(57)【要約】【課題】自動車のドアまわりに取付けるドアウエザストリップのシール性を向上させること。【解決手段】ドアパネル１にドアパネルウエザストリップ３５を取付け、ドアフレーム２にドアフレームウエザストリップ３０を取付けて、ドアフレーム２をドアパネル１に取付ける時に、ドアフレームウエザストリップ３０の先端をドアパネルウエザストリップ３５の中空シール３６ｂに挿入したため、この２本のドアウエザストリップを確実に接続することができる。ドアパネルウエザストリップ３５がない場合は、ドアフレーム２に取付けられたドアフレームウエザストリップ３０の端部型成型部材３３の中空シール３３ｂの先端を閉じるとともに、中空シール３３ｂとオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａの間の空間２８の入り口をも塞ぐ。これにより、車体ドア開口縁から、車内に異音、雨水、埃等が進入するのを確実に防止することができる。【選択図】　　　　図１
2004017904.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアは、ドアパネルと、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部が上記ドアパネル内に挿入固定されて該ドアパネルに取付けられるドアフレームを備え、上記自動車ドアと車体のドア開口縁の間をシールするように、上記ドアパネルおよび上記ドアフレームの外周に沿って取付けられる一連のドアウエザストリップにおいて、
上記ドアウエザストリップは、上記ドアフレームに取付けられるドアフレームウエザストリップと、上記ドアパネルに取付けられるドアパネルウエザストリップからなり、
上記ドアフレームウエザストリップは、押出成形された押出成形部材と該押出成形部材の先端に型成形により接続された端部型成形部材を有し、
上記端部型成形部材は、基部と、中空シールを有し、上記端部型成形部材の中空シールの先端には上記中空シールの外形寸法が縮小された略円筒又は円柱状の延出部が形成され、
上記ドアパネルウエザストリップは、基部と中空シールを有し、
上記ドアフレームを上記ドアパネルに挿入、固定するときに、上記端部型成形部材の延出部を上記ドアパネルウエザストリップの中空シールの中に挿入し、上記端部型成形部材の基部と中空シールを上記ドアパネルウエザストリップの基部と中空シールとに当接させたことを特徴とする自動車用ドアウエザストリップ
【請求項２】
自動車ドアは、ドアパネルと、ドアガラスの昇降を案内する縦枠の下部が上記ドアパネル内に挿入固定されて該ドアパネルに取付けられるドアフレームを備え、上記自動車ドアと車体のドア開口縁の間をシールするように、上記ドアフレームの外周に沿って取付けられるドアフレームウエザストリップにおいて、
上記ドアフレームウエザストリップは、押出成形された押出成形部材と該押出成形部材の先端に型成形により接続された端部型成形部材を有し、
上記端部型成形部材は、基部と、中空シールを有し、上記基部は少なくとも先端を含む部分において車内側横方向に延設された拡大基部を有し、
上記端部型成形部材の中空シールはその中空の断面径が徐々に縮小されつつ上記拡大基部上を車内側に偏移し、上記端部型成形部材の拡大基部の先端では上記拡大基部の車内側の端まで延設し、上記中空シールの先端は中空部が閉じられるとともに、ドア閉時に上記車体のドア開口縁に取付けられるオープニングウエザストリップの中空シールと上記基部の中空シールの上記先端が当接するように形成したことを特徴とする自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項３】
上記ドアフレームウエザストリップの上記押出成形部材は基部と、中空シールと、シールリップを有し、上記基部の車外側上部に上記シールリップを設けるとともに上記基部の車内側上部に上記中空シールを設け、
上記端部型成形部材は、基部と、中空シールと、シールリップを有し、上記押出成形部材と接続された側で上記端部型成形部材の基部と、中空シールと、シールリップは夫々対応する上記押出成形部材の基部と、中空シールと、シールリップに接続する請求項１又は２記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項４】
上記ドアフレームウエザストリップの端部型成形部材には、上記ドアフレームのフロント側に設けられた傾斜枠の先端に対応する位置にほぼ水平方向に張り出して上記先端をその下面で受けるシール片を設け、上記ドアフレームを上記ドアパネルに取付けるときに上記ドアフレームの上記傾斜枠の上記先端と上記ドアパネルの上縁の平坦面との間に上記シール片を配置した請求項１、２又は３記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項５】
