(57)【要約】【課題】キャブの扉を閉めたとき、オープンステップ部を塞いで、作業者の足の置き場を確保、かつ運転室の気密性も保つと共に、キャブの扉を開けたとき、ステップカバーを閉じ状態にして、ステップカバーが左右外側に大きく突き出るのをなくし、ステップカバーやステップカバーに当たったものが破損するのをなくす。【解決手段】扉９を有するキャブ３を装着して運転室２を形成し、この運転室２のフロア１１の縁に上方を開口する凹状のオープンステップ部１２を備えるキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造において、キャブ３の扉９の内側にオープンステップ部１２の上方を塞ぐステップカバー１４を開閉自在に取り付け、キャブ３の扉９を開けたときはステップカバー１４が付勢手段により扉９側に閉じ状態にすると共に、キャブ３の扉９を閉めたときはステップカバー１４がフロア１１側に突き当たることで、付勢手段による閉じ状態からオープンステップ部１２の上方を塞ぐ開き状態にする。【選択図】　　　　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉９を有するキャブ３を装着して運転室２を形成し、この運転室２のフロア１１の縁に上方を開口する凹状のオープンステップ部１２を備えるキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造において、
キャブ３の扉９の内側にオープンステップ部１２の上方を塞ぐステップカバー１４を開閉自在に取り付け、キャブ３の扉９を開けたときはステップカバー１４が付勢手段により扉９側に閉じ状態にすると共に、キャブ３の扉９を閉めたときはステップカバー１４がフロア１１側に突き当たることで、付勢手段による閉じ状態からオープンステップ部１２の上方を塞ぐ開き状態にすることを特徴とするキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造。
【請求項２】
前記付勢手段にあっては、キャブ３の扉９を開けたときはステップカバー１４を閉じ状態にする方向に力が作用すると共に、キャブ３の扉９を閉めたときはステップカバー１４を開き状態にする方向に力が作用して、オープンステップ部１２の上方を塞ぐようにしたことを特徴とする請求項１記載のキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フォークリフトトラック等の産業車両において、キャブを装着して運転室を形成すると共に、運転室のフロアの縁に上方側を開口する凹状のオープンステップ部を形成するキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、産業車両の一種であるフォークリフトトラックにおいて、運転席を覆って運転室を形成するキャブを装着したキャブ仕様のフォークリフトトラックが知られていた。このキャブ仕様のフォークリフトトラックにあって、キャブによって形成する運転室におけるフロアの左右の縁にはオープンステップ部を備えて、このオープンステップ部は左右の縁から内側に向かって切り込んで上方を開口する凹状にしている。そして、作業者はキャブ内の運転室に乗り込むあるいは降りる際、このオープンステップ部に足を掛けるようにし、これにより、運転室内への作業者の乗降性を大幅に向上させていた。
【０００３】
このような運転室のフロアの縁にオープンステップ部を備えた構造としたキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造にあっては、運転室のフロアの縁にオープンステップ部を備えたことで、作業者が運転室内の運転席に座って運転を行う際、作業者が足を置くための場所がオープンステップ部により狭くなり、作業者が窮屈な姿勢になることで、運転時の疲労が増すといった問題が生じていた。特に、小型のフォークリフトトラックの場合はこの問題が顕著に現れていた。
【０００４】
また、運転室のフロアの縁にオープンステップ部を備えたことで、ここで運転室の内側と外側とが連通し、キャブによって形成する運転室の気密性が保たれず、運転室内での冷暖房等の空調を効率良く行うことができないといった問題もあった。
【０００５】
そこで、前記の各問題を解消するために、前述したキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造において、運転室のフロアの縁に備えたオープンステップ部を塞ぐ板状のステップカバーをキャブの扉の内側に固着して、キャブの扉を閉めたときに、このステップカバーによりオープンステップ部の上方を塞ぐようにして、作業者が運転席に座って運転を行う際の足の置き場を確保できると共に、運転室の内側と外側とが連通するのをなくして、運転室の気密性も保つことができるようにしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来のキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造にあっては、確かに作業者が運転席に座って運転を行う際の足の置き場を確保することができ、あるいは運転室の気密性も保つことができるが、キャブの扉の内側にステップカバーを固着していることで、この扉を全開した場合、車体の幅よりステップカバーが左右外側に大きく突き出た状態になることがあった。特に、フォークリフトトラック等においては作業中に頻繁に乗り降りを行うことから、扉を全開にしたままで運転を行うことが多々あり、このため、左右外側に大きく突き出たステップカバーが何かのものに当たって、このステップカバーが破損する、あるいはステップカバーに当たったものが破損するといった問題が発生することがあった。本発明は、これらの問題を解消することを、その課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
