(57)【要約】【課題】車輛走行時における排水性を向上すると共に、加硫時における離型性を向上することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供する。【解決手段】トレッド面１にサイプ５を有する空気入りタイヤにおいて、サイプ５の対向する両壁面のうちの少なくとも一方の壁面５ａを、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にする。タイヤのトレッド面１にサイプ５を成形するためのブレード６を植設した金型７を用いて未加硫タイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、ブレード６の両側面のうちの少なくとも一方の側面６ａを、エッチング処理により、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド面にサイプを有する空気入りタイヤにおいて、前記サイプの対向する両壁面のうちの少なくとも一方の壁面を、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にした空気入りタイヤ。
【請求項２】
タイヤのトレッド面にサイプを成形するためのブレードを植設した金型を用いて未加硫タイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、前記ブレードの両側面のうちの少なくとも一方の側面を、エッチング処理により、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にした空気入りタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トレッド面に少なくとも１本のサイプを有する空気入りタイヤ及びその製造方法に関し、さらに詳しくは、車輛走行時における排水性を向上すると共に、加硫時における離型性を向上するようにした空気入りタイヤ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤにおいて、湿潤路面や氷雪路面での走行性能を向上するために、トレッド面に多数の細溝状のサイプを設けることが行われている。また、近年では、ブレードを折り曲げることで複雑な形状に加工したサイプが多用されている（例えば、特許文献１参照）。このようなサイプの場合、実質的なエッジ長さを大きくしたり、ブロックの剛性を高くすることができるなどの利点がある。
【０００３】
しかしながら、上述のように複雑な形状を有するサイプをトレッド面に配した場合、加硫時におけるタイヤの離型性が悪くなるという問題があった。また、サイプ内に流入した水は表面張力によって流れ難く、車輛走行時における排水性にあまり寄与していなかった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−７１３３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、車輛走行時における排水性を向上すると共に、加硫時における離型性を向上することを可能にした空気入りタイヤ及びその製造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤは、トレッド面にサイプを有する空気入りタイヤにおいて、前記サイプの対向する両壁面のうちの少なくとも一方の壁面を、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にしたことを特徴とするものである。
【０００７】
このようにサイプの壁面に微小な凹凸を形成することにより、加硫時におけるタイヤの離型性を改善することができ、しかもサイプ内に流入した水の表面張力が緩和されてサイプ内で水が流れ易くなるため車輛走行時における排水性を向上することができる。
【０００８】
一方、上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤの製造方法は、タイヤのトレッド面にサイプを成形するためのブレードを植設した金型を用いて未加硫タイヤを加硫する空気入りタイヤの製造方法において、前記ブレードの両側面のうちの少なくとも一方の側面を、エッチング処理により、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にしたことを特徴とするものである。
【０００９】
このようにサイプを成形するためのブレードの側面に微小な凹凸を形成し、これを植設した金型を用いて未加硫タイヤを加硫することにより、加硫時におけるタイヤの離型性を改善することができ、しかも得られたタイヤにおいてはサイプ内に流入した水の表面張力が緩和されてサイプ内で水が流れ易くなるため車輛走行時における排水性を向上することができる。
【００１０】
本発明は、特にジグザグ形状等の複雑な形状を有するサイプに適用した場合に顕著な作用効果が得られるが、平面状のサイプに適用した場合にも同様の作用効果が得られる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明の実施形態からなる空気入りタイヤのトレッドパターンを示す展開図である。図１において、トレッド面１には、タイヤ周方向に延びる複数本の縦溝２と、タイヤ幅方向に延びる複数本の横溝３とが設けられ、これら縦溝２及び横溝３によって複数のブロック４が区画されている。これらブロック４には、例えば、平面視でジグザグ形状を有する複数本のサイプ５が設けられている。但し、サイプは溝幅１．５ｍｍ以下の細溝である。
【００１３】
図２は、ブロック４をサイプ５に沿って切り欠いた断面図である。図２に示すように、サイプ５の対向する両壁面のうちの少なくとも一方の壁面５ａは、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍ、より好ましくは１０μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面になっている。
