(57)【要約】【解決手段】シートベルト装置１４は、シートバック２４内のドア側に収納可能に取り付けた折りたたみアーム装置３２を有する。折りたたみアーム装置３２は、シートバック２４のフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けた第１ベルト持ち上げアーム３６と、この第１ベルト持ち上げアーム３６の上方に設けた第１ベルト通しリング４１と、下方に旋回可能に一端を旋回手段４３で取り付けた第２ベルト持ち上げアーム４４と、この第２ベルト持ち上げアーム４４の他端に設けた第２ベルト通しリング４６と、からなる。【効果】シートベルトを天井近傍まで持ち上げることで、乗員はシートベルトに干渉することなく、後部シートへの乗降を行うことができる。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。【選択図】        図４
2004249865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、
前記シートのシートバック内のドア側に収納可能に取り付けたアーム装置を備え、
前記アーム装置は、前記シートバックのフレームにフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けたベルト持ち上げアームと、このベルト持ち上げアームの上方に設けたベルト通しリングと、からなり、前記ベルト持ち上げアームを前進させることで、シートバックの延長方向で且つ車室天井近傍までベルト通しリングを通るシートベルトを持ち上げることで、シートベルトをアーチ状に保持するように構成したことを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【請求項２】
シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、
前記シートのシートバック内のドア側に収納可能に取り付けた折りたたみアーム装置を備え、
前記折りたたみアーム装置は、前記シートバックのフレームにフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けた第１ベルト持ち上げアームと、この第１ベルト持ち上げアームの上方に設けた第１ベルト通しリングと、第１ベルト持ち上げアームの下方に旋回可能に一端を取り付けた第２ベルト持ち上げアームと、この第２ベルト持ち上げアームの他端に設けた第２ベルト通しリングと、からなり、前記第１ベルト持ち上げアームを前進させることで、シートバックの延長方向で且つ車室天井近傍まで第１ベルト通しリングを通るシートベルトを持ち上げるとともに、第１ベルト持ち上げアームからＶ字状に開いた第２ベルト持ち上げアームの第２ベルト通しリングを通る前記シートベルトを、前記天井近傍まで持ち上げることで、シートベルトをアーチ状に保持するように構成したことを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【請求項３】
シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、
前記第１下部固定手段は、シートの下部に取り付けたベルト回避アームを備えたことを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【請求項４】
シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、
前記第１下部固定手段は、シートの下部に取り付けた伸縮手段と、伸縮手段の先端に設けたベルト通しアームと、を備えたことを特徴とする自動車のシートベルト装置。
【請求項５】
前記アーム装置は、ドア検出手段と、シート検出手段と、前記ドア検出手段のドア開き情報および前記シート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト持ち上げアームを作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項１記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項６】
前記アーム装置の制御手段は、前記ドア検出手段のドア閉じ情報または前記シート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時にアーム装置の作動を解除してベルト持ち上げアームを元の位置へ戻すように制御することを特徴とする請求項５記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項７】
前記折りたたみアーム装置は、ドア検出手段と、シート検出手段と、前記ドア検出手段のドア開き情報および前記シート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時に第１・第２ベルト持ち上げアームを作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項２記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項８】
前記折りたたみアーム装置の制御手段は、前記ドア検出手段のドア閉じ情報または前記シート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に折りたたみアーム装置の作動を解除して第１・第２ベルト持ち上げアームを元の位置へ戻すように制御することを特徴とする請求項７記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項９】
前記第１下部固定手段は、ドア検出手段と、シート検出手段と、前記ドア検出手段のドア開き情報および前記シート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト回避アームを作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項３記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項１０】
前記第１下部固定手段の制御手段は、前記ドア検出手段のドア閉じ情報または前記シート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に第１下部固定手段の作動を解除してベルト回避アームを元の位置へ戻すように制御することを特徴とする請求項９記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項１１】
前記第１下部固定手段は、ドア検出手段と、シート検出手段と、前記ドア検出手段のドア開き情報および前記シート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時に伸縮手段を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする請求項４記載の自動車のシートベルト装置。
【請求項１２】
前記第１下部固定手段の制御手段は、前記ドア検出手段のドア閉じ情報または前記シート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に第１下部固定手段の作動を解除して伸縮手段を元の位置へ戻すように制御することを特徴とする請求項１１記載の自動車のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のシートベルト装置は、３点式シートベルトを用いている（例えば、ＪＩＳ  Ｄ  ４６０４、ＪＩＳ  Ｄ  ４６０９参照。）。
