(57)【要約】【課題】本発明は後端整合壁によってシート束後端を揃えるシート積載整合装置において、積載枚数の減少、トレイのストロークや傾斜分による高さ方向のスペース増大を防止するとともに、シート束の積載不良を防止することができるシート積載整合装置を提供することを目的とする。【解決手段】本発明に係るシート積載整合装置の代表的な構成は、シートを積載するためのスタックトレイ４と、スタックトレイ４上に搬送されたシートＳの後端を押し出して整合させる後端整合壁７０とを有するシート積載整合装置において、スタックトレイ４上に積載されたシートＳを押さえるためのシート押さえパドル８０を後端整合壁７０に備えたことを特徴とする。【選択図】    図２
2004262605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを積載するための積載手段と、該積載手段上に搬送されたシートの後端を押し出して整合させるシート後端整合手段とを有するシート積載整合装置において、
前記積載手段上に積載されたシートを押さえるためのシート押さえ手段を前記シート後端整合手段に備えたことを特徴とするシート積載整合装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの後端を押し出して整合させるシート後端整合手段を有するシート積載整合装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８のように印刷機、複写機、プリンタ等の画像形成装置においては、画像形成装置本体３００で画像形成されたシートＳをシート後処理装置１００内の処理トレイ１４０に一時的に積載し、ここでシートＳの整合、綴じ処理等のシート後処理を行う。その後、シート後処理されたシート束を束排出手段により束排出していた。
【０００３】
束排出されたシート束は傾斜積載面を有するスタックトレイ４００に積載され、排出されたシートＳは自重によりスタックトレイ４００の傾斜積載面上を移動し、後端整合壁４０１においてシートの後端が整合される。積載枚数はスタックトレイ４００の上下稼動ストロークに依存する。又、傾斜面を有するスタックトレイ４００では、傾斜分の高さを必要とし、図８のように画像形成装置内に装着されるシート後処理装置１００においては、その高さが制限されるため、積載枚数を十分に稼げなかった。
【０００４】
また、水平なトレイに束排出する場合は、上記束排出手段を例えばグリッパによりシート束を水平積載面を有するスタックトレイへ束搬送、積載する技術が知られていた。しかし、束排出手段としてグリッパ技術を搭載すると、機構の複雑さから画像形成装置全体が大型化し、コストも高くなっていた。
【０００５】
これらの問題を解決するため、図９、図１０のように、後端整合壁７０を回動させて水平なスタックトレイ４にシート束を積載するシート積載整合装置を有するシート後処理装置１がある。シート積載整合装置は、シート束の後端を後端整合壁７０上端に達するまで搬送し（図１０ｂ）、カム７２により後端整合壁７０を回動して傾斜させ、シート束の後端を後端整合壁７０上端に当接させた後（図１０ｃ）、後端整合壁７０を戻す方向に回動してシート束の後端を押圧することで搬送方向に整合を行いつつ緩傾斜スタックトレイ４上に積載する（図１０ｄ）。これにより、シート束の前端、及び後端における搬送方向のズレを防止でき、スタックトレイ４上におけるシート束の積載整合性を向上と省スペース化を達成していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開  −          号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来のシート積載整合装置では、図１１に示すように、例えば上にカールしたシート束を積載する場合、そのカール分（図１１中、高さＬ分）積載量が減少してしまうという問題があった。
【０００８】
また、カールがなくてもシート束内のシート間にある空気層によってシート束の厚みが増大し、結果として積載枚数が減少してしまうか、その分のトレイストロークを稼ぐため装置が大型化するという問題があった。
【０００９】
また、束排出したシート束が、束排出ローラ７１の上に乗り上げてしまい、次に処理されるシート束によって排出方向に押し出されるなどの積載不良が発生する。
【００１０】
