(57)【要約】【課題】部品点数を増大することなく、また組付け工数を増大することなく、ワイヤハーネスを確実に保持固定する。【解決手段】ワイヤハーネス２の配索経路に沿う位置に、押圧によって倒れ変形可能な凸部１２をもち、組付け時のカバー３からの押圧により変形した凸部１２によってハーネス部２１が保持固定されるようにした。ブラケットなどの部品を不要とし、カバー３を騒音源４に固定するだけでワイヤハーネス３を保持固定することができる。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質のカバーと騒音源との間に配置される多孔質体からなる吸音部材であって、ワイヤハーネスの配索経路に沿う位置に押圧によって倒れ変形可能な凸部をもち、組付け時の該カバーからの押圧により変形した該凸部によってワイヤハーネスが保持固定されることを特徴とする吸音部材。
【請求項２】
前記凸部は傾斜面をもち、前記カバーからの押圧力が該傾斜面に作用することで倒れ変形可能に構成されている請求項１に記載の吸音部材。
【請求項３】
ワイヤハーネスが配索される配索溝をもち、前記凸部は変形によって配索されたワイヤハーネスの上部を押圧して該配索溝内に保持固定する請求項１に記載の吸音部材。
【請求項４】
前記凸部と同一表面上で離間した位置に、前記凸部と略同じ高さの第２の凸部をもつ請求項１に記載の吸音部材。
【請求項５】
硬質のカバーと、該カバーで覆われた騒音源と、該カバーと該騒音源の間に介在された多孔質体からなる吸音部材と、該吸音部材に沿って配索されたワイヤハーネスと、よりなるワイヤハーネス配索構造であって、
該吸音部材は該ワイヤハーネスの配索経路に沿う位置に押圧によって倒れ変形可能な凸部をもち、該カバーからの押圧により変形した該凸部によって該ワイヤハーネスが保持固定されていることを特徴とするワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンカバーなどの裏面側に配置される吸音部材と、その吸音部材を用いたワイヤハーネス配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば自動車のエンジンには、騒音を遮音するために樹脂製あるいは板金製のエンジンカバーが取付けられている。また遮音のみでは騒音を十分に低減することが困難であるため、エンジンカバーとエンジンの間に発泡ウレタン製の吸音部材を介在させ、吸音部材による吸音作用も併せて奏させることも行われている。
【０００３】
一方、エンジンには種々の電装部品が配設され、その電装部品に給電するためのワイヤハーネスが配索されている。このワイヤハーネスは、エンジンの振動あるいは走行時の振動などによっても外れないように保持固定する必要があり、また傷付きから保護する必要がある。このため従来は、ワイヤハーネスをブラケットやクランプを介してエンジン周りに固定したり、ワイヤハーネスを保護材で覆って保護したりすることが行われている。
【０００４】
しかしこの場合は、ブラケットやクランプ、あるいは保護材などが必要となるため、部品点数が多く組付け工数も多大となるという不具合がある。
【０００５】
そこで吸音部材に配索溝を形成し、その配索溝内にワイヤハーネスを配置することが行われている。例えば特開２００１−０２０７５３号公報には、燃料噴射弁と吸気マニホールド接続部との間の空間に吸音材を配置し、シリンダヘッドに吸音材を押圧固定するカバー部材を固定してなるエンジンにおいて、吸音材に形成された凹溝内にワイヤハーネスを配置し、そのワイヤハーネスをカバー部材で覆ったワイヤハーネス配索構造が開示されている。この配索構造によれば、カバー部材と吸音材という既存の部品を利用してワイヤハーネスを配索しているので、ブラケットなどが不要となり、部品点数が低減されるため組付け工数を低減することができ、生産コストを低減することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが配索溝内にワイヤハーネスを配置しただけでは、ワイヤハーネスが配索溝内で振動することが避けられず、カバーと衝突して新たな騒音源となってしまう場合がある。また振動によって配索溝から脱落したり傷付きが生じる恐れもある。かといって、テープあるいはブラケットなどでワイヤハーネスを押えて固定すれば、部品点数が増大するとともに組付け工数が増大するという不具合がある。
【０００７】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、部品点数を増大することなく、また組付け工数を増大することなく、ワイヤハーネスを確実に保持固定できる吸音部材とワイヤハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する本発明の吸音部材の特徴は、硬質のカバーと騒音源との間に配置される多孔質体からなる吸音部材であって、ワイヤハーネスの配索経路に沿う位置に押圧によって倒れ変形可能な凸部をもち、組付け時のカバーからの押圧により変形した凸部によってワイヤハーネスが保持固定されることにある。
