部において、前記表皮の対向した縦壁部はクッション材の弾性力により相互に当接していることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部の表皮は、左側席および右側席のシートクッションの表皮とは独立して形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部は、物品を収納可能であるとともに上面に開口を備えた収納ボックスと、この収納ボックスの開口を開閉するリッドとを備え、
前記リッドの上に、前記クッション材と表皮とによる溝部が形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部は、表皮の溝部の底部裏面とリッドの上面とが当接していることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項５】
請求項４に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部は、リッドの上面位置が、前部では中央部よりも高く形成され、クッション材の厚みは、中央部では前部よりも厚く形成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を保持する機能を備えた車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、車両において、地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を保持するものとしては、運転席や助手席のシートバックの背面に設けられたポケットや、運転席と助手席との間に設けられたコンソールボックスが知られている。
【０００３】
しかしながら、運転席や助手席の乗員が地図を見る場合、走行途中で、機会があるたびに地図を見ながら進行することはよくある。このような場合、地図を見終えるたびに、シートバックの背面のポケットに収納するのは面倒であるし、地図などは、コンソールボックスに収納することもできない。そこで、実際には、その地図を助手席乗員がいれば助手席乗員の膝の上に置いたままにしたり、助手席乗員がいない場合には、助手席のシートクッションの上に置いたままにしたりすることはよくある。
【０００４】
しかしながら、助手席乗員にとっては、膝の上に置きっぱなしにするのは、邪魔であるし、助手席のシートクッションの上に置いた場合には、走行中の加速・減速により、地図が移動し、最悪、シートクッションから落下するという問題がある。また、このようなことは、地図だけでなく、新聞、雑誌や、配達乗員が書き込む伝票を綴じたクリップボードなどにあっても同様の問題がある。
【０００５】
あるいは、走行中に、ＣＤやＭＤなどを聞くことがあるが、これらを停車時に交換する場合、停車時間を十分に確保することができない場合、交換前あるいは交換後のＣＤやＭＤなどを、コンソールボックスに収納することができずに、助手席のシートクッションの上に置くことも、実際にはよく行われており、この場合、上記と同様に、ＣＤやＭＤが走行中にシートクッションの上を移動して、最悪、落下するという問題がある。
【０００６】
ここで、従来の車両用シート装置を考えた場合、図６に示すように、助手席の幅方向寸法を拡幅して３人掛けとしたものが知られている。
この従来の車両用シート装置は、右側席としての運転席０１と、左側席としての助手席０２との間に、助手席０２と一体に中央席０３が設けられている。この中央席０３の座面である中央シートクッション部０３１は、助手席０２のシートクッション部０２１と一体に形成されていて、共通の表皮により、中央シートクッション部０３１と助手席０２のシートクッション部０２１との表面が覆われている。
【０００７】
一方、中央席０３の背もたれ部分である中央シートバック部０３２は、助手席０２のシートバック部０２２とは別体に形成され、この中央シートバック部０３２は、助手席０２のシートバック部０２２に対して独立して前方に回動可能に形成され、この中央シートバック部０３２の背面に、図６（ｂ）に示すようにアームレスト０３３やカップホルダ０３４を設けたり、アームレスト０３３の下に物入れを設けることもあった。
【０００８】
しかしながら、このような従来の車両シート装置にあっても、上述のような、地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を適切に保持するものではなかった。
【０００９】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたものであり、地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を手軽に保持することのできる新規な車両用シート装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段、作用および効果】
上述の目的を達成するために請求項１に記載の発明は、
