(57)【要約】【課題】ＥＴＣシステムを利用するためのＩＣカードの不正利用を防止する。【解決手段】車載器とＥＴＣ路側装置との間で無線通信を行うことにより、少なくとも料金の精算を行うＥＴＣシステムにおいて、車載器がＥＴＣ路側装置の通信エリア内に入ると、有料道路の利用可能区間を示す利用可能区間情報をＥＴＣ路側装置に送信し、ＥＴＣ路側装置は、車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載器との間で路側アンテナを介して無線通信を行うことにより、少なくとも料金の精算を行うＥＴＣ路側装置は、前記車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御することを特徴とするＥＴＣ路側装置。
【請求項２】
路側アンテナを介して、車載器とＥＴＣ路側装置との間で無線通信を行うことにより、少なくとも料金の精算を行うＥＴＣシステムにおいて、
前記車載器が前記路側アンテナの通信エリア内に入ると、有料道路の利用可能区間を示す利用可能区間情報を前記ＥＴＣ路側装置に送信し、
前記ＥＴＣ路側装置は、前記車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御することを特徴とするＥＴＣシステム。
【請求項３】
請求項２に記載のＥＴＣシステムにおいて、
前記車載器から前記ＥＴＣ路側装置に送信される利用可能区間情報は、前記車載器に挿入されるＩＣカード等の情報記憶媒体に記憶されていることを特徴とするＥＴＣシステム。
【請求項４】
請求項３に記載のＥＴＣシステムにおいて、
前記車載器は、前記ＩＣカード等の情報記憶媒体に記憶されている利用可能区間を読み取ると、乗員に前記利用可能区間情報を報知することを特徴とするＥＴＣシステム。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれかに記載のＥＴＣシステムにおいて、
前記ＥＴＣ路側装置は、前記車両の通行可否の判断を行った結果を前記車載器に送信することを特徴とするＥＴＣシステム。
【請求項６】
請求項５に記載のＥＴＣシステムにおいて、
前記車載器は、前記ＥＴＣ路側装置から送られてくる通行可否の判断結果を乗員に報知することを特徴とするＥＴＣシステム。
【請求項７】
請求項２〜６のいずれかに記載のＥＴＣシステムにおいて、
前記車載器は、車両が前記利用可能区間外を走行している場合には、利用可能区間外である旨の情報を乗員に報知することを特徴とするＥＴＣシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、現金を介さずに料金所の通行が可能なＥＴＣシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ；自動料金収受システム）を利用して、タクシー等の営業車両の乗務員の行動範囲を確認したり、有料道路の利用が営業時間内の利用であるか否かを、有料道路通行データに基づいて把握することができる有料道路利用履歴生成装置が知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３３８３１２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の装置では、有料道路通行データに基づいて、後日、乗務員の行動が把握できるだけであり、ＥＴＣシステムを利用するための業務用のＩＣカードを私的に使用するなどの行為を未然に防止することはできなかった。
【０００５】
本発明は、ＥＴＣシステムを利用するためのＩＣカードに利用可能区間の情報を記録して、業務用のＩＣカードの私的使用を未然に防止するＥＴＣシステムおよびＥＴＣ路側装置を提供する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明によるＥＴＣ路側装置は、車載器との間で路側アンテナを介して無線通信を行うことにより、少なくとも料金の精算を行うものであって、車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御することを特徴とする。
（２）本発明によるＥＴＣシステムは、路側アンテナを介して、車載器とＥＴＣ路側装置との間で無線通信を行うことにより、少なくとも料金の精算を行うシステムであって、車載器が路側アンテナの通信エリア内に入ると、有料道路の利用可能区間を示す利用可能区間情報をＥＴＣ路側装置に送信し、ＥＴＣ路側装置は、車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御することを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
