(57)【要約】【課題】シート表面から突出する部分がないために見栄えが良いとともに、前倒等したシートバックを引起すための引き起しベルト等を別途設ける必要がない。【解決手段】シートバックＳ２の背面に形成された２つの貫通孔２１，２２と、中間部３２が２つの貫通孔２１，２２の間においてシートバックＳ２の背面に沿って配置され、残る部分がそれぞれ各貫通孔２１，２２を通ってシートバックＳ２内部へ配策され、一端部３１がシートバックＳ２に結合され、他端部３３がロック装置１のロック解除アーム５１を操作する梃子アーム６１に結合されており、中間部３２をシートバックＳ２の外方へ引っ張ったときの他端部３３の移動により、ロック装置１によるシートバックＳ２のロックを解除する帯状の操作部材３とを備える。【選択図】        図２
2004249800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッションに対して所定の姿勢でロックしておくためのロック装置に連結され、該ロック装置によるシートバックのロックを解除するためのシートバックのロック解除操作機構であって、前記シートバックの背面に形成された２つの貫通孔と、中間部が前記２つの貫通孔の間において前記シートバックの背面に沿って配置され、残る部分がそれぞれ各貫通孔を通って前記シートバック内部へ配索され、一端部が前記シートバックに結合され、他端部が前記ロック装置に結合されており、前記中間部を前記シートバックの外方へ引っ張ったときの前記他端部の移動により、前記ロック装置によるシートバックのロックを解除する帯状の操作部材とを備えることを特徴とするシートバックのロック解除操作機構。
【請求項２】
前記シートバックは前記ロック装置によるロックを解除することによりシートクッション上に倒伏可能であることを特徴とする請求項１に記載のシートバックのロック解除操作機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシートバックのロック解除操作機構に関し、特に操作部材がシート表面から突出せず、見栄えの良いロック解除操作機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のリヤシート等において、シートバックをシートクッションに対して所定の姿勢でロックするロック装置を設けたものがあり、その解除を行うために、特許文献１にはシートバックの頂面から突出させた操作用ストラップを引き上げるようにしたロック解除操作機構が示されている。また、特許文献２には、可倒式シートバックの背面に前倒されたシートバックを引き起こすために引き起しベルトを設けたものが示されている。
【特許文献１】特開平１１−１２３９６６
【特許文献２】実開昭６３−４６２３５
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載のロック解除操作機構では、操作用ストラップが常にシート表面から突出しているために見栄えが悪いという問題があるとともに、ロックを解除して、前傾ないし前倒させたシートバックを引き起こすために特許文献２に示すような引き起しベルトを別途設ける必要があるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、シート表面から突出する部分がないために見栄えが良いとともに、前倒等したシートバックを引起すための引き起しベルト等を別途設ける必要がないシートバックのロック解除操作機構を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本第１発明では、シートバック（Ｓ２）をシートクッション（Ｓ１）に対して所定の姿勢でロックしておくためのロック装置（１）に連結され、該ロック装置（１）によるシートバック（Ｓ２）のロックを解除するためのシートバック（Ｓ２）のロック解除操作機構であって、シートバック（Ｓ２）の背面に形成された２つの貫通孔（２１，２２）と、中間部（３２）が２つの貫通孔（２１，２２）の間においてシートバック（Ｓ２）の背面に沿って配置され、残る部分がそれぞれ各貫通孔（２１，２２）を通ってシートバック（Ｓ２）内部へ配索され、一端部（３１）がシートバック（Ｓ２）に結合され、他方の端部（３３）がロック装置（１）に結合されており、中間部（３２）をシートバック（Ｓ２）の外方へ引っ張ったときの他端部（３３）の移動により、ロック装置（１）によるシートバック（Ｓ２）のロックを解除する帯状の操作部材（３）とを備えている。なお、シートバック（Ｓ２）はロック装置（１）によるロックを解除することによりシートクッション（Ｓ１）上に倒伏可能な構造とすることができる。
