(57)【要約】【課題】モジュール化（ユニット化）された車両用の艤内装を構体の内面に簡単に固定することができる車両用艤内装構造を提供する。【解決手段】第１支持骨材３、第２支持骨材４、第３支持骨材５の各凸面部３Ｃ、４Ｃ、５Ｃに形成された長孔に特殊ボルト６の頭部６Ａを挿入して略直角に回動し、頭部６Ａの係合段部を長孔に係合することで、特殊ボルト６が第１支持骨材３、第２支持骨材４、第３支持骨材５に装着されて屋根構体２の内面から突出する。この特殊ボルト６は、長孔に沿って位置調整自在な状態で回動が規制され、ナットＮの螺合により締結部材として機能するため、この特殊ボルト６およびナットＮにより車両用の艤内装モジュールＭが屋根構体２の内面に簡単に固定される。【選択図】　　　　図１
2004106806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特殊ボルトを着脱可能に装着する支持骨材が鉄道車両の構体の内面に固定された車両用艤内装構造であって、
前記支持骨材は、前記構体の内面に固定される一対のフランジ部の間に前記特殊ボルトの頭部を収容可能な凹溝を有するハット形の断面形状を呈し、この支持骨材の凸面部には、前記特殊ボルトの頭部を挿入させる長孔が支持骨材の長手方向に沿って形成されており、
前記特殊ボルトの頭部は、前記長孔を通過して略直角に回動されることにより長孔の周縁部に係合可能な形状を有し、この頭部には、前記長孔に係合して回動が規制される係合段部が形成されていることを特徴とする車両用艤内装構造。
【請求項２】
前記構体がステンレス鋼製を含む鋼製であることを特徴とする請求項１に記載の車両用艤内装構造。
【請求項３】
前記支持骨材がステンレス鋼製を含む鋼製であって、前記構体の内面に溶接されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用艤内装構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の構体の内面に構成される車両用艤内装構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両（以下、適宜、車両と略称する）の構体の内面には、艤内装として種々の装置が取り付けられる。例えば、屋根構体の内面には、換気通路に連通するルーバ付き換気口や空調装置のダクトに連通するルーバ付き冷気吹出口の他、照明用のダウンライトやスピーカなどが取り付けられる。
【０００３】
ここで、鋼製の構体を備える車両において、前述した種々の艤内装は、例えば屋根構体の内面に溶接された支持ブラケットに対し、ボルト・ナットなどの締結部材を介してそれぞれ個別に取り付けられている。
【０００４】
なお、アルミニウム製の構体を備える車両においては、屋根構体を構成する押出型材に予めカーテンレールを一体に成形しておき、このカーテンレールに装着したボルトにナットを螺合して種々の艤内装を取り付ける例も見られる（例えば特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−１３８９０９（段落００３３、図２）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述した鋼製の構体を備える車両においては、構体の内面に溶接された支持ブラケットの位置に合わせて、現場作業により種々の艤内装をそれぞれ個別に締結部材で取り付ける必要があり、その作業が甚だ煩雑で面倒である。ことに、屋根構体に種々の艤内装を固定する場合には、上向きの不自然な姿勢で作業しなければならず、作業能率も低下する。その結果、工期が長く掛かり、作業コストも増大するという問題があった。
【０００７】
