(57)【要約】【課題】機械的な接点のスイッチを必要最小限として、連続点灯および点滅作動するストップランプとターンシグナルランプ等を兼用する。【解決手段】リヤの左右ランプ１８Ｌ、１８Ｒを左、右リレー３４Ｌ、３４Ｒでストップランプスイッチ２８またはターンシグナルスイッチ１０に切り換え接続する。ターンシグナルスイッチが左にＯＮしてフラッシャユニット１４から間欠信号が入力すると左積分回路３２Ｌの出力により左リレーがＯＮして、左ランプが間欠信号にしたがって点滅する。この間、間欠信号を入力するＮＡＮＤ回路３８はＨである。右リレーはＯＦＦしているので、ストップランプスイッチがＯＮしていれば右ランプ１８Ｒは連続点灯する。その後ターンシグナルスイッチをＯＦＦすればＮＡＮＤ回路３８がＬになり、左積分回路を急速放電させて左リレーをＯＦＦする。これにより左ランプ１８Ｌも遅延なく連続点灯に移行する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のランプを第１のスイッチに基づく連続点灯と、間欠信号源に接続した第２のスイッチに基づく点滅作動とに兼用するランプ制御装置であって、
前記第１のランプを前記第１のスイッチまたは第２のスイッチに切り換え接続するリレーと、
前記第２のスイッチの状態を判断するスイッチモード判断回路と、
スイッチモード判断回路の出力に基づいて前記リレーを駆動するリレー駆動手段とを有し、
前記第１のスイッチと第２のスイッチとがともにＯＮのときは、前記リレーで前記第１のランプを前記第２のスイッチに接続して、第１のランプを点滅作動させることを特徴とするランプ制御装置。
【請求項２】
前記第１のランプが車両におけるリヤの左ランプと右ランプであって、
前記第１のスイッチがストップランプスイッチであり、第２のスイッチが前記左ランプまたは右ランプに対応する「左」または「右」を選択的にＯＮするターンシグナルスイッチであり、
前記リレーが前記左ランプおよび右ランプにそれぞれ対応させて設けられ、
前記ストップランプスイッチがＯＮで、かつターンシグナルスイッチが「左」または「右」の一方でＯＮのときは、当該ＯＮした一方に対応するランプを点滅作動させ、他方に対応するランプを連続点灯させることを特徴とする請求項１記載のランプ制御装置。
【請求項３】
前記リレー駆動手段は、前記ターンシグナルスイッチから入力する間欠信号を積分する積分回路を有し、
前記ターンシグナルスイッチが「左」または「右」でＯＮの間、該ＯＮした一方に対応する前記リレーを前記積分回路の出力に基づいてＯＮさせて、対応するランプをターンシグナルスイッチに接続して点滅作動させ、
前記ターンシグナルスイッチがＯＦＦされると、前記スイッチモード判断回路により前記積分回路を急速放電させて前記ＯＮさせたリレーをＯＦＦさせ、対応するランプを前記ストップランプスイッチに接続することを特徴とする請求項２記載のランプ制御装置。
【請求項４】
前記第２のスイッチがさらにハザードスイッチを含み、
前記ストップランプスイッチがＯＮ、ハザードスイッチがＯＮ、かつターンシグナルスイッチが「左」または「右」の一方でＯＮのときは、前記左ランプと右ランプの両方を点滅作動させ、
ハザードスイッチがＯＦＦになると、前記ターンシグナルスイッチがＯＮした一方に対応するランプを点滅作動させ、他方に対応するランプを連続点灯させることを特徴とする請求項２または３記載のランプ制御装置。
【請求項５】
前記第２のスイッチには第２のランプが接続され、
前記間欠信号源は、不作動時はその出力端子に中間電位を出力し、前記出力端子が第２のスイッチから第２のランプを経て接地されるとＨ、Ｌの間欠信号を出力するものであり、
