(57)【要約】【課題】空間的に省スペースであり、手動であって強い力を必要とせず、しかも、安価な電動シャッターのクラッチ装置もしくは電動シャッター装置を得る。【解決手段】本発明のクラッチ装置（１）は、第１伝達体（１１）から第２伝達体（１２）、第３伝達体（１３）、第４伝達体（１４）、第５伝達体（１５）までの構成部品が外径方向に配置されているので、軸方向に大きくなることがなく、薄型のクラッチ装置（１）になり、そのクラッチ装置を備えた電動シャッター（１００）が得られる。【選択図】      図３
2004346570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蛇腹状で巻き込みされ昇降収納される扉部（２）と、前記扉部を巻取もしくは巻戻し昇降させる巻取シャフト（３）と、前記巻取シャフトを回転させる駆動源である減速機モータ（４）と、前記巻取シャフトと前記減速機モータとを収納するケース（５）と、モータをオンオフするためケースから離れた位置で制御するスイッチ装置（６）とを備えた電動シャッター装置（１００）における前記モータと回転体との伝達を遮断接続へと切替えるクラッチ装置（１）であって、
前記クラッチ装置は、
減速機モータにより駆動され外周面に回転を抑止する切欠面（１１１）を備えた第１伝達体（１１）、および
前記巻取シャフトを駆動させ外周面に回転を抑止する切欠面（１２１）を備え、前記第１伝達体と同一軸に配置し前記扉部を昇降させるように巻装された駆動ベルト（４５）を備えた第２伝達体（１２）、および
内周面に前記第１伝達体の切欠面と前記第２伝達体の切欠面と当接する切欠面（１３１）を備え、外周面に周方向は当接せず軸方向に当接する当接面（１３２）を備えた第３伝達体（１３）、および
前記第３伝達体の当接面に軸方向のみ当接する当接面（１４１）及び回転により軸方向移動するよう設定された雄ネジ（１４２）とを備えた第４伝達体（１４）、および
内周面に前記第４伝達体の雄ネジと噛合う雌ネジ（１５１）を備えた第５伝達体（１５）、および
前記第３伝達体と第４伝達体と第５伝達体を回転可能に支持し、前記減速モータと前記ケースとを固定するベース（１６）、および
非常時に引っ張ることにより、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体もしくは第２伝達体のどちらか一方の切欠面と離間するように前記第５伝達体を回転させるワイヤ（１７）と、
からなるクラッチ装置。
【請求項２】
前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体もしくは第２伝達体のどちらか一方の切欠面と再び当接可能な状態に戻すことが可能な、前記ベースと前記第５伝達体との間にスプリング（１８）が設けられた請求項１記載のクラッチ装置。
【請求項３】
前記第５伝達体と接続され非常解除時に、引っ張ることにより、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体および第２伝達体の両方の切欠面と当接するように前記第５伝達体を回転させる第２ワイヤ（１７２）とを備えた請求項１記載のクラッチ装置。
【請求項４】
前記ワイヤを手動で引っ張る際の引っ張り位置と戻し位置とを感覚的に把握するため、前記ベースに出入する押圧ピン（１９３）を設け、その突起に対して第５伝達体における引っ張り位置と戻し位置に凹部（１９１、１９２）を設けている請求項１記載のクラッチ装置。
【請求項５】
蛇腹状で巻き込みされ昇降収納される扉部（２）と、
前記扉部を巻取もしくは開放し昇降させる巻取シャフト（３）と、
前記巻取シャフトを回転させる駆動源である減速機モータ（４）と、
前記巻取シャフトと前記減速機モータとを収納するケース（５）と、
モータをオンオフするためケースから離れた位置で制御するスイッチ装置（６）と、
減速機モータにより駆動され外周面に回転を抑止する切欠面（１１１）を備えた第１伝達体（１１）、および
前記巻取シャフトを駆動させ外周面に回転を抑止する切欠面（１２１）を備え、前記第１伝達体と同一軸に配置し前記扉部を昇降させるように巻装された駆動ベルト（４５）を備えた第２伝達体（１２）、および
