(57)【要約】【課題】データ入力側および出力側２０，５２、５４、メモリ４４を備えている、入出力ターミナル１２と自動車２７における少なくとも１つのデータ処理装置２８，３６との間のデータの交換のための可搬の装置を自動車の運転者が付加的に煩い思う必要がなく従って走行準備の際に運転者の負荷が軽減され、ひいては自動車の機器と定置の入出力ターミナルとの間のデータ交換の信頼性が高められるように改良する。【解決手段】可搬装置は自動車の始動のために必要なエレメント１４；１７に集積されている。【選択図】図２
2004314949.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入出力ターミナル（１２）と自動車（２７）における少なくとも１つのデータ処理装置（２８，３６）との間のデータの交換のための可搬の装置であって、
データ入力側（２０，５２）、メモリ（４４）およびデータ出力側（２０，５４）を備えている形式のものにおいて、
可搬装置は自動車（２７）の始動のために必要なエレメント（１４；１７）に集積されている
ことを特徴とする可搬装置。
【請求項２】
自動車（２７）に収容されている少なくとも１つのデータ処理装置（２８，３６）と該少なくとも１つのデータ処理装置（２８，３６）および入出力ターミナル（１２）間でデータを交換するための可搬の装置とを備えているデータ交換装置において、
可搬の装置は自動車（２７）の始動のために必要なエレメント（１４；７６）に集積されている
ことを特徴とするデータ交換装置。
【請求項３】
エレメント（１４；７６）は車両キー（１４）である
請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
エレメント（１４；７６）は車両キー（１４）に差し込み可能なスマートカード（６６）である
請求項３記載の装置。
【請求項５】
エレメント（１４；７６）はチップカード（７６）である
請求項１または２記載の装置。
【請求項６】
メモリ（４４）は種々のメモリ領域（４６，４８）を有しており、該メモリ領域は自動車（２７）における種々のデータ処理装置（２８，７６）に配属されている
請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
データ入力側（２０；５２）は電磁波に対する受信機である
請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
データ出力側（２０；５４）は電磁波に対する送信機である
請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
電磁波はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に相応している
請求項７または８記載の装置。
【請求項１０】
データ入力側（２０；５２）および／またはデータ出力側（２０；５４）は有線のデータ伝送に対する接続端子（５２，５４）として実現されている
請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１１】
データ交換は自動車（２７）の開放後既存のエアインタフェースを介してまたはコンタクトコンタクトを使用して行われ、コンタクト形成が必要である、キーとの交換の場合、キーを点火錠に挿入した後または、コンタクト形成が必要である、チップカードとの交換の場合、チップカードをカードリーダに挿入した後のスタート過程に続いて行われる
請求項１から１０までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、入出力ターミナルと自動車における少なくとも１つのデータ処理装置との間のデータの交換のための可搬の装置であって。データ入力側、メモリおよびデータ出力側を備えている形式のものに関する。
【０００２】
本発明は更に、自動車に収容されている少なくとも１つのデータ処理装置と、該少なくとも１つのデータ処理装置および入出力ターミナル間でデータを交換するための可搬の装置とを備えているデータ交換装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
入出力ターミナルとして例えばオフィスまたは自宅での定置の計算機、ラップトップまたはオルガナイザーが使用される。自動車におけるデータ処理装置として自動車の制御装置、ナビゲーションシステムまたは自動車電話が考えられるが今挙げたのは例示したにすぎない。
【０００４】
この種の可搬の装置およびこの種のデータ交換装置はそれぞれ、ＵＳ６１８２００６Ｂ１から公知である。
【０００５】
この文献は自動車のナビゲーションシステムに対する別個の遠隔操作ユニットを提案しているが、それは入出力ターミナルからデータを受信しかつこれらを記憶するというものである。これらのデータは例えば、運転者が訪ねるようになっている訪問先のリストから成っている。引き続いて、この別個の遠隔操作ユニットは自動車に運ばれかつそこでナビゲーションシステムの空間的近傍に取り付けられる。遠隔操作ユニットとナビゲーションシステムとの間のハンドシェークの後、データはナビゲーションシステムに赤外線インタフェースを介して伝送される。
