(57)【要約】      （修正有）【課題】磨耗粉による固定接点間のブリッジを防止できるスイッチの提供。【解決手段】可動接点３０のスライド方向の前後に、絶縁基板２１上を摺動接触するワイパー部材としてのブラシ３１を設けた。そのため、仮に磨耗粉と潤滑材によって、絶縁基板２１上に組み込まれた固定接点２２、２３、２４、２５間にブリッジが形成されそうになっても、ブラシによりブリッジが壊され、固定接点２２、２３、２４、２５間の絶縁不良が確実に回避される。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁基板（２１）上に所定間隔を空けて配置された複数の固定接点（２２、２３、２４、２５）と、前記固定接点（２２、２３、２４、２５）の配列方向（Ｘ）に沿ってスライド自在なスライド片（２９）に設けられ前記固定接点（２２、２３、２４、２５）と接触自在な可動接点（３０）と、を備えたスイッチ（２０）において、
前記スライド片（２９）には、前記可動接点（３０）のスライド方向（Ｘ）の前後に、前記絶縁基板（２１）上を摺動接触するワイパー部材（３１）を設けたことを特徴とするスイッチ（２０）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両用空調装置の送風機の送風量の調節などに利用されるスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスイッチとしては、例えば特許文献１に開示されるようなものがある。図９は従来のスイッチの概略断面図である。この種のスイッチ１００は、スライド片１０１に設けられた可動接点１０２と、絶縁基板上１０３に組み込まれ可動接点１０２と接触する複数の固定接点１０４と、から構成される。絶縁基板上１０３には、固定接点１０４と可動接点１０２との間の摺動抵抗を軽減すべく、グリスなどの潤滑剤が塗布してある。
【０００３】
なお、スイッチには、ロータ式スイッチおよびスライド式スイッチなどがあり、具体的には、ロータリ式スイッチは、戻り止め機構を備える図示せぬ操作部と、操作部に直結した駆動軸に回転連動されるスライド片と、このスライド部材に設けられた可動接点と、絶縁基板上に組み込まれ可動接点と接触する複数の固定接点と、から構成されている。スライド式スイッチは、操作部の駆動により、直線的に移動するスライド片と、このスライド片に設けられた可動接点と、絶縁基板上に組み込まれ可動接点と接触する複数の固定接点と、から構成される。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−３９５４８０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のスイッチにあっては、アーク放電により発生する摩耗粉や固定接点１０４と可動接点１０２との摩擦により発生する摩耗粉が、潤滑剤によって纏められて、図９に示すように固定接点１０４、１０４の間にブリッジ１０５ができてしまう可能性がある。このような場合は、固定接点１０４、１０４間の絶縁不良によりスイッチとして機能しなくなる。
【０００６】
そこで、本発明は、このような従来技術をもとに為されたものであって、摩耗粉による固定接点間のブリッジを防止できるスイッチの提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、絶縁基板上に所定間隔を空けて配置された複数の固定接点と、前記固定接点の配列方向に沿ってスライド自在なスライド片に設けられ前記固定接点と接触自在な可動接点と、を備えたスイッチにおいて、
前記スライド片には、前記可動接点のスライド方向の前後に、前記絶縁基板上を摺動接触するワイパー部材を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、可動接点のスライド方向の前後に、絶縁基板上を摺動接触するワイパー部材を設けたため、仮に、固定接点間にブリッジが形成されそうになっても、ワイパー部材によりブリッジが壊され、絶縁不良が確実に回避される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１０】
この実施形態のスイッチは、車両用空調装置の送風機の送風量を段階的に変更するためのスイッチに適用したものである。まず、車両用空調装置について説明する。
【００１１】
図１は、本発明のスイッチが組み込まれる車両用空調装置を示す。車室内の空調を行う車両用空調装置は、空調ユニット内に取り入れた空気を温度調節した後、車室内に送風するものである。空調ユニット１の上流端には空気取入口２ａ、２ｂが設けられ、空調ユニット１の下流端には空気吹出口３ａ、３ｂ、３ｃが設けられている。前記空気取入口２ａ、２ｂの一方が内気を取り入れ且つ他方が外気を取り入れる。また、前記空気吹出口３ａ、３ｂ、３ｃはそれぞれ、デフロスタ吹出口、ベント吹出口、フット吹出口に通じている。この空調ユニット１内には、送風機４とエバポレータ５とヒータコア６とを上流側から順に、直列配置されている。ヒータコア６の側方には、ヒータコア６をバイパスするバイパス通路７が設けられ、ヒータコア６およびバイパス通路７の後流の合流部がエアミックス空間８となっている。空気取入口２ａ、２ｂおよびヒータコア６の上流部および空気吹出口３ａ、３ｂ、３ｃには、それぞれドア９ａ〜９ｄが設けられ、空気通路が選択自在となっている。
【００１２】
