(57)【要約】【課題】ユーザーがヘッドレストを引き抜くのを確実に防止して安全上の要請に応える。【解決手段】シートバック２１の上部に筒状のステイホルダ２７を設け、該ステイホルダ２７にヘッドレスト３０のステイ３２をスライド自在に嵌挿させたヘッドレストの取付構造において、ステイ３２の外周に該ステイ３２の長さ方向に沿った所定長さの縦溝３４を設け、ステイホルダ２７の外周から内周にねじ込み貫通させたネジ３６の先端部３６ａを前記縦溝３４内を位置させた。これにより、ヘッドレスト３０を引き抜こうとしても、縦溝３４の下端部３４ｂにネジ３６の先端部３６ｂが当接し、ヘッドレスト３０をシートバック２１から取り外すことができない。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの上部に筒状のステイホルダを設け、該ステイホルダにヘッドレストのステイをスライド自在に嵌挿させたヘッドレストの取付構造において、
前記ステイの外周に該ステイの長さ方向に沿った所定長さの縦溝を設ける一方、前記ステイホルダの内周から突出し前記縦溝内で移動可能で且つ縦溝の下端部と当接係合してステイがステイホルダから引き抜かれることを防止する係合突起部を設けたことを特徴とするヘッドレストの取付構造。
【請求項２】
前記係合突起部は、ステイホルダの外周から内周にねじ込み貫通させたネジの先端部であり、
前記ネジを、強制的にシートバックパッドを押し潰すことにより露出可能な位置で、且つ、通常はシートバックパッドによって隠される位置に設けたことを特徴とする請求項１記載のヘッドレストの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に車両用シートのシートバックの上部に設けられるヘッドレストの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用シートのシートバックの上部には高さ調節自在にヘッドレストが取り付けられている。ヘッドレストは、ヘッドレスト本体部から下向きに突出する２本のステイを、シートバックに設けたステイホルダにスライド自在に嵌挿させることで取り付けられている。
【０００３】
図３は従来のヘッドレストの取付構造の一例を示している（例えば特許文献１参照）。図において、１はシートバック、２はシートバックパッド、３はパッド２の外側を覆うトリムカバー、４はヘッドレストステイの挿入用の孔部、５はシートバックフレーム、６はシートバック１の上端部に固定された筒状のホルダブラケット、７はホルダブラケット６に挿入固定されたステイホルダである。
【０００４】
図４にも示すように、ステイホルダ７は、大径の頭部７ａと、頭部７ａの下側の頭部７ａよりも細身の胴部７ｂと、胴部７ｂの下端にすり割り等を入れることで弾性変形可能に設けられた係止爪７ｃ付きの弾性片部７ｄとを有し、図３のように胴部７ｂを筒状のホルダブラケット６に挿入し、挿入端である弾性片部７ｄの係止爪７ｂをブラケット６の下端に係止させることにより、上方へ抜けないようにシートバック１の上部に装着されている。
【０００５】
左右のステイホルダ７のうち一方のステイホルダ７の頭部７ａには、図５に示すようなロック機構９が設けられている。このロック機構９は、スプリング１０により付勢されたロック片１１と、スプリング１０の付勢力に抗してロック片１１をロック解除方向に押圧するロック解除ノブ１２とを備えている。なお、他方のステイホルダ７にはロック機構は設けられていない。
【０００６】
ヘッドレスト１５は、ヘッドレスト本体部１５ａから下向きに突出する左右２本のステイ１６を有しており、左右のステイ１６を左右のステイホルダ７の貫通孔にスライド自在に嵌挿させることで、シートバック１の上部に高さ調節可能に取り付けられている。一方のステイホルダ７に嵌挿される一方のステイ１６の外周には、ステイ１６の長さ方向に適当な間隔をおいて複数のロック溝１７が形成されており、高さ調節された状態でロック溝１７がロック機構９のロック片１１と係合することにより、ヘッドレスト１５がその高さで固定される。また、新たに高さ調節する場合は、ロック解除ノブ１２を操作してロック片１１をロック解除位置に押しながら、ステイ１６を上下にスライドさせて行う。
【０００７】
【特許文献１】
実開平６−４４４５６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のヘッドレストの取付構造では、ヘッドレスト１５のステイ１６がステイホルダ７から完全に引き抜けるようになっていた。そのため、ステイホルダ７からステイ１６を引き抜いたまま、つまり、ヘッドレスト１５がないまま、ユーザーが走行してしまうおそれがあり、安全上好ましくない場合が起こり得た。
