(57)【要約】【課題】誰でも操縦が容易にでき、初心者や身障者でも安全に操縦できる補助電動機付きスケータを開発することを課題とする。【解決手段】脚で地面をキックすることのみで走行する走工具であって、走行車輪１１に補助動力装置１４が設けられ、脚の蹴出し直後の最高速度Ｖｍａｘを起点として、増速はしない範囲で速度低下を遅らせる補助力を、走行車輪１１に一定時間付加するように構成されている。【選択図】  図２
2004202002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
脚で地面をキックすることのみで走行する走行具であって、走行車輪に補助動力装置が設けられ、該補助動力装置によって、脚の蹴出し直後の最高速度を起点として、増速しない範囲で速度低下を遅らせる補助力が、前記走行車輪に付加されるように構成されたことを特徴とする補助動力付きキック式走行具。
【請求項２】
請求項１の補助動力付きキック式走行具において、脚の蹴出し時に生じる車輪のトルクを検出し、該トルクに応じ、該トルク以下の補助力を走行車輪に付加するように構成された補助動力付きキック式走行具。
【請求項３】
脚で地面をキックすることのみで走行する走行具において、足蹴り増速された走行具の最高速度を検出し、該速度に相当する駆動電圧を起点として該速度から一定比率で漸減する速度を設定する回路と、該回路により制御される電圧に従って走行車輪の駆動モーターを駆動するようにしたことを特徴とする補助動力付きキック式走行具の制御方法。
【請求項４】
請求項３の補助動力付きキック式走行具の制御方法において、車輪の回転速度が一定値を超えた場合は、速度が前記一定値以下になるまで電動モーターによる回生ブレーキが加えられるように構成したことを特徴とする補助動力付きキック式走行具の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、補助動力付きキック式走行具及びその制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
脚で地面をキックすることのみで走行する走行具、例えばハンドル操作可能な前輪を有すると共に、後端に後輪を軸支し立ち姿勢で走行できるようにしたキックスケータや、脚に装着する靴あるいは靴に装着する台板に、車輪を一列あるいは平行に四輪軸支したローラスケートなどの走行具が一般に知られている。
【０００３】
またこれら走行具として、電動モーターあるいは小型内燃機関を設け自走し、さらにその速度の増減を行って操縦者の目的に応じ操縦ができるようにしたものも知られている（特許文献１，２）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１１８４６９号公報
【０００５】
【特許文献２】
特開２００１−２０６２６９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、これら駆動装置付きのスケータは、停止状態から自走で走り出すようにされているので、比較的大馬力の駆動装置が用いられ、また駆動源に内燃機関を使用した場合は、クラッチなどが不可欠となるので、駆動装置が大掛かりとなる問題があった。
【０００７】
また、電動モーターを駆動源とする場合は大容量の電池を必要とし、電動モーターそのものは小型化できても電池に大型のものを使用せざるを得ず、走行具全体が非常に重量が嵩むといった問題があった。
【０００８】
また、実際の操縦に際しても、始動、加減速、通常走行などにかなり習熟を要し、誰でも容易に操縦出来るものではない問題があった。
この発明は、上記問題を解消し、誰でも操縦が容易にでき、初心者や身障者でも安全に操縦できるコンパクトな補助電動機付きスケータを開発することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記問題を解消するため、請求項１の発明は、補助動力付きキック式走行具に関し、脚で地面をキックすることのみで走行する走行具であって、走行車輪に補助動力装置が設けられた走行具において、脚の蹴出し直後の最高速度を起点として、増速はしない範囲で速度低下を遅らせる補助力を、前記補助動力によって一定時間前記走行車輪に付加するように構成されたことを特徴とするものである。
【００１０】
即ち、脚で蹴って前進力を得る場合に、補助動力がない場合の速度低下よりも速度低下の程度を少なくし、いわゆる伸びの良い速力で惰性走行距離を補助動力によって長くするのである。そして、通常より長く走行したあと、再び足蹴りにより地面を蹴れば前記と同様伸びの良い速力で走行が継続できるのである。
【００１１】
従って、例えば原動機によって継続的に走行し、その走行中に任意に速度を変化させ得るように操縦する走行具に比べ、操縦に関して熟練は全く不要で、通常の足蹴り走行と同じ操作でよいので誰でも容易に運転操縦ができる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の補助動力付きキック式走行具において、脚の蹴出し時のトルクを検出し、該トルクに応じ、該トルク以下の補助力を走行車輪に付加するように構成されたものである。
