(57)【要約】【課題】デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設ける構成において、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することにある。【解決手段】デファレンシャル装置が具える冷却用フィン２ａ付きケーシング２にジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント構造において、冷却用フィン付きケーシング２と、ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材１とを別体で形成する。ジャッキアップポイント部材１は、ジャッキと嵌合する嵌合部３と、その嵌合部３の基端部分３ａを挟んで整列する二つのフランジ４，４と、を有して長細形状をなすものである。そして、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きでボルト５等の締結部材により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定することを特徴とするものである。【選択図】        図２
2004314872.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デファレンシャル装置が具える冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント構造において、
前記冷却用フィン付きケーシングと、前記ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材とを別体で形成し、
前記ジャッキアップポイント部材が、ジャッキと嵌合する嵌合部と、前記嵌合部の基端部分を挟んで整列する二つのフランジと、を有して長細形状をなすものとし、
前記フィンの延在方向に沿って前記二つのフランジが整列する向きで締結部材により前記二つのフランジを前記ケーシングに締結固定することを特徴とする、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造。
【請求項２】
前記フィンの延在方向と前記ジャッキアップポイント部材の前記二つのフランジの整列方向とが平行となるように、整列する複数本の前記フィンで前記ジャッキアップポイント部材を挟持することを特徴とする、請求項１記載の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造。
【請求項３】
整列する複数本の前記フィンは、前記ジャッキアップポイント部材に関して前記フィン間に流入する上流側の走行風を前記ジャッキアップポイント部材に関して下流側後方に導くガイド手段を有することを特徴とする、請求項１又は請求項２記載の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造。
【請求項４】
前記ジャッキアップポイント部材が着座する、前記冷却用フィン付きケーシングの座部を、その座部に隣接する前記フィンから離間して流線形をなすように形成することを特徴とする、請求項１から請求項３までの何れか一項記載の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定する技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のデファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定する構造のものとしては、例えば図５に示すものがある（非特許文献１参照）。この構造は、ジャッキアップポイント１００を設定するに際し、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシング１０１と、そのケーシング１０１に形成される複数本のフィン１０２と、ジャッキアップポイント１００を設定するジャッキアップポイント部分１０３とを鋳造で一体成形するものである。
【０００３】
【非特許文献１】「ＨＯＮＤＡ  Ｓ２０００  サービスマニュアル  シャシ整備編９９−４  ＧＨ−ＡＰ型」、本田技研工業株式会社、１０−Ｂ−４
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、一般的に、フィン付きケーシングにジャッキアップポイント部を設けるに際しては、ジャッキがフィンに干渉しないように車体をジャッキアップしなければならない。そのため、ジャッキアップポイント部をフィンよりも突出した形状にすることが必要であり、ジャッキアップポイント部分の容積はデファレンシャル装置の容積（ケーシング本体の容積）に対して無視できるものではないところ、上記従来技術のように、ジャッキアップポイントと、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングとを一体成形する構造のものでは、ジャッキアップポイントがデファレンシャル装置のケーシングと同じ材質（例えば、鉄）で形成されるため、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を招くという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明は、デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設ける構成において、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、デファレンシャル装置が具える冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント構造において、前記冷却用フィン付きケーシングと、前記ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材とを別体で形成し、前記ジャッキアップポイント部材が、ジャッキと嵌合する嵌合部と、前記嵌合部の基端部分を挟んで整列する二つのフランジと、を有して長細形状をなすものとし、前記フィンの延在方向に沿って前記二つのフランジが整列する向きで締結部材により前記二つのフランジを前記ケーシングに締結固定することを特徴とするものである。
