(57)【要約】【課題】構造が簡便であり、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供する。【解決手段】チャイルドシート１に座った子供の頭部の側方となるサイドガード１１の上部に、エアバッグ装置２０が取り付けられている。エアバッグ装置２０は、エアバッグ２２と、エアバッグ収容用ケーシング２４と、エアバッグ膨張用インフレータ２６と、車両衝突を検知するセンサとを有している。エアバッグ２２は、折り畳まれた状態でケーシング２４内に収容されている。インフレータ２６は、センサの検知信号に基づいてガス噴出作動する。エアバッグ２２は、サイドガード１１の上部、即ちこのチャイルドシート１に座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。【選択図】  図１
2004314801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供が着座するチャイルドシートにおいて、
着座した子供の側頭部付近に膨張するエアバッグを備えたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、該エアバッグは子供の側頭部付近にのみ膨張することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項１又は２において、車両衝突を検知するセンサと、該センサの検知信号に基づいて該エアバッグを膨張させるガス供給手段とが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項１において、チャイルドシートは、座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
該シート本体に設けられている前記エアバッグと、
該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションとを有することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項４において、該クッションは中空であり、該エアバッグの内部とクッションの内部とが常時連通していることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
請求項４において、該クッションはガスが封入されたガスバッグであることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項７】
請求項６において、
該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを前記エアバッグ内に流出させて該エアバッグを膨張させるガス流出手段を備えたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項８】
請求項７において、該ガス流出手段は、該ガスバッグ内とエアバッグ内とを仕切っており、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になると破れるフィルム材よりなることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項９】
請求項５ないし８のいずれか１項において、該クッションが押圧されたときに所定押圧荷重に達するまでは該クッションを保形する保形手段を備えたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１０】
請求項９において、該保形手段は脚状体であることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれか１項において、該エアバッグの膨張形状を規制する膨張形状規制手段を備えたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１２】
請求項１１において、該膨張形状規制手段はテザーベルトであることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１３】
請求項１ないし１２のいずれか１項において、該エアバッグ内のガスを流出させて衝撃を吸収するベント手段を備えたことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１４】
子供が着座する座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
該サイドガードの外側の側面に設けられたクッションとを有するチャイルドシート。
【請求項１５】
請求項１４において、該クッションはガスが封入されたガスバッグであることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１６】
請求項１５において、該ガスバッグ内の圧力が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるベント手段を有することを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の座席に設置される子供用チャイルドシートに係り、特に自動車等の高荷重時とりわけ側面衝突時に子供が保護されるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席に設置されるチャイルドシートは、子供が臀部を乗せる座部と、子供の背中が寄り掛る背もたれ部と、子供の左右側方にそれぞれ位置する左右のサイドガードとを有したものが多い。
【０００３】
特開平１０−１５７５５３号公報には、自動車の衝突時等の高荷重時に、左右のサイドガード（サイドサポート部）の外面に沿ってエアバッグを膨張させて子供を保護するようにしたチャイルドシートが記載されている。
