(57)【要約】【課題】　両面テープを貼着するにあたり位置決めが確実になされ、精度良く長尺の両面テープを連続的に貼着可能とする共に、両面テープの貼着を作業効率の良い機械的方法により支障無く行えるウェザーストリップとその取付構造を提供する。【解決手段】　車体の第１被取付面１０ａに対しクリップ１１により取り付けられる第１取付面２ａと、車体の第２被取付面１０ｂに対し両面テープ１２により取り付けられる第２取付面２ｂとを備える。第１取付面２ａと第２取付面２ｂとの間に縦壁部２ｃが形成されて、第１取付面２ａと第２取付面２ｂとが階段状になっているウェザーストリップとその取付構造。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　車体の第１被取付面に対しクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面に対し両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備えるウェザーストリップであって、
　前記第１取付面と第２取付面との間に縦壁部が形成されて、前記第１取付面と第２取付面とが階段状になっていることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
　前記第１取付面と第２取付面とが略平行に形成されていて、両者の段差が前記両面テープの厚みを越え１０ｍｍ以下である請求項１のウェザーストリップ。
【請求項３】
　前記縦壁部が、硬質ゴムにより形成されている請求項１又は２のウェザーストリップ。
【請求項４】
　前記縦壁部に突状部が形成されている請求項１〜３のいずれか１のウェザーストリップ。
【請求項５】
　請求項１〜４のいずれか１のウェザーストリップを車体に取り付けるウェザーストリップの取付構造であって、前記ウェザーストリップの第１取付面が前記車体の第１被取付面に対しクリップにより取り付けられると共に、前記ウェザーストリップの第２取付面が前記車体の第２被取付面に対し両面テープにより取り付けられるウェザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明はウェザーストリップとその取付構造に関し、詳しくは、車体に対してクリップと両面テープにより取り付けられるウェザーストリップとその取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
　自動車等の車体を構成するドアや、ドア開口部の周囲に取り付けられるウェザーストップを車体側フレームに対して取り付けるにあたり、クリップと両面テープとを併用するドアウェザーストリップの取付構造が知られている（例えば、特開平９−１２３７６０号公報）。これは、クリップによる取り付けに加えて、両面接着テープを併用することにより、ウェザーストリップのフレームに対する取り付け密着性を高めようとするものである。
【０００３】
　このウェザーストリップは、車体側ドアフレームの被取付面に対して、クリップと両面接着テープ（以下、両面テープという）により取り付けられるようになっている。ウェザーストリップは、中空シール部と、取付基部と、シールリップとを有し、さらに、取付基部は、クリップによる取り付けが行われるクリップ取付面と、両面テープが予め接着されるテープ取付面とを備える。中空シール部は、ドア開口部フレームにより押し付けられて変形することにより、シール機能を発揮する。この場合、複数個のクリップをウェザーストリップのクリップ取付面に所定間隔を隔てて取り付けた後、次にテープ取付面に両面テープを貼着するようにしている。
【特許文献１】特開平９−１２３７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　しかしながら、上記従来技術のウェザーストリップの構成では、クリップ取付面とテープ取付面とが同一平面上に隣接しており、テープ取付面に両面テープを貼着するに際して各クリップ間での位置決めが特に設けられていないため、必ずしも精度良く長尺の両面テープを連続的に貼着することができるものではなかった。そして、両面テープが一旦曲げられて貼着されると、それまでに貼着した両面テープを剥がして再度やり直す必要がある等、多大の作業ロスとなり、作業効率を著しく悪化させるものであった。
【０００５】
　更に、テープ取付面への両面テープの貼着を機械的に連続して行おうとする場合、接着力の強固な両面テープとし、通常、熱融着タイプのテープを使用する関係上、熱風を吹き付けながら貼着していくことになるが、上記従来技術では、熱風（２００〜４００℃）によりクリップが溶けるという問題があり、効率的な機械的貼着作業を実施することができず、手作業で両面テープの貼着を行わざるをえなかった。
