(57)【要約】【課題】    浮遊型人工陸地用モジュールの上に取り付けるための軽量で、風から受ける抵抗が小さい、外面が平坦な建造物を得る。【解決手段】  厚さが数μｍ程度で、横幅が厚みの１００倍以上あるガラステープ、または炭素テープを多数平行に並べ、それらの表裏面に接着剤を塗り、合成樹脂フィルムの表面に張り付け、該テープ群と直交する方向に多数の同様のテープ群を張り付けた合成樹脂フィルムを重ねる事を反復して成る、軽量で、外面が平坦な、ガラス加工体等を用いた浮遊型人工陸地用建造物を得る等する。【選択図】    図６
2004291962.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
厚さが数μｍ程度で、横幅が厚みの１００倍以上あるガラステープ、または炭素テープを多数平行に並べ、それらの表裏面に接着剤を塗り、合成樹脂フィルムの表面に張り付け、該テープ群と直交する方向に多数の同様のテープ群を張り付けた合成樹脂フィルムを重ねる事を反復して成る、軽量で、外面が平坦な、ガラス加工体等を用いた浮遊型人工陸地用建造物。
【請求項２】
建造物に設けた、外端は建物の外壁面に一致し、内面は外端に近づくほど狭くなった窓枠中に、外面は窓枠外端に一致し、周囲は窓枠内面に一致する形をなす窓ガラスをはめ込んで成る、風による渦の発生を防いだ窓を設けた、請求項１に記載の建造物。
【請求項３】
表面が内部より屈折率の小さい透明材料から成り、下方ほど細くなった収光板、または収光角錐に連なる通光線を備えた、日光収光通光装置を上壁上に取り付けた、請求項１に記載の建造物。
【請求項４】
建物の平屋根上等に置き、それらの縁にそって動く制御車を設け、制御車内のウインチから出た送水ホースやロープの下端に、建物の外壁に接する箱形の台車を取り付けた装置において、箱内の空気や水を排除し、台車を壁面に吸着させる真空ポンプを設けた事を特徴とする、壁面清掃装置を設けた請求項１に記載の建造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は海上に浮かべて用いる浮遊型人工陸地用モジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許第２８０７８１４号、平成１年特許願第００７１１７号、「浮有型人工陸地用モジュール」には、海上に直接浮かべる装置本体に関する記載がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
海上等に浮遊させる人工陸地用モジュールの上に取り付ける建造物を軽量化したり、風から受ける抵抗を小さくしたり、その他、人工陸地用モジュールを快的に使用しうるようにする事を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
厚さが数μｍ程度で、横幅が厚みの１００倍以上あるガラステープ、または炭素テープを多数平行に並べ、それらの表裏面に接着剤を塗り、合成樹脂フィルムの表面に張り付け、該テープ群と直交する方向に多数の同様のテープ群を張り付けた合成樹脂フィルムを重ねる事を反復して成る、軽量で、外面が平坦な、ガラス加工体等を用いた浮遊型人工陸地用建造物を得る等する。
【発明の効果】
【０００５】
本発明を実施すれば、鋼板等で造った浮遊型人工陸地用モジュール上に取り付けて用いる軽量で、表面が平坦で、風から受ける抵抗が小さく、日光を有効に取り入れて内部を明かるくしたり、外壁面を容易にきれいにする事ができる建造物や、その付属品を得る事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は本発明の建造物を取り付ける浮憂型人工陸地用モジュールの一部分
図１は本発明の建造物を取り付ける浮憂型人工陸地用モジュールの一部分の製造装置の平面図。図２はその中の作業車１９の主要部分の拡大縦断左側面図である。
１は工場のコンクリートの床。２〜５はその上に造られた多数の縦長の溝で、その底面には分厚い銅板が敷かれている。６〜８は溝２、４、５の後端に入っている台車で、その上面は床１の表面より低く、下面には内蔵のモーターで駆動する車輪が付いている。９〜１１は各台車上に取り付けたシーム溶接用電極の銅製ローラーで、その上縁は床１の表面より、やや高い位置にある。１２は床１の表面に埋め込まれた溶接用銅製円盤で、実際には多数設けられる。
【０００７】
１３は床１上に敷かれた鋼板で、横幅は数ｍ、前後長は２０ｍ、厚さは数mmで、底面には厚さ０．１mm程度のステンレス鋼板が融着されている。１４はその上面の左縁にローラー９その他でシーム溶接された正面がＴ字形をなすＴ形鋼。１５は直径２mm程度の軟鋼線から成る金網で、側面から見た形が振幅２cm程度の波形に成形され、鋼板１３上にスポット溶接されている。
【０００８】
１６は１３と同様の鋼板。１７は鋼板１３と１６の境界上に置かれた上下幅２０cm程度の縦方向Ｈ形鋼（鉄骨）。１８は１５と同様の鋼板１６上に溶接された金網。
１９は鋼板敷設車。２０は図示しない後方のウインチからくり出される電源や制御回路に連なる数本の電路を含む電源コード。２１、２２はフランジ付の車輪で、フランジは溝４、５に入っている。２３は敷設車から伸び、Ｈ形鋼１７上に端が乗っている銅板。２４は敷設車からくり出されている１３と同様の鋼板。２５はそれに溶接された５と同様の金網。
【０００９】
２６は図２に記すように、敷設車１９中に収めたシャフト。２７はその周囲に巻き付けた鋼板２４の元になっている同じ厚さと幅を持つ、全長数１００ｍの鋼板コイル。２８はコイルから鋼板を引き出し、かつ、平坦化するためのローラー。
２９は別のシャフト。３０はそれに巻き付けた金網１８の元になっている金網コイル。３１はコイルから金網を引き出し、かつ、波形に変形するための歯車。３２はそれにかみ合い、かつ、金網を鋼板にスポット溶接するための銅製歯車。３３は敷設車の分あつい前壁中に収められた油圧式伸縮装置の下端に取り付けたモーター付の左右方向に回転し得る車輪の下端。３４は後壁中に収められた同様の車輪の下端。（同様の車輪は敷設車１９の前壁と後壁の右方にも存在する。また、各シャフト、ローラー、歯車の軸受や駆動装置が入った左右壁も存在するが、図示しない。）
次にこの装置を用いて人工陸地用モジュールの底壁の金属部分を造る工程を説明する。
【００１０】
最初、鋼板その他の存在しない床１の左前部に敷設車１９があり、車輪２１、２２のフランジは溝２３に入っている。コード２０から供給される電流で、車輪２１、２２、ローラー２８、歯車３１、３２等が図示しないモーターで回転し、鋼板コイル２７からローラー２８により、引き出された鋼板１３が床上に敷設され、金網コイル３０から歯車３１、３２により引き出され、かつ、波形に変形した金網１５の下端が鋼板上に溶接されつつ、敷設車１９は後進する。
【００１１】
その際、コード２０の電流はローラー２８→鋼板１３→金網１５→銅製歯車３２の経路に流れ、金網と鋼板の接触部が赤熱し、ローラー３２で加圧され、金網は鋼板に圧接される。
敷接車１９が溝２、３の後端に近づくと、図示しない内蔵のカッターにより、金網を切断し、間もなく、別のカッターで、ローラー２８と歯車３１との間で鋼板を切断する。
【００１２】
敷設車１９は更に１ｍほど後進した後、車輪３３、３４等、四隅の車輪をその上部の油圧シリンダーを用いて下降させ、更に敷設車を上昇させ、車輪２１、２２、ローラー２８、歯車３３、３４等を床１から持ち上げ、ついで、敷設車を右方に動かし、車輪３３、３４が上昇し、車輪２１、２２のフランジが溝３と４に入り、敷設車は急速に両溝の前端まで前進する。
【００１３】
ついで、鋼板１３の左縁上にＴ形鋼１４を乗せ、その上に銅板２３の端を乗せ、敷設車１９は後進を始め、床１上に金網１８が溶接された鋼板１６を敷設して行く。
また、敷設車を溝３、４にそって前進させる際、図示しない制御装置により、台車６を溝２の前端近くまで移動させ、銅板２３の直下の鋼板下面に銅製ローラー９を接触させ、以後、台車６を敷設車１９と同速で後進させると、コード２０からの電流が銅板２３→Ｔ形鋼１４→鋼板１３→ローラー９→台車６→溝２の底面の銅板、の回路に流れ、Ｔ形鋼１４が鋼板１３にシーム溶接されて行く。
【００１４】