車両内に設けられた左側席と右側席との間に、中央シートクッション部と中央シートバック部とを有した中央シート状部が設けられ、
前記中央シートクッション部は、弾性を有したクッション材を表皮で覆って形成され、
前記中央シートクッション部の上面には、この上面から前記表皮を下方に延在させた縦壁部を向き合わせて、縦壁部と縦壁部との間に溝部が形成され、
この溝部において、前記表皮の対向した縦壁部はクッション材の弾性力により相互に当接していることを特徴とする手段とした。
【００１１】
したがって、請求項１に記載の車両用シート装置では、地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を、中央シート状部の中央シートクッション部の上面に形成した溝部に差し込んで保持することができる。この保持状態にあっては、薄板状の物を、表皮の縦壁部を押し分けながら差し込むもので、このように縦壁部を押し分ける際に、表皮の裏側のクッション材が弾性変形し、その反発力で薄板状の物が保持されて、前後左右方向に加速度が作用しても、薄板状の物が溝部から脱落するのが防止される。
また、クッション材の弾性力で薄板状の物を保持しているため、この薄板状の物を溝部から取り出す場合には、薄板状の物を上方に引っ張り上げれば簡単に、引き出すことができる。
一方、溝部に薄板状の物を保持させないときには、クッション材の弾発力により表皮の縦壁部どうしが当接しているため、溝部が口開きをすることがない。よって、溝部が縫い目状に見え、中央シートクッション部の上面に溝部が設けられていても、外観品質を損なうことがない。
なお、中央シート状部は、最低限、中央シートクッション部に上述の溝部が設けられていればよいもので、すなわち、薄板状の物を保持する機能を果たすことができればよい。よって、必ずしも座席として使用する必要はない。
【００１２】
以上のように、左側席と右側席との間の中央シート状部の中央シートクッション部を、地図、新聞、雑誌、あるいはＣＤ、ＭＤなどの薄板状の物を保持する手段として使用できる新規な車両用シート装置を提供することができる。
また、この保持を行う中央シートクッション部は、左側席と右側席との間に位置しており上記のように薄板状の物を溝部に保持するときと溝部から取り出すときのいずれも、左右両側席から大きく手を伸ばす必要が無く手近であり、かつ、薄板状の物を上下に移動させるだけの作業であるため、作業が簡単である。
また、上述のように、溝部は、保持手段として使用しない場合には、口が閉じているため、中央シートクッション部の上面の縫い目に見え、外観品質を損なうことはない。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部の表皮は、左側席および右側席のシートクッションの表皮とは独立して形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１４】
したがって、左側席と右側席のいずれに人が着座しても、中央シート状部の中央シートクッション部の表皮が、左右各側席の方に引っ張られることが無い。よって、中央シートクッション部の表皮が引っ張られて溝部の口が開くことが無く、溝部における保持性能を確実に確保することができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部は、物品を収納可能であるとともに上面に開口を備えた収納ボックスと、この収納ボックスの開口を開閉するリッドとを備え、
前記リッドの上に、前記クッション材と表皮とによる溝部が形成されていることを特徴とする手段とした。
【００１６】
したがって、収納ボックス兼用の薄板状の物の保持手段として構成することができ、利便性の向上を図ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部は、表皮の溝部の底部裏面とリッドの上面とが当接していることを特徴とする手段とした。
【００１８】
したがって、溝部に重量物を差し込んだ場合でも表皮が伸びてしまうことが防止できるため、耐久性が向上し、また、表皮が引っ張られて中央シートクッション部がたわむことがないので、使用時の見映えを向上することもできる。
【００１９】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用シート装置において、
前記中央シートクッション部は、リッドの上面位置が、前部では中央部よりも高く形成され、クッション材の厚みは、中央部では前部よりも厚く形成されていることを特徴とする手段とした。
【００２０】
したがって、シートクッション表面の形状を保ちつつ、急ブレーキ時等において中央部に差し込んだ収納物が前方へ落ちるのを防止し、更に、ヒップポイント近辺となる中央部のシートクッションが厚いため、シートへの座り心地も向上させることができる。
【００２１】
また、請求項２ないし５に記載の発明において、
前記左側席および右側席が、車体のフロアに前後スライド可能に支持され、
