(57)【要約】【課題】第２パネル部材２９を接合して閉断面構造を構成する第１パネル部材２１に位置決め孔３１を形成し、該位置決め孔３１にフロントバンパー１のロケータピン３３を挿入し、該ロケーターピン３３に、位置決め孔３１からの抜けを阻止する係止部４１を設けるようにしたバンパーの位置決め構造において、そのフロントバンパー１を取り外す時に、係止部４１が閉断面空間内に残ることを防止する。【解決手段】第１パネル部材２１の位置決め孔３１よりも上側にバンパー内方の空間部２５と車体側の空間部２７とを連通させる中間空間部２３を形成する。ロケーターピン３３の上部に下方へ撓む片状の係止部４１を設ける。該係止部４１に、ロケータピン３３を位置決め孔３１へ挿入したときに該位置決め孔３１の周縁部と係合する爪部４３と、ロケーターピン３３の先端側から位置決め孔３１を貫通してバンパー内方の空間部２５に突出する押え部４５とを一体成形する。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパーの裏面から車体側へ突出するように位置決めピンを設け、該位置決めピンを車幅方向に延びる第１パネル部材に形成された位置決め孔に挿入するようにした自動車のバンパーの位置決め構造において、
前記第１パネル部材の車体内方側の面には、略コ字状断面を有しかつ車幅方向に延びる第２パネル部材が第１パネル部材と共に閉断面構造をなすように接合され、
前記位置決め孔は、前記第２パネル部材の縦壁と対向する第１パネル部材に形成され、
前記第１パネル部材の位置決め孔よりも上側には、該第１パネル部材よりも車体内方側の車体側空間部と該第１パネル部材よりも車体外方側のバンパー側空間部とを連通させる中間空間部が形成され、
前記位置決めピンの上部には、下方へ撓んで位置決めピンの位置決め孔への挿入を許容するとともに、位置決め孔へ挿入されたときに該位置決め孔の周縁部と係合して位置決めピンの抜けを阻止する可撓性の係止部が設けられ、
前記係止部には、前記位置決めピンが位置決め孔へ挿入されたときに位置決めピンの先端側から位置決め孔を貫通して前記バンパー側空間部へ突出する押え部が一体成形され、
前記係止部は、前記押え部を下方へ押圧することにより下方へ撓むように構成されていることを特徴とする自動車のバンパーの位置決め構造。
【請求項２】
請求項１において、
位置決めピンの下部には、その基端側から先端側へ向かって略水平に延びる水平面部と、この水平面部の先端から垂下する垂下面部とからなる段部が形成され、
前記段部は、係止部の位置決め孔周縁部との係合部分よりも位置決めピンの先端側に位置付けられていることを特徴とする自動車のバンパーの位置決め構造。
【請求項３】
請求項１または２において、
バンパーが車体に固定されている状態で、位置決めピンの下端部と位置決め孔の下縁部との間に間隙が設けられていることを特徴とする自動車のバンパーの位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バンパーを位置決めピンにより車体に位置決めする構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の自動車のバンパーの位置決め構造として、例えば、特許第２９５８２７６号公報に開示されるように、バンパーの裏面に突設した位置決めピンを第１パネル部材の位置決め孔に挿入するようにしたものが知られており、このものでは、自動車の組立てラインにおいてロボットによりバンパーを自動搭載するときでも、バンパーの位置決めを行うことができる。そして、位置決めされたバンパーは、その後、バンパーに形成されたボルト挿通孔と第１パネル部材に固定されたナットとを一致させてからボルトにより締結固定されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、バンパーは大型化して重量が嵩んできているので、２つのパネル部材を組合わせて閉断面構造を有するバンパーレインフォースメントを構成し、バンパーをそのバンパーレインフォースメントに位置決めすることにより、位置決め時の支持剛性を十分に確保することが考えられる。
【０００４】
