(57)【要約】【課題】ホイールと共に回転するタイヤの側面にビードローラを押圧してタイヤの着脱を行うタイヤ着脱装置であって、扁平タイヤであっても、又時が経過して硬化したタイヤであっても、簡単に着脱操作が出来るタイヤ着脱装置の提供。【解決手段】ビードローラ３と対向する側に押えローラ４を備えてタイヤ側部を押圧可能とし、該押えローラ４はレール１７に沿ってスライドするスライダー１９の取着部２０に回転自在に軸支されている。そしてレール１７は揺動可能に取付けられている。【選択図】        図１
2004224289.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールと共に回転するタイヤの側面にビードローラを押圧してタイヤの着脱を行うタイヤ着脱装置において、上記ビードローラと対向する側に押えローラを備えてタイヤ側部を押圧可能とし、該押えローラはレールに沿ってスライドするスライダーの取着部に回転自在に軸支され、該レールは揺動可能に取付けられたことを特徴とするタイヤ着脱装置。
【請求項２】
ホイールを取付ける取付け部をベースに設けた基軸を中心として上下方向に揺動するアーム先端に設けたタイヤ着脱装置であって、上記アームからロッドを延ばし、ロッド先端に上記レールを揺動可能に軸支すると共に、ロッドとアームをシリンダーによって連結し、そしてレールに取付けたシリンダーによってスライダーをスライド可能にした請求項１記載のタイヤ着脱装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は扁平タイヤであっても簡単に着脱操作が出来るタイヤ着脱装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤの着脱装置にも色々な型式が知られているが、基本的にはホイールを主軸に取付けて回転しながらビードローラをタイヤ側面並びにビード面に押圧するように構成している。図５は従来のタイヤ着脱装置を表わしている具体例であり、ベース（イ）に本体（ロ）を立設し、該本体（ロ）にホイールを止着する取付け盤（ハ）を先端に固定した主軸（ニ）を水平状態で装着している。
【０００３】
そしてベース上にガイドレール（ホ）、（ホ）を上記主軸（ニ）に平行して設け、該ガイドレール（ホ）、（ホ）には移動台（ヘ）を送り装置を介して摺動自在に取着し、移動台上にはハンドル操作で伸縮調整可能なビードローラ（ト）、（ト）を装着している。上記取付け盤（ハ）にはホイールが固定され、該ホイールに装着されているタイヤにビードローラを側面から押圧してタイヤを回転しながらホイールから取外すことが出来る。
【０００４】
図６はタイヤ側面にビードローラ（ト）を押圧してタイヤ（チ）を取外す場合を示しているが、車輪によってはタイヤ側面にビードローラ（ト）を押圧してもタイヤ（チ）が外れない場合もある。特に扁平タイヤの場合、又期間が経って硬くなったタイヤの場合には外れ難く、その為にビードローラ（ト）の対向側を作業者が手で押さえてホイールドロップ部に落とし込んだタイヤビードが上がらないようにしている。
【０００５】
すなわち、タイヤビードをホイールドロップ部に落とし込むことで、ビードローラ（ト）にて押圧する側に余裕を持たせてホイールから外すことが出来る。勿論、タイヤビードをホイールドロップ部に落とし込む作業は所定の工具を用いて行うことに成るが、ホイールのビード部に固着したタイヤビードを外して落とし込む作業は容易ではない。
【０００６】
逆に、タイヤをホイールに嵌める場合も同じであり、ビードローラにてタイヤ側面を押圧してホイールと共に回転しただけでは嵌まらない。すなわち、ビードローラにて押圧されても、回転することで該ビードローラから離れると一旦嵌まったタイヤビードが外れてしまう。そこで、作業者は嵌まったタイヤビードがホイールから外れないように手で押さえなくてはならない。このような作業は大きな力が必要であり、大変な重労働となる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のタイヤ着脱装置には上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれら問題点であって、扁平タイヤであっても、又時が経って硬化したタイヤであっても、簡単に着脱することが出来るタイヤ着脱装置を提供する。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】
