(57)【要約】【課題】光源からの光の利用効率を高めるとともに斬新な見映えを実現できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】運転者の視認方向に向けて青色で発光する目盛１１ａ、数字１１ｂと、緑色で発光するシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆとを出射する第１表示器１０と、第１表示器１０の出射方向とは異なる方向に向けて赤色で発光する指針２１を出射する第２表示器２０とを備え、第１表示器１０からの光路途中に配置される赤色光を反射するダイクロイックミラー３０によって第２表示器２０からの光を運転者の視認方向に反射するように構成した。これにより、光の利用効率を高めることができる。さらに、目盛１１ａおよび数字１１ｂと指針２１との視認方向における位置を容易に調整できるので、指針２１の指示値を正確に読取ることが可能な斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現できる。【選択図】        図１
2004224233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転者の視認方向に向けて第１表示光を出射する第１表示器と、
前記第１表示器に設けられて前記第１表示光を生成する第１光源と、
前記第１表示器の光の出射方向とは異なる方向に第２表示光を出射する第２表示器と、
前記第２表示器に設けられて前記第２表示光を生成する第２光源と、
前記第１表示器からの光の光路途中において前記第２表示器からの光を運転者の視認方向に向けて反射可能に配置される、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材とを備え、
運転者は、前記光分離部材を透過した前記第１表示器からの光と、前記光分離部材で反射した前記第２表示器からの光とを視認することを特徴とする車両用表示装置。車両用表示装置。
【請求項２】
前記第１光源の発光波長帯域は前記光分離部材による透過光の波長帯域と略一致し且つ前記第２光源の発光波長帯域は前記光分離部材による反射光の波長帯域と略一致することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
第１表示光を出射する第１表示器と、
前記第１表示器に設けられて前記第１表示光を生成する第１光源と、
前記第１表示器の光の出射方向とは異なる方向に第２表示光を出射する第２表示器と、
前記第２表示器に設けられて前記第２表示光を生成する第２光源と、
前記第１表示器からの光の光路途中且つ前記第２表示器からの光の光路途中に配置され、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材と、
前記光分離部材を透過した前記第１表示器からの光の光路途中に配置される第１反射部材と、
前記光分離部材を透過した前記第２表示器からの光の光路途中に配置される第２反射部材とを備え、
前記第１表示器、前記第２表示器および前記光分離部材の位置関係は、前記光分離部材を透過した前記第１表示器からの光の進行方向と前記光分離部材で反射した前記第２表示器からの光の進行方向が一致し、且つ前記光分離部材を透過した前記第２表示器からの光の進行方向と前記光分離部材で反射した前記第１表示器からの光の進行方向が一致するように設定され、
前記第１反射部材は、前記光分離部材を透過した前記第１表示器からの光および前記光分離部材で反射した前記第２表示器からの光により合成される第１画像を運転者の視認方向に向けて反射するように配置され、
前記第２反射部材は、前記光分離部材を透過した前記第２表示器からの光および前記光分離部材で反射した前記第１表示器からの光により合成される第２画像を運転者の視認方向もしくは運転者以外の乗員の視認方向に向けて反射するように配置されることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
前記第２反射部材は、前記第２画像を車両のウインドシールドガラスに向けて反射し且つ前記ウインドシールドガラス上において運転者の視認方向に向けて反射するように配置されることを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記第１光源が発する光の波長帯域および前記第２光源が発する光の波長帯域を切替えることにより前記第１画像の表示・非表示および前記第２画像の表示・非表示が切替えられることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記第１光源および前記第２光源はそれぞれ発光波長帯域が異なる複数の光源から構成されることを特徴とする請求項２ないし請求項５に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、たとえば自動車等に搭載されて車両に関する各種情報を乗員に対して表示するための車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、たとえば自動車に装備される車両用表示装置においては、その見映えを向上させ斬新なものとするために、種々の車両情報を画面表示手段たとえば液晶パネル等を用いて表示することが行われている。
【０００３】
この場合、車両用表示装置上において、画面表示手段である液晶パネルと指針計器、たとえば速度計等とを共存させるために、液晶パネルに指針計器の指針軸を挿通させるための貫通孔を設ける、あるいは指針計器の指針軸と指針とを複雑なリンク機構により接続する等の対策が講じられている。しかしながら、上述の対策はいずれも大幅なコスト上昇を伴うという問題がある。
【０００４】
この問題の解決手段として、たとえば液晶パネルおよび指針計器のような２種類の表示情報をハーフミラーを用いて１つの画像に合成することが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００５】
これは、２つの表示情報の一方をその表示方向を運転者の視認方向と異なるように配置してハーフミラーを用いて運転者の視認方向に反射させ、他方をその表示方向を運転者の視認方向に一致させて配置しハーフミラーを透過させるものである。ハーフミラーは可視光波長帯域のほぼ全域を透過、反射する特性を有しており、運転者は、ハーフミラーからの透過光と反射光とが合成された画像を視認する。
【０００６】
しかし、ハーフミラーにおける光の反射率および透過率はいずれも５０％程度と低いため、運転者による良好な視認性を確保するために、両表示情報の光源として発光輝度の高いものを使用する必要がある。
【０００７】
ところで、ハーフミラーと類似の特性を有する材質として、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材、たとえばダイクロイックミラー等がある。ダイクロイックミラーは、透過光波長帯域および反射光波長帯域が選択的に限定されるものの、光の反射率および透過率がいずれも１００％に近いという長所を有している。
【０００８】
この光分離部材、たとえばダイクロイックミラー等を車両用表示装置に適用した例としては、各種警告表示用インジケータを視認方向に複数個積層配置し、各インジケータをそれぞれ異なる色で発光表示させるために用いることが提案されている（たとえば、特許文献２参照）。
