(57)【要約】【課題】室内を圧迫させず、直径の異なる容器でも共に支持可能なる車両用カップホルダーを提供する。【解決手段】トリム１６のウエスト部１６ａの上部及び側部に形成してなる容器８の収納可能なる凹部１７と、該凹部１７を覆う位置及び該凹部１７内に収納した容器８の側部８ａを押圧可能なるリッド１８とより構成されてなる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トリムの上部及び側部に形成してなる容器の収納可能なる凹部と、該凹部を覆う位置及び該凹部内に収納した容器の側部を押圧可能なるリッドとより構成されてなることを特徴とする車両用カップホルダー。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用カップホルダーであって、
前記リッドには、前記容器の側部を押圧可能な複数のリブが突設されてなることを特徴とする車両用カップホルダー。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車両用カップホルダーであって、
前記リッドは、前記容器の底部を押圧可能であることを特徴とする車両用カップホルダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の室内に設けられるカップなどの容器の支持手段である車両用カップホルダーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用カップホルダー１は、図８及び図９に示すように、車両におけるサイドドア２の室内側に配設されるドアトリム３のウエスト部３ａに係止したドアライニング４と、該ドアライニング４にネジ５で固定されるホルダー部６と、該ホルダー部６の上端部に回転自在に軸支されてなり且つ容器８の側部８ａを保持するリング７と、前記ホルダー部６の下端部に回転自在に軸支されてなり且つ容器８の底部８ｂを保持すると共にリング７を覆うリッド９とより構成されてなる。
【０００３】
即ち、常時はリッド９が折り畳まれてなる車両用カップホルダー１のリッド９及びリング７を反矢印方向に回転させることで、閉ループ状のリング７に容器８を挿入することで、図９に示すように、容器８は車両用カップホルダー１に保持される。尚、符号１０はアームレスト、１１はスピーカー、１２はポケットの入り口である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２７８６５３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の車両用カップホルダー１にあっては、ドアトリム３のウエスト部３ａに係止した状態で寸法ａ分常時突出していて室内を狭くしている。また、容易８の直径が例えば２５０ｃｃ用と３５０ｃｃ用とで大きく異なる場合など、小さい直径の容器にリング７の穴径を合わせれば、大きな直径の容器は保持出来ない。また、大きな直径の容器にリング７の穴径を合わせれば、小さい直径の容器はリング７内で遊動してしまう。従って、どちらの径の容器でも対応出来るように望まれている。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、室内を圧迫させず、直径の異なる容器でも共に支持可能なる車両用カップホルダーを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明である車両用カップホルダーは、トリムの上部及び側部に形成してなる容器の収納可能なる凹部と、該凹部を覆う位置及び該凹部内に収納した容器の側部を押圧可能なるリッドとより構成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、リッドを閉じた状態では、トリムの美観を向上する。容器を保持する場合は、凹部内に容器を収納させれば、リッドが容器の側部を押圧するので容器は確実に凹部内に保持されると共にトリムからの突出量が少ないので、室内を狭くしない。
【０００９】
請求項２に記載の発明である車両用カップホルダーの前記リッドには、前記容器の側部を押圧可能な複数のリブが突設されてなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、複数のリブにより容器の側部を押圧することが可能なので、リッドの形状の寸法精度が悪くても、リブにより適宜押圧されることでガタの生じない位置に容器を押さえつけることが可能である。
【００１１】
