(57)【要約】【課題】フェンダエプロンとフロントサイドメンバとの結合剛性を充分に確保することにより、フェンダエプロンアッパパネルがフロントエンドモジュールを堅固に支持できるようにして、フェンダエプロンアッパパネルとフロントエンドモジュールとの結合部で振動が発生することを抑制し、車両の急停止やコーナリング時に走行安全性を向上させることができるようにした車両の前方サイド部構造を提供する。【解決手段】上記のような目的を達成するための本発明は、フロントサイドメンバと；前記フロントサイドメンバの横に装着するフェンダエプロンインナパネルと；前記フェンダエプロンインナパネルの横側に装着するフェンダエプロンアッパパネルと；前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル及び前記フロントサイドメンバに結合する補強メンバと；を含んで構成することを特徴とする。【選択図】図１
2004314932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントサイドメンバと；
前記フロントサイドメンバの横に装着したフェンダエプロンインナパネルと；
前記フェンダエプロンインナパネルの横側に装着したフェンダエプロンアッパパネルと；
前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル及び前記フロントサイドメンバに結合する補強メンバと；
を含む構成であることを特徴とする車両の前方サイド部構造。
【請求項２】
前記フェンダエプロンインナパネルは、一方の端は前記フロントサイドメンバに結合して；
他方の端は上側に折曲して前記フェンダエプロンアッパパネルに結合することを特徴とする請求項１に記載の車両の前方サイド部構造。
【請求項３】
前記補強メンバは、前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び、前記フロントサイドメンバに結合することにより、閉空間を形成するように屈曲を有する断面を構成し；
前記屈曲を有する断面が、前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び、前記フロントサイドメンバの長手方向に垂直な方向に沿い延長する形状に設けられたことを特徴とする請求項２に記載の車両の前方サイド部構造。
【請求項４】
前記補強メンバの屈曲を有する断面は、順に角を形成し、隣合う３つの面を形成して；
前記補強メンバの前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び前記フロントサイドメンバに結合する部位には、前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び前記フロントサイドメンバに面接触するようにフランジを形成することを特徴とする請求項３に記載の車両の前方サイド部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の前方サイド部構造に関し、より詳しくは、フェンダエプロンとフロントサイドメンバとの結合構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
フロントサイドメンバは、車両の前方でエンジンルームの骨格を構成するとともに、エンジンと変速機とを装着しうる十分な剛性を提供するように設けられる。
フロントサイドメンバの横には車体の外側に向けてフェンダエプロンを装着する。
フェンダエプロンは、フロントサイドメンバの横に直接結合するフェンダエプロンインナパネルと、フェンダエプロンインナパネルに結合してフロントサイドメンバより車体外側の上側に位置するフェンダエプロンアッパパネルとからなる。
フェンダエプロンアッパパネルには、車両の前方に位置するヘッドランプ、フードラッチ、バンパ、ラジエータ及び電動ファンなどのような部品をフロントエンドキャリアに一体に組立てたフロントエンドモジュールの装着部がある。
【０００３】
従って、フェンダエプロンアッパパネルは、上記したフロントエンドモジュールを堅固に支持できる十分な剛性を確保しなければならない。
特許文献１にもフェンダエプロン周りの剛性を高める構造が述べられている。
【特許文献１】特開２００１−２７８１１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、フェンダエプロンとフロントサイドメンバとの結合剛性を充分に確保することにより、フェンダエプロンアッパパネルがフロントエンドモジュールを堅固に支持できるようにして、フェンダエプロンアッパパネルとフロントエンドモジュールとの結合部で振動が発生することを抑制し、車両の急停止やコーナリング時に走行安全性を向上させることができるようにした車両の前方サイド部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
フロントサイドメンバと；前記フロントサイドメンバの横に装着したフェンダエプロンインナパネルと；前記フェンダエプロンインナパネルの横側に装着したフェンダエプロンアッパパネルと；前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル及び前記フロントサイドメンバに結合する補強メンバと；を含む構成とする。
【０００６】
前記フェンダエプロンインナパネルは、一方の端は前記フロントサイドメンバに結合して；他方の端は上側に折曲して前記フェンダエプロンアッパパネルに結合する。
前記補強メンバは、前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び、前記フロントサイドメンバに結合することにより、閉空間を形成するように屈曲を有する断面を構成し；前記屈曲を有する断面が、前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び、前記フロントサイドメンバの長手方向に垂直な方向に沿い延長する形状に設ける。
