(57)【要約】【課題】生産ライン等で不揮発性メモリに書き込まれた車種固有のデータが車種に適合したデータであるか否かをチェックし、他の車種のデータが書き込まれている場合には不一致であることを報知し、制御動作を停止する。【解決手段】車両制御装置１の電子制御ユニット１０は、ＣＰＵ２１，ＲＡＭ２２，ＲＯＭ２３，ＥＥＰＲＯＭ２４，シリアル通信部２５を内蔵した１チップマイコン２０と、車種識別コード領域（車種ＩＤ領域）１９ａ及び車種固有データ領域１９ｂを備えた外付けのＥＥＰＲＯＭ１９とを備える。ＩＤ比較手段２１ａは、マイコン２０内のＥＥＰＲＯＭ２４に格納されている車種識別コード（車種ＩＤ）と外付けのＥＥＰＲＯＭ１９に格納されている車種識別コード（車種ＩＤ）とを比較し、両者が不一致である場合には不一致報知手段２１ｂによって報知するとともに、動作停止手段２１ｃによって制御動作を停止させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車種によって固有のデータを記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備え、前記不揮発性メモリから前記車種によって固有のデータを読み出して予め設定された制御プログラムに基づいて車載機器を制御する電子制御ユニットを有する車両用制御装置であって、
前記不揮発性メモリには車種識別コードと前記車種によって固有のデータとが記憶されており、
前記電子制御ユニットには車種識別コードが予め設定されており、
前記電子制御ユニットは、前記不揮発性メモリから読み出した車種識別コードと前記電子制御ユニットに設定されている車種識別コードとを比較する車種識別コード比較手段を備えるとともに、各車種識別コードが不一致である場合にその旨を報知する車種識別コード不一致報知手段を備えることを特徴とする車両用制御装置。
【請求項２】
車種によって固有のデータを記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備え、前記不揮発性メモリから前記車種によって固有のデータを読み出して予め設定された制御プログラムに基づいて車載機器を制御する電子制御ユニットを有する車両用制御装置であって、
前記不揮発性メモリには車種識別コードと前記車種によって固有のデータとが記憶されており、
前記電子制御ユニットには車種識別コードが予め設定されており、
前記電子制御ユニットは、前記不揮発性メモリから読み出した車種識別コードと前記電子制御ユニットに設定されている車種識別コードとを比較する車種識別コード比較手段を備えるとともに、各車種識別コードが不一致である場合には前記制御プログラムに基づく制御動作を停止させる車種コード不一致時動作停止手段を備えることを特徴とする車両用制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車種固有のデータを電気的に書込可能な不揮発性メモリに書き込んでおき、マイコン等のコンピュータシステムを用いて構成される電子制御ユニットは不揮発性メモリに書き込まれている車種固有のデータを読み出して車載機器の制御を行なう車両用制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
処理装置（ＣＰＵ）とは別に、処理装置（ＣＰＵ）の制御のためのデータを記憶した外部記憶手段（外付ＥＥＰＲＯＭ）が接続され、処理装置（ＣＰＵ）が外部記憶手段（外付ＥＥＰＲＯＭ）のデータに基づいて車載機器を制御するようにした自動車用制御装置において、処理装置（ＣＰＵ）の内部に外部記憶手段（外付ＥＥＰＲＯＭ）のデータに基づくチェックデータを予め記憶しておく内部記憶手段を設け、処理装置（ＣＰＵ）が所定のタイミングで外部記憶手段（外付ＥＥＰＲＯＭ）のデータに基づきチェックデータを作成し、このチェックデータと内部記憶手段のチェックデータとを比較して不一致のときには異常モードを設定するようにした自動車用制御装置は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
