(57)【要約】【課題】乗員が車両への乗降を楽に行うことができるようにした車両用シートであって、シート本体を回転させる機構と、ドア開口部を経て車室内と車室外との間で昇降させつつ移動させるための昇降機構を備えた車両用シートにおいて、シート本体が車室外側へ移動された時に、昇降機構が露出されて見栄えを損なうことを防止する。【解決手段】巻き取り、繰り出し可能なカバー体の先端をシート本体に固定して、シート本体が車室外側へ移動するとこれに伴ってカバー体が繰り出されて昇降機構の全範囲を覆う構成とする。【選択図】        図４
2004314714.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体を車両正面向きの着座位置とドア開口部側に向いた乗降位置との間で回転させるための回転機構と、該回転機構と前記シート本体との間に設けられて、前記回転機構によりドア開口部側に向けられた状態の前記シート本体をシート前後方向へスライドさせるためのスライド機構と、該スライド機構と前記回転機構との間に設けられて、前記スライド機構により車室外方へ移動させられた状態の前記シート本体を昇降させるための昇降機構とを備え、前記昇降機構は、前記回転機構により回転させられる回転ベースと、該回転ベース上にシート前後方向へ移動可能に支持された移動ベースと、基端が該移動ベースに上下に傾動可能に支持され、先端側に前記スライド機構を介して前記シート本体を支持したリンクアームと、前記移動ベースのシート前後方向への移動に伴って前記リンクアームがシート前後方向へ移動しつつその先端を昇降させるように前記リンクアームを案内する案内機構とを備える車両用シートであって、
前記シート本体の後部に、巻き取り装置に巻き取り可能なカバー体の先端側を固定し、前記巻き取り装置を前記シート本体の後方において前記回転ベースに取り付けて、前記スライド機構と前記昇降機構による前記シート本体の車室外側への移動に伴って前記カバー体を前記巻き取り装置から繰り出して、該カバー体により当該シート本体の後方における前記リンクアームに沿った範囲と前記回転ベースに沿った範囲を覆うとともに、該両範囲の境界位置における当該カバー体の幅方向の展張状態を該カバー体に取り付けた展張手段により保持する構成とした車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートであって、前記展張手段は、前記両範囲の境界位置において前記カバー体にその幅方向に沿って取り付けられた補強バーである車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、老人や身障者等が車両への乗降を楽に行うことができるようにした車両用シートであって、シート本体を車室内と車室外との間で移動させる移動装置を備えた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の車両用シートに関する技術には、例えば特許第３０４２３２６号公報に開示されたものがあった。この従来の車両用シートは、ドア開口部に向けて車幅方向に移動可能に車幅方向移動ベースを設け、この車幅方向移動ベースにリンクアームを介してリフトベースを連結し、このリフトベース上に回転機構を介してシート本体を支持した構成とし、車幅方向移動ベースがドア開口部側へ移動すると、リンクアームの動作を介してリフトベースがドア開口部を経て車室外側へ移動しつつ路面に近い高さまで降下し、これによりシート本体に着座した乗員は車両から楽に降りることができる。逆に、着座者は車室外に移動したシート本体に着座した後、車幅方向移動ベースを車室内側へ移動させることにより、シート本体を上昇させつつ車室内側へ移動させることができるので、着座者は楽に乗車することができる。
