(57)【要約】【課題】一般車両に対してさまざまなサービスを提供することができるシステムを構成する。【解決手段】ホットスポットと、そのホットスポットと接続された施設と、各部の状態を検出する検出手段を各部毎に備えつつさらにホットスポットと無線通信可能な無線端末を搭載した車両とを有したシステムであって、検出された車両の各部の状態に基づいて、所定のサービスを含んだ情報を、ホットスポットを介して車両側に送信できるよう構成する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信のアクセスポイントであるホットスポットと、
前記ホットスポットと通信可能な通信端末を備えている施設と、
各部の状態を検出する検出手段を前記各部毎に備えつつさらに前記ホットスポットと無線通信可能な無線端末を搭載した車両と、を有した車両サービス提供システムであって、
前記車両が前記ホットスポットの無線通信領域内に位置しているとき、前記無線端末は、前記各部毎に備えられた検出手段による検出結果を、前記ホットスポットを介して前記施設に送信し、
前記施設は、前記受信した検出結果に基づいて、所定のサービスを含んだ情報を、前記ホットスポットを介して前記無線端末に送信すること、を特徴とする車両サービス提供システム。
【請求項２】
前記無線通信領域内において、前記ホットスポットは前記検出結果を要求する要求信号を発信し、
前記無線通信領域内に位置している前記車両の前記各部毎に備えられた検出手段は、前記要求信号に応答して前記検出結果を算出し、
前記車両の無線端末は、前記算出した検出結果を、前記ホットスポットを介して前記施設に送信すること、を特徴とする請求項１に記載の車両サービス提供システム。
【請求項３】
前記施設は、前記車両に対して所定のサービスを提供できるか否かを判定する判定手段を備えていること、を特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の車両サービス提供システム。
【請求項４】
前記判定手段が前記車両に対して前記所定のサービスを提供できると判定した場合、前記所定のサービスが必要か否かを確認する信号を前記無線端末に送信し、
前記無線端末から前記所定のサービスが必要であることを示した信号が送信されると、前記所定のサービスを含んだ情報を、前記ホットスポットを介して前記無線端末に送信すること、を特徴とする請求項３に記載の車両サービス提供システム。
【請求項５】
前記施設が送信する前記所定のサービスを含んだ情報は、前記所定のサービスの見積もりを前記車両に報知する情報を含んでいること、を特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の車両サービス提供システム。
【請求項６】
前記施設は、ガソリンスタンド、車両販売店、高規格幹線道路にある休憩施設のいずれか１つであること、を特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の車両サービス提供システム。
【請求項７】
前記施設は、前記無線端末から送信された前記検出結果に基づいて前記車両に供給可能な燃料の量を算出し、
前記算出した燃料の量に応じた見積もりを含んだ情報を、前記ホットスポットを介して前記無線端末に送信すること、を特徴とする請求項６に記載の車両サービス提供システム。
【請求項８】
無線通信可能な車両が無線通信のアクセスポイントであるホットスポットの無線通信領域内に位置しているとき、前記車両の各部の状態を検出し、
前記ホットスポットを介して、前記検出した結果を前記ホットスポットと接続された施設に送信し、
前記受信した検出結果に基づいて、前記施設が前記車両に対して所定のサービスを提供できるか否かを判定し、
前記施設が前記車両に対して前記所定のサービスを提供できると判定した場合、前記所定のサービスを含んだ情報を、前記ホットスポットを介して前記車両に送信すること、を特徴とする車両へのサービス提供方法。
【請求項９】
前記施設は、前記車両に対して前記所定のサービスを提供できると判定した場合、前記所定のサービスが必要か否かを確認する信号を前記無線端末に送信し、
