(57)【要約】【課題】この発明は、スペースを狭めることなく乗務員室内に収納可能であると共に非常時には容易に短時間で車両の乗降口と地上との間に架設することができる鉄道車両用非常はしごを提供することを課題とする。【解決手段】上部支柱２を下部支柱１に沿って折り畳んだ状態で固定金具４ａ及び４ｂにより固定すると共にロック機構１５によりシート部５を収納位置にロックして、この非常はしごを鉄道車両２４の乗務員室２５内に収納する。また、この状態で解除レバー１８を操作してシート部５のロックを解除し、シート部５を突出位置に移動して、この非常はしごを補助椅子として使用することもできる。さらに非常時には、下部支柱１と上部支柱２とを直線状にして固定金具４ａ及び４ｂで固定し、はしごとして車両の乗降口と地上との間に架設する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非常時に乗客を車両の外に避難させるために車両の乗降口と地上との間に架設される鉄道車両用非常はしごにおいて、
折り畳み自在の構造を有し、折り畳まれた状態で鉄道車両の乗務員室内に収納されると共に、
乗務員室内で補助椅子として使用するためのシート部が組み込まれている
ことを特徴とする鉄道車両用非常はしご。
【請求項２】
下部支柱と、
前記下部支柱の上端に回動自在に取り付けられた上部支柱と、
を備え、前記シート部は前記下部支柱内に収納される収納位置と前記下部支柱から突出する突出位置との間で前記下部支柱に回動自在に取り付けられ、前記上部支柱を前記下部支柱に沿って折り畳み且つ前記シート部を収納位置にした状態で乗務員室内に収納されると共にその場で前記シート部を突出位置にして補助椅子として使用され、さらに非常時には前記上部支柱と前記下部支柱とを直線状にしてはしごとして使用されることを特徴とする鉄道車両用非常はしご。
【請求項３】
前記シート部に回動自在に取り付けられ且つ前記シート部が突出位置にあるときに前記シート部を支持するシート支柱をさらに備えることを特徴とする請求項２に記載の鉄道車両用非常はしご。
【請求項４】
前記シート支柱に回動自在に取り付けられ且つ前記シート部が突出位置にあるときに足を掛けるための足掛け部をさらに備えることを特徴とする請求項３に記載の鉄道車両用非常はしご。
【請求項５】
前記上部支柱に取り付けられ且つはしごとして使用するときに鉄道車両内の固定物に掛けて使用される固定ベルトをさらに備えることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の鉄道車両用非常はしご。
【請求項６】
前記下部支柱の下端に伸縮可能な一対の脚部をさらに備えることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の鉄道車両用非常はしご。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道車両用非常はしごに係り、非常時に乗客を車両の外に避難させるために車両の乗降口と地上との間に架設される鉄道車両用非常はしごに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、鉄道車両内において火災等の緊急事態が発生したときに、ホームのない箇所等で乗客を安全に車両の外へ避難させるための非常はしごが車両に設置されている。例えば特許文献１には、車両の乗降口下方の床下に固定されたフレーム内にはしご本体を格納し、非常時にこのはしご本体をフレームに対してスライドさせて車両の側方へ引き出すと共に車両の乗降口と地上との間に架設することにより使用可能な非常はしごが記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３１５６４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１に示される非常はしごでは、はしご本体が車両の床下に設置されたフレーム内に格納されており、事故や火災等の非常時に乗務員が非常はしごの設置位置まで移動して床下のフレーム内からはしご本体を引き出す必要があるため、時間がかかってしまう。また、床下のはしご本体を引き出して車両の乗降口と地上との間に架設する操作は難しく、特に非常時にこのような操作を迅速に行うには熟練を要するという問題があった。
