(57)【要約】【課題】後座席に着座した乗員の下肢部に感じる違和感を低減することが出来るアクティブヘッドレスト構造を提供する。【解決手段】シートバック１１上部に装着されるヘッドレスト３を支持するヘッドレスト支持部材１４をシートバックフレーム１２に枢着し、ヘッドレスト支持部材１４から一体に延設されて、下方に向けてシートバック１１内に位置する受圧部材１５を設け、車両前方から荷重が、受圧部材１５へ入力されることによって、ヘッドレスト３を車両前方に向けて回動させるアクティブヘッドレスト構造である。シートバック背面部１１ａにシートバックポケット２０を設けると共に、シートバックポケット２０の開口部２０ｂ周縁には、上下方向で、受圧部材１５の下端部１５ａの位置と一致する位置に芯材２１を設けた。【選択図】　図１
2004106656.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の乗員室内に設けられたシートバック内に、シートバックフレームが設けられると共に、該シートバックフレームに回動可能となるように、前記シートバック上部に装着されるヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を枢着し、該ヘッドレスト支持部材から下方に向けて延設されて、前記シートバック内に位置する受圧部材を設け、車両前方から、車両後方に向けた荷重が該受圧部材へ入力されることによって、前記ヘッドレストを車両前方に向けて回動させるアクティブヘッドレスト構造において、
前記シートバック背面部にシートバックポケットを設けると共に、該シートバックポケットの開口部周縁には、上下方向で、前記受圧部材の下端部の位置と一致する位置に芯材を設けたことを特徴とするアクティブヘッドレスト構造。
【請求項２】
車両の乗員室内に設けられたシートバック内に、シートバックフレームが設けられると共に、該シートバックフレームに回動可能となるように、前記シートバック上部に装着されるヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を枢着し、該ヘッドレスト支持部材から下方に向けて延設されて、前記シートバック内に位置する受圧部材を設け、車両前方から、車両後方に向けた荷重が該受圧部材へ入力されることによって、前記ヘッドレストを車両前方に向けて回動させると共に、該受圧部材を前記シートバック内に設けられた弾性部材に係合させる係合部を有するアクティブヘッドレスト構造において、
前記シートバック背面部にシートバックポケットを設けると共に、該シートバックポケットの開口部周縁には、上下方向で、前記係合部の位置と一致する位置に芯材を設けたことを特徴とするアクティブヘッドレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、自動車等、車両の座席を構成するシートバックに設けられたアクティブヘッドレスト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のアクティブヘッドレスト構造としては、図７及び図８に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような車両のアクティブヘッドレスト構造では、例えば、図８に示すように、車両の乗員室内に設けられたシートバック１内に、シートバックフレーム２が設けられている。
【０００４】
このシートバックフレーム２には、前記シートバック１上部に装着されるヘッドレスト３を支持するヘッドレスト支持部材４が、軸ボルト４ａ，４ａを回動中心として回動可能に枢着されている。
【０００５】
また、このヘッドレスト支持部材４からは、下方に向けて、一体に延設されて前記シートバック２内に位置する受圧部材５が設けられている。
【０００６】
更に、このヘッドレスト支持部材４の上部には、ヘッドレストホルダ部材６，６を介してヘッドレスト３の脚部３ａ，３ａが挿通支持されている。
【０００７】
そして、車両前方から荷重が、前記受圧部材５へ入力されることによって、前記ヘッドレスト支持部材４の上部に支持されたヘッドレスト３が、前記軸ボルト４ａ，４ａを回動中心として車両前方に向けて回動されるように構成されている。
【０００８】
また、前記シートバックフレーム２の左，右両側に一対設けられたサイドフレーム２ａ，２ａ間には、連続略Ｓ字状の弾性部材としてのリターンスプリング７が、前記シートバック１内に位置するように掛け渡されている。
【０００９】
更に、前記受圧部材５の下端部５ａには、係合部としての係合部材８が設けられている。
【００１０】
