(57)【要約】【課題】サイドサンシェードが組み込まれたドアに側面から衝突された場合にも、乗員に伝わるエネルギーの低いサイドサンシェードを提供する。【解決手段】窓ガラス１３を車内側から覆うスクリーン６と、ドア２の内部に収納され前記スクリーン６を巻回する巻芯５とからなるサイドサンシェード１であって、巻芯５の長手方向の複数箇所に強度の低い座屈誘発部を設け、サイドサンシェード１を収納するドア２に側面から衝突された場合に座屈誘発部の座屈により衝突によるエネルギーが乗員に伝わるのを軽減するようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスを車内側から覆うスクリーンと、ドア内部に収納され前記スクリーンを巻回する巻芯とからなるサイドサンシェードであって、前記巻芯の長手方向の複数箇所には側突時における衝突のエネルギーを座屈により吸収する曲げ方向の強度の低い座屈誘発部が設けられていることを特徴とするサイドサンシェード。
【請求項２】
巻芯が合成樹脂製のパイプから形成され、該巻芯には座屈誘発部として薄肉部が設けられている請求項１に記載のサイドサンシェード。
【請求項３】
巻芯が金属製あるいは合成樹脂製のパイプから形成され、該巻芯には座屈誘発部として円周方向の切り込み部が設けられている請求項１に記載のサイドサンシェード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車側面の窓ガラスを車内側から覆い、車内に射し込む日光を遮断するサイドサンシェードに関し、更に詳しくは、サイドサンシェードが組み込まれたドアに側面から衝突された場合にも、乗員に伝わるエネルギーの低いサイドサンシェード関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開平８−５８３６７号公報
【０００３】
自動車の前部、後部及び側面の窓ガラスからは日光が入射し、特に入射する直射日光が車内の乗員に当ると乗員に不快感を与えることになる。これを防止するために高級乗用車では後部窓及び後部座席の側面窓にはサンシェードが設けられることが多い。これらのサンシェードのうち後部座席の側面窓のものは、遮光するスクリーンがロール状に巻き取られた状態でドア内部に収納され、そのスクリーンを図７に示すようにドアトリムの上面に透設されたスクリーン引き出し孔から引き出すようにしたものが一般的である。
【０００４】
こうした自動車用のサイドサンシェードは遮光スクリーンとそれを巻き取る巻き取り機構とからなるものであって、例えば特開平８−５８３６７号公報には、窓ガラスを車内側から覆うカーテンと、前記窓ガラスによって閉鎖される窓の下方に位置するドア本体又は車体のインナパネルと該インナパネルの車内側面を覆うトリム材との間の空間に配置された本体ケースと、該本体ケースに付設されていて、当該本体ケースからのカーテンの引き出しを許容し、かつ当該カーテンを本体ケース内にロール状に巻き取るカーテン巻き取り手段とを備えた自動車のサイドサンシェードが開示されている。
【０００５】
サイドサンシェードには特開平８−５８３６７号公報に示されるもののようなケースを備えるものとケースを備えないものとがあり、巻き取り機構はばね等の動力によりスクリーンを巻き取るものであるが、特にケースを備えないいわゆるケーシングレスタイプのものではスクリーンを巻き取る巻芯が不可欠であり、従来この巻芯としては鋼製のパイプが使用されていた。サイドサンシェードが組み込まれるドアに側面から衝突されるいわゆる側突が起きた場合には、乗員が慣性力によりドアトリムに衝突することになるが、ドアトリム内にある巻芯が容易に変形しないことからドアトリムの耐荷重を上げ、衝突のエネルギーがそのまま乗員に伝わる虞があるという問題があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は前記のような問題点を解決し、サイドサンシェードが組み込まれたドアに側面から衝突された場合にも、乗員に伝わるエネルギーの低いサイドサンシェードを提供するためになされたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明のサイドサンシェードは、窓ガラスを車内側から覆うスクリーンと、ドア内部に収納され前記スクリーンを巻回する巻芯とからなるサイドサンシェードであって、前記巻芯の長手方向の複数箇所には側突時における衝突のエネルギーを座屈により吸収する曲げ方向の強度の低い座屈誘発部が設けられていることを特徴とするものである。ここにおいて、巻芯が合成樹脂製のパイプから形成され、該巻芯には座屈誘発部として薄肉部が設けられたものとすることができ、巻芯が金属製あるいは合成樹脂製のパイプから形成され、該巻芯には座屈誘発部として円周方向の切り込み部が設けられたものとすることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明のサイドサンシェードを組み込んだ自動車用ドアの断面を示すもので、サイドサンシェード１はドア２を構成するドアインナーパネル３とドアトリム４との間に組み込まれ、ドアトリム４に取り付けられている。サイドサンシェード１は円筒状の巻芯５にスクリーン６を巻回して巻き取ったものであり、ドアトリム４に取り付けるための取り付け部材７と図示しないばね等の動力を備える巻き取り機構が設けてある。巻き取り機構は従来知られるものが使用可能であり、巻芯５を取り付け部材７に支承させる部分に設けることも可能である。
【０００９】
