(57)【要約】【課題】車体のサイドメンバ前端面内方向の入力をラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアに均等に分散させることによって、車体前部の剛性を向上させることができる自動車の車体前部構造を提供すること。【解決手段】ラジエータコアサポート１が、ラジエータコアサポートアッパ２と、ラジエータコアサポートロア３と、センタステー４と、サイドステー５と、を備えて一体的に成形され、サイドステー５に隣接して金属製のサイドステープレート６が装着されると共に、サイドステープレート６の上下端部はそれぞれラジエータコアサポートアッパ２及びラジエータコアサポートロア３に固定され、上下方向略中央部はサイドメンバ８及びバンパステー１０を接続するための締結部１１を備えることとした。【選択図】　　　　図１
2004106705.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコアサポートが、車幅方向に延びる金属製のラジエータコアサポートアッパと、このラジエータコアサポートアッパの下方に並行して延びる金属製のラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアの中央部同士を結合する樹脂製のセンタステーと、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアの略端部同士をそれぞれ結合する樹脂製のサイドステーと、を備えて一体的に形成され、
前記サイドステーに隣接して金属製のサイドステープレートが装着されると共に、このサイドステープレートの上端部及び下端部は、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアにそれぞれ着脱可能に固定され、
前記サイドステープレートの上下方向略中央部は、車体のサイドメンバの前端部を締結するための締結部が設けられると共に、この締結部にバンパステーが固定されることを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の車体前部構造において、前記ラジエータコアサポートロアが板状に形成されると共に、車幅方向に延びる樹脂製の部品取付け部材が前記ラジエータコアサポートと一体的に形成されることを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の自動車の車体前部構造において、前記ラジエータコアサポートアッパが、断面視ロ字状の直線部とこの直線部から車幅方向に沿って上方に延びる断面視コ字状の曲折部とを接合して形成され、サイドステープレートの上端部が前記直線部と曲折部との接合位置に亘って着脱可能に固定されることを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれかに記載の自動車の車体前部構造において、前記サイドステープレートがサイドステーに着脱可能に固定されることを特徴とする自動車の車体前部構造。
【請求項５】
請求項１〜４のうちいずれかに記載の自動車の車体前部構造において、前記サイドステープレートの締結部にバンパステーが溶着されることを特徴とする自動車の車体前部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車体前部構造、特にラジエータコアサポート及びその周辺部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の車体前部構造は、図７（ａ）に示すように、自動車のフロントエンドモジュールを構成するラジエータコアサポート０１が、それぞれ車幅方向に沿って延びるラジエータコアアッパ０２とラジエータコアサポートロア０３を上下に備え、これらラジエータコアサポートアッパ０２とラジエータコアサポートロア０３の車幅方向略中央部同士を上下方向に延びるセンタステー０４で結合した基本構造となっている（特許文献１、特許文献２参照）。
【０００３】
ラジエータコアサポート０１は金属製と（図７（ａ）の白い部分）と樹脂製（図７（ａ）の網掛け部分）で出来ている。
図７（ｂ）は金属製の部分だけを示している。すなわち、ラジエータコアサポートアッパ０２と、ラジエータコアサポートアッパ０２の中央部に溶接されるフードロック取付け部０５と、ラジエータコアサポートロア０３と、ラジエータコアサポートロア０３の両端部に溶接されるサイド部０６が各々金属製である。
また、樹脂製の主要な部分は、前記センタステー０４と、サイド部０６の周縁を含んだ状態でラジエータコアサポートアッパ０２とラジエータコアサポートロア０３とを結合するピラー部０７と、サイド部０６とラジエータコアサポートアッパ０２とを結合するヘッドランプ取付け部０９となっている。
【０００４】
そして、前記ラジエータコアサポートロア０３は、前記サイド部０６を介してサイドメンバ０１０の前端部に跨った状態で、かつ、前記サイドメンバ０１０の前端部より下方に位置するセンタステー０４の下端部を結んで略Ｕ字型を成して取付けられている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平２００２−１６６８４８号公報　（第２−３頁、第３図）
【特許文献２】
