(57)【要約】【課題】スライドレールを廃止することによって、コスト低減を図り、床面に貼設したカーペットの毛倒れやスライドローラの摺接跡部が形成されないようにした。【解決手段】車体１後部のラゲージルーム２の床面３に、収容凹部４を設け、収容凹部４にフロアボード５を収納可能に構成し、フロアボード５の下面角隅部にそれぞれ互いに離間するようにスライドローラ６を装着する。フロアボード５の後部側端部５ａにスライドロック機構７を設置して、スライドロック機構７のロック片部１２ｂを収容凹部４の後壁部４ａに形成したロック孔４ｃに係合する。フロアボード５の前部側端部５ｂに収容凹部４の前壁部４ｂに形成したフック片挿入孔４ｄに挿入係合するフック片１４を設けて、収容凹部４内に収容されたフロアボード５を、スライドロック機構７及びフック片１４により収容凹部４内に固定できるように構成した。【選択図】　図２
2004017877.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後部のラゲージルーム床面に、収容凹部を設け、該収容凹部にフロアボードを収納可能に且つ前記床面上をスライド可能に構成したスライド式ラゲージフロア装置であって、
前記フロアボードの下面にそれぞれ互いに離間するようにスライドローラを装着し、
且つ、前記フロアボードの後部側端部にスライドロック機構を設置して、該スライドロック機構のロック片部を前記収容凹部の後壁部に形成したロック孔に係合すると共に、前記フロアボードの前部側端部に前記収容凹部の前壁部に形成したフック挿入孔に挿入係合するフック片を設けて、前記収容凹部内に収容された前記フロアボードを、前記スライドロック機構及び前記フック片により前記収容凹部内に固定できるように構成したことを特徴とするスライド式フロアボード装置。
【請求項２】
前記収容凹部の後壁部を前記収容凹部の底部から前記床面に向けて傾斜するスロープ面に形成したことを特徴とする請求項１記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項３】
前記スライドローラを前記フロアボードの下面角隅部４箇所にそれぞれ配置し、且つ、前記フロアボードの左及び右側部に互いに対向する一対のスライドローラ同士を、前記フロアボードの左右方向にずらして設けたことを特徴とする請求項１記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項４】
前記収容凹部の底部に、前記フロアボードの左又は右に互いに対向する一対のスライドローラにそれぞれ対峙するように、前記車体前後方向に延在するガイド段部を形成し、該ガイド段部の上面を前記床面より一段下がる段差を有するローラスライドガイド面に形成すると共に、該ローラスライドガイド面における前記収容凹部の後壁部側を収容凹部の底部に向かって傾斜する傾斜面に形成したことを特徴とする請求項３記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項５】
前記収容凹部の後壁部に、前記ローラスライドガイド面に連続して前記床面に向かって傾斜するスロープ面を形成したことを特徴とする請求項４記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項６】
前記スロープ面に前記床面に張設したフロアカーペットを延在して貼設したことを特徴とする請求項２又は５記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項７】
前記車体に形成されたタイヤハウスに、前記スライドローラをスライド案内するスライドローラガイド部を凹設形成したことを特徴とする請求項１記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項８】
前記フロアボードのスライドローラを摺動ガイドするスライドレール部が前記床面を凹設することにより一体に形成されたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一に記載のスライド式フロアボード装置。
【請求項９】
