(57)【要約】　　　（修正有）【課題】シンプル且つ経済的な構造の釣合い装置を提供する。【解決手段】釣合い試験装置が、弾性支持部を介してベッドに取り付けられた、シェルまたはフレーム３サスペンションと、前記フレームによって、予定の間隔離して配置した二つのポイントで、回転可能に支持され、ホイール１１をロックする手段を備えたベッド２から、端部が突出するシャフト８と、前記シャフトを回転させる駆動手段と、ベッド２とシャフト３との間で作動される力変換器とを備え、駆動手段が、サスペンション装着フレームと固定され、シャフト軸の周囲で対称的に配置し、且つ前記駆動手段、前記シャフト及び前記変換器の軸を含む平面に対して垂直な平面上に配置された、少なくとも二つの同一平面上の板バネ４、５から成る弾性支持部を、ベッド２とフレーム３との間に介在させることを特徴とする。【選択図】図１
2004132983.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
　弾性支持部を介してベッドに取り付けられた、シェルまたはフレームサスペンションと、前記フレームによって、予定の間隔離して配置した二つのポイントで、回転可能に支持され、ホイールをロックする手段を備えたベッドから、端部が突出するシャフトと、前記シャフトを回転させる駆動手段と、ベッドとシャフトとの間で作動される力変換器と、を備えた釣合い試験装置において、
駆動手段が、サスペンション装着フレームに固定され、シャフト軸の周囲で対称的に配置し、且つ前記駆動手段、前記シャフト及び前記変換器の軸を含む平面に対して垂直な平面上に配置された、少なくとも二つの同一平面上の板バネから成る弾性支持部を、ベッドとフレームとの間に介在させること、
を特徴とする装置。
【請求項２】
　前記駆動手段が、ベルトタイプの駆動手段であり、前記弾性支持部が、前記ベルト駆動手段に垂直な平面に含まれる、少なくとも二つの同一平面上の板バネを備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
　力変換手段が、シャフトの同じ側に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項４】
　力変換手段が、シャフトの向かい合った側に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項５】
　力変換器が、その全体のサイズに影響のない最小間隔で取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項６】
　力変換器が、シャフトとベッドとの間に直接取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項７】
　力変換器が、シャフトを回転可能に支持するフレームと、ベッドとの間に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項８】
　前記駆動手段が、ローラータイプの駆動手段であり、前記弾性支持部が移動組立体とローラーの軸を含む平面に対して垂直な平面上に位置した、少なくとも二つの同一平面上の板バネを備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項９】
　前記駆動手段が、ギアホイールタイプの駆動手段であり、前記支持部が、駆動ピニオンと移動組立体とを含む平面に対して垂直な平面に位置した、少なくとも二つの同一平面上の板バネを備えることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、一般的に釣合い試験装置、特に自動車ホイール用の釣合い試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
　それらの装置は、非常に強固なベッドに固定された一般的な管状フレームによって、二つのポイントで支持された回転シャフトを備えている。
【０００３】
　シャフトは、予定の速度でそれを回転させる手段に接続され、フレームから突出したその端部に、ホイールを支持して釣り合わせている。
【０００４】
　フレームは、予定の方向に移動する自由度をフレームに与える弾性手段を介して、ベッド上に支持され、ホイールを回転させる時、ホイールの不釣合いによって生じる力を読み取る（read）、二つの力変換機に関連する。
【０００５】
　固定シャフト装置と称されるものが知られており、シャフトがベッドによって直接支持され、その突出端部でホイールを支持する回転組立体を支えている。
【０００６】
　この後に回転シャフト装置を記載するが、固定シャフトを前記フレームに交換しただけで、上記の応用例と全く同等になる。
【０００７】
　前記二つの力変換器は、定められて距離を離れて配置されており、シャフト軸に対して垂直な二つの平面を画定し、そこで不均衡力が測定される。
【０００８】
　プロセッサは、前記不均衡力の値を処理し、ホイールの二つの異なる平面において釣合い質量の位置及び値を計算する。
【０００９】
　釣合い試験装置の一般的な特徴は、専門家にはよく知られており、従ってその更に詳しい記載は除く。
【００１０】
　個々では単に、回転システムによって生じる慣性力を、不均衡力と比べて無視でき、装置全体の共鳴振動数を、その回転部品を含み、シャフトの回転速度よりも、更に大きくする必要がある。
【００１１】
　本発明は、特に回転シャフトを支えるフレームにおける弾性サスペンションに関するものである。
【００１２】
　その構成は一般的に前記サスペンション用に使用されるもので、互いに間隔をあけて配置され且つ、シャフト軸に対して垂直な平面内で変形するように構成された、一対の同一平面上の板バネを備えている。
【００１３】
　前記板バネは、シャフト軸に対して平行な平面上に位置し、また時折前記軸を含み得る。
【００１４】
　基地の装置に不利な問題の一つは、行われるべき釣合い測定に動作伝達手段が影響を及ぼすことなく、ホイールを一定速度で回転させて釣り合わせる必要性から生じる。
【００１５】
　装置の回転組立体を回転させる手段の影響を及ぼす効力を無くすため、解決手段が考案されており、この組立体が最初に予定速度で回転されるが、測定を行っている間に、回転手段が全体的に離脱する。
【００１６】
しかし、それらの解決手段は、時々その使用を不便にする従属的な欠点をもたらしている。
【００１７】
　第一の重要な欠点は、測定の間、速度が必然的に下がることであり、従って測定に不利な影響を与える。
【００１８】
