(57)【要約】【課題】低コストに必要な強度が得られるとともに、組み付けが容易で、かつ軽量化も可能な車両用熱交換器の取付構造の提供。【解決手段】ヘッダータンク２の間を、平行して水平に配した多数のチューブ３で連結するとともに、その上下両端部をサイドプレート４で連結したコンデンサ１の取付構造であって、サイドプレート４に、コンデンサ１を機枠に締結するためのブラケット５をロウ付けする。ブラケット５は、板材を曲げ成形され、全長に左右両側を同方向に曲げて形成した補強リブ６１、６１を有する締結板部６と、サイドプレート４へロウ付けされるロウ付け板部７とからなる。締結板部６は、補強リブ６１、６１の反対側が締結面６０となっており、略く字形に湾曲した湾曲部６４を備えている。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平行して配された一対のヘッダータンクの間を複数のチューブで連結するとともに、前記一対のヘッダータンクの両端部をサイドプレートで連結した熱交換器を、前記サイドプレートにロウ付けしたブラケットにより機枠に締結する車両用熱交換器の取付構造において、
前記ブラケットは、板材を曲げて形成され、両側を締結面と逆方向に曲げた補強リブを有する締結板部と、該締結板部から延長されるとともに前記締結面と略直交するロウ付け板部とからなることを特徴とする車両用熱交換器の取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用熱交換器の取付構造において、前記締結板部は、前記補強リブ方向に傾斜した上腰部と、前記補強リブと逆方向に傾斜するとともに前記ロウ付け板部に連結した下腰部とからなる略く字形の湾曲部を有することを特徴とする車両用熱交換器の取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用熱交換器の取付構造において、前記ロウ付け板部は、前記下腰部の前記補強リブから左右外側に延設されていることを特徴とする車両用熱交換器の取付構造。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用熱交換器の取付構造において、前記締結板部と前記ロウ付け板部とは、前記補強リブ側に直交的に湾曲した湾曲部で連結されていることを特徴とする車両用熱交換器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に搭載される空調装置のコンデンサなどに使用される熱交換器の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンルーム内に設置される空調装置のコンデンサは、エンジンの冷却水を冷却するラジエータの前方に配されるとともに、ラジエータに付設した機枠に締結して取り付けられる。このコンデンサは、平行して縦に配された左右一対のヘッダータンクの間を、平行して水平に配した多数のチューブで連結している。一対のヘッダータンクは、上下両端部をサイドプレートで連結され、チューブ間およびチューブとサイドプレートとの間には、放熱フィンがロウ付けして配されている。
【０００３】
このコンデンサは、サイドプレートにロウ付けしたブラケットを、機枠にボルトで締結して取り付けられている（たとえば、特許文献１または２参照）。このブラケットは、図６の（イ）に示す如く、アルミニウムの押し出し成形体に切削加工を加えたブラケット５Ａをサイドプレート４にロウ付けするか、または図６の（ロ）に示す如く、ブラケット５Ｂをサイドプレート４にボルト締めして固定する構造が考案される。
【０００４】
【特許文献１】
実開平６−２２０１９号公報
【特許文献２】
実公平７−２８９７８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ブラケットを押し出し成形する場合には、強度を得るため板厚を厚くする必要があり重量が増加するとともに、形状に自由度が得られないという問題がある。また、分割したものを溶接してブラケットを形成する場合には、部品数が増加しコストが上昇するとともに、サイドプレート４にボルト固定するため、さらにコストと重量とが増大する問題がある。
【０００６】
この発明の目的は、板材を折り曲げて両側に補強リブを設けたリブ付き材を、さらに曲げ加工してブラケットを形成し、このブラケットをサイドプレートにロウ付けすることにより、低コストに必要な強度が得られるとともに、組み付けが容易で、かつ軽量化も可能な車両用熱交換器の取付構造を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明の車両用熱交換器の取付構造は、板材を曲げて形成され、両側を締結面と逆方向に曲げた補強リブを有する締結板部と、該締結板部から延長されるとともに締結面と略直交するロウ付け板部とからなるブラケットを、サイドプレートにロウ付けし、ブラケットを機枠に締結している。
【０００８】
この発明では、板材を曲げて両側に補強リブを設けたリブ付き材を、さらに曲げ加工して締結板部とロウ付け板部を形成している。このため、締結板部は全長に亙って両側に補強リブを備えており、ブラケットの構造強度が補強リブで強化されている。この結果、ブラケットは曲げ加工で形成できるため製造コストが安く、薄肉構造でも必要な強度が得られるとともに、軽量化も可能となる。また、ブラケットをサイドプレートにロウ付けしているので、熱交換器をボルトにより機枠に組み付けられ、組み付け工数が低減できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、締結板部は、補強リブ方向に傾斜した上腰部と、補強リブと逆方向に傾斜するとともにロウ付け板部に連結した下腰部とからなる略く字形の湾曲部を有する。略く字形の湾曲部の存在により、締結面とロウ付け板部との相対位置関係の設計自由度が増大できるとともに、補強リブを設けた締結板部をさらに曲げ加工する際に、補強リブの先端に加わる応力を低減でき成形が容易になる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、下腰部の補強リブから左右外側に延長して、締結面と略直交するロウ付け板部を形成している。この構成により、形状の設計自由度がさらに増大する。
