(57)【要約】【課題】発電セル内に液状水が滞留することがなく、簡単かつ小型な構成で、発電性能の向上を図ることを可能にする。【解決手段】燃料電池スタック１０を構成する第２セパレータ３４には、反応用空気流路５６が設けられる。この反応用空気流路５６は、反応用空気供給連通孔３８に連通する反応用空気入口５６ａと、第２セパレータ３４の側部から、すなわち、発電セル１６の側部から外方に開放される反応用空気出口５６ｂとを有する。反応用空気出口５６ｂの下方には、液状水を排出するための排水部８０が設けられる。【選択図】図３
2004327058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固体高分子電解質膜の両側にアノード側電極とカソード側電極とを設けた電解質膜・電極構造体を、セパレータにより挟持するとともに、前記アノード側電極に沿って燃料ガスを供給する燃料ガス流路と、前記カソード側電極に沿って酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス流路とを設ける発電セルを備え、前記発電セルが複数積層して積層方向に締め付けられる燃料電池スタックであって、
前記酸化剤ガス流路は、前記発電セルを前記積層方向に貫通する酸化剤ガス供給連通孔に連通する酸化剤ガス入口と、
前記発電セルの側部から外方に開放される酸化剤ガス出口と、
を有するとともに、
前記酸化剤ガス出口の下方には、液状水を排出するための排水部が設けられることを特徴とする燃料電池スタック。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池スタックにおいて、複数の前記発電セルを外部から締め付ける締結部材を備え、
前記締結部材には、前記発電セルの一方の下端角部に位置しかつ前記積層方向に延在して前記排水部を構成する液状水流路が設けられることを特徴とする燃料電池スタック。
【請求項３】
請求項２記載の燃料電池スタックにおいて、前記排水部は、前記酸化剤ガス出口から落下する前記液状水を受ける液状水受部と、
前記液状水受部の下方に配置される前記液状水流路と、
前記液状水受部と前記液状水流路との間に配置され、前記液状水受部から前記液状水流路に落下する前記液状水が、前記発電セルの下部に浸入することを阻止するシール部と、
を有することを特徴とする燃料電池スタック。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の燃料電池スタックにおいて、前記発電セルの運転温度は、６０℃以下であることを特徴とする燃料電池スタック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、固体高分子電解質膜の両側にアノード側電極とカソード側電極とを設けた電解質膜・電極構造体を、セパレータにより挟持する発電セルを備え、前記発電セルが複数積層される燃料電池スタックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、固体高分子型燃料電池は、高分子イオン交換膜（陽イオン交換膜）からなる電解質膜を採用している。この電解質膜の両側に、それぞれカーボンを主体とする基材に貴金属系の電極触媒層を接合したアノード側電極およびカソード側電極を対設した電解質膜・電極構造体を、セパレータによって挟持することにより、燃料電池（発電セル）が構成されている。
【０００３】
この種の燃料電池において、アノード側電極に供給された燃料ガス、例えば、主に水素を含有するガスは、電極触媒上で水素がイオン化され、電解質膜を介してカソード側電極側へと移動する。その間に生じた電子は外部回路に取り出され、直流の電気エネルギとして利用される。なお、カソード側電極には、酸化剤ガス、例えば、主に酸素を含有するガスあるいは空気が供給されているために、このカソード側電極において、水素イオン、電子および酸素が反応して水が生成される。
【０００４】
通常、所望の発電力を得るために、所定数の燃料電池を積層した燃料電池スタックが使用されている。この燃料電池スタックには、酸化剤ガス、例えば、反応用空気を供給するためのコンプレッサまたはブロアや、反応ガス（反応用空気および燃料ガス）を加湿するための加湿器や、運転温度を最適に維持するための温度調整機器等の周辺補器が組み込まれている。
【０００５】
