(57)【要約】【課題】噴射孔８ないしシート部９近傍を有効に冷却可能で、デポジットの堆積にともなう噴射量の変化、噴霧形状の変化を抑制するとともに、取付けスペースが限られていても、現行の形状ないし構造に大きな影響を与えることなく、シリンダーヘッド２に装着可能な燃料噴射弁を提供すること。【解決手段】シート部９ないし噴射孔８の近傍に吸熱部を有する、冷却水あるいはヒートパイプなどによる冷却機構２４を設けること、熱を外部に放熱可能とすることに着目したもので、燃焼室７に臨む燃料の噴射孔８およびシート部９を有するインジェクター部３において往復動するノズルニードル１０がシート部９からリフトすることにより、燃焼室７に燃料を噴射する燃料噴射弁であって、噴射孔８の近傍に吸熱部を有する冷却機構２４を設けるとともに、吸熱部からの熱をインジェクター部３の外部に放熱可能としたことを特徴とする。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室に臨む燃料の噴射孔およびシート部を有するインジェクター部と、
このインジェクター部において前記シート部に対してシート方向およびリフト方向に往復動するノズルニードルと、を有するとともに、
このノズルニードルが前記シート部からリフトすることにより、燃焼室に前記燃料を噴射する燃料噴射弁であって、
前記噴射孔の近傍に吸熱部を有する冷却機構を設けるとともに、
この吸熱部からの熱を前記インジェクター部の外部に放熱可能としたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記冷却機構は、前記噴射孔のまわりを通過可能な冷却水通路を有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記冷却機構は、前記噴射孔のまわりに環状に位置する環状通路部を有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
前記冷却機構は、前記噴射孔のまわりに吸熱端部を有するヒートパイプを有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項５】
前記冷却機構は、ヒートパイプの吸熱端部を前記噴射孔のまわりに環状に有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項６】
前記冷却機構は、前記吸熱部と前記インジェクター部の外部に位置する放熱部との間を結ぶとともに前記ノズルニードルの軸方向に延びる熱移送連通部を有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項７】
前記冷却機構は、前記吸熱部に冷却水を供給する冷却水導入部と、前記インジェクター部の外部に位置する放熱部にこの冷却水を排出する冷却水導出部と、を有することを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項８】
前記冷却機構は、前記インジェクター部の内部にこれを設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項９】
前記冷却機構は、前記インジェクター部の外部にこれを設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【請求項１０】
前記インジェクター部より上流側に前記ノズルニードルのガイド部を設けるとともに、このガイド部は前記インジェクター部より大径にこれを形成し、
このガイド部と前記インジェクター部との間の空間に前記冷却機構を設けたことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料噴射弁にかかるもので、とくに噴射孔から燃料を燃焼室に噴射する燃料噴射弁であってこの噴射孔へのデポジットの堆積を抑制可能な燃料噴射弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料噴射弁、とくに筒内燃料直接噴射型の燃料噴射弁１（電磁式燃料噴射弁）について図９にもとづき概説する。
図９は、燃料噴射弁１の側面図であって、エンジンのシリンダーヘッド２にこれを取り付けるもので、燃料噴射弁１は、インジェクター部３と、ガイド部４と、駆動部５と、燃料供給部６と、を有する。
【０００３】
インジェクター部３は、エンジンの燃焼室７に臨む噴射孔８およびシート部９を形成してあり、このシート部９に対してシート方向およびリフト方向に往復動するノズルニードル１０を内部に有している。
