(57)【要約】【課題】ワイパーブレードとワイパーアームを結合する結合部材において、ワイパーブレードとワイパーアーム間のがたつきを抑制しつつ、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動トルクをも抑制しうる結合部材を提供する。【解決手段】ワイパーアームの係合部２０が結合される結合部材２０は、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂ間に、リベット２１を介して軸支される。結合部材２０の側面部２３、２４に、前端側突起部３１、３２と後端側突起部３３、３４を設ける。前端側突起部３１、３２はブリッジ部２５の側方に、後端側突起部３３、３４は被係合部２２の側方に配置される。これらの突起部３１〜３４と側板３Ａ、３Ｂの接触により、結合部材２０は、がたつくことなく支持される。【選択図】      図９
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレード本体の両側の側板間に取り付けられ、ワイパーブレード本体とワイパーアームを結合するワイパーブレード用の結合部材において、
結合部材の側面部に設けられ、前記ワイパーブレード本体の側板に接触する突起部を備えた結合部材。
【請求項２】
前記結合部材は、前記ワイパーブレード本体の両側板間に回動可能に支持されている請求項１に記載の結合部材。
【請求項３】
前記突起部は、前記結合部材が前記ワイパーブレード本体に支持される支持地点の前後に設けられている請求項２に記載の結合部材。
【請求項４】
前記突起部は、前記結合部材が前記ワイパーブレード本体に支持される支持地点の前後いずれか一方のみに設けられる請求項２に記載の結合部材。
【請求項５】
前記突起部は、結合部材の両側の整合した位置で対をなしている請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項６】
前記突起部の対として、少なくとも２対を備えた請求項５に記載の結合部材。
【請求項７】
前記突起部は、前記ワイパーブレードの長手方向から見て、前記結合部材の前端付近又は後端付近の少なくとも一方に設けられている請求項１から請求項６のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項８】
前記突起部は、前記結合部材の両側面部が連結される部分の側方に設けられている請求項１から請求項７のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項９】
前記結合部材は、前記ワイパーブレード本体の両側の側板にそれぞれ面して配置される両側の側面部と、これらの側面部の間に配置され前記ワイパーアームの係合部が係合する被係合部とを備え、前記突起部は、前記ワイパーアームの係合部が前記被係合部に係合したときに前記係合部の側方に位置しない領域に設けられている請求項１から請求項８のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項１０】
前記ワイパーアームの係合部が前記係合部に係合したときに、前記結合部材の側面部の前記係合部の側方に位置する部分は、外側に撓み得る請求項９に記載の結合部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパーアームとワイパーブレードを結合するための結合部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパー装置は、モータと、このモータに連結されるワイパーアームと、このワイパーアームに結合されるワイパーブレードとから構成される。このようなワイパー装置におけるワイパーアームとワイパーブレードの結合方式としては、ワイパーアームに設けたＵ字型（フック型）の係合部を、ワイパーブレード本体の側板の間に軸支された結合部材にフックさせる方式が、広く用いられている。このような結合部材は、例えば、特開昭５５−８９９７号公報、特開昭６２−３７３５２号公報、実開平２−３０７５９号公報、特願平１０−１１８８２５号公報等に、提案がなされている。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭５５−８９９７号公報
【特許文献２】
特開昭６２−３７３５２号公報
【特許文献３】
実開平２−３０７５９号公報
【特許文献４】
特願平１０−１１８８２５号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような結合部材では、ワイパーアームのＵ字型結合部は、結合部材両側の側面部の間に装着される。この場合、ワイパーアームのＵ字型係合部の幅には寸法のばらつきがあるため、嵌合が適切に行われるためには、このばらつきが適切に吸収されることが好ましい。このため、上記特開昭５５−８９９７号公報、特開昭６２−３７３５２号公報、実開平２−３０７５９号公報に開示された結合部材では、結合部材の側面が弾性的に変形して、Ｕ字型係合部の寸法のばらつきを吸収し得るようになっている。
【０００５】