ところで、上記の燃料電池スタックでは、システム全体の小型化および軽量化が望まれており、周辺補器を削減するとともに、前記周辺補器を作動させるための電力消費を最小化する必要がある。このため、例えば、特許文献１には、空気流路チャンネルから生成水の除去に十分な空気流を維持しながら、空気供給用の電力消費を最小限にし、ネット出力を最大にすることを目的とした燃料電池スタックが開示されている。
【０００６】
上記の特許文献１では、図８に示すように、エアフレーム（空気側セパレータ）１の中央部に空気流路プレート２が配置されている。エアフレーム１は、空気流路プレート２を挟んで略対角位置に、空気供給マニホールド３と空気排出マニホールド４とを有するとともに、前記空気供給マニホールド３には、複数の供給通路５が連通する一方、前記空気排出マニホールド４には、同様に、複数の排出通路６が連通している。
【０００７】
空気流路プレート２には、複数の流路溝を備えて略Ｓ字状に蛇行する空気流路８が形成されている。この空気流路８は、上部側の空気入口が供給通路５を介して空気供給マニホールド３に連通し、下部側の空気出口が排出通路６を介して空気排出マニホールド４に連通している。
【０００８】
このような構成において、空気供給マニホールド３から供給通路５に反応用空気が供給されると、この反応用空気は、空気流路プレート２の空気流路８に沿って略Ｓ字状に蛇行しながら、図示しないカソード側電極に供給される。そして、酸素が消費された反応用空気は、排出通路６から空気排出マニホールド４に排出される。
【０００９】
【特許文献１】
米国特許第５，８７９，８２６号明細書（第３欄第５４行〜第６２行、図４）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
上記のエアフレーム１では、反応用空気が空気流路プレート２の空気流路８に沿って移動する際に、この反応用空気中の酸素と水素イオンおよび電子とが反応して水が生成される。この水は、通常、空気流路８を流れる反応用空気に混在して、排出通路６から空気排出マニホールド４に排出される。
【００１１】
しかしながら、燃料電池の運転温度が、比較的低温、例えば、６０℃以下であると、この燃料電池の発電により生成される水は、液状水として存在する場合が多い。その際、上記の特許文献１では、空気流路８に対して反応用空気が低圧でかつ圧力降下量の少ない状態で供給されるため、この空気流路８から液状水が排出されても、この液状水が空気排出マニホールド４内に滞留し易い。
【００１２】
さらに、空気排出マニホールド４に連通する空気流路８の出口側にも、液状水が滞留するおそれがあり、前記空気流路８が閉塞されて発電性能が低下するという問題が指摘されている。
【００１３】
本発明はこの種の問題を解決するものであり、発電セル内に液状水が滞留することを確実に阻止することができ、簡単かつ小型な構成で、発電性能に優れる燃料電池スタックを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る燃料電池スタックでは、固体高分子電解質膜の両側にアノード側電極とカソード側電極とを設けた電解質膜・電極構造体を、セパレータにより挟持するとともに、前記アノード側電極に沿って燃料ガスを供給する燃料ガス流路と、前記カソード側電極に沿って酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス流路とを設ける発電セルを備え、前記発電セルが複数積層されている。
【００１５】
そして、酸化剤ガス流路は、発電セルを積層方向に貫通する酸化剤ガス供給連通孔に連通する酸化剤ガス入口と、前記発電セルの側部から外方に開放される酸化剤ガス出口とを有するとともに、前記酸化剤ガス出口の下方には、液状水を排出するための排水部が設けられている。
【００１６】
このため、酸化剤ガス流路に沿って酸化剤ガス出口に送られる未反応の酸化剤ガスおよび水蒸気状の生成水は、前記酸化剤ガス出口から、直接、外方に排出される。一方、液状の生成水は、酸化剤ガス出口の下方に設けられている排水部に向かって重力により落下する。
【００１７】
これにより、酸化剤ガス排出マニホールドを設ける場合のように、前記酸化剤ガス排出マニホールドから未反応の酸化剤ガス、水蒸気および液状水を排出する必要がない。従って、酸化剤ガス排出マニホールドを用いる際のような圧力損失が回避されて酸化剤ガスの供給圧力が有効に低減され、特に、発電セルの運転時に酸化剤ガスを低圧で供給することができ、周辺補器による消費電力が良好に削減可能になる。その上、酸化剤ガス排出マニホールドが不要になるため、燃料電池スタック全体の小型化および軽量化が容易に図られる。
【００１８】
