(57)【要約】【課題】既存の船舶用ディーゼル機関に対し、極めて簡単な措置によって充分に有効な火災防止対策を施すことができ、コスト負担が僅かで済み、多様な機種及び型式の機関に対応できる手段を提供する。【解決手段】船舶用ディーゼル機関２０における燃料噴射ポンプ２２からシリンダ部２４…の燃料噴射弁に至る燃料油管２５…群を、ガラスクロスを基材とする耐火耐油性シートからなる燃料油管カバー１で覆う。カバー１は、燃料噴射ポンプ２２側の集合状態から対応シリンダ部２４…側へ向けて平面的に展開する領域Ｚ１の油管２５…群全体を表裏から覆う主カバー部１Ａと、燃料噴射ポンプ２２側の集合領域Ｚ２において油管２５…群全体を周回して覆う副カバー部１Ｂと、平面的展開領域Ｚ１から対応シリンダ部２４に至る分離領域Ｚ３の各燃料油管２５を個別に包囲する管別カバー部１Ｃ…とで構成される。【選択図】　　　　図４
2004132270.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用ディーゼル機関における燃料噴射ポンプからシリンダ部の燃料噴射弁に至る燃料油管群を覆うカバーであって、ガラスクロスを基材とする耐火耐油性シートからなり、燃料油管群が燃料噴射ポンプ側の集合状態から対応シリンダ部側へ向けて平面的に展開する領域の当該油管群全体を表裏から覆う主カバー部と、同燃料油管群の燃料噴射ポンプ側の集合領域において当該油管群全体を周回して覆う副カバー部と、前記平面的展開領域から対応シリンダ部に至る分離領域の各燃料油管を個別に被包する管別カバー部とで構成されてなる船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバー。
【請求項２】
前記主カバー部は、左右方向の折り部で二つ折りにした一方側にて油管群の表側を、他方側にて同裏側を覆う形態であり、その裏側覆い部に、前記平面的展開領域における油管を機関本体側に支持させる複数の支持金具の各々に対応した金具挿通穴と、各油管に対応した管挿通穴とを有すると共に、裏側覆い部の端縁から金具挿通穴及び管挿通穴に至る切り込みが形成されてなる請求項１記載の船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバー。
【請求項３】
前記主カバー部の裏側覆い部に、前記の各切り込みを閉じ合わせるための止着片が付設されてなる請求項２記載の船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバー。
【請求項４】
前記主カバー部の左右両側に、カバー装着状態において表側覆い部と裏側覆い部の側端同士を閉じ合わせるためのサイド止着部を有してなる請求項２記載の船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバー。
【請求項５】
前記副カバー部は、左右両側縁に両側縁同士を閉じ合わせて環状にするための止着部を有してなる請求項１〜４のいずれかに記載の船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバー。
【請求項６】
前記管別カバー部は、長方形をなし、その長辺側の両側縁に両側縁同士を閉じ合わせて筒状にするための止着部を有してなる請求項１〜５のいずれかに記載の船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、船舶用ディーゼル機関、特に集合形燃料噴射ポンプを用いたディーゼル機関において、燃料噴射ポンプから燃料噴射弁に至る燃料油管群からの漏油飛散を防止するための燃料油管カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、集合形燃料噴射ポンプを用いた船舶用ディーゼル機関では、例えば図１及び図２に示すように、機関本体２１の前方下部に燃料噴射ポンプ２２が配置すると共に、前方上部に水平配置した吸気管２３から分岐した吸気分配管２３ａ…が各シリンダ部２４に接続し、燃料噴射ポンプ２２から各シリンダ部２４の燃料噴射弁（図示省略）へ燃料油を送給する複数本（図では６気筒エンジンに対応した６本）の油管２５…が外付け配管されている。この配管は、燃料噴射ポンプ２２より真上に平行に延びた集合状態から対応する各シリンダ部２４側へ向けて平面的に展開した上で、吸気分配管２３ａ…の間を通って各シリンダ部２４に接続しているが、各シリンダ部２４での噴射条件を均等にするために、燃料噴射ポンプ２４から最も遠い位置（図の左端）にあるシリンダ部２４に対する油管２５を基準にして、他の油管２５…に展開領域でＵ字部を設けることにより、全部が同じ長さになるように設定している。なお、図中の２４ａはシリンダヘッド、２６はクランク部を示す。