また、後端整合壁７０の揺動動作時、シート束が後端整合壁７０にもたれて整合できずに積載不良が発生する。
【００１１】
そこで、本発明は後端整合壁によってシート束後端を揃えるシート積載整合装置において、積載枚数の減少、トレイのストロークや傾斜分による高さ方向のスペース増大を防止するとともに、シート束の積載不良を防止することができるシート積載整合装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明に係るシート積載整合装置の代表的な構成は、シートを積載するための積載手段と、該積載手段上に搬送されたシートの後端を押し出して整合させるシート後端整合手段とを有するシート積載整合装置において、前記積載手段上に積載されたシートを押さえるためのシート押さえ手段を前記シート後端整合手段に備えたことを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
［第一実施形態］
以下、本発明に係る画像形成装置の実施形態について、図を用いて説明する。図１は本発明の第一実施形態に係るシート積載整合装置を装着した画像形成装置本体断面図、図３はシート積載整合装置の斜視図である。図４〜図６はシート積載整合動作の説明図である。
【００１４】
（全体構成）
図１に示すに、画像形成装置は、上から自動式原稿読取装置３５、原稿読み取り装置３６、シート積載整合装置を有するシート後処理装置１、画像形成装置本体３０を配設している。
【００１５】
尚、本発明は、シート後処理装置１を省略してシート積載整合装置が画像形成装置本体３０に直接接続された画像形成装置、あるいはシート後処理装置１が画像形成装置本体３０の外部に装着されるものにおいても有効である。
【００１６】
自動式原稿読取装置３５は、上向きにセットされた原稿を上分離して、先頭頁から順に１枚ずつ左方向へ給送し、湾曲したパスを介してプラテンガラス上へ搬送し、原稿を読み取った後に排出トレイへ排出する。
【００１７】
原稿読み取り部３６のランプの光が原稿に照射され、その原稿からの反射光がミラーを介してイメージセンサに導かれることにより原稿の読み取りが行われる。イメージセンサにより読み取った原稿の画像は画像処理が施されて露光制御部２へ送られ、レーザ光が発せられる。
【００１８】
レーザ光は、表面が一様に帯電された画像形成手段となる感光体ドラム３上に照射され、静電潜像が形成される。感光体ドラム３上の静電潜像は現像器５により現像された後、中間転写ベルト１１に転写される。
【００１９】
一方、紙やＯＨＰシート等で構成されるシートＳは、シート給送手段であるピックアップローラ３８によりシートカセット３１〜３４のいずれかから適宜選択的に繰り出され、分離手段３７により分離されて１枚ずつ給送される。そして、シートＳは、レジ前ローラ対により斜行が矯正された後、中間転写ベルト１１の回転に同期して転写位置に送り込まれ、中間転写ベルト１１に転写されたトナー画像をシートＳ上にトナー画像として転写される。
【００２０】
トナー画像を転写されたシートＳは、定着装置６の定着ローラ対に導かれ、定着ローラ対により加熱及び加圧処理されてシートＳに転写されたトナー画像が永久定着される。トナー像を定着されたシートＳは、本体側排出ローラ対７により画像形成装置本体３０に接続されたシート後処理装置１に導かれる。
【００２１】
（シート後処理装置）
次に、シート後処理装置について具体的に説明する。
【００２２】
図２において、シート後処理装置１は、上流側に配設されたシート積載手段である処理トレイ４０、ステープルユニット１０、揺動ローラ５０、シート積載整合装置とを有している。シート後処理装置１は、画像形成装置本体３０の本体側排出ローラ対７から排出されたシートＳに処理トレイ４０で針綴じ、整合等の後処理を行う。
【００２３】
処理トレイ４０で行われる後処理のモードには、複数部を仕分けするソートモード、複数枚のシートをステープルユニット１０により綴じる針綴じ（ステープル）モードなどがあり、ジョブの開始前に、図示しない設定手段により選択、設定される。なお、一箇所綴じ、二箇所綴じといった針綴じ位置の選択も可能であり、シートサイズと綴じ位置等の設定内容から実際の針綴じ位置へとステープルユニット１０が移動して一箇所綴じ等が行われる。
【００２４】