内周面に前記第１伝達体の切欠面と前記第２伝達体の切欠面と当接する切欠面（１３１）を備え、外周面に周方向は当接せず軸方向に当接する当接面（１３２）を備えた第３伝達体（１３）、および
前記第３伝達体の当接面に軸方向のみ当接する当接面（１４１）及び回転により軸方向移動するよう設定された雄ネジ（１４２）とを備えた第４伝達体（１４）、および
内周面に前記第４伝達体の雄ネジと噛合う雌ネジ（１５１）を備えた第５伝達体（１５）、および
前記第３伝達体と第４伝達体と第５伝達体を回転可能に支持し、前記減速モータと前記ケースとを固定するベース（１６）、および
非常時に引っ張ることにより、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体もしくは第２伝達体のどちらか一方の切欠面と離間するように前記第５伝達体を回転させるワイヤ（１７）からなるクラッチ装置（１）と、
を備えた電動シャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は住居用電動シャッターにおいて、非常時（停電時）手動でシャッターの扉部を昇降させることのできるクラッチ装置および電動シャッター装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シャッターの扉部を電動で昇降させ、非常時に扉部を手動で昇降させることできるクラッチ装置として、特開平１１−５０７６９号、実新登２５５９２１０号公報に開示された構成がある。前者は、扉部分を巻き取るローラ内部に駆動源があり、その駆動源とローラとの間のジョイント機構は軸方向に移動し伝達解除を行っている。また、後者はブレーキ用電磁マグネットを利用してクラッチを作動させ伝達解除させている。
【０００３】
ところが、前者の構成では、軸方向にジョイント機構が移動するため軸方向への空間が必要になる。また、手動の力が上昇駆動力と同じであるため、上昇させるにあたり非常に大きな力が必要になる。一方、後者の構成は電磁マグネットを使用するために構成が高価であり、しかも、電磁マグネット用の空間が必要になってしまうという問題があった。
【０００４】
【特許文献】
特開平１１−５０７６９号公報
実新登２５５９２１０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、空間的に省スペースであり、手動であって強い力を必要とせず、しかも、安価な電動シャッターのクラッチ装置もしくは電動シャッター装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、第１の発明は、蛇腹状で巻き込みされ昇降収納される扉部（２）と、前記扉部を巻取もしくは巻戻し昇降させる巻取シャフト（３）と、前記巻取シャフトを回転させる駆動源である減速機モータ（４）と、前記巻取シャフトと前記減速機モータとを収納するケース（５）と、モータをオンオフするためケースから離れた位置で制御するスイッチ装置（６）とを備えた電動シャッター装置（１００）における前記モータと回転体との伝達を遮断接続へと切替えるクラッチ装置（１）であって、前記クラッチ装置は、減速機モータにより駆動され外周面に回転を抑止する切欠面（１１１）を備えた第１伝達体（１１）、および前記巻取シャフトを駆動させ外周面に回転を抑止する切欠面（１２１）を備え、前記第１伝達体と同一軸に配置し前記扉部を昇降させるように巻装された駆動ベルト（４５）を備えた第２伝達体（１２）、および内周面に前記第１伝達体の切欠面と前記第２伝達体の切欠面と当接する切欠面（１３１）を備え、外周面に周方向は当接せず軸方向に当接する当接面（１３２）を備えた第３伝達体（１３）、および前記第３伝達体の当接面に軸方向のみ当接する当接面（１４１）及び回転により軸方向移動するよう設定された雄ネジ（１４２）とを備えた第４伝達体（１４）、および内周面に前記第４伝達体の雄ネジと噛合う雌ネジ（１５１）を備えた第５伝達体（１５）、および前記第３伝達体と第４伝達体と第５伝達体を回転可能に支持し、前記減速モータと前記ケースとを固定するベース（１６）、および非常時に引っ張ることにより、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体もしくは第２伝達体のどちらか一方の切欠面と離間するように前記第５伝達体を回転させるワイヤ（１７）と、からなるクラッチ装置である。
