(57)【要約】【課題】高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与され且つ低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻すだけの弾性力は付与されていない形式の変速機に対し、捩じりコイルばねの形状に僅かな変更を加えるだけで従来と殆ど同じ変速操作装置で対応し得るようにする。【解決手段】マニュアル式の自動車用変速機を操作するための変速操作装置に関し、チェンジレバー１のセレクト操作により起伏作動するベルクランク７に第一ピン１１を設け、該第一ピン１１とベルクランク７の傾動軸６との間でリテーナ２側から張り出す第二ピン１２を設け、第二ピン１２のみを両端部１４ａ，１４ｂで上下から挾持し且つその下側の一端部１４ａだけを第一ピン１１下まで延ばして掛止せしめる捩じりコイルばね１４を前記傾動軸６回りに外嵌装着する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定されたリテーナの保持部に対し下端部を揺動自在に支承されて起立するチェンジレバーと、該チェンジレバーの下端部からセレクト方向低速側に向け突出するセレクトアームと、該セレクトアームの突出方向に向けて前記保持部付近から突設した傾動軸と、該傾動軸に対し基端部を傾動自在に支承して先端部側を前記チェンジレバーのセレクト方向に沿わせて起伏し得るようにしたベルクランクと、該ベルクランクの基端部寄りの中途位置から前記保持部側に向けて張り出す第一ピンと、該第一ピンと前記傾動軸との間で前記保持部側からベルクランク側に向けて張り出す第二ピンと、前記傾動軸回りに外嵌装着されて第二ピンのみを両端部で上下から挾持し且つその下側の一端部だけを第一ピン下まで延ばして掛止せしめることで前記ベルクランクの所定位置からの倒伏方向の動きだけを弾性力により拘束する捩じりコイルばねとを備えたことを特徴とする変速操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、変速操作装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４〜図７は従来におけるマニュアル式の自動車用変速機を操作するための変速操作装置を示すもので、図中１はチェンジレバー、２は該チェンジレバー１の基端部を前後左右に自在に揺動し得るよう車体に固定された支持筐体を成すリテーナを示している。
【０００３】
即ち、チェンジレバー１の基端部に形成されている球形部３が、リテーナ２内の球面座を有する保持部４により転動自在に支承されており、前記チェンジレバー１の球形部３には、セレクト方向（変速段を決める方向）の一方（低速側）に向け突出するセレクトアーム５が一体形成されている。
【０００４】
前記リテーナ２の保持部４の傍らには、該保持部４側から前記セレクトアーム５の突出方向に向けて突設した傾動軸６に対し基端部を傾動自在に支承して先端部側を前記チェンジレバー１のセレクト方向に沿わせて起伏し得るようにしたベルクランク７が装備されており、該ベルクランク７の長手方向の中途位置に形成した球面座を有する保持部８に対し前記セレクトアーム５の先端部の球形部９が転動自在に連結されている。
【０００５】
更に、チェンジレバー１の中途部に、シフト方向（変速段に入れたりニュートラル位置に戻したりする方向）の一方に向け突出するシフトアーム１０が一体的に装着されて、該シフトアーム１０の先端部に図示しないシフトケーブルが結合されるようになっていると共に、前記ベルクランク７の先端部に図示しないセレクトケーブルが結合されるようになっている。
【０００６】
即ち、チェンジレバー１を球形部３を支点としてセレクト方向に動かすと、セレクトアーム５を介しベルクランク７が傾動軸６を中心に起伏操作され、これによりセレクトケーブルが押し引きされて変速機側にセレクト操作が伝達され、一方、チェンジレバー１を球形部３を支点としてシフト方向に動かすと、シフトアーム１０を介しシフトケーブルが押し引きされて変速機側にシフト操作が伝達されるようになっている。
【０００７】
他方、図６及び図７に示す如く、前記ベルクランク７の基端部寄りの中途位置には、リテーナ２の保持部４側に向けて張り出す第一ピン１１が突設されていると共に、前記リテーナ２の保持部４側には、前記第一ピン１１と傾動軸６との間でベルクランク７側に向けて張り出す第二ピン１２が突設されており、前記傾動軸６回りに外嵌装着された捩じりコイルばね１３の両端部１３ａ，１３ｂ（図７参照）で前記第一ピン１１及び第二ピン１２を上下から挾持するようにして、これらを捩じりコイルばね１３の弾性力により同位相に復帰し得るように弾性保持してある。
【０００８】
即ち、チェンジレバー１のシフト位置をニュートラルに戻した際に、リテーナ２側の第二ピン１２に対し上下方向に位相ずれしているベルクランク７側の第一ピン１１が、捩じりコイルばね１３により互いに同位相に復帰するように弾性力により拘束され、チェンジレバー１がニュートラル状態において常に所定のセレクト位置に復帰するようになっている。
【０００９】
尚、一般的に、チェンジレバー１により操作される変速機側においても、前記チェンジレバー１を同じ所定のセレクト位置に復帰せしめる弾性力が付勢されるようになっている。
