(57)【要約】【課題】クリップ装置及びそのガイドレール部の潤滑性や冷却性を向上させて高品質の製品が得られるシート状物の二軸延伸機を提供する。【解決手段】延伸すべきプラスチックフイルムＷの走行通路の中心線に対して対称に配設された一対のエンドレス状ガイドレール１と、これらのエンドレス状ガイドレール１にそれぞれ走行可能に支持されたクリップ装置１０群とを備えた二軸延伸機において、前記クリップ装置１０群の各クリップ装置１０はローラチェーン１８により連結されてスプロケット２により駆動されると共に、前記ローラチェーン１８のローラ１６とリンクピン１４との摺動面間に潤滑油を供給する第１潤滑系と、同ローラチェーン１８のローラ１６とスプロケット２との摺動面間を潤滑すべく前記スプロケット２の歯面に潤滑油を噴霧するノズル３０等の第２潤滑系とをそれぞれ備えた。【選択図】　図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
延伸すべきシート状物の走行通路の中心線に対して対称に配設された一対のエンドレス状ガイドレールと、これらのエンドレス状ガイドレールにそれぞれ走行可能に支持されたシート状物クリップ群とを備えた二軸延伸機において、前記シート状物クリップ群の各クリップはローラチェーンにより連結されてスプロケットにより駆動されると共に、前記ローラチェーンのローラとリンクピンとの摺動面間に潤滑油を供給する第１潤滑系と、同ローラチェーンのローラとスプロケットとの摺動面間を潤滑すべく前記スプロケットの歯面に潤滑油を噴霧する第２潤滑系とをそれぞれ備えたことを特徴とするシート状物の二軸延伸機。
【請求項２】
前記第１潤滑系は、前記クリップ速度と同調するよう前記スプロケット上で潤滑油を供給する同調潤滑機構を有することを特徴とする請求項１記載のシート状物の二軸延伸機。
【請求項３】
前記第２潤滑系は、前記スプロケット歯面の前記ローラチェーンスと噛み合わない領域で同スプロケット歯面に向けて潤滑油を噴霧するノズルを有することを特徴とする請求項１又は２記載のシート状物の二軸延伸機。
【請求項４】
前記エンドレス状ガイドレールは断面凹状のガイドレールであって、前記各クリップは樹脂ガイドで被覆されて前記ガイドレール内を摺動可能な断面コ字形のクリップベースを有し、前記ガイドレールの側板部から同側板部と前記樹脂ガイドとの摺動面間に供給された潤滑油が前記ガイドレールの底板部と前記樹脂ガイドとの摺動面間を経て前記底板部から排出される第３潤滑系を設けると共に、前記ガイドレールの内周側に位置する側板部にオイルミストを強制排気するための排気孔を開口形成したことを特徴とする請求項１，２又は３記載のシート状物の二軸延伸機。
【請求項５】
前記ガイドレールの外周側に位置する側板部に、同ガイドレール部分を二軸延伸機の高温室外に導出して同ガイドレール内を強制的に空気冷却するための給気孔を開口形成したことを特徴とする請求項４記載のシート状物の二軸延伸機。
【請求項６】
前記樹脂ガイドの前記ガイドレール側板部との摺接面と前記ガイドレール底板部との摺接面に摺動方向へクラウニングを付与すると共に、前記ガイドレール側板部との摺接面のクラウニングを前記側板部の曲率半径より小さくしたことを特徴とする請求項４又は５記載のシート状物の二軸延伸機。
【請求項７】
前記クラウニングは、樹脂ガイドの摺動方向前側及び後側に付与し、中央部は平行面としたことを特徴とする請求項６記載のシート状物の二軸延伸機。
【請求項８】
前記第１潤滑系と第２潤滑系と第３潤滑系とは、ドレン油をタンクに回収し、フィルタを経由した後、再び給油ラインに供給されることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６又は７記載のシート状物の二軸延伸機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート状物、例えば熱可塑性樹脂フィルム等を縦横二方向に同時に連続的に延伸するシート状物の二軸延伸機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種二軸延伸機として、従来、延伸すべきプラスチックフィルムの走行通路の中心線に対して対称に配設された一対のエンドレス状ガイドレールと、これらのエンドレス状ガイドレールにそれぞれ走行可能に支持されたフィルムクリップ群とを備えた同時二軸延伸テンタがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、この種同時二軸延伸テンタでは、図１１の（ｂ）に示すように、クリップ装置１００　