(57)【要約】【課題】エンジンルームを構成簡易で安価に構築できかつ騒音を低減できる路面清掃車の騒音低減構造を提供することである。【解決手段】ブロア６を駆動する作業用エンジン５をシャーシ２上のエンジンルーム２５に収容する。ブロア６は、連通した箱状の騒音低減装置２３を介して排風部２１から空気流を外気に排出するようになっている。エンジンルーム２５は、支柱３２や左右部材等を枠組みしてこれに左右側カバー２７，２８と前カバー２６と後カバーとしてホッパ前側部分前壁３１と上カバーとして前記騒音低減装置２３を取付けて構成してある。上カバーとして騒音低減装置２３を兼用したので材料使用量が減り、構成簡易で安価にできる。また、騒音低減措置２３が上方全体を覆うことになり、上方騒音を低減させ効果がある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホッパ内に空気流を作用させるブロアを有し、作業用エンジンにより駆動される前記ブロアの排風部に箱状の騒音低減装置を連通し、該騒音低減装置を介してブロア排風部からの空気流を外気に排出するようになっている路面清掃車において、作業用エンジンをシャーシ上に形成したエンジンルームに収容し、前記騒音低減装置がエンジンルームの天井を兼用するように取り付けてあることを特徴とする路面清掃車の騒音低減構造。
【請求項２】
騒音低減装置の幅が、エンジンルームの左右を規定する左右部材に跨る幅となっていることを特徴とする請求項１記載の路面清掃車の騒音低減構造。
【請求項３】
運転席と前記エンジンルームとの間に燃料タンク室を配置したことを特徴とする請求項１または２記載の路面清掃車の騒音低減構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、シャーシ上のエンジンルームに作業用エンジンを収容した路面清掃車の騒音低減構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から還流式空気流清掃車では、シャーシ上に形成したエンジンルームに作業用エンジンを収容し、作業用エンジンの駆動時に発生する騒音をエンジンルームから車外へ漏れるのを防止することで騒音を低減している。特許文献１に記載のものは、ブロア排風部に連通する箱状の騒音低減装置を空気流清掃車の上面に別途取付けたものである。特許文献２に開示のものでは、車体上に設けられたエンジンとブロアとを車体とカバーとで密閉被覆し、カバーの上面にブロアの排気ダクトの開口を設けてあり、その開口に対向して邪魔板と周枠とから成る騒音低減構造をカバー上面外部に設けて清掃車の外部周囲への騒音伝播の低減を図っている。また、特許文献３に開示のものでは、特許文献３の図２のように、作業用エンジンを兼ねる走行用エンジンが運転席側に配置されており、また、ブロアとブロア用の消音器（騒音低減装置）とを車体内側に設けた構成となっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２１２９２４号公報
【特許文献２】
実公昭５１−３８２２１号公報
【特許文献３】
特公平６−５９９２１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の技術に記載のように、特許文献１では、清掃車の上面に箱状の騒音低減装置を別途設けたものであり、騒音低減装置がエンジンルームの天井を兼用しているものではない。また、特許文献２では、騒音低減構造をカバー外部上面に設けており、これも騒音低減装置がエンジンルームの天井を兼ねるものではない。また、特許文献３では、消音器が車体内側に設けてあり、消音器がエンジンルームの天井を兼ねるものではない。このように特許文献１〜３では、騒音低減装置がエンジンルームの天井とは別に設けられているので、材料使用量が多く、構成が複雑で製造コストが高い問題がある。
本願の課題は、構成が簡易で安価に製造できる路面清掃車の騒音低減構造を提供することである。また、他の課題として、エンジンルーム内に配置されたエンジンから発せられる騒音を一層低減できる路面清掃車の騒音低減構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題解決のため本願発明では、ホッパ内に空気流を作用させるブロアを有し、作業用エンジンにより駆動される前記ブロアの排風部に箱状の騒音低減装置を連通し、該騒音低減装置を介してブロア排風部からの空気流を外気に排出するようになっている路面清掃車において、作業用エンジンをシャーシ上に形成したエンジンルームに収容し、前記騒音低減装置がエンジンルームの天井を兼用するように取り付けてあることを特徴とする（請求項１）。これによれば、エンジンルームの天井と別に騒音低減装置を設ける場合に比較して、材料使用量が少なく、構成が簡易で安価に製造できる。
