(57)【要約】【課題】構造が簡便で且つ軽量に構成でき、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供する。【解決手段】子供の頭部の側方となる左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面に中空のクッション４２が設けられている。エアバッグ４０とクッション４２とは連通口１００を介して連通している。連通口１００には、クッション４２からエアバッグ４０内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ１０２が設けられている。クッション４２に高荷重が加えられると、クッション４２内のガスがエアバッグ４０内に流出し、エアバッグ４０が子供の側頭部付近に膨張する。チェックバルブ１０２により、エアバッグ４０からクッション４２内にガスが逃げることが防止される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供が着座するチャイルドシートにおいて、
座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
該シート本体に設けられており、着座した子供の側頭部付近に膨張するエアバッグと、
該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションとを有しており、
該クッションは中空であり、該エアバッグの内部とクッションの内部とが連通部を介して連通しており、
該連通部には、クッションからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
子供が着座するチャイルドシートにおいて、
座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、
該シート本体に設けられており、着座した子供の側頭部付近に膨張するエアバッグと、
該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションとを有しており、
該クッションはガスが封入されたガスバッグであり、
該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるガス流出手段と、この流出ガスを該エアバッグ内に導入するための連通部とが設けられており、
該連通部には、ガスバッグからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項３】
請求項２において、該ガス流出手段は、該ガスバッグ内とエアバッグ内とを仕切っており、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になると破れるフィルム材よりなることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項４】
請求項２又は３において、該ガスバッグにはガスが大気圧よりも高い圧力にて封入されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、該エアバッグは子供の側頭部付近にのみ膨張することを特徴とするチャイルドシート。
【請求項６】
子供が座るチャイルドシート本体と、該チャイルドシート本体に座った子供の前方に配置された受承体と、該受承体に設けられたエアバッグと、該エアバッグの膨張手段とを有するチャイルドシートにおいて、
該膨張手段は、中空のクッションであり、該クッションは該受承体の後面側に配置されており、該クッションの内部と該エアバッグの内部とが連通部を介して連通しており、
該連通部には、クッションからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項７】
子供が座るチャイルドシート本体と、該チャイルドシート本体に座った子供の前方に配置された受承体と、該受承体に設けられたエアバッグと、該エアバッグの膨張手段とを有するチャイルドシートにおいて、
該膨張手段は、ガスが封入されたガスバッグであり、該ガスバッグは該受承体の後面側に配置されており、
子供の身体によって該ガスバッグが押圧され、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるガス流出手段と、この流出ガスを該エアバッグ内に導入する連通部とが設けられており、
該連通部には、ガスバッグからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項８】
請求項７において、該ガス流出手段は、該ガスバッグ内とエアバッグ内とを仕切っており、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になると破れるフィルム材よりなることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項９】
請求項７又は８において、該ガスバッグにはガスが大気圧よりも高い圧力にて封入されていることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１０】
請求項６ないし９のいずれか１項において、該受承体は、胸当てパッド又はインパクトシールドであることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項１１】
請求項６ないし１０のいずれか１項において、該エアバッグは子供の胸に沿って該受承体から上方へ膨張し、子供の頭部を受け止めるものであることを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に用いられるチャイルドシートに係り、特に自動車の衝突時等に膨張して子供の身体を受承するエアバッグを備えたチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に設置されるチャイルドシートは、子供が座るチャイルドシート本体と、この子供の身体を支えるための子供用ベルトを備えたものが多い。また、子供の腹部の前方にインパクトシールドを配置することもある（特開昭６１−２３５２５１号）。チャイルドシート本体としては、子供が臀部を乗せる座部と、子供の背中が寄り掛る背もたれ部と、子供の左右側方にそれぞれ位置する左右のサイドガードとを有した形態のものが多い。
