(57)【要約】【課題】電話使用時、音声認識時にブロワ電圧を低下させたときにも設定温度を手動で変更することなく快適な温感を維持すること。【解決手段】電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、ミュート制御時に吹出温度を補正する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、前記ミュート制御時に吹出温度を補正することを特徴とする車両用空調制御装置。
【請求項２】
電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、前記ミュート制御時であって所定条件時のみに吹出温度を補正することを特徴とする車両用空調制御装置。
【請求項３】
ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量とが等しくなるよう吹出温度を補正することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項４】
ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差の絶対値が、吹出温度の補正を行なわない場合のミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差の絶対値よりも小さくなるよう吹出温度を補正することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項５】
目標吹出温度を補正することにより吹出温度を補正することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項６】
目標吹出温度を補正することにより吹出温度を補正するとともに、補正後の目標吹出温度を用いて吹出モード及び内外気取入モードの制御を行なうことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項７】
エアミックスダンパ開度を補正することにより吹出温度を補正することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項８】
前記所定条件時とはミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量の差が所定値以上の時であることを特徴とする請求項２記載の車両用空調制御装置。
【請求項９】
前記所定条件時とは夏のデフロスタ吹出モード時以外の時であることを特徴とする請求項２記載の車両用空調制御装置。
【請求項１０】
ミュート制御時において吹出温度の補正後に設定温度が操作されたとき、次回からの吹出温度の補正の度合いを変更することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項１１】
吹出温度の補正量を増大させる方向に設定温度が操作されたときは、次回からの吹出温度の補正量を増大することを特徴とする請求項１０記載の車両用空調制御装置。
【請求項１２】
吹出温度の補正量を減少させる方向に設定温度が操作されたときは、次回からの吹出温度の補正量を減少することを特徴とする請求項１０記載の車両用空調制御装置。
【請求項１３】
吹出温度の補正量を、環境条件及び吹出モードの少なくとも１つに対して可変にすることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調制御装置。
【請求項１４】
ミュート制御時に、フット吹出口から所定温度以下の冷風が出る場合及びフェイス吹出口から所定温度以上の温風が出る場合、吹出温度の補正量を減少あるいは零にすることを特徴とする請求項１３記載の車両用空調制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調制御装置、詳しくは、電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、電話使用前のブロワ状態を記憶し、電話使用中はブロワ電圧を低くして騒音を抑え、電話使用後は使用前に記憶したブロワ状態に戻すよう構成される車両用空調制御装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平４−２０８６２６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、ブロワ電圧を低下すると、冷暖房能力が不足し、夏には暑くなり、冬には寒くなるため、温感を快適に保つために手動で設定温度を変更する必要がある（夏には設定温度を低くし、冬には設定温度を高くする）。
【０００５】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、電話使用時に限らず音声認識時にブロワ電圧を低下させたときにも設定温度を手動で変更することなく快適な温感を維持することができる車両用空調制御装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る車両用空調制御装置は、電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、前記ミュート制御時に吹出温度を補正することを特徴とする。
