(57)【要約】【課題】遠心クラッチのクラッチドラムの早期摩耗や異音の発生を防止することができるブレーキバンドの提供、また、クラッチドラムの早期摩耗や異音の発生を防止することができる刈払機の提供。【解決手段】遠心クラッチ制動用ブレーキバンド（２８）は、遠心クラッチ（２２）のクラッチドラム（２６）の外周面（２６ａ）に沿って配置されるように湾曲した帯形をなし、端部（２８ａ、２８ｂ）を移動せしめ、外周面（２６ａ）に対して締付け又は弛緩する。クラッチドラム（２６）の外周面（２６ａ）と対向する内面側にライニング（３８）が、ブレーキバンド（２８）の長手方向に沿って互いに離間して複数設けられている。【選択図】　　　図３
2004132444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心クラッチ（２２）のクラッチドラム（２６）の外周面（２６ａ）に沿って配置されるように湾曲した帯形をなし、端部（２８ａ、２８ｂ）を移動せしめて、前記外周面（２６ａ）に対して締付け又は弛緩する遠心クラッチ制動用ブレーキバンド（２８）であって、
前記クラッチドラム（２６）の前記外周面（２６ａ）と対向する内面側にライニング（３８）が、前記ブレーキバンド（２８）の長手方向に沿って互いに離間して複数設けられている、ことを特徴とするブレーキバンド。
【請求項２】
前記ブレーキバンド（２８）が前記クラッチドラム（２６）の周囲に配置された状態において、前記ライニング（３８）は、前記クラッチドラム（２６）の回転中心（０）と、前記ブレーキバンド（２８）の前記両端部（２８ａ、２８ｂ）の中間とを結ぶ線（Ｘ）を基準として、前記クラッチドラム（２６）の回転方向に、９０°、１８０°及び２７０°の領域に配置されている、ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキバンド。
【請求項３】
前記のライニング（３８）の合計長さ（Ｌ１＋Ｌ２＋Ｌ３）は、前記ブレーキバンド（２８）の有効接触長（Ｌ）に対して略１／３の長さである、ことを特徴とする請求項１に記載のブレーキバンド。
【請求項４】
内燃機関（４）のクランクシャフトと、該クランクシャフトの回転を伝達する遠心クラッチ（２２）と、該遠心クラッチ（２２）から前方に延びる出力軸（１４）と、該出力軸（１４）と歯車室（７）を介して連結された刈刃（８）とで構成された動力伝達経路をもつ刈払機であって、
前記遠心クラッチ（２２）のクラッチドラム（２６）を制動する制動装置（２４）を有し、該制動装置（２４）は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の前記ブレーキバンド（２８）を有する、ことを特徴とする刈払機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、遠心クラッチを制動するための制動装置用のブレーキバンドに関する。
【０００２】
【従来技術】
刈払機にあっては、一般的に、内燃機関の回転を、遠心クラッチを介して刈刃に伝達する駆動機構が採用されている。例えば、特開平１１−１９６６４８号公報に開示された装置においては、前記遠心クラッチには、作業者が刈取り作業を行っていない時に、刈刃が不用意に回転しまうのを防止するための制動装置が設けられている。該制動装置は、前記遠心クラッチのクラッチドラムの外周面に沿って配置されたブレーキバンドを有し、前記内燃機関の始動状態においては、前記外周面に対して前記ブレーキバンドが締付けられた状態になっており、前記クラッチドラムの回転が制動され、また、ブレーキ操作レバーを操作することによって前記ブレーキバンドが弛緩されて、前記クラッチドラムの回転が許容され、前記刈刃が回転駆動される。
【０００３】
なお、遠心クラッチの制動装置としては、他にも、例えば、特開昭５１−６３２２２号公報、特公昭５２−１２０８９号公報、実公昭５４−１３７４号公報及び特開昭５４−４０９５４号公報に記載されたもの等がある。これらの装置は、いずれも、ブレーキバンド内面の有効接触長全体にわたってブレーキライニングが貼付された構造となっている。また、特開２００２−１７６８２２号公報に開示の装置は、ブレーキバンドではなく、前記クラッチドラムを両側から二つのブレーキ揺動子によって抑える形式の機構を採用している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１９６６４８号公報