【０００９】
他に、単色カラー表示パネル用の単色光を生成するために用いることが提案されている（たとえば、特許文献３参照）。
【００１０】
【特許文献１】
実開昭５６−１１９５１２号公報
【００１１】
【特許文献２】
特許第３１６０１６６号公報
【００１２】
【特許文献３】
特開平６−２８６６０８号公報
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献２および特許文献３に示される２例においては、いずれの場合も、単色光生成が主目的であり、複数の情報表示光を合成して１つの画像を表示する目的に使用する場合の具体例は示されていない。
【００１４】
そこで、本発明は、このようなことに対処するため、光源からの光の利用効率を高めるとともに斬新な見映えを実現できる車両用表示装置を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１６】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、運転者の視認方向に向けて第１表示光を出射する第１表示器と、第１表示器に設けられて第１表示光を生成する第１光源と、第１表示器の光の出射方向とは異なる方向に第２表示光を出射する第２表示器と、第２表示器に設けられて第２表示光を生成する第２光源と、第１表示器からの光の光路途中において第２表示器からの光を運転者の視認方向に向けて反射可能に配置される、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材とを備え、運転者は、光分離部材を透過した第１表示器からの光と、光分離部材で反射した第２表示器からの光とを視認する構成とした。
【００１７】
光分離部材は、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる機能を備えており、光の反射率および透過率は共にほぼ１００％と高い値となっている。したがって、第１表示光および第２表示光は、ハーフミラーを用いた従来の車両用表示装置の場合に比べて高効率で光分離部材を透過あるいは反射し効果的に合成されて運転者により視認される。これにより、光源からの光の利用効率を高めるとともに斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。
【００１８】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、第１光源の発光波長帯域は光分離部材による透過光の波長帯域と略一致し且つ第２光源の発光波長帯域は光分離部材による反射光の波長帯域と略一致する構成とした。これにより、第１光源の発する光はほぼ１００％の高効率で光分離部材を透過し且つ第２光源の発する光はほぼ１００％の高効率で光分離部材により反射されるので、両光源が発する光を高効率で情報表示に利用できる。
【００１９】
本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、第１表示光を出射する第１表示器と、第１表示器に設けられて第１表示光を生成する第１光源と、第１表示器の光の出射方向とは異なる方向に第２表示光を出射する第２表示器と、表示器に設けられて前記第２表示光を生成する第２光源と、表示器からの光の光路途中且つ第２表示器からの光の光路途中に配置され、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材と、分離部材を透過した第１表示器からの光の光路途中に配置される第１反射部材と、分離部材を透過した第２表示器からの光の光路途中に配置される第２反射部材とを備え、第１表示器、第２表示器および光分離部材の位置関係は、光分離部材を透過した第１表示器からの光の進行方向と光分離部材で反射した第２表示器からの光の進行方向が一致し、且つ光分離部材を透過した第２表示器からの光の進行方向と光分離部材で反射した第１表示器からの光の進行方向が一致するように設定され、第１反射部材は、光分離部材を透過した第１表示器からの光および光分離部材で反射した第２表示器からの光により合成される第１画像を運転者の視認方向に向けて反射するように配置され、第２反射部材は、光分離部材を透過した第２表示器からの光および光分離部材で反射した第１表示器からの光により合成される第２画像を運転者の視認方向もしくは運転者以外の乗員の視認方向に向けて反射するように配置される構成とした。これにより、第１画像中における第１表示器による表示光の波長帯域つまり表示色と第２画像中における第１表示器による表示光の波長帯域つまり表示色とは異なると同時に、第１画像中における第２表示器による表示色と第２画像中における第２表示器による表示色とは異なったものにできる。さらに、第１光源および第２光源それぞれの発光波長帯域を適宜選択すれば、第１、第２画像中における第１、第２表示器それぞれによる表示内容あるいは表示項目を異なったものにできる。したがって、光源からの光の利用効率を高めるとともに斬新な見映えの車両用表示装置を提供することができる。
【００２０】
本発明の請求項４に記載の車両用表示装置は、第２反射部材は、第２画像を車両のウインドシールドガラスに向けて反射し且つウインドシールドガラス上において運転者の視認方向に向けて反射するように配置される構成とした。ウインドシールドガラス上に車両情報を表示する、いわゆるヘッドアップディスプレーは、従来、専用の画像投影装置により実施されている。本発明の請求項４に記載の車両用表示装置によれば、専用の画像投影装置を設けることなく容易にヘッドアップディスプレーを実現することができる。
【００２１】
本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、第１光源が発する光の波長帯域および第２光源が発する光の波長帯域を切替えることにより第１画像の表示・非表示および第２画像の表示・非表示が切替えられる構成とした。２種類の表示画像それぞれの表示・非表示を切替える方法として、たとえば各画像表示光の光路途中に画像表示光の遮断・開放を切替える機械的なシャッタを設置する方法、あるいは表示画像毎に専用の表示器を設置することが考えられる。しかしながら、前者の場合、シャッタを設けることにより車両用表示装置が大型化する、シャッタの動作不良の可能性がある等の問題がある。一方、後者の場合、車両用表示装置が大型化すると共にコストが増大するという問題がある。これに対して、本発明の請求項５に記載の車両用表示装置では、一組の表示器を用いて各表示器の光源が発する光の波長帯域を切替える構成としている。具体的には、各表示器より発射される表示光の波長帯域を光分離部材により反射される波長帯域とすれば、表示光は反射光のみとなり、光分離部材を反射する方向には表示されるが光分離部材を透過する方向には表示されない。一方、各表示器より発射される表示光の波長帯域を光分離部材により反射される波長帯域以外とすれば、表示光は透過光のみとなり、光分離部材を透過する方向には表示されるが、光分離部材で反射される方向には表示されない。さらに、各表示器より発射される表示光の波長帯域を光分離部材により反射される波長帯域およびそれ以外の波長帯域の両方とすれば、表示光は反射光および透過光の両方となり、光分離部材を透過する方向および反射される方向の両方向に出射され表示される。このように、光源の発光波長帯域を切替えるという容易な手段により、２種類の表示画像それぞれの表示・非表示を切替えることができる。
