(57)【要約】【課題】保冷車より放出するＣＯ２や路線バス等より放出する排気ガス中のＣＯ２回収において、植物の光合成によるＣＯ２の固定化を介して、効率的回収を図るとともに、太陽光線の直射を遮蔽して車両内の温度上昇を防止する冷却熱負荷低減を可能とする、緑化植物を搭載した緑化自動車を提供する。【構成】本発明の緑化自動車１０は、車両１０ｃと保冷コンテナ１０ａと植栽保持体１１とより構成し、保冷コンテナ１０ａは断熱壁１０ｂと冷却壁１５ａと寒剤バンカ１５ｂとよりなる保冷部１５とより構成し、サーモスタット等の温度センサを介して、前記寒剤バンカ１５ｂよりドライアイス１６を冷却壁１５ａ内にＣＯ２を放出させコンテナ内を冷却して適温に保持し冷却壁１５ａ内は放出ＣＯ２１６ａにより充満される。また、植栽保持体１１は光透過性の開閉可能の蓋部材１１ｂと植栽容器１１ａと植栽植物１２とＣＯ２導入管路１７とより構成する。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
生鮮食料品、鮮魚等の冷蔵食材や、冷凍食品、食肉、アイスクリーム等の冷凍食材の品温保持、又は保冷車内の温度保持のために、液化ＣＯ２又はドライアイス等の寒剤が使用され、該寒剤の使用によりＣＯ２を発生する保冷車において、
車両上部のルーフ上に設けた緑化植物の植栽保持体と、ＣＯ２を含むガスを該植栽保持体へ導入する導入手段とを設けたことを特徴とする緑化自動車。
【請求項２】
バス等の運転中に多量の排気ガスを放出する車両において、車両上部のルーフ上に設けた緑化植物の植栽保持体と、前記排気ガス若しくは排気ガスより分離したＣＯ２を該植栽保持体へ導入する導入手段とを設けたことを特徴とする緑化自動車。
【請求項３】
前記植栽保持体へのＣＯ２若しくはそれを含むガスの導入手段は、前記保持体への光透過量に応じて調整し、緑化植物の太陽光による光合成の不可能時には導入を停止する導入切り換え若しくは調整手段を設ける構成としたことを特徴とする請求項１、又は請求項２記載の緑化自動車。
【請求項４】
前記緑化植物は、背丈の低い多肉植物又は苔類又は藻類よりなり、
前記多肉植物に対しては、ＣＯ２を含むガスは植栽マット上の植栽空間に供給する構成とし、
前記苔類又は藻類に対しては、ＣＯ２を含むガスは植栽マット内に供給する構成としたことを特徴とする請求項１、又は請求項２記載の緑化自動車。
【請求項５】
前記植栽保持体は、上面が光透過性の閉鎖空間であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の緑化自動車。
【請求項６】
前記植栽マットは、水不透過性防根シートを基板としてその上に排水層と不織布マット又は吸水性高分子化合物等よりなる保水層と客土層からなる積層体を備える構成としたことを特徴とする請求項４記載の緑化自動車。
【請求項７】
前記植栽保持体は、前部に風帽を設けたことを特徴とする請求項５記載の緑化自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、食材の低温輸送に寒剤を使用する保冷車やバス等が放出するＣＯ２やそれを含むガスから光合成を介して炭酸ガスの回収を図るとともに、車両ルーフ上への太陽の直射を遮蔽して車両内の温度上昇を防止して車両内の冷却熱負荷の低減を図るため、車両ルーフ上での緑化を可能とした緑化自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前記保冷車は、車両内に予冷した食材を収納して産地より消費地までの低温輸送に使用されている。その食材は、生鮮食料品や鮮魚等の冷蔵食材や、冷凍食品や食肉、アイスクリーム等冷凍食材があり、輸送中にも収納食材の品温保持と食材を収納する保冷車内の温度の低温保持のために、液化ＣＯ２又はドライアイス等の寒剤を使用して冷却し、該寒剤の使用に伴いＣＯ２を大気中に放出している。
