(57)【要約】【課題】基板を不要とすると共に、組み付け容易で、コスト低減が可能であり、かつリサイクルが容易で環境に与える負荷が軽減できること。【解決手段】第１（第２）上部コンタクト部３（４）は、ＬＥＤ２の一（他）方の電極端子２ａ（２ｂ）を圧接する第１（第２）端子接続部３ａ（４ａ）と、抵抗５（ダイオード６）等の部品を圧接する第１（第２）部品接続部３ｂ（４ｂ）とを備えて構成されており、第１（第２）下部コンタクト部７（８）は、抵抗５（ダイオード６）等の部品を圧接する第３（第４）部品接続部７ａ（８ａ）と、電源コネクタ部１１に接続する一（他）方の導体部９（１０）を圧接する第１（第２）導体接続部７ｂ（８ｂ）とを備え、第１（第２）上部コンタクト部３（４）、抵抗５（ダイオード６）、および第１（第２）下部コンタクト部７（８）を、ソケットケーシング１２内に組み付けて構成されている。【選択図】　　　図１
2004031076.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤの２個の電極端子にそれぞれ接続する第１および第２上部コンタクト部と、この第１および第２上部コンタクト部に、それぞれ抵抗およびダイオード等の部品を介して接続する第１および第２下部コンタクト部と、この第１および第２下部コンタクト部に、それぞれ一方および他方の導体部を介して接続する電源コネクタ部とを有しており、少なくとも前記第１および第２上部コンタクト部と、前記抵抗およびダイオード等の部品と、前記第１および第２下部コンタクト部とをソケットケーシング内に組み付けてなる車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記第１上部コンタクト部は、前記ＬＥＤの一方の電極端子を機械的に接続する第１端子接続部とこの第１端子接続部に延設され前記抵抗等の部品を機械的に接続する第１部品接続部とを備えて構成されており、
前記第２上部コンタクト部は、前記ＬＥＤの他方の電極端子を機械的に接続する第２端子接続部とこの第２端子接続部に延設され前記ダイオード等の部品を機械的に接続する第２部品接続部とを備えて構成されており、
前記第１下部コンタクト部は、前記抵抗等の部品を機械的に接続する第３部品接続部とこの第３部品接続部に延設され前記一方の導体部を機械的に接続する第１導体接続部とを備えて構成されており、
前記第２下部コンタクト部は、前記ダイオード等の部品を機械的に接続する第４部品接続部とこの第４部品接続部に延設され前記他方の導体部を機械的に接続する第２導体接続部とを備えて構成されていることを特徴とする車両灯具用ＬＥＤの給電構造。
【請求項２】
請求項１に記載の車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記導体部は、前記電源コネクタ部に差し込まれるターミナル部、あるいは前記電源コネクタ部に電気的に接続される被覆電線で構成されていることを特徴とする車両灯具用ＬＥＤの給電構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記ソケットケーシングは、ＬＥＤ取付用の小径開口部を上部に有し、前記導体部の透通孔を底部に有し、中央部に前記第１および第２上部コンタクト部と、前記抵抗およびダイオード等の部品と、前記第１および第２下部コンタクト部とを収容する収容空間を有し、その深さ方向に半割すると共に一側部分を薄肉のヒンジ部で連結して開閉可能な有底筒体で構成されていることを特徴とする車両灯具用ＬＥＤの給電構造。
【請求項４】
請求項１または２に記載の車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記ソケットケーシングは、
ＬＥＤ取付用の小径開口部を上部に有し、前記導体部の透通孔を底部に有し、中央部に前記第１および第２上部コンタクト部と、前記抵抗およびダイオード等の部品と、前記第１および第２下部コンタクト部とを収容する収容空間を有し、その深さ方向に半割すると共に一側部分を薄肉のヒンジ部で連結して開閉可能な有底筒体で構成されているソケット部と、
