(57)【要約】【課題】エンジンまたは車体などから振動が加えられることがあっても、異音が発生される心配のないスライド構造体の給電装置を提供する。【解決手段】ボディ本体５側からスライド構造体１にかけて配策されるワイヤハーネス１０と、このワイヤハーネス１０を撓み吸収方向に付勢する弾性部材４０と、この弾性部材４０に装着されると共にワイヤハーネス１０が載置されるハーネス支持部材５０１　と、ワイヤハーネス１０の長手方向略中間の湾曲部１２を移動可能に収容する湾曲部保護部材７０と、この湾曲部保護部材７０にハーネス支持部材５０１　が当たることで生じる異音の発生を防止する異音発生防止部５１１　，５１２　とを備えるスライド構造体の給電装置とする。前記異音発生防止部５１１　，５１２　として、湾曲部保護部材７０に当接される突出部５１１　，５１２　が、可撓羽根片５１１　，５１２　としてハーネス支持部材５０１　に備えられた。【選択図】　　　図１
2004048977.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボディ本体側からスライド構造体にかけて配策されるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスを撓み吸収方向に付勢する弾性部材と、該弾性部材に装着されると共に該ワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材と、該ワイヤハーネスの長手方向略中間部の湾曲部を移動可能に収容する湾曲部保護部材と、該湾曲部保護部材に該ハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生を防止する異音発生防止部とを備えることを特徴とするスライド構造体の給電装置。
【請求項２】
前記異音発生防止部として、前記湾曲部保護部材に当接される突出部が、前記ハーネス支持部材に備えられたことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項３】
前記突出部として、前記ハーネス支持部材の一端部と、他端部とから、可撓羽根片が外側に向けて突設されたことを特徴とする請求項２記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項４】
前記突出部として、前記ハーネス支持部材の両側面にリブが突設されたことを特徴とする請求項２記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項５】
前記ハーネス支持部材に代えて、前記弾性部材に前記突出部が備えられたことを特徴とする請求項２記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項６】
振動が加えられない状態において、前記異音発生防止部は、前記湾曲部保護部材に対し非当接とされるリブとして形成され、前記ハーネス支持部材に該リブが設けられたことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項７】
前記異音発生防止部は、前記湾曲部保護部材に当接される球体部と、該球体部を該湾曲部保護部材に向けて押圧する付勢部材とを備えることを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項８】
前記異音発生防止部は、密着性に優れる塗布物を備えることを特徴とする請求項１〜７の何れか１項に記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項９】
軟質材が前記弾性部材に取付けられることで、前記異音発生防止部として軟質部が形成され、該軟質部が前記湾曲部保護部材と当接されることを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１０】
前記弾性部材に代えて、前記ワイヤハーネスに前記軟質材が取付けられて、軟質部が形成されたことを特徴とする請求項９記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１１】
前記異音発生防止部として、前記湾曲部保護部材に当接される異音吸収部材が、前記ハーネス支持部材に備えられたことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１２】
前記ハーネス支持部材に、前記異音吸収部材が挿着される取付孔が設けられたことを特徴とする請求項１１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１３】
前記取付孔の入口部は、前記異音吸収部材の外形に略対応した孔とされ、該取付孔の略中央部は、該異音吸収部材の外形よりも小さい孔とされたことを特徴とする請求項１２記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１４】
複数の前記異音吸収部材が、前記ハーネス支持部材に備えられたことを特徴とする請求項１１〜１３の何れか１項に記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１５】
前記ハーネス支持部材を形成する支持部材本体の幅は、断面略長円形をした前記ワイヤハーネスの長径よりも小さくされ、断面略長円形をした該ワイヤハーネスの断面部における縦長方向の一端部と、他端部とが、前記異音発生防止部とされ、前記ボディ本体に対し前記スライド構造体が閉じられた状態において、該ワイヤハーネスが捩られることで該支持部材本体上に載置された該ワイヤハーネスが傾斜され、その際に、該ワイヤハーネスの該断面部における該縦長方向の該一端部と該他端部とが前記湾曲部保護部材の基板部と当接されることを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１６】
前記湾曲部保護部材の基板部に、前記ハーネス支持部材に対応した前記異音発生防止部が設けられ、該異音発生防止部は、該ハーネス支持部材との当接を回避した逃し部として設けられたことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１７】
前記逃し部として、前記基板部に貫通孔が設けられたことを特徴とする請求項１６記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１８】
前記逃し部として、前記基板部に凹部または逃し溝が設けられたことを特徴とする請求項１６記載のスライド構造体の給電装置。
【請求項１９】
前記ハーネス支持部材との当接を回避した前記逃し部に代えて、該ハーネス支持部材と当接される突出部が、前記湾曲部保護部材の前記基板部に設けられたことを特徴とする請求項１６記載のスライド構造体の給電装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車体側からスライドドア側へワイヤハーネスを介して電力を供給する自動車用スライドドアなどのスライド構造体の給電装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、多くの自動車にスライドドアが採用される傾向にある。
スライドドアとは、ワンボックスワゴンや、デリバリーバンなどの車体に沿って後方に滑らせて開けられるタイプのドアを意味するものとされている。スライドドアが自動車に適用されると、車体の開口部が広くされ、例えば車体の側面において乗降スペースが少ない場所であっても乗り降りが便利とされるといった利点があるものとされている。
【０００３】
また、例えば、ワンボックスカーなどのスライドドアにおいては、パワーウィンドモータや、モータ作動用のスイッチユニットや、ウィンド挟み防止センサといった種々の電装品や補機などの機能部品が配設されている。
【０００４】
これらの機能部品に電源電流や信号電流などを供給するために、車両ボディ本体側（バッテリ側）からスライドドア側にかけてワイヤハーネスが配策され、スライドドア内の各機能部品にワイヤハーネスが接続されている。各機能部品への給電は、スライドドアの開閉状態に関係なく、常時、行われる必要がある。
【０００５】
また、自動車用スライドドアに配索されるドア側ワイヤハーネスにあっては、スライドドアが開閉される際にスライドドア内で移動されるものであるから、自動車のスライドドアには、余長を備えたワイヤハーネスが配策されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の自動車用スライドドアにあっては、自動車の走行中に、エンジンまたは車体などから生じる振動によって、ワイヤハーネスもしくはこれに備えられた各種部品、または、ワイヤハーネスの周辺近傍に備えられた各種他の部品と共にワイヤハーネスが振動され、その際に、各部品などが互いに干渉されることにより、打音や異音が発生されることが懸念されていた。
【０００７】
本発明は、上記した点に鑑み、車体側からスライドドア側へワイヤハーネスを介して電力を供給する自動車用スライドドアなどのスライド構造体の給電装置において、エンジンまたは車体などから振動が加えられることがあっても、打音や異音が発生される心配のないスライド構造体の給電装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体の給電装置は、ボディ本体側からスライド構造体にかけて配策されるワイヤハーネスと、該ワイヤハーネスを撓み吸収方向に付勢する弾性部材と、該弾性部材に装着されると共に該ワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材と、該ワイヤハーネスの長手方向略中間部の湾曲部を移動可能に収容する湾曲部保護部材と、該湾曲部保護部材に該ハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生を防止する異音発生防止部とを備えることを特徴とする。
上記構成により、給電装置が取付けられているボディ本体や、スライド構造体に振動が加えられることがあっても、スライド構造体の給電装置に、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生を防止する異音発生防止部が備えられているから、振動による異音の発生は未然に防止されることとなる。
【０００９】
請求項２に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、前記異音発生防止部として、前記湾曲部保護部材に当接される突出部が、前記ハーネス支持部材に備えられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材に当接される突出部が、ハーネス支持部材に備えられているから、支持部材本体が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００１０】
請求項３に係るスライド構造体の給電装置は、請求項２に係るスライド構造体の給電装置において、前記突出部として、前記ハーネス支持部材の一端部と、他端部とから、可撓羽根片が外側に向けて突設されたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材に当接される可撓羽根片が、ハーネス支持部材に備えられているから、給電装置が取付けられているボディ本体や、スライド構造体に振動が加えられることがあっても、振動は可撓羽根片によって緩和されることとなる。また、湾曲部保護部材に当接される可撓羽根片が、ハーネス支持部材に備えられているから、ハーネス支持部材の主体部分が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００１１】
