(57)【要約】【課題】開放底壁構造の樹脂製のロアサッシュについて、排水路としての十分な機能を兼ね備えた構造を提供する。【解決手段】ブリッジ底壁部６と窓状開口部８が交互に形成されたサッシュ本体３のうち、ブリッジ底壁部６の下端に内側に向けて下部流水ガイド１１を、ブリッジ底壁部６の上端に外側に向けて上部流水ガイド１０をそれぞれ折り曲げ形成する。同時に、下部流水ガイド１１に連続するビード状ガイド１２を側壁部７に形成する。サッシュ本体３内を流れる水を下部流水ガイド１１から滴下もしくはビード状ガイド１２に伝い流して、上部流水ガイド１２で受ける。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアの内部に配設されてドアガラスを昇降可能に案内支持する樹脂製のロアサッシュであって、
断面チャンネル状のサッシュ本体のうち互いに対向する一対の側壁部の開口縁に、チャンネル状空間の内方に向かって突出するガラスガイド部を長手方向に沿って所定間隔ごとに形成するとともに、
サッシュ本体の底部相当部には側壁部同士を連結するブリッジ底壁部と開口窓部とを長手方向に沿って交互に形成し、
ブリッジ底壁部の下端部にチャンネル状空間の内方を指向する下部流水ガイドを、ブリッジ底壁部の上端部にチャンネル状空間の外方を指向する上部流水ガイドをそれぞれ形成したことを特徴とする自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項２】
開口窓部に対応する位置において一対の側壁部の開口縁にガラスガイド部を互いに対向するように形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項３】
開口窓部をはさんでその上下に位置することになる下部流水ガイドと上部流水ガイドの相対位置関係として、自動車用ドアに対するロアサッシュの正規取付状態において双方の流水ガイドが鉛直方向で相互にオーバーラップするように設定したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項４】
ブリッジ底壁部の下端部をチャンネル状空間の内方に向けて折り曲げることで下部流水ガイドとするとともに、ブリッジ底壁部の上端部をチャンネル状空間の外方に向けて折り曲げることで上部流水ガイドとし、
各流水ガイドを、肉厚がその先端に向かって漸次小さくなるウエッジ形状としたことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項５】
下部流水ガイドの案内面の形状は、下方に向かって水の流れを両側の側壁部とのなす内隅部に指向させる形状となっていることを特徴とする請求項４に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項６】
側壁部には下部流水ガイドに連続するビード状ガイドが形成されていることを特徴とする請求項５に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項７】
自動車用ドアの内部に配設されてドアガラスを昇降可能に案内支持する樹脂製のロアサッシュであって、
断面チャンネル状のサッシュ本体のうち互いに対向する一対の側壁部の開口縁に、チャンネル状空間の内方に向かって突出するガラスガイド部を長手方向に沿って所定間隔ごとに形成し、
サッシュ本体の底壁部には底壁面としての長手方向での連続性を保ちながらその長手方向に沿って互い違いとなるように開口窓部を千鳥状に形成するとともに、
各開口窓部の周囲にはその窓部空間を囲繞するダムビードを形成して、
底壁部のうち開口窓部以外の部分をもって長手方向で連続した流水路としたことを特徴とする自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項８】
開口窓部に対応する位置において各側壁部の開口縁にガラスガイド部を形成して、双方の側壁部でのガラスガイド部の配置が互い違いとなって千鳥状のものとなるようにしたことを特徴とする請求項７に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【請求項９】
各開口窓部の下端部側でのダムビードを局部的に切除してその窓部空間を流水路側に開放する一方、
各開口窓部の下端縁をチャンネル状空間の外方側に折り曲げることにより下部流水ガイドを形成したことを特徴とする請求項７または８に記載の自動車用ドアのロアサッシュ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用ドアにおけるロアサッシュの構造に関し、特に自動車用ドアの内部に配設されてドアガラスを昇降可能に案内支持するべく、樹脂材料をもって一体成形タイプのもとして形成されたロアサッシュの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
