(57)【要約】      （修正有）【課題】格納式アシストグリップに対し、粘性剤を用いることなく簡単な構造の安価なダンパが得られ、そのダンパにより安定した制動トルクが得られてアシストグリップの作動安定性の向上を図る。【解決手段】ダンパ２４として、取付座１２における支持部２６の凹部２８にグリップ本体１と一体的に回動する回転軸３３を回動可能にかつ軸移動可能に嵌入し、凹部２８の内底面２８ａと回転軸３３の先端面とにそれぞれ半径方向に連続して延びる摺動部４０，４４を互いに押圧状態で摺接可能に突設し、一方の摺動部４４の摺接面４５の周方向に沿った幅ｄ２を他方の摺動部４０の摺接面４１よりも大きくし、グリップ本体１の使用位置から格納位置への回動に伴って摺動部４０，４４同士の摺接面積を徐々に減少するようにし、ダンパ２４の制動トルクを捩りコイルばね７の回動付勢トルクの低下に対応するように低下させる。【選択図】  図１
2004224125.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定体に固定される１対の取付座と、該取付座にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、該グリップ本体を使用位置から格納位置に回動付勢する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップにおいて、
上記脚部のうち上記グリップ本体が格納位置にあるときの上記固定体との対向面には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁を有しかつ該グリップ本体の格納位置で上記取付座の一部を収容する収容部が切り欠いて形成され、
上記１対の取付座のうちの少なくとも一方には、グリップ本体の長さ方向に延びる凹部を有する有底筒状の支持部が形成されていて、該凹部の開放口は上記収容部の２つの側壁のうちの一方の側壁側に、また底部は他方の側壁側にそれぞれ位置しており、
上記支持部の凹部内には、先端面を凹部の内底面に対向させかつ基端部を凹部の開放口に面する上記一方の側壁に回動不能に係止せしめてグリップ本体と一体的に回動する回転軸が回動可能にかつ軸方向に移動可能に嵌入され、
上記凹部の底部及び回転軸を軸方向に貫通する支持軸の両端部が上記収容部の両側壁に支持されており、
上記回転軸の先端面又は凹部の内底面の一方には、半径方向に曲線状に連続して延びかつ摺接面を有する第１摺動部が突設されている一方、
上記回転軸の先端面又は凹部の内底面の他方には、上記第１摺動部の摺接面に押圧状態で摺接する摺接面を有しかつ該摺接面の周方向に沿った幅が第１摺動部の摺接面よりも大きい第２摺動部が半径方向に連続して延びるように突設され、
上記回転軸を、上記第１及び第２摺動部の摺接面同士が互いに押圧されるように軸方向に付勢するばね手段が設けられ、
上記第１及び第２摺動部は、上記グリップ本体の使用位置から格納位置への回動に伴って両摺動部同士の摺接面積が徐々に減少するように形成されていることを特徴とする格納式アシストグリップ。
【請求項２】
請求項１の格納式アシストグリップにおいて、
ばね手段の付勢力の変更により第１及び第２摺動部の摺接面間の押圧力が調整可能とされていることを特徴とする格納式アシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、不使用時に使用位置から格納位置に回動して格納される格納式アシストグリップに関し、特に、使用位置から格納位置への回動時に安定した制動トルクを簡単かつ安価な構造で付与するための技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の格納式アシストグリップとして、車体パネル等の固定体に固定される１対の取付座と、これら取付座にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動付勢するコイルばね等の付勢手段とを備えたものが知られている。
【０００３】
このようなアシストグリップにおいては、グリップ本体を格納位置から使用位置に回動させるときには、その操作を使用者（人）が行うが、この使用位置にあるグリップ本体を離すと、そのグリップ本体は付勢手段の付勢トルクにより使用位置から回動して格納位置に戻るようになっている。
【０００４】
その際、グリップ本体が使用位置から格納位置に回動するときにダンパにより制動トルク（抵抗）を与えれば、その制動によりグリップ本体が使用位置から格納位置にゆっくりと移動するので、グリップ本体が手を離した後に格納位置に急激に回動し、その格納位置で車体に強く当たって叩き音がするようなことはなく、望ましい高級感が得られる。
【０００５】
斯かるダンパを備えたものとして、従来、例えば特許文献１に示されるように、グリップ本体の脚部が支承軸を介して支持体に支持されたグリップにおいて、その支承軸を粘弾性的な樹脂材料からなる摩擦ブレーキに接触させ、グリップ本体が使用位置から格納位置に回動するときに摩擦ブレーキにより摺動抵抗を与えてその回動速度を下げるようにしたものが提案されている。
