(57)【要約】【課題】高速移動時における携帯電話機の使用制限を適切かつ円滑に行いえるようにする。【解決手段】自動車の運転席と同乗者の座席に信号発生手段を設置しておく。また、電車のデッキ部と座席部にも信号発生源を設置しておく。携帯電話機には、これら信号発生源からの信号を受信して、携帯電話の使用場所を判別する手段が配されている。また、移動速度を検出する手段が配されている。携帯電話機は、高速移動中であると判別すると（Ｓ３００）、通信機能を制限する（Ｓ３０１）。次に、使用場所を判別し、電車のデッキ部であれば（Ｓ３０２、３０３）、通話機能の制限を解除する（Ｓ３０８）。電車の座席部であれば（Ｓ３０３）、機能制限を維持する（Ｓ３０９）。また、自動車の運転席であれば（Ｓ３０４、３０５）、ハンズフリーキットが装着状態にあるときのみ（Ｓ３０６）、通話機能の制限を解除する。【選択図】図３
2004242174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体から発せられる信号に基づいて使用環境を検出する使用環境検出手段と、
前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する制限手段と、を有することを特徴とする端末装置。
【請求項２】
移動速度を検出する移動速度検出手段と、
移動体から発せられる信号に基づいて使用環境を検出する使用環境検出手段と、
前記移動速度検出手段からの検出信号と前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する制限手段と、を有することを特徴とする端末装置。
【請求項３】
端末装置と移動体によって構成される通信制御システムであって、
前記移動体は、
使用環境を表示するための信号を発する信号発生手段と、
この信号源からの信号を端末装置に送信するための送信手段と、を有し、
前記端末装置は、
前記送信手段から送信される信号を受信する受信手段と、
この受信手段によって発せられた信号に基づいて使用環境を検出する使用環境検出手段と、
前記移動速度検出手段からの検出信号と前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する制限手段と、を有することを特徴とする通信制御システム。
【請求項４】
端末装置と移動体によって構成される通信制御システムであって、
前記移動体は、
使用環境を表示するための信号を発する信号発生手段と、
この信号源からの信号を端末装置に送信するための送信手段と、を有し、
前記端末装置は、
移動速度を検出する移動速度検出手段と、
前記送信手段から送信される信号を受信する受信手段と、
この受信手段によって発せられた信号に基づいて使用環境を検出する使用環境検出手段と、
前記移動速度検出手段からの検出信号と前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する制限手段と、を有することを特徴とする通信制御システム。
【請求項５】
所定の閾値以上の速度で移動しているかを検出する移動検出手段と、
前記移動検出手段により移動が検出されたら、所定の通信機能を制限する制限手段と、
前記制限手段による制限後に当該端末装置の使用環境を判別する判別手段と、前記判別手段による判別結果に応じて、前記制限手段による制限を抑制する抑制手段と、
ハンズフリー機器が装着されているかを検出するハンズフリー機器検出手段とを備え、
前記判別手段は、
当該端末装置の使用環境が、移動中の端末装置の使用を禁止する第１の環境であるか、移動中の端末装置の使用を許可する第２の環境であるか、ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可する第３の環境であるかを判別し、
前記抑制手段は、
前記判別手段が当該端末装置の使用環境が前記第２の環境であると判断した場合は、前記制限手段による制限を抑制し、当該端末装置の使用環境が前記第３の環境であると判断した場合は、前記ハンズフリー機器検出手段により前記ハンズフリー機器の装着が検出されたときのみ前記制限手段による制限を抑制する
ことを特徴とした端末装置。
【請求項６】
所定の閾値以上の速度で移動しているかを検出する移動検出手段と、
前記移動検出手段により移動が検出されたら、所定の通信機能を制限する制限手段と、
移動中の端末装置の使用を許可するための解除信号を検出する解除信号検出手段と、
ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための制限信号を検出する制限信号検出手段と、
ハンズフリー機器が装着されているかを検出するハンズフリー機器検出手段と、
前記解除信号検出手段が前記解除信号を検出したときは前記制限手段による制限を抑制すると共に、当該解除信号の検出に加えて前記制限信号検出手段が前記制限信号を検出したときは、前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したとき、前記制限手段による制限を抑制する抑制手段とを含む端末装置。
【請求項７】
所定の閾値以上の速度で移動しているかを検出する移動検出手段と、
前記移動検出手段により移動が検出されたら、所定の通信機能を制限する制限手段と、
移動中の端末装置の使用を許可するための第１の解除信号を検出する第１の解除信号検出手段と、
ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための第２の解除信号を検出する第２の解除信号検出手段と、
ハンズフリー機器が装着されているかを検出するハンズフリー機器検出手段と、前記第１の解除信号検出手段が前記第１の解除信号を検出したときは、前記制限手段による制限を抑制すると共に、前記第２の解除信号検出手段が前記第２の解除信号を検出したときは、前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したとき、前記制限手段による制限を抑制する抑制手段とを含む端末装置。
【請求項８】
前記第２の解除信号は、乗用車のハンドルに設置された電流供給手段からの電流であることを特徴とした請求項７の端末装置。
【請求項９】
前記第２の解除信号は、当該第２の解除信号を発する機器に予め登録された情報であって、前記第２の解除信号検出手段は、当該端末装置に固有の情報を検出した場合に前記第２の解除信号を検出したと認識することを特徴とした請求項７の端末装置。
【請求項１０】
所定の閾値以上の速度で移動しているかを検出する移動検出手段と、
前記移動検出手段により移動が検出されたら、所定の通信機能を制限する制限手段と、
ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための信号を検出する信号検出手段と、
ハンズフリー機器が装着されているかを検出するハンズフリー機器検出手段と、
前記信号検出手段が前記信号を検出しなかったときは、前記制限手段による制限を抑制すると共に、前記信号検出手段が解除信号を検出したときは、前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したときに、前記制限手段による制限を抑制する抑制手段とを備えた端末装置。
【請求項１１】
ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための信号を検出する信号検出手段と、
ハンズフリー機器が装着されているかを検出するハンズフリー機器検出手段と、
前記信号検出手段が前記信号を検出しなかったとき、及び前記信号検出手段が前記信号を検出しかつ前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したとき、移動中の当該端末装置の使用を許可する抑制手段と、
前記信号検出手段が前記信号を検出し、かつ前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出しなかったとき、所定の通信機能を制限する制限手段とを備えた端末装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速移動中の機能制限機能を有すると共に、特定の機器を端末装置に装着することにより機能制限を解除する機能を有する端末装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
高速移動中に携帯電話機を使用することが原因で起こる事故が多く報告されている。その対策として乗用車の運転中に携帯電話機を使用することに罰則を設ける処置がとられたが、歴然とした効果を発揮していない。そこで、例えば特許文献１では、携帯電話機内に設けられた移動速度検出部により移動速度を求め、この移動速度によりこの携帯電話機が走行中の車両内で使用されているか否かを判定し、この判定結果により、携帯電話機の発呼と着呼とを規制する発明が開示されている。
【０００３】
しかし乗用車の運転中において、緊急の用件等の理由で携帯電話機の使用が止むを得ない場合もある。そこで、携帯電話機を把持せずに通信できるハンズフリー機器等の周辺機器が市販されている。また特許文献２では、高速移動中において携帯電話機にハンズフリー機器が装着されていない場合は携帯電話機の使用を制限し、ハンズフリー機器が装着されている場合は携帯電話機の使用を可能とする発明が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２５７５５５公報
【０００５】
【特許文献２】特開２０００−３４１７５２公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
平成１１年１１月より道路交通法により、乗用車の運転中における携帯電話機の使用に関する罰則が設けられた。しかし全ての使用を取り締まることは不可能であり、現状では運転者のモラルに負う部分が大きい。そこで特許文献１および２で開示されているように、高速移動時には携帯電話機の使用を強制的に制限する機能を携帯電話機自体に持たせることが望ましい。
【０００７】
このような機能を持たせた場合、高速移動時においてハンズフリー機器が非装着のときに一律に携帯電話機の使用が制限されてしまう。しかしながら、例えば使用者が自動車の同乗者であるときは、ハンズフリー機器を装着せずに携帯電話機を使用できるようにするのが好ましい。
【０００８】
そこで本発明は、特に高速移動時における携帯電話機の使用制限を適切かつ円滑に行いえるようにするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の端末装置は、使用環境検出手段と、制限手段とを有する。使用環境検出手段は、移動体から発せられる信号に基づいて使用環境を検出する。
制限手段は、前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する。
【００１０】
請求項１の端末装置によれば、現在の使用環境に基づいて、所定の通信機能等を制限する。したがって、例えば乗用車の運転席部での携帯端末の利用を制限できるので、運転中の携帯端末の利用による交通事故の発生を防止できる。また、電車の座席部等での携帯端末の利用を制限できるので、通話等の他の乗客への迷惑行為を防止できる。
