(57)【要約】【課題】作業性の向上を図ることが可能な車両ドア用防水シートを提供する。【解決手段】押圧により変形可能な溝１９を有し且つ開口部１５を覆うことが可能な大きさのシート本体１６を、加熱軟化させたシート素材を用いての真空成形法により成形する。溝１９には、ドアインナパネル１４に対して密着するシール剤１７を充填する。シール剤１７は、溝１９の溝開口部分よりも低く充填する。シート本体１６には、回路体１８を配索固定する。回路体１８は、シート本体１６の真空成形と同時に行う。【選択図】    図１
2004224168.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアの車室内側を形成するドアインナパネルに設けられた開口部から前記車室内側へ水を浸入させないようにするための車両ドア用防水シートであって、
押圧により変形可能な溝を有し且つ前記開口部を覆うことが可能な大きさのシート本体を、加熱軟化させたシート素材を用いての真空成形法により成形し、前記溝には前記ドアインナパネルに対して密着するシール剤を充填した
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両ドア用防水シートにおいて、
前記シール剤を前記溝の溝開口部分よりも低く充填した
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【請求項３】
請求項１に記載の車両ドア用防水シートにおいて、
前記溝に充填した前記シール剤の上に剥離紙を設けた
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【請求項４】
請求項１に記載の車両ドア用防水シートにおいて、
前記溝の溝開口部分を溝中間部分よりも幅狭に形成した
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４いずれか記載の車両ドア用防水シートにおいて、
前記シート素材を発泡体にした
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５いずれか記載の車両ドア用防水シートにおいて、
前記シート本体の真空成形と同時に、配索すべき回路体を前記シート本体に固定した
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【請求項７】
請求項１ないし請求項５いずれか記載の車両ドア用防水シートにおいて、
前記シート本体の真空成形と同時に、配索すべき回路体を固定するための回路体配索溝を前記シート本体に成形し、前記回路体配索溝には前記回路体を後付けにより配索固定した
ことを特徴とする車両ドア用防水シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１  】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の車室内側へ水を浸入させないようにするための車両ドア用防水シートに関する。
【０００２  】
【従来の技術】
従来、車両のドアには図２１に示されるような車両ドア用防水シートが取り付けられている（例えば特許文献１参照）。図２１において、車両のドア１の車室内側を形成するドアインナパネル２には、ドア１の内部に例えばドアロック装置を取り付ける際に用いられる複数の作業用開口部３が設けられている。また、ドアインナパネル２の車室内側には、その全域にわたって柔軟且つ軽量な薄膜状の車両ドア用防水シート４が貼り付けにより設けられている。
【０００３  】
車両ドア用防水シート４は、雨天時や洗車時にドア１内部に流入した水をドアインナパネル２の作業用開口部３から車室内へ浸入しないようにするために設けられている。このような車両ドア用防水シート４は、一般にその全周をドアインナパネル２側に塗布される接着剤（又はブチルゴム）５により、ドアインナパネル２に対して接着されるようになっている。
【０００４  】
ドアインナパネル２の車室内側には、特に図示しないが、クランプ等の既知の固定部材によってワイヤハーネスが配索固定されている。
【０００５  】
【特許文献１】
特開平８−２７６７３５号公報
