(57)【要約】【課題】複数の可動パネルを備えるルーフ装置において、少ない構成部品の追加で、各構成部品の寸法精度を上げずにガタを抑えることができる構成を実現すること。【解決手段】可動パネル２２、２３が上下に重なったとき上側の可動パネル２２を支持する作動機構７０と下側の可動パネルを支持する作動機構４０との間に各作動機構７０、４０によって圧縮されるクッション部材３５を備えるようにした。【選択図】図１
2004249810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフに設けられた開口部を開閉する複数の可動パネルと、
前記開口部の左右縁部に配置され前後に平行に延在する一対のガイドレールと、
前記複数の可動パネルの少なくとも前後する２つの前記可動パネルを上下に重なるように、前記ガイドレールに沿って前記可動パネルを移動可能に支持する作動機構を備えるルーフ装置において、
前記可動パネルが上下に重なったとき上側の前記可動パネルを支持する前記作動機構と下側の前記可動パネルを支持する前記作動機構との間に前記各作動機構によって圧縮されるクッション部材を備えることを特徴とするルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の可動パネルによってルーフに設けられた開口部を開閉するように構成したルーフ装置に関する。特に開口部を開いたときに作動機構のガタを最小にして、振動が加わる環境下でも静粛になるようにしたルーフ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、複数の可動パネルを有するルーフ装置では、可動パネルの後端部を持ち上げて傾斜させて開口部を開くように所謂チルトアップ状態にしてから、可動パネルをスライド移動させることによって開口部を広く開放する構成となっている。
【０００３】
このようなルーフ装置では、多くのヒンジ及びスライド構造の機構要素を組み合わせたリンク機構による作動機構に用いている。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−１４４５４１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した構成の従来のルーフ装置では、多くのヒンジ及びスライド構造によるリンク機構が備えるために、車両の進行中に振動の影響を受けて、騒音を発生し易い。このために、振動でガタつかない様にするために、各構成部品の寸法精度を上げて対応している。従って特に複数の可動パネルを支えるリンク機構では構成部品が多く、高価なものになっていた。このために本発明の課題は、各構成部品の寸法精度を上げずに、また最少の部品の追加で効率よくガタを抑えることができる構成を実現することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた技術的な手段は、ルーフに設けられた開口部を開閉する複数の可動パネルと、前記開口部の左右縁部に配置され前後に平行に延在する一対のガイドレールと、前記複数の可動パネルの少なくとも前後する２つの前記可動パネルを上下に重なるように、前記ガイドレールに沿って前記可動パネルを移動可能に支持する作動機構を備えるルーフ装置において、前記可動パネルが上下に重なったとき上側の前記可動パネルを支持する前記作動機構と下側の前記可動パネルを支持する前記作動機構との間に前記各作動機構によって圧縮されるクッション部材を備えることようにしたことである。
【０００７】
この構成によって、同一のクッション部材によって、互に上下に重なる２つの可動パネルの作動機構に対して、ガタを抑えるように作用させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図５用いて、本発明に関るルーフ装置１の実施形態を説明する。
【０００９】
図１に示されるように、本発明に係るルーフ装置１は車両のルーフ１０に設けられ、開口部１１を閉ることができるように車両の前側（図１の左方側）から順に前後方向に配置された第１、第２、第３可動パネル２１、２２、２３を備えている。この実施例では３つの可動パネルを備えるものを示すが、３つに限定されることなく、より多くの可動パネルを有するように構成することも可能である。
【００１０】
ルーフ装置１は、図１に示されるように、各可動パネル２１、２２、
２３が開口部１１を閉じた状態から、図２に示すように第１可動パネル２１のみをチルトアップさせ、第２、第３可動パネル２２、２３は重ねた状態にしてルーフ１０の後方へスライド移動させて、開口部１１を広く開放することができる構成である。
【００１１】
図１に更に示されるように、ルーフ装置１は、単一の駆動機構５１と、駆動機構５１から延びて開口部１１の左右に配置される１対の駆動ケーブル５２ａ、５２ｂからなる駆動装置５で、複数の可動パネル２１、２２、２３の開閉作動を行なうことができる構成となっている。開口部１１の左右には一対のガイドレール３が前後方向に平行に延びて配置され、駆動ケーブル５２ａ、５２ｂによって、第２、第３可動パネル２２、２３の前後移動可能にしている。
【００１２】
乗員の操作スイッチ（図示せず）の操作に従って、駆動機構５１に備えられる電動モータ（図示せず）を正転または逆転する。電動モータによって、駆動ケーブル５２ａ、５２ｂの端子５３は、各可動パネル２１、２２、２３を夫々ガイドレール３に支持する作動リンク機構を作動させ、第１可動パネル２１のチルト作動、及び第２、第３可動パネル２２、２３のチルト作動とスライド作動ができる構成である。
