(57)【要約】【課題】昇降動作時において荷受台が傾斜した場合には、この状況を作業者に警告することで、積荷の落下等の事故を未然に防止して安全の高い作業を行うことのできる荷受台昇降装置における警告装置を提供する。【解決手段】地上とこの地上から所定の高さに位置する荷台１５との間で荷受台６がリンク機構を介して昇降自在に設けられるとともに、荷受台６が地上においてその先端部が地上に接地するように傾動動作するようになされた荷受台昇降装置Ｘにおいて、荷受台６が昇降動作時において傾斜した際に、これを検出する検出器７１が設けられ、検出器７１の検出に基づいて警報手段を作動させるように構成されている。リンク機構は、荷受台６を地上においてその先端部が接地するように傾動動作させるためのチルトリンク２を備え、検出器７１によりこのチルトリンク２の揺動動作を検出して警報手段を作動させるように構成されている。【選択図】  図１
2004224082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上とこの地上から所定の高さに位置する荷台との間で荷受台がリンク機構を介して昇降自在に設けられるとともに、当該荷受台が地上においてその先端部が地上に接地するように傾動動作するようになされた荷受台昇降装置において、
前記荷受台が昇降動作時において傾斜した際に、これを検出する検出器が設けられ、該検出器の検出に基づいて警報手段を作動させるように構成されたことを特徴とする荷受台昇降装置における警告装置。
【請求項２】
前記リンク機構は、荷受台を地上においてその先端部が接地するように傾動動作させるためのチルトリンクを備え、前記検出器によりこのチルトリンクの揺動動作を検出して警報手段を作動させるように構成されたことを特徴とする請求項１記載の荷受台昇降装置における警告装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばバン型トラックなどの貨物車輌の荷台後部または荷台側部に設けられる荷受台昇降装置に関し、特に荷受台が昇降途中で傾斜した際にこの状況を警告する警告装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば貨物車輌の荷台後端部に荷受台がリンク機構を介して昇降自在に設けられた荷受台昇降装置が多数提供されている。
【０００３】
この荷受台昇降装置は、荷受台が荷台と略面一な最上昇位置と地上に接地する最下降位置との間で昇降自在になされ、下降時において荷受台が地上に接地する最下降位置に達すると傾動動作に移行して荷受台の先端部を地上に接地させるようにしている。また、上記最上昇位置において荷受台を荷台側に回動させて起立状態にすることで格納し、走行等を行うようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２３３１１４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の荷受台昇降装置において、荷受台は通常は水平を保持した状態で昇降動作しているが、長期的な使用による構成部材のガタの発生や、積荷により先端部分に集中的な荷重がかかった場合などに荷受台の先端部が下方に傾斜することがある。
【０００６】
このように荷受台が昇降動作時に不意に傾斜すると、荷受台上で積荷が不用意に移動したり、落下を招いて危険であるという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、昇降動作時において荷受台が傾斜した場合には、この状況を作業者に警告することで、積荷の落下等の事故を未然に防止して安全の高い作業を行うことのできる荷受台昇降装置における警告装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明の荷受台昇降装置における警告装置は、地上とこの地上から所定の高さに位置する荷台との間で荷受台がリンク機構を介して昇降自在に設けられるとともに、当該荷受台が地上においてその先端部が地上に接地するように傾動動作するようになされた荷受台昇降装置において、前記荷受台が昇降動作時において傾斜した際に、これを検出する検出器が設けられ、該検出器の検出に基づいて警報手段を作動させるように構成されたものである。
【０００９】
