(57)【要約】【課題】給油作業者等に帯電した静電気をフィラーキャップに触れる前に除去する様にした給油口用除電装置を提供すること。【解決手段】給油作業者５２がフィラーリッドオープナー５０を操作してフィラーリッド８のロック解除を行ったとき、作動制御部４１がイオン発生装置４４を作動させてイオン発生部（針状電極４５）からイオンを発生させ、この発生させたイオンをフィラーキャップ９の周囲に放出して、給油作業者５２がフィラーリッド８を開いてフィラーキャップ９に触れる前に、給油作業者５２に帯電した静電気がフィラーキャップ９周囲のイオンにより除去するようにした給油口用除電装置。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の給油口用凹所内に給油口が開口させられ、前記給油口がフィラーキャップで閉成され、前記給油口用凹所がフィラーリッドで開閉可能に設けられ、前記フィラーリッドがフィラーリッドオープナーによりロック解除可能に設けられていると共に、前記給油口の付近にイオン発生装置のイオン発生部が設けられ、前記フィラーリッドオープナーにより前記フィラーリッドのロック解除がされたとき前記イオン発生装置を作動させ前記イオン発生部からイオンを発生させる作動制御部が設けられていることを特徴とする給油口用除電装置。
【請求項２】
前記フィラーキャップに作業者の手が触れたのを検出して検出信号を前記作動制御部に入力する接触検出手段を設けると共に、前記作動制御部は前記検出信号を受けたときに前記イオン発生装置を停止させるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載の給油口用除電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、給油作業者等に帯電した静電気を除去する様にした給油口用除電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、低湿度の乾燥状態が続くと、車両やその乗員等の被帯電体に静電気が帯電しやすくなり、静電気による種々の障害が発生することがある。例えば、車両の運転中にシートに背中を擦りよせたりすると、摩擦により身体、衣服、靴等に静電気が帯電する。また、晴天時に車両を走行させると、タイヤと地面との間の摩擦、車体と空気との摩擦等により車両に静電気が帯電する。この状態で乗員等が車両のドアノブ等に触れると、帯電していた静電気が放電し、不快な電撃を受けることがある。
【０００３】
この様な障害を除去するための自動車としては、車両各部に設けたセンサから乗員の乗降のタイミングを判断して、乗員の乗降に際して触れる部分（例えば、外部ドアノブ、窓枠、イグニッションキー差込部、シート等）又はその近傍にイオン発生装置から発生するイオンを放出させて、静電気をイオンにより除去するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１７８８５９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来は、乗員の乗降に際して触れる部分の近傍にイオン発生部を設けて、除電のためにイオンを放出させるようにしている。
【０００６】
ところで、ガソリンスタンド等において自動車に給油する場合、ガソリンスタンドにおける従業員が給油作業をしてくれるために、給油に際して乗員が自動車の給油口の部分に殆ど触れることはない。このため、上述した除電装置を給油口の部分に設けることは考えられていなかった。
【０００７】
そこで、この発明は、給油作業者等に帯電した静電気をフィラーキャップに触れる前に除去する様にした給油口用除電装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、請求項１の発明は、車体の給油口用凹所内に給油口が開口させられ、前記給油口がフィラーキャップで閉成され、前記給油口用凹所がフィラーリッドで開閉可能に設けられ、前記フィラーリッドがフィラーリッドオープナーによりロック解除可能に設けられていると共に、前記給油口の付近にイオン発生装置のイオン発生部が設けられ、前記フィラーリッドオープナーにより前記フィラーリッドのロック解除がされたとき前記イオン発生装置を作動させ前記イオン発生部からイオンを発生させる作動制御部が設けられている給油口用除電装置としたことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、給油作業者がフィラーリッドオープナーを操作してフィラーリッドのロック解除を行うと、作動制御部はイオン発生装置を作動させてイオン発生部からイオンを発生させ、発生させたイオンをフィラーキャップの周囲に放出する。
