(57)【要約】【課題】車両のシート構造において、非使用姿勢で固定されたシートの座部を使用姿勢に操作する場合、楽に使用姿勢に操作できるように構成する。【解決手段】シートの座部の前部に備えられた支持部材９を、車体に備えられた固定部材１４の横軸芯Ｐ１周りに上下に揺動自在に支持して、シートの座部を横向きの使用姿勢及び縦向きの非使用姿勢に操作自在に構成する。支持部材９及び固定部材１４のうちの一方にピン１０を取り付け、ピン１０に弾性体１１を外嵌して、弾性体１１に硬質のカラー部材１２を外嵌する。支持部材９及び固定部材１４のうちの他方に係合部１４ｂを備える。シートの座部を非使用姿勢に操作すると、係合部１４ｂがカラー部材１２に接当することにより、弾性体１１が弾性的に変形しながらカラー部材１２が係合部１４ｂに係合して、シートの座部が非使用姿勢に保持されるように構成する。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの座部の前部に備えられた支持部材を、車体に備えられた固定部材の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持して、前記シートの座部を横向きの使用姿勢及び縦向きの非使用姿勢に操作自在に構成すると共に、
前記支持部材及び固定部材のうちの一方にピンを取り付け、前記ピンに弾性体を外嵌して、前記弾性体に硬質のカラー部材を外嵌し、
前記支持部材及び固定部材のうちの他方に係合部を備えて、
前記シートの座部を非使用姿勢に操作すると、前記係合部が前記カラー部材に接当することにより、前記弾性体が弾性的に変形しながら前記カラー部材が前記係合部に係合して、前記シートの座部が非使用姿勢で保持されるように構成してある車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車や商用車、バス、作業車等の車両において、シートの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば１ＢＯＸ型式やミニバン型式等の車両では、例えば２列目のシートにおいて、シートの背もたれ部を前方に倒した後に、シートの座部の前部を支点としてシートの座部を持ち上げることにより、シートの座部を横向きの使用姿勢から縦向きの非使用姿勢に操作自在に構成したものがある。これにより、２列目のシートの後方の荷物室を広げることができるのであり、３列目のシートを備えた車両では３列目のシートへの乗降通路が確保される。
【０００３】
この場合、シートの座部を非使用姿勢に操作すると、例えばフック状のロック部材がシートの座部に自動的に係合して、シートの座部が非使用姿勢で保持されるように構成したものがあり、この後に固定バンド等をシートの座部に掛けて、シートの座部を非使用姿勢で固定する。
前述のようにシートの座部を非使用姿勢に操作した際、例えばフック状のロック部材がシートの座部に自動的に係合して、シートの座部が非使用姿勢で保持されるように構成することによって、固定バンド等をシートの座部に掛けようとしている間に、シートの座部が非使用姿勢から使用姿勢に戻ってしまうようなことがない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の技術に記載の構造によると、非使用姿勢で固定されたシートの座部を使用姿勢に操作する場合、先ず固定バンド等をシートの座部から外し、その後にロック部材をシートの座部から外して、シートの座部を非使用姿勢から使用姿勢に操作することになる。
【０００５】
これにより非使用姿勢で固定されたシートの座部を使用姿勢に操作する場合、固定バンド等をシートの座部から外す操作、及びロック部材をシートの座部から外す操作の２つの操作が必要になるので、操作性の面で改善の余地がある。
本発明は、車両のシート構造において、非使用姿勢で固定されたシートの座部を使用姿勢に操作する場合、シートの座部を楽に使用姿勢に操作できるように構成することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、シートの座部の前部に備えられた支持部材を、車体に備えられた固定部材の横軸芯周りに上下に揺動自在に支持して、シートの座部を横向きの使用姿勢及び縦向きの非使用姿勢に操作自在に構成している。支持部材及び固定部材のうちの一方にピンを取り付け、ピンに弾性体を外嵌して、弾性体に硬質のカラー部材を外嵌している。支持部材及び固定部材のうちの他方に係合部を備えている。シートの座部を非使用姿勢に操作すると、係合部がカラー部材に接当することにより、弾性体が弾性的に変形しながらカラー部材が係合部に係合して、シートの座部が非使用姿勢で保持されるように構成している。
【０００７】
請求項１の特徴によると、シートの座部を使用姿勢から非使用姿勢に操作する場合、係合部がカラー部材に接当することにより、弾性体が弾性的に変形しながらカラー部材が係合部に自動的に係合して、シートの座部が非使用姿勢で保持される。この後に固定バンド等をシートの座部に掛けて、シートの座部を非使用姿勢で固定する。