敷設車が溝３と４の後端に近づくと、金網１８と鋼板１６は切断され、床から持ち上げられ、右進し、また、下がり、車輪２１、２２が溝４と５に入り、敷設車は両溝の前端に到り、Ｈ形鋼１７を鋼板１３と１６の縁の上に乗せ、銅板２３をその上に乗せ、図示しない６と同様の台車上の銅製ローラーを銅板の直下の鋼板１３と１６の下面に接触させ、両鋼板をＨ形１７にシーム溶接しつつ、金網２５を溶接した鋼板２４を床１上に敷設して行く。（図１の状態）
このようにして、多数の金網付鋼板と縦方向のＨ形鋼を溶接した正方形の一体化物を造り、その前、後、右の縁の上面にもＴ形鋼１４と同様の物をロの字形になるように溶接する。
【００１５】
次に、この左辺のＴ形鋼１４の右縁上から、１７その他のＨ形鋼上を通り、右辺のＨ形鋼の左縁上に到る横方向Ｈ形鋼（鉄骨）を一定間隔を置いて多数乗せる。（最前部と最後部の物は前縁と後縁のＴ形鋼との間に、後にコンクリートを流し込むための２０cm前後の透き間を生ずる位置に置く。）
これら横方向Ｈ形鋼と縦方向Ｈ形鋼及びＴ形鋼との接触面を電気抵抗溶接やアモルフォス溶接で接合する。（横方向Ｈ形鋼上に軽量の溶接専用車を乗せ、自動溶接する。）
ついで、鋼板敷設車１９と類似の鋼板敷設車を横方向Ｈ形鋼上に、その車輪をかけて乗せ、車体内で鋼板の下面に金網を溶接しつつ、２本のＨ形鋼上に１枚の鋼板を敷設しながら、鋼板の前後縁とＨ形鋼の上面とをシーム溶接して行く。
【００１６】
このようにして、全横方向Ｈ形鋼上に鋼板を取り付けた一体化物を造り、人工陸地用モジュールの底壁用鋼材製一体化物を得る。（上部の鋼板の左右縁も、下部の鋼板より２０cm程度、幅を狭め、コンクリートの流入口を確保する。）
なお、上部鋼板上の周囲に取りはずし可能な型枠を取り付け、周囲２０cm程度の溶接しろを残し、上部鋼板上に生コンクリートを流し、コンクリート層で被覆してもよい。
【００１７】
別の工場で鋼板一体化物上に多数の横方向Ｈ形鋼を溶接した物を造り、その上下を逆転し、縦方向Ｈ形鋼上に重ね、両者の接触部を溶接してもよい。
図３は人工陸地用モジュールの主要部分を造るためのドックの縦断面図である。
３５はコンクリート製のドック。３６はその各稜に設けた作業用の空洞。
【００１８】
３７は水門。３８は前述のようにして造った底壁用鋼材製一体化物の下部鋼板（鋼板１３、１６、２４等の一体化物）。３９は横方向Ｈ形鋼。４０は上部鋼板。４１は底壁とほぼ同構造の中壁用鋼材製一体化物。４２〜４５は上壁用、左壁用、後壁用、右壁用の各鋼材製一体化物で、各壁の内空は縦横のＨ形鋼等の間隙を経て、一つながりになっており、各壁と鋼材間も溶接され、一体化している。（図示しないが、前壁用鋼材製一体化物も存在する。）
ただし、前後左右の側壁中の横方向（水平方向）の鋼材は、コンクリートの打ち込みの際、空気の逃げ場がなくなる事を防ぐため、下面に溝を生じないコの字形鋼（チャンネル）を用いている。
【００１９】
また、図の簡素化のため、各鋼板に取り付けた金網は記さない。
４６、４７は左壁と後壁に設けた、それらの壁を貫通し、周囲の鋼材に溶接された鋼管内に収められたボルトで、図示しないドック壁の袋ナットにねじ込む事ができる。
４８は右壁に設けた袋ナット。（図示しないが、全側壁にこれらのボルトと袋ナットが多数設けられ、一つのモジュールの右壁に他のモジュールの左壁を接触させた場合、相互のボルトとナットが適合する位置を取る。また、一つのモジュールの前壁に他のモジュールの後壁を接触させた場合も、相互のボルトとナットが適合する位置を取る。）
４９〜５１は同様のリベットで、実際にはボルトより、ずっと多く（例えば２ｍ平方に１本ずつ等）設けられる。
【００２０】
また、このリベット本体の周囲には絶縁層が付き、周囲の鋼管との間は電気的に絶縁される。
ＳＡとＳＢはＴ形鋼１４等によるフランジで形成される空間である。
図１、２の装置で、これら側壁用鋼材製一体化物を造る際、コの字形鋼の平面に、これらボルトやリベットを収めた鋼管を溶接した物を用い、予め、鋼板に開けてある穴に鋼管の穴がくるようにする。鋼板の直下には図１の溶接用銅製円盤１２があり、上から銅板２３で加圧し、通電し、鋼管と鋼板を溶接する。
【００２１】
５２は底壁、中壁、上壁の各鋼材に開けた穴に通され、周囲の鋼材に溶接された内径１ｍ程度の鋼管から成る、支柱を兼ねた係留用シリンダーである。
ドックにおける組み立ての工程は、まず、底壁用鋼材一体化物をクレーンでドックの底面上に置き、ついで、前後左右の側壁を順次入れる。その際、一つの側壁がドック壁にそって吊り降ろされた時点で、ボルト４６〜４８をドック壁の袋ナットにねじ込み、一体化物が倒れるのを防ぎ、クレーンからはずす事を反復する。
【００２２】
ついで、各側壁相互間を空洞３６内や、側壁で囲まれた空間内、側壁自体の空間内等に入れた自動溶接機で溶接し、ボルトをもどし、底壁と側壁間を溶接する。
ついで、図示しないが、各壁には、予め、必要な穴や取り付け用の突起等が設けられており、各側壁の内面の上下間に数１０cm突出したフランジも存在し、その上に中壁用一体化物を乗せ、側壁に溶接する。
【００２３】
ついで、側壁上に上壁を乗せ、溶接する。
ついで、上壁、中壁、底壁に予め開けてある穴にシリンダー５２を上から通し、接触部を溶接する。
ついで、予め取り付けておけばよいような階段、エレベーター、斜面階段、その他の鉄骨部分を溶接する。
【００２４】
ついで、上壁上面の鋼板の周囲に開けてある穴を通して、生コンクリートを注入すれば、鉄骨間を経て行きわたり、、硬化後、水門３７を開き、海水をドック内に入れ、作業船から伸びたロープの先に付いているネジをモジュール側壁の袋ナットにねじ込み、作業船で引っ張って海上に引き出し、沿岸部、沖合の設置場所等で内装や外装を追加する。
【００２５】
上記のように、図１〜３のような装置を用いれば、規格化された人工陸地用モジュールの主要部分が比較的安価に大量生産でき、モジュールを多数つなぎ、大面積の人工陸地を比較的安価に造る事ができるようになる。
上記のような鋼材製一体化物を用いれば、コンクリートの充填が型枠なしででき、かつ、内外面を覆う鋼板は構造材として応力を負担し、内部のコンクリートへの浸水を防ぎ、コンクリートの耐久性を著しく増加させる。
【００２６】
Ｈ形鋼その他は梁として作用する。
充填したコンクリートは強度負担のほか、外気や海水と、モジュール内との断熱、火災時の上部階と下部階の断熱、つなぎ合わせたモジュール間の断熱等の作用、防音、鋼材の低周波振動の防止、鋼材の防錆等の作用もする。
金網１５、１８、その他は、コンクリートと鋼板１３、１６、その他との剥離を防ぎ、コンクリート表面に生ずるクラックを防止する。
【００２７】
なお、鋼板１３等の幅は１〜数ｍ、厚みは１〜２０mm程度等、任意の値にできる。Ｈ形鋼１６等の上下幅も１０〜数１０cm等、任意の値にし得る。
コンクリートには短いガラス繊維その他の強化材、発泡材、その他を入れてもよい。コンクリートの液圧により、鋼板が変形する事を防ぐため、生コンクリートに比重がほぼ等しい、保護コロイドで被覆した酸化鉄微粒子を含む水等を、ドックの空洞３７や、モジュール内に入れつつ、コンクリートの打ち込みを行なってもよい。（コンクリートの硬化後、この水は排除する。）
縦横の鋼線が真っ直ぐな金網の縦線間に、網の面と平行な面内において、ジグザグに屈曲した鋼線を溶接しておき、金網コイル３０に巻き込めば、かさばらないが、歯車３２の歯を、ジグザグ線の屈曲部のみを引っかけ、歯車３１との間に挟んで、面と垂直な方向に押し曲げ、かつ、その突端を鋼板２４にスポット溶接するような構成にしてもよい。
【００２８】
それにより、コンクリート中に、真っ直ぐな縦線と横線の鋼線が入り、コンクリートのクラック抑制効果が上記の場合より大きくなる。
剥離防止の金網の代わりに、幅２cm程度の帯鋼を波形に曲げ、波の底の部分を鋼板に溶接してもよい。（多数平行に溶接する。）
あるいは、縦方向の帯鋼の右縁に右下がりの切り込みと、右上がりの切り込みを交互に入れ、切り込み間を帯鋼の面に垂直に起こして、先ほど広くなった多数の突起を形成させ、その帯鋼を鋼板１３等に多数溶接したり、多数のリベットの先を鋼板に溶接する等し、コンクリートの剥離を防いでもよい。（大きな鋼板に、左方が狭まったコの字形の切り込みを多数付け、板面に垂直にくさび形の部分を起こし、鋼板１３等に溶接し、金網１５と同効果を得てもよい。あるいは、鋼板に多数の＝記号形平行線分の切り込みを付け、金型で挟んでアーチ形に浮き出させ、金網の代わりに鋼板１３に溶接してもよい。）
モジュールの内外にもコンクリートやアスファルトを取り付ける必要のある場合、その剥離を防ぐため、上記のような金網その他を鋼板の外面にも溶接してもよい。