【０００３】
特開２００１−３４１６１１号公報には、チャイルドシート本体の左右両サイドから１対のアームを前方斜め上向きに延出させ、このアームの先端同士の間にエアバッグモジュールを架設したチャイルドシートが記載されている。このエアバッグモジュールは、インフレータ（ガス発生装置）を内蔵した円柱状のディフューザハウジングと、該ディフューザハウジングの外周を取り巻くように配置されたエアバッグとを備えている。該チャイルドシート本体に衝突センサが設けられており、この衝突センサからの信号によりインフレータが起爆してガスを発生させ、このガスにより該エアバッグがチャイルドシートに座った子供の全身の前方に大きく膨張する。
【０００４】
特開平１０−１５７５５３号公報には、自動車の衝突時等の高荷重時に、左右のサイドガード（サイドサポート部）の外面に沿ってエアバッグを膨張させて子供を保護するようにしたチャイルドシートが記載されている。
【０００５】
実開昭６４−３７７４３号公報には、子供の後頭部から左右の側頭部にかけて回り込む凹形状のヘッドレストを配置したチャイルドシートが記載されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開昭６１−２３５２５１号公報
【特許文献２】
特開２００１−３４１６１１号公報
【特許文献３】
特開平１０−１５７５５３号公報
【特許文献４】
実開昭６４−３７７４３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開２００１−３４１６１１号のようにインフレータを用いたエアバッグモジュールは、重量の大きなインフレータを備えているために、チャイルドシートの重量を増大させる。しかも、インフレータの起爆機構も必要であり、かなりコスト高である。
【０００８】
特開平１０−１５７５５３号公報にあっては、サイドガードの外面全体にわたってエアバッグを膨張させるものであるため、インフレータとして大容量のものが必要となる。また、チャイルドシートに寄り添うようにして人が居る状態においてエアバッグが膨張作動した場合、この人とチャイルドシートとの間にエアバッグが膨らむため、人に対し予定外の外力が加えられることになる。
【０００９】
実開昭６４−３７７４３号公報にあっては、ヘッドレストが常に子供の頭部にまとわりつくようになり、着座した子供にとっての快適さが低化する。
【００１０】
本発明は、上記問題点を解決し、構造が簡便で且つ軽量に構成でき、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のチャイルドシートは、子供が着座するチャイルドシートにおいて、座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、該シート本体に設けられており、着座した子供の側頭部付近に膨張するエアバッグと、該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションとを有しており、該クッションは中空であり、該エアバッグの内部とクッションの内部とが連通部を介して連通しており、該連通部には、クッションからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
かかる請求項１のチャイルドシートにあっては、サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションにより、側面衝突時等に側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。この際、クッション内のガスが連通部を介してエアバッグ内に移動し、エアバッグが子供の側頭部付近に膨張して子供の頭部を受承する。
【００１３】
このクッション内部とエアバッグ内部との連通部には、該クッションからエアバッグ内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられているので、エアバッグが子供の頭部を受承したときに該エアバッグからクッション内部にガスが逃げることが防止される。
【００１４】
この請求項１のチャイルドシートでは、エアバッグを膨張させるためのインフレータ等のガス供給手段が不要であるため、著しく構成を簡易なものとすることができると共に、軽量に構成することができる。
【００１５】
本発明（請求項２）のチャイルドシートは、子供が着座するチャイルドシートにおいて、座部、背もたれ部及び左右のサイドガードを有したシート本体と、該シート本体に設けられており、着座した子供の側頭部付近に膨張するエアバッグと、該サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションとを有しており、該クッションはガスが封入されたガスバッグであり、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上となったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるガス流出手段と、この流出ガスを該エアバッグ内に導入するための連通部とが設けられており、該連通部には、ガスバッグからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００１６】
かかる請求項２のチャイルドシートにあっても、サイドガードの外側のチャイルドシート側面に沿って設けられたクッションにより、側面衝突時等に側方から高荷重が加えられたときの衝撃が吸収される。
【００１７】
この請求項２のチャイルドシートでは、該クッションはガスバッグであり、チャイルドシート側方から加えられた荷重によりこのガスバッグ内のガス圧が所定圧以上となると、該ガスバッグ内のガスが流出し、この流出ガスが連通部を介してエアバッグ内に導入され、エアバッグが子供の側頭部付近に膨張して子供の頭部を受承する。
【００１８】
このガスバッグも、インフレータと比べて著しく構成が簡易であると共に軽量に構成することができる。
