(57)【要約】【課題】複数の空気ガイド通路を有する冷却器装置において、組込み手間及び固定手段が減少される対策を講じる。【解決手段】少なくとも１つの冷却器（９）が、隣接するボディ（２）に固定された支持フレーム（１２）によって収容されており、該支持フレーム（１２）と一体に空気ガイド部材（１３）が形成されており、該空気ガイド部材が、冷却器（９）と相俟って前記両空気ガイド通路（１０，１１）の内の少なくとも１つを形成しているようにした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
　少なくとも１つの冷却器を備えた自動車であって、前記冷却器に冷却空気流入開口を備えた第１の空気ガイド通路が前置されており且つ冷却空気流出開口を備えた第２の空気ガイド通路が後置されている形式のものにおいて、
　少なくとも１つの冷却器（９）が、隣接するボディ（２）に固定された支持フレーム（１２）によって収容されており、該支持フレーム（１２）と一体に空気ガイド部材（１３）が形成されており、該空気ガイド部材が、冷却器（９）と相俟って前記両空気ガイド通路（１０，１１）の内の少なくとも１つを形成していることを特徴とする、少なくとも１つの冷却器を備えた自動車。
【請求項２】
　支持フレーム（１２）と結合された空気ガイド部材（１３）が、冷却器（９）の裏側と相俟って後置された第２の空気ガイド通路（１１）を形成している、請求項１記載の自動車。
【請求項３】
　支持フレーム（１２）が、フレーム形の上側部分（１７）と、レール形に成形されて横方向で延びる下側部分（１８）とから構成されている、請求項１記載の自動車。
【請求項４】
　上側部分（１７）が、上側の横方向支持体（１９）と、下方に向かって突出した２つの直立した側壁（２０）とから成っている、請求項３記載の自動車。
【請求項５】
　空気ガイド部材（１３）が支持フレーム（１２）の上側部分（１７）と一体に形成されており、これにより、横方向で延びる空気ガイド部材（１３）が、外側に位置する両側壁（２０）と、上側の横方向支持体（１９）の背面側の縁部に接続されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項６】
　上側部分（１７）が、ＰＰＧＦ３０，ＰＡ６．６等の適当なプラスチックから製作されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項７】
　上側部分（１７）が軽金属ダイカストから製作されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項８】
　支持フレーム（１２）の下側部分（１８）が鋼板又はアルミニウム板から製作されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項９】
　上側部分（１７）に、支持フレーム（１２）をボディ側で保持するための固定ブラケット（２９，３０，３１）が形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の自動車。
【請求項１０】
　上側部分（１７）と下側部分（１８）との間に中間部材を配置することにより、様々な構成高さの冷却器（９）が支持フレーム（１２）に収容可能である、請求項１から９までのいずれか１項記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
　本発明は、少なくとも１つの冷却器を備えた自動車であって、前記冷却器に冷却空気流入開口を備えた第１の空気ガイド通路が前置されており且つ冷却空気流出開口を備えた第２の空気ガイド通路が後置されている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
　冒頭で述べた形式の公知の装置（ヨーロッパ特許第０２１３３８７号明細書）では、自動車のフロント領域に、前置された第１の空気ガイド通路と、後置された第２の空気ガイド通路とを有する冷却器が配置されている。フロント側の端部域には冷却空気流入開口が設けられており、第２の空気ガイド通路は路面に面した冷却空気流出開口を有している。
【０００３】
　この公知の装置では、冷却器及び両空気ガイド通路がそれぞれ、それ自体が隣接するボディに固定部材によって保持された別個の構成部材によって形成されている。このような装置は比較的手間のかかる構成を有しており且つ多数の固定部材を必要とする。
【特許文献１】ヨーロッパ特許第０２１３３８７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　本発明の課題は、複数の空気ガイド通路を有する冷却器装置において、組込み手間及び固定手段が減少される対策を講じることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
