(57)【要約】【課題】目的地までの経路計算を実行するだけで、その目的地が山または海に近い場合に、該山または海に関連する情報を表示可能にする。【解決手段】本発明のカーナビゲーション装置１は、出発地から目的地までの経路を計算する経路計算機能を備えたものにおいて、山に関連する情報を取得して表示することを設定する山情報設定手段を備え、目的地が山の近くであるか否かを判断する山判断手段を備え、経路計算機能を実行するときに、前記目的地が山の近くである場合に、無線通信手段を介して外部の情報提供手段から前記目的地の近くの山に関連する情報を取得する山情報取得手段を備え、取得した山情報を表示装置に表示する表示制御手段を備えるように構成したものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出発地から目的地までの経路を計算する経路計算機能を備えたカーナビゲーション装置において、
山に関連する情報を取得して表示することを設定する山情報設定手段と、
前記目的地が山の近くであるか否かを判断する山判断手段と、
前記経路計算機能を実行するときにおいて、前記目的地が山の近くである場合に、無線通信手段を介して外部の情報提供手段から前記目的地の近くの山に関連する情報を取得する山情報取得手段と、
前記取得した山情報を表示装置に表示する表示制御手段とを備えたことを特徴とするカーナビゲーション装置。
【請求項２】
海に関連する情報を取得して表示することを設定する海情報設定手段と、
前記目的地が海の近くであるか否かを判断する海判断手段と、
前記経路計算機能を実行するときにおいて、前記目的地が海の近くである場合に、無線通信手段を介して外部の情報提供手段から前記目的地の近くの海に関連する情報を取得する海情報取得手段と、
前記表示制御手段は、前記取得した海情報を前記表示装置に表示するように構成されていることを特徴とする請求項１記載のカーナビゲーション装置。
【請求項３】
出発地から目的地までの経路を計算する機能を備えたカーナビゲーション装置において、
海に関連する情報を取得して表示することを設定する海情報設定手段と、
前記目的地が海の近くであるか否かを判断する海判断手段と、
前記目的地が海の近くである場合に、無線通信手段を介して外部の情報提供手段から前記目的地の近くの海に関連する情報を取得する海情報取得手段と、
前記取得した海情報を表示装置に表示する表示制御手段とを備えたことを特徴とするカーナビゲーション装置。
【請求項４】
前記表示制御手段は、前記山情報または前記海情報の中に、緊急警報等の緊急情報が入ってきたことを認めたときに、その緊急情報を優先的に前記表示装置に表示するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のカーナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、出発地から目的地までの経路を計算する機能を備えてなるカーナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、カーナビゲーション装置においては、出発地と目的地を入力すると、出発地から目的地までの経路を計算することができるように構成されている。そして、計算した結果である経路を表示したり、計算した経路に基づいて経路案内を実行したりすることが可能になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ユーザーが、カーナビゲーション装置によって、目的地の天気予報の情報等を知りたいような場合に、携帯電話機をカーナビゲーション装置に接続し、カーナビゲーション装置から携帯電話機及び無線電話網（インターネットを含む）を介して外部の天気予報情報を提供するサーバへアクセスすることを可能なように構成した装置がある。
【０００４】
しかし、上記カーナビゲーション装置の場合、目的地までの経路計算を実行した後、目的地の天気予報の情報等を知りたい場合には、ユーザーは、カーナビゲーション装置においてＷｅｂブラウザを起動し、外部の天気予報情報を提供するサーバへアクセスする操作を手動で実行する必要があり、操作がかなり面倒であるという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、目的地までの経路計算を実行するだけで、その目的地が山または海に近い場合に、該山または海に関連する情報を表示することができ、使い勝手を向上させることができるカーナビゲーション装置を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明によれば、山に関連する情報を取得して表示することを設定する山情報設定手段を備え、経路計算機能を実行するときにおいて、目的地が山の近くである場合に、無線通信手段を介して外部の情報提供手段から前記目的地の近くの山に関連する情報を取得する共に、この取得した山情報を表示装置に表示するように構成したので、目的地までの経路計算を実行するだけで、その目的地が山に近い場合、該山に関連する情報が自動的に表示されるため、使い勝手が向上する。
