(57)【要約】【課題】カバーの橋渡し状態を防止し、ヘッドレストの外観品質を確保するとともにヘッドレストのシートバックへの収納を容易にする。【解決手段】側面視略Ｌ字状に形成されたクッション体１３に複数の表皮片１２ａ、１２ｂ、１２ｃを縫合して袋状に形成した一辺に開口部１２ｄを有するカバー１２を被覆してなるヘッドレスト１０であって、クッション体１３の曲り部分の内側に係止部材２０が固定されるとともに、カバー１２の開口部１２ｄに設けた被係止部材１５、１６、１７、１８を係止部材２０に係合させる。【選択図】        図３
2004242934.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面視略Ｌ字状に形成されたクッション体に、複数の表皮片を縫合して袋状に形成した一辺に開口部を有するカバーを被覆してなるヘッドレストであって、前記クッション体の曲り部分の内側に係止部材が固定されるとともに、前記カバーの開口部に設けた被係止部材を前記係止部材に係合させたことを特徴とするヘッドレスト。
【請求項２】
前記係止部材は前記クッション体の表面側に開口を形成するよう埋設され、前記開口に前記被係止部材を差込み係合させたことを特徴とする請求項１記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、側面視略Ｌ字状に形成されたクッション体にカバーを装着するヘッドレストに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等のリヤシートのヘッドレストとして、後方視界を確保できるように側面視略Ｌ字状に形成されたものがある。このタイプのヘッドレストは、引用文献１のように表皮一体発泡成形によりカバーを装着したもの、あるいは予め発泡成形により形成されたクッション体にカバーを被せたものがある。図６に予め発泡成形により形成されたクッション体にカバーを被せたものを示す。ヘッドレスト１は凹状の曲り部分１ａとなる方を下側にしてシートバック（図示省略）の上部に沿うよう設置される。カバー２は、複数の表皮片を縫合して袋状に形成され、ヘッドレスト１の曲り部１ａに対向する箇所にクッション体３を挿入する開口部２ｄを設けている。そして開口部２ｄの両側に係止部材５及び被係止部材６が取付けられている。また、クッション体３はポリウレタンフォームからなりヘッドレストステー４の一部を埋設して形成され、クッション本体３ａとクッション本体より前側で下方に延設されるクッション下部延長部３ｂで構成されている。このクッション体３にカバー２を開口部２ｄから被せて係止部材５と被係止部材６を係合してクッション体３にカバー２を装着する。尚、係止部材５と被係止部材６の係合状態は図７に示す。係止部材５は側面視略Ｕ字状の係合部５ａとこの係合部５ａの一方から延設されている平板部５ｂからなり、係合部５ａと平板部５ｂの間の内側に爪部５ｃが突出されている。また、被係止部材６は先端部に鉤状の係合部６ａを備えこの係合部６ａから後方は平板部６ｂに形成されている。そしてこの被係止部材６を係止部材５の係合部５ａに差込み係止部材５の爪部５ｃに被係止部材６の係合部６ａが引っ掛り止着される。
【０００３】
【引用文献１】特開２０００−１６６７０８号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
カバーは係止部材及び被係止部材の係合により開口部が連結されることで、クッション体へ押圧力及び摩擦力を発生させて装着される。しかし、表皮の張りにより係止部材と被係止部材間に引っ張り作用が働き係止部材及び被係止部材付近はヘッドレストの曲り部分から離れクッション下部延長部とクッション本体後方間で橋渡し状態になる。（図８参照）そのため、ヘッドレストの外観品質を損ねるとともにヘッドレストをシートバック上部に装着しようとする際、この橋渡し状態になっているカバーの連結部分がシートバックの上部に当接しその反力によってヘッドレストの収納を妨げる。本発明は従来の課題を解決しようとするもので、その目的は、橋渡し状態を防止することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成させるため、請求項１の発明は、側面視略Ｌ字状に形成されたクッション体に、複数の表皮片を縫合して袋状に形成した一辺に開口部を有するカバーを被覆してなるヘッドレストであって、前記クッション体の曲り部分の内側に係止部材が固定されるとともに、前記カバーの開口部に設けた被係止部材を前記係止部材に係合させたことを特徴とするものである。
