(57)【要約】【課題】ブロワユニットと熱交換ユニットが接合して構成する空調装置においてエバポレータから滴下する凝縮水のブロワユニット側への移動を防止すること。【解決手段】凝縮水の案内装置１０は、接合部６において、ブロワユニットケース２１の端部に形成するパッキンガイド部２５と熱交換ユニットケース３１の端部に形成するパッキンガイド部３５でパッキン７を挟持するように配置する。パッキンガイド部３５は、ブロワユニットケース２１とほぼ同一面に形成する水平ガイド部３５２と、ブロワユニットケース２１より外方に配置する熱交換ユニットケース３１の端部と水平ガイド部３５２とを接続する縦ガイド部３５１とを有して形成する。接合部６の上方位置にあるエバポレータの配管出入り口部と膨張弁に付着した凝縮水は、熱交換ユニットケース３１の内面に滴下した後、縦ガイド部３５１に遮水されてブロワユニットケース２１側には流れない。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロワユニットと、前記ブロワユニットに接続された熱交換ユニットとを備え、前記熱交換ユニット内のエバポレータが略水平置きで配置されるとともに、前記ブロワユニットのケースと前記熱交換ユニットのケースとがそれぞれの接合部で接続され、前記接合部の上方には前記エバポレータの出入り口接続配管又は膨張弁が配置され、前記エバポレータの下方に前記エバポレータからの凝縮水を貯留する貯水部を有する空調装置の凝縮水案内構造であって、
前記接合部が、前記ブロワユニットのケースの端部に配置する第１パッキンガイド部と、前記熱交換ユニットのケースの端部に配置する第２パッキンガイド部と、前記第１パッキンガイド部と前記第２パッキンガイド部との間に装着するパッキンとを有して構成され、
前記熱交換ユニットのケースが、前記エバポレータの出入り口接続配管又は膨張弁から滴下する凝縮水の前記パッキン側への流入を防止して前記貯水部に案内する案内手段を備えていることを特徴とする空調装置の凝縮水案内構造。
【請求項２】
前記案内手段が、前記接合部に配置される第２パッキンガイド部に前記ブロワユニットのケースの内径から前記熱交換ユニットのケースの内周面に向かって形成する縦ガイド部を備えていることを特徴とする請求項１記載の空調装置の凝縮水案内構造。
【請求項３】
前記案内手段が、前記接合部付近における前記熱交換ユニットのケースの内周面に形成する凹状溝であることを特徴とする請求項１記載の空調装置の凝縮水案内構造。
【請求項４】
前記案内手段が、前記熱交換ユニットのケースの内周面から軸心に向かって突出する縦ガイド部であることを特徴とする請求項１記載の空調装置の凝縮水案内構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ブロワユニットと熱交換ユニットとが接続して構成されるとともに、エバポレータが略水平方向に配置されるとともに、エバポレータの出入り口接続配管又は膨張弁が両者の接続部の上方に配置された空調装置の凝縮水案内構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輌における空調装置は、外気を導入して送風するブロワユニットと冷媒を循環して熱交換する熱交換ユニットとを備えて、車室内の各吹出し口から、冷気や暖気を送風できるように構成されている。一般に熱交換ユニット内には、冷媒を蒸発するエバポレータが配置され、エバポレータ内で循環する冷媒をブロワから送風された空気と熱交換することによって冷気を車室内に送風するとともに、エバポレータとの熱交換する際に、空気中の水分が凝縮されてエバポレータから滴下したり、エバポレータの出入り口接続配管、あるいは出入り口接続配管付近に配置された膨張弁等に付着した水分が滴下したりする。
【０００３】
一方、車輌における空調装置の構成は、各車種や各装備の状態によって、それぞれ異なっているが、エバポレータが水平置きで構成されているもののうち、ブロワユニットと熱交換ユニットとが、それぞれブロワユニットケースと熱交換ユニットケースを接続して構成するタイプのものでは、熱交換ユニットに配置されるエバポレータの下方に、エバポレータから滴下された水分を貯留する貯水部が配置されている。この貯水部に滴下する水分は、エバポレータ内で循環された冷媒によって熱交換された空気中の水分や、エバポレータの出入り口接続配管又は膨張弁に付着した水分であり、貯水部に貯留された水分は、貯水部の最下位に配置されるドレンから外部に排出するように構成されていた。例えば、具体的な構造は、特開平１０−１２９２４６号公報によって示されている。
