(57)【要約】【課題】本発明は、複数の区画を有する船体において隣接する区画を仕切るための壁要素を提供する。【解決手段】本発明の壁要素は、所定荷重を支持することができ耐火性を有する主壁要素と、主壁要素と協働して隣接する区画を仕切るための壁を形成し且つ主壁要素の下方に位置する、内部に液体を充填させない耐火性を有する付加要素とを備えている。また、付加要素は、隣接する区画間の加熱気体の移動を遮断すると共に、隣接区画の一方に海水が進入した際には隣接する区画の他方への海水の移動を許容している。さらに、付加要素は、隣接区画の一方に海水が侵入した際には海水により浮き上がる浮要素として付与され、海水により浮き上がることにより海水を隣接区画の他方に流すための流路を形成する。【選択図】　　　図１
2004009950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の区画を有する船体において隣接する区画を仕切るための壁要素であって、
所定荷重を支持することができ耐火性を有する主壁要素と、
前記主壁要素と協働して前記隣接する区画を仕切るための壁を形成し且つ該主壁要素の下方に位置する、内部に液体を充填させない耐火性を有する付加要素とを備え、
さらに、前記付加要素は、前記隣接する区画間の加熱気体の移動を遮断すると共に、該隣接区画の一方に海水が進入した際には該隣接する区画の他方への海水の移動を許容する、ことを特徴とする隣接する区画を仕切るための壁要素。
【請求項２】
前記付加要素は、少なくとも海水より比重が小さい浮要素を備え、該浮要素は、前記隣接区画の一方に海水が侵入した際には該海水により浮き上がり、前記浮要素の下方に前記海水を前記隣接区画の他方に流すための流路を形成する、ことを特徴とする請求項１に記載の隣接する区画を仕切るための壁要素。
【請求項３】
前記浮要素は、前記主壁要素に対して滑動可能な部材である、ことを特徴とする請求項２に記載の隣接する区画を仕切るための壁要素。
【請求項４】
前記浮要素は、複数の粒状体で構成され、前記付加要素は、該粒状体を包囲する容器を更に備える、ことを特徴とする請求項２に記載の隣接する区画を仕切るための壁要素。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、客船等の船舶の損傷時における復元性を確保するために船体の各区画間の仕切りに設けられた要素、詳細にはウォータトラップの代替の要素に関する。
【０００２】
【従来の技術】
安定航行が重要視される船舶、特に客船では、障害物への衝突や座礁等により船体が損傷した際に生じる船体の傾斜を復原させるために、損傷時の復原性に関する所定規則の要求されている。この要求を満足させるために客船等の船舶では種々の設備が装備されており、そのうちの１つとしてウォータトラップ（Ｗａｔｅｒ　Ｔｒａｐ）がある。
【０００３】
ウォータトラップとは、船体の内部で複数の区画に仕切られた各区画のうち隣接する区画を仕切る壁要素に付与されるものである。具体的にウォータトラップは、図４（Ａ）、（Ｂ）で２つのタイプが示されるように、隣接区画を仕切る壁要素の下部両側にデッキから突出したコーミング（縁材）を配置し、該コーミング内に水が満たされている。隣接区画同士は通常航行時においては互いに火及び水を遮断する状態で保持されている（Ｆｉｒｅ／Ｗａｔｅｒ　Ｔｉｇｈｔ性を有する）が、ウォータトラップにより上記船体の損傷により隣接区画の一方に海水が浸入した場合には他の区画にも海水が進入することとなる。これにより、船体内部の一部の区画のみに浸水している状態よりも複数の区画に浸水させた状態の方が、船体の軸周りの回転モーメントを抑えることができ、船体の復原性能が向上する。
【０００４】
例えば、図４（Ａ）を参照すれば、壁で仕切られた区画ＡとＢとは、壁の下方に設けられた開口のみで連絡されておりコーミング間に水が満たされているため通常航行時には隣接区画間の火（具体的には加熱気体）及び水を移動を遮断する構造をなしているのに対して、区画Ｂがコーミングを超える高さまで浸水した場合には、コーミング内に充填された水と浸水した海水が連絡する。その結果、区画Ｂの水面と区画Ａの水面とが同じ高さに至るまで、壁に設けられた開口を介して区画Ｂから区画Ａに海水が侵入する。従って、ウォータトラップによれば、船舶の通常航行には区画ＡとＢとが別区画を形成していたのに対して浸水時には区画ＡとＢとが流体的には同一区画を形成することとなる。従って、船体自身の横傾斜を和らげ、上述する損傷時復原性に関する規則要求を満足させることができる。
【０００５】
