(57)【要約】【課題】スプール軸に装着された摺動子を擬似等速移動させることを可能にすると共に、係合突起と係合する溝部分の摩耗を抑え、反転位置での回転抵抗による回転ムラ等を防止するように構成したオシレート機構を組み込んだ魚釣用スピニングリールを提供する。【解決手段】本発明の魚釣用スピニングリールには、駆動軸６に設けられたオシレート駆動歯車２１にて駆動され、係合突起２３ａを備えた従動歯車２３と、釣糸が巻回されるスプール３を装着したスプール軸３ａに取り付けられ、係合突起が係合する係合溝２６が形成された摺動子２５と、従動歯車２３が回転駆動された際、スプール３を前後に擬似等速させる擬似等速手段とを有するオシレート機構２０が組み込まれている。そして、オシレート駆動歯車２１に対する従動歯車２３の回転数比を、０．１以上０．４以下に設定したことを特徴とする。【選択図】　　図２
2004121111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に支持されたハンドルと一体回転する駆動軸に設けられたオシレート駆動歯車にて駆動され、係合突起を備えた従動歯車と、
釣糸が巻回されるスプールを装着したスプール軸に取り付けられ、前記係合突起が係合する係合溝が形成された摺動子と、
前記従動歯車が回転駆動された際、前記スプールを前後に擬似等速させる擬似等速手段と、を有するオシレート機構を組み込んだ魚釣用スピニングリールにおいて、
前記オシレート駆動歯車に対する従動歯車の回転数比を、０．１以上０．４以下に設定したことを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【請求項２】
前記オシレート駆動歯車の歯底は、前記駆動軸における前記オシレート歯車側の軸支持部より小径であることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
【請求項３】
前記駆動軸における少なくともオシレート駆動歯車近傍の軸部分は中実状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ハンドルを回転操作することで、スプールを前後動させると共に、釣糸案内部を有するロータを回転駆動し、前記釣糸案内部を介して釣糸をスプールに均等に巻回する魚釣用スピニングリールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、魚釣用スピニングリールには、ハンドルの回転操作によってスプールを前後動させるオシレート機構が組み込まれている。このオシレート機構には、ハンドル軸に装着された歯車（オシレート駆動歯車）を介して駆動される従動歯車の側面に係合突起を設け、この係合突起をスプール軸に固定した摺動子の係合溝と係合させてスプールを前後動させる方式（ギヤオシレート方式）がある。
【０００３】
このような方式のオシレート機構は、係合突起が従動歯車の回転に伴って円軌道を描くため、スプール前後動の際の最前端と最後端の反転時に摺動速度が遅くなり、結果、スプールの釣糸巻回胴部の前側と後側にコブ状の膨らみを生じた糸巻き状態となる。このような糸巻状態になると、両端部の膨らみ部分に巻回された釣糸が中央部に崩れ落ち、釣糸放出時の抵抗となる上に、最悪の場合、釣糸放出時に重なり合った釣糸が一気に前方側に放出され、糸絡みするいわゆるバックラッシュ現象を発生させる不具合が生じる。
【０００４】
上記した不具合を解消すべく、摺動子の溝を非直線形状に形成して摺動子を擬似等速移動させることでスプールの釣糸巻回胴部に釣糸を平行巻きする構成が知られている（例えば、特許文献１乃至特許文献３参照）。また、このような公知技術に関連して、摺動子を擬似等速移動させる方式として、従動歯車に係合突起を変位可能に支持し、これをリール本体に形成されたカム溝に係合させる構成が知られている（例えば、特許文献４参照）。
【０００５】
【特許文献１】
ＵＳＰ５３５０１３１号公報
【特許文献２】
韓国実用新案公告公報９２−８１２２号公報
【特許文献３】
特開平１０−１２７２１６号公報
【特許文献４】
特開平８−１９１６５０号公報。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記したいずれの公知技術も、摺動子の溝形状を湾曲（屈曲）させ、係合突起で屈曲部分を強制的に押し出すことで摺動子を加速させて擬似等速を実現、或いは、前後動の反転時に従動歯車上に所定量回動可能に支持された係合突起を強制的に加速させて擬似等速移動を実現する構成となっており、前後動の反転領域において、不自然に摺動子を加速させている。このため、巻取り回転速度を速めると、屈曲点や前後動の反転位置で係合突起が係合溝に追従しきれず、係合溝との接触圧が高まって屈曲部分が摩耗したり、反転位置での回転抵抗による回転ムラ等が生じるといった問題がある。
