(57)【要約】【課題】カーエアコンのフェイスモードにおいて、温調時に冷風と温風が適度に混合可能なロータリドア式空気通路切り替え装置を提供する。【解決手段】装置は、空気通路を構成するケースと、駆動手段により回転される回転軸に連結され略円弧状を呈すると共に、空気入口となる第１の開口部と周壁部に設けられた第２の開口部とを有する、ロータリドア部と、前記ロータリドア部の周方向に沿って並んで前記ケースに形成される第３、第４、第５の開口部とを具備する。前記ロータリドア部は、このロータリドア部内に送風される空気を案内するガイド部を具備しており、更に前記ガイド部は、前記第２の開口部の中間に設けられて、空気通路を２つに分離しており、前記ガイド部に設けられた開口が方向性を有することを特徴とする。【選択図】　　　図３
2004106628.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調装置用のロータリドア式空気通路切り替え装置において、この空気通路切り替え装置は、
空気通路を構成するケースと、
このケースに回動自在に支持された回転軸と、
この回転軸に連結され略円弧状を呈するロータリドア部であって、周方向の両端部を開口縁とした第１の開口部と円弧状の周壁部に設けられた第２の開口部とを有する、ロータリドア部と、
前記回転軸を回転駆動して前記ロータリドア部を回転する駆動手段と、
前記ロータリドア部の周方向に沿って並んで隣接配置されるように前記ケースに形成される少なくとも２つの開口部であって、前記ロータリドア部の回転によりその開口面積が調節されると共に、前記第１の開口部から空気を吸い込み、前記第２の開口部を介して空気が取り入れられる少なくとも２つの開口部と、
を具備しており、
前記ロータリドア部は、このロータリドア部内に送風される空気を案内するガイド部を具備しており、更に前記ガイド部は、前記第２の開口部の中間に設けられて、空気通路を２つに分離しており、
前記ガイド部は少なくとも一つの開口を具備しており、
前記ガイド部の前記開口が方向性を有することを特徴とする空気通路切り替え装置。
【請求項２】
前記ガイド部に設けられた前記少なくとも一つの開口は、前記ガイド部から突き出たひさし形状のカバーを具備しており、前記カバーが方向性のある開口を有することを特徴とする請求項１に記載の空気通路切り替え装置。
【請求項３】
前記ひさし形状のカバーと前記ガイド部との間に形成される角度は鋭角であることを特徴とする請求項２に記載の空気通路切り替え装置。
【請求項４】
前記ひさし形状のカバーは、略円弧形状を有しており、更に前記ガイド部において、前記カバーが突き出る側に反対の側に、前記カバーの延長部を有することを特徴とする請求項２に記載の空気通路切り替え装置。
【請求項５】
前記ロータリドア部の具備する前記少なくとも２つの開口部の数が３つであり、それらが第３、第４、第５の開口部であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の空気通路切り替え装置。
【請求項６】
前記第３、第４、第５の開口部は、前記ロータリドア部の周壁部の長手方向に整列するように配置されており、前記第４の開口部は、前記第３と第５の開口部の間の中央に設けられるので、第２の開口部と第４の開口部が整列した場合に、前記ガイド部の前記少なくとも一つの開口を介してガイド部の両側を流れる空気が混合されることを特徴とする請求項５に記載の空気通路切り替え装置。
【請求項７】
前記第３、第４、第５の開口部にはそれぞれ、搭乗者の下半身に空気を吹き出す吹き出し口に接続するフットダクトと、搭乗者の上半身に空気を吹き出す吹き出し口に接続するフェイスダクトと、運転席前面のガラス窓付近に空気を吹き出す吹き出し口に接続するでデフロスタダクトとが接続することを特徴とする請求項５または６のいずれかに記載の空気通路切り替え装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空気調和装置（カーエアコン）のための空気通路切り替え装置であって、特にはロータリドア部にて空気通路を切り替えるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
