(57)【要約】【課題】車両用舵取装置のラックブッシュにおいて、該ラックブッシュに設けられるスリットの配設状態を適切に選択してラック軸の円滑な摺動を可能とする。【解決手段】適宜弾性を有する合成樹脂からなるラックブッシュ４は、筒状をなしており、その内周部４１にはその表面が平坦である３つの隆起部４１ｂが形成され、図示されないラック軸は該隆起部４１ｂにより実質的に支持され前記内周部４１内で摺動する。ラックブッシュ４には、その軸方向両端部にそれぞれ該ブッシュ４の内方へ向かって延伸する３本のスリット４３，４４が設けられており、これにより、ブッシュ４の図示されないラックハウジングへの嵌合装着時における異常なテーパ形状への変形が防止され、該ブッシュ４とラック軸との異常な摩擦の発生が抑えられ、ラック軸の摺動荷重の増大が抑制される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラック軸を車両の舵取りのために摺動可能にハウジングに支持する車両用舵取装置のラックブッシュにおいて、
前記ラックブッシュには、その軸方向両端部に、該両端部から該ブッシュの軸方向内方へ向かって所定の長さで延伸するスリットが設けられていることを特徴とする車両用舵取装置のラックブッシュ。
【請求項２】
前記ラックブッシュ両端部に設けられたスリットの本数は一本もしくは複数本であり、しかも互いに同じ本数であることを特徴とする請求項１記載の車両用舵取装置のラックブッシュ。
【請求項３】
前記ラックブッシュ両端部に設けられたスリットの幅は互いに異なるものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用舵取装置のラックブッシュ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用舵取装置のラックブッシュに関し、さらに詳しくは、該ブッシュの軸方向端部からその内方へ向かって延伸するスリットが設けられたラック軸を摺動可能に支持するラックブッシュの改良構造に関する。
【０００２】
【従来の技術および解決しようとする課題】
ラックアンドピニオン式舵取装置におけるラック軸の摺動支持用ブッシュとして合成樹脂製のブッシュが知られている。
そして、このラックブッシュは、ラック軸を覆うハウジング内の両端部近傍の位置においてそれぞれ嵌合装着されていて、その内周部の複数の隆起部によりラック軸をその軸方向摺動自在に支持しており、このラックブッシュには、そのハウジング内への前記嵌合装着を容易にするため、また、樹脂製ブッシュの熱的影響、すなわち、熱膨張等による該ブッシュのヘタリ防止への配慮等から、該ブッシュ端部からその軸方向に沿って所定長さで延伸する複数本のスリットが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１７７６０６号公報（第４頁−第５頁、第１図，第８図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１に記載のラックブッシュ０４ａ，０４ｂは、図９に図示されるように、ラック軸０１を車両の舵取りのためにハウジング０５に対してその軸方向において摺動可能に支持する合成樹脂製のブッシュである。
ラックブッシュ０４ａは、ラック軸０１の軸部を摺動可能に支持するブッシュであり、ラックブッシュ０４ｂは、ラック軸のラック歯車部を摺動可能に支持するブッシュであり、両ブッシュはその支持部の相違からその形状を異にしている。
【０００５】
そして、本発明の対象とするラックブッシュに相当する前者のラックブッシュ０４ａは、図１０に図示されるように、ハウジング０５内の端部近傍位置において該ハウジング０５内にその外周部０４２が嵌合されることで装着され、ラック軸０１の軸方向における該ラック軸０１の軸部の摺動支持は、ラックブッシュ０４ａの内周部０４１に設けられた都合３箇所の等間隔に配設された隆起部０４１ｃによりなされている。