また、このように構成された従来の車両用シートにおいては、シート本体を車室外に移動させた場合に、車幅方向移動ベースの駆動機構等が車室内において露出されて車室内の見栄えが損なわれることを防止するため、車幅方向移動ベースがドア開口部側へ移動するとこれら駆動機構等がカバープレート等により覆われるようになっていた。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３０４２３２６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の車両用シートによれば、車室内のフロアに沿った範囲はカバープレートにより覆われるものの、シート本体を車室外へ移動させるために車室外へ張り出す位置に移動したリンクアームはカバープレートに覆われず、依然として露出される構成となっていたため、この点でさらに見栄えの向上を図る必要があった。
そこで本発明は、シート本体を車室外へ移動させるために車室外へ張り出すように移動するリンクアームに沿った範囲をもきれいに覆うことができ、これにより一層見栄えの向上を図ることができる車両用シートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、前記請求項に記載した構成の車両用シートとした。
請求項１記載の車両用シートによれば、シート本体をドア開口部側へ回転させ、然る後スライド機構によりシート本体を車室外側へ移動させ、さらに昇降機構によりシート本体を降下させることにより着座者は車両への乗降を楽に行うことができる。
また、カバー体の先端側がシート本体の後部に固定されているので、スライド機構および昇降機構によりシート本体が車室外側へ移動すると、これに伴ってカバー体が巻き取り装置から繰り出され、繰り出されたカバー体によってシート本体の後方の移動経路の全範囲が覆われる。このことから、シート本体が車室外へ移動してリンクアームが車室外へ張り出す位置に移動した状態であっても、当該リンクアームを含めて昇降機構の全体（移動ベースに沿った範囲とリンクアームに沿った範囲）がカバー体によって覆われるので、その見栄えを一層向上させることができる。
さらに、カバー体はその展張状態を保持するための展張手段を有しているため、シート本体が車室外へ移動してリンクアームが下方へ傾動し、その結果カバー体が展張手段を境にしてリンクアームに沿った範囲と回転ベースに沿った範囲で山形に折れ曲がった状態であっても、それぞれの範囲で当該カバー体はきれいに張った状態（展張状態）に維持され、この点において当該シート装置の見栄えを向上させることができる。
【０００６】
請求項２記載の車両用シートによれば、上記作用効果に加えて、簡単な構成でカバー体を移動ベースに沿った範囲とリンクアームに沿った範囲とにわたってきれいに張ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。図１は、本実施形態の車両用シート１を第２列席左側に備えた車両Ｍを示している。図１では、車両左側のスライドドアＤが開放されて、シート本体１０がドア開口部Ｋを経て室外側へ移動された状態が二点鎖線で示されている。本例の車両用シート１は、シート本体１０を車両前後方向に移動可能であり、かつ車両正面向きの位置とドア開口部Ｋ側に向いた位置との間で約９０度回転させることができ、さらにはドア開口部Ｋ側に向いた横向き状態で室内と室外との間で車幅方向に水平にスライドさせることができ、また車幅方向に移動させつつ昇降させることができる。
図２〜図４に示すように、車両用シート１は、シート本体１０と、このシート本体１０を車両前後方向（図２〜図４において紙面に直交する方向）に移動させるための第１スライド機構２０と、シート本体１０を車両正面向きの位置とドア開口部Ｋ側に向いた位置との間で回転させる回転機構３０と、ドア開口部Ｋ側に向いた状態のシート本体１０をドア開口部Ｋを経て室内と室外との間で車幅方向に水平にスライドさせるための第２スライド機構５０と、この第２スライド機構５０により車室外側へ移動したシート本体１０をさらに車幅方向に移動させつつ昇降させる昇降機構４０を備えている。
【０００８】
