(57)【要約】【課題】遮蔽体を移動するだけでグリップ本体が使用位置に移動可能に構成した。【解決手段】把持可能な把持部２１を備え、取付け部３ａから操作者側に傾動した使用位置とこの使用位置から取付け部３ａ側に位置する不使用位置との間を移動可能に支持されたグリップ本体２０と、グリップ本体２０の不使用時にグリップ本体２０によって形成される空間部２２ｄを遮蔽する遮蔽位置とグリップ本体２０から離間する離間位置との間を移動可能に支持された遮蔽体３０とを具備し、遮蔽体３０の移動によってグリップ本体２０を不使用位置から使用位置に傾動させるように構成した跳上げ機構Ｚを有する。跳上げ機構Ｚは、グリップ本体２０側のロック片係合部２２ｃと遮蔽体３０側のロック片３２ａとの係合関係を解除して、スプリング１４の付勢力によってグリップ本体２０を不使用位置から使用位置に跳ね上げるように構成している。【選択図】　図２
2004130839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
把持可能な把持部を備え、取付け部から操作者側に傾動した使用位置とこの使用位置から前記取付け部側に位置する不使用位置との間を移動可能に支持されたグリップ本体と、前記グリップ本体の不使用時に該グリップ本体によって形成される空間部を遮蔽する遮蔽位置および前記グリップ本体から離間する離間位置の間を移動可能に支持された遮蔽体とを具備したアシストグリップであって、
前記遮蔽体の移動によって自動的に前記グリップ本体を不使用位置から使用位置に傾動させるように構成した跳上げ機構を有することを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
前記跳上げ機構は、前記遮蔽体の移動に従って連動するように前記遮蔽体に設けたロック片と該ロック片に係合するように前記グリップ本体側に形成されたロック片係合部とで構成すると共に、前記ロック片及びロック片係合部との係合関係を保持するロック状態保持手段を備えて、前記ロック片とロック片係合部との係合関係を解除することによって、前記グリップ本体を不使用位置から使用位置に跳ね上げるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記ロック状態保持手段が、前記グリップ本体を前記使用位置に向かってスプリングにより付勢するグリップ本体付勢手段と前記遮蔽体を前記遮蔽位置側にスプリングにより付勢する遮蔽体付勢手段とで構成していることを特徴とする請求項３に記載のアシストグリップ。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか一に記載のアシストグリップを構成するアシストグリップ本体及び遮蔽体を取付けるための取付け部を形成したことを特徴とする車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両例えば自動車の乗員の手を把持させて乗員の身体を保持するように構成したアシストグリップ及びこれを備えた車両用内装材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアシストグリップでは、内装材例えば自動車の天井部材ａに設けた取付け部ｎにベース部材ｂを設けて、ベース部材ｂ内にグリップ本体ｃを収容し、グリップ本体ｃを、乗員の手が把持可能な把持部ｄと把持部ｄの両端に設けた脚部ｅとを略コ字状に形成して構成し、両脚部ｅの先端部を支軸ｆを介して天井部材ａに傾動可能に取付けることによって、把持部ｂを凹部ｂから操作者側に傾動した使用位置とこの使用位置からベース部材ｂすなわち取付け部位ｎ側に位置する不使用位置との間を移動可能に支持するようにして構成している（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１５８９９３号公報（第（３）―（４）頁、図１及び図３）
【０００４】
