(57)【要約】　　　（修正有）【課題】キーレスリモコンによるドアロック動作時に、ピックアップトラックの荷台と乗員室との間の隔壁に開閉可能に設けられた開閉パネルの閉め忘れを認識させ、盗難防止警報機能のセット及び解除を簡単に設定できるようにする。【解決手段】ピックアップトラックのキーレスエントリ装置の制御手段は、開閉パネル１８の開閉状態を検出する開閉検出手段からの出力値に基づいて開閉パネルの開閉状態を判断し、開閉パネルが開いた状態で、キーレスリモコン２１からのロック信号が入力されると、各ドアをドアロック作動制御するとともに、所定のハザードランプの点滅回数、或いは警報器の吹鳴パターンを異ならせてアンサーバックする。また、キーレスリモコン２１からのロック信号が入力されたならば、盗難防止警報機能を停止させ、再びロック信号が入力されたならば、停止させていた盗難防止警報機能を実行させる。【選択図】　図１
2004132094.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピックアップトラックの荷台と乗員室との間の隔壁に開閉可能に設けられた開閉パネルと、キーレスリモコンからのロック、アンロック信号に応じて、前記開閉パネルおよび各ドアをロック、アンロック作動制御するとともに、前記ロック、アンロック信号の受け付けを所定のハザードランプの点滅回数、或いは警報器の吹鳴パターンでアンサーバックし、且つ車体に異常振動が発生したことを感知すると、前記ハザードランプの点滅や警報器の吹鳴で周囲に異常事態発生を知らせる盗難防止警報機能を実行、停止する制御手段とを備えたピックアップトラックのキーレスエントリ装置において、
前記制御手段は、前記開閉パネルの開閉状態を検出する開閉検出手段からの出力値に基づいて前記開閉パネルの開閉状態を判断し、前記開閉パネルが開いた状態で、前記キーレスリモコンからのロック信号が入力されると、前記各ドアをドアロック作動制御するとともに、前記所定のハザードランプの点滅回数、或いは警報器の吹鳴パターンを異ならせてアンサーバックすることを特徴とするピックアップトラックのキーレスエントリ装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記キーレスリモコンからのロック信号が入力されると、前記盗難防止警報機能を停止させることを特徴とする請求項１に記載のピックアップトラックのキーレスエントリ装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記キーレスリモコンからのロック信号が入力された後に、再びロック信号が入力されると、停止させていた前記盗難防止警報機能を実行させることを特徴とする請求項２に記載のピックアップトラックのキーレスエントリ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ピックアップトラックのキーレスエントリ装置に関するものであり、さらに詳しくは、荷台と乗員室とを通して使用することのできる開閉パネルを備えたピックアップトラックのキーレスエントリ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５に示されるように、荷台に多くの荷物が積めるトラックとしての実用性と乗用車並の快適性とを兼ね備えたピックアップトラック１のなかには、乗員室２と荷台３とを隔てているバックパネル４に、開閉パネル５によって開閉自在とされた開口部６が形成されているものがあり、必要に応じてリヤシートを折り畳み、開閉パネル５を前方（或いは後方）に倒すことによって、荷台スペースを乗員室２まで拡張できるように構成されている。このようなピックアップトラック１にも、乗用車と同様、盗難防止警報機能が具備されたキーレスエントリ装置が装着される傾向にある。
キーレスエントリ装置は、登録済みキーレスリモコン７からのロック、アンロック信号を受信すると、キーレスエントリコントロールユニット（図示略）が、開閉パネル５、フロントドア８、リヤドア９のロック、アンロック動作を行うと共に、各動作の受け付けをユーザが目視確認できるように所定回数だけハザードランプを点滅させたり、ブザーを吹鳴させたりする。さらに、このキーレスエントリ装置は、ドアロック動作に連動して、車体に異常振動が発生したことを感知すると、ハザードランプの点滅やブザー（或いは、ホーン）の吹鳴で周囲に異常事態発生を知らせるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平０５−３０３７７号公報　（第２頁、図１−３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のピックアップトラックのキーレスエントリ装置にあっては、ピックアップトラック１は、その開閉パネル５が開かれたままの状態で使用されることが多いため、開閉パネル５の開閉状態にかかわらず、キーレスリモコン７による各ドア８，９のロック、アンロック動作の受け付けがなされるように構成されている。
