(57)【要約】【課題】昇降体が異常下降し衝突したときの全圧縮高さが低く、昇降路の浅いピットに設置できて省スペース化できるエレベーター用ばね緩衝器を得る。【解決手段】円錐状圧縮コイルばねからなり下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル径を、下側コイルのコイル径よりも小径に形成したばね緩衝器５を昇降体３と対向して昇降路１の底面に立設状態に設ける。これによりばね緩衝器５の全圧縮状態で、ばねの各コイル状部の素線が横断面において鉛直線に対し傾斜線上で相互に接触する。このため、ばね緩衝器５の全圧縮高さが、円筒圧縮コイルばねの全圧縮高さよりも低くなる。このような構成により所要の緩衝特性を備え、かつ全圧縮高さの低いばね緩衝器５を実現し昇降路ピットを浅くでき省スペース化できてエレベーターの設置費用を節減する。【選択図】　　　　図１
2004010245.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの昇降路の底面に立設状態に設けられて上記エレベーターの昇降体と対向して配置され、円錐状圧縮コイルばねによって構成されて下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル径が上記下側コイルのコイル径よりも小径に形成されたエレベーター用ばね緩衝器。
【請求項２】
下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル外径が下側コイルのコイル内径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねからなるものとしたことを特徴とする請求項１記載のエレベーター用ばね緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベーターの昇降路の底面に立設されてエレベーターの昇降体と対向して配置されるエレベーター用ばね緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７〜図９は、従来のエレベーター用ばね緩衝器を示す図で、図７はエレベーター昇降路の下部の縦断面図、図８は図７におけるばね緩衝器の作動状態を示す図、図９は図７におけるばね緩衝器の全圧縮時を示する縦断面図である。図において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１の底面、３は昇降路１を昇降するエレベーターのかごからなる昇降体、４はばね緩衝器で、円筒圧縮コイルばねからなり、底面２に立設されて昇降体３と対向して配置されている。
【０００３】
従来のエレベーター用ばね緩衝器は上記のように構成され、昇降体３が運転されて昇降路１を昇降し、通常状態において要時に昇降路１に設けられた最下階の乗場に停止する。この状態では図７に示すように、昇降体３とばね緩衝器４の上端の間に空隙が形成されて、昇降体３によってばね緩衝器４が圧縮されることはない。
【０００４】
しかし、何らかの異常発生によって昇降体３が最下階の乗場に対応した所定位置を越えて下降した場合には、図８に示すように昇降体３の下面がばね緩衝器４に衝突する。これによってばね緩衝器４が圧縮され、昇降体３の運転エネルギー及び位置エネルギーがばね緩衝器４の圧縮エネルギーに変換され、衝突時の衝撃が緩衝されて昇降体３が停止するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーター用ばね緩衝器では、立設されたばね緩衝器４の自由長を短くすると昇降路１のピット深さを浅くすることができ、省スペース化による利益を得ることができる。また、ばね緩衝器４、すなわちばねの自由長は圧縮長さと全圧縮後の高さの和であるが、ばねの自由長に関してばねの圧縮長さを短縮すると昇降体３の停止時の減速度が大きくなる。
【０００６】
そして、ばねの圧縮長さについては、昇降体３がばね緩衝器４に衝突したときの減速度が所定値以下になる長さに設定するように基準や法的規制が設けられている。したがって、昇降路１のピット深さを浅くして省スペース化するためには、ばねの全圧縮後の高さを低くすることによって、ばねの自由長を短くすることが課題となる。
【０００７】
この発明は、かかる課題を解決するためになされたものであり、昇降体が異常下降して衝突するときに対応した所要の緩衝特性を備え、かつ全圧縮高さが低いエレベーター用ばね緩衝器を得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベーター用ばね緩衝器においては、エレベーターの昇降路の底面に立設状態に設けられてエレベーターの昇降体と対向して配置され、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル径が下側コイルのコイル径よりも小径に形成されてなる円錐状圧縮コイルばねによって構成される。
【０００９】
また、この発明に係るエレベーター用ばね緩衝器においては、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル外径が下側コイルのコイル内径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねによって構成される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図３は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はエレベーター昇降路の下部の縦断面図、図２は図１におけるばね緩衝器の作動状態を示す図、図３は図１におけるばね緩衝器の全圧縮時を示する縦断面図である。図において、１はエレベーターの昇降路、２は昇降路１の底面、３は昇降路１を昇降するエレベーターのかごからなる昇降体、５はばね緩衝器で、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル径が下側コイルのコイル径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねからなり、円錐形状の底面が底面２に対面して立設され昇降体３と対向して配置されている。
【００１１】
上記のように構成されたエレベーター用ばね緩衝器において、昇降体３が運転されて昇降路１を昇降し、通常状態において要時に昇降路１に設けられた最下階の乗場に停止する。この状態では図１に示すように、昇降体３とばね緩衝器５の上端の間に空隙が形成されて昇降体３によってばね緩衝器５が圧縮されることはない。
【００１２】
しかし、何らかの異常発生によって昇降体３が最下階の乗場に対応した所定位置を越えて下降した場合には、図２に示すように昇降体３の下面がばね緩衝器５に衝突する。これによってばね緩衝器５が圧縮され、昇降体３の運転エネルギー及び位置エネルギーがばね緩衝器４の圧縮エネルギーに変換され、衝突時の衝撃が緩衝されて昇降体３が停止する。
【００１３】
