(57)【要約】【課題】多港揚げを含む配船計画を迅速に作成し、多港揚げに伴う費用を精度良く算出する。【解決手段】ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７は、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…によって輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地１４とともに、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…で受入れる多港揚げを含む配船計画を作成する。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６は、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４での費用を算出する。運用管理センタ１５は、作成した配船計画や、料金等についての情報を、情報通信でＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に通知する。多港揚げによって、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…はＬＮＧを使用するために必要な費用を低減することができ、ＬＮＧ受入ベース基地１４に還元することによって、双方に利益が得られる。【選択図】      図１
2004240841.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として設定し、
ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧ受入ベース基地への荷揚げを中心に作成し、
ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げさせる多港揚げを行い、
多港揚げを行うことによって、ＬＮＧベース基地側で増加する費用と、他のＬＮＧ受入基地側で該他のＬＮＧ受入基地が単独でＬＮＧを荷揚げする場合に比較して減少する費用とを算出し、
該他のＬＮＧ受入基地は、多港揚げを行うことによってＬＮＧ受入ベース基地側で増加する費用と、ＬＮＧ受入ベース基地が取得すべき利益とを、該減少する費用の範囲内で負担することを特徴とするＬＮＧ船多港揚げ方法。
【請求項２】
複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げする多港揚げを行うように作成し、ＬＮＧの荷揚量を算出する計画作成手段と、
計画作成手段によって配船計画が作成される段階で、ＬＮＧ船が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船の各航海ごとにＬＮＧの多港揚げ料金を算出する料金算出手段とを含むことを特徴とするＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム。
【請求項３】
複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げする多港揚げを行うように作成し、ＬＮＧの荷揚量を算出する計画作成手段と、
計画作成手段によって作成される配船計画下でＬＮＧ船を運行させた段階で、ＬＮＧ船が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船の各航海ごとにＬＮＧの多港揚げ料金を算出する料金算出手段とを含むことを特徴とするＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム。
【請求項４】
金利を設定して入力可能な金利入力手段をさらに含み、
前記料金算出手段は、前記多港揚げ料金に、金利入力手段に入力される金利を反映させることを特徴とする請求項２または３記載のＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム。
【請求項５】
前記計画作成手段によって作成する配船計画と、前記料金算出手段によって算出する多港揚げ料金とを、前記他のＬＮＧ受入基地に通知する情報通知手段をさらに含むことを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載のＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム。
【請求項６】
前記情報通知手段は、前記料金算出手段によって算出される料金についての明細書または請求書のうちの少なくともいずれかを、前記配船計画を受託して、ＬＮＧ船の入船要求に従ってＬＮＧの要求受入量を荷揚したＬＮＧ受入基地に、通知することを特徴とする請求項５記載のＬＮＧ多港揚げ料金算出システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＬＮＧ（液化天然ガス）を輸送するＬＮＧ船についてのＬＮＧ船多港揚げ方法および料金算出システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図７に示すように、ＬＮＧ船１は、都市ガスの原料や火力発電所の燃料として使用される天然ガスを、臨海部に設けられるＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂ，２Ｃに、東南アジア地域などに存在するＬＮＧ出荷基地３Ａ，３Ｂから輸送している。ＬＮＧ出荷基地３Ａ，３Ｂでは、産出する天然ガスを液化し、約−１６０℃程度の極低温液体の形態に変化させて、専用のＬＮＧ船１に荷積みする。ＬＮＧ船１は、予め作成される配船計画に従って、各ＬＮＧ出荷基地３Ａ，３Ｂと各ＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂ，２Ｃとの間を運行する。
【０００３】
ＬＮＧ船１の配船計画は、基本的に、１つのＬＮＧ出荷基地３Ａ，３Ｂで積込むＬＮＧを、１つのＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂ，２Ｃに荷揚げするように輸送することを前提に、作成されている。ＬＮＧの輸送に要するコストを低減するためである。各ＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂ，２Ｃでは、ＬＮＧタンクにＬＮＧを貯蔵して、ＬＮＧ需要に従ってＬＮＧタンクからＬＮＧを供給する。ＬＮＧタンクに貯蔵しているＬＮＧがなくなると、都市ガスや火力発電所に重大な問題を引き起す。したがって、ＬＮＧタンクにＬＮＧが残存しているうちに、次のＬＮＧを補給しなければならない。
【０００４】
