(57)【要約】【課題】通常の使用状態にあっては子供に不快感を与えることがなく、構造が簡便で且つ軽量に構成でき、しかも緊急時には子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供する。【解決手段】子供の頭部の側方となる左右のサイドガード１１の上部に、エアバッグ装置２０が取り付けられている。エアバッグ装置２０は、エアバッグ２２と、折り畳まれた状態でエアバッグ２０が収容されるケーシング２４と、エアバッグ膨張用インフレータ２６と、車両衝突を検知するセンサとを有している。インフレータ２６は、センサの検知信号に基づいてガス噴出作動する。エアバッグ２２は、子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。センサが衝突を検知すると、左右それぞれのエアバッグ装置２０のインフレータ２６がガス噴出作動し、子供の頭部の左右両サイドにエアバッグ２２が膨張する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供が着座するチャイルドシートにおいて、
着座した子供の頭部の左右両サイドにエアバッグが設けられており、車両緊急時に左右双方のエアバッグが膨張することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
請求項１において、該エアバッグは子供の左右の側頭部付近にのみ膨張することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項１又は２において、車両の衝突又は横転等を検知するセンサと、該センサの検知信号に基づいて該エアバッグを膨張させるガス供給手段とが設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項１又は２において、
座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
該シート本体に設けられている前記エアバッグと、
左右の該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿ってそれぞれ設けられたクッションとを有しており、
該クッションは中空であり、内部にガスを収容しており、該クッションが押圧されたときに当該クッション内部のガスが左右双方のエアバッグに供給されて左右双方のエアバッグが膨張するようガス通路が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項４において、クッションからエアバッグ内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
請求項４又は５において、該ガス通路の少なくとも一部は、ガス通過時に拡張するホース状であることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項７】
請求項４ないし６のいずれか１項において、該クッションの内部に大気圧よりも高い圧力にてガスが封入されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項８】
請求項４ないし６のいずれか１項において、該クッション内部に大気圧にてガスが収容されていることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に用いられるチャイルドシートに係り、特に自動車の衝突時等に膨張して子供の身体を受承するエアバッグを備えたチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席に設置されるチャイルドシートは、子供が臀部を乗せる座部と、子供の背中が寄り掛る背もたれ部と、子供の左右側方にそれぞれ位置する左右のサイドガードとを有したものが多い。
【０００３】
特開平１０−１５７５５３号公報には、自動車の衝突時等の高荷重時に、左右のサイドガード（サイドサポート部）の外面に沿ってエアバッグを膨張させて子供を保護するようにしたチャイルドシートが記載されている。
【０００４】
実開昭６４−３７７４３号公報には、子供の後頭部から左右の側頭部にかけて回り込む凹形状のヘッドレストを配置したチャイルドシートが記載されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−１５７５５３号公報
【特許文献２】
実開昭６４−３７７４３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
特開平１０−１５７５５３号公報にあっては、サイドガードの外面全体にわたってエアバッグを膨張させるものであるため、インフレータ（ガス発生装置）として大容量のものが必要となる。また、チャイルドシートに寄り添うようにして人が居る状態においてエアバッグが膨張作動した場合、この人とチャイルドシートとの間にエアバッグが膨らむため、人に対し予定外の外力が加えられることになる。
【０００７】