そしてばね緩衝器５が、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル径が下側コイルのコイル径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねによって形成されている。このため、ばね緩衝器５が全圧縮されている状態では、ばねの各コイル状部における素線は、図３に示すように横断面において鉛直線に対する傾斜線上で相互に接触する。したがって、ばね緩衝器５の全圧縮高さは図９に示す前述の円筒圧縮コイルばねからなるばね緩衝器４の全圧縮高さよりも低くなり、全圧縮時の高さが低いばね緩衝器５を得ることができる。
【００１４】
これによりばね緩衝器５の圧縮長さを、異常下降した昇降体３がばね緩衝器５に衝突して停止するときの減速度が所定値以下となるばねの圧縮長さに設定し、すなわち異常下降した昇降体３の衝突に対する所要の緩衝特性を有するものとし、しかもばね緩衝器５のばねの全圧縮後の高さを低くすることができる。
【００１５】
このため、昇降路１のピット深さを浅くして省スペース化でき、エレベーターの設置に要する費用を節減することができる。
なお、ばね緩衝器５の素線の横断面形状は、円形の他、四角形、六角形等であっても、図１〜図３の実施の形態における作用を得ることができる。
【００１６】
実施の形態２．
図４〜図６は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図４はエレベーター昇降路の下部の縦断面図、図５は図４におけるばね緩衝器の作動状態を示す図、図６は図４におけるばね緩衝器の全圧縮時を示する縦断面図である。図において、前述の図１〜図３と同符号は相当部分を示し、６はばね緩衝器で、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル外径が下側コイルのコイル内径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねからなり、円錐状の底面が底面２に対面して配置されて立設され昇降体３と対向して配置されている。
【００１７】
上記のように構成されたエレベーター用ばね緩衝器において、昇降体３が運転されて昇降路１を昇降し、通常状態において要時に昇降路１に設けられた最下階の乗場に停止する。この状態では図４に示すように、昇降体３とばね緩衝器６の上端の間に空隙が形成されて昇降体３によってばね緩衝器６が圧縮されることはない。
【００１８】
しかし、何らかの異常発生によって昇降体３が最下階の乗場に対応した所定位置を越えて下降した場合には、図５に示すように昇降体３の下面がばね緩衝器６に衝突する。これによってばね緩衝器６が圧縮され、昇降体３の運転エネルギー及び位置エネルギーがばね緩衝器６の圧縮エネルギーに変換され、衝突時の衝撃が緩衝されて昇降体３が停止する。
【００１９】
そしてばね緩衝器６が、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル外径が下側コイルのコイル内径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねによって形成されている。このため、ばね緩衝器６が全圧縮されている状態では、ばねの各コイル状部における素線は下側コイルの上に隣接した上側コイルが、下側コイル内に嵌合する。
【００２０】
そして、全圧縮されたばね緩衝器６は図６に示すように横断面において、ばねの各コイル状部が水平線に沿って配置されて緩衝器６が偏平形態に変形する。したがって、ばね緩衝器６の全圧縮高さは図３に示す前述のばね緩衝器５の全圧縮高さよりも低くなり、全圧縮時の高さが低いばね緩衝器６を得ることができる。したがって、詳細な説明を省略するが図４〜図６の実施の形態においても図１〜図３の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００２１】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、エレベーターの昇降路の底面に立設状態に設けられてエレベーターの昇降体と対向して配置され、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル径が下側コイルのコイル径よりも小径に形成されてなる円錐状圧縮コイルばねによってばね緩衝器を構成したものである。
【００２２】
これによって、ばね緩衝器が全圧縮された状態でばねの各コイル状部における素線は、横断面において鉛直線に対して傾斜線上で相互に接触する。したがって、ばね緩衝器の全圧縮高さが、円筒圧縮コイルばねからなるばね緩衝器の全圧縮高さよりも低くなる。これによりばね緩衝器の圧縮長さを、異常下降した昇降体がばね緩衝器に衝突して停止するときの減速度が所定値以下となるばねの圧縮長さに設定し、しかもばね緩衝器のばねの全圧縮後の高さを低くすることができる。このため、昇降路のピットを浅くして省スペース化できてエレベーターの設置に要する費用を節減する効果がある。
【００２３】
また、この発明は以上説明したように、下側コイルの上に隣接した上側コイルのコイル外径が下側コイルのコイル内径よりも小径に形成された円錐状圧縮コイルばねによってばね緩衝器を構成したものである。
【００２４】
これによって、ばね緩衝器が全圧縮された状態では、ばねの各コイル状部における素線は下側コイルの上に隣接した上側コイルが、下側コイル内に嵌合する。そして、全圧縮されたばね緩衝器はばねの各コイル状部が横断面において水平線に沿って配置されて偏平形態に変形する。したがって、ばね緩衝器の全圧縮高さが、円筒圧縮コイルばねからなるばね緩衝器の全圧縮高さよりも低くなる。これによりばね緩衝器の圧縮長さを、異常下降した昇降体がばね緩衝器に衝突して停止するときの減速度が所定値以下となるばねの圧縮長さに設定し、しかもばね緩衝器のばねの全圧縮後の高さを一層低くすることができる。このため、昇降路のピットを浅くして省スペース化できてエレベーターの設置に要する費用を節減する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す図で、エレベーター昇降路の下部の縦断面図。
【図２】図１におけるばね緩衝器の作動状態を示す図。
【図３】図１におけるばね緩衝器の全圧縮時を示する縦断面図。
【図４】この発明の実施の形態２を示す図で、エレベーター昇降路の下部の縦断面図。
【図５】図４におけるばね緩衝器の作動状態を示す図。
【図６】図４におけるばね緩衝器の全圧縮時を示する縦断面図。
【図７】従来のエレベーター用ばね緩衝器を示す図で、エレベーター昇降路の下部の縦断面図。
【図８】図７におけるばね緩衝器の作動状態を示す図。
【図９】図７におけるばね緩衝器の全圧縮時を示する縦断面図。
【符号の説明】
１　昇降路、　　２　底面、　　３　昇降体、　　５　ばね緩衝器、　　６　ばね緩衝器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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