これにより、表皮の張りによるカバーの引っ張り作用がクッション体に働くため係止部材及び被係止部材はヘッドレストの曲り部分から離れることがなくなり、クッション下部延長部とクッション後方部とで橋渡し状態となることがなくなる。そのため、ヘッドレストの外観品質はよくなるとともに、ヘッドレストをシートバック上部への収納が容易になる。
【０００６】
また、請求項２に記載された発明は、請求項１において前記係止部材は前記クッション体の表面側に開口を形成するよう埋設され、前記開口に前記被係止部材を差込み係合させたことを特徴とするものである。
これにより、カバー端末をクッション体内に差込むことになり、外観見栄えが向上するとともに、組付作業が簡単である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
【０００８】
図１は、ヘッドレストの全体斜視図である。図２は図１を裏側から見た斜視図である。図３は図１のＡ−Ａ矢視方向の断面図である。本実施の形態におけるヘッドレスト１０はクッション体１３にカバー１２を被せて構成される。
【０００９】
カバー１２は、略長方形の正面表皮片１２ａと左右対称である一対の略Ｌ字形状の側面表皮片１２ｂ、１２ｃの複数の表皮片を縫合して袋状に形成されている。正面表皮片１２ａ及び側面表皮片１２ｂ、１２ｃはファブリック表皮にウレタン発泡シートをラミネート加工し、不織布等からなる裏基布を裏打ちした三層構造のものや、本革表皮に不織布等からなる裏基布を裏打ちした二層構造のものを用いる。正面表皮材１２ａは側面表皮材１２ｂ、１２ｃの周長よりやや短めで一端部には正面表皮材１２とほぼ同幅の被係止部材１５が取付けられる。そして、正面表皮片１２ａの他端部には切込みＣが２個所あり、この切込みＣを境に正面表皮片１２ａは３分割されている。図５に示すように幅方向両側は側方端部１２ａ１、１２ａ２、その中央には中央端部１２ａ３で構成されている。この切込みＣは後述するヘッドレストステー１４の脚部１４ｃの位置より内方に設定され、その切込みＣの後端の側方端部１２ａ１、１２ａ２には脚部１４ｃが嵌合する切欠き１２ｅ１、１２ｅ２が形成されている。そして、切込みＣ側の各端部１２ａ１、１２ａ２、１２ａ３の先端にはそれぞれ同幅の被係止部材１６、１７、１８がそれぞれに取付けられている。
【００１０】
被係止部材１５、１６，１７、１８は図４に示すようにポリプロピレンなど合成樹脂材で成形されており鉤状の係合部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａと平板部１５ｂ、１６ｂ、１７ｂ、１８ｂにより構成される。この被係止部材１５、１６，１７、１８は基本的には従来の構造と同様である。
【００１１】
そしてカバー１２はまず正面表皮片１２ａの両端部裏面に被係止部材１５、１６、１７、１８の平板部１５ｂ、１６ｂ、１７ｂ、１８ｂを重ね合せて取付けられた後、正面表皮片１２ａの側端と側面表皮片１２ｂ、１２ｃを所定位置に合せてそれぞれ縫合され形成される。この時、ヘッドレスト１０の下面となる正面表皮片１２ａの両端部はクッション体１３を挿入できる開口部１２ｄを形成している。
【００１２】
クッション体１３はポリウレタン発泡材からなりヘッドレスト１０の基部を形成するクッション本体１３ａとクッション前側を形成した側面視略Ｌ字状の下がり部分であるクッション下部延長部１３ｂから構成されている。クッション本体１３ａとクッション下部延長部１３ｂ境界部分であるヘッドレスト１０の凹状の曲り部１０ａに相当する表面に係止部材２０が幅方向に埋設固定されている。
【００１３】
係止部材２０はポリプロピレン、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂からなり図４に示すように両側壁部２０ａ、２０ａとその上側を連結する連結部２０ｂで構成され下向きに開口した側面視略コ字状で形成されている。そして、連結部２０ｂの両側には所定長さのひれ部２０ｃ、２０ｃが延設されており、クッション体１３に埋設された際の抜け止めとして作用する。尚、このひれ部２０ｃ、２０ｃの表面に複数の孔を穿設させてもよい。そして側壁部２０ａ、２０ａの内方には対向させて突出した爪部２０ａ１、２０ａ２が形成されている。