【００１９】
なお、この請求項２のチャイルドシートにおいても、ガスバッグからの流出ガスをエアバッグ内部に導入するための連通部には、該ガスバッグからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられているので、エアバッグが子供の頭部を受承したときに該エアバッグからガスバッグ内にガスが逃げることが防止される。
【００２０】
この請求項２のチャイルドシートにおいて、ガス流出手段としては、ガスバッグ内とエアバッグ内とを仕切っており、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になると破れるフィルム材よりなるものが、構成が簡便で好適である。
【００２１】
請求項２のチャイルドシートにおいては、ガスバッグ内にガスを大気圧よりも高圧にて封入しておいてもよく、このように構成することにより、エアバッグを急速に、また容量の大きなエアバッグであっても十分に大きく膨張させることが可能となる。
【００２２】
なお、これらの請求項１及び２のチャイルドシートにおいて、エアバッグは、子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさを有していれば足りるため、エアバッグを膨張させるためのクッションやガスバッグの容量を大きくすることなく、またガスバッグ内の封入ガス圧をそれ程高くすることなく、十分に早期にエアバッグを膨張させることができる。
【００２３】
本発明（請求項６）のチャイルドシートは、子供が座るチャイルドシート本体と、該チャイルドシート本体に座った子供の前方に配置された受承体と、該受承体に設けられたエアバッグと、該エアバッグの膨張手段とを有するチャイルドシートにおいて、該膨張手段は、中空のクッションであり、該クッションは該受承体の後面側に配置されており、該クッションの内部と該エアバッグの内部とが連通部を介して連通しており、該連通部には、クッションからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００２４】
かかる請求項６のチャイルドシートにあっては、自動車の衝突時等に子供の身体がクッションを押圧し、これによりクッション内のガスがエアバッグに流入してエアバッグが膨張する。このクッションは、インフレータを用いた膨張装置に比べて著しく構成が簡易であると共に軽量に構成しうる。
【００２５】
この請求項６のチャイルドシートにおいても、クッション内部とエアバッグ内部との連通部には、該クッションからエアバッグ内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられているので、エアバッグが子供の身体（例えば頭部等）を受承したときに該エアバッグからクッション内部にガスが逃げることが防止される。
【００２６】
本発明（請求項７）のチャイルドシートは、子供が座るチャイルドシート本体と、該チャイルドシート本体に座った子供の前方に配置された受承体と、該受承体に設けられたエアバッグと、該エアバッグの膨張手段とを有するチャイルドシートにおいて、該膨張手段は、ガスが封入されたガスバッグであり、該ガスバッグは該受承体の後面側に配置されており、子供の身体によって該ガスバッグが押圧され、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になったときに該ガスバッグ内のガスを流出させるガス流出手段と、この流出ガスを該エアバッグ内に導入する連通部とが設けられており、該連通部には、ガスバッグからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられていることを特徴とするものである。
【００２７】
かかる請求項７のチャイルドシートにあっては、自動車の衝突時等に子供の身体がガスバッグを押圧し、この押圧力によりガスバッグ内のガス圧が所定圧以上となると、該ガスバッグ内のガスが流出し、この流出ガスが連通部を介してエアバッグ内に導入され、エアバッグが膨張する。このガスバッグも、インフレータを用いた膨張装置に比べて著しく構成が簡易であると共に軽量に構成しうる。
【００２８】
この請求項７のチャイルドシートにおいても、ガスバッグからの流出ガスをエアバッグ内部に導入するための連通部には、該ガスバッグからエアバッグ内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段が設けられているので、エアバッグからガスバッグ内にガスが逃げることが防止される。
【００２９】
この請求項７のチャイルドシートにおいても、ガス流出手段としては、ガスバッグ内とエアバッグ内とを仕切っており、該ガスバッグ内のガス圧が所定圧以上になると破れるフィルム材よりなるものが、構成が簡便で好適である。
【００３０】
また、この請求項７のチャイルドシートにおいて、ガスバッグ内にガスを大気圧よりも高圧にて封入しておいてもよく、このように構成することにより、エアバッグを急速に、また容量の大きなエアバッグであっても十分に大きく膨張させることが可能となる。
【００３１】
請求項６及び７のチャイルドシートにおいて、受承体としては胸当てパッド又はインパクトシールドが例示されるが、これに限定されるものではない。
【００３２】
請求項６及び７のチャイルドシートにおいては、エアバッグは子供の胸に沿って該受承体から上方へ膨張し、子供の頭部を受け止めるものであってもよい。このエアバッグは、子供の全身の前方に膨張させるものに比べて小容積のものであるため、クッションやガスバッグの容積を大きくすることなく、またガスバッグ内の封入ガス圧をそれ程高くすることなく、エアバッグを十分に早期に膨張させることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
図１は別の実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。なお、図２（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、図２（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００３４】