また、前記従来例のようにして位置決めされたバンパーは、ロボットによる支持が解除されると、位置決めピンがバンパーの自重によって位置決め孔から抜けるように傾いて、バンパーの上側が第１パネル部材から離れることがある。こうなると、バンパーのボルト挿入孔と車体のナットとが離れてバンパーの締結作業が困難となるので、位置決めピンに、位置決め孔へ挿入したときに該位置決め孔の周縁部と係合する抜け止め用の係止部を設けておき、この係止部によりバンパーの自重による位置決めピンの傾きを抑えるようにすることが考えられる。
【０００５】
しかしながら、前記したようにバンパーをバンパーレインフォースメントのパネル部材に位置決めする場合、係止部がバンパーレインフォースメントの内部に位置することになるので、一旦、組付けたバンパーを補修により取り外すときに係止部の係合状態を解除することができない。すなわち、バンパーを取り外すと係止部が破断してバンパーレインフォースメント（前記閉断面）の内部に残ることになり、こうなると、破断した係止部をバンパーレインフォースメントの内部から取り出すことができないので、その係止部が走行時にバンパーレインフォースメント内で異音を発生させてしまう。
【０００６】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、閉断面構造を構成するパネル部材に位置決め孔を形成し、該位置決め孔にバンパーの位置決めピンを挿入して該バンパーの位置決めを行う場合に、位置決めピンの抜け止め用の係止部の構造に工夫を凝らし、バンパーの車体への締結作業を容易にしつつ、バンパー取り外し時に、係止部が破断して閉断面空間内に残ることを防ぐことにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、パネル部材に、該パネル部材よりも車体内方側の空間部とバンパー側の空間部と連通させる中間空間部を形成し、位置決めピンの係止部に位置決め孔を貫通してバンパー側の空間部へ突出する押さえ部を形成するようにした。
【０００８】
具体的には、請求項１の発明では、バンパーの裏面から車体側へ突出するように位置決めピンを設け、該位置決めピンを車幅方向に延びる第１パネル部材に形成された位置決め孔に挿入するようにした自動車のバンパーの位置決め構造を前提とする。そして、前記第１パネル部材の車体内方側の面には、略コ字状断面を有しかつ車幅方向に延びる第２パネル部材を第１パネル部材と共に閉断面構造をなすように接合し、前記位置決め孔を、前記第２パネル部材の縦壁と対向する第１パネル部材に形成し、該第１パネル部材の位置決め孔よりも上側には、該第１パネル部材よりも車体内方側の車体側空間部と該第１パネル部材よりも車体外方側のバンパー側空間部とを連通させる中間空間部を形成し、前記位置決めピンの上部には、下方へ撓んで位置決めピンの位置決め孔への挿入を許容するとともに、位置決め孔へ挿入されたときに該位置決め孔の周縁部と係合して位置決めピンの抜けを阻止する可撓性の係止部を設け、該係止部には、前記位置決めピンが位置決め孔へ挿入されたときに位置決めピンの先端側から該位置決め孔を貫通して前記バンパー側空間部へ突出する押え部を一体成形し、前記係止部を、前記押え部を下方へ押圧することにより下方へ撓むように構成するものとする。
【０００９】
この構成によれば、第１パネル部材の車体内方側の面に、略コ字状断面を有する第２パネル部材が第１パネル部材と閉断面構造をなすように接合され、バンパーの位置決めピンが、第２パネル部材の縦壁と対向する第１パネル部材に形成された位置決め孔に挿入される。この位置決めピンの挿入の際には、該位置決めピンの係止部が下方へ撓むので容易に挿入することができる。その後、位置決めピンが完全に挿入されると、係止部が位置決め孔の周縁部に係合して位置決めピンの抜けが阻止され、このことで、バンパーの自重による位置決めピンの傾きが抑えられて、締結作業が容易なものとなる。
【００１０】
一方、一旦、組付けられたバンパーを補修等のために取り外すときには、作業者は車体側空間部から中間空間部を介してバンパー側空間部へ手を差し込み、押え部を下方へ押圧して係止部を下方へ撓ませることにより、該係止部と位置決め孔周縁部との係合状態を容易に解除することができる。
【００１１】
すなわち、第１パネル部材の閉断面構造とされた部分に位置決めピンを挿入するようにしてバンパーの位置決め時の支持剛性を十分に確保する場合に、係止部によりバンパーの締結作業を容易にすることができるとともに、一旦、組付けたバンパーを取り外すときに、係止部の破断を未然に防止できるので、係止部が第１パネル部材と第２パネル部材との間の閉断面空間内に残ることはない。
