(57)【要約】【目的】チップアップ機構付車両用シートにおいて、スライドレールのロック解除機構を簡単且つ容易に組付け得るようにすることである。【構成】チップアップ機構を有する車両用シートにおけるスライドレール４のロック解除機構を、操作レバー３８の操作力によってスライドするリンク３１と、このリンク３１に連結するアームＡ３２と、アームＡ３２と一体の連結ピン３３と、連結ピン３３と一体のアームＢ３４と、このアームＢ３４とスライドレール４のロック解除用回動片３６とを連結する連結リンク３５とから構成したことを特徴とする。【選択図】        図２
2004330935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドレールのアッパーレールにベースフレームを一体に設け、且つ、該ベースフレームの内側にクッションフレームをチップアップ可能に取付けると共に前記ベースフレーム又はアッパーレールに設けた回動片を上下方向に回動することによりスライドレールのロックを解除するロック解除機構付のチップアップ機構付車両用シートにおいて、
前記ロック解除機構はクッションフレームの前後方向に向けて配設してクッションフレームの前側下部に設けた操作レバーに一端を連結し操作レバーの操作力によりスライドするリンクと、
このリンクの他端に固着してリンクのスライドにより回動するアームＡと、
このアームＡの先端と前記ベースフレーム側に配設したアームＢとを一体に連結する連結ピンと、
アームＢと前記回動片とを連結する連結リンクと
からなるチップアップ機構付車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チップアップ機構付自動車用シートなどの車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のチップアップ機構付自動車用シートには、スライドレールのアッパーレールにベースフレームを一体に設け、且つ、該ベースフレームの内側にクッションフレームをチップアップ可能に取付けると共に前記ベースフレーム又はアッパーレールに設けた回動片を上下方向に回動することによりスライドレールのロックを解除するロック解除機構が設けた構造のものがある
【特許文献１】。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３ー４０００９号公報
【０００４】
これはクッションフレームの前側に配設した操作レバーと、前記スライドレールのロック解除用回動片とをワイヤ又はケーブルで連結して、操作レバーを操作することにより、ワイヤ等を介して回動片を回動させてスライドレールのロックを解除するように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記スライドレールのロック解除は、シートクッションを使用状態及びチップアップ状態（シートクッションの跳上げ状態）で行われる。
【０００６】
従って、操作レバー付のシートクッションは後部を回転中心に回動するため、操作レバーとベースフレーム又はアッパーレール側に設けた回動片とを連結するワイヤは、チップアップ機構やクッションフレーム、ベースフレームに干渉して作動不良にならぬように、複雑にワイヤを配線する必要があった。
【０００７】
そのため、ワイヤの配線のためにチップアップ機構付シートの組立性が悪くなる不具合があった。
【０００８】
そこで、本発明は斯様なスライドレールのロック解除用ワイヤによる不具合を除去することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係るチップアップ機構付車両用シートは、前記前記ロック解除機構はクッションフレームの前後方向に向けて配設してクッションフレームの前側下部に設けた操作レバーに一端を連結し操作レバーの操作力によりスライドするリンクと、このリンクの他端に固着してリンクのスライドにより回動するアームＡと、このアームＡの先端と前記ベースフレーム側に配設したアームＢとを一体に連結する連結ピンと、アームＢと前記回動片とを連結する連結リンクとからなる構成である。
【００１０】
以上の構成により、操作レバーの操作力によりリンクが引かれ、アームＡ、Ｂを回動させて連結リンクを引き上げて回動片を回動させてスライドレールのロックを解除する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は本発明に係るチップアップ機構付自動車用シートを示し、図中１、１はシートバック５Ａのバックフレーム５０をリクライニングデバイスによって傾動可能に、また、シートクッション２Ａのクッションフレーム２をチップアップ可能に、各々取付けるベースフレームを示す。
【００１２】
このベースフレーム１、１はスライドレール４のアッパーレール４Ｂに固定され、スライドレール４によって前後位置を調節可能に取付けられている。
【００１３】
スライドレール４、４は車床側に固定するロアレール４Ａと、このロアレール４Ａにスライド自在に係合する前記アッパーレール４Ｂとから構成され、アッパーレール４Ｂ側に設けたロック片４２がロアレール４Ａの係止孔に係合することによりロックする従来周知の構造のものである。
【００１４】
そして、ロック片４２は中央をアッパーレール４Ｂ又はベースフレームにピン４１Ａで枢着した揺動片４１の一端に連結され、揺動片４１の他端上方には枢支ピン３６Ａによって上下方向に回動自在に枢着した回動片３６と一体の押圧片３６Ｂが配設されている。
