(57)【要約】【課題】路線バスにおいて、乗車時のカード処理に要する時間を短縮することができるカード式運賃精算装置およびカード式乗車券精算方法を提供する。【解決手段】乗車時に乗車用カード処理装置でカード式乗車券の固有番号を読取り、その固有番号と乗車地を組みしてデータ記憶メモリに記憶し、降車時に降車用カード処理装置で読取ったカード式乗車券の固有番号がデータ記憶メモリに記憶されていない場合、見なし停留所から乗車したものと判定して運賃精算を行う。【選択図】  図４
2004185579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有番号と使用可能金額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式乗車券精算処理装置において、
乗車口の近傍に設けられ、乗車時に、上記カード式乗車券の固有番号を読取り、その読取った固有番号を中央処理装置に送信する乗車用カード処理装置と、
降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券の固有番号及び使用可能金額を読取り、その読取った固有番号及び使用可能金額を上記中央処理装置に送信し、その中央処理装置から送信される精算後の使用可能金額を上記カード式乗車券に書込む降車用カード処理装置と、
各停留所間の運賃情報を記憶している運賃記憶手段と、各運行系統の系統情報と特定停留所データを記憶している運行情報記憶手段と、上記乗車用カード処理装置から送信される固有番号を現在値と組して記憶するデータ記憶メモリを有し、上記降車用カード処理装置から送信される固有番号から上記データ記憶メモリの記憶を参照してそのカード式乗車券の乗車地を判定するとともに、上記降車用カード処理装置から送信される固有番号が上記データメモリに記憶されていない場合、上記運行情報記憶手段に設定されている特定停留所データに基づく停留所を上記固有番号の乗車地と判定し、判定した乗車地と現在地から算出される運賃を上記降車用カード処理装置から送信される使用可能金額から差し引き、その差し引かれた精算後の使用可能金額を上記降車用カード処理装置に送信する中央処理装置と、
よりなることを特徴とするカード式乗車券精算装置。
【請求項２】
固有番号と使用可能金額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式乗車券精算処理装置方法において、
乗車時に、上記カード式乗車券の固有番号を読取り、その読取った固有番号を現在地と組してデータ記憶メモリに記憶するステップと、
降車時に、上記カード式乗車券の固有番号及び使用可能金額を読取り、上記データ記憶メモリを参照し、上記読取った固有番号からそのカード式乗車券の乗車地を判定するステップと、
降車時に、上記読取ったカード式乗車券の固有番号が上記データ記憶メモリに記憶されていない場合、特定停留所を上記固有番号の乗車地と判定するステップと、
判定した乗車地と現在地から運賃を算出し、その運賃を降車時に読取った使用可能金額から差し引き、その差し引かれた精算後の使用可能金額を上記カード式乗車券に書込むステップと、
よりなることを特徴とするカード式乗車券精算処理方法。
【請求項３】
請求項２に記載のカード式乗車券精算処理装置方法において、
降車時に、読取ったカード式乗車券の固有番号が上記データ記憶メモリに記憶されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過したか否かを判断し、通過している場合、上記特定停留所を上記固有番号の乗車地と判定する乗車券運賃精算方法。
【請求項４】
請求項３に記載のカード式乗車券精算処理装置方法において、
現在地が上記特定停留所を通過していない場合、始発停留所を上記固有番号の乗車地と判定する乗車券運賃精算方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、路線バスなどの車両に設けられ、カード式乗車券による運賃の精算を行うカード式乗車券精算装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のカード式乗車券を用いたカード式乗車券精算装置を説明する。（特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２０８６６５号公報
【０００４】
乗車時に乗車用カード処理装置にカード式乗車券が挿入されると、カード式乗車券に記録されているカードの固有番号と金額データが読取られ、降車用カード処理装置のメモリ内にカードの固有番号と対応させて乗車地が記憶される。
【０００５】