【００１０】
従って、給油作業者がフィラーリッドを開いてフィラーキャップに触れる前に、給油作業者に帯電した静電気がフィラーキャップ周囲のイオンにより除去されることになる。
【００１１】
また、請求項２の発明は、前記フィラーキャップに作業者の手が触れたのを検出して検出信号を前記作動制御部に入力する接触検出手段を設けると共に、前記作動制御部は前記検出信号を受けたときに前記イオン発生装置を停止させるように設定されていることを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、フィラーキャップを操作して、フィラーキャップを給油口から取り外すことにより、ガソリンベーパが給油口から外部に放出されても、イオン発生装置が作動していないので、安全である。また、給油中もイオン発生装置が作動していないので、安全である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［構成］
図１（ａ）において、１は自動車の車体、２は車体１の後部に装着されたフューエルタンク（燃料タンク）、３はフューエルタンク２から上方に延びるフィラーチューブ、４は車体１のリヤフェンダ（車体外板）である。
【００１４】
このリヤフェンダ４には図３に示したようにリッド嵌合凹部４ａが形成され、リッド嵌合凹部４ａの底壁４ｂには開口４ｃが形成されている。このリヤフェンダ４の内側には、開口４ｃから挿入されたベッセル５が配設されている。このベッセル５は、図８に示したように上壁５ａ，下壁５ｂ，前壁５ｃ，後壁５ｄ及び底壁５ｅから有底筒状に形成されている（図２，図３参照）。このベッセル５内には、給油口用凹所６が形成されている。
【００１５】
このベッセル５の前壁５ｃには、図２に示したようにヒンジ７を介してフィラーリッド８が側方に開閉可能（回動可能）に取り付けられている。これにより、フィラーリッド８の外面がリヤフェンダ４の外面と面一となるようにリッド嵌合凹部４ａに嵌合させられることにより、給油口用凹所６がフィラーリッド８により閉成される。
【００１６】
このフィラーリッド８は図示を省略したフィラーリッドオープナーで開閉されるようになっている。このフィラーリッドオープナーとしては、フィラーリッド８に取り付けられるキーシリンダ式のものや、フィラーリッド８のロック機構を運転席の近傍に設けた操作レバーとケーブルで操作してロックを解除する遠隔操作式のもの、或いはフィラーリッド８のロック機構を電気的に操作してロックを解除する電気式のもの等を用いることができる。尚、このようなフィラーリッドオープナーとしては、従来周知の構造を採用できるので、その詳細な説明は略する。
【００１７】
上述したフィラーチューブ３の上端部３ａは底壁５ｅを貫通して給油口用凹所６内に突出している。このフィラーチューブ３の上端部３ａには給油口３ｂが開口している。この給油口３ｂは図２（ａ）に示すようにフィラーキャップ９で閉成されている。
【００１８】
このフィラーキャップ９は、図４，図５に示すように、栓体１０及びキャップ１１を有する。この栓体１０は、外周面にねじ１０ａが形成されていて、図３に二点鎖線で示すように給油口３ｂに螺着される様になっている。この栓体１０を給油口３ｂに螺着することにより、フィラーキャップ９は給油口３ｂに取り付けられて、給油口３ｂが閉成される。
【００１９】
また、キャップ１１は、絶縁性の材料から形成されていると共に、筒部１３と、筒部１３の一端に設けられた端壁１４と、端壁１４に一体に設けられて筒部１３とは反対方向に突出する操作ツマミ１５を有する。しかも、栓体１０と端壁１４との間には配線用空間９ａが形成され、操作ツマミ１５内には配線用空間９ａに開口する接点配設用の凹部１５ａが形成されている。