【０００６】
本発明によれば、シートバック背面に沿って位置している帯状操作部材の中間部を掴んでこれを外方へ引っ張ると、帯状操作部材は貫通孔からシートバック外へ引き出され、これに伴って帯状操作部材の他端部が移動してロック装置が操作され、ロック装置によるシートバックのロックが解除される。そして、貫通孔間にある帯状操作部材の中間部はロック解除操作時以外はシートバック背面から突出することなく、シートバック背面に沿って位置させられるているから、見栄えは良好に保たれる。また、前傾ないし前倒したシートバックを再び起立方向へ回動させたい場合には、帯状操作部材の中間部を掴んでこれを外方へ引っ張ることによりシートバック全体が帯状操作部材と一体に起立方向へ回動させられる。これにより、前倒等したシートバックを引起すための引き起しベルト等を別途設ける必要がない。
【０００７】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１にはロック解除機構を備えた車両シートの後方斜視図を示す。車両シートはシートクッションＳ１とその後端位置で起立するシートバックＳ２とを備えている。シートバックＳ２は下端左右両側（一方のみ図示）が車体側に設けた支持部材１１によってシートクッションＳ１の前後方向に回動可能に支持されるとともに、支持部材１１との間に設けられたロック装置１によってシートクッションＳ１に対し所定角度位置に傾動した姿勢でロックされ、あるいはロックが解除されてシートクッションＳ１上に倒伏可能となっている。シートバックＳ２の背面上半の側縁部には間隔をおいて上下位置に、一定長さで水平に延びるスリット状の貫通孔２１，２２が設けられている。そして、一方の貫通孔２１から他方の貫通孔２２へシートバックＳ２背面に沿って帯状の操作部材（例えばウエービングベルト）３が配設されている。このような車両用シートの詳細を図２に示す。
【０００９】
図２において、シートクッションＳ１内のクッションフレーム４１には前後方向の略中央にリンクアーム４２の一端（上端）が回動可能に連結されている。リンクアーム４２の他端（下端）は、車両フロアＦに形成された収納凹所Ｆ１の底壁に回動可能に連結されている。クッションフレーム４１の後端は、下端がＬ字状に前方へ屈曲し屈曲部にて支持部材１１に結合されたシートバックＳ２内のバックフレーム４３の下前端４３１に回動可能に連結されている。
【００１０】
ロック装置１の中心からは前下方へロック解除アーム５１が延びており、その先端には操作レバー５２の下端が連結されている。操作レバー５２は上下方向へ配設されてリング状に成形された上端がシートクッションＳ１よりも上方に位置している。シートクッションＳ１に着座した乗員が操作レバー５２を上方へ引くと、ロック解除アーム５１がロック装置１の中心回りにロック解除方向（図２の時計方向）へ回動させられて、シートバックＳ２のロック状態が解除され、シートバックＳ２を異なる角度位置に回動させることができる。操作レバー５２を離すとロック解除アーム５１はロック方向へ戻り回動させられて、シートバックＳ２はシートクッションＳ１に対し新たな角度姿勢でロックされる。
【００１１】
さて、帯状操作部材３は図２に示すようにその一端部（上端部）３１がシートバックＳ２内に位置して、バックフレーム４３のパイプ部に水平方向へ張設されたワイヤ４３２に上端を折り返して係止されている。この帯状操作部材３は上側貫通孔２１（図１参照）に通されてシートバックＳ２背面に露出し、当該背面に沿って下側貫通孔２２に至って再びシートバックＳ２内に進入している。そしてシートバックＳ２内を下方へ延びて、図３に示すように、その他端部（下端部）３３が斜め下方を向いた梃子レバー６１の先端に結合されている。梃子レバー６１は基端が、バックフレーム４３に設けたブラケット６２に回動可能に結合されて、シートバックＳ２の背面に沿った面内で回動可能となっている。梃子レバー６１の中間位置からは下方へ操作ワイヤ６３が延びて、上記ロック解除アーム５１（図２）の中間位置に結合されている。なお、梃子レバー６１とブラケット６２の間にはバネ体６４（図２）が設けられて、梃子レバー６１を斜め下方へ向く原位置へ回動付勢している。
【００１２】
