(57)【要約】【課題】グリル部の剛性および外観性能を向上するとともに、空気の流れを制御して走行性能の向上を図り得るグリル部構造を提供すること。【解決手段】走行風をエンジンルーム内に導入するために車体前面に設けられたグリル本体の後方に、エアコンディショナー用コンデンサを配設したグリル部構造において、上記グリル本体３１の通気口３ａのうち上記エアコンディショナー用コンデンサ１０の上方部分の通気口３ａを塞ぐグリルカバー９を上記グリル本体３１の後面に設けた構造。【選択図】      図３
2004330853.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行風をエンジンルーム内に導入するために車体前面に設けられたグリル本体の後方に、エアコンディショナー用コンデンサを配設したグリル部構造において、上記グリル本体の通気口のうち上記エアコンディショナー用コンデンサの上方部分の通気口を塞ぐグリルカバーを上記グリル本体の後面に設けたことを特徴とするグリル部構造。
【請求項２】
上記グリルカバーに、上記エアコンディショナー用コンデンサの上面近傍に沿って車体後方に向けて延出する遮蔽用カバー壁を設けたことを特徴とする請求項１に記載のグリル部構造。
【請求項３】
上記グリルカバーの前面に係合爪部を設け、この係合爪部を上記グリル本体に設けられたリブに係合させて、上記グリルカバーを組付けたことを特徴とする請求項１または２に記載のグリル部構造。
【請求項４】
上記グリルカバーに、エンブレム取付部を設け、このエンブレム取付部にエンブレム取付部よりも後方に凹ませたエンブレム台座部を設け、上記グリル部表面に上記エンブレム取付部に対応する開口穴を形成し、該開口穴に上記エンブレム取付部を組付けて上記グリルカバーを上記グリル本体の後面に組付けたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のグリル部構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の前面に取り付けられるグリル部構造に関し、詳しくは、グリル本体の後面に多機能のグリルカバーを設けたグリル部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体の前面には、図１０に示すように、エンジンルーム内に配設されたラジエータあるいはコンデンサの冷却を行うため、外気を取りいれるラジエータグリル１００が設けられている。このラジエータグリル１００の取付箇所Ａは、上部側のフロントフード１０１と、下部側のバンパー１０２の間に挟まれた、車体前面の左右のヘッドランプ１０３の間に設けられている（特許文献１参照。）。
【０００３】
このラジエータグリル１００は、図１１に示すように、枠部１００ａの内側を複数の横リブ１００ｂと縦リブ１００ｃで格子状に一体成形されており、その中央部分には、ガーニッシュ１０４を取り付ける車幅方向のガーニッシュ取付部１００ｄが形成されている。ラジエータグリル１００は、走行風の取り入れを容易にして、ラジエータおよびコンデンサに対する冷却効率を上げるために、開口部分が大きく形成されており、剛性が不充分となる。このため、ラジエータグリル１００を組付けるバンパー１０２前面の開口部１０２ａに取付部１０２ｂを設けてラジエータグリル１００の後面を支えるようにしている（特許文献１参照。）。
【０００４】
一方、ラジエータグリルの中央部には、エンブレムなどを取り付ける取付部を成形することがある（特許文献２参照。）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３２１５７８号公報
【特許文献２】実開昭６１−５１２４６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このラジエータグリル１００は、通常、樹脂成形により成形されており、ラジエータグリル１００が大型化すると、開口部からエンジンルーム内が見え、外観が悪くなるとともに、剛性が不充分となる。
一方、ラジエータグリル１００が大型化すると、走行風の吹き込みによる空気抵抗も大きくなり、走行性能に影響を及ぼすことがある。
また、エンブレムなどを取り付けるため、ラジエータグリル１００にエンブレムなどの取付部を成形する必要がある。
【０００７】