【００１１】
請求項２に記載の端末装置は、移動速度検出手段と、使用環境検出手段と、制限手段とを有する。移動速度検出手段は、移動速度を検出する。使用環境検出手段は、移動体から発せられる信号に基づいて使用環境を検出する。制限手段は、前記移動速度検出手段からの検出信号と前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する。
【００１２】
請求項２の端末装置によれば、現在の移動速度と使用環境とに基づいて、所定の通信機能等を制限する。したがって、運転時における乗用車の運転席部での携帯端末の利用を制限することにより、運転中の携帯端末の利用による交通事故の発生を防止できるだけでなく、停車時における乗用車の運転席部での携帯端末の利用を許可するので、携帯端末の利用者に利便性を提供する。
【００１３】
請求項３に記載の通信制御システムは、端末装置と移動体によって構成される。前記移動体は、信号発生手段と、送信手段とを有する。信号発生手段は、使用環境を表示するための信号を発する。送信手段は、前記信号源からの信号を端末装置に送信する。前記端末装置は、受信手段と、使用環境検出手段と、制限手段とを有する。前記受信手段は、前記送信手段から送信される信号を受信する。前記使用環境検出手段は、前記受信手段によって発せられた信号に基づいて使用環境を検出する。前記制御手段は、前記移動速度検出手段からの検出信号と前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する。
【００１４】
請求項３の通信制御システムによれば、現在の使用環境に基づいて、所定の通信機能等を制限する。したがって、例えば乗用車の運転席部での携帯端末の利用を制限できるので、運転中の携帯端末の利用による交通事故の発生を防止できる。また、電車の座席部等での携帯端末の利用を制限できるので、通話等の他の乗客への迷惑行為を防止できる。
【００１５】
請求項４に記載の通信制御システムは、端末装置と移動体によって構成される。前記移動体は、信号発生手段と、送信手段とを有する。信号発生手段は、使用環境を表示するための信号を発する。送信手段は、前記信号源からの信号を端末装置に送信する。前記端末装置は、移動速度検出手段と、受信手段と、使用環境検出手段と、制限手段とを有する。前記移動速度検出手段は、移動速度を検出する。前記受信手段は、前記送信手段から送信される信号を受信する。前記使用環境検出手段は、前記受信手段によって発せられた信号に基づいて使用環境を検出する。前記制御手段は、前記移動速度検出手段からの検出信号と前記使用環境検出手段からの検出信号に基づいて所定の通信機能を制限する。
【００１６】
請求項４の通信制御システムによれば、現在の移動速度と使用環境とに基づいて、所定の通信機能等を制限する。したがって、運転時における乗用車の運転席部での携帯端末の利用を制限することにより、運転中の携帯端末の利用による交通事故の発生を防止できるだけでなく、停車時における乗用車の運転席部での携帯端末の利用を許可するので、携帯端末の利用者に利便性を提供する。
【００１７】
請求項５に記載の端末装置は、移動検出手段と、制限手段と、判別手段と、抑制手段と、ハンズフリー機器検出手段とを備える。前記移動検出手段は、端末装置は所定の閾値以上の速度で移動しているかを検出する。前記制限手段は、前記移動検出手段により移動が検出されたら、所定の通信機能を制限する。前記判別手段は、前記制限手段による制限後に当該端末装置の使用環境を判別する。前記抑制手段は、前記判別手段による判別結果に応じて、前記制限手段による制限を抑制する。前記ハンズフリー機器検出手段は、ハンズフリー機器が装着されているかを検出する。更に、前記判別手段は、当該端末装置の使用環境が、移動中の端末装置の使用を禁止する第１の環境であるか、移動中の端末装置の使用を許可する第２の環境であるか、ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可する第３の環境であるかを判別する。また、前記抑制手段は、前記判別手段が当該端末装置の使用環境が前記第２の環境であると判断した場合は、前記制限手段による制限を抑制し、当該端末装置の使用環境が前記第３の環境であると判断した場合は、前記ハンズフリー機器検出手段により前記ハンズフリー機器の装着が検出されたときのみ前記制限手段による制限を抑制する。
【００１８】
請求項５の端末装置によれば、高速移動時においてハンズフリー機器が非装着であっても、一律に端末装置の使用が制限されてしまうことがない。
【００１９】
請求項６に記載の端末装置は、移動検出手段と、制限手段と、解除信号検出手段と、制限信号検出手段と、ハンズフリー機器検出手段と、抑制手段とを備える。前記移動検出手段、前記制限手段、および前記ハンズフリー機器検出手段は、請求項５に記載のものと同じである。前記解除信号検出手段は、移動中の端末装置の使用を許可するための解除信号を検出する。前記制限信号検出手段は、ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可する。
前記抑制手段は、前記解除信号検出手段が前記解除信号を検出したときは前記制限手段による制限を抑制すると共に、当該解除信号の検出に加えて前記制限信号検出手段が前記制限信号を検出したときは、前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したとき、前記制限手段による制限を抑制する。
【００２０】
請求項６の端末装置によれば、機能制限種別信号と機能制限の内容とが一対一に対応しているため、動作環境信号の認識結果に応じて如何なる機能制限を行うかの処理が不要となる。よって、端末装置の処理を簡素化できる。
【００２１】
請求項７に記載の端末装置は、移動検出手段と、制限手段と、第１の解除信号検出手段と、第２の解除信号検出手段と、制限信号検出手段と、抑制手段と、ハンズフリー機器検出手段とを備える。前記移動検出手段、前記制限手段、および前記ハンズフリー機器検出手段は、請求項５に記載のものと同じである。前記第１の解除信号検出手段は、移動中の端末装置の使用を許可するための第１の解除信号を検出する。前記第２の解除信号検出手段は、ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための第２の解除信号を検出する。前記抑制手段は、前記第１の解除信号検出手段が前記第１の解除信号を検出したときは、前記制限手段による制限を抑制すると共に、前記第２の解除信号検出手段が前記第２の解除信号を検出したときは、前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したとき、前記制限手段による制限を抑制する。
【００２２】
請求項７の端末装置によれば、機能制限種別信号と機能制限の内容とが一対一に対応しているため、動作環境信号の認識結果に応じて如何なる機能制限を行うかの処理が不要となる。
【００２３】
請求項８に記載の端末装置は、請求項７に記載の端末装置であって、前記第２の解除信号は、乗用車のハンドルに設置された電極からの電流であることを特徴とする。
請求項８の端末装置によれば、使用者が運転者である場合、端末装置はより確実に使用者を特定することが可能となり、適切な機能制限を施すことが可能となる。したがって、乗用車の運転者が運転中にハンズフリー機器の装着なしに端末装置を利用することをより確実に防ぐことが可能となる。
【００２４】
請求項９に記載の端末装置は、請求項７に記載の端末装置であって、前記第２の解除信号は、当該第２の解除信号を発する機器に予め登録された情報であって、前記第２の解除信号検出手段は、当該端末装置に固有の情報を検出した場合に前記第２の解除信号を検出したと認識することを特徴とする。
【００２５】
請求項９の端末装置によれば、運転者であるかをより正確に判別することが可能となる。
【００２６】
請求項１０に記載の端末装置は、移動検出手段と、制限手段と、信号検出手段と、ハンズフリー機器検出手段と、抑制手段とを備える。前記移動検出手段、前記制限手段および前記ハンズフリー機器検出手段は、請求項５に記載のものと同じである。前記信号検出手段は、ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための信号を検出する。前記抑制手段は、前記信号検出手段が前記信号を検出しなかったときは、前記制限手段による制限を抑制すると共に、前記信号検出手段が解除信号を検出したときは、前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したときに、前記制限手段による制限を抑制する。
【００２７】
請求項１０の端末装置によれば、移動中の端末装置の利用を許可する環境をより限定することにより、電車内における信号源の設置を不要とするとともに、端末装置の制御部の処理を簡便にすることが可能となる。したがって、機能制限を行う端末装置の普及がより容易になる。
【００２８】
請求項１１に記載の端末装置は、信号検出手段と、ハンズフリー機器検出手段と、抑制手段と、制限手段とを備える。前記ハンズフリー機器検出手段は、請求項５に記載のものと同じである。前記信号検出手段は、ハンズフリー機器が装着されている場合のみ、移動中の端末装置の使用を許可するための信号を検出する。前記抑制手段は、前記信号検出手段が前記信号を検出しなかったとき、及び前記信号検出手段が前記信号を検出しかつ前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出したとき、移動中の当該端末装置の使用を許可する。前記制限手段は、前記信号検出手段が前記信号を検出し、かつ前記ハンズフリー機器検出手段がハンズフリー機器の装着を検出しなかったとき、所定の通信機能を制限する。
【００２９】
なお、上記請求項に記載の前記ハンズフリー機器は、運転中においても安全に携帯端末を利用できるよう補助するための機器を広く含むものである。
【００３０】
本発明の特徴は、以下に示す実施の形態の説明により更に明らかとなろう。
【００３１】
ただし、以下の実施の形態は、あくまでも、本発明の一つの実施形態であって、本発明ないし各構成要件の用語の意義は、以下の実施の形態に記載されたものに制限されるものではない。
【００３２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明に係る携帯電話機１の構成図である。
【００３３】
データポート２は外部機器を装着するポートである。Ｉ／Ｆ部３は、データポート２からの入力インタフェースである。復号化部４はデータポート２等から入力された信号を復号する。例えばデータポート２から入力される暗号化された機能制限解除信号を秘密鍵で解読する等の処理を行う。
【００３４】
速度感知部５は携帯電話機１の速度を感知する部分である。例えばＧＰＳ衛星から受信した電波を用いて現在位置を検出する。現在位置の履歴より、速度感知部５は、携帯電話機１の移動速度を求める。速度感知部５によって求められた速度の履歴は、制御部８の図示しない一時記憶部に一時記憶される。記憶部６にはユーザによって登録された電話番号、氏名、数字、文字、図形、画像等が記憶される。
