(57)【要約】      （修正有）【課題】空圧ブレーキブースター用のブレーキ倍力装置の作動限界速度を調整するための、簡単で大量生産に容易に適用できる方法を提供すること。【解決手段】ブースターは、外囲容器を備えており、その中には、低圧室と可変圧室を分けるスカートが、シールされた状態で滑動できるように取り付けられており、更に、ピストンと、緊急ブレーキ倍力装置の一部を形成するブッシングが滑動可能に取り囲んでいるフィーラーで形成されているプランジャ分配器器を備えた三方向弁と、が取り付けられている。前記装置は、更に、ブッシングをピストンに対して軸方向に割り出すためのキーを備えており、前記キーは、分配器の移動速度Ｖが作動速度Ｖｓを上回る場合には、ブッシングのストッパー手段１１４と協働してジャンプ量を変更させることができる。【選択図】図３
2004262430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向軸（Ｘ）を有する外囲容器を備えている空圧ブレーキブースターであって、前記外囲容器の中には、低圧室と可変圧室を分けるスカートがシールされた状態で滑動できるように取り付けられており、前記スカートの中央オリフィス内には長手方向軸（Ｘ）を有する空圧ピストン（１１）が固定的に取り付けられており、前記ピストン（１１）は、ブレーキペダルに接続されている作動ロッドによって操作される三方向弁（１９）が中に配置されている後方管状部を備えており、前記三方向弁は、中央フィーラー（２２）とブッシング（３２）によって形成されるプランジャ分配器（２０）を備えており、前記ブッシングは、緊急ブレーキ倍力装置の一部を形成し、且つ前記中央フィーラーの回りに滑動できるように取り付けられており、前記装置は、更に、前記ブッシングを、前記ブースターの前記空圧ピストンに対して軸方向に割り出すためのキーを備えており、前記ブッシングは、前記分配器の移動速度（Ｖ）が所定の作動速度（Ｖｓ）を上回る場合には、前記キーの一部と協働することのできるストッパー手段（１１４、２２４、３２４）を備えており、前記キーは、緊急ブレーキの場合、前記ブッシング（３２）を、前記中央フィーラー（２２）に対して前方の位置に保持して、前記ブースターのジャンプ量と、前記ブレーキペダルへ伝達される反力を修正するようになっている空圧ブレーキブースターにおいて、前記ブッシング（１０２、２０２、３０２）は、前記ブッシングの第１（１０１、２０１、３０１）及び第２（１０３、２０３、３０３）の長手方向端部に対する前記ストッパー手段の前記軸方向位置を調整し、部分的には前記作動速度（Ｖｓ）を固定するための少なくとも１つの調整手段（１２０、２２０、２３０、３２６）を備えていることを特徴とする空圧ブレーキブースター。
【請求項２】
前記ストッパー手段（１１４）が、前記ブッシング本体と一体の部品として形成されている環状突起物を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブースター。
【請求項３】
前記ブッシングが、前記ストッパー手段（１１４）と前記ブッシング（１０２）の前記第２長手方向端部（１０３）との間に配置されている第１及び第２区画（１２２、１２４）を備えており、前記第１区画（１２２）は、前記第２区画（１２４）を塑性変形させるのに必要な荷重よりも低い荷重で塑性変形させることができることを特徴とする、請求項１又は２に記載のブースター。
【請求項４】
前記第２区画（１２２）が、ほぼ楕円形の長手方向区画を有していることを特徴とする、請求項３に記載のブースター。
【請求項５】
前記ストッパー手段（１１４）が、前記ブースターを製造するのに使用される装置と協働することのできる第１支持手段を形成する環状突起物で形成されていることを特徴とする、請求項３又は４に記載のブースター。
【請求項６】
前記ブッシングが、前記ブッシングの外周部のショルダによって形成されている第２支持手段（１１６）と、前記ブッシングの前記第１長手方向端部（１０３）との間に配置されている第３及び第４区画（１２５、１２８）を備えており、前記第３区画（１２５）は、前記第４区画（１２８）を塑性変形させるのに必要な荷重よりも低い荷重で塑性変形させることができることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載のブースター。
【請求項７】
前記第２支持手段（１１６）が前記ストッパー手段と共に環状溝（１１８）を形成し、前記第２支持手段は、前記ブースターを製造するのに使用される装置と協働することができることを特徴とする、請求項６に記載のブースター。
【請求項８】
前記第３区画（１２５）が、前記第４区画を形成しているスリーブ管の厚さと比べて薄いスリーブ管で構成されていることを特徴とする、請求項６、７又は８に記載のブースター。
【請求項９】
前記ストッパー手段（２２４、３２４）が、前記ブッシング本体（２０４、３０４）に取り付けられている環状リング（２２６、３２６）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブースター。
【請求項１０】
前記ストッパー手段（２２４）が、クリンプ加工によって前記ブッシング本体（２０４）に取り付ける手段を備えていることを特徴とする、請求項９に記載のブースター。
【請求項１１】
前記取り付け手段が、前記リングの内周部から軸方向に延びているスリーブ管を備えていることを特徴とする、請求項１０に記載のブースター。
【請求項１２】
前記環状リングが、溶接によって前記ブッシング本体（２０４）に取り付けられていることを特徴とする、請求項９に記載のブースター。
【請求項１３】
前記溶接がレーザー溶接であることを特徴とする、請求項１２に記載のブースター。
【請求項１４】
前記ブッシングを軸方向に保持するための保持手段（１３２、１３２’）と、前記保持手段に対して長手方向軸に沿って移動し、前記ブッシング本体（１２２、１２５）に塑性変形応力（Ｆ）を掛けることができる可動手段（１３０、１３０’）と、前記ブッシング本体（１２２、１２５）に対して前記可動手段（１３０、１３０’）の移動を制限するための制限手段（１５２、１５２’）とを備えていることを特徴とする、請求項１から８の何れかに記載のブースターを製造するための装置。
【請求項１５】
