(57)【要約】【課題】操作性，安定性が良く、自由に旋回操作及びブレーキ操作を行って走行できる極めて画期的な走行具を提供するものである。【解決手段】走行面を走行する走行具であって、この走行具３は接地部２を有し、更に、この走行具３には擺動自在の操作部４が設けられ、この操作部４の擺動操作によって該走行具３の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されているものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行面を走行する走行具であって、この走行具は接地部を有し、更に、この走行具には擺動自在の操作部が設けられ、この操作部の擺動操作によって該走行具の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項２】
請求項１記載の走行具において、走行具には人が乗る乗部が設けられ、この乗部に乗った人が操作部を引動操作して該操作部を擺動せしめることで該走行具の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項３】
請求項１，２いずれか１項に記載の走行具において、操作部の擺動操作量の大小に応じて走行具の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか１項に記載の走行具において、走行具の左右には走行面に接地する車輪が夫々設けられ、この左右の車輪は、操作部の擺動操作によって走行具の進行方向側が近接するハ字状に旋動可能に構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項５】
請求項４記載の走行具において、左右の車輪は、走行具の直線走行時には該走行具の進行方向と同方向に回転するように構成され、走行具の旋回時には操作部の擺動操作により該走行具の進行方向側が近接するハ字状に旋動して回転するように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項６】
請求項４，５いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪は、操作部の擺動操作量が大きくなるに応じてハ字状となる旋動量が大きくなるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項７】
請求項４〜６いずれか１項に記載の走行具において、直線走行時には、接地部が接地し且つ左右の車輪が非接地状態であり、旋回時若しくは制動時には、左右の車輪が降下して接地状態となるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項８】
請求項４〜７いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪は車輪カバーに夫々内装され、この夫々の車輪カバーの先端部は枢支軸を介して走行具に連設され、一方、走行具には、操作部を擺動操作した際に左右の車輪をハ字状に旋動する作動装置が設けられ、この作動装置には、操作部の基端部が連結された擺動体が設けられ、この擺動体には連結杆が左右方向へ夫々突設され、この夫々の連結杆の先端部は前記車輪カバーにして前記枢支軸より後方位置に連結され、前記操作部を後方へ擺動操作した際、連結杆が車輪カバーを夫々押動し、該夫々の車輪カバーが枢支軸を支点にハ字状に旋動せしめられることで前記左右の車輪がハ字状に旋動するように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項９】
請求項４〜８いずれか１項に記載の走行具において、擺動体は、前側の第一擺動体と後側の第二擺動体とから成り、第一擺動体の下端部が第二擺動体の前面下部に枢着され、第一擺動体の左右部には連結杆が夫々連設され、第二擺動体は屈曲部を有する支持フレームに連設され、この夫々の支持フレームに枢支軸を介して車輪カバーが連設された構成で、操作部を後方へ擺動操作し、第一擺動体が第二擺動体に当接するまでは該第一擺動体が擺動して夫々の車輪カバーが枢支軸を支点にハ字状に旋動せしめられることで前記左右の車輪がハ字状に旋動するように構成され、更に、操作部を後方へ擺動操作し、第一擺動体が第二擺動体に当接した後は該第一擺動体及び第二擺動体が擺動して夫々の車輪カバーが枢支軸を支点にハ字状に旋動せしめられることで前記左右の車輪がハ字状に旋動するとともに、支持フレームが回動して該支持フレームの先端が下方へ旋動し、夫々の車輪カバーが降下して前記左右の車輪も降下するように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項１０】
