(57)【要約】【課題】様々な列車がプラットホームに到着する場合に、実際の乗車位置とそれを案内する表示とを容易に合致させる。列車の停車位置がずれた場合の扉案内情報の表示位置変更にも容易に対応する。【解決手段】プラットホーム１５に入線する列車１７の進行方向に沿って長い単一の乗車口案内表示板２１で、扉に対応する位置２３に扉案内情報を表示する。全ての種類の列車１７に対応して正確な扉Ｅの位置に扉案内情報を表示できるため、乗車口案内表示板２１の移動や追加工事を必要としないで済む。列車１７の停車位置が所定の位置からずれた場合に、乗車口案内表示板２１での扉案内情報の表示位置を自動的にずらすことが可能であるため、乗客の混乱を防ぐ。【選択図】        図９
2004330797.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅のプラットホームにおける乗車口案内やその他情報を表示する列車乗車口案内表示システムであって、
プラットホームにおいて、入線する列車の進行方向に沿って複数の種類の列車の長さに対応する所定の長さに設定された単一の乗車口案内表示板と、
前記乗車口案内表示板の発光制御を行う表示制御装置と、
前記プラットホームに入線する各列車についての列車運行情報を記録する列車運行管理装置と、
各列車の種類に応じた車両パターン情報が記録された車両情報データベースと、
前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報と、前記車両情報データベース内の前記車両パターン情報に基づいて、前記プラットホームに入線する各列車の扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御する制御装置と
を備える列車乗車口案内表示システム。
【請求項２】
請求項１に記載の列車乗車口案内表示システムであって、
前記制御装置が、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報と、前記車両情報データベース内の前記車両パターン情報に基づいて、前記各列車の扉の位置を判断し、当該扉の位置に対応した位置に、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御する、列車乗車口案内表示システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の列車乗車口案内表示システムであって、
前記制御装置が、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、通過列車の表示を前記乗車口案内表示板に行うよう前記表示制御装置を指示制御する、列車乗車口案内表示システム。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の列車乗車口案内表示システムであって、
前記制御装置が、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、運行終了の情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御するとともに、営業終了時に表示を停止し且つ電源断を行う、列車乗車口案内表示システム。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の列車乗車口案内表示システムであって、
前記制御装置が、扉案内情報以外の任意情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御する、列車乗車口案内表示システム。
【請求項６】
請求項２に記載の列車乗車口案内表示システムであって、
前記プラットホームにおける前記列車の停車位置を検出する停止位置センサーをさらに備え、
前記制御装置が、前記停止位置センサーからの情報に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれたか否かを判断し、その判断結果に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれた距離だけ、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示する位置を変更するよう前記表示制御装置を指示制御する、列車乗車口案内表示システム。
【請求項７】
請求項５に記載の列車乗車口案内表示システムであって、
前記任意情報を前記制御装置に与えるための任意情報提供部をさらに備える、列車乗車口案内表示システム。
【請求項８】
駅のプラットホームにおける乗車口案内やその他情報を表示する列車乗車口案内表示方法であって、
予め、前記プラットホームに入線する各列車についての列車運行情報を所定の列車運行管理装置に記録するとともに、予め、各列車の種類に応じた車両パターン情報を車両情報データベースに記録しておき、
前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報と、前記車両情報データベース内の前記車両パターン情報に基づいて、前記プラットホームに入線する各列車の扉案内情報を抽出する第１の工程と、
前記第１の工程で抽出された扉案内情報を、プラットホームに入線する列車の進行方向に沿って複数の種類の列車の長さに対応する所定の長さに設定された単一の乗車口案内表示板に表示する第２の工程とを備え、
前記第２の工程において、前記各列車の扉の位置を判断し、当該扉の位置に対応した位置に、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示する、列車乗車口案内表示方法。
【請求項９】
請求項８に記載の列車乗車口案内表示方法であって、