請求項２に係る発明の荷受台昇降装置における警告装置は、前記リンク機構は、荷受台を地上においてその先端部が接地するように傾動動作させるためのチルトリンクを備え、前記検出器によりこのチルトリンクの揺動動作を検出して警報手段を作動させるように構成されたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１１】
図１乃至図４は、貨物車輌に設けられた本発明の荷受台昇降装置の概略構成を示している。
【００１２】
図１において、荷受台昇降装置Ｘは、貨物車輌１のメインフレーム等からなる車体枠の後部に対し支持部材１０を介して取付けられている。荷受台昇降装置Ｘは、それぞれ左右に一対配置されたチルトリンク２、リフトアーム３、チルトシリンダ４、リフトシリンダ５（各一方のみ図示）と、荷受台６とを備えている。
【００１３】
支持部材１０は、車体枠の後端部下方を車幅方向に延びるフレーム材１１と、このフレーム材１１を車体枠の後端部に対し固設する左右一対の固設ブラケット１２と、上記フレーム材１１の左右両位置に設けられた支持ブラケット１３とを備えている。この各支持ブラケット１３は、互いに車幅方向に対向する対向片１３ａを有している。
【００１４】
また、車体枠上には、荷台１５が搭載されている。
【００１５】
各チルトリンク２は、それぞれ車体枠後方に開口する断面略コ字状に形成されて上下方向に延び、その上端（基端）が支持ブラケット１３の対向片１３ａ間の上部にピン２１を介して回動自在に連結され、下端側（先端側）が支持部材１０に対する接離方向つまり車体前後方向に揺動するようになされている。この場合、各チルトリンク２は、その下端側が支持ブラケット１３の対向片１３ａ内においてフレーム材１１と接触状態で格納される格納位置（図１に示す位置）と、対向片１３ａ内から車体後方に離脱する離脱位置（図３に示す位置）とに相互に変換されるようになされている。
【００１６】
各リフトアーム３は、それぞれ車体前後方向に延び、その前端（基端）が上記チルトリンク２の上端部にピン３１を介して回動自在に連結されている。この各リフトアーム３の後端（先端）は、上記荷受台６の上端部左右両位置にそれぞれピン３２を介して回動自在に連結されている。
【００１７】
各チルトシリンダ４は、油圧シリンダよりなり、上記リフトアーム３の下方をそれぞれ車体前後方向に延びて配置されている。この各チルトシリンダ４の前端は、上記支持ブラケット１３の外側の対向片１３ａと、この対向片１３ａに対し外側から対向するブラケット片１６との間にピン４１を介して回動自在に連結されている。一方、各チルトシリンダ４の後端は、上記荷受台６の下端部左右両端位置にピン４２を介して回動自在に連結されている。この場合、各チルトシリンダ４は、リフトアーム３の斜め外方寄りの下方にレイアウトされている。
【００１８】
各リフトシリンダ５は、油圧シリンダよりなり、上記リフトアーム３の下方をそれぞれ車体前後方向に延びて配置されている。この各リフトシリンダ５の前端は、上記チルトリンク２の下端にピン５１を介して回動自在に連結されている。この各リフトシリンダ５の後端は、上記リフトアーム３の略中間部の先端側にそれぞれピン５２を介して回動自在に連結されている。
【００１９】
そして、荷受台６は、各リフトシリンダ５を伸長動させることにより上昇して荷台１５と略面一状となる最上昇位置（図１に示す位置）に位置付けられる一方、各リフトシリンダ５を収縮動させることにより下降して地面（地上）Ｇに対し接地する最下降位置（図２に示す位置）に位置付けられるようになされている。
【００２０】
荷受台６は、車体側面視で断面略三角形状を呈し、その載置面６１（上面）が水平となる昇降動作状態（図１および図２に示す状態）と、載置面６１の後端（先端）が地面Ｇに対し接地する下方へのチルト（傾動）状態（図３に示す状態）とに相互に変換されるようになされている。
【００２１】
そして、荷受台６は、操作スイッチによる継続的な起立操作により、最上昇位置において、載置面６１が水平となる倒伏状態から荷台１５の後面開口部を後方から覆うように載置面６１を起立させる起立状態（図４に示す状態）に変換できるようになされている。これに対し、荷受台６は、操作スイッチによる継続的な倒伏操作により、最上昇位置において、起立状態から倒伏状態に変換できるようになされている。
【００２２】
次に、上述した荷受台昇降装置Ｘによる荷受台６の昇降動作に伴うチルト動作および起伏動作をついて説明する。この場合、荷受台６は最上昇位置（図１に示す位置）に位置付けられているものとする。