請求項４〜９いずれか１項に記載の走行具において、走行具の旋回は、該走行具への荷重を左右不均等にした場合に行われるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項１１】
請求項４〜１０いずれか１項に記載の走行具において、走行具の旋回は、左右の車輪を走行具の進行方向側が近接するハ字状に旋動し且つ該走行具への荷重を左右不均等にした場合に行われるように構成されていることを特徴とする走行具。
【請求項１２】
請求項４〜１１いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪として、接地外周部が走行方向と直交する方向に回動する副輪が周囲に並設されたものが採用されていることを特徴とする走行具。
【請求項１３】
請求項４〜１１いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪として、接地外周部が走行方向と直交する方向に揺動若しくは撓わむものが採用されていることを特徴とする走行具。
【請求項１４】
請求項４〜１３いずれか１項に記載の走行具において、接地部として、車輪が採用されていることを特徴とする走行具。
【請求項１５】
請求項１４記載の走行具において、車輪は走行具の中央部に前後二輪以上設けられていることを特徴とする走行具。
【請求項１６】
請求項１４，１５いずれか１項に記載の走行具において、中央部の車輪として、接地外周部が走行方向と直交する方向に回動する副輪が周囲に並設されたものが採用されていることを特徴とする走行具。
【請求項１７】
請求項１４，１５いずれか１項に記載の走行具において、中央部の車輪として、接地外周部が走行方向と直交する方向に揺動若しくは撓わむものが採用されていることを特徴とする走行具。
【請求項１８】
請求項１〜１７いずれか１項に記載の走行具において、走行具は斜面を滑走するものであることを特徴とする走行具。
【請求項１９】
請求項１〜１８いずれか１項に記載の走行具において、走行具は人が乗ってソリと同様に走行するものであることを特徴とする走行具。
【請求項２０】
請求項１〜１８いずれか１項に記載の走行具において、走行具は人が立ち乗りしてスノーボードと同様に走行するものであることを特徴とする走行具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、走行具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
夏季でも、スキーと同様に斜面を滑走する運動走行具として、本発明者らは、国際公開番号ＷＯ９３／１１８３６等を提案している。この運動走行具は、従来のグラススキー（スキー板にローラや履体を取り付けたもの）等と異なり、スキーと殆ど同様の挙動を行うことができる為、大変好評である。
【０００３】
ところで、スキーのように冬季に楽しまれているものとして、リュージュ若しくはボブスレー等のソリ及びスノーボードがある。これらを夏季に楽しもうとすると下記の問題点がある。
【０００４】
リュージュは、元々、操作性，安定性が悪く、転倒のおそれがある。冬季においては、転倒の際に雪がクッション作用を発揮するが、夏季では雪が存在しない為、危険である。
【０００５】
ボブスレーは、斜面に凹溝状のコースを設けて滑走する方法により、サマーボブスレーとして楽しまれているが、決められたコースを滑走するだけの為、すぐに飽きられてしまう。
【０００６】
スノーボードは、夏季用のものは全く存在していない。
【０００７】
本発明は、操作性，安定性が良く、自由に斜面を滑走することができ、夏季でもソリのようにもスノーボードのようにも滑走して楽しむことができる極めて画期的な走行具を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
添付図面を参照して本発明の要旨を説明する。
【０００９】
走行面を走行する走行具であって、この走行具３は接地部２を有し、更に、この走行具３には擺動自在の操作部４が設けられ、この操作部４の擺動操作によって該走行具３の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１０】