【０００７】
また、第２の発明は第１の発明に加え、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体もしくは第２伝達体のどちらか一方の切欠面と再び当接可能な状態に戻すことが可能な、前記ベースと前記第５伝達体との間にスプリング（１８）が設けられた請求項１記載のクラッチ装置である。
【０００８】
また、第３の発明は第１の発明に加え、前記第５伝達体と接続され非常解除時に、引っ張ることにより、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体および第２伝達体の両方の切欠面と当接するように前記第５伝達体を回転させる第２ワイヤ（１７２）とを備えた請求項１記載のクラッチ装置である。
【０００９】
また、第４の発明は第１の発明に加え、前記ワイヤを手動で引っ張る際の引っ張り位置と戻し位置とを感覚的に把握するため、前記ベースに出入する押圧ピン（１９３）を設け、その突起に対して第５伝達体における引っ張り位置と戻し位置に凹部（１９１、１９２）を設けている請求項１記載のクラッチ装置である。
【００１０】
また、第５の発明は、蛇腹状で巻き込みされ昇降収納される扉部（２）と、前記扉部を巻取もしくは開放し昇降させる巻取シャフト（３）と、前記巻取シャフトを回転させる駆動源である減速機モータ（４）と、前記巻取シャフトと前記減速機モータとを収納するケース（５）と、モータをオンオフするためケースから離れた位置で制御するスイッチ装置（６）と、減速機モータにより駆動され外周面に回転を抑止する切欠面（１１１）を備えた第１伝達体（１１）、および前記巻取シャフトを駆動させ外周面に回転を抑止する切欠面（１２１）を備え、前記第１伝達体と同一軸に配置し前記扉部を昇降させるように巻装された駆動ベルト（４５）を備えた第２伝達体（１２）、および内周面に前記第１伝達体の切欠面と前記第２伝達体の切欠面と当接する切欠面（１３１）を備え、外周面に周方向は当接せず軸方向に当接する当接面（１３２）を備えた第３伝達体（１３）、および前記第３伝達体の当接面に軸方向のみ当接する当接面（１４１）及び回転により軸方向移動するよう設定された雄ネジ（１４２）とを備えた第４伝達体（１４）、および内周面に前記第４伝達体の雄ネジと噛合う雌ネジ（１５１）を備えた第５伝達体（１５）、および前記第３伝達体と第４伝達体と第５伝達体を回転可能に支持し、前記減速モータと前記ケースとを固定するベース（１６）、および非常時に引っ張ることにより、前記第３伝達体の切欠面が前記第１伝達体もしくは第２伝達体のどちらか一方の切欠面と離間するように前記第５伝達体を回転させるワイヤ（１７）からなるクラッチ装置（１）と、を備えた電動シャッター装置。
【００１１】
請求項１および請求項５の発明によれば、通常運転時、減速機モータで電動シャッター装置の扉部を昇降させる場合は、まず、モータの駆動により、第１伝達体が回転する。この第１伝達体の切欠面が、その外周の第３伝達体の切欠面を当接させ、第３伝達体が回転する。次に、この第３伝達体の切欠面が、その内周の第２伝達体の切欠面を当接させ、第２伝達体が第１伝達体と同軸上に回転する。次に第２伝達体に巻装されたチェーンが扉部を昇降させる。この結果、減速機モータ駆動により、第１伝達体から第３伝達体、第２伝達体、駆動ベルト、最後に扉部へと順番に移動が伝達する。この通常運転時には、第３回転体は第１回転体と第２回転体の両外周の切欠面と当接し回転伝達し、第３回転体と第４回転体とは摺接し回転伝達はしない状態になっている。
【００１２】