シート本体１０は、シートクッション１１とシートバック１２を備えている。第１スライド機構２０は、車両ＭのフロアＦに上に固定された固定ベース２１上に設けられている。この固定ベース２１の上面には、車両前後方向に相互に平行に取り付けた断面コ字形のガイドレール２２を介して前後スライドベース２３が車両Ｍの前後方向にスライド可能に設けられている。固定ベース２１と前後スライドベース２３との間には、駆動モータ２４ａとこの駆動モータ２４ａにより回転するねじ軸２４ｂとこのねじ軸２４ｂに噛み合わされたナット２４ｃを有する前後駆動装置２４が取り付けられている。この前後駆動装置２４によれば、駆動モータ２４ａが起動してねじ軸２４ｂが回転するとこのねじ軸２４ｂに噛み合わされたナット２４ｃがねじ軸２４ｂの軸方向に移動し、これにより前後スライドベース２３が車両前後方向へ移動する。この前後スライドベース２３の上面に回転機構３０が取り付けられている。
この回転機構３０は、相互に同軸で回転可能に組み合わされた外輪３０ａと内輪３０ｂを主体とするもので、外輪３０ａが前後スライドベース２３の上面に固定され、内輪３０ｂの上面に回転ベース３１が固定されている。また、前後スライドベース２３の上面には回転モータ３２が取り付けられている。この回転モータ３２の回転出力は、図示省略した歯車伝達機構を介して内輪３０ｂに伝達され、これにより回転ベース３１およびその上面に設置された昇降機構４０およびシート本体１０が一体で回転する。
【０００９】
昇降機構４０は、ドア開口部Ｋ側へ向けた状態のシート本体１０を車幅方向（図２において左右方向）に移動させつつフロアＦよりも高い位置（車室内における着座高さ）とこれよりも低くより路面に近い高さとの間で昇降させる機能を有するもので、回転ベース３１に対して車幅方向にスライドする移動ベース４１と、この移動ベース４１を移動させるための駆動装置７０と移動ベース４１に傾動可能に支持され、先端側にシート本体１０を支持した左右一対の四節リンク機構４４，４４を備えている。
移動ベース４１および駆動装置７０の詳細が図５および図６に示されている。図示するように、移動ベース４１は、上記回転ベース３１の両端縁に沿って相互に平行に取り付けた断面コ字形のガイドレール４１ｂ，４１ｂを介してスライド可能に支持されている。移動ベース４１は、両ガイドレール４１ｂ，４１ｂのそれぞれに対して２個のガイドローラ４１ａ，４１ａを介してスライド可能に支持されている。
【００１０】
移動ベース４１と回転ベース３１との間に、上記駆動装置７０が設けられている。この駆動装置７０によって移動ベース４１が回転ベース３１に対して移動する。この駆動装置７０は、駆動モータ７１とねじ軸７２とナット７３を備えている。駆動モータ７１は、モータ本体７１ａとこのモータ本体７１ａの出力を減速するための減速装置７１ｂを備えている。図示は省略したが減速装置７１ｂは歯車列を内装しており、その入力側にモータ本体７１ａの出力軸が連結され、出力側にねじ軸７２が連結されている。
この減速装置７１ｂひいては当該駆動モータ７１は、緩衝部材８１，８５を介在させた状態でブラケット８３，８６により回転ベース３１上に支持されている。このように駆動モータ７１が緩衝部材８１，８５を介して回転ベース３１上に支持されていることにより、ねじ軸７２の回転抵抗の反力として駆動モータ７１に付加されるねじ軸７２回りの回転トルクおよびねじ軸７２方向（特に引っ張り方向）の軸力により発生する駆動モータ７１の振動を効率よく吸収して騒音（振動音、唸り音等）を低減することができる。
ねじ軸７２に噛み合わされたナット７３は、移動ベース４１の下面に固定されている。
この駆動装置７０によれば、駆動モータ７１を起動してねじ軸７２を回転させることにより、移動ベース４１をドア開口部Ｋから離間した後退位置（図２および図３に示す位置）とドア開口部Ｋに接近した前進位置（図４に示す位置）との間で移動させることができる。
【００１１】
次に、図５および図６に示すように移動ベース４１の両側部には左右一対の四節リンク機構４４，４４が設けられている。この両四節リンク機構４４，４４は、それぞれ内側リンクアーム４４ａと外側リンクアーム４４ｂを備えている。両リンクアーム４４ａ，４４ｂの一端側は、それぞれ移動ベース４１の側部に支軸４４ｃ，４４ｄを介して上下方向に回動可能に支持されている。図５に示すようにこの両支軸４４ｃ，４４ｄは、シート本体１０の前後方向にずれている。