【０００３】
ところが、これら油管２５…群は、内圧が非常に高い上、常にディーゼル機関２０の稼働に伴う振動と船体の揺れが加わるため、曲げ部や接続端部を中心に金属疲労の蓄積が避けられず、また寿命の長い船舶においては長年月の間に腐食劣化が進行することから、往々にして亀裂やピンホールを生じたり、稀には破裂することがあった。しかして、これら損傷の発生に伴って内部の燃料油が漏出するが、高圧であるために遠い位置まで噴き出し易く、機関２０のシリンダ部２４付近や排気管（図示省略）等の高温部に降りかかった場合に発火することから、従来より漏油に起因した火災事故が多発していた。
【０００４】
このような事情を踏まえ、最近、ＳＯＬＡＳ条約の第ＩＩ−２章　第１５規則（７４　ＳＯＬＡＳ　９４　Ａｍｅｎｄｍｅｎｔ）に従って鋼船規則が改正され、１９８８年以前に建造された総トン数５００トン以上の国際航海に従事する船舶用機関には、２００３年７月１日迄に火災対策を講じることが求められている。そして、この対策として、燃料油管を二重管構造のものに交換したり、油管に被せる別体の金属製カバー管を取り付け、内管側が損傷しても外管又はカバー管によって漏油の飛散を防止できるようにすると共に、油管の損傷や漏油を検出して警報を発する警報装置を付設することが行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように燃料油管を二重管構造のものに交換したり、油管に被せる別体の金属製カバー管を取り付ける手段では、かなりの費用がかかると共に、改造作業の期間中はドッグ入り等で船舶の運行を休止する必要があるから、経済的損失が大きくなる。また、船舶に使用されているディーゼル機関の種類は非常に多いため、例えば小型のもの、型式の古いもの、数的に少ないもの等、前記二重管構造の燃料油管やカバー管等として適合する改造用製品が用意されていない機種や型式のものも多々あり、これらについても何らかの対策が必要である。
【０００６】
本発明は、上述の情況に鑑み、既存の船舶用ディーゼル機関に対し、極めて簡単な措置によって充分に有効な火災防止対策を施すことができ、そのためのコスト負担が僅かで済む上、改造作業のために格別に船舶の運行を休止する必要もなく、しかも多様な機種及び型式の機関に対応できる燃料油管カバーを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバーは、図面の参照符号を付して示せば、船舶用ディーゼル機関２０における燃料噴射ポンプ２２からシリンダ部２４…の燃料噴射弁に至る燃料油管２５…群を覆うカバー１であって、ガラスクロスを基材とする耐火耐油性シートからなり、燃料油管２５…群が燃料噴射ポンプ２２側の集合状態から対応シリンダ部２４…側へ向けて平面的に展開する領域Ｚ１の当該油管２５…群全体を表裏から覆う主カバー部１Ａと、同燃料油管２５…群の燃料噴射ポンプ２２側の集合領域Ｚ２において当該油管２５…群全体を周回して覆う副カバー部１Ｂと、前記平面的展開領域Ｚ１から対応シリンダ部２４に至る分離領域Ｚ３の各燃料油管２５を個別に包囲する管別カバー部１Ｃ…とで構成されてなる。
【０００８】
このような燃料油管カバー１によれば、油管２５…群の配管が燃料噴射ポンプ２２側の集合状態から対応シリンダ部２４…側へ向けて平面的に展開した上で各シリンダ部２４に接続するという複雑な形態になっているにも拘らず、その形態を区分する領域Ｚ１〜Ｚ３の各々に対応した主カバー部１Ａと副カバー部１Ｂ及び管別カバー部１Ｃ…により、油管２５…群の全体を包み込むことができるから、機関稼働中の燃料油管２５に亀裂やピンホール、破裂等の損傷が発生しても、損傷部からの漏油は周辺に飛散することはなく、カバー１の内側を伝って下方へ垂れ落ちるだけで済む。しかして、船舶用ディーゼル機関２０では配管位置の下方には発火点となる高温部はないから、下方への漏油で発火する懸念はない。また、燃料油管カバー１は耐火耐油性シートからなるため、内部の燃料油管２５…群は機関本体２１側からの熱に対して保護されると共に、漏油によって該カバー１自体が侵されて破れる恐れもない。
【０００９】