請求項４に係るスライド構造体の給電装置は、請求項２に係るスライド構造体の給電装置において、前記突出部として、前記ハーネス支持部材の両側面にリブが突設されたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材に当接されるリブが、ハーネス支持部材の両側面に備えられているから、ハーネス支持部材の主体部分が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００１２】
請求項５に係るスライド構造体の給電装置は、請求項２に係るスライド構造体の給電装置において、前記ハーネス支持部材に代えて、前記弾性部材に前記突出部が備えられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材に当接される突出部が弾性部材に備えられるから、弾性部材に装着されワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材の支持部材本体が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００１３】
請求項６に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、振動が加えられない状態において、前記異音発生防止部は、前記湾曲部保護部材に対し非当接とされるリブとして形成され、前記ハーネス支持部材に該リブが設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材の支持部材本体が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、ハーネス支持部材に設けられたリブが、先に湾曲部保護部材に当接されることとなる。
このようなことから、スライド構造体の給電装置から大きな異音や打音が発生されるということは、回避されるものと期待される。
【００１４】
請求項７に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、前記異音発生防止部は、前記湾曲部保護部材に当接される球体部と、該球体部を該湾曲部保護部材に向けて押圧する付勢部材とを備えることを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材の支持部材本体が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、球体部を湾曲部保護部材に向けて押圧する付勢部材により、振動は吸収されることとなる。これにより、スライド構造体の給電装置から異音や打音が発生されるということは、未然に回避されることとなる。
【００１５】
請求項８に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１〜７の何れか１項に係るスライド構造体の給電装置において、前記異音発生防止部は、密着性に優れる塗布物を備えることを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材の支持部材本体が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、異音発生防止部に、密着性に優れる塗布物が備えられているから、塗布物により、スライド構造体の給電装置から大きな異音や打音が発生されるということは、回避されるものと期待される。
【００１６】
請求項９に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、軟質材が前記弾性部材に取付けられることで、前記異音発生防止部として軟質部が形成され、該軟質部が前記湾曲部保護部材と当接されることを特徴とする。
上記構成により、テープなどの軟質材が弾性部材に取付けられて軟質部が形成され、この軟質部が湾曲部保護部材と当接されるから、弾性部材に装着されワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。また、テープなどの軟質材が弾性部材に取付けられることで、寸法精度の向上された軟質部が形成されることとなる。
【００１７】
請求項１０に係るスライド構造体の給電装置は、請求項９に係るスライド構造体の給電装置において、前記弾性部材に代えて、前記ワイヤハーネスに前記軟質材が取付けられて、軟質部が形成されたことを特徴とする。
上記構成により、テープなどの軟質材がワイヤハーネスに取付けられて軟質部が形成され、この軟質部が湾曲部保護部材と当接されるから、ワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００１８】
請求項１１に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、前記異音発生防止部として、前記湾曲部保護部材に当接される異音吸収部材が、前記ハーネス支持部材に備えられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材に当接される異音吸収部材が、ハーネス支持部材に備えられているから、ハーネス支持部材の主体部分が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、ハーネス支持部材に備えられたゴム、不織布製テープ、フェルト材などの異音吸収部材により振動は吸収されることとなる。従って、スライド構造体の給電装置から、異音、打音が発生されるということは防止されることとなる。
【００１９】
請求項１２に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１１に係るスライド構造体の給電装置において、前記ハーネス支持部材に、前記異音吸収部材が挿着される取付孔が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、ハーネス支持部材の取付孔にフェルト材などの異音吸収部材を挿着させることで、異音吸収部材は、容易にハーネス支持部材に取付けられることとなる。従って、ハーネス支持部材に対するフェルト材などの異音吸収部材の取付作業は、比較的単純な作業として行われることとなる。
【００２０】
請求項１３に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１２に係るスライド構造体の給電装置において、前記取付孔の入口部は、前記異音吸収部材の外形に略対応した孔とされ、該取付孔の略中央部は、該異音吸収部材の外形よりも小さい孔とされたことを特徴とする。
上記構成により、フェルト材などの異音吸収部材は、ハーネス支持部材に設けられた取付孔の略中央部で圧入された状態となる。これにより、フェルト材などの異音吸収部材は、ハーネス支持部材に確実に保持されることとなる。
【００２１】
請求項１４に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１１〜１３の何れか１項に係るスライド構造体の給電装置において、複数の前記異音吸収部材が、前記ハーネス支持部材に備えられたことを特徴とする。
上記構成により、複数のフェルト材などの異音吸収部材がハーネス支持部材に備えられているから、例えば激しい振動が、湾曲部保護部材やハーネス支持部材に加えられることがあっても、湾曲部保護部材に、ハーネス支持部材の支持部材本体が当たって異音が生じるということは、確実に防止されることとなる。
【００２２】
請求項１５に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、前記ハーネス支持部材を形成する支持部材本体の幅は、断面略長円形をした前記ワイヤハーネスの長径よりも小さくされ、断面略長円形をした該ワイヤハーネスの断面部における縦長方向の一端部と、他端部とが、前記異音発生防止部とされ、前記ボディ本体に対し前記スライド構造体が閉じられた状態において、該ワイヤハーネスが捩られることで該支持部材本体上に載置された該ワイヤハーネスが傾斜され、その際に、該ワイヤハーネスの該断面部における該縦長方向の該一端部と該他端部とが前記湾曲部保護部材の基板部と当接されることを特徴とする。
上記構成により、ボディ本体に対してスライド構造体が閉じられた際に、断面略長円形をしたワイヤハーネスが捩られることを利用して、ハーネス支持部材を形成する支持部材本体上に載置された断面略長円形のワイヤハーネスを傾斜させ、断面略長円形をしたワイヤハーネスの断面部における縦長方向の一端部と他端部とを湾曲部保護部材の基板部に当接させる。そのような状態において、ハーネス支持部材を形成する支持部材本体の幅は、断面略長円形をしたワイヤハーネスの長径よりも小さいものとされているから、断面略長円形のワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材の支持部材本体が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待される。
【００２３】
請求項１６に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１に係るスライド構造体の給電装置において、前記湾曲部保護部材の基板部に、前記ハーネス支持部材に対応した前記異音発生防止部が設けられ、該異音発生防止部は、該ハーネス支持部材との当接を回避した逃し部として設けられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材の基板部に、ハーネス支持部材に対応した逃し部が設けられているから、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００２４】
請求項１７に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１６に係るスライド構造体の給電装置において、前記逃し部として、前記基板部に貫通孔が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材の基板部にハーネス支持部材に対応した貫通孔が設けられているから、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たるという心配はない。
【００２５】
請求項１８に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１６に係るスライド構造体の給電装置において、前記逃し部として、前記基板部に凹部または逃し溝が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材の基板部にハーネス支持部材に対応した凹部または逃し溝が設けられているから、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待される。
【００２６】
請求項１９に係るスライド構造体の給電装置は、請求項１６に係るスライド構造体の給電装置において、前記ハーネス支持部材との当接を回避した前記逃し部に代えて、該ハーネス支持部材と当接される突出部が、前記湾曲部保護部材の前記基板部に設けられたことを特徴とする。
上記構成により、湾曲部保護部材の基板部にハーネス支持部材と当接される突出部が設けられていれば、突出部にハーネス支持部材が嵌り込むこととなり、振動による異音の発生は防止されるものと期待される。
