(57)【要約】【課題】重い供給ノズルを使用した燃料供給作業でも重労働にならず、燃料タンクと供給ノズルとの接続部を破損することがなく、さらに、供給中に自動車が発車しても破壊することがなく、しかも安いコストで製造できるガス燃料の供給装置を提供する。【解決手段】ハウジング本体の頂部にアーム（７）を設け、アーム（７）の後端に設けた定トルクスプリングで引き寄せ付勢された第一のワイヤ（９）をアーム（７）内を移動する移動部材（１０）に接続し、移動部材（１０）にアーム（７）の先端部に設けたストッパ（１４）に当接して回動する回動部材（１９）を設け、回動部材（１９）に設けられた係合部材（２０）に係止された第二のワイヤ（１１）をアーム（７）から導出し、第二のワイヤ（１１）の先端に設けられたフックに供給ノズルを掛けている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に燃料を供給する供給装置において、ハウジング本体内に供給機構を設け、供給機構に接続されている供給ホースの先端に供給ノズルを設け、供給ホースの途中に安全接手を設け、前記ハウジング本体にアーム機構を設け、該アーム機構の先端に設けられたフックに供給ノズルを掛けたことを特徴とする供給装置。
【請求項２】
自動車燃料として用いられる高圧ガス用の供給装置において、ハウジング本体内に供給機構を設け、供給機構に接続した供給ホースの先端に供給ノズルを設け、供給ホースの途中に安全接手を設け、そして前記ハウジング本体の頂部にアームを設け、アームの後端に設けた定トルクスプリングで引き寄せ付勢された第一のワイヤをアーム内を移動する移動部材に接続し、アームの先端部に設けたストッパに当接して回動する回動部材を移動部材に設け、回動部材に設けられた係合部材に係止された第二のワイヤをアームから導出し、第二のワイヤの先端に設けられたフックに供給ノズルを掛けたことを特徴とした供給装置。
【請求項３】
自動車燃料として用いられる高圧ガス用の供給装置において、ハウジング本体内に供給機構を設け、供給機構に接続されている供給ホースの先端に供給ノズルを設け、供給ホースの途中に安全接手を設け、そして前記ハウジング本体の頂部にアームを設け、アームの後端に設けた定トルクスプリングで引き寄せ付勢された第一のワイヤをアーム内を移動する移動部材に接続し、移動部材に接続した第二のワイヤをアームから導出し、壁面に孔が開けられたケーシングを第二のワイヤの先端に接続し、バネで上方付勢された摺動体をケーシング内に設け、摺動体に開けられた孔に入れたボールを摺動体に挿入されたピンの溝に嵌入してピンを摺動体に係止し、ピンに設けられたフックに供給ノズルを掛けたことを特徴とした供給装置。
【請求項４】
自動車燃料として用いられる高圧ガス用の供給装置において、ハウジング本体内に供給機構を設け、供給機構に接続されている供給ホースの先端に供給ノズルを設け、供給ホースの途中に安全接手を設け、そして前記ハウジング本体の頂部にアームを設け、アームの後端に設けた定トルクスプリングで引き寄せ付勢された第一のワイヤをアーム内を移動する移動部材に接続し、移動部材に接続した第二のワイヤをアームから導出し、溝付きの筒体を下部に設けたケーシングを第二のワイヤの先端に接続し、バネで上方付勢された摺動体をケーシング内に設け、下部に係合部が設けられたバーを摺動体に取り付け、筒体の溝及びバーの係合部で係止されたリングを設け、リングに設けたフックに供給ノズルを掛けたことを特徴とした供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に燃料を供給する供給装置に関し、特に、自動車の燃料として実用化されつつある水素ガス、天然ガス（ＣＮＧ）等の高圧のガス状燃料を車両に供給する供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
石油の枯渇及び公害問題から、自動車の燃料として水素ガス、天然ガス等が実用化されつつある。これらのガスは高圧でガス供給タンクに貯められ、供給装置により自動車の燃料タンクへ供給されるようになっている。
【０００３】
