(57)【要約】【課題】左右両側パネルを背パネルの前側に重ねるように折り畳んだ状態での強度アップを図ること。【解決手段】車輪付きベースフレーム１と、当該ベースフレーム１から立設された背パネル６と、この背パネル６の左右両側辺から前方向きに固着突設された支承部材８ａに当該背パネル６の前側に折り重ね可能に支承された左右両側パネル７Ａとを備えた搬送用台車であって、少なくとも折り重ね姿勢にある側パネル７Ａの下端部と係合して当該側パネル７Ａが前記ベースフレーム１に対し上下移動するのを阻止する側パネル下端係止手段２７と、前記支承部材８ａに対して側パネル７Ａが上下移動するのを阻止する側パネル中間部係止手段２２とが設けられた構成。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪付きベースフレームと、当該ベースフレームから立設された背パネルと、この背パネルの左右両側辺から前方向きに固着突設された支承部材に当該背パネルの前側に折り重ね可能に支承された左右両側パネルとを備えた搬送用台車であって、少なくとも折り重ね姿勢にある側パネルの下端部と係合して当該側パネルが前記ベースフレームに対し上下移動するのを阻止する側パネル下端係止手段と、前記支承部材に対して側パネルが上下移動するのを阻止する側パネル中間部係止手段とが設けられた、搬送用台車。
【請求項２】
前記側パネル下端係止手段が係合する側パネルの下端部は、当該側パネルの下辺を構成するアングル材の内向き水平板部である、請求項１に記載の搬送用台車。
【請求項３】
前記側パネル下端係止手段は、背パネルとベースフレームとに跨がって固着された補強部材に設けられた係止部から構成されている、請求項１又は２に記載の搬送用台車。
【請求項４】
前記補強部材には、左右両側パネルが折り重ね方向とは反対の外側へ一定角度以上開動するのを阻止する側パネル開き止め部が設けられている、請求項３に記載の搬送用台車。
【請求項５】
前記側パネル下端係止手段は、前記ベースフレーム上に突設された係止片から構成されている、請求項１又は２に記載の搬送用台車。
【請求項６】
前記側パネル下端係止手段は、前記ベースフレームと前記左右側パネルとを連結する、当該左右側パネルの開閉揺動中心と同心状の連結軸から構成されている、請求項１又は２に記載の搬送用台車。
【請求項７】
前記側パネル中間部係止手段は、前記支承部材を貫通する側パネルの周囲枠に当該支承部材を上下から挟むように固着された上下一対の取付部材から構成されている、請求項１〜６の何れかに記載の搬送用台車。
【請求項８】
前記上下一対の取付部材の内の一方が、側枠パネルの周囲枠の内側に架設された水平桟材で兼用されている、請求項７に記載の搬送用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右両側パネルを背パネルの前側に重ねるように折り畳み可能に構成された搬送用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の折り畳み可能な搬送用台車は、車輪付きベースフレームと、当該ベースフレームから立設された背パネルと、この背パネルの左右両側辺から前方向きに固着突設された支承部材に当該背パネルの前側に折り重ね可能に支承された左右両側パネルとを備えたものであって、一般的には、前記ベースフレーム上に前記背パネルの前側に重ねるように折り畳み可能な荷台を配設し、この折り畳んだ荷台を背パネルとの間で挟むように左右側パネルを折り畳むように構成されると共に、車輪付きベースフレームが搬送用台車の前後方向のネスティングを可能にする形状に構成されるものであるが、このネスティング等のために前記左右側パネルを背パネルの前側に重ねるように折り畳んだときには、背パネルの前後方向の倒れ運動を側パネルで阻止することが出来ない状態となるので、その重なりパネル群に前後方向の外力が作用したとき、背パネルが車輪付きベースフレームに対して簡単に倒れるように変形することになる。
【０００３】
上記のような問題点を解消するために従来は、特許文献１や特許文献２に記載されているように、車輪付きベースフレームに対する背パネルの前後方向の曲げ強度を高めるために、背パネルの左右両側辺から前方に突出する短い袖パネル部を連設して、背パネル全体の平面形状をコの字形に構成していた。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭５１−１４２２４５号公報
【特許文献２】