【０００６】
従って伝送のこの公知の形式では、運転者が念頭に置いておかなければならず、にもかかわらず忘れ易い付加的な装置が必要である。
【特許文献１】ＵＳ６１８２００６Ｂ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような背景において、本発明の課題は、自動車の運転者が付加的に煩い思う必要がなく従って走行準備の際に運転者の負荷が軽減され、ひいては自動車の機器と定置の入出力ターミナルとの間のデータ交換の信頼性が高められるようにした、冒頭に述べた形式の可搬装置およびデータ交換装置を提供することである。、
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は、冒頭に述べた形式の可搬装置においても冒頭に述べた形式のデータ交換装置においても、可搬装置が自動車の始動のために必要なエレメントに集積されていることによって解決される。
【０００９】
この構成要件によってこの課題は完全に解決される。
【発明の効果】
【００１０】
データは車両の作動のために必要なエレメントを介して交換されるので、運転者を付加的に煩わせることなく更新されたデータも確実に自動車に達することが保証されている。
【００１１】
エレメントが車両キーであると有利である。運転者は自動車を離れるまたは再び乗り込むときに車両キーを持ち運ぶ。従って車両キーは自然の仕方で自動車と、運転者が居合わせかつ運転者が入出力ターミナルへのアクセスを行う個所との間を行ったり来たり運ばれる。同じことは、キー機能を持ったチップカードまたはキーによって受け取られるスマートカードに対しても当てはまる。車両の作動のために必要なエレメントとのデータ交換という本発明の結び付けにより、別個に運ばなければならないデータメモリを使用しなくてもよくなる。これにより運転者の負荷は軽減される。
【００１２】
更に、エレメントは車両キーに差し込み可能なスマートカードであると有利である。
【００１３】
択一選択的に、エレメントがチップカードであると有利である。
【００１４】
キーまたはキーの機能を有しているチップカードまたはスマートカードの、所定の車両に対する一義的に固定可能な対応付けに基づいて、キー、チップカードまたはスマートカードにロードされた車両固有のデータが所定の車両にだけ伝送されることも保証されている。
【００１５】
他方においてキー（または相応のチップカードまたはスマートカード）は必ずや個人に関連付けられてもいるので、キー（またはチップカードまたはスマートカード）にロードされている個人関連のデータはユーザによって個別に車両に伝送されるようにすることができる。すなわち、例えば個々人のシート調節、ミラー調節、オートマチック変速機（スポーツ的／経済的）または走行装置特性（快適性／スポーツ性）の切換プログラムをキー（またはチップカード）のメモリに個々に格納しかつ必要の際に自動車に伝送することができる。
【００１６】
本発明の特別な利点は、寿命の短い環境（例えばインターネット）と車両とのインタフェースがキー（チップカード）によって規格化されるという点にある。
【００１７】
これにより、外界で伝送標準が変化した場合にも自動車におけるデータ処理装置とのデータ交換は維持することができる。伝送のために用いられるエレメント、すなわち例えば車両キーが入出力ターミナルからデータを受け取れることが保証されなければならないだけである。この伝送に対する標準が変わるとすれば、キーが整合されればいいだけである。
【００１８】
別の大きな利点は、インターネットからのデータのダウンロードは、その都度ウィルスに対して最新の安全対策が立てられている（ファイアウォール）入出力ターミナルを介して行うことができる点にある。その場合自動車内のデータ処理装置にはチェック済みのデータしか入ってこない。車両製造業者は例えば相応に保護されたサービスを介してインターネットでデータを使用することができ、これらデータはユーザによって最新のレベルに相応する保護装置（ファイアウォール）によってロードすることができる。これにより車両のインターネットアクセスに対して車両における保護装置の更新は必要でない。
【００１９】
更に、メモリが種々のメモリ領域を有しており、該メモリ領域は自動車における種々のデータ処理装置に配属されていると有利である。これにより種々のデータ処理装置に別個に、相応するデータを個別に供給することができる。
【００２０】
データ入力側が電磁波に対する受信機であることも有利である。更に、データ出力側が電磁波に対する送信機であれば有利である。特別有利な実施形態において、電磁波はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に相応している。
【００２１】