上記ドアフレームウエザストリップの上記端部型成形部材の上記シール片は、上記ドアフレームの先端の開口に対応する位置に突起を有するとともに、上記ドアフレームを上記ドアパネルに取付けするときに、上記突起が上記ドアフレームの先端の開口に挿入固定されている請求項４記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【請求項６】
上記ドアフレームウエザストリップの上記端部型成形部材の基部には、上記基部から延設し、上記ドアフレームとドアパネルの接合部分を覆うカバー片を有する請求項１、２、３、４又は５記載の自動車用ドアウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアパネルにドアフレームを取りつけた自動車ドアの外周に取付けられるドアウエザストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車ドアは、ドアパネルとドアフレームを溶接等で一体に製造した後に、ドアガラスやドアガラス昇降機構を取付け、最後にドアパネルとドアフレームの外周にドアウエザストリップを取付けていた。そのドアウエザストリップは、図８に示すようにドアパネル１とドアフレーム２からなる自動車ドアと車体のドア開口縁５０の間をシールするために、ドアパネル１とドアフレーム２の外周に取付けられていた。
図９に示すように、ドアウエザストリップ２６は、複数の押出成形部材２６ａを複数の接続型成形部材２６ｂで一連に接続して、環状をなしており、ドアパネル１とドアフレーム２の外周に取付けられていた。
【０００３】
ところが、自動車の組付け工程で、ドアガラスやドアガラス昇降機構をドアパネルやドアフレームに取付けるような自動車ドアの取付けを行うことは必ずしも作業効率がよくないことから、ドアの構成部材を部分的にアッセンブリー化しておき、これらアッセンブリー化されたものを最終的に自動車の組付け工程で取付けて作業効率の向上を図ることが提案されている（例えば特開２０００―１２７７５９号）。
【０００４】
このように、予めアッセンブリー化した構成部材を取付けてドアを完成させる場合において、フロントドアを例にとると図１０に示すように、ドアパネル１にドアガラスやドアガラス昇降機構等を取付けてアッセンブリー化し、これとは別にドアフレーム２にドアミラーブラケットを取付けるとともに、ドアフレーム２のフロント側の前縦枠２ａからリヤ側の後縦枠２ｂに至る部分の内周に図略のガラスランを取付けてアッセンブリー化したものを準備する。ドアウエザストリップは、図１１に示すように、ドアフレーム２用のドアフレームウエザストリップ３０とドアパネル用のドアパネルウエザストリップ３５とをそれぞれドアフレーム２およびドアパネル１に取付けておく。さらに、ドアガラスの昇降を案内するドアフレーム２の前縦枠２ａと後縦枠２ｂの下部をドアパネル１の上縁に形成したドアガラス昇降用の開口からドアパネル１内に挿入して、所定の高さ位置で図略のボルト締め等で固定して取り付ける。このような取り付け構造とすることで、作業効率が向上する。
【０００５】
このときドアフレーム２には、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃから後縦枠２ｂにわたってその外周にドアフレームウエザストリップ３０が取付けられ、ドアパネル１には、その外周にドアパネルウエザストリップ３５が取付けられる。ドアフレームの前縦枠２ａと後縦枠２ｂの下部をドアパネル１内に挿入してボルト締め等で固定したとき、自動車のフロント側は、ドアフレームウエザストリップ３０の先端の端部型成形部材３２とドアパネルウエザストリップ３５の先端の端部型成形部材３７が当接し、自動車のリヤ側は、ドアフレームウエザストリップ３０の先端の端部型成形部材３４とドアパネルウエザストリップ３５の先端の端部型成形部材３８が当接する。これによって、ドアウエザストリップが環状に形成され、ドア閉時にドアと車体のドア開口縁との間がシールされる（例えば特開平２０００―２７２３５２号）。
また、車両によっては、軽量化等の必要から、ドアパネルにドアパネルウエザストリップを取付けない場合がある。この場合は、ドアフレームウエザストリップ３０の中空シールの端末が開口したままではなく、端部型成形部材によりドアフレームウエザストリップの中空部分を塞ぐように形成されていた（例えば特開２００１―６３３７５号）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ドアフレーム２には、ドアフレームウエザストリップ３０が取付けられ、ドアパネル１にドアパネルウエザストリップ３５を取付ける場合は、ドアフレーム２をドアパネル１に取付ける際に、ドアフレームウエザストリップ３０の先端とドアパネルウエザストリップ３５の先端が当接する。このとき、ドアフレーム２、ドアパネル１およびドアフレームウエザストリップ３０とドアパネルウエザストリップ３５の夫々の寸法誤差により、両方のウエザストリップの先端にずれが生ずる場合があった。このずれが生ずると、自動車走行時に風切り音等の異音が発生する恐れがあった。また、ずれ部分から雨水、埃等が進入しシール性が低下する恐れがあった。