【０００８】
次に、シートの座部を非使用姿勢から使用姿勢に操作する場合、固定バンド等をシートの座部から外して、シートの座部を非使用姿勢から使用姿勢に操作すれば、係合部がカラー部材に接当することにより、弾性体が弾性的に変形しながらカラー部材が係合部に自動的に外れる。これにより、請求項１の特徴によると、シートの座部を非使用姿勢から使用姿勢に操作する場合、従来の技術に記載の構造のようにロック部材をシートの座部から外すと言うような操作を行う必要がない。
【０００９】
［ＩＩ］
請求項１の特徴によると、支持部材及び固定部材のうちの一方にピンを取り付け、ピンに弾性体を外嵌して、弾性体に硬質のカラー部材を外嵌するように構成しており、支持部材及び固定部材のうちの他方に係合部を備えて、シートの座部を非使用姿勢で保持する機構を構成している。
【００１０】
このように請求項１の特徴によると、支持部材及び固定部材のうちの一方に取り付けられたピンに、弾性体及びカラー部材を単純に外嵌するだけでよく、支持部材及び固定部材のうちの他方に係合部を備えるだけでよい。従って、請求項１の特徴によると、例えば支持部材及び固定部材のうちの一方にフック部材を揺動自在に支持し、フック部材にバネを取り付けて、支持部材及び固定部材のうちの他方の係合部にフック部材が係合するように構成すると言うような複雑な構造を備える必要がない。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１（ａ）は３列シート型式でミニバン型式の車両であり、１列目のシート１（運転席及び助手席）、２列目のシート２（右及び左の２分割型式）、及び３列目のシート３（右及び左の２分割型式）を備えている。シート２は座部４、背もたれ部５及びヘッドレスト６を備えて構成されており、背もたれ部２がリクライナ部７を介して座部４に取り付けられている。
【００１２】
図２（ａ），３，４に示すように、丸パイプを平面視コ字状に折り曲げて構成された支持フレーム８が、右及び左のシート２の座部４の下部に取り付けられ、板材を平面視コ字状に折り曲げて構成された支持部材９が、支持フレーム８の前部の右及び左に固定されている。右及び左の支持部材９にピン１０が回転自在に取り付けられており、ゴム製や軟質の合成樹脂製の弾性体１１がピン１０に外嵌され、金属製又は硬質の合成樹脂製で円筒状のカラー部材１２が弾性体１１に外嵌されている。これにより、弾性体１１及びカラー部材１２が、ピン１０により回転自在に右及び左の支持部材９に支持されている。
【００１３】
図２（ａ）及び図４に示すように、板材を正面視コ字状に折り曲げて構成された固定部材１４が、車体のフロア部１３の右側の２箇所、左側の２箇所に固定されている。固定部材１４の前部に凹部１４ａが形成されており、凹部１４ａの下部に凸部状の係合部１４ｂが形成されている。右側の２箇所の固定部材１４に、右のシート２の支持部材９がピン１５を介して取り付けられ、左側の２箇所の固定部材１４に、左のシート２の支持部材９がピン１５を介して取り付けられており、右及び左のシート２の座部４が各々独立に、固定部材１４の横軸芯Ｐ１周りに上下に揺動自在に支持されている。
【００１４】
次に、シート２の座部４を横向きの使用姿勢から縦向きの非使用姿勢に操作する状態について説明する。
図１（ａ）及び図２（ａ）に示す状態は、シート２の座部４を使用姿勢に操作し、シート２の背もたれ部５を立てた状態であり、ロック機構１７によりシート２の座部４が使用姿勢で固定されている。車体を停止させた状態において、図１（ｂ）に示すようにシート２の背もたれ部５を前方に倒した後、ロック機構１７を解除操作して、図１（ｃ）に示すようにシート２の座部４を横軸芯Ｐ１周りに使用姿勢から非使用姿勢に操作していく。
【００１５】
この場合、図２（ａ）に示すように、横軸芯Ｐ１周りに移動する弾性体１１及びカラー部材１２の移動軌跡Ａ１に対して、固定部材１４の係合部１４ｂが少し入り込んだ状態となっている。図１（ｂ）及び図２（ａ）から図１（ｃ）及び図２（ｂ）に示すように、シート２の座部４を横軸芯Ｐ１周りに使用姿勢から非使用姿勢に操作していくと、弾性体１１及びカラー部材１２が移動軌跡Ａ１に沿って移動し、弾性体１１及びカラー部材１２が固定部材１４の係合部１４ｂに達すると、ピン１０により弾性体１１及びカラー部材１２が図２（ｂ）の紙面時計方向に回転しながら、固定部材１４の係合部１４ｂによって弾性体１１が押し潰されるように弾性変形し、弾性体１１及びカラー部材１２が固定部材１４の係合部１４ｂを乗り越えて、弾性体１１及びカラー部材１２が固定部材１４の凹部１４ａに入り込む。これにより、弾性体１１及びカラー部材１２が固定部材１４の係合部１４ｂに係合した状態となって、シート２の座部４が非使用姿勢で保持された状態となる。
【００１６】
