(57)【要約】【目的】組付性を良くし、ドアに対してウインドガラスがドア幅方向に相対移動した場合に摺動体が損傷するのを防止する。【構成】ドアインナに形成されたガイドレール１４のガイド孔１８には、ドア車外側から、摺動体２４のドア車室側面２４Ａに、ドア車室側方向へ向って突出形成されたガイド突起２６が挿入されている。また、ガイド突起２６のドア上下方向から見た断面形状は、根元部２６Ａが一定幅であり、先端部２６Ｂの幅が先端２６Ｃに向って縮幅された台形状となっており、ガイド突起２６の根元部２６Ａが、ガイド孔１８内に位置している。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイド孔が形成されたガイドレールと、
ウィンドガラスを保持する摺動体と、
該摺動体に突出形成され、前記ガイド孔にドア幅方向から挿入可能とされたガイド突起と、
を有し、
前記ガイド突起が前記ガイド孔に対してドア幅方向へ移動可能であることを特徴とするウインドガラス昇降装置。
【請求項２】
前記ガイド突起の前記ガイド孔への挿入長さが、前記ウインドガラスのドア幅方向へのがたより大きいことを特徴とする請求項１に記載のウインドガラス昇降装置。
【請求項３】
前記ガイド突起と前記ガイド孔との前後方向の隙間及び前記ガイド突起の上下方向長が、前記ガイド孔に対して前記ウインドガラスがドア側面視において所定以上傾斜しない値に設定されていることを特徴とする請求項１、２の何れかに記載のウインドガラス昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はウインドガラス昇降装置に係り、特に、自動車等の車両に搭載されるウインドガラス昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ウインドガラス昇降装置においては、ガイドレールを断面略Ｃ字状とし、そのガイドレールの内側に、キャリアプレートを介してウィンドガラスを保持する摺動体を摺動自在に嵌合し、そのガイドレールの内側に、摺動体を摺動させるためのワイヤを連結し、ガイドレールのガイド壁部、左側ガイド面部、上下のガイド面部の内面に、ワイヤをガイドするためのワイヤガイド面を形成した構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−３３０６７１号公報（段落［００１１］、図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなウインドガラス昇降装置においては、ドアへの組付性が悪いと共に、ドアの強閉等によって、ドアに対してウインドガラスがドア幅方向に相対移動した場合に、ウィンドガラスを保持している摺動体と、ドア側に固定されたガイドレールとの摺動部に大きな応力が発生する。この結果、摺動体が損傷するという不具合がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、組付性が良く、ドアに対してウインドガラスがドア幅方向に相対移動した場合に摺動体が損傷するのを防止できるウインドガラス昇降装置を提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、ガイド孔が形成されたガイドレールと、
ウィンドガラスを保持する摺動体と、
該摺動体に突出形成され、前記ガイド孔にドア幅方向から挿入可能とされたガイド突起と、
を有し、
前記ガイド突起が前記ガイド孔に対してドア幅方向へ移動可能であることを特徴とする。
【０００７】
従って、摺動体に突出形成されたガイド突起がガイドレールのガイド孔にドア幅方向から挿入可能であるため組付性が良い。また、ドアの強閉等によって、ドアに対してウインドガラスがドア幅方向に相対移動した場合に、摺動体に突出形成されたガイド突起が、ドア側に固定されたガイドレールのガイド孔に対してドア幅方向へ移動可能である。この結果、摺動体とガイドレールとの摺動部に大きな応力が発生することがない。このため、ドアに対してウインドガラスがドア幅方向に相対移動した場合に摺動体が損傷するのを防止できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のウインドガラス昇降装置において、前記ガイド突起の前記ガイド孔への挿入長さが、前記ウインドガラスのドア幅方向へのがたより大きいことを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、ガイド突起のガイド孔への挿入長さが、ウインドガラスのドア幅方向へのがたより大きいため、ウインドガラスがドア幅方向へ移動した場合に、ガイドレールから摺動体のガイド突起が外れることを防止できる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載のウインドガラス昇降装置において、前記ガイド突起と