(57)【要約】【課題】本発明の目的とするところは、バンプストッパの加工コストの一層の改善およびその生産性を向上させることである。【解決手段】ピストンロッド５を移動自在に挿入したシリンダ体２の端部に搭載され、ピストンロッド５の上端部近傍に設けられたバンプクッションＢと協働して、ピストンロッド５の最大圧縮時の衝撃を吸収する緩衝器のバンプストッパ１において、上記バンプストッパ１が、水平板部１ｅと、水平板部１ｅの一端から下方に延設されて１段または複数段に折り畳まれた折り畳み部１ｂと、折り畳み部１ｂから垂設した筒状の連設部１ａと、上記折り畳み部１ｂに形成された当該折り畳み部の内外を連通する孔１ｃと、水平板部１ｅに設けられたピストンロッド５の挿通を許容する挿通孔１ｄとを備えたことを特徴とする。【選択図】　　　　図１
2004028316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンロッドを移動自在に挿入したシリンダ体の端部に搭載され、ピストンロッドの上端部近傍に設けられたバンプクッションと協働して、ピストンロッドの最大圧縮時の衝撃を吸収する緩衝器のバンプストッパにおいて、上記バンプストッパが、水平板部と、水平板部の一端から下方に延設されて１段または複数段に折り畳まれた折り畳み部と、折り畳み部から垂設した筒状の連設部と、上記折り畳み部に形成された当該折り畳み部の内外を連通する孔と、水平板部に設けられたピストンロッドの挿通を許容する挿通孔とを備えたことを特徴とする緩衝器のバンプストッパ。
【請求項２】
バンプストッパが、有底筒状にプレス加工で成形されてなることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器のバンプストッパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、緩衝器の最大圧縮時に発生する衝撃を吸収するために使用される緩衝器のクッション装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、緩衝器Ｋのピストンロッド５側に設けたバンプクッションＢと衝合してそれを押し縮めながら最大圧縮時に発生する衝撃を吸収するバンプストッパ１１としては、たとえば、以下に述べる図３に示すような構造が一般的である。
【０００３】
すなわち、バンプストッパ１１は、有底筒状のキャップＣＡとキャップＣＡに重ねて結合した強度補償のための水平板部１１ｄとで構成されている。
【０００４】
水平板部１１ｄの中央には、ロッド挿入孔１１ｃが設けられ、ピストンロッド５が挿入可能なようになっている。
【０００５】
他方、キャップＣＡは水平底部１１ｅと水平底部１１ｅから垂設された筒体１１ａとからなるとともに、プレス加工で成形され、水平板部１１ｄと同様に、ロッド挿入孔１１ｆと、連通孔１１ｂが穿設されている。
【０００６】
そして、水平板部１１ｄと水平底部上１１ｄに溶接等により接合される。
【０００７】
さらに、上記バンプストッパ１１は、ロッド挿入孔１１ｃ、１１ｆにピストンロッド５を挿通し、空間Ｇを残しながら筒体１１ａをシリンダ体たる外筒１２の外周に圧入させて結合されている。
【０００８】
上記構成をとることで、バンプストッパ１１を備えた緩衝器Ｋを、車両のサスペンション等に使用した場合には、車両走行中の突き上げや振動等の入力が負荷された時には、バンプクッションＢとバンプストッパ１１が協働して緩衝器Ｋの最大圧縮時の衝撃を吸収するように作用する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のクッション装置においては、機能上欠陥があるわけではないが、以下の不具合の改善が望まれている。
即ち、従来のバンプストッパでは、強度補償のために、どうしても水平板部１１ｄを設けなくてはならず、必然的にキャップＣＡと結合する際には、溶接等の加工を施す必要がある。
したがって、上述の溶接等の加工が必要な分、加工コストが嵩んでしまうこととなり、バンプストッパが高価となってしまう。
また、従来のバンプストッパを製造するにはプレス加工と溶接加工の二工程を要するので、生産性の面でも、なお一層の改善が求められている。
【００１０】
そこで、本発明は、上記した不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、バンプストッパの加工コストの一層の改善およびその生産性を向上させることである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明は、ピストンロッドを移動自在に挿入したシリンダ体の端部に搭載され、ピストンロッドの上端部近傍に設けられたバンプクッションと協働して、ピストンロッドの最大圧縮時の衝撃を吸収する緩衝器のバンプストッパにおいて、上記バンプストッパが、水平板部と、水平板部の一端から下方に延設されて１段または複数段に折り畳まれた折り畳み部と、折り畳み部から垂設した筒状の連設部と、上記折り畳み部に形成された当該折り畳み部の内外を連通する孔と、水平板部に設けられたピストンロッドの挿通を許容する挿通孔とを備えたことを特徴とする緩衝器のバンプストッパ。
【００１２】
さらに、バンプストッパが、有底筒状にプレス加工で成形されてなることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施の形態に基づいて説明する。
【００１４】
本発明にかかるバンプストッパ１は、図１に示すように、水平板部１ｅと、筒状の連設部１ａと、二層に折り畳まれた折り畳み部１ｂと、上記折り畳み部１ｂとの間に設けられた孔１ｃとで構成されプレス加工により形成される。
【００１５】
以下、詳細な構造について説明する。
【００１６】