また、バス等の短距離低速運転と走行停止を繰り返し行う路線バス等においては、停止回数が多くＣＯ２を多量に含む排ガスを放出している。これらの路線バス等の車両においては、バイオ燃料の使用、アイドリングストップ機能、ハイブリッド車使用等の対策が採られてきているが、ＣＯ２排出量の２割以上を占める国の運輸部門に対するＣＯ２の削減の要望は強く、バス等に対しての削減の要求は大である。例えば、特許文献１に示す提案がある。
【０００３】
前記保冷車は、内外板の間に断熱材を組み込んだ荷箱により形成された断熱コンテナを搭載した車両よりなり、外部からの熱の侵入と内部の温度上昇を前記断熱材により押さえるようにしたものである。
前記断熱コンテナ内部天井下面にドライアイスバンカを設け、ここに必要量のドライアイスを収納して予冷（５〜１０℃）された貨物（主に枝肉）を５〜１０℃の温度範囲に保持して５〜１５時間の輸送時間で運用しているものが多い。
【０００４】
そして、上記保冷車のドライアイスや液化ＣＯ２等の寒剤の使用による場合は、収納貨物の品温保持や庫内温度保持のために、例えばサーモスタット等の温度センサを介しての温度検出により、逐次ドライアイスないし液化ＣＯ２のガス噴射を行い、雰囲気温度の低下により所要の温度を保持するとともに、前記ガス噴射に伴い発生したＣＯ２を大気中に放出する構造になっている。ところで、最近の食材鮮度向上の要求に関わり、産地より消費地までの低温輸送の要求の過大化につれ、前記保冷車による生鮮食材の低温輸送は増大の一途を辿っている状況である。一方、地球温暖化防止、環境保持の点から大気汚染物質であるＣＯ２の回収が強く求められている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−１３９２００公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記問題点に鑑みなされたもので、前記保冷車より放出するＣＯ２や路線バス等の排気ガス中のＣＯ２の回収をするべく、植物の光合成によるＣＯ２の固定化を介して効率的回収を図るとともに、太陽光線の直射を遮蔽して車両内の温度上昇を防止する冷却熱負荷低減を可能とする、ルーフ上に緑化植物を搭載した緑化自動車の提供を目的とするものである。
【０００７】
【問題を解決するための手段】
そこで、本発明の第１の発明である緑化自動車は、
生鮮食料品、鮮魚等の冷蔵食材や、冷凍食品、食肉、アイスクリーム等の冷凍食材の品温保持、又は保冷車内の温度保持のために、液化ＣＯ２又はドライアイス等の寒剤が使用され、該寒剤の使用によりＣＯ２を発生する保冷車において、車両上部のルーフ上に設けた緑化植物の植栽保持体と、前記ＣＯ２を含むガスを該植栽保持体へ導入する導入手段とを設けたことを特徴とする。
【０００８】
上記本発明の第１の発明は、食材の低温輸送をするために、ドライアイスや液化ＣＯ２等の寒剤を使用する保冷車において、該保冷車より排出されるＣＯ２を含むガスを吸収して、太陽光線による光合成を介して炭酸ガスの固定化による回収を図るとともに、太陽光線の直射による保冷車内の温度上昇を防止させて冷却熱負荷の低減を図るべく、緑化植物を保冷車のルーフ上に搭載するようにしたものである。
そのため、前記緑化植物の植栽用の植栽保持体と、前記車両より大気中への排出過程にあるＣＯ２を緑化植物に吸収させるための導入手段を設けている。
【０００９】
また、本発明の第２の発明である緑化自動車は、
バス等の運転中に多量の排気ガスを放出する車両において、車両上部のルーフ上に設けた緑化植物の植栽保持体と、前記排気ガス若しくは排気ガスより分離したＣＯ２を該植栽保持体へ導入する導入手段とを設けたことを特徴とする。
【００１０】
上記本発明の第２の発明は、短距離運転と走行停止を繰り返し行う路線バス等から排出されるＣＯ２の回収のための、前記ＣＯ２を吸収する緑化植物を搭載すべく、バスルーフ上に前記緑化植物の植栽保持体と、該保持体へ前記排気過程にある炭酸ガスないしそれを含む排気ガスを導入する導入手段を設ける構成にしてある。
【００１１】
上記本発明の第１、第２の発明の緑化自動車における、
前記植栽保持体へのＣＯ２若しくはそれを含むガスの導入手段は、前記保持体への光透過量に応じて調整し、緑化植物の太陽光による光合成の不可能時には導入を停止する導入切り換え若しくは調整手段を設ける構成が好ましく、