前記第２の工程において、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、通過列車の表示を前記乗車口案内表示板に行う、列車乗車口案内表示方法。
【請求項１０】
請求項８または請求項９に記載の列車乗車口案内表示方法であって、
前記第２の工程において、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、運行終了の情報を前記乗車口案内表示板に表示するとともに、営業終了時に表示を停止し且つ前記乗車口案内表示板の電源断を行う、列車乗車口案内表示方法。
【請求項１１】
請求項８ないし請求項１０のいずれかに記載の列車乗車口案内表示方法であって、
前記第２の工程において、扉案内情報以外の任意情報を、前記乗車口案内表示板の前記扉の位置に対応した位置を除く余剰エリアに表示する、列車乗車口案内表示方法。
【請求項１２】
請求項８ないし請求項１１のいずれかに記載の列車乗車口案内表示方法であって、
前記第２の工程において、前記プラットホームにおける前記列車の停車位置を検出する停止位置センサーからの情報に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれたか否かを判断し、その判断結果に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれた距離だけ、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示する位置を変更する、列車乗車口案内表示方法。
【請求項１３】
請求項１１に記載の列車乗車口案内表示方法であって、
前記任意情報が、任意の情報が入力可能とされる入力装置を有した任意情報提供部から与えられる、列車乗車口案内表示方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、駅のプラットホームにおける乗車口案内やその他情報を表示する列車乗車口案内表示システム及び列車乗車口案内表示方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、駅のプラットホームにおいて、乗車口案内やその他情報を表示する列車乗車口案内表示システムが利用されている。
【０００３】
この列車乗車口案内表示システムとしては、例えば、「車両番号」と「扉編成番号」とを含む「車両データ」と、「扉編成番号」と「各車両の扉数」との対応関係を示す「扉編成番号データ」とを、所定のデータベース内に予め記憶しておき、列車がプラットホームに到着する前に、その列車の「車両データ」をデータベースから参照して「各車両の扉数」を求め、この「各車両の扉数」に基づいてその列車の扉の位置（即ち、乗車位置）を特定し、その扉の位置近くに配置された表示器に、乗車口案内を行うとともに、例えばその扉に対応する車両が「自由席」車両であるか「指定席」車両であるかの別、及び「喫煙車」であるか「禁煙車」であるかの別等の種々の固有情報（その他の情報）を表示する技術があった。
【０００４】
上記した従来の技術の例としては次の特許文献１がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平０９−０７１２４２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の技術では、プラットホームにおいて各車両の扉近くの表示器に乗車口案内及びその他の情報を表示するため、複数の表示器が分散配置される必要がある。
【０００７】
しかしながら、プラットホームによっては、常に同一の種類の列車が到着するとは限らない場合があり、列車が異なることで、各車両の扉の位置が変化することがある。この場合、プラットホームに固定された表示器の位置と、各車両の乗車位置とが必ずしも合致しないため、乗客にとっては乗車口案内及びその他の情報が見にくいという欠点があった。
【０００８】
また、常に同一の種類の列車が到着するプラットホームにおいても、その列車の各車両の扉の位置に対応して表示器を一旦設置した後は、列車の位置変更の対応が困難になるという問題があった。
【０００９】
そこで、この発明の課題は、様々な列車がプラットホームに到着する場合に、実際の乗車位置とそれを案内する表示とを容易に合致できるとともに、列車の停車位置がずれた場合の扉案内情報の表示位置変更に容易に対応でき、さらに、乗客への種々の情報サービスを容易に行うことの可能な列車乗車口案内表示システム及び列車乗車口案内表示方法を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決すべく、請求項１に記載の発明は、駅のプラットホームにおける乗車口案内やその他情報を表示する列車乗車口案内表示システムであって、プラットホームにおいて、入線する列車の進行方向に沿って複数の種類の列車の長さに対応する所定の長さに設定された単一の乗車口案内表示板と、前記乗車口案内表示板の発光制御を行う表示制御装置と、前記プラットホームに入線する各列車についての列車運行情報を記録する列車運行管理装置と、各列車の種類に応じた車両パターン情報が記録された車両情報データベースと、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報と、前記車両情報データベース内の前記車両パターン情報に基づいて、前記プラットホームに入線する各列車の扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御する制御装置と
