(57)【要約】【課題】第１および第２のバルブを備えるヘッドライト装置において、カプラの着脱をスムーズに行うことができ、外観上も良好にすることができるヘッドライト装置を提供すること。【解決手段】第１のバルブに対する第１の固定側カプラ１１と、第２のバルブに対する第２の固定側カプラ１２にそれぞれ、第１の可動側カプラ３５と第２の可動側カプラ３６が着脱される。第１の固定側カプラ１１と第２の固定側カプラ１２を略同一平面内に配置する。第１および第２の可動側カプラ３５、３６の着脱方向は、第１のバルブと第２のバルブの長手方向に対して直角方向である。第１の固定側カプラ１１を、第１の固定側カプラ１１に着脱される第１の可動側カプラ３５の着脱方向に第２の固定側カプラ１２が位置しないように配置する。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のバルブと、第２のバルブと、前記第１のバルブに取り付けられる第１の固定側カプラと、前記第２のバルブに取り付けられる第２の固定側カプラとを備えたヘッドライト装置において、
前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラを、それらにそれぞれ着脱される第１の可動側カプラと第２の可動側カプラの着脱方向が前記第１のバルブと前記第２のバルブの長手方向に対して直角になるように、かつ前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラとが略同一平面内にあるように配置し、
前記第１の固定側カプラを、前記第１の固定側カプラに着脱される前記第１の可動側カプラの着脱方向に前記第２の固定側カプラが位置しないように配置したことを特徴とするヘッドライト装置。
【請求項２】
側面から見て、前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラは略垂直線上にあり、裏面から見て、前記第１の固定側カプラへの前記第１の可動側カプラの着脱方向は垂直方向に対して一定の角度をなしており、前記第２の固定側カプラへの第２の可動側カプラの着脱方向は略垂直方向であることを特徴とする請求項１に記載のヘッドライト装置。
【請求項３】
前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラとを近接配置したことを特徴とする請求項１または２記載のヘッドライト装置。
【請求項４】
前記第１のバルブにより発生された光を反射する第１のリフレクタと前記第２のバルブにより発生された光を反射する第２のリフレクタとの境界に境界壁を配置し、前記境界壁には切り欠きを形成したことを特徴とする請求項２記載のヘッドライト装置。
【請求項５】
前記第１のバルブは、ロービーム用であり、前記第２のバルブは、ハイビーム用であることを特徴とする請求項４に記載のヘッドライト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドライト装置に係り、特に、カプラの着脱をスムーズに行うことができる構造を有するヘッドライト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車等、車両に装着されるヘッドライト装置は、バルブおよびバルブで発生した光を車両の前方に反射するためのリフレクタ、ならびにバルブやリフレクタを包むケースおよびリフレクタの前面に設けられるレンズを備える。
【０００３】
上下方向に２つのバルブを配置するヘッドライト装置が特開平１１−４３０８７号公報に開示されており、ここには、第１および第２のバルブに対してそれぞれ、その長手方向から第１および第２の可動側カプラを着脱する構造、第１のバルブと第２のバルブに対する第１および第２の固定側カプラの位置を前後方向に相互にずらした構造が図示されている。第１および第２の固定側カプラにそれぞれ第１および第２の可動側カプラを挿入することにより、各バルブに対する給電配線が達成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記公報で開示されたヘッドライト装置は、第１および第２のバルブに対してそれぞれ、その長手方向から第１および第２の可動側カプラを着脱する構造、第１のバルブと第２のバルブの対する第１および第２の固定側カプラの位置を前後方向に相互にずらした構造であるため、前後方向長さが大きくなり、その配置および着脱作業に必要なスペースが大きくなるという課題がある。
【０００５】
また、前後方向での厚みが大きいため、ヘッドライト装置がフェアリング等で覆われない、いわゆるネーキッド（むき出し）タイプのものにおいては、側面から見た外観がそこなわれる。
【０００６】
これらの課題を解消するために、第１および第２のバルブに対し、その長手方向と直角方向からそれぞれ第１および第２の可動側カプラを着脱する構造、第１および第２のバルブに対する第１および第２の固定側カプラの位置を同一平面内とする構造を考えた場合、第１および第２のバルブに対する第１および第２の可動側カプラ相互や可動カプラから延びる配線の干渉により可動側のカプラの着脱をスムーズに行うことができないという新たな課題が生じる。
