(57)【要約】【課題】ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けた際に、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができようにし、且つ、ライセンスプレートを的確に支持する。【解決手段】リヤゲート１に固定されるゲート側固定部材と、ライセンスプレートＬＰを保持し、ゲート側固定部材に回動自在に接続され、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、を備え、プレート保持部材に、略平行な状態でリヤゲート１と当接し、略起立した状態でリヤバンパＲＢと当接するストッパ部材を設けた。【選択図】　図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、
前記リヤゲートに固定されるゲート側固定部材と、
ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動自在に接続され、前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、を備え、
前記プレート保持部材に、前記リヤゲートが略水平状態のときに前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートとが略起立した状態となると車両のリヤバンパと当接するストッパ部材を設けたことを特徴とするライセンスプレート保持ブラケット。
【請求項２】
前記ストッパ部材は、前記リヤゲートと前記ライセンスプレートとが略平行な状態となると前記リヤゲートに当接することを特徴とする請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケット。
【請求項３】
前記ストッパ部材は、前記リヤゲートと前記ライセンスプレートとが略平行な状態となると前記ゲート側固定部材に当接することを特徴とする請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケット。
【請求項４】
前記ストッパ部材は、弾性体であることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のライセンスプレート保持ブラケット。
【請求項５】
前記ゲート側固定部材及び前記プレート保持部材は、それぞれ板状に形成され、
前記プレート保持部材の所定方向の一端側が、前記ゲート側固定部材に回動自在に接続されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のライセンスプレート保持ブラケット。
【請求項６】
車両の荷台の後端に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートと、
前記リヤゲートに固定されるゲート側固定部材と、
ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動自在に接続され、前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、
前記プレート保持部材に設けられ、前記リヤゲートが略水平状態のときに前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートとが略起立した状態となると車両のリヤバンパと当接するストッパ部材と、を備え、
前記リヤゲートに、前記ライセンスプレート保持ブラケットに対して凹に形成され、前記ストッパ部材を受容する受容凹部を形成したことを特徴とする車両のライセンスプレート保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷台の後端にリヤゲートを有する車両に取り付けられるライセンスプレート保持ブラケット及びこれを備えた車両のライセンスプレート保持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、荷台の後端にリヤゲートを有する車両には、通常、荷台下方のリヤバンパにライセンスプレートが取り付けられる。この種の車両のライセンスプレート保持構造としては、リヤバンパにライセンスプレートの取付面を形成し、ボルト及びナット等により、リヤバンパに直接的にライセンスプレートを取り付ける構造が一般的である（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２３０７９９号公報（第４頁、第１図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることができれば、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上する。しかしながら、前記ライセンスプレート保持構造のように、ライセンスプレートを直接的にリヤゲートに取り付けると、リヤゲートが略水平状態となった際に、ライセンスプレートを後方から視認することができないという問題点がある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
ここで、この問題点を解消するため、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動自在に取り付け、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートをリヤゲートに対して回動させ、ライセンスプレートを後方から視認可能な状態とすることが考えられる。ところがこの場合、リヤゲートが略水平状態、略垂直状態のいずれであっても、ライセンスプレートを的確に支持するということは困難であり、ライセンスプレートの振動等を抑制することができないという問題点が生ずる。