を備えるものである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の列車乗車口案内表示システムであって、前記制御装置が、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報と、前記車両情報データベース内の前記車両パターン情報に基づいて、前記各列車の扉の位置を判断し、当該扉の位置に対応した位置に、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御するものである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の列車乗車口案内表示システムであって、前記制御装置が、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、通過列車の表示を前記乗車口案内表示板に行うよう前記表示制御装置を指示制御するものである。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の列車乗車口案内表示システムであって、前記制御装置が、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、運行終了の情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御するとともに、営業終了時に表示を停止し且つ電源断を行うものである。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の列車乗車口案内表示システムであって、前記制御装置が、扉案内情報以外の任意情報を前記乗車口案内表示板に表示するよう前記表示制御装置を指示制御するものである。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項２に記載の列車乗車口案内表示システムであって、前記プラットホームにおける前記列車の停車位置を検出する停止位置センサーをさらに備え、前記制御装置が、前記停止位置センサーからの情報に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれたか否かを判断し、その判断結果に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれた距離だけ、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示する位置を変更するよう前記表示制御装置を指示制御するものである。
【００１６】
請求項７に記載の発明は、請求項５に記載の列車乗車口案内表示システムであって、前記任意情報を前記制御装置に与えるための任意情報提供部をさらに備えるものである。
【００１７】
請求項８に記載の発明は、駅のプラットホームにおける乗車口案内やその他情報を表示する列車乗車口案内表示方法であって、予め、前記プラットホームに入線する各列車についての列車運行情報を所定の列車運行管理装置に記録するとともに、予め、各列車の種類に応じた車両パターン情報を車両情報データベースに記録しておき、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報と、前記車両情報データベース内の前記車両パターン情報に基づいて、前記プラットホームに入線する各列車の扉案内情報を抽出する第１の工程と、前記第１の工程で抽出された扉案内情報を、プラットホームに入線する列車の進行方向に沿って複数の種類の列車の長さに対応する所定の長さに設定された単一の乗車口案内表示板に表示する第２の工程とを備え、前記第２の工程において、前記各列車の扉の位置を判断し、当該扉の位置に対応した位置に、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示するものである。
【００１８】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の列車乗車口案内表示方法であって、前記第２の工程において、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、通過列車の表示を前記乗車口案内表示板に行うものである。
【００１９】
請求項１０記載の発明は、請求項８または請求項９に記載の列車乗車口案内表示方法であって、前記第２の工程において、前記列車運行管理装置内の前記列車運行情報に基づいて、運行終了の情報を前記乗車口案内表示板に表示するとともに、営業終了時に表示を停止し且つ前記乗車口案内表示板の電源断を行うものである。
【００２０】
請求項１１に記載の発明は、請求項８ないし請求項１０のいずれかに記載の列車乗車口案内表示方法であって、前記第２の工程において、扉案内情報以外の任意情報を、前記乗車口案内表示板の前記扉の位置に対応した位置を除く余剰エリアに表示するものである。
【００２１】
請求項１２に記載の発明は、請求項８ないし請求項１１のいずれかに記載の列車乗車口案内表示方法であって、前記第２の工程において、前記プラットホームにおける前記列車の停車位置を検出する停止位置センサーからの情報に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれたか否かを判断し、その判断結果に基づいて、前記列車の停止位置が所定の位置からずれた距離だけ、前記扉案内情報を前記乗車口案内表示板に表示する位置を変更するものである。
【００２２】
請求項１３に記載の発明は、請求項１１に記載の列車乗車口案内表示方法であって、前記任意情報が、任意の情報が入力可能とされる入力装置を有した任意情報提供部から与えられるものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
｛概要｝
まず始めに、この発明の概要について説明する。
【００２４】
図１は従来の乗車口案内表示板１を示す図、図２は列車の駅のプラットホームにおいて従来の列車乗車口案内表示システムが使用された状態を示す図である。
【００２５】