【００１２】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、位置決めピンの下部には、その基端側から先端側へ向かって略水平に延びる水平面部と、この水平面部の先端から垂下する垂下面部とからなる段部を形成し、該段部を、係止部の位置決め孔周縁部との係合部分よりも位置決めピンの先端側に位置付けるものとする。
【００１３】
すなわち、バンパーを車体から取り外す際に位置決めピンの係止部が破断することが考えられる。この発明では、係止部が破断したバンパーを修理工場で再組付けするときには、位置決めピンの段部がバンパーの自重によって位置決め孔の下縁部としっかり係合するようになるので、別途、バンパーを支持することなく、位置決めピン全体の抜けを阻止できる。
【００１４】
また、段部を係止部の位置決め孔との係合部分よりも位置決めピンの先端側に形成したため、第１パネル部材の位置決め孔の大きさを小さくでき、車体剛性を向上させることができる。
【００１５】
請求項３の発明では、請求項１または２において、バンパーが車体に固定されている状態で、位置決めピンの下端部と位置決め孔の下縁部との間に間隙を設けるものとする。
【００１６】
このことで、バンパーないし第１パネル部材の製造上の寸法誤差を許容して、バンパーを正規の位置に組付けできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明に係る自動車のバンパーの位置決め構造をフロントバンパー１に適用した実施形態を示す。このフロントバンパー１は、ボンネットフード３及び左右のフロントフェンダ５，５と略連続する形状となるように樹脂材料を射出成形してなるフロントバンパー本体７と、そのフロントバンパー本体７の車体後側に取り付けられて該フロントバンパー本体７を車体に位置決めする左右一対のプレート部材９，９とからなる。
【００１９】
前記フロントバンパー本体７の上側には、その車幅方向略中央部に前記ボンネットフード３に固定されたフロントグリルの配設される中央切欠部１１が形成されるとともに、該中央切欠部１１の左右両側にはそれぞれヘッドランプ配設部１３，１３が設けられている。また、前記フロントバンパー本体７の中央切欠部１１の下方には、エンジンルームへの空気導入孔１５が形成され、その空気導入孔１５の車幅方向両側には、それぞれ比較的小さい空気導入孔１７，１７が設けられている。前記フロントバンパー本体７の中央切欠部１１と空気導入孔１５との間の部分は、図２に示すが、車体後側に開放した大略コ字状の断面を有するように、車体前方へ向けて膨出した中間部１９とされている。
【００２０】
前記フロントバンパー本体７の中間部１９の車体後方には、その中間部１９の上端近傍から下端近傍に亘って略鉛直にかつ該中間部１９の車幅方向両端に亘って延びる第１パネル部材２１が配設されている。該第１パネル部材２１の上側には、この第１パネル部材２１よりも車体前側のバンパー内方の空間部（バンパー側空間部）２５と前記第１パネル部材２１よりも車体後側の車体側の空間部（車体側空間部）２７と連通させる中間空間部２３が設けられている。
【００２１】
前記第１パネル部材２１の車体後面には、車体前側に開放した断面略コ字状の第２パネル部材２９が接合されている。該第２パネル部材２９は、第１パネル部材２１の車幅方向両端に亘って延びており、その上端に位置しかつ前記第１パネル部材２１の後面から車体後方へ略水平に延びる上壁２９ａと、該上壁２９ａの後端縁から略鉛直下方へ延びる縦壁２９ｂと、該縦壁２９ｂの下端縁から車体前方へ略水平に前記第１パネル部材２１の後面まで延びる下壁２９ｃとを有している。この第２パネル部材２９の上壁２９ａ及び下壁２９ｃには、それぞれの前端縁から第１パネル部材２１に沿って上方及び下方へ延びる上側フランジ２９ｄ及び下側フランジ２９ｅが形成されている。そして、前記第２パネル部材２９は、上側フランジ２９ｄの上縁が第１パネル部材２１の上縁と略一致するとともに、下側フランジ２９ｅが第１パネル部材２１の下縁よりも上方に位置するように、上側及び下側フランジ２９ｄ，２９ｅの車体前面が第１パネル部材２１の後面に接合されて溶接され、こうして、第１パネル部材２１と第２パネル部材２９とによって閉断面構造を有するバンパーレインフォースメントＦが構成される。このバンパーレインフォースメントＦは、図示しないが、第２パネル部材２９の車幅方向両端側が車体フレームに締結されている。
【００２２】