そして、把持部ｄの不使用位置において、把持部ｄと両脚部ｅとが取囲むことによって空間部ｇが形成され、空間部ｇを遮蔽体ｈにより遮蔽している。このために、遮蔽体ｈは、一端部が傾動軸ｉを介して天井部材ａに傾動可能に設けられており、遮蔽体付勢手段を構成するスプリングｊにより空間部ｄを閉塞する方向に付勢している。
【０００５】
また、グリップ本体ｃは、グリップ本体付勢手段を構成するスプリングｋによって、不使用位置に向かって付勢されている。
【０００６】
このように構成する従来のアシストグリップにおいて、把持部ｄを操作者側すなわち車室内側に傾動させる使用状態にするためには、操作者の指ｍ等により、遮蔽体ｈをスプリングｊの付勢力に抗して天井部材ａの取付け部ｎ側に回動させて、空間部ｇを開口する（図１６に示す状態）。
【０００７】
次に、遮蔽体ｈを回動保持したまま、複数の指ｍ等により把持部ｄを把持した状態で、スプリングｋの付勢力に抗して、把持部ｄを不使用位置から使用位置に傾動させて（図１７に示す状態）、グリップ本体ｃを利用に供するようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように構成する従来のアシストグリップでは、グリップ本体ｃを利用に供するために、把持部ｄを不使用状態から使用状態にするには、先ず、遮蔽体ｈを回動保持した状態を保持しつつ、操作者の指ｍ等で把持部ｄを把持して回動させる必要があり、操作に面倒さを否めない。
【０００９】
そこで、本発明は、かかる点に鑑み、遮蔽体を移動するだけで自動的にグリップ本体が使用位置に移動可能に構成したアシストグリップ並びにこれを備えた車両用内装材を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、把持可能な把持部を備え、取付け部から操作者側に傾動した使用位置とこの使用位置から取付け部側に位置する不使用位置との間を移動可能に支持されたグリップ本体と、グリップ本体の不使用時にグリップ本体によって形成される空間部を遮蔽する遮蔽位置およびグリップ本体から離間する離間位置の間を移動可能に支持された遮蔽体とを具備したアシストグリップであって、遮蔽体の移動によって自動的にグリップ本体を不使用位置から使用位置に傾動させるように構成した跳上げ機構を有することを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、遮蔽体の移動によって跳上げ機構が動作して、グリップ本体を不使用位置から使用位置に跳ね上げることができるので、従来のような遮蔽体をグリップ本体から離間する離間位置に保持したまま、グリップ本体を使用位置に操作する手間を省くことができる。
【００１２】
また、本発明における前記跳上げ機構は、遮蔽体の移動に従って連動するように遮蔽体に設けたロック片とロック片に係合するようにグリップ本体側に形成されたロック片係合部とで構成すると共に、ロック片及びロック片係合部との係合関係を保持するロック状態保持手段を備えて、ロック片とロック片係合部との係合関係を解除することによって、グリップ本体を不使用位置から使用位置に跳ね上げるように構成している。
【００１３】
本発明によれば、ロック片とロック片係合部との係合関係を解除することによって、グリップ本体を不使用位置から使用位置に跳ね上げることができ、従来のような遮蔽体をグリップ本体から離間する離間位置に保持したまま、グリップ本体を使用位置に操作する手間を省くことができる。
【００１４】
また、本発明における前記ロック状態保持手段が、グリップ本体を使用位置に向かってスプリングにより付勢するグリップ本体付勢手段と遮蔽体を遮蔽位置側にスプリングにより付勢する遮蔽体付勢手段とで構成している。
【００１５】
本発明によれば、グリップ本体付勢手段の付勢力によって、グリップ本体を自動的に不使用位置から使用位置に跳ね上げることができると共に、遮蔽体付勢手段の付勢力によって、遮蔽体を常に遮蔽位置側に保持することができる。
【００１６】
本発明は、上記アシストグリップを構成するグリップ本体及び遮蔽体を取付けるための取付け部を内装材に形成したことから、内装材にアシストグリップをサブアッセンブリした内装材のモジュール化を果たすことができ、車両の組立て工数を軽減することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明における実施の形態について、図を用いて説明する。
