(57)【要約】【課題】ピンの支持強度を十分に得るようにしつつ、外観見栄えの良いサンバイザを提供する。【解決手段】第１半体１１及び第２半体の車幅方向一側に、ステー挿入孔２１ａ，２３ａ，４３ａ及び４１ａを有する第１〜第３ステー支持座部２１，４１，２３及び板バネ収容部４１を形成し、両半体１１の車幅方向他側に、前記ステー挿入孔２１ａ，２３ａ，４３ａ及び４１ａと同心に位置するピン挿入孔３１ａ，３３ａ，５３ａ，５５ａを有する第１〜第４ピン支持座部３１，３３，５３，５５を形成する。第３ステー支持座部４３と第３ピン支持座部５３との間にピン仮保持部４７を形成する。両半体１１を重合し、ステー挿入孔２１ａ，４１ａ，２３ａ，４３ａから挿入した押棒Ｌでピン５をピン挿入孔５３ａ，３１ａ，３３ａ，５５ａに挿入した後、押棒Ｌを抜いて、ステー３をステー挿入孔２１ａ，４１ａ，２３ａ、４３ａに挿入する。【選択図】　　　図４
2004130929.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略矩形状のサンバイザ本体と、該サンバイザ本体を車体に取り付けるステーと、該ステーと車幅方向に距離をあけて配置され前記サンバイザ本体を車体に対して脱着可能に支持するピンとを備えた車両用サンバイザであって、
前記サンバイザ本体は、厚み方向に２分割された第１半体及び第２半体を重合して形成され、
前記第１半体及び第２半体の車幅方向一側には、ステー挿入孔を有し前記ステーを挿入支持するステー支持座部が形成され、
前記第１半体及び第２半体の車幅方向他側には、前記ステー挿入孔と同心のピン挿入孔を有し前記ピンの両端部を挿入支持するピン支持座部が形成され、
前記第１半体及び第２半体の少なくとも一方には、両半体の重合状態で、前記ステー挿入孔から前記ステーを挿入し該ステーをステー支持座部に保持する前に、前記ステー支持座部とピン支持座部との間で前記ピンをピン挿入孔と同心上に仮保持するピン仮保持部が形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
厚み方向に２分割された第１半体及び第２半体からなり、該第１半体及び第２半体の車幅方向一側に、ステー挿入孔を有するステー支持座部が形成され、前記第１半体及び第２半体の車幅方向他側に、前記ステー挿入孔と同心のピン挿入孔を有するピン支持座部が形成され、前記第１半体及び第２半体の少なくとも一方の車幅方向中間部に、ピン仮保持部が形成された略矩形状のサンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体のステー支持座部のステー挿入孔に挿入支持されサンバイザ本体を車体に取り付けるステーと、
前記サンバイザ本体のピン支持座部のピン挿入孔に挿入支持されサンバイザ本体を車体に対して脱着可能に支持するピンとを用意し、
前記第１半体及び第２半体を展開した状態で、前記ピンをピン仮保持部により前記ピン支持座部のピン挿入孔と同心上に仮保持し、
次いで、前記第１半体及び第２半体を重合させて、前記ステー支持座部のステー挿入孔から押棒を挿入し、該押棒により前記ピン仮保持部に仮保持されたピンをピン挿入孔に挿入し、
その後、前記押棒をステー挿入孔から抜いて、該ステー挿入孔に前記ステーを挿入することを特徴とする車両用サンバイザの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運転席や助手席への直射光を遮るために車室の前部天井に取り付けられるサンバイザ及びその組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車室の前部天井に取り付けられる車両用サンバイザとして、サンバイザ本体の車幅方向一側にサンバイザ本体を車体に取り付けるためステーが設けられる一方、サンバイザ本体の車幅方向他側に車体の嵌合部に対して脱着可能に構成されたピンが設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