また、３点式シートベルトを用いるとともに、自動車の後部シートへの乗降性を高めたシートの一例もある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平３−５７１５９号公報  （第２頁、第１図）
【０００４】
上記の特許文献１および３点式シートベルトを、図面を参照の上、詳しく説明する。
図１９（ａ），（ｂ）は従来のシートベルト装置の説明図であり、（ａ）は特許文献１の第１図に相当し、（ｂ）は３点式シートベルトを示す。
【０００５】
（ａ）において、自動車１４１は、車室フロア１４２に設けた前部シート１４３および後部シート１４４を有する。前部シート１４３を前にスライドし、シートバック１４５を二点鎖線で示すように前方に倒すことで、後部シート１４４への乗降性が高まる。
【０００６】
（ｂ）において、３点式シートベルト１５１は、前部シート１４３の左右に固定した下部取付具１５４、１５５（図に示していない）と、上方に配置した上部取付具１５６と、連続ウエビング１５７を有する。
【０００７】
なお、３点式シートベルトの構成は、自動車１４１のシート構成以外の、例えば図に示していないミニバンなどの３列シートの場合も同様であり、３列シートの内の２ｎｄシートが後部シート１４４に相当する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の３点式シートベルト１５１では、図１９（ｂ）に示すように、後部シート１４４への乗降の際に、上部取付具１５６から下部取付具１５４へ連なる連続ウエビング１５７に乗員が干渉し、乗降し難い。つまり、乗降の際に連続ウエビング１４６が邪魔になる。
下部取付具１５４を前部シート１４３から離し、下部取付具１５４を所定の範囲内で移動できるようにした構造も考えられるが、前部シート１４３を前後にスライドさせた場合に、乗員の腰や上胴に対する装着感が低下することがある。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保し、後部シートへの乗降性の向上を図り、それぞれの固定手段を可動させずに強度を維持する自動車のシートベルト装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１では、シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、シートのシートバック内のドア側に収納可能に取り付けたアーム装置を備え、アーム装置は、シートバックのフレームにフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けたベルト持ち上げアームと、このベルト持ち上げアームの上方に設けたベルト通しリングと、からなり、ベルト持ち上げアームを前進させることで、シートバックの延長方向で且つ車室天井近傍までベルト通しリングを通るシートベルトを持ち上げることで、シートベルトをアーチ状に保持するように構成したことを特徴とする。
【００１１】
シートベルトをアーチ状に保持することで、乗員はアーチ状のシートベルトの下を通り抜け、シートベルトに干渉することなく、後部シートへ行くことができる。従って、後部シートへの乗降性の向上が図れる。
【００１２】
シートベルト装置では、シートのスライド装置のドア側に第１下部固定手段を設けたので、第１下部固定手段はシートとともに前後にスライドする。従って、シートを前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能は確保される。
【００１３】
また、アーム装置のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１・第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、それぞれの固定手段の強度を保てる。
【００１４】
請求項２では、シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、シートのシートバック内のドア側に収納可能に取り付けた折りたたみアーム装置を備え、折りたたみアーム装置は、シートバックのフレームにフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けた第１ベルト持ち上げアームと、この第１ベルト持ち上げアームの上方に設けた第１ベルト通しリングと、第１ベルト持ち上げアームの下方に旋回可能に一端を取り付けた第２ベルト持ち上げアームと、この第２ベルト持ち上げアームの他端に設けた第２ベルト通しリングと、からなり、第１ベルト持ち上げアームを前進させることで、シートバックの延長方向で且つ車室天井近傍まで第１ベルト通しリングを通るシートベルトを持ち上げるとともに、第１ベルト持ち上げアームからＶ字状に開いた第２ベルト持ち上げアームの第２ベルト通しリングを通るシートベルトを、天井近傍まで持ち上げることで、シートベルトをアーチ状に保持するように構成したことを特徴とする。
【００１５】
シートベルトをアーチ状に保持する際に、アーチ状の中央を第２ベルト持ち上げアームの第２ベルト通しリングを通して支持するので、アーチ状の中央を保持することができ、乗員は、より確実にシートベルトに干渉することなく、後部シートへ行くことができる。従って、後部シートへの乗降性の向上が図れる。
【００１６】
また、折りたたみアーム装置のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１・第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、それぞれの固定手段の強度を保てる。
【００１７】
請求項３では、シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、第１下部固定手段は、シートの下部に取り付けたベルト回避アームを備えたことを特徴とする。
【００１８】
ベルト回避アームの回動手段を支点にして、アーム本体を旋回させることで、シートベルトをシートの下部から上部固定手段の下で且つ上部固定手段を取り付けたピラーの下に回すことができ、シートの後に設けた後部シートへ行く際に、シートベルトは邪魔にならない。従って、後部シートへの乗降性の向上が図れる。
【００１９】
また、ベルト回避アームの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１下部固定手段の下部固定アンカー、第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、それぞれの固定手段の強度を保てる。
【００２０】
請求項４では、シートのドア側に設けた第１下部固定手段と、シートの車体中央側に設けた第２下部固定手段と、巻取装置から引き出したシートベルトを通すとともにシートの上方に配置した上部固定手段とを備えた３点式の自動車のシートベルト装置において、第１下部固定手段は、シートの下部に取り付けた伸縮手段と、伸縮手段の先端に設けたベルト通しアームと、を備えたことを特徴とする。
【００２１】
伸縮手段を伸ばすことで、シートベルトをシートの下部から上部固定手段の下で且つ上部固定手段を取り付けたピラーの下に回すことができ、シートの後に設けた後部シートへ行く際に、シートベルトは邪魔にならない。従って、後部シートへの乗降性の向上が図れる。
【００２２】