図１に示すように、このチャイルドシート１は、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されている。シート本体２は、子供が臀部を乗せる座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に向って壁状に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００３５】
シート本体２には、子供を拘束するための２本の子供用シートベルト６が設けられている。この子供用シートベルト６はスルータング８に挿通されている。座部１２の前部から上方に向って胸当てパッド７が立設されている。この胸当てパッド７には、該スルータング８がラッチされる２個のバックル装置９が設けられている。
【００３６】
シートベルト６の後部は、背もたれ部１０内に引き込まれ、シート本体２内に設けられた緊急ロック機構付きシートベルトリトラクタ（図示略）に巻回されている。自動車の衝突時にはリトラクタがロック作動し、シートベルト６の引き出しが阻止される。なお、このシートベルトリトラクタは省略されてもよい。
【００３７】
このチャイルドシート１は自動車の座席（図示略）に対し大人用シートベルト１４によって固定される。１３は、このシートベルト１４が挿通される開口を示す。
【００３８】
このチャイルドシート１は、子供をシート本体２に座らせ、シートベルト６を子供に装着し、スルータング８をバックル装置９にラッチさせるようにして使用される。
【００３９】
この実施の形態では、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ４０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面に中空のクッション４２が設けられている。これらのエアバッグ４０とクッション４２とは、各サイドガード１１の上部に設けられた開口４４を通して連結されている。クッション４２には、該クッション４２とエアバッグ４０の内部空間同士を連通するための連通口１００が設けられており、エアバッグ４０には、この連通口１００を介してクッション４２からのガスを受け入れるガス受入口４０ａが設けられている。
【００４０】
この連通口１００には、該クッション４２からエアバッグ４０の内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段としてのチェックバルブ（逆止弁）１０２が設けられている。
【００４１】
なお、この実施の形態では、該クッション４２内に収容されているガスは、空気（大気）である。
【００４２】
該エアバッグ４０は、図２（ｂ）に示すように、このチャイルドシート１に座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション４２は、図１に示すように、該サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００４３】
該クッション４２は、サイドガード１１の外側の側面に接合されるベースプレート４６と、該ベースプレート４６と反対側の荷重受承面４８と、該ベースプレート４６と荷重受承面４８の周縁部同士をつなぐ側周面５０と、該ベースプレート４６と荷重受承面４８との接近を規制する脚状体５２とを有している。該ベースプレート４６及び荷重受承面４８は、この実施の形態では、それぞれサイドガード１１の側面と略相似形状で且つ該サイドガード１１の側面のほぼ全体に重なりうる大きさとなっている。また、側周面５０は、該ベースプレート４６と荷重受承面４８とが接近する方向に収縮可能な蛇腹状となっている。
【００４４】
該荷重受承面４８と側周面５０とは、この実施の形態では一体に形成されており、該側周面５０の該荷重受承面４８と反対側の周縁部が、全周にわたってベースプレート４６の周縁部に対し気密に固着されている。
【００４５】
これらの荷重受承面４８と側周面５０とは、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００４６】
前記脚状体５２は、これらのベースプレート４６と荷重受承面４８との間に架設されている。この脚状体５２は、該荷重受承面４８に対し、ベースプレート４６に接近する方向に所定値以上の荷重が加えられたときに座屈して該荷重受承面４８のベースプレート４６への接近を許容するよう構成されている。
【００４７】
ベースプレート４６の上部には、このクッション４２とエアバッグ４０の内部空間同士を連通するための連通口１００が設けられている。この連通口１００は、サイドガード１１の上部に設けられた前記開口４４内に露出している。この実施の形態では、該連通口１００は小孔状のものであり、互いに隣接するように複数個の連通口１００が形成されている。
【００４８】
エアバッグ４０のガス受入口４０ａの周縁部は、この連通口１００が該ガス受入口４０ａ内に配置されるようにベースプレート４６に重ね合わされ、該ベースプレート４６に対し全周にわたって気密に固着されている。符号５４は、ガス受入口４０ａの周縁部を該ベースプレート４６に固着したリベット等の固着具を示している。
【００４９】
チェックバルブ１０２は、この実施の形態ではシート状のものであり、図２（ａ）に示すように、エアバッグ４０側から連通口１００を覆うようにベースプレート４６の側面に重ね合わされている。
【００５０】
図２（ａ）に示すように、このチェックバルブ１０２の下部は、エアバッグ４０のガス受入口４０ａの下側の周縁部と共に、前記固着具５４によって該ベースプレート４６の側面に固着されている。また、このチェックバルブ１０２の上部は、該ガス受入口４０ａの上側の周縁部をベースプレート４６に固着した固着具５４により、該ベースプレート４６の側面に押え付けられている。なお、図示の通り、このチェックバルブ１０２は、該ガス受入口４０ａの周縁部の内側（エアバッグ４０の内部側）に配置されている。
【００５１】
このチェックバルブ１０２は、クッション４２内のガスが連通口１００を通ってエアバッグ４０内に移動しようとしたときには、図２（ｂ）に示すように、このガスの押圧力により上部が固着具５４から抜け出してベースプレート４６の側面から離反する。これにより、連通口１００が開放され、クッション４２からエアバッグ４０内へのガスの流通が許容される。