【０００７】
【発明の効果】
本発明の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、冷却用フィン付きケーシングと、ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材とを別体で形成する。これにより、冷却用フィン付きケーシングとジャッキアップポイント部材とを別の材質の材料で形成することができ、ジャッキアップポイント部分は、ジャッキアップに耐え得る強度であれば十分なので、ジャッキアップポイント部材を、デファレンシャル装置のケーシングを形成する材料よりも軽い材質の材料で形成することができる。従って、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することができる。
【０００８】
しかも、ジャッキアップポイント部材は、ジャッキと嵌合する嵌合部と、その嵌合部の基端部分を挟んで整列する二つのフランジと、を有して長細形状をなすものとし、フィンの延在方向に沿って二つのフランジが整列する向きで締結部材により前記二つのフランジを前記ケーシングに締結固定する。これにより、車両の走行により生じる走行風が、ジャッキアップポイント部材及び締結部材で遮られることを防止し得て、フィンの冷却性能の低下を防ぐことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。ここに、図１は、本発明の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の一実施の形態の要部となるジャッキアップポイント部材を示す斜視図である。図２（ａ），（ｂ）は、ジャッキアップポイント部材がデファレンシャル装置のフィン付ケーシングに固定された状態を示す正面図及び断面図である。ここに、図２（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付ケーシングに固定された状態を示す正面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）中のＡ−Ａ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である
【００１０】
本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造は、ジャッキアップポイントを設定するジャッキアップポイント部材１と、車両用デファレンシャル装置（図示せず）の冷却用フィン付きケーシング２とを別体で形成するものである。
【００１１】
即ち、ここでのジャッキアップポイント部材１は、図１に示すように、ジャッキアップポイントが設定されて、図示しない車体を持ち上げる際に使用するジャッキ（図示せず）と嵌合する嵌合部３と、その嵌合部３の基端部分３ａを挟んで整列する二つのフランジ４，４と、を有して長細形状をなすものである。それらフランジ４，４には、締結部材としての二本のボルト５，５（図２（ａ）参照）を挿通するための固定用貫通穴４ａ，４ａが形成される。なお、ここでのジャッキアップポイント部材１は、ジャッキアップに耐え得る強度を確保でき、かつ、後述する車両用デファレンシャル装置のケーシング２に用いられる材料よりも軽い材質の材料を使用して鋳造等により形成したものである。
【００１２】
また、車両用デファレンシャル装置のケーシング２は、図２（ａ），（ｂ）に示すように、その装置を冷却するための複数本のフィン２ａが形成されるものである。このケーシング２には、従来の一般的な構成を有する、車両用デファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシング（例えば、鉄製のもの）を用いることができる。ここでは、かかる従来の構成のケーシング２に、図２（ａ）において中央部に位置する二本のフィン２ａを所定幅の切り欠きを設ける等により、図２（ｂ）に示すように、ジャッキアップポイント部材１が、ケーシング２の座部２ｂに着座可能にするとともに、図２（ａ）中、中央部に位置する二本のフィン２ａの外側に位置する二本のフィン２ａが、ジャッキアップポイント部材１をその幅方向両側から挟持するようにしている。さらに、ケーシング２には、ジャッキアップポイント部材１の固定用貫通穴４ａ，４ａと連通する図示しない固定用穴を設ける。
【００１３】
そして、上記ジャッキアップポイント部材１をケーシング２に固定するに際しては、フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが平行となるようにジャッキアップポイント部材１をケーシング２の座部２ｂに着座させて配置し、二本のボルト５，５により、図示しないナット等を用いてジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定する。なお、ここでは締結部材としてボルト５を用いたがこれに限られるものではなく、他の締結部材を用いることができるのはもちろんである。
【００１４】
上述のように構成された、本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造にあっては、冷却用フィン付きケーシング２と、ジャッキアップポイントを設定したジャッキアップポイント部材１とが別体で形成される。しかも、ジャッキアップポイント部材１は、ジャッキと嵌合する嵌合部３と、嵌合部３の基端部分３ａを挟んで整列する二つのフランジ４，４と、を有して長細形状をなすものであり、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きで二本のボルト５により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定している。
【００１５】
従って、本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、ジャッキアップポイント部材１を、ケーシング２を形成する材料よりも軽い材質の材料で形成しているから、デファレンシャル装置の重量の不要な増大を防止することができる。
【００１６】