【００２７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明に係る実施の形態を説明する。
図１は、本発明に係るスライド構造体の給電装置における実施の形態を示す分解斜視図である。
【００２８】
図１に基づきスライド構造体の給電装置の各方向について説明する。「前後」の定義は、プロテクタ７０が構成された際に形成される第一ハーネス取出口７６が向けられた側を前側とし、これの反対側として、プロテクタ本体８０に取付フランジ８９ａが設けられた側を後側とする。「上下」の定義は、プロテクタ７０が構成された際に形成される第二ハーネス取出口７７が向けられた側を下側とし、これの反対側として、プロテクタ本体８０に取付フランジ８９ｂが設けられた側を上側とする。図２２，図２４〜図２６に示される他の各種の実施形態においても前記定義に準ずる。なお、この明細書における「前後」、「上下」の定義は便宜上のものであり、必ずしもスライド構造体の給電装置の実使用時における方向と一致するものではない。
【００２９】
図１において、例えばワンボックスカーや一部の乗用車などに見られる自動車のスライドドア１には、そのスライドドア１の内部に設けられる不図示のパワーウィンドモータやドアロックユニットやスピーカーといった各種補機に、車体５側からの給電をなし得るドア側ワイヤハーネス１０が配索されている。そのドア側ワイヤハーネス１０は、スライドドア１及び車体５に跨って配索されており、一端側１３がコネクタ２１（一つのみ図示、この数に限られない）を介して不図示の上記各種補機に接続されている。図１においては、一端側１３に一つのコネクタ２１が取付けられたワイヤハーネス１０を示したが、コネクタの数は複数とされていてもよい。
【００３０】
また、ドア側ワイヤハーネス１０の他端側１４は、他のコネクタ２２を介して車体側ワイヤハーネス１５のコネクタ２３にコネクタ接続されている。ドア側ワイヤハーネス１０は、スライドドア１のインナパネル２に設けられるプロテクタ７０と共にスライドドア１に配索される。プロテクタ７０は、本形態における給電装置を構成するものである。ドア側ワイヤハーネス１０と、プロテクタ７０とが用いられることで、給電装置の構成は簡素化されたものとなる。また、省スペース化と組付け性の向上が図られる。
【００３１】
スライドドア１は、車体５に対してスライド自在に取付けられている。そのスライド方向は、車体５の前後方向に沿ってスライドされるものである。詳しく説明すると、車体５に対しスライドドア１が開けられる際において、スライドドア１は車体５の側方へ向けて、一旦、引出されてから、車体５に対しスライドされるという操作により、車体５に対してスライドドア１は開けられる。また、車体５に対しスライドドア１が閉められる際においては、前記逆の操作が行われることにより、車体５に対してスライドドア１が閉められる。
【００３２】
スライドドア１の車体５の内側にインナパネル２が設けられている。また、スライドドア１の下端には、車体５の下部に設けられるレール（不図示）に対してスライド自在に係合するヒンジローラ取付片３が設けられている。
【００３３】
車体５には、スライドドア１が閉じられた際の位置にステップ６が設けられている。そのステップ６の垂壁７の内側には、車体側ワイヤハーネス１５のコネクタ２３が配置されている。ドア側ワイヤハーネス１０の他のコネクタ２２と、車体側ワイヤハーネス１５のコネクタ２３とは、垂壁７の内側においてコネクタ接続が行われている。車体側ワイヤハーネス１５は、直接または間接的にバッテリ（図示せず）に接続される。
【００３４】
ドア側ワイヤハーネス１０は、複数の電線１１が束ねられて構成されたものとされ、その一端側１３にコネクタ２１が、他端側１４に他のコネクタ２２が設けられている。また、ドア側ワイヤハーネス１０には、屈曲可能なチューブ材３０として、例えばコルゲートチューブ３０が装着されている。
【００３５】
コルゲートチューブ３０は、プロテクタ７０から車体５側に導出されるドア側ワイヤハーネス１０を保護するものとされている。コルゲートチューブ３０などのチューブ材３０は、ドア側ワイヤハーネス１０に備えられていてもよく、また、ドア側ワイヤハーネス１０に備えられずに省略されていてもよく、コルゲートチューブ３０は、ドア側ワイヤハーネス１０に任意に設けられるものとされる。
また、粘着テープが用いられて、上記複数の電線１１がテープ捲きされて、ドア側ワイヤハーネスが構成されていてもよい。
【００３６】
ドア側ワイヤハーネス１０を押圧する弾性部材４０が、ドア側ワイヤハーネス１０を構成するコルゲートチューブ３０に沿うようにして、プロテクタ本体８０に備えられている。ドア側ワイヤハーネス１０を構成するコルゲートチューブ３０と、弾性部材４０とは、環状の固定部材６０や、不図示の粘着テープなどが用いられて固定される。なお、スライドドアの仕様などにより、前記固定部材６０が用いられることなく省略されたものも使用可能とされる。
【００３７】
弾性部材４０は、ばね性を有する短冊状の薄型平板のものとされ、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２を上方に向けて跳ね上げ付勢する役割を果すものとされている。弾性部材４０は、プロテクタ本体８０と、カバー９０とから構成されるプロテクタ７０の第一ハーネス取出口７６の近傍から、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２に沿わせられるようにして配設されている。
【００３８】
弾性部材４０の一方の端部は、ドア側ワイヤハーネス１０に形成された湾曲部１２の略中間部まで延設され、弾性部材４０の上側先端に、ハーネス支持部材５０１　として板ばねキャップ５０１　が取付けられている。弾性部材４０は、薄肉鋼板が用いられて形成されたものであるが、弾性部材４０は、金属材または合成樹脂材が用いられて形成されたものも有効とされる。
【００３９】
コルゲートチューブ３０が装着されたドア側ワイヤハーネス１０の中間部を湾曲させて、ドア側ワイヤハーネス１０に湾曲部１２が形成されている。この湾曲部１２は、プロテクタ７０に収容されるように為されている。ドア側ワイヤハーネス１０に湾曲部１２が形成されることで、ドア側ワイヤハーネス１０と接する弾性部材４０に付勢力が発生される。弾性部材４０により付勢されたドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２は、プロテクタ本体８０に設けられた規制壁８６の湾曲状に形成された部分に当接される。ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２は、インナパネル２に対してプロテクタ７０の収容部内を略平行に移動可能に配置されている。
【００４０】
プロテクタ７０は、例えばインナパネル２に取付け固定されるプロテクタ本体８０と、プロテクタ本体８０に係合されるカバー９０とを備えるものとして構成されている。このような２分割されるタイプのプロテクタ７０のほかに、例えば二つの基板部８５，９５が一体成形された単一のプロテクタ（図示せず）が用いられてもよい。また、プロテクタ７０は、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２の移動範囲を考慮して、その全体の大きさが、極力、小さくされるように形成されたものである。プロテクタ本体８０およびカバー９０は、合成樹脂により射出成形法に基づいて形成されたものであるが、プロテクタ本体およびカバーは、例えば、金属薄板をプレス加工して形成することも可能とされる。
【００４１】
プロテクタ本体８０は、インナパネル２に接する略半円状の基板部８５と、この基板部８５の周縁部に立設された湾曲状の規制壁８６と、この規制壁８６の一端に対向して配置される略コ字状の基壁８７と、規制壁８６に沿って対向するハーネス固定用の固定部８８としての固定壁８８とを備えるものとして形成されている。規制壁８６と、基壁８７とを備えるプロテクタ本体８０の一端側は、プロテクタ７０が構成された際に形成される第一ハーネス取出口７６に対応するものである。
【００４２】
規制壁８６は、弾性部材４０により付勢されたドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２の位置を規制する役割を果し、本形態においては上方に向く円弧状に形成されている。規制壁８６として、スライドドア１の後方に向けて略真っ直ぐに延設された延長部８６ａが、規制壁８６の円弧状をした部分から連成されている。プロテクタ本体８０の他端側に規制壁８６の延長部８６ａが形成されている。
【００４３】
車体５に対するスライドドア１の開閉時に、ドア側ワイヤハーネス１０がプロテクタ本体８０のインナパネル取付用ボルト１００と干渉されて、ドア側ワイヤハーネス１０に悪影響が及ぼされるといった不具合を予め回避させるために、規制壁８６の円弧状をした外縁および延長部８６ａの外縁に、インナパネル２に対する取付フランジ８９ａ，８９ｂが形成されている。プロテクタ本体８０は、取付フランジ８９ａ，８９ｂを介してボルト１００，１００により、インナパネル２に締付け固定される。また、プロテクタ本体８０に設けられた基壁８７の近傍の取付フランジ８９ｃにボルト１００が締付けられて、プロテクタ本体８０はインナパネル２に確実に固定される。
【００４４】
カバー９０は、プロテクタ本体８０の基板部８５に対面するカバー側基板部９５と、プロテクタ本体８０の規制壁８６に沿った湾曲状の周壁９６と、プロテクタ本体８０の基壁８７に対応した短い側壁９７とを備えるものとして形成されている。周壁９６と、側壁９７とを備えるカバー９０の一端側は、プロテクタ７０が構成された際に形成される第一ハーネス取出口７６に対応するものである。カバー９０を形成する周壁９６として、スライドドア１の後方に向けて略真っ直ぐに延設された延長部９６ａが、周壁９６の円弧状をした部分から連成されている。カバー９０の他端側に周壁９６の延長部９６ａが形成されている。
【００４５】
カバー９０を形成する基板部９５の下側縁部に、カバー９０の外方に向けて突出する鍔部９９が形成されている。また、鍔部９９の根元部に不図示の曲面が形成されている。この曲面は、プロテクタ７０が構成された際に形成される第二ハーネス取出口７７から導出されたドア側ワイヤハーネス１０が、コルゲートチューブ３０を介して接触される曲面として機能するものである。
【００４６】
カバー９０に設けられた鍔部９９の根元部が、湾曲状をした曲面として形成されているから、車体５に対してスライドドア１が開閉される際に、ドア側ワイヤハーネス１０がエッジ部で摺接されるということがない。
【００４７】
従って、車体５に対してスライドドア１が開閉される際に、プロテクタ７０から導出されたコルゲートチューブ３０などを備えるドア側ワイヤハーネス１０は、スムーズに動かされることとなる。また、ドア側ワイヤハーネス１０が傷つけられるといった不具合の発生を未然に防止でき、ドア側ワイヤハーネス１０の耐久性を向上させることができる。
【００４８】
また、湾曲状の曲面を備える鍔部９９に沿って、ドア側ワイヤハーネス１０を下向きに湾曲させて、ドア側ワイヤハーネス１０と、スライドドア１のドアトリム（図示せず）の下端部とが干渉されないようにしつつ、ドア側ワイヤハーネス１０をプロテクタ７０から車体５側に導出させることで、ドア側ワイヤハーネス１０と、不図示のドアトリムの下端部との擦れが防止される。
【００４９】