前記スイッチモード判断回路は、前記間欠信号源の出力および該出力の反転値を入力とする論理積回路を有して、前記第２のスイッチがＯＮかＯＦＦかに応じて異なる出力状態となることを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載のランプ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のブレーキングを示すストップランプと他の例えばターンシグナルランプ等とを兼用するランプの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両においてストップランプとターンシグナルランプ等とを兼用する場合、点滅させるべきランプの機能を優先させるため、図９に示すような回路構成が採用されている。
ここでは、ハザードスイッチ６０を構成する複数の切り換えスイッチ６２、６４、６６と、ターンシグナルスイッチ７０を構成する複数の切り換えスイッチ７２、７４、７６、７８とからなるマルチファンクションスイッチ５０が設けられ、ハザードスイッチ６０にはストップランプスイッチ５２からの出力と、タイミング回路５４からの間欠信号とが入力するようになっている。
【０００３】
ターンシグナルスイッチ７０には、ハザードスイッチ６０からの出力と、タイミング回路５４からの間欠信号とが入力するようになっている。そしてターンシグナルスイッチ７０の出力側にフロント、リヤの各左右のランプ１６Ｌ、１８Ｌ、１６Ｒ、１８Ｒが接続されている。
ハザードスイッチ６０およびターンシグナルスイッチ７０がともにＯＦＦ（オフ）の場合、図示しないブレーキが操作されると、ストップランプスイッチ５２からの出力が、切り換えスイッチ６２から切り換えスイッチ７６と７８を経て、リヤの左右のランプ１８Ｌ、１８Ｒを連続点灯させる。
【０００４】
この状態でハザードスイッチ６０がＯＮ（オン）されると、ストップランプスイッチ５２からの出力は切り換えスイッチ６２で遮断され、タイミング回路５４からの間欠信号がハザードスイッチの切り換えスイッチ６４、６６から切り換えスイッチ７２と７４を経て、フロントの左右のランプ１６Ｌ、１６Ｒを間欠点灯（以下、点滅）させるとともに、切り換えスイッチ６２から切り換えスイッチ７６と７８を経て、リヤの左右のランプ１８Ｌ、１８Ｒを点滅させる。
【０００５】
ハザードスイッチ６０およびストップランプスイッチ５２がＯＦＦで、ターンシグナルスイッチ７０が左または右方向にＯＮされた場合は、タイミング回路５４からの間欠信号が切り換えスイッチ７２、７４を介して、フロントおよびリヤの左ランプ１６Ｌ、１８Ｌまたは右ランプ１６Ｒ、１８Ｒを点滅させる。
さらにこの間、ブレーキが操作されると、ストップランプスイッチ５２からの信号が切り換えスイッチ６２からターンシグナルスイッチ７０の切り換えスイッチ７６、７８を経て、点滅していない方のリヤのランプを連続点灯させる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来の回路構成では、マルチファンクションスイッチ５０内に、ターンシグナルスイッチ７０およびハザードスイッチ６０として、それぞれランプに供給する大電流の通電に関与する機械的な接点を有する極めて多数の切り換えスイッチを必要とする。このような機械的接点を有する切り換えスイッチはコストが高い上に、耐久性の確保に困難を伴う。また、作動音の発生からも逃れられないという問題がある。
対策として、切り換えスイッチを機械的な接点を有しない論理素子の回路に置き換えることが考えられるが、大電流を扱うために、単純な置き換えができなかった。
【０００７】