実開昭６４−３７７４３号公報にあっては、ヘッドレストが常に子供の頭部にまとわりつくようになり、着座した子供にとっての快適さが低化する。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決し、通常の使用状態にあっては子供に不快感を与えることがなく、構造が簡便で且つ軽量に構成でき、しかも緊急時には子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のチャイルドシートは、子供が着座するチャイルドシートにおいて、着座した子供の頭部の左右両サイドにエアバッグが設けられており、車両緊急時に左右双方のエアバッグが膨張することを特徴とするものである。
【００１０】
かかるチャイルドシートを搭載した自動車が衝突、横転などの緊急事態に遇った場合、エアバッグが子供の頭部の左右両サイドに膨張して子供の頭部を左右両側から受承し、子供の頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００１１】
このエアバッグは、子供の左右の側頭部付近にのみ膨張する大きさを有していれば足りる（請求項２）ため、エアバッグを膨張させるために、車両衝突を検知するセンサと、該センサの検知信号に基づいて該エアバッグを膨張させるガス供給手段とからなる膨張手段を備えていたとしても（請求項３）、この膨張手段は小容量のもので足りる。
【００１２】
本発明の一態様（請求項４）では、チャイルドシートは、座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、該シート本体に設けられている、着座した子供の頭部の左右両サイドに膨張するエアバッグと、左右の該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿ってそれぞれ設けられたクッションとを有しており、該クッションは中空であり、内部にガスを収容しており、該クッションが押圧されたときに当該クッションから左右双方のエアバッグにクッション内部のガスが供給されて左右双方のエアバッグが膨張するようガス通路が設けられている。
【００１３】
かかる請求項４のチャイルドシートにあっては、サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションにより、側面衝突時等に側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。この際、一方のクッションが車室側面等と当った場合でも、当該クッション内のガスが双方のエアバッグ内に移動し、左右双方のエアバッグが子供の左右の側頭部付近にそれぞれ膨張して子供の頭部を左右両側から受承する。
【００１４】
この請求項４のチャイルドシートでは、エアバッグを膨張させるためのインフレータ等のガス供給手段が不要であるため、著しく構造を簡易なものとすることができると共に、軽量に構成することができる。
【００１５】
この場合、該クッションからエアバッグ内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられてもよい（請求項５）。このように構成すれば、エアバッグが子供の頭部を受承したときに該エアバッグからクッション内部にガスが逃げることが防止される。
【００１６】
このガス通路の少なくとも一部を、ガス通過時に拡張するホース状としてもよい（請求項６）。このようなホース状のガス通路は、平常時には小容積となっているので、引き回しのためのスペースが小さくて済む。また、クッションから空気等のガスがホース状ガス通路を介して流れるときにホース状ガス通路が膨らむと、ホース状ガス通路が衝撃緩衝材の役割を果すことも可能となる。
【００１７】
なお、クッション内部のガス圧は大気圧であってもよく、大気圧よりも高圧であってもよい。大気圧よりも高圧にてガスを封入しておいた場合には、エアバッグを急速に、また容量の大きなエアバッグであっても十分に大きく膨張させることが可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図（端面図）である。なお、図２（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、同（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００１９】
図１に示すように、このチャイルドシート１は、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されている。シート本体２は、子供が臀部を乗せる座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に向って壁状に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００２０】
シート本体２には、子供を拘束するための２本の子供用シートベルト６が設けられている。この子供用シートベルト６はスルータング８に挿通されている。座部１２の前部から上方に向って胸当てパッド７が立設されている。この胸当てパッド７には、該スルータング８がラッチされる２個のバックル装置９が設けられている。
【００２１】