【００５２】
一方、ガスがエアバッグ４０から連通口１００を通ってクッション４２内に移動しようとしたときには、このガスの押圧力によりチェックバルブ１０２がベースプレート４６の側面に押し付けられ、連通口１００が閉鎖される。これにより、エアバッグ４０からクッション４２内へのガスの流通が阻止される。
【００５３】
なお、この実施の形態では、該チェックバルブ１０２は、平らな状態から反った状態へと比較的柔軟に変形させることができると共に、反りが解除されると弾性的に元の平らな状態に復元するゴムシートより構成されている。ただし、このシート状のチェックバルブ１０２を構成する材料としては、ゴムシート以外にも、弾性を有する樹脂シートや金属薄板、布などを用いてもよい。
【００５４】
クッション４２をサイドガード１１に取り付けるに際しては、サイドガード１１の外側から、エアバッグ４０を開口４４内に通しつつ、ベースプレート４６を該サイドガード１１の外側の側面に接合する。
【００５５】
開口４４を通してサイドガード１１の内側に配置されたエアバッグ４０は、該サイドガード１１の内側の側面に沿うように平たく折り畳まれる。この実施の形態では、図２（ａ）に示すように、サイドガード１１の内側の該開口４４の周縁部が、周囲から一段窪んだ凹段部となっており、エアバッグ４０の折り畳み体はこの凹段部内に配置される。
【００５６】
サイドガード１１の内側からこのエアバッグ４０の折り畳み体及び前記凹段部を覆うように、カバーシート５６が設けられている。このカバーシート５６は、エアバッグ４０が膨張するときに、このエアバッグ４０からの押圧力により破れるようになっている。
【００５７】
このように構成されたチャイルドシート１にあっては、図２（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１が車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション４２の荷重受承面４８がこの車室側面Ｓを受承する。この車室側面Ｓからの荷重が所定値以上である場合には、脚状体５２が座屈する。これにより、荷重受承面４８がベースプレート４６に接近するように退動して衝撃が吸収される。
【００５８】
この際、荷重受承面４８とベースプレート４６との接近によりクッション４２の容積が小さくなり、該クッション４２内のガスが連通口１００を介してエアバッグ４０内に移動する。このクッション４２からのガスにより、図２（ｂ）の如くエアバッグ４０がカバーシート５６を押し破ってサイドガード１１と子供の頭部との間に膨らみ出し、子供の側頭部を受承して子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。
【００５９】
このチャイルドシート１にあっては、クッション４２とエアバッグ４０の内部空間同士を連通する連通口１００に、該クッション４２からエアバッグ４０内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ１０２が設けられているので、エアバッグ４０が子供の側頭部を受承したときに該エアバッグ４０からクッション４２内にガスが逃げることが防止され、エアバッグ４０によってしっかりと子供の側頭部が受承される。
【００６０】
なお、このチャイルドシート１にあっては、シート本体２の側方にエアバッグが膨らみ出すことがないので、このチャイルドシート１に寄り添うようにして人が居る場合に、この人に予定外の外力が加えられることがない。また、チャイルドシート１がこの人にぶつかったときの衝撃もクッション４２によって吸収される。
【００６１】
この実施の形態では、エアバッグ４０の内部とクッション４２の内部とが連通しており、クッション４２が荷重を受けて減容することにより該クッション４２内のガスがエアバッグ４０内に移動してエアバッグ４０が膨張するので、インフレータ等のエアバッグ膨張手段が不要である。
【００６２】
図３は別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成を示す図２（ａ），（ｂ）と同様部分の断面図であり、図３（ａ）はエアバッグ非膨張時を示し、同（ｂ）はエアバッグ膨張時を示している。
【００６３】
この実施の形態でも、左右のサイドガード１１の上部の内側の側面にそれぞれエアバッグ６０が設けられ、各サイドガード１１の外側の側面にクッション６２が設けられている。該エアバッグ６０は、図３（ｂ）に示すようにこのチャイルドシート１Ａに座った子供の側頭部付近にのみ膨張する大きさとなっている。また、クッション６２は、該サイドガード１１の外側の側面に沿って、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００６４】
クッション６２は、該エアバッグ６０を膨張させるためのガスバッグ６４と、該ガスバッグ６４を覆うカバーシールド６６とを備えている。ガスバッグ６４はサイドガード１１の外側の側面に沿って配置されており、カバーシールド６６は、その周縁部が、全周にわたって気密に該サイドガード側面に固着されている。符号７０は、このカバーシールド６６をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００６５】
該ガスバッグ６４は、合成樹脂の薄いフィルム材よりなる袋体であり、内部の圧力が所定圧以上となったときに破れて内部のガスを流出させるよう構成されている。このガスバッグ６４内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。
【００６６】
該カバーシールド６６は、前述のクッション４２の荷重受承面４８及び側周面５０と同様、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００６７】
サイドガード１１の上部には、ガスバッグ６４内から流出したガスをエアバッグ６０内に導入するための連通口１０４が設けられている。該ガスバッグ６４は、この連通口１０４に重なるように配置されている。この実施の形態でも、該連通口１０４は小孔状のものであり、互いに隣接するように複数個の連通口１０４が形成されている。