ＬＮＧ船１は複数が就航しているけれども、積載能力などは事実上標準化されており、ＬＮＧ出荷基地３Ａ，３Ｂの港湾施設なども、標準的なＬＮＧ船１に適合されている。このようなＬＮＧ船１によって輸送されるＬＮＧ量は、大規模なＬＮＧ受入基地、たとえばＬＮＧ受入基地２Ｃでは需要と均衡しているけれども、中小規模のＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂでは需要に比較して過大なものとなっている。このため、中小規模のＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂでは、ＬＮＧ船１の入港時に、全量のＬＮＧを荷揚し、ＬＮＧタンクに貯蔵しておいて、需要に応じて相対的に少量ずつ供給するので、次にＬＮＧ船１を受入れるまでの期間は長くなってしまう。このため、中小規模のＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂでは、需要量に比較して大容量のＬＮＧタンクを設置しなければならない。ＬＮＧタンクの容量が大きくなると、建設コストが増大する。また、ＬＮＧタンクは断熱構造を有していても、貯蔵中のＬＮＧの一部が気化することは避けられず、ＢＯＧ（ボイルオフガス）の処理が必要となってランニングコストを増大させる。
【０００５】
近年、各種商取引にいわゆるＩＴ技術を導入し、従来は困難であった取引を可能にすることが提案されている。たとえば、所定期間の契約に基づく固定取引を基本とするＬＮＧなどの商品取引に、スポット取引を割込ませる取引調整の装置、システム、方法などの提案がなされている（たとえば特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−２４４９６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述のように、ＬＮＧ船１は、事実上標準化されており、ＬＮＧ出荷基地３Ａ，３Ｂからの出荷スケジュールは予め緻密に作成されている。スケジュールには、不慮の障害に備えて多少の余裕はあっても、通常のＬＮＧの取引においては、固定取引の間にスポット取引を割込ませるのは調整が難しい。
【０００８】
ＬＮＧ船１を、大規模なＬＮＧ受入基地２Ｃに寄港させるとともに、中小規模のＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂにも寄港させられる多港揚げを行えば、中小規模のＬＮＧ基地２Ａ，２Ｂには適正なＬＮＧ量を適切な頻度で荷揚げすることができ、ＬＮＧタンクの容量を小さくして、建設コストやランニングコストを低減することができる。ただし、大規模なＬＮＧ受入基地２Ｃでは、ＬＮＧ船１が１回寄港しても、受入れるＬＮＧ量が減少し、ＬＮＧ船１が入港する回数を増加させる必要があるので、入港時の港費や荷役費が増加し、ＬＮＧ船１も余分な寄港によって輸送費が増加してしまう。
【０００９】
多港揚げを行うことによって、大規模なＬＮＧ受入基地２Ｃなどで増加する費用よりも、中小規模のＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂで享受可能となる利益が大きくなりうる。そのような場合は、中小規模のＬＮＧ受入基地２Ａ，２Ｂが大規模なＬＮＧ受入基地２Ｃに利益を還元して、大規模なＬＮＧ受入基地２Ｃでも結果的に利益になれば、多港揚げを行う経済的な価値が生じる。ただし、多港揚げを円滑に行うためには、迅速かつ正確に多港揚げに伴う費用を算出する必要がある。
【００１０】
本発明の目的は、多港揚げを含む配船計画を迅速に作成し、多港揚げに伴う費用を精度良く算出することができるＬＮＧ船多港揚げ方法および料金算出システムを提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として設定し、
ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に作成し、
ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げさせる多港揚げを行い、
多港揚げを行うことによって、ＬＮＧ受入ベース基地側で増加する費用と、他のＬＮＧ受入基地側で該他のＬＮＧ受入基地が単独でＬＮＧを荷揚げする場合に比較して減少する費用とを算出し、
該他のＬＮＧ受入基地は、多港揚げを行うことによってＬＮＧ受入ベース基地側で増加する費用と、ＬＮＧ受入ベース基地が取得すべき利益とを、該減少する費用の範囲内で負担することを特徴とするＬＮＧ船多港揚げ方法である。
【００１２】
本発明に従えば、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で、ＬＮＧの受入量の変動がある程度大きくなっても需要には耐えるような受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として設定する。ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧ受入ベース基地への荷揚げを中心に作成するけれども、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げさせる多港揚げを行うので、ＬＮＧ受入ベース基地に関しては、１回のＬＮＧ船の入港で荷揚げするＬＮＧ量が減少し、ＬＮＧ船の入港回数が増えて、港費や荷役の費用が増加する。他のＬＮＧ受入基地では、ＬＮＧ船の寄港回数を増やして、荷揚げするＬＮＧ量を、需要に見合う適切な量とし、ＬＮＧタンクの建設費用やランニングコストを低減することができる。
【００１３】
多港揚げを行うことによって、ＬＮＧベース基地側で増加する費用と、他のＬＮＧ受入基地側で該他のＬＮＧ受入基地が単独でＬＮＧを荷揚げする場合に比較して減少する費用とを算出するので、多港揚げを含む配船計画を迅速に作成し、多港揚げに伴う費用を精度良く算出することができ、経済的効果を容易に把握することができる。他のＬＮＧ受入基地は、多港揚げを行うことによってＬＮＧ受入ベース基地側で増加する費用と、ＬＮＧ受入ベース基地が取得すべき利益とを、減少する費用の範囲内で負担し、ＬＮＧ受入ベース基地は、増加する費用の負担を免れ、利益を取得するので、多港揚げを行うことによる利益を、ＬＮＧ受入基地側ばかりではなく、ＬＮＧ受入ベース基地側でも享受することができる。ＬＮＧの利用についての全体的な観点からも、比較的小規模のＬＮＧ受入基地に大きなＬＮＧタンクを設置して、大量のＬＮＧを受入れ、長期間にわたって需要に応じて少しずつ供給するとともに、ボイルオフガスとして費用をかけて処理する事態を避け、ＬＮＧを有効に使用することができる。
【００１４】
さらに本発明は、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げする多港揚げを行うように作成し、ＬＮＧの荷揚量を算出する計画作成手段と、
計画作成手段によって配船計画が作成される段階で、ＬＮＧ船が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船の各航海ごとにＬＮＧの多港揚げ料金を算出する料金算出手段とを含むことを特徴とするＬＮＧ船多港揚げ料金算出システムである。