両リンクアーム４４ａ，４４ｂの他端側は、図７および図８に示すようにスライドベース４５の側部に支軸４４ｅ，４４ｆを介してそれぞれ回動可能に連結されている。図７に示すようにこの両支軸４４ｅ，４４ｆもシート本体１０の前後方向にずれている。また、内側リンクアーム４４ａと外側リンクアーム４４ｂは、相互に干渉しないようにシート本体１０の幅方向（両リンクアーム４４ａ，４４ｂの板厚方向）にずれて支持されている。
両リンクアーム４４ａ，４４ｂが上下に傾動することによりスライドベース４５が車幅方向に移動しつつ上下に変位し、これによりシート本体１０が車幅方向に移動しつつ昇降する。スライドベース４５およびシート本体１０は、その前後左右に傾くことなく常時一定の着座姿勢を保持しつつ変位するように、両リンクアーム４４ａ，４４ｂの長さおよび支軸４４ｃ，４４ｄ，４４ｅ，４４ｆ間の距離が適切に設定されている。
【００１２】
図６に示すように回転ベース３１の前端部には、左右の外側リンクアーム４４ｂ，４４ｂに対応して左右一対のアーム受け部材４７，４７が取り付けられている。このアーム受け部材４７，４７に上記左右の外側リンクアーム４４ｂ，４４ｂがそれぞれ乗せ掛けられている。
駆動装置７０の作動により移動ベース４１が車幅方向へ移動すると、左右の外側リンクアーム４４ｂ，４４ｂはそれぞれ常時アーム受け部材４７に下方から受けられた状態で移動ベース４１と一体で移動する。このため、移動ベース４１が車室外側へ移動することによって両四節リンク機構４４，４４の車室外側へ移動距離が大きくなるほど外側リンクアーム４４ｂの支軸４４ｄとアーム受け部材４７との間隔が小さくなり、その結果図４に示すように内側リンクアーム４４ａは支軸４４ｃを中心にして、また外側リンクアーム４４ｂは支軸４４ｄを中心にしてそれぞれ下方（図４において反時計回り方向）へ回動する。こうして両四節リンク機構４４，４４が下方へ回動すると、スライドベース４５およびシート本体１０が車室外側へ移動しつつ下方へ変位する。図４は、移動ベース４１がドア開口部Ｋ側に最も接近した前進位置に移動することにより、両四節リンク機構４４，４４が最も下方まで傾動し、これによりシート本体１０が最も車室外側へ移動し、かつ最も低い位置まで下降した状態を示している。
【００１３】
逆に、移動ベース４１の車室内側への移動によって両四節リンク機構４４，４４の車室内側へ移動距離が大きくなるほど外側リンクアーム４４ｂの支軸４４ｄとアーム受け部材４７との距離が大きくなり、その結果内側リンクアーム４４ａは支軸４４ｃを中心にして、また外側リンクアーム４４ｂは支軸４４ｄを中心にしてそれぞれ上方（図４において時計回り方向）へ回動する。こうして両四節リンク機構４４，４４が上方へ回動することにより、スライドベース４５およびシート本体１０が車室内側へ移動しつつ上方へ変位する。図３は、移動ベース４１がドア開口部Ｋから最も離間した後退位置まで移動して、両四節リンク機構４４，４４がほぼ水平位置まで戻され、これによりシート本体１０が上昇端に戻された状態を示している。以上のことから、回転ベース３１の前端部に取り付けたアーム受け部材４７が、特許請求の範囲に記載した案内機構の一実施形態に相当する。
以上のように構成された昇降機構４０により、シート本体１０が車幅方向へ移動しつつ昇降する。
【００１４】
次に、図７および図８に示すようにスライドベース４５の上面側に、第２スライド機構５０を介してシート本体１０が支持されている。この第２スライド機構５０によってシート本体１０はスライドベース４５に対して車幅方向へスライド可能に支持されている。
この第２スライド機構５０は、上面にシート本体１０が取り付られ、スライドベース４５に対してスライドするシート支持台５１を備えている。このシート支持台５１のスライド方向は、上記移動ベース４１と同じであり、シート本体１０がドア開口部Ｋ側に向けられた状態で車幅方向となる。シート支持台５１の下面側の左右両側部には、断面コ字形の２本のガイドレール５１ａ，５１ａが相互に平行に取り付けられている。この両ガイドレール５１ａ，５１ａには、スライドベース４５の左右側部に回転可能に取り付けた複数個のガイドローラ４５ａ〜４５ａが転動可能に支持されており、これによりシート支持台５１がスライドベース４５に対してスライド可能に支持されている。