しかしながら、このように側面部が変形しうるタイプの結合部材では、変形した側面部がワイパーブレード本体の側板に接触するので、結合部材とワイパーブレード本体との接触面積が必要以上に大きくなりがちである。このため、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動トルクが大きくなってしまう。また、Ｕ字型係合部の寸法ばらつきやワイパーブレード本体の側板内側の塗膜のばらつきによって、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動トルクに、ばらつきが生じてしまう。これは、大型のワイパーブレードに大型の結合部材を用いた場合に、特に大きな問題となる。しかし、このような問題点があるからといって、結合部材とワイパーブレード本体との間に必要以上に隙間を設けてしまうと、ワイパーブレードとワイパーアーム間のがたつきが大きくなってしまう。
【０００６】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、ワイパーブレードとワイパーアームを結合する結合部材において、ワイパーブレードとワイパーアーム間のがたつきを抑制しつつ、ワイパーアームに対するワイパーブレードの回動トルクをも抑制しうる結合部材を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ワイパーブレード本体の両側の側板間に取り付けられ、ワイパーブレード本体とワイパーアームを結合するワイパーブレード用の結合部材において、結合部材の側面部に設けられ、前記ワイパーブレード本体の側板に接触する突起部を備えた。
【０００８】
前記結合部材は、前記ワイパーブレード本体の両側板間に回動可能に支持されていてもよい。
前記突起部は、前記結合部材が前記ワイパーブレード本体に支持される支持地点の前後に設けられていてもよい。
【０００９】
前記突起部は、前記結合部材が前記ワイパーブレード本体に支持される支持地点の前後いずれか一方のみに設けられていてもよい。
前記突起部は、結合部材の両側の整合した位置で対をなしていてもよい。
【００１０】
前記突起部の対として、少なくとも２対を備えてもよい。
前記突起部は、前記ワイパーブレードの長手方向から見て、前記結合部材の前端付近又は後端付近の少なくとも一方に設けられていてもよい。
【００１１】
前記突起部は、前記結合部材の両側面部が連結される部分の側方に設けられていてもよい。
前記結合部材は、前記ワイパーブレード本体の両側の側板にそれぞれ面して配置される両側の側面部と、これらの側面部の間に配置され前記ワイパーアームの係合部が係合する被係合部とを備え、前記突起部は、前記ワイパーアームの係合部が前記被係合部に係合したときに前記係合部の側方に位置しない領域に設けられていてもよい。
【００１２】
前記ワイパーアームの係合部が前記係合部に係合したときに、前記結合部材の側面部の前記係合部の側方に位置する部分は、外側に撓み得てもよい。
【００１３】
【発明の作用及び効果】
本発明では、結合部材（例えば結合部材２０）の側面部（例えば側面部２３、２４）に設けた突起部（例えば突起部３１〜３４）が、ワイパーブレード本体の側板（例えば側板３Ａ、３Ｂ）内側面に接触するので、この接触によってワイパーブレード本体に対する結合部材のがたつきが抑制される。この結果、結合部材を介してワイパーアーム（例えばワイパーアーム１０）に結合されたワイパーブレード（例えばワイパーブレード１）は、がたつくことなく安定して動作する。また、この場合、結合部材とワイパーブレード本体の接触面積は、突起部だけの小さな面積とできるので、結合部材とワイパーブレード本体を回動させるのに必要なトルク（回動に対する抵抗）は小さくできる。したがって、ワイパーブレードのワイパーアームに対するがたつきの抑制と、ワイパーアームに対するワイパーブレードのスムーズな回動動作を両立できる。
【００１４】
また、結合部材がワイパーブレード本体の側板に支持される地点（例えばリベット２１による支持地点）の前後に突起部を設ければ、結合部材のがたつきは、支持地点の前後から有効に抑制される。
【００１５】
また、結合部材の支持地点の前後のいずれか一方のみに突起部を設け、結合部材の支持構造（例えばリベット２１）と突起部で結合部材を支持するようにもでき、結合部材の構成を簡素化できる。
【００１６】
また、突起部が結合部材の両側の整合する位置で対をなすようにすれば（例えば前端側突起部３１、３２の対、後端側突起部３３、３４の対）、結合部材の両側の突起部がちょうど側板間にはまり込むようにでき、結合部材のがたつきを適切に防止できる。
【００１７】
また、突起部を両側面部が連結される部分（例えばブリッジ部２５、係合部２２）の側方に設ければ、突起部が結合部材の内側に後退してしまうことはなく、結合部材はワイパーブレード本体に対して確実に支持される。
【００１８】
また、ワイパーアームの係合部（例えば係合部１１）が結合部材の被係合部（例えば被係合部２２）に係合したときに、係合部が突起部の側方に配置されないようにすれば、係合部が側面部の間に配置されたことによって結合部材の側面部が外側に撓むことを突起部が阻害しないようにでき、係合部の幅寸法のばらつきを、結合部材の側面部の撓みによって適切に吸収できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
