(57)【要約】【課題】ストッパ金具と筒状金具との固定の信頼性を保持したまま、固定のための工程を簡素化でき、生産性に優れる防振装置を提供する。【解決手段】振動受信部又は振動発生部の何れか一方に取り付けられる筒状金具１と、振動発生部又は振動受信部の他方に取り付けられる取付金具２と、筒状金具１に内嵌される中間筒３と、取付金具２と中間筒３とを連結する弾性体４と、取付金具２の変位を規制するストッパ金具８とからなる防振装置であって、ストッパ金具８が、筒状金具１への圧入によって固定されている防振装置。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動受信部又は振動発生部の何れか一方に取り付けられる筒状金具（１）と、振動発生部又は振動受信部の他方に取り付けられる取付金具（２）と、筒状金具（１）に内嵌される中間筒（３）と、取付金具（２）と中間筒（３）とを連結する弾性体（４）と、取付金具（２）の変位を規制するストッパ金具（８）とからなる防振装置であって、ストッパ金具（８）が、筒状金具（１）への圧入によって固定されていることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
筒状金具（１）が折り返し部（１Ａ）を有しており、折り返された内筒（１Ｂ）の内周に中間筒（３）が圧入され、折り返された外筒（１Ｃ）の外周にストッパ金具（８）が圧入されていることを特徴とする請求項１に記載の防振装置。
【請求項３】
中間筒（３）が筒状金具（１）側に向かうフランジ（３Ａ）を備え、中間筒（３）のフランジ（３Ａ）と筒状金具（１）の折り返し部（１Ａ）とが当接することを特徴とする請求項１又は２に記載の防振装置。
【請求項４】
取付金具（２）の外周に弾性ストッパ（９）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし３の何れか１項に記載の防振装置。
【請求項５】
弾性体（４）と共に液室を構成するダイヤフラム（５）と、液室を２室に仕切る仕切部材（６）と、２室の液室を連通するオリフィス（７）とを有することを特徴とする請求項１ないし４の何れか１項に記載の防振装置。
【請求項６】
ストッパ金具（８）が、筒状金具（１）と共に、振動受信部又は振動発生部の何れか一方に共締め固定されていることを特徴とする請求項１ないし５の何れか１項に記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車、一般産業用機械等に適用して振動発生部からの振動を吸収する防振装置に関するものであり、特に、組立工程を簡素化できる防振装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両の振動発生部となるエンジンと振動受信部となる車体との間には、エンジンマウントとしての防振装置が設置されており、エンジンで発生する振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるのを阻止している。この種の防振装置は、過大な変位によって防振装置が破損に至ることを防止するため、ストッパ金具が設けられている。
【０００３】
このストッパ金具は、振動発生部となるエンジンと振動受信部となる車体との間の相対変位を適当な範囲で規制するものであり、車体側に取り付けられた筒状金具に固定され、変位が過大となった際には、エンジン側の取付金具がストッパ金具に衝突することでそれ以上の変位を規制する。従って、ストッパ金具と筒状金具との固定部は、取付金具の衝突時の衝撃に十分耐えるだけの強度を有している必要がある。
【０００４】
ここで、図２に縦断面図で示す従来の防振装置は、ストッパ金具１８の先端を筒状金具１１に加締め加工することによって固定していた。また、ストッパ金具の先端を曲げ加工等することによって固定することもあった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の防振装置では、ストッパ金具１８を固定するために加締め加工のための工程が必要となる。具体的には、ストッパ金具１８の加締め部１８Ａに加締め用の治具を装着し、この治具を介して加圧することにより、筒状金具１１のフランジ部を挟持するように加締め部を内周側に塑性変形させ、ストッパ金具１８と筒状金具１１とを固定している。また、曲げ加工の場合には、曲げ部の切削加工が必要であることから、何れの固定方法でも生産性に劣り、コストアップの要因となっていた。
【０００６】
そこで本発明は、ストッパ金具と筒状金具との固定の信頼性を保持したまま、固定のための工程を簡素化でき、生産性に優れる防振装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上の課題を解決するためになされたものであって、その要旨は、振動受信部又は振動発生部の何れか一方に取り付けられる筒状金具と、振動発生部又は振動受信部の他方に取り付けられる取付金具と、筒状金具に内嵌される中間筒と、取付金具と中間筒とを連結する弾性体と、取付金具の変位を規制するストッパ金具とからなる防振装置であって、ストッパ金具が、筒状金具への圧入によって固定されている防振装置に係るものである。
【０００８】
そして好ましくは、筒状金具が折り返し部を有しており、折り返された内筒の内周に中間筒が圧入され、折り返された外筒の外周にストッパ金具が圧入されている防振装置に係るものであり、特に、中間筒が筒状金具側に向かうフランジを備え、中間筒のフランジと筒状金具の折り返し部とが当接するようにすることが好ましく、取付金具の外周には弾性ストッパを設けることが好ましい。
【０００９】
また、本発明の防振装置は、弾性体と共に液室を構成するダイヤフラムと、液室を２室に仕切る仕切部材と、２室の液室を連通するオリフィスとを有する液入り防振装置にも適用できるものであり、固定に際しては、ストッパ金具が、筒状金具と共に、振動受信部又は振動発生部の何れか一方に共締め固定されるようにすることが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の防振装置は、振動受信部又は振動発生部の何れか一方に取り付けられる筒状金具と、振動発生部又は振動受信部の他方に取り付けられる取付金具と、筒状金具に内嵌される中間筒と、取付金具と中間筒とを連結する弾性体とを有している。また、弾性体と共に液室を構成するダイヤフラムと、液室を２室に仕切る仕切部材と、２室の液室を連通するオリフィスとを有するようにすることもできる。
