(57)【要約】【課題】部品点数を削減してパイプの保持を可能とすると共に、搭載時におけるレイアウトの自由度を向上可能とする凝縮器を提供する。【解決手段】複数積層されるチューブ１１１の長手方向両端部に接続される一対のヘッダタンク１２０、１３０に対して、冷媒を流入あるいは流出させると共に少なくともその一部がヘッダタンク１２０に沿うように相手側接続部に向けて延びるパイプ１４０を有する凝縮器において、パイプ１４０をヘッダタンク１２０に沿う領域で、このヘッダタンク１２０に直接ろう接する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部を冷媒が流通し複数積層されるチューブ（１１１）の長手方向両端部に接続される一対のヘッダタンク（１２０、１３０）と、
前記ヘッダタンク（１２０、１３０）に対して前記冷媒を流入あるいは流出させると共に、少なくともその一部が前記ヘッダタンク（１２０）に沿うように相手側接続部に向けて延びるパイプ（１４０）とを有する凝縮器において、
前記パイプ（１４０）は、前記ヘッダタンク（１２０）に沿う領域で、このヘッダタンク（１２０）に直接ろう接されたことを特徴とする凝縮器。
【請求項２】
前記パイプ（１４０）および前記ヘッダタンク（１２０）の前記ろう接される部位には、一方（１２０）が他方（１４０）の形状に沿って接触する接触面（１２５、１４１）がそれぞれ形成されたことを特徴とする請求項１に記載の凝縮器。
【請求項３】
互いの前記接触面（１２５、１４１）は、凹状および凸状の組合せとして形成されたことを特徴とする請求項２に記載の凝縮器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用冷凍サイクル装置に適用して好適な凝縮器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の凝縮器として、例えば特許文献１に示されるものが知られている。この凝縮器は、タンク（特許文献１中ではヘッダ）から延ばされた熱交換媒体（冷媒）流通用のパイプと、タンクから突出されたパイプ保持用のブラケットとを有しており、ブラケットには弾性変形してパイプの外周部と嵌合してパイプを保持する保持部が形成されている。そして、パイプを保持部に嵌合した後に、ろう付けによってパイプとブラケットとが一体で接合されるようにしている。
【０００３】
これにより、パイプはブラケットの弾性変形によりワンタッチで嵌合させることができ、ボルト等による保持を不要としている。そして、パイプの組み付け工程において、このブラケットが仮組み状態における固定治具の機能を果たし、更には一体でのろう付けを可能としており、総じて製造工数の低減を図るようにしている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−３２８６７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１における従来技術では、パイプを保持するために専用のブラケットを必要とし、部品点数が増加する。また、ブラケットを設けるためのスペースを必要とするので、その分だけ凝縮器としては大型となり、相手側車両搭載時におけるレイアウトの自由度の低下を招いている。
【０００６】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、部品点数を削減してパイプの保持を可能とすると共に、搭載時におけるレイアウトの自由度を向上可能とする凝縮器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【０００８】
請求項１に記載の発明では、内部を冷媒が流通し複数積層されるチューブ（１１１）の長手方向両端部に接続される一対のヘッダタンク（１２０、１３０）と、ヘッダタンク（１２０、１３０）に対して冷媒を流入あるいは流出させると共に、少なくともその一部がヘッダタンク（１２０）に沿うように相手側接続部に向けて延びるパイプ（１４０）とを有する凝縮器において、パイプ（１４０）は、ヘッダタンク（１２０）に沿う領域で、このヘッダタンク（１２０）に直接ろう接されたことを特徴としている。
【０００９】