【００２２】
本発明の請求項６に記載の車両用表示装置は、第１光源および第２光源はそれぞれ発光波長帯域が異なる複数の光源から構成される構成とした。これにより、それぞれ発光波長帯域が異なる複数の光源の点灯・非点灯を切替えることにより、第１光源、第２光源の発光波長帯域を容易に切替えることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による車両用表示装置を自動車に搭載されるコンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。なお、各図において、同一部位には同一符号を付してある。
【００２４】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図２中におけるＩ−Ｉ線断面図である。
【００２５】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図であり、作動中、すなわち光源が点灯されている状態を示す。
【００２６】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００２７】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方の運転者から容易に視認可能な位置に配設されている。図１の右側が運転席側であり、コンビネーションメータ１は、図１の右側から運転者により視認される。
【００２８】
コンビネーションメータ１は、本発明の第１実施形態においては、当該自動車の走行速度を指示する速度計およびトランスミッションのシフトレバーポジションを表示するシフトインジケータを備えている。
【００２９】
コンビネーションメータ１は、大きくは、図１に示すように、運転者の視認方向（図１における左右方向）に表示光を出射する第１表示器１０と、第１表示器の光の出射方向とは異なる方向、すなわち図１における上下方向に表示光を出射する第２表示器２０と、第１表示器１０からの光路途中に配置される、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材であるダイクロイックミラー３０とから構成されている。
【００３０】
第１表示器１０は、図１に示すように文字盤１１、導光板１２、第１光源としての青色発光ダイオード１３Ｂ、第１光源としての緑色発光ダイオード１３Ｇおよびプリント基板１４から構成されている。
【００３１】
文字盤１１は、透光性材料、たとえば無色透明なポリカーボネート樹脂の薄板から形成されている。文字盤１１には、図２に示すように、車速を指示するための目盛１１ａおよび数字１１ｂと、トランスミッションのシフトレバー（図示せず）の選択位置、すなわちレバーポジションを指示するためのシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆが印刷等を施して設けられている。すなわち、目盛１１ａ、数字１１ｂ、シフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆが白色に、それ以外の部分、つまり背景を黒色に印刷されている。目盛１１ａおよび数字１１ｂは、文字盤１１の裏側（図１の左側）に配置される青色発光ダイオード１３Ｂからの光により透過照明される。また、シフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆは同じく文字盤１１の裏側に配置される緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄからの光によりそれぞれ透過照明される。ここで、シフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆは、順番に、トランスミッションのシフトレバー位置の、Ｐ（パーキング、駐車）、Ｒ（リバース、後退）、Ｎ（ニュートラル）、Ｄ（ドライブ、前進）に対応している。
【００３２】
文字盤１１の裏側には、導光体１２が文字盤１１に密着して配置されている。導光体１１は、透光性材料、たとえば無色透明なポリカーボネート樹脂から形成され、青色発光ダイオード１３Ｂからの光を文字盤１１の目盛１１ａおよび数字１１ｂに導いて、目盛１１ａおよび数字１１ｂの発光輝度を均一となるようにしている。また、導光板１２には、文字盤１１のシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆに対応する位置に貫通孔（図示せず）が設けられ、青色発光ダイオード１３Ｂからの光がシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆに入射することを防止している。
【００３３】
導光板１２の裏側（図１の左側）には、プリント基板１４が配置されている。プリント基板１４には、青色発光ダイオード１３Ｂが導光板１２に光を入射可能に実装されると共に、文字盤１１のシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆに対応する位置にそれぞれ緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄが実装されている。なお、プリント基板１４と文字盤１１との間には、緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄからの光がシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆ以外を照射することを防止する遮光部材（図示せず）が設けられている。
【００３４】
第１表示器１０において、青色発光ダイオード１３Ｂが点灯されると文字盤１１の目盛１１ａおよび数字１１ｂが青色で発光表示される。また、緑色発光ダイオード１３Ｇａが点灯されるとシフトインジケータ１１ｃが、緑色発光ダイオード１３Ｇｂが点灯されるとシフトインジケータ１１ｄが、緑色発光ダイオード１３Ｇｃが点灯されるとシフトインジケータ１１ｅが、緑色発光ダイオード１３Ｇｄが点灯されるとシフトインジケータ１１ｆが、それぞれ緑色で発光表示される。すなわち、これらの青色および緑色の光が、第１表示器１０による第１表示光を形成する。この第１表示光は、運転者の視認方向（図１の右方向）に向かって進行する。
【００３５】
第１表示器１０からの第１表示光の光路途中には、すなわち第１表示器１０の視認側（図１の右側）には、特定波長帯域の光を反射し且つその他の波長帯域の光を透過させる光分離部材であるダイクロイックミラー３０が配設されている。本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に用いられるダイクロイックミラー３０においては、特定波長帯域の光である赤色光を反射するものが用いられている。すなわち、ダイクロイックミラー３０は、波長がおよそ６３０ｎｍ以上の光を反射し且つおよそ６３０ｎｍ以下の光を透過させる特性を有している。また、ダイクロイックミラー３０は、後述する第２表示器からの第２表示光を、運転者の視認方向、つまり図１の右方向、言い換えると第１表示器１０からの第表示光の進行方向と同一方向に反射するように配置されている。