【０００７】
本発明の目的は、第１および第２のバルブを備えるヘッドライト装置において、カプラの着脱をスムーズに行うことができ、外観上も良好にすることができるヘッドライト装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、第１のバルブと、第２のバルブと、前記第１のバルブに取り付けられる第１の固定側カプラと、前記第２のバルブに取り付けられる第２の固定側カプラとを備えたヘッドライト装置において、前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラを、それらにそれぞれ着脱される第１の可動側カプラと第２の可動側カプラの着脱方向が前記第１のバルブと前記第２のバルブの長手方向に対して直角になるように、かつ前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラとが略同一平面内にあるように配置し、前記第１の固定側カプラを、前記第１の固定側カプラに着脱される前記第１の可動側カプラの着脱方向に前記第２の固定側カプラが位置しないように配置した点に第１の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、側面から見て、前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラは略垂直線上にあり、裏面から見て、前記第１の固定側カプラへの前記第１の可動側カプラの着脱方向は垂直方向に対して一定の角度をなしており、前記第２の固定側カプラへの第２の可動側カプラの着脱方向は略垂直方向である点に第２の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記第１の固定側カプラと前記第２の固定側カプラとを近接配置した点に第３の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、前記第１のバルブにより発生された光を反射する第１のリフレクタと前記第２のバルブにより発生された光を反射する第２のリフレクタとの境界に境界壁を配置し、前記境界壁には切り欠きを形成した点に第４の特徴がある。
【００１２】
さらに、本発明は、前記第１のバルブは、ロービーム用であり、前記第２のバルブは、ハイビーム用である点に第５の特徴がある。
【００１３】
第１の特徴によれば、第１の固定側カプラに第１の可動側カプラを着脱する際、第１の可動側カプラは第２の固定側カプラに当たることがないので、第１の可動側カプラの着脱をスムーズに行うことができるようになる。また、第１および第２の固定側カプラは同一平面内に有るので、前後方向での厚みを薄くすることができ、さらに、裏面側のハーネスの取りまわしをすっきりさせることができる。
【００１４】
また、第２の特徴によれば、第１の可動側カプラは第２の固定側カプラに干渉することなくスムーズに着脱でき、第２の固定側カプラは上下方向の力で容易に着脱できるようになる。
【００１５】
また、第３の特徴によれば、ヘッドライト装置を上下方向にコンパクトに構成でき、また、裏面側のハーネスの取りまわしをすっきりさせることができる。
【００１６】
また、第４の特徴によれば、第１および第２のバルブで発生した光の配光特性を良好にするとともに、境界壁での熱発生による害を防ぐことができる。
【００１７】
さらに、第５の特徴によれば、第１のバルブによるロービームを車両前方に照射しやすくなる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置を含む自動二輪車の前部側面図である。自動二輪車１の車体フレーム２は、車体前方に位置するヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１から略水平後方に延びたパイプ状の前フレーム２２と、ヘッドパイプ２１および前フレーム２２の双方に結合されたブラケット２３から下後方に伸びる下フレーム２４とを含む。
【００１９】
ヘッドパイプ２１の上部に結合したトップブリッジ２５に、図示しない前輪を下端に支持する前フォーク２６を設ける。トップブリッジ２５の上部にステアリングハンドル３を設ける。前フォーク２６から前方にブラケット４が伸び、このブラケット４によってヘッドライト装置５を支持する。ヘッドライト装置５はフェアリング等で覆われていない、いわゆるネーキッド（むき出し）タイプのものである。ヘッドライト装置５の詳細については後述する。ヘッドライト装置５の上後方に計器盤６を配置する。
【００２０】
次にヘッドライト装置５の構成を詳細に説明する。図２は、ヘッドライト装置５の正面図、図３（ａ）、（ｂ）は本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置５および比較例の背面図（ケースを除いた状態の）、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５（ａ）、（ｂ）はヘッドライトをケースへ固定する構造の説明図（正面図および斜視図）である。