降車時に降車用カード処理装置にカード式乗車券が挿入されると、カード式乗車券に記録されているカードの固有番号と金額データが読取られ、降車地である現在地とメモリ内に記憶されているカードの固有番号に対応する乗車地とから乗車運賃が算出され、その乗車運賃がカード式乗車券に記録されている金額データから減算処理され、その残額が新たな金額データとして乗車系統、降車地および降車日時とともにカード式乗車券に記録される。
【０００６】
朝夕のラッシュ時間帯において、特定の停留所、例えば、鉄道や他のバス路線との乗継ぎ停留所など、多数の乗客がある停留所の場合、当該停留所での乗車処理に時間を要するため停車時間が長くなるという問題がある。特に、磁気カード式乗車券では乗車用カード処理装置にカード式乗車券を挿入する必要があるため、乗車処理に要する時間が長くなり、定刻通りのバスの運行ができないという問題があった。
乗車時間を短縮するため、乗車時にカード式乗車券を乗車用カード処理装置に挿入せずに乗車を許可するケースもある。その場合、降車用カード処理装置で乗車地を判定できないため、乗客の申告に基づき、乗務員のマニュアル操作による運賃精算を行う必要があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この発明の目的は、乗車時の処理に要する時間を短縮することができるカード式運賃精算装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明によれば、固有番号と使用可能金額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式乗車券精算処理装置において、
乗車口の近傍に設けられ、乗車時に、上記カード式乗車券の固有番号を読取り、その読取った固有番号を中央処理装置に送信する乗車用カード処理装置を備え、
降車口の近傍に設けられ、上記カード式乗車券の固有番号及び使用可能金額を読取り、その読取った固有番号及び使用可能金額を上記中央処理装置に送信し、その中央処理装置から送信される精算後の使用可能金額を上記カード式乗車券に書込む降車用カード処理装置を備え、
各停留所間の運賃情報を記憶している運賃記憶手段と、各運行系統の系統情報と特定停留所データを記憶している運行情報記憶手段と、上記乗車用カード処理装置から送信される固有番号を現在値と組して記憶するデータ記憶メモリを有し、上記降車用カード処理装置から送信される固有番号から上記データ記憶メモリの記憶を参照してそのカード式乗車券の乗車地を判定するとともに、上記降車用カード処理装置から送信される固有番号が上記データメモリに記憶されていない場合、上記運行情報記憶手段に設定されている特定停留所データに基づく停留所を上記固有番号の乗車地と判定し、判定した乗車地と現在地から算出される運賃を上記降車用カード処理装置から送信される使用可能金額から差し引き、その差し引かれた精算後の使用可能金額を上記降車用カード処理装置に送信する中央処理装置とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、固有番号と使用可能金額の情報を記憶したカード式乗車券を精算するカード式乗車券精算処理装置方法において、乗車時に、上記カード式乗車券の固有番号を読取り、その読取った固有番号を現在地と組してデータ記憶メモリに記憶し、
降車時に、上記カード式乗車券の固有番号及び使用可能金額を読取り、上記データ記憶メモリを参照し、上記読取った固有番号からそのカード式乗車券の乗車地を判定し、
降車時に、上記読取ったカード式乗車券の固有番号が上記データ記憶メモリに記憶されていない場合、特定停留所を上記固有番号の乗車地と判定し、
判定した乗車地と現在地から運賃を算出し、その運賃を降車時に読取った使用可能金額から差し引き、その差し引かれた精算後の使用可能金額を上記カード式乗車券に書込むことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載のカード式乗車券精算処理装置方法において、降車時に、読取ったカード式乗車券の固有番号が上記データ記憶メモリに記憶されていない場合、現在地が上記特定停留所を通過したか否かを判断し、通過している場合、上記特定停留所を上記固有番号の乗車地と判定することを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３に記載のカード式乗車券精算処理装置方法において、現在地が上記特定停留所を通過していない場合、始発停留所を上記固有番号の乗車地と判定することを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下この発明のカード式乗車券精算装置の実施例を図面を使用して詳細に説明する。
