(57)【要約】【課題】発泡ボードに形成される段付き穴がへたりにくい荷台構成部材を提供する。【解決手段】この発泡ボード１４は高密度ポリエチレン等の熱可塑性樹脂を押出し発泡成形してなり、シェル層１６と、シェル層１６の内側に形成された内部発泡層１７と、熱プレスによって形成された段付き穴４０とを備えている。段付き穴４０は、大径部４１と、小径部４２と、段部４３とを有している。段部４３は、熱プレスによって発泡ボード１４の内部に押し込まれたシェル層１６ａによって構成されている。段部４３のシェル層１６ａと発泡ボード１４の裏面側のシェル層１６ｃとの間の気泡１８ａが圧縮されて潰れた形状となっている。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱可塑性樹脂を押出し発泡成形してなる発泡ボードからなり、
該発泡ボードの外周面に形成されたシェル層と、
該シェル層の内側に形成された内部発泡層と、
該発泡ボードの一部を厚さ方向に熱プレスすることにより形成された段付き穴であって、大径部と、小径部と、これら大径部と小径部との間に形成された段部を有する段付き穴とを具備し、かつ、
前記段付き穴の前記段部が前記シェル層の一部によって構成されていることを特徴とする車両の荷台構成部材。
【請求項２】
前記段部の前記シェル層と該発泡ボードの裏面側のシェル層との間の気泡壁が該発泡ボードの厚さ方向に圧縮されて潰れた形状となっていることを特徴とする請求項１に記載の車両の荷台構成部材。
【請求項３】
前記熱可塑性樹脂が高密度ポリエチレンであることを特徴とする請求項１に記載の車両の荷台構成部材。
【請求項４】
前記高密度ポリエチレンの少なくとも一部が架橋性高密度ポリエチレンであることを特徴とする請求項３に記載の車両の荷台構成部材。
【請求項５】
前記熱可塑性樹脂が、高密度ポリエチレンに長鎖分岐構造の高分子材料を添加したものであることを特徴とする請求項１に記載の車両の荷台構成部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えばトラックの煽り板等に使用される車両の荷台構成部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
煽り板などの荷台構成部材は、従来より、アピトン合板（ａｐｉｔｏｎｇ  ｐｌｙｗｏｏｄ）などの木製ボードが使われていたが、軽量化の要望あるいは木材の資源問題などから、合成樹脂製の発泡ボードも開発されている。例えばポリプロピレンや低密度ポリエチレン等の合成樹脂からなる発泡ボードは、押出し成形によって能率良く製造することができる。この種の発泡ボードは、ボードの外周面に形成されたシェル層と、シェル層の内側に形成された内部発泡層とを含んでいる。
【０００３】
合成樹脂製の発泡ボードを製造するには、樹脂材料と発泡剤とを押出し成形機に供給し、溶融した材料を押出し成形機のノズルから型の内部に押出すことにより前記シェル層を形成するとともに、材料を発泡させることによって内部発泡層を形成している。
【０００４】
煽り板を車体側のヒンジ部材や枠材に固定するために、ボルトが使用されている。例えばアピトン合板を使用した小型トラック用煽り板では、煽り板の一部に座ぐり穴（段付き穴）を形成し、この座ぐり穴に挿入したボルトによって、煽り板を枠材等に固定することが行なわれている。座ぐり穴は一般的にドリル等の機械加工用の工具によってあけられている。（例えば下記特許文献１参照）
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１３３１３６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記発泡ボードに座ぐり穴を機械加工によって形成した場合、シェル層の一部が切除されてしまうため、座ぐり穴の内側で発泡層が露出してしまう。このためこの座ぐり穴にボルトを挿入すると、ボルトの頭部の座面が発泡層に直接当たることになる。この状態でボルトをナット部材にねじ込んで締付けると、ボルトの座面が発泡層を直接押すことになるため、発泡層の気泡壁がへたりやすく、ボルトの締付けがゆるむ原因となる。
【０００７】
従ってこの発明の目的は、樹脂製の発泡ボードに形成された段付き穴のへたりを少なくすることができる車両の荷台構成部材を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の荷台構成部材は、請求項１に記載したように、熱可塑性樹脂を押出し発泡成形してなる発泡ボードからなり、該発泡ボードの外周面に形成されたシェル層と、該シェル層の内側に形成された内部発泡層と、該発泡ボードの一部を厚さ方向に熱プレスすることにより形成された段付き穴であって、大径部と、小径部と、これら大径部と小径部との間に形成された段部を有する段付き穴とを具備し、かつ、前記段付き穴の前記段部が前記シェル層の一部によって構成されている。
