(57)【要約】【課題】本発明は、脚部を保護するための脚部用エアバッグ装置を備えた車両の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造に関し、エアバッグがキー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することを確実に防止することを目的とする。【解決手段】ステアリングコラムカバーのキー部の前側方となる位置に脚部用エアバッグ装置を配置してなる脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、前記ステアリングコラムカバーに、折り畳み状態のエアバッグの展開時に、前記エアバッグが前記キー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することを防止するキーホルダ収納部を形成してなることを特徴とする。【選択図】      図１
2004291735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラムカバーのキー部の前側方となる位置に脚部用エアバッグ装置を配置してなる脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、
前記ステアリングコラムカバーに、折り畳み状態のエアバッグの展開時に、前記エアバッグが前記キー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することを防止するキーホルダ収納部を形成してなることを特徴とする脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造。
【請求項２】
請求項１記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、
前記キーホルダ収納部は、前記ステアリングコラムカバーの前記キー部の下方に壁状に突出して形成される突出部の内側であることを特徴とする脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造。
【請求項３】
請求項１記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、
前記キーホルダ収納部は、前記ステアリングコラムカバーの前記キー部の下方に突出して形成されるポケット部の内側であることを特徴とする脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造。
【請求項４】
請求項１記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、
前記キーホルダ収納部は、前記ステアリングコラムカバーの前記キー部の近傍に開閉自在に形成されるドア部の内側であることを特徴とする脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造。
【請求項５】
請求項４記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、
前記ドア部の内側に前記キー部が配置されていることを特徴とする脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、脚部を保護するための脚部用エアバッグ装置を備えた車両の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車，トラック等の車両では、車両の衝突時における衝撃から運転者等を保護するために、エアバッグが使用されている。
しかしながら、従来のエアバッグは、主に、運転者等の頭部を保護するために使用されており、運転者等の脚部を有効に保護するエアバッグが存在しないのが現状である。
【０００３】
一方、例えば、キャブオーバ型トラックでは、脚部の前側の空間が比較的狭いため、脚部がインストルメントパネルに衝突する虞があり、脚部を有効に保護することができる脚部用エアバッグ装置が要望されている。
従来、このような脚部用エアバッグ装置として、例えば、特開２００２−１２７８６３号公報に開示されるものが知られている。
【０００４】
この脚部用エアバッグ装置は、車両の運転席の前方に配置されるインストルメントパネルに、運転者の右足を保護する右足用エアバッグと、左足を保護する左足用エアバッグとを配置して構成されている。
そして、この脚部用エアバッグ装置では、右足用エアバッグにより右足を保護し、左足用エアバッグにより左足を保護するようにしたので、運転者の脚部を有効に保護することができる。
【０００５】
すなわち、例えば、一つのエアバッグにより右足と左足とを同時に保護しようとする場合には、衝突時に右足と左足とが離れている等の理由により両足を確実に保護することが困難になるが、右足と左足とが独立したエアバッグにより保護されるため、右足と左足とを確実に保護することができる。
【０００６】
また、一つのエアバッグにより右足と左足とを同時に保護しようとする場合には、エアバッグの大きさが大きくなり、異なる位置にある右足と左足とを効果的に保護することが困難になるが、右足と左足とが独立したエアバッグにより保護されるため、右足と左足とを効果的に確実に保護することができる。
【特許文献１】
特開２００２−１２７８６３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した脚部用エアバッグ装置では、図８に示すように、ステアリングコラムカバー１の右側に右足用エアバッグ２が配置され、左側に左足用エアバッグ３が配置されているため、エアバッグ２，３の展開時に、２点鎖線で示すように、右足用エアバッグ２が、ステアリングコラムカバー１のキー部４に装着されるキー５のキーホルダ６に直接衝突し、キーホルダ６を保護することができないおそれがあるという問題があった。
【０００８】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、エアバッグがキー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することを確実に防止することができる脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造は、ステアリングコラムカバーのキー部の前側方となる位置に脚部用エアバッグ装置を配置してなる脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、前記ステアリングコラムカバーに、折り畳み状態のエアバッグの展開時に、前記エアバッグが前記キー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することを防止するキーホルダ収納部を形成してなることを特徴とする。
【００１０】
請求項２の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造は、請求項１記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、前記キーホルダ収納部は、前記ステアリングコラムカバーの前記キー部の下方に壁状に突出して形成される突出部の内側であることを特徴とする。
請求項３の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造は、請求項１記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、前記キーホルダ収納部は、前記ステアリングコラムカバーの前記キー部の下方に突出して形成されるポケット部の内側であることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造は、請求項１記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、前記キーホルダ収納部は、前記ステアリングコラムカバーの前記キー部の近傍に開閉自在に形成されるドア部の内側であることを特徴とする。