シート２の座部４を非使用姿勢に保持した状態で走行する場合（例えば３列目のシート３も折り畳んで、シート２の後方の荷物室を広げた状態で走行する場合や、３列目のシート３は折り畳まずに、３列目のシート３に乗員が着座した状態で走行する場合）、図１（ｃ）に示すように、１列目のシート１とシート２の座部４とに亘り固定バンド１６を掛けて、シート２の座部４を非使用姿勢で固定する。
【００１７】
シート２の座部４を非使用姿勢に保持した状態で（車体を停止させた状態）、３列目のシート３に乗降する場合、図１（ｃ）に示すように１列目のシート１とシート２の座部４とに亘り固定バンド１６を掛けて、シート２の座部４を非使用姿勢で固定すると言うようなことを行う必要はなく、弾性体１１及びカラー部材１２が固定部材１４の係合部１４ｂに係合した状態（図２（ｂ）参照）だけで、シート２の座部４が非使用姿勢で保持されている。
【００１８】
次に、シート２の座部４を縦向きの非使用姿勢から横向きの使用姿勢に操作する状態について説明する。
図１（ｃ）に示すように、シート２の座部４が非使用姿勢で固定された状態において（車体を停止させた状態）、固定バンド１６をシート２の座部４から外して、図１（ｃ）及び図２（ｂ）から図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、シート２の座部４を横軸芯Ｐ１周りに非使用姿勢から使用姿勢に操作していく。
【００１９】
この場合、図２（ｂ）から図２（ａ）に示すように、ピン１０により弾性体１１及びカラー部材１２が図２（ｂ）の紙面反時計方向に回転しながら、固定部材１４の係合部１４ｂによって弾性体１１が押し潰されるように弾性変形し、弾性体１１及びカラー部材１２が固定部材１４の係合部１４ｂを乗り越える。これにより、図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すようにシート２の座部４を使用姿勢に操作して、ロック機構１７によりシート２の座部４を使用姿勢で固定し、図１（ａ）に示すようにシート２の背もたれ部５を立てる。
【００２０】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明の実施の形態］において、凹部１４ａ及び係合部１４ｂを支持部材９に形成し、ピン１０、弾性体１１及びカラー部材１２を固定部材１４に備えるように構成してもよい。係合部１４ｂを固定部材１４（又は支持部材９）に一体的に形成するのではなく、別体の係合部１４ｂを固定部材１４（又は支持部材９）にボルト等によって連結するように構成してもよい。
シート２の座部４を非使用姿勢に持ち上げるように付勢するバネ（図示せず）や、ガスダンパー（図示せず）を備えるように構成してもよい。
シート２の座部４を非使用姿勢で保持した状態において、固定バンド１６を１列目のシート１の下方のフロア部１３とシート２の座部４とに亘って掛けるように構成してもよい。
本発明は２列目のシート２ばかりではなく、１列目のシート１及び３列目のシート３にも適用できる。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、車両のシート構造において、非使用姿勢で固定されたシートの座部を使用姿勢に操作する場合、固定バンド等をシートの座部から外せば、ロック部材をシートの座部から外すと言うような操作を行わなくても、シートの座部を非使用姿勢から使用姿勢に操作することができるようになり、シートの座部を楽に使用姿勢に操作することができるようになって、操作性を向上させることができた。
【００２２】
請求項１の特徴によると、シートの座部を非使用姿勢で保持する機構を構成する場合、支持部材及び固定部材のうちの一方に固定されたピンに、弾性体及びカラー部材を単純に外嵌するだけでよく、支持部材及び固定部材のうちの他方に係合部を備えるだけでよいので、シートの座部を非使用姿勢で保持する機構を簡素に構成することが可能になって、構造の簡素化の面で有利なものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの背もたれ部を立ててシートの座部を使用姿勢で固定した状態、シートの座部を使用姿勢で固定した状態でシートの背もたれ部を前方に倒した状態、及びシートの座部を非使用姿勢で固定した状態を示す車両の全体側面図
【図２】シートの座部を使用姿勢及び非使用姿勢で保持した状態を示す支持部材及び固定部材の付近の側面図
【図３】シートの全体斜視図
【図４】支持部材及び保持部材等を示す斜視図
【符号の説明】
２　　　　シート
４　　　　シートの座部
９　　　　支持部材
１０　　　ピン
１１　　　弾性体
１２　　　カラー部材
１４　　　固定部材
１４ｂ　　係合部
Ｐ１　　　横軸芯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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