前記一対の第２パネル部材２９の上壁２９ａ及び下壁２９ｃの間に位置する第１パネル部材２１、即ち第２パネル部材２９の縦壁２９ｂと対向する第１パネル部材２１には、前記プレート部材９，９に設けられている位置決めピンとしてのロケーターピン（後述する）が挿通する位置決め孔３１がそれぞれ形成されており、該位置決め孔３１は、前記閉断面を構成する第１パネル部材２１の上端近傍に位置付けられている。
【００２３】
次に、前記プレート部材９，９について説明すると、該プレート部材９，９は、それぞれ樹脂材料を射出成形してなるとともに、フロントバンパー本体７の中央切欠部１１と空気導入孔１５の間に車幅方向に並設されており、両プレート部材９，９は、フロントバンパー本体７の車幅方向の中心からそれぞれ車体左側及び右側に略同じ距離離れて配設されている。
【００２４】
前記プレート部材９，９は、車体前後方向に見て、フロントバンパー本体７の中間部１９の上端部から下端部に亘って上下に長く延びる略矩形板状の本体部９ａを有している。該本体部９ａの上端部及び下端部には、前記フロントバンパー本体７の裏面から車体後方へ突出する取付片７ａ，７ａが嵌入可能な孔部９ｂ，９ｂが形成されており、プレート部材９，９をフロントバンパー本体７に固定する際には、取付片７ａ，７ａと孔部９ｂ，９ｂの周縁部とを振動溶着する。
【００２５】
また、前記プレート部材９，９の本体部９ａの上下方向中間部分には、車体後方へ膨出した膨出部９ｃが形成されており、この膨出部９ｃの後面の上端部には、本願発明の特徴部分であるロケーターピン３３が車体後方へ略水平に突設されている。該ロケーターピン３３は、先端側ほど縮径するテーパ状に形成されている。前記ロケーターピン３３の上部には、前記垂下面部３７に略対応する部分近傍からロケーターピン３３の基端側へ向かって、この基端側ほど上方に位置するように傾斜した可撓性を有する片状の係止部４１が一体成形されており、この係止部４１の上部には、上方へ突出する爪部４３が形成されている。
【００２６】
また、前記係止部４１には、爪部４３の下側からロケーターピン３３の基端側へ略水平に突出する板状の押え部４５が一体成形されている。該押え部４５のロケーターピン３３基端側は、該ロケーターピン３３の基端に対応する位置まで延びており、その端部は上方へ略直角に折り曲げられている。
【００２７】
前記各ロケーターピン３３は、フロントバンパー１が車体に対する正規の装着位置にあるときに、爪部４３が第１パネル部材２１の位置決め孔３１よりも完全に車体後方に位置する状態となる。この状態では、爪部４３が位置決め孔３１の車体側上縁部に近接する一方、押え部４５はロケーターピン３３の先端側から位置決め孔３１を貫通してバンパー内方の空間部２５へ突出している。また、ロケータピン３３の外径は、フロントバンパー１が正規の装着位置にあるときに、その下端部と位置決め孔３１の下縁部との間に間隙を有するように設定されており、このことで、フロントバンパー１や第１パネル部材２１の製造上の寸法誤差が比較的大きい場合でも該フロントバンパー１を正規の位置に容易に組付けることができる。
【００２８】
次に、フロントバンパー１を車体に組付ける手順を説明する。まず、前記フロントバンパー本体７に前記プレート部材９，９を溶着固定する。そして、自動車の組立ラインにおいてフロントバンパー１をロボット（図示せず）に搭載し、第１パネル部材２１に対してその車体前方から後方へ略水平に移動させて組付けていく。こうすると、ロケーターピン３３の爪部４３が位置決め孔３１の上縁部により下方へ押圧されて該爪部４３が下方に変位するように係止部４１が撓み、これによってロケーターピン３３の挿入が許容され、爪部４３が位置決め孔３１を通過する。
【００２９】
前記ロケーターピン３３が完全に挿入されると、フロントバンパー１のロボットに搭載された状態が解除される。このとき、フロントバンパー１は自重によりその上側が車体前方に変位するように傾斜しようとするが、前記の如くロケーターピン３３の爪部４３が位置決め孔３１の上縁部に近接しているので、該爪部４３が位置決め孔３１上縁部に車体側から当接することによりロケータピン３３の抜けが阻止され、このことで、フロントバンパー１の傾斜度合いが極めて小さくなる。よって、フロントバンパー１を押さえつけることなく、該フロントバンパー１のボルト挿通孔（図示せず）を、車体に設けられたナット（図示せず）に近接させておくことができ、締結作業を容易に行うことができる。
