(57)【要約】【課題】中空部を有する貨物の荷姿崩れを防止できるとともに、取り扱いが容易であり、輸送等にかかるコストを大幅に削減できる荷姿形状保持方法を提供する。【解決手段】エア注入口１１を持ちエアの注入・排出により膨張・収縮可能なエアバッエア１０を貨物、例えば銅荒引線コイル１の中空部１ａに収縮状態で挿入し（図５（イ））、エアを注入してコイル１の中空部１ａ内で膨張させて中空部内面をエアバッグ１０で外方に押圧する（図５（ロ））。これにより、輸送の際にコイル１の荷姿形状が保持される。軽量なエアバッグ１０のみでコイル１の荷姿形状を保持することができるので、取り扱いが容易であり輸送等にかかるコストを大幅に削減することができる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空部を有する貨物の荷姿を保持する荷姿形状保持方法であって、エア注入口を持ちエアの注入・排出により膨張・収縮可能なエアバッエアを前記貨物の中空部に収縮状態で挿入し、エアを注入して前記貨物の中空部内で膨張させて中空部内面をエアバッグで外方に押圧することを特徴とする荷姿形状保持方法。
【請求項２】
請求項１の荷姿形状保持方法に用いるエアバッグであって、エアバッグ本体がゴム製で円筒面部と天面部と底面部とからなる略円筒形状をなすことを特徴とするエアバッグ。
【請求項３】
ゴム層とその両側のポリウレタン層との３層構造をなす本体補強シートを、前記エアバッグ本体の円筒面部外周に貼り付けたことを特徴とする請求項２記載のエアバッグ。
【請求項４】
前記エアバッグ本体の素材は、天然ゴム層とその両側のクロロプレンゴム層との３層構造をなすことを特徴とする請求項２または３記載のエアバッグ。
【請求項５】
前記エアバッグ本体の天面部および底面部に、天然ゴム層とその両側のクロロプレンゴム層との３層構造をなす上下面補強シートを貼り付けたことを特徴とする請求項２、３または４記載のエアバッグ。
【請求項６】
前記天面部にエア注入口、およびエアバッグ内部のエア圧力を制限するための安全弁を設けたことを特徴とする請求項２、３、４または５記載のエアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明に属する技術分野】
この発明は、例えば長尺物をコイル状に巻いたコイル状貨物等のような中空部を有する貨物を輸送等する際に、貨物の荷姿が崩れることを防止する荷姿形状保持方法、およびこの荷姿形状保持方法に用いるエアバッグに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、線材、金属帯板、合成樹脂フィルムの長尺材は、製造工程の最後にコイル状に巻き取られた荷姿とされる。長尺材をコイル状に巻き取ったものをコイルと呼ぶ。
図７は、例えば電気用銅荒引線をコイル状に巻き取ったコイル１を示すもので、中心に中空部１ａを持つ円筒形状であり、複数箇所においてコイル厚み部分を結束バンド２で結束した荷姿となっている。なお、銅荒引線コイルの実際の外観はコーナー部が丸まった荷姿となるが、簡略化して角のある形で示した。
【０００３】
上記の銅荒引線コイル１をそのままトラック、貨車等の輸送媒体に積載すると、中空部１ａを持つ形状であるため、輸送中にコイル１の形状が崩れることがある。そこで、従来は、鉄製のパレットおよびこれに付帯するガイド枠等からなる輸送用治具に積載し、さらに鋼帯やプラスチックバンド等の結束バンドで締めけて、荷姿崩れを防止していた。
【０００４】
ところで、荷姿保持が目的ではないが、例えば製紙会社から新聞社等の印刷会社へ紙ロールを船舶輸送する際に、紙ロールを積載する船倉の壁面にエアバッグを取り付け、紙ロールを積載後にエアバッグに空気を注入して、紙ロールを外側から締め付けることにより、あるいはさらに、紙ロール間の隙間にも空気を注入したエアバッグを詰め込むことにより、紙ロールの荷崩れするのを防止することが行なわれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のパレット式の輸送用治具は、そのほとんどが鉄等の重量物で構成され重量が大なので、風袋重量分としての輸送コストが高く、また、１つの輸送用治具に対して、積載できるコイル１の形状および寸法の範囲に制約があるという問題がある。