前記ガイド孔との前後方向の隙間及び前記ガイド突起の上下方向長が、前記ガイド孔に対して前記ウインドガラスがドア側面視において所定以上傾斜しない値に設定されていることを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項１、２の何れかに記載の内容に加えて、ガイド突起とガイド孔との前後方向の隙間及びガイド突起の上下方向長が、ガイド孔に対してウインドガラスがドア側面視において所定以上傾斜しない値に設定されているため、ウインドガラスのがたつき及び外れを防止できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係るウインドガラス昇降装置の一実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を、矢印ＩＮはドア車室側方向を示す。
【００１４】
図４に示される如く、本実施形態のドア１０は、自動車のフロントサイドドアであって、ドアインナ１２は、板材または鋳造物によって構成されている。また、ドアインナ１２における下部の前後方向中間部には、略ドア上下方向に沿ってガイドレール１４が一体形成されており、このガイドレール１４のドア前後方向中央部には、ドア上下方向に沿ってガイド孔１８が形成されている。
【００１５】
図１に示される如く、ガイドレール１４には、ガイド孔１８を挟んでドア前後両側にドア上下方向に沿ってドア車室側に平面視で台形状に突出した凸部２０、２２が形成されている。
【００１６】
図２に示される如く、ガイドレール１４のガイド孔１８には、ドア車外側から、摺動体２４のドア車室側面２４Ａに、ドア車室側方向へ向って突出形成されたガイド突起２６が挿入されている。
【００１７】
図１に示される如く、摺動体２４は金属製の摺動体ブラケット３０の箱形状とされた収容部３２内に収納されており、収容部３２は、開口部３２Ａに形成した爪３２Ｂ、３２Ｃによって、摺動体２４を保持している。また、摺動体ブラケット３０の取付部３４は、ドア前後方向に延設されており、前後方向中央部３４Ａに収容部３２が固定されている。
【００１８】
図２に示される如く、摺動体ブラケット３０の取付部３４の前部３４Ｂには、ドア上下方向に所定距離を開けて上下一対の取付孔３６が形成されており、これらの取付孔３６にドア車室側から挿入されたボルト４０と、このボルト４０にドア車外側から螺合するナット４２とによって、ウインドガラス４６が樹脂スペーサ４８を介して、摺動体ブラケット３０の取付部３４に固定されている。
【００１９】
同様に、摺動体ブラケット３０の取付部３４の後部３４Ｃには、ドア上下方向に所定距離を開けて上下一対の取付孔３６が形成されており、これらの取付孔３６にドア車室側から挿入されたボルト４０と、このボルト４０にドア車外側から螺合するナット４２とによって、ウインドガラス４６が樹脂スペーサ４８を介して、摺動体ブラケット３０の取付部３４に固定されている。
【００２０】
摺動体２４は樹脂材により構成されており、摺動体２４のドア上下方向から見た断面形状はドア前後方向に長い矩形状とされている。また、ガイド突起２６のドア上下方向から見た断面形状は、根元部２６Ａが一定幅Ｗ１であり、先端部２６Ｂの幅Ｗ２が先端２６Ｃに向って縮幅された台形状となっている。
【００２１】
また、ガイド突起２６の根元部２６Ａが、ガイド孔１８内に位置しており、ガイド孔１８の幅Ｗ３は、根元部２６Ａの幅Ｗ１より若干広くなっている。従って、ガイド突起２６がガイド孔１８内をドア上下方向へ摺動可能となっている。
【００２２】
また、ガイド突起２６のガイド孔１８への挿入長さ、即ち、摺動体２４のドア車室側面２４Ａからの、ガイド突起２６の高さ（ドア幅方向の長さ）Ｈ１及び摺動体２４のドア車室側面２４Ａからの、ガイド突起２６の根元部２６Ａの高さ（ドア幅方向の長さ）Ｈ２（Ｈ１＞Ｈ２）は、ウインドガラス４６のドア幅方向のがたより大きく設定されており、ガイド突起２６がガイド孔１８から外れるのを防止している。更に、摺動体２４のドア車室側面２４Ａとガイドレール１４との距離Ｈ３もウインドガラス４６のドア幅方向のがたより大きく設定されており、摺動体２４とガイドレール１４とが干渉しないようになっている。
【００２３】
図３に示される如く、摺動体２４のガイド突起２６はドア上下方向に延設されており、ガイド突起２６における前面２６Ｄ及び後面２６Ｅの上下方向の長さＫ及びガイド突起２６とガイド孔１８との前後方向の隙間（Ｗ３−Ｗ１）は、ガイド孔１８に対して摺動体２４のガイド突起２６、即ち、摺動体２４が固定されたウインドガラス４６がドア側面視において、所定角度（±θ）以上傾斜しない値に設定されている。
【００２４】
なお、摺動体ブラケット３０の収容部３２における上面３２Ｄと下面３２Ｅには、摺動体ブラケット３０を昇降するためのワイヤ５０がそれぞれ固定されている。