本発明に係るタイヤ着脱装置はホイールを取付ける取付け部を有し、該取付け部はモーターにて回転駆動する主軸先端に備わっている。ここで、ホイール取付け部の形態は限定せず、複数のツメにて挟み込む構造、又固定円盤にネジ止めする構造など色々ある。そして、水平に配置される上記主軸と平行に移動するビードローラを備え、該ビードローラはタイヤ側面に当って押圧し、タイヤを回転しながら着脱操作を行なう。本発明のタイヤ着脱装置はタイヤを起立した状態で着脱操作を行なうものであり、この構造は従来のタイヤ着脱装置と同じである。
【０００９】
そして、本発明ではビードローラの他に押えローラを対向側に備え、ビードローラと協動してタイヤの着脱を行なう。該押えローラはビードローラに押圧されて嵌まったタイヤビードが外れないように押さえ、又タイヤビードをホイールドロップ部に落とす為に押える働きを行なう。該押えローラはタイヤの大きさに応じてその位置を変えることが出来、又ビードローラと平行して移動可能である。本発明では、タイヤ着脱装置の基本構造は限定しないこととし、タイヤ側部を押圧する為にビードローラと対向する側に装着され、そして必要に応じてその位置を変えることが出来るように成っている。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】
図１、図２は本発明に係るタイヤ着脱装置を示す実施例である。同図の１はベース、２はホイール取付け部、３はビードローラ、４は押えローラを夫々表している。この型式のタイヤ着脱装置の基本構造は従来から公知のものであるが、同図に示すホイール取付け部２は複数のリンク５，５・・で構成されて、リンク５，５・・に設けたツメを押し広げることでホイール６を固定することが出来る構造と成っている。ホイール６を主軸に固定する手段は同図に示すリンク機構に限定せず、前記図５に示した円盤型取付け盤（ハ）とする場合もある。
【００１１】
ホイール取付け部２は主軸先端に設けられて、モーター７によって回転駆動することが出来る。このホイール取付け部２は上下方向に揺動するアーム８の先端に設けられ、該アーム８はベース１に設けた基軸を中心として揺動することが出来る訳で、ホイール６に装着されるタイヤ９の大きさに応じてアーム８の傾斜角を自由に調整することが可能である。アーム８は上下方向に揺動可能であるが、また主軸と同一方向に移動することも出来る。取付け部２に装着したホイール６はタイヤ９をベース１から持ち上げて回転することが出来るように、アーム８の傾斜角が定められ、アーム８の揺動は油圧シリンダー１０によって行われる。
【００１２】
そして、ビードローラ３は伸縮する腕１１の先端に回転自在に軸支され、この腕１１の長さは取付け部２に装着されるタイヤ９の径に応じて調整され、また腕１１の傾きも調整可能と成っている。ベース１には主軸と平行にレール１２が設けられ、該レール上を移動する台１３に上記ビードローラ３，３が装着されている。従って、同図の点線で示しているように、ビードローラ３の位置は自由に変わってタイヤ側面を押圧することが出来る。そして、ビードローラ３を軸支している腕１１の傾斜角も調整されて、タイヤサイズに応じて適当な位置でタイヤ側面を押圧する。
【００１３】
ところで、タイヤ９をホイール６に装着する場合、該ホイール６はホイール取付け部２に前以て取付けられる。そして、タイヤビードをホイールに掛け、ホイール６を回転しながらビードローラ３によってタイヤ側面を押圧する。タイヤ９はホイール６と共に回転し、ビードローラ３は回転しながらレール１２に沿って移動してタイヤ側面を押圧することが出来るが、タイヤ９がビードローラ３から離れると再びホイール６から外れてしまう。すなわち、ビードローラ３が当たっているタイヤ９の一部のみがホイール６に嵌っている状態であって、それ以上嵌ることはない。
【００１４】
そこで、本発明では押えローラ４によってビードローラ３の反対側（対向側）を押圧する。従って、ビードローラ３に押圧されてホイール６に嵌まったタイヤ９は該ホイール６から外れることなく装着される。図３にはビードローラ３と押えローラ４の関係を示しているように、該ホイール６にタイヤ９を掛けて押えローラ４をタイヤ側面に当て、この状態でホイール６と共にタイヤ９を回転しながらビードローラ３にて押圧する。押えローラ４にて押されているタイヤ９は回転して該ビードローラ３から離れてもホイール６から外れることはなく、タイヤ全体がホイール６に装着される。
【００１５】