【特許文献２】
特開昭５１−６３２２２号公報
【特許文献３】
特公昭５２−１２０８９号公報
【特許文献４】
実公昭５４−１３７４号公報
【特許文献５】
特開昭５４−４０９５４号公報
【特許文献６】
特開２００２−１７６８２２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、例えば、前記の特開平１１−１９６６４８号公報に開示された装置においては、前記クラッチドラムの前記外周面を、前記ブレーキバンドで締付けることにより制動するので、前記クラッチドラムの外周部が使用情況によっては早期に摩耗してしまう問題があった。
【０００６】
また、前記ブレーキバンドによって制動する際、異音が生じることがあるという問題もあった。例えば、図１に示す一般的な刈払機２においては、小型空冷式２サイクル又は４サイクルガソリンエンジンである内燃機関４と、該内燃機関４から前方に延びる操作桿６と、該操作桿６の先端に歯車室７を介して取付けられた刈刃８と、前記操作桿６の中間部分に取付けられたブレーキ操作レバー２０付ハンドル部１０と、を有する。前記刈払機２は、図示しないが、前記内燃機関４の回転を伝達する遠心クラッチと、該遠心クラッチから前記操作桿６の中に延びる出力軸１４と、該出力軸１４と前記歯車室７を介して連結された前記刈刃８とで構成された動力伝達経路を有する。
【０００７】
前記遠心クラッチに、前記ブレーキバンドを有する前記制動装置が設けられている場合、前記ブレーキバンドを弛緩すると、前記内燃機関４による動力が、前記動力伝達経路を経て前記刈刃８に伝達されて、該刈刃８が回転される。次いで、刈取り作業を中断するため、前記ブレーキ操作レバー２０を解放すると、前記ブレーキバンドによって、前記クラッチドラムの前記外周面が締付けられて制動され、前記出力軸１４の回転が停止するが、前記刈刃８は慣性力によって回転し続けようとする。その結果、停止した前記出力軸１４と回転し続ける前記刈刃８との間に介在された前記歯車室７等から異音を生じる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、遠心クラッチのクラッチドラムの早期摩耗や異音の発生を防止することができるブレーキバンドを提供することにある。
また、本発明の他の目的は、クラッチドラムの早期摩耗や異音の発生を防止することができる刈払機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、遠心クラッチのクラッチドラムの外周面に沿って配置されるように湾曲した帯形をなし、端部を移動せしめて、前記外周面に対して締付け又は弛緩する遠心クラッチ制動用ブレーキバンドであって、
前記クラッチドラムの前記外周面と対向する内面側にライニングが、前記ブレーキバンドの長手方向に沿って互いに離間して複数設けられている、ことを特徴とするブレーキバンドによって達成することができる。
【００１０】
本発明によれば、前記ライニングが互いに離間して設けられているので、前記クラッチドラムの早期摩耗を防止することができる。しかも、前記ブレーキバンドによって前記クラッチドラムの回転を制動する際、前記ライニングと前記クラッチドラムの前記外周面との間に適度に滑りを生ぜしめることができて、可動部材の急激な停止が防止される。従って、前記ブレーキバンドを有する制動装置が刈払機に設けられた場合には、前記クラッチドラムに連結された出力軸の回転の急激な停止が防止され、該出力軸と慣性力で回転し続けようとする刈刃との間に設けられた歯車室内の歯車間の衝突が和らげられ、異音の発生を防止することができる。
【００１１】
更に、前記ブレーキバンドの前記内面全体ではなく、前記ブレーキバンドの長手方向に沿って互いに離間して複数設けられているので、前記クラッチドラムの前記外周面を前記ブレーキバンドによって締付ける際、前記クラッチドラムの適度の滑りにより、前記ブレーキバンドの周辺において発生する異音を防止することもできる。これは、本発明の発明者等による研究開発によって見出されたものであり、研究開発の過程で、前記ブレーキバンド内周の有効接触長の全体にわたって前記ライニングを設けた場合には、前記ブレーキバンドの周辺において異音が発生しがちであるのを、本発明の上記構成により、それを解決するに至ったものである。