【００２５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２６】
本実施形態では、摺動体２４のガイド突起２６をドア幅方向からガイドレール１４のガイド孔１８へ挿入する構成であるため、ドアインナ１２にガイドレール１４を一体化した構成においても、ドアインナ１２とドアアウタをと組付けたドアサブアッシーに摺動体ブラケット３０を容易に組付けることができ、組付性が良い。更に、ガイド突起２６の先端部２６Ｂの幅Ｗ２が先端２６Ｃに向って縮幅された台形状となっているため、この点においても、ドアサブアッシーに摺動体ブラケット３０を容易に組付けることができる。
【００２７】
また、本実施形態では、ドア１０の強閉等によって、ドア１０に対してウインドガラス４６がドア幅方向（図２の矢印Ａ方向）に相対移動した場合に、摺動体２４に突出形成されたガイド突起２６が、ガイドレール１４に形成されたガイド孔１８内においてドア幅方向（図２の矢印Ａ方向）へ移動可能である。
【００２８】
この結果、摺動体２４と、ドアインナ１２のガイドレール１４との摺動部に大きな応力が発生することがない。このため、ドア１０に対してウインドガラス４６がドア幅方向に相対移動した場合に摺動体２４が損傷するのを防止できる。
【００２９】
また、本実施形態では、ガイド突起２６のガイド孔１８への挿入長さＨ１、Ｈ２が、ウインドガラス４６のドア幅方向（図２の矢印Ａ方向）へのがたより大きいため、ウインドガラス４６がドア幅方向へ移動した場合に、ガイドレール１４から摺動体２４のガイド突起２６が外れることを防止できる。
【００３０】
また、本実施形態では、ガイド突起２６における前面２６Ｄ及び後面２６Ｅの上下方向の長さＫ及びガイド突起２６とガイド孔１８との前後方向の隙間（Ｗ３−Ｗ１）が、摺動体２４が保持されたウインドガラス４６がドア側面視において、所定角度（±θ）以上傾斜しない値に設定されている。このため、ウインドガラス４６のがたつき及びガラスランからの外れを防止できる。
【００３１】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、ドア１０は、フロントサイドドアに限定されず、リヤサイドドア等の他のドアでも良い。また、ガイドレール１４をドアインナ１２と別体とした構成としても良い。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、ガイド孔が形成されたガイドレールと、ウィンドガラスを保持する摺動体と、該摺動体に突出形成され、ガイド孔にドア幅方向から挿入可能とされたガイド突起と、を有し、ガイド突起がガイド孔に対してドア幅方向へ移動可能であるため、組付性が良く、ドアに対してウインドガラスがドア幅方向に相対移動した場合に摺動体が損傷するのを防止できるという優れた効果を有する。
【００３３】
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載のウインドガラス昇降装置において、ガイド突起のガイド孔への挿入長さが、ウインドガラスのドア幅方向へのがたより大きいため、請求項１に記載の効果に加えて、ガイドレールから摺動体のガイド突起が外れることを防止できるという優れた効果を有する。
【００３４】
請求項３記載の本発明は、請求項１、２の何れかに記載のウインドガラス昇降装置において、ガイド突起とガイド孔との前後方向の隙間及びガイド突起の上下方向長が、ガイド孔に対してウインドガラスがドア側面視において所定以上傾斜しない値に設定されているため、請求項１、２の何れかに記載の効果に加えて、ウインドガラスのがたつき及び外れを防止できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るウインドガラス昇降装置を示すドア斜め内側前方から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るウインドガラス昇降装置を示す図１の２−２線と対応する部位の拡大断面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るウインドガラス昇降装置を示すドア内側から見た側面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るウインドガラス昇降装置が適用されたドアを示すドア内側から見た側面図である。
【符号の説明】
１０　　ドア
１２　　ドアインナ
１４　　ガイドレール
１８　　ガイド孔
２４　　摺動体
２６　　摺動体のガイド突起
３０　　摺動体ブラケット
３２　　摺動体ブラケットの収容部
３４　　摺動体ブラケットの取付部
４６　　ウインドガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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