(57)【要約】【課題】本発明は、バンパー形状に依存することなく、簡易な作業により取り外しが可能なバンパーの提供を目的とする。【解決手段】本発明のバンパー１０は、車体に装着されるバンパー１０であって、フック７２を引っ掛けるためのフック引掛け構造を、ナンバープレートにより覆われる部位１８に備えることを特徴とし、フック引掛け構造は、ナンバープレートの取り付け部位１８に形成された２つの貫通穴３２により実現される。【選択図】　　　　図３
2004106700.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に装着されるバンパーであって、
フックを引っ掛けるためのフック引掛け構造を、ナンバープレートにより覆われる部位に備えることを特徴とする、バンパー。
【請求項２】
前記フック引掛け構造は、ナンバープレートの取り付け部位に形成された２つの貫通穴である、請求項１記載のバンパー。
【請求項３】
車体に装着されるバンパーであって、
ホイールハウス内に延在するフランジ面に、フックを引っ掛けるための貫通穴が形成されていることを特徴とする、バンパー。
【請求項４】
バンパーを車体から取り外すバンパー分離装置であって、
バンパーのフック引掛け構造に引っ掛けられるフックと、
前記フックを車体から離反する方向に移動させる手段とを含むことを特徴とする、バンパー分離装置。
【請求項５】
請求項１乃至３の何れかに記載のバンパーを車体から取り外すための請求項４記載のバンパー分離装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバンパーに係り、特に、バンパーのリサイクルのためのバンパー取り外し構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、シュレッダーダストとされていた樹脂部品もリサイクルすることが見直されており、廃棄された車両をシュレッダーにより断裁するに先立って、車両からリサイクル可能な樹脂部品を破損の少ない状態で取り外すことが行われつつある。特に、バンパーは大型の樹脂部品であり、廃棄された自動車からバンパーを予め分離して回収することは、シュレッダーダストを大幅に削減できることから有用である。
【０００３】
従来的には、バンパーの取り外し作業として、バンパーを手作業により取り外すことや、又は、ニブラー等の大型分離装置が備える把持爪部によってバンパーを把持し、ニブラー等の引張力によってバンパーを車体から引き剥がす作業が広く行われている。
【０００４】
その他の従来の分離装置として、一端を支点として互いに開閉自在に支持されている２本の棒状部材と、２本の棒状部材を開閉させるモーター駆動式の回転シャフトとから構成される小型分離装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この従来の小型分離装置によれば、一方の棒状部材の鋭利な先端をバンパーの側部に突き刺して固定すると共に、他方の棒状部材を車体の車輪に固定し、次いで、回転シャフトの駆動により２本の棒状部材を開くことによって、バンパーの締結部を破断させることを可能とする。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−９９３２０号公報（第２−５頁、図１−６）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の大型分離装置では、バンパーの分離作業に多大な時間を要し、設備費も嵩むという問題点がある。また、バンパー内部の補強部材とバンパーカバーの位置関係によっては、ニブラー等の大型作業具の把持爪部が補強部材をも把持してしまい、バンパーを引き剥せないという問題点がある。また、意匠が工夫されたバンパーは、大型分離装置の把持爪部で把持できない形状に形成されていることがある。更に、車体から分離される際のバンパーの破損が激しく、リサイクル可能な状態でバンパーを取り外すことが困難であるという不都合が生じる。
【０００７】
また、上述の小型分離装置では、バンパーの形状に依存することなくバンパーの取り外しが可能であるが、棒状部材を突き刺す適切な位置を車種毎に特定する必要があり、且つ、バンパー全体を分離するためにはバンパーの双方の側部に対して同様な作業を行う必要があり、これらの作業に依然として多くの時間を要するという問題点がある。即ち、これらの従来の分離装置は、作業性、特に作業時間の観点から必ずしも理想的な構成ではなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、バンパーの意匠に依存することなく、簡易な作業により取り外しが可能なバンパー及びバンパー分離装置の提供を目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、請求項１に記載する如く、車体に装着されるバンパーであって、フックを引っ掛けるためのフック引掛け構造を、ナンバープレートにより覆われる部位に備えることを特徴とする、バンパーにより達成される。