【０００４】
この公報における車輌の空調装置においては、空気を取り入れるインテークユニット（ブロワユニット）から延設する通路内にエバポレータが水平方向で傾斜して配置されている。エバポレータの下方には、エバポレータから凝縮された凝縮水を貯留する貯水部がドレンを備えて配設され、車輌の傾斜時において凝縮水が貯水部からインテークユニット側に逆流しないように、インテークユニット縁部から水平方向に突出した貯水リブが貯水部の一部を覆うように形成されている。この構成によって、貯水部に貯留された凝縮水は、例え車輌が傾いた状態でも凝縮水をインテークユニット側に逆流することはなく、正規のドレンから外部に排出されることとなる。
【０００５】
しかし、車輌における空調装置は、車輌に取り付ける場所、あるいは各装備の状態により種々の形態があり、図８〜１０に示すように、ブロワユニット（上記のインテークユニットに相当）５１と熱交換ユニット（クーラーユニットとヒーターユニットとが一体的に構成されているもの）５２とがパッキン５３（又は５３Ａ）を介して接合され、熱交換ユニット５２内に水平方向に配置されたエバポレータ５４の下方には、エバポレータ５４から凝縮された凝縮水を貯留する貯水部５５が配置されている。貯水部５５の最下位位置にはドレン５９が形成されている。
【０００６】
【特許文献】
特開平１０−１２９２４６号公報（第２―３頁、図１）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来このタイプの空調装置Ｍ２では、エバポレータ５４の配管出入り口接続配管５６又は膨張弁５７は接合部５８の上方に位置されていることから、エバポレータ５４の出入り口接続配管５６又は膨張弁５７に付着された凝縮水は、接合部５８あたりに落下して、熱交換ユニットケース５２１の内周面に付着し、熱交換ユニットケースの内周面に付着した凝縮水が、接合部５８の側部において、図９に示すように、又、接合部５８の下部においては、図１０に示すように、熱交換ユニットケース５２１から微小隙間を通ってパッキン５３（又は５３Ａ）伝わり、外部への漏れを発生したり、ブロワユニットケース５１１側に移動したりする虞れがあった。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ブロワユニットと熱交換ユニットとがパッキンを介して接合されるとともに、接合部の上方にはエバポレータの出入り口接続配管部や膨張弁が配設された空調装置において、エバポレータの出入り口接続配管部や膨張弁から滴下した凝縮水がブロワユニット側に伝わったり、接合部の微小隙間から外部に漏れたりせずに、貯水部に向かって流入案内できる空調装置における凝縮水案内構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る空調装置の凝縮水案内装置は、上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明では、空調装置が、エバポレータが略水平置きで配置される熱交換ユニットと空気を取り入れるブロワユニットとを接合して構成されるとともに、接合部の上方にはエバポレータの出入り口接続配管や膨張弁が配置され、接合部の下方には凝縮水の貯水部が配置されているタイプであり、接合部はブロワユニット側のパッキンガイド部と熱交換ユニット側のパッキンガイド部で挟持されるパッキンを備えている。
【００１０】
そして、熱交換ユニットのケースには、エバポレータの出入り口接続配管又は膨張弁から滴下する凝縮水を貯水部に案内する案内手段を備えていることを特徴としている。
【００１１】
つまり、ブロワユニットと熱交換ユニットとの接合部では、上方に配置されたエバポレータの出入り口接続配管や膨張弁に付着した凝縮水が落下すると熱交換ユニットのケースの内周面に付着し、その付着した凝縮水が、車輌の傾きによってブロワユニットのケースの内周面に伝わって、ブロワユニットの空気取り入れ口に流れたり、接合面の微小隙間からパッキンを伝わって外部に漏れたりする。しかし、熱交換ユニットのケースからブロワユニットのケース側に伝わる凝縮水は、熱交換ユニットのケースの接合面付近に配置された案内手段によって遮水され、貯水部に向かって流れることになる。
【００１２】
