(57)【要約】【課題】加熱成形に要する時間を更に短縮し、生産性を向上することが可能なタイヤ加硫用ブラダー及びその取付構造を提供する。【解決手段】タイヤ加硫用ブラダーＢは、ブラダー本体１の両端にクランプ部２を有する円筒状に形成されている。クランプ部２は、その肉厚ｔｃ　がブラダー本体１の最大肉厚ｔｍ　と最小肉厚ｔｓ　に対して、０．８ｔｓ　≦ｔｃ　≦１．２ｔｍ　の範囲になっている。ブラダー取付金具３，４の取付面３ａ，４ａが屈曲形状に形成され、この取付面３ａ，４ａにタイヤ加硫用ブラダーＢのクランプ部２を取り付ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラダー本体の両端にクランプ部を有する円筒状のタイヤ加硫用ブラダーにおいて、前記クランプ部の肉厚ｔｃ　を前記ブラダー本体の最大肉厚ｔｍ　と最小肉厚ｔｓ　に対して、０．８ｔｓ　≦ｔｃ　≦１．２ｔｍ　にしたタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項２】
前記クランプ部の肉厚ｔｃ　を前記ブラダー本体の最大肉厚ｔｍ　と最小肉厚ｔｓ　に対して、ｔｓ　≦ｔｃ　≦ｔｍ　にした請求項１に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項３】
前記クランプ部を屈曲形状にした請求項１または２に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項４】
ブラダー取付金具の取付面を屈曲形状に形成し、請求項１，２または３に記載のタイヤ加硫用ブラダーのクランプ部を前記取付面に取り付けたタイヤ加硫用ブラダーの取付構造。
【請求項５】
前記ブラダー取付金具の取付面を凹凸加工した滑り止め面に形成した請求項４に記載のタイヤ加硫用ブラダーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気入りタイヤの加硫に使用されるタイヤ加硫用ブラダー及びその取付構造に関し、更に詳しくは、加熱成形に要する時間を短縮して生産性を向上するようにしたタイヤ加硫用ブラダー及びその取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、空気入りタイヤの加硫に使用されるタイヤ加硫用ブラダーとして、ブラダー本体の両端にクランプ部を有する円筒状のブラダーがある。このようなブラダーは、クランプ部をブラダー本体よりも略２倍の厚さを有する段差構造にし、ブラダー取付金具にクランプ部を取り付けた際にブラダーが容易に抜けないようにしている。
【０００３】
しかし、上記のようにクランプ部を厚くすると、ゴムからなるブラダーを加硫成形（加熱成形）する際に、その厚肉のクランプ部に合わせて加硫しなければならないため、加硫時間がかかると言う問題があった。
【０００４】
そこで、上記対策として、特開平７−２１４６９３号公報では、厚肉のクランプ部に凹部を設けてクランプ部の体積を減らすことにより、加硫時間を短縮するようにした技術が提案されている。しかし、クランプ部はブラダー本体よりも厚肉であり、更なる改善の余地が残されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、加熱成形に要する時間を更に短縮し、生産性を向上することが可能なタイヤ加硫用ブラダー及びその取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ加硫用ブラダーは、ブラダー本体の両端にクランプ部を有する円筒状のタイヤ加硫用ブラダーにおいて、前記クランプ部の肉厚ｔｃ　を前記ブラダー本体の最大肉厚ｔｍ　と最小肉厚ｔｓ　に対して、０．８ｔｓ　≦ｔｃ　≦１．２ｔｍ　にしたことを特徴とする。
【０００７】
本発明のタイヤ加硫用ブラダーの取付構造は、ブラダー取付金具の取付面を屈曲形状に形成し、上記タイヤ加硫用ブラダーのクランプ部を前記取付面に取り付けたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成からなる本発明のタイヤ加硫用ブラダーによれば、クランプ部の加熱成形に要する時間をブラダー本体に近づけることができるので、厚肉のクランプ部に凹部を設けた従来のブラダーよりも成形時間が短縮し、生産性を改善することができる。
【０００９】
