(57)【要約】【課題】舗装用材料として低コストで陶器製の廃瓦を再利用することが可能であり、比較的多量の廃瓦を利用することができ、かつ、陶器製廃瓦の有する特性を充分に活かすことが可能な舗装技術を提供する。【解決手段】舗装構造１は、路床２上面に敷設された、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラス３からなる貯水層４の上に、自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤を混練し固化することにより形成された透水性保水層５を敷設した構成とした。このように、貯水層４に廃瓦を利用することで、廃瓦の保水性のよさを利用して、貯水層における保水容量を大きくし、水の蒸発潜熱による地温上昇抑制効果が継続する時間を引き延ばすことが可能となる。また、バラス３は、比較的粒度の大きいものを使用することができ、粒度調整も必要ないため、低コストで実施できる。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路床上面に敷設された、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラスからなる貯水層の上に、自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤を混練し固化することにより形成された透水性保水層が敷設されていることを特徴とする舗装構造。
【請求項２】
路床上面に敷設された、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラスからなる貯水層の上に、砂、セメント系の固化剤、及び骨材に団粒化剤を混合し固化することにより形成されたインターロッキング・ブロックを平面充填して形成された透水性保水層が敷設されていることを特徴とする舗装構造。
【請求項３】
建築物の解体により生じる陶器製の廃瓦を破砕し、
前記破砕された廃瓦を路床上に敷設し転圧して貯水層を形成するとともに、
自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤及び水を添加して混練し混練物を生成し、
前記貯水層の上に、前記混練物を塗り込み転圧して透水性保水層を形成すること
を特徴とする舗装構造の施工方法。
【請求項４】
建築物の解体により生じる陶器製の廃瓦を破砕し、
前記破砕された廃瓦を路床上に敷設して貯水層を形成し、
前記貯水層の上面に砂を敷きつめて不陸調整層を形成し、
前記不陸調整層の上面に、砂、セメント系固化剤、及び骨材に団粒化剤を混合し固化することにより形成されたインターロッキング・ブロックを平面充填して透水性保水層を形成すること
を特徴とする舗装構造の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歩道、公園、グランド等の舗装技術に関し、特に、資源の有効活用ができるとともに、地温上昇抑制効果も高い舗装技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
日本家屋等の建築物の解体においては、屋根材として使用される陶器製の瓦が廃材として発生する。このような廃瓦は、特に都市部において多く発生するが、近年はこの廃瓦の処分地が不足している。従って、このような廃瓦を資源として再利用することが求められている。
【０００３】
従来、この廃瓦を舗装用の材料として使用することが考案されている（例えば、特許文献１〜４参照）。
【０００４】
特許文献１には、廃瓦の破砕物にセメント７〜１５％、水１０〜２０％を添加して形成された土木工事用基礎材が記載されている。このように土木工事用基礎材に廃瓦を利用することで、材料コストが低廉となり、廃瓦の再利用が可能となることが記載されている。
【０００５】
また、特許文献２には、廃瓦を破砕した主材粒状体とアスファルトの廃材を破砕した粒状体との混合物をセメントにより凝固して形成された路盤が記載されている。これにより、廃瓦を有効利用することが可能となり、低コストで路盤を形成することができる。
【０００６】
また、特許文献３には、廃瓦を粉砕して粒度調整をして骨材を形成し、この骨材にウレタン系樹脂や接着剤を加えて混練し、舗装用材料を形成する技術が記載されている。この舗装用材料を施工面に敷き均し、転圧して仕上げることにより、透水性があり表面の滑りにくい舗装構造が形成される。
【０００７】
また、特許文献４には、廃瓦を破砕して得られる骨材とエポキシ樹脂とを混合して形成された透水性舗装構造が記載されている。これにより、廃瓦の粒度の調整を精度よく行う必要がなく、簡易処理して骨材として利用することができる。