【００２９】
モジュールの底面は亀裂等を発見し易いように、磨いたステンレス鋼板、海藻や貝の付きにくい銅、チタン、弗素樹脂、珪素樹脂、ポリエチレン、その他で覆えばよい。
かつ、潮流や海流をスムーズに流すため、突出部はなるべく少なくし、もし、突出部を造る場合には、流線形にする。
【００３０】
上記では縦方向Ｈ形鋼１５、１８等の上に直接横方向Ｈ形鋼を溶接しているが、両者間に鋼板を挿入し、空洞を内外に分け、外部空洞または内部空洞のみにコンクリートを入れ、コンクリートの使用量を少なくしてもよい。
その場合、空洞にするＨ形鋼の上下幅を２ｍ程度に取り、相互間隔も広げ、密閉タンク化し、モジュールを二重底にして安全性を高めると共に、その中に飲料水を蓄えておき、電気抵抗測定、化学分析等を絶えず自動的に行なう装置を設け、底壁に亀裂が入って海水が侵入すれば、直ちに検出できるようにしてもよい。（上壁上に降った雨水を浄化し、底壁上に蓄える。）
縦横のＨ形鋼を入れた薄手の２枚の壁の間に、上下長の大きなＨ形鋼を挿入してもよい。
【００３１】
鋼板製造工程において、幅１４０cmの赤熱した鋼板の両縁を２０cm程度上向きに折り曲げ、数１０ｍの長さに切りそろえ、横に並べ、更に加熱する事も加えつつ、隣接部の上に向いた縁を二つのハンマーでたたいて挟む等して圧接し、正方形の一体化物を造り、その上に縦横の方向を変えて同様の物を重ね、両者間を溶接し、下部の空洞と上部の空洞にコンクリートを流し込む等してもよい。（この上部一体化物の、上下も反転し、下部一体化物上に溶接してもよい。）
この場合も含めて、最上部に鋼板を溶接してもよいし、省略し、取りはずしの可能な型枠をかけ、Ｈ形鋼上にもコンクリートをかぶせ、型枠をはずせば、表面には鉄骨が見えず、コンクリート面のみが表れるようにしてもよい。
【００３２】
この場合、型枠の代わりに、ガラス繊維入りのコンクリートパネルを用い、それを取りはずす事なく、表面をコンクリート化してもよい。
縦方向Ｈ形鋼上に、横方向に向けたＴ形鋼を、水平板の中央上に、垂直板が突出した形になるように乗せて溶接しておき、その水平部の片方の幅より、やや短く、鉄筋の端を露出した鉄筋コンクリートパネルを別工場で量産し、そのコンクリートの両縁を平行に並べ、Ｔ形鋼の水平部上に乗せ、鉄筋の露出端をＴ形鋼の垂直部に溶接し、残る空間にはコンクリートを充填するようにしてもよい。
【００３３】
モジュール内の鋼板面は普通のコンクリート、発泡コンクリート、タイル、その他を張り付けて被覆する。鋼材製一体化物上にコンクリート層を形成させた物を用いる場合、周囲を他の鋼材に溶接した後、露出した鋼板面にコンクリートをかぶせ、モジュールの全内面をコンクリートで覆うようにすればよい。
コンクリートを入れる空洞中に、ガラス繊維入りのコンクリートで被覆した金属線をまばらに入れ、金属線相互間、鋼板との間等の電気抵抗を定期的に自動測定し、コンクリートへの浸水を検出するようにしてもよい。
【００３４】
敷設車１９から幅１０cm程度の鋼板をくり出し、鋼板１３と１６等のつなぎ目上にシーム溶接し、その上にＨ形鋼１７等を溶接してもよい。
上記では、鋼板１６の両縁上にＨ形鋼を溶接する等しているが、それらの中間にも、Ｈ形鋼を溶接してもよい。
鋼板の連続体間に縦横のＨ形鋼が３段以上、交互に積み重なる構造にしてもよい。
【００３５】
側壁の外面は、他のモジュールに直ぐつなぐ場合には、コンクリートやアスファルトの付着性がよい普通鋼板面を露出させておけばよいが、長く人目に触れさせる場合には、鏡面に磨いたステンレス鋼に空や海の色を映すとか、原色に塗装するとか、森林を連想させる色模様に塗装する等の工夫をする。（袋ナットの凹みには適当なつめ物をする。）
モジュールの縦×横×高さは５０×５０×３０ｍ等、任意の値にし得る。内部の階数も適宜選び得る。
【００３６】
モジュールの底壁には吃水に比例した水圧がかかるので、特に分厚くし、側壁は最低階（１階）より高くなるほど、薄くしてもよい。
モジュール内にはエレベーター、階段、エスカレーター等のほか、緩やかな傾斜の幅の広い道路用の斜面階段を回廊風に設ける事が望ましい。それは１階にはモジュール内の左縁に、２階には前縁に、３階には後縁に等、いずれのモジュールでも、同じ位置に設け、従来の地下道のように、不規則性、分かりにくさ、を避けなければならない。（基本構造の種類を少数にする事）
道路には吸音材を適度に用い、従来の地下道のような不快な反響をなくす必要がある。
【００３７】
外界に通ずる吹き抜けを設け、直接空が見えるようにしたり、凹面鏡で集めた日光を光ファイバー束で導く装置や、後述の装置等で日光を道路に導いたり、天井や壁に設けたテレビ画面に外界の風景が映されるようにする等し、閉鎖環境の息苦しさを少なくする事が望ましい。
人が住む最下部の床上には、分厚い発泡樹脂層の上に鉄板と薄いガラス繊維入りコンクリートパネル等を乗せ、浸水すれば、床全体が人等を乗せたまま、浮き上がるようにしてもよい。（気泡入りのガラス、コンクリート、その他を用いてもよい。）
モジュールの側壁には、容易にはずせないボルトやリベットで止めた大小の扉を設け、多数のモジュールをつないだ際に開け、水道管、下水管、電線、道路、その他を通したり、広い空間を造ったりし得るようにしておく。
【００３８】
ドックから引き出したモジュールを沖合に設置する場合、１隻または２隻の作業船から突出させたボルトをモジュールの側壁の袋ナットにねじ込み、モジュールを固定し、モジュール中央のシリンダー５２の上端から、その内空にシリンダーが傷つくのを防ぐ保護管をはめ、それより、やや細い鉄筋コンクリート製や鉄パイプ製の杭を入れ、海底に打ち込む。
【００３９】
その際、非常に杭が長くなる場合には、内空を設けて平均比重を水に近ずけ、吊り下げる重量が大きくならないようにした杭をネジやコンクリート、溶接等でつなぎつつ、海底にまでとどかせる。保護カバーを取り除き、杭の上端に図４のような装置を取り付け、上端をハンマーでたたき、杭の先を海底の堆積層中に打ち込む。
【００４０】
図４はモジュール係留用シリンダー５２等の拡大縦断面図である。
５３はコンクリートを充填したモジュールの底壁。５４は中壁。５５はシリンダー５２中にはめ込んだ油入りシリンダーで、その外面は接着、溶接、ねじ止め等でシリンダー５２の内面に固定されている。
５６はその内部のピストン。５７はピストンロッド。５８はピストン上のシリンダー空内の油。５９はその油を、シリンダー５５と５２の貫通孔を経て、図示しないタービンに導く管。６０はピストン下の油。６１はその油をタービンに導く管。６２はピストンロッドの下端に連なる鉄筋コンクリート製の杭。６３、６４は比重調節用の内空。６５は海底の土。６６は海水である。
【００４１】
このように海底に杭を打ち込んでおくと、海流、潮流、波、風等でモジュールが流される力を受けても、杭６２が撓む程度で、流される事はない。かつ、潮汐等で海面が下がった場合、モジュールとシリンダー５５も下がり、ピストン５６上の油５８が管５９に高圧で押し出され、図示しない微細なノズルを経て、タービンに吹き付けられ、タービンに連なる発電気を回し、発電する。
【００４２】
海面が上がる時、図示しない油溜から油が吸引され、管５９を経て、ピストン５６上に帰る。
海面が上がる場合、油６０が管６１に押し出され、発電気のタービンを回す。  人工陸地は１平方ｍあたり、１０ｔ程度の重量になり、１００平方kmの物を造った場合、総重量は１０億ｔにもなり、毎日２回、潮汐で海面が１ｍ上下差を生ずるとすれば、その総エネルギーは１１００万KWHの電力に相当するので、上記のように、係留装置をかねた発電装置を用いる事が望ましい。
【００４３】
津波や高潮で、海面が大きく上がった場合には、杭自体が海底から数ｍ引き抜かれ、後に押し込まれるようにしたり、シリンダー５２内で、シリンダー５５が上下するようにしたり、シリンダー５５の代わりに、シリンダー５２の上下端をふさいで用い、大きな振幅に対応できるようにする等してもよい。
なお、ピストンロッド５７の下端と、杭６２との間に、ユニバーサルジョイントを入れてもよい。杭６２を下ほど太くしたり、３本の杭をまとめ、下方を三脚状に広げる等してもよい。モジュールの四隅の二箇所、または四箇所に係留用のシリンダーを設けてもよい。
【００４４】
なお、モジュールに杭６２を固着した場合、重い重量のモジュールを支えるため、非常に大きな杭を岩盤上にとどかさねばならず、高価になる。
