(57)【要約】【課題】雨や雪の場合でも快適で且つ安全に運転ができるような自転車用キャノピーーを提供する。【解決手段】ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体１が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体１１があり、左右の枠体１には二手に分けられる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟１２が複数あって、この左右の枠体１には分岐点付近から横棒状枠体１１までの広さをもつ面状体１３が取り付けられている、そして後車軸付近のフレーム、もしくは後車軸に設けられた梯子状支柱２の最頂部２１と上記横棒状枠体１１が連結されてハンドル上部に風防が形成されることを特徴とする自転車用キャノピーを提供することにより上記の課題を解消するのである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟が複数あって、この左右の枠体には分岐点付近から横棒状枠体までの広さをもつ面状体が取り付けられている、そして後車軸付近のフレーム、もしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結されてハンドル上部に風防が形成されることを特徴とする自転車用キャノピー。
【請求項２】
ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には幕状体を出し／巻取りするロールが設けられ、幕状体の先端が枠体の先端にある横棒状枠体に引っかかるようになっており、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結され、幕状体が横棒状枠体まで伸びて広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノピー。
【請求項３】
ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には折り畳めるようになった面状体を格納した箱状体が設けられていて、その面状体の一方の先端は面状体が広がった時に横棒状枠体と繋がるようになっている、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と前記横棒状枠体が連結され、折り畳みになった面状体が横棒状枠体まで広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノピー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟が複数あって、この左右の枠体には分岐点付近から横棒状枠体までの広さをもつ面状体が取り付けられている、そして後車軸付近のフレーム、もしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結されてハンドル上部に風防が形成されることを特徴とする自転車用キャノピーに関するものである。
【０００２】
本発明は、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には幕状体を出し／巻取りするロールが設けられ、幕状体の先端が枠体の先端にある横棒状枠体に引っかかるようになっており、そして後車軸付近のフレームもしくは、後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結され、幕状体が横棒状枠体まで伸びて広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノピーに関するものである。
【０００３】
本発明は、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には折り畳めるようになった面状体を格納した箱状体が設けられていて、その面状体の一方の先端は、面状体が広がった時に横棒状枠体と繋がるようになっている、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と前記横棒状枠体が連結され、折り畳みになった面状体が横棒状枠体まで広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノピーに関するものである。
【従来の技術】
【０００４】
従来、自転車では、雨や雪から運転手自身の身を守る手段は雨合羽を着用するか、傘をさして運転するしかなかったのであり、雨合羽の場合は不便さを、傘の場合は危険であるという問題を有していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事情を鑑みたものであり、雨や雪の場合でも快適で且つ安全に運転ができるような自転車用キャノピーを提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明（以下本発明１）は、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には、二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟が複数あって、この左右の枠体には分岐点付近から横棒状枠体までの広さをもつ面状体が取り付けられている、そして後車軸付近のフレーム、もしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と、上記横棒状枠体が連結されてハンドル上部に風防が形成されることを特徴とする自転車用キャノピーを提供することで上記課題を解決するのである。
【０００７】
請求項２に記載の発明（以下本発明２）は、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には、二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には幕状体を出し／巻取りするロールが設けられ、幕状体の先端が枠体の先端にある横棒状枠体に引っかかるようになっており、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結され、幕状体が横棒状枠体まで伸びて広がることにより形成されることを特徴とする、自転車用キャノピーを提供することで上記課題を解決するのである。
【０００８】
請求項３に記載の発明（以下本発明３）は、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ水平になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には、二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には折り畳めるようになった面状体を格納した箱状体が設けられていて、その面状体の一方の先端は面状体が広がった時に横棒状枠体と繋がるようになっている、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と前記横棒状枠体が連結され、折り畳みになった面状体が、横棒状枠体まで広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノピーを提供することで上記課題を解決するのである。
【０００８】
本発明１のフレームとは自転車で使用されているフレームのことで、アーム状枠体は、ハンドルをきっても動かないようにフレームに金具で固定してあって、左右の枠体はアルミやステンレス等の金属もしくは炭素繊維強化材等で出来ており側面から見ると少し弧状になっていて、強度をもたせるために分岐点から横棒状枠体までの間に枠体を結ぶ複数の横桟も設け、面状体はアクリル等の樹脂又はガラスで出来ていて面板と両端の枠体が一体化されて、キャノピーのフロントグラスになることから、面板としては前方の視野にかかるものは透明なものとなり、視野にかからないものは色付でも良く、枠体と一体化していることから曲面となるのである。
【０００９】