また、請求項１記載の走行具において、走行具３には人５が乗る乗部６が設けられ、この乗部６に乗った人５が操作部４を引動操作して該操作部４を擺動せしめることで該走行具３の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１１】
また、請求項１，２いずれか１項に記載の走行具において、操作部４の擺動操作量の大小に応じて走行具３の制動性能及び旋回性能の双方を調整できるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１２】
また、請求項１〜３いずれか１項に記載の走行具において、走行具３の左右には走行面に接地する車輪１ａ・１ｂが夫々設けられ、この左右の車輪１ａ・１ｂは、操作部４の擺動操作によって走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動可能に構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１３】
また、請求項４記載の走行具において、左右の車輪１ａ・１ｂは、走行具３の直線走行時には該走行具３の進行方向と同方向に回転するように構成され、走行具３の旋回時には操作部４の擺動操作により該走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動して回転するように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１４】
また、請求項４，５いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪１ａ・１ｂは、操作部４の擺動操作量が大きくなるに応じてハ字状となる旋動量が大きくなるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１５】
また、請求項４〜６いずれか１項に記載の走行具において、直線走行時には、接地部２が接地し且つ左右の車輪１ａ・１ｂが非接地状態であり、旋回時若しくは制動時には、左右の車輪１ａ・１ｂが降下して接地状態となるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１６】
また、請求項４〜７いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪１ａ・１ｂは車輪カバー１１ａ・１１ｂに夫々内装され、この夫々の車輪カバー１１ａ・１１ｂの先端部は枢支軸２６ａ・２６ｂを介して走行具３に連設され、一方、走行具３には、操作部４を擺動操作した際に左右の車輪１ａ・１ｂをハ字状に旋動する作動装置２０が設けられ、この作動装置２０には、操作部４の基端部が連結された擺動体が設けられ、この擺動体には連結杆２４ａ・２４ｂが左右方向へ夫々突設され、この夫々の連結杆２４ａ・２４ｂの先端部は前記車輪カバー１１ａ・１１ｂにして前記枢支軸２６ａ・２６ｂより後方位置に連結され、前記操作部４を後方へ擺動操作した際、連結杆２４ａ・２４ｂが車輪カバー１１ａ・１１ｂを夫々押動し、該夫々の車輪カバー１１ａ・１１ｂが枢支軸２６ａ・２６ｂを支点にハ字状に旋動せしめられることで前記左右の車輪１ａ・１ｂがハ字状に旋動するように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１７】
また、請求項４〜８いずれか１項に記載の走行具において、擺動体は、前側の第一擺動体２１と後側の第二擺動体２２とから成り、第一擺動体２１の下端部が第二擺動体２２の前面下部に枢着され、第一擺動体２１の左右部には連結杆２４ａ・２４ｂが夫々連設され、第二擺動体２２は屈曲部を有する支持フレーム８ａ・８ｂに連設され、この夫々の支持フレーム８ａ・８ｂに枢支軸２６ａ・２６ｂを介して車輪カバー１１ａ・１１ｂが連設された構成で、操作部４を後方へ擺動操作し、第一擺動体２１が第二擺動体２２に当接するまでは該第一擺動体２１が擺動して夫々の車輪カバー１１ａ・１１ｂが枢支軸２６ａ・２６ｂを支点にハ字状に旋動せしめられることで前記左右の車輪１ａ・１ｂがハ字状に旋動するように構成され、更に、操作部４を後方へ擺動操作し、第一擺動体２１が第二擺動体２２に当接した後は該第一擺動体２１及び第二擺動体２２が擺動して夫々の車輪カバー１１ａ・１１ｂが枢支軸２６ａ・２６ｂを支点にハ字状に旋動せしめられることで前記左右の車輪１ａ・１ｂがハ字状に旋動するとともに、支持フレーム８ａ・８ｂが回動して該支持フレーム８ａ・８ｂの先端が下方へ旋動し、夫々の車輪カバー１１ａ・１１ｂが降下して前記左右の車輪１ａ・１ｂも降下するように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１８】