錨（またはシンカー）と、鎖（またはワイヤーロープ）等で係留する場合、流される半径がかなり大きくなり、海底の深さが一様でない場合、全部の鎖を同時に有効に使用できない。（短い鎖が緊張していても、長い鎖はたるんでいる場合が多い等）張力制御装置を用いれば、高価になる。
【００４５】
また、あらゆる方位からの力に応ずるためには、各モジュールから、先端にそれぞれ錨が付いた、四方向に向かう鎖を下ろさねばならない。
このようにしてモジュールを一つ係留した後、それに次のモジュールをつなぐ場合、両者をまず、側壁同し接触させ、一方のボルト４６、４７その他を他方の袋ナット４８その他にねじ込み、両者を仮止めし、ついで、リベット４９〜５１その他を内側から他方の側壁に向かってたたき出し、相手のリベットの先端、または鋼板に接触させ、両者間に通電し、圧接する。
【００４６】
この場合、ボルトと袋ナットは精度よく造らねばかみ合わないが、リベットの先端同しや、リベットと鋼板との接触は１０mm以上ずれても、実用に耐える。
なお、リベットの外端にアモルフォス合金板を取り付け、内端から高周波磁
場をかけ、アモルフォス板に発熱させ、他のモジュールに溶接してもよい。
各モジュールの側壁外面の縁には、Ｔ形鋼１４等によるフランジがあり、リベット等でつないでも、二つのモジュール間には空隙ＳＡ、ＳＢ等による１０数cmの間隙を生ずるので、その上部に設けたＴ形鋼欠損部から防水コンクリートやアスファルトを注入し、両壁を強く結合する。（上の欠損部は鉄板でふさぐ。）
後になって、モジュール間を切り離す必要の生じた場合、コンクリートやアスファルトをウォータージェット、切断砥石、チェーンソウ等で切り、ボルトは緩め、リベットは電気やガスを用いた溶断機、その他によって切断する。
【００４７】
側壁外面の縁のフランジの内側１ｍ程度の所に、一回り小さなフランジを設け、その間にはアスファルト等の防水剤を入れ、それより内側の空隙にはコンクリートを入れて、二つのモジュールをつないでもよい。（アスファルト注入の際、空隙に熱風を吹き込んで余熱しておくか、アスファルトに過酸化鉄、塩素酸カリ、その他の酸化剤を入れ、適度の発熱と発泡をさせてもよい。）
モジュール間をリベットでつなぐ代わりに、各モジュールの側壁を構成する鋼板の外面に、直径１０cm、長さ５cm程度の鋼製円柱を多数溶接しておき、モジュール間を接続する場合、両モジュールの内部から強力な磁場をかける等して、両モジュールの突起の先端を接触させ、通電加熱してもよい。    
【００４８】
あるいは、モジュール側壁の鋼板面に、５cm角程度の鋼製角柱を多数平行に溶接しておき、隣接するモジュール間を、その鋼製角柱間で溶接結合し、その周囲にアスファルト等を充填してもよい。
この場合、図１に記す縦方向Ｈ形鋼１７等の代わりに、その下面中央にも突出部が存在する十字形鋼を多数平行に床１上に並べ、その上に横方向鉄骨を多数溶接し、ついで、十字形鋼管の透き間をふさぐ鋼板を溶接する等し、モジュールの側壁用鋼材製一体化物を造ってもよい。
【００４９】
海面より高い部分の側壁に設けた扉を除去し、広い連続空間を造ってもよい。  モジュールの下面の左縁に大きなコンテナー状のエアーバッグ容器を取り付け（前後に２個並べる）モジュール中に浸水した際、容器の右面の扉を開き、バッグ内に高圧空気を入れ、右方に突出させ、モジュールの破損部分をふさぎ、浮力を補充してもよい。
【００５０】
この人工陸地は沖合に係留して用いる場合、１個または数個の離島の周囲の広い海域に用いる場合、陸地から弾性変形の可能な係留板でつなぎ、更に上記の係留装置で係留し、陸地に連続させる場合がある。
海岸につなぐ場合、安価に岩壁を建設するため、海岸線にそって幅１００ｍ程度の海域に、１０ｍ平方に１本程度の割合で杭を打ち込み、最も沖側の杭の列の内側にコンクリートパネルを入れ、杭を打った全海域を土砂で埋め立て、杭全体の上端をコンクリートパネルでつなぎ、広い埋立地を造ると同時に、人工陸地係留用岩壁を比較的安価に得、岩壁と人工陸地を特願平１−７１１７号に記すような係留板でつなげば、地震、津波、台風等で人工陸地が相対的に沖に流される強い力が岩壁にかかっても、全部の杭が力を分担するため、岩壁が引き倒される事がなくなる。
【００５１】
この埋立土砂の代わりに、人工陸地用モジュールを入れてもよい。
係留板がつながる位置をモジュールの上壁より低い位置にし、モジュール内に入って行けるようにしてもよいが、上壁につないでもよい。その場合、モジュールの上壁を海岸側ほど下がった緩傾斜にし、見晴しをよくする事が望ましい。（係留板を２層・３層にする事もある。鉄道や自動車道等を通し得る管をハーモニカ形につないだ物を用いる事もある。）
上下幅１ｍ、長さ１０ｍ程度の鋼板を波状に曲げた板バネを、多数岩壁上に平行に並べ、陸地側は岩壁に固定し、反対側を剛性の係留板につなぎ、岩壁と人工陸地間の距離変動に適応し得るようにしてもよい。（弓形鋼板上には、５cm角程度の角形鋼管を、１cm程度の間隔を置き、海岸線に平行に多数並べ、簾のこ状に溶接する。）
陸地と、遠い沖合の人工陸地とを、陸地から伸びた海底トンネルでつなぐ際、水平トンネルから垂直に、または傾斜して上昇し、人工陸地内に設けた自然海面上に到るトンネルを設け、その先端を大型蛇腹管その他から成るユニバーサルジョイントを介し、モジュール内につなぐようにしてもよい。
【００５２】
シリンダー５５の上端をモジュールの底壁５３の下面にねじ等で取り付け、岩壁のすぐ沖側を埋め立て、岩壁を沖側に新設した場合、人工陸地全体を沖側に動かし、各シリンダーの上端をその直上のモジュール底面に、ねじ止めするようにしてもよい。（各モジュール内のウインチから底面に出たワイヤーロープを、一つ沖合側のモジュールのシリンダーにつなぎ、ワイヤーロープをたぐり寄せれば、人工陸地全体を移動させ得る。ピストンロッド５７の下端を杭６２の上端に、ねじ込むようにしてもよい。あるいは、杭６２中でスライドし得るピストンロッドの上端に、ネジを切り、モジュール底壁の下面に多数設けた任意の袋ナットに、ねじ込んで止めてもよい。）
多数の潜函またはコンクリートブロックを並べて岩壁を形成させ、その沖側の壁面に接する土砂をサンドポンプ等で陸地側に送り込み、土砂の圧力で岩壁を徐々に沖側に送り出してもよい。
【００５３】
この場合、岩壁と、陸地側の水平コンクリート盤とをウォームネジでつなぎ、岩壁の移動に適応させる。岩壁と人工陸地間には弾性体が挿入されているので、わずかの伸縮には適応できる。杭６２等も、ある程度撓み得るので、毎日、少しずつ、一部のシリンダー５５等の上端の位置を付け替えて行く事ができる。モジュールの底面に設けたガイド中をスライドし得る長方形の鋼板を設け、その下面にシリンダー５５等の上端を取り付け、鋼板をモジュール底面に、ねじ止めすればよい。
【００５４】
このガイドは例えば、内空の横幅が２ｍ、上下幅が１０cm程度でモジュールの底面に溶接された角パイプ状をなし、下面の中央部が１ｍほどの幅で欠損しており、内空には２ｍ角の水平なスライド板が入っており、スライド板の下面中央にシリンダー５９の上端が取り付けられ、四隅にはネジ穴が開いている。ガイドの下面には、いたる所に貫通孔があり、ボルトを通し、スライド板の四隅を任意の場所に固定し得る。ガイドの上面の一箇所に貫通孔があり、それはシリンダー５２の下端につながり、杭６２をシリンダー５２と、その貫通孔を通して海底に打ち込む。
【００５５】
各モジュールの四隅等からウインチを通じて伸びたワイヤーロープの端を、モジュール底面下に接する位置に置いたシリンダー５５の上端につなぎ、各ワイヤーロープの長さを変え、モジュール底面に対するシリンダー５５の相対位置を、任意に変え得るようにしてもよい。
海岸から沖に向かう直線上に並ぶ各シリンダー５５の上端を長い鋼材で一つにつなぎ、各モジュールに設けた一つながりの溝状ガイド中にはめ込み、鋼材をモジュールに、ねじ止めしたり、モジュールから伸びる多数のワイヤーロープで固定する等してもよい。
【００５６】
特願平１−７１１７号にも記しているが、地震対策等のため、岩壁と人工陸地をつなぐ係留板は面に平行に弾性変形し得る網状構造が望ましく、長さ１０ｍ、上下幅５０cm、厚さ１cm程度の鋼板の前後端に、上方に向かう穴開き鋼板突起を取り付けた多数の鋼板を、人間が落ち込まないよう、２０cm以下の間隔を置いて、多数平行に並べ、一端の穴を岩壁のシャフトに通し、沖側ほど右による４５°の傾斜で、他端の穴を人工陸地のシャフトに通し、前後端に下向きの穴開き板を取り付けた同様の鋼板を、穴を前者と同じシャフトに通し、沖側ほど左による４５°の傾斜で、前者の上に重ね、網構造の弾性係留板を形成させてもよい。
