(57)【要約】【課題】優れた撥水、撥油性と防汚性を備え、フイルムの接着が強固で耐摩耗性に優れ、かつフイルムが不透明にならない皮革様構造物を提供する。【解決手段】合成樹脂シートと繊維構造シートを積層させてなる皮革様構造物であって、繊維構造シートの合成樹脂シートと接着される側の表面が立毛化されていることを特徴とする皮革様構造物。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂シ−トと繊維構造シ−トを積層させてなる皮革様構造物であって、繊維構造シ−トの合成樹脂シ−トと接着される側の表面が立毛化されていることを特徴とする皮革様構造物。
【請求項２】
立毛長が０．１〜５．０ｍｍであることを特徴とする請求項１記載の皮革様構造物。
【請求項３】
立毛部の単糸繊度が０．０１〜１０ｄｔｅｘであることを特徴とする請求項１記載の皮革様構造物。
【請求項４】
合成樹脂シ−トがホットメルト樹脂シ−トであることを特徴とする請求項１記載の皮革様構造物。
【請求項５】
ホットメルト樹脂の融点が１１５℃〜２００℃であることを特徴とする請求項４記載の皮革様構造物。
【請求項６】
繊維構造シ−トを立毛処理した後、該立毛側に合成樹脂シ−トを貼着することを特徴とする皮革様構造体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、家具や車両などの表皮材に使用される合成樹脂シ−トと繊維構造シ−トの積層体からなる皮革様構造物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、家具や車両などの表皮材として皮革様構造物が用いられている。皮革様構造物の良く知られている例として塩化ビニル樹脂シ−トと可撓性基材シ−トの積層体がある。
この積層体の長所としては、▲１▼安価である、▲２▼汚れにくい、▲３▼燃えにくい、▲４▼摩耗しにくい等がある。しかしながら、▲５▼燃やした際に有害ガスが発生する、▲６▼意匠の自由度に欠ける等と言った問題点が指摘されている。
そのような問題を解決するものとして、特許第３０６３２０６号公報には、共重合ポリエステルからなる柔軟性フイルムと可撓性基材シ−トとが積層され、前記柔軟性フイルムの表面に凹凸パタ−ンが形成されている皮革状積層体が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記の従来技術の場合、フイルムと基材の接着性に問題があり、かつ貼り合わせた後にフイルムが部分的に不透明になるという問題があり、必ずしも満足のいく商品であるとは言い難かった。そのため、フイルムの接着性や透明度の改善が望まれていた。
本発明の目的は、優れた防汚性を備え、フイルムの接着が強固で耐摩耗性に優れ、かつフイルムが不透明にならない皮革様構造物を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１は、合成樹脂シ−トと繊維構造シ−トを積層させてなる皮革様構造物であって、繊維構造シ−トの合成樹脂シ−トと接着される側の表面が立毛化されていることを特徴とする皮革様構造物である。
本発明の第２は、立毛長が０．１〜５．０ｍｍであることを特徴とする皮革様構造物である。
本発明の第３は、立毛部の単糸繊度が０．０１〜１０ｄｔｅｘであることを特徴とする皮革様構造物である。
本発明の第４は、合成樹脂シ−トがホットメルト樹脂シ−トであることを特徴とする皮革様構造物である。
本発明の第５は、ホットメルト樹脂の融点が１１５℃〜２００℃であることを特徴とする皮革様構造物である
