(57)【要約】【課題】本発明の目的は、車両外観部材との当接部分を改良した車両用シートを提供する。【解決手段】ボトムプレート１３上にクッション材１２が載置されるとともに表皮材１１で被覆され、車両外観部材２に当接して配設された車両用シートであって、車両外観部材２との当接部において、ボトムプレート１３と表皮材１１との間に弾性トリム部材２０が配設される。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムプレート上にクッション材が載置されるとともに表皮材で被覆され、車両外観部材に当接して配設された車両用シートであって、
前記車両外観部材との当接部において、前記ボトムプレートと前記表皮材との間に弾性トリム部材が配設されたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記弾性トリム部材は、前記ボトムプレートの端部が嵌合される溝部と、該溝部よりも前記車両外観部材側に位置する中空部とを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項３】
前記弾性トリム部材は、前記ボトムプレートの端末部の全周または一部に配設されることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項４】
前記弾性トリム部材は、合成ゴム，合成ゴム発泡体，熱可塑性エラストマ，熱可塑性エラストマ発泡体，ＰＶＣ，ＰＶＣ発泡体のいずれか一つまたは二つ以上の任意の組み合せより形成されたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項５】
前記弾性トリム部材は、前記車両外観部材側に位置する第１の面と、該第１の面に対して所定角度をもって立設し車両外方側を向いた第２の面とを備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項６】
前記弾性トリム部材は前記車両外観部材に対して圧着されることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【請求項７】
前記弾性トリム部材の前記車両外観部材側に位置する面には、前記車両用シート裏面の中心方向に突出するリップ部が設けられたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車、ウォータービークルやスノーモービルなどに用いられる車両用シートに係り、特に、燃料タンク等の車両外観部材との当接部分を改良した車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、オートバイやウォータービークル、スノーモービルなどの車両用シートは、硬質樹脂等からなるボトムプレートにクッション材を載置して、表皮材で被覆して構成されており、車体上に取り付けられている。
【０００３】
従来では、車両用シートと、燃料タンク等の車両外観部材との当接部分において、ボトムプレートと車両外観部材の接触による表皮材切れを防止するため、車両用シートと車両外観部材が接触しないように、間にクリアランスを設けて配設されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−８８６２号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成とした場合、車両用シートと車両外観部材との一体感が得られないため外観上好適でなく、またクリアランスの部分に埃等が入り込んでしまうという問題があった。
【０００６】
或いは、図８に示すように、クッション材１１２をボトムプレートの先端部１１３に巻き込む構成とし、車両用シート１０１を車両外観部材に密着させて外観性を向上させ、しかもボトムプレート１１３と車両外観部材との接触により、表皮材１１１が切れないようにした車両用シート１０１が知られている。
【０００７】
上記車両用シート１０１は、ボトムプレート１１３上にクッション材１１２を載置し、ボトムプレート１１３とクッション材１１２を表皮材１１１で被覆して組み付けられるが、表皮材１１１でクッション材１１２を被覆したときのテンションにより、図９に示すようにクッション材１１２の端部側がつぶれてしまい、車両用シート１０１の端部が所望の形状とならず、外観意匠性を低下させるという問題があった。
【０００８】
また、車両用シートでは、通常、表皮材の端末部をステイプル１１４によりボトムプレートに固定している。このため、ウォータービークルのように水上を走行する車両の場合は、端末部から水が浸入し、これによりクッション材が浸水し、クッション材が劣化したり、重量が増大してしまうという問題があった。
【０００９】
本発明の目的は、車両外観部材との当接部分を改良した車両用シートを提供することにある。
