(57)【要約】【課題】より簡単かつより廉価な方法で、ドアの電気部品を車体に電気的に接続すること。【解決手段】車両ドア（１０）は、中空ボックスセクション（２２）と、前記中空ボックスセクションから突出するウィンドウガラスサブアセンブリ（２４）と、ウィンドウガラスモジュールが中空ボックスセクションから出る領域に近接したケーブルハーネス（２０）とを備える。組立中、ウィンドウガラスキャリアとレギュレータとを備えるサブアセンブリは、開口部（３８）を通してドア中空ボックスセクションの内部に導入される。次に、ドア内部のウィンドウレギュレータのような電気部品に動力供給するケーブルハーネスは、ドア縁部（１３）を通して補助開口部を形成して、作業者の手探りの作業を強いる必要なしに、モジュールが導入された開口部を通してケーブルハーネスを中空ボックスセクションに導入することができ、ハーネスをドアの電気部品により簡単かつより廉価に接続することを可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
−中空ボックスセクション（２２）と、
−前記中空ボックスセクション（２２）から突出するウィンドウガラスモジュール（２４）と、
−ウィンドウガラスモジュール（２４）が中空ボックスセクション（２２）から出る領域に近接したケーブルハーネス（２０）と、
を備える車両ドア。
【請求項２】
前記ケーブルハーネスが車両ボディフレームから走ることを特徴とする、請求項１に記載のドア。
【請求項３】
前記ドアが、ウィンドウガラスモジュール（２４）が中空ボックスセクション（２２）から出る領域にケーブルハーネス（２０）を適所に保持するリテーナ（４２）をさらに備えることを特徴とする、請求項１または２に記載のドア。
【請求項４】
リテーナ（４２）がフック部材またはモールディングであることを特徴とする、請求項３に記載のドア。
【請求項５】
前記ドアがトリム（４０）をさらに備え、ケーブルハーネス（２０）がトリム（４０）と中空ボックスセクション（２２）との間にあることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載のドア。
【請求項６】
ケーブルハーネス（２０）が、ウィンドウガラスモジュール（２４）が中空ボックスセクション（２２）から出る領域内のトリム（４０）の背後に走ることを特徴とする、請求項５に記載のドア。
【請求項７】
前記ドアが、トリム（４０）と中空ボックスセクション（２２）との間にモータおよび歯車機構（２８）をさらに備え、モータおよび歯車機構（２８）がケーブルハーネス（２０）から動力供給されることを特徴とする、請求項５または６に記載のドア。
【請求項８】
前記ドアが、
−ドア縁部（１６）とシールまたはモールディング（１８）とを備え、
前記ケーブルハーネスがドア縁部（１６）に沿って走り、シールまたはモールディング（１８）が前記ケーブルハーネスを前記ドア縁部（１６）に沿ってマスキングすることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載のドア。
【請求項９】
シールまたはモールディング（１８）が、前記縁部に沿って前記ケーブルハーネスを固定することを特徴とする、請求項８に記載のドア。
【請求項１０】
ケーブルハーネス（２０）とシールまたはモールディング（１８）とが共押出されることを特徴とする、請求項９に記載のドア。
【請求項１１】
ケーブルハーネス（２０）が、シールまたはモールディング（１８）の内部に固定されることを特徴とする、請求項８または９に記載のドア。
【請求項１２】
シールまたはモールディング（１８）が、ケーブルハーネス（２０）の上方に成形されることを特徴とする、請求項９に記載のドア。
【請求項１３】
ケーブルハーネス（２０）が、前記ドア縁部（１６）に固定されることを特徴とする、請求項８に記載のドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ドアは、電気的に動力供給される装置を含むことができ、電気供給は車両を源とする。ケーブルハーネスは、例えばドアの縁部を通して車体からドアまで通過する。ケーブルハーネスを通過させるために、ドアヒンジの間のドア縁部内に孔を設けることができる。
【０００３】
にもかかわらず、この解決方法は不都合を有する。いくつかの例では、一旦ドアが組み立てられると、手でケーブルハーネスを導入するためにドアの内部にアクセスすることが困難である。作業者は、片手を用いてハーネスを手探りで配置することが要求され、組立中の品質悪化の原因となり得る。乗員室の縁部に設けられた孔は、コネクタの通過を可能にする程度に十分に大きくなければならない。さらに、車体とドアとの間にシールを行うためのシールは、多数の部分から製造されるので高価かつ複雑な構成要素である。