【０００７】
一方、ドアパネルにドアパネルウエザストリップを取付けない場合は、ドアフレームウエザストリップ３０の先端から風切り音等の異音が発生しないようにするために、ドアフレームウエザストリップ３０の先端を開口させないようにすることが必要であった。
【０００８】
さらに、図１２（図８のＡ―Ａ線に沿う断面図）に示すように、ドアフレーム２と車体のドア開口縁５０との間のシールのため、ドアフレーム２にドアフレームウエザストリップ３０が取付けられ、車体のドア開口縁５０にはオープニングウエザストリップ２４が取付けられている。
このドアフレームウエザストリップ３０の中空シール３０ａが車体のドア開口縁５０に当接し、オープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａがドアフレーム２に当接する。このように、ドアフレームウエザストリップ３０の中空シール３０ａとオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａの間には空間２８が存在する。ドアパネルウエザストリップ３５がない場合は、この空間２８はドアフレームウエザストリップ３０の先端部分で開放されたままとなり、風切り音等の異音が発生し、シール性も低下していた。したがって、ドアフレームウエザストリップ３０の端部型成形部材は、ドアフレームウエザストリップ３０の中空シール３０ａの中空部分を塞ぐばかりでなく、ドアフレームウエザストリップ３０の中空シール３０ａとオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａの間の空間２８の入り口をも塞ぐことが望まれていた。
【０００９】
そこで本発明は、ドアパネルにドアフレームを取付ける自動車ドアにおいて、車体のドア開口縁から、特にドアパネルにドアフレームを取付ける付近から、車内に異音、雨水、埃等が進入するのを確実に防止するドアウエザストリップを実現することを課題としてなされたものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドアフレームをドアパネル内に挿入固定した自動車ドアのドアパネルおよびドアフレームの外周に沿って取付けられる一連のドアウエザストリップにおいて、ドアウエザストリップは、ドアフレームに取付けられるドアフレームウエザストリップと、ドアパネルに取付けられるドアパネルウエザストリップからなり、ドアフレームウエザストリップは、押出成形された押出成形部材と押出成形部材の先端に型成形により接続された端部型成形部材を有し、端部型成形部材は、基部と、中空シールを有し、端部型成形部材の中空シールの先端には中空シールの外形寸法が縮小された略円筒又は円柱状の延出部が形成され、ドアパネルウエザストリップは、基部と中空シールを有し、ドアフレームをドアパネルに挿入、固定するときに、端部型成形部材の延出部をドアパネルウエザストリップの中空シールの中に挿入し、端部型成形部材の基部と中空シールをドアパネルウエザストリップの基部と中空シールとに当接させたことを特徴とする（請求項１）。
【００１１】
請求項１の発明では、ドアフレームに取付けられるドアフレームウエザストリップの先端の延出部をドアパネルに取付けられるドアパネルウエザストリップの中空シールに挿入し両方の基部と中空シールを相互に当接させて連続させたため、この２本のドアウエザストリップの端部を確実に接続することができ、接続部分から、異音、雨水、埃等が進入することを防止でき、接続部のシール性が確保できる。さらに、ドアフレームとドアパネルを接続された一連の環状のドアウエザストリップでシールすることができ、車体のドア開口縁の全体のシールが確保できる。
【００１２】
また本発明は、ドアフレームをドアパネル内に取付けした自動車ドアのドアフレームの外周に沿って取付けられるドアフレームウエザストリップにおいて、ドアフレームウエザストリップは、押出成形された押出成形部材と押出成形部材の先端に型成形により接続された端部型成形部材を有し、端部型成形部材は、基部と、中空シールを有し、基部は少なくとも先端を含む部分において車内側横方向に延設された拡大基部を有し、端部型成形部材の中空シールはその中空の断面径が徐々に縮小されつつ拡大基部上を車内側に偏移し端部型成形部材の先端では拡大基部の車内側の端まで延設し、中空シールの先端は中空部が閉じられるとともに、ドア閉時に車体のドア開口縁に取付けられるオープニングウエザストリップの中空シールと基部の中空シールの先端が当接するように形成したことを特徴とする（請求項２）。