（１）本発明によるＥＴＣ路側装置によれば、車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御するので、車載器を搭載した車両が、予め定められた利用可能区間以外の区間をＥＴＣシステムを利用して通行することを未然に防ぐことができる。
（２）本発明によるＥＴＣシステムによれば、車載器が路側アンテナの通信エリア内に入ると、有料道路の利用可能区間を示す利用可能区間情報をＥＴＣ路側装置に送信し、ＥＴＣ路側装置は、車載器から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両の通行可否を判断して、ゲートの開閉を制御するので、車載器を搭載した車両が、予め定められた利用可能区間以外の区間をＥＴＣシステムを利用して通行することを未然に防ぐことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明によるＥＴＣシステムに用いられる一実施の形態におけるＥＴＣ車載器１０およびＥＴＣ車載器１０に接続される周辺装置の構成を示す図である。一実施の形態におけるＥＴＣ車載器１０は、カーナビゲーション装置としても機能し、処理部１１と、メモリ１２と、通信処理部１３と、アンテナ１４と、操作部１５と、ＩＣカードインタフェース１６と、カードスイッチ１７とを備える。処理部１１は、図示しないＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備え、メモリ１２，通信処理部１３，操作部１５，ＩＣカードインタフェース１６や、後述するディスプレイ２０，スピーカ３０の統括制御を行うとともに、目的地までの経路探索等の演算処理を行う。
【０００９】
通信処理部１３は、アンテナ１４を介して、ＥＴＣ路側装置２００（図２参照）と無線通信を行い、様々な情報のやり取りを行う。図２は、ＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１００が、路側アンテナ２１０の通信エリア内に入り、路側アンテナ２１０を介してＥＴＣ路側装置２００と無線通信を行う様子を示した図である。ＥＴＣ路側装置２００は、例えば、有料道路の料金所に設けられる。後述するように、ＥＴＣ路側装置２００が車両１００の通行を許可する場合には、ゲート２２０を開ける。
【００１０】
メモリ１２には、地図データが記憶される。地図データは、予めメモリ１２に格納しておいてもよいし、地図データが格納されたＣＤ−ＲＯＭから地図データを読み込むようにしてもよい。操作部１５は、乗員が目的地を設定する際に操作したり、後述するＥＴＣの利用可能区間を入力する際に用いられる。
【００１１】
ＥＴＣ車載器１０には、ディスプレイ２０とスピーカ３０とが接続されている。ディスプレイ２０は、車両の現在地等の地図表示を行ったり、後述するＥＴＣの利用可能区間の表示を行う。ただし、車両１００が利用可能区間以外の区間を走行している場合には、利用可能区間外であることを示す情報をディスプレイ２０に表示する。スピーカ３０は、目的地までの経路を音声案内する際に用いられるとともに、後述するＥＴＣの利用可能区間を音声にてドライバに知らせる際に用いられる。
【００１２】
ＩＣカード５０には、個々のＩＣカードを特定するためのＩＤ番号が記録されており、有料道路の料金所を通過する際に、通信処理部１３およびアンテナ１４により、路側アンテナ２１０を介してＥＴＣ路側装置２００と無線通信を行い、通行料金の精算を行う。なお、ＥＴＣ車載器１０とＥＴＣ路側装置２００との間で料金情報のやり取りを行うためには、ＩＣカード５０がＥＴＣ車載器１０に挿入されていることが必要であり、ＩＣカード５０とＥＴＣ車載器１０の処理部１１との間で行われるデータの送受信は、ＩＣカードインタフェース１６を介して行われる。また、ＥＴＣ車載器１０にＩＣカード５０が挿入されたか否かは、カードスイッチ１７により検出される。
【００１３】
本実施の形態におけるＥＴＣシステムに用いられるＩＣカード５０には、ＥＴＣの利用可能区間情報を書き込むことができる。利用可能区間をＩＣカード５０に入力するためには、ＩＣカード５０をＥＴＣ車載器１０に挿入した状態で、操作部１５の操作により行う。例えば、メモリ１２に記憶されている地図情報をディスプレイ２０に表示させて、操作部１５の操作により、表示された地図情報の中から、利用可能区間の始点と終点を選択する。利用可能区間は、例えば、「ＡインターチェンジからＢインターチェンジまで」のように、ＥＴＣが利用できる有料道路のインターチェンジ間に設定することができる。利用可能区間は、複数設定できるようにすることが好ましい。