米国特許第４３４６９０６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の構成では、袖パネル部を備えた背パネル全体の前後方向の厚さが大巾に増すので、ネスティング等のために左右側パネルを折り畳んだ状態での重なりパネル群全体の前後方向厚さが大巾に大きくなり、単位面積当たりのネスティング台数が少なくなるばかりでなく、袖パネル部を追加することによりコスト高になる欠点もあった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、車輪付きベースフレーム１と、当該ベースフレーム１から立設された背パネル６と、この背パネル６の左右両側辺から前方向きに固着突設された支承部材８ａに当該背パネル６の前側に折り重ね可能に支承された左右両側パネル７Ａ，７Ｂとを備えた搬送用台車であって、少なくとも折り重ね姿勢にある側パネル７Ａ，７Ｂの下端部と係合して当該側パネル７Ａ，７Ｂが前記ベースフレーム１に対し上下移動するのを阻止する側パネル下端係止手段２７と、前記支承部材８ａに対して側パネル７Ａ，７Ｂが上下移動するのを阻止する側パネル中間部係止手段２２とが設けられた構成となっている。
【０００７】
上記構成の本発明を実施する場合、前記側パネル下端係止手段２７が係合する側パネル７Ａ，７Ｂの下端部は、当該側パネル７Ａ，７Ｂの下辺を構成するアングル材１５の内向き水平板部１５ａとすることが出来る。
【０００８】
又、前記側パネル下端係止手段２７は、背パネル６とベースフレーム１とに跨がって固着された補強部材１９に設けられた係止部２８から構成することが出来るが、この場合、前記補強部材１９には、左右両側パネル７Ａ，７Ｂが折り重ね方向とは反対の外側へ一定角度以上開動するのを阻止する側パネル開き止め部２５を設けることが出来る。
【０００９】
前記側パネル下端係止手段２７としては、前記ベースフレーム１上に突設された係止片３１から構成されたものでも良いし、前記ベースフレーム１と前記左右側パネル７Ａ，７Ｂとを連結する、当該左右側パネル７Ａ，７Ｂの開閉揺動中心と同心状の連結軸３３から構成されたものでも良い。前者の係止片３１から側パネル下端係止手段２７を構成する場合、当該係止片３１は、前記ベースフレーム１上に別部材を固着して構成することも出来るが、ベースフレーム１を構成する板材を切り起こして構成するのが望ましい。
【００１０】
又、前記側パネル中間部係止手段２２は、前記支承部材８ａを貫通する側パネル７Ａ，７Ｂの周囲枠に当該支承部材８ａを上下から挟むように固着された上下一対の取付部材（水平桟材１６ａと突起部材２１）から構成することが出来る。この場合、前記上下一対の取付部材の内の一方を、側枠パネル７Ａ，７Ｂの周囲枠の内側に架設された水平桟材１６ａで兼用させることが出来る。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図１に於いて、１はベースフレームであって、前端側が互いに接近するように対称形に傾斜した左右一対の側枠２ａ，２ｂ、当該側枠２ａ，２ｂの前端どうしをつなぐ前枠３、及び側枠２ａ，２ｂの後端部と前枠３の左右両端部に付設された車輪取付座４ａ〜４ｄから構成され、各車輪取付座４ａ〜４ｄの下側に自在車輪５ａ〜５ｄが取り付けられている。６は背パネルであって、ベースフレーム１の後端側左右一対の車輪取付座４ｃ，４ｄ上に固着立設されている。７Ａ，７Ｂは左右側パネルであって、背パネル６の左右両側辺から前方向きに固着突設された各上下２段の支承部材８ａ，８ｂに当該背パネル６の前側に折り重ね可能に支承されている。９は荷台であって、背パネル６の下辺に上下揺動自在に軸支され、前方下方に倒すことによりベースフレーム１と左右側パネル７Ａ，７Ｂの下辺とに支持されて使用姿勢となり、上方後方に起こすことにより、背パネル６の前側に重ねるように折り畳むことが出来る。
【００１２】
上記構成の搬送用台車は、使用状態では、荷台９の左右両側辺の前端近傍位置に設けられた固定手段１０ａ，１０ｂにより、当該荷台９と左右側パネル７Ａ，７Ｂとを連結し、左右側パネル７Ａ，７Ｂを互いに平行な姿勢に保持すると共に、荷台９の浮き上がりを防止することが出来るものであり、使用しない場合、図２Ａに示すように先ず荷台９を背パネル６の前側に重ねるように折り畳んだ後、図２Ｂに示すように左右側パネル７Ａ，７Ｂを背パネル６の前側（折り畳まれて起立姿勢にある荷台９の前側）に順番に重ねるように折り畳むことにより、同様に折り畳んだ搬送用台車のベースフレーム１の内側にベースフレーム１を後方から差し込むようにしてネスティングすることが出来るものである。
【００１３】