【０００７】
前記補強メンバの屈曲を有する断面は、順に角を形成し、隣合う３つの面を形成して；
前記補強メンバの前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び前記フロントサイドメンバに結合する部位には、前記フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及び前記フロントサイドメンバに面接触するようにフランジを形成する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明により、フェンダエプロンアッパパネルとフェンダエプロンインナパネル、及びフロントサイドメンバと閉空間を形成するとともに、結合剛性を向上させる補強メンバを設置することにより、フェンダエプロンアッパパネルがフロントエンドモジュールを堅固に支持できるようにし、フェンダエプロンアッパパネルとフロントエンドモジュールとの結合部で振動が発生することを抑制し、車両の急停止やコーナリング時に堅固な車体の剛性で走行安全性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を添付図により詳述する。
図１は本発明による車両の前方サイド部構造を示したものであり、フロントサイドメンバ１と、フロントサイドメンバ１の横に装着するフェンダエプロンインナパネル３と、フェンダエプロンインナパネル３の横側に装着するフェンダエプロンアッパパネル５と、フェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１に結合する補強メンバ７とが結合しており、フェンダエプロンアッパパネル５に装着するフロントエンドキャリア９が共に図示されている。
【００１０】
実際車両の組立時にはフロントエンドキャリア９にヘッドランプ、フードラッチ、バンパ、ラジエータ及び電動ファンなどのような部品が装着したフロントエンドモジュールがフェンダエプロンアッパパネル５に装着するが、図面の複雑性を避けるためにフロントエンドキャリア９を使用して図示した。
図２に本発明の主要部品の結合を図示する。
フェンダエプロンインナパネル３は一方の端がフロントサイドメンバ１に結合し、他方の端は上側に折曲してフェンダエプロンアッパパネル５に結合することにより、Ｌ字形断面を有する。
【００１１】
補強メンバ７は、フェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１に結合することにより屈曲する断面を有する閉空間（ＣＳ）を形成し、屈曲を有する断面がフェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１の長手方向に垂直な方向に沿い延長する形状として設けられている。
従って、補強メンバ７もフェンダエプロンインナパネル３の形状に合わせて車両の前方から見るとＬ字形に形成する。
補強メンバ７の屈曲を有する断面は、順に角を形成し、隣合う３つの面を形成する。
【００１２】
補強メンバ７においてはフェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３、及びフロントサイドメンバ１とを結合する部位に、フェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３、及びフロントサイドメンバ１とに面接触するようにフランジ１１を形成する。
従って、補強メンバ７がフェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１に結合して形成する閉空間は４角断面の形状を有するようになり、フランジ１１により補強メンバ７がフェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１に結合して、結合剛性は非常に強く確保できる。
【００１３】
もちろん、補強メンバ７の断面形状をＵ字形に形成し、このＵ字形断面にフランジを形成して、フェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１に結合することも可能である。
図４に図１のＡ−Ａ線断面図を図示する。
上記のようにフェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３及びフロントサイドメンバ１との間に閉空間ＣＳを形成する。
これらすべてに結合する補強メンバ７は、フェンダエプロンアッパパネル５とフェンダエプロンインナパネル３とを補強メンバ７によりフロントサイドメンバ１に堅固に連結して支持する構造を提供する。
【００１４】
従って、フェンダエプロンアッパパネル５にフロントエンドモジュールが堅固に結合できる充分な支持剛性を提供することができるようになり、車両の急停止やコーナリング時においても堅固な車体の剛性を提供して走行安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による車両の前方サイド部構造を説明した図面である。
【図２】図１の主要部品を分解して図に示した分解斜視図である。
【図３】本発明による構造を車両の側後方から観測した図面である。
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  フロントサイドメンバ
３  フェンダエプロンインナパネル
５  フェンダエプロンアッパパネル
７  補強メンバ
９  フロントエンドキャリア
１１  フランジ
ＣＳ  閉空間
【図１】
2004314932.tif 000003
【図２】
2004314932.tif 000004
【図３】
2004314932.tif 000005
【図４】
2004314932.tif 000006