(57)【要約】【課題】エレベーターの乗りかごに持ち込んで、あらゆる自転車を容易に縦置きにでき、設置場所の占有面積が小さな自転車保持装置を得ることである。【解決手段】自転車保持装置は　縦方向に延びた支持部材と、支持部材上で縦方向に並べて設けられ、自転車の前輪の側部を部分的に挟んで保持する支持間隔を有する少なくとも一対のローラー装置とを備え、自転車の前輪を支持間隔で支持して押し上げ、自転車を前輪が高い位置にした姿勢で保持できる。また、ローラ装置は、支持部材に支持された支持台と、支持台上に設けられた複数のローラーと、ローラーに巻き掛けられて支持間隔を形成し、前輪の側部に接触するベルトとを備えている。さらに、ローラ装置の支持間隔が弾性的に変化し得るように、ローラ装置を支持部材に対して弾性支持する弾性支持装置を備えている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
縦方向に延びた支持部材と、上記支持部材上で縦方向に並べて設けられ、自転車の前輪の側部を部分的に挟んで保持する支持間隔を有する少なくとも一対のローラー装置とを備え、上記前輪を上記支持間隔で支持して押し上げ、自転車を上記前輪が高い位置にした姿勢で保持できることを特徴とする自転車保持装置。
【請求項２】
上記ローラ装置は、上記支持部材に支持された支持台と、上記支持台上に設けられた複数のローラと、上記ローラに巻き掛けられて上記支持間隔を形成し、上記前輪の側部に接触するベルトとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の自転車保持装置。
【請求項３】
上記ローラ装置の上記支持間隔が弾性的に変化し得るように、上記ローラ装置を上記支持部材に対して弾性支持する弾性支持装置を備えたことを特徴とする請求項１あるいは請求項２に記載の自転車保持装置。
【請求項４】
上記ローラ装置を回転駆動させて上記前輪を保持したまま縦方向に移送させる駆動装置とを備えたことを特徴とする請求項１及至３いずれか一項に記載の自転車保持装置。
【請求項５】
上記前輪の上記支持間隔への進入を検出して、上記駆動装置の動作を制御し得るようにする前輪検出装置を備えたことを特徴とする請求項１及至４いずれか一項に記載の自転車保持装置。
【請求項６】
上記ローラ装置の上記支持間隔に対する自転車前輪の出入り口部分が、上記前輪の進入を迎え入れるように八の字に開いていることを特徴とする請求項１及至５いずれか一項に記載の自転車保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自転車保持装置に関し、特にエレベーター乗りかご内に設置する自転車保持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は実開昭６１−１２７１７１号に記載の従来の自転車保持装置であり、自転車保持装置はエレベーターの乗りかご１の床２または壁面３にそこから突出して間に支持間隔を持った２本の支持部材４を設けてあり、自転車の前輪部分を支持間隔に挿入して、前輪が乗りかごの壁面３に接触することを防止している。
【０００３】
しかし、奥行き寸法が１００ｃｍ位の中小のエレベーターの乗りかご１に、奥行き１５ｃｍ位の支持部材４が設けられた状態で全長１２０ｃｍの自転車を載せると、乗りかごの対角線上を占有して、他のひとの乗車ができなくなるという問題があった。
【０００４】
そこで、上述の問題を解決するために、図９に示す特開平１０−３２４４８２号に記載されているもののように、自転車保持装置が、床２から上方に延びるタイヤガイド傾斜面５を有するガイド部材６と、ガイド部材６の上端部に下縁部が位置するように形成されたタイヤ挿入開口７と、タイヤ挿入開口７を取り巻くように乗りかごの壁面３から突出するタイヤ収納ボックス８を備えている。これにより、自転車はその前方がタイヤガイド傾斜面５に案内された略縦置き状態となり、乗客空間の有効利用を図ることができる。また自転車は何ら方向転換や係合操作などを行うことなく、短時間で容易に保持できる。
