(57)【要約】【課題】安価な車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造を提供する。【解決手段】舌片２２は、ダッシュインシュレータ２１に形成した前後方向に凹む傾斜面の途中に自由端部２２ａが位置するように形成してなり、該舌片２２の自由端部２２ａを前記ダッシュインシュレータ２１のダッシュパネル１側の面２１ａに係止してなる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネルの車室内側に空間を介在してダッシュインシュレータが配設されてなり、該ダッシュインシュレータには、貫通部材を貫通可能なる舌片が形成されてなる車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造であって、
前記舌片は、ダッシュインシュレータに形成した前後方向に凹む傾斜面の途中に自由端部が位置するように形成してなり、
該舌片の自由端部を前記ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面に係止してなることを特徴とする車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造であって、
前記舌片は、前記貫通部材をダッシュパネルに保持するグロメットにより室内側に付勢されてなることを特徴とする車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造であって、
ダッシュパネル側の吸音材及び室内側の遮音材を層状にしてなり、
前記舌片の自由端部に対向する部位の遮音材には、舌片の自由端部が入り込み可能なるように吸音材を形成してなることを特徴とする車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両におけるエンジンルームから車室内への騒音の侵入を抑制する車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術は、図７乃至図９に示すように、車両におけるエンジンルームＥＲと車室内ＰＲとを仕切るダッシュパネル１のエンジンルームＥＲ側には、ダッシュインシュレータ２が配設されておらず、ダッシュパネル１が剥きだしになっている。そして、ダッシュパネル１の車室内ＰＲ側には、ポリエステル製の吸音材３及び合成ゴム製の遮音材４を層状にしたダッシュインシュレータ２が配設されている。
【０００３】
エンジンルームＥＲ側には、図示しないバッテリが配設されており、車室内ＰＲ側には、図示しないインストルメントパネルが配設されており、この両者をダッシュパネル１を貫通したハーネス５により結線している。該ハーネス５には、コネクタ６及びグロメット８が予め装着されている。前記グロメット８は、車室内ＰＲ側の水密性及び遮音性向上のために、ダッシュパネル１を貫通した貫通孔７に嵌合されてなる。前記ダッシュインシュレータ２をダッシュパネル１に配設後にコネクタ６を引き出せるように、ダッシュインシュレータ２には、スリット９により舌片１１が適宜の位置に形成され、該舌片１１には、ハーネス５を通過可能なる貫通孔１０及び舌片１１の自由端部から該貫通孔１０に達するスリット９が形成されてなる。該舌片１１がめくれないように、雄雌何れか一方の面ファスナー１２がダッシュインシュレータ２側にタッカー１４により保持されてなり，雄雌何れか他方の面ファスナー１３が舌片１１側にタッカー１４により保持されてなる。この際、面ファスナー１３は、スリット９に分割された舌片１１の双方に跨って配されているので、一方の舌片１１側のみにタッカー１４で保持されている。こうしておいて、一方のファスナー１２から他方のファスナー１３を離脱させ、舌片１１を図９の破線で示すように持ち上げることで形成されたダッシュインシュレータ２の貫通孔に、ダッシュパネル１に予めグロメット８により装着されてなるハーネス５及びコネクタ６を挿入して、ダッシュパネル１にダッシュインシュレータ２を保持させた後、舌片１１を被せることができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−４０３５１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造にあっては、スリット９がダッシュインシュレータ２の平面に設けられているため、雄雌面ファスナー両者を必要とし、原価高騰の一原因になり、改善が望まれている。