カバー９０は、各種の取付手段が用いられて、車体５側からプロテクタ本体８０に取付可能とされる。例えば、プロテクタ本体８０の規制壁８６の外周面に係止部（図示せず）が設けられ、前記係止部に対応してカバー９０の周壁９６に係合部（図示せず）が設けられ、前記係止部と、前記係合部とが係合されることにより、プロテクタ本体８０にカバー９０が装着されてプロテクタ７０が構成されるものであれば、プロテクタ本体８０に対するカバー９０の装着が容易で迅速に行われることとなる。
【００５０】
車体５に対してスライドドア１が開けられた状態や、閉められた状態において、プロテクタ７０内に収容されたドア側ワイヤハーネス１０の配策状態や、プロテクタ７０内におけるドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２が位置する部分は、車体５やスライドドア１の仕様などにより、任意に設定可能なものとされる。
図２〜図２８に示される各種の実施形態において、上述と基本的に同じ構成の部材については、同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５１】
本発明に係るスライド構造体の給電装置の実施形態は、車体５に設けられた垂壁７側からスライドドア１にかけて配策されるドア側ワイヤハーネス１０と、このドア側ワイヤハーネス１０を撓み吸収方向に付勢する金属製の弾性部材４０と、この弾性部材４０の上側先端部に装着されると共にドア側ワイヤハーネス１０が載置される合成樹脂製の板ばねキャップ５０（図８，図２２〜図２８），５０１　〜５０１２（図１〜図７，図９〜図１７，図１９〜図２１）と、ドア側ワイヤハーネス１０の長手方向略中間部の湾曲部１２をスライドドア１に対して略平行に移動可能に収容する合成樹脂製のプロテクタ７０（図１，図１０，図１５，図１９），７０１　〜７０３（図２５，図２７，図２８）　と、自動車の走行時に自動車全体に振動が発生され、この振動によって、プロテクタ７０，７０１　〜７０３　に板ばねキャップ５０（図８，図２２〜図２８），５０１　〜５０１２（図１〜図７，図９〜図１７，図１９〜図２１）が繰返して当たることで生じる異音の発生を防止する異音発生防止部とを備えるものである。
【００５２】
図１の如く、ドア側ワイヤハーネス１０を撓み吸収方向に付勢する金属製の弾性部材４０とは、ここでは、ドア側ワイヤハーネス１０を上側に向けて押圧する金属製の弾性部材４０を意味する。また、前記異音発生防止部は、符号１８，１９（図２３），４５（図８），５１１　，５１２（図１〜図４）　，５２（図５〜図７），５２ａ〜５２ｅ（図１０〜図１４），５２Ｈ（図１５，図１６），５２Ｉ（図１７，図１８），５３（図９），５３Ａ（図１９，図２０），５３Ｂ（図２１），８１〜８３（図２４〜図２８），９１〜９３（図２５，図２７，図２８）で示されるものである。
【００５３】
例えば、自動車の走行時に自動車全体に振動が発生され、この振動によって、給電装置（図示せず）が取付けられている車体５や、スライドドア１に振動が加えられることがあっても、スライド構造体の給電装置には、合成樹脂製のプロテクタ７０（図１，図１０，図１５，図１９），７０１　〜７０３（図２５，図２７，図２８）　に、合成樹脂製の板ばねキャップ５０（図８，図２２〜図２８），５０１　〜５０１２（図１〜図７，図９〜図１７，図１９〜図２１）が繰返して当たることで生じる異音の発生を防止する前記異音発生防止部が備えられているから、振動による打音などといった異音の発生は未然に防止されることとなる。
【００５４】
図１〜図７の如く、前記異音発生防止部５１１　，５１２　，５２として、プロテクタ７０に当接される合成樹脂製の突出部５１１　，５１２　，５２が、板ばねキャップ５０１　，５０２　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５に備えられている。このような突出部５１１　，５１２　，５２は、板ばねキャップ５０１　，５０２　を形成する支持部材本体５５に対して一体に形成されていてもよく、また、別材料からなる別体のものとして、板ばねキャップ５０１　，５０２　を形成する支持部材本体５５に取付けられていてもよい。
【００５５】
プロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、カバー９０の基板部９５（図１）とに当接される合成樹脂製の突出部５１１　，５１２　，５２が、板ばねキャップ５０１　，５０２　を形成する支持部材本体５５に備えられているから、合成樹脂製の支持部材本体５５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００５６】
図２〜図４の如く、本発明の第一の実施形態は、前記突出部５１１　，５１２　として、板ばねキャップ５０１　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の一端部５６の底面５８と、他端部５７の底面５８とから、合成樹脂製の一対の可撓羽根片５１１　，５１２　が突設されたものである。これらの複数の可撓羽根片５１１　，５１２　は、支持部材本体５５の外側の長手方向もしくは四方に向けて突出されている。支持部材本体５５の一端部５６に設けられた一対の可撓羽根片５１１　は、弾性部材４０が挿着される支持部材本体５５の取付部５０ｂの両側に突設されたものである。前記可撓羽根片は、突出片または突起形状をしたものとして形成されていてもよい。
【００５７】
プロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、カバー９０の基板部９５（図１）とに当接される合成樹脂製の可撓羽根片５１１　，５１２　が、板ばねキャップ５０１　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５に同材質として一体に備えられているから、給電装置が取付けられている車体５や、スライドドア１に振動が加えられることがあっても、振動は可撓羽根片５１１　，５１２　によって緩和されることとなる。
【００５８】
また、プロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、カバー９０の基板部９５（図１）とに当接される合成樹脂製の可撓羽根片５１１　，５１２　が、板ばねキャップ５０１　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５に備えられているから、板ばねキャップ５０１　の主体部を形成する支持部材本体５５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００５９】
図５〜図７の如く、本発明の第二の実施形態は、上記突出部５２として、板ばねキャップ５０２　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の両側面５９に、略直方体をした合成樹脂製のリブ５２が突設されたものである。このリブ５２は、キャップ５０２　を形成する支持部材本体５５の長手方向よりも短く、支持部材本体５５の長手方向に対し、上下に長い縦長をしたものである。
【００６０】
また、一対の略直方体をした前記リブ５２が、キャップ５０２　を形成する支持部材本体５５の一方の側面５９の中央部と、他方の側面５９の中央部とから、支持部材本体５５の外側に向けて突設されているから、一方のリブ５２の先端部から他方のリブ５２の先端部までの長さは、支持部材本体５５の一方の側面５９から他方の側面５９までの幅よりも長いものとされている。
【００６１】
プロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、カバー９０の基板部９５（図１）とに当接される略直方体のリブ５２が、図５〜図７の如く、板ばねキャップ５０２　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の両側面５９に同材質として一体に備えられているから、板ばねキャップ５０２　の主体部を形成する支持部材本体５５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。また、このような形状をしたリブ５２は、支持部材本体５５に対し欠損され難いものである。
【００６２】
また、前記合成樹脂製の板ばねキャップ５０１　，５０２　に代えて、合成樹脂製の弾性部材（４０）に前記突出部（５１１　，５１２　，５２）が備えられたものも使用可能とされる（図示せず）。プロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、カバー９０の基板部９５（図１）とに当接される不図示の突出部が、合成樹脂製の弾性部材（４０）に備えられていれば、弾性部材（４０）に装着されドア側ワイヤハーネス（１０）が載置される板ばねキャップの支持部材本体が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００６３】
図８の如く、本発明の第三の実施形態は、軟質材６５としてテープ６５が弾性部材４０に取付けられることで、上記異音発生防止部４５として軟質部４５が形成されたものである。具体的に説明すると、長尺状をした一枚の不織布製テープ６５が金属製の弾性部材４０に巻付けられることで、軟らかい質感をしたテープ巻き部４５が金属製の弾性部材４０に形成される。不織布製テープ６５などのテープ６５が巻付けられて形成されたテープ巻き部４５は軟質部４５とされる。
【００６４】
なお、軟質材６５は、不織布製テープ６５などのテープ６５に限られるものではなく、あらゆる柔軟なものが適用可能とされる。また、不織布製テープ６５などの軟質材６５の取付状態は、図８に例示された取付状態のものに限らず、例えばドア側ワイヤハーネスと共に弾性部材に軟質材が取付けられたものとされてもよく、弾性部材や、ドア側ワイヤハーネスなどの相手側取付部材に対する軟質材の取付状態として、あらゆる取付状態のものが適用可能とされる。
【００６５】
図８に示される如く、板ばねキャップ５０を形成する支持部材本体５５の外形よりも、大きいテープ巻き部４５が弾性部材４０に設けられている。不織布製テープ６５が弾性部材４０に巻付けられることで形成されたテープ巻き部４５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５（図１）とに当接される。
【００６６】
軟質材６５としての不織布製テープ６５が弾性部材４０に巻付けられてテープ巻き部４５が形成され、このテープ巻き部４５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５（図１）とに当接されるから、弾性部材４０の上側先端部に装着され、且つ、ドア側ワイヤハーネス１０が載置される板ばねキャップ５０の支持部材本体５５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。また、不織布製テープ６５が弾性部材４０に巻付けられることで、寸法精度の向上されたテープ巻き部４５が形成されることとなる。
【００６７】
前記弾性部材４０に代えて、ドア側ワイヤハーネス（１０）に前記不織布製テープ（６５）が巻付けられて、板ばねキャップ（５０）を形成する支持部材本体（５５）の外形よりも大きいテープ巻き部がドア側ワイヤハーネス（１０）に形成されたものも使用可能とされる（図示せず）。その際に、前記テープ巻き部が、板ばねキャップの支持部材本体５５に設けられた湾曲状凹部５４上を転動されるように為されたものとされてもよい。また、前記弾性部材（４０）と、前記ドア側ワイヤハーネス（１０）との両方が、前記不織布製テープ（６５）によって巻付けられて、前記大きいテープ巻き部が形成されたものも使用可能とされる（図示せず）。
