(57)【要約】【課題】車両用サンバイザのミラーユニットを化粧用以外の他の用途（例えばリヤシートに取り付けたチャイルドシートの子供を見るための用途）にも利用できる構成とする車両用サンバイザを提供する。【解決手段】バイザ本体１０と、そのバイザ本体１０に取り付けられるミラーユニット４とを備える車両用サンバイザ１であって、ミラーユニット４は、ヒンジ構造５を介してバイザ本体１０の下端部に回動可能に取り付けられる。そしてヒンジ構造５は、車室天井面１３に沿った収納位置におけるバイザ本体１０に対してミラーユニット４を略垂直に下ろした状態でミラーユニット４を支持できる構成になっている。【選択図】　　　　図２
2004106595.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザ本体と、そのバイザ本体に取り付けられるミラーユニットとを備える車両用サンバイザであって、
前記ミラーユニットは、ヒンジ構造を介して前記バイザ本体の下端部に回動可能に取り付けられ、
前記ヒンジ構造は、車室天井面に沿った収納位置における前記バイザ本体に対して前記ミラーユニットを略垂直に下ろした状態で前記ミラーユニットを支持できる構成になっていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
ヒンジ構造は、バイザ本体の下端部に形成された本体ヒンジ部と、その本体ヒンジ部に回動可能に取り付けられるミラーユニットのミラーヒンジ部とを有し、前記本体ヒンジ部と前記ミラーヒンジ部は、前記ミラーヒンジ部を前記本体ヒンジ部に対して回動させた際に回動摩擦力が生じるように連結されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
バイザ本体は、該バイザ本体の周縁に沿って枠状に形成されたフレームと、そのフレームに取り付けられて前記フレームの枠内を閉塞する遮光部材とを備え、前記フレームの一部を軸状の本体ヒンジ部とし、その本体ヒンジ部に回動可能にミラーユニットが回動可能に取り付けられ、ヒンジ構造が前記本体ヒンジ部を有して構成されることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車室内への光を遮るために使用される車両用サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用サンバイザは、一般に支軸を介して車室天井面に取付けられていた。そしてバイザ本体は、支軸の軸周りに回動されることで車室天井面に沿った収納位置と、フロントガラスに沿った遮光位置との間で回動されて利用されていた。
そして特許文献１のように従来、バイザ本体に化粧用のミラーユニットを有する車両用サンバイザも知られていた。特許文献１によるとミラーユニットは、バイザ本体の片側面に固定的に取り付けられていた。そのためミラーユニットを利用する際には、バイザ本体を遮光位置に回動させる必要があった。そしてバイザ本体を収納位置にした際には、ミラーユニットを利用できなかった。したがってミラーユニットは、主に化粧用にのみにしか利用できなかった。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２２５６４０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし車室には、車両用サンバイザの他に市販ミラーが装着される場合があった。例えば、リヤシートに取り付けたチャイルドシートの子供を見るために市販ミラーが車室に装着される場合があった。しかし市販ミラーは、装着場所によっては、車両用サンバイザと重なる場所となって、その使用勝手が悪い場合があった。また車両用サンバイザの取付位置を考慮して装着場所を決定するため、装着が困難な場合も少なくなかった。
そこで本発明は、車両用サンバイザのミラーユニットを化粧用以外の他の用途（例えばリヤシートに取り付けたチャイルドシートの子供を見るための用途）にも利用できる構成とすることで、従来の問題を解決できる車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明は、上記各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によれば、ミラーユニットは、ヒンジ構造を介してバイザ本体の下端部に回動可能に取り付けられる。そしてそのヒンジ構造は、車室天井面に沿った収納位置におけるバイザ本体に対してミラーユニットを略垂直に下ろした状態でミラーユニットを支持できる構成になっている。