がローラ１０１　，ローラリンク１０２　及びリンクピン１０３　等からなるローラチェーンにより、ベアリング１０４　を介してＩ型のバネ鋼からなる連続レール１０５　上を走行する、所謂ベアリングクリップタイプのもの（例えば、特許文献１参照。）と、図１１の（ａ）に示すように、クリップ装置１００　がローラ１０１　，ローラリンク１０２　及びリンクピン１０３　等からなるローラチェーンにより、樹脂製クリップベース１０６　を介して断面凹状のガイドレール１０７　上を走行する、所謂樹脂クリップタイプのものとがある。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１０３４４５公報（第４頁、図２）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した同時二軸延伸テンタは現在、機械速度４５０　〜５００ｍ／ｍｉｎで稼働しているが、今後更に高速化の要求がある。ところが、高速化した場合の問題点として、クリップ装置への間欠噴霧給油による潤滑ムラの顕在化で連続レール１０５　等が破損したり（特に、ベアリングクリップタイプのもの）、ガイドレール１０７　の中で移動する樹脂製クリップベース１０６　との粘性摩擦あるいは直接接触による摩擦で摺動部が発熱し、異常摩耗や焼付きが発生するということが懸念される。
【０００６】
また、現状では、オイルミスト付着による製品の劣化を防止するために潤滑供給油量は少なくなるように制限している。そのため、高速化した場合、発生した摩擦熱量はクリップ装置などへの伝熱だけでは不十分になり、冷却手段が必要となる。このオイルミストは現在排除する手段は特に必要でないが、高速化対応とするには当然供給油量を増加させるため、発生するオイルミストの排出手段も必要となる。また、供給した潤滑油は油受けに溜まるようになっているが、汚染されているため、再使用されることなく、不経済であった。
【０００７】
本発明は、前述した状況に鑑みてなされたもので、クリップ装置及びそのガイドレール部の潤滑性や冷却性を向上させて高品質の製品が得られるシート状物の二軸延伸機を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
斯かる目的を達成するための本発明に係るシート状物の二軸延伸機は、延伸すべきシート状物の走行通路の中心線に対して対称に配設された一対のエンドレス状ガイドレールと、これらのエンドレス状ガイドレールにそれぞれ走行可能に支持されたシート状物クリップ群とを備えた二軸延伸機において、前記シート状物クリップ群の各クリップはローラチェーンにより連結されてスプロケットにより駆動されると共に、前記ローラチェーンのローラとリンクピンとの摺動面間に潤滑油を供給する第１潤滑系と、同ローラチェーンのローラとスプロケットとの摺動面間を潤滑すべく前記スプロケットの歯面に潤滑油を噴霧する第２潤滑系とをそれぞれ備えたことを特徴とする。
【０００９】
また、前記第１潤滑系は、前記クリップ速度と同調するよう前記スプロケット上で潤滑油を供給する同調潤滑機構を有することを特徴とする。
【００１０】
また、前記第２潤滑系は、前記スプロケット歯面の前記ローラチェーンスと噛み合わない領域で同スプロケット歯面に向けて潤滑油を噴霧するノズルを有することを特徴とする。
【００１１】
また、前記エンドレス状ガイドレールは断面凹状のガイドレールであって、前記各クリップは樹脂ガイドで被覆されて前記ガイドレール内を摺動可能な断面コ字形のクリップベースを有し、前記ガイドレールの側板部から同側板部と前記樹脂ガイドとの摺動面間に供給された潤滑油が前記ガイドレールの底板部と前記樹脂ガイドとの摺動面間を経て前記底板部から排出される第３潤滑系を設けると共に、前記ガイドレールの内周側に位置する側板部にオイルミストを強制排気するための排気孔を開口形成したことを特徴とする。
