(57)【要約】【課題】旅客の現在の位置，現在の時刻に応じて、構内の目的の乗車位置まで適切にかつ自然に案内することができるように【解決手段】各案内表示板６〜９には、「駅名」欄１４に対象となる駅名を所定の順序で配列する。券売機コーナに設置する料金表表示板６の「料金」欄１５には、各駅名毎に料金（運賃）を表示するとともに、各駅毎の現時点での乗車ホームを指示する「出発ホーム」欄１６ａが設けられている。改札口に設置する改札口表示板７や通のの各所に設置した通路表示板８でも、「出発ホーム」欄１６ａを設け、さらに、通路表示板８でホームの方向を指示する「方向」欄１６ｂを設けることにより、駅名からそのための乗車ホームへの誘導ができるようにしている。また、ホームに設置されるホーム表示板９では、次の列車に乗車できるか否かを示す「乗車」欄１６ｄや「つぎの乗換駅」欄１６ｃが設けられている。【選択図】　　　　図５
2004106742.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅で旅客を案内するための旅客案内表示システムであって、該駅からの行先駅名に対応する料金情報や発車ホーム，乗換え駅名などの案内項目情報を記憶する記憶手段と、
該駅の１以上の場所に設置されており、該記憶手段に記憶されている該行先駅名を所定の順序で配列して表示し、かつ該行先駅名毎に該記憶手段に記録されている該案内項目情報のうちの設置場所に応じた該案内項目情報を、該当する該行先駅名に関連付けて、表示する表示手段と
を有することを特徴とする旅客案内表示システム。
【請求項２】
請求項１において、
列車の運行を管理する運行管理サーバと、
該運行管理サーバと通信回線によって接続され、該運行管理サーバから列車運行の変更に関する変更情報を取得する表示内容管理サーバと
を備え、
該表示内容管理サーバは、該変更情報に基づいて、前記表示手段で表示する前記案内項目情報の表示内容を変更することを特徴とする旅客案内表示システム。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記表示手段は、鉄道の駅構内の券売機近傍，改札口近傍，通路，ホームの少なくともいずれか１つに設置されており、
前記表示手段の設置位置から乗車位置までの所要時間と現在の時刻とに応じて、前記表示手段で表示する前記案内項目情報の表示内容を決定する手段を有することを特徴とする旅客案内表示システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、交通機関での旅客案内表示システムに係り、特に、列車やバスなどの交通手段に乗車するまでの旅客の案内を行なう旅客案内表示システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道の駅構内では、各所に表示板が設けられ、旅客の案内に便宜が図られている。例えば、券売機が設けられている場所（券売機コーナ）には、概略的な路線図や表などで各駅までの料金（運賃）が表示され、また、改札口では、各ホーム毎の列車の発車時刻や発車ホームなどが表示され、さらに、ホームへの分岐路では、ホーム名が表示されている。さらに、改札口から各ホームへの長い通路では、各ホームへの方向指示がなされている。旅客は、券売機コーナで各行先駅の料金表示を見て自分の行先駅の料金を知ることができ、この料金を支払って乗車券などを購入する。そして、この乗車券などを改札する改札口では、列車の発車時刻など表示から、自分が目的とする行先駅まで乗車する列車の発車時刻や乗車ホームを知ることができ、通路などの指示に従って、この乗車ホームまで誘導されることになる。
【０００３】
バスの場合には、通常、その停留所に運賃と時刻表が表示されており、この時刻表も、行先が異なる複数の路線のバスが発着する場合には、夫々毎に表示されている。また、場合によっては、路線図も表示されている場合もある。
【０００４】