本発明は上記課題を解決し、グリル部の剛性および外観性能を向上するとともに、空気の流れを制御して走行性能の向上を図り得るグリル部構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決するため、走行風をエンジンルーム内に導入するために車体前面に設けられたグリル本体の後方に、エアコンディショナー用コンデンサを配設したグリル部構造において、上記グリル本体の通気口のうち上記エアコンディショナー用コンデンサの上方部分の通気口を塞ぐグリルカバーを上記グリル本体の後面に設けたことにある。
また、本発明は、上記グリルカバーに、上記エアコンディショナー用コンデンサの上面近傍に沿って車体後方に向けて延出する遮蔽用カバー壁を設けたことにある。
さらに、上記グリルカバーの前面に係合爪部を設け、この係合爪部を上記グリル本体に設けられたリブに係合させて、上記グリルカバーを組付けたことにある。
さらにまた、上記グリルカバーに、エンブレム取付部を設け、このエンブレム取付部にエンブレム取付部よりも後方に凹ませたエンブレム台座部を設け、上記グリル部表面に上記エンブレム取付部に対応する開口穴を形成し、該開口穴に上記エンブレム取付部を組付けて上記グリルカバーを上記グリル本体の後面に組付けたことにある。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
図１ないし図９は、本発明のグリル部構造の一実施の形態を示したものである。
【００１０】
図１および図２は、自動車の車体前部を示したもので、車体１の前面には、ラジエータグリル部２が設けられている。このラジエータグリル部２は、ラジエータグリルとしてのラジエータアッパーグリル３とラジエータロアグリル４で構成され、それぞれフロントバンパー５の上下に組み付けられている。
ラジエータアッパーグリル３は、樹脂成形によって一体成形されており、フロントバンパー５の上部側に設けられた立設部５１相互間の凹部５２に一体的に組み付けられている。
ラジエータアッパーグリル３の両側には、左右のヘッドランプ６が配置され、上部側には、フロントフード７の前端部が配置されている。
【００１１】
ラジエータアッパーグリル３は、複数の縦リブ３１ａおよび横リブ３１ｂを格子状に組み合わせたグリル部を略長方形に形成された枠部３１ｃの内側に一体成形したグリル本体３１と、グリル本体３１の上端部に車体後方に向けて延出した延出部３２とで形成されている。
また、ラジエータアッパーグリル３は、グリル本体３１の下面に一定間隔で設けられた突片３３をフロントバンパー５の凹部５２に、突片３３に対応するように設けられた係合穴５２ａに組付けるとともに、グリル本体３１の両側に設けられた取付孔３４をフロントバンパー５の立設部５１の内側フランジ部の取付部５１ａに、グリル本体３１の下端に設けられた取付孔３４をフロントバンパー５の凹部５２の取付部５２ｂにそれぞれねじ８を介してねじ止めして固定されている。
【００１２】
上記ラジエータアッパーグリル３の後面側には、図３ないし図５に示すように、ラジエータアッパーグリル３の通気口３ａの一部を塞ぐようにグリルカバー９が装着されている。このグリルカバー９は、エンジンルームに配設されたエアコンディショナー用コンデンサ１０よりも上方側の通気口３ａを塞ぐようにしてラジエータアッパーグリル３の後面に装着されている。
【００１３】
上記グリルカバー９は、図５に示すように、ラジエータアッパーグリル３の横リブ３１ｂの裏面形状に沿うように縦断面を凹凸面９ａに形成したカバー本体９１と、カバー本体９１に一体に成形されたエンブレム取付部９２とで構成されている。このグリルカバー９のカバー本体９１は、エアコンディショナー用コンデンサ１０の略上方空間に対応する大きさに形成されており、この実施の形態では、ラジエータアッパーグリル３の上から２段までの横リブ３１ｂ相互間の通気口３ａのうち、エアコンディショナー用コンデンサ１０がある右側半分程度を覆う大きさに形成されている。
【００１４】
このグリルカバー９には、図５に示すようにカバー本体９１の上端部に上方に延びる上端延出部９３と、後方に延びる後方延出部９４が設けられており、上端延出部９３の片側側面には、後方に向けて延びる側壁９５が後方延出部９４の一側に連設して設けられている。
上端延出部９３には、２箇所の係合穴９３ａが車幅方向に所定間隔で形成されており、この係合穴９３ａは、図６に示すように、ラジエータアッパーグリル３の裏面、右側上端部に、車幅方向に一定間隔をあけて車体後方に向けて突設された爪部３５ａにそれぞれ係合するように形成されている。また、グリルカバー９のカバー本体９１には、前面の幅方向の略中央部に、上下二段の係合爪部９６が形成されている。これら係合爪部９６は、図７に示すように、前方に向けて互いに接近するように突出した一対の爪部９６ａ，９６ｂで形成されており、これら一対の爪部９６ａ，９６ｂ相互間で、ラジエータアッパーグリル３の縦リブ３１ａを挟持してグリルカバー９が組付けられている。
