(57)【要約】【課題】本発明の課題は、車椅子や安楽椅子等の椅子の座部に取付けて使用されるクッション材の芯材であって、体圧分散性に優れ、かつ臀部の前ずれが防止されるクッション芯材を提供することにある。【解決手段】本発明のクッション芯材１は、高分子ゲル状物からなる上層部２と、該上層部２の下側前部に配置される高硬度低反発性ポリウレタンフォームからなる前中間層部６と、該上層部２の下側後部に配置される低硬度低反発性ポリウレタンフォームからなる後中間層部７と、更に該前中間層部６と後中間層部７の下側に配置される通常ポリウレタンフォームからなる下中間層部８とからなる。前中間層部６の硬度を後中間層部７の硬度よりも高くすることによって、臀部の前ずれを防止する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高分子ゲル状物からなる上層部と、該上層部の下側前部に配置される高硬度低反発性ポリウレタンフォームからなる前中間層部と、該上層部の下側後部に配置される低硬度低反発性ポリウレタンフォームからなる後中間層部と、更に該前中間層部と後中間層部の下側に配置される通常ポリウレタンフォームからなる下中間層部とからなることを特徴とするクッション芯材
【請求項２】
請求項１に記載のクッション芯材の下側前部には更に半硬質プラスチックフォームからなる下層部が配置されていることを特徴とするクッション芯材
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のクッション芯材を柔軟プラスチックフィルムで被覆したことを特徴とするクッション芯材
【請求項４】
請求項１〜請求項３に記載のクッション芯材をカバーで被覆したことを特徴とするクッション材
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車椅子、安楽椅子等のクッション材に使用されるクッション芯材であり、特に車椅子の座部に乗せて使用するクッション芯材および該クッション芯材を使用するクッション材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車椅子や安楽椅子等の座部に使用されるクッション材の芯材としては、例えば、ポリウレタンフォーム等の発泡素材や、流動性を有する熱可塑性樹脂やゲル状物を被覆材で被覆した素材等の柔軟性素材が使用されていた（例えば、特許文献１参照。）。
上記素材を使用したクッション材は体圧の分散性に優れるので、該クッション材に長時間座り続けても、臀部や大腿部に局所的に圧力が加わることが防止され、床ずれを防止することが出来る。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−７００７７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のクッション材は、柔軟性素材を使用しているので体圧分散性に優れるが長時間座り続けると臀部が前方へ移動し（前ずれ）易く、姿勢が崩れ易いという問題があった。また長時間座り続けるとクッション材の臀部におけるクッション性が失われ、臀部が座部に直に接する（底付き）場合があり問題であった。
また従来のクッション材は、設置場所の椅子の座部が平面である場合には優れた体圧分散性を発揮するが、該設置場所が車椅子等の座部のように常に平面でない場合にあっては、クッション材が変形してしまい体圧分散性が損なわれるという問題があった。
本発明の課題は、体圧分散性に優れ、かつ臀部の前ずれを防止されるクッション芯材を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するための手段として高分子ゲル状物からなる上層部（２）  と、該上層部（２）  の下側前部に配置される高硬度低反発性ポリウレタンフォームからなる前中間層部（６）  と、該上層部（２）  の下側後部に配置される低硬度低反発性ポリウレタンフォームからなる後中間層部（７）  と、更に該前中間層部（６）  と後中間層部（７）  の下側に配置される通常ポリウレタンフォームからなる下中間層部（８）  とからなるクッション芯材（１）  を提供する。
【０００６】
また本発明は、上記クッション芯材（１）  の下側前部に更に半硬質プラスチックフォームからなる下層部（９）  を配置したするクッション芯材（１Ａ）を提供する。
【０００７】
