(57)【要約】【課題】ネットを容易にフロントグリルに組み付けることができるフロントグリルの取付構造を提供する。【解決手段】フロントバンパー１に装着されるフロントグリル３にネット取付穴９ａを形成し、該ネット取付穴９ａにグリルネット１０を装着したフロントグリルの取付構造において、上記フロントグリル３のネット取付穴９ａ周縁部に車体前後方向のボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆを突設し、該ボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆ周囲をガイドする壁部１８ｂ，１９ｂ，２０ｂをネット周縁部に突設した構造。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントバンパーに装着されるフロントグリルにネット取付穴を形成し、該ネット取付穴にネットを装着したフロントグリルの取付構造において、上記フロントグリルのネット取付穴周縁部に車体前後方向のボス部を突設し、該ボス部周囲をガイドする壁部をネット周縁部に突設したことを特徴とするフロントグリルの取付構造。
【請求項２】
上記ボス部周囲をガイドする壁部の中心にネットを取り付けるための取付孔を形成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントグリルの取付構造。
【請求項３】
上記フロントグリルのボス部に形成された孔、および該ボス部周囲をガイドするネットの壁部に形成された取付孔に、上記フロントグリルをフロントバンパーにねじ止めするねじを螺合してネットをフロントバンパーに共締めしたことを特徴とする請求項１または２に記載のフロントグリルの取付構造。
【請求項４】
上記フロントグリルのネット取付穴の上面に開口穴を形成し、該開口穴に係合する突起部を、ネットの上端部に、上方に向けて突設したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のフロントグリルの取付構造。
【請求項５】
上記フロントグリルの後面周縁部に車体後方に向けて爪形状を突設し、該爪形状に対応する穴部をフロントバンパーのフロントグリル取付部に設けたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のフロントグリルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントバンパーに組み付けられるフロントグリルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロントバンパーには、エンジンルーム内への冷却空気の取り入れあるいは装飾を兼ねてフロントグリルが設けられている。これらフロントグリルは、通常、樹脂成形により形成されており、バンパー本体表面からねじ止めにより組み付けることにより、バンパー本体に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
このような、フロントグリルの一部に装飾を兼ねてネットをねじによって装着する技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１５４３８７号公報（２−３頁、図１、図１９）
【特許文献２】
特開平１０−６８８９号公報（３−５頁、図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術によると、ネットをねじ止めによりフロントグリルに取付けるため、ねじ止め箇所が多くなり、組付け作業が厄介であった。また、ねじをねじ孔に合わせる必要があるため、位置決め作業が煩雑であった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決し、ネットを容易にフロントグリルに組み付けることができるフロントグリルの取付構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、フロントバンパーに装着されるフロントグリルにネット取付穴を形成し、該ネット取付穴にネットを装着したフロントグリルの取付構造において、上記フロントグリルのネット取付穴周縁部に車体前後方向のボス部を突設し、該ボス部周囲をガイドする壁部をネット周縁部に突設したことにある。
また、本発明は、上記ボス部周囲をガイドする壁部の中心にネットを取り付けるための取付孔を形成したことにある。
さらに、本発明は、上記フロントグリルのボス部に形成された孔、および該ボス部周囲をガイドするネットの壁部に形成された取付孔に、上記フロントグリルをフロントバンパーにねじ止めするねじを螺合してネットをフロントバンパーに共締めしたことにある。
またさらに、本発明は、上記フロントグリルのネット取付穴の上面に開口穴を形成し、該開口穴に係合する突起部を、ネットの上端部に、上方に向けて突設したことにある。
また、本発明は、上記フロントグリルの後面周縁部に車体後方に向けて爪形状を突設し、該爪形状に対応する穴部をフロントバンパーのフロントグリル取付部に設けたことにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１は、フロントバンパーとフロントグリルを分解して示したもので、図２は、フロントバンパーに装着されるフロントグリルを示したものである。図３は、フロントグリルのフロントグリル本体を、図４は、フロントグリルのグリルネットを示したものである。図５ないし図１０は、グリルネットの組付け構造を示したものである。
【０００９】
図１において、１は、フロントバンパーで、このフロントバンパー１には、バンパー本体２の上部側と、下部側に、開口部２ａ、２ｂが形成されている。上部側開口部２ａにはフロントグリル３が、下部側開口部２ｂにはバンパーネット４がそれぞれスクリュー５，６を介して装着されている。
