(57)【要約】【課題】断面が略三角形状の基部と、断面が薄肉で細長の矩形状の先端部とよりなるビードフィラを具えるタイヤを製造するに際し、ビードフィラ先端の半径方向位置のばらつきを抑制するとともに、肉厚の変化の少ないビードフィラを形成する製造方法を提供する【解決手段】トロイダル状の外表面を有するハードコアの周上に複数のタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを成型するとともに、未加硫ゴムのストリップを巻回して、ビードフィラを貼り付ける【選択図】　　　　図４
2004009622.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面が略三角形状の基部と、断面が薄肉で細長の矩形状の先端部よりなるビードフィラとを具えるタイヤの製造方法であって、
トロイダル状の外表面を有するハードコアの周上に複数のタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを成型するとともに、未加硫ゴムのストリップを巻回して前記ビードフィラを貼り付けるタイヤの製造方法。
【請求項２】
前記先端部を形成するストリップの形状をシート状とし、このストリップを一層に巻回して前記先端部を形成する請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【請求項３】
前記先端部を形成するストリップを周方向と平行に巻回して前記ビードフィラを貼り付ける請求項１〜２のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
【請求項４】
一条のストリップを巻回して前記先端部を形成する請求項３に記載のタイヤの製造方法。
【請求項５】
ゴム材質の異なる複数種のストリップを巻回してビードフィラを形成する請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、断面が薄肉で細長の矩形状の先端部を有するビードフィラを具えるタイヤの製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ、なかでも乗用車用タイヤにおいては、燃費を低減するため、その軽量化が課題となっているが、タイヤを構成する部材の寸法を単にそのまま小さくして軽量化しようとすれば、必然的にタイヤの性能を犠牲にすることになる。したがって、各部材の形状や材質を最適化したうえで部材を小さくすることが重要であり、サイドウォール部に関して言えば、ビードフィラを、その最大幅を小さくする一方、先端部を細長いシート状の硬ゴムで構成することにより、タイヤの性能として必要な剛性のバランスを確保するとともに、接地したタイヤの垂直軸のまわりのねじれ剛性を高め、しかも、タイヤ全体を軽量にできることが知られている。
【０００３】
このような細長いシート状の硬ゴムの先端部を有する、いわゆる、スリムハイ形状のビードフィラを具えたタイヤを成型するに際し、このビードフィラを貼り付ける方法として、ビードコアとビードフィラとを予め一体化したプリセットビードを貼りつける方法が採用されている。このプリセットビード９０は、図５に示す方法で形成される。図５（ａ）は、ビードコアを示す断面図であるが、まず、一対のビードコア９１をそれぞれの中心軸線を合わせて隣接させて把持し、これらの外周に軸方向両端が先細りの断面形状をもつ二本分のビードフィラゴム９２を１周分、巻き付けたあと、始端と終端を圧着する。そして、二本分のビードフィラ９２の軸方向中央をＡの方向に切断し、ビードフィラ９２Ａとビードフィラ９２Ｂとを形成する。
【０００４】
図５（ｂ）は、図５（ａ）に続くステップを示す、一方のビードコア９１の断面図であるが、ビードフィラ９２Ａの基端と、ビードコア９１の上面とを圧着するため、ビードフィラ９２Ａを、その半径方向に近い方向に向く姿勢に拡径した後、この状態で癖付けし、プリセットビード９０が完成する。しかしながら、このプリセットビード９０をそのまま放置すると、図５（ｃ）に示すように、すぐ、軸方向に近い方向に向いた姿勢に戻ってしまい、プリセットビード９０の形状維持管理が大変であった。
【０００５】
さらに、ビードフィラ９２Ａを拡径する際には、その先端部の半径を大きく変化させ、したがって周長も大きく変化させることになり、このとき、ゴム材料の剛性が部分部分で微妙に異なっていると、それに応じて変形度合いも異なり、タイヤごとに、あるいは、一本のタイヤにおいてもその周方向位置ごとに、先端の半径方向位置がばらつくとともに、肉厚変化もばらつき、問題となっていた。特に、先端部が薄肉で幅広のシート形状をなしている場合は、この現象は顕著に現れ、品質上、大きな問題となっていた。
【０００６】
