(57)【要約】【課題】ゴム材の特性にあった配置をなし、組合わせ層形状を選択して、強面圧が必要な箇所には強面圧を、圧力の負荷の低い箇所には適当面圧を配設することの出来る金属製のシリンダヘッガスケットを提供することを目的としている。【解決手段】内燃機関用に用いるシリンダヘッドガスケットであって、金属製芯金板（４）の一面へ繊維入りのゴムコーティング（５）を施し、ボア部（３１）周辺をボアグロメット（６）にて包み込み、その裏面の孔部の周辺にシールゴム（７）を設け、前記裏面のシールゴム（７）とボアグロメット（６）を除く表面へ硬質スペース板（８）を配設せしめる。これにより高圧部の分担率を高く、低圧部の分担率を低く設定せしめ全体の軸力を低く押さえることができる。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製芯金板とゴム材からなりボア部、水孔、油孔、ガス孔及びボルト孔等を削設配置したシリンダヘッドガスケットにおいて、
金属製芯金板の一面へ繊維入りゴム材にてゴムコーティングせしめ、
前記金属製芯金板と前記ゴムコーティングのボア周辺をボアグロメットにて包み込み、
前記ゴムコーティングされた金属製芯金板の裏面の水孔、油孔、ガス孔あるいはボルト孔等の周辺にシールゴムを設け、
前記裏面のシールゴム以外の表面へ硬質スペース板を配設せしめたことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項２】
前記金属製芯金板と前記ゴムコーティングを包み込むボアグロメットの総厚みは、前記金属製芯金板とゴムコーティングと硬質スペース板とからなる厚みより厚く形成されることを特徴とする請求項１のシリンダヘッドガスケット。
【請求項３】
前記シールゴムの厚みは、硬質スペース板の厚みより厚いことを特徴とする請求項１ないし２のいずれかのシリンダヘッドガスケット。
【請求項４】
前記ボアグロメットにて包み込むボア周辺のゴムコーティングを排除せしめたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかのシリンダヘッドガスケット。
【請求項５】
前記硬質スペース板は、金属製かあるいは繊維入りゴムシートであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかのシリンダヘッドガスケット。
【請求項６】
シリンダヘッドガスケットにおいて、
金属製芯金板の一面へ繊維入りゴム材にてゴムコーティングせしめ、
前記金属製芯金板と前記ゴムコーティングのボア周辺をボアグロメットにて包み込み、
前記金属製芯金板のゴムコーティングの裏面の水孔、油孔、ガス孔あるいはボルト孔等の周辺にビードを突出せしめると共に、該ビード面上にシールゴムを設け、
前記裏面のビード以外の表面へ硬質スペース板を配設せしめたことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。
【請求項７】
前記シリンダヘッドガスケットにおいて、
前記ゴムコーティングされた面をシリンダブロックに向け、
シールゴムを設けた側をシリンダヘッドに向けて配置せしめることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかのシリンダヘッドガスケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、エンジンのシリンダヘッドに用いる金属板製のシリンダヘッドガスケットに関し、具体的には特に弾性材を焼き付け形成したシリンダヘッドガスケットの改良に関する。
【０００２】
【従来技術の内容】
従来、内燃機関のシリンダヘッドとシリンダブロックとの接合面を効率よくシールする金属製のシリンダヘッドガスケットとしては、弾性を有する金属板に断面凸形状のビードを形成し、該ビードによってシリンダボアの周面を効率よくシールする金属製のシリンダヘッドガスケットが提案され実用に付されている。