本発明の第６は、繊維構造シ−トを立毛処理した後、該立毛側に合成樹脂シ−トを貼着することを特徴とする皮革様構造体の製造方法である。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の皮革様構造物は、立毛処理した繊維構造シ−トに合成樹脂シ−トを貼り合わせることにより達成される。繊維構造シ−トの立毛部は、立毛長が０．１〜５．０ｍｍで、立毛部の単糸繊度が０．０１〜１０ｄｔｅｘであることが好ましい。立毛長が０．１ｍｍ以下であると、繊維構造シ−トの織目や編目あるいは不織布の単繊維が表面から見えてしまい品位が低下し、また、繊維構造シ−トと合成樹脂シ−ト間の空隙を立毛が埋められないので、接着力が低下したり、合成樹脂シ−トが部分的に不透明になったりという問題がある。
また、立毛長が５．０ｍｍより長くなると、図１のように合成樹脂シ−トが立毛部のみで繊維構造シ−トと接着し、立毛が長すぎることで荷重を与えての摩耗時に合成樹脂シ−トに加わる力が、表面の摩擦力だけでなく、合成樹脂シ−トを引っ張るような力も加わるので、図２の場合に比べて荷重が加わった摩耗時の強度が低下する。
立毛部の単糸繊度が１０ｄｔｅｘより大きいと、立毛にハリ・コシがあり立毛がうまく伏せ毛にならないため合成樹脂シ−トと立毛との接着面積が少なくなり、接着力が低下する。立毛部の単糸繊度は細ければ細いほど良いが０．０１ｄｔｅｘより小さいと実質上立毛化が困難となるので０．０１ｄｔｅｘ以上が好ましい。
【０００６】
繊維構造シ−トを立毛化するには、通常、起毛機やバフ機を用いる。
起毛機としては例えば図３のような油圧式起毛機のダブルアクションタイプが挙げられる。また、バフ機としては、例えば図４のようなサンドペ−パ−式のバフ機が挙げられる。
【０００７】
繊維構造シ−トの組織としては、織物、編物、不織布など特に限定されない。合成樹脂シ−トと繊維構造シ−トの空隙を立毛でカバ−するために、織物の密度としては、経４０〜３００本／インチ、緯４０〜２００本／インチが好ましく、編物の密度としては、４０〜７０コ−ス、３０〜５０ウェ−ルが好ましい。
本発明の繊維構造シ−トとしては、耐久性や強度に優れた合成繊維シ−トが好ましく、耐光性の点からポリエステル繊維シ−トが特に好ましい。
なお、繊維構造シ−トは合成樹脂シ−トの貼り合わせに先立って公知の方法で染色或いは捺染するのが好ましい。
【０００８】
本発明の合成樹脂シ−トは、ポリエステル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリウレタン樹脂、ポリオレフィン樹脂など特に限定されず、公知のアクリル系、エポキシ系、ウレタン系接着剤などで繊維構造シ−トに貼り合わせても良いし、ホットメルトタイプの合成樹脂シ−トを用いて、熱圧着により貼り合わせてもよい。中でも接着剤を使用することなく良好な接着性が得られるホットメルトタイプが好ましい。
ホットメルトタイプの合成樹脂シ−トとしては、東洋紡績（株）製の「バイロン（登録商標）（結晶性ポリエステル）」シリ−ズ、ダイセル化学工業（株）製の「ダイアミド（登録商標）、サ−モライト（登録商標）」シリ−ズ、旭化学合成（株）製の「アサヒメルトファン」シリ−ズなどが挙げられる。融点としては、１１５℃〜２００℃であることが、耐熱性、加工性の面から好ましい。融点が１１５℃よりも低いと車両用シ−ト材に適用させた場合、要求される耐熱性をクリアできず、２００℃よりも高いと合成樹脂シ−ト貼り付け加工がうまくできないため好ましくない。
