(57)【要約】【課題】サイドクラッチ機構を持つトランスミッションケースに車輪を近接することができる管理作業機のサイドクラッチ操作構造。【解決手段】トランスミッションケース２に軸支した左右の車軸３，３を、上方の入力伝動部からサイドクラッチ機構２０を介して操向可能に伝動すると共に、サイドクラッチ機構２０の操向操作をハンドル７に設けたサイドクラッチレバ７ｃにより行う管理作業機である。前記サイドクラッチ機構２０のクラッチ体５２，５２を入・切り作動するようにサイドクラッチレバ７ｃに連結した操作部材１８を前記ケース２の上方に設けると共に、前記操作部材１８から前記ケース２内を通してクラッチ体５２，５２を操作する構成とする。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションケース（２）に軸支した左右の車軸（３，３）を、上方の入力伝動部側からサイドクラッチ機構（２０）を介して操向可能に伝動するとともに、前記サイドクラッチ機構（２０）の操向操作をハンドル（７）に設けたサイドクラッチレバー（７ｃ）の操作によって行なう管理作業機（１）において、前記サイドクラッチ機構（２０）のクラッチ体（５２，５２）を入・切り作動するように前記サイドクラッチレバー（７ｃ）に連結した操作部材（１８）を前記トランスミッションケース（２）の上方に設けるとともに、前記操作部材（１８）から前記トランスミッションケース（２）内を通して前記クラッチ体（５２，５２）を操作する構成にした管理作業機のサイドクラッチ操作構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、耕耘機等の管理作業機のトランスミッションケースに設けられているサイドクラッチ操作構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輪を有する左右の車軸を、トランスミッションケースの下部に設けられているサイドクラッチ機構を介して駆動することによって操向させる耕耘機は、既に、公知である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平７−９７４４号公報（第２頁、図６）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この特許文献１に記載されている構成の耕耘機は、トランスミッションケース内に設置したサイドクラッチ機構のクラッチ体をサイドクラッチレバーの操作に基づいて入・切り作動させるクラッチシフターをトランスミッションケース外で車軸メタル部に構成している。
【０００５】
従って、クラッチシフターは、車軸の近傍でトランスミッションケース外に露出しているので、左右の車輪間隔をできるだけ巾挟にして走行を行ないたい場合に、クラッチシフター及びその操作部材が邪魔をして左右の車輪をトランスミッションケースに近接させることができない。
【０００６】
また、露出されたクラッチシフター等には、泥土が固く付着し、操作上のトラブルを伴い易いとともに、上記のようなトランスミッションケースをそのまま利用しサイドクラッチ機構をディファレンシャル機構の方式のものに変更できないと言う問題がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解消するため、本発明の管理作業機のサイドクラッチ操作構造は、トランスミッションケースに軸支した左右の車軸を、上方の入力伝動部側からサイドクラッチ機構を介して操向可能に伝動するとともに、前記サイドクラッチ機構の操向操作をハンドルに設けたサイドクラッチレバーの操作によって行なう管理作業機において、前記サイドクラッチ機構のクラッチ体を入・切り作動するように前記サイドクラッチレバーに連結した操作部材を前記トランスミッションケースの上方に設けるとともに、前記操作部材から前記トランスミッションケース内を通して前記クラッチ体を操作する構成としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【０００９】
図１において、１は、管理作業機の一例として例示した耕耘作業機である。この耕耘作業機１は、側面視で二股状又はへ字形のトランスミッションケース２（図２参照）の前側下部に車輪３ａを設けた車軸３を軸支し、後側下部に耕耘部４ａのロータリ軸４を軸支し、更に、トランスミッションケース２の頂部内に軸支した入力軸５（図３参照）から後述する構成によって伝動する。