減速機モータが電動で作動しなくなった非常時に、ワイヤを引っ張ることにより、スプリングの張力を越えて第５回転体が回転する。この第５回転体の雌ネジは第４回転体の雌ネジと噛合っているので、第５回転体が回転すると第４回転体は軸方向に移動する。この軸移動の際、第４回転体はネジ作用になり、小さな引っ張り力で、第４回転体の軸移動と共に第３回転体も軸移動する。この第３回転体の軸移動により、第３回転体の切欠面は、第１回転体と第２回転体の両方の切欠面に周方向の当接が行われていた状態から、第１回転体のみの当接が行われる状態になる。この結果、第１回転体は第３回転体のみの回転伝達となり、減速機モータが停止した場合でも。扉部を手動で昇降させようとするとき、駆動ベルトが回転すれば、第２回転体が回転するのみである。
【００１３】
この結果、このクラッチ装置、もしくは電動シャッター装置は、減速機モータの回転軸の外径方向に向かって小型の部品が設けられる構造になっているので、クラッチ全体が小型になる。しかも、その小型のクラッチは、外周のワイヤを引っ張ることで発生するネジ作用により軸方向に移動するので、引っ張る際の力は弱い力で済む。
【００１４】
請求項２の発明によれば、ワイヤを引っ張った状態で扉部を作動させ、その後、ワイヤを離した状態にしても、第５伝達体はスプリングによりワイヤを引っ張って回転する方向と逆の方向に回転するので、自動で元の通常の状態に戻すことができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、第１ワイヤを引っ張った状態で扉部を作動させ、その後、第２ワイヤを引っ張れば、第５伝達体はその第２ワイヤにより非常時とは逆の方向に回転するので、自分の自由な意志で元の通常の状態に戻すことができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、ワイヤを引っ張ったとき、前記ベースに出入する押圧ピンが、第５伝達体における凹部に没入することになるので、引っ張る際の引っ張り位置と戻し位置とを感覚的に把握することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
本発明である電動シャッター装置１００の第１実施形態例の斜視図を図１に示し、その側部断面図を図２に示し、電源や減速機モータが通常に働いている通常時の減速機モータとクラッチ装置を上方から見た一部断面図を図３に示し、電源や減速機モータが停止した非常時の減速機モータとクラッチ装置を上方から見た一部断面図を図４に示す。
【００１８】
今回は、まず、電動シャッター装置１００の概略を図１、図２に従い説明する。この電動シャッター１００は蛇腹状で巻き込みされ昇降収納される扉部２と、この扉部２を巻取もしくは開放する巻取シャフト３と、この巻取シャフト３の一端側に配置された減速機モータ４と、この巻取シャフトの一部と減速機モータ４とを収納するケース５と、減速機モータ４をケースから離れた位置で制御するスイッチ装置６と、本発明のポイントであるクラッチ装置１とから主に構成されている。
【００１９】
詳細に説明すれば、扉部２は蛇腹状の幕であり巻き込みされて昇降する扉本体２１と、その扉本体２１を両側で支持し、建築物の入り口の両側に固定される柱体２２とから構成され、柱体２２の対向した内側には扉本体２１を上下に摺動させるレールが設けられている。次に巻取シャフト３は円筒形の軸であり、その外周には扉本体２１が巻き取られていく。巻取シャフト３は長手方向が水平になるように配置されている。次に減速機モータ４は図３に示すようにモータ本体４１とギヤ機構部４２とからなる。この減速機モータ４は図示しないが、モータの回転軸にウォームが形成され、そのウォームとホイールギヤとが噛合ってホイールギヤの出力軸が減速機モータ４の出力軸になるように設定されている。この減速機モータ４は外部の電源４３から給電線４４を介して給電されている。この減速機モータ４の出力軸と巻取シャフト３との間は駆動ベルトであるチェーン４５により伝達される。次にケース５は巻取シャフト３の両側に設けられており、第１ケース５１は減速機モータ４が設けられている側に設けられている。第２ケース５２は減速機モータ４が設けられていない側に設けられている。そして、第１ケース５１と第２ケース５２は巻取シャフト３を支持しており、これら第１ケース５１は柱体２２の上部と固定されており、建築物の入り口両側に固定される。次にスイッチ装置６は手動で押すスイッチ本体６１と減速機モータ４への給電を施す給電線６２とからなる。スイッチ本体６１は電動シャッター１００の室内側に設定されており、ボタンスイッチを押すと自動で扉部２の扉本体２１を昇降作動させる。
