(57)【要約】【課題】コーナー部において転びによるひけが発生した場合でも、シールリップがボディパネルに強く弾接することのできる取付構造を提供する。【解決手段】ボディパネル１に形成されたフランジ２にウェザーストリップ１０を取付けた構造で、フランジ２を、アウターパネル３の至端から、内側直線部３ａ，傾斜部３ｂの順で連続的に形成したその内側直線部３ａとし、ウェザーストリップ１０を、フランジ２に取付けられる断面略Ｕ字状のトリム本体１２の内面から複数の組付リップ１３を突設し、外側壁１２ａの先端部から傾斜部３ｂに弾接するシールリップ１４を車内側に向けて突設したトリム部１１と、ドアパネル５に弾接するシール部１６とで構成し、シールリップ１４を、外側壁１２ａとの傾斜角度θを鈍角に設定し、コーナー部で、シールリップ１４にひけが生じた場合に、先端部１４ａを傾斜部３ｂに強く弾接させた。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ボディパネルのコーナー部を含むドア開口縁に沿って形成されたフランジに、ウェザーストリップを取付けた取付構造であって、
前記フランジを、前記ボディパネルをなすアウターパネルの至端から、内側直線部およびそれから車外側に傾斜した傾斜部の順で連続的に形成したその内側直線部として構成し、
前記ウェザーストリップを、前記フランジに取付けられる、外側壁，奥壁，内側壁からなる断面略Ｕ字状のトリム本体の内面から複数の組付リップを突設し、かつ、前記外側壁の先端部から前記傾斜部に弾接するシールリップを車内側に向けて突設したトリム部と、該トリム部に一体成形されドア閉時にそのドアパネルに弾接するシール部とで構成し、
前記シールリップを、前記外側壁との傾斜角度を鈍角に設定して形成し、前記コーナー部で、前記シールリップにひけが生じた場合に、そのシールリップの先端部を前記傾斜部に強く弾接させるようにしたことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項２】
自動車ボディパネルのコーナー部を含むドア開口縁に沿って形成されたフランジに、ウェザーストリップを取付けた取付構造であって、
前記フランジを、前記ボディパネルをなすアウターパネルの至端から、内側直線部，それから車外側に傾斜した傾斜部および外側直線部の順で連続的に形成したその内側直線部として構成し、
前記ウェザーストリップを、前記フランジに取付けられる、外側壁，奥壁，内側壁からなる断面略Ｕ字状のトリム本体の内面から複数の組付リップを突設し、かつ、前記外側壁の先端部から前記傾斜部と外側直線部との境界部に弾接するシールリップを車内側に向けて突設したトリム部と、該トリム部に一体成形されドア閉時にそのドアパネルに弾接するシール部とで構成し、
前記シールリップを、前記外側壁との傾斜角度を鈍角に設定して形成し、前記コーナー部で、前記シールリップにひけが生じた場合に、そのシールリップの先端部を前記境界部に強く弾接させるようにしたことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項３】
前記シールリップの先端部から車外側にかけ、前記シール部の付け根部近傍までを、スポンジゴムで覆ってなることを特徴とする請求項１または２に記載のウェザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディパネルのドア開口縁に沿って形成されたフランジにウェザーストリップを取付けて構成され、特に、コーナー部におけるシール性を高めたウェザーストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、図４，図５に示すように、自動車ボディパネル１のドア開口縁に沿って形成されたフランジ２には、ドアとのシール性を確保するためにウェザーストリップ２０が取付けられている。図５は、図４のＡ−Ａ線拡大断面を示す。
アウターパネル３の端部は、その至端から、内側直線部３ａ、傾斜部３ｂおよび外側直線部３ｃの順で連続して形成され、その内側直線部３ａがフランジ２になっている。また内側直線部３ａにはインナーパネル４の端部が重合して形成されている。
【０００３】
また、ウェザーストリップ２０は、フランジ２に組付く、外側壁２２ａ，奥壁２２ｂ，内側壁２２ｃからなる断面略Ｕ字状のトリム部２１の外側壁２２ａに、ドアパネル５に弾接する中空状のシール部２５を設けて形成されている。トリム部２１は、トリム本体２２の内面に、フランジ２に組付く複数の組付リップ２３を突設し、また、その外側壁２２ａの先端部に、アウターパネル３に弾接してボディパネル１とのシール性を確保するためのシールリップ２４を設けて構成されている。このシールリップ２４は、外側壁２２ａと形成する傾斜角度θが鋭角となるべく設けられている。
【０００４】
この従来技術は、コーナー部を除く直線部分では、シールリップ２４がアウターパネル３に弾接するのでボディパネル１とのシール性を良好に確保することができる。