【００６８】
不織布製テープ（６５）がドア側ワイヤハーネス（１０）に巻付けられてテープ巻き部が形成され（図示せず）、不図示のテープ巻き部が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５（図１）とに当接されるものであれば、弾性部材（４０）の上側先端部に装着され、且つ、ドア側ワイヤハーネス（１０）が載置される板ばねキャップの支持部材本体が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００６９】
図９の如く、本発明の第四の実施形態は、上記異音発生防止部５３として、プロテクタに当接される異音吸収部材５３が、板ばねキャップ５０３　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の両側面５９に備えられたものである。異音吸収部材５３として、例えば、ゴム、不織布製テープ、フェルトなどの軟質材が挙げられる。
【００７０】
ゴム材が用いられて形成された異音吸収部材５３は、例えば板ばねキャップ５０３　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５が成形される際に、二色成形が行われることで形成されてもよい。また、接着剤が用いられて、ゴム、不織布製テープ、フェルトなどの異音吸収部材５３が、支持部材本体５５の両側面５９に取付けられていてもよい。
【００７１】
プロテクタ本体８０の基板部８５（図１）と、カバー９０の基板部９５（図１）とに当接されるゴム、不織布製テープ、フェルトなどの異音吸収部材５３が、図９の如く、板ばねキャップ５０３　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の両側面５９に備えられているから、板ばねキャップ５０３　の主体部を形成する支持部材本体５５が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０の基板部８５と、合成樹脂製のカバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【００７２】
図２，図５，図８，図９の如く、略帯状をした薄肉鋼板製の弾性部材４０の端部近傍に、係止部として切起し突起状に形成された可撓性の係止突起４０ａが、プレス加工によって設けられている。また、前記係止部としての係止突起４０ａに対応して、板ばねキャップ５０，５０１　〜５０３　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の底面５８側に、係合部として略矩形状の係合孔５０ａが設けられている。
【００７３】
また、板ばねキャップ５０，５０１　〜５０３　を形成する略直方体をした支持部材本体５５の一端部５６に、弾性部材４０の端部近傍に設けられたやや幅狭の取付部４０ｂが挿入される取付口５０ｂが設けられている。板ばねキャップ５０，５０１　〜５０３　の支持部材本体５５に形成された弾性部材４０用の取付口５０ｂに、弾性部材４０の取付部４０ｂが挿入され、合成樹脂製の支持部材本体５５に形成された係合孔５０ａに、薄肉鋼板製の弾性部材４０に形成された係止突起４０ａが係り止められることで、略帯状をした弾性部材４０の上側端部に、略直方体をした板ばねキャップ５０，５０１　〜５０３　が確実に装着される。
【００７４】
また、図３，図４，図６，図７，図２３の如く、コルゲートチューブ３０を備えるドア側ワイヤハーネス１０の外周面に対応し、このドア側ワイヤハーネス１０が載置される湾曲状凹部５４が、板ばねキャップ５０，５０１　，５０２　，（５０３　）を形成する略直方体をした支持部材本体５５の上側に設けられている。
【００７５】
さらに、板ばねキャップ５０，５０１　，５０２　，（５０３　）を形成する支持部材本体５５の他端部５７において、前記湾曲状凹部５４が支持部材本体５５の底面５８に向けて緩やかに曲げられて、湾曲面５４ａが形成されている。この湾曲面５４ａは、板ばねキャップ５０，５０１　，５０２　，（５０３　）の他端部５７において、ドア側ワイヤハーネス１０が急角度で屈曲されて、ドア側ワイヤハーネス１０が損傷されてしまうといった不具合を回避するために、板ばねキャップ５０，５０１　〜５０３　の他端部５７に設けられたものである。
【００７６】
また、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２（図１）が、インナパネル２に対してプロテクタ７０の収容部内を略平行に上下に移動される際に、図１〜図７の如く、板ばねキャップ５０１　，５０２　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５に設けられた上記合成樹脂製の突出部５１１　，５１２　，５２や、図８の如く、不織布製テープ６５が弾性部材４０に巻付けられることで形成された上記テープ巻き部４５や、図９の如く、板ばねキャップ５０３　を形成する合成樹脂製の支持部材本体５５の両側面５９に設けられたゴム材、不織布製テープ、フェルトなどの上記異音吸収部材５３が、合成樹脂製のプロテクタ本体８０を形成する基板部８５（図１）の内面と、合成樹脂製のカバー９０を形成する基板部９５（図１）の内面とに沿って、これらの内面に対し静かに摺接することとなる。
【００７７】
一方の硬質固形金属部品と、他方の硬質固形金属部品とが、互いに当たり合ったり摺接し合ったりされる際に発せられる音に比べ、例えば、合成樹脂、ゴム、不織布製の部品などといった硬質固形金属部品よりも軟質な材料が用いられて、少なくとも一方の部品が形成されていれば、二つの部品が互いに当たり合ったり摺接し合ったりされる際に発せられる音は、小さいものとなる。互いに当たり合ったり摺接し合ったりされる両方の部品として、合成樹脂、ゴム、フェルト、不織布から選ばれる少なくとも１つ以上のものが使用され、複数の部品が合成樹脂、ゴム、フェルト、不織布製の部品などといった硬質固形金属部品よりも軟質な材料が用いられて形成されていれば、互いに当たり合ったり摺接し合ったりされる際に発せられる音は、より小さなものとされる。
【００７８】
図１に示される板ばねキャップ５０１　に代えて、例えば、図１０〜図１４に示される板ばねキャップ５０４　〜５０　８や、図１５〜図１７に示される板ばねキャップ５０９　，５０１０や、図１９〜図２１に示される板ばねキャップ５０１１，５０１２が、スライド構造体の給電装置に用いられたものも使用可能とされる。
板ばねキャップを構成する細長い支持部材本体５５Ａ（図１０），５５Ｂ（図１５），５５Ｃ（図１７），５５Ｄ（図１９）は、ワイヤハーネス１０Ａ（図１０，図１５，図１９）が載置される湾曲状基壁５８Ａと、この湾曲状基壁５８Ａの両側に設けられた一対の側壁５９Ａと、前記湾曲状基壁５８Ａと、前記一対の側壁５９Ａとにより形成されたワイヤハーネス１０Ａ（図１０，図１５，図１９）が収納される収容部５４Ｓと、板ばね状の弾性部材４０（図１）が挿着される取付部５０ｈ（図１０，図１５，図１７，図１９）と、弾性部材（４０）の係止突起と係り合せられる係合孔５０ｉとを備えるものとして形成されている。また、ワイヤハーネス１０Ａは、断面略円形とされたコルゲートチューブ３０Ａにより、複数のケーブル１１が束ねられて構成されたものとされている。
【００７９】
本発明の第五〜第九の実施形態について、図１０〜図１４を用いて説明する。
振動が加えられない状態において、上記異音発生防止部５２ａ〜５２ｅ（図１０〜図１４）は、合成樹脂製のプロテクタ７０（図１０（ｃ））に対し、非当接とされる合成樹脂製のリブ５２ａ〜５２ｅとして形成されている。図１０（ｃ）の如く、支持部材本体５５ａの側壁５９Ａから突設されたリブ５２ａの突出量Ｌｂは、支持部材本体５５ａの側壁５９Ａからプロテクタ７０を構成するプロテクタ本体８０までの距離Ｌａ、又は、支持部材本体５５ａの側壁５９Ａからプロテクタ７０を構成するカバー９０までの距離Ｌａよりも短い長さとされている。図１１〜図１４に示されるリブ５２ｂ〜５２ｅの突出量も、図１０（ｃ）に示される前記リブ５２ａの突出量Ｌｂと同じ寸法に設定されている。図１０〜図１４に示される合成樹脂製のリブ５２ａ〜５２ｅは、合成樹脂製の板ばねキャップ５０４　〜５０８　の支持部材本体５５Ａに、一体とされて突出形成されたものである。
【００８０】
合成樹脂製のリブ５２ａ〜５２ｅが、板ばねキャップ５０４　〜５０８　を構成する支持部材本体５５Ａに設けられていれば、ワイヤハーネス１０Ａ（図１０（ｃ））に振動が加えられて、ワイヤハーネス１０Ａや、板ばねキャップ５０４　〜５０８（図１０〜図１４）　の支持部材本体５５Ａが、プロテクタ７０（図１０（ｃ））内で当たろうとされても、板ばねキャップ５０４　〜５０８（図１０〜図１４）　の支持部材本体５５Ａに設けられた合成樹脂製のリブ５２ａ〜５２ｅが、先に合成樹脂製のプロテクタ７０（図１０（ｃ））に当接されることとなる。このようなことから、スライド構造体の給電装置から大きな異音や打音が発生されるということは、回避されるものと期待される。
【００８１】
図１０の如く、本発明の第五の実施形態におけるリブ５２ａは、支持部材本体５５Ａを形成する側壁５９Ａの湾曲状上縁部５９ｂに連続して設けられている。
また、図１１の如く、本発明の第六の実施形態におけるリブ５２ｂは、支持部材本体５５Ａを形成する側壁５９Ａの湾曲状上縁部５９ｂの複数箇所に設けられている。また、図１２の如く、本発明の第七の実施形態におけるリブ５２ｃは、支持部材本体５５Ａを形成する側壁５９Ａの略中央部５９ｃに連続して設けられている。また、図１３の如く、本発明の第八の実施形態におけるリブ５２ｄは、支持部材本体５５Ａを形成する側壁５９Ａの湾曲状下縁部５９ｄに連続して設けられている。また、図１４の如く、本発明の第九の実施形態におけるリブ５２ｅは、支持部材本体５５Ａを形成する側壁５９Ａの周縁部５９ｅに連続して設けられている。板ばねキャップ（５０８　）を構成する支持部材本体（５５Ａ）の外周部全体に、リブ（５２ｅ）が設けられたものも使用可能とされる。また、各リブ（５２ａ，５２ｃ〜５２ｅ）は、例えば図１１に示されるリブ５２ｂの如く、複数箇所に分割形成されていてもよい（図示せず）。
【００８２】
本発明の第十および第十一の実施形態について、図１５〜図１８を用いて説明する。上記異音発生防止部５２Ｈ（図１５，図１６），５２Ｉ（図１７，図１８）は、プロテクタ７０（図１５（ｃ））に当接される転動可能な各球体部５２ｊ（図１５，図１６），５２ｋ（図１７，図１８）と、各球体部５２ｊ，５２ｋをプロテクタ７０（図１５（ｃ））に向けて押圧するコイルばね５２ｍ（図１６），５２ｎ（図１８（ｃ））とを備えるものとして構成されている。各球体部５２ｊ（図１５，図１６），５２ｋ（図１７，図１８）は、予め、プロテクタ７０（図１５（ｃ））に当接された状態いわゆるゼロタッチの状態とされている。
【００８３】
前記球体部５２ｊ（図１６），５２ｋ（図１８）は、球体５２ｊ（図１６），５２ｋ（図１８）として形成されているが、球体部は、例えば球体部の一端部が摺動抵抗の低減化を可能とさせる球面形状として形成され、球体部の他端部は、コイルばねが確実に押圧可能な平面形状として形成されたものも使用可能とされる（図示せず）。
【００８４】
