(57)【要約】【課題】発光体の点灯状態を制御するために使用される配線の数を必要最小限にすることができるとともに、遠隔地に設定された発光体の点灯状態を安定に制御することができる点灯制御装置を提供する。【解決手段】全波整流回路２２が電力線６を介してメインコントローラ１から供給される交流電圧を直流電圧に整流し、直流定電圧回路２３が整流された直流電圧をＤＣ／ＤＣ変換して直流定電圧を演算回路２４及び発光体駆動回路２５に供給し、演算回路２４は、全波整流回路２２のＤＣ電圧レベルに応じた点灯状態になるように発光体駆動回路２５を用いて発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの点灯状態を制御する。【選択図】  図３
2004185368.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に設置された発光体の点灯状態を制御する点灯制御装置であって、
電力線を介して供給される交流電圧を整流して直流電圧を出力する整流手段と、
前記整流手段から出力される直流電圧を所定電圧レベルの直流定電圧に変換する直流変換手段と、
前記直流変換手段により変換された直流定電圧を自身の電源として使用し、前記整流手段から出力される直流電圧の電圧レベルに応じて前記発光体の点灯状態を制御する制御手段とを備えることを特徴とする点灯制御装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記整流手段から出力される直流電圧の電圧レベルと予め設定した複数の電圧範囲とを比較して直流電圧の電圧レベルが含まれる電圧範囲に対応付けられた点灯状態となるように前記発光体の点灯状態を制御することを特徴とする請求項１記載の点灯制御装置。
【請求項３】
所定の交流電圧を供給する交流電圧源と、
前記交流電圧源から供給される交流電圧を基に互いに異なる電圧レベルを有する複数の交流電圧を作成し、作成した複数の交流電圧の中から前記電力線を介して一の交流電圧を前記整流手段に選択的に供給する選択手段とをさらに備え、
前記整流手段は、前記選択手段から出力される交流電圧を整流して直流電圧を出力することを特徴とする請求項１又は２記載の点灯制御装置。
【請求項４】
前記交流電圧源及び前記選択手段から主制御装置が構成され、
前記整流手段、前記直流変換手段及び前記制御手段から副制御装置が構成され、
前記副制御装置は、前記電力線を介して前記主制御装置に接続されることを特徴とする請求項３記載の点灯制御装置。
【請求項５】
前記発光体は、視線誘導標識の発光体を含み、
前記制御手段は、前記視線誘導標識の発光状態を制御することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の点灯制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路に配置された複数の発光体の点灯状態を制御する点灯制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ＩＴＳ（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ  Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）の分野において、夜間、降雨時及び濃霧時などに運転者の視線を誘導するための視線誘導標識、いわゆるデリニェータが知られている。デリニェータは、車道の側方に沿って道路線形などを明示して運転者の視線を誘導することにより、交通事故を防止等するために使用される。このデリニェータには、反射体によって車両からの照明を反射する反射タイプ、発光体によって自発光する自発光タイプ等がある。特に、自発光タイプのものは、高輝度の発光体を用いることによって視認性を向上させ、交通事故の防止に効果的である。
【０００３】
ところで、夜間や濃霧時などは視界が悪くなるため、通常よりも発光体を高輝度で発光させる必要がある。そこで、気象状況に応じて発光体の発光輝度を変化させる自発光道路標識システムが提案されている。この自発光道路標識システムでは、照度計によって得られた道路の背景輝度に基づき、一定のコントラストとなる最適発光輝度が算出され、この最適発光輝度を基準として、視程計から出力される視程情報に基づいてデリニェータが制御される（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
国際公開第０１／１５１１６号パンフレット
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の自発光道路標識システムでは、デリニェータの発光輝度を変化させるために、デリニェータを点灯させるための電力を供給する電力線以外に、デリニェータの発光輝度を制御するための制御信号を伝送するための制御線が必要となり、使用する配線の数が増加する。
