(57)【要約】【課題】異品種の運搬物の輸送を同時に行うことが可能な異品種運搬物用輸送車を提供し、この異品種運搬物用輸送車を用いた異品種運搬物輸送方法を提供する。【解決手段】第１の輸送車１０と第２の輸送車１１とが、連結部１２を介して連結されて、異品種運搬物用輸送車１が形成されている。連結部１２は三角形状であり、第１の輸送車１０とは１点で連結され、第２の輸送車１１とは２点で連結されている。第１の輸送車１０は、粉状運搬物であるセメント、燃えがらまたは肉骨粉を輸送するのに適した構造を持ち、第２の輸送車１１は、泥状または塊状運搬物である袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材などの資材、または廃棄物等を輸送するのに適した構造を持っている。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
粉状運搬物を輸送するための第１の輸送車と、泥状または塊状運搬物を輸送するための第２の輸送車とを連結してなることを特徴とする異品種運搬物用輸送車。
【請求項２】
前記粉状運搬物が、セメントまたは燃えがらであり、前記泥状または塊状運搬物が、コンクリート用骨材または廃棄物であることを特徴とする請求項１記載の異品種運搬物用輸送車。
【請求項３】
前記第１の輸送車と前記第２の輸送車との連結部を、前記連結部の前方先端から前記第２の輸送車の前輪の中心までの長さが２０００ｍｍ以上２８４０ｍｍ以下となるように形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の異品種運搬物用輸送車。
【請求項４】
前記第１の輸送車は２デファレンシャルギアを搭載したフルトレーラ車であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の異品種運搬物用輸送車。
【請求項５】
前記第２の輸送車にダンプシリンダを設け、前記第１の輸送車からの油圧制御により前記ダンプシリンダを操作して、前記第２の輸送車のダンプアップを可能としたこと特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の異品種運搬物用輸送車。
【請求項６】
請求項１から５記載の異品種運搬物用輸送車を用いた異品種運搬物輸送方法であって、セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へは、第１の輸送車にセメント、第２の輸送車に袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材を積載して輸送し、セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場へは第１の輸送車に燃えがらまたは肉骨粉、第２の輸送車に廃棄物を積載して輸送することを特徴とする異品種運搬物輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、粉状運搬物と、泥状または塊状運搬物のように、異品種の運搬物を同時に運搬することが可能な異品種運搬物用輸送車と、この異品種運搬物用輸送車を用いた異品種運搬物輸送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
セメントは、セメント工場においてセメント原料から生産され、生産されたセメントは、セメント受入施設に設置したセメントサイロにおいて一旦貯蔵され、その後搬出されて使用される。
セメント原料とセメントの輸送に際しては通常、セメントがセメント工場から各セメントサイロを有したセメント受入施設に運搬され、これとともにコンクリート用骨材が運搬される。また、各セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場への帰路において、セメント原料となる燃えがらや肉骨粉と廃棄物が運搬されている。
セメントは粉状であるのに対して、コンクリート用骨材は塊状であり、セメント原料のうち、燃えがらは粉状であるのに対して、廃棄物は泥状または塊状であるため、これらを同一仕様の運搬車によって運搬することは不可能である。そのため、セメントまたは燃えがらは粉状運搬用の運搬車によって輸送され、コンクリート用骨材または廃棄物は泥状または塊状運搬用の運搬車によって輸送されるのが通常であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような運搬方法によると、セメント工場から各セメントサイロを有したセメント受入施設を経て再びセメント工場へ至る運搬経路において、異なる仕様の運搬車を複数の運転手によって個別に運転することが必要であり、輸送の効率性の点で問題があった。