なお、インジェクター部３の外周部には、燃焼ガスシール１１を設けてあり、燃料噴射弁１のシリンダーヘッド２への取付け孔１２と燃料噴射弁１との間を通して、燃焼室７からの燃焼ガスがシリンダーヘッド２の外部に漏れ出ないようにシールしている。
【０００４】
ガイド部４は、シート部９に対するノズルニードル１０のシート方向およびリフト方向への往復動をガイドするためのもので、軸方向における上流側ニードルガイド１３を有する。下流側ニードルガイド１４は、インジェクター部３内部にこれを設けている。
【０００５】
駆動部５は、アーマチュア１５、マグネット１６およびニードルスプリング１７などを有し、マグネット１６に所定のタイミングで駆動信号を供給することにより、ノズルニードル１０をシート方向およびリフト方向に駆動可能としている。
【０００６】
燃料供給部６から供給された燃料は、燃料通路１８をとおって噴射孔８の部分まで至り、シート部９からのノズルニードル１０のリフトにより燃焼室７内に噴射される。
【０００７】
こうした構成の燃料噴射弁１において、噴射孔８からの燃料の噴射にともない、燃焼室７における高温のため、燃料が固化した堆積物、いわゆるデポジットが噴射孔８部分に堆積し、燃料噴射量の低下、および噴霧形状の変化などの諸問題が発生する。
【０００８】
さらに、このデポジットを低減する対策として、噴射孔８部分の温度を低くすることが行われている。たとえば、特許第３２２８４９７号などがある。
しかしながら、従来の燃料噴射弁では、その外部に冷却水や断熱材を備えていること、とくに冷却水により燃料噴射弁自体を覆うように構成していることなどから、噴射孔８部分の冷却作用がわずかで、デポジット低減効果が十分ではないという問題がある。
また、シリンダーヘッド２のまわりは、とくにガソリンエンジンなどの場合には取付けスペースが限られており、冷却水や断熱材などによる冷却機構を十分に取り付けることができないという問題がある。
ディーゼルエンジンの場合には、ガソリンエンジンより取付けスペースに余裕はあるものの、デポジットの堆積にともなう同様の諸問題があり、燃料噴射弁部分の冷却が要請されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上のような諸問題にかんがみなされたもので、デポジットの堆積にともなう噴射量の変化、噴霧形状の変化を抑制可能な燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００１０】
また本発明は、噴射孔ないしシート部近傍を有効に冷却可能な燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００１１】
また本発明は、取付けスペースが限られていても、噴射孔の冷却機構を取り付け可能な燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００１２】
また本発明は、現行の形状ないし構造に大きな影響を与えることなく、シリンダーヘッドに装着可能な燃料噴射弁を提供することを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
すなわち本発明は、シート部ないし噴射孔の近傍に吸熱部を有する、冷却水あるいはヒートパイプなどによる冷却機構を設けること、この吸熱部からの熱をインジェクター部の外部に積極的にかつ効率的に放熱可能とすることに着目したもので、燃焼室に臨む燃料の噴射孔およびシート部を有するインジェクター部と、このインジェクター部において上記シート部に対してシート方向およびリフト方向に往復動するノズルニードルと、を有するとともに、このノズルニードルが上記シート部からリフトすることにより、燃焼室に上記燃料を噴射する燃料噴射弁であって、上記噴射孔の近傍に吸熱部を有する冷却機構を設けるとともに、この吸熱部からの熱を上記インジェクター部の外部に放熱可能としたことを特徴とする燃料噴射弁である。
【００１４】
上記冷却機構は、上記噴射孔のまわりを通過可能な冷却水通路を有することができる。
【００１５】
上記冷却機構は、上記噴射孔のまわりに環状に位置する環状通路部を有することができる。
【００１６】
上記冷却機構は、上記噴射孔のまわりに吸熱端部を有するヒートパイプを有することができる。
【００１７】
上記冷却機構は、ヒートパイプの吸熱端部を上記噴射孔のまわりに環状に有することができる。
【００１８】