また、請求項４〜９いずれか１項に記載の走行具において、走行具３の旋回は、該走行具３への荷重を左右不均等にした場合に行われるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００１９】
また、請求項４〜１０いずれか１項に記載の走行具において、走行具３の旋回は、左右の車輪１ａ・１ｂを走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動し且つ該走行具３への荷重を左右不均等にした場合に行われるように構成されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２０】
また、請求項４〜１１いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪１ａ・１ｂとして、接地外周部が走行方向と直交する方向に回動する副輪４０が周囲に並設されたものが採用されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２１】
また、請求項４〜１１いずれか１項に記載の走行具において、左右の車輪１ａ・１ｂとして、接地外周部が走行方向と直交する方向に揺動若しくは撓わむものが採用されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２２】
また、請求項４〜１３いずれか１項に記載の走行具において、接地部２として、車輪２ａ・２ｂが採用されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２３】
また、請求項１４記載の走行具において、車輪２ａ・２ｂは走行具３の中央部に前後二輪以上設けられていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２４】
また、請求項１４，１５いずれか１項に記載の走行具において、中央部の車輪２ａ・２ｂとして、接地外周部が走行方向と直交する方向に回動する副輪４０が周囲に並設されたものが採用されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２５】
また、請求項１４，１５いずれか１項に記載の走行具において、中央部の車輪２ａ・２ｂとして、接地外周部が走行方向と直交する方向に揺動若しくは撓わむものが採用されていることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２６】
また、請求項１〜１７いずれか１項に記載の走行具において、走行具３は斜面を滑走するものであることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２７】
また、請求項１〜１８いずれか１項に記載の走行具において、走行具３は人５が乗ってソリと同様に走行するものであることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２８】
また、請求項１〜１８いずれか１項に記載の走行具において、走行具３は人５が立ち乗りしてスノーボードと同様に走行するものであることを特徴とする走行具に係るものである。
【００２９】
【発明の作用及び効果】
本発明に係る走行具３は、接地部２が走行面に接地して走行する。この走行具３は操作部４を擺動操作することで制動作用が発揮されるとともに、旋回が行われる。
【００３０】
本発明は上述のように構成したから、簡単にブレーキ操作及び旋回操作ができ、よって、操作性が極めて秀れた走行具となる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
図面は本発明の実施例を図示したものであり、以下に説明する。
【００３２】
本実施例は、車輪の回転を伴ってソリの様に斜面を滑走（走行）する走行具である。
【００３３】
走行具３は、中央フレーム７の前後方向略中央部から左右に支持フレーム８ａ・８ｂが夫々突設された構成である。
【００３４】