【００１３】
この場合、脚で蹴って前へ進もうとした力に応じたトルクが補助動力として車輪に加えられるので、例えば登り坂を走行する場合、楽に走行できる。
また、蹴った後の速度補助も行われる。
【００１４】
請求項３の発明は、上記した補助動力付きキック式走行具の制御方法に関し、脚で地面をキックすることのみで走行する走行具において、足蹴り増速された走行具の最高速度を検出し、該速度に相当する駆動電圧を設定する演算回路と、該演算回路により設定された電圧を起点として、一定比率で電圧を漸減させる電圧漸減回路と、該回路により制御される電圧に従って走行車輪の駆動モーターを駆動するようにしたことを特徴とするものである。
【００１５】
得られた速度に対する電圧は、その電動機の特性として把握可能であり、検出速度からこの駆動電圧を設定後、漸減する電源回路を設けるのは容易であり、従って、制御回路として簡単な構造のものでよく、実施が容易となる。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３の補助動力付きキック式走行具の制御方法において、車輪の回転速度が一定値を超えた場合は、速度が前記一定値以下になるまで電動モーターによる回生ブレーキが加えられるように構成したことを特徴とするものである。
【００１７】
危険を未然に回避するためである。例えば、下り坂に差し掛かり速度が一定以上に増加した場合、自動的に回生ブレーキが掛かり速度が制限される。
また、平地を走行する場合でも、足蹴りにより速度増加が著しく、一定以上の速度となった場合、同様に安全のために回生ブレーキにより速度が抑制される。
【００１８】
なお、回生ブレーキ時に発生した電力はバッテリへ充電可能であり、エネルギの有効利用が図られる。
【００１９】
【実施の形態】
図１は、この発明の実施の形態であるキック式走行具としてのキックスケータの側面図、図２は制御回路図である。
【００２０】
図１において、キックスケータは、ステップボード６の前縁にアーム８を介してヘッドパイプ５が取付けられ、このへットパイプ５にハンドル軸１が軸周囲回転自在に支持されている。ハンドル軸１の下端にはホーク２を介して前輪３が軸支されている。
【００２１】
またステップボード６の後端には後輪１１が軸支され、ステップボード６に設けた電動モーター１４と後輪１１が、図の背面側になるため図示されていないが伝導ベルトにより連接されている。なお、電動モーター１４の電源バッテリー１０はハンドル軸１に取り付け金具１０ａにより取り付けられている。
【００２２】
そして、この電動モーター１４に隣接して制御装置２０が設けられ、この制御装置２０により補助電動力が後輪１１に加えられるように構成されている。
なお、ハンドル軸１は、図に仮想線で示すように折畳み自在にすることもできる。この場合はアーム８のボード側取付け部がヒンジ金具９とされる。
【００２３】
次に、上記した制御装置２０の制御回路は図２に示すように構成されている。
後輪１１に連接された電動モーター１４に車速を検出する速度センサー２１が設けられ、その値が次の最高速度検出回路２２に出力されるようにされている。
【００２４】
キックスケータの速度変化は、一般に一、二回地面を蹴って増速したあとは、ボード６上に体全体を乗せて惰性走行に移るので、増速後、惰性走行に移る時に速度のピークが存在する。
【００２５】
従って、最高速度検出回路２２では、逐次入力される速度センサー２１よりの速度信号の変化を測定し、その変化がゼロとなる点を検出し、そのときの速度データを最高速度として、その値Ｖｍａｘを次の漸減カーブ設定回路２３へと出力する。
【００２６】
この漸減カーブ設定回路２３は、惰性走行における最高速度から次第に速度が減少していく際の望ましい速度低下の変化率を予めサンプリングなどで得、これをモデル化した速度減少の漸減カーブモデルが設定されている。そして、入力された最高速度値Ｖｍａｘが、このカーブの起点値として漸減カーブのモデルが直ちに設定され、これが速度指令回路２４へと入力される。
【００２７】
この速度指令回路２４では、漸減カーブのモデル曲線が変換され、その速度指令電圧が電圧比較器２５へ入力されると共に、三角波発信機２６からは三角波が入力される。
【００２８】
電圧比較器２５では、これら電圧の比較がされ、図３に示すようにプラス側の幅に応じた時間長さのパルスｐが発生される。
なお、このパルスは時間が経過するにつれて次第に幅が少なくなるようなパルスとなる。
【００２９】
そして、このパルスｐは、ゲートドライブ２６で増幅されてスイッチング素子２７例えばＮ型パワーＭＯＳ  ＦＥＴなどからなるスイッチング素子へと送られ、そのパルス幅に比例した電圧が電動モーター１４へと供給される。従って、電動モーター１４はその電圧に応じた駆動力で後輪を駆動する。
【００３０】