【０００６】
また、この他、グリップ本体の回動範囲全体に亘るダンパ効果を狙ったものではないが、特許文献２には、グリップ本体が格納位置にあるときに、取付座における軸の直径方向延長線上の対向面に対向する位置のグリップ本体にリテーナを取り付け、このリテーナ上にクッションゴムを貼り付けて、使用位置から格納位置に向かって回動したグリップ本体が格納位置近傍に近付くと、クッションゴムを取付座側の対向面に接触させて、グリップ本体が格納位置で急激に停止しようとする衝撃をクッションゴムで緩和することが提案されている。
【０００７】
さらに、上記ダンパとして高粘度の粘性剤が封入されたものを用い、この粘性ダンパをグリップ本体と取付座との間に一体的に組み込んだものも知られている（例えば特許文献３等参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平５―９６９８２号公報
【特許文献２】
特開平７―１３７５６６号公報
【特許文献３】
特開２００１―５８５３５号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献３のもののように粘性ダンパを用いた場合、グリップ本体の動きに高級感を持たせることができるものの、高粘度の粘性剤は比較的高価であり、しかも粘性剤のシールのために構造等を複雑にせざるを得ず、コストや構造の面で改良の余地がある。
【００１０】
これに対し、特許文献１のように、グリップの支承軸を粘弾性的な樹脂材料からなる摩擦ブレーキに接触させるようにした摩擦タイプのものでは、粘性剤を用いないので、安価に製造できるとともに、構造も簡単で済むが、その反面、粘弾性的な樹脂材料中に支承軸を挿通した構造であるので、その制動トルクの調整が難しく、安定した制動トルクが得られないという欠点がある。
【００１１】
本発明の目的は、上記の如き摩擦タイプの格納式アシストグリップにおけるダンパ構造を改良することにより、粘性剤を用いることなく簡単な構造の安価なダンパが得られるとともに、そのダンパにより安定した制動トルクが得られてアシストグリップの作動安定性の向上を図るようにすることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成すべく、この発明では、取付座側に軸方向に延びる凹部を形成して、この凹部内にグリップ本体と一体的に回動する回転軸を回動可能にかつ軸方向に移動可能に嵌入し、凹部の内底面と、回転軸において凹部内底面に対向する先端面とにそれぞれ半径方向に延びる摺動部を突設し、両摺動部同士を互いに押圧させた状態でグリップ本体の回動により摺接させて制動トルクを得るようにした。
【００１３】
具体的には、請求項１の発明では、固定体に固定される１対の取付座と、これら取付座にそれぞれ脚部にて回動可能に軸支された長尺状のグリップ本体と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動付勢する付勢手段とを備えた格納式アシストグリップが前提である。
【００１４】
そして、上記脚部のうち上記グリップ本体が格納位置にあるときの上記固定体との対向面には、グリップ本体の長さ方向に対向する２つの側壁を有しかつ該グリップ本体の格納位置で上記取付座の一部を収容する収容部が切り欠いて形成されている。
【００１５】
また、上記１対の取付座のうちの少なくとも一方には、グリップ本体の長さ方向に延びる凹部を有する有底筒状の支持部が形成されていて、この凹部の開放口は上記収容部の２つの側壁のうちの一方の側壁側に、また底部は他方の側壁側にそれぞれ位置している。この支持部の凹部内には、先端面を凹部の内底面に対向させかつ基端部を凹部の開放口に面する上記一方の側壁に回動不能に係止せしめてグリップ本体と一体的に回動する回転軸が回動可能にかつ軸方向に移動可能に嵌入されている。
【００１６】
また、上記凹部の底部及び回転軸を軸方向に貫通する支持軸の両端部が上記収容部の両側壁に支持されている。
【００１７】
さらに、上記回転軸の先端面又は凹部の内底面の一方には、半径方向に曲線状に連続して延びかつ摺接面を有する第１摺動部が突設されている。一方、回転軸の先端面又は凹部の内底面の他方には、上記第１摺動部の摺接面に押圧状態で摺接する摺接面を有しかつ該摺接面の周方向に沿った幅が第１摺動部の摺接面よりも大きい第２摺動部が半径方向に連続して延びるように突設されている。
【００１８】
また、上記回転軸を、上記第１及び第２摺動部の摺接面同士が互いに押圧されるように軸方向に付勢するばね手段が設けられ、上記第１及び第２摺動部は、上記グリップ本体の使用位置から格納位置への回動に伴って両摺動部同士の摺接面積が徐々に減少するように形成されている。
【００１９】
上記の構成によると、固定体に固定される１対の取付座にそれぞれグリップ本体が脚部にて回動可能に軸支され、このグリップ本体は付勢手段により使用位置から格納位置に回動付勢されているため、グリップ本体を使用位置に回動させて離すと、このグリップ本体は付勢手段の回動付勢トルクにより回動して格納位置に戻る。そして、グリップ本体の格納位置では、その脚部の収容部内に取付座の一部が収容される。