【０００９】
本発明の好ましい形態では、前記段部の前記シェル層と該発泡ボードの裏面側のシェル層との間の気泡壁が該発泡ボードの厚さ方向に圧縮されて潰れた形状となっている。
【００１０】
前記熱可塑性樹脂の一例は高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）である。ＨＤＰＥからなる発泡ボードは低温衝撃性に優れ、例えばトラックの煽り板や前立て板に用いることができる。
【００１１】
また、高密度ポリエチレンの少なくとも一部が架橋性高密度ポリエチレンであってもよい。架橋性高密度ポリエチレンのもつ良好なクリープ特性により、段付き穴のへたり防止効果がさらに高くなる。
【００１２】
また、内部発泡層には高密度ポリエチレンに長鎖分岐構造の高分子を添加した材料を用いてもよい。長鎖分岐構造の高分子材料の一例は、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥ）やアイオノマー（ポリエチレンメタクリレート金属イオン架橋体）である。ＨＤＰＥに長鎖分岐構造の高分子を添加することにより、ストレインハードニング効果が得られ、押出し成形時の破泡が抑制されることになり、発泡ボードの表面の凹凸が小さく、平滑で表面性状の良好な発泡ボードが得られる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の一実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
図１に示す荷台構成部材１０は、トラック等の輸送用車両１１（図２に示す）の煽り板１２あるいは前立て板１３等に使用できるもので、熱可塑性樹脂を押出し成形してなる発泡ボード１４からなる。図３は、発泡ボード１４を用いた煽り板１２の一例を示している。
【００１４】
図１に示すように発泡ボード１４は、断面が長方形となるよう発泡成形されている。すなわちこの発泡ボード１４は、平面部１５ａ，１５ｂおよび側面部１５ｃ，１５ｄの各外周面を構成する非発泡のシェル層１６と、シェル層１６の内側に形成された内部発泡層１７とを含んでいる。内部発泡層１７に多数の独立気泡１８が形成されている。シェル層１６と内部発泡層１７とは互いに一体化している。
【００１５】
発泡ボード１４の材料の一例は、マトリックス樹脂としての高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥと称す）に、低密度ポリエチレン（ＬＤＰＥと称す）とアイオノマーを添加したものである。ＬＤＰＥとアイオノマーは、いずれも長鎖分岐構造を有しかつＨＤＰＥに対して相溶性の高い樹脂である。
【００１６】
内部発泡層１７の発泡倍率は、１〜４倍、より好ましくは１．５倍〜３倍程度が適している。この程度の発泡倍率であればアピトン合板（ａｐｉｔｏｎｇ  ｐｌｙｗｏｏｄ）よりも比重が小さく、軽量な発泡ボード１４を提供することができる。
【００１７】
図４は、発泡ボード１４を押出し成形するための押出し成形機２０を示している。この押出し成形機２０は、型２１と、ノズル２２と、材料供給部２３と、押出し機構２４などを備えている。型２１は、成形すべき発泡ボード１４の断面形状に応じたキャビティ２５を有している。
【００１８】
ノズル２２から押出された材料が型２１の内部で発泡し、気泡１８を形成するとともに、型２１に応じた形状に成形される。この押出し成形時に、長鎖分岐構造のＬＤＰＥおよびアイオノマーのストレインハードニング効果が発揮される。すなわち、気泡１８が成長する際に、気泡１８の壁（セル）を構成する樹脂が延伸することによって分子どうしの絡み合いが強くなり、粘度が急激に上昇するため破泡が抑制される。このため発泡倍率が高くても、内部発泡層１７が均一に発泡することから、平滑で表面性状の良好な発泡ボード１４を得ることができる。
【００１９】
図３に示すように発泡ボード１４は、煽り板１２の枠材３０あるいはヒンジ部材３１などに、ボルト３２とナット３３によって固定される。このため発泡ボード１４の複数箇所に、ボルト３２を挿入するための段付き穴４０が形成されている。
【００２０】
図５に示すように段付き穴４０は、大径部４１と、小径部４２と、これら大径部４１と小径部４２との間に形成された段部４３とを有している。この段付き穴４０は発泡ボード１４の厚さ方向（板厚方向）に貫通している。
【００２１】