上記冷却機構は、上記吸熱部と上記インジェクター部の外部に位置する放熱部との間を結ぶとともに上記ノズルニードルの軸方向に延びる熱移送連通部を有することができる。
【００１９】
上記冷却機構は、上記吸熱部に冷却水を供給する冷却水導入部と、上記インジェクター部の外部に位置する放熱部にこの冷却水を排出する冷却水導出部と、を有することができる。
【００２０】
上記冷却機構は、上記インジェクター部の内部にこれを設けることができる。
【００２１】
上記冷却機構は、上記インジェクター部の外部にこれを設けることができる。
【００２２】
上記インジェクター部より上流側に上記ノズルニードルのガイド部を設けるとともに、このガイド部は上記インジェクター部より大径にこれを形成し、このガイド部と上記インジェクター部との間の空間に上記冷却機構を設けることができる。
【００２３】
本発明による燃料噴射弁においては、シート部ないし噴射孔の近傍に吸熱部を有する、冷却水あるいはヒートパイプなどによる冷却機構を設け、この吸熱部からの熱をインジェクター部の外部に積極的にかつ効率的に放熱するようにしたので、噴射孔を直接的に冷却することができ、その冷却効果を向上させて、効率よく噴射孔部分を冷却し、デポジットの堆積を抑制可能である。
とくに、燃料噴射弁のインジェクター部のみに冷却機構を装備することになるので、小型かつ低コストであり、取付けスペースが限られているシリンダーヘッド部分において現行の構成に影響を与えることがない。
【００２４】
【発明の実施の形態】
つぎに本発明の第１の実施の形態による燃料噴射弁２０を図１にもとづき説明する。ただし、図９と同様の部分には同一符号を付し、その詳述はこれを省略する。
図１は、燃料噴射弁２０の、とくに前記インジェクター部３部分の要部拡大断面図であって、燃料噴射弁２０は、そのインジェクター部３の部分に、シートキャリア２１と、シート部材２２と、カバーハウジング２３と、冷却機構２４と、を設けている。
【００２５】
シートキャリア２１は、ノズルニードル１０との間に燃料通路１８を有するとともに、その先端部にシート部材２２を溶接している。
【００２６】
シート部材２２は、噴射孔８およびシート部９を形成しているとともに、カバーハウジング２３の先端部においてもこれを溶接している。
【００２７】
カバーハウジング２３は、従来のインジェクター部３の外周側に追加的にこれを設けるものであるが、インジェクター部３より大径の前記ガイド部４の内側に位置して、前記燃焼ガスシール１１をその外周部に取り付けてあるとともに、シートキャリア２１およびシート部材２２との間に上記冷却機構２４の冷却水通路２５を設けている。
なお、冷却水としては、エンジンの冷却水を分流して用いることができる。
【００２８】
冷却機構２４は、この冷却水通路２５に連通する冷却水導入部２６と、冷却水を排出する冷却水導出部２７と、上記冷却水通路２５と、を有する。
冷却水通路２５は、冷却水導入部２６からの供給側連通部２８（熱移送連通部）、環状通路部２９、および冷却水導出部２７への排出側連通部３０（熱移送連通部）を有し、環状通路部２９が吸熱部を構成する。
なお、放熱部は、冷却水導出部２７のさらに下流側における任意の部分にこれを設ける。
【００２９】
こうした構成の燃料噴射弁２０において、冷却機構２４の冷却水導入部２６から導入された冷却水が、供給側連通部２８をとおって、噴射孔８およびシート部９の近傍（外周側）の環状通路部２９において噴射孔８およびシート部９の高熱を吸熱し、排出側連通部３０および冷却水導出部２７からインジェクター部３の外部に積極的かつ効率的に排出することができる。
しかも、冷却機構２４を被冷却部である噴射孔８およびシート部９部分にできるだけ接近させることができ、すなわち、環状通路部２９を循環して流れる冷却水が噴射孔８およびシート部９を直接冷却することができて冷却効果が良好であり、噴射孔８へのデポジットの堆積を効果的に防止可能であるとともに、ガイド部４より小径部分のインジェクター部３においてのみ冷却機構２４を構成することができて、小型かつ低コストであり、長期にわたり性能変化をきたすことがない。
【００３０】
図２は、本発明の第２の実施の形態による燃料噴射弁４０の、とくにインジェクター部３部分の要部拡大断面図であって、燃料噴射弁４０においては、燃料噴射弁２０（図１）のようにカバーハウジング２３を設けることなく、シートキャリア２１に相当するシートキャリア４１の先端部に、シート部材２２に相当する長尺のシート部材４２を溶接し、このシート部材４２に前記冷却水通路２５、冷却水導入部２６および冷却水導出部２７などによる冷却機構２４を直接形成している。