【００２３】
まず、荷受台６を下降させる上で、図示しない下降スイッチをＯＮ操作すると、各リフトシリンダ５の反ロッド側室（図示せず）内の圧油が荷受台６の自重などの荷重の作用により徐々に排出されて各リフトシリンダ５が収縮動し始め、各リフトシリンダ５前端のピン５１、各リフトアーム３前端のピン３１および各チルトシリンダ４前端のピン４１回りに各リフトシリンダ５、各リフトアーム３および各チルトシリンダ４をそれぞれ下方に回動させる。
【００２４】
これにより、荷受台６は、水平状態に保持されながら、各リフトシリンダ５後端のピン５２および各リフトアーム３後端のピン３２回りの回動によって下降する。このとき、各チルトリンク２は、荷受台６の昇降動作が行われているときに各リフトシリンダ５に荷受台荷重がかかっているので、車体後方の離脱位置（図３に示す位置）向きの力が作用しておらず、格納位置（図１に示す位置）に保持されている。
【００２５】
その後、荷受台６が地面Ｇに対し接地する最下降位置（図２に示す位置）に位置付けられると、各チルトリンク２が離脱位置（図３に示す位置）まで車体後方に揺動し、各チルトシリンダ４後端のピン４２を支点にして荷受台６（載置面６１）の後端が下方へチルトしてチルト状態（図３に示す状態）に自動的に変換される。
【００２６】
この場合、荷受台６のチルト状態への変換は、水平状態を保ちつつ下降する荷受台６の下面前端が最初に地面Ｇに接地した際に荷受台６の後端に下方向きの荷重が作用することによって行われる。つまり、荷受台６の接地位置での荷重によって各リフトシリンダ５を荷受台６の接地位置からさらに収縮させつつ各リフトアーム３後端のピン３２を車体後方に移動させて各チルトリンク２をチルト状態に変換し、これによって、チルトシリンダ４後端のピン４２を支点にして荷受台６の後端が下方へチルトするからである。
【００２７】
このように、荷受台６が地面Ｇに接地する接地位置まで下降すると、荷受台６のピン４２に関する回転モーメントなどによって、各チルトリンク２が離脱位置まで車体後方に自動的に揺動し、この各チルトリンク２の揺動に伴いリフトアーム３後端のピン３２も同様に車体後方に移動して、チルトシリンダ４後端のピン４２を支点に荷受台６の後端を自動的に下方へチルトさせることができ、荷物の積み卸しを円滑に行うことができる。
【００２８】
一方、チルト状態にある荷受台６を接地位置から上昇させる上で、図示しない上昇スイッチをＯＮ操作すると、各リフトシリンダ５の反ロッド側室（図示せず）内に圧油が供給されて各リフトシリンダ５が伸長動し始め、チルトシリンダ４後端のピン４２を支点にして荷受台６の後端が上方へチルトし、水平状態に変換されることによって荷受台６を最下降位置（荷受台６の下面前端のみが地面Ｇに接地する状態）に位置付ける。
【００２９】
そして、そのまま継続して行われる各リフトシリンダ５の伸長動によって、各リフトシリンダ５前端のピン５１、各リフトアーム３前端のピン３１および各チルトシリンダ４前端のピン４１回りに各リフトシリンダ５、各リフトアーム３および各チルトシリンダ４をそれぞれ上方に回動させる。これにより、荷受台６は、水平状態に保持されながら、各リフトシリンダ５後端のピン５２および各リフトアーム３後端のピン３２回りの回動によって上昇し、荷台１５と略面一状となる最上昇位置に位置付けられる。
【００３０】
また、この最上昇位置において荷受台６を起立させる上で、起立操作すると、各チルトシリンダ４の反ロッド側室（図示せず）内に圧油が供給されて各チルトシリンダ４が伸長動し始め、リフトアーム３後端のピン３２を支点にして荷受台６の後端が上方へ回動し、荷受台６を昇降動作状態（水平状態）から起立状態（図４に示す状態）に変換する。このように、荷受台６を、最上昇位置において各チルトシリンダ４を伸長動させることによって、リフトアーム３後端のピン３２回りに上方へ回動させて起立させるので、最上昇位置での荷受台６の起伏動作を各チルトシリンダ４の伸長動によって容易に行うことができる上、荷受台６を起立させることによって貨物車輌１の荷台１５の後面開口部を後方から覆う開閉扉として使用することができる。
【００３１】
さらに、荷受台６を起立状態から昇降動作状態に変換するには、倒伏操作すると、荷受台６の自重などの荷重の作用により各チルトシリンダ４のロッド側室（図示せず）内の圧油が排出されて各チルトシリンダ４が収縮動し、これによって上述と逆の動作で荷受台６を昇降動作状態に変換する。
