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(57)【要約】      （修正有）【課題】特定地域のみで得られる火成岩を用い保湿性を高め、カサカサ肌の改善、痒みを抑え、肌荒れや艶消しを防ぎ、生気のある美しい肌を保つ化粧料及びその製造方法を提供すること、及び本化粧料は、特定地域のみで得られる火成岩を粉体、液剤、乳液、クリーム、ペースト、固形などの形態に調製して、肌に塗布して保湿性を高めること。【解決手段】特定地域のみで得られる火成岩を粉状にして粉体、液剤、乳液、クリーム、ペースト、固形などの形態に調製することを特徴とする化粧料。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
日本の特定地域のみで得られる火成岩を含有することを特徴とする化粧料。
【請求項２】
上記火成岩を含有する化粧料を１００重量％とした場合に、含有量は、０．０００１〜５．０重量％であることを特徴とする化粧料の製造法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、日本の特定地域（滋賀県）で得られる火成岩（以後当石を自光石と呼ぶ。提供者は、みずうみ。）を含有することにより、長時間保湿性を高め、カサカサ肌の改善、痒みを抑えることができるので、肌荒れや艷消しを防ぎ生気のある美しい肌を保つ化粧料に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の化粧料には、保湿効果を高める動植物油脂、動植物エキス、特に植物エキスの使用が推奨されている。それらの成分では満足なものが得られないのが現状である。
【０００３】
鉱石類を用いた化粧料に関しての特許は、天然の御影石を用いて人の肌を美しく健康に保つ化粧料及び香粧品原料（特許公開平１０−８７４２９）が開示されているに過ぎない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の従来技術の問題点を解決できる保湿性を高める自光石を配合してカサカサ肌の改善、痒みを抑え、肌荒れや艷消しを防ぎ、生気のある美しい肌を保つ化粧料を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の発明者は、上記課題を解決するために鋭意研究した結果、自光石が保湿性を高め、カサカサ肌の改善、痒みを抑え、肌荒れや艷消しを防ぎ、生気のある美しい肌を保つ化粧料が得られることを見出し、本化粧料を発明に至った。
【０００６】
即ち、自光石は、社会において自然に反して変化させたものを自然に戻す働き（還元作用）がある特殊な石である。例えば、河川が浄化された、排気ガスが削減された、ペットのにおいがなくなった等々報告がある。自光石のこの特異な作用は科学的には究明されていない。自光石の成分は、花崗岩と類似であるが、他所で得られる花崗岩にはない作用が認められている。自光石は、採取場所が限定され、他の場所で得られる花崗岩と異なった作用をすることから、既に、例えば隕石の様な何等かの変化、変性したものと考えられる。
【０００７】
しかし、自光石の利用には用途により最適の使用量で最高の効果を発揮するもので、漫然と使用しても目的の効果は得られない。例えば、化粧水として使用する時は、粉末にした自鉱石を０．３％水溶液として用いると、シミが少なくなったり、シミ、クマが消えたり、顔色がよくなったり、肌が若返ったり、表情が明るくなったりと多くの人での実験で確認した。０．０１％以下又は５．０％以上では何等効果が認められなかった。
【０００８】
自光石の含有料は、化粧料に用いるとき０．０１〜５重量％とすることが出来る。０．０１％以下では前述の如く効果がない。５．０％以上では、製剤化の困難性と、逆に何等効果が見られない。
【０００９】
本発明の化粧料の製造法は、自光石を粉末にして液体製品、粉体製品、ペースト製品、固形製品、乳化製品にしてもよい。
【００１０】
本発明の化粧料は、特に限定されず、化粧品（含む医薬部外品）に定義される化粧品分類に含まれるあらゆる製品に用いられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を実施例及び比較例により更に詳しく説明する。
（１）粉末の自光石の調整
採石場から得られた自光石を切削機、ボールミル、乳鉢で粉末にし、２００メッシュ９０％以上パスしたものを用いた。以後粉末自光石と称する。
【００１２】
（２）化粧料の調製
実施例１のクリーム
流動パラフィン                  １５．０％
ワセリン                          ４．０％
ステアリン酸ショ糖エステル        ３．０％
ラウリン酸ショ糖エステル          ３．０％
セトステアリルアルコール          １．０％
１，３ブチレングリコール          ２．０％
粉末自光石                        ０．１％
ヒドロキシセルロース              ０．４％
明日葉エキス                      １．０％
精製水                          ７０．５％
調製法：ワセリン、流動パラフィン、ステアリン酸ショ糖エステル、ラウリン酸ショ糖エステル、セトステアリルアルアルコールを８０度に加温する。攪拌しながら精製水にヒドロキシセルロースを事前に分散させた水溶液に１，３ブチレングリコールを加えた液を８５度にしてゆっくり加える。攪拌をしながら冷却し、５０度で自光石、明日葉エキスを加え室温まで攪拌しクリームを得た。
【００１３】
比較例１のクリームの調製
実施例１のクリーム処方中、粉末自光石を加えなかった以外は同じ方法で調製した。
【００１３】
（２）評価
（クリームの評価法）乾燥し皮膚がカサカサとなる、若しくは風呂上り後痒みの経験のある、又は夜中に痒くなった経験のあると申告のあった３０歳代から５０歳代の男女各パネラー５人にクリームを１日１回風呂上り後、顔、手、腕、背中、足のすねに比較例１で調製したクリームを適量塗布してもらう。６日後報告をして貰った。１週間後、再度実施例１で調整したクリームを同様に６日間塗布してもらい報告をして貰った。複数回答でもよい。
１  以前と何等変化が無かった。
２．顔、肌がシットリしてきた。
３．痒みが一切なかった。
４．痒みが１回以上あった。
５．カサカサがなくなった。
６．何等かの異常を感じた。
【表１】
2004224781.tif 000002
【００１４】
（３）評価
表１の様に実施例１クリームは乾燥肌に効果が確認された。また肌への異常も無く、安全に使用できる。
【００１５】
【発明の効果】本発明の化粧料及びその製造方法で得られる化粧料は、自光石を含有しているので、保湿性を高め、カサカサ肌の改善、痒みを抑え、肌荒れや艷消しを防ぎ、生気のある美しい肌を保つ化粧料が得られる効果がある。
(57)【要約】【課題】夜間走行時、外部の光を受けない状態において、ホイールを発光させ、安全性とファッション性を高めることを可能とした二輪車用ホイール発光装置を提供する。【解決手段】車輪のホイールリム（３）に蓄光機能部位（２）を設けた二輪車において、蓄光機能部位（２）に紫外線を照射する紫外線照明装置（１）をホイールリム（３）と隣接し、かつ車輪と共に回転しない部位に設け、蓄光機能部位（２）がどの角度にあっても車輪回転時に順次照射することを可能とし、走行中に蓄光機能部位（２）を自発光させるようにしたことを特徴とする。【選択図】図１