【００１０】
例えば、図８に示す如く、５段変速の場合、変速操作装置側においては、そのシフト位置をニュートラルに戻した際に、捩じりコイルばね１３により図８中にＡで示す「２速−３速位置」に復帰するように矢印方向の弾性力が作用するようになっており、他方、変速機側も同様に図８中にＡ’で示す「２速−３速位置」に復帰するように矢印方向の弾性力が作用するようになっている。
【００１１】
また、図９に示す如く、６段変速の場合には、変速操作装置側において、そのシフト位置をニュートラルに戻した際に、捩じりコイルばね１３により図９中にＡで示す「３速−４速位置」に復帰するように矢印方向の弾性力が作用するようになっており、他方、変速機側も同様に図９中にＡ’で示す「３速−４速位置」に復帰するように矢印方向の弾性力が作用するようになっている。
【００１２】
そして、変速操作装置側としては、５段変速の場合と６段変速の場合とで殆ど同じ構造のものを兼用し、そのニュートラル時の復帰位置をケーブル長の調整等により変更して対応するだけでよかったため、特に５段変速の場合と６段変速の場合とで変速操作装置を作り分けしなくて済んでいた。
【００１３】
尚、この種の変速操作装置に関連した既存技術については、下記の特許文献１や特許文献２、特許文献３等にもとりあげられている。
【００１４】
【特許文献１】
実開昭６２−６７８３１号公報
【特許文献２】
特開平９−２２６３９７号公報
【特許文献３】
実開昭６２−１０２７２３号公報
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年における排気ガス規制の強化に伴いエンジンが一新され、これにより変速機が従来形式と異なるものとなった場合、例えば、図１０に示す如く、新規な６段変速の変速機側が、「６速位置」から「４速−５速位置」に復帰する矢印方向の弾性力と、「リバース−１速位置」から「２速−３速位置」に復帰する矢印方向の弾性力としか有していない形式になったとすると、今までの変速操作装置をそのまま流用しようとした場合に、変速操作装置側と変速機側との協働により作用する「６速位置」から「４速−５速位置」に復帰する弾性力の方が、「リバース−１速位置」から「２速−３速位置」に復帰する弾性力よりも強くなってしまい、ニュートラル時の復帰位置が「４速−５速位置」にうまく決まらなくなってしまう。
【００１６】
このため、図１０に示す如き新規な形式の６段変速の変速機に対応して、弾性特性の異なるばね機構を備えた新たな変速操作装置を開発しなければならなくなり、しかも、従来形式の５段変速の変速機（図８の右側の図示を参照）に対応した変速操作装置との作り分けが必要となって、変速操作装置に関する大幅なコストアップを招いてしまう虞れがあった。
【００１７】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与され且つ低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻すだけの弾性力は付与されていない形式の変速機に対し、捩じりコイルばねの形状に僅かな変更を加えるだけで従来と殆ど同じ変速操作装置で対応し得るようにすることを目的としている。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車体に固定されたリテーナの保持部に対し下端部を揺動自在に支承されて起立するチェンジレバーと、該チェンジレバーの下端部からセレクト方向低速側に向け突出するセレクトアームと、該セレクトアームの突出方向に向けて前記保持部付近から突設した傾動軸と、該傾動軸に対し基端部を傾動自在に支承して先端部側を前記チェンジレバーのセレクト方向に沿わせて起伏し得るようにしたベルクランクと、該ベルクランクの基端部寄りの中途位置から前記保持部側に向けて張り出す第一ピンと、該第一ピンと前記傾動軸との間で前記保持部側からベルクランク側に向けて張り出す第二ピンと、前記傾動軸回りに外嵌装着されて第二ピンのみを両端部で上下から挾持し且つその下側の一端部だけを第一ピン下まで延ばして掛止せしめることで前記ベルクランクの所定位置からの倒伏方向の動きだけを弾性力により拘束する捩じりコイルばねとを備えたことを特徴とする変速操作装置、に係るものである。
【００１９】
このようにすれば、チェンジレバーをセレクト方向低速側に操作した際に、セレクトアームを介しベルクランクが押し下げられて傾動軸を中心に倒伏方向に動き、また、チェンジレバーをセレクト方向高速側に操作した際には、セレクトアームを介しベルクランクが押し上げられて傾動軸を中心に起立方向に動くことになるので、このベルクランクの起伏作動によりセレクトケーブルを介し変速機側にセレクト操作が伝達されることになる。
【００２０】
ただし、ベルクランクの所定位置からの倒伏方向の動きが捩じりコイルばねの弾性力により拘束される一方、これと反対の起立方向の動きは何ら拘束なく自由に許容されることになるので、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力については変速操作装置側で生じなくなる。
【００２１】