中央フレーム７の上部には人５が座って乗る乗部６が設けられている。尚、図中符号１０は、乗部６に座った人５が足を乗せる足台である。
【００３５】
乗部５の前方位置には、前記左右の車輪１ａ・１ｂを該走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動する操作部４が設けられている。
【００３６】
操作部４は、操縦桿のように握持して引動操作及び押動操作することが可能で、引動操作した際に左右の車輪１ａ・１ｂがハ字状に旋動するものが採用されている。
【００３７】
また、中央フレーム７の下部には前記接地部２が設けられている。
【００３８】
また、接地部２としては、車輪２ａ・２ｂが採用されている。この車輪２ａ・２ｂは少なくとも前後一輪ずつの二輪以上設けた方が良く、本実施例は、前後一輪ずつの合計二輪を設けた場合である。以下、前後の車輪２ａ・２ｂと記載する。尚、例えば、前後いずれか一方が車輪で他方が滑走面等であっても良い。
【００３９】
走行具３は、前後の車輪２ａ・２ｂ及び左右の車輪１ａ・１ｂの合計四個の車輪によって支持され、該四個の車輪の回転を伴いながら斜面を滑走するように構成されている。
【００４０】
左右の支持フレーム８ａ・８ｂの後方へ屈曲された端部には前記左右の車輪１ａ・１ｂが夫々設けられている。
【００４１】
この左右の支持フレーム８ａ・８ｂは、常時は上昇位置にあり、前記操作部４の引動操作によって端部が下方へ降下し、これにより左右の車輪１ａ・１ｂが降下するように構成されている。
【００４２】
また、支持フレーム８ａ・８ｂは、上昇位置にある際、左右の車輪１ａ・１ｂの下端が接地部２（前後の車輪２ａ・２ｂの下端）より上方位置となるように構成されている。
【００４３】
従って、走行具３は、該走行具３に作用する荷重が左右略均等な状態で斜面を高速で直線状に滑走する際には、左右の車輪１ａ・１ｂが接地せず、前後の車輪２ａ・２ｂのみが接地する、抵抗の少ない状態での滑走が可能となる。
【００４４】
前後の車輪２ａ・２ｂは、本発明者らの先願に係る国際公開番号ＷＯ９３／０２８７２や国際公開番号ＷＯ９３／１１８３６に開示されている車輪、即ち、接地外周部が走行方向と直交する方向に揺動若しくは撓わむもの（図９参照）、または、接地外周部が走行方向と直交する方向に回動する副輪４０が周囲に並設されたもの（図１０参照）が採用されている。これらいずれのタイプの車輪も、スキー板と同様の挙動（特に横滑り）を実現できるものである。
【００４５】
また、左右の車輪１ａ・１ｂも前後の車輪２ａ・２ｂと同様のものが採用されている。従って、左右の車輪１ａ・１ｂもスキー板と同様の挙動（特に横滑り）を実現できる。
【００４６】
前後の車輪２ａ・２ｂは、中央フレーム７の前後に固定状態に設けられた車輪カバー１２ａ・１２ｂに夫々内装され、該車輪カバー１２ａ・１２ｂに設けられた車軸１４ａ・１４ｂに軸支されている。
【００４７】
左右の車輪１ａ・１ｂは、左右の支持フレーム８ａ・８ｂの先端部に設けられた車輪カバー１１ａ・１１ｂに夫々内装され、該車輪カバー１１ａ・１１ｂに設けられた車軸１３ａ・１３ｂに軸支されている。
【００４８】
左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは、左右の支持フレーム８ａ・８ｂの端部の枢支軸２６ａ・２６ｂに夫々軸支されている。この左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは略水平擺動して走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動する。従って、この左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂのハ字状となる旋動により、前記左右の車輪１ａ・１ｂも走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動する。
【００４９】
また、左右の支持フレーム８ａ・８ｂは、中央フレーム７を支点に略上下擺動自在に設けられている。この左右の支持フレーム８ａ・８ｂの上下擺動により、左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは上下動し、必然的に左右の車輪１ａ・１ｂも上下動する。
【００５０】