【０００６  】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、カーメーカーでのドア１の組み付け作業にあっては、接着剤５をドア一枚一枚に塗布しなければならず、また、その上、接着剤５の位置を確認しながら車両ドア用防水シート４を接着しなければならないことから、非常に繁雑な作業になって作業性の低下を招いていた（ワイヤハーネスの配索も含めると更に繁雑な作業になってしまう）。
【０００７  】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、作業性の向上を図ることが可能な車両ドア用防水シートを提供することを課題とする。
【０００８  】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の車両ドア用防水シートは、車両のドアの車室内側を形成するドアインナパネルに設けられた開口部から前記車室内側へ水を浸入させないようにするための車両ドア用防水シートであって、押圧により変形可能な溝を有し且つ前記開口部を覆うことが可能な大きさのシート本体を、加熱軟化させたシート素材を用いての真空成形法により成形し、前記溝には前記ドアインナパネルに対して密着するシール剤を充填したことを特徴としている。
【０００９  】
請求項２記載の本発明の車両ドア用防水シートは、請求項１に記載の車両ドア用防水シートにおいて、前記シール剤を前記溝の溝開口部分よりも低く充填したことを特徴としている。
【００１０  】
請求項３記載の本発明の車両ドア用防水シートは、請求項１に記載の車両ドア用防水シートにおいて、前記溝に充填した前記シール剤の上に剥離紙を設けたことを特徴としている。
【００１１  】
請求項４記載の本発明の車両ドア用防水シートは、請求項１に記載の車両ドア用防水シートにおいて、前記溝の溝開口部分を溝中間部分よりも幅狭に形成したことを特徴としている。
【００１２  】
請求項５記載の本発明の車両ドア用防水シートは、請求項１ないし請求項４いずれか記載の車両ドア用防水シートにおいて、前記シート素材を発泡体にしたことを特徴としている。
【００１３  】
請求項６記載の本発明の車両ドア用防水シートは、請求項１ないし請求項５いずれか記載の車両ドア用防水シートにおいて、前記シート本体の真空成形と同時に、配索すべき回路体を前記シート本体に固定したことを特徴としている。
【００１４  】
請求項７記載の本発明の車両ドア用防水シートは、請求項１ないし請求項５いずれか記載の車両ドア用防水シートにおいて、前記シート本体の真空成形と同時に、配索すべき回路体を固定するための回路体配索溝を前記シート本体に成形し、前記回路体配索溝には前記回路体を後付けにより配索固定したことを特徴としている。
【００１５  】
請求項１に記載された本発明によれば、シート本体を真空成形法により成形した車両ドア用防水シートになる。また、シール剤を予めシート本体に設けた車両ドア用防水シートになる。さらに、ドアインナパネルへの取り付け時までシール剤をシート本体に設けた状態に保持し、取り付け時にシール剤をドアインナパネル側に出すような車両ドア用防水シートになる。シート本体は、真空成形法を用いることにより容易に得られる。このような車両ドア用防水シートをドアインナパネルの開口部を覆うようにして取り付ければ、例えばカーメーカー側での組み付け作業が簡単に完了する。すなわち、カーメーカーでは、接着剤等のシール剤をドア一枚一枚に設ける必要がなく、また、そのシール剤を設ける作業がないことからシール剤の位置を確認する必要もなく、その結果、作業が簡単に完了する。従って、カーメーカー側での組み付け作業性の向上が図られる。
【００１６  】
請求項２に記載された本発明によれば、溝の溝開口部分よりも低くシール剤が充填される。これにより、ドアインナパネルへの取り付け時まで、シール剤のはみ出しに対する配慮がなされる。
【００１７  】
請求項３に記載された本発明によれば、溝に充填したシール剤の上に剥離紙が設けられる。これにより、ドアインナパネルへの取り付け時まで、シール剤のはみ出しに対する配慮がなされる。
【００１８  】
請求項４に記載された本発明によれば、溝の溝開口部分が溝中間部分よりも幅狭に形成される。これにより、ドアインナパネルへの取り付け時まで、シール剤のはみ出しに対する配慮がなされる。