【００３６】
第２表示器２０は、図１に示すように指針２１、ムーブメント２２、第２光源としての赤色発光ダイオード２３Ｒ、プリント基板２４および目隠し板２５から構成されている。
【００３７】
ムーブメント２２は、外部からの電気信号、すなわち、本発明の第１実施形態においては車速信号に応じた角度だけ指針軸２２ａを回動させるもので、たとえば交差コイル式回転機あるいはステッピングモータ等が用いられている。また、図１に示すように、指針軸２２ａの先端には、指針２１が固定されている。
【００３８】
指針２１は、透光性材料、たとえば無色透明なアクリル樹脂等から形成され、ムーブメント２２に指針軸２２ａと一体的に回動して当該自動車の速度を指示する。また、指針２１は、図１において下側が表側、すなわち視認側である。また、指針２１は、指針２１の裏側（図１の上側）に配置される赤色発光ダイオード２３Ｒが発する光により透過照明される。
【００３９】
指針２１の裏側（図１の上側）には、プリント基板２４が配置されている。プリント基板１４には、赤色発光ダイオード２３Ｒが指針２１に光を入射可能に実装されると共に、ムーブメント２２が実装されている。
【００４０】
また、指針２１とプリント基板２４との間には、赤色発光ダイオード２３Ｒが発する光が指針２１以外を照射することを阻止するための目隠し板２５が配置されている。目隠し板２５は、樹脂あるいは金属の薄板から形成され、表面２５ａは黒色に着色されている。
【００４１】
第２表示器２０において、赤色発光ダイオード２３Ｒが点灯されると、指針２１が赤色で発光表示される。すなわち、この赤色の光が、第２表示器２０による第２表示光となる。この第２表示光は、ダイクロイックミラー３０に向かう方向（図１の下方向）に進行する。
【００４２】
以上説明した、第１表示器１０、第２表示器２０およびダイクロイックミラー３０は、たとえば樹脂材料から形成されるケース４０に収容固定されている。また、ケース４０の視認側の開口部４０ａには、透光性材質、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂の薄板からなる透明カバー４１が取付けられている。
【００４３】
次に、以上説明した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図３に基づき説明する。
【００４４】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００４５】
制御装置６０は、マイクロコンピュータ（図示せず）等から形成され、第２表示器２０のプリント基板２４に実装されている。また、制御装置６０は、リード線を介して第１表示器１０のプリント基板１４に接続されている。
【００４６】
制御装置６０は、図３に示すように、常時バッテリ６４から電力が供給されている。また、イグニッションスイッチ６３が、そのＯＮ／ＯＦＦを検出可能に接続されている。また、制御装置６０には、速度センサ６１およびレバーポジションスイッチ６２が接続されている。また、イグニッションスイッチ６３、速度センサ６１およびレバーポジションスイッチ６２からの検出信号に応じて制御装置６０により駆動される各種デバイスが接続されている。すなわち、青色発光ダイオード１３Ｂ、緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄ、ムーブメント２２および赤色発光ダイオード２３Ｒが接続されている。
【００４７】
次に、このように構成した本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動および視認状態について説明する。
【００４８】
運転者によってイグニッションスイッチ６３がＯＮされると、制御装置６０はそれを検出して作動を開始し、青色発光ダイオード１３Ｂが点灯されて文字盤１１の目盛１１ａおよび数字１１ｂが青色で発光する。この第１表示光は、青色、すなわち発光波長がおよそ４５０ｎｍ（＜６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０を透過して、図１中の矢印で示すように、運転者の視認方向に進行する。同時に、赤色発光ダイオード２３Ｒが点灯され指針２１が赤色で発光する。この第２表示光、つまり赤色発光ダイオード２３Ｒが発する赤色光は、赤色、発光波長がおよそ６６０ｎｍ（＞６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０で反射して、図１中の矢印で示すように、運転者の視認方向に進行する。したがって、運転者は、上述の第１表示光および第２表示光を合成して視認するので、目盛１１ａおよび数字１１ｂが青色で、指針２１が赤色でそれぞれ視認される。
【００４９】
また、イグニッションスイッチ６３がＯＮされると、制御装置６０は、レバーポジションスイッチ６２により検出されたレバーポジションに対応して、緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄのいずれか１個を点灯させる。一般に、レバーポジションが「Ｐ」すなわちパーキングポジションの時のみエンジン始動が可能なので、シフトインジケータ１１ｃに対応する緑色発光ダイオード１３Ｇａが点灯点状態に制御される。
【００５０】
緑色発光１３Ｇａによる第１表示光の色は、緑色、すなわち発光波長がおよそ５３０ｎｍ（＜６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０を透過して、図１中の矢印で示すように、運転者の視認方向に進行する。したがって、運転者により、この第１表示光が視認され、シフトインジケータ１１ｃが緑色で視認される。
【００５１】
以上説明した、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、運転者の視認方向に向けて青色発光ダイオード１３Ｂおよび緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄにより生成される第１表示光を出射する第１表示器１０と、第１表示器１０の出射方向とは異なる方向、すなわち運転者の視認方向とは異なる方向に向けて赤色発光ダイオード２３Ｒにより生成される第２表示光を出射する第２表示器２０とを備え、第１表示器１０からの光路途中に配置されるダイクロイックミラー３０によって第２表示器２０からの第２表示光を運転者の視認方向に反射するように構成した。すなわち、２種類の表示器である第１表示器１０、第２表示器２０それぞれからの表示光である第１表示光、第２表示光をダイクロイックミラー３０により合成し、それを運転者に視認させている。
【００５２】
従来の車両用表示装置においては、ハーフミラーを用いて２種類の表示光を１つに合成しているが、ハーフミラーは光の透過率および反射率が低いため、運転者による良好な視認性を確保するために発光輝度の高い光源が必要であった。
【００５３】