しかも、酸化剤ガス流路に液状水による閉塞が発生することがない。このため、カソード側電極に酸化剤ガスを確実に供給することができ、発電性能の低下を可及的に阻止することが可能になる。
【００１９】
また、本発明の請求項２に係る燃料電池スタックでは、複数の発電セルを外部から締め付ける締結部材を備え、前記締結部材には、前記発電セルの一方の下端角部に位置しかつ積層方向に延在して、排水部を構成する液状水流路が設けられる。これにより、液状水を効率的かつ良好に処理することができる。
【００２０】
さらに、本発明の請求項３に係る燃料電池スタックでは、排水部は、酸化剤ガス出口から落下する液状水を受ける液状水受部と、前記液状水受部の下方に配置される液状水流路と、前記液状水受部と前記液状水流路との間に配置され、前記液状水受部から前記液状水流路に落下する前記液状水が、発電セルの下部に浸入することを阻止するシール部とを有する。従って、液状水が発電セル内に浸入して反応ガス流路（酸化剤ガス流路や燃料ガス流路）を閉塞することがなく、簡単な構成で、前記液状水を確実に処理することが可能になる。
【００２１】
さらにまた、本発明の請求項４に係る燃料電池スタックでは、発電セルの運転温度は、６０℃以下である。このため、生成水が液状水として存在し易いが、簡単かつコンパクトな構成で、この液状水を良好に処理して所望の発電性能を確保することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態に係る燃料電池スタック１０を組み込む燃料電池システム１２の概略斜視説明図であり、図２は、前記燃料電池スタック１０を収容保持するケーシング１４の概略分解斜視図であり、図３は、前記燃料電池スタック１０および前記ケーシング１４の一部断面説明図である。
【００２３】
燃料電池スタック１０は、図２に示すように、複数の発電セル１６が矢印Ａ方向に積層された積層体１８を備える。積層体１８の積層方向（矢印Ａ方向）一端には、集電用ターミナルプレート２０ａ、絶縁プレート２２ａおよびエンドプレート２４ａが外方に向かって、順次、配設される。積層体１８の積層方向他端には、集電用ターミナルプレート２０ｂ、絶縁プレート２２ｂおよびエンドプレート２４ｂが外方に向かって、順次、配設される。
【００２４】
図４に示すように、各発電セル１６は、電解質膜・電極構造体３０と、前記電解質膜・電極構造体３０を挟持する第１および第２セパレータ３２、３４とを備える。電解質膜・電極構造体３０と第１および第２セパレータ３２、３４との間には、後述する各種連通孔の周囲および電極面の外周を覆って、シール部材３６ａが介装されるとともに、隣接する発電セル１６間には、シール部材３６ｂが介装される。
【００２５】
発電セル１６の矢印Ｂ方向（水平方向）の一端縁部には、矢印Ａ方向（積層方向）に互いに連通して、酸化剤ガス、例えば、反応用空気を供給するための反応用空気供給連通孔（酸化剤ガス供給連通孔）３８と、冷却用空気を供給するための冷却用空気供給連通孔４０とが設けられる。冷却用空気供給連通孔４０は、反応用空気供給連通孔３８よりも開口面積が大きく設定される。
【００２６】
発電セル１６の矢印Ｃ方向（鉛直方向）の一端縁部（上端縁部）には、矢印Ａ方向に連通して、燃料ガスを供給するための燃料ガス供給連通孔４２が設けられるとともに、前記発電セル１６の矢印Ｃ方向の他端縁部（下端縁部）には、矢印Ａ方向に連通して、燃料ガスを排出するための燃料ガス排出連通孔４４が設けられる。燃料ガス供給連通孔４２および燃料ガス排出連通孔４４は、矢印Ｂ方向に長尺な長円状の開口形状に設定される。
【００２７】
電解質膜・電極構造体３０は、例えば、パーフルオロカーボンスルホン酸樹脂の薄膜に水が含浸された固体高分子電解質膜４６と、この固体高分子電解質膜４６を挟持するアノード側電極４８およびカソード側電極５０とを備える（図４および図５参照）。
【００２８】
アノード側電極４８およびカソード側電極５０は、多孔質のカーボンペーパ、カーボンクロスまたはカーボン不織布等からなるガス拡散層と、白金系触媒がカーボン担体に担持されて固体高分子電解質膜４６の両面に塗布された電極触媒層とを有する。第１および第２セパレータ３２、３４は、導電性材料、例えば、緻密質のカーボン材料や金属で構成される。
【００２９】
図６に示すように、第１セパレータ３２のアノード側電極４８に向かう面３２ａには、燃料ガス供給連通孔４２と燃料ガス排出連通孔４４とを連通する燃料ガス流路５２が形成される。この燃料ガス流路５２は、例えば、矢印Ｃ方向に延在する複数本の溝部により構成される。
【００３０】
