(57)【要約】【技術課題】車輪が斜め方向を向いた時でも反射して事故防止に役立つリフレクターを提供する。【解決手段】主反射面２ａ、３ａの周囲の一部又は全部に円弧面又は傾斜面から成る副反射面２ｂ、３ｂを形成する。このように形成すると、ハンドルが真直ぐの場合は、主反射面２ａ、３ａで横方向からの光を反射し、ハンドルが横方向に向けられているときは、副反射面２ｂ、３ｂで光を反射する。この結果、夜間における自転車走行時の安全が確保される。本発明のリフレクターは、自転車の前輪だけでなく、後輪に付けても有効である。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主反射面の周囲の一部又は全部に円弧面又は傾斜面から成る副反射面を形成して成る自転車用リフレクター。
【請求項２】
主反射面の輪郭が円形から成る請求項１に記載の自転車用リフレクター。
【請求項３】
主反射面の輪郭が多角形から成る請求項１に記載の自転車用リフレクター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車の車輪のスポーク部分に取り付けて用いられるリフレクターに関し、更に詳しくは、走行中頻繁に向きが変る前輪において、その反射性能に低下を来すことがないように工夫したリフレクターに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車の車輪のスポーク部分に取り付けて用いられる従来のリフレクターとしては、次のようなものが公知である。
【０００３】
●特開平１０−２３６３６０号公報
この発明は、自転車１０の前輪１１に対する取り付け手段を有する基板２に、反射板３、３を取り付けたリフレクター１であって、基板２に図柄を描き、該図柄の一部に反射板３、３を取り付けた構成。
【０００４】
●特開２００１−１３０４６６号公報
本体の一端の端部の上下中間に、端面方向に開口する導入溝２ａを形成し、その上下端部に、一方の係合壁が互いに１８０度齟齬して端面方向に突出形成し、その内面に、側方に開口する係合溝を設けて本体の片側を保持する自転車用点滅スポークリフレクター１の取付装置。
【０００５】
●実用新案登録第３０７６６８５号
スポークに対する固定部を両サイドに形成すると共に両面に乱反射出光面を形成し、且つ前記乱反射出光面の中央にＬＥＤを配置して成るリフレクター本体、及び前記リフレクター本体の一部に自発光回路組み込み用のケース部を形成し、このケース部内に電池及び遠心力感知体及びこの遠心力感知体が遠心力を感知すると、前記ＬＥＤの電源回路をＯＮに制御する制御回路を組み込んで成る自転車用スポークリフレクター。
【０００６】
しかし、上記公知例は、何れもその反射面が平面のみであることから、自転車等のヘッドライトの光の入射方向に対して車輪の向きが直角から零角方向に変化した場合、反射光が弱くなるかほとんど反射光が無くなることがある。特に、前輪の場合は、ハンドルは小刻みにその方向を変えてバランスをとるため、前輪に取り付けられたリフレクターからの反射光を期待できないことがある。このような傾向は大人よりも子供、そして初心者に多く認められる現象である。このため、折角リフレクターを取り付けていた場合でもその効果を期待できず、事故に結びつく心配がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は斯る点に鑑みて提案されるものであって、その目的は、車輪がどのような方向を向いていても反射光を期待できるリフレクターを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明においては、自転車用リフレクターにおいて、主反射面の周囲の一部又は全部に円弧面又は傾斜面から成る副反射面を形成して成ることを特徴とするものである。
【０００９】
更に、請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の発明において、主反射面の輪郭が円形から成ることを特徴とするものである。
【００１０】
更に、請求項３に記載の発明においては、請求項１に記載の発明において、主反射面の輪郭が多角形から成ることを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】
上記構成のリフレクターは、前輪又は（及び）後輪のスポークに取り付けて用いられる。自動車等のヘッドライトから直進して来た光は、リフレクターの主反射面が入射光に対して直角の場合、最も強く、広域に反射するため、運転者から良く判る。また、車輪の向きが変った場合、反射面の周囲の一部又は全部に形成した円弧状又は傾斜面から成る副反射面において反射が確保されるため、この場合も運転者から良く判る。この結果、夜間における衝突事故の防止に有効である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に関する自転車用リフレクターは、反射面だけで構成されたもの、及び内部にＬＥＤのような自発光体を組み込んだものに適用される。反射面の輪郭は、円形の他、四角形あるいは六角形、八角形等のような多角形を包含する。
【００１３】
反射方式は透明な樹脂で表面を鏡面に加工し、この裏面をダイヤカットすることにより反射するように加工したもの、あるいは、表面自体が反射する鏡面又はシート面とするか、裏面に反射体又はシートを張り合わせたものでもよく、この反射メカニズムは本発明において自由である。
【００１４】
主反射面の周囲に形成される副反射面の輪郭は、円形の他、四角形、六角形、八角形等のような多角形とすることにより、オートバイ、乗用車、トラック等のヘッドライト位置（高さ）の違いからくる入射角に対応できるようにする。このの輪郭に形成する副反射部は、主反射部の輪郭に沿って形成してもよいし、最小限前後方向だけであってもよい。副反射部の円弧は２０°〜９０°角の範囲が特に有効である。副反射面が傾斜面の場合、この傾斜角は２０°〜８０°位までが有効である。又、この傾斜面は、一面ではなく、複数角面で形成しても良い。
【００１５】
【実施例】
以下、図１〜３に基づいて実施例を詳細に説明する。符号の１はリフレクター本体であって、このリフレクター本体１は、中央の両面に円形の反射面２、３を形成し、両サイドにスポークに対する固定部４、５を形成した構成である。
反射面２、３は平滑な主反射面２ａ、３ａと、この主反射面２ａ、３ａの周囲を円弧状に形成した副反射面２ｂ、３ｂから成る。
上記構成のリフレクターを自転車６の前輪７のスポーク８に取り付けた例を図３に示す。
図４は反射面が八角形から成る例、図５は副反射面を三段階に形成した例である。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上のように、リフレクター本体に形成した反射面において、平滑な主反射面に加えて、円弧状又は傾斜した副反射面を形成したことにより、自動車等のヘッドライトの光に直角に対向している場合には主反射面で反射し、斜め方向に対向している場合には副反射面で反射することにより、自動車等の運転者から自転車の存在が良く判り、従来のリフレクターに比較して事故防止性能が格段に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るリフレクターの正面図。
【図２】Ａ−Ａ´線断面図。
【図３】リフレクターをスポークに取り付けた状態の説明図。
【図４】反射面を多角形に形成したリフレクターの説明図。
【図５】副反射面を三段の傾斜面で形成したリフレクターの説明図。
【符号の説明】
１  リフレクター本体
２、３  反射面
２ａ  主反射面
２ｂ  副反射面
３ａ  主反射面
３ｂ  副反射面
４、５  取付部
６  自転車
７  車輪
８  スポーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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