(57)【要約】【課題】ダクトやパイプ等のぎ装品の配置設計が容易で、それらぎ装品の設置において船上での甲板横桁等の船殻構造への追加工事が不要となる客船の甲板構造。【解決手段】客船の甲板構造を、甲板の上面に甲板横桁および縦通肋骨を配設し、甲板の下側にダクト、パイプを含むぎ装品を配設してなるように構成して、ダクト、パイプを含むぎ装品が甲板横桁や甲板横桁に設けられた開口に係わりなく甲板の下側に自由に配置可能となり、設計が容易であり設計コストが低減し、甲板桁板等の船殻構造に対する船上工事の発生を激減でき、現場工事コストが激減し、またダクト、パイプを含むぎ装品のユニット工法が可能となり、工場でユニット化したものを一括で取り付けることにより現場工事コストを低減できる。さらに、大容量のダクト、パイプ等が必要な場合も、開口の寸法に制限されず大容量のものを設定でき、本数増大による機材物量増大を防止できる。【選択図】　　　　　　図１
2004082880.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
甲板の上面に甲板横桁および縦通肋骨を配設し、同甲板の下側にダクト、パイプを含むぎ装品を配設してなることを特徴とする客船の甲板構造。
【請求項２】
請求項１に記載の客船の甲板構造において、前記甲板の上側に電路を配設してなることを特徴とする客船の甲板構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、客船、フェリー、商船等の客船室を有する船舶（本明細書において、単に「客船」という）の船内配管等のぎ装に対応容易な甲板構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の客船の甲板構造を図３から図５により説明する。図３は、一般的な客船の横断面外形図、図４は図３中Ａ部を拡大した、従来の客船の甲板構造概要図であり、図５（ａ）は図４中Ｂ部の拡大説明図、（ｂ）は（ａ）中Ｃ−Ｃ矢視断面図である。
【０００３】
図３に外形を示す客船１００は甲板によって多層に形成されているが、その従来の構造概要を、図３中Ａ部の拡大断面図である図４により示すと、図４中１は支柱であり、支柱１に対して水平方向に横桁の大骨となる甲板横桁２が配設され、甲板横桁２の上面に甲板３が配設されている。また、最外側の支柱１の外側には外板４が取り付けられ、船殻を形成している。支柱１、甲板横桁２、甲板３、外板４はともに船殻をなす強度部材である。
【０００４】
また、図５に拡大して示すように、甲板横桁２はウエブ６と面材７からなり、甲板３の下面にウエブ６が溶接されるが、ウエブ６の上端縁６ａには、所定間隔でスロット８が設けられ、縦通肋骨（デッキロンジ）９が挿通されて配設される。
【０００５】
縦通肋骨９はスロット８の一側に溶接されるとともに甲板３にも溶接され、小骨として甲板３を支持する。甲板横桁２の間隔は、２．８ｍ程度、縦通肋骨９の間隔は、例えば０．７〜０．８ｍ程度である。また、甲板横桁２の高さｈ１　は、例えば４００〜４５０ｍｍ程度である。
【０００６】
船内において甲板３の上方には適宜の支持材を介して内装としての床１０が取り付けられ、甲板横桁２の下方には適宜の支持材を介して内装としての天井１１が取り付けられる。
【０００７】
また、甲板横桁２のウエブには重量軽減等を目的として開口１２が設けられるが、甲板横桁２の高さｈ１　を含む天井１１裏のスペースを利用するために、ダクト１３やパイプ１４、その他電路等のぎ装品が、各船室内へアクセスするように開口１２を挿通して設置されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、客船の天井１１裏にはダクト１３やパイプ１４、その他電路等が甲板横桁２の開口１２を挿通して配設されるが、特にシアター、レストラン等の公室は、大勢の人が集合し、空調負荷や、電気、水等の供給（排出）量も大きいので、それらが蜘蛛の巣の如く配置され、また、その容量も大きなものとなる。
【０００９】
したがって、甲板横桁２のウエブ６に設ける開口１２が多数発生し、縦横大きなものが要求される結果、甲板横桁２に補強の追設が必要となる場合や、ウエブ６には縦通肋骨９が挿通し、ダクト１３等は縦通肋骨８の高さｈ２　を避けて開口１２を挿通するためもあり、ダクト１３等が挿通するために必要以上の甲板横桁２の高さ寸法ｈ１　を設定したりする場合も生じ、甲板横桁２の重量が増大する。
【００１０】
また、開口１２を挿通させるのでダクト１３、パイプ１４、電路等の設計配置にも制約を生じ、個々のダクト１３等を十分大きくできない場合は、その本数を増大することとなり、そのための機材物量増大の問題も生じる。
【００１１】
