(57)【要約】【課題】倒伏されたシートバック部を起立させる際に、シートバックの起立角度を調整することが可能な車両用シートを提供すること。【解決手段】本発明に係る車両用シート１は、前記シートバック部３の倒伏動作によりシートバック部３の傾斜角度を検出する傾斜角度検出手段と、シートクッション部のスライド位置を検出するスライド位置検出手段と、倒伏させたシートバック部３を起立させる場合に、シートクッション部２が倒伏動作時のスライド位置に対してどれだけスライドしているかを求め、求められたスライド量に応じてシートバック部３の起立角度を決定する制御手段１３とを備えることを特徴とする。【選択図】  図１
2004262359.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック部の傾斜角度調整を行う傾斜角度調整機構と、シートクッション部を前後方向に移動させるスライド機構とを備える車両用シートにおいて、
前記シートバック部の倒伏動作により前記シートバック部の傾斜角度を検出する傾斜角度検出手段と、
前記シートクッション部のスライド位置を検出するスライド位置検出手段と、倒伏させたシートバック部を起立させる場合に、前記シートクッション部が前記倒伏動作時の前記スライド位置に対してどれだけスライドしているかを求め、求められたスライド量に応じて前記シートバック部の起立角度を決定する制御手段と
を備えることを特徴とする車両用シート
【請求項２】
前記制御手段は、倒伏動作により検出される前記傾斜角度から前記スライド量に比例する傾斜角度を差し引いて前記シートバック部の起立角度を決定することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートバック部の傾斜角度調整を行う傾斜角度調整機構と、シートクッション部を前後方向に移動させるスライド機構とを備える車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より前席のみの２ドア車両又は後席が設けられた２ドア車両等においては、前席のシートバック部を倒伏させることにより前席のドアより後席へのアクセスを行う構造を採用するものが多く存在する。
【０００３】
このような構造を採用する車両の多くは、倒伏したシートバック部を起こしたときに、シートのリクライニング機構の初段ロック位置でシートバック部がロックされてしまうので、シートバック部がほぼ直立した状態となってしまい、前席に乗車する前に再度シートバック部を適切な角度に傾斜させる必要が生じるという問題があった。
【０００４】
このため、電動のリクライニング機構を用いて、倒伏したシートバック部を起立させる際に、倒伏される前のシートバック部の傾斜角度まで自動的にシートバック部の角度を戻す機構が考えられている。（例えば、特許文献１参照）
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２３９８６２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、倒伏される前のシートバック部の傾斜角度まで自動的にシートバック部を起立させる機構を用いた車両用シートを２人乗り車両に用いた場合、シートバック部を倒伏させた状態でシートクッション部を車両後方へ移動させてからシートバック部を起立させると、シート後方に設けられる収納ボックス用開閉扉等に干渉するおそれがある。また、後席が用意されている２ドア車両の場合には、シートクッション部を車両後方へ移動させた状態でシートバック部が自動的に起立すると、シートバック部が後席側に倒れ込んでしまうのでシートバック部の最後端が後席乗車員に干渉してしまうおそれもある。
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑みて為されたものであり、倒伏されたシートバック部を起立させる際に、シートバックの起立角度を調整することが可能な車両用シートを提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートバック部の傾斜角度調整を行う傾斜角度調整機構と、シートクッション部を前後方向に移動させるスライド機構とを備える車両用シートにおいて、前記シートバック部の倒伏動作により前記シートバック部の傾斜角度を検出する傾斜角度検出手段と、前記シートクッション部のスライド位置を検出するスライド位置検出手段と、倒伏させたシートバック部を起立させる場合に、前記シートクッション部が前記倒伏動作時の前記スライド位置に対してどれだけスライドしているかを求め、求められたスライド量に応じて前記シートバック部の起立角度を決定する制御手段とを備える車両用シートであることを特徴とする。