主にカーエアコンにおいて、ロータリドアによって空気通路を切り替える装置として、特開平８−２６８０３８号公報に開示されているもの（例えば、特許文献１）がある。この装置については、図１にその装置全体の概要の断面図を示している。本発明はその様な装置における問題点の改善案を提示する。従って以下にまず、前記特開平８−２６８０３８号公報に開示される装置について説明する。
【０００３】
車両用空調装置（カーエアコン）に適用した従来の一実施例について、図面を参照して説明する。まず、カーエアコンの通風系の全体構成について簡単に述べる。図１に示すダクト１内には、図で左上部に位置する送風手段としての送風機２が配設されており、このダクト１に連結された図示しない吸気側ダクトを通してダクト１内部に空気を吸入して矢印Ａ方向に送風するようになっている。
【０００４】
このとき、図示はしないが、前記吸気側ダクトには、内気取入口及び外気取入口が設けられていると共に、それらいずれかを開口させる切替ダンパが設けられている。さらに、吸気側ダクト内には、エバポレータが配設されている。このエバポレータは、冷凍サイクルの運転により冷却手段として機能するようになっている。
【０００５】
また、図１に示すように、前記ダクト１内には、図で左側下部に位置して、加熱手段としてのヒータコア３が配設されている。そして、前記ヒータコア３の上流側部位には、エアミックスダンパ４が設けられている。このエアミックスダンパ４は空調条件に応じて開度が調整され、送風機２により送風された空気のうち、ヒータコア３を通って温風通路１００を矢印Ｂ方向に流れる温風量と、ヒータコア３を通らずに冷風通路１０１を矢印Ｃ方向に流れる冷風量との調節を行うようになっている。なお、この冷風通路１０１と温風通路１００とは、図１中上下方向に並ぶように設けられている。そして、これら通路を流れる冷風と温風とは、円弧状のロータリドア９の第１の開口部２３からロータリドア９内に流入する。
【０００６】
そして、前記ダクト１の図１で右上部分には、複数個この場合３個の第３、第４、第５の開口部６，５，７が、ロータリドア９の回転方向に沿って隣接し並ぶように設けられている。これら第３、第４、第５の開口部６，５，７は、図１中紙面表面から裏面に向かった方向をその長手方向とした略長方形状を呈している。第３、第４の開口部６，５の形状および面積は略同等となっており、第５の開口部７は図１中紙面表側が裏側に向かう幅は同じであるが、ロータリドア９の回転方向における最大長さ（回転軸１８を中心としたロータリドア９の回転方向における最大開口角度）は若干大きくなっている。これによって第５の開口部７の面積は第３、第４の開口部５，６の面積より若干大きくなっている。
【０００７】
第４の開口部５は、車室内に配設され乗員の上半身に向かって空気を吹き出すためのフェイス吹出口（図示しない）とフェイスダクト１０によって連通されており、第４の開口部５を通過した空気は必ずフェイス吹出口から吹き出される。第３の開口部６は車室内に配設された乗員の下半身に向けて空気を吹き出すためのフット吹出口（図示しない）とフットダクト１１によって連通されており、第３の開口部６を通過した空気は必然的にフット吹出口から吹き出される。
【０００８】
第５の開口部７は、車室内に配設され車両のガラス、例えばフロントガラスやサイドガラス（図示しない）の内面に向かって空調風を吹き出すためのデフロスタ吹出口（図示しない）とデフロスタダクト１２によって連通されており、第３の開口部７を通過した空気は、必然的にデフロスタ吹出口から吹き出されることになる。
【０００９】
これにて、送風機２が駆動されると、内気あるいは外気が吸気側ダクトから吸込まれてエバポレータを通ってダクト１内に導かれ、さらにダクト１内を矢印Ａ，Ｂ，Ｃのように流れて設定温度とされ、いずれかの第３、第４、第５の開口部６，５，７を介して車内の各吹出口から吹き出されるようになっている。尚、詳しくは後述するが、本例では、第３、第４、第５の開口部６，５，７によって５つの吹出モードを選択することができるようになっている。
