(57)【要約】【課題】車載用電子制御ユニットが内蔵するリレーからの作動音および振動を遮断・低減し、パネル等への振動伝達を減衰させることによって、車室内に設置することが可能な車載用電子制御ユニットを提供すること。【解決手段】車載用電子制御ユニット１０の内部に設けられたリレー２１を囲むケース２２を樹脂にゴムを含有した部材にて形成し、リレーのケースとハウジング１７との間にシリコーン２４を介在させ、さらに、制振鋼板または制振合金等の制振材料でケース１０ａ、カバー１０ｂを構成し、ゴム１２を介して車体に取り付ける。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムを介して車体に取り付けられ、かつ少なくとも一部を制振材料から構成することを特徴とする車載用電子制御ユニット。
【請求項２】
内部に設けられたリレーのケースを、樹脂にゴムを含有した部材にて形成することを特徴とする車載用電子制御ユニット。
【請求項３】
内部に設けられたリレーのケースとハウジングとの間にシリコーンを介在させたことを特徴とする車載用電子制御ユニット。
【請求項４】
車室内のパネルに直接取り付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載用電子制御ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電子制御ユニットに関し、特に、音や振動対策を施した電子制御ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載用電子制御ユニット（ＥＣＵ）は制御部および駆動部を備え、これらへの電流供給を行うリレーを内蔵する（特許文献１を参照）。この車載用電子制御ユニットは、従来では、通常、助手席のシートの下方に配置されていた。図５は従来の車載用電子制御ユニット１００を示す一部切り欠き外観斜視図である。車載用電子制御ユニット１００は、取付け片部１０１を介して車両のフレームや助手席の下方に配置されたパネル等へネジで直接固定される。車載用電子制御ユニット１００のケース１００ａおよびカバー１００ｂはアルミダイキャスト等の鋼板で形成されている。符号１０２は、車載用電子制御ユニット１００のケース１００ａの角部を切り欠いて断面で示した部分を指している。車載用電子制御ユニット１００のケース１００ａは鋼板であるため、断面１０２は１枚の鋼板でケース１００ａが形成されていることを示している。
【０００３】
【特許文献１】
特許第３１００８３４号公報（図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
車載用電子制御ユニットは、上述したように、通常、助手席の下方に配置することが多いが、近年、車室内に配置することが要求されている。しかし、車載用電子制御ユニットからはリレーの作動音などの騒音があり、車室内に搭載した場合、商品性に問題がある。つまり、リレーによる作動音が直接車室内で聞こえる問題や、リレーによる作動音が車載用電子制御ユニットを配置したパネルへ取付け片部（リジッド）を介して振動として伝達し、パネルによる振動音が車室内に響く問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、車載用電子制御ユニットが内蔵するリレーからの作動音および振動を遮断・低減し、パネル等への振動伝達を減衰することが可能な車載用電子制御ユニットを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段および作用】
本発明に係る車載用電子制御ユニットは、上記目的を達成するために、次の通り構成される。
【０００７】
第１の車載用電子制御ユニット（請求項１に対応）は、ゴムを介して車体に取り付けられ、かつ少なくとも一部を制振材料から構成することを特徴とする。
【０００８】
上記の車載用電子制御ユニットによれば、車載用電子制御ユニットの内部に設けられたリレーからの作動音および振動を、制振材料で構成されたケースおよび／またはカバーによって直接遮断・低減し、ゴムによってパネル等の車体への振動伝達を減衰することが可能となる。
【０００９】
第２の車載用電子制御ユニット（請求項２に対応）は、内部に設けられたリレーのケースを、樹脂にゴムを含有した部材にて形成することを特徴とする。上記構成によれば、リレーからの作動音および振動を直接遮断・低減することが可能となる。
【００１０】
第３の車載用電子制御ユニット（請求項３に対応）は、内部に設けられたリレーから、このリレーのケースとハウジングとの間にシリコーンを介在させたことを特徴とする。上記構成によれば、リレーからの作動音および振動をハウジングとの間に介在させたシリコーンによって遮断・低減させることが可能となる。
【００１１】
第４の車載用電子制御ユニット（請求項４に対応）は、上記の各構成において、好ましくは、車室内のパネルに直接取り付けられることを特徴と付けられる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
実施形態で説明される構成、形状、大きさおよび配置関係については本発明が理解・実施できる程度に概略的に示したものにすぎず、また各構成要素の組成（材質）については例示にすぎない。従って本発明は、以下に説明される実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に示される技術的思想の範囲を逸脱しない限り様々な形態に変更することができる。
【００１４】
図１は、本発明に係る車載用電子制御ユニット１０が配置された状態を示す図である。図１は助手席の足元を示す。符号３０は車室内のインナーパネルであり、符号３１はインストルメントパネルに配置された収納ボックスである。車載用電子制御ユニット１０は車室内のインナーパネル３０に配置され、その外部をケース４０で覆われる。車載用電子制御ユニット１０が配置される場所は、助手席の足元に限られず、助手席下部以外の車室内の他の場所であってもよい。