前記無線端末から前記所定のサービスが必要であることを示した信号が送信されると、前記所定のサービスを含んだ情報を、前記ホットスポットを介して前記無線端末に送信すること、を特徴とする請求項８に記載の車両へのサービス提供方法。
【請求項１０】
前記施設が送信する前記所定のサービスを含んだ情報に、前記所定のサービスの見積もりを前記車両に報知する情報を含めたこと、を特徴とする請求項８または請求項９のいずれかに記載の車両へのサービス提供方法。
【請求項１１】
前記施設は、ガソリンスタンド、車両販売店、高規格幹線道路にある休憩施設のいずれか１つであること、を特徴とする請求項８から請求項１０のいずれかに記載の車両へのサービス提供方法。
【請求項１２】
前記施設は、前記無線端末から送信された前記検出結果に基づいて前記車両に供給可能な燃料の量を算出し、
前記算出した燃料の量に応じた見積もりを含んだ情報を、前記ホットスポットを介して前記無線端末に送信すること、を特徴とする請求項１１に記載の車両へのサービス提供方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ホットスポットを利用して検出した車両の状態に応じて、車両にサービスを提供することができる施設が、その車両に所定のサービスを含んだ情報を提供する車両サービス提供システム、及び車両へのサービス提供方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両に搭載されている種々の機器は、その多くが、ソフトウェアプログラムを有している制御装置によって制御されその機能を果たしている。従って、近年の車両の整備や修理及び点検などにおいては、車両が含んでいる機械的要素または電気的要素と同様にソフトウェアプログラムの要素も重要となっている。すなわち、近年の車両の整備や修理及び点検などでは、車両に搭載されているＥｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ（以下、ＥＣＵ）に代表される制御装置に含まれているソフトウェアプログラムを更新するなどの作業により、点検時などで発見された車両の不備を改善することが多くなっている。
【０００３】
特許文献１では、ユーザーが使用している一般車両の各々に無線端末を搭載することにより、それらの一般車両の診断を行う車両情報収集システム及び装置が提案されている。このシステムによると、情報センターが一般車両の各々に搭載された無線端末より車両診断に関わる情報を入手できるため、ユーザーは自己の車両をディーラーなどの車両販売店や車両診断センターに持ち込む必要がない。従って、このようなシステムであれば、一般車両を診断する側とユーザー側との双方の手間を省くことができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２０００−２８９５８３号公報（第５頁、第３図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した特許文献１のようなシステムは、特定の車両を診断してそれらの車両に含まれている不備を解析することを１つの目的としている。従って、これらのシステムは、走行中の一般車両に含まれている不備をリアルタイムに改善するシステムとしては機能し難いものである。
【０００６】
また、上述したシステムにおいてユーザーに提供されるサービスは、情報センターが複数の特定車両から収集した情報を解析し作成した対策プログラムに限られる。従って、情報センター以外であって、一般車両にサービスを提供可能な業者らは、このようなシステム下においてはそれぞれのサービスを一般車両に提供することができない。すなわち、このようなシステムでは、例えば日常的な走行中に必要とされる種々のサービスを一般車両に提供することができない。そのため、このシステムでは、車両に不備が含まれていない場合、車載されている無線端末は不要なものとなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明は上記の事情に鑑み、一般車両に対してさまざまなサービスを提供することができる車両サービス提供システム、及び車両へのサービス提供方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両サービス提供システムは、無線通信のアクセスポイントであるホットスポットと、そのホットスポットと通信可能な通信端末を備えている施設と、各部の状態を検出する検出手段を各部毎に備えつつさらにホットスポットと無線通信可能な無線端末を搭載した車両とを有したものである。車両がホットスポットの無線通信領域内に位置しているとき、車両の無線端末は、各部毎に備えられた検出手段による検出結果を、ホットスポットを介して施設に送信する。そしてこの施設は、受信した検出結果に基づいて、所定のサービスを含んだ情報を、ホットスポットを介して無線端末に送信する。
