(57)【要約】【課題】衝突時、乗員の足が当ると、変形されてスライド・レールのロック解除を未然に防ぎ、そして、乗員に操作し易い位置に配置できて操作性を確保する。【解決手段】クロス・バー１１および左右のアーム１２、１２が、パイプからタオル・バー形に折り曲げられ、そして、そのクロス・バー１１からその左右のアーム１２、１２に折り曲げられる左右の曲り箇所１３、１３のそれぞれが、易変形断面に形成されて所定の荷重以上で変形可能にされる。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロス・バーおよび左右のアームが、パイプからタオル・バー形に折り曲げられ、そして、そのクロス・バーからその左右のアームに折り曲げられる左右の曲り箇所のそれぞれが、易変形断面に形成されて所定の荷重以上で変形可能にされるところのシート・トラックに用いる操作レバー。
【請求項２】
その左右の曲り箇所のそれぞれが、潰されてその易変形断面に形成される請求項１に記載のシート・トラックに用いる操作レバー。
【請求項３】
その左右の曲り箇所のそれぞれが、穴明けされあるいは切り欠かれてその易変形断面に形成される請求項１に記載のシート・トラックに用いる操作レバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、シート・トラックのロックを解除する操作レバーに関する。
【０００２】
【背景技術】
タオル・バー形操作レバーでスライド・レールのロックを解除するシート・トラックでは、その操作レバーは、乗員に操作し易い位置に配置されるので、衝突時、その乗員の足がその操作レバーに当ってその操作レバーがロック解除方向に動かされ、そして、そのスライド・レールがロック解除される場合があり、それでその操作レバーは操作性を犠牲にしている。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、衝突時、乗員の足が当ると、変形されてスライド・レールのロック解除を未然に防ぎ、安全性を確保し、そして、乗員に操作し易い位置に配置できて操作性を確保するところのシート・トラックに用いる操作レバーの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、クロス・バーおよび左右のアームが、パイプからタオル・バー形に折り曲げられ、そして、そのクロス・バーからその左右のアームに折り曲げられる左右の曲り箇所のそれぞれが、易変形断面に形成されて所定の荷重以上で変形可能にされ、衝突時、乗員の足がそのクロス・バーに当ると、その易変形横面に形成されるその左右の曲り箇所に応力集中を起して変形され、そして、シート・トラックにおいてスライド・レールのロック解除を防ぐ。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックに用いる操作レバーを説明するに、図１および図２は、自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いる操作レバーの具体例１０を示し、そして、この操作レバー１０では、クロス・バー１１および左右のアーム１２、１２が、パイプからタオル・バー形に折り曲げられ、そして、そのクロス・バー１１からその左右のアーム１２、１２に折り曲げられる左右の曲り箇所１３、１３のそれぞれが、易変形断面に変形されて所定の荷重以上で変形可能にされる。
【０００６】
その左右の曲り箇所１３、１３は、内側コーナーにおいてパイプ横断面の略半分を潰してその易変形断面に成形される。その左右の曲り箇所１３、１３は、図２に示されたように潰し成形によるアッパ・リブ１４およびロア・リブ１５を備え、そして、通常のロック解除方向の荷重には曲げ難くされて強度が保たれ、また、衝突時の荷重には強度が弱くされて変形可能にされている。
【０００７】
したがって、このタオル・バー形操作レバー１０は、その左右のアーム１２、１２が先端でそのシート・トラックの左右のロック・プレート（図示せず）に連結されてそのクロス・バー１１がそのフロント・シートのシート・クッションの前面で乗員に操作し易い位置に配置され、そして、レバー操作を容易にする。また、衝突時、その乗員の足がそのクロス・バー１１に当ると、その易変形断面に潰された左右の曲り箇所１３、１３に応力集中を起して変形され、そして、そのシート・トラックにおいてスライド・レール（図示せず）をロックのままに置く。すなわち、このタオル・バー形操作レバー１０は、その衝突時、自身が所定の荷重以上の衝突荷重で変形され、そして、そのスライド・レールのロック解除を防ぐ。
【０００８】
図３および図４は、自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いる操作レバーの変形された具体例２０を示し、そして、この操作レバー２０では、クロス・バー２１および左右のアーム２２、２２が、パイプからタオル・バー形に折り曲げられ、そして、そのクロス・バー２１からその左右のアーム２２、２２に折り曲げられる左右の曲り箇所２３、２３のそれぞれが易変形断面に変形されて所定の荷重以上で変形可能にされる。
【０００９】
その左右の曲り箇所２３、２３は、内側コーナーに穴２４、２４をあけてその易変形断面に形成され、そして、通常のロック解除方向の荷重には曲げ難くされて強度が保たれ、また、衝突時の荷重には強度が弱くされて変形可能にされている。勿論、その左右の曲り箇所２３、２３は、その内側コーナーを切り欠いて肉取りされてもかまわない。
【００１０】
したがって、このタオル・バー形操作レバー２０は、その左右のアーム２２、２２が先端でそのシート・トラックの左右のロック・プレート（図示せず）に連結されてそのクロス・バー２１がそのフロント・シートのシート・クッションの前面で乗員に操作し易い位置に配置され、そして、レバー操作を容易にする。また、衝突時、その乗員の足がそのクロス・バー２１に当ると、その易変形断面に穴明けされた左右の曲り箇所２３、２３に応力集中を起して変形され、そして、そのシート・トラックにおいてスライド・レール（図示せず）をロックのままに置く。すなわち、このタオル・バー形操作レバー２０は、その衝突時、自身が所定の荷重以上の衝突荷重で変形され、そして、そのスライド・レールのロック解除を防ぐ。
【００１１】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１２】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックに用いる操作レバーは、クロス・バーおよび左右のアームが、パイプからタオル・バー形に折り曲げられ、そして、そのクロス・バーからその左右のアームに折り曲げられる左右の曲り箇所のそれぞれが、易変形断面に形成されて所定の荷重以上で変形可能にされるので、この発明のシート・トラックに用いる操作レバーでは、衝突時、乗員の足がそのクロス・バーに当ると、その易変形断面に形成された左右の曲り箇所に応力集中を起して変形され、シート・トラックにおいてスライド・レールとロック解除が未然に防止されて安全性が確保され、そして、そのクロス・バーが、シート・クッションの前面でその乗員に操作し易い位置に配置可能になって操作性が確保され、その結果、シート・トラックにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いる操作レバーの具体例を示した斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。
【図３】自動車のフロント・シートに組み込まれるシート・トラックに活用されるところのこの発明のシート・トラックに用いる操作レバーの変形された具体例を示した斜視図である。
【図４】図３の４−４線に沿って示した断面図である。
【符号の説明】
１１　クロス・バー
１２　アーム
１３　曲り箇所
１４　アッパ・リブ
１５　ロア・リブ
２１　クロス・バー
２２　アーム
２３　曲り箇所
２４　穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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