(57)【要約】【課題】乗員、特に運転者に対して、あらかじめ設定された所定の情報を確実、かつ安全に伝達させることのできる車載用ディスプレイ装置を提供すること。【解決手段】車載用ディスプレイ装置１は、車室内に設置され、各種情報を表示するもので、開閉可能な表示部２と、表示部２を開閉させる駆動モータ６と、表示部２の開閉動作及び表示内容を制御する制御部と７を備えている。制御部７は、表示する情報が予め設定された所定情報であるか否かを判断し、予め設定された所定情報である場合は、駆動モータ６を制御して表示部２を開閉駆動させてから所定情報を表示させる。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設置され、各種情報を表示する車載用ディスプレイ装置において、
開閉可能な表示部と、前記表示部を開閉させる駆動モータと、前記表示部の開閉動作及び表示内容を制御する制御部とを備え、
前記制御部は、表示する情報が予め設定された所定情報であるか否かを判断し、予め設定された所定情報である場合は、前記駆動モータを制御して前記表示部を駆動させてから所定情報を表示させることを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【請求項２】
表示する情報が予め設定された所定情報であり、かつ、前記表示部が閉状態の場合に、前記制御部が前記駆動モータを制御して前記表示部を開状態としてから所定情報を表示させることを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項３】
表示する情報が予め設定された所定情報であり、かつ、前記表示部が開状態の場合に、前記制御部が前記駆動モータを制御して前記表示部を一旦閉状態としてから再び開状態として所定情報を表示させることを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項４】
前記制御部が、予め設定された所定情報に緊急度のランク付けを行い、緊急度の高い所定情報を表示する際には、前記駆動モータを制御して前記表示部の開閉動作を複数回行ってから所定情報を表示させることを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項５】
前記制御部は、予め設定された所定情報のカスタマイズ機能を有しており、所定情報に該当するか否かの設定を変更可能であると共に、各所定情報毎に前記表示部の駆動パターンを設定可能であることを特徴とする請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項６】
前記制御部が、予め設定された所定情報を表示する際に、前記駆動モータを制御して前記表示部を駆動させると共に所定音を発生させることを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか一項に記載の車載用ディスプレイ装置。
【請求項７】
前記制御部が、イグニッションオンで前記表示部を開状態とし、イグニッションオフで前記表示部を閉状態とすることを特徴とする請求項１〜請求項６の何れか一項に記載の車載用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内に設置され、各種情報を表示する車載用ディスプレイに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、乗員（特に運転者）に対して種々の情報を与えるため、車室内にディスプレイが設置されることが多くなっている。例えば、ナビゲーションシステムのディスプレイなどがある。また、このようなナビゲーションシステムのディスプレイが、車両の各種情報（燃料残量や算出された燃費など）の表示部としての機能を併せ持つ場合もある。また、このような表示部を利用したり、あるいは、音声を利用して、緊急度の高い情報を乗員に伝達する装置も知られている（特開平６−３０６４５５号公報、特開平８−２７８９９８号公報、特開平１０−２２９９７８号公報など）。特に、特開平８−２７８９９８号公報に記載のものなどは、他の情報の表示を規制して、緊急度の高い情報をディスプレイの画面に強制的に表示する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、運転者は運転のために車両前方を見ている必要があり、画面の表示を見にくい状況にある場合が多く、緊急情報（所定の情報）の表示に気づかないおそれもある。また、何か緊急な情報が表示されたことを認識したとしても、ディスプレイ画面をしっかりと見ないとそれがなんであるか判別できないような状況もある。音声などを利用することも考えられるが、カーオーディオや車外の音などでうまく聞き取れない場合もあり得る。また、そのような場合に、再確認が困難である。
【０００４】
