(57)【要約】【課題】ライセンスプレートをリヤゲート側に取り付けた際に、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができるようにし、且つ、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した場合にライセンスプレートを確実に拘止する。【解決手段】リヤゲート１に固定されるゲート側固定部材と、ライセンスプレートＬＰを保持しゲート側固定部材に回動自在に接続されるプレート保持部材とを備え、ゲート側固定部材に接続されたステー部材のピン部材を挿通しプレート保持部材側に形成される溝部を設け、プレート保持部材がゲート側固定部材に対して略起立した状態でステー部材により支持されるようにした。【選択図】　図６
2004106638.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、
前記リヤゲートに沿って固定されるゲート側固定部材と、
ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動機構を介して回動自在に接続され、前記ゲート側固定部材に対して略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、
前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部材とを、互いに略平行な状態でロックするロック機構と、を備え、
前記回動機構は、
一端側がゲート側固定部材に回動自在に取り付けられたステー部材と、
前記ステー部材の他端側に設けられたピン部材を挿通し、前記プレート保持部材に沿って前記プレート保持部材側に形成された溝部と、
前記プレート保持部材が略起立した状態で前記ステー部材の前記ピン部材と係合するピン係合部と、を有し、
前記プレート保持部材が、前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ステー部材により支持されるよう構成したことを特徴とするライセンスプレート保持ブラケット。
【請求項２】
前記回動機構は、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略平行状態のときに前記ピン部材が前記溝部の一端部に位置し、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態のときに前記ピン部材が前記溝部の他端部に位置するよう構成されたものであって、
前記ステー部材を、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ゲート側固定部材と略平行の状態から９０°を超えて回動するよう構成し、
前記溝部の他端部側を、前記ステー部材の回動中心方向に傾斜するよう形成したことを特徴とする請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷台の後端にリヤゲートを有する車両に取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷台の後端にリヤゲートを有する車両には、通常、荷台下方のリヤバンパにライセンスプレートが取り付けられる。この種の車両のライセンスプレート保持構造としては、リヤバンパにライセンスプレートの取付面を形成し、ボルト及びナット等により、リヤバンパに直接的にライセンスプレートを取り付ける構造が一般的である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２３０７９９号公報（第４頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることができれば、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上する。しかしながら、前記ライセンスプレート保持構造のように、ライセンスプレートを直接的にリヤゲートに取り付けると、リヤゲートが略水平状態となった際に、ライセンスプレートを後方から視認することができないという問題点がある。
【０００５】
ここで、この問題点を解消するため、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動自在に取り付け、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動させ、ライセンスプレートを後方から視認可能な状態とすることが考えられる。ところがこの場合、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態で、ライセンスプレート側を確実に拘止することは困難であり、ライセンスプレート側の強度、耐久性が低下して、走行時等におけるライセンスプレートの脱落が懸念される。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができ、且つ、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した場合にライセンスプレートを確実に拘止することができるように、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることのできるライセンスプレート保持ブラケットを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、前記リヤゲートに沿って固定されるゲート側固定部材と、ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動機構を介して回動自在に接続され、前記ゲート側固定部材に対して略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、前記ゲート側固定部材と前記プレート保持部材とを、互いに略平行な状態でロックするロック機構と、を備え、前記回動機構は、一端側がゲート側固定部材に回動自在に取り付けられたステー部材と、前記ステー部材の他端側に設けられたピン部材を挿通し、前記プレート保持部材に沿って前記プレート保持部材側に形成された溝部と、前記プレート保持部材が略起立した状態で前記ステー部材の前記ピン部材と係合するピン係合部と、を有し、前記プレート保持部材が、前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ステー部材により支持されるよう構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、リヤゲートが略垂直状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートと略平行な状態となるように、プレート保持部材を位置させる。これにより、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。
