(57)【要約】【課題】折り畳まれた状態にあるエアバッグ袋体を車両に組付けた際に、同エアバッグ袋体の組付状態を視認可能とすること。【解決手段】車両の一部に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ（エアバッグ袋体１１）がインフレータ２２から供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにしたエアバッグ装置において、折り畳まれた状態にあるエアバッグ袋体１１のねじれ状態を表示可能な表示糸１４をエアバッグ袋体１１に設けた。表示糸１４は、エアバッグ袋体１１の基布とは異なる色の糸をエアバッグ袋体１１に織り込むまたは縫い付けることで形成されていて、エアバッグ袋体１１が正規に折り畳まれた状態にて、エアバッグ袋体１１の長手方向に沿って延在する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の一部に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ袋体がインフレータから供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにしたエアバッグ装置において、折り畳まれた状態にある前記エアバッグ袋体のねじれ状態を表示可能な表示手段を前記エアバッグ袋体に設けたことを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエアバッグ装置において、前記表示手段は、前記エアバッグ袋体が正規に折り畳まれた状態にて、前記エアバッグ袋体の長手方向に沿って延在する表示線であることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２に記載したエアバッグ装置において、前記表示線は、前記エアバッグ袋体の基布とは異なる色の表示糸を前記エアバッグ袋体に織り込むまたは縫い付けることで形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３に記載したエアバッグ装置において、前記表示糸は、５本以内であることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備されるエアバッグ装置、特に、車両の一部に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ袋体がインフレータから供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにしたエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のエアバッグ装置の一つとして、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が長尺形状で、その長手方向に沿って車両の一部であるルーフサイドレールに沿って組付けられるようにしたものがある（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−５３００４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記したエアバッグ装置では、折り畳まれた状態にあるエアバッグ袋体が車両に組付けられたときに、同エアバッグ袋体が正規状態からねじれていると、エアバッグ袋体に形成されている膨張部にインフレータからのガスを短時間に導くことが難しく、エアバッグ袋体を短時間に膨張展開完了させることが難しい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、車両の一部に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ袋体がインフレータから供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにしたエアバッグ装置において、折り畳まれた状態にある前記エアバッグ袋体のねじれ状態を表示可能な表示手段を前記エアバッグ袋体に設けたことに特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記表示手段は、前記エアバッグ袋体が正規に折り畳まれた状態にて、前記エアバッグ袋体の長手方向に沿って延在する表示線であることが好ましい。また、前記表示線は、前記エアバッグ袋体の基布とは異なる色の表示糸を前記エアバッグ袋体に織り込むまたは縫い付けることで形成されていることが好ましく、この表示糸は５本以内であることが好ましい。
【０００７】
【発明の作用・効果】
本発明によるエアバッグ装置においては、折り畳まれた状態にあるエアバッグ袋体のねじれ状態を表示可能な表示手段をエアバッグ袋体に設けたため、折り畳まれた状態にあるエアバッグ袋体を車両に組付けた際に、同エアバッグ袋体の組付状態を表示手段にて視認することが可能である。このため、上記した表示手段を視認することで、同エアバッグ袋体の車両への誤組付を防止することが可能であり、同エアバッグ袋体を正規の状態にて車両に容易かつ的確に組付けることが可能である。
【０００８】
