(57)【要約】【課題】本発明は二輪車用の荷かごを頑丈な背面部をもたせて、長持ちさせるための手段に関するものである。【解決手段】荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添え、背面部の上端のヨコ針金４に補強材７を覆い被せて溶接付けする。【選択図】    図２４
2004314927.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷かご本体１の背面部の上端のヨコ針金４に覆い被せるようにして取付けできる荷かご用の補強材７。
【請求項２】
荷かご本体１の背面部の上端に補強材７を溶接付けした二輪車用の荷かご。
【請求項３】
荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を外側にしてタテ針金５を内側に組み、その針金５の外側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けした二輪車用の荷かご。
【請求項４】
荷かご本体１の背面部の背板２を取付ける位置の背板の幅の部分のタテ針金５をヨコ針金４の外側に組み、そのタテ針金５の内側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けした二輪車用の荷かご。
【請求項５】
荷かご本体１の背面部の背板２を取付ける位置の背板の幅の部分のタテ針金５をヨコ針金４の外側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けした二輪車用の荷かご。
【請求項６】
荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側に組み、そのタテ針金５の内側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けした二輪車用の荷かご。
【請求項７】
荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けした二輪車用の荷かご。
【請求項８】
荷かご本体１の背面部にヨコ針金４に補強針金６を添えて溶接付けした背面からなる請求項３・４・５・６・７いずれかの二輪車用の荷かご。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は二輪車用の荷かごの背面部を頑丈にする手段に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
二輪車の荷かごには籐、合成樹脂、金属製メッシュ、金属製ワイヤー等のかごがある。
これらのかごは、正面・側面・背面・底面からなり、背面には背板２、底面には底板３が溶接付けされた構成になっている。しかし、こういった従来のかごは背面部の上端や背板２の廻りが非常に弱い。
今、従来のワイヤーかごについて実施例（図１４・１５）をもとに説明すると、背面部はヨコ針金４にタテ針金５を内側に添えて組み合わせ、背板２を内側からタテ針金５に溶接付けした構造になっている。
この構造のかごは、日常の自転車の使用で荷物の力で自然に押されたり、自転車を倒してしまったりなどして背面部が背板２を中心に内側に押される。やがて背板２がヨコ針金４・タテ針金５と共に内側にくい込み、上端のヨコ針金４が弓のように曲がり、最終的にはバラバラに切断してかごの背面が破損してしまう。その結果、荷かごの内側が狭くなり物やカバンが入りにくくなり破損した部分で傷が付くことになる。
こうした破損の原因は従来のかごの構成に問題がある。
詳しくその問題点を従来の実施例（図１４・１５）を参考にして説明すると、背面部の構成は（図１４・１８）に示す構造になっていて、タテ針金５を、ヨコ針金４の内側に添えて背板２をタテ針金５の内側に組み合わせ溶接付けしている。こうした組み合わせでは、ブラケット８で押された力はタテ針金５を通して背板２がかごの内側にくい込みタテ針金５と背板２の溶接部分が離れ引きちぎれる。また、上端のヨコ針金４も弓のように曲がった後、ジョイント部分でちぎれ、（図１５）のように破損してしまう。
何故ならば、各部材が、押されると離れやすい組み立てになっている。
その上、もともと溶接箇所は高熱で溶接しているので、各部材の材質が劣化していて破損しやすい。
各メーカーは、これらを防ぐためにやっきとなって、背面部の上端ヨコ針金４をパイプにしたり、径を太くしたり、背板２を大きくして背面部の強化を研究しているがいまだに解決されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
したがって各メーカー共、荷かごの背面部の形状、材質を変え頑丈な荷かごを作るために莫大な研究費と試作費を費やして研究したが未だに解決しなかった。こうした各メーカーや使用者の強い要望にこたえるために強い荷かごが発明されたのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