【００１０】
６は、トランスミッションケース２の前側でエンジンフレーム６ａによって支持されたエンジンであり、ベルト伝動機構６ｂを介して入力変速軸５をＯＮ・ＯＦＦ自在に駆動する。また、耕耘部４ａは、ロータリ軸４に植設した複数の耕耘爪４ｂをトランスミッションケース２に設けた耕耘カバー４ｃで覆った構成としている。
【００１１】
７は、トランスミッションケース２に固定されて後方に向けて延長した二股状のハンドルであり、従来のものと同様に、ベルト伝動機構６ｂが備える主クラッチをＯＮ・ＯＦＦ作動させる主クラッチレバー７ａを設けている。
【００１２】
尚、このハンドル７には、デフロックレバー７ｂ及びサイドクラッチレバー７ｃがディファレンシャル機構（不図示）及びサイドクラッチ機構２０（図３参照）に対応させて設けられる。
【００１３】
図２に示すように、トランスミッションケース２は、へ字形を形成する車軸ケース部１ａと、耕耘ケース部１ｂと、頂部ケース部１ｃとからなる左ケース１Ｌ及び右ケース１Ｒを図示しないボルトによって接合させた構造となっている。
【００１４】
次に、図３及び図４を参照しながらトランスミッションケース２にサイドクラッチ機構２０を設置して、車輪３ａを駆動するサイドクラッチ構造について説明する。
【００１５】
図３に示すように、頂部ケース部１ｃ内で入力変速軸５と、車軸伝動軸９と、車軸伝動軸１０とを軸支する一方、車軸ケース部１ａに設置させた車軸３，３間にサイドクラッチ機構２０を設けている。車軸３，３は、車軸伝動軸９の伝動スプロケット９ａからサイドクラッチ機構２０のセンタスプロケット５０にチェン１３を巻きかけて伝動を行なう。
【００１６】
一方、ロータリ軸４は、車軸伝動軸１０の伝動スプロケット１０ａからロータリスプロケット４Ｓ（図４参照）にチェン１４を巻きかけて伝動する。両者の変速は、図１の変速レバー１５を操作することにより、シフター軸１６及びシフタフォーク１６ａ，１６ｂ（図３参照）を操作して行なう。
【００１７】
図３に示すサイドクラッチ機構２０は、従来のものと同様に、左右の車軸３，３間で支持されるセンタスプロケット５０を車軸伝動軸１０の伝動スプロケット１０ａからチェン１３を経て駆動する構成となっている。
【００１８】
そして、センタスプロケット５０から複数のボール５１及び該ボール５１の係合をコントロールするクラッチ体５２，５２を介して各車軸３，３に動力を接離自在に伝動する構成にしている。５３は、上記クラッチ体５２の入・切り作動を司るように係合せしめたクラッチシフタであり、このクラッチシフタ５３，５３は、ハンドル７に設置されるサイドクラッチレバー７ｃと、ワイヤ５４及びリンク機構によって各別に操作される。
【００１９】
その際、リンク機構の操作部材１８は、図４に示すように、軸支穴２６を備えたトランスミッションケース２の上方に取り付けられている。即ち、左右の軸支穴２６に軸支されたリンク軸２１には、左右一対の操作部材１８と、リンクアーム２２及びスプリング（図示せず）を設けている。そして、リンクアーム２２とクラッチシフタ５３とをリンク杆２５で連結している。
【００２０】
これにより、左右のサイドクラッチレバー７ｃを各別に握って操作すると、操作された側の操作部材１８を介してリンク杆２５が作動されるとともにクラッチシフタ５３を経て一方のクラッチ体５２が切り作動され、旋回を行なうことができる。
【００２１】
尚、左右のサイドクラッチレバー７ｃが操作されない状態では、ディファレンシャル機構をデフロックした場合と同様に機体を直進させる。
【００２２】
従って、この実施形態の場合も、車軸側ケース１ａの下部にクラッチシフタ５３やリンク機構などを露出させることなく、サイドクラッチ機構２０と共にケース内にコンパクトにまとめて設置することができる。
【００２３】
上記のように、本発明は、操作部材１８を車軸３の近傍に露出させることなく、トランスミッションケース２の上部に設けるので、従来のように、クラッチシフタ５３や操作部材１８に邪魔されることなく、車輪３ａをトランスミッションケース２にできるだけ近づけることができ、以て、車輪間隔を巾狭にして行なう作業をスムースに行なうことができる。
【００２４】
