(57)【要約】【課題】利用者に対しては自分の現在位置を把握していない場合であっても最適なタクシーの配車を容易にし、タクシー会社の選択不要で、タクシー運転手にとって手間がかからず、利用者の要求に対して迅速に対応可能で、利用者とタクシー運転手双方の信頼性を維持することを実現する、タクシー配車システムを提供すること。【解決手段】この発明にかかるタクシー配車システムは、利用者の配車依頼とＧＰＳ受信機による位置情報取得および送信を携帯電話２で行い、基地局４の通信システムが当該情報を複数のタクシー５に送信する手段と、複数のタクシー５に積載された電話機７が送信された配車依頼情報を受信し接続されているカーナビゲーション６に利用者の位置を表示した上でタクシー運転手が条件にあえば依頼に対して呼応する手段と、複数のタクシー５からの呼応に対して一台を選択する情報処理手段を所有するものである。【選択図】　　　　図１
2004046309.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
システム利用者およびタクシーが位置するエリアをカバーする携帯電話の電気通信事業者の携帯電話網サービスとその基地局設備ならびに基地局設備が利用する情報処理装置。
前記電気通信事業者が提供するサービスを受けることが出来かつシステム利用者の利用位置を特定するＧＰＳ受信手段を有するあるいは接続可能な携帯電話機。
前記電気通信事業者が提供するサービスを受けることが出来る電話手段を内蔵あるいは接続可能なカーナビゲーションを備えたタクシー。
以上の各設備・機器およびインフラの使用を前提にして、システム利用者による前記携帯電話を用いた配車要求の入力手段と、前記ＧＰＳ受信手段により得られた依頼者の位置情報も付加した携帯電話からの電子メール等の情報送信手段と、前記基地局設備によるそれの受信手段と、前記基地局設備がカバーするエリア内に存在する配車依頼待ちの前記各タクシーの認識手段と、認識した前記各タクシーに対して無条件あるいは前記基地局設備が利用する情報処理装置の記憶手段に設定されているタクシー選択手段との適合あるいはシステム利用者からの依頼条件との適合を前記情報処理装置で判断する手段と、適合した各タクシーに対して前記基地局設備が配車要求をプッシュ型情報サービスとして個別あるいは一斉送信する通信手段と、前記各タクシーに積載された電話機の受信手段で受信した情報をカーナビゲーションが読み取りその情報に含まれるシステム利用者の位置情報に基づきカーナビゲーションの表示画面に依頼者の位置を表示する手段と、その配車要求に対して呼応するボタン等の手段を有するあるいは接続可能にして呼応情報を前記電話機を利用して送出する手段と、前記基地局設備が複数タクシーからの前記呼応を受信する手段と、前記基地局設備が利用する情報処理装置の記憶手段に設定されているタクシー優先選択手段および／あるいはシステム利用者からの依頼条件に基づき複数のタクシーの中から１台を前記情報処理装置が選択し当該タクシーに対して選択されたことを通知する制御手段及び通信手段と、前記基地局設備がシステム利用者に配車の予約確保を通知する通信手段、以上を特徴とするタクシー配車システム。
【請求項２】
前記配車予約確保後、システム利用者および／あるいはタクシーが、相手と通話できるように電話番号等の情報を前記の送受信データに付加した、請求項１記載のタクシー配車システム。
【請求項３】
前記配車予約確保後、システム利用者および／あるいはタクシーが、相手に電話をかけることは出来るが電話番号そのものは見えないように電話番号を暗号化あるいは、通話相手を一時的に特定する仮電話番号の付与あるいは前記基地局設備を通した転送電話手段を付加した、請求項１、２記載のタクシー配車システム。
【請求項４】
システム利用者が配車要求時に、自宅等の目的地をあらかじめ入力／指定することで、タクシー側のカーナビゲーションに目的地および／またはルート表示を可能とした、請求項１〜３記載のタクシー配車システム。
【請求項５】
前記基地局設備において、依頼者からの配車要求に対して呼応する前記タクシーが存在しない場合、隣接する基地局に依頼を回す手段を加えた、請求項１〜４記載のタクシー配車システム。
【請求項６】
前記基地局設備において、配車センターの電話番号を記憶した配車センターデータベースを備え、呼応する前記タクシーが存在しない場合、それをシステム利用者に送信する手段を加えた、請求項１〜５記載のタクシー配車システム。
【請求項７】
システム利用者および／あるいはタクシーの信頼性を評価出来る手順を追加した、請求項１〜６記載のタクシー配車システム。
【請求項８】
