(57)【要約】【課題】タイヤ加硫時における未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜き、製品タイヤの外観を向上させることが出来る未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法その装置を提供することを目的とする。【解決手段】成形ドラム１の長手方向の中央下部には、所定角度の歯車２を備えた左右一対の圧着ローラ３が水平に設置され、この圧着ローラ３は、成形ドラム１上において円筒状に成形された未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａに対して接近・離反可能で、かつ回転可能で、横移動可能に構成されている。３０度〜６０度の角度、好ましくは４５度の刃先角度を備えたスパイラルギャから成る歯車２を備えた左右一対の圧着ローラ３は、左右横移動装置５を介して左右水平方向に同期して移動可能であり、また圧着シリンダー７を介して成形ドラム１上の未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａに対して接近・離反できるように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１段の未加硫タイヤ成形工程において、成形ドラム上で成形された円筒状の未加硫タイヤのサイド部に、成形ドラムを回転させながら圧着ローラに設けた所定角度の歯車を圧着させると共に、横移動させてタイヤ加硫時のエアー抜き用溝を形成する未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法。
【請求項２】
前記成形ドラム１回転につき、圧着ローラに設けた３０度〜６０度の角度を付けた歯車を、その幅分横移動させてエアー抜き用溝を形成する請求項１に記載の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法。
【請求項３】
前記エアー抜き用溝の形状は、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  の螺旋状の溝である請求項１または２に記載の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法。
【請求項４】
前記エアー抜き用溝を、未加硫タイヤの両サイド部に貼付けたサイドトレッドの対称位置に形成する請求項１，２または３に記載の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法。
【請求項５】
第１段タイヤ成形工程の成形ドラムの近傍に、成形ドラム上において円筒状に成形された未加硫タイヤのサイド部に対して接近・離反可能で、かつ回転可能で横移動可能な所定角度の歯車を備えた圧着ローラを配設して成る未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け装置。
【請求項６】
前記成形ドラムの下部近傍に、左右一対の歯車を備えた圧着ローラを配設した請求項５に記載の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け装置。
【請求項７】
前記圧着ローラに設けた歯車の刃先に、３０度〜６０度の角度を付けた請求項５または６に記載の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け装置。
【請求項８】
前記歯車の刃先の形状は、未加硫タイヤのサイド部に成形するエアー抜き用溝の形状が、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  となる形状に形成した請求項５，６または７に記載の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法その装置にかかわり、更に詳しくは第１段の未加硫タイヤ成形工程において、未加硫タイヤのサイド部に加硫時のエアー抜き溝を加工成形する未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法その装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に成形された未加硫タイヤを加硫工程の金型に挿入して加硫成形した際、加硫後の製品タイヤの表面、特に、タイヤのサイドウォール部の表面や、ビード部外周面（リムクッション部）等に、金型と未加硫タイヤの外表面との間のエアー溜まりによるライト故障と呼称される凹みが残って、製品タイヤの外観を損ない、タイヤの商品価値に大きな影響を与えることが知られている。
【０００３】
従って、成形した未加硫タイヤを金型に入れて加硫成形する際、タイヤのサイド部表面と金型との間のエアーを効率良く抜くことが重要である。
【０００４】
そこで、従来ではこのライト故障の発生を防止させるために、加硫金型にエアー抜き用のベントホールを多数設けたり、また加硫金型の内壁面にタイヤのラジアル方向，ラテラル方向に溝を形成する、またベントホールと溝とを併用させる等の方法が行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、加硫金型に多数のベントホールを設けたり、溝を形成する場合、金型製作費が嵩むばかりでなく、加硫後の製品タイヤの表面に多数のバリやスピュー（髭状の突起）が発生し、これを除去するのに多くの手間と時間がかかり、また溝を形成するにも費用と手間がかかると言う問題があった。更に、タイヤのデザイン上、金型加工制限によりエアー抜き範囲には限界が生じると言う問題もあった。