前記異音発生防止部５２Ｈ，５２Ｉが、板ばねキャップ５０９　〜５０１２を構成する支持部材本体５５Ｂ，５５Ｃに備えられていれば、ワイヤハーネス１０Ａに振動が加えられて、ワイヤハーネス１０Ａや、板ばねキャップ５０９　，５０１０の支持部材本体５５Ｂ，５５Ｃが、プロテクタ７０内で当たろうとされても、球体部５２ｊ，５２ｋをプロテクタ７０に向けて押圧するコイルばね５２ｍ，５２ｎにより、振動は吸収されることとなる。これにより、スライド構造体の給電装置から異音や打音が発生されるということは、未然に回避されることとなる。
【００８５】
上記異音発生防止部５２Ｈ（図１５，図１６），５２Ｉ（図１７）は、図示された部分に限られず、例えば側壁５９Ａのあらゆる部分に設けられてもよく、また、一つの側壁５９Ａにつき複数設けられてもよい。
【００８６】
図１５および図１６に示される本発明の第十の実施形態における異音発生防止部５２Ｈは、図１６の如く、支持部材本体５５Ｂに設けられた筒孔部５０ｊの両開口部５０ｋに二つの球体５２ｊが無理嵌めされ、一対の球体５２ｊの間に位置する圧縮されたコイルばね５２ｍの復元弾性力により、一対の球体５２ｊは、支持部材本体５５Ｂの外側に向けて押圧状態に維持されるものとして構成されている。
【００８７】
図１７および図１８に示される本発明の第十一の実施形態における異音発生防止部５２Ｉは、図１８の如く、転動可能とされる球体５２ｋと、前記球体５２ｋを復元弾性力によってプランジャ本体５２ｗの外側に向けて押圧させるコイルばね５２ｎ（図１８（ｃ））と、前記コイルばね５２ｎを収容部５２ｑ内に収納すると共に、前記球体５２ｋを開口部５２ｒにて無理嵌めさせて収容保持させ、これにより圧縮されたコイルばね５２ｎに復元弾性力を発生させるプランジャ本体５２ｗとを備えるボールプランジャ５２Ｉとして構成されている。
【００８８】
このボールプランジャ５２Ｉを構成するプランジャ本体５２ｗは、板ばねキャップ５０１０（図１７）を構成する支持部材本体５５Ｃの雌ねじ部５０ｐに螺合される雄ねじ部５２ｐ（図１７，図１８）と、前記雄ねじ部５２ｐが前記雌ねじ部５０ｐに螺合される際にレンチなどの治工具（図示せず）が用いられてフランジ付ボールプランジャ５２Ｉを回動可能にさせる治具溝５２ｕ（図１８）と、前記支持部材本体５５Ｃ（図１７）の側壁５９Ａに当接されるフランジ部５２ｔ（図１８）と、前記球体５２ｋがプランジャ本体５２ｗの収容部５２ｑ内に押圧される際に収容部５２ｑ内の空気を排出させる貫通孔５２ｓとを備えるものとして形成されている。また、例えば、前記ボールプランジャ５２Ｉ（図１７，図１８）の雄ねじ部（５２ｐ）が省略されて嵌合用円筒部とされ、これに対応して、前記板ばねキャップ５０１０（図１７）を構成する支持部材本体５５Ｃの雌ねじ部（５０ｐ）が省略されて嵌合穴とされたものも使用可能とされる。市販されているボールプランジャとして、例えばタカイコーポレーション製：フランジ付ボールプランジャ（商品名）などが挙げられる。
【００８９】
また、上記異音発生防止部５２Ｈ（図１５，図１６），５２Ｉ（図１７，図１８）に、ロック付の蓋（図示せず）が備えられ、不図示のロック付の蓋により、各球体５２ｊ（図１５，図１６），５２ｋ（図１７，図１８）が、上記異音発生防止部５２Ｈ（図１５，図１６），５２Ｉ（図１７，図１８）に組付けられたものも使用可能とされる。
【００９０】
上記各リブ５２ａ〜５２ｅ（図１０〜図１４）には、二硫化モリブデンが含有され密着性に優れる塗布物の層が設けられている。また、例えば上記各可撓羽根片５１１　，５１２（図１〜図４）　や、上記各リブ５２（図５〜図７）や、上記各球体５２ｊ（図１５，図１６），５２ｋ（図１７，図１８）などに、二硫化モリブデンが含有され密着性に優れる塗布物の層が設けられたものも使用可能とされる。密着性に優れる塗布物として、例えば、二硫化モリブデンや、フッ素樹脂などを含有するもの等が挙げられる。また、二硫化モリブデンを含有するものとして、例えば東洋ドライルーブ製：二硫化モリブデン系ドライルーブ（商品名）などが挙げられる。
【００９１】
密着性に優れる塗布物の層により、ワイヤハーネス１０Ａに振動が加えられて、ワイヤハーネス１０Ａや、板ばねキャップ５０１　，５０２　，５０４　〜５０１０の支持部材本体５５，５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃが、プロテクタ７０内で当たろうとされても、異音発生防止部５１１　，５１２　，５２，５２ａ〜５２ｅ，５２Ｈ，５２Ｉには、密着性に優れる塗布物が備えられているから、この塗布物により、スライド構造体の給電装置から大きな異音や打音が発生されるということは、回避されるものと期待される。
【００９２】
プロテクタ７０（図１０，図１５）を構成するプロテクタ本体８０と、カバー９０との内側面８４，９４は、上記各リブ５２ａ〜５２ｅ（図１０〜図１４）や、上記各球体５２ｊ（図１５，図１６），５２ｋ（図１７，図１８）に対する摺動特性が向上されるために、鏡面仕上げの状態とされている。
【００９３】
このような鏡面仕上げの状態は、プロテクタ７０（図１０，図１５）を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０または合成樹脂製のカバー９０が射出成形法により形成される際に、プロテクタ本体８０の内側面８４、又は、カバー９０の内側面９４に対応する金型面（図示せず）が鏡面仕上げとされた射出成形用金型（図示せず）が用いられ、不図示の前記金型面の転写により形成されたものとされる。
【００９４】
スライドドアの仕様などにより、プロテクタ本体８０の内側面８４と、カバー９０の内側面９４とが、鏡面仕上げの状態とされたものにおいて、上記各可撓羽根片５１１　，５１２（図１〜図４）　や、上記各リブ５２（図５〜図７），５２ａ〜５２ｅ（図１０〜図１４）や、上記各球体５２ｊ（図１５，図１６），５２ｋ（図１７，図１８）などに、密着性に優れる塗布物の層が設けられることなく省略されたものも使用可能とされる。
【００９５】
本発明の第十二および第十三の実施形態について、図１９〜図２１を用いて説明する。異音発生防止部５３Ａ（図１９，図２０），５３Ｂ（図２１）として、プロテクタ７０（図１９（ｃ））に当接されるフェルト製の異音吸収部材５３Ａ（図１９，図２０），５３Ｂ（図２１）が、板ばねキャップ５０１１（図１９，図２０），５０１２（図２１）を構成する支持部材本体５５Ｄに備えられている。
【００９６】
本発明の第十二の実施形態における異音吸収部材５３Ａは、図１９および図２０の如く、長い矩形棒状をしたフェルト材５３Ａとして形成されている。また、本発明の第十三の実施形態における異音吸収部材５３Ｂは、図２１の如く、短い矩形棒状をしたフェルト材５３Ｂとして形成されている。
【００９７】
プロテクタ７０に当接されるフェルト製の異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂが、板ばねキャップ５０１１，５０１２に備えられているから、板ばねキャップ５０１１，５０１２の主体部分がプロテクタ７０に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。ワイヤハーネス１０Ａに振動が加えられて、ワイヤハーネス１０Ａや板ばねキャップ５０１１，５０１２がプロテクタ７０内で当たろうとされても、板ばねキャップ５０１１，５０１２に備えられたフェルト材５３Ａ，５３Ｂなどの異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂにより振動は吸収されることとなる。従って、スライド構造体の給電装置から、異音、打音が発生されるということは防止されることとなる。
【００９８】
図１９〜図２１の如く、板ばねキャップ５０１１，５０１２を構成する支持部材本体５５Ｄに、異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂとされるフェルト材５３Ａ，５３Ｂが挿着可能な取付孔５０ｃが設けられている。
【００９９】
前記取付孔５０ｃが前記支持部材本体５５Ｄに設けられていれば、板ばねキャップ５０１１，５０１２を構成する支持部材本体５５Ｄの取付孔５０ｃに、フェルト材５３Ａ，５３Ｂなどの異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂを挿着させることで、異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂは、容易に板ばねキャップ５０１１，５０１２を構成する支持部材本体５５Ｄに取付けられることとなる。従って、板ばねキャップ５０１１，５０１２の支持部材本体５５Ｄに対するフェルト材５３Ａ，５３Ｂなどの異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂの取付作業は、比較的単純な作業として行われることとなる。
【０１００】
図２０および図２１の如く、支持部材本体５５Ｄに設けられた取付孔５０ｃの入口部５０ｄは、フェルトが用いられて形成された異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂの外形に略対応した孔として形成されている。また、支持部材本体５５Ｄに設けられた取付孔５０ｃの略中央部５０ｅは、フェルトが用いられて形成された異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂの外形よりも小さい孔として形成されている。
【０１０１】
このような形状に前記取付孔５０ｃが形成されていれば、フェルトが用いられて形成された異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂが前記取付孔５０ｃに挿入される際に、フェルト材５３Ａ，５３Ｂなどの軟質系異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂは、板ばねキャップ５０１１，５０１２に設けられた取付孔５０ｃの略中央部５０ｅで圧入された状態となる。これにより、フェルト材５３Ａ，５３Ｂなどの異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂは、板ばねキャップ５０１１，５０１２に確実に保持されることとなる。
【０１０２】
図１９（ｂ）の如く、例えば板ばねキャップ５０１１を構成する支持部材本体５５Ｄの基壁５８Ａや、側壁５９Ａに、フェルト製異音吸収部材５３Ａ（図２０），５３Ｂ（図２１）が挿着可能な取付孔５１ｃを備える各取付部５１ｂが突出形成され、複数のフェルト製異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂが、板ばねキャップ５０１１を構成する支持部材本体５５Ｄの各取付部５１ｂ（図１９（ｂ））に備えられたものも使用可能とされる。
【０１０３】
複数のフェルト材５３Ａ，５３Ｂなどの異音吸収部材５３Ａ，５３Ｂが、板ばねキャップ５０１１の支持部材本体５５Ｄに備えられているから、例えば激しい振動が、プロテクタ７０（図１９（ｃ））や板ばねキャップ５０１１に加えられることがあっても、プロテクタ７０に、板ばねキャップ５０１１の支持部材本体５５Ｄが当たって異音が生じるということは、確実に防止されることとなる。
【０１０４】
図２３の如く、本発明の第十四の実施形態として、断面略長円形をし、且つ、このような形状のチューブ材３０に保護されたドア側ワイヤハーネス１０に対応して、板ばねキャップ５０を形成する支持部材本体５５に、湾曲状をした凹部５４が設けられたものが用いられた。板ばねキャップ５０を形成する支持部材本体５５の幅５５ｗは、断面略長円形をしたドア側ワイヤハーネス１０の長径１７よりも小さくされ、断面略長円形をしたドア側ワイヤハーネス１０の断面部における縦長方向の一端部１８と、他端部１９とが、異音発生防止部１８，１９とされている。