前記フロアボードにおける互いに対向する両外端部にそれぞれ揺動可能に一対の補助ボード部を蝶着して、該両補助ボード部が前記フロアボード上において観音開き状に構成され、且つ、前記両補助ボード部の両側辺部同士を折り畳み可能なネット或いは布地等により構成した柵状体により連結し、両補助ボード部を前記フロアボード上に起立保持することによって、前記柵状体と共に前記フロアボードを底部とする物入れ部を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか一に記載のスライド式フロアボード装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体後部のラゲージルーム床面に設けた収容凹部にフロアボードを収納可能に且つ床面上をスライド可能に構成したスライド式フロアボード装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のスライド式フロアボード装置としては、図１５乃至図１７に示すようなものが知られている。
【０００３】
図１５乃至図１７によれば、車体ａの後部には、ラゲージルームｂが設けられており、ラゲージルームｂの床面ｃにおける車体前方側に収容凹部ｄを設けて、フロアボードｅを収容保管可能に構成している。
【０００４】
フロアボードｅは、略矩形状を呈しており、その裏面角隅部４箇所には、互いに離間した状態で、それぞれスライドローラｆを装着している。
【０００５】
収容凹部ｄの底面ｇには、車体ａの前後方向に延在する一対のガイドレールｈが凹設されている。
【０００６】
各ガイドレールｈは、フロアボードｅの左又は右側部において車体ａの前後方向で対向するスライドローラ同士をそれぞれ摺動可能にガイドし、フロアボードｅを収容凹部ｄの底面ｇ上から床面ｇ上までスライド可能としている（図１５のフロアボードｅの収容状態から図１６のフロアボードｅの移動状態を参照）。
【０００７】
更に、底面ｇは、フロアボードｅを車体ａの後部より引出し容易にするために、車体ａの後部から前部側に徐々に下がるような傾斜面に形成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のように構成するスライド式フロアボード装置においては、フロアボードｅは、ガイドレールｈによってスライド案内されるように構成しているために、ガイドレールｈ分コストアップするばかりでなく、床面ｃに貼設されたカーペットｉにおける同一部分をスライドローラｆが常時通過摺接することになって、カーペットｉに毛倒れやスライドローラｆの摺接跡部が形成されてしまい、カーペットｉの見栄えを劣化させてしまう。
【０００９】
また、フロアボードｅは、収容凹部ｄ内においては、スライドローラｆがガイドレールｈ内に収容された状態のみで保管収容されていることから、自動車の走行時等には動いてしまい、騒音の要因ともなっていた。
【００１０】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、スライドレールを廃止することによって、コスト低減を図ると共に床面に貼設したカーペットの毛倒れやスライドローラの摺接跡部が形成されないように工夫したスライド式フロアボード装置を提供することを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、車体後部のラゲージルーム床面に、収容凹部を設け、収容凹部にフロアボードを収納可能に且つ床面上をスライド可能に構成する場合、フロアボードの下面にそれぞれ互いに離間するようにスライドローラを装着し、且つ、フロアボードの後部側端部にスライドロック機構を設置して、スライドロック機構のロック片部を収容凹部の後壁部に形成したロック孔に係合すると共に、フロアボードの前部側端部に収容凹部の前壁部に形成したフック挿入孔に挿入係合するフック片を設けて、収容凹部内に収容されたフロアボードを、スライドロック機構及びフック片により収容凹部内に固定できるように構成したことを特徴とするものである。
【００１２】
上記の構成によれば、本発明におけるスライドフロアボード装置は、収容凹部にガイドレールを設けていないことから、コスト低減が期待できると共に、フロアボードのスライド軌跡を一定位置に定まらないことになって、フロアカーペットにスライドローラの毛倒れや摺接跡部をできにくくし、しかも、収容凹部内に収容されたフロアボードがスライドロック機構及びフック片によって収容凹部内において固定されていることから、自動車の走行中等に動いて騒音を発することがない。
【００１３】