【０００６】
ラックブッシュ０４ａは、上述のようにハウジング０５内に嵌合装着されるものであり、そのために、該ブッシュ０４ａには、その一方端側から該ブッシュ０４ａの軸方向内方へ延伸する複数のスリット０４３、すなわち具体的には３本のスリット０４３が設けられており、これにより、前記ブッシュ０４ａの嵌合が容易になされ、また合成樹脂からなるブッシュ０４ａにおける熱的影響、すなわち、該ブッシュ０４ａの熱膨張等によるヘタリの防止が図られている。
【０００７】
ところで、前記ラックブッシュ０４ａにおける３本のスリット０４３は、いずれも該ブッシュ０４ａの一方端側から、つまりブッシュ０４ａ端部の片側のみから所定長さに亘り延伸するように設けられており、このため該ブッシュ０４ａはそのスリット０４３が設けられる側の剛性が低下し、ラックブッシュ０４ａの長手方向における剛性が不均一となる。したがって、該ブッシュ０４ａのハウジング０５内への嵌合装着時に図８（ｂ）に図示されるように、該ブッシュ０４ａはそのスリット０４３が設けられた側が異常に縮径０Ａして、その外形が略テーパ状に変形することになる。
【０００８】
ラックブッシュのスリットによる前記異常な縮径の結果、該ブッシュの前記縮径部がラック軸に異常な状態で接触して、場合によってはラック軸に抱きつくような状態となり、ラック軸の舵取りのための摺動における摩擦力が大きくなり、その摺動荷重の増大を招くことになる。そして、ラック軸の摺動における前記摺動荷重の増大は、いうまでもなく舵取装置における舵取りの操舵性を悪化させ、また、ラックブッシュとラック軸の異常な接触による該ブッシュやラック軸の磨耗を早め、それらの耐久性が低下される原因となる。
【０００９】
したがって、上述した状況の中で、スリットを備えた前記のような合成樹脂製ラックブッシュにおいて、そのハウジング内への嵌合装着時に上記のような異常な縮径によるテーパ状への変形を起すことがなく、舵取りのためのラック軸の円滑な摺動が確実になされる車両用舵取装置のラックブッシュ改良構造の提供が求められている。
【００１０】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
本発明は、前記課題を解決するためのラックブッシュの好適な改良構造を提供するものであり、ラック軸を車両の舵取りのために摺動可能にハウジングに対して支持する車両用舵取装置のラックブッシュにおいて、前記ラックブッシュには、その軸方向両端部に、該両端部から該ブッシュの軸方向内方へ向かって所定の長さで延伸するスリットが設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、前記ラックブッシュ両端部に設けられたスリットの本数は一本もしくは複数本であり、しかも互いに同じ本数であることを特徴とするものである。
【００１２】
さらに、前記ラックブッシュ両端部に設けられたスリットの幅は互いに異なるものであることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項１に記載の発明では、ラック軸を車両の舵取りのために摺動可能にハウジングに対して支持する車両用舵取装置のラックブッシュにおいて、前記ラックブッシュには、その軸方向両端部に、該両端部から該ブッシュの軸方向内方へ向かって所定の長さで延伸するスリットが設けられている。
【００１４】
したがって、ラックブッシュは、その軸方向における剛性が均一化されるので、従来のラックブッシュの軸方向一方端からのみブッシュ内方へ向かってスリットが設けられるラックブッシュにおいて生じる、該ブッシュのハウジング内への嵌合装着時の異常な縮径によるテーパ状への変形現象が抑制され、ラックブッシュの形状の安定化が図られ、ラック軸の円滑な摺動が確保されその摺動荷重の減少がなされ、舵取装置における操舵性の向上が図られる。
【００１５】