また、客船内のぎ装配置、仕様は、船殻構造設計に対して遅れることがあり、また配置変更もあり、その結果ダクト１３、パイプ１４、電路等の配置情報の決定が遅いため、開口１２を船上で設ける工事、あるいは甲板桁板２等の船殻構造への補強工事を要す場合が生じ、船上での設置工数の増大や、設置工事の困難化等の問題が生じていた。
【００１２】
本発明は、かかる従来の客船の甲板構造の問題点を解消し、ダクトやパイプ、その他電路等のぎ装品の配置設計が容易で、それらぎ装品の設置において船上での甲板桁板等の船殻構造への追加工事が不要となる客船の甲板構造を提供することを課題とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、その第１の手段として、甲板の上面に甲板横桁および縦通肋骨を配設し、同甲板の下側にダクト、パイプを含むぎ装品を配設してなることを特徴とする客船の甲板構造を提供する。
【００１４】
第１の手段によれば、上記構成により、ダクト、パイプを含むぎ装品が甲板横桁や甲板横桁に設けられた開口に係わりなく甲板の下側に自由に配置可能となり、設計が容易となる。客船内の配置、仕様の設定の遅れ、変更等に対しても、対処容易である上、甲板横桁等の船殻構造に対する船上工事の発生が低減する。また、ダクト、パイプを含むぎ装品のユニット工法が可能となり、工場でユニット化したものを一括で取り付けることで現場工事コストが低減する。さらに、大容量のダクト、パイプ等が必要な場合も、開口の寸法に制限されず大容量のものを設定できる。また、構造的には、開口拡大のための甲板横桁高さの増寸や補強材追設の必要がなく、構造的に必要な最小桁寸法とできる。そしてダクト、パイプ等は甲板桁板の開口を挿通することなく甲板下面に配設されるので、メンテナンスが容易となる。
（２）第２の手段としては、第１の手段の客船の甲板構造において、前記甲板の上側に電路を配設してなることを特徴とする客船の甲板構造を提供する。
【００１５】
第２の手段によれば、上記構成により、第１の手段の作用に加え、電路を甲板の上側に設置することにより、綿密な設置工事、頻繁なメンテナンスを要求される電子通信回線等の電路に対しても人が容易に且つ安全にアクセスでき、客船のインテリジェント化の要請に対処できるものとなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態に係る客船の甲板構造を、図１、図２に基づいて説明する。図１は、前述の図４と同様に図３中Ａ部を拡大した、本実施の形態の客船の甲板構造概要図であり、図２（ａ）は図１中Ｄ部の拡大説明図、（ｂ）は（ａ）中Ｅ−Ｅ矢視断面図である。図１、図２の説明において、前述の図３〜図５と同様部分については、上下配向等異なるところがあっても、同符号を付して説明を省略し、異なる点を主に以下説明する。
【００１７】
本実施の形態の客船の甲板構造が、前述の従来例と異なる主要な点は、図１に示すように、甲板横桁２および縦通肋骨９（デッキロンジ）を甲板３の上面に配設したことである。そしてダクト１３、パイプ１４を含むぎ装品を、基本的には甲板横桁２および縦通肋骨９と反対側となる甲板３の下側に配設したことである。
【００１８】
図２に拡大して示すように、甲板横桁２はウエブ６と面材７からなり、甲板３の上面にウエブ６が溶接され、ウエブ６の下端縁６ｂに、所定間隔でスロット８が設けられ、縦通肋骨９が挿通されて配設され、縦通肋骨９はスロット８の一側と甲板８の上面に溶接される。
【００１９】
船内において甲板横桁２の上方には適宜の支持材を介して内装としての床１０が取り付けられ、甲板３の下方には適宜の支持材を介して内装としての天井１１が取り付けられる。
【００２０】
また、甲板横桁２のウエブ６には重量軽減等を目的として開口１２が設けられるが、ダクト１３やパイプ１４、さらに電路等のぎ装品は、基本的に甲板３の下側の天井１１裏に配設されるので、開口１２はそれらを挿通させるための配置、大きさ等の設定を必要とせず、また甲板横桁２の高さｈ３　もそのための設定を要しない。
【００２１】
以上のような本実施の形態の客船の甲板構造においては、ダクト１３、パイプ１４、電路等が、甲板横桁２やその開口１２に係わりなく甲板３の下側に自由に配置可能となり、設計が容易であり設計コストが低減する。
【００２２】
客船内のぎ装配置、仕様の設定の遅れ、変更等に対しても、設計的に制約を受けず対処容易である上、甲板横桁２等の船殻構造への船上工事の発生が激減し、現場工事コストが低減する。
【００２３】
また、ダクト１３やパイプ１４、さらに電路等のぎ装品は、甲板３の下側に自由に配置できるため、ユニット工法が可能となり、工場でユニット化したものを一括で取り付けることで、現場工事コストが低減する。
【００２４】