今その解決手段を本発明のワイヤーかごの実施例を元に図面を追いながら説明すると、
（イ）（図１）に示すように、荷かご本体１の背面部の上端に後付けできる補強材７を設ける。
（ロ）（図５・７）に示すように、荷かご本体１の背面部の上端に補強材７を溶接付けする。
（ハ）（図１９）に示すように、荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を外側にしてタテ針金５を内側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添えて、背面部の上端に補強材７を溶接付けする。
（ニ）（図２０）に示すように、荷かご本体１の背面部の背板２を取付ける位置の背板の幅の部分のタテ針金５をヨコ針金４の外側に組み、そのタテ針金５の内側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けする。
（ホ）（図２１）に示すように、荷かご本体１の背面部の背板２を取付ける位置の背板の幅の部分のタテ針金５をヨコ針金４の外側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けする。
（ヘ）（図２２）に示すように、荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側に組み、そのタテ針金５の内側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けする。
（ト）（図２３）に示すように、荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添え、背面部の上端に補強材７を溶接付けする。
（チ）（ハ）〜（ト）のいずれかの荷かご本体１の背面部のヨコ針金４に補強針金６を添えて溶接付けする。
以上の手段で構成した二輪車用の荷かごである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例に基づき図面を参照して説明すると、
2004314927.tif 000003
つ形状になっていて側面には背面部の上端にボルトを取付ける貫通穴を設けている。この補強材７は（図２・３）のように荷かごの背面部の上端のヨコ針金４に覆い被せてボルト締めして固定するものである。
2004314927.tif 000004
をもつ形状になっていて背面部の上端のヨコ針金４に覆い被せて本体１に溶接付けした背面からなる、二輪車用の荷かごである。
請求項３の発明は（図１９）にみるように、荷かご本体１の背面部の全面にヨコ針金４を外側にしてタテ針金５を内側に組み、そのタテ針金５の外側に背板２を添えて、背面部の上端のヨコ針金４に補強材７を覆い被せて溶接付けした背面からなる、二輪車用の荷かごである。
請求項４の発明は（図２０）にみるように、荷かご本体１の背面部の背板２を取付ける位置の背板２の幅の部分にタテ針金５をヨコ針金４の外側に添えて組みそのタテ針金５の内側に背板２を添えて背面部の上端のヨコ針金４に補強材７を覆い被せて溶接付けした背面からなる、二輪車用の荷かごである。
請求項５の発明は（図２１）にみるように、荷かご本体１の背面部の背板２を取付ける位置の背板２の幅の部分にタテ針金５をヨコ針金４の外側に添えて組みそのタテ針金５の外側に背板２を添えて背面部の上端のヨコ針金４に補強材７を覆い被せて溶接付けした背面からなる、二輪車用の荷かごである。
請求項６の発明は（図２２）にみるように、荷かご本体１の背面部の全体にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側から添えて組みそのタテ針金５の内側に背板２を添え背面部の上端のヨコ針金４に補強材７７を覆い被せて溶接付けした背面からなる、二輪車用の荷かごである。
請求項７の発明は（図２３）にみるように、荷かご本体１の背面部の全体にヨコ針金４を内側にしてタテ針金５を外側から添えて組みそのタテ針金５の外側に背板２を添え背面部の上端のヨコ針金４に補強材７７を覆い被せて溶接付けした背面からなる、二輪車用の荷かごである。
請求項８の発明は（図１７）にみように、荷かご本体１の背面部のヨコ針金４に補強針金６を添えて溶接付けした背面からなる（図１９・２０・２１・２２・２３）のいずれかの二輪車用の荷かごである。
以上の発明の二輪車用の荷かごは従来の荷かごと同じ方法で二輪車に取付けできる。
【０００６】
【実施例】
以下のその他の実施例を説明すると、
本発明の本発明は正方形・長方形・三角形・円形・半円形・楕円形・台形の金属製メッシュかご、および金属製ワイヤーかごに応用できる。
2004314927.tif 000005
であってもよい。
（図２１・２２）に示すように背面部の背板２の幅の位置に添えるタテ針金５は他のタテ針金５より太くすると、より一層頑丈な荷かごになる。
（図１）に示す補強材７の取付け方法はボルト締めとなっているが、はめ込み式、及び溶接付けでもよい。
【０００７】
【発明の効果】