この種の樹脂一体成形タイプのロアサッシュの構造として例えば特開平９−２４０２７９号公報および特開２０００−８０８５７号公報等に記載のものが知られており、金属製のグラスランチャンネルにグラスランラバーを取り付けたタイプのものと比べて軽量化や製造コストの低減の上で有利となるとされている。特に上記公報に記載のものでは材料費と重量軽減及び金型構造の簡素化に主眼がおかれていて、いずれのものもチャンネル状のサッシュの底壁部に相当する部分では必要最小限のリブを残してそれ以外の部分が打ち抜かれていて、実質的に開放底壁構造となっている。
【０００３】
その一方、ロアサッシュの主要機能としてはドアガラスを案内支持するだけでなくドア内部での流水経路を確保する役割があり、例えば図１０に示したフロントドア１のうちリア側のロアサッシュ３０を例にとればそのロアサッシュ３０の後方下部にドアロックアクチュエータ３１が配置されることになる。そして、先に述べた開放底壁構造のロアサッシュ３０では流水経路を十分に確保することができず途中から水が漏れることから、そのドアロックアクチュエータ３１を水濡れから十分に保護することができない。
【０００４】
なお、ドアロックアクチュエータ３１はある程度の防水性能を有してはいるものの、例えば降雨時に長時間にわたり水濡れ状態にさらされるようなことはアクチュエータ本来の性能維持の上で極力回避することが望ましい。
【０００５】
本発明は以上のような課題に着目してなされたものであり、いわゆる樹脂一体成形タイプのロアサッシュでありながらもサッシュ本来の流水経路を確実に確保できるようにした構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、自動車用ドアの内部に配設されてドアガラスを昇降可能に案内支持する樹脂製のロアサッシュであって、断面チャンネル状のサッシュ本体のうち互いに対向する一対の側壁部の開口縁に、チャンネル状空間の内方に向かって突出するガラスガイド部を長手方向に沿って所定間隔ごとに形成するとともに、サッシュ本体の底部相当部には側壁部同士を連結するブリッジ底壁部と開口窓部とを長手方向に沿って交互に形成し、ブリッジ底壁部の下端部にチャンネル状空間の内方を指向する下部流水ガイドを、ブリッジ底壁部の上端部にチャンネル状空間の外方を指向する上部流水ガイドをそれぞれ形成したことを特徴とする。
【０００７】
ここで、下部流水ガイドについてはチャンネル状空間の内方を、上部流水ガイドについてはチャンネル状空間の外方をそれぞれ指向させているのは、実質的に開放底壁部構造となっているサッシュ本体のチャンネル状空間を流水路として有効に機能させるべく、サッシュ本体の底壁部において下部流水ガイドから流れ落ちる水をその下方に位置することになる上部流水ガイドにて受け止めて、流水路となるサッシュ本体のチャンネル状空間側に流すためである。
【０００８】
この場合において、ガラスガイド部と開口窓部が長手方向で相互にオフセットしていてもよいが、例えばロアサッシュを射出成形法等にて成形するための金型構造の簡素化の上では、請求項２に記載のように開口窓部に対応する位置において一対の側壁部の開口縁にガラスガイド部を互いに対向するように形成することが望ましい。
【０００９】
また、上記のようにサッシュ本体の底壁部において下部流水ガイドから流れ落ちる水をその下方に位置することになる上部流水ガイドにて受け止めるためには、請求項３に記載のように、開口窓部をはさんでその上下に位置することになる下部流水ガイドと上部流水ガイドの相対位置関係として、自動車用ドアに対するロアサッシュの正規取付状態において双方の流水ガイドが鉛直方向で相互にオーバーラップしていることが望ましい。
【００１０】
そして、請求項４に記載のように、ブリッジ底壁部の下端部をチャンネル状空間の内方に向けて折り曲げることで下部流水ガイドとするとともに、ブリッジ底壁部の上端部をチャンネル状空間の外方に向けて折り曲げることで上部流水ガイドとし、各流水ガイドを、肉厚がその先端に向かって漸次小さくなるウエッジ形状とすることが、各流水ガイドの裏側への水の回り込みを防止する上で有効である。
【００１１】
また、請求項５に記載のように、下部流水ガイドの案内面の形状として、下方に向かって水の流れを両側の側壁部とのなす内隅部に指向させる形状となっていることが水を流下を促進する上で望ましく、さらには請求項６に記載のように、側壁部には下部流水ガイドに連続するビード状ガイドが形成されていることがより望ましい。
【００１２】