図７に示すように、第１セパレータ３２の面３２ａとは反対の面３２ｂには、冷却用空気流路５４が形成され、この冷却用空気流路５４は、両端が水平方向に延在しかつ中央部が傾斜する複数本の溝部により構成される。冷却用空気流路５４は、冷却用空気供給連通孔４０に連通する冷却用空気入口５４ａと、第１セパレータ３２の側部から外方に開放される冷却用空気出口５４ｂとを有する。
【００３１】
図３に示すように、第２セパレータ３４のカソード側電極５０に向かう面３４ａには、例えば、矢印Ｂ方向に１往復半だけ折り返す蛇行流路である反応用空気流路（酸化剤ガス流路）５６が設けられる。この反応用空気流路５６は、反応用空気供給連通孔３８に連通する反応用空気入口（酸化剤ガス入口）５６ａと、第２セパレータ３４の側部から、すなわち、発電セル１６の側部から外方に開放される反応用空気出口（酸化剤ガス出口）５６ｂとを有する。反応用空気入口５６ａは、第２セパレータ３４の上部側に設けられる一方、反応用空気出口５６ｂは、前記第２セパレータ３４の下部側に設けられる。
【００３２】
図１および図２に示すように、燃料電池スタック１０の積層方向両端には、バックアッププレート５８ａ、５８ｂが配設される。バックアッププレート５８ａには、反応用空気供給連通孔３８に連通する反応用空気供給口６０と、冷却用空気供給連通孔４０に連通する冷却用空気供給口６２と、燃料ガス供給連通孔４２に連通する燃料ガス供給口６４と、燃料ガス排出連通孔４４に連通する燃料ガス排出口６６とが設けられる。
【００３３】
ケーシング１４は、バックアッププレート５８ａ、５８ｂ間に積層される燃料電池スタック１０の角部に対応して配置され、前記燃料電池スタック１０を外部から締め付ける締結部材６８ａ、６８ｂ、６８ｃおよび６８ｄを備える。各締結部材６８ａ〜６８ｄは、燃料電池スタック１０の積層方向両端側からねじ７０を介してバックアッププレート５８ａ、５８ｂに固定される。締結部材６８ａ〜６８ｄは、絶縁層が表面に形成された軽合金で形成される。
【００３４】
締結部材６８ａ〜６８ｄには、下板７２ａ、上板７２ｂおよび両側板７２ｃ、７２ｄがねじ止めにより固定される。下板７２ａ、上板７２ｂおよび側板７２ｃ、７２ｄは、めっき鋼板や樹脂等で構成される。
【００３５】
図２および図３に示すように、側板７２ｃの上部側には、各発電セル１６の冷却用空気流路５４を構成する冷却用空気出口５４ｂに対応して、矢印Ａ方向に延在する冷却用空気排気口７４が形成される。この側板７２ｃの下部側には、各発電セル１６の反応用空気出口５６ｂに対応して、反応用空気排気口７６が矢印Ａ方向に延在して形成されるとともに、この反応用空気排気口７６を囲繞してダクト部７８が設けられる。
【００３６】
図３に示すように、反応用空気出口５６ｂの下方には、液状水を排出するための排水部８０が設けられる。排水部８０は、反応用空気出口５６ｂから落下する液状水を受ける液状水受部８２と、締結部材６８ａに形成されて矢印Ａ方向に延在する液状水流路８４と、前記液状水受部８２と前記液状水流路８４との間に配置され、前記液状水受部から前記液状水流路８４に落下する液状水が発電セル１６の下部に浸入することを阻止する舌片状シール部８６とを有する。
【００３７】
液状水受部８２は、ダクト部７８の下部に設けられており、横方向に飛散する液状水を液状水流路８４に案内する。液状水流路８４は、締結部材６８ａに沿って矢印Ａ方向に長尺状に形成されるとともに、この液状浄水流路８４の略中央部には、排水口８８が設けられる。シール部８６は、シール部材３６ａの燃料ガス排出連通孔４４を囲繞する下端一方の角部に一体的に設けられ、前記燃料ガス排出連通孔４４の近傍から締結部材６８ａ側に突出している。
【００３８】
図１に示すように、バックアッププレート５８ａには、反応用空気供給口６０に反応用空気を供給するための第１ブロア９０と、冷却用空気供給口６２に冷却用空気を供給するための第２ブロア９２とが接続されるとともに、燃料ガス供給口６４に燃料ガスを供給するための水素ボンベ９４が減圧弁９６を介して接続される。
【００３９】
このように構成される燃料電池スタック１０の動作について、以下に説明する。
【００４０】
まず、燃料電池スタック１０では、作動温度が比較的低温、例えば、６０℃以下、より好ましくは、３０℃〜５０℃の範囲内に設定されている。また、反応ガスの作動圧力は、水素供給圧力が０．１ｋＰａ〜５０ｋＰａであり、空気供給圧力が０．１ｋＰａ〜５０ｋＰａである。
【００４１】
