(57)【要約】　　　（修正有）【課題】収穫機のトランスミッションにおいて、ギヤなどの撹拌により油中に発生する気泡をオイルパン部分に儲けた吸い込み口から吸い込むことを少なくする。【解決手段】左右に二つ割り可能なミッションケース８を、潤滑油を兼ねる作動油のタンクにし、ミッションケース８の左右のケース部８Ａの合わせ面に作動油吸い込み用の油路を形成し、油路の吸い込み口５４を左右に偏り配置形成することにより吸い込み口を伝動ギヤなどの回転部材から可及的に遠ざけて、回転部材により発生させられた気泡を吸い込むことを少なくする。【選択図】　　　　図６
2004132466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右に二つ割り可能なミッションケースを、潤滑油を兼ねる作動油のタンクにしてある収穫機の油貯溜部であって、前記ミッションケースの左右のケース部の合わせ面に作動油吸い込み用の油路を形成し、前記油路の吸い込み口を左右に偏り配置形成してある収穫機の油貯溜部。
【請求項２】
前記吸い込み口を左右に偏り配置形成する手段が、吸い込み口形成用の開口の左右中央部に口閉塞板を配置する手段である請求項１記載の収穫機の油貯溜部。
【請求項３】
前記吸い込み口を左右に偏り配置形成する手段が、一方のケース部を、吸い込み口形成用の開口を備えない状態に構成する手段である請求項１記載の収穫機の油貯溜部。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右に二つ割り可能なミッションケースを、潤滑油を兼ねる作動油のタンクにしてあるコンバインなど収穫機の油貯溜部に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、収穫機の一例であるコンバインにおいてミッションケース内の作動油を刈取り昇降用、穀粒排出用、無段変速用などの作動油として取り出すに、従来では、ミッションケース壁内に形成した作動油吸い込み用の油路の吸い込み口をミッションケースの底部に形成していた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００ー１７９６５６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術によるときは、ミッションケース内の伝動ギヤなどミッションケース内の作動油を掻き回して作動油中に気泡を発生させやすい回転部材との位置関係などに対して比較的無頓着に吸い込み口が形成されていたから、回転部材の回転に伴い発生した気泡が吸い込み口から吸い込まれやすいといった欠点があった。
【０００５】
本発明の目的は、吸い込み口からの空気の吸い込みを抑制する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明による収穫機の油貯溜部の特徴・作用・効果は次の通りである。
【０００７】
〔特徴〕
左右に二つ割り可能なミッションケースを、潤滑油を兼ねる作動油のタンクにしてある収穫機の油貯溜部であって、前記ミッションケースの左右のケース部の合わせ面に作動油吸い込み用の油路を形成し、前記油路の吸い込み口を左右に偏り配置形成してある点にある。
【０００８】
〔作用〕
一般に、伝動ギヤなどミッションケース内の作動油を掻き回す回転部材はミッションケースの左右中央部に配置される。
上記の点に着目して、吸い込み口を左右に偏り配置形成してあるから、吸い込み口を伝動ギヤなどの回転部材から可及的に遠ざけて、ミッションケース内の作動油を油路に吸い込む際、回転部材により発生させられた気泡を吸い込むことを少なくすることができる。
【０００９】
しかも、油路を左右のケース部の合わせ面といった形成及び加工などが簡単な箇所に形成してあるから、油路形成を容易に行うことができる。
【００１０】
〔効果〕
従って、油路への空気の吸い込みを抑制でき、しかも、油路構成を簡単・安価に行うことができるようになった。
【００１１】