【０００４】
仏国特許出願第２，７５８，１１３号は、シールスリーブが設けられた車両ドアを開示し、シールスリーブは、ドアが車体にヒンジ結合されるドア縁部に加えられる。ドアはまた、スリーブ用の通路を画定するためにドアの板金内に設けられたチャネルを含む。
【０００５】
この解決方法の不都合は、ドアの金属製品内にチャネルを形成することが、ドアの製造をより複雑にしかつ時間を要することである。さらに、使用されるスリーブも複雑かつ高価である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、課題は、より簡単かつより廉価な方法で、ドアの電気部品を車体に電気的に接続することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
中空ボックスセクションと、該中空ボックスセクションから突出するウィンドウガラスモジュールと、ウィンドウガラスモジュールが中空ボックスセクションから出る領域に近接したケーブルハーネスとを備える車両ドアを提供する。
【０００８】
ケーブルハーネスは、車両ボディフレームから走ることが好ましい。
【０００９】
ドアは、ウィンドウガラスモジュールが中空ボックスセクションから出る領域にケーブルハーネスを適所に保持するリテーナをさらに備えることができる。リテーナはフック部材またはモールディングであることが好ましい。
【００１０】
ドアは、トリムをさらに備えることができ、ケーブルハーネスはトリムと中空ボックスセクションとの間にある。ケーブルハーネスは、ウィンドウガラスモジュールが中空ボックスセクションから出る領域内のトリムの背後に走ることが好ましい。
【００１１】
ドアは、ドアのトリムと中空ボックスセクションとの間にモータおよび歯車機構をさらに備えることができ、モータおよび歯車機構はケーブルハーネスから動力供給される。
【００１２】
ドアは、
−ドア縁部とシールまたはモールディングとをさらに備えることができ、ケーブルハーネスはドア縁部に沿って走り、シールまたはモールディングはケーブルハーネスを前記ドア縁部に沿ってマスキングする。
【００１３】
シールまたはモールディングは、前記縁部に沿ってケーブルハーネスを固定することが好ましい。
【００１４】
代わりに、ケーブルハーネスとシールまたはモールディングとが共押出される。
【００１５】
一実施態様において、ケーブルハーネスはシールまたはモールディングの内部に固定される。
【００１６】
代わりに、シールまたはモールディングはケーブルハーネスの上方に成形される。
【００１７】
さらなる実施態様において、ケーブルハーネスはドア縁部に固定される。
【００１８】
本発明のさらなる特徴と利点は、例としてのみおよび図面を参照して提供される本発明のいくつかの実施態様の引き続く説明からより明らかになるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図面に部分的にまた一例として示したドア１０は、内側スキン１２と外側スキン１４とを備える。外側スキン１４は車両ボディフレームであり得る。スキン１２、１４は、例えば、外側スキン１４を内側スキンの上にかしめることによって一体にすることができる。ドア１０は、ヒンジ２６によって車体にヒンジ結合することができる。ドア１０は、中空ボックスセクション２２を備えることができ、その壁部は内側スキン１２と外側スキン１４である。中空ボックスセクション２２は、ウィンドウリフタのような装置を装着できるウェットゾーンである。壁部を介して、中空ボックスセクションは、スキン１２、１４のみでなく、支持プレート３２も備えることができる。支持プレート３２は、中空ボックスセクションのウェットゾーンと、乗員室に方向付けられたドアの側面のドライゾーンとの間の境界を画定する。外側スキン１４および支持プレート３２は中空ボックスセクション２２の面を形成し、内側スキンは外側スキン１４と支持プレート３２とを接続する。次に、内側スキン１２は、中空ボックスセクション２２およびドア１０の縁部１３を形成する。図面では、ヒンジ２６は、中空ボックスセクション２２の縁部１３に、したがって、ドア１０の縁部１３に固定される。
【００２０】
ドア１０は、電気式ウィンドウリフタまたはレギュレータ、電気式ドアハンドルおよびロック、ラウドスピーカ等のような電気装置を含むことができる。図１には、電気装置の例として、ウィンドウリフタを作動するためのモータおよび歯車機構２８が示されている。モータおよび歯車機構２８はケーブルハーネス２０から動力供給される。ケーブルハーネス２０は、簡単にオリフィス３０で示された車体から始まる。支持プレート３２がゾーンを完全に閉鎖するならば、モータおよび歯車機構２８をドライゾーンに装着して、ウェットゾーンのウィンドウレギュレータを駆動することができる。次に、モータおよび歯車機構２８をドライゾーン内の支持プレート３２に固定して、この機構により、支持プレート３２を横断して、中空ボックスセクション２２の内部に配置されたウィンドウレギュレータを駆動することができる。