半割されたコネクタケーシングを、前記半割されたソケット部の底部にそれぞれ一体的に形成されてなる電源コネクタ部とから構成されていることを特徴とする車両灯具用ＬＥＤの給電構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、車両の室内灯や信号灯等に適用される、車両灯具用ＬＥＤ（発光ダイオード）の給電構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＬＥＤを光源とする車両灯具においては、ＬＥＤは通常、適切な電流を流すのに必要な素子（抵抗、ダイオード等）と共に、半田にて基板に固定され、その基板を灯具内に固定することにより、設定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように従来の車両灯具用ＬＥＤの給電構造は、基板を有して構成されるので、
（１）灯具毎に灯具形状にあわせて基板を設計するため、設計効率が悪いこと、
（２）基板に、各種部品を半田にてアッシするため、アッシ費用が高くなるばかりでなく、基板自体のリサイクルが難しく半田による環境汚染を招く恐れがあること、
（３）基板を固定するための固定手段が別途必要となるので、部品点数の増加およびコスト高を招くこと、
等の課題を有している。
【０００４】
そこで、本発明は、基板を不要とすると共に、組み付け容易で、コスト低減が可能であり、かつリサイクルが容易で環境に与える負荷が軽減できる車両灯具用ＬＥＤの給電構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ＬＥＤの２個の電極端子にそれぞれ接続する第１および第２上部コンタクト部と、この第１および第２上部コンタクト部に、それぞれ抵抗およびダイオード等の部品を介して接続する第１および第２下部コンタクト部と、この第１および第２下部コンタクト部に、それぞれ一方および他方の導体部を介して接続する電源コネクタ部とを有しており、少なくとも前記第１および第２上部コンタクト部と、前記抵抗およびダイオード等の部品と、前記第１および第２下部コンタクト部とをソケットケーシング内に組み付けてなる車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記第１上部コンタクト部は、前記ＬＥＤの一方の電極端子を機械的に接続する第１端子接続部とこの第１端子接続部に延設され前記抵抗等の部品を機械的に接続する第１部品接続部とを備えて構成されており、
前記第２上部コンタクト部は、前記ＬＥＤの他方の電極端子を機械的に接続する第２端子接続部とこの第２端子接続部に延設され前記ダイオード等の部品を機械的に接続する第２部品接続部とを備えて構成されており、
前記第１下部コンタクト部は、前記抵抗等の部品を機械的に接続する第３部品接続部とこの第３部品接続部に延設され前記一方の導体部を機械的に接続する第１導体接続部とを備えて構成されており、
前記第２下部コンタクト部は、前記ダイオード等の部品を機械的に接続する第４部品接続部とこの第４部品接続部に延設され前記他方の導体部を機械的に接続する第２導体接続部とを備えて構成されていることを特徴とする。
【０００６】
このため、請求項１記載の発明では、接続手段としては、機械的に接続する手段が用いられている。ここで云う機械的に接続する手段とは、圧入、圧着、あるいは加締めのことである。
【０００７】
第１および第２上部コンタクト部、並びに第１および第２下部コンタクト部は、それぞれ導体で形成されており、ＬＥＤの２個の電極端子の内の一方の電極端子と抵抗等の部品とを第１上部コンタクト部を介して電気的に接続すると共に、抵抗等の部品と電源コネクタ部に接続する一方の導体部とを第１下部コンタクト部を介して電気的に接続し、かつＬＥＤの２個の電極端子の内の他方の電極端子とダイオード等の部品とを第２上部コンタクト部を介して電気的に接続すると共に、ダイオード等の部品と電源コネクタ部に接続する他方の導体部とを第２下部コンタクト部を介して電気的に接続することによって、ＬＥＤを発光させる電子回路を構成している。
【０００８】