これに対して、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１において、２種類の表示光を１つに合成するために用いているダイクロイックミラー３０は、光の透過率および反射率共に高い。そのため、光源、すなわち青色発光ダイオード１３Ｂ、緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄ、赤色発光ダイオード２３Ｒが発する光の利用効率を高めることができる。これにより、運転者による良好な視認性を確保するために必要な各発光ダイオードの発光輝度を従来の車両用表示装置の場合よりも下げることができるので、コンビネーションメータ１のコストを低減することができる。
【００５４】
また、第１表示器１０および第２表示器２０とダイクロイックミラー３０との距離を適宜設定することにより、運転者がコンビネーションメータ１を見たときに、第１表示器１０における目盛１１ａおよび数字１１ｂと、第２表示器２０における指針２１との視認方向の位置関係を自由に設定することができる。たとえば、第１表示器１０とダイクロイックミラー３０との距離と、第２表示器２０とダイクロイックミラー３０との距離とをほぼ等しく設定すれば、目盛１１ａおよび数字１１ｂと指針２１とをあたかも同一平面上にあるかのように視認させることができるので、目盛１１ａおよび数字１１ｂと指針２１との視差（視認方向の距離の差）を無くして、指針２１の指示値を正確に読取ることが可能な斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現できる。
【００５５】
（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図５中におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。図４中において、各矢印は、光の進行経路を示す。
【００５６】
図５は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図であり、作動中、すなわち光源が点灯されている状態を示す。
【００５７】
図６は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【００５８】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１も、基本的には第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様に、第１表示器１０から出射される第１表示光および第２表示器２０から出射される第２表示光をダイクロイックミラー３０で合成して運転者に視認させるものである。
【００５９】
先ず、以下に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の構成について説明する。
【００６０】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、図４に示すように、第１表示器１０および第２表示器２０の両方とも、運転者の視認方向、すなわち図４中において矢印Ａおよび矢印Ｂで示す方向とは異なる方向に光を出射するように配置されている。そして、第１表示器１０から出射される光の光路途中且つ第２表示器２０から出射される光の光路途中にダイクロイックミラー３０が配置されている。
【００６１】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同一特性、すなわち波長がおよそ６３０ｎｍ以上の光を反射し且つおよそ６３０ｎｍ以下の光を透過させる特性を備えるダイクロイックミラー３０が用いられている。
【００６２】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１において、第１表示器１０、第２表示器２０およびダイクロイックミラー３０の位置関係は、ダイクロイックミラー３０を透過した第１表示器１０からの光の進行方向とダイクロイックミラー３０で反射した第２表示器２０からの光の進行方向が一致し、且つダイクロイックミラー３０を透過した第２表示器２０からの光の進行方向とダイクロイックミラー３０で反射した第１表示器１０からの光の進行方向が一致するように設定されている。
【００６３】
また、ダイクロイックミラー３０を透過した第１表示器１０からの光の光路途中には、第１反射部材である凹面鏡３１が配置されている。凹面鏡３１は、ダイクロイックミラー３０を透過した第１表示器１０からの光およびダイクロイックミラー３０で反射した第２表示器２０からの光が合成された第１画像３１ａをウインドシールドガラス５０に向けて反射し且つウインドシールドガラス５０に入射した第１画像３１ａがウインドシールドガラス５０で運転者の視認方向、つまり図４中の矢印Ａ方向に反射するようにその取付け角度が設定されている。これにより、運転者は、図５に示すように、ウインドシールドガラス５０上に結像される第１画像３１ａの反射虚像を視認する。
【００６４】
一方、ダイクロイックミラー３０を透過した第２表示器２０からの光の光路途中には、第２反射部材である凹面鏡３２が配置されている。凹面鏡３２は、ダイクロイックミラー３０を透過した第２表示器２０からの光およびダイクロイックミラー３０で反射した第１表示器２０からの光が合成された第２画像３２ａを運転者の視認方向、つまり図４中の矢印Ｂ方向に反射するようにその取付け角度が設定されている。これにより、運転者は、図５に示すように、凹面鏡３２上に結像される第２画像３２ａの反射虚像を視認する。
【００６５】
第１表示器１０は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合に対して、図４に示すように、液晶パネル１５が追加されている。液晶パネル１５は、種種の情報を文字により表示するもので、その作動時において、図５中の文字１５ａが透光性、それ以外の部分が非透光性となる。本発明の第２実施形態においては、図５に示すように、車外の気温を表示している。また、この液晶パネル１５を発光表示するための光源であるバックライトとして、青色発光ダイオード１３Ｂａと赤色発光ダイオード１３Ｒａがプリント基板１４上に実装されている。また、第２実施形態においては、文字盤１１の目盛１１ａおよび数字１１ｂを発光ダイオード表示するための光源として、第１実施形態における青色発光ダイオード１３Ｂに加えて赤色発光ダイオード１３Ｒがプリント基板１４に実装されている。また、プリント基板１４には、文字盤１１のシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆの発光表示用光源として緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄに加えて赤色発光ダイオード１３Ｒｂ〜１３Ｒｅがそれぞれ実装されている。つまり、１つのシフトインジケータに対して緑色発光ダイオードおよび赤色発光ダイオード各１個が配置されている。なお、プリント基板１４と文字盤１１との間には、緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄおよび赤色発光ダイオード１３Ｒｂ〜１３Ｒｅからの光が対応するシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｆ以外を照射することを阻止する遮光部材（図示せず）が設けられている。
【００６６】