前記中央シート状部が、左側席と右側席の一方に支持されて、前記一方の席と一体的に前後移動可能に構成されていることを特徴とする手段としてもよい。
【００２２】
上記構成によれば、中央シート状部が、左側席と右側席との一方と、常に一体的に存在しているため、この一方の席を幅広に見せることができて外観品質を高めることができる。また、左右両側席と中央シート状部とを独立して前後にスライドさせる構成と比較して、左右両側席と中央シート状部とのバラバラ感を抑えて外観品質を高めることができるとともに、スライド手段を１つ省略して安価に構成することができる。加えて、前記一方の席に対して、常に、横に存在することから、薄板状の物を保持したり、引き出したりする作業性にも優れる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１の車両用シート装置を示す斜視図である。
この実施の形態１の車両用シート装置は、全請求項に記載の発明に対応しているもので、運転席が設けられている車両最前列に適用した例を示している。
この最前列の車両用シート装置にあっては、車両の左右に助手席１と運転席２とが設けられ、かつ、この助手席１と運転席２との間に中央シート状部３が設けられている。
【００２４】
前記助手席１および運転席２は、それぞれ、助手席シートクッション１１および運転席シートクッション２１が、車両のフロアにレッグ４１により固定されて前後方向に延在されている左右１組のスライドレール４，４に、前後スライド可能に支持されている。
なお、図において助手席１は、助手席シートクッション１１のみ示し、また、スライドレール４についても、右側に設けられているもののみ示している。
また、前記スライドレール４，４による各シートクッション１１，２１の前後スライドは、スライドレバー４２に連動する図外の爪部材と、スライドレール４に設けられた図外の溝との係合により規制され、スライドレバー４２を操作して、この係合を外すと各シートクッション１１，２１の前後方向のスライドが可能となる。
【００２５】
また、前記運転席シートクッション２１および助手席シートクッション１１の後端部には、運転席シートバック２２および助手席シートバック（助手席シートバックは図示を省略する）が前後に揺動可能に支持されている。なお、運転席シートクッション２１と運転席シートバック２２との間には、図示を省略したリクライニングデバイスが設けられており、運転席シートバック２２の前後方向の揺動をこのリクライニングデバイスにより所定位置で固定することが可能に構成されている。なお、この構造は、助手席についても同様である。そして、運転席２と中央シート状部３との間には、運転席用シートベルトのバックル２５が設けられている。
【００２６】
前記運転席シートクッション２１の下部には、図示は省略するが、助手席方向に向けてフォーク状のブラケットが突き出され、この図外のブラケットに、前記中央シート状部３の中央シートクッション部３１が固定されている。
そして、この中央シートクッション部３１の後端部に設けられた図外の回動軸を中心に、中央シートバック部３２が前後に揺動可能に支持されている。
なお、前記運転席２には、中央シートバック部３２を後方へ回動させると、中央シートバック部３２が運転席シートバック２２と並んだ位置から、それ以上の後方への回動を規制するストッパ（図示省略）が設けられているものとする。したがって、中央シートバック部３２は、運転席シートバック２２よりも前方へは回動させることができるが、後方へは、運転席シートバック２２と並ぶ位置までしか回動させることができない。
【００２７】
ここで、中央シート状部３について説明を加える。
本実施の形態１にあっては、中央シート状部３は、シートとしては使用できない構造となっている。すなわち、中央シート状部３は、シートとして使用するのに十分な幅を有していないとともに、シートとして使用しないことを前提として、前述のように運転席シートクッション２１に設けた図外のブラケットにより支持しただけの構造であり、この中央シート状部３は大きな荷重は支持しない構成となっている。
【００２８】
前記中央シート状部３は、運転席２と常に左右に並んで一体的となっていて、また、助手席１とも左右に並んで一体的になることができ、これにより、車両用シート装置全体を視覚的に幅広に見せるとともに、この中央シート状部３を、物入れやカップホルダやアームレストとして使用できるようになっている。
そこで、本明細書では、中央シート状部をシートとして使用するもの、使用しないもの両方を含める意味で、中央シートと称さずに、中央シート状部と称するものである。
【００２９】
以下、中央シート状部３について説明する。
前記中央シートバック部３２は、この中央シートバック部３２の前面が中央シートクッション部３１の上面に当接するまで前方に倒したときに、背面が上方を向く形状に形成されている。また、この中央シートバック部３２の背面には、樹脂製のアームレスト兼用リッド３２１が設けられている。このアームレスト兼用リッド３２１は、上述のように前倒し時には、アームレストとして使用することができるとともに、中央シートバック部３２の内部に形成した図示を省略した物入れを開閉することができる。