従来の乗車口案内表示板１は、図１の如く、文字情報等がドット状に表示されるＬＥＤ電光表示板等が使用されており、例えば、先発列車（即ち、現在時刻に発車が最も近い列車）の情報（Ｉ１）及び次発列車の情報（Ｉ２）を含む複数段の情報が多段併記されるのが通常であり、各段の情報において、各列車の列車名３、発車時刻５、「指定席」や「自由席」等の車両種別７、喫煙情報９及び号車番号１１等を含んでいる。かかる乗車口案内表示板１は、支持部材１３によりプラットホームの天井から吊下される。
【００２６】
この乗車口案内表示板１は、図２中の符合Ｔ１〜Ｔ６のように、少なくとも、プラットホーム１５に停車する列車１７の各乗車口（Ｅ１〜Ｅ３）付近の上部に複数設置される。尚、図２では、６個の乗車口案内表示板Ｔ１〜Ｔ６を設置しており、また３個の扉Ｅ１〜Ｅ３しか有さない列車１７がプラットホーム１５に位置する例を示している。したがって、列車１７の扉Ｅ１〜Ｅ３に対応しない３個の乗車口案内表示板Ｔ１，Ｔ４，Ｔ６が存在しているが、この３個の乗車口案内表示板Ｔ１，Ｔ４，Ｔ６は、他の種類の列車で使用することがあるため設置されている。
【００２７】
ところで、近年では列車の種類が多様化するに伴って、列車の種類毎または車両毎に乗車口の位置が異なることが増えつつある。例えば、図３では、列車１７において４台の車両があり、各車両毎に３つずつ（合計１２個）の扉Ｅ０１〜Ｅ１２が存在する。また、図４では、列車１７において６台の車両があり、各車両毎に３つずつ（合計１８個）の扉Ｅ０１〜Ｅ１８が存在する。さらに、図５では、列車１７において８台の車両があり、各車両毎に３つずつ（合計２４個）の扉Ｅ０１〜Ｅ２４が存在する。さらにまた、図６では、列車１７において６台の車両があり、各車両毎に１つずつ（合計６個）の扉Ｅ０１〜Ｅ０６が存在する。ただし、図６中の最も左（先頭）の車両１９の扉の位置が、他の車両の扉の位置と異なっている。また、図７では、列車１７において８台の車両があり、各車両毎に１つずつ（合計８個）の扉Ｅ０１〜Ｅ０８が存在する。ただし、各扉Ｅ０１〜Ｅ０８の位置は一定間隔とはなっておらず、扉Ｅ０１，Ｅ０４，Ｅ０５，Ｅ０８の位置が、各車両の中央からずれて配置されている。さらに、図８では、列車１７において９台の車両があり、そのうち、後列の７台の各車両に１つずつ（合計７個）の扉Ｅ０１〜Ｅ０７が存在するが、先頭の２台の車両は寝台車及びサービス車となっており、乗客が乗降できる扉は存在していない。したがって、最も先頭の扉Ｅ０１は先頭から３台目の車両に設けられている。
【００２８】
このように、列車１７の種類によって扉の位置が様々であるため、図２のように乗車口案内表示板Ｔ１〜Ｔ６をプラットホーム１５に固定する場合、この乗車口案内表示板Ｔ１〜Ｔ６を図３〜図８等の全ての列車１７の種類に対応させる必要があり、乗車口案内表示板Ｔ１〜Ｔ６の設置個数が膨大となることから、コストが上昇するという問題があり、この乗車口案内表示板Ｔ１〜Ｔ６の設置個数を低減することが望まれていた。
【００２９】
そこで、この発明の一の実施の形態においては、図９のように、列車１７に長さ方向に亘る全ての領域に有効な表示領域を有する単一の乗車口案内表示板２１を設け、この乗車口案内表示板２１によって、列車１７の種類及びその各車両の種類に応じて、扉Ｅ０１〜Ｅ０３の位置の案内２３を行ったり、各列車１７に対応する様々な情報を表示する。
【００３０】
これにより、どのような種類の列車１７であっても、その扉Ｅ０１〜Ｅ０３の位置に容易に対応できるため、乗車口案内表示板２１の移動や追加工事を必要としないで済むだけでなく、列車１７の停車位置がずれた場合にも、乗車口案内表示板２１の表示位置をずらすことにより容易に対応できるため、待機している乗客の混乱を緩和することが可能となる。
【００３１】
尚、単一の乗車口案内表示板２１の有効な表示領域が、列車１７に長さ方向に亘っているので、列車１７の扉Ｅ０１〜Ｅ０３の位置以外の部分については、乗車口案内表示板２１の表示領域であるにも拘わらず乗車位置を案内する必要のない余剰エリアとなる。このような乗車口案内表示板２１内の余剰エリアについては、通過列車の警告や、その他の様々な情報を表示する多目的表示板として利用することで、余剰エリアを有効活用でき、図１及び図２に示した従来の乗車口案内表示板１に比べて、様々な情報提供サービスを行い得る利点がある。
【００３２】
｛構成｝
図１０はこの発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムを示すブロック図である。この列車乗車口案内表示システムは、図１０の如く、列車運行情報Ｄ１を記憶する列車運行管理装置３１と、各列車１７の車両パターン情報Ｄ３を記憶する車両情報データベース３２と、各プラットホーム１５での各列車１７の停止位置情報Ｄ２を検出する停止位置センサー３３と、天気予報や種々のメッセージ等の種々の任意情報Ｄ４を提供する任意情報提供部３４と、列車１７の最大長さに対応した表示領域を有して各プラットホーム１５毎に１個ずつ設置された上述の乗車口案内表示板２１と、この各乗車口案内表示板２１をそれぞれ表示制御する表示制御装置３５と、列車運行管理装置３１、車両情報データベース３２、停止位置センサー３３及び任意情報提供部３４からの情報に応じて各表示制御装置３５での表示制御の内容を生成制御する中央制御装置３６とを備える。
【００３３】
列車運行管理装置３１は、ハードディスクドライブ等の更新記録可能な記録媒体を有するコンピュータ等が利用されており、次の表１に示す列車運行情報Ｄ１を記憶する。
【００３４】
【表１】
2004330797.tif 000003
【００３５】
