(57)【要約】【課題】放熱器支持装置へのハーネスの配索に関する部品点数を削減する。【解決手段】放熱器支持装置としてのラジエータサポート１は、サイドメンバ２ａ，２ｂと、アッパメンバ３と、ロアメンバ４とから構成されている。アッパメンバ３の上端部７には、アッパメンバ３の長手方向に沿って形成された溝からなる収容部８が形成され、この収容部８にワイヤハーネス９及びフードシール１０が収容される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌に取り付けられる放熱器を支持する放熱器支持装置へのハーネスの配索構造であって、
前記放熱器支持装置は、上端部に前記ハーネスが収容されると共に前記車輌のフード部と当接するフードシール材が嵌め込まれる溝からなる収容部を備え、
前記ハーネスは、前記収容部に配設された後に前記フードシール材が前記収容部の開口部を塞ぐ状態で嵌め込まれることにより前記放熱器支持装置に配索されている
ことを特徴とする放熱器支持装置へのハーネスの配索構造。
【請求項２】
車輌に取り付けられる放熱器を支持する放熱器支持装置へのハーネスの配索構造であって、
前記放熱器支持装置は、上端部に前記ハーネスが収容されると共に前記車輌のフード部と当接するフードシール材が嵌め込まれる溝からなる収容部を備え、
前記ハーネスは、予め前記フードシール材に取り付けられた後に前記フードシール材が前記収容部の開口部を塞ぐ状態で嵌め込まれることにより前記フードシール材と共に前記収容部に収容されて前記放熱器支持装置に配索されていることを特徴とする放熱器支持装置へのハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記ハーネスは、前記収容部内で前記フードシール材により固定され配索されていることを特徴とする請求項１又は２記載の放熱器支持装置へのハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記ハーネスは、導体が絶縁被覆により覆われた複数の電線を束ねてテープで結束した構造からなるワイヤハーネスであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の放熱器支持装置へのハーネスの配索構造。
【請求項５】
前記ハーネスは、複数の導体が絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネスであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の放熱器支持装置へのハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に取り付けられるラジエータなどの放熱器を支持する放熱器支持装置に関し、特に放熱器支持装置へのハーネスの配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、図５に示すように、車輌に取り付けられるラジエータなどの放熱器１００を支持するラジエータサポート等の放熱器支持装置１０１にハーネス１０２を配索する場合、ハーネス１０２をクリップなどの取付部材１０３にテープ１０６を介して取り付け、放熱器支持装置１０１の上端部１１０のエンジンルーム側に形成された穴１０４などに取付部材１０３を取り付けて配索している。放熱器支持装置１０１の上端部１１０の上端面１１１には、フード部１２０に取り付けられたフードシール材としてのフードシールゴム１２１が直接当接するため、この上端面１１１を避けてハーネス１０２を配索する構造が採られている。この場合、ハーネス１０２にはコルゲートチューブ等のハーネス保護材１０５を別途取り付けたうえで配索し、ハーネス１０２の各電線１０７の断線事故等からの保護を十分に図る必要がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−３０００５２号公報（第２−３頁、第１−４図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構造で放熱器支持装置１０１にハーネス１０２を配索する場合、ハーネス１０２の取付部材１０３及び保護材１０５などの部品が必要となるため、配索のための部品点数が増加してコストアップに繋がるという問題がある。
【０００５】
この発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、放熱器支持装置へのハーネスの配索に関する部品点数及びコストを削減することができる放熱器支持装置へのハーネスの配索構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係る第１の放熱器支持装置へのハーネスの配索構造は、車輌に取り付けられる放熱器を支持する放熱器支持装置へのハーネスの配索構造であって、前記放熱器支持装置は、上端部に前記ハーネスが収容されると共に前記車輌のフード部と当接するフードシール材が嵌め込まれる溝からなる収容部を備え、前記ハーネスは、前記収容部に配設された後に前記フードシール材が前記収容部の開口部を塞ぐ状態で嵌め込まれることにより前記放熱器支持装置に配索されていることを特徴とする。
【０００７】
この発明に係る第２の放熱器支持装置へのハーネスの配索構造は、車輌に取り付けられる放熱器を支持する放熱器支持装置へのハーネスの配索構造であって、前記放熱器支持装置は、上端部に前記ハーネスが収容されると共に前記車輌のフード部と当接するフードシール材が嵌め込まれる溝からなる収容部を備え、前記ハーネスは、予め前記フードシール材に取り付けられた後に前記フードシール材が前記収容部の開口部を塞ぐ状態で嵌め込まれることにより前記フードシール材と共に前記収容部に収容されて前記放熱器支持装置に配索されていることを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、放熱器支持装置の上端部の収容部に、ハーネスを収容すると共にフードシール材を嵌め込むことによりハーネスを放熱器支持装置に配索するため、別途配索のための取付部材や保護材が不要となる。これにより、ハーネスの配索のための部品点数及びコストを削減することが可能となる。
