(57)【要約】【課題】  設計を単純化及び最適化し、より軽量の構造とし、構築を容易にする、リニア電動モータにより動力供給される磁気浮上輸送システムのためのトラックを有する構造システムを提供する。【解決手段】  リニア電動モータにより動力供給される磁気浮上輸送システムのための二つのトラックを備えた構造システムは、単一のＵ字型構造に形成された結合された二つのＴ字型トラックを備え、Ｔ字型の縦棒とＵ字型の縦棒は一緒にされ、トラックを支持しているＵ字型の下方スラブは、側方スクリーン無しで、土木構造物の全体的な強度を与えることを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リニア電動モータにより動力を供給される磁気浮上輸送システム用の二つのトラックを備えた土木構造物であって、ほぼU字型又はＶ字型構造を形成するため互いに結合された少なくとも二つのほぼT字型トラック支持体を備え、ほぼT字型トラック支持体の縦棒はほぼU字型又はV字型構造の縦棒を形成しており、該ほぼU字型又はV字型構造はトラックの方向に線状に連続した単一片の構造を形成しており、該ほぼU字型又はV字型の単一片の構造の基部は該土木構造物の全体的強度を与えていることを特徴とする土木構造物。
【請求項２】
前記土木構造物は、前記ほぼU字型又はV字型構造を支持する一連の長手方向に離間された支柱を含むことを特徴とする請求項１の土木構造物。
【請求項３】
前記ほぼT字型のトラック支持体が、荷重を支柱に伝達するように、トラックの部品であるとともに、構造物の一体部分であることを特徴とする請求項１又は２の土木構造物。
【請求項４】
さらに、単一のU字型又はV字型構造システムの中央部分に配置された緊急歩行者用プラットフォーム(Ｐ)を有することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかによる土木構造物。
【請求項５】
歩行者用プラットフォームが構造物と一体である請求項４の土木構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リニア電動モータにより動力供給される磁気浮上輸送システム用のトラックを備えた構造システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
磁気浮上車両交通機関を支持することを意図した土木構造物(高架橋)は、現在、現場で組み立てられる予備形成セグメントから作られるか、又は現場鋳込みから作られている。支柱により支持された枕木上に置かれ、かつレールを調整及び保持するために、及び応力を高架橋に伝達するために使用される一つ又は二つのトラック構造(トラック)が、上部構造物としてこれらの構造物上に位置決めされる。
【０００３】
現存する高架橋は、輸送トラックの支持構造を与えるために構築されるが、道路構造としてではなく、さらに、線路構造としてではなく、この場合、道路表面又は鉄道線路は永久的な荷重及び使用の影響下で実際に構造物の強度を与える。
【０００４】
リニア電動モータにより動力供給される現存する磁気浮上輸送システムの構造は、依然としてこの分離機能と反動の原理に従がう。トラックは、垂直浮上応力、側方案内応力、長手方向の牽引／ブレーキ応力を支持し、これらの応力を高架橋に伝達する。
【０００５】
米国に出願されたＨＳＳＴの米国特許５１５２２２７号は、トラックと思われるものを土木構造物の構成に導入することには関係のない構造のための設備について述べており、この特殊性について関係も無ければ言及もしていない。この種の書類は如何にしてトラックが全体として高架橋に組み込まれるかについて示していない。
【０００６】
車輪の摩擦により駆動されるモノレールの一般的な空気圧支持構造は、トラックと高架橋との双方の役目を果たす構造を有する。
日本で製造されたＨＳＳＴ土木構造物は、側方スクリーン無しで形成されるが、そのトラックは二つの部分に形成され、その一つは枕木とレールとからなっていて、単に応力を高架橋の本体に伝達するだけであり、もう一つは高架橋の本体からなっていて、枕木によって発揮される応力に耐える要素を組み込んでいる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、設計を単純化及び最適化し、より軽量の構造を作り、構築を容易にし、基礎支持を減少させる手段と、リニア電動モータにより動力供給される磁気浮上輸送システムのためのトラックを有する構造システムとを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、リニア電動モータにより動力供給される磁気浮上輸送システムのための二つのトラックを備えた土木構造物は、ほぼＵ字型又はＶ字型構造を形成するように互いに結合された少なくとも二つのほぼＴ字型トラック支持体を組み合わせ、ほぼＴ字型のトラック支持体の縦棒はほぼＵ字型又はＶ字型構造の縦棒を形成しており、ほぼＵ字型又はＶ字型構造はトラックの方向に線状に連続した単一片の構造をなし、従って、ほぼＵ字型又はＶ字型の単一片構造の基部は土木構造物の全体的な強度を与えることを特徴とする。