【００２０】
本発明であるクラッチ装置１の構成の説明を図３に従い説明する。このクラッチ装置１は、主に、第１伝達体１１、第２伝達体１２、第３伝達体１３、第４伝達体１４、第５伝達体１５、ベース１６、ワイヤ１７を主な構成にしている。
【００２１】
まず、第１伝達体１１は、外周面に回転止めとなる切欠面１１１が設けられ、一端側で減速機モータ４の出力軸と一体化されており、他端側には凹孔１１２が設けられており、クラッチ装置１の中心に位置する。
【００２２】
次に第２伝達体１２は、外周面に回転止めとなる切欠面１２１が設けられ、一端側で第１伝達体１１の凹孔部１１１と係合し第１伝達体１１と軸心が一致するようにした凸部１２２が設けられており、他端側で扉部２の扉本体２１を昇降させるチェーン４５が巻装されるスプロケット１２３が一体化され、外周面に回転止めとなる切欠面１２３を備えている。
【００２３】
次に第３伝達体１３は、第１伝達体１１と第２伝達体１２の両者の外周に配置されており、内周面に第１伝達体１１の切欠面１１２と第２伝達体１２の切欠面１２１と当接し回転を受ける切欠面１３１を備えており、外周面には周方向には当接せず軸方向にのみ当接する当接面１３２を備えている。
【００２４】
次に第４伝達体１４は、第３伝達体１３の外周に配置されており、内周に第３伝達体１３の当接面１３２を軸方向のみ受ける当接面１４１が設けられ、外周に自身の回転によって軸方向に移動するような雄ネジ１４２が形成されている。この第４伝達体には挟み板１４３がビス１４４により固定され、挟み板１４３と当接面１４１との挟み込みにより当接面１３２は固定される。そして、第３伝達体１３と第４伝達体１４とはお互い回転自在で軸方向のみ自由に移動できる構成になっている。
【００２５】
次に第５伝達体１５は、第４伝達体１４の外周に配置されており、内周に第４伝達体１４の雄ネジ１４２が噛合う雌ネジ１５１が形成されている。
【００２６】
次にベース１６は、第５伝達体１５の外周に配置されており、減速機モータ４とケース５との間に固定されている。ベース１６によりケース５と減速機モータ４とが一体化され、第３伝達体１３と第４伝達体１４と第５伝達体１５とを内周側に収納し、それらが軸方向へ移動しないように設定している。
【００２７】
次にワイヤ１７は、一端が第５伝達体１５の外周に固着されており、他端がケース５から通常下方に垂れており手で引っ張ることができる状態になっている。このワイヤ１７は第５伝達体１５に複数巻回されており、ワイヤ１７を引っ張ることにより、巻回が解けて第５伝達体１５が回転するようになっている。
【００２８】
次にコイルスプリング１８は、一端が第５伝達体１５の外周に固着されており、他端がベース１６の内周に固着されており、第５伝達体１５が回転してもワイヤ１７を引っ張る前の位置（通常運転の状態の位置）に戻るように付勢している。
【００２９】
次に図３もしくは図４を参照しながら、本発明第１実施形態例の作動について説明する。まず、通常時の運転では、扉部２の扉本体２１が閉じられていたとき、スイッチ本体６１の上昇側のボタンを押すと、遮断接続される給電線４４の一部が接続し、電源４３から減速機モータ４への給電が行われる。給電が開始されると、モータ本体４１への給電がなされ、モータ減速機４の出力軸は一方向に回転する。そして、この出力軸の回転と共に第１伝達体１１が同方向に回転する。この第１伝達体１１の回転により切欠面１１１が回転し、その回転を第３伝達体１３の切欠面１３１が受ける。その結果、第３伝達体１３が回転する。この第３伝達体１３の回転により切欠面１３１が回転し、その回転を第２伝達体１２の切欠面１２３が受ける。その結果、第２伝達体１２が回転する。この第２伝達体１２の回転によりスプロケット１２３が回転し、さらにチェーン４５が回転する。このスプロケット１２３は巻取シャフト３の端部と噛合い連動している。巻取シャフト３の回転により、扉部２の扉本体２１は巻き取られ電動シャッター装置は上昇してゆく。この通常運転の際、第３伝達体１３と第４伝達体１４との間には周方向への当接がなく軸方向にのみ当接可能であるので、第３伝達体が回転しても第４伝達体１４への回転伝達はしない。