そして、この係合部材８の爪部８ａが、前記リターンスプリング７に係合されることにより、前記ヘッドレスト３を初期位置に戻す方向へ付勢している。
【００１１】
【特許文献１】
特開２００１−５８５３２号公報（第４頁〜第１０頁、第１〜４図参照）
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のアクティブヘッドレスト構造では、前記シートバック１の背面側に、硬質のボード等を設けないタイプのシートバック１に対して、上記従来の構造を適用すると、前記受圧部材５の下端部５ａ或いは、前記係合部材８が、このシートバック１の後座席に着座した乗員の下肢部（主に膝）に当接してしまい、違和感を感じるといった問題があった。
【００１３】
本発明の目的は、後座席に着座した乗員の下肢部の違和感を低減することが出来るアクティブヘッドレスト構造を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のものでは、車両の乗員室内に設けられたシートバック内に、シートバックフレームが設けられると共に、該シートバックフレームに回動可能となるように、前記シートバック上部に装着されるヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を枢着し、該ヘッドレスト支持部材から下方に向けて延設されて、前記シートバック内に位置する受圧部材を設け、車両前方から、車両後方に向けた荷重が該受圧部材へ入力されることによって、前記ヘッドレストを車両前方に向けて回動させるアクティブヘッドレスト構造において、前記シートバック背面部にシートバックポケットを設けると共に、該シートバックポケットの開口部周縁には、上下方向で、前記受圧部材の下端部の位置と一致する位置に芯材を設けたアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００１５】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記シートバックポケットの開口部周縁に設けられた芯材によって、上下方向で一致する位置に設けられた前記受圧部材の下端部が、覆われる。
【００１６】
このため、後座席乗員の下肢部が、前記受圧部材の下端部から受ける違和感が低減される。
【００１７】
従って、前記シートバックポケットの開口部周縁を補強する芯材が、前記後座席乗員の下肢部の違和感の低減を兼ねているので、別途、違和感低減の為の部材を設定する必要が無く、製造コストの上昇が抑制される。
【００１８】
また、請求項２に記載されたものでは、車両の乗員室内に設けられたシートバック内に、シートバックフレームが設けられると共に、該シートバックフレームに回動可能となるように、前記シートバック上部に装着されるヘッドレストを支持するヘッドレスト支持部材を枢着し、該ヘッドレスト支持部材から下方に向けて延設されて、前記シートバック内に位置する受圧部材を設け、車両前方から、車両後方に向けた荷重が該受圧部材へ入力されることによって、前記ヘッドレストを車両前方に向けて回動させると共に、該受圧部材を前記シートバック内に設けられた弾性部材に係合させる係合部を有するアクティブヘッドレスト構造において、前記シートバック背面部にシートバックポケットを設けると共に、該シートバックポケットの開口部周縁には、上下方向で、前記係合部の位置と一致する位置に芯材を設けたアクティブヘッドレスト構造を特徴としている。
【００１９】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記シートバックポケットの開口部周縁に設けられた芯材によって、上下方向で一致する位置に設けられる前記係合部が、覆われる。
【００２０】
このため、後座席乗員の下肢部が、前記係合部から受ける違和感が低減される。
【００２１】
従って、前記シートバックポケットの開口部周縁を補強する芯材が、前記後座席乗員の下肢部の違和感の低減を兼ねているので、別途、違和感低減の為の部材を設定する必要が無く、製造コストの上昇が抑制される。
【００２２】
【発明の実施の形態１】
図１乃至図３は、この発明の実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造を示すものである。
【００２３】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２４】
まず、構成から説明すると、この実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造では、車両の乗員室Ｒ内に設けられた前座席１０のシートバック１１内に、シートバックフレーム１２が設けられている。
