(57)【要約】【課題】固定子の口出し線と三相出力端子間に介在する金属ターミナルを単一で構成することにより、コスト並びに製造工程を減少させる。【解決手段】ハウジング１内に回動自在に設けられた回転軸２に回転子３を固定し、この回転子３に固定子鉄心５を配置するとともに、固定子鉄心５に固定子巻線６を巻回し、この固定子巻線６の口出し線１０を三相出力端子８の頭部８ａに単一の金属ターミナルを介してネジ１２により接続するようにする。【選択図】　　　　　図１
2004048948.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジング内に設けられた回転軸に固定された回転子と、この回転子に対向配置された固定子鉄心と、この固定子鉄心に巻回された固定子巻線と、この固定子巻線の口出し線が接続される三相出力端子とを備えた車両用回転電機において、上記口出し線を上記三相出力端子に単一の金属ターミナルを介して接続したことを特徴とする車両用回転電機。
【請求項２】
ハウジング内に設けられた回転軸に固定された回転子と、この回転子に対向配置された固定子鉄心と、この固定子鉄心に巻回された固定子巻線と、この固定子巻線の口出し線が接続される三相出力端子とを備えた車両用回転電機において、上記口出し線を上記三相出力端子に直接接続したことを特徴とする車両用回転電機。
【請求項３】
上記口出し線と上記三相出力端子をネジにより接続したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用回転電機。
【請求項４】
上記口出し線と上記三相出力端子をナットにより接続したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用回転電機。
【請求項５】
上記口出し線と上記三相出力端子を溶接により接続したことを特徴とする請求項２記載の車両用回転電機。
【請求項６】
上記口出し線と上記三相出力端子をかしめることにより接続したことを特徴とする請求項２記載の車両用回転電機。
【請求項７】
上記口出し線と上記三相出力端子をろう付により接続したことを特徴とする請求項２記載の車両用回転電機。
【請求項８】
上記口出し線と上記三相出力端子の接続部を上記三相出力端子の頭部に設けたことを特徴とする請求項３から請求項７のいずれか１項に記載の車両用回転電機。
【請求項９】
上記口出し線と上記三相出力端子の接続部を上記ハウジングの内部に設けたことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の車両用回転電機。
【請求項１０】
上記口出し線の周囲を冷却する手段を空冷式にしたことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載の車両用回転電機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両に用いられる車両用回転電機に関するものであり、特にその固定子巻線の接続の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図８は従来の車両用回転電機を示す断面図であり、図において、２１はフロントブラケット、２２はリヤブラケット、２３は回転子である。回転子２３は、回転軸２４と界磁鉄心２５ａ，２５ｂと界磁巻線２６と冷却ファン２７ａ，２７ｂとを有している。そして、回転軸２４はフロントブラケット２１とリヤブラケット２２とに軸受２８ａ，２８ｂを介して支持されている。界磁鉄心２５ａ，２５ｂはランドル型であり、界磁巻線２６が内装されている。
【０００３】
界磁鉄心２５ａ，２５ｂは回転軸２４に嵌着され、回転軸２４と一体になって回転する。なお、冷却ファン２７ａ，２７ｂはそれぞれ界磁鉄心２５ａ，２５ｂの側面に固着されている。２９は固定子である電機子であり、固定子鉄心である電機子鉄心３０と固定子巻線である電機子巻線３１とを有し、電機子巻線３１は電機子鉄心３０のスロットに挿入され、コイルエンドが電機子鉄心３０から軸方向に突出している。電機子鉄心３０は円筒状の中空部を形成する内周壁を有し、この中空部に回転子２３が挿入されている。
【０００４】
又、従来の車両用回転電機において、三相出力端子３２と固定子の口出し線３３の接続は、固定子鉄心３０に巻装された巻線の口出し線３３に接続された金属ターミナル３４と、樹脂などの絶縁物３５に埋まっている金属ターミナル３６を介して行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車両用回転電機は以上のように構成されていたので、三相出力端子と固定子鉄心に巻装された巻線の口出し線の間に金属ターミナルが複数必要であり、コスト、製造工程が増加していたという問題点があった。
又、樹脂成形されている金属ターミナルが存在するため、大電流が流れると焼損する可能性があるとともに、金属ターミナルの抵抗により、出力並びに効率とも低下してしまうという問題点があった。
【０００６】
この発明は上記のような問題点を解決するためになされたものであり、固定子の口出し線と三相出力端子間に介在する金属ターミナルを１つで構成することにより、コスト及び製造工程を減少させるとともに、抵抗を減少させ、出力並びに効率を増大させることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明の請求項１に係る車両用回転電機は、ハウジング内に設けられた回転軸に固定された回転子と、この回転子に対向配置された固定子鉄心と、この固定子鉄心に巻回された固定子巻線と、この固定子巻線の口出し線が接続される三相出力端子とを備えたものであって、口出し線を三相出力端子に単一の金属ターミナルを介して接続したものである。