【０００６】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、タイヤの加硫金型に特別な加工を施すことなくタイヤ加硫時における未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜き、製品タイヤの外観を向上させることが出来る未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法その装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、この発明の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法は、第１段の未加硫タイヤ成形工程において、成形ドラム上で成形された円筒状の未加硫タイヤのサイド部に、成形ドラムを回転させながら圧着ローラに設けた所定角度の歯車を圧着させると共に、横移動させてタイヤ加硫時のエアー抜き用溝を形成することを要旨とするものである。
【０００８】
前記成形ドラム１回転につき、圧着ローラに設けた３０度〜６０度の角度を付けた歯車を、その幅分横移動させてエアー抜き用溝を形成し、またエアー抜き用溝の形状は、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  の螺旋状の溝である。更に、エアー抜き用溝を、未加硫タイヤの両サイド部に貼付けたサイドトレッドの対称位置に形成する。
【０００９】
このように、タイヤの加硫金型に特別な加工を施すことなく、第１段の未加硫タイヤ成形工程において、未加硫タイヤのサイド部にエアー抜き用溝を形成するので、タイヤ加硫時における未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜くことが可能となり、また加硫金型が高価になることはなく加硫成形を行うことが出来る。
【００１０】
また、この発明の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け装置は、第１段タイヤ成形工程の成形ドラムの近傍に、成形ドラム上において円筒状に成形された未加硫タイヤのサイド部に対して接近・離反可能で、かつ回転可能で横移動可能な所定角度の歯車を備えた圧着ローラを配設したことを要旨とするものである。
【００１１】
前記成形ドラムの下部近傍に、左右一対の歯車を備えた圧着ローラを配設し、前記圧着ローラに設けた歯車の刃先は、３０度〜６０度の角度、好ましくは４５度の角度に設定し、更に歯車の刃先の形状は、未加硫タイヤのサイド部に成形するエアー抜き用溝の形状が、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  となる形状に形成するものである。
【００１２】
タイヤのライト故障では、フィラー、カーカス端のエアー抜き用溝の角度は９０度が好ましく、またタイヤサイド部やカーカスのスプライス部には０度の溝が好ましい。従って、これを同時にエアー抜き機能を満たすには、３０度〜６０度の範囲の角度を付けた歯車を使用することが望ましく、最適な角度としては、４５度近辺が望ましい。
【００１３】
このように、第１段タイヤ成形工程の成形ドラムの近傍に、３０度〜６０度の範囲の角度を付けた歯車を設けて、未加硫タイヤのサイド部にエアー抜き用溝を形成するので、加硫成形金型に、従来のような多数のベントホールや、エアー抜き用の溝を加工成形する必要がなく、未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜くことが出来るものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１は、この発明の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法を実施するためのエアー抜き用溝付け装置の概略正面図を示し、１は第１段タイヤ成形工程の回転自在な成形ドラムを示し、この成形ドラム１上において円筒状の未加硫タイヤＷが成形される。
【００１６】
前記成形ドラム１の近傍、即ち、成形ドラム１の長手方向の中央下部には、所定角度の歯車２を備えた左右一対の圧着ローラ３が水平に設置され、この圧着ローラ３は、成形ドラム１上において円筒状に成形された未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａに対して接近・離反可能で、かつ回転可能で、横移動可能に構成されている。
【００１７】
即ち、３０度〜６０度の角度、好ましくは４５度の刃先角度を備えたスパイラルギャから成る歯車２を備えた左右一対の圧着ローラ３は、図２に示すように軸受け４を介して相対向する位置に回転自在に設置され、この左右一対の圧着ローラ３は、シリンダー等の左右横移動装置５を介して左右水平方向に同期して移動可能であり、また左右一対の圧着ローラ３を支持するベースプレート６は、シリンダー等の圧着シリンダー７を介して成形ドラム１上の未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａに対して接近・離反できるように構成されている。
【００１８】
また、前記歯車２の刃先の形状としては、未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａに成形するエアー抜き用溝Ｋの形状が、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  となる形状に形成することが望ましい。