【００１４】
図３は、ＥＴＣ車載器１０側で行われる処理内容を示す一実施の形態におけるフローチャートである。ステップＳ１０から始まる処理は、車両１００のアクセサリ電源（ＡＣＣ）（不図示）がオンになると、処理部１１にて行われる。ステップＳ１０では、カードスイッチ１７から送られてくる信号に基づいて、ＩＣカード５０がＥＴＣ車載器１０に挿入されているか否かを判定する。挿入されていないと判定すると挿入されるまでステップＳ１０で待機し、挿入されたと判定するとステップＳ２０に進む。
【００１５】
ステップＳ２０では、挿入されたＩＣカード５０に記憶されている利用可能区間情報をＩＣカードインタフェース１６を介して読み取り、ステップＳ３０に進む。ステップＳ３０では、ステップＳ２０で読み取った利用可能区間情報をスピーカ３０を介してドライバに報知する。この時、ディスプレイ２０に利用可能区間情報を表示することもできる。利用可能区間情報をドライバに報知すると、ステップＳ４０に進む。
【００１６】
ステップＳ４０では、ＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１００が路側アンテナ２１０の通信エリア内に進入したか否かを判定する。通信処理部１３およびアンテナ１４を介した無線通信により、車両１００が路側アンテナ２１０の通信エリア内に進入したと判定するとステップＳ５０に進み、通信エリア内に進入していないと判定すると、ステップＳ４０で待機する。
【００１７】
ステップＳ５０では、ＩＣカード５０に記憶されている利用可能区間情報を通信処理部１３およびアンテナ１４によって、路側アンテナ２１０を介してＥＴＣ路側装置２００に送信する。利用可能区間情報を送信すると、ステップＳ６０に進む。ステップＳ６０では、ＥＴＣ路側装置２００から送られてくる通行可能判断情報を受信したか否かを判定する。通信処理部１３およびアンテナ１４を介して通行可能判断情報を受信したと判定すると、ステップＳ７０に進み、受信していないと判定すると、受信するまでステップＳ６０で待機する。
【００１８】
ステップＳ７０では、ステップＳ６０で受信した通行可能判断情報をスピーカ３０を介して、音声にてドライバに報知する。すなわち、受信した通行可能判断情報が通行可能を示す情報であれば、利用可能区間であることをドライバに報知し、受信した通行可能判断情報が通行不可能であることを示す情報であれば、利用が不可能な区間であることをドライバに報知する。この時、ディスプレイ２０に利用可能または不可能であることを示す情報を表示するようにしてもよい。ドライバに通行可能判断情報を報知すると、図３に示すフローチャートによる処理を終了する。
【００１９】
図４は、ＥＴＣ路側装置２００側で行われる処理内容を示す一実施の形態におけるフローチャートである。ＥＴＣ路側装置２００は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびＥＴＣ車載器１０が備えているような通信処理部（不図示）を備えており、ステップＳ１００から始まる処理は、図示しないＣＰＵにより行われる。ステップＳ１００では、路側アンテナ２１０を介して、ＥＴＣ車載器１０が送信する利用可能区間情報を受信したか否かを判定する。利用可能区間情報を受信したと判定するとステップＳ１１０に進み、受信していないと判定すると、受信するまでステップＳ１００で待機する。
【００２０】
ステップＳ１１０では、ステップＳ１００で受信した利用可能区間情報に基づいて、ＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１００が利用可能区間を走行しようとしているのか否かを判定する。この判定は、ＥＴＣ路側装置２００が設置されている場所が利用可能区間の中に含まれているか否かに基づいて行う。ＥＴＣ路側装置２００が設置されている場所が利用可能区間の中に含まれている場合には、ＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１００が利用可能区間を走行しようとしていると判断して、ステップＳ１２０に進む。一方、ＥＴＣ路側装置２００が設置されている場所が利用可能区間の中に含まれていない場合には、ＥＴＣ車載器１０を搭載した車両１００が利用可能区間外の区間を走行しようとしている場合であり、ステップＳ１４０に進む。
【００２１】
ステップＳ１２０では、通行可能であることを示す通行可能判断情報を、路側アンテナ２１０を介してＥＴＣ車載器１０に送信して、ステップＳ１３０に進む。ステップＳ１３０では、ゲート２２０を開いて、図４に示すフローチャートによる処理を終了する。一方、ステップＳ１４０では、通行不可能であることを示す通行可能判断情報を路側アンテナ２１０を介してＥＴＣ車載器１０に送信して、ステップＳ１５０に進む。ステップＳ１５０では、ゲート２２０を閉じた状態に保ち、図４に示すフローチャートによる処理を終了する。