【００１５】
本発明に従えば、ＬＮＧ船多港揚げ料金算出システムは、計画作成手段と料金算出手段とを含む。計画作成手段は、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で、ＬＮＧの受入量の変動がある程度大きくなっても需要には耐えるような受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げする多港揚げを行うように作成し、ＬＮＧの荷揚量を算出するので、多港揚げを含む配船計画を迅速に作成することができる。料金算出手段は、計画作成手段によって配船計画が作成される段階で、ＬＮＧ船が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船の各航海ごとにＬＮＧの多港揚げ料金を算出するので、配船計画段階での多港揚げ実行に伴う費用や料金を容易に知ることができ、ＬＮＧ船で多港揚げを行う場合に増減する費用やＬＮＧの荷役量を、容易に知ることができる。
【００１６】
さらにまた本発明は、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げする多港揚げを行うように作成し、ＬＮＧの荷揚量を算出する計画作成手段と、
計画作成手段によって作成される配船計画下でＬＮＧ船を運行させた段階で、ＬＮＧ船が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船の各航海ごとにＬＮＧの多港揚げ料金を算出する料金算出手段とを含むことを特徴とするＬＮＧ船多港揚げ料金算出システムである。
【００１７】
本発明に従えば、ＬＮＧ船多港揚げ料金算出システムは、計画作成手段と料金算出手段とを含む。計画作成手段は、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で、ＬＮＧの受入量の変動がある程度大きくなっても需要には耐えるような受入余力のあるＬＮＧ受入基地をＬＮＧ受入ベース基地として、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船の配船計画を、ＬＮＧベース基地への荷揚げを中心に、ＬＮＧ船を他のＬＮＧ受入基地にも寄港させてＬＮＧを荷揚げする多港揚げを行うように作成し、ＬＮＧの荷揚量を算出するので、多港揚げを含む配船計画を迅速に作成することができる。料金算出手段は、計画作成手段によって配船計画下でＬＮＧ船を運行させる段階で、ＬＮＧ船が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船の各航海ごとにＬＮＧの多港揚げ料金を算出するので、配船計画段階での多港揚げ実行に伴う費用や料金を容易に知ることができ、ＬＮＧ船で多港揚げを行う場合に増減する費用やＬＮＧの荷役量を、容易に知ることができる。
【００１８】
また本発明は、金利を設定して入力可能な金利入力手段をさらに含み、
前記料金算出手段は、前記多港揚げ料金に、金利入力手段に入力される金利を反映させることを特徴とする。
【００１９】
本発明に従えば、金利入力手段に金利を設定して入力すれば、設定した金利を料金算出手段によって算出される多港揚げ料金に反映させることができるので、金利も含めた適正な料金を算出することができる。
【００２０】
また本発明は、前記計画作成手段によって作成する配船計画と、前記料金算出手段によって算出する多港揚げ料金とを、前記他のＬＮＧ受入基地に通知する情報通知手段をさらに含むことを特徴とする。
【００２１】
本発明に従えば、情報通知手段が計画作成手段によって作成する配船計画と、料金算出手段によって算出する多港揚げ料金とを、他のＬＮＧ受入基地に通知するので、他のＬＮＧ受入基地の担当者等は、配船計画に従うＬＮＧ船の入船要求やＬＮＧの要求受入量について迅速に知ることができ、要求を受入れるか否かを容易に判断することができる。
【００２２】
また本発明で、前記情報通知手段は、前記料金算出手段によって算出される料金についての明細書または請求書のうちの少なくともいずれかを、前記配船計画を受託して、ＬＮＧ船の入船要求に従ってＬＮＧの要求受入量を荷揚したＬＮＧ受入基地に通知することを特徴とする。
【００２３】
本発明に従えば、多港揚げを行う配船計画を受託して、ＬＮＧ船の入船要求に従ってＬＮＧの要求受入量を荷揚したＬＮＧ受入基地には、料金算出手段によって算出される料金についての明細書または請求書のうちの少なくともいずれかが通知されるので、多港揚げに伴う料金の処理を迅速に行うことができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の一形態としてのＬＮＧ船多港揚げ方法および料金算出システムの概要をそれぞれ示す。図１（ａ）に示すＬＮＧ船多港揚げ方法では、図１（ｂ）に示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム１０で、ＬＮＧ船の多港揚げを行う際の各種費用およびＬＮＧの価格となる多港揚げ料金を算出する。ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…は、本来、ＬＮＧ出荷基地１３Ａ，１３Ｂ，…とＬＮＧ受入ベース基地１４との間でＬＮＧを輸送するために用船を契約する。運用管理センタ１５は、コンピュータをプログラムに従って動作させて実現するＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６およびＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７を備える。複数のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…のうちで、他のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…よりも大規模でＬＮＧタンクの容量も大きく、ＬＮＧの受入量の変動をある程度吸収する貯蔵能力を有していて、ＬＮＧの受入量が予定よりも多くなっても受入れることができ、ＬＮＧの受入量が予定より少なくなっても需要には応じることができるような受入余力のあるＬＮＧ受入基地は、ＬＮＧ受入ベース基地１４として設定される。運用管理センタ１５は、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２ＢやＬＮＧ受入ベース基地１４のいずれかに設けることもでき、また独立して設置することもできる。
【００２５】
ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７は、ＬＮＧを輸送するＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の配船計画を、ＬＮＧ受入ベース基地１４への荷揚げを中心に作成する。ただし、配船計画は、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…を他のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…にも寄港させてＬＮＧを荷揚げさせる多港揚げを行うように作成する。ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…への寄港は、ＬＮＧ受入ベース基地１４への寄港の前後、いずれでも可能である。複数のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂへ寄港することもできる。ＬＮＧ受入ベース基地１４に関しては、１回のＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の入港で荷揚げするＬＮＧ量が減少し、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の入港回数が増えて、港費や荷役の費用が増加する。他のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…では、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の寄港回数を増やして、荷揚げするＬＮＧ量を、需要に見合う適切な量とし、ＬＮＧタンクの建設費用やランニングコストを低減することができる。このような多港揚げを含む配船計画を、ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７は、迅速に作成することができる。
【００２６】
ＬＮＧ多港揚げ料金算出装置１６は、多港揚げを行うことによって、ＬＮＧ受入ベース基地側１４で増加する費用と、他のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…側で、そのＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…が単独でＬＮＧを荷揚げする場合に比較して減少する費用とを算出するので、多港揚げに伴う費用を精度良く算出することができ、経済的効果を容易に把握することができる。他のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…は、多港揚げを行うことによってＬＮＧ受入ベース基地１４側で増加する費用と、ＬＮＧ受入ベース基地１４が取得すべき利益とを、減少する費用の範囲内で負担する。ＬＮＧ受入ベース基地１４は、増加する費用の負担を免れ、利益を取得するので、多港揚げを行うことによる利益を、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…側ばかりではなく、ＬＮＧ受入ベース基地１４側でも享受することができる。ＬＮＧの利用についての全体的な観点からも、比較的小規模のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に大きなＬＮＧタンクを設置して、大量のＬＮＧを受入れ、長期間にわたって需要に応じて少しずつ供給するとともに、ボイルオフガスとして費用をかけて処理する事態を避け、ＬＮＧを有効に使用することができる。
【００２７】
図１（ｂ）に示すように、ＬＮＧ船多港揚げ料金計算システム１０は、運用管理センタ１５に設置されるＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６を中心に構成される。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６は、図示を省略しているインターネットなどの情報通信網を介して、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…にそれぞれ設置される受入基地用端末装置２２、およびＬＮＧ受入ベース基地１４に設置される受入ベース基地用端末装置２４に対して情報通信が可能なように接続されている。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６は、ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７によって作成されるＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の配船計画に従って、料金計算を行い、計算結果を各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入基地用端末装置２２およびＬＮＧ受入ベース基地１４の受入ベース基地用端末装置２４に通知する。
【００２８】
各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…やＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者は、受入基地用端末装置１２や受入ベース基地用端末装置２４の表示画面に表示される配船計画や料金についての情報を計画段階で見て承認を与え、さらに実際の運行時にも必要に応じて予定の変更などを要求したり承認したりすることができる。以下、図（ｂ）に示す▲１▼〜▲５▼の情報について説明するけれども、丸で囲っている数字は、必ずしも情報が入出力される順番を意味するものではない。
【００２９】
ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７で配船計画を作成する際に、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入基地用端末装置２２からＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６へは、▲１▼で示すインプット情報として、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の港費が入力される。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６から各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入基地用端末装置２２へは、▲２▼で示すアウトプット情報として、ＬＮＧ船１船毎のＬＮＧ料金や、ＬＮＧ料金の年間平均料金が出力される。
【００３０】
ＬＮＧ受入ベース基地１４の受入ベース基地用端末装置２４からＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６へは、▲３▼で示すインプット情報として、ＬＮＧベース購入費、フレート増加分費用、ＬＮＧ受入ベース基地１４において増加する港費、およびＬＮＧ受入ベース基地１４において増加する荷役追加コストが入力される。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６からＬＮＧ受入ベース基地１４の受入ベース基地用端末装置２４へは、▲４▼で示すアウトプット情報として、ＬＮＧ船１船毎のＬＮＧ料金や、ＬＮＧ料金の年間平均料金が出力される。