そこで、図１に示すように、燃料電池システム１２では、水素ボンベ９４から減圧弁９６を介して０．１ｋＰａ〜５０ｋＰａ程度に減圧された燃料ガスが、燃料ガス供給口６４から燃料電池スタック１０に供給される。この燃料電池スタック１０内では、燃料ガスが燃料ガス供給連通孔４２に供給され、この燃料ガス供給連通孔４２から第１セパレータ３２の燃料ガス流路５２に導入される（図５および図６参照）。従って、燃料ガスは、電解質膜・電極構造体３０のアノード側電極４８に沿って鉛直下方向に移動する。
【００４２】
一方、図１に示すように、反応用空気は、第１ブロア９０を介して０．１ｋＰａ〜５０ｋＰａ程度の導入圧力で反応用空気供給口６０から燃料電池スタック１０に供給される。この燃料電池スタック１０内では、反応用空気が反応用空気供給連通孔３８に供給され、この反応用空気供給連通孔３８から第２セパレータ３４の反応用空気流路５６に導入される（図３および図５参照）。このため、反応用空気は、電解質膜・電極構造体３０のカソード側電極５０に沿って蛇行しながら移動する。
【００４３】
従って、各電解質膜・電極構造体３０では、アノード側電極４８に供給される燃料ガスと、カソード側電極５０に供給される反応用空気とが、電極触媒層内で電気化学反応により消費され、発電が行われる（図４および図５参照）。
【００４４】
また、図１に示すように、冷却用空気は、第２ブロア９２を介して冷却用空気供給口６２から燃料電池スタック１０に供給される。この燃料電池スタック１０内では、冷却用空気が冷却用空気供給連通孔４０に供給され、この冷却用空気供給連通孔４０から第１セパレータ３２の冷却用空気流路５４に導入される（図５および図７参照）。このため、冷却用空気は、電解質膜・電極構造体３０に沿って移動し、各発電セル１６の運転温度が６０℃以下、より好ましくは、３０℃〜５０℃になるように冷却する。
【００４５】
これにより、各発電セル１６が比較的低温で運転され、反応用空気および燃料ガスを無加湿、あるいは低加湿で使用しても、固体高分子電解質膜４６が乾燥し難くなり、加湿器等の周辺補器が不要になるという効果がある。
【００４６】
次いで、アノード側電極４８に供給されて消費された燃料ガスは、燃料ガス排出連通孔４４に排出されて矢印Ａ方向に流動し、バックアッププレート５８ａの燃料ガス排出口６６から外部に排出される。一方、カソード側電極５０に供給されて消費された反応用空気は、反応用空気流路５６の反応用空気出口５６ｂからダクト部７８を介して外部に排出される。
【００４７】
この場合、燃料電池スタック１０の運転温度は、６０℃以下（好ましくは３０℃〜５０℃）と低温であり、発電反応により生成される生成水は、液状水として存在する割合が大きい。この液状水は、低圧の未反応の反応用空気とともに、反応用空気流路５６の反応用空気出口５６ｂから排出される。
【００４８】
このため、未反応の反応用空気は、液状水から分離され、水蒸気状の生成水とともに側板７２ｃのダクト部７８を介して、直接、外部に排出される。一方、液状水は、重力によって反応用空気出口５６ｂから下方に、すなわち、排水部８０に落下する。なお、液状水の一部がダクト部７８側に飛散しても、このダクト部７８の下部に設けられている液状水受部８２を介して、前記液状水が捕捉され、該液状水を排水部８０側に確実に落下させることができる。
【００４９】
上記のように、排水部８０に落下した液状水は、シール部材３６ａに一体的に設けられているシール部８６で一旦受けられた後、下方に落下する。従って、この落下した液状水は、発電セル１６の下部側に浸入することがなく、例えば、燃料ガス流路５２や反応用空気流路５６が液状水の浸入により閉塞されることがない。従って、液状水は、シール部８６の下方に設けられている液状水流路８４に円滑に落下し、この液状水流路８４の略中央部に設けられている排水口８８から燃料電池スタック１０の外部に確実に排出される。
【００５０】
このように、本実施形態では、反応用空気流路５６の反応用空気出口５６ｂが、直接、大気に開放されており、この反応用空気出口５６ｂに送られる未反応の反応用空気および水蒸気状の生成水は、直接、外部に排出される。一方、液状の生成水（液状水）は、反応用空気出口５６ｂの下方に設けられている排水部８０に向かって重力により落下する。
【００５１】
これにより、従来のように、反応用空気排出マニホールドを設け、この反応用空気排出マニホールドから未反応の反応用空気、水蒸気および液状水を排出する必要がない。従って、反応用空気排出マニホールドを用いる際のような圧力損失を阻止し、反応用空気の供給圧力が有効に低減される。これにより、各発電セル１６の運転時に、反応用空気を低圧で供給することができ、周辺補器である第１ブロア９０による消費電力が良好に削減可能になるという効果が得られる。その上、反応用空気排出マニホールドが不要になるため、燃料電池スタック１０全体の小型化および簡素化が容易に図られる。