【００１９  】
請求項５に記載された本発明によれば、発泡体であるシート素材が用いられる。これにより、軽量且つ柔軟なシート本体が成形される。軽量且つ柔軟なシート本体を用いれば、ドアインナパネルへの取り付け作業がより一層容易になる。
【００２０  】
請求項６に記載された本発明によれば、シート本体の真空成形と同時に配索すべき回路体の固定が行われる。真空成形法を用いることにより容易に回路体の配索が行われる。このような車両ドア用防水シートをドアインナパネルの開口部を覆うようにして取り付ければ、カーメーカー側でのワイヤハーネスを含めた組み付け作業が簡単に完了する。
【００２１  】
請求項７に記載された本発明によれば、シート本体の真空成形と同時に配索すべき回路体を固定するための回路体配索溝が成形される。配索すべき回路体は、シート本体の成形後、後付けにより回路体配索溝に配索固定される。このような車両ドア用防水シートをドアインナパネルの開口部を覆うようにして取り付ければ、カーメーカー側でのワイヤハーネスを含めた組み付け作業が簡単に完了する。
【００２２  】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の車両ドア用防水シートの一実施の形態を示す斜視図である。また、図２及び図３はシート本体の斜視図、図４はシート本体の溝及びその溝に充填されたシール剤の断面図、図５及び図６は真空成形金型の斜視図、図７は図６の要部拡大斜視図、図８〜図１５はシート本体を真空成形するための工程の説明図、図１６は車両ドア用防水シートの取り付け状態の説明図である。
【００２３  】
図１において、引用符号１１は車両のドアを示している。また、引用符号１２は本発明の車両ドア用防水シートを示している。ドア１１は、車両外側の側部を形成するドアアウタパネル１３と、車室内側の側部を形成するドアインナパネル１４とを備えて構成されている。そのドアインナパネル１４には、ドア１１の内部（ドアアウタパネル１３とドアインナパネル１４との間）に例えばドアロック装置を取り付ける際に用いられる作業用の開口部１５が設けられている（ここでは開口部１５の形状を簡素化しているものとする）。このような開口部１５は、本発明の車両ドア用防水シート１２によって車室内側から水密に覆われるようになっている。
【００２４  】
車両ドア用防水シート１２は、開口部１５から車室内側へ水を浸入させないようにするためのものであって、従来よりも作業性の向上が図られた構造を有している。すなわち、車両ドア用防水シート１２は、シート本体１６とシール剤１７と回路体１８とを備えて構成されている。以下、上記各構成部材について説明する。
【００２５  】
シート本体１６は、真空成形法を用いて成形された例えば発泡成形シートであって、開口部１５の形状に合わせてその全体が開口部１５よりも大きくなるように形成されている（図示の形状に限定されるものではない）。このようなシート本体１６のドアインナパネル１４に対する接着面には、シール剤１７を充填するための溝１９が形成されている（図１及び図２参照）。また、上記接着面の反対側の面には、回路体１８が配索固定されるている（図１ないし図３参照）。
【００２６  】
図１ないし図３において、シート本体１６の溝１９は、押圧を受けると変形するような溝であって、必要な量のシール剤１７を充填することができる深さに形成されている。また、溝１９は、本形態において、溝開口部分、溝中間部分、溝底部分の溝幅が全て同じとなるような断面コ字状に形成されている（この断面形状に限るものではない。これについては後述する）。このような溝１９は、平面視略環状であって例えば開口部１５の形状に合わせて形成されている。また、溝１９は、当然であるが開口部１５よりも大きく形成されている。
【００２７  】
シート本体１６における上記接着面の反対側の面には、回路体１８が複数の抜け止め用凸部２０によって保持固定されている。また、回路体１８の形状に沿ってシート本体１６の一部が密着し、これによって回路体１８が保持固定されている。抜け止め用凸部２０は、後述する加熱軟化させたシート素材４３が切り欠き空間３６に引き込まれるようにして食い込んだ後に形成される部分である。