本発明の課題は、乗員、特に運転者に対して、あらかじめ設定された所定の情報を確実、かつ、安全に伝達させることのできる車載用ディスプレイ装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車載用ディスプレイ装置は、車室内に設置され、各種情報を表示するもので、開閉可能な表示部と、表示部を開閉させる駆動モータと、表示部の開閉動作及び表示内容を制御する制御部とを備え、制御部は、表示する情報が予め設定された所定情報であるか否かを判断し、予め設定された所定情報である場合は、駆動モータを制御して表示部を駆動させてから所定情報を表示させることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載の車載用ディスプレイ装置は、表示する情報が予め設定された所定情報であり、かつ、表示部が閉状態の場合に、制御部が駆動モータを制御して表示部を開状態としてから所定情報を表示させることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載の車載用ディスプレイ装置は、表示する情報が予め設定された所定情報であり、かつ、表示部が開状態の場合に、制御部が駆動モータを制御して表示部を一旦閉状態としてから再び開状態として所定情報を表示させることを特徴としている。
【０００８】
この請求項１〜請求項３記載の車載用ディスプレイ装置によれば、表示する情報が予め設定された所定情報である場合には、駆動モータを制御して表示部を駆動、例えば開閉動作をさせてから所定情報を表示させるため、運転者の注意を喚起し、緊急情報等が表示されることを運転者に確実に認知させることができる。
【０００９】
請求項４に記載の車載用ディスプレイ装置は、制御部が予め設定された所定情報に緊急度のランク付けを行い、緊急度の高い所定情報を表示する際には、駆動モータを制御して表示部の開閉動作を複数回行ってから所定情報を表示させることを特徴としている。
【００１０】
この請求項４記載の車載用ディスプレイ装置によれば、所定情報に対して緊急度に応じてランク付けが行われており、緊急度が高い場合には表示部の開閉動作を複数回行ってから所定情報を表示させるため、緊急度が高い情報が表示されることを運転者に確実に認識させることができる。
【００１１】
請求項５に記載の車載用ディスプレイ装置は、制御部が予め設定された所定情報のカスタマイズ機能を有しており、所定情報に該当するか否かの設定を変更可能であると共に、各所定情報毎に表示部の駆動パターンを設定可能であることを特徴としている。
【００１２】
この請求項５記載の車載用ディスプレイ装置によれば、所定情報毎に表示部の駆動パターンを設定可能であるため、運転者に表示される所定情報の種類を確実に認識させることができる。
【００１３】
請求項６に記載の車載用ディスプレイ装置は、制御部が予め設定された所定情報を表示する際に、駆動モータを制御して表示部を駆動させると共に所定音を発生させることを特徴としている。
【００１４】
この請求項６記載の車載用ディスプレイ装置によれば、予め設定された所定情報を表示する際に、表示部を駆動させると共に所定音を発生させるため、予め設定された所定情報が表示されることを、運転者にさらに確実に認識させることができる。
【００１５】
請求項７に記載の車載用ディスプレイ装置は、制御部がイグニッションオンで表示部を開状態とし、イグニッションオフで表示部を閉状態とすることを特徴としている。
【００１６】
この請求項７記載の車載用ディスプレイ装置によれば、イグニッションオンと同時に開動作を行い、イグニッションオフと同時に閉動作を行うため、車両運行時にはモニタが開状態にあるのが通常状態となる。従って、緊急情報等を表示する際のモニタの開閉動作がモニタが開いている状態から開始されることとなり、運転者は、緊急情報等が表示されることを更に認識しやすくなる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明の車載用ディスプレイ装置の一実施形態について、図面を参照しつつ以下に説明する。なお、本発明は、予め設定された所定情報を表示する場合に駆動モータを制御して表示部を駆動させてから所定情報を表示させるものであるが、以下の実施形態においては、予め設定された所定情報が緊急情報である場合を例に説明する。ただし、あらかじめ設定された所定情報であれば本発明を適用することができる。
【００１８】
本実施形態のディスプレイ装置１は、開閉可能な表示部（モニタとも言う）２を有している。閉状態を図１に、開状態を図２に示す。ここでは、モニタ２は、インストルメントパネル３の上面中央部、センターコンソール４の上方部に内蔵されている。このモニタ２は、通常は後述するナビゲーションシステム５（図４参照）の表示部として機能しているものである。また、このモニタ２は、車両の各種情報（例えば、エンジン冷却水温度が高くなりすぎた場合のオーバーヒート警告情報や、タイヤ空気圧が低下した場合のパンク情報など）も表示可能なものである。
【００１９】
