(57)【要約】【課題】バイザ本体がその厚さ方向に分割された第一構成体と第二構成体とを有し、その第一構成体と第二構成体とが強い連結力で連結する構成になっている車両用サンバイザを提供する。【解決手段】バイザ本体２がその厚さ方向に分割された第一構成体３と第二構成体４とを有する車両用サンバイザであって、第一構成体３と第二構成体４との間には、第一構成体３と第二構成体４とは別体に形成された剛性に富む連結部材５を有する。そして第一構成体３と第二構成体４がそれぞれ連結部材５に係合することで、連結部材５を介して連結する構成になっている。【選択図】　　　　図２
2004106753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザ本体がその厚さ方向に分割された第一構成体と第二構成体とを有する車両用サンバイザであって、
前記第一構成体と前記第二構成体との間には、前記第一構成体と前記第二構成体とは別体に形成された剛性に富む連結部材を有し、前記第一構成体と前記第二構成体がそれぞれ前記連結部材に係合することで、前記連結部材を介して連結する構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
第一構成体は、第二構成体に向けて突出する係合部を備え、
連結部材は、略環状に形成されてその環状中心に前記第一構成体の係合部が貫通される構造であるとともに、内周縁には、貫通された前記第一構成体の係合部に係止する第一係止部を有し、外周縁には、第二構成体の係合部に挿入されることで、前記第二構成体の係合部に係止する第二係止部を有することを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
連結部材は、略板状に形成されたプレート体と、第一構成体の係合部が係合される第一係止部と、第二構成体の係合部が係合される第二係止部とを有し、前記プレート体が、バイザ本体の内部において前記バイザ本体を補強する構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室内への光を遮断する車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、種々のタイプのものが知られていた。例えば下記の特許文献１に開示された車両用サンバイザが知られていた。
この開示発明によるとバイザ本体は、その厚さ方向に分割されて半殻状をなす一対の構成体を備える。そして一方の構成体は、一体状に形成された結合片を有し、他方の構成体は、その結合片に連結する結合片を一体状に有する。したがって結合片同士が直接連結することで、構成体同士が連結されていた。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２５６４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし構成体の結合片は、合成樹脂の射出成形等により一体成形により構成されていた。したがって結合片の寸法精度を上げることは容易ではなかった。また結合片は、その先端部に爪を有した複雑な構造であった。したがって一体成形による寸法のバラツキなどによって結合片同士の連結力が弱くなることもあった。
そこで本発明は、バイザ本体がその厚さ方向に分割された第一構成体と第二構成体とを有し、その第一構成体と第二構成体とが強い連結力で連結する構成になっている車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
すなわち請求項１に記載の発明によれば、第一構成体と第二構成体との間には、第一構成体と第二構成体とは別体に形成された剛性に富む連結部材を有する。そして第一構成体と第二構成体がそれぞれ連結部材に係合することで、連結部材を介して連結する構成になっている。
したがって第一構成体と第二構成体が直接連結する構成に比べ、その連結が強くなる。例えば直接連結する従来構造では、第一構成体と第二構成体に対して結合片が一体成形により設けられていた。そのため結合片の寸法精度を上げることは容易なことではなかった。また第一構成体と第二構成体が剛性の低い材料などによって形成される場合は、結合片が弾性変形しやすい構成になったり、あるいは破損しやすい構成になるおそれがあった。
【０００６】
これに対して本発明は、連結部材が別体に形成されている。そのため連結部材は、その寸法精度を上げることが容易な構成である。そして連結部材の寸法精度を上げることで、第一構成体と第二構成体がそれぞれ連結部材に強く係合する。かくして第一構成体と第二構成体が連結部材を介して強く連結する。