【００１２】
また、本発明の別の実施の形態においては、前記ブレーキバンドが前記クラッチドラムの周囲に配置された状態において、前記ライニングは、前記クラッチドラムの回転中心と、前記ブレーキバンドの前記両端部の中間とを結ぶ線を基準として、前記クラッチドラムの回転方向に、９０°、１８０°及び２７０°の領域に配置されている。従って、前記ブレーキバンドの前記両端部同志を離間させて弛緩し、また、近づけて締付ける際に、前記遠心クラッチの外周面を効果的に押圧して制動することができ、しかも、異音の発生を防止することができる。
【００１３】
更に、本発明の別の実施の形態においては、前記ライニングの合計長さは、前記ブレーキバンドの有効接触長に対して略１／３の長さである。これにより、クラッチドラムとの間に生じる異音を、より良好に防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、添付の図面を参照しつつ、本発明にかかるブレーキバンドの実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態に係る刈払機を一部破断して示す。また、図２は、図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿った、刈払機の本体部の矢視断面図である。更に、図３は、本発明に係るブレーキバンドの一実施形態を示す。
本実施の形態に係るブレーキバンドを採用した刈払機は、図１に示す一般的な刈払機であり、その構成は既に説明したので省略する。
【００１５】
図２を参照しつつ、本実施の形態に係る刈払機の遠心クラッチ及びその制動装置について説明する。
前記刈払機２は、前記内燃機関４のクランクシャフト（図示せず）と前記出力軸１４との間に設けられた遠心クラッチ２２と、該遠心クラッチ２２を制動するための制動装置２４と、を有する。
【００１６】
該制動装置２４は、前記遠心クラッチ２２のクラッチドラム２６の外周面２６ａに沿って配置されたブレーキバンド２８と、該ブレーキバンド２８の解除手段３０と、を有する。該解除手段３０は、引張ばね３２によって初期（制御）位置（図２に実線にて示す）に付勢された枢止軸３４ａを備えた揺動部材３４と、一端３６ａが前記揺動部材３４に連結され、他端３６ｂが前記ブレーキ操作レバー２０に作動上連結されたワイヤ３６と、を有する。前記ブレーキバンド２８は、一端２８ａがハウジング３７に係止され、且つ、他端２８ｂが前記揺動部材３４に連結されている。
【００１７】
図３を見て分かるように、前記ブレーキバンド２８には、前記クラッチドラム２６の前記外周面２６ａと対向する内面側に、ライニング３８が、前記ブレーキバンド２８の長手方向に沿って互いに離間して複数設けられている。より具体的には、前記ライニング３８は三つ設けられており、前記ブレーキバンド２８の有効接触長Ｌに対して略１／３の長さのライニング材を、それぞれの長さＬ１、Ｌ２、及びＬ３に三分割したものである。これらの三つの前記ライニング３８は、図２に示す如く、前記ブレーキバンド２８が前記クラッチドラム２６の周囲に配置された状態において、前記クラッチドラム２６の回転中心０と前記ブレーキバンド２８の前記両端部２８ａ、２８ｂの中間とを結ぶ線Ｘを基準（０°）として、前記クラッチドラム２６の回転方向に、９０°、１８０°及び２７０°の領域に配置されている。より詳細には、前記各ライニング３８は、９０°線、１８０°線及び２７０°線を挟んで、それぞれの両側にわたって延びるように配置されている。尚、前記ライニング３８の幅は、前記ブレーキバンド２８の幅と同じである。
【００１８】
尚、前記ライニング３８のそれぞれは、このように、所定の厚さ及び長さを有する矩形をなし、また、所定の性状を有するライニング材よりなり、前記ブレーキバンド２８の前記内面に対して貼り付けてある。
【００１９】
本実施の形態に係る前記ブレーキバンド２８を有する前記制動装置２４は、以下のように作動する。