もっとも、種々の艤内装を予めモジュール化（ユニット化）しておけば、構体側の支持ブラケットに対する取り付け作業の工数も低減するが、この場合には、支持ブラケットの位置誤差などの関係で、モジュール（ユニット）側の取付片などを支持ブラケットに位置合わせすることが難しく、却って作業が面倒になる。
【０００８】
そこで、本発明は、モジュール化（ユニット化）された車両用の艤内装も構体の内面に簡単に固定することができる車両用艤内装構造を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用艤内装構造は、特殊ボルトを着脱可能に装着する支持骨材が鉄道車両の構体の内面に固定された車両用艤内装構造であって、支持骨材は、構体の内面に固定される一対のフランジ部の間に特殊ボルトの頭部を収容可能な凹溝を有するハット形の断面形状を呈し、この支持骨材の凹溝の底部と反対側の凸面部には、特殊ボルトの頭部を挿入させる長孔が支持骨材の長手方向に沿って形成されており、特殊ボルトの頭部は、長孔を通過して略直角に回動されることにより長孔の周縁部に係合可能な形状を有し、この頭部には、長孔に係合して回動が規制される係合段部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る車両用艤内装構造では、支持骨材の凸面部に形成された長孔に特殊ボルトの頭部を挿入して略直角に回動することで、特殊ボルトが支持骨材に装着されて構体内面から突出する。この特殊ボルトは、長孔に沿って支持骨材の長手方向に位置調整自在に装着される。このように装着された特殊ボルトは、頭部の係合段部が長孔に係合することで回動が規制され、ナットの螺合により締結部材として機能するため、この特殊ボルトおよびナットを締結部材として、モジュール化された車両用の艤内装が構体の内面に簡単に固定される。
【００１１】
本発明の車両用艤内装構造は、カーテンレールを一体に成形することが困難なステンレス鋼製を含む鋼製の構体を備えた車両に好適である。この場合、支持骨材を構体と同様にステンレス鋼製を含む鋼製とすることで、構体の内面に予め支持骨材を溶接することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明に係る車両用艤内装構造の実施の形態を説明する。参照する図面において、図１は一実施形態に係る車両用艤内装構造を示す鉄道車両の屋根構体部分の断面図、図２は図１に示した第１支持骨材を特殊ボルトと共に示す部分斜視図である。
【００１３】
一実施形態に係る車両用艤内装構造は、鋼製（ステンレス鋼製を含む）の構体を備えた鉄道車両の構体の内面にモジュール化（ユニット化）された車両用の艤内装を固定するための構造である。
【００１４】
この車両用艤内装構造は、図１に示すように、車両１の前後方向に沿って屋根構体２の内面に溶接固定された鋼製（ステンレス鋼製を含む）の複数本の支持骨材３〜５を備えている。すなわち、屋根構体２の幅方向の中央部に配設される第１支持骨材３と、その両側に所定の間隔を開けて配設される左右一対の第２支持骨材４，４と、さらにその両側に所定の間隔を開けて配設される第３支持骨材５，５とを備えている。
【００１５】
第１支持骨材３は、図２に示す特殊ボルト６を着脱可能に装着するための部材であり、左右一対のフランジ部３Ａ，３Ａが幅方向に突出し、この一対のフランジ部３Ａ，３Ａの間に特殊ボルト６の頭部６Ａを収容可能な凹溝３Ｂを有する概略ハット形の断面形状に折り曲げ加工されている。この第１支持骨材３の左右一対のフランジ部３Ａ，３Ａは、屋根構体２の内面側に溶接されたＺ形鋼からなる梁２Ａに栓溶接されている。
【００１６】
第１支持骨材３の凸面部３Ｃは、左右一対のフランジ部３Ａ，３Ａが屋根構体２の内面側の梁２Ａに溶接固定された状態で略水平に設置される。そして、この凸面部３Ｃには、特殊ボルト６の頭部６Ａを挿通させる複数の長孔３Ｄが第１支持骨材３の長手方向に沿って１列に形成されている。なお、各長孔３Ｄの長さおよび配列ピッチ間隔は、適宜に設定される。