また、個人情報を格納したＩＣカードを用いて、その個人情報に応じた案内をすることについても、提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１ー３３１６０５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、都市部などの複数の路線が入り組んでいる駅では、券売機コーナで路線図が示されていても、非常に入り組んで路線が描かれており、しかも、駅数が多いことから、目的とする行先駅名を探すことは容易ではない。特に、たまに来た地域であれば、その行先駅がどの路線にあるのかも分からない場合もあり、探すのに一苦労する。特に、駅名とその料金とが一覧で表示される場合、その駅名が乗車駅から近い順に（即ち、料金が安い順に）配列表示されているため、なおさら、目的地する行先駅名を見つけ出すことが困難となる。しかも、行先駅名を見つけたとしても、そこまでの料金が分かるだけのものである。そこで、券売機で料金を払って乗車券などのチケットを購入したとしても、そのままでは、行先駅までの行き方が分からないため、再度料金の路線図を見て路線を確認するか、改札口で駅員に表示板を見ながら尋ねるといったことをしなければならず、非常に手間がかかり、面倒なものである。
【０００７】
また、従来の案内表示は、固定した内容のものであり、ホームへの案内は可能であるが、列車運行の変更や発着ホームの変更には対処することができない。このような変更があった場合には、通常、アナウンスが行なわれるか、あるいは改札口やホーム，待合室での列車やホームの変更が表示されるが、その駅に不案内の旅客は、それがよく分からず、戸惑うことが多い。例えば、列車の発着ホームの変更があった場合、通常、列車については、「……行きの列車」とアナウンスされ、また、表示されるものであるから、この列車が目的の行先駅に行くために使用する列車であるかどうか不明の場合があり、いちいち駅員などに尋ねるなどの処置を取らなければならない。
【０００８】
さらに、列車の発車時刻が迫っているような場合、旅客は、その列車の乗るために無理して急ぐこともある。次の列車が分かれば、諦めるなどしてその列車に変更することがあるが、それを知る時間的な余裕がないため、無理をすることになって危険でもあるし、また、それでも間に合わない場合には、次の列車の確認のために、確認できる場所まで戻ってこなければならないといったような事態にもなってしまうことになる。
【０００９】
バスの場合でも、ビル内などに設けられたバスなどの発着所では、広いエリアにわたって別々の場所にチケット発売所やバスの発着ホームが配置され、これら間を通路で結合されているような場合もあり、案内などに関して、鉄道での上記と同様な問題が生ずる。
【００１０】
また、個人情報を格納したＩＣカードを用いる方法は、全ての人の個人情報や行く先を登録しなければならない点で、不特定多数の人が利用する鉄道やバスなどの交通機関においては、実現が困難である。
【００１１】
本発明は、かかる問題を解消し、旅客の現在の位置，現在の時刻に応じて、適切に案内することができるようにした旅客案内表示システムを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためには、本発明は、駅からの行先駅名に対応する料金や発車ホーム，乗換え駅名などの案内項目情報を記憶する記憶手段と、駅の１以上の場所に設置されており、この記憶手段に記憶されている行先駅名を五十音順に配列して表示するとともに、行先駅名毎に記憶手段に記録されている案内項目情報のうちの設置場所に応じた案内項目情報を、該当する行先駅名に関連付けて、表示する表示手段とを有するものである。
【００１３】
また、本発明は、列車の運行を管理する運行管理サーバと、運行管理サーバと通信回線によって接続され運行管理サーバから列車運行の変更に関する変更情報を取得する表示内容管理サーバとを備え、表示内容管理サーバは、この変更情報に基づいて、上記表示手段で表示する案内項目情報の表示内容を変更するものである。
【００１４】
さらに、本発明は、上記表示手段は、鉄道の駅構内の券売機近傍，改札口近傍，通路，ホームの少なくともいずれか１つに設置されており、この表示手段の設置位置から乗車位置までの所要時間と現在の時刻とに応じて、この表示手段で表示する案内項目情報の表示内容を決定する手段を有するものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面により説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、鉄道を例にして説明するが、バスなどの他の交通機関にも適用可能である。このような他の交通機関の場合、例えば、バスでの停留所が実施形態に記載の鉄道での駅に対応するものである。
【００１６】