則ち、本発明の本来の目的である光合成が不可能の日射状況の場合は、ＣＯ２が過剰にならないように、植栽保持体への導入の程度を加減するか又は導入を遮断する切り換え手段、若しくは調整手段を設けてある。
【００１２】
前記緑化植物は、背丈の低い多肉植物又は苔類又は藻類よりなり、
前記多肉植物に対しては、ＣＯ２を含むガスは植栽マット上の植栽空間に供給する構成とし、
前記苔類又は藻類に対しては、ＣＯ２を含むガスは植栽マット内に供給する構成が好ましく、
上記苔類や藻類はＣＯ２の吸収には好適で、特に藻類はＣＯ２濃度に順応する能力を備えている。
【００１３】
また、本発明の第１、第２の発明の緑化自動車における、
前記植栽保持体は、上面が光透過性の閉鎖空間で構成することが好ましく、上記閉鎖空間は略雨風の侵入を防ぐ光透過性空間により形成され、導入された炭酸ガスは植栽空間にある緑化植物による吸収を効率的に行うようにさせるとともに、光合成により発生した酸素の外部放出をする当該植物の営みを可能とする雰囲気が形成されている。
【００１４】
また、本発明の第１、第２の発明の緑化自動車における植栽保持体の、
前記植栽マットは、水不透過性防根シートを基板としてその上に排水層と不織布マット又は吸水性高分子化合物等よりなる保水層と客土層からなる積層体を備える構成が好ましく、
則ち、藻類以外の場合は、保水層、客土層よりなる積層体により形成させ、前記藻類の場合は吸水性高分子化合物より形成した保水層に藻類を培養した培養液を藻とともに含浸させても良い。
【００１５】
また、本発明の第１、第２の発明の緑化自動車における植栽保持体は、
前部に風帽を設けた方が良く、走行中の風の影響を押さえることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
図１は本発明の第１の発明である保冷車を対象とした緑化自動車の概略構成を示す模式的断面図で、図２（Ａ）は図１の縦断面図で、（Ｂ）は（Ａ）の植栽保持体の正面図でＣＯ２導入管路を示す図である。図３は図１の植栽保持体の概略構成を示す図である。図４は本発明の第２の発明であるバスを対象とした緑化自動車の概略構成を示す斜視図である。
【００１７】
図１、図２（Ａ）に見るように、本発明の第１の発明である保冷車を対象とした緑化自動車１０は、車両１０ｃと、該車両１０ｃに搭載した保冷コンテナ１０ａと該保冷コンテナのルーフ上に設けた植栽保持体１１とより構成し、
上記保冷コンテナ１０ａは、周囲に囲繞された断熱壁１０ｂと該断熱壁１０ｂの内側に形成された冷却壁１５ａと該冷却壁１５ａに接続する寒剤バンカ１５ｂとよりなる保冷部１５とより構成し、保冷コンテナ１０ａ内の温度を常に所定温度に維持できるように図示していないサーモスタット等の温度センサを介して、前記寒剤バンカ１５ｂより逐次内蔵する寒冷材である例えばドライアイス１６を冷却壁１５ａ内に充填し該充填したドライアイスよりＣＯ２を放出させコンテナ内を冷却して適温に保持し、収納している食材等を保冷するとともに、前記冷却壁１５ａ内は放出ＣＯ２１６ａにより充満される。
【００１８】
前記植栽保持体１１は、図１、図２（Ａ）に見るように、光透過性の開閉可能の蓋部材１１ｂと樹脂製耐水性の植栽容器１１ａと該容器内に設けた植栽マット１１ｅと植栽植物１２とＣＯ２導入手段を形成する導入管路１７と風帽１１ｆとより構成する。
前記導入手段は、前記冷却壁１５ａ内に充満した上部滞留ＣＯ２を植栽保持体１１に導入する導入管路１７と調整バルブ１７ａ、１７ｂと分散管路１７ｃと放出ノズル１７ｄとより構成し、日射時の光合成可能時には前記調整バルブ１７ａを開とし調整バルブ１７ｂを閉として、前記滞留ＣＯ２を図２（Ｂ）に示すように植栽容器１１ａ内に導入して、複数の分散管路１７ｃに分岐させ放出ノズル１７ｄを介して植栽空間に放出させ、植栽マット１１ｅに植栽されている植栽植物１２に吸収させる。
上記吸収されたＣＯ２は太陽光５０の照射を受け光合成をして、酸素を放出する構成にしてある。