また、伸縮手段およびベルト通しアームの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１下部固定手段の下部固定アンカー、第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、それぞれの固定手段の強度を保てる。
【００２３】
請求項５では、アーム装置は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト持ち上げアームを作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００２４】
ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段はベルト持ち上げアームを前進させる。すなわち、自動でアーム装置を作動させる際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００２５】
請求項６では、アーム装置の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時にアーム装置の作動を解除してベルト持ち上げアームを元の位置へ戻すように制御することを特徴とする。
【００２６】
ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段はベルト持ち上げアームを元の位置へ戻す。すなわち、自動でアーム装置を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００２７】
請求項７では、折りたたみアーム装置は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時に第１・第２ベルト持ち上げアームを作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００２８】
ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段は第１ベルト持ち上げアームならびに第２ベルト持ち上げアームを作動させる。すなわち、自動で折りたたみアーム装置を作動させる際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００２９】
請求項８では、折りたたみアーム装置の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に折りたたみアーム装置の作動を解除して第１・第２ベルト持ち上げアームを元の位置へ戻すように制御することを特徴とする。
【００３０】
ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段は第１・第２ベルト持ち上げアームを元の位置へ戻す。すなわち、自動で折りたたみアーム装置を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００３１】
請求項９では、第１下部固定手段は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト回避アームを作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００３２】
ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段はベルト回避アームを作動させる。すなわち、自動で第１下部固定手段を作動させる際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００３３】
請求項１０では、第１下部固定手段の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に第１下部固定手段の作動を解除してベルト回避アームを元の位置へ戻すように制御することを特徴とする。
【００３４】
ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段はベルト回避アームを元の位置へ戻す。すなわち、自動で第１下部固定手段を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００３５】
請求項１１では、第１下部固定手段は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時に伸縮手段を作動させる制御手段とを備えたことを特徴とする。
【００３６】
ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段は伸縮手段を伸ばす。すなわち、自動で第１下部固定手段を作動させる際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００３７】
請求項１２では、第１下部固定手段の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に第１下部固定手段の作動を解除して伸縮手段を元の位置へ戻すように制御することを特徴とする。
【００３８】
ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段は伸縮手段を元の位置へ戻す。すなわち、自動で第１下部固定手段を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムは簡素になる。
【００３９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動車のシートベルト装置の使用状態を示す斜視図であり、自動車１１は、左シート１２と、右シート１３と、シートベルト装置１４，１５を備え、自動車１１を運転する際には、図１に示すようにシートベルト装置１４，１５を装着することで乗員の腰や上胴を拘束（保護）する。１１ａは図に示していない左ドア（右ドア１１ｂと同様）、１１ｂは右ドア、１６，１６は車体のピラー、１７は車体フロア、１７ａは車体中央、１８は車室天井を示す。
【００４０】
左シート１２は、車体フロア１７にスライド装置２１を取り付け、スライド装置２１にシートクッション２２を載せ、シートクッション２２にリクライニング装置２３を介してシートバック２４を取り付けたものである。
【００４１】
シートベルト装置１４は、左シート１２のスライド装置２１の左ドア１１ａ側に固定した第１下部固定手段２６と、左シート１２の車体中央１７ａ側に固定した第２下部固定手段２７と、シートベルトであるところのウエビング３３と、巻取装置２８から引き出したウエビング（シートベルト）３３を通すとともに左シート１２の上方に配置した上部固定手段３１と、左シート１２のシートバック２４内の左ドア１１ａ側に収納可能に取り付けた折りたたみアーム装置３２と、からなる３点式シートベルトである。
【００４２】
折りたたみアーム装置３２は、サイドパネルに設けたドア検出手段３２ａ（右ドア１１ｂ側参照）と、シート検出手段３２ｂと、ドア検出手段３２ａが左ドア１１ａの開きを検知した時のドア開き情報および、シート検出手段３２ｂがシートバック２４の前倒し（図４参照）を検知した時のシートバック前倒し情報がともに生じた時に第１・第２ベルト持ち上げアーム３６（図２参照），４４（図２参照）を作動させる制御手段３２ｃ（図５参
照）とを備える。
【００４３】
折りたたみアーム装置３２はまた、ドア検出手段３２ａが左ドア１１ａの閉じを検知した時のドア閉じ情報またはシート検出手段３２ｂがシートバック２４の起こし（図３に示す状態）を検知した時のシートバック起こし情報が生じた時に制御手段３２ｃによって折りたたみアーム装置３２の作動を解除して第１・第２ベルト持ち上げアーム３６（図２参照），４４（図２参照）を元の位置（図３に示す状態）へ戻す。