而して、斯かる構成とした変速操作装置を、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与され且つ低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻すだけの弾性力は付与されていない形式の変速機に適用すると、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が変速機側だけで受け持たれ、他方、チェンジレバーを低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が変速操作装置側で受け持たれることになる。
【００２２】
即ち、変速操作装置側で受け持つことになる低速側から復帰するための弾性力と、変速機側で受け持つことになる高速側から復帰するための弾性力とを、ニュートラル時の復帰位置にて無理なく釣り合わせて該復帰位置を適切なセレクト位置に決めることが可能となり、ベルクランクの所定位置からの倒伏方向の動きだけを弾性力により拘束し得るよう捩じりコイルばねの形状を僅かに変更するだけで、従来と殆ど同じ変速操作装置で対応することが可能となる。
【００２３】
より具体的には、高速側と低速側の両方からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与されている従来形式の変速機に適用する場合に、傾動軸回りに外嵌装着された捩じりコイルばねを、第一ピン及び第二ピンの両方を両端部により上下から挾持して第二ピンに対し第一ピンが同位相に復帰し得るように弾性保持する捩じりコイルばねに付け替えれば済むのであり、要するに、この捩じりコイルばねの上側の他端部を第二ピンまでの長さに切断して短くした形状のものが、本発明の変速操作装置で採用している捩じりコイルばねと同等のものになるのである。
【００２４】
従って、前述した如き従来形式と別形式の変速機の夫々に対応させる変速操作装置は、捩じりコイルばねの形状を僅かに変更するだけで実質的に兼用させることが可能となり、弾性特性の異なるばね機構を備えた新たな変速操作装置の開発や、従来形式の変速機に対応した変速操作装置の作り分けが不要となり、変速操作装置に関する大幅なコストアップを回避することが可能となる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２６】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図４〜図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２７】
図１に示す如く、本形態例においては、前述した図４〜図７と殆ど同じ構成を採用した変速操作装置に関し、従来の変速操作装置に採用されていた捩じりコイルばね１３（図６及び図７参照）を以下に詳述する如き捩じりコイルばね１４に付け替えた構成となっている。
【００２８】
即ち、従来の捩じりコイルばね１３が、ベルクランク７側の第一ピン１１と、リテーナ２の保持部４側の第二ピン１２との両方を両端部１３ａ，１３ｂにより上下から挾持して第二ピン１２に対し第一ピン１１が同位相に復帰し得るように弾性保持するものであったのに対し、本形態例に用いる捩じりコイルばね１４では、従来の捩じりコイルばね１３の下側の一端部１３ａだけを第一ピン１１下まで延ばして掛止せしめた状態に保持すると共に、その上側の他端部１３ｂを第二ピン１２までの長さに切断して短くした形状と同じものにしている。
【００２９】
そして、このような捩じりコイルばね１４を採用した場合、第二ピン１２のみが捩じりコイルばね１４の両端部１４ａ，１４ｂで上下から挾持され、ベルクランク７の所定位置からの倒伏方向の動きだけが弾性力により拘束されることになる。
【００３０】
而して、前述した如き新たな捩じりコイルばね１４に付け替えた変速操作装置では、先に図４〜図７で説明した従来の変速操作装置の場合と同様に、チェンジレバー１をセレクト方向低速側に操作した際に、セレクトアーム５を介しベルクランク７が押し下げられて傾動軸６を中心に倒伏方向に動き、また、チェンジレバー１をセレクト方向高速側に操作した際には、セレクトアーム５を介しベルクランク７が押し上げられて傾動軸６を中心に起立方向に動くことになるので、このベルクランク７の起伏作動によりセレクトケーブルを介し変速機側にセレクト操作が伝達されることになる。
【００３１】
ただし、ベルクランク７の所定位置からの倒伏方向の動きが捩じりコイルばね１４の弾性力により拘束される一方、これと反対の起立方向の動きは何ら拘束なく自由に許容されることになるので、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力については変速操作装置側で生じなくなる。
【００３２】
このため、斯かる構成とした変速操作装置を、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与され且つ低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻すだけの弾性力は付与されていない形式の変速機に適用すると、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が変速機側だけで受け持たれ、他方、チェンジレバー１を低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が変速操作装置側で受け持たれることになる。