請求項２の発明は、上記請求項１の燃料油管カバーにおいて、前記主カバー部１Ａは、左右方向の折り部Ｌで二つ折りにした一方側にて油管２５…群の表側を、他方側にて同裏側を覆う形態であり、その裏側覆い部Ｓ２に、前記平面的展開領域Ｚ１における油管２５…を機関本体２１側に支持させる複数の支持金具２７…の各々に対応した金具挿通穴２…と、各油管２５に対応した管挿通穴３…とを有すると共に、裏側覆い部Ｓ２の端縁から金具挿通穴２及び管挿通穴３に至る切り込み４…が形成されてなるものとしている。
【００１０】
この構成では、平面的展開領域Ｚ１における燃料油管２５…が支持金具２７…を介して機関本体２１側に支持されると共に、各油管２５が平面的展開領域Ｚ１から向きを変えてシリンダ部２４に連結されているが、燃料油管２５…群を取り外すことなく、主カバー部１Ａの裏側覆い部Ｓ２を平面的展開領域Ｚ１の燃料油管２５…群の後側へ差し込む形で、切り込み４…を通して支持金具２７…と油管２５…のシリンダ部２４側へ向かう部分とを対応する金具挿通穴２…及び管挿通穴３…に嵌め合わせ、二つ折りにした表側覆い部Ｓ１との間で該展開領域Ｚ１における油管２５…群の全体を包み込むことができる。
【００１１】
請求項３の発明は、上記請求項２の燃料油管カバーにおいて、前記主カバー部１Ａの裏側覆い部Ｓ２に、前記の各切り込み４を閉じ合わせるための止着片５…が付設されてなるものとしている。この場合、主カバー部１Ａの装着時に開かせた切り込み４…を、装着後に止着片５…によって確実に閉じ合わせることができるから、これら切り込み４…部分から漏油が外部へ飛び出す懸念がない。
【００１２】
請求項４の発明は、上記請求項２又は３の燃料油管カバーにおいて、前記主カバー部１Ａの左右両側に、カバー装着状態において表側覆い部Ｓ１と裏側覆い部Ｓ２の側端同士を閉じ合わせるためのサイド止着部６、７を有してなるものとしている。この場合、二つ折りにして展開領域Ｚ１の燃料油管２５…群に被せた主カバー部１Ａの左右両側が封鎖されるから、特に配列の左右両端に位置する油管２５，２５が損傷しても、これらからの漏油が主カバー部１Ａの左右両側の隙間から外部へ飛び出す懸念がない。
【００１３】
請求項５の発明は、上記請求項１〜４のいずれかの燃料油管カバーにおいて、前記副カバー部１Ｂは、左右両側縁に両側縁同士を閉じ合わせて環状にするための止着部８ａ，８ｂを有してなる構成としている。この場合、副カバー部１Ｂは、燃料油管２５…群を取り外すことなく、燃料噴射ポンプ２２側の集合領域Ｚ２における該油管２５…群全体に周回させたのち、両端部を閉じ合わせて安定に保持させることができる。
【００１４】
請求項６の発明は、上記請求項１〜５のいずれかの燃料油管カバーにおいて、前記管別カバー部１Ｃは、長方形をなし、その長辺側の両側縁に両側縁同士を閉じ合わせて筒状にするための止着部９ａ，９ｂを有してなるものとしている。この場合、管別カバー部１Ｃは、燃料油管２５…群を取り外すことなく、シリンダ部２４側の分離領域Ｚ３の各燃料油管２５に被せて、左右両側縁を閉じ合わせることによって当該油管２５を包み込むことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバーについて、既述の図１及び図２に示す船舶用ディーゼル機関２０を装着対象とする実施例によって具体的に説明する。
【００１６】
まず、図１及び図２に示す船舶用ディーゼル機関２０について、ここでは既に述べた部分に関する重複説明を避けるが、更に燃料油管２５…群に関して詳しく説明する。すなわち、燃料油管２５…群の配管は、その配置形態から、燃料噴射ポンプ２２側の集合状態から対応シリンダ部２４…側へ向けて平面的に左右方向へ展開した平面的展開領域Ｚ１と、該燃料噴射ポンプ２２側の近接して平行に垂直配列した集合領域Ｚ２と、平面的展開領域Ｚ１から個々に前後方向に向きを変えて対応シリンダ部２４への連結に至る分離領域Ｚ３とに区分できる。
【００１７】
しかして、平面的展開領域Ｚ１における燃料油管２５…群は、吸気分配管２３ａ…の前面に取り付けた支持金具２７…によって、要所で１本又は２本ずつ支持固定されている。この支持金具２７は、図２に示すように、吸気分配管２３ａに植設した先端ボルト形のピン２７ａと、これに挿嵌した一対の挟持板２７ｂ，２７ｂと、ナット２７ｃとからなり、両挟持板２７ｂ，２７ｂ間に片側１本又は両側２本の油管２５を挟んで、ナット２７ｃをピン２７ａの先端ボルト部分に螺合締着するようになっている。
【００１８】