【００５２】
しかも、反応用空気流路５６には、液状水による閉塞が発生することがない。このため、カソード側電極５０に反応用空気を確実に供給することができ、発電セル１６の発電性能の低下が可及的に阻止され、効率的な発電が確実に遂行可能となる。
【００５３】
なお、冷却用空気流路５４に沿って移動した冷却用空気は、この冷却用空気流路５４の冷却用空気出口５４ｂから、直接、外部に排出される。従って、冷却用空気排出マニホールドを設ける必要がなく、第２ブロア９２の消費電力の削減を図るとともに、燃料電池スタック１０全体の小型化が可能になるという利点がある。
【００５４】
【発明の効果】
本発明に係る燃料電池スタックでは、酸化剤ガス流路から酸化剤ガス出口に送られる未反応の酸化剤ガスおよび水蒸気状の生成水は、前記酸化剤ガス出口から、直接、外方に排出される。一方、液状の生成水は、酸化剤ガス出口の下方に設けられている排水部に向かって重力により落下する。
【００５５】
これにより、従来のように酸化剤ガス排出マニホールドから未反応の酸化剤ガス、水蒸気および液状水を排出する必要がなく、前記酸化剤ガス排出マニホールドを用いる際のような圧力損失を阻止し、酸化剤ガスの供給圧力が有効に低減される。従って、発電セルの運転時に酸化剤ガスを低圧で供給することができ、周辺補器による消費電力が良好に削減可能になる。その上、酸化剤ガス排出マニホールドが不要になるため、燃料電池スタック全体の小型化および軽量化が容易に図られる。
【００５６】
しかも、酸化剤ガス流路に液状水による閉塞が発生することがない。このため、カソード側電極に酸化剤ガスを確実に供給することができ、発電性能の低下を可及的に阻止することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る燃料電池スタックを組み込む燃料電池システムの概略斜視説明図である。
【図２】前記燃料電池スタックを収容保持するケーシングの概略分解斜視図である。
【図３】前記燃料電池スタックおよび前記ケーシングの一部断面説明図である。
【図４】前記燃料電池スタックの概略一部分解斜視図である。
【図５】前記燃料電池スタックの一部断面図である。
【図６】前記燃料電池スタックを構成する第１セパレータの一方の面の正面図である。
【図７】前記燃料電池スタックを構成する第１セパレータの他方の面の正面図である。
【図８】特許文献１のエアフレームの概略説明図である。
【符号の説明】
１０…燃料電池スタック            １２…燃料電池システム
１４…ケーシング                  １６…発電セル
１８…積層体                      ３０…電解質膜・電極構造体
３２、３４…セパレータ            ３６ａ、３６ｂ…シール部材
３８…反応用空気供給連通孔        ４０…冷却用空気供給連通孔
４２…燃料ガス供給連通孔          ４４…燃料ガス排出連通孔
４６…固体高分子電解質膜          ４８…アノード側電極
５０…カソード側電極              ５２…燃料ガス流路
５４…冷却用空気流路              ５４ａ…冷却用空気入口
５４ｂ…冷却用空気出口            ５６…反応用空気流路
５６ａ…反応用空気入口            ５６ｂ…反応用空気出口
５８ａ、５８ｂ…バックアッププレート
６０…反応用空気供給口            ６２…冷却用空気供給口
６４…燃料ガス供給口              ６６…燃料ガス排出口
６８ａ〜６８ｄ…締結部材          ７２ａ…下板
７２ｂ…上板                      ７２ｃ、７２ｄ…側板
７４…冷却用空気排気口            ７６…反応用空気排気口
７８…ダクト部                    ８０…排水部
８２…液状水受部                  ８４…液状水流路
８６…シール部                    ８８…排水口
９０、９２…ブロア                ９４…水素ボンベ
９６…減圧弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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