したがって本発明は、上記問題点に鑑み、ストップランプとターンシグナルランプのように連続点灯と点滅作動とを兼用するランプの制御を可能としながら、機械的な接点を要するスイッチを必要最小限とした車両用のランプ制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明は、ランプの連続点灯と点滅作動を切り換えるランプ制御装置において、論理回路の採用を可能にして機械的接点を有する切り替えスイッチを極力少なくするようにしたもので、連続点灯させる第１のスイッチまたは間欠信号源に接続して点滅作動させる第２のスイッチにランプを切り換え接続するリレーと、前記第２のスイッチの状態を判断するスイッチモード判断回路と、スイッチモード判断回路の出力に基づいて上記リレーを駆動するリレー駆動手段とを有し、第１のスイッチと第２のスイッチとがともにＯＮのときは、リレーでランプを第２のスイッチに接続してランプを点滅作動させるようにしたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の実施の形態の構成を示す図である。
まず、本実施の形態では、ターンシグナルスイッチ１０は左右を選択する２接点切り換え構成である。また、ハザードスイッチ１２は左右各１接点を有する２回路構成である。
ターンシグナルスイッチ１０およびハザードスイッチ１２の各信号源側は、間欠信号を生成するフラッシャユニット１４に接続されている。
ターンシグナルスイッチ１０とハザードスイッチ１２の各「左」接点はフロントの左ランプ１６Ｌに接続され、ターンシグナルスイッチ１０とハザードスイッチ１２の各「右」接点はフロントの右ランプ１６Ｒに接続されている。
【００１０】
ターンシグナルスイッチ１０とハザードスイッチ１２の各「左」接点および「右」接点は、さらに制御ユニット３０の「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒにそれぞれ接続されるとともに、ターンシグナルスイッチ１０とハザードスイッチ１２の信号源側が制御ユニット３０の「ＣＯＭ」端子２２に接続されている。
【００１１】
制御ユニット３０は、「ＳＴＯＰ」入力端子２４と、「左」出力端子２６Ｌおよび「右」出力端子２６Ｒを備え、「ＳＴＯＰ」入力端子２４にはストップランプスイッチ２８からの出力が入力される。「左」出力端子２６Ｌおよび「右」出力端子２６Ｒには、それぞれリヤの左ランプ１８Ｌおよびリヤの右ランプ１８Ｒが接続される。なお、制御ユニット３０は、電源に接続される＋Ｂ、およびＧＮＤの電源端子を備える。
【００１２】
制御ユニット３０内では、「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒにそれぞれ左積分回路３２Ｌおよび右積分回路３２Ｒが接続されている。
また、「左」出力端子２６Ｌを「左」入力端子２０Ｌまたは「ＳＴＯＰ」入力端子２４に切り換え接続する左リレー３４Ｌと、「右」出力端子２６Ｒを「右」入力端子２０Ｒまたは「ＳＴＯＰ」入力端子２４に切り換え接続する右リレー３４Ｒが設けられている。
【００１３】
左リレー３４Ｌおよび右リレー３４Ｒの各リレーコイル３５Ｌ、３５Ｒの一端は＋Ｂに接続されている。そして、左リレー３４Ｌのリレーコイル３５Ｌの他端は、インバータ３６Ｌを介して左積分回路３２Ｌに接続され、右リレー３４Ｒのリレーコイル３５Ｒの他端は、インバータ３６Ｒを介して右積分回路３２Ｒに接続されている。
左リレー３４Ｌおよび右リレー３４Ｒは、そのリレーコイル非通電時は、「ＳＴＯＰ」入力端子２４接続側となっている。
【００１４】
制御ユニット３０はさらにＮＡＮＤ回路３８を有し、ＮＡＮＤ回路３８の一方の入力は「ＣＯＭ」端子２２に直接接続され、他方の入力はインバータ４０を介して、「ＣＯＭ」端子２２に接続されている。
インバータ３６Ｌと左積分回路３２Ｌの接続点、およびインバータ３６Ｒと右積分回路３２Ｒの接続点は、それぞれダイオード４２Ｌ、４２Ｒを介してＮＡＮＤ回路３８の出力に接続されている。各ダイオード４２Ｌ、４２ＲはカソードをＮＡＮＤ回路３８側としている。
ここで、左積分回路３２Ｌとインバータ３６Ｌ、および右積分回路３２Ｒとインバータ３６Ｒは、それぞれ発明におけるリレー駆動手段を構成している。