上記バンパー本体２の下端部には、下端縁に沿って２箇所の切り欠き部２ｃが形成されており、これら切り欠き部２ｃには、それぞれバンパーロアカバー７，８が組み付けられている。
【００１０】
上記フロントグリル３は、図２および図３に示すように、グリル本体９の正面の一部（図示例では向かって右側半分）にネット取付穴９ａが形成されており、このネット取付穴９ａにはグリルネット１０が装着されている。
上記グリル本体９の後面側には、上縁に沿って左右と中央部に、ボス部１１ａ，１１ｂ，１１ｃが車体後方に向けて突設されている。また、下縁に沿って左右と中央部に、ボス部１１ｄ，１１ｅ，１１ｆが車体後方に向けて突設されている。これらのボス部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆは、中心位置にスクリュー５を螺合する孔５ａが形成されており、フロントバンパー１の上部側開口部２ａの周縁部に設けられた取付孔１２に対応する位置に形成されている。
これらのボス部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆのうち、ボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆは、ネット取付穴９ａの周囲に配置されて、グリルネット１０の固定に利用される。ボス部１１ｅ，１１ｆの周面の両側には、後述するガイド用立壁１９ｂ，２０ｂに組み付けられる突起部１１ｅ１、１１ｆ１が外方に向けて突出するようにそれぞれ設けられている（図５参照）。
さらに、上記グリル本体９のネット取付穴９ａの両側に位置する後面側には、グリルネット１０を取り付けるボス部１１ｇ、１１ｈが車体後方に向けて突設されている。これらボス部１１ｇ、１１ｈにもボス部１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆと同様に、中心位置に後述するスクリュー２５を螺合する孔５ａが形成されている。
【００１１】
上記グリル本体９の後面には、開口部２ａの上方位置に、車体後方に向けて突出する突出部１３、１４が一定間隔で設けられており、この突出部１３、１４の下面には、図６に示すように、上下方向の係合穴１３ａ，１４ａがそれぞれ設けられている。
上記グリル本体９の後面には、車体後方に向けて突出する係合爪１５が一定間隔で形成されており、これら係合爪１５を、図７に示すようにバンパー本体２の係合穴２ｄに組付けて取り付けられている。
【００１２】
上記グリルネット１０は、図４、図８および図９に示すように、網状のネット１６の周囲をフレーム１７で支持したもので、フレーム１７の周囲には、ボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆおよびボス部１１ｇ，１１ｈに対応する位置に取付孔１８ａ，１９ａ，２０ａおよび取付孔２１ａ，２２ａを形成した突片１８，１９，２０および２１，２２がそれぞれ車体外方に向けて突設されている。下辺に設けられた突片１９，２０には、取付孔１９ａ，２０ａの周囲に円弧状のガイド用立壁１９ｂ，２０ｂがそれぞれ設けられている。これらガイド用立壁１９ｂ（２０ｂ）は、取付孔１９ａ（２０ａ）の周囲に互いに対向する半円弧状の一対の立壁１９ｂ（２０ｂ）を形成したもので、相互間にわずかの間隙１９ｃ（２０ｃ）が形成されて、この間隙１９ｃ（２０ｃ）にボス部１１ｅ（１１ｆ）の周面の突起部１１ｅ１（１１ｆ１）を係合させるようにしている（図５、図１０参照）。
また、上辺に設けられた突片１８には、取付孔１８ａの周囲に略円弧状のガイド用立壁１８ｂが設けられている。
【００１３】
上記グリルネット１０のフレーム１７の上端には、上記グリル本体９の係合穴１３ａ，１４ａに係合する突起部２３，２４がそれぞれ上方に向けて突設されている。グリルネット１０は、図６に示すように、突起部２３，２４を係合穴１３ａ，１４ａに係合して、図２および図４に示すように、スクリュー２５を車体後方から取付孔２１ａ，２２ａに通してグリル本体９のボス部１１ｇ、１１ｈにねじ止めすることでグリル本体９に組み付けられている。
【００１４】
次に、上記フロントグリル３の組付け手順を説明する。
まず、グリル本体９にグリルネット１０を組付ける。
グリルネット１０は、図８（ａ）（ｂ）に示すように、突起部２３，２４をグリル本体９の係合穴１３ａ，１４ａに差し込むことによりグリル本体９に係合してグリルネット１０上部が車両幅方向、および前後方向の動きが拘束されて位置決めされる。
そして、グリルネット１０は、図９に示すように、スクリュー２５を車体後方から突片２１，２２の取付孔２１ａ，２２ａに通してグリル本体９のボス部１１ｇ、１１ｈにねじ止めすることでグリル本体９に組み付けられている。
このとき、図８（ｃ）（ｄ）および図１０に示すように、グリル本体９のボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆは、グリルネット１０のガイド用立壁１８ｂ，１９ｂ，２０ｂにガイドされて位置決めされる。
これにより、グリル本体９とグリルネット１０の位置関係が整合し、グリル本体９のボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆとグリルネット１０の取付孔１８ａ，１９ａ，２０ａが一致する。
そして、グリルネット１０は、他の取付孔２１ａ，２２ａも、ボス部１１ｇ，１１ｈと一致することになる。
次に、フロントグリル３をバンパー本体２に組付ける際には、係合爪１５を、図７に示すようにバンパー本体２の係合穴２ｄに組付けて仮止めして、フロントグリル３をバンパー本体２に組付ける。
そして、スクリュー５を車体後方から取付孔１２と、グリルネット１０の取付孔１８ａ，１９ａ，２０ａを通し、グリル本体９のボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆに螺合し、グリルネット１０とグリル本体９を共締めでバンパー本体２に組付ける（図５、図１０参照）。