しかし、センターピラー上端部等のコーナー部では、トリム部２１をそのコーナー部に合わせて曲げる必要があるので、当該トリム部２１が車内方向Ｘへ転び、またシールリップ２４がアウターパネル３から離れる方向（ドアパネル５方向Ｚ）にひけてしまう。そのため、シールリップ２４とアウターパネル３との間に水が潜る間隙Ｇが形成され、シール性が低下すると言った問題が発生していた。
【０００５】
こうした問題は、上記図５に示すような形状のウェザーストリップのみでなく、図６に示すように、芯金２６の曲げ角が直角で組付リップ２３が左右対象に設けられているものにも同様に発生する。こうした問題を解決するため、これまでは、図５に示すように、トリム部２１内にブチルゴム等のシーラーＢを充填し、断面略Ｕ字状のトリム部２１とフランジ２との間のシール性を確保していた。
【０００６】
なお、上記従来技術と類似するウェザーストリップは、いくつかの特許文献に記載されている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】
実公平７−８３１７号公報
【特許文献２】
実開昭５３−１６５５２３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術では、断面略Ｕ字状のトリム部２１とフランジ２との間のシール性を確保するためにトリム部２１内にブチルゴム等のシーラーＢを充填する必要があったので、その分、作業が面倒で、製造コストおよび製品コストが高くなるといった問題がある。
【０００９】
そこで、本発明の目的とするところは、特にコーナー部において転びによるひけが発生した場合でも、シールリップがボディパネルに強く弾接することのできるウェザーストリップの取付構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造は、自動車ボディパネル（１）のコーナー部を含むドア開口縁に沿って形成されたフランジ（２）に、ウェザーストリップ（１０）を取付けた取付構造であって、前記フランジ（２）を、前記ボディパネル（１）をなすアウターパネル（３）の至端から、内側直線部（３ａ）およびそれから車外側に傾斜した傾斜部（３ｂ）の順で連続的に形成したその内側直線部（３ａ）として構成し、前記ウェザーストリップ（１０）を、前記フランジ（２）に取付けられる、外側壁（１２ａ），奥壁（１２ｂ），内側壁（１２ｃ）からなる断面略Ｕ字状のトリム本体（１２）の内面から複数の組付リップ（１３）を突設し、かつ、外側壁（１２ａ）の先端部から前記傾斜部（３ｂ）に弾接するシールリップ（１４）を車内側に向けて突設したトリム部（１１）と、該トリム部（１１）に一体成形されドア閉時にそのドアパネル（５）に弾接するシール部（１６）とで構成し、前記シールリップ（１４）を、前記外側壁（１２ａ）との傾斜角度（θ）を鈍角に設定して形成し、前記コーナー部で、前記シールリップ（１４）にひけが生じた場合に、そのシールリップ（１４）の先端部（１４ａ）を前記傾斜部（３ｂ）に強く弾接させるようにしたものである。
【００１１】
また請求項２に記載のウェザーストリップの取付構造は、自動車ボディパネル（１）のコーナー部を含むドア開口縁に沿って形成されたフランジ（２）に、ウェザーストリップ（１０）を取付けた取付構造であって、前記フランジ（２）を、前記ボディパネル（１）をなすアウターパネル（３）の至端から、内側直線部（３ａ），それから車外側に傾斜した傾斜部（３ｂ）および外側直線部（３ｃ）の順で連続的に形成したその内側直線部（３ａ）として構成し、前記ウェザーストリップ（１０）を、前記フランジ（２）に取付けられる、外側壁（１２ａ），奥壁（１２ｂ），内側壁（１２ｃ）からなる断面略Ｕ字状のトリム本体（１２）の内面から複数の組付リップ（１３）を突設し、かつ、外側壁（１２ａ）の先端部から前記傾斜部（３ｂ）と外側直線部（３ｃ）との境界部（３ｄ）に弾接するシールリップ（１４）を車内側に向けて突設したトリム部（１１）と、該トリム部（１１）に一体成形されドア閉時にそのドアパネル（５）に弾接するシール部（１６）とで構成し、前記シールリップ（１４）を、前記外側壁（１２ａ）との傾斜角度（θ）を鈍角に設定して形成し、前記コーナー部で、前記シールリップ（１４）にひけが生じた場合に、そのシールリップ（１４）の先端部（１４ａ）を前記境界部（３ｄ）に強く弾接させるようにしたものである。
【００１２】
さらに請求項３に記載のウェザーストリップの取付構造は、請求項１または２に記載の発明において、前記シールリップ（１４）の先端部（１４ａ）から車外側にかけ、前記シール部（１６）の付け根部（１６ａ）近傍までを、スポンジゴム（Ｓ）で覆ってなるものである。
【００１３】
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【００１４】