このとき、ゲート側固定部材とプレート保持部材とはロック機構によりロックされ、プレート保持部材はゲート側固定部材と略平行な近接した状態であるので、ブラケット全体が折り畳まれた状態となる。また、溝部が形成されるプレート保持部材側がゲート側固定部材に近接して位置することから、ステー部材のピン部材がゲート側固定部材に近接した位置となり、結果、ステー部材の一端側及び他端側がともにゲート側固定部材側に寄った状態となり、ステー部材もまたゲート側固定部材と略平行となる。
また、リヤゲートが略水平状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態となるように、プレート保持部材を位置させる。すなわち、略水平のリヤゲートから、ライセンスプレートが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。
このとき、溝部が形成されるプレート保持部材側がゲート側固定部材に対して起立した状態となることから、ステー部材のピン部材がゲート側固定部材から離隔した位置となり、結果、ステー部材の他端側がゲート側固定部材から離隔し、ステー部材はゲート側固定部材と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材側を支持する。さらにこのとき、ピン部材がピン係合部と係合することによりステー部材が固定され、ゲート側固定部材とプレート保持部材が互いにロックされた状態となる。
【０００９】
従って、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態では、ゲート側固定部材、プレート保持部材及びステー部材を、ともに略平行な状態として、ブラケット全体を折り畳むことができ、リヤゲートからブラケット及びライセンスプレートが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態では、ステー部材がゲート側固定部材と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材側を支持するので、プレート保持部材及びライセンスプレートに加わる負荷を、ステー部材及びゲート側固定部材により効率よく受けることができ、ライセンスプレートを確実に拘止することができる。
また、ピン係合部を設けてステー部材が固定されるようにしたので、ゲート側固定部材及びプレート保持部材が互いに的確に固定されることは勿論のこと、プレート保持部材及びライセンスプレートが、車両走行時にばたつくことはなく、ブラケットの各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、効果的にびびり音等を抑制することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記回動機構は、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略平行状態のときに前記ピン部材が前記溝部の一端部に位置し、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態のときに前記ピン部材が前記溝部の他端部に位置するよう構成されたものであって、前記ステー部材を、前記プレート保持部材が前記ゲート側固定部材に対して略起立した状態で、前記ゲート側固定部材と略平行の状態から９０°を超えて回動するよう構成し、前記溝部の他端部側を、前記ステー部材の回動中心方向に傾斜するよう形成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態で、ステー部材が略９０°を超えて回動することから、ゲート側固定部材に対するステー部材の回動量はプレート保持部材の回動量より大きく、ステー部材は、プレート保持部材の回動方向に対して、比較的小さななす角でプレート保持部材を支持することとなる。これにより、プレート保持部材からその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材が圧縮される方向で受けることができる。
また、ライセンスプレートをリヤゲートに対して略起立した状態から略平行な状態となるよう回動させる際に、ステー部材がゲート側固定部材に対して略垂直な状態となるまでは、ピン部材はゲート側固定部材から離隔する方向へ移動することとなる。ここで、溝部の他端部側は、ステー部材の回動中心方向に傾斜するよう形成されていることから、回動方向と反対方向にピン部材から溝部へ加わる負荷を逃がすことができる。
【００１２】
従って、プレート保持部材が略起立した状態でその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材が圧縮される方向で受けることにより、プレート保持部材の回動を確実且つ効果的に阻止することができる。さらに、回動開始時におけるピン部材及び溝部に加わる負荷を減じて、各部材の変形等を防止することができるのは勿論のこと、プレート保持部材の回動に要する力を減じて、回動操作性を格段に向上することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１から図９は本発明の一実施形態を示すもので、図１はリヤゲートが略垂直状態の車両の背面図、図２はゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図、図３はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図、図４はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図、図５はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図６はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図７はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略平行の状態の車両の一部側面説明図、図８はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の一部側面説明図、図９は回動機構の動作を示す説明図である。
