(57)【要約】【課題】この発明は前進方向だけでなく後退方向に駆動することができるようにした人力三輪自転車を提供することにある。【解決手段】車体１と、この車体に回転可能に設けられた１つの前輪１５及び一対の後輪３１と、上記車体に利用者が上肢によって操作可能に設けられその操作によって上記前輪又は後輪を上記車体が前進する方向にだけ回転駆動するハンドル２３と、上記後輪に設けられこの後輪を利用者が上肢によって回転させることを可能とするハンドリム３５とを具備する。【選択図】　　図１
2004106687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と、
この車体に回転可能に設けられた１つの前輪及び一対の後輪と、
上記車体に利用者が上肢によって操作可能に設けられその操作によって上記前輪又は後輪を上記車体が前進する方向にだけ回転駆動する駆動手段と、
上記後輪に設けられこの後輪を利用者が上肢によって回転させることを可能とするハンドリムと、
を具備したことを特徴とする人力三輪自転車。
【請求項２】
上記ハンドリムは、リング状部と、このリング状部から側方に突出した連結部とからなり、上記連結部を上記後輪にねじ止め固定してこの後輪の外側に設けられていることを特徴とする請求項１記載の人力三輪自転車。
【請求項３】
上記駆動手段は、車体に揺動可能に設けられたハンドルと、このハンドルの揺動に連動して回転する駆動スプロケットと、上記前輪と一体的に設けられ上記駆動スプロケットの回転にチェーンを介して連動することで上記前輪を回転させる従動スプロケットと、
を備えていることを特徴とする請求項１記載の人力三輪自転車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車体に１つの前輪と一対の後輪が設けられた人力三輪自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
人力三輪自転車は、上述したように車体に１つの前輪と一対の後輪とが回転可能に設けられており、上記前輪又は上記後輪のいずれかを駆動手段によって前進方向に回転駆動させることができるようになっている。このような人力三輪自転車は走行時の安定性に優れるため、とくに下肢が不自由な利用者にとって有効な乗り物として注目されている。
【０００３】
上記前輪又は後輪を駆動する駆動手段としては、利用者がハンドルポストを上肢によって前後方向に揺動させることで、操作レバーを介して駆動スプロケットを回転させる。上記前輪又は後輪のどちらかの駆動輪には従動スプロケットが一体的に設けられ、この従動スプロケットと上記駆動スプロケットとの間にはチェーンが張設されている。
【０００４】
したがって、上記ハンドルポストを前後方向に揺動させれば、上記チェーンによって上記駆動輪を前進方向に回転させることができるため、車体が前進することになる。このような従来例はたとえば特許文献１に示されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭６１−３７５８５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の人力三輪自転車は駆動手段によって前進方向に走行させることは可能であるものの、後退方向への走行はできないようになっている。その理由は、前進走行時にハンドルの揺動を停止したとき、駆動輪の回転が急停止すると利用者が衝撃を受けることになる。そのため、一般的に人力三輪自転車の駆動構造は、ハンドルポストの揺動を停止したときに、ラチェット構造によって上記駆動輪が車軸に対して空回転する構造になっている。
【０００７】
しかしながら、ハンドルポストの揺動を停止したときに駆動輪を空回転させるようにすると、上記駆動輪を後退方向に回転駆動することができなくなる。そのため、人力三輪自転車を後退させるためには、利用者が降車して後退方向に押したり、降車せずに足先を接地し、その足先の力を利用して後退方向へ走行させるなどのことを行なわなければならないため、使い勝手が悪く、不便であるということがある。とくに、下肢の不自由な利用者の場合、降車することが容易でないばかりか、足先に力を入れて後退させることができないこともある。
【０００８】
この発明は、降車したり、足先を利用せずに、容易に後退させることができるようにした人力三輪自転車を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車体と、
この車体に回転可能に設けられた１つの前輪及び一対の後輪と、
上記車体に利用者が上肢によって操作可能に設けられその操作によって上記前輪又は後輪を上記車体が前進する方向にだけ回転駆動する駆動手段と、
上記後輪に設けられこの後輪を利用者が上肢によって回転させることを可能とするハンドリムルと、
を具備したことを特徴とする人力三輪自転車にある。
【００１０】
請求項２の発明は、上記ハンドリムは、リング状部と、このリング状部から側方に突出した連結部とからなり、上記連結部を上記後輪にねじ止め固定してこの後輪の外側に設けられていることを特徴とする請求項１記載の人力三輪自転車にある。
【００１１】
請求項３の発明は、上記駆動手段は、車体に揺動可能に設けられたハンドルと、このハンドルの揺動に連動して回転する駆動スプロケットと、上記前輪と一体的に設けられ上記駆動スプロケットの回転にチェーンを介して連動することで上記前輪を回転させる従動スプロケットと、
