(57)【要約】【課題】地面に積もった雪を除去する場合に、地面への傷やブレードの破損を防止し、雪を抱え込んで除雪できるようにした作業車両の除雪装置を提供する。【解決手段】前方部と下方部が開口した胴体６が弾性体によって形成され、その胴体の下端縁１４が接地する胴体６と、その胴体を支持し作業用機具４に着脱自在に設けられる支持装置７とから構成され、胴体６の水平断面が、除雪作業時に雪を抱え込むよう半円弧形状に形成されていることである。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方部の作業用機具の前側に装着された作業車両の除雪装置において、
前記除雪装置は、前方部と下方部が開口し弾性体によって形成された胴体と、その胴体の下端縁が接地し、前記胴体を支持し前記作業用機具に着脱自在に設けられる支持装置とから構成され、前記胴体の水平断面が、除雪作業時に雪を抱え込むよう半円弧形状に形成されていることを特徴とする作業車両の除雪装置。
【請求項２】
前記胴体の左右方向の幅は、前記作業車両の最大幅と同等又はそれよりも広く設定されていることを特徴とする請求項１記載の作業車両の除雪装置。
【請求項３】
前記支持装置は、前記胴体に締結される支持部材と、その支持部材を挟持する挟持部材とを連結ピンによって連結され、前記挟持部材は前記作業用機具に着脱自在に取付けられる連結部材に固設し、前記支持部材と前記挟持部材との間に左右方向への角度調整を可能とする調整ピンが配設されていることを特徴とする請求項１又は２記載の作業車両の除雪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホイールローダやフォークリフト等の作業車両に装着されて除雪作業に用いられる作業車両の除雪装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の作業車両の除雪装置は、ホイールローダ等の作業車両におけるバケットの前側に脱着式ブレード装置を装着されたものがある。すなわち、前方が開口した容器状のバケットと、バケットの前側に装着され凹状に湾曲したブレードと、ブレードの背面下側に溶接にて固設されてバケットのエッジに被嵌されるキャップと、ブレードの背面上部に設けられてバケットの側板を挟持する挟持機構と、から構成されている。このブレードの直立した排土姿勢により、除雪作業等の排土作業を行うようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２０７４７０号公報  （図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載された脱着式ブレード装置のブレードにおいては、車道や歩道、公園や広場並びに、駐車場等の地面に積もった雪を除去する場合、鋼板製のブレードの下端縁を接地させて雪を押しのけるため、地面が傷つくおそれがある。また、地面から出張っている突起や歩道の縁石などに、ブレードの下端縁周辺が接触すれば、突起や縁石並びに、ブレードなどが破損するおそれがある。
【０００５】
更に、ブレードの左右方向が（平面視で）直線形状であるため、雪を押しのける際にブレードの両端から側方に雪が飛散し易く、雪を抱え込みながら除雪することが困難である。
【０００６】
この発明は、上記従来の問題点に鑑み、地面に積もった雪を除去する場合に、地面への傷やブレードの破損を防止し、雪を抱え込んで除雪できるようにした作業車両の除雪装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車両前方部の作業用機具の前側に装着された作業車両の除雪装置において、前記除雪装置は、前方部と下方部が開口し弾性体によって形成された胴体と、その胴体の下端縁が接地し、前記胴体を支持し前記作業用機具に着脱自在に設けられる支持装置とから構成され、前記胴体の水平断面が、除雪作業時に雪を抱え込むよう半円弧形状に形成されていることである。
【０００８】
