(57)【要約】【課題】  サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジよりなる環状装飾体を備えた空気入りタイヤにおいて、この環状装飾体の上にもうけられた、文字、数字、記号又は図形などよりなるトレードマークやトレードドレスなどの標章にクラックが発生しにくいタイヤで、かつこれらの標章の視認性が優れているタイヤを提供する。【解決手段】  タイヤのサイドウオールの表面に環状の装飾体を備えた空気入りタイヤにおいて、装飾体の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びる多数の小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、装飾体の上に、文字、数字、記号又は図形などの標章を備え、標章の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びる小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、装飾体に設けられたリッジの間隔が該標章に設けられたリッジの間隔と異なる空気入りタイヤである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウオールの表面に環状の装飾体を備えた空気入りタイヤにおいて、（１）該装飾体の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びる多数の小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、（２）該装飾体の上に、文字、数字、記号又は図形などの標章を備え、（３）該標章の表面に、隣接するリッジと平行またはほぼ平行に直線状に延びる小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、（４）該装飾体の表面に設けられたリッジと該標章の表面に設けられたリッジとがタイヤの子午線に対して同じ側に傾斜し、（５）該標章の表面に設けられたリッジが、該装飾体の表面に設けられたリッジに対し４４°以内の角度で傾斜する方向に延びており、（６）該装飾体に設けられたリッジの間隔が該標章に設けられたリッジの間隔と異なり、（７）該標章の表面に設けられたリッジの間隔が、該装飾体の表面に設けられたリッジの間隔より小さいことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
該装飾体の表面に設けられたリッジが、タイヤの子午線に対し０乃至８０度程度の方向に直線状に延びていることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
該標章の表面に設けられたリッジが、タイヤの子午線に対し０乃至８０度程度の方向に直線状に延びていることを特徴とする請求項１乃至２記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
該標章の表面に設けられたリッジの間隔が、該装飾体の表面の上に設けられたリッジの間隔の１３乃至７５％であることを特徴とする請求項１乃至３記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
該標章の表面に設けられたリッジの表面が、該装飾体の表面に設けられたリッジの表面より少なくとも０．１ｍｍ以上タイヤの外側に突出していることを特徴とする請求項１乃至４記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気入りタイヤに関するもので、特に、サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジよりなる環状装飾体を備えた空気入りタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、タイヤのサイドウオールには、文字、数字、記号又は図形などよりなるトレードマークやトレードドレスなどの標章が備えられている。従来、これらのトレードマークやトレードドレスなどの標章を目立させるために、しばしば、タイヤのサイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジよりなる環状の装飾体を設けて、この環状装飾体の上に、これらのトレードマークやトレードドレスなどの標章が設けられているが、これらの文字などはベタ文字または二重文字であるか、もしくは、文字などの標章の表面にリッジが設けられていても、標章の表面に設けられたリッジの間隔が装飾体の表面に設けられたリッジの間隔と同じであった（例えば特許文献１〜５参照）。
【特許文献１】米国特許第４１９８７４４号
【特許文献２】米国特許第４８２３８５６号
【特許文献３】米国特許第５３０３７５８号
【特許文献４】実公平６−６９６７
【特許文献５】欧州特許公開第０６１１６６８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一般に、タイヤの使用時にサイドウオールには大きな歪みが発生し易く、この個所にベタ文字などの標章が設けられていると、その表面にクラックが生じ易い傾向がある。そこで、文字などの標章の表面に生じるクラックを嫌って、二重文字を設けることが提案されているが、二重文字は視認性が悪い。
【０００４】
