(57)【要約】【課題】リフレクタ部に光軸調節自在に前照灯を取付け、その左右側部に側照灯を取付けて、前照灯の光軸調節の容易化と組付け工数の削減を図る。【解決手段】フロントグリル２５の内側にリフレクタ部３５を装着し、該リフレクタ部３５の中央側に形成した開口部３６に光軸調節自在に前照灯５４を取付けることで、組付け時において前照灯５４の光軸が予め想定された位置から外れていたとしても、前記光軸を容易かつ略々一定に調節し得る。また、リフレクタ部３５の左右側部に凹状の湾曲部３７を形成し、該湾曲部３７に側照灯５５を取付けて、同一のリフレクタ部に側照灯５５と前照灯５４を取付けるようにし、部品の共用化を図る。【選択図】      図１２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部に形成されたエンジンルームの前方を覆い、該エンジンルームに、外気取入口から冷却風を取り込むフロントグリルを備えた農作業機のフロントグリル構造において、
前記フロントグリルの内側にリフレクタ部を装着し、該リフレクタ部の中央側に形成した開口部に光軸調節自在に前照灯を取付けると共に、
前記リフレクタ部の左右側部に凹状の湾曲部を形成し、該湾曲部中央に側照灯を取付けた、
ことを特徴とする農作業機のフロントグリル構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の農作業機のフロントグリル構造に関し、詳しくはフロントグリルの内側に装着したリフレクタ部に光軸調節自在に前照灯を取付けた農作業機のフロントグリル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタ等の農作業機において、例えば、エンジンやラジエータ等が内装されるエンジンルームは、その上方をボンネットで覆われていて、該ボンネットの前面にヘッドライトが配設されている。このヘッドライトの取付け構造は、ボンネット内に取付フレームを設け、該取付フレームの前面に集光器を固定し、該集光器の略々中央部に前照灯を配置し、更にその左右両側に側照灯を配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、他の従来技術によれば、例えば、エンジンルームの上方を覆うボンネットの前部略々中央に前照灯を配設し、その左右側方に側照灯が並設されていて、前記前照灯は、その背面側の反射鏡の略々中央に前方を向いて取付けられた電球を有し、また、前記側照灯は、前記前照灯の反射鏡とは別体の反射鏡に側方を向いて取付けられた電球を有したものが公知である（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開平４−１２２２３８号公報（第６頁、図２）
【特許文献２】
実公平４−３１１７０号公報（第２頁、図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述した特許文献１によると、取付フレームの前面に固定された集光器の略々中央部に、前照灯が固定状に取付けられているため、例えば集光器の製造時の寸法誤差や組付誤差等により、工場出荷時に前照灯の光軸が設計者の予定した位置と異なってしまう場合がある。しかも、この従来技術では、光軸の調節が困難であり、光軸調整をするには取付フレームや集光器の組付けをやり直したり、部品交換をしなければならない等、調整工数が増大するという課題があった。
【０００６】
また、特許文献２においても、前照灯の電球が反射鏡の略々中央に固定状に取付けられていて、光軸調節が困難であるため、前述した従来技術と同様の課題が生じていると共に、前照灯と側照灯の反射鏡の夫々が別体に取付けられているため、部品点数が増加し、それに応じて組付け工数も増大するという課題があった。
【０００７】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、フロントグリルの内側に装着したリフレクタ部に光軸調節自在に前照灯を取付け、その左右側部に側照灯を取付けることで、前照灯の光軸調節の容易化と組付け工数の削減を図った農作業機のフロントグリル構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、機体前部に形成されたエンジンルーム（１４）の前方を覆い、該エンジンルーム（１４）に、外気取入口（３３）から冷却風を取り込むフロントグリル（２５）を備えた農作業機（１０）のフロントグリル構造において、
前記フロントグリル（２５）の内側にリフレクタ部（３５）を装着し、該リフレクタ部（３５）の中央側に形成した開口部（３６）に光軸調節自在に前照灯（５４）を取付けると共に、
前記リフレクタ部（３５）の左右側部に凹状の湾曲部（３７）を形成し、該湾曲部（３７）中央に側照灯（５５）を取付けた、ことを特徴とする。
【０００９】
［作用］