また、第１および第２上部コンタクト部と、抵抗およびダイオード等の部品と、第１および第２下部コンタクト部とをソケットケーシング内に組み付けることによって、バルブソケットとして標準化することができる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記導体部は、前記電源コネクタ部に差し込まれるターミナル部、あるいは前記電源コネクタ部に電気的に接続される被覆電線で構成されていることを特徴とする。
【００１０】
このため、請求項２記載の発明では、導体部を電源コネクタ部に差し込まれるターミナル部で構成したときは、電源をとるためのメスコネクタに直接差し込むタイプのバルブソケットとして標準化することができる。また、導体部を電源コネクタ部に電気的に接続される被覆電線で構成したときは、バルブソケットと電源コネクタ部との相対位置の自由度が図れる。
【００１１】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記ソケットケーシングは、ＬＥＤ取付用の小径開口部を上部に有し、前記導体部の透通孔を底部に有し、中央部に前記第１および第２上部コンタクト部と、前記抵抗およびダイオード等の部品と、前記第１および第２下部コンタクト部とを収容する収容空間を有しており、その深さ方向に半割すると共に一側部分を薄肉のヒンジ部で連結して開閉可能な有底筒体で構成されていることを特徴とする。
【００１２】
このため、請求項３記載の発明では、有底筒体をヒンジ部を中心にして開状態にしたときは、部品等の組付け、あるいはリサイクルの際の分別を行うことができると共に、部品等の組付け後、有底筒体を閉じることによってバルブソケットを構成することができる。
【００１３】
また、請求項４記載の発明は、請求項１または２に記載の車両灯具用ＬＥＤの給電構造であって、
前記ソケットケーシングは、
ＬＥＤ取付用の小径開口部を上部に有し、前記導体部の透通孔を底部に有し、中央部に前記第１および第２上部コンタクト部と、前記抵抗およびダイオード等の部品と、前記第１および第２下部コンタクト部とを収容する収容空間を有し、その深さ方向に半割すると共に一側部分を薄肉のヒンジ部で連結して開閉可能な有底筒体で構成されているソケット部と、
半割されたコネクタケーシングを、前記半割されたソケット部の底部にそれぞれ一体的に形成されてなる電源コネクタ部とから構成されていることを特徴とする。
【００１４】
このため、請求項４記載の発明では、電源コネクタ部は、ソケット部と同時に開閉することができ、開状態にしたときは、両方の内部部品の組付け、あるいはリサイクルの際の分別を行うことができると共に、部品等の組付け後、閉じることによって電源コネクタ部を一体化したバルブソケットを構成することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は、この発明の第１実施形態としての車両灯具用ＬＥＤの給電構造１を示す。この給電構造１は、ＬＥＤ２の２個の電極端子２ａ、２ｂにそれぞれ接続する第１および第２上部コンタクト部３、４と、この第１および第２上部コンタクト部３、４に、それぞれ抵抗５およびダイオード６等の部品を介して接続する第１および第２下部コンタクト部７、８と、この第１および第２下部コンタクト部７、８に、それぞれ一方および他方の導体部９、１０を介して接続する電源コネクタ部１１とを有しており、少なくとも第１および第２上部コンタクト部３、４と、抵抗５およびダイオード６等の部品と、第１および第２下部コンタクト部７、８とをソケットケーシング１２内に組み付けて大略構成されている。
【００１７】
このとき、第１上部コンタクト部３は、ＬＥＤ２の２個の電極端子２ａ、２ｂの内の一方の電極端子２ａを機械的に接続する第１端子接続部３ａとこの第１端子接続部３ａに延設され抵抗５等の部品を機械的に接続する第１部品接続部３ｂとを備えて構成されており、第２上部コンタクト部４は、ＬＥＤ２の２個の電極端子２ａ、２ｂの内の他方の電極端子２ｂを機械的に接続する第２端子接続部４ａとこの第２端子接続部４ａに延設されダイオード６等の部品を機械的に接続する第２部品接続部４ｂとを備えて構成されている。
【００１８】