前記保持手段（１３２、１３２’）が、前記ブッシングに支持されており且つそれぞれが環状溝のリムを形成している支持手段（１１４、１１６’）と協働することを特徴とする、請求項１４に記載の製造装置。
【請求項１６】
前記可動手段（１３０、１３０’）が、半径方向に外向きに伸びている環状ショルダ（１５４、１５４’）を備えており、前記可動手段（１３０、１３０’）の移動を制限するための手段（１５２’）と協働することができることを特徴とする、請求項１４又は１５に記載の製造装置。
【請求項１７】
前記可動手段（１３０、１３０’）の移動を制限するための手段（１５２、１５２’）が、前記可動手段（１３０’）及び調整可能なスペーサー手段を軸方向に割り出すための表面を備えていることを特徴とする、請求項１４から１６の何れかに記載の製造装置。
【請求項１８】
前記スペーサー手段が、前記軸方向割り出し表面と前記環状ショルダ（１５４、１５４’）の間に配置されている少なくとも１つの座金を備えていることを特徴とする、請求項１７に記載の製造装置。
【請求項１９】
前記軸方向保持手段（１３２）が、製造の間に、前記ブッシングの前記第２支持手段（１１４）に当接する環状リングであることを特徴とする、請求項１４から１８の何れかに記載の製造装置。
【請求項２０】
前記可動手段（１３０）が、前記ブッシング（１０２）の前記第２区画（１２４）を収容するための環状溝（１４６）を備えており、前記溝（１４６）は、前記ブッシングと同軸であることを特徴とする、請求項１４から１９の何れかに記載の製造装置。
【請求項２１】
前記可動手段（１３０）が、前記ブッシングに対して前記可動手段（１３０）を案内するための内側軸方向案内手段（１５０）を備えていることを特徴とする、請求項１４から２０の何れかに記載の製造装置。
【請求項２２】
前記内側案内手段（１５０）が円筒形の支承面を備えていることを特徴とする、請求項２１に記載の製造装置。
【請求項２３】
前記案内手段（１５０）が、前記溝（１４６）の内周部によって境界が定められ、前記ブッシング（１０２）内に作られている内孔（１０６）の小さい直径の第２部分（１１０）の内側表面と協働することを特徴とする、請求項２０及び２１又は２２の全ての何れかに記載の製造装置。
【請求項２４】
前記内側軸方向案内手段（１５０）が円筒形であり、前記可動手段（１３０）の本体の外側に向かって軸方向に延びていることを特徴とする、請求項２１から２３の何れかに記載の製造装置。
【請求項２５】
前記可動手段（１３０）を滑動可能に収容している管状形の要素によって形成されている外部案内手段（１５６）を備えていることを特徴とする、請求項１４から２３の何れかに記載の製造装置。
【請求項２６】
前記管状形要素（１５６）の前記第１長手方向端部が、前記ブッシングを保持する前記固定された保持手段（１３２）に当接し、前記管の前記第２長手方向端部が前記軸方向割り出し表面（１５２）を形成していることを特徴とする、請求項２５に記載の製造装置。
【請求項２７】
前記ピンを横方向に保持するための手段を形成している前記第３及び第４区画（１２５、１２８）を収容するためのハウジングを備えていることを特徴とする、請求項１４から２６の何れかに記載の製造装置。
【請求項２８】
前記ハウジングが、前記第４区画（１２８）の外径と等しい内径を有する円筒形の空洞を備えていることを特徴とする、請求項２７に記載の製造装置。
【請求項２９】
前記ハウジングが、前記環状リングに対する当接部（１４６）を形成する環状ハウジングを備えていることを特徴とする、請求項２８に記載の製造装置。
【請求項３０】
前記軸方向保持手段（１３２’）が、前記ブッシングの前記第２支持手段（１１６）に当接する環状リングであることを特徴とする、請求項１４から１８の何れかに記載の製造装置。
【請求項３１】
請求項１から１２の何れかに記載のブースターを製造する方法方法において、
少なくとも、
移動速度の値に関わる前記ブッシングの少なくとも１つの長手方向寸法（Ａ、Ｂ）を測定する段階と、
前記寸法（Ａ、Ｂ）を、実現すべき値（Ａ０、Ｂ０）と比較する段階と、
前記測定された寸法（Ａ、Ｂ）が、実現すべき値（Ａ０、Ｂ０）よりも小さい場合、前記ブッシングを排除する段階と、
前記測定された寸法（Ａ、Ｂ）が、実現すべき値（Ａ０、Ｂ０）よりも大きい場合、前記ブッシングの前記第１及び第２軸方向端部に対する、前記軸方向ストッパーの位置を変更する段階と、から成ることを特徴とする方法。
【請求項３２】
前記ブッシングの前記第１及び第２軸方向端部に対する前記軸方向ストッパーの位置が、請求項１４から２９の何れかに記載の製造装置を使って前記ブッシングの一部を軸方向に変形させることにより変更されることを特徴とする、請求項１から５の何れかに記載のブースターを製造するための、請求項３１に記載の方法。
【請求項３３】
前記ブッシングの前記第１及び第２軸方向端部に対する前記軸方向ストッパーの位置が、請求項１４から１８及び３０の何れかに記載の製造装置を使って前記ブッシングの一部を軸方向に変形させることにより変更されることを特徴とする、請求項１、６、７又は８の何れかに記載のブースターを製造するための、請求項３１に記載の方法。
【請求項３４】
前記ブッシングの前記第１及び第２軸方向端部に対する前記軸方向ストッパーの位置が、前記環状リング（２２６、３２６）を、前記ブッシングの本体（２０４、３０４）に対して動かすことによって変更され、前記リング（２２６、３２６）は、前記ブッシング本体（２０４、３０４）に対して固定されることを特徴とする、請求項１、９から１３の何れかに記載のブースターを製造するための、請求項３１に記載の方法。
【請求項３５】
前記リング（２２６）が、前記リングを前記ブッシング本体（２０４）上にクリンプ加工することによって固定されることを特徴とする、請求項９から１３の何れかに記載のブースターを製造するための、請求項３１に記載の方法。
【請求項３６】
前記リング（３２６）が、前記リングを前記ブッシング本体（３０４）にレーザー溶接することによって固定されることを特徴とする、請求項９、１１から１３の何れかに記載のブースターを製造するための、請求項１４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、緊急ブレーキ倍力装置を備えた空圧ブレーキブースター、前記ブレーキ倍力装置の作動の限界速度を調整するための方法、及び前記調整方法を実行するための装置に関しており、厳密には、空圧ブレーキブースターの空圧ピストンにより形成されている第２要素に対する、作動ロッドに連結されている第１要素の所定の移動速度を、それを越えるとブレーキ倍力装置が作動するという速度に設定するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