さらにガイド部材６と壁面３とにまたがるヒンジ部材９を備えているので、板状のガイド部材６を非使用状態で折り畳み、乗客空間のスペースをひろげることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如く構成された自転車保持装置を設けたエレベーターの乗りかごではタイヤガイド傾斜面５を確保するために乗りかごの壁面から突き出たガイド部材６があり、かご内の奥行きが狭められる。
さらにタイヤ収納ボックス８を乗りかごの外に突出するように設けることは乗りかごの設計の大きな制約になる。
【０００６】
また、ガイド部材６を非使用時折り畳んでいるので、使用に際しては、自転車を片方の手で保持しながらガイド部材６を展開してセットするという面倒な操作が必要であった。
【０００７】
また、使用時に自転車の前輪をガイド部材６の斜面に沿ってタイヤ収納ボックス８の位置まで完全に持ち上げないと、前輪がぐらついたり、ガイド部材６から外れたりし、しかもガイド部材６の斜面を転がり落ちることもあったため、自転車が極めて不安定であり、あまり力のない子供やお年寄りには使用が出来ないという問題があった。
【０００８】
従ってこの発明の目的は、エレベーターの乗りかごに持ち込んだ自転車を容易に縦置きにでき、設置場所の占有面積が小さな自転車保持装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明によれば、上述の課題を解決するための手段は次の通りである。
（１）自転車保持装置は　縦方向に延びた支持部材と、支持部材上で縦方向に並べて設けられ、自転車の前輪の側部を部分的に挟んで保持する支持間隔を有する少なくとも一対のローラー装置とを備え、自転車の前輪を支持間隔で支持して押し上げ、自転車を前輪が高い位置にした姿勢で保持できる。
【００１０】
（２）ローラ装置は、支持部材に支持された支持台と、支持台上に設けられた複数のローラーと、ローラーに巻き掛けられて支持間隔を形成し、前輪の側部に接触するベルトとを備えてもよい。
【００１１】
（３）ローラ装置の支持間隔が弾性的に変化し得るように、ローラ装置を支持部材に対して弾性支持する弾性支持装置を備えてもよい。
【００１２】
（４）ローラ装置を回転駆動させて前輪を保持したまま縦方向に移送させる駆動装置とを備えてもよい。
【００１３】
（５）前輪の支持間隔への進入を検出して、駆動装置の動作を制御し得るようにする前輪検出装置を備えてもよい。
【００１４】
（６）ローラ装置の支持間隔に対する自転車前輪の出入り口部分が、前輪の進入を迎え入れるように八の字に開いていてもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１の自転車保持装置の平面図であり、図２は図１の正面断面図である。
この実施の形態１ではエレベーターの乗りかご内に設置した自転車保持装置を説明しているが、自転車を縦置きで狭い場所に一時保管する際にも同様にこの発明の実施が可能である。
【００１６】
自転車保持装置は縦方向に延び、エレベーターの乗りかごの角部に密着した支持部材２１と、支持部材２１上で縦方向に並べて設けられ、自転車の前輪の側部を部分的に挟んで保持する支持間隔２２ａ、２２ｂを有する少なくとも一対のローラー装置２３とを備えており、ローラ装置２３は、支持部材２１に支持された支持台２４ａ、２４ｂと、支持台２４ａ、２４ｂ上に設けられた複数のローラ２５と、ローラ２５に巻き掛けられて支持間隔２２を形成し、自転車の前輪の側部に接触するベルト２６とからなっている。
