(57)【要約】【課題】簡易な構造で節度感を得て前後に調節でき、そして、軽量化を図る。【解決手段】Ｕ字型ステイ１３が、ロッドから折り返し曲げされて形成され、そして、左右のステイ１４、１４を一体的につなぐトップ・クロス・バー１５の所定の位置で外周面に複数の平面カット部分を周方向に隣り合わせ、長さ方向に伸長させて形成し、そして、スプリング・シャフト・クリップ１９が、Ｕ−エッジ２２で互いに連続されるフラット・レッグ２０およびラウンド・クラウン付きフラット・レッグ２１から形成され、その複数の平面カット部分１７、１８の箇所でそのトップ・クロス・バー１５にそのラウンジ・クラウン２３をはめ合わせ、そして、その両フラット・レッグ２０、２１をヘッドレスト・フレーム１１に共締めしてそのＵ字形ステイ１３にそのヘッドレスト・フレーム１１を首振り可能に取り付ける。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｕ字型ステイが、ロッドから折り返し曲げされて形成され、そして、左右のステイを一体的につなぐトップ・クロス・バーの所定の位置で外周面に複数の平面カット部分を周方向に隣り合わせ、長さ方向に伸長させて形成し、そして、スプリング・シャフト・クリップが、Ｕ−エッジで互いに連続されるフラット・レッグおよびラウンド・クラウン付きフラット・レッグから形成され、その複数の平面カット部分の箇所でそのトップ・クロス・バーにそのラウンジ・クラウンをはめ合わせ、そして、その両フラット・レッグをヘッドレスト・フレームに共締めしてそのＵ字形ステイにそのヘッドレスト・フレームを首振り可能に取り付けるところの首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、首振りヘッド・レストレイントに用いる首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリに関する。
【０００２】
【背景技術】
最近の首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリは、左右のステイを一体的につなぐトップ・クロス・バーに板ばねを圧接状態に組み付け、そのトップ・クロス・バーの複数の溝あるいは複数のへこみにその板ばねの突起を選択的にかみ合わせ、節度感を得て前後に調節可能にされる。その首振り構造では、そのトップ・クロス・バーにその板ばねを圧接するブラケットが必要になって構造が複雑で軽量化が難しくなる。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、簡易な構成で節度感を得て前後に調節でき、そして、軽量化を図るところの首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】
この発明は、Ｕ字型ステイが、ロッドから折り返し曲げされて形成され、そして、左右のステイを一体的につなぐトップ・クロス・バーの所定の位置で外周面に複数の平面カット部分を周方向に隣り合わせ、長さ方向に伸長させて形成し、そして、スプリング・シャフト・クリップが、Ｕ−エッジで互いに連続されるフラット・レッグおよびラウンド・クラウン付きフラット・レッグから形成され、その複数の平面カット部分の箇所でそのトップ・クロス・バーにそのラウンジ・クラウンをはめ合わせ、そして、その両フラット・レッグをヘッドレスト・フレームに共締めしてそのＵ字形ステイにそのヘッドレスト・フレームを首振り可能に取り付け、そして、そのヘッドレスト・フレームにパッドを支持させ、表皮を被せて組み立てられるヘッドレストが前後に押し引き操作されると、そのスプリング・シャフト・クリップが、そのフラット・レッグをそのトップ・クロス・バーのその複数の平面カット部分に選択的に当て、その際に節度感が得られ、そして、そのヘッドレストが前後に調節されて首振り可能になる。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明の首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリを説明するに、図１ないし図４は、乗用車のフロント・シートの首振りヘッド・レストレイント（図示せず）に活用されるところのこの発明の首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリの具体例１０を示し、そして、この首振りヘッドレスト・フレーム・アセンブリ１０では、Ｕ字形ステイ１３が、スチール・ロッドから折り返し曲げされて形成され、そして、左右のステイ１４、１４を一体的につなぐトップ・クロス・バー１５の左右の所定の位置で外周面に複数の平面カット部分１７、１８および１７、１８を周方向に隣り合わせ、長さ方向に伸長させて形成し、また、左右のスプリング・シャフト・クリップ１９、１９が、Ｕ−エッジ２２で互いに連続されるフラット・レッグ２０およびラウンド・クラウン付きフラット・レッグ２１から形成され、その複数の平面カット部分１７、１８および１７、１８の箇所でそのトップ・クロス・バー１５にそのラウンド・クラウン２３をはめ合わせ、そして、ボルト２４、２４およびナット２５、２５でその両フラット・レッグ２０、２１をヘッドレスト・フレーム１１に共締めしてそのＵ字型ステイ１３にそのヘッドレスト・フレーム１１を首振り可能に取り付ける。