請求項１に記載したように構成することによって、倒伏されたシートバック部を起立させる際に、シートクッション部のスライド位置が変更されている場合であっても、起立されたシートバック部のシート後端部がシートバック部を倒伏させる前よりもシート後方側に倒れ込むことを防止することが可能となる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記制御手段が、倒伏動作により検出される前記傾動角度から前記スライド量に比例する傾斜角度を差し引いて前記シートバック部の起立角度を決定することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載したように構成することによって、スライド量に比例する傾斜角度だけ傾斜角度を差し引いて前記シートバック部の起立角度を決定することにより、シートバックの傾斜角度調整を最小限とすることが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用シートに関する発明を、図面を用いて説明する。
【００１２】
図１、図２に示すように、車両用シート１は、シートクッション部２とシートバック部３とで構成されている。
【００１３】
シートクッション部２のフレーム２ａは、一対のスライド機構４を介して車両床面５に取り付けられており、スライド機構４により車両前後方向に移動することが可能となっている。スライド機構４は、車室床面５に固定されるスライドロアレール６と、シートクッション部２が固定されるスライドアッパーレール７と、スライドアッパーレール７に回転可能に設けられるリードスクリュー８と、リードスクリュー８のスクリュー溝に螺合するナット９とを備えている。ナット９は、ナットハウジング１０によりスライドロアレール６に固定されている。
【００１４】
シートクッション部２には、リードスクリュー８を回転させるためのスライドモータ１１と、スライドモータ１１及び後述するリクライニングモータ１２の動作を制御するコントロールユニット１３と、スライドモータ１１の駆動力をリードスクリュー８へと分配して伝達させるモータシャフト１４と、モータシャフト１４により伝達されたスライドモータ１１の駆動力を用いてリードスクリュー８を回転させるためのギヤケース１５とが設けられ、さらに、シートクッション部２の側部には、シートクッション部２のスライド位置及びシートバック部の傾斜角度を変更するためのシート操作部１６が設けられている。
【００１５】
コントロールユニット１３は、スライドモータ１１及びリクライニングモータ１２の動作制御を行うＣＰＵ（図示省略）と、シ−トクッション部２のスライド位置及びシートバック部３の傾斜角度を記憶する記憶部（図示省略）とを備えている。また、コントロールユニット１３は、スライドモータ１１に駆動電力を伝えるために用いられる２本のスライドモータ用駆動電源線１７ａ、１７ｂと、スライドモータ１１よりパルス信号を受信してクッションシート部２のスライド位置を判断するために用いられる２本のスライドモータ用パルス信号線１８ａ、１８ｂとを備えている。
【００１６】
スライドモータ用駆動電源線１７ａ、１７ｂは、スライドモータ１１の電力入力端子のそれぞれの極に１本ずつ接続されており、コントロールユニット１３は供給電源のプラス側とマイナス（グランド）側とを切り替えることによって、スライドモータ１１の回転方向を変更させることが可能となっている。
【００１７】
スライドモータ用パルス信号線１８ａ、１８ｂは、コントロールユニット１３に対してスライドモータ１１より発せられるパルス信号を伝達する役割を有している。スライドモータ１１には、パルス信号発生用の磁石が内蔵されており、スライドモータ１１の軸の回転に伴って周期的なパルス（０ボルトから５ボルトの範囲の電気信号）を発生させる構造となっている。コントロールユニット１３は、スライド機構の車両最前部を基準点とし、この基準点に対するパルス入力のカウント数に基づいて、シートクッション部２のスライド位置の判断を行う。
【００１８】
シート操作部１６は、シートバック部３の角度変更を行うための角度変更部１６ａと、クッションシート部３のスライド位置の変更を行うためのスライド位置変更部１６ｂとにより構成されており、これらの変更部１６ａ、１６ｂにより入力された入力情報は情報伝達ケーブル１９ａ、１９ｂを介してコントロールユニット１３に伝達され、この入力情報に応じてシートバック部３の傾斜角度及びシートクッション部２のスライド位置が変更される。
【００１９】