前記特許文献１のサンバイザでは、サンバイザ本体は厚み方向に分割された２つの半体からなり、該２つの半体には、これらとは別体に形成されたピンを挟持するための受部がそれぞれ形成されている。また、このサンバイザの両半体の周縁には、互いに係合する係合爪がそれぞれ形成されていて、該係合爪を係合させることで両半体が一体に重合して、ピンが受部に保持されるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１―２９４０３９号公報（第３頁、第４頁、図１、図６、図７）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１のサンバイザにおいては、係合爪のみで両半体の重合状態を保持しているので、ピンに外力が作用したときには、両半体が離れるようになって、ピンの支持強度を十分に確保できない虞れがある。
【０００６】
このことに対して、前記２つの半体にピン挿入孔を有するピン支持座部をそれぞれ一体に形成し、両半体の重合状態で同心上に位置するように、前記各ピン挿入孔を位置付け、これらピン挿入孔にピンを挿入するようにすることが考えられる。これにより、ピンに外力が作用しても両半体が分離することを防止できる。
【０００７】
ところが、そのように２つの半体に形成したピン支持座部にピンを挿入するようにすると、サンバイザ本体の側壁部にピンを挿入するためのピン孔を形成しなければならないので、外観見栄えを損なうことになる。
【０００８】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、サンバイザ本体には、ステー挿入孔が形成されていることに着目して、ピンをサンバイザ本体に仮保持するようにすることで、ピンの支持強度を十分に得るようにしつつ外観見栄えの良いサンバイザを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明では、ピンをピン挿入孔に挿入する前に、２つの半体の少なくとも一方に形成されたピン仮保持部により仮保持するようにした。
【００１０】
具体的には、請求項１の発明は車両用サンバイザの発明であり、この発明では、略矩形状のサンバイザ本体と、該サンバイザ本体を車体に取り付けるステーと、該ステーと車幅方向に距離をあけて配置され前記サンバイザ本体を車体に対して脱着可能に支持するピンとを備えた車両用サンバイザを対象とする。
【００１１】
そして、前記サンバイザ本体を、厚み方向に２分割された第１半体及び第２半体を重合して形成し、該第１半体及び第２半体の車幅方向一側には、ステー挿入孔を有し前記ステーを挿入支持するステー支持座部を形成し、前記第１半体及び第２半体の車幅方向他側には、前記ステー挿入孔と同心のピン挿入孔を有し前記ピンの両端部を挿入支持するピン支持座部を形成し、前記第１半体及び第２半体の少なくとも一方には、両半体の重合状態で、前記ステー挿入孔から前記ステーを挿入し該ステーをステー支持座部に保持する前に、前記ステー支持座部とピン支持座部との間で前記ピンをピン挿入孔と同心上に仮保持するピン仮保持部を形成する構成する。
【００１２】
この構成によれば、第１半体及び第２半体の展開状態で、ピンをピン仮保持部に仮保持させてから両半体を重合し、ステー支持座部のステー挿入孔から、例えば、押棒を用いてピンを押圧してピン挿入孔に挿入することができる。これにより、サンバイザ本体の側壁部にピン孔を形成することなく、ピンをピン挿入孔に挿入でき、よって、外観見栄えを良好にできる。さらに、第１半体及び第２半体に形成されたピン支持座部のピン挿入孔にピンを挿入するので、ピンに外力が作用しても両半体が分離することがなくなるとともに、ピンの支持強度を十分に得ることができる。
【００１３】