【００３０】
続いて、扉部２の扉本体２１が開いていたとき、スイッチ本体６１の下降側のボタンを押すと、遮断接続される給電線４４の一部が接続し、電源４３から減速機モータ４への給電が行われる。給電が開始されると、モータ本体４１への給電がなされ、モータ減速機４の出力軸は他方向に回転する。そして、前述した第１伝達体１１から第５伝達体１５が逆回転の他方向への回転であるが、同じような作動をして、巻取シャフト３の回転により、扉部２の扉本体２１は巻き開放され電動シャッター装置１００の扉本体２１は下降してゆく。この場合も、第３伝達体が回転しても第４伝達体１４への回転伝達はしない。
【００３１】
次に、電源が切れたとき、もしくはモータ本体４１が故障したときなどの非常時の運転では、扉部２の扉本体２１が閉じられていたとき、もしくは上昇の途中で扉部２が停止したとき、ケース５から下方に垂れたワイヤ１７を下方に引っ張ると、コイルスプリング１８の復元力を越えて第５伝達体１５がワイヤ１７の引く方向に沿って回転する。この第５伝達体１５の回転により内周側の雌ネジ１５１が回転し、その回転を第４伝達体１４の雄ネジ１４２が受ける。その結果、雌ネジ１５１と雌ネジ１４２のネジ作用により、第４伝達体１４は減速機モータ４側（スプロケット１２３の反対側）に軸移動する。この第４伝達体１４の軸移動により当接面１４１と挟み板１４３は軸移動し、この軸移動を第３伝達体１３の当接面１３２が受ける。この結果、第３伝達体１３が減速機モータ４側（スプロケット１２３の反対側）に軸移動する。この軸移動により第３伝達体１３の切欠面１３１と第１伝達体１の切欠面１１１とが離間し、第１伝達体１１と第３伝達体１３との回転結合は切断される。この状態は図４である。この状態では、第１伝達体１１の切欠面１１１は第２伝達体１２の切欠面１２１のみと当接状態になっている。よって、第１伝達部材１１と第２伝達部材とが切断され、減速機モータ４の出力軸はスプロケット１２３とが切断されることになるため、ワイヤ１７を引っ張りながら、扉部２の扉本体２１をモータ本体４１の減速負荷を考慮せずに上昇させることができる。
【００３２】
次に、電源が切れたとき、もしくはモータ本体４１が故障したときなどの非常時の運転では、扉部２の扉本体２１が開いていたとき、もしくは下降の途中で扉部が停止したとき、ケース５から下方に垂れたワイヤ１７を下方に引っ張ると、コイルスプリング１８の復元力を越えて第５伝達体１５がワイヤ１７の引く方向に沿って回転する。この第５伝達体１５の回転により上述と同じ作動をする。そして、第１伝達体１１と第２伝達体とが切断され、減速機モータ４の出力軸はスプロケット１２３とが切断されることになるため、ワイヤ１７を引っ張りながら、扉部２の扉本体２１をモータ本体４１の減速負荷を考慮せずに下降させることができる。
【００３３】
上述の非常時における上昇、下降作業を行った後、ワイヤ１７を手から離したとき、コイルスプリング１８の復元力により第５伝達体１５は回転し、第４伝達体１４がスプロケット１２３側（減速機モータ４の反対側）に軸移動させる。この結果、第１伝達体１１の切欠面１１１と第３伝達体１３の切欠面１３１とが当接することになるので、第１伝達体１１と第２伝達体１２とは第３伝達体１３を介して同期回転可能な状態になる。
【００３４】