【００４４】
図２（ａ），（ｂ）は本発明に係る折りたたみアーム装置の説明図であり、（ａ）は折りたたみアーム装置３２の斜視図である。
（ａ）において、折りたたみアーム装置３２はさらに、シートバック２４のフレーム３４にリニア移動手段３５を介してフレーム３４沿いに前進（矢印▲１▼の方向）・後退（矢印▲２▼の方向）可能に取り付けた第１ベルト持ち上げアーム３６と、この第１ベルト持ち上げアーム３６の上方３７に設けた第１ベルト通しリング４１と、下方３６ｂに旋回（矢印▲３▼の方向）可能に一端４２を旋回手段４３で取り付けた第２ベルト持ち上げアーム４４と、この第２ベルト持ち上げアーム４４の他端４５に設けた第２ベルト通しリング４６と、からなる。
【００４５】
折りたたみアーム装置３２を自動で作動させる具体的な機構は任意であり、例えば、既に自動車の他の部位に採用されているものと同様の機構を流用する。
【００４６】
第１ベルト通しリング４１は、第２下部固定手段２７（図１の中央参照）からのウエビング３３を通し、シートバック２４の外側で保持する。
第２ベルト通しリング４６は、上部固定手段３１（図１参照）からのウエビング３３を通し、シートバック２４の外側で保持する。
【００４７】
（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図であり、リニア移動手段３５に第１ベルト持ち上げアーム３６を進退可能に嵌合し、第１ベルト持ち上げアーム３６に第２ベルト持ち上げアーム４４を旋回可能に配置したことを示す。
【００４８】
図３は本発明に係るシートベルト装置の未使用状態を示す斜視図であり、第２下部固定手段２７のバックル５１からタングプレート５２を外して、左シート１２から乗員が降りた状態を示し、引き続き、例えば、後部シート１２ａ（図５参照）へ乗り込む状態を示す。
【００４９】
以上に述べた自動車のシートベルト装置の作用を次に説明する。
図４は本発明に係るシートベルト装置の第１作用図である。
左シート１２の後に設けた後部シートへ座る場合、まず、リクライニング装置２３でシートバック２４を矢印▲４▼の如く前に倒し、折りたたみアーム装置３２の第１ベルト持ち上げアーム３６を引き出し（前進）、この第１ベルト持ち上げアーム３６を固定するために、リニア移動手段３５（図２参照）をロックする。引き続き、第２ベルト持ち上げアーム４４を矢印▲５▼の如く旋回させ、第２ベルト持ち上げアーム４４を固定するために、旋回手段４３をロックすることで、シートベルト装置１４は、ウエビング３３を車室天井１８まで上げて保持する。
【００５０】
後部シートへ座った後やシートベルト装置１４を使用する場合は、逆の手順でシートバック２４を立てて、収納する。なお、必要に応じてリニア移動手段３５（図２参照）をロックすることで、収納した第１ベルト持ち上げアーム３６が前進しないように固定してもよい。
【００５１】
シートベルト装置１４では、図１に示すように、左シート１２のスライド装置２１の左ドア１１ａ側に第１下部固定手段２６を固定したので、左シート１２と第１下部固定手段２６は前後にスライドする。従って、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【００５２】
自動の場合には、ドアの開放およびシートバックの前倒し状態であることをともに検知すると、乗員が左シート１２に着座していないという予め設定した条件で、各電動モータで第１ベルト持ち上げアーム３６ならびに第２ベルト持ち上げアーム４４を作動させる。
【００５３】
シートベルト装置１４を使用する場合は、ドアの閉じ状態またはシートバックの起こし状態のどちらか一方を検知すると、乗員が左シート１２に着座しているという予め設定した条件で、乗員は着座していると判断し、第１・第２ベルト持ち上げアーム３６，４４を戻す。
【００５４】
このように、折りたたみアーム装置３２では、ドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、ドア検出手段３２ａのドア開き情報およびシート検出手段３２ｂのシートバック前倒し情報がともに生じた時に第１・第２ベルト持ち上げアーム３６，４４を作動させる制御手段３２ｃとを備えることで、第１・第２ベルト持ち上げアーム３６，４４を作動させる。すなわち、自動で折りたたみアーム装置３２を作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【００５５】
また、ドア検出手段３２ａのドア閉じ情報またはシート検出手段３２ｂのシートバック起こし情報が生じた時に制御手段３２ｃは折りたたみアーム装置３２の作動を解除して第１・第２ベルト持ち上げアーム３６，４４を元の位置へ戻すので、自動で折りたたみアーム装置３２を戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【００５６】
図１に示すように、シートベルト装置１４では、折りたたみアーム装置３２のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１・第２下部固定手段２６，２７および上部固定手段３１を可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【００５７】
図５は本発明に係るシートベルト装置の第２作用図である。
第１ベルト持ち上げアーム３６を前進させることで、シートバック２４の延長方向（矢印▲６▼の方向）で且つ車室天井１８近傍まで第１ベルト通しリング４１を通るウエビング（シートベルト）３３を持ち上げるとともに、第２ベルト持ち上げアーム４４を矢印▲５▼の如く開くことで、ウエビング３３をアーチ状に保持するように構成したので、第２ベルト持ち上げアーム４４によってアーチ状のウエビング３３の中央の垂れ下がりを防止することができる。従って、後部シート１２ａへの乗降の際に、ウエビング３３に干渉することはなく、後部シート１２ａへの乗降性の向上を図ることができる。
【００５８】
ここでは、折りたたみアーム装置３２は、第２ベルト持ち上げアーム４４を有する構成としたが、第２ベルト持ち上げアーム４４を省いてもよい。次図で説明する。
図６は図４の変形例図であり、請求項１に対応し、上記図１〜図４に示す実施の形態（請求項２に対応）と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
【００５９】
アーム装置３２Ｂは、シートバック２４のフレームにフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けたベルト持ち上げアーム３６Ｂと、このベルト持ち上げアーム３６Ｂの上方３７に設けたベルト通しリング４１と、からなる。
【００６０】
アーム装置３２Ｂはまた、図１のドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、ドア検出手段３２ａのドア開き情報およびシート検出手段３２ｂのシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト持ち上げアーム３６Ｂ（図６参照）を作動させる制御手段制御手段３２ｃとを備える。
【００６１】
アーム装置３２Ｂ（図６参照）はさらに、ドア検出手段３２ａのドア閉じ情報またはシート検出手段３２ｂのシートバック起こし情報が生じた時に制御手段３２ｃによってアーム装置３２Ｂ（図６参照）の作動を解除してベルト持ち上げアーム３６Ｂ（図６参照）を元の位置へ戻す。
【００６２】
アーム装置３２Ｂを自動で作動させる具体的な機構は任意であり、例えば、既に自動車の他の部位に採用されているものと同様の機構を流用する。