一方、集合領域Ｚ２における燃料油管２５…群は、左右の挟持金具２８，２８により、３本ずつが一体に固定されている。各挟持金具２８は、図２に示すように、前後一対の帯板２８ａ，２８ｂ間に３本の燃料油管２５・・を挟み、一方の帯板２８ａに固着されて他方の帯板２８ｂを貫通するボルト２８ｃに、ナット２８ｄを螺合締着するようになっている。また、各燃料油管２５の一端側は、燃料噴射ポンプ２２の上面側に固着した凸形取付ヘッド２２ａの頂端に、連結プラグ２５ａを介して連結されると共に、同他端側も連結プラグ２５ｂを介してシリンダ部２４の前面に連結されている。
【００１９】
図３及び図４は、上記の船舶用ディーゼル機関２０に本発明の燃料油管カバー１を装着した状態を示す。これら図３及び図４と前記の図１及び図２との対比から明らかなように、本発明の燃料油管カバー１は、燃料油管２５…群の配管における平面的展開領域Ｚ１の該油管２５…群全体を包み込む主カバー部１Ａと、同集合領域Ｚ２の該油管２５…群全体を包み込む副カバー部１Ｂと、同分離領域Ｚ３における各油管２５を個別に包み込む油管本数分の管別カバー部１Ｃ…とで構成されている。
【００２０】
図６は該燃料油管カバー１の展開状態における内面側、図７は同外面側を示している。両図に示すように、燃料油管カバー１の主カバー部１Ａ、副カバー部１Ｂ、管別カバー部１Ｃ…は、相互に独立したシートからなっている。そして、いずれも、ガラスクロス基材にシリコーンコーティングを施した厚さ０．３ｍｍ程度の耐火耐油性シートを、コーティング面を外側にして２枚合わせし、周側縁部をアラミド繊維等よりなる高耐熱糸にて縫製したものからなる。
【００２１】
主カバー部１Ａは、左右方向に長い略長方形であって、幅方向中間部を一点鎖線で示す折り部Ｌとして、その一方側（図の上側）が表側覆い部Ｓ１、他方側（図の下側）が裏側覆い部Ｓ２となっている。そして、表側覆い部Ｓ１の左右両側には、裏側覆い部Ｓ２の左右両端よりも張出したサイド止着部６，７が構成されている。一方、裏側覆い部Ｓ２には、折り部Ｌ寄りに位置して左右方向に所要間隔で配置した複数（図では４個）の径大の管挿通穴３と、複数個（図では９個）の径小の金具挿通穴２…とが形成されると共に、左右両側端には折り部Ｌ寄りに位置して半円形切欠部３ａ，３ｂが設けられている。
【００２２】
ここで、金具挿通穴２…の配置は、前記ディーゼル機関２０の燃料油管２５…群の平面的展開領域Ｚ１における支持金具２７…の配置に対応している。また、管挿通穴３…の配置は、該油管２５…群が平面的展開領域Ｚ１における左右方向から対応シリンダ部２４側へ向けて前後方向に曲がる部分における、左右両端のものを除く各油管２５の位置に対応している。更に、左右両側端の半円形切欠部３ａ，３ｂは、同様に前後方向に曲がる部分における左右両端の油管２５，２５の位置に対応している。
【００２３】
また、裏側覆い部Ｓ２には、端縁の複数箇所（図では７箇所）より、カバー幅方向に近接した管挿通穴３と金具挿通穴２を結ぶか、もしくは同じくカバー幅方向に近接した金具挿通穴２，２同士を結ぶ形で切り込み４…（図７参照）が形成されている。そして、内面側（図６参照）には、各切り込み４の直線部毎に、カバー本体と同様の耐火耐油性シートからなる矩形の止着片５が当該切り込み４の片側に縫い付けられている。これら止着片５…は、図８に示すように、裏面に圧着ファスナー片Ｆａが縫い付けてあり、切り込み４の反対側の表面に縫い付けられた対応する圧着ファスナー片Ｆｂに圧着させることにより、切り込み４を塞いだ状態に保持するようになっている。
【００２４】
表側覆い部Ｓ１の左側のサイド止着部６は、カバー内面側の端縁に沿って圧着ファスナー片Ｆａが縫い付けてあり、主カバー部１Ａを図９（Ａ）の如く折り部Ｌで二つ折りにした際に、裏側覆い部Ｓ２の外面側へ回し込み、圧着ファスナー片Ｆａを該裏側覆い部Ｓ２の外面側に縫い付けられた対応する圧着ファスナー片Ｆｂに圧着させることにより、図９（Ｂ）に示すように表裏の覆い部Ｓ１，Ｓ２の側端同士を閉じ合わせるようになっている。しかして、この閉じ合わせにより、半円形切欠部３ａの位置に管挿通穴３が構成される。
【００２５】
