(57)【要約】【課題】イグニッションキースイッチを何ら触れることなく、一つのスイッチを操作するだけで、給油準備におけるすべての動作を一度にこなして行う。【解決手段】エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、および、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチに直列に配設されて電流供給を制御する給油準備スイッチを備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断するようにした。【選択図】      図２
2004224139.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、および、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチに直列に配設されて電流供給を制御する給油準備スイッチを備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断することを特徴とする燃料給油準備装置。
【請求項２】
エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチとは独立して電流供給を制御する給油準備スイッチ、および、前記給油準備スイッチの操作に連動して、給油蓋を自動的に開作動させる給油蓋開作動手段を備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断するとともに、給油蓋が開作動することを特徴とする燃料給油準備装置。
【請求項３】
請求項２記載の燃料給油準備装置において、前記給油蓋が開状態にあるときは、イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチを電流遮断状態に維持制御し、前記給油蓋が閉作動されたときに通電状態に復帰させる制御手段を設けたことを特徴とする燃料給油準備装置。
【請求項４】
請求項２または３記載の燃料給油準備装置において、前記給油準備スイッチ回路に、燃料給油の準備が正常に行われているか否かを報知する報知手段を設け、前記給油準備スイッチが投入されたとき、前記給油蓋が開作動すると、前記報知手段は燃料給油の準備が正常状態で行われたことを報知し、前記給油蓋が開作動しない場合には、前記燃料給油の準備は異常状態にあることを報知するようにしたことを特徴とする燃料給油準備装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンスタンドでの燃料給油時に、イグニッションキースイッチの操作によりイグニッション回路への通電を遮断してエンジンを停止させるとともに、エアコンディショニング装置、ワイパー等を停止し、灯火を消灯する等の通電回路の遮断操作に引き続き給油蓋を解放する等の数多くの操作をすることなく、給油準備スイッチを操作するだけで、イグニッションキースイッチを投入したままの状態で、電気負荷駆動回路における電源電流の通電の断接を制御して、安全かつ簡便に給油が行えるようにした燃料給油準備装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車の燃料給油時には、ガソリンスタンド等で燃料給油を安全に行うために、例えば、実開平５−２０９１５号公報に記載されているように、イグニッションキースイッチを必ずオンからアクセサリー位置に回動して、エンジンを停止状態にした状態で燃料給油を行なう。そして、図４に示すように、ガソリンスタンドに入ってきた車両０１のドライバは、キーシリンダ装置に挿入されたイグニッションキースイッチをアクセサリー位置に回動操作してエンジン０２を停止させるだけでなく、エアコンディショニング装置を停止させ、さらには、イグニッションキースイッチの操作とは独立してヘッドライト等といった灯火類０４（夜間走行時）を消灯するためのライティングスイッチ操作、ワイパーアーム０５の定位置への復帰を行うワイパースイッチ操作（雨天走行時）といったような動作を行い、これにより、これら各種電気負荷手段に通じる電気負荷駆動回路を電源電流が流れないようにし、その後、給油蓋０３（給油口）の開操作を蓋オープナー装置で行う操作によって、安全な給油作業が行われるようにしている。