【０００４】
実開昭６４−３７７４３号公報には、子供の後頭部から左右の側頭部にかけて回り込む凹形状のヘッドレストを配置したチャイルドシートが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−１５７５５３号公報
【特許文献２】
実開昭６４−３７７４３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特開平１０−１５７５５３号公報にあっては、サイドガードの外面全体にわたってエアバッグを膨張させるものであるため、ガス発生装置として大容量のものが必要となる。また、チャイルドシートに寄り添うようにして人が居る状態においてエアバッグが膨張作動した場合、この人とチャイルドシートとの間にエアバッグが膨らむため、人に対し予定外の外力が加えられることになる。
【０００７】
実開昭６４−３７７４３号公報にあっては、ヘッドレストが常に子供の頭部にまとわりつくようになり、着座した子供にとっての快適さが低化する。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決し、構造が簡便であり、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のチャイルドシートは、子供が着座するチャイルドシートにおいて、着座した子供の側頭部付近に膨張するエアバッグを備えたことを特徴とするものである。
【００１０】
かかるチャイルドシートを搭載した自動車が衝突した場合、エアバッグが子供の側頭部付近に膨張し、子供の頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００１１】
このエアバッグは、子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさを有していれば足りる（請求項２）ため、エアバッグを膨張させるために、車両衝突を検知するセンサと、該センサの検知信号に基づいて該エアバッグを膨張させるガス供給手段とからなる膨張手段を備えていたとしても（請求項３）、この膨張手段は小容量のもので足りる。
【００１２】
このチャイルドシートは、座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、該シート本体に設けられているエアバッグと、該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションとを備えてもよい（請求項４）。このクッションにより、側面衝突時等に側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。
【００１３】
本発明では、このクッションを中空とし、エアバッグの内部と該クッションの内部とを常時連通した構成としてもよい（請求項５）。このように構成した場合、側面衝突時等にクッションが側方からの荷重を受承したときには、該クッション内のガスがエアバッグ内に移動し、該エアバッグが子供の側頭部付近に膨張するようになるので、エアバッグを膨張させるためのガス供給手段が不要である。
なお、クッション内からエアバッグ内にガスが移動（流出）することにより、クッションが荷重を受承した際の衝撃も吸収される。
【００１４】
本発明では、クッションとして、ガスが封入されたガスバッグを採用してもよい（請求項６）。このガスバッグは軽量であるため、本発明のチャイルドシートに採用されるクッションとして好適である。
【００１５】
この場合、ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスをエアバッグ内に流出させて該エアバッグを膨張させるガス流出手段を設けてもよい（請求項７）。このように構成すると、ガスバッグからのガスによってエアバッグが子供の側頭部付近に膨張するので、エアバッグを膨張させるための専用のガス発生手段が不要となる。
【００１６】
なお、ガスバッグからガスが流出することによっても衝撃が吸収される。
【００１７】
このガス流出手段としては、ガスバッグ内とエアバッグ内とを仕切っており、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になると破れるフィルム材よりなるもの（請求項８）が、構成が簡便で好適である。
【００１８】
上記のクッションが押圧されたときに所定押圧荷重に達するまでは該クッションを保形する保形手段を設けてもよい（請求項９）。これにより、クッションが軽く押されただけではクッションは変形しないようになる。この保形手段としては、構成が簡便な脚状体が好適である（請求項１０）。
【００１９】
本発明では、このエアバッグの膨張形状を規制する手段を設けてもよい（請求項１１）。この膨張形状規制手段としては、例えばテザーベルトが簡便で好適である（請求項１２）。
【００２０】
膨張形状規制手段を設けることにより、例えばチャイルドシートと子供側頭部との間のスペース形状に倣った形状や、このスペース大きさに見合った大きさにエアバッグを膨張させることができる。
【００２１】
本発明では、エアバッグ内のガスを流出させて衝撃を吸収するベント手段を設けてもよい（請求項１３）。このベント手段としては、エアバッグに設けられたベントホール等が例示されるが、これに限定されない。このベント手段を設けることにより、衝撃吸収量を増大させることができる。
【００２２】
本発明（請求項１４）のチャイルドシートは、子供が着座する座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、該サイドガードの外側の側面に設けられたクッションとを有するものである。このように予めクッションをサイドガードの外面に設けてあるので、前記特開平１０−１５７５５３号公報の如く衝突時にサイドガード用エアバッグを急激に膨張させる機構が不要であり、チャイルドシートの構造が簡単となる。