図１は本発明による旅客案内表示システムの一実施形態を示す構成図であって、１ＡはＡ社の運行管理サーバ、１ａはＡ社の運賃・料金サーバ、１ａ１は列車、１ａ２は信号器、１ａ３は切替ポイント、１ＢはＢ社の運行管理サーバ、１ｂはＢ社の運賃・料金サーバ、２はサービス会社サーバ、３は通信ネットワーク、４はＡ社のＡ駅、５は表示板制御部、６は料金表表示板、７は改札口表示板、８は通路表示板、９はホーム表示板、１０はＢ社のＢ駅、１１はＰＣ（パソコン）である。
【００１７】
同図において、Ａ社，Ｂ社は鉄道会社である。Ａ社は列車の運行などを管理する運行管理サーバ１Ａと各駅の運賃・料金を管理する運賃・料金サーバ１ａとを備えている。同様に、Ｂ社も列車の運行などを管理する運行管理サーバ１Ｂと各駅の運賃・料金を管理する運賃・料金サーバ１ｂとを備えている。運行管理サーバ１Ａは、運行スケジュールに従ってＡ社の列車１ａ１や線路の信号器１ａ２，切替ポイント１ａ３を管理し、この運行スケジュールに変更があると、この変更に伴ってＡ社各駅毎の運行スケジュールの変更内容を作成し、この変更内容を通信回線を介してサービス会社サーバ２に提供する。Ｂ社の運行管理サーバ１ＢもＢ社の列車に関して同様である。なお、Ｂ社の列車や信号器，切替ポイントは省略している。
【００１８】
サービス会社サーバ２は、表示内容管理サーバとして機能し、Ａ社やＢ社の各駅に旅客案内の情報を提供するものであり、時刻表などに基づく標準の列車運行スケジュールをもとにした各駅の旅客案内情報（標準の旅客案内情報）と運行管理サーバ１Ａ，１Ｂから提供される運行スケジュールの変更内容に基づく旅客案内情報の変更情報とを作成するが、標準の旅客案内情報は時刻表などの標準の列車運行スケジュールに改正があって、新たな列車運行スケジュールが実行されるとき、これによって影響される駅にインターネットなどの通信回線３を介して提供する。また、サービス会社サーバ２は、駅４，１０から旅客案内情報の変更情報の要求があると、この要求があった駅が関係する変更情報があると、これをこの駅に提供する。
【００１９】
鉄道会社は種々あるが、ここでは、Ａ，Ｂ社の２社を示している。また、Ａ駅４はＡ社の１つの駅であり、旅客案内のために、案内表示板としての料金表表示板６，改札口表示板７，通路表示板８，ホーム表示板９とそれらを制御する表示板制御部５とを備えている。他の各駅（ここでは、そのうちの１つのＢ駅を示している）も同様であるが、以下では、代表として、Ａ駅について説明する。
【００２０】
図２はＡ駅４の構内を摸式的に示すものであるが、かかるＡ駅４構内の券売機コーナに料金表表示板６が設置され、改札口に改札口表示板７が、通路の所定の箇所に夫々通路表示板８が、各ホームの所定の箇所に夫々ホーム表示板９が夫々設置される。これら案内表示板６〜９は、例えば、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ−Ｅｍｉｔｔｉｎｇ　Ｄｉｏｄｅ：発光ダイオード）が画素としてマトリックス状に配列されてなるフラットなパネルが用いられる。
【００２１】
これら案内表示板６〜９には、表示板制御部５の制御のもとに、夫々の設置位置に応じて形式で旅客案内情報を表示するが、通常は標準の旅客案内情報に基づいて表示を行ない、サービス会社サーバ２から旅客案内情報の変更情報が提供されると、変更情報に該当する案内項目情報のみが変更されることになる。
【００２２】
図３は表示板制御部５のかかる制御動作の一具体例を示すフローチャートである。
【００２３】
同図において、表示板制御部５は、サービス会社２から提供された標準の旅客案内情報を格納したメモリ手段（図示せず）を備えており、例えば、始発前にこの表示板制御部５や案内表示板６〜９に電源が投入されると、これら案内表示板６〜９に、後述するが、該当する標準の旅客案内情報を表示させる（ステップ１００）。そして、サービス会社サーバ２に該当する旅客案内情報の変更情報の有無を問い合わせ（ステップ１０１）、なければ（ステップ１０２）、そのまま案内表示板６〜９に標準の旅客案内情報の表示を継続させるが（ステップ１００）、変更情報があれば（ステップ１０２）、これをサービス会社サーバ２から提供を受け、この変更情報に基づいて、案内表示板６〜９のうちの該当するものの旅客案内情報の表示を変更させる（ステップ１０３）。サービス会社サーバ２への変更情報の問い合わせは所定時間間隔（例えば、列車運行スケジュールが分単位で行なわれるから、１分間毎）に行なわれ、旅客案内情報の変更がなければ、現状の旅客案内情報（更新情報が現時刻前にあったならば、これによって変更された旅客案内情報）の表示をそのまま継続する。このようにして、夫々の案内表示板６〜９には、最新の旅客案内情報が表示されることになる。