2004224323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪のホイールリム（３）に蓄光機能部位（２）を設けた二輪車において、この蓄光機能部位（２）に紫外線を照射する紫外線照明装置（１）をホイールリム（３）と隣接し、かつ車輪と共に回転しない部位に設け、蓄光機能部位（２）がホイールリム上のどの角度にあっても車輪回転時に順次照射出来るようにしたことを特徴とする二輪車用ホイール発光装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車において車輪のホイールリムに設けた蓄光機能部位に紫外線照明装置によって紫外線を照射し、夜間走行時に常にホイールリムの蓄光機能部位を発光させるようにした二輪車用ホイール発光装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、夜間の車体視認性とファッション性を向上させるための二輪車用のホイール発光手段として、反射板をスポークに取り付ける、ホイールリムに蛍光色のシールを貼る、あるいは蓄光機能を有するシールを貼るなどの手段があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これらには、次のような欠点があった。
反射板や蛍光色のシールは、外部から光を当てた時のみ光を反射して目立つものであり、外光が当たらないところでは機能しなかった。
また、蓄光機能を有するシールなどは、一定時間光を当てなければ発光せず、しかも充分な明るさが持続する時間は短いため、有効に機能するのは明るい場所からトンネル等に入った時など限定されたものであった。
本発明は、これらの欠点を失くすためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
二輪車の車輪のホイールリム（３）に備えた蓄光機能部位（２）に向けて紫外線を照射する紫外線照明装置（１）をホイールリムと隣接し、かつ車輪と共に回転しない部位に設けた。
これによって車輪回転時に蓄光機能部位（２）がどの角度にあっても順次照射出来るようになり、蓄光機能部位（２）を自発光させることが出来る。
本発明は以上の構成よりなる二輪車用ホイール発光装置である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
まず本発明は、車輪のホイールリム（３）に蓄光機能を付加する手段と併用することが前提である。
たとえば蓄光機能シールをホイールリム（３）に貼る、もしくは蓄光機能塗料をホイールリム（３）に塗装し、これと本発明を併用するということである。蓄光シール、蓄光塗料については本発明の範疇ではなく夫々の発明にて詳しく述べられており、既に市販され普及しているためこれらの説明は省く。
【０００６】
車輪のホイールリム（３）に蓄光機能部位（２）を設けた二輪車に、紫外線を照射可能な紫外線照明装置（１）を取り付ける。
本発明でいう紫外線照明装置（１）とは、強い紫外線を含む光を照射する照明装置であり、この照射光に可視光線が含まれてはならないという意味ではない。
紫外線照明装置（１）の光源には衝撃に強く消費電流が小さい紫発光ダイオードなどが適している。
【０００７】
紫外線照明装置（１）の取り付け位置は、ホイールリム（３）に隣接し、かつ、車輪と共に回転しない部位、すなわち、フェンダー、フェンダー固定ステー、車体フレームなどに取り付ける。
紫外線照明装置（１）の照射方向はホイールリムに備わる蓄光機能部位（２）に向ける。
紫外線照明装置（１）の蓄光機能部位（２）からの距離は、接触しない距離であり、かつ、なるべく接近した位置に取り付けるのが望ましい。これは、紫外線の拡散をなるべく抑えることで、蓄光機能部位（２）の発光効果を高めるためであり、また、タイヤのゴムを拡散した紫外線によって劣化させてしまうことを防ぐためでもある。
紫外線照明装置（１）の照射方向は蓄光機能部位（２）側に向ける。
紫外線照明装置（１）の数は、ホイールの片側に最低１個取り付ける。
走行時に車輪が回転することで、ホイールリム（３）全周を照射することが可能となる。
このため、ホイールリム（３）に設ける蓄光機能部位（２）はどの角度に設けてもよい。また、全周に設けてもよい。
【０００８】
紫外線照明装置（１）の電源は、二輪車に備わる発電装置、もしくはバッテリーから供給するか、専用に乾電池等の別電源を用いても良い。
【０００９】
車輪片側における紫外線発光装置（１）の取り付け数量を増やせば蓄光機能部位（２）の発光輝度は一定レベルまで増す。
また、複数取り付ける場合は各々離れた角度に取り付けると、特定の角度にある蓄光機能部位（２）が紫外線照射されるまでの時間間隔が短くなり、輝度のムラを減らすことが出来る。
尚、図１の実施例では、車輪の左右両側に本発明を取り付けているが、自転車に取り付ける場合などは発電機の電流供給能力が限られるため左右どちらか片側のみの設置でも良い。
このとき、左側通行を考慮した場合は右側に設置するのが望ましい。
【００１０】
【発明の効果】
本発明により、夜間走行時に外部からの光に関わり無く、走行時において常にホイールリム（３）に備える蓄光機能部位（２）を自発光させることを可能とした。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の断面図
【符号の説明】
（１）  紫外線照明装置
（２）  蓄光機能部位
（３）  ホイールリム
【図１】
2004224323.tif 000003
(57)【要約】【課題】自動車が右折、左折、後退するとき、車体の左右側面に照明が必要となる場合の照灯に関するものである。【解決手段】自動車の車体左右側面に取り付けた照灯で、右折、左折、後退時に点灯する自動車の側面照灯装置。交差する照灯（１）を備えた自動車の側面照灯装置。【選択図】  図９
2004224326.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体左右側面に取り付けた照灯で、右折、左折、後退時に点灯する自動車の側面照灯装置。
【請求項２】
交差する照灯（１）とスイッチ（３）を備えた自動車の側面照灯装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車が右折、左折、後退するとき、車体の左右側面に照明が必要となる場合の照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の前部に前照灯、車幅灯、フォグランプ、濃霧灯、補助灯、後部に車幅灯、テールランプ、ブレーキ表示灯、及び前部、後部の左右側面に方向指示機が備えられていた。
【０００３】
【発明が解決しよとする課題】
これには、次のような欠点があった。
（イ）自動車が右折、左折、後退をする時、左右の側面に照明ができない。
（ロ）この為、交差点に於いて、自動車の側面が暗くて横断者及び側面を通過しようとする単車、自転車が見えない為に右折左折の安全確認ができない。
（ハ）又、山間路の急カーブで、進行方向及び車体側面の安全確認が出来ない。
（ニ）車庫入れで後退するとき、左右の側面の安全確認が出来ない。