更に、このダクト１内には、前記第３、第４、第５の開口部６，５，７の各開口面積を調節する空気通路切り替え装置１４が設けられている。
【００１０】
ロータリドア式の空気通路切り替え装置においては、半円弧状のロータリドア９を回転して所定の位置に設定し、ロータリドア９に設けられた空気通路である第２の開口部２４を種々の吹き出し口を有するダクトに連絡させることにより、吹き出しモードを選択又は切り替える。本例における吹き出しモードは前述のように５種類有り、それぞれフェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフモード、デフロスタモードがある。これらの各モードについて図２（Ａ）から２（Ｄ）を参照して説明する。但し同様の説明となるので、デフロスタモードのみ図示しない。図２（Ａ）〜２（Ｄ）において、エバポレータを通過しヒータコア３を通過しない冷風を点線で、ヒータコア３を通過する温風を実線で示す。
【００１１】
フェイスモードは図２（Ａ）に示されており、ロータリドア９の第２の開口部２４はフェイスダクト１０に連絡する。一方、他のフットダクト１１及びデフロスタダクト１２は閉じられており、図２（Ａ）において点線で示される冷風と実線で示される温風はそれぞれ、ガイド部２００の両側に分かれてフェイスダクト１０へ導かれて、フェイスダクト１０を通りそれに接続する吹き出し口だけから空気が吹き出される。この際冷風と温風は図２（Ａ）に示す様にロータリドア９付近で直線的にガイド部２００の両側を流れるため混合されずに、フェイスダクト１０に導入される。
【００１２】
バイレベルモードは図２（Ｂ）に示されており、ロータリドア９は図２（Ａ）において右向き（時計回り）に回転して、第２の開口部２４は一部がフェイスダクト１０に連絡すると共に、他の一部はフットダクト１１に連絡する。一方、デフロスタダクト１２は閉じられており、空気の流れに関して、図２（Ｂ）において温風は主にガイド部２００の下側を流れてフットダクト１１へ、冷風は主にガイド部２００の上側を流れてフェイスダクト１０へ導かれて、フェイスダクト１０とフットダクト１１をそれぞれ通りそれらに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
【００１３】
フットモードは図２（Ｃ）に示されており、ロータリドア９は図２（Ｂ）において更に右向き（時計回り）に回転して、第２の開口部２４はフットダクト１１に連絡する。一方、フェイスダクト１０及びデフロスタダクト１２は閉じられており、冷風及び温風の流れは、図２（Ｃ）においてガイド部２００の両側を流れて、フットダクト１１へ導入されそれに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
【００１４】
フットデフモードは図２（Ｄ）に示されており、ロータリドア９は図２（Ｃ）において更に右向き（時計回り）に回転して、第２の開口部２４は一部がフットダクト１１に、他の一部がダクト１の入口側に連絡する。また図２（Ｄ）に示されるように、デフロスタダクト１２の一部はロータリドア９が通り過ぎた状態になり、ロータリドア９により閉じられない状態になり、空気の流れはデフロスタダクト１２にも連絡する。一方、フェイスダクト１０は閉じられており、従って冷風と温風の流れは、図２（Ｄ）に示すように流路が複雑な形状であるため混合されて、混合空気が、フットダクト１１とデフロスタダクト１２を通りそれらに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
図示されないデフロスタモードにおいて、ロータリドア９は更に時計回りに回転され、冷風と温風は全てデフロスタダクト１２を通りその吹き出し口から吹き出される。
【００１５】
上記のごとく本実施例において、空調空気はロータリドア９により５種類の吹き出しモードに単純且つ合理的に制御されており、ロータリドア９によりコンパクトで且つ空気流れにおいて抵抗の少ない空気通路切り替え装置が提供される。
【特許文献１】
特開平８−２６８０３８号公報（第３−６頁、第１，２，５図）
