(57)【要約】【課題】ルーフモールの浮き上がりを防ぐことのできる車両用ルーフモールの取付構造を提供する。【解決手段】ルーフパネル１５とルーフパネル１５の左右両側に設けられたサイドアウタパネル１６との間に、車両の前後方向に凹状の溝１２が形成され、溝１２内部にルーフモール１４が取り付けられた車両用ルーフモールの取付構造であって、ルーフモール１４の上部にルーフモール１４に一体的に形成され、溝１２の幅方向に突出して溝１２の開口端を塞ぐ一対の見栄え用リップ１８と、見栄え用リップ１８よりも下側にルーフモール１４に一体的に形成され、溝１２の幅方向に突出して溝１２の側壁面に弾接しルーフモール１４を溝１２内部に固定する一対の固定用リップ１９と、一対の見栄え用リップ１８を下側から押し上げる押上片２０とを備えている。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフパネルと該ルーフパネルの左右両側に設けられたサイドアウタパネルとの間に、車両の前後方向に凹状の溝が形成され、前記溝内部にルーフモールが取り付けられた車両用ルーフモールの取付構造であって、
前記ルーフモールの上部に該ルーフモールに一体的に形成され、前記溝の幅方向に突出して溝の開口端を塞ぐ一対の見栄え用リップと、
前記見栄え用リップよりも下側に該ルーフモールに一体的に形成され、前記溝の幅方向に突出して溝の側壁面に弾接しルーフモールを溝内部に固定する一対の固定用リップと、
前記見栄え用リップを下側から押し上げる一対の押上片と、を備えたことを特徴とする車両用ルーフモールの取付構造。
【請求項２】
前記押上片は、車両前後方向に亘って設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ルーフモールの取付構造。
【請求項３】
前記押上片は、前記ルーフモールに一体的に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ルーフモールの取付構造。
【請求項４】
前記押上片は、前記溝の幅方向に突出しかつ先端に中空形状部が形成され、前記中空形状部が前記溝の側壁面に当たって上下方向に変形することにより前記見栄え用リップの下面に当接して、前記見栄え用リップを押し上げることを特徴とする請求項に３に記載の車両用ルーフモールの取付構造。
【請求項５】
前記押上片は、前記溝の幅方向に沿って前記ルーフモールから斜め上方に突出したリップで形成され、前記リップの先端が前記見栄え用リップの下面に当接して、前記見栄え用リップを押し上げることを特徴とする請求項３に記載の車両用ルーフモールの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフパネルの両側端部に取り付けられる車両用ルーフモールの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のルーフパネルの両側部には、サイドアウタパネルとの接合部を被覆するため、ルーフモールが取り付けられている。このルーフモールは、ルーフパネルとサイドアウタパネルとの接合により形成された溝内に装着されており、通常、溝の底部に取り付けられたクリップを介して溝に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ルーフモールとしては、種々の形状をなすルーフモールが考えられているが、例えば、図９に示すような断面形状をなしたルームモールが提案されている。このルーフモール１は、ルーフパネル２とサイドアウタパネル３との接合部に形成された溝４内に嵌合され、上部には溝４の幅方向に突出して溝４の開口端を塞ぐ一対の見栄え用リップ５が形成され、また見栄え用リップ５の下側には溝４の幅方向に突出して溝４の側壁面４Ａ，４Ｂに弾接し、ルーフモール１を溝４内に固定する一対の固定用リップ６が形成されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−１８８０９１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の技術では、一対の固定用リップ６の先端部が溝４の側壁面４Ａ，４Ｂに弾接してルーフモール１を溝４内に固定する構成であるので、夏場などに車体が熱せられてルーフモール１が熱収縮すると、側壁面４Ａ，４Ｂに対する固定用リップ６の反力が低下する欠点がある。
【０００６】
ルーフパネルとサイドアウタパネルとの接合精度が悪く、溝４に幅方向のバラツキがある場合も、同様に側壁面４Ａ，４Ｂに対する固定用リップ６の反力が低下する。
【０００７】
固定用リップ６の反力が低下すると、ルーフモール１の固定が充分でなくなり、ルーフモール１が部分的に浮き上がって、見栄え用リップ５の上面が波打ってしまい、外観品質が低下する。
【０００８】
溝４底部のクリップの数を増やせば、ルーフモール１の部分的な浮き上がりを防ぐことはできるが、この場合、ルーフモール１の溝４への取付作業が煩雑となり、またコストアップの要因となり、好ましくない。
【０００９】