【０００６】
　そこで本発明の目的は、上記従来技術の有する問題点に鑑みて、クリップと両面テープとを併用するウェザーストリップにおいて、両面テープを貼着するにあたり位置決めが確実になされ、精度良く長尺の両面テープを連続的に貼着可能とする共に、両面テープの貼着を作業性の高い機械的方法により支障無く行えるウェザーストリップとその取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的は各請求項記載の発明により達成される。すなわち、本発明に係るウェザーストリップの特徴構成は、車体の第１被取付面に対しクリップにより取り付けられる第１取付面と、車体の第２被取付面に対し両面テープにより取り付けられる第２取付面とを備えていて、前記第１取付面と第２取付面との間に縦壁部が形成されて、前記第１取付面と第２取付面とが階段状になっていることにある。
【０００８】
　この構成によれば、縦壁部に沿って両面テープを貼着させることができて、両面テープを貼着個所の位置決めが容易であり、貼着を装置を用いて機械的に行う場合にも、貼着位置がずれることを防止でき、精度良くかつ作業性良く長尺の両面テープを連続的に貼着できることになる。しかも、縦壁部の存在によりウェザーストリップを車体側のフレーム等に取り付ける場合にも、その位置決めが極めて容易となり、結果的に取付精度が向上するので都合がよい。
【０００９】
　その結果、両面テープを貼着するにあたり、更にはウェザーストリップを車体に取り付けるにあたり、位置決めが確実になされ、精度良く長尺の両面テープを連続的に貼着可能とする共に、両面テープの貼着を作業性の高い機械的方法により支障無く行えると共に、車体への取り付け精度が向上するウェザーストリップを提供することができた。
【００１０】
　前記第１取付面と第２取付面とが略平行に形成されていて、両者の段差が前記両面テープの厚みを越え１０ｍｍ以下であることが好ましい。
【００１１】
　この構成によれば、位置決めが確実になされるのみならず、熱融着タイプの両面テープを用いて強固に車体側に接着させる場合に、第１取付面に取り付けられたクリップに対する熱風の影響を十分阻止できて、クリップを溶かすといったことを確実に防止できて都合がよい。尚、両者の段差は５ｍｍ以下であることがより好ましく、２〜３ｍｍであることが構造的に一層好ましい。
【００１２】
　前記縦壁部が、硬質ゴムにより形成されていることが好ましい。
【００１３】
　ウェザーストリップはシール性を高めるために、発泡ゴムなど軟質の材料で構成されるが、硬質ゴムを用いた構成にすれば、他の部分と縦壁部とが明確に識別され、両面テープの貼着を機械的方法で行う場合に、初期位置決め設定が容易であるのみならず、貼着作業時においてもを硬質の縦壁部に沿って走行させるので、走行が一層安定して都合がよい。
【００１４】
前記縦壁部に突状部が形成されていることが好ましい。
【００１５】
　この構成によれば、縦壁部とドアフレームとが接当して、この個所にシール効果を発揮させることができるので、仮に第２取付面上で両面テープの接着不十分な個所が部分的に生じたとしても、シール性は損なわれず、遮水性、遮音性などを高く維持できて都合がよい。
【００１６】
更に、本発明に係るウェザーストリップの取付構造の特徴構成は、請求項１〜４のいずれか１のウェザーストリップを車体に取り付ける構造であって、前記ウェザーストリップの第１取付面が前記車体の第１被取付面に対しクリップにより取り付けられると共に、前記ウェザーストリップの第２取付面が前記車体の第２被取付面に対し両面テープにより取り付けられることにある。
【００１７】
　この構成によれば、両面テープを貼着するにあたり位置決めが確実になされ、精度良く長尺の両面テープを連続的に貼着可能とする共に、両面テープの貼着を作業性の高い機械的方法により支障無く行えると共に、車体への取り付け精度が向上したウェザーストリップの取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
　本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るウェザーストリップの断面構造を示し、図２にウェザーストリップの取付構造の断面を示す。図２は、ウェザーストリップが取り付けられる対象たる自動車を示す図３のＡ−Ａ断面構造を表す。
【００１９】