この左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂを水平擺動及び上下擺動する機構（左右の車輪１ａ・１ｂを、走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動したり、上下動したりする機構）は下記の通りである。
【００５１】
中央フレーム７にして乗部６の前方位置には左右の車輪１ａ・１ｂを旋動等する為の作動装置２０が設けられている。
【００５２】
作動装置２０には、前記操作部４が上方へ突設されている。
【００５３】
作動装置２０には、操作部４の基端部が連結された板状の第一擺動体２１が設けられている。
【００５４】
第一擺動体２１の左右両側部は、連結杆２４ａ・２４ｂにより前記左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂにして前記枢支軸２６ａ・２６ｂの後方位置と夫々連結されている。
【００５５】
この第一擺動体２１と連結杆２４ａ・２４ｂとの連結及び連結杆２４ａ・２４と車輪カバー１１ａ・１１ｂとの連結は、フレキシブルジョイント２５により行われている。
【００５６】
また、この第一擺動体２１の後方位置には第二擺動体２２が設けられており、該第一擺動体２１の下端部は該第二擺動体２２の前方下端部に軸２７により枢着されている。
【００５７】
この第一擺動体２１と第二擺動体２２とは、常時は側面視Ｖ字状の位置関係とされ、前記操作部４を引動操作すると、第一擺動体２１が後方へ擺動して第二擺動体２２の前方面に添設状態となり、更に操作部４を引動操作すると、第一擺動体２１が第二擺動体２２を押動するように構成されている。
第二擺動体２２は、中央フレーム７に設けた水平軸２３にして鍔部２３ａの内側に設けられている。この第二擺動体２２は、前記第一擺動体２１を後方へ擺動して該第二擺動体２２を押圧した際、第一擺動体２１と共に後方へ擺動（水平軸２３とともに回動）するように構成されている。
【００５８】
符号２８は水平軸２３が被嵌される軸を支持する軸受け、２９は軸受け２８を取り付ける取付部である（取付部２９は軸受け２８の前後に設けられている。）。
【００５９】
この左右の支持フレーム８ａ・８ｂは後方に屈曲されたく字状のものが採用されている。この左右の支持フレーム８ａ・８ｂの端部には軸受け３０が設けられ、この軸受け３０には前記枢支軸２６ａ・２６ｂが夫々設けられ、該枢支軸２６ａ・２６ｂに前記車輪カバー１１ａ・１１ｂの前端部が軸支されている。
【００６０】
以上の構成により、操作部４を引動すると、第一擺動体２１が第二擺動体２２を押動する位置までの引動では、第一擺動体２１のみが後方へ擺動する。この際、左右の支持フレーム８ａ・８ｂは固定状態であり、連結杆２４ａ・２４ｂのみが後方へ移動し、該連結杆２４ａ・２４ｂが左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂを後方へ押動し、左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは前記枢支軸２６ａ・２６ｂを支点に旋動する。従って、左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動することになり、必然的に左右の車輪１ａ・１ｂが走行具３の進行方向側が近接するハ字状に旋動することになる。
【００６１】
更に操作部４を引動操作して第一擺動体２１により第二擺動体２２を押動すると、左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは走行具３の進行方向側がより一層近接するハ字状に旋動し、且つ、第二擺動体２２の擺動（回動）により、支持フレーム８ａ・８ｂが回動して該支持フレーム８ａ・８ｂの端部が下方へ旋動する。従って、左右の車輪カバー１１ａ・１１ｂは降下し、必然的に左右の車輪１ａ・１ｂも降下することになる。また、この際、支持フレーム８ａ・８ｂの回動を伴うから、左右の車輪１ａ・１ｂは、後方側が先に接地する。
【００６２】
操作部４を元の位置に戻せば（押動すれば）、左右の車輪１ａ・１ｂは上昇し、且つ、左右の車輪１ａ・１ｂは元の状態、即ち、走行具３の進行方向と平行に回転する状態となる。
【００６３】
図中、符号２７は作動装置２０を保護する為のカバー体、２８は左右の車輪１ａ・１ｂを保護する為のカバー体、２９はホイールである。
【００６４】
以上の構成の走行具３は、下記のように使用される。
【００６５】