請求項２に係る本発明による収穫機の油貯溜部の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１２】
〔特徴〕
上記請求項１に係る本発明による収穫機の油貯溜部において、前記吸い込み口を左右に偏り配置形成する手段が、吸い込み口形成用の開口の左右中央部に口閉塞板を配置する手段である点にある。
【００１３】
〔作用〕
口閉塞板を開口に配置することにより左右に偏り配置した吸い込み口を形成するから、口閉塞板の大きさ・形状などを選定することにより所望の大きさ・形状の吸い込み口を形成することができる。
【００１４】
〔効果〕
従って、吸い込み口形成を簡単に行えるようになった。
【００１５】
請求項３に係る本発明による収穫機の油貯溜部の特徴・作用・効果は次の通りである。
【００１６】
〔特徴〕
上記請求項１に係る本発明による収穫機の油貯溜部において、前記吸い込み口を左右に偏り配置形成する手段が、一方のケース部を、吸い込み口形成用の開口を備えない状態に構成する手段である点にある。
【００１７】
〔作用〕
吸い込み口を左右に偏り配置形成することを利用して、一方のケース部を、吸い込み口形成用の開口を備えないものとして形成し、他方のケース部にのみ開口を形成するから、左右に偏り配置する吸い込み口を形成しながらも、一方のケース部については吸い込み口を形成するための設計・構成が不要である。
【００１８】
〔効果〕
従って、吸い込み口形成を容易・安価に行えるようになった。
【００１９】
【発明の実施の形態】
収穫機の一例である自脱形コンバインは、図１に示すように、走行装置の一例である左右一対のクローラ式走行装置１を備えた機体フレーム２の前部に、植立穀稈を刈り取って後方に搬送する刈取搬送装置３を昇降自在に連結し、前記機体フレーム２に、前記刈取搬送装置３からの刈取穀稈を受け取って脱穀・選別処理を施す脱穀装置４と、この脱穀装置４からの穀粒を貯留する穀粒タンク５とを搭載し、前記機体フレーム２のうち前記穀粒タンク５の前方箇所に搭乗運転部６を形成し、前記穀粒タンク５から揚送された穀粒を排出する起伏揺動自在なアンローダー１１を設け、圧油供給に伴い前記刈取搬送装置３を上昇させるとともに排油に伴い重量で刈取搬送装置３を下降させる刈取昇降用油圧シリンダ３Ａと、圧油供給に伴い前記アンローダー１１を上昇させるとともに排油に伴い重量でアンローダー１１を下降させるアンローダー昇降用用油圧シリンダ１１Ａとを設けて構成されている。
【００２０】
そして、このコンバインでは、図２に示すように、エンジン７からの動力を、その左前方に位置するミッションケース８の左前上部に装備された前後進切り換え自在な静油圧式無段変速装置９にベルトテンション式の主クラッチ１０を介して伝達し、その静油圧式無段変速装置９による変速後の動力を、ミッションケース８の下半部に内装された走行用伝動系を介して左右のクローラ式走行装置１に伝達するように構成されている。前記静油圧式無段変速装置９は図外の主変速レバーにより操作されるようになっている。
【００２１】
前記走行用伝動系は、前記静油圧式無段変速装置９からの動力が伝達される高低二段のギヤ式変速装置１２と、前記左右のクローラ式走行装置１の作動状態を切り換えて走行機体２を操向する油圧式の操向装置とを備えている。前記ギヤ式変速装置１２は図外の副変速レバーにより操作されるようになっている。
【００２２】
前記操向装置は、前記ギヤ式変速装置１２から前記左右のクローラ式走行装置１それぞれへの伝動を格別に断続する左右の爪クラッチ１４と、左右のクローラ式走行装置１それぞれを格別に制動する左右の多板ブレーキ１５と、バネ１６の付勢に抗して爪クラッチ１４の切り操作と多板ブレーキ１５の制動操作とを行う左右の操向油圧シリンダ１７と、バネ１８の付勢に抗して左右のクローラ式走行装置１の駆動軸１９同士の接続を行う多板式の油圧クラッチ２０とを備えている。
【００２３】