を備えていることを特徴とする請求項１記載の人力三輪自転車にある。
【００１２】
この発明によれば、後輪にハンドリムを設けたため、乗車した利用者はハンドリムに手を掛けて後輪を所望する方向に回転させることができるため、降車したり、足先を使うなどせずに後退させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながらこの発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１乃至図５はこの発明の第１の実施の形態を示し、図１乃至図３に示すこの発明の人力三輪自転車は車体１を備えている。この車体１は前端側が上方に向かって屈曲したビーム２を有し、このビーム２の前端には筒状軸受３が下端をやや前方に傾斜させて取付けられている。上記ビーム２の後端には、両端がビーム２に連結された中途部よりもわずかに上方に位置するよう湾曲した取付けアーム４が取付けられている。
【００１５】
上記ビーム２の後端部には支柱５が立設され、この支柱５の上端には背凭れ６及び肘掛け７を有する座席シート８が設けられている。さらに、上記ビーム２の中途部には上記座席シート８に着座した利用者が脚を載せる脚載せ部材１０が設けられている。
【００１６】
上記筒状軸受３には縦軸９が回転可能かつ上下方向に移動不能に挿通支持されている。この縦軸９の上端には第１の軸受１１が軸線をほぼ水平にして固定されている。縦軸９の上記筒状軸受３から下方に突出した下端部はフォーク状の一対のサポート１２（一方のみ図示）が形成されている。各サポート１２の下端には第１のブラケット１３が設けられている。
【００１７】
各第１のブラケット１３には第２のブラケット１４が固定されている。所定間隔で離間した一対の第２のブラケット１４（一方のみ図示）の間には前輪１５が設けられ、この前輪１５は上記第２のブラケット１４に図１に示す車軸１６によって回転可能に支持されている。
【００１８】
一対の第２のブラケット１４間には、一側面に従動スプロケット１５ａが設けられた前輪１５を挟んで一対のステム１７の下端が固定されている。一対のステム１７の上端には図２に示すように第２の軸受１８が軸線をほぼ水平にして設けられている。
【００１９】
上記第２の軸受１８には駆動スプロケット１９が回転可能に支持されている。
この駆動スプロケット１９と上記従動スプロケット１５ａとの間にはチェーン２１が無端状に張設されている。
【００２０】
上記第１の軸受１１には一対の駆動アーム２２の下端部がそれぞれ回転可能に支持されている。一対の駆動アーム２２の上端にはハンドル２３が取付けられている。一対の駆動アーム２２とハンドル２３とには、三角錐の３つの稜線を形成する形状の連結杆２４の３つの端部がそれぞれ固着されている。この連結杆２４の頂部には従動アーム２５の一端が回動可能に連結されている。
【００２１】
上記従動アーム２５の他端はクランク２６の一端に枢着されている。このクランク２６の他端は、上記駆動スプロケット１９を上記第２の軸受１８に回転可能に支持した支軸２７に取付け固定されている。
【００２２】
それによって、上記ハンドル２３を図１に矢印Ａで示す方向に往復動させると、従動アーム２５によってクランク２６を介して駆動スプロケット１９が矢印Ｂで示す時計方向に回転させることができる。この駆動スプロケット１９の回転はチェーン２１を介して従動スプロケット１５ａに伝達される。したがって、従動スプロケット１５ａに一体的に設けられた前輪１５を矢印Ｃで示す前進方向に回転させることができる。
【００２３】
なお、図示しないが、上記従動スプロケット１５ａにはラチェット構造のフリーホイールが設けられている。それによって、上記従動スプロケット１５ａは矢印Ｃで示す前進方向には前輪１５を回転させるが、逆の回転方向に対しては前輪１５を従動スプロケット１５ａに対して空回転させるようになっている。また、ハンドル２の両端には図３に示すブレーキハンドル２８が設けられている。なお、ブレーキの詳細構造は省略してある。
【００２４】
上記ビーム２の後端に設けられた取付けアーム４の両端にはそれぞれ後輪３１が図４に示す車軸３２に回転可能に取付けられている。取付けアーム４の両端部が上方に向かって湾曲していることで、一対の後輪３１にはキャンバーが付けられている。
【００２５】
図４と図５に示すように、上記後輪３１はスポーク３２ａによって補強されたホイール３２を有する。このホイール３２の外周面にはタイヤ３３が取付けられ、このタイヤ３３内には図５に示すように圧縮空気が供給されるゴムチューブ３４が設けられている。
【００２６】
一対の後輪３１の外側にはそれぞれハンドリム３５が設けられている。このハンドリム３５の外形寸法は上記後輪３１よりもわずかに小径で、外周面が周方向に沿う凹凸面３６ａに形成されたリング状部３６と、このリング状部３６の一側から突設された複数の連結部３７とが合成樹脂によって一体成形されてなる。　なお、ハンドリム３５はスチールやアルミニウムなどの金属材料によって形成するようにしてもよい。
【００２７】
上記リング状部３６には、４〜８つの上記連結部３７が周方向に所定間隔で設けられている。各連結部３７の突出端は上記ホイール３２の内面にねじ３８によって取付け固定されている。したがって、上記座席シート８に着座した利用者は、上記ハンドリム３５を把持して後輪３１を回転させることができるようになっている。