従って、エバポレータの出入り口接続配管や膨張弁が、ブロワユニットのケースと熱交換ユニットのケースとの接合面の上方に配置されていても、エバポレータの出入り口接続配管や膨張弁に付着した凝縮水が滴下してブロワユニット側に伝わることはない。
【００１３】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明における案内手段が、熱交換ユニットのケースの端部に形成する第２パッキンガイド部に、熱交換ユニットのケースの内周面とブロワユニットのケースの内径部との段差部位に縦ガイド部を有するように形成していることから、エバポレータの出入り口接続配管や膨張弁から滴下した凝縮水が、第２パッキンガイド部の縦ガイド部によって、熱交換ユニットのケースからブロワユニットのケース側に伝わることを防止して貯水部に向かって流れることとなる。
【００１４】
しかもこの発明では、縦ガイド部が、熱交換ユニットのケースからブロワユニットのケースの内周面まで延設していることから、ブロワユニットのケース内に形成された空気の通路を狭めることがなく、ブロワユニット側から熱交換ユニット側に流れる空気の流れを妨げない。
【００１５】
又、請求項３記載の発明では、請求項１記載の発明における案内手段が、接合部付近における熱交換ユニットのケースの内周面に、凹状溝を形成していることから、エバポレータの出入り口接続配管や膨張弁から滴下した凝縮水は、熱交換ユニットのケースの内周面に付着し、その凝縮水は、凹状溝内に流れることとなって、凹状溝から貯水部に流れることとなる。
【００１６】
従って、一旦、凹状溝内に流れた凝縮水は、熱交換ユニットのケースの内周面との間に段差を有していることから、熱交換ユニットのケースからブロワユニットのケース側に伝わることがなく、すべて貯水部に向かって流れるように案内されることとなる。
【００１７】
しかも、熱交換ユニットのケースの内周面に形成された凹状溝であることは、ブロワユニットのケースの内周面から軸方向に突出することがないから、ブロワユニットのケース内に形成された空気の通路を狭めることがなく、ブロワユニット側から熱交換ユニット側に流れる空気の流れを妨げない。
【００１８】
さらに、請求項４記載の発明では、請求項１記載の発明における案内手段が、熱交換ユニットのケースの内周面から軸心に向かって突出する縦ガイド部であることから、請求項２記載の発明による効果で説明したように、エバポレータの出入り口接続配管や膨張弁から滴下した凝縮水が、熱交換ユニットのケースから突出した縦ガイド部によって、熱交換ユニットのケースからブロワユニットのケース側に伝わることを防止して貯水部に向かって流れることとなる。
【００１９】
しかも、この発明における縦ガイド部は、熱交換ユニットのケースの端部の第２パッキンガイド部に限定するものでないことから、上方から滴下する凝縮水のブロワユニット側への流入防止できる位置に自由に設定することが可能である。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
実施形態における空調装置Ｍは、図１に示すように、内外気切り替え部１に連結されたブロワユニット２と、エバポレータ４とヒータコア５とを縦方向に配置する熱交換ユニット３とを備えて構成されている。
【００２２】
ブロワユニット２は、ブロワユニットケース２１内にブロワ２２と車幅方向に延設する通気路２３を有して構成され、熱交換ユニット３は、熱交換ユニットケース３１を備えるとともに、熱交換ユニットケース３１の端部がブロワユニットケース２１との端部に接合して縦方向に延設し、エバポレータ４とヒータコア５とを内蔵している。エバポレータ４の下方には、エバポレータ４から滴下する凝縮水の貯留する貯水部３２が形成される。貯水部３２の最下端位置にドレン３３が一箇所形成されている。
【００２３】
エバポレータ４の一端側には、外部に接続する配管の出入り口接続配管部４１が膨張弁８を介して接続されるとともに、出入り口接続配管部４１と膨張弁８がブロワユニットケース２１と熱交換ユニットケース３１との接続部６の上方に配置されている。
【００２４】
そして、この空調装置Ｍは、内気あるいは外気が内外気切り替え部１からブロワユニット２内に導入されると、ブロワ２２の作用により空気は通気路２３を通って熱交換ユニット３に流入し、エバポレータ４で熱交換されて冷気となり、さらにヒータコア５が作動されることによって加熱されて暖気となる。そして冷気又は暖気あるいは冷気と暖気のミックスした空気が、図示しない吹出し口から車室内に導入される。