車載コンピュータの制御装置に関して、対応車種に応じて異なる複数の制御仕様を１つの不揮発性メモリに記憶させ、不揮発性メモリから１つの制御仕様を選択して制御を実行させる技術は、従来から知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
車種、エンジン毎に固有のデータ等を記憶した書き換え可能な不揮発性記憶装置（ＥＥＰＲＯＭ）を備えるとともに、デフォルトデータ及びデフォルトプログラムを記憶したＲＯＭを備え、ＲＯＭに記憶されたチェックプログラムによって不揮発性記憶装置（ＥＥＰＲＯＭ）のデータ異常が判定されたときには、ＲＯＭのデフォルトデータ及びデフォルトプログラムを使用するようにした車載用電子制御装置は、従来から知られている（例えば、特許文献３参照）。
【０００５】
電子式オドメータの不揮発性メモリに他の車載計器や表示器の駆動制御用演算パラメータデータを書き込んでおき、オドメータのメモリデータ読み出し手段で同パラメータデータを読み出し、同パラメータデータを他の計器等の駆動制御を行なう駆動部に送り出し、同パラメータデータを用いて他の計器等（速度計、回転計）の特性を決定するとともに、同パラメータデータの設定の正誤判定をオドメータの表示にてパラメータ対応表示にて行なうようにした電子式オドメータは、従来から知られている（例えば、特許文献４参照）。
【０００６】
車両用スピードメータ装置の本体であるメータユニットのＲＯＭに車種とタイヤ径とを対応付けたテーブル又は車種とタイヤ径とから速度変換係数を演算する演算式を予め記憶し、車両の製造段階の最終段階で車両に実際に装備されるタイヤのタイヤ径と車種の情報をバーコードリーダーで入力し、そのタイヤ径と車種に応じた速度変換係数をテーブルから又は演算により求めてＥＥＰＲＯＭに格納し、車両の走行中には車速センサからの検出信号とＥＥＰＲＯＭに格納してある速度変換係数とに基づいて車速を演算してスピードメータに表示させるようにした車両用スピードメータ装置は、従来から知られている（例えば、特許文献５参照）。
【０００７】
車両の仕向地や車種その他の条件により必要とされる計器の互いに異なる複数の仕様のうち一仕様に対応したコードデータを車載計器用として予め記憶してなる記憶素子（ＥＥＰＲＯＭ）と、複数の仕様から記憶素子（ＥＥＰＲＯＭ）の記憶コードデータに基づき一仕様を車載計器用として選択し設定する設定素子（マイクロコンピュータ）とを備えた車載計器の仕様設定装置は、従来から知られている（例えば、特許文献６参照）。
【０００８】
複数種類の車両を制御するためのプログラムが組み込まれ、前記プログラムには車種毎の専用部が含まれる車両制御装置において、車両への組付け時に車両から車種に関する情報を取り込み、そのコード情報をメモリ（ＥＥＰＲＯＭ）に記憶する手段と、車両への組付け完了後における電源投入時に、メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）に記憶したコード情報に基づいて車種を判別し、判別した車種に対応させて専用部を選択的に実行する手段とを備えた車両制御装置は、従来から知られている（例えば、特許文献７参照）。
【０００９】
【特許文献１】
特開平３−２３８５４１号公報
【特許文献２】
特開平４−９２７３４号公報
【特許文献３】
特開平６−３３８２８号公報
【特許文献４】
特開平６−２４１８２６号公報
【特許文献５】
特開平９−１１３５２４号公報
【特許文献６】
特開２０００−２１１４４７号公報
【特許文献７】