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、異品種の運搬物の輸送を同時に行うことが可能な異品種運搬物用輸送車を提供し、この異品種運搬物用輸送車を用いた異品種運搬物輸送方法を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
以上の課題を解決するために、本発明は、粉状運搬物を輸送するための第１の輸送車と、泥状または塊状運搬物を輸送するための第２の輸送車とを連結してなることを特徴とする異品種運搬物用輸送車である。
これにより、異品種の運搬物の輸送を同時に行うことが可能な異品種運搬物用輸送車を提供することが可能となる。
特に、前記粉状運搬物が、セメントまたは燃えがらまたは肉骨粉であり、前記泥状または塊状運搬物が、袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材または廃棄物である場合に、品種の異なるセメント製品及びセメント原料を効率よく輸送することが可能となる。
【０００５】
ここで、燃えがらとは、石炭の燃焼に伴って排出されるフライアッシュ、製紙会社から排出されるパルプスラッジ灰、及び製鉄業あるいは非製鉄業で副産物として排出される各種スラグをいう。また、肉骨粉とは、牛、豚、鶏などから食肉を取り除いた後の骨や臓器を原料とし、加熱処理して油脂を除き、乾燥させて細かく砕いたものをいう。
また、第２の輸送車によって輸送される廃棄物とは、廃棄物の処理及び清掃に関する法律（昭和４５年１２月２５日制定）の第２条において定義された廃棄物のうち、糞尿、廃油、廃酸、廃アルカリなどの液状廃棄物を除き、ごみ、粗大ごみ、燃え殻、汚泥、動物の死体、その他の汚物又は不要物であって、固形状のもの（放射性物質及びこれによって汚染された物を除く）をいう。
ただし、白土に廃油を含浸させた廃棄物など、液状廃棄物に吸着剤を含浸したものや、液状廃棄物に固体物質もしくは廃棄物を混合、含浸したものや、ヘドロに生石灰、セメント系固化材、あるいはセメントを混合したものを含む。
さらに、廃棄物として、最終処分場に埋め立て処分された後、再び掘り起こされた、いわゆる埋立廃棄物も含む。
また、液状廃棄物であっても、ダンプ部分にタンクを取りつけることによって運送が可能な場合においては、ここでいう廃棄物に含まれる。
【０００６】
本発明の異品種運搬物用輸送車においては、前記第１の輸送車と前記第２の輸送車との連結部を、前記連結部の前方先端から前記第２の輸送車の前輪の中心までの長さが２０００ｍｍ以上２８４０ｍｍ以下となるように形成することが好ましい。
本発明の異品種運搬物用輸送車においては、輸送の過程において、第１の輸送車が空荷となり、第２の輸送車に運搬物が満載となる事態が生じ得る。この状態で走行中にブレーキをかけると、第１の輸送車は空荷であるために、第２の輸送車によって後方から押されることによる影響を受けやすい。これによって、第１の輸送車の後輪が地面から浮き上がりやすくなるが、連結部の前方先端から第２の輸送車の前輪の中心までの長さを２０００ｍｍ以上２８４０ｍｍ以下とすることによって、第１の輸送車の浮き上がりを抑制することができ、安全性を確保することができる。
【０００７】
連結部の前方先端から第２の輸送車の前輪の中心までの長さを２０００ｍｍ未満とすると、第１の輸送車の後輪の浮き上がりを抑制しにくいばかりでなく、機械的強度的が弱くなる。
その一方、連結部の前方先端から第２の輸送車の前輪の中心までの長さが２８４０ｍｍを超えると、道路交通上の問題を生じ、好ましくない。
【０００８】
本発明の異品種運搬物用輸送車においては、前記第１の輸送車は２デファレンシャルギアを搭載したフルトレーラ車であることが好ましい。
２つの駆動軸を有する２デファレンシャルギアを搭載することにより、発進、加速、停止を安定化し、制動時における走行を安全なものとすることができる。
【０００９】
本発明の異品種運搬物用輸送車においては、前記第２の輸送車にダンプシリンダを設け、前記第１の輸送車からの油圧制御により前記ダンプシリンダを操作して、前記第２の輸送車のダンプアップを可能としている。
これにより、第２の輸送車の荷台の昇降操作を、第１の輸送車から一元的に行うことが可能となり、操作性が向上する。
【００１０】
本発明の異品種運搬物用輸送車においては、前記第２の輸送車の台車高さを２５００ｍｍ以上２７００ｍｍ以下とすることが好ましい。
台車高さが２７００ｍｍを超えると、第２の輸送車による輸送量制限を超える一方で、台車高さが２５００ｍｍ未満であると、効率的な輸送ができなくなるからである。
【００１１】
本発明は、上述した異品種運搬物用輸送車を用いた異品種運搬物輸送方法であって、セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へは、第１の輸送車にセメント、第２の輸送車に、袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材を積載して輸送し、セメントサイロからセメント工場へは第１の輸送車に燃えがらまたは肉骨粉、第２の輸送車に廃棄物を積載して輸送することを特徴とする異品種運搬物輸送方法である。
