(57)【要約】【課題】トルクが小さくてかつ動きが滑らかなダンパー付きリンク機構及びこれを組み込んだ車両用シートを提供すること。【解決手段】固定したリンクを有するＮ節からなる限定リンク機構であって、運動する節の少なくとも１個に回転式ダンパー１０を取り付けたダンパー付きリンク機構。また、このダンパー付きリンク機構をシートクッション１とシートバック２からなり、該シートバック２をシートクッション１側へ折り畳んで収納可能とした格納式シートに組み込んだ車両用シート。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定したリンクを有するＮ節からなる限定リンク機構であって、運動する節の少なくとも１個に回転式ダンパーを取り付けたことを特徴とするダンパー付きリンク機構。
【請求項２】
請求項１に記載のダンパー付きリンク機構を、シートクッションとシートバックからなり該シートバックをシートクッション側へ折り畳んで収納可能とした格納式シートに組み込んだことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トルクが小さくてかつ動きが滑らかなダンパー付きリンク機構及びこれを組み込んだ車両用シートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２０００−８５４３３号公報
【０００３】
例えば、シートクッションとシートバックからなる自動車用シート等においては、該シートバックをシートクッション側へ折り畳んで収納可能とした格納式のものが知られている。この場合、シートクッションとシートバックとを所定の動きをするようにリンク機構で連結するのが一般的である。また、特許文献１に示されるように、リクライニング機構の連結軸にシートバックの回転動作に伴うねじれ変形を防止する目的でダンパーを設けたものも知られている。
【０００４】
一方、前記格納式シートにおいては、シートを折り畳んで収納する場合やシートを元の位置へ戻す際に、シートバックが勢いよく動いてバタンと大きな音をたてるという現象を生じていた。この結果、シートバックの動きが粗雑であるとともに発生音も大きく、高級感に欠けるという問題点があった。従って、シートバックの動きを滑らかにして高級感をかもし出すことができ、しかもコンパクトな装置で小型軽量化に反することのない新たなリンク機構、及び格納式の車両用シートの開発が望まれていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、動きが滑らかで高級感をかもし出すことができ、しかもコンパクトな装置で小型軽量化も図ることができるダンパー付きリンク機構及びこれを組み込んだ車両用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、固定したリンクを有するＮ節からなる限定リンク機構であって、運動する節の少なくとも１個に回転式ダンパーを取り付けたことを特徴とするダンパー付きリンク機構と、このダンパー付きリンク機構をシートクッションとシートバックからなり、該シートバックをシートクッション側へ折り畳んで収納可能とした格納式シートに組み込んだことを特徴とする車両用シートである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。
図１は、本発明に係るリンク機構の動きを示す説明図であり、図示のものではリンクＬ１〜Ｌ４を回り対偶Ａ〜Ｄの４節によって組み立てた限定リンク機構を一例として示している。また前記リンクのうち、リンクＬ１は固定された状態となっている。そして前記運動する節の少なくとも１個には回転式ダンパー１０を取り付けた構造となっている。なお、図示のものでは節Ｃに回転式ダンパーを取り付けてある。
【０００８】
前記回転式ダンパー１０は、リンク機構の動きを滑らかにする目的で設けるものであり、シートバックを折り畳んで収納する場合やシートを元の位置へ戻す際に、シートバックが勢いよく動いてバタンと大きな音をたてる現象を防止するものである。
この場合、回転式ダンパー１０の取り付け位置としては各節Ａ〜Ｄのいずれにも設置することが可能である。しかしながら、本発明者は種々テストを繰り返した結果、回転式ダンパー１０を節Ａ、Ｂのような固定した節に設けるよりも、節Ｃ、Ｄのような運動する節に設けたほうが、回転トルクが小さくなることを見出し、従って、運動する節の少なくとも１個に回転式ダンパーを取り付けることによってダンパー１０の小型軽量化が可能になるという技術思想に基づき、本発明に至ったのである。