特開２００２−３０３２０３号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記各特許文献に記載されているように、ＥＥＰＲＯＭ等の書込可能な不揮発性メモリに車種固有のデータを書き込んでおき、マイコン等の制御装置は不揮発性メモリから車種固有のデータを読み出して所定の制御を実行することで、その車種に適した制御を行なうことができる。また、特許文献１及び３に記載されているように、ＥＥＰＲＯＭ等の書込可能な不揮発性メモリに格納されているデータの内容をチェックし、異常が検出された場合には不揮発性メモリに格納されているデータを使用せずに、デフォルトデータ及びデフォルトプログラム等を使用することで、不具合を回避させたり安全サイドに制御させたりすることができる。
【００１１】
ところで、生産ラインで車種固有のデータを不揮発性メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）に書き込む際に、他の車種のデータを誤書き込みした場合には、本来の性能が発揮できないことがある。例えば、車両用スピードメータ装置や電子式オドメータ装置において、車種Ａと車種Ｂとでタイヤ径が例えば１パーセント異なっており、車種Ａの生産時に車種Ｂのタイヤ径のデータを誤書き込みした場合、次のような問題が生ずる。（１）スピードメータは、例えば時速１００キロメートルに対して最大で時速３．７キロメートルの許容幅を有しているので、スピードメータの指示値からタイヤ径のデータが誤っていることを判断できない。（２）走行距離の表示が１パーセントずれてしまうが、短距離の走行試験でタイヤ径のデータが誤っていることを判断するのは困難である。また、不揮発性メモリ（ＥＥＰＲＯＭ）には、例えば燃費関連処理等に関するデータ等の多数の項目のデータが書き込まれるために、それらの項目の全てに亘って検査していたのでは生産性が低下する。
【００１２】
本発明はこのような課題を解決するためなされたもので、不揮発性メモリに書き込まれた車種固有のデータがその車種のデータであるか否かをチェックし、他の車種のデータが書き込まれている場合には車種が不一致であることを報知し、又は制御動作を停止するようにした車両用制御装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため本発明に係る車両用制御装置は、車種によって固有のデータを記憶する書き込み可能な不揮発性メモリを備え、この不揮発性メモリから車種によって固有のデータを読み出して予め設定された制御プログラムに基づいて車載機器を制御する電子制御ユニットを有する車両用制御装置であって、不揮発性メモリには車種識別コードと車種固有のデータとが書き込まれており、電子制御ユニットには車種識別コードが予め設定されており、電子制御ユニットは不揮発性メモリから読み出した車種識別コードと電子制御ユニットに設定されている車種識別コードとを比較する車種識別コード比較手段を備えるとともに、各車種識別コードが不一致である場合にその旨を報知する車種識別コード不一致報知手段を備える。
【００１４】
なお、電子制御ユニットは、車種識別コード比較手段を備えるとともに、各車種識別コードが不一致である場合には制御プログラムに基づく制御動作を停止させる車種コード不一致時動作停止手段を備える構成としてもよい。
【００１５】
本発明に係る車両用制御装置は、電子制御ユニットに設定された車種識別コードと車種固有のデータを記憶する不揮発性メモリに書き込まれた車種識別コードとが不一致である場合には、不一致であることを報知し、又は、制御動作を停止する。
【００１６】
したがって、不揮発性メモリに他の車種用のデータが誤って書き込まれている場合には、その旨が報知される。または、制御動作が停止される。これにより、不揮発性メモリに他の車種用のデータを誤書き込みした場合には、誤書き込みであることが確実に報知される。または、他の車種用のデータに基づいて正常でない制御動作が開始されることがない。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付の図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は本発明の実施の形態に係る車両用制御装置のブロック構成図である。