スライドベース４５とシート支持台５１との間には、駆動モータ５２ａと、この駆動モータ５２ａにより回転するねじ軸５２ｂと、このねじ軸５２ｂに噛み合わされたナット５２ｃを有するスライド用の駆動装置５２が設けられている。駆動モータ５２ａはブラケット５２ｅを介してシート支持台５１の下面に取り付けられている。ねじ軸５２ｂの先端部は、シート支持台５１の下面に取り付けた保持ブロック５２ｄに回転可能に支持されている。ナット５２ｃは、スライドベース４５の上面に固定されている。
【００１５】
シート本体１０がドア開口部Ｋ側に向いた状態で、駆動モータ５２ａを起動してねじ軸５２ｂを回転させると、ねじ軸５２ｂがナット５２ｃとの噛み合い作用によりその軸方向へ移動し、これによりシート本体１０がスライドベース４５に対して車幅方向へ移動する。
このようにシート本体１０は、昇降機構４０と第２スライド機構５０により２段階で車幅方向に移動する。但し、第２スライド機構５０によるシート本体１０の移動は車幅方向の水平移動であって上下には変位しないが、昇降機構４０によるシート本体１０の移動は、前述したように車幅方向の移動に加えて上下方向の移動を伴い、結果的にシート本体１０は上側に膨らんだ円弧形状の軌跡に沿って移動する。すなわち、移動ベース４１を図３に示す後退位置から図４に示す前進位置へ移動させたときは、両四節リンク機構４４，４４が車室外側へ移動しつつ下方（その先端側を下方へ変位させる方向）に回動し、これによりスライドベース４５ひいてはシート本体１０が円弧状の軌跡に沿って上昇位置から下降位置へ移動（下降）する。逆に、移動ベース４１を前進位置から後退位置へ移動させたときは、両四節リンク機構４４，４４が車室内側へ移動しつつ上方（その先端側を上方へ変位させる方向）へ回動し、これによりシート本体１０が円弧状の軌跡に沿って下降位置から上昇位置へ戻される。
【００１６】
次に、シート本体１０と昇降機構４０との間には、シート本体１０の移動経路を覆うカバー体６０と、これを巻き取るための巻き取り装置６５が配置されている。図５に示すように巻き取り装置６５は、回転ベース３１の後端部に取り付けた箱形の固定カバー６８の内側上部に取り付けられている。また、この固定カバー６８は、図５中二点鎖線で示すように後退位置に至った移動ベース４１および駆動装置７０のそれぞれの後部側を内側に収容できるように凹凸形状を有している。これらが固定カバー６８内に収容されることにより、これらの車室内での露出を避け、これにより当該車両用シート１の車室内での見栄えをよくすることができる。また、この固定カバー６８により上記駆動装置７０等が乗員の衣服等に触れることが防止される。
カバー体６０は、巻き取り可能な可撓性を有する合成皮革地（レザー表皮）を素材として、回転ベース３１とほぼ同じ幅で製作されている。このカバー体６０の先端は、シート本体１０の後部すなわちシートクッション１１の後面に沿ってその幅方向で張った状態で固定されている。巻き取り装置６５は、カバー体６０を巻き取るための巻き取りロール６５ａを内蔵している。この巻き取りロール６５ａは、ねじりばね６５ｂによりカバー体６０を巻き取る方向に付勢されている。このため、カバー体６０は、巻き取りロール６５ａの巻き取り方向の付勢力に抗して繰り出される。
また、カバー体６０の長手方向（巻き取り、繰り出し方向）のほぼ中央裏面側（図５において下面側）には、１本の補強バー６１がその幅方向両端部間にわたって取り付けられている。この補強バー６１は、カバー体６０の幅と同じ長さを有している。この補強バー６１が、特許請求の範囲に記載した展張手段の一実施形態に相当する。
図２に示すように移動ベース４１が室内側の後退位置に戻されてシート本体１０が室内側に位置する状態では、カバー体６０は補強バー６１とともに巻き取り装置６５により完全に巻き取られた状態となる。
【００１７】