【００３１】
こうした構成の燃料噴射弁４０においても、前述の燃料噴射弁２０（図１）と同様に、噴射孔８およびシート部９の部分を直接冷却して、デポジットの堆積を防止可能である。
さらに、インジェクター部３の外形形状は現行のものと変わらないので、取付けスペースその他に何らの変更もなく取り付けることができる。
【００３２】
図３は、本発明の第３の実施の形態による燃料噴射弁５０の、とくにインジェクター部３およびガイド４部分の要部拡大断面図であって、燃料噴射弁５０は、その冷却機構５１として、インジェクター部３におけるシートキャリア２１にヒートパイプ５２を内蔵している。
【００３３】
ヒートパイプ５２は、薄いステンレス材あるいは銅材による中空のパイプ内に熱交換媒体を封入したもので、噴射孔８およびシート部９の近傍である吸熱部に配置した吸熱端部５２Ａと、中間の連通管部５２Ｂと、ガイド部４に位置する放熱端部５２Ｃと、を有している。
なお、ガイド部４にはシール用のＯリング５３を設けてある。
【００３４】
このヒートパイプ５２は、噴射孔８およびシート部９のまわりに放射状にその複数本を配置することもできるし、あるいはヒートパイプ５２自体を円筒形状として噴射孔８およびシート部９を囲むこともできる。
さらに、ヒートパイプ５２の構成として、中空のパイプ内に熱交換媒体を封入する代わりに、パイプに相当する中空密閉空間を形成し、その中に熱交換媒体を封入可能としてもよい。
【００３５】
こうした構成の燃料噴射弁５０および冷却機構５１において、ヒートパイプ５２の吸熱端部５２Ａが噴射孔８およびシート部９まわりに熱を吸収し、内部の熱交換媒体により連通管部５２Ｂを通って放熱端部５２Ｃまで移送し、インジェクター部３の外部すなわちガイド部４さらにシリンダーヘッド２への放熱が可能である。
しかも、冷却機構５１にヒートパイプ５２を採用することにより、燃料噴射弁２０（図１）および燃料噴射弁４０（図２）のように冷却水をインジェクター部３の内部に導入する必要がないので、冷却機構５１自体を独立した構成とすることができ、その組み付けや交換なども比較的容易である。
【００３６】
図４は、本発明の第４の実施の形態による燃料噴射弁６０の、とくにインジェクター部３およびガイド部４部分の要部拡大断面図であって、燃料噴射弁６０は、燃料噴射弁５０（図３）の構成と事実上同様であるが、シートキャリア２１の先端部にシート部材２２を溶接可能とし、組み立て時にシートキャリア２１からシート部材２２を明確に分離して、シート部材２２におけるシート部９の研磨を容易に行うことができるようにしている。
【００３７】
この燃料噴射弁６０においても、燃料噴射弁５０（図３）と同様に、噴射孔８およびシート部９の部分を効果的に冷却可能で、構成が簡単であるとともに、シート部９の研磨の容易性およびシート性能の信頼性を確保している。
【００３８】
図５は、本発明の第５の実施の形態による燃料噴射弁７０の要部断面側面図および付属の概略斜視図であって、燃料噴射弁７０は、上述の各実施の形態による燃料噴射弁２０（図１）、燃料噴射弁４０（図２）、燃料噴射弁５０（図３）および燃料噴射弁６０（図４）とは異なり、インジェクター部３の外部に冷却機構７１を設けている。
【００３９】
ただし冷却機構７１は、インジェクター部３より上流側であって、より大径のガイド部４とインジェクター部３との間の円筒形状の空間に筒状通路形成部材７２を設けている。
この筒状通路形成部材７２に、冷却水を供給する冷却水導入部７３と、インジェクター部３の軸方向に延びる供給側連通部７４（熱移送連通部）と、環状通路部７５と、排出側連通部７６（熱移送連通部）と、冷却水導出部７７と、を形成し、環状通路部７５が噴射孔８およびシート部９の近傍の吸熱部を構成する。すなわち、供給側連通部７４、環状通路部７５および排出側連通部７６がインジェクター部３のまわりに冷却水を通過可能な冷却水通路７８を構成する。
なお、供給側連通部７４および排出側連通部７６は、筒状通路形成部材７２の円筒状内部を通過してインジェクター部３の外周面には直接接触しておらず、環状通路部７５内に流れる冷却水がインジェクター部３の外周面に直接接触可能としている。
【００４０】
筒状通路形成部材７２には、上流外周側Ｏリング７９、上流内周側Ｏリング８０および下流外周側Ｏリング８１を設けることにより、冷却機構７１の冷却水導入部７３、冷却水通路７８および冷却水導出部７７を外部環境から密閉する。
【００４１】
