(57)【要約】【課題】ハイマウントストップランプとトランクルームランプとを一体的に設けて部品点数の削減及び組立作業性の向上を図ると共に、ブレーキペダルを操作したときのみハイマウントストップランプが点灯した状態とする。【解決手段】自動車の後部側に配置するハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１とを１つのコネクタ１２に取り付け、ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１を並列に接続し、コネクタ１２に接続するハイマウントストップランプ回路４０には、ブレーキ操作によりオンするスイッチ４０ａを介在させてハイマウントストップランプ１０を点灯させる一方、コネクタ１２に接続するトランクルームランプ回路４１はトランクリッドの開放操作でオンするスイッチ４１ａを介在させてトランクルームランプ１１を点灯させている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部側に配置するハイマウントストップランプとトランクルームランプとを１つのコネクタに取り付け、上記ハイマウントストップランプとトランクルームランプを並列に接続し、
上記コネクタに接続するハイマウントストップランプ回路には、ブレーキ操作によりオンするスイッチを介在させて上記ハイマウントストップランプを点灯させる一方、
上記コネクタに接続するトランクルームランプ回路はトランクリッドの開放操作でオンするスイッチを介在させて上記トランクルームランプを点灯させる構成としていることを特徴とする自動車用ランプ。
【請求項２】
上記コネクタは、トランクルームと室内との仕切パネルに設けた貫通穴に通して配置し、該仕切パネルによりハイマウントストップランプとトランクルームランプとの間で互いの光が遮断される構成としている請求項１に記載の自動車用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ランプに関し、詳しくは、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを１つのコネクタに取り付けて、一体的に自動車に配置するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図３に示すように、自動車の後部のリアトレイ１上に、ブレーキ操作により点灯して後続車にブレーキペダルの操作状態を知らせるハイマウントストップランプ２が設けられていると共に、リアトレイ１の下方に位置するトランクルーム３内には、トランクリッド７を開放したときに点灯してトランクルーム３内を照らすトランクルームランプ４が設けられている。
【０００３】
しかしながら、上記のような構造であると、ハイマウントストップランプ２とトランクルームランプ４が近くに配置されているにもかかわらず、それぞれ別々にケースやコネクタを設けて配置しているので、部品点数及び組立作業工数が増加するという問題がある。また、ハイマウントストップランプ２とトランクルームランプ４のそれぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要がある。
【０００４】
そこで、特開２０００−４３６４４号において、図４に示す構造が提供されている。該構造では、主フィラメント５ａと副フィラメント５ｂとを有するダブルフィラメントのランプ５を採用し、ブレーキ操作により主フィラメント５ａが点灯して後続車にブレーキペダルの操作状態を知らせる一方、トランクリッドを開放したときに副フィラメント５ｂが点灯してリアトレイ１に設けた貫通穴１ａと仕切パネル（車体パネル）６の貫通穴６ａを通してトランクルーム３内を照らす構造として、ハイマウントストップランプとトランクルームランプとを一体化し、部品点数及び組立作業工数を削減している。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−４３６４４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開２０００−４３６４４号において提供されている上記構造であると、ブレーキ操作をしていなくても、トランクリッドを開放して副フィラメント５ｂを点灯させると、ハイマウントストップランプが点灯されたような状態となる。よって、トランクリッドを半開きの状態で自動車を走行させると、ハイマウントストップランプが常に点灯されたような状態となり、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができず、非常に危険であるという問題がある。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ハイマウントストップランプはブレーキ操作時に点灯し、  トランクルームランプはトランクリッドを開放した時に点灯する構成としながら、  これらランプに接続される部品の共用化と回路の共用化を図り、  構成を簡単とすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車の後部側に配置するハイマウントストップランプとトランクルームランプとを１つのコネクタに取り付け、上記ハイマウントストップランプとトランクルームランプを並列に接続し、
上記コネクタに接続するハイマウントストップランプ回路には、ブレーキ操作によりオンするスイッチを介在させて上記ハイマウントストップランプを点灯させる一方、
上記コネクタに接続するトランクルームランプ回路はトランクリッドの開放操作でオンするスイッチを介在させて上記トランクルームランプを点灯させる構成としていることを特徴とする自動車用ランプを提供している。
【０００９】
上記構成とすると、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを１つのコネクタに接続して一体的に設けることにより、それぞれのランプにコネクタやケース等を設ける必要がなくなるので、部品点数を削減し、かつ、組立作業性を向上させることができる。
また、従来はハイマウントストップランプとトランクルームランプにコネクタをそれぞれ１つずつ設けているので、それぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要があるが、本発明ではコネクタを１つにしているので、アース線を１本設ければよく、従来と比較してアース線を１本省略することができる。
【００１０】
上記コネクタは、トランクルームと室内との仕切パネルに設けた貫通穴に通して配置し、該仕切パネルによりハイマウントストップランプとトランクルームランプとの間で互いの光が遮断される構成としている。