次に他の実施形態例の開示を示す。図５に示すように第１実施形態例のコイルスプリング１８を省略し、第１実施形態例のワイヤは第１ワイヤに相当し、その第１ワイヤ１７１とは逆方向に巻回して第５伝達体１５の外周に巻装した構成を第２実施形態例とする。この場合、非常時に第１ワイヤ１７１を引っ張った後で、扉部２の扉本体２１を上昇、下降させる。この作業のとき、第１実施形態例のコイルスプリング１８がないので、第１ワイヤ１７１を手から離しても第５伝達体１５は元の位置に戻らないので、作業が楽である。さらに第５伝達体１５を元の位置に戻す際、第２ワイヤ１７２を引っ張ることにより第５伝達体１５は回転させて元の位置に戻すことができる。即ち、第１実施形態例では第５伝達体１５をコイルスプリング１８の復元力で行っているが、第２実施形態例では第２ワイヤ１７２を手で引いて行っている。
【００３５】
図５にクラッチ装置１を側面から見た側面図を示す。通常運転時での第５伝達体１５の回転位置を通常位置として、非常時での第５伝達体１５の回転位置を非常位置とする。第１ワイヤ１７１を引っ張り非常位置にしたときと、第２ワイヤ１７２を引っ張り通常位置にしたときの感覚を得るために第１凹部１９１、第２凹部１９２、押圧ピン１９３が設けられている。ワイヤ１７が通常運転の位置にあるときは、第１凹部１９１と押圧ピン１９３とが一致しており、第１ワイヤ１７１を引っ張ると、第５伝達体１５が回転することによって、押圧ピン１９３は第１凹部１９１を乗り上げ第５伝達体１５の外周面上を滑る。そして、第１ワイヤ１７１が非常時の位置に至ったとき、押圧ピン１９３は第２凹部１９２に没入する。この没入により第１ワイヤ１７１を引っ張る際の負荷になり、作業者の手元に引っ張り非常位置であると感覚的に認識させる。
【００３６】
次に、ワイヤ１７が非常時の位置にあるときは、第２凹部１９２と押圧ピン１９３とが一致しており、第２ワイヤ１７２を引っ張ると、第５伝達体１５が回転することによって、押圧ピン１９３は第２凹部１９２を乗り上げ第５伝達体１５の外周面上を滑る。そして、第２ワイヤ１７２が通常時の位置に至ったとき、押圧ピン１９３は第１凹部１９１に没入する。この没入により第２ワイヤ１７２を引っ張る際の負荷になり、作業者の手元に引っ張り非常位置であると感覚的に認識させる。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、電動シャッター装置を通常時と非常時における切替えをクラッチ装置において行っているが、本発明のクラッチ装置（１）は、第１伝達体（１１）から第２伝達体（１２）、第３伝達体（１３）、第４伝達体（１４）、第５伝達体（１５）までの構成部品が外径方向に広がって配置されているので、軸方向に大きくなることがなく、薄型の小型のクラッチ装置（１）になり、そのクラッチ装置を備えた電動シャッター（１００）が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における電動シャッターの第１実施形態例を示す斜視図である。
【図２】図１における一部断面側面図である。
【図３】図１における電動シャッターのクラッチ装置の通常運転での状態を示した一部断面図である。
【図４】図１における電動シャッターのクラッチ装置の非常時での状態を示した一部断面図である。
【図５】本発明における電動シャッターの第２実施形態例のクラッチ装置を備えた減速機モータを示した側面図である。
【符号の説明】
１００…電動シャッター装置
１    …クラッチ装置
２    …扉部
３    …巻取シャフト
４    …減速機モータ
４５  …チェーン（駆動ベルト）
５    …ケース
６    …スイッチ装置
１１  …第１伝達体
１１１…第１伝達体の切欠面
１２  …第２伝達体
１２１…第２伝達体の切欠面
１３  …第３伝達体
１３１…第３伝達体の切欠面
１３２…第３伝達体の当接面
１４  …第４伝達体
１４１…第４伝達体の雄ネジ
１５  …第５伝達体
１５１…第５伝達体の雌ネジ
１６  …ベース
１７  …ワイヤ
１７１…第１ワイヤ
１７２…第２ワイヤ
１８  …コイルスプリング（スプリング）
１９１…第１凹部（引っ張り位置の凹部）
１９２…第２凹部（戻し位置の凹部）
１９３…押圧ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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