【０００９】
なお、ハーネスは、収容部内でフードシール材により固定され配索されていることが好ましい。固定されて配索されることにより、例えば振動等による断線を防ぐことができる。
【００１０】
また、ハーネスは、導体が絶縁被覆により覆われた複数の電線を束ねてテープで結束した構造からなるワイヤハーネス、又は複数の導体が絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるフラットハーネスであることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照して、この発明の好ましい実施の形態を説明する。
図１は、この発明の一実施形態に係る放熱器支持装置へのハーネスの配索構造を説明するための自動車の車体前部の一部分解斜視図、図２は、図１のＡ−Ａ´断面図である。
図１に示すように、自動車の車体前部のフレーム等に取り付けられる放熱器支持装置としてのラジエータサポート１は、一対のサイドメンバ２ａ，２ｂと、アッパメンバ３と、ロアメンバ４とから構成され、これら各メンバ２〜４で囲まれた範囲に放熱器としてのラジエータ５が配設されている。アッパメンバ３とロアメンバ４との間には、例えば機械的強度を高めるためのクロスメンバ６が配設されている。アッパメンバ３の上端部７には、アッパメンバ３の長手方向に沿って形成された溝からなる収容部８が形成され、この収容部８にハーネスとしてのワイヤハーネス９及びシール材としてのフードシール１０が収容されている。
【００１２】
図２に示すように、ワイヤハーネス９は、被覆１２に覆われた複数の電線１１を保護テープ１９で束ねた構造からなり、フードシール１０は、このワイヤハーネス９が配置される凹部１３及びエンジンフード１４が直接当接するクッション部１５を備えてなる。また、フードシール１０は、収容部８に形成された穴１６に係合する突起部１７を備えてなる。
【００１３】
アッパメンバ３にワイヤハーネス９を配設するには、図３に示すように、先ずアッパメンバ３の収容部８にワイヤハーネス９を配設し、次いでフードシール１０を、図中白抜き矢印方向で示すように凹部１３にワイヤハーネス９が収まり且つ突起部１７が穴１６に嵌るような状態で収容部８に嵌め込めば良い。この構造によれば、ワイヤハーネス９はフードシール１０で保護されると共にアッパメンバ３に配索され、フードシール１０は収容部８に嵌め込み固定される。このため、ワイヤハーネス９をアッパメンバ３に配索するための取付部材や断線等から保護するための保護部材が別途不要となり、ワイヤハーネス９の配索のための部品点数やコストを削減することが可能となる。この場合、ワイヤハーネス９は、収容部８内でフードシール１０によりアッパメンバ３に固定されて配索されていても良い。アッパメンバ３に固定される構造であれば、振動等による電線１１の断線をより効果的に防ぐことができる。
【００１４】
なお、図４（ａ）に示すように、例えばフードシール１０´にワイヤハーネス９が収容されるハーネス収容部１８を形成し、ワイヤハーネス９を予めハーネス収容部１８に収容した後に、同図（ｂ）に示すように、フードシール１０´をアッパメンバ３の収容部８に嵌め込んでワイヤハーネス９を配索するようにしても良い。このようにしても、上記例と同様に、ワイヤハーネス９の保護及びアッパメンバ３への配索を効果的に行うことができ、ワイヤハーネス９の配索のための部品点数及びコストを削減することができる。なお、図４（ａ）に示す例であれば、ワイヤハーネス９を保護テープ１９で束ねなくても良く、この場合、アッパメンバ３の収容部８の内壁によりワイヤハーネス９が保護・固定されるのでワイヤハーネス９がアッパメンバ棟から脱線することがない。また、この場合、保護テープ１９が別途不要となり、ワイヤハーネス９の配索のための部品点数やコストを削減することが可能となる。
【００１５】
なお、この例ではハーネスとしてワイヤハーネス９を用いて説明したが、例えば複数の導体が絶縁被覆により覆われて平面状に並設された構造からなるいわゆるフラットハーネスを用いても良い。
【００１６】
【発明の効果】
以上述べたように、この発明によれば、放熱器支持装置の上端部の収容部に、ハーネスを収容すると共にフードシール材を嵌め込むことによりハーネスを放熱器支持装置に配索するため、別途配索のための取付部材や保護材が不要となる。これにより、ハーネスの配索のための部品点数及びコストを削減することが可能となるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る放熱器支持装置へのハーネスの配索構造を説明するための自動車の車体前部の一部分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ´断面図である。
【図３】同配索構造を説明するための一部断面図である。
【図４】同配索構造を説明するための他の一部断面図である。
【図５】従来のハーネスの配索構造を説明するための自動車の車体前部の一部断面図である。
【符号の説明】１…ラジエータサポート、２…サイドメンバ、３…アッパメンバ、４…ロアメンバ、５…ラジエータ、６…クロスメンバ、７…上端部、８…収容部、９…ワイヤハーネス、１０…フードシール、１１…電線、１２…被覆、１３…凹部、１４…エンジンフード、１５…クッション部、１６…穴、１７…突起部、１８…ハーネス収容部、１９…保護テープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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