【００１５】
上記グリルカバー９には、図４および図５、図８および図９に示すように、エンブレム１１を取り付けるエンブレム取付部９２が一体成形されており、このエンブレム取付部９２にエンブレム取付部９２よりも後方に凹ませたエンブレム台座部９２ａが形成されている。このエンブレム取付部９２に対応するラジエータアッパーグリル３の中心位置には、開口穴３６が形成されており、この開口穴３６に、上記エンブレム取付部９２が挿入されてエンブレム取付部９２がラジエータアッパーグリル３に組み付けられている。エンブレム取付部９２の周囲には、車体後方側に凹ませた段差部９２ｂが設けられており、この段差部９２ｂに車体の前後方向の係合穴９２ｃが、周囲４箇所に形成されている。係合穴９２ｃはエンブレム取付部９２の形状に応じて形成場所および数を設定する。
この係合穴９２ｃに係合する爪部３５ｂがラジエータアッパーグリル３の開口穴３６周縁部に形成されている。
【００１６】
エンブレム取付部９２の段差部９２ｂの上端部には、図８に示すように、取付孔９２ｄが形成され、この取付孔９２ｄに対応するラジエータアッパーグリル３の裏面には、ボス部３７が設けられており、このボス部３７にねじ１２を螺着してエンブレム取付部９２が固定されている。エンブレム１１は、両面接着テープ１３によってエンブレム取付部９２およびラジエータアッパーグリル３に跨るように接着されている（図８参照）。
【００１７】
上記グリルカバー９の裏面には、図３に示すように、エアコンディショナー用コンデンサ１０の上面近傍に沿って車体後方に向けて延出する遮蔽用カバー壁３８がエアコンディショナー用コンデンサ１０の車幅方向の長さに対応する所定長さで設けられている。遮蔽用カバー壁３８は、エンジンルーム内の熱風が、上方からエアコンディショナー用コンデンサ１０の前方に回りこむのを防止するもので、その長さおよびエアコンディショナー用コンデンサ１０との距離は必要に応じて適宜設定する。
【００１８】
上記実施の形態によるグリル部構造の組付け手順を説明すると、ラジエータアッパーグリル３の後方からグリルカバー９を組付ける。
グリルカバー９の係合爪部９６をラジエータアッパーグリル３の縦リブ３１ａに、ラジエータアッパーグリル３の爪部３５ａをグリルカバー９の係合穴９３ａに係合させて組付ける。
エンブレム取付部９２は、係合穴９２ｃにラジエータアッパーグリル３の爪部３５ｂを係合させて、組付ける。そして、取付孔９２ｄにねじ１２を通して、ラジエータアッパーグリル３のボス部３７に、ねじ１２を螺合してグリルカバー９をラジエータアッパーグリル３に固定する。
【００１９】
つぎに、ラジエータアッパーグリル３をフロントバンパー５の凹部５２に組付けて固定する。ラジエータアッパーグリル３は、エアコンディショナー用コンデンサ１０の前方に組み付けられ、エアコンディショナー用コンデンサ１０の上方部分をグリルカバー９によって遮蔽する。
【００２０】
そして、車両の走行に伴う走行風は、ラジエータアッパーグリル３から導入され、エアコンディショナー用コンデンサ１０を冷却し、エンジンルーム内に入り込む。このとき、グリルカバー９によって、ラジエータアッパーグリル３の一部が遮蔽されているので、エアコンディショナー用コンデンサ１０の上方を通ってエンジンルーム内に入り込む走行風は制限される。こうして、走行風の流入に伴う空気抵抗を低減する。
【００２１】
一方、エンジンルーム内の熱風は、遮蔽用カバー壁３８によって、エアコンディショナー用コンデンサ１０の前方側への回り込みが制限されるので、エアコンディショナー用コンデンサ１０の冷却効率が低下する虞れがない。
【００２２】
また、エンブレム取付部９２にエンブレム取付部９２よりも後方に凹ませたエンブレム台座部９２ａを形成したので、ラジエータアッパーグリル３と、エンブレム１１の間から見える部分（エンブレム台座部９２ａ）との色分けを容易に行うことができる。
【００２３】
グリルカバー９の係合爪部９６をラジエータアッパーグリル３の縦リブ３１ａに、ラジエータアッパーグリル３の爪部３５ａをグリルカバー９の係合穴９３ａに係合させて組付けるので、ラジエータアッパーグリル３の補強を行うことができる。
【００２４】