【００６３】
次に変形例の作用を説明する。
アーム装置３２Ｂでは、ベルト持ち上げアーム３６Ｂと、ベルト通しリング４１と、からなり、ベルト持ち上げアーム３６Ｂを前進させることで、シートバック２４の延長方向で且つ車室天井１８近傍までベルト通しリング４１を通るウエビング３３を持ち上げることで、ウエビング３３をアーチ状に保持するように構成したので、乗員はアーチ状のウエビング３３の下を通り抜け、ウエビング３３に干渉することなく、後部シートへ行くことができる。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【００６４】
また、アーム装置３２Ｂでは、折りたたみアーム装置３２（図１参照）と同様の効果を発揮することができる。つまり、乗員を拘束（保護）する性能を確保することができ且つ、固定手段の強度を維持することができる。
【００６５】
さらに、アーム装置３２Ｂは、ベルト持ち上げアーム３６Ｂと、ベルト通しリング４１と、からなるので、部品点数を少なくして構造を簡素にすることができ、アーム装置の生産コストを削減することができる。
【００６６】
自動の場合には、ドアの開放およびシートバックの前倒し状態であることをともに検知すると、乗員が左シート１２に着座していないという予め設定した条件で、電動モータでベルト持ち上げアーム３６Ｂを作動させる。
【００６７】
変形例のシートベルト装置１４を使用する場合は、ドアの閉じ状態またはシートバックの起こし状態のどちらか一方を検知すると、乗員が左シート１２に着座しているという予め設定した条件で、乗員は着座していると判断し、ベルト持ち上げアーム３６Ｂを戻す。
【００６８】
このように、アーム装置３２Ｂは、ドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、制御手段制御手段３２ｃとを備えるので、自動でアーム装置３２Ｂを作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
また、自動でアーム装置３２Ｂを元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【００６９】
次に、本発明に係る自動車のシートベルト装置の別実施の形態を示す。
図７は第１別実施の形態図であり、上記図１に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
シートベルト装置１４Ｂの第１下部固定手段２６Ｂは、左シート１２の下部としてのスライド装置２１に取り付けたベルト回避アーム５４を備えたことを特徴とする。２６ａは下部固定アンカーを示す。
【００７０】
第１下部固定手段２６Ｂは、図１のドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、ドア検出手段３２ａのドア開き情報およびシート検出手段３２ｂのシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト回避アーム５４（図７参照）を作動させる制御手段３２ｃとを備える。
【００７１】
また、ドア検出手段３２ａのドア閉じ情報またはシート検出手段３２ｂのシートバック起こし情報が生じた時に制御手段３２ｃによって図７の第１下部固定手段２６Ｂの作動を解除してベルト回避アーム５４を元の位置へ戻す。
【００７２】
ベルト回避アーム５４は、スライド装置２１にアーム本体５５の一端を回動手段５６で回動可能に取り付け、他端にリング部５７をウエビング３３が通るように形成したものである。
【００７３】
ベルト回避アーム５４を自動で作動させる具体的な機構は任意であり、例えば、既に自動車の他の部位に採用されているものと同様の機構を流用する。
【００７４】
次に第１別実施の形態の作用を説明する。
第１別実施の形態の第１下部固定手段２６Ｂでは、回動手段５６を支点にしてアーム本体５５を矢印▲７▼の如く旋回させることで、二点鎖線で示すようにピラー１６および上部固定手段３１の下にウエビング３３を回すことができ、左シート１２の後に設けた後部シートへ行く際に、ウエビング３３は邪魔にならない。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【００７５】
また、シートベルト装置１４Ｂでは、左シート１２のスライド装置２１の左ドア側に下部固定アンカー２６ａを固定したので、左シート１２と下部固定アンカー２６ａは前後にスライドする。従って、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【００７６】
さらに、第１別実施の形態の第１下部固定手段２６Ｂでは、ベルト回避アーム５４の可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、下部固定アンカー２６ａを可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【００７７】
自動の場合には、ドアの開放およびシートバックの前倒し状態であることをともに検知すると、乗員が左シート１２に着座していないという予め設定した条件で、電動モータでベルト回避アーム５４を矢印▲７▼の如く作動（旋回）させる。
【００７８】
シートベルト装置１４Ｂを使用する場合は、ドアの閉じ状態またはシートバックの起こし状態のどちらか一方を検知すると、乗員が左シート１２に着座しているという予め設定した条件で、乗員は着座していると判断し、ベルト回避アーム５４を実線で示すように戻す。
【００７９】
このように、第１下部固定手段２６Ｂは、ドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、制御手段制御手段３２ｃとを備えるので、自動で第１下部固定手段２６Ｂを作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
また、自動で第１下部固定手段２６Ｂを元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【００８０】
図８は第２別実施の形態図（その１）であり、上記図１および図７に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
シートベルト装置１４Ｃの第１下部固定手段２６Ｃは、左シート１２の下部としてのスライド装置２１に取り付けた伸縮手段６１と、伸縮手段６１の先端に設けたベルト通しアーム６２と、を備えたことを特徴とする。
【００８１】
図９は第２別実施の形態図（その２）であり、伸縮手段６１およびベルト通しアーム６２を示す。
伸縮手段６１は、外筒６３内に第１〜第３内筒６４，６５，６６を引き出し可能に嵌合したものである。なお、伸縮手段６１の形状や構成は任意であり、角形以外に丸形、３角形でもよく、また、螺旋状に伸縮させることも可能である。
ベルト通しアーム６２は、アーム本体６７の端にリング部６８をウエビング３３が通るように形成したものである。
【００８２】
第１下部固定手段２６Ｃは、図１のドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、ドア検出手段３２ａのドア開き情報およびシート検出手段３２ｂのシートバック前倒し情報がともに生じた時に伸縮手段６１（図９参照）を作動させる制御手段３２ｃとを備える。
【００８３】
また、ドア検出手段３２ａのドア閉じ情報またはシート検出手段３２ｂのシートバック起こし情報が生じた時に制御手段３２ｃによって第１下部固定手段２６Ｃ（図９参照）の作動を解除して伸縮手段６１（図９参照）を元の位置へ戻す。
【００８４】
