(57)【要約】【課題】燃料通路の絞り孔に調整弁の針状の弁体を挿入して燃料流量を調整するものにおいて、調整弁の少ない回転数で適確な調整ができるものとする。【解決手段】主燃料通路７の絞り孔１８に挿入される手動の調整弁１２の弁体１３にエンジン最小要求流量を与える計量ジェット１７を有する補償通路１６を設け、弁体１３の外側周面１３ａと絞り孔１８の入り口縁１８ａとの隙間で補償通路１６が与える流量とエンジン要求最大流量との間の流量を調整する。これにより、調整弁１２の少ない回転数で燃料調整ができ、また円錐部１３Ａのテーパ角を小さくして微調整に対応させても少ない回転数で正確な微調整ができる。【選択図】　　　図２
2004132215.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端に針状の弁体を有し気化器本体にねじ込まれて外部で手動操作される調整弁と、定燃料室から吸気通路に至る燃料通路に形成され前記弁体と協仂して燃料流量を無段階に変える絞り孔とを具えた気化器の燃料調整装置において、
前記定燃料室から流れてくる燃料を導入してエンジン最小要求流量を前記絞り孔に流出させる計量ジェット付きの補償通路を前記弁体に設けた、
ことを特徴とする燃料調整装置。
【請求項２】
前記計量ジェットは前記弁体が前記絞り孔を閉止したとき混合気の希薄側限界を設定するものとされている請求項１に記載した気化器の燃料調整装置。
【請求項３】
前記補償通路は混合気の希薄側限界の燃料を保証し、前記弁体の円錐状外側周面と前記絞り孔の入口縁との隙間を通過する燃料が前記燃料に加算されることによって燃料流量調整が行われるものとされている請求項１に記載した気化器の燃料調整装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は汎用エンジン向け気化器に好適な手動の燃料調整装置、殊に高水準の排気規制値に対応可能な燃料調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
携帯作業機械、小型車両などの動力源である２サイクル又は４サイクルの汎用エンジンに燃料を供給する気化器は取り扱う燃料が小流量であり、各部品の寸法誤差、組付けの狂い、部品の品質の差異などが燃料流量の設定値からのずれを生じさせ、混合気を排気規制適合範囲からはずれた高濃または希薄とする心配を避けることができない。
【０００３】
そこで、汎用エンジン向け気化器について、例えば米国特許第３，４０４，８７２号明細書、米国特許第５，２３６，６３４号明細書、特公昭４７−２１８４８号公報、実開昭６１−１３４５５５号公報、特開平６−６６２０５号公報に記載されている周知の燃料調整装置を具えさせることが行われている。
【０００４】
この周知の燃料調整装置は前記各文献から判るように、燃料通路の絞り孔に挿入されて燃料流量を無段階に変える針状の弁体と、気化器本体にねじ込まれたねじ杆と、気化器本体の外部に露出した工具係合用の頭体とからなる調整弁を具えており、主燃料系統と低速燃料系統とを有する気化器にあってはそれぞれの燃料通路に対して配備するのが通常である。　　そして、気化器やエンジンの製造者またはエンジン搭載機械類の製造者がこの調整弁を操作することにより最適の燃料流量に調整して出荷するものである。
【０００５】
一方、排気規制について見ると、汎用エンジンに対しても規制値が高水準化する傾向にあり、そのためには気化器自身のばらつきに加えてエンジンのばらつきにも対応して調整弁による燃料流量の調整をきめ細かく行なうことが要求される。
【０００６】
そこで、調整弁に燃料流量の微調整機能をもたせる手段として、ねじ杆のねじピッチを通常よりも小さくすること、或いは弁体のテーパ角を通常よりも小さくすることが開発・設計段階で検討され、これらの対策手段によると調整弁一回転当りの燃料流量変化が小さいため微調整を適確に行うことができる。
【０００７】
しかしねじ杆のねじピッチを通常よりも小さくしたものは、最初の調整時やその後の再調整時に多数回回転させなければならず調整に手間どる、という不評を招きやすい。　　また、弁体のテーパ角を通常よりも小さくしたものに、全調整範囲に亘るストロークが大きいために調整弁全体が長大化するばかりか、最初の調整時やその後の大幅な再調整時に多数回回転させなければならないというねじピッチを小さくしたものと同様の問題を伴う。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は調整弁に微調整機能をもたせるためねじ杆のねじピッチや弁体のテーパ角を小さくすると前記のような不都合を生じる、という課題を解決するためになされたものであって、最初の調整を少ない回転数で適確に行うことができ、加えて再調整を容易且つ正確に行うことを可能とする調整弁を具えたもの、とすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は先端に針状の弁体を有し気化器本体にねじ込まれて外部で手動操作される調整弁と、定燃料室から吸気通路に至る燃料通路に形成され弁体と協仂して燃料流量を無段階に変える絞り孔とを具えた気化器の燃料調整装置がもっている前記課題を、定燃料室から流れてくる燃料を導入してエンジン最小要求流量を絞り孔に流出させる計量ジェット付きの補償通路を弁体に設けることによって解決した。
【００１０】