【００２５】
このシートバックフレーム１２は、左，右一対のサイドフレーム１２ａ，１２ａ及びこれらのサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に一体となるように水平に掛け渡されたアッパフレーム１２ｂ及びアンダフレーム１２ｃから主に構成されていて、前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ下端部近傍に設けられた回動軸部１２ｄ，１２ｄを回動中心として所定角度の範囲内で起倒可能に構成されている。
【００２６】
このシートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂには、取付片１２ｅ，１２ｅが左，右一対、一体に固着されていて、ヘッドレスト支持部材１４が、これらの取付片１２ｅ，１２ｅに、回動軸１４ｂを介して回動可能となるように枢着されている。
【００２７】
このヘッドレスト支持部材１４には、上下方向に挿通孔１４ａ，１４ａが貫通形成されている。
【００２８】
そして、前記ヘッドレスト３の脚部３ａ，３ａが、これらの挿通孔１４ａ，１４ａに挿通されて、シートバック１１上部に装着されるように支持されている。
【００２９】
また、このヘッドレスト支持部材１４の車幅方向略中央からは、下方に向けて一体となるように設けられて、前記シートバック１１内に位置する受圧部材１５が延設されていて、車両前方から、車両後方に向けた荷重が、この受圧部材１５へ入力されることによって、前記ヘッドレスト３を車両前方に向けて回動させるように構成されている。
【００３０】
この実施の形態１の受圧部材１５には、図２に示すように複数の段部１５ｄ，１５ｂ，及び１５ｃが所定間隔を置いて設けられていて、下端部１５ａが車両前方向に所定距離ａ前出されている。
【００３１】
また、この実施の形態１の受圧部材１５の下端部１５ａの上下方向の位置は、後座席乗員１６の下肢部１７のうち、膝１７ａ近傍に位置するように延設されている。
【００３２】
更に、前記シートバックフレーム１２の左，右両側に一対設けられたサイドフレーム１２ａ，１２ａ間には、弾性部材としてのリターンスプリング７ａが掛け渡されていて、前記受圧部材１５の上下方向中間部である前記段部１５ｂ，１５ｃ間に背面側から、車幅方向略中央を当接させている。
【００３３】
そして、このリターンスプリング７ａによって、車両前方から荷重が、入力していない通常状態では、前記ヘッドレスト３が初期位置に戻される方向へ、前記受圧部材１５が付勢されている。
【００３４】
更に、この実施の形態１の前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ間には、連続略Ｓ字状のシートクッションスプリング１９…が、複数本掛け渡されている。
【００３５】
また、このシートバック１１は、柔軟性を有する表皮材１８によって外周面略全面が覆われている。
【００３６】
そして、このシートバック１１の背面部１１ａには、このシートバック１１の表皮材１８と略同位置材質の柔軟性を有するシートバックポケット２０が設けられている。
【００３７】
このシートバックポケット２０は、前記背面部１１ａに、左，右側縁及び下縁部が縫合されることにより、上縁が開口部２０ｂの後側側縁となるポケット背面材２０ａを有して主に構成されている。
【００３８】
この開口部２０ｂ上縁は、図２に示すように、内側に向けて所定長さ折り返されて前記シートバックポケット２０内で車幅方向に縫合されることにより、車幅方向に延設される水平袋状部２０ｃが、前記左，右のサイドフレーム１２ａ，１２ａ間略全幅に渡り形成されている。
【００３９】
そして、この水平袋状部２０ｃ内には、図３に示すように、開口部２０ｂ周縁に位置して、上下方向Ｈで、前記受圧部材１５の下端部１５ａの位置と一致する位置で、しかも、車幅方向Ｗの略中央位置で、前記受圧部材１５の下端部１５ａと一致することにより、車両前後方向で重複するように保持される芯材２１が、内包されて設けられている。
【００４０】
この実施の形態１の芯材２１は、塩化ビニール製で、背面視略長方形の長板状を呈し、前記シートバックポケット２０に物を入れるのに充分な柔軟性を持ち合わせているので、受圧部材１５の作動を妨げる虞が無いように設定されている。
【００４１】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００４２】