【０００７】
また、従来のギヤオシレート方式によるオシレート機構では、回転運動を往復動に変換する偏芯突部を有し駆動軸上の歯車と噛合回転する従動歯車を、リール本体内に収容することによるリール本体の大型化を防止すること、駆動軸内にハンドル軸を充分な強度を維持しながら回り止め嵌合する必要上、駆動軸上に形成されるオシレート駆動歯車径を小さくすることができない、等の理由から、ハンドルと一体回転するオシレート駆動歯車に対する従動歯車の回転数比は、０．４よりも大きな値に設定されている。
【０００８】
ところが、オシレート駆動歯車に対する従動歯車の回転数比が０．４よりも大きいと、上記したような擬似等速を実現すべく、摺動子に非直線形状の溝を設けて高速巻取りを行う際に、溝の屈曲部分やオシレート前後動の反転部分で振動が発生する。また、前後動反転時に摺動子を加速するため、反転部分で負荷が増大し、ハンドル回転時の回転ムラや釣人に対する負荷が増大すると共に、耐久性が悪化してしまう。さらに、減速が不充分だと回転トルク不足になってしまう。
【０００９】
本発明は、上述した問題に基づいて成されたものであり、スプール軸に装着された摺動子を擬似等速移動させることを可能にすると共に、係合突起と係合する溝部分の摩耗を抑え、反転位置での回転抵抗による回転ムラ等を防止するように構成したオシレート機構を組み込んだ魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用スピニングリールは、リール本体に対して回転操作可能に支持されたハンドルと一体回転するオシレート駆動歯車にて駆動され、係合突起を備えた従動歯車と、釣糸が巻回されるスプールを装着したスプール軸に取り付けられ、前記係合突起が係合する係合溝が形成された摺動子と、前記従動歯車が回転駆動された際、前記スプールを前後に擬似等速させる擬似等速手段と、を有するオシレート機構を組み込んでおり、前記オシレート駆動歯車に対する従動歯車の回転数比を、０．１以上０．４以下に設定したことを特徴としている。
【００１１】
上記したように、ハンドルと一体回転するオシレート駆動歯車に対する従動歯車の回転数比を０．４以下に設定することで、巻取り速度を速めても、反転領域における摺動子の加速を遅い速度で実現することができ、屈曲点或いは前後動の反転位置でも係合突起が係合溝にスムーズに追従できるようになり、係合溝との接触圧が不用意に高まることが防止される。このため、屈曲部分での摩耗や振動等の発生が抑制できると共に、反転位置での回転抵抗による回転ムラ等が防止される。
【００１２】
なお、上記した構成において、回転数比を０．１未満に設定すると、オシレート駆動歯車と従動歯車が直動の場合、オシレート駆動歯車の大きさ・従動歯車の大きさ・リール本体の大きさ等の理由から、寸法的に実現することが不可能となってしまう。また、両者を直動させずにアイドルギヤを用いた場合では、部品点数の増加によるコスト高、リール本体の大型化といった不具合が生じてしまう。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は、本発明の第１の実施形態を示す図であり、図１は、スピニングリールの内部構成を示す側面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図３は、オシレート機構部分を拡大して示す図、そして、図４は、ハンドル軸に装着されたオシレート駆動歯車と従動歯車の噛合状態を示す図である。
【００１４】
スピニングリールのリール本体１には、釣竿に装着されるリール脚１ａが一体形成されており、その前方には回転可能に支持されたロータ２と、ロータ２の回転運動と同期して前後動可能に支持されたスプール３が配設されている。
【００１５】
リール本体１には、一対の軸受５を介して駆動軸６が回転可能に支持されており、駆動軸６の一端側には、駆動軸６と共に一体回転可能に駆動歯車（フェースギヤ）７が装着されている。この場合、駆動歯車７は、駆動軸６と共に一体形成されていても良く、或いは駆動軸とは別体として形成され、駆動軸６に対して一体回転可能に装着されていても良い。また、駆動軸６の両端部には、リール本体の側面から突出するように螺合部を構成する雄ネジ部６ａ，６ｂが形成されており、リール本体の左右いずれにも、以下に詳述するハンドルが装着可能に構成されている。なお、ハンドルが装着されない側の雄ネジ部は、リール本体に着脱可能に装着されるキャップ部材１０によってカバーされるようになっている。
【００１６】