【００１０】
本発明によれば、フック引掛け構造を備えることで、車体からのバンパーの取り外しをフックにより容易に実現することができる。更に、フック引掛け構造がナンバープレートにより覆われる部位に設定されるので、フック引掛け構造にフックを引っ掛ける作業性が良好である。また、フック引掛け構造は、ナンバープレートにより覆われる部位に設定されるので、ナンバープレートが取り付くあらゆるデザインのバンパーに対してフック引掛け構造を設定することが可能であり、また、フック引掛け構造がナンバープレートにより覆われる故にバンパーの意匠に影響を及ぼすこともない。尚、フック引掛け構造は、バンパーに直接的に取り付けられるナンバープレートや、ステー等によりバンパーから離間して取り付けられるナンバープレートにより覆われてよい。
【００１１】
また、請求項２に記載する如く、前記フック引掛け構造は、好ましくは、ナンバープレートの取り付け部位に形成された２つの貫通穴である。かかる場合、フック引掛け構造へのフックの引掛け作業は、フックの先端部を一方の貫通穴からバンパーの内側に挿入し、当該先端部を他方の貫通穴からバンパーの外側に導き出すことにより容易に実現することができる。
【００１２】
また、上記目的は、請求項３に記載する如く、車体に装着されるバンパーであって、
ホイールハウス内に延在するフランジ面に、フックを引っ掛けるための貫通穴が形成されていることを特徴とする、バンパーによっても達成される。
【００１３】
本発明によれば、フックを引っ掛けるための貫通穴を備えることで、車体からのバンパーの取り外しをフックにより容易に実現することができる。更に、貫通穴がホイールハウス内に延在するフランジ面に設定されるので、ホイールハウス内の空間を利用してフック引掛け作業を行うことができ、作業性が良好である。尚、貫通穴へのフックの引掛け作業は、フックの先端部を貫通穴に挿入することにより実現される。また、貫通穴がホイールハウス内に延在するフランジ面に設定されるので、ホイールハウスまで延在する形状のバンパーである限りあらゆるバンパーに対して貫通穴を設定することが可能であり、また、貫通穴がホイールハウス内に位置する故にバンパーの意匠に影響を及ぼすこともない。
【００１４】
また、上記目的は、請求項４に記載する如く、バンパーを車体から取り外すバンパー分離装置であって、
バンパーのフック引掛け構造に引っ掛けられるフックと、
前記フックを車体から離反する方向に移動させる手段とを含むことを特徴とする、バンパー分離装置により達成される。
【００１５】
本発明によれば、車体からのバンパーの取り外しは、フックを用いて容易に実現することができる。従って、特殊な装置や治具を用いる必要がないので、バンパーの取り外しに必要な設備費を大幅に低減することができる。また、バンパー取り外し作業は、バンパーが備えるフック引掛け構造にフックを引っ掛け、フックを車体から離反する方向に移動させるだけでよく、作業性が良好であると共に、多くの作業工程を必要としない。また、フックの引掛け作業は、手作業により実現されるので、車種毎に異なるフック引掛け構造の位置に対しても容易に対応することができる。尚、フックを車体から離反する方向に移動させる手段は、フックに接続されたワイヤ等を車体から離反する方向に引っ張ることができる装置であってよい。尚、本発明によるバンパー分離装置は、特に請求項１乃至３の何れかに記載のバンパーを車体から取り外すのに好適である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
先ず、車両の一般的なバンパーの構造及び本発明によるバンパー分離装置について図１及び図２を参照して概説する。図１は、バンパー１０を示す斜視図である。バンパー１０は、一般的に、車両前面の意匠を構成する前面部１２と、前面部１２から湾曲して左右のホイールハウスまで延在する側部１４とを備えている。バンパー１０は、樹脂等により成形される大型の樹脂部品であり、所定の箇所に設定された締結部１５で車体にボルト等により固定されている。尚、バンパー１０の内側（エンジンルーム側）には、図示しないエネルギ吸収部材や補強部材（即ち、バンパーリンフォースメント）が車幅方向に延在している。
【００１７】
図２は、本発明によるバンパー分離装置の説明図である。本発明によるバンパー分離装置７０は、フック７２を備えている。フック７２は、ワイヤ又はチェーン７６を介して適当な巻取機７４に接続されている。バンパー１０の車体からの分離は、バンパー１０の適切な箇所に設定されたフック引掛け部（以下で詳説する）に引っ掛けられたフック７２を、巻取機７４により車両前方に引っ張ることにより実現される。尚、フック７２の形状は、図２に示すような丸フックに限らず、角フック、Ｖ字形フックやＵ字形フック（図１１参照）等であってもよい。
【００１８】
