(57)【要約】【課題】部品点数削減と軽量化を可能とする。【解決手段】ドアシェル本体１４が樹脂製となっており、厚肉化されたアッパドアヒンジ取付部、ドアフレーム取付部、ドアチェック取付部、ロアドアヒンジ取付部、アウトサイドハンドル用フレーム、ドアロック取付部、インナリインフォースメント後側取付部及びインパクトビーム２２がドアシェル本体１４に一体成形されている。また、フレームサブアッシー１２とドアシェル本体１４との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシー２６を構成している。【選択図】　図１
2004106573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のフレームサブアッシーと樹脂製のドアシェル本体との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシーを構成すると共に、前記ドアシェル本体に装着部品の取付補強部及びインパクトビームを一体成形したことを特徴とする車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のドア構造に係り、特に、樹脂材を使用した自動等の車両のドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、樹脂材を使用した自動等の車両のドア構造においては、樹脂製のアウターパネルと樹脂製のインナーパネルとを組み合わせて形成される樹脂製ドアが知られている。この樹脂製ドアにおいては、インナーパネルとアウターパネルとが、アウターパネルに固着させた樹脂成形リベットをインナーパネルに係止させて接合されていると共に、インナーパネルに、リベットの挿通を可能としリベットの係止を解除する挿通部が形成されている。また、インナーパネルの厚肉部には、金属製のインサートが装着されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−８００２３号公報（段落［００１０］、段落［００１１］、段落［００１３］、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記車両のドア構造では、インナーパネルやヒンジサイドを主体とするドアシェル本体に、ドアヒンジやドアロック等の装着部品の取付強度を確保するための金属製リインフォースメントを取付ける必要があると共に、衝突安全を考慮してドアインパクトビームも取付ける必要もある。この結果、部品点数が多くなると共に、ドア重量が大きくなる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、部品点数削減と軽量化が可能な車両のドア構造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明における車両のドア構造は、金属製のフレームサブアッシーと樹脂製のドアシェル本体との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシーを構成すると共に、前記ドアシェル本体に装着部品の取付補強部及びインパクトビームを一体成形したことを特徴とする。
【０００７】
従って、樹脂製のドアシェル本体に、装着部品の取付補強部及びインパクトビームをドアシェル本体に一体成形することで、ドアヒンジやドアロック等の装着部品の取付強度を確保するための金属製リインフォースメントを取付ける必要がなくなると共に、衝突安全を考慮したドアインパクトビームも取付ける必要がなくなる。この結果、部品点数削減と軽量化が可能となる。また、金属製のフレームサブアッシーと樹脂製のドアシェル本体との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシーを構成するため、ドア生産性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における車両のドア構造の一実施形態を図１〜図１３に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車室内側方向を示す。
【００１０】
図１に示される如く、本実施形態では、フロントサイドドア１０が、フレームサブアッシー１２、ドアシェル本体１４、ウインドレギュレータ１５、アウタパネル１６、アームレスト締結ブラケット１７、ドアトリム１８及びリヤロアフレームサブアッシー１９を備えている。
【００１１】
図２に示される如く、ドアシェル本体１４は樹脂製とされており、ドアシェル本体１４には装着部品の取付補強部としてのレギュレータモータ取付補強部２０及びインパクトビーム２２が一体成形されている。なお、インパクトビーム２２はフロントエクステンション２２Ａ、本体２２Ｂ及びリヤエクステンション２２Ｃが一体となっており、衝突安全性を考慮した強度を確保するため、厚肉化されている。
【００１２】
また、インナリインフォースメント２４を合体させたフレームサブアッシー１２と、ドアシェル本体１４とはボルトにて結合されており、フレームサブアッシー１２とドアシェル本体１４との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシー２６を構成している。
【００１３】