【００３５】
送受信部７はアンテナ１６から受信された信号の処理や、アンテナ１６から送信する信号の信号処理を行う。送信される情報は、音声、文字および画像情報、制御信号などである。受信される情報は、音声や文字情報、制御信号などであり、これらは制御部８に出力される。
【００３６】
制御部８は操作部１１からの指示により、送受信部７、表示部１０及び音声処理部１３を制御する。また復号化部４および速度感知部５からの信号を基に、後述の如く携帯電話機１の機能の制限や解除の制御を行う。また、記憶部６からの移動速度信号と復号化部４からの機能制限解除信号に基づき、機能制限を解除するか継続するかを判断する。
【００３７】
ＴＲＭ（Ｔａｍｐｅｒ  Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ  Ｍｏｄｕｌｅ）部９には、記憶部６と同様、各種情報が記憶されるが、特に機密情報が記憶される。例えば交通機関から発信される動作環境識別信号（後述する）や、暗号化された動作環境識別信号、機能制限解除信号などを復号するための秘密鍵など、盗用されてはならない情報が記憶される。
【００３８】
ＴＲＭ部９は、タンパ・レジスタント技術を用いて、形成・構成されるシリコン領域、またはカードの領域である。タンパ・レジスタント技術は、半導体チップなどの内部解析や改ざんを物理的および理論的に防衛する技術である。例えば、チップ内部に強固で粘着力の高いコーティングを施し、表面を剥がすと、内部の回路が完全に破壊されるようにしたり、ダミーの配線を施したりしたものである。
【００３９】
表示部１０は制御部８からの信号に対応する数字や文字、図形などを記憶部６から呼び出し表示する。例えば、液晶素子や有機エレクトロルミネッセンス素子などが用いられる。
【００４０】
操作部１１は各種操作並びに制御指令を入力するためのユーザインタフェース部である。例えばボタンやダイヤル、表示部１０に表示された擬似的なボタン等によって構成されている。またデータポート２や、ジャック１２等に装着した外部機器が操作部１１の機能を有しても良い。
【００４１】
ジャック１２はイヤホンあるいはハンズフリー機器を装着するポートである。
音声処理部１３は制御部８からの音声信号を増幅して、ジャック１２またはスピーカー１４から出力させたり、ジャック１２またはマイク１５から入力された音声信号を増幅して制御部８へ出力したりする。ＧＰＳアンテナ１７は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍｓ）衛星からの現在位置情報の信号を受信する。
【００４２】
図２は、携帯電話機１の動作環境による機能制限の種別の一例を示したものである。図２では、歩行時、乗用車の同乗時、電車のデッキ部乗車時には携帯電話機の機能を制限しない。しかし電車の座席部乗車時や、乗用車及び電車以外の交通機関、例えば飛行機や船舶の利用時は携帯電話機の機能を制限する。また、乗用車の運転時においては原則的に携帯電話機の機能を制限するが、ハンズフリー機器等の使用により機能制限が解除される。以下の実施例においては、携帯電話機１の動作環境の種別によって、図２に示すような機能制限あるいは機能非制限を行う。但し、図２はあくまでも本発明の実施例の説明に用いるための一例に過ぎず、動作環境による機能制限は図２の例のみに限定されるものではない。
【００４３】
【第１実施例】
図３に携帯電話機１の動作に関する第１実施例を示す。本実施例では、まず携帯電話機１の動作環境を検知し、次に携帯電話機１の動作環境の種別によって、図２に示すような機能制限あるいは機能非制限を行う。
【００４４】
図４、図５を用いて、本実施例における携帯電話機１の動作環境を、図６を用いて本実施例における動作環境識別信号の仕様を、図７を用いて動作環境識別信号を暗号化して送信する場合の動作を以下に示す。また、図３における各動作手順の詳細は図４〜図７に関して述べた後に詳述する。
【００４５】
図４は本実施例における電車４０の環境を示したものである。図４を参照して、電車４０は座席部４０１とデッキ部４０２とに分かれる。本実施例においては、座席部４０１では携帯電話機１は利用不可であるが、デッキ部４０２では携帯電話機１の利用が可能である。信号源４０３は、座席部４０１に設置された解除機器であり、動作環境が座席部４０１であることを携帯電話機１に知らせるための信号を発信する。信号源４０４は、デッキ部４０２に設置された解除機器であり、動作環境がデッキ部４０２であることを携帯電話機１に知らせるための動作環境識別信号を発信する。
【００４６】
図５は本実施例における乗用車５０の環境を示したものである。図５を参照して、乗用車５０には１個の信号源５０１と複数個の信号源５０２が配置されている。信号源５０１は運転者５０３が着席する運転席部５０５に設置され、携帯電話機１の使用者が運転者５０３であることを携帯電話機１に知らせるための信号を発信する。信号源５０２は同乗者５０４が着席する同乗者席部５０６に設置され、携帯電話機１の使用者が同乗者５０４であることを携帯電話機１に知らせるための動作環境識別信号を発信する。
【００４７】
また、本実施例では乗用車５０に設置された信号源５０１、５０２からの動作環境識別信号は無線により携帯電話機１へ送信されているが、動作環境識別信号は有線により、携帯電話機１へ送信されても良い。
【００４８】
信号源４０３、４０４、５０１、５０２からの信号が無線の場合、信号は携帯電話機１のアンテナ１６から入力され、送受信部７において信号処理され、制御部８内の一時記憶部（図示しない）において一時記憶される。
【００４９】
信号源４０３、４０４、５０１、５０２からの信号が有線の場合、信号は携帯電話機１のデータポート２から入力され、Ｉ／Ｆ部３で信号処理された後、制御部８内の図示しない一時記憶部において一時記憶される。
【００５０】
また、上記例の信号源４０３、４０４、５０１、５０２の設置は図４、図５に示されるような位置に限定されるものではない。例えば、図４では信号源４０３、４０４は電車４０の天井面にあるとしたが、側壁面にあっても良い。また、図５では信号源５０１、５０２は乗用車５０の図示しないドア部にあるものとしたが、フロントガラスあるいは座席部分にあっても良い。
【００５１】
ハンズフリー機器５０７は、携帯電話機を手で保持しなくても、携帯電話機の使用を可能とするための機器である。ハンズフリー機器５０７から入力された音声は、携帯電話機１のジャック１２から携帯電話機１へ入力される。また、携帯電話機１からの音声もジャック１２からハンズフリー機器５０７へ出力される。
【００５２】
ハンズフリー機器５０７内には、信号源が設けられており、前記ハンズフリー機器５０７内の信号源からの信号をジャック１２を介して制御部８が感知したとき、携帯電話機１は、ハンズフリー機器５０７が装着されていることを認識する。
【００５３】
本実施例における携帯電話機１の動作環境識別信号仕様を、図６に示す。図６では２つの例を示した。図６（ａ）を参照して、動作環境識別信号仕様の第１の例においては、電車４０の座席部４０１に設置された信号源４０３からは、周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”に続いて第２ビット列”１１”の信号が発信され、電車４０のデッキ部４０２に設置された信号源４０４からは、周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”に続いて第２ビット列”００”の信号が発信される。また、乗用車５０の運転者５０１が着席する運転席部５０５に設置された信号源５０１からは、周波数ｆ２なる第１ビット列”１１”に続いて第２ビット列”１１”の信号が発信され、乗用車５０のその他の信号源５０２からは、周波数ｆ２なる第１ビット列”１１”に続いて第２ビット列”００”の信号が発信される。
【００５４】
図６（ａ）では説明の簡単化のため、動作環境識別信号の形式は２ビットの第１ビット列と、２ビットの第２ビット列からなる単純な例で説明したが、より複雑なビット列を用いるようにしても良い。
【００５５】
また、図６で示した動作環境識別信号の内容は、予め携帯電話機１および信号源４０３、４０４、５０１、５０２にも記憶されている。動作環境識別信号は、携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶されている。
【００５６】
信号源４０３、４０４、５０１、５０２から送信され、送受信部７またはＩ／Ｆ部３を介して制御部８の図示しない一時記憶部に一時記憶された動作環境識別信号と、携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶されていた動作環境識別信号とが比較され、その比較結果に基づき、携帯電話機１の動作環境の判定が可能になる。
【００５７】
信号源４０３、４０４、５０１、５０２からの信号が無線である場合、信号は携帯電話機１のアンテナ１６から入力され、送受信部７において信号処理される。そして制御部８内の一時記憶部（図示しない）において一時記憶される。
【００５８】
また、携帯電話機１が複数の無線信号を同時に受信した場合は、強度の最も大きな信号を正規の信号と認識する。例えば、乗用車５０内において、信号源５０１からの無線の動作環境識別信号と、信号源５０２からの無線の動作環境識別信号の両方を携帯電話機１が受信した場合、送受信部７は、前記受信した各信号の強度を測定し、強度が最も大きかった信号を正規の動作環境識別信号と認識する。このことにより、携帯電話機１は、動作環境が乗用車５０内の運転席部５０５であるか、乗用車５０内の同乗者席部５０６であるかを正しく識別することができる。
【００５９】
信号源４０３、４０４、５０１、５０２からの信号が有線の場合、信号は携帯電話機１のデータポート２から入力され、Ｉ／Ｆ部３で信号処理される。そして復号化部４において、復号化されてから、制御部８内の図示しない一時記憶部において一時記憶される。
【００６０】
携帯電話機１および信号源４０３等に記憶される前記動作環境識別信号仕様は、携帯電話機１の通信事業者、携帯電話機１の製造者、信号源４０３の製造者、あるいは電車４０を運営する鉄道事業者によって決定される。
【００６１】
なお、前記の携帯電話機１の動作環境識別信号は、暗号化されて送信されても良い。動作環境識別信号を暗号化して送信する場合の動作を、図７を用いて説明する。
【００６２】
例えば、電車４０の座席部４０１に設置された信号源４０３には所定の動作環境識別信号が記憶されている。携帯電話機１と同様、信号源４０３にもＴＲＭ部が設けられており、上記動作環境識別信号は、信号源４０３のＴＲＭ部にも記憶されている。動作環境識別信号が図６（ａ）で示すようなものである場合、信号源４０３には第１ビット列“１１”と、第２ビット列“１１”が記憶されている。
上記第１ビット列、第２ビット列はそれぞれ公開鍵で暗号化される（ステップＳ７０１）。そして、周波数がｆ１なる搬送波により携帯電話機１へ送信される。
携帯電話機１は信号源４０３から送信された信号を受信し、これを秘密鍵で復号化する（ステップＳ７０２）。復号化された信号の第１ビット列が“１１”であり、復号化された信号の第２ビット列が“１１”であれば、携帯電話機１は、動作環境識別信号は電車４０の座席部４０１から送信されたものであると判断する。