すなわちミラーユニットは、天井収納状態（収納位置）のバイザ本体に対して略垂直に下ろされる。そしてその状態は、ヒンジ構造で支持される。すなわちバイザ本体を天井収納状態でミラーユニットによって後方を見ることができる。そのためミラーユニットは、化粧用以外の用途、例えば後部座席のチャイルドシートを見るためにも利用することができる。かくしてチャイルドシートを見るためにわざわざ市販のミラーを装着する必要がなくなる。
【０００６】
請求項２に記載の発明によれば、ヒンジ構造は、バイザ本体の下端部に形成された本体ヒンジ部と、その本体ヒンジ部に回動可能に取り付けられるミラーユニットのミラーヒンジ部とを有する。そして本体ヒンジ部とミラーヒンジ部は、ミラーヒンジ部を本体ヒンジ部に対して回動させた際に回動摩擦力が生じるように連結されている。
すなわちミラーヒンジ部は、本体ヒンジ部に対して回動摩擦力を生じるように連結されている。したがってミラーヒンジ部は、その回動摩擦力によって本体ヒンジ部に対して所定回動位置で保持される。そしてミラーユニットがバイザ本体に対して所定回動位置で保持される。
そのためミラーユニットは、所定回動位置でぐら付くことが防止され、使用勝手が良くなる。またミラーユニットは、その角度調整も容易で使用勝手が良い。
【０００７】
請求項３に記載の発明によれば、バイザ本体は、バイザ本体の周縁に沿って枠状に形成されたフレームと、そのフレームに取り付けられて前記フレームの枠内を閉塞する遮光部材とを備える。そしてフレームの一部を軸状の本体ヒンジ部とし、その本体ヒンジ部に回動可能にミラーユニットが回動可能に取り付けられるヒンジ構造が構成される。
すなわちバイザ本体は、フレームと遮光部材を有する。そしてヒンジ構造は、そのフレームの一部を利用して形成される。したがってヒンジ構造は、容易な構造によって構成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜４にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように車室天井面（１３）に取付けられるブラケット１２と、そのブラケット１２に取り付けられる支軸１１と、その支軸１１に取付けられるバイザ本体１０を有する。そしてバイザ本体１０の下端部には、ミラーユニット４が回動可能に取り付けられている。
【０００９】
支軸１１は、図１に示すように縦軸１１ａと横軸１１ｂを備えて略Ｌ字状に形成されている。縦軸１１ａは、ブラケット１２に軸周りに回動可能に取付けられる。また横軸１１ｂには、バイザ本体１０が横軸１１ｂ周りに回動可能に取付けられる。
したがってバイザ本体１０は、図２に示すように横軸１１ｂを軸中心に回動することで車室天井面１３に沿った収納位置（天井収納状態）と、フロントガラス１４に沿った遮光位置との間で回動する。また支軸１１を縦軸１１ａ周りに回動することで、バイザ本体１０は、遮光位置とサイドガラスに沿ったサイド位置との間で回動する。
【００１０】
バイザ本体１０は、図１に示すように支軸１１を回動可能に支持する軸受部材６と、バイザ本体１０の周縁に沿って枠状に形成されたフレーム２と、そのフレーム２に取り付けられてフレーム２の枠内を閉塞する遮光部材３とを備える。
フレーム２は、アルミ等の金属あるいは樹脂を素材とするパイプ材から形成されている。そしてフレーム２が金属製のパイプ材から形成される場合は、そのパイプ材を曲げ加工することで矩形枠状のフレーム２が形成される。またフレーム２が樹脂製のパイプ材から形成される場合は、押出し成形などによって矩形枠状のフレーム２が形成される。
そしてフレーム２は、その両先端が軸受部材６に嵌挿され、軸受部材６内で固定される。したがってフレーム２は、軸受部材６を介して環状に形成され、これによってバイザ本体１０の骨組みを構成する。
【００１１】
またフレーム２は、図１に示すように開口窓を有する矩形枠状に形成されている。すなわちフレーム２は、上端を形成する上フレーム２０と、その上フレーム２０の左端から下方へ延出する左フレーム２１と、左フレーム２１の下端から略水平方向に延出して下端を形成する下フレーム２２と、その下フレーム２２の一端から上方へ延出する右フレーム２３と、右フレーム２３の先端から略水平方向に延出する水平部２４とを有する。