【００２３】
このクッションとしては、ガスが封入されたガスバッグが、軽量であり、好適である（請求項１５）。
【００２４】
このガスバッグ内の圧力が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるベント手段を設けてもよい（請求項１６）。このようにベント手段を設けた場合には、ガスバッグに高荷重が加えられても衝撃が十分に吸収される。
なお、自動車が衝突しても、ガスバッグに加えられる荷重が小さく、ガスバッグのベント手段がガス流出作動しなかったときには、チャイルドシートに補修を加えることなくチャイルドシートをそのまま引き続き利用することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。なお、図２（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、同（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００２６】
図１に示すように、このチャイルドシート１は、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されている。シート本体２は、子供が臀部を乗せる座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に向って壁状に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００２７】
シート本体２には、子供を拘束するための２本の子供用シートベルト６が設けられている。この子供用シートベルト６はスルータング８に挿通されている。座部１２の前部から上方に向って胸当てパッド７が立設されている。この胸当てパッド７には、該スルータング８がラッチされる２個のバックル装置９が設けられている。
【００２８】
シートベルト６の後部は、背もたれ部１０内に引き込まれ、シート本体２内に設けられた緊急ロック機構付きシートベルトリトラクタ（図示略）に巻回されている。自動車の衝突時にはリトラクタがロック作動し、シートベルト６の引き出しが阻止される。なお、このシートベルトリトラクタは省略されてもよい。
【００２９】
このチャイルドシート１は自動車の座席（図示略）に対し大人用シートベルト１４によって固定される。１３は、このシートベルト１４が挿通される開口を示す。
【００３０】
このチャイルドシート１は、子供をシート本体２に座らせ、シートベルト６を子供に装着し、スルータング８をバックル装置９にラッチさせるようにして使用される。
【００３１】
この実施の形態にあっては、このチャイルドシート１に座った子供の頭部の側方となるサイドガード１１の上部に、エアバッグ装置２０が取り付けられている。
【００３２】
このエアバッグ装置２０は、エアバッグ２２と、該エアバッグ２２を収容するためのケーシング２４と、該エアバッグ２２を膨張させるガス供給手段としてのインフレータ２６と、車両衝突を検知するセンサ（図示略）とを有している。該ケーシング２４は、一方の側面に開放口２４ａを有している。エアバッグ２２は、折り畳まれた状態でこのケーシング２４内に収容されている。インフレータ２６は、該センサの検知信号に基づいてガス噴出作動する。
【００３３】
該エアバッグ２２は、図２（ｂ）に示す通り、サイドガード１１の上部、即ちこのチャイルドシート１に座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。
【００３４】
インフレータ２６は、この実施の形態では、該エアバッグ２２内に配置された状態でケーシング２４の他方の側面に取り付けられている。符号２８は、このインフレータ２６をケーシング２４の該他方の側面に固着したリベット等の固着具を示している。エアバッグ２０の基端側は、該インフレータ２６のフランジ部とケーシング２４との間に挟持されている。
【００３５】
左右のサイドガード１１の上部には、このチャイルドシート１に座った子供の側頭部に臨むようにエアバッグ膨出用開口３０が設けられている。エアバッグ装置２０は、図２（ａ）に示すように、ケーシング２４の側面開放口２４ａがこの開口３０と相通じるように、左右のサイドガード１１の外側の側面にそれぞれ設置されている。ケーシング２４の該開放口２４ａの周縁部からはフランジ２４ｂが突設されており、このフランジ２４ｂが該開口３０の周縁部に重ね合わされてサイドガード１１に固着されている。
【００３６】
各サイドガード１１の内側の側面からこの開口３０を閉鎖するようにカバーシート３２が設けられている。このカバーシート３２は、エアバッグ２２が膨張するときに該エアバッグ２２からの押圧力により破れて該開口３０を開放するよう構成されている。
【００３７】
このように構成されたチャイルドシート１においては、自動車が衝突したときには、エアバッグ装置２０のセンサがこの衝突を検知し、このセンサからの検知信号に基づいてインフレータ２６がガス噴出作動する。エアバッグ２２は、図２（ｂ）に示すように、このインフレータ２６からのガスにより膨張し、カバーシート３２を押し破って子供の側頭部とサイドガード１１との間に膨らみ出す。
【００３８】
このように膨張したエアバッグ２２により、子供の頭部が受承され、子供の頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００３９】
このチャイルドシート１にあっては、エアバッグ２２が子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっているので、インフレータ２６は小容量のもので足りる。