図３は、図２のバンパー１０の前面部１２の中央部付近を示す正面図である。本発明の第１実施例によるフック引掛け部は、バンパー１０のナンバープレート取り付け部に設定される。ナンバープレート取り付け部１８は、バンパー１０の前面部１２の所定位置（本実施例では、車幅方向の略中央位置）に設けられる。ナンバープレート取り付け部１８には、フック７２を引っ掛けるためのフック引掛け部として、２つの貫通穴３２が形成されている。この２つの貫通穴３２は、ナンバープレートの取り付け範囲内（図中、破線により指示）に形成される。尚、バンパー１０へのナンバープレートの取り付けは、ナンバープレート取り付け部１８に形成された取り付け穴１８ａにより実現されてよい。
【００１９】
フック引掛け部へのフック７２の引掛け作業は、フック７２の先端部を一方の貫通穴３２からバンパー１０の内側に挿入し、当該先端部を他方の貫通穴３２からバンパー１０の外側に導き出すことにより実現される。従って、フック７２が巻取機７４により車両前方に引っ張られると、２つの貫通穴３２の間の部位３４（以下、「係合部３４」という）には、フック７２からの荷重が直接的に負荷されることになる。このため、係合部３４の周辺の部位は、バンパー１０の締結部１５が破断する前に破断することがないように設計される。
【００２０】
図４（Ａ）は、図３のＡ−Ａ断面を示し、図４（Ｂ）は、図３のＢ−Ｂ断面を示している。係合部３４の裏面には、係合部３４付近の破断を防止するためのリブ３４ａが立設されている。リブ３４ａは、必要とされる係合部３４の強度に応じて図４（Ａ）に示すように、複数形成されてよい。また、リブ３４ａは、図４（Ｂ）に示すように、バンパー１０の締結部１５に引っ張り荷重が効率的に伝達されるように（即ち、係合部３４の周辺部位の局所的な変形を抑えるため）、バンパー１０の上下のフランジ面１１まで延在してよい。尚、係合部３４の周辺部位の強度を高めるための構造は多種多様であり、本発明は、特にこの構造に限定されることはない。例えば、図５（Ａ）に示すように、係合部３４を厚肉に設定することや、図５（Ｂ）に示すように、車幅方向に延在するリブ３４ａを更に立設することや、格子状にリブ３４ａを立設することも可能である。
【００２１】
以上の通り、本実施例においては、フック引掛け部は、ナンバープレートの取り付け範囲内に形成されるので、バンパー１０のデザイン・設計に対する制約となることがなく、ナンバープレートにより覆われる故にバンパー１０の意匠に影響を与えることもない。
【００２２】
また、本実施例において、フック引掛け部は、上述の如く、バンパー１０の前面部１２の略中央に設けられる。従って、フック７２により負荷される引っ張り荷重は、バンパー１０の左右の締結部１５に略均等に分配されることになる。これにより、バンパー１０の左右の側部１４のいずれかが先に分離することに起因したバンパー１０の破損やフック引掛け部からのフック７２の離脱が防止される。
【００２３】
また、本実施例において、バンパー１０の取り外し作業は、フック７２を備えた簡易な構成の分離装置７０により実現されるので、バンパー１０の取り外しに多大な設備費を必要としない。また、バンパー１０の取り外し作業は、ナンバープレートを取り外した後にフック引掛け部へフック７２を引っ掛け、ワイヤ又はチェーン７６を引っ張るだけでよく、作業性が良好であると共に、多くの作業工程を必要としない。
【００２４】
次に、本発明の第２実施例によるフック引掛け部について図６を参照して説明する。
【００２５】
図６（Ａ）は、図１中のＸ部の拡大図を示し、図６（Ｂ）は、フック引掛け部とフック７２との係合状態を示す斜視図である。バンパー１０の左右の側部１４の後端には、ホイールハウス内に延在するフランジ面１６がそれぞれ形成されている。この左右のフランジ面１６には、フック引掛け部として、貫通穴３２がそれぞれ形成されている。貫通穴３２は、バンパー１０の締結部１５の位置を考慮して、バンパー１０の締結部１５の破断を最も効率的に実現できる位置に形成され、例えば、バンパー１０の締結部１５の近傍に形成される。尚、貫通穴３２は、バンパー１０を車体に締結するための締結穴をも兼ねる長穴であってよく、或いは、ホイールハウス内に設けられる部品（例えば、フェンダーライナー）の締結用クリップの締結穴として利用することも可能である。
【００２６】
本実施例の各フック引掛け部へのフック７２の引掛け作業は、図６（Ｂ）に示すように、ホイールハウス内の空間を利用して、フック７２の先端部を貫通穴３２に挿入することにより実現される。貫通穴３２に挿入されたフック７２が巻取機７４により車両前方に引っ張られると、貫通穴３２の周辺部位には高い応力が発生することになる。このため、貫通穴３２の周辺部位は、バンパー１０の締結部１５より前に破断することがないように設計される。尚、貫通穴３２の周辺部位の強度を高めるための構造は多種多様であり、例えば、フランジ面１６の開き方向の変形を防止するため、フランジ面１６からバンパー１０の側部１４の裏面に亘りリブ３４ａを立設すること（図６（Ａ）参照）や、貫通穴３２の周辺部位を厚肉に形成することも可能である。