背パネル６は、門形枠１１とその両支柱部１１ａの下端間に架設されたアングル材１２（図３等を参照）とから成る周囲枠と、その内側に適当間隔おきに架設された水平桟材１３ａ及び垂直桟材１３ｂとから構成され、左右各側パネル７Ａ，７Ｂは、門形枠１４とその両支柱部１４ａの下端間に架設されたアングル材１５（図３等を参照）とから成る周囲枠と、その内側に適当間隔おきに架設された水平桟材１６ａ及び垂直桟材１６ｂとから構成されている。
【００１４】
図３〜図６に示すように、背パネル６とベースフレーム１とは、背パネル６の下端アングル材１２の水平板部１２ａとベースフレーム１の後端側左右一対の車輪取付座４ｃ，４ｄとを結合するボルト１８と、背パネル６の下端左右両角部とベースフレーム１の後端側左右一対の車輪取付座４ｃ，４ｄとに跨がって溶接により固着された補強部材１９とによって、互いに固着一体化されている。又、左右側パネル７Ａ，７Ｂを支承する上下２段の支承部材８ａ，８ｂは、背パネル６に於ける門形枠１１の両支柱部１１ａに固着されて前方に突出するもので、その前端に、側パネル７Ａ，７Ｂの門形枠１４に於ける後側支柱部１４ａが自転可能に貫通する筒軸部２０を備えており、各支承部材８ａ，８ｂは、図１Ａ及び図５に示すように、側パネル７Ａ，７Ｂの周囲枠に於ける水平桟材１６ａの上に筒軸部２０が載る位置にあって、側パネル７Ａ，７Ｂに於ける門形枠１４の後側支柱部１４ａには、下段の支承部材８ｂの筒軸部２０上に隣接する位置に突起部材２１が突設されている。
【００１５】
上記の左右側パネル７Ａ，７Ｂ側の水平桟材１６ａと突起部材２１とで、背パネル６側に固着された支承部材８ｂに対して側パネルが上下移動するのを阻止する側パネル中間部係止手段２２が構成されている。前記突起部材２１は、上段の支承部材８ａの筒軸部２０上に隣接する位置に設けても良いし、両方に設けても良い。
【００１６】
補強部材１９は、ベースフレーム１側の車輪取付座４ｃ，４ｄに溶接により固着される基板２３と、この基板２３上に溶接により固着連設され且つ背パネル６に於ける門形枠１１の両支柱部１１ａに嵌合して溶接により固着される嵌合板部２４とから構成されたもので、基板２３から前方に突出するように溶接により固着連設されて側パネル開き止め部２５を構成するコ形板部２６と、このコ形板部２６の下側で基板２３との間の入り隅部に溶接により固着連設されて側パネル下端係止手段２７の係止部２８を構成する板材２９とを備えている。
【００１７】
尚、ベースフレーム１側の車輪取付座４ｃ，４ｄには、左右側パネル７Ａ，７Ｂの折り畳み揺動中心、即ち、門形枠１４の後側支柱部（丸パイプ材）１４ａの垂直中心線と同心状に支軸３０が突設されており、左右側パネル７Ａ，７Ｂの下端アングル材１５の水平板部１５ａには、当該支軸３０が嵌合する軸孔が設けられている。
【００１８】
上記構成の搬送用台車によれば、図２Ａに示すように、ネスティング等のために荷台９を背パネル６の前側に重ねるように折り畳んだ状態で、左右側パネル７Ａ，７Ｂを誤って外側へ開動させたとき、図３に仮想線で示すように、側パネル７Ａ，７Ｂの下端アングル材１５の外側面が、背パネル６側（ベースフレーム１側）の補強部材１９の側パネル開き止め部２５（コ形板部２６の前端）に当接し、略９０度を超えて外側へ開動することが阻止される。従って、側パネル７Ａ，７Ｂを外側へ９０度を超えて開動させたために搬送用台車が後方へ転倒するような事態を未然に防止出来る。
【００１９】
又、図２Ｂ及び図２Ｃに示すように、ネスティング等のために、荷台９を背パネル６の前側に重ねるように折り畳むと共に左右側パネル７Ａ，７Ｂをその荷台９を背パネル６との間で挟むように折り畳んだときは、図４〜図６に示すように、左右側パネル７Ａ，７Ｂの下端部、即ち、アングル材１５の水平板部１５ａの後端部が、背パネル６側（ベースフレーム１側）の補強部材１９の側パネル下端係止手段２７の係止部２８（板材２９の下端）の下側に入り込む。従って、左右側パネル７Ａ，７Ｂの後端部（門形枠１４の後側支柱部１４ａ）がベースフレーム１に対して上方に移動することが前記側パネル下端係止手段２７の係止部２８で阻止される。
【００２０】
従って、搬送用台車をネスティング等のために上記のように折り畳んだ状態で背パネル６に前後方向の外力が作用したとき、例えば、図５に示すように前方向きの外力ＦＦが作用したとき、当該背パネル６に固着の支承部材８ｂが側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａに対して下方へ移動することは、当該側パネル７Ａ，７Ｂの水平桟材１６ａで阻止され、当該側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａが下方へ移動することは、アングル材１５を介してベースフレーム１側の車輪取付座４ｃ，４ｄで阻止されるので、側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａがその下端と背パネル６側の支承部材８ｂとの間で圧縮応力を受けることになり、この圧縮応力で当該側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａが座屈しない限り、前記前方向きの外力ＦＦによって背パネル６が前方に曲げ変形を受けることがない。