【００３３】
より具体的に述べれば、例えば、図３の左側に示す如く、本形態例の変速操作装置が６段変速で、そのシフト位置をニュートラルに戻した際に、捩じりコイルばね１４により「リバース−１速位置」から図３中にＡで示す「４速−５速位置」に復帰するように矢印方向の弾性力が作用するようになっている場合に、図３の右側に示す如く、新規な６段変速の変速機側が、「６速位置」から「４速−５速位置」に復帰する矢印方向の弾性力と、「リバース−１速位置」から「２速−３速位置」に復帰する矢印方向の弾性力としか有していない形式であるとすると、変速操作装置側で受け持つことになる低速側から復帰するための弾性力と、変速機側で受け持つことになる高速側から復帰するための弾性力とを、ニュートラル時の復帰位置である「４速−５速位置」にて無理なく釣り合わせて適切に決めることが可能となり、形状を僅かに変更した捩じりコイルばね１４に付け替えるだけで、従来と殆ど同じ変速操作装置で対応することが可能となる。
【００３４】
従って、上記形態例によれば、高速側と低速側の両方からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与されている従来形式の変速機（図９の右側の図示を参照）と、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与され且つ低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻すだけの弾性力は付与されていない別形式の変速機（図３の右側の図示及び図１０を参照）とに対応させるにあたり、従来の捩じりコイルばね１３の形状を僅かに変更した捩じりコイルばね１４に付け替えるだけで実質的に変速操作装置を兼用させることが可能となり、この結果、弾性特性の異なるばね機構を備えた新たな変速操作装置の開発や、従来形式の変速機に対応した変速操作装置の作り分けが不要となって、変速操作装置に関する大幅なコストアップを回避することが可能となる。
【００３５】
また、この図３に示している例の場合には、変速機側に「リバース−１速位置」から「２速−３速位置」に復帰する矢印方向の弾性力が付与されており、このセレクト方向の範囲は、運転者がチェンジレバー１をセレクト操作する際に変速機側と変速操作装置側の両方から弾性力を受けるので操作感が重くなり、他方、「２速−３速位置」から「４速−５速位置」までの範囲は、変速操作装置側からの弾性力だけしか受けないので操作感が比較的軽くなり、運転者が操作感の重さの違いにより「２速−３速位置」を認識し易くなるという利点もある。
【００３６】
尚、本発明の変速操作装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３７】
【発明の効果】
上記した本発明の変速操作装置によれば、高速側と低速側の両方からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与されている従来形式の変速機と、高速側からニュートラル時の復帰位置まで戻す弾性力が付与され且つ低速側からニュートラル時の復帰位置まで戻すだけの弾性力は付与されていない別形式の変速機とに対応させるにあたり、捩じりコイルばねの形状を僅かに変更するだけで実質的に変速操作装置を兼用させることができるので、弾性特性の異なるばね機構を備えた新たな変速操作装置の開発や、従来形式の変速機に対応した変速操作装置の作り分けを不要とすることができ、変速操作装置に関する大幅なコストアップを回避することができるという種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す平面図である。
【図２】図１の捩じりコイルばねの機構を模式的に示す概略図である。
【図３】本形態例の作用を６段変速の場合で説明するための概念図である。
【図４】従来例を示す斜視図である。
【図５】図４のチェンジレバーの正面図である。
【図６】図４のベルクランクの基端部周辺の構造を示す平面図である。
【図７】図６の捩じりコイルばねの機構を模式的に示す概略図である。
【図８】従来の変速操作装置と変速機との関係を５段変速の場合で示す概念図である。
【図９】従来の変速操作装置と変速機との関係を６段変速の場合で示す概念図である。
【図１０】図９の変速機と形式の異なる新規な６段変速の変速機に関する概念図である。
【符号の説明】
１    チェンジレバー
２    リテーナ
４    保持部
５    セレクトアーム
６    傾動軸
７    ベルクランク
１０    シフトアーム
１１    第一ピン
１２    第二ピン
１４    捩じりコイルばね
１４ａ    一端部
１４ｂ    他端部
【図１】
2004240740.tif 000003
【図２】
2004240740.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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