しかも、長細形状をなすジャッキアップポイント部材１が、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きで、二本のボルト５，５により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定する。これにより、車両の走行により生じる走行風が、ジャッキアップポイント部材１及びボルト５で遮られることを防止し得て、フィンの冷却性能の低下を防ぐことができる。
【００１７】
さらに、本実施の形態の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造にあっては、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きでボルト５により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定する構成として、フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが平行となるように、整列する複数本（本実施の形態では二本）のフィン２ａでジャッキアップポイント部材１を挟持している。
【００１８】
かかる構成によれば、ジャッキアップポイント部材１を二本のボルト５，５で固定しているから、ジャッキアップポイント部材１がケーシング２から脱落し難くすることができる。しかも、ジャッキアップポイント部材１を固定している二本のボルトのうち、一本のボルト５が脱落し、残りのボルト５が緩んでしまうような最悪な状態になった場合であっても、複数本（ここでは二本）のフィン２ａでジャッキアップポイント部材１を挟持しているから、ジャッキアップポイント部材１がケーシング２から脱落するのを防止できるとともに、ジャッキアップポイント部材１が回転してしまうのを防止することができる。従って、かかる状況であっても、本来のジャッキアップポイントの設定位置が変わることがないから、正常な位置で車体のジャッキアップを行なうことができる。
【００１９】
また、図３（ａ）及び図３（ｂ）は、上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシング２の変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図である。ここに、図３（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）中のＢ−Ｂ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。なお、ジャッキアップポイント部材１の構成及びジャッキアップポイント部材１をケーシング２に固定する構造については先に説明した構造と同様のため、ここでは説明を省略する。
【００２０】
図３（ａ）に示すように、本変形例の冷却用フィン付きケーシング２は、整列する複数本のフィン２ａが、上記した構成のジャッキアップポイント部材１に関して、フィン２ａ間に図３（ａ）中矢印αで示すように流入する上流側の走行風を、ジャッキアップポイント部材１に関して、図３（ａ）中矢印βで示すように下流側後方に導くガイド手段を有するものである。ここでのガイド手段は、以下の構成としている。
【００２１】
即ち、冷却用フィン付きケーシング２は、ジャッキアップポイント部材１に関して走行風の流入する上流側に位置するフィン２ａ（ここでは４本のフィン２ａ）を切り欠く等して、ジャッキアップポイント部材１とそれら４本のフィン２ａとの間に、フィンの延在方向に関して隙間が形成される。また、ジャッキアップポイント部材１に関して走行風の流入する下流側に位置するフィン２ａには、ジャッキアップポイント部材１の幅方向中心線に対して左右対称となるように、図３（ａ）中、中央部のフィン２ａと上記した上流側の４本のフィン２ａの外側に位置するフィン２ａとの間をＸからＹへと繋ぐガイド部２ｃが形成される。また、ガイド部２ｃの形成のため、ガイド部２ｃの周辺に位置するフィン２ａは切り欠く等してフィン２ａの延在方向に所定幅の隙間を形成している。
【００２２】
なお、ガイド部２ｃは、ジャッキアップポイント部材１の後方であって、フィン２ａの延在方向と平行にならないように、後方に向かうにつれてジャッキアップポイント部材１の幅方向中央部に向かうように延在するものであれば、ガイドとしての機能を果たすことができる。
【００２３】
かかる構成の本変形例の冷却用フィン付きケーシング２を用いた、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、図３（ａ）中矢印αに示すように、ジャッキアップポイント部材１に関してフィン２ａ間に流入する上流側の走行風が、ガイド部２ｃで、ジャッキアップポイント部材１に関して図３（ａ）中矢印βで示すように下流側後方に導かれる。
【００２４】
従って、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａで幅方向両側から挟持した構成において、ジャッキアップポイント部材１に関して上流側から流入する走行風をジャッキアップポイント部材１の下流側の部分に導くことができるから、冷却性能を向上させることができる。
【００２５】
また、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）は、上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシング２の他の変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図である。ここに、図４（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図である。図４（ｂ）は、図４（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。図４（ｃ）は、図４（ｂ）中のＤ−Ｄ線に沿い車両下方側から車両上方側を見た状態で示す断面図である。なお、ジャッキアップポイント部材１の構成及びジャッキアップポイント部材１をケーシング２に固定する構造については先に説明した構造と同様の構造のため、ここでは説明を省略する。
【００２６】
