(57)【要約】【課題】シート・クッション補強ユニットやシート・バック補強ユニットをシート・クッションやシート・バックの外面に後付けできてトリム・カバーの取付け作業性を確保でき、そして、着座性や外観品質も確保可能にする。【解決手段】シート・クッション補強ユニット３０が、シート・クッション１１の横方向に亘って伸びるクロス・ビーム３１と、そのクロス・ビーム３１の左右のビーム端３２、３３に固定的に結合される左右の荷重伝達プレート３４、３５とから構成され、そして、ビーム・クランプ３６、３６でシート・クッション・フレーム１６のフレーム・フロント１９に後付けされる【選択図】　　　図１
2004106761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・クッション補強ユニットが、シート・クッションの横方向に亘って伸びるクロス・ビームと、そのクロス・ビームの左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達プレートとから構成され、そして、ビーム・クランプでシート・クッション・フレームのフレーム・フロントに後付けされるところの自動車シート。
【請求項２】
シート・バック補強ユニットが、シート・バックの横方向においてシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイド間に伸びる水平クロス・ビームと、その水平クロス・ビームの上方に適宜の間隔を置き、そして、車幅方向において外側から内側に下る傾斜でそのシート・バックのその横方向においてそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に伸びる傾斜クロス・ビームと、その水平クロス・ビームおよび傾斜クロス・ビームの左右のビーム端間に対応的に渡されてその左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達ブラケットとから構成され、そして、そのシート・バック・フレームのフレーム・ボトム側に位置されてその左右の荷重伝達ブラケットでそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に固定的に後付けされるところの自動車シート。
【請求項３】
シート・クッション補強ユニットが、シート・クッションの横方向に亘って伸びるクロス・ビームと、そのクロス・ビームの左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達プレートとから構成され、そして、ビーム・クランプでシート・クッション・フレームのフレーム・フロントに後付けされ、そして、シート・バック補強ユニットが、シート・バックの横方向においてシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイド間に伸びる水平クロス・ビームと、その水平クロス・ビームの上方に適宜の間隔を置き、そして、車幅方向において外側から内側に下る傾斜でそのシート・バックのその横方向においてそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に伸びる傾斜クロス・ビームと、その水平クロス・ビームおよび傾斜クロス・ビームの左右のビーム端間に対応的に渡されてその左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達ブラケットとから構成され、そして、そのシート・バック・フレームのフレーム・ボトム側に位置されてその左右の荷重伝達ブラケットでそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に固定的に後付けされるところの自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、自動車シートに関し、特に、側面衝突エネルギをボディ側に効果的に伝達・支持・分散可能にする自動車シートに関する。
【０００２】
【背景技術】