既知の型式のブースターは、密封された内部容積の境界を定める２つの外殻部材で形成された外囲容器を備えており、その中には内部容積を低圧室と可変圧室に分割するスカートがシールされた状態で滑動できるように取り付けられており、スカートは、その中心部にスカートと共に動く空圧ピストンを収容していて、ピストンには、ブレーキペダルに接続されている作動ロッドによって操作される三方向弁が備えられている。非作動時には、三方向弁は低圧室と可変圧室を連通させ、ブレーキペダルが踏み込まれると、低圧室を分離し、例えば大気圧の空気のような高圧の空圧流体を可変圧室に供給する。
ブースターは、更に、２００１年５月２５日に出願された未発行の特許出願ＦＲ０１／０７０１７号に記載の緊急ブレーキ倍力装置を備えており、緊急ブレーキ段階の間にはブースターのジャンプ量を増やせるようになっている。装置は三方向弁に配置されており、三方向弁は、ブースターによってブーストされた油圧ブレーキ回路の反力を、作動ロッド及びブレーキペダルを通して運転者に伝える反力ディスクと接触することができる複合式プランジャ分配器を備えている。
【０００３】
プランジャ分配器は、三方向弁の第１弁座を支え非作動時には可変圧室を高圧環境から分離している中心部第１要素を備えているので、複合式と呼ばれる。分配器は、更に、例えばブッシングのような、第１要素を取り囲んでいる第２要素を備えており、ブッシングは、その外周部に、空圧ピストンの本体に対する第１の割り出し手段、例えば溝を備えており、前記溝は、空圧ピストンに当たって静止し且つブッシングを中心第１要素に対して前方位置にロックするキーと協働して、ブースターのジャンプ量を増やすことができる。
ブッシングに関するキーのロッキングが起こるのは、プランジャ分配器の、キーに対する、より一般的には空圧ピストンに対する移動速度が、所定の速度を超える場合である。
この限界速度は、ブースターの長手方向寸法と、ブッシングの長手方向寸法によって決まり、プランジャ分配器を形成する要素を製造する際には、高い精度が要求される。
【０００４】
さて、空圧ブレーキブースターの三方向弁を形成している要素は小さいので、現在大量生産に使用されている既存の方法を使って寸法に関する要求精度を実現しながら、同時に、広範囲の自動車に適用できる緊急ブレーキ倍力装置を装備したブースターを得るために手頃な費用価格を維持するのは、非常に難しい。
更に、適切な寸法のブッシングを大量生産できるとは考えられないので、緊急ブレーキ倍力装置の組み付け時には、個別調整を考える必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、空圧ブレーキブースター用のブレーキ倍力装置の作動限界速度を調整するための、簡単で大量生産に容易に適用できる方法を提供することが、本発明の１つの目的である。
本発明のもう１つの目的は、緊急ブレーキ倍力装置を形成している要素の形状を修正する必要が殆どない、空圧ブレーキブースター用のブレーキ倍力装置の作動限界速度を調整するための方法を提供することである。
本発明の更に別の目的は、作動精度の高い緊急ブレーキ倍力装置を装備した空圧ブレーキブースターを提供することである。
本発明の更に別の目的は、手頃な費用価格の、緊急ブレーキ倍力装置を装備した空圧ブレーキブースターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
これらの目的は、取り付け時に、個別に、空圧ブレーキブースターのブッシングの長手方向の寸法、特に、反力ディスクと接触することになるブッシング端部に対するストッパーの位置を調整できる方法によって達成される。
つまり、本方法には、例えば、ブッシングの変形可能部分を塑性変形させるか、又はストッパーをブッシングに支えられているキーによって位置決めした後で固定するかによって、ブッシングの長手方向端部を長手方向に並進移動させるか、又はストッパーを長手方向に並進移動させることによって、プランジャ分配器のブッシングによって支えられているロッキングキーのストッパーを、個別に位置決めする段階が含まれている。
【０００７】
本発明は、更に、その主題として或る空圧ブレーキブースターを有しており、この空圧ブレーキブースターは、長手方向軸を有する外囲容器を備えており、その中には低圧室と可変圧室を分けるスカートがシールされた状態で滑動できるように取り付けられており、スカートの中央オリフィス内には長手方向軸を有する空圧ピストンが固定的に取り付けられており、前記ピストンは、ブレーキペダルに接続されている作動ロッドによって操作される三方向弁が中に配置されている後方管状部を備えており、前記三方向弁は、中央フィーラーとブッシングによって形成されるプランジャ分配器を備えており、前記ブッシングは、緊急ブレーキ倍力装置の一部を形成し、且つ前記中央フィーラーの回りに滑動できるように取り付けられており、前記装置は、更に、ブッシングを、ブースターの空圧ピストンに対して軸方向に割り出すためのキーを備えており、前記ブッシングは、分配器の移動速度が所定の作動速度を上回る場合には、キーの一部と協働することのできるストッパー手段を備えており、前記キーは、緊急ブレーキの場合、ブッシングを、中央フィーラーに対して前方の位置に保持して、前記ブースターのジャンプ量と、ブレーキペダルへ伝達される反力を変更するようになっている空圧ブレーキブースターであって、前記ブッシングは、ブッシングの第１及び第２の長手方向端部に対するストッパー手段の軸方向位置を調整し、部分的には作動速度を固定するための少なくとも１つの調整手段を備えていることを特徴としている。
【０００８】