そしてその表面にはシール性をより高めるためにゴム材を基材とするシール用弾性材を両面の全表面にコーティングしているのが一般的な構造である。これを図面によって説明すると、図４に示すように金属製板材（１）に弾性を有するシート状材（２）を両面に固着して、これを所望形状に打抜き形成するシリンダヘッドガスケット構造（例えば特開昭６３−９６３５９号公報）が用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記のような金属製板材（１）にシート状材（２）を固着したシリンダヘッドガスケットにおいては、シール孔部の圧力の違いあるいは密封目的の違いに柔軟に対処できる構成とは云い難い。
すなわち、一般的にエンジンのシリンダヘッドとシリンダブロックとの密封面は図５で示すように、ボア部（３１）、水孔（３２）、油孔（３３）、ブローバイガス孔（３４）及びボルト孔（３５）などが点在配置されるもので、これらはそれぞれ孔内の圧力が異なり、特にボア部（３１）とブローバイガス孔（３４）などとの圧力差は極めて大きく、これらを同時に密封するためにはシリンダヘッドとシリンダブロックの全面に必要最大の強大な締め圧を与えなければならず、従って効率的な締込み作業をもたらさないものとなる。
【０００４】
これを嫌って、それぞれの求めに応じて、強面圧が必要な箇所には強面圧を、圧力の負荷の低い箇所には適当面圧を配設するためには面圧調整材（図示していない）を部分的に挿入することが考えられるが、これは当然高コストとなってしまう。
【０００５】
本発明はこのような欠点に鑑みなされたものであって、ゴム材の特性にあった配置をなし、組合わせ層形状を選択して高い密封性能を発揮することの出来る金属製のシリンダヘッガスケットを提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は内燃機関用のシリンダヘッド（ｂ）とシリンダブロック（ａ）間に装着される芯金板とゴム材からなったシリンダヘッドガスケットであって、図面に基づいて説明すると図１、図２、及び図３に示すように前記シリンダヘッドガスケットは金属製芯金板（４）の一面へ繊維入りのゴムコーティング（５）を施しており、図１に示すように前記金属製芯金板（４）と前記ゴムコーティング（５）のボア部（３１）周辺をボアグロメット（６）にて包み込み、前記ゴムコーティング（５）された金属製芯金板（４）の裏面の水孔（３２）、油孔（３３）、ブローバイガス孔（３４）及びボルト孔（３５）等の周辺にシールゴム（７）を設け、前記裏面のシールゴム（７）とボアグロメット（６）を除く表面へ硬質スペース板（８）を配設せしめることを特徴としている。
【０００７】
また、シリンダヘッドガスケットにおいて、図２に示すように金属製芯金板（４）の一面へ繊維入りゴム材にてゴムコーティング（５）せしめ、前記金属製芯金板（４）と前記ゴムコーティング（５）のボア部（３１）周辺をボアグロメット（６）にて包み込み、図３は前記金属製芯金板（４）のゴムコーティング（５）の裏面の水孔（３２）、油孔（３３）、ブローバイガス孔（３４）及びボルト孔（３５）等の周辺を突出せしめてビード（９）を形成し、前記裏面のビード（９）とボア部（３１）を除く表面へ金属製スペース板（８）を配設せしめることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
前記のように本発明でなるシリンダヘッドガスケットは、シリンダヘッド（ｂ）とシリンダブロック（ａ）間に装着されこれらをボルトで締結せしめており、ボア部（３１）の周辺を密封する高圧部と、水孔（３２）とか油孔（３３）とかブローバイガス孔（３４）などの低圧部のボルト軸力の分担を、前記高圧部の分担率を高く、比較的低圧部の分担率を低く設定せしめることでシリンダヘッドガスケット全体の軸力を低く押さえることができるものとしている。
つまり、本発明ではボアグロメット（６）によってボア部（３１）への荷重を確保しつつ、水孔（３２）とか油孔（３３）とかブローバイガス孔（３４）などへはシールゴム（７）を配して荷重を低く留めており、シリンダヘッドへの荷重追随性を良好なものとしたものである。
【０００９】
【実施例】
図１は本発明に係るシリンダヘッドガスケットの実施例を示す断面図であり、図２はボア部の実施例の断面図である。図３はシールゴムの一実施例の断面図であり、図４は従来例を示す断面図である。また、図５はシリンダヘッドガスケットの平面図である。図６は本発明の他の実施例を示している。
図１で本発明の基本的な構成を示している。
【００１０】