（ホ）夜間に車体側面が暗い為に、車輪が、踏切の線路内及び道路の側溝に落ちる事故が発生していた。
本発明は、これらの欠点を解決する為になされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
自動車の車体左右に取り付た照明で、右折、左折、後退時に点灯する側面照灯。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
（イ）自動車の側面を照明する為に、交差する照灯（１）を、図６自動車前部左右図７自動車後部左右の車体部分計４か所に取り付け、図９に示すように自動車の側面を照明する。
（ロ）スイッチ（３）により上記（イ）の照灯を点灯消灯する。
本発明は、以上のような装置で自動車を左折する時は、図１０、Ａにすると左側面の照灯が点灯し、右折する時は図１０、Ｂにすると右側面の照明が点灯する。また、後退する時は、図１１（ＯＮ）位置で左右側面照灯が点灯する。
【０００６】
【発明の効果】
自動車が夜間及び雨天に交差点を右折、左折する時に於いて、自動車の車体側面を本発明の側面照灯装置を点灯する事により、自動車の車体側面が明るくなり横断者の安全確認が出来る。
又、自動車の側面を後部から通過しようとする単車、自転車の安全確認する事が出来る。
山間路の急カーブの場合、本発明の側面照灯装置を点灯する事により、自動車の進行方向及び車体側面の安全確認が出来る。
又、側面を明るく出来る事により、車輪が踏切線路内及び道路側溝に落ちる事故を防止できる。
本発明の側面照灯装置を点灯する事により、両側面が明るくなり夜間に車庫及び駐車場の出入りが安全に出来る
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の交差する照灯の斜視図である。
【図２】本発明の交差する照灯の正面図である。
【図３】本発明の交差する照灯の平面図である。
【図４】本発明の交差する照灯の斜視図である。
【図５】本発明の交差する照灯の斜視図である。
【図６】本発明の実施例図である。
【図７】本発明の実施例図である。
【図８】本発明の実施例図である。
【図９】本発明の交差する照灯の点灯想像図である。
【図１０】本発明のスイッチ図である。
【図１１】本発明のスイッチ図である。
【符号の説明】
（１）  交差する照灯
（２）  車体
（３）  スイッチ
（４）  ライト
【図１】
2004224326.tif 000003
【図２】
2004224326.tif 000004
【図３】
2004224326.tif 000005
【図４】
2004224326.tif 000006
【図５】
2004224326.tif 000007
【図６】
2004224326.tif 000008
【図７】
2004224326.tif 000009
【図８】
2004224326.tif 000010
【図９】
2004224326.tif 000011
【図１０】
2004224326.tif 000012
【図１１】
2004224326.tif 000013
(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の前方衝突時、運転者は必然的に危険をさけるため急制動のブレーキを踏むことで、運転者も助手席の同乗者もシートベルトで支えられていても，前面に頭が突出して前傾姿勢にならざるを得ない。衝突と殆ど瞬時に作動するエァーバッグの爆発力の反動によって，頭部が急激に後ろへ反り返り，ケイ部の骨折損傷又はケイ動脈の損傷及び切断によって死亡する事故が世界各地に見うけられた。【解決手段】上記課題の人身事故を防ぐべく，今回のエアーバッグに対するエァー枕による乗員の保護装置は，車の前面衝突をさけるための制動力による乗員の慣性移動及び乗員の自然体位移動によって，自動的にエアー枕３が作られるように乗員とのシートベルト６と，骨材７入りエァー枕３が乗員のヘッドレスト付き座席と一体となっているため，空気穴４及び空気取り入れ口５を付けて，自動的にエァー枕３に空気を充てんする。【選択図】  図２
2004224325.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輛の座席前面のエァーバック作動で，乗員の体位移動により作られたエァー枕で乗員を保護する装置。
【発明の詳細な説明】
車の衝突時には，乗員の重力による慣性移動が発生し，体位が前方に押し出され，乗員の頭部と座席のヘッドレストとの間隔が大きくなり，乗員頭部の前面でエァーバックが炸裂した場合，頭部のみが後方に“く”の字に曲がり人間の首の骨は，前方の倒れよりも後方に反り返される方向の方が弱い，との医学的結果から，乗員のケイ部の骨折及びケイ動脈切断による死亡又は損傷を防止するため，乗員の慣性移動の力を利用したエァー枕にて防止する目的で開発した。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車を運転中に前方の障害物に対し，運転者が車のブレーキを踏むと必然的に慣性力が働いて，体位が前方に傾き，運転者と一体となっている▲６▼のシートベルト，▲３▼のエァー枕及び▲７▼の骨材が運転者と一体となって前方に傾くので，必然的に▲４▼の空気穴及び▲５▼の空気取り入れ口から，空気がエァー枕に自動的に充填される。
【図２】車輛の前方衝突直後は▲１▼のエアーバックが急膨張して，▲２▼の乗員頭部を前方のハンドル等の突起物から保護するが，同時に▲１▼のエアーバックによる急膨張は▲３▼のエァー枕が無い状態においては，▲２▼の乗員頭部は首から後ろえ“く”の字に反らして，首の骨を折ると共にケイ動脈をも切断され，死亡する事故を防ぐため▲３▼のエァー枕を設置した。
【符号の説明】
▲１▼エァーバック
▲２▼乗員頭部
▲３▼エァー枕
▲４▼空気穴
▲５▼空気取り入れ口
▲６▼シートベルト
▲７▼エァー枕の骨材
【図１】
2004224325.tif 000003
【図２】
2004224325.tif 000004
(57)【要約】【課題】安全で快適なショッピングカートを提供する。【解決手段】ショッピングカートの後輪を固定車輪とし、単純な構造で後部を持ち上げるガイドバーを固着することにより、ショッピングのための使用時には安全で快適な斜め走行しない構造とし、尚且つ連結時においても後輪が若干持ち上がるため快適に移動することが可能な構造とする。低コストで安全性、快適性を確保でき、既存のショッピングカートを改良することも安価で容易に実現できる。【選択図】        図３
2004224341.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ショッピングカート等の後輪を固定式として操縦性、安全性を確保し、尚且つ単純な構造の後輪を上げるためのガイドバーを固着することにより複数台の連結時も容易に移動できるようにする構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、快適な操縦性を提供するショッピングカートの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のショッピングカートの車輪は４輪とも水平方向に回転できる自在式車輪のものが大半であり、後輪が固定式のものは連結させての移動は不可能であった。後輪を固定式にして操縦性を高め、尚且つ連結時にも快適に操縦できる構造のショッピングカートは皆無であった。