【００２４】
なお、ここでは、サービス会社サーバ２は、駅４，１０側から要求があると、旅客案内情報を要求があった駅に提供するようにしたが、運行管理サーバ１Ａ，１Ｂから列車運行スケジュールの変更情報が提供されたとき、旅客案内情報の変更情報を作成し、サービス会社サーバ２側から該当する駅に提供するようにしてもよい。
【００２５】
また、図１に示すように、サービス会社サーバ２は、ＰＣ１１からの要求により、そこにも標準の旅客案内情報や旅客案内情報の変更情報を提供する。
【００２６】
図４は案内表示板の一具体的な設置例を、券売機コーナを例として、示す正面図であって、６が上記の料金表表示板であり、１２は券売機、１３は路線図である。
【００２７】
同図において、券売機コーナには、通常、複数台の券売機１２が並んで設置され、その上方に見易いように、路線図１３とともに、料金表表示板６が設置されている。この料金表表示板６は、このＡ駅４がこれら券売機１２で券売する全ての駅名が五十音順に表示され、後述するように、これら駅名とともに、駅名毎に料金（運賃）と案内項目情報とが表示されている。また、路線図１３では、これら全ての駅名が路線上に表示されている。
【００２８】
次に、図５により、各案内表示板６〜９の表示について説明する。なお、同図（ａ）は料金表表示板６の、同図（ｂ）は改札表示板７の、同図（ｃ）は通路表示板８の、同図（ｄ）はホーム表示板９の表示の具体例を夫々示しているが、夫々表示板全体の一部を示すものである。
【００２９】
これら案内表示板６〜９では、五十音順に駅名が表示され、夫々の駅名毎に旅客に対する料金情報や案内項目情報が表示される。
【００３０】
図５（ａ）は、図４に示したように設置された料金表表示板６の一部の「ア」行の駅名の最初の部分を示すものであり、ここでは、４個の駅名を示しており、これに図示しない他の駅名が続いている。図５（ｂ）〜（ｄ）に示す案内表示板７〜９についても同様である。
【００３１】
図５（ａ）において、料金表表示板６には、「駅名」欄１４，「料金」欄１５及び案内項目情報の表示欄としての「出発ホーム」欄１６ａの３個の欄が設けられている。「駅名」欄１４には、この料金表表示板６が設置されている駅（以下、乗車駅という）からの各行先駅の駅名がア，イ，ウ，エ，……と五十音順に配列表示されている。「料金」欄１５には、夫々の行先駅毎に、この乗車駅からの料金（運賃）が表示されており、また、「出発ホーム」欄１６ａには、夫々の行先駅毎に、旅客がそこへ行くための列車の発着ホームが案内項目情報として表示されている。
【００３２】
しかし、この料金表示板６に表示される「料金」欄１５や「出発ホーム」欄１６ａの表示内容は、変更があると変更表示される。しかし、「料金」欄１５の料金は、料金改正があったときに、変更されるものであり、また、「出発ホーム」欄１６ａの表示内容も、時刻表（運行スケジュール）の改正によって変更されることもあるが、行先への次の列車に応じても変更表示される。
【００３３】
例えば、図示する赤羽駅についてみると、赤羽駅に行くためには、現時刻では、１番ホームに行けば、赤羽駅に行ける列車に乗れるとすると（即ち、１番ホームが乗車ホームとなる）、「出発ホーム」欄１６ａには、図示するように、「１番」と表示され、１番ホームに行けば、赤羽駅に停車する次の列車Ａに乗れることが案内される。しかし、赤羽駅に停車する次の列車Ａが２番ホームで乗れるとすると、この場合には、「出発ホーム」欄１６ａには、「２」番と表示されることになる。
【００３４】
また、ホームの指定表示は、この券売機コーナから通常の歩行速度で充分に間に合う程度の時間的余裕を考慮して、行なわれるものである。例えば、赤羽駅まで行く場合、現在の時刻から見て１番ホームに到着する列車Ａに間に合わない場合には、次に使える列車Ｂについて、案内項目情報を表示するものであり、この場合、この列車Ｂが２番ホームに到着する場合には、この現在の時刻では、赤羽駅の「出発ホーム」欄１６ａに、この列車Ｂについて「２番」と表示されることになる。
【００３５】
このように、列車の運行状況に応じて、案内項目情報である「出発ホーム」欄１６ａの表示内容が変更されるものである。そこで、例えば、通常、列車Ａは１番ホームに停車するのであるが、その日たまたま臨時通過列車などがあって、列車Ａが２番ホームに待機するものとすると、この列車Ａに乗ることができる時間帯（上記のように、現在時刻と旅客の通常の歩行速度による。以下、同様）では、「出発ホーム」欄１６ａには、「１番」ではなく、「２番」と表示されることになる。