図２に示す初期状態において、前記ブレーキバンド２８は、ばね付勢された前記揺動部材３４（初期位置）によって、前記クラッチドラム２６の前記外周面２６ａに対して締付けられている（締付位置）。この状態で作業者が前記内燃機関４を始動させても、前記クラッチドラム２６が前記ブレーキバンド２８によって制動されているので、動力が前記刈刃８に伝達されず、該刈刃８は停止したままである。
【００２０】
次いで、作業者が前記ブレーキ操作レバー２０を握ると、前記揺動部材３４が、前記ワイヤ３６を介して、前記引張ばね３２のばね力に抗して引張られ、前記初期位置から揺動位置に揺動する。それによって、前記ブレーキバンド２８の前記他端部２８ｂが前記一端部２８ａから遠ざかり、前記締付位置から弛緩位置に移動して、前記クラッチドラム２６の制動が解除される。それによって、動力が前記動力伝達経路を介して前記刈刃８に伝えられ、該刈払刃８が回転せしめられる。
【００２１】
作業者が草の刈取り作業を中断するため、前記ブレーキ操作レバー２０を解放すると、前記ワイヤ３６が弛緩され、前記揺動部材３４が、前記引張ばね３２のばね力によって前記初期位置に戻される。これによって、前記ブレーキバンド２８の前記他端部２８ｂが前記一端部２８ａに向かって近づけられ、前記ブレーキバンド２８が締付けられ、前記クラッチドラム２６の前記外周面２６ａに対して前記ライニング３８が押し付けられる。この際、前記三つのライニング３８は、前記揺動部材３４によって移動される前記他端部２８ｂに近い側から、即ち、２７０°、１８０°、９０°の位置の順に、前記クラッチドラム２６の前記外周面２６ａに対し、時間差をもって押圧される。
これによって、前記クラッチドラム２６と前記ライニング３８との間に適度の滑りが生ぜしめながら、所定所要時間（例えば４秒）後に完全停止される。前記クラッチドラム２６に連結された前記出力軸１４も急激には停止せず、前記刈刃８は回転し続けようとするが、それらの間に介在された前記歯車列の歯車間での衝突が防止され、異音が生じるのが防止される。
【００２２】
このように、前記ライニング３８が、前記ブレーキバンド２８の全体にわたって設けられているのではなく、三つに分割された前記ライニング３８が、順々に、前記クラッチドラム２６の前記外周面２６ａに対して押し付けられることにより、これらの面との間の滑りによる異音の発生が効果的に防止される。
【００２３】
本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
【００２４】
前記実施形態においては、前記ライニング３８は、前記ブレーキバンド２８の有効接触長に対して約１／３の長さのものを三つに分割して設けており、異音防止の点ではこのような構成が最も好ましいが、前記ライニング３８は、複数箇所に互いに離間されて設けられていればよく、その合計長さ及び分割数、更には、前記ブレーキバンド２８の長手方向における位置等も、これに限定されるものではない。
【００２５】
【発明の効果】
本発明によれば、遠心クラッチのクラッチドラムの摩耗を防止することができるブレーキバンドを提供することができる。
また、本発明によれば、、刈払機に異音の発生を防止することができるブレーキバンドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る刈払機を、一部破断して示す。
【図２】図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿った、刈払機の本体部の矢視断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るブレーキバンドを示す。
【符号の説明】
２　　　刈払機
４　　　内燃機関
７　　　歯車室
８　　　刈刃
１４　　　　出力軸
２２　　　　遠心クラッチ
２４　　　　制動装置
２６　　　　クラッチドラム
２６ａ　　　外周面
２８　　　　ブレーキバンド
２８ａ　　　一端部
２８ｂ　　　他端部
３８　　　　ライニング
Ｌ　　　ブレーキバンドの有効接触長
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３　　　各ライニングの長さ
Ｏ　　　回転中心
Ｘ　　　基準線
【図１】
2004132444.tif 000003
【図２】
2004132444.tif 000004
【図３】
2004132444.tif 000005