具体的には、第１上部コンタクト部３は、矩形状の金属片を略コ字形状に折曲すると共に、折曲上片のさらに先端を内方へ折曲して圧入用爪部３ｃを形成することによって全体が構成されており、第１端子接続部３ａはその折曲上片の中央部に切り起こし片を略Ｖ字形状に組み合わせて形成された圧入構造を有して構成されており、かつ第１部品接続部３ｂはその折曲下片の中央部をＶ字形状に切り欠いて形成された圧接刃を有して構成されている。
【００１９】
また、第２上部コンタクト部４は、第１上部コンタクト部３と同様に圧入用爪部４ｃを有して全体が構成されており、第２端子接続部４ａは第１端子接続部３ａと同様に圧入構造を有して構成されており、かつ第２部品接続部４ｂは第１部品接続部３ｂと同様に圧接刃を有して構成されている。
【００２０】
このためＬＥＤ２の２個の電極端子２ａ、２ｂは、それぞれ第１および第２端子接続部３ａおよび４ａに圧入されて接続されており、かつ抵抗５およびダイオード６の各一端５ａ、６ａは、それぞれ第１および第２部品接続部３ｂおよび４ｂの各圧接刃に圧入されて接続されている。
【００２１】
また、第１下部コンタクト部７は、抵抗５等の部品を機械的に接続する第３部品接続部７ａとこの第３部品接続部７ａに延設され一方の導体部９を機械的に接続する第１導体接続部７ｂとを備えて構成されており、第２下部コンタクト部８は、ダイオード６等の部品を機械的に接続する第４部品接続部８ａとこの第４部品接続部８ａに延設され他方の導体部１０を機械的に接続する第２導体接続部８ｂとを備えて構成されている。
【００２２】
具体的には、第１および第２下部コンタクト部７および８は、矩形状の金属片を略コ字形状に折曲することによって全体が構成されており、第３および第４部品接続部７ａおよび８ａは各折曲上片の中央部をＶ字形状に切り欠いて形成された圧接刃を有して構成されており、かつ第１および第２導体接続部７ｂおよび８ｂは各折曲下片の中央部をＶ字形状に切り欠いて形成された圧接刃を有して構成されている。
【００２３】
また、一方および他方の導体部９および１０は、一端９ａおよび１０ａをそれぞれ電源コネクタ部１１に接続した被覆電線により構成されている。
【００２４】
このため抵抗５およびダイオード６の各他端５ｂ、６ｂは、それぞれ第３および第４部品接続部７ａおよび８ａの各圧接刃に圧入されて接続されており、かつ導体部９および１０の各他端９ｂおよび１０ｂは、それぞれ第１および第２導体接続部７ｂおよび８ｂの各圧接刃に圧入されて接続されている。導体部９および１０は、圧接刃に圧入すると、被覆部が圧接刃により破かれて圧接刃と芯線９ｃ（あるいは１０ｃ）が当接することにより、それぞれ第１および第２導体接続部７ｂおよび８ｂに電気的に接続する。
【００２５】
また、ソケットケーシング１２は、図１および図２に示すように、外周に嵌着溝１３を有する円筒壁１４と、円筒壁１４の内部に内径と同等の幅を有して軸心に沿って設けられた仕切壁１５と、円筒壁１４の内壁に適宜突出させて設けたリブ１６とを備えて構成されている。仕切壁１５は、その上部の厚み方向の両側に、上部を開放した圧入溝１７、１７が設けられている。なお、リブ１６は、ソケットケーシング１２内の第１および第２下部コンタクト部７および８を固定するために充填された接着剤の動きを抑制する目的で設けられている。
【００２６】
そしてこのソケットケーシング１２に部品を組み付けてバルブソケットＡを構成するには次の様にする。
【００２７】
まず、第１および第２上部コンタクト部３および４、抵抗５およびダイオード６、第１および第２下部コンタクト部７および８、ならびに一方および他方の導体部（被覆電線）９および１０を、それぞれ前述したように組み付けて、各導体部９、１０毎にサブアッシを構成する。
【００２８】
その後、各サブアッシは、第１および第２上部コンタクト部３および４をそれぞれ先頭にしてソケットケーシング１２の下部からその内方へ挿入すると共に、各圧入用爪部３ｃおよび４ｃをそれぞれ圧入溝１７および１７に圧入して第１および第２上部コンタクト部３および４を固定する（図２（ａ）参照）。
【００２９】
さらに、この状態でソケットケーシング１２の内側下部に、接着剤１８を充填してソケットケーシング１２の下部を密封すると共に、第１および第２下部コンタクト部７および８、並びに導体部（被覆電線）９、１０を固定する（図２（ａ）参照）。この構造では、導体部（被覆電線）９、１０に、例え引っ張り力が作用したとしても、第１および第２下部コンタクト部７、８等の他の部品に前記引っ張り力が及ばないようになっている。