また、ラックブッシュのハウジング内への嵌合装着時の異常な縮径によるテーパ状への変形が抑制され、該ブッシュの形状の安定化が図られるので、ブッシュのラック軸への抱きつき現象の発生が解消され、ブッシュとラック軸との異常な摩擦の発生が抑えられ、ブッシュの磨耗や異常な変形による損傷が防止され、ラックブッシュさらにはラック軸の耐久性が大幅に向上される。
【００１６】
請求項２に記載の発明では、前記請求項１に記載のラックブッシュにおいて、該ラックブッシュ両端部に設けられたスリットの本数は一本もしくは複数本であり、しかも互いに同じ本数であるから、ラックブッシュの軸方向における剛性バランスの調整が採りやすく、その長手方向における剛性の均一化が容易に図れる。
【００１７】
請求項３に記載の発明では、前記請求項１に記載のラックブッシュにおいて、該ラックブッシュ両端部に設けられたスリットの幅は互いに異なるものであるから、ラックブッシュの軸方向における剛性バランスとブッシュの変形具合の調整が可能であり、また、熱的影響による、とりわけ該ブッシュの熱膨張によるヘタリ現象の抑制効果が向上される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図１ないし図７に基づいて説明する。
図１は、本実施形態の舵取装置の主要構造部を示す図であり、該図には舵取装置の一方端部の構造のみが図示されている。しかしながら、他方端部における構造も実質的には異なるものではないので、舵取装置の端部構造については該図面に基づいて説明することにする。
そして、該図１にはラックハウジング５と、そのハウジング５の内部に支持されるラック軸１が図示されている。
【００１９】
ラック軸１は、ハウジング５内において、該ハウジング５に対してその軸方向に沿って摺動可能な状態で支持されており、該摺動可能な支持は、ラックブッシュ４を介してなされる。ラック軸１には、図示されないラック歯車が形成されたラック軸部があり、該ラック軸部のラック歯車には図示されないコラムを介して操舵ハンドルに連動連結されるピニオン歯車が噛合している。
【００２０】
そして、上述したように図１には、ラック軸１のその一方端部における構造のみが図示されるが、ラック軸１の両端部は、ボールソケット部２を介してタイロッド３に連結され、さらには図示されないナックル、操向車輪へと連結される。  したがって、前記図示されない操舵ハンドルの操作により、ピニオン歯車の回転を介してラック軸１がその軸方向に沿って動かされ、これにより、前記ボールソケット部２を介してタイロッド３、図示されないナックルが作動され、さらには転舵のための図示されない前記操向車輪が方向転換される。
【００２１】
６は蛇腹状のラックブーツであり、その一端部６ａがタイロッド３に外嵌固定され、他端部６ｂがハウジング５の外周部５２に外嵌固定されることで、ラック軸１の軸端部とタイロッド３の連結周辺部を覆うようになされており、ラックブーツ６は、ラック軸１のその軸方向に沿う摺動に応じて伸縮可能であり、また、前記タイロッド３のボールソケット部２を介した回動屈折に応じて適宜屈曲変形可能な構造を備えており、ラック軸１やボールソケット部２等の防塵等の保護機能を備えるものであり、通常、ゴムや合成樹脂等の可撓性の部材により形成されるものである。
【００２２】
ラック軸１は、上述のようにハウジング５に対して該ハウジング５の内部においてその軸方向に沿って摺動可能に支持されており、具体的には、ラック軸１がハウジング５に対して、その摺動ブッシュであるラックブッシュ４を介して該ハウジング５の内部のその長手方向両端部近傍の２箇所（図１にはその一方のみが図示されている。）において摺動可能に支持されることで、前記軸方向に沿う舵取りのための摺動がなされるようになされている。
【００２３】