図１、図２には、本実施形態の結合部材２０を介して結合されたワイパーブレード１とワイパーアーム１０の全体構成を示す。また、図３にはワイパーブレード１を、図４にはワイパーアーム１０を、それぞれ単独で示す。なお、以下の説明では、ワイパーブレード１から結合部材２０を除いた部分を、ワイパーブレード本体と言う。
【００２０】
図示されるように、ワイパーブレード１は、被払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバー２を、複数のレバー状の部材からなる支持部によって支持するものである。本実施形態では、支持部は、プライマリーレバー３と、このプライマリーレバー３の両端に支持される２本のセカンダリーレバー４と、これらのセカンダリーレバー４の両端に支持される４本のヨーク５からなる。ブレードラバー２は、ヨーク５によって支持されている。なお、本発明の適用範囲は、支持部が複数のレバー状部材から構成されるものに限られず、例えば一部材からなる支持部でブレードラバー２を支持するようなワイパーブレードにも適用できる。
【００２１】
ワイパーブレード１は、プライマリーレバー３の略中央部付近に、一対の側板３Ａ、３Ｂを備えている。結合部材２０は、側板３Ａ、３Ｂの間の空間３Ｃ内に配置され、リベット２１によって側板３Ａ、３Ｂに対して軸支されている。結合部材２０の詳しい構成については後述する。
【００２２】
ワイパーアーム１０は、先端にＵ字型（フック型）の係合部１１を備えたアーム状の部材である。このワイパーアーム１０の係合部１１が、結合部材２０の被係合部２２にフックすることによって、ワイパーアーム１０とワイパーブレード１が連結される。一方、ワイパーアーム１０の基端部１２は、図示されないモータにより駆動されるシャフトに接続される。これにより、モータがワイパーアーム１０を介してワイパーブレード１を駆動し、ワイパーブレード１のブレードラバー２が被払拭面（例えば車輌のガラス面）に沿って動き、被払拭面を払拭するようになっている。
【００２３】
図５から図９には、本実施形態の結合部材２０を詳細に示す。図示されるように、結合部材２０は、左右一対の側面部２３、２４と、これら側板２３、２４の間に配設された被係合部２２とブリッジ部２５とを備える。側面部２３、２４は、ワイパーアーム１０の係合部１１の幅と略等しい間隔で、平行に配置されている。側面部２３、２４の前端部は、ブリッジ部２５により連結され、側板２３、２４の略中央よりも後端側は、被係合部２２により連結されている。なお、被係合部２２、側板２３、２４及びブリッジ部２５は、例えば樹脂の一体成形により、一部材として構成されている。
【００２４】
被係合部２２は、ワイパーブレード１０の係合部１１がフックする部分であって、係合部１１がちょうど嵌合する形状になっている。また、被係合部２２、側板２３、２４、ブリッジ部２５の間には、開口部２６が形成されている。ワイパーアーム１０とワイパーブレード１の結合時には、ワイパーアーム１０の係合部１１は、この開口部２６に挿入され、被係合部２２と係合し、側板２３、２４の間に配置される。
【００２５】
被係合部２２は、下側に、撓み部２７を備えている。係合部１１が被係合部２２に係合していくときには、係合部１１の先端部１１Ａ（図４参照）が、撓み部２７に接触することにより、撓み部２７を上方に撓ませ、スムーズな嵌合がなされる。係合部１１と被係合部２２が正しく嵌合した後、撓み部２７は弾性により元の位置に戻り、撓み部２７の下面に設けられた凸部２８が、係合部１１の内周面に形成された凹部（図示せず）に嵌合する。これにより、係合部１１と被係合部２２の抜け止めがなされるようになっている。
【００２６】
結合部材２０の略中央付近には、リベット孔２９が設けられる。このリベット孔２９は、結合部材２０の幅方向に延び、被係合部２２の前端付近と両側板２３、２４を貫通している。このリベット孔２９に貫通するリベット２１（図１〜図３参照）により、結合部材２０は、ワイパーブレード１の両側板３Ａ、３Ｂの間に、回転可能に支持される。これにより、結合部材２０の側面部２３、２４は、それぞれ、ワイパーブレード１の側板３Ａ、３Ｂの内側面に沿って配置される。
【００２７】
結合部材２０の側面部２３、２４は、ある程度の弾性変形が可能であり、ワイパーアーム１０の係合部１１が結合部材２０の被係合部２２に係合したときには、係合部１１の両側と接触して、係合部１１の側方に位置する部分が、外側に僅かに押し広げられる。これにより、係合部１１の幅寸法のばらつきが吸収されるとともに、係合部１１は側面部２３、２４間に確実に保持される。このような側面部２３、２４の変形を許容するため、結合部材２０の側面部２３、２４とワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂとの間には、僅かな隙間が確保されている。
【００２８】