これにより、従来技術のようなブラケットを不要としてパイプ（１４０）をヘッダタンク（１２０、１３０）に保持できる。そして、従来技術におけるブラケットを不要として凝縮器（１００）を小型化できるので、搭載時におけるレイアウトの自由度を向上させることができる。
【００１０】
そして、請求項２に記載の発明では、パイプ（１４０）およびヘッダタンク（１２０）のろう接される部位には、一方（１２０）が他方（１４０）の形状に沿って接触する接触面（１２５、１４１）がそれぞれ形成されたことを特徴としている。
【００１１】
これにより、パイプ（１４０）とヘッダタンク（１２０、１３０）との接触面積を拡大できるので、安定した確実なろう接ができる。
【００１２】
更に、請求項３に記載の発明のように、互いの接触面（１２５、１４１）は、凹状および凸状の組合せとして形成されるようにしてやれば、接触面（１２５、１４１）をヘッダタンク（１２０、１３０）に対するパイプ（１４０）の位置決めとして活用できるので、ろう接が容易になる。
【００１３】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１〜図３に示し、まずその全体構成について説明する。凝縮器１００は、取付けアングル１７０によって自動車エンジンルーム内前方に取付けられ、冷凍サイクル装置内における高温高圧の冷媒を凝縮するものであり、主にコア部１１０、左ヘッダタンク１２０、右ヘッダタンク１３０、パイプ１４０、１５０等から構成されている。各部を構成する部材はアルミニウムあるいはアルミニウム合金から成り、嵌合、かしめ、治具固定等により組付けられ、予め各部材表面に設けられたろう材により一体でろう付け（ろう接）されている。
【００１５】
コア部１１０は、内部を冷媒が流通する複数のチューブ１１１および複数のフィン１１２が上下方向に交互に積層され、上下の最外方のフィン１１２の更に外方に断面コの字状に開口する強度部材としてのサイドプレート１１３が配設されたものであり、一体でろう付けされている。
【００１６】
このコア部１１０の図１中の左右部、即ち、複数のチューブ１１１の長手方向両端部において、この長手方向に交差する方向に延びる一対のヘッダタンク（左ヘッダタンク１２０と右ヘッダタンク１３０）が設けられている。左ヘッダタンク１２０は、断面半円形状のタンクプレート１２１、１２２の開口側同士が嵌合ろう付けされて筒状に形成されたものとしている。そして、長手方向端部の開口部には、蓋部材１６０がろう付けされることによって閉塞されている。
【００１７】
右ヘッダタンク１３０は、上記の左ヘッダタンク１２０と同様にタンクプレート１３１、１３２から形成されている。尚、両ヘッダタンク１２０、１３０は、押出し成形により一体で筒状に形成されたものとしても良い。
【００１８】
両ヘッダタンク１２０、１３０にはチューブ孔が複数穿設されており、各チューブ１１１の端部がこのチューブ孔に嵌合され、チューブ１１１と両ヘッダタンク１２０、１３０が互いに連通するようにろう付けされている。また、サイドプレート１１３の長手方向端部も両ヘッダタンク１２０、１３０にろう付けされている。
【００１９】
また、各ヘッダタンク１２０、１３０内には、それぞれの内部空間を仕切るセパレータ１２３、１３３がろう付けされており、各セパレータ１２３、１３３位置（図１中の２点差線）に対応するチューブ１１１群によって、コア部１１０内にはＵターンを繰り返す流路が形成されている。
【００２０】
そして、左ヘッダタンク１２０のセパレータ１２３よりも上側にはパイプ１４０がろう付けされており、このパイプ１４０は左ヘッダタンク１２０の上側空間と連通するようにしている。同様に、右ヘッダタンク１３０のセパレータ１３３の下側にはブラケット１５１と共にパイプ１５０がろう付けされており、このパイプ１５０は右ヘッダタンク１３０の下側空間と連通するようにしている。
【００２１】
パイプ１４０は、冷凍サイクル装置において図示しない圧縮機の吐出側（相手側接続部）と接続され、また、パイプ１５０は、図示しない膨張弁と接続される。圧縮機から吐出された冷媒は、パイプ１４０から左ヘッダタンク１２０の上側空間に流入し、コア部１１０をＵターンして流れ、外部空気と熱交換されて凝縮液化され、右ヘッダタンク１３０の下側空間を経てパイプ１５０から流出する。
【００２２】