【０００９】
さらに、本発明による土木構造物は、上記ほぼＵ字型又はＶ字型構造を支持する一連の長手方向に離間された支柱を組み込んである。
最後に、本発明による土木構造物は、荷重を支柱に伝達するように、ほぼＴ字型の支持体がトラックの構成要素であるととに、構造物の一体的部分であることを特徴とする。
【００１０】
本発明のより詳しい理解は以下の記載と図面とから容易になるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
【実施例】
【００１２】
本発明は、想定した応用では、高架橋と、トラックと、その支持体とを単一構造に完全に組み合わせたことにある。この構造は以下の特徴を有する。
この構造は、少なくとも二つのＴ字型トラック支持体を組み合わせて一つのＵ字型又はＶ字型構造に結合し、そこではTの縦棒とU又はVの縦棒が一緒になっている。
【００１３】
二つのトラック支持体と、U字型又はV字型構造の基部は、構造の全体的強度を与えるように、トラックに沿って中断されていない。
土木構造物は従って単一の長尺状構造からなり、これは又、応力を土木構造物を支持する橋脚に伝達するために最大の関心をもって使用される。
【００１４】
土木構造物の幅は、反作用と浮動レールを支持することを可能とし、車両が横断できるようにトラック間に十分安全な距離を与え、また、随意的に中央緊急及びメンテナンスブリッジ又は歩行用通路が設置可能とするするため、必要とされる最小限に維持される。
【００１５】
土木構造物の要素は、製造されるべき輸送ラインのために規定された輪郭に応じて、現場鋳込みされるか、又は現場で組み立てられるべく輸送される前に工場で予め作られる。
【００１６】
予め作られた要素は、反作用レールとの境界に位置する表面に、これらのレールがラインの輪郭に従って適合し、調整し、固定するのを可能とする装置を備えている。
図３ａ乃至３ｃは、本発明の目的による単一構造の構造システムを使用した磁気浮上列車の相対位置を示す。
【００１７】
これらの図に示すように、トラックを備えた構造システムは、都合良くは中央の緊急用又はメンテナンス用の歩行者用プラットフォームＰを備えることができ、必要ならば列車の車両に接近したり又は乗客が車両から離れたりすることができる。中央の緊急歩行者用プラットフォームＰは、単一のU字型又はＶ字型構造の中央部分に配置することができ、少なくともトラックを備えた構造システムの特定部分に配置することができる。歩行者用通路は都合良くは構造物と一体にすることができる。
【００１８】
本発明は、構造が簡単であり、土木構造物とトラックの設置が容易であり、基礎支持体を含む構造物が全体的に軽量であるという利点を有する。
この目的のため、レール支持体は、工場にて各々予め作られる要素のモールド内に設置されねばならない。
【００１９】
要素の端部は工場内の生産に向けて予め配向されねばならず、これは特別注文の要素を作るのが厄介であることを意味する。
現場で調整できるジョイントが使用される変形例がこの欠点を除去するが、必然的により高価な解決法であることを意味する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】従来技術の構造又は構造システムの横断面を示す図である。
【図２】本発明による構造システムの横断面を示す図である。
【図３ａ】本発明の目的による構造システムを用いた磁気浮上列車の概略例図である。
【図３ｂ】図３ａの部分図で、磁気浮上列車と構造システムとの相対位置を示す概略例図である。
【図３ｃ】図３ｂの詳細図である。
【符号の説明】
【００２１】
Ｐ  歩行者用プラットフォーム
【図１】
2004346735.tif 000003
【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
2004346735.tif 000006
【図３ｃ】
2004346735.tif 000007
【外国語明細書】
2004346735000001.pdf