シートベルト６の後部は、背もたれ部１０内に引き込まれ、シート本体２内に設けられた緊急ロック機構付きシートベルトリトラクタ（図示略）に巻回されている。自動車の衝突時にはリトラクタがロック作動し、シートベルト６の引き出しが阻止される。なお、このシートベルトリトラクタは省略されてもよい。
【００２２】
このチャイルドシート１は自動車の座席（図示略）に対し大人用シートベルト１４によって固定される。１３は、このシートベルト１４が挿通される開口を示す。
【００２３】
このチャイルドシート１は、子供をシート本体２に座らせ、シートベルト６を子供に装着し、スルータング８をバックル装置９にラッチさせるようにして使用される。
【００２４】
この実施の形態にあっては、このチャイルドシート１に座った子供の頭部の側方となる左右のサイドガード１１の上部に、それぞれエアバッグ装置２０が取り付けられている。
【００２５】
このエアバッグ装置２０は、エアバッグ２２と、該エアバッグ２２を収容するためのケーシング２４と、該エアバッグ２２を膨張させるガス供給手段としてのインフレータ２６と、車両衝突を検知するセンサ（図示略）とを有している。該ケーシング２４は、一方の側面に開放口２４ａを有している。エアバッグ２２は、折り畳まれた状態でこのケーシング２４内に収容されている。インフレータ２６は、該センサの検知信号に基づいてガス噴出作動する。
【００２６】
該エアバッグ２２は、図２（ｂ）に示す通り、サイドガード１１の上部、即ちこのチャイルドシート１に座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。
【００２７】
インフレータ２６は、この実施の形態では、該エアバッグ２２内に配置された状態でケーシング２４の他方の側面に取り付けられている。符号２８は、このインフレータ２６をケーシング２４の該他方の側面に固着したリベット等の固着具を示している。エアバッグ２０の基端側は、該インフレータ２６のフランジ部とケーシング２４との間に挟持されている。
【００２８】
左右のサイドガード１１の上部には、このチャイルドシート１に座った子供の側頭部に臨むようにエアバッグ膨出用開口３０が設けられている。エアバッグ装置２０は、図２（ａ）に示すように、ケーシング２４の側面開放口２４ａがこの開口３０と相通じるように、左右のサイドガード１１の外側の側面にそれぞれ設置されている。ケーシング２４の該開放口２４ａの周縁部からはフランジ２４ｂが突設されており、このフランジ２４ｂが該開口３０の周縁部に重ね合わされてサイドガード１１に固着されている。
【００２９】
各サイドガード１１の内側の側面からこの開口３０を閉鎖するようにカバーシート３２が設けられている。このカバーシート３２は、エアバッグ２２が膨張するときに該エアバッグ２２からの押圧力により破れて該開口３０を開放するよう構成されている。
【００３０】
このように構成されたチャイルドシート１においては、チャイルドシート１が搭載された自動車が衝突したときには、各エアバッグ装置２０のセンサがこの衝突を検知し、このセンサからの検知信号に基づいてインフレータ２６がガス噴出作動する。左右のエアバッグ２２，２２は、図２（ｂ）に示すように、それぞれこのインフレータ２６からのガスにより膨張し、カバーシート３２を押し破って子供の頭部とその左右側方のサイドガード１１，１１との間に膨らみ出す。
【００３１】
このように膨張したエアバッグ２２，２２により、子供の頭部が左右両側から受承され、子供の頭部に加えられる衝撃が吸収される。
【００３２】
このチャイルドシート１にあっては、エアバッグ２２が子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっているので、インフレータ２６は小容量のもので足りる。このため、チャイルドシート１を比較的軽量に構成することができる。
【００３３】
なお、このチャイルドシート１において、車両衝突時以外の平常時にはエアバッグ２０は膨張せず、このチャイルドシート１に座った子供に不快感を与えることがない。
【００３４】
図３は別の実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図（端面図）である。なお、図４（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、図４（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００３５】
このチャイルドシート１Ａも、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されており、該シート本体２は、子供が臀部を乗せる座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に向って壁状に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００３６】