シートバック部３は、パワーリクライニングユニット２０を介してシートクッション部２に傾動可能に連結されている。パワーリクライニングユニット２０は、シートクッション部２のフレーム２ａに固定されるクッション固定部２１と、シートバック部３のフレーム３ａに固定されるシートバック固定部２２と、シートバック部３の傾動動作を行うためのリクライニングモータ１２と、ワンアクションでシートバック部３を倒伏又は起立させることが可能なシートバック操作ボタン（リクライニングスイッチ）２３とを備えている。
【００２０】
シートバック固定部２２にはクッション固定部２１に設けられる軸受け部２１ａに嵌入される傾動軸部２２ａが形成されており、傾動軸部２２ａの端部にはウォームホイール２４が設けられている。傾動軸部２２ａに形成されるウォームホイール２４は、リクライニングモータ１２の回転軸に設けられたウォーム２５に噛合されており、リクライニングモータ１２の回転軸の回転に伴って、シートバック固定部２２の傾動軸部２２ａが回転されてシートバック部３の傾斜角度が変わる構成となっている。
【００２１】
リクライニングモータ１２には、コントロールユニット１３より延びる２本のリクライニング用駆動電源線２７ａ、２７ｂと、コントロールユニット１３がリクライニングモータ１２の回転に伴って発生するパルス信号を受信してシートバック部３の傾斜角度を検出する際に用いられる２本のリクライニングモータ用パルス信号線２８ａ、２８ｂとが設けられている。コントロールユニット１３は、スライドモータ１１と同様に、リクライニングモータ１２の動作をリクライニング用駆動電源線２７ａ、２７ｂへの通電制御により行うとともに、リクライニングモータ用パルス信号線２８ａ、２８ｂによりシートバック部２の傾斜角度の検出を行う。
【００２２】
シートバック操作ボタン２３は、シート側部に設けられており、ボタンが操作された場合には、コントロールユニット１３に繋がる操作情報伝達線３０を介してシートバック操作ボタン２３が操作された旨の情報がコントロールユニット１３に伝達される。
【００２３】
シートバック部３が起立している状態においてシートバック操作ボタン２３が操作された場合、シートバック部３が倒伏されてから、シートクッション部２がスライド機構４により最前部に移動させられる。また、シートバック部３が倒伏している状態においてシートバック操作ボタン２３が操作された場合、コントロールパネル１３は、シートバック操作ボタン２３が操作されたときのシートクッション部２のスライド位置とシートバック部３の傾斜角度とに基づいて、シートバック部３を起立させる。以下、コントロールユニット１３の制御手順を、図３に示すフローチャートを用いて説明する。
【００２４】
まず、シートバック部３が起立している状態においてシートバック操作ボタン２３の操作が行われた場合には、コントロールユニット１３は、ステップＳ１において、リクライニングモータ１２を稼働させてシートバック部３を倒伏させ、この傾動動作に伴って検出されるパルス信号をカウントすることによりシートクッション部２の傾斜角度αを求めて記憶部に記憶する。
【００２５】
シートバック部３が倒伏された後、コントロールユニット１３は、ステップＳ２において、シートクッション部２のスライド位置を記憶部に記憶してから、スライドモータ１１を稼働させてシートクッション部２を車両最前部に移動させる。
【００２６】
その後、コントロールユニット１３は、ステップＳ３において、シート操作部１６のスライド位置変更部１６ｂが操作されたか否かの判断を行う。スライド位置変更部１６ｂが操作された場合、ステップＳ４において、コントロールユニット１３はスライド位置変更部１６の操作に応じてスライドモータ１１を駆動させてシートクッション部２を移動させる。なお、シートバック部３が倒伏した状態においてシート操作部１６の角度変更部１６ａが操作された場合には、シートクッション部３の傾斜角度の変更は行われない。
【００２７】
次に、コントロールユニット１３は、ステップＳ５において、シートバック操作ボタン２３が操作されたか否かの判断を行う。シートバック操作ボタン２３が押されなかった場合には、再度、スライド位置変更部１６ｂの操作が行われたか否かの判断（ステップＳ３）を繰り返す。
【００２８】
シートバック操作ボタン２３の操作が行われた場合には、ステップＳ６において、シートバック部３が倒伏された状態でスライド位置変更部１６ｂによりシートクッション部２のスライド位置が変更されたか否かの判断を行う。この判断によりスライド位置の変更が為されていない場合には、ステップＳ７において、コントロールユニット１３はリクライニングモータ１２を駆動させて、記憶部に記憶された傾斜角度αだけシートバック部３を起立させる。
【００２９】