【００２０】
そして、筒部１３の開口端部内には、図５に示したように突部１６が一体に形成されていると共に、突部１６より開口端側に位置させた係止爪１７が一体に設けられている。この係止爪１７には、突部１６に向かうに従って徐々に筒部１３に中心方向に向かう傾斜ガイド面１７ａが形成されている。
【００２１】
また、栓体１０の一端部には係止爪１７が係合する係止凹部１８が形成されている。この栓体１０の一端部は筒部１３の開口端部内に挿入されていると共に、係止爪１７は係止凹部１８に係合させられている。この係止爪１７と突部１６とにより、栓体１０は軸線方向に移動不能に筒部１３の開口端部内に取り付けられている。尚、係止凹部１８を形成する壁部１８ａは、栓体１０の一端部を筒部１３内に挿入する際、傾斜ガイド面１７ａに案内されて撓みながら、係止爪１７と突部１６との間に係合させられるようになっている。また、栓体１０は、係止爪１７と係止凹部１８とにより、周方向に相対回転不能に筒部１３の開口端部内に取り付けられている。
【００２２】
更に、筒部１３の外周には周方向に延びる環状溝１９が形成され、この環状溝１９内には絶縁部材性で断面が方形のリング（環状体）２０が周方向に回転自在に嵌合されている。このリング２０の内周面にはリング状（環状で筒状）の第１可動接点部材（第１可動接点）２１が取り付けられ、リング２０の端壁１４側の面にはリング状（環状で板状）の第２可動接点部材（第２可動接点）２２が取り付けられている。
【００２３】
また、環状溝１９の底面には第１可動接点部材２１に対向する第１固定接点部材（第１固定接点）２３が取り付けられ、環状溝１９の端壁１４側の側面には第２可動接点部材２２に対向する第２固定接点部材（第２固定接点）２４が取り付けられている。この第１固定接点部材２３と第２固定接点部材２４は１８０°の間隔をおいて設けられている。しかも、第１固定接点部材２３と第２固定接点部材２４には例えば導電性で弾性を有する板状の接点部材が用いられていて、第１可動接点部材２１には第１固定接点部材２３が自己の弾性力により接触させられ、第２可動接点部材２２には第２固定接点部材２４が自己の弾性力により接触させられている。
【００２４】
更に、操作ツマミ１５には、フィラーキャップ９の操作を検出するスイッチ２５が接触検出手段（キャップ操作センサ）として装着されている。この操作ツマミ１５は、図５，図６に示したように、外側面１５ｂの略全体に開口する凹部２６と、凹部２６に開口するバネ配設穴２７と、バネ配設穴２７の底壁２７ａに同軸に設けられ且つ操作ツマミ１５の凹部１５ａに開口する軸挿通孔２８を有する。
【００２５】
また、スイッチ２５は絶縁部材性の操作部材２９を有する。この操作部材２９は、軸挿通孔２８を貫通する操作軸３０と、操作軸３０の凹部１５ａ側の端部に設けられたフランジ３１と、操作軸３０の凹部２６側の端部に設けられた操作フランジ３２を有する。この操作フランジ３２は凹部２６内に一部が嵌合されている。この操作フランジ３２と底壁２７ａとの間には、操作軸３０の外周に遊挿され且つバネ配設穴２７内に配設されたコイルスプリング３３が介装されている。このコイルスプリング３３により、操作部材２９は外方にバネ付勢されている。
【００２６】
更に、スイッチ２５は、フランジ３１に対向させて操作ツマミ１５の凹部１５ａ内に取り付けられた一対の固定接点３４，３５と、フランジ３１に取り付けられた可動接点３６を有する。この可動接点３６は、操作部材２９をコイルスプリング３３のバネ力に抗して固定接点３４，３５側に押圧移動させることで、固定接点３４，３５に接触させられてＯＮするようになっている。また、固定接点３４，３５は配線用空間９ａに配設したリード線３７，３８を介して第１，第２固定接点部材２１，２２に接続されている。
【００２７】
また、第１可動接点部材２１及び第２可動接点部材２２は、リード線３９，４０を介して車体１内に設けた作動制御部（制御手段である制御回路）４１に接続されている。尚、このリード線３９，４０は、ベッセル５の底壁５ｅを貫通して車体内に配線されている。また、リード線３９，４０は、可撓性があり且つ耐引張り力のある保護チューブ４２でカバーされている。これにより、保護チューブ４２は、リング２０とベッセル５の底壁５ｅに両端が固定されていて、フィラーキャップ９を給油口３ｂから取り外したとき、フィラーキャップ９の保持部材を兼用する。