このモニタ２は、図３に示されるように、閉状態時には水平となってセンターコンソール４の上方部分に収納されている。そして、開状態時には、まず水平状態のまま車両後方側にスライドし、その後、先端を上方に持ち上げ、表示画面を車両後方側に露出させるものである。この一連の開閉動作は、専用の駆動モータ６（図４参照）によって行われる。図４のブロック図に示されるように、この駆動モータ６はＥＣＵ（制御部）７に接続されており、ＥＣＵ７によって制御されている。ＥＣＵ７は、ディスプレイ装置の制御を司っており、駆動モータ６の制御のみならずモニタ２に表示する内容を制御（どの情報を表示するかの選択）している。
【００２０】
なお、ここに言う開閉可能（開閉動作）とは、図３に示されるような形態のみに限定されるものではない。例えば、閉状態には表示画面を上方向けて露出させてダッシュボード上面に収納されているディスプレイ装置などは、開状態となると車両後方側のヒンジ部を軸としてダッシュボード上で表示画面を車両後方側に向けて立ち上がる。これも開閉動作の一種である。あるいは、閉状態には表示画面を下方向けてダッシュボード上面に収納されているディスプレイ装置などは、開状態となると車両前方側のヒンジ部を軸としてダッシュボード上で上方に開いて見えなかった表示画面を車両後方側に向けて立ち上がる。これも開閉動作の一つである。あるいは、閉状態時にはダッシュボード内に収納されていたディスプレイが、開状態時にはダッシュボード内からせり上がってくるようなものもあり、これも開閉動作に当たる。要は、ここに言う開閉動作とは、閉状態時と開状態時とで表示部の形態が三次元的に変わるものにおいて、開状態と閉状態との間での形態変化を言う。
【００２１】
図４に示されるように、ＥＣＵ７には、モニタ２に表示する情報を提供する各種デバイスも接続されている。まず、上述したナビゲーションシステム５は、ＶＩＣＳなどの通信手段を有しており、車両外部から各種情報を受け取ることもできる。つまり、渋滞情報や事故情報などの緊急情報（緊急度の高い情報）を外部から得ることができる。ＥＣＵ７は、エンジンＥＣＵ８やブレーキＥＣＵ９とも互いに接続されており、車両外部からの情報のみならず、車両自体の情報も得ることができる。車両自体の緊急情報としては、上述したようにオーバーヒート情報やパンク情報などが例として挙げられる。
【００２２】
オーバーヒート情報は、エンジンＥＣＵ８に接続された冷却水温を検出する冷却水温センサ１０の検出結果に基づいて、エンジンＥＣＵ８によって生成される。パンク情報は、ブレーキＥＣＵ９に接続された空気圧センサ１１によって検出されたタイヤの空気圧に基づいて、ブレーキＥＣＵ９によって生成される。なお、空気圧センサ１１は、各ホイールのバルブ部に内蔵された圧力センサであり、無線通信によってその検出結果をブレーキＥＣＵ９に対して送出するものである。
【００２３】
また、ＥＣＵ７には、メール通信部１２も接続されており、車両外部から電子メールを受け取ることが可能である。メール通信部１２は、メールの着信があったときは、着信があったこと、あるいは、そのメールの内容をＥＣＵ７に対して送出する。メール通信部１２は、携帯電話を接続することで形成されるようであっても良い。メール通信部１２は、ナビゲーションシステム５と統合されているような形態となることもある。また、図４には図示されていないが、車両間通信などによって得た情報をモニタ２に表示するようにしても良い。
【００２４】
これらの渋滞情報・事故情報やオーバーヒート情報・パンク情報、あるいは、メール着信情報などの緊急情報は、あらかじめランク付けがされており、ＥＣＵ７内部のＲＯＭに記憶されている。また、各緊急度のランクに応じて、行うべきモニタ２の開閉動作（開閉回数）もあらかじめ決定されており、この情報をＥＣＵ７内部のＲＯＭに記憶されている。あるいは、情報がＥＣＵ７に送出される際に、緊急度ランクの情報が付加されるようにされても良い。
【００２５】
次に、図５のフローチャートに基づいて、モニタ２に上述した緊急情報を表示する際の制御について説明する。図５に示されるフローチャートの制御は、所定時間ごとに繰り返し実行されている。
【００２６】
まず、その時点で表示されている内容を確認する（ステップ１００）。特に、緊急度のランクを確認する。表示されて情報が表示されているかいないかもこのステップで判断される。次に、割り込み表示情報があるか否かが判定される（ステップ１１０）。割り込み情報とは、ＥＣＵ７に接続された各デバイスからＥＣＵ７に対して送出される上述したような緊急情報である。このような情報は、早急に乗員（特に運転者）に対して伝達する必要があるものとして扱われる。ステップ１１０が否定される場合は、表示されている情報をそのまま表示して（ステップ１５０）図５のフローチャートを抜ける。何も情報を表示していない場合もそのままである。
【００２７】