本発明のもう１つの主題は、ストッパー手段が、ブッシング本体と一体の部品として形成されている環状突起物を備えていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、ブッシングが、ストッパー手段とブッシングの第２長手方向端部との間に配置されている第１及び第２区画を備えており、第１区画は、第２区画を塑性変形させるのに必要な荷重よりも低い荷重で塑性変形させることができることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、第２区画が、ほぼ楕円形の長手方向区画を有していることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、ストッパー手段が、前記ブースターを製造するのに使用される装置と協働することのできる第１支持手段を形成する環状突起物で形成されていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、ブッシングが、ブッシングの外周上のショルダによって形成されている第２支持手段と、ブッシングの第１長手方向端部との間に配置されている第３及び第４区画を備えており、第３区画は、第４区画を塑性変形させるのに必要な荷重よりも低い荷重で塑性変形させることができることを特徴とするブースターである。
【０００９】
本発明の又別の主題は、第２支持手段がストッパー手段と共に環状溝を形成し、第２支持手段は、前記ブースターを製造するのに使用される装置と協働することができることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、第３区画が、第４区画を形成しているスリーブ管の厚さと比べて薄いスリーブ管で構成されていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、ストッパー手段が、ブッシング本体に取り付けられている環状リングを備えていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、ストッパー手段が、クリンプ加工によってブッシング本体に取り付ける手段を備えていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、取り付け手段が、リングの内周部から軸方向に延びているスリーブ管を備えていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、環状リングが、溶接によってブッシング本体に取り付けられていることを特徴とするブースターである。
本発明の又別の主題は、溶接がレーザー溶接であることを特徴とするブースターである。
【００１０】
本発明の又別の主題は、ブッシングを軸方向に保持するための保持手段と、前記保持手段に対して長手方向軸に沿って移動し、ブッシング本体に塑性変形応力を掛けることができる可動手段と、ブッシング本体に対して可動手段の移動を制限するための制限手段とを備えていることを特徴とする、本発明によるブースターを製造するための装置である。
本発明の又別の主題は、保持手段が、ブッシングに支持されており且つそれぞれが環状溝のリムを形成している支持手段と協働することを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、可動手段が、半径方向外向きに伸びている環状ショルダを備えており、可動手段の移動を制限するための手段と協働することができることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、可動手段の移動を制限するための手段が、可動手段及び調整可能なスペーサー手段を軸方向に割り出すための表面を備えていることを特徴とする製造装置である。
【００１１】
本発明の又別の主題は、スペーサー手段が、軸方向割り出し表面と環状ショルダの間に配置されている少なくとも１つの座金を備えていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、軸方向保持手段が、製造の間に、ブッシングの第２支持手段に当接する環状リングであることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、可動手段が、ブッシングの第２区画を収容するための環状溝を備えており、前記溝は、ブッシングと同軸であることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、可動手段が、ブッシングに対して前記可動手段を案内するための内側軸方向案内手段を備えていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、前記内側案内手段が円筒形の支承面を備えていることを特徴とする製造装置である。
【００１２】
本発明の又別の主題は、前記案内手段が、溝の内周部によって境界が定められ、ブッシング内に作られている内孔の小さい直径の第２部分の内側表面と協働することを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、内側軸方向案内手段が円筒形であり、可動手段の本体の外側に向かって軸方向に延びていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、可動手段を滑動可能に収容している管状形の要素によって形成されている外部案内手段を備えていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、管状形状要素の第１長手方向端部が、ブッシングを保持する固定された保持手段に当接し、前記管の第２長手方向端部が軸方向割り出し表面を形成していることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、ピンを横方向に保持するための手段を形成している第３及び第４区画を収容するためのハウジングを備えていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、前記ハウジングが、第４区画の外径と等しい内径を有する円筒形の空洞を備えていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、前記ハウジングが、環状リングに対する当接部を形成する環状ハウジングを備えていることを特徴とする製造装置である。
本発明の又別の主題は、軸方向保持手段が、ブッシングの第２支持手段に当接する環状リングであることを特徴とする製造装置である。
【００１３】
本発明の又別の主題は、本発明によるブースターを製造するための方法であり、前記方法は、少なくとも、