【００１１】
即ち、取付金具と中間筒とを連結する弾性体の防振性による液無し防振装置にも、オリフィスによる２室の液室間の液流動効果によって、振動減衰機能と振動絶縁機能を持つ液入り防振装置にも適用できるものであり、例えば、車両の振動発生部となるエンジンと振動受信部となる車体との間にあって、エンジンで発生する振動を吸収し、車体側に伝達されるのを阻止するものである。
【００１２】
そして、本発明の防振装置は特徴的に、取付金具の変位を規制するストッパ金具を備え、そのストッパ金具が、筒状金具への圧入によって固定されている。即ち、図２に示す従来の防振装置のように、ストッパ金具を筒状金具に加締め加工して固定するのではなく、圧入して固定することで、ストッパ金具と筒状金具との固定工程を簡素化している。
【００１３】
この点について更に詳述すると、加締め加工の場合には、ストッパ金具の加締め部に加締め用の治具を装着し、この治具を介して加圧することにより、筒状金具のフランジ部を挟持するように加締め部を内周側に塑性変形させ、ストッパ金具と筒状金具とを固定していた。そのため、ストッパ金具と筒状金具との固定工程に多大の工数が必要となって生産性が劣り、コストアップの要因となっていたのである。
【００１４】
一方、本発明の防振装置では、ストッパ金具を筒状金具に加締め加工して固定するのではなく、ストッパ金具が筒状金具への圧入によって固定されている。従って、特別な治具を使用することなく、単にストッパ金具を筒状金具に向けて移動させるだけでよいので、固定工程が簡素化できるのである。
【００１５】
ここで、ストッパ金具の圧入に好適な筒状金具の具体例について説明すると、筒状金具が折り返し部を有するものが好ましい。即ち、筒状金具は中間筒を内嵌するものであるので、折り返し部を設けることにより、折り返された内筒の内周に中間筒を圧入するようにし、折り返された外筒の外周にストッパ金具を圧入できるようにして、それぞれが相互に干渉することがないようにするのである。
【００１６】
また、中間筒に、筒状金具側に向かうフランジを設け、中間筒のフランジが筒状金具の折り返し部に当接するようにすれば、中間筒の位置決めが容易になる点で好ましい。
【００１７】
なお、ストッパ金具は、振動発生部と振動受信部との間の相対変位を適当な範囲で規制するものであり、変位が過大となった際には、取付金具がストッパ金具に衝突することになるので、衝突時の衝撃を緩和すべく、取付金具の外周に弾性ストッパを設けておくことが好ましい。
【００１８】
また、金具の上方向への入力に対してストッパ金具が抜けないように、ストッパ金具を筒状金具と共に、振動受信部又は振動発生部の何れか一方に共締め固定することが好ましい。
【００１９】
【実施例】
以下、本発明の好ましい実施の形態の具体例を図面に基づいて説明する。図１は本発明の防振装置の一例を示す縦断面図である。図１に示す実施例は、自動車のエンジンと車体との間に設置される液入り防振装置であって、筒状金具１と、取付金具２と、筒状金具１に内嵌される中間筒３と、取付金具２と中間筒３とを連結する弾性体４とを有している。この弾性体４はゴムからなり、防振主体となるものである。そして、弾性体４の内壁とダイヤフラム５によって液室が構成され、この液室は仕切部材６によって２室に仕切られている。
【００２０】
ここで、筒状金具１は折り返し部１Ａを有している。従って、図１に示す実施例の防振装置を組み立てるには、ダイヤフラム５を固定し、仕切部材６によってオリフィス７を形成した中間筒３を、筒状金具１の折り返された内筒１Ｂの内周に圧入する。すると、取付金具２が弾性体４によって中間筒３に連結されているので、ストッパ金具８を除く防振装置が組み付けられる。
【００２１】
この際、中間筒３には、筒状金具１側に向かうフランジ３Ａが備えられているので、中間筒３のフランジ３Ａと筒状金具１の折り返し部１Ａとを当接させることで、容易に中間筒３の位置決めをすることができる。
【００２２】
そして、ストッパ金具８を、筒状金具１の折り返された外筒１Ｃの外周に圧入する。圧入の際には、何ら特別な治具を使用する必要がなく、単にストッパ金具８を筒状金具１に向けて移動させるだけでよいので、ストッパ金具８の固定工程は極めて簡単である。
【００２３】
なお、ストッパ金具８は取付金具２の変位を規制するものなので、ストッパ金具８と取付金具２との衝突時の衝撃を緩和すべく、取付金具２の外周には、弾性体４と一体の弾性ストッパ９が設けられている。
【００２４】
そして、図１に示す実施例の防振装置を自動車の車体に固定する際は、ストッパ金具８と筒状金具１とを共締め固定する。このようにすれば、ストッパ金具８の固定が確実なものとなる。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の防振装置は、取付金具の変位を規制するストッパ金具が、筒状金具への圧入によって固定されているので、ストッパ金具と筒状金具との固定の信頼性を保持したまま、固定のための工程を簡素化でき、生産性に優れた防振装置とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の防振装置の一例を示す縦断面図である。
【図２】図２は、従来の防振装置を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１‥筒状金具
１Ａ‥折り返し部
１Ｂ‥内筒
１Ｃ‥外筒
２‥取付金具
３‥中間筒
３Ａ‥フランジ
４‥弾性体
５‥ダイヤフラム
６‥仕切部材
７‥オリフィス
８‥ストッパ金具
９‥弾性ストッパ
１１‥筒状金具
１２‥取付金具
１３‥中間筒
１４‥弾性体
１５‥ダイヤフラム
１６‥仕切部材
１７‥オリフィス
１８‥ストッパ金具
１８Ａ‥加締め部
【図１】
2004028256.tif 000003
【図２】
2004028256.tif 000004