ラック軸１のラックブッシュ４による支持は、上述のようにハウジング５内の両端部近傍の該ハウジング５内に配設される前記ブッシュ４により、その軸方向において摺動可能になされており、該ラック軸１支持のためのラックブッシュ４の前記ハウジング５内への配設は、ラックブッシュ４の外周部４２がハウジング５の内周部５１に対して回動不能で、かつ該ハウジング５に対してその軸方向移動が阻止された状態において嵌合装着されることでなされている。
【００２４】
そして、ラックブッシュ４は、その内周部４１において上述のようにラック軸１をその軸方向に沿って摺動可能に支持し、このために、ラックブッシュ４はその形状が実質的に筒状をなしており、筒状として形成されるラックブッシュ４は、合成樹脂等からなり、所定の成形型を用いて樹脂成形されるものである。
【００２５】
ところで、ラック軸１の前記ラックブッシュ４による摺動可能な支持は、既述のようにハウジング５の長手方向両端部近傍の２箇所においてなされるものであるが、該支持における一方の支持はラック軸１の軸部を支持し、他方の支持はラック軸１のラック歯車部を実質的に支持することから、ラックブッシュ４はその形状を互いに異にするものである。そして、本発明の実施形態は、その対象とするラックブッシュ４をその前者ラックブッシュ、すなわち、ラック軸１の軸部を支持するラックブッシュとするものである。
【００２６】
以下、図２ないし図７に基づいて本発明の実施形態におけるラックブッシュ４の構造について説明する。
【００２７】
ラックブッシュ４は、図２ないし図４に図示されるように、また上述したように全体として筒状をなしており、その外周部４２には、該外周部４２の外径を実質的に異なるものとする周方向に延在する外周段部４２ａが形成されており、該外周段部４２ａにより、筒状ブッシュ４のその外周部４２が大径外周部４２ｂと小径外周部４２ｃとからなるものとされている。
【００２８】
そして、筒状ブッシュ４外周部４２の大径外周部４２ｂと小径外周部４２ｃの存在により、該筒状ブッシュ４の肉厚は該大径外周部４２ｂ側が厚く、小径外周部４２ｂ側が薄くなされている。しかしながら、該肉厚の差異は、大径外周部４２ｂ上に後述するスプライン部４２ｅが形成され、また平坦面部４２ｆが形成されることからすると実質的には僅かなものである。
【００２９】
筒状ラックブッシュ４の外周部４２の大径外周部４２ｂは、小径外周部４２ｃに比較してその幅は広く、この大径外周部４２ｂの周面でかつ該ブッシュ４の一方の端部面に沿う位置には３箇所の突起部４２ｄが形成されており、これら突起部４２ｄは大径外周部４２ｂの周面に互いに等間隔、すなわち、互いに１２０°の間隔をもって設けられ、この突出部４２ｄは前記周面から所定の突出高さをもって突設されている（図２，３等参照）。
【００３０】
また、ラックブッシュ４の大径外周部４２ｂの周面には、スプライン部４２ｅと３箇所の平坦面部４２ｆが形成されており、該スプライン部４２ｅは、図５ないし図７を参照すれば明らかなように、実質的に前記平坦面部４２ｆと前記突起部４２ｄが形成された部分を除く前記大径外周部４２ｂの全面に亘って形成され、該スプライン部４２ｅはラックブッシュ４の軸方向に沿って延伸している。
【００３１】
３箇所の平坦面部４２ｆは、大径外周部４２ｂの前記３つの突起部４２ｄに対してそれぞれ６０°位相がずれた位置で互いに等間隔で所定の幅をもって、ブッシュ４の軸方向に沿って延伸配設されており（図２，４，５等参照）、該平坦面部４２ｆは、その側面視において、図４から理解できるように、該平坦面部４２ｆの平坦面が描く線が実質的にブッシュ４の前記小径外周部４２ｃの接線Ｌとなる位置まで平坦化された構造とされ、その平坦面部４２ｆの前記所定幅の軸方向中心線上には、一条の突条４２ｇが形成されている。
【００３２】
そして、このラックブッシュ４のハウジング５内への嵌合装着は、ブッシュ４外周部４２の特徴ある前記構造部に対応し、該構造部を相補的に受入れるハウジング５内周部５１の構造により安定状態においてなされ（図１参照）、すなわち、ハウジング５内へのブッシュ４嵌合装着時の該ブッシュ外周部４２の外周段部４２ａや突起部４２ｄ、スプライン部４２ｅさらには平坦面部４２ｆにおける前記ハウジング５内周部５１の相補的構造部へのそれぞれの係合もしくは嵌入が相俟って、より安定した状態でかつその軸方向移動と回動が確実に阻止された状態においてなされる。