【００１３】
請求項２の発明では、ドアフレームに取付けられたドアフレームウエザストリップの端部型成形部材の中空シールは、その中空の断面径が徐々に縮小されつつ基部上を車内側に偏移し、中空シールの先端は中空部が閉じられるので、ドアウエザストリップの中空部は閉じられるため、風切り音等の異音が発生することがない。また、ドア閉時に、ドアウエザストリップの中空シールとオープニングトリムの中空部との間の空間の入り口が、ドアウエザストリップの先端部型成形部材で閉じられるので、その空間から車内へ異音、雨水、埃等が進入することを防止でき、シール性を確保できる。
【００１４】
また本発明は、ドアフレームウエザストリップの押出成形部材は基部と、中空シールと、シールリップを有し、基部の車外側上部にシールリップを設けるとともに基部の車内側上部に中空シールを設け、端部型成形部材は、基部と、中空シールと、シールリップを有し、押出成形部材と接続された側で端部型成形部材の基部と、中空シールと、シールリップは夫々対応する押出成形部材の基部と、中空シールと、シールリップに接続するようにした（請求項３）。
請求項３の発明では、押出成形部材は基部と、中空シールと、シールリップを夫々対応する端部成形部材の基部と、中空シールと、シールリップに接続するようにしたため、接続部の段差がなく、シール性も接続部で損なわれることがない。
【００１５】
また本発明は、ドアフレームウエザストリップの端部型成形部材には、ドアフレームのフロント側に設けられた傾斜枠の先端に対応する位置にほぼ水平方向に張り出してその先端をその下面で受けるシール片を設け、ドアフレームをドアパネルに取付けるときに、ドアフレームの傾斜枠の先端とドアパネルの上縁の平坦面との間にシール片を配置した構造とした（請求項４）。
請求項４の発明では、ドアパネルの上縁の平坦面とドアフレームの傾斜枠の先端との間にシール片を設けたため、ドアフレームの傾斜枠の先端とドアパネルの上縁の平坦面の間が、寸法誤差により隙間が生じてもシール片によりシールすることができる。また、ドアフレームの傾斜枠の先端が平坦面に当接しても挿入したシール片がクッション作用をすることができる。
【００１６】
また本発明は、ドアフレームウエザストリップの端部型成形部材のシール片は、ドアフレームの先端の開口に対応する位置に突起を有するとともに、ドアフレームをドアパネルに取付けるときに、突起がドアフレームの先端の開口に挿入固定される構造とした（請求項５）。
請求項５の発明では、シール片をドアパネルに挿入、固定でき、ドアフレームウエザストリップの先端がドアフレームに保持されるため、ドア取付け時にドアフレームウエザストリップの位置が確定し、取付けが容易となる。
また本発明は、ドアフレームウエザストリップの端部型成形部材の基部には、基部から延設し、ドアフレームとドアパネルの接合部分を覆うカバー片を有する構造とした（請求項６）。
請求項６の発明では、ドアフレームウエザストリップの端部型成形部材の基部にドアフレームとドアパネルの接合部分を覆うカバー片を設けたため、接合部の段差が蓋われて見栄えが向上する。また、オープニングウエザストリップの中空シールとの当接がスムースとなりシール性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下本発明の第１の実施形態を図１、２とともに図１１により説明する。図１、２は本発明のドアウエザストリップの第１の実施形態の主要部分を示すものである。ドアフレームウエザストリップ３０全体は図１１に示すように、２本の押出成形部材３１、３１とその２本の押出成形部材３１、３１を接続する接続型成形部材３１ａおよび押出成形部材３１、３１の両端末の端部型成形部材３２、３４からなり、夫々型成形により一体的に形成されている。自動車のフロント側の端部型成形部材３２は、車体のフロントピラーに沿うドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端に取付けられ、自動車のリヤ側の端部型成形部材３４は、ドアフレーム２の後縦枠２ｂに取付けられる。接続型成形部材３１ａはドアフレーム２のコーナー部に取付けされるように略直角状に曲がっている。ドアパネルウエザストリップ３５は、先端は型成形部材を有しなく、押出成形部材が先端まで延びているものが用いられる。
図１はドアフレームウエザストリップ３０の自動車のフロント側の端部型成形部材３２を示す斜視図である。なお、本実施態様では自動車のフロント側の端部型成形部材３２を例に説明するが、リヤ側の先端の端部型成形部材３４およびリヤドアにおける端部型成形部材の構造も同様である。
【００１８】
端部型成形部材３２は、押出成形部材３１と接続される近傍では押出成形部材３１の断面形状と略共通な形状を有しており、基部３２ａとその基部３２ａの車内側に上方に突出する中空シール３２ｂと、中空シール３２ｂより車外側にシールリップ３２ｄを設けている。端部型成形部材３２の基部３２ａ、中空シール３２ｂとシールリップ３２ｄは、押出成形部材３１の基部３１ａ、中空シール３１ｂとシールリップ３１ｄと夫々対応して、型成形時に一体的に接続される。