【０００６】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができ、且つ、ライセンスプレートを的確に支持することができるように、ライセンスプレートをリヤゲートに取り付けることのできるライセンスプレート保持ブラケット及びこれを備えた車両のライセンスプレート保持構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、車両の荷台の後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートに取り付けられるライセンスプレート保持ブラケットであって、前記リヤゲートに固定されるゲート側固定部材と、ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動自在に接続され、前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、を備え、前記プレート保持部材に、前記リヤゲートが略水平状態のときに前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートとが略起立した状態となると車両のリヤバンパと当接するストッパ部材を設けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、リヤゲートが略垂直状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートと略平行な状態となるように、プレート保持部材を位置させる。これにより、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。
また、リヤゲートが略水平状態のときは、ライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態となるように、プレート保持部材を位置させる。すなわち、略水平のリヤゲートから、ライセンスプレートが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートが視認可能な状態となる。このとき、プレート保持部材のストッパ部材は、リヤバンパと当接する。
【０００９】
従って、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートが略水平な状態で、且つ、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態では、プレート保持部材のストッパ部材がリヤバンパと当接することにより、プレート保持部材及びライセンスプレートがリヤバンパに的確に支持され、ライセンスプレートの振動等が抑制される。すなわち、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートの振動等を抑制することができ、ブラケットの各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
さらに、リヤゲートにライセンスプレートを取り付けることができるので、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明では、請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記ストッパ部材は、前記リヤゲートと前記ライセンスプレートとが略平行な状態となると前記リヤゲートに当接することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項３記載の発明では、請求項１記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記ストッパ部材は、前記リヤゲートと前記ライセンスプレートとが略平行な状態となると前記ゲート側固定部材に当接することを特徴とする。
【００１２】
請求項２及び３に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態で、プレート保持部材のストッパ部材は、リヤゲート又はゲート側固定部材と当接する。
【００１３】
従って、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態では、プレート保持部材のストッパ部材がリヤゲート又はゲート側固定部材と当接することにより、プレート保持部材及びライセンスプレートがリヤゲートに的確に支持され、ライセンスプレートの振動等が抑制される。すなわち、リヤゲートが略垂直状態、略水平状態のいずれであっても、ライセンスプレートの振動等を抑制することができ、ブラケットの各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
さらに、ストッパ部材が、リヤゲートが略垂直状態のときはリヤゲート又はゲート側固定部材と、リヤゲートが略水平状態のときはリヤバンパと当接するので、リヤゲートの開閉状態に対応するように別個にストッパ部材を設ける必要がなく、部品点数を削減して製造コストを低減することができる。
【００１４】
請求項４記載の発明では、請求項１から３のいずれか一項に記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記ストッパ部材は、弾性体であることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、請求項１から３のいずれか一項の作用に加え、ストッパ部材が弾性体であるので、走行時の車両の振動によるリヤゲート又はリヤバンパとプレート保持部材との相対的な移動は、ストッパ部材の伸縮により吸収される。すなわち、車両の走行時に、プレート保持部材を的確にリヤゲート又はリヤバンパに追従させることができる。
【００１６】
従って、プレート保持部材及びライセンスプレートが、車両走行時にリヤゲート又はリヤバンパに対してばたつくことはなく、ブラケットの各部の信頼耐久性をさらに向上することができるし、さらに効果的にびびり音等を抑制することができる。
【００１７】
請求項５記載の発明では、請求項１から４のいずれか一項に記載のライセンスプレート保持ブラケットにおいて、前記ゲート側固定部材及び前記プレート保持部材は、それぞれ板状に形成され、前記プレート保持部材の所定方向の一端側が、前記ゲート側固定部材に回動自在に接続されることを特徴とする。
【００１８】
請求項５記載の発明によれば、請求項１から４のいずれか一項の作用に加え、プレート保持部材の所定方向の他端側をゲート側固定部材と近接するように、プレート保持部材をゲート側固定部材に対して回動させ、ゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態となるよう折り畳むと、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行となる。
また、プレート保持部材の所定方向の他端側をゲート側固定部材から離隔するように、プレート保持部材をゲート側固定部材に対して回動させ、プレート保持部材をリヤゲート側から突出させると、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態となる。
【００１９】