【００２５】
ブロワユニット２から熱交換ユニット３に流入してエバポレータ４を通過する際、エバポレータ４では冷媒が循環されていてブロワユニット２から流入する空気が熱交換されると、空気中に含まれる水分が蒸発されてエバポレータ４や、配管の出入り口配管部４１あるいは膨張弁８に凝縮水となって付着する。この凝縮水は、時間の経過とともに、下方に滴下する。
【００２６】
エバポレータ４の各部位に付着した凝縮水は、そのまま落下して貯水部３２に貯留され、配管の出入り口配管部４１又は膨張弁８に付着した凝縮水は、下方にブロワユニットケース２１と熱交換ユニットケース３１との接合部６が介在することから、一旦、熱交換ユニットケース３１の内周面に付着する。
【００２７】
熱交換ユニットケース３１の内周面に付着した凝縮水の一部は、そのまま貯水部３２に落下することとなるが、他の一部は熱交換ユニットケース３１の内周面に付着した状態にある、この付着した凝縮水は、例えば、車輌の運行中にブロワユニット２側に下傾する方向に傾くと、熱交換ユニットケース３１の内周面に付着した凝縮水が、ブロワユニットケース２１側に伝わって移動することとなる。
【００２８】
しかし、ブロワユニットケース２１側に移動する凝縮水は、以下に説明する熱交換ユニットケース３１の内周面側に形成された各形態による案内装置１０によって、ブロワユニット２側への移動が防止されて貯水部３２側に流れることとなる。
【００２９】
第１の形態による案内装置１０は、図２〜３に示すように、熱交換ユニットケース３１の端部に形成するパッキンガイド部３５を利用して構成する。すなわち、ブロワユニットケース２１と熱交換ユニットケース３１との接合部６における側面部においては、図２に示すように、ブロワユニットケース２１の端部には、ブロワユニットケース２１から外方に突出するとともに、縦ガイド部２５１と水平ガイド部２５２とを有するＬ字状のパッキンガイド部２５が配置されて、熱交換ユニットケース３１端末のパッキンガイド部３５との間で挟持されるパッキン７を支持している。
【００３０】
一方、熱交換ユニットケース３１は、ブロワユニットケース２１より外側の位置（図例においては、パッキン７の外面と略一致する位置）に突出して配置され、端末に通気路２３側に突出するＬ字状のパッキンガイド部３５が形成されている。パッキンガイド部３５は、熱交換ユニットケース３１の端末から通気路２３側に向かって延設する縦ガイド部３５１と、縦ガイド部３５１の先端からブロワユニット２側に軸方向に延設する水平ガイド部３５２とを有して形成されている。水平ガイド部３５２は、パッキン７の内面と略同一位置にあり、内周面がブロワユニットケース２１の内周面と略一致する。
【００３１】
つまり、ブロワユニットケース２１のパッキンガイド部２５と熱交換ユニットケース３１のパッキンガイド部３５とで、パッキン７の外周面を囲うように支持することとなる。
【００３２】
従って、熱交換ユニット３１側のパッキンガイド部３５の縦ガイド部３５１は、ブロワユニットケース２５の内周面から、熱交換ユニットケース３１の内周面との段差を埋めることとなり、熱交換ユニットケース３１の内周面に付着した凝縮水は、パッキンガイド部３５の縦ガイド部３５１を伝わって水平ガイド部３５２に移動することはできにくく、下方に移動して貯水部３２に滴下することとなる。これによって凝縮水のブロワユニット２側への移動あるいはパッキン７を伝わっての外部への漏れは防止される。
【００３３】
ブロワユニットケース２１と熱交換ユニットケース３１との接合部６における下部においては、図３に示すように、パッキン７Ａの一方を支持するパッキンガイド部２５Ａは、ブロワユニットケース２１が熱交換ユニット３側に向かって下傾して形成されていることから、ブロワユニットケース２１を含めてＹ字状に形成してそれぞれ縦ガイド部２５１Ａと水平ガイド部２５２Ａを有して形成されている。
【００３４】
一方、パッキン７Ａの他方を支持するパッキンガイド部３５Ａは、熱交換ユニットケース３１が貯水部３２側に向かって下傾して形成されていることから、熱交換ユニットケース３１を含めてＹ字状に形成してそれぞれ縦ガイド部３５１Ａと水平ガイド部３５２Ａを有して形成されている。
【００３５】
つまり、熱交換ユニットケース３１の縦ガイド部３５１Ａは、ブロワユニットケース２１の上部位置にある水平ガイド部２５２Ａと熱交換ユニットケース３１との高さ方向における段差を埋めていることとなる。
