(57)【要約】【課題】ドライバーがハンドブレーキレバーを操作しなくてもブレーキ機能を達成することができる自動車動力自動ハンドブレーキ装置。【解決手段】ウオームギア軸減速モータによるをギア引張り装置６を具えた駆動器５を設け、該ギア引張り装置をブレーキワイヤ２により既存のハンドブレーキ機構３に接続し、自動車のキースイッチ８によるキー操作によって、駆動器の正逆回転および回転時間を制御してハンドブレーキを作動させる。駆動器は、ウオーム軸減速ギアを備えるため、スイッチを切った状態で駆動器電源が落ちても、逆回転することはなく、安全に車輪をロックすると共に、自動車を発進させるときにはキー操作のみによって確実にハンドブレーキをリリースすることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウオームギア軸減速モータによるギア引張り装置を具えた駆動器、自動車のキー及び該駆動器と接続した電子制御器とからなり、
該ギア引張り装置をブレーキワイヤにより既存のハンドブレーキ機構に接続すると共に、自動車のキースイッチによるキー操作によって、該電子制御器を介して駆動器の正逆回転および回転時間を制御してハンドブレーキを作動させるようにしたことによって、
駆動器は、ウオーム軸減速ギアを備えるため、スイッチを切った状態で駆動器電源が落ちても逆回転することなく、安全に車輪をロックすると共に、自動車を発進させるときにはキー操作のみによって確実にハンドブレーキをリリースすることができるようにしたことを特徴とする自動車動力自動ハンドブレーキ。
【請求項２】
前記電子制御器がそれぞれ自動車のキイスイッチおよび駆動器に接続し、前記したブレーキワイヤの両端がそれぞれ駆動器および既存のハンドブレーキ機構に接続されことによって、停車してキイスイッチを閉めると、電子制御器が自動的に駆動器を正回転させるとともに駆動器上のブレーキワイヤを引っ張ってブレーキの機能を達成し、運転手が自動車を動かす時には電子制御器が自動的に駆動器を逆回転させてブレーキをリリースして、運転を便利にすることを特徴とする請求項１記載の自動車動力自動ハンドブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車動力自動ハンドブレーキ装置に関し、特に、駆動器（電動モータなど）および電子制御器を結合することにより、自動車を停車する時に自動的に車輪をロックする、或いは自動車を動かす時に車輪を自動的にリリースする装置を提供して、効率的に手動の代替とする。
【０００２】
【従来の技術】
従来の一般のハンドブレーキ装置（図１に示す）は、自動車上の装置がブレーキワイヤ２によりブレーキ機構３に接続されるハンドブレーキレバー１を有しており、停車する時にはハンドブレーキレバー１を引いてブレーキワイヤ２を引っ張ることにより停車機能を達成し、また、自動車を発進する時にはハンドブレーキハンドル上のボタン４を押し、ブレーキワイヤ２を緩めてブレーキをリリースする。停車する度に、運転者は前記の力を使う操作が必要であるため面倒であり、また、時々気づかずにハンドブレーキレバー１のリリースを忘れて、自動車部品を損壊して問題が発生した。そして、これは従来の技術における問題点であった。
【０００３】
上で述べた従来の問題点を解決するために、発明者は長年の努力と研究により、ついに本発明の自動車動力自動ハンドブレーキ装置を開発設計した。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、停車する時に自動的にハンドブレーキをかける、或いは自動車を発進する時に自動的にハンドブレーキをリリースして、手動操作時の時間と力の無駄をなくして、より便利で楽な自動車動力自動ハンドブレーキ装置を運転者に提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車動力自動ハンドブレーキ装置は、以下の三種類のおもな部品を備えなければならない。その機能および特性を次に説明する。
【０００６】
（１）駆動器５：これは電動モータ、エンジンなど、人力でない動力源であり、本発明の実施の形態中ではウオームギア軸減速モータであり、正逆回転の機能を備える。
【０００７】
（２）電子制御器７：これは電子回路からなり、それはそれぞれ自動車のキイスイッチおよび駆動器に接続して自動車のキイスイッチの開閉により電子回路を稼動して、電子制御器が駆動器の正逆回転および回転時間の長さ（時間の長短は調整可能）を自動的に制御して、ブレーキとリリースの機能を達成する。本発明はまた電子制御器に自動或いは手動のスイッチを設計して、異なる運転状況により運転手に選択させることもできる。
【０００８】
（３）ブレーキワイヤ２：これはブレーキ機構を引っ張ることのできるワイヤーである。本発明はブレーキワイヤを利用して、駆動器とブレーキ機構を接続し、駆動器の正逆回転によりブレーキ機構を引っ張ったり、リリースしたりする機能を達成する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図２に示すように、本発明は自動車の適当な位置に電子制御器７および駆動器５（本発明中ではウオームギア軸減速モータであるが、これだけに限定するわけではない）を設けて、電子制御器７はそれぞれ自動車のキイスイッチ８と駆動器５に接続し、駆動器５はさらにブレーキワイヤ２により、自動車の既存のブレーキ機構３に接続される。停車してキイスイッチ８を閉めると、電子制御器７は自動的に駆動器５を正方向へ適当な時間回転させて（ロック時間の長さは調整することができる）、駆動器５に設けられたギア引張装置６がブレーキワイヤ２を引っ張って車輪をロックする。この際、電子制御器７は直ちに駆動器５の電源を止め、駆動器５はウオームギア軸減速モータであるため、モータの電源が切られるてもモータはブレーキワイヤ２の反作用力により引っ張られて反対に回転する事はない（ウオームギア軸とギアが噛み合さるため）。従って、車輪に強くブレーキがかかり自然にリリースされることがなく、駆動器５の電源が中断されるため停車中、電力が無駄にならない。
【００１０】
運転手が自動車のキイスイッチ８を開き、自動車を発進させる時、電子制御器７は直ちに駆動器５を自動的に作動させ、駆動器５を反対に回転させてブレーキ機構３をリリースする。本発明は電子制御器７上で手動スイッチを切り換えて、運転手が様々な道路状況に対応できるようにする（図示せず）。
【００１１】
以上のごとく、本発明を好適な実施形態により開示したが、もとより、本発明を限定するためのものではなく、同業者であれば容易に理解できるように、本発明の技術思想の範囲において、適当な変更ならびに修正が当然なされうるものであるから、その特許権保護の範囲は、請求の範囲および、それと均等な領域を基準として定めなければならない。
【００１２】
【発明の効果】
本発明の自動車動力自動ハンドブレーキ装置は、停車する時、ドライバーがハンドブレーキレバーを操作しなくてもブレーキ機能を達成することができるとともに、ハンドブレーキレバーをリリースし忘れる問題を防ぐことができる。また、本発明は電子制御器にロック装置を設けることにより、盗難者にブレーキのリリースをさせなくする盗難防止効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の技術にかかる平面図である。
【図２】本発明にかかる平面図である。
【符号の説明】
１  ハンドブレーキレバー
２  ブレーキワイヤ
３  ブレーキ機構
４  ブレーキレバーボタン
５  駆動器（ウオームギア軸減速モータ）
６  ギア引張装置
７  電子制御器
８  自動車のキイスイッチ
【図１】
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【図２】
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