(57)【要約】【目的】試験を中断させることなく設定圧を変更することができ、且つエンジンの近傍に設置できるアキュムレータ装置を提供する。【構成】内圧を変更可能なテストチャンバ２内のエンジンに燃料を供給する燃料供給管４に接続されたアキュムレータ装置１において、アキュムレータ本体３に、当該アキュムレータ本体３の設定圧を上記テストチャンバ２外部から遠隔操作にて変更できる設定圧変更機構２３を設けた。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内圧を変更可能なテストチャンバ内のエンジンに燃料を供給する燃料供給管に接続されたアキュムレータ装置において、アキュムレータ本体に、当該アキュムレータ本体の設定圧を上記テストチャンバ外部から遠隔操作にて変更できる設定圧変更機構を設けたことを特徴とするアキュムレータ装置。
【請求項２】
上記設定圧変更機構が、上記アキュムレータ本体内部のブラダ内の圧力を逃がすリリーフバルブと、上記ブラダ内に流体を供給するための流体ボンベと、その流体ボンベの流体の上記アキュムレータ本体への供給量を調整するためのコントロールバルブと、上記テストチャンバ外部に設けられ上記リリーフバルブ及び上記コントロールバルブの開閉を遠隔操作することによって、上記アキュムレータ本体の設定圧を調整する制御ボックスとを備えた請求項１記載のアキュムレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内圧を変更可能なテストチャンバ内のエンジンに燃料を供給する燃料供給管に接続されたアキュムレータ装置に係り、特に、その設定圧を変更可能なアキュムレータ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ジェットエンジンの試験設備では、ジェットエンジンに供給する燃料の燃料圧の脈動を抑えるために、ジェットエンジンへ燃料を供給するための燃料供給管にアキュムレータが接続されている。アキュムレータの設定圧は、燃料作動圧の約０．６〜０．８倍となっており、通常エンジンの燃料作動圧に従って一定の圧力で使用されている。
【０００３】
エンジンの外気圧の変化に対応できるエンジン高空性能試験装置５１は、図２に示すように、エンジンの運転環境に合わせて内圧を変更可能なテストチャンバ５２内に、ジェットエンジン５３が設けられている。このテストチャンバ５２内のジェットエンジン５３への燃料入口５６近傍の燃料供給管５７には、アキュムレータ５５が接続されており、このアキュムレータ５５によって、エンジンに供給される燃料の脈動を吸収するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】
特開平３−１４２６１２号公報　（図９）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来は、アキュムレータの計算上の設定圧に幅があることから、上述のエンジン高空性能試験装置５１においても、エンジン運転環境（模擬飛行高度、圧力）を考慮して、エンジンの要求リミットから外れないように圧力が一定に設定されていた。
【０００５】
そのため、内圧の変化に合わせて燃料供給圧が変化するエンジン高空性能試験装置５１では、アキュムレータ５５の設定圧が必ずしも理想値（計算上の設定幅の中央）に設定できないでいた。
【０００６】
そこで、燃料供給圧の変化に合わせてアキュムレータ５５の設定圧を変化させることがあるが、この場合、試験を中断して、作業員がテストチャンバ５２内に入って、設定圧を変更する必要があった。このとき、テストチャンバ５２内に、窒素ボンベを持ち込まなければならず、設定圧の変更作業に多くの手間と時間を要していた。
【０００７】
そのため、試験環境を変更しながら連続して試験を行う場合には、アキュムレータ５５の設定圧を変更することができず、アキュムレータ５５を最適な設定圧にすることができなかった。
【０００８】
そこで、アキュムレータ５５をテストチャンバ５２の外部に配置して、設定圧を変更することも考えられるが、これでは、アキュムレータ５５とジェットエンジン５３との距離が長くなってしまうので、燃料の脈動の吸収性能が低下してしまうといった問題があった。
【０００９】