【００１５】
図２は、本発明に係る車載用電子制御ユニット１０の全体および一部断面を示す図である。車載用電子制御ユニット１０は取付け片部１１に付けられたラバーマウント１２を介してインナーパネル３０に取り付けられる。車載用電子制御ユニット１０はケース１０ａおよびカバー１０ｂで形成されている。符号１３はケース１０ａおよびカバー１０ｂの角部を切り欠いて断面で示すものである。ケース１０ａは鋼板であり、アルミを鋳造して作製したアルミダイキャストである。カバー１０ｂは制振鋼板で構成されているので、２枚の鋼板１３ａの間に樹脂材１３ｂを挟んだものとなっている。これにより、リレーで生じた作動音および振動を遮断・低減することができる。ここで、カバー１０ｂを制振鋼板で構成しているとしたが、制振鋼板に限らず制振合金でもよい。また、カバー１０ｂだけでなく、ケース１０ａも制振材料である制振合金等とすることが好ましい。
【００１６】
制振合金としては、金属結晶の高密度転位による運動で振動を吸収する転位型制振合金、マルテンサイト的変態で生成した双晶の運動による制振作用を利用した双晶型制振合金、振動エネルギーを磁壁（磁区の境界）で吸収する強磁性型制振合金などがある。転位型制振合金としては、Ｍｇ（マグネシウム）やＭｇ−Ｚｒ（ジルコニウム）合金がある。双晶型制振合金としては、Ｍｎ−Ｃｕ（マンガン−銅）や形状記憶合金Ｎｉ−Ｔｉ（ニッケル−チタン）合金がある。強磁性型制振合金としては、１２％Ｃｒ−３％Ａｌのサイレンタロイがある。
【００１７】
図３は本発明に係る車載用電子制御ユニット１０が配置された状態での断面を示す図である。車載用電子制御ユニット１０はインナーパネル３０に取付け片部１１に取り付けられたラバーマウント１２を介して配置される。ラバーマウント１２はネジ１５を貫通させるように形成され、その内径にはカラー１８が設けられている。車載用電子制御ユニット１０はワッシャ１４とラバーマウント１２を介してネジ１５でインナーパネル３０に取り付けられる。車載用電子制御ユニット１０の電子回路部（図示せず）で発生した熱、およびケース１０ａで発生した熱を放熱するために、放熱フィン１６が裏面に設けられている。ケース１０ａは、振動を吸収し、この振動による運動エネルギが熱エネルギに変換されるために発熱する。そこで、放熱効果がある放熱フィン１６が設けられている。
【００１８】
車載用電子制御ユニット１０の内部に設けられた、電流供給を行うリレー２１は、樹脂にゴムを含有した部材にて形成されたケース２２で囲まれて取付けられている。リレー２１を内部に備えるケース２２はハウジング１７に取り付けられる。樹脂にゴムを含有した部材にて形成されたケース２２によって、リレー２１から発生する作動音および振動を直接的に遮断・低減する。
【００１９】
図４は、ケース２２から通電用端子２１ａが外部へ出ている部位の拡大図である。ケース２２から外部へ出た通電用端子２１ａはハウジング１７にインサートモールドされたバスバー２３と溶接され、ケース２２はハウジング１７と当接するように設けられる。樹脂にゴムを含有した部材にて形成されたケース２２とハウジング１７との間はシリコーン２４によって接着する。
【００２０】
以上のように車載用電子制御ユニットの内部に設けられたリレーからの作動音および振動を遮断・低減させるため、リレーを内部に有するケースを樹脂にゴムを含有した部材にて形成し、リレーのケースとハウジングとの間にシリコーンを介在させ、さらに、制振鋼板または制振合金等の制振材料でケース、カバーを構成し、ゴムを介して車体に取り付けた。これにより、車室内に配置可能な車載用電子制御ユニットを提供できる。
【００２１】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明によれば、車載用電子制御ユニットの内部に設けられたリレーからの作動音および振動を、制振材料で構成されたケースおよび／またはカバーによって直接遮断・低減し、ゴムによってパネル等の車体への振動伝達を減衰することができる。また、内部に設けられたリレーのケースを、樹脂にゴムを含有した部材にて形成したので、リレーからの作動音および振動を直接遮断・低減することができる。さらに、内部に設けられたリレーのケースとハウジングとの間にシリコーンを介在させたので、リレーからの作動音および振動を直接遮断・低減することができる。上記のようにリレーの作動音および振動を遮断・低減できるので、車室内のパネルに直接取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車載用電子制御ユニットが配置された取付け状態を示す外観斜視図である。
【図２】本発明に係る車載用電子制御ユニットの全体および一部断面を示す一部切り欠き外観斜視図である。
【図３】本発明に係る車載用電子制御ユニットが配置された状態での内部構造を示す縦断面図である。
【図４】ケースから通電用端子が外部へ出ている部位の部分拡大断面図である。
【図５】従来の車載用電子制御ユニットを示す一部切り欠き外観斜視図である。
【符号の説明】
１０            車載用電子制御ユニット
１０ａ          ケース
１０ｂ          カバー
１１            取付け片部
１２            ラバーマウント
１３ａ          鋼板
１３ｂ          樹脂材
１６            放熱フィン
１７            ハウジング
２１            リレー
２２            ケース
３０            インナーパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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