【０００９】
また、上記車両サービス提供システムでは、無線通信領域内においてホットスポットが検出結果を要求する要求信号を発信し、その無線通信領域内に位置している車両の各部毎に備えられた検出手段は、要求信号に応答して検出結果を算出し、その車両の無線端末は、算出した検出結果を、そのホットスポットを介してその施設に送信する。
【００１０】
また、上記車両サービス提供システムにおいて、施設は、車両に対して所定のサービスを提供できるか否かを判定する判定手段を備えている。また、この判定手段が車両に対して所定のサービスを提供できると判定した場合、所定のサービスが必要か否かを確認する信号を無線端末に送信し、無線端末から所定のサービスが必要であることを示した信号が送信されると、所定のサービスを含んだ情報を、ホットスポットを介して無線端末に送信する。
【００１１】
また、上記車両サービス提供システムにおいて、施設が送信する所定のサービスを含んだ情報は、所定のサービスの見積もりを車両に報知する情報を含んでいることが好ましい。また、この施設は、ガソリンスタンド、車両販売店、高規格幹線道路にある休憩施設のいずれか１つであることが好ましい。また、この施設は、車両の無線端末から送信された検出結果に基づいてその車両に供給可能な燃料の量を算出し、算出した燃料の量に応じた見積もりを含んだ情報を、ホットスポットを介してその車両の無線端末に送信することが好ましい。
【００１２】
また、上記の課題を解決する本発明の一態様に係る車両へのサービス提供方法は、無線通信可能な車両が無線通信のアクセスポイントであるホットスポットの無線通信領域内に位置しているとき、その車両の各部の状態を検出し、ホットスポットを介して、その検出した結果をホットスポットと接続された施設に送信し、受信した検出結果に基づいて、その施設がその車両に対して所定のサービスを提供できるか否かを判定し、その施設がその車両に対して所定のサービスを提供できると判定した場合、所定のサービスを含んだ情報を、ホットスポットを介してその車両に送信する。
【００１３】
また、上記車両へのサービス提供方法において、施設は車両に対して所定のサービスを提供できると判定した場合、所定のサービスが必要か否かを確認する信号を無線端末に送信し、無線端末から所定のサービスが必要であることを示した信号が送信されると、所定のサービスを含んだ情報を、ホットスポットを介して無線端末に送信する。
【００１４】
また、上記車両へのサービス提供方法において、施設が送信する所定のサービスを含んだ情報は、所定のサービスの見積もりを車両に報知する情報を含んでいることが好ましい。また、この施設は、ガソリンスタンド、車両販売店、高規格幹線道路にある休憩施設のいずれか１つであることが好ましい。また、この施設は、車両の無線端末から送信された検出結果に基づいてその車両に供給可能な燃料の量を算出し、算出した燃料の量に応じた見積もりを含んだ情報を、ホットスポットを介してその車両の無線端末に送信することが好ましい。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施形態の車両サービス提供システム１００の構成を示したブロック図である。以下に、図１を用いて、この車両サービス提供システム１００の構成及び作用を説明する。
【００１６】
この車両サービス提供システム１００は、少なくとも１つの施設１０と、少なくとも１台の一般車両２０と、少なくとも１つの施設１０と有線で接続されているホットスポット３０から構成されている。この車両サービス提供システム１００は、さまざまな施設に設置されているホットスポットを利用することにより、例えばそのホットスポットが設置されている施設近傍を走行中もしくは駐停車している一般車両の運転者に、その施設が提供可能なサービスを報知するシステムである。この車両サービス提供システム１００下では実際には一般車両は複数台存在することもあるが、説明を簡略化するために、図１では一般車両は一台のみ示すものとする。また同様の理由により、図１ではホットスポットを設置した施設も１つのみ示すものとする。