請求項５の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造は、請求項４記載の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造において、前記ドア部の内側に前記キー部が配置されていることを特徴とする。
【００１２】
（作用）
請求項１の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部にキーを装着すると、キーのキーホルダが、キーホルダ収納部に収容される。
従って、折り畳み状態のエアバッグの展開時に、エアバッグがキー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することが解消される。
【００１３】
請求項２の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部にキーを装着すると、キーのキーホルダが、ステアリングコラムカバーのキー部の下方に壁状に突出して形成される突出部の内側に収容される。
請求項３の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部にキーを装着すると、キーのキーホルダが、ステアリングコラムカバーのキー部の下方に形成されるポケット部の内側に収容される。
【００１４】
請求項４の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ドア部を開いた状態で、ステアリングコラムカバーのキー部にキーを装着すると、キーのキーホルダが、ドア部の内側に収容される。
請求項５の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ドア部の内側にキー部が配置され、キーおよびキーホルダがドア部の内側に収容される。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
（第１の実施形態）
図１は、本発明の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造の第１の実施形態を示しており、図２は、この実施形態が適用されるキャブオーバ型トラックのキャブの内部を示している。
【００１６】
図２において、図示しないキャブの内部には、運転者１３の座席となる運転席１５が配置されている。
運転席１５の前方には、ハンドル１７が配置され、ハンドル軸がステアリングコラムカバー１９内に挿通されている。
そして、運転席１５の前方には、インストルメントパネル２１が配置されている。
【００１７】
インストルメントパネル２１の上部には、図示しないスピードメータ等の各種計器が配置されている。
そして、この実施形態では、インストルメントパネル２１の前面２５（以下インスト面という）の内側に、図１に示すように、運転者１３の右足１３ａを保護する右足用エアバッグ装置２７と、左足１３ｂを保護する左足用エアバッグ装置２９とが配置されている。
【００１８】
すなわち、インストルメントパネル２１のインスト面２５の内側には、図３に示すように、内側に突出して矩形筒状の保持部材３５が一体形成されている。
そして、保持部材３５に、ベースプレート３１が挿入されている。
なお、図３は、エアバッグ３７が展開した状態を示している。
そして、図１に示すように、ベースプレート３１とインスト面２５との間の空間に、エアバッグ３７が折り畳んだ状態で収容されている。
【００１９】
なお、この実施形態では、インスト面２５が軟質樹脂により形成され、中央の内側には、インスト面２５の破断を容易にするための図示しない切れ目部が形成されている。
そして、この実施形態では、図４に示すように、右足用エアバッグ装置２７と左足用エアバッグ装置２９との間に、右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のエアバッグ３７を膨張するための第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７が配置されている。
【００２０】
第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７は、長尺状をしており、長手方向が、車両の進行方向に直角な方向、この実施形態では、水平方向に配置されている。
そして、第１のインフレータ４５と第２のインフレータ４７とは、チャンバ４９の両側に直列に配置されている。
【００２１】
そして、この実施形態では、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７が、パイプ５１を介して右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のエアバッグ３７に接続されている。
すなわち、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７の奥側には、チャンバ４９に開口するパイプ５１が、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７に対して略平行に配置されている。
【００２２】
そして、パイプ５１の両側が下方に向けて折曲され、この折曲部５３の先端が、右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のベースプレート３１に接続されている。
この実施形態では、図１に示したように、インストルメントパネル２１におけるステアリングコラムカバー１９のキー部５５の前側方に、右足用エアバッグ装置２７が配置されている。
【００２３】
そして、ステアリングコラムカバー１９には、折り畳み状態のエアバッグ３７の展開時に、エアバッグ３７がキー部５５に装着されるキー５７のキーホルダ６１（図２に示す）に衝突することを防止するキーホルダ収納部６３が形成されている。
この実施形態では、キーホルダ収納部６３は、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の下方に壁状に突出して形成される突出部５９の内側に形成されている。
【００２４】
図５は、ステアリングコラムカバー１９の詳細を示している。
ステアリングコラムカバー１９の上部には、キー５７を差し込むためのキー部５５が形成されている。
ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の下方には、突出部５９が形成されている。
【００２５】
この突出部５９は、ステアリングコラムカバー１９の一部から前方に壁状に突出して形成されている。
そして、突出部５９の内側にキーホルダ収納部６３が形成されている。
このキーホルダ収納部６３は、キー部５５にキー５７を装着した時に、キー５７のキーホルダ６１が自然に落下して収容されるような位置に形成されている。
【００２６】
上述した脚部用エアバッグ装置では、車両の衝突時には、図示しない加速度センサからの信号により、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７の点火具が点火され、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７内のガス発生剤の燃焼によりガスが発生する。
【００２７】
そして、発生したガスは、チャンバ４９からパイプ５１内に流入し、右側と左側に分かれた後、折曲部５３を通って右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のベースプレート３１から、エアバッグ３７内に流入し、これにより、エアバッグ３７が急激に膨張する。
エアバッグ３７の膨張により、インスト面２５が図示しない切れ目部から破断し、エアバッグ３７が、運転者１３の膝１３ａ，１３ｂに向けて突出され、これにより運転者１３の右足１３ａおよび左足１３ｂが確実に保護される。