【００１７】
ここで、特殊ボルト６は、図３に拡大して示すように、概略直方体の頭部６Ａからネジ部６Ｂが突設されたものであり、その頭部６Ａは、第１支持骨材３の任意の長孔３Ｄを通過できる幅と、凹溝３Ｂ内に挿入できる厚みと、凹溝３Ｂ内において略直角に回動でき、かつ、その状態で長孔３Ｄの周縁部に係合可能な長さとを有する。
【００１８】
このような特殊ボルト６の頭部６Ａにおいて、これを平面視したときの一組の対角部分には、第１支持骨材３の凹溝３Ｂ内での回動を可能とするアール加工部６Ｃが形成され、他の一組の対角部分には、凹溝３Ｂ内での過剰回動を規制する平面カット部６Ｄが形成されている。そして、この頭部６Ａにおけるネジ部６Ｂが突出する面には、頭部６Ａが第１支持骨材３の凹溝３Ｂ内において略直角に回動された状態で第１支持骨材３の長孔３Ｄに係合して回動が規制される係合段部６Ｅが形成されている。
【００１９】
第２支持骨材４，４は、左右対称に形成されているため、その一方について説明し、他方については説明を省略する。この第２支持骨材４は、第１支持骨材３と同様の機能を有する部材であり、図４に示すように、第１支持骨材３のフランジ部３Ａ，３Ａ、凹溝３Ｂ、凸面部３Ｃおよび長孔３Ｄに対応するフランジ部４Ａ，４Ａ、凹溝４Ｂ、凸面部４Ｃおよび長孔４Ｄを備えている。ここで、左右一対のフランジ部４Ａ，４Ａは、屋根構体２の傾斜に沿って左右方向に傾斜している。
【００２０】
第３支持骨材５，５も左右対称に形成されているため、その一方について説明し、他方については説明を省略する。この第３支持骨材５も第１支持骨材３と同様の機能を有する部材であり、図５に示すように、第１支持骨材３のフランジ部３Ａ，３Ａ、凹溝３Ｂ、凸面部３Ｃおよび長孔３Ｄに対応するフランジ部５Ａ，５Ａ、凹溝５Ｂ、凸面部５Ｃおよび長孔５Ｄを備えている。ここで、左右一対のフランジ部５Ａ，５Ａは、屋根構体２の傾斜に沿って左右方向に傾斜している。また、図示の例では、左右一対のフランジ部５Ａ，５Ａから凸面部５Ｃまでの距離が短く設定されている。
【００２１】
以上のように構成された一実施形態の車両用艤内装構造は、モジュール化（ユニット化）された車両用の艤内装を屋根構体２の内面に固定するために使用される。例えば、図１に示すように、換気通路に連通するルーバ付き換気口Ｍ１、空調装置のダクトＭ２に連通するルーバ付き冷気吹出口Ｍ３、照明用のダウンライトＭ４、スピーカＭ５等を連結フレームＭ６により一体化した車両用の艤内装モジュールＭを屋根構体２の内面に固定するために使用される。
【００２２】
ここで、艤内装モジュールＭには、第１支持骨材３、第２支持骨材４，４および第３支持骨材５，５にそれぞれ装着される各特殊ボルト６のネジ部６Ｂに対応した図示しないネジ挿通孔を有する複数の取付ブラケットＢが予め設けられている。
【００２３】
このような車両用の艤内装モジュールＭを車両１の屋根構体２の内面に固定するには、まず、艤内装モジュールＭの各取付ブラケットＢに対応した位置に配置して複数の特殊ボルト６を以下の手順によりそれぞれ第１支持骨材３、第２支持骨材４，４および第３支持骨材５，５に装着する。例えば図２に示す第１支持骨材３に対しては、特殊ボルト６のネジ部６Ｂを下向きにしてその頭部６Ａを長孔３Ｄから凹溝３Ｂ内に挿入し、この頭部６Ａを凹溝３Ｂ内で略直角に回動させた状態で係合段部６Ｅを長孔３Ｄに係合させる。
【００２４】
これにより、特殊ボルト６は、第１支持骨材３の凸面部３Ｃに対する回動が規制され、ネジ部６Ｂが凸面部３Ｃの下方に突出した状態で第１支持骨材３に装着される。そこで、図４に示す第２支持骨材４および図５に示す第３支持骨材５に対しても同様の手順で特殊ボルト６を装着する。
【００２５】