このようにすれば、除雪装置の胴体が弾性体によって形成され、胴体の下端縁が接地するようにしたので、作業車両を走行して地面に積もった雪を除去する場合に、地面を傷つけることがなく、胴体の下端縁が、突起や縁石などに接触しても弾性体の弾性変形により乗り上がり、突起や縁石並びに、胴体などの破損を防止することができる。
【０００９】
更に、胴体の水平断面が半円弧形状に形成されているので、雪が側方に飛散することが避けられ、雪を抱え込みながら前方に押しのけて除去することができる。
【００１０】
したがって、広場や駐車場等で雪を１ヶ所に掻き集める場合にも、効率良く除雪作業をすることができる。
【００１１】
請求項２に記載のように、前記胴体の左右方向の幅は、前記作業車両の最大幅と同等又はそれよりも広く設定されていることが望ましい。
【００１２】
このようにすれば、除雪作業をする際、作業車両の最大幅にわたって雪を前方に押しのけるので、雪が残ることが避けられる。したがって、作業車両の前方部に配設されている作業用機具例えば、ホイールローダのバケット等に雪が入り込んだり、残った雪を車輪によって踏み潰すこともない。
【００１３】
請求項３に記載のように、前記支持装置は、前記胴体に締結される支持部材と、その支持部材を挟持する挟持部材とを連結ピンによって連結され、前記挟持部材は前記作業用機具に着脱自在に取付けられる連結部材に固設し、前記支持部材と前記挟持部材との間に左右方向への角度調整を可能とする調整ピンが配設されていることが望ましい。
【００１４】
このようにすれば、胴体側の支持部材と作業車両の作業用機具側に設けられる挟持部材とを、連結ピンによって連結されるので簡単に着脱できる。また、挟持部材に固設している連結部材を作業用機具に着脱自在に取付けられるので、除雪作業以外の作業を行う場合、除雪装置を作業用機具から簡単に離脱することができる。
【００１５】
更に、支持部材と挟持部材との間に左右方向への角度調整を可能とする調整ピンが配設されているので、除雪作業をする際、雪を作業車両の左右いずれかの片側に寄せたい場合に、調整ピンを差し替えることにより胴体とその支持部材を左右いずれかの片側に角度をつけて、除雪することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００１７】
図１（ａ）は本発明の実施の形態に係るホイールローダ（作業車両）に除雪装置を装着した側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の平面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向断面図、図２は図１（ｂ）のＢ−Ｂ方向断面図、図３（ａ）は図１（ｂ）のＣ詳細図、図３（ｂ）は図３（ａ）のＤ−Ｄ方向矢視図、図４（ａ）はタイヤの平面略示図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＥ−Ｅ方向断面図、図５（ａ）はフォークリフト（作業車両）に除雪装置を装着した側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）の平面図、図６（ａ）は図５（ｂ）のＦ−Ｆ方向断面図、図６（ｂ）は図６（ａ）のＧ−Ｇ方向断面図をそれぞれ示す。
【００１８】
図１に示すように、ホイールローダ（作業車両）１は、その前方部にブーム機構２並びに、プッシュロッド３などにより昇降するバケット（作業用機具）４と、そのバケットの前側に除雪装置５が着脱自在に装着されている。
【００１９】
除雪装置５は、胴体６とその胴体を支持しバケット４に着脱自在に設けられる支持装置７とがその主要部として構成されている。
【００２０】
図２に示すように、胴体６は前方部（矢印Ｐ）と下方部（矢印Ｑ）とが開口して、上壁８と縦壁９とが連設し弾性体である硬質ゴムによって加工されている。
【００２１】
その胴体６の縦壁９は図１（ｃ）に示すように、水平断面において半径Ｒを有する半円弧形状に一体的に形成されている。
【００２２】