【０００８】
【特許文献１】
特開平５−１２３６６３号公報
【特許文献２】
特開平３−２７９５０３号公報
【特許文献３】
実用新案登録第３０７１６３６号公報
【特許文献４】
特開２００１−２３４５０３号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の廃瓦を使用した舗装技術においては、いずれも、廃瓦を破砕して、舗装用基礎材の骨材として利用するものである。骨材として廃瓦を利用する場合、廃瓦を細かく破砕する必要がある。また、基材との混合性をよくするためには、比較的粒度の揃った骨材を使用する必要があることから、廃瓦を破砕後に粒度調整が必要となる。更に、骨材に泥などが混入すると分離を起こす場合があるため、場合によっては瓦の破砕後に洗浄を行う必要がある。従って、これらの廃瓦の処理費用が嵩む。
【００１０】
また、舗装用骨材として廃瓦を使用する場合、自ずと廃瓦の使用量が限られている。従って、建築物の解体により大量の廃瓦が発生した場合、その総てを再利用することが困難である場合が多い。
【００１１】
更に、上述の従来の廃瓦の利用技術においては、砕石と置き換えて廃瓦を利用しただけである。従って、廃瓦の有する特性を充分に利用しているものとはいえない。
【００１２】
そこで、本発明の目的は、舗装用材料として低コストで陶器製の廃瓦を再利用することが可能であり、比較的多量の廃瓦を利用することができ、かつ、陶器製廃瓦の有する特性を充分に活かすことが可能な舗装技術を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る舗装構造の第１の構成は、路床上面に敷設された、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラスからなる貯水層の上に、自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤を混練し固化することにより形成された透水性保水層が敷設されていることを特徴とする。
【００１４】
透水性保水層は、自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤を混合し固化したものであるため、内部に連続する微細な空隙が多数形成されている。従って、保水容量が極めて大きい。また、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラスも、素焼きの陶器であるため、その内部に細かな空隙を多数有し、多くの雨水を吸収する。
【００１５】
このように、貯水層に廃瓦を利用することで、廃瓦の再利用が可能となる。また、廃瓦の保水性のよさを利用して、貯水層における保水容量を大きくし、水の蒸発潜熱による地温上昇抑制効果が継続する時間を引き延ばすことが可能となる。
【００１６】
また、雨水に混ざって侵入する微細な土粒子は、透水性保水層で濾過されるため貯水層に侵入しにくい。これにより、貯水層が泥詰まりを起こすことが抑制され、長期間にわたって高い貯水容量を持続させることが可能となる。
【００１７】
また、廃瓦を骨材として使用するのではなく、下層路盤（貯水層）に充填するバラスとして利用するため、比較的粒度の大きいものを使用することができ、粒度調整も必要ない。また、破砕された廃瓦に泥などが混入していても実害は少ないので、洗浄も不要である。従って、低廉なコストで廃瓦の処理を行うことができる。
【００１８】
また、下層路盤（貯水層）にバラスとして廃瓦を利用するため、廃瓦の発生量にあわせて層厚を調整することで、多量の廃瓦を利用することが可能である。従って、建築物の廃材として発生する廃瓦を総て利用することができる。
【００１９】
本発明に係る舗装構造の第２の構成は、路床上面に敷設された、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラスからなる貯水層の上に、砂、セメント系の固化剤、及び骨材に団粒化剤を混合し固化することにより形成されたインターロッキング・ブロックを平面充填して形成された透水性保水層が敷設されていることを特徴とする。
【００２０】
このように、貯水層のバラスとして陶器製の廃瓦を使用することで、上記第１の構成で説明した作用と同様の作用が得られる。また、透水性保水層を、上記インターロッキング・ブロックを平面充填して形成することにより、施工が容易となる。また、透水性保水層の一部が破損した場合の補修も容易となる。更に、路面（サーフェイス）の外観も美しくなる。