また、後車軸付近のフレームもしくは、後車軸に設けられた梯子状支柱もアルミやステンレス等の金属もしくは炭素繊維強化材等で出来ており、梯子状支柱と横棒状枠体との連結は、どちらか一方が雄となり、もう一方が雌となって係止器具を用いて連結するのであり、サスペンション付自転車にも対応するように、取付角度が変化し動くようにもするのである。
【００１０】
本発明２のフレームとは自転車で使用されているフレームのことで、アーム状枠体は、ハンドルをきっても動かないようにフレームに金具で固定してあって、左右の枠体はアルミやステンレス等の金属もしくは炭素繊維強化材等で出来ており、側面から見ると少し弧状になっていて、強度をもたせ、幕状体を弧状の枠体に沿って広げるために複数の枠体を結ぶ横桟があり、幕状体はキャノピーのフロントグラスになることから、前方視野にかかる部分は透明に、視野にかからない部分は色付でも良く、幕状体のロールは自動で巻き取るバネ等があるロールスクリーンを小さくしたようなものである。
【００１１】
また、後車軸付近のフレームもしくは、後車軸に設けられた梯子状支柱もアルミやステンレス等の金属もしくは炭素繊維強化材等で出来ており、梯子状支柱と横棒状枠体との連結は、どちらか一方が雄となり、もう一方が雌となって係止器具を用いて連結するのであり、サスペンション付自転車にも対応するように、取付角度が変化し動くようにもするのである。
【００１２】
本発明３のフレームとは自転車で使用されているフレームのことで、アーム状枠体は、ハンドルをきっても動かないようにフレームに金具で固定してあって、左右の枠体はアルミやステンレス等の金属もしくは炭素繊維強化材等で出来ており側面から見ると少し弧状になっていて、強度をもたせるために分岐点から横棒状枠体までの間に枠体を結ぶ複数の横桟も設け、面状体はアクリル等の樹脂又はガラスで出来ており、折り畳んで格納できるようにするため、折本状になっていて、箱状体に格納され、キャノピーのフロントグラスになることから、面板としては前方の視野にかかるものは透明なものとなり、視野にかからないものは色付でも良いのである。
【００１３】
また、後車軸付近のフレームもしくは、後車軸に設けられた梯子状支柱もアルミやステンレス等の金属もしくは炭素繊維強化材等で出来ており、梯子状支柱と横棒状枠体との連結は、どちらか一方が雄となり、もう一方が雌となって係止器具を用いて連結するのであり、サスペンション付自転車にも対応するように、取付角度が変化し動くようにもするのである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態の例を図面を用いて説明する。
図１に示される本発明１の実施例では、ハンドル下方のフレームから前方にほぼ水平に伸びたアーム状枠体１が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体１１があり、左右の枠体１には二手に分けられる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟１２が複数あって、この左右の枠体１には分岐点付近から横棒状枠体１１までの広さをもつ面状体１３が取り付けられている、そして後車軸付近のフレーム、もしくは後車軸に設けられた梯子状支柱２の最頂部２１と上記横棒状枠体１１が連結されてハンドル上部に風防が形成されることを示すのである。
【００１５】
図２に示される実施例では、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体１が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体１１があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟１２があって、この枠体の分岐点付近には幕状体１５を出し／巻取りするロール１４が設けられ、幕状体の先端が枠体の先端にある横棒状枠体１１に引っかかるようになっており、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱２の最頂部と上記横棒状枠体１１が連結され、幕状体１５が横棒状枠体１１まで伸びて広がることにより形成されることを示すものである。
【００１６】
図３に示される実施例では、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体１が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体１１があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟１２があって、この枠体の分岐点付近には折り畳めるようになった面状体１７を格納した箱状体１６が設けられていて、その面状体の一方の先端は面状体が広がった時に横棒状枠体１１と繋がるようになっている、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱２の最頂部と前記横棒状枠体が連結され、折り畳みになった面状体１７が横棒状枠体１１まで広がることにより形成されることを示すものである。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は以上説明した如く構成されているので、以下の如く記載効果を奏する。
【００１８】
本発明１では、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟が複数あって、この左右の枠体には分岐点付近から横棒状枠体までの広さをもつ面状体が取り付けられている、そして後車軸付近のフレーム、もしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結されてハンドル上部に風防が形成されることを特徴とする自転車用キャノピーとなるのであり、雨や雪の場合でも安全に運転出来るのである。
【００１９】
本発明２では、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には幕状体を出し／巻取りするロールが設けられ、幕状体の先端が枠体の先端にある横棒状枠体に引っかかるようになっており、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と上記横棒状枠体が連結され、幕状体が横棒状枠体まで伸びて広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノピーとなるのであり、雨や雪の場合でも安全に運転出来るのである。
【０００２０】
本発明３では、ハンドル下方のフレームに設けられた金具から前方に伸びたアーム状枠体が左右二手に分かれ、ほぼ平行になり、ハンドル方向へサドルの上に向かって斜め上方に側面から見て弧状に伸びていき、この左右の枠体の先端には枠体を繋ぐための横棒状枠体があり、左右の枠体には二手に分かれる分岐点から先端までの間に左右を結ぶ横桟があって、この枠体の分岐点付近には折り畳めるようになった面状体を格納した箱状体が設けられていて、その面状体の一方の先端は面状体が広がった時に横棒状枠体と繋がるようになっている、そして後車軸付近のフレームもしくは後車軸に設けられた梯子状支柱の最頂部と前記横棒状枠体が連結され、折り畳みになった面状体が横棒状枠体まで広がることにより形成されることを特徴とする自転車用キャノノピーとなるのであり、雨や雪の場合でも安全に運転出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明１の実施の例を示す説明図である。
【図２】本発明２の実施の例を示す説明図である。
【図３】本発明３の実施の例を示す説明図である。
【符号の説明】
１      枠体
２      梯子状支柱
１１    横棒状枠体
１２    横桟
１３    面状体
１４    ロール
１５    幕状体
１６    箱状体
１７    折り畳み面状体
２１    梯子状枠体最頂部
【図１】
2004314920.tif 000003
【図２】
2004314920.tif 000004
【図３】
2004314920.tif 000005