【００２０】
そのとき、１対の取付座のうちの少なくとも一方に、凹部を有する支持部が設けられている一方、この支持部の凹部内には、基端部で凹部の開放口に面する収容部の側壁に係止されてグリップ本体と一体的に回動する回転軸が回動可能にかつ軸方向に移動可能に嵌入され、これら互いに軸方向に対向する回転軸の先端面又は凹部の内底面の一方に、半径方向に連続して延びる第１摺動部が、また他方に同様の第２摺動部がそれぞれ互いに押圧状態で摺接可能に突設され、上記回転軸がばね手段により軸方向に付勢されて、上記第１及び第２摺動部の摺接面同士が互いに押圧されているので、グリップ本体が上記付勢手段の付勢トルクにより使用位置から格納位置へ向かって回動すると、両摺動部の摺接面同士は圧接状態で摺接し、このときの摩擦抵抗によりグリップ本体の回動に制動トルクが働いてダンパ作用が得られる。
【００２１】
そして、上記第２摺動部の摺接面の周方向に沿った幅は第１摺動部の摺接面よりも大きく、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動に伴って両摺動部同士の摺接面積が徐々に減少することから、両摺動部の摺接による上記制動トルクは、グリップ本体が使用位置から格納位置に回動するのに応じて徐々に減少する。このため、付勢手段が例えば捩りコイルばね等のばねで構成され、その回動付勢トルクがグリップ本体の使用位置から格納位置への回動に応じて徐々に低下するようになっている場合に、その回動付勢トルクの低下に対応するように制動トルクも追従して低下し、両者が略一定の差を維持したまま低下するようになる。このことによって、グリップ本体の使用位置から格納位置までの全体に亘り、付勢手段の回動付勢トルクに対応した制動トルクが作用して、グリップ本体がゆっくりと回動し、その動きに高級感が得られる。
【００２２】
したがって、粘性剤を用いることなくダンパが得られ、その構造も簡単にすることができ、アシストグリップのコストダウンを図ることができる。また、従来の、粘弾性的な樹脂材料中に支承軸を挿通した構造のダンパに比して、制動トルクの調整が容易で、安定した制動トルクが得られる。
【００２３】
請求項２の発明では、上記ばね手段の付勢力の変更により第１及び第２摺動部の摺接面間の押圧力を調整可能とする。こうすれば、ばね手段の付勢力を変えて両摺動部の摺接面間の押圧力を調整することで、容易に、ダンパによる制動トルクをグリップ本体の使用位置及び格納位置間の回動範囲の全体に亘り増減変更でき、その制動トルクの付勢手段による回動付勢トルクとの差を変えることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図６は本発明の実施形態に係る回動型の格納式アシストグリップＧを示し、このアシストグリップＧは、例えば車両における車室の側壁に車室内に臨むように取付固定される。
【００２５】
上記アシストグリップＧは、例えばＰＰ（ポリプロピレン樹脂）等からなる樹脂製のグリップ本体１と、例えばＰＯＭ（ポリアセタール）等からなる第１及び第２の１対の取付座１１，１２とを備えてなる。上記グリップ本体１は長尺バー状のもので、その長さ方向が車体の前後方向と略一致するように配置されている。このグリップ本体１は長さ方向両端部が同じ方向に湾曲されて略コ字状をなし、その長さ方向両端部はそれぞれ第１及び第２脚部１ａ，１ｂとされている。
【００２６】
一方、図１、図２及び図４に示すように、各取付座１１，１２は車室の側壁の一部を構成する取付体としての車体パネルＰに表面側（車室側）から取付固定されている。この各取付座１１，１２の取付位置に対応する車体パネルＰにはボルト挿通孔Ｐ１が貫通形成され、車体パネルＰの裏面（背面）には上記ボルト挿通孔Ｐ１に対応してナットＮ（ウェルドナット）が溶接固定されている。尚、取付座１１，１２の車体パネルＰへの取付構造は、上記のようなボルトＢ及びナットＮの締結構造に限らず、係止爪等の係止構造やその他の構造を採用できるのは勿論である。
【００２７】
そして、上記グリップ本体１は、その両脚部１ａ，１ｂにてそれぞれ取付座１１，１２に対し回動可能に軸支されており、このような両脚部１ａ，１ｂでの軸支構造により、グリップ本体１は使用位置及び格納位置の間で回動し、使用位置にあるときには、図２及び図４に実線にて示すようにグリップ本体１の中間部が車室内方に突出して水平面からやや斜め下方に向いた状態となる一方、格納位置にあるときには、図２及び図４に仮想線にて示すようにグリップ本体１が上記使用位置から略９０°上向きに回動して車室側壁（車体パネルＰ）に沿った状態となる。
【００２８】