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上記の既知の実施例のこの様な装置には問題がある。
上述したように、上記の実施例においてはロータリドア部９により空気の流れ方向を制御すると共に、ガイド部２００により空気の流れを案内することにより円滑な空気の流れを形成して空気抵抗を減少させて、風量が大きい場合にも問題が生じないように工夫されている。
しかし、フェイスモード時において図２（Ａ）に示されるように、丁度空気の流れとガイド部２００が同じ方向に位置するために、温調時において冷風と温風が装置内で十分に混合されない状態のままで第２の開口部２４より吹き出すこととなり、フェイスレジスタ内の温度のばらつきを生じ、この吹き出し空気の状態は搭乗者にとってしばしば不快感を与える原因となっていた。
従って、フェイスモードにおいて、温調時に冷風と温風が適度に混合可能な装置が必要であった。
【００１７】
本発明は上述した事情に鑑みなされたもので、ロータリドア式の空気通路切り替え装置において、特にはフェイスモードにおいて、温調時に冷風と温風が適度に混合可能な装置を提供することを目的とする。
【００１８】
本発明のその他の目的は、冷風と温風の混合において、流れの抵抗のより少ない空気通路切り替え装置を提供することを目的としている。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１の形態では、空調装置用のロータリドア式空気通路切り替え装置は上述した目的を達成するために、空気通路を構成するケースと、このケースに回動自在に支持された回転軸と、この回転軸に連結され略円弧状を呈するロータリドア部であって、周方向の両端部を開口縁とした第１の開口部と円弧状の周壁部に設けられた第２の開口部とを有する、ロータリドア部と、前記回転軸を回転駆動して前記ロータリドア部を回転する駆動手段と、前記ロータリドア部の周方向に沿って並んで隣接配置されるように前記ケースに形成される少なくとも２つの開口部であって、前記ロータリドア部の回転によりその開口面積が調節されると共に、前記第１の開口部から空気を吸い込み前記第２の開口部を介して空気が取り入れられる少なくとも２つの開口部とを具備する。前記ロータリドア部は、このロータリドア部内に送風される空気を案内するガイド部を具備する。更に前記ガイド部は、前記第２の開口部の中間に設けられて、空気通路を２つに分離しており、前記ガイド部は少なくとも一つの開口を具備しており、前記ガイド部の前記開口が方向性を有することを特徴とする。
【００２０】
この様に構成することにより、空調装置用のロータリドア式空気通路切り替え装置において、温調時に冷風と温風が適度に混合可能な装置を提供する。
【００２１】
本発明の請求項２の形態では、上記請求項１の形態において、前記ガイド部に設けられた前記少なくとも一つの開口は、前記ガイド部から突き出たひさし形状のカバーを具備しており、前記カバーが方向性のある開口を有することを特徴とする。
本形態では、本発明をより具体化する形態を開示する。
【００２２】
本発明の請求項３の形態では、上記請求項２の形態において、前記ひさし形状のカバーと前記ガイド部との間に形成される角度は鋭角であることを特徴とする。
本形態では、本発明をより具体化する形態を開示する。
【００２３】
本発明の請求項４の形態では、上記請求項２の形態において、前記ひさし形状のカバーは、略円弧形状を有しており、更に前記ガイド部において、前記カバーが突き出る側に反対の側に、前記カバーの延長部を有することを特徴とする。
この様に構成することにより、空調装置用のロータリドア式空気通路切り替え装置において、冷風と温風の混合において、適度に混合可能であると共に、流れの抵抗のより少ない装置を提供する。
【００２４】
本発明の請求項５の形態では、上記請求項１から４の形態のいずれか一項において、前記ロータリドア部の具備する前記少なくとも２つの開口部の数が３つであり、それらが第３、第４、第５の開口部であることを特徴とする。
本形態では、本発明をより具体化する形態を開示する。
【００２５】