また、コイル１を目的地に輸送した後は、この輸送用治具の返却あるいは回送が必要であり、非常に手間がかかるだけでなく、返却あるいは回送のための輸送コストがかかるという問題もある。
また、一度使用した絞め具は再利用ができないので、目的地において廃棄処理が必要となるが、できれば廃棄物が生じないことが望ましい。
【０００６】
また、エアバッグで貨物の周囲から締め付ける方法を荷姿保持の目的に適用する場合、船倉等のようにエアバッグを支える適当な壁面がある箇所には適用できるが、そうでない場合には別途壁面を設ける必要があり、かえって煩雑になる。また、銅荒引線コイル等の重量物は、これをエアバッグで外側から締め付けて、荷姿保持することはあまり有効でない。
【０００７】
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、輸送等の際に貨物の荷姿が崩れることを適切に防止できるとともに、取り扱いが容易であり、また輸送等にかかるコストを大幅に削減することができ、さらに廃棄物が生じることのない荷姿形状保持方法、およびこれに用いるエアバッグを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１の発明は、中空部を有する貨物の荷姿を保持する荷姿形状保持方法であって、エア注入口を持ちエアの注入・排出により膨張・収縮可能なエアバッエアを前記貨物の中空部に収縮状態で挿入し、エアを注入して前記貨物の中空部内で膨張させて中空部内面をエアバッグで外方に押圧することを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の荷姿形状保持方法に用いるエアバッグであって、エアバッグ本体がゴム製で円筒面部と天面部と底面部とからなる略円筒形状をなすことを特徴とする。
【００１０】
請求項３は、請求項２のエアバッグにおいて、ゴム層とその両側のポリウレタン層との３層構造をなす本体補強シートを、エアバッグ本体の円筒面部外周に貼り付けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４は、請求項２または３のエアバッグにおけるエアバッグ本体の素材が、天然ゴム層とその両側のクロロプレンゴム層との３層構造をなすことを特徴とする。
【００１２】
請求項５は、請求項２、３または４のエアバッグにおけるエアバッグ本体の天面部および底面部に、天然ゴム層とその両側のクロロプレンゴム層との３層構造をなす上下面補強シートを貼り付けたことを特徴とする。
【００１３】
請求項６は、請求項２、３、４または５のエアバッグにおける天面部に、エア注入口、およびエアバッグ内部のエア圧力を制限するための安全弁を設けたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施形態の荷姿形状保持方法に用いるエアバッグ１０を膨張状態で示した斜視図、図２は同正面図である。このエアバッグ１０は、前述した電気用銅荒引線のコイル１を輸送する際に用いるものであり、膨張状態で円筒面部１０ａと天面部１０ｂと底面部１０ｃとを持つ略円筒形状をなし、かつ天面部１０ｂにエア注入口１１を備え、エアの注入・排出により膨張・収縮可能である。なお、天面部１０ｂおよび底面部１０ｃは、膨張状態では図示のように膨らんでいるが、素材シート自体は単なる円形である。また、天面部１０ｂには、エアバッグ１０の内部圧力が過大になることを制限するための安全弁１２、および、エアバッグ１０の取り扱いのための布製の取っ手１３を設けている。
【００１５】
前記エアバッグ１０は、図３に示した要部の一部切り欠き図のように、エアバッグ１０自体の形状と同じく円筒面部１５ａと天面部１５ｂと底面部１５ｃとを持つ円筒形状のエアバッグ本体１５と、エアバッグ本体１５の円筒面部１５ａの外周に貼り付けた本体補強シート１６と、エアバッグ本体１５の天面部１５ｂおよび底面部１５ｃにそれぞれ貼り付けた上下面補強シート１７とからなっている。
なお、エアバッグ１０の円筒面部１０ａと天面部１０ｂまたは底面部１０ｃとの境界部分は、図示の通り、補強シート１６、１７はなくエアバッグ本体１５だけの１層なので、必要な箇所が補強されながら、エアバッグ１０の膨張収縮が容易な構造となっている。