この輸送方法によると、セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へはセメントと、袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材とを同時に運搬し、セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場へは燃えがらと廃棄物とを同時に運搬することが可能となり、粉状運搬物と、泥状または塊状運搬物という、品種の異なる運搬物を効率よく輸送することが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明をその実施形態に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る異品種運搬物用輸送車１を示すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）はその平面図である。
図１において、符号１０は粉状運搬物を輸送するための第１の輸送車であり、符号１１は泥状または塊状運搬物を輸送するための第２の輸送車である。第１の輸送車１０と第２の輸送車１１とが、連結部１２を介して連結されて、異品種運搬物用輸送車１が形成されている。本実施形態においては、第１の輸送車１０の後方に、連結部１２を介して第２の輸送車１１が連結されている。連結部１２は、図１（ｂ）において示すように三角形状であり、第１の輸送車１０とは１点で連結され、第２の輸送車１１とは２点で連結されている。
第１の輸送車１０は、粉状運搬物であるセメント、燃えがらまたは肉骨粉を輸送するのに適した構造を持ち、第２の輸送車１１は、泥状または塊状運搬物である袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材などの資材、または廃棄物等を輸送するのに適した構造を持っている。
【００１３】
第１の輸送車１０は、２つの駆動軸を有する２デファレンシャルギアを搭載したフルトレーラ車であることが好ましい。通常、粉状運搬物を輸送するためのフルトレーラ車は、駆動軸が１つだけの１デファレンシャルギアを搭載しているが、この１デファレンシャルギア搭載のフルトレーラ車では、泥状または塊状運搬物を輸送するための第２の輸送車１１を連結して走行する際に、発進、加速、停止および制動時における走行に問題があり、これを改善するために、２デファレンシャルギア搭載としている。
【００１４】
すなわち、本発明の異品種運搬物用輸送車１においては、輸送の過程において、第１の輸送車１０が空荷となり、第２の輸送車１１に運搬物が満載となる事態が生じ得る。このような際にも、第１の輸送車１０に、２つの駆動軸を有する２デファレンシャルギアを搭載することにより、発進、加速、停止を安定化し、制動時における走行を安全なものとすることができる。
【００１５】
第２の輸送車の台車１３の高さは、２５００ｍｍ以上２７００ｍｍ以下の範囲内であることが好ましく、２６５０ｍｍであることがより好ましい。これは、台車高さが２７００ｍｍを超えると、第２の輸送車１１による輸送量制限を超える一方で、台車高さが２５００ｍｍ未満であると、効率的な輸送ができなくなるからである。
【００１６】
このような異なる仕様を持つ２つの輸送車を連結する連結部１２の構成について、以下に説明する。
上述したように、本発明の異品種運搬物用輸送車１においては、輸送の過程において、第１の輸送車１０が空荷となり、第２の輸送車１１に運搬物が満載となる事態が生じ得る。この状態でブレーキをかけると、図２（ａ）において模式的に示すように、第１の輸送車１０は空荷であるために、第２の輸送車１１によって後方から押されることによる影響を受けやすく、第１の輸送車１０の後側が地面から浮き上がりやすくなって、安全上の問題を生じやすい。
このような状況下において、第１の輸送車１０の後側がどの程度地面から浮き上がりやすいかは、第１の輸送車１０と第２の輸送車１１とを連結する連結部１２の長さに依存する。
【００１７】
その詳細を図２（ｂ）、（ｃ）を用いて説明する。
図２（ｂ）は、図２（ａ）に示す状況下において、連結部１２の長さを変えたときに、連結部１２の傾きが変わる様子を示したものである。図２（ｂ）において、高さＨは、連結部１２が第１の輸送車１０と連結される連結端の高さと、連結部１２が第２の輸送車１１と連結される連結端の高さとの差を示している。
【００１８】