【００２８  】
シール剤１７は、シール且つ接着剤としての機能を有するものであって、ここではブチルゴムが用いられている。このようなシール剤１７は、上述の如く、シート本体１６の溝１９に充填されている。本形態においては、溝１９の溝開口部分よりも低くなるように充填されている（図４（ａ）参照。充填方法は特に問わないものとする。ディスペンサーを用いれば作業効率が向上する）。シール剤１７は、溝１９の全周にわたって適量且つ均一に充填されている。尚、図４（ｂ）に示される如く、シール剤１７の上に剥離紙２１を設けてもよいものとする。シール剤１７は、ドアインナパネル１４への取り付け時まで溝１９に充填された状態に保持されている。
【００２９  】
回路体１８は、ドア１１に配索される既知のワイヤハーネスであって、その端末には、既知のコネクタ２２、２２が設けられている。回路体１８は、本形態において、複数の電線２３を横一列に一体的に並べて形成したフラット電線が用いられている（これに限定するものではない。回路体１８には分岐部分があってもよいものとする）。このような回路体１８の配索固定は、シート本体１６の真空成形と同時に、そのシート本体１６に対して行われている。尚、シート本体１６に対する回路体１８の配索固定位置は任意であるものとする。また、回路体１８の配索は任意であるものとする。すなわち、シート本体１６とシール剤１７とで車両ドア用防水シート１２を構成してもよいものとする。
【００３０  】
次に、図５ないし図１５を参照しながらシート本体１６を成形するための真空成形金型及び成形方法を説明する。尚、必要に応じて図１ないし図３も参照するものとする。
【００３１  】
真空成形金型３１は、シート本体１６の成形に必要十分な大きさのベース型３２を有している。ベース型３２は、平坦な表面３３を有する板状の部材であって、その表面３３には、溝１９を成形するための溝成形部分（図５参照）と、回路体１８を成形と同時に配索固定するための回路体配索部分（図６及び図７参照）とが設けられている。
【００３２  】
上記溝成形部分は、溝成形部３４を有している。また、上記回路体配索部分は、回路体配索部３５と複数の切り欠き空間３６と複数の空気吸引穴３７、３８と収納用凹部３９とを有している。溝成形部３４は、平面視略環状の突起であって、本形態においては、開口部１５の形状に合わせて形成されている。
【００３３  】
回路体配索部３５は、回路体１８の幅と同等の幅、且つ適宜高さを有してベース型３２の表面３３に突設されている。また、回路体配索部３５は、回路体１８の配索経路に合わせて形成されている。このような回路体配索部３５には、その回路体配索部３５を分断するような切り欠き空間３６が複数形成されている。
【００３４  】
回路体配索部３５の上面は、回路体１８を載せるための面であって、平坦に形成されている。また、回路体配索部３５の側面には、回路体１８の位置決めをするための一対の回路体位置決め部４０、４０が複数形成されている。回路体位置決め部４０、４０は、円柱を半割にしたような形状に形成されている。回路体位置決め部４０、４０は、回路体１８の両側に位置してその回路体１８のずれを阻止する機能を有している。
【００３５  】
ベース型３２には、切り欠き空間３６に連通する空気吸引穴３７が貫通形成されている。その空気吸引穴３７は、回路体配索部３５を分断した部分の範囲内に形成されている。一方、引用符号３８で示される空気吸引穴もベース型３２の適宜位置に複数個形成されている。空気吸引穴３８は、溝成形部３４の近傍にも複数形成されている。
【００３６  】
収納用凹部３９は、回路体１８の端末部分４１を収納するための部分であって、図示のような凹形状に形成されている。このような収納用凹部３９は、シート本体１６の成形時において回路体１８の長尺な端末部分４１の処理を容易にするために形成されている。収納用凹部３９には、押さえ部４２が設けられている。押さえ部４２は、必要に応じて設けられるものであって、例えばピン形状に形成されている。
【００３７  】
押さえ部４２は、収納用凹部３９に収納された端末部分４１のはみ出しを規制するようになっており、収納用凹部３９に収納された端末部分４１に、屈曲による反力が生じたとしても、端末部分４１を押さえ付けてベース型３２の表面３３からのはみ出しを阻止することができるようになっている。尚、押さえ部４２に替えて収納用凹部３９を覆うような蓋部材を設けてもよいものとする。