上記グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂにおいて、グリップ本体１が格納位置にあるときの車室側壁の車体パネルＰに対向する外面には、断面略矩形状に切り欠いてなる略半楕円形状の凹部からなる収容部２が形成されている。図１及び図６に示すように、この各収容部２の周りには、グリップ本体１の長さ方向に対向する内外側壁２ａ，２ｂと、この内外側壁２ａ，２ｂの対向方向に直交する方向に対向し、脚部１ａの基部側及び先端側に位置する基部側及び先端側壁２ｃ，２ｄとが設けられ、内外側壁２ａ，２ｂ及び基部側壁２ｃは互いに略同じ高さであるが、先端側壁２ｄは、他の側壁２ａ〜２ｃに比べて低く形成されている。そして、グリップ本体１の格納位置で各収容部２内に取付座１１，１２の一部（取付座本体１３の先端部）を収容するようになっている。
【００２９】
また、図１に示す如く、グリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂにおける収容部２の例えば内側壁２ａ（外側壁２ｂでもよい）には、内側壁２ａの内面を凹陥してなる有底状の有底軸支持孔５が形成されている一方、外側壁２ｂ（内側壁２ａでもよい）には貫通状の貫通軸支持孔６が上記有底軸支持孔５と同心状に貫通形成されている。
【００３０】
上記グリップ本体１の第１脚部１ａ（図６において右側のもの）と、この第１脚部１ａに対応する第１取付座１１との間には、図４に示すように、グリップ本体１を使用位置から格納位置に向かうように回動付勢する付勢手段としての捩りコイルばね７が、また第２脚部１ｂ（図６において左側のもの）と、この第２脚部１ｂに対応する第２取付座１２との間には、図１及び図２に示すように、グリップ本体１の回動に抵抗を付与するダンパ２４がそれぞれ設けられている。
【００３１】
上記第１及び第２取付座１１，１２はその大半が互いに同じ構造で、一部分のみの構造が異なる。この両取付座１１，１２の同じ構造の部分について説明すると、図１、図２及び図４に示す如く、各取付座１１，１２は、車室側に開口する有底箱状の取付座本体１３を備えている。この箱状の取付座本体１３の平面視は、上記収容部２に対応する形状、つまり楕円（長円）を長径方向に２分割した略半楕円形状で、その開口周縁部には取付座本体１３の開口を閉じるためのリッド１４が薄肉ヒンジ１４ａにより一体に形成されている。取付座本体１３の底壁部にはボルト挿通孔１５が貫通形成されており、このボルト挿通孔１５を車体パネルＰのボルト挿通孔Ｐ１に一致させ、両ボルト挿通孔１５，Ｐ１に取付ボルトＢを挿通して、その先端部を車体パネルＰ裏面の上記ウェルドナットＮに螺合締結することにより、各取付座１１，１２が車体パネルＰに取付固定されている。
【００３２】
尚、１３ａは取付座本体１３の底部周りに突設されたフランジで、このフランジ１３ａは、車体パネルＰ表側のトリム材（図示せず）上にそれを覆うように配置される。
【００３３】
上記両取付座１１，１２の異なる部分の構造について説明すると、図４に示すように、上記捩りコイルばね７側の第１取付座１１において、その取付座本体１３の側壁のうち格納位置にあるグリップ本体１の第１脚部１ａ先端側に位置する側壁の開口側端部には、グリップ本体１の長さ方向に延びる中空円筒状の支持部１７が一体に形成され、この支持部１７の周壁には矩形状の開口１８が形成され、支持部１７の長さ方向両端壁部にはそれぞれ軸挿通孔１９，１９（１つのみ図示する）が同心状に設けられている。そして、支持部１７の両軸挿通孔１９，１９に支持軸８を挿通し、この支持軸８の両端部をそれぞれ上記グリップ本体１の第１脚部１ａにおける収容部２の内外側壁２ａ，２ｂの軸支持孔５，６に嵌入することで、グリップ本体１の第１脚部１ａを第１取付座１１に支持軸８を介して回動可能に支持するようにしている。
【００３４】
また、グリップ本体１の第１脚部１ａにおける収容部２の先端側壁２ｄにはばね受部３が、また第１取付座１１の支持部１７内面の一部にもばね受部２０がそれぞれ切り欠いて形成されている。そして、上記捩りコイルばね７は上記支持部１７内に支持軸８の周りに配置された状態で収容され、この捩りコイルばね７の一端部は上記第１脚部１ａにおけるばね受部３に、また他端部は第１取付座１１の支持部１７におけるばね受部２０にそれぞれ係合されており、この捩りコイルばね７のばね力によりグリップ本体１を使用位置から格納位置に向かう方向（図４で反時計回り方向）に回動付勢する。捩りコイルばね７の回動付勢トルクは、図５に実線にて示すように、グリップ本体１の使用位置（図５で最大角位置）で最大になる一方、格納位置（同セット角位置）では最小となり、使用位置から格納位置へのグリップ本体１の回動に応じて略リニアに低下するようになっている。
【００３５】
一方、図１、図２及び図６に示すように、上記ダンパ２４側の第２取付座１２において、その取付座本体１３の側壁のうち格納位置にあるグリップ本体１の第２脚部１ｂ先端側に位置する側壁の開口側端部には有底円筒状の支持部２６が一体に形成され、この支持部２６はその内部にグリップ本体１の長さ方向に延びる凹部２８を有し、この凹部２８の開放口は上記第２脚部１ｂにおける収容部２の内側壁２ａ側（外側壁２ｂ側でもよい）に、また底部は外側壁２ｂ側（内側壁２ａ側でもよい）にそれぞれ位置している。支持部２６において凹部２８の底部をなす部分の外面中心部には凹部２８の開放口と反対側に同心状に突出する円筒状の軸部２７が支持部２６と一体に形成され、この軸部２７の内部には凹部２８の内底面２８ａに開口する軸孔２９が貫通形成され、この軸孔２９の内径は上記第１脚部１ａにおける収容部２の内外側壁２ａ，２ｂの軸支持孔５，６と略同径に設けられている。