【０００６】
また、遠隔地に設置されたデリニェータを制御する場合、配線長が長くなり、設置コストが増加するともに、伝送損失等により供給される電力及び制御信号のレベルが低下し、デリニェータの点灯状態を安定に制御することが困難な場合もある。
【０００７】
本発明の目的は、発光体の点灯状態を制御するために使用される配線の数を必要最小限にすることができるとともに、遠隔地に設定された発光体の点灯状態を安定に制御することができる点灯制御装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る点灯制御装置は、道路に設置された発光体の点灯状態を制御する点灯制御装置であって、電力線を介して供給される交流電圧を整流して直流電圧を出力する整流手段と、整流手段から出力される直流電圧を所定電圧レベルの直流定電圧に変換する直流変換手段と、直流変換手段により変換された直流定電圧を自身の電源として使用し、整流手段から出力される直流電圧の電圧レベルに応じて発光体の点灯状態を制御する制御手段とを備えるものである。
【０００９】
本発明に係る点灯制御装置においては、電力線を介して供給される交流電圧が整流されて直流電圧が作成され、この直流電圧が所定電圧レベルの直流定電圧に変換され、変換された直流定電圧を電源として使用する制御手段が整流後の直流電圧の電圧レベルに応じて発光体の点灯状態を制御する。このように、制御手段は、電力線から供給される交流電圧を整流した直流電圧の電圧レベルに応じて発光体の点灯状態を制御しているので、交流電圧の電圧レベルを変化させることにより直流電圧の電圧レベルを変化させて発光体の点灯状態を制御することができ、電力線を介して供給される交流電圧の電圧レベルの変化を制御信号として利用することができる。したがって、電力線を電力供給及び制御信号の伝送に共用することができるので、使用する配線を電力線のみに削減することができる。また、制御手段は、交流電圧を整流した直流電圧から作成された安定な直流定電圧により動作するので、交流電圧の電圧レベルが変化しても、制御動作を安定に行うことができる。この結果、発光体の点灯状態を制御するために使用される配線の数を必要最小限にすることができるとともに、遠隔地に設定された発光体の点灯状態を安定に制御することができる。
【００１０】
制御手段は、整流手段から出力される直流電圧の電圧レベルと予め設定した複数の電圧範囲とを比較して直流電圧の電圧レベルが含まれる電圧範囲に対応付けられた点灯状態となるように発光体の点灯状態を制御することが好ましい。
【００１１】
この場合、直流電圧の電圧レベルと予め設定した複数の電圧範囲とを比較して直流電圧の電圧レベルが含まれる電圧範囲に対応付けられた点灯状態となるように発光体の点灯状態を制御しているので、直流電圧の電圧レベルが長距離伝送により変動しても、その変動幅が予め定められた電圧範囲内であれば、発光体の点灯状態を正確に制御することができる。
【００１２】
上記点灯制御装置は、所定の交流電圧を供給する交流電圧源と、交流電圧源から供給される交流電圧を基に互いに異なる電圧レベルを有する複数の交流電圧を作成し、作成した複数の交流電圧の中から電力線を介して一の交流電圧を整流手段に選択的に供給する選択手段とをさらに備え、整流手段は、選択手段から出力される交流電圧を整流して直流電圧を出力することが好ましい。
【００１３】
この場合、交流電圧源から供給される交流電圧を基に互いに異なる電圧レベルを有する複数の交流電圧が作成され、複数の交流電圧の中から電力線を介して一の交流電圧が整流手段に選択的に供給され、この交流電圧を整流して直流電圧が出力されるので、複数の交流電圧の中から一の交流電力の電圧レベルに対応する電圧レベルを有する直流電圧を制御手段に供給することができ、交流電力の電圧レベルに応じた点灯状態になるように発光体を制御することができる。
【００１４】
交流電圧源及び選択手段から主制御装置が構成され、整流手段、直流変換手段及び制御手段から副制御装置が構成され、副制御装置は、電力線を介して主制御装置に接続されることが好ましい。
【００１５】
この場合、主制御装置により電力線を介して副制御装置が制御され、副制御装置が遠隔地に設置された場合でも、主制御装置により副制御装置を安定に制御することができるので、遠隔地に設置された発光体の点灯状態を主制御装置により安定に制御することができる。
【００１６】