図２（ｂ）では、連結部１２の長さを長くしたときを１２ａで示し、連結部１２の長さを短くしたときを１２ｂで示している。連結部１２ａが水平面となす角をθ１、連結部１２ｂが水平面となす角をθ２とすると、θ１＜θ２の関係が成り立つ。すなわち、連結部１２の長さが短い場合ほど、連結部１２の傾斜が大きくなる。
【００１９】
このときに、連結部１２を介して、後方に位置する第２の輸送車１１が、前方に位置する第１の輸送車１０に対して作用する力の方向を図２（ｃ）に示す。
図２（ｃ）において、Ｆ１は、長い連結部である１２ａを用いたときに、第１の輸送車１０に作用する力の上向き成分を示し、Ｆ２は、短い連結部である１２ｂを用いたときに、第１の輸送車１０に作用する力の上向き成分を示す。
第２の輸送車１１が後方から押す力の大きさは、連結部１２の長さによらず一定であるため、第１の輸送車１０を上方に押し上げる力の大きさは、第１の輸送車１０に作用する力の上向き成分の大きさによって決まる。図２（ｃ）からわかるように、Ｆ１とＦ２とを比較すると、Ｆ１よりもＦ２のほうが大きい。すなわち、第１の輸送車１０が一定量だけ傾いた際に、短い連結部である１２ａを用いたときのほうが、第１の輸送車１０をさらに上向きに押し上げる力が大きくなる。
従って、第１の輸送車１０が第２の輸送車１１によって後方から押されることによる浮き上がりを抑制するためには、連結部１２の長さを長くすることが効果的である。
【００２０】
以上の検討に基づき、本発明の実施形態においては、連結部１２の長さの好ましい範囲を以下のように定めた。
図３に、連結部１２と、第２の輸送車１１の一部を示す。連結部１２の前方先端から測って、第２の輸送車１１の前輪１１ａの中心までの長さＬが、２０００ｍｍ以上２８４０ｍｍ以下となるように連結部１２を形成することによって、第１の輸送車１０後輪の浮き上がりを抑制することが可能である。
この数値は、従来の連結部の長さと比較して、適正な範囲で長めに設定したものであり、これによって、第１の輸送車１０が空荷となる場合であっても、安全運転が可能となる。また、連結部１２の長さを２８４０ｍｍ以下としていることによって、連結部１２が長すぎることによる道路交通上支障をきたすこともない。
【００２１】
次に、第１の輸送車からの油圧制御により、第２の輸送車のダンプアップを可能とした構成について、図４に基づいて説明する。
図４は、本発明の異品種運搬物用輸送車１において、第２の輸送車のダンプアップ操作を行うための構成を示す図であり、符号２１は、車両エンジンの動力を用いて油圧ポンプ等を駆動させるために、第１の輸送車に設けられたＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ  Ｔａｋｅ  Ｏｆｆｓ）である。このＰＴＯ２１には、ドライブシャフト２２を介してギアポンプ２３が接続されており、ＰＴＯ２１から取り出された動力は、ドライブシャフト２２によってギアポンプ２３に伝達される。
【００２２】
ギアポンプ２３がこの動力によって駆動されることにより油圧が発生し、オイルタンク２４に蓄積されたオイルは、高圧オイルとして、第１の輸送車に設けられたデリバリパイプ２５と、第２の輸送車に設けられたデリバリホース２６を介してダンプシリンダ２７に送出される。このダンプシリンダ２７によって荷台２８の上昇が行われるが、その操作は第１の輸送車１０のキャブ内に設けられたダンプレバー２９により行う。
【００２３】
また、荷台２８の下降も、ダンプレバー２９により操作され、荷台２８の自重により、不要なオイルは、第２の輸送車１１に設けられたリターンホース３０と、第１の輸送車に設けられたリターンパイプ３１によって、オイルタンク２４に戻される。
本発明の異品種運搬物用輸送車１においては、油圧系統を以上のように構成することにより、第２の輸送車１１の荷台２８の昇降操作を、第１の輸送車１０から一元的に行うことが可能となる。
【００２４】
以上のような異品種運搬物用輸送車を用いると、セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へは、第１の輸送車にセメント、第２の輸送車に袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材などの資材を積載して輸送し、セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場へは第１の輸送車に燃えがらなどの乾燥粒子または肉骨粉、第２の輸送車に廃棄物を積載して輸送することができる。この輸送方法によると、セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へはセメントと袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材とを同時に運搬し、セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場へは燃えがらまたは肉骨粉と廃棄物とを同時に運搬することが可能となり、粉状運搬物と、泥状または塊状運搬物という、品種の異なる運搬物を効率よく輸送することが可能となる。