そのため、開閉パネル５が開状態でキーレスリモコン７をロック作動させたユーザは、開閉パネル５が開かれているにもかかわらず、各ドア８，９のロック動作の受け付けがなされてしまうので、開閉パネル５が閉じられているものだと無意識のうちに思い込んだまま車両から離れてしまう虞があり、車両や車内の手回り品の盗難に対する注意力が希薄になってしまうという問題が発生してしまう。また、ピックアップトラック１の荷台３に荷物が積載されたうえに、各ドア８，９が閉じられていたりすると、開閉パネル５の開閉状態を目視しづらい、という問題もある。
さらには、キーレスエントリ装置に上述したような盗難防止警報機能が具備されていると、開閉パネル５を開状態としながらも、各ドア８，９を全てロックしながら荷物の積み降ろしをしたい場合には、盗難防止警報機能が誤作動を起こしてしまうため、そのようなユーザのニーズには応じられないという問題がある。
【０００５】
そこで、この発明は、上述したような従来のピックアップトラックのキーレスエントリ装置が有している問題点を解決するためになされたものであって、キーレスリモコンによるドアロック動作時に、ユーザに対して、開閉パネルの閉め忘れを認識させることができるとともに、盗難防止警報機能の誤作動を回避するために、盗難防止警報機能のセット及び解除をユーザが簡単に設定できるようにすることで、ユーザの使い勝手を向上させることのできるピックアップトラックのキーレスエントリ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１にあっては、ピックアップトラックの荷台と乗員室との間の隔壁に開閉可能に設けられた開閉パネルと、キーレスリモコンからのロック、アンロック信号に応じて、前記開閉パネルおよび各ドアをロック、アンロック作動制御するとともに、前記ロック、アンロック信号の受け付けを所定のハザードランプの点滅回数、或いは警報器の吹鳴パターンでアンサーバックし、且つ車体に異常振動が発生したことを感知すると、前記ハザードランプの点滅や警報器の吹鳴で周囲に異常事態発生を知らせる盗難防止警報機能を実行、停止する制御手段とを備えたピックアップトラックのキーレスエントリ装置において、
前記制御手段は、前記開閉パネルの開閉状態を検出する開閉検出手段からの出力値に基づいて前記開閉パネルの開閉状態を判断し、前記開閉パネルが開いた状態で、前記キーレスリモコンからのロック信号が入力されると、前記各ドアをドアロック作動制御するとともに、前記所定のハザードランプの点滅回数、或いは警報器の吹鳴パターンを異ならせてアンサーバックすることを特徴としている。
【０００７】
請求項２にあっては、請求項１に記載の前記制御手段は、前記キーレスリモコンからのロック信号が入力されると、前記盗難防止警報機能を停止させることを特徴としている。
【０００８】
請求項３にあっては、請求項２に記載の前記制御手段は、前記キーレスリモコンからのロック信号が入力された後に、再びロック信号が入力されると、停止させていた前記盗難防止警報機能を実行させることを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の最も好適と思われる実施形態について図１〜４を参照して詳細に説明する。図１は、この発明のキーレスエントリ装置を具備したピックアップトラックの後方斜視図、図２は、同例におけるキーレスエントリ装置の全体構成図、図３は、同例におけるキーレスエントリ装置が行う制御プログラムの一部を示したフローチャート、図４は、図３に示された制御プログラムの続きを示したフローチャートである。
【００１０】