【００２１】
ヘッドライト装置５は二つのバルブ７、８と一つの副バルブ（ポジションランプ）９を有する。車体搭載時に上部に位置するように配置されるバルブ７はロービーム用であり、同じく下部に位置するように配置されるバルブ８はハイビーム用である。通常走行時は、バルブ７、８の双方を点灯させ、他の車両とすれ違う場合などにはハイビーム用のバルブ８を消灯する。バルブ７と固定側カプラ１１、バルブ８と固定側カプラ１１は、それぞれ一体に構成され、それらはリフレクタ１０に装着固定される。
【００２２】
リフレクタ１０はロービーム用リフレクタ１０１とハイビーム用リフレクタ１０２とを備え、それぞれのリフレクタはバルブ７、８で発生した光を平行光線にして車体前方に放出するように形状が決定される。さらに、リフレクタ１０１と１０２とがそれぞれ独立して機能し、他方からの光により干渉されないように、リフレクタ１０１と１０２の境界に境界壁１０３を配置する。
【００２３】
リフレクタ１０の前縁に、レンズ１３の後縁が適合するように形成した溝１０４を設ける。レンズ１３はこの溝１０４にはめ込まれてリフレクタ１０の前部を覆う。下方向および上方向に効率よく光が照射されるように、レンズ１３の下方および上方の一部にレンズ作用をカットするレンズカット部１３１、１３２を形成してもよい。
【００２４】
リフレクタ１０の上部と下部とにそれぞれ座１４、１５を形成し、この座１４、１５にボルト１６、１７が貫通できるように孔を形成する。環状部材３３を、前部が内側に折れ曲がった鉤状に形成する。この環状部材３３に、バネ鋼などで形成したステー３０、３１を溶接し、このステー３０、３１にもボルト１６、１７が貫通できるように孔を形成する。ボルト１６、１７とナット１８、１９とを用いて、ステー３０、３１と座１４、１５とを締め付けることにより、レンズ１３とリフレクタ１０を含むヘッドライトと環状部材３３とを結合、固定する。
【００２５】
ケース３２は、樹脂からなり、リフレクタ１０を後方から覆うことができるように椀状に構成する。ヘッドライトとケース３２との結合、固定のために、例えば、図５に示すように、環状部材３３に引掛け部４１およびステー４５、４６を溶接し、ケース３２に受け部４２を設ける。ビス４３、４４が貫通できる孔をステー４５、４６に形成し、また、ケース３２にもビス４３、４４が貫通できる孔を形成する。ヘッドライトとケース３２との固定は、環状部材３３に溶接した引掛け部４１をケース３２に設けた受け部４２に掛け、さらに、下部左右２カ所でケース３２の外側からビス４３、４４でビス締めすることにより達成される。
【００２６】
リフレクタ１０の裏側つまり後方のケース３２との間にはリフレクタ１０の熱がケース３２に伝わりにくくするための遮熱プレート３４を設ける。遮熱プレート３４はゴムで形成される。
【００２７】
図４に示すように、バルブ７、８の固定側カプラ１１、１２は、バルブ７、８の光軸に沿って後方に延びるのではなく、それらに着脱される可動側カプラ３５、３６の挿入方向が光軸に対して直角方向になるように配置される。このように、固定側カプラ１１、１２は、可動カプラ３５、３６の挿入部が光軸に対して屈曲した構造を有する。
【００２８】
また、固定側カプラ１１と固定側カプラ１２を、側面から見て、それらが略同一平面内にあるように配置する。固定側カプラ１１、１２の端部には、それぞれ可動側カプラ３５、３６が結合可能である。この場合、図３（ｂ）に参考例を示すように、固定側カプラ１１に対する可動側カプラ３５の着脱方向がその下方の固定側カプラ１２の方向であると、その着脱の際に、可動側カプラ３５およびそれから延びる電線３７が固定側カプラソケット１２と干渉して着脱をスムーズに行うことができない。
【００２９】
固定側カプラ１１を、この干渉が生じないように配置する。具体的には、図３（ａ）に示すように、固定側カプラ１１を、固定側カプラ１１に対する可動側カプラ３５の着脱方向が固定側カプラ１２に指向しないように、所定角度αだけ偏向させた配置でリフレクタ１０の後部に固定する。
【００３０】
このためには、固定側カプラ１１を、その屈曲方向が固定側カプラ１２の方向に指向するようにしてリフレクタ１０後部の孔に差し込み、そこから角度αだけ時計方向にひねった位置でリフレクタ１０に固定されるようにカム面つまり勾配面を設けるなどすればよい。この勾配面は固定側カプラ１１およびリフレクタ１０のいずれの側に設けてもよい。
【００３１】
可動カプラ１１を固定側カプラ３６に固定するための具体的構成例を図６〜図８に示す。図６は固定側カプラ１１を挿入するためにリフレクタ１０に設けた孔３７を示す。図７は固定側カプラ１１の要部断面図である。また、図８は固定側カプラ１１を装着したリフレクタ１０の要部断面図である。
【００３２】
孔３７は周囲に少なくとも３カ所の切り欠き３７ａを有する。一方、可動側カプラ１１は、この切り欠き３７ａに嵌るような間隔で形成した引掛け部１１ａを有する。引掛け部１１ａを切り欠き３７ａに合わせて可動側カプラ１１をリフレクタ１０の孔３７に差し込み、可動側カプラ１１を光軸ｃの周りで角度α回転させたときに引掛け部１１ａと可動側カプラ１１のフランジ１１ｂがリフレクタ１０の孔３７の周縁を挟み込むように各部寸法を決定する。