【００１２】
遮光部材３は、図１に示すようにフレーム２に張設される表皮材であって、例えばポリ塩化ビニルなどの樹脂材や布材を素材としたシート材から形成されている。そして張設された遮光部材３は、所定の遮光面積を形成する。
遮光部材３は、図１に示すようにフレーム２の上フレーム２０に取り付く上側装着部３１と、下フレーム２２に取り付く下側装着部３２と、フレーム２の水平部２４に取り付く第二上側装着部３３を有する。そして遮光部材３は、所定の遮光面積を有する遮蔽部３０を有し、遮蔽部３０は、フレーム２で囲われた枠内を遮蔽する。
【００１３】
上側装着部３１は、図４に示すように原反であるシート材を上フレーム２０の外周に沿って巻き、その巻いた先端を遮蔽部３０の裏側に取り付けることで筒状に形成されている。なお原反の先端は、熱溶着や縫製によって遮蔽部３０の裏側に取り付けられている。そして筒状の上側装着部３１の筒内に上フレーム２０が挿入され、これによって上側装着部３１が上フレーム２０に取り付く。
下側装着部３２も、図４に示すように上側装着部３１と同様な構造によって下フレーム２２に取り付く。また第二上側装着部３３も図への記載は省略しているが上側装着部３１と同様な構造によって水平部２４に取り付く。
したがって遮蔽部３０の上端側が上側装着部３１と第二上側装着部３３によって引張られ、遮蔽部３０の下端側が下側装着部３２によって引張られる。
【００１４】
また遮光部材３は、図１に示すように上フレーム２０の一部を露出する凹部３４を有する。そして凹部３４によって露出された上フレーム２０の一部は、図２に示すように車室天井面１３に取り付けられたフック１６に対して脱着可能に取り付けられる。
なお遮光部材３は、凹部３４を有さない構成であっても構わない。
また遮光部材３は、下フレーム２２の略中央位置の一部を露出する凹部３５を有する。そして凹部３５によって露出された下フレーム２２の一部が、ヒンジ構造５の一構成部材を構成する。すなわち凹部３５によって露出された下フレーム２２の一部が軸状の本体ヒンジ部２２ａであって、その本体ヒンジ部２２ａにミラーユニット４が回動可能に取り付けられる。
【００１５】
ミラーユニット４は、図１に示すように鏡面を有する板状のミラー４１と、そのミラー４１を保持するホルダー４０と、本体ヒンジ部２２ａに回動可能に取り付けられるミラーヒンジ部４２とを有する。
ホルダー４０は、図３に示すように表側を構成する枠状の表フレーム４０ａと、裏側を構成する略板状の裏保持部４０ｂとを備える。そして表フレーム４０ａと裏保持部４０ｂの間にミラー４１が設置され、表フレーム４０ａと裏保持部４０ｂが相互に取り付けられる。これによってミラー４１は、ホルダー４０によって保持される。
【００１６】
ミラーヒンジ部４２は、ホルダー４０と一体成形によって一体状に形成されている。またミラーヒンジ部４２は、ヒンジ構造５の一構成部材である。すなわちヒンジ構造５は、ミラーヒンジ部４２と本体ヒンジ部２２ａとによって構成される。そしてミラーヒンジ部４２は、図３に示すようにホルダー４０の上端側に、ホルダー４０と一体状に形成されている。またミラーヒンジ部４２とホルダー４０は、弾性変形に富む樹脂材を素材として形成されている。
またミラーヒンジ部４２は、断面略円弧状にホルダー４０から延出し、その曲率径は、本体ヒンジ部２２ａの径よりも小さい。そして中心角は、１８０°以上である。したがってミラーヒンジ部４２は、弾性拡開されることで本体ヒンジ部２２ａの外周側方から取り付けられる。
【００１７】
かくしてミラーヒンジ部４２は、本体ヒンジ部２２ａに弾性的に取り付く。そしてミラーヒンジ部４２は、本体ヒンジ部２２ａに摺接する。またミラーヒンジ部４２を本体ヒンジ部２２ａに対して回動させた際、ミラーヒンジ部４２と本体ヒンジ部２２ａの間には、回動摩擦力が生じる。
すなわちミラーヒンジ部４２は、本体ヒンジ部２２ａに対して回動摩擦力を生じるように連結されている。したがってミラーヒンジ部４２は、その回動摩擦力によって本体ヒンジ部２２ａに対して所定回動位置で保持される。そしてミラーユニット４がバイザ本体１０に対して所定回動位置で保持される。