また更に本発明は、上記クッション芯材（１，１Ａ）を柔軟プラスチックフィルムで被覆したクッション芯材を提供する。
更に本発明は上記クッション芯材（１，１Ａ）をカバーで被覆したクッション材（１１，１１Ａ）を提供する。
本発明を以下、詳細に説明する。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明のクッション芯材（１）  は、例えば図１に示されるように、上層部（２）  と、該上層部（２）  の下側前部に配置される前中間層部（６）  と、該上層部（２）  の下側後部に配置される後中間層部（７）  と、該前中間層部（６）  と後中間層部（７）  の下側に配置される下中間層部（８）  とからなる。
【０００９】
上層部（２）  に使用される素材は、高分子ゲル状物である。該高分子ゲル状物とは、高分子からなるゲル状物である。該高分子としては、例えば、スチレン系エラストマー、高吸水性高分子、ＡＫＴＯＮドライポリマー、ポリウレタン、シリコン等がある。
該高級水性高分子として、例えば、アミロース、セルロースおよびこれらの変性物等の多糖類にアクリロニトリル、アクリルアミド、アクリル酸メチル、アクリル酸等の水溶性モノマーをグラフト重合したグラフト重合体のけん化物、酢酸ビニル−アクリル酸メチル共重合体のけん化物、アクリルアミドとメチレンビスアクリルアミドの共重合体の部分けん化物、ポリアクリル酸−ジアクリレート共重合体、ポリエチレンオキサイド、ポリビニルピロリドン、ポリビニルアルコールの架橋物等の公知の高分子が使用される。
本発明で使用されるスチレン系エラストマーとしては、例えば、スチレン−イソプレンゴム（ＳＩＲ）、スチレン−エチレン共重合体、ポリ（α−メチルスチレン）−ポリブタジエン−ポリ（α−メチルスチレン）共重合体（α−ＭｅＳ−Ｂ−α−ＭｅＳ）、ポリ（α−メチルスチレン）−ポリイソプレン−ポリ（α−メチルスチレン）共重合体、ブタジエン−スチレン共重合体（ＢＳ）、スチレン−クロロプレン共重合体（ＳＣＲ）、スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレン−スチレン共重合体（ＳＩＳ）、スチレン−水素添加ポリオレフィン−スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）、スチレン−エチレン−プロピレン−スチレン共重合体（ＳＥＰＳ）、ブタジエン−スチレンブロック共重合体、スチレン−ゴム中間ブロック−スチレン共重合体、エポキシ基含有スチレン−ブタジエン−スチレン共重合体、マレイン酸変性ＳＥＢＳ等がある。本発明では、特にスチレン系エラストマーとして、両末端にスチレンブロックを有するトリブロック型ＳＥＢＳ、および片末端のみにスチレンブロックを有するジブロック型ＳＥＢＳを使用することが望ましい。
上記スチレン系エラストマーは単独でまたは２種以上組合わせて使用されるが、本発明では特にスチレン系エラストマーとして、トリブロック型ＳＥＢＳとジブロック型ＳＥＢＳと併用することが望ましい。
なおトリブロック型ＳＥＢＳとジブロック型ＳＥＢＳとを併用する際の質量比は、通常、２０：８０〜８０：２０の範囲であり、望ましくは３０：７０〜７０：３０の範囲である。
本発明において使用されるトリブロック型ＳＥＢＳの望ましい数平均分子量は１５０，０００〜２００，０００であり、ジブロック型ＳＥＢＳの望ましい数平均分子量は１００，０００〜１４０，０００である。
【００１０】
また本発明のスチレン系エラストマーのゲル状物には、上記スチレン系エラストマー以外にその他の樹脂が添加されても良い。該樹脂としては、例えば、ロジン誘導体、石油樹脂若しくは石油樹脂水添物（水添石油樹脂）、クマロン樹脂等のタッキファイヤー、パラフィンワックス等がある。これらの樹脂の添加量は、上記スチレン系エラストマー１００質量部に対して、通常、１０質量部〜１００質量部、望ましくは３０質量部〜８０質量部の割合で添加される。
【００１１】
更に本発明のスチレン系エラストマーのゲル状物には、軟化剤が添加される。該軟化剤としては、例えば、アロマティック系、ナフテン系、パラフィン系（パラフィン系プロセス油を含む）等の鉱物油、ひまし油、綿実油、あまに油、菜種油、大豆油、パーム油、やし油、落花生油、木ろう、パインオイル、オリーブ油等の植物油、ジブチルフタレート、ジオクチルフタレート、トリクレジルホスフェイト等の可塑剤等が使用される。上記軟化剤の添加量は、スチレン系エラストマー１００質量部に対して、５００質量部〜１５００質量部である。