【０００７】
請求項２の発明の発明においては、海に関連する情報を取得して表示することを設定する海情報設定手段を備え、経路計算機能を実行するときにおいて、前記目的地が海の近くである場合に、無線通信手段を介して外部の情報提供手段から前記目的地の近くの海に関連する情報を取得し、この取得した海情報を表示装置に表示するように構成した。この構成によれば、目的地までの経路計算を実行するだけで、その目的地が海に近い場合、該海に関連する情報が自動的に表示されるため、使い勝手が向上する。
【０００８】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明とほぼ同様な作用効果を得ることができる。
【０００９】
請求項４の発明によれば、前記山情報または前記海情報の中に、緊急警報等の緊急情報が入ってきたことを認めたときに、その緊急情報を優先的に表示するように構成したので、緊急情報が速やかに表示されるようになり、ユーザーは、緊急情報を認識し易くなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例について、図面を参照して説明する。まず、図１は、本実施例のカーナビゲーション装置１の電気的構成を示すブロック図である。この図１に示すように、カーナビゲーション装置１は、制御回路２と、位置検出器３と、地図データ入力器４と、操作スイッチ群５と、外部メモリ６と、表示装置７と、音声出力装置８と、リモコンセンサ９と、ＶＩＣＳ通信装置１０とから構成されている。
【００１１】
上記制御回路２は、カーナビゲーション装置１の動作全般を制御する機能を有しており、通常のコンピュータ（例えばマイクロコンピュータ）として構成されている。即ち、制御回路２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏ及びこれらを接続するバス（いずれも図示しない）を備えて構成されている。この制御回路２が、山情報設定手段、山判断手段、山情報取得手段、表示制御手段、海情報設定手段、海判断手段、海情報取得手段としての各機能を有している。
【００１２】
位置検出器３は、位置検知手段を構成するものであり、地磁気センサ１１と、ジャイロスコープ１２と、距離センサ１３と、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ  ）受信機１４とから構成されている。位置検出器３は、上記４つのセンサ１１〜１４により互いに補間しながら車両の現在位置を検出するように構成されており、高精度の位置検出機能を有している。尚、位置検出精度をそれほど必要としない場合には、４つのセンサ１１〜１４のうちの何れかで（または複数のセンサの組み合わせで）位置検出器３を構成しても良い。また、車両のステアリングの回転センサや、ホイールの車輪センサ等を組み合わせて位置検出器３を構成しても良い。
【００１３】
地図データ入力器４は、ＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ等を読み取り可能な読取装置で構成されており、地図データやマップマッチング用データや目印データや音声認識用辞書データ等の各種データを入力するための装置である。
【００１４】
操作スイッチ群５は、表示装置７の表示画面の上面に設けられたタッチスイッチ（タッチパネル）と、表示装置７の周辺部に設けられたメカニカルなプッシュスイッチ（図示しない）等とから構成されている。また、外部メモリ６は、メモリスティックやメモリカードや磁気テープ等の読取装置で構成されており、地図データや音楽データや映像データ等を入力するための装置である。
【００１５】
表示装置７は、地図画面を表示するための例えばカラー液晶ディスプレイで構成されており、地図データ、自車位置マーク、誘導経路等の付加データ等を重ねて表示することが可能なように構成されている。
【００１６】
音声出力装置８は、例えばスピーカで構成されており、制御回路２によって合成された音声等を出力するように構成されている。尚、本実施例の場合、地図データ入力器４または外部メモリ６から音楽データを入力することが可能な構成となっており、この入力した音楽データに基づいて制御回路２が再生した音楽を音声出力装置８から出力することが可能な構成となっている。