【００３６】
このようにして、この実施形態では、券売機コーナから旅客が余裕をもって案内される案内項目情報が料金表表示板６に表示されることになる。
【００３７】
次に、図５（ｂ）において、改札口表示板７は、図２で説明したように、改札口に設置されており、改札口に入る前からも、改札口に入った後でも、その表示内容を見ることができるようにしている。この改札口表示板７には、料金表表示板６での「駅名」欄１４と同様の「駅名」欄１４が設けられており、これに各駅名毎の乗車ホームを示す「出発ホーム」欄１６ａが設けられている。この「出発ホーム」欄１６ａも、料金表表示板６の「出発ホーム」欄１６ａと同様、列車の運行状況に応じて、表示される案内項目情報の内容が変更される。
【００３８】
このようにして、改札口でも、旅客は、改札口表示板７で自分の行先駅名を見ることにより（この場合、料金表表示板６で自分の行先駅の表示箇所が分かっている）、乗車ホームを確認することができる。
【００３９】
次に、図５（ｃ）において、通路表示板８は、図２で説明したように、改札口を入った後の通路の各所に設置されており、図示するように、料金表表示板６での「駅名」欄１４と同様の「駅名」欄１４と、案内項目情報としての「出発ホーム」欄１６ａと「方向」欄１６ｂとが設けられている。「駅名」欄１４や「出発ホーム」欄１６ａは料金表表示板６や改札口表示板７での「駅名」欄１４や「出発ホーム」欄１６ａと同様である。
【００４０】
「方向」欄１６ｂは、この通路表示板８が設置されている位置に対する「出発ホーム」欄１６ａで指定されるホームの方向を、例えば、矢印で示すものであって、この通路表示板８での自分の行く先駅を見ることにより、「出発ホーム」欄１６ａで行こうとする乗車ホームを、また、「方向」欄１６ｂでこの乗車ホームの方向を夫々確認することができる。
【００４１】
この通路表示板８でも、料金表表示板６で説明したのと同様、「出発ホーム」欄１６ａや「方向」欄１６ｂで表示される案内項目情報が列車の運行状況に応じて変更される。
【００４２】
また、図２において、図示するように、位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３に夫々通路表示板８が設置されている場合、これら設置場所での通路表示板８での案内項目情報の表示内容が異なる場合がある。例えば、旅客が図５（ｃ）に示す秋川駅に行きたい場合、その乗車ホームは３番ホームということになるが、いま、この旅客が位置Ｐ２，Ｐ３に居れば、３番ホームでの列車に間に合うが、位置Ｐ１に居るときには、この列車に間に合わない、といった事態が起こる可能性がある。このような場合、位置Ｐ２，Ｐ３の通路表示板８では、「駅名」欄１４での秋川駅に対する「出発ホーム」欄１６ａに「３番」と表示され、「方向」欄１６ｂには、その３番ホームの方向を指示する矢印が表示されるが、位置Ｐ１の通路表示板８では、「駅名」欄１４での秋川駅に対する「出発ホーム」欄１６ａに、次の秋川駅まで行ける列車が発着するホーム、例えば、「２番」が表示され、「方向」欄１６ｂにその２番ホームの方向を示す矢印が表示されることになる。
【００４３】
このようにして、通路においても、かかる通路表示板８での案内項目情報の表示内容により、旅客は自然と列車に乗るための乗車ホームに誘導されることになる。
【００４４】
次に、図５（ｄ）において、ホーム表示板９は、図２で説明したように、各ホームの１以上の所定の場所に設置されており、図示するように、「駅名」欄１４ａと、案内項目情報としての「つぎの乗換え駅」欄１６ｃと「乗車」欄１６ｄとが設けられている。
【００４５】
「駅名」欄１４ａでは、このホーム表示板９が設置されているホームに現在停車している列車や、このホームに列車が来ていないときには、次に停車する列車が通る駅名が表示されている。また、「つぎの乗換駅」欄１６ｃには、該当する駅名の行先駅に行く際の乗換駅が表示される。図示する例では、赤羽まで行く場合には、上野駅で乗り換える必要があるし、秋葉原へ行く場合には、乗換えをする必要がないことになる。さらに、「乗車」欄１６ｄには、各駅名毎に、現在停車している列車や次に停車する列車が使えるかどうかを各駅毎に表示したものであって、×印は使えず、○印は使えることを夫々示している。
【００４６】