そのためミラーユニット４は、所定回動位置でぐら付くことが防止され、使用勝手が良くなる。またミラーユニット４は、その角度調整も容易で使用勝手が良い。
【００１８】
以上のようにして車両用サンバイザ１が成形される。したがってミラーユニット４は、以下のように利用される。
すなわちバイザ本体１０を図１に示すように遮光位置にする。そしてその状態においてミラーユニット４をバイザ本体１０に対して下方側へ回動させる。これによってミラーユニット４は、乗員の目線の高さ近くにまで下がる。したがって乗員は、ミラーユニット４のミラー４１を目線高さで利用できる。かくしてミラーユニット４は、化粧用などのミラーとして利用勝手が良い。
【００１９】
また車両用サンバイザ１は、図２に示す状態に変形させることも可能である。すなわち収納位置におけるバイザ本体１０に対してミラーユニット４を略垂直に下ろした状態にすることも可能である。そしてその状態のミラーユニット４は、ヒンジ構造５によって支持される。
したがってミラーユニット４は、バイザ本体１０を下方へ下ろさない状態でも利用できる。そしてミラーユニット４を利用することで後方を見ることができる。例えばリヤシートに取り付けたチャイルドシートの子供を見ることができる。かくしてミラーユニット４は、化粧用以外の他の用途にも利用できる。
【００２０】
またミラーユニット４は、収納性にも優れる。すなわちミラーユニット４をバイザ本体に沿った位置に回動させることで、ミラーユニット４は、図３に示すようにフレーム２の枠内に回動する。そしてミラーユニット４は、バイザ本体１０（フレーム２）の厚み内にその一部あるいはその全部が収納される。したがってミラーユニット４を使用しない際、ミラーユニット４をバイザ本体１０側に収納することができる。
またバイザ本体１０を車室天井面１３に沿った収納位置に回動させることも容易に行うことができる。すなわちミラーユニット４をバイザ本体１０に沿った位置にした場合、ミラーユニット４がバイザ本体１０の厚み内にその一部または全部が収納される。そのためミラーユニット４にほとんど邪魔されることなく、バイザ本体１０を遮光位置から収納位置に回動することができる。
【００２１】
ところで従来の市販ミラーは、車両用サンバイザ１の取付位置などを考慮する必要があった。しかしミラーユニット４は、車両用サンバイザ１に設けられている。そのため前記したような問題は、生じない。
またバイザ本体１０は、フレーム２と遮光部材３を有する。そしてヒンジ構造５は、フレーム２を利用して形成される。したがってヒンジ構造５は、バイザ本体１０を構成するフレーム２を利用して容易に構成される。
【００２２】
（実施の形態２）
実施の形態２を図５にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１と遮光部材が異なる形態であって、他の部材は実施の形態１と同様に形成される車両用サンバイザである。以下、相違する部分についての説明をする。
実施の形態２の遮光部材７は、弾性変形に富む樹脂または金属を素材として形成されている。そして遮光部材７は、フレーム２（上フレーム２０、下フレーム２２など）に取り付く装着部７１と、そのフレーム２の枠内を閉塞する遮蔽部７０とを有する。
装着部７１は、断面略円弧状に遮蔽部７０の端部から延出する。そして装着部７１は、弾性拡開されることでフレーム２に取り付く。また遮蔽部７０は、略板状に形成される。したがって遮蔽部７０は、装着部７１を介してフレーム２に取り付けられ、所定の遮光面積を形成する。
【００２３】
（実施の形態３）
実施の形態３を図６にしたがって説明する。実施の形態３は、実施の形態１とヒンジ構造が異なる形態であって、他の部材は実施の形態１と同様に形成される車両用サンバイザである。以下、相違する部分についての説明をする。
実施の形態３のヒンジ構造８は、フレーム２に形成された本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃと、その本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃに回動可能に取り付けられるミラーユニット４のミラーヒンジ部８０とを備える。