移動速度の値に関わるブッシングの少なくとも１つの長手方向寸法Ａ、Ｂを測定する段階と、
寸法Ａ，Ｂを、実現すべき値Ａ０、Ｂ０と比較する段階と、
測定された寸法Ａ、Ｂが、実現すべき値Ａ、Ｂ０よりも小さい場合、ブッシングを排除する段階と、
測定された寸法Ａ、Ｂが、実現すべき値Ａ、Ｂ０よりも大きい場合、ブッシングの第１及び第２軸方向端部に対する、軸方向ストッパーの位置を変更する段階と、から成ることを特徴とする方法である。
【００１４】
本発明の又別の主題は、本発明によるブースターを製造するための方法であり、前記方法は、ブッシングの第１及び第２軸方向端部に対する軸方向ストッパーの位置が、本発明によるブースターを製造するための装置を使ってブッシングの一部を軸方向に変形させることにより変更されることを特徴とする方法である。
本発明の又別の主題は、ブッシングの第１及び第２軸方向端部に対する軸方向ストッパーの位置が、製造装置を使ってブッシングの一部を軸方向に変形させることにより変更されることを特徴とする、ブースターを製造するための方法である。
本発明の又別の主題は、ブッシングの第１及び第２軸方向端部に対する軸方向ストッパーの位置が、環状リングをブッシングの本体に対して動かすことによって変更され、前記リングは、ブッシング本体に対して固定されることを特徴とする製造方法である。
本発明の又別の主題は、リングが、前記リングをブッシング本体上にクリンプ加工することによって固定されることを特徴とする製造方法である。
本発明の又別の主題は、前記リングが、前記リングをブッシング本体にレーザー溶接することによって固定されることを特徴とする製造方法である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は、以下の添付図面に関する説明を参照すれば、よく理解頂けるであろう。なお図面で左及び右が、前（方）及び後（方）と対応している。
本発明によるブースターの全構成要素は、ブースターの長手方向軸を、その回転軸としている。
【００１６】
図１は、長手方向軸Ｘを有する既知型式のブースターを示しており、ブースターは、第１外殻部材４と第２外殻部材６で形成された外囲容器２を備えており、その中には、外囲容器２によって画定された内部容積を低圧第１室１０と可変圧第２室１２に分割するスカート８が、シールされた状態で滑動できるように取り付けられている。
スカート８は、その中心部に空圧ピストン１１を備えており、空圧ピストン１１は、前方に向いた半径方向外端部１４においてシールされた状態でスカートに取り付けられており、長手方向後方へスリーブ管１６の形状で延び、この部分には、ブレーキペダル（図示せず）に接続されている作動ロッド１８によって作動される三方向弁１９を備えている。
三方向弁１９には、軸Ｘを有するプランジャ分配器２０が装備されており、プランジャ分配器２０は、回転継手接続部２６によって作動ロッドの前端部に接続される後方の第１長手方向端部２４と、第１長手方向端部２４と反対側の端部にある前方の第２長手方向端部２８とを有しており、且つ幾分非圧縮性の反力ディスク３０と接触することができるようになっている中心フィーラー２２を備えている。
【００１７】
フィーラー２２は、後方の第１長手方向端部２４に、軸Ｘを有する大きい直径の第１部分２９に接続され、更に前向きで軸Ｘを有する円錐台３３によって軸Ｘを有する小さい直径の第２部分３１に接続されているベース３５を備えている。
図１ｂに示すように、三方向弁は、更に、第１及び第２弁座３８、４０を備えており、それらは、それぞれ、プランジャ２２の後方長手方向端部２４と、空圧ピストン１１のスリーブ管１６の内周部に作られているショルダ４２によって支えられている。
第１弁座３８は、プランジャ２２の後方端部２４の後方環状面４４から突き出している環状の膨らみで形成され、第２弁座４０は、ショルダ４２から突き出している環状の膨らみで形成されている。
【００１８】
三方向弁の構造は、当業者にはよく知られているので、これ以上の詳細なことは省略する。
プランジャ分配器は、更に、Ｘ軸と同軸であり、緊急ブレーキ倍力装置Ｄの一部を形成し、プランジャ２０を取り囲み、後方長手方向端部３４を通して、プランジャ２２のベースに支えられているブッシング３２を備えており、前方長手方向端部３６を通して、反力ディスク３０と接触することができる。
既知の型式のブッシング３２には、内周部に、大きな内径の第１部分３７と、小さな内径の第２部分３９と、両者を繋ぐ後向きの円錐台４１とから成る内孔が形成されており、それぞれ、フィーラー２２の、大きい直径の第１部分２９と、小さい直径の第２部分３１と、円錐台３３とを取り囲んでいる。
【００１９】
ブッシング３２は、更に、その外側表面に、図示の実施形態では溝５０であるストッパー手段を備えており、好都合に、前方に向いている溝５０の第１側５２はＸ軸にほぼ直角であり、第２側５３は、後方に向いており、Ｘ軸に直角ではない角度を形成している。
しかしながら、ブッシングの本体にストッパー手段を取り付ける構想も考えられる。
ブッシング３２は、更に、一方の長手方向端部に、前記ブッシングを反力ディスク３０に対して押し付けるための手段５５を備えており、この手段は、厚さの薄い管状部品で形成されている。
【００２０】
フィーラー２２を介して付与される運転者の力と、空圧ピストン１１を介して付与されるブースターによるブースト力とによって作り出されるブレーキ力は、プッシュロッド５４と、プッシュロッド２２の後方第１長手方向端部５６に固定されているハウジング内に配置されている幾分非圧縮性の材料で作られている反力ディスク３０とによって、マスターシリンダ（図示せず）へ伝達され、プッシュロッド５４の第２長手方向端部は、マスターシリンダのピストン（図示せず）と協働する。
【００２１】
緊急ブレーキ倍力装置は、更に、ブッシング３２を、空圧ピストン１１に対して長手方向に割り出すためのキー５８を備えている。キーは、軸Ｘに垂直で図の紙面に垂直な中間面Ｐ内にある軸Ｙの周りに傾斜できるように、空圧ピストン１１本体のスロット６０の内側に、軸Ｘにほぼ直角に取り付けられている。ブッシングを軸方向に割り出すためのキーについては、当業者にはよく知られているので手短に説明するが、キーは、中心オリフィスが穿孔されたキー本体を備えており、キー本体には、上部第１長手方向端部に、キー本体にほぼ垂直なヘッドが設けられ、ブッシング３２の溝５０と協働することができるようになっており、更に下部第２長手方向端部に、キー本体にほぼ垂直なラグが設けられ、非作動時にはブースター本体に当接し、緊急ブレーキ倍力装置がブレーキ段階の終了時にロック解除されるようになっている。