【００２１】
ドア１０は、ウィンドウガラスモジュール２４をさらに備えることができる。ウィンドウガラスモジュール２４は、ウィンドウガラスキャリアおよびレギュレータであり得る。モジュール２４は、例えば、中空ボックスセクション２２内の開口部３８を通して中空ボックスセクション２２の内部に導入されるサブアセンブリである。モジュール２４の一部分は中空ボックスセクションから突出する。モジュール２４は、中空ボックスセクション２２に固定される。中空ボックスセクション２２から突出するモジュール２４の部分は、例えば、中空ボックスセクションの外側にあるときにウィンドウガラスを案内するウィンドウガラスフレームである。中空ボックスセクションから突出するモジュールの部分は、バックミラー支持体に短縮することができる。
【００２２】
ドア１０は、ケーブルハーネス２０が延在する縁部１６を備える。シールまたはモールディング１８は、縁部１６に沿ってケーブルハーネスをマスキングする。したがって、オリフィス３０の反対側でないドアの領域まで、ハーネス２０を保護することができる。
【００２３】
縁部１６は、ドア縁部の任意のものである。図１では、ハーネス２０は、ヒンジ２６を支承するドアの垂直側面１３に沿って延在する縁部１６に沿って走る。ドア１０が車両に装着されると、縁部１６はドアの略垂直の縁部に対応する。にもかかわらず、ハーネス２０は、ドアの他のある側面に対応する縁部に沿って延在することができる。縁部１６は、例えば、外側スキン１４を内側スキン１２の上にかしめることによって形成される。
【００２４】
シールあるいはモールディング１８は、ドア１０と、ウィングのような車両の他の部分、他のドア、または中央支柱との間にシールを提供する。シールあるいはモールディング１８は、中空ボックスセクションによって占められる少なくともドアの下方部分のドア縁部に沿って延在する。図１では、シールまたはモールディング１８は、ドアの垂直縁部１６に沿って適所に延在する。オリフィス３０から出るケーブルハーネス２０は、縁部１６に沿ってちょうどモジュール２４までマスキングされることができる。次に、モジュール２４が導入される中空ボックスセクション２２の開口部３８を通して、ケーブルハーネスを中空ボックスセクション２２に導入することができる。かくして、ドア縁部１３を通して補助開口部を形成する必要なしに、また中空ボックスセクションの壁部の特別な賦形を行う必要なしに、ケーブルハーネス２０をドア内の電気装置に向かって方向付けることができる。これにより、ドア内の電気ユニットをより簡単かつ廉価に車両の残部に電気的に接続することが可能である。さらに、シールまたはモールディング１８を使用してケーブルハーネス２０をマスキングすることにより、オリフィス３０とドア縁部１３を接合する複雑かつ高価なシールの使用が回避される。
【００２５】
オリフィス３０とシールまたはモールディング１８との間で、ケーブルハーネス２０を保護シースにはめ込むことができる。ケーブルハーネス２０は、オリフィス３０とシールまたはモールディング１８との間にＳ字状を形成して、特にシールまたはモールディング１８を引き裂く危険なしにドア１０の開放を可能にする。
【００２６】
シール１８は、縁部１６に沿ってケーブルハーネス２０に固定することができる。かくして、シール１８は、ドア縁部に沿ってケーブルハーネスを案内かつ保護する効果を有する。代わりに、シールまたはモールディング以外のいくつかの手段によって、ケーブルハーネスを縁部に固定することができ、シールまたはモールディングはケーブルハーネスを単に覆うに過ぎない。この解決方法は、縁部、ドアまたは中空ボックスセクションおよびシールまたはモールディングによるケーブルハーネスのカバー（美観およびシール目的）に、ケーブルハーネスを同時に固定することを可能にする。これらの解決方法はまた、ドア組立時の時間節約を可能にするが、とりわけ、アセンブリのロバストネス（ｒｏｂｕｓｔｎｅｓｓ）を強化することを可能にし、作業者はもはや手探りで作業する必要はない。ケーブルハーネス２０は、１つの単一サブアセンブリを創出するために、複数部分を組み立てる代わりに、シールまたはモールディング１８と一体成形するかまたは共押出することができる。このことは、ドア組立時間をさらに短縮し、さらにスペアの部品数を低減する。代わりに、シールまたはモールディング１８の挟持領域の下の縁部１６に沿ったクリップによって、ケーブルハーネス２０を縁部１６に沿って保持するかまたは固定することができる。シールまたはモールディングはチャネルを含むことができ、その内部にケーブルハーネス２０が捕捉される。シールまたはモールディング１８はまた、仕上げリップ部を含むことができ、ドア１０と車両の残部（他のドアまたは車両ウイング）との間のシールを向上させることができる。