ＮＡＮＤ回路３８は、その出力がＬレベルのとき、その出力端子を接地して、接続された左積分回路３２Ｌあるいは右積分回路３２Ｒを急速放電する。
【００１５】
「左」入力端子２０Ｌ、「右」入力端子２０Ｒおよび「ＣＯＭ」端子２２はまた、放電回路５０に接続されている。
放電回路５０は、２つの３入力ＮＡＮＤ回路５２Ｌ、５２Ｒを有している。
ＮＡＮＤ回路５２Ｌの入力は、ＮＡＮＤ回路３８の出力および「右」入力端子２０Ｒにそれぞれ直接接続され、インバータ５４Ｌを介して「左」入力端子２０Ｌに接続されている。
ＮＡＮＤ回路５２Ｒの入力は、ＮＡＮＤ回路３８の出力および「左」入力端子２０Ｌにそれぞれ直接接続され、インバータ５４Ｒを介して「右」入力端子２０Ｒに接続されている。
【００１６】
ＮＡＮＤ回路５２Ｌの出力はダイオード４４Ｌを介して左積分回路３２Ｌとインバータ３６Ｌの接続点に接続され、ＮＡＮＤ回路５２Ｒの出力はダイオード４４Ｒを介して右積分回路３２Ｒとインバータ３６Ｒの接続点に接続されている。各ダイオード４４Ｌ、４４ＲはカソードをＮＡＮＤ回路５２Ｌ、５２Ｒ側としている。
【００１７】
ＮＡＮＤ回路５２Ｌは、スイッチモードがＯＮ、すなわちＮＡＮＤ回路３８の出力がＨの状態において、「右」入力端子２０ＲがＨ、「左」入力端子２０ＬがＬになると、３入力がすべてＨとなって出力がＬレベルとなる。
同様に、ＮＡＮＤ回路５２Ｒは、スイッチモードがＯＮ、「左」入力端子２０ＬがＨ、「右」入力端子２０ＲがＬになると、出力がＬレベルとなる。
ＮＡＮＤ回路５２Ｌ、５２Ｒは、それぞれその出力がＬレベルのとき、その出力端子を接地して、接続された左積分回路３２Ｌまたは右積分回路３２Ｒを急速放電する。
【００１８】
フラッシャユニット１４は、車両用として公知のものが用いられ、ターンシグナルスイッチ１０およびハザードスイッチ１２がＯＦＦのとき、その出力端子電圧が中間電位のＭｅに設定されており、出力端子を接地などして出力端子電圧を所定値以下にすると、これをトリガとして起動し、中間電位Ｍｅより高いＨレベル（電源電位）とＭｅより低いＬレベル（０Ｖ）の繰り返しからなる間欠信号を出力する。
【００１９】
また、中間電位Ｍｅは、制御ユニット３０におけるＨ、Ｌレベル基準値Ｖｔｈより低いが、ＮＡＮＤ回路３８に関してのみはＨレベルに属している。
このため、図２に示すように、ターンシグナルスイッチ１０およびハザードスイッチ１２のいずれもＯＦＦで、「ＣＯＭ」端子２２に中間電位Ｍｅが印加されているときは、インバータ４０による反転値はＨで、ＮＡＮＤ回路３８の出力はＬレベルとなる。この「ＣＯＭ」端子２２に中間電位Ｍｅが入力されている状態をスイッチモード（ＳＷモード）ＯＦＦ状態と呼ぶ。
【００２０】
一方、ターンシグナルスイッチ１０またはハザードスイッチ１２のいずれかが操作され、フラッシャユニット１４が起動している間は、「ＣＯＭ」端子２２がＨ（電源電圧）のときインバータ４０の出力はＬ、「ＣＯＭ」端子２２がＬのときインバータ４０の出力はＨで、ＮＡＮＤ回路３８の出力はＨレベルとなる（図５参照）。この「ＣＯＭ」端子２２にＨ、Ｌの間欠信号が入力されている状態をスイッチモードＯＮ状態と呼ぶ。
すなわち、ＮＡＮＤ回路３８とインバータ４０とで、スイッチモード判断回路を構成している。
【００２１】
左、右積分回路３２Ｌ、３２Ｒは、とくに図示しないが公知の入力抵抗とコンデンサで構成され、図３に示すように、フラッシャユニット１４からの破線で示す間欠信号を入力して、実線のような電圧変化を示す。間欠信号のＬレベル（０Ｖ）の期間は電圧が降下していくが、所定値まで低下した時点で次のＨレベルが入力するので、間欠信号が入力している間は、基準値Ｖｔｈより高く、当該積分回路としてはＨレベルを保持する。
【００２２】
つぎに、上記構成におけるとくにリヤランプにかかわる作動について説明する。
まず、図４はストップランプスイッチ（ＳＴＯＰ　ＳＷ）２８のみがＯＮされたときの各スイッチおよび端子等の状態を示すチャートである。