また、本発明は、収容凹部の後壁部が収容凹部の底部から床面に向けて傾斜するスロープ面に形成されていることから、スロープ面にスライドローラを摺動させて徐々にフロアボードを持ち上げながら床面上に移動させることができることになり、従来のように、フロアボードの後部側端部を急激に床面高さまで持ち上げて床面上に移動させる必要がなく、フロアボードの移動を容易に行うことができる。
【００１４】
また、本発明は、スライドローラをフロアボードの下面角隅部４箇所にそれぞれ配置し、且つ、フロアボードの左及び右側部に互いに対向する一対のスライドローラ同士を、フロアボードの左右方向にずらして設けたことから、フロアボードにおける移動中の車体左右方向のずれを少なくして、操作性を向上できる。
【００１５】
また、本発明は、収容凹部の底部にフロアボードの左又は右に互いに対向する一対のスライドローラに対峙するように車体前後方向に延在するガイド段部を形成し、ガイド段部の上面を床面より一段下がる段差を有するローラスライドガイド面に形成すると共に、ローラスライドガイド面における収容凹部の後壁部側を収容凹部の底部に向かって傾斜する傾斜面に形成したことから、スライドローラをガイド段部の傾斜面からローラスライドガイド面を通って徐々にフロアボードを持ち上げながら床面上に移動させることができることになり、従来のように、フロアボードの後部側端部を急激に床面高さまで持ち上げて床面上に移動させる必要がなく、フロアボードの移動を容易に行うことができる。
【００１６】
また、本発明は、収容凹部の後壁部にローラスライドガイド面に連続して床面に向かって傾斜するスロープ面を形成したことから、スライドローラをガイド段部のローラスライドガイド面から収容凹部の後壁部のスロープ面を摺動させながら徐々にフロアボードを持ち上げながら床面上に移動させることができることになり、従来のように、フロアボードの後部側端部を急激に床面高さまで持ち上げて床面上に移動させる必要がなく、フロアボードの移動を容易に行うことができる。
【００１７】
また、本発明は、スロープ面に床面に張設したフロアカーペットを延在して貼設したことから、収容凹部にフロアボードを収容した状態で、フロアボードと収容凹部の後壁部との隙間から収容凹部内を視認することができなくなり、見栄え向上に寄与することができる。
【００１８】
また、本発明は、車体に形成されたタイヤハウスに、スライドローラをスライド案内するスライドローラガイド部を凹設形成したことから、スライドローラをスライドローラガイド部内を案内摺動させてフロアボードにおける移動中の車体左右方向のずれを少なくして、操作性を向上できる。
【００１９】
また、本発明は、フロアボードのスライドローラを摺動ガイドするスライドレール部が床面を凹設することにより一体に形成されたことから、スライドローラをスライドレール部内を案内摺動させてフロアボードにおける移動中の車体左右方向のずれを少なくして、操作性を向上できると共に、スライドローラが床面上を摺動しないことになって、フロアカーペットにスライドローラの摺動軌跡を付けることがなくなる。
【００２０】
また、本発明は、フロアボードにおける互いに対向する両外端部にそれぞれ揺動可能に一対の補助ボード部を蝶着して、両補助ボード部がフロアボード上において観音開き状に構成され、且つ、両補助ボード部の両側辺部同士を折り畳み可能なネット或いは布地等により構成した柵状体により連結し、両補助ボード部をフロアボード上に起立保持することによって、柵状体と共にフロアボードを底部とする物入れ部を形成したことから、フロアボード上に載置した収容物を回りに飛散させることなく安定的に収容することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における第１の実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。
【００２２】
図１は本発明に係る第１の実施の形態のフロアボードの収容時における自動車車室内後部を描画した一部斜視図、図２は同じくフロアボードを床面上に移動した状態における自動車車室内後部を描画した一部斜視図、図３は図１のＡ−Ａ断面図で、（１）はフロアボードの収納状態、（２）はフロアボードを収納部から床面に取出す途中の状態、（３）はフロアボードを床面に取出し完了状態をそれぞれ示し、図４はフロアボードを一部切欠くと共にスライドロック機構を拡大して描画した斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図で、（１）はロック解除前の状態、（２）はロック解除状態をそれぞれ示している。