図１は、車両用制御装置の一具体例として、スピードメータ、タコメータ、オドメータ、トリップメータの各メータの指示値を制御する車両用制御装置を示している。図１に示す車両用制御装置１は、ステッピングモータ２で駆動されるアナログ指針式のスピードメータ本体３と、ステッピングモータ４で駆動されるアナログ指針式のタコメータ本体５と、液晶表示器からなるオドメータ表示部６と、液晶表示器からなるトリップメータ表示部７と、車速センサ８と、エンジン回転数センサ９と、電子制御ユニット１０とからなる。
【００１９】
電子制御ユニット１０は、車速センサ８の出力信号を波形整形する波形整形部１１と、波形整形された車速センサ８の出力信号の周期（または周波数）を測定し車速データ１２ａを出力するカウンタ部１２と、ステッピングモータ２を駆動するためのモータ駆動部１３と、エンジン回転数センサ９の出力信号（またはイグニッションコイルの１次側パルス信号）を波形整形する波形整形部１４と、波形整形されたエンジン回転数センサ９の出力信号の周期（または周波数）を測定しエンジン回転数データ１５ａを出力するカウンタ部１５と、ステッピングモータ４を駆動するためのモータ駆動部１６と、オドメータ表示部６を駆動する液晶駆動部１７と、トリップメータ表示部７を駆動する液晶駆動部１８と、車種識別コード（車種ＩＤ）、車種固有データ及び距離データ等を記憶するＥＥＰＲＯＭ（電気的に書き換え可能な不揮発性メモリ）１９と、１チップマイクロコンピュータ（１チップマイコン）２０と、トリップメータの表示をリセットするための操作キー等（図示しない）とを備える。
【００２０】
ＥＥＰＲＯＭ１９内には、車種識別コード（車種ＩＤ）を格納する車種ＩＤ領域１９ａと、車種固有のデータを格納する車種固有データ領域１９ｂと、積算走行距離データ等を格納する距離データ領域１９ｃ等が設けられている。
【００２１】
１チップマイクロコンピュータ（１チップマイコン）２０は、ＣＰＵ２１と、ＲＡＭ２２と、ＲＯＭ２３と、車種識別コード（車種ＩＤ）を記憶するＥＥＰＲＯＭ（電気的に書き換え可能な不揮発性メモリ）２４と、シリアル通信部２５と、入出力インタフェース部（図示しない）とを備える。
【００２２】
ＲＯＭ２３には各種の制御プログラム２３ａが予め格納されており、ＣＰＵ２１によってこれらの各種の制御プログラム２３ａが実行されることで、各メータの表示制御がなされるとともに、車種識別コード比較手段（ＩＤ比較手段）２１ａ、車種識別コード不一致報知手段（不一致報知手段）２１ｂ、及び車種識別コード不一致時動作停止手段（動作停止手段）２１ｃが構成される。
【００２３】
ＥＥＰＲＯＭ２４には、車種識別コードを記憶する車種ＩＤ領域２４ａが設けられており、この車種ＩＤ領域２４ａにはこの電子制御ユニット１０が組み込まれる車種の識別コード（車種ＩＤ）が予め登録されている。ＥＥＰＲＯＭ２４の車種ＩＤ領域２４ａに対する識別コード（車種ＩＤ）の書き込みは、外部からシリアル通信部２５を介して識別コード（車種ＩＤ）とその書き込み指令を供給することでなされる。このためＲＯＭ２３には、シリアル通信を行なうための通信制御プログラムと、書き込み指令に基づいて識別コード（車種ＩＤ）をＥＥＰＲＯＭ２４の車種ＩＤ領域２４ａに書き込むための車種ＩＤ書き込み制御プログラムが予め格納されている。なお、１チップマイコン２０が特定の１車種専用のものである場合には、ＲＯＭ２３内に識別コード（車種ＩＤ）を予め書き込んでおく構成としてもよい。
【００２４】
ＲＯＭ２３に格納されている制御プログラム２３ａはこの電子制御ユニット１０が組み込まれる車種専用のものである。なお、ＲＯＭ２３に複数の車種に対応した制御プログラムを格納しておき、ＣＰＵ２１はＥＥＰＲＯＭ２４に格納されている車種識別コードに基づいてその車種識別コードに対応した車種用の制御プログラムを選択して実行するようにしてもよい。これにより、１種類の１チップマイコン２０で複数の車種に対応させることができる。