【００４０】
図３は別の実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。なお、図４（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、図４（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００４１】
このチャイルドシート１Ａも、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されており、該シート本体２は、子供が臀部を乗せる座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に向って壁状に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００４２】
この実施の形態では、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面に中空のクッション４２が設けられている。これらのエアバッグ４０とクッション４２とは、各サイドガード１１の上部に設けられた開口４４を通して連結されている。また、エアバッグ４０にはクッション４２内からガスを受け入れるためのガス受入口４０ａが設けられており、このガス受入口４０ａを介して該エアバッグ４０の内部とクッション４２の内部とが常時連通している。
【００４３】
該エアバッグ４０は、図４（ｂ）に示すようにこのチャイルドシート１Ａに座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション４２は、図３に示すように、該サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００４４】
該クッション４２は、サイドガード４２の外側の側面に接合されるベースプレート４６と、該ベースプレート４６と反対側の荷重受承面４８と、該ベースプレート４６と荷重受承面４８の周縁部同士をつなぐ側周面５０と、該ベースプレート４６と荷重受承面４８との接近を規制する脚状体５２とを有している。該ベースプレート４６及び荷重受承面４８は、この実施の形態では、それぞれサイドガード１１の側面と略相似形状で且つ該サイドガード１１の側面のほぼ全体に重なりうる大きさとなっている。また、側周面５０は、該ベースプレート４６と荷重受承面４８とが接近する方向に収縮可能な蛇腹状となっている。
【００４５】
該荷重受承面４８と側周面５０とは、この実施の形態では一体に形成されており、該側周面５０の該荷重受承面４８と反対側の周縁部が、全周にわたってベースプレート４６の周縁部に対し気密に固着されている。
【００４６】
これらの荷重受承面４８と側周面５０とは、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００４７】
前記脚状体５２は、これらのベースプレート４６と荷重受承面４８との間に架設されている。この脚状体５２は、該荷重受承面４８に対し、ベースプレート４６に接近する方向に所定値以上の荷重が加えられたときに座屈して該荷重受承面４８のベースプレート４６への接近を許容するよう構成されている。
【００４８】
ベースプレート４６の上部には、このクッション４２内のガスを流出させるためのガス流出口４６ａが設けられている。このガス流出口４６ａは、サイドガード１１の上部に設けられた前記開口４４内に露出している。このガス流出口４６ａの周縁部に対し、エアバッグ４０のガス受入口４０ａの周縁部が気密に固着されている。符号５４は、ガス受入口４０ａの周縁部をこのガス流出口４６ａの周縁部に固着したリベット等の固着具を示している。
【００４９】
このようにして、エアバッグ４０がクッション４２のベースプレート４６に連結されると共に、該ガス受入口４０ａとガス流出口４６ａとを介してこれらの内部空間同士が連通している。
【００５０】
クッション４２をサイドガード１１に取り付けるに際しては、サイドガード１１の外側から、エアバッグ４０を開口４４内に通しつつ、ベースプレート４６を該サイドガード１１の外側の側面に接合する。
【００５１】
開口４４を通してサイドガード１１の内側に配置されたエアバッグ４０は、該サイドガード１１の内側の側面に沿うように平たく折り畳まれる。この実施の形態では、図４（ａ）に示すように、サイドガード１１の内側の該開口４４の周縁部が、周囲から一段窪んだ凹段部となっており、エアバッグ４０の折り畳み体はこの凹段部内に配置される。
【００５２】
サイドガード１１の内側からこのエアバッグ４０の折り畳み体及び前記凹段部を覆うように、前述のカバーシート３２と同様のカバーシート５６が設けられている。このカバーシート５６も、エアバッグ４０が膨張するときに、このエアバッグ４０からの押圧力により破れるようになっている。
【００５３】
このチャイルドシート１Ａのその他の構成は前記図１，２のチャイルドシート１と同様となっており、図３，４において、図１，２と同一符号は同一部分を示している。
【００５４】
このように構成されたチャイルドシート１Ａにあっては、図４（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ａが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション４２の荷重受承面４８がこの車室側面Ｓを受承する。この車室側面Ｓからの荷重が所定値以上である場合には、脚状体５２が座屈する。これにより、荷重受承面４８がベースプレート４６に接近するように退動して衝撃が吸収される。
【００５５】