　＜第１実施形態＞
　このウェザーストリップＷは、中空シール部１と、ドアフレーム１０に対して取り付けられる取付基部２と、ドア側シールリップ３と、ドア開口部側シールリップ４と、クリップ用中空部５とを備える。
【００２０】
　中空シール部１は、ドア開口部フレーム１３に押圧されて変形しシール機能を発揮する。取付基部２は、ドアフレーム１０の第１被取付面１０ａに対して取り付けられる第１取付面（クリップ取付面）２ａと、ドアフレーム１０の第２被取付面１０ｂに対して取り付けられる第２取付面（テープ取付面）とを備えている。
【００２１】
　第１取付面２ａと第２取付面２ｂとは、縦壁部２ｃを隔てて階段状に形成されており、第２取付面２ｂは第１取付面２ａに対して２〜３ｍｍの段差ｄをもって位置している。これに対応して、ドアフレーム１０の第１被取付面１０ａと第２被取付面１０との間も段差部１０ｄを有して、同様に階段状に形成されている。このように構成されているため、後述する両面テープ貼付装置を縦壁部に沿って走行させることにより、機械的に両面テープを貼着させることができて、両面テープを貼着個所の位置決めが容易であり、貼着位置がずれることを防止でき、精度良くかつ作業性良く長尺の両面テープを連続的に貼着できる。更に、縦壁部２ｃの存在によりウェザーストリップＷをドアフレーム１０に取り付ける場合に、その位置決めが極めて容易となり、結果的に取付精度が向上する。
【００２２】
　第１取付面２ａの内方には、クリップ１１を挿入するためのクリップ用中空部５が形成されているが、この中空部５には、クリップ１１の頭部１１ａが挿入される。クリップ１１の形状は図２に示されており、頭部１１ａと、頭部１１ａよりも小径の軸部１１ｂと、軸部１１ｂの先端に形成された爪状の係止部１１ｃとを有している。クリップ用中空部５のドア開口部寄りに、中空シール部１が形成されている。
【００２３】
　クリップ用中空部５のドアフレーム１０側に形成された軸穴から、クリップ１１の頭部１１ａを押し込み挿入することによって、ウェザーストリップＷに対してクリップ１１を取り付けることができる。このクリップ１１は、ウェザーストリップＷの長手方向（紙面に対し垂直方向）に沿って適宜の間隔を隔てて多数が取り付けられる（図２では１個のみ示す）。クリップ１１は、ナイロンやポリアセタール等の樹脂で形成され、ドアフレーム１０に形成された穴１０ｃに係止部１１ｃを挿入することにより係止部１１ｃが弾性変形し、ドアフレーム１０への取り付けを行うことができる。
【００２４】
　次に、両面テープ１２の構成を図６により説明する。この両面テープ１２（熱融着テープ）は４層構造をしており、順にライナー１２ａ（離型紙）、第１接着剤層１２ｂ、アクリルフォームテープ１２ｃ、第２接着剤層１２ｄとから構成される。第２接着剤層１２ｄがウェザーストリップの第２取付面２ｂに対して貼り付けられる部分である。そして、ウェザーストリップＷをドアフレーム１０に取り付ける前に、予めウェザーストリップＷと両面テープ１２とを一体化しておく。ドアフレーム１０に取り付ける（貼り付ける）時は、ライナー１２ａを剥がして、第１接着剤層１２ｂによりドアフレーム１０に対して貼り付ける。
【００２５】
　両面テープ１２の厚さは０．６〜１．２ｍｍ程度であり、好ましくは０．８ｍｍ程度である。もちろん、両面テープ１２の構造については、図６に示すものに限定されるものではなく、本発明の枠内で適宜のものを採用することが可能である。
【００２６】
　＜両面テープ貼付装置＞
　図５は、ウェザーストリップに両面テープ１２を貼り付ける場合の貼付装置の構成を示す概念図である。ウェザーストリップＷは、不図示の成形装置により押し出し成形された後、クリップ１１を自動挿入して型成形部と接続しループ状としてから、貼付機にセットされ、搬送機構によって長手方向（矢印Ｃ方向）に搬送される。搬送経路の上方に大径の冷却兼圧着ローラ２０と、この冷却兼圧着ローラ２０に外接する小径のガイドローラ２１，２２と、供給ローラ２３と、熱風を供給する加熱手段であるジェットヒータ２４とを備えている。
【００２７】
　両面テープ１２は、リールに巻き取られた巻取体（不図示）から順次矢印Ｂ方向に供給され、ガイドローラ２１の端面とガイドローラ２２の端面にその幅方向を挟持された状態で供給される。ジェットヒータ２４は、ウェザーストリップの第２取付面２ｂと両面テープの第２接着剤層１２ｄに、２００℃〜４００℃の熱風を送り込み、第２取付面２ｂの表面の埃などを焼却または吹き飛ばし、第２接着剤層１２ｄを溶融し冷却兼圧着ローラ２０で押し当て接着させる。貼付装置の走行は縦壁部２ｃに沿って行われ、両面テープ１２は精度良く第２取付面２ｂに貼着されることになる。