【００１７】
まず、本実施形態の車両サービス提供システム１００に備えられているホットスポット３０及び施設１０を説明する。
【００１８】
このホットスポット３０は、例えば２．４５ＧＨｚのような一般的な無線ＬＡＮ規格にしたがって電波を発信し、不特定多数のユーザーに対して無線通信による情報提供サービスを行うアクセスポイントである。この不特定多数のユーザーとは、ホットスポット３０が設置されているポイントを中心とした所定範囲内に位置しており、ホットスポット３０からの電波を受信することができる受信手段を有したユーザーのことを示している。すなわちこのホットスポット３０は、ブロードキャストによってユーザーにデータを送信、つまり上記所定範囲内に位置している不特定多数のユーザーに対してデータを送信するものである。このようなホットスポットは、例えば、ガソリンスタンド、ディーラーなどの車両販売店、高規格幹線道路にある休憩施設、すなわち高速道路にあるサービスエリアやパーキングエリアなどのさまざまな施設に設置されている。
【００１９】
このホットスポット３０が備えている通信部３２は、ホットスポット３０を中心とした領域内において上述したような電波を発信することができる。そのため、このホットスポット３０は、無線通信可能な領域である無線通信領域内に位置しているユーザーに対して無線通信による情報提供サービスを行うことができる。なお、このホットスポット３０の無線通信領域は、例えば数十ｍ程度の狭い領域である。
【００２０】
上述した無線通信領域内において、ホットスポット３０は、例えばインターネットなどのアクセスポイントとして機能を果たすと共に、ブロードキャスト信号によりホットスポット３０独自の情報を発信することができる。例えばガソリンスタンドがホットスポット３０を運営している場合、そのガソリンスタンドは、ブロードキャスト信号によりガソリンスタンド独自の情報提供サービスを行うことができる。
【００２１】
このホットスポット３０は、施設１０と有線ケーブルによって通信可能に接続されている。このホットスポット３０と接続されている施設１０は、ホットスポット３０を運営している施設であって、例えばガソリンスタンド、ディーラー、サービスエリアなどである。施設１０は、ホットスポット３０が備えている通信部３２と接続されている制御部１２と、サーバー１４と、ＲＯＭ１６から構成されている。
【００２２】
施設１０が備えている制御部１２は、ホットスポット３０における通信状態を制御する機能を果たしている。この制御部１２は、特定のユーザーに対してインターネットの接続サービスを行うための認証を行うと共に、特に複雑な認証作業を行うことなく、ホットスポット３０を運営している運営者側、すなわち施設１０側が情報提供サービスとして施設１０独自の情報を提供するためのブロードキャストの制御を行っている。なお、ここでいう特定のユーザーとは、ホットスポットを介してインターネットの接続サービスを提供している業者と契約を結んでいるユーザーのことを示している。
【００２３】
施設１０独自の情報は、ブロードキャスト信号により複雑な認証作業が行われることなく不特定多数のユーザーに提供される情報である。そのため、上述したように、このホットスポット３０が２．４５ＧＨｚのような一般的な無線ＬＡＮ規格にしたがって電波を発信するものであれば、汎用的な通信機器を備えている一般車両がホットスポット３０の無線通信領域内に入ると、そのブロードキャストされた電波を受信することによって施設１０独自が提供している情報提供サービスを享受することができる。
【００２４】
また、施設１０が備えているサーバー１４は、施設１０側が情報提供サービスとして施設１０独自の情報を提供するためのサーバーである。このサーバー１４は、施設１０独自の情報である施設１０の通常情報を有している。
【００２５】
また、施設１０が備えているＲＯＭ１６には、車種を含めたさまざまな車両に関する情報が記録されている。このＲＯＭ１６に記録されている情報は、後述するサービス提供処理に用いられる。