【００２３】
先ず、図１乃至図５において、車体１の後部には、ラゲージルーム２が設けられており、ラゲージルーム２の床面３における車体前方側に収容凹部４を設けて、フロアボード５を収容保管可能に構成している。床面３には、フロアカーペット３ａが貼設されている。
【００２４】
フロアボード５は、略矩形状を呈しており、その裏面角隅部４箇所には、互いに離間した状態で、それぞれスライドローラ６を装着している。
【００２５】
また、フロアボード５における車体１の後部側略中央部に、収容孔部８を形成して、収容孔部８にロック筐体９を嵌合設置している。
【００２６】
ロック筐体９は、車体１の左右方向に延在するロックハンドル取付け部１０を中央にして分割された凹部９ａを有して構成している。
【００２７】
ロックハンドル取付け部１０における車体１の後部側には、コイルスプリング１１により車体１の前方側に付勢されたロックハンドル１２が設けられている。
【００２８】
ロックハンドル１２は、その左右側部にスライドピン１２ａが突設されていて、スライドピン１２ａをロック筐体９の左右側壁９ｂに設けたピン挿入溝１３に挿通することによって、ロックハンドル取付け部１０に対してスライド可能になっており、通常はコイルスプリング１１の付勢力によりスライドピン１２ａがピン挿入溝１３における車体１の後部壁側に当接して、ロックハンドル１２のストッパを構成している。
【００２９】
更に、ロックハンドル１２には、車体１の後部側に延在するロック片部１２ｂが形成されており、ロック片部１２ｂは、フロアボード５の後部側端部５ａの壁部に形成した挿通孔５ｃを挿通した後、収容凹部４の後壁部４ａに形成したロック孔４ｃに係合して、フロアボード５の後部側端部５ａをロックしている。
【００３０】
フロアボード５の前部側端部５ｂには、フック片１４が車体１の前方側に延在するように突設されている。
【００３１】
フック片１４は、収容凹部４の前壁部４ｂに形成されたフック片挿入孔４ｄに挿入して、フロアボード５の前部側端部５ｂをロックしている。
【００３２】
この結果、フロアボード５は、収容凹部４に収納された状態（図３（１）参照）では、後部側端部５ａをロック片部１２ｂがロック孔４ｃに係合すると共にフック片１４がフック片挿入孔４ｄに挿入されることにより、収容凹部４内において固定されることになる。
【００３３】
したがって、ロック筐体９側のロックハンドル取付け部１０、コイルスプリング１１及びロックハンドル１２と収容凹部４側のロック孔４ｃ及びフック挿入孔４ｄによって、フロアボード５のスライドロック機構７を構成していることになる。
【００３４】
なお、ロックハンドル取付け部１０における車体１の前部側は、アンダーカットに形成されて、手掛部１０ａに形成されている。
【００３５】
次に、フロアボード５を収容凹部４から引出して、床面３上にスライドさせるには、図５（１）に示すように、操作者の手指１５を手掛部１０ａ及びロックハンドル１２に掛けて（図５（１）の状態）、ロックハンドル１２をコイルスプリング１１の付勢力に抗して車体１の前方側にスライドさせると、図５（２）に示すようにロック片部１２ｂがロック孔４ｃから外れることになる。
【００３６】
この状態を保持したまま、４つのスライドローラ６のうち車体１の後部側にある２つを、収容凹部４の後壁部４ａにおける収容凹部４の底部４ｅ側に形成したスロープ面１６に摺動させながら、図３（２）に示すように、フロアボード５の後部側端部５ａを床面３における車体１の前方側上に載せる。このとき、フック片１４もフック挿入孔４ｄから離脱することになる。
【００３７】
そして更に、ロックハンドル取付け部１０の手掛部１０ａを持って、フロアボード５を収容凹部４より車体１の後方側に引出せば、４つのスライドローラ６のうち車体１の前部側にある２つもスロープ面１６を摺動しつつフロアボード５の前部側端部５ｂ側も持ち上げながら、図３（３）に示すように、フロアボード５全体を床面３上まで引出すことができる。
【００３８】
図３（３）に示す状態において、フロアボード５は、ラゲージルーム２における後部壁１７が床面３より一段上がっていることから、後部壁１７に当接して停止することになる。
【００３９】