また、図４（Ｂ）のウォータトラップの場合も船舶の通常航行時には火及び水の移動を遮断しているのに対して一方の区画の浸水時には他方の区画に海水が流入する点、略同様である。すなわち、図４（Ａ）と（Ｂ）とのいずれを選択するかは、船体内部の余剰スペースの如何の問題に過ぎない。
【０００６】
しかしながら、従来のウォータトラップ式方法では、コーミングとしての鉄骨構造、コーミングに水を充填するための補給水口及び充填された水量を検知する液面計を設置することが必要であり、製造コストが大幅に増加していた。
また、船舶の通常航行時に万一、コーミングから水が各区画内に漏れ出した場合には、該区画に装備されている電気品に水が進入し短絡等の重大な故障を招致させることとなる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明は、隣接区画を通常航行時には遮断するのに対して浸水時には流体的に同一区画とさせる機能を有し、さらに簡単な構造で製造でき且つ通常航行時に水を満たす必要がないウォータトラップの代替要素を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１によれば、本発明は、複数の区画を有する船体において隣接する区画を仕切るための壁要素であって、所定荷重を支持することができ耐火性を有する主壁要素と、前記主壁要素と協働して前記隣接する区画を仕切るための壁を形成し且つ該主壁要素の下方に位置する、内部に液体を充填させない耐火性を有する付加要素とを備え、さらに、前記付加要素は、前記隣接する区画間の加熱気体の移動を遮断することができると共に、該隣接区画の一方に海水が進入した際には該隣接する区画の他方への海水の移動を許容する、ことを特徴とする隣接する区画を仕切るための壁要素を提供する。
【０００９】
従来のウォータトラップは、水が充填されたコーミングで船体内部の隣接区画を仕切る壁要素の下方に設置されていたのに対して、従来のウォータトラップの代替としての本壁要素の付加要素によれば、内部に水等の液体を充填させる必要がない。従って、水を充填させるために必要な構造体と、水を充填させた状態を保持するために必要な液面計と補給水口とを別途設ける必要がなく、製造コストを大幅に削減することができる。
さらに、付加要素は、水を充填させないことにより船体内部の区画に電気品が装備されている場合に該電気品に水が進入し短絡等の弊害が生じる危険性を回避することができる。
【００１０】
請求項２によれば、本発明は、請求項１に記載の隣接する区画を仕切るための壁要素であって、前記付加要素は、少なくとも海水より比重が小さい浮要素を備え、該浮要素は、前記隣接区画の一方に海水が侵入した際には該海水により浮き上がり、前記浮要素の下方に前記海水を前記隣接区画の他方に流すための流路を形成する、ことを特徴とする隣接する区画を仕切るための壁要素を提供する。
【００１１】
本壁要素の付加要素は、海水より比重が小さい浮要素とすることにより船体内部の隣接区画の一方が損傷により浸水した場合に、該浮要素が浮き上がり、その下方に海水が流れ他方の区画に侵入する。その結果、両区画の水面が同じ高さに至ることとなる。別言すれば、本壁要素の付加要素によれば、船舶が通常航行しているときには船体内部の隣接区画は互いに遮蔽されているが、損傷により船体内部の区画が浸水した場合には、隣接区画は流体的に同一区画を形成することとなる。従って、船体内部の区画を形成する壁要素の下方を浮要素で閉鎖させるだけで、水を充填させずに従来のウォータトラップと同様の作用を達成させることができ、大幅にコスト削減可能であり、且つ電気品へ水が侵入する危険性を回避することができる。
【００１２】
請求項３によれば、本発明は請求項２に記載の隣接する区画を仕切るための壁要素であって、前記浮要素は、前記主壁要素に対して滑動可能な部材である、ことを特徴とする隣接する区画を仕切るための壁要素を提供する。
【００１３】
本壁要素の付加装置によれば、船体内部の区画を形成する壁要素の下方に設けられた開口等に主壁要素に対して滑動可能な浮要素を介挿させることにより、隣接区画の一方の区画が浸水すると、該浮要素が浮き上がる、すなわち主壁要素に対して上方に滑動する。これにより、該浮要素の下面とデッキとの間に海水が流れる流路が形成される。従って、本壁要素においては、主壁要素の下方に介挿できる部材を準備するだけで浸水時に従来のウォータトラップと同様の作用を奏する。
【００１４】
請求項４によれば、本発明は請求項２に記載の隣接する区画を仕切るための壁要素であって、前記浮要素は、複数の粒状体で構成され、前記付加要素は、該粒状体を包囲する容器を更に備える、ことを特徴とする隣接する区画を仕切るための壁要素を提供する。
【００１５】