前記電気通信事業者が提供するプッシュ型情報サービスあるいは電子メール手段を受信出来る携帯電話あるいは自動車電話を内蔵もしくは接続する手段を有し、当該電話機が前記基地局設備から受信した配車要求情報内に含まれるシステム利用者位置情報を読み出す手段と、利用者の位置を画面表示する手段と、配車要求に対して呼応するボタン等の手段を有するあるいは接続可能にして呼応情報を前記電話機を利用して送出する手段を備えた、前記請求項１〜７のタクシー配車システムに対応するカーナビゲーションシステム。
【請求項９】
システム利用者による配車要求の入力手段および携帯電話の画面表示手段、携帯電話から前記基地局設備へ電子メール等を用いて配車要求を送信する情報送信手段、前記基地局設備からシステム利用者への配車予約の確保通知を受信する手段、以上を備えた、前記請求項１〜７のタクシー配車システムに対応する携帯電話機。
【請求項１０】
システム利用者およびタクシーが位置するエリアをカバーする携帯電話の電気通信事業者の基地局設備および基地局設備が利用する情報処理装置と、システム利用者による前記携帯電話を用いた電子メール等を用いた配車要求の受信手段と、前記基地局設備がカバーするエリア内に存在する配車依頼待ちの前記タクシーの認識手段、認識した前記各タクシーに対して無条件あるいは前記基地局設備が利用する情報処理装置の記憶手段に設定されているタクシー選択手段あるいはシステム利用者からの依頼条件との適合を前記情報処理装置で判断する手段と、適合したタクシーに対して前記基地局設備が配車要求をプッシュ型情報サービスとして個別あるいは一斉送信する通信手段と、前記基地局設備が複数タクシーからの呼応を受信する手段と、前記基地局設備が利用する情報処理装置の記憶手段に設定されているタクシー優先選択手段および／あるいはシステム利用者からの依頼条件に基づき複数のタクシーの中から１台を前記情報処理装置が選択し当該タクシーに対して選択されたことを通知する制御手段及び通信手段と、前記基地局設備がシステム利用者に配車の予約確保を通知する通信手段、以上を備えた、前記請求項１〜７のタクシー配車システムに対応する携帯電話網サービスシステム。
【請求項１１】
前記請求項１〜７のタクシー配車システムにおいて、前記基地局設備がカバーするエリア内に存在する配車依頼待ちの前記各タクシーに対して配車要求情報を送信する際に無条件あるいは情報処理装置が利用する記憶手段に設定されているタクシー選択手段および／あるいはシステム利用者からの依頼条件との適合を判断する手順と、複数のタクシーからの呼応に対して情報処理装置が利用する記憶手段に設定されているタクシー優先選択手段および／あるいはシステム利用者からの依頼条件に基づき複数のタクシーの中から１台を優先選択する手順と、以上を備えたタクシー配車システムに対応した前記基地局が利用する情報処理装置の動作方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タクシーに乗りたいと思っている人（配車依頼者）が移動中あるいは停車中のタクシーを任意の場所から呼び出すことのできるタクシー配車システムおよびタクシー呼び出し方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
都心部から離れた場所では、各種交通機関が発達していないためにタクシーが貴重な交通手段となっているが、このような場所では都心部に比較してタクシーが拾いにくいものである。従来では利用者が所在する地区にあるタクシー会社の配車センター等に電話依頼することで、配車センターの担当者が空車で流している自社のタクシーに無線で連絡を取り依頼者の場所へ向かわせていたが、そのために依頼者のそばにタクシーがいてもタクシー会社が異なると当然前記無線連絡を受けることが出来ないのでお互いに利用できない問題があった。またタクシーにとっても、いわゆる「流し」で走っているときに乗客を探すのには苦労していることが多く、無駄な走行で環境に対して悪影響を及ぼしている。
【０００３】
このような両者のニーズを満たすシステムは色々考えられてきた。ＧＰＳ受信機による位置情報を活用すれば依頼者とタクシー双方がお互いの位置を的確に把握出来ることを利用して、例えば特開２００２−３２８８９号公報、特開２００２−１４０７９６号公報に記載のタクシー呼び寄せシステムがある。これらのシステムでは、タクシー依頼者が、複数のタクシー会社の中から条件に合致するところを選択できたり、依頼者がＷｅｂ上のサーバに配車希望を書き込むとそのＷｅｂにアクセスしたタクシーが依頼者の位置情報を読み出し、条件が合えば依頼者の元にタクシーを向かわせるように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記の特開２００２−３２８８９号公報では、依頼者からの要望に対してタクシー会社の配送サービスとの連携手段で実現している。しかしこのようなシステムでは利用出来るタクシーが、前記配送サービスを所有するタクシー会社等に所属しないと利用できず、例えば個人タクシー等では利用が難しいため、誰でも使える一般的なシステムとしては普及しにくいという問題がある。