また連結部材は、剛性に富む材料から形成されている。そのため第一構成体と第二構成体の一方あるいは両方が剛性の低い材料、または肉厚の薄い構造などにより形成される場合であっても、剛性に富む連結部材が第一構成体と第二構成体のそれぞれに係合するため、第一構成体と第二構成体は、連結部材を介して強く連結する。
【０００７】
請求項２に記載の発明によれば、第一構成体は、第二構成体に向けて突出する係合部を備える。連結部材は、略環状に形成されてその環状中心に第一構成体の係合部が貫通される構造であるとともに、内周縁には、貫通された第一構成体の係合部に係止する第一係止部を有する。そして外周縁には、第二構成体の係合部に挿入されることで、第二構成体の係合部に係止する第二係止部を有する。
すなわち第一構成体と第二構成体は、連結部材を介して連結する。そのため第一構成体と第二構成体は、直接連結する構成に比べて容易に強く連結され得る。また連結部材は、略環状であって、内周縁と外周縁のそれぞれに係止部を有するという容易な構成により形成される。
【０００８】
請求項３に記載の発明によれば、連結部材は、略板状に形成されたプレート体と、第一構成体の係合部が係合される第一係止部と、第二構成体の係合部が係合される第二係止部とを有する。そしてプレート体が、バイザ本体の内部においてバイザ本体を補強する構成になっている。
すなわち連結部材は、第一係止部によって第一構成体と係合し、第二係止部によって第二構成体と係合する。したがって第一構成体と第二構成体は、連結部材を介して連結する。また連結部材は、プレート体を有する。そしてこのプレート体は、バイザ本体の内部においてバイザ本体を補強する。したがってバイザ本体は、外力に対して強い構成になる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
本発明の実施の形態１を図１〜３にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように略板状のバイザ本体２と、バイザ本体２が回動可能に装着される支軸１０とを備える。
支軸１０は、図１に示すように縦軸１０ａと横軸１０ｂとを備えた略Ｌ字状に形成されている。そして横軸１０ｂにバイザ本体２が回動可能に装着されている。また縦軸１０ａには、取付ブラケット１１が回動可能に取付けられ、取付ブラケット１１を介して支軸１０が車室天井面に回動可能に装着される。
【００１０】
したがってバイザ本体２は、横軸１０ｂ周りに回動されることで、車室天井面に沿う収納位置と、フロントガラスに沿うフロント位置とに回動する。またバイザ本体２は、支軸１０を縦軸１０ａ周りに回動させることでフロント位置とサイドガラスに沿ったサイド位置とに回動する。
バイザ本体２は、図１に示すように中央部に開口窓２１を備えて枠状に形成された枠部２０と、開口窓２１を塞ぐように設けられた板部３１を有する。
【００１１】
またバイザ本体２は、図２に示すように厚さ方向に分割された第一構成体３と第二構成体４とを備えた二分割構成になっている。
第一構成体３と第二構成体４は、それぞれ熱可塑性樹脂を素材として射出成形により一体成形されている。第一構成体３は、バイザ本体２の表側を形成する部材であって、枠部２０の表側を形成する表枠部３０と、表枠部３０の枠内を塞ぐように設けられた板状の板部３１を一体状に備える。また第二構成体４は、バイザ本体２の裏側を形成する部材であって、枠部２０の裏側を形成する裏枠部４０を備える。
【００１２】
また第一構成体３は、図２に示すように表枠部３０の内側面から第二構成体４に向けて突出する係合部３２を有する。一方第二構成体４は、その係合部３２が挿入される係合部４１を備える。
第一構成体３の係合部３２は、図３に示すように根元から先端に向けて除々に径が細くなっている。すなわち係合部３２は、根元側に径の大きな略円柱状の第一柱部３３を有する。そして第一柱部３３の先端面には、第一柱部３３よりも径の小さい略円柱状の第二柱部３４を有し、第二柱部３４の先端面には、第二柱部３４よりも径の小さい略円柱状の第三柱部３５を有する。
【００１３】
第二構成体４の係合部４１は、図３に示すように裏枠部４０の内側面から第一構成体３に向けて略円筒状に突出する。そして係合部４１は、軸中心に凹状に形成された挿入部４２を有し、その挿入部４２には係合部３２が挿入され得る。