【００１８】
先ず、図１乃至図６を用いて、本発明における第１の実施の形態について説明する。
【００１９】
図１は第１の実施の形態を採用した車両である自動車の後部ドア付近を車室内側から描画した斜視図、図２は図１におけるアシストグリップを分解して描画した斜視図、図３は図１のＡ−Ａ断面図、図４は図１のＢ−Ｂ断面図、図５はアシストグリップ本体の不使用時におけるロックを解除状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図、図６は同じくグリップ本体の使用時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【００２０】
先ず、図１において、アシストグリップ１０は、車両である自動車１の内装材としての天井部材３における後部ドア２の上部に設けた取付け部３ａにベース部材１１を設置して、ベース部材１１内にグリップ本体２０及び遮蔽体３０を収容設置して構成している。
【００２１】
そして、図２乃至図４に詳細に示すように、グリップ本体２０は、略四角柱体状の把持部２１と把持部２１の両端に形成された脚部２２とを略コ字状に形成して構成している。
【００２２】
両脚部２２は、それぞれ先端部が切欠き凹溝２２ａによって二股状に形成されると共に、把持部２１の軸線方向に沿って穿設された軸孔２２ｂと一面側に鉤状に突出するように形成されたロック片係合部２２ｃとを有して構成している。
【００２３】
遮蔽体３０は、グリップ本体２０の把持部２１及び脚部２２によって形成される空間部２２ｄを遮蔽する遮蔽板部３１と、遮蔽板部３１の一側部からＬ字状に屈曲形成された延在板部３２とを有して構成している。
【００２４】
延在板部３２の両側には、ロック片３２ａが一体に張り出し形成されており、ロック片３２の先端部には折曲されてロック部３２ｂが形成されている。
【００２５】
また、延在板部３２の角部には、互いに離間するように、脚部２２の切欠き凹溝２２ａに対向して、一対の切欠き３２ｃが形成されている。
【００２６】
更に、延在板部３２の角部からロック片３２ａに掛けて、ピン孔３２ｄが貫通形成されている。
【００２７】
ベース部材１１は、一面部が開口した略箱状に形成されており、開口部１１ａの先端部は張出しフランジ部１１ｂにより縁取りされ、且つ、その上下壁部にそれぞれ一対の引っ掛け係合部１１ｇを突設して、引っ掛け係合部１１ｇとフランジ部１１ｂとが天井部材３の取付け部３ａを狭着することによって取付け部３ａに取着されている。
【００２８】
ベース部材１１の左右両側壁部１１ｃにおける先端下部側には、傾動軸１２が嵌合する軸孔１１ｄが形成されており、軸孔１１ｄにそれぞれ嵌合した傾動軸１２を脚部２２の軸孔２２ｂに挿入することにより、ベース部材１１内においてグリップ本体２０を傾動可能に設置している。
【００２９】
図２において、ベース部材１１の左右両側壁部１１ｃにおける奥側上部には、ピン孔１１ｅが形成されており、一方のピン孔１１ｅから挿入したピン１３を遮蔽体３０のピン孔３２ｄに挿通させた後、他方のピン孔１１ｅに挿入することによって、遮蔽体３０をベース部材１１内において回動可能に設置している。
【００３０】
この状態において、遮蔽体３０の遮蔽板部３１がグリップ本体２０の把持部２１及び一対の脚部２２が取り囲んで形成する空間部２２ｄ内に収められて、空間部２２ｄを遮蔽すると共に、ロック片３２ａのロック部３２ｂとグリップ本体２０側のロック片係合部２２ｃとが係合できるように構成される。
【００３１】
更に、グリップ本体２０側の切欠き凹溝２２ａにそれぞれ渦巻きばねから構成するスプリング１４を挿入し、スプリング１４の一端側をグリップ本体２０に係合し、他端側をベース部材１１に係合することによって、ベース部材１１に対して、グリップ本体２０がベース部材１１内より飛び出して使用状態側に付勢するグリップ本体付勢手段Ｘを構成する。
【００３２】