揺動ローラ５０は、揺動ローラ軸５２を中心に上下方向に揺動自在な揺動アーム５１に取り付けられている。そして、不図示の揺動アーム駆動モータが回転すると、揺動アーム軸５３を中心に揺動カム５４が回動し、揺動カム５４と一体的に揺動アーム５１が揺動ローラ軸５２を中心にして上下方向に揺動する。
【００２５】
また、揺動ローラ５０は、揺動ローラ駆動ベルト、揺動ローラ従動プーリを介して揺動ローラ軸５２から揺動ローラ駆動モータに連結されており、シート後処理装置１のＣＰＵから駆動信号が揺動ローラ駆動モータドライバを介して揺動ローラ駆動モータに伝達されて回転する。
【００２６】
揺動ローラ５０のホームポジションは、本体側排出ローラ対７により処理トレイ４０上に排出されるシートＳと当接しない位置に設定されている。シートＳが本体側排出ローラ対７から排出されると、揺動アーム５１が揺動アーム駆動モータの駆動を受けて揺動ローラ軸５２を中心にして反時計回りに回転することにより揺動ローラ５０が下降し、シートＳの後端を揺動ローラ５０で押し付け、シート後端部を処理トレイ４０へ落とし込む。
【００２７】
そして、揺動ローラ５０は従動コロ７１とニップを形成し、揺動ローラ駆動モータの駆動を受けて反時計回りに回転することにより、処理トレイ４０上のシートＳの後端が戻しベルト６０に当接するまで、それまでの搬送方向とは逆方向にシートＳを引き込む。その後、揺動ローラ５０は再びホームポジションまで上昇し、次のシートＳの排出に備える。
【００２８】
戻しベルト６０は、排出ローラ軸６３ａにより上下方向に回転自在支持され、通常は処理トレイ４０上のシートＳに接触する位置に設定されている。また、戻しベルト６０は、排出ローラ６３とハウジングで支持された戻しベルトプーリ６４にベルトを介した構成であり、排出ローラ軸６３ａが反時計回りに回転することにより、シートＳをシート後端ストッパ６２に突き当てるよう搬送する。また、戻しベルト６０は処理トレイ４０上に積載されたシートＳの枚数に応じてシートの厚み方向に逃げるようになっている。
【００２９】
以上のようにして、揺動ローラ５０と、戻しベルト６０における反時計回りの回転によりシートＳ後端は、処理トレイ４０の端部に位置し、処理トレイ４０上のシートＳを受け止める後端ストッパ６２へ送られ、１枚ずつシート搬送方向の整合が行われる。
【００３０】
また、シート幅方向のシートＳの整合は、前整合板４１、後整合板（不図示）が片側基準、中央基準等の整合位置へ移動することにより行われる。針綴じモードが選択されている場合は、設定された針綴じ位置に応じた位置にて幅整合動作を行う。
【００３１】
針綴じモードが選択されている場合は、シートの整合動作に続いて針綴じ動作を行う。ステイプラユニット１０は、ステープルクリンチモータの駆動により、前後方向へ移動可能であり、ジョブが開始されると、ジョブ開始前に設定された針綴じ位置の内容と、シートサイズとから割り出される実際の針綴じ位置へと移動する。そして、ステイプラユニット１０が幅方向整合を終えた整合済シート束Ｓを針綴じする。
【００３２】
（シート積載整合装置）
シート積載整合装置は、処理トレイ４０の下流側に略水平に配設された積載手段であるスタックトレイ４、シート後端整合手段である後端整合壁７０、シート押さえ手段であるシート押さえパドル８０を有し、処理トレイ４０で後処理されたシート束をスタックトレイ４に整合して積載する。
【００３３】
シート搬送方向の整合、シート幅方向の整合、針綴じ動作の終了後、揺動ローラ５０は揺動アーム駆動モータの駆動を受けて揺動ローラ軸５２を中心にシート束Ｓに当接するまで下降し、従動コロ７１とニップを形成した後、時計回りに回転し、シート束Ｓの後端が後端整合壁７０上端付近に達するまでシート束Ｓを搬送し、停止させる（図２（ａ）、図２（ｂ））。
【００３４】
その後、揺動ローラ５０はシート束Ｓから離間してホームポジションに戻り、後端整合壁７０は、後述するカム部８２ａ、カムレール８６によりカム揺動回転軸７３を中心に一旦シート搬送と逆方向へ揺動してシート束Ｓの後端を落とし込み、再びシート搬送方向へ揺動してシート束後端を整合する（図２（ｃ）、図２（ｄ））。
【００３５】
図３に示すように、後端整合壁７０は、軸７３に回転可能に支持され、シート押さえパドル８０及びそれと一体のパドル回転軸９０を軸受け部を介して回転可能に支持している。
【００３６】