【００１６】
前記エアバッグ本体１５はゴム製であるが、実施形態のものは、図４（イ）に示すように、天然ゴム層１５１とその両側のクロロプレンゴム層１５２との３層構造をなしている。このようなゴムの３層構造により、膨張収縮が容易な弾性・柔軟性とともに、膨張収縮の繰り返しに耐える耐久性を持つ構造となっている。
【００１７】
前記本体補強シート１６は、例えば、多硫化ゴム等のゴム層１６１とその両側のポリウレタン層１６２との３層構造をなしている。この本体補強シート１６は、多硫化ゴム層１６１で膨張収縮が容易な弾性・柔軟性を持たせ、表面のポリウレタン層１６２により、耐摩耗性を持たせている。
エアバッグ１０をコイル１の中空部１ａ内で膨張させる際、エアバッグ１０とコイル１とがこすれるので、ゴム製であるエアバッグ本体１５がコイル１に直接接触していると損傷する恐れがある。しかし、エアバッグ１０のコイル１と直接接触する部分が、前記の通り耐摩耗性に優れたポリウレタン層を表面に持つ本体補強シート１６なので、エアバッグ１０が損傷することは少なく、耐久性を向上させることができる。
また、輸送中はエアバッグ１０とコイル１とが長時間にわたり直接接触し続けることになるが、ゴム製のエアバッグ本体１５が銅であるコイル１に直接接触していると、ゴムと銅とが長時間接触し続けることになり、輸送媒体内の温度等の環境条件によっては、ゴムであるエアバッグ本体１５が硫化変色し劣化するおそれがある。しかし、コイル１にはポリウレタン層１６２を持つ本体補強シート１６が接触して、ゴム製のエアバッグ本体１５はコイル１と直接接触しないので、エアバッグ本体１５の硫化変色を防止できる。
【００１８】
前記上下面補強シート１７は、コイル１と接触しないので、エアバッグ本体１５と同じ材料、例えば、天然ゴムの両面にクロロプレンゴムを貼り合わせた３層構造のものを用いることができる。しかし、必ずしもエアバッグ本体１５と同じ材料である必要はない。
【００１９】
上記エアバッグ１０によりコイル１の荷姿形状を保持する場合、コイル１の中空部１ａ内に、エアが入っていない収縮状態のエアバッグ１０を挿入し（図５（イ）参照）、例えば図示せぬエアポンプによりエア注入口１１からエアバッグ１０内にエアを供給して、エアバッグ１０が中空部１ａの内面を適度の圧力で外方に押圧するまで膨張させる（図５（ロ）参照）。これにより、輸送中にコイル１の荷姿が崩れることを防止できる。
【００２０】
上記エアバッグ１０は従来の鉄製のパレット式の輸送用治具と比べて著しく軽量であり、かつ、単体でコイル１の荷姿形状を保持することができるので取り扱いが容易である。また、コイル１の中空部１ａの内面を適度の圧力で押圧するまで膨張させることができればよいので、種々のサイズのコイル１に適用することができ、従来の輸送用治具のように、コイル１のサイズによって使用できないという問題は少ない。
また、万一エアバッグ１０が破損してしまった場合には、エアバッグ１０と同じあるいはそれに類する素材のシート片をエアバッグ１０の破損部分に貼り付けるだけで、容易にエアバッグ１０を修復することができるので、多数回、長期にわたって使用することができる。
【００２１】
上述のように荷姿形状が保持されたコイル１は、図６に示すように、例えばフック付きの固定バンド２０を用いる等して、トラックその他の輸送媒体に容易に積載することができる。図示例では、輸送媒体の床面２１に置いた陣木２２の上にコイル１を置き、輸送媒体側の引っ掛け部２３に引っ掛けた固定バンド２０をコイル１およびエアバッグ１０の上に引き回し、締め付けて、コイル１およびエアバッグ１０を上から押さえ付けるようにして固定している。これにより、コイル１の荷姿が崩れないようにかつみだりに動かないように輸送できる。
また、コイル１を輸送した後に、返却あるいは回送する必要のあるものはエアバッグ１０のみであり、このエアバッグ１０は軽量であり、エアをすべて排出すると非常にコンパクトに折りたたむことができるので、従来の輸送用治具と比べて返却あるいは回送が容易となるとともに、返却あるいは回送にかかる輸送コストを大幅に削減することができる。