この際、荷重受承面４８とベースプレート４６との接近によりクッション４２の容積が小さくなり、該クッション４２内の気体がガス流出口４６ａ及びガス受入口４０ａを介してエアバッグ４０内に移動する。このクッション４２からのガスにより、図４（ｂ）の如くエアバッグ４０がカバーシート５６を押し破ってサイドガード１１と子供の頭部との間に膨らみ出し、子供の側頭部を受承して子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。
【００５６】
このチャイルドシート１Ａにあっては、クッション４２により、側面衝突時等に側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。また、子供の頭部とサイドガード１１との間において膨張するエアバッグ４０により、子供の頭部に加えられる衝撃も吸収される。
【００５７】
なお、このチャイルドシート１Ａにあっては、シート本体２の側方にエアバッグが膨らみ出すことがないので、このチャイルドシート１Ａに寄り添うようにして人が居る場合に、この人に予定外の外力が加えられることがない。また、チャイルドシート１Ａがこの人にぶつかったときの衝撃もクッション４２によって吸収される。
【００５８】
この実施の形態では、エアバッグ４０の内部とクッション４２の内部とが連通しており、クッション４２が荷重を受けて減容することにより該クッション４２内のガスがエアバッグ４０内に移動してエアバッグ４０が膨張するので、インフレータ等のエアバッグ膨張手段が不要である。
【００５９】
図５はさらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成を示す図４（ａ），（ｂ）と同様部分の断面図であり、図５（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、同（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００６０】
この実施の形態でも、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ６０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面にクッション６２が設けられている。該エアバッグ６０は、図５（ｂ）に示すようにこのチャイルドシート１Ｂに座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション６２は、該サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００６１】
クッション６２は、該エアバッグ６０を膨張させるためのガスバッグ６４と、該ガスバッグ６４を覆うカバーシールド６６とを備えている。このガスバッグ６４は、サイドガード１１の外側の側面に沿って配置されている。サイドガード１１の上部には、該サイドガード１１を貫通する複数の開口６８が設けられており、ガスバッグ６４は、この開口６８に重なっている。
【００６２】
なお、カバーシールド６６は、その周縁部が、全周にわたって気密にサイドガード１１の側面に固着されている。符号７０は、このカバーシールド６６をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００６３】
ガスバッグ６４内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。このガスバッグ６４は合成樹脂の薄いフィルムよりなる。
【００６４】
カバーシールド６６は、前述のクッション４２の荷重受承面４８及び側周面５０と同様、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００６５】
エアバッグ６０には、このガスバッグ６４からのガスを受け入れるためのガス受入口６０ａが設けられている。このガス受入口６０ａの周縁部は、前記開口６８が該ガス受入口６０ａ内に配置されるようにサイドガード１１の上部の内側の側面に重ね合わされ、該サイドガード１１に対し、全周にわたって気密に固着されている。符号７２はこのガス受入口６０ａの周縁部をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００６６】
このエアバッグ６０は、該サイドガード１１の内側の側面に沿うように平たく折り畳まれる。この実施の形態でも、図５（ａ）に示すように、サイドガード１１の内側の開口６８付近が凹段部となっており、エアバッグ６０の折り畳み体は、この凹段部内に配置されている。
【００６７】
サイドガード１１の内側からこのエアバッグ４０の折り畳み体及び前記凹段部を覆うように、前述の実施の形態と同様、カバーシート７４が設けられている。このカバーシート７４も、エアバッグ６０が膨張するときに、このエアバッグ５０からの押圧力により破れるようになっている。
【００６８】
このチャイルドシート１Ｂのその他の構成は前記図３，４のチャイルドシート１Ａと同様となっており、図５において、図３，４と同一符号は同一部分を示している。
【００６９】
このように構成されたチャイルドシート１Ｂにあっては、図５（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ｂが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション６２がこの車室側面Ｓを受承する。車室側面Ｓからクッション６２に高荷重が加えられ、ガスバッグ６４の内圧が所定圧以上になると、該ガスバッグ６４のうち前記開口６８に臨む箇所が破れ、ガスバッグ６４内のガスがエアバッグ６０内に流入し、エアバッグ６０が膨張を開始する。
【００７０】
このエアバッグ６０は、図５（ｂ）の如く、カバーシート７４を押し破って子供の頭部とサイドガード１１との間に膨らみ出し、子供の側頭部を受承して子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。