本発明の請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造によれば、アウターパネルの端部にフランジとなる内側直線部、および傾斜部を連続的に形成して構成すると共に、ウェザーストリップのシールリップを、トリム本体の外側壁との傾斜角度を鈍角に設定して形成したので、コーナー部で、ひけが生じてもシールリップを傾斜部に強く弾接させることができる。
すなわち、ウェザーストリップをフランジに取付けると、コーナー部では、トリム本体がシール部を車外側に設けているため車内方向へ転ぶ。これに対し、シールリップはトリム本体の外側壁に対して鈍角に設けられているので、その形態に起因して、アウターパネル方向に屈曲する。これにより、その先端部が傾斜部に強く弾接するので、ボディパネルとウェザーストリップとの間のシール性を高めることができる。
【００１５】
ちなみに、特許文献１には、コーナー部におけるシール性を高める技術は記載されていない。なお、同文献の第２図および第３図に記載のウェザーストリップでは、本発明の従来技術と同様に、シールリップが鋭角に設けられているので、コーナー部ではトリム本体と同様に車内方向に転んで、ボディパネルとの間に間隙を形成してしまう。また、同文献の第４乃至６図のウェザーストリップでは、シールリップがトリム本体の外側壁から車外側に直線状に延設されているので、同じく、車内方向に移動し、ボディパネルとの間に間隙を形成する。また、特許文献２においても、コーナー部におけるシール性の向上を図る技術は記載されていない。
【００１６】
本発明の請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、シールリップの先端部を傾斜部と外側直線部との境界部に弾接させたので、フランジに組付ける際に、シールリップ先端部の巻込みを確実に回避することができ、外観の見栄えを向上させることができる。
すなわち、フランジの寸法のバラツキや、組立てのバラツキ等によって、シールリップの先端部が、例えば傾斜部の内側直線部寄りに弾接する場合には、取付け時に、当該先端部が巻き込まれて折り曲がる場合があり、シール性と外観を低下させることになる。この発明では、先端部を境界部に弾接させるので、そうした巻き込みを未然に防止し、高いシール性と外観性を発揮させることができる。
【００１７】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の作用効果に加えて、シールリップの先端部から車外側にかけ、シール部の付け根部近傍までを、スポンジゴムで覆っているので、先端部では、アウターパネルとのシール性をさらに高めることができる。また、スポンジゴムをシール部の付け根部近傍まで覆ったことにより、ソリッドゴムとの境界を目立たない部分に配置することができ、外観の見栄えを向上させることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造について説明する。図１は、本発明の実施形態に係る取付構造におけるウェザーストリップ１０を示す断面図であり、図２は、本発明の実施形態に係る取付構造を示すもので、図４のＡ−Ａ線拡大断面図に相当するものである。従来例で示したものと同一部分には同一符合を付した。
【００１９】
本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造は、自動車ボディパネル１のコーナー部を含むドア開口縁に沿って形成されたフランジ２に、ウェザーストリップ１０を取付けて構成される。なお、本実施形態では、センターピラー上端部のコーナー部を対象としているが、他のコーナー部でも同様の構造とすることができる。
【００２０】
ボディパネル１をなすアウターパネル３の至端から、内側直線部３ａ、内側直線部３ａから車外側に傾斜した傾斜部３ｂおよび外側直線部３ｃの順で連続的に形成し、内側直線部３ａをフランジ２としている。また、その内側直線部３ａの車内側にインナーパネル４の端部を重合して構成している。
また、ウェザーストリップ１０は、トリム部１１とそのトリム部１１に一体成形されたシール部１６とで構成される。トリム部１１は、フランジ２に取付けられる、外側壁１２ａ，奥壁１２ｂ，内側壁１２ｃからなる断面略Ｕ字状のトリム本体１２の内面から複数の組付リップ１３を突設し、かつ、外側壁１２ａの先端部から傾斜部３ｂと外側直線部３ｃとの境界部３ｄに弾接するシールリップ１４を車内側に向けて突設している。また、シール部１６は、中空状に形成され、ドア閉時、ドアパネル５に弾接する。トリム本体１２には芯金１５を埋設している。
【００２１】
さらに、シールリップ１４を、トリム本体１２の外側壁１２ａとの傾斜角度θを鈍角に設定して形成している。傾斜角度θは、１４０°〜１７０°程度が効果的である。
これにより、コーナー部で、トリム本体１２が車内方向Ｘへ転ぶに反して、シールリップ１４をアウターパネル方向Ｙに曲げ、シールリップ１４にひけが生じても先端部１４ａを境界部３ｄに強く弾接させるようにしている。
【００２２】