そして、高圧に耐えるために、ガス燃料の供給装置の供給ノズルは強固で重く、供給ホースも強固で重いものが使用されている。また、供給ホースに高圧が掛かると、さらに重くなる。このために、作業員に重労働を強いることになる。また、供給ノズルを自動車の燃料タンクの充填口に接続している状態では、供給ノズルの全重量が燃料タンクの充填口に掛かり、充填口を破損する虞がある。
【０００４】
そして、充填はガス燃料の供給装置の供給ノズルを自動車の燃料タンクに接続して行っているために、燃料供給中に自動車が発車すると供給ノズル及び供給ホースが引かれてガス供給装置を破壊することになる。ガス供給装置が破壊されると、破損部分からガスが噴出して、環境破壊及び火災の発生を引き起こすことになる。
【０００５】
そこで、本出願人は特願２００２−１７８７６６号で、供給機構を収納したハウジング本体とは別個にアーム機構を設け、アーム機構の先端に離脱機構を介したフックを設け、フックを供給ノズルに掛けたガス供給装置を提案している。
【０００６】
この提案は有効であるが、供給ノズルを引き上げ付勢するアーム機構がハウジング本体から独立して設けられ、コストが嵩む不都合がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記に鑑みてなされたもので、重い供給ノズルを使用したガス燃料の供給作業でも重労働にならず、燃料タンクと供給ノズルとの接続部を破損することがなく、さらに、ガス供給中に自動車が発車しても破壊することがなく、しかも安いコストで製造できる供給装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車両に燃料を供給する供給装置（１）において、ハウジング本体（２）内に供給機構を設け、供給機構に接続されている供給ホース（３）の先端に供給ノズル（５）を設け、供給ホース（３）の途中に安全接手（４）を設け、前記ハウジング本体（２）にアーム機構を設け、該アーム機構の先端に設けられたフック（１３）に供給ノズル（５）を掛けたことを特徴とする。
【０００９】
そして、本発明は、自動車燃料として用いられる高圧ガス用の供給装置（１）において、ハウジング本体（２）内に供給機構を設け、供給機構に接続した供給ホース（３）の先端に供給ノズル（５）を設け、供給ホース（５）の途中に安全接手（４）を設け、そして前記ハウジング本体（２）の頂部（２ａ）にアーム（７）を設け、アーム（７）の後端に設けた定トルクスプリング（８）で引き寄せ付勢された第一のワイヤ（９）をアーム（７）内を移動する移動部材（１０）に接続し、アーム（７）の先端部に設けたストッパ（１４）に当接して回動する回動部材（１９）を移動部材（１０）に設け、回動部材（１９）に設けられた係合部材（２０）に係止された第二のワイヤ（１１）をアーム（７）から導出し、第二のワイヤ（１１）の先端に設けられたフック（１３）に供給ノズル（５）を掛けている。
【００１０】
また、本発明は、自動車燃料として用いられる高圧ガス用の供給装置（３１）において、ハウジング本体（３２）内に供給機構を設け、供給機構に接続されている供給ホース（３３）の先端に供給ノズル（３５）を設け、供給ホース（３３）の途中に安全接手（３４）を設け、そして前記ハウジング本体（３２）の頂部（３２ａ）にアーム（３７）を設け、アーム（３７）の後端に設けた定トルクスプリング（３８）で引き寄せ付勢された第一のワイヤ（３９）をアーム（３７）内を移動する移動部材（４０）に接続し、移動部材（４０）に接続した第二のワイヤ（４１）をアーム（３７）から導出し、壁面に孔（４６）が開けられたケーシング（４５）を第二のワイヤ（４１）の先端に接続し、バネ（４７）で上方付勢された摺動体（４８）をケーシング（４５）内に設け、摺動体（４８）に開けられた孔（４９）に入れたボール（５０）を摺動体（４８）に挿入されたピン（５１）の溝（５１ａ）に嵌入してピン（５１）を摺動体（４８）に係止し、ピン（５１）に設けられたフック（４３）に供給ノズル（３５）を掛けている。
【００１１】