【００２５】
車両用制御装置１の生産ラインまたは電子制御ユニット１０の製造工程では、シリアル通信部２５のシリアル通信ポート２５ａにシリアル通信ケーブル３１等を介して車種固有データ供給装置及び検査装置３０が接続される。
【００２６】
この車種固有データ供給装置及び検査装置３０は、各車種毎に車種識別コード（車種ＩＤ）と車種固有のデータとを対応つけて格納・管理する車種固有データのデータベースと、シリアル通信ケーブル３１等を介して電子制御ユニット１０のシリアル通信部２５とシリアル通信を行なう通信部と、車種を指定することで指定した車種の車種識別コード（車種ＩＤ）と車種固有のデータとを前記データベースから読み出して、車種識別コード（車種ＩＤ）と車種固有のデータとを電子制御ユニット１０の１チップマイコン２０へ供給する車種固有データ送信部と、１チップマイコン２０内のＥＥＰＲＯＭ２４に設定されている車種識別コード（車種ＩＤ）や外付けのＥＥＰＲＯＭ１９に格納されている車種識別コード（車種ＩＤ）、車種固有データを読み出す指令を供給し、それらの読み出し指令に対して電子制御ユニット１０側から供給された車種識別コード（車種ＩＤ）や車種固有データを受信して表示させる表示機能部、及び、電子制御ユニット１０側から供給された車種識別コード（車種ＩＤ）や車種固有データがその車種に対応したものであるか否かをチェックしてチェック結果を表示する検査機能部等を備えている。
【００２７】
そして、車両用制御装置１の生産ラインまたは電子制御ユニット１０の製造工程では、車種固有データ供給装置及び検査装置３０側から１チップマイコン２０に対して、データ書き込み要求とともに車種識別コード（車種ＩＤ）と車種固有データとが供給される。
【００２８】
１チップマイコン２０は、シリアル通信部２５を介してデータ書き込み要求及び車種識別コード（車種ＩＤ）と車種固有データとを受信すると、受信した車種識別コード（車種ＩＤ）を外付けのＥＥＰＲＯＭ１９内の車種ＩＤ領域１９ａに書き込むとともに、受信した車種固有データをＥＥＰＲＯＭ１９内の車種固有データ領域１９ｂに書き込む。これにより、この車種のタイヤ半径のデータ、この車種はスピードメータとタコメータとを備える仕様であること等の機能設定データ、及び、スピードメータの最大表示速度のデータやタコメータの最大表示回転数のデータ等の車種固有のデータがＥＥＰＲＯＭ１９に書き込まれる。
【００２９】
ＩＤ比較手段２１ａは、ＥＥＰＲＯＭ１９またはＥＥＰＲＯＭ２４に車種ＩＤが書き込まれた後に、又、電源投入後のイニシャル処理が完了した後に、ＥＥＰＲＯＭ１９の車種ＩＤ領域２４ａに格納されている車種ＩＤおよび外付けのＥＥＰＲＯＭ１９の車種ＩＤ領域１９ａに格納されている車種ＩＤをそれぞれ読み出して、両者の車種ＩＤが一致しているか否かをチェックする。そして、ＩＤ比較手段２１ａは、両者の車種ＩＤが一致している場合には、両者の車種ＩＤが一致している旨の一致情報をシリアル通信部２５を介して車種固有データ供給装置及び検査装置３０側へ供給する。これにより、車種固有データ供給装置及び検査装置３０側では両者の車種ＩＤが一致していることを表示させることができる。
【００３０】
また、両者の車種ＩＤが一致していない場合、不一致報知手段２１ｂによって両者の車種ＩＤが不一致である旨の不一致情報がシリアル通信部２５を介して車種固有データ供給装置及び検査装置３０側へ供給される。これにより、車種固有データ供給装置及び検査装置３０側では車種ＩＤが不一致であることを表示させることができる。また、車種固有データ供給装置及び検査装置３０は、各車種ＩＤの読み出し要求を送出することで、各ＥＥＰＲＯＭ１９，２４に格納されている各車種ＩＤを読み出し、それらの車種ＩＤを表示させることができる。これにより、生産管理者や検査管理者等は、いずれの車種ＩＤが正当でないかをチェックすることができる。
【００３１】