【００２８】
　この場合、第１取付面２ａと第２取付面２ｂとの間の縦壁部２ｃにより、第２取付面２ｂに熱風を供給しても、第１取付面２ａに熱風が与える影響が極めて少ないので、クリップ１１が溶けてしまうことがない。段差ｄは、ウェザーストリップの形状にもよるが、１０ｍｍ以下にすることが好ましく、より好ましくは５ｍｍ以下、更に好ましくは２〜３ｍｍである。このようにすることにより、ドアフレームとウェザーストリップＷのシール性を向上すると共に、ドアフレームに対する取り付け性を確保することができて都合がよい。
【００２９】
　したがって、予め第１取付面２ａにクリップ１１を取り付けた状態にしておいても支障はない。よって、ウェザーストリップの押出成形からクリップの装着、型成形部と接続してループ状とすること、両面テープの貼り付けを機械で行い自動化することができる。また、両面テープ貼り付け前の脱脂とプライマー塗布を行わなくてもよく、この点においても、コストダウンに寄与することができる。さらに、第１取付面２ａと第２取付面２ｂとが異なる段差平面に位置しているので、ライナー１２ａを剥がしやすくなり、作業性が向上する。
【００３０】
　＜第２実施形態＞
　図４は、第２実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を示す。第１実施形態のウェザーストリップの取付構造との違いは、第１取付面２ａと第２取付面２ｂとの間の縦壁部２ｃに相当する個所に、柔軟性の低い硬質ゴム１４が一体的に取り付けられていることにある。その他の構成は第１実施形態と同じである。
【００３１】
　このように構成すると、両面テープ１１を貼付装置の走行により貼着する際、装置の初期位置決めが容易にできるのみならず、硬質の縦壁部２ｃに沿って貼付装置を走行させると、その走行がより安定するので、両面テープ１２は一層精度良く第２取付面２ｂに貼着されて都合がよい。尚、硬質ゴム１４としては、未発泡の加硫ゴム、発泡程度の低い加硫ゴムなど、種々のものが考えられ、硬度５０以上程度を有することが好ましい。
【００３２】
　〔別実施の形態〕
（１）上記実施形態において、第１取付面と第２取付面との間に縦壁部に、ウェザーストリップの長手方向に延設される突状部を設けてもよい。このようにすると、縦壁部とドアフレームの段差部とが接当する場合に、この個所にシール効果を発揮させることができるので、仮に第２取付面上で両面テープの接着不十分な個所が部分的に生じたとしても、遮水性、遮音性などが損なわれるのを確実に阻止できて都合がよい。
【００３３】
　尚、突状部の位置は、縦壁部のいずれでもよく、中央部以外の端部などであってもよい。その高さは、通常１〜４ｍｍ程度あればよいが、段差部との間でシール性が確保できるものであれば、特に限定されない。又、断面形状についても特に限定されるものではない。
（２）上記実施形態では、第１取付面と第２取付面とが略平行になる例を示したが、両者は必ずしも平行である必要はなく、傾斜していて互いに非平行であってもよい。
（３）本発明は、自動車のみならず、シール性を高くしたい開口部に広く採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るウェザーストリップの断面図
【図２】図１のウェザーストリップを用いたウェザーストリップの取付構造を示し、図３のＡ−Ａ断面図
【図３】ウェザーストリップが取り付けられる自動車を例示する斜視図
【図４】本発明の第２実施形態に係るウェザーストリップの取付構造の断面図
【図５】ウェザーストリップに両面テープを貼り付ける場合の貼付装置の概略構成斜視図
【図６】両面テープの構成を説明する図
【符号の説明】
【００３５】
２ａ　　　　　第１取付面
２ｂ　　　　　第２取付面
２ｃ　　　　　縦壁部
１０ａ　　　　第１被取付面
１０ｂ　　　　第２被取付面
１１　　　　　クリップ
１２　　　　　両面テープ
１４　　　　　硬質ゴム
ｄ　　　　　　段差
Ｗ　　　　　　ウェザーストリップ
【図１】
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【図２】
2004106842.tif 000004
【図３】
2004106842.tif 000005
【図４】
2004106842.tif 000006
【図５】
2004106842.tif 000007
【図６】
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