一方、直接、円筒状をしたドラムの外周上で、カーカスプライの外側にビードフィラを巻回してグリーンケースを成型した後、グリーンケースをトロイダル状に拡径して生タイヤを成型する従来のタイヤの製造方法についても、同様に、グリーンケースをトロイダル状に拡径する際、ビードフィラの先端部を拡径する必要があるので、前述の、先端部の半径方向位置および肉厚のばらつきを抑制することはできないことは明らかである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、断面が略三角形状の基部と、断面が薄肉で細長の矩形状の先端部とよりなるビードフィラを具えるタイヤを製造するに際し、ビードフィラ先端の半径方向位置のばらつきを抑制するとともに、肉厚の変化の少ないビードフィラを形成する製造方法を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明はなされたものであり、その要旨構成ならびに作用を以下に示す。
【０００９】
請求項１に記載のタイヤの製造方法は、断面が略三角形状の基部と、断面が薄肉で細長の矩形状の先端部よりなるビードフィラとを具えるタイヤの製造方法であって、
トロイダル状の外表面を有するハードコアの周上に複数のタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを成型するとともに、未加硫ゴムのストリップを巻回して前記ビードフィラを貼り付けるものである。
【００１０】
本発明に係るタイヤの製造方法によれば、既に製品タイヤの内面形状に近い、トロイダル状の外表面を有するハードコア上にビードフィラを貼りつけるので、貼りつけたあと、加硫するまでのこのビードフィラの変形を防止して、ビードフィラ先端の半径方向位置のばらつきおよび肉厚の変化を最小限に抑えることができる。
【００１１】
また、コア上にビードフィラを貼り付けるに際し、未加硫のストリップを巻回して行うので、巻回直後のストリップの変形も抑制することができる。すなわち、未加硫のストリップを巻回する代わりに、スリムハイ形状のビードフィラ断面を有する長尺ビードフィラ部材を、コアの外周の、ほぼ半径方向に弧状に延在する位置に一周させてこれを貼りつけた場合には、その半径方向外側と、半径方向内側との径差が大きいため、半径方向外側には大きなテンションが作用し、その部分の形状が不安定になってしまう。本発明に係るこのタイヤの製造方法では、この点においても、ビードフィラ先端の半径方向位置のばらつきおよび肉厚の変化を最小限に抑える点で、有利に作用する。
【００１２】
請求項２に記載のタイヤの製造方法は、請求項１に記載したところにおいて、前記先端部を形成するストリップの形状をシート状とし、このストリップを一層に巻回して前記先端部を形成するものである。
【００１３】
乗用車タイヤの軽量化に有効で、しかも、必要な剛性を確保できる、ビードフィラの先端部の肉厚は、０．５ｍｍ〜３ｍｍの範囲と通常されていて、このような細幅部分を形成する際ストリップを、一部でも重ね合わせて形成することは、重ね合わせ部分でのでっぱりにより、一定の肉厚の矩形断面のビードフィラの先端部を形成できないという点で好ましくない。このタイヤの製造法によれば、シート状ストリップを一層に巻回してビードフィラ先端部を形成するので、先端部を均一な肉厚の矩形断面とすることができ、剛性の均一化と軽量化とに寄与させることができる。
【００１４】
請求項３に記載のタイヤの製造方法は、請求項１〜２のいずれかに記載するところにおいて、前記先端部を形成するストリップを周方向と平行に巻回して前記ビードフィラを貼り付けるものである。
【００１５】
このタイヤの製造方法によれば、ストリップを周方向ト平行に巻回して先端部を形成するので、ビードフィラ先端の半径方向位置を、周方向位置に関わらず一定とすることができる。
【００１６】
請求項４に記載のタイヤの製造方法は、請求項３に記載するところにおいて、一条のストリップを巻回して前記先端部を形成するものである。
【００１７】
このタイヤの製造方法は、一条のストリップを巻回して前記先端部を形成するので、複数条で形成するのに対比して生産性を向上させることができる。
【００１８】
請求項５に記載のタイヤの製造方法は、請求項１〜４のいずれかに記載するところにおいて、ゴム材質の異なる複数種のストリップを巻回してビードフィラを形成するものである。
【００１９】
このタイヤの製造方法は、ゴム材質の異なる複数種のストリップを巻回してビードフィラを形成するので、ビードフィラの部分部分で例えばゴムの硬度を変えることができ、この場合、剛性分布をタイヤの要求性能に合わせて最適化することができ、その結果、使用条件にマッチした、より細かくチューニングされたタイヤを提供することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１ないし図４に基づいて説明する。図１は、本発明に係るタイヤの製造方法の実施形態によって製造された乗用車用タイヤ１を示す断面図である。このタイヤ１は、両方のビードコア３、それぞれのビードコア３の間にトロイダル状に延在するラジアルカーカス２の本体部２Ａ、ビードコア３の回りに折り返した、ラジアルカーカス２の折返し部２Ｂ、カーカス部２の本体部２Ａの半径方向外方に配設されたベルト６、ベルト６の外周に設けたトレッド部７を具え、ラジアルカーカス２の本体部２Ａの軸方向の外方には、スリムハイ形状のビードフィラ１０とサイドウォール部９とを設けている。
【００２１】
スリムハイ形状のビードフィラ１０は、ビードコアの半径方向外方に隣接する略三角形状をした基部１２と、この基部１２に繋がって半径方向外方に延在する、薄肉の細長い矩形断面を有する先端部１１とで構成されている。