図１，２に示されるように、ピックアップトラック１０は、乗員室１１の後方側の車体後部に無蓋の荷台１２が形成されているものであって、乗員室１１には、フロントシート１３、リヤシート１４からなる前後二列のシートが備えられている。リヤシート１４は、そのシートクッション１５を前方の後席足元に向かって倒立させたのち、シートバック１６を前方に向かって倒すことが可能な折り畳み式とされている。このシートバック１６の背面側と荷台１２とを隔てているバックパネル１７には、開閉パネル１８によって開閉自在とされた開口部１９が形成されており、必要に応じてリヤシート１４を折り畳み、開閉パネル１８を乗員室１１内のシートバック１６上に倒すことによって、バックパネル１７の開口部１９を開き、乗員室１１と荷台１２とを通してほぼフラットに使用できるように構成されている。
【００１１】
さらに、このピックアップトラック１０には、盗難防止警報機能を具備したキーレスエントリ装置２０が装着されており、暗証登録済みのキーレスリモコン（以下、リモコンという）２１からのロック、アンロック信号を受信する受信ユニット２２が取り付けられている。受信ユニット２２によってロック、アンロック信号が検出されると、これらの検出信号は、キーレスエントリコントロールユニット（以下、ＥＣＵという）２３に入力される。このＥＣＵ２３は、キーレスエントリ装置２０の制御部を構成するものであり、図示しないマイクロプロセッサと入出力回路部とが備えられ、マイクロプロセッサ内の中央制御部が、入力された各種の検出信号に応じて、記憶回路部に予め記憶格納されている種々の制御プログラムを実行処理することによって、乗員室１１に通じる左右のフロントドア２４およびリヤドア２５内に組み込まれた各ドアロックアクチュエータ２６〜２９をロック、アンロック作動制御するとともに、バックパネル１７内に組み込まれた開閉パネルロックアクチュエータ３０をロック、アンロック作動制御するキーレスエントリ制御を行う。このとき、開閉パネルロックアクチュエータ３０は、開閉パネル１７の開閉状態に関わらず、ロック、アンロック作動制御されるように設定されている。
【００１２】
また、ＥＣＵ２３は、入力されたロック、アンロックの検出信号に応じて、各動作の受け付けがユーザに目視確認できるように、フロント、リヤ全てのターンシグナルランプ３１〜３４（或いはクリアランスランプ）を同時に点滅させるハザードランプを、たとえば、ロック信号の場合には１回、アンロック信号の場合には２回だけ点滅させるとともに、車体ボディに取り付けられたブザー３５（或いはホーン３６）を、たとえば、ロック信号の場合には、１回、アンロック信号の場合には２回だけ吹鳴させたり、或いは、アンロック時にのみルームランプを所定時間だけ点灯させたりするアンサーバック機能が備えられている。
【００１３】
さらに、このＥＣＵ２３は、各ドアロックアクチュエータ２６〜２９および開閉パネルロックアクチュエータ３０をロック作動制御した後に、車体に異常振動が発生したことを感知するか、或いは、ロックされている各ドア２４，２５、閉じられているボンネット３７が通常以外の方法で開けられるなどの異常を感知すると、ハザードランプの点滅とホーン３６の吹鳴とで周囲に異常事態発生を知らせる盗難防止警報機能が制御プログラムの１つとして備えられている。この盗難防止警報制御プログラムは、後述する所定操作がなされたことをＥＣＵ２３が検出すると、その制御プログラムの実行処理が停止、或いは開始されるように設定されている。
【００１４】
また、このＥＣＵ２３には、開閉パネル１８の開閉状態を検出するために、開口部１９の上方にあたるバックパネル１７に内蔵された開閉パネルスイッチ３８からの検出信号（ＯＮ−ＯＦＦ信号）と、イグニッションＯＮのポジションにイグニッションキー（以下、キーという）が回されていることを検出するとともに、イグニッションＯＦＦ〜ＳＴＡＲＴの何れかのポジションにキーがあることを検出するイグニッションキースイッチ３９からの検出信号と、各ドア２４，２５の開閉状態を検出する各ドアスイッチ４０〜４３からの検出信号と、が入力される。これらの検出信号は、受信ユニット２２からの検出信号と共に、前述したキーレスエントリ制御に供される。
【００１５】
そして、ＥＣＵ２３は、開閉パネルスイッチ２３からの検出信号に基づいて、開閉パネル１８が開かれていると判断し、且つリモコン２１からのロック信号を受信したときには、各ドア２４，２５をドアロック作動制御するとともに、このドアロック作動制御に際して、アンサーバック機能としてのハザードランプの点滅回数を通常とは異ならせたうえに、ブザー３５（或いはホーン３６）の吹鳴パターンを変えて、所定時間だけ長めに、又は間欠的に複数回吹鳴させるように設定されているとともに、盗難防止警報制御の実行処理が開始されないように設定されている。さらに、このＥＣＵ２３は、開閉パネル１８が開かれたままの状態で、再度、リモコン２１からのロック信号を受信したときには、停止していた盗難防止警報制御の実行処理を開始して、盗難防止警報機能を作動させるように設定されている。