【００３６】
一方、支持部２６において凹部２８の開放口に相当する端部には有底円筒状のキャップ３１が凹部２８の開放口を閉じるように外嵌合状態で一体的に接合され、このキャップ３１の中心部にはねじ孔３１ａが上記軸孔２９と同心状に貫通形成され、このねじ孔３１ａには円筒状の調整部材３２がその外周のねじ部３２ａにて螺合されている。この調整部材３２は後述する圧縮ばね４８のばね止めをなすもので、その一端部は凹部２８内に、また他端部は凹部２８外にそれぞれ位置し、この凹部２８内に位置する部分の端部には外向きフランジ状にばね受部３２ｂが一体に形成されている。一方、凹部２８外に位置する部分の外周面には直径方向に対向する位置に半径方向に延びる１対の孔からなる工具挿入部３２ｃ，３２ｃが凹設されており、これら工具挿入部３２ｃ，３２ｃに所定の工具（図示せず）を挿入して該工具により調整部材３２を回すことで、その調整部材３２を支持部２６のキャップ３１に対し螺進させ、後述の圧縮ばね４８のばね力を増減調整するようにしている。尚、工具挿入部３２ｃの数は変更してもよいし、孔以外のものを用いてもよく、要は調整部材３２を回して螺進できるようなものであればよい。
【００３７】
上記凹部２８内には回転軸３３が上記調整部材３２に挿通された状態で回動可能にかつ軸方向にスライド移動可能に先端側から嵌入され、この嵌入状態で回転軸３３の先端面が凹部２８の内底面２８ａに軸方向に対向している。この回転軸３３は円筒状のもので、その内部には上記支持部２６の軸孔２９（第２脚部１ｂにおける収容部２の内外側壁２ａ，２ｂの軸支持孔５，６）と略同径の軸孔３３ａが貫通形成されている。そして、第２脚部１ｂにおける収容部２の内外側壁２ａ，２ｂの軸支持孔５，６と、第２取付座１２の支持部２６の軸部２７内の軸孔２９と、回転軸３３内の軸孔３３ａとを同心状に配置し、これらに有底中空パイプ状の支持軸９を開口側から外側壁２ｂ（内側壁２ａでもよい）の貫通軸支持孔６に挿通して、その先端部を内側壁２ａ（外側壁２ｂでもよい）の有底軸支持孔５に嵌入し、支持軸９の底部側を貫通軸支持孔６に外側壁２ｂと略面一状に配置して抜止め固定することにより、凹部２８底部の軸孔２９及び回転軸３３の軸孔３３ａを軸方向に貫通する支持軸９の両端部が収容部２の両側壁２ａ，２ｂに支持され、グリップ本体１の第２脚部１ｂが第２取付座１２に支持軸９を介して回動可能に支持されている。このように、有底パイプ状の支持軸９の底部側を貫通軸支持孔６に外側壁２ｂと略面一状に配置すれば、逆に、支持軸９の開口側を貫通軸支持孔６に外側壁２ｂと略面一状に配置する場合に比べ、その支持軸９の開口を閉じるための別部材が不要であり、アシストグリップＧの外観見映えをも高めることができる。尚、支持軸９は中実のものを用いてもよいのは勿論である。
【００３８】
さらに、上記回転軸３３において凹部２８外に位置する基端部の端面には直径方向に対向する部位に１対の係止爪３４，３４が一体に突設されている。一方、グリップ本体１の第２脚部１ｂの収容部２において、上記回転軸３３の基端部側に位置する内側壁２ａの内面には、収容部２の底部から略開口までの範囲に亘り両者を結ぶ方向と略平行に延びる１対の係止凸条３６，３６（１つのみ図示する）が有底軸支持孔５を挟んで並ぶように突設されている。両係止凸条３６，３６間には係止溝３７が形成され、この係止溝３７に上記回転軸３３の基端部の両係止爪３４，３４が係合されており、このことで、回転軸３３は、基端部を凹部２８の開放口に面する内側壁２ａ（外側壁２ｂでもよい）に回動不能に係止せしめてグリップ本体１と一体的に回動するようになっている。尚、上記とは逆に、係止爪３４，３４を収容部２の側壁に、また係止溝３７を回転軸３３の基端部にそれぞれ設けることもできる。
【００３９】
図３に示すように、上記凹部２８の内底面２８ａは円形状のもので、この内底面２８ａには突条からなる１対の第１摺動部４０，４０が一体に突設されている。これらの第１摺動部４０，４０の各々は、軸孔２９の開口周りにおいて略直径方向に対向する位置から半径方向外側に向かって円周方向の一方に円弧状に曲がるように曲線状に連続して延び、その回転軸３３側である凹部２８開放口側の先端面には円周方向に沿った所定幅ｄ１を有する摺接面４１が形成されている。
【００４０】
一方、回転軸３３の先端部には他の部分よりも大径で凹部２８の内底面２８ａよりも若干小径の円板状フランジ部４３が一体に形成され、このフランジ部４３の先端面（回転軸３３の先端面）には突条からなる１対の第２摺動部４４，４４が一体に突設されている。これら第２摺動部４４，４４の各々は、回転軸３３の軸孔３３ａの開口周りにおいて略直径方向に対向する位置から半径方向外側に向かって円周方向の一方（第１摺動部４０，４０の曲がり方向と同じ方向）に円弧状に曲がるように曲線状に連続して延び、その凹部２８の内底面２８ａ側の先端面には円周方向に沿った所定幅ｄ２を有する摺接面４５が形成され、この摺接面４５の幅ｄ２は第１摺動部４０の摺接面４１の幅ｄ１よりも大に設定されている（ｄ２＞ｄ１）。