端部型成形部材３２の先端付近では、シールリップ３２ｄの先端に略正方形状のクリップ止め部３２ｅが設けられている。クリップ止め部３２ｅの中央には孔が設けられ、ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２に取付けるときにこの孔にクリップを挿入して固定する。
【００１９】
端部型成形部材３２の略中央付近から先端にかけて車内側横方向に基部３２ａが延設された拡大基部３２ｋが形成される。拡大基部３２ｋの先端からドアフレーム２の方向にカバー片３２ｃが延設され、この拡大基部３２ｋとカバー片３２ｃは断面が略Ｌ字状に形成される。ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２に取付けるときに、拡大基部３２ｋとカバー片３２ｃはドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近をカバーする。このため、ドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近に段差が生じてもカバー片３２ｃ等で蓋うことができ、ドア閉時に車体のドア開口縁５０に取付けられたオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａがカバー片３２ｃに当接して両者をシールする。したがって風切り音等の異音が生じることもなく、シール性が向上する。また、段差部分を車内側から見られなくすることができるので、見栄えが向上する。
また、カバー片３２ｃを断面略Ｕ字形とし、車両後端側よりドアフレームを蓋うように構成した場合はさらに見栄えが向上する。
【００２０】
図２は、ドアフレームウエザストリップ３０とドアパネルウエザストリップ３５の接合部分の拡大図である。ドアフレームウエザストリップ３０の端部型成形部材３２の中空シール３２ｂの先端は、外形が縮小された延出部３２ｊが形成されている。延出部３２ｊの外径はドアパネルウエザストリップ３５の中空シール３６ｂの中空部内に挿入可能なように、その中空シール３６ｂの中空部の内径と略同一に形成されている。延出部３２ｊは略円筒状の中空であり、延出部３２ｊの肉厚が他の中空部と略同じになる程度の内径を有することが好ましい。そのため、延出部３２ｊと中空シール３２ｂの間には段差がある。なお延出部３２ｊは円筒状ではなく中実で略円柱状でもよい。
【００２１】
ドアフレーム２にはドアフレームウエザストリップ３０が取付けられており、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端には端部型成形部材３２が取付けられている。一方、ドアパネル１には、ドアパネルウエザストリップ３５が取付けられており、ドアパネル１のパネル上縁近傍にはドアパネルウエザストリップ３５の基部３６ａの先端がクリップ３９により取付けられている。ドアパネルウエザストリップ３５の先端は押出成形部材３６のままである。
ドアフレーム２をドアパネル１に取付けるとき、ドアフレーム２の前縦枠２ａをドアパネル１内に挿入する。そうすると、ドアフレームウエザストリップ３０の端部型成形部材３２の延出部３２ｊは、ドアパネルウエザストリップ３５の中空シール３６ｂの中に挿入される。クリップ３９によりドアパネルウエザストリップ３５の基部３６ａの先端の位置が固定されるため、延出部３２ｊの挿入が容易となる。ドアパネルウエザストリップ３５の基部３６ａおよび中空シール３６ｂはドアフレームウエザストリップ３０の基部３６ａおよび中空シール３２ｂとそれぞれ当接し、その接合部の外形の中空シール３２ｂと中空シール３６ｂとの接合部分は段差がなく、スムースである。
【００２２】
このように、ドアフレームウエザストリップ３０とドアパネルウエザストリップ３５はスムースに接合され、一連の環状のドアウエザストリップとなる。このため、ドアと車体のドア開口縁５０とのシール性は確保される。また、接合部のズレ、段差等もないため、風切り音等の異音が発生することがない。
ドアパネルウエザストリップ３５の先端は押出成形部材３６のままであり、特に型成形部材を使用しなくてもよいため、製造が容易であり、コストも低減できる。
【００２３】
以下第２の実施形態を図３とともに図１０と図１１により説明する。
本発明の第２の実施形態は、第１の実施形態にシール片３２ｆを設けたものである。