【００５７】
この上下鋼板の接触部は溶接してもよいし、相互にかみ合う切り込みで固定してもよい。また、各鋼板を、上から見て、波長１ｍ程度の波形に変形させておき、より弾性変形し易いようにしてもよい。
人工陸地が領海外に出ないようにするため、前記のように積極的に海岸部を埋め立て、岩壁、すなわち、領土の範囲を沖に向かって移動させる事が望ましい。
【００５８】
大型の人工陸地では波による揺れは、ほとんど生じないから、その中にドーム球場等を造ってもよい。２００ｍ平方ぐらいの範囲の上部２・３階を省略し、競技場を造り、その上にエアードームや開閉式の屋根をかける。
この屋根、その他人工陸地上に建てる構造物はなるべく軽く、強く、安価な材料を用いなければならないが、次のような材料を多用すればよい。
【００５９】
図５は本発明を実施した人工陸地上に建てる建物の構造材料に用いるガラステープの製造装置の平面図である。
６７は高温の坩堝。６８はその中に入っている１５００℃程度の溶融ガラス。６９〜７１は坩堝から出ているノズル。７２〜７４はノズルから出ている溶融ガラスのテープ。７５は金属またはセラミックスから成り、ヒーター等で、ガラスの軟化点の数１００℃に加熱されたローラー。７６〜７８はそれに設けた深さ５μｍ、幅１cm程度の溝。７９は数１００℃に加熱したローラー。８０〜８２は一端は溝７６〜７８に入っており、ローラー７９の下を通っている厚さ３μｍ程度のリードガラステープ。８３は巻き取りローラーで、ガラステープ８０〜８２の先端が取り付けられている。
【００６０】
溶融ガラステープ７２〜７４の先端が垂れ下がってリードガラステープ８０〜８２の端に達すると、ローラー７５は右回り、ローラー７９は７５より１０％程度遅い速度で左回りし、両ローラー間に挟まれた溶融ガラステープは厚さ５μｍ、幅１cmに成形され、ローラー５９により、長軸方向にこすられ、延伸と類似の効果が生じ、結晶方向が長軸方向にそろう等の効果により、延伸したガラス繊維に近い引っ張り強度を生ずる。（気体中で溶融ガラステープを延伸すれば、繊維化する。）
ローラー５９の下方には冷風があてられ、ローラー８３の回転で巻き取られるリードガラステープに引かれて、ローラー７９の下面にそって右進する。延伸された溶融ガラステープ７２〜７４の成形品は冷却され、ローラー８３に巻き取られて行く。
【００６１】
この時、リードガラステープ８０〜８２はローラー５５に直接付着した場合には、はがしにくい溶融ガラステープ７２〜７４の剥離を容易にする作用を表す。  なお、各ローラーの温度センサー。ガラステープ７２〜７４、８０〜８２の撓みや位置のセンサー等を設け、温度やローラーの回転速度等を制御する。
ローラー５５に幅の広い溝を一つだけ付け、ローラー８３に巻き取る前、または巻き取った後に、ガラスフィルムをスリッターで細分してもよい。
【００６２】
このようなガラステープを数１０本、平行に並べ、硬化剤を加えたポリエステルモノマー、その他の合成樹脂モノマーを表裏面に塗り、ポリエステルフィルム等に張り付け、その上に同様の物を直角方向に重ねる事を反復し、合成樹脂を硬化させ、ＦＲＰ（繊維強化プラスチック）に類似の物を造り、ただし、ガラステープはガラス繊維より安価に量産でき、布にせずに、合成樹脂との複合化が容易にできる。
【００６３】
縦方向に走るポリエステルフィルム上にモノマーを付けたガラステープを４５°の傾斜でフィルム幅の範囲に乗せる事を反復し、別の場所でそれに直交する同様のテープを乗せる事を反復し、連続的に長い複合板を造ってもよい。
凹凸の激しい物を造る場合には、テープ幅をせばめたり、テープを短く切る等して用いる。
【００６４】
ガラステープ等を水ガラス、コンクリート、金属、その他で固めてもよい。
このようにして造った複合材料板を屋根、天井、壁、その他の材料に用い、モジュール内の内装や、モジュール上の建物を造れば、人工陸地に局所的に大きな重量がかかる事が防がれる。
なお、溶融ガラスの代わりに、カーボンファイバーの原料用合成樹脂やアスファルトピッチ等を坩堝６８中に入れ、熱分解を起こさない温度で溶融し、ローラー７５、７９もその程度の温度にし、リードガラステープ８０〜８２の代わりにリード炭素テープを用い、全体を不活性ガス容器に収め、ノズル６９〜７１から突出した溶融合成樹脂テープを溝７６〜７８に落とし、ローラー７５と７９で挟んで成形すると同時に、両ローラー間に高周波電圧をかけたり、下方から高温の不活性ガスを吹きかける等して熱分解させ、炭素テープにし、ローラー７９と８３の間で、更に高温に加熱する。
【００６５】
長さ、１０ｍ程度のニッケルその他のエンドレスベルトの一端にリード炭素テープを乗せ、その上にアクリルニトリル樹脂等のテープの端を乗せ、ベルトの他端の方向に送り、その間、不活性ガス環境の温度がしだいに上がり、樹脂はニッケル表面に炭素被膜になって付着する。
ベルトの他端で、ベルトからはがし、更に高温で加熱する等してもよい。
【００６６】
なお、ローラー７５、７９等の表面の材質や温度は任意に選べばよい。
なお、これらのガラステープや炭素テープをビデオテープのベースの材料、その他の用途に用いてもよい。
薄い磁気ヘッドを数１００個積層したマルチヘッドを用い、磁気テープのみを動かす固定ヘッド式ＶＴＲを開発する場合、テープが１％伸び、横幅も、それに近い値で狭まれば、記録時と再生時の磁気トラックの対応関係が崩れてしまうので、ほとんど伸び（塑性変形）が起こらない磁気テープを開発しなければならない。ごく細く、長さも１００μｍ以下のガラス繊維、炭素繊維、硼酸アルミニウム繊維、その他を合成樹脂に練り込み、繊維方向をテープ面内でランダムに並べるか、縦方向にそろえたフィルムと横方向にそろえたフィルムを張り合わせる等したテープを用いてもよいが、上記のようなガラステープや炭素テープを用いた方が、安価に伸びにくい磁気テープを生産できる。
【００６７】
人工陸地上に立てる建物はなるべく風から受ける力が小さくなるようにし、台風等の際に人工陸地が流されないようにしなければならない。そのため、建物の外形はなるべく流線形の部分を多くし、凹凸を少なくする必要がある。窓の構造は次のようにしてもよい。
図６は人工陸地上に建た建物の正面図。図７はその縦断左側面図である。
【００６８】
８４は前述のガラステープや炭素テープ等と合成樹脂との複合材料で造った建物の上部外壁。８５は下部外壁。８６はその前端が上部外壁に一致し、前上縁には窓ガラスを通す切欠が存在するアルミニウム合金等から成る窓枠。８７はそれにはめ込んだ小径窓ガラスで、その前面は窓枠と下部外壁の前面に一致する。
８８はガラス８７の後面に張り付けた左縁、右縁、下縁が数mm大きい大径窓ガラス。８９はその後面の下部に取り付けた取って。９０は軟質合成樹脂から成り、ガラス８８の後面を弱く加圧しているガラス押さえ。９１はそれを窓枠８６に止めているネジ。９２は上部内壁。９３は下部内壁。９４、９５は外壁と内壁間に入っている断熱用発泡樹脂。９６は上部外壁と発泡樹脂との間に設けた空隙である。
【００６９】
このような窓に水平方向の風があたった場合、下部外壁８５、窓枠８６、小径窓ガラス８７の前面は一平面をなすため、風の抵抗は非常に小さく、人工陸地に及ぼす力も非常に小さい。また、渦が生じないので、風切り音が生じない。
取っ手８９を持って上げれば、ガラス８７と８８は窓枠８６の内面にそって上昇し、空隙９６に入って行く。軟質合成樹脂製ガラス押さえ９０と窓枠前端との間にガラス８８の左右縁等が挟まれているため、ガラス８７、８８は落下せず、一定の高さに保持される。窓ガラス８７と８８の一体化物が後方ほど広くなっているので、窓枠８６から前方に離脱せず、ガラス押さえ９０で押さえられているので、後方へも動かない。
【００７０】
なお、１枚のガラスの縁を前方ほど狭くなる方向に削り、台形化し、それに適合する形の窓枠にはめてもよい。
開閉の不要な航空機や電車の窓に用いてもよい。その場合はガラスの上縁も含めて、周囲全体を後方が広くなった形にし、窓枠も、それに適合する形にする。その場合、下部外壁８５を上部外壁８４に一致させる事が望ましい。
【００７１】
ガラスと窓枠の接触部にパッキングを入れてもよい。合成樹市板を狭んだ、合わせガラスを用いてもよい。丸窓に用いてもよい。
モジュール内に日光を導くため、次のようにすればよい。
図８はモジュール上に設けた日光収光装置の縦断正面図。図９は縦断左側面図である。