上記構成とすると、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを一体としても、トランクリッドを開放したときにトランクルームランプの光は仕切パネルにより遮断されてハイマウントストップランプ側には点灯されないようにしているので、ブレーキ操作をしているとき以外にハイマウントストップランプが点灯しているような外観を呈することがなく、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施形態のハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１の一体構造３０を示し、ハイマウントストップランプ１０は、自動車後部側のリアトレイ２０上にリアウインドガラス２１に接して設けるもので、本実施形態では、ハイマウントストップランプ１０及びトランクルームランプ１１共にシングルフィラメントのランプを採用している。
【００１２】
上記ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１を１つのコネクタ１２に取り付け、該コネクタ１２をリアトレイ２０の貫通穴２０ａと仕切パネル（車体パネル）２２の貫通穴２２ａに通して配置している。
上記コネクタ１２の上部側にハイマウントストップランプ１０を取り付けると共に、下部側にトランクルームランプ１１を取り付けている。ハイマウントストップランプ１０はリアトレイ２０の上方に配置され、ランプ・ソケット１０ａを斜め上方へ屈曲させている。トランクルームランプ１１はトランクルーム２３内に配置され、ランプ・ソケット１１ａを斜め下方へ屈曲させている。
【００１３】
また、コネクタ１２にはアース線１４を接続し、仕切パネル２２に接地している。
さらに、上記ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１の一体構造３０には室内側から保護カバー２４を被せ、該一体構造３０を室内から閉鎖している。
【００１４】
上記ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１は並列に接続され、図２に示す回路構造よりなる。ハイマウントストップランプ回路４０に設けたスイッチ４０ａとトランクルームランプ回路４１に設けたスイッチ４１ａはノーマルオフの状態であり、ブレーキペダル（図示せず）の操作によりハイマウントストップランプ回路４０のスイッチ４０ａがオンされてハイマウントストップランプ１０が点灯する一方、トランクリッド（図示せず）の開放操作によりトランクルームランプ回路４１に設けたスイッチ４１ａがオンされてトランクルームランプ１１が点灯する。ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１の光はそれぞれ仕切パネル２２により遮断し、他方のランプ側に点灯されない構成としている。
【００１５】
上記構成とすると、ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１を１つのコネクタ１２に接続して一体的に設けているので、ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１のそれぞれにコネクタやケース等を設けて組み立てる必要がなくなり、部品点数を削減し、かつ、組立作業性を向上させることができる。また、ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１にはシングルフィラメントのランプを使用しているので、低コストにすることができる。
【００１６】
また、トランクルームランプ１１をトランクルーム２３内に配置して、トランクルームランプ１１の光を仕切パネル２２により遮断しているので、ハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１を一体としても、トランクリッドを開放したときにハイマウントストップランプ１０が点灯しているような状態にならず、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができる。
【００１７】
さらに、従来はコネクタをハイマウントストップランプ１０とトランクルームランプ１１にそれぞれ１つずつ設けているので、それぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要があるが、本発明ではコネクタを１つにしているので、アース線を１本設ければよく、従来と比較してアース線を１本省略することができる。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを１つのコネクタに接続して一体的に設けているので、部品点数を削減し、かつ、組立作業性を向上させることができる。
また、従来はコネクタをハイマウントストップランプとトランクルームランプにそれぞれ１つずつ設けているので、それぞれのコネクタにアース線を接続して接地する必要があるが、本発明ではコネクタを１つにしているので、アース線を１本設ければよく、従来と比較してアース線を１本省略することができる。
【００１９】
上記ハイマウントストップランプとトランクルームランプとの間でそれぞれの光が遮断され、トランクルームランプの光がハイマウントストップランプ側に点灯されない構成とすると、ハイマウントストップランプとトランクルームランプを一体としても、トランクリッドを開放したときにトランクルームランプの光は遮断されてハイマウントストップランプ側には点灯されない。これにより、ブレーキペダルを操作しているとき以外にハイマウントストップランプが点灯したような状態となることがないので、後続車にブレーキペダルの操作状態を適切に知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のハイマウントストップランプとトランクルームランプの一体構造を示す図面である。
【図２】ハイマウントストップランプとトランクルームランプの回路構造を示す図面である。
【図３】従来のハイマウントストップランプとトランクルームランプの構造を示し、（Ａ）は該構造の配置位置を示す図面、（Ｂ）は該構造の概略図である。
【図４】他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０  ハイマウントストップランプ
１１  トランクルームランプ
１２  コネクタ
１４  アース線
２０  リアトレイ
２１  リアウインドガラス
２２  仕切パネル
２３  トランクルーム
２４  保護カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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