【００２２】
なお、乗員が利用可能区間外の区間を走行しようとする場合には、有料道路の入口のゲート２２０が閉じたままであるので（図４のステップＳ１５０）、乗員は、例えば、営業用のＩＣカード５０の代わりに、自己が所有するＩＣカードをＥＴＣ車載器１０に挿入することにより、有料道路を通行することができる。
【００２３】
一実施の形態におけるＥＴＣシステムによれば、ＥＴＣ車載器１０が路側アンテナ２１０の通信エリア内に入ると、利用可能区間情報をＥＴＣ路側装置２００に送信し、ＥＴＣ路側装置２００は、ＥＴＣ車載器１０から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両１００の通行可否を判断して、ゲート２２０の開閉を制御するので、利用可能区間が記憶されているＩＣカード５０を用いて、利用可能区間以外の区間を通行することを未然に防ぐことができる。これにより、例えば、運送業等の従業員が業務用のＩＣカード５０を私的に使用することを未然に防ぐことができる。
【００２４】
ＥＴＣ車載器１０からＥＴＣ路側装置２００に送信される利用可能区間情報は、ＥＴＣ車載器１０に挿入されるＩＣカード５０に記憶されているので、利用者が普段使用している営業車以外の車を用いて、ＩＣカード５０を利用可能区間以外の区間で使用することを防ぐことができる。すなわち、他のＥＴＣ車載器１０を用いる場合にも、予め定められた利用可能区間以外の区間を通行することを未然に防ぐことができる。
【００２５】
一実施の形態におけるＥＴＣシステムに用いられるＥＴＣ車載器１０は、ＩＣカード５０に記憶されている利用可能区間を読み取ると、乗員に利用可能区間情報を報知するので、ドライバは有料道路の利用可能区間外の区間を走行する場合に、例えば、営業用のＩＣカード５０をＥＴＣ車載器１０に挿入した状態で、ゲートに進入することを未然に防ぐことができる。
【００２６】
一実施の形態におけるＥＴＣシステムによれば、ＥＴＣ路側装置２００は、ＥＴＣ車載器１０から送られてくる利用可能区間情報に基づいて、車両１００の通行可否の判断を行った後、判断結果をＥＴＣ車載器１０に送信し、ＥＴＣ車載器１０は、ＥＴＣ路側装置２００から送られてきた通行可否の判断結果を乗員に報知する。これにより、例えば、営業用のＩＣカード５０を用いて、利用可能区間外の区間を走行しようとしているため、ゲート２２０が閉じたままの状態の場合において、利用可能区間外であることを乗員が知ることができるので、例えば、営業用のＩＣカード５０に代えて、自己が所有するＩＣカードを用いて、通行することが可能となる。
【００２７】
本発明は、上述した一実施の形態に限定されることはない。例えば、ＩＣカード５０に利用可能区間情報を書き込む際に、ＥＴＣ車載器１０を用いて書き込むようにしたが、別の書き込み装置を用いて書き込むようにしてもよい。また、ＥＴＣ車載器１０は、カーナビゲーション装置としても機能するものとして説明したが、カーナビゲーション機能を有さずに、市販のカーナビゲーション装置を接続して使用するものであってもよい。
【００２８】
特許請求の範囲の構成要素と一実施の形態の構成要素との対応関係は次の通りである。すなわち、ＥＴＣ車載器１０が車載器を、ＥＴＣ路側装置２００がＥＴＣ路側装置をそれぞれ構成する。なお、本発明の特徴的な機能を損なわない限り、各構成要素は上記構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるＥＴＣシステムに用いられるＥＴＣ車載器およびＥＴＣ車載器に接続される周辺装置の構成を示す図
【図２】ＥＴＣ車載器を搭載した車両と路側アンテナとの間で無線通信を行う様子を示した図
【図３】ＥＴＣ車載器側で行われる処理内容を示す一実施の形態におけるフローチャート
【図４】ＥＴＣ路側装置で行われる処理内容を示す一実施の形態におけるフローチャート
【符号の説明】
１０…ＥＴＣ車載器、１１…処理部、１２…メモリ、１３…通信処理部、１４…アンテナ、１５…操作部、１６…ＩＣカードインタフェース、１７…カードスイッチ、２０…ディスプレイ、３０…スピーカ、５０…ＩＣカード、１００…車両、２００…ＥＴＣ路側装置、２１０…路側アンテナ、２２０…ゲート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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