本発明によれば、フロントグリル（２５）の内側にリフレクタ部（３５）を装着し、該リフレクタ部（３５）の中央側に形成した開口部（３６）に光軸調節自在に前照灯（５４）を取付けたことで、部品加工精度に基づく組付け時の累積誤差等により、組付け時において前照灯（５４）の光軸が予め想定された位置から多少外れていたとしても、工場出荷の際に光軸を容易かつ略々一定に調節することが可能となり、光軸調節の容易化と組付け工数の削減が図られる。
【００１０】
また、前記リフレクタ部（３５）の左右側部に凹状の湾曲部（３７）を形成し、該湾曲部（３７）に側照灯（５５）を取付けたことで、該側照灯（５５）を前照灯（５４）に並設して同一の部材（リフレクタ部）に取付けることが可能となり、取付部品の共用化が図られる。
【００１１】
なお、上述の括弧内の符号は、図面を対照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１及び図２は、本発明を適用したトラクタの外観を示す図であり、該トラクタ１０は、前輪１１及び後輪１２にて支持された走行機体１３を有し、該走行機体１３の前部には搭載エンジン（図示せず）を収容するエンジンルーム１４が形成され、該エンジンルーム１４の上方は上下に開閉自在なボンネット２０で覆われている。また、該ボンネット２０の後方の操縦部には、操向用の操向ハンドル１５と、後輪１２を覆う左右のフェンダフレーム１６，１６間の略々中央に座席シート１７等が配設されている。更に、座席シート１７の後部には、安全フレーム１８が取付けられている。
【００１４】
図３及び図４に示すように、前記ボンネット２０は、エンジンルーム１４の天面を覆う樹脂製の天板２４と、該天板２４の前部に連結される樹脂製のフロントグリル２５と、前記天板２４の左右側部に連結される鉄製の左右の側板２６，２６とを有している。このように、ボンネット２０に、樹脂製の天板２４及び樹脂製のフロントグリル２５を用いたことで、該ボンネット２０の軽量化が図られ、上下開閉時の操作性の向上が図られる。また、左右側板２６に鉄板を用いたことで、ボンネット２０の剛性をある程度高く維持しながら、該ボンネット２０の機能を損なわないようにしている。前記フロントグリル２５の上部には、上下２段に格子状の外気取入口（外気取入部）３３１  ，３３２  が形成され、下部には前照灯５４の前面を保護する透光部３４が形成されている。
【００１５】
本実施形態では、このフロントグリル２５は透明な樹脂製で構成され、かつ前記透光部３４を除いて所定の色の塗装が施されている。また、フロントグリル２５の下方には、フロントカバー２７が取付けられ、該フロントカバー２７は、その左右両側部が側板２６の前部に取付けられている。このフロントカバー２７の左右方向の中央内側には、鉄製の補強ブラケット２９が取付けられていて、該補強ブラケット２９は、上下に延びる鉄板５９（図５参照）を介して天板２４に固定されている。更に、天板２４と左右の側板２６，２６との組付状態における後部の内側周囲に亘って、規制プレート２８が取り付けられている。
【００１６】
なお、これら各部材の取付けには、ボルトとナット等の固定手段が用いられている。また、本実施形態では、上下開閉自在なボンネット２０が、天板２４とフロントグリル２５、及び左右の側板２６，２６を有する構成として説明したが、これに限らず、例えばボンネット２０は、開閉自在な天板２４のみを有し、左右の側板２６，２６とフロントグリル２５とは機体に固定された構成のものであってもよい。
【００１７】
ボンネット２０は、図５に示すように、本実施形態では、その後部支点２１を中心として上下開閉自在に構成されていて、該ボンネット２０の下方への閉止時には、その前部下面に取付けられた前記補強ブラケット２９が、機体フレームの前部に取付けられた固定カバー２２の上面に当接される。この補強ブラケット２９には、フロントグリル２５の左右方向の略々中央内側を上下方向に延びる細長い鉄板５９が固定されている。この鉄板５９は、長手方向の中途部をボルト・ナット５７にてフロントグリル２５に固定され、また上部をボルト・ナット６０にて天板２４の前部に固定されている。
【００１８】
本実施形態によれば、ボンネット２０を構成している各部材（天板２４、フロントグリル２５、側板２６等）を、該ボンネット２０の開閉方向（上下方向）に荷重が加わるように配置することで、ボンネット２０自体の剛性をアップすることができる。また、天板２４に補強ブラケット２９を連結し、該補強ブラケット２９の部分に、ボンネット２０の閉止時に機体側（固定カバー２２）に当接する機能を持たせたことで、組立時の隙間管理等を容易にすることができる。更に、天板２４、側板２６、フロントグリル２５、及びフロントカバー２７等の各部品を、ボルト等の固定手段により正確に位置固定することができると共に、後述する規制プレート２８の作用と相俟って、部品組立後の外観品質の向上を図ることができる。