従って、リヤゲートを略垂直状態で使用する場合は、ゲート側固定部材とプレート保持部材とが折り畳まれるので、ブラケット全体を薄型とすることができ、レイアウト上有利である。また、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートをリヤゲートから下方へ比較的大きく突出させることができ、ライセンスプレートの視認性を良好なものとすることができる。
【００２０】
請求項６記載の発明では、車両のライセンスプレート保持構造において、車両の荷台の後端に設けられ、略垂直状態で前記荷台を閉状態とし、略水平状態で前記荷台を開状態とするリヤゲートと、前記リヤゲートに固定されるゲート側固定部材と、ライセンスプレートを保持し、前記ゲート側固定部材に回動自在に接続され、前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能なプレート保持部材と、前記プレート保持部材に設けられ、前記リヤゲートが略水平状態のときに前記リヤゲートに対して前記ライセンスプレートとが略起立した状態となると車両のリヤバンパと当接するストッパ部材と、を備え、前記リヤゲートに、前記ライセンスプレート保持ブラケットに対して凹に形成され、前記ストッパ部材を受容する受容凹部を形成したことを特徴とする。
【００２１】
請求項６記載の発明によれば、リヤゲートとライセンスプレートとが略平行な状態で、ストッパ部材はリヤゲートの受容凹部内に受容される。これにより、ストッパ部材の寸法を考慮することなく、プレート保持部材がリヤゲート側に近接する位置に設定することができる。
【００２２】
従って、リヤゲートに近接させてライセンスプレート保持ブラケットを設置することができ、リヤゲートからブラケット及びライセンスプレートが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１から図８は本発明の一実施形態を示すもので、図１はリヤゲートが略垂直状態の車両の背面図、図２はゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図、図３はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図、図４はゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図、図５はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図６はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図、図７はリヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略平行の状態の車両の一部側面説明図、図８はリヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の一部側面説明図である。
【００２４】
図１に示すように、車両の荷台の後端には、荷台を開閉するリヤゲート１が設けられる。このリヤゲート１は、下端が荷台後端に回動自在に設けられ、略垂直状態で荷台を閉状態とし、略水平状態で荷台を開状態とする。
【００２５】
リヤゲート１には、ライセンスプレートＬＰを回動自在に保持するライセンスプレート保持ブラケット２が固定される。このライセンスプレート保持ブラケット２は、図３に示すように、リヤゲート１に固定されるゲート側固定部材３と、ライセンスプレートＬＰを保持し、ゲート側固定部材３に回動自在に接続されるプレート保持部材４とを有している。図４に示すように、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とは、回動機構５により接続され、図２及び図３に示すロック機構６によりロック可能となっている。すなわち、リヤゲート１が荷台に対して回動自在であるとともに、プレート保持部材４はゲート側固定部材３（リヤゲート１）に対して回動自在であり、図５及び図６に示すように、リヤゲート１の回動位置に応じて、プレート保持部材４を回動させることがきるようになっている。以下、リヤゲート１が略垂直状態で、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略平行の状態のときの前後、上下方向を基準として、ライセンスプレート保持ブラケット２について説明する。
【００２６】
図７及び図８に示すように、ゲート側固定部材３は板状に形成されリヤゲート１に沿って固定される。ゲート側固定部材３は、左右方向に延び、左右端部側に回動機構５が接続される。本実施形態においては、この回動機構５は、ゲート側固定部材３の上側に接続される。また、図３に示すように、ゲート側固定部材３の左右端部側には、ロック機構６のストライカ部６ａが取り付けられる。尚、本実施形態においては、ゲート側固定部材３は、左右中央下部が切り欠かれた形状となっている。
【００２７】
図２に示すように、プレート保持部材４は、略四角形の板状に形成され、ライセンスプレートＬＰを保持する。本実施形態においては、プレート保持部材４の左右端部側の上側に、回動機構５が接続される。また、本実施形態においては、プレート保持部材４には、ライセンスプレートＬＰを保持するためのウエルディングボルト７が設けられる。また、プレート保持部材４の後面左右端部側で樹脂製のカバー１１の裏側には、ライセンスプレートＬＰを照射するランプ８が設けられる。また、プレート保持部材４には、その下端及び前面下部を被覆する樹脂部材９が係合している。また、プレート保持部材４の前面には、左右一対のストッパ部材１０が設けられる。また、プレート保持部材４の前面には、ロック機構６のラッチ部６ｂが設けられる。さらに、プレート保持部材４の後面には、ラッチ部６ｂに接続される操作ボタン６ｃが設けられ、この操作ボタン６ｃの周囲は樹脂製のカバー１１により覆われる。
【００２８】
図３に示すように、各ストッパ部材１０は、プレート保持部材４の前面に突出するよう設けられる。本実施形態においては、各ストッパ部材１０は、前方に向かって窄む略円筒状に形成されたゴム材からなる。ここで、ゲート側固定部材３には、プレート保持部材４がリヤゲート１側に回動した際に、各ストッパ部材１０が挿通されるストッパ挿通孔３ａが形成される。
【００２９】
さらに、リヤゲート１には、図７及び図８に示すように、プレート保持部材４がリヤゲート１側に回動した際に、ストッパ部材１０を受容する受容凹部１ａが形成される。この受容凹部１ａは、ブラケット２に対して凹に形成されており、ストッパ部材１０が受容凹部１ａと当接するようになっている。
【００３０】