【特許文献１】特許公表平１０−５０４２５２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のショッピングカートの車輪は４輪とも自在式車輪のものが大半であり、カート移動時はショッピングが目的のため脇見運転が常であるので、従来のショッピングカートでは操縦性が悪く、特に床面が水平でない場合において、重量物や幼児を乗せたときには、直進することが難しく危険でさえあった。これはカートの連結時において後輪を固定すると方向転換が難しくやむを得ず後輪を自在式にしたと考えられる。本発明は、上記従来例の欠点を解決するためになされたものであり、後輪を固定式として操縦性ならびに安全性を高め、尚且つ連結時においては単純な構造のガイドバーを固着することにより、前方カートの後輪を若干持ち上げ床面との接地を自在式車輪と最後部の固定式車輪のみとし、複数カート移動時の操縦性を高め、労力を低減できる構造とすることで、現在のショッピングカートの問題点を低コストで解決しようとする発明である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
ショッピングカートの後輪を固定式車輪とする（図１、図３）
【０００５】
ショッピングカートに連結時において後輪を上げるためのガイドバーを設置する（図１、図２、図３）
【発明の効果】
【０００６】
ショッピングカートの後輪を固定式とすることにより、使用時の直進性、操縦性、安全性を高める。複数のカートを連結した時に後輪が若干持ち上がる構造とすることにより連結時の操縦性を確保し、尚且つ床面との接地面積が減ることで、抵抗が減り快適に移動できる。簡単な構造のガイドバーを固着するだけの単純な構造であり、低コストで安全性が確保でき、既存のカートも後輪を上げるガイドを設置し、後輪を固定式車輪に取り替えることで低コストで改良できる。
【実施例】
【０００７】
実施例を図１、図２、図３を用いて説明する。
図１は本発明の全体構造および実施例を示す単体の構造図であり、図２は本発明を適用したショッピングカートの図３の１０より下部をあらわす３台連結時の実施例を示す平面図である。図３は本発明を適用したショッピングカートの３台連結時の側面を示す実施例の側面図である。
【０００８】
ショッピングカートのシャーシ上部に７及び８のガイドバーを固着する。
【０００９】
７のガイドバーはショッピングカートの前方より９の位置まで６の角度でゆるやかに上がり８のガイドバーの位置まで１の寸法分だけ下がる構造となるように固着する
【００１０】
ショッピングカートの後輪は固定式車輪とする。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の単体側面図である。
【図２】本発明の３台連結時の平面図である。
【図３】本発明の３台連結時の側面図である。
【符号の説明】
【００１２】
１    連結時における、ショッピングカートの後部の持ち上げ幅
２    自在車輪
３    固定車輪
４    連結時のピッチ
５    角度
６    角度
７    ガイドバー
８    ガイドバー
９    補強バー
１０  図２の基準視点を示す補助線
【図１】
2004224341.tif 000003
【図２】
2004224341.tif 000004
【図３】
2004224341.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成16年4月30日(2004.4.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
従来のショッピングカートの車輪は４輪とも自在式車輪のものが大半であり、カート移動時はショッピングが目的のため脇見運転が常であるので、従来のショッピングカートでは操縦性が悪く、特に床面が水平でない場合において、重量物や幼児を乗せたときには、直進することが難しく危険でさえあった。又、従来の４輪とも自在式車輪のカートの場合、１輪でも異物等で回転が悪い場合は、その方向に斜め走行し、使用者にかなりの体力的負担がかかっていた。このため、使用者はショッピング等で使用するときには、スムーズに動くカートを選択して使用する傾向があり、非効率であった。これはカートの連結時において後輪を固定すると方向転換が難しくやむを得ず後輪を自在式にしたと考えられる。本発明は、上記従来例の欠点を解決するためになされたものであり、後輪を固定式として操縦性ならびに安全性を高め、尚且つ連結時においては単純な構造のガイドバーを固着することにより、前方カートの後輪を若干持ち上げ床面との接地を自在式車輪と最後部の固定式車輪のみとし、複数カート移動時の操縦性を高め、労力を低減できる構造とすることで、現在のショッピングカートの問題点を低コストで解決しようとする発明である。
(57)【要約】【課題】前方に大型車輌や車高の高い車輌が走行中の場合でも、自車輌がわずかに走行車線を移動するだけで、その先を走行する車輌まで回転灯の発光を視認させることを可能とする、車輌用の回転灯付きサイドミラーを提供する。【解決手段】車輌におけるサイドミラー（１）の内部に回転灯（２）を設け、サイドミラー（１）の前部に光透過性の素材を用いたレンズカバー（６）を設けることで、回転灯（２）の光を外部に照射せしめるようにしたことを特徴とする。【選択図】図１
2004224316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌におけるサイドミラー（１）の内部に回転灯（２）を設け、サイドミラー（１）の前部に光透過性の素材を用いたレンズカバー（６）を設けた回転灯付きサイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サイドミラーの内部に回転灯を設けた車輌用の回転灯付きサイドミラーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輌用の回転灯として、車輌の屋根に設置する形態のものがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
これには、次のような欠点があった。
前方に大型車輌や車高の高い車輌が走行中の場合、回転灯を点灯させても自車輌が大きく走行車線を外さないと、その先を走行する車輌がサイドミラー等で回転灯を視認することが困難であった。
このような事態をなるべく解消するために、車輌の屋根に設置する形態の回転灯で車幅方向に長い大型の回転灯も開発されているが、空気抵抗の増大により車輌の燃費と高速走行安定性を悪化させ、風切り騒音を生じる欠点があった。
本発明は、これらの欠点を失くすためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
サイドミラー（１）の内部に回転灯（２）を設け、サイドミラー（１）の前部に光透過性の素材を用いたレンズカバー（６）を設ける。
本発明は以上の構成よりなる回転灯付きサイドミラーである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１に本発明の外観斜視図、図２に本発明の上側から見た断面図を示す。どちらも車輌右側用の図であるが、左側用とは左右対称である。
