(57)【要約】【課  題】窓ガラスに押し当てられるシールリップを上下に有し、シールリップ間にスポンジゴム材よりなる弾性体を添設した、自動車のドアベルトラインのトリム端に取付けられるウェザーストリップにおいて、上記弾性体を用いてグラスランとウェザーストリップを型成形部を設けることなく接続する際に生ずるグラスランとウェザーストリップ端との隙間を充填すると共に、窓用開口部両側方のドアトリムとドアパネルとの隙間をシールして外観を向上させる。【解決手段】弾性体２６をウェザーストリップ２２端より突出して長く延ばし、グラスラン２７に突き当てる。そして屈曲させ、トリム端に形成される凹部２９に嵌合装着してトリム側端までトリム端とミラーガーニッシュ２８との間の隙間をシールする。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアベルトラインのトリム２１端に取付けられ、昇降する窓ガラスＧに押し当てられるシールリップ２４、２５を上下に備え、かつ上下のシールリップ２４、２５間、シールリップ２４、２５或いはトリム２１端への取付部２３の外側面に弾性体２６を添設したウェザーストリップにおいて、上記弾性体２６をウェザーストリップ２２端より側方に突出させてグラスラン２７に押付け、その周りに屈曲させてベルトライン端までトリム端に添わせ、該トリム端又はドアパネル３１に上記止着手段により止着してトリム端とドアパネル３１との間の隙間をシールするようにしたことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
自動車のドアベルトラインのトリム２１端に取付けられ、昇降する窓ガラスＧに押し当てられるシールリップ２４、２５を上下に備え、かつ上下のシールリップ２４、２５間、シールリップ２４、２５或いはトリム２１端への取付部２３の外側面に弾性体２６を添設したウェザーストリップにおいて、上記弾性体２６をウェザーストリップ２２端より側方に突出させてグラスラン２７に押付け、その周りに屈曲させてベルトライン端までトリム端に添わせ、該トリム端又はガーニッシュに上記止着手段により止着してトリム端とガーニッシュとの間の隙間をシールするようにしたことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項３】
自動車のドアベルトラインのトリム２１端に取付けられ、昇降する窓ガラスＧに押し当てられるシールリップ２４、２５を上下に備え、かつ上下のシールリップ２４、２５間、シールリップ２４、２５或いはトリム２１端への取付部２３の外側面に弾性体２６を添設したウェザーストリップにおいて、上記弾性体２６をウェザーストリップ２２端より側方に突出させてグラスラン２７に押付け、その周りに屈曲させてベルトライン端までトリム端に添わせ、該トリム端又はクォータシールに上記支着手段により止着してトリム端とクォータシールとの間の隙間をシールするようにしたことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項４】
上記弾性体２６がウェザーストリップ２２と共に押出成形されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップ。
【請求項５】
止着手段がトリム端に形成される弾性体装着用の凹部２９であることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車のドアベルトラインに取着されるウェザーストリップに関する。
【０００２】
【従来技術】
図１は、車内側のフロントドアを例示するもので、窓用開口部１には、上縁部と両側縁部にグラスラン２が、下縁のベルトラインにウェザーストリップ３が装着され、グラスランとウェザーストリップの接続は、型成形部によって行われている。
【０００３】
図２は、グラスラン２とウェザーストリップ３端を接続するコーナ部の型成形部４について示すもので、型成形部４のベルトライン側はインナ部分とアウタ部分に分離され、それぞれシールリップ４ａを有して、ウェザーストリップ３のインナウェザーストリップ３ａ及びアウタウェザーストリップ３ｂのシールリップ５に接続されている。
【０００４】
グラスランとウェザーストリップを型成形部で接続しないものも知られ、特許文献１には、図３及び図４に示すように、ウェザーストリップ６の端部を切り欠いたのち、該切欠部に弾力性のあるスポンジ状のシーリング材７を取着し、ウェザーストリップ端をグラスラン８の接合部８ａに隙間なく接合させるようにしたものが提案され、特許文献２には、従来例として、ドアインナーウェザーストリップに接着剤で後付けしたスポンジゴムにより、ガラスランの内側リップとドアガラスの内面との間の平面視三角形の隙間Ｓを塞ぐことが開示されている。
【０００５】
しかしながら前者のグラスラン８の接合部８ａは、その形状から見て、型成形により成形されるものと思われるし、後者のスポンジゴムは、ガラスランの内側リップとドアガラスの内面との間の隙間を塞ぐ機能を有するのみである。