【００３１】
ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７からＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６へは、▲５▼で示すインプット情報として、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４への入船日や、ＬＮＧの受入量が入力される。
【００３２】
すなわち、計画作成手段であるＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７によって配船計画が作成される段階で、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…が輸送するＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地１４のみに荷揚げする場合に想定される購入費用であるＬＮＧベース購入費と、多港揚げを行うことによってＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の運行に関して増加するフレート増加分の費用と、ＬＮＧ受入ベース基地１４に関して増加する港費および荷役コストを含む費用と、適正利益と、他のＬＮＧ受入基地での港費とに基づいて、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の各航海ごとの多港揚げ料金を算出する料金算出手段として、ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６は機能する。本実施形態のＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム１０によれば、配船計画段階での多港揚げ実行に伴う費用や料金を容易に知ることができ、ＬＮＧ船で多港揚げを行う場合に増減する費用やＬＮＧの荷役量を、容易に知ることができる。
【００３３】
図２は、本実施形態のＬＮＧ多港揚げ料金算出装置１６が配船計画時に機能する構成を示す。ＬＮＧ多港揚げ料金算出装置１６は、データ入力部３１、データベース部３２、演算部３３および演算結果出力部３４を含む。
【００３４】
データ入力部３１は、受入基地入力画面表示部、受入ベース基地入力画面表示部およびユーザＩＤ確認部を含む。受入基地入力画面表示部および受入ベース基地入力画面表示部は、受入基地用端末装置２２および受入ベース基地用端末装置２４の表示画面で表示する情報入力用の画面を生成して、情報通信網を介して送信する。このような表示画面は、たとえばインターネット上のＷＥＢ画面の技術を用いて作成することができる。ユーザＩＤ確認部は、予め付与しておくユーザＩＤの確認を行い、情報の開示を、ユーザＩＤが付与されている関係者のみに許容する。
【００３５】
データベース部３２は、受入基地関連データベース、受入ベース基地関連データベース、データセキュリティ関連データベース、およびフレート関連データベースを含む。受入基地関連データベースには、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に関して、データ入力部３１から入力される情報などを整理して蓄積する。受入ベース基地関連データベースには、ＬＮＧ受入ベース基地１４に関して、データ入力部３１から入力される情報などを整理して蓄積する。データセキュリティ関連データベースには、ユーザＩＤなど、セキュリティに関連する情報を整理して蓄積する。フレート関連データベースには、各ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…に関連する情報を整理して蓄積する。
【００３６】
演算部３３は、ＬＮＧ船１船毎のＬＮＧ料金演算部およびＬＮＧ料金の年間平均値演算部などを含む。演算結果出力部３４は、受入基地出力画面表示部および受入ベース基地出力画面表示部を含む。受入基地出力画面表示部および受入ベース基地出力画面表示部は、受入基地用端末装置２２および受入ベース基地用端末装置２４の表示画面で表示する情報出力用の画面を生成して、情報通信網を介して送信する。
【００３７】
図３は、ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６が配船計画時に料金を算出する概略的な手順を示す。ステップａ１から手順を開始し、ステップａ２では、図２のデータ入力部３１によるデータ入力を行う。ステップａ３では、ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７によって作成される配船計画に従って、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４でのＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の入船日や、ＬＮＧの受入量の読込みを行う。ステップａ４では、ＬＮＧ船１船毎のＬＮＧ料金演算を行う。ステップａ５では、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４へ、配船計画と算出料金についての情報を送信する。ステップａ３からステップａ５までは、第１船から最終船まで、１船毎に繰返し計算する。最終船までの計算が終了すると、ステップａ６でＬＮＧ料金の年間平均を演算して、ステップａ７で手順を終了する。
【００３８】
ステップａ４での料金演算は、次の（１）式で算出される。
2004240841.tif 000003
【００３９】
ここで、ＬＮＧベース購入費は、各ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の１航海分のＬＮＧ購入費として、ＬＮＧ受入ベース基地１４が全量受入れる場合に必要な費用であり、ＬＮＧ出荷基地１３Ａ，１３Ｂ，…に支払うＦＯＢ（Ｆｒｅｅ  Ｏｎ  Ｂｏａｒｄ）価格やＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…を運行するのに必要なフレート費用などを含む。受入基地費用は、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…がＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に寄港することによって必要となる費用である。受入ベース基地適正利益は、ＬＮＧ受入ベース基地１４がＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の便宜を図る代償として取得する利益である。多港揚げコストは、次の（２）式で算出される。