スライド位置の変更がされた場合、コントロールユニット１３は、ステップＳ８において、シートクッション部２のスライド位置と、記憶部に記憶されているスライド位置との比較を行う。
【００３０】
記憶部に記憶されたスライド位置に対して、検出されたスライド位置が車両前方に位置する場合、つまり、「スライド機構４における車両最前部から記憶されるスライド位置までの距離≧スライド機構４における車両最前部から検出されたスライド位置までの距離」の場合には、ステップＳ７において、コントロールユニット１３は記憶部に記憶されたシートバック部３の傾斜角度αだけシートバック部３を起立させる。
【００３１】
記憶部に記憶されたスライド位置に対して、検出されたスライド位置が車両後方に位置する場合、つまり、「スライド機構４における車両最前部から記憶されるスライド位置までの距離＜スライド機構４においける車両最前部から検出されたスライド位置までの距離」の場合には、コントロールユニット１３は、ステップＳ９において距離差（スライド量）Ｌを求める。コントロールユニット１３は、ステップＳ１０において、求められた距離差Ｌに対応する角度だけ記憶部に記憶された傾斜角度αを調整（補正）して傾斜角度β（α−κＬ：κは係数）を算出して、ステップＳ１１において、シートバック部３を傾斜角度βだけ起立させる。
【００３２】
図４は、シートバック部３が倒伏される前にシートバック操作ボタン２３の操作が行われたときの車両用シートの状態（一点鎖線）と、シートバック部３が倒伏された状態においてシートバック操作ボタン２３の操作が行われたときに記憶部に記憶された傾斜角度αだけシートバック部３が起立された場合の車両用シートの状態（二点鎖線）と、コントロールユニット１３により傾斜角度βだけシートバック部３が起立された車両用シートの状態（実線）とを対比して示した図である。
【００３３】
二点鎖線に示された車両用シートのように、傾斜角度αの調整を行わずにシートバック部３を起立させると、シートバック部３の最後端が距離Ｌだけ後方に移動してしまうので、シート後方に設置された部材や後席乗務員等にシートバック部３が接触するおそれがある。これに対して、シートバック部３が距離差Ｌだけ車両後方にスライドされた場合であっても、実線で示した車両用シートのようにシートバック部３の傾斜角度を調整した上で傾斜角度βだけシートバック部３を起立させることにより、シートバック部３の最後端が一点鎖線で示されたシートバック部３と同一位置となるので、シート後方にある部材等に干渉することを防止することが可能となる。
【００３４】
このように、コントロールユニット１３によりシートバック部３を起立させる際の傾斜角度を距離差Ｌに応じて調整することによって、シートバック部３の最後端がシート後方に設置された部材や後席乗務員等に干渉することを防止することができる。
【００３５】
また、距離差Ｌに応じて前記シートバック部３の傾斜角度βを調整しているので、シートバック部３の調整角度を最小限とすることが可能となる。
【００３６】
なお、本発明に係る車両用シートは、発明の実施の形態において説明した構成のものに限定されるものではない。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１に記載したように構成することによって、倒伏されたシートバック部を起立させる際に、シートクッション部のシート位置が変更されている場合であっても、シート後端部がシートを倒伏させる前のシートバック部よりもシート後方に倒れ込むことを防止することが可能となる。
【００３８】
また、請求項２に記載したように構成することによって、シートクッション部のスライド距離差に応じて前記シートバック部の傾斜角度を起立する方向に修正することにより、シートバックの調整角度を最小限とすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シートの内部構造を示した側面図である。
【図２】本発明に係る車両用シートの内部構造を示した平面図である。
【図３】本発明に係るコントロールユニットの制御処理を示したフローチャートである。
【図４】本発明に係る車両用シートを異なる起立角度及び異なるスライド位置毎に対比して示した側面図である。
【符号の説明】
１  車両用シート
２  シートクッション部
３  シートバック部
４  スライド機構４
１３  コントロールユニット（制御部）
１６  シート操作部
１６ａ  角度変更部
１６ｂ  スライド位置変更部
２３  シートバック操作部
【図１】
2004262359.tif 000003
【図２】
2004262359.tif 000004
【図３】
2004262359.tif 000005
【図４】
2004262359.tif 000006