【０１０５】
図２２および図２３の如く、車体に対しスライドドア１が閉じられる状態（図２２（ａ），図２３（ａ））において、図２３（ａ）の如く、ドア側ワイヤハーネス１０が捩られることで、支持部材本体５５の湾曲状凹部５４上に載置されたドア側ワイヤハーネス１０が傾斜される。その際に、ドア側ワイヤハーネス１０の断面部における縦長方向の一端部１８が、プロテクタ本体８０の基板部８５と当接される。また、これと共に、ドア側ワイヤハーネス１０の断面部における縦長方向の他端部１９が、カバー９０の基板部９５と当接される。
【０１０６】
第十四の実施形態について具体的に説明すると、図２２の如く、車体に対してスライドドア１が閉じられる際に、断面略長円形をしたドア側ワイヤハーネス１０が捩られることを利用して、図２３の如く、板ばねキャップ５０を形成する支持部材本体５５の湾曲状凹部５４上に載置された断面略長円形のドア側ワイヤハーネス１０を傾斜させ、断面略長円形をしたドア側ワイヤハーネス１０の断面部における縦長方向の一端部１８を、合成樹脂製プロテクタ本体８０の基板部８５の内面に当接させる。また、これと略同時に、断面略長円形をしたドア側ワイヤハーネス１０の断面部における縦長方向の他端部１９を、合成樹脂製カバー９０の基板部９５の内面に当接させる。
【０１０７】
即ち、プロテクタ７０を構成するプロテクタ本体８０の基板部８５と、カバー９０の基板部９５とに、コルゲートチューブ３０を備えるドア側ワイヤハーネス１０を干渉させる。
【０１０８】
そのような状態において、板ばねキャップ５０を形成する支持部材本体５５の幅５５ｗは、断面略長円形をしたドア側ワイヤハーネス１０の長径１７よりも小さいものとされているから、断面略長円形のドア側ワイヤハーネス１０が載置される板ばねキャップ５０の支持部材本体５５が、プロテクタ本体８０の基板部８５と、カバー９０の基板部９５とに当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待される。
【０１０９】
なお、車体に対してスライドドアが閉じられた際に、コルゲートチューブ３０などを備えるドア側ワイヤハーネス１０を積極的に傾斜させるリブ（図示せず）などの傾斜促進部が、板ばねキャップ、プロテクタ本体、カバーなどに設けられていてもよい。
【０１１０】
図２４〜図２８の如く、プロテクタ７０１　〜７０３　は、スライドドア１に固定される合成樹脂製のプロテクタ本体８０１　〜８０３　と、ドア側ワイヤハーネス１０の湾曲部１２が収容された状態でプロテクタ本体８０１　〜８０３　に係合する合成樹脂製のカバー９０１　〜９０３　とを備えるものである。
【０１１１】
図２４（ａ）および図２６（ａ）の如く、車体に対しスライドドア１が閉じられる状態において、略直方体をした板ばねキャップ５０が位置するプロテクタ本体８０１　〜８０３　の基板部８５１　〜８５３　と、カバー９０１　〜９０３　の基板部９５１　〜９５３　とに、略直方体をした合成樹脂製の板ばねキャップ５０に対応する異音発生防止部８１〜８３（図２４〜図２８），９１〜９３（図２５，図２７，図２８）が設けられている。図示された如く、異音発生防止部８１〜８３，９１〜９３は、板ばねキャップ５０との当接を回避した逃し部８１〜８３，９１〜９３として設けられたものである。
【０１１２】
車体に対してスライドドア１が閉じられる際に、板ばねキャップ５０が位置する合成樹脂製のプロテクタ本体８０１　〜８０３　の基板部８５１　〜８５３　と、合成樹脂製のカバー９０１　〜９０３　の基板部９５１　〜９５３　とに、合成樹脂製の板ばねキャップ５０に対応した逃し部８１〜８３，９１〜９３が設けられているから、プロテクタ７０１　〜７０３　を構成するプロテクタ本体８０１　〜８０３　と、これに係合するカバー９０１　〜９０３　とに、板ばねキャップ５０が当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【０１１３】
図２４および図２５の如く、本発明の第十五の実施形態は、前記逃し部８１，９１として、プロテクタ７０１　を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０１　の基板部８５１　と、合成樹脂製のカバー９０１　の基板部９５１　とに、略矩形窓形をした貫通孔８１，９１が設けられたものである。
【０１１４】
車体に対してスライドドア１が閉じられる際に、板ばねキャップ５０が位置するプロテクタ本体８０１　の基板部８５１　と、カバー９０１　の基板部９５１　とに、板ばねキャップ５０を形成する略直方体の支持部材本体５５に対応して、略矩形窓形の貫通孔８１，９１が設けられているから、プロテクタ７０１　を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０１　の基板部８５１　と、これに係合する合成樹脂製のカバー９０１　の基板部９５１　とに、合成樹脂製の板ばねキャップ５０が当たることはない。従って、板ばねキャップ５０が、プロテクタ７０１　を構成するプロテクタ本体８０１　と、カバー９０１　とに当たることで生じる異音いわゆる干渉音の発生は、確実に防止されることとなる。
【０１１５】
図２６および図２７の如く、本発明の第十六の実施形態は、上記逃し部８２，９２として、プロテクタ７０２　を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０２　の基板部８５２　と、合成樹脂製のカバー９０２　の基板部９５２　とに、凹部８２，９２が設けられたものである。図２６の符号８２は、前記基板部８５２　の内側面がへこまされて形成された肉薄部としての凹部を示し、符号８３は逃し溝を示すものであるが、ここでは、便宜上、共用して図示されている。
【０１１６】
車体に対してスライドドア１が開閉される際に、板ばねキャップ５０が位置するプロテクタ本体８０２　の基板部８５２　と、カバー９０２　の基板部９５２　とに、板ばねキャップ５０を形成する略直方体の支持部材本体５５に対応して、略矩形状をした凹部８２，９２が設けられているから、プロテクタ７０２　を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０２　の基板部８５１　と、これに係合する合成樹脂製のカバー９０２　の基板部９５２　とに、合成樹脂製の板ばねキャップ５０が当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待される。
【０１１７】
また、合成樹脂製のプロテクタ本体８０３　に合成樹脂製のカバー９０３　が組付けられた状態において、プロテクタ本体８０２　の基板部８５１　の外面からカバー９０２　の基板部９５２　の外面までのプロテクタ７０２　の厚さ７０ｔは、凹部８２，９２の有無に関らず一定のものとされるから、スライドドア１の内部の凸部（図示せず）などと干渉されることなく、プロテクタの設計変更が容易に行われることとなる。
【０１１８】
図２６および図２８の如く、本発明の第十七の実施形態は、上記逃し部８３，９３として、プロテクタ７０３　を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０３　の基板部８５３　と、合成樹脂製のカバー９０３　の基板部９５３　とに、逃し溝８３，９３が設けられたものである。
【０１１９】
車体に対してスライドドア１が開閉される際に、板ばねキャップ５０が位置するプロテクタ本体８０３　の基板部８５３　と、カバー９０３　の基板部９５３　とに、板ばねキャップ５０を形成する略直方体の支持部材本体５５に対応して、略矩形状をした逃し溝８３，９３が設けられているから、プロテクタ７０３　を構成する合成樹脂製のプロテクタ本体８０３　の基板部８５３　と、これに係合する合成樹脂製のカバー９０３　の基板部９５３　とに、合成樹脂製の板ばねキャップ５０が当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待される。また、逃し溝８３，９３は、薄肉部とされていないから、合成樹脂製のプロテクタ本体８０３　と、合成樹脂製のカバー９０３　との強度低下は回避されたものとなる。
【０１２０】
また、例えば車体に対しスライドドアが閉じられた状態において、上記板ばねキャップ５０との当接を回避した逃し部８１に代えて、略直方体をした板ばねキャップ（５０）と当接される突出部が、板ばねキャップ（５０）が位置するプロテクタ本体（８０１　）の基板部（８５１　）と、カバーの基板部とに設けられたものも使用可能とされる（図示せず）。即ち、車体に対しスライドドアが閉じられた状態において、プロテクタの収容部に幅狭部が設けられたものも使用可能なものとされる。
【０１２１】
車体に対してスライドドアが閉じられた際に、板ばねキャップ（５０）が位置するプロテクタ本体（８０１　）の基板部（８５１　）と、カバーの基板部とに、板ばねキャップ（５０）と当接される突出部が設けられていれば、突出部に板ばねキャップ（５０）が嵌り込むこととなり、このことから、振動による異音の発生は防止されるものと期待される。
【０１２２】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、給電装置が取付けられているボディ本体や、スライド構造体に振動が加えられることがあっても、スライド構造体の給電装置に、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生を防止する異音発生防止部が備えられているから、振動による異音の発生を未然に防止することができる。
【０１２３】
請求項２記載の発明によれば、湾曲部保護部材に当接される突出部が、ハーネス支持部材に備えられているから、支持部材本体が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生を未然に防止できることとなる。
【０１２４】
請求項３記載の発明によれば、湾曲部保護部材に当接される可撓羽根片が、ハーネス支持部材に備えられているから、給電装置が取付けられているボディ本体や、スライド構造体に振動が加えられることがあっても、振動は可撓羽根片によって緩和されることとなる。また、湾曲部保護部材に当接される可撓羽根片が、ハーネス支持部材に備えられているから、ハーネス支持部材の主体部分が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生を、未然に防止することができる。
【０１２５】
請求項４記載の発明によれば、湾曲部保護部材に当接されるリブが、ハーネス支持部材の両側面に備えられているから、ハーネス支持部材の主体部分が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生を、未然に防止することができる。
【０１２６】
請求項５記載の発明によれば、湾曲部保護部材に当接される突出部が弾性部材に備えられるから、弾性部材に装着されワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材の支持部材本体が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【０１２７】
請求項６記載の発明によれば、ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材の支持部材本体が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、ハーネス支持部材に設けられたリブが、先に湾曲部保護部材に当接されることとなる。このようなことから、スライド構造体の給電装置から大きな異音や打音が発生されるということは、回避可能とされることが期待される。