【０００９】
ホットメルト合成樹脂シ−トの熱圧着条件としては、温度が融点＋１０℃以上、圧力が１〜１０ｋｇ／ｃｍ２であると好ましい。融点＋１０℃未満の温度では、ホットメルト合成樹脂シ−トが軟化せず、基材との接着力が低下する。しかし、融点＋１０℃以上とは言え、繊維構造シ−トが収縮などの変形を起こさない程度の温度以下で合成樹脂シ−トの貼り付け加工を行う必要がある。例えば繊維構造シ−トがポリエステル繊維シ−トの場合は、２００℃程度が上限になる。
【００１０】
合成樹脂シ−トの厚みは、３０〜１５０μｍが好ましい。３０μｍより薄いと、耐摩耗性が低下し、１５０μｍより厚くなると、風合いが硬くなり、好ましくない。
また、合成樹脂シ−トは繊維構造シ−トの色彩或いは模様を見通せるように透明又は半透明であるのが好ましい。
さらに、リサイクル時に分別が不要になる等の点から、繊維構造シ−トと同素材の合成樹脂シ−トを積層させるのが好ましい。例えば、繊維構造シ−トがポリエステル繊維シ−トの場合、合成樹脂シ−トがポリエステル樹脂シ−トであるのが好ましい。
【００１１】
ここで、皮革様構造物の油汚れメカニズムについて説明する。図５を見ると明らかなように、立毛加工してない基布に合成樹脂シ−トを積層させると、合成樹脂シ−ト面に小さなクレ−タ−（穴）が発生する。その穴部分に油汚れなどが入ってしまうと、その汚れは拭き取ることが出来ないので、油汚れ拭き取り性が不良になる。一方、立毛加工してあるものは、合成樹脂シ−ト表面にほとんど穴が無くフラットな状態になるので、汚れが入り込まず油汚れ拭き取り性は良好である（図６）。
【００１２】
【実施例】
以下に本発明の実施例を示すが、本発明はこれらに限定されるものではない。なお、評価方法は次の通りである。
【００１３】
耐摩耗性
幅７０ｍｍ、長さ３００ｍｍの大きさでタテ、ヨコ各方向から試験片をそれぞれ１枚採取し、裏面に幅７０ｍｍ、長さ３００ｍｍ、厚み１０ｍｍの大きさのウレタンフォ−ムを添える。ウレタンフォ−ムの下面中央に直径４．５ｍｍのワイヤ−を設置し、ワイヤ−上をワイヤ−と平行に綿布をかぶせた摩擦子に荷重９．８Ｎを掛けて摩耗する。試験は、図７の平面摩耗試験機を用いて行う。図８の摩擦子は試験片の表面上１４０ｍｍの間を６０往復／分の速さで２５，０００回往復摩耗する。評価は、下記のように行った。
○・・・表面の合成樹脂シ−トに亀裂、破れ等が無い
△・・・表面の合成樹脂シ−トに亀裂が発生した
×・・・表面の合成樹脂シ−トに破れ等が発生した
【００１４】
２．耐もみ性
幅３０ｍｍ、長さ１２０ｍｍの大きさでタテ、ヨコ各方向から試験片をそれぞれ２枚採取し、同一方向の２枚の試験片についてその合成樹脂シ−ト側を内側にして重ね合わせ、スコット形耐もみ摩耗試験機（大栄科学精機製作所製）のつかみ具の間隔を３０ｍｍとして挟む。２枚の試験片が互いに開いて分離した状態となるように、つかみ具の間隔を次第にせばめ、試験片同士の合成樹脂シ−ト面が軽く触れてから荷重をかけて、荷重が９．８Ｎとなるまでその間隔をせばめ、ストロ−クを５０ｍｍ、１２０回／分サイクルにて１，０００回のもみ操作を行い、合成樹脂シ−ト面の亀裂、損傷の有無を調べる。評価は、下記のように行った。
○・・・表面の合成樹脂シ−トに亀裂、破れ等が無い
△・・・表面の合成樹脂シ−トに亀裂が発生した
×・・・表面の合成樹脂シ−トに破れ等が発生した
【００１５】
３．油汚れ拭き取り性