つぎに、第１支持骨材３、第２支持骨材４，４および第３支持骨材５，５にそれぞれ装着された各特殊ボルト６のネジ部６ＢにゴムブッシュＧ等を嵌合する。そして、各ゴムブッシュＧの下方に突出する各ネジ部６Ｂに内装モジュールＭ側の各取付ブラケットＢのネジ挿通孔（図示省略）を嵌合し、各取付ブラケットＢの下方に突出する各ネジ部６Ｂの先端部にナットＮを螺合してゴムブッシュＧ側にねじ込むことにより、各取付ブラケットＢを特殊ボルト６およびナットＮにより吊持して艤内装モジュールＭを屋根構体２の内面に固定する。
【００２６】
このように、一実施形態の車両用艤内装構造によれば、特殊ボルト６およびナットＮを締結部材として、車両用の艤内装モジュールＭを屋根構体２の内面に簡単に固定することができる。そして、従来個別に屋根構体２の内面に固定していたルーバ付き換気口Ｍ１、ダクトＭ２、ルーバ付き冷気吹出口Ｍ３、ダウンライトＭ４、スピーカＭ５等を車両用の艤内装モジュールＭとして構成しておくことができるため、その品質の向上、工期の短縮、コストの低減等を達成することができる。
【００２７】
本発明に係る車両用艤内装構造は、図に示した実施形態に限定されるものではない。例えば、第１支持骨材３、第２支持骨材４および第３支持骨材５は、そのフランジ部３Ａ，４Ａ，５Ａを屋根構体２の内面に溶接固定するように構成したが、ネジ止めにより固定するように変更してもよい。この場合、アルミニウム製の屋根構体を備える車両に対しても本発明の車両用艤内装構造が適用可能となる。
【００２８】
また、第１支持骨材３、第２支持骨材４および第３支持骨材５にそれぞれ複数ずつ形成された長孔３Ｄ，４Ｄ，５Ｄは、単一の長い長孔に変更してもよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車両用艤内装構造では、支持骨材の凸面部に形成された長孔に特殊ボルトの頭部を挿入して略直角に回動することで、特殊ボルトが支持骨材に装着されて構体内面から突出する。この特殊ボルトは、長孔に沿って支持骨材の長手方向に位置調整自在に装着される。このように装着された特殊ボルトは、頭部の係合段部が長孔に係合することで回動が規制され、ナットの螺合により締結部材として機能する。
【００３０】
従って、本発明の車両用艤内装構造によれば、特殊ボルトおよびナットを締結部材として、モジュール化（ユニット化）された車両用の艤内装を構体の内面に簡単に固定することができる。そして、車両用の艤内装をモジュール化（ユニット化）できることにより、その品質の向上、工期の短縮、コストの低減等を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用艤内装構造を示す鉄道車両の屋根構体部分の断面図である。
【図２】図１に示した第１支持骨材を特殊ボルトと共に示す部分斜視図である。
【図３】図２に示した特殊ボルトを拡大して示す斜視図である。
【図４】図１に示した第２支持骨材を特殊ボルトと共に示す部分斜視図である。
【図５】図１に示した第３支持骨材を特殊ボルトと共に示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１…車両、２…屋根構体、２Ａ…梁、３…第１支持骨材、３Ａ…フランジ部、３Ｂ…凹溝、３Ｃ…凸面部、３Ｄ…長孔、４…第２支持骨材、４Ａ…フランジ部、４Ｂ…凹溝、４Ｃ…凸面部、４Ｄ…長孔、５…第３支持骨材、５Ａ…フランジ部、５Ｂ…凹溝、５Ｃ…凸面部、５Ｄ…長孔、６…特殊ボルト、６Ａ…頭部、６Ｂ…ネジ部、アール加工部、６Ｃ…アール加工部、６Ｄ…平面カット部、６Ｅ…係合段部、Ｍ…艤内装モジュール、Ｂ…取付ブラケット。
【図１】
2004106806.tif 000003
【図２】
2004106806.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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