また、給油が完了した後に、車両０１を再発進させるときは、イグニッションキースイッチをエンジンキーシリンダ装置のスタータ位置まで回してエンジンを再始動させ、また、その後ライティングスイッチやワイパースイッチをオン操作して、灯火類０４を点灯したり、ワイパー０５を再駆動したりするようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のものにあっては、ガソリンスタンドに入ってきた車両０１において、そのドライバは、イグニッションキースイッチをエンジンキーシリンダ装置のアクセサリー位置まで操作してエンジンを停止させる操作だけでなく、それ以外にも、前記したように、給油蓋を開ける操作をしたり、電気負荷駆動回路を遮断してアクセサリー回路等の電気負荷手段への電源電流の通電をカットするといった給油準備に伴う付随的な複数の動作等を処理しなければならない。また、給油が完了した後は、エンジンの始動後に灯火類０４を点灯させるためのライティングスイッチの操作、ワイパー０５を再駆動させるためのワイパースイッチの操作等を行なわなければならない。このように、燃料給油の前後を通じてドライバは、複数の複雑で煩瑣な動作を行わなければならないため、面倒となる問題があった。
【０００４】
そこで、これらの問題点を解消するために、こういった燃料給油時における複数の動作を、イグニッションキースイッチに何ら触れることなく、一個の給油準備スイッチを操作することで、すべての操作を行えるようにし、燃料給油後は、給油蓋を閉じるだけで、エンジンを再始動する準備が完了し、再始動、再発進が容易となる燃料給油準備装置を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明においては、次のような構成を採ることした。すなわち、請求項１記載の発明に係る燃料給油準備装置は、エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、および、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチに直列に配設されて電流供給を制御する給油準備スイッチを備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断することを特徴とする。
【０００６】
この請求項１記載の燃料給油準備装置では、ガソリンスタンドで燃料を給油する場合には、イグニッションキースイッチを投入した状態で、車両を停止する。給油準備スイッチを操作すると、イグニッション回路と、アクセサリー回路と、灯火回路への通電が遮断される。この結果、給油準備スイッチの操作により、イグニッション回路への通電が遮断されて、エンジンが停止し、和スパー等の装備回路が遮断され、エアコンも作動停止される。そして、アクセサリー回路のラジオがカットされ、ヘッドランプ等の灯火も遮断される。これによって、燃料給油の準備が簡単にでき、しかも給油を安全に行うことができるようになる。
【０００７】
また、請求項２記載の発明は、エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチとは独立して電流供給を制御する給油準備スイッチ、および、前記給油準備スイッチの操作に連動して、給油蓋を自動的に開作動させる給油蓋開作動手段を備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断するとともに、給油蓋が開作動することを特徴とする。
【０００８】
この請求項２記載の発明によると、給油蓋開作動手段は、給油準備スイッチを操作したときに、その操作に連動して給油蓋を自動的に開くため、オープナー装置で遠隔操作して開くような煩わしさから解放されると共に、燃料の給油の準備が簡単に行えるようになる。
【０００９】
また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の燃料給油準備装置において、前記蓋が開状態にあるときは、イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチを電流遮断状態に維持制御し、前記給油蓋が閉作動された時に通電状態に復帰させる制御手段を設けたことを特徴とする。
【００１０】