本発明では、低圧部の分担率を低く設定せしめるためにゴムコーティング（５）を金属製芯金板（４）へ焼き付け形成せしめそのボア部（３１）周辺をボアグロメット（６）にて包み込んでおり、図１に示すように該金属製芯金板（４）とゴムコーティング（５）を包み込むボアグロメット（６）の総厚み（Ｔ０）を、前記金属製芯金板（４）とゴムコーティング（５）と硬質スペース板（８）とからなる厚み（Ｔ１）より厚く形成している。
このボア周辺のゴムコーティング（５）は、図２に示すように場合によってはこれを排除せしめてボアグロメット（６）を配設することも可能であるが、ここでもボアグロメット（６）の総厚み（Ｔ０）は前記金属製芯金板（４）と硬質スペース板（８）とからなる厚み（Ｔ１）より厚く形成する。
【００１１】
ここで一実施例を挙げると、前記金属製芯金板（４）を０．３５ｍｍに、ゴムコーティング（５）を０．２ｍｍに、硬質スペース板（８）を０．２ｍｍとし、その総厚み（Ｔ１）を０．７５ｍｍとして、ボアグロメット（６）の総厚み（Ｔ０）を０．８ｍｍに形成したシリンダヘッドガスケットを示すことができる。
【００１２】
また、シールゴム（７）の代わりとか該シールゴム（７）と併用してゴムコーティング（５）の裏面の水孔（３２）、油孔（３３）、ガス孔（３４）あるいはボルト孔（３５）等の周辺に前記金属製芯金板（４）を突出あるいは段差を設けたビード（９）を配設せしめることも可能であって、この配設部分の荷重を高くしたいときに選択される。なお、ここでのシールゴム（７）の厚み（ｔ０）は、硬質スペース板の厚み（ｔ１）より厚いことが重要である。
【００１３】
また、前記シリンダヘッドガスケットのエンジンへの取付けにおいては、図６に示すように温度の高いシリンダブロック（ａ）側へ前記ゴムコーティング（５）された面を向けて耐熱密封性を確保し、その裏面側のシールゴム（７）を設けた面をシリンダヘッド（ｂ）に向けて温度差によるズレを吸収させる配置とすることができる。
【００１４】
ここで用いられたゴムコーティング（５）あるいはシールゴム（７）を形成するゴム材は、合成ゴム材のＮＢＲ（二トリルブタジエンラバー）が一般的に用いられるが、他に例えば、Ｈ−ＮＢＲ（水素添加二トリルブタジエンラバー）、ＡＣＭ（アクリルゴム）、ＡＥＭ（エチレンアクリルゴム）、ＶＱＭ（フッ素ゴム）、ＦＫＭ（シリコーンゴム）、ＦＶＱＭ（フロロシリコーンゴム）なども採用可能であり、求められる性能に応じられるシール材料であるなら特に定める必要はない。
一方、ゴムコーティング（５）に混合される繊維としては石綿を含まない圧縮性無機繊維あるいは圧縮性有機繊維の種々のものが採用される。
【００１５】
【発明の効果】
本発明は上記のように、本発明によるシリンダヘッドガスケットは、ボア部（３１）の周辺の高圧部と、種々の孔部が点在する低圧部とのボルト軸力の分担を、前記高圧部の分担率を高く、比較的低圧部の分担率を低く設定せしめ、ガスケット全体の軸力を低く押さえたものであり、その各々の密封部分を適当な面圧状態において全面均質な締め圧力を与えており、密封目的のを行なうことができる。このことは低荷重での締付けを可能とし、応力緩和を防止して良好な復元力となじみ性を長期間維持する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す断面図である。
【図２】本発明の他の実施例示す断面図である。
【図３】本発明の他の一実施例示す断面図である。
【図４】本発明を用いない従来の構造を示す断面図である。
【図５】シリンダヘッドガスケットの平面図である。
【図６】本発明の他の一実施例示す断面図である。
【符号の説明】
１　　金属製板材
２　　シート状材
３１　ボア部
３２　水孔
３３　油孔
３４　ブローバイガス孔
３５　ボルト孔
４　　金属製芯金板
５　　ゴムコーティング
６　　ボアグロメット
７　　シールゴム
８　　硬質スペース板
９　　ビード
ａ　　シリンダブロック
ｂ　　シリンダヘッド
【図１】
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【図２】
2004028219.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004028219.tif 000006
【図５】
2004028219.tif 000007
【図６】
2004028219.tif 000008