シート押さえパドル８０は、パドル回転軸９０に一体で配設され、駆動源であるパドルモータ８１から駆動系列８３（各ギア）、ギア８２ｂを介して駆動伝達されされて回転する。シート押さえパドル８０は、例えば、ゴム材等の弾性体からなることが望ましく、シートを引き戻しすぎないように、シート押さえパドル一本あたり１０ｇ〜６０ｇ、摩擦係数μは０．２以上が望ましい。
【００３７】
ギア８２ｂは、ギア８２ｂが回転するとギア８２ｂの回りを衛星のように公転するカム部８２ａを有している。図４に示すように、装置に配設されたカムレール８６は、カム部８２ａと係合するカムレール面８６ａを有しており、カム部８２ａとカムレール面８６ａが当接するようにバネ８４によって付勢されている。
【００３８】
また、軸７３上に設けられたギアと一体で回転するセンサフラグ７４及びセンサ７５によって、シート押さえパドル８０と後端整合壁７０の位置状態を検知する。
【００３９】
スタックトレイ４は、積載されたシート束Ｓの上面高さを一定に保つため、図示しない駆動手段により昇降可能に構成されている。
【００４０】
ここで、後端整合壁７０とシート押さえパドル８０が同期して回転する動作について説明する。図４（ａ）に示すように動作開始前は、後端整合壁７０は垂直（０°）であり、シート押さえパドル８０は下を向いている。
【００４１】
図４（ｂ）は駆動が伝達され、シート押さえパドル８０が、矢印Ｘ方向に回転し始めた図である。カム部８２ａがギア８２ｂの回りを公転し、バネ８４によって後端整合壁７０が軸７３を中心に矢印Ｙ方向に回動し、カム部８２ａがカムレール８６ａに沿いながら公転する。
【００４２】
図４（ｃ）は後端整合壁７０が、完全に退避した状態である。後端整合壁７０の角度は最大であり、シート押さえパドル８０は上を向いている。
【００４３】
図４（ｄ）は、さらにシート押さえパドル８０が回転した状態である。この状態でカム部８２ａ、及びカムレール面８６ａによって、後端整合壁７０がシート束を押し出す方向に回転し始め、シート束の後端は後端整合壁７０によって搬送方向下流側に整合されていく。また、シート押さえパドル８０は、排出されたシート束をその後端が後端整合壁７０に当接するように引き戻すとともに、カールした後端を押さえる。
【００４４】
図４（ｅ）はシート押さえパドル８０とシート後端整合壁７０の動作が、終了して、シート束の後端整合とシート戻し及びシート束押さえが完了した状態である。シート押さえパドル８０は再び下を向いており、後端整合壁７０も垂直（０°）に戻って停止している。この状態でのシート押さえパドル８０によるシートＳの押圧力は最大となっている。
【００４５】
以上のようにシート後端整合壁７０に備えられたとシート押さえパドル８０が、スタックトレイ上のシート束を上方向からおさえることで、上カールした束のカールをつぶすこと駕できる。またシート間の空気層をつぶすことができる。その結果、図１１のようなカールによる空間Ｌ分の高さをスペースとして奪われるようなことは無い。
【００４６】
また、従動コロ７１の上面にシート残りした場合や、シート後端整合壁７０による整合中にシート後端が、後端整合壁７０にもたれても、シート押さえパドル８０によって、確実にスタックトレイ４上に排出することができる。
【００４７】
なお、本実施形態において、スタックトレイ４のシート積載面４ａは略水平に設定されているが、シート積載面が傾斜していてもよく、シート積載面４ａが傾斜している場合にはシート束の整合をいっそう確実に行うことができる。また、シート積載面４ａを前記シート後端整合壁に向かって下側に２２°以下の傾斜角にすることにより、スタックトレイ４上に積載済みのシート束後端と処理トレイ４０から排出される後続のシート束との干渉を回避しつつ、シート後処理装置１及び画像形成装置を小型化することができる。
【００４８】
また、本実施形態では、シート束の積載整合について説明したが、シート積載整合装置は、シートの積載整合にも用いることができる。
【００４９】
［第二実施形態］
次に本発明に係るシート積載整合装置の第二実施形態について図を用いて説明する。上記第一実施形態と説明の重複する部分については、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５０】
図５に示すように、本実施形態にかかるシート積載整合装置は、シートかきおとし手段であるかきおとし部材８５を上記第一実施形態にかかるシート積載整合装置のシート押さえパドル８０と同軸上設け、パドル回転軸９０とともに回転可能としたものである。
【００５１】