【００１６】
なお、図１，２中に付された符号４４は、メータパネル内に配設された警告灯を示しており、ＥＣＵ２３によって点灯、消灯、或いは点滅されるように設定されている。
【００１７】
ここで、ＥＣＵ３２において実行処理されるキーレスエントリ制御について、図３，４に示されたフローチャートにしたがって詳細に説明する。
【００１８】
まず、ステップ１００では、イグニッションキースイッチ３９のイグニッションＯＮのポジションにキーが回されているか否かが判断される。通常、このイグニッションＯＮのポジションは、運転中、または、エンジン停止時には各種の警告灯および表示灯の点灯を確認するポジションである。そして、イグニッションＯＮのポジションにキーが回されていると判断すると、ステップ１０１に移行して、開閉パネル１８が開状態にあるか否かが判断される。そして、開閉パネルスイッチ３８の検出信号に基づいて、開閉パネル１８が開状態にあると判断すると、ステップ１０２に移行して、エンジン始動後も継続して警告灯４４を点灯させる。その後、ステップ１００にリターンされて、開状態にある開閉パネル１８が閉じられるまで、ステップ１００〜１０２が繰り返し実行処理される。そして、ステップ１０１において開状態にあった開閉パネル１８が閉じられたと判断すると、ステップ１０３に移行して、それまで点灯させていた警告灯４４を消灯させた後、ステップ１００にリターンされる。
【００１９】
そして、ステップ１００において、イグニッションＯＮのポジションにキーが回されていないと判断すると、ステップ１０４に移行して、開閉パネル１８が開状態にあるか否かが判断される。このとき、エンジン停止とともに各種の警告灯、表示灯は消灯されるので、ステップ１０２においてエンジン稼働中に点灯された警告灯４４も消灯される。そして、ステップ１０４で、開閉パネル１８が閉じられていると判断した場合には、ステップ１０５に移行し、また、開閉パネル１８が開かれていると判断した場合には、ステップ１１９に移行する。ステップ１１９以降については後述する。
【００２０】
そして、ステップ１０５では、運転席側ドア２４（或いは、各ドア２４，２５の何れか、以下同様）が開けられたか否かが判断される。ここで、運転席側ドア２４が閉じられていると判断すると、ステップ１１０に移行し、また、運転席側ドア２４が開かれたと判断すると、ステップ１０６に移行する。ステップ１１０以降については後述する。
【００２１】
ステップ１０６では、イグニッションキースイッチ３９にキーが差し込まれているか否かが判断される。キーがイグニッションキースイッチ３９に差し込まれているならば、ステップ１０７に移行して、キー抜き忘れをユーザに警告するためのブザー３５が吹鳴され、その後、ステップ１０５にリターンされる。このブザー３５の吹鳴は、ステップ１０５〜１０６において、運転席側ドア２４が閉じられるか、或いはイグニッションキースイッチ３９からキーが抜かれたと判断されるまで継続される。
【００２２】
すなわち、ステップ１０５において、運転席側ドア２４が閉じられたと判断されると、ステップ１１０に移行して、ブザー３５の吹鳴を停止し、次のステップ１１１に移行する。
【００２３】
また、ステップ１０６において、キーが抜かれたと判断されると、ステップ１０８に移行して、ブザー３５の吹鳴を停止し、次のステップ１０９に移行する。このステップ１０９では、ステップ１０５において開かれていると判断された運転席側ドア２４が閉じられたか否かを判断するものである。そして、運転席側ドア２４が閉じられるまで、ステップ１０９が繰り返し実行処理され、運転席側ドア２４が閉じられたなら、次のステップ１１１に移行する。
【００２４】
ステップ１１１では、リモコン２１からのロック信号が受信されたか否かが判断される。ここで、ロック信号が受信されなければ、ステップ１００にリターンされる。このとき、ピックアップトラック１０のイグニッションキースイッチ３９からはキーが抜かれているか、或いは、ブザー３５の吹鳴によりキー抜き忘れが警告されているにもかかわらず、イグニッションキースイッチ３９にキーが差し込まれたまま、開閉パネル１８および運転席側ドア２４がロックされずにただ単に閉じられている状態にある。