【０００５】
また別の特開２００２−１４０７９６号公報では、情報を管理するサーバを設けることで特定タクシー会社の配送サービスなどを不要にしている。しかしこのようなシステムではタクシー運転手は依頼者がいるかどうか確認するために自発的にサーバへアクセスする必要がある。仮にタクシーに積載した機器が自動で情報を定期的に読み出すとしても依頼者からの配車要求情報に対してリアルタイムな反応は難しい。また依頼者の要求が無ければ読み出ししても何の意味もなくムダな通信料がかかってしまう。その結果依頼者にとってはなるだけ早く配車を希望しているにも関わらず、なかなか反応が返ってこないという問題がある。さらにＷｅｂのシステムを使う以上、同時予約やすでに予約が済んでいる依頼者への要求破棄などへの対処など、タクシー乗務員にとって操作の負担が大きい問題がある。
【０００６】
また前出の２つの公報や特開２００２−１４９５２７号公報などでは、いずれも配車予約完了後、依頼者とタクシーがそれぞれお互いを見つけるために、電話番号を通知して電話をかけることが可能になっている。配車予約というシステム上、到着したのに顧客が見つからないときに相手を探すという理由があるため、タクシーから依頼者への電話を可能にしておく必要性は高い。しかしながら、プライバシーの関係上、タクシーの運転手には依頼者の携帯の電話番号を知られたくないという問題もある。
【０００７】
また携帯電話ではなくＰＤＡ＋各種無線やインターネットを使ったシステムも考えられているが、本人を特定することが難しく、依頼者側のイタズラの予約行為や、タクシー側の一方的な配車キャンセル行為などを防止出来ない問題がある。
【０００８】
さらに携帯電話を使ったとしても、いつまでもタクシーが来ないので電話連絡してみると一方的にキャンセルしたことを通告されたり、タクシーが現地に到着して誰もいないので電話してみると別のタクシーが来たのでそれに乗った、というようなモラルの低い利用者の行動でまじめな利用者が迷惑を受ける問題もある。
【０００９】
本発明は、上記問題点に鑑み、各タクシー会社への所属や個人タクシーなどの条件に関係なくどのタクシーでも利用可能なこと、タクシー運転手に極力手間をとらせないこと、依頼者の要求に対して迅速に対応可能なこと、電話番号が知られたくない依頼者の要望に答えること、本システムを利用する依頼者とタクシー運転手双方の信頼性を維持すること、以上を達成するタクシー配車システムを提供することを目的とする。
【００１０】
またこの目的のために作られたシステムの一部（カーナビゲーション）を流用して一般の車両に搭載し、家族や社員の迎えにきて欲しい要求に答えることが出来るシステムを構築することも可能である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の発明は、本システムを利用してタクシー配車を依頼したいシステム利用者（以下、「依頼者」という）１が所有するＧＰＳ受信機を搭載した携帯電話２と、当該携帯電話の電気通信事業者（基幹となる広域電気通信サービスを提供する者で例えば、ＮＴＴドコモやＫＤＤＩ、Ｊフォンなどの携帯電話キャリアが該当。以下、携帯電話キャリアという）の電話基地局設備（以下、「基地局」という）４と、タクシーに積載するカーナビゲーション６とそれに付加あるいは接続する携帯／自動車電話７を積載したタクシー５と、それぞれ各装置間の通信を行う携帯電話キャリアの接続サービスとを利用する、タクシーの配車サービスの提供方法である。なお携帯電話２にはＰＨＳなどの簡易携帯電話類も含む。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、配車予約完了後にお互いを確実に見つけるための手段として、依頼者１とタクシー運転手との電話連絡手段を追加した、タクシーの配車サービスの提供方法である。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項２のように互いの連絡手段として使用する電話番号そのものの表示や記録が出来ないようにしつつ、相手への連絡を可能とする手段を追加した、タクシーの配車サービスの提供方法である。本サービスを利用して配車予約を開始した時点からタクシー乗車まで有効となる、依頼者１及びタクシー運転手が相手を特定出来る呼び出し手段を持つようにして、依頼者の電話番号が知られないようにプライバシー保護をする。実現手段として、電話番号の暗号化や仮番号の付与、間接電話などがあげられる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、依頼者１が本システムを利用して配車要求する前にあらかじめ携帯電話２の中で自宅等の目的地を入力／指定しておけば、タクシー５のカーナビゲーション６で依頼者１の位置が表示されると共に、目的地、走行ルートを表示可能としたことを特徴とした、請求項１〜３記載のタクシーの配車サービスの提供方法である。