本発明の他の目的は、ウォータービークルやスノーモービルのように水上や雪上を走る車両において、クッション材への浸水が防止された車両用シートを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、本発明によれば、ボトムプレート上にクッション材が載置されるとともに表皮材で被覆され、車両外観部材に当接して配設された車両用シートであって、前記車両外観部材との当接部において、前記ボトムプレートと前記表皮材との間に弾性トリム部材が配設された、ことにより解決される。
【００１１】
このように、本発明の請求項１に係る車両用シートによれば、車両外観部材との当接部において、ボトムプレートと表皮材との間に弾性トリム部材が配設されているので、車両用シートを車体に配設したときに、ボトムプレートと車両外観部材に表皮材が挟まれて、この挟まれた部分で表皮材切れが発生するのを防止することが可能となる。
【００１２】
前記弾性トリム部材は、前記ボトムプレートの端部が嵌合される溝部と、該溝部よりも前記車両外観部材側に位置する中空部とを備えて形成されている。すなわち、弾性トリム部材は、溝部においてボトムプレートに取着され、中空部において弾性が確保される。
【００１３】
前記弾性トリム部材は、前記ボトムプレートの端末部の全周または一部に配設される。前記弾性トリム部材は、合成ゴム，合成ゴム発泡体，熱可塑性エラストマ，熱可塑性エラストマ発泡体，ＰＶＣ，ＰＶＣ発泡体のいずれか一つまたは二つ以上の任意の組み合せより形成される。
【００１４】
このように、ボトムプレートの端末部に、圧縮強さが高く、回復性に優れた、ゴム弾性を有する弾性トリム部材が配設されていることにより、車両用シートの端末部の形状が確保され、車両用シートの外観を良好に保つことが可能となる。
【００１５】
弾性トリム部材は、前記車両外観部材側に位置する第１の面と、該第１の面に対して所定角度をもって立設し車両外方側を向いた第２の面とを備えており、車両用シートに配設したときに、車両用シート端部の形状がシャープな外観となるように構成されている。
【００１６】
前記弾性トリム部材は前記車両外観部材に対して圧着して配設される。なお、前記弾性トリム部材の前記車両外観部材側に位置する面に、前記車両用シート裏面の中心方向に突出するリップ部を設けた構成とすると、表皮材端部から浸入した水を、前記リップ部でせき止めることができ、クッション材への浸水を防止することが可能となるので、特にウォータービークルのように水上を走る車両に用いた場合において好適である。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
【００１８】
図１乃至図６は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両用シートを備えた自動二輪車の側面図、図２は車両用シートの斜視図、図３は車両用シートと燃料タンクとの接合部分を示す説明図、図４は弾性トリム部材の斜視図、図５は弾性トリム部材の断面図、図６は弾性トリム部材が配設された車両用シートの端部断面図である。
【００１９】
本例の車両用シート１は、自動二三輪車、ウォータービークル、スノーモービル等に用いられる。図１には、自動二輪車における車両用シート１の例が示されている。車両用シート１は、燃料タンク２やカウル３等の車両外観部材に当接して車体上に配設されている。
【００２０】
車両用シート１は、図６に示すように、ボトムプレート１３の上にクッション材１２を載置して、表皮材１１で被覆して構成されている。表皮材１１の端末部は、ステイプル１４によりボトムプレート１３に固定されている。
【００２１】
表皮材１１は、例えば、塩化ビニル樹脂（ＰＶＣ）レザーからなる。
クッション材１２は、例えばポリウレタンフォームから形成されている。なお、クッション材１２と表皮材１１とは別体として形成されていても良いし、或いは、クッション材１２と表皮材１１を一体成形する構成としても良い。ボトムプレート１３は、例えばポリプロピレン等の樹脂から形成されている。
【００２２】
車両用シート１は、図１及び図２に示すように、車体前方側に左右一対の突出部１ａを備え、燃料タンク２を抱き込むように、突出部１ａで燃料タンク２を挟んで組み付けられている。
【００２３】
燃料タンク２は、例えばアッパープレート材とボトムプレート材とから構成されており、両者を溶接により接合して形成されている。図３は、燃料タンク２と車両用シート１との組み付けの一例を示すものである。図３に示す燃料タンク２は、側方位置に延出部２ａが形成されている。
【００２４】
上記延出部２ａには、係合孔２ｂが形成されており、この係合孔２ｂに、車両用シート１の突出部１ａに設けられた突起部材１ｂが嵌入されて、車両用シート１が燃料タンク２に固定されるように構成されている。
【００２５】
車両用シート１の後部は、車体フレームに固定される。このようにして、車両用シート１は、車両外観部材である燃料タンク２やカウル３等に当接して、車体上に配設される。
【００２６】
本例の車両用シート１は、燃料タンク２やカウル３等の車両外観部材に密着して配設される。車両用シート１は、車両外観部材との当接部１ｃにおいて、弾性トリム部材２０が配設された構成とされている。弾性トリム部材２０は、ボトムプレート１３の端末部１３ａに取着されて配設される。
【００２７】