一方、表側覆い部Ｓ１の右側のサイド止着部７は、二重構成で、カバー外面側が円弧状内底でカバー中央向きに開く袋状になっており、その袋状の口縁には図７に示すように、止着片７ａが縫い付けられると共に、前記の半円形切欠部３ｂとの間でＳ字形を構成する半円形切欠部３ｃが形成されている。この止着片７ａの裏面には図１０（Ａ）の如く圧着ファスナー片Ｆａが縫い付けてあり、同図で示すように主カバー部１Ａを折り部Ｌで二つ折りにした際に、サイド止着部７の袋状の部分を図１０（Ｂ）の如く反転させて止着片７ａを内側へ折り込み、その圧着ファスナー片Ｆａに裏側覆い部Ｓ１の右端内面側に縫い付けた圧着ファスナー片Ｆｂを圧着させることにより、表裏の覆い部Ｓ１，Ｓ２の側端同士を閉じ合わせるようになっている。そして、この閉じ合わせにより、図１０（Ｃ）に示すように、半円形切欠部３ａ，３ｂが合して円形の管挿通穴３を構成すると共に、カバー端部が前記袋状の円弧状内底の反転によって外側へ膨出した形になる。
【００２６】
更に、主カバー部１Ａには、表側覆い部Ｓ１の左右方向に沿う端縁の中央部外面側に、圧着ファスナー縫い付けによるカバー繋ぎ部１０を有すると共に、このカバー繋ぎ部１０の両側に、短い副カバー嵌入用切り込み１１，１１が形成され、これに対向して裏側覆い部Ｓ２にも同様の副カバー嵌入用切り込み１１，１１が形成されている。なお、裏側覆い部Ｓ２の片方の副カバー嵌入用切り込み１１は金具挿通穴２への切り込み４で兼用している。また、左右の副カバー嵌入用切り込み１１，１１間を除いて、表裏の覆い部Ｓ１，Ｓ２の左右方向に沿う端縁沿いの要所には、ハトメ付きの結束バンド挿通孔１２…がカバー幅方向に対をなす配置で設けられると共に、表側覆い部Ｓ１の外面側には、各対の結束バンド挿通孔１２，１２を結ぶ線上に、当該線方向に透通する結束バンド通し部１３…が設けられている。
【００２７】
副カバー部１Ｂは、図６及び図７に示すように、細長い長方形をなし、その左右両側縁に両側縁同士を閉じ合わせて環状にするための圧着ファスナー片付きの止着部８ａ，８ｂを有すると共に、左右方向に沿う片側端縁の中央部内面側に圧着ファスナー片付きのカバー繋ぎ部１４を有しており、このカバー繋ぎ部１４を主カバー部１Ａのカバー繋ぎ部１０に圧着できるようになっている。また、この副カバー部１Ｂの外面側には、中央部と左右両側部とに、各々一対の左右方向に透通する結束バンド通し部１３…が設けられている。
【００２８】
各管別カバー部１Ｃは、図６及び図７に示すように、長方形をなし、その長辺側の両側縁が対応する圧着ファスナー片の縫い付けによる止着部９ａ，９ｂを構成しており、両止着部９ａ，９ｂの圧着によって図１１に示すように筒状にできるようになっている。また、この管別カバー部１Ｃの外面側には、幅方向に透通する結束バンド通し部１３が３箇所に設けられている。
【００２９】
なお、主カバー部１Ａ、副カバー部１Ｂ、管別カバー部１Ｃ…の各結束バンド通し部１３は、図１２に示すように、カバー本体と同様の耐火耐油性シートからなる所要の大きさの小片１３ａを折り付け状態として、その両側をカバー本体に縫い付けることによって形成したものである。
【００３０】
上記構成の燃料油管カバー１を船舶用ディーゼル機関２０の燃料油管２５…群に装着するには、まず管別カバー部１Ｃ…により、前記分離領域Ｚ３における各燃料油管２５を包み込み、止着部９ａ，９ｂの圧着によって筒状にした上で、各結束バンド通し部１３に合成樹脂製の結束バンド１５を通して巻き締めて固定し、図５（Ａ）で示す装着状態とする。次に、展開状態の主カバー部１Ａを切り込み４…が開き得る状態として、図５（Ｂ）に示すように、その裏側覆い部Ｓ２側を上方から平面的展開領域Ｚ１における燃料油管２５…群の後側へ差し込み、切り込み４…を利用して、各金具挿通穴２に支持金具２７のピン２７ａを入り込ませると共に、各管挿通穴３に各燃料油管２５の管別カバー部１Ｃに被包された曲がり部分を嵌入させたのち、止着片５…の圧着によって切り込み４…を閉じ合わせた上で、表側覆い部Ｓ１を燃料油管２５…群の前側に被せる。
【００３１】
そして、燃料油管２５…群の内、左右両端に位置する油管２５，２５の曲がり部分が半円形切欠部３ａ，３ｂに位置する状態で、表裏の覆い部Ｓ１，Ｓ２の左右両端同士をサイド止着部６，７によって閉じ合わせることにより、これら両端の油管２５，２５の管別カバー部１Ｃに被包された曲がり部分が、半円形切欠部３ａ，３ｂ部分に構成される管挿通穴３，３から当該主カバー部１Ａの内側に入り込むようにする。なお、図示の右端側の油管２５は、曲がり部分から外側（右側）へ膨らむ形で平面的展開領域Ｚ１へ移行するが、主カバー部１Ａの閉じ合わせた右端側は外側へ膨出した形になっているため、上記の膨らんだ形で支障なく主カバー部１Ａ内に収まることになる。
【００３２】