最近の自動車シートは、クロス・メンバーが、予めシート・フレーム内に溶接され、そして、自動車の側面衝突時、衝突エネルギをボディ側に伝達・支持・分散させる構造を採るのが一般である。そして、その自動車シートは、予めそのシート・フレーム内にそのクロス・メンバーを溶接し、そのシート・フレームにシート・パッドを組み付け、それにトリム・カバー・アッセンブリを被せ、そして、そのトリム・カバー・アッセンブリの端末をそのシート・フレームに止めて仕上げられるので、そのクロス・メンバーが邪魔をしてそのトリム・カバーの取付け作業性が著しく悪化され、また、シート・フレーム内に溶接されたそのクロス・メンバーの存在によってシートの着座性が大きく損なわれる。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、シート・クッション補強ユニットやシート・バック補強ユニットをシート・クッションやシート・バックの外面に後付けできてトリム・カバーの取付け作業性を確保でき、そして、着座性を損わずに外観品質も損われないところの自動車シートの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、シート・クッション補強ユニットが、シート・クッションの横方向に亘って伸びるクロス・ビームと、そのクロス・ビームの左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達プレートとから構成され、そして、ビーム・クランプでシート・クッション・フレームのフレーム・フロントに後付けされ、そして、そのようにそのシート・クッション補強ユニットがそのシート・クッションの前面に後付けされて着座性を損わずにトリム・カバーの取付け作業性を確保する。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の自動車シートを説明するに、図１および図２は、乗用車のパセンジャ・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例１０を示し、そのパセンジャ・シート１０が、シート・クッション１１、シート・バック１２、およびヘッド・レストレイント１３から組み立てられてそのシート・クッション１１が、フロント・フィニッシャ２６およびサイド・フィニッシャ２７で外面を、そのシート・バック１２が、バック・ガーニッシュ２８で外面をそれぞれ被覆され、そして、このパセンジャ・シート１０では、シート・クッション補強ユニット３０が、そのシート・クッション１１の横方向に亘って伸びるクロス・ビーム３１とそのクロス・ビーム３１の左右のビーム端３２、３３に溶接された左右の荷重伝達プレート３４、３５とから構成され、そして、左右のビーム・クランプ３６、３６でシート・クッション・フレーム１６のフレーム・フロント１９に後付けされ、また、シート・バック補強ユニット４０が、そのシート・バック１２の横方向においてシート・バック・フレーム２０の左右のフレーム・サイド２４、２５間に伸びる水平クロス・ビーム４１と、その水平クロス・ビーム４１の上方に適宜の間隔を置き、そして、車幅方向において外側から内側に下る傾斜でそのシート・バック１２のその横方向においてそのシート・バック・フレーム２０のその左右のフレーム・サイド２４、２５間に伸びる傾斜クロス・ビーム４２と、その水平クロス・ビーム４１および傾斜クロス・ビーム４２の左右のビーム端４３、４５および４４、４６間に対応的に渡されてその左右のビーム端４３、４５および４４、４６に溶接される左右の荷重伝達ブラケット４７、４８とから構成され、そして、そのシート・バック・フレーム２０のフレーム・ボトム２３側に位置されてその左右の荷重伝達ブラケット４７、４８でそのシート・バック・フレーム２０のその左右のフレーム・サイド２４、２５間に固定的に後付けされる。
【０００６】
そのシート・クッション補強ユニット３０は、所定の長さに切断された所定の肉厚のスチール・パイプをそのクロス・ビーム３１に用い、所定の形状・寸法・厚さのスチール・プレートをその左右の荷重伝達プレート３４、３５に用い、そして、そのクロス・ビーム３１のその左右のビーム端３２、３３にその左右の荷重伝達プレート３４、３５を対応的に溶接して構成される。
【０００７】
そして、このシート・クッション補強ユニット３０は、そのシート・クッション１１がそのシート・クッション・フレーム１６にシート・クッション・パッド１７を組み付け、それにシート・クッション・トリム・カバー１８を被せ、そして、そのシート・クッション・トリム・カバー１８の端末をそのシート・クッション・フレーム１６に止めて仕上げられてから、そのクロス・ビーム３１にその左右のビーム・クランプ３６、３６をはめ合わせてそれをそのシート・クッション１１の前面１４に添え、その左右のビーム・クランプ３６、３６のボルト穴３７、３７をそのシート・クッション・トリム・カバー１８の左右の抜き穴２９、２９および２９、２９に合わせてボルト３８、３８および３８、３８でその左右のビーム・クランプ３６、３６をそのシート・クッション・フレーム１６のフレーム・フロント１９に締め付けて後付けされる。そして、その後にそのシート・クッション１１に組み付けられるそのフロントおよびサイド・フィニッシャ２６、２７でそのシート・クッション補強ユニット３０は覆い隠される。
【０００８】