【００７２】
９７はモジュールの上壁。９８はそれに取り付けた内面を鏡面に磨いたアルミニウム等から成る収光容器で、上口は数ｍ角の正方形をなし、下方は細くなった上戸形をしている。９９は面に平行に近い光を取り込むための平行収光板で、容器９８の上口を塞ぐ水平部の左、後、右の各縁が緩やかに下方に曲がり、容器９８の内面にそって下降し、しだいに細くなる、屈折率の大きなガラスや合成樹脂から成る透明材料（コアー）の周囲を屈折率の小さな透明材料（クラッド）で覆った物である。
【００７３】
１００はその下端に続く縦長の送光平板。１０１はその後面から後に枝分かれした分枝送光板。１０２は容器９８の前壁内面から水平に伸びた透明な支示板で、上面は屈折率小、下面は大の材料から成る。（屈折率が一様な材料を用いてもよい。）１０３はその下面に取り付けた多数の垂直光収光用角錐で、底面は１〜１０mm角程度、屈折率の大きな透明材料の周囲を屈折率の小さな透明材料で覆い、頂点（下端）には光ファイバーがつながっている。
【００７４】
日の出後、約２時間、日光は０〜３０°程度の高度で、東（右）側から平光収光板９９に入り、その内部を通り、左側（一部は後側）の角を曲がって下方に下り、送光平板１００に入り、分枝送光板１０１にその一部が入り、モジュールの最上階の空間に供給され、他は図示しない分枝送光板で、他の階に供給される。（一部の光を海底に向けて送ってもよい。）
日光が南側から３０°諦度より高い硬度から入射した場合、大部分が下方へ透過してしまい、支持板１０２を透過する。その際、斜めに入った光は屈折率の小さな上面から大きな下面に入る際に屈折し、より鉛直に近い方向に向き、垂直光収光用角錐１０３に入り、光はその外部には出られず（ダクト伝搬）その頂点に連なる光ファイバーに入り、モジュール内に光が供給される。
【００７５】
西側から低高度で日光が平光収光板９９に入ると、光はその右方または後方の下降部へ入り、送光平板１００等を経て、モジュール内に供給される。
収光板９９や角錐１０３を透過した光も、収光容器９８の内面で反射し、一部は送光平板１００や光ファイバーに入り、他は容器内を通って下方に行く。しかし、容器９８のみでは深い下方に到る間の反射回数が多く、減衰が大きい。
【００７６】
なお、収光角錐１０３の周囲にアルミニウムメッキしたり、収光角錐１０３の傾斜角を部位により変えたり、収光角錐１０３の下方に更に平行収光板や収光角錐を設けてもよい。収光角錐の形やサイズを任意に選んでもよい。（三角錐や六角錐にしてもよい。）
収光角錐を東西に長い三角柱状にし、その下縁の梁に送光平板をつなぎ、東西端に収光角錐を取り付けてもよい。
【００７７】
上の開いた直方体容器の内面全体に収光角錐を取り付け、どれかの面で、全日光を収光してもよい。
このような収光角錐群を造るには、支持板１０２と多数の角錐を含む形の射出成形用金型の、各角錐の頂点対応部に開けた穴にガラス製光ファイバーを通した状態で、透明高屈折率合成樹脂液を打ち込み、金型から出した後、周囲に低屈折率の透明樹脂を塗って造ったり、各角錐の頂点にそって角錐と支持板を縦断した物を造り、光ファイバーを挟んで接着したり、角柱状の光ファイバー用ガラス素材の中間をバーナーで加熱し、急速に引き伸ばし、中間を光ファイバーにし、中間で切断し、角柱部の端をそれぞれ支持板１０２の一面に張り付ける等すればよい。
【００７８】
図１０は別の収光装置の縦断正面図。図１１は縦断左側面図である。
１０４はモジュール上壁上に取り付ける箱形容器。１０５はその上を塞ぐガラス板。１０６はその下面に多数取り付けた軸方向が東西に走る前後幅数mm程度の円柱レンズ。１０７はその下方に設けたガラス製支持板。１０８はその下面に取り付けた１００と同様の材料から成る多数の送光平板。１０９と１１０は支持板下面の送光板間に取り付けた太陽電池。１１１は容器壁と支持板の後縁をつなぐ駆動装置。１１２は容器壁と支持板前縁をつなぐ駆動装置である。
【００７９】
日光がガラス板１０５を通り、各円柱レンズ１０６により、東西方向に走る線状焦点が各送光板１０８の上端に生じ、光は送光板中を横幅を狭めながら加工し、モジュール内の各部に供給される。
太陽の移動により、日光が太陽電池１０９にあたると、その電力により、駆動装置１１１と１１２中のモーターが回り、支持板１０７は北に移動し、焦点が送光板の上端に一致すれば止まる。
【００８０】
焦点がずれて光が太陽電池１０９にあたれば、駆動装置１１１と１１２が支持板１０７を南に移動させる。
このようにすれば、大きな凹面鏡を駆動して光ファイバー束の端に焦点を結ばせる日光収光装置に比べ、かさばらず、風から受ける影響が小さく、支持板１０７をわずかに動かすだけで、焦点を送光板の端に一致させ得る。
【００８１】
なお、支持板１０７を駆動する際、合成樹脂製送光板１０８の上端を、光の中心方向に傾斜させたり、装置全体を水平面内で９０°回した位置に固定し、支持板１０７を東西方向に駆動したり、送光板１０８の代わりに、光ファイバー束や収光角錐等を用いたり、ガラス板１０５の下面に、球面レンズを四角く切った物を多数取り付け、各レンズが造る多数の点状焦点に対応する多数の光ファイバーを、支持板１０７の下面に取り付け、支持板の二軸方向の位置制御も行なうようにする等してもよい。
【００８２】
送光板１０８間の全面に太陽電置を張り付け、天空光を電力に変換したり、支持板１０７の上面に半透明の太陽電池を張り付け、収光と発電を同時に行なってもよい。
送光板１０８間の支持板１０７の下面にアルミメッキをし、送光板１０８を省略すれば、日光の線状焦点は、アルミニウムメッキ層間を通って下方に到り、散乱光である下方からの反射光や温度放射の赤外線は、ほとんどアルミメッキ層で下方へ反射され、容器１０４内は効率のよい温室として使用できる。
【００８３】
また、レンズ１０６と送光板１０８を省略し、ガラス板１０５と支持板１０７の間を、前後に１cm程度の間隔を置いて、白色の布、またはその表面にアルミニウムメッキを施した、左右に走る多数のベルト状反射板でつなぎ、平行光である日光は反射板間を通り、下方へ入り得るが、散乱光である反射光や温度放射の赤外線は、ほとんど反射板で下方へ反射されるようにし、効率のよい温室を得てもよい。
【００８４】
人工陸地内においては、電気自動車を用いる等して、空気の汚染を防がねばならない。発電所その他のボイラーも、次のようにして、排気ガス中の酸化窒素を低減させればよい。
図１２は人工陸地中に設ける火力発電所のボイラーの水管の正面図。図１３はその横断面図である。
【００８５】
１１３は実際には全長数１０ｍに及ぶボイラー内の１本の水管。１１４はその外面を取り囲む銅、ステンレス鋼、その他から成る金属板の表面に触媒を取り付けて成る触媒付金属板。１１５はその外面に取り付けた厚さ１mm程度のアルミナ微粒子の焼結体その他から成る酸化触媒。１１６は水管の周囲に巻き付けた金属板１１４の両端を止めているネジ。１１７は水管内の２５０気圧、５００°程度の熱水である。
【００８６】
このような触媒付金属板を巻き付けた多数の水管を密集させた燃焼室内に、重油や天然ガスと空気を下方から送り込み、燃焼させる。
空間の水平断面積が比較的小さいためもあり、燃料と空気は、かなりの流速で上昇し、燃焼が水管の全域で起こり、比較的燃焼室内の温度の平均化が起こり、高温化で急増する酸化窒素の発生量を減少させ得る。
【００８７】
このような状態では、通状は水管による冷却効果で、不完全燃焼が起こり易いが、触媒層１１５の微粒子表面で、気化した燃料と酸素の酸化反応が促進され、ほぼ完全燃焼する。
触媒での発熱は、直ちに金属板１１４を経て、水管１１３に伝えられ、触媒自体が冷却され、それほど高温にならず、周囲の気体の温度も、それほど高温にならず、酸化窒素の発生量を少なくする上に貢献する。
【００８８】
なお、触媒付金属板１１５は１本の水管に多数、上下方向に並べて巻き付けられる。平面的な面には、半球形のナットを多数溶接しておき、ナットに対応する凹みを設けた平面状の触媒付金属板をかぶせ、ネジでナットに止め付ける等する。細手の水管を用い、触媒層の総面積をほぼ同じにしたまま、ボイラーの総容積を小さくしてもよい。
【００８９】
燃焼室内の温度の平均化を更に図るため、何箇所にも分け、燃料や空気を送り込んでもよい。
金属板１１４の厚さ、金属の種類、触媒層１１５の厚さ、触媒の種類、その他を任意に選んだり、金属板１１４を銀蝋付け、その他任意の方法で水管に取り付けてもよい。
【００９０】