したがって、請求項１〜６に記載の発明では、実質的に開放底壁構造のロアサッシュであっても、下部流水ガイドからチャンネル状空間の外側に一旦流れ落ちた水を上部流水ガイドで受けてブリッジ底壁部に流すようにして、このような流れのサイクルを何回か繰り返すことにより、ロアサッシュの上端から下端にわたって連続した流水路が確保され、従来のようにロアサッシュの途中から水がしたたり落ちることがなくなり、例えばロアサッシュと近接配置されるドアロックアクチュエータ等を水濡れから保護することができるようになる。
【００１３】
特に請求項５に記載のように、下部流水ガイドと側壁部とのなす内隅部に水を流れを指向させると、水の流れの連続性が確保しやすくなり、排水性能が一段と良好なものとなるほか、請求項６に記載のように下部流水ガイドに連続するビード状ガイドが形成されていると、ブリッジ底壁部に相当する部分ではそのビード状ガイドを伝って水が流れるようになり、下部流水ガイドから滴下する水滴を上部流水ガイドにて受け止める場合と比べて飛沫の発生等の防止の上で有効となる。
【００１４】
請求項７に記載発明は、自動車用ドアの内部に配設されてドアガラスを昇降可能に案内支持する樹脂製のロアサッシュであって、断面チャンネル状のサッシュ本体のうち互いに対向する一対の側壁部の開口縁に、チャンネル状空間の内方に向かって突出するガラスガイド部を長手方向に沿って所定間隔ごとに形成し、サッシュ本体の底壁部には底壁面としての長手方向での連続性を保ちながらその長手方向に沿って互い違いとなるように開口窓部を千鳥状に形成するとともに、各開口窓部の周囲にはその窓部空間を囲繞するダムビードを形成して、底壁部のうち開口窓部以外の部分をもって長手方向で連続した流水路としたことを特徴とする。
【００１５】
この場合、請求項２と同様の理由から、請求項８に記載のように開口窓部に対応する位置において各側壁部の開口縁にガラスガイド部を形成して、双方の側壁部でのガラスガイド部の配置が互い違いとなって千鳥状のものとなるようにすることが望ましい。
【００１６】
また、請求項９に記載のように、各開口窓部の下端部側でのダムビードを局部的に切除してその窓部空間を流水路側に開放する一方、各開口窓部の下端縁をチャンネル状空間の外方側に折り曲げることにより下部流水ガイドを形成した構造としてもよい。
【００１７】
したがって、請求項７〜９に記載の発明では、ダムビードによって各開口窓部が隔離されることで、底壁部をもってロアサッシュの上端から下端にわたって連続した流水路が確保される。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１，２に記載の発明によれば、いわゆる開放底壁構造の断面チャンネル状のロアサッシュであっても、ロアサッシュの途中からの水漏れを未然に防止して流水路としての機能を発揮させることができることから、例えばロアサッシュと近接配置されるドアロックアクチュエータ等を水濡れから十分に保護することができるようになる。
【００１９】
特に、請求項３に記載の発明によれば、下部流水ガイドと上部流水ガイドが鉛直方向で相互にオーバーラップしているから、下部流水ガイドから滴下する水を上部流水ガイドにて確実に受け止めることができ、ロアサッシュからの水漏れをより確実に防止できる効果がある。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、折り曲げ形成した下部流水ガイドおよび上部流水ガイドのそれぞれをウエッジ形状のものとしたことにより、各流水ガイドでの水切れが良くなり、流水ガイドの裏面側への水の回り込みひいいては水漏れを未然に防止できる効果がある。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、下部流水ガイドの案内面は水の流れを側壁部とのなす内隅部側に指向させるようになっていることにより、水の流れの連続性が確保されて、排水性能が向上する効果がある。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、側壁部には下部流水ガイドに連続するビード状ガイドが形成されていることにより、下部流水ガイドから上部流水ガイド側に流れる水がビード状ガイドを伝わって流れるようになるため、下部流水ガイドから上部流水ガイド側に水が滴下するのに比べて飛沫の発生がなく、その飛沫の発生を原因とする水漏れをも未然に防止できる効果がある。
【００２３】
請求項７，８に記載の発明によれば、開口窓部が千鳥状に形成されたサッシュ本体の底壁部の連続性を有効利用して、上端から下端にわたる連続した流水路を確保するようにしたため、請求項１と同様の効果が得られ、特に底壁部そのものが連続しているためにロアサッシュの途中からの水漏れをより確実に防止できる利点がある。
【００２４】