一方、そのシート・バック補強ユニット４０は、所定の長さに切断された所定の肉厚のスチール・パイプをその水平クロス・ビーム４１および傾斜クロス・ビーム４２に用い、所定の形状・寸法・厚さのＬ字形スチール・プレートをその左右の荷重伝達ブラケット４７、４８に用い、そして、その水平クロス・ビーム４１および傾斜クロス・ビーム４２の左右のビーム端４３、４５および４４、４６間にその左右の荷重伝達ブラケット４７、４８を対応的に溶接して構成される。その傾斜クロス・ビーム４２は、車幅方向の中央でボディの前後方向に伸びるフロア・トンネルに向かう下り傾斜にされ、そして、その乗用車の側面衝突時、衝突エネルギがボディの高い位置の部位に及び場合にも、その衝突エネルギをボディ側に効果的に伝達・支持・分散させる。
【０００９】
そして、このシート・バック補強ユニット４０は、そのシート・バック１２がそのシート・バック・フレーム２０にシート・バック・パッド２１を組み付け、それにシート・バック・トリム・カバー２２を被せ、そして、そのシート・バック・トリム・カバー２２の端末をそのシート・バック・フレーム２０に止めて仕上げられてから、そのシート・バック１２の背裏でそのシート・バック・フレーム２０のそのフレーム・ボトム２３側に位置されてその左右の荷重伝達ブラケット４７、４８をそのシート・バック・フレーム２０のその左右のフレーム・サイド２４、２５に添え、そして、ボルト４９、４９および４９、４９で締め付けて後付けされる。そして、その後にそのシート・バック１２の背裏面１５に組み付けられるそのバック・ガーニッシュ２８でそのシート・バック補強ユニット４０は覆い隠される。
【００１０】
したがって、このパセンジャ・シート１０は、そのシート・クッション補強ユニット３０およびシート・バック補強ユニット４０で補強されて側面衝突エネルギをボディ側に効果的に伝達・支持・分散でき、また、このパセンジャ・シート１０では、そのシート・クッション補強ユニット３０がそのシート・クッション１１の外面になる前面１４に、そのシート・バック補強ユニット４０がそのシート・バック１２の下部でそのシート・バック１２の外面になる背裏面１５にそれぞれ後付けされるので、着座性が損われずに通常に確保され、そのトリム・カバー１８、２２が作業性を損わずに従来通りの作業で取り付けられ、そして、そのシート・クッション補強ユニット３０がそのフロントおよびサイド・フィニッシャ２６、２７で、そのシート・バック補強ユニット４０がそのバック・ガーニッシュ２８でそれぞれ覆われて人体との接触もなく、また、外観品質も損われない。
【００１１】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１２】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明の自動車シートは、シート・クッション補強ユニットが、シート・クッションの横方向に亘って伸びるクロス・ビームと、そのクロス・ビームの左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達プレートとから構成され、そして、ビーム・クランプでシート・クッション・フレームのフレーム・フロントに後付けされるので、この発明の自動車シートでは、自動車の側面衝突時、衝突エネルギがそのシート・クッション補強ユニットでボディ側に効果的に伝達・支持・分散され、また、そのシート・クッション補強ユニットがそのシート・クッションの前面に後付けできて着座性が損われずに通常に確保され、トリム・カバーが作業性を損わずに従来通りの作業で取り付けられ、そして、そのシート・クッション補強ユニットがフロントおよびサイド・フィニッシャで覆われて人体との接触もなく外観品質が確保され、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。
【００１３】
また、この発明の自動車シートは、シート・バック補強ユニットが、シート・バックの横方向においてシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイド間に伸びる水平クロス・ビームと、その水平クロス・ビームの上方に適宜の間隔を置き、そして、車幅方向において外側から内側に下る傾斜でそのシート・バックのその横方向においてそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に伸びる傾斜クロス・ビームと、その水平クロス・ビームおよび傾斜クロス・ビームの左右のビーム端間に対応的に渡されてその左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達ブラケットとから構成され、そして、そのシート・バック・フレームのフレーム・ボトム側に位置されてその左右の荷重