金属板１１５に多数の縦方向の触媒付フィンを設けてもよい。
金属板１１５を前後に二分し得る半円筒形にし、触媒付の多数のフランジを付け、左右縁で前後の半円筒をねじ止めし、水管に巻き付けてもよい。
ボイラーの組み立て時、水管の外面に、これら触媒付金属板を取り付け、触媒が古くなった場合に、ネジ１１６を緩めて、はずし、リフレッシュ、交換等を行なう。
【００９１】
耐久性の優れた酸化触媒や、容易に塗りかえの可能な触媒入り塗料が開発された場合、水管の表面に直接、それら触媒を取り付ければよい。
人工陸地の底面の傷や腐食を発見したり、清掃をしたりするパトロールを絶えず行なうため、次のようにすればよい。
図１４は多数のモジュールをつなぎ合わせた人工陸地とメンテナンス用潜水艇の側面図。図１５はその下面図である。
【００９２】
１１８は人工陸地の底面。１１９は全長５ｍ程度のメンテナンス用潜水艇。１２０〜１２３はその上部に突出した円柱形回転ブラシ。１２４は超音波探照機。１２５はテレビカメラ。１２６はライト。１２７、１２８は超音波受信機。１２９は１km平方に一箇所程度設けられる潜水艇の基地で、１０ｍ立方程度の、モジュール底面に設けた空洞が主要部分である。１３０〜１３３は相互に２００ｍ程度隔てて底面に取り付けた超音波灯大である。
【００９３】
超音波灯台１３０〜１３３の各々は毎秒１回、異なった周波数の高周波搬送波に乗せた定位信号パルスと、その信号発信時刻と発信位置（自己の緯度、経度）を示すディジタル符号を超音波で発信する。
潜水艇は受信機１２７と１２８でそれを受信し、１２７と１２８に入る一灯台の定位パルスの受信時間差を測定する事を、二灯台について行ない、コンピューターで計算し、艇の向く方位を求める（艇内のジャイロコンパスで求めてもよい。）
ついで、受信機１２７に入る各灯台の定位パルスの受信時間差から、ロラン等と同原理で、艇の現在位置（緯度、経度）を算出する。
【００９４】
このようにして、艇の現在位置を常に自動測定しながら、自動操縦で艇はジグザグコースをたどり、ライト１２６で照らされた人工陸地の底面をカメラ１２５が観察し、録画する。超音波探傷機１２４は底壁深部の傷を調べる。もし、異常が見つかれば、艇内の乗務員に連絡し、図示しない超音波送信機で、基地１２９に送信する。乗務員は艇を止め、よく調べ、後に修理専用艇で修理する。
【００９５】
艇はブラシ１２０〜１２３を回転させてモジュールの底面を磨く事も、点検と同時に行なう。
艇は一定時間の作業を終えると、基地１２９の直下に帰り、浮上して基地内の海面に浮かび、蓄電池の充電、保守・点検、乗務員の交代等を行なう。（無人運転の事もある。超音波の代わりに電磁波を用いてもよい。）
側壁周囲の清掃は次のように行なう。
【００９６】
図１６は人工陸地側壁外面の清掃装置の平面図。図１７はその清掃台車１４０の横断面図。図１８は正面図である。
１３４はモジュール。１３５はその上壁前縁上の柵。１３６は制御車。１３７はそれから伸びたアーム。１３８はその先端に取り付けた滑車。１３９は制御車内の発電機や制御回路に連なる電線を含み、制御車内の給水タンクとポンプとウインチに連なるホース。１４０はその下端に連なる清掃台車。１４１は台車に取り付けた排気・排水ポンプ。１４２はテレビカメラ。１４３は強いエンドレスベルトの外面にウレタンフォームを張り付けた上部キャタピラー。１４４は同様の下部キャタピラー。１４５は両キャタピラー間の外面にある、ウレタンフォームをかぶせた左部ローラー。１４６は同様の右部ローラー。１４７は海水である。
【００９７】
制御車１３６は下面の車輪を回し、柵１３５にそってモジュール１３４上を数１０ｍの範囲を左右にゆっくり往復運動をくりかえす。
その間、排気・排水ポンプ１４１が空気中にあれば、その遠心ポンプは急速回転し、台車１４０内の空気を排除し、キャタピラーとローラーで囲まれた四角形の空間の内圧が外気圧より、０．０２気圧程度低い状態を持続する（図示しない圧力センサーを用い、ポンプの回転速度を自動制御する。）ポンプ１４１が海水につかれば、回転速度は落ち、台車１４０の内圧は、やはり外圧より０．０２気圧程度低く保たれる。
【００９８】
その結果、台車１４０はモジュール１３４の側壁に押し付けられた状態になり、台車が風等で吹き飛ばされるのを防ぎ、キャタピラー１４３等による清掃圧を高める。
ホース１３９を通じ、制御車１３６から台車１４０に水が送られ（石鹸液と水を交互に送ってもよい）キャタピラー１４３、１４４、ローラー１４５、１４６の外面のウレタンフォームに含まれる。図示しないモーターで、軸が上から見て、左回転し、キャタピラー１４３、１４４、ローラー１４５の三者が連動し、台車を左進させる力を生ずる。しかし、ローラー１３６のみは右回転し（キャタピラーは軸に対し、スリップする）台車を右進させる力を生ずる。この左進力と右進力は前者の方が強いので、各キャタピラーとローラーがモジュールの壁面をこすり、洗浄しながら、左進する。
【００９９】
台車中に溜まった水は主としてキャタピラー１４４により、外部に運ばれる。（台車１４０の下壁に開けた貫通孔に細い長さ１ｍ程度の排水管をつなぎ、排水したり、小型ポンプで強性排水してもよい。）
テレビカメラ１４２がモジュール壁の極端な汚れを台車内で見つけると、制御車に情報を送り、制御車と台車を狭い範囲で左右に往復運動させ、汚れが取れれば、左進のみに帰す。制御車等が予定範囲の左端に達すると、制御車１３６内のウインチがホース１３９を台車１４０の上下幅だけくり出し、台車は下がり、制御車は右進に転じ、キャタピラー１４３、１４４、ローラー１４５、１４６の回転も逆方向になり、台車は右進しつつ、洗浄を行なう。
【０１００】
予定範囲の右端に達すれば、台車は更に一段下がり、左進に転ずる。
このようにして、海水中のモジュール側壁の下端まで清掃する。
なお、制御車を固定し、ホースを急速に伸ばして清掃するようにする場合、台車のキャタピラー、ローラー等を９０°垂直面内で回転させた位置に付け替え、それらの駆動方向を全部そろえる。
【０１０１】
台車の周囲をロの字形ウレタンフォームで囲み、キャタピラー１４３、１４４、ローラー１４５、１４６の一部を省略し、台車内の中央に円盤形回転ブラシを設けてもよい。
台車１４０の外面の左右縁、または上下縁に、排気・排水ポンプ付のゴム製吸盤を取り付け、台車をモジュール壁に押し付けてもよい。
【０１０２】
洗剤溶液タンク、真水タンク、洗剤溶液と真水を交互に台車１４０内に送り込み、かつ、フィルターを経て、タンクに帰すポンプシステムを台車１４０に取り付けてもよい。
陸上のビルディングの外面や窓ガラスの清掃に、このような排気ポンプ付台車等を用い、風による自動装置や清掃作業員の乗ったゴンドラの揺れを止めてもよい。
【０１０３】
モジュールを造るドック３５を浮きドックにしたり、人工陸地中にドックや製造工場を造ってもよい。
海上空港に用いる場合、幅数１００ｍ、長さ数kmの人工陸地をロの字形に組み、その２辺を滑走路に用い、他の２辺に格納庫や空港ビルを建設し、必要によっては、対角線上に、もう１・２本の滑走路を設ければよい。
【０１０４】
どこか一箇所に設けた水門を開いてモジュールを１個ずつ運び入れるか、モジュール内に水を入れて滑走路下等をくぐらせ、内部の海面に運び入れ、既存の部分につないで行き、長期間をかけて、内部の水面をふさいで行けばよい。
滑走路を造る場合、モジュール上に厚さ１〜２ｍ程度の土砂層を乗せ、その上にアスファルト等から成る、幅１００ｍ程度の本滑走路を乗せ、その両側の土砂面を芝生で覆う等すればよい。（土砂層中に芝生を育てるための給排水管を入れてもよい。また、海面に土砂が落ちないよう、縁にはフェンスを設ける。）
ジェットエンジン用の燃料油は沸点、数１０℃〜数１００℃の物が混合しているが、その火災事故を防ぐため、引火性の高い低沸点の部分と、引火性の低い高沸点の部分とに分け（例えば、沸点１２０℃以下の部分と、それ以上の部分に分ける等）、低沸点の部分は少量なので、小さく強固なタンクに入れ、モジュール内の下方に収め、高沸点の部分は、大きく、やや弱いタンクに入れ、モジュール内の上方に収め、飛行機が墜落してモジュールに衝突しても、低沸点油のタンクは破れず、大火災を起こす危険性が小さくなるようにする。
【０１０５】
低沸点油のタンクは高沸点油のタンク内の底面上に直接、または、支柱を介して取り付けてもよい。また、沸点別に３段階、または、それ以上に分けてもよい。タンクは沸点の低い物ほど下部または内部に造る。