【００３０】
次に、中央シートクッション部３１について説明すると、この中央シートクッション部３１は、図１のＳ２−Ｓ２線による断面図である図２，図１のＳ３−Ｓ３線による断面図である図３および図１のＳ４−Ｓ４線による断面図である図４に示すように、樹脂により上部に開口部３３１を有した長方形の箱状に形成された収納ボックス３３と、この収納ボックス３３の開口部３３１を開閉するリッド３４を備え、この収納ボックス３３とリッド３４との間に、収納空間３５３が形成されている。
【００３１】
このリッド３４は、樹脂により形成されたリッド本体３５と、このリッド本体の上面を覆って設けられた弾性を有したクッション材３６と、このクッション材３６を上面から覆うとともに、リッド本体３５の側面を覆う表皮３７とを備えている。なお、この表皮３７は、助手席１および運転席２の各シートクッション１１，２１および運転席シートバック２２を覆う表皮と同じものが用いられている。
【００３２】
前記収納ボックス３３の前端面には、図１に示す蓋部材３３３が設けられている。この蓋部材３３３は、下端部を中心として前後に回動可能に収納ボックス３３に取り付けられており、その上端部には前方に回動させる時に指先を掛けるのに使用する操作用凹部３３２が形成されている。なお、リッド３４を後方に回動させるときも操作用凹部３３２に指先を掛けて回動操作できるようになっている。また、この蓋部材３３３の内側には、図示を省略したカップホルダが設けられている。なお、このカップホルダは、蓋部材３３３の内面に凹部を形成することで構成してもよいし、あるいは、収納ボックス３３の前端部に折り畳み式のカップホルダ装置を設けておいて、蓋部材３３３を前方に回動させたときに展開してカップホルダとして使用可能となり、蓋部材３３３を後方に回動させて閉じる際に、蓋部材３３３と収納ボックス３３との間に収納される構成としてもよい。
【００３３】
前記リッド本体３５は、図４に示すように、リッド本体３５の上面位置が、前部では高く、中央部では低く形成され、それに伴い、クッション材３６の厚みも、前部では薄く（この部分を薄肉部３６１と称する）、中央部では厚く（この部分を厚肉部３６２と称する）形成され、かつ、収納空間３５３は、前端部では、ＣＤケース４０１が収納できるように上下方向寸法が大きく形成されている一方で、中央部では上下方向寸法が小さく形成されてティッシュボックス４０２が収納できるようになっている。さらに、前記リッド本体３５の上面には、前後方向に延在した３つの凸部３５１，３５１，３５１と、これら凸部３５１の間の２つの凹部３５２，３５２とが形成され、前記クッション材３６の厚肉部３６２の部分では、凹部３５２の深さが深く形成されている。
【００３４】
前記クッション材３６は、車幅方向で３つに分割されているとともに、その側面どうしが対向している。そして、前記表皮３７は、クッション材３６の側面どうしが対向している部分において、その下端部がリッド本体３５の凹部３５２の底面に当接するまで下方に折り曲げられ、前記クッション材３６の側面に沿って配置された縦壁部３７１と縦壁部３７１とに挟まれた溝部３９が形成されている。なお、本実施の形態１において、前記表皮３７の縦壁部３７１どうしはクッション材３６の弾発力（初期荷重）によりお互いに密着状態となっている。
上述したように、クッション材３６は、厚肉部３６２と薄肉部３６１とが設けられており、前記溝部３９は、厚肉部３６２において、深く形成されており、この部分を挟持部５と称する。図１において、矢印Ｔで示す範囲が、挟持部５が形成されている範囲である。
【００３５】
中央シートクッション部３１は、図２に示すように、表皮３７の溝部３９を構成する縦壁部３７１，３７１の下端部３７２（表皮の溝部の底部裏面）と、リッド本体３５の凹部３５２の上面とを当接させている。
【００３６】
また、図２および図３に示すように、前記表皮３７は、リッド本体３５の側面を覆う部分と、主として上面を覆う部分とに分割されており、図においてＳＴで示す部分が、両者を縫い合わせるステッチ部分である。
【００３７】
また、図１に示すように、前記中央シートバック部３２も、中央シートクッション部３１と同様に、表皮３７により覆われ、その内側には図示は省略するがクッション材が設けられている。そして、前記中央シートクッション部３１に設けた溝部３９と連続するようにして、前記溝部３９と同様の溝部あるいは縫い目によるステッチ状部３２２が形成されて、外観の統一が図られている。
【００３８】
次に、実施の形態１の作用について説明する。
運転者あるいは助手席１の同乗者は、走行の合間に、地図を見たり、ＣＤやＭＤといった音楽メディアを交換したり、あるいは新聞，雑誌を読んだりすることがある。
これら地図，新聞，雑誌，ＣＤ，ＭＤなどの薄板状の物を一時的に置く場合に、本実施の形態１では、図２の断面図に示すように、中央シート状部３の中央シートクッション部３１に形成した溝部３９に、上方から差し込んで挟んだ状態で保持することができる。図においてＳ，Ｓで示すのが、地図，新聞，雑誌，ＣＤ，ＭＤなどの薄板状の物である。