図３に示される如く、装着部品の取付補強部としてのドアシェル本体１４のアッパドアヒンジ取付部２８は、適正な剛性を確保するため厚肉化されており、装着部品としてのドアヒンジ３０を締結ボルト３２によって直接締結している。また、ドアシェル本体１４のドアフレーム取付部３２は、適正な剛性を確保するため厚肉化されており、フレームサブアッシー１２側のインナリインフォースメント２４を締結ボルト３４によって直接締結している。また、ドアベルトラインの補強部材であるインナリインフォースメント２４は、金属製のアウタパネル２４Ａとインナパネル２４Ｂとを溶接によって結合している。
【００１４】
なお、図３の符号３６はフロントピラーを、符号３８はドアガラス及びガラスランを示している。
【００１５】
図４に示される如く、装着部品の取付補強部としてのドアシェル本体１４のドアチェック取付部４０は、適正な剛性を確保するため厚肉化されており、装着部品としてのドアチェック４２を締結ボルト（図示省略）によって直接締結している。
【００１６】
図５に示される如く、装着部品の取付補強部としてのドアシェル本体１４のロアドアヒンジ取付部４４は、適正な剛性を確保するため厚肉化されており、装着としてのドアヒンジ４６を締結ボルト４８によって直接締結している。
【００１７】
図６に示される如く、ドアシェル本体１４のドアベルトライン部５０は、適正な剛性を確保するため厚肉化されている。
【００１８】
また、インパクトビーム２２の本体２２Ｂは、衝突安全性を考慮した強度を確保するため、開口部をドア外側に向けた櫛状となっており、接着または溶着により前記開口部を塞ぐ位置に固定された別部材の樹脂板５２とで閉断面構造を形成している。
【００１９】
なお、図６の符号５３はロッカを示している。
【００２０】
図７に示される如く、装着部品の取付補強部としてのアウトサイドハンドル用フレーム５４がドアシェル本体１４に一体化されており、このアウトサイドハンドル用フレーム５４に、装着部品としてのアウトサイドハンドル５６を締結スクリュー５８によって直接締結している。
【００２１】
なお、図７における符号６０はキーシリンダ、符号６６はドアロック、符号６３はセンタピラーを示している。
【００２２】
図８に示される如く、アウトサイドハンドル５６は、アウタパネル１６を挟んでアウトサイドハンドル用フレーム５４に取付けられている。
【００２３】
図９に示される如く、装着部品の取付補強部としてのドアシェル本体１４のドアロック取付部６４は、適正な剛性を確保するため厚肉化されており、装着部品としてのドアロック６６を締結ボルト（図示省略）によって直接締結している。
【００２４】
なお、図９における符号６５はストライカ、符号６７はリヤサイドドアのアウタパネルを示している。
【００２５】
図１０に示される如く、ドアシェル本体１４のインパクトビーム２２のリヤエクステンション２２Ｃは、適正な剛性を確保するため厚肉化されている。
【００２６】
図１１に示される如く、装着部品の取付補強部としてのドアシェル本体１４のインナリインフォースメント後側取付部６８は、適正な剛性を確保するため厚肉化されており、装着部品としての金属製のインナリインフォースメント２４のインナパネル２４Ｂに固定されたナット７０を締結ボルト７２によって直接締結している。
【００２７】
図１２に示される如く、装着部品の取付補強部としてのウインドレギュレータモータ取付部７４は、適正な剛性を確保するため金属製のレギュレータプレート７６が樹脂アウトサート成形されており、装着部品としてのウインドレギュレータモータ７８を締結ボルト（図示省略）によって直接締結している。なお、ウインドレギュレータモータ取付部７４は、適正な剛性を確保するため厚肉化し、レギュレータプレート７６を除いた構成としても良い。
【００２８】
図１３に示される如く、アウタパネル１６の外周部に形成された折り返し部１６Ａには、スタッドボルト８０が配設されており、自動車工場の組立ラインにおいて、ドアシェル本体１４のベルトライン部に形成した凹部８２に、折り返し部１６Ａを差し込み、図２に示される如く、ドアの前後及びドア下部で締結ナット８４によって直接締結している。
【００２９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３０】
本実施形態の車両のドア構造では、ドアシェル本体１４を樹脂製とすると共に、厚肉化したアッパドアヒンジ取付部２８、ドアフレーム取付部３２、ドアチェック取付部４０、ロアドアヒンジ取付部４４、アウトサイドハンドル用フレーム５４、ドアロック取付部６４、インナリインフォースメント後側取付部６８及びインパクトビーム２２をドアシェル本体１４に一体成形することで、ドアヒンジ３０やドアチェック４２等の取付強度を確保するための金属製リインフォースメントを取付ける必要がなくなると共に、ドアインパクトビームも取付ける必要がなくなる。この結果、部品点数削減と軽量化が可能となる。また、作業工数も低減できる。
【００３１】
また、本実施形態では、樹脂製のドアシェル本体１４から分離されている金属製のフレームサブアッシー１２のみを単独カチオン電解塗装できるため、従来の吹き付け塗装に対してドアシェル本体のマスキングが必要なく作業工数を低減でき、ドア生産性が向上すると共に塗装品質も向上する。
【００３２】