また、前記操向装置の作動状態の切り換えは、図３に示すように、左右の油圧シリンダ１７及び油圧クラッチ２０の作動油として油圧ポンプ２１によって圧送されるミッションオイル（潤滑油）の流量調節で行われ、その流量調節は、操向用の油路２２に介装したシーケンス弁２３と切換弁２４と可変リリーフ弁２５と減圧弁２６との作動を制御することで行われ、それらの作動制御は、切換弁２４及び可変リリーフ弁２５に連係した操作レバー２７を操作することで行われるようになっている。
【００２４】
前記シーケンス弁２３は、操向油圧シリンダ１７の最低圧を保証するものである。
【００２５】
前記切換弁２４は、操作レバー２７を中立位置Ｎに操作すると、左右の操向油圧シリンダ１７への作動油の供給を阻止するとともに左右の操向油圧シリンダ１７からの作動油の排出を許容する中立状態に切り換えられ、操作レバー２７を左右いずれかの第１旋回位置Ｌ１，Ｒ１から第２旋回位置Ｌ２，Ｒ２にわたる旋回操作領域内に操作すると、その操作方向に対応する操向油圧シリンダ１７への作動油の供給を許容するとともに、その操作方向に反する操向油圧シリンダ１７からの作動油の排出を許容する左右いずれかの旋回状態に切り換えられるようになっている。
前記可変リリーフ弁２５は、操作レバー２７を中立位置Ｎ又は左右いずれかの第１旋回位置Ｌ１，Ｒ１に操作するとリリーフ圧が零になり、左右いずれかの第１旋回位置Ｌ１，Ｒ１から第２旋回位置Ｌ２，Ｒ２側に大きく操作するほどリリーフ圧が大きくなるように設定されている。
【００２６】
前記減圧弁２６は、油圧クラッチ２０にかかる圧力を設定以下に抑えるものであって、リリーフ弁２８によって、最高圧を規制されるようになっている。つまり、リリーフ弁２８により、減圧弁２６の最高圧を設定圧に規制することで油圧クラッチ２０にかかる最高圧を設定圧に規制するようになっている。
【００２７】
従って、操作レバー２７を中立位置Ｎに操作すると、切換弁２４が中立状態に切り換えられることで、左右の操向油圧シリンダ１７から作動油が排出されて左右の爪クラッチ１４の入り状態と左右の多板ブレーキ１５の非制動状態とが現出され、又、油圧クラッチ２０に作動油が供給されて左右のクローラ式走行装置１の駆動軸１９同士を接続する油圧クラッチ２０の入り状態が現出されることから、左右のクローラ式走行装置１を等速駆動する直進状態を現出するようになっている。
【００２８】
前記操作レバー２７を中立位置Ｎから左側の第１旋回位置Ｌ１に操作すると、切換弁２４が左旋回状態に切り換えられることで左側の操向油圧シリンダ１７に作動油が供給されて左側の爪クラッチ１４の切り状態が現出された後、可変リリーフ弁２５のリリーフ圧が零のままであることで、左側の操向油圧シリンダ１７に供給された作動油がそのまま排出油路部分から排出されて左側の多板ブレーキ１５が非制動状態に維持されることから、右側のクローラ式走行装置１を駆動する一方で左側のクローラ式走行装置１を従動させる左緩旋回状態を現出するようになっている。逆に、操作レバー２７を中立位置Ｎから右側の第１旋回位置Ｒ１に操作すると、切換弁２４が右旋回状態に切り換えられることで右側の操向油圧シリンダ１７に作動油が供給されて右側の爪クラッチ１４の切り状態が現出された後、可変リリーフ弁２５のリリーフ圧が零のままであることで、右側の操向油圧シリンダ１７に供給された作動油がそのまま排出油路部分から排出されて右側の多板ブレーキ１５が非制動状態に維持されることから、左側のクローラ式走行装置１を駆動する一方で右側のクローラ式走行装置１を従動させる右緩旋回状態を現出するようになっている。
【００２９】
なお、前記左右の緩旋回状態では、その現出に伴って減圧弁２６の入口側の内圧が低下することで、油圧クラッチ２０内の作動油が排出されるようになっており、これによって、油圧クラッチ２０が徐々に切り状態に切り換えられて、駆動されるクローラ式走行装置１から従動するクローラ式走行装置１への伝動が徐々に弱められることから、軟弱な圃場であっても直進状態から緩旋回状態への移行をスムーズに行えるようになっている。
【００３０】