また、遮蔽体３０側の切欠き溝３２ｃに、傾動軸１２に嵌合した渦巻きばねから構成するスプリング１５を挿入し、スプリング１５の一端側が遮蔽体３０の遮蔽板部３１に係合すると共に他端側がベース部材１１に係合することによって、ベース部材１１に対して遮蔽体３０を、空間部２２ｄの遮蔽位置側に付勢する遮蔽体付勢手段Ｙを構成しており、遮蔽体３０は、延在板部３２の先端を切欠き形成したストッパ部３２ｅをベース部材１１の底壁部に突設した一対の鉤状のストッパ片部１１ｆに掛合させることによって、停止している。
【００３３】
従って、グリップ本体付勢手段Ｘ及び遮蔽体付勢手段Ｙによって、ロック片２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係を保持するロック状態保持手段を構成することになる。
【００３４】
上記のように構成する場合、グリップ本体２０の不使用位置においては、グリップ本体２０は、ロック片係合部２２ｃが遮蔽体３０のロック片３２ａに係合することによって、スプリング１４の付勢力に抗してベース部材１１内に収容されて、天井部材３に対して面一となって、車室４側すなわち操作者側に突出しないようになっている。この時、遮蔽体３０は、遮蔽板部３１がグリップ本体２０の空間部２２ｄを遮蔽する遮蔽位置に保持されて、グリップ本体２０と面一となって外観を向上させている。
【００３５】
この状態より、グリップ本体２０を車室４側すなわち操作者側に傾動させた使用位置にする場合、先ず、図５に示すように、操作者の指等で、遮蔽体３０をスプリング１５の付勢力に抗してピン１３を中心にベース部材１１内側に移動させて、ロック片係合部２２ｃとロック片３２ａとの係合状態が外れる。
【００３６】
この結果、グリップ本体２０は、スプリング１４の付勢力により、傾動軸１２を中心に車室４側に向かう矢印方向すなわち操作者側に跳上げられて傾動し、図６に示す使用位置に移動することになる。
【００３７】
従って、グリップ本体付勢手段Ｘ及び遮蔽体付勢手段Ｙによって、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係を外して、スプリング１４の付勢力によってグリップ本体２１を跳ね上げて、操作者側に傾動させるグリップ本体２０の跳上げ機構が構成されることになる。
【００３８】
次に、このように使用状態にあるグリップ本体２０をベース部材１１内に収容して不使用状態にするには、傾動軸１２を中心に図６における矢印方向とは逆方向すなわち取付け部３ａ側に傾動させて、ロック片係合部２２ｃの円弧状腹部がロック片３２ａの外周を摺動し、ロック片係合部２２ｃがロック片３２ａを乗り越え対向した図５の状態で、瞬時にスプリング１５の付勢力により遮蔽体３０が図５の矢印方向とは逆側にベース部材１１内で回動してストッパ部３２ｅがストッパ片部１１ｆに引っ掛かり、グリップ本体２０側のロック片係合部２２ｃが遮蔽体３０側のロック片３２ａに係合して、図３及び図４に示すグリップ本体２０の空間部２２ｄが遮蔽体３０によって遮蔽されたグリップ本体２０の不使用時に復帰することになる。
【００３９】
上記のように構成することによって、第１の実施の形態においては、スプリング１５の付勢力に抗して遮蔽体３０をベース部材１３内側すなわち取付け部３ａ側に移動させ、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係を解除することによって、グリップ本体２０を不使用位置から使用位置に跳ね上げることができるので、従来のような遮蔽体ｈをグリップ本体ｃから離間する離間位置に保持したまま、グリップ本体ｃを使用位置に操作する手間を省くことができる。
【００４０】
また、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係をスプリング１４の付勢力によって解除するグリップ本体付勢手段Ｘの働きによって、グリップ本体２０を自動的に不使用位置から使用位置に跳ね上げることができると共に、ベース部材１１に対して遮蔽体３０を空間部２２ｄの遮蔽位置側に付勢する遮蔽体付勢手段Ｙの働きによって、遮蔽体３０は、延在板部３２の先端を切欠き形成したストッパ部３２ｅをベース部材１１の底壁部に突設した一対の鉤状のストッパ片部１１ｆに掛合させることによって、常時は自動的に空間部２２ｄを閉塞する遮蔽位置に保持されていることになる。
