(57)【要約】【課題】２つのルーフエレメントを備えた乗用車用の取外し可能なルーフを改良して、少なくとも１つのロック装置を介して、簡単かつ機能適正に、しかも確実に、乗用車のボディに所定の状態位置で保持することができるルーフを提供する。【解決手段】各ルーフエレメント９，１０がロック装置１１，１２を有していて、支持装置１９と共働するようになっており、堅固なボディ構造３，４のうちの１つ有利にはロールバー装置６に載設された支持装置１９が、ロック装置１１，１２のロック部材１３の操作時に、ロック装置１１，１２に隣接して延びるルーフエレメント９，１０の制限壁２０に作用するモーメントＭＩ；ＭＩＩに抗して作用するようになっている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車、特に乗用車用の取外し可能なルーフであって、該ルーフが、乗用車のボディにおける乗員室を覆っていて、ボディの堅固なボディ構造に保持されており、少なくとも１つのロック装置を備えたルーフが、形状剛性的な材料から成っていて、乗用車の長手方向中心平面においてまとめられる２つのルーフエレメントを有している形式のものにおいて、各ルーフエレメント（９，１０）がロック装置（１１，１２）を有していて、支持装置（１９）と共働するようになっており、堅固なボディ構造（３，４）のうちの１つ有利にはロールバー装置（６）に載設された支持装置（１９）が、ロック装置（１１，１２）のロック部材（１３）の操作時に、ロック装置（１１，１２）に隣接して延びるルーフエレメント（９，１０）の制限壁（２０）に作用するモーメント（ＭＩ；ＭＩＩ）に抗して作用するようになっていることを特徴とする、自動車用の取外し可能なルーフ。
【請求項２】
自動車横方向（Ｃ−Ｃ）で見て、ロック装置（１１）の両側に支持装置（１９）の支持エレメント（２５，２６）が設けられている、請求項１記載の取外し可能なルーフ。
【請求項３】
支持エレメント（２５，２６）が緩衝体の形式で形成されている、請求項２記載の取外し可能なルーフ。
【請求項４】
支持エレメント（２５，２６）が弾性材料、例えばプラスチックから成っている、請求項３記載の取外し可能なルーフ。
【請求項５】
支持装置（１９）の支持エレメント（２５，２６）が、ルーフエレメント（９，１０）に保持されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の取外し可能なルーフ。
【請求項６】
各支持エレメント（２５，２６）がピンもしくはボルト（２７）の形式で形成されていて、ルーフエレメント（９，１０）のホルダ（２８）に固定されている、請求項５記載の取外し可能なルーフ。
【請求項７】
ボルト（２７）のホルダ（２８）が、Ｕ字形の横断面を有していて、該Ｕ字形のホルダ（２８）の脚（２９，３０）がルーフエレメント（９，１０）に保持されている、請求項６記載の取外し可能なルーフ。
【請求項８】
Ｕ字形横断面を有するホルダ（２８）のウェブ（３１）が、ボルト（２７）を受容している、請求項７記載の取外し可能なルーフ。
【請求項９】
ボルト（２７）が軸方向（Ｄ−Ｄ）において調節可能に形成されている、請求項６又は８記載の取外し可能なルーフ。
【請求項１０】
ボルト（２７）がその外周面に、一種のねじ山（３２）を有していて、該ねじ山（３２）を介してボルト（２７）が、Ｕ字形横断面を有するホルダ（２８）のウェブ（３１）に設けられた孔（３３）にねじ込まれている、請求項８又は９記載の取外し可能なルーフ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、特に乗用車用の取外し可能なルーフであって、該ルーフが、乗用車のボディにおける乗員室を覆っていて、ボディの堅固なボディ構造に保持されており、少なくとも１つのロック装置を備えたルーフが、形状剛性的な材料から成っていて、乗用車の長手方向中心平面においてまとめられる２つのルーフエレメントを有している形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許公開第４１３７３４４号明細書に基づいて公知の取外し可能なルーフは、形状不変もしくは形状剛性的な材料から製造されていて、ウインドシールドガラスフレームと、乗員室を車両長手方向に対して横方向に取り囲むロールバーとの間における乗員室を覆っている。ウインドシールドガラスフレームに隣接して有効な保持装置が設けられており、この保持装置はルーフの第１のフック部分で、ウインドシールドガラスフレームにおける第２の保持部分に後ろから係合する。これに対してルーフの、ロールバーに隣接している箇所には、ロック装置が設けられており、このロック装置はルーフの爪で、ロールバーのフックに係合する。
【０００３】
ドイツ連邦共和国実用新案登録第９４０６４３５号明細書には、ウインドシールドガラスフレームとロールバーとの間において使用可能な自動車用の別の取外し可能なルーフが開示されている。このルーフは２つのルーフ部分から形成されていて、両ルーフ部分は、自動車の長手方向中心平面においてまとめられている。両ルーフ部分は、各１つの同じジョーを用いてウインドシールドガラスフレーム及びロールバーに所定の状態位置で保持されるようになっている。
【０００４】
ドイツ連邦共和国特許第３４１３３７９号明細書には、乗用車のフラップカバー用のロック装置が開示されており、このロック装置は、フォールディングカバーにクランク状のロック部材を有し、かつウインドシールドガラスフレームに一種の滑子案内を有している。ロック部材は、車両長手方向に延びる軸線を中心にして旋回可能であり、滑子案内は車両長手方向に対して横方向に方向付けられている。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許公開第４１３７３４４号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国実用新案登録第９４０６４３５号明細書
【特許文献３】ドイツ連邦共和国特許第３４１３３７９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の、２つのルーフエレメントを備えた乗用車用の取外し可能なルーフを改良して、少なくとも１つのロック装置を介して、簡単かつ機能適正に、しかも確実に、乗用車のボディに所定の状態位置で保持することができるルーフを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために本発明の構成では、各ルーフエレメントがロック装置を有していて、支持装置と共働するようになっており、堅固なボディ構造のうちの１つ有利にはロールバー装置に載設された支持装置が、ロック装置のロック部材の操作時に、ロック装置に隣接して延びるルーフエレメントの制限壁に作用するモーメントに抗して作用するようにした。