【００３３】
筒状ラックブッシュ４の内周部４１は、図２ないし図４に図示されるように、その軸方向中央部における周面４１ａがやや中高に形成され、この中高とされた周面４１ａには３箇所の隆起部４１ｂが設けられ、該隆起部４１ｂは前記周面４１ａに沿って等間隔、すなわち１２０°間隔で、丁度ブッシュ外周部４２の前記平坦面部４２ｆに対応する位置で、しかもブッシュ４の軸方向に沿って所定の長さに亘り所定幅で延在しその表面が平坦化された面４１ｃとして形成され、そして、この３箇所の隆起部４１ｂの平坦化された面４１ｃにより実質的にラック軸１を筒状ラックブッシュ４の内周部４１にその軸方向に沿って摺動可能に支持する。
【００３４】
上述した内周部４１と外周部４２とをもつ前記構造の肉厚の筒状体からなるラックブッシュ４には、図２ないし図４等から明らかなように、さらにその特徴的な構造として、その軸方向両端部に、該両端部から該ブッシュ４の軸方向内方へ向かって所定の長さで延伸するスリット４３，４４が設けられており、そして、該ブッシュ４はこの構造において、従来から良く知られている上述の筒状ラックブッシュ０４の軸方向一方端部のみにスリットが設けられた構造のラックブッシュ０４に比較してきわめて特徴的なものである。
【００３５】
筒状ラックブッシュ４のその軸方向両端部に、該両端部からその内方へ向かってそれぞれ設けられたスリット４３，４４は、本実施形態においてはそれぞれ３本ずつであり、ラックブッシュの前記両端である一方端および他方端に設けられたそれぞれの３本のスリット４３，４４は、ブッシュ４の周方向において互いに等間隔、すなわち、互いに１２０°の間隔をもって設けられたものである（図２，４参照）。
【００３６】
そして、ラックブッシュ４のその一方端に設けられたスリット４３と、他方端に設けられたスリット４４は、互いにその位相がブッシュ４の周方向において６０°ずれた位置関係に配設されており、つまり、結果として、ブッシュ４の周方向という視点で捉えれば、全てのスリット４３，４４は互いに等間隔、すなわち、６０°間隔で配設形成されたものである（図２ないし図４参照）。
【００３７】
また、図２ないし図４および図６等から明らかなように、筒状ラックブッシュ４の一方端に設けられたスリット４３の幅と、他方端に設けられたスリット４４の幅は互いに異なり、該一方端、すなわち、筒状ブッシュ４の肉厚の厚い側に設けられたスリット４３の幅は、その他方端、すなわち、筒状ブッシュ４の肉厚の薄い側に設けられたスリット４４の幅と比較して幅広とされている。
【００３８】
筒状ブッシュ４の両端部に設けられた前記スリット４３，４４は、図３および図５，６の参照から明らかなように、その延伸長さも該一方端、すなわち、ブッシュ４の肉厚の厚い側に設けられたスリット４３の長さが、他方端、すなわち、ブッシュ４の肉厚の薄い側に設けられたスリット４４の長さと比較してやや長く形成されており、その延伸長さはブッシュ４の軸方向における長さの中央部をやや超える位置まで達し、また、他方端に備えられたスリット４４のその延伸長さはブッシュ４の軸方向における長さの略中央部の位置まで達している。
【００３９】
そして、肉厚が異なる筒状ブッシュ４の両端部に設けられたスリット４３，４４における上述の構造の差異、すなわち、スリットの幅、スリットの延伸長さの差異は、筒状であるラックブッシュ４の軸方向における剛性のバランス、強いては剛性の均一化を図り、また後述するブッシュ４のハウジング５内への嵌合装着時の変形調整機能を該ブッシュ４に付与させるものである。
【００４０】