なお、回転式ダンパー１０は節Ｃ、Ｄのいずれにも設けることができるが、少なくとも１個設ければ十分にトルクを小さくすることができ、図示のものでは節Ｃのみに回転式ダンパー１０を取り付けたものとしてある。
また、図示のものでは４節の限定リンク機構について説明したが、Ｎは５以上であってもよいことは勿論である。
【０００９】
次に、上記のようなダンパー付きリンク機構を格納式シートに組み込んだ車両用シートについて説明する。
図２〜図４は、自動車用シートを示すものであって、図中１はシートクッション、２はシートバックであり、該シートバック２をシートクッション１側へ折り畳んで収納可能とした構造となっている。
更に詳述すると、シートバック２は節Ａを中心に回動自在に枢着されており、一方、シートクッション１は後端部が節Ｄをもってシートバック２に回動自在に枢着されているとともに前端部がリンクＬ２の節Ｃをもって回動自在に枢着されている。また節ＢはリンクＬ２のフロア側との枢着点である。
【００１０】
これを前記リンク機構と符号を一致させると、リンクＬ１は節Ａ、Ｂを結んだ直線、リンクＬ２は節Ｂ、Ｃを結んだ直線、リンクＬ３は節Ｃ、Ｄを結んだ直線、リンクＬ４は節Ｄ、Ａを結んだ直線である。また、節Ａ、Ｂはシートフレームブラケット３に固定されている回転中心であり、節Ｃ、Ｄはリンクの回動とともに移動する回転中心である。そして、回転移動する節Ｃには回転式ダンパー１０が取り付けられた構造となっている。
【００１１】
図４は回転式ダンパー１０の取り付け部分の要部断面を示すもので、図４において１ａはクッションフレーム、４はリンクアッシーであり、クッションフレーム１ａとリンクＬ２とはボルト５によりブッシュ６を介して回動自在に枢着されている。そして、前記ボルト５の頭部には位置決め用凸部５ａが形成されており、該凸部５ａが回転式ダンパー１０の中心部にセットされてダンパーの反力を得るように構成されている。なお、７は回転式ダンパー１０をクッションフレーム１ａに固定するボルトである。
【００１２】
このような車両用シートは、図２〜図３に示されるように、シートとして使用される通常状態と、シートバック２をシートクッション１側へ折り畳んで収納した状態の２態様を採ることができるものであるが、ダンパー付きリンク機構を組み込んだ構造でありシートバック２の滑らかな作動が実現できて高級感に富むものである。しかも、前記回転式ダンパー１０を回転移動する節Ｃに取り付けたことにより、ダンパーの回転トルクをより小さいものとすることができ、使用するダンパーの小型軽量化を図ることが可能となる。
【００１３】
ちなみに、各節Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄのいずれかに回転式ダンパー１０を取り付けた場合のダンパーの必要反力（トルク）を測定した結果は、Ａ（３０Ｎ・ｍ）、Ｂ（３０Ｎ・ｍ）、Ｃ（１８Ｎ・ｍ）、Ｄ（２２Ｎ・ｍ）であり、回転移動する節にダンパーを取り付けるとダンパーのトルクが小さくなることが確認された。
これは、例えばトルクが１５Ｎ・ｍの回転式ダンパーを用いた場合、節Ａ、Ｂの位置だと２個使用しないとリンクの作動が滑らかにならないが、節Ｃ、Ｄの位置だと１個で済むことを意味し、より小型のダンパーで滑らかに折り畳み収納することができることが判る。
【００１４】
【発明の効果】
以上の説明からも明らかなように、本発明はダンパーを特定位置に用いることにより動きが滑らかで高級感をかもし出すことができ、しかもコンパクトな装置で小型軽量化も図ることができるダンパー付きリンク機構を提供できるものである。また、このダンパー付きリンク機構を組み込んだ車両用シートはシートバック折り畳み操作の際の動きが滑らかで高級感があり、かつ優れた操作性を発揮できるものである。
よって、本発明は従来の問題点を一掃したダンパー付きリンク機構を組み込んだ車両用シートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の発明に係るリンク機構の動きを示す説明図である。
【図２】第２の発明の実施の形態を示す正面図である。
【図３】第２の発明の実施の形態を示す正面図である。
【図４】回転式ダンパーの取り付け部分を示す要部断面図である。
【符号の説明】
１  シートクッション
２  シートバッグ
１０  回転式ダンパー
Ａ  節
Ｂ  節
Ｃ  節
Ｄ  節
Ｌ１  リンク
Ｌ２  リンク
Ｌ３  リンク
Ｌ４  リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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