本発明の請求項６の形態では、上記請求項５の形態において、前記第３、第４、第５の開口部は、前記ロータリドア部の周壁部の長手方向に整列するように配置されており、前記第４の開口部は、前記第３と第５の開口部の間の中央に設けられるので、第２の開口部と第４の開口部が整列した場合に、前記ガイド部の前記少なくとも一つの開口を介してガイド部の両側を流れる空気が混合されることを特徴とする。
本形態では、本発明をより具体化する形態を開示する。
【００２６】
本発明の請求項７の形態では、上記請求項５又は６のいずれかの形態において、前記第３、第４、第５の開口部にはそれぞれ、搭乗者の下半身に空気を吹き出す吹き出し口に接続するフットダクトと、搭乗者の上半身に空気を吹き出す吹き出し口に接続するフェイスダクトと、運転席前面のガラス窓付近に空気を吹き出す吹き出し口に接続するでデフロスタダクトとが接続することを特徴とする。
【００２７】
この様に構成することにより、空調装置用のロータリドア式空気通路切り替え装置において、フェイスモードにおいて、温調時に冷風と温風が適度に混合可能な装置を提供する。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明を詳細に説明する。
図６は、本発明に係る車両用空調装置の空気通路切り替え装置の第１の実施の形態を図解的に示しており、図５の従来の例と比較するとその違いが良く分かる。
【００２９】
本発明の実施の形態の空気通路切り替え装置を含む空調装置のダクトの基本的な構成は、前述した従来のダクト部分と同様である。従って本実施の形態に関して、多くの部分は図１を参照して説明することが出来、本第１の実施の形態を構成する要素部分の内で、図１に示す前述の従来技術の実施例の要素部分と同じ又は同様である要素部分は、図１と同じ参照符号により指定されている。
本実施の形態においてダクト１内には、送風機２が配設されており、送風機２は、図示されない内気取り入れ口及び外気取り入れ口から、図示されない吸気ダクト及び切替ダンパを介して空気を吸入しダクト１に送る。
【００３０】
吸気側ダクト内には冷却手段であるエバポレータ（図示されない）が配設されており、ダクト１内には加熱手段としてのヒータコア３が、図１に示すように配設される。ダクト１内には、エアミックスダンパ４と、ロータリドア９とが具備されており、冷風通路１０１と、温風通路１００とが形成される。本実施の形態においても、第３、第４、第５の開口部６，５，７がダクト１の右上部に設けられており、これらの開口には同様に、フットダクト１１，フェイスダクト１０，デフロスタダクト１２がそれぞれ接続される。ロータリドア９は、回転軸１８の周りを駆動装置２２により回転させられる。
【００３１】
本実施の形態のロータリドア９について、詳細を図６に示す。図６は、ロータリドア９を下から見た立体図であり、部分的に切断されており、内部の構造が分かるようになっている。ロータリドア９は、半円弧状の形状を有しており、側部の２枚の端板部１６と、周壁１７とにより囲まれており、周壁には第２の開口部２４（図６では見えない）を有する。更に、ロータリドア９は、ロータリドア９の内部の半円弧状の室をほぼ中央で分割すると共に第２の開口部２４も略半分に分割するように、長方形の板状のガイド部２００が設けられており、ガイド部２００は端板部１６の一方から他方へと伸張し、図６に示すようにその別の側部を周壁１７まで伸張する。ガイド部２００は、本発明の開口部２０１を具備しており、本実施の形態では４個で２列の開口部２０１が具備される。開口部２０１には、側断面が三角形のひさし状のカバー２０２が設けられており、カバー２０２の底部（空気の流入方向の部分）は開口になっている。従って空気の流入に関して方向性が存在する。
【００３２】
本実施の形態における空気吹き出しモードの切り換え動作について以下に説明する。本発明においても前述の従来の装置と同様に、フェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフモード、デフロスタモードの５種類の吹き出しモードがある。これらのモードにおける空気の流れについて図３（Ａ）〜３（Ｄ）に示す。やはりデフロスタモードのみ図示しない。また図２（Ａ）〜２（Ｄ）と同様に冷風を点線で、温風を実線で示す。