【００１４】
図１に示すように、車両の荷台の後端には、荷台を開閉するリヤゲート１が設けられる。このリヤゲート１は、下端が荷台後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で荷台を閉状態とし、略水平状態で荷台を開状態とする。
【００１５】
リヤゲート１には、ライセンスプレートＬＰを回動自在に保持するライセンスプレート保持ブラケット２が固定される。このライセンスプレート保持ブラケット２は、図３に示すように、リヤゲート１に固定されるゲート側固定部材３と、ライセンスプレートＬＰを保持し、ゲート側固定部材３に回動自在に接続されるプレート保持部材４とを有している。図４に示すように、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とは、回動機構５により接続され、図２及び図３に示すロック機構６によりロック可能となっている。すなわち、リヤゲート１が荷台に対して回動自在であるとともに、プレート保持部材４はゲート側固定部材３（リヤゲート１）に対して回動自在であり、図５及び図６に示すように、リヤゲート１の回動位置に応じて、プレート保持部材４を回動させることがきるようになっている。以下、リヤゲート１が略垂直状態で、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略平行の状態のときの前後、上下方向を基準として、ライセンスプレート保持ブラケット２について説明する。
【００１６】
図７及び図８に示すように、ゲート側固定部材３は板状に形成されリヤゲート１に沿って固定される。ゲート側固定部材３は、左右方向に延び、左右端部側に回動機構５が接続される。本実施形態においては、この回動機構５は、ゲート側固定部材３の上側に接続される。また、図３に示すように、ゲート側固定部材３の左右端部側には、ロック機構６のストライカ部６ａが取り付けられる。尚、本実施形態においては、ゲート側固定部材３は、左右中央下部が切り欠かれた形状となっている。
【００１７】
図２に示すように、プレート保持部材４は、略四角形の板状に形成され、ライセンスプレートＬＰを保持する。本実施形態においては、プレート保持部材４の左右端部側の上側に、回動機構５が接続される。また、本実施形態においては、プレート保持部材４には、ライセンスプレートＬＰを保持するためのウエルディングボルト７が設けられる。また、プレート保持部材４の後面左右端部側には、ライセンスプレートＬＰを照射するランプ８が設けられる。また、プレート保持部材４には、その下端及び前面下部を被覆する樹脂部材９が係合している。また、プレート保持部材４の前面には、左右一対のストッパ部材１０が設けられる。また、プレート保持部材４の前面には、ロック機構６のラッチ部６ｂが設けられる。さらに、プレート保持部材４の後面には、ラッチ部６ｂに接続される操作ボタン６ｃが設けられ、この操作ボタン６ｃの周囲は樹脂製のカバー１１により覆われる。
【００１８】
ここで回動機構５について説明する。図４に示すように、回動機構５は、一端側がゲート側固定部材３の左右上端側に回動自在に取り付けられたステー部材５ａと、ステー部材５ａの他端側のピン部材５ｂを挿通しプレート保持部材４の左右上端に形成される溝部５ｃとを有している。すなわち、溝部５ｃ内をピン部材５ｂが移動することにより、ステー部材５ａが回動するとともに、プレート保持部材４が回動するようになっている。尚、本実施形態においては、図３に示すように、回動機構５は、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側に突出する軸支部５ｄを有する。この軸支部５ｄは、ゲート側固定部材３の上端側と、プレート保持部材４の上端側とを回動自在に接続する。この軸支部５ｄにより、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側へ離隔した位置を中心として、プレート保持部材４はゲート側固定部材３に対して回動するようになっている。
【００１９】
図４に示すように、本実施形態においては、溝部５ｃはプレート保持部材４の左右端部から後方に突出する板部材５ｅに形成される。また、この溝部５ｃは、プレート保持部材４に沿ってゲート側固定部材３との接続側から離隔する方向に延びるように形成される。
【００２０】
また、図４に示すように、回動機構５は、板部材５ｅに設けられ、プレート保持部材４が略起立した状態でステー部材５ａのピン部材５ｄと係合するピン係合部５ｆを有する。本実施形態においては、このピン係合部５ｆは、ピン部材５ｄと略同径で、開口を有するリング状に形成される。ピン係合部５ｆは、その開口が溝部５ｃの一端側となるように、溝部５ｃの他端に沿って設置される。また、ピン係合部５ｆが弾性変形することにより、ピン部材５ｂが開口を通過し、図４に示すように、ピン係合部５ｆにピン部材５ｂが受容された状態で、ステー部材５ａが固定されるようになっている。これにより、プレート保持部材４が、ゲート側固定部材３に対して略起立した状態で、ステー部材５ａにより支持される。
【００２１】
本実施形態においては、図９に示すように、回動機構５は、プレート保持部材４がゲート側固定部材３に対して略平行状態のときにピン部材５ｂが溝部５ｃの一端部に位置し、プレート保持部材４がゲート側固定部材３に対して略起立した状態のときにピン部材５ｂが溝部５ｃの他端部に位置するよう構成される。また、図４及び図９に示すように、回動機構５は、プレート保持部材４がゲート側固定部材３に対して略起立した状態で、ステー部材５ａがゲート側固定部材３と略平行の状態から略９０°を超えて回動するように構成される。
【００２２】
また、図４及び図９に示すように、溝部５ｃの他端部側は、ステー部材５ａの回動中心方向に傾斜するよう形成される。本実施形態においては、前記溝部５ｃの他端部側は、他端部から一端部へ向かって、プレート保持部材４がゲート側固定部材３に対して略起立した状態から略平行な状態へ移動する際におけるプレート保持部材４の回動方向と、反対の方向に傾斜するよう形成される。本実施形態においては、溝部５ｃは略へ字状に形成されている。