第一の発明は、扉を有するキャブを装着して運転室を形成し、この運転室のフロアの縁に上方を開口する凹状のオープンステップ部を備えるキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造において、キャブの扉の内側にオープンステップ部の上方を塞ぐステップカバーを開閉自在に取り付け、キャブの扉を開けたときはステップカバーが付勢手段により扉側に閉じ状態にすると共に、キャブの扉を閉めたときはステップカバーがフロア側に突き当たることで、付勢手段による閉じ状態からオープンステップ部の上方を塞ぐ開き状態にするキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造である。
【０００８】
第二の発明は、第一の発明において、前記付勢手段にあっては、キャブの扉を開けたときはステップカバーを閉じ状態にする方向に力が作用すると共に、キャブの扉を閉めたときはステップカバーを開き状態にする方向に力が作用して、オープンステップ部の上方を塞ぐようにしたキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造である。
【０００９】
【作　用】
第一の発明によれば、キャブの扉を閉めたとき、ステップカバーによりオープンステップ部の上方を塞ぐことができ、作業者の足の置き場を確保すると共に、運転室の内側と外側との連通をなくして運転室の気密性も保つ。そして、キャブの扉を開けたとき、ステップカバーが閉じ状態になることで、ステップカバーが左右外側に大きく突き出るのをなくして、ステップカバーがものに当たるのを防止することができ、ステップカバーやステップカバーに当たったものが破損するといった問題をなくす。
【００１０】
第二の発明によれば、キャブの扉を閉めたとき、付勢手段における力の作用方向が切り換わることで、ステップカバーを付勢手段によりオープンステップ部の上方において略水平に強固に保持することができ、ステップカバーのがたつきを抑えて、走行時におけるステップカバーのがたつきによる騒音を防止する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明によるキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造の第一実施形態について説明する。まず、キャブ仕様の産業車両であるフォークリフトトラックは、図１に示すように、車体１に運転室２を形成するキャブ３を装着し、このキャブ３の中に図示していないが運転席を備える。キャブ３は左右それぞれにピラー４を備え、この左右のピラー４の天井に天板５を、前面にフロントガラス６を、後面にリアガラス７を、そして、側面にサイドガラス８及び扉９を備える。なお、扉９にもサイドガラス１０を備える。
【００１２】
また、このキャブ３によって形成する運転室２におけるフロア１１の左右両側の縁にはオープンステップ部１２を備える。このオープンステップ部１２は左右の縁から内側に向かって略台形状に切り込んで上方を開口した凹状にする。なお、このオープンステップ部１２にはその上面に滑り止めの役目をするラバー１３等を貼着する。
【００１３】
一方、図２、図３、図４、図５、図６に示すように、キャブ３に備える左右の扉９の内側それぞれにオープンステップ部１２の上方を塞ぐステップカバー１４を取り付け、このステップカバー１４は前後横に向かうピン１５及びピン用ブラケット１６を介して扉９に開閉自在に取り付ける。このステップカバー１４はオープンステップ部１２の形状と略同一の略台形状にして、ステップカバー１４を開き状態にしたとき、略水平になって、オープンステップ部１２の上方を完全に塞ぐ。なお、このステップカバー１４の縁にはウレタン１７を貼着して、オープンステップ部１２をステップカバー１４により塞いだときの密着性を高める。
【００１４】
そして、このステップカバー１４のピン１５側の一端には突き当て板１８を備えると共に、車体１のフロア１１の側面に棒状の突出部１９を備え、キャブ３の扉９を閉めたとき、この突き当て板１８が車体１のフロア１１側の突出部１９に突き当たるようにしている。なお、このステップカバー１４に備える突き当て板１８はステップカバー１４に対して若干斜めにする。
【００１５】
また、ステップカバー１４と扉９とにわたって付勢手段であるバネ２１を備え、このバネ２１は引張りコイルバネである。このバネ２１をステップカバー１４のピン１５より上側に配置することで、バネ２１によりステップカバー１４を扉９側に閉じ状態にし、このステップカバー１４の閉じ状態はステップカバー１４が上方に向かって略垂直になる。なお、付勢手段にあっては、引張りコイルバネに限定されるものではなく、板バネやロータリーダンパー等でも良い。
【００１６】