挿入部４２は、奥側へ行くほど径が細くなっている。すなわち挿入部４２は、開口側に大きな径で開口する第一開口部４２ａを有し、その奥側には第一開口部４２ａよりも径が細い第二開口部４２ｂが連続して設けられ、さらにその奥側には第二開口部４２ｂよりも径が細い第三開口部４２ｃが連続して設けられている。
【００１４】
また車両用サンバイザ１は、図３に示すように係合部３２と係合部４１の間に連結部材５を有する。連結部材５は、第一構成体３と第二構成体４とを連結するための部材であって、これらとは別体に形成されている。また連結部材５は、剛性に富む材料、すなわち第一構成体３と第二構成体４よりも剛性の強い材料により形成されている。例えば鉄板などの金属材を素材として形成されている。
連結部材５は、図３に示すように略環状に形成されており、リング状のリング部５０を有する。そして連結部材５は、環状中心に貫通孔５１を有する。また連結部材５は、リング部５０の内周縁に沿って貫通孔５１の中心に向けて張出す複数の第一係止部５２を有する。またリング部５０の外周縁には、外方へ向けて張出す複数の第二係止部５３を有する。
【００１５】
連結部材５は、以下のように換言することもできる。すなわち連結部材５は、図３に示すように略環状に形成され、その内周縁には、所定間隔毎に外周縁に向けて切込んだ複数の切込部５４を有する。そして連結部材５は、その切込部５４によって形成された複数の第一係止部５２を有する。また外周縁には、所定間隔毎に内周縁に向けて切込んだ複数の切込部５５を有し、その切込部５５によって形成された複数の第二係止部５３を有する。
【００１６】
次に、連結部材５を係合部３２に係合する方法とその係合関係を説明する。
係合部３２に連結部材５を係合する場合、連結部材５の貫通孔５１に係合部３２を挿入する（図３参照）。これによって図２に示すように係合部３２の第三柱部３５に連結部材５の第一係止部５２が係止する。また第一係止部５２は、図２に示すように先端側が係合部３２の先端へ向けて傾斜している。したがって係合部３２を連結部材５から抜こうとした場合は、第一係止部５２の先端が第三柱部３５に引っ掛かる。かくして連結部材５は、係合部３２に係合維持される。
【００１７】
なお第一係止部５２の先端側が係合部３２の先端へ向けて傾斜する構造は、係合部３２が挿入される前から予め形成されている形態であってもよいし、係合部３２が挿入されることで形成される形態であってもよい。
また連結部材５の係合部３２に対する差し込み量は、係合部３２によって規制されている。すなわち第二柱部３４と第三柱部３５の径の差によって第二柱部３４の先端には、当接面３４ａが形成されている。そして連結部材５のリング部５０は、その当接面３４ａに当接する。したがって図２に示すように連結部材５は、当接面３４ａに当接するまで挿入でき、当接面３４ａに当接することで安定良く係合部３２に係合する。
【００１８】
次に、連結部材５を係合部４１に係合する方法とその係合関係を説明する。
係合部４１に連結部材５を係合させる場合、連結部材５を係合部４１の挿入部４２に挿入する（図３参照）。これによって連結部材５の第二係止部５３が、図２に示すように第一開口部４２ａを構成する壁面に係止する。
また第二係止部５３は、その先端側が挿入部４２の入口側へ向けて傾斜する。したがって連結部材５を係合部４１から抜こうとした場合は、第二係止部５３の先端が第一開口部４２ａの壁面に引っ掛かる。かくして連結部材５は、係合部４１に係合する。
【００１９】
なお第二係止部５３の先端側が挿入部４２の入口側へ向けて傾斜する構造は、連結部材５が係合部４１に挿入される前から予め形成される形態であってもよいし、連結部材５が係合部４１に挿入されることで形成される形態であってもよい。
また連結部材５の係合部４１に対する差し込み量は、係合部４１によって規制されている。すなわち第一開口部４２ａと第二開口部４２ｂの径の差によって当接面４１ａが形成されている。そして連結部材５のリング部５０が、その当接面４１ａに当接する。したがって図２に示すように連結部材５は、当接面４１ａに当接するまで挿入でき、当接面４１ａに当接することで安定良く係合部４１に係合する。
【００２０】
また係合部３２と係合部４１は、図２に示すように直接当接することで相互の位置決めをなす部分を有する。すなわち第三柱部３５が第三開口部４２ｃの構成壁面に当接する。また第一柱部３３が第一開口部４２ａの構成壁面に当接する。したがって係合部３２と係合部４１は、相互に当接し、第一構成体３と第二構成体４の相互の位置決めをなす。