【０００５】
このように非常はしごの架設に時間がかかる事を防止するためには、非常はしごを床下ではなく、車内に設置することが好ましいが、客室内にはそれだけのスペースの余裕がなく、また乗務員室内も乗務員専用の補助椅子等が置いてあるため、さらに非常はしごを収納するようなスペースはない。
この発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、スペースを狭めることなく乗務員室内に収納可能であると共に非常時には容易に短時間で車両の乗降口と地上との間に架設することができる鉄道車両用非常はしごを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る鉄道車両用非常はしごは、非常時に乗客を車両の外に避難させるために車両の乗降口と地上との間に架設される鉄道車両用非常はしごにおいて、折り畳み自在の構造を有し、折り畳まれた状態で鉄道車両の乗務員室内に収納されると共に、乗務員室内で補助椅子として使用するためのシート部が組み込まれているものである。
【０００７】
この発明の鉄道車両用非常はしごは、下部支柱と下部支柱の上端に回動自在に取り付けられた上部支柱とを備え、シート部は下部支柱内に収納される収納位置と下部支柱から突出する突出位置との間で下部支柱に回動自在に取り付けられ、上部支柱を下部支柱に沿って折り畳み且つシート部を収納位置にした状態で乗務員室内に収納されると共にその場でシート部を突出位置にして補助椅子として使用され、さらに非常時には上部支柱と下部支柱とを直線状にしてはしごとして使用されるように構成することができる。
また、シート部が突出位置にあるときにシート部を支持するシート支柱がシート部に回動自在に取り付けられていることが好ましく、その場合、シート部が突出位置にあるときに足を掛けるための足掛け部がシート支柱に回動自在に取り付けられていることがより好ましい。
さらに、はしごとして使用するときに鉄道車両内の固定物に掛けて使用される固定ベルトが上部支柱に取り付けられることが好ましく、また、下部支柱の下端に伸縮可能な一対の脚部を備えることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図１及び２にこの発明の実施の形態に係る鉄道車両用非常はしごの全体構成を示す。この非常はしごは、下部支柱１とこの下部支柱１の上端に回動自在に接続される上部支柱２を有している。下部支柱１は一対の柱部材１ａ及び１ｂとこれら一対の柱部材１ａ及び１ｂを所定の間隔を隔てて平行に接続するブラケット１ｃとを有すると共に、上部支柱２も一対の柱部材２ａ及び２ｂとこれら一対の柱部材２ａ及び２ｂを所定の間隔を隔てて平行に接続するブラケット２ｃを有しており、下部支柱１のブラケット１ｃと上部支柱２のブラケット２ｃとが互いに蝶番３を介して接続されている。また、上部支柱２の一対の柱部材２ａ及び２ｂの間に３つの踏桟２ｄが互いに所定の間隔を隔てて架け渡されている。さらに、下部支柱１のブラケット１ｃと上部支柱２のブラケット２ｃの両側には、下部支柱１に対する上部支柱２の位置を固定するための固定金具４ａ及び４ｂがそれぞれ取り付けられている。
【０００９】
下部支柱１のほぼ中央には、矩形状を有するシート部５の一端が軸部材６を介して回動自在に取り付けられている。また、このシート部５の他端には一対の柱部材７ａ及び７ｂを有するシート支柱７が軸部材８を介して回動自在に取り付けられている。シート支柱７の一対の柱部材７ａ及び７ｂの間には、２つの踏桟７ｃが互いに所定の間隔を隔てて架け渡されている。さらに、シート支柱７のほぼ中央には足掛け部９が軸部材１０を介して回動自在に取り付けられている。
また、下部支柱１の下部には一対の柱部材１１ａ及び１１ｂを有する補助支柱１１が固定されており、これら一対の柱部材１１ａ及び１１ｂの間に１つの踏桟１１ｃが架け渡されている。さらに、下部支柱１の柱部材１ａ及び１ｂの下端にはそれぞれ脚部１２ａ及び１２ｂが伸縮自在に設けられている。なお、上部支柱２の一対の柱部材２ａ及び２ｂの上端にはそれぞれ固定ベルト１３ａ及び１３ｂが取り付けられており、これら固定ベルト１３ａ及び１３ｂはそれぞれ同心円状に巻かれて上部支柱２の一対の柱部材２ａ及び２ｂの内部に収納されるようになっている。