【００１４】
ヘッドレストステー１４はクッション本体１３ａを支持する平面視略コ字状に形成されたステー本体１４ａとこのステー本体１４ａの両側から下方に延設されたシートバックのヘッドレストサポート（図示省略）に挿入する２本の脚部１４ｃとステー本体１３ａからクッション下部延長部１３ｂの形状に合せて前側下方に向かって延出しクッション下部延長部１３ｂを支持する正面視略Ｖ字状のクッション前側支持部１４ｂが構成されている。ヘッドレストステー１４は金属製パイプ材を曲げ加工してステー本体１３ａと脚部１４ｃを一体成形した後、別部材である金属製パイプ材を正面視略Ｖ字状に形成したクッション前側支持部１４ｂを溶接等で固着し形成される。尚、本発明ではクッション前側支持部１４ｂは正面視略Ｖ字状に形成されているが、乗員の頭部を受止める形状であればどのような形状でもよい。
【００１５】
そして、クッション体１３は一体発泡成形によりヘッドレストステー１４の脚部１４ｃを除くステー本体１４ａとクッション前側支持部１４ｂを所定の位置に、係止部材２０をヘッドレスト１０の曲り部１０ａに埋設させて製造される。この場合、ヘッドレスト１０の裏側表面に係止部材２０の開口が位置するよう成形される。
【００１６】
次にクッション体へのカバー被せ方法について説明をする。
【００１７】
袋状のカバー１２の開口部１２ｄからクッション体１３のクッション本体１３ａ、クッション下部延長部１３ｂを押込み挿入する。そしてヘッドレストステー１４の脚部１４ｃをカバー１２の切込みＣに沿うように移動させてから各切欠き１２ｅ１、１２ｅ２に嵌合させる。この時、クッション体１３のヘッドレスト１０の曲り部１０ａはカバー１２の開口部１２ｄの近傍に位置する。そして正面表皮片１２ａの端部及び側方端部１２ａ１、１２ａ２、中央端部１２ａ３に取付けてある被係止部材１５、１６、１７、１８を引っ張り、クッション体１３の曲り部分に相当する曲り部１０ａに埋設されて外側に開口した係止部材２０の側壁２０ａ、２０ａ間に差込み、被係止部材１５、１６、１７、１８の係合部１５ａ、１６ａ、１７ａ、１８ａを係止部材２０の爪部２０ａ１、２０ａ２に係合させてカバー１２が装着される。
【００１８】
これによりヘッドレスト１０の曲り部分１０ａへのカバー１２を確実に沿わせることができ、従来の問題点である橋渡し状態になることを防げ、外観品質を損なわず、ヘッドレストのシートバックへの収納の妨げることもなくなる。
【００１９】
尚、本発明は本実施の形態に限定されることなく、係止部材及び被係止部材としてマジックファスナ、ホックなども適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるヘッドレスト全体斜視図である。
【図２】図１の裏側から見た全体斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視方向の断面図である。
【図４】本発明の係止部材と被係止部材の関係を表わす全体斜視図である。
【図５】本発明の他の実施の形態におけるカバー下方斜視図である。
【図６】従来のヘッドレストの断面図である。
【図７】従来のカバー開口部の係合止着状態を示す部分拡大図である。
【図８】従来のヘッドレストカバー係合止着時の状態図である。
【符号の説明】
１０    ヘッドレスト
１２    カバー
１３    クッション体
１４    ヘッドレストステー
１５、１６、１７、１８    被係止部材
２０        係止部材
【図１】
2004242934.tif 000003
【図２】
2004242934.tif 000004
【図３】
2004242934.tif 000005
【図４】
2004242934.tif 000006
【図５】
2004242934.tif 000007
【図６】
2004242934.tif 000008
【図７】
2004242934.tif 000009
【図８】
2004242934.tif 000010