【００３２】
ところで、前述したように構成された荷受台昇降装置Ｘには、昇降時に荷受台６が傾斜した場合にこれを警告するための警告装置７（図５参照）が設けられている。
【００３３】
警告装置７は、図５に示すようにチルトリンク２の離脱位置側への揺動を検出する検出器７１を備えている。検出器７１は、チルトリンク２の下端部と対峙するように前記フレーム材１１の底部にブラケット１１ａを介して設けられている。
【００３４】
この検出器７１としては、例えば近接スイッチなどが用いられ、例えばチルトリンク２が格納位置に配置された状態でＯＦＦになっており、チルトリンク２が離脱位置側に揺動して離間状態になるとＯＮになるように回路が構成されており、当該検出器７１がＯＮになることで、警報手段を作動させて作業者などに警告するようにしている。
【００３５】
つまり、荷受台６が昇降動作時において先端（後端）部が傾斜すると、前述した機構上この傾斜に伴いチルトリンク２が図６に示すように必ず格納位置から離脱位置側に揺動するため、このチルトリンク２の揺動を検出器７１によって検出することで、荷受台６に傾斜が生じたことを間接的に検出するようにしている。
【００３６】
上記警報手段は、例えばブザーやランプなどが用いられ、ブザーを鳴らしたりランプを点灯させることなどによって作業者にその状況を知らせるようにしている。
【００３７】
このように荷受台６が昇降動作中に傾斜すると警報手段の作動によりその状況を作業者に警告して注意を喚起することで、積荷が不用意に移動したり、積荷が落下するなどの事故を未然に防止することができ、安全な作業を行うことができる。
【００３８】
また、このように構成された警告装置７では、荷受台６が地上に接地してチルト動作する際にも同様に警報手段が作動するものの、作業者に対して荷受台６が通常のチルト動作を行っている時も警告することで作業者の注意を喚起することができるので、安全上好ましい。なお、荷受台６が地上において通常のチルト動作を行っている場合には、検出器７１による検出を無効として警告装置７を作動させないようにすることもできる。
【００３９】
なお、本実施の形態では、検出器７１として近接スイッチを例に採って説明したが、検出器７１は近接スイッチに限らず、例えば光電スイッチやリミットスイッチなどチルトリンク２の揺動状態を検出できるものであればよい。
【００４０】
また、荷受台昇降装置Ｘは、本実施の形態のように貨物車輌に設けるものに限らず、地上とこの地上から所定の高さに位置する荷台との間で積荷等を積卸すための設備などに設けてもよい。
【００４１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の荷受台昇降装置における警告装置によれば、荷受台が昇降動作時において傾斜した際に、これを検出する検出器を設け、該検出器の検出に基づいて警報手段を作動させるように構成したことで、荷受台が昇降動作中に傾斜すると警報手段の作動によりその状況を作業者に警告して注意を喚起することができ、これにより積荷が不用意に移動したり、積荷が落下するなどの事故を未然に防止することができ、安全な作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】荷受台を最上昇位置において倒伏状態にした荷受台昇降装置の概略構成を示す側面図である。
【図２】荷受台を最下降位置において昇降動作状態にした荷受台昇降装置の概略構成を示す側面図である。
【図３】荷受台を最下降位置においてチルト状態にした荷受台昇降装置の概略構成を示す側面図である。
【図４】荷受台を最上昇位置において起立状態にした荷受台昇降装置の概略構成を示す側面図である。
【図５】警告装置を示す側面図である。
【図６】荷受台に傾斜が生じて警告装置が作動する異常状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１  貨物車輌
１５  荷台
２  チルトリンク
６    荷受台
７  警告装置
７１  検出器
Ｇ    地面（地上）
Ｘ    荷受台昇降装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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