【００１２】
また更に本発明のスチレン系エラストマーのゲル状物には、ゲル状物を製造する際の軟化剤の酸化を防止するための酸化防止剤を添加することが望ましい。該酸化防止剤としては、芳香族アミン誘導体、フェノール誘導体等が使用されるが、望ましい酸化防止剤としてはペンタエリスリトール型ホスファイトである。酸化防止剤の添加量は、スチレン系エラストマー１００質量部に対して、１〜８質量部である。
【００１３】
更にスチレン系エラストマーのゲル状物には、所望により、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カルシウム、リン酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マグネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、珪藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベスト、マイカ、ガラス繊維、ケイ酸カルシウム、ベントナイト、ホワイトカーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコニア粉等の無機充填材、木材、麻、羊毛等の天然繊維、ポリアミド繊維、ポリエステル繊維、アクリル繊維、ビスコース繊維、アセテート繊維、塩化ビニル繊維、塩化ビニリデン繊維等の有機合成繊維、アスベスト繊維、セラミック繊維、炭素繊維、ガラス繊維、金属繊維、ウィスカー等の無機繊維、リンター、リネン、サイザル、木粉等の有機充填材等の第三成分が添加されてもよい。
【００１４】
上記スチレン系エラストマー、その他の樹脂、軟化剤、酸化防止剤からなる組成物を、所定時間加熱、攪拌して膨潤せしめてスチレン系エラストマーのゲル状物が得られる。該ゲル状物を所定形状を有する成形型に入れ、冷却することによって本発明の上層部（２）  が製造される。
【００１５】
なお上層部（２）  は、通常、ウレタンフィルム等の柔軟プラスチックフィルムによって被覆される。上記成形型内に該フィルムを敷き詰め、その後成形型内にスチレン系エラストマーのゲル状物を注入することによって、該フィルムで被覆された上層部（２）  が得られる。
【００１６】
本発明のクッション芯材（１）  の上層部（２）  は、着座の際に臀部等に加わる衝撃を緩衝する働き（緩衝性）を有する。
クッション芯材（１）  の上層部（２）  の上面は山谷構造を有している。例えば図２および図４に示されるように、表面に半球形状の複数の凸部（３）  および曲面形状の凹部（４）  （山谷構造）を有するものがある。
なお上層部（２）  の有する緩衝性および体圧分散性を有効に発揮させるためには、山（凸部（３）  ）の高さＨ１  および谷（凹部（４）  ）の深さＨ２  を通常３ｍｍ〜１０ｍｍの範囲とすることが望ましい。凸部（３）  の高さＨ１  が３ｍｍよりも低くなると、クッション芯材の体圧分散性が有効に発揮されず、また該凸部（３）  の高さＨ１  が１０ｍｍよりも高くなると、山谷構造の山部のフィルムが薄くなり破れやすくなる。
また凸部（３）  および凹部（４）  の幅（Ｌ１  およびＬ２  ）は、２０ｍｍ〜３５ｍｍの範囲であることが望ましい。該凸部（３）  および凹部（４）  の幅（Ｌ１  およびＬ２  ）が２０ｍｍよりも小さいと、上層部（２）  の発揮する緩衝性および体圧分散性が、凹凸の無い場合と変わらない。また該凸部（３）  および凹部（４）  の幅（Ｌ１  およびＬ２  ）が３５ｍｍよりも大きいと、所定のフィルムを上層部（２）  の山谷構造に密着して被覆することが出来なくなる。なお該フィルムの伸縮性は上層部（２）  のゲル状物の伸縮性よりも少ないため、上層部（２）  の上面を山谷構造とすることによって該フィルムの伸縮性が補われる。
本発明の上層部（２）  の山谷構造は、着座時に臀部が山に接触し、山が押しつぶされ山谷の高低差が小さくなるので、着座時の臀部に対する衝撃を和らげる働きをする。該上層部（２）  はスチレン系エラストマー等のゲル状物からなるので、該上層部（２）  は該ゲル状物の有する体圧分散性および山谷構造に由来する緩衝作用を有するので、本発明のクッション芯材（１）  は快適な座り心地を提供することが出来る。