【００２５】
そして、ステップ１１１においてロック信号が受信されると、ステップ１１２に移行する。そして、各ドアロックアクチュエータ２６〜３０をドアロック作動制御して、開閉パネル１８および各ドア２４，２５をロックすると同時に、ステップ１１３に移行して、ドアロック作動の受け付けがなされたことをユーザに目視確認できるように、ハザードランプを１回だけ点滅させるとともに、ブザー３５（或いはホーン３６）を１回だけ吹鳴させるアンサーバック機能を作動させる。その後、ステップ１１４に移行して、盗難防止警報制御を開始する。
【００２６】
ところで、このステップ１１４において開始される盗難防止警報制御は、リモコン２１からの所定動作、たとえば、アンサーバック機能が作動している間、或いは所定時間内に再度ロック信号が送信されることによって、その制御プログラムの実行を一時的に停止させることができるように設定してもよい。
【００２７】
そして、盗難防止警報制御が開始されると、次のステップ１１５に移行して、リモコン２１からアンロック信号が送信されたか否かが判断される。ここで、アンロック信号が受信されなければ、ドアロック制御および盗難防止警報制御が継続して実行される。そして、アンロック信号が受信されると、ステップ１１６に移行して、各ドアロックアクチュエータ２６〜３０をアンロック作動制御して、開閉パネル１８および各ドア２４，２５をアンロックすると同時に、ステップ１１７に移行して、アンロック作動の受け付けがなされたことをユーザに目視確認できるように、たとえば、ハザードランプを２回だけ点滅させるとともに、ブザー３５（或いはホーン３６）を２回だけ吹鳴させたり、或いは、ルームランプを所定時間（たとえば、１５秒間）だけ点灯させたりするアンサーバック機能を作動させる。この後、ステップ１１８に移行して、ステップ１１４で開始された盗難防止警報機能を停止する。そして、ステップ１００にリターンされる。
【００２８】
そして、ステップ１０４において、開閉パネル１８が開状態であると判断された場合には、ステップ１１９に移行する。
【００２９】
次に、ステップ１１９以降について図４を用いて説明する。
ステップ１１９では、運転席側ドア２４が開けられたか否かが判断される。ここで、運転席側ドア２４が閉じられていると判断すると、ステップ１２０に移行し、ブザー３５が吹鳴されていたならば、そのブザー３５の吹鳴を停止させた後、ステップ１２１に移行する。
【００３０】
また、運転席側ドア２４が開かれていると判断すると、ステップ１２２に移行し、イグニッションキースイッチ３９にキーが差し込まれているか否かが判断される。キーがイグニッションキースイッチ３９に差し込まれているならば、ステップ１２３に移行して、キー抜き忘れをユーザに警告するためのブザー３５を吹鳴し、その後、ステップ１１９にリターンされる。このブザー３５の吹鳴は、ステップ１１９において、運転席側ドア２４が閉じられたか、或いはステップ１２２において、イグニッションキースイッチ３９からキーが抜かれたと判断されるまで継続される。
【００３１】
そして、ステップ１１９において、運転席側ドア２４が閉じられたと判断されると、ステップ１２０に移行して、ブザー３５の吹鳴を停止し、次のステップ１２１に移行する。
【００３２】
また、ステップ１２２において、イグニッションキースイッチ３９からキーが抜かれたと判断すると、ステップ１２４に移行して、ブザー３５の吹鳴を停止し、次のステップ１２５に移行する。このステップ１２５では、ステップ１１９において開かれていると判断された運転席側ドア２４が閉じられたか否かを判断するものである。そして、運転席側ドア２４が閉じられるまで、ステップ１２５が繰り返し実行処理され、運転席側ドア２４が閉じられたなら、次のステップ１２１に移行する。
【００３３】
ステップ１２１では、リモコン２１からのロック信号が受信されたか否かが判断される。ここで、ロック信号が受信されなければ、ステップ１００にリターンされる。このとき、ピックアップトラック１０のイグニッションキースイッチ３９からはキーが抜かれているか、或いは、ブザー３５の吹鳴によりキー抜き忘れが警告されているにもかかわらず、イグニッションキースイッチ３９にキーが差し込まれたまま、運転席側ドア２４がロックされずにただ単に閉じられている状態にある。このとき、開閉パネル１８は開かれている。
【００３４】