このオープンステップ構造にあっては、キャブ３の扉９を開けているときは、図４に示すように、ステップカバー１４と扉９とにわたって備えたバネ２１によりステップカバー１４が閉じ状態になる。そして、キャブ３の扉９を閉めるときは、図５に示すように、ステップカバー１４に備える突き当て板１８が車体１のフロア１１の突出部１９に突き当たることで、ステップカバー１４がバネ２１による閉じ状態から徐々に開き状態になり、キャブ３の扉９が完全に閉まったときは、図６に示すように、このステップカバー１４が開き状態である略水平になり、オープンステップ部１２の上方を塞ぐ。なお、ステップカバー１４に備える突き当て板１８はステップカバー１４に対して若干斜めにしていることで、このキャブ３の扉９を完全に閉めたときでも、突き当て板１８はフロア１１の突出部１９に突き当たって、オープンステップ部１２の上方を完全に塞ぐ。
【００１７】
また、キャブ３の扉９を開けると、ステップカバー１４に備える突き当て板１８がフロア１１の突出部１９から離れることで、図４に示すように、ステップカバー１４がバネ２１により扉９側に閉じ状態になる。
【００１８】
このように構成することで、キャブ３の扉９を閉めたときは、この扉９の内側に取り付けたステップカバー１４が開き状態になり、オープンステップ部１２の上方を塞ぐ。これにより、作業者の足の置き場を確保すると共に、運転室２の内側と外側とが連通するのをなくして、運転室２の気密性も保つ。また、キャブ３の扉９を開けたときは、扉９に取り付けたステップカバー１４が閉じ状態になり、従来のようなステップカバー１４が左右に大きく突き出るのをなくし、ステップカバー１４が何かのものに当たるのを防止して、ステップカバー１４やステップカバー１４に当たったものが破損するといった問題をなくす。
【００１９】
しかも、このオープンステップ構造にあっては、電気的な接続手段を一切必要としない、また、シリンダ等の機器や複雑なリンク等の機構といったものを必要としないため、構成を非常に簡単かつシンプルなものにすることができ、組立て性や整備性が非常に優れたものにすると共に、これを安価に提供することもできる。
【００２０】
次に、本発明によるキャブ仕様の産業車両におけるオープンステップ構造の第二実施形態について説明する。運転室２におけるフロア１１の左右両側の縁に備えるオープンステップ部１２、あるいはキャブ３の左右の扉９の内側に取り付けるステップカバー１４については、前述の第一実施形態と略同様であるが、このステップカバー１４と扉９とにわたって備える付勢手段等において、前述の第一実施形態と相違する。そこで、これらについて述べると、図７、図８、図９、図１０に示すように、ステップカバー１４と扉９とにわたって付勢手段であるバネ２２を備え、このバネ２２も引張りコイルバネである。そして、このバネ２２においては、ステップカバー１４が閉じ状態になるときはステップカバー１４のピン１５より上側に位置し、ステップカバーが開き状態になるときはステップカバー１４のピン１５より下側に位置するように配置する。これにより、ステップカバー１４を閉じ状態にしたときはバネ２２がピン１５の上側に位置することで、このバネ２２はステップカバー１４を閉じ状態にする方向に力が作用して、ステップカバー１４を上方に向けて略垂直に保持する。また、ステップカバー１４を開き状態にしたときはバネ２２がピン１５の下側に位置することで、このバネ２２はステップカバー１４を開き状態にする方向に力が作用して、ステップカバー１４を略水平に保持する。
【００２１】
そして、ステップカバー１４のピン１５側の一端には突き当て板１８を備えると共に、車体１のフロア１１の側面に棒状の突出部１９を備え、キャブ３の扉９を閉めたとき、この突き当て板１８が車体１のフロア１１側の突出部１９に突き当たるようにしている。
【００２２】
さらに、このステップカバー１４にはその横に斜面２３を有する三角形状の切り換え用ブロック２４を固着すると共に、車体１のフロア１１にも前記切り換え用ブロック２４と相対する湾曲面２５を有する略三角形状の受け用ブロック２６を固着する。これにより、キャブ３の扉９の開け閉めにより、ステップカバー１４に固着した切り換え用ブロック２４の斜面２３が車体１のフロア１１に固着した受け用ブロック２６の湾曲面２５を摺動し、ステップカバー１４を若干上下に回動させる。このステップカバー１４の回動によりバネ２２の位置がピン１５の上側に、あるいは下側になり、バネ２２の作用する力の方向（ステップカバー１４を閉じ状態にする方向と開き状態にする方向）を切り換える。
【００２３】
このオープンステップ構造にあっては、キャブ３の扉９を開けているときは、図７に示すように、ステップカバー１４と扉９とにわたって備えたバネ２２によりステップカバー１４が閉じ状態になる。そして、キャブ３の扉９を閉めるときは、図８に示すように、ステップカバー１４に備える突き当て板１８が車体１のフロア１１の突出部１９に突き当たることで、ステップカバー１４がバネ２２による閉じ状態から徐々に開き状態になり、ステップカバー１４に固着した切り換え用ブロック２４が車体１のフロア１１に固着した受け用ブロック２６の上を摺動し、バネ２２の作用方向がステップカバー１４を閉じ状態にする方向から開き状態にする方向に切り換わる。そして、キャブ３の扉９が完全に閉まったときは、図９に示すように、このステップカバー１４が開き状態である略水平になり、オープンステップ部１２の上方を塞ぐ。なお、このとき、バネ２２の作用方向がステップカバー１４を閉じ状態にする方向から開き状態にする方向に切り換わることで、ステップカバー１４はバネ２２によりオープンステップ部１２の上方において開き状態である略水平に強固に保持される。
