(57)【要約】【課題】車室の後部空間を有効的に活用可能なリヤシート構造を提供する。【解決手段】フロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に設置可能な左右のシートクッション２と、シートクッション２裏面が突出部分上面に当接した位置とその前方側に連なる位置の間を回動するようにシートクッション２を突出部分前面に枢支するヒンジ３とを備え、ヒンジ３をシートクッション２に対して車幅方向へ移動可能に取り付け、各シートクッション２にフロアパネル１１及びフロアカーペット１の凹陥部分上面から前記の突出部分上面までの高さとセンタトンネル１２の高さの差に対応する寸法のシートバック９を設けた構成とし、左右のシートクッション２を前方側に回動させ且つこれらを車室中心側に寄せて、荷物置場に利用する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネル及びフロアカーペット上面に設置可能な左右のシートクッションと、シートクッション裏面がフロアパネル及びフロアカーペット上面に当接した位置とフロアパネル及びフロアカーペット上面の前方側に連なる位置との間を回動し得るようにシートクッションをフロアパネル及びフロアカーペット前部に枢支するヒンジとを備え、当該ヒンジをシートクッションあるいはフロアパネル及びフロアカーペットのいずれかに対して車幅方向へ移動可能に取り付けたことを特徴とするリヤシート構造。
【請求項２】
左右のシートクッションを相互に近接した状態に保持可能な連結部材を備えた請求項１に記載のリヤシート構造。
【請求項３】
フロアパネル及びフロアカーペット上面に設置可能な左右のシートクッションと、シートクッション裏面がフロアパネル及びフロアカーペット上面に当接した位置とフロアパネル及びフロアカーペット上面の前方側に連なる位置との間を回動し得るようにシートクッションをフロアパネル及びフロアカーペット前部に枢支するヒンジとを備え、各シートクッションに車室中心側へ引出可能な荷物受台を設けたことを特徴とするリヤシート構造。
【請求項４】
左右の荷物受台を相互に近接した状態に保持可能な連結部材を備えた請求項３に記載のリヤシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はリヤシート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラックに適用するフロントシートの配置として、運転席と助手席との間に、コンソールボックスを兼用するセンタシートを設置したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このセンタシートは、車幅方向へ移動可能なシートクッションと、下端部分をシートクッション車室後方寄り部分に枢支したシートバックとを備え、該シートバックの背面部分にコンソールボックスを設けている。
【０００４】
すなわち、シートバックが起立した状態では、搭乗者が着席するセンタシートが構成され、シートクッションの着座面に当接するようにシートバックを倒した状態では、センタコンソールボックスが構成される。
【０００５】
よって、運転席や助手席の他に搭乗者が着席可能なセンタシートを用意でき、更に、搭乗者が着席する機会が希なセンタシートを、コンソールボックスに利用することができる。
【０００６】
また、搭乗者が着席する機会が少ない座席としては、ピックアップトラックのリヤシートがあり、近年、当該リヤシートを有効的に活用することが検討されている。
【０００７】
【特許文献１】
実開昭６２−６１５５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したコンソールボックスを兼用するセンタシートを、リヤシートの配置に適用しても、運転席や助手席から後方側のコンソールボックスに物品を出し入れすることは、利便性がよいとは言えず、車室の後部空間を有効に活用することはできない。
【０００９】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、車室の後部空間を有効的に活用可能なリヤシート構造を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のリヤシート構造は、フロアパネル及びフロアカーペット上面に設置可能な左右のシートクッションと、シートクッション裏面がフロアパネル及びフロアカーペット上面に当接した位置とフロアパネル及びフロアカーペット上面の前方側に連なる位置との間を回動し得るようにシートクッションをフロアパネル及びフロアカーペット前部に枢支するヒンジとを備え、当該ヒンジをシートクッションあるいはフロアパネル及びフロアカーペットのいずれかに対して車幅方向へ移動可能に取り付けている。
【００１１】
請求項２に記載のリヤシート構造は、左右のシートクッションを相互に近接した状態に保持可能な連結部材を備えている。
【００１２】
請求項３に記載のリヤシート構造は、フロアパネル及びフロアカーペット上面に設置可能な左右のシートクッションと、シートクッション裏面がフロアパネル及びフロアカーペット上面に当接した位置とフロアパネル及びフロアカーペット上面の前方側に連なる位置との間を回動し得るようにシートクッションをフロアパネル及びフロアカーペット前部に枢支するヒンジとを備え、各シートクッションに車室中心側へ引出可能な荷物受台を設けている。
【００１３】
請求項４に記載のリヤシート構造は、左右の荷物受台を相互に近接した状態に保持可能な連結部材を備えている。
【００１４】
請求項１に記載のリヤシート構造においては、フロアパネル及びフロアカーペット上面に対して裏面が当接するようにシートクッションを回動させて、該シートクッションを搭乗者が着席可能な状態とする。