そこで、本発明は、上記課題を解決するために案出されたものであり、その目的は、試験を中断させることなく設定圧を変更することができ、且つエンジンの近傍に配置できるアキュムレータ装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、内圧を変更可能なテストチャンバ内のエンジンに燃料を供給する燃料供給管に接続されたアキュムレータ装置において、アキュムレータ本体に、当該アキュムレータ本体の設定圧を上記テストチャンバ外部から遠隔操作にて変更できる設定圧変更機構を設けたアキュムレータ装置である。
【００１１】
上記構成によれば、アキュムレータの設定圧をテストチャンバ外部から遠隔操作にて変更できるので、アキュムレータ本体をエンジンの近傍に配置できると共に、試験を中断して作業員がテストチャンバ内に入る必要がなく、容易に短時間で設定圧の変更を行うことができる。よって、連続して試験環境を変更して試験を行う場合でも、アキュムレータの設定圧を燃料供給圧に応じて最適値にすることができる。
【００１２】
そして、上記設定圧変更機構が、上記アキュムレータ本体内部のブラダ内の圧力を逃がすリリーフバルブと、上記ブラダ内に流体を供給するための流体ボンベと、その流体ボンベの流体の上記アキュムレータ本体への供給量を調整するためのコントロールバルブと、上記テストチャンバ外部に設けられ上記リリーフバルブ及び上記コントロールバルブの開閉を遠隔操作することによって、上記アキュムレータ本体の設定圧を調整する制御ボックスとを備えたものが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明の好適な実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１４】
図１は本発明に係るアキュムレータ装置の好適な実施の形態を示した構成図である。
【００１５】
まず、かかるアキュムレータ装置の構成を説明する。
【００１６】
かかるアキュムレータ装置は、航空ジェットエンジンの試験を行う試験装置に利用されており、エンジン運転環境に合わせて内圧を変更可能なテストチャンバ内に設けられている。
【００１７】
図１に示すように、アキュムレータ装置１は、そのアキュムレータ本体３がテストチャンバ２の内部に設けられており、図示しないジェットエンジンの燃料入口に繋がる燃料供給管４に接続されている。アキュムレータ本体３は、燃料入口の近傍に設置されている。燃料供給管４には、燃料供給圧を変えて燃料を供給する燃料ポンプ２４が接続されている。
【００１８】
アキュムレータ本体３は、その内部に窒素等の流体を封入するチューブ状のブラダ１０を有している。ブラダ１０の内圧（アキュムレータの設定圧）は、燃料作動圧の０．６〜０．８倍に設定されており、ブラダ１０が拡縮することによって、燃料の脈動を吸収するようになっている。燃料の供給圧が変わると、ブラダ１０内への窒素の注入或いはブラダ１０内の窒素の排出を行うことによって、ブラダ１０の内圧を変更するようになっている。
【００１９】
アキュムレータ本体３上部にはブラダ１０への流体の封入治具（図示せず）が設けられている。この封入治具には、モータ等で上下移動する圧力注入用ピン５が出没自在に設けられている。この圧力注入用ピン５を閉位置にすることによって、ブラダ１０内の窒素を封止するようになっている。
【００２０】
封入治具には、圧力注入用ピン５を開位置にした状態で、ブラダ１０内の流体（本実施の形態では窒素）を排出するためのリリーフバルブ６と、テストチャンバ２内に設けられた窒素ボンベ（流体ボンベ）７からの窒素（流体）の供給量を調整するためのコントロールバルブ８が接続されている。このコントロールバルブ８と封入治具との間には、ブラダ圧力計９が設けられており、ブラダ１０内の圧力を計測するようになっている。
【００２１】
窒素ボンベ７には、当該窒素ボンベ７を開閉するシャットオフバルブ１１と、その内圧を計測するボンベ圧力計１２が設けられている。シャットオフバルブ１１は、窒素の供給時に開かれる。ボンベ圧力計１２は、その圧力によって窒素ボンベ７の窒素の残留量を検知する。
【００２２】
ところで、本発明は、アキュムレータ本体３に、当該アキュムレータ本体３の設定圧をテストチャンバ２外部から遠隔操作にて変更できる設定圧変更機構２３を設けたことを特徴とする。
【００２３】
設定圧変更機構２３は、上述したリリーフバルブ６と、窒素ボンベ（流体ボンベ）７と、コントロールバルブ８と、テストチャンバ２外部に設けられリリーフバルブ６及びコントロールバルブ８の開閉を遠隔操作することによって、アキュムレータ本体３の設定圧を調整する制御ボックス１４とを備えている。
