(57)【要約】【課題】複数の分岐管を有する供給管に対して、一括してライニング可能な方法を提供する。【解決手段】メイン管１を道路側メイン管１ｂと敷地側メイン管と１ａに分割する第一の工程と、ライニング手段３を分岐管９ａまで圧送する第二の工程と、分岐管８ａ内面を気流搬送ライニングする第三の工程と、分岐管９ａ開口部からの圧送により、ライニング手段３をメイン管開口部１ｄまで戻す際に敷地側メイン管１ａ内面をライニングする第四の工程と、分岐管９ａを気流搬送ライニングする第五の工程と、第四の工程で生じたメイン管分岐部の閉塞を除去する第六の工程と、道路側メイン管１ｂを液相ライニングする第七の工程により供給管１全体をライニングする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
メイン管と複数の分岐管とを含む供給管の管内樹脂ライニング方法であって、
前記メイン管を、道路側メイン管と、敷地側メイン管と、に分割する工程と、ライニング用樹脂を介して配置されるライニング用ピグと搬送用ピグとを有するライニング手段を、前記敷地側メイン管末端部近傍の一の分岐管まで圧送する工程と、
前記一の分岐管を除く他の分岐管内面を気流搬送ライニングする工程と、
前記一の分岐管開口部からの圧送により、前記ライニング手段を前記敷地側メイン管開口部まで戻すことにより、前記敷地側メイン管内面をライニングする工程と、
前記一の分岐管を気流搬送ライニングする工程と、
前記敷地側メイン管内面のライニング工程で生じた前記敷地側メイン管分岐部の閉塞を除去する工程と、
前記道路側メイン管を液相ライニングする工程と、
を含むことを特徴とする管内樹脂ライニング方法。
【請求項２】
請求項１において、前記ライニング用ピグが、間隔を以って互いに連結された複数の球体により構成されたものであることを特徴とする管内樹脂ライニング方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガス管などの配管の非掘削更生修理工法に関し、特に複数の分岐管を有する供給管の更生修理工法に好適な非掘削更生修理工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ガス管等の既設配管老朽化に伴う漏洩等を非掘削で修理する工法として、従来からピグを使用する管内樹脂ライニング工法が広く用いられている。特に、分岐管を有する供給管のライニングに有効な工法が、本出願人より提案されている（特許文献１参照）。ここでは、この工法を液相ライニング法（ＮＥＸＴ工法）と称する。
【特許文献１】
特開平１１−１６９７８８号公報
この工法は、図８に示す通り、（１）分岐管１０３内にピグを介して液状樹脂Ａと液体Ｗを導入してメイン管１０２の分岐位置まで移送し、（２）次にメイン管１０２内にピグを介して液状樹脂Ａ’と液体Ｗ’を導入し、サービスチー１０１の手前まで移送する。（３）次いでメイン管１０２の液体Ｗ’を吸引排出し、樹脂Ａ’をメイン管１０２開口部に引き戻す際に管内面にライニング膜を形成し、（４）さらに、分岐管１０３の液体Ｗを吸引排出して、樹脂Ａを分岐管１０３の開口部に引き戻す際に管内面にライニング膜を形成させる、というものである。
【０００３】
また、ピグを用いない更生修理工法としては、気流法と呼ばれる工法がある（例えば、特許文献２）。この工法は、配管の一端から注入するエポキシ系樹脂を、正圧気流により搬送して管内に塗付させるものである。その流動方式は、気液二層流における環状噴霧流である。
【特許文献２】
特開昭５４−１２７９４１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、液相ライニング法（ＮＥＸＴ工法）では、分岐管の数が多い場合、分岐管ごとに樹脂搬送、メイン管のライニング、分岐管の樹脂吸引ライニングを行う必要があるため、施工が複雑、かつ、施工時間が長くなるという問題がある。また、分岐管の経路中にバルブ等が介在する場合にはこの工法を利用することができないという問題もある。
【０００５】
一方、気流法では、ピグ・ライニングと比較して薄いライニング膜しか形成できないため、車両が通るような道路下の配管には適用できないという問題がある。