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、前記携帯電話キャリアの電話基地局４において、依頼者１からの配車要求に対して一定時間経過しても呼応するタクシー５が存在しない場合、当該基地局に隣接する基地局に配車依頼情報を回す手段を加えた、請求項１〜４記載のタクシーの配車サービスの提供方法である。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、前記携帯電話キャリアの電話基地局４において、タクシー会社および配車センターの電話番号を記憶した配車センターデータベースを備え、依頼者１からの配車要求に対して一定時間経過しても呼応するタクシー５が存在しない場合、前記データベース情報を依頼者に送信する手段を加えた、請求項１〜５記載のタクシーの配車サービスの提供方法である。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、依頼者１および／あるいはタクシー乗務員の信頼性を評価出来る手順を追加した、請求項１〜６記載のタクシーの配車サービスの提供方法である。
【００１８】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７記載のタクシーの配車サービスを提供する上で必要となる、自動車電話あるいは携帯電話機７を内蔵もしくは接続可能で、呼応手段８の機能を有するあるいは接続可能な、カーナビゲーションシステムである。また請求項９に記載の発明は、請求項１〜７記載のタクシーの配車サービスを提供する上で必要となる、依頼者１が所有する携帯電話２である。また請求項１０に記載の発明は、請求項１〜７記載のタクシーの配車サービスを提供する上で必要となる、電話網サービスシステムである。また請求項１１記載の発明は、請求項１〜７記載のタクシーの配車サービスを提供する上で必要となる、基地局４が利用する情報処理装置の動作方法である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態の概要を、図１を用いて説明する。図１は、本実施形態のサイト接続サービスによって、タクシーの位置情報や配車（迎車）のサービスを提供するためのシステム全体（以下、「タクシー配車システム」という）を示した概要図である。
【００２０】
ここで、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ　Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ　Ｓｙｓｔｅｍｓ）によって２次元（緯度、経度）の位置測定を行うには、ＧＰＳ衛星が最低３個必要であるが、図面作成及び説明の便宜上、ＧＰＳ衛星３を一つとしている。また、本実施形態では、タクシー配車システムで呼び出せるタクシー５が複数存在する。
【００２１】
依頼者１が所有するＧＰＳ受信機内蔵あるいは接続可能な携帯電話２は、前記ＧＰＳ衛星３からの電波を受信して自分自身の位置を特定することが出来る。
【００２２】
各タクシー５ａ，５ｂ…５ｃには、図していないＧＰＳ受信機を含むカーナビゲーションシステム６と無線電話機７が備えられており、ＧＰＳ受信機（ＧＰＳアンテナを含む）によってＧＰＳ衛星３からの電波を受信して自車位置１０をカーナビゲーション６の表示画面９で視認できるように構成されている。
【００２３】
携帯電話の基地局４は、携帯電話キャリアの営業圏エリア内において、各携帯電話機２に対してなるだけ電波を届かせつつもムダがないように適した距離を設けて各所に設置している、携帯電話機２と直接電波のやりとりを行う通信設備である。つまり、基地局４はそれが位置するエリア内に存在する携帯電話２の利用者の認識及び識別と、当該携帯電話との電話呼び出しサービスの窓口を担当している。この基地局４のお陰で、携帯電話キャリアの携帯電話網システムは呼び出したい携帯電話機２がどの基地局４のエリアに存在するか把握出来るし、当該基地局４だけが当該携帯電話機２を呼び出すシステムを構築できている。
【００２４】
前記基地局４が各地域に分散して位置することを利用して、そのエリア内および近隣の情報を発信するサービスも行われている。具体的には当該地域の天気予報やお店の紹介などであり、エリア内に存在しサービスを希望する携帯電話機２に対して一斉あるいは個別に情報配信サービスを行う。サービスが欲しい希望者は、前記サービスに対応した携帯電話機２を所有し、情報サービスを提供している地域に位置するだけで、携帯電話キャリアからの情報サービスを受けることができる。情報を意識的に引き出すプル型ではなく自動的に配信を受けるいわゆるプッシュ型情報サービスであり、このサービスの一例として、株式会社Ｊフォンの提供している「ステーション」が挙げられる。