【０００９】
また上記課題を解決する本発明のワイヤハーネス配索構造の特徴は、硬質のカバーと、カバーで覆われた騒音源と、カバーと騒音源の間に介在された多孔質体からなる吸音部材と、吸音部材に沿って配索されたワイヤハーネスと、よりなるワイヤハーネス配索構造であって、吸音部材はワイヤハーネスの配索経路に沿う位置に押圧によって倒れ変形可能な凸部をもち、カバーからの押圧により変形した凸部によってワイヤハーネスが保持固定されていることにある。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の吸音部材は、ワイヤハーネスの配索経路に沿う位置に押圧によって倒れ変形可能な凸部を有している。そして組付け時に配索経路にワイヤハーネスを配索し、吸音部材とカバーを騒音源にボルトなどで組付けると、凸部がカバーから押圧されることで変形して倒れ込みワイヤハーネスを配索経路に押圧して保持固定する。したがって吸音部材及びカバーの組付けと同時にワイヤハーネスを保持固定することができ、余分な部品が不要であるとともに組付け工数の増大もない。またワイヤハーネスは倒れ変形した凸部によって配索経路に押圧されているので、振動が防止され、また振動が加わっても配索経路から外れることもない。
【００１１】
硬質のカバーとしては、エンジンカバー、吸気マニホールドカバーなどが例示され、ＡＢＳ，ナイロン，ＰＰなどの各種硬質樹脂あるいは板金から形成されたものを用いることができ、このカバーによって遮音作用が奏される。
【００１２】
多孔質体からなる吸音部材としては、発泡ポリウレタン、不織布、発泡ポリオレフィンなどから形成されたものを用いることができる。この吸音部材では、多数の細孔中に進入した音波によって細孔壁が振動し、音エネルギーが熱エネルギーに変換されることで吸音作用が奏される。本発明においては、吸音部材の吸音作用には特に制限がない。
【００１３】
またワイヤハーネスも既存のものをそのまま用いることができ、その材質や形状には特に制限がない。
【００１４】
本発明の最大の特徴は、吸音部材のワイヤハーネスの配索経路に沿う位置に、押圧によって倒れ変形可能な凸部を有するところにある。ワイヤハーネスの配索経路は、吸音部材の外部でもよいし、吸音部材に形成された配索溝とすることもできる。配索経路が吸音部材の外部に位置する場合には、凸部は吸音部材の配索経路に沿う端部に形成される。また配索経路が吸音部材に形成された配索溝である場合には、凸部は配索溝に沿う位置に形成される。凸部は押圧によって倒れ変形可能であり、かつ倒れ変形によってワイヤハーネスを保持固定できれば、その数あるいは大きさは特に制約されない。また倒れ変形は、弾性変形であってもよいし塑性変形であっても構わないが、弾性変形するように構成すれば、メンテナンス時など吸音部材からワイヤハーネスを取り外した後に、吸音部材を再び利用することが可能である。
【００１５】
凸部を倒れ変形可能とする場合、凸部の表面にカバーに向かう傾斜面を形成することも好ましい。このようにすれば、カバーからの押圧力が傾斜面に作用することで倒れ変形の方向を規定することができ、ワイヤハーネスを一層確実に保持固定することができる。
【００１６】
吸音部材は、凸部と同一表面上で離間した位置に、凸部と略同じ高さの第２の凸部をもつことが望ましい。このようにすれば、カバーが凸部及び第２の凸部に当接して両方を押圧して変形させるので、カバーが傾いて組付けられるのを防止することができる。
【００１７】
【実施例】
以下、実施例により本発明を具体的に説明する。
【００１８】
（実施例１）
図１に本実施例のワイヤハーネス配索構造を説明する分解斜視図を示す。この配索構造は、エンジンのシリンダブロックの上面に配置される吸音部材１と、吸音部材１に配索されるワイヤハーネス２と、吸音部材１及びワイヤハーネス２の上からシリンダブロックに固定されるエンジンカバー３とから構成されている。
【００１９】
ワイヤハーネス２は、シリンダブロックに固定された図示しないコネクタと結合されるコネクタ２０と、コネクタ２０に給電するハーネス部２１とから構成されている。
【００２０】
吸音部材１は軟質の発泡ポリウレタンから略板状に形成され、コネクタ２０が配置されるコネクタ孔１０と、ハーネス部２１が配置される配索溝１１が形成されている。そして配索溝１１に沿う位置に断面台形状の凸部１２が形成され、凸部１２と同一表面上で離間した位置に凸部１２と略同じ高さの第２の凸部１３が形成されている。
【００２１】
エンジンカバー３は略箱状をなし、ＡＢＳから射出成形により形成されている。このエンジンカバー３には複数のボルト穴３０が形成され、シリンダブロックのネジ穴を有する突出部（図示せず）にゴム製のグロメットを介して螺着固定される。
【００２２】
このワイヤハーネス配索構造を形成するには、シリンダブロック上に先ず吸音部材１を載置する。そしてワイヤハーネス２のハーネス部２１を配索溝１１に嵌合し、コネクタ孔１０からコネクタ２０をシリンダブロックに固定されたコネクタと結合する。その状態における凸部１２の部分の拡大断面図を図２に示す。配索溝１１内にはハーネス部２１が配置され、配索溝１１に沿う位置に凸部１２が形成されている。凸部１２と第２の凸部１３の互いに対向する表面は、高さが高くなるほど互いの距離が大きくなる傾斜面１４となっている。