【００３３】
なお、固定側カプラ１２およびそれが差し込まれるリフレクタ１０の孔も同様に形成するが、固定側カプラ１２は、固定側カプラ１２に対する可動側カプラ３５の着脱方向が固定側カプラ１１に指向しないように、例えば、図３（ａ）に示すように、裏面から見て、固定側カプラ１２への可動側カプラ３６の着脱方向が略垂直方向になるような配置でリフレクタ１０の後部に固定される。
【００３４】
次に、リフレクタ１０の形状についてさらに詳細に説明する。図１に示すように、リフレクタ１０のロービーム用リフレクタ１０１、ハイビーム用リフレクタ１０２を正面から見た場合、その形状は中央部でくびれた「８の字」状になっている。この「８の字」形状はケース３２の環状部材３３の内側形状と合致しないので、ケース３２との間に隙間ができる。この隙間を埋めるために目隠し部１０５、１０６を形成する。
【００３５】
また、ロービーム用リフレクタ１０１とハイビーム用リフレクタとがそれぞれ独立して機能し、他方からの光により干渉されないようにするために、それらの境界に境界壁１０３を配置する。この境界壁１０３は、中央部に切り欠きを有する。すなわち、境界壁１０３は、上から見ると、両端部がレンズ面とほぼ接しているが、中央部は、図４にその断面を示すように、レンズ面より後退しており、上面からみて、例えば、全体的に滑らかな凹形状を有する。この境界壁１０３の形状は、上方のバルブ７により発生したロービームを車両前下方へ効率よく配光するとともに、境界壁１０３が光エネルギによる熱害を防止するのに有効である。また、デザイン的にも良い。
【００３６】
以上では、固定側カプラ１１を所定角αだけ偏向させる指向方向について説明したが、この指向方向を副バルブ（ポジションランプ）９が在る側にすることにより、固定側カプラ１１から延びる配線３７と副バルブ（ポジションランプ）９から延びる配線とを束ねることが容易になり、裏面における整然とした配線が可能になる。
【００３７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１の発明によれば、第１の固定側カプラに第１の可動側カプラを着脱する際、第１の可動側カプラは第２の固定側カプラに当たることがないので、第１の可動側カプラの着脱をスムーズに行うことができるようになる。また、第１および第２の固定側カプラは同一平面内に有るので、前後方向での厚みを薄くすることができ、さらに、裏面側のハーネスの取りまわしをすっきりさせることができる。
【００３８】
また、請求項２の発明によれば、第１の可動側カプラは第２の固定側カプラに干渉することなくスムーズに着脱でき、第２の固定側カプラは上下方向の力で容易に着脱できるようになる。
【００３９】
また、請求項３の発明によれば、ヘッドライト装置を上下方向にコンパクトに構成でき、また、裏面側のハーネスの取りまわしをすっきりさせることができる。
【００４０】
また、請求項４の発明によれば、第１および第２のバルブで発生した光の配光特性を良好にするとともに、境界壁での熱発生による害を防ぐことができる。
【００４１】
さらに、請求項５の発明によれば、第１のバルブによるロービームを車両前方に照射しやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置を含む自動二輪車の前部側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るヘッドライト装置および参考例の背面図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】ヘッドライトをケースへ固定する構造の正面図および斜視図である。
【図６】リフレクタの固定側カプラ孔を示す正面図である。
【図７】固定側カプラの断面図である。
【図８】リフレクタと固定側カプラの係合状態を示す図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、２…車体フレーム、５…ヘッドライト装置、６…計器盤、７、８…バルブ、９…副バルブ（ポジションランプ）、１０、１０１、１０２…リフレクタ、１１、１２…固定側カプラ、１１ａ、４１…引掛け部、１１ｂ…フランジ、１３…レンズ、１４、１５…座、１６、１７…ボルト、１８、１９…ナット、２１…ヘッドパイプ、２２…前フレーム、２３…ブラケット、２４…下フレーム、２５…トップブリッジ、２６…前フォーク、３０、３１、４５、４６…ステー、３２…ケース、３３…環状部材、３４…遮熱プレート、３５、３６…可動側カプラ、３７…孔、３７ａ…切り欠き、４２…受け部、４３、４４…ビス、１０３…境界壁、１０４…溝、１０５、１０６…目隠し部、１３１、１３２…レンズカット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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