ここで回動機構５について説明する。本実施形態においては、図４に示すように、回動機構５は、一端側がゲート側固定部材３の左右上端側に回動自在に接続されるアーム部材５ａと、アーム部材５ａの他端側のピン部材５ｂを挿通しプレート保持部材４の左右上端に形成される溝部５ｃとを有している。尚、本実施形態においては、図３に示すように、回動機構５は、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側に突出する軸支部５ｄが形成された軸支部５ｄを有する。この軸支部５ｄは、ゲート側固定部材３の上端側と、プレート保持部材４の上端側とを回動自在に接続する。この軸支部５ｄにより、ゲート側固定部材３からプレート保持部材４側へ離隔した位置を中心として、プレート保持部材４はゲート側固定部材３に対して回動するようになっている。すなわち、溝部５ｃ内をピン部材５ｂが移動することにより、アーム部材５ａが回動するとともに、プレート保持部材４が回動するようになっている。
【００３１】
すなわち、プレート保持部材４は、回動機構５を介してゲート側固定部材３に回動自在に接続され、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰを略平行な状態と、略起立した状態と、に移動可能となっている。本実施形態においては、プレート保持部材４の所定方向の一端側がゲート側固定部材３に接続される。この所定方向及び一端側とは、リヤゲート１が略垂直状態で、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略平行の状態のときの上下方向及び上端側である。
【００３２】
以上のように構成されたライセンスプレート保持ブラケット２においては、図１及び図７に示すように、リヤゲート１が略垂直状態のときは、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１と略平行な状態となるように、プレート保持部材４を位置させる。本実施形態においては、プレート保持部材４の所定方向の他端側をゲート側固定部材３と近接するように、プレート保持部材４をゲート側固定部材３に対して回動させ、ゲート側固定部材３とプレート保持部材４とが略平行な状態となるよう折り畳むと、リヤゲート１とライセンスプレートＬＰとが略平行となる。これにより、車両の後方からライセンスプレートＬＰが視認可能な状態となる。このとき、プレート保持部材４の各ストッパ部材１０は、リヤゲート１と当接する。
【００３３】
本実施形態においては、図７に示すように、リヤゲート１と、プレート保持部材４の各ストッパ部材１０とが当接すると、各ストッパ部材１０はリヤゲート１の受容凹部１ａ内に受容される。これにより、各ストッパ部材１０の寸法を考慮することなく、プレート保持部材４がリヤゲート１側に近接する位置に設定することができる。
【００３４】
また、リヤゲート１が略水平状態のときは、図６及び図８に示すように、ライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に対して略起立した状態となるように、プレート保持部材４を位置させる。本実施形態においては、図５に示すように、プレート保持部材４の所定方向の他端側をゲート側固定部材３から離隔するように、プレート保持部材４をゲート側固定部材３に対して回動させ、プレート保持部材４をリヤゲート１側から突出させると、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略起立した状態となる。すなわち、略水平のリヤゲート１から、ライセンスプレートＬＰが下方へ突出するので、車両の後方からライセンスプレートＬＰが視認可能な状態となる。このとき、プレート保持部材４の各ストッパ部材１０は、リヤバンパＲＢと当接する。
【００３５】
また、各ストッパ部材１０が弾性体であるので、走行時の車両の振動によるリヤゲート１又はリヤバンパＲＢとプレート保持部材４との相対的な移動は、各ストッパ部材１０の伸縮により吸収される。すなわち、車両の走行時に、プレート保持部材４を的確にリヤゲート１又はリヤバンパＲＢに追従させることができる。
【００３６】
各ストッパ部材１０がゴム材であるので、プレート保持部材４をリヤゲート１に対して回動させた際や、車両の走行時等に、各ストッパ部材１０からリヤゲート１又はリヤバンパＲＢに負荷が加わっても、リヤゲート１又はリヤバンパＲＢにおける各ストッパ部材１０との当接部分が、各ストッパ部材１０により摩耗することはない。
【００３７】
このように、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、リヤゲート１が略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートＬＰを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートＬＰが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
【００３８】
また、リヤゲート１とライセンスプレートＬＰとが略平行な状態では、プレート保持部材４の各ストッパ部材１０がリヤゲート１と当接することにより、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰがリヤゲート１に的確に支持され、ライセンスプレートＬＰの振動等が抑制される。また、リヤゲート１が略水平な状態で、且つ、リヤゲート１に対してライセンスプレートＬＰが略起立した状態では、プレート保持部材４の各ストッパ部材１０がリヤバンパＲＢと当接することにより、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰがリヤバンパに的確に支持され、ライセンスプレートＬＰの振動等が抑制される。すなわち、リヤゲート１が略垂直状態、略水平状態のいずれであっても、ライセンスプレートＬＰの振動等を抑制することができ、ブラケット２の各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
【００３９】
さらに、各ストッパ部材１０が、リヤゲート１が略垂直状態のときはリヤゲート１と、リヤゲート１が略水平状態のときはリヤバンパＲＢと当接するので、リヤゲート１の開閉状態に対応するように別個にストッパ部材１０を設ける必要がなく、部品点数を削減して製造コストを低減することができる。
【００４０】