【００２１】
又、逆に後方向き外力ＦＲが背パネル６に作用したとき、当該背パネル６に固着の支承部材８ｂが側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａに対して上方へ移動することは、当該後側支柱部１４ａに固着の突起部材２１で阻止され、当該側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａが上方へ移動することは、アングル材１５の水平板部１５ａを介してベースフレーム１側（背パネル６側）の補強部材１９に於ける側パネル下端係止手段２７の係止部２８（板材２９の下端）で阻止されるので、側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａがその下端と背パネル６側の支承部材８ｂとの間で引張応力を受けることになり、この引張応力で当該側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａが破断したり、板材２９やアングル材１５の水平板部１５ａが変形してしまわない限り、前記後方向きの外力ＦＲによって背パネル６が後方に曲げ変形を受けることがない。
【００２２】
側パネル下端係止手段２７の変形例について説明すると、図７及び図８に示す側パネル下端係止手段２７は、前記ベースフレーム１の後端側車輪取付座４ｃ，４ｄ上に突設された係止片３１で構成されている。この係止片３１は、別部材を溶接等で固着して構成することも出来るが、この実施形態では、車輪取付座４ｃ，４ｄの天板３２から一体に切り起こして構成している。而して当該係止片３１は、側パネル７Ａ，７Ｂを図示のように背パネル６の前側に重ねるように折り畳んだときに、当該側パネル７Ａ，７Ｂの下端アングル材１５の水平板部１５ａが当該係止片３１と車輪取付座４ｃ，４ｄの天板３２との間の隙間に入り込む形状に構成されている。この構成に於いても、背パネル６の前側に重ねるように折り畳まれた側パネル７Ａ，７Ｂがベースフレーム１に対して浮き上がるように移動するのを前記係止片３１で阻止させることが出来る。
【００２３】
図９に示す側パネル下端係止手段２７は、前記ベースフレーム１の後端側車輪取付座４ｃ，４ｄと前記左右側パネル７Ａ，７Ｂとを連結する連結軸３３から構成されている。この連結軸３３は、先の実施形態で示した支軸３０に代わるもので、側パネル７Ａ，７Ｂの開閉揺動中心、即ち、門形枠１４の後側支柱部（丸パイプ材）１４ａの垂直中心線と同心状のものである。而して図９Ａに示す連結軸３３は、側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａと同心状にアングル材１５の水平板部１５ａ上に溶接等で固着されたナット３４と、当該ナット３４に対して車輪取付座４ｃ，４ｄの天板３２及びアングル材１５の水平板部１５ａを上向きに貫通して螺合するボルト３５で構成されており、図９Ｂに示す連結軸３３は、側パネル７Ａ，７Ｂの後側支柱部１４ａと同心状にアングル材１５の水平板部１５ａ上に頭部が溶接等で固着されて当該アングル材１５の水平板部１５ａと車輪取付座４ｃ，４ｄの天板３２とを下向きに貫通するボルト３６と、車輪取付座４ｃ，４ｄの天板３２の下側で前記ボルト３６に螺合するナット３７とで構成されている。
【００２４】
何れの連結軸３３も、ボルト３５又はナット３７の締め付け過ぎで車輪取付座４ｃ，４ｄの天板３２とアングル材１５の水平板部１５ａとを固定してしまわないように、即ち、側パネル７Ａ，７Ｂの開閉揺動運動を阻害しないように、ボルト３５，３６にはナット３４，３７との螺嵌深さを制限する大径軸部３５ａ，３６ａを設けるか又は、当該大径軸部３５ａ，３６ａの長さに相当するスリーブが遊嵌される。又、車輪取付座４ｃ，４ｄが天板３２と対面する下板３８を備えているときは、当該下板３８にボルト３５又はナット３７の操作用開口部３９が設けられる。更に、ボルト３５又はナット３７の弛み止めを施すのが好ましいが、この弛み止めを後から施工する場合は、図９Ｂの実施形態の方が望ましい。
【００２５】
【発明の効果】