この請求項３記載の発明では、給油蓋を開いた状態では、イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチを電流遮断状態に維持制御しており、給油蓋を閉じると、これに連動して制御手段が作動して、イグニッションキースイッチ、および灯火用制御スイッチを介して電源電流が流れ、車両搭乗者（ドライバ等）がイグニッション回路や灯火回路のスイッチを改めて操作するような複雑なスイッチ操作をする必要はなく、給油蓋を閉じるだけで、自動的にエンジンは再始動の準備が完了し、かつ、灯火回路への通電が再開され、そして、イグニッションキーをスタート位置に回動することで容易に、かつ安全にエンジンを再始動することができる。
【００１１】
また、請求項４記載の発明は、請求項２または３記載の燃料給油準備装置において、前記給油準備スイッチ回路に、燃料給油の準備が正常に行われているか否かを報知する報知手段を設け、前記給油準備スイッチが投入されたとき、前記給油蓋が開作動すると、前記報知手段は燃料給油の準備が正常状態で行われたことを報知し、前記給油蓋が開作動しない場合には、前記燃料給油の準備は異常状態にあることを報知するようにした構成にしている。
【００１２】
この請求項４記載の発明によれば、給油準備スイッチ回路に、燃料給油の準備が正常に行われたか否かを報知する報知手段を設けているため、給油準備スイッチをオン操作して給油を行おうとする場合に、給油蓋が正常に開いたときには、報知手段が給油準備が正常に行われていることを報知し、給油蓋が、断線して短絡したような場合に、開かないときには、報知手段は、給油準備が異常な状態にあることを報知する。このため、異常な状態にある場合には、ドライバは、マニュアル操作により給油蓋をオープナー装置等を遠隔操作して手動で開くことができるようになり、給油を確実に行える状態にすることができるようになる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下において、本発明の実施の形態を、図１乃至図３に基づき詳述する。図２は、本実施の形態の燃料給油準備装置における電気回路を示す電気回路構成図である。図１において、電気負荷駆動回路１は、電源２、ヒューズ４、電源電流カット手段である常閉型の電源電流カットリレー５、および電気負荷手段６を直列接続し、電源電流を電気負荷手段６へ通電するようになっている。この電源電流カットリレー５は、リレー接点がオンのとき、電気負荷手段６へ電源電流が通電され、リレー接点がオフのとき、非通電とするように制御するようになっているものである。電気負荷手段６は、イグニッションキースイッチ６１と同イグニッションキースイッチ６１に並列に接続された灯火用制御スイッチ６０１と灯火回路６ｆとを有している。イグニッションキースイッチ６１は、電源電流カットリレー５に接続された端子６２と、同端子６２の回動によって接続、遮断されるＯＦＦ接点６３、ＡＣＣ接点６４，ＯＮ接点６５、ＳＴ接点６６とを有している。ＡＣＣ接点６４にはラジオ６ｄが接続されてアクセサリー回路６４１が構成され、ＯＮ接点６５にはエンジンコンピュータ、点火系統、燃料ポンプ等のエンジンコントローラー６ａと、ワイパー等の装備回路６ｂと、エアコン、ファン等のエアコン回路６ｃとが接続されてイグニッション回路６５１が構成され、ＳＴ接点６６にはスタータモータへの電流を供給するリレースイッチ等のスタータ回路６ｅが接続されている。したがって、イグニッションキースイッチ３６１が、図示されないエンジンキーシリンダ装置のアクセサリー位置〜スタート位置に投入されることで、電源電流カットリレー５のリレー接点を介してエンジンコントローラー６ａに電源２の電流が供給され、図示されない点火プラグが点火され、燃料ポンプ等が駆動され、エンジンが始動して運転される。
【００１４】
また、ヒューズ４と電源電流カットリレー５との間の電気負荷駆動回路１から分岐して、給油蓋０３（図４参照）開放するための常閉型の給油蓋開放リレー７と、給油蓋０３を電磁石の作用により機械的に開く給油蓋開放ソレノイド８とを直列に接続してなる給油蓋開作動手段９を有する給油蓋開作動回路１０が接続されている。
【００１５】
また、前記給油蓋開作動回路１０に並列に、図示しない自動変速機のシフトレバーのシフトポジションがＰレンジ（パーキングポジション）に操作されることにより、オンするＰレンジスイッチ１１が接続されている。このＰレンジスイッチ１１の出力端には、電源電流リレー５のソレノイド５ａと、給油蓋開放リレー７のソレノイド７ａとが並列接続され、さらに、各ソレノイド５ａ、７ａの出力端に、電源電流カットリレー５のオン制御とオフ制御を制御するための制御手段としての給油蓋開放保持リレー１２が接続される。
【００１６】