さらにまた、リヤゲート１にライセンスプレートＬＰを取り付けることができるので、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【００４１】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、各ストッパ６を弾性体としたことにより、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰが、車両走行時にリヤゲート１又はリヤバンパＲＢに対してばたつくことはなく、これによっても、ブラケット２の各部の信頼耐久性を向上することができるし、びびり音等を抑制することができる。
【００４２】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、各ストッパ部材１０がゴム材であるので、リヤゲート１又はリヤバンパＲＢにおける各ストッパ部材１０との当接部分を的確に保護することができる。特に、リヤバンパＲＢは車両の外部に露出して直接的に視認されるものであり、リヤバンパＲＢの変形、損傷等は車両の見栄えに直結するものである。すなわち、このリヤバンパＲＢの摩耗を的確に防止することにより、車両の見栄えを良好に維持することができる。
【００４３】
また、本実施形態の車両のライセンスプレート保持構造によれば、リヤゲート１に受容凹部１ａを形成したことにより、リヤゲート１に近接させてライセンスプレート保持ブラケット２を設置することができ、リヤゲート１からブラケット２及びライセンスプレートＬＰが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
【００４４】
また、本実施形態のライセンスプレート保持ブラケット２によれば、ストッパ部材１０を略円筒状に形成したので、ストッパ部材１０が伸縮変形することに加え、折れ曲がり変形によってもリヤゲート１又はリヤバンパＲＢとプレート保持部材４との相対移動が許容される。従って、プレート保持部材４のリヤゲート１又はリヤバンパＲＢ側への移動量を大きく確保することができる。
【００４５】
尚、前記実施形態においては、ストッパ部材１０が略円筒状のゴム材であるものを示したが、形状は略円筒状でなくとも、略半球状等であってもよいことは勿論である。また、材質はゴム材でなく、ウレタン樹脂等の他の弾性体であっても、プレート保持部材４及びライセンスプレートＬＰが、車両走行時にリヤゲート１又はリヤバンパＲＢに対してばたつくことはないことは勿論である。
【００４６】
また、前記実施形態においては、回動機構５を、アーム部材５ａと、ピン部材５ｂと、溝部５ｃとから構成したものを示したが、例えば、プレート保持部材４にピン部材を直接設け、このピン部材を挿通する孔をゲート側固定部材３に形成したものであってもよい。
【００４７】
また、前記実施形態においては、ゲート側固定部材３及びプレート保持部材４をそれぞれ板状に形成したものを示したが、これらは、例えば、棒状であってもよい。さらには、ストッパ部材１０がリヤゲート１と当接するものを示したが、ゲート側固定部材３と当接するものであってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４８】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のライセンスプレート保持ブラケットによれば、リヤゲートが略垂直状態であっても、略水平状態であっても、ライセンスプレートを車両後方から視認することができる。すなわち、荷台を開状態のままでも、ライセンスプレートが後方より視認される状態であるので、支障なく車両を走行させることができ、実用に際して極めて有利である。
また、リヤゲートが略水平な状態で、且つ、リヤゲートに対してライセンスプレートが略起立した状態では、プレート保持部材のストッパ部材がリヤバンパと当接することにより、プレート保持部材及びライセンスプレートがリヤバンパに的確に支持され、ライセンスプレートの振動等が抑制される。すなわち、リヤゲートが略水平状態のときに、ライセンスプレートの振動等を抑制することができ、ブラケットの各部の信頼耐久性を確保するとともに、びびり音等を抑制することができる。
さらに、リヤゲートにライセンスプレートを取り付けることができるので、車両の造形上の自由度が飛躍的に向上し、車両の商品性を向上することができる。
【００４９】
また、本発明の車両のライセンスプレート保持構造によれば、リヤゲートに近接させてライセンスプレート保持ブラケットを設置することができ、リヤゲートからブラケット及びライセンスプレートが大きく突出することはなく、車両の見栄えを損なうことがなく、実用に際して極めて有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、リヤゲートが略垂直状態の車両の背面図である。
【図２】ゲート側固定部材とプレート保持部材とが略平行な状態のライセンスプレート保持ブラケットの背面図である。
【図３】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの正面図である。
【図４】ゲート側固定部材に対してプレート保持部材が略起立した状態のライセンスプレート保持ブラケットの側面図である。
【図５】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図６】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の外観斜視図である。
【図７】リヤゲートが略垂直状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略平行の状態の車両の一部側面説明図である。
【図８】リヤゲートが略水平状態でライセンスプレートがリヤゲートに対して略起立した状態の車両の一部側面説明図である。
【符号の説明】
１　　　　リヤゲート
１ａ　　　受容凹部
２　　　　ライセンスプレート保持ブラケット
３　　　　ゲート側固定部材
４　　　　プレート保持部材
５　　　　回動機構
６　　　　ロック機構
１０　　　ストッパ部材
ＬＰ　　　ライセンスプレート
ＲＢ　　　リヤバンパ
【図１】
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【図２】
2004106629.tif 000004
【図３】
2004106629.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004106629.tif 000007
【図６】
2004106629.tif 000008
【図７】
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【図８】
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