発光体は、視線誘導標識の発光体を含み、制御手段は、視線誘導標識の発光状態を制御することが好ましい。この場合、視線誘導標識の点灯状態を電力線のみを用いて制御することができるとともに、遠隔地に設定された視線誘導標識の点灯状態を安定に制御することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態による点灯制御装置について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施の形態による点灯制御装置を用いた道路交通支援システムの構成を示す概略図であり、図２は、図１に示す道路交通支援システムの構成を示すブロック図である。
【００１８】
図１及び図２に示す道路交通支援システム１００は、メインコントローラ１、複数のサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…、複数の視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃ，…、気象状況検知センサ４、及び情報表示板５を備える。メインコントローラ１、複数のサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…、複数の視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃ、気象状況検知センサ４及び情報表示板５は、道路ＲＤの路側に沿って設置されている。なお、メインコントローラ１は、複数のサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…を集中制御するものであり、集中管理センタ等の遠隔地に設置してもよい。
【００１９】
複数のサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…は、道路上の異なる位置に離間して設置され、２芯の電力線６を介してメインコントローラ１に接続されている。各サブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…には、複数の視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃが接続されており、本実施の形態では１つのサブコントローラにつき３本の視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃが接続されている。なお、図１では、サブコントローラ２ａと、サブコントローラ２ａに接続される視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃのみを図示している。
【００２０】
視線誘導標識３ａは、支柱３２ａの上方に自発光表示を行うための発光体３１ａが設けられた、いわゆるデリニェータであり、視線誘導標識３ａの形状は、例えば、円形状であり、発光体３１ａには発光ダイオード（ＬＥＤ；Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）等が用いられる。他の視線誘導標識３ｂ，３ｃも、上記と同様である。
【００２１】
なお、視線誘導標識の形状等は、上記の例に特に限定されず、例えば、楕円形状や四角形状等の他の形状を用いてもよく、また、表示形態を矢印表示や矢羽表示などにしてもよく、また、発光体として、レーザ、ＥＬ（ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）、紫外線（ＵＶ）ランプ及び光源からの光を導いて発光する光ファイバ等を用いてもよい。
【００２２】
気象状況検知センサ４は、メインコントローラ１に接続されている。気象状況検知センサ４は、道路ＲＤにおける気象状況を検知するセンサであり、例えば、視程計及び照度計等が用いられる。視程計は近赤外線を照射することにより大気の浮遊物濃度を測定するとともに、外気の明るさを測定するための気象観測器材であり、透過型視程計及び反射型視程計がある。照度計は、昼夜にわたり、霧、雪などの走行環境における照度の計測を行い、例えば、照度計による計測データに基づいて視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃの発光輝度がドライバの目に適正なコントラストとなるように制御される。なお、気象状況検知センサは、上記の例に特に限定されず、例えば、風向・風速計、温度計及び湿度計など、気象状況を観測する他のセンサを備えてもよい。また、気象状況検知センサ４が視程計等を備えるものとしたが、視線誘導標識３ａ等が視程計等を備えてもよい。
【００２３】