【００２４】
制御ボックス１４は、圧力注入用ピン５のモータ、リリーフバルブ６、コントロールバルブ８、ブラダ圧力計９、シャットオフバルブ１１及びボンベ圧力計１２に電気的に接続されており、各部の作動を制御するようになっている。
【００２５】
制御ボックス１４には、圧力注入用ピン５の操作部１５、リリーフバルブ６の操作部１６、コントロールバルブ８の操作部１７、シャットオフバルブ１１の操作部１８、ブラダ圧力計９の表示部２１、ボンベ圧力計１２の表示部２２が設けられており、各部の作動をテストチャンバ２の外部から遠隔操作できるようになっている。
【００２６】
次に、上記構成によるアキュムレータ装置１の作用を説明する。
【００２７】
地上では、例えば燃料供給圧が３０ｐｓｉｇ（０．２０７ＭＰａ）とすると、大気圧に対して３０ｐｓｉｇ差があればよいことになるので、アキュムレータの設定圧は、３０＋１４（大気圧）＝４４ｐｓｉａ（０．３０３ＭＰａ）の０．７（０．６〜０．８の中間値）倍で、約３１ｐｓｉａ（０．２１４ＭＰａ）となる。
【００２８】
一方、例えば約１９０００ｆｔ（５７９１．２ｍ）の高空状態では、大気圧が７ｐｓｉｇ（０．０４８ＭＰａ）となるので、アキュムレータの設定圧は、３０＋７＝３７ｐｓｉａ（０．２５５ＭＰａ）の０．７倍で約２６ｐｓｉａ（０．１７９ＭＰａ）となる。
【００２９】
上記アキュムレータ装置１によれば、アキュムレータ本体３の設定圧をテストチャンバ２外部から遠隔操作にて変更できるので、地上から高度１９０００ｆｔの高空状態への試験を行う際に、試験を中断することなく、アキュムレータ本体３の設定圧を、３１ｐｓｉａから２６ｐｓｉａへと、容易に短時間で変更することができる。
【００３０】
このとき、作業員は、制御ボックス１４を操作して圧力注入用ピン５を開位置にした状態で、ブラダ圧力計９を監視しながら、リリーフバルブ６を開いて、設定圧を２６ｐｓｉａまで下げる。
【００３１】
なお、設定圧を上げる場合は、ブラダ圧力計９を監視しながら、設定圧が所望の値に上昇するまで、コントロールバルブ８を開ける。
【００３２】
上述のように、試験を中断することなく設定圧の変更ができるので、各種高度におけるエンジンの試験を行うことができる。また、アキュムレータ本体３の設定圧を燃料供給圧に応じて、常に最適値（計算上の中央値）にすることができ、脈動を効率的に吸収することができる。
【００３３】
さらに、アキュムレータ本体３をエンジンの近傍に設置できるので、燃料の脈動の吸収性能を向上させることができる。
【００３４】
また、窒素ボンベ７は、テストチャンバ２内に設置されているので、設定圧変更時の窒素ボンベ７の持ち込みの手間が省ける。
【００３５】
本実施の形態では、他装置とのインターフェースを設け、制御ボックス１４に接続したことによって、各種操作と数値の監視を集中して行える。また、自動制御を行う中央制御装置の中央監視装置等に接続することもでき、設定圧の自動制御も可能となる。
【００３６】
さらに、本発明によれば、アキュムレータ本体３の設定圧を細かく変更できるので、脈動状態を監視しながら設定圧を変更する試験を行えば、燃料の脈動を効率的に吸収できる設定圧を見つけることが可能となる。
【００３７】
なお、かかるアキュムレータ装置１は、エンジン高空性能試験装置以外でも、作動圧を変化させて使用するような設備で、脈動を抑えたい場合には有効に利用することができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、試験を中断させることなく設定圧を変更することができるので各種高度におけるエンジンの試験を行うことができるといった優れた効果を発揮する。また、アキュムレータをエンジンの近傍に設置でき、燃料の脈動の吸収性能を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るアキュムレータ装置の好適な実施の形態を示した構成図である。
【図２】エンジン高空性能試験装置を示した構成図である。
【符号の説明】
１　アキュムレータ装置
２　テストチャンバ
３　アキュムレータ本体
４　燃料供給管
６　リリーフバルブ
７　窒素ボンベ（流体ボンベ）
８　コントロールバルブ
１０　ブラダ
１４　制御ボックス
２３　設定圧変更機構
【図１】
2004132298.tif 000003
【図２】
2004132298.tif 000004