(57)【要約】【課題】二輪車が転倒してもパイプの付け根から熱湯が流出するおそれのない二輪車用ラジエータを提供すること。【解決手段】二輪車用ラジエータ１００は、互いに平行な一対のコアプレート１を備え、この一対のコアプレート１間にコア４が接続される。また、各コアプレート１の外側にタンク部材２が接続され、また、コア４の非コアプレート１側に補強板を兼ねる取付ブラケット７が接続される。コアプレート１及びタンク部材２は、取付ブラケット７の外方まで延設され、該延設されたコアプレート部分１ａに、当該ラジエータ１００をエンジン２００に連結するためのパイプ８が接続される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行な一対のコアプレート間にコアが接続されるとともに各コアプレートの外側にタンク部材が接続され、また、前記コアの非コアプレート側に補強板であるブラケットが接続される二輪車用ラジエータにおいて、前記コアプレート及び前記タンク部材を前記ブラケットの外方まで延設するとともに、該延設されたコアプレート部分に、当該ラジエータをエンジンに連結するためのパイプを接続して構成されることを特徴とする二輪車用ラジエータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車用ラジエータ、特に、二輪車転倒時、パイプの付け根からの熱湯流出防止を図る二輪車用ラジエータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、二輪車用ラジエータ１００は、図７に示すように、互いに平行な一対のコアプレート１間にコア４が接続されるとともに各コアプレート１の外側にタンク部材２が接続され、また、コア４の外側（非コアプレート１側）に補強板を兼ねるブラケット７が接続され、タンク部材２に、ラジエータ１００をゴムホース４００（図４参照）を介してエンジン２００（図４参照）に連結するためのパイプ８が接続されて構成される（例えば、特許文献１参照）。なお、一対のコアプレート１と、各コアプレート１に対応するタンク部材２は、一対のタンク３を構成する。また、コア４は、この一対のタンク３の内部空間に連通し、エンジン冷却水を流す複数の偏平なチューブ５と、隣り合うチューブ５間に配設される冷却フィン６により構成され、二輪車走行時に正面から受ける風によって、チューブ５内を流れる高温のエンジン冷却水を冷却する。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２４７６８９号公報（図５）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の二輪車用ラジエータ１００によると、二輪車が転倒すると、直接的にあるいは高い内圧による高剛性のゴムホース４００を介して間接的にパイプ８に衝撃が加わり、この衝撃力により、厚肉のパイプ８と薄肉のタンク部材２との接続箇所（ロウ付け部）が剥離し、タンク３の熱湯が流出するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、二輪車が転倒してもパイプの付け根から熱湯が流出するおそれのない二輪車用ラジエータを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の二輪車用ラジエータによると、コアプレート及びタンク部材をブラケットの外方まで延設するとともに、該延設されたコアプレート部分にパイプを接続するようにしたため、パイプがコアプレートの内側に位置し外側に露出しなくなる。このため、二輪車が転倒しても、タンク部材の変形に止まり、パイプに直接衝撃が加わらなくなり、したがって熱湯の流出を防止することが可能になる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
図１は、本発明の一実施形態に係る二輪車用ラジエータの概略正面図、図２は、図１図示ＩＩ矢視図、図３は、要部断面図、図４は、ラジエータの搭載位置を示した自動二輪車の側面図、図５は、図４における要部平面図、図６は、他の実施形態の概略正面図をそれぞれ示す。
【０００９】
図１〜図３において、ラジエータ１００は、互いに平行な一対のコアプレート１を備える。各コアプレート１の外側には、それぞれタンク部材２が例えばロウ付けによって接続され、各コアプレート１と、各コアプレート１に対応するタンク部材２は、一対のタンク３を構成する。一対のコアプレート１間には、コア４が例えばロウ付けによって接続されている。コア４は、一対のタンク３の内部空間に連通し、エンジン冷却水を流す、互いに平行な複数の偏平なチューブ５と、隣り合うチューブ５間に配設される冷却フィン６により構成され、二輪車走行時に正面から受ける風によって、チューブ５内を流れる高温のエンジン冷却水を冷却する。コア４の外側（非コアプレート１側）には、補強板を兼ねるブラケット７が例えばロウ付けによって接続されている。
【００１０】
コアプレート１及びタンク部材２は、図７に示した従来のコアプレート１及びタンク部材２を比較参照すれば明らかなように、ブラケット７の外方まで延設されている。そして、この延設されたコアプレート部分１ａに、例えばロウ付けによってパイプ８が接続されている。パイプ８は、ラジエータ１００をゴムホース４００（図４）を介してエンジン２００（図４）に連結し、エンジン２００を冷却するエンジン冷却水をラジエータ１００に導入し、ラジエータ１００で冷却された後のエンジン冷却水をエンジン２００に戻す働きをする。
【００１１】
上記の如く構成されるラジエータ１００は、図４及び図５に示すように、二輪車のフレーム３００にブラケット７を取付金具（図示せず）で固定することによって二輪車に搭載される。
【００１２】
以上説明したように、本実施形態のラジエータ１００は、延設されたコアプレート部分１ａにパイプ８を接続して構成され、パイプ８はコアプレート１の内側に位置し、外側に露出しない。このため、図５に示すように、ゴムホース４００をフレーム３００の中央寄りに配置させることができる。したがって、二輪車が転倒したとき、フレーム３００に衝撃が加わるようになってもパイプ８及びゴムホース４００には直接衝撃が加わらなくなる。このため、タンク部材２の変形に止まり、パイプ８の付け根８ａが剥離することはなく、よってタンク３からの熱湯の流出を防止することができる。
【００１３】
上記実施形態は、一対のコアプレート１から互いに同一方向に伸びたコアプレート部分１ａにパイプ８を接続した構成であるが、図６に示すように、一対のコアプレート１から互いに逆方向に伸びたコアプレート部分１ａにパイプ８を接続した構成を採用しても、同様の作用効果を奏する。
【００１４】
なお、ブラケットに車体への取付部品を組み付けた構造のラジエータに本発明を適用してもよい。
【００１５】
【発明の効果】
本発明によると、二輪車が転倒してもパイプの付け根から熱湯が流出するおそれのない二輪車用ラジエータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る二輪車用ラジエータの概略正面図である。
【図２】図１図示ＩＩ矢視図である。
【図３】要部断面図である。
【図４】ラジエータの搭載位置を示した自動二輪車の側面図である。
【図５】図４における要部平面図である。
【図６】他の実施形態の概略正面図である。
【図７】従来のラジエータの概略正面図である。
【符号の説明】
１００　　ラジエータ
１　　コアプレート
１ａ　　延設されたコアプレート部分
２　　タンク部材
３　　タンク
４　　コア
７　　ブラケット
８　　パイプ
２００　　エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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