【００３８  】
シート本体１６を成形するための成形方法は、例えば以下で説明する第一工程と第二工程と第三工程と第四工程とを順に経るようになっている。
【００３９  】
第一工程では、配索すべき回路体１８を回路体配索部３５の上面に載せる作業が行われる（図１２参照）。この時、回路体１８は、回路体位置決め部４０、４０によってずれなく確実に回路体配索部３５の上面に載せられる。尚、図８及び図１２中の引用符号４３はシート素材を示している。そのシート素材４３は、合成樹脂製の柔軟性を有するシートであって、加熱されると軟化して、真空成形後には、シート本体１６に成形されるようになっている（特に限定するものではないが、発泡剤を添加してなるような発泡体がシート素材として好ましいものとする）。第一工程が終了すると第二工程へ移行する。
【００４０  】
第二工程では、例えば遠赤外線ヒーター等により予め加熱軟化させたシート素材４３をベース型３２の表面３３に被せる作業が行われる（図９及び図１３参照）。この時、加熱軟化させたシート素材４３は、溝成形部３４、及び回路体配索部３５の上面に載せた回路体１８を覆うように被せられる。第二工程が終了すると第三工程へ移行する。
【００４１  】
第三工程では、シート素材４３とベース型３２の表面３３との間の空気を複数の切り欠き空間３６及び複数の空気吸引穴３７、３８を介して吸引する作業が行われる。この時、シート素材４３とベース型３２の表面３３との間の空気を矢線方向（図１０及び図１４参照）に吸引すると、上記回路体配索部分においては、加熱軟化させたシート素材４３が切り欠き空間３６に引き込まれるようにして食い込み、且つ回路体１８に密着して、その回路体１８を保持固定する。加熱軟化させたシート素材４３は、回路体１８の形状に沿って成形される。シート素材４３が十分に冷えると第四工程へ移行する。
【００４２  】
第四工程では、真空成形金型３１を上記空気の吸引方向に引き抜く、又は十分に冷えたシート素材４３、すなわち、シート本体１６を上記空気の吸引方向とは逆の方向に押し出す作業が行われる（図１１及び図１５参照）。これにより、シート本体１６が成形される。
【００４３  】
以上のように成形されたシート本体１６の溝１９にシール剤１７を充填すると、本発明に係る車両ドア用防水シート１２が形成される。そして、このように形成された車両ドア用防水シート１２は、ドアインナパネル１４の開口部１５を覆うようにして取り付けられる。すなわち、車両ドア用防水シート１２をドアインナパネル１４に対して押し付け、且つ溝１９の裏側を押圧すると、その溝１９が押圧力により変形して（図１６参照）、シール剤１７が溝１９から飛び出す。これにより、車両ドア用防水シート１２とドアインナパネル１４とが接着されて、車両ドア用防水シート１２の取り付けが完了する。
【００４４  】
以上、図１ないし図１６を参照しながら説明してきたように、本発明の車両ドア用防水シート１２は、シート本体１６を真空成形法により成形したものであり、また、シール剤１７を予めシート本体１６に設けたものであり、さらには、ドアインナパネル１４への取り付け時までシール剤１７をシート本体１６に設けた状態に保持し、取り付け時にシール剤１７をドアインナパネル１４側に出すようなものであることから、本発明の車両ドア用防水シート１２をドアインナパネル１４の開口部１５を覆うようにして取り付ければ、例えばカーメーカー側での組み付け作業を簡単に行うことができる。すなわち、カーメーカーでは、従来のように接着剤等のシール剤をドア一枚一枚に設ける必要がなく、また、そのシール剤を設ける作業がないことからシール剤の位置を確認する必要もなく、その結果、作業を簡単に行うことができる。従って、カーメーカー側での組み付け作業性を向上させることができる。
【００４５  】
尚、上述の形態において、シート本体１６の成形と同時に回路体１８の配索及び固定を行っていたが、次のような構造にして回路体の配索及び固定を行ってもよいものとする。図１７は回路体配索部分の他の成形例を示す断面図、図１８は図１７の回路体配索部分の斜視図、図１９は図１７の回路体配索部分に回路体を配索した状態の斜視図である。