第２表示器２０は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合に対して、図４に示すように、指針２１を発光ダイオード表示するための光源として、青色発光ダイオード２３Ｂが追加されている。つまり、指針２１用の光源として、赤色発光ダイオード２３Ｒおよび青色発光ダイオード２３Ｂがプリント基板２４に実装されている。また、指針２１は、ダイクロイックミラー３０により第１表示器１０からの表示光と合成されたときに第１表示器１０の液晶パネル１５からの表示光と重なる部分が発光しないように、言い換えると、液晶パネル１５における表示画像上に指針２１が見えないように、その表面に遮光層（図示せず）が形成されている。この遮光層は、たとえば遮光性の黒色印刷を施す、あるいは遮光性の黒色シートを貼り付ける等により形成できる。
【００６７】
次に、以上説明した本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図６に基づき説明する。なお、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と異なる点のみを説明し、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様の部分については説明を省略する。
【００６８】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１では、制御装置６０に画像切替えスイッチ６５、液晶パネル１５および外気温度検出用の温度センサ６６が追加接続されている。
【００６９】
ここで、画像切替えスイッチ６５の機能について説明する。
【００７０】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１では、運転者が視認可能な表示画像は、図５に示すように、ウインドシールドガラス５０上に結像される第１画像３１ａの反射虚像および凹面鏡３２上に結像される第２画像３２ａの反射虚像の２種類である。画像切替えスイッチ６５は、上述の２種類の画像、すなわち第１画像３１ａおよび第２画像３２ａの表示・非表示を切替えるためのものであり、第１画像３１ａのみ表示、第２画像３２ａのみ表示、第１画像３１ａと第２画像３２ａの両方表示の３ポジションを備えている。
【００７１】
次に、このように構成される本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の作動および視認状態について説明する。
【００７２】
運転者によってイグニッションスイッチ６３がＯＮされると、制御装置６０はそれを検出して作動を開始し、選択された画像切替えスイッチ６５のポジションに対応して、第１表示器１０および第２表示器２０の各種発光ダイオードの点灯、消灯を制御する。言い換えると、制御装置６０は、運転者による画像切替えスイッチ６５の切替え操作に対応して、第１表示器１０および第２表示器２０の光源である発光ダイオードの発光色を切替える、つまり発光波長帯域を切替えている。
【００７３】
（１）画像切替えスイッチ６５が第１画像３１ａのみ表示ポジションの場合。
【００７４】
この場合、第１表示器１０においては、青色発光ダイオード１３Ｂ、１３Ｂａが点灯されて文字盤１１の目盛１１ａおよび数字１１ｂ、液晶パネル１５の文字１５ａが青色で発光する。同時に、レバーポジションスイッチ６２により検出されたレバーポジションに対応する緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄのいずれか１個が点灯され、それに応じてシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｃｆのいずれかが緑色で発光する。これらの第１表示光は、青色、すなわち発光波長がおよそ４５０ｎｍ（＜６３０ｎｍ）および緑色、すなわち発光波長がおよそ５３０ｎｍ（＜６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０を透過して凹面鏡３１に向かって直進する。同時に、第２表示器２０においては、赤色発光ダイオード２３Ｒが点灯され指針２１が赤色で発光する。この第２表示光、つまり赤色発光ダイオード２３Ｒが発する赤色光は、赤色、発光波長がおよそ６６０ｎｍ（＞６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０で反射して凹面鏡３１に向かって直進する。これらの第１表示光（青色、緑色）および第２表示光（赤色）が合成されて第１画像３１ａが形成され、この第１画像は、凹面鏡３１でウインドシールドガラス５０に向けて反射され、さらにウインドシールドガラス５０で運転者の視認方向に向けて反射される。これにより、運転者は、図５に示すように、ウインドシールドガラス５０上に結像される第１画像３１ａの反射虚像を視認する。
【００７５】
一方、ダイクロイックミラー３０を透過あるいは反射して凹面鏡３２に至る光は無いので第２画像３２ａは形成されず、したがって、凹面鏡３２は黒色に視認される、言い換えると、何も無いように見える。
【００７６】
（２）画像切替えスイッチ６５が第２画像３２ａのみ表示ポジションの場合。
【００７７】
この場合、第１表示器１０においては、赤色発光ダイオード１３Ｒ、１３Ｒａが点灯されて文字盤１１の目盛１１ａおよび数字１１ｂ、液晶パネル１５の文字１５ａが赤色で発光する。同時に、レバーポジションスイッチ６２により検出されたレバーポジションに対応する赤色発光ダイオード１３Ｒｂ〜１３Ｒｅのいずれか１個が点灯され、それに応じてシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｃｆのいずれかが赤色で発光する。これらの第１表示光は、赤色、すなわち発光波長がおよそ６６０ｎｍ（＞６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０で反射されて凹面鏡３２に向かって進行する。同時に、第２表示器２０においては、青色発光ダイオード２３Ｂが点灯され指針２１が青色で発光する。この第２表示光、つまり青色発光ダイオード２３Ｂが発する青色光は、発光波長がおよそ４５０ｎｍ（＜６３０ｎｍ）なので、ダイクロイックミラー３０を透過して凹面鏡３２に向かって直進する。これらの第１表示光（赤色）および第２表示光（青色）が合成されて第２画像３２ａが形成され、この第２画像は、凹面鏡３２で運転者の視認方向に向けて反射される。これにより、運転者は、図５に示すように、凹面鏡３２上に結像される第２画像３２ａの反射虚像を視認する。
【００７８】
一方、ダイクロイックミラー３０を透過あるいは反射して凹面鏡３１に至る光は無いので第１画像３１ａは形成されず、したがって、ウインドシールドガラス５０上に第１画像３１ａは形成されない。
【００７９】
（３）画像切替えスイッチ６５が第１画像３１ａおよび第２画像３２ａの両方表示ポジションの場合。
【００８０】