【００６８】
エアバッグ６０には、この連通口１０４を介してガスバッグ６４からのガスを受け入れるためのガス受入口６０ａが設けられている。このガス受入口６０ａの周縁部は、連通口１０４が該ガス受入口６０ａ内に配置されるようにサイドガード１１の内側の側面に重ね合わされ、該サイドガード１１に対し、全周にわたって気密に固着されている。符号７２はこのガス受入口６０ａの周縁部をサイドガード１１に固着したリベット等の固着具を示している。
【００６９】
該連通口１０４には、ガスバッグ６４からエアバッグ６０の内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段としてのチェックバルブ１０６が設けられている。このチェックバルブ１０６は、前述の図１，２の実施の形態において採用されたチェックバルブ１０２と同様のシート状のものであり、エアバッグ６０側から連通口１０４を覆うようにサイドガード１１の内側の側面に重ね合わされている。
【００７０】
図３（ａ）に示すように、このチェックバルブ１０６の下部は、エアバッグ６０のガス受入口６０ａの下側の周縁部と共に、前記固着具７２によってサイドガード１１の側面に固着されている。また、このチェックバルブ１０６の上部は、該ガス受入口６０ａの上側の周縁部をサイドガード１１に固着した固着具７２により、該サイドガード１１の側面に押え付けられている。なお、図示の通り、このチェックバルブ１０６は、該ガス受入口６０ａの周縁部の内側（エアバッグ６０の内部側）に配置されている。
【００７１】
このチェックバルブ１０６は、ガスバッグ６４から流出したガスが連通口１０４を通ってエアバッグ６０内に移動しようとしたときには、図３（ｂ）に示すように、このガスの押圧力により上部が固着具７２から抜け出してサイドガード１１の側面から離反する。これにより、連通口１０４が開放され、ガスバッグ６４からエアバッグ６０内へのガスの流通が許容される。
【００７２】
一方、ガスがエアバッグ６０から連通口１０４を通ってガスバッグ６４側に移動しようとしたときには、このガスの押圧力によりチェックバルブ１０６がサイドガード１１の側面に押し付けられ、連通口１０４が閉鎖される。これにより、エアバッグ６０からガスバッグ６４側へのガスの流通が阻止される。
【００７３】
該エアバッグ６０は、サイドガード１１の内側の側面に沿うように平たく折り畳まれる。この実施の形態でも、図３（ａ）に示すように、サイドガード１１の内側の開口６８付近が凹段部となっており、エアバッグ６０の折り畳み体は、この凹段部内に配置されている。
【００７４】
サイドガード１１の内側からこのエアバッグ４０の折り畳み体及び前記凹段部を覆うように、前述の実施の形態と同様、カバーシート７４が設けられている。このカバーシート７４も、エアバッグ６０が膨張するときに、このエアバッグ５０からの押圧力により破れるようになっている。
【００７５】
このチャイルドシート１Ａのその他の構成は前記図１，２のチャイルドシート１と同様となっており、図３において、図１，２と同一符号は同一部分を示している。
【００７６】
このように構成されたチャイルドシート１Ａにあっては、図３（ｂ）の如く、車両側突時等にチャイルドシート１Ａが車室側面Ｓとぶつかった場合には、クッション６２がこの車室側面Ｓを受承する。車室側面Ｓからクッション６２に高荷重が加えられ、ガスバッグ６４の内圧が所定圧以上になると、該ガスバッグ６４のうち前記連通口１０４に臨む箇所が破れて該ガスバッグ６４内のガスが流出する。そして、このガスが連通口１０４を通ってエアバッグ６０内に流入し、エアバッグ６０が膨張を開始する。
【００７７】
このエアバッグ６０は、図３（ｂ）の如く、カバーシート７４を押し破って子供の頭部とサイドガード１１との間に膨らみ出し、子供の側頭部を受承して子供の頭部に加えられる衝撃を吸収する。
【００７８】
この際、ガスバッグ６４内のガスが流出することにより、チャイルドシート１Ａに対し車室側面Ｓから荷重が加えられたときの衝撃も吸収される。
【００７９】
このチャイルドシート１Ａにあっても、ガスバッグ６４から流出したガスをエアバッグ６０内に導入するための連通口１０４に、該ガスバッグ６４からエアバッグ６０内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ１０６が設けられているので、エアバッグ６０が子供の側頭部を受承したときに該エアバッグ６０からガスバッグ６４側にガスが逃げることが防止され、エアバッグ６０によってしっかりと子供の側頭部が受承される。
【００８０】
図４はさらに別の実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図、図５はエアバッグの作動を説明するチャイルドシートの概略的な縦断面図、図６は胸当てパッド部分の縦断面図である。
【００８１】
図４の通り、このチャイルドシート１Ｂも、子供が座るシート本体２と、このシート本体２をリクライニング可能に支持するベース３とから構成されている。シート本体２は、子供の尻が当る座部１２と、子供の背中及び頭部後面が当る背もたれ部１０と、該背もたれ部１０の左右両側から前方に突設されたサイドガード１１とを有する。このサイドガード１１は、背もたれ部１０の両側辺から座部１２の左右の側辺にまで延在している。
【００８２】
また、シート本体２には、子供を拘束するための２本の子供用シートベルト６が設けられている。この子供用シートベルト６はスルータング８に挿通されている。座部１２の前部から上方に向って胸当てパッド７Ａが立設されている。この胸当てパッド７Ａには、該スルータング８がラッチされる２個のバックル装置９が設けられている。
【００８３】
図６の通り、この実施の形態にあっては、胸当てパッド７Ａは、中空殻状のケース２０と、折り畳まれて該ケース２０内に収容されたエアバッグ２１と、該エアバッグ２１を膨張させるためのガスバッグ２２と、該ガスバッグ２２を覆うカバーシールド２３等を備えている。このガスバッグ２２は、ケース２０の後面（子供の身体Ｂに向く面）の外側に配置されている。該カバーシールド２３は、このケース２０の後面に取り付けられている。
【００８４】