例えば円筒形ばねのような弾性手段７１が、空圧ピストン１１の本体とキー５８の本体との間に圧縮され、スロット６０内に軸Ｘとほぼ並行に圧縮状態で取り付けられている。
【００２２】
ピン７３は、プランジャ分配器の軸Ｘに、ほぼ垂直に貫通して取り付けられており、ピンは、フィーラー内に固定され、楕円形の経路（図示せず）内でブッシング内を浮動している。
ブースター、特に緊急ブレーキ倍力装置が作動する方法について説明する。
通常のブレーキでは、運転者は、限界速度Ｖｓよりも低い速度でブレーキペダルを押し込むことによって作動ロッド１８を動かし、フィーラー２２とブッシング３２から成るプランジャ分配器２０を反力ディスク３０に向けて動かす。従って、低圧室（１０）と可変圧室（１２）の間の連通は閉じられ、大気圧の空気が可変圧室１２へ供給される。２つの室１０、１２の間の圧力差によって空圧ピストンが動かされ、ブレーキのブースト作用が開始される。この状態では、キー５８は、ブッシング３２にロックされない。
【００２３】
ブレーキを掛け終え、作動ロッド１８が引っ込むと、大気圧の空気を可変圧室１２へ供給するのが中断され、２つの室１０、１２の間が再度連通され、ピストンが引っ込む。
緊急ブレーキの場合、即ちプランジャ分配器の移動速度Ｖが限界速度Ｖｓを超えると、ブッシングは、ピストンに対して、キー５８のヘッド６２が溝５０内に入って、ブッシングを反力ディスク３０内の前方位置にロックできるほど移動する。殆どの緊急ブレーキ状況で観察されるように、運転者がペダルに掛けている力を部分的に緩めても、フィーラー２２は引っ込むが、ブッシングは反力ディスク３０に対して押し付けられたまま残り、ブレーキ力を掛け続ける。
この時、反力ディスクにブッシングが入り込むことによって、中央フィーラー２２と、フィーラー２２が接触することのできる反力ディスク３０の表面との間の間隙が相当に変わるので、ブースターのジャンプ量の値に変化が生じる。
更に、分配器２０を介してブレーキペダルに伝えられるマスターシリンダからの油圧反力は、この反力の追加部分が、緊急ブレーキの間には、実際には空圧ピストン１１と共に動くブッシング３２を介して空圧ピストン１１へ伝えられるので、減少する。
【００２４】
ブレーキを掛けるのが終わると、フィーラーは、２つの室１０、１２の間が再び連通状態となるほどに引っ込んでピストン１１を引っ込ませ、キー５８とブッシング３２とが引っ込み、キー５８は、ラグによってブースターの本体に支えられるようになり、キー５８をブッシング３２からロック解除させる。ブッシング３２は、その非作動位置へ戻り、ピン７３によって、フィーラーのベース３５に支えられる。
しかしながら、Ｖｓを設定できるようにするためには、ブッシングの長手方向寸法を個々に調整できるブッシングを有する必要があり、これが本発明の提案することである。
【００２５】
図２は、本発明の第１実施形態による、軸Ｘを有するブッシング１０２を示しており、ブッシング１０２は、ほぼ円筒形の本体１０４を備えており、後方第１長手方向端部１０１と前方第２長手方向端部１０３間の軸方向寸法Ｂを有している。
本体１０４には、ブッシング本体１０４を同軸で貫通する内孔１０６が穿たれており、内孔１０６は、大きい直径の第１部分１０８と、小さい直径の第２部分１１０と、両者を繋ぐ前方に向いた円錐台１１２とで形成されている。
ブッシング１０２の外側表面には、好都合に、ブッシング本体１０４の両軸方向端部からほぼ等距離のブッシングの外周部に、ブッシングの軸方向寸法を調整するための装置と協働することができる、互いに向かい合い、環状溝１１８の境界を定めている第１及び第２の個別の支持手段１１４、１１６が設けられている。第２支持手段１１６の前方に配置されている第１支持手段１０４は、長手方向割り出しキーと協働することのできるストッパー手段を形成している。
【００２６】
ブッシング本体１０４は、ストッパー手段１１４の前方に、ブレーキ倍力装置の作動速度Ｖｓを調整する第１及び第２手段１２０、１２６を備えている。
特に第１調整手段１２０は、ブッシング１０２の前方長手方向端部からストッパー手段１１４を隔てる距離Ａが、所定の長さに設定できるようにする。
第１調整手段１２０は、軸方向寸法Ｈ１の第１長手方向区画１２２と、第１区画１２２の前方に配置されている軸方向寸法Ｈ２の第２長手方向区画１２４とを備えており、従ってＨ１＋Ｈ２＝Ａである。第１区画１２２は、所定の第１値Ｃ１よりも高いが、第２区画１２４を変形させることのできる値Ｃ２よりも低い応力レベルで、塑性変形させることができる。
【００２７】
図示の実施例では、第１区画１２２は、ほぼ楕円形の長手方向区画である。しかしながら、例えば、第１区画１２２の厚さを第２区画１２４の厚さに比べ薄くして、第２区画１２４に比べて低い応力で第１区画１２２が変形するようにすることも考えられる。
所定の長さに調整するための第２調整手段１２６は、ブッシング１０２の後方端部１０１と第２支持手段１１６を隔てる長手方向距離Ｃが、調整できるようにする。図示の実施例の第２調整手段１２６は、軸方向寸法Ｈ３の、本体１０４の長手方向後方端部に配置されている厚さが薄い第３区画１２５と、第２支持手段１１６と第２調整手段１２６とを接続する、軸方向寸法Ｈ４の厚い第４区画１２８と、を備えている。第３区画１２５は、第４区画１２８を変形させるのに必要な応力Ｃ４よりも低い変形応力Ｃ３で、塑性変形させることができる。
勿論、第２調整手段１２６は、第２支持手段１１６とブッシング本体の長手方向後方端部の間に、別の形で配置してもよい。勿論、第３区画１２６は、例えば第１調整手段１２０に似た形状の、塑性変形し易い何らかの形をしていてもよい。
【００２８】
ブッシング１０２は、図１に示しているようなブレーキ倍力装置Ｇ１の一部を形成し、先に説明した割り出しキーと協働できるようになっている。