上記したようにカバー体６０の先端は、シート本体１０の後部に固定されているので、第２スライド機構５０によりシート本体１０が車室外側へ移動すると、シート本体１０の移動に伴ってカバー体６０が巻き取りロール６５ａの巻き取り力（ねじりばね６５ｂの付勢力）に抗して繰り出される。すなわち、シート本体１０は、カバー体６０を引っ張って繰り出しながら車室外側へ移動する。このことから、カバー体６０は、シート本体１０の移動経路を覆いながら繰り出されていく。シート本体１０の移動経路には、昇降機構４０が配置されている。このため、シート本体１０の移動に伴ってカバー体６０が繰り出されることにより、昇降機構４０を構成する駆動装置７０、ガイドレール４１ｂ，４１ｂ、ねじ軸７２、移動ベース４１および両四節リンク機構４４，４４等がこのカバー体６０によって覆われる。この状態が図３に示されている。なお、図示するようにこの段階では、補強バー６１は巻き取り装置６５から僅かに繰り出されて、移動ベース４１の上方に位置している。
図３に示すようにシート本体１０が第２スライド機構５０によるスライド範囲の前端側に移動した後、昇降機構４０の移動ベース４１が車室外側へ前進し始め、これによりシート本体１０がさらに車室外側へ移動してカバー体６０がさらに繰り出されていく。
【００１８】
移動ベース４１が前進すると両四節リンク機構４４，４４が移動ベース４１と一体で車室外側へ移動する。両四節リンク機構４４，４４は車室外側へ移動すると、その内外のリンクアーム４４ａ，４４ｂの支軸４４ｃ，４４ｄがアーム受け部材４７に接近するので、当該両四節リンク機構４４，４４は図４に示すように下方へ傾動し、これによりシート本体１０は下方へ変位しながら車室外側へ移動する。シート本体１０が下方へ変位し始めると、カバー体６０は、その補強バー６１を移動ベース４１の上面に当接させて山形に折れ曲がった状態となり、この状態で補強バー６１の後ろ側において当該カバー体６０がさらに繰り出されていく。なお、移動ベース４１の室外側への移動に伴ってカバー体６０が繰り出される段階では、カバー体６０のシート本体１０と補強バー６１との間の範囲（補強バー６１よりも前側の範囲）に対する四節リンク機構４４，４４の位置関係は変化しないので、この四節リンク機構４４，４４はカバー体６０の当該範囲により覆われた状態に維持されている。
図４に示すように移動ベース４１が昇降機構４０による移動範囲の前進端位置まで移動して、シート本体１０が最も室外側の乗降位置まで取り出されると、カバー体６０は巻き取り装置６５から最も繰り出された状態となる。こうしてカバー体６０が最も繰り出されると、補強バー６１が移動ベース４１の上面に載りかかった状態となる。補強バー６１は、シート本体１０が車室外側の乗降位置に移動してカバー体６０が最も繰り出された状態となったときに、移動ベース４１の上面に乗りかかるように、カバー体６０に対するその巻き取り、繰り出し方向（図４において左右方向）の位置が設定されている。
【００１９】
以上のことから、シート本体１０が乗降位置まで取り出されると、シート本体１０の移動経路（シート本体１０の後部と固定カバー６８との間の範囲）が全てカバー体６０によって覆われる。このため、図４に示すように、駆動装置７０、移動ベース４１および両四節リンク機構４４，４４等のシート本体１０の移動経路上に位置する各部材が全てカバー体６０によって覆われ、これによりシート本体１０を乗降位置に取り出した状態における当該車両用シート１の見栄えを向上させることができるとともに、これら各部材が乗員の衣服等に触れることを防止することができる。
乗降位置に位置するシート本体１０を車室内側へ戻す際には、シート本体１０の車室内側への移動に伴って、カバー体６０が巻き取り装置６５の巻き取り力により自動的に巻き取られていく。シート本体１０が昇降機構４０による移動範囲の後端位置に至り、さらに第２スライド機構５０による移動範囲の後端位置に戻されて図２に示す位置になると、カバー体６０は巻き取り装置６５により完全に巻き取られた状態となる。
【００２０】
以上のように構成した車両用シート１は以下のように動作し、これによりシート本体１０が車室内から車室外へ移動されて着座者は車室内から車室外へ降車することができ、また逆にシート本体１０が車室外から車室内へ戻されて着座者は車室内の着座位置（第２列席左側）に乗り込むことができる。