次に、図５（Ｃ）に示すように、副カバー部１Ｂをカバー繋ぎ部１０，１４の圧着によって主カバー部１Ａに繋ぎ止め、該副カバー部１Ｂの上縁部を主カバー部１Ａの副カバー嵌入用切り込み１１，１１に挟み込む形で、当該副カバー部１Ｂの左右両側部を集合領域Ｚ２の燃料油管２５…群の後側へ回し込み、その両端の止着部８ａ，８ｂを圧着することにより、燃料油管２５…群の周囲を包囲する。なお、本実施例では、図示のように、副カバー部１Ｂにて燃料噴射ポンプ２２の凸形取付ヘッド２２ａの凸部まで覆われるようにしている。かくして、副カバー部１Ｂで燃料油管２５…群を包囲したのち、主カバー部１Ａの各結束バンド通し部１３の位置において、当該結束バンド通し部１３と表裏の覆い部Ｓ１，Ｓ２の結束バンド挿通孔１２，１２とを通して結束バンド１５を縦方向に巻き締めると共に、副カバー部１Ｂにおいても結束バンド通し部１３…を通して結束バンド１５を横方向に巻き締めることにより、図３及び図４に示す装着状態とする。
【００３３】
なお、結束バンド１５の形態としては、特に制約はないが、例えば家電製品の電気コードに使用されている結束バンドと同様に、多段掛止歯付きの一端側を他端側の差し込み口に挿入して任意位置で掛止させるタイプのものが、操作的に簡便である。
【００３４】
このように燃料油管カバー１によって燃料油管２５…群を包み込むことにより、機関稼働中にこれら油管２５…に亀裂やピンホール、破裂等の損傷が発生しても、損傷部からの漏油は周辺に飛散することはなく、カバー１の内側を伝って下方へ垂れ落ちるだけで済むから、漏油が機関本体２１側のシリンダ部２４付近や排気管（図示省略）等の高温部に降りかかって発火する恐れはなく、漏油による船舶火災を未然に防止できる。また、燃料油管カバー１は耐火耐油性シートからなるため、内部の燃料油管２５…群は機関本体２１側からの熱に対して保護され、熱劣化が進行しにくくなると共に、漏油によって該カバー１自体が侵されて破れる恐れもない。
【００３５】
なお、船舶用ディーゼル機関２０では配管位置の下方には発火点となるような高温部はないから、下方への漏油で発火する懸念はなく、また通常は漏油や損傷発生を検知して警報を発する警報器が付設されているから、警報を受けた機関員が来るまでに垂れ落ちた漏油が広範囲に流れ拡がるような事態に至ることもない。また、前記構成では、分離領域Ｚ３の各油管２５を被包する管別カバー部１Ｃの端部が主カバー部１Ａ内に入り込んでいるから、分離領域Ｚ３における油管２５からの漏油は、主カバー部１Ａ内へ入ってから下方へ垂れ落ちることになり、機関２０のシリンダ部２４付近や排気管等の高温部近傍での滴下を生じない。
【００３６】
更に、主カバー部１Ａに各切り込み４を閉じ合わせる止着片５…を付設すれば、その装着時に開かせた該切り込み４…を装着後に止着片５…によって閉じ合わせることにより、切り込み４…部分からの漏油が外部への飛び出すのを確実に防止できる。また、主カバー部１Ａの左右両側に、カバー装着状態において表側覆い部Ｓ１と裏側覆い部Ｓ２の側端同士を閉じ合わせるサイド止着部６、７を設けることにより、二つ折りにして展開領域Ｚ１の燃料油管２５…群に被せた主カバー部１Ａの左右両側を封鎖できるから、特に配列の左右両端に位置する油管２５，２５が損傷しても、これらからの漏油が主カバー部１Ａの左右両側の隙間から外部へ飛び出すのを防止できる。
【００３７】
しかして、燃料油管２５…群の配管は、既述のように燃料噴射ポンプ２２側の集合状態から対応シリンダ部２４…側へ向けて平面的に展開した上で、個別に向きを変えて各シリンダ部２４に接続するという複雑な形態になり、しかも平面的展開領域Ｚ１では油管２５…が支持金具２７…を介して機関本体２１側に支持されているが、この燃料油管カバー１の装着においては燃料油管２５…群を取り外す必要がない。すなわち、主カバー部１Ａは、二つ折りにして該展開領域Ｚ１における油管２５…群の表裏を覆うものであるが、その裏側覆い部Ｓ２には端縁から金具挿通穴２と管挿通穴３に至る切り込み４…を有するから、この切り込み４…を通して支持金具２７…と油管２５…の曲がり部分とを対応する金具挿通穴２…及び管挿通穴３…に容易に嵌め合わせることができる。また、副カバー部１Ｂはシート形態のものを周回させる形で環状にして集合領域Ｚ２の油管２５…群の全体を包み込むことができ、管別カバー部１Ｃも同様にシート形態のものを筒状にして個々の油管２５を被包できる。
【００３８】
