(57)【要約】【課題】ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を、確実に図る。【解決手段】外光の明るさを検出するフォトセンサー６と、フォトセンサー６により検出された明るさが所定の明るさより暗いか否かを判定するメータＥＣＵ５とを備え、メータＥＣＵ５により暗いと判定された場合に、ヘッドライトの点灯を促すウォーニング表示部を、自動的に点灯させる。これによれば、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を図る手段として、日没により暗くなったときに、ヘッドライト点灯を促すウォーニング表示部を自動点灯させる手段を採用するので、仮に、夜間にヘッドライトを消して停車する場合であっても、本発明に係る前記手段の機能を解除させる必要は生じない。よって、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を、確実に図ることができる。【選択図】        図２
2004314678.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外光の明るさを検出する検出手段（６）と、
前記検出手段（６）により検出された明るさが所定の明るさより暗いか否かを判定する判定手段（５）とを備え、
前記判定手段（５）により暗いと判定された場合に、ヘッドライトの点灯を促すウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）を、自動的に点灯させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記ウォーニング表示部の表示内容は、ヘッドライトの点灯を促す文字（３Ｗ）および絵（３Ｐ）のうち少なくとも一方を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記ウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）から出射した表示光を、フロントウインドシールド（８）に反射させて、虚像として運転者に視認させることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、交通事故が最も起こりやすい時間帯は日没の前後（午後１６時〜２０時）と言われている。この原因として、人間はある程度の明るさの変化では無意識に順応してしまうため、日没の前後においては、ヘッドライト点灯が遅れたり点灯し忘れてしまうといったことが挙げられる。
【０００３】
そこで、近年では、外光の明るさに応じてヘッドライトを自動で点灯させる車両が提案されており、これにより、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を図っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献に記載のように、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を図る手段としてヘッドライト自動点灯手段を採用すると、夜間にヘッドライトを消して停車する場合などのように、自動点灯手段の機能を解除させる必要の生じる場合がある。そのため、自動点灯機能解除後においてはヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの問題が生じてしまう。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を、確実に図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、外光の明るさを検出する検出手段（６）と、検出手段（６）により検出された明るさが所定の明るさより暗いか否かを判定する判定手段（５）とを備え、判定手段（５）により暗いと判定された場合に、ヘッドライトの点灯を促すウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）を、自動的に点灯させることを特徴とする。
【０００７】
これによれば、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を図る手段として、日没により暗くなったときに、ヘッドライト点灯を促すウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）を自動点灯させる手段を採用するので、仮に、夜間にヘッドライトを消して停車する場合であっても、本発明に係る前記手段の機能を解除させる必要は生じない。よって、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を、確実に図ることができる。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明のように、ウォーニング表示部の表示内容を、ヘッドライトの点灯を促す文字（３Ｗ）および絵（３Ｐ）のうち少なくとも一方を有するようにして好適である。
【０００９】
請求項３に記載の発明では、ウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）から出射した表示光を、フロントウインドシールド（８）に反射させて、虚像として運転者に視認させることを特徴とする。
【００１０】
これにより、ウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）の表示内容を、運転時の視線に近い位置に視認させることができるので、車両走行中におけるウォーニング表示部（３Ｗ、３Ｐ）の点灯を運転者に気づかせ易くでき、好適である。
【００１１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態に係る車両用表示装置の車両搭載場所を示す模式図であり、車室内から計器盤１を見た正面図である。計器盤１のうち運転席前方部分には、車速等の車両状態を表示するメータユニット２が搭載されており、当該メータユニット２に、本発明の車両用表示装置を適用させている。
【００１４】
メータユニット２は、目盛りおよび文字等が形成された目盛板３と、目盛板３の表面に沿って回動して前記目盛りを指し示す指針４とが備えられている。目盛板３は、透光性の樹脂板に、所定の文字および目盛りを印刷して不透光部を形成して構成されている。
【００１５】
図２は、メータユニット２の制御系を示すブロック図であり、メータユニット２は、指針４を駆動させるモータ等の作動を制御する電子制御手段（以下メータＥＣＵと言う）５を備えている。メータＥＣＵ５は、ＣＰＵおよびメモリ等からなる周知のマイクロコンピュータ、入力回路および出力回路等から構成されている。
【００１６】
また、メータＥＣＵ５には、外光の明るさを検出する検出手段６からの信号が入力されるようになっている。検出手段６には、フォトダイオードおよびＣｄＳ等のフォトセンサーを採用して好適である。
【００１７】
そして、メータＥＣＵ５のマイクロコンピュータでは、フォトセンサー６からの入力信号に基づいて、検出された明るさが所定の明るさより暗いか否かを判定する。そして、所定の明るさより暗ければ、光源７を発光させるように制御する。
【００１８】
光源７には発光ダイオードやバルブ等が採用されており、当該光源７は目盛板３の裏面側に配置されている。また、目盛板３には、上述の文字および目盛りの他に、ヘッドライトの点灯を促すウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐが形成されている。
【００１９】
ウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐは、文字および目盛りと同様に印刷により形成されており、ヘッドライトの点灯を促す絵３Ｐ（図３参照）や文字３Ｗ（図４参照）を印刷して好適である。図３および図４中の白抜き部３ａは透光部を示しており、斜線部３ｂは印刷による不透光部を示している。
【００２０】
そして、光源７を点灯させると、光源７からの光は、目盛板３の透光部３ａを裏面から表面に透光し、これにより、ヘッドライトの点灯を促す絵３Ｐや文字３Ｗが点灯するように運転者に視認される。
【００２１】
以上により、本実施形態によれば、日没により暗くなったときには、ウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐが自動的に点灯して、ヘッドライトの点灯を運転者に促すこととなるので、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を図ることができる。
【００２２】
しかも、本実施形態によれば、日没で暗くなったときにウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐを自動点灯させる本実施形態の機能を、夜間にヘッドライトを消して停車する場合であっても解除させる必要は生じない。よって、ヘッドライトの点灯遅れや点灯忘れの防止を、確実に図ることができる。
【００２３】
（他の実施形態）
上記実施形態では、メータユニット２にウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐを表示させているが、フロントウインドシールド８（図１参照）に、ウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐから出射した表示光を反射させて、虚像として運転者に視認させるようにしてもよい。これによれば、ウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐの表示内容を、運転時の視線に近い位置に視認させることができるので、車両走行中におけるウォーニング表示部３Ｗ、３Ｐの点灯を運転者に気づかせ易くできる。
【００２４】
また、ナビゲーション装置の地図情報や、ＤＶＤ、テレビ等による映像を表示する表示装置９（図１参照）に、本発明の表示装置を適用させてもよく、当該表示装置は、計器盤１のうち車両左右方向の略中央部に配置するようにして好適である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用表示装置の、車両搭載場所を示す模式図である。
【図２】図１のメータユニット２の制御系を示すブロック図である。
【図３】図１の目盛板３に設けられたウォーニング表示部を、絵３Ｐで示した場合の正面図である。
【図４】図１の目盛板３に設けられたウォーニング表示部を、文字３Ｗで示した場合の正面図である。
【符号の説明】
３Ｗ、３Ｐ…ウォーニング表示部、５…メータＥＣＵ（判定手段）、
６…フォトセンサー（検出手段）。
【図１】
2004314678.tif 000003
【図２】
2004314678.tif 000004
【図３】
2004314678.tif 000005
【図４】
2004314678.tif 000006