筒状ブッシュ４の両端部に設けられたスリット４３，４４は、いずれも筒状ラックブッシュ４に対してその縮径を可能とする機能を付与させるものであり、ハウジング５内へのブッシュ４の嵌合装着に際して、そのスリット４３，４４の幅により許容される範囲において、ブッシュ４のその弾性に抗した縮径が可能とされるものであり、これによりブッシュ４の前記ハウジング５内への嵌合装着が容易になされる。
【００４１】
また、筒状ブッシュ４のスリット４３，４４により可能とされる弾性に抗した縮径によるハウジング５内への該ブッシュ４の嵌合装着は、ブッシュ４のハウジング５内における該ハウジング内周部５１への弾接を強固になす機能を付与させるものであり、また、前記スリット４３，４４は、合成樹脂からなる筒状ラックブッシュ４の熱的影響、すなわち、ブッシュ４の熱膨張によるヘタリを防ぐ機能も付与させるものである。
【００４２】
そして、本実施形態における前記特徴的な構造のラックブッシュ４は、図１０に図示される上述の従来構造の筒状ラックブッシュ０４ａ、すなわち、該ラックブッシュ０４ａの一方端のみにスリット０４３が設けられたラックブッシュ０４ａとの比較において、以下のようなきわめて顕著な機能上の特徴を備えるものである。
【００４３】
すなわち、図８（ａ），（ｂ）を参照することにより明らかなように、また、既に説明したように、従来の一方端のみにスリットが設けられた筒状ラックブッシュ０４ａ（図１０参照）においては、該スリット０４３の切込みのために該ブッシュ０４ａの前記スリット０４３が設けられた側の剛性が低下し、ブッシュ０４ａの軸方向における剛性の均一性が保てないことになる。
【００４４】
したがって、筒状ラックブッシュ０４ａは、図８（ｂ）に図示されるようにそのハウジング０５内への嵌合装着時に、そのスリット０４３が設けられた側が縮径０Ａし、該ブッシュ０４ａの外形はテーパ状に変形し、該テーパ状の縮径部０Ａは図示されるようにラック軸０１に対して異常な状態において接触することになり、その摩擦力が増大し、場合によっては、ラック軸０１に抱きつくようにまとわりついて、ラック軸０１の摺動における摺動荷重が増大されるものである。
【００４５】
これに対して、本実施形態においては、図８（ａ）に図示されるように、筒状ラックブッシュ４の両端にスリットが設けられており、これにより該ブッシュ４の軸方向における剛性の均一化が図られるので、上述のような片側だけが大きく縮径することによる行過ぎたテーパ状の変形が抑えられ、該ブッシュ４のテーパ状縮径部のラック軸１への異常な接触が回避されるので、ラック軸１の摺動における上述の摺動荷重の増大は略完全に解消され、ラック軸１のバランスのとれた円滑な摺動が達成されるものである。
【００４６】
図１ないし図７に記載された本発明の実施形態は前記のように構成されているから、筒状ラックブッシュ４両端部に設けられたスリット４３，４４により、ラックブッシュ４の軸方向における剛性の均一化が図られ、ラックブッシュ４の前記ハウジング５内への嵌合装着時のそのスリット４３，４４によるテーパ状への変形が抑制され、該ブッシュ４の安定した形状が保持される。
【００４７】
したがって、筒状ラックブッシュ４のテーパ状への変形によるその縮径部のラック軸１への異常な接触による摩擦力の増大が抑えられるので、ラック軸１の移動における該ブッシュ４による摺動荷重の減少が図られ、バランスのよい円滑なラック軸１の摺動が確保されるので、結果として車両の操舵性の向上を図ることができる。
【００４８】
また、ハウジング５内への筒状ラックブッシュ４の嵌合装着時における前記テーパ状への変形に基づく、その縮径部によるラック軸１との異常な接触による強い摩擦力の発生が解消され、これにより、ラックブッシュ４の異常な磨耗や損傷が防止され、さらには、ラック軸１の磨耗も殆どなくすことができるので、ラックブッシュ４やラック軸１のその耐久性が向上される。
【００４９】