弾性トリム部材２０は、図４に示すように長尺に形成されており、ボトムプレート１３の端末部１３ａの全周または一部に配設される。弾性トリム部材２０は、ボトムプレート１３の端末部１３ａに係合可能な溝状の係合部２３と、車両外観部材に接する側に形成された中空部２４と、を備えている。
【００２８】
図５は、弾性トリム部材２０の断面図である。また、図６は弾性トリム部材２０が配設された車両用シート１の断面図であり、ここでは燃料タンク２との当接部分における断面が示されている。
【００２９】
弾性トリム部材２０の係合部２３の幅ｘは、ボトムプレート１３の端末部１３ａの厚さと略同一か、或いはボトムプレート１３の端末部１３ａの厚さよりも若干小さめになるように形成されている。この係合部２１にボトムプレート１３の端末部１３ａが嵌合されて、ボトムプレート１３に弾性トリム部材２０が配設される。
【００３０】
弾性トリム部材２０の中空部２４は、車体に配設されたときに車両外観部材側に位置するように設けられている。弾性トリム部材２０は、弾性トリム部材２０の持つ弾力と、中空部２４のエアクッション効果による弾性をもって車両外観部材に圧着される。
【００３１】
弾性トリム部材２０をボトムプレート１３の全周に配設する場合は、ボトムプレート１３の全周長さと同等長さの弾性トリム部材２０を用いて、ボトムプレート１３の全周に連続して配設するか、或いは、所定長さに切断された弾性トリム部材２０を用いて、これらが繋がるように連続して配設する。
【００３２】
また、弾性トリム部材２０をボトムプレート１３の一部に配設する場合は、特に、走行時に乗員の体重がかかることにより表皮材切れが起こり易い、燃料タンク２との当接部分に設けると良い。
【００３３】
弾性トリム部材２０は、例えば、合成ゴム，合成ゴム発泡体，熱可塑性エラストマ，熱可塑性エラストマ発泡体，ＰＶＣ，ＰＶＣ発泡体等の材料より形成されている。これらの材料を用いて、押し出し成形により、弾性トリム部材２０が形成される。
【００３４】
合成ゴムとしては、例えばＥＰＤＭラバー（エチレンプロピレンジエンラバー）を使用する。ＥＰＤＭラバーを使用する場合は、０．２ｇ／ｃｍ３以上の密度に形成されると好適である。
【００３５】
なお、弾性トリム部材２０を形成する際に、合成ゴム，合成ゴム発泡体，熱可塑性エラストマ，熱可塑性エラストマ発泡体，ＰＶＣ，ＰＶＣ発泡体のうち二つ以上を使用し、部位によって材料を変える構成としても良い。また、弾性トリム部材２０の材料としては、上記材料に限らず、ゴム弾性を有する材料であれば、他の材料を用いても良い。
【００３６】
このように、本例の車両用シート１によれば、燃料タンク２等の車両外観部材との当接部１ｃにおいて、ボトムプレート１３と表皮材１１との間に弾性トリム部材２０が配設されているので、車両用シート１を車体に配設したときに、ボトムプレート１３と車両外観部材に表皮材１１が挟まれて、この挟まれた部分において表皮材切れが発生するのを防止することが可能となる。
【００３７】
弾性トリム部材２０は、図６に示すように、車両外観部材側を向いた第１の面２１と、車両外方側を向いた第２の面２２とを備えており、第１の面２１と第２の面２２との間には、角部２５が形成されている。角部２５はピン角に形成されている。このように、弾性トリム部材２０にピン角を設けることにより、車両用シート１と車両外観部材との境界部をシャープな形状とすることができ、良好な外観とすることが可能となる。
【００３８】
弾性トリム部材２０は、係合部２３から第１の面２１までの厚さｙが、ボトムプレート１３の端末部１３ａの裏面から車両外観部材までの距離ｙ´よりも大きくなるように形成されている。弾性トリム部材２０は弾力性を有しているので、上記のように厚めに形成されていると、車両外観部材に押圧されて圧縮され、車両外観部材に隙間なく密着して配設される。このように、弾性トリム部材２０にしめしろを設けることにより、車両用シート１と車両外観部材との一体感を高め、商品性を向上させることが可能となる。
【００３９】
また、車両用シート１が車両外観部材に密着されて配設されるので、車両用シート１と車両外観部材の間へ、埃，水等が浸入するのを防止することが可能となる。
【００４０】
また、弾性トリム部材２０は、前記弾性トリム部材は、合成ゴム，合成ゴム発泡体，熱可塑性エラストマ，熱可塑性エラストマ発泡体，ＰＶＣ，ＰＶＣ発泡体等のゴム弾性を有する材料から形成されているので、外力がかかったときにも潰れることなく、形状が保持される。
【００４１】
車両用シート１を組み付けるときには、ボトムプレート１３にクッション材１２を載置し、表皮材１１で被覆するため、弾性トリム部材２０には、表皮材１１によるテンションがかかる。本例の弾性トリム部材２０は、上記のようにゴム弾性を有する材料から形成されているので、従来構成においてボトムプレートの端部を巻き込んでいたクッション材のように表皮材のテンションによって潰れることがない。このため、車両用シート１の端部形状を良好に保持することが可能となる
【００４２】