【００２７】
ケーブルハーネス２０は、シールまたはモールディング１８の内部に固定することができる。かくして、同時に製造することなく、ケーブルハーネスはシール内部に配置される。このことは、ケーブルハーネスの上方にクリップ留めされるシールまたはモールディング内の（追加）クリップを使用して、あるいはハーネスが導入されるスプリットリップ部を使用して行うことができる。
【００２８】
図２は、ケーブルハーネス２０をマスキングするシールまたはモールディング１８なしの車両ドア１０を示している。ドア１０は、中空ボックスセクション２２と、中空ボックスセクション２２から突出するウィンドウガラスモジュール２４とを含み、ドア用のケーブルハーネス２０は、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２の外側に出る箇所に近接し得る。ウィンドウガラスモジュール２４を中空ボックスセクション２２に導入することにより、中空ボックスセクション２２とウィンドウガラスモジュール２４との間のシールラインに、特に中空ボックスセクションの外側に突出するウィンドウガラスモジュール２４のその部分に、切れ目が生じる。ケーブルハーネスは、中空ボックスセクション２２からの出口点において、ウィンドウガラスモジュール２４に沿って延在する。かくして、ケーブルハーネス２０は、ドアの補完金属加工、孔切断または金属加工作業なしに、電気装置に給電することができる。このことにより、ドア内の電気ユニットをより簡単かつよりロバストに（ｒｏｂｕｓｔｌｙ）車体に電気的に接続することが可能である。
【００２９】
図２は、ドア１０のシールライン内の切れ目を示している。ウィンドウガラスモジュール２４は、中空ボックスセクション内の開口部３８を介して中空ボックスセクション２２から突出する。シールラインは、突出するウィンドウガラスモジュール２４に沿って、また中空ボックスセクション２２に沿って、ドアの凹凸に適合しつつ延在する。中空ボックスセクション２２から突出するモジュール２４は、中空ボックスセクションの上方のセットバック部分３４を含む。したがって、セットバック部分３４はドアシールラインの連続性を中断する。今や、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を出る箇所に、またセットバック部分３４を通して、ケーブルハーネス２０を取り付けることができる。より詳しくは、中空ボックスセクションは、ドアの侵入防止バー（図示せず）の上方に延在する壁部３６を含む。侵入防止バーは事故の場合にドアの剛性を高める。モジュール２４を導入するための開口部３８は、壁部３６内にある。セットバック部分３４は壁部３６の上方にある。したがって、ケーブルハーネス２０は、ウィンドウガラスモジュール２４の突出部分と中空ボックスセクション２２との間の接合部に沿って延在することができる。ケーブルハーネス２０は、ウィンドウガラスモジュール２４の突出部分と中空ボックスセクション２２との間のセットバック部分３４内に嵌合する。
【００３０】
ドア１０は、図２に破線で概略的に示したトリム４０を備えることができる。トリム４０は、ドアの内部を裏打ちする。トリムは、中空ボックスセクション２２に貼り付けることができる。中空ボックスセクション２２はウェットゾーンを密閉し、ウェットゾーンは、支持プレート３２によってドライゾーンから分離される。支持プレート３２は、ドライゾーンに配置されたモータおよび歯車機構２８のような装置を支承する。トリム４０は支持プレート３２の上方を覆って、装置を隠す。トリム４０は、壁部３６の中空ボックスセクション２２に固定される。トリム４０は、開口部３８に沿って、またウィンドウガラスモジュール２４のセットバック部分３４まで壁部３６を覆う。トリムはまた、支持プレート３２を覆って、ドア１０の縁部１３に沿って延在する。
【００３１】
ケーブルハーネス２０は、トリムと中空ボックスセクション２２との間を通過する。かくして、ケーブルハーネス２０は、ドアで実行する必要のある追加の工具作業なしに、支持プレート３２によって支持されかつトリム４０によって隠された装置を電気的に接続することができる。ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２から出る箇所に近接していることによって、ケーブルハーネス２０がトリム１４と対面し、このトリムの下にケーブルハーネスを導入することができる。