この実施の形態では、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面に中空のクッション４２が設けられている。左右それぞれのエアバッグ４０とクッション４２とは、各サイドガード１１の上部に設けられた連通口４４を介して連通している。この連通口４４には、該クッション４２からエアバッグ４０の内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段としてのチェックバルブ（逆止弁）４６が設けられている。また、左右のエアバッグ４０，４０同士は、ダクト（ガス通路）４８を介して相互に連通している。このダクト４８は、チャイルドシート本体２の背もたれ部１０の前面（子供の背中や後頭部が当る面）に沿って配設されている。
【００３７】
各エアバッグ４０は、この実施の形態では、チャイルドシート１に座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション４２は、図３に示すように、各サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。このクッション４２内には、この実施の形態では、大気圧の空気が収容されている。
【００３８】
各サイドガード１１の上部の内側の側面には、図４（ａ）に示すように、折り畳まれたエアバッグ４０を収容する凹所１１ａが設けられている。前記連通口４４は、この凹所１１ａ内のサイドガード側面に配置されている。この実施の形態では、該連通口４４は小孔状のものであり、互いに隣接するように複数個の連通口４４が形成されている。
【００３９】
エアバッグ４０には、この連通口４４を介してクッション４２からのガスを受け入れるガス受入口４０ａが設けられている。このガス受入口４０ａの周縁部は、該凹所１１ａ内のサイドガード側面に対し、該ガス受入口４０ａ内に連通口４４が配置されるように重ね合わされ、全周にわたって気密に固着されている。符号５０は、このガス受入口４０ａの周縁部を該サイドガード側面に固着したリベット等の固着具を示している。
【００４０】
チェックバルブ４６は、この実施の形態ではシート状のものであり、図４（ａ）に示すように、エアバッグ４０側から連通口４４を覆うようにサイドガード１１の内側の側面に重ね合わされている。
【００４１】
図４（ａ）に示すように、このチェックバルブ４６の周縁部の一部は、エアバッグ４０のガス受入口４０ａの周縁部と共に、前記固着具５０によって該凹所１１ａ内のサイドガード側面に固着されている。また、このチェックバルブ４６の周縁部の残部は、他の固着具５０により、該サイドガード側面に押え付けられている。なお、図示の通り、このチェックバルブ４６は、該ガス受入口４０ａの周縁部の内側（エアバッグ４０の内部側）に配置されている。
【００４２】
このチェックバルブ４６は、クッション４２内のガスが連通口４４を通ってエアバッグ４０内に移動しようとしたときには、図４（ｂ）に示すように、このガスの押圧力により、サイドガード１１の側面から離反する。これにより、連通口４４が開放され、クッション４２からエアバッグ４０内へのガスの流通が許容される。
【００４３】
一方、ガスがエアバッグ４０から連通口４４を通ってエアバッグ４０内に移動しようとしたときには、このガスの押圧力によりチェックバルブ４６がサイドガード１１の側面に押し付けられ、連通口４４が閉鎖される。これにより、エアバッグ４０からクッション４２内へのガスの流通が阻止される。
【００４４】
なお、この実施の形態では、該チェックバルブ４６は、平らな状態から反った状態へと比較的柔軟に変形させることができると共に、反りが解除されると弾性的に元の平らな状態に復元するゴムシートより構成されている。ただし、このシート状のチェックバルブ４６を構成する材料としては、ゴムシート以外にも、弾性を有する樹脂シートや金属薄板、布などを用いてもよい。
【００４５】
該クッション４２は、サイドガード１１の側面と略相似形状で且つ該サイドガード１１の側面のほぼ全体に重なりうる大きさの荷重受承面４２ａと、該サイドガード１１と荷重受承面４２ａの周縁部同士をつなぐ側周面４２ｂと、該荷重受承面４２ａがサイドガード１１に接近することを規制する接近規制部材（図示略）とを有している。この実施の形態では、該側周面４２ｂは、荷重受承面４２ａが該サイドガード１１に接近する方向に収縮可能な蛇腹状となっている。
【００４６】
該荷重受承面４２ａと側周面４２ｂとは、この実施の形態では一体に形成されており、該側周面４２ｂの該荷重受承面４４ａと反対側の周縁部が、全周にわたってサイドガード１１の周縁部に対し気密に固着されている。
【００４７】
これらの荷重受承面４２ａと側周面４２ｂとは、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００４８】
前記接近規制部材は、これらのサイドガード１１と荷重受承面４２ａとの間に架設されており、該荷重受承面４２ａに対し、サイドガード１１に接近する方向に所定値以上の荷重が加えられたときに塑性変形して該荷重受承面４２ａのサイドガード１１への接近を許容するよう構成されている。
【００４９】
ダクト４８は、この実施の形態では、可撓性を有するホース状物であり、内部にガスが流通していないときには、平たく畳まれるか又は小径チューブ状である。このダクト４８は、クッション４２からガスが送り込まれると、太さが大きくなるように膨張するよう構成されている（ただし、ダクト４８は非膨張式の筒状部材であってもよい。）。このダクト４８は、両端が左右のエアバッグ４０にそれぞれ接続され、各エアバッグ４０，４０内を連通している。