請求項３に記載の発明である車両用カップホルダーの前記リッドは、前記容器の底部を押圧可能であることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、リッド及びリッドのリブで容器を押圧できるので、容器の保持が確実になる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。従来例と同じ乃至均等のものは同じ符号を用いて説明する。
【００１４】
図１〜図４は、この発明の一実施形態を示す図である。車両用カップホルダー１５は、トリム１６のウエスト部１６ａの上部Ｕ及び側部Ｓに形成してなる容器８の収納可能なる凹部１７と、該凹部１７を覆う位置及び該凹部１７内に収納した容器８の側部８ａを押圧可能なるリッド１８とより構成されてなる。
【００１５】
前記凹部１７は、奥壁２８と、前後壁１９，２０と、底壁２１とより形成され、該底壁２１にはリブ２２が二本植設されてなり、前後壁１９，２０には、ヒンジピン２３によりリッド１８を図２の実線で示す位置及び二点鎖線で示す位置に回転自在に軸支しているボス部２４が形成されている。また、後壁２０には、巻きスプリング２５の一方が係止され、前記リッド１８には巻きスプリング２５の他方が係止されて、常時リッド１８が閉まる方向に付勢されている。前記リブ２２の高さは、前記ボス部２４より高くして、ボス部２４に容器８の底部８ｂが干渉しないようになっている。
【００１６】
このように構成されてなる車両用カップホルダー１５は、図１に示すようなリッド１８を閉じた状態では、トリム１６の美観を向上する。図２及び図４に示すような容器８を保持する場合は、凹部１７内に容器８を収納させれば、リッド１８が容器８の側部８ａを押圧するので容器８は奥壁２８とリッド１８とで確実に凹部１７内に保持されると共にトリム１６からの突出量がａ’と少ないので、室内を狭くしない。
【００１７】
また、前記リッド１８には、前記容器８の側部８ａを押圧可能な複数のリブ２７が突設されてなるので、複数のリブ２７により容器８の側部８ａを押圧することが可能なので、リッド１８の形状の寸法精度が悪くても、リブ２７により適宜押圧されることでガタの生じない位置に容器８を押さえつけることが可能である。
【００１８】
図５は、この発明の他の実施形態を示す図である。車両用カップホルダー３０は、トリム１６のウエスト部１６ａの上部Ｕ及び側部Ｓ（図３参照）に形成してなる容器８の収納可能なる凹部３１と、該凹部３１を覆う位置及び該凹部３１内に収納した容器８の側部８ａ及び底部８ｂを押圧可能なるリッド３２とより構成されてなる。
【００１９】
前記凹部３１は、奥壁２８と、前後壁１９，２０（図３参照）と、底壁２１とより形成され、該底壁２１にはリブ３３が二本植設されてなり、前後壁１９，２０には、ヒンジピン２３によりリッド３２を図５の実線で示す位置及び二点鎖線で示す位置（図２参照）に回転自在に軸支しているボス部２４が形成されている。また、後壁２０（図３参照）には、巻きスプリング２５（図３参照）の一方が係止され、前記リッド３２には巻きスプリング２５の他方が係止されて、常時リッド３２が閉まる方向に付勢されている。前記リブ３３は、前記ボス部２４よりは高い第１段部３３ａと、該第１段部３３ａよりは高い第２段部３３ｂと、該第１，２段部３３ａ，３３ｂをつなぐ縦壁部３３ｃにより形成して、該第１段部３３ａ上に乗せた小さな容器８（二点鎖線）の底部８ｂがボス部２４に干渉しないと共にリッド３２の内面３２ａ及び縦壁部３３ｃにより小さな容器８（二点鎖線）の左右方向（図５の左右方向）が保持されるようになっている。また、第２段部３３ｂ上に乗せた大きな容器８（実線）の底部８ｂがリッド３２の内面３２ａ及び奥壁２８により大きな容器８（実線）の左右方向（図５の左右方向）が保持されるようになっている。
【００２０】
このように構成されてなる車両用カップホルダー３０は、リッド３２を閉じた状態では、凹部３１が覆われてトリム１６の美観を向上する。図５に示すような容器８を保持する場合は、凹部３１内に容器８を収納させれば、リッド３２のリブ２７が容器８の側部８ａを押圧すると共にリッド３２の内面３２ａが容器８の底部８ｂを縦壁部３３ｃ又は奥壁２８に押圧するので容器８は確実に凹部３１内に保持されると共にトリム１６からの突出量が少ないので、室内を狭くしない。
【００２１】
また、前記リッド３２には、前記容器８の側部８ａを押圧可能な複数のリブ２７が突設されてなるので、複数のリブ２７により容器８の側部８ａを押圧することが可能なので、リッド３２の形状の寸法精度が悪くても、リブ２７により適宜押圧されることでガタの生じない位置に容器８を押さえつけることが可能である。