【００１５】
フロアパネル及びフロアカーペット上面に対してその前方側に裏面が連なるようにシートクッションを回動させるとともに、左右のシートクッションを車室中心側に寄せて、車室の後部空間に位置するシートクッションの裏面を、荷物置場として利用可能な状態とする。
【００１６】
請求項２に記載のリヤシート構造においては、荷物置場として利用可能な状態の左右のシートクッションを連結部材で近接した状態に保持し、左右のシートクッションの離隔を防止する。
【００１７】
請求項３に記載のリヤシート構造においては、フロアパネル及びフロアカーペット上面に対して裏面が当接するようにシートクッションを回動させて、該シートクッションを搭乗者が着席可能な状態とする。
【００１８】
フロアパネル及びフロアカーペット上面に対してその前方側に裏面が連なるようにシートクッションを回動させるとともに、左右の荷物受台を車室中心側に寄せて、車室の後部空間に位置する荷物受台及びシートクッションの裏面を、荷物置場として利用可能な状態とする。
【００１９】
請求項４に記載のリヤシート構造においては、荷物置場として利用可能な状態の左右の荷物受台を連結部材で近接した状態に保持し、左右の荷物受台の離隔を防止する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図示例とともに説明する。
【００２１】
図１乃至図４は本発明のリヤシート構造の実施の形態の第１の例である。
【００２２】
このリヤシート構造は、車室内後部のフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に設置可能な左右のシートクッション２と、これらシートクッション２の裏面がフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に当接した位置と当該突出部分上面の前方側に連なる位置との間を回動し得るようにシートクッション２をフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分前面に枢支するヒンジ３とを備えている。
【００２３】
シートクッション２の前端部には、車幅方向へ延びるガイドレール４が設けられている。
【００２４】
ヒンジ３は、フロアパネル１１及びフロアカーペット１に対して位置固定のプレート５と、該プレート５にピン６を介して枢支したプレート７と、該プレート７に一体的に形成され且つガイドレール４に摺動自在に嵌合するスライダ８とで構成されている。
【００２５】
また、シートクッション２の後端部には、シートバック９が設けられており、これらシートクッション２及びシートバック９でシート１０を構成している。
【００２６】
このシートバック９の寸法ａは、フロアパネル１１及びフロアカーペット１の凹陥部分上面から突出部分上面までの高さｃに対するセンタトンネル１２の高さｂの差に等しく設定されている（図４参照）。
【００２７】
上記の左右のシート１０のシートバック９は、公知の面ファスナ２０によって相互に近接した状態に保持されるようになっている。
【００２８】
面ファスナ２０の配置としては、各シート１０のシートバック９にループ部材を取り付けて、これらのループ部材を１つのフック部材で相互に連結してもよいし、また、各シート１０のシートバック９にフック部材を取り付けて、これらのフック部材を１つのループ部材で相互に連結してもよい。
【００２９】
図１乃至図４に示すリヤシート構造においては、フロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に対して裏面が当接するようにシートクッション２を回動させて、該シートクッション２を搭乗者が着席可能な状態とする。
【００３０】
また、シートクッション２を、その裏面がフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に対して前方側に連なるように回動させるとともに、左右のシートクッション２を車室中心側に寄せて、シートバック９がセンタトンネル１２に当接するようにし、車室の後部空間に位置するシートクッション２の裏面を、荷物置場として利用可能な状態とする。
【００３１】
このとき、左右のシート１０を面ファスナ２０で近接した状態に保持し、左右のシート１０の離隔の防止を図り、荷物を安定に載置できるようにする。
【００３２】
よって、搭乗者が着席しないときに、車室の後部空間に荷物を安定した状態で収納することが可能になる。
【００３３】
また、ヒンジ３のプレート５をシートクッション２に取り付け、ガイドレール４をフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突起部分に設けて、左右のシート１０を車幅方向へ移動できるようにしてもよい。
【００３４】
図５乃至図７は本発明のリヤシート構造の実施の形態の第２の例であり、図中、図１乃至図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００３５】
このリヤシート構造は、車室内後部のフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に設置可能な左右のシートクッション１３と、これらシートクッション１３の裏面がフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に当接した位置と当該突出部分上面の前方側に連なる位置との間を回動し得るようにシートクッション１３をフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分前面に枢支するヒンジ１４とを備えている。