該ガスバッグ２２は、前述の図３のガスバッグ６４と同様、合成樹脂の薄いフィルム材よりなる袋体であり、内部の圧力が所定圧以上となったときに破れて内部のガスを流出させるよう構成されている。このガスバッグ２２内には、大気圧よりも高い圧力（例えば１．５〜３気圧程度）の空気が封入されている。また、該カバーシールド２３は、前述の図３のカバーシールド６６と同様、半剛性の合成樹脂成形体と、その表面を覆う不織布とで構成されている。
【００８５】
ケース２０の後面には、ガスバッグ２２内から流出したガスをエアバッグ２１内に導入するための連通口１０８が設けられている。該ガスバッグ２２は、この連通口１０８に重なるように配置されている。この実施の形態でも、該連通口１０８は小孔状のものであり、互いに隣接するように複数個の連通口１０８が形成されている。
【００８６】
エアバッグ２１には、この連通口１０８を介してガスバッグ２２からのガスを受け入れるためのガス受入口２１ａが設けられている。このガス受入口２１ａの周縁部は、連通口１０８が該ガス受入口２１ａ内に配置されるようにケース２０の後面に重ね合わされ、該ケース後面に対し、全周にわたって気密に固着されている。符号２６は、このガス受入口２１ａの周縁部を該ケース後面に固着したリベット等の固着具を示している。
【００８７】
該連通口１０８には、ガスバッグ２２からエアバッグ２１の内部へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止する逆止手段としてのチェックバルブ１１０が設けられている。このチェックバルブ１１０は、前述の図１，２及び図３の各実施の形態において採用されたチェックバルブ１０２，１０６と同様のシート状のものであり、エアバッグ２１側から連通口１０８を覆うようにケース２０の後面に重ね合わされている。
【００８８】
図６（ａ）に示すように、このチェックバルブ１１０の下部は、エアバッグ２１のガス受入口２１ａの下側の周縁部と共に、前記固着具２６によってケース２０の後面に固着されている。また、このチェックバルブ１１０の上部は、該ガス受入口２１ａの上側の周縁部を該ケース後面に固着した固着具２６により、該ケース後面に押え付けられている。
【００８９】
このチェックバルブ１１０は、ガスバッグ２２から流出したガスが連通口１０８を通ってエアバッグ２１内に移動しようとしたときには、図６（ｂ）に示すように、このガスの押圧力により上部が固着具２６から抜け出してケース後面から離反する。これにより、連通口１０８が開放され、ガスバッグ２２からエアバッグ２１内へのガスの流通が許容される。
【００９０】
一方、ガスがエアバッグ２１から連通口１０８を通ってガスバッグ２２側に移動しようとしたときには、このガスの押圧力によりチェックバルブ１１０が該ケース後面に押し付けられ、連通口１０８が閉鎖される。これにより、エアバッグ２１からガスバッグ２２側へのガスの流通が阻止される。
【００９１】
ケース２０の上面には開口２７が設けられている。この開口２７はカバー２８によって閉鎖されている。このカバー２８にはテアライン２８ａが設けられている。
【００９２】
このチャイルドシート１Ｂのその他の構成は前記図１，２のチャイルドシート１と同様となっており、図４〜６において、図１，２と同一符号は同一部分を示している。
【００９３】
このように構成されたチャイルドシート１Ｂにおいて、自動車が衝突し、子供の身体Ｂが所定以上の速度をもって前方に移動すると、カバーシールド２３を介してガスバッグ２２に押圧力が加えられ、ガスバッグ２２内のガス圧が所定圧以上になる。これにより、ガスバッグ２２のうち連通口１０８に臨む箇所が破れ、ガスバッグ２２内のガスが該連通口１０８を介してエアバッグ２１内に流入し、エアバッグ２１が膨張を開始する。
【００９４】
このエアバッグ２１は、カバー２８を裏側から押圧し、カバー２８がテアライン２８ａに沿って断裂する。そして、エアバッグ２１は開口２７を通って胸当てパッド７Ａから上方に膨張し、図５（ｂ）のように子供の頭部を受け止め、頭部ないし首部に加えられる衝撃を吸収する。このエアバッグ２１の上部が、子供の頭部の顎の下に入ると、首部の前屈を抑制し、また、その際の衝撃を吸収することができる。
【００９５】
なお、ガスバッグ２２内のガスが連通口１０８を通って流出することにより、カバーシールド２３に当る子供の胸部あるいは腹部に加えられる衝撃も吸収される。
【００９６】
このチャイルドシート１Ｂにあっても、ガスバッグ２２から流出したガスをエアバッグ２１内に導入するための連通口１０８に、該ガスバッグ２２からエアバッグ２１内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ１１０が設けられているので、エアバッグ２１が子供の身体を受承したときに該エアバッグ２１からガスバッグ２２側にガスが逃げることが防止され、エアバッグ２１によってしっかりと子供の身体が受承される。
【００９７】
このチャイルドシート１Ｂも、ガスバッグ２２の放出ガスによってエアバッグ２１を膨張させるものであり、且つガスバッグ２２は子供の身体に押されることによって破れてガスを放出するものであるので、インフレータやその起爆装置が不要である。従って、チャイルドシート１Ｂの構成が簡易で重量も小さい。
【００９８】
なお、この実施の形態ではガスバッグ２２内に大気圧よりも高いガス圧を封入しているが、大気圧のガスを封入してもよい。この場合、ガスバッグの容積を図示のガスバッグ２２よりも大きくすることにより、エアバッグを十分に大きく膨張させることができる。
【００９９】
本発明では、このガスバッグ２２の代わりに、前記図１，２のクッション４２の如き中空のクッションをケース２０の後面に取り付け、該クッションの内部とエアバッグ２１の内部とを、チェックバルブ付きの連通口を介して連通した構成としてもよい。
【０１００】
上記実施の形態では、エアバッグを胸当てパッドに組み込んでいるが、インパクトシールドなどの他の受承体にエアバッグを組み込んでもよい。
【０１０１】
図７はインパクトシールドを備えた実施の形態に係るチャイルドシート１Ｃを示す斜視図、図８（ａ）はその側面図、図８（ｂ）はインパクトシールドの側面図である。
【０１０２】