【００１７】
また、カーナビゲーション装置１の制御回路２は、ユーザーが操作スイッチ群５やリモコン１５を操作して目的地を設定すると、現在位置から目的地までの最適経路（誘導経路）を自動的に計算して設定する機能（経路計算機能）や、現在位置を地図上に位置付けるマップマッチング処理を実行する機能等を備えている。尚、自動的に最適経路を設定する方法としては、例えばダイクストラ法等が知られている。また、リモコン１５を操作すると、その操作信号はリモコンセンサ９を介して制御回路２に与えられるように構成されている。
【００１８】
更に、制御回路２は、ＶＩＣＳ通信装置１０を介してＶＩＣＳセンタ１６から現在位置の周辺の道路交通情報（即ち、事故渋滞情報等）を受信することが可能なように構成されている。
【００１９】
また、制御回路２は、携帯電話機１７を接続することにより、この携帯電話機１７を介して無線電話網（外部ネットワーク）１８に接続されており、もって、情報センタ１９とデータを送受信することが可能なように構成されている。上記情報センタ１９は、各地の山に関連する情報（山情報）を提供する機能と、各地の海に関連する情報（海情報）を提供する機能とを有しており、各種の情報提供サーバを備えていると共に、種々の情報を提供する他の複数の情報センタにアクセスして情報を取得することが可能なように構成されている。
【００２０】
ここで、山情報としては、その山の現在の天気情報や天気予報情報、山に設けられている施設等の情報、例えばスキーゲレンデがある場合、ゲレンデ情報（積雪状況、リフト料金、混雑具合と魚の情報）等がある。また、海情報としては、その海の現在の天気情報や天気予報情報、潮位、月齢、日出時刻、日の入り時刻等の情報がある。
【００２１】
この構成の場合、制御回路２は、目的地の近くの山情報（または海情報）を取得する旨の信号を携帯電話機１７を介して情報センタ１９へ送ると、情報センタ１９から目的地の近くの山（または海）に関連する情報を受信して取得することが可能なようになっている。この場合、携帯電話機１７が無線通信手段を構成し、情報センタ１９が外部の情報提供手段を構成している。
【００２２】
次に、上記構成のカーナビゲーション装置１の作用、特には、目的地を設定して経路計算を実行するときに山情報や海情報を表示する動作について、図２も参照して説明する。図２のフローチャートは、制御回路２の制御のうちの、目的地を設定して経路計算を実行するときの制御の内容を示している。
【００２３】
この場合、ユーザーは、山情報を取得して表示する機能を実行するか否かの設定と、海情報を取得して表示する機能を実行するか否かの設定とを予め行っておく必要がある。これらの設定は、例えば、カーナビゲーション装置１のユーザー設定のメニューにおいて実行するように構成されている。
【００２４】
さて、図２のステップＳ１において、ユーザーが目的地を設定すると、ステップＳ２へ進み、現在位置（または設定された出発地）から上記目的地までの経路を計算する。尚、目的地を設定する方法は、従来周知の設定方法（住所検索や、施設検索や、画面をスクロールして直接目的地を設定する方法等）を適宜用いれば良い。続いて、ステップＳ３へ進み、上記計算結果の経路を表示装置７の画面（ナビ画面）に表示する。
【００２５】
そして、ステップＳ４へ進み、山情報機能が設定されているか否かを判断する。ここで、山情報機能が設定されている場合は、「ＹＥＳ」へ進み、ステップＳ５へ移行し、設定された目的地が山の近くであるか否かを判断する。ここで、目的地が山の近くであると判断されたときには、「ＹＥＳ」へ進み、ステップＳ６へ進み、携帯電話機１７及び無線電話網１８を介して外部の情報センタ１９へアクセスし、該情報センタ１９から上記目的地の近くの山についての山情報を取得する。
【００２６】
続いて、ステップＳ７へ進み、上記取得した山情報を表示装置７のナビ画面（この場合、経路を表示している画面）に表示するようになっている。この場合、山情報を、小さなウインドウで適宜表示するように構成することが好ましい。また、目的地の天気情報（天候）については、天候を表わす絵柄（雲や、太陽や、雨等のマーク）をナビ画面上において山に重ねるように表示しても良い。これにより、山情報を取得して表示する処理が完了する。
【００２７】
次に、上記ステップＳ４及びＳ５において、それぞれ「ＮＯ」の場合は、ステップＳ８へ進み、海情報機能が設定されているか否かを判断する。ここで、海情報機能が設定されている場合は、「ＹＥＳ」へ進み、ステップＳ９へ移行し、設定された目的地が海の近くであるか否かを判断する。ここで、目的地が海の近くであると判断されたときには、「ＹＥＳ」へ進み、ステップＳ１０へ進み、携帯電話機１７及び無線電話網１８を介して外部の情報提供手段１９へアクセスし、該情報センタ１９から上記目的地の近くの海についての海情報を取得する。