【０００７】
従来技術ではミュート制御によりブロワの風量が減少し、夏には暑く、冬には寒くなるため手動で設定温度を操作する必要が生じるが、請求項１に係る車両用空調制御装置によると、吹出温度を補正するようにしたため、設定温度を操作することなく快適な温感を維持することが可能となる。
【０００８】
請求項２に係る車両用空調制御装置は、電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、前記ミュート制御時であって所定条件時のみに吹出温度を補正することを特徴とする。
【０００９】
吹出温度を補正することによって不快な温感を与えてしまう場合もあり得る。このような場合、吹出温度を補正しないようにすることにより不快な温感を与えることがなくなる。
【００１０】
吹出温度の補正は、基本的には、請求項３に記載のように、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量とが等しくなるよう吹出温度を補正する。このように吹出温度を補正することにより、ミュート制御時にミュート制御前と同様な温感を与えることができる。
【００１１】
ただし、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量とは一致させなくてもよく、請求項４に記載のように、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差の絶対値が、吹出温度の補正を行なわない場合のミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差の絶対値よりも小さくなるよう吹出温度を補正するよう、換言すると、ミュート制御時の供給熱量をミュート制御前の供給熱量に近づけるよう吹出温度を補正するようにしてもよい。
【００１２】
吹出温度の補正は、請求項５に記載のように、目標吹出温度を補正することによって行なわれる。目標吹出温度が決まると、エアミックスダンパの開度などが制御され、吹出口の吹出温度が調整される。
【００１３】
目標吹出温度を補正することによって、吹出口から冷風が出たり、フェイス吹出口から温風が出て温感が損なわれる場合があり得る。また、目標吹出温度によっては内気取入口から取り込む内気又は外気取入口から取り込む外気では目標吹出温度を得ることが難しく温感が損なわれる場合があり得る。そこで、請求項６に記載のように、目標吹出温度を補正することにより吹出温度を補正するとともに、補正後の目標吹出温度を用いて吹出モード及び内外気取入モードの制御を行なうことにより、快適な温感を維持することが可能となる。
【００１４】
請求項１又は２における吹出温度の補正は、具体的には、請求項７に記載のように、エアミックスダンパ開度を補正することによって達成できる。
【００１５】
請求項２における所定条件時とは、請求項８に記載のように、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量の差が所定値以上の時である。ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差が所定値未満のときには、吹出温度を補正しても温感を損なうことが殆ど無いからである。
【００１６】
請求項２における所定条件時とは、請求項９に記載のように、夏のデフロスタ吹出モード時以外の時である。夏のデフロスタ吹出モード時に吹出温度を補正すると、デフロスタ吹出口から冷風が出て窓が冷えすぎて窓の外が曇るため、夏のデフロスタ吹出モード時には吹出温度を補正しない。
【００１７】
吹出温度を補正することによって乗員が設定温度を操作することが考えられる。このような場合、吹出温度を補正したことによって温感を損ねたと考え、次回からの吹出温度の補正の度合いを変更することが好ましい。そこで、請求項１０に記載のように、ミュート制御時において吹出温度の補正後に設定温度が操作されたとき、次回からの吹出温度の補正の度合いを変更する。
【００１８】
例えば、請求項１１に記載のように、吹出温度の補正量を増大させる方向に設定温度が操作されたときは、次回からの吹出温度の補正量を増大することによって、次回のミュート制御時に快適な温感を得ることが可能になる。
【００１９】
また、請求項１２に記載のように、吹出温度の補正量を減少させる方向に設定温度が操作されたときは、次回からの吹出温度の補正量を減少することによって、次回のミュート制御時に快適な温感を得ることが可能になる。
【００２０】
請求項１３に係る車両用空調制御装置は、請求項１又は２において、吹出温度の補正量を、環境条件及び吹出モードの少なくとも１つに対して可変にすることを特徴とする。内気温度、外気温度、日射量などの環境条件や吹出モードによって、好ましい吹出温度の補正量があり得るからである。
【００２１】