図４は装着されているタイヤ９をホイール６から外す場合を示している。この場合、ビードローラ３にてタイヤ側面を押圧してホイール６と共にタイヤ９を回転させても、該タイヤ９を取外すことは出来ない。そこで、押えローラ４にてタイヤ側面を押圧して、タイヤビード１５をホイールドロップ部１４に落とし込む。その結果、タイヤ９はビードローラ側へ移動して余裕が出来、その結果、ホイール６から外れ易くなる。
【００１６】
ところで、アーム先端からロッド１６を延ばし、該ロッド先端にはレール１７を軸支している。そして、ロッド１６にはシリンダー１８が取付けられて、該シリンダー１８のピストンロッド先端はレール１７に連結している為に、ピストンロッドが延びるならばレール１７は揺動して点線で示しているように傾斜することが出来る。
【００１７】
そして、レール１７にはスライダー１９が取付けられてスライドすることが出来、上記押えローラ４は該スライダー１９の取着部２０に軸支されている。レール１７の一方端にはシリンダー２１が取付けられ、該シリンダー２１のピストンロッド先端はスライダー１９に連結している為に、ピストンロッドの伸縮動によりスライダー１９はレール１７に沿ってスライドすることが出来る。
【００１８】
タイヤ９を着脱する場合には、シリンダー２１を作動して押えローラ４をタイヤ側面に押圧し、ビードローラ３がタイヤ側面を押圧する反力にて、該押えローラ４が後退しないようにシリンダー２１にて支える。取付け部２０に設けられている両押えローラ４，４は回転自在に軸支されているが、軸はタイヤ９の中心から延びる法線上に位置していて、タイヤ９との間でスリップすることなく回転する。
【００１９】
両押えローラ４，４はタイヤ側面を押圧することに成るが、タイヤ径が違う際にはシリンダー１８にてレール１７の向きを調整してタイヤ側面を押圧するようにしている。又は、ロッド１６を伸縮可能な構造とするならば、タイヤ径に応じてロッド長さが調整出来る。
【００２０】
実施例では、ホイール６を取付ける取付け部２が上下方向に揺動するアーム８の先端に装着されている型式のタイヤ着脱装置であるが、図５に示す型式のタイヤ着脱装置に本発明の押えロール４を設けることも出来る。この場合には、主軸を備えた本体（ロ）からロッド１６を延ばし、図１に示すごとく該ロッド先端にレール１７を揺動可能に取付ける。そしてレール１７にはスライダー１９をスライド可能に組み込み、該スライダー１９に設けている取着部２０には押えロール４を回転自在に軸支する。
【００２１】
以上述べたように、本発明に係るタイヤ着脱装置はホイール取付け部付近に設けたレールに沿ってスライドする押えローラを装着したものであり、次のような効果を得ることが出来る。
【００２２】
【発明の効果】
本発明のタイヤ着脱装置は押えローラを備えている。従ってタイヤをホイールから取外す場合には押えローラにてタイヤを押圧してタイヤビードをホイールドロップに落とし込む。従って、ビードローラ側に余裕が出来てタイヤはホイールの耳部から脱して外される。
【００２３】
逆に、ホイールにタイヤを装着する場合には、ビードローラにてタイヤ側面を押圧しながら回転するが、ビードローラに対向する側に配置される押えローラによって押えることで、ビードローラの押圧にて嵌まったタイヤがホイールから外れなくなる。そして押えローラはシリンダー操作にてタイヤを押圧すると共に、不要なときにはレースを揺動させてホイール取付け部から離すことが出来、作業性も良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るタイヤ着脱装置の平面図。
【図２】本発明に係るタイヤ着脱装置の側面図。
【図３】ホイールにタイヤを装着する場合の押えローラとビードローラの関係。
【図４】ホイールからタイヤを外す場合の押えローラとビードローラの関係。
【図５】従来のタイヤ着脱装置。
【図６】ビードローラを押圧してタイヤを着脱する場合。
【符号の説明】
１  ベース
２  ホイール取付け部
３  ビードローラ
４  押えローラ
５  リンク
６  ホイール
７  モータ
８  アーム
９  タイヤ
１０  油圧シリンダー
１１  腕
１２  レール
１３  台
１４  ホイールドロップ部
１５  タイヤビード
１６  ロッド
１７  レール
１８  シリンダー
１９  スライダー
２０  取着部
２１  シリンダー
【図１】
2004224289.tif 000003
【図２】
2004224289.tif 000004
【図３】
2004224289.tif 000005
【図４】
2004224289.tif 000006
【図５】
2004224289.tif 000007
【図６】
2004224289.tif 000008