このようなロック解除操作機構において、シート後方からシートバックＳ２の姿勢ロックを解除する場合には、貫通孔２１，２２間の、シートバックＳ２背面に沿って露出している帯状操作部材３の中間部３２を掴んでこれを図２の破線で示すように後方の外方へ引く。これにより、帯状操作部材３は下側貫通孔２２からシートバックＳ２外へ引き出され（図２の矢印）、これに伴って帯状操作部材３の他端部３３が上方へ移動して梃子レバー６１が斜め上方姿勢（図３の鎖線）へ引き上げ回動させられる。これにより、操作ワイヤ６３が引かれて、ロック解除アーム５１がロック装置１の中心回りにロック解除方向（図２の時計方向）へ回動させられて、ロック装置１によるシートバックＳ２のロック状態が解除される。
【００１３】
シートバックＳ２を前倒させると、これに伴ってリンクアーム４２が図２の後方へ傾倒回動しつつシートクッションＳ１の後端がシートバックＳ２下方の収納凹所Ｆ１内に引き込まれてシートクッションＳ１全体が収納凹所Ｆ１の底壁に沿って下降収納される（図２の鎖線）。同時に、シートバックＳ２はシートクッションＳ１上へ倒伏して、その背面が車両フロアＦ面と同一高になる。これにより荷室が拡大される。帯状操作部材３を離すと、梃子レバー６１がバネ体６４によって斜め下方の原位置へ戻され、帯状操作部材３が下側貫通孔２２からシートバックＳ２内に引き込まれる。これにより、貫通孔２１，２２間にある帯状操作部材３の中間部３２は再び、シートバックＳ２背面から突出することなくシートバックＳ２背面に沿って位置させられる（図１鎖線）。これにより、見栄えが良好に保たれる。
【００１４】
シートバックＳ２を再び起立させたい場合には、貫通孔２１，２２間にある帯状操作部材３の中間部３２を掴んでこれを斜め後方へ引くと、梃子レバー６１が上方回動端（図３の鎖線）まで回動した後はシートバックＳ２全体が帯状操作部材３と一体に起立方向へ引き上げられる。なお、ロック解除されたシートバックＳ２をシートクッションＳ１上へ前倒させる上述の構造のシート以外に、ロック解除によりシートバックＳ２を一定量前傾できるようにした構造のシートや、ロック装置がシートバックＳ２をシートクッションＳ１に対して任意の角度でロックできる、いわゆるリクライニング機能を備えたシートにも本実施形態のロック解除操作機構を適用することができる。
【００１５】
（第２実施形態）
上記第１実施形態では、帯状操作部材３の下端部３３を梃子レバー６１に結合し、これから上方へ延びる帯状操作部材３を下側貫通孔２２を経てシートバックＳ２内からその背面に露出させた後、上側貫通孔２１を経てシートバックＳ２内に進入させて帯状操作部材３の上端部３１をバックフレーム４３のワイヤ４３２に係止するようにしたが、これに代えて、図４に示すような構造としても良い。すなわち、図４において、梃子レバー６１から上方へ延びる帯状操作部材３をシートクションＳ２内でワイヤ４３２に引っ掛けて下方へ折り返し、上側貫通孔２１からシートバックＳ２背面に沿って露出させた後、下側貫通孔２２からシートバックＳ２内へ引き込んで一端部３１をシートバックＳ２内のフレーム材に固定する。他の構造は第１実施形態と同様である。
【００１６】
シート後方からシートバックＳ２の姿勢ロックを解除する場合には、貫通孔２１，２２間のシートバックＳ２背面に沿って露出している帯状操作部材３の中間部３２を掴んでこれを図４の破線で示すように後方へ引く。これにより、帯状操作部材３は上側貫通孔２１からシートバックＳ２外へ引き出され（図４の矢印）、これに伴って帯状操作部材３の他端部３３（図３）が上方へ移動して梃子レバー６１が斜め上方姿勢（図３の鎖線）へ引き上げ回動させられて、第１実施形態で説明したと同様にロック装置１によるシートバックＳ２の姿勢ロックが解除される。本実施形態によっても第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、本発明のシートバックのロック解除操作機構によれば、シート表面から突出する部分がないために見栄えが良いとともに、前倒等したシートバックを引起すための引き起しベルト等を別途設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す、ロック解除機構を備えた車両用シートの後方斜視図である。
【図２】車両シートの透視側面図である。
【図３】車両シートの半部透視背面図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
Ｓ１…シートクッション、Ｓ２…シートバック、１…ロック装置、２１，２２…貫通孔、３…帯状操作部材、３１…一端部、３２…中間部、３３…他端部。
【図１】
2004249800.tif 000003
【図２】
2004249800.tif 000004
【図３】
2004249800.tif 000005
【図４】
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