【０００９】
本発明は、上記事情を考慮し、高さ調節は自由にできるものの、ユーザーがヘッドレストを引き抜くのを確実に防止することができて、安全上の要請に応えることのできるヘッドレストの取付構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、シートバックの上部に筒状のステイホルダを設け、該ステイホルダにヘッドレストのステイをスライド自在に嵌挿させたヘッドレストの取付構造において、前記ステイの外周に該ステイの長さ方向に沿った所定長さの縦溝を設ける一方、前記ステイホルダの内周から突出して前記縦溝内に位置し且つ該縦溝の少なくとも下端部と係合してステイがステイホルダから引き抜かれることを防止する係合突起部を設けたことを特徴とするものである。
【００１１】
本発明では、ステイ外周の縦溝内を移動する係合突起部が、縦溝の下端部に当接係合することで、ステイがステイホルダから完全に引き抜かれるのを確実に防止できる。これにより、安全上の要請に応えることができる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１において、前記係合突起部が、ステイホルダの外周から内周にねじ込み貫通させたネジの先端部であり、前記ネジを、強制的にシートバックパッドを押し潰すことにより露出可能な位置で且つ通常はシートバックパッドによって隠される位置に設けたことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明では、例えばメーカーサイド等でヘッドレストを取り外す必要が生じた場合は、強い力でシートバックパッドを押し潰すことにより、その先端部で係合突起部を構成するネジを露出させて該ネジを緩めてヘッドレストを引き抜くことができる。一方、通常の使用状態では、ネジは露出していないのでユーザーはネジの存在に気づかず、ネジを緩めてヘッドレストを引き抜くようなことが無い。つまり、メーカーサイドによるサービス性を維持しつつも、ユーザによるヘッドレストステイの引き抜きを確実に防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は実施形態のヘッドレストの取付構造の断面図、図２はヘッドレストとステイホルダの分解斜視図である。
【００１６】
図１において、２１はシートバック、２２はシートバックパッド、２３はシートバックフレーム、２５はシートバック２１の上端部に固定された筒状のホルダブラケット、２７はホルダブラケット２５に挿入固定された筒状のステイホルダ、３０はヘッドレスト、３０ａはヘッドレスト本体部、３２はヘッドレスト本体部３０ａから下方へ突出したステイである。ヘッドレスト３０は、左右一対のステイホルダ２７に左右のステイ３２をそれぞれスライド自在に嵌挿させることにより、シートバック２１の上端部に高さ調節可能に取り付けられている。
【００１７】
ステイホルダ２７は、図２に示すように、フランジ状の頭部２７ａと、頭部２７ａの下側の大径胴部２７ｂと、その下側の小径胴部２７ｃと、小径胴部２７ｃの下端にすり割り等を入れることで弾性変形可能に設けられた係止爪２７ｄ付きの弾性片部２７ｅとを有し、図１のように小径胴部２７ｃを筒状のホルダブラケット２５に挿入し、挿入端である弾性片部２７ｅの係止爪２７ｄを、ホルダブラケット２５の下端に係止させることにより、上方へ抜けないようにシートバック２１の上部に装着されている。この場合、ステイホルダ２７の頭部２７ａのみがシートバックパッド２２から外部に露出しており、それより下側の部分はシートバックパッド２２の内部に隠れている。
【００１８】
左右のステイホルダ２７のうち一方のステイホルダ２７（図２中左側のステイホルダ７）の頭部２７ａには、図３〜図５にて説明したような従来例と同様の構造のロック機構が設けられており、そのステイホルダ２７に嵌挿されるステイ３２に形成したロック溝３３に、ロック機構のロック片が係合することにより、高さ方向に段階的にステイ３２をロックできるようになっている。また、ロック解除ノブ２８を操作してロック片をロック解除位置に押しながらステイ３２を上下にスライドさせて行う。これにより、ユーザは、ヘッドレスト３０の高さを任意に調整できるようになっている。なお、ロック機構については、図３〜図５にて説明した従来例と同様の構造が採用されているので、ここでは詳細な説明は省略する。