また、図２に示すように、胴体６の上壁８はその前端部に補強用の玉縁１０が付設され、また、縦壁９は上下方向のほぼ中央部１１に至ってその厚みｔ２が、上壁８の厚みｔ１より漸増し、更に、下方部１２から下端前縁１３にかけて曲面状をなし、厚みｔ２は漸減される。なお、下端縁１４は地面Ｇと接地するよう水平面に形成されている。
【００２３】
支持装置７は、胴体６に締結される支持部材１５と、後述する連結ピン１６によって支持部材１５を挟持する挟持部材１７と、その挟持部材に固設してバケット４に着脱自在に取付けられる連結部材１８と、から構成されている。
【００２４】
更に、図３に示すように支持部材１５は、平面視でホイルローダ１の中心（Ｎ−Ｎ）線上で、上下方向には図２に示すように、バケット４の底面４ａが地面Ｇから上方に適宜地上高Ｓを確保し得る位置に設けられている。
【００２５】
すなわち、支持部材１５は図２、図３に示すように、胴体６の半円弧形状に沿って適宜に幅Ｕを有し、上壁８の上面に接する上フランジ１９ａと、縦壁９の外周面９ａに接する縦フランジ１９ｂとが連設されている取付部材１９と、その取付部材の縦フランジ１９ｂのほぼ中央部に、上下方向に適宜間隔Ｖを設けて溶着されている上側支持板２０ａと下側支持板２０ｂと、からなっている。上側支持板２０ａと下側支持板２０ｂとの先端部２０ｃには、連結ピン１６の貫通孔２１ｃが穿設されたディスタンスカラー２１ａ、２１ｂとがそれぞれ溶着されている。
【００２６】
また、下側支持板２０ｂの下面の左右両端部と縦フランジ１９ｂとの間には、三角形状の補強板２０ｄがそれぞれ溶着されている。このように構成された支持部材１５は、胴体６の縦壁９と当て板２２を介してボルト２３、ナット２４によって締結されている。
【００２７】
次に、挟持部材１７は図２に示すように、ディスタンスカラー２１ａの上下を挟持する上側挟持板２５と下側挟持板２６とを有し、上側挟持板２５の先端部２５ａには連結ピン１６の貫通孔２５ｂが穿設され、下側挟持板２６は、上側挟持板２５より前方に延び連結ピン１６の貫通孔２６ａと、連結ピン１６の前方に位置し後述する調整ピン２７の貫通孔２６ｂとがそれぞれ穿設されている。また、下側挟持板２６の下面の左右両側には、バケット４のカッティングエッジ２９の嵌入孔３０ａを穿設した保持板３０がそれぞれ垂設されている。なお、カッティングエッジ２９はバケット４の底面４ａの前端部４ｂに、着脱可能に設けられている。
【００２８】
このように構成された挟持部材１７と固設する連結部材１８は、図３に示すように、バケット４の左右の側板４ｃに締結部材３１を介して、着脱自在に連結される左右の外側連結板３２ａと左右の内側連結板３２ｂ並びに、それらと連結される横渡し材３３などから構成されている。ここで、左右の外側連結板３２ａと左右の内側連結板３２ｂとはそれぞれ同一部材に形成されているので、左側の各部材の取付についてのみ説明し、右側の部材については説明を省略する。
【００２９】
連結部材１８における横渡し材３３は、上側挟持板２５（図２）と下側挟持板２６との間に挿入可能な円形断面とし、バケット４の左右幅より外方向に突出するよう長く延びている。その端部３３ａにおいて、外側連結板３２ａの内面がバケットの側板４ｃの外面と当接する位置に、外側連結板３２ａの前端部３２ｃが横渡し材３３に溶着されている。更に、バケットの側板４ｃの内面と内側連結板３２ｂの外面とに適宜間隔Ｗを設け、内側連結板３２ｂを外側連結板３２ａと平行状態に保持されるように、横渡し材３３に溶着されている。
【００３０】
一方、締結部材３１は、ボルト３４、カラー３５、座金３６、ナット３７などから構成されている。これらの締結部材３１を適宜前後に配設して、バケットの側板４ｃと外側連結板３２ａとを着脱自在に連結する場合には、外側連結板３２ａの内面を側板４ｃの外面に当接し、側板４ｃの内面と内側連結板３２ｂとの間（適宜間隔Ｗ）にカラー３５がそれぞれ配置され、外側連結板３２ａ、側板４ｃ、内側連結板３２ｂなどに穿設された挿通孔３４ａにボルト３４を挿通し、座金３６、ナット３７を介して締結されている。
【００３１】