ここで、列車運行情報Ｄ１は、各列車１７毎の発着ダイヤ等の情報であり、各プラットホーム１５を特定するための「番線」の情報と、各列車１７の到着時刻を示す「着時刻」の情報と、各列車１７の発車時刻を示す「発時刻」の情報と、各列車１７の進行方向（上り／下り）を示す「上下」の情報と、各列車１７の毎日運行／臨時運行の別を示す「運行区分」の情報と、各列車１７の「列車番号」の情報と、各列車１７の種別（貨物／普通／特急等）を示す「列車種別」の情報と、各列車１７の呼び名である「表示列車名」の情報と、各列車１７の「行先」の情報と、各列車１７における車両の組合せ等に係る「編成パターン名」の情報と、各プラットホーム１５における列車１７の「停車位置（列車１７の先頭位置）」の情報とが、対応付けられて、テーブルデータとして列車運行管理装置３１内に記録される。
【００３６】
車両情報データベース３２は、ハードディスクドライブ等の更新記録可能な記録媒体を有するコンピュータ等が利用されており、次の表２に示す各列車１７の車両パターン情報Ｄ３を記憶する。
【００３７】
【表２】
2004330797.tif 000004
【００３８】
ここで、各列車１７の車両パターン情報Ｄ３は、列車１７の各扉Ｅ０１，Ｅ０２…と、表１中の「編成パターン名」との対応関係において、その各扉Ｅ０１，Ｅ０２…に対応する車両の内容（冷房の状態、号番、喫煙の可否等）とが記録されたテーブルデータである。また、表２には示されていないが、各列車１７の車両パターン情報Ｄ３には、各「編成パターン名」と各扉Ｅ０１，Ｅ０２…との対応関係において、各扉Ｅ０１，Ｅ０２…の列車先頭からの離間距離（Ｌ１〜Ｌｎ：ただしｎは最大扉数）を示すデータが含まれる（図３〜図８参照）。
【００３９】
停止位置センサー３３は、例えば列車１７の最先頭部に設けられた磁気式または光学式の発信機と、プラットホーム１５側に設けられた受信機とを用いたり、あるいは、プラットホーム１５側にフォトインタラプタ等を用いて、例えば、１秒等の所定時間毎に、列車１７がプラットホーム１５内に停車したときの当該列車１７の先頭位置を検出し、例えばプラットホーム１５の所定位置から列車１７の先頭位置までの離間距離の情報Ｄ２として中央制御装置３６に出力するものである。尚、列車１７のプラットホーム１５での停車位置は、列車１７の種別によって予め決まっているため、この停止位置センサー３３は、その各列車１７の種類に対応して、予想される停車位置の付近に複数個設置され、これによって、列車１７の停車位置が予定からずれた場合に、そのずれた距離を検出することが可能となっている。
【００４０】
任意情報提供部３４は、コンピュータ本体４１と、ディスプレイ装置４２と、キーボード及びマウス等の入力装置４３とを備えるパーソナルコンピュータ等のコンピュータ装置が使用され、例えばインターネット等から収集した天気予報等の任意の情報や、オペレーターが自ら作成して入力装置４３で入力した任意のメッセージ等の任意情報Ｄ４を、中央制御装置３６に提供する。
【００４１】
乗車口案内表示板２１は、図９のように、各プラットホーム１５毎に１個ずつ設けられた横長状の文字表示用ディスプレイ装置であり、ＬＥＤ電光表示板等が使用されて、例えば、図１１の如く、先発列車の扉Ｅに対応する位置４５に、「表示列車名」、「発時刻」、「行先」（表１参照）、「自由席／指定席」の別、「喫煙／禁煙」の別、及び「号番（〜号車の情報）」（表２参照）といった扉案内情報が、例えば２段併記に表示される。尚、乗車口案内表示板２１は、上述のＬＥＤ電光表示板に限るものではなく、例えばＣＲＴや液晶など、列車１７の全長に亘って連続した表示領域を確保できる構成であれば、どのような表示方式を採用しても差し支えない。
【００４２】
表示制御装置３５は、中央制御装置３６から与えられた表示内容情報Ｄ５（後述）を、乗車口案内表示板２１の各ドット毎の発光信号Ｄ６に変換して出力し、これにより乗車口案内表示板２１の表示を制御する。
【００４３】
中央制御装置３６は、ＣＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭ等を備えるコンピュータシステムであり、列車運行管理装置３１からの列車運行情報Ｄ１に基づいて各列車１７の車両パターン情報Ｄ３を車両情報データベース３２から呼び出し、さらに停止位置センサー３３から与えられた各列車１７の停止位置情報Ｄ２に応じて各車両の各扉（図１１中の符合Ｅ）の位置を判断した後、乗車口案内表示板２１の各扉Ｅに対応する位置４５に、図１１に示したような扉案内情報を表示するよう、表示内容情報Ｄ５を生成し、これを表示制御装置３５に伝達する。
【００４４】
また、単一の乗車口案内表示板２１の有効な表示領域が、列車１７の長さ方向に亘っているので、列車１７の扉Ｅ０１〜Ｅ０３の位置以外の部分については、乗車口案内表示板２１の表示領域が余剰状態となる。このような乗車口案内表示板２１の表示領域の余剰部分について、中央制御装置３６は、任意情報提供部３４から与えられた任意情報Ｄ４として、例えば通過列車の警告や、その他の様々な情報を表示するように、表示内容情報Ｄ５を生成する。
【００４５】
この中央制御装置３６の具体的な機能は、後述の｛動作｝の記述に委ねることとし、ここではその詳説を省略する。
【００４６】
｛動作｝
上記した列車乗車口案内表示システムの動作を説明する。
【００４７】
まず、図１２に示したフローチャート中のステップＳ１０１において、中央制御装置３６は、プラットホーム１５の営業時間が開始するまで待機する。この場合、中央制御装置３６は表示内容を生成しないため、乗車口案内表示板２１には表示が行われない。そして、そのプラットホーム１５の営業時間に達した時点で、ステップＳ１０２に進む。
【００４８】
ステップＳ１０２において、中央制御装置３６は、列車運行管理装置３１から列車運行情報Ｄ１を取り込む。そして、ステップＳ１０３において、中央制御装置３６は、列車運行情報Ｄ１内の情報に応じて、次に入線予定の列車が通過列車か否かを判断する。このとき、次に入線予定の列車が通過列車である場合は、図１４に示したフローチャートに沿って処理が行われる（後述）。一方、次に入線予定の列車が通過列車でない場合は、ステップＳ１０４に進む。