【００６３】
上記の例では説明の簡単化のため、動作環境識別信号の形式は２ビットの第１ビット列と、２ビットの第２ビット列からなる単純な例で説明したが、より複雑なビット列を用いるようにしても良い。
【００６４】
上記の公開鍵の内容はあらかじめ、信号源４０３の内部に記憶されており、上記秘密鍵の内容は予め携帯電話機１内に記憶されている。前記秘密鍵の情報は、携帯電話機１の製造時等にＴＲＭ部９、または記憶部６に記憶される。
【００６５】
信号源４０３に記憶される前記公開鍵や、携帯電話機１に記憶される秘密鍵の仕様は、携帯電話機１の通信事業者、携帯電話機１の製造者、信号源４０３の製造者、あるいは電車４０を運営する鉄道事業者によって決定される。
【００６６】
上記の例では、電車４０の座席部４０１に設置される信号源４０３を例に説明したが、電車４０のデッキ部４０２に設置される信号源４０４、乗用車５０の運転席部５０５に設置される信号源５０１、同乗者席部５０６に設置される信号源５０２を用いた場合でも、搬送波の周波数やビット列の内容の点で異なるが、それ以外は上記と同様の動作が行われる。信号源４０４に記憶される前記公開鍵や、携帯電話機１に記憶される秘密鍵の仕様は、携帯電話機１の通信事業者、携帯電話機１の製造者、信号源４０３の製造者、あるいは電車４０を運営する鉄道事業者によって決定される。信号源５０１または信号源５０２に記憶される前記公開鍵や、携帯電話機１に記憶される秘密鍵の仕様は、携帯電話機１の通信事業者、携帯電話機１の製造者、信号源５０１または信号源５０２の製造者、あるいは乗用車５０の製造者によって決定される。
上記例では信号源４０３、４０４、５０１、５０２は単一の暗号化部を有するものとしたが、直列に接続された複数の暗号化部を有しても良い。
【００６７】
また上記例では、信号源４０３、４０４、５０１、５０２は、各種解除信号を暗号化した信号を携帯電話機１へ送信し、前記信号を携帯電話機１が復号化、認証を行うものであったが、前記信号源との間に介在する解除機器によって、更に暗号化を施すようにしても良い。このとき、携帯電話機１では、前記解除機器での暗号化に対応した復号化処理と、前記信号源での暗号化に対応した復号化処理の両方が行われる。
【００６８】
上記のような動作環境における携帯電話機１の動作処理について図３のフローチャートを用いて説明する。
【００６９】
操作部１１からの入力により、携帯電話機１の電源がオンになると、現在の移動速度を測定するステップＳ３１０へ進む。移動速度の測定においては、ＧＰＳアンテナ１７から受信されたＧＰＳ衛星からの信号が速度感知部５に入力される。速度感知部５においては、ＧＰＳ衛星からの信号が受信されてから、移動速度が算出される。移動速度を検出するステップＳ３１０は連続的に行っても良いし、定期的に行っても良い。例えば５秒ごと、１０秒ごと、あるいは２０秒ごとにステップＳ３１０を行っても良い。
【００７０】
ステップＳ３１０で測定された移動速度に基づいて、現在の移動速度が高速であるかが、ステップＳ３００で判断される。ステップＳ３００において高速移動中かどうかを判断する閾値となる速度は適宜に設定してもよいが、例えば時速２０キロメートル程度が適当である。
【００７１】
ステップＳ３００において、現在の移動速度が高速であると判断された場合、携帯電話機１の機能を制限する処理を行うステップＳ３０１へ進む。ステップＳ３０１では、送受信部７による信号の送受信を制限する処理が行われる。例えば、送受信部７による信号の送受信を、ＧＰＳ衛星からの現在位置情報の信号や、信号源４０３、４０４、５０１、５０２等からの動作環境識別信号のみに制限する。このことにより、音声による通話や、メールなどの文字情報や映像情報等のデータ通信などが禁止される。
【００７２】
あるいは、ステップＳ３０１は音声処理部１３による信号の送受信を制限する処理を行うものであっても良い。このことにより、音声による通話が禁止される。
【００７３】
ステップＳ３０１の次は、動作環境が電車４０内かどうかを判断するステップＳ３０２へ進む。例えば信号源４０３、４０４、５０１、５０２が、図６（ａ）に示すような動作環境識別信号を発信している場合、まず周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”が検出されたかどうかを、ステップＳ３０２で調べる。
【００７４】
なお上記動作環境識別信号は、図７に示したように、暗号化して送信されたものを用いても良い。
【００７５】
ステップＳ３０２において、携帯電話機１の動作環境が電車４０内であると判断された場合、すなわちステップＳ３０２において、周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”が検出されれば、ステップＳ３０３へ進む。
【００７６】
ステップＳ３０３においては、携帯電話機１の動作環境が座席部４０１であるかデッキ部４０２であるかが判断される。すなわち、ステップＳ３０３において、周波数ｆ１なる第２ビット列”１１”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は電車４０内の座席部４０１であると判断される。周波数ｆ１なる第２ビット列”００”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は電車４０内のデッキ部４０２であると判断される。
【００７７】
ステップＳ３０３において、携帯電話機１の動作環境がデッキ部４０２であると判断されれば、ステップＳ３０８へ進み、携帯電話機１の機能制限が解除される。すなわち、送受信部７による信号の送受信に対する制限が解除される。
【００７８】
ステップＳ３０３において、携帯電話機１の動作環境がデッキ部４０２ではないと判断されれば、図３のＡ（ポイントＰ３１）へ進み、ステップＳ３０９において機能の制限を継続する処理が行われる。そして再び、現在の移動速度を検出するステップＳ３１０へ進む。ステップＳ３０２において、携帯電話機１の動作環境が電車４０内ではないと判断された場合、すなわちＳ３０２において、周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”が検出されなかった場合、ステップＳ３０４へ進む。
【００７９】
ステップＳ３０４においては、携帯電話機１の動作環境が図５に示すような乗用車５０内であるかどうかが判断される。
【００８０】
ステップＳ３０４において、携帯電話機１の動作環境が乗用車５０内であると判断された場合、すなわちステップＳ３０４において、周波数ｆ２なる第１ビット列”１１”が検出された場合、ステップＳ３０５へ進む。
【００８１】
ステップＳ３０５では、携帯電話機１の利用者が運転者かどうかが判断される。ステップＳ３０５において、周波数ｆ２なる第２ビット列”１１”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は乗用車５０内の運転席部５０５であると判断される。周波数ｆ２なる第２ビット列”００”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は乗用車５０内の同乗者席部５０６であると判断される。
【００８２】
携帯電話機１の利用者が運転者であれば、ステップＳ３０６において、携帯電話機１のジャック１２にハンズフリー機器５０７が装着されているかどうかが判断される。ハンズフリー機器５０７が装着されていると判断されればステップＳ３０８へ進み、携帯電話機１の機能を非制限にする。ハンズフリー機器５０７が装着されていないと判断されればステップＳ３０９へ進み、携帯電話機１の機能を制限する。そして、再び現在の移動速度を検出するステップＳ３１０へ進む。
【００８３】
また、ステップＳ３０４において、携帯電話機１の動作環境が乗用車５０内ではないと判断されたとき、すなわち周波数ｆ２なる第１ビット列”１１”が検出されなかった場合、すでにステップＳ３０２において、携帯電話機１の動作環境が電車４０内ではないと判断されているので、携帯電話機１の動作環境は電車、乗用車以外の交通機関内であると判断される。図２を参照して、電車、乗用車以外の交通機関では携帯電話機１の機能は制限されているので、携帯電話機１の機能を制限するステップＳ３０９へ進む。
【００８４】
ステップＳ３００において現在の移動速度が高速ではないと判断された場合、単なる高速移動中における一時停止中なのか、あるいは高速移動中ではないのかがステップＳ３０７で判断される。例えば、電車での移動時において駅に停車している場合や、乗用車での移動時において信号待ちしている場合は、高速移動中における一時停止中であると認識し、Ｓ３０７での判断結果はｙｅｓとなる。電車や乗用車およびその他の交通手段を利用していない場合は単なる一時停止中ではないと認識され、Ｓ３０７での判断結果はｎｏとなる。
【００８５】
ステップＳ３０７においては、携帯電話機１の制御部８の図示しない一時記憶部に一時記憶された速度履歴情報を用いることで、単なる信号待ち等の一時停止中なのか、乗用車等による移動中ではないかが判断される。例えば、現在の移動速度はゼロであるが、３０秒前の移動速度は時速５０キロメートルであり、ステップＳ３０１において高速移動であると判断されていた場合は、現在は一時停止中であると判断される。また、現在の移動速度はゼロであり、かつ過去５分間にわたり移動速度がゼロであれば、単なる一時停止中ではないと判断される。
【００８６】
ステップＳ３０７において一時停止中であると判断されれば、機能を制限する処理ステップＳ３０１へ進む。ステップＳ３０７において、一時停止中ではないと判断された場合、機能制限を非制限とする処理を行うステップＳ３０８へ進む。ステップＳ３０８では、機能制限中であれば制限を解除する処理が行われ、制限中でなければ引き続いて機能を非制限とする。
【００８７】
また、図３に示した携帯電話機１の動作手順の実施例においては、動作環境識別信号の仕様は図６（ａ）のものを仮定したが、これのみに限定されるものではない。動作環境識別信号仕様は図６（ｂ）に示すようなものであっても良い。この場合の動作例を以下に説明する。
【００８８】
信号源４０３、４０４、５０１、５０２が、図６（ｂ）に示すような動作環境識別信号を発信している場合、まず周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”が検出されたかどうかを、ステップＳ３０２で調べる。ステップＳ３０２において、周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は電車４０内であると判断される。そして、動作環境が電車４０内の座席部４０１であるか、デッキ部４０２であるかを調べるステップＳ３０３へ進む。ステップＳ３０３において、周波数ｆ１なる第２ビット列”１１”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は電車４０内の座席部４０１であると判断される。周波数ｆ１なる第２ビット列”００”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は電車４０内のデッキ部４０２であると判断される。