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、安価な車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明である車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造は、エンジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネルの車室内側に空間を介在してダッシュインシュレータが配設されてなり、該ダッシュインシュレータには、貫通部材を貫通可能なる舌片が形成されてなる車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造であって、前記舌片は、ダッシュインシュレータに形成した前後方向に凹む傾斜面の途中に自由端部が位置するように形成してなり、該舌片の自由端部を前記ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面に係止してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、貫通部材を貫通可能なる舌片が前後方向に凹む傾斜面の途中に自由端部が位置するように形成してなり、該舌片の自由端部をダッシュパネル側に押し込むことで生じる舌片の復元力により、舌片が前記ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面に係止されることになり、特別の係止手段が無くてもめくりあがらず、遮音性能を維持しつつ安価に提供出来ることになる。舌片の口開きも防止出来る。
【０００９】
請求項２に記載の発明である車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造の前記舌片は、前記貫通部材をダッシュパネルに保持するグロメットにより室内側に付勢されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、舌片の自由端部をダッシュパネル側に押し込むことで生じる舌片及びグロメットの復元力により、舌片が前記ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面に係止されることになり、特別の係止手段が無くてもめくりあがらず、遮音性能を維持しつつ安価に提供出来ることになる。舌片の口開きも防止出来る。
【００１１】
請求項３に記載の発明である車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造の前記ダッシュインシュレータは、ダッシュパネル側の吸音材及び室内側の遮音材を層状にしてなり、前記舌片の自由端部に対向する部位の遮音材には、舌片の自由端部が入り込み可能なるように吸音材を形成してなることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、舌片である遮音材が、対向する遮音材に入り込むことによって、遮音材と吸音材との四層構造でなく、比較的薄い遮音材、遮音材そして吸音材の三層構造でよいので、ダッシュインシュレータの平滑度が図れ、意匠が向上する。更に、舌片の遮音材が対向する遮音材に直に接触するので、吸音材を伝わってきた騒音は、遮音材により遮音され、騒音が車室内に入り込みにくくできる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。従来例と同じ乃至均等のものは同じ符号を用いて説明する。
【００１４】
図１〜図５は、この発明の一実施形態を示す図である。車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造としては、エンジンルームＥＲと車室内ＰＲとを仕切るダッシュパネル１の車室内ＰＲ側に空間２０を介在して合成樹脂製のダッシュインシュレータ２１が配設されてなり、該ダッシュインシュレータ２１には、貫通部材であるハーネス５を貫通可能なる舌片２２が形成されてなる。符号６はコネクタである。
【００１５】
前記舌片２２は、コの字状に形成されてなり、ダッシュインシュレータ２１の一般面２１ａに比較して前側ＦＲに凹む凹部２３の傾斜面２３ａの途中に自由端部２２ａが位置する。該舌片２２の自由端部２２ａを押し込むことで生じる復元力により、前記ダッシュインシュレータ２１のダッシュパネル１側の面２１ａに係止してなる。
【００１６】
前記舌片２２は、前記貫通部材であるハーネス５をダッシュパネル１に保持するグロメット８により室内ＰＲ側に付勢されてなる。
【００１７】
ダッシュインシュレータ２１は、車室内ＰＲ側に配される合成ゴム製の遮音材４及びダッシュパネル１側に配されるポリエステル製の吸音材３を、層状にしている。スリット９により舌片２２が適宜の位置にコの字状に形成され、該舌片２２には、ハーネス５を通過可能なる貫通孔１０及び舌片２２の自由端部２２ａから該貫通孔１０に達するスリット９が形成されてなる。該舌片２２がめくれないように、舌片２２の自由端部２２ａをダッシュインシュレータ２１の端部下まで押し込み、自由端部２２ａの反力でダッシュインシュレータ２１の反ダッシュパネル１側に付勢力が働くことで、ダッシュインシュレータ２１に係止される。