【００１２】
また、前記ガイドレールの外周側に位置する側板部に、同ガイドレール部分を二軸延伸機の高温室外に導出して同ガイドレール内を強制的に空気冷却するための給気孔を開口形成したことを特徴とする。
【００１３】
また、前記樹脂ガイドの前記ガイドレール側板部との摺接面と前記ガイドレール底板部との摺接面に摺動方向へクラウニングを付与すると共に、前記ガイドレール側板部との摺接面のクラウニングを前記側板部の曲率半径より小さくしたことを特徴とする。
【００１４】
また、前記クラウニングは、樹脂ガイドの摺動方向前側及び後側に付与し、中央部は平行面としたことを特徴とする。
【００１５】
また、前記第１潤滑系と第２潤滑系と第３潤滑系とは、ドレン油をタンクに回収し、フィルタを経由した後、再び給油ラインに供給されることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシート状物の二軸延伸機を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
【００１７】
［実施例］
図１は本発明の一実施例を示す樹脂クリップタイプの二軸延伸機の要部断面図、図２はガイドレールの給，排気孔の説明図、図３は樹脂ガイドの平断面図、図４はクリップベース下部の側断面図、図５はクリップベース下部の正断面図、図６は第１潤滑系を示すローラチェーン部の縦断面図、図７は第１及び第２潤滑系を示すスプロケット部の平面図、図８は第１潤滑系を示すスプロケット部の平断面図、図９は第１潤滑系を示すスプロケット部の縦断面図、図１０はエンドレス状ガイドレールの平面図である。
【００１８】
図１０に示すように、一対のガイドレール１は、後述するローラチェーン駆動用スプロケット２部で間断されるが略エンドレス状に配設され、それぞれ後述のクリップ装置群を経路Ｃ１　→Ｃ２　→Ｃ３　→Ｃ４　→Ｆ１　→Ｆ２　→Ｃ１　に沿ってガイドするものであり、水平に走行するプラスチックフィルム（シート状物）Ｗの走行通路の中心線に対して対称に設けられている。また、本実施例では、区間Ｆ１　→Ｆ２　に相当する部分の樹脂製レール１は本二軸延伸機の高温室３の外部に導出されている。
【００１９】
前記経路における区間Ｃ１　→Ｃ２　は、予熱ゾーンである。この予熱ゾーンでは、供給されたプラスチックフィルムＷをクリップしたクリップ装置の走行中にプラスチックフィルムＷが加熱される。
【００２０】
区間Ｃ２　→Ｃ３　は、縦横二軸延伸ゾーンである。この延伸ゾーンでは、各ガイドレール１が下流側に向かって互いに拡開しているので、一方のガイドレール１側のクリップ装置と他方のガイドレール１側のクリップ装置との間隔が徐々に広げられる。この結果、前記予熱ゾーンにおいて加熱されたプラスチックフィルムＷは、この縦横二軸延伸ゾーンにおいて縦横二軸方向に延伸されることになる。
【００２１】
区間Ｃ３　→Ｃ４　は、熱セット・冷却ゾーンである。このゾーンでは、前工程で延伸されたプラスチックフィルムＷが走行状態で熱処理され、その後、冷却される。区間Ｃ４　→Ｆ１　→Ｆ２　→Ｃ１　は、クリップリターンゾーンである。このクリップリターンゾーンでは、Ｃ４　点でプラスチックフィルムＷを離したクリップ装置がリターンされる。また、本実施例では、区間Ｆ１　→Ｆ２　は、ガイドレール１の空冷ゾーンでもある。
【００２２】
ここで、前記ガイドレール１とクリップ装置の構成を説明する。図１に示すように、ガイドレール１は、断面Ｌ字形の金属フレーム４と該金属フレーム４に付設された側板５Ａ，５Ｂ及び摩耗板６Ａ，６Ｂ、更には押え板７Ａ，７Ｂ及び底板８とで断面凹状に形成される。従って、前記金属フレーム４の縦板部４ａと側板５Ａと摩耗板６Ａと押え板７Ａとでガイドレール１の外周側の側板部を構成し、前記側板５Ｂと摩耗板６Ｂと押え板７Ｂとでガイドレール１の内周側の側板部を構成すると共に、前記金属フレーム４の横板部４ｂと底板８とでガイドレール１の底板部を構成する。
【００２３】
クリップ装置１０は、上，下両部が樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂで被覆されて前記ガイドレール１内を摺動可能な断面コ字形のクリップベース１２にプラスチックフィルムＷをクリップするクリッパー１３が支持されてなる。