例えば、請求項１４に記載のように、ミュート制御時に、フット吹出口から所定温度以下の冷風が出る場合及びフェイス吹出口から所定温度以上の温風が出る場合、温感を損ねるようになるため、このような場合には、吹出温度の補正量を減少あるいは零にする。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両用空調制御装置のブロック構成図、図２は、空調制御全体のフローチャート、図３は、空調制御要部のフローチャート、図４は、風量制御特性図、図５は、エアミックス制御特性図をそれぞれ示す。
【００２４】
図１において、車両用空調制御装置は、マイクロコンピュータなどからなる制御回路１を中心として、その入力側に、イグニッションスイッチ２、内気温センサ３、外気温センサ４、日射センサ５及びミュート信号発生手段６が接続され、出力側に、エアミックスダンパ用アクチュエータ７、ブロワモータ８、内外気切替ダンパ用アクチュエータ９、ＤＥＦ（デフロスタ）吹出ダンパ用アクチュエータ１０、ＦＯＯＴ（フット）吹出ダンパ用アクチュエータ１１、ＦＡＣＥ（フェイス）吹出ダンパ用アクチュエータ１２及びコンプレッサ１３が接続されている。ミュート信号発生手段６は、電話使用時及び音声認識時にミュート信号を発生するものである。
【００２５】
制御回路１のマイクロコンピュータは図２に示すような処理を行なう。
【００２６】
図２において、イグニッションスイッチ２がオンすると、各種初期設定を行なう（ステップ１００）。
【００２７】
次に、内気温センサ３、外気温センサ４、日射センサ５及びミュート信号発生手段６から各種信号つまり環境条件を入力する（ステップ２００）。
【００２８】
次に、入力した各種信号により車室内に吹出す空気の目標温度（目標吹出温度ＴＡＯ）を下記式（１）に従って演算する（ステップ３００）。なお、下記式（１）において、ＫＳＥＴ，ＫＲ，ＫＡＭ，ＫＳは係数、Ｃは定数、ＴＳＥＴは設定温度、ＴＲは内気温度、ＴＡＭは外気温度、ＴＳは日射量である。
【００２９】
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次に、エアミックスダンパの開度を制御する（ステップ４００）。このステップ４００の詳細な処理内容は後述する。
【００３０】
次に、送風量を演算し、ブロワモータに印加する電圧を制御し、車室内に吹出される送風量を制御する（ステップ５００）。
【００３１】
次に、内外気切替ダンパによる内外気の導入割合を演算し、内外気切替ダンパ用アクチュエータを制御する（ステップ６００）。
【００３２】
次に、吹出モードを演算し、デフロスタ吹出ダンパ用アクチュエータ、フット吹出ダンパ用アクチュエータ及びフェイス吹出ダンパ用アクチュエータを制御する（ステップ７００）。なお、吹出モードが手動で選択されている場合には、選択された吹出モードになるよう各アクチュエータを制御する。
【００３３】
次に、コンプレッサの制御を行なう（ステップ８００）。
【００３４】
その後、ステップ２００に戻り、ステップ２００，３００，４００，５００，６００，７００，８００を繰り返し実行する。
【００３５】
図３は、ステップ４００における詳細な処理内容を示す。
【００３６】
図３において、まず、ミュート信号の有無を判定する（ステップ４１０）。
【００３７】
ミュート信号が無いときは、図５図示のエアミックス（Ａ／Ｍ）開度特性マップに基づいてエアミックスダンパ開度を算出し（ステップ４３０）、次にこのエアミックスダンパ開度となるようエアミックスダンパ用アクチュエータ７を制御し（ステップ４４０）、吹出温度を調整する。
【００３８】
一方、ミュート信号が有るときは、ＴＡＯオート制御時の風量とミュート制御時の風量で吹出熱量が等しくなるよう吹出温度補正量（ΔＴＡＯ）を下記式（２）に従って演算する（ステップ４２０）。なお、下記式（２）において、ＴＡＯ１は、ステップ３００で求めた現在のＴＡＯの値であり、Ｖ０は、ＴＡＯ１のときのＴＡＯオート制御時の風量であり、Ｖｍは、ＴＡＯ１の時ミュート風量である（図４参照）。次に、エアミックスダンパ開度を算出し（ステップ４３０）、ステップ３００で求めたＴＡＯにステップ４２０で求めた吹出温度補正量（ΔＴＡＯ）を加えた値に対して図５からエアミックスダンパ開度を算出し（ステップ４３０）、このエアミックスダンパ開度となるようエアミックスダンパ用アクチュエータ７を制御し（ステップ４４０）、吹出温度を調整する。
【００３９】
ΔＴＡＯ＝（Ｖ０−Ｖｍ）／Ｖｍ×（ＴＡＯ１−ＴＲ）      （２）
以上説明したように、本実施形態に係る車両用空調制御装置は、電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、ミュート制御時に吹出温度を補正する。従来技術ではミュート制御によりブロワの風量が減少し、夏には暑く、冬には寒くなるため手動で設定温度を操作する必要が生じるが、本実施形態に係る車両用空調制御装置によると、吹出温度を補正するようにしたため、設定温度を操作することなく快適な温感を維持することが可能となる。
【００４０】
また、本実施形態に係る車両用空調制御装置は、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量とが等しくなるよう吹出温度を補正している。このように吹出温度を補正することにより、ミュート制御時にミュート制御前と同様な温感を与えることができる。