なお、不一致報知手段２１ｂは、オドメータ表示部６またはトリップメータ表示部７を構成する液晶表示部を利用して、車種ＩＤが不一致である旨の可視表示をするようにしてもよい。また、不一致報知手段２１ｂは、オドメータ表示部６に例えばＥＥＰＲＯＭ２４の車種ＩＤ領域に格納されている車種ＩＤを表示させ、トリップメータ表示部７に外付けＥＥＰＲＯＭ１９の車種ＩＤ領域に格納されている車種ＩＤを表示させるようにしてもよい。これにより、各車種ＩＤを具体的に表示させることができる。
【００３２】
また、両者の車種ＩＤが一致していない場合、動作停止手段２１ｃによって通常の制御動作が全て停止される（メータ駆動等の制御プログラムの動作が停止される）。
【００３３】
両者の車種ＩＤが一致している場合は、通常の制御動作がなされる。これにより、例えば車種固有データとして設定されたタイヤ半径に基づいて車速の演算処理がなされて、スピードメータ本体３に車速が表示される、また、走行距離の演算がなされて、オドメータ表示部６やトリップメータ表示部７に積算走行距離等が表示される。オドメータ表示部６やトリップメータ表示部７に表示される各走行距離のデータは、外付けのＥＥＰＲＯＭ１９内の距離データ領域にそれぞれ格納される。したがって、電子制御ユニット１０への電源供給が遮断されても、各走行距離のデータは保持される。
【００３４】
なお、車種固有データ供給装置及び検査装置３０は、１チップマイコン２０内のＥＥＰＲＯＭ２４の車種ＩＤ領域２４ａに格納されている車種ＩＤの読み込み要求を発行して、ＥＥＰＲＯＭ２４の車種ＩＤ領域２４ａに格納されている車種ＩＤを読み取り、読み取った車種ＩＤに対応した車種固有データおよび車種ＩＤを書き込み指令とともに１チップマイコン２０側へ供給して、車種固有データおよび車種ＩＤを外付けＥＥＰＲＯＭ１９に書き込ませるようにしてもよい。これにより、作業者等が車種識別コード（車種ＩＤ）に指定を間違えることによる車種固有データおよび車種ＩＤの書き込みエラーをなくすことができる
図２は本発明の実施の形態に係る車両用制御装置の要部動作を示すフローチャートである。１チップマイコン２０の車種識別コード比較手段（ＩＤ比較手段）２１ａは、１チップマイコン２０は電源投入後のイニシャル処理が完了すると、１チップマイコン２０内のＥＥＰＲＯＭ２４の車種ＩＤ領域２４ａに格納されている車種識別コード（車種ＩＤ）を読み込み（ステップＳ２）、次いで外付けＥＥＰＲＯＭ１９の車種ＩＤ領域１９ａに格納されている車種識別コード（車種ＩＤ）を読み込んで（ステップＳ２）、両者の車種識別コード（車種ＩＤ）が一致しているか否かを判定する（ステップＳ３）。
【００３５】
両者の車種識別コード（車種ＩＤ）が一致している場合、１チップマイコン２０のＣＰＵ２１は、ＥＥＰＲＯＭ２４の車種固有データ領域１９ｂに格納されている車種固有データを読み込み、読み込んだ車種固有データ基づいて各メータ（スピードメータ、タコメータ、オドメータ、トリップメータ）の表示制御を開始する（ステップＳ４）。この表示制御は、電子制御ユニット１０への電源供給がなされている間、継続される。
【００３６】
ステップＳ３で両者の車種識別コード（車種ＩＤ）が不一致であると判定された場合、車種識別コード不一致報知手段（不一致報知手段）２１ｂによって両者の車種識別コード（車種ＩＤ）が不一致である旨の可視表示が、例えばオドメータ表示部６やトリップメータ表示部７を利用してなされるとともに（ステップＳ５）、車種識別コード不一致時動作停止手段（動作停止手段）２１ｃによってメータ表示に関する全ての制御プログラムの実行が停止される（ステップＳ６）。
【００３７】