【００２７】
以上の通り、本実施例においては、フック引掛け部は、バンパー１０の後端に形成されるフランジ面１６に設定されるので、バンパー１０のデザイン・設計の自由度を抑制することがなく、ホイールハウス内に設定される故にバンパー１０の意匠に影響を与えることもない。
【００２８】
また、上述の第１実施例と同様に、バンパー１０の取り外し作業は、フック７２を備えた簡易な構成の分離装置７０により実現されるので、バンパー１０の取り外しに多大な設備費を必要としない。また、本実施例の左右のフック引掛け部に対しては、同一形状のフック７２を対称にして使用できるため、複数種のフック７２を用意する必要もない。また、バンパー１０の取り外し作業は、ホイールハウス内の空間を利用してフック引掛け部へフック７２を引っ掛け、ワイヤ又はチェーン７６を引っ張るだけでよく、作業性が良好であると共に、多くの作業工程を必要としない。
【００２９】
以上説明したように、本発明によれば、特殊な分離装置を使用することなく、フックを使用する簡易な分離装置を用いて、バンパーを容易に取り外すことができる。また、フックは、車両の適切な位置に設定されたフック引掛け部に引っ掛けるだけでよく、作業性が良好であり、作業時間が大幅に短縮される。また、フックの引っ掛け作業は、手作業により実現されるので、車種毎に異なるフック引掛け部の位置に容易に対応することができる。即ち、本発明による分離装置を用いたバンパーの取り外し作業は、解体のために搬送されてくる車種毎に治具等の設定を行う必要がない。
【００３０】
また、フック引掛け部は、バンパーに通常的に設けられるナンバープレート取り付け部やバンパー後端のフランジ面に形成されるので、バンパーのデザイン・設計に対して制約となることがなく、あらゆるデザインのバンパーに対して設定可能である。また、フック引掛け部は、バンパーの外観に実質的に影響を及ぼさない位置に設定されるので、バンパーの意匠性を損なうことがない。
【００３１】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００３２】
例えば、上述した第１実施例では、フック引掛け部は、車幅方向に配列された２つの略矩形の貫通穴３２により実現されているが、各貫通穴３２の形状・位置・大きさ及び２つの貫通穴３２の相互関係は、２つの貫通穴３２がナンバープレートの取り付け範囲内に設定されている限り、フック７２の形状や係合部３４の周辺部位の必要とされる強度等に依存して多種多様であってよい。例えば図７に示すように、２つの貫通穴３２は、車両上下方向に配列されてもよい。
【００３３】
また、上述した第１実施例において、フック引掛け部は、例えば貫通穴３２をバンパー１０と同色のシール（バンパー１０に形成される作業穴を覆うシールに類するもの）で覆うことを前提として、ナンバープレートの取り付け範囲外に形成することも可能である。また、フック引掛け部は、バンパー１０の前面部１２の中央位置に限らず、ナンバープレート取り付け部１８の位置に応じて左右に偏った位置に設定することも可能である。
【００３４】
また、上述した各実施例は、車両の前部に装着されるフロントバンパーに関するものであったが、本発明は、車両の後部に装着されるリアバンパーに対しても同様に適用可能である。
【００３５】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したようなものであるから、以下に記載されるような効果を奏する。即ち、本発明によれば、バンパーの意匠に影響を及ぼすことなく、フックを利用したバンパーの取り外しを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】バンパーの斜視図である。
【図２】本発明によるバンパー分離装置の概略構成図である。
【図３】バンパーの前面部の中央部付近を示す正面図である。
【図４】図４（Ａ）は、図３のＡ−Ａ断面図であり、図４（Ｂ）は、図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は、係合部の周辺部位の代替的な構造を示す図である。
【図６】図６（Ａ）は、図１中のＸ部の拡大図を示し、図６（Ｂ）は、フック引掛け部とフックとの係合状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の代替実施例を示す図である。
【符号の説明】
１０　　バンパー
１２　　前面部
１４　　側部
１５　　締結部
１６　　フランジ面
１８　　ナンバープレート取り付け部
３２　　貫通穴
３４　　係合部
３４ａ　　リブ
７０　　バンパー分離装置
７２　　フック
７４　　巻取機
７６　　ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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