【００３６】
従って、配管の出入り口配管部４１又は膨張弁８に付着した凝縮水が滴下して熱交換ユニットケース３１の下部側に付着した場合、凝縮水は、下傾した熱交換ユニットケース３１を貯水側に流れるばかりで、熱交換ユニットケース３１側のパッキンガイド部３５Ａの縦ガイド部３５１Ａを昇ってブロワユニットケース２側のパッキンガイド部２５Ａの水平ガイド部２５２Ａには移動することはない。これによって凝縮水のブロワユニット２側への移動あるいはパッキン７Ａを伝わっての外部への漏れは防止される。
【００３７】
第２の形態による空調装置Ｍ１は、図４に示すように、熱交換ユニットケース３１の側面部に凹状溝３７を形成するものである。案内装置１０Ｂ部位外の構成は、図１に示すものと同様であることから、同一部位においては同符号を付記するものである。
【００３８】
案内装置１０Ｂにおける側部の詳細は、図５に示すように、ブロワユニットケース２１の内周面と熱交換ユニットケース３１の内周面とは、ほぼ同一面に位置され、ブロワユニットケース２１の端面に形成されるパッキンガイド部２６は、ブロワユニットケース２１の外方に向かってＬ字状に形成され、熱交換ユニットケース３１の端面に形成されるパッキンガイド部３６は、熱交換ユニットケース３１から外方に向かってＬ字状に形成され、それぞれのパッキンガイド部２６、３６でパッキン７を挟持するように配置されている。
【００３９】
ブロワユニットケース２１のパッキンガイド部２６は、外方に突出してパッキン７の一方の側面を支持する縦ガイド部２６１と、縦ガイド部２６１の元部からパッキン７の内面を支持する水平ガイド部２６２とを有して形成されている。
【００４０】
一方、熱交換ユニットケース３１のパッキンガイド部３６は、外方に突出してパッキン７の他方の側面を支持する縦ガイド部３６１と、縦ガイド部３６１の先端から軸方向に沿って延設してパッキン７の外面を支持する水平ガイド部３６２とを有して形成されている。
【００４１】
さらに熱交換ユニットケース３１のパッキンガイド部３６付近の内周面には、凹状溝３７が形成されている。凹状溝３７は、通気路の進行方向に沿って幅広に形成されるとともに、上面が開放され、側面は滴下した凝縮水を貯水部３２に案内しやすいように貯水部３２側に下傾するように形成されている。
【００４２】
従って、配管の出入り口配管部４１と膨張弁８とに付着した凝縮水が、一旦、凹状溝内３７内に入ると、凝縮水は側面の段差部を昇ることがないから、貯水部３２側に向かって流れることとなって、凝縮水のブロワユニット２側への移動を防止できる。さらに、凹状溝３７は、熱交換ユニットケース３１の内周面に形成されていることから、通気路２３の幅を狭めるものでなく通気路２３内の送風の流れを妨げない。
【００４３】
次に、第３の形態の凝縮水の案内装置１０Ｄについて、図６〜８に基づいて説明する。
【００４４】
案内装置１０Ｄにおける側部の詳細は、図６に示すように、ブロワユニットケース２１の内周面と熱交換ユニットケース３１の内周面とは、ほぼ同一面に位置され、ブロワユニットケース２１の端面に形成されるパッキンガイド部２８は、ブロワユニットケース２１の外方に向かってＬ字状に形成され、熱交換ユニットケース３１の端面に形成されるパッキンガイド部３８は、熱交換ユニットケース３１から外方に向かってＬ字状に形成され、それぞれのパッキンガイド部２８、３８でパッキン７を挟持するように配置されている。
【００４５】
ブロワユニットケース２１のパッキンガイド部２８は、外方に突出してパッキン７の一方の側面を支持する縦ガイド部２８１と、縦ガイド部２８１の元部からパッキン７の内面を支持する水平ガイド部２８２とを有して形成されている。
【００４６】
一方、熱交換ユニットケース３１のパッキンガイド部３８は、外方に突出してパッキン７の他方の側面を支持する縦ガイド部３８１と、縦ガイド部３８１の先端から軸方向に沿って延設してパッキン７の外面を支持する水平ガイド部３８２とを有して形成されている。
【００４７】
さらに、熱交換ユニットケース３１のパッキンガイド部３８付近には、内方に向かって突出する縦ガイド部３９が形成されている。
【００４８】
従って、熱交換ユニットケース３１の内周面に付着した凝縮水は、車輌が傾くことによって、ブロワユニット２側に移動しようとするが、縦ガイド部３９に遮られてブロワユニットケース２１に移動することはなく、縦ガイド部３９から下方に移動して貯水部３２に滴下することとなる。これによって凝縮水のブロワユニット２側への移動あるいはパッキン７を伝わっての外部への漏れは防止される。