この場合、スイッチモードＯＦＦで、「ＣＯＭ」端子に接続されたインバータ４０の出力はＨ、ＮＡＮＤ回路３８の出力がＬレベルであるから、インバータ３６Ｌ、３６Ｒの出力はＨレベルとなって左リレー３４Ｌおよび右リレー３４ＲはＯＦＦ状態である。
これにより、左リレー３４Ｌは「左」出力端子２６Ｌを「ＳＴＯＰ」入力端子２４と接続し、右リレー３４Ｒは「右」出力端子２６Ｒを「ＳＴＯＰ」入力端子２４と接続しているので、ストップランプスイッチ（Ｔ／Ｓ　ＳＷ）２８がＯＮの間、リヤの左右ランプ１８Ｌ、１８Ｒが連続して点灯する。
【００２３】
図５はハザードスイッチ（Ｈ／Ｚ　ＳＷ）１２のみがＯＮされたときのチャートである。
フラッシャユニット１４の出力端子がハザードスイッチ１２およびフロントの左右ランプ１６Ｌ、１６Ｒを経て接地されることにより、フラッシャユニット１４が起動する。これにより、スイッチモードＯＮとなり、インバータ４０の出力はＬ、Ｈを繰り返し、ＮＡＮＤ回路３８の出力はＨレベルとなる。
【００２４】
また、フラッシャユニット１４からの間欠信号は「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒから左、右積分回路３２Ｌ、３２Ｒに入力し、各積分回路をＨレベルとする。
この各積分回路３２Ｌ、３２ＲのＨレベルとＮＡＮＤ回路３８のＨレベルとにより、インバータ３６Ｌ、３６Ｒの出力はＬレベルとなって左リレー３４Ｌおよび右リレー３４ＲがＯＮとなるので、リヤの左ランプ１８Ｌおよび右ランプ１８Ｒはそれぞれ「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒへ接続が切り換えられて、フロントの左右ランプ１６Ｌ、１６Ｒとともに間欠信号にしたがって点滅する。
【００２５】
ターンシグナルスイッチ（Ｔ／Ｓ　ＳＷ）１０のみが操作されたときは、「左」または「右」のＯＮされた側について上記ハザードスイッチ１２がＯＮされたときと同様に、リレー３４Ｌまたは３４ＲがＯＮとなり、フロントおよびリヤの左ランプ１６Ｌ、１８Ｌまたは右ランプ１６Ｒ、１８Ｒが点滅する。図６はターンシグナルスイッチ１０が「左」にＯＮされたときの状態を示す。
ＯＮされなかった側のフロントのランプは点灯しないし、リヤについてもリレーが「ＳＴＯＰ」入力端子２４と接続する側に保持されるが、ストップランプスイッチ２８がＯＮしていないので、点灯しない。
【００２６】
つぎに、ストップランプスイッチ２８とターンシグナルスイッチ１０の両方がＯＮされた場合について説明する。ターンシグナルスイッチ１０は「左」にＯＮとする。
図７の（ａ）に示すように、まず時刻ｔ１において、ストップランプスイッチ２８のみがＯＮすると、スイッチモードＯＦＦで、リヤの左ランプ１８Ｌおよび右ランプ１８Ｒが点灯する。
その後時刻ｔ２に、ターンシグナルスイッチ１０をＯＮにすると、フラッシャユニット１４が起動して「左」入力端子２０Ｌに間欠信号が入力するとともにフロントの左ランプ１６Ｌが間欠信号にしたがって点滅を開始する。「ＣＯＭ」端子２２にも同じく間欠信号が入力する。
【００２７】
スイッチモードはＯＮであるから、ＮＡＮＤ回路３８の出力がＨレベルとなる。
また、間欠信号の入力によって左積分回路３２ＬがＨレベルとなるので、左のインバータ３６Ｌの出力がＬレベルとなって左リレー３４ＬがＯＮする。これによりリヤの左ランプ１８Ｌは「ＳＴＯＰ」入力端子２４側から「左」入力端子２０Ｌ側へ切り換え接続されて、フロントの左ランプ１６Ｌと同じく点滅する。
この間、右積分回路３２ＲはＬレベルであり、右リレー３４ＲはＯＦＦ状態を維持し、リヤの右ランプ１８Ｒを「ＳＴＯＰ」入力端子２４に接続しているので、リヤの右ランプ１８Ｒは連続点灯状態を保持する。もちろん、この保持の間にストップランプスイッチ２８がＯＦＦされれば、とくに図示しないが、リヤの右ランプ１８Ｒはその時点で消灯する。
【００２８】