こうした構成の燃料噴射弁７０および冷却機構７１においても、インジェクター部３における被冷却部である噴射孔８およびシート部９に環状通路部７５内の冷却水がインジェクター部３の外周側から熱接触して吸熱を行うとともに、排出側連通部７６および冷却水導出部７７を介して外部の放熱部に熱を排出可能である。
しかも、容量の大きな環状通路部７５がインジェクター部３（噴射孔８およびシート部９）の周囲を囲んでいるので、冷却効率は良好である。
さらに、燃料噴射弁７０としてのインジェクター部３、ガイド部４、駆動部５および燃料供給部６自体は現行の部品そのものを何らの変更もなく採用することができるので、デポジット対策として、簡単に構成することができる。
【００４２】
図６は、本発明の第６の実施の形態による燃料噴射弁９０の要部断面側面図および付属の概略斜視図であって、燃料噴射弁９０は、上述の燃料噴射弁７０（図５）と同様に、インジェクター部３の外部に冷却機構９１を設けている。
【００４３】
この冷却機構９１は、前記筒状通路形成部材７２に、冷却水導入部７３と、インジェクター部３の軸方向に延びる供給側連通部７４に相当する供給側連通部９２（熱移送連通部）と、環状通路部７５と、排出側連通部７６に相当する排出側連通部９３（熱移送連通部）と、冷却水導出部７７と、を形成し、環状通路部７５が噴射孔８およびシート部９の近傍の吸熱部を構成する。すなわち、供給側連通部９２、環状通路部７５および排出側連通部９３がインジェクター部３のまわりに冷却水を通過可能な冷却水通路９４を構成する。
なお、供給側連通部９２および排出側連通部９３は、筒状通路形成部材７２の円筒場内部を通過して、環状通路部７５とともにインジェクター部３の外周面に直接接触している。
【００４４】
こうした構成の燃料噴射弁９０および冷却機構９１においても、燃料噴射弁７０（図５）と同様に、インジェクター部３の吸熱部から熱を吸熱して、外部に排出し、噴射孔８およびシート部９を冷却可能である。
また、供給側連通部９２および排出側連通部９３は、筒状通路形成部材７２の内壁面に溝部を形成する加工によりこれを形成することができるので、加工が容易であるとともに、冷却水シール用のＯリングの部品点数も少なくてすむものである。
【００４５】
図７は、本発明の第７の実施の形態による燃料噴射弁１００の要部断面側面図であって、燃料噴射弁１００は、前述した第３の実施の形態による燃料噴射弁５０（図３）および第４の実施の形態による燃料噴射弁６０（図４）と同様に、その冷却機構１０１としてヒートパイプ１０２を用いたもので、前記燃料噴射弁１（図９）とシリンダーヘッド２との間に形成したパイプ取付け空間１０３にインジェクター部３、ガイド部４および駆動部５の一部を囲むように、複数本のヒートパイプ１０２を配置している。
【００４６】
このヒートパイプ１０２は、前記ヒートパイプ５２と同様に、薄いステンレス材あるいは銅材による中空のパイプ内に熱交換媒体を封入したもので、インジェクター部３の噴射孔８およびシート部９の近傍の吸熱端部１０２Ａと、中間の連通管部１０２Ｂと、ガイド部４および駆動部５に位置する放熱端部１０２Ｃと、を有している。
【００４７】
なお、インジェクター部３とヒートパイプ１０２（吸熱端部１０２Ａ）との間に前記燃焼ガスシール１１を配置するとともに、シリンダーヘッド２とヒートパイプ１０２（吸熱端部１０２Ａ）との間には他の燃焼ガスシール１０４を設けている。したがって、ガイド部４および駆動部５ならびにシリンダーヘッド２と、ヒートパイプ１０２の連通管部１０２Ｂおよび放熱端部１０２Ｃとの間には、放熱用の空間が形成されていることになる。
【００４８】
こうした構成の燃料噴射弁１００および冷却機構１０１において、吸熱部（インジェクター部３の噴射孔８およびシート部９）からヒートパイプ１０２の吸熱端部１０２Ａが吸熱し、連通管部１０２Ｂを介して放熱端部１０２Ｃまで熱を移送して、シリンダーヘッド２ないしその外部に放熱することができる。
したがって、デポジットの堆積を抑制することができるとともに、現行の燃料噴射弁１の構成をそのまま採用し、これとは独立した構成で冷却機構１０１を構成することができる。
【００４９】
図８は、本発明の第８の実施の形態による燃料噴射弁１１０の要部断面側面図であって、燃料噴射弁１１０は、燃料噴射弁１００（図７）と同様にヒートパイプ１０２を用いているが、ヒートパイプ１０２をインジェクター部３の外周部（より大径のガイド部４とインジェクター部３との間の円筒形状の空間）のみに取り付け、より簡単な構成の冷却機構１１１としている。
ただし、ヒートパイプ１０２を内外二重に配置することにより、その冷却能力を増強している。
【００５０】