このように構成された連結部材１８において、横渡し材３３を上側挟持板２５と下側挟持板２６との間に挿入し溶着されることにより、挟持部材１７と連結部材１８とが一体的に結合される。
【００３２】
次に、図２に示すように、これらの一体的に結合された挟持部材１７と連結部材１８とを、その前方に位置する支持部材１５と連結ピン１６を介して連結される。連結ピン１６は、上側挟持板２５と下側挟持板２６のそれぞれの貫通孔２５ｂ、２６ａ、並びに、ディスタンスカラー２１ａと２１ｂの貫通孔２１ｃに挿通し、座金３８、割りピン３９を介して抜け止めが施されている。
【００３３】
以上のように連結ピン１６によって、支持部材１５と、連結部材１８に固設している挟持部材１７とが連結されることにより、支持装置１５が構成されている。
【００３４】
更に、図２、図３に示すように、連結ピン１６の前方に調整ピン２７を設けることが望ましい。
【００３５】
すなわち、支持部材１５の上側支持板２０ａと下側支持板２０ｂ並びに、挟持部材１７の下側挟持板２６との間で、図３（ａ）の一点鎖線に示すように、胴体６とそれを支持する支持部材１５が、左右方向へ角度調整を可能とするものである。したがって、下側挟持板２６には、Ｎ−Ｎ線上で調整ピン２７の貫通孔２６ｂと同軸上に下側挟持板２６を挟み、間隔Ｖを保持するために上下に座板２８がそれぞれ溶着され、各座板２８には調整ピン２７の貫通孔２８ａが穿設される。
【００３６】
一方、上側支持板２０ａと下側支持板２０ｂとには、Ｎ−Ｎ線上における連結ピン１６と調整ピン２７との各中心間隔Ｙと，そのＹによる円弧上でＮ−Ｎ線上と左右方向に適宜角度αを有する位置とにそれぞれ貫通孔２０ｅが穿設されている。これらの左右方向へ角度調整は、調整ピン２７を左右の貫通孔２０ｅに差し替えることにより行うことができる。調整ピン２７には抜け止めとして座金４０、割りピン４１が施されている。
【００３７】
更に、図１に示すように、胴体６の左右方向の幅Ｌは、ホイールローダ１の最大幅Ｋと同等又はそれより広く設定することが望ましい。
【００３８】
本実施の形態においては、例えば、胴体６の幅Ｌは約１７００ｍｍ，高さＪは約４５０ｍｍとされる。
【００３９】
次に、本実施の形態において胴体６を硬質ゴムにて形成されているが、使用済みのタイヤ（中古タイヤ）を胴体６の替わりに使用してもよい。
【００４０】
すなわち、図４（ａ）に示すように、円形の中古タイヤ４２の半分（斜線部分）４２ａを切断して胴体４３が形成される。更に、図４（ｂ）に示すように、胴体４３の断面において斜線部分の下壁４３ａが切断され、上壁４３ｂと縦壁４３ｃとを残し、縦壁４３ｃの下端縁４３ｄは地面Ｇと接地するよう水平面に形成されている。
【００４１】
このように、胴体４３を中古タイヤ４２から切断加工して形成されるので、中古タイヤを有効に利用することができ、リサイクルの見地からもその利用が高まる。
【００４２】
以上、説明した作業車両は、ホイールローダ１に除雪装置５を装着した場合について説明したが、図５、図６に示すように、ホイールローダ１に替わりフォークリフト４４にも装着することができる。ここで、図１〜図３に説明した除雪装置５と共通する部材については同一符号を付し、重複説明を避ける。
【００４３】
図５に示すように、フォークリフト（作業車両）４４は、その前方部に上下方向に昇降するフォーク（作業用機具）４５と、そのフォークの前側に除雪装置４６が着脱自在に装着されている。
【００４４】
除雪装置４６は、胴体６とフォーク４５に着脱自在に設ける支持装置４７とがその主要部として構成されている。
【００４５】
フォーク４５は車両中心Ｎ−Ｎ線上に、左側フォーク４５ａと右側フォーク４５ｂとを当接した状態とし、支持装置４７の連結部材４８と着脱自在に連結される。
【００４６】
支持装置４７は図６に示すように、支持部材１５と連結ピン１６によって連結される挟持部材４８と、その挟持部材と固設される連結部材４９と、から構成されている。これらの挟持部材４８の一部と連結部材４９との構成が、上述のホイールローダ１の場合と異なる。
【００４７】