請求項２の発明は車両用サンバイザの組付方法の発明であり、この発明では、厚み方向に２分割された第１半体及び第２半体からなり、該第１半体及び第２半体の車幅方向一側に、ステー挿入孔を有するステー支持座部が形成され、前記第１半体及び第２半体の車幅方向他側に、前記ステー挿入孔と同心のピン挿入孔を有するピン支持座部が形成され、前記第１半体及び第２半体の少なくとも一方の車幅方向中間部に、ピン仮保持部が形成された略矩形状のサンバイザ本体と、該サンバイザ本体のステー支持座部のステー挿入孔に挿入支持されサンバイザ本体を車体に取り付けるステーと、前記サンバイザ本体のピン支持座部のピン挿入孔に挿入支持されサンバイザ本体を車体に対して脱着可能に支持するピンとを用意し、前記第１半体及び第２半体を展開した状態で、前記ピンをピン仮保持部により前記ピン支持座部のピン挿入孔と同心上に仮保持し、次いで、前記第１半体及び第２半体を重合させて、前記ステー支持座部のステー挿入孔から押棒を挿入し、該押棒により前記ピン仮保持部に仮保持されたピンをピン挿入孔に挿入し、その後、前記押棒をステー挿入孔から抜いて、該ステー挿入孔に前記ステーを挿入する構成とする。
【００１４】
この構成によれば、ピンをピン仮保持部に仮保持させて両半体を重合し、その後、既存のステー挿入孔から挿入した押棒によりピンをピン挿入孔に挿入することができるので、簡単な構造でピンを確実に装着することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図２は、本発明の実施形態に係るサンバイザＳを車両に取り付けた状態を示し、このサンバイザＳは、車幅方向に長い略矩形板状に形成されたサンバイザ本体１と、該サンバイザ本体１の車幅方向一側（図２で右側）に配設されたステー３と、サンバイザ本体１の車幅方向他側（図２で左側）を車体に支持するピン５とを備えている。
【００１７】
前記ステー３は、略水平かつ車幅方向に延びてサンバイザ本体１に挿通される横軸部３ａと、該横軸部３ａからサンバイザ本体１外に突出する縦軸部３ｂとで略Ｌ字状に形成されている。図３に示すように、横軸部３ａのサンバイザ本体１の内方側に位置する内端部３ｃは相対的に小径とされる一方、その反対側の外端側には、後述する板バネと係合してサンバイザ本体１に節度感を付与するための一対の凹部３ｄが周方向に離れて形成されている。また、縦軸部３ｂには図示しない取付ブラケットが設けられており、該取付ブラケットによりステー３が車室の天井７に取り付けられ、この状態で前記横軸部３ａが縦軸部３ｂの軸線周りに回動可能となっている。
【００１８】
前記ピン５は、サンバイザ本体１の車幅方向他側に形成されたピン配設用凹部１ａの内方で、かつステー３の横軸部３ａと同心上に位置付けられていて、両端部がサンバイザ本体１に支持される一方、中間部が前記天井７に配設された樹脂製クリップ状の嵌合部９に脱着可能に嵌合支持されるようになっている。このピン５は、例えば、ポリアセタールやナイロン等のように表面が滑りやすく、かつサンバイザ本体１をしっかりと支持可能な強度を有する材料を用いて丸棒状に形成されており、その径は、後述の第３ステー支持座部４３のステー挿入孔４３ａの径よりも大径とされている。また、このピン５の一端部には、図１、図４及び図５にも示すように、周溝５ａが形成されている。
【００１９】
そして、ピン５が前記嵌合部９に嵌合支持された状態では、通常はサンバイザ本体１が天井７に沿うように位置する格納位置とされる一方、使用時には、図２に矢印Ａで示すように、サンバイザ本体１を横軸部３ａ周りに回動させるとサンバイザ本体１がフロントウインド（図示せず）内面に沿うように位置する遮光位置に切り替えられる。一方、サンバイザ本体１を下方へ引っ張ってピン５を嵌合部９から外すと、サンバイザ本体１は、ステー３の縦軸部３ｂ周りにサイドウインド（図示せず）側へ回動して該サイドウインド内面に沿うようになり、サイドウインドからの直射光を遮ることができる。
【００２０】