【００２１】
また連結部材５は、図２に示すようにリング部５０が当接面３４ａと当接面４１ａに挟まれる。したがってリング部５０は、傾き防止され、バイザ本体２と略平行な角度に保持される。
一方連結部材５の第一係止部５２と第二係止部５３は、図２に示すように係合部３２と係合部４１の間に形成されたクリアランスによって傾いた状態で挿入される。そして第一係止部５２と第二係止部５３は、リング部５０が傾き防止されていることからその傾斜角度が所定角度に保持されやすい。かくして第一係止部５２は、安定良く係合部３２に係合し、第二係止部５３は、安定良く係合部４１に係合する。
【００２２】
以上のようにして車両用サンバイザ１が形成される。
すなわち第一構成体３と第二構成体４との間には、第一構成体３と第二構成体４とは別体に形成された剛性に富む連結部材５を有する。
したがって第一構成体３と第二構成体４が直接連結する構成に比べ、その連結が強くなる。すなわち連結部材５が別体に形成されているため、その寸法精度を上げることが容易な構成である。そして連結部材５の寸法精度を上げることで、第一構成体３と第二構成体４がそれぞれ連結部材５に強く係合する。かくして第一構成体３と第二構成体４が連結部材５を介して強く連結する。
【００２３】
また連結部材５は、剛性に富む材料から形成されている。そのため第一構成体３と第二構成体４の一方あるいは両方が剛性の低い材料、または肉厚の薄い構造などにより形成される場合であっても、剛性に富む連結部材５が第一構成体３と第二構成体４のそれぞれに係合するため、第一構成体３と第二構成体４は、連結部材５を介して強く連結する。
また連結部材５は、略環状であって、内周縁と外周縁のそれぞれに係止部（５２，５３）を有するという容易な構成により形成されている。
【００２４】
（実施の形態２）
実施の形態２を図４〜７にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様な構成である。したがってここでは、同一部材の説明を割愛し、同一部材に同一番号を利用しつつ異なる部材についての説明を以下にする。
実施の形態２にかかる第一構成体３は、図５に示すように第二構成体４に向けて突出する係合部３６を複数備える。また第二構成体４は、第一構成体３に向けて突出する係合部４４を複数備える。
【００２５】
また車両用サンバイザは、図５に示すように第一構成体３と第二構成体４の間に第一構成体３と第二構成体４を連結するための複数の連結部材６０〜６３を有する。
係合部３６は、図６に示すように表枠部３０の内側面から第二構成体４および連結部材６２に向けて突出し、先端ほど径が細い構成になっている。また係合部４４は、裏枠部４０の内側面から第一構成体３および連結部材６２に向けて突出し、先端ほど径が細い構成になっている。
【００２６】
連結部材６０〜６３は、図５に示すように略板状に形成されている。そして連結部材６０〜６３は、図７に示すように略板状に形成されたプレート体６０ａ〜６３ａを有する。また連結部材６０〜６３は、第一構成体３の係合部３６が係合される複数の第一係止部６４と、第二構成体４の係合部４４が係合される複数の第二係止部６５を有する。
第一係止部６４は、図７に示すように係合部３６が嵌挿される貫通孔６４ｂを有する。また第一係止部６４は、貫通孔６４ｂの孔端から外方へ延出する複数の切込部６４ｃを有し、この切込部６４ｃによって形成された複数の係止片６４ａを有する。
【００２７】
係止片６４ａは、図６に示すように先端が係合部３６の先端へ向けて傾斜している。したがって連結部材６０を係合部３６から抜こうとした場合は、係止片６４ａの先端が係合部３６の壁面に引っ掛かる。かくして係止片６４ａが係合部３６の側壁面に係止し、連結部材５が第一構成体３に係合する。
なお係止片６４ａの先端が係合部３６，４４の先端へ向けて傾斜する構造は、連結部材６０〜６３が係合部３６，４４に挿入される前から予め形成される形態であってもよいし、連結部材６０〜６３が係合部３６，４４に挿入されることで形成される形態であってもよい。
【００２８】
第二係止部６５は、図７に示すように第一係止部６４とほぼ同様に形成されており、貫通孔６５ｂ、切込部６５ｃおよび係止片６５ａを有する。
そして係止片６５ａは、図６に示すように先端が係合部４４の先端へ向けて傾斜している。かくして係止片６５ａは、係合部４４の側壁面に係止し、連結部材５が第二構成体４に係合する。