【０００６】
特許文献３には、ベルトラインでのシール性の向上や窓ガラスの横振れ防止のためにウェザーストリップにシールリップを上下に設けると共に、シールリップ間にスポンジゴム等の弾性体を装着し、この弾性体により下側のシールリップ先端を窓ガラスに圧接させて、その反力で窓ガラスの横振れを抑えるようにしたものが提案されている。
【０００７】
上述するウェザーストリップは、一般にドアトリムに取付けられ、ドアトリムと窓ガラスの間及びドアパネルとの間はウェザーストリップによりシールされるようになっているが、図１のａ及びｂ部で示す、窓用開口部両側方のベルトラインにおいては、ドアトリムがミラーガーニッシュに接合されているか、ドアパネルに接合され、或いは図５に示すようにドアトリム１０端にエプトシーラ（商品名）等のスポンジ材１１を両面接着テープ１２により接着してドアパネル１３との間をシールするようになっている。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−７１７７４号
【特許文献２】特開平１０−１９３９７５号
【特許文献３】実開昭５５−１６８４２０号
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図１のａ部及びｂ部において、図５に示すようにドアトリム端とドアパネル１３との間をスポンジ材１１でシールすることによって遮音されたり、空気の流通やごみが落ち込んだり詰まるのが防止され、外観も向上するが、スポンジ材１１を別途用意し、ドアトリム端に取付けねばならないし、両面接着テープの粘着部を保護している離型紙がゴミとなる、という問題もある。
【００１０】
本出願人は、先に特願２００２−１３２７号において、ウェザーストリップの上下のシールリップ間に高発泡スポンジゴムや高発泡樹脂等よりなる弾性体を介在させ、この弾性体をシールリップ側方に突出させてグラスランに押付け、グラスランとの隙間を充填するようにしたものについて提案した。
【００１１】
本発明は、こうしたウェザーストリップについて更に改良を加え、ウェザーストリップより側方に突出する弾性体を更に延長させて図１のａ部及びｂ部におけるドアトリム端とドアパネルとの間の隙間をシールさせるようにしたものである。
【００１２】
【課題の解決手段】
すなわち本発明は、自動車のドアベルトラインのトリム端に取付けられ、昇降する窓ガラスに押し当てられるシールリップを上下に備え、かつ上下のシールリップ間、シールリップ或いはトリム端への取付部の外側面に弾性体を添設したウェザーストリップにおいて、上記弾性体をウェザーストリップ端より側方に突出させてグラスランに押付け、その周りに屈曲させてベルトライン端までトリム端に添わせ、該トリム端又はドアパネルに上記止着手段により止着してトリム端とドアパネルとの間の隙間をシールするようにしたことを特徴とする。
【００１３】
別の発明では、上記発明において、弾性体がトリム端又はドアパネルに止着される代わりに、トリム端又はガーニッシュに止着され、トリム端とガーニッシュとの間の隙間をシールするようにされ、
更に別の発明では、上記発明における弾性体がトリム端又はクォータシールに止着され、トリム端とクォータシールとの間の隙間をシールするようにされる。
【００１４】
上記各発明は以上のように、ウェザーストリップに添設される弾性体をウェザーストリップ端より延長して長く延ばし、グラスランに押し当てゝグラスランとの隙間を充填し、かつ窓用開口部両側のドアトリムとドアパネル、ドアパネルとガーニッシュ又はドアパネルとクォータシールとの隙間をシールするようにしたもので、弾性体でウェザーストリップ端とグラスランとの隙間が充填され、かつベルトライン端までドアトリムとドアパネル、ドアトリムとガーニッシュ又はドアトリムとクォータシールとの隙間がシールされる。
【００１５】
本発明の弾性体は、ウェザーストリップ両端のうち、一方の側からのみ突出するようにしてもよいが、好ましくは両端から突出するようにされる。
弾性体は、ウェザーストリップに成形後貼付したり、口金からウェザーストリップ上に押し出して取着するようにしてもよいが、好ましくはウェザーストリップと同時に押出される。これにより工程が一工程ですむようになる。
【００１６】
したがって更に別の発明は、上記発明において、弾性体がウェザーストリップと共に押し出されることを特徴とする。
本発明において、弾性体をウェザーストリップ端より突出させるには、例えばウェザーストリップを端部より一定量、弾性体を残して切除するとよい。
【００１７】
上述する弾性体の材質としては、好ましくは比重が０．０５〜０．３の高発泡スポンジゴムや高発泡樹脂が用いられる。これにより窓ガラスへの反力を上げずにシール性を向上させることができる。
【００１８】