先ず、図１において実線で示すように着座者が車両正面向きに位置する着座位置において、第１スライド機構２０の駆動モータ２４ａが正転側に起動することにより、シート本体１０が車両前方へスライドする。また、これに伴って回転機構３０の回転モータ３２が正転側に起動することにより、シート本体１０は車両前方へスライドしつつドア開口部Ｋ側へ向けて約９０度回転する。シート本体１０が約９０度回転してドア開口部Ｋ側へ向けられた状態となると、昇降機構４０と第２スライド機構５０のスライド方向が車幅方向に沿った方向となる。図２は、この段階の様子を示している。
次に、シート本体１０がドア開口部Ｋ側に向けられた状態において、第２スライド機構５０の駆動モータ５２ａが正転側に起動することによりシート本体１０がドア開口部Ｋを経て車室外側に水平移動される。第２スライド機構５０によるスライド範囲の前端までシート本体１０がスライドした状態が図３に示されている。こうしてシート本体１０が車室外側に移動することにより、カバー体６０が巻き取り装置６５から繰り出され、これによりシート本体１０の移動経路（シート本体１０の後部と巻き取り装置６５との間）であって、回転ベース３１上に位置する昇降機構４０の各構成部材がカバー体６０により覆われる。
【００２１】
次に、昇降機構構４０の駆動モータ７１が起動して、移動ベース４１が図３に示す後退位置からドア開口部Ｋに向かって移動する。これによりシート本体１０が四節リンク機構４４，４４とともに車室外側へ移動する。また、前記したように四節リンク機構４４，４４が車室外側へ移動すると、その内側リンクアーム４４ａ，４４ａと外側リンクアーム４４ｂ，４４ｂはそれぞれ支軸４４ｃ，４４ｄを中心にして下方へ回動する。このため、シート本体１０は、車室外側へ移動しつつ、より路面に近い高さへ下降する。
こうしてシート本体１０が下降しつつ車室外側へ移動することにより、カバー体６０がさらに繰り出されて、シート本体１０の移動経路（シート本体１０の後方）がこのカバー体６０によって覆われていく。
図４に示すように移動ベース４１が、昇降機構４０による移動範囲の前端位置まで移動した状態になると、シート本体１０は車室外側へ十分な距離だけ移動し、かつ路面に近い高さまで下降される。従って、着座者は例えばシート本体１０に横付けした車椅子へ楽に乗り移ることができる。車椅子への乗り移りが完了してシート本体１０に着座者がいなくなった後、上記とは逆の動作により当該シート本体１０が車室内に戻される。
【００２２】
また、この状態では、シート本体１０の移動経路であって、昇降機構４０の駆動装置７０、移動ベース４１および四節リンク機構４４，４４等の各構成部材がカバー体６０により覆われているので、当該シート装置１の見栄えがよいばかりでなく、介護者および乗員の衣服等がこれら各構成部材に触れることを防止することができる。
さらに、この段階では、図示するように補強バー６１が移動ベース４１の上面に乗りかかった状態となっているので、カバー体６０は回転ベース３１および四節リンク機構４４に沿って山形に折れ曲がってきれいに張った状態に繰り出されている。
一方、乗車時には、車室外に移動されたシート本体１０に着座者が車椅子から乗り移って着座した後、昇降機構４０の駆動モータ７１を逆転側に起動させ、これによりシート本体１０とともに四節リンク機構４４，４４が車室内側へ戻される。移動ベース４１が後退位置まで移動して、四節リンク機構４４，４４が車室内側に戻された後、第２スライド機構５０の駆動モータ５２ａを起動してシート本体１０を車室内側へ戻す。シート本体１０が車室外の乗降位置から車室内へ戻される段階では、カバー体６０が巻き取り装置６５により自動的に巻き取られていく。
その後、回転機構３０の回転モータ３２および第１スライド機構２０の駆動モータ２４ａを起動してシート本体１０を車両正面向き側に約９０度回転させつつ後方へスライドさせ、これにより着座者は所定の着座位置（助手席位置）に乗り込むことができる。この間、着座者はシート本体１０に着座した状態のままでよいので、着座者および介護者の労力が大幅に低減される。
【００２３】