【００１１】
請求項４に記載の発明では、締結板部とロウ付け板部とを補強リブ側に直交的に湾曲した湾曲部で連結している。この構成では、補強リブ付きの締結板部の曲げ加工の際に、補強リブの先端には圧縮応力が加わるため、補強リブの薄肉化による強度の低下の問題は生じない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の形態を図１〜図３に示す第１実施例に基づき説明する。この実施例の熱交換器は、自動車のエンジンルームの前部に設置される空調装置のコンデンサ１であり、図４に示す如く、エンジンの冷却水を冷却するラジエータ１０の前方に配されるとともに、ラジエータ１０に付設した機枠１１に締結して取り付けられる。
【００１３】
コンデンサ１は、平行して縦に配された左右一対のヘッダータンク２、２の間を、平行して水平に配した多数のチューブ３で連結するとともに、一対のヘッダータンク２、２の上下両端部を上下一対のサイドプレート４、４で連結している。ヘッダータンク２はアルミニウム製で円筒状を呈し、チューブ３はアルミニウム製で偏平形状を有する。
【００１４】
サイドプレート４はアルミニウム板をプレスして形成され、略凵字形の断面を有し、コルゲートフィン３１が接合する平板部４１と、該平板部４１の前後の縁を略直交的に折り曲げた縁板部４２、４２とからなる。平板部４１の両端は、直交して上下外側に曲げられ、ヘッダータンク２、２の外周にロウ付けされる接合部４３、４３となっており、円筒面状に形成されている。
【００１５】
サイドプレート４は、平板部４１が上下方向の内側となるようにヘッダータンク２、２に掛け渡されて接合部４３、４３がロウ付けされ、各チューブ３は、左右両端がヘッダータンク２、２に差し込まれてロウ付けされている。チューブ３間およびチューブ３とサイドプレート４との間には、コルゲートフィン３１がロウ付けして配され、熱交換器のコア部を形成している。
【００１６】
サイドプレート４の左右両側部の外側（コア部と反対側）には、コンデンサ１を機枠１１に締結するためのブラケット５がロウ付けされている。ブラケット５は、アルミニウムの板材を所定の形状に打ち抜き、プレスなどにより曲げ成形して製造されている。ブラケット５は、全長に左右両側を同方向に曲げて形成した補強リブ６１、６１を有する締結板部６と、サイドプレート４へロウ付けされるロウ付け板部７とからなる。
【００１７】
締結板部６は、補強リブ６１、６１と反対側が締結面６０となっており、ボルト挿通穴６２が開けられている接合部６３と、略く字形に湾曲した湾曲部６４とからなる。湾曲部６４は、垂直に対し略１５度の傾斜で補強リブ６１側に膨出した上腰部６５と、垂直に対し略４５度の傾斜で補強リブ６１と反対側に膨出した下腰部６６とからなる。湾曲部６４は、締結板部６に補強リブ６１、６１を形成した後に、締結板部６を略く字形に曲げ加工して成形される。
【００１８】
ロウ付け板部７は、下腰部６６の補強リブ６１、６１を垂直下方に延長し形成されており、補強リブ６１、６１を同一面的に延長した脚板部７１、７１、および該脚板部７１、７１の下端を外側に直交的に曲にげた足板部７２、７２を有する。足板部７２、７２は、サイドプレート４の縁板部４２、４２の間に嵌まり込む寸法に設定された矩形平板状を呈し、外端には上方への曲縁７３が設けられている。
【００１９】
このコンデンサ１は、ヘッダータンク２、２、多数のチューブ３、サイドプレート４、４、コルゲートフィン３１および上下４個のブラケット５を一体に組み付けるとともに、ロウ付け面にロウ材を配して真空炉中で一体にロウ付けして製造される。コンデンサ１に取付は、図３に示す上下４個のブラケット５を、図４に示す如く、ボルト１２で機枠１１に締結して取り付けられる。
【００２０】
ブラケット５は、アルミニウムの板材を所定の形状に打ち抜きプレスして形成できるため安価に製造できる。また、湾曲部６４を含む締結板部６の全体に補強リブ６１を有するため、板厚が薄くても構造強度が高く、軽量化が可能である。略く字形に湾曲した湾曲部６４を有するため、締結面６０とロウ付け板部７との相対位置関係の設計自由度が大きくとれるとともに、この部分の補強リブ６１の形成が無理なく行われる。さらに、補強リブ６１、６１を垂直下方に延長した脚板部７１、７１の下端を外側に直交的に曲げて足板部７２、７２を形成しているため、設計の自由度は大きい。
【００２１】
図５は、第２実施例にかかるブラケット８を示す。ブラケット８は、アルミニウムの板材をプレスなどで曲げ加工して成形され、全長に渡って左右両側を同方向に折り曲げた補強リブ８１を有する。ブラケット８は、補強リブ８１を形成した後に、補強リブ８１とともに約９０度の曲げ加工が施され、ボルトの挿通穴８２が開けられている機枠への締結板部８３と、サイドプレート４へのロウ付け板部８４が形成される。
【００２２】
このブラケット８は、補強リブ８１付きの板材の曲げ加工の際に、補強リブ８１の先端には圧縮応力が加わる。このため、補強リブ８１の曲げ加工の際の薄肉化による強度の低下の問題が解消できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例のブラケットの斜視図である。
【図２】第１実施例のブラケットの正面図および側面図である。
【図３】コンデンサの正面図である。
【図４】コンデンサおよびラジエータの側面図である。
【図５】第２実施例のブラケットの斜視図である。。
【図６】従来のブラケットの斜視図である。
【符号の説明】
１　　コンデンサ（熱交換器）
１０　ラジエータ
１１　機枠
２　　ヘッダータンク
３　　チューブ
４　　サイドプレート
３１　コルゲートフィン
５　　ブラケット
６　　締結板部
６０　締結面
６１　補強リブ
６４　湾曲部
７　　ロウ付け板部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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