【００４６  】
図１７において、真空成形金型５１におけるベース型５２の表面５３には、上述と同様の溝１９を成形するための溝成形部分と、電線束状の回路体５４（図１９参照）を配索固定するための回路体配索部分とが設けられている。その回路体配索部分は、突条部５５と疑似回路体５６と複数の空気吸引穴５７とを有する例えば図示のような構造に形成されている。
【００４７  】
ベース型５２は、平坦な表面５３を有する金属製の板状の部材であって、その表面５３には、回路体５４（図１９参照）の幅よりも幅狭、且つ適宜高さを有する金属製の突条部５５が突設されている。
【００４８  】
突条部５５は、ベース型５２の表面５３に横たわる棒状の部材であって、回路体５４（図１９参照）の配索経路に合わせて形成されている。突条部５５の上面は、平坦な面となるように形成されている。また、その上面の適宜位置には、突条部５５の軸直交方向に凹む凹部分５８が適宜間隔を開けて複数形成されてる。
【００４９  】
疑似回路体５６は、配索すべき回路体５４（図１９参照）の形状に合わせて形成されている。また、疑似回路体５６は、突条部５５の上面に対して取り外し可能な形状に形成されている。さらに、疑似回路体５６は、突条部５５の上面よりも幅広、言い換えれば突条部５５の側面間の幅よりも幅広の部分を有するように形成されている。
【００５０  】
疑似回路体５６の下面は、突条部５５の上面に対して面接触するように形成されている。このような下面の適宜位置には、凹部分５８に差し込まれるピン状の凸部分５９が複数形成されている。尚、凸部分５９及び凹部分５８の形状は図示の形状に限定されないものとする。
【００５１  】
空気吸引穴５７は、加熱軟化させたシート素材６０を引き寄せるために、ベース型５２の適宜位置に複数貫通形成されている。尚、本形態において、上記シート素材６０は、上述のシート素材４３と同じものが用いられている。
【００５２  】
次に、上記構成に基づいて、シート本体６１の成形方法を説明する。シート本体６１の成形方法は、例えば以下で説明する第一工程〜第五工程を順に経るようになっている。
【００５３  】
第一工程では、突条部５５の上面に疑似回路体５６を載せる作業が行われる。この時、突条部５５の上面と疑似回路体５６の下面とが面接触する。また、凹部分５８には凸部分５９が差し込まれる。第一工程が終了すると第二工程へ移行する。
【００５４  】
第二工程では、例えば遠赤外線ヒーター等により予め加熱軟化させたシート素材６０をベース型５２の表面５３に被せる作業が行われる。この時、加熱軟化させたシート素材６０は、突条部５５の上面に載せられた疑似回路体５６を覆うように被せられる。第二工程が終了すると第三工程へ移行する。
【００５５  】
第三工程では、ベース型５２の表面５３とシート素材６０との間の空気を複数の空気吸引穴５７を介して吸引する作業が行われる。この時、ベース型５２の表面５３とシート素材６０との間の空気を吸引すると、加熱軟化させたシート素材６０がベース型５２の方に引き寄せられ、疑似回路体５６、突条部５５、及びベース型５２の表面５３にそれぞれ密着する。第三工程が終了すると第四工程へ移行する。
【００５６  】
第四工程では、シート素材６０が十分に冷えた後、そのシート素材６０をベース型５２から取り外す作業が行われる。この時、抜け止め部分６２が引っ掛かり疑似回路体５６を伴った状態でシート素材６０がベース型５２から取り外される。第四工程が終了すると第五工程へ移行する。
【００５７  】
第五工程では、取り外したシート素材６０から疑似回路体５６を分離してシート本体６１を得る作業が行われる。この時、疑似回路体５６は、シート素材６０を例えば図１７の左右方向へ引っ張って分離がなされる。疑似回路体５６が分離されると、シート本体６１には、回路体５４（図１９参照）を配索するための回路体配索溝６３が形成される。回路体配索溝６３の両開口縁部には、抜け止め部分６２、６２が形成される。
【００５８  】
上記第一工程〜第五工程を経て製造されたシート本体６１の回路体配索溝６３には、図１９に示される如く、回路体５４が差し込まれてその回路体５４が固定される。回路体５４は、後付けによりシート本体６１に配索固定される。