ストップランプスイッチ２８がＯＮの状態で、時刻ｔ３にターンシグナルスイッチ１０がＯＦＦされると、「ＣＯＭ」端子２２がスイッチモードＯＦＦ状態となるので、ＮＡＮＤ回路３８の出力はＬレベルとなる。
これにより、左積分回路３２Ｌがダイオード４２Ｌを経て急速に放電されるから、左リレー３４Ｌは直ちにＯＦＦとなって、リヤの左ランプ１８Ｌは点滅を停止し、ストップランプスイッチ２８にしたがって遅延なく連続点灯状態となる。こうして、時刻ｔ３以降はリヤの左ランプ１８Ｌは右ランプ１８Ｒとともに、ブレーキングを示す連続点灯状態となる。
【００２９】
図７の（ａ）は、ターンシグナルスイッチ１０がＯＦＦされた時刻ｔ３が間欠信号のＨでリヤの左ランプ１８Ｌが点灯している間の場合であり、リヤの左ランプ１８Ｌはそのまま点灯を継続して連続点灯状態へ移行する。
また、ターンシグナルスイッチ１０がＯＦＦされた時刻が間欠信号のＬでリヤの左ランプ１８Ｌが消灯している間のｔ４である場合には、図７の（ｂ）に示すように、当該時刻ｔ４において上記と同様に左リレー３４Ｌが直ちにＯＦＦとなって、リヤの左ランプ１８Ｌはストップランプスイッチ２８にしたがって遅延なく連続点灯状態に切り換わる。
【００３０】
図８は、ストップランプスイッチ２８、ハザードスイッチ１２およびターンシグナルスイッチ（左）１８がＯＮしている状態からハザードスイッチ１２をＯＦＦした場合を示すチャートである。
（ａ）に示すように、まず時刻ｔ５において、ストップランプスイッチ２８のみがＯＮすると、スイッチモードはＯＦＦで、リヤの左ランプ１８Ｌおよび右ランプ１８Ｒが点灯する。
その後時刻ｔ６に、ハザードスイッチ１２をＯＮにすると、フラッシャユニット１４が起動して「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒに間欠信号が入力するとともにフロントの左ランプ１６Ｌおよび右ランプ１６Ｒが間欠信号にしたがって点滅を開始する。「ＣＯＭ」端子２２にも同じく間欠信号が入力する。
【００３１】
スイッチモードはＯＮであるから、ＮＡＮＤ回路３８の出力がＨレベルとなる。
また、間欠信号の入力によって左積分回路３２Ｌおよび右積分回路３２ＲがＨレベルとなるので、左リレー３４Ｌおよび右リレー３４ＲがＯＮする。これによりリヤの左ランプ１８Ｌおよび右ランプ１８Ｒはそれぞれ「ＳＴＯＰ」入力端子２４側から「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒ側へ切り換え接続されてフロントの左、右ランプ１６Ｌ、１６Ｒと同じく点滅する。
【００３２】
その後時刻ｔ７に、ターンシグナルスイッチ１０をＯＮにすると、スイッチモードは変わらず、「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０Ｒへの間欠信号の入力状態も変わらないので、上記ハザードスイッチ１２ＯＮによる全ランプの点滅状態がそのまま継続する。
【００３３】
そして、間欠信号がＨでランプが点灯している間の時刻ｔ８において、ハザードスイッチ１２がＯＦＦされると、「左」入力端子２０Ｌにはターンシグナルスイッチ１０を経て間欠信号が入力するが、「右」入力端子２０ＲはＬレベルとなる。この結果、放電回路５０ではＮＡＮＤ回路５２Ｒの出力がＬレベルとなり、これが接続された右積分回路３２Ｒがダイオード４４Ｒを経て急速に放電される。これにより、右リレー３４Ｒは直ちにＯＦＦとなって、リヤの右ランプ１８Ｒは点滅を停止し、ストップランプスイッチ２８にしたがって連続点灯状態となる。リヤの右ランプ１８Ｒは時刻ｔ８で点灯しているから、一端消灯することなくそのまま連続点灯状態へ移行する。そして、リヤの左ランプ１８Ｌはフロントの左ランプ１６Ｌとともに点滅を継続する。
【００３４】