【００２５】
続いて、以下に本実施形態におけるタクシー配車システムの動作及び処理について、図１及び図２を用いて説明する。尚、これらのシステムは、本発明の必須用件として説明するものではなく、発明の一例としてのタクシー配車システムにおいて利用されるものである。
【００２６】
前記したように基地局４は、エリア内にいる各携帯電話２・自動車電話７を常に認識・識別している（ステップＳ１０）。最初に、タクシーの配車を希望する依頼者１は本システムに対応した携帯電話機２を使って、タクシー配車希望の配車要求Ａを実行する（ステップＳ１１）。この要求Ａ手順は電子メール、Ｗｅｂ上のアクセス、携帯電話キャリア固有の要求処理、など色々考えることが出来る。例えば電子メールの場合、電子メールの送信先を携帯電話キャリアが依頼者１に通知すれば、依頼者１は通常の電子メール送信と同じ手順で利用することが出来る。他に、携帯電話キャリアが携帯電話機２上にプログラムで動作するコマンド選択画面を実装して、依頼者１が利用したいときにそれを実行する方法も考えられる。この配送要求Ａの中には、依頼者１が意識することなくＧＰＳ受信機により得られた依頼者の位置の座標データや、当該携帯電話機を特定できる電話番号等の情報が盛り込まれる。また必要に応じて依頼者１が女性なら女性ドライバーを希望することが出来るなど、タクシーを選定する上での依頼条件を加えることも可能である。この依頼条件に、絶対あるいは優先等の要求レベルを持たすことが出来るので、例えば女性ドライバーを希望するが、その要求を守ると一台も適合しない場合は依頼条件を緩めるなどの対応が可能であり、例えば一旦依頼者にその旨を伝える電子メールを返信して依頼条件の変更を促す処理などが考えられる。
【００２７】
配送要求Ａを受け取った基地局４は（ステップＳ１２）、エリア内に所在し本システムの利用登録を行っている配車依頼待ちの各タクシー５の中から、無条件あるいは基地局４が利用するコンピュータなどの情報処理装置が利用する記憶装置に設定されているタクシー選択手段あるいは依頼者１のタクシー選定条件に適合する１台以上の各タクシー５ａ〜５ｃを情報処理装置が選択し（ステップ１３）、適合したタクシー５ａ〜５ｃが積載する電話機６に前記プッシュ型情報サービスで一斉あるいは個別に配車依頼者情報Ｂを配信する（ステップＳ１４）。この配車依頼者情報Ｂには依頼者１の位置情報が添付される。
【００２８】
配車依頼者の情報Ｂを受け取った各タクシー５に記載された電話機７は（ステップＳ１５）、接続されているカーナビゲーション６に位置情報を転送し、カーナビゲーション６の表示画面に依頼者１の位置を示すマーカー１４を表示する。タクシー５の乗務員は、自車との位置など諸状況を鑑みて、当該依頼者１を拾いたいと判断した時点で、呼応ボタン８を押す（ステップＳ１６）。呼応ボタン８を押すとタクシー５積載の電話機７を通して、獲得要求Ｃが発行される（ステップＳ１７）。この要求Ｃ手順は電子メール、Ｗｅｂ上のアクセス、携帯電話キャリア固有の要求処理、など色々考えることが出来る（以下、Ｄ手順、Ｅ手順も同じ）。この獲得要求ＣにはＧＰＳ受信機により得られたタクシー５の位置の座標データ、タクシー５に積載されている電話機７を特定する電話番号などの情報、タクシー５を特定する車番情報などが盛り込まれる。
【００２９】
基地局４は、一台または複数台のタクシー５からの獲得要求Ｃを受付け、それらの要求の中から、基地局４が利用するコンピュータ等の情報処理装置が利用する記憶装置に設定されている選択手段あるいは依頼者からの依頼条件あるいは情報処理装置による演算で、一台を選択する。具体的な選択手段として、呼応反応が最も速かったタクシー５、あるいは依頼者１との距離が最もが短いタクシー５、あるいはタクシー５積載のカーナビゲーション６が算出した依頼者１までの到着時間が最も短いタクシー５、あるいは女性ドライバー希望などの依頼者の要求に該当するタクシー５、あるいは待ち時間が最も長いタクシー５、未選択回数が最も多いタクシー５、などが考えられる。これらの中から情報処理装置が設定条件に基づいて一台を選択し（ステップＳ１８）、選ばれたタクシー５にだけ許可情報Ｄを発行する（ステップＳ１９）。一つの例として図２ではタクシー５ａ〜５ｃの中から呼応ボタンを早く押した５ａが選択された図となっている。
【００３０】
基地局４がタクシーを選択する時に（ステップＳ１８）、選択条件が依頼者１との距離が最も短いタクシー５を選ぶとなっていた場合、依頼者１および各タクシー５から送信された位置情報に基づいて、基地局４が利用する情報処理装置が両者間の距離をベクトル算出し比較するなら地図情報は不要である。また情報処理装置が地図情報データベースを所有して両者間のルート検索した結果最も距離が短いタクシー５を選択することも可能である。
【００３１】