ドアフレームウエザストリップ３０の端部型成形部材３２において、基部３２ａからにほぼ水平方向に中空シール３２ｂとは反対方向に張り出して、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端をその下面から受けることができるようにシール片３２ｆを設けたものである。そのシール片３２ｆの上面には、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの開口に対応する位置に突起３２ｇが設けられている。この突起３２ｇは、ドアフレーム２のガラスラン２３が取付けられる開口であるチャンネル２１内にドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端から嵌めこまれる。突起３２ｇは図では円筒状に記載したが、チャンネル２１内に嵌めこまれることができれば、どのような形状であってもよい。
【００２４】
さらに、シール片３２ｆの上面の車外側端に突起３２ｇと同じ方向に立壁３２ｈが設けられる。この立壁３２ｈは、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端の車外側を蓋うことが出きる。ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端に取付ける場合に、立壁３２ｈに傾斜枠２ｃの先端を当てて位置決めをして、突起３２ｇをチャンネル２１内に嵌めこむことにより、ドアフレームウエザストリップ３０の先端を固定することができる。このように、シール片をドアフレーム２に挿入、固定でき、ドアフレームウエザストリップ３０の先端がドアフレーム２に保持されるため、ドアフレーム２をドアパネル１へ取付ける時にドアフレームウエザストリップ３０の位置が確定し、ドアフレーム２を取付ける時にドアフレームウエザストリップ３０が固定されて、取付けが容易となる。さらに、ドアフレーム２とドアパネル１との間のシール性も確保できる。
【００２５】
以下第３の実施形態を図４、５とともに図１０と図１１により説明する。
図４は本発明のドアウエザストリップの第３の実施形態を示すものである。図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、図４のＡ―Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
本発明の第３の実施形態は、車両の軽量化、コストの低減等のため、ドアフレーム２のみにドアフレームウエザストリップ３０を取付け、ドアパネル１にはドアパネルウエザストリップを取付けない場合である。
ドアフレームウエザストリップ３０の先端をドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端に取付けるため、押出成形部材３１の先端に端部型成形部材３３を型成形により一体的に設けている。
端部型成形部材３３は、押出成形部材３１と接続される近傍では押出成形部材３１の断面形状と略共通な形状を有しており、基部３３ａと基部３３ａ上の車内側に中空シール３３ｂと車外側にシールリップ３３ｄを設けている。端部型成形部材３３の基部３３ａ、中空シール３３ｂとシールリップ３３ｄは、押出成形部材３１の基部３１ａ、中空シール３１ｂとシールリップ３１ｄと夫々対応して、型成形時に一体的に接続される。
端部型成形部材３３の先端付近では、シールリップ３３ｄの先端に略正方形状のクリップ止め部３３ｅが設けられている。クリップ止め部３３ｅの中央には孔が設けられ、ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２に取付ける時にこの孔にクリップを挿入する。
【００２６】
端部型成形部材３３の基部３３ａは、長手方向略中央付近までほぼ一定の幅を有し、略中央付近から先端にかけて車内側横方向に基部３３ａが拡大され、拡大基部３３ｋが形成される。拡大基部３３ｋの先端からドアフレーム２の方向にカバー片３３ｃが延設され、この拡大基部３３ｋとカバー片３３ｃは断面が略Ｌ字状に形成される。ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２に取付ける時に、拡大基部３３ｋとカバー片３３ｃはドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近をカバーする。このため、ドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近に段差が生じてもカバー片３３ｃ等で蓋うことができ、見栄えが向上する。また、ドア閉時に車体のドア開口縁５０に取付けられたオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａがカバー片３２ｃに当接するため隙間が生じない。したがって風切り音等の異音が生じることもなく、シール性が向上する。また、カバー片３３ｃを断面略Ｕ字形とし、車両後端側よりドアフレームを蓋うように構成した場合はさらに見栄えが向上する。
【００２７】