【００２８】
続いて、ステップＳ１１へ進み、上記取得した海情報を表示装置７のナビ画面（この場合、経路を表示している画面）に表示するように構成されている。この場合、海情報を、小さなウインドウで適宜表示するように構成することが好ましい。また、目的地の天気情報（天候）については、天候を表わす絵柄（雲や、太陽や、雨等のマーク）をナビ画面上において海に重ねるように表示しても良い。更に、海の状態を表わす絵柄（高波や、べた凪等を示す波のマーク）をナビ画面上において海に重ねるように表示しても良い。これにより、海情報を取得して表示する処理が完了する。
【００２９】
上記した構成の本実施例においては、山に関連する情報を取得して表示する機能（山情報機能）を設定可能に構成し、経路計算機能を実行するときにおいて、山情報機能が設定されていると共に、目的地が山の近くである場合に、携帯電話機１７（無線通信手段）を介して外部の情報センタ１９から目的地の近くの山に関連する情報を取得する共に、この取得した山情報を表示装置７に表示するように構成した。この構成によれば、目的地までの経路計算を実行するだけで、その目的地が山に近い場合、該山に関連する情報を自動的に表示することができるから、ユーザーにとって使い勝手がかなり向上する。
【００３０】
また、上記実施例では、海に関連する情報についても、該海情報を取得して表示する機能（海情報機能）を設定可能に構成し、経路計算機能を実行するときにおいて、海情報機能が設定されていると共に、目的地が海の近くである場合に、携帯電話機１７（無線通信手段）を介して外部の情報センタ１９から目的地の近くの海に関連する情報を取得する共に、この取得した海情報を表示装置７に表示するように構成した。この構成によれば、目的地までの経路計算を実行するだけで、その目的地が海に近い場合、該海に関連する情報を自動的に表示することができるから、ユーザーにとって使い勝手がかなり向上する。
【００３１】
尚、上記実施例では、目的地を設定した後、経路計算を実行してから、山情報（または海情報）を取得するように制御したが、これに限られるものではなく、経路計算の実行処理と、山情報（または海情報）の取得処理をパラレルに実行するように制御しても良い。
【００３２】
また、上記実施例においては、目的地は山または海のいずれか一方の近くであるとみなして、制御するように構成したが、目的地が山と海の両方の近くである場合も含むようにして制御するように構成しても良い。このように構成するためには、例えば、図２において、ステップＳ７を実行した後、ステップＳ８へ進むように構成すれば良い。このように構成すると、山情報機能及び海情報機能が設定されている場合に、目的地が山と海の両方の近くであると、山情報及び海情報が表示されるようになる。
【００３３】
更に、上記実施例においては、山情報（または海情報）を取得する場合、１回だけ取得するように構成したが、これに代えて、設定時間（例えば３０分または６０分）おきに繰り返し山情報（または海情報）を取得するように構成しても良い。このように構成した場合、取得した山情報または海情報の中に、緊急警報等の緊急情報が入ってきたことを確認したときには、その緊急情報を優先的に表示装置７に表示するように構成することが好ましい構成である。
【００３４】
ここで、緊急情報を優先的に表示する方法として、例えば、緊急情報を割り込み画面に表示して通知する方法が考えられる。尚、緊急情報としては、例えば、なだれによる通行止め、津波警報、波浪警報、大雨警報、暴風警報等がある。そして、このように構成すると、ユーザーは、緊急情報を速やかに認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すブロック図
【図２】フローチャート
【符号の説明】
１はカーナビゲーション装置、２は制御回路（山情報設定手段、山判断手段、山情報取得手段、表示制御手段、海情報設定手段、海判断手段、海情報取得手段）、５は操作スイッチ群、６は外部メモリ、７は表示装置、１４はＧＰＳ受信機、１６はＶＩＣＳセンタ、１７は携帯電話機（無線通信手段）、１８は無線電話網、１９は情報センタ（情報提供手段）を示す。
【図１】
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【図２】
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