自転車保持装置はまた、ローラ装置２３の支持間隔２２が弾性的に変化し得るように、ローラ装置２３の支持台２４ａ、２４ｂを支持部材２１との間にクランプばね２７で付勢している弾性支持装置２８を備えている。クランプばね２７でローラ装置２３の支持間隔２２が大きくならないように付勢している。
ローラ装置２３は、縦に３対の支持台２４ａ、２４ｂと、支持台２４ａ、２４ｂに回転自在に軸支され、支持間隔２２を保持したまま線対称の位置に配列された２列のローラ２５とからなる。最下の支持台２４ａに軸支された一列のローラ２５は八の字に配列され、中間と最上の支持台２４ｂに支持されているローラ２５は平行に並んでいる。
【００１７】
支持台２４ａ、２４ｂの上下に固定された摺動板２９と、一端がエレベーターの乗りかごの壁面に固定され、他端に摺動板２９と嵌合する嵌合部３０を有する支持板３１とを備えている。嵌合部３０の一端は閉じられ、ばね３２を介して摺動板２９と当接して、支持台２４ａ、２４ｂをクランプばね２７とで釣り合いを取っている。
【００１８】
１列毎にローラ２５を巻き掛けられ、無端周回するベルト２６からなり、相対する支持台２４ａ、２４ａの間には挿入される前輪を受けるタイヤ受け３３があり、床面から傾斜して立ちあがっている。
ベルト２６はゴム製であり、前輪のタイヤの幅より少し小さめの間隙で左右に対面していて、前輪のタイヤやリムに接触して摩擦でベルト２６が上下に周回する。
【００１９】
図３はエレベーターの乗りかご１の角部に図１の自転車保持装置を設置し、自転車を保持した状態を示すイメージ図である。
図１及至図３を用いてこの発明の実施の形態の自転車保持装置の操作方法を説明する。エレベーターで自転車を運搬する乗客は、到着した乗りかご１に自転車を持ち込み、乗りかご１床の対角方向から前輪を乗りかご１の角部に設置した自転車保持装置３４のタイヤ受け３３に沿って最下の支持台２４ａのローラ２５に巻き掛けられたベルト２６間の支持間隔２２ａ、２２ｂに挿入する。クランプばね２７で支持間隔２２ａ、２２ｂは狭まるように付勢されているので、前輪３５がベルト２６間で狭持される。そして少し車体が壁面に対して斜めになるので、サドル３６かキャリア３７を壁方向に押すと、前輪３５が壁面に沿って上昇する。ここで自転車を押す力は自転車の傾きに反比例して小さくなるので、前輪３５が高くなれば小さな力で押し上げることができる。さらに、縦置きされた状態の自転車は小さな力で保持できるので、片手を使って行き先ボタンなどを操作することができる。
【００２０】
エレベーターが到着階に着いたら、自転車のサドル３６やキャリア３７に加えている力を減らせば、自転車の自重で前輪３５がベルトに挟まれた状態で降りてエレベーターの乗りかご１の床に着き、八の字のベルトの箇所では支持間隔２２が広がっていて、前輪２２は自由に動かすことができるので、そのまま後退すれば、自転車をエレベーターの乗りかごから降ろすことができる。
【００２１】
このように自転車保持装置は、自転車の前輪３５が壁に沿って垂直方向に自由に移動ができるが、前輪の方向と傾きは一定に保持されており、後輪も床方向に自由支持されていて、壁と床などの直角な２面間に立て掛けられた自転車では、自転車のサドルやキャリアを床に平行方向に押すことで、前輪３５を壁に沿って持ち上げることができる。従来のもののようにハンドルを持って前輪のぐらつきを押さえながら前輪を持ち上げる必要がない。
さらに、直角な２面間に立て掛けられた自転車では、車体が壁に対して斜めになればなるほど、前輪３５の回りの力のモーメントが大きくなって容易に自転車を縦置きに保持することができる。
【００２２】
さらにローラ２５を巻き掛けられたベルト２６に前輪３５が挟持されるので、前輪３５がベルト２６に固定されて搬送できるのでベルト２６とローラ２５の転がり摩擦力だけが抵抗になるので小さな力で持ち上げることができる。
【００２３】