【００２８】
更に、ベッセル５の上壁５ａには、図３，図８に示したように開口４３が形成されていると共に、開口４３に対応してイオン発生装置４４が取り付けられている。
【００２９】
このイオン発生装置４４は、イオン発生部としての針状電極４５，４５と、この針状電極４５，４５を保持している絶縁部材４６と、この絶縁部材４６に取り付けられて針状電極４５，４５を保護している有底筒状（筐体状）で絶縁材料性の保護カバー４７を有する。この保護カバー４７の底壁４７ａは開口４３に配設されていて、底壁４７ａには多数のイオン放出孔４８が形成されている。また、イオン発生装置４４は、針状電極４５，４５に高電圧を印加して、針状電極４５，４５からマイナスイオンを放出させる高電圧発生装置４９を有する。
【００３０】
更に、上述したキーシリンダ式のフィラーリッドオープナーや遠隔操作式のフィラーリッドオープナーにおいてはロック機構が機械式であるので、このロック機構によるロックの解除を検出するマイクロスイッチ等のロック解除検出センサを設けることで、フィラーリッド８のロック機構によるロックが解除されたのを検出できる。このロック解除検出センサもフィラーリッドオープナーの一部として考えることもできる。また、電気式のフィラーリッドオープナーの場合、ロック機構によるロック解除操作を操作信号から検出できる。
【００３１】
この様なフィラーリッドオープナーを図８に示したように５０とすると、このフィラーリッドオープナー５０のロック解除検出センサやロック解除操作の操作信号は作動制御部４１に入力されるようになっている。
［作用］
次に、このような構成の作動制御部４１の機能を図９のフローチャートに基づいて説明する。
【００３２】
このような構成において、図９のステップＳ１において図１（ｂ）の給油作業者５２がフィラーリッドオープナー５０を操作してフィラーリッド８のロック解除操作を行うと、この操作状態が作動制御部４１に入力され、作動制御部４１はステップＳ２に移行する。尚、この場合、作動制御部４１は、フィラーリッドオープナー５０のロック解除検出センサやロック解除操作の操作信号等からフィラーリッド８のロック解除操作を検出判断する。
【００３３】
このステップＳ２において作動制御部４１は、高電圧発生装置４９を作動制御して、針状電極４５に高電圧を印加し、針状電極４５からマイナスイオンを発生させる。このマイナスイオンは、保護カバー４７の底壁４７ａに設けた多数のイオン放出孔４８からベッセル５の給油口用凹部６内に上方から放出され、放出されたマイナスイオンがフィラーキャップ９の周囲を覆うことになる。
【００３４】
この状態でフィラーリッド８が開かれ、フィラーキャップ９に給油作業者５２が手を触れようとすると、給油作業者５２に帯電された静電気がある場合には、給油作業者５２が手をフィラーキャップ９に触れる前に、給油作業者５２に耐電している静電気がマイナスイオンにより除去（除電）されることになる。
【００３５】
そして、作動制御４１は、ステップＳ３において給油作業者５２が手をフィラーキャップ９に触れたか否かを判断する。この判断において、給油作業者５２が手をフィラーキャップ９に触れていない場合には、ステップＳ３に戻ってループし、給油作業者５２が手をフィラーキャップ９に触れたか否かの判断を継続する。
【００３６】
また、給油作業者５２がフィラーキャップ９の操作ツマミ１５を摘んで、フィラーキャップ９を給油口３ｂから取り外す場合には、操作ツマミ１５に設けた操作部材２９の操作フランジ３２が給油作業者５２の手で押圧されることになる。この際、操作部材２９は、コイルスプリング３３のバネ力に抗して固定接点３４，３５側に押圧移動させられ、スイッチ２５の可動接点３６が固定接点３４，３５に接触させられてＯＮさせられる。このＯＮ信号は、リード線３７，３８を，第１，第２固定接点部材２１，２２，第１，第２可動接点部２１，２２及びリード線３９，４０を介して車体１内に設けた作動制御部４１に入力される