本発明の課題は、ルーフモールの浮き上がりを防ぐことのできる車両用ルーフモールの取付構造を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の特徴部分は、見栄え用リップを下側から押し上げる押上片を設けたことである。すなわち、本発明は、ルーフパネルと該ルーフパネルの左右両側に設けられたサイドアウタパネルとの間に、車両の前後方向に凹状の溝が形成され、前記溝内部にルーフモールが取り付けられた車両用ルーフモールの取付構造であって、前記ルーフモールの上部に該ルーフモールに一体的に形成され、前記溝の幅方向に突出して溝の開口端を塞ぐ一対の見栄え用リップと、前記見栄え用リップよりも下側に該ルーフモールに一体的に形成され、前記溝の幅方向に突出して溝の側壁面に弾接しルーフモールを溝内部に固定する一対の固定用リップと、前記見栄え用リップを下側から押し上げる一対の押上片とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、押上片によって見栄え用クリップが上方に押し上げられるので、見栄え用リップの上面は一様な高さとなり波打つことはない。その結果、ルーフモールの外観品質が低下するのを防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。
（実施の形態１）
自動車のルーフ１１の両側部には、図１に示すように、それぞれ溝１２が形成されており、各溝１２の内部には車両前方側と後方側にクリップ１３が設けられ、これらクリップ１３によって装飾用のルーフモール１４が溝１２内に固定されている。
【００１３】
図２は、溝１２に設けられたクリップ１３と、そのクリップ１３に取り付けられるルーフモール１４を示している。この図２では、ルーフモール１４の断面形状は逆台形に描かれているが、実際には図３のような形状をなしている。なお、ルーフモール１４の断面形状の詳細については後述する。
【００１４】
自動車のルーフ１１にはルーフパネル１５が設けられ、このルーフパネル１５の両側端部はクランク状に折り曲げられている。また、ルーフパネル１５の側方にはサイドアウタパネル１６（図１も参照）が設けられ、このサイドアウタパネル１６の一側端部もクランク状に折り曲げられている。そして、ルーフパネル１５の折り曲げ端部１５Ａとサイドアウタパネル１６の折り曲げ端部１６Ａは互に接合され、溝１２が形成されている。
【００１５】
クリップ１３は樹脂または金属で形成され、溝１２の底部つまりルーフパネル１５の折り曲げ端部１５Ａ上に取り付けられている。クリップ１３は断面Ｕ字状をなし、上部４箇所に係合突起１３Ａが形成されている。
【００１６】
一方、ルーフモール１４には被係合部材１７が取り付けられている。この被係合部材１７には凹部１７Ａが形成され、ルーフモール１４を溝１２に装着したとき、クリップ１３の係合突起１３Ａが被係合部材１７の凹部１７Ａに係合し、これにより、ルーフモール１４は溝１２の内部に固定される。ここで、ルーフモール１４は弾性を有し且つ熱収縮特性を有する樹脂で構成されている。
【００１７】
図３はルーフモール１４の断面図、図４はルーフモール１４を溝１２内に装着したときの断面図である。このルーフモール１４の上部には、溝１２の幅方向に突出して溝１２の開口端を塞ぐ一対の見栄え用リップ１８が設けられ、またルーフモール１４の下部には、同じく溝１２の幅方向に突出し、溝１２の側壁１２Ａ，１２Ｂに弾接してルーフモール１４を溝１２内部に固定する一対の固定用リップ１９が設けられている。なお、溝１２の幅は奥側が広く、入口側（開口端）が奥側よりも少し狭くなっている。
【００１８】
見栄え用リップ１８と固定用リップ１９はルーフモール１４本体に一体的に形成され、さらに見栄え用リップ１８と固定用リップ１９は、図５に示すように、車体前後方向に亘って設けられている。なお、図５は図１をＳＡ−ＳＡ線に沿って切断したときの斜視図である。
【００１９】
また、見栄え用リップ１８の先端部１８Ａは屈曲部１８Ｂで折り曲げられて斜め上方に向けられている。固定用リップ１９の先端部１９Ａも屈曲部１９Ｂで折り曲げられて斜め上方に向けられている。
【００２０】
そして、左右の見栄え用リップ１８の下側には、各見栄え用リップ１８から枝分かれし且つ僅かに斜め上方に向いた押上片２０がそれぞれ設けられ、これら押上片２０の先端には中空形状部２０Ａが形成されている。押上片２０も車体前後方向に亘って設けられている。
【００２１】
次に、上記構成のルーフモール１４を溝１２内に装着したときの作用について説明する。
【００２２】
ルーフモール１４を溝１２内に装着すると、溝１２底部のクリップ１３がルーフモール１４の前後両端の被係合部材１７に係合して、ルーフモール１４は溝１２内に固定される。このとき、ルーフモール１４の中間部（前後のクリップ１３の間）はクリップ１３で固定されてはいないが、固定用リップ１９の先端部１９Ａは、図４に示すように、溝１２の側壁１２Ａ，１２Ｂに弾接しており、先端部１９Ａと側壁１２Ａ，１２Ｂとの間には反力が生じている。この反力によって、ルーフモール１４の中間部は溝１２内に固定される。