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ規格を満足する伝送は種々の利点を有している。例えば同時に、自動車において密に隣接している複数のデータ処理装置からデータを伝送かつデータ処理装置にデータを伝送することができる。更に、伝送されるデータの伝送および符号化の際に自動的にエラー訂正することができる。長波の赤外線信号に対する別の利点は、データ伝送が直接的な見通し接続を前提としていないという点にある。公知の赤外線伝送に対する別の利点は太陽光入射に影響されずかつ到達距離が比較的大きい場合（約５０ｍ）でも電流消費は著しく僅かであることである。
【００２２】
択一例として、データ入力側および／またはデータ出力側は有線のデータ伝送に対する接続端子として実現されていると有利である。
【００２３】
データ交換の時点に関連して、データ交換が自動車の開放後既存のエアインタフェースを介してまたはコンタクトを形成して行われることは有利である。コンタクト形成が必要である、キーとの交換の場合データ交換は、キーを点火錠に挿入した後または、コンタクト形成が必要である、チップカードとの交換の場合、チップカードをカードリーダに挿入した後のスタート過程に続いて行われる。
【００２４】
別の利点は明細書および添付図から明らかである。
【００２５】
ここまで説明した特徴および以下に更に説明する特徴はそれぞれ示された組み合わせにおいてのみならず、本発明の範囲を逸脱しない限りは、別の組み合わせにおいてもまたは単独でも使用可能であることは勿論のことである。
【実施例】
【００２６】
本発明の実施例は図面に示されておりかつ以下の説明において詳細に説明される。
【００２７】
図１の番号１０は、入出力ターミナル１２と車両キー１４とを有する第１の装置を指している。データは例えば入出力ターミナル１２のキーボード装置１６を介して入力可能であり、画像スクリーン１８に指示されかつ車両キー１４のアンテナ２０と入出力ターミナル１２のアンテナ２４との間のエアインタフェース２２を介して車両キー１４に伝送される。反対にデータは、車両キー１４からエアインタフェース２２を介して入出力ターミナル１２に伝送することもできる。
【００２８】
図２には、自動車２７と車両キー１４とを有する第２の装置２６が示されている。自動車２７は少なくとも１つの第１のデータ処理装置２８とアンテナ３０とを有している。アンテナ３０は第１のデータ処理装置２８に結合されている。自動車２７のアンテナ３０を介して車両キー１４のアンテナ２０までのエアインタフェース３２を形成することができ、これを介してデータを交換することができる。第２の装置２６におけるエアインタフェース３２および第１の装置１０におけるエアインタフェース２２も有利には、電磁波の伝送のためのＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に相応しているインタフェースである。Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ伝送の到達距離は数メートルであるので、車両２７における第１のデータ処理装置２８と車両キー１４との間のデータ交換は車両２７内においても車両外の数メートの周辺においても機能する。
【００２９】
第１のデータ処理装置２８は例えばナビゲーションシステムであってよい。この場合キー１４からナビゲーションシステムに伝送されるデータは例えば、入出力ターミナル１２において作成されかつ車両キー１４によって自然を利用してナビゲーションシステムに伝送された区間計画のデータである。従って車両キー１４は入出力ターミナル１２と自動車２７における第１のデータ処理装置２８との間のデータの交換のための可搬の装置である。これは自動車２７のを始動させるために必要なものでもある。
【００３０】
データは反対方向にも、すなわち自動車２７から可搬装置を用いて、例えば車両キー１４を用いて、入出力ターミナル１２に伝送することも勿論できる。このデータは例えば電子運転日誌または走行料金会計処理の導入に対する走行関連データであってよい。その際更にこれは、自動車２７の診断データであってよい。その際これはエラーコードの形において別のデータ処理装置３６、例えば自動車２７の制御装置に格納されているものである。別のデータ処理装置３６は有利にはバスシステム３４を介して第１のデータ処理装置２８、ひいてはアンテナ３０に接続されている。
【００３１】
車両キー１４は図３に図示の構成をしていてよい。この車両キー１４は入出力モジュール４０を有している。これはプロセッサ４２を介してメモリ４４に接続されている。メモリ４４は第１のメモリ領域４６、第２のメモリ領域４８および場合によっては別のメモリ領域を有していることができる。それぞれのメモリ領域４６，４８は所定のデータ（診断データ、ナビゲーションデータ、…）に対してリザーブされていてよいしおよび／または自動車２７における所定のデータ処理装置２８，３６に配属されていてもよい。運転者による手動のトリガの後、データは車両キー１４に収容されているアンテナ２０を介して入出力ターミナル１２によってまたは自動車２７におけるデータ処理装置２８によって読み込まれるかまたはアンテナ２０を介して入出力ターミナル１２または自動車２７におけるデータ処理装置２８に送出されることができる。その際送信および受信はＢｌｕｅｔｏｏｔｈ規格に相応していることができる。