すなわち、挟持部材４８は、上側挟持板２５と下側挟持板２６とからなり、連結部材４９は、フォーク４５を包囲するように形成されている。つまり、上側連結板４９ａと下側連結板４９ｂとを、左側板４９ｃと右側板４９ｄとにそれぞれ溶着され、上側連結板４９ａの前端部を挟持部材４８の上側挟持板２５に、また、下側連結板４９ｂの前端部を挟持部材４８の下側挟持板２６にそれぞれ溶着されている。
【００４８】
したがって、連結部材４９とフォーク４５とを着脱自在に連結する場合には、フォーク４５の先端部を連結部材４９の中空部４９ｅに挿入し、上側連結板４９ａに設けられた雌ネジ孔５０ａに、抑え板４９ｆを介して抑えボルト５０が締着されることによってフォーク４５が係止される。
【００４９】
なお、上述したほか本発明に係る除雪装置は、ホイールローダやフォークリフト等の作業車両以外に、例えば、トラクターやトラックなどの車両にも適用することができる。また、横渡し材３３は、上側挟持板と下側挟持板との間に挿入可能であれば、円形以外の断面形状であつてもよい。
【００５０】
【発明の効果】
この発明は、以上に説明したように実施され、以下に述べるような効果を奏する。
【００５１】
本発明は、作業車両における除雪装置の胴体を弾性体によって形成され、胴体の下端縁が接地するようにしたので、
（１）  作業車両を走行して車道や歩道、公園や広場並びに、駐車場等の地面に積もった雪を除去する場合に、地面を傷つけることがなく、胴体の下端縁が、突起や縁石などに接触しても弾性体の弾性変形により乗り上がり、突起や縁石並びに、胴体の破損を防止することができる。
（２）  更に、胴体の水平断面を半円弧形状に形成したので、雪が側方に飛散することが避けられ、雪を抱え込みながら前方に押しのけて除去することができる。したがって、広場や駐車場等で雪を１ヶ所に掻き集める場合にも、効率良く除雪作業をすることができる。
【００５２】
なお、胴体を中古タイヤから切断加工して形成してもよいので、中古タイヤを有効に利用することができ、リサイクルの見地からもその利用度が高まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１（ａ）は本発明の実施の形態に係るホイールローダ（作業車両）に除雪装置を装着した側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の前方部の平面図、図１（ｃ）は図１（ａ）のＡ−Ａ方向断面図を示す。
【図２】図１（ｂ）のＢ−Ｂ方向矢視図で一部断面を示し、一点鎖線で内側連結板と締結部材を示す。
【図３】図３（ａ）は図１（ｂ）のＣ詳細図で、一点鎖線で胴体と支持部材が右方向に角度をつけた場合を示し、更に、一点鎖線でカッティングエッジを示す。図３（ｂ）は図３（ａ）のＤ−Ｄ方向矢視図を示す。
【図４】図４（ａ）はタイヤの平面略示図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＥ−Ｅ方向断面図でタイヤの断面を略示的に示す。
【図５】図５（ａ）はフォークリフト（作業車両）に除雪装置を装着した側面図、図５（ｂ）は図５（ａ）の平面図を示す。
【図６】図６（ａ）は図５（ｂ）のＦ−Ｆ方向矢視図で一部断面を示し、一点鎖線でフォークを示す、図６（ｂ）は図６（ａ）のＧ−Ｇ方向断面図で一点鎖線でフォークを示す。
【符号の説明】
１    ホイルローダ（作業車両）
４    バケット（作業用機具）
５    除雪装置
６    胴体
７    支持装置
１４  下端縁
１５  支持部材
１６  連結ピン
１７  挟持部材
１８  連結部材
２７  調整ピン
４４  フォークリフト（作業車両）
４５  フォーク（作業用機具）
Ｌ    胴体の左右方向の幅
Ｋ    ホイルローダ並びに、フォークリフト（作業車両）の最大幅
【図１】
2004346682.tif 000003
【図２】
2004346682.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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