メインコントローラ１は、電力線６を介して交流電圧を供給することにより、サブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…に電力を供給する。また、メインコントローラ１は、電力線６を介して送電する交流電圧の電圧レベルを変化させることにより、気象状況検知センサ４から出力される気象状況等に基づいて各視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃの発光状態をサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…を用いて制御する。なお、気象状況等に基づいて各視線誘導標識３ａ，３ｂ，３ｃの発光状態を制御しない場合、気象状況検知センサ４を省略してもよい。
【００２４】
サブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃは、メインコントローラ１から電力線６を介して供給される交流電圧を整流して直流電圧を作成し、この直流電圧を所定電圧レベルの直流定電圧に変換し、変換した直流定電圧を自身の電源として使用するとともに、整流後の直流電圧の電圧レベルに応じて発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの発光状態を制御する。
【００２５】
ここで、気象状況検知センサ４を用いたメインコントローラ１及びサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…による発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの発光輝度を制御する方法の一例について説明する。なお、発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃは同一のものであるため、以下の説明ではサブコントローラ２ａの発光体３１ａの発光輝度を制御する方法について説明する。
【００２６】
まず、予め照度に対する背景輝度を設定する必要がある。この背景輝度は太陽光の反射輝度であり、一例として雪の白色の反射輝度を設定しておく。そして、メインコントローラ１は、照度計の計測データに基づき、環境照度（照度情報）を算出し、次に、コントラストが背景輝度の変化に対して一定となる発光輝度を算出する。このコントラストは、発光体３１ａの発光輝度と背景輝度との差あるいは比または両者の差と背景輝度との比で表す。そして、メインコントローラ１は、ドライバに視認させたい特定の地点において、視程計による計測値から算出される透過率に基づいて所定の発光輝度となるように発光輝度を補正するための制御信号として交流電圧の電圧レベルを変化させてサブコントローラ２ａへ供給する。サブコントローラ２ａは、交流電圧の電圧レベルに応じて発光体３１ａの発光輝度が補正された発光輝度となるように発光体３１ａの発光状態を制御する。
【００２７】
このように、照度計から出力される照度情報に基づいて一定のコントラストとなるように最適発光輝度が算出され、算出された最適発光輝度を基準として視程計から出力される視程情報に応じて発光体が調光されるので、気象状況に対応して発光体を調光することができ、視程障害地域に位置する車両のドライバに対して発光体が適切に調光されて視認性が向上し、安全運転に寄与することができる。
【００２８】
情報表示板５は、予め記憶している複数の文字情報を道路ＲＤの走行環境に応じて表示し、気象状況検知センサ４によって検知された気象状況等に基づいて各種道路情報を表示する。情報表示板５に表示される文字情報としては、例えば、「安全走行」、「走行注意」、「前方注意」などのドライバの安全運転を促すような文字が表示される。情報表示板５は、視線誘導標識３ａ等と同様に発光体が設けられており、表示部分は、上述したように、視程計及び照度計によって検出される視程値と照度に基づいてメインコントローラ１により調光される。なお、情報表示板５も、サブコントローラ２ａ等により制御して文字情報を切り替えるようにしてもよい。
【００２９】
図３は、図２に示すメインコントローラ１及びサブコントローラ２ａの一例の構成を示すブロック図である。なお、他のサブコントローラ２ｂ，２ｃ，…も下記のサブコントローラ２ａと同様に構成され、同様に動作する。
【００３０】
図３に示すように、メインコントローラ１は、ＡＣ電源１１、切り替え回路１２、制御回路１３及び変圧トランス部１４〜１６を備え、サブコントローラ２ａは、変圧トランス部２１、全波整流回路２２、直流定電圧回路２３、演算回路２４及び発光体駆動回路２５を備える。
【００３１】
ＡＣ電源１１は、４００Ｖの交流電圧を切り替え回路１２へ出力する。制御回路１３は、気象状況検知センサ４に検知された気象状況等に基づいて変圧トランス部１４〜１６のいずれか一つを選択するための制御信号を切り替え回路１２へ出力する。切り替え回路１２は、マグネットコンダクタ等のスイッチから構成され、ＡＣ電源１１から出力される４００Ｖの交流電圧を制御回路１３の制御信号に応じて変圧トランス部１４〜１６のいずれか一つに選択的に供給する。
【００３２】