一方、図８の（ｂ）のように、間欠信号がＬでランプが消灯している間の時刻ｔ９において、ハザードスイッチ１２がＯＦＦされた場合には、その時点では「左」入力端子２０Ｌおよび「右」入力端子２０ＲがいずれもＬレベルのため、放電回路５０における各ＮＡＮＤ回路５２Ｌ、５２ＲはＨレベルである。しかし、フラッシャユニット１４からの間欠信号の次のＨは「左」入力端子２０Ｌに入力し、「右」入力端子２０Ｒには入力しないので、「右」入力端子２０ＲはＬレベルのままとなるから、間欠信号の立ち上りの時点で放電回路のＮＡＮＤ回路５２Ｒの出力がＬレベルとなる。
これにより、右積分回路３２Ｒが急速放電され、右リレー３４ＲがＯＦＦとなるので、左ランプ１６Ｌおよび１８Ｌが点滅を継続する一方で、リヤの右ランプ１８Ｒはストップランプスイッチ２８にしたがって連続点灯状態となる。
【００３５】
以上の説明におけるターンシグナルスイッチ１０のＯＮについては「左」を例にしたが、「右」にＯＮさせた場合も「左」「右」が入れ替わるだけで全く同じである。
【００３６】
実施の形態は以上のように構成され、リヤのランプ（１８Ｌ、１８Ｒ）をストップランプスイッチ２８に基づいて連続点灯させ、フラッシャユニット１４に接続したハザードスイッチ１２等に基づいて点滅作動させるランプ制御装置であって、ランプをストップランプスイッチまたはハザードスイッチ等に切り換え接続するリレー（３４Ｌ、３４Ｒ）を有し、ハザードスイッチ等の状態により変化するＮＡＮＤ回路３８の出力に基づいて、リレーを駆動するようにして、ストップランプスイッチとハザードスイッチ等との両方がともにＯＮのときは、ランプをハザードスイッチ等に接続して点滅作動させるようにした。
【００３７】
これにより、ストップランプスイッチとハザードスイッチ等とがともにＯＮのときはハザードスイッチ等による点滅作動を優先させる、従来と同様の優先機能が確保される。
そして、機械的接点を有するスイッチはストップランプスイッチおよびハザードスイッチ等のほかは、ランプへの大電流経路にある各１つずつのリレーのみであるから、低コストで実現され、作動音が低減されるとともに、耐久性、信頼性の向上が得られる。
【００３８】
また、リレーを左ランプ１８Ｌおよび右ランプ１８Ｒにそれぞれ対応させて設け、ストップランプスイッチ２８がＯＮで、かつターンシグナルスイッチ１０が「左」または「右」の一方でＯＮのときは、当該ＯＮした一方に対応するランプを点滅作動させ、他方に対応するランプを連続点灯させるので、車両のターン方向を表示できるとともに、ブレーキングがかかっていることも同時に後続車に認識させることができる。
【００３９】
そして、リレーの駆動のために、ターンシグナルスイッチ１０から入力する間欠信号を積分する積分回路を有して、ターンシグナルスイッチがＯＮの間、該ＯＮした「左」または「右」の一方に対応する左リレーまたは右リレーを積分回路の出力に基づいてＯＮさせことにより、対応するランプをターンシグナルスイッチに接続して点滅作動させる一方、ターンシグナルスイッチがＯＦＦされたときには、積分回路を急速放電させてリレーをＯＦＦさせ、対応するランプをストップランプスイッチ２８に接続するよう構成したので、例えばストップランプスイッチ２８をＯＮさせていた場合には、ターンシグナルスイッチをＯＦＦするとそれまで点滅していたランプは直ちに連続点灯に切り換わり、切り換えの間に遅延がない。
【００４０】
さらに、ストップランプスイッチ２８がＯＮ、ハザードスイッチ１２がＯＮ、かつターンシグナルスイッチ１０が「左」または「右」の一方でＯＮのときは、左ランプ１８Ｌと右ランプ１８Ｒの両方を点滅作動させ、ハザードスイッチ１２がＯＦＦになると、ターンシグナルスイッチ１０のＯＮに対応する一方のランプを点滅作動させ、他方のランプを連続点灯させるので、３スイッチＯＮの場合にも点滅優先が確保される。
【００４１】
