(57)【要約】【課題】プレ空調で車両内の内装品の温度を効果的に下げ、乗車時の不快感を与えないようにすること。【解決手段】プレ空調時にインパネ１、ハンドル２、シート３の温度を下げるように制御する。インパネ１、シート３は、それ自体に吹出し１０、２０を備えることによって、また他の吹出し５０等の風を受けることによって、温度が低下する。ハンドル２は、ハンドル２に風をあてるように配置調整されたインパネ１前面吹出し２０及び天井面吹出し５０により温度を下げることができる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレ空調時に内装品表面から送風して内装品の温度を下げるように制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
プレ空調時に内装品表面に向けて送風して内装品の温度を下げるように制御することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項３】
上記内装品は、ハンドル、シート又はインパネであることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
上記プレ空調の動作時間をタイマにより設定される時間又はセンサにより検出される温度により制御する請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
上記温度の検出は通常の空調制御又は室内監視制御に用いられるセンサにより行われる請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
乗員乗車又はエンジン始動により上記プレ空調を停止するか又は通常の空調制御へ変更する請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両空調装置に関し、例えば乗員の乗車前に車両空調を動作させる空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗員の乗車前に車両空調を行ういわゆるプレ空調を行うことがあった（例えば、特許文献１［０００７］参照）。プレ空調には、例えば夏季に乗員のもつ無線信号発生装置等からの信号で乗車前に車両空調を起動し、車室内空気温度を低下させて乗員が乗車するときに車室内を快適な状態にする場合がある。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３２８７１１０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、車室内温度を快適な温度にするためには、多くの熱量が必要で、また時間がかかる。そのため、プレ空調始動から乗車までの時間が短いと乗員が接する内装品、例えばハンドル、シート等は未だに熱く、乗車時にはその熱さで快適さが損なわれ、またインパネ面は温度が下がりにくく、乗車時にはインパネ面からの輻射熱により不快な気分になる場合があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑み、プレ空調で内装品の温度を効果的に下げ、乗車時の不快感を与えないようにすることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するために、プレ空調時に内装品表面から送風するか、内装品表面に向けて送風して、内装品の温度を下げるように制御するようにした。
【０００７】
内装品としては、例えばハンドル、シート又はインパネとすることができる。また、プレ空調の動作時間をタイマにより設定される時間又はセンサにより検出される温度により制御することもでき、この温度の検出は通常の空調制御又は室内監視制御に用いられるセンサにより行ってもよい。
【０００８】
さらに、乗員乗車又はエンジン始動により上記プレ空調を停止するか又は通常の空調制御へ変更するようにしてもよい。
このようにすると、プレ空調時に内装品の温度を効果的に下げることができ、乗車時の不快感をなくすことができる。
【０００９】
すなわち、乗員不在のうちに車室内の熱負荷の高い部位を集中的に冷却することにより、効率的な空調を行うことができ、また乗員の乗車時には乗員自身も冷やすことができ、不快感を与えることがない。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施形態であるプレ空調における風の吹出しを示す。図の矢印は風の吹出し方向を示す。
【００１１】
プレ空調で温度を下げておくべき内装品は、例えばインパネ１、ハンドル２、シート３（前席シート３ａ、後席シート３ｂ）である。
【００１２】