従って、この燃料油管カバー１によれば、船舶用ディーゼル機関２０自体への工作が全く不要であり、該機関２０が運転可能な状態のままで容易に装着操作できるから、火災防止対策のためにドッグ入りさせたりして船舶の運行を休止することによる経済的損失を回避できると共に、作業のための時間及び労力が著しく低減される。また、該カバー１は、シート素材からの縫製によって容易に且つ安価に製作でき、船舶用ディーゼル機関２０の機種や型式の違いにも、カバー寸法と金具挿通穴２…及び管挿通穴３…の形成位置を変えるだけで対応可能であるから、機種や型式毎に専用のものとなる二重管構造の油管や別体の金属製カバー管等を用いる場合に比較して、火災防止対策用としての必要部材コストを格段に低減できることになる。
【００３９】
なお、前記実施例では主カバー部１Ａ、副カバー部１Ｂ、管別カバー部１Ｃ…の各々が独立したものを示したが、本発明の燃料油管カバー１は、これらカバー部１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…の全部を一体化したもの、ならびに主カバー部１Ａと副カバー部１Ｂ、もしくは主カバー部１Ａと管別カバー部１Ｃ…を一体化したもののいずれであってもよい。しかして、これら一体化は、最初から耐熱耐油性シートを一体物としての大きさに裁断して縫製してもよいが、前記実施例で示したようなカバー部１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…を個々に縫製し、これらを縫い合わせる形でもよい。とりわけ主カバー部１Ａと管別カバー部１Ｃ…を一体化させる場合は、各管別カバー部１Ｃを主カバー部１Ａの内側から管挿通孔３を通して外側へ引き出せる位置に縫い付けるのがよい。
【００４０】
また、前記実施例では主カバー部１Ａ、副カバー部１Ｂ、管別カバー部１Ｃ…の各々を別体の結束バンド１５にて括り付けるようにしているが、この結束バンド１５に代えて紐、ロープ、ワイヤー等の他の索体を用いてもよいし、これら結束バンド１５を含む索体を予めカバー部１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…に一体的に取り付けておいてもよい。更に、これら索体に代えて、カバー部１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…にカバー本体と同様の耐熱耐油性シート材からなる括り付け用の帯状体を縫い付けたり、括り付けを行う代わりに、圧着ファスナー、ホック、ボタン等で要所を止め合わせる構成も採用可能である。
【００４１】
一方、前記実施例では、主カバー部１Ａの止着片５…、サイド止着部６，７、カバー繋ぎ部１０、副カバー部１Ｂの止着部８ａ，８ｂおよびカバー繋ぎ部１４、管別カバー部１Ｃの止着部９ａ，９ｂに圧着ファスナーを用いているが、この圧着ファスナーに代えてホックやボタン等を用いてもよい。また、前記実施例の主カバー部１Ａは、平面的展開領域Ｚ１における燃料油管２５…群の左右両端に位置する油管２５，２５に対し、左右両端部に半円形切欠部３ａ，３ｂを設け、二つ折りにした装着状態で左右両端部を閉じ合わせた際に、当該半円形切欠部３ａ，３ｂより管挿通穴３，３が形成されるようにしているが、当該カバー部１Ａの左右幅を大きめに設定し、前記左右両端に位置する油管２５，２５に対応する管挿通穴３，３も他の油管２５…用と同じく切り込み４に繋がる円形穴として設けてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
請求項１の発明に係る船舶用ディーゼル機関の燃料油管カバーによれば、燃料油管群の配管が燃料噴射ポンプ側の集合状態から平面的に展開した上で向きを変えて各シリンダ部に接続するという複雑な形態であるにも拘らず、その形態を区分する領域の各々に対応した主カバー部と副カバー部及び管別カバー部により、油管群の全体を包み込むことができるから、機関稼働中の燃料油管の損傷による漏油の飛散を防止でき、漏油が機関本体側の高温部に降りかかって発火することによる船舶火災を未然に回避できる。しかも、この燃料油管カバーは、シート材の縫製によって安価に製作できるから、火災防止対策用として二重管構造の油管や金属製カバー管等を用いる場合に比較して必要部材コストを格段に低減できると共に、これら二重管構造の油管や金属製カバー管の適合するものがない機種や型式の船舶用ディーゼル機関にも対応できる上、油管群を包み込むだけでよいから、装着作業のために格別に船舶の運行を休止する必要がなく、運行休止による経済的損失を避けることができる。更に、燃料油管カバーが耐火耐油性シートからなるため、内部の燃料油管を機関側からの熱に対して保護できると共に、漏油によって該カバー自体が侵されて破れる恐れもない。