本壁要素によれば、請求項２に記載の浮要素として複数の粒状体とし、該粒状体を投入する容器を提供している。上述するように従来のウォータトラップでは水を充填させていたことにより、電気品への水の浸入の問題が生じていた。本壁要素においては、従来のウォータトラップに充填させていた水の替りに海水より比重の小さい粒状体を充填させ、浸水時に該粒状体が浮き上がることで隣接する区画に海水が流れ込み隣接区画が流体的に同一区画を形成させることとしている。従って、従来のウォータトラップに充填させていた水を耐火性を有する粒状体に替えるだけで従来のウォータトラップと同様の効果を奏することができる。また、本壁要素によれば、従来のウォータトラップの問題点であった水漏れによる電気品への影響を完全に排除するも可能となる。
【００１６】
以上、本発明の内容について説明してきたが、添付図面を参照しつつ以下、本発明の実施の形態について説明することによって本発明を更に明白に理解できるであろう。
【００１７】
【発明の実施の形態】
図１を参照すれば、本発明の１つの実施の形態を例示した船体内部の隣接する区画の連結部の断面図である。図１（Ａ）は、船舶の通常航行時における状態を示している。具体的には、区画ＡとＢとの連結部は、両区画を仕切る壁要素としての例えば鋼製の主壁要素１２と、船体内部の層を形成する仕切りとしてのデッキ１４と、主壁要素１２とデッキ１４とのの間に介挿される浮要素としてのフロート１０とで構成されている。図１（Ｂ）は、船舶が損傷し、図１（Ａ）における区画Ａに海水が侵入した状態を示している。
【００１８】
主壁要素１２の下方には図２に例示するような開口１６が設けられ、フロート１０は該開口１６内に付与される。また、フロート１０は海水よりも比重の小さい耐火性を有する材質で構成されている。さらにフロート１０は、上面から切込１８が設けられ、この切込１８内に主壁要素１２の下方端部が挿入されるように配置される。船舶の通常航行時には上記切込１８の最下部と主壁要素１２の最下端との間には、所定距離の隙間、図１（Ａ）では長さｄの隙間が設けられている。
【００１９】
次に船体の損傷等により区画Ａ内に海水が侵入してきた際のフロート１０の位置について説明すれば、図１（Ｂ）に示すようにフロート１０は浮き上がる。フロート１０は海水より比重が小さいからである。このとき上述するようにフロート１０の切込１８の最下部と主壁要素１２の最下端との間には長さｄの隙間が設けられているため、フロート１０は長さｄだけ浮き上がることができる。従って、フロート１０の下面とデッキ１４との間にも長さｄだけ隙間２０ができる。
【００２０】
上記隙間２０ができることにより、区画Ａに侵入した海水は該隙間２０内を流れ、区画Ｂに流入する。そして最終的には、区画ＡとＢとの水面が同じ高さに到達する。別言すれば、区画Ａが浸水すればフロート１０が浮き上がることにより、浸水時における区画ＡとＢとは流体的に同一区画を形成することとなる。
【００２１】
以上を総括すると、図１、２に示す実施の形態によれば、船舶の通常航行の際にはフロート１０の重力によりフロート１０の下面はデッキ１４に係合し、上部は主壁要素１２が差込まれた状態を維持するため区画ＡとＢとは、完全に遮蔽され、火災時にも区画間で加熱気体が移動すること防止できる。これに対して、損傷により一方の区画に海水が浸水した際には浸水した海水によりフロート１０が浮き上がりフロート１０の下面とデッキ１４との間に浸水区画から隣接区画に海水が侵入する流路２０が形成され、１つの区画だけが浸水することを回避することができる。すなわち、船体に局部的な荷重が付与されることを防止でき、船体の復原性の低下を抑えることができる。
【００２２】
図３を参照すれば、本発明の壁要素の他の実施の形態について略示している。図３（Ａ）は、図４（Ａ）に示す従来のウォータトラップで隣接区画間の遮蔽のためにコーッミングに充填させていた水の代替として海水よりも比重の小さい粒状体３０を充填させた場合を示している。
【００２３】
まず、コーミング３１に充填される物質は耐火性を有する必要がある。火災時において区画Ａ、Ｂ間で加熱気体の移動を回避する必要があるため、可燃物質では燃えてなくなり遮蔽を保持できないからである。その一方、例えば区画Ａに海水が侵入した場合には、上述するように船体の復原性維持のため区画Ｂに海水を流れ込ませる必要がある。すなわち、コーミング３１に充填される物質は、コーミング３１内に海水を浸入させ、区画Ｂに海水を流入させることができるものである必要がある。
【００２４】