前記給油蓋開放保持リレー１２は、ソレノイド１２ａ、第１の固定接点１２ｂ、第２の固定接点１２ｃを有し、可動接点１２ｄが第１、第２の固定接点１２ｂ、１２ｃの間を回動する。ソレノイド１２ａが励磁されていない場合には、可動接点１２ｄは第１の固定接点１２ｂに接続し、励磁されると第２の固定接点１２ｃに接続するようになっている。
【００１７】
前記ソレノイド１２ａの出力側は、給油蓋０３が開かれているときに、オンする給油蓋スイッチ１３に接続されている。
【００１８】
前記第１の固定接点１２ｂには、ドライバが給油準備をするときに投入されてオンする給油準備スイッチ１４が接続される。この給油準備スイッチ１４は、図１に示されるように、例えばドライバシート前面のインストルメントパネル１６に配置される自動復帰型のスイッチであって、給油準備のために投入操作されてから所定時間経過後に、自動的にオフするように形成されており、または、押圧しているときのみオン作動して、押圧を中止するとスイッチが自動的にオフ作動する。この給油準備スイッチ１４の出力端には、図示しないサイドブレーキ（パーキングブレーキ）を操作して引くことにより、オンするパーキングブレーキスイッチ１５が接続される。また、第２の固定接点１２ｃは、このパーキングブレーキスイッチ１５にも接続されている。そしてまた、この給油準備スイッチ１４をオンする操作に連動して、前記給油蓋開作動手段９を自動的に作動するようになっている。
【００１９】
また、制御手段としての給油蓋開放保持リレー１２は、給油蓋０３が開かれている間は、給油蓋スイッチ１３がオンとなり、ソレノイド１２ａは励磁されて、可動接点１２ｄは第１の固定接点１２ｂから第２の固定接点１２ｃに切り替わる。これにより、給油準備スイッチ１４が自動復帰してオフしても、電源電流カットリレー５のリレー接点が開いた状態を保持し続け、電気負荷手段６へ電源電圧が供給されるのをカットし続けるように形成される。
ところが、給油が完了して給油蓋０３をガソリンスタンドの従業員が閉じると、それに連動して給油蓋開放保持リレー１２のソレノイド１２ａは非通電とされ、可動接点１２は第２の固定接点１２ｃから第１の固定接点１２ｂに切り替わり、電源電流カットリレー５のリレー接点がオン制御され、始動準備が完了する。そして、イグニッションキースイッチ６１の端子６２を回動してＳＴ端子６６を選択し、スタータ回路６ｅへ電流を供給してエンジンを始動する。
【００２０】
また、この給油準備スイッチ１４には、報知手段としてのインジケータランプ１４ａが組み込まれていて、インジケータランプ１４ａの入力側が前記Ｐレンジスイッチ１１に、インジケータランプ１４ａの出力側が給油蓋スイッチ１３に接続されている。この報知手段であるインジケータランプ１４ａは、燃料給油が正常な状態で行われているか否かを報知するようにしたもので、給油準備スイッチ１４がオンされて、給油蓋開作動手段９が作動し、給油蓋０３が正常に開かれる場合には、インジケータランプ１４ａは点灯して、給油蓋０３が開かれている間中、点灯状態を続け、正常に給油準備が行われ、給油態勢に入っていることを報知する。燃料給油が完了して給油蓋０３を閉じることで、給油蓋スイッチ１３がオフとなり、インジケータランプ１４ａは消灯する。
【００２１】
また、例えば電気回路などに短絡を生じて、給油蓋０３が正常に開かれなかった場合には、インジケータランプ１４ａが点灯しないので、これにより給油準備が異常な状態にあることを周囲の人に報知することができるようになっている。このような場合には、給油蓋０３は、手動で開いて給油準備をして給油態勢に入るようにするものである。
【００２２】
こうして、給油準備が行われて給油態勢に入った場合には、エンジンは停止、給油蓋０３は開、装備回路６ｂのワイパー装置のワイパーアームは停止、定位置へ復帰、灯火回路６ｆはすべてオフで消灯、エアコン回路はオフで停止の状態にある。
【００２３】
次に、本実施の形態の作動を、図２，図３を参照して説明していくこととする。図３は、運転者（ドライバ）と、車両と、ガソリンスタンドの店員との間で行われる給油準備のための動作手順を示したフロー図である。まず、運転者はガソリンスタンドへ行き、イグニッションキースイッチ６１をオフにしない、すなわち、エンジンを停止しない状態において、ブレーキペダルを踏み込んで車両を停車させる。シフトレバーをＰレンジにシフト操作すると共に、サイドブレーキを引く。シフトレバーをＰレンジにシフト操作することにより、Ｐレンジスイッチ１１がオンに、サイドブレーキを引くことにより、パーキングブレーキスイッチ１５もオンになる。
【００２４】