また、上述した取付構造の採用により、ブラダー装着時に耐ブラダー抜け性及び内圧保持性の確保が可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
図１は、本発明のタイヤ加硫用ブラダーの一例を示し、このブラダーＢは、ゴムから樽型の円筒状に構成され、薄肉のブラダー本体１の両端にブラダー取付金具に取り付けるためのクランプ部２が設けられている。クランプ部２は、ブラダー本体１と同一の肉厚を有している。
【００１２】
このようにクランプ部２をブラダー本体１と同一の厚さに形成することにより、クランプ部２の加硫時間をブラダー本体１と同じにすることができるので、厚肉のクランプ部に凹部を設けて加硫時間を短縮した従来のブラダーよりも加硫時間を更に短縮し、生産性を向上することができる。
【００１３】
しかも、ブラダーＢにおけるゴムの加硫度分布が均質化されるので、ゴム物性値の分布が均質化し、それによってブラダー寿命の改善ができる。また、ブラダーＢの両端側をカットしてブラダーＢの長さを短くしても使用できるので、１種類のブラダーから多種サイズに応じたタイヤ加硫用ブラダーを作製することができる。
【００１４】
本発明において、クランプ部２は、加硫度分布を均質化する上で、上記のように構成するのが好ましいが、加硫時間を短縮して生産性を向上する観点からは、クランプ部２の肉厚ｔｃ　をブラダー本体１の最大肉厚ｔｍ　に対して、ｔｃ　≦１．２ｔｍ　にすればよい。また、ブラダー本体１の最小肉厚ｔｓ　に対して、０．８ｔｓ　≦ｔｃ　にするのが、内圧保持性及び加硫度分布の均質化の点からよい。好ましくは、クランプ部２の肉厚ｔｃ　をｔｓ　≦ｔｃ　≦ｔｍ　にするのがよい。
【００１５】
なお、ここで言うブラダー本体１の最大肉厚ｔｍ　と最小肉厚ｔｓ　とは、ブラダーＢを成形する金型の許容寸法誤差の範囲で生じる肉厚変動の最大値と最小値である。
【００１６】
上記のように構成したクランプ部２を有するブラダーＢは、図２に示すように、上下のリング状のブラダー取付金具３，４の取付面３ａ，４ａを波形（図２（ａ））あるいはフック状の取付空隙部を形成する（図２（ｂ））ような屈曲形状に形成し、その取付面３ａ，４ａにクランプ部２を取り付けるのが、耐ブラダー抜け性及び内圧保持性を確保する上でよい。
【００１７】
また、このように屈曲形状に形成した取付面３ａ，４ａを有するブラダー取付金具３，４にブラダーＢを取り付ける場合には、予めクランプ部２を取付面３ａ，４ａに対応した波状やフック状などの屈曲形状に形成しておくのがよい。
【００１８】
ブラダー取付金具３，４の取付面３ａ，４ａは、好ましくは、図３（ブラダー取付金具４側のみ図示）に示すように、波状（図３（ａ））あるいは鋸刃状（図３（ｂ））などの微細な凹凸加工を施した滑り止め面に形成するのが、耐ブラダー抜け性及び内圧保持性を高める上でよい。
【００１９】
上述したタイヤ加硫用ブラダーＢはゴムから構成した例を示したが、本発明は、加熱成形で得られる他の弾性材料から構成したタイヤ加硫用ブラダーにも好適に用いることができる。
【００２０】
【発明の効果】
上述したように本発明のタイヤ加硫用ブラダーは、クランプ部の肉厚をブラダー本体の肉厚に近づけたので、クランプ部に要する加熱時間をブラダー本体に近づけることができるため、厚肉のクランプ部に凹部を設けた従来のブラダーよりも加熱成形に要する時間を更に短縮することができ、それによって生産性を向上することができる。
【００２１】
また、ブラダー取付金具の取付面を屈曲形状に形成し、タイヤ加硫用ブラダーのクランプ部をその取付面に取り付けるようにすることで、耐ブラダー抜け性及び内圧保持性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ加硫用ブラダーの一例を示す要部断面図である。
【図２】（ａ），（ｂ）は、それぞれ図１のタイヤ加硫用ブラダーをブラダー取付金具に取り付けた状態を示す要部拡大断面図である。
【図３】（ａ），（ｂ）は、それぞれブラダー取付金具の取付面の形状を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１　ブラダー本体　　　　　　　　　２　クランプ部
３，４　ブラダー取付金具　　　　　３ａ，４ａ　取付面
Ｂ　タイヤ加硫用ブラダー　　　　　ｔｃ　クランプ部の肉厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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