こうした構成の燃料噴射弁１１０および冷却機構１１１においても、ヒートパイプ１０２による冷却作用を利用して、インジェクター部３（噴射孔８およびシート部９）を冷却し、デポジットの堆積を抑制することができる。
さらにガイド部４とインジェクター部３との間の円筒形状のわずかな空間にヒートパイプ１０２を設けるので、取付けスペースが限られている場合であっても、有効に冷却作用を行うことができる。
【００５１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、燃料噴射弁のとくにインジェクター部ないしとくに被冷却部であるその噴射孔部分に吸熱部を有する冷却機構を設けたので、局所的にこの被冷却部を有効に冷却し、温度を下げて、デポジットの堆積を確実に防止することができるとともに、余分な取付けスペースをとることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による燃料噴射弁２０の、とくにインジェクター部３部分の要部拡大断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態による燃料噴射弁４０の、とくにインジェクター部３部分の要部拡大断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態による燃料噴射弁５０の、とくにインジェクター部３およびガイド４部分の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態による燃料噴射弁６０の、とくにインジェクター部３およびガイド部４部分の要部拡大断面図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態による燃料噴射弁７０の要部断面側面図および付属の概略斜視図である。
【図６】本発明の第６の実施の形態による燃料噴射弁９０の要部断面側面図および付属の概略斜視図である。
【図７】本発明の第７の実施の形態による燃料噴射弁１００の要部断面側面図である。
【図８】本発明の第８の実施の形態による燃料噴射弁１１０の要部断面側面図である。
【図９】従来の、とくに筒内燃料直接噴射型の燃料噴射弁１（電磁式燃料噴射弁）の側面図である。
【符号の説明】
１　燃料噴射弁（電磁式燃料噴射弁、図９）
２　シリンダーヘッド
３　インジェクター部
４　ガイド部
５　駆動部
６　燃料供給部
７　燃焼室
８　噴射孔
９　シート部
１０　ノズルニードル
１１　燃焼ガスシール
１２　取付け孔
１３　上流側ニードルガイド
１４　下流側ニードルガイド
１５　アーマチュア
１６　マグネット
１７　ニードルスプリング
１８　燃料通路
２０　燃料噴射弁（第１の実施の形態、図１）
２１　シートキャリア
２２　シート部材
２３　カバーハウジング
２４　冷却機構
２５　冷却水通路
２６　冷却水導入部
２７　冷却水導出部
２８　供給側連通部（熱移送連通部）
２９　環状通路部
３０　排出側連通部（熱移送連通部）
４０　燃料噴射弁（第２の実施の形態、図２）
４１　シートキャリア
４２　シート部材
５０　燃料噴射弁（第３の実施の形態、図３）
５１　冷却機構
５２　ヒートパイプ
５２Ａ　ヒートパイプ５２の吸熱端部
５２Ｂ　ヒートパイプ５２の連通管部
５２Ｃ　ヒートパイプ５２の放熱端部
５３　Ｏリング
６０　燃料噴射弁（第４の実施の形態、図４）
７０　燃料噴射弁（第５の実施の形態、図５）
７１　冷却機構
７２　筒状通路形成部材
７３　冷却水導入部
７４　供給側連通部（熱移送連通部）
７５　環状通路部
７６　排出側連通部（熱移送連通部）
７７　冷却水導出部
７８　冷却水通路
７９　上流外周側Ｏリング
８０　上流内周側Ｏリング
８１　下流外周側Ｏリング
９０　燃料噴射弁（第６の実施の形態、図６）
９１　冷却機構
９２　供給側連通部（熱移送連通部）
９３　排出側連通部（熱移送連通部）
９４　冷却水通路
１００　燃料噴射弁（第７の実施の形態、図７）
１０１　冷却機構
１０２　ヒートパイプ
１０２Ａ　ヒートパイプ１０２の吸熱端部
１０２Ｂ　ヒートパイプ１０２の連通管部
１０２Ｃ　ヒートパイプ１０２の放熱端部
１０３　パイプ取付け空間
１０４　燃焼ガスシール
１１０　燃料噴射弁（第８の実施の形態、図８）
１１１　冷却機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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