【０００８】
この発明の請求項２に係る車両用回転電機は、ハウジング内に設けられた回転軸に固定された回転子と、この回転子に対向配置された固定子鉄心と、この固定子鉄心に巻回された固定子巻線と、この固定子巻線の口出し線が接続される三相出力端子とを備えたものであって、口出し線を三相出力端子に直接接続したものである。
【０００９】
この発明の請求項３に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子をネジにより接続したものである。
【００１０】
この発明の請求項４に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子をナットにより接続したものである。
【００１１】
この発明の請求項５に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子を溶接により接続したものである。
【００１２】
この発明の請求項６に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子をかしめることにより接続したものである。
【００１３】
この発明の請求項７に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子をろう付により接続したものである。
【００１４】
この発明の請求項８に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子の接続部を三相出力端子の頭部に設けたものである。
【００１５】
この発明の請求項９に係る車両用回転電機は、口出し線と三相出力端子の接続部をハウジングの内部に設けたものである。
【００１６】
この発明の請求項１０に係る車両用回転電機は、口出し線の周囲を冷却する手段を空冷式にしたものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
以下、この発明の一実施形態を図に基づいて説明する。
図１はこの発明の実施の形態１による車両用回転電機を示す部分断面図であり、車両用回転電機は、電動機動作によって機関を始動させるとともに、発電機動作により車両へ電力供給を行なうものである。
図において、１はハウジング、２はハウジング１内に設けられた回転軸、３は回転軸２に固定された回転子、４は回転子３に巻回された界磁巻線、５は回転子３に対向配置された固定子鉄心、６は固定子鉄心５に巻装された固定子巻線、７は冷却ファン、８は固定子からの出力を取り出す三相出力端子である。
【００１８】
更に、三相出力端子８にネジ穴９を設け、固定子鉄心５に巻装された固定子巻線６の口出し線１０のうち少なくとも１本が、三相出力端子８に単一の金属ターミナル１１でネジ１２によりネジ止めされて接続されている。
三相出力端子８はハウジング１の外部で樹脂などの絶縁材１３で固定されており、絶縁材１３がハウジング１に固定されている。尚、ハウジング１の内部において固定されるように構成してもよい。
このように、口出し線１０と三相出力端子８間に介在する金属ターミナル１１が１つしかないため、コスト並びに製造工程が減少し、又抵抗が減少して、出力及び効率が上昇する。
【００１９】
又従来のように、樹脂などの絶縁材に埋まっている金属ターミナルがなくなるので、焼損がなくなるとともに、金属ターミナル１１が露出しているので、冷却性もよくなる。
更に、三相出力端子８と金属ターミナル１１、及び口出し線１０はネジ１２によりネジ止めされているので、組み立てが容易であり、製造コストが減少する。また、冷却ファン７による空冷方式を採用しており、生成される冷却風により口出し線１０の周囲を冷却しているので、水冷と比較して構成が容易となる。
【００２０】
実施の形態２．
図２はこの発明の実施の形態２による車両用回転電機を示す部分断面図であり、本実施形態においては、三相出力端子８の頭部８ａ部分に雄ネジ８ｂを構成し、固定子鉄心５に巻装された固定子巻線６の口出し線１０の少なくとも１つが三相出力端子８に単一の金属ターミナル１４でナット１５により接続されているものである。
このように口出し線１０と三相出力端子８との接続部は、三相出力端子８の頭部８ａで行われているので、接続が容易となる。
【００２１】
又、三相出力端子８と金属ターミナル１４及び固定子鉄心５に巻装された固定子巻線６の口出し線１０はナット１５により止められているので、三相出力端子８の強度が保たれる。
更に、口出し線１０と三相出力端子８との接続部はハウジング１の内部にあるので、被水が少なく防錆が高くなる。
【００２２】
又、固定子側がＹ結線で、固定子巻線が並列となっていない場合は、口出し線１０は１本でよいが、固定子側がＹ結線で、固定子巻線が並列となっている場合や、固定子側がΔ結線の場合、口出し線１０は２本以上となるため、図３に示すように、２個以上の金属ターミナル１４をナット１５で結合させるように構成することもできる。
【００２３】
実施の形態３．
三相出力端子８の頭部８ａ側にも雄ネジ８ｂを構成する点は上記実施の形態２と同様であるが、本実施形態においては、固定子鉄心５に巻装された固定子巻線６の口出し線１０の少なくとも１つをナット１５により直接固定し、金属ターミナル１４をなくすようにしたものである。