伸縮手段６１を自動で作動させる具体的な機構は任意であり、例えば、既に自動車の他の部位に採用されているものと同様の機構を流用する。
【００８５】
次に第２別実施の形態の作用を説明する。
第２別実施の形態の第１下部固定手段２６Ｃでは、左シート１２の下部としてのスライド装置２１に取り付けた伸縮手段６１と、伸縮手段６１の先端に設けたベルト通しアーム６２と、を備えたので、伸縮手段６１を伸ばすことで、第１下部固定手段２６Ｃ側のウエビング３３をピラー１６および上部固定手段３１の下に回すことができ、左シート１２の後に設けた後部シートへ行く際に、ウエビング３３は邪魔にならない。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【００８６】
また、シートベルト装置１４Ｃでは、図８に示すように、左シート１２のスライド装置２１の左ドア側に下部固定アンカー２６ａを固定したので、左シート１２と下部固定アンカー２６ａは前後にスライドする。従って、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【００８７】
さらに、第２別実施の形態の第１下部固定手段２６Ｃでは、図１の伸縮手段６１およびベルト通しアーム６２の可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、下部固定アンカー２６ａを可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【００８８】
自動の場合には、ドアの開放およびシートバックの前倒し状態であることをともに検知すると、乗員が左シート１２に着座していないという予め設定した条件で、
電動モータで伸縮手段６１を作動させる。
【００８９】
シートベルト装置１４Ｂを使用する場合は、ドアの閉じ状態またはシートバックの起こし状態のどちらか一方を検知すると、乗員が左シート１２に着座しているという予め設定した条件で、乗員は着座していると判断し、伸縮手段６１を戻す。
【００９０】
このように、第１下部固定手段２６Ｃは、ドア検出手段３２ａと、シート検出手段３２ｂと、制御手段３２ｃとを備えるので、自動で第１下部固定手段２６Ｃを作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
また、自動で第１下部固定手段２６Ｃを元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【００９１】
図１０は第３別実施の形態図（その１）であり、上記図１および図３に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
シートベルト装置１４Ｄの上部固定手段７１は、車体のセンターピラー７２に取り付けたショルダアンカー７１ａと、センターピラー７２に取り付けたレール装置７３と、このレール装置７３のスライダー部材７４に取り付けたサービスアーム７５と、を備えたことを特徴とする。７６は巻取装置を示す。
【００９２】
図１１は第３別実施の形態図（その２）であり、レール装置７３を示す。
レール装置７３は、レール本体７８と、レール本体７８にスライド可能に取り付けたスライダー部材７４と、を有する。
【００９３】
図１２は第３別実施の形態の第１作用図である。
レール装置７３のロックを「ＯＦＦ」にすると、スライダー部材７４はスライド可能となり、手でスライダー部材７４とともにサービスアーム７５を矢印ａの如く下限まで下げる。その結果、サービスアーム７５とともにウエビング３３は左シート１２横の下に収まる。
【００９４】
シートベルト装置１４Ｄを使用する場合は、逆の手順で行う。手でスライダー部材７４とともにサービスアーム７５を矢印ｂの如く上限まで上げ（図１０参照）、レール装置７３のロックを「ＯＮ」にする。
【００９５】
第３別実施の形態では、既に説明したが、図１０に示すように、左シート１２のスライド装置２１の左ドア１１ｃ側に第１下部固定手段２６を固定したので、左シート１２と第１下部固定手段２６は前後にスライドする。従って、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【００９６】
図１３は第３別実施の形態の第２作用図である。
左シート１２の後に設けた後部シート１２ａへ座る場合、リクライニング装置２３でシートバック２４を前に倒し、手でサービスアーム７５（図１２参照）を下限まで下げると、サービスアーム７５（図１２参照）とともにウエビング３３は左シート１２横の下に収まり、邪魔にならない。
【００９７】
このように、第３別実施の形態の上部固定手段７１では、車体のセンターピラー７２に取り付けたレール装置７３と、このレール装置７３のスライダー部材７４に取り付けたサービスアーム７５と、を備えたので、手でサービスアーム７５を下限まで下げることができ、サービスアーム７５とともにウエビング３３は左シート１２横の下に収まり、ウエビング３３に干渉することはなく、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【００９８】
また、第３別実施の形態のシートベルト装置１４Ｄでは、レール装置７３に取り付けたサービスアーム７５のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１・第２下部固定手段２６，２７および上部固定手段７１のショルダアンカー７１ａを可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【００９９】
図１４は第４別実施の形態図（その１）であり、上記図１に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
第１下部固定手段８１は、左シート１２のスライド装置２１の左ドア１１ｃ側に取り付けた下部アンカー８１ａと、車体フロア１７の左端８２のサイドシル８３に取り付けたレール部材８４と、このレール部材８４にガイドされて移動するスライダー部材８５と、スライダー部材８５に取り付けたベルト通しリング８６と、を備えたことを特徴とする。
【０１００】
図１５は第４別実施の形態図（その２）であり、レール部材８４およびスライダー部材８５を示す。
レール部材８４は、フランジ部８７にレール部８８を連続して形成したものである。
スライダー部材８５は、本体９１に嵌合溝９２を形成し、本体９１にロック手段９３を内蔵したもので、レール部材８４上を移動し且つ任意の位置で止まる。
【０１０１】
第４別実施の形態では、図１４に示すように、車体フロア１７の左端８２のサイドシル８３に取り付けたレール部材８４と、このレール部材８４にガイドされて移動するスライダー部材８５と、スライダー部材８５に取り付けたベルト通しリング８６と、を備えることで、左シート１２をスライドさせた位置に対応してベルト通しリング８６の位置を固定することができる。従って、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【０１０２】
図１６は第４別実施の形態の作用図である。
スライダー部材８５のロック手段９３（図１５参照）を「ＯＦＦ」にすると、スライダー部材８５はスライド可能となり、手でスライダー部材８５とともにベルト通しリング８６を矢印ｃの如く後退限まで後退させる。その結果、左シート１２横の下に渡したウエビング３３はセンターピラー７２の下に収まる。
【０１０３】
シートベルト装置１４Ｅを使用する場合は、逆の手順で行う。手でスライダー部材８５とともにベルト通しリング８６を矢印ｄの如く所定位置まで前進させ、スライダー部材８５のロック手段９３（図１５参照）を「ＯＮ」にする。
【０１０４】