【００２４】
また、キャブ３の扉９を開けると、ステップカバー１４に固着した切り換え用ブロック２４が車体１のフロア１１に固着した受け用ブロック２６の上を逆に摺動し、ステップカバー１４を若干上方に回動させる。これにより、図１０に示すように、バネ２２の作用方向がステップカバー１４を開き状態にする方向から閉じ状態にする方向に切り換わる。そして、図７に示すように、ステップカバー１４を閉じ状態にする方向に切り換わったバネ２２によりステップカバー１４が扉９の内側に閉じ状態になる。
【００２５】
このように構成することで、前述の第一実施形態と同様、キャブ３の扉９を閉めたときは、ステップカバー１４が開き状態になり、オープンステップ部１２の上方を塞いで、作業者の足の置き場を確保すると共に、運転室２の気密性も保つ。また、キャブ３の扉９を開けたときは、ステップカバー１４が閉じ状態になり、このステップカバー１４が左右に大きく突き出るのをなくし、ステップカバー１４が何かのものに当たるのを防止する。
【００２６】
しかも、キャブ３の扉９を閉めたとき、バネ２２によって作用する力の方向がステップカバー１４を開き状態にする方向に切り換わることにより、ステップカバー１４をバネ２２によりオープンステップ部１２の上方において開き状態である略水平に強固に保持することで、ステップカバー１４のがたつきを抑えて、走行時におけるステップカバー１４のがたつきによる騒音を防止する。
【００２７】
なお、本発明にあっては、前述したの第一実施形態や第二実施形態のものに限定されるものではなく、キャブ３の扉９を開けたとき、ステップカバー１４が扉９側に閉じ状態になると共に、キャブ３の扉９を閉めたとき、このステップカバー１４がフロア１１側に突き当たって、オープンステップ部１２の上方を塞ぐ開き状態になるような構造のものなら良い。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、キャブの扉を閉めたとき、ステップカバーによりオープンステップ部の上方を塞ぐことができ、作業者の足の置き場を確保すると共に、運転室の内側と外側との連通をなくして運転室の気密性も保つことができる。そして、キャブの扉を開けたとき、ステップカバーが閉じ状態になることで、ステップカバーが左右外側に大きく突き出るのをなくして、ステップカバーがものに当たるのを防止することができ、ステップカバーやステップカバーに当たったものが破損するといった問題をなくして、安全性の向上を図る。
【００２９】
しかも、このオープンステップ構造にあっては、電気的な接続手段や複雑な機構といったものを一切必要としないため、構成を非常に簡単かつシンプルなものにすることができ、組立て性や整備性が非常に優れたものにすると共に、これを安価に提供することもできる。また、構成が簡単かつシンプルなものになることから、キャブの扉の内側にあっても、多数の部材が取り付けられることがなく、キャブの扉の内側をスッキリとしたデザインにすることができる。
【００３０】
また、本発明によれば、キャブの扉を閉めたとき、付勢手段における力の作用方向が切り換わることで、ステップカバーを付勢手段によりオープンステップ部の上方において略水平に強固に保持することができ、ステップカバーのがたつきを抑えて、走行時におけるステップカバーのがたつきによる騒音を防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フォークリフトトラックを説明する概略斜視図である。
【図２】本発明による第一実施形態のオープンステップ構造の斜視図である。
【図３】本発明による第一実施形態のオープンステップ構造の斜視図である。
【図４】本発明による第一実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【図５】本発明による第一実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【図６】本発明による第一実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【図７】本発明による第二実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【図８】本発明による第二実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【図９】本発明による第二実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【図１０】本発明による第二実施形態のオープンステップ構造の状態説明図である。
【符号の説明】
１…車体、２…運転室、３…キャブ、４…ピラー、５…天板、６…フロントガラス、７…リアガラス、８…サイドガラス、９…扉、１０…サイドガラス、１１…フロア、１２…オープンステップ部、１３…ラバー、１４…ステップカバー、１５…ピン、１６…ピン用ブラケット、１７…ウレタン、１８…突き当て板、１９…突出部、２１…バネ、２２…バネ、２３…斜面、２４…切り換え用ブロック、２５…湾曲面、２６…受け用ブロック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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