また、ボス部１１ａ，１１ｂ，１１ｄには、孔５ａにスクリュー２５を螺合して、グリル本体９をバンパー本体２に組付ける。
【００１５】
上記実施の形態によれば、グリルネット１０は、突起部２３，２４をグリル本体９の係合穴１３ａ，１４ａに差し込むことによりグリル本体９に係合してグリルネット１０上部が車両幅方向、および前後方向の動きが拘束されて位置決めされる。そして、スクリュー２５を車体後方から突片２１，２２の取付孔２１ａ，２２ａに通してグリル本体９のボス部１１ｇ、１１ｈにねじ止めすることでグリル本体９に組み付けることが出来るので、スクリュー５によって止める箇所を減らし、組付け作業の能率を向上することができる。また、グリルネット１０のガイド用立壁１８ｂ，１９ｂ，２０ｂによって、グリル本体９のボス部１１ｃ，１１ｅ，１１ｆを位置決めすることができるので、グリル本体９とグリルネット１０の位置関係を合わせることができる。
【００１６】
なお、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、グリルネット１０に設ける突起部２３，２４の数は任意に設定することができ、かつその車幅方向の幅も適宜設定することができる。また、グリルネット１０のガイド用立壁１８ｂ，１９ｂ，２０ｂの高さおよび適用箇所は必要に応じて任意に設定することができる。さらに、グリルネット１０は、スクリュー２５を車体後方から突片２１，２２の取付孔２１ａ，２２ａに通してグリル本体９のボス部１１ｇ、１１ｈにねじ止めすることでグリル本体９に組み付けられているが、スクリュー２５を用いずに、爪によって引っ掛けて取り付ける方法でもよい。また、スクリュー２５の代わりに熱溶着によってグリル本体９に組みつけても良い。等、その他、本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言うまでもない。
【００１７】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるフロントグリルの取付構造によれば次のような効果を奏することができる。
請求項１において、フロントバンパーに装着されるフロントグリルにネット取付穴を形成し、該ネット取付穴にネットを装着したフロントグリルの取付構造において、上記フロントグリルのネット取付穴周縁部に車体前後方向のボス部を突設し、該ボス部周囲をガイドする壁部をネット周縁部に突設したので、グリル本体とネットの位置関係が整合し、グリル本体のボス部とグリルネットの取付孔が一致して組付け精度の向上を図ることができるとともに外観の向上を図ることができる。
請求項２において、上記ボス部周囲をガイドする壁部の中心にネットを取り付けるための取付孔を形成したので、取付孔を合わせる必要がない。
請求項３において、上記フロントグリルのボス部に形成された孔、および該ボス部周囲をガイドするネットの壁部に形成された取付孔に、上記フロントグリルをフロントバンパーにねじ止めするねじを螺合してネットをフロントバンパーに共締めしたので、組付け工数の削減、および締結具の部品点数の削減を図ることができる。
請求項４において、フロントグリルのネット取付穴の上面に開口穴を形成し、該開口穴に係合する突起部を、ネットの上端部に、上方に向けて突設したので、組付け操作が容易となり、締結具の部品点数の削減を図ることができる。また、突起部をグリル本体の係合穴に差し込むことによりグリル本体に係合してグリルネット上部が車両幅方向、および前後方向の動きが拘束されて位置決めされ、はずれを防止することができる。
請求項５において、フロントグリルの後面周縁部に車体後方に向けて爪形状を突設し、該爪形状に対応する穴部をフロントバンパーのフロントグリル取付部に設けたので、フロントグリルの取付時の位置決めを容易に行うことができる。また、部品点数の削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるフロントグリルの取付構造の実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のグリル本体とグリルネットを示す分解斜視図である。
【図３】図２のグリル本体を示す正面図である。
【図４】図２のグリルネットを示す正面図である。
【図５】グリルネットと、バンパー本体と、グリルのボスを示す斜視図である。
【図６】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】（ａ）は図４のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）は図４のＤ−Ｄ線断面図、（ｃ）は図４のＥ−Ｅ線断面図、（ｄ）は図４のＦ−Ｆ線断面図である。
【図９】図４のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１０】図３のＨ−Ｈ線断面図である。
【符号の説明】
１　　フロントバンパー
２　　バンパー本体
３　　フロントグリル
４　　バンパーネット
５，２５　　スクリュー
９　　グリル本体
１０　　グリルネット
１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ　　　　　ボス部
１１ｇ、１１ｈ　　　　　ボス部
１２　　取付孔
１３、１４　　　　　　突出部
１３ａ，１４ａ　　　　係合穴
１５　　係合爪
１６　　ネット
１８，１９，２０，２１，２２　　突片
１８ａ，１９ａ，２０ａ，２１ａ，２２ａ　　取付孔
１８ｂ，１９ｂ，２０ｂ　　　　ガイド用立壁（壁部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004106616.tif 000009
【図８】
2004106616.tif 000010
【図９】
2004106616.tif 000011
【図１０】
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