【００２３】
以上の構成により、プレート保持部材４は、回動機構５を介してゲート側固定部材３に回動自在に接続され、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能となっている。本実施形態においては、プレート保持部材４の所定方向の一端側がゲート側固定部材３に接続される。この所定方向及び一端側とは、リヤゲート１が略垂直状態で、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略平行の状態のときの上下方向及び上端側である。
【００２４】
このように構成されたライセンスプレート保持ブラケット２においては、図１及び図７に示すように、リヤゲート１が略垂直状態のときは、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１と略平行な状態となるように、プレート保持部材４を位置させる。これにより、車両の後方からライセンスプレートＬＰが視認可能な状態となる。
【００２５】
このとき、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とはロック機構６によりロックされ、プレート保持部材４はゲート側固定部材３と略平行な近接した状態であるので、ブラケット２全体が折り畳まれた状態となる。また、溝部５ｃが形成されるプレート保持部材４側がゲート側固定部材３に近接して位置することから、ステー部材５ａのピン部材５ｂがゲート側固定部材３に近接した位置となり、結果、ステー部材５ａの一端側及び他端側がともにゲート側固定部材３側に寄った状態となり、ステー部材５ａもまたゲート側固定部材３と略平行となる。
【００２６】
また、リヤゲート１が略水平状態のときは、図６及び図８に示すように、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略起立した状態となるように、プレート保持部材４を位置させる。本実施形態においては、図５に示すように、プレート保持部材４の下端側をゲート側固定部材３から離隔するように、プレート保持部材４をゲート側固定部材３に対して回動させ、プレート保持部材４をリヤゲート１側から突出させると、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略起立した状態となる。すなわち、略水平のリヤゲート１から、ライセンスプレートＬＰが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートＬＰが視認可能な状態となる。
【００２７】
このとき、溝部５ｃが形成されるプレート保持部材４側がゲート側固定部材３に対して起立した状態となることから、ステー部材５ａのピン部材５ｂがゲート側固定部材３から離隔した位置となり、結果、ステー部材５ａの他端側がゲート側固定部材３から離隔し、ステー部材５ａはゲート側固定部材３と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材４側を支持する。さらにこのとき、ピン部材５ｂがピン係合部５ｆと係合することによりステー部材５ａが固定され、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４が互いにロックされた状態となる。
【００２８】
また、図９に示すように、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略起立した状態で、ステー部材５ａが略９０°を超えて回動することから、ゲート側固定部材３に対するステー部材５ａの回動量はプレート保持部材４の回動量より大きく、ステー部材５ａは、プレート保持部材４の回動方向に対して、比較的小さななす角でプレート保持部材４を支持することとなる。これにより、プレート保持部材４からその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材５ａが圧縮される方向で受けることができる。
【００２９】
また、ライセンスプレートＬＰをリヤゲート１に対して略起立した状態から略平行な状態となるよう回動させる際に、ステー部材５ａがゲート側固定部材３に対して略垂直な状態となるまでは、ピン部材５ｂはゲート側固定部材３から離隔する方向へ移動することとなる。ここで、溝部５ｃの他端部側は、ステー部材５ａの回動中心方向に傾斜するよう形成されていることから、回動方向と反対方向にピン部材５ｂから溝部５ｃへ加わる負荷を逃がすことができる。
【００３０】
すなわち、プレート保持部材４の溝部５ｃには、ステー部材５ａを圧縮する方向、すなわちステー部材５ａの長手方向の力が作用し、プレート保持部材４の回動に対してステー部材５ａが突っ張った状態となる。そして、プレート保持部材４が回動して移動する方向と反対方向の力が、ピン部材５ｂから溝部５ｃへ作用する。ここで、溝部５ｃの他端部側は、他端部から一端部へ向かって、プレート保持部材４がゲート側固定部材３に対して略起立した状態から略平行な状態へ移動する際におけるプレート保持部材４の回動方向と反対の方向に傾斜するよう形成されていることから、ピン部材５ｂと溝部５ｃとの間に作用する負荷を逃がすことができる。尚、プレート保持部材４をゲート側固定部材３に対して略平行な状態から略起立した状態へ回動させる際にも、同様にして、ピン部材５ｂと溝部５ｃとの間に作用する負荷を逃がすことができる。
【００３１】
このように、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、リヤゲート１が略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートＬＰを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートＬＰが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。さらにまた、リヤゲート１にライセンスプレートＬＰを取り付けることができるので、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【００３２】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、リヤゲート１とライセンスプレートＬＰとが略平行な状態では、ゲート側固定部材３、プレート保持部材４及びステー部材５ａを、ともに略平行な状態として、ブラケット２全体を折り畳むことができ、リヤゲート１からブラケット２及びライセンスプレートＬＰが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