【００１９】
次に、ボンネット２０を構成している各部材の詳細について説明する。
【００２０】
前記天板２４は、図６及び図７に示すように、合成樹脂であるポリジシクロパンタジエンを用いて成形したもので、機体前部がやや下方に傾斜した略々平坦な平面状の上面部と、若干下方に垂下する左右の側面部とを有し、該左右の側面部の下端部には、左右の側板２６との重合部に多数のボルト孔４４が形成されている。また、上面部の内側には、前述したフロントグリル２５や、後述する規制プレート２８を取り付けるための多数のボルト取付座（インサートネジ取付座）３０が形成されている。なお、天板２４の表面側は、適宜クリーム色等の塗装又は金属メッキが施されている。
【００２１】
フロントグリル２５は、図８と図９（及び図５参照）に示すように、透明なポリカーボネイトを用いて一体成形されていて、前述したように、上部には格子状の外気取入口３３１  ，３３２  が形成され、下部には前照灯５４及び側照灯５５（図１２参照）の前面を保護する透光部３４が形成されている。すなわち、これら外気取入口３３と透光部３４とは、成形手段により一体的に成形されている。このフロントグリル２５には、透過率の良い透明な材質（ポリカーボネイト）が用いられていて、透光部３４を除く部分には、化粧用の塗装又は金属メッキが施されている。そして、透光部３４は、後述する前照灯５４及び側照灯５５からの光を広範囲に照射するレンズの役目をなしている。
【００２２】
また、前記透光部３４の左右両側部には、後述する側照灯５５からの光を機体前方及び側方に向けて照明する光拡散部４１が形成されている。この光拡散部４１は、側照灯５５からの光を機体前方及び側方に拡散可能に、例えば透光部３４の内面に断面鋸歯状等に形成された光屈折部分からなる。これにより、側照灯５５から出射された光は機体前方及び側方の広範囲にわたって照明することが可能になり、夜間作業時等において機体左右側の視野を広範囲に確保することができる。更に、フロントグリル２５の内側には、多数のボルト取付座３１や天板２１との取付け用の孔が形成された舌片３２、後述するリフレクタ部３５との取付け用の孔５３’が形成された舌片３２’等が形成されている。
【００２３】
本実施形態によれば、フロントグリル２５の材質をポリカーボネイトとしたことで、合成樹脂を用いたにもかかわらず該フロントグリル２５の強度アップが図られている。
【００２４】
図１０及び図１１は、透光部３４の内側に取付けられるリフレクタ部３５を示している。このリフレクタ部３５は、ポリプロピレンを成形して一体的に作られ、左右方向の中央側には隣接して開口部３６，３６が形成され、この開口部３６に、後述するように前照灯５４が光軸調節自在に取付けられている。また、リフレクタ部３５における前記開口部３６，３６の左右側部には、凹状の湾曲部３７，３７が形成されている。そして、この湾曲部３７の略々中央に側照灯５５が取付けられている。このように、前照灯５４と側照灯５５とを、共通部品としてのリフレクタ部３５に取付けるようにしたことで、部品の共用化と取付工数の削減が図られる。また、リフレクタ部３５の表面には、光を効率良く反射するアルミ蒸着が施されている。更に、リフレクタ部３５の上下部には、該リフレクタ部３５のフロントグリル２５への取付用の立設片３８，３９とボルト取付孔４０、及び取付け用の孔５３”が形成された舌片３２”等が形成されている。
【００２５】
図１２は、リフレクタ部３５に前照灯５４と側照灯５５を取付けた状態を示す断平面図である。同図に示すように、機体左右方向の中央側に前照灯５４，５４が取付けられ、該前照灯５４，５４の左右側部に側照灯５５，５５が並設されている。前照灯５４は、図１３に示すような外観をなし、その外周部の突出片には、リフレクタ部３５への取付用の３個のネジ孔５８が形成されている。この前照灯５４は、その前面に配置されたレンズ５６と電球６１、及び該電球６１の後面を覆う円錐状の反射面５２とを有している。
【００２６】
また、リフレクタ部３５の左右両側部には、前述したように、その断平面の軌跡が図の一点鎖線（ａ−ａ）で示すような凹状の湾曲部３７が形成されていて、この湾曲部３７の略々中央に側照灯５５が取付けられている。前記湾曲部３７には、光を効率的に反射するようにアルミ蒸着が施されていて、この構成により、側照灯５５の照射角度は平面視で機体前方から側方に向けて略々５０°の範囲となっている。こうして、前記側照灯５５によれば、前記湾曲部３７と前述した光拡散部４１の効果とが相俟って、より広範囲に照明できるようになっている。更に、前記湾曲部３７は、側照灯５５からの光が前照灯５４側に漏れないようにするための仕切リブの役目も果たしている。
【００２７】
