(57)【要約】【課題】自動車のボディの容積適宜に所定されたラゲージルームに容易に収容することができるルーフを提供する。【解決手段】自動車用の取外し可能なルーフであって、自動車のボディから除去された状態でボディのラゲージルームに収容することができ、かつ収容部及び保持装置を用いて所定位置に保持される形式のものにおいて、ボディ２の長手方向中心平面Ａ−Ａにおいて分割可能なルーフ５の２つのルーフエレメント６，７が、第１のルーフエレメント６及び第２のルーフエレメント７として互いに上下に位置するように、ラゲージルーム８の収容部１６，１７，１８に挿入されていて、保持装置１９を用いて固定されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の取外し可能なルーフであって、自動車のボディから除去された状態でボディのラゲージルームに収容することができ、かつ収容部及び保持装置を用いて所定位置に保持される形式のものにおいて、ボディ（２）の長手方向中心平面（Ａ−Ａ）において分割可能なルーフ（５）の２つのルーフエレメント（６，７）が、第１のルーフエレメント（６）及び第２のルーフエレメント（７）として互いに上下に位置するように、ラゲージルーム（８）の収容部（１６，１７，１８）に挿入されていて、保持装置（１９）を用いて固定されていることを特徴とする、自動車用の取外し可能なルーフ。
【請求項２】
第１のルーフエレメント（６）が下側のルーフエレメントとして設置状態位置に対して約１８０°だけ回転させられてラゲージルーム（８）内に配置され、かつ第２のルーフエレメント（７）が上側のルーフエレメントとしてほぼ設置状態位置でラゲージルーム（８）内に配置されている、請求項１記載の取外し可能なルーフ。
【請求項３】
収容部（１６，１７，１８）が、ルーフエレメント（６，７）の角隅（２１，２２；２３，２４，２５）に形状結合式に隣接して形成されている、請求項１又は２記載の取外し可能なルーフ。
【請求項４】
収容部（１６，１７，１８）がラゲージルーム（８）の、成形区分（２６，２７；２８，２９，３０）を有する挿入体（３１，３２，３３）によって形成されている、請求項３記載の取外し可能なルーフ。
【請求項５】
収容部（１６，１７）の少なくとも一部に、第１の下側のルーフエレメント（６）及び第２の上側のルーフエレメント（７）のための成形区分（２６，２７，２８，２９）が設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載の取外し可能なルーフ。
【請求項６】
保持装置（１９，２０）が固定エレメント（３５，３６）として形成されていて、該固定エレメント（３５，３６）の端部（３８，３９）が係合エレメント（４０，４１）を介して支持部材（４２，４３）と共働する、請求項１記載の取外し可能なルーフ。
【請求項７】
支持部材（４２，４３）がフィッティング（４４）としてラゲージルーム（８）において凹設部に組み込まれている、請求項６記載の取外し可能なルーフ。
【請求項８】
第１の下側のルーフエレメント（６）及び第２の上側のルーフエレメント（７）がそれぞれ少なくとも１つの固定エレメント（３５，３７）で、所定位置に保持される、請求項１又は６記載の取外し可能なルーフ。
【請求項９】
固定エレメント（３５，３６）が自動車横方向（Ｂ−Ｂ）に延びている、請求項８記載の取外し可能なルーフ。
【請求項１０】
第１の下側のルーフエレメント（６）の側部のルーフ縁（４５）と所属の固定エレメント（３５）との間に、支持挿入体（４６）が設けられている、請求項９記載の取外し可能なルーフ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の取外し可能なルーフであって、自動車のボディから除去された状態でボディのラゲージルームに収容することができ、かつ収容部及び保持装置を用いて所定位置に保持される形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許第２２１５３６３号明細書に基づいて公知の取外し可能なルーフは、ガイド装置を介して閉鎖位置と開放位置との間において可動である。開放位置においてルーフは、トランクルームとして形成されたラゲージルーム内に位置している。
【０００３】
米国特許第３６３５５１８号明細書には、形状剛性的なプラスチックから成っていて自動車から取外し可能なルーフが開示されており、このルーフは使用位置では乗員室を例えばウインドシールドガラスフレームとロールバーとの間において覆っている。自動車から取り外された位置において前記ルーフは、ラゲージルームに収容可能であり、このラゲージルームはフードを用いてカバーされる。ラゲージルーム内においてルーフを保持するために働く収容部は、ルーフの縁部に周りから係合し、収容部のうちの１つが弾性的な区分を有しており、この弾性区分は、ルーフの隣接した縁部を解放する位置に移動することができる。
【特許文献１】米国特許第２２１５３６３号明細書
【特許文献２】米国特許第３６３５５１８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の自動車用の取外し可能なルーフを改良して、自動車のボディの容積適宜に所定されたラゲージルームに容易に収容することができるルーフを、提供することである。本発明ではさらに、ルーフのためのラゲージルームにおける保持装置が単純な構成を有しかつ良好な機能を有していることが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題を解決するために本発明の構成では、ボディの長手方向中心平面において分割可能なルーフの２つのルーフエレメントが、第１のルーフエレメント及び第２のルーフエレメントとして互いに上下に位置するように、ラゲージルームの収容部に挿入されていて、保持装置を用いて固定されているようにした。
【０００６】
本発明によるルーフの別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によって得られる大きな利点としては次のことが挙げられる。すなわち本発明による取外し可能なルーフでは、ルーフの第１のルーフエレメントと第２のルーフエレメントとが、互いに上下に位置するように配置されていることによって、コンパクトに設計されたラゲージルーム内に位置適正に、つまり保持装置の受容部を用いて収容されることができる。
【０００８】