【００４９】
ステップＳ１０４では、列車運行情報Ｄ１に基づいて、各プラットホーム１５から後続して発車する列車が残っているか否かを判断する。そして、後続の列車１７が残っていない場合は、図１６に示したフローチャートに沿って処理が行われる（後述）。一方、後続の列車１７が残っている場合は、次のステップＳ１０５に進む。
【００５０】
ステップＳ１０５では、中央制御装置３６は、任意情報提供部３４から任意情報Ｄ４が与えられているか否かを判断する。尚、この任意情報Ｄ４は、オペレータが入力装置４３を用いて手入力により得られたメッセージ等を含む。任意情報提供部３４から任意情報Ｄ４が与えられている場合は、図１８に示したフローチャートに沿って処理が行われる（後述）。一方、任意情報提供部３４から任意情報Ｄ４が与えられていない場合は、次のステップＳ１０６に進む。
【００５１】
ステップＳ１０６では、中央制御装置３６は、表１に示した列車運行情報Ｄ１のなかから、各プラットホーム１５に対応する先発列車の「表示列車名」及び「編成パターン名」等のデータを一式取り出す。
【００５２】
そして、ステップＳ１０７において、中央制御装置３６は、「編成パターン名」をキーとして、車両情報データベース３２内の車両パターン情報Ｄ３から、各車両の扉Ｅ０１，Ｅ０２…の位置情報（図３〜図８中のＬ１〜Ｌｎ）と各車両毎の固有情報（「自由席」車両であるか「指定席」車両であるかの別、及び「喫煙車」であるか「禁煙車」等の情報）を取り出す。
【００５３】
次に、ステップＳ１０８において、列車運行情報Ｄ１内の各列車１７の先頭位置の情報と扉Ｅ０１，Ｅ０２…（図３〜図８参照）の位置情報とに基づいて、列車１７の停車時に予想される各扉Ｅ０１，Ｅ０２…（図３〜図８参照）の位置を求め、それに対応する乗車口案内表示板２１における表示位置（表示ドット位置等）を算出する。
【００５４】
そして、図１３中のステップＳ１０９において、中央制御装置３６は、図１１の如く、乗車口案内表示板２１の扉Ｅに対応する位置４５に、「表示列車名」、「発時刻」、「行先」（表１参照）、「自由席／指定席」の別、「喫煙／禁煙」の別、及び「号番（〜号車の情報）」（表２参照）といった扉案内情報を、例えば２段併記に生成し、これを表示内容情報Ｄ５として表示制御装置３５に送信する。この際、中央制御装置３６は、乗車口案内表示板２１に表示される文字情報の色及び輝度等をも特定する。
【００５５】
そして、ステップＳ１１０において、表示制御装置３５は、中央制御装置３６から与えられた表示内容情報Ｄ５を発光信号Ｄ６に変換し、乗車口案内表示板２１に送信して表示を実行する（図１１）。
【００５６】
続くステップＳ１１１において、次に近い（次発）列車１７の列車運行情報Ｄ１を取り込む。そして、ステップＳ１１２で、先発列車の扉Ｅの対応位置４５（図１１）以外の余剰エリアに、この次発の「列車名」及び「発車時刻」を表示する。
【００５７】
そして、ステップＳ１１３において、先発列車が入線するのを待機する。そして、先発列車が入線してきても、ステップＳ１１４の如く、停止位置センサー３３が列車を検出するまで引き続き待機する。さらに、停止位置センサー３３が列車を検出しても、停止位置センサー３３のから与えられたプラットホーム１５の所定位置から列車１７の先頭位置までの離間距離の情報Ｄ２が、所定の範囲になるまで待機する（ステップＳ１１５）。
【００５８】
次に、ステップＳ１１６において、停止位置センサー３３で得られた離間距離の情報Ｄ２と、列車運行情報Ｄ１内の列車１７の「停車位置」の先頭位置とが一致しているか否かを判断する。そして、一致していない場合は、図２０に示したフローチャートに沿って処理が行われる（後述）。一方、列車運行情報Ｄ１内の列車１７の「停車位置」の先頭位置とが一致している場合は、ステップＳ１１７に進む。
【００５９】
ステップＳ１１７では、停止位置センサー３３が列車の発車を検出するまで待機する。その後、ステップＳ１０３に戻って処理を繰り返す。
【００６０】
このように、列車１７の各扉Ｅ０１，Ｅ０２…に対応した正確な位置に、その車両情報を表示できるので、乗客は速やかに且つ十分認識して所望の車両に乗車できる効果がある。
【００６１】
次に、上記したステップＳ１０３（図１２）で、次に入線予定の列車が通過列車である場合の通過列車案内表示の動作について図１４のフローチャートに沿って説明する。
【００６２】
この場合、中央制御装置３６は、ステップＳ２０１において、その次に入線予定とされている列車１７が上り列車か下り列車かを、表１に示した列車運行情報Ｄ１中の「上下」の情報に基づいて判断する。
【００６３】
この場合において、上り列車であれば、ステップＳ２０２に進み、例えば「→→→○○列車が通過します・御注意ください！→→→」（ただし、「○○」は列車運行情報Ｄ１における、次に入線予定の列車の種別である）といった表示メッセージを表示内容情報Ｄ５として、中央制御装置３６から表示制御装置３５に送信する。この場合、中央制御装置３６は、表示メッセージを表示する際の時間的な間隔や、表示色及び輝度等の情報を併せて表示制御装置３５に送信する。
【００６４】
一方、下り列車であれば、ステップＳ２０３に進み、例えば図１５に示したような「←←←○○列車が通過します・御注意ください！←←←」（ただし、「○○」は列車運行情報Ｄ１における、次に入線予定の列車の種別である）といった表示メッセージを表示内容情報Ｄ５として、中央制御装置３６から表示制御装置３５に送信する。この場合、中央制御装置３６は、表示メッセージを表示する際の時間的な間隔や、表示色及び輝度等の情報を併せて表示制御装置３５に送信する。
【００６５】
表示制御装置３５は、ステップＳ２０４において、受信した表示情報を発光信号Ｄ６に変換して乗車口案内表示板２１に表示する。
【００６６】