本発明の目的は、上記のような従来技術の不具合を解消して、サイドウオールの表面に、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジよりなる環状装飾体を備えた空気入りタイヤにおいて、この環状装飾体の上にもうけられた、文字、数字、記号又は図形などよりなるトレードマークやトレードドレスなどの標章にクラックが発生しにくいタイヤであって、かつこれらの標章の視認性が優れているタイヤを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤは、サイドウオールの表面に環状の装飾体を備えた空気入りタイヤにおいて、（１）該装飾体の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びる多数の小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、（２）該装飾体の上に、文字、数字、記号又は図形などの標章を備え、（３）該標章の表面に、隣接するリッジと平行またはほぼ平行に直線状に延びる小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、（４）該装飾体の表面に設けられたリッジと該標章の表面に設けられたリッジとがタイヤの子午線に対して同じ側に傾斜し、（５）該標章の表面に設けられたリッジが、該装飾体の表面に設けられたリッジに対し４４°以内の角度で傾斜する方向に延びており、（６）該装飾体に設けられたリッジの間隔が該標章に設けられたリッジの間隔と異なり、（７）該標章の表面に設けられたリッジの間隔が、該装飾体の表面に設けられたリッジの間隔より小さいことを特徴とする空気入りタイヤである。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤは、該装飾体の表面に設けられたリッジが、タイヤの子午線に対し０乃至８０度程度の方向に直線状に延びていることが好ましい。
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤでは、該標章の表面に設けられたリッジが、タイヤの子午線に対し０乃至８０度程度の方向に直線状に延びていることが好ましい。
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤでは、該標章の表面に設けられたリッジの間隔が、該装飾体の表面の上に設けられたリッジの間隔の１３乃至７５％であることが好ましい。
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明による空気入りタイヤでは、該標章の表面に設けられたリッジの表面が、該装飾体の表面に設けられたリッジの表面より少なくとも０．１ｍｍ以上タイヤの外側に突出していることが好ましい。
【００１０】
（作用）
本発明による空気入りタイヤは、サイドウオールの表面に環状の装飾体を備えた空気入りタイヤにおいて、（１）該装飾体の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びる多数の小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、（２）該装飾体の上に、文字、数字、記号又は図形などの標章を備え、（３）該標章の表面に、隣接するリッジと平行またはほぼ平行に直線状に延びる小さなリッジが周方向に等間隔に設けられ、（４）該装飾体の表面に設けられたリッジと該標章の表面に設けられたリッジとがタイヤの子午線に対して同じ側に傾斜し、（５）該標章の表面に設けられたリッジが、該装飾体の表面に設けられたリッジに対し４４°以内の角度で傾斜する方向に延びており、（６）該装飾体に設けられたリッジの間隔が該標章に設けられたリッジの間隔と異なり、（７）該標章の表面に設けられたリッジの間隔が、該装飾体の表面に設けられたリッジの間隔より小さいことを特徴とする空気入りタイヤであるので、タイヤの使用時にサイドウオールに大きな歪みが発生しても、文字などの標章の表面にクラックが生じにくいだけではなく、上述のように、装飾体に設けられたリッジの間隔が標章に設けられたリッジの間隔と異なるので、リッジの粗密によって光線の反射が微妙に変化し、装飾体に設けられた文字、数字、記号又は図形などの標章が視覚上認識し易くなる。
【００１１】
また、本発明による空気入りタイヤでは、標章の表面に設けられたリッジが、装飾体の表面に設けられたリッジに対し４４°以内の角度で傾斜する方向に延びているので、装飾体に設けられた文字、数字、記号又は図形などの標章が視覚上さらに認識し易くなる。
【００１２】
また、本発明による空気入りタイヤでは、標章の表面に設けられたリッジの間隔が、装飾体の表面の上に設けられたリッジの間隔の１３乃至７５％であると、装飾体に設けられた文字、数字、記号又は図形などの標章が視覚上さらに認識し易くなる。
【００１３】
また、本発明による空気入りタイヤでは、標章の表面に設けられたリッジの表面が、装飾体の表面に設けられたリッジの表面より少なくとも０．１ｍｍ以上タイヤの外側に突出していると、装飾体に設けられた文字、数字、記号又は図形などの標章が視覚上さらに認識し易くなる。
【発明の効果】
【００１４】
表１にしめす結果から、本発明の空気入りタイヤは、周方向に小さな間隔を置いて設けられた多数の小さなリッジよりなる環状装飾体の上に設けられた、文字、数字、記号又は図形などよりなるトレードマークやトレードドレスなどの標章の視認性が優れていることが分かる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明にしたがう実施例１乃至５のタイヤ及び従来例のタイヤについて図面を参照して説明することにより、本発明の実施の形態について説明する。
【００１６】