なお、上記植栽容器１１ａの前部には風避けの風帽１１ｆを設け走行中の風の影響を押さえる構成にしてある。
【００１９】
なお、上記光合成は、日射光の状況により左右されるため、前記調整バルブ１７ａ、１７ｂにより適宜調整を行い場合によっては植栽保持体１１へのＣＯ２の導入を遮断して外部へ放出する。
また図３に示すように、前記蓋部材１１ｂは光透過性のガラス部材１１ｃを装着する構成にしてある。
【００２０】
前記植栽保持体１１に内蔵される植栽マット１１ｅは、図３に示すように、排水層２５ａを最下部に設け、その上に例えば吸水性高分子化学物質等よりなる保水層２５ｂを設け、その上に培土等の客土２５ｃを設けたもので、前記保水層２５ｂに給水管２７、バルブ２７ａを介して適宜吸水する構成にしてある。
なお、蓋部材１１ｂには適当個数の酸素排出用子孔１１ｄを設けてある。
【００２１】
前記植栽保持体１１に植栽する植栽植物１２は、背丈の短いセダムなどの多肉植物が適当であるが、特にＣＯ２の光合成による固定化にはスナゴケ等の苔類や、藻類が適当で、後者の場合はその培養液を前記保水層２５ｂの吸水性高分子化学物質に混合使用するのが良く、ＣＯ２の濃度に左右されることなく吸収成長する。
【００２２】
図４には、本発明の第２の発明の路線バスを対象とした場合の緑化自動車２０の概略構成が示してあり、この場合は、車両ルーフ上に、前記植栽保持体１１を搭載し、排気ガスまたは排気ガスより分離したＣＯ２を導入管路２１ａを介して導入し、前記図２（Ｂ）と同様の複数の分散管路（不図示）に分岐させ、ついで放出ノズル（不図示）を介して植栽空間に放出させ、植栽マット１１ｅに植栽されている植栽植物１２に吸収させ、残余のガスを排出管路２１ｂより外部へ放出する構成にしてある。
この場合も太陽よりの照射量の過多に応じてバルブ２２ａを介して放出管路２２より外部へ直接放出する構成にしてある。
【００２３】
なお、図１、図２（Ａ）、図４に見るように本発明の緑化自動車はルーフ上に搭載した緑化植物により太陽光５０の直射光の照射を遮蔽するため、保冷車やバス内の温度上昇を防止し冷却用冷熱負荷の低減（ただしバスの場合は夏季のみに適用）することができる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により、下記効果を奏する。
ａ、保冷車より放出するＣＯ２や路線バス等の排気ガス中のＣＯ２の回収のため、植物の光合成によるＣＯ２の固定化を介して、効率的回収を図ることができる。
ｂ、また、ルーフ上に搭載した緑化植物ににより、太陽光線の直射を遮蔽して車両内の温度上昇を防止する冷却熱負荷低減を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の発明である保冷車を対象とした緑化自動車の概略構成を示す模式的断面図である。
【図２】（Ａ）は図１の縦断面図で、（Ｂ）はＣＯ２導入管路を示した（Ａ）の植栽保持体の正面図である。
【図３】図１の植栽保持体の概略構成を示す図である。
【図４】本発明の第２の発明であるバスを対象とした緑化自動車の概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０、２０　　緑化自動車
１０ａ　保冷コンテナ
１０ｂ　断熱壁
１０ｃ　車両
１１　　植栽保持体
１１ａ　植栽容器
１１ｂ　蓋部材
１１ｃ　ガラス部材
１１ｄ　酸素排出用子孔
１１ｅ　植栽マット
１１ｆ　風帽
１２　　植栽植物
１５　　保冷部
１５ａ　冷却壁
１５ｂ　寒剤バンカ
１６　　ドライアイス
１６ａ　放出ＣＯ２
１７　　導入管路
１７ａ、１７ｂ　　調整バルブ
１７ｃ　分散管路
１７ｄ　放出ノズル
２１ａ　導入管路
２１ｂ　排出管路
２２　　放出管路
２５ａ　排水層
２５ｂ　保水層
２５ｃ　客土
２７　　給水管
２７ａ　バルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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