前記操作レバー２７を左側の第１旋回位置Ｌ１から第２旋回位置Ｌ２に向けて操作していくと、その操作量が大きいほど可変リリーフ弁２５のリリーフ圧が大きくなることで、左側の操向油圧シリンダ１７に作動油が供給されて左側の多板ブレーキ１５が徐々に制動状態に切り換えられることから、右側のクローラ式走行装置１を駆動する一方で左側のクローラ式走行装置１を制動する左急旋回状態をスムーズに現出することができるようになっている。逆に、操作レバー２７を右側の第１旋回位置Ｒ１から第２旋回位置Ｒ２に向けて操作していくと、その操作量が大きいほど可変リリーフ弁２５のリリーフ圧が大きくなることで、右側の操向油圧シリンダ１７に作動油が供給されて右側の多板ブレーキ１５が徐々に制動状態に切り換えられることから、左側のクローラ式走行装置１を駆動する一方で右側のクローラ式走行装置１を制動する右急旋回状態をスムーズに現出することができるようになっている。
【００３１】
前記静油圧式無段変速装置９は、ミッションケース８の側壁に凹入構成されており、アキシャル形のピストンポンプ３０とピストンモータ３１とを備え、これらピストンポンプ３０とピストンモータ３１とを接続する前進油路３２や後進油路３３などが形成されたポートブロック３４を左側の側壁に連結することで構成されている。
【００３２】
前記静油圧式無段変速装置９の入力軸となるピストンポンプ３０の入力軸３５には、ポートブロック３４に向けて冷却風を供給する冷却ファン３６が装備されており、これによって、ポートブロック３４の冷却を効果的に行うことができて、油温の低下を効率良く行えるようになっている。
【００３３】
前記ミッションケース８の後上部には、静油圧式無段変速装置９の入力軸３５から伝動される作業用伝動系３７が内装されており、その出力軸３８と、ミッションケース８の後部上方に配設された刈取搬送装置３の入力軸３９とにわたって、作業クラッチの一例であるベルトテンション式の刈取クラッチ４０が架設されている。作業用伝動系３７は、それに連係した図外の作業用レバーの操作によって、エンジン７からの動力を、中低速走行時に適した作業速度で刈取搬送装置３を駆動させる低速伝動状態と、高速走行時に適した作業速度で刈取搬送装置３を駆動させる高速伝動状態との２段に変速できるように構成されており、走行速度に適した刈取搬送装置３の駆動状態を現出することで、植立穀稈の好適な刈り取り搬送を行えるようになっている。
【００３４】
前記操向用の油路２２における油圧ポンプ２１より上手側の油路部分には、静油圧式無段変速装置９に対するチャージ用の油路４３が接続されており、この油路４３には、チャージ用油圧ポンプ４４、前進油路３２に対する逆止弁４５、後進油路３３に対する逆止弁４６、リリーフ弁４８が介装されており、リリーフ弁４８からの戻り油を冷却用として静油圧式無段変速装置９に供給するようにしている。
【００３５】
前記操向用の油圧ポンプ２１とチャージ用油圧ポンプ４４は、作業用伝動系３７の入力軸４９で駆動されるトロコイド２連ポンプであり、前記静油圧式無段変速装置９が装備されたミッションケース８の左側の側壁における後上部箇所に、リリーフ弁４８を内装したポンプブロック５０を連結することで構成されている。
【００３６】
５１は、刈取昇降及びアンローダー昇降用の油圧回路であって、前記エンジン７で駆動される油圧ポンプ５２により圧油を供給されるものである。
【００３７】
前記ミッションケース８は、上述したように、潤滑油を兼ねる作動油を貯溜するタンクであって、左右に二つ割り可能に構成されている。そして、図４、図５に示すように、このミッションケース８の左右のケース部８Ａの合わせ面には、作動油吸い込み用の油路５３が形成されている。
この油路５３の吸い込み口５４は、図６に示すように、ミッションケース８の下方部に左右に偏り配置される状態で形成されている。その手段は、吸い込み口形成用の開口Ａの左右中央に口閉塞板５５を配置して、吸い込み口５４を左右一対形成する手段であり、この口閉塞板５５は、その左右端辺を斜めにカットされていて、端辺のうち最も左右外側に張り出す部分をケース部８Ａに接当させることで、つまり、左右のケース部８Ａで挟み込まれることで開口Ａに対して位置合わせされるようになっている。従って、吸い込み口５４は、三角形に形成されている。