前記サンバイザ本体１は、図６に示すように、厚み方向に２分割された２つの半体１１，１３からなり、格納位置にあるときに天井７側となる方が第１半体１１とされ、また、反対の車室側になる方が第２半体１３とされている。第１半体１１及び第２半体１３は、例えば、ポリプロピレン等の樹脂材による射出成形品であり、両半体１１，１３のステー３取付側と反対側の縁部同士が２つの薄肉ヒンジ１５，１５を介して連結された状態で一体に形成されている。第１半体１１は、平面部１１ａと該平面部１１ａの周縁に一体に立設された側壁部１１ｂとで構成され、また、第２半体１３も同様の平面部１３ａと側壁部１３ｂとで構成されている。
【００２１】
前記第１半体１１及び第２半体１３の両側壁部１１ｂ，１３ｂの前記ステー３の横軸部３ａが挿通する部分には、該横軸部３ａの形状に対応する略半円状の切欠１１ｃ，１３ｃがそれぞれ形成され、両半体１１，１３を重合させると、２つの切欠１１ｃ，１３ｃにより前記横軸部３ａが挿通可能な略真円の孔部（図示せず）が形成され、この孔部の軸線は両半体１１，１３の接合面上に位置するようになっている。
【００２２】
図７にも示すように、前記第１半体１１の切欠１１ｃよりも車幅方向他側（図７で左側）には、ステー３を支持する第１ステー支持座部２１が一体に形成されている。該第１ステー支持座部２１は、平面部１１ａに対して略垂直に、かつステー３側の側壁部１１ｂと連なるように立設されていて、前記ステー３の横軸部３ａが挿通する前記孔部と同心のステー挿入孔２１ａを有しており、該ステー挿入孔２１ａはステー３の横軸部３ａが挿通するように形成されている。また、この第１ステー支持座部２１から車幅方向他側に離れた部位には、同様のステー挿入孔２３ａを有する第２ステー支持座部２３が立設されている。
【００２３】
前記第１半体１１の第２ステー支持座部２３よりも車幅方向他側には、前記ピン５の組付時に使用する押棒Ｌが挿通するガイド部２５が一体に形成されている。また、前記ガイド部２５は、第１半体１１及び第２半体１３の重合状態で後述の第３ステー支持座部４３とピン仮保持部４７との間になるように形成されている。押棒Ｌは、ステー３の横軸部３ａの内端部３ｃと略同径の丸棒からなる一方、ガイド部２５は、前記第１及び第２ステー支持座部２１，２３と同様に平面部１１ａに立設されたリブ状とされ、前記各ステー挿入孔２１ａ，２３ａと同心の押棒挿通孔２５ａを有している。該挿通孔２５ａは、前記押棒Ｌの径より若干大きい孔径に形成されている。
【００２４】
前記第１半体１１のピン配設用凹部１ａよりも車幅方向一側には、組付状態にあるピン５の車幅方向一側の端部を支持する第１ピン支持座部３１が一体に形成されている。該第１ピン支持座部３１は、平面部１１ａから側壁部１１ｂに連なって膨出しており、前記ステー挿入孔２１ａ，２３ａと同心のピン挿入孔３１ａを有している。前記ピン配設用凹部１ａの第１ピン支持座部３１と対向する箇所には、組付状態にあるピン５の車幅方向他側の端部を支持する第２ピン支持座部３３が一体に形成されていて、該第２ピン支持座部３３には、ステー挿入孔２１ａ，２３ａと同心のピン挿入孔３３ａが形成されている。
【００２５】
また、第１半体１１のガイド部２５と第１ピン支持座部３１との間には、リブ４０，４０，…が立設されており、各リブ４０には、後述する組付時に仮保持されるピン５の外形に対応するように切欠４０ａが形成されている。
【００２６】
一方、図１及び図６に示すように、第２半体１３の側壁部１３ｂの切欠１３ｃよりも車幅方向他側には、前述の板バネ（図示せず）を収容保持する板バネ収容部４１が一体に形成されている。板バネはステー３の横軸部３ａの周面を挟持するように屈曲形成されるとともに、サンバイザ本体１に対して固定されている。そして、サンバイザ本体１を格納位置まで回動させると、板バネに形成された凸部がステー３の一方の凹部３ｄと係合して節度感が得られ、サンバイザ本体１を格納位置で安定保持することができる一方、サンバイザ本体１を遮光位置まで回動させると板バネの凸部がステー３の他方の凹部３ｄと係合してサンバイザ本体１が保持されるようになっている。
【００２７】