【００５０】
背もたれ部１０の前面には、折り畳まれたダクト４８が収容される溝状の凹所１０ａが設けられている。この凹所１０ａは、背もたれ部１０の前面に沿って左右方向に延在しており、その両端が、それぞれ、左右のサイドガード１１の内側の側面の前記凹所１１ａ内に臨んでいる。
【００５１】
左右のエアバッグ４０がそれぞれ折り畳まれて凹所１１ａ内に収容されると共に、ダクト４８が凹所１０ａ内に収容され、各凹所１０ａ，１１ａを覆うように、左右のサイドガード１１の内側の側面と背もたれ部１０の前面とに沿ってカバーシート５２が取り付けられる。このカバーシート５２は、各エアバッグ４０とダクト４８とが膨張するときにこれらの押圧力によって破れるように構成されている。
【００５２】
このチャイルドシート１Ａのその他の構成は前記図１，２のチャイルドシート１と同様となっており、図３，４において、図１，２と同一符号は同一部分を示している。
【００５３】
このように構成されたチャイルドシート１Ａにあっては、図４（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ａが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション４２の荷重受承面４２ａがこの車室側面Ｓを受承する。この車室側面Ｓからの荷重が所定値以上である場合には、該クッション４２内の接近規制部材が塑性変形する。これにより、荷重受承面４２ａがサイドガード１１に接近するように退動して衝撃が吸収される。
【００５４】
また、このように荷重受承面４２ａが退動すると、クッション４２の容積が小さくなり、連通口４４を介してこのクッション４２から一方のエアバッグ４０内にガスが流入する。さらに、このガスは、該一方のエアバッグ４０からダクト４８を経由して他方のエアバッグ４０内に流入する。これにより、図４（ｂ）のように、左右のエアバッグ４０，４０が子供の頭部と左右のサイドガード１１，１１との間に膨らみ出して子供の頭部を左右両側から受承し、子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。また、図示の通り、ダクト４８も、子供の頭部の後方において膨張し、子供の後頭部を受承して衝撃を吸収する。
【００５５】
このチャイルドシート１Ａにあっては、クッション４２により、側面衝突時等に側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。また、子供の頭部とその左右側方のサイドガード１１との間において膨張するエアバッグ４０，４０により、子供の頭部に加えられる衝撃も吸収される。
【００５６】
このチャイルドシート１Ａにあっては、左右それぞれのクッション４２とエアバッグ４０とを連通する連通口４４に、該クッション４２からエアバッグ４０内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ４６が設けられているので、各エアバッグ４０によって子供の側頭部が受承されたときに、該エアバッグ４０からクッション４２内にガスが逃げることが防止され、エアバッグ４０によってしっかりと子供の頭部が受承される。
【００５７】
なお、このチャイルドシート１Ａにあっては、このチャイルドシート１Ａに寄り添うようにして人が居る場合に、この人が車両の側突時にチャイルドシート１Ａにぶつかったときの衝撃もクッション４２によって吸収される。
【００５８】
この実施の形態では、エアバッグ４０の内部とクッション４２の内部とが連通しており、クッション４２が荷重を受けて減容することにより該クッション４２内のガスがエアバッグ４０内に移動してエアバッグ４０が膨張するので、インフレータ等のエアバッグ膨張手段が不要である。
【００５９】
図５はさらの別の実施の形態に係るチャイルドシートの図３と同様部分の断面図（端面図）であり、（ａ）図はエアバッグ非膨張時を示し、（ｂ）図はエアバッグ膨張時を示している。
【００６０】
このチャイルドシート１Ｂも、チャイルドシート本体２の左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面にクッション４２Ａが設けられており、左右それぞれのエアバッグ４０の内部とクッション４２Ａの内部とは、各サイドガード１１の上部に設けられた連通口４４を介して連通している。
【００６１】
図３，４の実施の形態と同じく、この連通口４４には、該クッション４２Ａからエアバッグ４０の内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段としてのチェックバルブ（逆止弁）４６が設けられている。また、左右のエアバッグ４０，４０同士は、ダクト４８を介して相互に連通している。このダクト４８は、チャイルドシート本体２の背もたれ部１０の前面に沿って配設されている。左右のサイドガード１１の内側の側面と背もたれ部１０の前面とに沿って設けられたカバーシート５２は、各エアバッグ４０とダクト４８とが膨張するときにこれらの押圧力によって破れるように構成されている。
【００６２】