図１は、本発明による実施例１のタイヤの要部拡大図である。実施例１のタイヤは、そのサイドウオールの表面に環状の装飾体（１）を備えていて、この装飾体（１）の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びている多数の小さなリッジ（Ｒ１）が周方向に等間隔に設けられ、この装飾体（１）の上に英文字のトレードマークよりなる標章（２）を備え、この標章（２）の表面に隣接するリッジと平行に直線状に延びる小さなリッジ（Ｒ２）が周方向に等間隔に設けられている。装飾体（１）に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１、ｄ１）が標章（２）に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２）と異なり、Ｄ１は２．５ｍｍ、ｄ１は２．１ｍｍでＤ２は０．６ｍｍである。標章（２）のトレードマークを形成する英文字は、文字の外周に１ｍｍの淵をもった二重文字である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）がタイヤの子午線に対し２０度の方向に直線状に延びていて、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）もほぼ同じ角度で直線状に延びている。本明細書では、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）とタイヤの子午線との角度は、装飾体（１）のラジアル方向内側端部における両者の角度である。換言すれば、ラジアル方向内側から外側に向かって直線状に延びているリッジ（Ｒ１）のラジアル方向内側端部における、リッジ（Ｒ１）とタイヤの子午線との角度である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝０．６ｍｍ）が装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１＝２．５ｍｍ、ｄ１＝２．１ｍｍ）より小さな値である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は、装飾体（１）のラジアル方向外側でＤ１＝２．５ｍｍで、装飾体（１）のラジアル方向内側でｄ１＝２．１ｍｍであるから、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は両者の平均値であり、（Ｄ１＋ｄ１）／２＝（２．５ｍｍ＋２．１ｍｍ）／２＝２．３ｍｍである。したがって、実施例１のタイヤの標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝０．６ｍｍ）は装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（２．３ｍｍ）の２６％である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の表面が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の表面より１ｍｍタイヤの外側に突出している。
【００１７】
図２は、本発明による実施例２のタイヤの要部拡大図である。実施例２のタイヤは、そのサイドウオールの表面に環状の装飾体（１）を備えていて、この装飾体（１）の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びている多数の小さなリッジ（Ｒ１）が周方向に等間隔に設けられ、この装飾体（１）の上に英文字のトレードマークよりなる標章（２）を備え、この標章（２）の表面に隣接するリッジと平行に直線状に延びる小さなリッジ（Ｒ２）が周方向に等間隔に設けられている。装飾体（１）に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１、ｄ１）が標章（２）に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２）と異なり、Ｄ１は２．５ｍｍ、ｄ１は２．２ｍｍでＤ２は０．８ｍｍである。標章（２）のトレードマークを形成する英文字は文字の外周に１ｍｍの淵をもった二重文字である。装飾体（１）の表面に設けられた多数のリッジ（Ｒ１）がすべてタイヤの子午線に対し０度の方向に直線状に延びている。つまり、リッジ（Ｒ１）の仮想延長線がタイヤの回転軸中心点で交差しているので、厳密に言えばリッジ（Ｒ１）は隣接するリッジ（Ｒ１）と平行に延びているとは言えない。けだし、リッジ（Ｒ１）は隣接するリッジ（Ｒ１）と「ほぼ平行に」直線状に延びると表現される所以である。一方、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の場合、一つの英文字のほぼ中央部の特定のリッジ（Ｒ２）がタイヤの子午線に対し０度の方向に直線状に延びていて、一つの文字内では他のすべてのリッジ（Ｒ２）がこの特定のリッジ（Ｒ２）と平行に延びている。つまり、一つの英文字の左右両端部に近づくほど、リッジ（Ｒ２）がタイヤの子午線に対しややずれた方向に直線状に延びている。けだし、実施例２のタイヤでは、リッジ（Ｒ２）は隣接するリッジ（Ｒ２）と「平行に」直線状に延びると表現される所以である。上記のような関係は、実施例１および実施例３乃至５のタイヤでも同様または類似である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝０．８ｍｍ）が装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１＝２．５ｍｍ、ｄ１＝２．２ｍｍ）より小さな値である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は、装飾体（１）のラジアル方向外側でＤ１＝２．５ｍｍで、装飾体（１）のラジアル方向内側でｄ１＝２．