【００１８】
このように構成されてなる車両用ダッシュインシュレータ２１における騒音抑制構造によれば、貫通部材であるハーネス５を貫通可能なる舌片２２が、前後方向に凹む、即ち前側ＦＲに凹む凹部２３に形成されてなる傾斜面２３ａの途中に自由端部２２ａが位置するように形成してなり、図３に示すように、形成した該舌片２２の自由端部２２ａを、図４に示すように、ダッシュパネル１側に押し込むことで生じる舌片２２の復元力及びグロメット８自体の弾性による復元力により、図５に示すように、舌片２２が前記ダッシュインシュレータ２１のダッシュパネル２１側の面２１ａに係止されることになり、特別の係止手段が無くてもめくりあがらず、遮音性能を維持しつつ安価に提供出来ることになる。舌片２２の口開きも防止出来る。
【００１９】
図６は、この発明の他の実施形態を示す図である。ダッシュインシュレータ２１は、ダッシュパネル１側のポリエステル製の吸音材３及び室内ＰＲ側の合成ゴム製の遮音材４を層状にしてなり、前記舌片２２の自由端部２２ａに対向する部位の遮音材４ａには、舌片２２の自由端部２２ａが入り込み可能なるように吸音材３を形成してなる。即ち、舌片２２の自由端部２２ａが入り込み可能なるように吸音材３を削除して、遮音材４ａが直に露出するようにしている。
【００２０】
かかる構成によれば、舌片２２である遮音材４が、対向する遮音材４ａに直に接触するように吸音材３がむしり取られていることで、入り込むことが可能となり、かかる構成によって、遮音材４，４と吸音材３，３との四層構造でなく、比較的薄い遮音材４ａ、遮音材４そして吸音材３の三層構造でよいので、ダッシュインシュレータ２１の平滑度が図れ、意匠が向上する。更に、舌片２２の遮音材４が対向する遮音材４ａに直に接触するので、吸音材３を伝わってきた騒音は、遮音材４，４ａにより遮音され、騒音が車室内ＰＲに入り込みにくくできる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、貫通部材を貫通可能なる舌片が前後方向に凹む傾斜面の途中に自由端部が位置するように形成してなり、該舌片の自由端部をダッシュパネル側に押し込むことで生じる舌片の復元力により、舌片が前記ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面に係止されることになり、特別の係止手段が無くてもめくりあがらず、遮音性能を維持しつつ安価に提供出来ることになる。舌片の口開きも防止出来る。
【００２２】
請求項２に記載の発明によれば、舌片の自由端部をダッシュパネル側に押し込むことで生じる舌片及びグロメットの復元力により、舌片が前記ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面に係止されることになり、特別の係止手段が無くてもめくりあがらず、遮音性能を維持しつつ安価に提供出来ることになる。舌片の口開きも防止出来る。
【００２３】
請求項３に記載の発明によれば、舌片である遮音材が、対向する遮音材に入り込むことによって、遮音材と吸音材との四層構造でなく、比較的薄い遮音材、遮音材そして吸音材の三層構造でよいので、ダッシュインシュレータの平滑度が図れ、意匠が向上する。更に、舌片の遮音材が対向する遮音材に直に接触するので、吸音材を伝わってきた騒音は、遮音材により遮音され、騒音が車室内に入り込みにくくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造を示す正面図。
【図２】図１中矢示ＳＢ−ＳＢ線に相当する方向性での断面図。
【図３】図２の舌片を切り欠いて手前側に移動させた断面図。
【図４】図３の舌片を押し込んだ状態を示す断面図。
【図５】図４の押し込んだ舌片が弾力で復元した状態を示す断面図。
【図６】この発明の他の実施形態に係る車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造を示す図５相当断面図。
【図７】従来例に置ける車両用ダッシュインシュレータにおける騒音抑制構造を示す正面図。
【図８】図７中Ｃ部の拡大説明図。
【図９】図８の矢示ＳＡ−ＳＡ線に相当する方向性での断面図。
【符号の説明】
１  ダッシュパネル
２、２１  ダッシュインシュレータ
３  吸音材
４、４ａ  遮音材
５  ハーネス
７  貫通孔
８  グロメット
９  スリット
１０  貫通孔
１１、２２  舌片
１１ａ、２２ａ  舌片の自由端部
２０  空間
２１ａ  ダッシュインシュレータのダッシュパネル側の面
２３  凹部
２３ａ  傾斜面
ＥＲ  エンジンルーム
ＰＲ  車室内
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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