また、本実施形態では、フレームサブアッシー１２とドアシェル本体１４との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシー２６を構成し、このドアシェルサブアッシー２６に、ドアガラス昇降機能、即ち、ウインドレギュレータ１５、ドアガラス及びガラスラン３８及びリヤロアフレームサブアッシー１９を組付けることでドア昇降モジュール化が可能である。この結果、ドア昇降モジュール化の工程が自動車メーカー内以外の関係先でも可能になる。このため、仕入先でドア昇降モジュール化を行うことで、自動車メーカー内の組付作業工数を削減できると共に、仕入先でのガラス昇降建付品質の管理も可能となる。
【００３３】
また、本実施形態では、前記ドア昇降モジュールに、更に、ドアチェック４２、ドアロック６６等のドア機能部品とドアトリム１８のアームレスト締結ブラケット１７を組み込んだドアモジュール化が可能である。この結果、このドアモジュール化の工程も、自動車メーカー内以外の関係先でも可能になる。このため、仕入先でこのドアモジュール化を行うことで、自動車メーカー内の組付作業工数を更に削減できると共に、仕入先での各機能部品の品質管理も可能となる。
【００３４】
この結果、自動車メーカー内での組立作業は、仕入先から納品された前記ドアモジュールに、アウタパネル１６を締結ナット８４で締結し、車両外側よりアウトサイドハンドル５６及びキーシリンダ６０を組付け、車両内側よりドアトリム１８を装着すれば完結する。このため、自動車メーカー内での組立作業における作業工数と出荷検査工数の低減が可能であり、ドア生産性が向上する。
【００３５】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本実施形態では、本発明の車両のドア構造をフロントサイドドア１０に適用したが、本発明の車両のドア構造は、リヤサイドドア、バックドア等の他のドアにも適用可能である。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明における車両のドア構造は、金属製のフレームサブアッシーと樹脂製のドアシェル本体との結合でドア骨格となるドアシェルサブアッシーを構成すると共に、ドアシェル本体に装着部品の取付補強部及びインパクトビームを一体成形したため、部品点数削減と軽量化が可能になるという優れた効果を有する。また、ドア生産性が向上するという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両のドア構造を示す車両斜め前方内側から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両のドア構造を示す車幅方向内側から見た分解側面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】図２の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】図２の５−５線に沿った拡大断面図である。
【図６】図２の６−６線に沿った拡大断面図である。
【図７】図２の７−７線に沿った拡大断面図である。
【図８】図２の８−８線に沿った拡大断面図である。
【図９】図２の９−９線に沿った拡大断面図である。
【図１０】図２の１０−１０線に沿った拡大断面図である。
【図１１】図２の１１−１１線に沿った拡大断面図である。
【図１２】図２の１２−１２線に沿った拡大断面図である。
【図１３】図２の１３−１３線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
１０　　フロントサイドドア
１２　　フレームサブアッシー
１４　　ドアシェル本体
１５　　ウインドレギュレータ（装着部品）
１６　　アウタパネル
２０　　レギュレータモータ取付補強部（装着部品の取付補強部）
２２　　インパクトビーム
２４　　インナリインフォースメント
２６　　ドアシェルサブアッシー
２８　　アッパドアヒンジ取付部（装着部品の取付補強部）
３０　　ドアヒンジ（装着部品）
３２　　ドアフレーム取付部（装着部品の取付補強部）
４０　　ドアチェック取付部（装着部品の取付補強部）
４２　　ドアチェック（装着部品）
４４　　ロアドアヒンジ取付部（装着部品の取付補強部）
４６　　ドアヒンジ（装着部品）
５４　　アウトサイドハンドル用フレーム（装着部品の取付補強部）
５６　　アウトサイドハンドル（装着部品）
６４　　ドアロック取付部（装着部品の取付補強部）
６６　　ドアロック（装着部品）
６８　　インナリインフォースメント後側取付部（装着部品の取付補強部）
７４　　ウインドレギュレータモータ取付部（装着部品の取付補強部）
７６　　レギュレータプレート
７８　　ウインドレギュレータモータ（装着部品）
【図１】
2004106573.tif 000003
【図２】
2004106573.tif 000004
【図３】
2004106573.tif 000005
【図４】
2004106573.tif 000006
【図５】
2004106573.tif 000007
【図６】
2004106573.tif 000008
【図７】
2004106573.tif 000009
【図８】
2004106573.tif 000010
【図９】
2004106573.tif 000011
【図１０】
2004106573.tif 000012
【図１１】
2004106573.tif 000013
【図１２】
2004106573.tif 000014
【図１３】
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