この実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造では、前記シートバックポケット２０の開口部２０ｂ周縁に設けられた芯材２１によって、上下方向で一致する位置に設けられた前記受圧部材１５の下端部１５ａが、覆われる。
【００４３】
このため、後座席乗員１６の下肢部１７のうち、主に膝１７ａが、前記受圧部材１５の下端部１５ａから受ける違和感が低減される。
【００４４】
従って、前記シートバックポケット２０の開口部２０ｂ周縁を補強する芯材２１が、前記後座席乗員１６の下肢部１７の違和感低減を兼ねているので、別途、違和感低減の為の部材を設定する必要が無く、製造コストの上昇が抑制される。
【００４５】
また、この実施の形態１では、受圧部材１５の下端部１５ａの上下方向の位置を、後座席乗員１６の下肢部１７のうち、膝１７ａ近傍に位置するように延設することができる。
【００４６】
このため、アクティブへッドレストの回動量設定等、設定の自由度を向上させることができる。
【００４７】
しかも、この実施の形態１の受圧部材１５には、図２に示すように複数の段部１５ｄ，１５ｂ，及び１５ｃが所定間隔を置いて設けられていて、下端部１５ａが車両前方向に所定距離ａ前出されている。
【００４８】
このため、更に、アクティブへッドレストの回動量設定等、設定の自由度を向上させることができる。
【００４９】
【実施の形態２】
図４乃至図６は、この実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造を示すものである。
【００５０】
なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００５１】
まず、構成から説明すると、この実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造では、車両の乗員室Ｒ内に設けられた前座席１１０のシートバック１１１内に、シートバックフレーム１２が設けられている。
【００５２】
このシートバックフレーム１２は、左，右一対のサイドフレーム１２ａ，１２ａ及びこれらのサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に一体となるように水平に掛け渡されたアッパフレーム１２ｂ及びアンダフレーム１２ｃから主に構成されていて、前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ下端部近傍に設けられた回動軸部１２ｄ，１２ｄを回動中心として所定角度の範囲内で起倒可能に構成されている。
【００５３】
このシートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂには、取付片１２ｅ，１２ｅが左，右一対、一体に固着されていて、ヘッドレスト支持部材１４が、これらの取付片１２ｅ，１２ｅに、回動軸１４ｂを介して回動可能となるように枢着されている。
【００５４】
このヘッドレスト支持部材１４には、上下方向に挿通孔１４ａ，１４ａが貫通形成されている。
【００５５】
そして、前記ヘッドレスト３の脚部３ａ，３ａが、これらの挿通孔１４ａ，１４ａに挿通されて、シートバック１１１上部に装着されるように支持されている。
【００５６】
また、このヘッドレスト支持部材１４の左，右方向略中央からは、下方に向けて一体となるように設けられて、前記シートバック１１１内に位置する受圧部材１５が延設されている。
【００５７】
この受圧部材１５は、複数の段部１５ｂ，１５ｃを所定間隔を置いて設けると共に、下端部１５ａを後座席乗員１６の下肢部１７のうち、膝１７ａ近傍に位置するように延設されている。
【００５８】
そして、車両前方から車両後方に向けた荷重が、前記受圧部材１５へ入力されることによって、前記ヘッドレスト支持部材１４の上部に装着されたヘッドレスト３が、車両前方に向けて回動されるように構成されている。
【００５９】
この実施の形態２の受圧部材１５の下端部１５ａには、係合部材１０８が嵌着されている。
【００６０】
この係合部材１０８には、左右一対の上向きの爪部１０８ａ，１０８ａが、背面側から突設されて一対形成されている。そして、これらの爪部１０８ａ，１０８ａが、前記シートバックフレーム１２の左，右両側に一対設けられたサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に掛け渡された弾性部材としてのリターンスプリング７の車幅方向略中央に係止されている。
【００６１】