調整弁を最大限にねじ込んで弁体が絞り孔を閉止した状態でエンジン最小要求流量、換言すれば混合気の希薄側限界を与える流量の燃料が補償通路を通って吸気通路に送られる。　　これより弁体を戻すと、その円錐状外側周面と絞り孔の入口縁との隙間が大きくなり、この隙間を通過する燃料が補償通路を通った燃料に加算されて燃料流量が調整される。最小燃料流量を確保した状態から燃料調整を開始するので、最大流量とする迄に要する弁体ストロークはテーパ角を小さくしても短かく、従って少ない回転数で最初の調整を適確に行うことができ、また再調整を容易且つ正確に行うことを可能とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１は本発明の燃料調整装置を具えた気化器の一例を概略的に示した縦断面図であって、横方向へ延びる吸気通路２を有する気化器本体１の下面にダイヤフラム５によって大気から区画された定燃料室６が設けられており、ダイヤフラム５に応動する図示しない燃料弁によって一定量に調節されて定燃料室６に溜められている燃料は、主燃料通路７を通ってベンチュリ３の最狭部分に送出され、或いは低速燃料通路８を通って絞り弁の側方に送出される。
【００１２】
前記周知の膜式気化器における主燃料通路７および低速燃料通路８の両方に本発明に係る燃料調整装置１１が設置されている。　　この二つの燃料調整装置１１は実質的に同一であるので、図１では低速燃料通路８側を省略している。
【００１３】
図１、図２を参照して燃料調整装置１１の実施の形態を説明すると、調整弁１２は先端部分が円錐部１３Ａであって基端部分が均一径の軸部１３Ｂとされ全体として針状の弁体１３と、ねじ杆１４と、工具係合用の頭体１５とからなり、気化器本体１のねじ孔２１にねじ杆１４がねじ込まれて主燃料通路７の途中に形成された弁室２２に弁体１３を差し込んでいる。気化器本体１の外部に突出している頭体１５に工具を係合してねじ杆１４を回すことにより、円錐部１３Ａは弁室２２の前方に形成されている絞り孔１８の入口縁１８ａに外側周面１３ａが接して絞り孔１８を閉止した位置と先端が完全に抜け出して絞り孔１８を全開とした位置との間で往復移動させられる。
【００１４】
弁体１３は軸部１３Ｂの外側周面と円錐部１３Ａの先端面とに両端を開口させた補償通路１６を有し、エンジン最小要求流量、即ち混合気の希薄側限界を設定する計量ジェット１７が補償通路１６に設けられている。
【００１５】
エンジンに搭載して最初の調整を行なうとき、先ず調整弁１２を最大限にねじ込んで円錐部１３Ａの外側周面１３ａを絞り孔１８の入口縁１８ａに接触させることにより絞り孔１８を閉止する。このことにより、定燃料室６の燃料は弁室２２から補償通路１６に入り、計量ジェット１７で計量された流量の燃料のみがエンジンに供給される。
【００１６】
次に、調整弁１２を円錐部１３Ａが絞り孔１８から抜け出す方向へ回して外側周面１３ａと入口縁１８ａとの間に隙間を形成することにより、弁室２２の燃料が隙間からも流れてエンジンに供給されるようになり、混合気は希薄側限界から高濃側に移行する。混合気が所定空燃比、即ちエンジン運転性と排気規制適合値とを両立させる値となったとき、調整弁１２の操作を終了する。
【００１７】
本実施の形態によると、補償通路１６によって最小流量が確保されており、外側周面１３ａと入口縁１８ａとの隙間の大きさを変えて加算する流量を調節することによって所要の燃料流量が得られるようにしているので、調整弁１２を少ない回数回転させるだけで所要の調整を行なうことができる。
【００１８】
また、本実施の形態によると、円錐部１３Ａのテーパ角を小さくして一回転当りの隙間の大きさの変化量、即ち燃料流量変化を小さくして微調整が適確に行なえるようにしても、補償通路１６が与える流量とエンジン要求最大流量との間で調整が行われるので円錐部１３Ａを大幅に長大化することなく、且つ回転の回数を著しく増加させることなく調整を行うことができる。
【００１９】
更に、本実施の形態によると、定燃料室６から吸気通路２に至る主燃料通路７の同一通路内に最小燃料流量を確保させる計量ジェット１７とこれに加算する燃料流量を調整する弁体１３−絞り孔１８とを配置し、これらを別通路に設けないものとしているので、定燃料室６や吸気通路２の圧力が変動したときこれらに仂く圧力に不均衡を生じて流量比を狂わせる、という不都合がなく調整した流量の燃料を安定よく供給することができる。　　また、計量ジェット１７を弁体１３の内部に設けたので、全体の構造が簡単且つコンパクトなものになる、という利点がある。
【００２０】
尚、低速燃料通路８に設けられる燃料調整装置１１も前記のものと同様であるので、その説明を省略する。
【００２１】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると調整弁を少ない回数回転させるという簡単な操作で燃料流量を適確に調整することができるばかりか、微調整も容易且つ正確に行うことが可能であって、エンジン性能の経時変化やエンジン使用環境の変化に対応した燃料流量調整、排気規制適合のための調整に簡単に対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面概略図。
【図２】図１の拡大縦断面部分図。
【符号の説明】
１　気化器本体、２　吸気通路、６　定燃料室、７　　主燃料通路、１１　燃料調整装置、１２　調整弁、１３　弁体、１３ａ　外側周面、１６　補償通路、１７　計量ジェット、１８　絞り孔
【図１】
2004132215.tif 000003
【図２】
2004132215.tif 000004