さらに、本発明は、自動車燃料として用いられる高圧ガス用の供給装置（３１）において、ハウジング本体（３２）内に供給機構を設け、供給機構に接続されている供給ホース（３３）の先端に供給ノズル（３５）を設け、供給ホース（３３）の途中に安全接手（３４）を設け、そして前記ハウジング本体（３２）の頂部（３２ａ）にアーム（３７）を設け、アーム（３７）の後端に設けた定トルクスプリング（３８）で引き寄せ付勢された第一のワイヤ（３９）をアーム（３７）内を移動する移動部材（４０）に接続し、移動部材（４０）に接続した第二のワイヤ（４１）をアーム（３７）から導出し、溝（６２ａ）付きの筒体（６２）を下部に設けたケーシング（６１）を第二のワイヤ（４１）の先端に接続し、バネ（６３）で上方付勢された摺動体（６４）をケーシング（６１）内に設け、下部に係合部（６５ａ）が設けられたバー（６５）を摺動体（６４）に取り付け、筒体（６２）の溝（６２ａ）及びバー（６５）の係合部（６５ａ）で係止されたリング（６６）を設け、リング（６６）に設けたフック（４３）に供給ノズル（３５）を掛けている。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の供給装置の実施の形態を説明する。図１乃至図５は、供給装置の第一の実施の形態を示すものである。
【００１３】
図１において、ガス供給装置１のハウジング本体２内にはガスの供給機構が収納され、この供給機構からの配管はハウジング本体２の頂部２ａに配設され、配管には供給ホース３が接続されている。供給ホース３の途中には安全接手４が設けられ、供給ホース３の先端に取り付けられた供給ノズル５は、ハウジング本体２に設けられたノズル掛け６に掛けられている。
【００１４】
ハウジング本体２の頂部２ａには、可回動にアーム７が取り付けられている。アーム７の後端には定トルクスプリング８が設けられ、定トルクスプリング８で引き寄せ付勢された第一のワイヤ９はアーム７内を移動する移動部材１０に接続されている。
【００１５】
移動部材１０には離脱機構Ａが設けられ、離脱機構Ａに係合した第二のワイヤ１１はアーム７の先端に設けられたシープ１２を介して導出され、第二のワイヤ１１の先端に設けられたフック１３は供給ノズル５に掛けられている。また、アーム７の先端部には、移動部材１０の前進を制限し、離脱機構Ａを作動するストッパ１４が設けられている。
【００１６】
図２に示すように、第一のワイヤ９は定トルクスプリング８により回動されるシープ１５に巻かれ、第一のワイヤ９の先端は移動部材１０に接続されている。
【００１７】
図３、図４に示すように、移動部材１０のコ字状の枠体１６の後端には第一のワイヤ９が接続され、コ字状の枠体１６の先端に設けられた軸１７には第一のローラ１８が取り付けられている。
【００１８】
そして、軸１７には離脱機構Ａの回動部材１９が軸受けされ、回動部材１９にはＵ字状の係合部材２０が設けられ、回動部材１９の後端には第二のローラ２１が取り付けられている。
【００１９】
図５に示すように、回動部材１９に設けられているＵ字状の係止部材２０には溝２０ａが形成され、この溝２０ａに第二のワイヤ１１が挿通され、第二のワイヤ１１の後端に設けられた球体１１ａがＵ字状の係合部材２０で係止されている。
【００２０】
アーム７の先端部に設けられているストッパ１４は、アーム７の上面のテーパ面１４ａと当接部材１４ｂで構成され、テーパ面１４ａが位置する下面には回動部材１９が回動できる切り欠き２２が形成されている。
【００２１】
移動部材１０がアーム７内に位置している実線の状態では、Ｕ字状の係合部材２０は軸１７より上位にあり、第二のワイヤ１１の球体１１ａはＵ字状の係合部材２０に係止されている。そして、第二のローラ２１がテーパ面１４ａに当接して下降し、切り欠き２２を抜けて時計方向へ回動して鎖線の状態になると、Ｕ字状の係合部材２０による第二のワイヤ１１の球体１１ａの係止が解かれるようになっている。
【００２２】
即ち、第二のローラ２１がテーパ面１４ａに当接して下降し、Ｕ字状の係合部材２０が軸１７の上側の位置から下側の位置へ移動するための力以上の引張り力が第二のワイヤ１１に掛かると、Ｕ字状の係合部材２０による第二のワイヤ１１の球体１１ａの係止が解かれ、第二のワイヤ１１が自由になるようになっている。
【００２３】
以上のように構成されたガス供給装置１において、供給ノズル５をノズル掛け６に掛けた状態では、図１の実線で示すように、第一のワイヤ９は定トルクスプリング８により回動されるシープ１５に巻かれ、移動部材１０はアーム７の後端に位置し、第二のワイヤ１１は引き上げられている。