【００４１】
さらに、図１に示すように、上記凹部２８内において上記調整部材３２のばね受部３２ｂ先端面と回転軸３３のフランジ部４３背面との間には、回転軸３３周りに配置した圧縮ばね４８（ばね手段）が縮装されており、この圧縮ばね４８の伸張付勢力により回転軸３３を軸方向にスライド付勢して第２摺動部４４の摺接面４５を第１摺動部４０の摺接面４１に押し付け、グリップ本体１の回動時に両摺接面４１，４５同士を互いに押圧状態で摺接させる。そして、以上の構造により、図５に一点鎖線にて示すように、第１及び第２摺動部４０，４４は、グリップ本体１の使用位置（最大角位置）から格納位置（セット角位置）への回動に伴い、摺動部４０，４４の摺接面４１，４５同士の摺接状態が図３（ａ）の状態から図３（ｂ）の状態に変化して両者の摺接面積が徐々に減少し、上記捩りコイルばね７の回動付勢トルクが低下するのに連れて該回動付勢トルクと常に略一定のトルク差が生じるように形成されている。尚、この制動トルクＴは、圧縮ばね４８による摺接面４１，４５同士の押圧力をＰ、摺接面４１，４５の接触部分の平均半径をｒ、摺接面４１，４５間の摩擦係数をμとして、Ｔ＝μ・ｒ・Ｐで表すことができる。
【００４２】
また、上記調整部材３２を工具により回し操作してキャップ３１及び支持部２６に対し軸方向に螺進させることにより、上記圧縮ばね４８のばね力を増減させて回転軸３３に対する軸方向の付勢力を変化させ、第１及び第２摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力を調整可能とし、調整部材３２を凹部２８の底部側（図１で左側）に移動させたときには、圧縮ばね４８を圧縮方向に変形させてそのばね力を増大させ、摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力を増大させてダンパ２４の制動トルクを増加させる一方、逆に、調整部材３２を凹部２８の底部と反対側（図１で右側）に移動させたときには、圧縮ばね４８を伸張方向に変形させてそのばね力を減少させ、摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力を減少させてダンパ２４の制動トルクを小さくするようになっている。このとき、ダンパ２４の制動トルクは圧縮ばね４８のばね力の変化により図５に示すラインが上下に平行移動するように変化する。
【００４３】
尚、４９，４９は調整部材３２のばね受部３２ｂ先端側と回転軸３３のフランジ部４３の背側とにそれぞれ配置された回り止めワッシャで、この回り止めワッシャ４９，４９により、回転軸３３が調整部材３２に対し回動する際に調整部材３２が圧縮ばね４８を介して連れ回りするのを防止することができる。
【００４４】
上記実施形態のアシストグリップＧをグリップ本体１の各脚部１ａ，１ｂにおいて車体パネルＰに組み付ける作業について説明すると、第２脚部１ｂにおける収容部２内に第２取付座１２の支持部２６を嵌入し、収容部２の内外側壁２ａ，２ｂの軸支持孔５，６と、第２取付座１２の支持部２６の軸部２７内の軸孔２９と、回転軸３３内の軸孔３３ａとを同心状に配置する。そして、これらに支持軸９を外側壁２ｂの貫通軸支持孔６から挿入して、その先端部を内側壁２ａの有底軸支持孔５に嵌入する。このことで、グリップ本体１の第２脚部１ｂが第２取付座１２に支持軸９を介して回動可能に支持される。
【００４５】
このようにして第２取付座１２が組み付けられたアシストグリップＧは、第２取付座１２における取付座本体１３のボルト挿通孔１５に取付ボルトＢを挿通して第２取付座１２を車体パネルＰ裏面のナットＮに締結することにより、その第２取付座１２を介して車体パネルＰに組み付けられる。その後、第２取付座１２のヒンジ式のリッド１４を閉じることで、取付ボルトＢを覆って隠す。
【００４６】
一方、第１取付座１１においても、グリップ本体１の第１脚部１ａが支持軸８により回動可能に支持されるとともに、捩りコイルばね７が装着される。その後、第１取付座１１は上記第２取付座１２と略一緒にかつ同様にして車体パネルＰに組み付けられる。
【００４７】
したがって、この実施形態のアシストグリップＧにおいては、通常はグリップ本体１が捩りコイルばね７の付勢トルクにより回動付勢されて格納位置に位置付けられており、このグリップ本体１の格納位置では、その各脚部１ａ，１ｂの収容部２内にそれぞれ取付座１１，１２の一部が収容されている。車両の乗員がアシストグリップＧを使用するとき、そのグリップ本体１を手で掴んで捩りコイルばね７の付勢トルクに抗して使用位置に回動させればよい。また、このアシストグリップＧの使用停止時には、乗員がグリップ本体１から手を離すと、そのグリップ本体１は捩りコイルばね７の付勢トルクにより取付座１１，１２に対し使用位置から格納位置へ回動しながら戻る。そして、図５に示すように、上記グリップ本体１が使用位置（最大角位置）にあるときに捩りコイルばね７の回動付勢トルクが最大になり、格納位置（セット角位置）では回動付勢トルクは最小となり、使用位置から格納位置へのグリップ本体１の回動に応じて回動付勢トルクが略リニアに低下する。