なお該上層部（２）  の山谷構造の山（凸部（３）  ）の形状は、半球形状に限られるものではなく、例えば、図３および図５に示すような角柱形状の凸部（３Ａ）等であっても良く、また谷（凹部（４）  の形状は角柱形状の凸部（３Ａ）を囲む連続した溝形状（４Ａ）であっても良い。
【００１７】
スチレン系エラストマーのゲル状物から得られる上層部（２）  の硬度は、アスカーＦ硬度で１０〜５０である。
【００１８】
また所望により本発明の上層部（２）  に、上記スチレン系エラストマーのゲル状物に発泡剤として熱膨張型マイクロカプセルを添加することにより独立発泡構造を形成してもよい。
該熱膨張型マイクロカプセルとしては、例えば、イソブタン（沸点−１２℃）、ノルマルブタン（沸点−５℃）、エチルメチルエーテル（沸点７℃）、イソペンタン（沸点２７．８５℃）等の沸点が−１５℃〜３０℃の範囲である液状の低沸点溶剤を熱可塑性樹脂のカプセル中に充填したものがある。
該熱可塑性樹脂としては、上記溶剤に難溶または不溶のものが望ましく、また軟化点は２００℃以下のものが望ましい。該熱可塑性樹脂を上記溶剤に難溶または不溶にするには、例えば、アクリロニトリル、メタクリロニトリル等のニトリル系ビニル単量体を共重合させる。望ましい熱可塑性樹脂としては、例えばメチルメタクリレート−アクリロニトリル共重合体、メチルメタクリレート−アクリロニトリル−メタクリロニトリル共重合体等がある。
上記マイクロカプセルの粒径は通常約１０μｍとされ加熱により約３０μｍ〜１２０μｍに膨張する。
熱膨張型マイクロカプセルは未膨張状態、加熱膨張状態、あるいは未膨張状態のものと加熱膨張状態のものとを混合して上記スチレン系エラストマーのゲル状物に添加される。該熱膨張型マイクロカプセルは上記スチレン系エラストマーのゲル状物１００質量部に対して、５〜４０質量部添加される。
なお独立発泡構造を形成させるための発泡剤としては、上記熱膨張型マイクロカプセルに限られず、例えば、熱膨張によらないマイクロカプセル（例えば、エラストマーあるいは合成ゴム等の軟質樹脂からなるカプセル）を使用してもよい。
【００１９】
本発明のクッション芯材（１）  において、上記上層部（２）  の下側には中間層部（５）  が配置される。例えば、図６示されるように該中間層部（５）  は、上層部（２）  の下側前部に配置される前中間層部（６）  と、該上層部（２）  の下側後部に配置される後中間層部（７）  と、該前中間層部（６）  および後中間層部（７）  の下側に配置される下中間層部（８）  からなる。
【００２０】
前中間層部（６）  および後中間層部（７）  に使用される素材としては、低反発性ポリウレタンフォーム等の低反発性素材を用いる。
該低反発性素材として、例えば低反発性ポリウレタンフォームは、ソフラン夢柔力フォーム（東洋ゴム株式会社製）、リバウンドレスピーチウレタン（日清紡株式会社製）、マザータッチ（クラボウ株式会社製）、クッション用ポリウレタンフォームＥＧＲシリーズ（株式会社イノアックコーポレーション製）等が市販され、容易に購入することが可能である。
【００２１】
本発明で使用される低反発性素材の硬度は、５ｋｇ／３１４ｍｍ２  〜２０ｋｇ／３１４ｍｍ２  の範囲であることが望ましい。なお該硬度の測定は、ＪＩＳ    Ｋ−６４００のＡ法により行ったものである（以下に示す硬度について同様）。
【００２２】
本発明の中間層部（５）  において、前中間層部（６）  の硬度は、後中間層部（７）  の硬度よりも高く設定されている。前中間層部（６）  と後中間層部（７）  との間の硬度差は、２ｋｇ／３１４ｍｍ２  〜８ｋｇ／３１４ｍｍ２  であることが望ましい。
前中間層部（６）  の硬度を後中間層部（７）  の硬度よりも高く設定することによって、臀部を後中間層部（７）  に留めることができ、臀部の前ずれを抑制することが出来る。
特に、前中間層部（６）  の硬度の範囲は、１０ｋｇ／３１４ｍｍ２  〜２０ｋｇ／３１４ｍｍ２  であることが望ましく、後中間層部（７）  の硬度の範囲は、５ｋｇ／３１４ｍｍ２  〜１０ｋｇ／３１４ｍｍ２  であることが望ましい。
【００２３】