筒状ラックブッシュ４には、その両端部にスリット４３，４４が設けられているから、ラックブッシュ４の熱的影響、すなわち、ラックブッシュ４の熱膨張等によるヘタリ現象の発生が効果的に抑制され、ラックブッシュ４の異常な変形が防止されるので、ラック軸１の摺動による該ブッシュ４の偏磨耗や損傷が殆ど解消される。
【００５０】
ラックブッシュ４の両端部に設けられたスリットの本数が互いに同数とされているから、該ブッシュ４の軸方向における剛性のバランス、均一化のための調整が採りやすく、また、ブッシュ４両端部に設けられたスリットの幅と長さが互いに異なることから、ブッシュ４の軸方向における剛性バランスの調整と、ブッシュ４の変形具合の調整が採りやすく、さらにはブッシュ４の熱的影響、とりわけ、ブッシュ４の熱膨張によるヘタリ現象の発生が抑制される。
【００５１】
本実施形態に換えて種々の実施形態が考えられる。
【００５２】
本実施形態においては、ラックブッシュ４の両端部に設けられたスリット４３，４４は、それぞれ３本づつとされたが、勿論これに限定されるものではなく、その本数は適宜選択設定できるものであり、また、ラックブッシュ４の両端部に設けられたスリット４３，４４の本数も本実施例においては同数とされているがこれに限られるものではなく、適宜異なる本数の選択が可能である。
【００５３】
本実施形態においては、ラックブッシュ４の両端部に設けられたスリット４３，４４の幅や長さの関係についても一部構造の特定をなしているが、スリット４３，４４の幅や長さについては必ずしも前記関係に拘束されるものではなく、該スリット４３，４４の幅や長さも適宜、スリットの本数やブッシュの材質、肉厚等が考慮されて選択的に設定されるものである。
【００５４】
本実施形態においては、ラックブッシュ４の材質として、合成樹脂が採用されたが、必ずしも合成樹脂に限られるものではなく、ゴム等の材質であっても適宜弾性を有し、耐熱性と耐磨耗性を備えるものであれば十分に適材として選択可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の操舵装置における主要構造部を示す断面図である。
【図２】本発明のラックブッシュの構造を示す図であり、図３におけるＢ矢視図である。
【図３】本発明のラックブッシュの構造を示す図であり、図２におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明のラックブッシュの構造を示す図であり、図３におけるＣ矢視図である。
【図５】本発明のラックブッシュの構造を示す図であり、図２におけるＤ矢視図である。
【図６】本発明のラックブッシュの構造を示す図であり、図４におけるＥ矢視図である。
【図７】本発明のラックブッシュの構造を示す図であり、図４におけるＦ矢視図である。
【図８】本発明のラックブッシュと、従来のラックブッシュの機能を比較した説明図であり、（ａ）は本発明のラックブッシュにおける作動説明図であり、（ｂ）は従来のラックブッシュにおける作動説明図である。
【図９】従来の発明における操舵装置の主要構造部を示す断面図である。
【図１０】従来のラックブッシュを示す斜視図である。
【符号の説明】
１・・・ラック軸、２・・・ボールソケット部、３・・・タイロッド、４・・・ラックブッシュ、４１・・・ブッシュ内周部、４１ａ・・・周面、４１ｂ・・・隆起部、４１ｃ・・・平坦化された面、４２・・・ブッシュ外周部、４２ａ・・・外周段部、４２ｂ・・・大径外周部、４２ｃ・・・小径外周部、４２ｄ・・・突起部、４２ｅ・・・スプライン部、４２ｆ・・・平坦面部、４２ｇ・・・突条、４３・・・スリット、４４・・・スリット、５・・・ハウジング、５１・・・ハウジング内周部、５２・・・ハウジング外周部、６・・・蛇腹状ラックブーツ、６ａ・・・一端部、６ｂ・・・他端部。
【図１】
2004314853.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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