【００５９  】
図２０はシート本体の溝の他の例を示す断面図である。図２０において、溝１９ａ、１９ｂ、１９ｃは、それぞれ溝開口部分が溝中間部分よりも幅狭に形成されている。このような溝１９ａ、１９ｂ、１９ｃは、上記溝開口部分が狭いことから、ドアインナパネルへの取り付け時までシール剤１７のはみ出しを防止することができるようになっている。尚、溝１９ａ、１９ｂ、１９ｃの成形に関しては、例えば上述の回路体配索溝６３の成形方法を応用することができるものとする。
【００６０  】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００６１  】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、作業性が向上する車両ドア用防水シートを提供することができるという効果を奏する。
【００６２  】
請求項２、請求項３、請求項４それぞれに記載された本発明によれば、ドアインナパネルへの取り付け時まで、シール剤のはみ出しを防止することができるという効果を奏する。
【００６３  】
請求項５に記載された本発明によれば、軽量且つ柔軟なシート本体を成形することができる。従って、ドアインナパネルへの取り付け作業をより一層容易にすることができるという効果を奏する。
【００６４  】
請求項６、請求項７それぞれに記載された本発明によれば、ワイヤハーネスの組み付けを含めた作業性を向上させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両ドア用防水シートの一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】シート本体の斜視図（接着面側）である。
【図３】シート本体の斜視図（図２の逆側）である。
【図４】（ａ）はシート本体の溝及びその溝に充填されたシール剤の断面図、（ｂ）はシール剤の上に剥離紙を設けた状態の断面図である。
【図５】真空成形金型の斜視図（溝成形部分）である。
【図６】真空成形金型の斜視図（回路体配索部分）である。
【図７】図６の要部拡大斜視図である。
【図８】シート本体を真空成形する第一工程の説明図（溝成形部分）である。
【図９】シート本体を真空成形する第二工程の説明図（溝成形部分）である。
【図１０】シート本体を真空成形する第三工程の説明図（溝成形部分）である。
【図１１】シート本体を真空成形する第四工程の説明図（溝成形部分）である。
【図１２】シート本体を真空成形する第一工程の説明図（回路体配索部分）である。
【図１３】シート本体を真空成形する第二工程の説明図（回路体配索部分）である。
【図１４】シート本体を真空成形する第三工程の説明図（回路体配索部分）である。
【図１５】シート本体を真空成形する第四工程の説明図（回路体配索部分）である。
【図１６】車両ドア用防水シートの取り付け状態の説明図である。
【図１７】回路体配索部分の他の成形例を示す断面図である。
【図１８】図１７の回路体配索部分の斜視図である。
【図１９】図１７の回路体配索部分に回路体を配索した状態の斜視図である。
【図２０】シート本体の溝の他の例を示す断面図である。
【図２１】従来例の車両ドア用防水シートの斜視図である。
【符号の説明】
１１  ドア
１２  車両ドア用防水シート
１３  ドアアウタパネル
１４  ドアインナパネル
１５  開口部
１６、６１  シート本体
１７  シール剤
１８、５４  回路体
１９、１９ａ、１９ｂ、１９ｃ  溝
２０、６２  抜け止め用凸部
２１  剥離紙
２２  コネクタ
２３  電線
３１、５１  真空成形金型
３２、５２  ベース型
３３、５３  表面
３４  溝成形部
３５  回路体配索部
３６  切り欠き空間
３７、３８、５７  空気吸引穴
３９  収納用凹部
４０  回路体位置決め部
４１  端末部分
４２  押さえ部
４３、６０  シート素材
５５  突条部
５６  疑似回路体
５８  凹部分
５９  凸部分
６３  回路体配索溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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