伝達ブラケットでそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に固定的に後付けされるのでこの発明の自動車シートでは、自動車の側面衝突時、衝突エネルギがそのシート・バック補強ユニットでボディ側に効果的に伝達・支持・分散され、特に、その衝突エネルギがそのボディの高い位置の部位に及ぶ場合にもその衝突エネルギがそのシート・バック補強ユニットでそのボディ側に効果的に伝達・支持・分散され、また、そのシート・バック補強ユニットがそのシート・バックの背裏面に後付けできて着座性が損われずに通常に確保され、トリム・カバーが作業性を損わずに従来通りの作業で取り付けられ、そして、そのシート・バック補強ユニットがバック・ガーニッシュで覆われて人体との接触もなく外観品質が確保され、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。
【００１４】
さらに、この発明の自動車シートは、シート・クッション補強ユニットが、シート・クッションの横方向に亘って伸びるクロス・ビームと、そのクロス・ビームの左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達プレートとから構成され、そして、ビーム・クランプでシート・クッション・フレームのフレーム・フロントに後付けされ、そして、シート・バック補強ユニットが、シート・バックの横方向においてシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイド間に伸びる水平クロス・ビームと、その水平クロス・ビームの上方に適宜の間隔を置き、そして、車幅方向において外側から内側に下る傾斜でそのシート・バックのその横方向においてそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に伸びる傾斜クロス・ビームと、その水平クロス・ビームおよび傾斜クロス・ビームの左右のビーム端間に対応的に渡されてその左右のビーム端に固定的に結合される左右の荷重伝達ブラケットとから構成され、そして、そのシート・バック・フレームのフレーム・ボトム側に位置されてその左右の荷重伝達ブラケットでそのシート・バック・フレームのその左右のフレーム・サイド間に固定的に後付けされるので、この発明の自動車シートでは、自動車の側面衝突時、衝突エネルギがそのシート・クッション補強ユニットおよびシート・バック補強ユニットでボディ側に効果的に伝達・支持・分散され、特に、その衝突エネルギがそのボディの高い位置の部位に及ぶ場合にもその衝突エネルギがそのシート・バック補強ユニットでそのボディ側に効果的に伝達・支持・分散され、また、そのシート・クッション補強ユニットがそのシート・クッションの前面に、そのシート・バック補強ユニットがそのシート・バックの下部でそのシート・バックの背裏面にそれぞれ後付けできて着座性が損われずに通常に確保され、トリム・カバーが作業性を損われずに従来通りの作業で取付けられ、そして、そのシート・クッション補強ユニットがフロンとおよびサイド・フィニッシャで、そのシート・バック補強ユニットがバック・ガーニッシュでそれぞれ覆われて人体との接触もなく、外観品質も損われずに従来通りに確保され、その結果、自動車にとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のパセンジャ・シートに具体化されたところのこの発明の自動車シートの具体例で一部を分解して前方から見た斜視図である。
【図２】そのパセンジャ・シートで一部を分解して後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１１　シート・クッション
１２　シート・バック
１４　前面
１５　背裏面
１６　シート・クッション・フレーム
１７　シート・クッション・パッド
１８　シート・クッション・トリム・カバー
１９　フレーム・フロント
２０　シート・バック・フレーム
２１　シート・バック・パッド
２２　シート・バック・トリム・カバー
２３　フレーム・ボトム
２４　フレーム・サイド
２５　フレーム・サイド
３０　シート・クッション補強ユニット
３１　クロス・ビーム
３２　左のビーム端
３３　右のビーム端
３４　左の荷重伝達プレート
３５　右の荷重伝達プレート
３６　ビーム・クランプ
４０　シート・バック補強ユニット
４１　水平クロス・ビーム
４２　傾斜クロス・ビーム
４３　左のビーム端
４４　右のビーム端
４５　左のビーム端
４６　右のビーム端
４７　左の荷重伝達ブラケット
４８　右の荷重伝達ブラケット
【図１】
2004106761.tif 000003
【図２】
2004106761.tif 000004