このようにして、旅客は、ホームに到着する列車が使えるかどうかを、ホーム表示板９の行先の駅名を探すだけで分かることになる。
【００４７】
なお、ここでは、ホーム表示板９に、現在停車する列車や次に停車する列車が通る駅のみ、その駅名を「駅名」欄１４ａに表示するようにした。この場合には、このホームに到着する列車の行先に応じて、「駅名」欄１４ａの表示内容が変化することになる。しかし、これに限らず、この表示欄１４ａでの表示を、他の表示板６〜８と同様の駅について、駅名を表示するようにしてもよい。この場合には、現在停車する列車や次に停車する列車で行けない駅については、その駅へ行ける次の列車が停車するホームを指示する「出発ホーム」欄を設けるようにしてもよい。これにより旅客が間違ったホームに来ても、他人に聞いたりすることなく、直ちにどのホームへ行ったらよいかを知ることができるし、上記の通路表示板８でもって、間違いなくそのホームに移動することもできる。
【００４８】
次に、１つの路線上にある三鷹駅から武蔵境，東小金井，武蔵小金井，国分寺を通って西国分寺までの区間での列車運行スケジュールを模擬的に示し、この列車運行スケジュールに対する三鷹駅での通路表示板８の一表示例について説明する。
【００４９】
図６はかかる区間でのＡ，Ｂ，Ｃ列車の運行スケジュールを模擬的に示す図であって、Ａ，Ｂ列車はこの区間の各駅に停車する普通列車であり、Ｃ列車は、三鷹駅に停車すると、次に国分寺駅に停車する高速列車とする。また、普通のＡ列車は普通のＢ列車に先行し、高速列車のＣ列車は三鷹駅でＢ列車を追い越し、国分寺駅でＡ列車を追い越すものとする。さらに、三鷹駅では、１番ホームを追越しの場合の待合せホームとし、２番ホームを追越しホームとする。従って、この三鷹駅でＣ列車がＢ列車を追い越すときには、Ｂ列車が１番ホームで待機してＣ列車を待ち合わせ、Ｃ列車は２番ホームに停車する。但し、追い越しの列車がない場合には、２番ホームが使用されるものとする。従って、三鷹駅では、列車の追い越しがないＡ列車は、２番ホームに停車することになる。
【００５０】
図７は上記列車運行スケジュールに対する三鷹駅の通路表示板８の表示例を示す図である。ここで、同図（ａ）はこの通路表示板８の設置位置からＡ列車に乗車可能な図６に示す時間帯ｔ１での表示例を、同図（ｂ）はＣ列車に乗車可能な図６に示す時間帯ｔ２を夫々示している。この通路表示板８には、その「駅名」欄１４に五十音順に上記の駅名が表示されている。
【００５１】
まず、図６での時間帯ｔ１では、上記の通路表示板８に図７（ａ）に示す表示がなされる。ここで、この通路表示板８の設置位置に居る武蔵境駅，東小金井駅，武蔵小金井駅，国分寺駅及び西国分寺駅のいずれかを行先駅とする旅客は、これらの駅を順に停車するＡ列車に乗ることができるから、図７（ａ）に図示するように、通路表示板８の「出発ホーム」欄１６ａには、これら各駅毎に同じホーム番号「２番」が表示され、「方向」欄１６ｂには、２番ホームの方向を示す矢印が表示される。なお、国分寺駅で高速のＣ列車がＡ列車を追い越すから、国分寺駅については、Ａ列車でも、また、Ｃ列車でも利用でき、しかも、これらＡ，Ｃ列車は三鷹駅で２番ホームに停車するから、国分寺駅に対する「出発ホーム」欄１６ａは「２番」となり、また、国分寺駅の次の西国分寺駅については、国分寺駅で高速のＣ列車がＡ列車を追い越しても、やはりＡ列車で行くしかないので、その「出発ホーム」欄１６ａは「２番」となる。
【００５２】
時間帯ｔ１が過ぎて次の時間帯ｔ２になると、次の普通のＢ列車を利用することができるが、高速のＣ列車も利用できる。このＣ列車は、Ｂ列車よりも早く出発し、また、国分寺駅で先の普通のＡ列車を追い越すから、国分寺駅はこのＣ列車を利用できるし、また、西国分寺駅は、国分寺駅でＡ列車に乗り換えることにより、このＣ列車を利用することができる。これら以外の武蔵境駅，東小金井駅，武蔵小金井駅は、いずれもＢ列車を利用することになる。
【００５３】
このことからして、上記の通路表示板８には、図７（ｂ）に示すような表示がなされることになる。即ち、国分寺駅及び西国分寺駅については、「出発ホーム」欄１６ａに「２番」が、「方向」欄１６ｂにこの２番ホームの方向を示す矢印が夫々表示され、武蔵境駅，東小金井駅，武蔵小金井駅については、「出発ホーム」欄１６ａに「１番」が、「方向」欄１６ｂにこの１番ホームの方向を示す矢印が夫々表示される。
【００５４】