【０００６】
本発明は上記課題を解決するためのものであって、複数の分岐管を有する供給管であっても、最小限の掘削で一括してライニングすることが可能な更生修理方法を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
すなわち、本発明は以下の内容を要旨とする。
（１）メイン管と複数の分岐管とを含む供給管の管内樹脂ライニング方法であって、メイン管を、道路側メイン管と、敷地側メイン管と、に分割する第一の工程と、ライニング用樹脂を介して配置されるライニング用ピグと搬送用ピグとを有するライニング手段を、敷地側メイン管末端部近傍の分岐管まで圧送する第二の工程と、末端部近傍の分岐管を除く他の分岐管内面を、気流搬送ライニングする第三の工程と、末端部近傍の分岐管開口部からの圧送により、ライニング手段を敷地側メイン管開口部まで戻すことにより内面をライニングする第四の工程と、末端部近傍の分岐管を気流搬送ライニングする第五の工程と、第四の工程で生じた敷地側メイン管分岐部の閉塞を除去する第六の工程と、道路側メイン管を液送ライニングする第七の工程と、
を含むことを特徴とする管内樹脂ライニング方法。
【０００８】
すなわち、本発明によれば、車両等が通過する可能性があるメイン管部分にはピグ・ライニングを適用して所定のライニング厚を確保し、ライニング厚をそれほど必要としない道路に面しない敷地内分岐管部分には、気流搬送法を適用することができる。
【０００９】
ここに、「道路側メイン管」、「敷地側メイン管」とは、必ずしも語義通りのものに限る趣旨ではなく、メイン管を分割したときの、本支管側と末端側を意味するものである。
【００１０】
また、工程順序は必ずしも上記順序通りでなくてもよく、種々の条件に応じて変えることも可能である。
（２）上記（１）の発明において、ライニング用ピグが、間隔を以って互いに連結された複数の球体により構成されたものであることを特徴とする管内樹脂ライニング方法。
【００１１】
本発明によれば、メイン管末端部にピグが到達した場合、分岐部にピグが閉塞することがないため、分岐管から送出される圧縮空気が妨げられることがなく、円滑なメイン管のライニングが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る管内樹脂ライニング方法の一実施形態について、図１乃至７を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施形態は例示であって、本発明の技術的範囲は実施形態に限定されるものでないことはいうまでもない。
【００１３】
図１は、本実施形態に係る修理の対象となる既設供給管２を示すものであり、既設供給管２は、本支管１４のサービスチー１６から取り出されるメイン管１と、メイン管１から分岐して建物１３内部に立ち上がる２本の分岐管８、９により構成されている。分岐管８、９には、各戸ガスメータ１０ａ乃至１０ｆが取り付けられている。
【００１４】
第一の工程は、メイン管１を分割する工程である。すなわち、図２において、メイン管１は、敷地内に掘られた縦抗１５において、敷地側メイン管１ａと道路側メイン管１ｂに分断される。
【００１５】
次に、敷地側メイン管１ａにライニング部材３を導入する。同図において、敷地側メイン管１ａの開口端１ｄ側には、ベンド１８、フランジ１８ａ、連結パイプ７を介して送風手段であるコンプレッサ１７が接続されている。一方、敷地側メイン管１ａの建物側末端部１ｃ近傍から立ち上がる分岐管９は、地上部最下層のメータ１０ｄの取付部近傍で切り離され、地層側分岐管９ａと高層側分岐管９ｂに分離されている。分岐管９ａの開口側端部９ｃには連結パイプ１２を介してコンプレッサ１１が接続されている。
【００１６】
敷地側メイン管１ａの管内には、連結パイプ７取り付け前に開口側１ｄからライニング部材３が導入されている。ライニング部材３は、２個のライニング用ピグ４ａ、４ｂ、搬送用ピグ５及び液状樹脂６により構成されている。搬送用ピグ５は、敷地側メイン管１ａ管内を移動可能で、かつ、後述の圧送工程時に一定の気密が確保できるように外径が選択されている。なお、本実施形態では、搬送用ピグ５は１個としているが、これに限らず、ライニングが適正にできるように条件に応じて複数の球体を連結することもできる。
