(57)【要約】【課題】  異なる部品を使わないで組立てて、異なる払拭範囲角度にできるワイパー機構のリンク仕掛けを提供する。【解決手段】  フロントガラスのワイパーの駆動機構の払拭角度はピボット１６の回動範囲により決まり、そのピボット１６はギヤーボックス１３、クランク１５、接続リンク１７そしてレバー１８を介してモーター１１により駆動されている。接続リンク１７は一つ以上の接続ができるようになっており、レバーもそのようになっている。２つのドライバー１９が接続リンク１７をクランク１５とレバー１８とにそれぞれ接続しているが、これらのドライバーは偏心して取り付けられており、ドライバー１９の配向及び又は接続リンク１７とレバー１８との間の取り付け点、そして接続リンク１７とクランク１５との間の取り付け点を変えることによりピボット１６の払拭角度を広範囲で変えることができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントガラスのワイパー機構に使用する接続リンクであって、リンク１７は第１の端と第２の端とを有する長いボデーを有しており、第１のレバー１５へ回動接続するドライバー１９に接続する少なくとも一つのソケット２９を前記の第１の端に設けている接続リンクにおいて、第２のレバー１８へ回動接続するドライバー１９に接続する少なくとも２つのソケット３０，３１を前記の第２の端は有しており、それら第１と第２の端のソケット２９，３０，３１をさまざまに選択し組み合わせることにより接続リンク１７の実効長を変えることを特徴とした接続リンク。
【請求項２】
第１の端に一つのソケット２９があり、第２の端に２つのソケット３０，３１がある請求項１に記載の接続リンク。
【請求項３】
接続リンク１７の実効長は８２センチと７５センチである請求項２に記載の接続リンク。
【請求項４】
ソケット２９，３０，３１は接続リンク１７のボデーの孔であって、プラスチック材料３２をオーバーモールドしてドライバー１９の相補的な支持面を形成した請求項１に記載の接続リンク。
【請求項５】
接続リンク１７のボデーはアルミニューム合金である請求項１に記載の接続リンク。
【請求項６】
出力シャフト１２を介してクランク１５を駆動するモーター１１、
ピボットレバー１８とワイパーアームを受ける第１の端２１とを有し、ワイパーアームを前後に動かすピボット１６、そして
請求項１に記載の接続リンク１７
を備え、接続リンク１７の一端のソケット３０，もしくは３１に受け入れられたレバードライバー１９により接続リンク１７がピボットレバー１８へ接続されており、そして接続リンク１７の他端のソケット２９に受け入れられたクランクドライバー１９によりクランク１５へ接続リンク１７が接続されていて、それによりクランク１５の回転によりピボット１６を所定の払拭角度にわたって振動させることを特徴としたフロントガラスのワイパー機構。
【請求項７】
レバー１８はレバードライバー１９のための複数の取り付け位置を有し、各取り付け位置はレバー１７の異なる実効長を与え、それにより払拭角度を変える請求項６に記載のフロントガラスのワイパー機構。
【請求項８】
レバードライバー１９をレバー１８に接続する手段に対してレバードライバー１９は非対称であり、それにより複数のレバードライバーの取り付け位置のいずれの位置でもその位置におけるレバー１８に対するレバードライバー１９の相対的な配向がレバー１８の実効長を変え、それにより払拭角度を変えるようにした請求項７に記載のフロントガラスのワイパー機構。
【請求項９】
クランク１５はクランクドライバー１９に対して複数の取り付け位置を有し、それぞれの取り付け位置はクランク１５の異なる実効長を与え、それにより払拭角度を変えるようにした請求項６に記載のフロントガラスのワイパー機構。
【請求項１０】
クランク１５へクランクドライバー１９を固定する手段に対してクランクドライバー１９は非対称であり、それにより複数のクランクドライバーの取り付け位置のいずれの位置におでもその位置におけるクランク１５に対するクランクドライバー１９の相対的な配向がクランク１５の実効長を変え、それにより払拭角度を変えるようにした請求項９に記載のフロントガラスのワイパー機構。
【請求項１１】
ドライバー１９はずれて取り付けるマウントを有し、それによりレバー１８に対して異なる配向でドライバー１９をレバー１８へ固定することによりレバー１８の実効長をつくり、そしてクランク１５に対して異なる配向でドライバー１９をクランク１５へ固定することによりクランク１５の実効長をつくって、払拭角度を変えるようにした請求項６に記載のフロントガラスのワイパー機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフロントガラスのワイパーに係るものであり、特定すれば単一のワイパーユニットに使用するワイパー機構に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