【０１２８】
請求項７記載の発明によれば、ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材の支持部材本体が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、球体部を湾曲部保護部材に向けて押圧する付勢部材により、振動は吸収されることとなる。これにより、スライド構造体の給電装置から異音や打音が発生されるということは、未然に回避されることとなる。
【０１２９】
請求項８記載の発明によれば、ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材の支持部材本体が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、異音発生防止部に、密着性に優れる塗布物が備えられているから、塗布物により、スライド構造体の給電装置から大きな異音や打音が発生されるということは、回避されるものと期待される。
【０１３０】
請求項９記載の発明によれば、テープなどの軟質材が弾性部材に取付けられて軟質部が形成され、この軟質部が湾曲部保護部材と当接されるから、弾性部材に装着されワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。また、テープなどの軟質材が弾性部材に取付けられることで、寸法精度の向上された軟質部が形成されることとなる。
【０１３１】
請求項１０記載の発明によれば、テープなどの軟質材がワイヤハーネスに取付けられて軟質部が形成され、この軟質部が湾曲部保護部材と当接されるから、ワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されることとなる。
【０１３２】
請求項１１記載の発明によれば、湾曲部保護部材に当接される異音吸収部材が、ハーネス支持部材に備えられているから、ハーネス支持部材の主体部分が湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生を、未然に防止することができる。
ワイヤハーネスに振動が加えられて、ワイヤハーネスやハーネス支持部材が湾曲部保護部材内で当たろうとされても、ハーネス支持部材に備えられたゴム、不織布製テープ、フェルト材などの異音吸収部材により振動は吸収されることとなる。従って、スライド構造体の給電装置から、異音、打音が発生されるということは防止されることとなる。
【０１３３】
請求項１２記載の発明によれば、ハーネス支持部材の取付孔にフェルト材などの異音吸収部材を挿着させることで、異音吸収部材は、容易にハーネス支持部材に取付けられることとなる。従って、ハーネス支持部材に対するフェルト材などの異音吸収部材の取付作業は、比較的単純な作業として行われることとなる。
【０１３４】
請求項１３記載の発明によれば、フェルト材などの異音吸収部材は、ハーネス支持部材に設けられた取付孔の略中央部で圧入された状態となる。これにより、フェルト材などの異音吸収部材は、ハーネス支持部材に確実に保持可能となる。
【０１３５】
請求項１４記載の発明によれば、複数のフェルト材などの異音吸収部材がハーネス支持部材に備えられているから、例えば激しい振動が、湾曲部保護部材やハーネス支持部材に加えられることがあっても、湾曲部保護部材に、ハーネス支持部材の支持部材本体が当たって異音が生じるということは、確実に防止できることとなる。
【０１３６】
請求項１５記載の発明によれば、ボディ本体に対してスライド構造体が閉じられた際に、断面略長円形をしたワイヤハーネスが捩られることを利用して、ハーネス支持部材を形成する支持部材本体上に載置された断面略長円形のワイヤハーネスを傾斜させ、断面略長円形をしたワイヤハーネスの断面部における縦長方向の一端部と他端部とを湾曲部保護部材の基板部に当接させる。そのような状態において、ハーネス支持部材を形成する支持部材本体の幅は、断面略長円形をしたワイヤハーネスの長径よりも小さいものとされているから、断面略長円形のワイヤハーネスが載置されるハーネス支持部材の支持部材本体が、湾曲部保護部材に当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待できる。
【０１３７】
請求項１６記載の発明によれば、湾曲部保護部材の基板部に、ハーネス支持部材に対応した逃し部が設けられているから、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生を、未然に防止することができる。
【０１３８】
請求項１７記載の発明によれば、湾曲部保護部材の基板部にハーネス支持部材に対応した貫通孔が設けられているから、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たるという心配はない。
【０１３９】
請求項１８記載の発明によれば、湾曲部保護部材の基板部にハーネス支持部材に対応した凹部または逃し溝が設けられているから、湾曲部保護部材にハーネス支持部材が当たることで生じる異音の発生は、未然に防止されるものと期待できる。
【０１４０】
請求項１９記載の発明によれば、湾曲部保護部材の基板部にハーネス支持部材と当接される突出部が設けられていれば、突出部にハーネス支持部材が嵌り込むこととなり、振動による異音の発生は防止されるものと期待される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスライド構造体の給電装置における第一の実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のハーネス支持部材を示す下面図である。
【図３】図２のハーネス支持部材を示す斜視図である。
【図４】図３のハーネス支持部材を示す正面図である。
【図５】第二の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す下面図である。
【図６】図５のハーネス支持部材を示す斜視図である。
【図７】図６のハーネス支持部材を示す正面図である。
【図８】第三の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す下面図である。
【図９】第四の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す下面図である。
【図１０】第五の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は説明図である。
【図１１】第六の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す側面図である。
【図１２】第七の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す側面図である。
【図１３】第八の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す側面図である。
【図１４】第九の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す側面図である。
【図１５】第十の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は説明図である。
【図１６】図１５（ｂ）のＩ−Ｉ断面図である。
【図１７】第十一の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す説明図である。
【図１８】第十一の実施形態に用いられた異音発生防止部を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は一部が切欠かれた状態を示す説明図である。
【図１９】第十二の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は説明図である。
【図２０】図１９（ｂ）のＩＩ−ＩＩ断面図を示し、（ａ）は支持部材本体に異音発生防止部が取付けられる前の状態を示す断面図、（ｂ）は支持部材本体に異音発生防止部が取付けられた状態を示す断面図である。
【図２１】第十三の実施形態に用いられたハーネス支持部材を示す説明図である。
【図２２】本発明に係るスライド構造体の給電装置における第十四の実施形態を示す説明図であり、（ａ）はボディ本体に対しスライド構造体が閉じられる状態を示す正面図、（ｂ）はボディ本体に対しスライド構造体が開けられる状態を示す正面図である。
【図２３】図２２のスライド構造体の給電装置を示す縦断面図であり、（ａ）はボディ本体に対しスライド構造体が閉じられる状態を示す正面図、（ｂ）はボディ本体に対しスライド構造体が開けられる状態を示す正面図である。
【図２４】本発明に係るスライド構造体の給電装置の第十五の実施形態を示す説明図であり、（ａ）はボディ本体に対しスライド構造体が閉じられる状態を示す正面図、（ｂ）はボディ本体に対しスライド構造体が開けられる状態を示す正面図である。
【図２５】図２４のスライド構造体の給電装置を示す斜視図である。
【図２６】本発明に係るスライド構造体の給電装置における第十六および第十七の実施形態を示す説明図であり、（ａ）はボディ本体に対しスライド構造体が閉じられる状態を示す正面図、（ｂ）はボディ本体に対しスライド構造体が開けられる状態を示す正面図である。
【図２７】図２６（ａ）のスライド構造体の給電装置における第十六の実施形態を示すＡ−Ａ断面図である。
【図２８】図２６（ａ）のスライド構造体の給電装置における第十七の実施形態を示すＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　　　スライドドア（スライド構造体）
５　　　　　　　車体（ボディ本体）
１０　　　　　　ワイヤハーネス
１２　　　　　　湾曲部
１７　　　　　　長径
１８　　　　　　一端部（異音発生防止部）
１９　　　　　　他端部（異音発生防止部）
４０　　　　　　弾性部材
４５　　　　　　テープ巻き部（軟質部、異音発生防止部）
５０，５０１−１２　板ばねキャップ（ハーネス支持部材）
５０ｃ　　　　　取付孔
５０ｄ　　　　　入口部
５０ｅ　　　　　中央部
５１１，２　　　　　可撓羽根片（突出部、異音発生防止部）
５２　　　　　　リブ（突出部、異音発生防止部）
５２ａ〜５２ｅ　リブ（異音発生防止部）
５２Ｈ　　　　　異音発生防止部
５２Ｉ　　　　　ボールプランジャ（異音発生防止部）
５２ｊ，５２ｋ　球体（球体部）
５２ｍ，５２ｎ　コイルばね（付勢部材）
５３，５３Ａ，５３Ｂ　異音吸収部材（異音発生防止部）
５５　　　　　　支持部材本体
５５ｗ　　　　　幅
５６　　　　　　一端部
５７　　　　　　他端部
５９　　　　　　側面
６５　　　　　　不織布製テープ（テープ、軟質材）
７０，７０１−３　　プロテクタ（湾曲部保護部材）
８０，８０１−３　　プロテクタ本体（保護部材本体）
８１，９１　　　貫通孔（逃し部、異音発生防止部）
８２，９２　　　凹部（逃し部、異音発生防止部）
８３，９３　　　逃し溝（逃し部、異音発生防止部）
８５，８５１−３　，９５，９５１−３　　基板部
９０，９０１−３　　カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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