この場合、第１表示器１０においては、青色発光ダイオード１３Ｂ、１３Ｂａおよび赤色発光ダイオード１３Ｒ、１３Ｒａが点灯される。同時に、レバーポジションスイッチ６２により検出されたレバーポジションに対応する緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄのいずれか１個および赤色発光ダイオード１３Ｒｂ〜１３Ｒｅのいずれか１個がそれぞれ点灯され、それに応じてシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｃｆのいずれかが緑色および赤色で発光する。同時に、第２表示器２０においては、赤色発光ダイオード２３Ｒおよび青色発光ダイオード２３Ｂが点灯される。これにより、運転者は、図５に示すように、上述の（１）で説明したウインドシールドガラス５０上に結像される第１画像３１ａの反射虚像、および上述の（２）で説明した凹面鏡３２上に結像される第２画像３２ａの反射虚像の両方を同時に視認できる。
【００８１】
以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第１表示器１０、第２表示器２０およびダイクロイックミラー３０の位置関係を、ダイクロイックミラー３０を透過した第１表示器１０からの光の進行方向とダイクロイックミラー３０で反射した第２表示器２０からの光の進行方向が一致し、且つダイクロイックミラー３０を透過した第２表示器２０からの光の進行方向とダイクロイックミラー３０で反射した第１表示器１０からの光の進行方向が一致するように設定している。そして、ダイクロイックミラー３０を透過した第１表示器１０からの光の光路途中には、凹面鏡３１を配置すると共に、凹面鏡３１を、ダイクロイックミラー３０を透過した第１表示器１０からの光およびダイクロイックミラー３０で反射した第２表示器２０からの光が合成された第１画像３１ａをウインドシールドガラス５０に向けて反射し且つウインドシールドガラス５０に入射した第１画像３１ａがウインドシールドガラス５０で運転者の視認方向、つまり図４中の矢印Ａ方向に反射するようにその取付け角度を設定している。一方、ダイクロイックミラー３０を透過した第２表示器２０からの光の光路途中には、凹面鏡３２を配置すると共に、凹面鏡３２を、ダイクロイックミラー３０を透過した第２表示器２０からの光およびダイクロイックミラー３０で反射した第１表示器２０からの光が合成された第２画像３２ａが運転者の視認方向に反射するようにその取付け角度を設定している。
【００８２】
これにより、第１画像３１ａ中における第１表示器１０による目盛１１ａおよび数字１１ｂの表示色と第２画像３２ａ中における目盛１１ａおよび数字１１ｂの表示色とを異なるものとする同時に、第１画像３１ａ中における第２表示器２０による指針２１の表示色と第２画像３２ａ中における指針２１の表示色とを異なるものとするとして、斬新な見映えを有するコンビネーションメータ１を実現できる。
【００８３】
また、第１表示器１０からの第１表示光および第２表示器２０からの第２表示光を、光の透過率および反射率共に高い特性を有するダイクロイックミラー３０を用いて合成している。これにより、第１表示器１０および第２表示器２０の各光源の光の利用効率を高め、運転者による良好な視認性を確保するために必要な各発光ダイオードの発光輝度を従来の車両用表示装置の場合よりも下げることができるので、コンビネーションメータ１のコストを低減することができる。
【００８４】
また、運転者による画像切替えスイッチ６５の切替え操作に対応して、制御装置６０が、第１表示器１０および第２表示器２０の光源である各色発光ダイオードの点灯・消灯を切替える、つまり光源の発光波長帯域を切替えることにより、ウインドシールドガラス５０上に結像される第１画像３１ａの反射虚像および凹面鏡３２上に結像される第２画像３２ａの反射虚像の表示・非表示を切替える構成としている。これにより、第１画像３１ａおよび第２画像３２ａの表示・非表示を容易に確実に切替えることができる。
【００８５】
また、第１、第２反射手段として凹面鏡３１、３２を用いている。これにより、第１表示器１０および第２表示器２０からの各表示光を拡大して第１画像３１ａおよび第２画像３２ａを形成するので、第１表示器１０および第２表示器２０を小型にでき、コンビネーションメータ１の車両への搭載自由度を向上できる。
【００８６】
なお、以上説明した、本発明の第１および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、ダイクロイックミラー３０として、波長がおよそ６３０ｎｍ以上の光を反射し且つおよそ６３０ｎｍ以下の光を透過させる特性を備えるものを使用しているが、この特性に限る必要は無く、他の特性を備えるものであってもよい。たとえば、波長がおよそ４７０ｎｍ以上の光（青色光）を反射し且つおよそ４７０ｎｍ以下の光を透過させる特性、あるいは、波長がおよそ４９０ｎｍ〜５９０ｎｍの光（緑色光）を反射し且つおよそ４９０ｎｍ以下の光および５９０ｎｍ以上の光を透過させる特性を備えていてもよい。その場合、ダイクロイックミラー３０の特性に対応して、第１表示器１０および第２表示器２０の各光源の発光色、つまり発光波長帯域も適切に設定する必要がある。
【００８７】
また、以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第１表示器１０に液晶パネル１５を設けているが、液晶パネル１５以外の画像表示装置を設けてもよい。たとえば、ＥＬ（電界発光ディスプレー）、ＶＦＤ（蛍光表示管）等を用いてもよい。
【００８８】
また、以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第２表示器２０の指針２１の一部を発光させるために、指針２１に遮光層を設けているが、遮光層を設ける代わりに、指針２１をその長手方向において分割発光可能な構成とし発光する部分を切替えてもよい。たとえば、指針２１外部に２個の光源を配置し点灯させる個数を切替える、あるいは、指針２１に２個の光源を内蔵し点灯させる個数を切替える等の構成としてもよい。これにより、指針２１の全長を発光させる、あるいは、必要に応じて液晶パネル１５の外側に対応する部分のみを発光させる等して指針２１の発光長さを切替えられるので、斬新な見映えのコンビネーションメータ１とすることができる。
【００８９】
また、以上説明した、本発明の第１および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第２表示器２０の指針２１を発光させるための光源である発光ダイオードを指針２１外部に配置しているが、指針２１内に内蔵してもよい。また、指針２１自体を光源、たとえば放電管等により形成してもよい。
【００９０】
また、以上説明した、本発明の第１および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、２種類の表示光を１つに合成する光分離部材としてダイクロイックミラー３０を用いているが、他の材質、たとえばホログラムミラー等を用いてもよい。
【００９１】
また、以上説明した、本発明の第１および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第２表示器２０は、指針２１のみを発光表示する構成としているが、指針２１のみに限る必要はなく、他の情報を追加して発光表示させてもよい。たとえば、目隠し板２５上に何らかの警告表示部を透光性を有するように形成すると共に、プリント基板１４上にこの警告表示部を透過照明するための光源を設けてもよい。
【００９２】