図７は上記第一実施形態に係るシート積載整合装置の断面図である。図７に示したように、シート束Ｓの後端の上カールが大きすぎると後端整合壁７０とシート押さえパドル８０の間にシートＳの後端が挟まれてしまうことがある。
【００５２】
この問題は、シート押さえパドル８０がシート束Ｓを押さえる圧力と、シート押さえパドル８０のシート束Ｓとの摩擦係数μの大きさとによって生じてしまう。つまり、それらが所定量より大きく、シート押さえパドル８０とシート束Ｓとの摩擦力が大きくなるとシート束Ｓを後端整合壁７０側に引き込み過ぎることに要因がある。
【００５３】
しかし、シート押さえパドル８０がシート束Ｓを押さえる圧力を下げると、上カールした束のカールをつぶしや、シート間の空気層をつぶしが効果的に行われない。また、シート押さえパドル８０のシート束Ｓとの摩擦係数μが、シート束とシート束との摩擦係数より低いと、効果的にシート束Ｓを後端整合壁７０側に戻して整合させることができない。
【００５４】
そこで、本実施形態におけるシート積載整合装置は、かきおとし部材８５を設け、シート束の整合を効果的に行うとともに、シート束の引き込み過ぎを防止している。かきおとし部材８５は、厚さｔ＝０．０２〜１ｍｍ程度の樹脂のシート材からなり、所定の弾性力を有し、かつ摩擦係数μは０．６以下の材質である。
【００５５】
図６（ａ）に示す動作開始前、かきおとし部材８５は、シート押さえパドル８０のシート束押さえに先立ってシート束に接し、シート押さえパドル８０と所定の位相差をもって回転するように配置されている。図６（ｂ）、図６（ｃ）に示すように、駆動が伝達されるとかきおとし部材８５はパドル回転軸９０の回転とともに回転し、シート束Ｓのカールした後端をスタックトレイ４側に払い落とす。続いて、図６（ｄ）、図６（ｅ）に示すように、シート押さえパドル８０が払い落とされたシート束の後端に当接してシート束を後端整合壁７０側に引き込むことによりシート束後端の積載整合を完了する。
【００５６】
上述のごとく、シート押さえパドル８０のシート束押さえに先立ってシート束に接し、シート押さえパドル８０と所定の位相差をもって回転するかきおとし部材８５を設けたことにより、シート束のカールは、一度かきおとし部材８５によってつぶされているため、上カールの大きいシート束でも、後端整合壁側に引き込みすぎることなく確実にシート束を積載整合することができる。
【００５７】
本発明の実施態様を以下に列挙する。
【００５８】
（実施態様１）  シートを積載するための積載手段と、該積載手段上に搬送されたシートの後端を押し出して整合させるシート後端整合手段とを有するシート積載整合装置において、
前記積載手段上に積載されたシートを押さえるためのシート押さえ手段を前記シート後端整合手段に備えたことを特徴とするシート積載整合装置。
【００５９】
（実施態様２）  前記シート押さえ手段は、前記シート後端整合手段に回転可能に支持された弾性部材であることを特徴とする実施態様１に記載のシート積載整合装置。
【００６０】
（実施態様３）  シートを積載するための積載手段と、該積載手段上に搬送されたシートの後端を押し出して整合させるシート後端整合手段とを有するシート積載整合装置において、
前記積載手段上に積載されたシートを押さえるためのシート押さえ手段と、該シート押さえ手段に先立ってシートに接してシートをかきおとすシートかきおとし手段と、を前記シート後端整合手段に備えたことを特徴とするシート積載整合装置。
【００６１】
（実施態様４）  前記シート押さえ手段と前記シートかきおとし手段は、位相差をもって同軸上に配設され、前記シート後端整合手段に回転可能に支持された弾性部材であることを特徴とする実施態様３に記載のシート積載整合装置。
【００６２】
（実施態様５）  実施態様１乃至４のいずれかに記載のシート積載整合装置を有することを特徴とするシート後処理装置。
【００６３】
（実施態様６）  実施態様５に記載のシート後処理装置を有することを特徴とする画像形成装置。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように、積載手段上に積載されたシートを押さえるためのシート押さえ手段をシート後端整合手段に備えた。これにより、シート押さえ手段がシートのカールを押さえ、シート間の空気層をつぶし、空気層やカールによるシートの厚みの増加を抑えてシートの積載枚数の減少させ、積載手段のストロークや傾斜分による高さ方向のスペース増大を防止するとともに、シートの積載不良を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第一実施形態に係る画像形成装置の断面図である。