第４別実施の形態の第１下部固定手段８１では、図１４に示すように、左シート１２のスライド装置２１の左ドア１１ｃ側に取り付けた下部アンカー８１ａと、車体フロア１７の左端８２のサイドシル８３に取り付けたレール部材８４と、このレール部材８４にガイドされて移動するスライダー部材８５と、スライダー部材８５に取り付けたベルト通しリング８６と、を備えたので、手でベルト通しリング８６を後退限まで後退させることができ、ウエビング３３はセンターピラー７２の下に収まり、ウエビング３３に干渉することはなく、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【０１０５】
また、第４別実施の形態の第１下部固定手段８１では、図１４に示すレール部材８４、スライダー部材８５およびベルト通しリング８６で後部シートへの乗降性の向上を図るので、下部アンカー８１ａを可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【０１０６】
図１７は第５別実施の形態図であり、上記図１０および図１１に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
上部固定手段９５は、車体のルーフサイド９６に取り付けたレール装置７３と、このレール装置７３のスライダー部材７４に取り付けたショルダアンカー９７と、を備えたことを特徴とする。９８は上部固定アンカーを示す。
【０１０７】
図１８は第５別実施の形態の作用図である。
レール装置７３のロックを「ＯＦＦ」にすると、スライダー部材７４はスライド可能となり、手でスライダー部材７４とともにショルダアンカー９７を矢印ｅの如く前進限まで前進させる。その結果、ショルダアンカー９７とともにウエビング３３は前に回る。
【０１０８】
シートベルト装置１４Ｆを使用する場合は、逆の手順で行う。手でスライダー部材７４とともにショルダアンカー９７を矢印ｆの如く後退限まで後退させ（図１７参照）、レール装置７３のロックを「ＯＮ」にする。
【０１０９】
第５別実施の形態の上部固定手段９５では、車体のルーフサイド９６に取り付けたレール装置７３と、このレール装置７３のスライダー部材７４に取り付けたショルダアンカー９７と、を備えたので、手でショルダアンカー９７を前進限まで前進させて、ウエビング３３を前に回すことができ、ウエビング３３に干渉することはなく、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【０１１０】
第５別実施の形態では、図１０に示すように、左シート１２のスライド装置２１の左ドア１１ｃ側に第１下部固定手段２６を固定したので、左シート１２と第１下部固定手段２６は前後にスライドする。従って、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【０１１１】
また、第５別実施の形態の上部固定手段９５では、レール装置７３に取り付けたショルダアンカー９７のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、図１０の第１・第２下部固定手段２６，２７および図１８の上部固定アンカー９８を可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【０１１２】
尚、本発明の実施の形態で左シート１２および左シート１２用のシートベルト装置を説明したが、左シート１２および左シート１２用のシートベルト装置に限定しない。右シート１３や３列シートの内の２ｎｄシートでもよい。
別実施の形態のシートベルト装置は、実施の形態と同様に、左シート１２を前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
レール装置７３では、スライダー部材７４を手で移動させたが、電動で移動する構成でもよい。
【０１１３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、シートのシートバック内のドア側に収納可能に取り付けたアーム装置を備え、アーム装置は、シートバックのフレームにフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けたベルト持ち上げアームと、このベルト持ち上げアームの上方に設けたベルト通しリングと、からなり、ベルト持ち上げアームを前進させることで、シートバックの延長方向で且つ車室天井近傍までベルト通しリングを通るシートベルトを持ち上げることで、シートベルトをアーチ状に保持するので、シートベルトに干渉することなく、後部シートへ行くことができる。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【０１１４】
シートとドア側間に設けた第１下部固定手段は、シートに固定した構造とすることで、シートと第１下部固定手段はともに前後にスライドする。従って、シートを前後のどの位置にスライドさせても、乗員の腰や上胴を拘束（保護）する性能を確保することができる。
【０１１５】
また、アーム装置のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１・第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【０１１６】
請求項２では、シートのシートバック内のドア側に収納可能に取り付けた折りたたみアーム装置を備え、折りたたみアーム装置は、シートバックのフレーム沿いに前進・後退可能に取り付けた第１ベルト持ち上げアームと、この第１ベルト持ち上げアームの上方に設けた第１ベルト通しリングと、第１ベルト持ち上げアームの下方に旋回可能に一端を取り付けた第２ベルト持ち上げアームと、この第２ベルト持ち上げアームの他端に設けた第２ベルト通しリングと、からなり、第１ベルト持ち上げアームを前進させることで、シートバックの延長方向で且つ車室天井近傍まで第１ベルト通しリングを通るシートベルトを持ち上げるとともに、第１ベルト持ち上げアームからＶ字状に開いた第２ベルト持ち上げアームの第２ベルト通しリングを通るシートベルトを、天井近傍まで持ち上げることで、シートベルトをアーチ状に保持するので、第２ベルト持ち上げアームでアーチ状の中央を保持することができ、乗員は、より確実にシートベルトに干渉することなく、後部シートへ行くことができる。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【０１１７】
また、折りたたみアーム装置のみの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１・第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【０１１８】
請求項３では、第１下部固定手段は、シートの下部に取り付けたベルト回避アームを備えたので、回動手段を支点にしてアーム本体を旋回させることで、ピラーおよび上部固定手段の下にシートベルトを回すことができ、シートの後に設けた後部シートへ行く際に、シートベルトは邪魔にならない。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【０１１９】
また、ベルト回避アームの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１下部固定手段の下部固定アンカー、第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【０１２０】