中空シール３３ｂは、ドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近から先端にかけて徐々にその中空の断面径が縮小されつつ拡大基部３３ｋ上を車内側に偏移し、拡大基部の先端では車内側の端まで延設される。これにより、中空シール３３ｂとシールリップ３３ｄの間が先端にかけて徐々に拡大する。さらに、中空シール３３ｂは、先端にかけてその中空部分が徐々に小さくなり、先端に至ると中空部分が閉じられる。図４および図４のＡ―Ａ線、Ｂ―Ｂ線、Ｃ−Ｃ線の各線に沿った断面を表す図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）により、端部型成形部材３３の拡大基部３３ｋと中空シール３３ｂが先端まで変化する状況を示す。これにより、ドア閉時にドア開口縁に取付けられるオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａと端部型成形部材３３の中空シール３３ｂの先端が当接するようになり、ドアフレームウエザストリップ３０の中空シール３０ａとオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａとの間の空間２８の入り口を閉じることができる。空間２８を閉じること、および端部型成形部材３３の中空シール３３ｂの先端が閉じることにより、走行時に風切り音等の異音が発生しなくなり、雨水、埃等が空間２８を介して車内に進入しなくなりシール性が向上する。
【００２８】
図６は本発明のドアウエザストリップの第４の実施形態を示すものである。
本発明の第４の実施形態は、第３の実施形態にシール片３３ｆを設けたものである。
ドアフレームウエザストリップ３０の端部型成形部材３３において、基部３３ａからにほぼ水平方向に中空シール３３ｂとは反対方向に張り出して、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端をその下面で受けることができるようにシール片３３ｆを設けたものである。そのシール片３３ｆの上面には、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの開口に対応する位置に突起３３ｇが設けられている。この突起３３ｇは、ドアフレーム２のガラスラン２３が取付けられる開口であるチャンネル２１内にドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端から嵌めこまれる。突起３３ｇは図では円筒状に記載したが、チャンネル２１内に嵌めこまれることができれば、どのような形状であってもよい。
【００２９】
さらに、シール片３３ｆの上面の車外側端に突起３３ｇと同じ方向に立壁３３ｈが設けられる。この立壁３３ｈは、ドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端の車外側を蓋うことができる。ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２の傾斜枠２ｃの先端に取付ける場合に、立壁３３ｈに傾斜枠２ｃの先端を当てて位置決めをして、突起３３ｇをチャンネル２１内に嵌めこむことにより、ドアフレームウエザストリップ３０の先端を固定することができる。このように、シール片３３ｆをドアフレーム２に挿入、固定でき、ドアフレームウエザストリップ３０の先端がドアフレーム２に保持されるため、ドアフレーム２のドアパネル１への取付け時にドアフレームウエザストリップ３０の位置が確定し、ドアフレーム２を組付ける時にドアフレームウエザストリップ３０が固定されて、取付け作業が容易となる。さらに、ドアフレーム２とドアパネル１との間のシール性も確保できる。
【００３０】
図７は、ドアフレームウエザストリップ３０のリヤ側の端部型成形部材４０を示す。リヤ側の端部型成形部材４０は、フロント側の端部型成形部材３３と対称形である以外はほぼ同じ形状と機能を有する。
ドアフレームウエザストリップ３０の先端をドアフレーム２の後縦枠２ｂの先端に取付けるため、ドアフレームウエザストリップ３０の押出成形部材３１の先端に端部型成形部材４０が型成形により一体的に構成されている。
端部型成形部材４０は、押出成形部材３１と接続される近傍では押出成形部材３１の断面形状と略同様な形状を有しており、基部４０ａとその基部４０ａ上に中空シール４０ｂとシールリップ４０ｄを設けている。端部型成形部材４０の先端付近では、シールリップ４０ｄの先端に略正方形状のクリップ止め部４０ｅが設けられている。クリップ止め部４０ｅの中央には孔が設けられ、ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２に取付けるときにこの孔にクリップを挿入する。
【００３１】