サイドミラー（１）内部のミラー（９）およびこれの駆動装置類より前部に回転灯（２）を設ける。回転灯（２）は、ランプなどを用いた光源（３）、回転反射板（４）、モーター（５）などから構成され、光源（３）が発する光を回転反射板（４）によって一方向に集光し、モーター（５）により回転反射板（４）を３６０度回転させることで光軸を回転させる。
光源（３）およびモーター（５）の電源は、取り付け車輌側のバッテリーや発電機から供給する。
【０００６】
サイドミラー（１）の前部を含む面に回転灯（２）を覆い保護する光透過性の素材を用いたレンズカバー（６）を設ける。
レンズカバー（６）はハウジング（７）から連続した形状として、サイドミラー（１）の外形の一部を成すことで、風切り音を抑えることが可能となる。
また、レンズカバー（６）は半透明に着色した素材を用いることで、取り付け車輌の用途に応じて回転灯の発光色を選択することが出来る。
【０００７】
重量の重いモーター（５）は光源（３）よりも車輌取り付け側寄りに配置することで、サイドミラー（１）の車輌取り付け部への機械的応力負荷を減らすことが出来ると同時に、光源（３）をより車輌外側へ配置出来る。
【０００８】
レンズカバー（６）は回転反射板（４）の回転範囲にかかる部分だけ外側に膨らませた形状とすることでサイドミラー（１）全体の大きさを小さく抑えながら回転反射板（４）を大きくすることが可能である。
また、レンズカバー（６）は厚さを部分的に変えることで、回転灯（２）の光を屈折、拡散させる機能を持たすことが出来る。
【０００９】
回転灯（２）の光は、取り付け車輌の窓やボンネットを照らすと、乗員の夜間の視界の妨げとなるため、これらの範囲に光が拡散しないように配慮して回転灯（２）の位置ならびにレンズカバー（６）の形状を設定し、必要に応じて、不要な範囲への光の拡散を防ぐ遮光板（８）をサイドミラー（１）内部に設ける。
また、ミラー（９）とハウジング（７）の間の隙間から回転灯の光が漏れるとミラー（９）の視認性を損なう恐れがあるため、ハウジング（７）内部はこの光漏れを防ぐ構造とする。
本発明は以上のような構成で、回転灯の機能とサイドミラーの機能の両立を可能とした。
【００１０】
【発明の効果】
本発明により、車輌側面の最も外側に位置する部品であるサイドミラーが回転灯として機能するため、前方に大型車輌や車高の高い車輌が走行している状況においても、わずかに走行車線を移動すれば、その先の車輌までサイドミラー等で素早く存在を視認させることが可能となる。
また、本発明を導入することで、車輌の屋根に併設する回転灯を小型化しても前方走行車輌からの視認性は損なわれないため、車輌の高速走行安定性、燃費、風切り騒音を改善することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の外観斜視図
【図２】本発明の断面図
【符号の説明】
（１）  サイドミラー
（２）  回転灯
（３）  光源
（４）  反射板
（５）  モーター
（６）  レンズカバー
（７）  ハウジング
（８）  遮光板
（９）  ミラー
【図１】
2004224316.tif 000003
【図２】
2004224316.tif 000004
(57)【要約】【課題】てこ棒、回転盤、歯車を利用した省力効果の自転車【解決手段】従来のクランク型ペダル回転動力から、てこ棒による上下運動により回転盤、歯車に動力を伝えた事により、省力効果がより大きい物となった。【選択図】    図３
2004224318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
てこ棒、回転盤と歯車の組合せにより自転車をこぐ力の省力化する機能。
【発明の詳細な説明】
２本のてこ棒（図１−７、８）の各先端にペダル（図１−６）を取り付け途中に支点（図１−９）を付けて、てこ棒後方に接続棒（図１−１０）を取り付け、接続棒を、回転盤（図１−１１）に取り付ける。
てこ棒（図１−７）を踏み込む事により、てこ棒（図１−８）はシーソー棒（図３−１６）により上にあがり、てこ棒（図１−８）を踏み込めば、てこ棒（図１−７）は上にあがる。この繰り返しで回転盤（図１−１１）は回転し、回転盤が回転すると、歯車（図５−１７）も同時に回転し、この歯車に噛み合っている歯車（図５−１８）も回転し同時に歯車（図５−１２）も回転する、この歯車（図５−１２）よりチェーンにて後輪に接続され後輪が回転し、進行する。
てこ支点（図１−９）よりてこ先端ペダル（図１−６）迄の距離を長くすれば、力を得する事が大きく、また歯車（図５−１２、１７、１８）の組合せにより出力、速度も変える事ができる。
この考案により、てこ伝動装置は自転車以外にも運搬機などにも利用することが出来より利用価値の大きい物とした。
【図面の簡単な説明】
【図１】全体の側面図である
【図２】全体を真上から見た図である
【図３】本体の斜め断面図である
【図４】本体の側面図である
【図５】本体の断面図である
【図６】シーソー棒の取り付け部分を拡大した正面図である
【図７】本体を真上から見た図である
【符号の説明】
１  ハンドル        ６  ペダル    １１  回転盤      １６  シーソー棒
２  ブレーキレバー  ７  てこ棒    １２  歯  車      １７  歯  車
３  フレーム        ８  てこ棒    １３  チェーン    １８  歯  車
４  サドル          ９  てこ支点  １４  後  輪      １９  本  体
５  前  輪        １０  接続棒    １５  本体カバー  ２０  接続棒フック
【図１】
2004224318.tif 000003
【図２】
2004224318.tif 000004
【図３】
2004224318.tif 000005
【図４】
2004224318.tif 000006
【図５】
2004224318.tif 000007
【図６】
2004224318.tif 000008
【図７】
2004224318.tif 000009
(57)【要約】【課題】本発明は二輪車本体の盗難防止手段として効果があり、且つ実用的で廉価な二輪車用防犯警報通知システムを提供する。【解決手段】本発明は一般的に市販され使用されている二輪車用チェーンタイプの鍵と、チェーンに巻きつけるループ状回路配線と、チェーンのどの部分が切断されても検知可能な切断検出回路と警報音を発生する防犯ブザーと電池と送信機と送信アンテナとを備えた警報通知部と、送信機から発射された電波を受信する受信アンテナと受信機と受信した符号を判断し、判断結果が一致した場合、通知する振動又はブザーと電池とを備えた警報受信部とで防犯警報通知システムを構成する。また本発明の通電は鍵の勘合構造に左右されず市販品のチェーンタイプの鍵またはワイヤー錠に後からでも取付けることが可能であり、実用的で廉価な二輪車用防犯警報通知システムを提供する。【選択図】図１
2004224313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一般的に市販されている二輪車用チェーンタイプの鍵とチェーンに巻きつけるループ状回路配線と、チェーンのどの部分が切断されても検知可能な切断検出回路と警報音を発生する防犯ブザーと電池と送信機と送信アンテナとを備えた警報通知部と、送信機から発射された電波を受信する受信アンテナと受信機と受信した符号を判断し、判断結果が一致した場合通知する振動又はブザーと電池とを備えた警報受信部からなることを特徴とする二輪車用防犯警報通知システム。