【００３０】
次に、例えば、前記フロントバンパー１が損傷を受けた場合に、修理工場等において該フロントバンパー１を一旦、車体から取り外して、補修後に再度車体に取り付ける手順を説明する。まず、ボンネットフード３を開き、図示しないが、フロントバンパー１を車体に締結しているボルトを取り外し、その後、作業者は車体側の空間部２７から中間空間部２３を介して前記バンパー内方の空間部２５へ手を差し込んで、ロケーターピン３３の押え部４５を下方へ押圧する。こうすると、図２に仮想線で示すように、爪部４３が下方へ変位するように係止部４１が撓んで、爪部４３と位置決め孔３１周縁部との係合状態が解除されるため、このときフロントバンパー１を車体前方へ引っ張ることにより該フロントバンパー１を車体から容易に取り外すことができる。
【００３１】
その後、補修したフロントバンパー１を車体に組付ける場合には、作業者がフロントバンパー１を保持して第１パネル部材２１に対し、その車体前方から近づけていき、ロケーターピン３３を位置決め孔３１へ挿入する。その後、ボルトにより正規の位置に固定する際には、組立ラインでの組付けの場合と同様に、爪部４３が位置決め孔３１の上縁部と係合するので、容易に行える。
【００３２】
したがって、この実施形態に係る自動車のバンパーの位置決め構造によると、第１パネル部材２１の車体後面側に第２パネル部材２９を接合して閉断面構造を構成し、第１パネル部材２１に位置決め孔３１を形成して、該位置決め孔３１にフロントバンパー１のロケーターピン３３を挿入するので、フロントバンパー１の位置決め時の支持剛性を十分に確保できる。この際、ロケータピン３３の上部に、該ロケーターピン３３が位置決め孔３１へ挿入されたときに該位置決め孔３１の周縁部と係合する可撓性の係止部４１が設けられているので、フロントバンパー１の自重によるロケーターピン３３の抜けが阻止されてフロントバンパー１の車体への締結作業を容易にできる。
【００３３】
一方、前記第１パネル部材２１の位置決め孔３１よりも上側に、バンパー内方の空間部２５と車体側の空間部２７とを連通させる中間空間部２３を形成し、前記ロケーターピン３３の係止部４１に、ロケーターピン３３の先端側から位置決め孔３１を貫通して前記バンパー内方側の空間部２５へ突出する押え部４５を一体成形したので、一旦、取り付けたフロントバンパー１を取り外す際には、作業者が車体側の空間部２７から中間空間部２３を介して手を差し込んで押え部４５を押圧して係止部４１を下方へ撓ませることができる。このことで、フロントバンパー１の取り外しの際に、係止部４１が破断して前記閉断面構造の内部に残ることはなく、走行時の車体振動による異音の発生を防止できる。
【００３４】
（他の実施形態）
尚、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記実施形態では、ロケーターピン３３をフロントバンパー本体７と別体のプレート部材９，９に一体成形するようにしているが、これに限らず、フロントバンパー本体７に一体成形するようにしてもよい。また、フロントバンパー本体７とプレート部材９，９とは一体成形してもよい。
【００３５】
また、図３に示すように、ロケーターピン３３の下部に、その基端から先端側へ向かって該ロケーターピン３３の長手方向中央部まで略水平に延びる水平面部３５と、この水平面部３５の先端縁から垂下する垂下面部３７とからなる段部３９を形成するようにしてもよい。この場合では、フロントバンパー１を車体に組み付ける際に、まず、ロケーターピン３３の先端が第１パネル部材２１の位置決め孔３１に挿入される。その後、垂下面部３７が位置決め孔３１を通過して水平面部３５まで挿入されると、フロントバンパー１がロボットにより若干、下げられ、これにより、水平面部３５が位置決め孔３１の下縁部に近接又は当接した状態となり、この状態で車体に締結する。また、修理工場でフロントバンパー１を車体から取り外す際に、係止部４１が折れるようになる場合が考えられるが、こうなると、その後フロントバンパー１を組付けるときには、その自重によってロケータピン３３が抜けるように傾斜して、締結作業が煩雑となる。これに対して、この実施形態ではロケーターピン３３に段部３９を形成しているので、ロケーターピン３３を位置決め孔３１へ挿入すると、フロントバンパー１の自重によって段部３９が位置決め孔３１の下縁部と係合し、これにより、ロケーターピン３３が位置決め孔３１から抜けるようになることはない。それ故、作業者は、フロントバンパー１を軽く手で支えることにより、車体に対して位置決めすることができ、この位置決めしたフロントバンパー１をボルトにより車体に容易に固定できる。尚、ロケーターピン３３の爪部４３を段部３９の垂下面部３７よりもロケーターピン３３の基端側に位置付けているので、第１パネル部材２１の位置決め孔３１の大きさを小さくでき、車体剛性を向上させることができる。