【００３３】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略起立した状態では、ステー部材５ａがゲート側固定部材３と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材４側を支持するので、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰに加わる負荷を、ステー部材５ａ及びゲート側固定部材３により効率よく受けることができ、ライセンスプレートＬＰを確実に拘止することができる。
【００３４】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、ピン係合部５ｆを設けてステー部材５ａが固定されるようにしたので、ゲート側固定部材３及びプレート保持部材４が互いに的確に固定されることは勿論のこと、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰが、車両走行時にばたつくことはなく、ブラケット２の各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、効果的にびびり音等を抑制することができる。
【００３５】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、プレート保持部材４が略起立した状態でその回動方向へ加わる負荷を、ステー部材５ａが圧縮される方向で受けることにより、プレート保持部材４の回動を確実且つ効果的に阻止することができる。さらに、プレート保持部材４の起立状態からの回動開始時におけるピン部材５ｂ及び溝部５ｃに加わる負荷を減じて、各部材の変形等を防止することができるのは勿論のこと、プレート保持部材４の回動に要する力を減じて、回動操作性を格段に向上することができる。
【００３６】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、プレート保持部材４がゲート側固定部材３から離隔した位置を回動中心として回動するようにしたので、プレート保持部材４をゲート側固定部材３から大きく突出させることができ、リヤゲート１が略水平状態のときのライセンスプレートＬＰを視認性が良好なものとなる。
【００３７】
尚、前記実施形態においては、溝部５ｃが略ヘ字状に形成されたものを示したが、プレート保持部材４と略平行な直線状に形成されているものであってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００３８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のライセンスプレート保持ブラケットによれば、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態では、ゲート側固定部材、プレート保持部材及びステー部材を、ともに略平行な状態として、ブラケット全体を折り畳むことができ、リヤゲートからブラケット及びライセンスプレートが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態では、ステー部材がゲート側固定部材と所定のなす角を有した状態で、プレート保持部材側を支持するので、プレート保持部材及びライセンスプレートに加わる負荷を、ステー部材及びゲート側固定部材により効率よく受けることができ、ライセンスプレートを確実に拘止することができる。
また、ピン係合部を設けてステー部材が固定されるようにしたので、ゲート側固定部材及びプレート保持部材が互いに的確に固定されることは勿論のこと、プレート保持部材及びライセンスプレートが、車両走行時にばたつくことはなく、ブラケットの各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、効果的にびびり音等を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、リヤゲートが略垂直状態の車両の背面図である。
【図２】ゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図である。
【図３】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図である。
【図４】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図である。
【図５】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図６】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図７】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略平行の状態の車両の一部側面説明図である。
【図８】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の一部側面説明図である。
【図９】回動機構の動作を示す説明図である。
【符号の説明】
１　　　　リヤゲート
２　　　　ライセンスプレート保持ブラケット
３　　　　ゲート側固定部材
４　　　　プレート保持部材
５　　　　回動機構
５ａ　　　ステー部材
５ｂ　　　ピン部材
５ｃ　　　溝部
５ｆ　　　ピン係合部
６　　　　ロック機構
ＬＰ　　　ライセンスプレート
ＲＢ　　　リヤバンパ
【図１】
2004106638.tif 000003
【図２】
2004106638.tif 000004
【図３】
2004106638.tif 000005
【図４】
2004106638.tif 000006
【図５】
2004106638.tif 000007
【図６】
2004106638.tif 000008
【図７】
2004106638.tif 000009
【図８】
2004106638.tif 000010
【図９】
2004106638.tif 000011