【００８９】
また、上記のステップＳ３０２において、周波数ｆ１なる第１ビット列”１１”が検出されなかった場合、ステップＳ３０４へ進む。ステップＳ３０４では、周波数ｆ１なる第１ビット列”００”が検出されたかどうかを調べる。周波数ｆ１なる第１ビット列”００”が検出された場合、携帯電話機１の動作環境は乗用車５０の中であると判断され、ステップＳ３０５へ進む。周波数ｆ１なる第１ビット列”００”が検出されなかった場合、携帯電話機１の動作環境は乗用車５０の中ではないと判断され、ステップＳ３０９へ進む。
【００９０】
ステップＳ３０５において、周波数ｆ１なる第２ビット列”１１”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は乗用車５０内の運転席部５０５であると判断される。周波数ｆ１なる第２ビット列”００”が検出されれば、携帯電話機１の動作環境は乗用車５０内の同乗者席部５０６であると判断される。
【００９１】
また、動作環境識別信号の信号強度が弱かったり、妨害電波の存在などにより、電車や乗用車等の乗物内であるのにもかかわらず信号の検出に失敗する場合も想定される。かかる信号検出の失敗を防ぐため、信号検出は複数回以上試みても良い。
【００９２】
例えば、携帯電話機１の動作環境が電車４０内であるかを判断するステップＳ３０２、携帯電話機１の動作環境が電車４０のデッキ内４０２であるかを判断するステップＳ３０３、携帯電話機１の動作環境が乗用車５０内であるかを判断するステップＳ３０４、携帯電話機１の動作環境が乗用車５０の運転席部５０５であるかを判断するステップＳ３０５においては、正確を期すため、前記信号源からの動作環境識別信号の受信を複数回以上行った上で、判断を行っても良い。
【００９３】
また、上記例における、携帯電話機１の使用者が運転者５０３であるかどうかを判断するステップＳ３０５においては、乗用車５０内に設置された信号源５０１からの動作環境識別信号に基づいて行われたが、動作環境識別信号は、信号源５０１と携帯電話機１との間に介在するハンズフリー機器５０７を介して、携帯電話機１に供給されるようにしても良い。この場合、ハンズフリー機器５０７は、信号源５０１からの動作環境識別信号を受信する受信手段を備え、受信された動作環境識別信号は携帯電話機１のジャック１２から携帯電話機１へ入力される。
【００９４】
また、上記例においては、ステップＳ３００で高速移動が検出されたら、ステップＳ３０１で携帯電話機１の機能を制限するものであった。例えば電車４０内のデッキ部４０２のような携帯電話機１の機能を非制限とする使用環境において携帯電話機１を使用する場合、断続的に携帯電話機１の機能が制限されることとなり、携帯電話機１の使用者にとっては不便である。したがって、ステップＳ３０８において機能を非制限とする処理を施された直後であった場合、携帯電話機１の機能を制限するステップＳ３０１は回避するものであってもよい。即ち、ステップＳ３００、ステップＳ３０１を経てステップＳ３０２へ進むのではなく、ステップＳ３００に続いてステップＳ３０２へ進むものであっても良い。
【００９５】
【第２実施例】
図８に携帯電話機１の動作に関する第２実施例を示す。本実施例においても前記第１実施例と同様、携帯電話機１の動作環境の種別によって、図２に示すような機能制限あるいは機能非制限が行われる。しかし携帯電話機１の動作手順は前記第１実施例とは異なる。本実施例では、まず携帯電話機１は、高速移動を検出したら機能制限を開始する。次に解除信号が検出されれば、機能制限が解除される。しかし、その後に制限信号が検出されれば、再び機能制限が開始される。図８における動作手順の詳細は後に詳述する。
【００９６】
図９、図１０を用いて、本実施例における携帯電話機１の動作環境を、図１１を用いて本実施例における携帯電話機１の機能制限信号および機能制限解除信号の仕様を示す。
【００９７】
また、機能制限信号あるいは機能制限解除信号を暗号化して送信する場合の動作は、前記第１実施例の場合と同様である。すなわち図７を用いて示した通りである。
【００９８】
図９は本実施例における電車９０の環境を示したものである。図９を参照して、電車９０は座席部９０１とデッキ部９０２とに分かれる。本実施例においては、座席部９０１では携帯電話機１は利用不可であるが、デッキ部９０２では携帯電話機１の利用が可能である。信号源９０３は、デッキ部９０２に設置された解除機器であり、携帯電話機１へ向けて、携帯電話機１の機能制限を解除する信号を発信する。
【００９９】
図１０は本実施例における乗用車１００の環境を示したものである。図１０を参照して、乗用車１００には１個の信号源１００１と複数個の信号源１００２が配置されている。信号源１００１は運転者１００３が着席する運転席部１００５に設置され、携帯電話機１へ向けて、携帯電話機１の機能を制限する信号と、携帯電話機１の機能制限を解除する信号の両方を発信する。信号源１００２は同乗者１００４が着席する同乗者席部１００６に設置され、携帯電話機１へ向けて、携帯電話機１の機能制限を解除する信号のみを発信する。
【０１００】
また、本実施例では乗用車１００に設置された信号源１００１、１００２からの機能制限解除信号および機能制限信号は無線により携帯電話機１へ送信されているが、有線により携帯電話機１へ送信されても良い。
【０１０１】
信号源９０３、１００１、１００２からの信号が無線の場合、信号は携帯電話機１のアンテナ１６から入力され、送受信部７において信号処理され、制御部８内の一時記憶部（図示しない）において一時記憶される。
【０１０２】
信号源９０３、１００１、１００２からの信号が有線の場合、信号は携帯電話機１のデータポート２から入力され、Ｉ／Ｆ部３で信号処理された後、制御部８内の図示しない一時記憶部において一時記憶される。
【０１０３】
本実施例における携帯電話機１の機能制限信号および機能制限解除信号の仕様を、図１１に示す。図１１では２つの例を示した。図１１（ａ）で示すような、携帯電話機１の機能制限信号および機能制限解除信号が用いられる場合、信号源９０３、１００１、１００２からは、搬送波周波数ｆ１のビット列”１０１０１０１０”からなる機能制限解除信号が発信される。また、乗用車１００の運転席部１００５に設置された信号源１００１からは、搬送波周波数ｆ２のビット列”１０１０１０１０”からなる機能制限信号が発信される。
【０１０４】
機能制限信号および機能制限解除信号の形式は図１１（ｂ）に示すようなものを用いても良い。すなわち機能制限信号と機能制限解除信号とで異なるビット列を用いる代わりに、同じ周波数を用いるものであっても良い。図１１では説明の簡単化のため、機能制限信号および機能制限解除信号としては８ビットのビット列を用いたが、より複雑なビット列を用いても良い。
【０１０５】
また、図１１で示した機能制限信号および機能制限解除信号の内容は、信号源９０３、１００１、１００２内の図示しない記憶部に記憶されている。また、機能制限信号および機能制限解除信号の内容は、携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶されている。
【０１０６】
信号源９０３、１００１、１００２からの信号が無線である場合、信号は携帯電話機１のアンテナ１６から入力され、送受信部７において信号処理される。そして、制御部８内の一時記憶部（図示しない）において一時記憶される。
【０１０７】
信号源９０３、１００１、１００２からの信号が無線であり、かつ暗号化された信号である場合、信号は携帯電話機１のアンテナ１６から入力され、送受信部７において信号処理される。そして復号化部４において、ＴＲＭ部９から呼び出された秘密鍵により復号化されてから、制御部８内の一時記憶部（図示しない）において一時記憶される。
【０１０８】
信号源９０３、１００１、１００２からの信号が有線であり、かつ暗号化された信号である場合、信号は携帯電話機１のデータポート２から入力され、Ｉ／Ｆ部３で信号処理される。そして復号化部４において、ＴＲＭ部９から呼び出された秘密鍵により復号化されてから、制御部８内の図示しない一時記憶部において一時記憶される。
前記制御部８の図示しない一時記憶部に一時記憶された機能制限信号および機能制限解除信号は、携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶されていた機能制限信号および機能制限解除信号と比較され、その比較結果に基づき、携帯電話機１は所定の処理を行う。
【０１０９】
携帯電話機１および信号源９０３、１００１、１００２に記憶される前記機能制限信号および機能制限解除信号の仕様は、携帯電話機１の通信事業者、あるいは携帯電話機１の製造者、信号源９０３、１００１、１００２の製造者、電車９０を運営する鉄道事業者、乗用車１００を製造する自動車メーカーによって決定される。
【０１１０】
上記のような動作環境における携帯電話機１の動作処理について図８のフローチャートを用いて説明する。図３の実施例と同一符号及び記号は図３に示す実施例の構成部分と同一または相当する構成部分を示すものである。したがって、ここでは重複する説明は省略する。
【０１１１】
操作部１１からの入力により、携帯電話機１の電源がオンになると、現在の移動速度を測定するステップＳ３１０へ進む。次に、ステップＳ３１０で測定された移動速度に基づいて、現在の移動速度が高速であるかが、ステップＳ３００で判断される。
【０１１２】
ステップＳ３００において、現在の移動速度が高速であると判断された場合、携帯電話機１の機能を制限する処理を行うステップＳ３０１へ進む。
【０１１３】
次に、解除信号を検出するステップＳ８０１へ進む。例えば信号源９０３、１００１、１００２が、図１１（ａ）に示すような解除信号を発信している場合、周波数ｆ１なるビット列”１０１０１０１０”が検出されたかどうかが、ステップＳ８０１で調べられる。なお上記解除信号および制限信号は、図７に示したように、暗号化して送信されたものを用いても良い。
【０１１４】
ステップＳ８０１において、解除信号が検出されたと判断された場合、制限信号を検出するステップＳ８０２へ進む。例えば信号源１００１が、図１１（ａ）に示すような制限信号を発信している場合、周波数ｆ２なるビット列”１０１０１０１０”が検出されたかどうかが、ステップＳ８０２で調べられる。
【０１１５】
ステップＳ８０２において、周波数ｆ２なるビット列”１０１０１０１０”が検出された場合、携帯電話機１の使用者は乗用車１００内の運転者１００３であると認識され、ステップＳ３０６においてハンズフリー機器５０７装着の有無が調べられる。
ステップＳ８０２において、周波数ｆ２なるビット列”１０１０１０１０”が検出されなかった場合、携帯電話機１の使用者は、電車９０内のデッキ部９０２にいる者か、乗用車１００内の同乗者１００４であると認識され、機能を非制限にするステップＳ３０８へ進む。
【０１１６】
ステップＳ８０１において、周波数ｆ１なるビット列”１０１０１０１０”が検出されなかった場合、携帯電話機１の使用者は電車９０内の客室９０１内にいる者、あるいは他の交通機関を利用している者であると認識され、ステップＳ３０９において機能制限を継続する処理が行われる。