【００３６】
また、図３に示すように、第１パネル部材２１の上側をプレート部材９の上部に近接するように延長し、その延長部分に開口部５０を形成することによりパンパー内方の空間部２５と車体側の空間部２７とを連通させるようにしてもよい。この場合では、開口部５０の内方が中間空間部２３に相当する。
【００３７】
尚、図３において、図２の実施形態と同一のものには図２と同一の符号を付しその説明を省いた。
【００３８】
また、一旦取り付けたフロントバンパー１を車体から取り外す際には、車体側空間部２７から中間空間部２３を介して手を差し込んで押え部４５を押圧することのみならず、工具を差し込んで押え部４５を押圧するようにすることも可能であることは勿論である。
【００３９】
さらにまた、本発明はリヤバンパーにも適用できる。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る自動車のバンパーの位置決め構造によると、バンパーの裏面から車体側へ突出するように位置決めピンを設け、該位置決めピンを第１パネル部材の位置決め孔に挿入するものにおいて、第１パネル部材の車体内方側の面に、略コ字状断面の第２パネル部材を第１パネル部材と共に閉断面構造をなすように接合し、前記位置決め孔を、第２パネル部材の縦壁と対向する第１パネル部材に形成したので、バンパーの位置決め時の支持剛性を十分に確保できる。そして、前記位置決めピンの上部には、下方へ撓んで位置決めピンの位置決め孔への挿入を許容するとともに、位置決め孔へ挿入されたときに該位置決め孔の周縁部と係合して位置決めピンの抜けを阻止する可撓性の係止部を設けたので、位置決めピンの挿入作業及びバンパーの車体への締結作業をともに容易に行うことができる。さらに、車体側空間部とバンパー側空間部とを連通させる中間空間部を形成し、係止部に、位置決めピンが位置決め孔へ挿入されたときにロケーターピンの先端側から位置決め孔を貫通して前記バンパー側空間部へ突出する押え部を一体成形し、前記係止部を、押え部を下方へ押圧することにより下方へ撓むように構成したので、一旦、車体に組付けたバンパーを取り外すときに、作業者が中間空間部からバンパー側空間部へ手を差し込んで係止部の係合状態を解除することができ、このことで、係止部が第１パネル部材と第２パネル部材との間の閉断面空間内に残ることはなく、よって、走行時の異音の発生を防止できる。
【００４１】
請求項２記載の発明によると、位置決めピンの下部に段部を形成し、該段部を、係止部の位置決め孔周縁部との係合部分よりも位置決めピンの先端側に位置付けたので、係止部が破断したバンパーを再組付けするときに、別途、バンパーを支持することなく、位置決めピン全体の抜けを阻止できる。
【００４２】
また、段部を係止部の位置決め孔との係合部分よりも位置決めピンの先端側に形成したため、第１パネル部材の位置決め孔の大きさを小さくでき、車体剛性を向上させることができる。
【００４３】
請求項３記載の発明によると、バンパーないし第１パネル部材の製造上の寸法誤差を許容して、バンパーを正規の位置に固定できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るフロントバンパーを車体前方から見た正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】他の実施形態に係る図２相当図である。
【符号の説明】
１　　フロントバンパー
２１　第１パネル部材
２３　中間空間部
２５　バンパー内方の空間部（バンパー側空間部）
２７　車体側の空間部（車体側空間部）
２９　第２パネル部材
２９ｂ　縦壁
３１　位置決め孔
３３　ロケーターピン（位置決めピン）
３５　水平面部
３７　垂下面部
３９　段部
４１　係止部
４５　押え部
【図１】
2004009901.tif 000003
【図２】
2004009901.tif 000004
【図３】
2004009901.tif 000005