上記したように、前中間層部（６）  の硬度は後中間層部（７）  の硬度よりも高い。即ち、前中間層部（６）  に使用される素材の硬度は、後中間層部（７）  に使用される素材の硬度よりも高い。そこで本発明において、前中間層部（６）  に使用される低反発性素材を、特に高硬度低反発性素材と称し、後中間層部（７）  に使用される低反発性素材を低硬度低反発性素材と称する。例えば、低反発性素材として低反発性ポリウレタンフォームを使用した場合、前中間層部（６）  に使用される素材は、高硬度低反発性ポリウレタンフォームであり、後中間層部（７）  に使用される素材は、低硬度低反発性ポリウレタンフォームである。
【００２４】
前中間層部（６）  は、体圧、特に大腿部による圧力を分散させる効果を有し、かつ大腿部をクッション芯材上に安定に保持する効果を有する。一方、後中間層部（７）  は、体圧、特に臀部の圧力を分散させる効果を有し、かつ臀部を所定位置に留め、出臀部の前ずれを防止する効果を有する。
【００２５】
前中間層部（６）  と後中間層部（７）  の大きさは、共に同じ大きさであっても良いし、異なる大きさであっても良いが、臀部の前ずれの抑制効果を有効に発揮させるためには、前中間層部（６）  の大きさが中間層部（５）  全体の４０〜６０％に設定することが望ましい（図７参照）。
【００２６】
前中間層部（６）  の硬度に比べて後中間層部（７）  の硬度が低いため臀部の乗っている後中間層部（７）  が、大腿部の乗っている前中間層部（６）  より大きく沈み、前中間層部（６）  と後中間層部（７）  の接触面付近で段差が出来る。
前中間層部（６）  の一端と後中間層部（７）  の一端との接触面Ａは、図６に示されるように上層部（２）  の面に対して垂直である。該接触面Ａが垂直であると、臀部の前ずれの抑制効果を最も有効に発揮することが出来るが、所望により前中間層部（６）  および後中間層部（７）  の各一端に勾配を形成し、勾配を有する接触面としてもよい。
【００２７】
なお上記前中間層部（６）  および後中間層部（７）  は、公知の製造方法によって得られる低反発性ウレタンフォーム等の低反発性素材から、公知の製造方法により所定形状に成形加工され、得られる。
【００２８】
上記前中間層部（６）  および後中間層部（７）  の下側に更に配置される下中間層部（８）  （図８参照）の素材としては、例えば、ポリスチレンフォーム、エチレン酢酸ビニル共重合体フォーム、ポリオレフィンフォーム、ポリ塩化ビニルフォーム、ポリウレタンフォーム等の発泡素材が使用される。
【００２９】
下中間層部（８）  は、前中間層部（６）  および後中間層部（７）  の下に配置されることによって、臀部がクッション芯材（１）  の中間層部（５）  、特に後中間層部（７）  、を貫通して椅子の座面に接触すること（臀部の底付き）を防止する働きを有する。また下中間層部（８）  は、着座によるたわみ変形を抑え、体圧分散性を損なわないようにする働きも有する。
【００３０】
下中間層部（８）  の硬度は、前中間層部（６）  および後中間層部（７）  の硬度よりも高く設定される。下中間層部（８）  の硬度は２０ｋｇ／３１４ｍｍ２  以上であることが望ましい。該下中間層部（８）  の硬度を２０ｋｇ／３１４ｍｍ２  よりも低く設定すると、臀部の底付き防止効果を有効に発揮出来ない。
【００３１】
なお上記下中間層部（８）  の密度は１５ｋｇ／ｍ３  〜４０ｋｇ／ｍ３  の範囲である。
【００３２】
なお上記下中間層部（８）  は、公知の製造方法によって得られるウレタンフォーム等の発泡素材から、公知の製造方法により所定形状に成形加工され、得られる。
【００３３】
上記した上層部（２）  および中間層部（５）  （前中間層部（６）  、後中間層部（７）  および下中間層部（８）  ）からなるクッション芯材（１）  は、ウレタン等の柔軟プラスチックフィルムで被覆され、一体とされてもよい。なお上層部（２）  と中間層部（５）  との接触面、各中間層部（６，７，８）  同士の接触面は、接着剤等の固定手段により固定されていなくてもよいが、所望により、各接触面を該固定手段によって固定しても良い。
なお中間層部（５）  （前中間層部（６）  、後中間層部（７）  および下中間層部（８）  ）のみを、上記柔軟プラスチックフィルムで被覆して、一体としてもよい。
【００３４】
また上記クッション芯材（１）  の下側前部、即ち下中間層部（８）  の下側前部に更に下層部（９）  を配置して、本発明のクッション芯材（１Ａ）としても良い。