上述するように図３（Ａ）に示す実施の形態では、コーミング３１内に充填させる物質として耐火性を有する粒状体３０を採用している。耐火性を有する粒状体３０を採用した場合、区画Ａに海水が一定以上侵入すると海水がコーミング３１を超えてコーミング３１内に侵入する。海水がコーミング３１内に侵入すると粒状体３０は浮き上がりコーミング３１の外部に散乱する。これにより、デッキ３４下方に設けられた開口４０が開放され、海水が区画ＡからＢへ流入することとなる。すなわち、区画ＡとＢとは流体的には同一区画を形成することとなる。
【００２５】
また、図３（Ｂ）を参照すれば、図３（Ａ）に示す実施形態の変形例を示しており、スペース的にデッキ３４の上方に粒状体を充填させ難い場合に採用される。具体的には、粒状体３０’は、デッキ３４’の下方に配置された容器要素４１内に充填される。また、容器要素４１は上面を、各区画Ａ、Ｂ毎に開口４３を設けたデッキ３４’により蓋されるように配置される。さらに、粒状体３０’は容器要素４１内に充填する際に粒状体３０’とデッキ３４’との間に所定の隙間４１が形成されるように粒状体３０’を容器要素４１内に充填する。尚、図３（Ｂ）に示す実施形態の場合、図３（Ａ）に示すコーミング３１は不要である。粒状態３０’は、容器要素４１内に充填され、且つ容器要素４１の上方にはデッキ３４が蓋として付与されるため、船舶の通常航行時に粒状体３０’がデッキ３４’上に散乱することは考え難いからである。
【００２６】
海水が区画内に侵入した際、例えば区画Ａが浸水した際には海水が区画Ａ側の開口４３を介して容器要素４１内に侵入し、容器要素４１内に海水が充満することにより粒状体３０’が浮き上がる。このとき粒状体３０’は、デッキ３４’により容器要素４１の外部に流出することはできないが、上述するように粒状体３０’は容器要素４１内に隙間４２ができる程度の量だけ充填されているため容器要素４１内に海水が充満すると各粒状体間に隙間ができ、海水が主壁要素３２’の下方に設けられた開口４０’、区画Ｂ側の開口４２を介して区画Ｂに流出する流路を形成する。
【００２７】
従って、図３（Ｂ）に示す実施形態は、図３（Ａ）に示す実施形態の場合と同様に水を充填させることなく隣接する区画が船舶の通常航行時には遮蔽されるが浸水時には流体的に同一区画を形成する。その結果、各区画に装備される電気品へ水の影響を与えることはなく、水を充填させるに必要な設備を別途設ける必要もない。
【００２８】
さらに、上述する記載では、図３（Ａ）、（Ｂ）の粒状体３０、３０’が海水よりも比重が小さいことを条件としていたが、粒状体３０、３０’は水溶性を有するものであっても良い。浸水した海水に溶けることにより区画間を流れる流路を形成させ、同様の効果を得ることも可能だからである。
【００２９】
以上、本発明の代表的な実施の形態について説明してきたが、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載の概念と精神とを逸脱しない範囲内で種々の変形例と改良例とが存在することは当業者にとって明白であろう。
【００３０】
【発明の効果】
本発明の壁要素によれば、水等の液体を使用することなく船舶の通常航行時には隣接する内部区画同士を遮蔽するが、船体が損傷し区画内に海水が浸水した場合には隣接する区画に海水が流入することができる。従って、船舶の通常航行時において水漏れによる電気品への悪影響を与える危険性を回避することができる。
【００３１】
さらに、本壁要素によれば、上述するように水等の液体を充填させないため水等の充填された状態を保持するために必要とされる種々の装備を別途付与する必要性をなくすことができる。従って、製造コスト及び労力を大幅に削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１つの実施形態を略示したものであり、（Ａ）は船舶の通常航行時の状態を、（Ｂ）は船体の損傷等により区画に海水が浸水した状態を示している。
【図２】図１に示す実施の形態におけるフロート介挿前を示す斜視図である。
【図３】本発明の他の実施形態を略示したものであり、（Ａ）はデッキ上に所定の余剰スペースが存在する場合、（Ｂ）はデッキ上に余剰スペースが存在しない場合に採用される態様を示している。
【図４】従来のウォータトラップを示す略図である。
【符号の説明】
１０…フロート
１２…主壁要素
１４…デッキ
１６…開口
１８…切込
２０…隙間
３０、３０’…粒状体
３１…コーミング
３２、３２’…主壁要素
３４、３４’…デッキ
４０、４０’…開口
４１…容器要素
４３…開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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