【００３０】
そして、最後に電極端子２ａおよび２ｂを、第１および第２端子接続部３ａおよび４ａにそれぞれ圧入して電気的に接続することによって、ＬＥＤ２をソケットケーシング１２の上部に取り付けることができ、これによってバルブソケットＡを備えた給電構造１を構成することができる。
【００３１】
このように給電構造１によれば、接続手段として圧入、圧着を用い、かつＬＥＤ２の一方の電極端子２ａと抵抗５等の部品とを第１上部コンタクト部３を介して電気的に接続すると共に、抵抗５等の部品と電源コネクタ部１１に接続する一方の導体部９とを第１下部コンタクト部７を介して電気的に接続し、かつＬＥＤ２の他方の電極端子２ｂとダイオード６等の部品とを第２上部コンタクト部８を介して電気的に接続すると共に、ダイオード６等の部品と電源コネクタ部１１に接続する他方の導体部１０とを第２下部コンタクト部８を介して電気的に接続することによって、ＬＥＤ２を発光させる電子回路を構成することができる。
【００３２】
また、この給電構造１によれば、導体部９、１０を電源コネクタ部１１に電気的に接続される被覆電線で構成したので、バルブソケットＡと電源コネクタ部１１との相対位置の自由度が図れる。
【００３３】
さらには、この給電構造１によれば、バルブソケットＡとして標準化することができるので、形状の相違する各種灯具に共通して使用することができ、ひいては設計効率の向上を図ることができるばかりでなく、部品管理および組み付けも容易で、ひいてはコストダウンをも図ることができる。
【００３４】
図３は、この発明の第２実施形態としての車両灯具用ＬＥＤの給電構造２０を示す。この給電構造２０は、第１および第２上部コンタクト部３、４、並びに第１および第２下部コンタクト部７、８の接続手段を異にするだけで、他の構成は前述した給電構造１と同様に構成されている。
【００３５】
すなわち、第１上部コンタクト部３は、ＬＥＤ２の２個の電極端子２ａ、２ｂの内の一方の電極端子２ａを機械的に接続する第１端子接続部３ａとこの第１端子接続部３ａに延設され抵抗５等の部品を機械的に接続する第１部品接続部３ｄとを備えて構成されており、第２上部コンタクト部４は、ＬＥＤ２の２個の電極端子２ａ、２ｂの内の他方の電極端子２ｂを機械的に接続する第２端子接続部４ａとこの第２端子接続部４ａに延設されダイオード６等の部品を機械的に接続する第２部品接続部４ｄとを備えて構成されている。
【００３６】
具体的には、第１および第２部品接続部３ｄおよび４ｄは、両側縁部から同一側に略Ｌ字状に延接されて形成される加締め片を有して構成されている。このため、第１および第２部品接続部３ｄおよび４ｄは、それぞれの加締め片をかしめることによって、抵抗５およびダイオード６の各一端５ａ、６ａにそれぞれ電気的に接続される。
【００３７】
また、第１下部コンタクト部７は、抵抗５等の部品を機械的に接続する第３部品接続部７ｃとこの第３部品接続部７ｃに延設され一方の導体部９を機械的に接続する第１導体接続部７ｄとを備えて構成されており、第２下部コンタクト部８は、ダイオード６等の部品を機械的に接続する第４部品接続部８ｃとこの第４部品接続部８ｃに延設され他方の導体部１０を機械的に接続する第２導体接続部８ｄとを備えて構成されている。
【００３８】
具体的には、第３および第４部品接続部７ｃおよび８ｃ、並びに第１および第２導体接続部７ｄおよび８ｄは、前述した第１および第２部品接続部３ｄおよび４ｄと同様に加締め片を有して構成されており、それぞれの加締め片をかしめることによって、第３および第４部品接続部７ｃおよび８ｃは、抵抗５およびダイオード６の各他端５ｂ、６ｂにそれぞれ電気的に接続されることになり、かつ第１および第２導体接続部７ｄおよび８ｄは、導体部９および１０の露出した芯線部９ｃおよび１０ｃにそれぞれ電気的に接続されることになる。
【００３９】
このように給電構造２０は、接続手段として加締めを用いてＬＥＤ２を発光させる電子回路を構成しているので、接続手段として半田を採用する基板が不要で、給電構造１と同様の作用効果を奏することができる。
【００４０】