【００４１】
ただし、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量とは一致させなくてもよく、下記式（３）に従って吹出温度補正量（ΔＴＡＯ）を算出してもよい。つまり、ミュート制御時の供給熱量を算出ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差の絶対値が、吹出温度の補正を行なわない場合のミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差の絶対値よりも小さくなるよう吹出温度を補正するよう、換言すると、ミュート制御時の供給熱量をミュート制御前の供給熱量に近づけるよう吹出温度を補正するようにしてもよい。なお、下記式（３）において、係数αは一定である必要はなく、内気温度、外気温度、日射量、ＴＡＯの少なくとも１つ以上について可変としてもよい。さらに、環境条件やＴＡＯごとにαの値を個別にもつようにし、その値を学習して変更するようにしてもよい。
【００４２】
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他の実施形態に係る車両用空調制御装置は、電話又は音声認識時にブロワの風量を減少させるミュート制御を行なう車両用空調制御装置において、ミュート制御時であって所定条件時のみに吹出温度を補正する。
【００４３】
吹出温度を補正することによって不快な温感を与えてしまう場合もあり得る。このような場合、吹出温度を補正しないようにすることにより不快な温感を与えることがなくなる。
【００４４】
所定条件時とは、ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量の差が所定値以上の時である。ミュート制御前の供給熱量とミュート制御時の供給熱量との差が所定値未満のときには、吹出温度を補正しても温感を損なうことが殆ど無いからである。
【００４５】
また、所定条件時とは、夏のデフロスタ吹出モード時以外の時である。夏のデフロスタ吹出モード時に吹出温度を補正すると、デフロスタ吹出口から冷風が出て窓が冷えすぎて窓の外が曇るため、夏のデフロスタ吹出モード時には吹出温度を補正しない。
【００４６】
目標吹出温度を補正することによって、吹出口から冷風が出たり、フェイス吹出口から温風が出て温感が損なわれる場合があり得る。また、目標吹出温度によっては内気取入口から取り込む内気又は外気取入口から取り込む外気では目標吹出温度を得ることが難しく温感が損なわれる場合があり得る。そこで、目標吹出温度を補正することにより吹出温度を補正するとともに、補正後の目標吹出温度を用いて吹出モード及び内外気取入モードの制御を行なうことにより、快適な温感を維持することが可能となる。
【００４７】
吹出温度を補正することによって乗員が設定温度を操作することが考えられる。このような場合、吹出温度を補正したことによって温感を損ねたと考え、次回からの吹出温度の補正の度合いを変更することが好ましい。そこで、ミュート制御時において吹出温度の補正後に設定温度が操作されたとき、次回からの吹出温度の補正の度合いを変更する。
【００４８】
例えば、吹出温度の補正量を増大させる方向に設定温度が操作されたときは、次回からの吹出温度の補正量を増大することによって、次回のミュート制御時に快適な温感を得ることが可能になる。
【００４９】
また、吹出温度の補正量を減少させる方向に設定温度が操作されたときは、次回からの吹出温度の補正量を減少することによって、次回のミュート制御時に快適な温感を得ることが可能になる。
【００５０】
さらに他の実施形態に係る車両用空調制御装置は、吹出温度の補正量を、環境条件及び吹出モードの少なくとも１つに対して可変にする。内気温度、外気温度、日射量などの環境条件や吹出モードによって、好ましい吹出温度の補正量があり得るからである。
【００５１】
例えば、ミュート制御時に、フット吹出口から所定温度以下の冷風が出る場合及びフェイス吹出口から所定温度以上の温風が出る場合、温感を損ねるようになるため、このような場合には、吹出温度の補正量を減少あるいは零にする。
【００５２】
【発明の効果】
本発明によると、電話使用時、音声認識時にブロワ電圧を低下させたときにも設定温度を手動で変更することなく快適な温感を維持することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空調制御装置のブロック構成図である。
【図２】空調制御全体のフローチャートである。
【図３】空調制御要部のフローチャートである。
【図４】風量制御特性図である。
【図５】エアミックス制御特性図である。
【符号の説明】
ステップ４１０    ミュート信号有無判定ステップ
ステップ４２０    吹出温度補正量算出ステップ
ステップ４３０    エアミックスダンパ開度算出ステップ
ステップ４４０    エアミックスダンパ制御ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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