特開平２００２−１６６８５２号公報　（第５−６頁、第１−３図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の自動車の車体前部構造のラジエータコアサポートは、車体のサイドメンバからラジエータコアサポートの入力、特にサイドメンバ前端面車幅方向の入力は、ラジエータコアサポートロアを介して他の車体との取付け部に伝達されるため、ラジエータコアサポートロアに負荷が集中して大きく変形したり、車体前部の剛性が低減して音振性能や操縦安定性の支障となる虞があった。
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、車体のサイドメンバ前端面車幅方向への入力をラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアに略均等に分散させることによって、車体前部の全体剛性を飛躍的に向上させることができる自動車の車体前部構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートが、車幅方向に延びる金属製のラジエータコアサポートアッパと、このラジエータコアサポートアッパの下方に並行して延びる金属製のラジエータコアサポートロアと、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアの中央部同士を結合する樹脂製のセンタステーと、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアの略端部同士をそれぞれ結合する樹脂製のサイドステーと、を備えて一体的に形成され、前記サイドステーに隣接して金属製のサイドステープレートが装着されると共に、このサイドステープレートの上端部及び下端部は、前記ラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアにそれぞれ着脱可能に固定され、前記サイドステープレートの上下方向略中央部は、車体のサイドメンバの前端部を締結するための締結部が設けられると共に、この締結部にバンパステーが固定されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明にあっては、請求項１記載の自動車の車体前部構造において、前記ラジエータコアサポートロアが板状に形成されると共に、車幅方向に延びる樹脂製の部品取付け部材が前記ラジエータコアサポートと一体的に形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１または２記載の自動車の車体前部構造において、前記ラジエータコアサポートアッパが、断面視ロ字状の直線部とこの直線部から車幅方向に沿って上方に延びる断面視コ字状の曲折部とを接合して形成され、サイドステープレートの上端部が前記直線部と曲折部との接合位置に亘って着脱可能に固定されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明にあっては、請求項１〜３のうちいずれかに記載の自動車の車体前部構造において、前記サイドステープレートがサイドステーに着脱可能に固定されることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明にあっては、請求項１〜４のうちいずれかに記載の自動車の車体前部構造において、前記サイドステープレートの締結部にバンパステーが溶着されることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車の車体前部構造の実施の形態を説明する。
図１は自動車の車体前部構造を示す分解斜視図、図２は自動車の車体前部構造を示す正面図、図３は同右側面図、図４は図２のＡ−Ａ断面図、図５は図２のＢ−Ｂ断面図、図６は図２のＣ−Ｃ断面図である。
なお、図において上下左右対称位置で同一形状の部材については同一の符号を付す。
【００１３】
図１〜３に示すように、本実施の形態の自動車の車体前部構造は、自動車のフロントエンドモジュールを構成するラジエータコアサポート１が、ラジエータコアサポートアッパ２と、ラジエータコアサポートロア３と、センタステー４と、サイドステー５と、サイドステープレート６とを主要な構成として備えている。
【００１４】
前記ラジエータコアサポートアッパ２は、ラジエータを組み付ける際にラジエータの上方を支持するためのものであって、薄肉の金属を用いて断面視ロ字状の直線部２ａ（図４参照）と断面視コ字状の曲折部２ｂとを接合して車幅方向に形成され、前記曲折部２ｂの先端は車体の左右のフードリッジ（図示せず）の上部先端と締結固定される。
【００１５】
前記ラジエータコアサポートロア３は、ラジエータを組み付ける際にラジエータの下方を支持するための金属製の板状部材であって、前記ラジエータコアサポートアッパ２の下方に並行して設けられている。
また、前記ラジエータコアサポートロア３に沿って車幅方向に部品取付け部材３ａが、前記ラジエータコアサポートロア３と一体的に形成され、この部品取付け部材３ａには、ラジエータやコンデンサの各種部品を取付けるための取付け穴３ｂが設けられている。
【００１６】
前記センタステー４は、前記ラジエータコアサポートアッパ２及びラジエータコアサポートロア３の中央部同士を結合するためのものであって、上端部はフードロック取付け部７が設けられるようになっている。