ステップ１１０が肯定される場合は、表示中の情報と割込表示情報とで緊急度ランクを比較し、割込表示情報の方がランクが高いか否かを判定する（ステップ１２０）。ステップ１２０が否定される場合は、表示されている情報をそのまま表示して（ステップ１５０）図５のフローチャートを抜ける。ステップ１２０が肯定される場合は、緊急情報のランクに従ってモニタ２の開閉動作を行う（ステップ１３０）。そして、開閉動作が終了したか否か判定し（ステップ１４０）、開閉動作が終了していれば緊急情報をモニタ２に表示する（ステップ１５０）。
【００２８】
モニタ２の開閉動作としては、モニタ２が閉状態であれば、開動作を行った後に情報を表示する。この開動作で運転者の注意を喚起する。一方、モニタ２が既に開状態にあるときは、一旦閉状態としてから再び開動作をし、その後に情報を表示する。このようにすることで、モニタ２の三次元的な動きが必ず生じ、この動作で運転者の注意を確実に喚起することができる。
【００２９】
従来のように、ただ画面の表示が切り替わるだけでは、モニタ上の二次元情報の表示が切り替わるだけであり、運転者が認知しにくい。これに対して、本発明は、モニタの三次元的な動きが生じる。このため、たとえ運転者がモニタを見ておらずに、運転のために車両前方を見ていたとしても、視界の隅などでこの動きを認知することが容易となる。これまで動いていなかったものが三次元的に動くと、注意を喚起されやすく、緊急情報が表示される（された）ことを運転者が確実に認知することになる。
【００３０】
また、上述したように、本実施形態では緊急度に応じてランク付けが行われており、各ランク毎に行う開閉動作回数が異なっている。例えば、緊急度が三段階にランク付けされており、緊急度が最も高いランク場合は開閉動作を三回、次のランクが二回、最も低いものが一回と設定されている。このようにしておくことで、運転者は表示の内容を確認しなくても、視界の隅でモニタ２の開閉動作を感じるだけで、伝達されようとしている緊急情報がどの程度緊急であるかを容易に把握することができる。
【００３１】
さらに、モニタ２は、イグニッションオンと同時に開動作を行い、イグニッションオフと同時に閉動作を行うようにしても良い。このようにすれば、車両運行時にはモニタ２が開状態にあるのが通常状態となるので、上述した緊急情報を表示する際のモニタ２の開閉動作が、モニタ２が開いている状態から開始されることとなってわかりやすくなる。
【００３２】
また、どのような情報を緊急情報（あらかじめ設定された所定情報）とするか、また、どの情報にどのようなモニタ開閉パターンを割り付けるかをカスタマイズする機能を付与しても良い。このようにすれば、ある使用者にとってはモニタを動作させたくないと思うような情報に対してモニタ２を開閉動作させなくすることが可能となる。あるいは、ある使用者にとっては頻繁に得る可能性のある緊急情報には、比較的簡単なモニタ開閉動作を割り当てるなどすれば、情報の認識を行いやすくすることができ、使い勝手が向上する。
【００３３】
また、モニタの開閉動作と同時に、所定音（合成音声・録音音声などの音声や、ビープ音・アラーム音などの警告音）による告知を併用しても良い。このようにすれば、モニタ開閉動作によって視覚に訴えることに加えて、音によって聴覚にも訴えるので、運転者はより確実に緊急情報を認知することができる。また、モニタの開閉動作が異常（例えば、モニタ２への電源供給断）によるものではないことが良いに認識できるため、使用者が情報の認識を行いやすくなるという効果もある。
【００３４】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、モニタ２の開閉動作後に情報を表示することとしたが、モニタ２の開閉動作の開始と同時に情報を表示し、情報を表示しながら開閉動作が行われるようにしてもよい。
【００３５】
【発明の効果】
本発明の車載用ディスプレイ装置においては、予め設定された所定情報を表示する場合に駆動モータを制御して表示部を駆動させてから所定情報を表示させるので、乗員、特に運転者に対して、注意を喚起することができ、あらかじめ設定された所定の情報を確実、かつ、安全に伝達させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用ディスプレイ装置の一実施形態の外観（閉状態）を示す斜視図である。
【図２】本発明の車載用ディスプレイ装置の一実施形態の外観（閉状態）を示す斜視図である。はモニタの開閉動作を示す断面図である。
【図３】本発明の車載用ディスプレイ装置の一実施形態のモニタの開閉動作を示す断面図である。
【図４】本発明の車載用ディスプレイ装置の一実施形態の構成を示すブロック図である。
【図５】本発明の車載用ディスプレイ装置の一実施形態による制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１　ディスプレイ装置
２　モニタ（表示部）
５　ナビゲーションシステム
６　駆動モータ
７ＥＣＵ（制御部）
【図１】
2004106688.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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