次に、ステップＳ４で表示制御が開始された場合の動作を図１を参照しながら簡単に説明する。例えば、磁気抵抗素子等を用いて構成された車速センサ８の出力信号は波形整形部１１で波形整形される。カウンタ部１２は、波形整形された車速センサ８の出力信号の周期（または周波数）を測定し、車速に係るデータ１２ａを出力する。この車速に係るデータ１２ａは、１チップマイコン２０に供給される。１チップマイコン２０は、時系列上に連続する所定数の車速に係るデータ１２ａの平均値を求め、求めた平均値とこの車種のタイヤ径とに基づいて車速を演算によって求める。そして、１チップマイコン２０は、スピードメータの最大表示速度と表示すべき車速とに基づいて指針の指示角度を求め、モータ駆動部１３を介してステッピングモータ２を駆動し、スピードメータ本体３の指針を車速に対応する角度に動かす。
【００３８】
エンジン回転数センサ９の出力信号（またはイグニッションコイルの１次側パルス信号）は、波形整形部１４で波形整形される。カウンタ部１５は、波形整形されたエンジン回転数センサ９の出力信号の周期（または周波数）を測定し、エンジン回転数データ１５ａを出力する。このエンジン回転数データ１５ａは、１チップマイコン２０に供給される。１チップマイコン２０は、タコメータの最大表示回転数とエンジン回転数データ１５ａに基づいてタコメータ本体５の指針の指示角度を求め、モータ駆動部１６を介してステッピングモータ４を駆動し、タコメータ本体５の指針をエンジン回転数に対応する角度に動かす。
【００３９】
１チップマイコン２０は、車速センサ８の検出信号１２ａに基づいて駆動輪の回転数を検出し、この回転数とこの車種固有のタイヤ径とに基づいて車両の走行距離を演算し、予め設定した走行距離（例えば１００メートル）に達するたびに、外付けのＥＥＰＲＯＭ１９内の距離データ領域１９ｃに格納されている積算走行距離データ（オドメータ用距離データ）及び走行距離データ（トリップメータ用距離データ）を更新するとともに、液晶駆動部１７，１８を介して更新した走行距離をオドメータ表示部６及びトリップメータ表示部７にそれぞれ表示させる。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車両用制御装置は、電子制御ユニットに設定された車種識別コードと車種固有のデータを記憶する不揮発性メモリに書き込まれた車種識別コードとが不一致である場合には、不一致であることを報知し、又は制御動作を停止する。したがって、不揮発性メモリに他の車種用のデータが誤って書き込まれている場合には、その旨が報知される。または、制御動作が停止される。これにより、不揮発性メモリに他の車種用のデータを誤書き込みした場合には、誤書き込みであることが確実に報知される。または、他の車種用のデータに基づいて正常でない制御動作が開始されることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用制御装置のブロック構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用制御装置の要部動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車両用制御装置
２，４  ステッピングモータ
３  スピードメータ本体
５  タコメータ本体
６  オドメータ表示部
７  トリップメータ表示部
８  車速センサ
９  エンジン回転数センサ
１０  電子制御ユニット
１１，１４  波形整形部
１２，１５  カウンタ部
１３，１６  モータ駆動部
１７，１８  液晶駆動部
１９  ＥＥＰＲＯＭ（不揮発性メモリ）
１９ａ  車種ＩＤ領域
１９ｂ  車種固有データ領域
１９ｃ  距離データ領域
２０  １チップマイクロコンピュータ（１チップマイコン）
２１  ＣＰＵ
２１ａ  車種識別コード比較手段（ＩＤ比較手段）
２１ｂ  車種識別コード不一致報知手段（不一致報知手段）
２１ｃ  車種識別コード不一致時動作停止手段（動作停止手段）
２２  ＲＡＭ
２３  ＲＯＭ
２４  ＥＥＰＲＯＭ（不揮発性メモリ）
２４ａ  車種ＩＤ領域
２５  シリアル通信部
２５ａ  シリアル通信ポート
３０  車種固有データ供給装置及び検査装置
【図１】
2004330958.tif 000003
【図２】
2004330958.tif 000004