変圧トランス部１４は、切り替え回路１２から４００Ｖ（片振幅）の交流電圧が供給された場合、４００Ｖの交流電圧を第１の電圧レベルの交流電圧、例えば、２００Ｖ（片振幅）の交流電圧に変換して電力線６を介してサブコントローラ２ａへ出力する。変圧トランス部１５は、切り替え回路１２から４００Ｖの交流電圧が供給された場合、４００Ｖの交流電圧を第２の電圧レベルの交流電圧、例えば、１７０Ｖ（片振幅）の交流電圧に変換して電力線６を介してサブコントローラ２ａへ出力する。変圧トランス部１６は、切り替え回路１２から４００Ｖの交流電圧が供給された場合、４００Ｖの交流電圧を第３の電圧レベルの交流電圧、例えば、１４０Ｖ（片振幅）の交流電圧に変換して電力線６を介してサブコントローラ２ａへ出力する。
【００３３】
例えば、メインコントローラ１から出力される交流電圧の電圧レベルと発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの発光状態との関係として、メインコントローラ１から出力される２００Ｖの交流電圧に対して高輝度の発光状態が対応付けられ、１７０Ｖの交流電圧に対して中輝度の発光状態が対応付けられ、１４０Ｖの交流電圧に対して低輝度の発光状態が対応付けられている。
【００３４】
したがって、制御回路１３は、気象状況検知センサ４の気象状況等から発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの発光輝度を高く設定する必要があると判断した場合、ＡＣ電源１１と変圧トランス部１４とを接続するための制御信号を切り替え回路１２へ出力する。同様に、制御回路１３は、発光輝度を中間に設定する必要があると判断した場合、ＡＣ電源１１と変圧トランス部１５とを接続するための制御信号を切り替え回路１２へ出力し、発光輝度を低く設定する必要があると判断した場合、ＡＣ電源１１と変圧トランス部１６とを接続するための制御信号を切り替え回路１２へ出力する。
【００３５】
なお、交流電圧の電圧レベルと発光状態との関係は、上記の例に特に限定されず、他の電圧レベルを用いたり、２個又は４個以上の電圧レベルを設定する等の種々の変更が可能である。
【００３６】
変圧トランス部２１は、電力線６を介して入力される交流電圧の電圧レベルを降下させ、例えば、２分の１の電圧レベルに降下した交流電圧を全波整流回路２２へ出力する。すなわち、変圧トランス部２１は、２００Ｖの交流電圧が入力された場合、２００Ｖの交流電圧を１００Ｖ（片振幅）の交流電圧に変換し、１７０Ｖの交流電圧が入力された場合、１７０Ｖの交流電圧を８５Ｖ（片振幅）の交流電圧に変換し、１４０Ｖの交流電圧が入力された場合、１４０Ｖの交流電圧を７０Ｖ（片振幅）の交流電圧に変換する。なお、電力線６を介して入力される交流電圧をそのまま全波整流回路２２へ供給できる場合は、変圧トランス部２１を省略してもよい。
【００３７】
全波整流回路２２は、ダイオードブリッジ回路及び平滑コンデンサ等から構成され、変圧トランス部２１から出力される交流電圧を直流電圧に整流し、交流電圧のＡＣ電圧レベルに応じたＤＣ電圧レベルを有する直流電圧を直流定電圧回路２３へ出力する。例えば、全波整流回路２２は、１００Ｖの交流電圧が入力された場合、約７０Ｖの直流電圧に変換し、８５Ｖの交流電圧が入力された場合、約６０Ｖの直流電圧に変換し、７０Ｖの交流電圧が入力された場合、約５０Ｖの直流電圧に変換する。なお、交流電圧から直流電圧に変換する方法は、上記の全波整流に特に限定されず、半波整流等の他の整流方式を用いてもよい。
【００３８】
直流定電圧回路２３は、全波整流回路２２から出力される直流電圧をＤＣ／ＤＣ変換して所定の電圧レベル、例えば３０Ｖの直流定電圧を演算回路２４に供給する。直流定電圧回路２３から出力される３０Ｖの直流定電圧は、演算回路２４及び発光体駆動回路２５等の電源として使用される。
【００３９】
演算回路２４は、全波整流回路２２から出力される直流電圧のＤＣ電圧レベルを検出し、検出したＤＣ電圧レベルと予め設定されている複数の電圧範囲とを比較してＤＣ電圧レベルが含まれる電圧範囲に対応付けられた点灯状態に発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの発光状態がなるように発光体駆動回路２５を制御する。直流電圧の電圧範囲としては、例えば、６５Ｖ以上７５Ｖ未満の第１の電圧範囲、５５Ｖ以上６５Ｖ未満の第２の電圧範囲及び４５Ｖ以上５５Ｖ未満の第３の電圧範囲が用いられ、演算回路２４は、全波整流回路２２から出力される直流電圧のＤＣ電圧レベルが第１〜第３の電圧範囲のいずれに属するかを判定し、第１の電圧範囲に属する場合は高輝度の発光状態となるように、第２の電圧範囲に属する場合は中輝度の発光状態となるように、第３の電圧範囲に属する場合は低輝度の発光状態となるようにそれぞれ発光体駆動回路２５を制御する。
【００４０】