次いで、車両を停止させた状態で（このとき、エンジンはアイドル運転状態にある）、給油準備スイッチ１４を押してオンにすると、電源２，ヒューズ４，Ｐレンジスイッチ１１，電源電流カットリレー５のソレノイド５ａ、給油蓋開放保持リレー１２の可動接点１２ｄ、第１の固定接点１２ｂ、給油準備スイッチ１４，およびパーキングブレーキスイッチ１５が導通する閉成回路が形成されており、電源電流がこの閉成回路を流れる。この結果、電源電流カットリレー５のソレノイド５ａが励磁され、リレー接点が開き、イグニッションキースイッチの回動位置に拘わらず電気負荷手段６への電源電流の通電はカットされ、エンジンコントローラー６ａ、装備回路６ｂ、エアコン回路６ｃ、ラジオ６ｄはオフとなって切れる。同時に、灯火回路６ｆへの通電も遮断される。
【００２５】
この電気負荷手段６への電流遮断と同時に、前記したように、電源２，ヒューズ４，Ｐレンジスイッチ１１，電源電流カットリレー５のソレノイド５ａ、給油蓋開放保持リレー１２の可動接点１２ｄ、第１の固定接点１２ｂ、給油準備スイッチ１４，およびパーキングブレーキスイッチ１５が導通して形成される閉成回路における電源電流カットリレー５に並列接続されている給油蓋開放リレー７のソレノイド７ａにも電流が流れる。このため、給油蓋開放リレー７のリレー接点がオンし、給油蓋開放ソレノイド８が駆動する。この給油蓋開放ソレノイド８が駆動することにより、給油蓋０３が開かれ、給油蓋開放スイッチ１３がオンになる。
【００２６】
一方、給油蓋開放スイッチ１３がオンになることにより、インジケータランプ１４ａは、ヒューズ４，およびＰレンジスイッチ１１を介して電源２と連通するため、点灯状態となる。インジケータランプ１４ａが点灯することにより、燃料給油準備装置のシステムが正常に作動して給油蓋０３が開かれ、かつ、給油準備が正常に行われ、給油態勢に入ることが可能な状態にあることを報知する。なお、この場合においても、イグニッションキーは、エンジンキーシリンダ装置のＯＮ接点６５が選択されたままの状態にある（エンジンは停止している）。
【００２７】
他方、給油準備スイッチ１４は、自動復帰型のスイッチであり、所定時間経過後自動的に、または、一旦押圧してオン作動後、押圧を解除することによってオフとなるため、一時的にしか電流が流れないが、オン状態が続く所定時間の間において、給油蓋開放ソレノイド８の駆動により開放される給油蓋に連動して給油蓋スイッチ１３がオンに入る。これにより、給油蓋開放保持リレー１２のソレノイド１２ａが、ソレノイド５ａ、Ｐレンジスイッチ１１，ヒューズ４，を介して電源２に導通する。このため、ソレノイド１２ａは励磁され、可動接点１２ｄが第２の固定接点１２ｃ側に切り替わって接続する。その結果、給油蓋が開かれた状態にある間は、電源電流カットリレー５は依然として開いた状態を維持して、電源負荷駆動回路１の通電をカットし続け、電気負荷手段６は通電を遮断されたままの状態が保持され続ける。
【００２８】
すなわち、給油準備スイッチ１４が、一時的に電流を流した後に、自動復帰してオフになる構造であっても、給油蓋が開くことで、すぐさま可動接点１２ｄが、第２の固定接点１２ｃに切り替わるので、電源電流カットリレー５のソレノイド５ａに電流が流れ続ける。したがって、給油蓋が開いている状態にあるときは、エンジンコントローラー６ａ、装備回路６ｂ、エアコン回路６ｃ、ラジオ６ｄ、および灯火回路６ｆは、全て切れたままの状態にあることとなる。
【００２９】
また、給油蓋が開いている状態においては、インジケータランプ１４ａは終始点灯状態を維持し、ガソリンスタンドの店員は、給油を開始することができるようになる。
【００３０】
また、インジケータランプ１４ａが点灯しない場合には、給油蓋が開かない異常状態であることを報知しているので、これを視認したドライバは、従来通りの手動で給油蓋を開いて、給油準備の状態にし、給油を始めることができるようになる。
【００３１】
燃料の給油が完了すると、給油蓋が閉じられる。すると、給油蓋スイッチ１３はオフとなり、これに連動して給油蓋開放保持リレー１２は電源電流カットリレー５のソレノイド５ａへの電源電流を遮断する。このため、電源電流カットリレー５のリレー接点は閉じ、それまで電流カットされていた電気負荷駆動回路１は導通し、再びエンジンが始動準備態勢に入るようになる。その後、イグニッションキー６１の端子６２をＯＮ接点６５からＳＴ接点６６に回動することによってスタータ回路６ｅに通電せしめ、エンジンが再始動される。
【００３２】
また、給油蓋を閉じることにより、給油蓋スイッチ１３がオフになる。このため、インジケータランプ１４ａは消灯し、燃料給油作業が完了したことを報知する。