続いて、ステップＳ２０５において、列車運行情報Ｄ１として車両接近情報を受信するまで待機する。そして、車両接近情報を受信した時点で、ステップＳ２０６に進み、中央制御装置３６は表示制御装置３５に、例えば図１５に示したような表示メッセージを赤色表示するよう表示指示する。この表示指示は表示内容情報Ｄ５によって行われる。そして、この表示指示に応じて、表示制御装置３５は、上記の表示メッセージを赤色でフリッカするように発光信号（Ｄ６）に変換し乗車口案内表示板２１に表示する（ステップＳ２０７）。
【００６７】
しかる後、ステップＳ２０８において、停止位置センサー３３は車両の通過を検出するまで待機する。その後、ステップＳ１０３に戻り、処理を繰り返す。
【００６８】
このようにすれば、通過列車の予告を乗客が継続的に知ることができるとともに、通過直前には赤色フリッカ表示にて危険を予知できるので、通過列車に対する乗客の安全性を増す効果がある。
【００６９】
次に、上記したステップＳ１０４（図１２）で、後続の列車１７が残っていない場合の運行終了時の表示動作について、図１６のフローチャートに沿って説明する。
【００７０】
まず図１６中のステップＳ３０１において、中央制御装置３６は、表示内容情報Ｄ５として「＜３番線＞このホームからの電車は終了しました。」といった表示メッセージを生成し、この表示メッセージを表示制御装置３５に送信する。この際、表示メッセージを表示する時間的間隔や、表示色及び輝度についての情報を表示内容情報Ｄ５に含める。
【００７１】
次のステップＳ３０２において、表示制御装置３５は受信した表示内容情報Ｄ５に基づいて、上記の表示メッセージを発光信号Ｄ６に変換し、図１７の如く、乗車口案内表示板２１に表示する。そして、ステップＳ３０３において、営業時間終了まで待機する。この際、中央制御装置３６内に設けられたタイマーにより時刻計時を行い、予め設定された営業終了時間に到達するか否かを判断するようにする。
【００７２】
そして、営業終了時間に到達した時点で、ステップＳ３０４において、中央制御装置３６は表示制御装置３５に表示停止を指示するとともに、表示制御装置３５及び乗車口案内表示板２１の電源を切断し、運用を終了する。
【００７３】
このようにすれば、プラットホーム１５において発車する電車がないことを乗客が表示により認識できる。即ち、サービスの向上を図ることができるとともに、営業終了とともに表示に関わる機器の電源を切断するので、省エネルギーの効果を奏することができる。
【００７４】
次に、上記したステップＳ１０５（図１２）で、任意情報提供部３４から任意情報Ｄ４が与えられている場合の当該任意情報Ｄ４の表示動作について、図１８のフローチャートに沿って説明する。
【００７５】
まず、例えば入力装置４３によりオペレーターが乗車口案内表示板２１の表示領域内での表示位置（一般に複数箇所）を指定入力する。そうすると、その表示位置の情報が、任意情報提供部３４から中央制御装置３６に送信される。中央制御装置３６では、かかる表示位置の情報を記憶する（ステップＳ４０１）。
【００７６】
次に、オペレーターは、ステップＳ４０２で、自ら作成したメッセージや、インターネット等から入手した天気予報等の情報を、任意情報Ｄ４として任意情報提供部３４から中央制御装置３６に送信する。中央制御装置３６はその情報を記憶する。
【００７７】
中央制御装置３６は、ステップＳ４０３において、任意情報提供部３４から与えられた表示位置と任意情報Ｄ４に基づいて、乗車口案内表示板２１に表示すべき内容（表示メッセージ、表示色及び輝度等を含む）を表示内容情報Ｄ５として表示制御装置３５へ送信する。
【００７８】
そして、ステップＳ４０４において、表示制御装置３５は上記表示内容情報Ｄ５を発光情報Ｄ６に変換して乗車口案内表示板２１へ送り、例えば図１９のように、乗車口案内表示板２１の扉Ｅに対応する位置４５に扉案内情報を表示すると同時に、余剰エリア４７に任意情報Ｄ４を表示する。
【００７９】
しかる後、再びステップＳ１０３に戻り、処理を繰り返す。
【００８０】
このように、オペレータの指定した余剰エリア４７に任意情報Ｄ４を表示することが可能であるので、乗車口案内表示板２１の余剰エリア４７を有効活用して各種情報サービスを随時表示装置に表示でき、乗客へのサービス向上を図る効果がある。
【００８１】
次に、上記したステップＳ１１６（図１３）において、停止位置センサー３３で得られた離間距離の情報Ｄ２と、列車運行情報Ｄ１内の列車１７の「停車位置」の先頭位置とが一致していない場合（即ち、列車の停止位置がずれた場合）に、扉案内情報の表示位置を変更する動作について、図２０のフローチャートに沿って説明する。
【００８２】
まず、図２１の如く、列車１７がプラットホーム１５に停車している状態では、プラットホーム１５内での列車の停車位置がずれていても、最初の一度だけ扉案内情報の表示位置を変更すれば、あとはその位置を係属して維持すればいいだけである。したがって、最初のステップＳ５０１では、中央制御装置３６において、停止位置センサー３３での列車１７の先頭位置の検出が、先に停止位置センサー３３で検出した列車１７と同一であるか否かを判断し、さらにその検出が１回目であるか否かを判断する。そして、現在検出している列車１７が先に検出した列車と同一でなかったり、あるいは、現在検出している列車１７が先に検出した列車と同一であっても、現在の検出が当該列車１７について１回目の検出でない場合は、図１３に示したステップＳ１１７に戻って、上述したステップＳ１１７以降の処理を行う。
【００８３】
一方、ステップＳ５０１において、プラットホーム１５に停車している列車１７が先に検出した列車と同一であり、且つその列車１７に対する停止位置センサー３３での検出が１回目の検出である場合には、次のステップＳ５０２に進む。
【００８４】
ステップＳ５０２では、図２１の如く、停止位置センサー３３により検出された先頭位置４９と、列車運行情報Ｄ１から得られた「停車位置（列車１７の先頭位置）」５１との差分Ｌｓ（正，負あり）を求める。