また、以上説明した、本発明の第１および第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、第１、第２光源として発光ダイオードを用いているが、発光ダイオードに限る必要はなく、発光波長帯域を限定できる光源であれば他の光源であってもよい。たとえば、レーザ光源、ガス（キセノン、アルゴン、水銀蒸気等）封止光源等であってもよい。
【００９３】
また、本発明の第１および第２実施形態では、コンビネーションメータ１として速度計およびシフトインジケータに適用した場合を例に説明しているが、これらに限定する必要はなく、速度計に替えてたとえばエンジンタコメータ、水温計、燃料計等に適用してもよい。同様に、シフトインジケータに替えて各種警告インジケータ、各種作動表示インジケータ等に適用してもよい。
【００９４】
図７には、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例を示す。
【００９５】
この変形例では、第２実施形態における凹面鏡３２をダイクロイックミラーにより形成した凹面鏡３３に変更するとともに、凹面鏡３３の裏側（視認方向と反対側）に画像を発光表示可能な画像表示装置７０を、運転者の視認方向（図７における矢印Ｂ方向）に画像を出射するように設置している。第１表示器１０のシフトインジケータ１１ｃ〜１１ｃｆ発光ダイオード表示用の光源を緑色発光ダイオード１３Ｇａ〜１３Ｇｄから青色発光ダイオード１３Ｂｂ〜１３Ｂｅに変更している。
【００９６】
さらに、凹面鏡３３の裏側（視認方向と反対側）に画像を発光表示可能な画像表示装置７０を、運転者の視認方向（図７における矢印Ｂ方向）に画像を出射するように設置している。
【００９７】
凹面鏡３３を形成するダイクロイックミラーは、波長がおよそ４９０ｎｍ〜５９０ｎｍの光（緑色光）を透過し且つおよそ４９０ｎｍ以下の光および５９０ｎｍ以上の光を反射する特性を備えている。
【００９８】
また、画像表示装置７０により発光表示される画像は、主に、およそ５３０ｎｍの光（緑色光）、つまり凹面鏡３３を透過可能な光により形成されている。
【００９９】
以上の構成により、第１表示器１０から出射されダイクロイックミラー３０で凹面鏡３３に向けて反射される表示光（赤色、波長がおよそ６６０ｎｍ＞５９０ｎｍ）および第２表示器２０から出射されダイクロイックミラー３０を透過して凹面鏡３３に向かう表示光（青色、波長がおよそ４５０ｎｍ＜４９０ｎｍ）は、凹面鏡３３により反射されて運転者の視認方向へ進行する。一方、画像表示装置７０から出射される表示光（緑色光）の波長はおよそ５３０ｎｍ、すなわち４９０ｎｍ＜５３０ｎｍ＜５９０ｎｍであるので、凹面鏡３３を透過して運転者の視認方向へ進行する。
【０１００】
したがって、運転者は、凹面鏡３３上に結像される第１表示器１０からの表示光（赤色）および第２表示器２０からの表示光（青色）から合成される第２画像３２ａの反射虚像と、凹面鏡３３を透過した画像表示装置７０からの画像（緑色）とを重ねて視認することができる。この場合、画像表示装置７０と凹面鏡３３との距離を変えることにより、運転者の視認方向における第２画像３２ａと画像表示装置７０からの画像との距離を変えることができる。したがって、運転者の視認方向における第２画像３２ａと画像表示装置７０からの画像との距離を適当な値に設定する、たとえば画像表示装置７０からの画像が第２画像３２ａよりも遠くにあるように、すなわち画像表示装置７０からの画像が第２画像３２ａの背後にあるように設定すれば、第２画像３２ａの見映えを立体感が強調されたものにすることができる。これにより、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を実現できる。
【０１０１】
一方、ウインドシールドガラス５０上には、第１表示器１０からの表示光（青色）および第２表示器２０からの表示光（赤色）から合成される第１画像３１ａの反射虚像が結像される。
【０１０２】
なお、以上説明した、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例においては、画像表示装置７０を、その画像を第２画像３２ａに重ねて表示するように構成しているが、第１画像３１ａに重ねて表示するような構成としてもよい。この場合は、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１における凹面鏡３１を、ダイクロイックミラーにより形成した凹面鏡３３に変更すればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図２中におけるＩ−Ｉ線断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図であり、作動中、すなわち光源が点灯されている状態を示す。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【図４】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の断面図であり、図５中におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の正面図であり、作動中、すなわち光源が点灯されている状態を示す。
【図６】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する模式図である。
【図７】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例の断面図であり、図４に相当する。
【符号の説明】
１    コンビネーションメータ（車両用表示装置）
１０    第１表示器
１１    文字盤
１１ａ    目盛
１１ｂ    数字
１１ｃ、１１ｄ、１１ｅ、１１ｆ    シフトインジケータ
１２    導光板
１３Ｂ、１３Ｂａ〜１３Ｂｅ    青色発光ダイオード（第１光源）
１３Ｒ、１３Ｒａ〜１３Ｒｅ    赤色発光ダイオード（第１光源）
１３Ｇａ〜１３Ｇｄ    緑色発光ダイオード（第１光源）
１４    プリント基板
１５    液晶パネル
１５ａ    文字
２０    第２表示器
２１    指針
２２    ムーブメント
２２ａ    指針軸
２３Ｂ    青色発光ダイオード（第２光源）
２３Ｒ    赤色発光ダイオード（第２光源）
２４    プリント基板
２５    目隠し板
３０    ダイクロイックミラー（光分離部材）
３１    凹面鏡（第１反射部材）
３１ａ    第１画像
３２    凹面鏡（第２反射部材）
３２ａ    第２画像
３３    凹面鏡（第２反射部材）
４０    ケース
４０ａ    開口部
４１    透明カバー
５０    ウインドシールドガラス
６０    制御装置
６１    車速センサ
６２    レバーポジションスイッチ
６３    イグニッションスイッチ
６４    バッテリ
６５    画像切替えスイッチ
６６    温度センサ
７０    画像表示装置
Ａ    視認方向
Ｂ    視認方向
【図１】
2004224233.tif 000003
【図２】
2004224233.tif 000004
【図３】
2004224233.tif 000005
【図４】
2004224233.tif 000006
【図５】
2004224233.tif 000007
【図６】
2004224233.tif 000008
【図７】
2004224233.tif 000009