【００４１】
また、アシストグリップ１０を構成するグリップ本体２０及び遮蔽体３０を取付けるための取付け部３ａを天井部材３に形成したことから、天井材３にアシストグリップ１０をサブアッセンブリした天井材３のモジュール化を果たすことができ、車両の組立て工数を軽減することができる。
【００４２】
次に、本発明における第２の実施の形態について、図７乃至図１２を用いて説明する。
【００４３】
図７は第２の実施の形態を採用した車両である自動車の後部ドア付近を車室内側から描画した斜視図、図８は図７におけるアシストグリップを分解して描画した斜視図、図９は図７のＣ−Ｃ断面図、図１０は図７のＤ−Ｄ断面図、図１１はアシストグリップ本体の不使用時におけるロック解除状態を描画した図７のＣ−Ｃ断面図、図１２は同じくグリップ本体の使用時における図７のＣ−Ｃ断面図である。
【００４４】
そして、第２の実施の形態において、アシストグリップ１０は、例えば車両である自動車１の内装材としての天井部材３における後部ドア２の上部に設けた取付け部３にベース部材１１を設置して、ベース部材１１内にグリップ本体２０と遮蔽体３０とを収容設置して構成しており、グリップ本体２０が、略四角柱体状の把持部２１と把持部２１の両端に形成された脚部２２とを略コ字状に形成して構成し、両脚部２２が、それぞれ先端部が切欠き凹溝２２ａによって二股状に形成されると共に、把持部２１の軸線方向に沿って穿設された軸孔２２ｂと一面側に鉤状に突出するように形成されたロック片係合部２２ｃとを有して構成している点、第１の実施の形態と同じである。
【００４５】
しかし、第２の実施の形態における遮蔽体３０は、一端面が開口する略箱型に形成されて、全体でグリップ本体２０の把持部２１及び脚部２２によって形成される空間部２２ｄを遮蔽する構成となっている。
【００４６】
そして、遮蔽体３０の両側壁部に張出すように、板状のロック片３２ａが形成され、ロック片部３２ａがグリップ本体２０側のロック片係合部２２ｃに係合するように構成すると共に、遮蔽体３０とベース部材１１の底部に凹設したスプリング座部１１ｈ間にコイルスプリングから構成するスプリング１５を配置しており、遮蔽体３０の開口部１１ａ側先端部に形成したストッパ部３２ｅをスプリング座部１１ｈの角部及びベース部材１１の上壁部にそれぞれ一対形成した孔状のストッパ片部１１ｆに引っ掛けることによって、スプリング１５を縮設して、遮蔽体付勢手段Ｙを構成し、遮蔽体３０の底部によって形成する遮蔽板部３１が車室４側においてグリップ本体２０と面一になって、グリップ本体２０の把持部２１及び一対の脚部２２が取り囲んで形成した空間部２２ｄを遮蔽している。
【００４７】
この時、前記第１の実施の形態と同様に、グリップ本体２０の脚部に形成したロック片係合部２２ｃが、遮蔽体３０の開口部下端に張出し形成したロック片３２ｂに係合して、グリップ本体２０の不使用時を保持している。
【００４８】
そして、遮蔽体３０は、ストッパ部３２ｅがストッパ片部１１ｆ内を移動することによって、ベース部材１１内を往復動可能に構成されている。
【００４９】
更に、ベース部材１１の開口部１１ａの先端部が張出しフランジ部１１ｂにより縁取りされ、且つ、その上下壁部にそれぞれ一対の引っ掛け係合部１１ｇを突設して、引っ掛け係合部１１ｇとフランジ部１１ｂとが天井部材３の取付け部３ａを狭着することによって取付け部３ａに取着されている点、第１の実施の形態と同様である。
【００５０】
また、ベース部材１１の左右両側壁部１１ｃにおける先端下部側には、傾動軸１２が嵌合する軸孔１１ｄが形成されており、軸孔１１ｄにそれぞれ嵌合した傾動軸１２を脚部２２の軸孔２２ｂに挿入することにより、ベース部材１１内においてグリップ本体２０を傾動可能に設置している点も、第１の実施の形態と同様である。
【００５１】