　この課題を解決するために本発明では、少なくとも１つの冷却器が、隣接するボディに固定された支持フレームによって収容されており、該支持フレームと一体に空気ガイド部材が形成されており、該空気ガイド部材が、冷却器と相俟って前記両空気ガイド通路の内の少なくとも１つを形成しているようにした。
【０００６】
　本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。
【発明の効果】
【０００７】
　本発明によって主に得られる利点は、冷却器を収容するための２つの部分から成る支持フレーム装置に基づき、ボディにおける冷却器の迅速且つ簡単な組込みが得られるという点に見られる。支持フレームに空気ガイド部材を組み込むことにより、排気側の空気ガイド通路用の固定部材が省かれると同時に、支持フレームが空気ガイド部材によって効果的に補強される。支持フレームの上側部分と下側部分との間に中間部材を配置することにより、様々な構成高さの冷却器が支持フレームに収容され得る。更に、空気ガイド部材により、隣接するトランクルームフロアに対する熱遮蔽が行われる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
　以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【０００９】
　乗用車１によって形成された自動車は定置のボディ２を有しており、このボディ２は図示のフロント領域３に前側のボンネット４、側方のフェンダ５、照明ユニット６及び横方向で延在する冷却空気流入開口８を備えた前側のパネル部品７を有している。
【００１０】
　大面積の弾性的なパネル部品７は、バンパの剛性形状の支持体（詳しくは図示せず）に前置されており、従来の形式でねじ、クリップ等によって、隣接するボディ２に位置固定されている。下方に位置する、パネル部品７の横方向で見て中央域には、冷却空気流入開口８に隣接して少なくとも１つの冷却器９が配置されており、この場合、この冷却器９を負荷する冷却空気流をガイドするために、冷却器９の手前に第１の空気ガイド通路１０が、冷却器９の後ろに第２の空気ガイド通路１１が設けられている（図２）。
【００１１】
　少なくとも１つの冷却器９は支持フレーム１２によって収容されており、この支持フレーム１２は解離可能な固定部材（例えばねじ）によって、隣接するボディ２に位置固定されている。冷却器は、正面から矢印方向Ｒで見て支持フレーム１２に挿入される。本発明では支持フレーム１２と一体に空気ガイド部材１３が形成されており、この空気ガイド部材１３は冷却器９と相俟って、両空気ガイド通路１０，１１の内の少なくとも一方を形成している。
【００１２】
　この実施例では、支持フレーム１２と結合された空気ガイド部材１３が冷却器９の裏側１４と相俟って、後置された第２の空気ガイド通路１１を形成しており、この第２の空気ガイド通路１１は、路面１５に面した側に冷却空気流出開口１６を有している。
【００１３】
　支持フレーム１２は、フレーム形の上側部分１７と、レール形に成形された横方向で延びる下側部分１８とから構成されている。空気ガイド部材１３は、支持フレーム１２の上側部分１７と一体に形成されているので、横方向で延びる空気ガイド部材１３は、外側に位置する両側壁２０と上側の横方向支持体１９とに続いている。フレーム形の上側部分１７は、軽金属ダイカスト又はＰＰＧＦ３０，ＰＡ６．６等の適当なプラスチックから製作されている。支持フレーム１２の成形されたレール形の下側部分１８は、鋼板又はアルミニウム板から成っている。この下側部分１８は、上方に向かって開いたほぼＵ字形の横断面形状を有しており、主として中心部材２１の横方向延在部の部分領域に、下方に向かって開いたＵ字形のエンボス加工部２２が設けられている（図６）。
【００１４】
　フレーム形の上側部分１７は、支持フレーム１２の下側部分１８に被せ嵌められて、側壁２０の下部域に配置されたねじ締結可能な固定部材２３によって互いに結合されている（図８）。
【００１５】
　側壁２０は、その下端部の領域にそれぞれ貫通孔２５を備えた当接面２４を有しており、この場合、前記貫通孔２５に隣接してナット２６若しくはナットを備えた保持クリップが配置されている。ねじ締結可能な固定部材２３は、下方から下側部分１８の開口を貫通案内されて、上側部分１７のナット２６にねじ込まれる（図８）。
【００１６】