【００２６】
一般車両２０は、例えば一般ユーザーが運転している乗用車であって、ホットスポット３０と無線通信することができる通信部２２を備えている。この通信部２２は、ホットスポット３０を介してインターネット等のネットワークへ接続する機能を果たすものであってもよいし、施設１０が提供している情報提供サービスをブロードキャストで受信することができる機能を果たすものであってもよい。また、この通信部２２は、汎用的な通信機器であってよい。
【００２７】
この通信部２２は、さらに、ホットスポット３０が受信可能な特定の信号を発信できる。この特定の信号とは、一般車両２０の車種を含めた一般車両２０に関するさまざまな情報をホットスポット３０に認識させるための認識信号である。この認識信号は、所定の認識方法を用いて、一般車両２０に関するさまざまな情報をホットスポット３０に認識させることができる。ここで用いられる認識方法には、例えば特定のＩＤやパスワードを使う方法や、通信プロトコルにより判断するような方法などがあり、一般車両２０では、これらと同一若しくは同様の認識方法が用いられている。
【００２８】
この一般車両２０は、上述の通信部２２に加えて、ＥＣＵ２１、制御対象機器２３、検出部２４、操作部２５、及びＲＯＭ２６を備えている。以下に、この一般車両２０をさらに詳しく説明する。
【００２９】
ＥＣＵ２１は、一般車両２０に備えられているさまざまな機器の制御を行っているメインコンピュータである。本実施形態においてこのＥＣＵ２１は、通信部２２、制御対象機器２３、検出部２４、操作部２５、及びＲＯＭ２６の全ての制御に関わる機能を果たしている。
【００３０】
また、制御対象機器２３は、一般車両２０に備えられているさまざまな機器を示している。この制御対象機器２３は、上述したようにＥＣＵ２１に制御されることによりその機能を果たしている。具体的には、この制御対象機器２３は、エンジンを始めとして、ＡＴ、ＡＣＤなどの駆動系、ＡＢＳなどの制動系、ＶＧＳなどの操舵系などのさまざまな機器を示している。また、検出部２４は、それぞれの制御対象機器２３毎に備えられているそれぞれの制御対象機器２３の状態を検出するセンサを示している。図１において、これらの制御対象機器２３及び検出部２４は、説明を簡略化するために１つずつのみ示すものとする。
【００３１】
また、操作部２５は、一般車両２０の運転者を含めた搭乗者により操作される出入力装置である。この操作部２５は、出力手段として例えばディスプレイやスピーカなどを有しており、入力手段として例えば音声入力装置や操作スイッチなどを有している。
【００３２】
ＲＯＭ２６には、チェックコード及びチェックプログラムが記録されている。このＲＯＭ２６に記録されているチェックコードは、同様にＲＯＭ２６に記録されているチェックプログラムを実行するためのチェックコードである。説明を加えると、このチェックコードは、検出部２４により制御対象機器２３の状態を検出するためのチェックプログラムを実行するためのチェックコードである。また、このチェックコード及びチェックプログラムは、それぞれの制御対象機器２３毎に用意されている。ＥＣＵ２１がこのＲＯＭ２６に記録されているチェックコードを読み込むと、その読み込まれたチェックコードに対応したチェックプログラムが実行され、そのチェックコードに対応した制御対象機器２３の状態が検出される。
【００３３】
図２及び図３は、本発明の実施形態の車両サービス提供システム１００で実行されるサービス提供処理を示したフローチャートである。このうち図２は、本発明の実施形態の車両サービス提供システム１００で実行される施設１０及びホットスポット３０側の処理を示したフローチャートである。また、図３は、本発明の実施形態の車両サービス提供システム１００で実行される一般車両２０側の処理を示したフローチャートである。以下に、この図２及び図３のフローチャートを説明する。
【００３４】