バンプクッションＢを受ける水平板部１ｅは、円盤状に成形され、その中央には、ピストンロッド５が挿入可能なようにピストンロッド５よりやや大きな挿通孔１ｄが設けられている。
【００１７】
水平板部１ｅの下側に延設される折り畳み部１ｂは、折り曲げられて二層に積層されており、やはり、円形状に成形されている。
【００１８】
なお、折り畳み部１ｂは、本実施の形態では強度を十分補償するために二層に積層されているが、一層でも良いし、二層以上の多重層に積層しても良い。
【００１９】
孔１ｃは、図２に示すように、上記立ち上り部１ｂの任意の位置に、バンプストッパ１の軸線に対し放射状に４箇所設けられ、バンプストッパ１内外を連通している。
【００２０】
なお、後述するバンプクッションＢから受ける衝撃に耐えうる強度が確保できれば、１つ以上設けてあればいくつ設けても良い。
【００２１】
連設部１ａは、筒状に形成されており、シリンダ体たる外筒２の外周と連結されるための圧入部１ｆが４箇所に設けられている。
【００２２】
なお、本実施の形態では、上記連設部１ａに４箇所の圧入部１ｆを設けているが、バンプストッパのセンタリングができれば圧入部はいくつ設けても良く、また、圧入部１ｆを膨出させることなく、連設部１ａの内径を外筒２の外径と略同じにして、連設部１ａの内周を外筒２の外周に圧入しても良い。
【００２３】
上述のように、バンプストッパ１を形成することにより、バンプクッションＢと衝突した際、折り畳み部１ｂが充分その衝撃に耐えうる強度が補償され、かつ、バンプクッションＢとの衝突面は平らにすることができるので、バンプクッションＢの食い込み作用がなくなるので、当該バンプクッションＢの寿命を延ばすことが可能である。
【００２４】
他方、シリンダ体たる外筒２は、開口端がカシメ加工で折り曲げられており、外筒２と内筒６の端部には、軸受１１が設けられ、この軸受１１の内周に設けたブッシュ７を介してピストンロッド５が摺動自在に挿入されている。
【００２５】
さらに、軸受１１上には、芯金１５で支持されたオイルシールＲが設けられ、芯金３は外筒２の折り曲げ部分でかしめられ、オイルシールＲの中央をピストンロッド５が貫通している。
【００２６】
また、図示はしないがピストンロッド５の上方には、バンプクッションＢが備え付けられている。
【００２７】
そして、上記バンプストッパ１が、連設部１ａに設けられた圧入部１ｆを介して外筒２の開口端部に圧入される。
【００２８】
すると、連設部１ａと外筒２が連結されても、孔１ｃは折り畳み部１ｂに設けられているので、開孔状態を保つことが可能である。
【００２９】
このとき、上記折り畳み部１ｂと外筒２とにより空間Ｓが確保されることとなる。
【００３０】
したがって、バンプクッションＢとバンプストッパ１とが、接触しても上記孔１ｃは開孔状態を保っており、密封状態となって、緩衝器Ｋを損傷することが防止され、また、実際の使用時、たとえば、車両に緩衝器Ｋが使用された場合に泥水や埃が上記空間Ｓに侵入しても、泥水等を速やかに外部へ排出することが可能である。
【００３１】
また、バンプクッションＢとバンプストッパ１が衝突しても、上記外筒２が上記折り畳み部１ｂと当接しているので、バンプストッパＢが、外筒２内の緩衝器Ｋを構成する各部材（軸受１１、内筒６、芯金１５、リップ部Ｒ）と干渉することが防止される。
【００３２】
なお、上記連設部１ａと外筒２との連結方法は、圧入以外に、たとえば、カシメることによってもよいし、その他連結に際する慣用手段によっても良い。
【００３３】
上記のように、溶接加工を必要とせずにプレス加工によってバンプストッパ１を形成できるので、加工工数を従来より減少することができ、生産性も向上する。
【００３４】
さらに、バンプストッパ１に必要な部品は１つのパイプ材または平板のみであるから、部品点数も削減できる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によれば以下の効果がある。
【００３６】
各請求項の発明によれば、以下の効果がある。
【００３７】
バンプストッパに必要な母材は１つのパイプ材または平板のみであるから、部品点数を削減できるから、生産コストの点で有利である。
【００３８】
したがって、水平板部とキャップの接合が必要がないから、溶接による加工が不要となるので、加工工数が削減されるので生産性が向上し、加工コストも向上する。
【００３９】
また、バンプストッパが積層された折り畳み部を有しているので、バンプクッションが衝突しても、その衝撃に耐える強度が補償される。
【００４０】
さらに、バンプクッションとの衝突面を平らに成形することができるので、バンプクッションの食い込み作用がなくなるので、当該バンプクッションの寿命を延ばすことが可能である。
【００４１】
そして、また、バンプクッションとバンプストッパが衝突しても、上記筒体が上記折り畳み部と当接しているので、バンプストッパが、外筒内の緩衝器を構成する各部材と干渉することが防止されるので、緩衝器の損傷を防止することができる。
【００４２】
請求項２に記載した発明によれば、プレス加工によってバンプストッパを形成できるので、加工が容易で、さらなる加工コストの削減を可能とし、生産性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のバンプストッパの断面図である。
【図２】本発明のバンプストッパの底面図である。
【図３】従来のバンプストッパの断面図である。
【符号の説明】
１　　バンプストッパ
１ａ　連設部
１ｂ　折り畳み部
１ｃ　孔
１ｄ　挿通孔
１ｅ　水平板部
１ｆ　圧入部
２　　シリンダ体たる外筒
２ａ　筒状体
２ｂ　肩部
Ｂ　　バンプクッション
Ｋ　　緩衝器
【図１】
2004028316.tif 000003
【図２】
2004028316.tif 000004
【図３】
2004028316.tif 000005