そして、ステップ１２１においてロック信号を受信したならば、ステップ１２６に移行する。そして、各ドアロックアクチュエータ２６〜３０をロック作動制御して、各ドア２４，２５をドアロックすると同時に、ステップ１２７に移行して、開閉パネル１８が開けられたままの状態でドアロック作動の受け付けがなされたことをユーザに警告するために、通常時とは異なるアンサーバック機能、たとえば、ハザードランプを５回点滅させるとともに、ブザー３５（或いはホーン３６）を５回吹鳴させるアンサーバック機能を作動させる。このとき、ＥＣＵ２３は、開閉パネル１８が開状態にあるときにリモコン２１からのドアロック信号を受信したので、盗難防止警報制御の実行処理は行われないので、盗難防止警報機能は作動されない。また、このように、ドアロック制御されたにも関わらず、盗難防止警報機能が作動されない場合には、警告灯４４を点滅させるように設定してもよい。
【００３５】
そして、次のステップ１２８に移行して、ドアロック制御、或いはアンサーバック機能を作動させてから所定時間が経過したか否かを判断するためのタイマーがセットされる。そして、次のステップ１２９〜１３０において、所定時間内に所定操作がなされたか否か、すなわち、予め設定された所定時間内に再度リモコン２１からドアロック信号が送信されたか否かが判断される。
【００３６】
ところで、所定時間内に再度リモコン２１からドアロック信号を送信するということは、ユーザが、開閉パネル１８を開いたままの状態で、各ドア２４，２５をドアロックさせ、且つ盗難防止警報機能を作動させておきたい場合であることを意味している。また、所定時間内に再度リモコン２１からドアロック信号を送信しないということは、ユーザが、開閉パネル１８を開いたままの状態で、各ドア２４，２５をドアロックさせ、且つ盗難防止警報機能は不作動のままにしておきたい場合であることを意味している。
【００３７】
そのため、ステップ１３０において、リモコン２１からのドアロック信号を所定時間内に受信したと判断したならば、ステップ１３１に移行し、所定時間内に再度リモコン２１からのドアロック信号を受け付けたことをユーザに目視確認させるために、ハザードランプを１回点滅させるとともに、ブザー３５（或いはホーン３６）を所定時間だけ吹鳴させるアンサーバック機能を作動させるとともに、ステップ１３２に移行して、盗難防止警報制御の実行処理を開始させる。その後、ステップ１３３に移行する。
【００３８】
このとき、ピックアップトラック１０の開閉パネル１８は開かれているが、各ドア２４，２５はドアロックされ、且つ盗難防止警報制御は実行処理されている状態にある。そのため、ユーザが、開閉パネル１８を開いたままの状態でドアロック制御してから所定時間内に再度ドアロック制御を行ったならば、ピックアップトラック１０の荷台１２に荷物を積み込んだまま、ユーザが車両から離れても、開閉パネル１８は開かれているものの、各ドア２４，２５はドアロックされているうえに盗難防止警報機能が作動されているので、最低限でも車両の盗難が防止される。
【００３９】
その一方で、ステップ１２９において、リモコン２１からのドアロック信号を受信しないまま所定時間が経過してしまったならば、ステップ１３３に移行する。このとき、ピックアップトラック１０の開閉パネル１８を除いて、各ドア２４，２５はドアロックされているが、盗難防止警報制御は実行処理されていない状態にある。そのため、ユーザが、開閉パネル１８を開いたままの状態でドアロック制御してから所定時間内に再度ドアロック制御を行わないならば、荷台１２への荷物の積み込み、或いは積み卸しによる振動を車体ボディに加えても盗難防止警報機能が誤作動を起こすことはない。
【００４０】
そして、ステップ１３３では、リモコン２１からのアンロック信号を受信したか否かが判断される。ここで、アンロック信号が受信されるまで、ステップ１３３が繰り返し実行処理され、アンロック信号を受信したのなら、次のステップ１３４に移行する。
【００４１】
ステップ１３４では、各ドアロックアクチュエータ２６〜３０をアンロック作動制御して、各ドア２４，２５をアンロック状態にすると同時に、ステップ１３５に移行して、アンロック作動の受け付けがなされたことをユーザに警告するために、ハザードランプを２回点滅させるとともに、ブザー３５（或いはホーン３６）を所定時間だけ吹鳴させ、さらに、ルームランプを所定時間（たとえば、１５秒間）だけ点灯させるアンサーバック機能を作動させる。
そして、次のステップ１３６に移行して、ステップ１３２で開始された盗難防止警報機能を停止させる。その後、ステップ１００にリターンされる。