請求項９に記載の発明によれば、ダムビードと下部流水ガイドとを併用するようにしたため、万が一ロアサッシュの裏面側に水が回り込むことがあったとしても、その水を下部流水ガイドで捕集してチャンネル状空間側に戻すことができるようになり、ロアサッシュの途中からの水漏れをより確実に防止できる利点がある。
【００２５】
【発明の実施の形態】
図１〜５は本発明の好ましい実施の形態を示す図であり、図１に示すように自動車のフロントドア１の内部であって且つそのリア側に配設されるロアサッシュ２の例を示している。
【００２６】
図２に示すように、ロアサッシュ２は、断面略チャンネル状をなすサッシュ本体３とその上端のボックス状のソケット部４および下端の取付ブラケット部５とを含む全体形状を例えばポリアセタール（ＰＯＭ）等の樹脂材料をもって一体成形したものである。そして、ロアサッシュ２は図１に示すような後傾姿勢をもってフロントドア１に対する正規組み付け状態とされ、上端のソケット部４が図示しないアッパーサッシュに嵌合固定されるとともに取付ブラケット部５が例えばドアインナーパネルにねじ締め固定される。そして、図示外のフロント側のロアサッシュとともにドアガラスを昇降可能に案内支持するようになっている。
【００２７】
サッシュ本体３は、不連続の複数のブリッジ底壁部６をもって左右の側壁部７，７同士を連結したものであり、その底壁相当部では矩形状の窓状開口部８とブリッジ底壁部６とが長手方向で交互に配置されている。そして、双方の側壁部７，７のうち各窓状開口部８に相当する部分では、その開口縁部が内側に向かって互いに対向するように円弧状に膨出成形されてドアガラスに接触するガラスガイド部９を形成している。
【００２８】
また、図２，３に示すように、各ブリッジ底壁部６の上端部はチャンネル状空間の外側を指向するように折り曲げられて上部流水ガイド１０を形成している一方、同じく各ブリッジ底壁部６の下端部はチャンネル状空間の内側を指向するように折り曲げられて下部流水ガイド１１を形成している。これらの上部流水ガイド１０および下部流水ガイド１１は、ロアサッシュ２の上端側から伝い落ちる水が開口窓部８からロアサッシュ２の外部に流れ落ちるのを防ぎ、その水を下部流水ガイド１１から滴下させてその下方の上部流水ガイド１０にて受けるために設定したものであり、下部流水ガイド１１から滴下する水をその下方の上部流水ガイド１０にて確実に受けるために、図２，３に示すように下部流水ガイド１１とその下方の上部流水ガイド１０の相対位置関係として両者を鉛直方向で所定量αだけオーバーラップさせてある。そして、上部流水ガイド１０および下部流水ガイド１１ともにその先端から裏面側への水を回り込みを防止しつつその水切れを良くするために、各ガイドの根元部から先端面側に向かって漸次肉厚が小さくなるように断面ウエッジ状に形成してある
さらに、下部流水ガイド１１についてはその案内面１１ａから流れ落ちる水を両側の側壁部７，７とのなす内隅部に集めるために、案内面１１ａの中央部を上方に向けて滑らかに円弧状に膨出させて、その膨出量が下方ほど大きく且つ膨出幅が下方ほど大きくなるように設定してある。したがって、少なくともブリッジ底壁部６を流れ落ちる水がその下端部の下部流水ガイド１１の案内面１１ａに至ると、膨出した案内面１１ａによって左右に振り分けられて徐々に両側の側壁部７，７とのなす内隅部側に集められるように設定してある。
【００２９】
ここで、下部流水ガイド１１の案内面１１ａに上記と同等の機能を発揮させるために、例えば図４に示したように案内面１１ｂそのものを三角状に隆起した形状としたり、あるいは図５に示したようにフラットな案内面１１ｃにビード１１ｄをＶ字状に形成するようにしてもよい（ただし、図４，５では図２と同様のビード状ガイド１２を図示省略してある）。
【００３０】
一方、両側の側壁部７，７については、図２，３に示すように下部流水ガイド１１と側壁部７，７とのなす内隅部が終わる位置を始端部としてその内隅部もしくは下部流水ガイド１１の案内面１１ａに連続する極小断面形状のビード状ガイド１２を形成してある（ただし、図１では図面の錯綜化を避けるためにビード状ガイド１２を図示省略してある）。このビード状ガイド１２は、膨出した案内面１１ａによって両側の側壁部７，７とのなす内隅部側に集められた水をその下方の上部流水ガイド１０側へ伝い流すために設定したものであり、したがってその機能からして図２，３に示すようにビード状ガイド１２の終了位置は下部流水ガイド１１と同様にしてその下方の上部流水ガイド１０に対して鉛直方向で所定量だけオーバーラップした位置とすることが望ましい。
【００３１】