このウェザーストリップの取付構造は、コーナー部において、シールリップ１４がアウターパネル３の境界部３ｄに強く弾接するので、アウターパネル３とのシール性を高めることができる。
従って、トリム部１１内にブチルゴム等のシーラーを充填してシール性を確保する必要がなく、取付け作業を容易とし、製造コストおよび製品コストを削減することができる。
【００２３】
また、本実施形態では、ソリッドゴム製のシールリップ１４の先端部１４ａから車外側にかけ、シール部１６の付け根部１６ａ近傍までを、スポンジゴムＳで覆っている。
先端部１４ａをスポンジゴムＳで覆ったことにより、アウターパネル３とのシール性をさらに高めることができる。また、スポンジゴムＳをシール部１６の付け根部１６ａ近傍まで覆ったことにより、ソリッドゴムとの境界を目立たない部分に配置し、外観の見栄えを向上させることができる。
【００２４】
なお、スポンジゴムＳは、図３に示すように、シールリップ１４の先端部１４ａから返り部１４ｂを形成する如く設けることもできる。この場合、アウターパネル３との弾接をより密に行うことができるので、シール性をさらに高めることが可能となる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造によれば、アウターパネルの端部にフランジとなる内側直線部，および傾斜部を連続的に形成して構成すると共に、ウェザーストリップのシールリップを、トリム本体の外側壁との傾斜角度を鈍角に設定して形成したので、コーナー部で、ひけが生じてもシールリップを傾斜部に強く弾接させることができ、この部分のシール性を高めることができる。
従って、トリム部内にブチルゴム等のシーラーを充填する必要がないので、作業性を高めて、製造コストおよび製品コストを削減することができる。
【００２６】
また、本発明の請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、シールリップの先端部を傾斜部と外側直線部との境界部に弾接させたので、フランジに組付ける際に、シールリップ先端部の巻込みを確実に回避することができ、外観の見栄えを向上させることができる。
【００２７】
さらに、請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の作用効果に加えて、シールリップの先端部から車外側にかけ、シール部の付け根部近傍までを、スポンジゴムで覆ったので、先端部では、アウターパネルとのシール性をさらに高めることができる。また、スポンジゴムをシール部の付け根部近傍分まで覆ったことにより、ソリッドゴムとの境界を目立たない部分に配置することができ、外観の見栄えを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造におけるウェザーストリップを示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るウェザーストリップの取付構造を示すもので、図４のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の他の実施形態におけるウェザーストリップを示す一部断面図である。
【図４】自動車の外観側面図である。
【図５】従来例に係るウェザーストリップの取付構造を示すもので、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図６】従来例に係る他のウェザーストリップの取付構造におけるウェザーストリップを示す断面図である。
【符号の説明】
１    ボディパネル
２    フランジ
３    アウターパネル
３ａ  内側直線部
３ｂ  傾斜部
３ｃ  外側直線部
３ｄ  境界部
４    インナーパネル
５    ドアパネル
１０    ウェザーストリップ
１１    トリム部
１２    トリム本体
１２ａ  外側壁
１２ｂ  奥壁
１２ｃ  内側壁
１３    組付リップ
１４    シールリップ
１４ａ  先端部
１４ｂ  返り部
１５    芯金
１６    シール部
１６ａ  付け根部
２０    ウェザーストリップ
２１    トリム部
２２    トリム本体
２２ａ  外側壁
２２ｂ  奥壁
２２ｃ  内側壁
２３    組付リップ
２４    シールリップ
２５    シール部
２６    芯金
Ｓ    スポンジゴム
Ｂ    ブチルゴム等のシーラー
Ｇ    間隙
θ    傾斜角度
Ｘ    車内方向
Ｙ    アウターパネル方向
Ｚ    ドアパネル方向
【図１】
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【図２】
2004262383.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004262383.tif 000006
【図５】
2004262383.tif 000007
【図６】
2004262383.tif 000008