現在入手できるワイパーの一つの問題は、各ワイパー機構が一つだけの角度範囲で拭くように設定されていることである。しかしながら、ワイパーのそれぞれの用途は異なり、その用途毎にワイパーが異なる角度範囲を拭くことを要求している。このことが意味していることは、ワイパーのリンク仕掛けを用途毎に設計し直さなければならないと言うことであり、その結果メーカーは基本ワイパーユニットは同じでありながら広範囲のリンク仕掛けをつくって、保管しておかなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
こうして、異なる部品を使わないで組立て、異なる払拭範囲角度にできる融通の利くワイパー機構のためのリンク仕掛けに対するニーズが出てくる。このことは、リンク仕掛け部品を回動するよう接続するのに使用するドライバーの実効位置を変えることにより達成できる。ドライバーとはボールジョイントとボールスタッドのことであるが、本文ではドライバーとして参照する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、一つの観点から見ると、フロントガラスのワイパー機構に使用する接続リンクであって、リンクは第１の端と第２の端とを有する長いボデーを有しており、第１のレバーへ回動接続するドライバーに接続する少なくとも一つのソケットを前記の第１の端に設けている接続リンクにおいて、第２のレバーへ回動接続するドライバーに接続する少なくとも２つのソケットを前記の第２の端は有しており、それら第１と第２の端のソケットをさまざまに選択し組み合わせることにより接続リンクの実効長を変えることを特徴とした接続リンクである。
【０００５】
好ましくは、第１の端に１つのソケットがあり、第２の端に２つのソケットがある。
【０００６】
好ましくは、ソケットは接続リンクのボデーの孔であって、プラスチック材料をオーバーモールドしてドライバーの相補的な支持面を形成している。
【０００７】
本発明は、第二の観点から見ると、出力シャフトを介してクランクを駆動するモーター、ピボットレバーとワイパーアームを受ける第１の端とを有し、ワイパーアームを前後に動かすピボット、そして請求項１に記載の接続リンクを備え、接続リンクの一端のソケットに受け入れられたレバードライバーにより接続リンクがピボットレバーへ接続されており、そして接続リンクの他端のソケットに受け入れられたクランクドライバーによりクランクへ接続リンクが接続されていて、それによりクランクの回転によりピボットを所定の払拭角度にわたって振動させることを特徴としたフロントガラスのワイパー機構である。
【０００８】
好ましくはレバー及び又はクランクはドライバーのための複数の取り付け位置を有し、レバー及び又はクランクのさまざまな実効長を与えるようにする。
【０００９】
好ましくは、ドライバーをレバー及び又はクランクに接続する手段に対してドライバーは非対称であり、それによりレバー及び又はクランクに対するドライバーの相対的な配向がレバー及び又はクランクの実効長を変え、それにより払拭角度を変えるようにする。
【００１０】
本発明の他の好ましいオプションは特許請求の範囲の従属請求項に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１はフロントガラスのワイパーの駆動機構１０を示す。この駆動機構は払拭角にわたってワイパーアームを駆動する（フロントガラスを所定角度範囲にわたって拭く）振動ピボットを有している。図示の機構は単一のワイパーアームを駆動する単一のピボットを有し、それ故、独立したワイパーを持つトラック，バス，その他の大型車に特に適し、後部窓に使用するのにも適している。
【００１２】
駆動機構１０はギヤーボックス１３を介して出力シャフト１２を駆動する電気モーター１１を備えている。このモーター１１とギヤーボックス１３とはＵ字形ブラケット１４の後側に取り付けられている。段違いレバーもしくはクランク１５は出力軸１２に固定されてそれと一緒に回動する。クランク１５は接続リンク１７とレバー１８とを介してピボット１６を振動させる。
【００１３】
クランク１５、リンク１７そしてレバー１８の実効長がピボット１６の扇状の角度振動を決める。接続リンク１７は２つのドライバー１９によりクランク１５とレバー１８に回動するよう接続されている。レバー１８はピボット１６と一緒に動くようにピボット１６に固定されている。ピボット１６を支えているベアリング２０はＵ字形ブラケット１４へ固定され、このブラケット１４を使ってワイパー機構を車に取り付ける。
【００１４】