【請求項２】
通電は鍵の勘合構造に左右されず市販品の二輪車用チェーンタイプの鍵またはワイヤー錠に後からでも取付けることが可能であることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用防犯警報通知システム。
【請求項３】
二輪車本体から数十メートル離れた場所に居ても、送信機及び受信機を利用した警報通知機能により、警報が確認できることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用防犯警報通知システム。
【請求項４】
耐水構造としたことを特徴とする請求項１に記載の二輪車用防犯警報通知システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車など二輪車の盗難を防止する二輪車用防犯警報通知システムに係る。
【０００２】
【従来の技術】従来の二輪車用の防犯警報装置は、警報発生部と任意物品に連結する紐状体の連結具を用いて、引張りにより警報発生手段の作動ピンが抜け警報を発生していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の防犯警報装置では、引張りにより警報発生手段の作動ピンが抜け警報を発生していたが、作動ピンは簡単に抜ける為二輪車本体の盗難防止手段としては効果が期待できないという欠点がある。
【０００４】
本発明は、以上のような欠点を解決した二輪車用防犯警報通知システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明は一般的に市販されている二輪車用チェーンタイプの鍵とチェーンに巻きつけるループ状回路配線とチェーンのどの部分が切断されても検知可能な切断検出回路と警報音を発生する防犯ブザーと電池と警報を離れた場所に通知する送信機と送信アンテナとを備えた警報通知部と、送信機から発射された電波を受信する受信アンテナと受信機と受信した符号を判断し、判断結果が一致した場合通知する振動又はブザーと電池とを備えた警報受信部とで二輪車用防犯警報通知システムを構成する。
また本発明の通電は鍵の勘合構造に左右されず市販品の二輪車用チェーンタイプの鍵またはワイヤー錠に後からでも取付けることが可能であり、実用的で廉価な二輪車用防犯警報通知システムを提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【０００７】
【実施例】図１は二輪車用防犯警報通知システムの一実施の形態を示すブロック図であり、１は警報通知部、３は市販品のチェーンタイプの鍵、４はループ状回路配線、１１は警報受信部とで構成される。
【０００８】１警報通知部は図３に示す形態とし、２は切断検出回路、５は防犯ブザー、６は送信機、７は送信アンテナ、８は電池と、９ケースとで構成されている。
【０００９】１１警報受信部は図４に示す形態とし、１２は受信機、１３は受信アンテナ、１４は警報を通知する振動又はブザー、１５は電源スイッチと、１６電池とで構成されている。
【００１０】チェーンタイプの鍵３には、図２に示すような形態で、警報通知部１と、ループ状回路配線４を実装し、警報通知部１は耐水構造とし雨水による誤検出を防止している。
ループ状回路配線４については、チェーンも含めて耐水性の収縮チューブ１０にて覆い摩擦による配線の劣化を防止している。
【００１１】次に動作について説明する。
図２に示すような形態で二輪車のタイヤ１８とフレーム１７間を固定した場合、ループ状回路配線４のどの部分が切断されても、警報通知部１の切断検出回路２により切断を検知し、防犯ブザー５から警報音が発生する。
また切断の検知信号は、特定の符号に変換され警報通知部１の送信機６より送信アンテナ７を介し微弱電波として発射される。
警報受信部１１の受信機１２は、電源スイッチ１５を備え、電源が起動状態の時に受信アンテナ１３を介して微弱電波を受信すると特定の符号を判断し、判断結果が一致した場合、振動又はブザー１４により警報を通知する。
よって、通常の防犯ブザーによる警報音の他に、送信機及び受信機を利用した警報通知機能により、二輪車本体から数十メートル離れた場所に居ても警報が確認できる為、盗難防止効果が期待できる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、二輪車のチェーンタイプの鍵又はワイヤー錠が切断されるという犯行に対して下記に説明する効果が得られる。
【００１３】ループ状回路配線のどの部分が切断されても、切断検出回路により切断を検知し、防犯ブザーから警報音が発生する為、盗難を防止できる。
【００１４】通常の防犯ブザーによる警報音の他に、送信機及び受信機を利用した警報通知機能を付加したことにより、二輪車本体から数十メートル離れた場所に居ても警報が確認できる為、盗難を防止できる。
【００１５】本発明の通電は鍵の勘合構造に左右されない為、市販品のチェーンタイプの鍵またはワイヤー錠に後からでも取付けることが可能であり、実用的で廉価な二輪車用防犯警報通知システムを提供出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すブロック図である。
【図２】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態を示す警報通知部の斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態を示す警報受信部の斜視図である。
【符号の説明】
１  警報通知部
２  切断検出回路
３  チェーンタイプの鍵
４  ループ状回路配線
５  防犯ブザー
６  送信機
７  送信アンテナ
８  電池
９  ケース
１０  収縮チューブ
１１  警報受信部
１２  受信機
１３  受信アンテナ
１４  振動又はブザー
１５  電源スイッチ
１６  警報受信部の電池
１７  フレーム
１８  タイヤ
【図１】
2004224313.tif 000003
【図２】
2004224313.tif 000004
【図３】
2004224313.tif 000005
【図４】
2004224313.tif 000006
(57)【要約】【課題】従来の車両のドアミラーの取り付け構造では最近の流麗なボディ形状に不調和であり車室内からの視界も狭めている。【解決手段】この発明では車両ドアミラーをフロントピラーと一体化することにより車両の流麗なボディ形状に調和させ、車室内からもサイドウィンドウ越しの視界を狭めていたドアミラーがなくなりさらに従来フロントピラーにより視界を狭められるだけであった位置に合わせ鏡構造のドアミラーによる後方視界が映し出されることにより車室内の開放感を得ることができる。【選択図】図１
2004224317.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ドアミラーをフロントピラーと一体化させることによる車両のデザイン性向上のための構造
【請求項２】
車両ドアミラーからの見ることのできる後方視界がフロントピラーの内側に映ることとドアミラー部分がフロントピラー外側に一体化することによる車室内からの視界に入らないことによる視認性向上のための構造