また、グリップ本体２０側の切欠き凹溝２２ａにそれぞれ渦巻きばねにより構成するスプリング１４を挿入し、スプリング１４の一端側をグリップ本体２０に係合し、他端側をベース部材１１に係合することによって、ベース部材１１に対して、グリップ本体２０がベース部材１１内より飛び出して使用状態側に付勢するグリップ本体付勢手段Ｘを構成する点、第１の実施の形態と同様である。
【００５２】
また、グリップ本体付勢手段Ｘ及び遮蔽体付勢手段Ｙによって、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係を保持するロック状態保持手段を構成する点も、第１の実施の形態と同様である。
【００５３】
上記のように構成する場合、第１の実施の形態と同様に、グリップ本体２０の不使用位置においては、グリップ本体２０は、ロック片係合部２２ｃが遮蔽体３０のロック片３２ａに係合することによって、スプリング１４の付勢力に抗してベース部材１１内に収容されて、天井部材３に対して面一となって、車室４側すなわち操作者側に突出しないようになっている。この時、遮蔽体３０は、遮蔽板部３１がグリップ本体２０の空間部２２ｄを遮蔽する遮蔽位置に保持されて、グリップ本体２０と面一となって外観を向上させている。
【００５４】
この状態より、グリップ本体２０を車室４側すなわち操作者側に傾動させた使用位置にする場合、先ず、図１１に示すように、操作者の指等で、遮蔽体３０をスプリング１５の付勢力に抗してベース部材１１内をスライド移動させ、ストッパ部３２ｅのストッパ片部１１ｆとの係合関係を離脱させて、ロック片係合部２２ｃとロック片３２ａとの係合状態を外すことになる。
【００５５】
この結果、グリップ本体２０は、スプリング１４の付勢力により、傾動軸１２を中心に車室４側に向かう矢印方向すなわち操作者側に傾動させて、図１２に示す使用位置に移動することになる。
【００５６】
従って、グリップ本体付勢手段Ｘ及び遮蔽体付勢手段Ｙによって、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係を外して、スプリング１４の付勢力によりグリップ本体２０を自動的に跳ね上げるグリップ本体２０の跳上げ機構を構成することになる。
【００５７】
次に、このように使用状態にあるグリップ本体２０をベース部材１１内に収容して不使用状態にするには、傾動軸１２を中心に図１２における矢印方向とは逆方向すなわち取付け部３ａ側に傾動させて、ロック片係合部２２ｃの円弧状腹部がロック片３２ａの外周を摺動し、ロック片係合部２２ｃがロック片３２ａを乗り越え対向した図１１の状態で、瞬時にスプリング１５の付勢力により遮蔽体３０が図１１の矢印方向とは逆側にベース部材１１内をスライド移動してストッパ部３２ｅがストッパ片部１１ｆに引っ掛かり、グリップ本体２０側のロック片係合部２２ｃが遮蔽体３０側のロック片３２ａに係合して、図９及び図１０に示すグリップ本体２０の空間部２２ｄが遮蔽体３０によって遮蔽されたグリップ本体２０の不使用時に復帰することになる。
【００５８】
上記のように構成することによって、第２の実施の形態においても、スプリング１５の付勢力に抗して遮蔽体３０をベース部材１３内側すなわち取付け部３ａ側に移動させ、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係を解除することによって、グリップ本体２０を不使用位置から使用位置に跳ね上げることができるので、従来のような遮蔽体ｈをグリップ本体ｃから離間する離間位置に保持したまま、グリップ本体ｃを使用位置に操作する手間を省くことができる。
【００５９】
また、ロック片３２ａとロック片係合部２２ｃとの係合関係をスプリング１４の付勢力によって解除するグリップ本体付勢手段Ｘの働きによって、グリップ本体２０を自動的に不使用位置から使用位置に跳ね上げることができると共に、ベース部材１１に対して遮蔽体３０を空間部２２ｄの遮蔽位置側に付勢する遮蔽体付勢手段Ｙの働きによって、遮蔽体３０は、延在板部３２の先端を切欠き形成したストッパ部３２ｅをベース部材１１の底壁部に突設した一対の鉤状のストッパ片部１１ｆに掛合させることによって、常時は自動的に空間部２２ｄを閉塞する遮蔽位置に保持されていることになる。