また自転車保持装置を用いて自転車を保持すると、略縦置きになるので乗りかごの床面への自転車の占有する面積が小さいし、もしより多くの乗客がいる場合は、自転車の前輪だけをこの自転車保持装置が保持しているので、後輪を９０°傾けることで乗客のスペースを広げることができる。
【００２４】
さらに最下の支持間隔２２ｂが八の字に組立られているので、車輪３５がベルト２６に沿って案内され、前輪３５を支持間隔２２ａへ挿入が容易にできる。
また、クランプばね２７で付勢されたベルト２６で前輪３５を挟むのでいろいろなタイヤ径の自転車を収納できる。
【００２５】
さらにこの自転車保持装置は乗りかごの壁面に垂直に、かつ厚みは自転車の前輪３４を挟み込みことができるベルト幅であればよく、使用していない時に収納などを行う必要がないし、乗客のじゃまにもならない。
【００２６】
また、乗りかごの角部に設置しているので、乗りかごの対角線上に自転車を始めに入れることができ、大型の自転車も持ち込むことができる。
【００２７】
尚、この実施の形態１では支持台２４ａ、２４ｂが３対、ローラ２５がそれぞれ３個使用して自転車保持装置を構成しているが、数には限定はない。
また、自転車の前輪をクランプする機構として、対向したベルト２６をクランプばね２７で付勢しているが、シリンダーなどでチャック部を開閉することでも同様な効果が得られる。
【００２８】
また、車輪受け３３が床面から斜めに立ちあがっているが、その程度は乗りかごの大きさなどを考慮して決めることが望ましい。大きめな乗りかごでは床面から緩やかな傾斜面を設けて、上方だけこの自転車保持装置を設けることで、より簡単な装置構成で同様な効果が得られる。
【００２９】
また、ローラ２５とベルト２６で伝動しているが、ローラだけでも良いし、スプロールとチェーンでの伝動に替えても同様な効果が得られる。
【００３０】
実施の形態２．
図４は実施の形態２の自転車保持装置の平面図であり、図５は図４の正面断面図である。図６は図４のローラ装置３８付近の斜視図である。また図７は図４で用いたセンサー回路のブロック図である。実施の形態１と異なるのは、ローラ装置２３を回転駆動する駆動装置と、前輪の有無を検出する前輪検出装置とを追加したことである。
【００３１】
図６に示すように、駆動装置は、減速機一体の減速電動機からなる電動機３９と、ローラ２５の回転軸に固定された電動機用プーリー４０と、電動機３９の回転軸と電動機用プーリー４０を伝達する電動機用ベルト４１とからなる。尚、各支持台２４ａ、２４ｂに一台の電動機３９が設けられている。
【００３２】
前輪検出装置は、図５に示すような発光器４２と受光器４３からなる光センサー４４、４５、４６と、図７のブロック図にあるように禁止回路４７、第一のフリップフロップ回路４８、第二のフリップフロップ回路４９とオフディレータイマー回路５０とからなる。オフディレータイマー回路５０は抵抗―コンデンサーの放電の時定数を調整して、ツェナダイオードの端子電圧を一定時間保持する回路である。フリップフロップ回路４８、４９はきわめて公知のものであるから、単にブロック図としてのみ図示されている。光センサー４４、４５、４６は自転車の前輪が光軸を遮るとＬからＨの出力信号をだす。
第１の光センンサー４４は最下の保持台２４ｂに設置され、その出力は禁止回路４７と第二のフリップフロップ回路４９に接続されている。第２の光センサー４５は中間の支持台２４ａに設置され、その出力は第二のフリップフロップ回路４９に入力されている。さらに第３の光センサー４６は最上の支持台２４ａに設置され、その出力は第一のフリップフロップ回路４８に入力している。第一のフリップフロップ回路４８の出力は電動機３９の電動機駆動回路５１に入力している。
【００３３】