この発明の実施例の全体の構成を図１に示す。カード式乗車券１は各種情報を記録し、またその記録を読出すことができるもので、例えば、磁気カードが用いられる。
【００１３】
バスの乗車口５００及び降車口７００の通路近くに乗車用カード処理装置５，降車用カード処理装置７がそれぞれ設けられる。乗車用カード処理装置５は読取り専用のカード処理装置であり、降車用カード処理装置７は、読取りおよび書込みが可能なカード処理装置である。
上記カード処理装置５，７の総合管理を行う中央処理装置８０及び運転手が操作する入力操作部９が運転席近くに設けられる。
【００１４】
乗車用カード処理装置５には乗車券通路５０１が形成され、カード式乗車券１をその通路５０１の入口５０２から出口５０３に通過させることにより、カード式乗車券１の記録情報の読取りを行う。カード式乗車券１を入口５０２に挿入するとモータ５０４が起動され、モータ５０４によってカード搬送機構５０５が駆動され、自動的にカード式乗車券１が出口５０３に移動される。
【００１５】
カード式乗車券１が入口５０２に挿入されると、カード挿入検出器５０６が検出し（図２のステップＳ１），制御部５１０が動作を開始し、制御部５１０はモータ５０４を起動し（ステップＳ２），挿入されたカード式乗車券１を搬送する。カード式乗車券１はその搬送途中で読取りヘッド５０７にて、この例では使用可能金額、有効期間、カード式乗車券固有番号等の諸データが読出され（ステップＳ３）、その読出されたデータが有効であると判断されると（ステップＳ４），読取ったカード式乗車券１の固有番号は中央処理装置８０に送信され（ステップＳ５），中央処理装置８０のデータ記録メモリ８０７に現在地と組とされて記憶される。その後、カード式乗車券１は出口５０３に送られ、モータ５０４は停止され（ステップＳ６），カード式乗車券１に記憶されている使用可能金額が表示され（ステップＳ７），乗客に返却される。
もし読出されたデータから使用可能金額がない場合、有効期間が外れている場合等有効でないと判断されると、モータ５０４に対し逆転指令が出され（ステップＳ８），カード式乗車券１は返却される。この時、表示器５１１及びスピーカ５１２によって乗客にその内容を知らせることも行われる（ステップＳ９）。
【００１６】
降車口７００側に設置される降車用カード処理装置７の電気的ならびに機械的構成は、乗車用カード処理装置５に、書込みヘッド７０８とデータの書替えが正常に行われたかをチェックする読取りヘッド７０９とが付加されたものになる。
降車用カード処理装置７でのカード式乗車券１の処理は図３に示すように、降車時点でカード式乗車券１が入口７０２に挿入され、これがカード検出器７０６で検出されると（ステップＳ１０），モータ７０４が起動され（ステップＳ１１），カード式乗車券１の固有番号及び使用可能金額が読取りヘッド７０７にて読取られ（ステップＳ１２），それらが中央処理装置８０に送信される（ステップＳ１３）。
カード式乗車券１のデータが有効、無効の判定がされ（ステップＳ１４），有効の場合、中央処理装置８０から送信される金額データ、乗車系統、降車地および降車日時等の降車処理データを受信し（ステップＳ１５），書込みヘッド７０８を介してカード式乗車券１に書き込まれる（ステップＳ１６）。
カード式乗車券１が降車用カード処理装置７の出口７０３へ送られるとモータ７０４は停止され（ステップＳ１７），乗客に対して表示器７１１によって残高金額等が知らされる（ステップＳ１８）。
カード式乗車券１のデータが無効の場合、モータ７０４に対し逆転指令が出され（ステップＳ１９），カード式乗車券１は返却されるとともに、表示器７１１及びスピーカ７１２によって乗客にその内容を知らせる（ステップＳ２０）。
【００１７】
中央処理装置８０は、各運行系統毎に乗車時の乗車処理を不要とした停留所（以後、見なし停留所と記す。）を予め記憶している。
また、中央処理装置８０は、図４に示すごとく、乗車用カード処理装置５からカード式乗車券１の固有番号が送信される都度（ステップＳ２１），データ記憶メモリ８０７に現在地と組として記憶される（ステップＳ２２）。
【００１８】
中央処理装置８０では、降車用カード処理装置７から送信される固有番号を受信する（ステップＳ２３）と、データ記録メモリ８０７の記憶を参照して該当する個別番号が記憶されているか確認する（ステップＳ２４）。
該当する個別番号が記憶されている場合、個別番号と組みして記憶されている乗車地データをそのカード式乗車券１の乗車地と判定し（ステップＳ２５），判定した乗車地と現在地とに基づき、運賃メモリ８０６を参照して乗車運賃Ｐｒを算出する（ステップＳ２６）。算出した乗車運賃Ｐｒを降車用カード処理装置７から送信された使用可能金額から差し引いて運賃精算を行い（ステップＳ２７），精算後の使用可能金額、乗車系統、降車地および降車日時等の降車処理データを降車用処理装置７に送信する（ステップＳ２８）。