　第二の欠点は、着脱可能なカップリングの存在により生じ、その動作及び構造は複雑で且つ高コストである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
　本特許の目的は、上記の欠点のないシンプル且つ経済的な構造の釣合い装置を提供することである。
【００２０】
　特に本発明は、移動組立体を回転させる手段が常に連結される装置に関するものである。
【００２１】
　本発明の目的は、請求項に定義された特徴を有する釣合い装置によって達成される。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
　詳細には、本発明の釣合い試験装置が、永久連結ベルト伝動部と、移動組立体に関して、移動組立体を備えたシェルに関して径方向に配置された、二つの同一平面上の板バネから成り、移動組立体の軸を、それを回転させるプーリの軸に接続する平面に対して垂直な平面に位置するようになっている。
【００２３】
　モーターは、ベルト伝動部用の駆動プーリがキーで締められたシャフトにおいて、移動組立体のフレームまたは固定外部シェルに固定される。
【００２４】
　前記形態によって、ベルトの引張る作用により、移動組立体の軸を通る方向に変形すると、二つの板バネが全体的に変形し、従ってその変形が移動組立体の軸及び駆動プーリの軸を含んだ平面上の配置される力変換器に応力を加えない。
【００２５】
　ベルトの二つの分岐が受ける異なる張力は、それらが変化しても方法でも、駆動プーリの軸を通る方向で、且つ二つのプーリ、すなわち駆動プーリ及び被駆動プーリの軸を含む平面に対して垂直な、第一成分要素と、駆動プーリ及び被駆動プーリの軸を含む平面上にある第二成分要素に分散され得る、結果となる。
【００２６】
　第二成分要素は、モーターと移動組立体のシェルとの間の強固な接続部によって、吸収され、それによって力変換器に作用しない。
【００２７】
　移動組立体の軸を含んだ平面に移された第一成分要素は、複数の板バネに応力を加え、その一つは圧縮状態になり、もう一つはそれらが位置する平面上で伸張状態になり、移動組立体の軸を通る方向に中立軸を設けた変形と共に、複数の板バネを対称的に変形するモーメントを発生させる。ゆえに、第一成分要素は力変換器に応力を加えない。
【００２８】
　ベルトの何らかの形状的な不規則性が、その順で上記に定義したものと似たモーメントと力を順に生じさせる、二つの分岐して応力を非対称にさせ、それによって力変換器に影響を及ぼさない。
【００２９】
　これに関して力変換器が、回転組立体を、その軸と駆動プーリの軸を含む直径方向に沿った平面に支持するシェルに応用され、不釣合いによるそれらの力のみをピックアップし、他の力は全て互いに釣り合わされるか、または変換器に対して影響を及ぼさない。
【発明の効果】
【００３０】
　もし動作伝達が、摩擦ローラーまたはギアホイールによるものであれば、前記のことも応用する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
　本発明の特徴と構造的及び動作的な利点は、添付図面により、それに限定しない例によって、その特に好ましい実施例を説明した、確実で詳細な記載からより明らかになるであろう。
【実施例】
【００３２】
　図面は、強固なベッド１を示しており、それはＣ形部材２１に接続された、弾性支持部４及び５を介して管状フレーム３を支持する、中心ブロック２を備えている。
【００３３】
　バランスフレーム３は、装置の回転シャフト８を支持する二つの同軸回転ベアリング６及び７を備えている。
【００３４】
　プーリ９１及びベルト伝動部１１０を介して、電動モーター９が予定した一定速度で、シャフト８のプーリ８１を回転させる。
【００３５】
　シャフトの一端が、ホイールをシャフト上で釣り合わせるためにロックする自動センタリング手段８０を備えている。
【００３６】
　弾性支持部４及び５は、プーリ８１及び９１の軸を含んだ平面に対して垂直な平面上に位置する、二つの対称的に配置された同一平面上の板バネから成る。
【００３７】
　ローラーまたはギアホイール駆動の場合、板バネがローラーまたはギアホイールと移動組立体の軸を含んだ平面に対して垂直な平面に位置する。
【００３８】
　前記支持部の構成及び形式は、駆動手段によって伝達される力の作用により、それらが、シャフトは不均衡力によってもたらされる更なる偏向変形（tendential deformations）に影響を及ぼさない、シャフト８の軸を通る方向に対称的に変形する形態を取っている。
【００３９】
　支持部４及び５の偏向変形に比例する不均衡な力は、一対の力変換器３３によって測定され、それら力変換器は非常に高い力を測定するように、支持部４及び５の位置及び構造によって、非常に小さな間隔離れて配置することができる。
【００４０】
　本質的に前記力変換器が、移動組立体の軸と駆動プーリの軸とを含む平面内における、弾性手段の偏向変形に比例した力を測定し、それらがお互い更に接近することと、弾性手段の偏向変形は更に大きくなることに、かなり敏感である。
【００４１】
　回転不均衡力の作用により、シャフトをフレームに接続するベアリングが、支持部４及び５の平面に対して垂直な平面内で、揺動される傾向があり、それらの揺動は、弾性サスペンションを、撓みだけでなく捻れ力によっても変形させるような、フレームの動きを生じさせる。
【００４２】
　変換器３３の位置は、多くの別の方法で、選択することができ、例えばそれらは、図４及び図５、または再度図６及び図７のように、シャフトに関連して配置させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】釣合い試験装置の概略的な部分断面側面図。
【図２】図１のII-II断面図。
【図３】図１のIII-III断面図。
【図４】力変換器の位置。
【図５】図４を上方から見た図。
【図６】力変換器の別の位置を示した図。
【図７】図６を上方から見た図。
【符号の説明】
【００４４】
１　　ベッド
２　　中心ブロック
３　　フレーム
４　　弾性支持部
５　　弾性支持部
６　　回転ベアリング
７　　回転ベアリング
８　　回転シャフト
９　　電動モーター
１０　ベルト伝動部
２１　Ｃ形部材
３３　力変換器
８０　自動センタリング手段
８１　プーリ
９１　プーリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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