【００７１】
この際、ガスバッグ６４内のガスが流出することにより、チャイルドシート１Ｂに対し車室側面Ｓから荷重が加えられたときの衝撃も吸収される。
【００７２】
本発明では、上記の如く子供側頭部に沿って膨張するエアバッグにテザーベルト等の膨張形状規制手段や、ベントホール等のベント手段を設けてもよい。図６〜８は、このテザーベルトやベントホールを備えた実施の形態を示すものであり、図６は図１，２の実施の形態においてテザーベルト及びベントホールを設けたチャイルドシートの要部断面図（図２（ｂ）に相当する図）、図７は図３，４の実施の形態においてテザーベルト及びベントホールを設けたチャイルドシートの要部断面図（図４（ｂ）に相当する図）、図８は図５の実施の形態においてテザーベルト及びベントホールを設けたチャイルドシートの要部断面図（図５（ｂ）に相当する図）である。
【００７３】
図６の実施の形態は、図１，２のチャイルドシート１において、エアバッグ２２に、該エアバッグ２２の膨張形状を規制するテザーベルト２２ｔと、膨張した該エアバッグ２２内のガスを外部に流出させるためのベントホール２２ｖとを設けたものである。
【００７４】
この図６のチャイルドシート１においては、エアバッグ２２の膨張時において子供の側頭部と対峙する面（子供側頭部対峙面）２２ｆと、該エアバッグ２２の基端側とが、紐状（又は帯状）のテザーベルト２２ｔによって連結されている。
このテザーベルト２２ｔは、一端が該子供側頭部対峙面２２ｆの内面に縫着や溶着等の結合手段によって結合され、他端が、該エアバッグ２２の基端側と共に、インフレータ２６のフランジ部とケーシング２４との間に挟持されている。
【００７５】
また、該エアバッグ２２が膨張したときにサイドガード１１や背もたれ部１０及び子供の身体等に対峙しない部位（図６ではエアバッグ２２の上面）に、ベントホール２２ｖが設けられている。
【００７６】
この実施の形態におけるチャイルドシート１のその他の構成は、図１，２の実施の形態における構成と同一となっており、図６において、図１，２と同一の符号は同一の部分を示している。
【００７７】
このように構成された図６のチャイルドシート１にあっては、エアバッグ２２の基端側と子供側頭部対峙面２２ｆとがテザーベルト２２ｔによって連結されているので、エアバッグ２２が膨張したときに、該子供側頭部対峙面２２ｆが過度に子供側頭部に向って膨らみ出すことが防止される。これにより、エアバッグ２２は、子供側頭部とその左右のサイドガード１１との間のスペースにちょうどよく収まる形状に膨張するようになる。
【００７８】
このエアバッグ２２が子供側頭部を受承したときには、ベントホール２２ｖから該エアバッグ２２内のガスが外部に流出し、子供の側頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００７９】
なお、この実施の形態では、エアバッグ２２が膨張したときに子供側頭部対峙面２２ｆの膨出が規制されるので、このエアバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２６として比較的小容量のものを採用しても、エアバッグ２２を十分に素早く膨張させることができる。
【００８０】
図７の実施の形態は、図３，４のチャイルドシート１Ａにおいて、エアバッグ４０に、該エアバッグ４０の膨張形状規制手段としてのエアバッグ用テザーベルト４０ｔと、膨張した該エアバッグ４０内のガスを外部に流出させるためのベント手段としてのベントホール４０ｖとを設けると共に、左右のサイドガード１１の外側の側面に配置された各クッション４２に、該クッション４２が部分的に押されたときに該クッション４２の他の部分が局部的に膨出することを防止するクッション用テザーベルト４２ｔを設けたものである。
【００８１】
この図７のチャイルドシート１Ａにおいても、エアバッグ４０の膨張時における子供側頭部対峙面４０ｆと、該エアバッグ４０の基端側とが、紐状（又は帯状）のテザーベルト４０ｔによって連結されている。このテザーベルト４０ｔは、一端が該子供側頭部対峙面４０ｆの内面に縫着や溶着等の結合手段によって結合され、他端が、該エアバッグ４０のガス受入口４０ａの周縁部と共に、固着具５４によってベースプレート４６に留め付けられている。また、該エアバッグ４０の上面にベントホール４０ｖが設けられている。
【００８２】
クッション用テザーベルト４２ｔは、一端が該クッション４２の荷重受承面４８の内面に接着や溶着等の結合手段によって結合され、他端がベースプレート４６に留め付けられている。図７では、クッション４２のガス流出口４６ａの周縁部において、テザーベルト４２ｔの該他端は前記固着具５４によってベースプレート４６に留め付けられているが、このテザーベルト４２ｔの端部のベースプレート４６への留付構造は、図示以外の形態であってもよい。
【００８３】
このテザーベルト４２ｔはクッション４２内に複数本設けられており、このテザーベルト４２ｔによって荷重受承面４８とベースプレート４６とは複数箇所において連結されている。これにより、クッション４２の局部的な膨出が防止され、クッション４２の一部のみが押圧された場合でも、他の押圧されていない部分に該クッション４２内のガスが逃げることが防止される。
【００８４】
なお、この実施の形態では、テザーベルト４２ｔによってだけではなく、脚状体５２によってもクッション４２の荷重受承面４８とベースプレート４６とが連結されているので、該テザーベルト４２ｔは、この脚状体５２と協働してクッション４２の局部的な膨出を規制する。これらのテザーベルト４２ｔ及び脚状体５２の配置及び個数は特に限定されるものではないが、これらが荷重受承面４８の全体に偏りなく分布するよう配置されていることが好ましい。
【００８５】