【０１１７】
ステップＳ３００において現在の移動速度が高速ではないと判断された場合、単なる高速移動中における一時停止中なのか、あるいは高速移動中ではないのかがステップＳ３０７で判断される。
【０１１８】
ステップＳ３０７において一時停止中であると判断されれば、携帯電話機１の機能を制限する処理を行うステップＳ３０１へ進む。ステップＳ３０７において、一時停止中ではないと判断されれば、機能制限を非制限とする処理を行うステップＳ３０８へ進む。また、かかる信号検出の失敗を防ぐため、信号検出は複数回以上試みても良い。
【０１１９】
上記実施例は、ステップＳ８０１で解除信号を検出した後に、ステップＳ８０２で制限信号を検出した場合にのみ、乗用車１００内の運転者１００３であると見なし、ハンズフリー機器の装着の検出処理を行うものであった。しかし、携帯電話機１の利用者が運転者１００３であると認識するための手順は、上記例のみに限定されるべきものではない。
【０１２０】
例えば、ステップＳ８０１は解除信号の検出を行うのではなく、制限信号の検出を行うものであっても良い（ステップＳ８０１αとする）。更に、ステップＳ８０２は制限信号の検出を行うのではなく、解除信号の検出を行うものであっても良い（ステップＳ８０２αとする）。この場合、ステップＳ８０１αで制限信号が不検出であった後、ステップＳ８０２αでも解除信号が不検出であれば、携帯電話機１の利用者が運転者１００３であると認識する。この場合、図９の電車９０とは異なり、客室部９０１にも信号源を設置する必要がある。そして、該信号源からは図１１（ａ）の制限信号が発信される。更に、電車９０、乗用車１００以外の交通機関内においても、制限信号を発信する上記信号源を設置する必要がある。また、図７の例では運転席部１００５に設置された信号源１００１からは、制御信号と解除信号の両方が発信される。しかし、上記ステップＳ８０１α及びステップＳ８０２αを経るような場合、制御信号と解除信号を発信する必要がないので、運転席部１００５には信号源１００１を設置する必要がない。また、上記ステップＳ８０１α、ステップＳ８０２αの処理の結果、適切な機能制限の制御が施されるよう、信号源９０３、１００２から発信される信号の種別も適切に決定される必要がある。
【０１２１】
また、ステップＳ８０１は解除信号の検出を行うのではなく、第１の解除信号の検出を行うものであっても良く（ステップＳ８０１βとする）、更にステップＳ８０２は制限信号の検出を行うのではなく、第２の解除信号の検出を行うものであっても良い（ステップＳ８０２βとする）。但し、上記ステップＳ８０１β、ステップＳ８０２βの処理の結果、適切な機能制限の制御が施されるよう、各交通手段における信号源の設置の有無、及び各信号源が発信する信号の種別は、適切に決定される必要がある。
【０１２２】
上記第１の実施例では、動作環境信号の認識結果に応じて如何なる機能制限を行うかの処理ステップが携帯電話機側に必要であったが、本実施例では機能制限種別信号と機能制限の内容とが一対一に対応しているため、係る処理ステップが不要となる。よって、携帯電話機の処理ステップを簡素化できる。
【０１２３】
【第３実施例】
図１２に携帯電話機１の動作に関する第３実施例を示す。本実施例においても前記第１実施例、第２実施例と同様、携帯電話機１の動作環境の種別によって、図２に示すような機能制限あるいは機能非制限が行われる。
【０１２４】
しかし携帯電話機１の動作手順は前記第１及び第２実施例とは異なる。本実施例では、まず携帯電話機１は、高速移動を検出したら前記第１及び第２実施例の場合と同様、機能制限を開始する。しかし本実施例では、その後、２種類あるうちのいずれの解除信号を受信するかで、携帯電話機１の動作が異なる。
【０１２５】
本実施例における携帯電話機１の動作環境は、前記第２実施例と同様、図９、図１０で示される。ただし、図中にある各解除機器の動作は第２実施例の場合とは異なる。また、本実施例における携帯電話機１の機能制限解除信号の仕様は図１３で示される。また、機能制限信号あるいは機能制限解除信号を暗号化して送信する場合の動作は、前記第１実施例の場合と同様である。すなわち図７を用いて示した通りである。
【０１２６】
図９は本実施例における電車９０の環境を示したものである。図９を参照して、電車９０は座席部９０１とデッキ部９０２とに分かれる。本実施例においては、座席部９０１では携帯電話機１は利用不可であるが、デッキ部９０２では携帯電話機１の利用が可能である。信号源９０３は、デッキ部９０２に設置された解除機器であり、携帯電話機１へ向けて、携帯電話機１の機能制限を解除する、第１の解除信号を発信する。
【０１２７】
図１０は本実施例における乗用車１００の環境を示したものである。図１０を参照して、乗用車１００には１個の信号源１００１と複数個の信号源１００２が配置されている。信号源１００１は運転者１００３が着席する運転席部１００５に設置され、携帯電話機１へ向けて、携帯電話機１の機能制限を解除する第２の解除信号を発信する。信号源１００２は同乗者１００４が着席する同乗者席部１００６に設置され、携帯電話機１へ向けて、携帯電話機１の機能制限を解除する第１の解除信号を発信する。
【０１２８】
また本実施例では、前記第１、第２実施例と同様、乗用車１００に設置された信号源１００１、１００２からの機能制限解除信号および機能制限信号は無線により携帯電話機１へ送信されているが、有線により携帯電話機１へ送信されても良い。
【０１２９】
本実施例における携帯電話機１の機能制限解除信号の仕様を、図１３に示す。
図１３（ａ）で示すような、携帯電話機１の機能制限解除信号が用いられる場合、解除機器９０３、１００２からは、搬送波周波数ｆ１のビット列”１０１０１０１０”からなる第１の解除信号が発信される。また、乗用車１００の運転席部１００５に設置された信号源１００１からは、搬送波周波数ｆ２のビット列”１０１０１０１０”からなる第２の解除信号が発信される。
【０１３０】
機能制限解除信号の形式は、図１３（ｂ）に示すようなものでも良い。すなわち、第１の解除信号と第２の解除信号とで異なるビット列を用いる代わりに、同じ周波数を用いるものであっても良い。図１３では説明の簡単化のため、機能制限解除信号は８ビットのビット列を用いたが、より複雑なビット列を用いても良い。
【０１３１】
また、図１３で示した機能制限解除信号の内容は、信号源９０３、１００１、１００２内の図示しない記憶部に記憶されている。また、前記機能制限解除信号の内容は、携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶されている。
【０１３２】
携帯電話機１および信号源９０３、１００１、１００２に記憶される前記機能制限解除信号の仕様は、携帯電話機１の通信事業者、あるいは携帯電話機１の製造者、信号源９０３、１００１、１００２の製造者、電車９０を運営する鉄道事業者、乗用車１００を製造する自動車メーカー、によって決定される。
【０１３３】
上記のような動作環境における携帯電話機１の動作処理について図１２のフローチャートを用いて説明する。図３の実施例と同一符号及び記号は図３に示す実施例の構成部分と同一、または相当する構成部分を示すものである。したがって、ここでは重複する説明は省略する。
【０１３４】
操作部１１からの入力により、携帯電話機１の電源がオンになると、現在の移動速度を測定するステップＳ３１０へ進む。次に、ステップＳ３１０で測定された移動速度に基づいて、現在の移動速度が高速であるかが、ステップＳ３００で判断される。
【０１３５】
ステップＳ３００において、現在の移動速度が高速であると判断された場合、携帯電話機１の機能を制限する処理を行うステップＳ３０１へ進む。
【０１３６】
次に、第１の解除信号を検出するステップＳ１２０１へ進む。例えば上記の如く解除機器９０３、１００２が、図１３（ａ）に示すような第１の解除信号を発信している場合、周波数ｆ１なるビット列”１０１０１０１０”が検出されたかどうかが、ステップＳ１２０１で調べられる。
【０１３７】
ステップＳ１２０１において、第１の解除信号が検出されたと判断された場合、携帯電話機１の動作環境は電車９０のデッキ９０２内か、乗用車１００の同乗者席部１００６であると認識され、携帯電話機１の機能制限を解除するステップＳ３０８へ進む。
【０１３８】
ステップＳ１２０１において、第１の解除信号が検出されなかったと判断された場合、第２の解除信号を検出するステップＳ１２０２へ進む。例えば上記の如く信号源１００１が、図１１（ａ）に示すような第２の解除信号を発信している場合、周波数ｆ２なるビット列”１０１０１０１０”が検出されたかどうかが、ステップＳ１２０２で調べられる。
【０１３９】
ステップＳ１２０２において、周波数ｆ２なるビット列”１０１０１０１０”が検出された場合、携帯電話機１の動作環境は乗用車１００内の運転席部１００５であると認識され、ステップＳ３０６においてハンズフリー機器５０７装着の有無が調べられる。ステップＳ１２０２において、周波数ｆ２なるビット列”１０１０１０１０”が検出されなかった場合、携帯電話機１の動作環境は電車９０内の客室９０１内か、電車９０、乗用車１００以外の交通機関内であると認識され、機能制限を継続する処理を行うステップＳ３０９へ進む。
【０１４０】
ステップＳ３０１において現在の移動速度が高速ではないと判断された場合、単なる高速移動中における一時停止中なのか、あるいは高速移動中ではないのかがステップＳ３０７で判断される。ステップＳ３０７において一時停止中であると判断されれば、携帯電話機１の機能を制限する処理を行うステップＳ３０１へ進む。ステップＳ３０７において、一時停止中ではないと判断されれば、機能制限を非制限とする処理を行うステップＳ３０８へ進む。またステップＳ１２０１、ステップＳ１２０２では、信号検出の失敗を防ぐため、信号検出は複数回以上試みても良い。
【０１４１】
上記実施例は、ステップＳ１２０１で第１の解除信号を検出した後に、ステップＳ１２０２で第２の解除信号を検出した場合にのみ、乗用車１００内の運転者１００３であると見なし、ハンズフリー機器の装着の検出処理を行うものであった。しかし、実施例２の場合と同様、携帯電話機１の利用者が運転者１００３であると認識するための信号の検出手順は、上記例のみに限定されるべきものではない。使用環境に応じて適切な機能制限の制御が施されるよう、各交通手段における信号源が発信する信号の種別が適切に決定されているのであれば、信号の検出手順は図１２の例に限定される必要はない。
【０１４２】
上記第１の実施例では、動作環境信号の認識結果に応じて如何なる機能制限を行うかの処理ステップが携帯電話機側に必要であったが、本実施例では機能制限種別信号と機能制限の内容とが一対一に対応しているため、係る処理ステップが不要となる。よって、携帯電話機の処理ステップを簡素化できる。また、本実施例では、使用者が乗用車の運転者である場合、上記第２の実施例のように、一旦機能制限を解除した後に、再度機能制限を掛け直すものではないから、処理ステップを更に簡素化できる。
【０１４３】
【第４実施例】