したがって、本発明の荷かごは背面部のタテ針金５と背板が剥がれにくく、かつ、背面部の上端のヨコ針金４が弓のように曲がらない。そのヨコ針金４の溶接のつなぎ目も切断されないため、背面部が頑丈になり長持ちするため、消費者は荷かごの買い替えの回数が減り、長期に使用できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の請求項１の実施例を示す補強材７の斜視図である。
【図２】本発明の請求項２の実施例を示す従来のかごに補強材を組んだメッシュかごの斜視図である。
【図３】本発明の請求項２の実施例を示す従来のかごに補強材を組んだワイヤーかごの斜視図である。
【図４】従来の実施例を示すメッシュかごの斜視図である。
【図５】本発明の請求項２の実施例を示すメッシュかごの斜視図である。
【図６】従来の実施例を示すワイヤーかごの斜視図である。
【図７】本発明の請求項２の実施例を示すワイヤーかごの斜視図である。
【図８】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの正面図である。
【図９】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの背面図である。
【図１０】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの右側面図である。
【図１１】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの左側面図である。
【図１２】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの底面図である。
【図１３】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの平面図である。
【図１４】従来の実施例を示すワイヤーかごの背面部分の断面詳細図である。
【図１５】従来の実施例を示すワイヤーかごの背面部分破損状況の断面詳細図である。
【図１６】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの断面図である。（図１３のＡ−Ａ′）
【図１７】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの断面拡大詳細図（図１６の実施例の○印）である。
【図１８】従来の実施例を示すワイヤーかごの背面背板廻りの拡大詳細図である。
【図１９】本発明の請求項３の実施例を示すワイヤーかごの背面背板廻りの拡大詳細図である。
【図２０】本発明の請求項４の実施例を示すワイヤーかごの背面背板廻りの拡大詳細図である。
【図２１】本発明の請求項５の実施例を示すワイヤーかごの背面背板廻りの拡大詳細図である。
【図２２】本発明の請求項６の実施例を示すワイヤーかごの背面背板廻りの拡大詳細図である。
【図２３】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの背面背板廻りの拡大詳細図である。
【図２４】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの斜視図である。
【図２５】本発明の請求項７の実施例を示すワイヤーかごの二輪車に取付けた斜視図である。
【符号の説明】
１は  荷かご本体
２は  背板
３は  底板
４は  ヨコ針金
５は  タテ針金
６は  補強針金
７は  補強材
８は  ブラケット
【図１】
2004314927.tif 000006
【図２】
2004314927.tif 000007
【図３】
2004314927.tif 000008
【図４】
2004314927.tif 000009
【図５】
2004314927.tif 000010
【図６】
2004314927.tif 000011
【図７】
2004314927.tif 000012
【図８】
2004314927.tif 000013
【図９】
2004314927.tif 000014
【図１０】
2004314927.tif 000015
【図１１】
2004314927.tif 000016
【図１２】
2004314927.tif 000017
【図１３】
2004314927.tif 000018
【図１４】
2004314927.tif 000019
【図１５】
2004314927.tif 000020
【図１６】
2004314927.tif 000021
【図１７】
2004314927.tif 000022
【図１８】
2004314927.tif 000023
【図１９】
2004314927.tif 000024
【図２０】
2004314927.tif 000025
【図２１】
2004314927.tif 000026
【図２２】
2004314927.tif 000027
【図２３】
2004314927.tif 000028
【図２４】
2004314927.tif 000029
【図２５】
2004314927.tif 000030