そして、作動制御部４１は、スイッチ２５からのＯＮ信号が入力されると、ステップＳ４において高電圧発生装置４９の作動を停止させて、針状電極４５への高電圧を停止し、針状電極４５からマイナスイオンを発生させるのを停止させ、イオン発生装置４４の制御動作を終了する。
【００３７】
従って、給油作業者５２は、イオン発生装置４４が停止された状態で、フィラーキャップ９を図２（ａ）の状態から図２（ｂ）の様に給油口３ｂから取り外した後、給油作業を行うことになる。この結果、フィラーキャップ９を給油口３ｂから取り外す際に、給油口３ｂからフューエルベーパ（蒸発燃料）が大気に放出されても安全である。
【００３８】
また、フィラーキャップ９のリング２０がキャップ１１の筒部１３に対して周方向に相対回転できるので、フィラーキャップ９を図２（ａ）の様に給油口３ｂに取り付ける際に、フィラーキャップ９を回転操作しても、保護チューブ４２を有するリング２０がキャップ１１の筒部１３に対して相対回転して、リード線３９，４０をカバーする保護チューブ４２がフィラーキャップ９に絡まるようなことはない。
【００３９】
しかも、フィラーキャップ９で給油口３ｂを閉成した後、リング２０をキャップ１１の筒部１３に対して回転させることにより、保護チューブ４２を筒部１３に捲回して、保護チューブ４２の弛み等を除去することができる。この状態で、フィラーリッド８を閉じても、フィラーリッド８により保護チューブ４２が傷つくのが未然に防止される。
（変形例１）
尚、本実施例において、針状電極４５は２つ設けられているが、針状電極４５は必ずしも２つに限定されるものではなく一つでも良いし２つ以上（複数）でも良い。
（変形例２）
以上説明した実施例では、操作ツマミ１５にスイッチ２５をフィラーキャップ９への接触検出手段（キャップ操作センサ）として取り付けた構成としているが、必ずしもこの構成に限定されるものではない。例えば、図１０に示したように、ホール素子５１をフィラーキャップ９の近傍であるベッセル５の前壁５ｃに取り付けて、ホール素子５１からの出力を作動制御部４１に入力することにより、給油作業者５２がフィラーキャップ９に触れたか否かを検出するようにしても良い。
（変形例３）
また、以上説明した実施例では、針状電極４５が設けられたイオン発生装置４４をベッセル５の上壁５ａに取り付けて、針状電極４５を下方のフィラーキャップ９に向けた例を示したが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００４０】
例えば、針状電極４５を有するイオン発生装置４４を図１１の如くベッセル５の底壁５ｅの裏面に設けても良いし、イオン発生装置４４を図１２の如くベッセル５の後壁５ｄの裏面に設けても良いし、イオン発生装置４４を図１３の如くフィラーリッド８の内面に設けても良い。
【００４１】
尚、イオン発生装置４４は、フィラーリッド８を開く前にフィラーキャップ９の周囲にマイナスイオンを供給できると共に、フィラーキャップ９を操作しようとしている給油作業者５２から静電気を除去できる位置にマイナスイオンを放出できれば、ベッセル５又はフィラーリッド８のいずれの場所に取り付けられていても良い。
【００４２】
以上説明したように、この発明の実施の形態の給油口用除電装置では、車体１の給油口用凹所６内に給油口３ｂが開口させられ、前記給油口３ｂがフィラーキャップ９で閉成され、前記給油口用凹所６がフィラーリッド８で開閉可能に設けられ、前記フィラーリッド８がフィラーリッドオープナー５０によりロック解除可能に設けられている。また、前記給油口３ｂの付近にイオン発生装置４４のイオン発生部（針状電極４５）が設けられ、前記フィラーリッドオープナー５０により前記フィラーリッド８のロック解除がされたとき前記イオン発生装置４４を作動させ前記イオン発生部（針状電極４５）からイオン（マイナスイオン）を発生させる作動制御部４１が設けられている。
【００４３】
この構成によれば、給油作業者５２がフィラーリッドオープナー５０を操作してフィラーリッド８のロック解除を行うと、作動制御部４１はイオン発生装置４４を作動させてイオン発生部（針状電極４５）からイオンを発生させ、発生させたイオンをフィラーキャップ９の周囲に放出する。