さらに、ボトムプレート１３の先端部１３ａに弾性トリム部材２０が配設され、表皮材１１がボトムプレート１３と車両外観部材に挟まれて表皮材切れを起こすことが確実に防止されているので、ボトムプレート１３を車両用シート１の外観形状ぎりぎりの位置まで延ばすことが可能となる。これにより、車両用シート１の端部側もボトムプレート１３により保持され、端部形状にも変化を付けることが可能となり、車両用シート１を所望の形状にすることが可能となる。また、車両用シート１の端部を所望の場所に位置させることが可能となる。
【００４３】
図７は、弾性トリム部材２０の他の形状を示す説明図である。図７に示す弾性トリム部材２０は、外面に先細りのリップ部２６を備えている。リップ部２６は、車両外観部材側を向いた第１の面２１に設けられている。リップ部２６は、車両用シート１の裏面の中心方向に突出して形成されている。
【００４４】
すなわち、車両用シート１に水が浸入する場合、水は表皮材１１の端末部側から浸入する。リップ部２６は、水が奥まで浸入できないように、水の浸入方向に対向して突出するように設けられている。
【００４５】
このように、水の浸入方向に対向したリップ部２６を設けることにより、表皮材１１の端末部から水が浸入した場合であっても、このリップ部２６の部分で浸入した水をせき止め、リップ部２６から先に水が入り込まないようにすることが可能となる。特に水が浸入し易いウォータービークルでは、クッション材１２への浸水を防止することができるので、クッション材１２の劣化や重量増加を防止することが可能となる。
【００４６】
なお、本例では二つのリップ部２６が設けられた例を示したが、リップ部２６の数は二つ以上であっても良く、或いは一つであっても良い。
【００４７】
上記実施例では、車両用シート１と車両外観部材との当接部１ｃのうち、燃料タンク２との当接部分での構成を中心に説明したが、弾性トリム部材２０は燃料タンク２との当接部分だけでなく、サイドカバー，リアカウル，フェンダー，疑似タンク等、他の車両外観部材との当接部分にも配設可能である。弾性トリム部材２０は、車両のタイプに応じて、車両用シート１と所定の車両外観部材との当接部に配設され、表皮材切れを防止するとともに、車両用シートの形状を良好に保つものである。
【００４８】
さらに、弾性トリム部材２０は、押し出し成形等により別体として形成され、ボトムプレート１３に後付けで取着される構成としたが、弾性トリム部材２０がボトムプレート１３に一体成形される構成としても良い。
【００４９】
なお、本発明の請求項１には、弾性トリム部材２０が中空部２４を設けない構成、第１の面２１と第２の面２２との間に角部２５を設けない構成、が含まれることは勿論である。
【００５０】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、燃料タンク等の車両外観品と当接する車両用シートにおいて、車両用シートを構成するボトムプレートと表皮材との間に弾性トリム部材が配設されているので、ボトムプレートと車両外観部材に表皮材が挟まれて、表皮材切れが発生するのを防止することが可能となる。また、メンテナンスなどで車両用シートを取り外した場合に、不注意で車両用シートを床や車体等に当てたり擦ったりすることによる、表皮材切れの発生を防止することが可能となる。
【００５１】
また、弾性トリム部材がボトムプレートの端末部に配設されているので、車両用シートの端末部形状を良好に保ち、シャープで見栄えのする外観を確保し、外観意匠性を向上させることが可能となる。さらに、弾性トリム部材により表皮材切れが確実に防止されるため、ボトムプレートを車両用シートの外観形状ぎりぎりの位置まで延ばすことができ、端部側の形状や位置についても、所望のデザインに対応することが可能となり、デザイン設計の許容度が大きくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用シートを備えた自動二輪車の側面図である。
【図２】車両用シートの斜視図である。
【図３】車両用シートと燃料タンクとの接合部分を示す説明図である。
【図４】弾性トリム部材の斜視図である。
【図５】弾性トリム部材の断面図である。
【図６】弾性トリム部材が配設された車両用シートの端部断面図である。
【図７】他の形状の弾性トリム部材を示す断面図である。
【図８】従来例を示す説明図である。
【図９】図８の要部拡大図である。
【符号の説明】
１  車両用シート
１ａ  突出部
１ｂ  突起部材
１ｃ  当接部
２  燃料タンク
２ａ  延出部
２ｂ  係合孔
３  カウル
１１  表皮材
１２  クッション材
１３  ボトムプレート
１３ａ  ボトムプレートの端末部
１４  ステイプル
２０  弾性トリム部材
２１  第１の面
２２  第２の面
２３  係合部
２４  中空部
２５  角部
２６  リップ部
【図１】
2004262339.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004262339.tif 000009
【図８】
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【図９】
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