前記リール本体１の側面から突出する駆動軸６の雄ネジ部６ａ，６ｂには、ハンドル１１を有するハンドル軸１２に形成された雌ネジ部１２ａ、又は１２ｂが螺合されるようになっている。この場合、駆動軸６の左側の雄ネジ部６ａは、駆動軸６の端面６Ｅから軸方向に突出する円柱部分に形成されており、右側の雄ネジ部６ｂは、端面６Ｅから軸方向に突出する円柱部分の先端側を細径化し、この細径化した部分に形成されている。また、前記ハンドル軸１２に形成される雌ネジ部１２ａ，１２ｂは、軸方向に段階的に形成されており、先端側の大径部分に形成される雌ネジ部１２ａは、左ハンドル用となって駆動軸の雄ネジ部６ａに螺合され、その内側の小径部分に形成される雌ネジ部１２ｂは、右ハンドル用となって駆動軸の雄ネジ部６ｂに螺合され、いずれのネジ部も、ハンドル１１を巻取り操作する方向に回転すると締付けられる方向に形成されている。そして、両者が締付けられると、駆動軸の端面６Ｅとハンドル軸１２の端面１２Ｅが度当てとなって締付けが停止されるようになっている。
【００１７】
これにより、ハンドル軸１２は、駆動軸６に対して螺合連結され、ハンドル１１を巻取り操作することで、駆動軸６は一体回転される。なお、上記した構成において、駆動軸６側に雌ネジ部を形成し、ハンドル軸１２側に雄ネジ部を形成しても良い。
【００１８】
リール本体１内には、前記駆動歯車７に噛合すると共に、駆動軸６と直交する方向に延出し、内部に軸方向に貫通する空洞部が形成されたピニオン歯車１６が一対の軸受１７を介して回転可能に支持されている。このピニオン歯車１６の空洞部には、駆動軸６と直交する方向に延出し、先端側に前記スプール３を装着したスプール軸３ａが軸方向に移動可能に挿通されている。また、ピニオン歯車１６には、先端部に前記ロータ２が取り付けられている。
【００１９】
前記リール本体１には、前記スプール３（スプール軸３ａ）を前後動するオシレート機構２０が組み込まれており、このオシレート機構２０は、駆動軸６に一体回転可能に設けられたオシレート駆動歯車２１（駆動軸６に一体形成されているのが好ましい）と、リール本体１に回転可能に支持され、オシレート駆動歯車に噛合する従動歯車２３とを有している。この場合、オシレート駆動歯車２１と従動歯車２３は、オシレート駆動歯車２１に対する従動歯車２３の回転数比が、０．１以上０．４以下になるように形成されている。
【００２０】
前記従動歯車２３には、その端部に係合突起２３ａが形成されており、この係合突起２３ａは、前記スプール軸３ａの後端部にビス止めされた摺動子２５に形成された係合溝２６内に係合されている。この結果、従動歯車２３がハンドル１１の巻取り操作によって、オシレート駆動歯車２１を介して回転駆動されると、係合突起２３ａは、所定の回転軌跡を移動しながら係合溝２６内に案内され、これに伴ってスプール軸３ａ（スプール３）を前後往復動させる。
【００２１】
なお、オシレート機構２０には、スプール軸３ａの反転領域において、摺動子２５を強制的に加速させることで、擬似等速が実現できるように擬似等速手段が設けられており、本実施形態では、従動歯車２３の係合突起２３ａが係合する摺動子２５に形成された係合溝２６の形状を非直線状にすることで摺動子２５を擬似等速させている。具体的には、係合溝２６に、中間領域を案内するストレート部２６ａと、反転領域を案内する傾斜部２６ｂを形成しており、反転領域では、傾斜部２６ｂによって摺動子２５を強制的に加速させることで、全体として擬似等速が実現できるように構成されている。
【００２２】
前記ロータ２には、スプール３の回りを回転するように、一対の腕部２ａが一体形成されており、夫々の前端部には、ベール２ｂの基端部を取り付けたベール支持部材２ｃが釣糸巻取り位置と釣糸放出位置との間で回動自在に支持されている。なお、ベール２ｂの一方の基端部は、ベール支持部材２ｃに一体的に設けられた釣糸案内部２ｄに取り付けられている。
【００２３】
上記した構成により、ハンドル１１を巻取り操作することで、駆動歯車７及びピニオン歯車１６を介して、ロータ２が回転駆動されると共に、上記したオシレート機構２０を介してスプール３が前後往復駆動され、釣糸は、釣糸案内部２ｄを介してスプール３の釣糸巻回胴部３ｂに均等に巻回される。この場合、上述したように、オシレート駆動歯車２１に対する従動歯車２３の回転数比は、０．１以上で０．４以下となるように設定されていることから、従来技術と比較して、ハンドルの巻取り回転速度に対するスプールの前後動の速度は遅くなる（減速比が大きく）。
【００２４】
このように、擬似等速手段を有するオシレート機構において、ハンドル１１と一体回転するオシレート駆動歯車２１に対する従動歯車２３の回転数比を０．４以下に設定したことで、ハンドル１１の巻取り速度を速めても、反転領域における摺動子の加速を遅い速度で実現することができ、上記した係合溝２６の屈曲点（ストレート部２６ａと傾斜部２６ｂとの間の屈曲部分）でも係合突起２３ａが係合溝２６にスムーズに追従できるようになり、係合溝との接触圧が不用意に高まることが防止される。このため、屈曲部分での摩耗や振動等の発生が抑制できると共に、反転位置での回転抵抗による回転ムラが防止できるようになり、かつ係合部分における耐久性の向上が図れる。