この実施の形態２のリターンスプリング７は、前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ間に、複数本掛け渡されている連続略Ｓ字状のシートクッションスプリング１９…と略同一形状の連続略Ｓ字状を呈している。
【００６２】
そして、このリターンスプリング７によって、車両前方から荷重が、入力していない通常状態では、前記ヘッドレスト３が初期位置に戻される方向へ、前記受圧部材１５が付勢されている。
【００６３】
更に、この実施の形態２の前記サイドフレーム１２ａ，１２ａ間には、連続略Ｓ字状のシートクッションスプリング７…が、複数本掛け渡されている。
【００６４】
そして、車両前方から荷重が、前記受圧部材１５へ入力されることによって、前記ヘッドレスト支持部材１４の上部に装着されたヘッドレスト３を車両前方に向けて回動させるように構成されている。
【００６５】
また、このシートバック１１１は、柔軟性を有する表皮材１８によって外周面略全面が覆われている。
【００６６】
そして、このシートバック１１１の背面部１１１ａには、このシートバック１１１の表皮材１８と略同位置材質の柔軟性を有するシートバックポケット２０が設けられている。
【００６７】
このシートバックポケット２０は、前記背面部１１１ａに、左，右側縁及び下縁部が縫合されることにより、上縁が開口部２０ｂの後側側縁となるポケット背面材２０ａを有して主に構成されている。
【００６８】
この開口部２０ｂ上縁は、図５に示すように、内側に向けて折り返されて前記シートバックポケット２０内で車幅方向に縫合されることにより、車幅方向に延設される水平袋状部２０ｃが、前記左，右のサイドフレーム１２ａ，１２ａ間略全幅に渡り形成されている。
【００６９】
そして、この水平袋状部２０ｃ内には、図６に示すように、開口部２０ｂ周縁に位置して、上下方向Ｈで、前記受圧部材１５の下端部１５ａの位置と一致する位置で、しかも、車幅方向Ｗの略中央位置で、前記受圧部材１５の下端部１５ａと一致することにより、車両前後方向で重複するように保持される芯材２１が、内包されて設けられている。
【００７０】
この実施の形態２の芯材２１は、背面視略長方形の長板状を呈し、前記シートバックポケット２０に物を入れるのに充分な柔軟性を持ち合わせているので、受圧部材１５の作動を妨げる虞が無いように設定されている。
【００７１】
次に、この実施の形態２の作用について説明する。
【００７２】
この実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造では、前記シートバックポケット２０の開口部２０ｂ周縁に設けられた芯材２１によって、上下方向で一致する位置に設けられた前記受圧部材１５の下端部１５ａに嵌着された係合部材１０８が、覆われる。
【００７３】
このため、前記係合部材１０８の爪部１０８ａ，１０８ａが、前記リターンスプリング７を係止するため、車両後方に、前記下端部１５ａよりも突設されていても、後座席乗員１６の下肢部１７の主に膝１７ａが、前記係合部材１０８から受ける違和感が低減される。
【００７４】
従って、前記シートバックポケット２０の開口部２０ｂ周縁を補強する芯材２１が、前記後座席乗員１６の下肢部１７の違和感の低減を兼ねているので、別途、違和感低減の為の部材を設定する必要が無く、製造コストの上昇が抑制される。
【００７５】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【００７６】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態１及び２を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態１及び２に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００７７】
例えば、実施の形態１，２では、開口部２０ｂ上縁に設けられる芯材２１が、図２に示すように、内側に向けて所定長さ折り返されて、前記シートバックポケット２０内で車幅方向に縫合されて形成された水平袋状部２０ｃ内に保持されるように構成されているが、特にこれに限らず、前記シートバックポケット２０の開口部２０ｂ上縁に、前記シートバックポケット２０内側から直接固定する等、シートバックポケット２０の開口部２０ｂ周縁で、上下方向で、前記受圧部材１５の下端部１５ａの位置と一致する位置であれば、どのように固定してもよい。
【００７８】