2004240841.tif 000004
【００４０】
多港揚げによるフレート増加分は、多港揚げによって、ＬＮＧ受入ベース基地１４に入港するＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の航海数が増加することによって発生する費用である。受入ベース基地入船回数増加分は、ＬＮＧ受入ベース基地１４ではＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…が輸送するＬＮＧの全量を受入れなくなるので、需要に応じて入船回数を増加しなければならなくなるために発生する費用である。この費用として、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の入港時の荷役では、荷役用施設を常温から約−１６０℃のＬＮＧ温度まで冷却するためのＬＮＧに相当するクールダウン分を必要とする。ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の入港回数が増え、１回の入港で荷揚げして受入れるＬＮＧ量が減少すると、クールダウンに要するコストが増加するからである。また入港回数の増加に伴い、入船作業、ＬＮＧ受入作業等に伴うコストが発生する。
【００４１】
図４は、本実施形態のＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム１０で、配船計画時における情報の概略的な流れを示す。データベース部３２からは、フレート関連の費用、ＬＮＧ受入ベース基地１４の港費、および各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の港費などがＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６に入力される。ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７からは、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の配船計画やＬＮＧ受入量などがＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６に入力される。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６には、金利入力装置３５も接続され、料金に反映させるための金利を設定して入力することができる。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６は、金利やＬＮＧコストなども含めて、多港揚げ料金を算出し、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者に、ユーザＩＤを確認した上で通知する。担当者が配船計画の変更を要求するときは、ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７に変更の要求を行う。
【００４２】
配船計画に従ってＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の運行が開始されると、図１（ｂ）に▲１▼として示す各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入基地用端末装置２２から運用管理センタ１５のＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６へ入力されるインプット情報は、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…での実際の港費、および計画受入量超過時または不足時の精算の元データとなる。計画受入量が実際の受入量より多くなる計画受入量超過時の精算方法としては、余分なＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地１４へ販売したり、ＬＮＧ受入ベース基地１４のＬＮＧタンクで備蓄する方法などを選択することができる。計画受入量が実際の受入量より不足する計画受入量不足時の精算方法としては、足りないＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地１４から購入したり、ＬＮＧ受入ベース基地１４からＬＮＧを借りる方法などを選択することができる。ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，で余るＬＮＧをＬＮＧ受入ベース基地１４で備蓄したり、不足するＬＮＧを借りる場合は、それぞれ料金を支払うことはもちろんである。
【００４３】
図１（ｂ）に▲２▼として示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６から各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入基地用端末装置２２へのアウトプット情報は、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…１船毎のＬＮＧ料金、前述の備蓄を行う場合のＬＮＧ受入ベース基地１４でのタンク備蓄料金、前述の購入または販売を行う場合のＬＮＧ受入ベース基地１４でのＬＮＧ購入料金または販売料金、前述のＬＮＧ借用を行う場合のＬＮＧ受入ベース基地１４でのＬＮＧ貸出し費用、およびＬＮＧ料金の年間平均を含む。
【００４４】
図１（ｂ）に▲３▼として示すＬＮＧ受入ベース基地１４の受入ベース基地用端末装置２４から運用管理センタ１５のＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６へ入力されるインプット情報は、ＬＮＧベース購入単価、フレート増加分費用単価、ＬＮＧ受入ベース基地１４において増加する港費、ＬＮＧ受入ベース基地１４において増加する荷役追加コスト単価、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…での受入量が計画値よりも下回った場合のＬＮＧ受入ベース基地１４に支払われるＬＮＧ受入ベース基地１４がタンク備蓄する費用の単価、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…での受入量が計画値よりも下回った場合のＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に支払われるＬＮＧ受入ベース基地１４が購入するＬＮＧ単価、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…での受入量が計画値よりも上回った場合のＬＮＧ受入ベース基地１４に支払われるＬＮＧ受入ベース基地１４が不足分ＬＮＧを貸し出す費用単価、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…での受入量が計画値よりも上回った場合のＬＮＧ受入ベース基地１４に支払われるＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…が不足分ＬＮＧを購入するＬＮＧ単価、および緊急ＬＮＧ船配船計画変更費単価を含む。