空圧ピストン１１及びキー５８に対するブッシング１３２の移動速度に相当する倍力装置Ｇ１の作動限界速度Ｖｓは、部分的には、距離Ｂ、即ち、ブッシング１０２の後方長手方向端部１０１を前方長手方向端部１０３から隔てているブッシングの軸方向全体寸法と、ブッシングの前方長手方向端部と第１支持手段１１４を隔てている距離Ａと、によって決まる。従って、第１調整手段１２０を使い部分１２２の寸法Ｈ１を変更して寸法Ａを目標値Ａ０に調整し、第２調整手段１２６を使い部分１２５の寸法Ｈ３を変更することによって寸法Ｃを目標値Ｃ０に調整し、それにより、寸法Ｂを目標値Ｂ０に設定すると、作動速度Ｖｓを設定することができる。
【００２９】
図３ａ及び図３ｂは、寸法Ａ及びＢ、特に、寸法Ｈ１及びＨ３を調整するための装置を示している。
特に、図３ａは、軸Ｘに沿って並進移動させて応力Ｅを矢印方向に掛けることができる手段１３０と、可動手段１３０用の軸方向ストッパー手段１３２と、ブッシングを軸方向に割り出すための手段１３４とを備えている、寸法Ａを調整するための第１調整装置Ｒ１を示している。
軸方向割り出し手段１３４は、ブッシング１０２に形成されている第１支持手段１１４と協働することのできる支持表面１３５を備えている。
【００３０】
支持表面１３５は、好都合に、環状形で支持の安定性を改良しており、且つ、例えば、内径が環状リング１１８の内径とほぼ等しい環状リング１３６によって支えられている。
勿論、環状リング１３６は、溝１１８に嵌め込むことができるように仕立てられた形状で、例えば、好都合に、２つの別々の要素として作ってもよい。
図示の実施形態では、第２調整手段１２６は、好都合に、空洞１３８の前方長手方向面１４２上に環状ハウジング１４０を備え、且つブッシング１０２に対して支持リングをセンタリングする手段を形成している、ほぼ円筒形の空洞１３８内に収容されている。
【００３１】
空洞１３８の軸Ｘに沿う軸方向寸法、即ち深さＰは、寸法Ａを調整する段階の間に第３区画１２５が変形するのを回避するために、第２調整手段１２６の軸方向寸法の和、Ｈ３＋Ｈ４より大きいか又は等しくなっている。即ち、Ｐ＞Ｈ３＋Ｈ４である。
可動手段１３０は、ブッシング１０２の前方長手方向端部１０３に応力を掛けて第１区画を変形させるための加圧面１４４を備えており、前記面１４４は、好都合に、可動手段１３０の後方長手方向面１４８内に作られている環状溝１４６の底部に形成されている。溝１４６は、更に、第２区画１２４を収容するためにハウジングとなっており、可動手段１３０が移動する際のブッシングの横方向の保持性を改善している。溝１４６は、好都合に、第２区画１２４の外径と等しい外径を有しており、第２区画１２４の内径と等しい内径を有している。
【００３２】
可動手段１４６は、又好都合に、ブッシング１０２に対する可動手段１３０の動きを案内するための軸方向案内手段１５０も備えている。案内手段１５０は、好都合に、可動手段１３０の後面から軸方向に延び、環状溝１４６で境界を定められている円筒形支承面で形成されている。ブッシングが調整装置内に取り付けられると、円筒形支承面１５０は内孔１０６に入るが、円筒形支承面１５０の外周は、外径が小さい直径部１１０の内径と等しくなっている。
勿論、案内手段１５０の形状は、円筒形でなくともよく、例えば、断面がＹ字型又は十字型で、分岐の端面が小さい直径部１１０の内面に当接するようになっていてもよい。
【００３３】
第１区画１２２の形状は、可動手段１３０とブッシング１０２の相対的動きによって決まり、この動きは、ストッパー１５２によって制限されるが、例えばこの実施形態では、ストッパーは、支持リング１３６と、可動手段１３０の前方長手方向端部の外側に向かって半径方向に延びている可動手段１３０の環状ショルダ１５４との間に配置されているスペーサー手段である。
スペーサー手段は、例えば、少なくとも１つの座金で形成されており、好都合に、可動手段１３０とブッシング１０２の間の所望の相対的動きに従って、何枚かの座金を積み上げることができるようになっている。
【００３４】
寸法Ａを調整するための装置は、又好都合に、可動手段１３０を案内するための外側軸方向案内手段１５６を備えており、これは、例えば、内部を可動手段が滑働できる管で、可動手段の外側表面と管の内側表面が協働するようになっているものである。
管１５６は、環状リング１３６に当接するように配置されており、好都合に、スペーサー手段の当接面を形成している。
勿論、例えば、固定式変形可能要素１３０と、それ自体が動くことができ、且つブッシング１０２を変形手段１３０に向けて動かす、ブッシングを軸方向に割り出すための手段１３４とを提供するか、又は、互いに近づく方向に動く手段１３０と１３４とを提供することも考えられる。
Ｈ１を変更することによる、ブッシング１０２の寸法Ａの調整について説明する。
【００３５】
リング１３６は、ブッシング１０２の回りに溝１１８に差し込んで取り付けられ、その状態で、ブッシング１０２は、リング１３６が環状ハウジング１４０に当接するまで第２調整手段１２６を滑動させることによって、空洞１３８内に取り付けられる。次に、管１５６がブッシング１０２の回りに配置され、最後に、スペーサー手段を環状ショルダ１５４上に取り付けた状態で、可動手段の円筒形支承面１５０がブッシングに挿入される。
次に、荷重Ｅが、可動手段１３０に、軸Ｘに沿って矢印の方向に、スペーサー手段１５０が管１５６の前方長手方向端部に当接するまで、掛けられる。
【００３６】
図３ｂは、寸法Ｃを調整するための第２調整装置Ｒ２を示しており、寸法Ａを調整するための装置に非常に良く似た方法で具現化されているので、詳しくは説明しない。
装置Ｒ２は、軸方向に移動してブッシングの後方長手方向端部１０１と接触し、矢印と反対方向の動きによって第３区画１２５を塑性変形させることのできる可動手段１３０’と、第２支持手段１１６と協働してブッシング１０２が軸方向矢印と反対方向に動かないようにするための手段１３２’と、例えば、可動手段の後方長手方向端部に配置され、その環状ショルダと協働するスペーサー手段のような、可動手段１３０’の軸方向の動きを制限するための手段１５２’と、を備えている。
勿論、ブッシングの望ましくない変形を避け、ブッシングに対して可動手段を軸方向及び横方向に案内する案内手段を提供することも考えられる。
【００３７】
寸法Ｃを調整するための調整装置Ｒ２の作動方法は、寸法Ａを調整するための調整装置の作動方法と同じである。
限界速度Ｖｓを設定するための方法において、特に重要なのは、以下の段階、即ち、
移動速度の値に関わるブッシングの長手方向寸法Ａ、Ｂを測定する段階と、
前記寸法Ａ、Ｂを、実現すべき各値Ａ０、Ｂ０と比較する段階と、