前記板バネ収容部４１は、第１半体１１及び第２半体１３の重合状態で、該第１半体１１の第１ステー支持座部２１と第２ステー支持座部２３との間に位置するように、平面部１３ａからステー３取付側の側壁部１３ｂと連なって膨出して矩形箱状に形成されている。この板バネ収容部４１の車幅方向一側の壁部には、前述したサンバイザ本体１にステー３を挿入する孔部と同心のステー挿通孔４１ａが形成されており、前記ステー３の横軸部３ａが挿通するようになっている。一方、この板バネ収容部４１の車幅方向他側の壁部は、全体が開口していて、この開口から前記板バネを収容するようになっている。
【００２８】
前記第２半体１３の板バネ収容部４１よりも車幅方向他側には、第３ステー支持座部４３が一体に形成されていて、該第３ステー支持座部４３は、第１半体１１及び第２半体１３の重合状態で、前記第１半体１１の第２ステー支持座部２３とガイド部２５との間に位置するようになっている。第３ステー支持座部４３は、前記第１ステー支持座部２１及び第２ステー支持座部２３と同様に構成されていて、前記板バネ収容部４１のステー挿入孔４１ａと同心のステー挿入孔４３ａを有しており、該ステー挿入孔４３ａは相対的に小径に形成されていて、ステー３の横軸部３ａの内端部３ｃが挿入支持されるようになっている。
【００２９】
前記第３ステー支持座部４３よりも車幅方向他側には、サンバイザＳの組付時に前記ピン５を仮保持しておくためのピン仮保持部４７が一体に形成されている。該ピン仮保持部４７は、平面部１３ａに対して略垂直に立設された複数のリブ４９，４９，…から構成されていて、第１半体１１及び第２半体１３の重合状態で、前記第１半体１１のガイド部２５と後述の第３ピン支持座部５３との間に位置するようになっている。該リブ４９，４９，…は、サンバイザ本体１の車幅方向に並設され、ステー３取付側の側壁部１３ｂに連なっている。さらに、各リブ４９の側壁部１３ｂと連なる側の高さは、相対的に高く形成されていて、この部分に、リブ４９の先端側に開放する略Ｕ字状の切欠４９ａが設けられている。各切欠４９ａは、ピン５が嵌合するように形成されていて、該ピン５を各ステー挿入孔４１ａ，４３ａと同心状態で仮保持するようになっている。これらリブ４９のうち車幅方向一側のリブ４９の切欠４９ａは、相対的に小さく形成されており、図１に示すように、仮保持状態にあるピン５の車幅方向一側の端部がこのリブ４９の車幅方向他側の側面に当接するようになっている。また、隣り合う一対のリブ４９，４９は、連繋リブ５１，５１により連繋されている。
【００３０】
前記第２半体１３のピン配設用凹部１ａよりも車幅方向一側には、組付状態にあるピン５の車幅方向一側の端部を支持する第３ピン支持座部５３が一体に形成されている。該第３ピン支持座部５３は、第１半体１１及び第２半体１３の重合状態で、前記第１ピン支持座部３１の車幅方向一側に隣接するように平面部１３ａに立設されていて、前記各ステー挿入孔４１ａ，４３ａと同心のピン挿入孔５３ａが形成されている。第２半体１３のピン配設用凹部１ａよりも車幅方向他側には、組付状態にあるピン５の車幅方向他側の端部を支持する第４ピン支持座部５５が一体に形成されており、該第４ピン支持座部５５は、第１半体１１及び第２半体１３の重合状態で、前記第２ピン支持座部３３の車幅方向他側に隣接しており、この第４ピン支持座部５５には、各ステー挿入孔４１ａ，４３ａと同心のピン挿入孔５５ａが形成されている。
【００３１】
第２半体１３の第４ピン支持座部５５よりも車幅方向他側には、組付状態にあるピン５の周溝５ａに係合する係合部５７が設けられている。該係合部５７は、全体として平面部１３ａに立設された薄肉リブ状とされ、ピン５の外径に対応する切欠５７ａが形成されていて、この係合部５７には、周溝５ａに係合するように突出した係合片５７ｂ，５７ｂ，５７ｂが形成されている。
【００３２】
また、第１半体１１の車幅方向一側の端部には、爪部３７ａを有する突起３７が突設されるとともに、車幅方向他側の端部には、爪部３９ａを有する突起３９が突設されている。一方、第２半体１３には、前記各突起３７，３９に対応する係合部５９及び６５が、この第２半体１３に立設されたリブ６１及び６７に一体に形成されている。
【００３３】