【００１９】
本実施形態の特徴的な部分を説明すると、ステイ３２の外周にはステイ３２の長さ方向に沿った所定長さの縦溝３４が設けられている。なお、この縦溝３４は、ヘッドレスト３０の高さ調整可能長さより長尺に形成されている。一方、ステイホルダ２７の大径胴部２７ｂにはネジ孔２７ｆが設けられ、そのネジ孔２７ｆにはステイホルダ２７の外周側から内周側へ向けてネジ３６がねじ込まれている。このネジ３６の先端部３６ａは、ステイホルダ２７の内周面から突出してステイ３２の縦溝３４内を位置し、該縦溝３４内を移動可能で且つ縦溝３４の上端部３４ａおよび下端部３４ｂに当接係合することとで、ステイ３２の高さ方向のスライド範囲を規制する「係合突起部」として機能する。
【００２０】
そのため、ヘッドレスト３０をシートバック２１から取り外そうとしても、ステイ３２外周の縦溝３４の下端部３４ｂに、ステイホルダ２７内周から突出する係合突起部としてのネジ３６の先端部３６ａが当接係合することで、ステイ３２がステイホルダ２７から完全に引き抜かれるのを確実に防止でき、安全上の要請に応えることができる。
【００２１】
また、この実施形態では、係合突起部を、ステイホルダ２７の外周から内周に向けてねじ込み貫通するネジ３６の先端部３６ａで構成したため、構造が簡素であり且つ組立が容易となる利点がある。
【００２２】
ここで、このネジ３６は、図１に示すように、強制的にシートバックパッド２２を押し潰すことにより露出可能な位置（図１中二点鎖線参照）で、通常はシートバックパッド２２によって隠される位置に設けられている。
【００２３】
そのため、例えばメーカーサイドでヘッドレスト３０を取り外す必要が生じた場合には、強い力でシートバックパッド２２を図１の二点鎖線の位置まで押し潰すことにより、ネジ３６の頭部３６ｂを露出させることができる。従って、ネジ３６を緩めてヘッドレスト３０を引き抜くことができる。一方、通常の使用状態ではシートバックパッド２２でネジ３６が隠されているので、ユーザーはネジ３６の存在に気づかず、このネジ３６を緩めてヘッドレスト３０を引き抜くようなことが無い。つまり、メーカーサイドによるサービス性を維持しつつも、ユーザによるヘッドレストステイの引き抜きを確実に防止できる。
【００２４】
なお、ステイ３２のスライド範囲を規制するための縦溝３４は、ロック溝３３と干渉しない位置に設ければよく、ステイ３２の外周上のどの位置に設けてもよい。また、縦溝３４とネジ３６の組み合わせは、少なくとも２本のステイ３２のうちのいずれかに設ければよいのであるが、図２に示すように左右両方のステイ３２に縦溝３４を設けると共に左右両方のステイホルダ２７にネジ３６を設けてもよい。
【００２５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ステイ外周の縦溝内を移動する係合突起部が、縦溝の下端部に当接係合することで、ステイがステイホルダから完全に引き抜かれるのを確実に防止できる。これにより、安全上の要請に応えることができる。
【００２６】
また、請求項２の発明によれば、メーカーサイド等でヘッドレストを取り外す必要が生じた場合は、強い力でシートバックパッドを押し潰すことにより、その先端部で係合突起部を構成するネジを露出させて該ネジを緩めてヘッドレストを引き抜くことができる。一方、通常の使用状態では、ネジは露出していないのでユーザーはネジの存在に気づかず、ネジを緩めてヘッドレストを引き抜くようなことが無い。つまり、メーカーサイド等によるサービス性を維持しつつも、ユーザによるヘッドレストステイの引き抜きを確実に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のヘッドレストの取付構造を示す断面図である。
【図２】同ヘッドレストとステイホルダの分解斜視図である。
【図３】従来のヘッドレスト取付構造の一例を示す断面図である。
【図４】従来構造におけるヘッドレストとステイホルダの関係を示す図である。
【図５】図４のステイホルダに設けられたロック機構の説明図である。
【符号の説明】
２１　シートバック
２２　シートバックパッド
２７　ステイホルダ
３０　ヘッドレスト
３２　ステイ
３４　縦溝
３６　ネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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