図２及び図３は巻芯５の例を示すもので、合成樹脂製のパイプの長手方向複数箇所に曲げ方向の強度の低い座屈誘発部として円周方向の薄肉部８、８を設けたものである。薄肉部８、８の肉厚は０．５ｍｍ〜１．０ｍｍとすることが好ましく、薄肉部８、８の長さは、円周の１／３以上全周とし、幅は５ｍｍ〜１５ｍｍとすることが好ましい。また、図４及び図５は巻芯５の別の例を示すもので、金属製あるいは合成樹脂製のパイプの長手方向複数箇所に座屈誘発部として円周方向の切り込み部９、９を設けたものである。切り込み９、９の切り込みの長さは、円周の１／３〜１／２とし、幅は５ｍｍ〜１５ｍｍとすることが好ましい。巻芯５をこのような構成とすると、巻芯５に側方から荷重が加わった場合には薄肉部８、８あるいは切り込み部９、９で座屈を生じ、加わったエネルギーを吸収することになる。
【００１０】
なお、図中１０はドアトリム４の上面に設けたスクリーン引き出し孔、１１はスクリーン６の先端を補強する補強リブ、１２はドアアウターパネル、１３は窓ガラスであって、該窓ガラス１３は従来の自動車用ドアと同様にドアインナーパネル３内に設けられる図示しない巻上げ装置により上下動自在としてある。また、ドアアウターパネル１２の上面先端には窓ガラス１３との間の間隙を塞ぐウエザーストリップ１４が、ドアトリム４の上端には窓ガラス１３との間の間隙を塞ぐウエザーストリップ１５がそれぞれ取り付けてある。ウエザーストリップ１４及び１５の取り付け構造は従来の自動車用ドアと同様とすることができる。
【００１１】
このように構成したサイドサンシェード１において、補強リブ１１を摘んでスクリーン引き出し孔１０からスクリーン６を引き出せば、巻き取り機構を蓄勢しながらスクリーン６が引き出され、図示しない係止手段により補強リブ１１を窓枠に係止させれば窓ガラス１３がスクリーン６により内側から遮光された状態となることは従来のサイドサンシェードと同様である。また、遮光状態にあるスクリーン６の補強リブ１１の窓枠への係止を解除すれば、蓄勢された巻き取り機構により巻芯５にスクリーン６が巻き取られ、補強リブ１１がスクリーン引き出し孔１０の辺縁に係止された状態で停止することも従来と同様である。
【００１２】
このサイドサンシェード１が組み込まれたドア２に側面から衝突された場合には、慣性力によって乗員がドアトリム４に衝突し、ドアトリム４内の巻芯５はドアトリム４を介して乗員により押されることになる。ここにおいて、巻芯５には座屈誘発部として薄肉部８、８あるいは切り込み部９、９が設けてあるので、薄肉部８、８あるいは切り込み部９、９において座屈を生じ、この座屈に伴ってドアトリム４は変形するか破断するかして乗員に伝わる衝突のエネルギーを軽減することになる。
【００１３】
図６はドア２への衝突時のドアトリム４の変形寸法と乗員がドアトリム４から受ける荷重の関係を示すグラフであって、実線で示すのが本発明のサイドサンシェード１のものであり、破線で示すのが鋼製のパイプを巻芯とした従来のサイドサンシェードのものである。変形寸法の小さい間はいずれも変形寸法の増加にしたがって乗員への荷重が増すが、本発明のものではドアトリム４の変形の増大に伴って巻芯５の薄肉部８、８あるいは切り込み部９、９における座屈が始まると荷重の増大が止まり、座屈が終わったところで変形寸法の増加にしたがって荷重が再び増加することになる。
【００１４】
これに対し、従来の容易に変形しない鋼製のパイプを巻芯としたものでは、図６の破線に示すように巻芯に変形を生じさせる大きな荷重に達するまで乗員への荷重が増し、巻芯が変形する間荷重の減少が見られるものの、巻芯の変形が終われば再度荷重が増加して行くことになる。このように、従来の巻芯を使用したサイドサンシェードではドアトリムが変形したり破断したりしても巻芯が突っ張り、乗員には大きな荷重を与えるものである。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は前記説明から明らかなように、スクリーンを巻き取る巻芯の長手方向の複数箇所に薄肉部あるいは切り欠き部のような曲げ方向の強度の低い座屈誘発部を設けたので、巻芯はドアトリム内で突っ張ることなく一定値以上の荷重を受けた場合に座屈し、これに伴いドアトリムが変形したり破断したりして乗員に伝わるエネルギーを軽減することができる利点がある。従って、本発明は従来のサイドサンシェードの問題点を解決したものとして業界に寄与するところ極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のサイドサンシェードを組み込んだドアを示す縦断面図である。
【図２】巻芯の例を示す正面図である。
【図３】巻芯の例を示す縦断面図である。
【図４】巻芯の別の例を示す正面図である。
【図５】巻芯の別の例を示す縦断面図である。
【図６】ドアトリムの変形寸法と乗員への荷重の関係を示すグラフである。
【図７】従来のサイドサンシェードを備える自動車用ドアの斜視図である。
【符号の説明】
１  サイドサンシェード
２  ドア
３  ドアインナーパネル
４  ドアトリム
５  巻芯
６  スクリーン
７  取り付け部材
８  薄肉部
９  切り込み部
１０  スクリーン引き出し孔
１１  補強リブ
１２  ドアアウターパネル
１３  窓ガラス
１４、１５  ウエザーストリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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