図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、本変形例の冷却用フィン付きケーシング２は、ジャッキアップポイント部材１が着座する、冷却用フィン付きケーシング２の座部２ｄを、その座部２ｄに隣接するフィン２ａから離間して流線形をなすように形成したものである。即ち、ここでは、図４（ｃ）に示すように、座部２ｄの側面形状を流線形にして、車体前後方向両端部分に向かい幅が細くなるようになめらかに幅を変化させるとともに、座部２ｄを、その座部２ｄに隣接するフィン２ａから離間させて、ジャッキアップポイント部材１の下方に空間６が画成されるように形成する。なお、ここでは座部２ｄの車体前後方向両端部分に丸みをつけているが、座部２ｄの形状はこれに限られるものではなく、座部２ｄの車体前後方向両端部分をとがらせた形状にすることもできる。
【００２７】
かかる構成の本変形例の冷却用フィン付きケーシング２を用いた、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造によれば、座部２ｄの側面形状を流線形にして、図４（ｂ）に示す空間６内に走行風を流入させることができるとともにその空間６内では、ジャッキアップポイント部材１の周囲（ケーシング２の座部２ｄ）を流れる走行風の剥離を防ぐことができる。これにより、ジャッキアップポイント部材１に関してフィン２ａ間に流入する上流側の走行風を、ジャッキアップポイント部材１の下方側、即ち、ケーシング２の表面上で、図４（ｃ）中矢印γに示すようにして、ジャッキアップポイント部材１に関して下流側後方に導くことができる。
【００２８】
従って、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａで幅方向両側から挟持した構成において、ジャッキアップポイント部材１の下方側、即ち、ケーシング２の表面上で、ジャッキアップポイント部材１に関して上流側から流入する走行風をジャッキアップポイント部材１の下流側の部分に導くことができるから、冷却性能を向上させることができる。
【００２９】
以上、図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例に限定されるものでなく、特許請求の範囲の記載範囲内で適宜変更し得るものであることはもちろんである。
【００３０】
例えば、上記実施の形態では、フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが平行となるように、整列する複数本のフィン２ａでジャッキアップポイント部材１を挟持している。しかし、本発明では、フィン２ａの延在方向に沿って二つのフランジ４，４が整列する向きでボルト５等の締結部材により二つのフランジ４，４をケーシング２に締結固定したものであれば良い。
【００３１】
従って、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａと離間させてケーシング２に固定する構成においては、ジャッキアップポイント部材１及びボルト５等の締結部材が走行風の流れを完全に遮らない（フィン２ａの延在方向とジャッキアップポイント部材１の二つのフランジ４，４の整列方向とが垂直にならない）限りにおいて、ジャッキアップポイント部材１のケーシング２への固定の向きを適宜変更することも可能である。
【００３２】
また、ジャッキアップポイント部材１をフィン２ａと離間させてケーシング２に固定する構成においては、ジャッキアップポイント部材１のフランジ４，４と嵌合部３の基端部分３ａとで構成される部分の側面を流線形に形成しても良い。かかる構成によれば、ジャッキアップポイント部材１の側面を流れる走行風の剥離を防ぐことができ、ジャッキアップポイント部材１に関してフィン２ａ間に流入する上流側の走行風を、ジャッキアップポイント部材１に関して下流側後方に導くことができ、冷却性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の一実施の形態の要部となるジャッキアップポイント部材を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、上記実施の形態においてジャッキアップポイント部材がフィン付ケーシングに固定された状態を示す正面図、（ｂ）は、（ａ）中のＡ−Ａ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。
【図３】上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシングの変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図であり、（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図、（ｂ）は、（ａ）中のＢ−Ｂ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図である。
【図４】上記実施の形態における冷却用フィン付きケーシングの他の変形例を説明するための、冷却用フィン付きデファレンシャル装置のジャッキアップポイント構造の正面図及び断面図であり、（ａ）は、ジャッキアップポイント部材がフィン付きケーシングに固定された状態を示す正面図、（ｂ）は、（ａ）中のＣ−Ｃ線に沿い車両前方側から車両後方側を見た状態で示す断面図、（ｃ）は、（ｂ）中のＤ−Ｄ線に沿い車両下方側から車両上方側を見た状態で示す断面図である。
【図５】車両のデファレンシャル装置の冷却用フィン付きケーシングにジャッキアップポイントを設定する従来の構造を例示する斜視図である。
【符号の説明】
１  ジャッキアップポイント部材
２  デファレンシャル装置のフィン付ケーシング
２ａ  フィン
２ｂ，２ｄ  座部
２ｃ  ガイド部
３  嵌合部
３ａ  嵌合部の基端部分
４  フランジ
４ａ  固定用貫通穴
５  ボルト
６  空間
【図１】
2004314872.tif 000003
【図２】
2004314872.tif 000004
【図３】
2004314872.tif 000005
【図４】
2004314872.tif 000006
【図５】
2004314872.tif 000007