【００１４】
図３は、上記空気入りタイヤを成形するための金型をサイプ成形用ブレードに沿って切り欠いた部分断面図である。図３において、サイプ５を成形するためのブレード６は金型７の内面に植設されている。ブレード６の両側面のうちの少なくとも一方の側面６ａは、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍ、より好ましくは１０μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面になっている。
【００１５】
このような梨地状の凹凸面は、ブレード６の表面にアルカリ性の腐食液による化学的なエッチング処理を施すことにより形成される。化学的なエッチング処理によって形成された梨地状の凹凸面は、機械加工やショットブラスト加工によって形成された凹凸面に比べて、凹凸が微小であると共に、その凹凸が滑らかである。
【００１６】
本発明では、トレッド面１にサイプ５を成形するためのブレード６を植設した金型を用いて未加硫タイヤを加硫するにあたって、ブレード６の両側面のうちの少なくとも一方の側面６ａを梨地状の凹凸面とし、その梨地状の凹凸面をサイプ５の少なくとも一方の壁面５ａに転写するのである。これにより、加硫時におけるタイヤの離型性を改善することができる。また、得られたタイヤにおいては、サイプ５内に流入した水の表面張力が緩和されてサイプ５内で水が流れ易くなるため車輛走行時における排水性を向上することができる。
【００１７】
ここで、サイプ５の壁面５ａ及びブレード６の側面６ａに形成される梨地状の凹凸面の表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ未満であると、離型性の改善効果及び排水性の改善効果が得られなくなり、逆に２０μｍ以上であるとブレード６の強度低下が顕著になると共に離型性が悪くなる。なお、表面粗さＲｍａｘ  はＪＩＳ  Ｂ０６０１  に規定される表面粗さである。
【００１８】
上述した実施形態ではタイヤのトレッド面にブロックを区画し、そのブロックにサイプを設けた場合について説明したが、本発明はトレッド面にタイヤ周方向に延在するリブを区画し、そのリブのサイプを設けた場合に適用しても良い。
【００１９】
【実施例】
図１のブロックパターンを有する空気入りタイヤ（サイズ：１９５／６５Ｒ１５）を製造するに際し、各ブロックに設けるサイプの壁面の表面粗さＲｍａｘ  を変化させるために、サイプ成形用ブレードの側面の表面粗さＲｍａｘ  だけを表１のように変化させ、それらブレードを各タイヤの金型に植設することにより、従来例、実施例１〜３及び比較例のタイヤをそれぞれ製作した。なお、従来例では表面加工を施していない平滑面を有するブレードを使用し、実施例１〜３ではエッチング処理による梨地状の凹凸面を有するブレードを使用し、比較例ではショットブラスト加工による凹凸面を有するブレードを使用した。
【００２０】
これら試験タイヤについて、以下の試験方法により、排水性と離型性を評価し、その結果を表１に併せて示した。
【００２１】
排水性：
各試験タイヤを空気圧２００ｋＰａとして乗用車に装着し、湿潤路面で速度４０ｋｍ／ｈの走行状態から制動し、その制動距離を測定した。評価結果は、測定値の逆数を用い、従来例を１００とする指数にて示した。この指数値が大きいほど排水性が良好であることを意味する。
【００２２】
離型性：
各試験タイヤを１００本ずつ加硫し、ブロック欠けによる加硫故障の発生状況を調べた。評価結果は、加硫故障が全くない場合を「◎」で示し、加硫故障が殆どない場合を「○」で示し、加硫故障が僅かにある場合を「△」で示し、加硫故障が多い場合を「×」で示した。
【００２３】
【表１】
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【００２４】
この表１から判るように、実施例１〜３のタイヤはいずれも従来例のタイヤに比べて加硫時の離型性及び車輛走行時の排水性が共に優れていた。一方、比較例のタイヤは離型性が悪くなっていた。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の空気入りタイヤは、サイプの対向する両壁面のうちの少なくとも一方の壁面を、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にしたから、加硫時における離型性を改善し、かつ車輛走行時における排水性を向上することができる。
【００２６】
また、本発明の空気入りタイヤの製造方法は、サイプ成形用ブレードの両側面のうちの少なくとも一方の側面を、エッチング処理により、表面粗さＲｍａｘ  が５μｍ≦Ｒｍａｘ  ＜２０μｍとなる梨地状の凹凸面にしたから、加硫時における離型性を改善し、しかも得られたタイヤにおいて車輛走行時の排水性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなる空気入りタイヤのトレッドパターンを示す展開図である。
【図２】本発明の空気入りタイヤにおけるブロックをサイプに沿って切り欠いた断面図である。
【図３】本発明の空気入りタイヤを製造する際に使用する金型をサイプ成形用ブレードに沿って切り欠いた部分断面図である。
【符号の説明】
１  トレッド面
２  縦溝
３  横溝
４  ブロック
５  サイプ
５ａ  壁面
６  ブレード
６ａ  側面
７    金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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