【００３３】
前記したように、本実施の形態によれば、ガソリンスタンドでの燃料給油時に、
イグニッションキースイッチ６１を逐一操作してエンジンを停止させる操作を不要にでき、また、給油準備スイッチ１４を押すだけで、給油蓋を自動的に開操作できるので、面倒な給油蓋の開操作から解放してくれ、操作性を向上できる効果がある。さらにまた、給油蓋が開状態にあるときには、電気負荷駆動回路１の電源電流の通電は、電源電流カットリレー５によりカットされているため、電気負荷手段６は通電されない状態になり、給油作業を安全に行える効果がある。さらに、給油蓋が開かれてインジケータランプ１４ａが点灯することにより、給油準備は正常に行われていることを店員やドライバに報知する。さらには、給油蓋が閉じられることで、電源電流カットリレー５のソレノイド５ａが消磁され、リレー接点が閉じて電流カット状態は終わる。これにより、電源電流が、電気負荷手段６に流れてエンジンコントローラー６ａがオンになり、エンジンが再始動する態勢に入り、装備回路６ｂ、エアコン回路６ｃ、ラジオ６ｄ、および灯火回路６ｆもそれぞれ駆動を開始するようになる。
【００３４】
以上、本発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は本実施の形態に限られるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
例えば、前記実施の形態では、オートマチック式トランスミッション搭載の車両の場合について説明してきたが、マニュアル式トランスミッションの車両にも適用できるのは言うまでもない。この場合、Ｐレンジスイッチ１１の代わりに、マニュアル式トランスミッションのシフトレバーが、ニュートラルポジションにシフトされたときに、オンとなるように設定すればよい。
また、前記実施の形態では、電源電流カットリレー５，給油蓋開放リレー７，給油蓋開放保持リレー１２を用いて燃料給油準備装置の電気回路を形成したが、これと等価なデジタル信号を処理して行うデジタル回路で形成してもよいものである。
また、報知手段としてインジケータランプ１４ａを給油準備スイッチ１４に一体に取り付ける構造としたが、給油準備スイッチ１４とは別のインストルメントパネル１６に取り付けるようにしてもよく、また、インジケータランプ１４ａを用いたが、この代わりに、ブザーやスピーカから発する電子音等で報知するようにすることもできるものである。
また、前記では、ガソリンスタンドの店員が、給油蓋を閉じる構成として説明したが、セルフサービスの給油取り扱いスタンドで給油する場合にも適用されるもので、その場合には、給油蓋を閉じる操作をするのは、ドライバ自身が行うこととなる。
【００３５】
【発明の効果】
前記したように、請求項１記載の燃料給油準備装置は、エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、および、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチに直列に配設されて電流供給を制御する給油準備スイッチを備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断する構成にしている。
【００３６】
この請求項１記載の燃料給油準備装置によれば、ガソリンスタンドで燃料を給油する場合には、イグニッションキースイッチをオンにしたままの状態で、車両を停止する。給油準備スイッチを操作すると、電気負荷駆動回路に設けられた電源電流カット手段によって、電気負荷手段への電源電流の通電は遮断される。このため、燃料給油作業が行われるときは、その都度イグニッションキースイッチをオフ操作する必要はなく、給油準備スイッチを操作するだけの操作で、電気負荷手段への電力供給は遮断される。この結果、給油準備スイッチの操作により、エンジンコントローラーへはもとより、ワイパー装置等の装備回路、ヘッドランプ等の灯火回路、ラジオ、エアコン回路、さらにはドアウインドレギュレータ装置、音響装置、ナビゲーション装置等の各種電気負荷手段の駆動は停止し、燃料給油の準備が簡単かつ、安全に行える効果を奏する。
【００３７】