斜面を直線状に高速で滑走する場合には、人５は重心（走行具３に作用する荷重）を左右均等に保ちつつ、操作部４を押動状態とし、左右の車輪１ａ・１ｂが接地せず、前後の車輪２ａ・２ｂのみが接地する状態とする。この場合、斜面に接地するのは前後の車輪２ａ・２ｂだけであるから、接地抵抗が小さく、高速での滑走が可能となる。
【００６６】
斜面を直線状に滑走しつつ、ブレーキを掛けたい場合には、人５は重心（走行具３に作用する荷重）を左右略均等に保ちつつ、操作部４を引動操作して前記第二擺動体２２を擺動せしめ、これにより左右の車輪１ａ・１ｂをハ字状として接地せしめる。この場合、スキーのプルークと同様の原理によって左右の車輪１ａ・１ｂがブレーキ作用を発揮し、走行具３を減速せしめる。
【００６７】
また、更に操作部４を引動操作して左右の車輪１ａ・１ｂの下端を前後の車輪２ａ・２ｂの下端よりも降下せしめると、走行具３は該左右の車輪１ａ・１ｂと斜面の谷側の車輪２ａとが接地し、斜面の山側の車輪２ｂが接地しない状態となる。この状態では、走行具３を四輪で支持していた状態に比して接地輪数が減少するから、左右の車輪１ａ・１ｂに作用する荷重が大きくなり、よって、前記スキーのプルークと同様の原理がより一層強力に発揮されて強力なブレーキ作用が発揮される。
【００６８】
また、斜面において走行具３を旋回させる場合には、幾つかの方法がある。尚、説明を分かり易くする為、左旋回する場合のみ説明するが、右旋回する場合も左右が逆になるだけで同様である。
【００６９】
操作部４を押動状態としたまま、重心（走行具３に作用する荷重）を左側に傾けると、走行具３は、前後の車輪２ａ・２ｂと左側の車輪１ａのみが斜面に接地する。この場合、左側の車輪１ａの接地荷重が高まり、更に、接地している前後の車輪２ａ・２ｂと左側の車輪１ａとは、僅かに右方向に横滑りしていき、走行具３は少しずつ左旋回していくことになる。更に、走行具３の左旋回が進行した場合、斜面の谷側となる前後の車輪２ａ・２ｂに作用する荷重が高まり、該前後の車輪２ａ・２ｂの横滑り量が増大して走行具３は更に左旋回していくことになる。
【００７０】
操作部４を引動操作して前記第一擺動体２１のみを擺動せしめ、左右の車輪１ａ・１ｂの下端が前後の車輪２ａ・２ｂの下端よりも上昇位置にある状態で該左右の車輪１ａ・１ｂをハ字状とすると、重心を左側に傾けた際、一旦、左側の車輪１ａの接地荷重が高まることにより、該左側の車輪１ａを支点とした左旋回が始まり、続いて、左側の車輪１ａと前後の車輪２ａ・２ｂとも走行具３の進行方向側が近接するハ字状であるから、スキーのプルークボーゲンと同様の原理により、前後の車輪２ａ・２ｂと左側の車輪１ａとが横滑りし、走行具３は左旋回していくことになる。
【００７１】
この操作部４の引動操作量、即ち、第一擺動体２１の擺動量を多くすれば、左側の車輪１ａと前後の車輪２ａ・２ｂとのハ字状がより一層顕著となるから、これもスキーのプルークボーゲンと同様の原理により、走行具３はより一層左旋回し易くなる。
【００７２】
この操作部４の引動操作量を更に大きくして第二擺動体２２を擺動させると、左右の車輪１ａ・１ｂはハ字状への旋動量が大きくなると共に、降下することになる。従って、前記左側への重心移動の際、左側の車輪１ａに作用する荷重は上昇位置にある場合よりも増大し、左旋回が開始し易く、必然的に走行具３はより一層左旋回し易くなる。
【００７３】
この操作部４の引動操作量を更に大きくして第二擺動体２２を擺動させ、左右の車輪１ａ・１ｂの下端が前後の車輪２ａ・２ｂの下端より下方となる位置まで降下させると、強力なブレーキを作用させる場合と同様、走行具３は、左右の車輪１ａ・１ｂと斜面の谷側の車輪２ａとが接地する状態となる。この状態では、左側の車輪１ａと前後の車輪２ａ・２ｂとが形成するハ字状よりも、左右の車輪１ａ・１ｂが形成するハ字状の方がより一層顕著なものであるから、スキーのプルークボーゲンと同様の原理が顕著に発揮され、走行具３はより極めて左旋回し易くなる。
【００７４】
即ち、操作部４の引動量により、旋回し易さを自由に調整しながら走行具３を左旋回（若しくは右旋回）することができる。
【００７５】
ところで、スキーの場合でも同様であるが、走行具３の左旋回を良好に行う為には、斜面の谷側に位置する車輪が大きく横滑りすることが要求される。
【００７６】
この点、本実施例で前後の車輪２ａ・２ｂとして採用されているものは、前述の通り、国際公開番号ＷＯ９３／０２８７２や国際公開番号ＷＯ９３／１１８３６に開示のもので、この車輪２ａ・２ｂは、非常に横滑りし易く、スキー板と殆ど変わらない挙動を発揮できるものであるから、該前後の車輪２ａ・２ｂが良好に横滑りして前記走行具３の左旋回を極めて良好に行うことができる。