【００４８】
このようなグリップ本体１の使用位置から格納位置への回動時（格納位置から使用位置への回動時にも同様のことが生じる）、グリップ本体１の第２脚部１ｂにおける収容部２の内外側壁２ａ，２ｂが第２取付座１２の支持部２６に対し支持軸９回りに回動するが、この収容部２の内側壁２ａにおける両係止凸条３６，３６間の係止溝３７に回転軸３３基端部の両係止爪３４，３４が係合されているので、この回転軸３３も第２取付座１２の支持部２６の凹部２８内で相対的に回動する。この凹部２８と回転軸３３との間にはダンパ２４が設けられ、凹部２８の内底面２８ａには１対の第１摺動部４０，４０が、また回転軸３３の先端部には、該各第１摺動部４０の摺接面４１に対し先端の摺接面４５で摺接する１対の第２摺動部４４，４４がそれぞれ突設され、両摺接面４１，４５同士は圧縮ばね４８の伸張力により互いに圧接しているので、グリップ本体１が上記捩りコイルばね７の回動付勢トルクにより使用位置から格納位置へ向かって回動すると、摺動部４０，４４の摺接面４１，４５同士は圧接状態で摺接し、このときの摩擦抵抗によりグリップ本体１の回動に制動トルクが働いてダンパ作用が得られる。
【００４９】
その際、上記第２摺動部４４の摺接面４５の周方向に沿った幅ｄ２は第１摺動部４０の摺接面４１の幅ｄ１よりも大きく、摺動部４０，４４は、グリップ本体１の使用位置から格納位置への回動に伴い摺動部４０，４４の摺接面４１，４５同士の摺接状態が図３（ａ）に示す状態から図３（ｂ）に示す状態に変化して、両者の摺接面積が徐々に減少する。このため、摺動部４０，４４の摺接による上記制動トルクは、グリップ本体１が使用位置から格納位置に回動するのに応じて徐々に減少する。それ故、上記グリップ本体１の使用位置から格納位置への回動に応じて上記捩りコイルばね７の回動付勢トルクが徐々に低下したとき、その回動付勢トルクの低下に対応するように上記ダンパ２４の制動トルクも低下し、両者が略一定の差を維持したまま低下するようになる。このことによって、グリップ本体１の使用位置から格納位置までの全体に亘り、常に、捩りコイルばね７の回動付勢トルクに対応した制動トルクが作用し、グリップ本体１がゆっくりと回動するようになり、グリップ本体１が車体パネルＰに強く当たることによる叩き音を発生させること等がなく、その動きに高級感が得られる。
【００５０】
すなわち、このように粘性剤を用いることなくダンパ２４が得られ、その構造も簡単にすることができるので、アシストグリップＧのコストダウンを図ることができる。また、従来の、粘弾性的な樹脂材料中に支承軸を挿通した構造のダンパに比して、ダンパ２４における制動トルクの調整が容易で、安定した制動トルクが得られる。
【００５１】
さらに、上記捩りコイルばね７の回動付勢トルクに対するダンパ２４の制動トルクの大きさが不適切で、例えばダンパ２４の制動が過大であったり又は不足したりする場合には、そのダンパ２４の制動トルクの大きさを増減調整すればよい。具体的には、上記凹部２８の開放口を閉じているキャップ３１外側の調整部材３２の工具挿入部３２ｃ，３２ｃに所定の工具を挿入して調整部材３２を回すことで、その調整部材３２を支持部２６（キャップ３１）に対し螺進させ、上記圧縮ばね４８のばね力を増減させて回転軸３３に対する軸方向付勢力を変化させ、第１及び第２摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力を調整すればよい。例えば、調整部材３２を凹部２８の底部側（図１で左側）に移動させると、圧縮ばね４８が圧縮方向に変形してそのばね力が増大し、摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力が増大してダンパ２４の制動トルクが増加する。逆に、調整部材３２を凹部２８の底部と反対側（図１で右側）に移動させたときには、圧縮ばね４８が伸張方向に変形してそのばね力が減少し、摺接面４１，４５間の押圧力が減少してダンパ２４の制動トルクが小さくなる。尚、このダンパ２４の制動トルクは圧縮ばね４８のばね力の変化により図５に示すラインが上下に平行移動するように変化する。このように摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力を調整することで、容易に、ダンパ２４による制動トルクをグリップ本体１の使用位置及び格納位置間の回動範囲の全体に亘り増減変更でき、その制動トルクと捩りコイルばね７による回動付勢トルクとの差を変えることができる。
【００５２】
（他の実施形態）
尚、上記実施形態では、凹部２８の内底面２８ａに第１摺動部４０，４０を、また回転軸３３の先端面に第１摺動部４０，４０の摺接面４１，４１よりも大きい幅ｄ２の摺接面４５，４５を有する第２摺動部４４，４４をそれぞれ突設しているが、逆に、回転軸３３の先端面に第１摺動部を、また凹部２８の内底面２８ａに第１摺動部の摺接面よりも大きい幅の摺接面を有する第２摺動部をそれぞれ突設してもよい。また、第１及び第２摺動部４０，４４の数は１つ又は３つ以上に変えることもできる。また、両摺動部４０，４４の摺接面４１，４５同士を互いに押圧させるためのばね手段は、圧縮ばね４８に代えて、他の種類のばね手段を用いることもできる。