端部型成形部材４０の基部４０ａは、略中央付近までほぼ一定の幅を有し、略中央付近から先端にかけて車内側横方向に基部４０ａが延設され、拡大基部４０ｋが形成される。拡大基部４０ｋの先端からドアフレーム２の方向にカバー片４０ｃが延設され、この拡大基部４０ｋとカバー片４０ｃは断面が略Ｌ字状に形成される。ドアフレームウエザストリップ３０をドアフレーム２に取付けるときに、拡大基部４０ｋとカバー片４０ｃはドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近をカバーする。このため、ドアフレーム２とドアパネル１の接合部付近に段差が生じてもカバー片４０ｃ等で蓋うことができ、ドア閉時に車体のドア開口縁５０に取付けられたオープニングウエザストリップ２４の中空シール２４ａがカバー片４０ｃに当接するため隙間が生じない。したがって風切り音等の異音が生じることもなく、シール性が向上する。また、段差部分を車内側から見られなくすることができるので、美感が向上する。
また、カバー片４０ｃを断面略Ｕ字形とし、車両後端側よりドアフレームを蓋うように構成した場合はさらに見栄えが向上する。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、ドアパネルにドアパネルウエザストリップを取付け、ドアフレームにドアフレームウエザストリップを取付けて、ドアフレームをドアパネルに取付けるドアにおいて、ドアフレームウエザストリップの先端をドアパネルウエザストリップの中空シールに挿入したため、この２本のドアウエザストリップを確実に接続することができる。
ドアパネルウエザストリップがない場合は、ドアフレームに取付けられたドアフレームウエザストリップの端部型成形部材の中空シールにより、ドアフレームウエザストリップの中空シールの中空部を閉じるとともに、ドアフレームウエザストリップの中空シールとオープニングウエザストリップの中空シールとの間の空間の入り口をも塞ぐことができた。
これにより、車体のドア開口縁から、特にドアパネルにドアフレームの組み付け付近から、車内に異音、雨水、埃等が進入するのを確実に防止する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態である自動車用ドアウエザストリップの、フロント側の端部型成形部材の斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態である自動車用ドアウエザストリップの、ドアフレームウエザストリップとドアパネルウエザストリップの接続部分の断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態である自動車用ドアウエザストリップの、フロント側の端部型成形部材の斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施形態である自動車用ドアウエザストリップの、フロント側の端部型成形部材の斜視図である。
【図５】本発明の第３の実施形態である自動車用ドアウエザストリップの、図４のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線に沿う位置での断面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態である自動車用ドアウエザストリップの、フロント側の端部型成形部材の斜視図である。
【図７】本発明の自動車用ドアウエザストリップの、リヤ側の端部型成形部材の斜視図である。
【図８】自動車の側面のドアまわりを示す図である。
【図９】従来の自動車用ドアウエザストリップの斜視図である。
【図１０】自動車のドアフレームのドアパネルへの取付けを示す図である。
【図１１】自動車のドアフレームウエザストリップとドアパネルウエザストリップの全体を示す模式図である。
【図１２】自動車ドア開口縁の、図８のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【符号の説明】
１　ドアパネル
２　ドアフレーム
２４　オープニングウエザストリップ
２４ａ　中空シール
２６　ドアウエザストリップ
２８　空間
３０　ドアフレームウエザストリップ
３１　押出成形部材
３２、３３、４０　端部型成形部材
３１ａ，３２ａ、３３ａ、４０ａ　基部
３１ｂ，３２ｂ、３３ｂ、４０ｂ　中空シール
３２ｃ、３３ｃ、４０ｃ　カバー片
３１ｄ、３２ｄ、３３ｄ、４０ｄ　シールリップ
３２ｆ、３３ｆ　シール片
３２ｇ、３３ｇ　突起
３２ｊ　延出部
３２ｋ、３３ｋ、４０ｋ　拡大基部
３５　ドアパネルウエザストリップ
３６　押出成形部材
３７　端部型成形部材
５０　車体のドア開口縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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