【００２４】
前記クリップベース１２には、図４及び図６にも示すように、リンクピン１４が走行方向に二本宛固定ネジ１５で植設され、走行方向前方のリンクピン１４と当該クリップベース１２に先行するクリップベース１２の走行方向後方のリンクピン１４とが、また走行方向後方のリンクピン１４と当該クリップベース１２に後行するクリップベース１２の走行方向前方のリンクピン１４とが、それぞれローラ１６及びローラリンク１７で連結されて、前述したスプロケット２に噛み合うローラチェーン１８が構成されている。図示例では、ローラ１６とリンクピン１４との間にはブッシュ１９が介装されている（図６参照）。
【００２５】
前記クリップベース１２の樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂとの接触面には突起状のフィン２０が設けられて相互の密着性が高められている。また、クリップベース１２の前記樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂに被覆されない露出部（上下方向中間部）にも突起状のフィン２１が設けられているが、これは後述する空冷促進用である。
【００２６】
前記ガイドレール１の側板部には、長手方向に所定間隔離間してかつ上下方向に２個宛（樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂに対応して）、複数の給油孔２２が形成されると共に、ガイドレール１の底板部には、長手方向に所定間隔離間してかつ左右方向中間部に位置して、複数の排油孔２３が形成され、ガイドレール１の側板部から同側板部と前記樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂとの摺動面間に供給された潤滑油が前記ガイドレール１の底板部と前記樹脂ガイド１１Ｂとの摺動面間を経て前記底板部から排出される第３潤滑系が構成されている。図１中２４ａ，２４ｂは前記排油孔２３とガイドレール１内部に通じるべく底板８に形成した逃がし溝で、２５は同じく前記排油孔２３と逃がし溝２４ａ，２４ｂに通じるべく金属フレーム４の横板部４ｂに形成した逃がし溝である。
【００２７】
また、前記ガイドレール１の内周側に位置する側板部（５Ｂ，６Ｂ）には、図２に示すように、オイルミストを図示しない排気ファン等により強制排気するための複数の排気孔２７が長手方向に所定間隔離間して形成されると共に、前記ガイドレール１の外周側に位置する側板部（４ａ，５Ａ，６Ａ）には、前述した区間Ｆ１　→Ｆ２　の空冷ゾーンにおいて（図１０参照）、同ガイドレール１内を図示しない給気ファン等により強制的に空気冷却するための複数の給気孔２８が長手方向に所定間隔離間して形成される。
【００２８】
また、前記樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂの前記ガイドレール側板部との摺接面と前記ガイドレール底板部との摺接面には、図３及び図４に示すように、摺動（走行）方向へクラウニングが付与される（図中クラウニング部イ，ロ，ハ，ニ，ホ，ヘ参照）。そして、前記ガイドレール側板部との摺接面のクラウニング（図中クラウニング部イ，ロ，ハ，ニ参照）は前記側板部（におけるコーナー部）の曲率半径Ｒより小さく設定されている（図３参照）。また、前記クラウニングは、樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂの摺動方向前側及び後側に付与し、中央部は平行面としている。
【００２９】
そして、本実施例では、例えばＣ４　点におけるスプロケット２部に、前記ローラチェーン１８のローラ１６内周面（厳密にはブッシュ１９）とリンクピン１４との摺動面間に潤滑油を供給する第１潤滑系と、同ローラチェーン１８のローラ１６外周面とスプロケット２歯面との摺動面間に潤滑油を供給する第２潤滑系とが設けられる。
【００３０】