【００３８】
従って、左右の吸い込み口５４は、前記ミッションケース８の底部近くに位置する操向装置の伝動ギヤ５８群と同じようなレベルに位置するものの、伝動ギヤ５８がミッションケース８の中央寄りに位置することから、これら伝動ギヤ５８に対して左右外側に偏り配置し、その結果、伝動ギヤ５８の回転で掻き回されることにより発生した気泡が吸い込み口５４から油路５３に入り込むことが抑制されるのである。
【００３９】
また、前記ミッションケース８のうち前記吸い込み口５４の近くには、図７にも示すように、エンジン７の冷却ファン７Ａで冷却されるオイルクーラを備えた油圧回路Ｃからミッションケース８への油戻り口５６が配置形成されている。
従って、ミッションケース８内に戻った作動油は伝動ギヤ５８で掻き回されることが少なくて気泡を発生しがたい状態で直ちに吸い込み口５４に吸い込まれる。その結果、気泡が戻り作動油とともに油路５３に吸い込まれることを抑制することができるのである。
【００４０】
かつ、前記ミッションケース８は、前記静油圧式無段変速装置９の入力軸３５と出力軸５７との間に位置する仕切り壁５９により、上方室６０と下方室６１との二つに上下で仕切られている。
そして、下方室６１には、作動油（潤滑油）を充満収容され、上方室６０に油面レベルＬが設定されている。
【００４１】
前記仕切り壁５９の前後中央部には、上方室６０と下方室６１とを連通させるオイル通路６２が形成されている。
【００４２】
かつ、前記仕切り壁５９には、油圧回路構成用の油路６３が形成され、前記上方室６０と下方室６１とを連通させる空気抜き孔６４が形成され、この空気抜き孔６４の上下中間部に出口２８ａを開口させる状態で前記リリーフ弁２８のリリーフ通路２８Ａが形成されている。
【００４３】
また、前記ミッションケース８のうち前記仕切り壁５９よりも上方箇所には、プラグ６５で閉塞される検油口６６が形成されている。つまり、ミッションケース８内に作動油を注入する際、その注油に伴って検油口６６から作動油が流出することで作動油が設定された油面レベルＬに達したことを検出するようになっている。
【００４４】
７０は、上方室６０への給油筒であって、その上部の給油口７１は、ブレザー穴７２付きのキャップ７３で開閉されるようになっており、給油筒７０の途中には、気液分離用の拡充空間７４を形成する膨張タンク部７５が形成されている。
【００４５】
〔別実施形態〕
上記実施の形態では、吸い込み口５４を左右に偏り配置形成する手段として、開口Ａに口閉塞板５５を設ける手段を示したが、手段としては、図８、図９に示すように、一方のケース部８Ａを、吸い込み口５４形成用の開口Ａを備えない状態に構成する手段、つまり、開口閉塞壁８ａを備えるものに構成する手段であっても良い。
収穫機としては人参収穫機や大根収穫機などであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンバインの側面図
【図２】伝動系統図
【図３】油圧回路図
【図４】一方のケース部の縦断側面図
【図５】他方のケース部の縦断側面図
【図６】ミッションケース要部の正面図
【図７】ミッションケースの側面図
【図８】ケース部要部の縦断側面図
【図９】ケース部要部の縦断正面図
【符号の説明】
８　　　　ミッションケース
８Ａ　　　ケース部
５３　　　油路
５４　　　吸い込み口
Ａ　　　　開口
５５　　　口閉塞板
【図１】
2004132466.tif 000003
【図２】
2004132466.tif 000004
【図３】
2004132466.tif 000005
【図４】
2004132466.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2004132466.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004132466.tif 000011