【００４５】
図１（ｂ）に▲４▼として示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６からＬＮＧ受入ベース基地１４受入ベース基地用端末装置２４へのアウトプット情報は、ＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…１船毎のＬＮＧ料金、前述の備蓄を行う場合のＬＮＧ受入ベース基地１４でのタンク備蓄料金、前述の購入または販売を行う場合のＬＮＧ受入ベース基地１４でのＬＮＧ購入料金または販売料金、前述のＬＮＧ借用を行う場合のＬＮＧ受入ベース基地１４でのＬＮＧ貸出し費用、およびＬＮＧ料金の年間平均を含む。
【００４６】
図１（ｂ）に▲５▼として示すＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置１７からＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６へ入力されるインプット情報は、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４への入船日およびＬＮＧの受入量を含む。
【００４７】
図５は、本実施形態のＬＮＧ多港揚げ料金算出装置１６が配船計画に従ってＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の運行が開始された後で機能する構成を示す。ＬＮＧ多港揚げ料金算出装置１６は、データ入力部４１、データベース部４２、演算部４３および演算結果出力部４４を含む。
【００４８】
データ入力部４１およびデータベース部４２は、図２のデータ入力部３１およびデータベース部３２とそれぞれ同等である。演算結果出力部４４は、演算結果出力部３４に、ＬＮＧ料金等の請求書発行・送信部が追加されている。ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６は、情報通知手段としての演算結果出力部４４で、料金についての明細書または請求書のうちの少なくともいずれかを、配船計画を受託して、ＬＮＧ船の入船要求に従ってＬＮＧの要求受入量を荷揚したＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に、情報通信網を介して通知する。各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の担当者は、明細書または請求書のうちの少なくともいずれかが通知されるので、多港揚げに伴う料金の処理を迅速に行うことができる。
【００４９】
演算部４３は、ＬＮＧ船１船毎のＬＮＧ料金演算部、ＬＮＧ料金の年間平均演算部、ＬＮＧ受入ベース基地１４のタンク備蓄料金、ＬＮＧ受入ベース基地１４のＬＮＧ購入料金または販売料金演算部、およびＬＮＧ受入ベース基地１４からのＬＮＧ貸出し費用演算部を含む。
【００５０】
図６は、ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６が配船計画に従うＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の運行開始後に料金を算出する概略的な手順を示す。ステップｂ１から手順を開始し、ステップｂ２では、図５のデータ入力部４１によるデータ入力を行う。ステップｂ３では、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４でのＬＮＧ船１１Ａ，１１Ｂ，…の入船日や、ＬＮＧの受入量の読込みを行う。ステップｂ４では、ＬＮＧ船１船毎のＬＮＧ料金演算を行う。ステップｂ５では、配船計画での配船および受入量と、実際の配船および受入量との差異を調整することに関連する費用を演算する。ステップｂ６では、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…およびＬＮＧ受入ベース基地１４へ、演算した情報を送信する。ステップｂ７では、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…へ請求書の発行を行う。ステップｂ３からステップｂ７までは、当該船から最終船まで、１船毎に繰返し計算する。最終船までの計算が終了すると、ステップｂ８でＬＮＧ料金の年間平均を演算して、ステップｂ９で手順を終了する。
【００５１】
ステップｂ５での料金演算は、配船計画通りの荷揚げを行う場合は、前述の計画時と同様に算出する。計画よりも、ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入量が減った場合であって、ＬＮＧ受入ベース基地１４にタンク余力がある場合は、ＬＮＧ受入ベース基地１４が受入量の減少分についても受入れる。この場合は、前述の受入量減少時として示すように、次の２方法をＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の担当者が受入基地用端末装置２２の画面を見て選択することができる。
【００５２】
▲１▼ＬＮＧ受入ベース基地１４でのタンク備蓄を行う。
計画よりもＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入量が減少した分を、ＬＮＧ受入ベース基地１４でのタンク備蓄扱いとする。次回以降の取引量が計画より多い場合、このタンク備蓄分を削減する。タンク備蓄コストは、次の（３）式で示すように、日割り計算とする。
タンク備蓄コスト＝備蓄単価［円／ｔ・日］×Σ日々の備蓄量［ｔ・日］  …（３）
【００５３】
備蓄単価は、ＬＮＧ受入ベース基地１４のタンク余裕度および／または時期等を勘案して、ＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者が設定する。
【００５４】
▲２▼ＬＮＧ受入ベース基地１４が追加受入分を購入する。
計画よりもＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入量が減少した分を、ＬＮＧ受入ベース基地１４の追加購入分としてＬＮＧ受入ベース基地１４が購入する。この場合のＬＮＧ単価は、スポットＬＮＧ価格等も考慮し、ＬＮＧ受入ベース基地１４のタンク余裕度および／または時期等を勘案して、ＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者が設定する。
【００５５】