【００５３】
また、上記実施形態では、グリップ本体１の第２脚部１ｂにおける収容部２の内側壁２ａに係止溝３７を形成し、第２取付座１２の支持部２６の凹部２８を収容部２の内側壁２ａに向けて開放させて、この凹部２８に嵌入される回転軸３３の基端部を係止溝３７に係合させているが、逆に、収容部２の外側壁２ｂに係止溝を形成し、第２取付座１２の支持部２６の凹部２８を収容部２の外側壁２ｂに向けて開放させて、この凹部２８に嵌入される回転軸３３の基端部を係止溝に係合させてもよい。また、上記実施形態では、第２脚部１ｂと第２取付座１２とを連結する支持軸９は、収容部２の外側壁２ｂから挿通して先端部を内側壁２ａに挿入しているが、逆に、上述の如く支持軸を収容部２の内側壁２ａから挿通して先端部を外側壁２ｂに挿入するようにすることもできる。
【００５４】
さらに、上記実施形態では、キャップ３１のねじ孔３１ａに調整部材３２を螺合し、この調整部材３２の回し操作により圧縮ばね４８による回転軸３３の付勢力を変更して、第１及び第２摺動部４０，４４の摺接面４１，４５間の押圧力を調整可能としているが、本発明では、この調整部材３２は必須でなく、圧縮ばね４８による付勢力の変更が不要である場合、調整部材３２を省略し、圧縮ばね４８の端部をキャップ３１等で受けるようにすることができる。
【００５５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明では、固定体に取付固定される１対の取付座と、それに脚部にて回動可能に軸支されたグリップ本体と、このグリップ本体を使用位置から格納位置に回動付勢する付勢手段とを備えた回動型の格納式アシストグリップにおいて、その少なくとも一方の取付座と脚部との間に設けられて、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動を抑制するダンパとして、取付座の支持部に凹部を形成し、この凹部にグリップ本体と一体的に回動する回転軸を回動可能にかつ軸方向に移動可能に嵌入し、凹部の内底面と、これに対向する回転軸の先端面とにそれぞれ半径方向に連続して延びる摺動部を互いに押圧状態で摺接可能に突設し、回転軸を軸方向に付勢して両摺動部の摺接面を互いに押圧させ、一方の摺動部の摺接面の周方向に沿った幅を他方の摺動部の摺接面よりも大きくして、グリップ本体の使用位置から格納位置への回動に伴って両摺動部同士の摺接面積を徐々に減少させるようにした。従って、この発明によれば、付勢手段が例えば捩りコイルばね等のばねで構成され、その回動付勢トルクがグリップ本体の使用位置から格納位置への回動に応じて徐々に低下するようになっている場合に、その回動付勢トルクの低下に対応するようにダンパの制動トルクも低下して、両者が略一定の差を維持したまま低下するようになり、グリップ本体の使用位置から格納位置までの全体に亘って付勢手段の回動付勢トルクに対応した制動トルクが作用するようになり、よって粘性剤を用いることなく簡単な構造の安価なダンパが得られるとともに、そのダンパにより安定した制動トルクが得られてアシストグリップの作動安定性の向上を図ることができる。
【００５６】
請求項２の発明によると、両摺動部の摺接面間の押圧力を調整可能としたことにより、容易に、ダンパによる制動トルクをグリップ本体の使用位置及び格納位置間の回動範囲の全体に亘り増減変更でき、その制動トルクの付勢手段による回動付勢トルクとの差を変えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図６のＩ−Ｉ線拡大断面図である。
【図２】図６のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】図６のＩＸ−ＩＸ線拡大断面図である。
【図５】グリップ本体が格納位置及び使用位置間で回動するときの捩りコイルばねの付勢トルクとダンパの制動トルクとの関係を示す特性図である。
【図６】本発明の実施形態に係る格納式アシストグリップの全体構成をグリップ本体が使用位置にある状態で示す斜視図である。
【符号の説明】
Ｇ  格納式アシストグリップ
Ｐ  車体パネル（固定体）
１  グリップ本体
１ａ  第１脚部
１ｂ  第２脚部
２  収容部
２ａ  内側壁
２ｂ  外側壁
７  捩りコイルばね（付勢手段）
８  支持軸
９  支持軸
１１  第１取付座
１２  第２取付座
２４  ダンパ
２６  支持部
２８  凹部
２８ａ  内底面
３２  調整部材
３３  回転軸
４０  第１摺動部
４１  摺接面
ｄ１  幅
４４  第２摺動部
４５  摺接面
ｄ２  幅
４８  圧縮ばね（ばね手段）
【図１】
2004224125.tif 000003
【図２】
2004224125.tif 000004
【図３】
2004224125.tif 000005
【図４】
2004224125.tif 000006
【図５】
2004224125.tif 000007
【図６】
2004224125.tif 000008