【００４２】
このように、本発明によれば、ピックアップトラック１０の乗員室１１と荷台１２とを仕切るバックパネル１７には、開閉パネル１８の開閉状態を検出する開閉パネルスイッチ３８が取り付けられ、この開閉パネルスイッチ３８からの検出信号は、キーレスエントリ装置２０の制御部であるＥＣＵ２３に入力される。ＥＣＵ２３は、開閉パネルスイッチ３８からの検出信号に基づいて開閉パネル１８の開閉状態を判断し、開閉パネル１８が開かれたままの状態で、リモコン２１からドアロック信号が送信されると、各ドア２４，２５をドアロックする際に、たとえば、ハザードランプを５回点滅させたり、ブザー３５、或いはホーン３６を５回吹鳴させるなど、通常時とは異なるアンサーバック機能が作動されるように設定されている。さらに、このＥＣＵ２３は、開閉パネル１８が開かれたままの状態で、リモコン２１からドアロック信号が入力されると、盗難防止警報機能を作動させないように予め設定されているとともに、所定時間内に再度ドアロック信号がリモコン２１から送信されると、不作動とさせていた盗難防止警報機能を作動するように設定されている。
【００４３】
そのため、開閉パネル１８が開かれたままの状態でドアロックが受け付けされたことを、通常時とは異なるハザードランプの点滅回数、又はブザー３５等の吹鳴パターンによってユーザに警告し認識させることができるので、開閉パネル１８が閉じられているだろうといったユーザの一方的な思い込みを排除することができるとともに、ユーザに対して車両や車内の手回り品の盗難に対する注意力を喚起させることができる。
また、ピックアップトラック１０の荷台１２に荷物が積載されていたり、各ドア２４，２５が閉じられていても、ドアロックする毎に、ハザードランプの点滅回数の違いとブザー３５等の吹鳴パターンとで開閉パネル１８の開閉状態を容易に確認することができるようになるので、ユーザの利便性の向上を図ることができる。
さらに、開閉パネル１８が開かれているときに、複数回のドアロック信号の送信によって、キーレスエントリ制御に連動した盗難防止警報機能の実行、不実行を任意に設定することができるようになるので、開閉パネル１８を開いたままの状態で各ドア２４，２５を全てドアロックしても、盗難防止警報機能を作動させずに荷物の積み降ろしをすることができるようになるので、ユーザの使い勝手をさらに向上させることができるとともに、ユーザの多様なニーズに応じることができるようになる。
【００４４】
なお、盗難防止警報機能の実行、不実行の選択をリモコン２１からの複数回数のドアロック信号の送信操作によるものに限られたものではなく、ドアロックとその他の操作ボタンとの同時操作、たとえば、ドアロックとドアアンロックとの同時操作やドアロックとパニックとの同時操作等によっても選択できるように設定してもよい。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のピックアップトラックのキーレスエントリ装置によれば、キーレスリモコンによる各ドアのロック動作時に、ユーザに対して、開閉パネルの閉め忘れを認識させることができるとともに、盗難防止警報機能の誤作動を回避するために、盗難防止警報機能のセット及び解除をユーザが簡単に設定できるようにすることで、ユーザの使い勝手を向上させることのできるピックアップトラックのキーレスエントリ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のキーレスエントリ装置を具備したピックアップトラックの後方斜視図である。
【図２】同例におけるキーレスエントリ装置の全体構成図である。
【図３】同例におけるキーレスエントリ装置が行う制御プログラムの一部を示したフローチャートである。
【図４】図３に示された制御プログラムの続きを示したフローチャートである。
【図５】従来のピックアップトラックの後方斜視図である。
【符号の説明】
１０　ピックアップトラック
１１　乗員室
１２　荷台
１８　開閉パネル
２０　キーレスエントリ装置
２１　キーレスリモコン
２３　キーレスエントリコントロールユニット（ＥＣＵ）
３８　開閉パネルスイッチ
【図１】
2004132094.tif 000003
【図２】
2004132094.tif 000004
【図３】
2004132094.tif 000005
【図４】
2004132094.tif 000006
【図５】
2004132094.tif 000007