【００１９】
エアー抜き用溝Ｋの形状が、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  以下の形状の場合、エアー抜き効果が期待できず、また形状がこれ以上大きい場合には、エアーを巻き込んでタイヤ故障の原因となる。
【００２０】
また、前記歯車２の刃先角度を３０度〜６０度の角度、好ましくは４５度とする理由は、タイヤのライト故障では、フィラー、カーカス端のエアー抜き用溝の角度は９０度が好ましく、またタイヤサイド部やカーカスのスプライス部には０度の溝が好ましい。従って、これを同時にエアー抜き機能を満たすには、３０度〜６０度の範囲、最適な角度としては４５度近辺である。
【００２１】
更に、この発明のエアー抜き用溝付け装置は、未加硫タイヤＷにサイドトレッドを貼って、カーカスとサイドとの間のエアー抜きの機能を本来具備しているが、その機能やシワを防止する観点から、左右一対の歯車２の刃先角度は左右対称に、即ち、成形ドラム１の正回転の時には、正面視でハの字状（先端が内側に向く状態）、逆回転時には逆ハの字状（後端が末広がり状）に取付けるのが望ましい。
【００２２】
次に、未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法について説明する。
【００２３】
第１段の未加硫タイヤ成形工程において、成形ドラム１上で成形された円筒状の未加硫タイヤＷを形成し、サイドトレッドを貼付けた後、そのサイド部Ｗａに、前記成形ドラム１を回転させながら左右一対の圧着ローラ３に設けた所定角度の歯車２を圧着させると共に、左右一対の圧着ローラ３横移動させてタイヤ加硫時のエアー抜き用溝Ｋを形成する。
【００２４】
即ち、未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａに、圧着ローラ３に設けた所定角度の歯車２を圧着させた状態で、前記成形ドラム１を１回転につき、前記左右一対の圧着ローラ３に設けた３０度〜６０度の角度を付けた歯車２を左右横移動装置５を介して左右水平方向に同期して、歯車２の幅分を横移動させると、前記未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａには、図３に示すような所定角度のエアー抜き用溝Ｋを形成することが出来る。
【００２５】
前記エアー抜き用溝の形状は、幅０．６  〜１．５ｍｍ  、深さ０．５  〜１．０ｍｍ  の螺旋状の溝であり、サイドトレッドの対称位置に形成される。
【００２６】
このように、第１段の未加硫タイヤ成形工程において、未加硫タイヤＷのサイド部Ｗａにエアー抜き用溝Ｋを形成するので、従来のようにタイヤの加硫金型に特別な加工を施すことなく、タイヤ加硫時における未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜くことが可能となり、また加硫金型が高価になることはなく加硫成形を行うことが出来るのである。
【００２７】
なお、この実施形態では、成形ドラム１の近傍に所定角度の歯車２を備えた左右一対の圧着ローラ３を設置してあるが、一台の歯車２を備えた圧着ローラ３でエアー抜き用溝Ｋを形成することも可能である。
【００２８】
【発明の効果】
この発明は、上記のように第１段の未加硫タイヤ成形工程において、成形ドラム上で成形された円筒状の未加硫タイヤのサイド部に、成形ドラムを回転させながら圧着ローラに設けた所定角度の歯車を圧着させると共に、横移動させてタイヤ加硫時のエアー抜き用溝を形成するので、従来のように、タイヤの加硫金型に特別な加工を施すことなく、第１段の未加硫タイヤ成形工程において、未加硫タイヤのサイド部にエアー抜き用溝を形成するので、タイヤ加硫時における未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜くことが可能となり、また加硫金型が高価になることはなく加硫成形を行うことが出来、製品タイヤの外観を向上させることが出来る効果がある。
【００２９】
また、この発明のエアー抜き用溝付け装置は、第１段タイヤ成形工程の成形ドラムの近傍に、成形ドラム上において円筒状に成形された未加硫タイヤのサイド部に対して接近・離反可能で、かつ回転可能で横移動可能な所定角度の歯車を備えた圧着ローラを配設したので、加硫成形金型に、従来のような多数のベントホールや、エアー抜き用の溝を加工成形する必要がなく、安価な装置により未加硫タイヤと金型との間のエアーを効率良く抜くことが出来、タイヤの外観品質を向上させることが出来る効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の未加硫タイヤのエアー抜き用溝付け方法を実施するためのエアー抜き用溝付け装置の概略正面図である。
【図２】歯車を備えた圧着ローラの拡大正面図である。
【図３】この発明の要部拡大正面図である。
【符号の説明】
１  成形ドラム                  ２  歯車
３  左右一対の圧着ローラ        ４  軸受け
５  左右横移動装置              ６  ベースプレート
７  圧着シリンダー
Ｗ  未加硫タイヤ              Ｗａ  サイド部
Ｋ  エアー抜き用溝
【図１】
2004262181.tif 000003
【図２】
2004262181.tif 000004
【図３】
2004262181.tif 000005