【００２８】
このような構成の人力三輪自転車は、走行の安全性を確保するため、従動スプロケット１５ａはラチェット構造のフリーホイールを有するので、前進方向の回転に対しては駆動スプロケット１９の回転にチェーン２１を介して連動するが、後退方向の回転に対しては空回転する。
【００２９】
座席シート８に着座した利用者が人力三輪自転車を後退させたい場合には、後輪３１に設けられたハンドリム３５を把持し、このハンドリム３５を介して後輪３１を後退方向に回転させる。つまり、後輪３１にハンドリム３５を設けたため、座席シート８に着座した利用者は、降車したり、足先を接地させて力を入れるなどのことをせずに、車体１を後退させることができる。
【００３０】
そのため、利用者は人力三輪自転車の後退を容易に行なうことができるばかりか、とくに下肢の不自由な利用者にとっては降車したり、足先に力を入れるなどして下肢を使わずに容易に後退させることができるため、非常に便利である。
【００３１】
上記ハンドリム３５はリング状部３６と連結部３７とが合成樹脂によって一体成形されている。そのため、ハンドリム３５を容易に製作することができる。しかも、リング状部３６の外周面を凹凸面３６ａに形成したので、利用者がリング状部３６を把持して後輪３１を回転させる際、上記凹凸面３６ａによって手の平が滑り難いから、ハンドリム３５を介して後輪３１の回転操作を確実に、しかも比較的容易に行なうことができる。
【００３２】
図６はこの発明の第２の実施の形態を示す。この実施の形態は前輪１５を回転駆動する駆動手段の構成が上記第１の実施の形態と相違する。なお、第１の実施の形態と同一部分には同一記号を付して説明を省略する。すなわち、この第２の実施の形態では、縦軸９の上端にパイプ材からなる第１の支持部材４１と第２の支持部材４２とがＶ字状に設けられている。第１の支持部材４１にはハンドホイール４３が回転可能に取付けられ、このハンドホイール４３の両側面にはハンドル４４（一方のみ図示）が設けられている。
【００３３】
上記第２の支持部材４２には第１のギヤ４５と第２のギヤ４６とが回転中心を同じにして設けられている。第１のギヤ４５と上記ハンドホイール４３とには第１のベルト４７が張設されている。第２のギヤ４６と前輪１５に設けられた従動スプロケット１５ａとには第２のベルト４８がデイレイラー４９を介して張設されている。なお、デイレイラー４９は上記第２の支持部材４２に図示しない取付け部材を介して取付けられている。
【００３４】
それによって、上記ハンドホイール４３をハンドル４４によって矢印方向に回転させれば、第１のベルト４７を介して第１、第２のギヤ４６，４６が回転されるから、その回転に第２のベルト４８を介して従動スプロケット１５ａが連動し、この回転に前輪１５が前進方向にのみ連動することになる。
【００３５】
後輪３１には第１の実施の形態と同様、ハンドリム３５が設けられている。したがって、上記ハンドリム３５を把持して後輪３１を回転させれば、車体１を後退方向に走行させることができる。
【００３６】
なお、上記第１の実施の形態と第２の実施の形態とでは、駆動手段によって前輪を回転させる構造の人力三輪自転車について説明したが、駆動手段によって前輪に代わり後輪を前進方向にのみ回転駆動する構成であってもよく、そのような構成の人力三輪自転車であっても、後輪にハンドリムを設ければ、利用者は座席シートに着座したままの姿勢で後退方向に走行させることができる。
【００３７】
また、ハンドリムの構造としては、リング状部に連結部を設ける代わりに、リング状部に径方向に１つ若しくは複数の補強バーを設け、この補強バーの上記リング状部の径方向中心部に対応する部分を後輪の車軸に取付けるようにしてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
以上のようにこの発明によれば、人力三輪自転車の後輪にハンドリムを設け、このハンドリムを把持して後輪を回転させることができるようにした。
【００３９】
そのため、人力三輪自転車の車輪を後退方向へ回転駆動することができなくても、利用者は降車したり、足先を使うなどのことをせずに後輪を後退方向に回転させることができるから、操作性の向上を図ることができる。とくに、下肢が不自由な利用者であっても、確実に後退方向に走行させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態を示す人力三輪自転車の側面図。
【図２】人力三輪自転車の正面図。
【図３】人力三輪自転車の斜視図。
【図４】後輪の斜視図。
【図５】後輪の一部を示す斜視図。
【図６】この発明の第２の実施の形態を示す人力三輪自転車の側面図。
【符号の説明】
１…車体
１５…前輪
１９…駆動スプロケット
２２…駆動アーム
２３…ハンドル
２１…チェーン
３１…後輪
３５…ハンドリム
３６…リング状部
３７…連結部
【図１】
2004106687.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004106687.tif 000005
【図４】
2004106687.tif 000006
【図５】
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【図６】
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