これらタンクから飛行機への給油管路の適当な段階で、ミキサーを設け、これらの油を混合する。
【０１０６】
このような施設は通常の飛行場に設けてもよい。
飛行機自体にも低沸点用と高沸点用の燃料タンクを設け（低沸点用は翼端部側に設けるか、高沸点用タンク内に収め）空港の低沸点油と高沸点油の給油装置から、未混合の油をそれぞれのタンクに収め、機内のタンクからエンジンへの給油管路中に、低沸点油と高沸点油を混合するミキサーを挿入し、エンジンに供給するようにする。
【０１０７】
その結果、飛行機が空港に激突する等しても、大火災を起こす危険性が少なくなる。（軍用機にも応用し得る。）
また、給油に伴ってタンク内の油が減少し、代わりに外気が入れば、爆発の危険性があるので、給油量に応じ、ドライアイスを気化させる等して、給油量に等しい不燃性ガスをタンク内に送り込む設備を設ける。
【０１０８】
この場合、途中に、小さなバーナー→放熱機→フィルター、等を挿入した外気取り入れ管を設け、外気中の酸素をバーナー通過時に二酸化炭素と水に変え、水は外界に捨て、窒素と二酸化炭素の混合気をタンク内に補給するようにしてもよい。（飛行機ではエンジンの排気を一部取り、冷却し、用いてもよい。）
燃料油の高沸点部分は、なるべく沸点の高い物を用い、飛行機内で、ジェットエンジンのコンプレッサーで圧縮され、高温化した空気や、燃焼室周囲の余熱等を利用し、混合油を予備加熱して燃え易くし、エンジン内に噴射すればよい。
【０１０９】
高緯度地帯で、海岸から数１０km程度の範囲内は凍るが、それより沖側は凍らないような海域に不凍港を建設する場合、海岸から１kmごと等に、中間にスライド式の係留装置または係留板を入れて、つなぎつつ、人工陸地を不凍海域にまで延長し、先端部に、やはりモジュールをつなぎ合わせて防波堤や突堤を造り、不凍港を建設すればよい。冬の進行と共に、海岸から凍結海面が進行するが、氷でその海域の人工陸地が固定されても、係留装置でつながれた、それより沖側の人工陸地は海面高度の変化にたいする加動性を保持する。
【０１１０】
ただし、人工陸地の断熱作用で、その下方の海水は氷にくくなり、側面に付着した氷も、人工陸地の潮汐による上下動に伴う重力で破壊されるので、中継用係留装置を省略し得る場合もある。
あるいは、側壁面に氷の付着しにくい塗料を塗ったり、氷を解かす加熱装置を取り付けたり、側壁面にバネで吊った金属板を取り付け、側壁に取り付けられた水平横断面がＨ形をなす、多数の小レールに適合する凹みを有する、上下に可動なスライド板を設ける等し、氷の影響を避けてもよい。
【０１１１】
既存の島や埋立で造った人工島の周囲を人工陸地で取り囲む場合、両者をつなぐ係留板の軸間距離は人工陸地の上下動に伴って増減するので、弾性変形の可能な係留板を用いる必要がある事を念のために記しておく。
モジュールの底壁の下部鋼板の上面に多数の細い金属管製の金網を取り付け、モジュールの上壁の上部鋼板の下面に同様の金属管製金網を取り付け、両金網に温度差発電用の冷媒を流し、夏には、上部金網内で冷媒を加熱蒸発させてタービンを回し、発電し、下部金網内で、冷媒を凝縮させてもよい。（冬には上下逆に用いる。）
なお、特許請求の範囲に記載した各発明は、同様の物がない場合、他の分野においても利用する事ができる。
【図面の簡単な説明】
【０１１２】
【図１】人工陸地用モジュールの一部分の製造装置の平面図。
【図２】その中の作業車１９の主要部分の拡大縦断左側面図。
【図３】人工陸地用モジュールの主要部分を造るためのドックの縦断面図。
【図４】モジュール係留用シリンダー５２等の拡大縦断面図。
【図５】人工陸地上に建てる建物の構造材料に用いるガラステープの製造装置の平面図。
【図６】人工陸地上に建てた建物の正面図。
【図７】その縦断左側面図。
【図８】モジュール上に設けた日光収光装置の縦断正面図。
【図９】その縦断左側面図。
【図１０】別の収光装置の縦断正面図。
【図１１】その縦断左側面図。
【図１２】人工陸地中に設ける火力発電所の水管の正面図。
【図１３】その横断面図。
【図１４】多数のモジュールをつなぎ合わせた人工陸地のメンテナンス用潜水艇の側面図。
【図１５】その下面図。
【図１６】人工陸地側壁外面の清掃装置の平面図。
【図１７】その清掃台車１４０の横断面図。
【図１８】その正面図。
【符号の説明】
【０１１３】
１  工場の床。
２〜５  床上の溝。
６〜８  溝中の台車。
９〜１１  シーム溶接用銅製ローラー。
１３  床上に敷かれた鋼板。
１４  鋼板上に溶接されたＴ形鋼。
１５  鋼板上に溶接された金網。
１６  鋼板。
１７  縦方向Ｈ形鋼。
１８  金網。
１９  鋼板敷設車。
２０  電源コード。
２１〜２２  車輪。
２３  敷設車から伸びた銅板。
２４  敷設車からくり出された鋼板。
２５  金網。
２６  敷設車中のシャフト。
２７  鋼板コイル。
２８  ローラー。
２９  シャフト。
３０  金網コイル。
３１  歯車。
３２  溶接用銅製歯車。
３３〜３４  車輪。
３５  ドック。
３６  ドック内の稜に設けた空洞。
３７  水門。
３８  底壁用鋼材製一体化物の下部鋼板。
３９  横方向Ｈ形鋼。
４０  上部鋼板。
４１  中壁用鋼材製一体化物。
４２〜４５  上壁、左壁、後壁、右壁の各鋼材製一体化物。
４６〜４７  ボルト。
４８  袋ナット。
４９〜５１  リベット。
ＳＡ〜ＳＢ  空間。
５２  係留用シリンダー。
５３  コンクリートを充点したモジュールの底壁。
５４  中壁。
５５  油入り係留用シリンダー。
５６  ピストン。
５７  ピストンロッド。
６２  ピストンロッドの下端に連なる杭。
６５  海底の土。
６６  海水。
６７  高温の坩堝。
６８  溶融ガラス。
６９〜７１  ノズル。
７２〜７４  溶融ガラステープ。
７５  加熱ローラー。
７６〜７８  ローラー面の溝。
７９  加熱ローラー。
８０〜８２  リードガラステープ。
８３  巻き取りローラー。
８４  ガラステープや炭素テープと合成樹脂から成る複合材料で造った人工陸地上の建物の上部外壁。
８５  下部外壁。
８６  窓枠。
８７  小径窓ガラス。
８８  大径窓ガラス。
８９  取っ手。
９０  ガラス押さえ。
９７  モジュールの上壁。
９９  平行収光板。
１００  送光平板。
１０２  透明支持板。
１０３  垂直光収光用角錐。
１０４  モジュール上に取り付けた収光容器。
１０５  ガラス板。
１０６  円柱レンズ。
１０７  ガラス製支持板。
１０８  送光平板。
１０９〜１１０  太陽電池。
１１１〜１１２  駆動装置。
１１３  ボイラーの水管。
１１４  触媒付金属板。
１１５  酸化触媒層。
１１８  人工陸地の底面。
１１９  メンテナンス用潜水艇。
１２０〜１２３  回転ブラシ。
１２４  超音波探傷機。
１２５  テレビカメラ。
１２６  ライト。
１２７〜１２８  超音波受信機。
１３０〜１３３  超音波灯台。
１３４  モジュール。
１３５  その上壁上の柵。
１３６  制御車。
１３７  アーム。
１３８  滑車。
１３９  電線入りホース。
１４０  清掃台車。
１４１  排気・排水ポンプ。
１４２  テレビカメラ。
１４３  上部キャタピラー。
１４４  下部キャタピラー。
１４５  左部ローラー。
１４６  右部ローラー。
１４７  海水。
【図１】
2004291962.tif 000003
【図２】
2004291962.tif 000004
【図３】
2004291962.tif 000005
【図４】
2004291962.tif 000006
【図５】
2004291962.tif 000007
【図６】
2004291962.tif 000008
【図７】
2004291962.tif 000009
【図８】
2004291962.tif 000010
【図９】
2004291962.tif 000011
【図１０】
2004291962.tif 000012
【図１１】
2004291962.tif 000013
【図１２】
2004291962.tif 000014
【図１３】
2004291962.tif 000015
【図１４】
2004291962.tif 000016
【図１５】
2004291962.tif 000017
【図１６】
2004291962.tif 000018
【図１７】
2004291962.tif 000019
【図１８】
2004291962.tif 000020