【００７７】
更に、左右の車輪１ａ・１ｂをハ字状として左旋回する際、左側の車輪１ａの回転による推進力は、前後の車輪２ａ・２ｂに対して所定角度の傾斜状態で作用することになる。この傾斜状態で作用する推進力は、一部が前後の車輪２ａ・２ｂを左から右へ押圧する力として作用する。
【００７８】
従って、この左側の車輪１ａの回転によって発生する推進力は前記前後の車輪２ａ・２ｂを横滑りさせる力として作用し、よって、該前後の車輪２ａ・２ｂの横滑りは強力に促進され、走行具３の左旋回（若しくは右旋回）を極めて良好に行うことができる。
【００７９】
また、本実施例では、左右の車輪１ａ・１ｂも国際公開番号ＷＯ９３／０２８７２や国際公開番号ＷＯ９３／１１８３６に開示のものが採用されている。従って、この左右の車輪１ａ・１ｂも横滑りし易く、よって、走行具３の左旋回（若しくは右旋回）を極めて良好に行うことができる。
【００８０】
更に、左右の車輪１ａ・１ｂが横滑りし易いことにより、前記ブレーキ作用もスムーズに且つ良好に発揮される。
【００８１】
本実施例は上述のように構成したから、スピードを出したり、ブレーキを掛けたり、自由に旋回したりして思いのままに斜面を滑走できる極めて画期的な走行具となる。
【００８２】
また、走行具３は、接地部２（前後の車輪２ａ・２ｂ）と左右の車輪１ａ・１ｂとの三点以上で支持されるから、極めて安定性良く、よって、安全且つ快適に思いのままの滑走を楽しむことができる。
【００８３】
また、ブレーキ力や旋回性を自由に操作することができ、この点においても思いのままの滑走を楽しむことができる。
【００８４】
また、ブレーキ力の調整や旋回性の調整は、一つの操作部４の引動操作及び押動操作によって行うことができ、操作性は極めて良好となる。
【００８５】
また、操作部４の操作は、飛行機の操縦と同様の操作であり、この点においても非常に楽しめるものとなる。
【００８６】
また、スキーのプルークボーゲンと同様の原理でブレーキ及び旋回を行うから、急旋回時にはブレーキ作用が発揮され、この点においても安全性に秀れることになる。
【００８７】
また、旋回時には、スキーのパラレルターンのように斜面の谷側に重心を移動したりせず、斜面の山側に重心を移動するものであるから、安全で且つ乗っている人５に与えられる恐怖心は非常に少なく、多くの人が滑走を楽しむことができる。
【００８８】
また、車輪の回転によって滑走するものであるから、その気になれば、猛スピードで斜面を滑走することもでき、高い競技性も発揮することになる。
【００８９】
図１１は本実施例の別例で、人５が座って乗る乗部６の代わりに、人５がスノーボードのように立ち乗りする乗部６ａが設けられ、また、操作部４として該乗部６ａに立ち乗りした人５が操作し易い高さに設定されたものが採用されている走行具である。
【００９０】
この別例は、スノーボードのような重心移動によって自由に旋回することができ、更に、スノーボードとは異なって自由にブレーキを掛けたり旋回性を可変したりすることができるものである。
【００９１】
尚、その余は、本実施例と同様である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の説明斜視図である。
【図２】本実施例の説明平面図である。
【図３】本実施例の作動装置２０の説明斜視図である。
【図４】本実施例の作動装置２０の説明分解斜視図である。
【図５】本実施例の直線走行状態の説明正面図である。
【図６】本実施例の制動状態及び旋回状態の説明正面図である。
【図７】本実施例の直線走行状態の説明平面図である。
【図８】本実施例の旋回状態の説明正面図である。
【図９】本実施例の車輪の一例を示す説明斜視図である。
【図１０】本実施例の車輪の一例を示す説明斜視図である。
【図１１】本実施例の別例の説明斜視図である。
【符号の説明】
１ａ・１ｂ  車輪
２  接地部
２ａ・２ｂ  車輪
３  走行具
４  操作部
５  人
６  乗部
１１ａ・１１ｂ  車輪カバー
２０  作動装置
２１  第一擺動体
２２  第二擺動体
２４ａ・２４ｂ  連結扞
２６ａ・２６ｂ  枢支軸
４０  副輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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