【００４４】
従って、給油作業者５２がフィラーリッド８を開いてフィラーキャップ９に触れる前に、給油作業者５２に帯電した静電気がフィラーキャップ９周囲のイオンにより除去されることになる。
【００４５】
また、この発明の実施の形態の給油口用除電装置では、前記フィラーキャップ９に作業者の手が触れたのを検出して検出信号を前記作動制御部４１に入力する接触検出手段（スイッチ２５，ホール素子５１）を設けると共に、前記作動制御部４１は前記検出信号を受けたときに前記イオン発生装置４４を停止させるように設定されている。
【００４６】
この構成によれば、フィラーキャップ９を操作して、フィラーキャップ９を給油口３ｂから取り外すことにより、ガソリンベーパが給油口３ｂから外部に放出されても、イオン発生装置４４が作動していないので、安全である。また、給油中もイオン発生装置４４が作動していないので、安全である。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明した請求項１の発明によれば、給油作業者がフィラーリッドオープナーを操作してフィラーリッドのロック解除を行うと、作動制御部はイオン発生装置を作動させてイオン発生部からイオンを発生させ、発生させたイオンをフィラーキャップの周囲に放出するので、給油作業者がフィラーリッドを開いてフィラーキャップに触れる前に、給油作業者に帯電した静電気がフィラーキャップ周囲のイオンにより除去されることになる。
【００４８】
また、請求項２の発明はによれば、フィラーキャップを操作して、フィラーキャップを給油口から取り外すことにより、ガソリンベーパが給油口から外部に放出されても、イオン発生装置が作動していないので、安全である。また、給油中もイオン発生装置が作動していないので、安全である。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は自動車の燃料タンクとフィラーキャップとの関係を示す概略斜視図、（ｂ）は給油作業者とフィラーキャップとの関係を示す説明図である。
【図２】（ａ）はフィラーリッドを開いた状態の要部拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）のフィラーキャップを取り外した状態の要部拡大斜視図である。
【図３】図２（ｂ）のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。
【図４】図２（ｂ）のフィラーキャップの拡大斜視図である。
【図５】図２〜図４のフィラーキャップの断面と作動制御部との関係を示す説明図である。
【図６】図５の要部拡大説明図である。
【図７】図２〜図６のフィラーキャップとフィラーリッドオープナーとの関係を示す説明図である。
【図８】図２のベッセルとイオン発生装置との関係を示す説明図である。
【図９】図５，７，８の作動制御部の機能を説明するためのフローチャートである。
【図１０】フィラーキャップの操作を検出するホール素子を設けた例を示す概略説明図である。
【図１１】この発明におけるイオン発生装置の配置を変更した例を示す概略説明図である。
【図１２】この発明におけるイオン発生装置の配置を変更した他の例を示す概略説明図である。
【図１３】この発明におけるイオン発生装置の配置を変更した更に他の例を示す概略説明図である。
【符号の説明】
１…車体
３ｂ…給油口
６…給油口用凹所
８…フィラーリッド
９…フィラーキャップ
２５…スイッチ（接触検出手段）
４１…作動制御部
４４…イオン発生装置
４５…針状電極（イオン発生部）
５０…フィラーリッドオープナー
５１…ホール素子（接触検出手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2004249877.tif 000011
【図１０】
2004249877.tif 000012
【図１１】
2004249877.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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