この保持状態では、挟んだ薄板状の物Ｓ，Ｓに対して、クッション材３６の弾発力が幅方向（車両左右方向）に作用するものであり、その弾発力は、前述した表皮３７の縦壁部３７１を密着させる初期荷重に、さらに前記薄板状の物Ｓ，Ｓの厚みによりクッション材３６を弾性変形させた弾発力が加わる。
したがって、高い保持力を得ることができる。
【００３９】
このように、運転席２および助手席１の隣に配置されている中央シート状部３の中央シートクッション部３１の上面に形成された溝部３９により簡単に挟むことができるため、運転席２や助手席１の裏側に設けられているポケットに収納するのに比べて、薄板状の物Ｓ，Ｓを無理な姿勢をとることなく簡単に保持することができ、かつ、単に中央シートクッション部３１の上面に載置するのに比べて高い保持力が得られるため、制動時や操舵時に薄板状の物が移動や落下することが無く、使い勝手に優れる。加えて、リッド本体３５の上面位置が、前部では高く、中央部では低く形成したので、急ブレーキ等において、中央部に差し込んだ収納物が前方へ落ちるのを防止することができる。
このように、地図，ＣＤ，ＭＤ，新聞，雑誌などの薄板状の物Ｓを簡単かつ確実に保持することができる新規な車両用シート装置を提供することができる。
【００４０】
さらに、中央シートクッション部３１に形成した溝部３９は、この溝部３９を形成する表皮３７の縦壁部３７１は、クッション材３６から与えられる初期荷重により密着状態となっているため、溝部３９により薄板状の物Ｓの保持を行わないときには、溝部３９が口開きすることなく閉じており、一見したところ縫い目に見えて、外観品質を確保することができる。
また、中央シートクッション部３１の表皮３７は、左側席としての助手席１および右側席としての運転席２の表皮とは独立してこれらと連続していないため、助手席１や運転席２に人が座ったときに、各席１，２の各シートクッション１１，２１が沈み込むように弾性変形するが、このとき、中央シートクッション部３１の表皮３７が各席１，２側に引っ張られることが無く、このため、溝部３９が口開きをすることが無く、外観品質および保持力を維持することができる。
【００４１】
加えて、実施の形態１では、中央シート状部３を運転席２により保持する構成とした。これにより、中央シート状部３は、常に運転席２と一体的に存在し、運転席２を幅広に見せることができて外観品質を高めることができるとともに、運転者にとって、常に、薄板状の物Ｓを保持する溝部３９を有した中央シート状部３が横に存在し、薄板状の物Ｓを保持したり引き出したりする作業性に優れる。また、中央シート状部３を助手席１および運転席２と独立して前後にスライドさせる構成と比較して、実施の形態１では、中央シート状部３が常に運転席２と一体的であるから、助手席１，運転席２，中央シート状部３のバラバラ感を抑えて外観品質を高めることができるとともに、スライド手段を１つ省略して安価に構成することができる。
【００４２】
さらに、実施の形態１では、中央シートクッション部３１は、表皮３７の溝部３９を構成する縦壁部３７１，３７１の下端部３７２（表皮の溝部の底部裏面）と、リッド本体３５の凹部３５２の上面とを当接させているため、溝部３９に重量物を差し込んだ場合でも表皮３７が伸びてしまうことが防止できるし（耐久性の向上）、表皮３７が引っ張られて中央シートクッション部３１がたわみ、使用時の見映えが悪化することを防止することもできる。
【００４３】
尚、実施の形態１においては、中央シート状部３をシートとして使用しない構成とする例を示したが、中央シート状部３の幅及び図外のブラケットを変更して、シートとして使用すれば、リッド本体の上面位置の前部が中央部よりも高いので、溝部の中央部に差し込んだ収納物が急ブレーキ時に前方へ落ちるのを防止でき、着座した時は、中央部では前部よりもクッション材が厚く、即ち、ヒップポイント付近のシートクッションが厚いため、乗り心地を向上させることができる。更に、シートクッション表面の形状を比較的平らに保つことができ、また、前部において収納空間３５３の上下寸法を大きくとることができる。
【００４４】
（実施の形態２）
次に、実施の形態２の車両用シート装置について説明する。
図５は実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図であって、この実施の形態２の車両用シート装置は、乗用車の後部座席に適用した例を示している。また、実施の形態２を説明するにあたり、実施の形態１と共通する構成には実施の形態１と同じ符号を付けることにより説明を省略する。
【００４５】
この実施の形態２の車両用シート装置は、３人掛けの車両用シート装置であって、独立した左側席２０１、中央席（中央シート状部）２０３、右側席２０２を備えている。