幅７０ｍｍ、長さ３００ｍｍの大きさでタテ、ヨコ各方向から試験片を各１枚採取し、裏面に幅７０ｍｍ、長さ３００ｍｍ、厚み１０ｍｍの大きさのスラブウレタンフォ−ムを添える。試験片は緩みのない状態で平面摩耗試験機（図７）に両端を固定する。摩擦子に綿布を付け、綿布に汚染油０．５ｇを均等に塗る。試験は摩擦子にかかる荷重を９．８Ｎとして試験片１４０ｍｍの間を６０±１０回／ｍｉｎの速さで往復３０回摩擦する。試験片を外し、白綿布で汚れが取れなくなるまで拭き取る。付着した油汚れが、白綿布で拭き取ったときどれだけ落ちるかを見る。汚れ具合は、グレ−スケ−ルによる主観測定で評価する。色差の基準は汚染前の試験片とし、油汚れを拭き取った後の試験片との差を見る。評価は、下記のように行った。
○・・・４〜５級
△・・・３級
×・・・１〜２級
【００１６】
試験用汚染油の仕様は次の通りである。
グリ−ス：１０ｇ（プラスガ−ドＳＧ…協同油脂製）
ＪＩＳ　Ｚ　８９０１　７種：２０ｇ
ＪＩＳ　Ｚ　８９０１　５種：８０ｇ
ＪＩＳ　Ｚ　８９０１　１２種：０．１ｇ
と▲２▼をよく混ぜ合わせ試験用汚染油とした。
【００１７】
実施例１
ポリエステル１００％編地を分散染料で染色後、表面を油圧式起毛機でフルカット起毛（振り糸を構成する単糸を全部カットする）して、編密度が５７コ−ス、４７ウェ−ルの表面が立毛化した編地を得た。立毛は、長さが１ｍｍ、単糸繊度が３．３ｄｔｅｘであった。この編地表面に、厚みが５０μｍのポリエステル系のホットメルトフィルム（ＧＭ−４６０：東洋紡績製）を熱圧着した。熱圧着の方法としては、編地の上に合成樹脂シ−トを置き、その上にシボ調の離型紙を載せて、プレス機にて融点（１６６℃）＋２０℃の温度で５ｋｇ／ｃｍ２の荷重を与えて、３０秒間プレスすることにより、行った。出来上がった皮革様構造物は、表面に編地の編目が見えず、フイルムが透明でくっきりとしたシボ調が形成されたものであった。評価結果を表１に示す。
【００１８】
実施例２
実施例１と同様に表面を油圧式起毛機でフルカット起毛したナイロン１００％編地（立毛は、長さが１ｍｍ、単糸繊度が３．３ｄｔｅｘ）に、酸性染料で幾何学柄のオ−バ−プリントを施した後、表面に厚みが７０μｍのポリアミド系のホットメルト合成樹脂シ−ト（Ｍ３１０：ダイセルファインケム製）を熱圧着した。熱圧着の方法としては、編地の上に合成樹脂シ−トを置き、その上にシボ調の離型紙を載せて、プレス機にて融点（１２６℃）＋２０℃の温度で５ｋｇ／ｃｍ２の荷重を与えて、３０秒間プレスすることにより、行った。出来上がった皮革様構造物は、表面に編地の編目が見えず、フイルムが透明でくっきりとしたシボ調の柄に幾何学柄の入ったものであった。評価結果を表１に示す。
【００１９】
実施例３
ポリエステル１００％織物を分散染料で染色後、表面をバフ加工機で３２０番手のサンドペ−パ−を使用してバフ加工した。織物の密度としては、経１８０本／インチ、緯１２０本／インチで、立毛は、長さが０．６ｍｍ、単糸繊度が０．３３ｄｔｅｘであった。この織物表面に実施例１と同様の合成樹脂シ−トを熱圧着で貼り合わせ加工を行った。出来上がった皮革様構造物は、表面に織物の織目が見えず、フイルムが透明でくっきりとしたシボ調が形成されたものであった。評価結果を表１に示す。
【００２０】
実施例４
実施例１の立毛化した編地に、厚みが５０μｍのポリエステル系の合成樹脂シ−ト（ＪＰ−９３０：東洋紡績製）を、ウレタン系の接着剤（ＴＡ−２０５：大日本インキ化学工業製）を用いて、プレス機により１００℃で５ｋｇ／ｃｍ２の荷重を与えて接着した。その後、１５０℃のエンボス加工を施して出来上がった皮革様構造物は、表面に編地の編目が見えず、フイルムが透明でくっきりとしたシボ調が形成されたものであった。評価結果を表１に示す。