このチャイルドシート１Ｃは、チャイルドシート本体２Ａと、インパクトシールド８０とを有する。チャイルドシート本体２Ａは、座部１２Ａ、背もたれ部１０Ａ及び左右のサイドガード１１Ａを有する。左右のサイドガード１１Ａ，１１Ａの外面に前後方向の溝１５が設けられている。
【０１０３】
座部１２Ａの左右のサイドガード１１Ａ，１１Ａ間に跨がるようにしてインパクトシールド８０が設けられている。このインパクトシールド８０の左右の両側面の下部にはフック部８１が設けられており、このフック部８１を溝１５に係止させるようにして該インパクトシールド８０をサイドガード１１Ａ，１１Ａに跨橋状に配置する。
【０１０４】
このインパクトシールド８０の左右両サイドには、前方から切り込まれた形状のスリット８２が設けられている。大人用シートベルト１４が各スリット８２，８２に挿通されて引き回されることにより、チャイルドシート１Ｃが自動車の座席に固定されると共に、インパクトシールド８０がチャイルドシート１Ｃに固定される。なお、シートベルト１４のトング９０がバックル装置９１に装着される。
【０１０５】
図８（ｂ）に示すように、このインパクトシールド８０の後面８０ａに沿ってガスバッグ８３が配置されている。このガスバッグ８３の構造は前記ガスバッグ２２と同様である。
【０１０６】
このガスバッグ８３からガスが導入されて膨張するエアバッグ８４がインパクトシールド８０内の上面部分に配置されている。インパクトシールド８０の上面には、このエアバッグ８４の膨張時に開裂するテアライン８５が設けられている。
【０１０７】
インパクトシールド８０の後面８０ａには、ガスバッグ８３から流出したガスをエアバッグ８４内に導入するための連通口１１２が設けられており、エアバッグ８４のガス受入口（符号略）の周縁部は、該ガス受入口内にこの連通孔１１２が配置されるように、リベット等の固着具（図示略）によりインパクトシールド後面８０ａに固着されている。
【０１０８】
この実施の形態でも、該連通口１１２にチェックバルブ１１４が設けられている。このチェックバルブ１１４は、前述の図３の実施の形態において採用されたチェックバルブ１１０と同様のものであり、エアバッグ８４側から連通口１１２を覆うようにインパクトシールド８０の後面に重ね合わされている。
【０１０９】
このチェックバルブ１１４も、ガスバッグ８３から流出したガスが連通口１１２を通ってエアバッグ８４内に移動しようとしたときには、このガスの押圧力によりインパクトシールド後面から離反して連通口１１２を開放し、ガスバッグ８３からエアバッグ８４内へのガスの流通を許容する。また、ガスがエアバッグ８４から連通口１１２を通ってガスバッグ８３側に移動しようとしたときには、このガスの押圧力によりチェックバルブ１１０が該ケース後面に押し付けられ、連通口１０８が閉鎖される。これにより、エアバッグ２１からガスバッグ２２側へのガスの流通が阻止される。
【０１１０】
自動車が衝突し、チャイルドシート１Ｃに座った子供の身体がガスバッグ８３を押圧し、該ガスバッグ８３内のガス圧が所定圧以上になると、ガスバッグ８３内のガスがエアバッグ８４に導入され、該エアバッグ８４がインパクトシールド８０の上面を破って図８（ａ）の２点鎖線の通り上方に膨張する。この膨張したエアバッグ８４によって子供の頭部が受け止められ、その衝撃が吸収される。
【０１１１】
このチャイルドシート１Ｃにあっても、ガスバッグ８３から流出したガスをエアバッグ８４内に導入するための連通口１１２に、該ガスバッグ８３からエアバッグ８４内へのガスの流通を許容し、これと逆方向へのガスの流通を阻止するチェックバルブ１１４が設けられているので、エアバッグ８４が子供の身体を受承したときに該エアバッグ８４からガスバッグ８３側にガスが逃げることが防止され、エアバッグ８４によってしっかりと子供の身体が受承される。
【０１１２】
上記の各実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示の形態に限定されるものではない。
【０１１３】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、構造が簡便で且つ軽量に構成でき、しかも子供を十分に保護することができるチャイルドシートが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】別の実施の形態に係るチャイルドシートの構成図である。
【図４】異なる実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図５】図４のチャイルドシートの概略的な縦断面図であり、（ａ）図はエアバッグ膨張前、（ｂ）図はエアバッグ膨張後を示している。
【図６】胸当てパッドの縦断面図であり、（ａ）図はエアバッグ膨張前、（ｂ）図はエアバッグ膨張後を示している。
【図７】別の異なる実施の形態に係るチャイルドシートの斜視図である。
【図８】図７のチャイルドシート及びインパクトシールドの側面図である。
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  チャイルドシート
２，２Ａ  チャイルドシート本体
７，７Ａ  胸当てパッド
８  スルータング
９  バックル装置
１０，１０Ａ  背もたれ部
１１，１１Ａ  サイドガード
１２，１２Ａ  座部
２０  ケース
２１，４０，６０  エアバッグ
２２  ガスバッグ
２３  カバーシールド
２５  開口
２７  開口
２８  カバー
２８ａ  テアライン
４０ａ，６０ａ  ガス受入口
４２，６２  クッション
４６  ベースプレート
４６ａ，６８  ガス流出部
４８  荷重受承面
５０  蛇腹状側周面
５２  脚状体
５６，７４  カバーシート
６４  ガスバッグ
６６  カバーシールド
８０  インパクトシールド
８３  ガスバッグ
８４  エアバッグ
８５  テアライン
１００，１０４，１０８，１１２  連通口
１０２，１０６，１１０，１１４  チェックバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004314797.tif 000008
【図７】
2004314797.tif 000009
【図８】
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