したがって、以上のようなロアサッシュ２の構造によれば、ロアサッシュ２そのものを流水路として上方側から伝い落ちる水は、ブリッジ底壁部６の下端の下部流水ガイド１１から滴下されてその下方のブリッジ底壁部６における上部流水ガイド１０で受け止められ、このような挙動を何回か繰り返すことでロアサッシュ２の下方まで導かれて排水される。より詳しくは、図２，３にも示すようにブリッジ底壁部６を伝い落ちる水は、下部流水ガイド１１の案内面１１ａによってその両側の側壁部７，７とのなす内隅部側に積極的に集められることから、下部流水ガイド１１から上部流水ガイド１０側へ水が直接滴下する以外に、多くの水は案内面１１ａと側壁部７，７とのなす内隅部からその下方のビード状ガイド１２を伝わって下側のブリッジ底壁部６へと導かれるようになる。そのために、ロアサッシュ２特にブリッジ底壁部６が流水路Ｄとして機能を十分に発揮し、ブリッジ底壁部６，６同士の間に存在する開口窓部８から水が漏れ出すことがなく、図１０のようにロアサッシュ２と近接配置されるドアロックアクチュエータ３１を水濡れから保護することができる。その上、下部流水ガイド１１がチャンネル状空間の内側を指向するように折り曲げられているので、万が一ドアガラスが転び現象を生じたとしてもドアガラスの端面がサッシュ本体３のブリッジ底壁部６に直接接触して引っ掛かってしまうようなこともない。
【００３２】
図６，７は本発明の第２の実施の形態を示す図である。ただし、図１〜３に示した第１の実施の形態と共通する部分には同一符号を付してある。
【００３３】
この第２の実施の形態のロアサッシュ２２は、断面チャンネル状のサッシュ本体２３における両側の側壁部７，７に円弧状に湾曲したガラスガイド部９をいわゆる千鳥状配置となるように交互に突出形成する一方、底壁部１６には各ガラスガイド部９と同じ配置となるように左右いずれか一方に片寄った開口窓部１８を交互に形成したものである。これにより、底壁部１６そのものの長手方向での連続性が予め確保されている。そして、各開口窓部１８の周縁部にはその開口空間を囲繞するように一段高いダムビード１３を突設してあり、底壁部１６のうち開口窓部１８以外の部分が流水路Ｄとして機能するように設定してある。
【００３４】
したがって、この第２の実施の形態によれば、ロアサッシュ２２に開口窓部１８が形成されていたとしても底壁部１６そのものが上下方向での連続性が予め確保されていることから流水路Ｄとしての機能を十分に発揮し、水は図７に符号Ｗで示すように蛇行しながら底壁部１６に沿って流れ落ちることになる。したがって、第１の実施の形態と同様にロアサッシュ２２の途中からの水漏れやそれを原因とするドアロックアクチュエータ３１（図１０参照）の水濡れを未然に防止することができる。
【００３５】
ここで、図７，８に示すように、ダムビード１３が形成された底壁部１６にダムビード１３と干渉しないように、すなわち水の流れＷに沿った蛇行した溝２５を予め形成しておくと、水がその溝２５を中心として流れることになるので、流水性能もしくは排水性が一段と良好となる利点がある。
【００３６】
図９は本発明の第３の実施の形態を示し、図６，７に示した第２の実施の形態と比較すると明らかなように、各窓状開口部１８を囲繞するように設けられたダムビード１３の下流側を部分的に切除して流水路Ｄ側に開放する一方、そのダムビード欠損部分に相当する窓状開口部１８の下縁部をチャンネル状空間の外側に折り曲げて、図２，３に示したものと同様の下部流水ガイド２０を形成してある。
【００３７】
この第３の実施の形態によれば、ダムビード１３があることによって第２の実施の形態と同様の効果が得られるほか、下部流水ガイド２０があるために万が一底壁部１６の裏面側を水が流れたような場合に、その水を下部流水ガイド２０で受けて本来の流水路Ｄ側に誘導することができる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すロアサッシュ単独での斜視図。
【図２】図１の要部拡大斜視図。
【図３】図１の要部垂直断面図。
【図４】図２の変形例を示す斜視図。
【図５】図２の他の変形例を示す斜視図。
【図６】本発明の第２の実施の形態を示すロアサッシュ単独での斜視図。
【図７】図６の要部正面図。
【図８】図７の変形例を示す図で、図７のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図９】本発明の第３の実施の形態を示す要部斜視図。
【図１０】自動車のフロントドアの説明図。
【符号の説明】
１…フロントドア
２…ロアサッシュ
３…サッシュ本体
６…ブリッジ底壁部
７…側壁部
８…窓状開口部
９…ガラスガイド部
１０…上部流水ガイド
１１…下部流水ガイド
１１ａ…案内面
１１ｂ…案内面
１１ｃ…案内面
１２…ビード状ガイド
１３…ダムビード
１６…底壁部
１８…窓状開口部
２０…下部流水ガイド
２２…ロアサッシュ
２３…サッシュ本体
Ｄ…流水路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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