【００２４】
自動車へ燃料を供給するために、供給ノズル５をノズル掛け６から外して供給位置にすると、移動部材１０はアーム７内を移動して図１の鎖線の位置となる。
【００２５】
この状態で自動車へ燃料を供給し、供給後に供給ノズル５をノズル掛け６に掛けると、第一のワイヤ９は定トルクスプリング８により回動されるシープ１５に巻かれ、移動部材１０はアーム７の後端に引き寄せられ、第二のワイヤ１１は引き上げられて図１の実線の状態へ戻る。
【００２６】
このように、供給ノズル５をノズル掛け６に掛けた状態では、第二のワイヤ１１は引き上げられて作業の邪魔になることがない。また、供給ノズル５をノズル掛け６から外したときにも、供給ノズル５が第二のワイヤ１１で引き上げられているので、供給ノズル５の重さが軽減され、供給作業が容易となり、自動車の充填口に掛かる負荷が軽減される。
【００２７】
燃料供給中に自動車が移動した場合には、自動車の充填口に接続されている供給ノズル５が引かれ、さらに供給ノズル５に接続されている第二のワイヤ１１が引かれる。第二のワイヤ１１が引かれることにより移動部材１０が前方へ移動し、移動部材１０がアーム７の先端部まで移動し、第二のローラ２１がストッパ１４のテーパ面１４ａに当接する。
【００２８】
さらに第二のワイヤ１１が引かれ、Ｕ字状の係合部材２０が軸１７の上側の位置から下側の位置へ移動するための力以上の引張り力になると、テーパ面１４ａにより回動部材１９が時計方向へ回動し、図３の鎖線の状態になる。図３の鎖線の状態になると、Ｕ字状の係合部材２０による第二のワイヤ１１の球体１１ａの係止が解かれ、第二のワイヤ１１が自由になる。
【００２９】
このように第二のワイヤ１１が自由となることにより、アーム７に大きな負荷が掛かることがなくなり、アーム７の破損を防止することができる。
【００３０】
第二のワイヤ１１が自由となると、自動車の引っ張り力は供給ホース３に掛かるようになる。引っ張り力が供給ホース３に掛かることにより、供給ホース３の途中に設けられている安全接手４が分離し、供給ノズル５が自由になる。
【００３１】
このように供給ノズル５が自由になることにより、ハウジング本体２に大きな負荷が掛かることがなくなり、ハウジング本体２の破損を防止することができる。
【００３２】
次に、図６乃至図８に基づいて本発明のガス供給装置の第二の実施の形態を説明する。
図６に示すように、ガス供給装置３１のハウジング本体３２内にはガスの供給機構が収納され、この供給機構からの配管はハウジング本体３２の頂部３２ａに配設され、配管に供給ホース３３が接続されている。供給ホース３３の途中には安全接手３４が設けられ、供給ホース３３の先端に取り付けられた供給ノズル３５は、ハウジング本体３２に設けられたノズル掛け３６に掛けられている。
【００３３】
ハウジング本体３２の頂部３２ａには、可回動にアーム３７が取り付けられている。アーム３７の後端には定トルクスプリング３８が設けられ、定トルクスプリング３８で引き寄せ付勢された第一のワイヤ３９はアーム３７内を移動する移動部材４０に接続されている。
【００３４】
移動部材４０に接続された第二のワイヤ４１はアーム３７の先端に設けられたシープ４２を介して導出され、第二のワイヤ４１の先端には離脱機構Ｂが設けられ、離脱機構Ｂに接続されたフック４３が供給ノズル３５に掛けられている。また、アーム３７の先端部には、移動部材４０の前進を制限するストッパ４４が設けられている。
【００３５】
図７に示すように、離脱機構Ｂのケーシング４５は円筒状で、周囲に複数個の孔４６が開けられ、上端は第二のワイヤ４１に接続されている。ケーシング４５内にはバネ４７で上方付勢された円筒状の摺動体４８が設け、摺動体４８には複数個の孔４９が開けられ、孔４９にはボール５０が嵌入されている。摺動体４８にはピン５１が挿入され、ピン５１の溝５１ａにボール５０が係合して摺動体４８とピン５１が一体となっている。そして、ピン５１にはフック４３が設けられ、フック４３が供給ノズル３５に掛けられている。
【００３６】
離脱機構Ｂの接続状態では、摺動体４８はバネ４７で上方付勢され、摺動体４８に嵌入されているボール５０はケーシング４５の内壁に押されてピン５１の溝５１ａに嵌入し、ピン５１に設けられたフック４３は離脱機構Ｂを介して第二のワイヤ４１に接続されている。