本発明の有利な構成では、第１のルーフエレメントが下側のルーフエレメントとして設置状態位置（Konstruktionslage）に対して約１８０°だけ回転させられてラゲージルーム内に配置され、かつ第２のルーフエレメントが上側のルーフエレメントとして設置状態位置でラゲージルーム内に配置されている。ラゲージルーム内への両ルーフエレメントの手による挿入作業は、ルーフエレメントの角隅を形状結合式に制限する収容部によって容易になる。これらの収容部は、ラゲージルームの、成形区分を有する挿入体によって形成されており、収容部の少なくとも一部に、第１の下側のルーフエレメント及び第２の上側のルーフエレメントのための成形区分が設けられている。また別の有利な構成では、保持装置が固定エレメントとして形成されていて、該固定エレメントの端部が係合エレメントを介して、自動車固定の支持部材と共働するようになっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
ダイナミックなスタイリングと高い要求を満たすエンジン出力とを備えた、スポーツカーに分類される自動車１は、車軸の間において後車軸に隣接して配置された駆動ユニット（図示せず）を介して駆動され、ウインドシールドガラスフレーム３とロールバー４とを備えたボディ２を有している。ウインドシールドガラスフレーム３とロールバー４との間には、取外し可能なルーフ５が延びており、このルーフ５は形状不変のもしくは形状剛性的（formsteif）な材料例えばプラスチックから成っており、そして自動車１の長手方向中心平面Ａ−Ａにおいてまとめられる第１及び第２のルーフエレメント６，７を有している。ボディ２からルーフ５が除去された状態では、ルーフ５もしくはそのルーフエレメント６，７は、フロント９とウインドシールドガラス１０との間に延在するラゲージルーム８に収納することができる。ラゲージルーム８はトランクルームの形式で形成されていて、フード１１を用いてカバーされており、トラフ状のラゲージルーム壁１２は、互いに向かい合って位置していて上に向かって延びた側壁区分１３，１４を有しており、両側壁区分１３，１４は底部１５へと移行している。このように構成されたラゲージルーム内には、第１のルーフエレメント６と第２のルーフエレメント７とが互い上下に位置するように配置されていて（図５及び図６参照）、収容部１６，１７，１８に支承されて、保持装置１９，２０を用いて固定されている（図２、図３及び図４参照）。
【００１１】
第１のルーフエレメント６は下側のルーフエレメントとして形成され、かつ第２のルーフエレメント７は上側のルーフエレメントとして形成されており、第１のルーフエレメント６つまり下側のルーフエレメントは、ルーフ５の設置状態位置に対して１８０°回転させられており、これに対して第２のルーフエレメント７つまり上側のルーフエレメントは、ほぼ設置状態位置を占めている（図５及び図６参照）。ルーフ５の設置状態位置は図１に示されており、ウインドシールドガラスフレーム３とロールバー４との間に設置されて延在している場合における状態に相当している。
【００１２】
収容部１６，１７，１８は、第１のルーフエレメント６の角隅２１，２２（図３参照）もしくは第２のルーフエレメント７の角隅２３，２４，２５（図４参照）を形状結合式に制限している。さらに収容部１６，１７，１８には成形区分２６，２７，２８，２９，３０が設けられており、これらの成形区分２６，２７，２８，２９，３０は、ラゲージルーム８のプラスチック製の挿入体３１，３２，３３に設けられている。収容部１６，１７には、第１及び第２のルーフエレメント６，７のための成形区分２６，２７，２８，２９，３０が組み込まれている。スリット状の成形区分３４を有する収容部１８は、ラゲージルーム８の側壁区分１４に配置されている。
【００１３】
第１及び第２のルーフエレメント６，７のための保持装置１９，２０は、固定エレメント３５，３６によって形成され、両固定エレメント３５，３６は側壁区分１３，１４の間に延在しており、つまり固定エレメント３５，３６は自動車横方向Ｂ−Ｂに延びており、第１の下側のルーフエレメント６及び第２の上側のルーフエレメント７は、少なくとも１つの固定エレメントつまり３５；３６を用いて保持されている。
【００１４】
各固定エレメント例えば３５は、フレキシブルな固定ベルト３７（図６参照）に結合された端部３８，３９に、係合エレメント４１，４２を備えており、これらの係合エレメント４１，４２はＵ字形横断面を有していて、舌片状の支持部材４２，４３と共働する。支持部材４２，４３は、ラゲージルーム８の側壁区分１３，１４の凹部に組み込まれたフィッティング４４の構成部分である。さらに付言すると、第１の下側のルーフエレメント６の側部のルーフ縁４５と所属の固定エレメント３５もしくは固定ベルト３７との間には、支持挿入体４６が設けられており、その支持挿入体４６は、固定ベルト３７が所望のように案内されることを保証する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】自動車を上から見た図である。
【図２】自動車のラゲージルームを前方斜め上から見た図である。
【図３】第１のルーフエレメントと共に示す、図２に相当する図である。
【図４】第１のルーフエレメント及び第２のルーフエレメントと共に示す、図２に相当する図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  自動車、  ２  ボディ、  ３  ウインドシールドガラスフレーム、  ４  ロールバー、  ５  ルーフ、  ６，７  ルーフエレメント、  ８  ラゲージルーム、  ９  フロント、  １０  ウインドシールドガラス、  １１  フード、  １２  ラゲージルーム壁、  １３，１４  側壁区分、  １５  底部、  １６，１７，１８  収容部、  １９，２０  保持装置、  ２１，２２，２３，２４，２５  角隅、  ２６，２７，２８，２９，３０  成形区分、  ３１，３２，３３  挿入体、  ３４  成形区分、  ３５，３６  固定エレメント、  ３７  固定ベルト、  ３８，３９  端部、  ４０，４１  係合エレメント、  ４２，４３  支持部材、  ４４  フィッティング、  ４５  ルーフ縁、  ４６  支持挿入体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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