本発明は以上のように実施し且つ使用することが出来るものであって、係る本発明の搬送用台車によれば、側パネル下端係止手段と側パネル中間部係止手段とで、背パネルの左右両側辺の支柱部と左右側パネルの後側支柱部とを側面視で剛構造の四辺形構造体に相当させることが出来る。従って、背パネルには、その左右両側辺に直接側パネルを支承する支承部材を取り付けるだけで良く、従来のように側パネル自体を平面形状がコの字形になるように構成して側面視に於ける前後方向の厚さを大きくしなくとも、側パネルを背パネルの前側に重ねるように折り畳んだ状態での背パネルの前後方向の曲げ強度を十分に高めることが出来る。この結果、側パネル折り畳み状態でも十分に強度を有する耐久性のある搬送用台車として活用出来るだけでなく、側パネル折り畳み状態での重なりパネル群の前後方向厚さを薄くすることが出来るので、例えば実施形態のように前後方向にネスティング可能な搬送用台車として実施した場合、単位面積当たりのネスティング台数が少なくなることもなくなる。
【００２６】
尚、請求項２に記載の構成によれば、側パネル下端係止手段が係合する側パネルの下端部として、当該側パネルの下辺を構成するアングル材の内向き水平板部を利用出来るので、特別な部材を追加する必要がなく、安価に実施することが出来る。
【００２７】
又、請求項３に記載の構成によれば、背パネルとベースフレームとに跨がって固着された補強部材により背パネルの前後方向の曲げ強度を増大させることが出来、この補強部材を利用して側パネル下端係止手段を構成することが出来るので、側パネル折り畳み状態での強度アップとコストダウンの効果とを同時に得ることが出来る。この場合、請求項４に記載の構成によれば、左右両側パネルが折り重ね方向とは反対の外側へ一定角度以上開動するのを前記補強部材で阻止することが出来、このような外側への側パネルの開動により、搬送用台車が後方に転倒するのを未然に防止出来る。
【００２８】
又、請求項５に記載の構成によれば、側パネル下端係止手段をベースフレーム上に突設された係止片から構成するのであるから、側パネル下端係止手段の構成が非常に簡単になり、安価に実施することが出来る。更に、請求項６に記載の構成によれば、側パネル下端係止手段が外側から見えないように構成することも可能になり、デザイン的に優れた搬送用台車を提供出来る。
【００２９】
側パネル中間部係止手段に関して、請求項７に記載の構成によれば、背パネル側から突設された側パネル支承用の支承部材を利用して側パネル中間部係止手段を構成することが出来、特別な部材を追加する場合と比較して安価に実施することが出来る。この場合、請求項８に記載の構成によれば、更に側枠パネルの周囲枠の内側に架設された水平桟材を活用出来るので、一層で安価に実施することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】搬送用台車全体を示す図であって、Ａ図は左側面図、Ｂ図は正面図、Ｃ図は平面図である。
【図２】ネスティングのための折り畳みを説明する図であって、Ａ図は荷台を折り畳んだ状態を示す平面図、Ｂ図は更に左右側パネルを折り畳んだ状態を示す平面図、Ｃ図はＢ図の側面図である。
【図３】本発明実施形態の要部を示す横断平面図である。
【図４】図３の側パネルを折り畳んだ状態を示す横断平面図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】要部の変形例を示す、側パネルを折り畳んだ状態での横断平面図である。
【図８】図７の一部切り欠き側面図である。
【図９】Ａ図及びＢ図何れも別の変形例を示す図であって、それぞれ側パネルを折り畳んだ状態での要部の一部縦断側面図である。
【符号の説明】
１    ベースフレーム
４ａ〜４ｄ    車輪取付座
５ａ〜５ｄ    自在車輪
６    背パネル
７Ａ，７Ｂ    左右側パネル
８ａ，８ｂ    上下２段の支承部材
９    荷台
１１，１４    門形枠
１１ａ，１４ａ    支柱部
１２，１５    アングル材
１２ａ，１５ａ    アングル材の水平板部
１６ａ    側パネル７Ａの水平桟材
１９    補強部材
２０    支承部材の筒軸部
２１    突起部材
２２    側パネル中間部係止手段
２５    側パネル開き止め部
２７    側パネル下端係止手段
２８    側パネル下端係止手段２７の係止部
３０    支軸
３１    係止片
３２    車輪取付座の天板
３３    側パネル下端係止手段２７の
３４，３７    連結軸のナット
３５，３６    連結軸のボルト
３５ａ，３６ａ    ボルトの大径軸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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