【００３７】
そして、フック４３に大きな引張り力が掛かると、バネ４７に抗してピン５１及び摺動体４８が下降し、摺動体４８に嵌入しているボール５０がケーシング４５の孔４６の位置になると、ボール５０が孔４６から抜け出て図８の状態となってピン５１の係止が解かれるようになっている。
【００３８】
以上のように構成されたガス供給装置３１において、供給ノズル３５をノズル掛け３６に掛けた状態では、図６に実線で示すように、第一のワイヤ３９は定トルクスプリング３８で引かれ、移動部材４０はアーム３７の後端に位置し、第二のワイヤ４１は引き上げられている。
【００３９】
自動車へ燃料を供給するために、供給ノズル３５をノズル掛け３６から外して供給位置にすると、移動部材４０はアーム３７内を移動して図６の鎖線の位置となる。
【００４０】
この状態で自動車へ燃料を供給し、供給後に供給ノズル３５をノズル掛け３６に掛けると、第一のワイヤ３９は定トルクスプリング３８で引かれ、移動部材４０はアーム３７の後端に引き寄せられ、第二のワイヤ４１は引き上げられて図６の実線の状態へ戻る。
【００４１】
このように、供給ノズル３５をノズル掛け３６に掛けた状態では、第二のワイヤ４１は引き上げられて作業の邪魔になることがない。また、供給ノズル３５をノズル掛け３６から外したときにも、供給ノズル３５が第二のワイヤ４１で引き上げられているので、供給ノズル３５の重さが軽減され、供給作業が容易となり、自動車の充填口に掛かる負荷が軽減される。
【００４２】
燃料供給中に自動車が移動した場合には、自動車の充填口に接続されている供給ノズル３５が引かれ、供給ノズル３５に掛けられているフック４３が引かれる。
【００４３】
フック４３が引かれて離脱機構Ｂのピン５１に大きな引張り力が掛かると、バネ４７に抗してピン５１及び摺動体４８が下降し、摺動体４８に嵌入したボール５０がケーシング４５の孔４６の位置になり、ボール５０が孔４６から抜け出てピン５１の係止が解かれてフック４３が自由となる。
【００４４】
このようにフック４３が自由となることにより、アーム３７に大きな負荷が掛かることがなくなり、アーム３７の破損を防止することができる。
【００４５】
フック４３が自由になると、自動車の引っ張り力は供給ホース３３に掛かるようになる。そして、引っ張り力が供給ホース３３に掛かることにより、供給ホース３３の途中に設けられている安全継手３４が分離し、供給ノズル３５が自由になる。
【００４６】
このように供給ノズル３５が自由になることにより、ハウジング本体３２に大きな負荷が掛かることがなくなり、ハウジング本体３２の破損を防止することができる。
【００４７】
この実施の形態の離脱機構Ｂは、分離後の接続が上述した第一の実施の形態に比べて容易である。
【００４８】
次に、図９乃至図１１に基づいて本発明のガス供給装置の第三の実施の形態を説明する。
なお、離脱機構以外の構造は第二の実施の形態と同一であるので、離脱機構だけの説明をする。
【００４９】
図９、図１０に示すように、離脱機構Ｃのケーシング６１は円筒状で、上端は第二のワイヤ４１に接続され、下部には筒体６２が設けられ、筒体６２には下方に開放された溝６２ａが形成されている。ケーシング６１内にはバネ６３で上方付勢された円盤状の摺動体６４が設けられ、摺動体６４にはバー６５が取り付けられ、バー６５の下端にはフック状の係合部６５ａが取り付けられている。そして、筒体６２の溝６２ａに係合し、係合部６５ａのフック状先端に一端が係止されたリング６６が設けられ、そのリング６６の他端にはフック４３が形成されている。
【００５０】
離脱機構Ｃの接続状態では、摺動体６４はバネ６３で上方付勢され、リング６６は筒体６２の溝６２ａ及び係合部６５ａのフック状先端で係止されている。
【００５１】
そして、フック４３が引かれて離脱機構Ｃのバー６５に大きな引張り力が掛かると、バネ６３に抗してバー６５及び円盤６４が下降して図１１の状態になり、筒体６２の溝６２ａ及び係合部６５ａ先端で係止されていたリング６６の係止が解かれるようになっている。
【００５２】
このようにフック４３が自由となると、上述したように、アーム３７の破損が防止され、安全接手３４が分離してハウジング本体３２の破損を防止することができる。