次に、前記のように構成されたサンバイザＳの組付方法について説明する。まず、図１に示すように、第１半体１１及び第２半体１３を展開した状態で、ピン５の周溝５ａ側の端部を第３ピン支持座部５３のピン挿入孔５３ａに挿入し、ピン５の他の部分をピン仮保持部４７の各切欠４９ａの開放側から該切欠４９ａ内に押し込んで仮保持させる。このとき、ピン５の車幅方向一側の端部は、第２半体１３のリブ４９のうち最も第３ステー支持座部４３に近いリブ４９に当接するので、ピン５の車幅方向一側への変位が阻止され、また、各リブ４９は、車幅方向に並設されていて、ピン５の車幅方向の広い範囲を保持するようにしているので、仮保持状態のピン５を安定させることができる。尚、このときに板バネを板バネ収容部４１に収容しておく。
【００３４】
次いで、第１半体１１及び第２半体１３を薄肉ヒンジ１５，１５を支点にして折り曲げて両半体１１，１３を近接させ、第１半体１１の爪部３７ａ，３９ａを第２半体１３の係合部５９，６５にそれぞれ係合させ、図４に示すように、両半体１１，１３を一体に重合させる。これにより、ピン５は、ピン仮保持部４７の切欠４９ａとリブ４０の切欠４０ａとによって挟持されてピン５の径方向の移動が阻止される。
【００３５】
その後、図４（ａ）に矢印で示すように、押棒Ｌをサンバイザ本体１の孔部に挿入していく。すると、押棒Ｌは、図４（ｂ）に示すように、前記各ステー挿入孔２１ａ，板バネ収容部４１，ステー挿入孔４１ａ，２３ａ，４３ａ及びガイド部２５の押棒挿通孔２５ａを通り、この押棒Ｌの先端で仮保持状態にあるピン５の車幅方向一側の端部を押圧するようになる。これにより、ピン５を車幅方向他側へ移動させ、該ピン５の車幅方向他側の端部を第２ピン支持座部３３及び第４ピン支持座部５５のピン挿入孔３３ａ，５５ａに挿入するとともに、車幅方向一側の端部を第１ピン支持座部３１及び第３ピン支持座部５３のピン挿入孔３１ａ，５３ａに挿入する。そして、押棒Ｌをさらに挿入方向に押圧すると、ピン５の車幅方向他側の端部により各係合片５７ｂが押圧されて弾性変形した後、図８に示すように、該各係合片５７ｂがピン５の周溝５ａ内に位置するようになり、溝部５ａが係合片５７ｂに係合してピン５の抜けが阻止され、これにより、ピン５の組付が完了する。この際、押棒Ｌがガイド部２５の挿通孔２５ａに挿通してガイドされるので、ピン５の挿入を容易に行うことができるとともに、ピン５がピン仮保持部４７とリブ４０とによって挟持されているので、ピン５がその径方向に移動することがなくスムーズにピン５を挿入することができる。
【００３６】
しかる後、図５に示すように、押棒Ｌを抜いて、前記ステー３の横軸部３ａを、前記サンバイザ本体１の孔部を介して板バネ収容部４１及び第１〜第３ステー支持座部２１，２３，４３のステー挿入孔４１ａ，２１ａ，２３ａ，４３ａに挿入する。これにより、ステー３の横軸部３ａの内端部３ｃが第３ステー支持座部４３に支持される一方、その内端部３ｃよりも外端側が、第１ステー支持座部２１、板バネ収容部４１のステー挿入孔４１ａ及び第２ステー支持座部２３により支持される。
【００３７】
したがって、この実施形態によれば、第１半体１１及び第２半体１３の展開状態で、ピン５を第２半体１３に仮保持させてから、両半体１１，１３を重合し、サンバイザ本体１のステー３を挿入するための孔部及びステー挿入孔２１ａ，４１ａ，２３ａ，４３ａから挿入した押棒Ｌによりピン５をピン挿入孔５３ａ，３１ａ，３３ａ，５５ａに挿入するようにしたので、ピン５を挿入するためのピン孔を側壁部１１ｂ，１３ｂに形成しなくてもよく、サンバイザＳの外観見栄えを良好にできる。
【００３８】
また、ピン５の両端部を、前記第１半体１１に一体に形成された第１ピン支持座部３１及び第２ピン支持座部３３のピン挿入孔３１ａ，３３ａと、第２半体１３に一体に形成された第３ピン支持座部５３及び第４ピン支持座部５５のピン挿入孔５３ａ，５５ａとで挿入支持するようにしたので、ピン５に外力が作用しても両半体１１，１３が分離することがなくなるとともに、ピン５の支持強度を十分に得ることができる。また、同様に、前記第１〜第３ステー支持座部２１，２３，４３及び板バネ収容部４１の各ステー挿入孔２１ａ，２３ａ，４３ａ，４１ａに、ステー３を挿入支持するようにしたので、サンバイザ本体１の車幅方向一側においても両半体１１，１３が分離するようになることはない。