【００２５】
以下、試験例を示す。
（試験例）
本発明の異品種運搬物用輸送車１においては、上述したように、輸送の過程において、第１の輸送車１０が空荷となり、第２の輸送車１１に運搬物が満載となる事態が生じ得るため、この状態での走行状態を調査した。
ここでは、第１の輸送車１０を空車とし、第２の輸送車１１に重量が１０．５から１０．７ｔの資材を積載して、試験用走行路において、走行試験を実施した。
登り走行路では４０ｋｍ／Ｈから５０ｋｍ／Ｈ、下り走行路では４０ｋｍ／Ｈから４２ｋｍ／Ｈ、平坦走行路では５５ｋｍ／Ｈから６０ｋｍ／Ｈの速度で、異品種運搬物用輸送車１を運転した。
その結果、いずれの走行条件においても、発進、加速、制動について問題無く走行することが可能であった。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によると、以下の効果を奏することができる。
（１）粉状運搬物を輸送するための第１の輸送車と、泥状または塊状運搬物を輸送するための第２の輸送車とを連結することにより、異品種の運搬物の輸送を同時に行うことが可能な異品種運搬物用輸送車を実現することができる。
特に、粉状運搬物であるセメントまたは燃えがらもしくは肉骨粉を第１の輸送車に積載し、泥状または塊状運搬物である、袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材または廃棄物を第２の輸送車に積載することによって、品種の異なるセメント、燃えがら、肉骨粉、セメント製品、コンクリート二次製品、コンクリート用骨材、廃棄物を効率よく輸送することが可能となる。
【００２７】
（２）第１の輸送車と第２の輸送車との連結部を、連結部の前方先端から第２の輸送車の前輪の中心までの長さが２０００ｍｍ以上２８４０ｍｍ以下となるように形成することによって、第１の輸送車の浮き上がりを抑制することができ、安全性を確保することができる。
（３）第１の輸送車を、２デファレンシャルギアを搭載したフルトレーラ車としたことにより、安全走行が可能な異品種運搬物用輸送車を実現することができる。
【００２８】
（４）第２の輸送車にダンプシリンダを設け、第１の輸送車からの油圧制御によりダンプシリンダを操作して、第２の輸送車のダンプアップを可能としたことにより、第２の輸送車のダンプアップを第１の輸送車からの操作で一元的に行うことができ、操作性に優れた異品種運搬物用輸送車を実現することができる。
【００２９】
（５）セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へは、第１の輸送車にセメント、第２の輸送車に袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材を積載して輸送し、セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場へは第１の輸送車に燃えがらまたは肉骨粉、第２の輸送車に廃棄物を積載して輸送することにより、セメント工場からセメントサイロを有したセメント受入施設へはセメントと袋状もしくは容器に充填されたセメント製品、またはコンクリート二次製品あるいはコンクリート用骨材とを同時に運搬し、セメントサイロを有したセメント受入施設からセメント工場へは燃えがらまたは肉骨粉と廃棄物とを同時に運搬することが可能となり、粉状運搬物と、泥状または塊状運搬物という、品種の異なる運搬物を効率よく輸送することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る異品種運搬物用輸送車の構成を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る異品種運搬物用輸送車において、連結部の長さを検討するための図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る異品種運搬物用輸送車において、連結部の長さを示す図である。
【図４】本発明の異品種運搬物用輸送車の油圧系統の構成を示す図である。
【符号の説明】
１  異品種運搬物用輸送車
１０  第１の輸送車
１１  第２の輸送車
１２  連結部
２１  ＰＴＯ
２２  ドライブシャフト
２３  ギアポンプ
２４  オイルタンク
２５  デリバリパイプ
２６  デリバリホース
２７  ダンプシリンダ
２８  荷台
２９  ダンプレバー
３０  リターンホース
３１  リターンパイプ
【図１】
2004224206.tif 000003
【図２】
2004224206.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004224206.tif 000006