【０００６】
前記騒音低減装置の幅が、エンジンルームの左右を規定する左右部材に跨る幅となっていることを特徴とする（請求項２）。これによれば、エンジンルーム全幅に亘って騒音低減装置がエンジンルーム上方を覆うこととなるので、エンジンの駆動による車両上部からの騒音をカバーのみで覆うものに比べて更に低減させる効果がある。
【０００７】
前記運転席と前記エンジンルームとの間に燃料タンク室を配置したことを特徴とする（請求項３）。これによれば、運転席後方とエンジンルーム前方の間に配置された燃料タンク室によってエンジンルームから漏れる騒音が運転席へ伝播されるのが妨げられて低減するので、運転席内の作業者の作業環境が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本願発明の実施の形態について図１〜図４に基づいて説明する。路面清掃車１は、シャーシ２上に前側から運転席３と燃料タンク室４と作業用エンジン５とブロア６とホッパ７とが配設されている。燃料タンク室４には、作業用エンジン５、走行用エンジンの燃料となるＣＮＧ（圧縮天然ガス）のボンベが収容されている。また、シャーシ２の下には、前後の車輪８，９の間に車幅方向に伸びるピックアップヘッド１０と、左右の側ブラシ（ガッタブルーム）１１とが配置されている。ピックアップヘッド１０の車両幅方向一方側には、一端がブロア６の空気吹き出し側に接続され空気流を供給する圧送ダクト１２の他端が接続されている。また、ピックアップヘッド１０には、圧送ダクト１２に近接して、吸引ダクト１３の一端が接続されている。吸引ダクト１３の他端はホッパ７に接続されており、ホッパ７はダストセパレータ（粉塵分離装置）１４を介してブロア６に連通している。
【０００９】
ダストセパレータ１４は、シャーシ２上の車幅方向左右に立設された左右支持枠３７ａ，３７ｂ上に設けられており、ダストセパレータ１４の一端がブロア６の吸い込み側に接続され、ブロア６と一体にシャーシ２に固着されている。ブロア６は、シャーシ２上の左側に設置されており、ブロア６のインペラの回転軸に取付けたＶプーリ１７と作業用エンジン５の出力軸に取付けたＶプーリ１９とにベルト２０が巻回されており、作業用エンジン５の駆動によりインペラを高速で回転して循環空気流を発生し、ブロア６の吹き出し側から空気を圧送ダクト１２を介してピックアップヘッド１０に流入し、路面上の塵埃と共に吸引ダクト１３を介して負圧とされたホッパ７に流れ、ホッパ７からダストセパレータ１４によって濾過された空気がブロア６の吸い込み側に流れて循環させる。また、ブロア６は、その排風部２１を排風管２２を介して騒音低減装置２３に連通してあり、騒音低減装置２３を介して前記循環空気流の一部を排風部２１から外気に排出させ、循環空気流量の調整を行うようになっている。前記、Ｖプーリ１７，１９やベルト２０の周囲は駆動伝達部カバー１６に覆われている。
【００１０】
騒音低減装置２３は、周知のようにブロア駆動時に生じる循環空気流の排気による騒音を減音するものであり、箱状に形成され、車幅方向左側の後面に前記排風管２２が接続し、内部で騒音を減音し、車幅方向右側の開口部２４から循環空気流の一部を外気に排出する。ホッパ７は、図２に示すように、車両全幅と略同じ幅の後側部分に対して前側部分の幅が狭くなってブロア６と後述の右側カバー２８との間に入り込んでダストセパレータ１４の上方まで伸びており、ホッパ７の前側部分の開口がダストセパレータ１４の開口に接続する。ホッパ７は、図示しないダンプ機構によって図１に示す非傾動状態と図示しない後方へのダンプ（傾動）状態とをとるようになっている。
【００１１】
前記作業用エンジン５は、シャーシ２上に形成されたエンジンルーム２５に収容されている。エンジンルーム２５は、前カバー２６と左右側カバー２７，２８と上カバーと後カバーとで囲まれて構成されている。上カバーは、箱状の騒音低減装置２３が兼ねており、騒音低減装置２３がエンジンルーム２５の天井となっている。後カバーは、ブロア６と一体のダストセパレータ外周面３０と非傾動状態のホッパ７の前側部分前壁３１とが兼ねている。
【００１２】