図４は、この発明の第３実施形態としての車両灯具用ＬＥＤの給電構造２１を示す。この給電構造２１は、導体部９、１０を電源コネクタ部１１に差し込まれるターミナル部で構成した点が異なるだけで、他の構成は前述した給電構造１と同様に構成されている。
【００４１】
すなわち、導体部９、１０は、電源コネクタ部１１の差込口１１ａに差し込まれるターミナル部で構成されている。この導体部（ターミナル部）９、１０は、ソケットケーシング１２内に装着された第１および第２下部コンタクト部７、８に、例えば加締め等の機械的接続手段により電気的に接続されている。
【００４２】
この給電構造１によれば、電源をとるためのメスコネクタ（電源コネクタ部１１）に直接差し込むタイプのバルブソケットＢとして標準化することができるメリットがあると共に、前記標準化により給電構造１と同様の作用効果を奏することができる。
【００４３】
図５は、給電構造１、２０、または２１におけるソケットケーシング１２に替えて適用される他のソケットケーシング２２を示す。このソケットケーシング２２は、ＬＥＤ２の取付用の小径開口部２３を上部に有し、導体部９、１０の透通孔２４、２５を底部２６に有し、中央部に第１および第２上部コンタクト部３、４と、抵抗５およびダイオード６等の部品と、第１および第２下部コンタクト部７、８とを収容する収容空間２７を有しており、その深さ方向に半割すると共に一側部分を薄肉のヒンジ部２８で連結して開閉可能な有底筒体で構成されている。
【００４４】
このとき第１および第２上部コンタクト部３、４を圧入固定する圧入溝（給電構造１の圧入溝１７参照）は、収容空間２７の中央部を仕切る仕切壁（給電構造１の仕切壁１５参照）に設けることもできるが、図上省略して示す。
【００４５】
具体的には、小径開口部２３は、ＬＥＤ２のフランジ部が係合する収溝２３ａを有して形成されており、透通孔２４、２５は、被覆電線またはターミナル部としての導体部９、１０の透通用として形成されており、かつ各半割部分のヒンジ部２８の反対側には、係合凸部２９とこの係合凸部２９に係合して閉状態を維持する係合凹部３０がそれぞれ形成されている。
【００４６】
このソケットケーシング２２を備えた給電構造においては、有底筒体をヒンジ部２８を中心にして開状態にしたとき（図５（ａ））は、部品等の組付け、あるいはリサイクルの際の分別を行うことができると共に、部品等の組付け後、有底筒体を閉じる（図５（ｂ））ことによってバルブソケットＣを構成することができる。
【００４７】
この給電構造によれば、バルブソケットＣとして標準化することができるので、給電構造１と同様の作用効果を奏することができるばかりでなく、ソケットケーシング２２の開閉により、部品の組み付けおよびリサイクルを一層容易に行うことができると共に、ヒンジ部２８を一体に形成しているので部品点数の削減およびコストの低減化をも図ることができる。
【００４８】
図６は、給電構造１、２０、または２１におけるソケットケーシング１２に替えて適用される、さらに他のソケットケーシング３１を示す。このソケットケーシング３１は、前述したソケットケーシング２２に電源コネクタ部１１のコネクタケーシングを一体に形成した点が異なるだけで、他の構成はソケットケーシング２２と同様に構成されている。
【００４９】
すなわち、ソケットケーシング３１は、ソケットケーシング２２と同様に構成されたソケット部３２と、半割されたコネクタケーシング１１ａ、１１ｂを、半割されたソケット部３２の底部２６にそれぞれ一体的に形成されてなる電源コネクタ部１１とから構成されている。
【００５０】
このソケットケーシング３１を備えた給電構造においては、電源コネクタ部１１は、ソケット部３２と同時に開閉することができ、開状態にした（図６（ａ））ときは、電源コネクタ部１１とソケット部３２の両方の内部部品の組付け、あるいはリサイクルの際の分別を行うことができると共に、部品等の組付け後、閉じる（図６（ｂ））ことによって電源コネクタ部１１を一体化したバルブソケットＤを構成することができる。
【００５１】