【００４３】
請求項２の発明によれば、上記燃料油管カバーの主カバー部は、二つ折りにして平面的展開領域の燃料油管群を表裏から覆う形態であるが、この展開領域における燃料油管群が支持金具を介して機関本体側に支持され、また各油管が該展開領域から個別に向きを変えてシリンダ部に接続しているにも拘らず、これら油管群を取り外すことなく、裏側覆い部に設けた切り込みを利用して、該覆い部の各金具挿通穴と管挿通穴に前記支持金具と油管の要所を嵌め合わせ、もって前記展開領域の燃料油管群の全体を容易に且つ確実に包み込むことができる。
【００４４】
請求項３の発明によれば、燃料油管カバーの二つ折りにして用いる主カバー部が裏側覆い部に切り込みを有する構成において、主カバー部の装着後の該切り込みを止着片によって確実に閉じ合わせることができるから、これら切り込み部分から漏油が外部へ飛び出す懸念がない。
【００４５】
請求項４の発明によれば、燃料油管カバーの二つ折りにして用いる主カバー部が裏側覆い部に切り込みを有する構成において、二つ折りにして燃料油管群に被せた主カバー部の左右両側を封鎖できるから、特に配列の左右両端に位置する油管が損傷しても、漏油が主カバー部の左右両側の隙間から外部へ飛び出す懸念がない。
【００４６】
請求項５の発明によれば、上記燃料油管カバーの副カバー部が左右の側縁同士を閉じ合わせて環状にできることから、燃料油管群を取り外すことなく、該副カバー部を燃料噴射ポンプ側の集合領域における該油管群全体に周回させて安定に保持させることができる。
【００４７】
請求項６の発明によれば、上記燃料油管カバーの管別副カバー部が両側縁同士を閉じ合わせて筒状にできることから、燃料油管群を取り外すことなく、該管別副カバー部をシリンダ部側の分離領域の各燃料油管に被せて簡単に包み込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る燃料油管カバーを適用する船舶用ディーゼル機関の燃料噴射ポンプ側の正面図である。
【図２】同船舶用ディーゼル機関の燃料油管群の配管部を示す縦断側面図である。
【図３】本発明の一実施例に係る燃料油管カバーを適用した同船舶用ディーゼル機関の燃料噴射ポンプ側の正面図である。
【図４】同燃料油管カバーを装着した燃料油管群の配管部を示す縦断側面図である。
【図５】同燃料油管カバーの装着手順を示し、（Ａ）は管別カバー部を装着した船舶用ディーゼル機関の要部の正面図、（Ｂ）は主カバー部の装着途上を示す同要部の正面図、（Ｃ）は装着後の主カバー部に副カバー部を繋ぎ止めた状態を示す同要部の正面図である。
【図６】同燃料油管カバーの内面側の展開図である。
【図７】同燃料油管カバーの外面側の展開図である。
【図８】同燃料油管カバーの主カバー部における切り込みを開いた状態を示す内面側要部の平面図である。
【図９】二つ折りにした同主カバー部の左端部を示し、（Ａ）は閉じ合わせ前の斜視図、（Ｂ）は閉じ合わせ後の斜視図である。
【図１０】二つ折りにした同主カバー部の右端部を示し、（Ａ）は反転前の正面図、（Ｂ）は反転後の閉じ合わせ前の斜視図、（Ｃ）は閉じ合わせ後の斜視図である。
【図１１】同燃料油管カバーの筒状にした管別シート部を示す側面図である。
【図１２】同燃料油管カバーの結束バンド通し部を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　燃料油管カバー
１Ａ　　　　主カバー部
１Ｂ　　　　副カバー部
１Ｃ　　　　管別カバー部
２　　　　　金具挿通穴
３　　　　　管挿通穴
４　　　　　切り込み
５　　　　　止着片
６，７　　　サイド止着部
８ａ，８ｂ　止着部
９ａ，９ｂ　止着部
１５　　　　結束バンド
２０　　　　船舶用ディーゼル機関
２１　　　　機関本体
２２　　　　燃料噴射ポンプ
２３　　　　吸気管
２３ａ　　　吸気分配管
２４　　　　シリンダ部
２５　　　　燃料油管
２７　　　　支持金具
Ｚ１　　　　平面的展開領域
Ｚ２　　　　集合領域
Ｚ３　　　　分離領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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