以上のように構成することにより、収容凹部４にガイドレールを設けていないことから、コスト低減が期待できると共に、フロアボード５のスライド軌跡を一定位置に定まらないことになって、フロアカーペット３ａにスライドローラ６による毛倒れや摺接跡部をできにくくし、しかも、収容凹部４内に収容されたフロアボード５がスライドロック機構７及びフック片１４によって収容凹部４内において固定されていることから、自動車の走行中等にフロアボード５が動いて騒音を発することがない。
【００４０】
また、収容凹部４の後壁部４ａにおける収容凹部４の底部４ｅ側に形成したスロープ面１６を形成したことから、スロープ面１６にスライドローラ６を摺動させて徐々にフロアボード５を持ち上げながら床面３上に移動させることができることになり、従来のように、フロアボード６の後端部を急激に床面３の高さまで持ち上げて床面３上に移動させる必要がなく、フロアボード６の移動を容易に行うことができる。
【００４１】
図６及び図７は本発明における第２の実施の形態を示している。
【００４２】
図６及び図７によれば、前記第１の実施の形態に比較して、収容凹部４の後壁部４ａ全体を、収容凹部４の底部４ｅから床面３に向けて傾斜するスロープ面１６に形成すると共に、フロアカーペット３ａをスロープ面１６まで延在させて貼設した点が相違している。更に、収容凹部４の後壁部４ａをスロープ面１６に形成したことにより、フロアボード５の後部側端部５ａの壁部も、傾斜面５ｄに形成している。
【００４３】
このように構成することにより、収容凹部４の後壁部４ａの全面が収容凹部４の底部４ｅから床面３に向けて傾斜するスロープ面１６に形成されていることから、スロープ面１６にスライドローラ６を摺動させて徐々にフロアボード５を持ち上げながら床面３上に移動させることができることになり、従来のように、フロアボード５の後部側端部５ａを急激に床面３の高さまで急激に持ち上げて床面３上に移動させる必要がなく、フロアボード５の移動を容易に行うことができる。
【００４４】
また、第２の実施の形態によれば、スロープ面１６に床面３に張設したフロアカーペット３ａを延在して貼設したことから、収容凹部４にフロアボード５を収容した状態で、フロアボード５と収容凹部４の後部側端部５ａとの隙間からフロアカーペット３ａが視認できるだけで、収容凹部４の内部まで直接視認することができなくなり、見栄え向上に寄与することができる。
【００４５】
また、第２の実施の形態によれば、フロアボード５の後部側端部５ａをスロープ面１６にすると共に、これに合わせてフロアボード５の後部側端部５ａの壁部も傾斜面５ｄに形成したことから、更に収容凹部４の内部を視認しにくくしている。
【００４６】
図８及び図９は本発明における第３の実施の形態を示している。
【００４７】
図８及び図９によれば、第２の実施の形態に比較して、フロアボード５の左及び右側部に互いに対向する一対のスライドローラ６，６同士を、フロアボード５の左右方向にずらして設けていると共に、収容凹部４の底部４ｅに，フロアボード５の左又は右に互いに対向する一対のスライドローラ６に対峙するように車体１の前後方向に延在するガイド段部１８を形成し、ガイド段部１８の上面を床面３より一段下がる段差を有するローラスライドガイド面１９に形成すると共に、ローラスライドガイド面１９における収容凹部４の後壁部４ａ側を収容凹部４の底部４ｅに向かって傾斜する傾斜面２０，２０に形成した点が相違している。
【００４８】
なお、傾斜面２０，２０のうち収容凹部４の外側は、内側より車体１の前部側に張り出して、車体１の前後方向にもずれている一対のスライドローラ６が順次傾斜面２０，２０に到達し摺動できるように構成している。
【００４９】
そして、第２の実施の形態において、図９（１）に示す収容凹部４内にフロアボード５が収容された状態から、図９（４）に示すフロアボード５を床面３上までスライド移動させる過程において、先ず、図９（２）に示すように、フロアボード５の後部側端部５ａ側にあるスライドローラ６が傾斜面２０を摺動した後ローラスライドガイド面１９に到達してフロアボード５の後部側端部５ａを持ち上げ、更にフロアボード５をスライドさせると、フロアボード５の前部側端部５ｂ側にあるスライドローラ６が傾斜面２０を摺動した後ローラスライドガイド面１９に到達してフロアボード５の前部側端部５ｂを持ち上げると共に、フロアボード５の後部側端部５ａ側にあるスライドローラ６がスロープ面１６を摺動して更にフロアボード５の後部側端部５ａ側を持ち上げて、床面３まで到達させる。その後、更にフロアボード５を車体１の後部側にスライドさせると、フロアボード５の前部側端部５ｂ側にあるスライドローラ６もスロープ面１６を摺動して床面３まで到達し、図９（４）の状態となる。
