(57)【要約】【課題】空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、空気入りタイヤのビード部の損傷を防止するタイヤリム組立体の製造方法および空気入りタイヤを提供する。【解決手段】空気入りタイヤのビードトウ部のタイヤ内面側表面、または、空気入りタイヤのビードトウ部が嵌合時に接触するリムのリムフランジ先端部に潤滑剤を塗布し、この空気入りタイヤをリムに嵌合するタイヤリム組立体の製造方法。ビードトウ部のタイヤ内面側表面に潤滑剤を塗布した空気入りタイヤ。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤのビードトウ部のタイヤ内面側表面に潤滑剤を塗布し、この空気入りタイヤをリムに嵌合するタイヤリム組立体の製造方法。
【請求項２】
前記潤滑剤を、ビードトウ部のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部から５ｍｍ以上の範囲に、厚さ０．１〜１μｍで塗布する請求項１に記載のタイヤリム組立体の製造方法。
【請求項３】
空気入りタイヤのビードトウ部が嵌合時に接触するリムのリムフランジ先端部に潤滑剤を塗布し、このリムに空気入りタイヤを嵌合するタイヤリム組立体の製造方法。
【請求項４】
ビードトウ部のタイヤ内面側表面に潤滑剤を塗布した空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記潤滑剤を、ビードトウ部のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部から５ｍｍ以上の範囲に、厚さ０．１〜１μｍで塗布した請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤリム組立体の製造方法および空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、空気入りタイヤのビード部の損傷を防止するタイヤリム組立体の製造方法および空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】
空気入りタイヤをホイールのリムに自動的に嵌める装置として、タイヤマウンター機が使用されている。一般に、図２に示すように、横倒しに固定されたホイールの上方から空気入りタイヤ１が嵌め込まれ、タイヤマウンター機のビード落しローラー２１等によって空気入りタイヤ１のビード部２を周上に沿って圧着させながら、空気入りタイヤ１をホイールのリム１１に嵌合させている。しかし、図２に示すように、空気入りタイヤ１の上側のビード部２を、リム１１の上側に嵌め込む際に、ビードトウ部３がリム１１のリムフランジ先端部１２に引っ掛かりやすく、ビードトウ部３が切れてしまう等ビード部２が損傷しやすいという問題があった。通常は、シリコーンオイルや石鹸水等の潤滑剤４は、ビード部２のタイヤ内面側ではなく、タイヤ外面側に塗布されるため、これでは図２の状況では、ビード部２の損傷を抑えることは難しい（特開平３−２７９００８号公報等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の課題は、空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、空気入りタイヤのビード部の損傷を防止するタイヤリム組立体の製造方法および空気入りタイヤを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、空気入りタイヤのビードトウ部のタイヤ内面側表面に潤滑剤を塗布し、この空気入りタイヤをリムに嵌合するタイヤリム組立体の製造方法が提供される。
【０００５】
また、本発明によれば、前記潤滑剤を、ビードトウ部のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部から５ｍｍ以上の範囲に、厚さ０．１〜１μｍで塗布する前記タイヤリム組立体の製造方法が提供される。
【０００６】
また、本発明によれば、空気入りタイヤのビードトウ部が嵌合時に接触するリムのリムフランジ先端部に潤滑剤を塗布し、このリムに空気入りタイヤを嵌合するタイヤリム組立体の製造方法が提供される。
【０００７】
また、本発明によれば、ビードトウ部のタイヤ内面側表面に潤滑剤を塗布した空気入りタイヤが提供される。
【０００８】
さらに、本発明によれば、前記潤滑剤を、ビードトウ部のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部から５ｍｍ以上の範囲に、厚さ０．１〜１μｍで塗布した前記空気入りタイヤが提供される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について図面を参照しながら詳細に説明する。本発明のタイヤリム組立体の製造方法は、図１にビード部３の断面図を示すように、まず、空気入りタイヤ１のビードトウ部３のタイヤ内面側表面に潤滑剤４が塗布される。次に、この空気入りタイヤ１を、横倒しに固定されたホイールの上方から配置し、タイヤマウンター機のビード落しローラー２１等によって空気入りタイヤ１のビード部２を周上に沿って圧着させながら、空気入りタイヤ１をホイールのリム１１に嵌合させる。ここで、潤滑剤４がビードトウ部３のタイヤ内面側表面に塗布されているため表面が滑りやすくなり、ホイールのリムフランジ先端部１２と接触しても引っ掛かりが生じにくく、ビード部２の損傷を有効に防止することができる。
【００１０】
また、潤滑剤４を塗布する範囲は、ビードトウ部３のタイヤ内面側表面の少なくともトウ先端部３ａから５ｍｍ以上、さらには図１のようにビードコア５上端にタイヤ軸方向に相対する部分までの範囲とするのが、ビード部２の損傷を有効に防止することができ好ましい。潤滑剤４を塗布する厚さは特に限定されないが、ビード部２の損傷を有効に防止するために、０．１〜１μｍ、さらには０．３〜０．７μｍとするのが好ましい。潤滑剤４の塗布は、ビードトウ部３の一部に施してもよいが、タイヤ全周にわたるのが好ましい。
【００１１】
また、潤滑剤４をホイール側に塗布してもよい。この場合は、空気入りタイヤ１のビードトウ部３が嵌合時に接触するリム１１のリムフランジ先端部１２に潤滑剤４を塗布し、これによって空気入りタイヤ１とリムフランジ先端部１２との間に滑りを生じさせ、ビード部２の損傷を防止することができる。潤滑剤４の塗布は、リムフランジ先端部１２の一部に施してもよいが、ホイール全周にわたるのが好ましい。
【００１２】
上記で用いる潤滑剤４としては、シリコーンオイル等のシリコーン樹脂、四フッ化エチレン等のフッ素樹脂や石鹸水等が挙げられ、その種類は特に限定されない。塗布する手段も特に限定されず、例えば、刷毛やスプレー等を用いればよいし、人手によっても、塗布装置によって機械的に行ってもよく、塗布装置をタイヤマウンター機に組み込んでもよい。
【００１３】
【実施例】
以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものではない。タイヤサイズ１８５／７５Ｒ１５のライトバン用空気入りタイヤをリムサイズ１５×５Ｊのホイールに嵌合する試験を行った。比較例は、潤滑剤を全く塗布せず、実施例は図１のように、トウ先端部３ａから５ｍｍの範囲に厚さ０．６μｍで全周に刷毛によって塗布した。これらのタイヤについて、タイヤマウンター機によって、それぞれ１００本のタイヤをホイールに嵌合させたところ、ビード部２が損傷した割合は以下の通りであった。
比較例＝１０％、実施例＝１％。
【００１４】
従って、本発明のタイヤリム組立体の製造方法および空気入りタイヤを用いることで、空気入りタイヤをリムに嵌合する際のビード部の損傷を有効に防止することができた。
【００１５】
【発明の効果】
本発明に従って、空気入りタイヤのビードトウ部のタイヤ内面側表面、または、リムフランジ先端部に潤滑剤を塗布することによって、空気入りタイヤをリムに嵌合する際に、空気入りタイヤのビード部の損傷を防止するタイヤリム組立体の製造方法および空気入りタイヤを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の空気入りタイヤのビード部を示す断面図である。
【図２】空気入りタイヤをホイールに嵌合させる状態を説明する断面図である。
【符号の説明】
１　空気入りタイヤ
２　ビード部
３　ビードトウ部
３ａ　トウ先端部
４　潤滑剤
５　ビードコア
１１　リム
１２　リムフランジ先端部
２１　ビード落しローラー
【図１】
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【図２】
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