【００４９】
ブロワユニットケース２１と熱交換ユニットケース３１との接合部６における下部においては、図７に示すように、パッキン７Ａの一方を支持するパッキンガイド部２８Ｄは、ブロワユニットケース２１の端部にＬ字形に形成され、それぞれ縦ガイド部２８１Ｄ、水平ガイド部２８２Ｄとを有している。パッキン７Ａの他方を支持するパッキンガイド部３８Ｄは、熱交換ユニットケース３１の端部に配置されてパッキン７Ａの内面を支持する水平ガイド部３８１Ｄを有して形成されている。水平ガイド部３８１Ｄは、パッキン７Ａの内面から延設するように形成されている。そして、熱交換ユニットケース３１は、水平ガイド部３８１Ｄの端部から下傾して形成する傾斜部３１１を有している。そして傾斜部３１１の上方には貯水部３２が形成されるとともに、貯水部３２の最下位部にドレン３９が形成されることとなる。
【００５０】
そして水平ガイド部３８１Ｄのパッキン７Ａから延設する部位に、上方に突出する縦ガイド部３９Ｄが形成されている。
【００５１】
従って、配管の出入り口配管部４１又は膨張弁８に付着した凝縮水が滴下して熱交換ユニットケース３１の下部側に付着した場合、凝縮水は、車輌が運行中にブロワユニット２側に傾いた場合でも、凝縮水は縦ガイド部３９Ｄによって遮水されて、ブロワユニット２側に移動することがなく熱交換ユニットケース３１の傾斜部３１１から貯水部３２に向かって流れることとなる。これによって凝縮水のブロワユニット２側への移動あるいはパッキン７Ａを伝わっての外部への漏れは防止される。
【００５２】
上述のように、車輌の空調装置において、ブロワユニットケース２１と熱交換ユニットケース３１との接合部６あるいは接合部６付近で、接合部６の上方に配置したエバポレータ４の出入り口接続配管部４１及び膨張弁８に付着した凝縮水が滴下して熱交換ユニットケース３１の内面側に付着しても、凝縮水は蒸気の各形態による案内装置１０、１０Ａ、１０Ｄによって遮水されてブロワユニット２側に流れ込んだり、接合部６の微小隙間からパッキン７（又は７Ａ）を伝わって外部に漏れたりすることがなく、安定した空気の送風を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態による空調装置を示す一部断面図である。
【図２】図１における凝縮水案内装置の側部を示すＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１における凝縮水案内装置の下部を示す要部断面図である。
【図４】本発明の第２の形態による空調装置の一部を示す断面図である。
【図５】図４における凝縮水案内装置の側部を示すＶ−Ｖ断面図である。
【図６】本発明の第３の形態による凝縮水案内装置の側部を示す要部断面図である。
【図７】本発明の第３の形態による凝縮水案内装置の下部を示す要部断面図である。
【図８】従来の空調装置を示す一部断面図である。
【図９】図８における凝縮水案内装置の側部を示す要部断面図である。
【図１０】図８における凝縮水案内装置の下部を示す要部断面図である。
【符号の説明】
２　ブロワユニット
３　熱交換ユニット
４　エバポレータ
５　ヒータコア
６　接合部
７、７Ａ　パッキン
８　膨張弁
１０、１０Ｂ、１０Ｄ　案内装置
２１　ブロワユニットケース
２５、２５Ａ　パッキンガイド部（第１パッキンガイド部）
２５１、２５１Ａ　縦ガイド部
２５２、２５２Ａ　水平ガイド部
２６　パッキンガイド部（第１パッキンガイド部）
２８　パッキンガイド部（第１パッキンガイド部）
３１　熱交換ユニットケース
３２　貯水部
３３　ドレン
３５　パッキンガイド部（第２パッキンガイド部）
３５１、３５１Ａ　縦ガイド部
３５２、３５２Ａ　水平ガイド部
３６　パッキンガイド部（第２パッキンガイド部）
３７　凹状溝
３８　パッキンガイド部（第２パッキンガイド部）
３９　縦ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004106721.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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