【００２８】
そして、上述した脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５にキー５７を装着すると、図５に示したように、キー５７のキーホルダ６１が、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の下方に壁状に突出して形成される突出部５９の内側に収容される。
従って、エアバッグ３７の展開時に、キー部５５に装着されるキー５７のキーホルダ６１を保護することができ、安全性を向上することができる。
【００２９】
なお、この実施形態では、突出部５９をステアリングコラムカバー１９に一体形成した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、突出部を別部材により形成しても良い。
（第２の実施形態）
図６は、本発明の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造の第２の実施形態を示している。
【００３０】
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、キーホルダ収納部６５は、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の下方に突出して形成されるポケット部６７の内側に形成されている。
【００３１】
すなわち、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の下方には、ポケット部６７が形成されている。
このポケット部６７は、上方に向けて開口されている。
そして、ポケット部６７の内側にキーホルダ収納部６５が形成されている。
このキーホルダ収納部６５は、キー部５５にキー５７を装着した時に、キー５７のキーホルダ６１が自然に落下して収容されるような位置に形成されている。
【００３２】
この実施形態の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５にキー５７を装着すると、キー５７のキーホルダ６１が、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の下方に形成されるポケット部６７の内側に収容される。
従って、エアバッグ３７の展開時に、キー部５５に装着されるキー５７のキーホルダ６１を保護することができ、安全性を向上することができる。
【００３３】
なお、この実施形態では、ポケット部６７をステアリングコラムカバー１９に一体形成した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、例えば、ポケット部を別部材により形成しても良い。
（第３の実施形態）
図７は、本発明の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造の第３の実施形態を示している。
【００３４】
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
この実施形態では、キーホルダ収納部６９は、ステアリングコラムカバー１９のキー部５５の近傍に開閉自在に形成されるドア部７１の内側に形成されている。
そして、このドア部７１の内側に、キー部５５が配置されている。
【００３５】
すなわち、ステアリングコラムカバー１９には、ドア部７１の扉７３が、図示しない蝶番部を介して前後方向に開閉自在に配置されている。
扉７３には、扉７３の閉時に、ドア部７１に係止される係止爪７５が一体形成されている。
ドア部７１の内側の上部には、キー部５５が形成されている。
【００３６】
そして、キー部５５の下方の空間が、キーホルダ収納部６９とされている。
このキーホルダ収納部６９は、キー部５５にキー５７を装着した時に、キー５７のキーホルダ６１が自然に落下して収容されるように形成されている。
この実施形態の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ドア部７１の扉７３を開いた状態で、キー部５５にキー５７を装着すると、キー５７のキーホルダ６１が、ドア部７１の内側に収容される。
【００３７】
そして、この扉７３を閉めた状態で運転が行われる。
従って、エアバッグ３７の展開時に、キー部５５に装着されるキー５７のキーホルダ６１を保護することができ、安全性を向上することができる。
なお、上述した実施形態では、本発明をキャブオーバ型トラックに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、バス，乗用車等の車両に広く適用することができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部にキーを装着すると、キーのキーホルダが、キーホルダ収納部に収容されるため、エアバッグがキー部に装着されるキーのキーホルダに衝突することを確実に防止することができる。
【００３９】
請求項２の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部の下方に壁状に突出して突出部を形成し、この突出部の内側をキーホルダ収納部としたので、キーホルダ収納部を容易に形成することができる。
【００４０】
請求項３の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部の下方にポケット部を突出して形成し、このポケット部の内側をキーホルダ収納部としたので、キーホルダを容易，確実に収容することができる。
請求項４の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ステアリングコラムカバーのキー部の近傍に開閉自在にドア部を形成し、このドア部の内側をキーホルダ収納部としたので、キーホルダを確実に収容することができる。
【００４１】
請求項５の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造では、ドア部の内側にキー部を配置したので、キーおよびキーホルダを確実に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造の第１の実施形態を示す説明図である。
【図２】図１の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造が適用されるキャブオーバ型トラックのキャブの内部を示す説明図である。
【図３】図１のエアバッグの収容部を縦断面で示す説明図である。
【図４】図１の脚部用エアバッグ装置の管路系を示す説明図である。
【図５】図１のステアリングコラムカバーの詳細を示す説明図である。
【図６】本発明の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造の第２の実施形態を示す説明図である。
【図７】本発明の脚部エアバッグ装置用ステアリングコラムカバー構造の第３の実施形態を示す説明図である。
【図８】従来の脚部用エアバッグ装置を示す説明図である。
【符号の説明】
１９  ステアリングコラムカバー
２１  インストルメントパネル
２７  右足用エアバッグ装置
２９  左足用エアバッグ装置
３７  エアバッグ
５５  キー部
５７  キー
５９  突出部
６１  キーホルダ
６３，６５，６９  キーホルダ収納部
６７  ポケット部
７１  ドア部
【図１】
2004291735.tif 000003
【図２】
2004291735.tif 000004
【図３】
2004291735.tif 000005
【図４】
2004291735.tif 000006
【図５】
2004291735.tif 000007
【図６】
2004291735.tif 000008
【図７】
2004291735.tif 000009
【図８】
2004291735.tif 000010