図４及至図７を用いてこの実施の形態２の自転車保持装置の操作を説明する。自転車前輪を自転車保持装置の八の字の部分に進入させると、第１のセンサー４４の光軸を前輪が遮り、第１のセンサー４４の出力がＨになる。第二のセンサー４５はまだ遮られていないので第二のフリップフロップ回路４９のＳ入力がＬであり、第二のフリップフロップ回路４９の出力はＬとなり、オフディレータイマー回路５０の出力Ｔ０はＬとなる。従って禁止回路４７の入力Ｋ１がＨで、Ｋ２がＬであるから、禁止回路４７の出力端子Ｋ０はＨとなり、第一のフリップフロップ回路４８の出力端子はＨとなり、電動機駆動回路５１をオンして電動機３９が駆動する。ローラ２５が回転して、ベルト２６を周回させ、ベルト２６間に狭持されている自転車の前輪は上方に引き上げられる。
【００３４】
自転車の前輪が上方に引き上げられて第二のセンサー４５を遮ると、第二のフリップフロップ回路４９のセット端子ＳはＨとなり、オフディレータイマー回路５０の出力Ｔ０がＨとなり、第一のフリップフロップ回路４８のリセット端子ＲにＨ信号が入るまで、第一のフリップフロップ回路４８の出力はＨであり、電動機３９は駆動し続ける。
【００３５】
さらに自転車の前輪がさらに上方に引き上げられると、第３のセンサー４６が動作し、第一のフリップフロップ回路４８のリセット端子ＲがＨとなり、出力がＬとなり、電動機駆動回路５１がＯＦＦして、電動機３９の駆動が停止する。このように車体部や後輪を斜め上に押し上げて、自転車を前輪が上になるように略縦置きになるので、車体の一部を押さえながらエレベーターの行き先ボタンを押せばよい。
【００３６】
逆に自転車をエレベーターの乗りかごから運び出すときは、まず第二のセンサー４５が動作し、第二のフリップフロップ回路４９のセット端子ＳはＨとなるが、第一のフリップフロップ回路４８の出力はＬのままであり、電動機駆動回路５１はＯＦＦのままである。さらに第一のセンサー４４が動作して、第二のフリップフロップ回路４９のリセット端子ＲはＨとなるので、第二のフリップフロップ回路４９の出力はＬにかるが、オフディレータイマー回路５０が働き、すぐには禁止回路４７の出力端子Ｋ０がＬにはならないので、第一のフリップフロップ回路４８の出力はＬのままである。このように、自転車の前輪を降ろすときは電動機駆動回路５１が働かないので、自転車の自重で前輪がベルト間に狭持されたまま降下して、床に戻すことができる。
【００３７】
このような自転車保持装置を用いると、電動機によりベルトが駆動されて、人の力を補助するので、子供やお年寄りでも容易に自転車をエレベーターの乗りかごを使って出し入れすることができる。
また車輪の挿入の有無を検出してベルトが動作するので、必要なときに電動機が動作し、無駄な電力の消費などがなくなる。
【００３８】
尚、この実施の形態２では光センサーを介在物の有無の検出に用いたが、磁気センサーなどの近接スイッチでも同様な効果が得られる。またセンサーの数量や設置する箇所も限定されるものではない。
また電動機ですべてのベルト２６を駆動するようにしているが、力が必要な最下だけ電動機で補助しても同様な効果が得られる。
【００３９】
【発明の効果】
以上の如くこの発明の自転車保持装置による効果は次の通りである。
（１）自転車保持装置は　縦方向に延びた支持部材と、支持部材上で縦方向に並べて設けられ、自転車の前輪の側部を部分的に挟んで保持する支持間隔を有する少なくとも一対のローラー装置とを備え、自転車の前輪を支持間隔で支持して押し上げ、自転車を前輪が高い位置にした姿勢で保持できるので、自転車の前輪が壁方向に、後輪が床方向に自由支持されていて、直角な２面間に立て掛けられた自転車は、自転車のサドルやキャリアを床に平行方向に押すことで、前輪を壁に沿って持ち上げることができる。
さらに、直角な２面間に立て掛けられた自転車では、車体が壁に対して斜めになればなるほど、前輪の回りの力のモーメントが大きくなって容易に自転車を縦置きに保持することができる。