この給電構造によれば、バルブソケットＤとして標準化することができるので、給電構造１と同様の作用効果を奏することができるばかりでなく、ソケットケーシング３１の開閉により、電源コネクタ部１１とソケット部３２の両方の部品の組み付けおよびリサイクルを一層容易に行うことができると共に、ヒンジ部２８を一体に形成しているので部品点数の削減およびコストの低減化をも図ることができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上、詳細に述べたように、本発明によれば次のような効果を奏することができる。
【００５３】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、機械的な接続手段を用いてＬＥＤを発光させる電子回路を構成しているので、接続手段として半田を採用する基板を不要とすると共に、組み付け容易で、コスト低減が可能であり、かつリサイクルが容易で環境に与える負荷が軽減できる。
【００５４】
その上、請求項１記載の発明によれば、バルブソケットとして標準化することができるので、設計効率の向上を図ることができるばかりでなく、部品管理および組み付けも容易で、ひいてはコストダウンをも図ることができる。
【００５５】
また、請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、導体部を電源コネクタ部に差し込まれるターミナル部で構成したときは、電源をとるためのメスコネクタに直接差し込むタイプのバルブソケットとして標準化することができるメリットがあり、また、導体部を電源コネクタ部に電気的に接続される被覆電線で構成したときは、バルブソケットと電源コネクタ部との相対位置の自由度が図れるメリットがある。
【００５６】
また、請求項３記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加えて、ソケットケーシングの開閉により、部品の組み付けおよびリサイクルを一層容易に行うことができると共に、ヒンジ部を一体に形成しているので部品点数の削減およびコストの低減化をも図ることができる。
【００５７】
また、請求項４記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加えて、ソケットケーシングの開閉により、電源コネクタ部とソケット部の両方の部品の組み付けおよびリサイクルを一層容易に行うことができると共に、ヒンジ部を一体に形成しているので部品点数の削減およびコストの低減化をも図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態としての車両灯具用ＬＥＤの給電構造を示す分解斜視図である。
【図２】図１の給電構造の縦断面図で、（ａ）はＬＥＤの装着前、（ｂ）はＬＥＤの装着後を示す。
【図３】この発明の第２実施形態としての車両灯具用ＬＥＤの給電構造を示す分解斜視図である。
【図４】この発明の第３実施形態としての車両灯具用ＬＥＤの給電構造を示す分解斜視図である。
【図５】この発明の車両灯具用ＬＥＤの給電構造に適用される他のソケットケーシングを示し、（ａ）はその開状態の斜視図、（ｂ）はそれを用いたバルブソケットの斜視図である。
【図６】この発明の車両灯具用ＬＥＤの給電構造に適用されるさらに他のソケットケーシングを示し、（ａ）はその開状態の斜視図、（ｂ）はそれを用いたバルブソケットの斜視図である。
【符号の説明】
１、２０、２１　給電構造（車両灯具用ＬＥＤの給電構造）
２　ＬＥＤ
２ａ、２ｂ　電極端子
３　第１上部コンタクト部
３ａ　第１端子接続部
３ｂ　第１部品接続部
４　第２上部コンタクト部
４ａ　第２端子接続部
４ｂ　第２部品接続部
５　抵抗
６　ダイオード
７　第１下部コンタクト部
７ａ　第３部品接続部
７ｂ　第１導体接続部
８　第２下部コンタクト部
８ａ　第４部品接続部
８ｂ　第２導体接続部
９、１０　導体部
１１　電源コネクタ部
１１ａ、１１ｂ　コネクタケーシング
１２、２２、３１　ソケットケーシング
２３　小径開口部
２４、２５　透通孔
２６　底部
２７　収容空間
２８　ヒンジ部
３２　ソケット部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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