【００１５】
以上の左右一対のベースフレーム１の内側にはクッションフレーム２の後部が枢支軸２１によってクッションフレーム２の前部が上下方向に回動可能に枢着されている。そして、このクッションフレーム２と前記ベースフレーム１との間に従来周知の構造のチップアップ機構（不図示）が設けてあり、クッションフレーム２は枢支軸２１を回転中心に鎖線に示すようにチップアップ（跳上げ）可能に取付けられている。
【００１６】
なお、図１、図２において、図中５はベースフレーム１、１の後端上部に回動軸５０Ａによって回動可能に取付けた可動アーム、１２、１３はクッションフレーム２、２の連結部材、１４は同支持部材、１５はベースフレーム１とクッションフレーム２とを連結するチップアップ用のリンク。
【００１７】
以上のベースフレーム１と又はアッパーレール４Ｂとクッションフレーム２とに、前記スライドレール４のロック解除機構が設けてある。
【００１８】
このロック解除機構は図３に示すようにリンク３１と、アームＡ３２と、アームＢ３４と、アームＡ３２とアームＢ３４を一体に連結する連結ピン３２と、連結リンク３５とから構成されている。
【００１９】
リンク３１はクッションフレーム２の内側面側に前後方向に向けて配設してクッションフレーム２の前側下部に設けた操作レバー３８に一端を連結し操作レバー３８の操作力により引張られてスライドするように構成されている。
【００２０】
操作レバー３８は回転軸３７Ａに固着され、この回転軸３７Ａには回転片３７が一体に軸着され、この回転片３７に前記リンク３１の一端が枢着されている。
【００２１】
リンク３１の他端はアームＡ３２に連結され、アームＡ３２の先端には前記連結ピン３３が固着され、この連結ピン３３はクッションフレーム２の通孔２０からベースフレーム１に開孔した弧状の長孔１０から外部に突出し、この突出部にアームＢ３４の上端がボルト３３Ｂなどにより、連結ピン３３の螺部３３Ａに一体に締結されている。
【００２２】
アームＢ３４の下端には前記連結リンク３５の上端がピン３５Ａで枢着され、連結リンク３５の下端はピン３５Ｂで前記回動片３６に連結されている。
【００２３】
なお、リンク３１はばね３９によって操作レバー３８の操作力と逆方向に付勢されている。
図３において、図中１１は枢支軸２１の通孔で、前記長孔１０は通孔１１を中心とする弧状に形成されている。
【００２４】
斯して、図２に示すように操作レバー３８をＡ１方向に引くと回転軸３７Ａが回転し、この回転軸３７Ａに一体の回転片３７も同時に操作レバー３８と同方向に回転する。
【００２５】
そのため、リンク３１がばね３９の弾力に抗して引張られてＡ２方向にスライドする。このリンク３１のスライドによってアームＡ３２を介してピン３３が回転するため、連結ピン３３と一体のアームＢ３４がＡ３方向に回転する。
【００２６】
従って、アームＢ３４の回転によって連結リンク３５がＡ４方向にスライドして回動片３６をＡ５方向に回転させる。そのため、回動片３６と一体の押圧片３６ＢがＡ６方向である下方に回動する。これにより、揺動片４１がＡ７方向に押圧されるため、ロック片４２はＡ８方向であるロック解除方向にスライドしてスライドレール４のロックが解除される。
【００２７】
そして、ベースフレーム１と一体のアッパーレール４Ｂを前後にスライドし、前記操作レバー３８の操作力を解除すると揺動片４１等に設けたバネ（不図示）の弾力により、ロック片４２がロアレール４Ａ側に係合してスライドレール４はロックされる。
【００２８】
そして、クッションフレーム２を図２鎖線に示すようにチップアップ状態において、前述の如く、操作レバー３８を操作してもスライドレールのロックは解除される。
【００２９】
以上の図２実線に示す使用状態から図２鎖線に示すチップアップ状態、或いは、逆の状態にクッションフレーム２を回動した際、前記連結ピン３３はベースフレーム１の長孔１０内に挿入されているため、アームＡ３２、アームＢ３４の連結個所は長孔内を移動する。
【００３０】
そのため、アームＢ３４と連結リンク３５の連結個所であるピン３５Ａは略常に一定の位置にあり、チップアップ状態、使用状態の双方においても、操作レバー３８の操作力が回動片３６に的確に伝達し、ロック片４２によるスライドレール４のロックを確実に解除できる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、チップアップ機構を備えた車両用シートにおいて、ワイヤ、ケーブルを使用せずに、スライドレールのロックを解除できる。そのため、従来のワイヤ、ケーブルを使用するものに対して、構造が簡単で、組立性に優れたシートを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートの要部の斜視図である。
【図２】要部の側面図である。
【図３】要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
１      ベースフレーム
２      クッションフレーム
４      スライドレール
４Ｂ      スライドレールのアッパーレール
３１      リンク
３２      アームＡ
３３      連結ピン
３４      アームＢ
３５      連結リンク
３６      回動片
３８      操作レバー
【図１】
2004330935.tif 000003
【図２】
2004330935.tif 000004
【図３】
2004330935.tif 000005