【００２２】
図６及び図７は、この発明の更に他の実施形態を示す図である。車両用カップホルダー３５は、トリム１６のウエスト部１６ａの上部Ｕ及び側部Ｓ（図３参照）に形成してなる容器８の収納可能なる凹部３６と、該凹部３６を覆う位置及び該凹部３６内に収納した容器８の側部８ａ及び底部８ｂを押圧可能なるリッド３７とより構成されてなる。
【００２３】
前記凹部３６は、奥壁２８と、前後壁１９，２０と、底壁２１とより形成され、該底壁２１にはリブ２２が二本植設されてなり、前後壁１９，２０には、ヒンジピン２３によりリッド３７を図７の実線で示す位置及び二点鎖線で示す位置（図２参照）に回転自在に軸支しているボス部２４が形成されている。また、後壁２０には、巻きスプリング２５（図３参照）の一方が係止され、前記リッド３７には巻きスプリング２５の他方が係止されて、常時リッド３７が閉まる方向に付勢されている。前記リッド３７は、先端部３７ａが、前記容器８の側部８ａを直接押圧する関係にあり、該リッド３７の内面３７ｂが、前記容器８の底部８ｂを直接押圧する関係にある。
【００２４】
このように構成されてなる車両用カップホルダー３５は、リッド３７を閉じた状態では、凹部３６が覆われてトリム１６の美観を向上する。図７に示すような容器８を保持する場合は、凹部３６内に容器８を収納させれば、リッド３７の先端部３７ａが容器８の側部８ａを押圧すると共にリッド３７の内面３７ｂが容器８の底部８ｂを奥壁２８に押圧するので容器８は確実に凹部３６内に保持されると共にトリム１６からの突出量が少ないので、室内を狭くしない。
【００２５】
また、前記リッド３７には、前記容器８の側部８ａを押圧可能な複数のリブ２７が突設されてなるので、複数のリブ２７により容器８の側部８ａを押圧することが可能なので、リッド３７の先端部３７ａの寸法精度が悪くても、リブ２７により適宜押圧されることでガタの生じない位置に容器８を押さえつけることが可能である。
【００２６】
前記実施形態は、車両用カップホルダーは、ドアトリムに採用されたものとして説明したが、これに限定されるものではなく、ラゲージサイドトリム或いはリアサイドトリムに採用されても良い。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、車両用カップホルダーが、リッドを閉じた状態では、トリムの美観を向上する。容器を保持する場合は、凹部内に容器を収納させれば、リッドが容器の側部を押圧するので容器は確実に凹部内に保持されると共にトリムからの突出量が少ないので、室内を狭くしない。
【００２８】
請求項２に記載の発明によれば、車両用カップホルダーが、複数のリブにより容器の側部を押圧することが可能なので、リッドの形状の寸法精度が悪くても、リブにより適宜押圧されることでガタの生じない位置に容器を押さえつけることが可能である。
【００２９】
請求項３に記載の発明によれば、車両用カップホルダーが、リッド及びリッドのリブで容器を押圧できるので、容器の保持が確実になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る車両用カップホルダーを示す斜視図。
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】図１の分解斜視図。
【図４】図２の状態を示す平面図。
【図５】この発明の他の実施形態に係る車両用カップホルダーを示す図２相当断面図。
【図６】この発明の他の実施形態に係る車両用カップホルダーを示す図４相当平面図。
【図７】図６のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図８】従来例における車両用カップホルダーを示す斜視図。
【図９】図８の矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１、１５，３０，３５  車両用カップホルダー
２  サイドドア
３、１６  ドアトリム
３ａ、１６ａ  ドアトリムのウエスト部
８  容器
８ａ  容器の側部
８ｂ  容器の底部
９、１８，３２，３７  リッド
２７  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004262404.tif 000009
【図８】
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【図９】
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