またプレート体６０ａ〜６３ａは、図７に示すように長手方向に沿って凹状（溝状）に形成された補強部６６を有する。したがってプレート体６０ａ〜６３ａは、長手方向に対する曲げモーメントに対して強い構成になっている。
【００２９】
またプレート体６０ａ〜６３ａは、図４に示すように第一構成体３と第二構成体４との間に取付けられることで、バイザ本体２の内部においてバイザ本体２を補強する構成になっている。すなわちプレート体６０ａ〜６３ａは、バイザ本体２の芯材になる。
また連結部材６０〜６３は、図４に示すようにバイザ本体２の外周に沿って取付けられる。すなわち連結部材６０がバイザ本体２の上端に沿って取付けられる。そして連結部材６１がバイザ本体２の下端に沿って取付けられ、連結部材６２がバイザ本体２の左端に沿って取付けられ、連結部材６３がバイザ本体２の右端に沿って取付けられる。かくしてバイザ本体２の外周は、連結部材６０〜６３のプレート体６０ａ〜６３ａによって補強され、外力に対して強い構成になる。
【００３０】
（実施の形態３）
実施の形態３を図８にしたがって説明する。
実施の形態３は、連結部材が実施の形態２と異なる形態である。すなわち連結部材６０〜６３は、図７に示す補強部６６に代えて図８に示す二つの補強部６７を有する。補強部６７は、プレート体６０ａ〜６３ａの上端と下端にそれぞれ設けられている。また補強部６７は、それぞれプレート体６０ａ〜６３ａの長手方向の略全長に渡って設けられ、厚み方向（裏側）へ向けて延出する。したがってプレート体６０ａ〜６３ａは、補強部６７によって補強される。
また補強部６７は、厚み方向に略垂直方向に延出する。したがって連結部材６０〜６３は、幅方向の長さをほとんど長くすることなく補強部６７を有する。したがってバイザ本体２の枠部２０の幅が狭い形態の場合（図４参照）であっても、連結部材６０〜６３をその枠部２０内に取り付けることができる。
なお上記の補強部６７は、裏側に延出する形態であったが、表側に延出する形態であっても構わない。
【００３１】
（実施の形態４）
実施の形態４を図９，１０にしたがって説明する。
実施の形態４は、連結部材、第一構成体の係合部、および第二構成体の係合部の構成が実施の形態２と異なる形態である。すなわち連結部材６０〜６３は、図９に示すようにプレート体６０ａ〜６３ａから突出状に形成された第一係止部７０と第二係止部７１とを有する。
【００３２】
第一係止部７０は、図９に示すようにプレート体６０ａ〜６３ａから厚み方向（バイザ本体の表面側）に延出する複数の係止片７０ａを有する。そして係止片７０ａの先端には、折り返し状に形成された係止爪７０ｂが形成されている。
この第一係止部７０は、例えば以下のように形成される。すなわちプレート体６０ａ〜６３ａに放射線状に複数の切込みを入れる。そして切込みによって形成された係止片７０ａを厚み方向に折曲げる。そして係止片７０ａの先端を折返すことで係止爪７０ｂを形成する。
【００３３】
第二係止部７１は、図９，１０に示すように第一係止部７０と同様に形成されており、係止片７１ａと係止爪７１ｂを有する。そして係止片７１ａは、バイザ本体の裏面側へ延出する。
また第一構成体３は、図１０に示すように第一係止部７０が係合される係合部７２を有する。この係合部７２は略円柱状に第二構成体４へ向けて延出しており、その軸中心には第一係止部７０が挿入される凹部を有する。
また第二構成体４は、第二係止部７１が係合される係合部７３を有し、係合部７３は略円柱状に第一構成体３へ向けて延出する。
【００３４】
したがって係合部７２に第一係止部７０が挿入されることで、第一係止部７０の係止爪７０ｂが係合部７２に係止する。また係止爪７０ｂは、図１０に示すように先端が係合部７２の開口部側へ向けて傾斜する。したがって連結部材６０〜６３を係合部７２から抜こうとした場合は、係止爪７０ｂの先端が係合部７２の凹部壁面に引っ掛かる。かくして第一係止部７０が係合部７２に係止し、連結部材６０〜６３が第一構成体３に係合する。
同様に第二係止部７１は、係合部７３に係止する。したがって連結部材６０〜６３は、第二構成体４に係止する。
【００３５】
（実施の形態５）
実施の形態５を図１１にしたがって説明する。
実施の形態５は、連結部材、第一構成体の係合部、および第二構成体の係合部の構成が実施の形態１と異なる形態である。すなわち連結部材８０は、図１１に示すように第一構成体３に延出する第一突部８０ａと、第二構成体４に向けて突出する第二突部８０ｂを一体状に有する。第一突部８０ａと第二突部８０ｂは、先端ほど細くなった、略円柱状に形成されている。
【００３６】