作業用エンジン５の前側でシャーシ２には左右の前支柱３２、３２が立設され、図４に示すように、左右前支柱３２，３２の上下方向中間には中間横枠３３を、左右前支柱３２，３２の上端には上横枠３４を横架、枠組みしてある。上横枠３４の車幅方向長さは車幅全長より幾分か短く、上横枠３４の車幅方向両端部分には、夫々車両後方に伸びる左右部材３５，３６の前端が固着されており、この左右部材３５，３６がエンジンルーム２５の車幅方向左右の幅を規定している。左右部材３５，３６はブロア６より後方に伸びており、右部材３６の後端部分はシャーシ２上に立設された右支持枠３７ｂに後支柱２９を介して接続されており、左部材３５の後端部分はブロア６の後部外壁部３８にブラケット１５を介して接続されいる。左右部材３５，３６の中間には騒音低減装置２３に連なる上面カバー部材３９が横架、組み付けしてある。上面カバー部材３９は、図４に示すように、ブロア６の上方部分が排風管２２の形状に対応した排風管通過部４０に形成され、排風管２２が配置される。これら支柱３２，３２，と左右支持枠３７ａ，３７ｂと横枠３３，３４と左右部材３５，３６とブロア６とでエンジンルーム枠体４１が枠組みされている。
【００１３】
左右の前支柱３２，３２と横枠３３，３４との前面には、前記前側カバー２６が取付られている。左右部材３５，３６には夫々左右側カバー２７，２８が取付けられている。左右側カバー２７，２８は、側板４２の前後と上部が車両内側に向けて屈曲されて前後板４３，４４と上板４５が形成されている。左右側カバー２７，２８は、前支柱３２，３２からブロア６の後端を越えて略ホッパ６の後側部分前壁４６までを覆う。また、左右側カバー２７，２８は側板４２と前後板４３，４４と上板４５とにより車両幅方向左右端から左右部材３５，３６より車幅方向外側の空間を覆っている。上板４５の車両内側端は下方に向けて屈曲し、その下端が車両内側に折り曲げられて左右部材３５，３６に取付けられる。左右部材３５，３６間及び、上横枠３４と上面カバー部材３９間には、騒音低減装置２３が跨っており、前記のように上カバーとして作業用エンジン５の上方を覆う。このため、エンジンルーム２５の上カバーを騒音低減装置２３とは別に設ける場合に比べ、材料使用量が少なく、構成が簡易になる。この騒音低減装置２３は、車幅方向が左右部材３５，３６に跨る幅となっており、車両全長方向が上横枠３４と上面カバー部材３９に跨る幅となっているので、作業用エンジン５の上方の略全体を覆うことになり、薄いプレートのみで覆う場合に比較して、上方から伝播する騒音の減音効果が高くなる。このエンジンルーム２５と運転席３の間には、前記燃料タンク室４が配置されている。燃料タンク室４は箱状に形成されており、その幅は車両全幅と同程度であり、高さは運転席３と騒音低減装置２３の上面より高くなっている。
【００１４】
上記路面清掃車１において、路面清掃時には、作業用エンジン５の駆動により側ブラシ１１やブロア６が駆動され、循環空気流によって路面上の塵埃がピックアップヘッド１０からホッパ７に回収される。このとき作業用エンジン５の駆動で発生する騒音は、エンジンルーム２５を構成する前カバー２６、左右側カバー２７，２８、後カバー、騒音低減装置２３により低減される。また、上カバーとして騒音低減装置２３を設けて作業用エンジン５上方全体を覆うようにしたので、作業用エンジン５から発せられる上部騒音を低減する効果が高い。更に、エンジンルーム２５と運転席３間に配置された燃料タンク室４により車両前方への騒音の伝播が妨げられる。これによって、運転席３への騒音が低減され、作業者の作業環境が改善される。
【００１５】
【発明の効果】
以上のように本願発明によれば、作業用エンジンをシャーシ上に形成したエンジンルームに収容し、騒音低減装置をエンジンルームの天井を兼用するように取付けたので、エンジンルームの天井と別に騒音低減装置を設ける場合に比較して、材料使用量が少なく、構成が簡易で安価に製造できる。また、騒音低減装置の幅が、エンジンルームの左右を規定する左右部材に跨る幅となっているので、作業用エンジンから発せられる上部騒音を低減させる効果が高い。また、運転席とエンジンルームとの間に燃料タンク室を配置したので、エンジンルームから前方への騒音が燃料タンク室によって妨げられ、運転席へ伝播する騒音が低減され、作業環境が改善される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の騒音低減構造を備えた路面清掃車の概略を示す側面図である。
【図２】本発明の騒音低減構造を備えた路面清掃車の概略を示す平面図である。
【図３】本発明の騒音低減構造を備えた路面清掃車のホッパを除いた概略を示す背面図である。
【図４】エンジンルーム枠体の概要を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  路面清掃車
２  シャーシ
３  運転席
４  燃料タンク室
５  作業用エンジン
６  ブロア
７  ホッパ
２１  排風部
２３  騒音低減装置
２５  エンジンルーム
３５  左部材
３６  右部材
【図１】
2004346517.tif 000003
【図２】
2004346517.tif 000004
【図３】
2004346517.tif 000005
【図４】
2004346517.tif 000006