【００５０】
第２の実施の形態によれば、フロアボード５の左及び右側部に互いに対向する一対のスライドローラ６，６同士を、フロアボード５の左右方向にずらして設けていることから、フロアボード５，５における移動中の車体左右方向のずれを少なくして、操作性を向上できる。
【００５１】
また、第２の実施の形態によれば、スライドローラ６をガイド段部１８の傾斜面２０からローラスライドガイド面１９を通って徐々にフロアボード５を持ち上げながら床面３上に移動させることができることになり、従来のように、フロアボード５の後部側端部５ａを急激に床面高さまで持ち上げて床面３上に移動させる必要がなく、フロアボード５の移動を容易に行うことができる。
【００５２】
図１０は本発明における第４の実施の形態を示している。
【００５３】
図１０によれば、車体１の左右側部に形成されたタイヤハウス２１に、スライドローラ６をスライド案内するスライドローラガイド部２２を凹設形成すると共に、スライドローラガイド部２２における車体１の後部側が緩やかな傾斜面２２ａとなって床面３に連続するように形成した点上記の実施の形態と相違している。
【００５４】
第４の実施の形態によれば、スライドローラ６はタイヤハウス２１に形成したスライドローラガイド部２２内を案内摺動されてフロアボード５における移動中の車体左右方向のずれを少なくして操作性を向上できる。
【００５５】
図１１及び図１２は本発明における第５の実施の形態を示したものである。
【００５６】
図１１及び図１２によれば、フロアボード５のスライドローラ６を摺動ガイドするスライドレール部２３が床面３を凹設することにより一体に形成した点、上記実施の形態と相違している。
【００５７】
この結果、第５の実施の形態によれば、スライドローラ６がスライドレール部２３内を案内摺動させてフロアボード５における移動中の車体１の左右方向のずれを少なくして、操作性を向上できると共に、スライドローラ６が床面上を摺動しないことになって、フロアカーペット３ａにスライドローラ６の摺動軌跡を付けることがなくなる。
【００５８】
図１３及び図１４は本発明における第６の実施の形態を示すものである。
【００５９】
図１３及び図１４によれば、フロアボード５における互いに対向する左右外端部にそれぞれ揺動可能に一対の補助ボード２４，２４を蝶着して、両補助ボード２４，２４がフロアボード５上において観音開き状に構成され、且つ、両補助ボード２４，２４の両側辺部同士を折り畳み可能なネット或いは布地等により構成した柵状体２５，２５により連結し、両補助ボード２４，２４をフロアボード５上に起立保持することによって、柵状体２５，２５と共にフロアボード５を底部とする物入れ部２６を形成した点、上記実施の形態と相違する。
【００６０】
そして、補助ボード２４の起立構造は図１４に記載されている。
【００６１】
すなわち、補助ボード２４，２４における車体１の前後方向壁部側に、長孔２４ａ及び長孔２４ａに連続する丸孔２４ｂを前記観音開き側の端部に向かって延在するように形成している。
【００６２】
これに対応して、収容凹部４における車体前後方向壁部側にヒンジピン２７を植設すると共に、収容凹部４の底部４ｅに挿通孔２８を形成している。
【００６３】
補助ボード２４，２４がフロアボード５上に折り畳まれて載置されている状態（図１３（１）及び図１４（１）の状態）から、補助ボード２４，２４を物入れ部２６を形成するには、補助ボード２４，２４を長孔２４ａに挿入されているヒンジピン２７を中心に図１３（２）に示すように観音開きさせて、補助ボード２４，２４を徐々に起立させいく。
【００６４】
そうすると、図１４（２）に示すように、補助ボード２４，２４が略直角に起立することになり、次に、補助ボード２４，２４を起立状態のまま下方にずらすことによって、ヒンジピン２７を丸孔２４ｂ側に移動させると共に補助ボード２４，２４の端部を挿通孔２８に嵌合して、補助ボード２４，２４の起立状態を保持する（図１４（３）の状態）。
【００６５】
この結果、折り畳まれていた柵状体２５，２５が開かれて、補助ボード２４，２４と共にフロアボード５を底部とする物入れ部２６が形成されることになる（図１３（３）の状態）。
【００６６】