【００２１】
本発明に係る舗装構造の施工方法の第１の構成は、建築物の解体により生じる陶器製の廃瓦を破砕し、前記破砕された廃瓦を路床上に敷設し転圧して貯水層を形成するとともに、自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤及び水を添加して混練し混練物を生成し、前記貯水層の上に、前記混練物を塗り込み転圧して透水性保水層を形成することを特徴とする。
【００２２】
これにより、上記本発明の第１の構成に係る舗装構造を施工することができる。また、建築物の解体により生じる陶器製の廃瓦をその場で破砕して、解体現場付近のグランドの舗装に使用することができる。従って、建築物の解体に伴う廃瓦の発生を抑えることができ、廃棄物の減量ができる。また、瓦資源のリサイクルにもつながる。
【００２３】
また、本発明においては、前記貯水層の上に、前記混練物を塗り込み転圧して透水性保水層を形成した後に、更に、この透水性保水層の上面に、動力噴霧器等により団粒化剤を噴射散布することができる。これにより、転圧によって透水性保水層の表層の土壌粒子の団粒構造が破壊された場合でも、団粒化剤の噴霧により再び団粒化が生じ、透水性保水層の表層付近の透水性・保水性が向上する。
【００２４】
本発明に係る舗装構造の施工方法の第２の構成は、建築物の解体により生じる陶器製の廃瓦を破砕し、前記破砕された廃瓦を路床上に敷設して貯水層を形成し、前記貯水層の上面に砂を敷きつめて不陸調整層を形成し、前記不陸調整層の上面に、砂、セメント系固化剤、及び骨材に団粒化剤を混合し固化することにより形成されたインターロッキング・ブロックを充填して透水性保水層を形成することを特徴とする。
【００２５】
これにより、上記本発明の第２の構成に係る舗装構造を施工することができる。また、上述のように、建築物の解体により生じる陶器製の廃瓦をその場で利用することで、廃棄物の減量、瓦資源のリサイクルが可能となる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００２７】
（実施形態１）
図１は本発明の実施形態１に係る舗装構造の断面図である。
本実施形態に係る舗装構造１は、路床２の上面に敷設された、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラス３からなる貯水層４が形成されている。また、貯水層４の上には、自然土及びセメント系の固化剤に団粒化剤を混練し固化することにより形成された透水性保水層５が敷設されている。
【００２８】
貯水層４に用いられる廃瓦のバラス３の大きさは、平均粒径が３〜５ｃｍとされている。平均粒径が３ｃｍより小さくなってくると、一般に、破砕費用が嵩み、処理コストが高くなる。また、平均粒径が５ｃｍより大きくなると、貯水層内の空隙が大きくなり、上層が陥没を起こしやすくなる。
【００２９】
図２はバラスとして使用される破砕された廃瓦を示す図である。このように、廃瓦は骨材ではなく、貯水層に充填するバラス３として使用するため、比較的大きな粒径に破砕すればよい。また、粒度調整も必要ない。従って、破砕処理が簡単であり処理費用が低廉となる。
【００３０】
また、透水性保水層５に使用される自然土としては、マサ土や施工現場の現地発生土が用いられる。施工現場の現地発生土を使用すれば、自然土を別途調達したり輸送したりする必要がなく、施工費用を下げることができる。施工現場の現地発生土が赤土等の使用に適さない土である場合には、別途用意したマサ土を使用する。
【００３１】
団粒化剤としては、アクリル酸・メタクリル酸ジメチルアミノエチル共重合物のマグネシウム塩とポリエチレンイミンとの複合体からなる高分子化合物を使用することができる。具体的には、例えば、有限会社グローバル研究所製の商品名「ＣＶ−２０００」、「ＧＢ−２０００」、「ＣＧ−２０００」等が使用される。
【００３２】
以上のように構成された本実施形態に係る舗装構造について、以下その施工方法を説明する。
【００３３】
施工にあたっては、まず、施工現場の路面を掘削し、路床２の表面を水平に調整する。そして、建築物の解体により発生する廃瓦を、クラッシャーにより破砕して生成したバラス３を、この路床２の表面に敷き均し、貯水層４を形成する。そして、路床２の表面からプレート・ランマーやローラ等の転圧機により転圧し、路床２を締め固める。
【００３４】
ここで、貯水層４の厚さは自由に調整することができるが、通常は１０ｃｍ程度が適当である。施工性がよく、低コストで実施できるからである。
【００３５】