【０００６】
そのＵ字形ステイ１３では、そのトップ・クロス・バー１５が両端に左右のオフセット・アーム１６、１６を折り曲げてその左右のオフセット・アーム１６、１６でその左右のステイ１４、１４に連続され、そして、その複数の平面カット部分１７、１８および１７、１８で前後の首振り角度を設定している。
【０００７】
また、その左右のスプリング・シャフト・クリップ１９、１９は、板ばねであり、そして、そのフラット・レッグ２０、２０をそのトップ・クロス・バー１５のその複数の平面カット部分１７、１８および１７、１８に選択的に当てるところの簡易な首振り構成で節度感を得て前後の首振りを規制している。
【０００８】
この首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリ１０において、１２はパッド受けである。
【０００９】
したがって、この首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリ１０では、そのヘッドレスト・フレーム１１が、実際には、そのヘッドレスト・フレーム１１にパッド（図示せず）を支持させ、表皮（図示せず）を被せて組み立てられるヘッドレスト（図示せず）が、前後に押し引き操作されると、そのスプリング・シャフト・クリップ１９、１９がそのフラット・レッグ２０、２０をそのトップ・クロス・バー１５のその複数の平面カット部分１７、１８および１７、１８に選択的に当て、その際に節度感が得られ、そして、そのヘッドレストが前後に調節されて首振りされる。そのように、この首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリ１０は簡易な構成で節度感を得て前後に調節でき、そして、軽量化を図る。
【００１０】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ　ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ　ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１１】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明の首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリは、Ｕ字型ステイが、ロッドから折り返し曲げされて形成され、そして、左右のステイを一体的につなぐトップ・クロス・バーの所定の位置で外周面に複数の平面カット部分を周方向に隣り合わせ、長さ方向に伸長させて形成し、そして、スプリング・シャフト・クリップが、Ｕ−エッジで互いに連続されるフラット・レッグおよびラウンド・クラウン付きフラット・レッグから形成され、その複数の平面カット部分の箇所でそのトップ・クロス・バーにそのラウンジ・クラウンをはめ合わせ、そして、その両フラット・レッグをヘッドレスト・フレームに共締めしてそのＵ字形ステイにそのヘッドレスト・フレームを首振り可能に取り付けるので、この発明の首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリでは、簡易な構成で節度感が得られて前後に調節できて首振りが可能になり、そして、軽量化が図られてコストが低減され、その結果、ヘッド・レストレイントにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のフロント・シートの首振りヘッド・レストレイントに活用されるところのこの発明の首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリの具体例を示した背面図である。
【図２】その首振りヘッドレスト・フレーム・アッセンブリを示した側面図である。
【図３】図１の３−３線に沿って示した断面図である。
【図４】Ｕ字型ステイのトップ・クロス・バーを示した断面図である。
【符号の説明】
１１　ヘッドレスト・フレーム
１３　Ｕ字形ステイ
１４　ステイ
１５　トップ・クロス・バー
１６　オフセット・アーム
１７　平面カット部分
１８　平面カット部分
１９　スプリング・シャフト・クリップ
２０　フラット・レッグ
２１　ラウンド・クラウン付きフラット・レッグ
２２　Ｕ−エッジ
２３　ラウンド・クラウン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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