また、請求項２記載の発明は、エンジンの始動、停止を実行するイグニッション回路と、アクセサリーへの電流を供給するアクセサリー回路への通電を制御するイグニッションキースイッチ、同イグニッションキースイッチとは独立して灯火回路への電流供給を制御する灯火用制御スイッチ、前記イグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチとは独立して電流供給を制御する給油準備スイッチ、および、前記給油準備スイッチの操作に連動して、給油蓋を自動的に開作動させる給油蓋開作動手段を備え、前記給油準備スイッチが電流遮断作動するとイグニッションキースイッチ、灯火用制御スイッチの作動に拘わらず前記イグニッション回路とアクセサリー回路と灯火回路への電流を遮断するとともに、給油蓋が開作動する構成である。
【００３８】
この請求項２記載の発明によれば、電気負荷駆動回路に設けられた給油蓋開作動手段は、給油準備スイッチを操作したときに、その操作に連動して給油蓋を自動的に開くため、オープナー装置で逐一遠隔操作して開くような煩わしさから解放され、燃料の給油の準備を簡単に行える効果を奏する。
【００３９】
また、請求項３記載の発明は請求項２記載の燃料給油準備装置において、前記蓋が開状態にあるときは、イグニッションキー、灯火用制御スイッチを電流遮断状態に維持制御し、前記給油蓋の閉作動によって通電状態に復帰させる制御手段を設けた構成にしている。
【００４０】
この請求項３記載の発明によれば、電気負荷駆動回路に、電源電流カット手段を制御する制御手段を設けているため、給油蓋を開いた状態では、電源電流カット手段は、電気負荷駆動回路に流れる電流をカットしているが、給油蓋を閉じると、これに連動して制御手段が作動して、電源電流カット手段が通電制御され、電気負荷駆動回路にイグニッションキースイッチを介して電源電流が流れ、電気負荷手段は電源電流が通電する状態になる。このため、車両搭乗者（ドライバ等）が電気負荷手段のスイッチを改めて操作するような複雑なスイッチ操作をする必要はなく、給油蓋を閉じるだけで、電気負荷手段に電流が通電し、自動的にエンジンは再始動の準備が完了し、電装品は給油をする前の状態に接続される効果がある。そして、イグニッションキーをスタート位置に回動することで容易に、かつ安全にエンジンを再始動することができる。
【００４１】
また、請求項４記載の発明は、請求項２または３記載の燃料給油準備装置において、前記給油準備スイッチ回路に、燃料給油の準備が正常に行われているか否かを報知する報知手段を設け、前記給油準備スイッチが投入されたとき、前記給油蓋が開作動すると、前記報知手段は燃料給油の準備が正常状態で行われたことを報知し、前記給油蓋が開作動しない場合には、前記燃料給油の準備は異常状態にあることを報知するようにした構成を有するものである。
【００４２】
この請求項４記載の発明によれば、電気給油準備スイッチ回路に、燃料給油の準備が正常に行われたか否かを報知する報知手段を設けているため、給油準備スイッチをオン操作して給油を行おうとする場合に、給油蓋が正常に開いたときには、報知手段が給油準備が正常に行われていることを報知し、給油蓋が、断線して短絡したような場合に、開かないときには、報知手段は、給油準備が異常な状態にあることを報知する。このため、異常な状態にある場合には、ドライバは、マニュアル操作により給油蓋をオープナー装置等を遠隔操作して手動で開くことができるようになり、給油を確実に行える状態にすることができる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるインストルメントパネルに、給油準備スイッチを設けた状態を示す概略外観斜視図である。
【図２】前記実施の形態の燃料給油準備装置における電気回路構成図である。
【図３】運転者（ドライバ）と、車両と、ガソリンスタンドの店員との間で行われる給油準備のため行われる動作手順を示したフロー図である。
【図４】給油準備のために必要となる動作を説明する車両の外観斜視図である。
【符号の説明】
１…電気負荷駆動回路
２…電源
５…電源電流カットリレー
６…電気負荷手段
６１…イグニッションキースイッチ
６ａ…エンジンコントローラー
６ｂ…ワイパー装置
６ｆ…灯火回路
７…給油蓋開放リレー
８…給油蓋開放ソレノイド
９…給油蓋開作動手段
１０…給油蓋開作動回路
１１…Ｐレンジスイッチ
１２…給油蓋開放保持リレー
１３…給油蓋スイッチ
１４…給油準備スイッチ
１４ａ…インジケータランプ
１５…パーキングブレーキスイッチ
【図１】
2004224139.tif 000003
【図２】
2004224139.tif 000004
【図３】
2004224139.tif 000005
【図４】
2004224139.tif 000006