【００１７】
ライニング用ピグ４ａ、４ｂは、後述するようにライニングに際して必要なライニング厚を確保できるように、搬送用ピグ５より外径が小さな球体（本実施形態ではライニング厚２ｍｍを確保するため、メイン管内径より４ｍｍ小さい径を選択している）により構成されている。
【００１８】
また、ライニング用ピグ４ａ、４ｂは、連結手段４ｃにより一定間隔を維持するように連結されている。これは、後述するように敷地側メイン管１ａ末端部１ｃにピグが到達した場合、ピグにより分岐部が閉塞され、後述する分岐管から送出される圧縮空気が敷地側メイン管１ａに到達できなくなることを防止するためである。両ピグの間隔は、メイン管末端部１ｃのプラグ取り付け状態、分岐管１ａの内径等を参照して定めることができる。連結手段４ｃには可とう性を有する金属、プラスチック等の材質のものを用いることができる。
【００１９】
液状樹脂６はエポキシ系樹脂であり、両ピグを挟んでサンドイッチ状に充填されている。樹脂の充填量は、敷地側メイン管１ａの管径、延長及び必要ライニング厚を考慮して定めることができる。
【００２０】
第二の工程は、ライニング手段３をメイン管開口側１ｄから末端部１ｃまで移送する工程である。移送は、コンプレッサ１７から送出される圧縮空気により、ライニング手段３を移動させることにより行う。前述のように、搬送用ピグ５の外径は、送出空気が樹脂６側及びライニング用ピグ４側に殆ど漏洩しないように選択されているため、ライニング手段３は一体として押し出されるように移動していく。
【００２１】
図３は、ライニング手段３が敷地側メイン管１ａの末端部１ｃに至ったときの末端部断面を拡大して示した図である。左側ライニング用ピグ４ａはプラグ部１ｄ側に押し付けられているが、連結部材４ｃが介在するため、ライニング用ピグ４ｂは分岐部９ｄより右側に止まっている。これにより、次工程で分岐管９ａ側から圧縮空気が送られたときに、分岐部９ｄがライニング用ピグ４ｂにより閉塞されることなく、ライニング手段３を開口部１５側に戻すことが可能になる。
【００２２】
なお、図には示さないが、末端部１ｃがベンドタイプの場合にも、通常、バルブが設置されているか縮径されているため、左側ライニング用ピグ４ａは末端部に到達して止まり、分岐管９ａ側からの圧縮空気の送出に問題はない。
【００２３】
第三の工程は、敷地側メイン管１ａの末端部１ｃ近傍の分岐管９ａを除く他の分岐管、ここでは分岐管８ａ管内をライニングする工程である。図４において、分岐管８ａの開口部８ｃに取り付けられたチー２４の一端側には、連結パイプ２７を介してコンプレッサ２１が接続されている。チー取出口２５には樹脂供給装置２２が取り付けられている。樹脂供給装置２２の先端はノズル状に形成されており、樹脂２８が噴出するように構成されている。樹脂は樹脂タンク２６から連続的に供給される。コンプレッサ２１からは圧縮空気が送出され、樹脂供給装置２２から供給される樹脂は気流に乗って噴霧状に分岐管８ａ管内を搬送され、管内壁にライニングされる。
【００２４】
分岐管９ａ以外の分岐管のライニングが終了すると、次に第四の工程に進む。本工程は、分岐管９ａ側から敷地側メイン管１ａに圧縮空気を送り込んで、ライニング手段３を再度開口部１５側に戻す間に管内をライニングする工程である。
【００２５】
図５は、本工程におけるライニング過程を示す図であり、ライニング手段３が左側から右側に移動していく状態を示している。ライニング用ピグ４の外径は敷地側メイン管１ａ内径より約４ｍｍ小さく構成されているので、ライニング手段３の移動に伴って樹脂６ｂは約２ｍｍの厚さで管内壁に塗布されていく。
【００２６】
第五の工程は、末端分岐管である分岐管９ａを気流搬送法によりライニングする工程である。ライニング方法は、第三の工程で分岐管８ａをライニングした方法と全く同様であるので、説明を省略する。
【００２７】
以上の工程を経て敷地側メイン管１ａ及び分岐管８ａ、９ａのライニングが完了したことになる。但し、分岐管８ａの分岐部８ｄは第四工程における敷地側メイン管１ａライニングの際のライニング膜により閉塞した状態となっているため、この膜を除去して開通させる必要がある。このために、第七の工程として各分岐管（ここでは分岐管８ａ）の開口部から敷地側メイン管１ａ側に送風機により軽くブローを行い、閉塞部を開通させる工程を行なう。