また、固定バンド２０は、コイル１を輸送媒体に固定できれば十分なので汎用のものでよく、従来の輸送用治具における廃棄処分が必要な締め付けバンドと異なり、何度でも繰り返して使用することができる。
【００２２】
なお、本発明のエアバッグは、上述した銅荒引線等の線材のコイルに限らず、金属帯板、合成樹脂フィルムその他の長尺材のコイルに適用することができ、さらにはコイル状貨物に限らず、中空部を有する種々の貨物に適用することができる。その場合、貨物の中空部の形状に応じて、エアバッグの膨張時形状を変更する必要も生じ得るが、特にサイズに関して適用できる範囲がかなり広いので、汎用性が高い。また、本発明のエアバッグは、貨物を外側から締め付けるものでなくエアバッグを支える壁を必要としないから、トラック、トレーラー、貨車、船舶、航空機その他、輸送媒体を問わず適用できる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明の荷姿形状保持方法によれば、エア注入口を持ちエアの注入・排出により膨張・収縮可能なエアバッエアを貨物の中空部に収縮状態で挿入し、エアを注入して貨物の中空部内で膨張させて中空部内面を外方に押圧することで、貨物の荷姿の崩れを防止するものなので、次のような種々の効果を奏する。
▲１▼従来の鉄製のパレットやガイド等を使用する輸送用治具のような重量大なる特別な治具を必要とせず、極めて軽量である。このように軽量なエアバッグのみで貨物の荷姿形状を保持することができるので取り扱いが容易であり、風袋重量分としての輸送コストを大幅に削減することができる。
▲２▼使用後は、エアを抜いてコンパクトに折り畳めるので、返却あるいは回送が極めて容易である。したがって、その点でも輸送コストを削減することができる。
▲３▼エアバッグが破損した場合には、破損部にゴム等のシート片を貼り付けるだけで修復することができるので、メンテナンスが容易であり、また、多数回、長期にわたって使用することができる。
【００２４】
請求項２のエアバッグによれば、線材その他の長尺物のコイルの荷姿形状保持を行なう場合に好適である。
請求項３のエアバッグによれば、例えば銅荒引線コイルを対象とする場合に、コイルに直接接触する部分がポリウレタン層となるので、ゴム製のエアバッグ本体が銅に直接接触して硫化変色することを防止できる。
請求項４のエアバッグによれば、膨張収縮が容易な弾性・柔軟性とともに、膨張収縮の繰り返しに耐える耐久性の高いエアバッグが得られる。
請求項５によれば、エアバッグの天面部および底面部の損傷を防止できる。そして、円筒面部と天面部または底面部との境界部分をエアバッグ本体のみとすれば、必要な箇所を補強しつつ、エアバッグの膨張収縮が容易な構造となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のエアバッグの膨張状態の斜視図である。
【図２】図１のエアバッグの正面図である。
【図３】図１のエアバッグの要部の一部切り欠き図である。
【図４】（イ）は上記エアバッグにおけるエアバッグ本体の素材構造を示す詳細断面図、（ロ）は本体補強シートの素材構造を示す詳細断面図である。
【図５】図１のエアバッグを用いてコイルの荷姿形状を保持する要領を説明するもので、（イ）はエアバッグにエアを注入する前、（ロ）はエアバッグにエアを注入した後を示す図である。
【図６】図１のエアバッグにより荷姿保持したコイルをトラック等の輸送媒体に積載した状態を示す正面図である。
【図７】本発明の対象とする貨物の一例である銅荒引線のコイルの斜視図である。
【符号の説明】
１  コイル（貨物）
１ａ  中空部
１０  エアバッグ
１０ａ  円筒面部
１０ｂ  天面部
１０ｃ  底面部
１１  エア注入口
１２  安全弁
１３  取っ手
１５  エアバッグ本体
１５ａ  円筒面部
１５ｂ  天面部
１５ｃ  底面部
１５１  天然ゴム層
１５２  クロロプレンゴム層
１６  本体補強シート
１６１  多硫化ゴム層
１６２  ポリウレタン層
１７  上下面補強シート
２０  固定バンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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