この実施の形態では、クッション４２Ａは、エアバッグ４０を膨張させるためのガスバッグ６０と、該ガスバッグ６０を覆うカバーシールド６２とを備えている。ガスバッグ６０は、サイドガード１１の外側の側面に沿って連通口４４に重なるように配置されている。カバーシールド６２は、このガスバッグ６０の外向き面と側周面とを囲む半殻形状であり、その周縁部が、全周にわたって気密に該サイドガード１１の側面に固着されている。
【００６３】
該ガスバッグ６０は、合成樹脂の薄いフィルム材よりなる袋体であり、内部の圧力が所定圧以上となったときに破れて内部のガスを流出させるよう構成されている。このガスバッグ６０内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。
【００６４】
カバーシールド６２は、半殻形状の薄肉の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００６５】
このチャイルドシート１Ｂのその他の構成は前記の図３，４のチャイルドシート１Ａと同様となっており、図５において図３，４と同一符号は同一部分を示している。
【００６６】
このように構成されたチャイルドシート１Ｂにあっては、図５（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ｂが車室側面Ｓとぶつかった場合には、車室側面Ｓからクッション４２Ａに高荷重が加えられ、該クッション４２Ａ内のガスバッグ６０が圧迫される。このガスバッグ６０の内圧が所定圧以上になると、該ガスバッグ６０のうち前記連通口４４に臨む箇所が破れて該ガスバッグ６０内のガスが流出する。そして、このガスが、連通口４４を介して一方のエアバッグ４０内に流入する。さらに、このガスは、ダクト４８を経由して他方のエアバッグ４０内に流入する。これにより、図５（ｂ）のように、左右のエアバッグ４０，４０が子供の頭部と左右のサイドガード１１，１１との間に膨らみ出して子供の頭部を左右両側から受承し、子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。また、図示の通り、ダクト４８も、子供の頭部の後方において膨張し、子供の後頭部を受承して衝撃を吸収する。
【００６７】
なお、ガスバッグ６０内のガスが流出することにより、チャイルドシート１Ｂに対し車室側面Ｓから荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。
【００６８】
このチャイルドシート１Ｂにあっても、ガスバッグ６０から流出したガスをエアバッグ４０内に導入するための連通口４４に、該ガスバッグ６０からエアバッグ４０内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ４６が設けられているので、各エアバッグ４０によって子供の頭部が受承されたときに、該エアバッグ４０からガスバッグ６０側にガスが逃げることが防止され、エアバッグ４０によってしっかりと子供の頭部が受承される。
【００６９】
このチャイルドシート１Ｂは、ガスバッグ６０の放出ガスによってエアバッグ４０を膨張させるものであり、且つガスバッグ６０は、該ガスバッグ６０に加えられた荷重によって破れてガスを放出するものであるので、インフレータやその起爆装置が不要である。従って、チャイルドシート１Ｂは構成が簡易で重量も小さい。
【００７０】
なお、この実施の形態ではガスバッグ６０内に大気圧よりも高いガス圧を封入しているが、大気圧のガスを封入してもよい。この場合、ガスバッグの容積を図示のガスバッグ６０よりも大きくすることにより、エアバッグを十分に大きく膨張させることができる。
【００７１】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示の形態に限定されるものではない。例えば、前述の通り、ダクト４８は非膨張式のものであってもよい。また、エアバッグ２２，４０には、ベントホールが設けられてもよい。
【００７２】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、通常の使用状態にあっては子供に不快感を与えることがなく、構造が簡便で且つ軽量に構成でき、しかも緊急時には子供を十分に保護することができるチャイルドシートが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】さらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの図３と同様部分の断面図である。
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ  チャイルドシート
２  チャイルドシート本体
１０  背もたれ部
１１  サイドガード
１２  座部
２０  エアバッグ装置
２２，４０  エアバッグ
２４  ケーシング
２６  インフレータ
３２，５２  カバーシート
４０ａ  ガス受入口
４２，４２Ａ  クッション
４４  連通口
４６  チェックバルブ
４８  ダクト
６０  ガスバッグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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