測定された寸法Ａ、Ｂが、実現すべき各値Ａ０、Ｂ０よりも短い場合には、ブッシングを排除する段階と、
寸法Ａが、実現すべき値Ａ０よりも長い場合は、
ＡがＡ０と異なる場合には、値Ａ０を実現するのに必要なスペーサーの厚さを判定する段階と、
可動手段１３０がスペーサー手段１５２に当接するまで可動手段１３０を矢印方向に動かすことによって、第２区画１２２を塑性変形させ、その軸方向寸法Ｈ１を修正して、寸法Ａ０を達成する段階と、
寸法Ｂが実現すべき値Ｂ０より長い場合は、
ＢがＢ０と異なる場合には、所望値Ｂ０に必要なスペーサーの厚さを判定する段階と、
可動手段１３０’がスペーサー手段に当接するまで可動手段１３０’を矢印と反対方向に動かすことによって、第３区画１２５を塑性変形させて、その軸方向寸法Ｈ３を修正する段階と、である。
勿論、調整しなければならない寸法Ａ、Ｂ次第で、２つの調整手段１２０、１２６の一方だけを考慮することもできる。
【００３８】
図４は、図１に示す緊急ブレーキ倍力装置の一部を形成する、本発明によるブッシングの第２実施形態の第１例を示している。
ブッシング２０２は、後方第１長手方向端部２０１及び前方第２長手方向端部２０３を有するほぼ円筒形の本体２０４を備えており、後方に向いている大きい外径の第１部分２０８と、前方に向いている小さい外径の第２部分２１０とで形成されている。大きい直径の第１部分２０８は、好都合に、前方第１長手方向端部２１２に、後方に向かう円錐台２１１の形をした部分を備えており、この円錐台２１１は半径方向に外向きに伸びているショルダ２１４で第２部分２１０と繋がっており、この円錐台部分があるので、ブースターの製造の間に、ブッシングをフィーラーの回りに取り付け易くなる。
【００３９】
ブッシングの本体２０４には、後方に向いた大きい内径の第１部分２１８と、前方に向いた小さい内径の第２部分２２０とを備えた段付き貫通孔２１６が穿たれており、両者は、好都合に、前方に向いた頂点を有する円錐台部分２２２によって、それも好都合に円錐台部分２１１と同じ円錐角度で、互いに連結されている。
ブッシングは、更に、前方第２長手方向端部２０３から距離Ａだけ離れている第１ストッパー手段２２４を備えており、ストッパー手段２２４は、支持面２３２によって、先に述べたようにロックキーと協働できるようになっている。第１ストッパー手段２２４は、距離Ａを目標値Ａ０に調整するための第１調整手段２２０を形成する環状リング２２６を備えており、リング２２６は、好都合に、内径が小さい外径の第２部分２１４の外径に等しい矩形断面をしており、更に、例えば、リング２２６の一体部分として形成され、リングの内周部から軸方向前方に延び、内径が小さい外径の第２部分２１４の外径と等しいスリーブ管で形成されている固定手段２２８を備えている。
【００４０】
ストッパー手段２２４は、リング２２６の支持面２３２が軸方向に所定の距離Ａに配置されるように、クリンプ加工、具体的には、スリーブ管２３０の塑性変形によって、ブッシング本体２０４に固定されている。
図５は、本発明によるブッシングの第２実施形態の第２例を示している。
図４に用いられている参照番号に１００を加えた参照番号を、同じ機能及び多かれ少なかれ同じ形状を有する要素に付している。
ストッパー手段３２４は、環状リング３２６を備えており、環状リングは、ブッシングの本体が望ましくない寸法形状になるのを回避するために、溶接によって、望ましくはレーザー溶接によって、ブッシングの本体３０４に固定されている。
【００４１】
第２実施形態によるブッシングを備えているブレーキ倍力装置の作動速度を設定するための方法について説明する。
調整方法において、特に重要なのは、以下の段階、即ち、
寸法Ａを測定する段階と、
値Ａを目標値Ａ０と比較する段階と、
ＡがＡ０より小さければ、その部品を排除する段階と、
ＡがＡ０より大きければ、ストッパー手段２２４、３２４をブッシングの本体上に、例えば溶接又はクリンプ加工によって固定する段階と、である。
勿論、第２調整手段を提供して、ストッパー手段２３４、３２４を第１長手方向端部２０１、３０１から隔てる距離Ｃを、目標値Ｃ０に調整できるようにすることも考えられ、その場合、この第２調整手段は、例えば、本発明によるブッシングの第１実施形態の場合と同様な塑性変形させることのできる区画を備えることになる。
その結果、本方法には、ブッシング本体の長手方向寸法を測定する段階と、所望の寸法を実現するために第２調整手段を塑性変形させる段階と、が追加されることになる。
第２調整手段を変形させることによって調整を実行するための装置は、実質的には、図３ｂに示されている装置と同じである。
【００４２】
勿論、寸法ＡとＢの両方を同時に調整することのできる製造方法と、その方法を実施するための装置を提供することも考えられ、そのためには、特に、製造装置として、ブッシングを第１方向及びその反対の第２方向で軸方向に割り出す手段を備える必要がある。
第１及び第２実施形態によるブッシングは、例えば鋼製で、例えば機械加工によって作られている。
以上、我々は、空圧ブレーキブースターの緊急ブレーキ倍力装置の作動限界速度を調整する簡単な方法を実際に提案してきた。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、特に自動車産業に適用される。
本発明は、特に自動車ブレーキ産業、厳密には、自家用車ブレーキ産業に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１ａ】本発明による方法によって得られる空圧ブレーキブースターの長手方向断面図であ
【図１ｂ】図１ａの詳細図である。
【図２】図１によるブースターの調整可能なロッキング要素の第１の代表的実施形態の長手方向断面図である。
【図３】図３ａは、図２のロッキング要素に用いられる、本発明による方法の第１段階を利用している装置の概略断面図である。図３ｂは、図２のロッキング要素に用いられる、本発明による方法の第２段階を利用している装置の概略断面図である。
【図４】ロッキング要素の第２実施形態の第１例の断面図である。
【図５】ロッキング要素の第２実施形態の第２例の断面図である。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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