また基地局４から選ばれたタクシー５へ送信される許可情報Ｄには、依頼者１を特定できる携帯電話番号などの情報を添付してもよい。同時に基地局４は依頼者１に対して配車予約完了Ｅを発行する（ステップＳ２０）。この情報には選ばれたタクシー５の車番や連絡先の電話番号などタクシー５を特定できる情報が付加される。
【００３２】
配車許可情報Ｄを受け取ったタクシー５（ステップＳ２１）は、配車予約完了Ｅを受け取った依頼者１（ステップＳ２２、Ｓ２４））の元に向かう（ステップＳ２３）。問題なく両者が出会えばタクシー５に乗車して、本タクシー配車サービスは完了する。さらに完了したときにタクシー５の乗務員が完了したことを基地局４に通知する手段を加えてもよい。
【００３３】
依頼者１が配車予約完了Ｅを受け取ったにも関わらず、いつまでたってもタクシー５が到着しない場合、連絡先として受け取ったタクシー５の電話番号をかけて呼び出すことが出来る。またタクシー５が配車許可情報Ｄを受け取ったにも関わらず、現地に到着しても誰もいない場合、連絡先として受け取った依頼者１の電話番号をかけて呼び出すことも出来る。お互いに電話番号を知っているので、依頼者１がイタズラで呼び出したり、配車予約を受けときながら違う顧客をタクシー５が乗せてしまうような迷惑行為の抑止が期待できる。
【００３４】
また、情報に双方の信頼性の重み付けを加えることも出来る。例えば依頼者１からの呼び出しでタクシー５が現地に到着してみると相手がいないので連絡すると他のタクシーに乗車した等の迷惑行為やイタズラが判明した時に、この依頼者１の信頼度を下げる情報Ｆを基地局４に送信する。同様にタクシー５が到着しないので依頼者１が電話連絡してみると他の客を拾ったなど迷惑行為が判明したときには、このタクシー５の信頼度を下げる情報Ｆを基地局４に送信する。この情報は迷惑行為を行った相手を電話番号で特定できるので全国で共通に扱える。
【００３５】
この情報の応用例として、信頼性が低いと評価された依頼者１が配送要求Ａを行うと、各タクシー５のカーナビゲーション６で表示されるときに色が替わることが考えられる。信頼性の高い乗客は青色、低くなるにつれて緑→黄→赤となると、タクシー５側でも「赤色表示なので、この客はいらない」ということになりなかなか拾ってもらえないというようになる。
【００３６】
また信頼性が低いと評価されたタクシー５が呼応ボタン８を真っ先に押したり依頼者１のすぐそばにいたりしても、基地局４の選択処理で優先順位を下げられてしまうとなかなか獲得出来ないようになる。
【００３７】
このような迷惑行為からの信頼性情報に限らず、依頼者１の携帯電話機２の画面にアンケート方式でタクシー５を評価できるようなシステムを構築することも可能である。
【００３８】
以上お互いを認識するために電話番号を通知しあう形で説明したが、若い女性などがこのシステムを利用する際に、タクシー５に自分の携帯電話の電話番号が知られたくないという希望もある。しかし非通知のままだとタクシー５からその顧客を特定して電話をかけることが出来ない。
【００３９】
そこで、番号を知られずにお互いを特定して電話可能な手段を付加することも考える。携帯電話キャリアは、基地局４を通して依頼者１及びタクシー５のそれぞれの電話番号を常に把握しているのでこれが可能となる。
【００４０】
一例として、配車予約完了後に、双方の電話番号を隠したまま、配車許可情報Ｄを受け取ったタクシー５のカーナビゲーション６または電話機７、及び配車予約完了Ｅを受け取った依頼者１の携帯電話機２のそれぞれの表示画面に、「タクシーへ電話連絡：電話番号非通知」を実行出来るコマンドを表示させる方法が考えられる。依頼者１がこのコマンドを押せば、基地局４はコマンドを受け取ると同時に相手のタクシー５に電話をかける。一種の転送電話のイメージに近い。これでお互いの通話は確立する上、電話番号を知られる恐れもない。他の例として番号の暗号化や仮電話番号の一時的な付与なども考えられる。当然ながら電話番号そのものを基地局４は常に認識しているので、前記の信頼性の評価も問題なく処理可能である。
【００４１】
また依頼者１が配車要求Ａを行う前に、目的地指定であらかじめ設定しておいた会社や自宅を選定しておくと、タクシー５のカーナビゲーション６の表示器９に依頼者１の位置、目的地、走行ルートを自動的に表示させることも出来る。タクシー５の乗務員は走行距離や目的地を見て当該依頼者１を拾うかどうか判断することも可能となる。その場合、仮に依頼者１がタクシー５内で泥酔してしまっても、表示されたルートに従いタクシー５の乗務員は目的地に到着することが出来る。
【００４２】