【００８５】
そして、ステップＳ５０３において、ステップＳ１０７（図１２）で求めた扉位置情報の乗車口案内表示板２１における表示位置を補正する。
【００８６】
しかる後、ステップＳ１０８に戻って処理を継続する。
【００８７】
このように、列車１７の停止位置が所定位置よりずれても、列車１７の進行方向に対して連続した表示を行うことの可能な乗車口案内表示板２１において、扉案内情報の表示位置を変更するだけでよいので、扉Ｅに正確に対応した位置に車両情報を表示できる効果がある。
【００８８】
以上説明したように、この実施の形態においては、乗車口案内表示板２１を一度設置すると、全ての種類の列車１７に対応して正確な扉Ｅの位置に扉案内情報を表示できるため、乗車口案内表示板２１の移動や追加工事を必要としないで済む。
【００８９】
また、列車１７の停車位置が所定の位置からずれた場合に、乗車口案内表示板２１での扉案内情報の表示位置を自動的にずらすことが可能であるため、乗客の混乱を防ぐことが可能である。
【００９０】
さらに、乗車口案内表示板２１の全面を利用して、通過列車の警告や、運行終了等の表示を行うことも可能であるため、重要な表示メッセージについては、視認性を高めて表示することができる。
【００９１】
さらにまた、乗車口案内表示板２１において、扉案内情報を表示する必要のない余剰エリア４７を利用して、列車の運行情報、ニュース、天気予報及び広告等の任意情報Ｄ４を適宜表示することができるため、乗車口案内表示板２１を多目的表示板として有効活用することが可能である。
【００９２】
この場合、オペレータが任意情報提供部３４に任意に情報を入力できるので、フレキシブルに表示を行うことが可能となる。特に、余剰エリア４７の位置指定を任意情報提供部３４で行うことが可能なので、便利である。
【００９３】
【発明の効果】
この発明によれば、プラットホームにおいて、入線する列車の進行方向に沿って複数の種類の列車の長さに対応する所定の長さに設定された単一の乗車口案内表示板を用いて、扉案内情報等を表示しているので、乗車口案内表示板を一度設置すると、全ての種類の列車に対応して扉案内情報を表示できるため、乗車口案内表示板の移動や追加工事を必要としないで済む。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の乗車口案内表示板を示す図である。
【図２】列車の駅のプラットホームにおいて従来の列車乗車口案内表示システムが使用された状態を示す図である。
【図３】列車の車両パターンと扉の位置を示す図である。
【図４】列車の車両パターンと扉の位置を示す図である。
【図５】列車の車両パターンと扉の位置を示す図である。
【図６】列車の車両パターンと扉の位置を示す図である。
【図７】列車の車両パターンと扉の位置を示す図である。
【図８】列車の車両パターンと扉の位置を示す図である。
【図９】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムにおいて、プラットホームに入線した列車について乗車口案内表示板の表示が行われている状態を示す図である。
【図１０】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムを示すブロック図である。
【図１１】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムにおいて、プラットホームに入線した列車について乗車口案内表示板に扉案内情報の表示が行われている状態を示す図である。
【図１２】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図１３】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図１４】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図１５】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムにおいて、乗車口案内表示板に通過列車の表示が行われている様子を示す図である。
【図１６】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図１７】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムにおいて、乗車口案内表示板に運行終了の旨が表示されている様子を示す図である。
【図１８】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図１９】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムにおいて、乗車口案内表示板の余剰エリアに任意情報が表示されている様子を示す図である。
【図２０】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムの動作を示すフローチャートである。
【図２１】この発明の一の実施の形態に係る列車乗車口案内表示システムにおいて、列車の停車位置がずれた場合に、乗車口案内表示板における扉案内情報の表示位置が変更された様子を示す図である。
【符号の説明】
１５  プラットホーム，１７  列車，２１  乗車口案内表示板，３１  列車運行管理装置，３２  車両情報データベース，３３  停止位置センサー，３４  任意情報提供部，３５  表示制御装置，３６  中央制御装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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