【００５３】
この実施の形態の離脱機構Ｃは、分離後の接続が上述した第一、第二の実施の形態に比べてさらに容易である。
【００５４】
なお、定トルクスプリング（８、３８）にエンコーダを設け、供給ノズル（５、３５）が一定以上引っ張られたことをエンコーダで検知し、供給機構を停止するようにすればガス供給装置（１、３１）の安全がより確保できる。
【００５５】
また、上述した実施の形態では、供給ノズル（５、３５）が強く引っ張られたときに離脱機構（Ａ、Ｂ、Ｃ）が分離し、次に安全接手（４、３４）が分離するようにしているが、先に安全接手（４、３４）が分離し、次に離脱機構（Ａ、Ｂ、Ｃ）が分離するようにしてもよい。
【００５６】
【発明の効果】
本発明の供給装置の効果を、以下に列挙する。
（１）  供給ノズルをノズル掛けに掛けた状態では、第二のワイヤが引き上げられていて作業の邪魔になることがない。
（２）  供給ノズルをノズル掛けから外したときに、供給ノズルが第二のワイヤで引き上げられているので、供給ノズルの重さが軽減され、供給作業が容易となる。
（３）  燃料供給中に供給ノズルが第二のワイヤで引き上げられているので、自動車の充填口に掛かる負荷が軽減され、充填口を破損することがなくなる。
（４）  フックは離脱機構を介して引き上げられているので、燃料供給中に自動車が発車してもアームの破損を防止することができる。
（５）  供給ホースには安全接手が設けられているので、供給中に自動車が発車しても供給装置を破壊することがなくなる。
（６）  供給装置が破壊されることがなくなるので、ガスの噴出による環境破壊及び火災の発生を引き起こすことがない。
（７）  また、第二、第三の実施の形態では、離脱機構の分離後の接続が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の供給装置の側面図。
【図２】供給装置のアーム部分を断面で示す平面図。
【図３】アーム部分の一部を断面で示す側面図。
【図４】アーム部分の一部を断面で示す平面図。
【図５】回動部材に設けられている係合部材の斜視図。
【図６】本発明の供給装置の第二、第三の実施の形態の側面図。
【図７】第二の実施の形態の離脱機構の断面図。
【図８】第二の実施の形態の離脱機構の分離状態の断面図。
【図９】第三の実施の形態の離脱機構の斜視図。
【図１０】第三の実施の形態の離脱機構の断面図。
【図１１】第三の実施の形態の離脱機構の分離状態の断面図。
【符号の説明】
１、３１・・・ガス供給装置
２、３２・・・ハウジング本体
２ａ、３２ａ・・・頂部
３、３３・・・供給ホース
４、３４・・・安全接手
５、３５・・・供給ノズル
６、３６・・・ノズル掛け
７、３７・・・アーム
８、３８・・・定トルクスプリング
９、３９・・・第一のワイヤ
１０、４０・・・移動部材
１１、４１・・・第二のワイヤ
１１ａ・・・球体
１２、１５、４２・・・シープ
１３、４３・・・フック
１４、４４・・・ストッパ
１４ａ・・・テーパ面
１４ｂ・・・当接部材
１６・・・枠体
１７・・・軸
１８・・・第一のローラ
１９・・・回動部材
２０・・・係合部材
２０ａ・・・溝
２１・・・第二のローラ
２２・・・切り欠き
４５、６１・・・ケーシング
４６、４９・・・孔
４７、６３・・・バネ
４８、６４・・・摺動体
５０・・・ボール
５１・・・ピン
５１ａ、６２ａ・・・溝
６２・・・筒体
６５・・・バー
６５ａ・・・係合部
６６・・・リング
Ａ、Ｂ、Ｃ・・・離脱機構
【図１】
2004224287.tif 000003
【図２】
2004224287.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2004224287.tif 000007
【図６】
2004224287.tif 000008
【図７】
2004224287.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004224287.tif 000011
【図１０】
2004224287.tif 000012
【図１１】
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