【００１０】
さらに、シート支柱７の一対の柱部材７ａ及び７ｂと下部支柱１の一対の柱部材１ａ及び１ｂとが一対の連結金具１４ａ及び１４ｂを介してそれぞれ連結されており、これら下部支柱１の一対の柱部材１ａ及び１ｂ、シート部５、シート支柱７の一対の柱部材７ａ及び７ｂと連結金具１４ａ及び１４ｂとによりシート部５の両側にそれぞれ平行リンクが形成されている。ここでシート部５は、図３に示されるように下部支柱１の一対の柱部材１ａ及び１ｂの間に収納される収納位置と図４に示されるように下部支柱１に対して垂直に突出する突出位置との間で回動するようになっており、シート部５とシート支柱７との間にはシート部５を収納位置にロックするためのロック機構１５が取り付けられている。このロック機構１５は、図５に示されるように、シート部５の裏面に取り付けられた係止部１６とシート支柱７の上部の踏桟７ｃの後ろ側に取り付けられたフック部１７とからなり、フック部１７が係止部１６に係止されることでシート部５が収納位置にロックされる構成になっている。また、このようなシート部５のロックを解除するための解除レバー１８が係止部１６に取り付けられている。
【００１１】
なお、シート部５の表面には座布団５ａが配置されている。また、図３に示されるように、上部支柱２に係合部１９が取り付けられると共に、この係合部１９に係合するフック部２０が鉄道車両の乗務員室の内壁面２１に取り付けられている。また、乗務員室の床面２２上には、下部支柱１の脚部１２ａ及び１２ｂを収容してこれら脚部１２ａ及び１２ｂの移動を防止する受板部２３が取り付けられている。
【００１２】
次に、この実施の形態に係る鉄道車両用非常はしごの作用について説明する。まずこの非常はしごを収納するときには、図３に示されるように、上部支柱２を下部支柱１に沿って折り畳み、この状態で上部支柱２の下部支柱１に対する位置を固定金具４ａ及び４ｂにより固定する。またこのときシート部５をロック機構１５により収納位置にロックして、シート支柱７の一対の柱部材７ａ及び７ｂが下部支柱１の一対の柱部材１ａ及び１ｂに平行に接する状態にしておく。このように全体が折り畳まれた状態で、図６の状態Ａのように、非常はしごは鉄道車両２４の乗務員室２５内に収納される。ここで、固定金具４ａ及び４ｂにより上部支柱２の下部支柱１に対する位置が固定されているため、上部支柱２が下部支柱１に対して開くことが防止される。
なお、このとき上部支柱２の係合部１９ａ及び１９ｂを乗務員室２５の内壁面２１のフック部２０ａ及び２０ｂにそれぞれ係合すると共に、下部支柱１の脚部１２ａ及び１２ｂを乗務員室２５の床面２２に取り付けられた受板部２２内に収容すれば、この非常はしごを乗務員室２５の壁に安定して立て掛けておくことができる。
【００１３】
また、このように全てが折り畳まれた状態の非常はしごにおいて、係止部１６の解除レバー１８を操作してシート部５のフック部１７のロックを解除し、図４に示されるように、シート部５を突出位置に移動すれば、この非常はしごを補助椅子として使用することができる。このとき、シート部５の動きに伴って平行リンクによりシート支柱７が下部支柱１の前方に移動すると共にシート支柱７の一対の柱部材７ａ及び７ｂが下部支柱１の一対の柱部材１ａ及び１ｂに平行に立設してシート部５を支持する。また、足掛け部９をシート支柱７の一対の柱部材７ａ及び７ｂの間に収納した状態に保持する図示しないストッパを有しており、非常はしごを補助椅子と使用する際にこのストッパを外して足掛け部９をシート支柱７の前側に突出させれば、この足掛け部９に足を掛けてシート部５の座布団５ａ上に安定して腰掛けることができる。
以上のように、非常はしごを全て折り畳んだ状態で乗務員室内に収納できると共にその場でシート部５を開いて補助椅子としても使用できるため、スペースを狭めることなく乗務員室内に収納可能である。
【００１４】