第一構成体３は、図１１に示すように第二構成体４に向けて略円柱状に延出する係合部８１を有する。そして係合部８１に連結部材８０の第一突部８０ａが嵌合されることで、連結部材８０が係合部８１に係合する。
また第二構成体４は、第一構成体３に向けて略円柱状に延出する係合部８２を有する。そして係合部８２に連結部材８０の第二突部８０ｂが嵌合されることで、連結部材８０が係合部８２に係合する。
したがって第一構成体３と第二構成体４は、連結部材８０を介して連結する。
【００３７】
（実施の形態６）
実施の形態６を図１２，１３にしたがって説明する。
実施の形態６は、実施の形態１とバイザ本体２の構成が異なる形態である。バイザ本体２は、図１３に示すように第一構成体３と第二構成体４を備えた二分割構成になっている。
第一構成体３は、バイザ本体２の表側を形成する部材であって、半割れシェル状に形成された表部３ａを有する。一方第二構成体４も、バイザ本体２の裏側を形成する部材であって、半割れシェル状に形成された裏部４ａを有する。
また第一構成体３と第二構成体４は、それぞれ複数の係合部３２，４１を有し、各係合部３２，４１が連結部材５を介して連結する構成になっている（図１２，１３参照）。
またバイザ本体２の外表面には、図１３に示すように表皮材１２が装着されている。
【００３８】
（実施の形態７）
実施の形態７を図１４にしたがって説明する。
実施の形態７は、実施の形態２とバイザ本体２の構成が異なる形態であって、実施の形態６と同様に形成されている。すなわちバイザ本体２は、第一構成体３と第二構成体４を備えた二分割構成になっている。そして第一構成体３と第二構成体４は、それぞれ半割れシェル状に形成された表部３ａまたは裏部４ａを有する。また第一構成体３と第二構成体４は、それぞれ複数の係合部３６，４４を有する。
そして第一構成体３と第二構成体４の係合部３２，４１が、実施の形態２と同様に連結部材６０〜６３を介して連結する構成になっている。
なおバイザ本体２の外表面には、表皮材１２が装着されている。
【００３９】
（他の実施の形態）
また本発明は、上記の実施の形態に限定されず以下の形態であってもよい。
（１）上記の実施の形態では、バイザ本体が第一構成体と第二構成体を備えて構成されていた。しかしバイザ本体が二つの構成体と、その間に挟まれる他の構成部材を備えて構成される形態であってもよい。
（２）また車両用サンバイザは、バイザ本体の外表面を覆う外装表皮を有する形態であってもよい。
【００４０】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、バイザ本体がその厚さ方向に分割された第一構成体と第二構成体とを有し、その第一構成体と第二構成体とが強い連結力で連結する構成になっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】第一構成体と第二構成体の係合部、および連結部材を示す拡大斜視図である。
【図４】実施の形態２の車両用サンバイザの正面図である。
【図５】実施の形態２の第一構成体、第二構成体及び連結部材の組立工程斜視図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図７】実施の形態２の連結部材の一部拡大斜視図である。
【図８】実施の形態３の連結部材の一部拡大斜視図である。
【図９】実施の形態４の連結部材の一部拡大斜視図である。
【図１０】実施の形態４の連結部材と係合部の一部拡大断面図である。
【図１１】実施の形態５の連結部材と係合部の一部拡大断面図である。
【図１２】実施の形態６の車両用サンバイザの正面図である。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ線断面矢視図である。
【図１４】実施の形態７の車両用サンバイザの正面図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…バイザ本体
３…第一構成体
４…第二構成体
５，６０〜６３，８０…連結部材
２０…枠部
３１…板部
３２，３６，４１，４４，６４，７２，７３，８１，８２…係合部
５２，６４，７０…第一係止部
５３，６５，７１…第二係止部
６０ａ〜６３ａ…プレート体
６６，６７…補強部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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