また、サイドクラッチ機構２０の操作部材１８を上方に設置可能にしたトランスミッションケース２は、サイドクラッチ機構２０に代えてディファレンシャル機構を設置する場合でも、上方に長いへ字形のトランスミッションケース２の上方側の空間スペースを利用して操作部材１８からデフロック機構に至るリンク機構を効率よく、かつ、操作性を向上させて設置することができる。
【００２５】
従って、同一形状のケース及びギヤ伝動系によるトランスミッションケース２をサイドクラッチ機構２０とディファレンシャル機構との両仕様の耕耘作業機１を簡単、かつ、廉価に製造することができる。
【００２６】
次に、図４を参照して、上記トランスミッションケース２の耕耘ケース部１ｂ内に設置されるチエン張り構造４０，４０について説明する。
【００２７】
このチエン張り構造４０は、チェン１４の両側及び一側に対して自由にチエン張りを行なうことができる構成にしているとともに、両側に設置されるチエン張ガイド４１、チエン張補助ガイド４２及び両ガイド４１，４２の両端を互いに内側に向けて返曲形成した支持部４３，４３〜、並びに、支持部４３を係合せしめる取付部４５を対称に設けている。
【００２８】
即ち、図４において、取付部４５には、支持部４３を係脱及びスライド自在に挿入して、先ず、チエン張補助ガイド４２を取り付けると共に、この上方にチエン張ガイド４１を重ねて設けることができるから長いチェン張ガイド４１を短いチエン張補助ガイド４２で補強支持しながらチエン張りを適切に行なうことができるなどの特徴がある。
【００２９】
【発明の効果】
上記の説明から明らかなように、本発明の管理作業機のサイドクラッチ操作構造によれば、トランスミッションケース２に軸支した左右の車軸３，３を、上方の入力伝動部側からサイドクラッチ機構２０を介して操向可能に伝動するとともに、前記サイドクラッチ機構２０の操向操作をハンドル７に設けたサイドクラッチレバー７ｃの操作によって行なう管理作業機１において、前記サイドクラッチ機構２０のクラッチ体５２，５２を入・切り作動するように前記サイドクラッチレバー７ｃに連結した操作部材１８を前記トランスミッションケース２の上方に設けるとともに、前記操作部材１８から前記トランスミッションケース２内を通して前記クラッチ体５２，５２を操作する構成にしたことにより、サイドクラッチ機構２０と、該サイドクラッチ機構２０のクラッチ体５２を作動するクラッチシフタ５３及びそのリンク機構をトランスミッションケース２外に露出することなく、トランスミッションケース２内に設置するので、車輪３ａをトランスミッションケース２側に可及的に近接させることができる。
【００３０】
また、クラッチシフタ５３を作動する操作部材１８は、トランスミッションケース２のケース上方に設けるので、車輪３ａの接近を妨げることなく、かつ、操作部材１８に対して泥土等の付着を防止することができる。
【００３１】
更に、サイドクラッチ機構２０を設置したトランスミッションケース２を、ディファレンシャル機構を設置するトランスミッションケースに兼用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】管理作業機の側面図である。
【図２】トランスミッションケースの側面図である。
【図３】サイドクラッチ機構仕様のトランスミッションケースの伝動系を示す断面図である。
【図４】図３のトランスミッションケースの内部構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１    管理作業機              ２    トランスミッションケース
３    車軸                    ４    ロータリ軸
５    入力軸                  ７    ハンドル
７ｂ  デフロックレバー        ７ｃ  サイドクラッチレバー
１８  操作部材                ２０  サイドクラッチ機構
２１  リンク軸                ５２  クラッチ体
５３  クラッチシフタ
【図１】
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【図２】
2004224211.tif 000004
【図３】
2004224211.tif 000005
【図４】
2004224211.tif 000006