さらに、鉄道車両内において事故や火災等の緊急事態が発生した場合、乗務員は乗務員室内に収納されている非常はしごを客室へと運ぶ。そして、図１及び２に示されるように、下部支柱１に対して上部支柱２を開いてこれら下部支柱１と上部支柱２とを直線状にすると共にこの状態で上部支柱２の下部支柱１に対する位置を固定金具４ａ及び４ｂにより固定して、この非常はしごを図６の状態Ｂのように客室の乗降口と地上との間に架設する。このとき、シート部５はロック機構１５により収納位置にロックした状態にしておく。また、上部支柱２の一対の柱部材２ａ及び２ｂの上端の固定ベルト１３ａ及び１３ｂをそれぞれ車両内の握棒などの固定物に掛けてはしごの揺動を防止する。このようにして非常はしごを短時間で容易に架設することができ、これによりホームのない箇所でも乗客を安全に車両の外へ避難させることができる。なお、架設される非常はしごの地面に対する角度は例えば６５度程度とすることが好ましい。
【００１５】
なお、図７に示されるように、下部支柱１の一対の柱部材１ａ及び１ｂの内側には、脚部１２ａ及び１２ｂを適当な長さに調節するための操作レバー３１ａ及び３１ｂがそれぞれ取り付けられており、この操作レバー３１ａ及び３１ｂは、各脚部１２ａ及び１２ｂを伸ばすのも縮めるのも可能な上下フリー状態、伸ばすのだけ可能な伸び側フリー状態及び伸ばすのも縮めるのも不可能なロック状態の３段階の位置を有している。そのため、非常はしごを地上と車両の乗降口との間に架設する際に地面が石などにより平らでない場合には、操作レバー３１ａ及び３１ｂを上下フリー状態、或いは伸び側フリー状態に操作して、各脚部１２ａ及び１２ｂを適当な長さに調節した後、操作レバー３１ａ及び３１ｂをロック状態にすれば、非常はしごが不安定な状態に架設されることが防止される。また、各操作レバー３１ａ及び３１ｂの近傍には、表示窓３２ａ及び３２ｂが設けられており、操作レバー３１ａ及び３１ｂを操作した際に各表示窓３２ａ及び３２ｂにその際の状態、すなわち、上下フリー状態、伸び側フリー状態、或いはロック状態が表示されるようになっている。そのため、非常はしごを架設する作業者は、この表示窓３２ａ及び３２ｂの表示をみて対応する操作レバー３１ａ及び３１ｂの位置を容易に確認することができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、非常時に乗客を車両の外に避難させるために車両の乗降口と地上との間に架設される鉄道車両用非常はしごにおいて、折り畳み自在の構造を有し、折り畳まれた状態で鉄道車両の乗務員室内に収納されると共に、乗務員室内で補助椅子として使用するためのシート部が組み込まれているので、スペースを狭めることなく乗務員室内に収納可能であると共に非常時には容易に短時間で車両の乗降口と地上との間に架設することができる鉄道車両用非常はしごを実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態に係る鉄道車両用非常はしごを示す側面図である。
【図２】実施の形態の鉄道車両用非常はしごの正面図である。
【図３】実施の形態の鉄道車両用非常はしごの全体を折り畳んで収納する際の状態を示す側面図である。
【図４】実施の形態の鉄道車両用非常はしごを補助椅子として使用する際の状態を示す側面図である。
【図５】実施の形態におけるロック機構近傍の構造を示す拡大図である。
【図６】実施の形態の鉄道車両用非常はしごを鉄道車両の乗務員室内に収納した状態及び非常はしごとして架設した状態を示す図である。
【図７】実施の形態における操作レバー近傍の構造を示す拡大図である。
【符号の説明】
１  下部支柱、２  上部支柱、４ａ，４ｂ  固定金具、５  シート部、７  シート支柱、９  足掛け部、１１  補助支柱、１２ａ，１２ｂ  脚部、１３ａ，１３ｂ  固定ベルト、１４ａ，１４ｂ  連結金具、１５  ロック機構、１８  解除レバー、２４  鉄道車両、２５  乗務員室。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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