【００２３】
そしてエンジンカバー３を吸音部材１の上表面に配置し、図示しないボルトとナットでシリンダブロック４に固定する。このとき図３に示すように、凸部１２と第２の凸部１３は傾斜面１４がエンジンカバー３によって押圧され、凸部１２は配索溝１１側へ倒れ込むように弾性変形する。これにより凸部１２がハーネス部２１を上方から押圧し、ハーネス部２１は凸部１２と配索溝１１の底面とで挟持されて保持固定される。第２の凸部１３もエンジンカバー３の押圧によって凸部１２と同じように弾性変形する。
【００２４】
したがって本実施例のワイヤハーネス配索構造では、エンジンカバー３をエンジンに固定するだけでハーネス部２１を確実に保持固定することができ、別部品を必要とすることなく、組付け工数の増大もない。そしてハーネス部２１が保持固定されているので、振動によって配索溝２１から脱落することもなく、振動してエンジンカバー３に衝突することもない。さらに凸部１２と第２の凸部１３が同じように弾性変形するため、エンジンカバー３は吸音部材１に対して平行に固定され、傾いて取り付けられるのが防止されている。
【００２５】
（実施例２）
図４に第２の実施例のワイヤハーネス配索構造におけるエンジンカバーの固定前の状態の要部断面図を示す。本実施例は、吸音部材１の凸部１２の形状が異なること以外は実施例１と同様の構成である。
【００２６】
凸部１２は、吸音部材１から略直角に立ち上がる脚部１４と、脚部１４の先端から配索溝１１側へ略直角に曲折した頭部１５とから構成されている。この凸部１２は、エンジンカバー３によって押圧されると、頭部１５が配索溝１１に向かって倒れ込むように弾性変形し、エンジンカバーが組付け位置（Ａ−Ａ’線）となった状態で頭部１５が配索溝１１を塞ぐ。したがってハーネス部２１は頭部１５によって押圧され、配索溝１１は頭部１５で塞がれるため、ハーネス部２１を実施例１よりさらに確実に保持固定することができる。
【００２７】
なお凸部１２の形状としては、上記実施例に限るものではなく、図５に示すように配索溝１１側へ傾斜して突出する形状、あるいは図６に示すように垂直に突出し先端表面に傾斜面１４をもつ形状などとしても同様の作用効果が発現される。
【００２８】
（実施例３）
図７に第３の実施例のワイヤハーネス配索構造におけるエンジンカバーの固定前の状態の要部断面図を示す。本実施例では、ハーネス部２１がシリンダブロック４の表面に配索された場合の例を示している。
【００２９】
吸音部材１は、ハーネス部２１に沿う端部に凸部１２が形成されている。この凸部１２は、吸音部材１の端部から斜め上方に突出する脚部１４と、脚部１４の先端からさらに水平に曲折した頭部１５とから構成されている。そして頭部１５がハーネス部２１の上方に位置し、エンジンカバーによって押圧されると、頭部１５がハーネス部２１に向かって倒れ込むように弾性変形し、エンジンカバーが組付け位置（Ａ−Ａ’線）となった状態ではハーネス部２１は頭部１５とシリンダブロック４との間で挟持された状態となる。これによりハーネス部２１はシリンダブロック４上に保持固定され、脱落やエンジンカバーとの衝突が防止される。
【００３０】
【発明の効果】
すなわち本発明の吸音部材及びワイヤハーネス配索構造によれば、カバーを吸音部材とともに騒音源に固定するだけで、ワイヤハーネスを確実に保持固定することができるので、部品点数の増大と組付け工数の増大がなく生産コストを安価とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のワイヤハーネス配索構造の構成部品を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施例のワイヤハーネス配索構造におけるカバーの組付け前の状態の要部断面図である。
【図３】本発明の一実施例のワイヤハーネス配索構造の断面図である。
【図４】本発明の第２の実施例のワイヤハーネス配索構造におけるカバーの組付け前の状態の要部断面図である。
【図５】本発明の実施例のワイヤハーネス配索構造における凸部形状の他の態様を示すカバーの組付け前の状態の要部断面図である。
【図６】本発明の実施例のワイヤハーネス配索構造における凸部形状の他の態様を示すカバーの組付け前の状態の要部断面図である。
【図７】本発明の第３の実施例のワイヤハーネス配索構造におけるカバーの組付け前の状態の要部断面図である。
【符号の説明】
１：吸音部材　　　２：ワイヤハーネス　　３：エンジンカバー
１１：配索溝　　　　１２：凸部　　　　　　　１３：第２の凸部
２０：コネクタ　　　２１：ハーネス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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