なお、フードロック取付け部７はセンタステー４と一体的に形成される場合もある。
【００１７】
前記サイドステー５は、ラジエータコアサポート１にラジエータを組み付ける際にラジエータの側方やその周辺部品を支持するためのものであって、上端側に傾斜面５ａを有し、前記ラジエータコアサポートアッパ２及びラジエータコアサポートロア３の略端部同士にそれぞれ結合されている。
【００１８】
前記部品取付け部材３ａ、センタステー４、サイドステー５は樹脂製で、前記部品取付け部材３ａとサイドステー５のコ字状断面の内部には、複数の樹脂補強部２０が交互に向きを変えながら連続して形成されることにより、座屈強度やねじり剛性が高められている。
そして、これら樹脂製部材は、前記金属製のラジエータコアサポートアッパ２及びラジエータコアサポートロア３を樹脂モールドして金属製部材と一体的に形成されている。
【００１９】
前記サイドステープレート６は、略台形型の外形を成し、上端側は車体前方に傾斜した傾斜面６ａが形成されている。
前記サイドステープレート６の上端部は、開口穴６ｂが設けられ、一方、前記ラジエータサポートアッパ２の直線部２ａと曲折部２ｂとの接合位置には前記取付け穴６ｂと対応する位置に開口穴６ｃが設けられている（図５参照）。
前記サイドステープレート６の下端部は、開口穴６ｄが設けられ、一方、前記ラジエータコアサポートロア３及び部品取付け部材３ａにも前記開口穴６ｄと対応する位置に開口穴６ｅが設けられている（図６参照）。
なお、６ｆは軽量化を図るための打抜孔である。
【００２０】
前記サイドステープレート６の上下方向略中央部は、後述するサイドメンバ８及びバンパステー１０を固定するための締結部１１が設けられている。
前記締結部１１は開口穴１１ａが設けられ、サイドメンバ８の前端部及びバンパステー１０にも前記開口穴１１ａと対応する位置に開口穴８ａ，１０ａがそれぞれ設けられている。
【００２１】
サイドステープレート６をラジエータコアサポート１に装着する際には、先ず、サイドステープレート６の傾斜面６ａとサイドステー５の傾斜面５ａとを重ね合わせ、ボルト１２を開口穴６ｂから挿通して開口穴６ｃを介してナット１３で固定させることにより、サイドステープレート６の上端部をラジエータコアサポートアッパ２に締結固定する（図５参照）。
このとき、サイドステープレート６はラジエータコアサポートアッパ２の直線部２ａと曲折部２ｂの接合位置に亘ってボルト１２とナット１３で締結固定されるようになっている。
続いて、ボルト１４を開口穴６ｅから挿通して開口穴６ｄを介してナット１５で固定させることにより、サイドステープレート６の下端部をラジエータコアサポートロア３に締結固定し、サイドステープレート６をラジエータコアサポート１に装着させる（図６参照）。
【００２２】
モジュール化されたラジエータコアサポート１をサイドメンバ８に組み付ける際には、バンパステー１０の開口穴１０ａ、締結部１１の開口穴１１ａ、サイドメンバ８の開口穴８ａをそれぞれ一致するように重ね合わせ、ボルト１６を開口穴１０ａから挿通して開口穴１１ａ，８ａを介してナット１７で締結固定させる。
なお、バンパアーマチュア９はモジュール化されたラジエータコアサポート１をサイドメンバ８に組み付けた後にバンパステー１０に取付けられる。
【００２３】
従って、本実施の形態の自動車の車体前部構造では、ラジエータコアサポートアッパ２の直線部２ａと曲折部２ｂとの接合位置にサイドステープレート６の上端部がボルト１２とナット１３で着脱可能に固定されるため、従来と比べて接合位置の強度を高めることができる上、ラジエータコアサポートアッパ２の剛性が向上する。
【００２４】
ラジエータコアサポートロア３は板状の金属製部材で形成され、このラジエータコアサポートロア３に沿って車幅方向に樹脂製の部品取付け部材３ａが一体的に形成されることにより、従来と比べて軽量、かつ剛性の高いラジエータコアサポートロアが得られる。
部品取付け部材３ａの取付け穴３ｂにラジエータやコンデンサなどの各種部品を取付けてこれらを支持固定できる。
【００２５】
センタステー４は、フードロック取付け部７を取付けるためのフードロックステーとしての役割を果たすと共に、ラジエータコアサポートの上下方向の入力に対する剛性を高めることができる。
【００２６】
サイドステー５は、ラジエータやコンデンサなどの周辺部材の重量を支える役割を持つため、樹脂製のそれに見合った小型軽量の断面形状で形成することができ、フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートの軽量化に貢献できる。
【００２７】
サイドステープレート６の上下端部はラジエータコアサポートアッパ２及びラジエータコアサポートロア３にそれぞれ固定され、さらに、上下方向略中央部は、サイドメンバ８及びバンパステー１０をそれぞれ締結するための締結部１１が形成されているため、ラジエータコアサポート１の全体剛性が向上する。
サイドメンバ８からの入力は締結部１１に伝達され、次いでサイドステープレート６の上下端部を介してラジエータコアサポートアッパ２及びラジエータコアサポートロア３に略均等に分散されるため、従来のようにラジエータコアサポートロア３に負荷が集中することがない。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