また自転車の前輪の側部を部分的に挟んで保持するだけのローラ装置の奥行きが支持部材から飛び出すので、自転車保持装置が乗りかごの床面に占める面積が小さく、常時使えるようにしておいても乗客のじゃまにならない。
また、自転車を縦置きに保持するので、保持した自転車の占有面積が小さくてすむし、自転車の前輪を引き上げる高さは特に制約されないので、乗車乗客の状況で保持状態を調整することができる。
また、前輪だけがローラ装置で保持されているので、車体や後輪を９０°回すことで、保持された自転車の占有面積をさらに小さくすることができる。
【００４０】
（２）ローラ装置は、支持部材に支持された支持台と、支持台上に設けられた複数のローラーと、ローラーに巻き掛けられて支持間隔を形成し、前輪の側部に接触するベルトとを備えているので、ローラを周回するベルトに前輪の側部が挟持され、前輪の保持と同時に、前輪がベルトとは滑らずに搬送も同時に出来て簡単な機構になる。
【００４１】
（３）ローラ装置の支持間隔が弾性的に変化し得るように、ローラ装置を支持部材に対して弾性支持する弾性支持装置を備えているので、１対のベルトで自転車のタイヤの側面を押さえ、ベルトがクランプばねで間隙を減少する方向に付勢しているので、いろいろなサイズのタイヤの保持が可能である。
【００４２】
（４）ローラ装置を回転駆動させて前輪を保持したまま縦方向に移送させる駆動装置とを備えているので、前輪に駆動装置から縦方向に押し上げる力が働らき、人が自転車を押す力は少なくて済む。
【００４３】
（５）前輪の支持間隔への進入を検出して、駆動装置の動作を制御し得るようにする前輪検出装置を備えているので、車輪の挿入の有無を検出してベルトが動作し、車輪の持ち上げの場所毎の細かい制御が可能である。
【００４４】
（６）ローラ装置の支持間隔に対する自転車前輪の出入り口部分が、前輪の進入を迎え入れるように八の字に開いているので、前輪を八の字の開いた方向から入れることで容易にベルト間へ挿入できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１の自転車保持装置の平面図である。
【図２】図１の正面断面図である。
【図３】図１の自転車保持装置を設置し、自転車を保持した状態を示すイメージ図である。
【図４】この発明の実施の形態２の自転車保持装置の平面図である。
【図５】図４の正面断面図である。
【図６】図４の電動機の周辺の斜視図である。
【図７】図４に用いられたセンサー回路のブロック図である。
【図８】従来の自転車保持装置の見取り図である。
【図９】従来の別の自転車保持装置の斜視図である。
【符号の説明】
１　（エレベーターの）乗りかご、２　（乗りかごの）床、２１　支持部材、２２ａ、２２ｂ　支持間隔、２３、３８　ローラ装置、２４ａ、２４ｂ　支持台、２５　ローラ、２６　ベルト、２７　クランプばね、２８　弾性支持装置、２９　摺動板、３０　嵌合部、３１　支持板、３２　ばね、３３　タイヤ受け、３４　自転車保持装置、３５　前輪、３６　サドル、３７　キャリア、３９　電動機、４０　電動機用プーリー、４１　電動機用ベルト、４２　発光器、４３　受光器、４４、４５、４６　光センサー、４７　禁止回路、４８、４９　フリップフロップ回路、５０　オフディレータイマー回路、５１　電動機駆動回路。
【図１】
2004091194.tif 000003
【図２】
2004091194.tif 000004
【図３】
2004091194.tif 000005
【図４】
2004091194.tif 000006
【図５】
2004091194.tif 000007
【図６】
2004091194.tif 000008
【図７】
2004091194.tif 000009
【図８】
2004091194.tif 000010
【図９】
2004091194.tif 000011