【図２】シート後処理装置の説明図である。
【図３】シート積載整合装置の構成図である。
【図４】シート積載整合装置の説明図である。
【図５】第二実施形態に係るシート積載整合装置の構成図である。
【図６】第二実施形態に係るシート積載整合装置の説明図である。
【図７】第一実施形態に係るパドルと後端整合壁によるシート束整合の説明図である。
【図８】従来の画像形成装置の断面図である。
【図９】従来の画像形成装置の断面図である。
【図１０】従来のシート積載整合装置の説明図である。
【図１１】従来のシート積載整合装置の説明図である。
【符号の説明】
Ｓ        …シート
１        …シート後処理装置
４        …スタックトレイ
７        …本体側排出ローラ対
１０        …ステープルユニット
３０        …画像形成装置本体
４０        …処理トレイ
４１        …前整合板
５０        …揺動ローラ
５１        …揺動アーム
５２、５３        …揺動アーム軸
５４        …揺動カム
６０        …戻しベルト
６２        …シート後端ストッパ
６３        …排出ローラ
６３ａ    …排出ローラ軸
６４        …ベルトプーリ
７０        …後端整合壁
７１        …束排出ローラ
７３        …軸
７４        …センサフラグ
７５        …センサ
８０        …シート押さえパドル
８１        …パドルモータ
８２ａ    …カム部
８２ｂ    …ギア
８３        …駆動系列
８４        …バネ
８６        …カムレール
９０        …パドル回転軸
【図１】
2004262605.tif 000003
【図２】
2004262605.tif 000004
【図３】
2004262605.tif 000005
【図４】
2004262605.tif 000006
【図５】
2004262605.tif 000007
【図６】
2004262605.tif 000008
【図７】
2004262605.tif 000009
【図８】
2004262605.tif 000010
【図９】
2004262605.tif 000011
【図１０】
2004262605.tif 000012
【図１１】
2004262605.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成16年4月8日(2004.4.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
【従来の技術】
従来、図８のように印刷機、複写機、プリンタ等の画像形成装置においては、画像形成装置本体300で画像形成されたシートＳをシート後処理装置100内の処理トレイ140に一時的に積載し、ここでシートＳの整合、綴じ処理等のシート後処理を行う。その後、シート後処理されたシート束を束排出手段により束排出していた（例えば、特許文献１参照）。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
これらの問題を解決するため、図９、図10のように、後端整合壁70を回動させて水平なスタックトレイ４にシート束を積載するシート積載整合装置を有するシート後処理装置１がある。シート積載整合装置は、シート束の後端を後端整合壁70上端に達するまで搬送し（図10ｂ）、カム72により後端整合壁70を回動して傾斜させ、シート束の後端を後端整合壁70上端に当接させた後（図10ｃ）、後端整合壁70を戻す方向に回動してシート束の後端を押圧することで搬送方向に整合を行いつつ緩傾斜スタックトレイ４上に積載する（図10ｄ）。これにより、シート束の前端、及び後端における搬送方向のズレを防止でき、スタックトレイ４上におけるシート束の積載整合性を向上と省スペース化を達成していた。


【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−０７２３１１号公報