上記のように構成する第６の実施の形態によれば、フロアボード５を底部とする物入れ部２６がフロアボード５上に形成されることから、フロアボード５上に載置した収容物を回りに飛散させることなく安定的に収容することができることになる。
【００６７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明におけるスライドフロアボード装置は、収容凹部にガイドレールを設けていないことから、コスト低減が期待できると共に、フロアボードのスライド軌跡を一定位置に定まらないことになって、フロアカーペットにスライドローラの毛倒れや摺接跡部をできにくくし、しかも、収容凹部内に収容されたフロアボードがスライドロック機構及びフック片によって収容凹部内において固定されていることから、自動車の走行中等に動いて騒音を発することがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用したフロアボードの収容時における自動車車室内後部を描画した一部斜視図である。
【図２】同じくフロアボードを床面上に移動した状態における自動車車室内後部を描画した一部斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図で、（１）はフロアボードの収納状態、（２）はフロアボードを収納部から床面に取出す途中の状態、（３）はフロアボードを床面に取出し完了状態をそれぞれ示している。
【図４】フロアボードを一部切欠くと共にスライドロック機構を拡大して描画した斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図で、（１）はロック解除前の状態、（２）はロック解除状態をそれぞれ示している。
【図６】フロアボードの収容時における自動車車室内後部の一部を描画した分解斜視図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】本発明における第３の実施の形態を採用したフロアボードの収容時における自動車車室内後部の一部を描画した分解斜視図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ断面図で、（１）はフロアボードの収納状態、（２）はフロアボードを収納部から床面に取出す途中の状態、（３）はフロアボードを更に床面上に取出した途中の状態、（４）はフロアボードを床面に取出し完了状態をそれぞれ示している。
【図１０】本発明における第４の実施の形態を採用した自動車車室内後部の一部をフロアボードを取除いた状態で描画した一部斜視図である。
【図１１】本発明に係る第５の実施の形態を採用したフロアボードの収容時における自動車車室内後部を描画した一部斜視図である。
【図１２】同じくフロアボードを床面上に移動した状態における自動車車室内後部を描画した一部斜視図である。
【図１３】本発明に係る第５の実施の形態を採用したフロアボードを描画した斜視図で、（１）は物入れ部を折り畳んだ状態、（２）は物入れ部の形成途中の状態、（３）は物入れ部が完成した状態をそれぞれ示している。
【図１４】図１３のＥ−Ｅ断面図で、（１）は物入れ部を折り畳んだ状態、（２）は物入れ部の形成途中の状態、（３）は物入れ部が完成した状態をそれぞれ示している。
【図１５】従来のフロアボードの収容時における自動車車室内後部を描画した一部斜視図である。
【図１６】図１５のＦ−Ｆ断面図で、フロアボードの収容時を示している。
【図１７】同じく、図１５のＦ−Ｆ断面図で、フロアボードを床面に移動させた状態を示している。
【符号の説明】
１　　車体
２　　ラゲージルーム
３　　床面
３ａ　　フロアカーペット
４　　収容凹部
４ａ　　後壁部
４ｂ　　前壁部
４ｃ　　ロック孔
４ｄ　　フック片挿入孔
５　　フロアボード
５ａ　　後部側端部
５ｂ　　前部側端部
６　　スライドローラ
７　　スライドロック機構
１２　　ロックハンドル
１２ｂ　　ロック片部
１４　　フック片
１６　　スロープ面
１９　　ローラスライドガイド面
２０　　傾斜面
２１　　タイヤハウス
２２　　スライドローラガイド部
２３　　スライドレール部
２４　　補助ボード
２５　　柵状体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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