図２に示すようにレバー１８から遠いピボット１６の端２１へワイパーアームが接続される。ピボットのこの遠い端２１の孔２２の内側にはネジ山が切られていて、ネジ２３を受けてその遠い端２１へワイパーアームを固定する。遠い端２１の外面の先細で、ナーリングを付けた部分２４はワイパーアームのＤＩＮスタイルの取り付けソケットと嵌り合う大きさとされた結合面を形成している。
【００１５】
フェルール２５はワイパーアームのＵＳスタイル取り付けソケットへピボット１６を接続するのに使う。フェルール２５の貫通孔２６の内面は先細となってナーリングをつけられていて（図示せず）ピボット１６のＤＩＮスタイルの先細のナーリングをつけた部分２４と嵌り合う。フェルール２５の外面２７は先細となってナーリングをつけられ、ＵＳスタイルワイパーに合うようになっている。使用するときはフェルール２５はピボット１６の先細部分２４にナーリングを噛合わせて配置され、そしてＵＳスタイルの取り付けソケットを持つワイパーアームはそのフェルール２５に置かれ、そしてネジ２３はワイパーアームのマウントの孔とフェルールの孔２６に通され、ピボット１６の孔２２に螺合させられる。このネジ２３を締めつけてネジの頭の上のフランジ２８がワイパーアームマウントをその下で支え、そしてフェルール２５を介してピボットへワイパーアームを固定する。
【００１６】
ＤＩＮスタイル取り付けソケットを持つワイパーアームは、フェルール２５を使わないでピボット１６の先細で、ナーリングをつけた部分２４へ直接同じようにして嵌めつける。フェルール２５の使用によってＤＩＮスタイルとＵＳスタイルのワイパーアーム用にそれぞれ別個のワイパー機構を製作、保管しておく必要がなくなり、それだけ在庫が少なくて済むようになった。
【００１７】
図３を参照する。接続リンク１７は全体に長い板であって一端に１つの孔２９を有し、他端に２つの孔３０、３１を有する。各孔はプラスチックのグロメットもしくは、はとめ３２を有しており、接続リンク１７と２つのドライバー１９との間の回動接続もしくは支持界面となっており、それらのドライバー１９は接続リンク１７をクランク１５と回動レバー１８とへ接続するのに使われる。孔２９と３０との間の距離は、孔２９と３１との間の距離よりも小さい。グロメット３２はリンク１７へ直接モールドされ、その場合孔３０、３１のグルメット３２は一体形成となっている、すなわち一体に結合されている。板はアルミニュームの合金であるのが好ましい。
【００１８】
組立てられた図面（図１、４、５）に示されているように、一つだけの孔もしくは第一の孔２９を持つ接続リンク１７の端は第１のドライバー１９を介してクランク１５へ接続されている。接続リンク１７の他端はピボット１６へ第２のドライバー１９を介して接続され、この第２のドライバー１９はレバー１８へ取り付けられ、そして接続リンクのどちらでも使える孔の３０，３１の中の一つに結合されている。
【００１９】
第２と第３の孔３０，３１は第１の孔２９から所定の距離離れていて、その第１と第２の所定の距離は等しくない。この実施例において第１距離、すなわち第１の孔２９と第２の孔３０との間の距離は７２ミリであり、第２の所定の距離、すなわち第１の孔２９と第３の孔３１との間の距離は８１ミリである（いずれも中心間距離）。レバー１８のドライバー１９を第２の孔３０へ、もしくは第３の孔３１へ結合することは接続リンク１７の実効長もしくは作動長を変え、そのことは払拭角度、すなわちクランク１５の一回転によりピボット１６を動かす角度範囲を変えることになる。
【００２０】
こうして、この１つの接続リンク１７が２つの別個の接続リンクの機能を果たすことができる。３個の孔を持つ接続リンクは２つの所望の払拭角度を与えるが、３個以上の孔を持った接続リンクも可能であり、４個の孔（各端に２個づつ）（４つの別個の距離）にも、一端に３個、他端に１個で、３つの別個の距離にできる。
【００２１】
別個独立の払拭角の数を増加するにはピボットレバー１８にドライバー１９を取り付けるいくつもの孔２９をあける。図に示した好ましい実施例では、レバー１８は３つのドライバー取り付け孔２９を有しており、それぞれ異なる（ピボットからドライバーへの）実効レバー長を与え、接続リンク１７の第２の孔３０もしくは第３の孔３１と使用するときピボットに異なる範囲の動きを与える。こうして２つの実効長の異なるリンク長を持つ３つの異なる実効レバー長は６つの異なる払拭角度を与える。例えば、それらの払拭角度は１００度、８５度、７０度、６０度、５０度、４０度である。
【００２２】
ドライバー１９が同じであるので、ピボットレバー１８へ接続されたドライバーだけについて図６と図７とを参照して詳述する。ドライバー１９の部分的に球状の部分３４は接続リンク１７のプラスチックライナー３２と嵌り合い、そしてドライバー１９のベース部分３５は球状部分３４をレバー１８から離している。レバー１８の孔２９は六角形であって、シャンク３７が六角形となっているネジ３６を受け入れる。ドライバー１９の六角形の孔３８もネジ３６を受け入れる。ナット３９をネジ３６の端にねじ込んでドライバー１９をレバー１８へ固定する。