【００３３】
フェイスモードは図３（Ａ）に示されており、ロータリドア９の第２の開口部２４はフェイスダクト１０に連絡する。一方、他のフットダクト１１及びデフロスタダクト１２は閉じられており、図３（Ａ）において点線で示される冷風はガイド部２００の左側をほぼ直線的に流れる。温風はガイド部２００の右側を流れるが、その一部はロータリドア９に設けられた、ひさし状のカバー２０２付きの開口部２０１を通りガイド部２００の左側に導入されて冷風と混合される。従って、温風と混合された冷風と一部の温風がフェイスダクト１０へ導かれて、フェイスダクト１０を通りそれに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
【００３４】
バイレベルモードは図３（Ｂ）に示されており、ロータリドア９は図３（Ａ）において右向き（時計回り）に回転して、第２の開口部２４は一部がフェイスダクト１０に連絡すると共に、他の一部はフットダクト１１に連絡する。一方、デフロスタダクト１２は閉じられている。この場合図３（Ｂ）に示すように、温風の流れに対してガイド部２００は略垂直になっており、従って開口部２０１を通る温風の流れはカバー２０２に妨害されてほとんど開口部２０１を通ることはない。従って、図３（Ｂ）において温風はガイド部２００の下側を流れてフットダクト１１へ、冷風はガイド部２００の上側を流れてフェイスダクト１０へ導かれて、フェイスダクト１０とフットダクト１１をそれぞれ通りそれらに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
【００３５】
フットモードは図３（Ｃ）に示されており、ロータリドア９は図３（Ｂ）において更に右向き（時計回り）に回転して、第２の開口部２４はフットダクト１１に連絡する。一方、フェイスダクト１０及びデフロスタダクト１２は閉じられている。やはりガイド部２００は温風の流れに対して略垂直方向であり、温風はほとんど開口部２０１を通過することなく、冷風及び温風の流れは、図３（Ｃ）においてガイド部２００の両側を流れて、フットダクト１１へ導入されそれに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
【００３６】
フットデフモードは図３（Ｄ）に示されており、ロータリドア９は図３（Ｃ）において更に右向き（時計回り）に回転して、第２の開口部２４は一部がフットダクト１１に、他の一部がダクト１の入口側に連絡する。また図３（Ｄ）に示されるように、デフロスタダクト１２の一部はロータリドア９が通り過ぎた状態になり、ロータリドア９により閉じられない状態になり、空気の流れはデフロスタダクト１２にも連絡する。一方、フェイスダクト１０は閉じられており、従って冷風と温風の流れは、図３Ｄに示すように流路が複雑な形状であるため混合されて、混合空気が、フットダクト１１とデフロスタダクト１２を通りそれらに接続する吹き出し口から空気が吹き出される。
図示されないデフロスタモードにおいて、前述の従来の場合と同様に、ロータリドア９は更に時計回りに回転され、冷風と温風は全てデフロスタダクト１２を通り吹き出し口から吹き出される。
【００３７】
本発明の第２の実施の形態は図７に示される。本第２の実施の形態は、第１の実施の形態と反対の流れとなる構成を有する。即ち、開口部２１１のひさし状のカバー２１２をガイド部２００の板面から冷風域に突き出るように形成することにより、冷風を温風域に導入するように形成する。本実施の形態のカバー２１２の断面は、図４（Ａ）〜４（Ｄ）で分かるように半円形状である。本第２の実施の形態と前記第１の実施の形態の相違点は、このひさし状カバー２１２の形状である。
【００３８】
第２の実施の形態における５種類の吹き出しモードの内デフロスタモードを除く４種類における空気の流れについて図４（Ａ）〜４（Ｄ）に示しており、同様に冷風を点線で、温風を実線で示す。ロータリドア９の位置と各ダクトの接続関係は、第１の実施の形態と同様である。空気の流れについてもフェイスモードのみが第１の実施の形態と相違するので、フェイスモードについてのみ図４（Ａ）を参照して説明する。