【００３９】
さらに、前記ピン５を第２半体１３のピン仮保持部４７に保持してから第１半体１１及び第２半体１３を重合させ、その後、既存の孔部及びステー挿入孔２１ａ，４１ａ，２３ａ，４３ａから挿入した押棒Ｌによりピン５をピン挿入孔５３ａ，３１ａ，３３ａ，５５ａに挿入できるので、簡単な構造でピン５を確実に装着することができる。
【００４０】
尚、前記実施形態では、第１半体１１と第２半体１３とを薄肉ヒンジ１５，１５により連結した状態で一体に形成するようにしているが、これに限らず、別々に形成して重合させるようにしてもよい。
【００４１】
また、ピン５を仮保持するピン仮保持部４７は、第１半体１１に形成するようにしてもよい。
【００４２】
また、ガイド部２５の挿入孔２５ａは、環状の孔でなく、Ｕ字状であってもよく、また、ガイド部２５は前記実施形態のように１個のみならず、複数個形成することも可能である。
【００４３】
さらに、ステー３の横軸部３ａの内端部３ｃを中間部と同径にしてもよく、また、ピン５をステー３の横軸部３ａと同径にしてもよい。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によると、第１半体及び第２半体の車幅方向一側に、ステー挿入孔を有するステー支持座部を形成し、車幅方向他側に、前記ステー挿入孔と同心のピン挿入孔を有するピン支持座部を形成し、第１半体及び第２半体の少なくとも一方に、両半体の重合状態で、ステー支持座部とピン支持座部との間でピンをピン挿入孔と同心上に仮保持するピン仮保持部を形成したので、サンバイザ本体の側壁部にピン孔を形成することなく、ピンをピン挿入孔に挿入でき、よって、サンバイザ本体の外観見栄えを良好にできる。さらに、ピンに外力が作用しても両半体が分離することがなくなるとともに、、ピンの支持強度を十分に得ることができる。
【００４５】
請求項２記載の発明によると、ピンをピン仮保持部に仮保持させて第１半体及び第２半体を重合し、その後、ステー挿入孔から挿入した押棒によりピンをピン挿入孔に挿入することができるので、簡単な構造でピンを確実に装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るサンバイザの第２半体の斜視図である。
【図２】車室前部の天井に取り付けられたサンバイザの斜視図である。
【図３】ステーの横軸部の斜視図である。
【図４】サンバイザの第１半体側の平面図を示し、（ａ）はピンを仮保持して第１半体及び第２半体を重合させた状態であり、（ｂ）はピンを押棒によりピン挿入孔に挿入した状態である。
【図５】押棒を抜いてステーを挿入した状態を示す図４相当図である。
【図６】サンバイザ本体を展開した平面図である。
【図７】第１半体の斜視図である。
【図８】図４（ｂ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【符号の説明】
１　　　サンバイザ本体
３　　　ステー
５　　　ピン
１１　　第１半体
１３　　第２半体
２１　　第１ステー支持座部
２１ａ　ステー挿入孔
２３　　第２ステー支持座部
２３ａ　ステー挿入孔
３１　　第１ピン支持座部
３１ａ　ピン挿入孔
３３　　第２ピン支持座部
３３ａ　ピン挿入孔
４１ａ　ステー挿入孔
４３　　第３ステー支持座部
４３ａ　ステー挿入孔
４７　　ピン仮保持部
５３　　第３ピン支持座部
５３ａ　ピン挿入孔
５５　　第４ピン支持座部
５５ａ　ピン挿入孔
Ｌ　　　押棒
Ｓ　　　サンバイザ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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