本発明の止着手段としては、両面接着テープを用いることもできるが、好ましくはトリム端に凹部を形成して該凹部に装着させる。両面接着テープによる場合、通常は、弾性体に装着した両面接着テープより離型紙を剥がしてからトリム端に接着するようになるが、剥がした離型紙がゴミとなり、また取付位置にずれを生ずるおそれがあるが、凹部に装着させる場合、こうした問題が生ずることがなく、所定位置に確実に取付けることができる。
【００１９】
したがって更に別の発明は、上記各発明において、止着手段がトリム端に形成される弾性体装着用の凹部であることを特徴とする。
本発明のウェザーストリップは、フロントドアに限らず、リヤドアにも同様にして適用することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図６は、トリム２１端に取付けられるインナーウェザーストリップ２２について示すもので、トリム２１に取付けられる取付部２３と、窓ガラスＧに押付けられる上下のシールリップ２４、２５と、下側のシールリップ２５と取付部２３との間に装着される、比重が０．０５〜０．３程度のスポンジ材よりなる弾性体２６とより構成されている。
【００２１】
図７は、図１のａ部、図８は同ｂ部について示すもので、弾性体２６はウェザーストリップ２２の両端よりそれぞれ突出して長く延び、図７においてはグラスラン２７に突き当たって屈曲し、ミラーが取付けられるミラーガーニッシュ２８に対応した凹凸形態をなすトリム端に形成される凹部２９に嵌合装着され（図９）、トリム側端までミラーガーニッシュ２８との間の隙間をシールするようになっている。
【００２２】
一方、図８においては、ウェザーストリップ端より伸びる弾性体６は、同じくグラスラン２７に当たって屈曲し、図９に示すようにトリム端に形成される凹部２９に嵌合装着されてトリム側端までドアパネル３１との間の隙間をシールするようになっている。
【００２３】
上述するウェザーストリップ２２は、図１に示すようなフロントドアばかりでなく、図１０或いは図１１に示すリヤドアにも同様にして適用することができ、図１０のｃ部及びｄ部においては、ウェザーストリップ２２の両端より延びる弾性体２６が、トリム端とドアパネルとの間及びトリム端とガーニッシュ３３との間の隙間をシールするようにされ、また図１１のｅ部とｆ部においては、ウェザーストリップ２２の両端より延びる弾性体２６がトリム端とドアパネルとの間及びトリム端とクォータシール３４との間の隙間をシールするようにされる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によると、ウェザーストリップに弾性体を添設することにより、ベルトラインでのシール性が向上すると共に、窓ガラスの横振れを防止できること、グラスランとウェザーストリップを接続する型成形部を不要にでき、工程数を少なくしてウェザーストリップ製造のコストを低減できること、成形後の収縮や接続時に位置ずれを生じてウェザーストリップ端とグラスランとの間に隙間ができてもウェザーストリップより延出する弾性体で充填され、シール性や外観が損なわれることがないこと、弾性体の延長が更にベルトライン端までトリム端とドアパネル、ガーニッシュ或いはクォータシールとの間の隙間をシールし、外観を向上させること、上述する効果が単一の弾性体によって生じ、新たな部材を設ける必要がないこと等の効果を奏する。
【００２５】
また弾性体をウェザーストリップと共に押出成形すれば、製造工程が一工程ですみ、製造コストが低減される。
また、弾性体をトリム端に形成した凹部に装着させることにより、両面接着テープを用いた場合に比べ、所定位置に取付けることができ、トリム端とドアパネル或いはミラーガーニッシュとの間の隙間を確実にシールし、外観を向上させることができる。また離型紙のようなゴミが発生することもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】車内側のフロントドアの正面図。
【図２】グラスランとウェザーストリップ端の接続部分の斜視図。
【図３】グラスランとウェザーストリップ端の接続部分の別の例の正面図。
【図４】接続部分における縦断面図。
【図５】トリム端とドアパネルの間の隙間をシールする従来構造の断面図。
【図６】本発明に係わるウェザーストリップの縦断面図。
【図７】図１のａ部の拡大斜視図。
【図８】同ｂ部の拡大斜視図。
【図９】トリム端とドアパネルの間のシール構造を示す断面図。
【図１０】リヤドアの概略正面図。
【図１１】リヤドアの別の態様の概略正面図。
【符号の説明】
２１・・トリム
２２・・ウェザーストリップ
２３・・取付部
２４、２５・・シールリップ
２６・・弾性体
２７・・グラスラン
２８・・ミラーガーニッシュ
２９・・凹部
３１・・ドアパネル
３３・・ガーニッシュ
３４・・クォータシール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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