段付き穴４０は、図６に一例を示す型５０を用い、発泡ボード１４の一部を熱プレスすることによって形成される。型５０は、大径部５１と小径部５２とを有し、内部にヒータ５３を備えている。ヒータ５３に通電することにより、型５０を発泡ボード１４の軟化温度まで加熱できるようになっている。
【００２２】
なお、熱プレス時に溶融した樹脂が型５０に付着することを防ぐために、型５０の表面にポリフッ化エチレン系樹脂をコーティングしてもよい。
【００２３】
図７は段付き穴４０が形成される前の発泡ボード１４の一部を示している。この発泡ボード１４に、型５０によって熱プレスを行なうことにより、発泡ボード１４の一部が板厚方向に加圧されるとともに樹脂の一部が溶融する。このため、図５に示すようにシェル層１６の一部１６ａが段付き穴４０の内側（発泡ボード１４の内部）に押し込まれて段部４３に残ることにより、段部４３の壁面がシェル層１６ａによって構成される。
【００２４】
また、熱プレスによって発泡ボード１４の一部の樹脂が大径部４１の内面と小径部４２の内面において溶融したのち硬化することにより、大径部４１の内面と小径部４２の内面にシェル層１６ｂが形成される。こうして段付き穴４０の内面全体にシェル層１６ａ，１６ｂが形成される。
【００２５】
さらに前記熱プレスによって、段部４３のシェル層１６ａと発泡ボード１４の裏面側のシェル層１６ｃとの間の気泡１８ａが発泡ボード１４の厚さ方向に圧縮されて潰れた形状となっている。
【００２６】
このように熱プレスによって段付き穴４０が形成されているため、段付き穴４０の段部４３には発泡層１７が露出しない。このため、段付き穴４０に挿入されるボルト３２の頭部３２ａの座面３２ｃが発泡層１７の気泡１８に接することなく、座面３２ｃがシェル層１６ａに接することになる。
【００２７】
このため、段付き穴４０にボルト３２を挿入し、ボルト３２をナット３３にねじ込んだ状態において、気泡１８が潰れることによる段部４３付近のへたりが抑制され、ボルト３２の弛みを抑制することができる。
【００２８】
なお図８に示すように、熱プレスによって底部６０を有する段付き穴４０を形成したのち、底部６０に機械加工を行なうことにより、段付き穴４０を発泡ボード１４の厚さ方向に貫通させてよい。
【００２９】
また発泡ボード１４を図９に示す押出し成形機７０によって製造してもよい。この押出し成形機７０は、型７１と、第１ノズル７２と、第２ノズル７３と、材料供給機構７４，７５などを備えている。型７１は、成形すべき発泡ボード１４の断面形状に応じたキャビティ７６を有している。
【００３０】
第１ノズル７２は、第１の材料供給機構７４によって送られてくるシェル層１６用の材料を、型７１内のキャビティ７６の周壁近傍に吐出する機能を有している。第２ノズル７３は、第２の材料供給機構７５によって送られてくる発泡層１７用の材料を、型７１内のキャビティ７６の中央寄りの領域に吐出する機能を有している。
【００３１】
このような押出し成形機７０によれば、シェル層１６と内部発泡層１７とからなる二層構造の発泡ボード１４を成形できるとともに、シェル層１６と内部発泡層１７のそれぞれに要求される性質に応じて、互いに異なる材料を用いることが可能となる。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の発泡ボードを用いた荷台構成部材によれば、ボルト等が挿入される段付き穴のへたりを小さくすることができ、ボルト等を弛みにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の荷台構成部材に使われる発泡ボードの一部の斜視図。
【図２】荷台構成部材を備えた車両の斜視図。
【図３】図２中のＦ３−Ｆ３線に沿う荷台構成部材の断面図。
【図４】発泡ボードを押出し成形する装置の一部を概略的に示す断面図。
【図５】図１に示された発泡ボードの段付き穴付近を示す断面図。
【図６】図１に示された発泡ボードの段付き穴を形成するための型の一部の側面図。
【図７】図１に示された発泡ボードの段付き穴を形成する前の断面図。
【図８】発泡ボードに形成される段付き穴の他の例を示す断面図。
【図９】発泡ボードを押出し成形する装置の他の例を示す断面図。
【符号の説明】
１１…車両
１２…煽り板
１４…押出し成形発泡ボード
１６，１６ａ，１６ｂ，１６ｃ…シェル層
１７…内部発泡層
１８…気泡
４０…段付き穴
４１…大径部
４２…小径部
４３…段部
５０…型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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