旅客は、通路表示板８でのかかる表示を見ることにより、目的とする駅名から乗車ホームとその方向を確認することができ、その指示にしたがって進むことにより、自然と乗車すべき列車が停車している、あるいは停車するホームに進むことができる。
【００５５】
図８は時間帯ｔ２での２番ホーム（先発ホーム）のホーム表示板９の表示例を示す図である。
【００５６】
同図において、ホーム表示板９の「駅名」欄１４に通路表示板８の「駅名」欄１４と同じ駅名表示がなされており、「つぎの乗換え駅」欄１６ｃには、この２番ホームで乗車する列車（この場合、Ｃ列車）に乗車した場合の乗換駅が表示される。この例では、図６により、行先駅が西国分寺駅であるときだけ、国分寺駅で乗り換えることになるから、西国分寺駅の「つぎの乗換え駅」欄１６ｃに「国分寺駅」と表示がなされる。また、「乗車」欄１６ｄでは、このＣ列車で行けるかどうかが表示され、この例では、国分寺駅と西国分寺駅については、このＣ列車を利用できるから、図示するように、○印が付され、これら以外の駅については、Ｃ列車を利用できず、×印が付される。勿論、上記のように、このホーム表示板９にも、さらに「出発ホーム」欄１６ａを設け、このＣ列車を利用できない駅に対しては、この「出発ホーム」欄１６ａで乗車ホームを指示するようにしてもよい。
【００５７】
このように、乗車できる列車の乗車ホームに到達すると、そのホーム表示板９の表示を見ることにより、この列車に乗車できるか否か、また、乗換駅があればどこか、といったようなことも確認することができ、利用可能な列車に確実に乗車することができる。
【００５８】
ところで、図６で示す以上の例は、Ｃ列車を標準列車運行スケジュールのものとしたが、このＣ列車が当日だけの臨時列車であり、通常では、三鷹駅で発車する場合には、Ａ列車の次にＢ列車が発車することになり、Ａ，Ｂ列車のいずれに対しても（即ち、時間帯ｔ１，ｔ２のいずれでも）、通路表示板８の表示は図７（ａ）に示す通りとなる。
【００５９】
しかし、当日臨時の高速のＣ列車が運行され、三鷹駅での時間帯ｔ２で、図６で図示するように、このＣ列車がＢ列車を追い越す列車運行スケジュールの変更があると、このＣ列車が２番線ホームに停車し、Ｂ列車が１番ホームで待機することが旅客項目情報の変更情報となり、これがサービス会社サーバ２から三鷹駅に提供されることになる。そこで、三鷹駅での図６に示す時間帯ｔ２では、武蔵境駅，東小金井駅，武蔵小金井駅に対してこのＣ列車を利用できなくなるので、通路表示板８の表示が、図７（ａ）に示す表示から、この変更情報により、これら武蔵境駅，東小金井駅及び武蔵小金井駅の「出発ホーム」欄１６ａが「２番」からＢ列車が待機する「１番」に変更され、また、「方向」欄１６ｂも１番ホームの方向を指示する矢印に変更され、図７（ｂ）に示す表示となる。
【００６０】
このようにして、列車運行スケジュールが臨時に変更されても、旅客はこの変更に従って正しい列車の乗車に誘導されることになる。
【００６１】
次に、他社線への乗換が必要な場合の案内表示板の表示例について説明する。
【００６２】
図９はこの場合の路線図を摸式的に示したものであって、東京駅から秋葉原駅へのＡ１線，大手町駅へのＡ２線，赤坂見附駅へのＡ３線及び銀座駅へのＡ４線は図１でのＡ社が運営する路線とし、大手町駅から青山一丁目駅へのＢ１線及び銀座駅から赤羽橋へのＢ２線は図１でのＢ社が運営する路線とする。従って、東京駅から青山一丁目駅まで行くためには、Ａ２線を利用し、大手町でＢ１線に乗り換えることが必要であるし、また、東京駅から赤羽橋駅まで行くためには、Ａ４線を利用し、銀座駅でＢ２線に乗り換えることが必要である。
【００６３】
図１０は、このような路線に対し、東京駅に設置されている案内表示板の表示例を示すものであって、図５に対応する部分には同一符号をつけている。
【００６４】
案内表示板で他社線の駅の案内もする場合には、図７に示すように、各案内表示板６〜９の「駅名」欄１４，１４ａには、自社線，他社線の区別なく、取り扱う全ての駅名を五十音順に配列表示する。そして、券売機コーナでの料金表表示板６では、図１０（ａ）に示すように、図５（ａ）に示す料金表表示板６と同様、「料金」欄１４，「出発ホーム」欄１６ａを設けるとともに、案内項目情報としての「乗換駅」欄１６ｅを追加表示する。この「乗換駅」欄１６ｅには、「駅名」欄１４に表示される駅名毎に、そこに行くのに乗換駅がある場合には、その乗換駅名が表示されるものであり、図９に示す路線図の場合、青山一丁目駅に対しては、「大手町」が、また、赤羽橋駅に対しては、「銀座」が夫々表示さる。