　冷却器９は、支持フレーム１２内に浮動状態で収容されている（図７）。このためには、冷却器９の下面と上面とに、冷却器９と支持フレーム１２との間に延びる各２つの弾性部材２７が設けられている。これらの弾性部材２７は、冷却器９においても支持フレーム１２においても、図示しない手段によって位置固定されている。
【００１７】
　空気ガイド部材１３は、一方では支持フレーム１２を補強し且つ他方では冷却器９と相俟って、第２の空気ガイド通路１１を形成する。横方向で延びる空気ガイド部材１３は、図２では支持フレーム１２の下側部分１８よりも更に下方に向かって延びており且つ後方に向かって曲げられた下端域２８を有している。この下端域２８は、底部側の空気流出開口１６に隣接して終わっている。
【００１８】
　横方向支持体１９の上面、両側壁２０の領域及び空気ガイド部材１３の下方中央域には固定ブラケット２９，３０，３１が形成されており、これらの固定ブラケット２９，３０，３１はそれぞれ、貫通案内されるべき固定ねじ４５のための貫通開口３２を有している。
【００１９】
　間隔をあけて配置された２つの固定ブラケット２９は、横方向支持体１９の上面に形成されており且つ組込み位置においてボディ側の支持体３３の外側に支持されている。側壁２０の領域に設けられた２つの固定ブラケット３０は、空気ガイド通路１１の両側で延びており且つ隣接して後方に位置するトランクルームフロア３４に固定される。
【００２０】
　中央の固定ブラケット３１は、エンボス状の突起３５によって空気ガイド部材１３の下部域に形成されており且つトランクルームフロア３４のアタッチメント部分３６に支持されている。この実施例では、横方向支持体１９の上面に補強用に局所的に一体成形された中空円筒形のドーム３７が設けられており、このドーム３７は付加的に、半径方向で延びる外側の支持リブ３８を介して横方向支持体１９に接続されている。両側壁２０の領域には、局所的に円形の収容部３９が、冷却器側の接続管片（図示せず）を貫通案内するために形成されている。
【００２１】
　両側壁２０は、その外側にほぼ３角形に形成された支持区分４０を有しており、これらの支持区分４０は、重なり合って配置された複数のウェブ４１によって補強されている（図３）。
【００２２】
　前置された空気ガイド通路１０は、本実施例では別個に製作されたプラスチック製の閉鎖された空気ガイドケーシング４２によって形成され、この空気ガイドケーシング４２の前側は、パネル部品７の冷却空気流入開口８に接続されている。空気ガイドケーシング４２の後ろ側の収納された縁部４３の区分は、支持フレーム１２の成形された下側部分１８と上側部分１７とに挿入されており且つ例えば保持ピン４４を介して固定されている（図６）。
【００２３】
　支持フレーム１２の上側部分１７と下側部分１８との間に中間部材（図示せず）を配置することにより、様々な構成高さの冷却器９が支持フレーム１２に収容され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】乗用車のフロント領域を正面から見た図である。
【００２５】
【図２】図１に示したＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【００２６】
【図３】冷却器用の支持フレームの正面斜視図である。
【００２７】
【図４】支持フレームの上側部分を後方から見た斜視図である。
【００２８】
【図５】支持フレームを上から見た図である。
【００２９】
【図６】図５に示したＶＩ−ＶＩ線に沿った拡大断面図である。
【００３０】
【図７】図５に示したＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【００３１】
【図８】図５に示したＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
　１　乗用車、　２　ボディ、　３　フロント領域、　７　パネル部品、　８　冷却空気流入開口、　９　冷却器、　１０，１１　空気ガイド通路、　１２　支持フレーム、　１３　空気ガイド部材、　１６　冷却空気流出開口、　１７　上側部分、　１８　下側部分、　１９　横方向支持体、　２０　側壁、　２１　中心部材、　２２　エンボス加工部、　２３　固定部材、　２４　当接面、　２５　貫通孔、　２６　ナット、　２７　弾性部材、　２９，３０，３１　固定ブラケット、　３２　貫通開口、　３４　トランクルームフロア、　３５　突起、　３７　ドーム、　３８　支持リブ、　４１　ウェブ、　４３　縁部、　４４　保持ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004106832.tif 000009
【図８】
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