以上のように構成した本実施形態の車両用シート１によれば、シート本体１０がドア開口部Ｋ側に向けられて車室外側へ移動すると、カバー体６０が巻き取り装置６５から繰り出され、これによりシート本体１０の移動経路がこのカバー体６０により覆われていく。このため、従来であれば、シート本体が車室外側へ移動すると露出される昇降機構等の各構成部品がカバー体６０により覆われて見えなくなるので、当該シート装置１の見栄えを向上させることができ、これにより当該シート装置１の商品価値を高めることができる。
また、昇降機構４０の全体がカバー体６０により覆われるので、この昇降機構４０を構成する各部材に乗員あるいは乗員の衣服等が触れることがなく、この点で当該シート装置１の使い勝手および操作性を向上させることができる。
さらに、図４に示すようにシート本体１０が車室外の乗降位置に位置する状態では、カバー体６０は、その補強バー６１を移動ベース４１の上面に乗せ掛け、この補強バー６１を境界にして前側の範囲（シート本体１０と補強バー６１との間の範囲）と、後ろ側の範囲（補強バー６１と巻き取り装置６５との間の範囲）で相互にほぼ山形に折れ曲がるので、四節リンク機構４４，４４に沿った範囲と、回転ベース３１に沿った範囲をそれぞれ効率よくピンと張った状態で覆うことができる。
【００２４】
以上説明した実施形態には種々変更を加えて実施することができる。例えば、合成皮革製のカバー本体６０を例示したが、ビニールシート製あるいは布製等その他の素材のカバー体を用いることができる。
また、シート本体の移動により繰り出され、巻き取られるカバー体を例示したが、電動巻き取り式の巻き取り装置を用いることにより、シート本体１０の移動に同期させて当該巻き取り装置を起動することによりカバー体を巻き取り、繰り出す構成としてもよい。
さらに、巻き取り、繰り出し方向の一箇所に補強バー６１を取り付ける構成を例示したが、必要に応じてさらに多くの補強バーを取り付ける構成としてもよい。
また、展張手段として補強バー６１を例示したが、これに代えて例えばカバー体６０に補強ワイヤを織り込んでおくことによりその展張状態を維持する構成としてもよい。また、展張手段として幅の小さな多数の板材を用い、これらを相互に回転可能に連結してカバー体を構成してもよい。
さらに、車両Ｍの第２列席左側のシートに適用した車両用シート１を例示したが、助手席、運転席等その他のポジションのシートに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の実施形態に係る車両用シートを第２列席左側に適用した車両の平面図である。
【図２】車両用シートを車両後ろ側（図１中矢印（２）方向、以下同じ）から見た図である。本図は、シート本体がドア開口部側に向けられた状態を示している。
【図３】車両用シートを車両後ろ側から見た図である。本図は、シート本体がスライド機構により車室外側に移動した状態を示している。
【図４】車両用シートを車両後ろ側から見た図である。本図は、シート本体が昇降機構により車室外側へ移動し、かつ路面に近い高さまで下降した状態を示している。
【図５】図３の（５）部の拡大図であって、昇降機構の後部および巻き取り装置周辺の側面図である。本図では、固定カバー６８が縦断面で示されている。
【図６】図５における（６）−（６）線矢視図であって、昇降機構の縦断面図である。
【図７】スライド機構の側面図である。
【図８】スライド機構を図７中矢印（８）方向から見た前面図である。
【符号の説明】
Ｍ…車両
Ｋ…ドア開口部
１…車両用シート
１０…シート本体
２０…第１スライド機構
２３…前後スライドベース
３０…回転機構
３１…回転ベース
４０…昇降機構
４１…移動ベース
４４…四節リンク機構、４４ａ…内側リンクアーム、４４ｂ…外側リンクアーム
５０…第２スライド機構
６０…カバー体
６１…補強バー
６５…巻き取り装置
６８…固定カバー
７０…駆動装置
７１…駆動モータ
７２…ねじ軸
７３…ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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