本発明においてはパイプ１４０の保持方法に特徴を持たせており、以下その詳細について説明する。パイプ１４０は、左ヘッダタンク１２０の接続部から、その主要部が左ヘッダタンク１４０の長手方向に沿うように上記で説明した圧縮機側に向けて延びており、パイプ１４０の中間部においては、一部分が左ヘッダタンク１２０に当接するように曲げ成形されている。そして、図２に示すように、当接部においてパイプ１４０を左ヘッダタンク１２０に直接ろう付けするようにしている。
【００２３】
このろう付けに当たっては、例えば図３に示すように、左ヘッダタンク１２０にパイプ１４０を組付けた後に、組付け治具としてのワイヤ１８０を巻付けて位置固定することで確実なろう付けが可能である。尚、ろう付け後ワイヤ１８０は、切断除去される。
【００２４】
これにより、従来技術のようなブラケットを不要として、パイプ１４０を左ヘッダタンク１２０に保持できる。因みに、このパイプ１４０の保持により、パイプ１４０の左ヘッダタンク１２０への接続部における外部からの応力集中を緩和し、また、先端部側の位置決めが正確に行えるようになる訳である。
【００２５】
そして、従来技術におけるブラケットを不要として凝縮器１００を小型化できるので、車両搭載時におけるレイアウトの自由度を向上させることができる。
【００２６】
尚、パイプ１４０の左ヘッダタンク１２０への当接部は、凝縮器１００として一体でろう付けされるものとして説明したが、これに限らず、パイプ１４０を後工程で手作業によってろう付けするようにしても良い。
【００２７】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４に示す。第２実施形態は、上記第１実施形態に対して、パイプ１４０を左ヘッダタンク１２０に直接ろう付けする部位において、一方が他方の形状に沿って接触する接触面を形成したものである。
【００２８】
具体的には、左ヘッダタンク１２０の反チューブ側を平面状に形成しており、ここをタンク接触面１２５としている。一方、パイプ１４０の左ヘッダタンク１２０に当接する側を同様に平面状となるパイプ接触面１４１としている。
【００２９】
これにより、パイプ１４０と左ヘッダタンク１２０との接触面積を拡大できるので、安定した確実なろう付けができる。
【００３０】
尚、上記第２実施形態の変形例として、図５、図６に示すように、両接触面１４１、１２５を凹状および凸状の組合せとなるようにしてやれば、両接触面１４１、１２５を左ヘッダタンク１２０に対するパイプ１４０の位置決めとして活用できるので、ろう接が容易になる。
【００３１】
更には、図６に示すように凹凸の度合いを大きくして両者に嵌合機能を持たせてやれば、上記第１実施形態で説明したワイヤ１８０を不要としたろう付けが可能となる。
【００３２】
（その他の実施形態）
上記第１、第２実施形態では凝縮器１００を自動車用冷凍サイクル装置に適用するものとして説明したが、これに限らず鉄道車両用、船舶や航空機等に搭載される冷凍サイクル装置に適用しても良い。
【００３３】
また、凝縮器１００を構成する各部材の材質は、アルミニウムに限らず、他のステンレス材や銅材等としても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における凝縮器の全体構成を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ部を示す第１実施形態の断面図である。
【図３】ろう付け時におけるワイヤを示す断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態におけるパイプと左ヘッダタンクとを示す断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態の変形例１を示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態の変形例２を示す断面図である。
【符号の説明】
１００　凝縮器
１１１　チューブ
１２０　左ヘッダタンク（ヘッダタンク）
１２５　タンク接触面（接触面）
１３０　右ヘッダタンク（ヘッダタンク）
１４０　パイプ
１４１　パイプ接触面（接触面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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