次に、現地土又はマサ土とセメント系の固化剤をミキサーにより混練する。そして、この混練物に、団粒化剤を添加する。この場合、団粒化剤として有限会社グローバル研究所製の商品名「ＧＢ−２０００」を使用する場合には、土１ｍ３に対して３〜５リットル添加するのが好ましい。団粒化剤が３リットル以下であれば、団粒化作用が弱く、保水性充填材内部の空隙の生成が不完全となり、逆に団粒化剤が５リットル以上では団粒化作用は殆ど変化せず材料費のみが嵩むこととなるからである。
【００３６】
充分に混練されたところで、この混練物を締め固められた貯水層４の上面に塗り詰めて、透水性保水層５を形成する。このとき、透水性保水層５の厚みは、７〜１０ｃｍ程度とすることが適当である。施工性がよく、低コストで実施できるからである。
【００３７】
そして、透水性保水層５の上面から転圧機により転圧し、路床２を締め固める。その後、動力噴霧機により、透水性保水層５の上面に団粒化剤を吹き付ける。これにより、転圧により団粒構造が破壊された透水性保水層５の上面において、再び土壌粒子やセメント粒子が団粒構造を形成し、透水性・保水性が向上する。
【００３８】
そして、透水性保水層５を乾燥・固化させることにより舗装構造１の敷設が完了する。このように形成された舗装構造１の路面（サーフェイス）は、透水性保水層５に自然土壌が混合されているので、外観上は土色を呈する。従って、コンクリート舗装に比べて外観上自然に近く、周囲の景観にもとけ込みやすい。
【００３９】
次に、このようにして敷設された舗装構造１の作用について説明する。
【００４０】
舗装構造１の路面上に降った雨水は、まず透水性保水層５に浸透し保水される。路面上に降った雨水は、すぐに透水性保水層５に吸収されるので、路面上に水溜まりが生じることが防止される。従って、公園、歩道、グランドなどに舗装構造１を敷設したときには、雨天でも歩行者が歩きやすくなる。
【００４１】
そして、透水性保水層５の保水容量を超えた雨水は、重力水としてその下部の貯水層４に浸透する。貯水層４に浸透した雨水の一部は、バラス３に吸収される。また、雨水の一部は、バラス３間の間隙に貯留される。
【００４２】
尚、上記のように、貯水層４に陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラス３を利用することにより、貯水層４の貯水容量は、砕石を使用した場合に比べて２〜２．５倍程度大きくなる。
【００４３】
このとき、雨水と共に侵入する土の微粒子は透水性保水層５で濾過され、貯水層４には侵入しにくい。そのため、貯水層４が泥により目詰まりしにくい構造となっている。
【００４４】
一方、晴天時には、透水性保水層５に保水された雨水が蒸発する。この蒸発時の水の気化潜熱により地温の上昇が抑えられる。また、透水性保水層５の保水容量が大きいため、気化潜熱による地温上昇の抑制は、長時間に渡って継続される。従って、夏期でも路面が高温となりにくく、周囲の環境を涼しく保つことができる。
【００４５】
更に、透水性保水層５が乾燥してきた場合には、毛管現象により、その下部の貯水層４から透水性保水層５に雨水が吸い上げられる。そのため、透水性保水層５には逐次水が供給される。従って、気化潜熱による地温上昇の抑制が更に長期間にわたって継続される。
【００４６】
以上のように、本実施形態に係る舗装構造１によれば、貯水層４のバラス３として陶器製の廃瓦を再利用することで、材料費のコストを下げることができる。また、貯水層４に廃瓦を利用する場合、比較的多量の廃瓦を利用することができるため、建築物の解体時に排出される多くの廃瓦を処理することができる。また、陶器製廃瓦の有する保水性を充分に活かして利用することができる。
【００４７】
尚、廃瓦の発生する建築物の解体現場の空いた地面又はその近傍に、本実施形態の舗装構造１を敷設すれば、建築物解体により発生する廃瓦を運搬する必要がなくその場で処分できるため、効率的である。特に、本実施形態の舗装構造１では、廃瓦を破砕して作られるバラス３の粒径が大きく、不揃いであってもよいため、解体現場に破砕機を持ち込んでその場で破砕してバラス３を製造することができる。従って、本実施形態の舗装構造１は、特に、建築物解体現場での施工にも適している。
【００４８】
（実施形態２）
図３は本発明の実施形態２に係る舗装構造の断面図である。
図３において、路床２、バラス３、及び貯水層４は、図１と同様のものであり、同符号を付して説明は省略する。
【００４９】
本実施形態に係る舗装構造１０は、貯水層４の上に、砂、セメント系の固化剤、骨材からなる従来のインターロッキング・ブロックの材料に団粒化剤を混合し固化することにより形成されたインターロッキング・ブロック１２を平面充填して形成された透水性保水層１３が敷設されていることを特徴とする。