【００３２】
アンテナ２０，入出力モジュール４０、プロセッサ４２およびメモリ４４は車両キー１４のグリップの中空室に埋め込まれかつ合成樹脂材料５０によって取り囲まれるようにすることができる。
【００３３】
エアインタフェース２２および２３を介するデータのワイヤレス伝送に対して択一的に、データの伝送はコンタクトが必ず必要でかつ有線でも行うことができる。この目的のために、入出力モジュール４０はデータ入力側としての第１の線路５２とデータ出力側としての第２の線路４５とを有している。第１の線路５２は第１のコンタクトピン５８に終わり、一方第２の線路５４は第２のコンタクトピン５６に終わっている。収容装置３８は車両キー１４を有している。収容装置３８は第１のコンタクトピン５８とのコンタクト形成のための第１の対向コンタクト６０および第２のコンタクトピン５６とのコンタクト形成のための第２の対向コンタクト６２を有している。
【００３４】
収容装置３８は例えば車両の点火錠であってよい。入出力モジュール４０のデータ出力側５４は例えばコンタクト５６および対向コンタクト６２を介して車両２７の第１のデータ処理装置２８に接続されておりかつ、バスシステムを介して車両２７における別のデータ処理装置３６に接続されていてよい。
【００３５】
収容装置３８は入出力ターミナル１２の周辺装置として実現されてもよいし、入出力ターミナル１２内に収容されていてもよい。この場合例えば入出力ターミナル１２は収容装置３８の対向コンタクト６０および車両キー１４の第１のコンタクトピン５８を介して車両キー１４の入出力モジュール４０のデータ入力側５２にデータを伝送することができる。
【００３６】
図３の左側には、収容装置３８の対向コンタクト６２と自動車２７の第１のデータ処理装置２８との接続が点火錠として実現されている形態を示し、これに対して図３の右側には、収容装置３８が入出力ターミナル１２の周辺装置として実現されている例を示している。
【００３７】
それ故に今述べた接続は一般に、収容装置において両方は実現されない択一例として考察される者である。
【００３８】
図４には、入出力ターミナル１２と自動車２７におけるデータ処理装置２８、３６との間のデータの交換のための可搬装置の択一的な実施形態が示されている。この択一的な形態の枠内において車両キー１４は凹所６４を有しており、ここに例えばスマートカード６６を押し込むことができる。スマートカードはそれ自体公知である。一般にスマートカードはプロセッサおよびインタフェースを有し、これを介してプロセッサは前以て決められているシステムと交信することができる。キー１４における凹所６４は内縁部６８を有しており、これはスマートカード６６をその外縁部７０にガイドしかつ保持することができる。先に挙げたプロセッサは集積回路７２に集積可能である。集積回路はアンテナ７４を介してデータを送受信しかつ少なくとも１つのデータメモリを介して使用可能である。これに対して択一的にまたは付加的に、図４の実施形態は、図３との関連において詳細したようなエレメント５２，５４，５６および５８に相応するコンタクトが必要なデータ伝送手段を備えていることができる。
【００３９】
自動車の始動のために必要である、入出力ターミナル１２と自動車２７におけるデータ処理装置２８、３６との間のデータ交換のための別の可搬装置または自動車２７の始動のために必要であるエレメントの始動のために必要であるエレメントの別の択一選択例として、図５には、個別化されてキー代用物として使用される（キーレス・ゴー・システム）のようなチップカードが示されている。チップカード７６は集積回路７８を有し、集積回路はアンテナ８０を介してデータを送受信することができる。ここでも、チップカード７６が無線伝送に対して択一的にまたは付加的に、図３との関連において説明したように、有線の、コンタクトが必要であるデータ伝送も装備しておくことができることが当てはまる。チップカード７６の集積回路７８は図３の入出力モジュール４０、プロセッサ４２およびメモリ４４の機能を有している。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】入出力ターミナルおよび車両キーを備えている装置の概略図
【図２】自動車と車両キーとの配置の略示図
【図３】断面で示されている自動車の点火錠に同じく断面で略示されている車両キーの略図
【図４】車両キーと押し込み式のスマートカードを備えている車両キーの略図
【図５】チップカードの略図
【符号の説明】
【００４１】
１０  第１装置
１２  入出力ターミナル
１４  車両キー
２０，２２，２４，２９，３０，７４，８０  アンテナ
２６  第２装置
２７  自動車
２８  データ処理装置
４０  入出力モジュール
４２  プロセッサ
７２，７８  集積回路
４４  メモリ
６４  凹部
７６  チップカード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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