この実施の形態におけるチャイルドシート１Ａのその他の構成は、図３，４の実施の形態における構成と同一となっており、図７において、図３，４と同一の符号は同一の部分を示している。
【００８６】
このように構成された図７のチャイルドシート１Ａにあっても、エアバッグ４０の基端側と子供側頭部対峙面４０ｆとがテザーベルト４０ｔによって連結されているので、エアバッグ４０が膨張したときに、該子供側頭部対峙面４０ｆが過度に子供側頭部に向って膨らみ出すことが防止される。これにより、エアバッグ４０は、子供側頭部とその左右のサイドガード１１との間のスペースにちょうどよく収まる形状に膨張するようになる。
【００８７】
そして、膨張したエアバッグ４０が子供側頭部を受承したときには、ベントホール４０ｖから該エアバッグ４０内のガスが外部に流出し、子供の側頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００８８】
また、このチャイルドシート１Ａにあっては、テザーベルト４２ｔによってクッション４２の局所的な膨出が防止されているので、例えば、車両側突等によってチャイルドシート１Ａが車室側面Ｓにぶつかったときに、該車室側面Ｓの窓開口部（図示略）が開放されており、該窓開口部の下側のドアトリム（図示略）によってクッション４２の下側のみが押圧された場合でも、クッション４２内のガスは、押圧されていない該クッション４２の上部に逃げることなく確実にエアバッグ４０内に供給される。
【００８９】
図８の実施の形態は、図５のチャイルドシート１Ｂにおいて、エアバッグ６０に、該エアバッグ６０の膨張形状規制手段としてのエアバッグ用テザーベルト６０ｔと、膨張した該エアバッグ６０内のガスを外部に流出させるためのベント手段としてのベントホール６０ｖとを設けると共に、左右のサイドガード１１の外側の側面に配置された各クッション６２内のガスバッグ６４に、該ガスバッグ６４が部分的に圧迫されたときに該ガスバッグ６４の他の部分が局部的に膨出することを防止する手段としてガスバッグ用テザーベルト６４ｔを設けたものである。
【００９０】
この図８のチャイルドシート１Ｂにおいても、エアバッグ６０の膨張時における子供側頭部対峙面６０ｆと、該エアバッグ６０の基端側とが、紐状（又は帯状）のテザーベルト６０ｔによって連結されている。このテザーベルト６０ｔは、一端が該子供側頭部対峙面６０ｆの内面に縫着や溶着等の結合手段によって結合され、他端が、該エアバッグ６０のガス受入口６０ａの周縁部と共に、固着具７２によってサイドガード１１の側面に留め付けられている。また、該エアバッグ６０の上面にベントホール６０ｖが設けられている。
【００９１】
この実施の形態では、左右両クッション６２内に収容されたガスバッグ６４の内部に、それぞれ、ガスバッグ用テザーベルト６４ｔが取り付けられている。このテザーベルト６４ｔの一端は、該ガスバッグ６４のサイドガード１１側の面（内側面）６４ａの内面に接着や溶着等の結合手段によって固着され、他端は、該ガスバッグ６４の車室側面Ｓと対峙する面（外側面）６４ｂの内面に結合されている。
【００９２】
この実施の形態でも、テザーベルト６４ｔはガスバッグ６４内に複数本設けられており、このテザーベルト６４ｔによって該ガスバッグ６４の内側面６４ａと外側面６４ｂとは複数箇所において連結されている。これにより、ガスバッグ６４の局部的な膨出が防止される。
【００９３】
この実施の形態におけるチャイルドシート１Ｂのその他の構成は、図５の実施の形態における構成と同一となっており、図８において、図５と同一の符号は同一の部分を示している。
【００９４】
このように構成された図８のチャイルドシート１Ｂにあっても、エアバッグ６０の基端側と子供側頭部対峙面６０ｆとがテザーベルト６０ｔによって連結されているので、エアバッグ６０が膨張したときに、該子供側頭部対峙面６０ｆが過度に子供側頭部に向って膨らみ出すことが防止される。これにより、エアバッグ６０は、子供側頭部とその左右のサイドガード１１との間のスペースにちょうどよく収まる形状に膨張するようになる。
【００９５】
そして、膨張したエアバッグ６０が子供側頭部を受承したときには、ベントホール６０ｖから該エアバッグ６０内のガスが外部に流出し、子供の側頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００９６】
また、このチャイルドシート１Ｂにあっては、テザーベルト６４ｔによってガスバッグ６４の局所的な膨出が規制されているので、例えば、車両側突等によってチャイルドシート１Ｂが車室側面Ｓにぶつかったときに、該車室側面Ｓの窓開口部（図示略）が開放されており、該窓開口部の下側のドアトリム（図示略）によってガスバッグ６４の下側のみが圧迫された場合でも、ガスバッグ６４内の圧力が確実に増大し、ガスバッグ６４が破れるようになる。
【００９７】
上記の図６〜８の実施の形態では、２本のエアバッグ用テザーベルトが図示されているが、エアバッグ用テザーベルトは１本だけ、或いは３本以上設けられてもよい。また、エアバッグ用テザーベルトは、膨張時におけるエアバッグの左右方向（子供側頭部対峙面の子供側頭部への接近方向）だけでなく、膨張時におけるエアバッグの上下方向や前後方向にも設けられてもよい。また、エアバッグにベントホールが１個だけ設けられてもよく２個以上設けられてもよい。このベントホールに、エアバッグ内の圧力が所定圧以上となるまでは該ベントホールを閉鎖し、エアバッグ内の圧力が所定圧以上となったときに開放（例えば開裂）するフィルム等の圧力保持手段を設けてもよい。
【００９８】
上記の図６〜８の各実施の形態では、エアバッグの膨張形状規制手段としてテザーベルトを採用しているが、本発明では、テザーベルト以外の構造を採用してもよい。また、上記の図６〜８の各実施の形態では、膨張したエアバッグ内部のガスを流出させるベント手段としてベントホールを採用しているが、本発明では、ベントホール以外の構造を採用してもよい。