空調装置の使用時は、各ドアを所定開度に制御するとともに、送風機４を所定出力で作動する。これにより、ドア９ａの開度に応じて空気取入口２ａ、２ｂの少なくとも一方から取り入れられた空気が、ミックスドア９ｂの開度に応じて所望の温度に調節され、各ドア９ｃ〜９ｅの開度に応じて所望の空気吹出口３ａ、３ｂ、３ｃから車室内に送り出される。
【００１３】
ここで、送風機４の送風量の調整は、インストルメントパネルなどに設けられたスイッチ２０により、送風機の回転速度を例えば高速（Ｈｉ）、やや高速（ＭＨ）、やや低速（ＭＬ）、低速（Ｌｏ）などに段階的に切り換えることで、調整される。なお、オート運転などでは、設定温度と車室内の温度差などによって自動制御される。
【００１４】
図２は、送風機およびこの送風機の風量調整用のスイッチの構成を示す概略図、図３の同スイッチの正面図、図４ａは図３中ＳＡ−ＳＡ断面に沿う分解図、図４ｂはスライド片の拡大正面図である。
【００１５】
この実施形態のスイッチ２０は、図３に示すようにロータ式スイッチであり、戻り止め機構を備える図示せぬ操作部と、操作部に直結した駆動軸２７（図３中仮想線）と一体的に回転する回転板２８（図３中仮想線）に設けられたスライド片２９（図３中仮想線）と、このスライド片２９から絶縁基板２１側に突設された可動接点３０（図３中仮想線）と、絶縁基板２１に組み込まれ可動接点３０と接触する複数の固定接点２２、２３、２４、２５と、から構成されている。
【００１６】
固定接点２２、２３、２４、２５は、駆動軸２７を中心とした同心状に、略扇状に等間隔で配置されている。なお、スライド方向Ｘにおいて、固定接点２２、２３、２４、２５間の間隔ｄ２は、可動接点３０を移動する際にスイッチのＯＮ／ＯＦＦが断続的とならないように、可動接点３０の接触面３０ａの距離ｄ１よりも小さく設定されている（図３参照）。また、絶縁基板２１の固定接点２２、２３、２４、２５間には、溝２６が設けられている。そして、スライド片２９には、可動接点３０のスライド方向Ｘの前後に、絶縁基板２１上を摺動接触する「ワイパー部材」としてのブラシ３１が設けられている。ここで、ブラシ３１の先端は、図８に示すように可動接点３０の接触面３０ａよりも絶縁基板２１側に突出している。
【００１７】
次に、このようなスイッチ２０を組み込んだ送風機４を作動させる際の作用を説明する。
【００１８】
まず、乗員が所望とする送風量を得るべく、スイッチ２０の可動接点３０をいずれかの固定接点２２、２３、２４、２５に接続する。
【００１９】
例えば、▲１▼可動接点３０を図２の最も左側の固定接点（Ｈｉ）２２に接続すると、送風機は、抵抗ｒ１、ｒ２、ｒ３による電圧降下がない状態で作動する。従ってこの送風機は高速回転し、送風機４の送風量が最大となる。
【００２０】
▲２▼可動接点３０を固定接点（Ｍｈ）２３に接続すると、抵抗ｒ１による電圧降下分だけ、送風機４に印可される電圧が減少し、送風機４の回転速度が減少する。従って、『Ｈｉ』を選択した時よりも送風機４の送風量は減少する。
【００２１】
▲３▼可動接点３０を固定接点（ＭＬ）２４に接続すると、抵抗ｒ１＋ｒ２による電圧降下分だけ送風機４に印可される電圧が減少し、また、▲４▼可動接点３０を固定接点（Ｌｏ）２５に接続すると、抵抗ｒ１＋ｒ２＋ｒ３による電圧降下分だけ送風機４に印可される電圧が減少し、上述の『Ｍｈ』を選択したときよりも、さらに送風機４の回転速度が減少する。
【００２２】
このとき、図５〜図７に示すように、仮に固定接点２２、２３、２４、２５間にブリッジ（主に摩耗粉およびオイルからなる）が形成されそうになっても、可動接点３０のスライド方向Ｘの前後に設けられたブラシ３１によりブリッジが壊され、固定接点２２、２３、２４、２５間の絶縁不良が確実に回避される。
【００２３】
以上要するに、本発明によれば、可動接点のスライド方向の前後に、絶縁基板上を摺動接触するワイパー部材を設けたため、仮に、固定接点間にブリッジが形成されそうになっても、ワイパー部材によりブリッジが壊され、絶縁不良が確実に回避される。
【００２４】
なお、上述の実施形態では、スイッチはロータリ式スイッチであるが、本発明にあっては、スイッチは、操作部の駆動により直線移動するスライド片と、このスライド部材に設けられた可動接点と、絶縁基板上に組み込まれ可動接点と接触する複数の固定接点と、から構成されるスライド式スイッチであっても良いことは言うまでもない。
【００２５】
また、上述の実施形態では、ワイパー部材はブラシで形成されているが、その他の絶縁性の部材で形成してあっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用空調装置を示す概略図。
【図２】同車両用空調装置に組み込まれる送風機およびこの送風機の風量調整用のスイッチの構成を示す概略図。
【図３】同スイッチの正面図。
【図４】分図ａは図３中ＳＡ−ＳＡ断面に沿う分解図であり、分図ｂはスライド片の拡大正面図。
【図５】スイッチのワイパー部材の作用を示す一説明図。
【図６】スイッチのワイパー部材の作用を示す一説明図。
【図７】スイッチのワイパー部材の作用を示す一説明図。
【図８】図４中Ａ部の拡大図。
【図９】従来のスイッチの概略断面図である。
【符号の説明】
１…空調ユニット
４…送風機
２０…スイッチ
２１…絶縁基板
２２〜２５…固定接点
２６…溝
２７…駆動軸
２８…回転板
２９…スライド片
３０…可動接点
３０ａ…接触面
３１…ブラシ（ワイパー部材）
ｄ１…間隔
ｄ２…距離
ｒ１〜ｒ３…抵抗
Ｘ…スライド方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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