吹出し口は、インパネ１上面、インパネ１前面、後席、天井面、シート３、ドア等に設けられている。図には、インパネ１上面の吹出し口からのインパネ上面吹出し１０、インパネ１前面の吹出口からのインパネ前面吹出し２０、シート３の吹出口からのシート吹出し３０（前席シート吹出し３０ａ、後席シート吹出し３０ｂ）、後席の吹出口からの後席吹出し４０、天井面の吹出口からの天井面吹出し５０、ドアの吹出口からのドア吹出し６０を示した。
【００１３】
インパネ上面吹出し１０により、インパネ１上面の温度が低下し、さらにフロントガラスに風が当ることによって、フロントガラスの温度を低下させる。
【００１４】
インパネ前面吹出し２０により、インパネ１前面の温度が低下し、さらにハンドル２、シート３に風が当ることによって、ハンドル、シートの温度を低下させる。
【００１５】
シート吹出し３０により、シートの温度が下がり、さらに前席シート吹出し３０ａにより、ハンドル２に風が当ってハンドル２の温度が低下し、後席シート吹出し３０ｂにより、前席に風が当り前席の温度を下げる。
【００１６】
後席吹出４０により、後席シート３ｂに風が当りその温度を低下させる。
天井面吹出５０により、天井面の温度が下がり、さらにインパネ１、ハンドル２、シート３、窓に風が当りその温度を低下させる。
【００１７】
ドア吹出６０により、ドア面の温度を下げ、さらに窓に風が当ることによって窓の温度を低下させる。
【００１８】
このように空調の吹出しを配置調整すると、インパネ１、シート３は、それ自体に吹出し口を備えることによって、また他の吹出し（インパネ１に対しては天井面吹出し５０等、シート３に対しては天井面吹出し５０、前席シート３ａに対してはインパネ１前面吹出し２０、後席シート３ｂに対しては後席吹出し４０等）の風を受けることによって、インパネ１、シート３自体の温度が低下する。またハンドル２は、ハンドル２に風をあてるように配置調整されたインパネ１前面吹出し２０及び天井面吹出し５０により温度を下げることができる。
【００１９】
ハンドル２については、ハンドル２そのものに吹出し口を設けて直接温度を下げるようにしてもよい。
また、ハンドルにスポット的に風が当るように、インパネ前面又は天井に風向可変の吹出口や集中吹出口を設けるようにしてもよい。
【００２０】
吹出し口を限定することも可能で、乗員への輻射熱の影響が大きいインパネ１、ハンドル２、シート３を集中的に温度を下げるように、インパネ上面吹出し１０、インパネ前面吹出し２０、シート吹出し５０のみに限定してもよい。
【００２１】
図２は、本発明の空調装置の制御動作を示すフローチャートである。
まず、乗員のもつ車両キーや携帯電話、ＰＤＡ等の通信端末等からの信号により、又は車両等に設けられた時間設定装置からの信号により、プレ空調の制御を開始する。
【００２２】
ステップＳ１で、プレ空調開始信号を検出すると、ステップ２では、プレ空調の作動時間を限定するタイマを開始する。
【００２３】
ステップＳ３で、乗員が乗車したか又はエンジン（Ｅ／Ｇ）を始動したかを判定する。乗員が乗車したか否かは、シートに設けられたセンサからの信号又はドアの開閉による信号等で判定する。乗員が乗車したり、エンジンを始動すると、プレ空調を停止する。
【００２４】
ステップＳ３で、乗員が乗車せずエンジンも始動していない場合、ステップＳ４でプレ空調を動作させる。
【００２５】
ステップ５でプレ空調作動時間が設定時間を超えたかどうか判定して、超えていればプレ空調を停止する。設定時間内であればステップＳ３に戻りプレ空調を継続することになる。
【００２６】
本例では、乗員乗車後あるいはエンジン始動後はプレ空調を終了したが、プレ空調から通常のエアコン制御へ切り替えてもよい。
【００２７】
また、タイマを用いてプレ空調動作時間を設定しているが、温度センサにより内装品の表面温度を検出して、温度の判定値に基づいてプレ空調を停止するように制御してもよい。使用する温度センサは熱電対、サーミスタ等の接触温度検知或いは赤外線センサのような非接触温度検知のいずれでもよい。さらに、車両空調制御、室内監視に使用されている赤外線センサにより内装品の表面温度を検出するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるプレ空調における風の吹出しを示す図である。
【図２】本発明の空調装置の制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１…インパネ
２…ハンドル
３…シート
１０…インパネ上面吹出し
２０…インパネ前面吹出し
３０…シート吹出し
４０…後席吹出し
５０…天井面吹出し
６０…ドア吹出し
【図１】
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【図２】
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