図１４、図１５に本実施例で用いられる携帯電話機１４０を、図１６、図１７、図１８に本実施例における携帯電話機１４０の動作環境を、図１９に本実施例における携帯電話機１４０の動作を示す。前記第１〜第３実施例と同様、携帯電話機１４０の動作環境の種別によって、図２に示すような機能制限あるいは機能非制限が行われる。
【０１４４】
本実施例では、まず携帯電話機１４０は高速移動を検出したら、前記第１〜第３実施例と同様、機能制限を開始する。しかし、次に図１７のように携帯電話機１が運転者１６０３の人体を介して、乗用車１６０のハンドル１７０からの電流を検知したら、携帯電話機１４０は、動作環境が乗用車１６０の運転席部１６０５であると判断する。
【０１４５】
携帯電話機１の機能制限解除信号は、特定のビット列からなり、特定の周波数により電車９０および乗用車１６０内の解除機器から発信される。機能制限解除信号を暗号化して送信する場合、前記第１実施例の場合と同様、図７で示した通りの動作が行われる。
【０１４６】
図１４に本実施例で用いられる携帯電話機１４０の概観図を示す。図１４（ａ）は、携帯電話機１４０の表面を示した図であり、図１４（ｂ）は、携帯電話機１４０の裏面を示した図である。図１で示した実施例の携帯電話機１と同一符号及び記号は、図１に示す実施例の構成部と同一、または相当する構成部分を示すものである。携帯電話機１４０の筐体には、図１４で示すように、電圧を測定するための電極１４０１、１４０２が取り付けられている。
【０１４７】
図９は本実施例における電車９０の環境を示したものである。信号源９０３は、デッキ部９０２に設置された解除機器であり、携帯電話機１４０へ向けて解除信号を発信する。
【０１４８】
図１６は、本実施例における乗用車１６０の環境を示したものである。図１６を参照して、乗用車１６０の信号源１６０２は、同乗者席部１６０６にある携帯電話機１４０へ向けて、解除信号を発信する。解除信号は、無線により携帯電話機１４０へ送信されても良いし、有線により送信されても良い。
【０１４９】
図１７は本実施例における乗用車１６０のハンドル１７０を示したものである。ハンドル１７０には、電流を印加するための電極１７０１が取付けられている。
【０１５０】
図１８を参照して、運転者１６０３が左手でハンドル１７０を保持した場合、ハンドル１７０の電極１７０１からの電流が運転者１６０３の体内を流れる。このとき、運転者１６０３が右手で携帯電話機１４０の電極１４０１を保持するとともに、耳を受話器部１４０３の周辺に設けられた電極１４０２に接触させると、電極１４０１と電極１４０２間に電位差が発生する。このことにより、携帯電話機１４０はハンドル１７０からの電流を感知し、携帯電話機１４０は、運転者１６０３が使用者であると認識する。
【０１５１】
本実施例における、携帯電話機１４０の機能制限解除信号としては、搬送波周波数ｆ１のビット列”１０１０１０１０”が用いられる。この機能制限解除信号は、電車９０内の信号源９０３、乗用車１６０内の信号源１６０２から発信される。この機能制限解除信号の内容は、携帯電話機１の製造者、信号源９０３、１６０２の製造者、電車９０を運営する鉄道事業者、乗用車１６０を製造する自動車メーカーによって決定され、信号源９０３、１６０２内の図示しない記憶部、および携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶される。
【０１５２】
上記のような動作環境における携帯電話機１４０の動作処理について図１９のフローチャートを用いて説明する。図３の実施例と同一符号及び記号は、図３に示す実施例の構成部分と同一または相当する構成部分を示すものであるから、ここでは重複する説明は省略する。
【０１５３】
乗用車１６０のハンドル１７０からの電流を検出するステップＳ１９０１において、ハンドル１７０からの電流が検出された場合、携帯電話機１４０の動作環境は乗用車１６０の運転席部１６０５であると認識され、ハンズフリー機器５０７装着の有無を確認するステップＳ３０６へ進む。
【０１５４】
ステップＳ１９０１において、ハンドル１７０からの電流が検出されなかった場合、解除信号を検出するステップＳ１９０２へ進む。すなわち、周波数ｆ１なるビット列”１０１０１０１０”が検出されたかどうかが調べられる。
【０１５５】
ステップＳ１９０２において解除信号が検出された場合、携帯電話機１４０は、動作環境が電車９０のデッキ部９０３、または乗用車１６０の同乗者席部１６０６であると見なす。ステップＳ１９０２において解除信号が検出されなかった場合、携帯電話機１４０は、動作環境が電車９０内の客室９０１内か、電車９０、乗用車１６０以外の交通機関内であると認識し、機能制限を継続する処理を行うステップＳ３０９へ進む。
【０１５６】
ステップＳ３００において現在の移動速度が高速ではないと判断された場合、単なる高速移動中における一時停止中なのか、あるいは高速移動中ではないのかがステップＳ３０７で判断される。ステップＳ３０７において一時停止中であると判断されれば、携帯電話機１４０の機能を制限する処理を行うステップＳ３０１へ進む。ステップＳ３０７において、一時停止中ではないと判断されれば、機能制限を非制限とする処理を行うステップＳ３０８へ進む。
【０１５７】
また、前記ステップＳ１９０１、ステップＳ１９０２においては、判断の誤りを防ぐため、信号検出は複数回以上試みても良い。
【０１５８】
前記第１〜第３実施例においては、携帯電話機は動作環境信号または機能制限信号を認識し、機能制限を行うものであった。携帯電話機が受信する前記信号は、携帯電話機の設置場所によって決定されるので、誤動作を伴う可能性がある。
【０１５９】
これに対し本実施例は、乗用車の運転者が携帯電話機を利用しようとすると、乗用車のハンドル部を流れる微弱な電流が運転者の人体を介して、携帯電話機に伝播されるものである。
【０１６０】
したがって、携帯電話機の使用者が運転者である場合、携帯電話機はより確実に使用者を特定することが可能となり、適切な機能制限を施すことが可能となる。すなわち、乗用車の運転者が運転中にハンズフリー機器５０７等の装着なしに携帯電話機を利用することをより確実に防ぐことが可能となる。
【０１６１】
【第５実施例】
図２０に本実施例で用いられる携帯電話機１の動作環境を、図２１に本実施例における携帯電話機１の動作を示す。前記第１〜第４実施例と同様、携帯電話機１は、動作環境の種別によって、図２に示すような機能制限あるいは機能非制限が行われる。
【０１６２】
本実施例では、乗用車２００の解除機器２００７に事前に登録した携帯電話機の電話番号と、現在使用する携帯電話機１の電話番号が一致するかどうかを携帯電話機１が判断する。
【０１６３】
図９は本実施例における電車９０の環境を示したものである。信号源９０３は、デッキ部９０２に設置された解除機器であり、携帯電話機１へ向けて解除信号を発信する。
【０１６４】
図２０は、本実施例における乗用車２００の環境を示したものである。図２０を参照して、乗用車２００の信号源２００２は、同乗者席部２００６にある携帯電話機１へ向けて、解除信号を発信する。解除信号は、無線により携帯電話機１へ送信されても良いし、有線により送信されても良い。
【０１６５】
乗用車２００に備え付けられる解除機器２００７には、事前に登録された乗用車の運転者２００３の携帯電話番号Ａが記憶される、図示しない記憶部を含む。解除機器２００７は固有の電話番号を有し、解除機器２００７と携帯電話機１間の通信は、通常の電話と同様の方法で行われる。
【０１６６】
また、解除機器２００７と携帯電話機１間の通信は有線によるものでも良い。この場合、通信は携帯電話機１のデータポート２を介して行われる。解除機器２００７にはデータポート２と接続するための図示しないコネクタが設けられている。
【０１６７】
本実施例における、携帯電話機１の機能制限解除信号としては、第４実施例の場合と同様、搬送波周波数ｆ１のビット列”１０１０１０１０”が用いられる。
この機能制限解除信号は、電車９０内の信号源９０３、乗用車２００内の信号源２００２から発信される。この機能制限解除信号の内容は、携帯電話機１の製造者、信号源９０３、２００２の製造者、電車９０を運営する鉄道事業者、乗用車２００を製造する自動車メーカーによって決定され、信号源９０３、２００２内の図示しない記憶部、および携帯電話機１の製造時等に記憶部６、またはＴＲＭ部９内に記憶される。
【０１６８】
上記のような動作環境における携帯電話機１の動作処理について図２１のフローチャートを用いて説明する。図３の実施例と同一符号及び記号は、図３に示す実施例の構成部分と同一または相当する構成部分を示すものであるから、ここでは重複する説明は省略する。
【０１６９】
ステップＳ２１０１において、電車９０のデッキ部９０２の信号源９０３からの解除信号を検出したら、携帯電話機１の動作環境は電車９０のデッキ部９０２であると認識し、機能を非制限とするステップＳ３０８へ進む。或いは、乗用車２００の同乗者席部２００６の信号源２００２からの解除信号を検出したとき、携帯電話機１の動作環境は乗用車２００の同乗者席部２００６であると認識し、この場合も機能を非制限とするステップＳ３０８へ進む。
【０１７０】
ステップＳ２１０１において、解除信号が検出されなかった場合は、携帯電話機１の使用者が乗用車２００の運転者２００３であるかどうかを調べるためのステップＳ２１０２、Ｓ２１０３、Ｓ２１０４が行われる。
【０１７１】
ステップＳ２１０２では、まず携帯電話機１と解除機器２００７とを接続する。次に携帯電話機１は、事前に解除機器２００７に登録された、運転者２００３の電話番号Ａを、解除機器２００７へ問い合わせる。この問い合わせに応じて解除機器２００７から返信された前記電話番号Ａは、携帯電話機１の制御部８内の図示しない一時記憶部に記憶される。
【０１７２】
前記ステップＳ２１０２の携帯電話機１と解除機器２００７との接続においては、携帯電話機１のデータポート２、または携帯電話機１のジャック１２と解除機器２００７とが有線で接続される。あるいは、乗用車２００の解除機器２００７が固有の電話番号を有する場合は携帯電話機１から解除機器２００７へ電話をかけることにより接続するものであっても良い。
【０１７３】
ステップＳ２１０３では、携帯電話機１の制御部８内の一時記憶部に上記電話番号Ａが記憶されているかどうかを確認する。例えば携帯電話機１の動作環境が電車９０内であれば、解除機器２００７への上記問い合わせは不可能であるから、制御部８内の一時記憶部に上記電話番号Ａは記憶されない。携帯電話機１の動作環境が乗用車５０内であれば、解除機器２００７への上記問い合わせが可能であり、問い合わせに成功すれば携帯電話機１の制御部８内の一時記憶部に上記電話番号Ａが記憶される。
【０１７４】
ステップＳ２１０４では、携帯電話機１は、携帯電話機１の記憶部６に記憶されている、現在使用中の携帯電話機１の電話番号Ｂが、制御部８の図示しない一時記憶部に呼び出される。
【０１７５】
ステップＳ２１０５では、前記電話番号Ａと前記電話番号Ｂが比較される。電話番号Ａと電話番号Ｂが一致した場合は、携帯電話機１の使用者は乗用車２００の運転者２００３であると認識される。そして、ハンズフリー機器５０７装着の有無を調べるステップＳ３０６へ進む。
【０１７６】
ステップＳ２１０５において、電話番号Ａと電話番号Ｂが一致しなかった場合、携帯電話機１の動作環境は電車９０の客室部９０１か、電車９０及び乗用車２００以外の交通機関内であると認識され、機能制限を継続する処理を行うステップＳ３０９へ進む。