【０００７】
本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によって得られる利点としては次のことが挙げられる。すなわち本発明による取外し可能なルーフでは、各ルーフエレメントにロック装置が設けられているので、取扱い、つまりルーフエレメントの取外し及び装着が１つのロック装置だけで可能である。クランク状のロック部材と滑子案内とを有するロック装置を使用できるようにするために、支持装置の態様は、ロック部材の操作時にロック装置に隣接して延びるルーフエレメントの制限壁において生じるモーメントに抗して作用するようになっており、有利である。そして支持装置の機能は、車両長手方向で見てロック装置の両側に緩衝体の形式で形成された、前記支持装置の支持エレメントが設けられていることによって、助成される。また支持エレメントはプラスチックから成っているので、容易に製造可能であり、かつルーフエレメントに配置されているので、有利に形成することができる。さらにまた支持エレメントのホルダは容易に交換可能な部材であり、支持エレメントの調節が可能であることに基づいて、場合によっては生じる製作誤差をも補償することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
ダイナミックなスタイリングと高い要求を満たすエンジン出力とを備えた、スポーツカーに分類される乗用車１は、堅固なボディ構造３，４を備えたボディ２を有しており、ボディ構造３はウインドシールドガラスフレーム５であり、ボディ構造４は湾曲したロールバー装置６である。ボディ２の乗員室７は取外し可能なルーフ８によって覆われており、このルーフ８はウインドシールドガラスフレーム５とロールバー装置６との間に延在している。ルーフ８は、例えば高強度の材料つまり繊維強化されたプラスチックから成る２つのルーフエレメント９，１０によって、形成されており、両ルーフエレメント９，１０は、乗用車の長手方向中心平面Ａ−Ａにおいてまとめられていて、少なくともロールバー装置６に、ロック装置１１，１２を用いて所定の位置に保持される。
【００１１】
各ロック装置例えば１１は、ルーフエレメント９に取り付けられたクランク状のロック部材１３を有しており、このロック部材１３は、自動車長手方向Ｂ−Ｂ（図２参照）に方向付けられた支承軸１４を中心にして旋回可能であり、そしてクランク１５に取り付けられたロックピン１６で、ロールバー装置６における支承プレート１８の滑子案内１７に係合する。このようなロック装置は、冒頭に述べたドイツ連邦共和国特許第３４１３３７９号明細書に詳しく記載されている。
【００１２】
ルーフエレメント９は単にただ１つのロック装置１１だけを備えていて、支持装置１９と共働するようになっており、この支持装置１９はロールバー装置６に載設されていて、ロック装置１１の操作時つまり開閉時に、モーメントＭＩ，ＭＩＩ（図３参照）に抗して作用する。これらのモーメントＭＩ，ＭＩＩは、ルーフエレメント９の、ロック装置１１に隣接して延びる制限壁２０もしくはフランジ状のルーフ区分２１に加えられる。ルーフ区分２１は、ロールバー装置６のトラフ２３を備えたロールバー区分２２の上に張り出している。トラフ２３内にはシール体２４が設けられていて、このシール体２４にルーフ区分２１が載っている。自動車横方向Ｃ−Ｃにおいてロック装置１１もしくはロックピン１６の両側には、支持装置１９の支持エレメント２５，２６が設けられており、これらの支持エレメント２５，２６は、緩衝体として形成されていて、弾性材料例えばプラスチックから成っている。
【００１３】
支持エレメント２５，２６をロールバー装置６に取り付けることも可能ではあるが、図示の実施例では支持エレメントはルーフエレメント９に固定されている。また図示の実施例では、軸線方向Ｄ−Ｄ（図４参照）において調節可能な各支持エレメント例えば２５は、円筒形のピンもしくはボルト２７のように形成されており、このボルト２７はホルダ２８に固定されている。ホルダ２８はほぼＵ字形の横断面を有しており、その脚２９，３０はルーフエレメント９に例えば接着によって固定されている。脚２９，３０の間にはウェブ３１が延びており、このウェブ３１はボルト２７を保持している。そのためにボルト２７は外周面にねじ山３２を有しており、このねじ山３２を介してボルト２７はウェブ３１に設けられた孔３３にねじ込まれている。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明によるルーフを備えた乗用車を前方斜め上から見た斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面した図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って断面した図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿って断面した図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  乗用車、  ２  ボディ、  ３，４  ボディ構造、  ５  ウインドシールドガラスフレーム、  ６  ロールバー装置、  ７  、  ８  ルーフ、  ９，１０  ルーフエレメント、  １１，１２  ロック装置、  １３  ロック部材、  １４  支承軸、  １５  クランク、  １６  ロックピン、  １７  滑子案内、  １８  支承プレート、  １９  支持装置、  ２０  制限壁、  ２１  ルーフ区分、  ２２  ロールバー区分、  ２３  トラフ、  ２４  シール体、  ２５，２６  支持エレメント、  ２７  もしくはボルト、  ２８  ホルダ、  ２９，３０  脚、  ３１  ウェブ、  ３２  ねじ山、  ３３  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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