また、本発明の実施に際して、上記した表示手段が、エアバッグ袋体が正規に折り畳まれた状態にて、エアバッグ袋体の長手方向に沿って延在する表示線である場合には、エアバッグ袋体が正規に折り畳まれているか否かをも視認することが可能である。また、上記した表示線がエアバッグ袋体の基布とは異なる色の表示糸を前記エアバッグ袋体に織り込むまたは縫い付けることで形成されている場合には、表示線としての表示糸がエアバッグ袋体から離脱し難く、しかもエアバッグ袋体の組付状態を色彩の相違にて明確に視認することが可能である。この場合の表示糸が５本以内である場合には、エアバッグ袋体の基布の織り糸と表示糸の収縮率が異なる場合にも、エアバッグ袋体の基布の波打ちを抑えることが可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は本発明を乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した実施形態を示していて、この実施形態の頭部保護エアバッグ装置は、車室内の側部にてカーテン状に膨張展開して前席乗員の頭部と後席乗員の頭部（共に図示省略）を保護するエアバッグ１０と、このエアバッグ１０にディフューザ２１を通してガスを供給するインフレータ２２を備えている。エアバッグ１０は、膨張部と非膨張部を有するエアバッグ袋体１１と、このエアバッグ袋体１１の前端部に組付けられて膨張部を有しないテンションクロス１２によって構成されている。
【００１０】
エアバッグ袋体１１は、織目方向が前後上下となるように袋織によって形成されていて、表面に気密保持用のコーティングを施されており、長手方向（前後方向）の中間部に設けたガス導入部１１ａと、これの下方にて前後方向に延びるガス通路１１ｂと、このガス通路１１ｂを通して連通する前席用膨張部１１ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび複数個の取付片部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、ルーフサイドレール３１への取付孔１１ｇ１が設けられている。
【００１１】
前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー３３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭部を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室（図１に示したセル参照）を有している。一方、後席用膨張部１１ｄは、後席に着座する乗員の頭部を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室（図１に示したセル参照）を有していて、その下端部は連通路１１ｈを通して前席用膨張部１１ｃの下端部に連通している。
【００１２】
テンションクロス１２は、エアバッグ袋体１１の構成布より薄くて安いノンコート織布（膨張部を有しない基布）によって三角形状（形状は適宜変更可能）に形成されたものであり、後端部１２ａにてエアバッグ袋体１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されていて、前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡピラー３２に組付けられる（図１参照）ようになっている。
【００１３】
上記したエアバッグ１０において、エアバッグ袋体１１は、図３および図４に示したように、上下方向にて蛇腹状に折り畳まれた状態で、ルーフサイドレール３１とルーフヘッドライニング４１の側方周縁部との間に形成された空間にて、ルーフサイドレール３１に沿って収納されるようになっている。また、テンションクロス１２は、図３に示したように、蛇腹状に折り畳まれた状態で、Ａピラー３２とこれに組付けられて覆うＡピラーガーニッシュ４２との間に形成された空間にて、Ａピラー３２に沿って収納されるようになっている。
【００１４】
蛇腹状に折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１とテンションクロス１２は、ルーフサイドレール３１とＡピラー３２に沿うべく長尺形状とされていて、エアバッグ１０の膨張展開により破断するソック１３（図４参照）によって保持されている。ソック１３は、細い糸により粗く織られていて、エアバッグ１０の膨張展開時に容易に破断可能であるとともに、蛇腹状に折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１とテンションクロス１２を外側から透視可能である。
【００１５】
ディフューザ２１は、図１および図３にて示したように、先端が閉塞した略円筒形状で略直線状に形成されていて、インフレータ２２のガス噴射口２２ａに設けた雄ねじ部２２ｂに、基端（後端）に設けた雌ねじ部（ナット部）２１ｂにて、気密的かつ同軸的に連結固定されており、先端部２１ａの下側周壁には前後一対のガス供給孔（図示省略）を有している。また、ディフューザ２１は、エアバッグ袋体１１におけるガス導入部１１ａの開口端部に締付バンド２３を用いて気密的に組付けられている。
【００１６】
インフレータ２２は、車両の側突時またはロールオーバー時等（この状態は図示省略のセンサによって検出される）に動作してガスをエアバッグ袋体１１に向けて噴出供給するものであり、ブラケットとボルト（共に図示省略）を用いてルーフサイドレール３１に組付けられるようになっている。また、インフレータ２２は、車両の前後方向中央部においてエアバッグ袋体１１の上方にてルーフサイドレール３１に沿って前後方向に配置されていて、ルーフヘッドライニング４１によって覆われるようになっている。
【００１７】
上記のように構成したこの実施形態のエアバッグ装置においては、通常時、エアバッグ袋体１１とテンションクロス１２が上下方向にて多重に折り畳まれて破断可能なソック１３（図４参照）にコンパクトに収容された状態で、図３に示したように、Ａピラー３２とルーフサイドレール３１に沿って収納されていて、Ａピラーガーニッシュ４２とルーフヘッドライニング４１により覆われている。
【００１８】