【請求項３】
車両のドアミラーを車両のフロントピラーを軸に格納する構造
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両のボディにおけるフロントピラーと車両のドアミラーの一体化構造及び合わせ鏡の原理によるドアミラーの構造に関する分野
【０００２】
【従来の技術】従来において車両のドアミラーの取り付け構造はフロントフェンダー部に取り付けられているものを除いてフロントピラーの付け根部分の車室内からサイドウィンドウ越しに視認できる位置にあるものがほとんどである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両のドアミラーの取り付け構造では最近の流麗なボディ形状に不調和であり車室内からの視界も狭めている。
【０００４】
【課題を解決する手段】この発明では車両ドアミラーをフロントピラーと一体化することにより車両の流麗なボディ形状に調和佐瀬、車室内からもサイドウィンドウ越しの視界を狭めていたドアミラーがなくなり従来フロントピラーにより視界を狭められるだけであった位置に合わせ鏡構造のドアミラーによる後方視界が映し出されることにより車室内の開放感を得ることができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】車両ドアミラーの外部鏡部分１はフロントピラー２に添う形状でボディ形状に調和したドアミラーカバー３に覆われておりやはりフロントピラー２に添う形でドアミラー４を可倒することができる（図１）。
【０００６】車両正面からの外観では従来フロントウィンドウ５の横にフロントピラー６が立ちその付け根にドアミラー７が突出した形状で付いていたが、この発明ではフロントピラー２とドアミラー４を一体化することによりフロントピラー２の全部または一部が若干幅広くなるがボディ形状に調和した形状とすることができる（図２）
【０００７】車室内からは従来フロントウィンドウ５の横にフロントピラー６が立ちその付け根にサイドウィンドウ８越しに視認できる位置にドアミラー７が取り付けられておりフロントピラー６とドアミラー７でかなりの面積の視界を狭められていたが、この発明では車室内からはドアミラー反射面９に合わせ鏡構造により後方視界が映し出される構造となっている（図３）。
【０００８】合わせ鏡構造はドアミラー鏡１とドアミラーカバー３とフロントピラー２に組み込まれたガラス１０が車両の外側にあり、ドアミラー鏡１に映った後方視界はガラス１０を透過してフロントピラー２内部に組み込まれ得た鏡または凸面鏡１１に反射し車室内鏡１２に映り車室内ガラス１３越しに視認することができる（図１）。
【０００９】ドアミラー４は使用しない時は可倒することができ可倒した時も車室内からの視界を一切遮ることはない（図１）。
【００１０】
【発明の効果】この発明により自動車のデザインがますます流麗になってきている中、旧態依然とした構造と形状で付けられていたドアミラーを自動車のデザインの一部として考えることができるようになり、車室内からの視界を格段に広げることができ後方を視認する際の視線の移動距離も短くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】使用時、格納時横断面図
【図２】車両外観正面図
【図３】車室内図
【符号の説明】
１  ドアミラー外部鏡
２  フロントピラー
３  ドアミラーカバー
４  ドアミラー
５  フロントウィンドウ
６  従来型フロントピラー
７  従来型ドアミラー
８  サイドウィンドウ
９  ドアミラー反射面
１０ピラー組み込みガラス
１１鏡または凸面鏡
１２車室内鏡
１３車室内ガラス
【図１】
2004224317.tif 000003
【図２】
2004224317.tif 000004
【図３】
2004224317.tif 000005
(57)【要約】【課題】従来の自動車の内部に乗り込む方法では乗り込んだ人の為に車体が揺れてその揺れが望遠鏡に伝わり正常に星を追いかけて視野に納めることが容易では無かった。その為に特別な車体を持ち上げて揺れにくくする装置が、必要であったが完全に揺れを防止することは出来なかった。また身障者の人にとって車内に乗り込むことは容易でなく、精神的な負担も大きく、また特別な車椅子を乗せる為の装置が必要であり、自動車の設計を複雑にし費用も掛かった。これらの問題を解決する為に自動車の構造を簡素化し、人の負担の軽減及び製作費用の軽減を目的とする。【解決手段】天体観測用自動車の望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部から覗く為の窓や扉を後方及び側面に設けた自動車に関するもの。自動車に乗り込まずに観察する為に、望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部を見る為の窓や扉を付け、車外より観察出来るようにした。【選択図】        図１
2004224320.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天体観測用自動車の後方また側面に外部より望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部により見ることが出来る窓及び扉を設けた天体観測用自動車。
【請求項２】
接眼部を延長できる鏡筒を付けた望遠鏡を積載した天体観測用自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
この発明は天体観測に使用される自動車に関する発明である。詳しくは望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部を外部より覗く為の後方及び側面に窓や扉を設けた自動車に関するもの。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示すように自動車の屋根に天体観測用のドームを取り付けたものが従来のものである。この自動車の内部には望遠鏡が積載されてドームに取り付けられているスリットドアを開放する事により車内より星を観察するものである。自動車に積載することにより建築物の天文台と異なり移動して学校等の色々な場所での観察が可能である。
従来のドームを取り付けた天体観測用自動車では観察するために自動車の内部に人が乗りこんで望遠鏡の固定した接眼部を覗き観察を行う方法であった。この方法によると望遠鏡を見ようとすると室内が狭い為に人が動き回る事が出来ないので、望遠鏡の鏡筒が動いても接眼部は動かない特殊な高価な望遠鏡が必要であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来の自動車は固定した建築物の天文台に比べれば移動して色々な場所に出かけて星を観察できるので、学校等の天文台の無い施設等で観測会を提供できる等の、多目的効果があった。
【０００４】
しかし従来の自動車の内部に乗り込む方法では乗り込んだ人の為に車体が揺れてその揺れが望遠鏡に伝わり正常に星を追いかけて視野に納めることが容易では無かった。
その為に特別に車体を持ち上げて揺れにくくする装置が、必要であったが完全に揺れを防止することは出来なかった。
【０００５】