【００３６】
ヒンジ１４は、２枚のプレートをピンで枢支した一般的な構造のものであり、先に述べたヒンジ３とは異なり、シートクッション１３が車幅方向へ移動できるようには構成されていない。
【００３７】
シートクッション１３には、荷物受台１５が車室中心側へ引出可能に内装されている。
【００３８】
また、各荷物受台１５の車室中心側の端部には、シートクッション１３の姿勢をその裏面がフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突起部分上面の前方側へ連なる状態にした際に、フロアパネル１１及びフロアカーペット１の凹陥部分側へ突出する支持脚１６が設けられており、これら荷物受台１５及び支持脚１６で台座１７を構成している。
【００３９】
支持脚１６の寸法ｄは、フロアパネル１１及びフロアカーペット１の凹陥部分上面から突出部分上面までの高さｃに対するセンタトンネル１２の高さｂの差に等しく設定されている（図５あるいは図７参照）。
【００４０】
上記の左右の台座１７の支持脚１６は、公知の面ファスナ２０によって相互に近接した状態に保持されるようになっている。
【００４１】
面ファスナ２０の配置としては、一方の支持脚１６にループ部材Ｒを、また、他方の支持脚１６にフック部材Ｆを、相対するように取り付ける。
【００４２】
更に、前記シートクッション１３の後端部には、シートバック１８が設けられており、これらシートクッション１３及びシートバック１８でシート１９を構成している。
【００４３】
図５乃至図７に示すリヤシート構造においては、フロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に対して裏面が当接するようにシートクッション１３を回動させて、該シートクッション１３を搭乗者が着席可能な状態とする。
【００４４】
また、シートクッション１３を、その裏面がフロアパネル１１及びフロアカーペット１の突出部分上面に対して前方側に連なるように回動させるとともに、左右のシートクッション１３のそれぞれから荷物受台１５を車室中心側に引出して、支持脚１６がセンタトンネル１２に当接するようにし、車室の後部空間に位置する荷物受台１５とシートクッション１３の裏面を、荷物置場として利用可能な状態とする。
【００４５】
このとき、左右の台座１７を面ファスナ２０で近接した状態に保持し、左右の台座１７の離隔の防止を図り、荷物を安定に載置できるようにする。
【００４６】
よって、搭乗者が着席しないときに、車室の後部空間に荷物を安定した状態で収納することが可能になる。
【００４７】
なお、本発明のリヤシート構造は、上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【００４８】
【発明の効果】
以上述べたように本発明のリヤシート構造によれば、下記のような優れた効果を奏し得る。
【００４９】
（１）請求項１に記載のリヤシート構造においては、フロアパネル及びフロアカーペット上面に対して裏面が当接するようにシートクッションを回動させて、当該シートクッションを搭乗者が着席可能な状態とするので、乗車定員数を確保できる。
【００５０】
（２）また、シートクッションを、その裏面がフロアパネル及びフロアカーペット上面に対して前方側に連なるように回動させるとともに、左右のシートクッションを車室中心側に寄せると、車室の後部空間に位置するシートクッションの裏面を、荷物置場として利用することができる。
【００５１】
（３）請求項２に記載のリヤシート構造においては、左右のシートクッションを連結部材で近接した状態に保持して、左右のシートクッションの離隔の防止を図るので、荷物を安定して載置することができる。
【００５２】
（４）請求項３に記載のリヤシート構造においては、フロアパネル及びフロアカーペット上面に対して裏面が当接するようにシートクッションを回動させて、当該シートクッションを搭乗者が着席可能な状態とするので、乗車定員数を確保できる。
【００５３】
（５）また、シートクッションを、その裏面がフロアパネル及びフロアカーペット上面に対して前方側に連なるように回動させるとともに、左右の荷物受台を車室中心側に寄せると、車室の後部空間に位置する荷物受台及びシートクッションの裏面を、荷物置場として利用することができる。
【００５４】
（６）請求項４に記載のリヤシート構造においては、左右の荷物受台を連結部材で近接した状態に保持して、左右の荷物受台の離隔の防止を図るので、荷物を安定して載置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリヤシート構造の実施の形態の第１の例を示す斜視図である。
【図２】図１に関連するヒンジの正面図である。
【図３】図１に関連するヒンジの縦断面図である。
【図４】図１に関連するシートクッションを荷物置場として利用可能な状態にした場合の斜視図である。
【図５】本発明のリヤシート構造の実施の形態の第２の例を示す斜視図である。
【図６】図５に関連するシートクッションを荷物置場として利用可能な状態にした場合の斜視図である。
【図７】図５に関連する荷物受台部分の正面図である。
【符号の説明】
１      フロアカーペット
２      シートクッション
３      ヒンジ
１１      フロアパネル
１３      シートクッション
１４      ヒンジ
１５      荷物受台
２０      面ファスナ（連結部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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