【００２５】
また、上記した回転数比により、スプールの前後動の速度が従来よりも減速されることから、糸巻き状態が密になり、スプールに巻回される釣糸が交差して重なり合う部分が減って糸の変形（凹凸）を極力減らすことができるようになる。この結果、凹凸部に応力が集中することによる糸の伸びや糸切れが効果的に防げるようになり、釣糸の寿命を延ばすことが可能となる。
【００２６】
なお、上記した範囲内の回転数比では、その回転数比を大きく設定する（減速比を小さく設定する）ことで、オシレート機構の駆動力を大きくして、回転ムラを防ぐことが可能となる。また、回転数比を小さく設定する（減速比を大きく設定する）ことで、摺動子の反転時における係合突起２３ａの加速時に発生する振動を抑えることが可能となる。
【００２７】
上記した構成において、オシレート歯車２１と駆動軸６は、オシレート歯車２１の歯底Ｐが、駆動軸６におけるオシレート歯車側の軸支持部６ｃにおける径より小径となるように構成することが好ましい。このような関係によれば、従動歯車２３を必要以上に大きくすることなく、上記した回転数比を容易に実現することが可能となる。また、従動歯車２３を大きくする必要性がなくなることから、リール本体を必要以上に大型化することが防止される。
【００２８】
また、上記した構成において、更に、駆動軸６における少なくともオシレート駆動歯車２１近傍の軸部分を中実状に形成することが好ましい。通常、この部分は、ハンドルを装着したハンドル軸を固定できるように中空状に形成されているが、本実施形態では、駆動軸の突出端部においてハンドル軸との螺合部を形成しており、オシレート駆動歯車２１の近傍領域を中実に形成している。このため、所定の強度を維持しながらオシレート駆動歯車２１を小径化することができ、上記した回転数比をより容易に実現することが可能となる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることは無く、種々変形することが可能である。例えば、スプールを擬似等速させる擬似等速手段については、図５に示すように、係合突起２３ａが係合する係合溝２７をＳ字形状にしたり、図６に示すように、係合溝２８を８字形状にする等、適宜変形することが可能である。或いは、図７に示すように、摺動子２５の係合溝２９を直線状に形成すると共に、これに係合する係合突起２３ｂを従動歯車２３に対して回転体２３ｃを介して所定量変位可能に支持し、かつ回転体２３ｃに係合突起２３ｄを突出形成して、これをリール本体に形成された楕円状のカム溝３０に係合させるような構成であっても良い。
【００３０】
このように、擬似等速手段については、種々変更することが可能であり、このように変更しても、上述した実施形態と同様、係合溝やカム溝の変極点において係合突起をスムーズに案内することが可能となる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、スプール軸に装着された摺動子を擬似等速移動させることを可能にしたオシレート機構を組み込んだ魚釣用スピニングリールにおいて、係合突起と係合する溝部分の摩耗を抑え、反転位置での回転抵抗による回転ムラ等が防止できるオシレート機構を組み込んだ魚釣用スピニングリールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す図であり、スピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図３】オシレート機構部分を拡大して示す図。
【図４】ハンドル軸に装着されたオシレート駆動歯車と従動歯車の噛合状態を示す図。
【図５】オシレート機構における擬似等速手段の第１の変形例を示す図。
【図６】オシレート機構における擬似等速手段の第２の変形例を示す図。
【図７】オシレート機構における擬似等速手段の第３の変形例を示す図。
【符号の説明】
１　リール本体
３　スプール
３ａ　スプール軸
６　駆動軸
１１　ハンドル
１２　ハンドル軸
２０　オシレート機構
２１　オシレート駆動歯車
２３　従動歯車
２３ａ　係合突起
２５　摺動子
２６，２７，２８，２９　係合溝
【図１】
2004121111.tif 000003
【図２】
2004121111.tif 000004
【図３】
2004121111.tif 000005
【図４】
2004121111.tif 000006
【図５】
2004121111.tif 000007
【図６】
2004121111.tif 000008
【図７】
2004121111.tif 000009