【００３２】
図１では、ドアは、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる領域に、ケーブルハーネスを隠しかつ適所に保持するリテーナ４２を含む。リテーナ４２は、例えば、ケーブルハーネス２０を把持するクリップのようなフック部材である。リテーナ４２はまた、発泡材料であり得る。代わりに、リテーナ４２は、ケーブルハーネスの固定を可能にするのみならず、シールラインの連続性の維持も可能にする特別なモールディングであり得る。リテーナ４２は、セットバック部分３４を閉じることができる。
【００３３】
ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる箇所で、ケーブルハーネスには、オリフィス３０とシールまたはモールディング１８との間に使用されるような保護スリーブ４４を設けることができる。保護スリーブ４４はまた、シール１８と、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる点との間のケーブルハーネス２０を保護する。保護スリーブは、セットバック部分３４を通して延在することができる。リテーナ４２は保護スリーブ４４と結合する。
【００３４】
シールまたはモールディング１８によるケーブルハーネス２０のマスキングに関する特徴部は、ドアの他の特徴部、特に内側スキン１２および外側スキン１４によるドア構造と無関係に考慮することができる。特に、シールまたはモールディングによるマスキングは、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる点のケーブルハーネス２０とは無関係に考慮することができる。縁部１６に沿ったケーブルハーネス２０のマスキングは、オリフィス３０が車体を離れるオリフィス３０からドアに沿って、ケーブルハーネス２０をオフセットして保護することを可能にする。このことにより、モジュールの通路のための開口部３８のようなドア内のある既存の賦形部を利用して、ドアの電気ユニットを引き続き接続することが可能である。かくして、より簡単かつ廉価に、ドアの電気ユニットを接続することができる。
【００３５】
さらに、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる点のケーブルハーネス２０に関する特徴部も、ドアの他の特徴部、特に内側スキン１２および外側スキン１４によるドア構成と無関係に考慮することができる。特に、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる点のケーブルハーネス２０は、縁部に沿ったシールまたはモールディング１８によるケーブルハーネス２０のマスキングと無関係に考慮することができる。ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクションを離れる箇所にあるケーブルハーネスは、ケーブルハーネスが以前に辿った通路と無関係に、電気供給を導くためのドア内に存在する賦形部を利用することを可能にする。例えば、ボディフレーム内のオリフィス３０は、ドア侵入防止バーの高さで開放することができる。かくして、ドア内の電気部品をより簡単かつ廉価に接続することができる。
【００３６】
シールまたはモールディング１８と、ウィンドウガラスモジュール２４が中空ボックスセクション２２を離れる点にあるケーブルハーネス２０とによって、縁部１６に沿ってマスキングされるケーブルハーネス２０を備えるドア１０は、ドアに沿ってケーブルハーネスをオフセットして保護することを可能にし、次にドアシールライン内の切れ目を利用することを可能にする。かくして、オリフィス３０をそのままに残すことができるか、あるいはヒンジ軸の上方に移動することができ、またドアに沿ったケーブルハーネスの通路は、ドアの特定の補助賦形を必要としない。かくして、ドアの電気部品はより簡単かつ廉価に接続することができる。
【００３７】
本発明は、例として記述した実施態様に限定されないことが明らかである。したがって、ドアシールライン内の切れ目は、記述したセットバック部分３４に限定されない。同様にドア自体も、記述した構造に限定されない。さらに、ドアは、サイド開口部を有するドアに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】車両ドアの図面である。
【図２】車両ドアの他の図面である。
【図１】
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【図２】
2004314958.tif 000004