本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃは、下フレーム２２の一部分が分断されて、その分断によって中空軸が開口された下フレーム２２により構成されている。したがって本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃは、図６に示すように中空軸を有する。
【００２４】
一方ミラーユニット４は、図１に示すミラーヒンジ部（４２）に代えて図６に示すミラーヒンジ部８０を有する。ミラーヒンジ部８０は、図６に示すようにホルダー４０からバイザ本体側へ突出する本体部分を有し、その本体部分の左右端に左右両側へ突出する回動ピン８０ａ，８０ｂを有する。そして回動ピン８０ａ，８０ｂは、本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃの中空軸に嵌挿される。したがってミラーヒンジ部８０は、本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃによって左右両先端が回動可能に支持される。
【００２５】
またミラーヒンジ部８０は、本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃに対して嵌合し、回動時に本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃの内筒面に摺接する。したがってミラーヒンジ部８０を本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃに対して回動した場合、ミラーヒンジ部８０と本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃとの間には、回動摩擦力が生じる。
すなわちミラーヒンジ部８０は、本体ヒンジ部２２ｂ、２２ｃに対して回動摩擦力を生じるように連結されている。したがってミラーヒンジ部８０は、その回動摩擦力によって本体ヒンジ部２２ｂ，２２ｃに対して所定回動位置で保持される。そしてミラーユニット４がバイザ本体１０に対して所定回動位置で保持される。
そのためミラーユニット４は、所定回動位置でぐら付くことが防止され、使用勝手が良い。そしてミラーユニット４は、角度調整も容易で使用勝手が良い。
【００２６】
（他の実施の形態）
また本発明は、上記の実施の形態に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態１，２は、フレームがパイプ材から形成されていた。しかしフレームが中実の丸棒などの中実棒部材から形成される形態であってもよい。
（２）また実施の形態１〜３のヒンジ構造は、バイザ本体に形成された本体ヒンジ部と、ミラーブラケットに形成されたミラーヒンジ部とが直接連結される構造であった。しかし本体ヒンジ部とミラーヒンジ部とが別体状に形成された回動ピンなどを介して連結される形態であってもよい。
（３）また実施の形態１〜３は、ミラーユニットのホルダーが表フレームと裏保持部とを備えた二分割構成を有していた。しかしホルダーが一体成形品から構成され、そのホルダーにミラーが両面テープや接着材によって固定される形態であってもよい。
【００２７】
【発明の効果】
本発明に係る車両用サンバイザによれば、車両用サンバイザのミラーユニットを化粧用以外の他の用途、例えば後部座席のチャイルドシートを見るための用途にも利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用サンバイザの斜視図である。
【図２】車両用サンバイザを車室天井面に取り付けた状態を示す図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ線断面矢視図である。
【図５】実施の形態２の図４に相当する図である。
【図６】実施の形態３の車両用サンバイザのヒンジ構造近傍の拡大斜視図である。
【符号の説明】
１…車両用サンバイザ
２…フレーム
３，７…遮光部材
４…ミラーユニット
５，８…ヒンジ構造
６…軸受部材
１０…バイザ本体
２２ａ，２２ｂ，２２ｃ…本体ヒンジ部
４０…ホルダー
４１…ミラー
４２，８０…ミラーヒンジ部
【図１】
2004106595.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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