結合部材２０の側面部２３、２４の外側面には、がたつき防止用の突起部３１〜３４が設けられる。詳しく説明すると、側面部２３、２４前端の外側面には、それぞれ前端側突起部３１、３２が、また、側面部２３、２４後端の外側面には、それぞれ後端側突起部３３、３４が設けられる。これらの突起部３１〜３４は、側面部２３、２４から僅かに側方（幅方向の外側）に張り出した平面状の小領域である。結合部材２０は、これらの突起部３１〜３４において、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂの内側面と接触する。これにより、結合部材２０は、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂの間で、がたつくことなく保持される。この結果、ワイパーブレード１は、ワイパーアーム１０に対して細かく振れてしまうことなく、安定して動作する。なお、本実施形態の突起部３１〜３４は平面状の小領域であるが、本発明の突起部の形状は、特に平面形状に限られるものではない。
【００２９】
また、この場合に、結合部材１０とワイパーブレード本体の接触面積は、突起部３１〜３４の面積に限定されるので、結合部材１０のワイパーブレード本体に対するリベット２１を中心とした回動にかかる抵抗を小さなものとなる。したがって、結合部材１０に結合されたワイパーアーム１０のワイパーブレード本体に対する回動トルクを小さくできる。
【００３０】
また、突起部３１〜３４は、リベット２１による軸支地点（リベット孔２９）の前後に一対ずつ、設けられている。つまり、リベット２１の前側には、前端側突起部３１、３２が、リベットの後ろ側には、後端側突起部３３、３４が、ぞれぞれ設けられている。したがって、リベット２１の軸が左右に振れる結合部材２０のがたつきは、リベット２１の前後の前端側突起部３１、３２及び後端側突起部３３、３４によって有効に防止できる。また、本実施形態では、前端側突起部３１、３２は結合部材２０の前端側面に、また後端側突起部３３、３４は結合部材の後端側面に、それぞれ設けられているので、結合部材２０のがたつき防止は、特に確実に行える。
【００３１】
なお、他の実施形態として、がたつき防止用の突起部の対をリベット２１の前後いずれか一方にだけ設けて、この突起部の対とリベット２１によって、がたつきを防止することもできる。
【００３２】
また、前端側突起部３１は前端側突起部３２に対して、また後端側突起部３３は後端側突起部３４に対して、それぞれ、結合部材２０の幅方向の反対側（ちょうど裏側）に位置している。つまり、前端側突起部３１、３２の対と、後端側突起部３３、３４の対は、それぞれ、結合部材の両側の整合する位置で対をなしている。したがって、前端側突起部３１と３２の表面間の幅と、後端側突起部３３と３４の表面間の幅を、それぞれ側板３Ａ、３Ｂ間の間隔と略等しくすることにより、結合部材２０は、前端側突起部３１、３２、及び後端側突起部３３、３４において、側板３Ａ、３Ｂ間にちょうどはまり込むようにできる。したがって、結合部材２０のがたつきは適切に防止される。
【００３３】
また、突起部３１〜３４は、その幅方向の内側に、ブリッジ部２５又は被係合部２２が存在する位置に配置されている。つまり、前端側突起部３１、３２はブリッジ部２５の側方に、また後端側突起部３３、３４は被係合部２２の後端部側方に、それぞれ配置されている。したがって、突起部３１〜３４は、幅方向の内側に後退してしまうことはなく、突起部３１〜３４とワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂとの接触は確実に保たれ続ける。また、結合部材２０の被係合部２２にワイパーアーム１０の係合部１１が係合するときに、突起部３１〜３４は、係合部１１の側方に位置しない。このため、係合部１１が装着されたことによる側板３Ａ、３Ｂの外側への撓みが、突起部３１〜３４によって阻害されることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】結合部材により結合されたワイパーブレードとワイパーアームを示す側面図である。
【図２】同じく結合部材により結合されたワイパーブレードとワイパーアームを示す平面図である。
【図３】ワイパーブレードを示す平面図である。
【図４】ワイパーアームを示す側面図である。
【図５】本発明の実施形態における結合部材を示す側面図である。
【図６】同じく結合部材を示す断面図である。
【図７】同じく結合部材を示す平面図である。
【図８】同じく結合部材を示す底面図である。
【図９】同じく結合部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  ワイパーブレード本体
３Ａ  側板
３Ｂ  側板
１０  ワイパーアーム
１１  係合部
２０  結合部材
２１  リベット
２２  被係合部
２３  側面部
２４  側面部
２５  ブリッジ部
２９  リベット孔
３１  前端側突起部
３２  前端側突起部
３３  後端側突起部
３４  後端側突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004330835.tif 000008
【図７】
2004330835.tif 000009
【図８】
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【図９】
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