【００１３】
各可動パネル２１、２２、２３を夫々ガイドレール３に支持する作動リンク機構は、単一の駆動機構５１の作動によって、すべての可動パネル２１、２２、２３を作動できるように、作動リンク機構は互に図示しない連動機構で連結されていている。複数のリンクをヒンジ及びスライド構造の機構要素によって組み合わせた作動リンク機構と連動機構を構成したものは、従来のルーフ装置で用いられているものと類似するものであるために、ここではその詳細な構成の図示と説明は省略する。ただ、図３には本発明に係わる、ガタを抑えるように構成された第２、第３可動パネル２２、２３を支持する第２、第３作動リンク機構７０、４０を拡大して示している。
【００１４】
第２リンク機構７０は、第２可動パネル２２と固定され車両の前後方向に延びる第２支持リンク４２を備えている。第２支持リンク４２の先端は回転軸４２ａによって、ガイドレール３（図４）に案内され前後に移動可能なスライド部材（図示せず）に回転自在に支持されている。更に第２支持リンク４２の中央から後部にかけて、ガイド穴４２ｂが長手方向に延びて形成され、ガイド穴４２ｂにはピン７５ａによって第２回転リンク７５がその上端で取り付けられている。また第２回転リンク７５の下端は、ガイドレール３に案内され前後に移動可能な前述とは異なるスライド部材（図示せず）に回転自在に支持されている。
【００１５】
図３に更に示されるように、第３リンク機構４０は第３可動パネル２３と固定され、車両前後方向に延びる第３支持リンク４３を備えている。図３と図４に示されるように、第３支持リンク４３の先端にはピン４３ａが固定され、ピン４３ａを介してガイドレール３に案内され前後に移動可能な支持ブラケット７３とガイドブラケット７９によって支持されている。ピン４３ａは支持ブラケット７３に形成され前後方向に延びるカム穴７３ｂに嵌り、ピン４３ａがカム穴７３ｂに対して前側に案内されて移動するとき、ピン４３ａは上側に移動する構成となっている。更に第３支持リンク４３の中央から後部にかけて、ガイド穴４３ｂが長手方向に延びて形成され、ガイド穴４３ｂにはピン７６ａによって第３回転リンク７６がその上端で取り付けられている。第３回転リンク７６の下端はピン７５ｂによって、ガイドレール３に案内され前後に移動可能な前述とは異なるスライド部材（図示せず）に回転自在に支持されている。
【００１６】
更に図３に示されるように、支持ブラケット７３にはガイド穴７３ｂの前方に位置して、もう１つのガイド穴７３ａが形成され、第２回転リンク７５の概略中央部に取り付けられたピン７５ｃが嵌り、案内されている。
【００１７】
図４に示されるように、第２回転リンク７５は左右に所定の間隔をもって平行に配置された、板状の部材で形成されている。第２回転リンク７５の部材間に円筒形状のクッション部材３５がピン３６で固定されている。第２回転リンク７５の部材間に位置するように第３支持リンク４３が配置されている。そして、図５に示されるように、第３支持リンク４３は、その前端部のピン４３ａから更に前方に突起する部分を備え、下向きの端面４３ｃが形成されている。
【００１８】
図３と図５に示すように、第２、第３可動パネル２２、２３が互に上下に重なり、図２に示されるように開口部１１が開かれた状態のとき、第２回転リンク７５の回転および第３支持リンク４３の回転作用によって、クッション部材３５の外径上に端面４３ａが乗り上げるように構成されている。
【００１９】
以上のように構成された、ルーフ装置１では、クッション部材３５の外径上に端面４３ｃが乗り上げたとき、クッション部材３５はその弾性力で、第２回転リンク７５を下方に、第３支持リンク４３の前端を上方に押し付けるように作用する。これによって、夫々作用力を受ける各部材は、スライド部分、およびヒンジ部分で隙間の一方側に押し付けられガタが抑えられる様になる。
【００２０】
またクッション部材３５の外径上に端面４３ａが乗り上げるよう作用するのは、第２、第３可動パネル２２、２３がほとんど全開された位置であるために、全開に至る過程では駆動機構５１への負荷の増加はない。
【００２１】
【発明の効果】
以上の構成と作用の説明から明らかなように、各可動パネルの作動機構の間で挟まれるように配置された、同一のクッション部材３５によって、両方に作動機構のガタを抑えるように構成したために、非常に簡単で、且つ各部品の寸法精度を上げることなく、静粛なルーフ装置を実現できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るルーフ装置の作動説明図で、全閉状態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るルーフ装置の作動説明図で、全開状態を示す斜視図である。
【図３】図１におけるＡ―Ａ部分の断面図である。
【図４】図３におけるＢ―Ｂ部分の断面図である。
【図５】図４におけるＣ―Ｃ部分の断面図である。
【符号の説明】
３    ガイドレール
１０    ルーフ
１１    開口部
２１、２２、２３  可動部パネル
３０、７０        作動機構
３５    クッション部材
【図１】
2004249810.tif 000003
【図２】
2004249810.tif 000004
【図３】
2004249810.tif 000005
【図４】
2004249810.tif 000006
【図５】
2004249810.tif 000007