該下層部（９）  に使用される素材としては、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレンエチレン−ポリプロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体等の発泡体（半硬質プラスチックフォーム）がある。
【００３５】
本発明で使用される半硬質プラスチックフォームの圧縮硬さ（２５％）は、通常、４０ｋＰａ  〜１２０ｋＰａ  の範囲であり、密度は、通常、３５ｋｇ／ｍ３  〜９０ｋｇ／ｍ３  の範囲であり、また発泡倍率は、通常、１０〜３０の範囲である。なお圧縮硬さおよび密度の測定は、ＪＩＳＫ−６７６７による。
【００３６】
下層部（９）  の形状は、図１１に示されるような板状体であっても良く、また図１２に示されるように上面が曲面形状である下層部（９Ａ）であってもく、また更に、図１３に示されるように、姿勢を保持するための姿勢保持部（１２）を有する下層部（９Ｂ）であっても良い。該下層部（９Ｂ）は臀部を後中間層部（７）  の所定位置に留めることが出来るので、姿勢を安定に保持することが出来る。
下層部（９）  の大きさは、下中間層部（８）  よりも小さく設定され、該下中間層部（８）  の大きさに対して、通常、５０％〜７５％の大きさとされる。
【００３７】
下層部（９）  は、下中間層部（８）  の下側前面に設置されることによって、クッション芯材に適度な勾配を与え、中間層部（５）  の発揮する臀部の前ずれ抑制効果を、更に効果的なものとする。また更に、車椅子特有である生地を張った座部分のたるみを補正し、クッション材の体圧分散性を有効に発揮することが出来る。
【００３８】
なお下層部（９）  は、公知の製造方法によって得られるポリエチレンフォーム等の半硬質プラスチックフォームから、公知の製造方法により所定形状に成形加工され、得られる。
【００３９】
下層部（９）  は、接着剤、面ファスナー等の適当な固定手段によって固定されてもよい。
該下層部（９）  は、上層部（２）  および中間層部（５）  と上記ウレタン等の柔軟プラスチックフィルムで被覆して、一体とされる。
また上層部（２）  および中間層部（５）  をウレタン等の柔軟プラスチックフィルムで被服したものを布製の袋に入れ、かつ下層部（９）  の下面に面ファスナーを設け、布製の袋の内側下面前方に面ファスナーを取付け、該面ファスナーにより下層部（９）  を固定して、上層部（２）  、中間層部（５）  および下層部（９）  を一体化しても良い。
【００４０】
本発明のクッション芯材（１）  の硬度は、上層部（２）  から中間層部（５）  、さらに下層部（９）  にかけて漸次高くなっているので、クッション芯材（１）  は身体の姿勢を安定に保つことができる。
【００４１】
本発明のクッション芯材（１）  は、例えば、ポリエステル、ポリウレタン等からなる伸縮性を有する素材からなるカバー（１０）で被覆してクッション材（１１）として使用される（図９参照）。
【００４２】
以下、本発明を実施例によって、説明する。但し、本発明の範囲は、以下に示される実施例に限られるものではない。
【００４３】
〔実施例１〕
図１０に示されるような、上層部（２）  と、前中間層部（６）  、後中間層部（７）  、下中間層部（８）  および下層部（９）  とからなるクッション芯材（１Ａ）を製造した。
該上層部（２）  は以下に示す方法によって製造した。パラフィン系プロセス油７００質量部中に酸化防止剤であるペンタエリスリトール型ホスファイト３質量部添加し、更にトリブロック型ＳＥＢＳ３０質量部（数平均分子量１８０，０００）、ジブロック型ＳＥＢＳ７０質量部（数平均分子量１２０，０００）および水添石油樹脂５０質量部を該パラフィン系プロセス油中に投入して組成物とし、該組成物を１８０℃で１５分間加熱し、攪拌して膨潤せしめた。組成物を膨潤せしめて得られたゲル状物を、所定形状を有する金型内に入れ、冷却することによって、図２に示される板状の上層部（２）  を得た。該上層部（２）  の大きさは、縦４００ｍｍ、横４００ｍｍ、高さ１５ｍｍである。該上層部（２）  の上面には半球形状の複数の凸部（３）  が形成されており、該凸部（２）  の大きさは、直径２５ｍｍ、高さ５ｍｍである。前中間層部（６）  は、硬度１５ｋｇ／３１４ｍｍ２  、密度７０ｋｇ／ｍ３  である高硬度低反発性ポリウレタンフォームから製造した。該前中間層部（６）  の大きさは、縦２３５ｍｍ、横４００ｍｍ、高さ３０ｍｍである。