【００６５】
このようにして、他社線も利用する場合でも、その他社線への乗換駅も表示されることになり、利用する乗車ホームとともに、乗換駅も（従って、少なくとも乗換が必要であることも）旅客は知ることができる。
【００６６】
図１０（ｂ）は改札口表示板７の表示例を示すものであって、その表示内容は図５（ｂ）に示す改札口表示板７と同様であり、また、図１０（ｃ）は通路表示板８の表示例を示すものであって、その表示内容も図５（ｃ）に示す通路表示板８と同様である。従って、その説明を省略する。
【００６７】
図１０（ｄ）はホーム表示板９の表示例を示すものであって、東京駅の２番ホームのものとしており（Ａ３線とＡ４線は同じ２番ホームが使用されているものとしている）、図５（ｄ）に示すホーム表示板９と同様であるが、この場合の「つぎの乗換駅」欄１６ｃには、他社線へ乗り換える乗換駅名が表示される。この表示例では、図９を参照して、赤坂見附駅に対しては乗り換えの必要がなく、１番ホームの列車に乗車すれば、その列車で行くことができるが、赤坂橋駅へ行く場合には、銀座駅で他社線のＢ２線に乗り換えなければならないから、その「つぎの乗換駅」欄１６ｃには、「銀座」が表示される。
【００６８】
以上のようにして、他社線への乗換が必要な場合も、それを料金表表示板６で知ることができるし、乗車ホームのホーム表示板９でこれを確認することができ、旅客は自然と目的とする列車に誘導されることになる。
【００６９】
以上、鉄道を例にして本発明の実施形態を説明したが、本発明は、これのみに限るものではなく、路線が複雑なバスなどといったビル内などに設けられた発着所などにも適用できることはいうまでもない。この場合、乗車チケットの販売所に上記の料金表表示板６が設置され、この販売所からバスの発着ホームまでの通路に上記の通路表示板８が設置され、バスの発着ホームに上記のホーム表示板９が設置されることになる。
【００７０】
なお、上記実施形態では、駅名を五十音順に表示するものとしたが、主要駅を最も目立つ場所に表示するなど、利用者が目的の駅名を探し易い表示であれば、他の順次でもよい。
【００７１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、構内各所に目的とする行く先駅へ誘導する案内項目情報が表示される案内表示板を設置するものであり、かかる案内項目情報を、この案内表示板での所定の順序で配列表示される駅名を見つけることにより、知ることができるものであるから、旅客としては、何ら操作を必要とすることなく、自然と目的のホームに導かれることになる。
【００７２】
また、標準の運行スケジュールに対して、変更が生じても、それに即応して案内表示板での表示内容を変更できるものであるから、旅客を常に適切に誘導することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明による旅客案内表示システムの一実施形態を示す構成図である。
【図２】図１における駅構内を摸式的に示す図である。
【図３】図１における表示板制御部５の制御動作の一具体例を示すフローチャートである。
【図４】図１における案内表示板の一具体的な設置例を示す図である。
【図５】図１における各各案内表示板の表示例を示す図である。
【図６】Ａ，Ｂ，Ｃ列車の運行スケジュールを模擬的に示す図である。
【図７】図６に示す列車運行スケジュールでの通路表示板の表示例を示す図である。
【図８】図６に示す列車運行スケジュールでのホーム表示板の表示例を示す図である。
【図９】他社線を含めた路線を摸式的に示す図である。
【図１０】図９に示す路線での案内表示板の表示例を示す図である。
【符号の説明】
１Ａ　Ａ社の運行管理サーバ
１ａ　Ａ社の運賃・料金サーバ
１Ｂ　Ｂ社の運行管理サーバ
１ｂ　Ｂ社の運賃・料金サーバ
２　サービス会社サーバ
３　通信ネットワーク
４　Ａ社のＡ駅
５　表示板制御部
６　料金表表示板
７　改札口表示板
８　通路表示板
９　ホーム表示板
１０　Ｂ社のＢ駅
１１　ＰＣ
１２　券売機
１３　路線図
１４　「駅名」欄
１５　「料金」欄
１６ａ　「出発ホーム」
１６ｂ　「方向」欄
１６ｃ　「つぎの乗換駅」
１６ｄ　「乗車」欄
１６ｅ　「乗換駅」
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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