ホットスポット３０は、通常、ホットスポット３０の運営者側が提供している通常の情報提供サービス、すなわちサーバー１４が有している通常情報を自己の無線通信領域内に位置しているユーザーに向けて発信すると同時に、所定のサービスをユーザーに提供するための要求信号も発信している（図２のＳ１）。なお、このとき発信されている要求信号とは、無線通信領域内に位置している一般車両に対して発信されている信号であって、一般車両が備えている検出部２４各々による制御対象機器２３各々の検出結果を要求する信号である。また、この要求信号は、ホットスポットを設置・運営している業者のうち、一般車両に対してサービスを提供することができる業者のホットスポットから発信されている信号である。また、この要求信号は、発信側の業種によってそれぞれ異なった項目の検出結果を要求するものである。例えばホットスポット３０を設置・運営している業者がガソリンスタンドである場合、発信されている要求信号は、主に燃料の残量などのチェックを要求するものである。以下、このフローチャートにおいて、施設１０はガソリンスタンドであるとして説明を行っていく。
【００３５】
一般車両２０がホットスポット３０の無線通信領域内に入りこの要求信号を受信すると（図３のＳ１１：Ｙ）、一般車両２０に備えられているＥＣＵ２１は、ＲＯＭ２６に記録されているチェックコードのうち、受信した要求信号に対応したチェックコードを読み込む。そしてチェックコード読み込み後、そのチェックコードに対応したチェックプログラムが実行され、そのチェックコードに対応した制御対象機器２３の状態が検出される（Ｓ１２）。ここでは、燃料の残量の検出に該当するチェックコードが読み込まれ、それに対応したチェックプログラムが実行され、一般車両２０の燃料の残量が検出される。そしてこの一般車両２０は、その検出結果を、ホットスポット３０を介して施設１０に送信する（Ｓ１３）。
【００３６】
一般車両２０から送信された検出結果を含んでいる信号は、ホットスポット３０を介して施設１０により受信される（図２のＳ２）。そして制御部１２は、受信した検出結果を解析、すなわち受信した一般車両２０の燃料の残量を示す信号を解析する（Ｓ３）。このとき制御部１２は、受信した一般車両２０の燃料の残量を示す信号に加え、上述した一般車両２０のＩＤやパスワードなどの認識信号、及びＲＯＭ１６に記録されている車種を含めたさまざまな車両に関する情報を参照し、一般車両２０に給油可能な燃料の量を算出する。
【００３７】
制御部１２は一般車両２０からの検出結果を解析すると、その検出結果または解析結果に基づいて一般車両２０に対してサービス提供が必要か否かを判定する（Ｓ４）。例えば、一般車両２０からの検出結果により一般車両２０の燃料の残量が所定量以下であればサービス提供が必要と判定され（Ｓ４：Ｙ）、その旨を報知するサービス提供情報を、ホットスポット３０を介して一般車両２０に送信する（Ｓ５）。また、解析結果により一般車両２０に所定量以上の燃料が給油可能であると判明した場合、同様に、サービス提供が必要と判定され（Ｓ４：Ｙ）、その旨を報知するサービス提供情報を、ホットスポット３０を介して一般車両２０に送信する（Ｓ５）。
【００３８】
また、一般車両２０からの検出結果により一般車両２０の燃料の残量が所定量より多ければサービス提供が不要と判定され（Ｓ４：Ｎ）、この処理は終了する。また、解析結果により一般車両２０に所定量より少ない燃料しか給油できないと判明した場合、同様に、サービス提供が不要と判定され（Ｓ４：Ｎ）、この処理は終了する。
【００３９】
一般車両２０がホットスポット３０から上述したサービス提供情報を受信すると（図３のＳ１４）、操作部２５が有しているディスプレイなどの表示手段にメッセージが表示される。このとき表示されるメッセージは、受信したサービス提供情報に基づくものであって、施設１０から一般車両２０に対してサービスの提供を促すメッセージである。一般車両２０の搭乗者は、操作部２５を操作することによりこのメッセージに返答することができる。このとき一般車両２０の搭乗者が施設１０からのサービス提供を受諾した場合（Ｓ１５：Ｙ）、サービス受諾を示した信号がホットスポット３０を介して施設１０に送信される（Ｓ３１）。また、一般車両２０の搭乗者が施設１０からのサービス提供を拒否した場合（Ｓ１５：Ｎ）、サービス拒否を示した信号がホットスポット３０を介して施設１０に送信され（Ｓ２１）、一般車両２０側の処理は終了する。なお、施設１０はガソリンスタンドであるため、一般車両２０の搭乗者がサービス提供を受諾する際、操作部２５を操作することにより給油する燃料の量、種類、金額などの項目を予め指定することもできる。
【００４０】