後中間層部（７）  は、硬度８ｋｇ／３１４ｍｍ２  、密度５５ｋｇ／ｍ３  低硬度低反発性ポリウレタンフォームから製造した。該後中間層部（７）  の大きさは、縦１６５ｍｍ、横４００ｍｍ、高さ３０ｍｍである。下中間層部（８）  は、硬度２５ｋｇ／３１４ｍｍ２  、密度３０ｋｇ／ｍ３  であるポリウレタンフォームから製造した。該下中間層部（８）  の大きさは、縦４００ｍｍ、横４００ｍｍ、高さ１０ｍｍである。下層部（９）  は、圧縮硬さ（２５％）５５ｋＰａ、密度４５ｋｇ／ｍ３  、発泡倍率２０倍であるポリエチレンフォームから製造した。該下層部（９）  の大きさは、縦２４０ｍｍ、横３９０ｍｍ、高さ（最高値）２０ｍｍである。
上記中間層部（５）  を重ねて一体とし、更に該中間層部（５）  と上層部（２）  をポリウレタンフィルムで被覆して一体とした。一体とされた上層部（２）  および中間層部（５）  に、さらに面ファスナーによって下層部（９）  を固定して本実施例のクッション芯材（１Ａ）を得た。さらに該クッション芯材（１Ａ）をウレタンラミネートしたポリエステル生地を縫製したカバー（１０Ａ）  で被覆してクッション材（１１  Ａ）を得た（図１４参照）。
【００４４】
上記クッション芯材（１Ａ）を使用して体圧分散性試験を行った。該体圧分散性試験は、上記クッション芯材（１Ａ）を使用して、ニッタ（株）製タクタイルセンサＢＩＧ−ＭＡＴシステムを使用し、着座姿勢での座部体圧分散を測定することによって行った。測定結果は図１５に示した。
図１５は体圧分散の状況を示すものであるが、図１５が示す通り、圧力が局所的に集中している個所は無く、体圧が良好に分散していることが確認された。
【００４５】
カバー（１０Ａ）  で被覆されたクッション芯材（１Ａ）からなるクッション材（１１Ａ）  を車椅子（１３）に設置した。該クッション材（１１Ａ）  の底面には、オレフィン樹脂で滑り止め加工した生地が使用されているので、該クッション材（１１Ａ）  は車椅子（１３）の座部（１４）に静止される。その様子を図１７に示した。
【００４６】
〔実施例２〕
図３に示されるような形状の上層部（２Ａ）を製造し、該上層部（２Ａ）以外は上記実施例と同一条件でクッション芯材（１Ｂ）を製造した（図１６参照）。なお該上層部（２Ａ）の素材は、上記実施例１の素材と同一である。また該上層部（２Ａ）の大きさは、縦４００ｍｍ、横４００ｍｍ、高さ１５ｍｍである。該上層部（２Ａ）の上面には複数の凸部（３Ａ）が形成されており、該凸部（３Ａ）の大きさは、縦２０ｍｍ、横２０ｍｍ、高さ１０ｍｍである。
【００４７】
【発明の効果】
本発明のクッション芯材および該クッション芯材を使用するクッション材は、優れた体圧分散性を有し、かつ臀部の前ずれを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】クッション芯材の斜視図
【図２】上層部の斜視図
【図３】他の上層部の斜視図
【図４】図２に示される上層部の部分断面図
【図５】図３に示される上層部の部分断面図
【図６】中間層部の斜視図
【図７】前中間層部および後中間層部の斜視図
【図８】下中間層部の斜視図
【図９】カバーで被覆されたクッション芯材の斜視図
【図１０】下層部を有するクッション芯材の斜視図
【図１１】下層部の斜視図
【図１２】他の下層部の斜視図
【図１３】更に他の下層部の斜視図
【図１４】カバーで被覆されたクッション芯材の斜視図
【図１５】体圧分散性試験の結果の説明図
【図１６】他のクッション芯材の斜視図
【図１７】クッション材を設置した車椅子の側面図
【符号の説明】
１，１Ａ，１Ｂ        クッション芯材
２，２Ａ            上層部
３，３Ａ              凸部（山）
４              凹部（谷）
５              中間層部
６              前中間層部
７              後中間層部
８              下中間層部
９，９Ａ            下層部
１０，１０Ａ          カバー
１１，１１Ａ          クッション材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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