なお、本発明は、上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、たとえば、グリルカバー９の大きさは、エアコンディショナー用コンデンサ１０の上部空間の大きさ、あるいはラジエータアッパーグリル３の大きさに応じて任意に設定することができる。また、遮蔽用カバー壁３８の長さおよび大きさも必要に応じて任意に変更することができる。さらに、エンブレム取付部９２をグリルカバー９に一体成形することにより、エンブレム取付部９２の形状、デザインを自由に選択することができる。等、その他本発明の要旨を変更しない範囲内で適宜、変更して実施し得ることができる。
【００２５】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によるグリル部構造によれば次のような効果を奏することができる。
本発明は、走行風をエンジンルーム内に導入するために車体前面に設けられたグリル本体の後方に、エアコンディショナー用コンデンサを配設したグリル部構造において、上記グリル本体の通気口のうち上記エアコンディショナー用コンデンサの上方部分の通気口を塞ぐグリルカバーを上記グリル本体の後面に設けたので、車両流入する空気抵抗を低減することができる。
また、本発明は、上記グリルカバーに、上記エアコンディショナー用コンデンサの上面近傍に沿って車体後方に向けて延出する遮蔽用カバー壁を設けたので、エアコンディショナー用コンデンサの後方から流入する熱風による冷却効率の低下を防ぐことができる。
さらに、本発明は、上記グリルカバーの前面に係合爪部を設け、この係合爪部を上記グリル本体に設けられたリブに係合させて、上記グリルカバーを組付けたので、グリル本体の剛性を向上することができる。
さらにまた、上記グリルカバーに、エンブレム取付部を設け、このエンブレム取付部にエンブレム取付部よりも後方に凹ませたエンブレム台座部を設け、上記グリル部表面に上記エンブレム取付部に対応する開口穴を形成し、該開口穴に上記エンブレム取付部を組付けて上記グリルカバーを上記グリル本体の後面に組付けたので、グリル本体とエンブレム台座部の色分けを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるグリル部構造の実施の形態における自動車の車両前部を示す正面図である。
【図２】図１のラジエータグリル部を拡大して示す分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のラジエータグリル部を分解して示す分解斜視図である。
【図５】図４のグリルカバーを示す斜視図である。
【図６】図４のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図４のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】従来の自動車の車両前部を示す斜視図である。
【図１１】図１０のラジエータグリル部を分解して示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１    車体
２    ラジエータグリル部
３    ラジエータアッパーグリル（ラジエータグリル）
５    フロントバンパー
９    グリルカバー
１０  エアコンディショナー用コンデンサ
１１  エンブレム
１３  両面接着テープ
３ａ  通気口
３１  グリル本体
３１ａ  縦リブ
３１ｂ  横リブ
３１ｃ  枠部
３２    延出部
３３    突片
３４    取付孔
３５ａ，３５ｂ    爪部
３６    開口穴
３７    ボス部
３８    遮蔽用カバー部
９ａ    凹凸面
９１    カバー本体
９２    エンブレム取付部
９２ａ    エンブレム台座部
９２ｂ    段差部
９２ｃ    係合穴
９２ｄ    取付孔
９３    上端延出部
９３ａ  係合穴
９４    後方延出部
９５    側壁
９６    係合爪部
９６ａ，９６ｂ    爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004330853.tif 000009
【図８】
2004330853.tif 000010
【図９】
2004330853.tif 000011
【図１０】
2004330853.tif 000012
【図１１】
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