【００２２】
このようなスリムハイ形状のビードフィラ１０を具えたタイヤを成型する製造方法を次に説明する。図２は、図１に示すタイヤのビードフィラ１０をハードコア２０上に貼り付ける方法を示す、ハードコア２０の断面図である。互いに環状に隣接する複数のセグメントに分解可能で、タイヤ１の内周面に対応するトロイダル状外表面を有するなハードコア２０の外周に、まず、ストリップを巻回してインナーライナ２１を貼り付ける。次に、編上げ等の方法により、ラジアル方向に延在するコードよりなるカーカスプライ２２を貼り付けた後、軸方向両端部にビードコア２４を軸方向外方から貼り付ける。次いで、未加硫のストリップを巻回してスリムハイ形状のビードフィラ２５をカーカスプライの軸方向外方に形成する。その後、ビードフィラ２５の外側にカーカスプライ２１の両側部２３を折り返してカーカスプライの折返し部を形成する。
【００２３】
このビードフィラ２５をストリップで形成する際の方法を例を次に示す。図３は、第一のストリップの巻回方法を示すビードフィラ２５の断面図であり、この方法では、基部２５Ａを、対向する長辺が互いにわずか傾斜した四辺形の断面を有するストリップ２６を、螺旋状に複数条、連続的に巻回して形成する。一方、先端部２５Ｂは、基部２５Ａを形成するストリップ２６とは別個の、先端部２５Ｂの半径方向高さと同じ幅を有する細幅シート状のストリップ２７を一周、周方向と平行に巻回し、ストリップ２７の始端と終端とを突き合わせて接合し、これを形成する。
【００２４】
この実施形態においては、一条のストリップ２６を周方向に巻回して、先端部２５Ｂを構成するので、先端部２５Ｂの半径方向先端の高さを、周方向に均一なものとすることができる。
【００２５】
図４は、第二のストリップの巻回方法を示す、ビードフィラ２５の断面図であり、ビードフィラ２５の基部２５Ａを、ストリップ２８を螺旋状に連続して複数周巻回して形成し、また、先端部２５Ｂを、断面矩形のシート状のストリップ２９を、三条、一層に巻回して形成している。
【００２６】
先端部２５Ｂを形成するに際し、ストリップ２６を一周ずつ、周方向と平行に巻回しても、また、これを螺旋状に連続して巻回してもよい。ストリップ２６を一周ずつ、周方向と平行に巻回した場合は、先端部２５Ｂの半径方向外側端を周方向に亘って均一な高さに揃え、よって、剛性の周方向のバラツキをより抑制することができる。また、ストリップ２６を螺旋状に連続して巻回した場合には、一周毎に、始端と終端とを位置決めしたり、ストリップを切断したりする等の処理を行う必要がなく、成型のサイクルタイムを短縮化することができる。
【００２７】
さらに、図４において、基部２５Ａを形成するストリップ２８と、先端部２５Ｂを形成するストリップ２９とを連続したものとすることができ、この場合は、成型のサイクルタイムを、一層、短縮することができる。
【００２８】
また、基部２５Ａを形成するストリップ２８あるいは先端部２５Ｂを形成するストリップ２９を、材質の異なる複数のストリップで構成することができ、ビードフィラ２５の断面の各部分毎に剛性を変化させて、タイヤ性能に対する要求に極め細かく対応させたい場合は、この目的に有利に作用させることができる。なお、断面の部分毎の剛性分布をより微妙にしようとするときは、ストリップの断面をより小さくすればよい。
【００２９】
【発明の効果】
以上述べたところから明らかなように、本発明によれば、トロイダル状の外表面を有するハードコアの周上に複数のタイヤ構成部材を順次貼り付けて生タイヤを成型するとともに、未加硫ゴムのストリップを巻回して、ビードフィラを貼り付けるので、いわゆるスリムハイ形状のビードフィラの先端の半径方向位置のばらつきを抑制するとともに、肉厚の変化の少ないビードフィラを形成する、タイヤの製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るタイヤの製造方法の実施形態を用いて製造されたタイヤを示す断面図である。
【図２】本発明に係るタイヤの製造方法の実施形態を示す、ハードコアの断面図である。
【図３】第一のストリップの巻回方法を示すビードフィラの断面図である。
【図４】第二のストリップの巻回方法を示すビードフィラの断面図である。
【図５】従来のプリセットビードの形成方法を示す断面図である。
【符号の説明】
１　乗用車用タイヤ
２　ラジアルカーカス
２Ａ　ラジアルカーカスの本体部
２Ｂ　ラジアルカーカスの折返し部
３　ビードコア
６　ベルト
７　トレッド部
９　サイドウォール部
１０　ビードフィラ
１１　ビードフィラの基部
１２　ビードフィラの先端部
２０　ハードコア
２１　インナーライナ
２２　カーカスプライ
２３　カーカスプライの両側部
２４　ビードコア
２５　ビードフィラ
２５Ａ　ビードフィラの基部
２５Ｂ　ビードフィラの先端部
２６、２７、２８、２９　ストリップ
【図１】
2004009622.tif 000003
【図２】
2004009622.tif 000004
【図３】
2004009622.tif 000005
【図４】
2004009622.tif 000006
【図５】
2004009622.tif 000007