図３は複数の基地局４ａ〜４ｃとそれぞれの基地局がカバーする携帯電話への電波到達エリア１１ａ〜１１ｃの概略図である。基地局４ａは、依頼者１からの配車要求発行後、エリア１１ａ内に存在する配車依頼待ちのタクシー５ａ〜５ｃに対して配車依頼者情報Ｂを配信する。しかし、エリア内に配車依頼待ちのタクシーが存在しないあるいは一定時間経過してもどのタクシーからも呼応が無い場合、隣の基地局４ｂに連絡して、基地局４ｂがカバーするエリア内に存在する配車依頼待ちのタクシー５ｄ〜５ｆを呼び出すことが可能である。基地局４ｂでも同様に呼応が無かった時は、一旦４ａに探せなかった通知を戻し、再度基地局４ａは他の隣接局４ｃに依頼することが出来る。また、隣接局でも探せない場合や当該処理を実施しない場合でも、基地局４ａのエリア内に配車可能として登録されているタクシー会社１２の電話番号の情報を依頼者１に送信したり、タクシー会社１２から依頼者に電話をかけさせる等の対応が可能であり、その結果どのような場合でも依頼者１はタクシー５を拾う事が可能となる。
【００４３】
また基地局４が配車依頼待ちのタクシーを見つけることが出来ない場合に、すでに乗客を乗せているタクシーに対して配車依頼情報を配信可能とする方法も考えることが出来る。その場合呼応ボタンは押せないようにしても、通過した付近に依頼者１が存在することがわかるので、今の乗客を降ろした後で、依頼者１の近くに走るなどの対応が可能となる。また今の乗客が明らかにすぐに降車するような場合は、乗車中であっても呼応できるようにする方法も考えることが出来る。
【００４４】
その場合、常に先押しする乗務員が優先されてしまうのを防止するために、基地局４が利用する情報処理装置で行うタクシーの優先選択処理が早く押した者を優先する処理となっていても、依頼者１からの配車要求配信後、所定時間内に応答が複数あれば距離が近いものを優先するなど異なった選定処理を加えるのも有効である。
【００４５】
また特に配車依頼者情報Ｂが発行されていない状態においても、タクシー５が呼応ボタン８を押すあるいは別の通知手段で自車が配車依頼待ち状態であることを明示する要求を基地局４に対して発行する形態も考えることが出来る。その場合、基地局４がタクシーからの配車依頼待ち情報を受け取ると、基地局４が利用する情報処理装置が時系列で順番を記録し、先に配車依頼待ち要求したタクシー５から先に、依頼者１からの配車要求を優先して回すことも考えられる。また配車依頼者情報Ｂを受け取った時に呼応ボタン８を押しても選択されなかった未選択回数を同様に記録し、相当回数呼応ボタン８を押しても選択されないタクシー５に配車要求を優先して回す処理も考えられる。その場合、すでに客が乗車中なら呼応ボタンが押せないようにすることで、押し回数稼ぎのような不正行為を防ぐことが出来る。もちろんわざわざ呼応ボタン８を押さなくても、一定時間以上基地局４がカバーするエリアに存在するタクシー５の優先順位を上げるような処理も当然可能である。
【００４６】
また盗難や無くした携帯電話で本システムを勝手に利用されないように、依頼者１が配車要求する際にはパスワード入力を要求する等の認証システムを加えるのも防犯上効果的である。
【００４７】
本システムを構築するにあたり、依頼者１・各タクシー５の情報を入出力および情報処理する基地局４が利用する情報処理装置および情報処理装置が利用する記憶装置は基地局４に個別に存在してもよいし、インターネットあるいは専用回線で接続される、ビジネスロジックおよびデータベース機能を有するサーバ群で処理を行ってもよい。その場合、情報の入出力などのフロントエンドプロセッサは基地局４、データ等情報処理はサーバ群というように分散処理してもよい。また基地局４またはサーバ群には、目的に合わせたデータを残すことが出来る。例えば基地局４またはサーバ群に配車予約の記録を残すようにすれば、いつ誰がどのタクシーに乗ったかという乗車記録が残り、タクシーに忘れ物をしてもどのタクシーあるいは乗客が誰かを特定することなどが可能となる。
【００４８】
また前記ＡからＥまでの各通信は基本的に各携帯電話キャリアが提供するそれぞれの携帯電話網上の固有サービスの利用を前提としてきたが、インターネット網を利用する電子メール手段やＷｅｂアクセス手段等を代わりに用いても良い。例えば、本システムにおける依頼者１の携帯電話機２と基地局４の間における通信手段は、すべて電子メールだけで十分構築出来る。これはつまり依頼者１は、所有する携帯電話機２の携帯電話キャリアが本サービスを供給しているものと異なってもサービスを受けることが可能であることを意味する。各携帯電話キャリアに依存したシステムとなればなるほど他の携帯電話キャリアとの相互利用が難しくなるが、基地局４は従前通りに携帯電話とのアクセス部位を担当し、本発明で述べた各ロジックや通信をインターネット網を利用する手段で行い、システム処理も前記インターネットと接続されたサーバ群で構築すれば、各携帯電話キャリアへの本発明システムの依存度は低くなる。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明してきた本発明により、依頼者１にとって最適なタクシーの配車を実現する。依頼者１が見知らぬ土地等で自分の位置を正確に把握していなかったり、付近のタクシー会社を知らない場合であっても携帯電話２があれば、タクシーを呼び寄せることができる。依頼者１は、携帯電話２でタクシー呼び出し手段を実行するだけで、自分の要求する条件を満たした最適なタクシー５の配車が可能となる。