該当する個別番号がデータ記憶メモリ８０７に記憶されていない場合、現在地が既に見なし停留所を通過しているかチェックする（ステップＳ２９）。
既に見なし停留所を通過している場合、そのカード式乗車券１は見なし停留所から乗車したものと判定する（ステップＳ３０）。まだ見なし停留所を通過していない場合、始発停留所から乗車したものと判定する（ステップＳ３１）。
【００１９】
次に図１における中央処理装置８０と入力操作部９との構成、作用を説明する。中央処理装置８０はカード処理装置５，７のそれぞれを管理するものであり、カード処理装置５，７と必要データの送受信を行うためのインタフェースユニット（以下、Ｉ／Ｏと称する）８０１，８０２と、有効期間の管理を行うための時計回路８０３と、入力操作部９とのデータ送受用Ｉ／Ｏ８０４と、運行系統毎の停留所データおよび運行系統毎の見なし停留所等を記憶した運行メモリ８０５と、運賃精算に必要な運賃メモリ８０６と、乗車地ごとにカード式乗車券１の固有番号を分類記憶し、また必要に応じて乗客の利用乗車区間、路線収入、運行時間等の乗降データを記憶するためのデータ記録メモリ８０７と、データ記録メモリ８０７内の収集データを外部から取り出す出力端子、及び運行メモリ８０５，運賃メモリ８０６の情報書替えのためのデータ入力用端子とするデータ入出力用Ｉ／Ｏ８０８と、各構成部を制御するマイクロコンピュータ８０９とがデータバス８１０にて互いに接続されて構成されている。
【００２０】
入力操作部９は運行系統を指示するための系統スイッチ９０１と、運行開始時にそのことを中央処理装置８０にセットするための起動スイッチ９０２と、停留所に停車した（到着した）ことを知るためのドア開信号９０４の入力部と、停留所を判定するための距離信号あるいは運転者の操作による停留所信号９０５の入力部と、主としてカード処理装置５，７の動作を監視するモニタ９０３などで構成される。
【００２１】
バスの運行に際しては、運転者はこれから走るべき路線の系統番号を系統スイッチ９０１で設定し、起動スイッチ９０２を押す。これによりＩ／Ｏ８０４を介してマイクロコンピュータ８０９に運行系統が指示されるため、マイクロコンピュータ８０９は運行メモリ８０５及び運賃メモリ８０６よりその系統の運行データ、見なし停留所データ、運賃データとを読出し、マイクロコンピュータ８０９内に持つ一次記憶メモリのＲＡＭに記憶し、必要に応じて諸データの読出しができる状態を作る。
【００２２】
図５は運行メモリ８０５の記憶データ例を示す。運行メモリ８０５は各運行系統の停留所コードの順序とその運賃区間と各停留所間の所要時間と、乗車時のカード処理なしで乗車を許可する見なし停留所が識別可能に記録されている。
なお、上記見なし停留所は乗車処理時間の短縮の効果が最も得られるよう、乗車利用客の最も多い停留所が予め選定されている。
【００２３】
図６は運賃メモリ８０６の記憶データ例として１２０系統の運賃表（大人）を示す。例えばコード００２の停留所で乗り、コード０１５の停留所で降りた人は運賃が１４０円である。
【００２４】
上述では、中央処理装置８０はカード処理装置５，７とは別に設置されているが、中央処理装置８０を、例えば降車用カード処理装置７に組み込んでもよい。また、カード式乗車券としては磁気カードに限らず、半導体メモリを用いたＩＣカードでもよい。
【００２５】
【発明の効果】
この発明によれば、降車時に乗車地を判定する際、カード式乗車券の固有番号に該当する乗車地が中央処理装置に記憶されていない場合、見なし停留所から乗車したものと判定するようにしたため、見なし停留所では、乗車時のカード処理を不要にすることができる。
また、従来、降車時に乗車地データが判定できない場合、乗務員によるマニュアル精算をしなければならなかったが、乗車時にカード処理をしていない場合においても乗車地を判定できるため、運賃精算の際、乗務員の手をを煩わせることがない。
したがって、乗車および降車処理に要する時間の短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるカード式乗車券精算装置の一実施例を示すブロック図。
【図２】乗車用カード処理装置の動作を示す流れ図。
【図３】降車用カード処理装置の動作を示す流れ図。
【図４】中央処理装置の動作を示す流れ図。
【図５】路線系統、停留所コード、区間コードの例を示す図。
【図６】運賃メモリの記憶例を示す図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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