前記第２潤滑系として、図７に示すように、前記スプロケット２歯面の前記ローラチェーンス１８と噛み合わない領域で同スプロケット２歯面に向けて潤滑油を噴霧するノズル３０が適当数（図示例では２個）配設される。
【００３１】
また、前記第１潤滑系として、前記ローラチェーン１８の速度（クリップ速度）と同調するよう前記スプロケット２上で潤滑油を供給する同調潤滑機構が設けられる。
【００３２】
前記同調潤滑機構は、図８及び図９に示すように、スプロケット２が固設された回転軸３１の給油孔３２を通って、同じくスプロケット２に固設された回転環３３と固定カバー３４に固設された静止環３５とで画成された油溜室３６に図示しない供給源から供給された潤滑油が、複数本の給油管３７によりスプロケット２歯面と噛み合っているローラチェーン１８の各クリップ装置１０に供給し得るようになっている。
【００３３】
詳細には、図６に示すように、前記各給油管３７はクリップベース１２における各リンクピン１４に対応され、給油管３７から流出した潤滑油は固定ネジ１５の給油孔４０とリンクピン１４の給油孔４１を通って、前記ローラチェーン１８のローラ１６内周面（厳密にはブッシュ１９）とリンクピン１４との摺動面間に供給されるようになっている。
【００３４】
そして、前記ローラチェーン１８のローラ１６内周面（厳密にはブッシュ１９）とリンクピン１４との摺動面間に供給された潤滑油は、各クリップベース１２上面の左右方向（レール幅方向）に長い油溝４２に集められ、ここから左右２本のドレーン孔４３ａ，４３ｂを通って、前記樹脂ガイド１１Ｂにおけるクラウニング部ホ，ヘ間の平面部より前記ガイドレール底板部（底板８）上に流出し、当該クリップ装置１０における樹脂ガイド１１Ｂの走行方向下流側のクラウニング部ヘを潤滑し、その後当該クリップ装置１０に後行するクリップ装置１０における樹脂ガイド１１Ｂの走行方向上流側のクラウニング部ホを潤滑するようになっている。
【００３５】
また、前述した第１潤滑系と第２潤滑系と第３潤滑系とは、図示しないがドレン油をタンクに回収し、フィルタを経由した後、再び給油ラインに供給するようになっている。
【００３６】
このように構成されるため、二軸延伸機の稼働時には、ローラチェーン１８で連結された多数のクリップ装置１０が、樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂで被覆されたクリップベース１２部においてガイドレール１内を走行（摺動）することになる。
【００３７】
この際、ガイドレール１の側板部（厳密には摩耗板６Ａ，６Ｂ）と樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂとの摺動面及びガイドレール１の底板部（厳密には底板８）と樹脂ガイド１１Ｂとの摺動面は、給油孔２２から排油孔２３へと流れる第３潤滑系の潤滑油で潤滑される。加えて、ガイドレール１の底板部（厳密には底板８）と樹脂ガイド１１Ｂとの摺動面は、前述したように、同調潤滑機構によりローラチェーン１８のローラ１６内周面（厳密にはブッシュ１９）とリンクピン１４との摺動面を潤滑した後の第１潤滑系の潤滑油でも潤滑される。
【００３８】
一方、ローラチェーン１８のローラ１６外周面とスプロケット２歯面との摺動面は、前述したノズル３０から噴霧する第２潤滑系の潤滑油で、従来の間欠噴霧給油と異なり、前記ローラ１６内周面（厳密にはブッシュ１９）とリンクピン１４との摺動面とは別個に潤滑される。
【００３９】
従って、二軸延伸機が高速化されても、第１〜第３潤滑系における潤滑油の供給油量を増大させることで、十分潤滑性を維持することができ、従来のように潤滑ムラの顕在化でガイドレール１やローラチェーン１８等が破損したり（特に、ベアリングクリップタイプのもの）、ガイドレール１の中で移動するクリップベース１２（厳密には樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂ）との粘性摩擦あるいは直接接触による摩擦で摺動部が発熱し、異常摩耗や焼付きが発生するということが未然に回避できる。
【００４０】
また、本実施例では、前述した潤滑油の供給油量の増大で懸念されるオイルミストに対して、ガイドレール１の内周側に位置する側板部に開口形成した排気孔２７よりオイルミストを強制排気するようになっているので、オイルミスト付着による製品の劣化も防止できる。