また、車両の側突時やロールオーバー時等の異常時において、該当するセンサ（図示省略）が検知する加速度が設定値以上でインフレータ２２が動作すると、折り畳まれて収納されているエアバッグ１０におけるエアバッグ袋体１１のガス導入部１１ａ内に、インフレータ２２からディフューザ２１を通してガスが供給され、このガスがエアバッグ袋体１１におけるガス通路１１ｂの前方部位と後方部位に向けて分散供給される。このため、供給ガスによってエアバッグ袋体１１の前後両膨張部１１ｃ，１１ｄが膨張展開するのに伴って、図１に示したように、エアバッグ１０全体が展開して車室内の側部にてカーテン状に膨張展開し、前席乗員の頭部と後席乗員の頭部を保護する。
【００１９】
ところで、この実施形態においては、図２にて拡大して詳細に示したように、エアバッグ袋体１１の下端部、具体的には、下縁から１０ｍｍ程度の幅内に４本の表示糸１４が設けられている。各表示糸１４は、折り畳まれた状態（図３参照）にあるエアバッグ袋体１１のねじれ状態を表示可能な表示手段であり、エアバッグ袋体１１が正規に折り畳まれた状態では、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１の長手方向に沿って破線または点線状態で延在する。また、各表示糸１４は、エアバッグ袋体１１の基布とは異なる色、例えば、エアバッグ袋体１１の基布が白色であるとき、赤色の糸であり、エアバッグ袋体１１の基布に織り込むまたは縫い付けることで形成されている。
【００２０】
したがって、この実施形態においては、折り畳まれた状態にあるエアバッグ袋体１１を車両のルーフサイドレール３１に沿って組付けた際に、同エアバッグ袋体１１の組付状態を表示糸１４にてソック１３を透して視認することが可能である。このため、上記した表示糸１４を視認することで、エアバッグ袋体１１の車両への誤組付を防止することが可能であり、エアバッグ袋体１１を正規の状態にて車両のルーフサイドレール３１に容易かつ的確に組付けることが可能である。
【００２１】
また、この実施形態においては、上記した表示糸１４が、エアバッグ袋体１１が正規に折り畳まれた状態にて、エアバッグ袋体１１の長手方向に沿って延在する破線または点線状態の線状体であるため、エアバッグ１０を車両に組付ける際に、エアバッグ袋体１１が正規に折り畳まれているか否かをも視認することが可能である。
【００２２】
また、上記した表示糸１４は、エアバッグ袋体１１の基布とは異なる色の糸をエアバッグ袋体１１に織り込むまたは縫い付けることで、エアバッグ袋体１１の長手方向に沿って形成されているため、エアバッグ袋体１１から離脱し難く、しかもエアバッグ袋体１１の組付状態を色彩の相違にて明確に視認することが可能である。
【００２３】
また、この実施形態の表示糸１４は４本であるため、表示機能を十分に果たすことができることは勿論のこと、エアバッグ袋体１１の基布の織り糸と表示糸１４の収縮率が異なる場合にも、エアバッグ袋体１１の基布の波打ちを抑えることが可能である。なお、かかる効果は、表示糸１４が５本以内である場合に、同様に得られることを発明者は実験により確認している。
【００２４】
上記実施形態においては、折り畳まれた状態（図３参照）にあるエアバッグ袋体１１のねじれ状態を表示可能な表示手段として４本の表示糸１４を採用して実施したが、表示糸１４の本数は５本以内であれば適宜変更が可能である。また、上記実施形態においては、上記表示手段として赤色の表示糸１４を採用して実施したが、表示糸１４の色は適宜変更可能であることは勿論のこと、表示糸１４に代えてエアバッグ袋体に塗料等にて表示線を設けて実施することも可能である。
【００２５】
また、上記実施形態においては、エアバッグ袋体１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグや接着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能である。また、上記実施形態においては、乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、乗用車系以外の車両用頭部保護エアバッグ装置は勿論のこと、車両の一部に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ袋体がインフレータから供給されるガスにより膨張展開して乗員を保護するようにした他の種々なエアバッグ装置にも適宜変更して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を頭部保護エアバッグ装置に実施した一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１に示したエアバッグ袋体の部分拡大側面図である。
【図３】図１に示したエアバッグが収納されている状態の側面図である。
【図４】図３の４−４線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグ、１１…エアバッグ袋体、１１ａ…ガス導入部、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨張部、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、１１ｆ…前端非膨張部、１１ｇ…取付片部、１１ｈ…連通路、１２…テンションクロス、１３…ソック、１４…表示糸、２１…ディフューザ、２２…インフレータ、３１…ルーフサイドレール、３２…Ａピラー、３３…Ｂピラー、４１…ルーフヘッドライニング、４２…Ａピラーガーニッシュ。
【図１】
2004224255.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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