なお、この駆動力はスケータを増速させるのではなく、速度低下の低減率を小さくするだけのものであるので、スケータは、電動モーター１４が駆動されても増速することなく緩徐に速度を低下させていく。
【００３１】
この速度変化は、図４に示すような曲線となる。すなわち、脚蹴りにより増速する範囲Ｌ１の後、ボード上に脚を載せ惰性走行に移ると、直ちに速度のピークＶｍａｘを迎える。その後漸減速度設定のためのわずかな間の自然な速度低下期間Ｌ２を経た後に、漸減カーブ設定回路２３に基づいて駆動される電動モーター１４の補助力により、漸減カーブ曲線Ｌ３を描いて速度が低下していく。なお、図4における範囲Ｌ２は説明のために幅を大きく強調して示されているが、実際はもっと短い時間幅となる。
【００３２】
従って、速度のピークＶｍａｘを過ぎたあと、わずかな時間遅れで漸減カーブに沿った速度低下抑制の制御が作動し、自然な速度低下期間Ｌ２の延長である点線で示すような本来の速度低下曲線に比べて、ｔで示す時間差だけ、より緩やかな速度低下曲線を描いて速度が漸減していく。
【００３３】
従って、一蹴りで従来では得られなかった、長い惰性走行距離が得られるのである。
これを繰り返すことにより、図４の時間増加軸に従って、走行を継続していくのである。
【００３４】
なお、速度が制限速度、例えば時速１５キロメートル以上になると危険なので、その速度に至れば、最高速度検出回路２２より作動信号が切り替えられて回生ブレーキ回路２６へ送られ、電動モーター１４により回生ブレーキが後輪１１に加えられる。この範囲が図４の範囲Ｌ４の部分である。
【００３５】
なお、一定速度以下となれば回生ブレーキが解除され、この場合は範囲Ｌ５で示すように補助動力が作用することなく速度が低下するが、それ以後は再び、足蹴りによる増速、補助動力による前述した作動が可能となる。
【００３６】
なお、スケータが下り坂などで速度が増し、そのために制限速度を超えた場合は、回生ブレーキが作動しつづけ、この結果図５に示したように、下り坂を降りきるまでの区間Ｌ６の間は制限速度を維持したまま下り坂を下ることとなる。なお、平地に移れば図４に示した符号と同一符号で示すように先に説明したのと同じ走行となる。
【００３７】
なお、上記下り坂での回生ブレーキにより生じた起電力をバッテリに供給して充電することもできる。
また、上記の実施の形態において、図６に示すように、速度センサー２１に、トルクセンサー２７をさらに設け、得られたトルクに比例する電圧を電動モーター１４に加え、増速させない範囲で足蹴り時の力をアシストするような構成とすることもできる。
【００３８】
この場合、例えば登り坂を足蹴りで登る場合、少ない力で登り坂を進むことができる。
なお、上記実施の形態としてキックスケータに適用した場合を主に説明したが、靴あるいは靴の底にあてがわれる基板に一列にあるいは並列に車輪を設けたローラースケートについても同様に実施できる。
【００３９】
なお、この場合の補助電動モーターの電源バッテリは、使用者に携帯される。
【００４０】
【発明の効果】
この発明は、以上説明したように、請求項１の発明によれば、地面をキックすることで走行する走行具の、惰性走行が補助電動機で増速しない範囲で補助されるので、長距離を楽に走行でき、しかも飽くまで増速はしないので、自動走行するような運転に対する熟練も不要で、初心者であっても容易に安全運転が可能となる。
【００４１】
請求項２の発明によれば、脚で蹴って前へ進もうとした力に応じたトルクが補助動力として車輪に加えられるので、例えば坂道などを登り走行する場合、楽に走行できる。
【００４２】
請求項３の発明によれば、簡単な装置で補助動力付きキック式走行具が製造でき、安価に提供できる。
請求項４の発明によれば、下り坂などで増速しやすい場所での安全速度が維持でき、しかも起電力をバッテリに充電できるのでエネルギも有効に利用できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態である補助動力付きキックスケートの側面図である。
【図２】補助動力付きキック式走行具の制御回路の説明図である。
【図３】補助動力の指令パルスの説明図である。
【図４】この発明の実施の形態である補助動力付きキックスケートの走行曲線である。
【図５】この発明の実施の形態である補助動力付きキックスケートの他の走行曲線である。
【図６】トルク検知を行う場合の説明図である。
【符号の説明】
１      ハンドル軸
２      前輪フォーク
３      前輪
５      ヘッドパイプ
１１      後輪
１４      電動モーター
２０      制御回路
【図１】
2004202002.tif 000003
【図２】
2004202002.tif 000004
【図３】
2004202002.tif 000005
【図４】
2004202002.tif 000006
【図５】
2004202002.tif 000007
【図６】
2004202002.tif 000008