【００４１】
また、本実施例では、ガイドレール１の外周側に位置する側板部に、同ガイドレール部分を二軸延伸機の高温室３外に導出して同ガイドレール１内を強制的に空気冷却するための給気孔２８を開口形成したので、前述した摺動部の冷却性が向上し発熱が抑制される。また、前記クリップベース１２の樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂとの接触面には突起状のフィン２０が設けられて相互の密着性が高められているので、樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂに入った摩擦熱をクリップベース１２側に効率良く伝導させられるため、前記冷却性向上に寄与する。加えて、クリップベース１２の前記樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂに被覆されない露出部（上下方向中間部）にも突起状のフィン２１が設けられているので、同様に冷却性向上が図れる。
【００４２】
さらに、本実施例では、前記樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂの前記ガイドレール側板部（厳密には摩耗板６Ａ，６Ｂ）との摺接面と前記ガイドレール底板部（厳密には底板８）との摺接面に摺動方向へクラウニング部イ，ロ，ハ，ニ，ホ，ヘを付与するようにしたので、流体潤滑膜が形成されやすくなり前述した潤滑性向上に寄与すると共に摩擦面積の減少で油の粘性摩擦抵抗も減り駆動力が小さくて済む。加えて、前記ガイドレール側板部（厳密には摩耗板６Ａ，６Ｂ）との摺接面のクラウニング部イ，ロ，ハ，ニを前記側板部（厳密には摩耗板６Ａ，６Ｂ）の曲率半径Ｒより小さくしたので、前記側板部（厳密には摩耗板６Ａ，６Ｂ）におけるコーナー部で樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂがエッジ当たりすることが防止できる。
【００４３】
また、前記クラウニング部イ，ロ，ハ，ニ，ホ，ヘは、樹脂ガイド１１Ａ，１１Ｂの摺動方向前側及び後側に付与し、中央部は平行面としたので、クラウニング部が一つ形成される場合に比べて、クリップ装置走行時にクリップベース１２が横揺れ及び縦揺れするのが防止できる。
【００４４】
また、前記第１潤滑系と第２潤滑系と第３潤滑系とは、ドレン油をタンクに回収し、フィルタを経由した後、再び給油ラインに供給されるので、メンテナンスコストが低減できる。
【００４５】
尚、本発明は上記実施例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であることはいうまでもない。また、本発明は樹脂クリップタイプの二軸延伸機に限らず、ベアリングクリップタイプの二軸延伸機にも適用することができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上、詳細に説明したように、本発明の請求項１に係る発明は、延伸すべきシート状物の走行通路の中心線に対して対称に配設された一対のエンドレス状ガイドレールと、これらのエンドレス状ガイドレールにそれぞれ走行可能に支持されたシート状物クリップ群とを備えた二軸延伸機において、前記シート状物クリップ群の各クリップはローラチェーンにより連結されてスプロケットにより駆動されると共に、前記ローラチェーンのローラとリンクピンとの摺動面間に潤滑油を供給する第１潤滑系と、同ローラチェーンのローラとスプロケットとの摺動面間を潤滑すべく前記スプロケットの歯面に潤滑油を噴霧する第２潤滑系とをそれぞれ備えたので、確実に所要箇所に潤滑油を供給でき、潤滑性の向上を図って二軸延伸機の高速化が図れる。
【００４７】
本発明の請求項２に係る発明は、前記第１潤滑系は、前記クリップ速度と同調するよう前記スプロケット上で潤滑油を供給する同調潤滑機構を有するので、確実に所要箇所に潤滑油を供給でき、潤滑性の向上が図れる。
【００４８】