また、ターンシグナルスイッチ１０およびハザードスイッチ１２にはフロントの左ランプ１６Ｌと右ランプ１６Ｒが接続され、フラッシャユニット１４は不作動時はその出力端子に中間電位Ｍｅを出力し、出力端子がターンシグナルスイッチ１０またはハザードスイッチ１２から左ランプ１６Ｌや右ランプ１６Ｒを経て接地されるとＨ、Ｌの間欠信号を出力するものとし、ＮＡＮＤ回路３８がフラッシャユニット１４の出力およびその出力の反転値を入力として出力が変化することにより、ターンシグナルスイッチ１０またはハザードスイッチ１２がＯＮかＯＦＦかを判断するものとしたので、フラッシャユニット１４の出力を利用して簡単な構成でリレー駆動の要否を判断できる。
【００４２】
なお、実施の形態では、スイッチモード判断回路として、フラッシャユニットの出力を入力とするＮＡＮＤ回路３８とインバータ４０とで構成し、またリレー駆動手段には左、右積分回路３２Ｌ、３２Ｒとインバータ３６Ｌ、３６Ｒを用いたが、これらに用いた論理素子は図示のものに限定されず、組合せによって論理積回路にはＮＡＮＤ回路３８のかわりにＡＮＤ回路を用いたり、あるいはインバータを不要とするなど、種々の回路構成を採用することができる。
同様に、放電回路５０の構成も図示例に限定されない。
【００４３】
【発明の効果】
以上のとおり、本発明は、ランプを連続点灯させる第１のスイッチまたは間欠信号源に接続して点滅作動させる第２のスイッチに切り換え接続するリレーを備え、第１のスイッチと第２のスイッチとがともにＯＮのときは、スイッチモード判断回路が第２のスイッチのＯＮ状態に基づいて、リレー駆動手段によりリレーにランプを第２のスイッチに接続させてランプを点滅作動させるものとしたので、例えば第１のスイッチを車両のストップランプスイッチ、第２のスイッチをハザードスイッチとする場合、両スイッチがＯＮのときはハザードスイッチに基づいてランプを点滅させ後続車に注意を促す優先機能が発揮される。
そして、スイッチモード判断回路およびリレー駆動手段は論理回路で形成可能であり、大電流に関与して機械的接点を有するスイッチは第１、第２のスイッチのほか、ランプへの大電流経路にあるリレーのみであるから、コスト並びに作動音の低減と、耐久性、信頼性の向上が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示す図である。
【図２】スイッチモードを示す図である。
【図３】積分回路の電圧変化を示す図である。
【図４】ストップランプスイッチがＯＮされたときの状態を示すチャートである。
【図５】ハザードスイッチがＯＮされたときの状態を示すチャートである。
【図６】ターンシグナルスイッチがＯＮされたときの状態を示すチャートである。
【図７】ストップランプスイッチとターンシグナルスイッチの両方がＯＮされたときの状態を示すチャートである。
【図８】ストップランプスイッチ、ハザードスイッチおよびターンシグナルスイッチがＯＮされたときおよびその後の変化を示すチャートである。
【図９】従来例を示す図である。
【符号の説明】
１０　　　ターンシグナルスイッチ
１２　　　ハザードスイッチ
１４　　　フラッシャユニット
１６Ｌ、１８Ｌ　　左ランプ
１６Ｒ　１８Ｒ　　右ランプ
２０Ｌ　　「左」入力端子
２０Ｒ　　「右」入力端子
２２　　　「ＣＯＭ」端子
２４　　　「ＳＴＯＰ」入力端子
２６Ｌ　　「左」出力端子
２６Ｒ　　「右」出力端子
２８　　　ストップランプスイッチ
３０　　　制御ユニット
３２Ｌ　　左積分回路
３２Ｒ　　右積分回路
３４Ｌ　　左リレー
３４Ｒ　　右リレー
３５Ｌ、３５Ｒ　　リレーコイル
３６Ｌ、３６Ｒ、４０、５４Ｌ、５４Ｒ　　インバータ
３８　　　ＮＡＮＤ回路
４２Ｌ、４２Ｒ、４４Ｌ、４４Ｒ　　ダイオード
５０　　　放電回路
５２Ｌ、５２Ｒ　　ＮＡＮＤ回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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