【００２３】
また、ルーフモール１４を溝１２内に装着したとき、見栄え用リップ１８の先端部１８Ａは、溝１２の側壁１２Ａ，１２Ｂにそれぞれ当接して屈曲部１８Ｂで更に上方に折り曲げられる。
【００２４】
ここで、夏場などに車体が熱せられてルーフモール１４が熱収縮したり、溝１２に幅方向のバラツキがあったりすると、見栄え用リップ１８の先端部１８Ａが溝１２の側壁１２Ａ，１２Ｂから離間する方向に変形し、上記反力による固定が不十分となる。その結果、ルーフモール１４が部分的に浮き上がってしまう。
【００２５】
本実施の形態では、見栄え用リップ１８の下側に押上片２０が設けられており、ルーフモール１４を溝１２内に装着したとき、押上片２０の中空形状部２０Ａは、溝１２の側壁１２Ａ，１２Ｂに当接して潰され、上下方向に変形する。この中空形状部２０Ａの変形により、見栄え用リップ１８は下側から押し上げられ、その上面は一様な高さとなる。その結果、見栄え用リップ１８の部分的な浮き上がりを防ぐことができる。
【００２６】
本実施の形態によれば、中空形状部２０Ａを有する押上片２０がルーフモール１４本体に一体的に形成されているので、押上片２０として別物を用意してルーフモール１４本体に接合したりする必要がなく、ルーフモール１４を容易に成形できる。また、ルーフモール１４を押出加工で成形する場合、その成形のための型を僅かに修正するだけでよい。
【００２７】
なお、中空形状部２０Ａを設けないで、押出片２０の先端をへの字状に成形してもよい。ただし、本実施の形態のように中空形状部２０Ａを設けた方が、への字状に成形した場合よりも、押出片２０先端の潰れ方が安定する。
【００２８】
また、本実施の形態では、溝１２の幅は奥側が広く、入口側（開口端）が奥側よりも少し狭くなっていたが、奥側および入口側を同じ幅としてもよい。ただし、本実施の形態の方が、奥側および入口側を同じ幅にする場合よりも、固定用リップ１９に生じる反力や、中空形状部２０Ａの潰れによる見栄え用リップ１８に対する押上力を確実に得ることができる。
【００２９】
（実施の形態２）
図６〜図８は実施の形態２を示している。本実施の形態では、上記押上片２０の変わりにリップ３０が設けられている。リップ３０はルーフモール１４本体に一体的に形成され、固定用リップ１９の根元付近から溝１２の幅方向に沿って斜め上方に突出して設けられている。リップ３０の先端部３０Ａは見栄え用リップ１８の下面に当接し、見栄え用リップ１８を押し上げている。
【００３０】
上記構成において、リップ３０の先端部３０Ａが見栄え用リップ１８を押し上げているので、ルーフモール１４を溝１２内に装着したとき、見栄え用リップの上面位置は一様となり、その結果、見栄え用リップ１８の部分的な浮き上がりを防ぐことができる。
【００３１】
本実施の形態によれば、中空形状部が無いため、実施の形態１に比べて製造が容易である。
【００３２】
なお、リップ３０は固定用リップ１９から突出させて成形することもできる。ただし、ルーフモール１４が浮き上がるときは、固定用リップ１９はその先端部１９Ａが溝１２の側壁１２Ａ、１２Ｂに引っ掛かって途中で折れ曲がってしまうことがあり、リップ３０を固定用リップ１９から突出させて成形する方法では、見栄え用リップ１８を押し上げる力が弱くなる可能性がある。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ルーフモールを溝内に装着したとき、押上片によって見栄え用クリップが上方に押し上げられるので、見栄え用リップの上面は一様な高さとなり波打つことはない。その結果、ルーフモールの外観品質の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ルーフモール取付部を示す車両斜視図である。
【図２】ルーフモール取付部の拡大斜視図である。
【図３】実施の形態１によるルーフモールの断面図である。
【図４】実施の形態１によるルーフモールを溝内に装着したときの断面図である。
【図５】実施の形態１によるルーフモールを装着して、図１のＳＡ−ＳＡ線に沿って切断したときの斜視図である。
【図６】実施の形態２によるルーフモールの断面図である。
【図７】実施の形態２によるルーフモールを溝内に装着したときの断面図である。
【図８】実施の形態２によるルーフモールを装着して、図１のＳＡ−ＳＡ線に沿って切断したときの斜視図である。
【図９】従来技術によるルーフモールを装着して、図１のＳＡ−ＳＡ線に沿って切断したときの断面図である。
【符号の説明】
１１  ルーフ
１２  溝
１３  クリップ
１４  ルーフモール
１５  ルーフパネル
１６  サイドアウタパネル
１７  被係合部材
１８  見栄え用リップ
１９  固定用リップ
２０  押上片
２０Ａ  中空形状部
３０  リップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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