なお、電圧範囲の設定は、上記の上マージン及び下マージンを均一に取る例に特に限定されず、メインコントローラ１からサブコントローラ２ａまでの電力線６の長さの影響、すなわち、電力線６による交流電圧の電圧降下を考慮して電圧降下分だけオフセットを付加した電圧範囲を設定する等してもよく、種々の変更が可能である。
【００４１】
発光体駆動回路２５は、発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの発光状態がＤＣ電圧レベルが含まれる電圧範囲に対応付けられた点灯状態となるように、発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃを駆動する。したがって、発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃは、全波整流回路２２から出力される直流電圧のＤＣ電圧レベルが第１の電圧範囲に属する場合（メインコントローラ１から２００Ｖの交流電圧が供給される場合）は高輝度で、第２の電圧範囲に属する場合（メインコントローラ１から１７０Ｖの交流電圧が供給される場合）は中輝度で、第３の電圧範囲に属する場合（メインコントローラ１から１４０Ｖの交流電圧が供給される場合）は低輝度でそれぞれ発光する。
【００４２】
本実施の形態では、メインコントローラ１、複数のサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…が点灯制御装置の一例に相当し、変圧トランス部２１及び全波整流回路２２が整流手段の一例に相当し、直流定電圧回路２３が直流変換手段の一例に相当し、演算回路２４及び発光体駆動回路２５が直流変換手段の一例に相当する。また、ＡＣ電源１１が交流電圧源の一例に相当し、切り替え回路１２、制御回路１３及び変圧トランス部１４〜１６が選択手段の一例に相当し、メインコントローラ１が主制御装置の一例に相当し、サブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…が副制御装置の一例に相当する。
【００４３】
このように、本実施の形態では、全波整流回路２２から出力される直流電圧のＤＣ電圧レベルすなわち電力線６を介してメインコントローラ１から供給される交流電圧のＡＣ電力レベルに応じて発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの点灯状態を制御することができるので、電力線６を電力供給及び制御信号の伝送に共用することができ、メインコントローラ１とサブコントローラ２ａ，２ｂ，２ｃ，…との間の配線を電力線６のみに削減することができる。
【００４４】
また、電力線６を介してメインコントローラ１から供給される交流電圧を用いて直流定電圧回路２３により作成した直流定電圧を演算回路２４及び発光体駆動回路２５の電源として使用しているので、電力線６を介してメインコントローラ１から供給される交流電圧のＡＣ電圧レベルが変動しても、直流定電圧回路２３から出力される安定な直流定電圧を用いて演算回路２４及び発光体駆動回路２５が安定に動作し、発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの点灯状態を安定に制御することができる。
【００４５】
この結果、本実施の形態では、発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの点灯状態を制御するために使用される配線を電力線６のみに削減することができるとともに、遠隔地に設定された発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの点灯状態を安定に制御することができる。
【００４６】
上記の説明では、３種類のＡＣ電圧レベルを用いて発光体３１ａ，３１ｂ，３１ｃの輝度を３段階に調光したが、発光体の調光状態は、種々の変更が可能であり、以下その例について説明する。
【００４７】
図４は、発光体の他の制御例を説明するための模式図である。図４に示す視線誘導標識７は、緑色の発光体Ｌ１、黄色の発光体Ｌ２及び赤色の発光体Ｌ３を有し、各発光体Ｌ１〜Ｌ３は個別にオン／オフ可能に構成されている。このとき、メインコントローラ１から出力される２００Ｖの交流電圧に対して緑色の発光体Ｌ１のオン状態（他の発光体Ｌ２，Ｌ３はオフ状態）を対応付け、１７０Ｖの交流電圧に対して黄色の発光体Ｌ２のオン状態（他の発光体Ｌ１，Ｌ３はオフ状態）を対応付け、１４０Ｖの交流電圧に対して赤色の発光体Ｌ３のオン状態（他の発光体Ｌ１，Ｌ２はオフ状態）を対応付け、上記と同様にしてサブコントローラ２ａ等により各発光体Ｌ１〜Ｌ３のオン／オフ状態を個別に制御することができる。
【００４８】