図１４は、フロントグリル２５に、リフレクタ部３５を介して前照灯５４が取付けられた状態を示す断側面図である。すなわち、リフレクタ部３５は上部のボルト・ナット５７と下部のボルト・ナット６２とでフロントグリル２５に取付けられている。また、図１５は、リフレクタ部３５の開口部３６に、前照灯５４が光軸調節自在に取付けられた状態を示している。すなわち、前照灯５４は、開口部３６の周囲に配置された上下３本のボルト６３１，６３２，６３３とナット６４１，６４２，６４３、及び前照灯５４を機体後方に向けて常時付勢するスプリング６５１，６５２，６５３により取付けられている。
【００２８】
このため、これら上部の２本のボルト６３１，６３２と下部の１本のボルト６３３を調節することで、前照灯５４の光軸を上下に任意に調節することができ、工場出荷時に前照灯５４の光軸を略々一定に調節することができる。よって、例えば部品加工精度に基づく組付け時の累積誤差等により、組付け時において前照灯５４の光軸が予め想定された位置から多少外れていたとしても、工場出荷の際に光軸を容易かつ略々一定に調節することができ、光軸調節の容易化と組付け工数の削減を図ることができる。
【００２９】
前記フロントカバー２７は、図１６に示すように、本実施形態では、ポリプロピレンを用いて一体成形され、上部にはフロントグリル２５との取付け用の立設片４２，４２’やボルト取付孔４３が形成されていて、該フロントカバー２７の表面にも塗装又は金属メッキが施されている。
【００３０】
次に、前記左右の側板２６は、図１７に示すように、１枚の鉄板を加工して製造されるもので、機体前後に細長く延びた形状をなし、該側板２６の上端部で、かつ天板２１の下端部との重合部には、該側板２６に溶接手段により内方に向けて突出された多数のボルト（固定手段）４６が植設されている。この重合部において、天板２１と側板２６とは、前記ボルト（固定手段）４６と、ナット（固定手段）４８により、一体的に固定されている（図１８参照）。また、前記規制プレート２８は、天板２１と側板２６とを固定する最後部のボルト４６とナット４８により共締めされて固定されている（図１８参照）。更に、前記重合部には、ボルト４６の頭部を覆い隠すようにマークシート４７が貼着されている。このマークシート４７は、主として製造メーカの公告機能を高めたり、美感を強調する目的で貼着されるものである。なお、前記側板２６の前端部で、フロントグリル２５との取付部位には、舌片４５が形成されている。
【００３１】
図１８に示すように、前記天板２４と左右の側板２６との内側の最後部には、これら天板２４と左右の側板２６の内側周囲に沿って延設された前記規制プレート２８が、ボルト４９と前記ナット４８により固定されている。更に、この規制プレート２８の下端部には、図示しないが弾性ゴムが装着されていて、この弾性ゴムに側板２６の内側下端部２６ａが当接している。こうして、規制プレート２８は、側板２６の機体内方への移動を規制していて、側板２６の機体左右方向の位置決めを行う機能を果たしている。これにより、ボンネット２０が、上方に開放された状態から下方に閉止され、該ボンネット２０の下端部が固定カバー２２の上面に当接したとき、前記側板２６と固定カバー２２の左右方向の位置とが、ピッタリと合致するようになっている。
【００３２】
図１９は、組立状態のボンネット２０を下方から見た外観図である。同図において、フロントグリル２５の外気取入口３３の内側には、図２０に示すような多数の網目を有する金網５０が、多数のボルト孔５１に挿入されるボルトにより張設されている。この金網５０により、外気取入口３３からボンネット２０内に外気を取り入れてエンジンの冷却を行う一方、外気取入口３３からボンネット２０内にワラやごみ等が侵入するのを防止している。
【００３３】
前記固定カバー２２は、図２１に示すように、機体フレームの前部に固定されるもので合成樹脂を一体成形して構成され、図示しないが、機体前部に取付けるためのボルト孔を有し、また、一側部にはマフラの排気孔２３が形成されている。この固定カバー２２の上面に、ボンネット２０の下部に取付けられた補強ブラケット２９の下面が当接される。なお、この固定カバー２２は、鉄板を折曲加工して形成されたものでも良い。
【００３４】
次に、本発明に関連する実施形態として、トラクタの前輪増速切替え用検出装置について説明する。
【００３５】
４輪駆動トラクタにおいて、前輪操向系に連動して操向量を検出する検出スイッチにより前輪の切れ角が所定以上になったことを検出し、旋回操向時に、この検出スイッチに連動して前輪の駆動速度を増速する制御技術が知られているが、例えば前記検出スイッチをキングピンに内蔵したものでは、線材が可動部分に近接して敷設されているため断線等のおそれが生じる。そこで、本実施形態では、前記検出スイッチを機体フレームに設けることとした。以下、その概要を説明する。
【００３６】