【００５０】
タクシー乗務員にとっても、依頼者１の位置を正確に把握できるため、いわゆる「流し」をすることなく乗客を確実に確保することができる。また、誰でも参加できる携帯電話網を利用しているので、タクシー会社が限定されることがなく、依頼者１の近くにいる任意のタクシーが迎えに来ることができる。
【００５１】
さらにタクシー乗務員にとっては、依頼者１からの配車要求が人の手を介することなくリアルタイムにプッシュ型情報サービスで自動一斉配信されるので、要求に対して依頼者１の位置など確認後に呼応ボタン８を押すだけで応答動作が済む上、早く押したタクシー５が選択されるあるいは依頼者１の位置に近いタクシー５が選択されるという、動作にムダがなく公平かつ迅速なシステムが構築出来ることになる。基本的に速い者勝ちなのでタクシー側の反応は自然と早くなり、その結果システム全体が速く回り、すべてうまく進めば依頼者１がタクシー呼び出し手段を実行してから短時間で配車予約が完了する。その結果、タクシー乗務員に極力手間をとらせないことと、依頼者１の配車要求に対して迅速に対応可能なことが達成出来る。
【００５２】
またいわゆる配車サービスを基地局４が行うかたちになるので、本システムを利用する上ではタクシー会社の配送サービスは不要であり、その結果個人タクシーでも利用できる。
【００５３】
また依頼者１からの配車要求はプッシュ型情報サービスで不特定多数に配信されるため、配信をあるタクシー５が受け損なったとしても、たまたまそのタクシー５だけがその時の一人の依頼者の情報が受け取れなかったというだけであり、配車依頼要求を見なかったり呼応しなかったことと同様の処理として流せるため、基地局４側のシステム管理もタクシー乗務員の操作の両方とも簡単で済む。仮にこの部分をＷｅｂアクセス等のプル型情報サービスや電子メール等の手段で行ったとすると未着信やすでに予約確保済みの役に立たない古い情報の破棄通知など不要な電子メールが多量に入ることになり効率が悪くなってしまう。
【００５４】
またこのシステムの場合、依頼者１もタクシー５もお互いにＧＰＳ＋表示装置があるので、基地局４を含む携帯電話キャリアが管理する情報は最小限で済む上、前記ＡからＥまでの各通信における情報量も、制御コマンドと数種の選択条件と双方の位置を示す座標コードぐらいなので少なくて済む。
【００５５】
基地局４ａは、依頼者１からの配車要求発行後、ある一定の時間経過してもどのタクシーからも呼応が無ければ、隣の基地局４ｂ〜４ｃを呼び出すことや、基地局４ａのエリア内に配車可能として登録されているタクシー会社の電話番号を替わりに依頼者１に返信することで、どのような場合でも依頼者１はタクシーを拾う事が可能となる。
【００５６】
依頼者１の電話番号を知られずに、お互いを特定して電話可能な手段を付加することでプライバシーを考慮した互いの通信確保も実現出来る。
【００５７】
自宅や会社等の行き先を指定した上で呼び出せば、タクシー５のカーナビゲーション６に自動で行き先が表示出来るので、例えばタクシー５内で泥酔してもそのまま自宅に帰ること等が出来る。
【００５８】
また本システムを利用すると、通話記録や乗車記録が残るので、例えばタクシー５に忘れ物をしても相手を特定出来るので見つけやすい。乗車した人間およびタクシーの双方が特定できるので、タクシー乗務員を狙った犯罪や乗客を狙った犯罪などの抑止力も期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の構成図である。
【図２】実施例のタイミング図である。
【図３】実施例の基地局４ａ〜４ｃのエリア概要図である。
【符号の説明】
１　　依頼者（本システムを利用してタクシー配車を依頼したいシステム利用者）
２　　携帯電話
３　　ＧＰＳ衛星
４　　　　　　携帯電話の電気通信事業者の基地局
４ａ〜４ｃ　携帯電話の電気通信事業者の基地局
５　　　　　　タクシー
５ａ〜５ｃ　エリア内に位置するタクシー
５ｄ〜５ｆ　エリア外に位置するタクシー
６　　　　　　カーナビゲーション
７　　　　　　車載電話（自動車電話または携帯電話）
８　　　　　　呼応ボタン
９　　　　　　カーナビゲーションの表示器
１０　カーナビゲーションに表示されるタクシーの自車位置
１１ａ〜１１ｃ　各基地局がカバーするエリア
１２ａ〜１２ｃ　各基地局がカバーするエリア
１３　　　　　　タクシー会社
１４　カーナビゲーション画面に表示される依頼者の位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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