２ｍｍであるから、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は両者の平均値であり、（Ｄ１＋ｄ１）／２＝（２．５ｍｍ＋２．２ｍｍ）／２＝２．３５ｍｍである。したがって、実施例２のタイヤの標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝０．８ｍｍ）は装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（２．３５ｍｍ）の３４％である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の表面が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の表面より１ｍｍタイヤの外側に突出している。
【００１８】
図３は、本発明による実施例３のタイヤの要部拡大図である。実施例３のタイヤは、そのサイドウオールの表面に環状の装飾体（１）を備えていて、この装飾体（１）の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びている多数の小さなリッジ（Ｒ１）が周方向に等間隔に設けられ、この装飾体（１）の上に英文字のトレードマークよりなる標章（２）を備え、この標章（２）の表面に隣接するリッジと平行に直線状に延びる小さなリッジ（Ｒ２）が周方向に等間隔に設けられている。装飾体（１）に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１、ｄ１）が標章（２）に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２）と異なり、Ｄ１は２．５ｍｍ、ｄ１は２．１ｍｍでＤ２は０．８ｍｍである。標章（２）のトレードマークを形成する英文字は文字の外周に１ｍｍの淵をもった二重文字である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）がタイヤの子午線に対し２０度の方向に直線状に延びていて、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）はタイヤの子午線に対しほぼ０度の方向に直線状に延びている。つまり、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）に対し２０度の方向に延びている。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝０．８ｍｍ）が装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１＝２．５ｍｍ、ｄ１＝２．１ｍｍ）より小さな値である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は、装飾体（１）のラジアル方向外側でＤ１＝２．５ｍｍで、装飾体（１）のラジアル方向内側でｄ１＝２．１ｍｍであるから、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は両者の平均値であり、（Ｄ１＋ｄ１）／２＝（２．５ｍｍ＋２．１ｍｍ）／２＝２．３ｍｍである。したがって、実施例３のタイヤの標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝０．８ｍｍ）は装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（２．３ｍｍ）の３５％である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の表面が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の表面より１ｍｍタイヤの外側に突出している。
【００１９】
図４は、本発明による実施例４のタイヤの要部拡大図である。実施例４のタイヤは、そのサイドウオールの表面に環状の装飾体（１）を備えていて、この装飾体（１）の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びている多数の小さなリッジ（Ｒ１）が周方向に等間隔に設けられ、この装飾体（１）の上に英文字のトレードマークよりなる標章（２）を備え、この標章（２）の表面に隣接するリッジと平行に直線状に延びる小さなリッジ（Ｒ２）が周方向に等間隔に設けられている。装飾体（１）に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１、ｄ１）が標章（２）に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２）と異なり、Ｄ１は２．５ｍｍ、ｄ１は２．１ｍｍでＤ２は１．０ｍｍである。標章（２）のトレードマークを形成する英文字は、文字の外周に２ｍｍの淵をもった二重文字である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）がタイヤの子午線に対し２０度の方向に直線状に延びていて、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）もほぼ同じ方向に直線状に延びている。つまり、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）に対し０度の方向に延びている。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝１．０ｍｍ）が装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１＝２．