例えば、メインコントローラ１から出力される交流電圧の電圧レベルが２００Ｖ→１７０Ｖ→１４０Ｖの順に変化すると、図４の（ａ）〜（ｃ）に示すように、緑色の発光体Ｌ１→黄色の発光体Ｌ２→赤色の発光体Ｌ３の順に点灯させることができ、発光色を制御することができる。
【００４９】
図５は、発光体のさらに他の制御例を説明するための模式図である。図５に示す視線誘導標識８は、３個の発光体Ｌ４〜Ｌ６を有し、各発光体Ｌ４〜Ｌ６は個別にオン／オフ可能に構成されている。このとき、メインコントローラ１から出力される２００Ｖの交流電圧に対して発光体Ｌ６のオン状態（他の発光体Ｌ４，Ｌ５はオフ状態）を対応付け、１７０Ｖの交流電圧に対して発光体Ｌ５，Ｌ６のオン状態（他の発光体Ｌ４はオフ状態）を対応付け、１４０Ｖの交流電圧に対して発光体Ｌ４〜Ｌ６のオン状態を対応付け、上記と同様にしてサブコントローラ２ａ等により各発光体Ｌ４〜Ｌ６のオン／オフ状態を個別に制御して点灯数を制御することができる。
【００５０】
例えば、メインコントローラ１から出力される交流電圧の電圧レベルが２００Ｖ→１７０Ｖ→１４０Ｖの順に変化すると、図５の（ａ）〜（ｃ）に示すように、発光体Ｌ６の点灯→発光体Ｌ５，Ｌ６の点灯→発光体Ｌ４〜Ｌ６の点灯の順に発光体Ｌ４〜Ｌ６の点灯数を変化させ、発光体の点灯数を増加させることができる。
【００５１】
なお、上記の説明では、視線誘導標識の発光体を制御する例について説明したが、本発明はこの例に特に限定されず、例えば、道路の路側線、センターラインに沿って連続して設置されるリニアポインタ等に用いられる発光体の点灯を制御してもよい。この場合、濃霧時や夜間時でも道路線形をドライバに対して認識させることができ、交通事故の防止に寄与することができる。
【００５２】
また、道路幅員が狭い急カーブ区間等に設置されるガイドライト等に用いられる発光体の点灯を制御してもよい。例えば、道路に沿って所定の間隔で設置された複数のガイドライトの一方に第１の車両を検知する第１の車両検知センサと、他方に第２の車両を検知する第２の車両検知センサとを設け、第１及び第２の車両検知センサによって車両が検知された場合、検知信号をメインコントローラ１へ送信する。このとき、メインコントローラ１は、ガイドライトの発光体を点滅させるように制御するための交流電圧をサブコントローラに伝送し、サブコントローラが各発光体を点滅するように制御することにより、ドライバへ対向車接近の警告と減速及び視線誘導を促すことができる。
【００５３】
また、車両の移動速度を検知する速度検知センサをさらに設け、速度検知センサによって検知された車両の移動速度に応じて発光体を流れるように点灯させてもよい。例えば、速度検知センサによって検知された車両の移動速度より速い速度で発光体を流れるように点灯させることにより、ドライバの視線を確実に誘導することができるようになる。また、カーブ等の見通しの悪い道路等に設置することによって、道路を走行する車両のドライバは、道路の線形を視認することができ、交通事故の防止に寄与することができる。
【００５４】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、電力線から供給される交流電圧の電圧レベルの変化を制御信号として利用することができるとともに、交流電圧を整流した直流電圧から作成された安定な直流定電圧により制御手段を動作させて制御動作を安定に行うことができるので、発光体の点灯状態を制御するために使用される配線の数を必要最小限にすることができるとともに、遠隔地に設定された発光体の点灯状態を安定に制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態による点灯制御装置を用いた道路交通支援システムの構成を示す概略図である。
【図２】図１に示す道路交通支援システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図２に示すメインコントローラ及びサブコントローラの一例の構成を示すブロック図である。
【図４】発光体の他の制御例を説明するための模式図である。
【図５】発光体のさらに他の制御例を説明するための模式図である。
【符号の説明】
１  メインコントローラ
２ａ，２ｂ，２ｃ，…  サブコントローラ
３ａ，３ｂ，３ｃ，７，８  視線誘導標識
１１  ＡＣ電源
１２  切り替え回路
１３  制御回路
１４〜１５  変圧トランス部
２１  変圧トランス部
２２  全波整流回路
２３  直流定電圧回路
２４  演算回路
２５  発光体駆動回路
３１ａ，３１ｂ，３１ｃ  発光体
【図１】
2004185368.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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