また、前記実施の形態１，２では、前記シートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂに一体に設けられた取付片１２ｅ，１２ｅにヘッドレスト支持部材１４が、回動軸１４ｂを介して回動可能となるように枢着されているが、特にこれに限らず、前記シートバックフレーム１２のアッパフレーム１２ｂよりも上下方向の下方に、前記左，右のサイドフレーム１２ａ，１２ａ間に掛け渡すように前記ヘッドレスト支持部材１４を回動可能となるように枢着してもよい。
【００７９】
更に、前記実施の形態１，２の芯材２１は、塩化ビニール製であるが、特にこれに限らず、例えば、ポリプロピレン、発泡スチロール等、他の合成樹脂材料や、ゴム、金属（板バネ材）、木材（ベニア合板等）、及び厚紙であっても、前記シートバックポケットの開口部周縁に設けられるものであるならば、材料、形状及び数量が特に限定されるものではない。
【００８０】
また、前記実施の形態１の受圧部材１５には、図２に示すように複数の段部１５ｄ，１５ｂ，及び１５ｃが所定間隔を置いて設けられていて、下端部１５ａが車両前方向に所定距離ａ前出されているが、特にこれに限らず、例えば、前記受圧部材１５に段部を設けることなく直線状に形成する等、受圧部材１５の形状及び数量が特に限定されるものではない。
【００８１】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明の請求項１に記載されたものでは、前記シートバックポケットの開口部周縁に設けられた芯材によって、上下方向で一致する位置に設けられた前記受圧部材の下端部が、覆われる。
【００８２】
このため、後座席乗員の下肢部が、前記受圧部材の下端部から受ける違和感が低減される。
【００８３】
従って、前記シートバックポケットの開口部周縁を補強する芯材が、前記後座席乗員の下肢部の違和感の低減を兼ねているので、別途、違和感低減の為の部材を設定する必要が無く、製造コストの上昇が抑制される。
【００８４】
また、請求項２に記載されたものでは、前記シートバックポケットの開口部周縁に設けられた芯材によって、上下方向で一致する位置に設けられる前記係合部が、覆われる。
【００８５】
このため、後座席乗員の下肢部が、前記係合部から受ける違和感が低減される。
【００８６】
従って、前記シートバックポケットの開口部周縁を補強する芯材が、前記後座席乗員の下肢部の違和感の低減を兼ねているので、別途、違和感低減の為の部材を設定する必要が無く、製造コストの上昇が抑制される、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する透過斜視図である。
【図２】実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図３】実施の形態１のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する背面図である。
【図４】本発明の実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する透過斜視図である。
【図５】実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造で、図４中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図６】実施の形態２のアクティブヘッドレスト構造で、車両の乗員室内に設けられた前座席のうち、シートバックの内部構成を説明する背面図である。
【図７】従来例のアクティブヘッドレスト構造で、要部の分解斜視図である。
【図８】従来例のアクティブヘッドレスト構造で、シートバックの構成を説明する透過斜視図である。
【符号の説明】
３　　　　　　　ヘッドレスト
１０，１１０　　　　前座席
１１，１１１　　シートバック
１２　　　　　　シートバックフレーム
１４　　　　　　ヘッドレスト支持部材
１５　　　　　　受圧部材
１５ａ　　　　　下端部
１６　　　　　　後席乗員
１７ａ　　　　　膝
２０　　　　　　シートバックポケット
２０ａ　　　　　ポケット背面材
２０ｂ　　　　　開口部
２０ｃ　　　　　水平袋状部
２１　　　　　　芯材
１０８　　　　　係合部材
【図１】
2004106656.tif 000003
【図２】
2004106656.tif 000004
【図３】
2004106656.tif 000005
【図４】
2004106656.tif 000006
【図５】
2004106656.tif 000007
【図６】
2004106656.tif 000008
【図７】
2004106656.tif 000009
【図８】
2004106656.tif 000010