一般車両２０から送信されたサービス受諾またはサービス拒否を示した信号は、ホットスポット３０を介して施設１０により受信される（図２のＳ６）。このとき施設１０が受信した信号がサービス受諾を示した信号である場合（Ｓ６：Ｙ）、Ｓ７に進む。また、施設１０が受信した信号がサービス拒否を示した信号である場合（Ｓ６：Ｎ）、この処理は終了する。
【００４１】
Ｓ７において、施設１０は、提供できるサービス内容を含んだ信号を、ホットスポット３０を介して一般車両２０に送信する。このとき送信されるサービス内容を含んだ信号は、一般車両２０に提供可能な燃料の見積もりを含んだものである。一般車両２０の搭乗者がサービス受諾の際にいずれの項目も指定しなかった場合、このサービス内容を含んだ信号は、燃料を満杯にしたときの見積もり金額を含んだものとなる。また、一般車両２０の搭乗者がサービス受諾の際に項目を指定した場合、このサービス内容を含んだ信号は、その指定した項目に基づく見積もりを含んだものとなる。例えば、一般車両２０の搭乗者がサービス受諾の際に給油する燃料の量を指定した場合、このサービス内容を含んだ信号は、その指定した燃料の量から算出された見積もり金額を含んだものとなり、サービス受諾の際に施設１０に対して支払う金額を指定した場合、このサービス内容を含んだ信号は、その指定した金額から算出された燃料の見積もり量を含んだものとなる。
【００４２】
一般車両２０がホットスポット３０から上述したサービス内容を含んだ信号を受信すると（図３のＳ３２）、操作部２５の表示手段にメッセージが表示される。このとき表示されるメッセージは、受信したサービス内容を含んだ信号に基づくものであって、燃料に関する見積もりを示したメッセージである。一般車両２０の搭乗者は、このメッセージを確認すると操作部２５を操作しこのサービスの提供を許可するサービス許可を示した信号を、ホットスポット３０を介して施設１０に送信し（Ｓ３３）、一般車両２０側の処理は終了する。
【００４３】
そして、一般車両２０から送信されたサービス許可を示した信号を、施設１０がホットスポット３０を介して受信すると（図２のＳ８）、施設１０及びホットスポット３０側の処理も終了する。
【００４４】
この実施形態によると、ユーザーはガソリンスタンドに行くことなく、給油可能な燃料に関した見積もりを得ることができる。そのためユーザーが直接ガソリンスタンドに行く手間は必要最低限となる。すなわちこの車両サービス提供システムは、ユーザーにとって効率の良いシステムであるといえる。
【００４５】
また、この車両サービス提供システム及び方法では、さまざまな施設に設置されているホットスポットを利用している。そのためユーザーは、本実施形態で示したガソリンスタンド、ディーラー、サービスエリアに限らず、さまざまなサービス提供業者からさまざまなサービスを享受することができる。
【００４６】
以上が本発明の実施形態である。本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく様々な範囲で変形が可能である。
【００４７】
【発明の効果】
以上のように本発明の車両サービス提供システム、及び車両へのサービス提供方法は、ホットスポットを利用したシステムである。本システムでは、検出された車両の各部の状態に基づいて、所定のサービスを含んだ情報を、ホットスポットを介して車両側に送信することを可能としたものである。すなわち、本システムは、ホットスポットを利用することにより、さまざまな施設からさまざまなサービスをユーザーに提供することを可能としている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の車両サービス提供システムの構成を示したブロック図である。
【図２】本発明の実施形態の車両サービス提供システムで実行される施設及びホットスポット側の処理を示したフローチャートである。
【図３】本発明の実施形態の車両サービス提供システムで実行される一般車両側の処理を示したフローチャートである。
【符号の説明】
１０  施設
２０  一般車両
３０  ホットスポット
１００  車両サービス提供システム
【図１】
2004291804.tif 000003
【図２】
2004291804.tif 000004
【図３】
2004291804.tif 000005