図４は口出し線１０を示す正面図であり、口出し線１０は先端部を潰すことにより、三相出力端子８の頭部８ａ側の雄ネジ８ｂが入る空洞１０ａが設けられた構造である。
尚、上記説明においてはナットで固定する場合について説明したが、ネジで固定するようにしてもよい。
このように、口出し線１０と三相出力端子８間に介在金属ターミナルがないため、さらにコスト及び製造工程が減少し、抵抗が減少するため、出力並びに効率が上昇する。
【００２４】
実施の形態４．
本実施形態においては、三相出力端子８の頭部８ａ側において、固定子鉄心５に巻装された固定子巻線６の口出し線１０の少なくとも１つを直接ＴＩＧ溶接で接続するものである。
図５は三相出力端子８部を示す断面図、図６は図５のＡ方向から見た正面図である。
図において、三相出力端子８の頭部８ａに設けられた溝１６に口出し線１０を載置し、ＴＩＧ溶接Ｂによって口出し線１０と三相出力端子８とを直接接続する。
【００２５】
又、溶接の代わりにろう付することにより接続してもよい。
更には図７に示すように、三相出力端子８の頭部８ａにおいて、Ｃ部をかしめパンチで押すことにより、かしめて接続するようにしてもよい。
【００２６】
上記のように、三相出力端子８と固定子鉄心５に巻装された固定子巻線６の口出し線１０は接続部材を用いず、溶接や三相出力端子頭部８ａでカシメたり、あるいはろう付を行なうことにより接続するようにしたので、ネジ、ナットなどの部品が無く、更にコストが減少する。
【００２７】
【発明の効果】
この発明の請求項１に係る車両用回転電機によれば、ハウジング内に設けられた回転軸に固定された回転子と、この回転子に対向配置された固定子鉄心と、この固定子鉄心に巻回された固定子巻線と、この固定子巻線の口出し線が接続される三相出力端子とを備えたものであって、口出し線を三相出力端子に単一の金属ターミナルを介して接続したので、コスト並びに製造工程が減少し、抵抗も減少するため出力及び効率が増大する。
【００２８】
この発明の請求項２に係る車両用回転電機によれば、ハウジング内に設けられた回転軸に固定された回転子と、この回転子に対向配置された固定子鉄心と、この固定子鉄心に巻回された固定子巻線と、この固定子巻線の口出し線が接続される三相出力端子とを備えたものであって、口出し線を三相出力端子に直接接続したので、更にコスト及び製造工程を減少させることができる。
【００２９】
この発明の請求項３に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子をネジにより接続したので、組み立てが容易となり、製造コストが減少する。
【００３０】
この発明の請求項４に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子をナットにより接続したので、三相出力端子の強度が保たれる。
【００３１】
この発明の請求項５に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子を溶接により接続したので、接続部材が不要となり、コストを減少させることができる。
【００３２】
この発明の請求項６に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子をかしめることにより接続したので、接続部材が不要となり、コストを減少させることができる。
【００３３】
この発明の請求項７に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子をろう付により接続したので、接続部材が不要となり、生産コストを減少させることができる。
【００３４】
この発明の請求項８に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子の接続部を三相出力端子の頭部に設けたので、接続が容易となる。
【００３５】
この発明の請求項９に係る車両用回転電機によれば、口出し線と三相出力端子の接続部をハウジングの内部に設けたので、被水が少なく、錆びにくくなる。
【００３６】
この発明の請求項１０に係る車両用回転電機によれば、口出し線の周囲を冷却する手段を空冷式にしたので、水冷と比較して構成の容易化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による車両用回転電機を示す部分断面図である。
【図２】この発明の実施の形態２による車両用回転電機を示す部分断面図である。
【図３】口出し線と三相出力端子との接続部を示す正面図である。
【図４】この発明の実施の形態３による口出し線を示す正面図である。
【図５】この発明の実施の形態４による三相出力端子部を示す断面図である。
【図６】図５のＡ方向から見た正面図である。
【図７】口出し線と三相出力端子との接続部を示す正面図である。
【図８】従来の車両用回転電機を示す断面図である。
【符号の説明】
１　ハウジング、２　回転軸、３　回転子、５　固定子鉄心、６　固定子巻線、８　三相出力端子、８ａ　頭部、１０　口出し線、１１　金属ターミナル、１２　ネジ、１５　ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004048948.tif 000008
【図７】
2004048948.tif 000009
【図８】
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