(57)【要約】【課題】ポケット側面のスペースを必要とせず、同期ずれを生じてスムースな動きを損ねることもなく、簡単な構成で安価に量産できるフィーリングのよいドアトリムのポケット構造を提供する。【解決手段】ポケット１を収容する凹部２を設けたドアトリム３の凹部２に上面を開放した箱状のポケット１を収容し、該ポケット１は前方下部を前記ドアトリム３の凹部２の下部上面の前方に第１のヒンジ部６により枢着して揺動自在とするとともに、ポケット１の後方上部には連結体７の一端を第２のヒンジ部８により揺動自在に連結したうえ該連結体７の他端を凹部２の上面に第３のヒンジ部９により揺動自在に連結した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアの内側に取り付けられるドアトリムに開閉自在なポケットを組み付けるドアトリムのポケット構造であって、ドアトリムに設けた凹部に上面を開放した箱状のポケットを収容し、該ポケットは前方下部を前記凹部の下面の前方に第１のヒンジ部により揺動自在に軸支するとともに、ポケットの後方上部には連結体の一端を第２のヒンジ部により揺動自在に連結したうえ該連結体の他端を凹部の上面に第３のヒンジ部により揺動自在に連結し、第１のヒンジ部と第３のヒンジ部とを固定点、第２のヒンジ部を揺動点としてポケットと連結体とを２つのアームとするリンク機構を構成し、該２つのアームのなす角度の変化により生ずる抵抗と２つのアームが一線上となる状態の前後で生ずるターンオーバー力により節度感を持たせたことを特徴とするドアトリムのポケット構造。
【請求項２】
連結体がポケットと同幅の板状のものである請求項１に記載のドアトリムのポケット構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のドアの内側に取り付けられるポケットを開閉自在としたドアトリムのポケット構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平１０−３３８０７８号公報
【特許文献２】特開２０００−２８９５３０号公報
【０００３】
従来から、自動車のドアトリムには小物入れ用のポケットが設けられているのが普通であり、特に高級車等においては、このポケットを開閉式とした例えば特開平１０−３３８０７８号公報に示されるようなものが採用されるようになってきている。この特開平１０−３３８０７８号公報に開示されているのは、オーナメントをポケットの開閉蓋として利用し、ヒンジ手段と閉止手段を設けたものであるが、蓋が箱状になっていないので蓋を開いた状態で小物等の収容物を無秩序に投入すると蓋が閉まらなくなることがあり、開閉時の節度感に乏しくフィーリングがよくないという問題があった。
【０００４】
こうした問題を解決したものは、例えば特開２０００−２８９５３０号公報に示されている。この特開２０００−２８９５３０号公報には、ドアポケットを箱状とし、節度感を持たせ開閉時のフィーリングを向上させるために蓋体を開状態あるいは閉状態のいずれかに付勢するバネ部材とダンパーとを、車輌に装着した状態では車輌の前後方向となるポケットの両側面に設けることが開示されている。ところがこうしたフィーリングを向上させるための部材を設けるスペースを要することからスペース効率を悪くし、こうした部材を両側に独立して設けた場合には両側の部材の間で同期ずれを生じてスムースに動かないことがあり、また、部材を追加するためにその部材と組み付け工数増によりコストが上昇するという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記のような問題点を解決し、ポケット側面のスペースを必要とせず、同期ずれを生じてスムースな動きを損ねることもなく、簡単な構成で安価に量産できるフィーリングのよいドアトリムのポケット構造を提供するためになされたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明のドアトリムのポケット構造は、自動車のドアの内側に取り付けられるドアトリムに開閉自在なポケットを組み付けるドアトリムのポケット構造であって、ドアトリムに設けた凹部に上面を開放した箱状のポケットを収容し、該ポケットは前方下部を前記凹部の下面の前方に第１のヒンジ部により揺動自在に軸支するとともに、ポケットの後方上部には連結体の一端を第２のヒンジ部により揺動自在に連結したうえ該連結体の他端を凹部の上面に第３のヒンジ部により揺動自在に連結し、第１のヒンジ部と第３のヒンジ部とを固定点、第２のヒンジ部を揺動点としてポケットと連結体とを２つのアームとするリンク機構を構成し、該２つのアームのなす角度の変化により生ずる抵抗と２つのアームが一線上となる状態の前後で生ずるターンオーバー力により節度感を持たせたことを特徴とするものである。この連結体はポケットと同幅の板状とすることが好ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明のドアトリムのポケット構造のポケットを開いた状態を一部切り欠いて示しており、合成樹脂材によりポケット１を収容する凹部２を一体に成形したドアトリム３の凹部２にポケット１が収容してある。ポケット１は蓋部４と該蓋部４の背面に設けた上面を開放した箱状のポケット本体部５とを合成樹脂材により一体に成形したものであり、ポケット１はポケット本体部５の前方下部を凹部２の下部上面の前方に設けた第１のヒンジ部６により枢着し、該第１のヒンジ部６を回転中心として揺動自在としてある。ポケット本体部５の後方上部には連結体７の一端が第２のヒンジ部８により揺動自在に連結してあり、該連結体７の他端は凹部２の上部下面の前後の中程に第３のヒンジ部９により揺動自在に連結してある。なお、連結体７はポケット本体部５と同幅の板状とすることが好ましい。