本実施の形態２にあっては、左側席２０１および右側席２０２は、それぞれ、左側シートクッション２１１および右側シートクッション２２１が、図外のスライドレールにより所定量の前後移動が可能に支持され、かつ、各シートクッション２１１，２２１の前後スライドに連動して左側シートバック２１２および右側シートバック２２２が前後に揺動するよう構成されている。
【００４６】
それに対して、中央シート状部としての中央席２０３は、中央シートクッション部２３１および中央シートバック部２３２が固定されている。なお、前記中央シートクッション部２３１および中央シートバック部２３２は、それぞれ、左側席２０１および右側席２０２と同じ素材の表皮３７により覆われているが、前述のように、左側席２０１および右側席２０２の各シートクッション部２１１，２２１が前後にスライドするとともに、各シートバック２１２，２２２が前後に揺動するのに対して、中央席２０３の中央シートクッション部２３１および中央シートバック部２３２が固定されているため、中央席２０３の表皮３７は、実施例１と同様に、左右席２０１，２０２の表皮と独立している。図５において、ＣＬで示す線が、左右席２０１，２０２の表皮と中央席２０３の表皮３７との間を示す線である。
【００４７】
前記中央席２０３の中央シートバック部２３２には、アームレスト部２３３が前後に揺動可能に設けられている。
そして、中央席２０３の中央シートクッション部２３１には、実施の形態１と同様に、表皮３７を下方に略Ｕ字状に折り曲げて表皮３７の縦壁部（実施の形態２では図示省略）と縦壁部（実施の形態２では図示省略）とがクッション材（実施の形態２では図示省略）の弾発力による初期荷重により当接した溝部３９が形成されている。
【００４８】
以上のように構成された実施の形態２の車両用シート装置にあっては、実施の形態１と違って、左側席２０１、中央席２０３、右側席２０２のそれぞれに乗員が着座することができる。
また、中央席２０３に乗員が着座していない場合、左右側席２０１，２０２の乗員は、新聞や雑誌や地図などの薄板状の物を、溝部３９に差し込んで保持することができる。
この場合、中央シートクッション部２３１の上に単に置いた場合に比べ、確実に保持することができ、制動時や加速時に前記薄板状の物が前後に移動したり、足下に落下したりしないようにすることができる。
また、前記薄板状の物を、図示は省略するが前席のシートクッションの背面に形成されたポケットなどに入れるのに比べて、上半身を前後に移動させる必要が無く楽に保持させることができる。
【００４９】
以上、本発明の実施の形態を図面に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【００５０】
例えば、中央シート状部の幅が十分に確保できる場合、左右側席と表皮を一体的に使用しても、左右側席のいずれかあるいは両方に人が着座しても溝部が口開きしない。よって、中央シートクッション部の表皮を左側席および右側席の表皮と独立させることは必須ではない。
【００５１】
また、実施の形態では、溝部を中央シート状部に前後方向に延在させたものを示したが、左右方向に延在させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１の車両用シート装置を示す斜視図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線による断面図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３線による断面図である。
【図４】図１のＳ４−Ｓ４線による断面図である。
【図５】実施の形態２の車両用シート装置を示す斜視図である。
【図６】従来の車両用シート装置の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　　助手席
２　　運転席
３　　中央シート状部
４　　スライドレール
５　　挟持部
１１　　助手席シートクッション
２１　　運転席シートクッション
２２　　運転席シートバック
３１　　中央シートクッション部
３２　　中央シートバック部
３３　　収納ボックス
３４　　リッド
３５　　リッド本体
３６　　クッション材
３７　　表皮
３９　　溝部
４１　　レッグ
４２　　スライドレバー
２０１　　左側席
２０２　　右側席
２０３　　中央席
２１１　　左側シートクッション
２１２　　左側シートバック
２２１　　右側シートクッション
２２２　　右側シートバック
２３１　　中央シートクッション部
２３２　　中央シートバック部
２３３　　アームレスト部
３２１　　アームレスト兼用リッド
３２２　　ステッチ状部
３３１　　開口部
３３２　　操作用凹部
３３３　　蓋部材
３５１　　凸部
３５２　　凹部
３５３　　収納空間
３６１　　薄肉部
３６２　　厚肉部
３７１　　縦壁部
３７２　　下端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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