例えば、サイドステープレート６の形状、厚みは適宜設定することができる。
サイドステープレート６の固定個所はラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアに加えてサイドステー５に着脱可能に固定する構造としても良い。
【００２９】
サイドステープレート６の締結部１１にバンパステー１０を溶着し、バンパステー１０のクロージングプレートを省略して組み付けの工数と部品点数を減らすようにしても良い。
さらに、サイドステープレート６にヘッドランプユニットやその他の構成部材を取付けて周辺部の部品点数を減らすことは当然考えられる。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、上述のように構成されているため、車体のサイドメンバからラジエータコアサポートの入力、特にサイドメンバ前端面車幅方向の入力は、先ず、サイドステープレートの締結部に伝達され、次いでサイドステープレートの上下端部を介してラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアに略均等に伝達されるため、従来のようにラジエータコアサポートロアが大きく変形することがなく、ラジエータコアサポートの全体剛性が飛躍的に向上し、車体の音振性能や操縦安定性を高めることができる。
【００３１】
また、センタステー及びサイドステーはラジエータや周辺部材を保持して支える支持部材であるため、樹脂製の強度に見合った断面で成形することができ、フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートの軽量化を図ることができる。
【００３２】
サイドステープレートはラジエータコアサポートに着脱可能に固定されるため、ラジエータコアサポートの樹脂製部材と金属製部材を一体的に形成した後で装着することができ、ラジエータコアサポートの射出成形時や運搬時の作業に支障が生じることはない。
【００３３】
請求項２記載の発明によれば、ラジエータコアサポートロアが板状に形成される上、樹脂製の部品取付け部材はラジエータコアサポートロアの補強の役割も果たすため、従来のＵ字型のラジエータコアサポートロアと比べて、高い剛性を得ることができ、軽量化にも貢献する。
部品取付け部材はラジエータや周辺部品を取付ける支持部材であるため、樹脂製で強度に見合った断面形状で形成することができる。
【００３４】
請求項３記載の発明によれば、サイドステープレートの上端部がラジエータコアサポートアッパの直線部と曲折部との接合位置に亘って着脱可能に固定されるため、前記接合位置を強固にすることができ、車体のフードリッジからラジエータコアサポートアッパの入力に対する剛性が高くなる。
【００３５】
請求項４記載の発明によれば、サイドステープレートとサイドステーとを着脱可能に固定することによって、サイドステープレートの固定がより強化される上、サイドメンバからの入力は締結部に伝達され、次いで、サイドステープレートの上下端部を介してラジエータコアサポートアッパ及びラジエータコアサポートロアに略均等に分散されるため、従来のようにラジエータコアサポートロアに負荷が集中することがなく、更なるラジエータコアサポートの剛性を高めることができる。
【００３６】
請求項５記載の発明によれば、サイドステープレートの締結部にバンパステーが溶着されることによって、サイドステープレートがバンパステーのクロージングプレートを兼ねることができ、部品点数を削減してコストダウンを図ることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の本実施の形態の自動車の車体前部構造を示す分解斜視図である。
【図２】本実施の形態の自動車の車体前部構造を示す正面図である。
【図３】本実施の形態の自動車の車体前部構造を示す右側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】従来の自動車の車体前部構造を示す図（ａ）と金属製の部分のみ（ｂ）を示す図である。
【符号の説明】
１　ラジエータコアサポート
２　ラジエータコアサポートアッパ
２ａ　直線部
２ｂ　曲折部
３　ラジエータコアサポートロア
３ａ　部品取付け部材
３ｂ　取付け穴
４　センタステー
５　サイドステー
５ａ、６ａ　傾斜面
６　サイドステープレート
６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、８ａ、９ａ、１０ａ、１１ａ　開口穴
６ｆ　抜打穴
７　フードロック取付け部
８　サイドメンバ
９　バンパアーマチュア
１０　バンパステー
１１　締結部
１２、１４、１６　ボルト
１３、１５、１７　ナット
２０　樹脂補強部
【図１】
2004106705.tif 000003
【図２】
2004106705.tif 000004
【図３】
2004106705.tif 000005
【図４】
2004106705.tif 000006
【図５】
2004106705.tif 000007
【図６】
2004106705.tif 000008
【図７】
2004106705.tif 000009