請求項４では、第１下部固定手段は、シートの下部に取り付けた伸縮手段と、伸縮手段の先端に設けたベルト通しアームと、を備えたので、伸縮手段を伸ばすことで、シートベルトをピラーおよび上部固定手段の下に回すことができ、シートの後に設けた後部シートへ行く際に、シートベルトは邪魔にならない。従って、後部シートへの乗降性の向上を図ることができる。
【０１２１】
また、伸縮手段およびベルト通しアームの可動で後部シートへの乗降性の向上を図るので、第１下部固定手段の下部固定アンカー、第２下部固定手段および上部固定手段を可動させる必要がなく、補強部材を設けたり構造を改良することなく、それぞれの固定手段の強度を維持することができる。
【０１２２】
請求項５では、アーム装置は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト持ち上げアームを作動させる制御手段とを備えたので、ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段はベルト持ち上げアームを移動させる。すなわち、自動でアーム装置を作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２３】
請求項６では、アーム装置の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時にアーム装置の作動を解除してベルト持ち上げアームを元の位置へ戻すように制御するので、ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段はベルト持ち上げアームを元の位置へ戻す。すなわち、自動でアーム装置を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２４】
請求項７では、折りたたみアーム装置は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時に第１・第２ベルト持ち上げアームを作動させる制御手段とを備えたので、ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段は第１・第２ベルト持ち上げアームを移動させる。すなわち、自動で折りたたみアーム装置を作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２５】
請求項８では、折りたたみアーム装置の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に折りたたみアーム装置の作動を解除して第１・第２ベルト持ち上げアームを元の位置へ戻すように制御するので、ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段は第１・第２ベルト持ち上げアームを元の位置へ戻す。すなわち、自動で折りたたみアーム装置を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２６】
請求項９では、第１下部固定手段は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時にベルト回避アームを作動させる制御手段とを備えたので、ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段はベルト回避アームを移動させる。すなわち、自動で第１下部固定手段を作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２７】
請求項１０では、第１下部固定手段の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に第１下部固定手段の作動を解除してベルト回避アームを元の位置へ戻すように制御するので、ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段はベルト回避アームを元の位置へ戻す。すなわち、自動で第１下部固定手段を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２８】
請求項１１では、第１下部固定手段は、ドア検出手段と、シート検出手段と、ドア検出手段のドア開き情報およびシート検出手段のシートバック前倒し情報がともに生じた時に伸縮手段を作動させる制御手段とを備えたので、ドアが開いた状態で且つシートバックが前に倒れた状態の時に、制御手段は伸縮手段を伸ばす。すなわち、自動で第１下部固定手段を作動させる際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【０１２９】
請求項１２では、第１下部固定手段の制御手段は、ドア検出手段のドア閉じ情報またはシート検出手段のシートバック起こし情報が生じた時に第１下部固定手段の作動を解除して伸縮手段を元の位置へ戻すように制御するので、ドアが閉じた状態またはシートバックが起きた状態の時に、制御手段は伸縮手段を元の位置へ戻す。すなわち、自動で第１下部固定手段を元の位置へ戻す際の、乗員の有無の予測システムを簡素化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車のシートベルト装置の使用状態を示す斜視図
【図２】本発明に係る折りたたみアーム装置の説明図
【図３】本発明に係るシートベルト装置の未使用状態を示す斜視図
【図４】本発明に係るシートベルト装置の第１作用図
【図５】本発明に係るシートベルト装置の第２作用図
【図６】図４の変形例図
【図７】第１別実施の形態図
【図８】第２別実施の形態図（その１）
【図９】第２別実施の形態図（その２）
【図１０】第３別実施の形態図（その１）
【図１１】第３別実施の形態図（その２）
【図１２】第３別実施の形態の第１作用図
【図１３】第３別実施の形態の第２作用図
【図１４】第４別実施の形態図（その１）
【図１５】第４別実施の形態図（その２）
【図１６】第４別実施の形態の作用図
【図１７】第５別実施の形態図
【図１８】第５別実施の形態の作用図
【図１９】従来のシートベルト装置の説明図
【符号の説明】
１１…自動車、１１ｂ…右ドア、１１ｃ…左ドア、１２…左シート、１４，１４Ｂ，１４Ｃ…シートベルト装置、１７…車体フロア、１７ａ…車体中央、２１…シートの下部（スライド装置）、２４…シートバック、１８…車室天井、２６，２６Ｂ，２６Ｃ…第１下部固定手段、３２…折りたたみアーム装置、３２Ｂ…アーム装置、３２ａ…ドア検出手段、３２ｂ…シート検出手段、３２ｃ…制御手段、３３…シートベルト（ウエビング）、３４…シートバックのフレーム、３６…第１ベルト持ち上げアーム、３６Ｂ…ベルト持ち上げアーム、３７…第１ベルト持ち上げアームの上方、４１…第１ベルト通しリング、４４…第２ベルト持ち上げアーム、４６…第２ベルト通しリング、５４…ベルト回避アーム、６１…伸縮手段、６２…ベルト通しアーム。
【図１】
2004249865.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2004249865.tif 000013
【図１２】
2004249865.tif 000014
【図１３】
2004249865.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2004249865.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
2004249865.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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