図２２及び図２３は、前輪支持部の構成を示す図であり、ステアリングシリンダ８２のシリンダロッド８３は、前車軸ケース８０の両端部のナックルアーム８１に連結されていて、該シリンダロッド８３は長手方向に摺動自在となっている。このシリンダロッド８３の左右端部には、センサロッド８４が一体的に取付けられている。また、前記センサロッド８４の長手方向の左右部には、操作片８９ａ，８９ｂが取付けられている。一方、機体フレーム８５には、前輪増速切替スイッチ８６ａ，８６ｂがボルト８８，８８にて遮熱カバー８７に固定されていて、該前輪増速切替スイッチ８６ａ，８６ｂは、トランスミッション（図示せず）内部の前輪増速ソレノイドバルブ（図示せず）をオン・オフする役目を果たしている。
【００３７】
以上により、ステアリングハンドルの操向操作に伴い、センサロッド８４が移動し、前輪の切れ角が所定値以上になった際に、例えば左操向時には、図２４に示すように、センサロッド８４に取付けられた操作片８９ｂが前輪増速切替スイッチ８６ｂを押し、また、右操向時には、図２５に示すように、センサロッドに取付けられた操作片８９ａが前輪増速切替スイッチ８６ａを押す。
【００３８】
これにより、前輪増速切替スイッチ８６ｂ（又は８６ａ）がオン作動され、前輪１１が所定の切れ角に達したことが検出されると、前輪増速ソレノイドバルブ（図示せず）が高速側に切換わり、低速油圧クラッチが切れると同時に高速油圧クラッチ（いずれも図示せず）が接続されて、前輪１１が後輪１２の略々２倍の周速度で回転する。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、フロントグリルの内側にリフレクタ部を装着し、該リフレクタ部の中央側に形成した開口部に光軸調節自在に前照灯を取付けたことで、例えば部品加工精度に基づく組付け時の累積誤差等により、組付け時において前照灯の光軸が予め想定された位置から多少外れていたとしても、工場出荷の際に光軸を容易かつ略々一定に調節することができ、光軸調節の容易化と組付け工数の削減を図ることができる。
【００４０】
また、リフレクタ部の左右側部に凹状の湾曲部を形成し、該湾曲部中央に側照灯を取付けたことで、前照灯と側照灯とを共通部品としてのリフレクタ部に取付けることができ、取付部品の共用化と取付工数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたトラクタの側面図である。
【図２】同上の正面図である。
【図３】ボンネットの分解斜視図である。
【図４】ボンネットの外観斜視図である。
【図５】ボンネットの開放時と閉止時の状態を示す断側面図である。
【図６】天板の裏面図である。
【図７】天板の側面図である。
【図８】フロントグリルの正面からの外観図である。
【図９】フロントグリルの背面からの外観図である。
【図１０】リフレクタ部の外観図である。
【図１１】リフレクタ部の側面図である。
【図１２】フロントグリルの断平面図である。
【図１３】前照灯の外観図である。
【図１４】フロントグリルの断側面図である。
【図１５】前照灯の取付部の断平面図である。
【図１６】フロントカバーの外観図である。
【図１７】側板の正面図である。
【図１８】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図１９】ボンネットを下方から見た外観図である。
【図２０】金網の外観図である。
【図２１】固定カバーの外観図である。
【図２２】前輪支持部の概略平面図である。
【図２３】同上の側面図である。
【図２４】前輪を左に操向した時の概略平面図である。
【図２５】前輪を右に操向した時の概略平面図である。
【符号の説明】
１０      トラクタ
２０      ボンネット
２４      天板
２６      左右側板
２８      規制プレート
３５      リフレクタ部
３６      開口部
３７      湾曲部
４６      ボルト（固定手段）
４７      マークシート
４８      ナット（固定手段）
５４      前照灯
５５      側照灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2004314827.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2004314827.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2004314827.tif 000021
【図２０】
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【図２１】
2004314827.tif 000023
【図２２】
2004314827.tif 000024
【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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