【００９９】
上記の図７，８の実施の形態では、クッション又はガスバッグ用テザーベルトは、クッション又はガスバッグの左右方向（車室側面に向って膨らみ出す方向）にのみ配置されているが、上下方向や前後方向にも配置されてもよい。
【０１００】
このクッション又はガスバッグの局部膨出防止手段としても、テザーベルト以外の構造を採用してもよい。例えば、図８の実施の形態では、ガスバッグ６４の内側面６４ａと外側面６４ｂとをテザーベルト６４ｔによって連結しているが、これらの内側面６４ａと外側面６４ｂとを直接的に接合することによりガスバッグ６４の膨らみ出しを防止してもよい。
【０１０１】
図９はさらに異なる実施の形態に係るチャイルドシートの構成を示す図５（ａ），（ｂ）と同様部分の断面図であり、図９（ａ）は車両衝突前を示し、同（ｂ）は車両衝突時を示している。
【０１０２】
このチャイルドシート１Ｃにおいても、左右のサイドガード１１の上部の側面にそれぞれクッション８０が設けられている。ただし、この実施の形態では、該サイドガード１１の内側にエアバッグは設けられていない。
【０１０３】
クッション８０は、前述のクッション６２と同様、空気が充填されたガスバッグ８２と、該ガスバッグ８２を覆うカバーシールド８４とを備えている。該カバーシールド８４の側周面には、外部に連通するベントホール８６が設けられている。該ガスバッグ８２は、サイドガード１１の外側の側面に沿って配置されている。また、カバーシールド８４は、その周縁部が、全周にわたって気密にサイドガード１１の側面に固着されている。符号８８は、このカバーシールド８４をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【０１０４】
この実施の形態でも、ガスバッグ８２は合成樹脂の薄いフィルムよりなり、該ガスバッグ８２内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。
【０１０５】
カバーシールド８４は、前述のクッション６２のカバーシールド６６と同様、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【０１０６】
このチャイルドシート１Ｃのその他の構成は前記図５のチャイルドシート１Ｂと同様となっており、図９において、図５と同一符号は同一部分を示している。
【０１０７】
このように構成されたチャイルドシート１Ｃにあっては、図９（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ｃが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション８０がこの車室側面Ｓを受承する。車室側面Ｓからクッション８０に高荷重が加えられ、ガスバッグ８２の内圧が所定圧以上になると、該ガスバッグ８２のうち前記ベントホール８６に臨む箇所が破れ、ガスバッグ８２内のガスが流出する。これにより、チャイルドシート１Ｂに対し車室側面Ｓから荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。
【０１０８】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示の形態に限定されるものではない。
【０１０９】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、構造が簡便であり、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】別の実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】さらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成図である。
【図６】図１，２の実施の形態においてテザーベルト及びベントホールを設けたチャイルドシートの要部断面図である。
【図７】図３，４の実施の形態においてテザーベルト及びベントホールを設けたチャイルドシートの要部断面図である。
【図８】図５の実施の形態においてテザーベルト及びベントホールを設けたチャイルドシートの要部断面図である。
【図９】異なる実施の形態に係るチャイルドシートの構成図である。
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  チャイルドシート
２  チャイルドシート本体
１０  背もたれ部
１１  サイドガード
１２  座部
２０  エアバッグ装置
２２  エアバッグ
２２ｆ  子供側頭部対峙面
２２ｔ，４０ｔ，６０ｔ  エアバッグ用テザーベルト
２４  ケーシング
２６  インフレータ
３２  カバーシート
４０，６０  エアバッグ
４０ａ，６０ａ  ガス受入口
４０ｆ，６０ｆ  子供側頭部対峙面
４２ｔ，６４ｔ  クッション又はガスバッグ用テザーベルト
４２，６２，８０  クッション
４６  ベースプレート
４６ａ，６８  ガス流出部
４８  荷重受承面
５０  蛇腹状側周面
５２  脚状体
５６，７４  カバーシート
６４，８２  ガスバッグ
６４ａ  ガスバッグ内側面
６４ｂ  ガスバッグ外側面
６６，８４  カバーシールド
８６  ベントホール
【図１】
2004314801.tif 000003
【図２】
2004314801.tif 000004
【図３】
2004314801.tif 000005
【図４】
2004314801.tif 000006
【図５】
2004314801.tif 000007
【図６】
2004314801.tif 000008
【図７】
2004314801.tif 000009
【図８】
2004314801.tif 000010
【図９】
2004314801.tif 000011