【００６０】
また、アシストグリップ１０を構成するグリップ本体２０及び遮蔽体３０を取付けるための取付け部３ａを天井部材３に形成したことから、天井材３にアシストグリップ１０をサブアッセンブリした天井材３のモジュール化を果たすことができ、車両の組立て工数を軽減することができる。
【００６１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、把持可能な把持部を備え、取付け部から操作者側に傾動した使用位置とこの使用位置から取付け部側に位置する不使用位置との間を移動可能に支持されたグリップ本体と、グリップ本体の不使用時にグリップ本体によって形成される空間部を遮蔽する遮蔽位置とグリップ本体から離間する離間位置との間を移動可能に支持された遮蔽体とを具備し、遮蔽体の移動によってグリップ本体を不使用位置から使用位置に傾動させるように構成した跳上げ機構を有することから、遮蔽体の移動によって跳上げ機構が動作して、グリップ本体を不使用位置から使用位置に跳ね上げることができるので、従来のような遮蔽体をグリップ本体から離間する離間位置に保持したまま、グリップ本体を使用位置に操作する手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態を採用した車両である自動車の後部ドア付近を車室内側から描画した斜視図である。
【図２】図１におけるアシストグリップを分解して描画した斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】アシストグリップ本体の不使用時から使用時に移行する過程におけるロック解除状態を描画した図１のＡ−Ａ断面図である。
【図６】同じくグリップ本体の使用時における図１のＡ−Ａ断面図である。
【図７】本発明に係る第２の実施の形態を採用した車両である自動車の後部ドア付近を車室内側から描画した斜視図である。
【図８】図７におけるアシストグリップを分解して描画した斜視図である。
【図９】図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図１０】図７のＤ−Ｄ断面図である。
【図１１】アシストグリップ本体の不使用時から使用時に移行する過程におけるロック解除状態を描画した図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】同じくグリップ本体の使用時における図７のＣ−Ｃ断面図である。
【図１３】従来における車両である自動車の後部ドア付近を車室内側から描画した斜視図である。
【図１４】図１３のＥ−Ｅ断面図である。
【図１５】図１３のＦ−Ｆ断面図である。
【図１６】アシストグリップ本体の不使用時から使用時に移行する過程におけるロック解除状態を描画した図１３のＥ−Ｅ断面図である。
【図１７】同じくグリップ本体の使用時における図１３のＦ−Ｆ断面図である。
【符号の説明】
１　　自動車（車両）
３　　天井部材（内装部材）
３ａ　取付け部
１０　　アシストグリップ
１４　　スプリング
１５　　スプリング
２０　　グリップ本体
２１　　把持部
２２　　脚部
２２ｃ　ロック片係合部
２２ｄ　空間部
３０　　遮蔽体
３１　　遮蔽板部
３２　　延在板部
３２ａ　ロック片
Ｘ　　　グリップ本体付勢手段
Ｙ　　　遮蔽体付勢手段
【図１】
2004130839.tif 000003
【図２】
2004130839.tif 000004
【図３】
2004130839.tif 000005
【図４】
2004130839.tif 000006
【図５】
2004130839.tif 000007
【図６】
2004130839.tif 000008
【図７】
2004130839.tif 000009
【図８】
2004130839.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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