【００５０】
尚、各インターロッキング・ブロック１２を水平に調整するとともにサンドクッションとして機能させるべく、透水性保水層１３と貯水層４との間には、不陸調整層１１を設ける。この不陸調整層１１は、砂を充填して形成される。
【００５１】
以上のような本実施形態に係る舗装構造１０を敷設する場合、実施形態１と同様、まず、路床２の表面を水平に調整し、建築物の解体により発生する廃瓦を、クラッシャーにより破砕して生成したバラス３を、この路床２の表面に敷き均し、貯水層４を形成する。そして、路床２の表面からプレート・ランマーやローラ等の転圧機により転圧し、路床２を締め固める。
【００５２】
次に、貯水層４の上面に、砂を２〜４ｃｍ程度の厚さに敷きつめてその表面を水平に均して不陸調整層１１を形成する。そして、最後に、不陸調整層１１の上面に、インターロッキング・ブロック１２を平面充填して敷きつめ、透水性保水層を形成する。
【００５３】
このように、インターロッキング・ブロック１２により透水性保水層１３を形成することで、施工が容易となる。また、透水性保水層１３の一部が破損した場合、一部のインターロッキング・ブロック１２を差し替え交換するだけで補修することができる。
【００５４】
尚、インターロッキング・ブロック１２の厚さは、充分な強度と保水性を持たせるために、６〜８ｃｍ程度とすることが好ましい。６ｃｍよりも薄いと強度が低下し、保水容量も小さく乾燥しやすくなる。また、８ｃｍよりも厚くなると、重くなり、運搬に不便である。
【００５５】
次に、このようにして敷設された舗装構造１０の作用について説明する。
インターロッキング・ブロック１２は、砂、セメント系の固化剤、及び骨材に団粒化剤を混合し固化したものであるため、内部に連続する微細な空隙が多数形成されている。また、上述のように、陶器製の廃瓦を破砕した粒状のバラス３も、素焼きの陶器であるため、多くの水を吸収する。
【００５６】
従って、路面上に降った雨水は、インターロッキング・ブロック１２に浸透し、保水される。更に、その保水容量を上回る雨水は、貯水層４に浸透する。そして、その一部は、貯水層４内のバラス３に吸収される。また、雨水の一部は、バラス３間の間隙に貯留される。
【００５７】
晴天時には、インターロッキング・ブロック１２に保水された水が蒸発し、気化潜熱により地温の上昇が抑えられる。更に、インターロッキング・ブロック１２が乾燥してきた場合、その下部の貯水層４から、インターロッキング・ブロック１２に逐次水が供給される。従って、気化潜熱による地温上昇の抑制が長期間にわたって継続される。
【００５８】
また、路面（サーフェイス）にインターロッキング・ブロック１２を使用することで、外観上美しくなる。従って、本実施形態に係る舗装構造１０は、特に、公園や歩道に施工するのに適している。
【００５９】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、保水構造の貯水層に廃瓦を利用することにより、建築物の廃材として排出される瓦資源を有効に活用することが可能となる。また、建築廃棄物の減量も可能となる。
【００６０】
また、廃瓦を下層路盤（貯水層）におけるバラスとして利用するため、比較的粒度の大きいものを使用することができ、粒度調整も必要ない。また、破砕された廃瓦に泥などが混入していても実害は少ないので、洗浄も不要である。従って、低廉なコストで廃瓦の処理を行うことができる。
【００６１】
また、下層路盤（貯水層）にバラスとして廃瓦を利用するため、廃瓦の発生量にあわせて層厚を調整して、建築物の廃材として発生する廃瓦を総て利用することができる。
【００６２】
また、陶器製の瓦の保水性が高いという特性を利用して、これを舗装構造の貯水層のバラスに使用することで、舗装構造の保水容量を大きくすることができる。そして、これにより舗装構造の地温抑制効果を高めることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る舗装構造の断面図である。
【図２】バラスとして使用される破砕された廃瓦を示す図である。
【図３】本発明の実施形態２に係る舗装構造の断面図である。
【符号の説明】
１，１０  舗装構造
２  路床
３  バラス
４  貯水層
５，１３  透水性保水層
１１  不陸調整層
１２  インターロッキング・ブロック
【図１】
2004346580.tif 000003
【図２】
2004346580.tif 000004
【図３】
2004346580.tif 000005