５ｍｍ、ｄ１＝２．１ｍｍ）より小さな値である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は、装飾体（１）のラジアル方向外側でＤ１＝２．５ｍｍで、装飾体（１）のラジアル方向内側でｄ１＝２．１ｍｍであるから、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は両者の平均値であり、（Ｄ１＋ｄ１）／２＝（２．５ｍｍ＋２．１ｍｍ）／２＝２．３ｍｍである。したがって、実施例４のタイヤの標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝１．０ｍｍ）は装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（２．３ｍｍ）の４３％である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の表面が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の表面より１ｍｍタイヤの外側に突出している。
【００２０】
図５は、本発明による実施例５のタイヤの要部拡大図である。実施例５のタイヤは、そのサイドウオールの表面に環状の装飾体（１）を備えていて、この装飾体（１）の表面に、隣接するリッジとほぼ平行に直線状に延びている多数の小さなリッジ（Ｒ１）が周方向に等間隔に設けられ、この装飾体（１）の上に英文字のトレードマークよりなる標章（２）を備え、この標章（２）の表面に隣接するリッジと平行に直線状に延びる小さなリッジ（Ｒ２）が周方向に等間隔に設けられている。装飾体（１）に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１、ｄ１）が標章（２）に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２）と異なり、Ｄ１は２．５ｍｍ、ｄ１は２．１ｍｍでＤ２は１．０ｍｍである。標章（２）のトレードマークを形成する英文字は、文字の外周に２ｍｍの淵をもった二重文字である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）がタイヤの子午線に対し０度の方向に直線状に延びていて、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）はタイヤの子午線に対しほぼ２０度の方向に直線状に延びている。つまり、標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）に対し２０度の方向に延びている。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝１．０ｍｍ）が装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（Ｄ１＝２．５ｍｍ、ｄ１＝２．１ｍｍ）より小さな値である。装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は、装飾体（１）のラジアル方向外側でＤ１＝２．５ｍｍで、装飾体（１）のラジアル方向内側でｄ１＝２．１ｍｍであるから、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔は両者の平均値であり、（Ｄ１＋ｄ１）／２＝（２．５ｍｍ＋２．１ｍｍ）／２＝２．３ｍｍである。したがって、実施例５のタイヤの標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の間隔（Ｄ２＝１．０ｍｍ）は装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の間隔（２．３ｍｍ）の４３％である。標章（２）の表面に設けられたリッジ（Ｒ２）の表面が、装飾体（１）の表面に設けられたリッジ（Ｒ１）の表面より１ｍｍタイヤの外側に突出している。
【００２１】
図６は、従来例のタイヤの要部拡大図である。この従来例のタイヤは、装飾体（１）の上に設けられた標章（２）のトレードマークを形成する英文字にはリッジが設けられていないことを除いて実施例４のタイヤと同じである。
【００２２】
実施例１乃至５のタイヤおよび従来例のタイヤについて、装飾体の上に設けられた英文字のトレードマークよりなる標章の視認性を目視によって評価した。その評価結果を、従来例のタイヤの評価結果を１００として、表１に示す。数字が大きいほど目視性が優れていることを示す。
【００２３】
【表１】
2004224342.tif 000003
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による実施例のタイヤの要部拡大図である。
【図２】本発明による実施例のタイヤの要部拡大図である。
【図３】本発明による実施例のタイヤの要部拡大図である。
【図４】本発明による実施例のタイヤの要部拡大図である。
【図５】本発明による実施例のタイヤの要部拡大図である。
【図６】従来例のタイヤの一部正面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ 装飾体
２ 標章
Ｄ１ リッジの間隔
Ｄ２ リッジの間隔
ｄ１ リッジの間隔
Ｒ１ リッジ
Ｒ２ リッジ
【図１】
2004224342.tif 000004
【図２】
2004224342.tif 000005
【図３】
2004224342.tif 000006
【図４】
2004224342.tif 000007
【図５】
2004224342.tif 000008
【図６】
2004224342.tif 000009