計画よりもＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入量が多い場合であって、ＬＮＧ受入ベース基地１４に当該ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…分のタンク備蓄が残っていない場合で、ＬＮＧ受入ベース基地１４のタンク在庫に余裕がある場合、ＬＮＧ受入ベース基地１４が引取る予定のＬＮＧをＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に振替えることができる。この場合は、前述の受入量増加時として示すように、次の２方法をＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の担当者が受入基地用端末装置２２の画面を見て選択することができる。
【００５６】
▲１▼ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入増量分について、ＬＮＧ受入ベース基地１４がＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に貸出す。
この場合、ＬＮＧ貸出し料金は、次の（４）式で示すように、日割り計算とする。
2004240841.tif 000005
【００５７】
ＬＮＧ貸出し単価は、ＬＮＧ受入ベース基地１４のタンク余裕度および／または時期、金利等を勘案して、ＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者が設定する。
【００５８】
▲２▼ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…の受入増量分を、ＬＮＧ受入ベース基地１４がＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２Ｂ，…に販売する。
この場合のＬＮＧ単価は、スポットＬＮＧ価格等も考慮し、ＬＮＧ受入ベース基地１４のタンク余裕度および／または時期等を勘案して、ＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者が設定する。
【００５９】
計画と引取り量との差異により、配船計画の変更が必要となった場合の１船・回当りの配船変更費用は、配船調整にかかわる実費と適正利益との合計とし、ＬＮＧ受入ベース基地１４の担当者が、年度毎に、単価設定を行う。
【００６０】
以上の説明では、各ＬＮＧ受入基地１２Ａ，１２ＢおよびＬＮＧ受入ベース基地１４にそれぞれ端末装置を設けて情報の入力等を行うようにしているけれども、必ずしも端末装置を個別に説ける必要はない。情報の入力等は、他で代行したり、一括して行ったりすることができる。
【００６１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、複数のＬＮＧ受入基地のうちで、他のＬＮＧ受入基地よりも大規模で受入余力のあるＬＮＧ受入ベース基地への荷揚げを中心に他のＬＮＧ受入基地にも寄港させる多港揚げを行うようなＬＮＧ船の配船計画を迅速に作成することができるので、他のＬＮＧ受入基地では、ＬＮＧ船の寄港回数を増やして、需要に見合う適切なＬＮＧ量を荷揚げすることができ、ＬＮＧタンクの建設費用やランニングコストを低減することができる。多港揚げに伴う費用を精度良く算出することができ、経済的効果を容易に把握することができるので、ＬＮＧ船の多港揚げを実行し、ＬＮＧを有効に使用することができる。
【００６２】
さらに本発明によれば、多港揚げを含む配船計画を迅速に作成し、配船計画段階での多港揚げ実行に伴う費用や料金を容易に算出して、増減する費用やＬＮＧの荷役量を容易に知ることができる。
【００６３】
さらに本発明によれば、多港揚げを含む配船計画を迅速に作成し、配船計画下でＬＮＧ船を運行させる段階での多港揚げ実行に伴う費用や料金を容易に算出して、増減する費用やＬＮＧの荷役量を容易に知ることができる。
【００６４】
また本発明によれば、金利を反映させた適正なＬＮＧの価格として多港揚げ料金を算出することができる。
【００６５】
また本発明によれば、他のＬＮＧ受入基地の担当者等は、配船計画に従うＬＮＧ船の入船要求やＬＮＧの要求受入量について迅速に知ることができ、要求を受入れるか否かを容易に判断することができる。
【００６６】
また本発明によれば、多港揚げを行う配船計画でのＬＮＧ船の入船要求に従ってＬＮＧの要求受入量を荷揚したＬＮＧ受入基地には、ＬＮＧを購入する料金についての明細書または請求書のうちの少なくともいずれかが通知されるので、料金の処理を迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態であるＬＮＧ船多港揚げでの配船形態を示す図、およびＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム１０の概略的な構成を示すブロック図である。
【図２】図１（ｂ）に示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６の配船計画時での論理的構成を示すブロック図である。
【図３】図１（ｂ）に示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６の配船計画時での処理手順を示すフローチャートである。
【図４】図１のＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム１０で配船計画時の情報の流れを示すブロック図である。
【図５】図１（ｂ）に示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６の配船計画実施時での論理的構成を示すブロック図である。
【図６】図１（ｂ）に示すＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置１６の配船計画実施時での処理手順を示すフローチャートである。
【図７】従来からのＬＮＧ船の運行形態を示す図である。
【符号の説明】
１０  ＬＮＧ船多港揚げ料金算出システム
１１Ａ，１１Ｂ，…  ＬＮＧ船
１２Ａ，１２Ｂ  ＬＮＧ受入基地
１３Ａ，１３Ｂ  ＬＮＧ出荷基地
１４  ＬＮＧ受入ベース基地
１５  運用管理センタ
１６  ＬＮＧ船多港揚げ料金算出装置
１７  ＬＮＧ船多港揚げ運用管理装置
２２  受入基地用端末装置
２４  受入ベース基地用端末装置
３１，４１  データ入力部
３２，４２  データベース手段
３３，４３  演算部
３４，４４  演算結果出力部
３５  金利入力装置
【図１】
2004240841.tif 000006
【図２】
2004240841.tif 000007
【図３】
2004240841.tif 000008
【図４】
2004240841.tif 000009
【図５】
2004240841.tif 000010
【図６】
2004240841.tif 000011
【図７】
2004240841.tif 000012