さらに、公室等、空調負荷や、電気、水等の供給（排出）量が大きく大容量のダクト１３、パイプ１４等が必要な場合も、開口１２の寸法に制限されない。特にダクト１３は、幅方向に適宜拡大して容量増大が可能であるため、天井１１裏高さを徒に増大することなく、大容量のものを設定でき、本数増大による機材物量増大を防止でき、さらに、船殻構造への影響も回避できる。
【００２５】
また、各ダクト１３、パイプ１４等は甲板横桁２を挿通することなく甲板３下面に配設されるので、天井１０を外すだけで、容易に全体にアクセスでき、メンテナンスが容易となる。
【００２６】
一方、甲板３上面には甲板横桁２、縦通肋骨（デッキロンジ）９が配設されるため、大きなダクト、パイプは配設しないが、それらの挿通を前提にしない構造的（軽量化等）目的のための開口１２であっても挿通可能な、上水パイプ１４ａ等の小径パイプ、電路１５等は甲板３の上側に設置することが可能である。特に、甲板３上であるため床９を外すだけで人が容易に且つ安全にアクセスできる点を生かし、甲板３の上側には綿密な設置工事、頻繁なメンテナンスを要求される電子通信回線等の電路１５を容易に設置でき、客船１００のインテリジェント化の要請にも対処できるものとなる。
【００２７】
そして、構造的には、本実施の形態の甲板横桁２は、ダクト１３、パイプ１４等の開口１２挿通を前提としないので、開口１２拡大のための甲板横桁高さの増寸や補強材追設の必要がなく、構造的に必要な最小桁寸法とでき、例えば、従来の桁高さｈ１　；　４００〜４５０ｍｍに対して、桁高さｈ３　；４００ｍｍ以下というような低減も可能となり、船殻重量軽減に寄与可能となる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてよいことは言うまでもない。
【００２９】
【発明の効果】
（１）請求項１の発明によれば、客船の甲板構造を、甲板の上面に甲板横桁および縦通肋骨を配設し、同甲板の下側にダクト、パイプを含むぎ装品を配設してなるように構成したので、ダクト、パイプを含むぎ装品が甲板横桁や甲板横桁に設けられた開口に係わりなく甲板の下側に自由に配置可能となり、設計が容易であり設計コストが低減する。客船内のぎ装配置、仕様の設定の遅れ、変更等に対しても、対処容易である上、甲板横桁等の船殻構造に対する船上工事の発生を激減でき、現場工事コストが低減する。また、ダクト、パイプを含むぎ装品のユニット工法が可能となり、工場でユニット化したものを一括で取り付けることで現場工事コストが低減する。さらに、大容量のダクト、パイプ等が必要な場合も、開口の寸法に制限されず大容量のものを設定でき、本数増大による機材物量増大を防止できる。さらに構造的には、開口拡大のための甲板横桁高さの増寸や補強材追設の必要がなく、構造的に必要な最小桁寸法とでき、船殻重量軽減に寄与可能となる。そしてダクト、パイプ等は甲板横桁を挿通することなく甲板下面に配設されるので、メンテナンスが容易となる。
【００３０】
（２）請求項２の発明によれば、請求項１に記載の客船の甲板構造において、前記甲板の上側に電路を配設してなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、電路を甲板の上側に設置することにより、綿密な設置工事、頻繁なメンテナンスを要求される電子通信回線等の電路に対しても人が容易に且つ安全にアクセスでき、客船のインテリジェント化の要請に対処できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係る客船の甲板構造概要図であり、図３中Ａ部の拡大図である。
【図２】（ａ）は図１中Ｄ部の拡大説明図、（ｂ）は（ａ）中Ｅ−Ｅ矢視断面図である。
【図３】一般的な客船の横断面外形図である。
【図４】従来の客船の甲板構造概要図であり、図３中Ａ部の拡大図である。
【図５】（ａ）は図４中Ｂ部の拡大説明図、（ｂ）は（ａ）中Ｃ−Ｃ矢視断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　　　支柱
２　　　　　　　　　甲板横桁
３　　　　　　　　　甲板
４　　　　　　　　　外板
６　　　　　　　　　ウエブ
７　　　　　　　　　面材
８　　　　　　　　　スロット
９　　　　　　　　　縦通肋骨
１０　　　　　　　　床
１１　　　　　　　　天井
１２　　　　　　　　開口
１３　　　　　　　　ダクト
１４　　　　　　　　パイプ
１４ａ　　　　　　　上水パイプ
１５　　　　　　　　電路
１００　　　　　　　客船
【図１】
2004082880.tif 000003
【図２】
2004082880.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004082880.tif 000006
【図５】
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