【００２１】
実施例５
ポリエステル１００％編地を分散染料で染色後、表面を油圧式起毛機でフルカット起毛して、編密度が５６コ−ス、４９ウェ−ルの表面が立毛化した編地を得た。立毛は長さが１０ｍｍ、単糸繊度が２２ｄｔｅｘであった。この編地表面に実施例１と同様のフィルム貼り合わせ加工を行った。出来上がった皮革状構造物は、表面に編地の編目が見えず、フイルムが透明でくっきりとしたシボ調が形成されたものであった。評価結果を表１に示す。
【００２２】
比較例１
実施例１の立毛加工する前の編地に、実施例１と同様の合成樹脂シ−ト貼り合わせ加工を行った。出来上がった皮革様構造物は、表面にシボ調の凹凸が形成されているものの、編地の編目がはっきりと見え、しかもフイルムに不透明な箇所があり皮革とは言い難いものであった。評価結果を表１に示す。
【００２３】
比較例２
実施例１の立毛加工する前の編地に、実施例２と同様の合成樹脂シ−ト貼り合わせ加工を行った。出来上がった皮革様構造物は、表面にシボ調の凹凸が形成されているものの、編地の編目がはっきりと見え、しかもフイルムに不透明な箇所があり皮革とは言い難いものであった。評価結果を表１に示す。
【００２４】
比較例３
実施例１の立毛加工する前の編地に、厚みが５０μｍのポリエステル系の合成樹脂シ−ト（ＪＰ−９３０：東洋紡績製）を、ウレタン系の接着剤（ＴＡ−２０５：大日本インキ化学工業製）を用いて、プレス機により１００℃で５ｋｇ／ｃｍ２の荷重を与えて接着した。その後、１５０℃のエンボス加工を施して出来上がった皮革様構造物は、表面に編地の編目がはっきりと見え、しかもフイルムに不透明な箇所があり皮革とは言い難いものであった。評価結果を表１に示す。
【００２５】
【表１】
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【００２６】
【発明の効果】
本発明の皮革様構造物は、優れた耐防汚性、耐摩耗性を有している。さらに、繊維構造シ−トの織り目或いは編み目が合成樹脂シ−トを通して印象づけられことが無く、皮革としての品位が損なわれない。また、ホットメルト合成樹脂シ−トを用いる皮革様構造物は、接着剤を使用せずに貼り付けられ、凹凸パタ−ンを貼り付けと同時に付与できるため、工程の簡略化が図れ、コスト的にも優れている。合成樹脂シ−トと繊維構造シ−トを同素材で構成すると分別する手間が省けリサイクル性に優れた構造体になる。特に、ポリエステル同士の組合せの場合、自動車内装材のシ−トなどに適する。
【図面の簡単な説明】
【図１】立毛が長い場合の摩耗試験を示す模式図である。
【図２】立毛が短い場合の摩耗試験を示す模式図である。
【図３】起毛機の概略図である。
【図４】バフ機の概略図である。
【図５】従来の皮革様構造物を表す模式図である。
【図６】本発明の皮革様構造物を表す模式図である。
【図７】平面摩耗試験機の構造を表す概略図である。
【図８】摩擦子の構造を示す概略図である。
【符号の説明】
１…摩擦子
２…合成樹脂シ−ト
３…立毛部
４…繊維構造シ−ト
５…カウンタ−パイルロ−ラ−
６…パイルロ−ラ−
７…ドラム
８…テンションロ−ル
９…サンドペ−パ−
１０…錘
１１…試験片
１２…押さえ具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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