【０００８】
第１のヒンジ部６、第２のヒンジ部８及び第３のヒンジ部９は、いずれも回転範囲が大きくなく、任意の構成のヒンジ機構とすることができる。例えばピンにより結合される通常の蝶番のような機構、ポリプロピレンのような合成樹脂材に薄肉部を設けてその可撓性を利用する蝶番構造等とすることができる。このように連結することで第１のヒンジ部６及び第３のヒンジ部９を固定点とし、ポケット本体部５と連結体７とを第２のヒンジ部８により連結された２つのアームとするリンク機構が構成されることになる。図２はポケット１を開いた状態、図３はポケット１を閉じた状態のポケット部における縦断面を示すもので、リンク機構を構成する仮想的なアームを一点鎖線で示してあり、Ａは連結体７、Ｂはポケット本体部５に相当するものであって、このリンク機構は図２に示すポケット１が開いた状態と図３に示すポケット１が閉じた状態の２つの定常状態を有するものである。
【０００９】
このように構成されたドアトリムのポケット構造において、図１及び図２に示すポケット１が開いた状態から図３に示すポケット１が閉じた状態にしようとするときには、蓋部４の上部を押してポケット１を閉じるのであるが、蓋部４が押されて回転するのに従ってアームＡとアームＢとが一線上に並ぶ方向に移動する。アームＡとアームＢとが一線上に並ぶ方向方向に移動すると、ヒンジ部６とヒンジ部９との間隔を広げようとする力が発生することになるが、ヒンジ部６及びヒンジ部９は固定されているので、蓋部４の回転に対して抵抗力が生ずることになる。この抵抗力に抗して蓋部４を押してゆけば、合成樹脂材により成形された各部材が弾性的に変形しながら蓋部４が閉じる方向に移動することになり、抵抗力はアームＡとアームＢとが一線上に並んだときに最大となる。蓋部４がさらに移動してアームＡとアームＢとが一線上に並んだ状態を過ぎると、弾性的に変形していた各部材は原形に戻ろうとし、その復元力がターンオーバー力となってポケット１は閉じた状態の方向に移動させられ、最終的に図３に示すポケット１が閉じた状態となって安定する。
【００１０】
次に、図３に示すポケット１が閉じた状態から図２に示すポケット１が開いた状態にしようとするときには、蓋部４の上部を引いてポケット１を開くのであるが、蓋部４が引かれて回転するのに従ってアームＡとアームＢとが一線上に並ぶ方向に移動し、前記と同様にヒンジ部６とヒンジ部９との間隔を広げようとする力が発生して抵抗力が生ずることになる。この抵抗力に抗して蓋部４を引いてゆけば、各部材が弾性的に変形しながら蓋部４が開く方向に移動して抵抗力はアームＡとアームＢとが一線上に並んだときに最大となり、アームＡとアームＢとが一線上に並んだ状態を過ぎると、各部材の復元力によるターンオーバー力によりポケット１は開いた状態の方向に移動させられ、最終的に図２に示すポケット１が開いた状態となって安定する。
【００１１】
前記のように、ポケット１の開閉時には開閉操作中に適度の抵抗があり、中間点を過ぎたところで操作方向への力を発生して操作を助け、開放した状態あるいは閉じた状態でその状態に保持する節度感が生ずるものであって、バネ部材やダンパー等のフィーリングを向上させるための部材を使用することなく良好なフィーリングが得られることになる。また、ポケット１が開いた状態で小物等の収容物を投入し、あるいは取り出すのであるが、連結体７をポケット本体部５と同幅の板状としておけばポケット本体部５の後側と凹部２の間隙は連結体７により塞がれることとなり、収容物が誤ってポケット本体部５の裏側に入り込むということがないものである。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は前記説明から明らかなように、ポケット本体部と連結体とを２つのアームとするリンク機構を構成することにより開閉操作時の抵抗と節度感を持たせフィーリングを向上させるようにしたので、ポケット側面にフィーリングを向上させるための部材を設ける必要がなく、そのためのスペースを要しないのでスペース効率を悪化させない効果がある。また、リンクを構成するのがポケット本体部と連結体とであってボックスの両側に独立したフィーリングを向上させるための部材を設けたものではないので、同期ずれを生じてスムースな動きを損ねるということがない利点がある。さらに、ドアトリムとボックス、それに連結体を加えただけの簡単な構成であるので、安価に量産できる利点がある。従って、本発明は従来のこの種のドアトリムのポケット構造の問題点を解決したものとして業界に寄与するところ極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ポケット部の構造を示す斜視図である。
【図２】ポケットを開いた状態を示す縦断面図である。
【図３】ポケットを閉じた状態を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１  ポケット
２  凹部
３  ドアトリム
４  蓋部
５  ポケット本体部
６  第１のヒンジ部
７  連結体
８  第２のヒンジ部
９  第３のヒンジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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