【００３９】
図４（Ａ）に示すフェイスモードにおいて、ロータリドア９の位置は第１の実施の形態と同様の位置であり、第２の開口部２４はフェイスダクト１０に連絡し、他のフットダクト１１及びデフロスタダクト１２は閉じられている。図３（Ａ）において点線で示される冷風はガイド部２００の左側を流れるが、その一部はカバー２１２の冷風域に突き出た部分（ガイド）により案内されて、カバー２１２に沿って温風域に流入する。そしてガイド部２００の右側を流れる温風と混合される。その後、冷風が混合された温風と一部の冷風がフェイスダクト１０へ導かれて、フェイスダクト１０を通りそれに接続する吹き出し口だけから空気が吹き出される。
【００４０】
その他の、バイレベルモード、フットモード、フットデフモード、及びデフロスタモードにおける冷風と温風の流れは、第１の実施の形態と同様であるので説明は重複を避け省略する。
【００４１】
次に上記実施の形態の効果及び作用について説明する。
本発明の第１の実施の形態の空気通路切り替え装置により以下の効果が期待できる。
・　ロータリドアを使用する空気通路切り替え装置において、フェイスモードにおいて冷風に温風の一部を混合することにより、フェイスレジスタ内の温度のばらつきを緩和し、フェイスレジスタからの空気が送られる搭乗者に、よ
り快適な空調を提供する。
【００４２】
本発明の第２の実施の形態の空調装置により、上記第１の実施の形態の効果に加えて、以下の効果が期待できる。
・　ひさし状のカバーの形状が円弧状であるので、ガイド部２００に設けた開口部２０１を空気が通りバイパスする時に、空気抵抗を極力減少することを可能にする。
【００４３】
上記の実施の形態は本発明の一例であり、本発明は、該実施の形態により制限されるものではなく、請求項に記載される事項によってのみ規定されており、上記以外の実施の形態も実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、従来技術のカーエアコン（車両用空調装置）の通風系の空気通路切り替え装置付近の構成の図解的な側断面図であり、本発明の実施の形態の通風系の同じ部分も基本的に同様である。
【図２】図２は、従来技術のカーエアコンの吹き出しモードを示しており、５種類のモードの内４種類（（Ａ）−（Ｄ））の空気の流れを図解的に示す。
【図３】図３は、図２に相当する、本発明の第１の実施の形態のカーエアコンの吹き出しモードを示しており、５種類のモードの内４種類（（Ａ）−（Ｄ））の空気の流れを図解的に示す。
【図４】図４は、図２に相当する、本発明の第２の実施の形態のカーエアコンの吹き出しモードを示しており、５種類のモードの内４種類（（Ａ）−（Ｄ））の空気の流れを図解的に示す。
【図５】図５は、従来技術のカーエアコンの空気通路切り替え装置のロータリドアの例の図解的立体図である。
【図６】図６は、本発明のカーエアコンの空気通路切り替え装置のロータリドアの第１の実施の形態の図解的部分切断立体図である。
【図７】図７は、本発明のカーエアコンの空気通路切り替え装置のロータリドアの第２の実施の形態の図解的部分切断立体図である。
【符号の説明】
１…ダクト
２…送風機
３…ヒータコア
４…エアミックスダンパ
５…第４の開口部
６…第３の開口部
７…第５の開口部
９…ロータリドア
１０…フェイスダクト
１１…フットダクト
１２…デフロスタダクト
１６…端板部
１７…周壁
１８…回転軸
２２…駆動装置
２３…第１の開口部
２４…第２の開口部
２００…ガイド部
２０１…開口部
２０２…ひさし状のカバー
【図１】
2004106628.tif 000003
【図２】
2004106628.tif 000004
【図３】
2004106628.tif 000005
【図４】
2004106628.tif 000006
【図５】
2004106628.tif 000007
【図６】
2004106628.tif 000008
【図７】
2004106628.tif 000009