【００２８】
以上の各工程により、敷地側対象供給管の全てのライニングが完了する。
【００２９】
次に、図６、７を参照して、第七の工程である道路側メイン管１ｂのライニングについて説明する。まず、第一ステップとして、図６においてメイン管１ｂの開口部２８からライニング用ピグ２１、液状樹脂２２、樹脂搬送用ピグ２３、吸液剤２５、遮液用ピグ２４をこの順に入れ、さらに、液体２６を注入していく。液体２６は、液体タンク３０から送液ポンプ３１により連結パイプ３３、３４を介してメイン管１ｂ内に注入される。液状樹脂２２の量及び液体２６の注入量はメイン管１ｂの配管長及び口径から求めることができる。液体２６の注入に際しては液体流制御装置３２により制御される。液体２６の圧送により、ライニング用ピグ２１はサービスチー１６との分岐部３５に到達する。
【００３０】
次に図７に示すように、第二ステップとしてメイン管１ｂの吸引ライニングを行う。連結パイプ３３に液体回収タンク３７を取り付け、さらに吸引ポンプ３８によりメイン管１ｂ内の液体２６が吸引排出される。さらに、吸引力によりライニング用ピグ２１、液状樹脂２２、樹脂搬送用ピグ２３、吸液剤２５、遮液用ピグ２４を開口部２８側に移動させる。ライニング用ピグ２１の移動に伴い、メイン管１ｂ管内部が均一にライニングされる。
【００３１】
以上の工程により、対象供給管の全てのライニングが完了する。
【００３２】
なお、本実施形態では、ガス供給管をライニングする例を示したが、これに限らず上水、下水等、他の供給管にも適用することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、分岐管のライニングは最下層部分のみに対して行われているが、これに限らず、さらに上層階に適用することができる。
【００３４】
また、本実施形態では、分岐管が２本の例を示したが、これに限らず３本以上の分岐管を有する場合にも適用することができる。
【００３５】
また、ピグの移動のために圧縮空気を用いた例を示したが、これに限らず他の流体を用いることもできる。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１乃至２の発明によれば、分岐管にバルブ等の縮拡径が存在する場合であっても、一括してライニング施工が可能になるという効果がある。
【００３７】
また、供給管の設置条件（車両等が通過する道路部分と通過しない部分が混在する場合等）に応じてピグ・ライニングと気流搬送ライニングを適宜組み合せた施工が可能となる。
【００３８】
請求項２の発明によれば、メイン管の末端がチー接続等であっても、ピグによる送風路の閉塞が生じないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るライニング方法の対象となる配管経路を示す図である。
【図２】本発明に係るライニング方法の第二工程を示す図である。
【図３】第二工程において、ライニング手段がメイン管の末端部に至った状態を示す図である。
【図４】第三工程におけるライニング過程を示す図である。
【図５】第四工程を示す図である。
【図６】第七工程の第一ステップを示す図である。
【図７】第七工程の第二ステップを示す図である。
【図８】従来のピグライニング法を示す図である。
【符号の説明】
１……メイン管
２……既設供給管
３……ライニング部材
４ａ・４ｂ・２１……ライニング用ピグ
５……搬送用ピグ
６・２２……液状樹脂
８・９……分岐管
１０ａ乃至１０ｆ……メータ
１１・１７……コンプレッサ
１４……本支管
１６……サービスチー
２３……樹脂搬送用ピグ
２４……遮液用ピグ樹脂搬送用ピグ
２５……吸液剤樹脂搬送用ピグ
２６……液体
２７……吸液剤
３０……液体タンク
３２……液体流制御装置
３８……吸引ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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