また身障者の人にとって車内に乗り込むことは容易でなく、精神的な負担も大きく、また特別に車椅子を乗せる為の装置が必要であり、自動車の設計を複雑にし費用も掛かった。
車体も人が乗り込んで観測するスペースが必要でその分車体が大きくなり道路が狭い場所へは入れなかった。望遠鏡についても接眼部が動かない特殊なクーデ形式の望遠鏡しか積載できず費用の面で大きな負担であった。
【０００６】
【問題を解決する為の手段】
この発明は従来の技術の問題点を解消した天体観測用自動車を提供する事を目的として考案されたものである。
詳しくは望遠鏡の接眼部を自動車の外部より覗く為の窓や扉を自動車の後方及び側面に設け外部より望遠鏡を自動車に乗らず覗ける様にした事を特徴とする。またその為に後方及び側面の窓や扉に延長した鏡筒にある接眼部により見られる様にした望遠鏡を積載する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の天体観測用自動車の扉の具体的実施例を示す図である。図２は望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部を扉まで延長したものである。自動車はトラック及び乗用車に限らない。
【０００８】
この扉は、ここでは自動車の側面に付けられている。（図１参照）
上記の天体観測用自動車の側面にある扉を開けて内部にある望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部を外部より覗く機構とする。
【０００９】
【発明の効果】
また身障者が車椅子で見る場合も外部より見ることが出来るので、自動車に乗り込む必要が無く安全で簡単である為、身障者自身の精神的な負担が少ない
【００１０】
以上の説明から、この実施例においては扉を開き延長した鏡筒にある接眼部により外部から見られる様にした機構になっている。また機構が簡単である為、観察者の入れ替えも車内に乗り込んで出入りする必要が無く車外で行える為、大幅に時間が短縮され多くの人が短時間に望遠鏡を覗くことが出来る。
【００１１】
以上の構成によってなる本発明の天体観測用自動車によれば、従来技術では出来なかった車体の揺れを極限まで防ぐ事が実現出来、また望遠鏡より延長した鏡筒にある接眼部により見られる様にした接眼部を付ければ費用の大きな部分を占める望遠鏡についても自由に選定できるので従来の費用を大幅に削減できる。
【００１２】
また上記の理由及び従来技術の天体観測用自動車と異なり天体観測用自動車の大きさも人が乗り込んで観察するスペースが必要無いので小型化出来るので天体観測用自動車の地域の道路事情に合わせて自由に設計出来る効果を生じる。
【図面の簡単な説明】
【図１】天体観測用自動車に扉を付けた状態の図。
【図２】車椅子に乗った人が扉を開けて延長した鏡筒にある接眼部を覗いている断面図。
【符号の説明】
Ａ  望遠鏡の接眼部
Ｂ  望遠鏡より延長した鏡筒
Ｃ  望遠鏡
Ｄ  外部より覗く為の扉
Ｅ  観察者
【図１】
2004224320.tif 000003
【図２】
2004224320.tif 000004
(57)【要約】【課題】自動車を前進・後退させる時、ハンドルを切ると内・外輪差によって側面に障害となる物が発生しても、夜間など暗い状況ではこれを視認することができず、気付かずに接触してしまうことがあるので、事前にこれら障害物を認識する必要がある。【解決手段】車体のフロントフェンダー、バックミラーのフレーム、またはドアハンドル等に照明源（５）を取り付け、自動車の側面から接地面上にかけてを照らし出し、自動車と障害物との位置、距離関係を把握する。【選択図】    図１
2004224314.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に取り付けて、その車体の側面から、接している地面上にかけてを照らす装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、夜間等、暗所における自動車の前進・後退時に、右左折による、内・外輪差によって自動車の側面に生じる障害物を、明るく照らすことによって視認し、接触を未然に防ぐ照射装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のヘッドライト、バックライトによって、自動車の四隅はあるていど照らすが、その側面から、接地面上までを照らすことに目的を絞った照射装置はなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
自動車を、前進・後退させる時、ハンドルを切ると内・外輪差によって、側面に障害となる物が発生しても、夜間など暗所では、これを視認することができず、気付かずに接触してしまうことがある。これを解決する為に、自動車の側面から接地面上にかけてを照らし出し、自動車と障害物との位置・距離関係を把握す必要がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以下、解決するための手段を記す。図Ｉのように、車体のフロントフェンダーに、照明源（５）を取り付ける。また図２、図３のように、バックミラーのフレーム、ドアハンドル等に照明源を取り付けてもよい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
夜間等、暗い状況での運転時に、必要に応じてスイッチを操作することにより、本照射装置を点灯させる。また後退時に用いる時は、バックギヤと連動させてもよい。
【０００６】
【発明の効果】
夜間、暗い時に、特にせまい所での前進・後退時に、ハンドルを切る時、側面の障害物を視認でき、接触、衝突を未然に防ぐことができる。また、付帯的効果として乗降時の足元照明にもなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  サイドウインカー
２  フロントフェンダー
３  バックミラー
４  ドアハンドル
５  照明源
【図１】
2004224314.tif 000003
【図２】
2004224314.tif 000004
【図３】
2004224314.tif 000005
(57)【要約】【課題】この発明は牛乳パックなどの紙パックの表面に凸凹をつけて滑り止めをするものである。【解決手段】紙パック組み立て前又は後にプレスなどで凸凹又はエンボス加工をする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
凸凹加工をして滑り止めを施した紙パック
【発明の詳細な説明】
この考案は牛乳パックなどの紙パックに滑り止めの凸凹又はエンボス加工をしたものである。牛乳パックなどの紙パックは表面がつるつるのため滑りやすく、乾燥した手や濡れた手で持つとすべる事が多くあった。
本案は、その欠点の除くために考案されたのもで、これを図面について説明すれば（１）側面（２）上部を凸凹加工できる。
こうすればドアポケットに入ったパックでも引き抜きタイプの収納でもすべることが少なくなる。
凸凹加工はパック組み立て前でも組み立て後でもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本案の斜視図
【符号の説明】
１は側面凸凹加工部  ２は上部凸凹加工部
【図１】
2004224440.tif 000002