【００２３】
実効レバー長とクランク長とをさらに変化させるには、好ましい実施例の偏心ドライバーが示しているようにドライバーにずれ、もしくは偏心を持たせる。実施例ではドライバー１９の貫通孔は部分的に球状の部分３４の中心軸からずれている。ネジ３６のシャンク３７は六角形であり、そしてドライバー１９の取り付け孔３８も六角形であって、６つの異なる配向の中の一つの配向にドライバー１９を合わせられる。ずれの方向とレバー１８の六角形の取り付け孔２９の配向とを注意して選択することによりこれら６つの異なる配向が６つまでの異なる実効レバー長もしくはスロー（ピボットからドライバーの中心への距離）を与えられる。
【００２４】
こうして、スローはドライバーの配向とずれの程度とによって変わる。レバードライバー上の６つの位置とクランクドライバーの上の６つの位置とが３６のドライバー位置を与え、そして３つのレバー長と２つの接続リンク長とが図に示されているようになっているとピボットの払拭角に影響する全部で２１６の異なる組み合わせができる。しかしながら、これらのうちのある組み合せは同じ払拭角度をつくる。そうであったとしても、典型的な組み合わせにより４１度から１０８度までの５４もの払拭角度が得られる。
【００２５】
六角形の取り付け孔２９を対称的に揃え、そして駆動ずれがドライバー毎にたった３つの距離変化を与えるだけでも、広い範囲の払拭角度が与えられ、車両メーカーは単一のワイパー機構から特定の用途に合わせて払拭角度を選択できる。こうして、このことが設計の自由度と選定とを拡張し、在庫を減らせるようにする。
【００２６】
図８と図９とは別のずれもしくは偏心ドライバー１１９を示しており、取り付け孔とネジとは、レバーもしくはクランクへ取り付けるベース部分１３５から突き出て一体となっているシャフト１３６に代わっている。シャフト１３６はナット（図示せず）と螺合してドライバー１１９をレバーもしくはクランクへ固定し、そしてシャフト１３６の六角形のシャンク１３７はレバーもしくはクランクの六角形の孔へドライバー１１９を固定する。
【００２７】
ドライバー１１９の頂部に凹所１４０を形成してグリースがカップリングを潤滑するようにしている。
【００２８】
上に説明した実施例は例示であって、特許請求の範囲に記載の本発明の技術思想の範囲内で行えるさまざまな変更は当業者に明らかであろう。
【００２９】
例えば、上述の実施例の特徴のすべてを含まなくても許容できるワイパーモデルは得られるのであって、例えば接続リンクにおける、そしてレバーにおける余分な孔を含まないで、その代わりにクランクに余分な孔をあけてもよい。
【００３０】
ドライバーとそれの取り付けネジのシャンクの横断面は六角形でなくてもよく、例えば４つのずれた長さを与える四角形でも、３つのずれた長さを与える三角形でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】フロントガラスのワイパーの駆動機構の斜視図である。
【図２】図１の駆動機構の部分とアダプターとの分解斜視図である。
【図３】図１の駆動機構に使用する接続リンクを示す。
【図４】異なる形態の図１の駆動機構の斜視図である。
【図５】別の形態の図１の駆動機構の斜視図である。
【図６】図１の駆動機構に使用するピボットアームの正面図である。
【図７】図６のピボットアームの分解図である。
【図８】偏心ドライバーの断面図である。
【図９】図８の偏心ドライバーの下から見た平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ワイパーの駆動機構
１１  電気モーター
１２  出力シャフト
１３  ギヤーボックス
１４  Ｕ字形ブラケット
１５  クランクもしくは段違いレバー
１６  ピボット
１７  接続リンク
１８  レバー
１９  ドライバー
２０  ベアリング
２１  遠い端
２２  孔
２３  ネジ
２４  ナーリングをつけた部分
２５  孔
２６  貫通孔
２８  フランジ
２９  第１の孔
３０  第２の孔
３１  第３の孔
３２  グロメットもしくははとめ
３４  部分的に球状の部分
３５  ベース部分
３６  ネジ
３７  シャンク
３８  取り付け孔
３９  ナット
５０  対称軸
１１９  ドライバー
１３４  部分的に球状の部分
１３５  ベース部分
１３６  固定ネジ
１３７  シャンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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