本発明の請求項３に係る発明は、前記第２潤滑系は、前記スプロケット歯面の前記ローラチェーンスと噛み合わない領域で同スプロケット歯面に向けて潤滑油を噴霧するノズルを有するので、確実にスプロケット歯面に潤滑油を供給でき、潤滑性の向上が図れる。
【００４９】
本発明の請求項４に係る発明は、前記エンドレス状ガイドレールは断面凹状のガイドレールであって、前記各クリップは樹脂ガイドで被覆されて前記ガイドレール内を摺動可能な断面コ字形のクリップベースを有し、前記ガイドレールの側板部から同側板部と前記樹脂ガイドとの摺動面間に供給された潤滑油が前記ガイドレールの底板部と前記樹脂ガイドとの摺動面間を経て前記底板部から排出される第３潤滑系を設けると共に、前記ガイドレールの内周側に位置する側板部にオイルミストを強制排気するための排気孔を開口形成したので、オイルミスト付着による製品の劣化が防止できる。
【００５０】
本発明の請求項５に係る発明は、前記ガイドレールの外周側に位置する側板部に、同ガイドレール部分を二軸延伸機の高温室外に導出して同ガイドレール内を強制的に空気冷却するための給気孔を開口形成したので、摺動部の冷却性が向上される。
【００５１】
本発明の請求項６に係る発明は、前記樹脂ガイドの前記ガイドレール側板部との摺接面と前記ガイドレール底板部との摺接面に摺動方向へクラウニングを付与すると共に、前記ガイドレール側板部との摺接面のクラウニングを前記側板部の曲率半径より小さくしたので、潤滑性向上と駆動力の低減が図れると共に、ガイドレールのコーナー部で樹脂ガイドがエッジ当たりすることが防止できる。
【００５２】
本発明の請求項７に係る発明は、前記クラウニングは、樹脂ガイドの摺動方向前側及び後側に付与し、中央部は平行面としたので、クラウニング部が一つ形成される場合に比べて、クリップ装置走行時にクリップベースが横揺れ及び縦揺れするのが防止できる。
【００５３】
本発明の請求項８に係る発明は、前記第１潤滑系と第２潤滑系と第３潤滑系とは、ドレン油をタンクに回収し、フィルタを経由した後、再び給油ラインに供給されるので、メンテナンスコストが低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す樹脂クリップタイプの二軸延伸機の要部断面図である。
【図２】樹脂製レールの給，排気孔の説明図である。
【図３】樹脂ガイドの平断面図である。
【図４】クリップベース下部の側断面図である。
【図５】クリップベース下部の正断面図である。
【図６】第１潤滑系を示すローラチェーン部の縦断面図である。
【図７】第１及び第２潤滑系を示すスプロケット部の平面図である。
【図８】第１潤滑系を示すスプロケット部の平断面図である。
【図９】第１潤滑系を示すスプロケット部の縦断面図である。
【図１０】エンドレス状ガイドレールの平面図である。
【図１１】従来の異なったクリップ装置の各々の断面図である。
【符号の説明】
１　ガイドレール
２　スプロケット
３　高温室
４　金属フレーム
５Ａ，５Ｂ　側板
６Ａ，６Ｂ　摩耗板
７Ａ，７Ｂ　押え板
８　底板
１０　クリップ装置
１１Ａ，１１Ｂ　樹脂ガイド
１２　クリップベース
１３　クリッパー
１４　リンクピン
１５　固定ネジ
１６　ローラ
１７　ローラリンク
１８　ローラチェーン
１９　ブッシュ
２０，２１　フィン
２２　給油孔
２３　排油孔
２４ａ，２４ｂ　逃がし溝
２５　逃がし溝
２７　排気孔
２８　給気孔
３０　ノズル
３１　回転軸
３２　給油孔
３３　回転環
３４　固定カバー
３５　静止環
３６　油溜室
３７　給油管
４０　給油孔
４１　給油孔
４２　油溝
４３ａ，４３ｂ　ドレーン孔
イ，ロ，ハ，ニ，ホ，ヘ　クラウニング部
Ｗ　プラスチックフィルム
【図１】
2004106434.tif 000003
【図２】
2004106434.tif 000004
【図３】
2004106434.tif 000005
【図４】
2004106434.tif 000006
【図５】
2004106434.tif 000007
【図６】
2004106434.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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