【０１７７】
前記ステップＳ２１０１においては、判断の誤りを防ぐため、信号検出は複数回以上試みても良い。
【０１７８】
上記実施例では、乗用車２００の解除機器２００７に事前に登録した運転者２００３の携帯電話機の電話番号と、現在使用する運転者２００３の携帯電話機１の電話番号が一致するかどうかを携帯電話機１が判断する。したがって、運転者であることをより正確に判別することが可能となる。
【０１７９】
また、上記実施例に代えて、図２２で示すように運転者２００３の携帯電話機の電話番号Ａと、現在使用する運転者２００３の携帯電話機１の電話番号Ｂとが一致したときのみ、同乗者２００４が携帯電話機１を利用することを許可するものであっても良い。
【０１８０】
ステップＳ２２０１において、電車９０のデッキ部９０２の信号源９０３からの解除信号を検出したら、携帯電話機１の動作環境は電車９０のデッキ部９０２であると認識し、機能を非制限とするステップＳ３０８へ進む。
ステップＳ２２０１において、解除信号が検出されなかった場合は、携帯電話機１の使用者が乗用車２００の運転者２００３であるかどうかを調べるためのステップＳ２１０２からステップＳ２１０５までの処理が行われる。
【０１８１】
ステップＳ２１０５において、携帯電話機１の使用者は乗用車２００の運転者２００３であると認識されたとき、運転者２００３の携帯電話機１から、同乗者席部２００６に設けられた信号源２００２に向けて、同乗者２００４の携帯電話機１の利用を許可する第２の解除信号を送信する処理を行うステップＳ２２０６へ進む。
そしてステップＳ２２０７では、前記第２の解除信号の検出が行われる。前記ステップＳ２２０６において、携帯電話機１から信号源２００２に向けて前記第２の解除信号が送信されると、これを受信した信号原２００２は同乗者席部２００６に向けて前記第２の解除信号を送信する。そして携帯電話機１が前記第２の解除信号を検出すると、同乗者２００４の携帯電話機１の機能制限が非制限となる（ステップＳ３０８）。運転者２００３は、信号源２００２からの解除信号は受信することができない領域２００５にいる。したがって、携帯電話機１の利用者が運転者２００３である場合は、ハンズフリー機器５０７装着の有無を調べるステップＳ３０６へ進む。
【０１８２】
上記実施例では、乗用車２００の解除機器２００７に事前に登録した運転者２００３の携帯電話機の電話番号と、現在使用する運転者２００３の携帯電話機１の電話番号が一致するかどうかを携帯電話機１が判断する。したがって、運転者であるかをより正確に判別することが可能となる。更に、運転者２００３の携帯電話機の電話番号Ａと、現在使用する運転者２００３の携帯電話機１の電話番号Ｂとが一致したときのみ、同乗者２００４が携帯電話機１を利用することを許可するものである。したがって、同乗者２００６の携帯電話機の利用により、運転者２００３の注意力が低下することがなく、乗用車２００の安全性がより以上に確保できることとなる。
【０１８３】
【第６実施例】
図２３は本実施例における携帯電話機１の動作環境による機能制限の種別を、図２４は携帯電話機１の動作環境である乗用車２４０を、図２５は携帯電話機１の動作手順を示したものである。
【０１８４】
図２４は、本実施例の乗用車２４０の環境を示した図である。乗用車２４０には、送信機２４０９が設置されている。本実施例では、乗用車２４０に関する情報が、送信機２４０９を介して、携帯電話機１に送信される。乗用車２４０に関する情報とは、速度計からの情報やエンジン固有の信号等である。これらの情報により、携帯電話機１は、動作環境が乗用車２４０内であることを認識する。
【０１８５】
また、送信機２４０９の送信アンテナは、空間指向性を有する。本実施例では、運転席部２４０５の領域にのみ、送信機２４０９からの信号が送信される。同乗者席部２４０６には、送信機２４０９からの信号は送信されない。
【０１８６】
上記動作環境における携帯電話機１の動作処理について図２５のフローチャートを用いて説明する。図３の実施例と同一符号及び記号は、図３に示す実施例の構成部分と同一または相当する構成部分を示すものであるから、ここでは重複する説明は省略する。
【０１８７】
ステップＳ２５０１において、送信機２４０９からの信号が検出されたら、携帯電話機１は動作環境が乗用車２４０の運転席部２４０５であると認識して、ハンズフリー機器５０７の装着の有無を調べるステップＳ３０６へ進む。ステップＳ２５０１において、送信機２４０９からの信号が検出されなかった場合は、携帯電話機１の使用者は乗用車２４０の運転者２４０３ではないと認識し、機能制限を解除するステップＳ３０８へ進む。前記ステップＳ２５０１においては、判断の誤りを防ぐため、信号検出は複数回以上試みても良い。
【０１８８】
前記第１〜第５実施例では、高速移動中であっても、電車のデッキ部、乗用車の同乗者席部では携帯電話機の利用を許可し、乗用車の運転者席部ではハンズフリー機器５０７等の装着を条件に利用を許可し、電車、乗用車以外の交通機関及び電車の客席部では携帯電話機の利用を禁止するものであった。
【０１８９】
これに対し本実施例は、高速移動中であっても、乗用車の同乗者席部のみで利用を許可し、乗用車の運転者席部ではハンズフリー機器５０７等の装着を条件に利用を許可するものであり、電車等の乗用車以外の交通機関での利用は許可するものである。このように移動中の携帯電話機の利用を許可する場所をより限定することにより、電車内における信号源の設置を不要とするとともに、携帯電話機の制御部の処理を簡便にすることが可能となる。したがって、機能制限を行う携帯電話機の普及がより容易になる。
【０１９０】
【第７実施例】
図２６は携帯電話機１の動作手順を示したものである。携帯電話機１の動作環境は前記第６実施例と同様である。すなわち、携帯電話機１の動作環境による機能制限の種別は図２３で、本実施例で用いられる携帯電話機１の動作環境である乗用車２４０は図２４で示したとおりである。
【０１９１】
上記動作環境における携帯電話機１の動作処理について図２６のフローチャートを用いて説明する。図３の実施例と同一符号及び記号は、図３に示す実施例の構成部分と同一または相当する構成部分を示すものであるから、ここでは重複する説明は省略する。
【０１９２】
操作部１１からの入力により、携帯電話機１の電源がオンになると、送信機２４０９からの信号の有無を調べるステップＳ２５０１へ進む。ステップＳ２５０１において、送信機２４０９からの信号が検出されたら、携帯電話機１は動作環境が乗用車２４０の運転席部２４０５であると認識して、ハンズフリー機器５０７の装着有無を調べるステップＳ３０６へ進む。
【０１９３】
ステップＳ３０６において、ハンズフリー機器５０７の装着が検出された場合、携帯電話機１の機能制限を解除するステップＳ３０８へ進む。ステップＳ３０６において、ハンズフリー機器５０７の装着が検出されなかった場合、携帯電話機１の機能を制限するステップＳ３０９へ進む。
【０１９４】
ステップＳ２５０１において、送信機２４０９からの信号が検出されなかった場合は、携帯電話機１の使用者は乗用車２４０の運転者２４０３ではないと認識し、機能制限を解除するステップＳ３０８へ進む。
【０１９５】
前記第１〜第６実施例では、まず高速移動を検出したら携帯電話機の機能が制限されるが、その後に受信される使用環境識別信号や、機能制限種別信号に基づいて、前記機能制限が適宜解除される。したがって、前記第１〜第６実施例では、ＧＰＳアンテナ１７等、移動を検出するための手段が必要であった。
【０１９６】
これに対し、本実施例では高速移動を検出することにより、携帯電話機の機能を制限する処理を有さず、機能制限種別信号のみに基づいて、機能制限が行われる。したがって、ＧＰＳアンテナ１７等、移動を検出するための手段を有さない携帯電話機においても、移動中の携帯電話機の使用を防止することが可能となる。反面、単に運転席にいるだけで、ハンズフリー機器の装着が義務付けられることになり、利用者の利便性が低下する等の不都合が生ずる。
【０１９７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。
【０１９８】
本発明の範囲は、上記した実施の形態の説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【０１９９】
【発明の効果】
本発明の携帯電話機によれば、高速移動時においてハンズフリー機器が非装着であっても、一律に携帯電話機の使用が制限されてしまうことがない。したがって、本発明の携帯電話機によれば、特に高速移動時における携帯電話機の使用制限が適切かつ円滑に行いえる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における携帯電話機１の構成ブロック図。
【図２】第１〜第７実施例における、携帯電話機１の利用者と機能制限の種別を示す表。
【図３】第１実施例における携帯電話機１の動作手順を示すフローチャート。
【図４】第１実施例における電車４０の環境を示す図。
【図５】第１実施例における乗用車５０の環境を示す図。
【図６】第１実施例における動作環境識別信号の仕様例を示す図。
【図７】第１実施例において動作環境識別に暗号化された信号を用いた場合の動作を示す図。
【図８】第２実施例における携帯電話機１の動作手順を示すフローチャート。
【図９】本発明の第２〜第５実施例における電車９０の環境を示す図。
【図１０】本発明の第２、第３実施例における乗用車１００の環境を示す図。
【図１１】第２実施例における機能制限信号および機能制限解除信号の仕様例を示す図。
【図１２】第３実施例における携帯電話機１の動作手順を示すフローチャート。
【図１３】本発明の第３実施例における機能制限解除信号の仕様例を示す図。
【図１４】本発明の第４実施例における携帯電話機１４０を示す図。
【図１５】第４実施例における携帯電話機１の構成ブロック図。
【図１６】第４実施例における乗用車１６０の環境を示す図。
【図１７】第４実施例における乗用車１６０のハンドル１７０を示す図。
【図１８】第４実施例において携帯電話機１４０がハンドル１７０からの電流を感知する際の説明図。
【図１９】第４実施例における携帯電話機１４０の動作を示すフローチャート。
【図２０】第５実施例における乗用車２００の環境を示す図。
【図２１】第５実施例における携帯電話機１の動作を示すフローチャート。
【図２２】第５実施例における携帯電話機１の動作を示すフローチャート。
【図２３】第６、第７実施例における、携帯電話機１の利用者と機能制限の種別を示す表。
【図２４】第６、第７実施例における、乗用車２４０の環境を示す図。
【図２５】第６実施例における携帯電話機１の動作手順を示すフローチャート。
【図２６】第７実施例における携帯電話機１の動作手順を示すフローチャート。
【符号の説明】
１  携帯電話機
２  データポート
５  速度感知部
８  制御部
９  ＴＲＭ部
１２  ジャック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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