(57)【要約】【課題】エアミックスドアが加熱用熱交換器を迂回するバイパス流路を全閉する位置にある時には、加熱用熱交換器を通過した温風の流路を広げ、かつ加熱用熱交換器を全閉する位置にある時には、バイパス流路を通る冷風をスムーズに吹出口へ通じる開口部へ導くことができる車両用空調装置を提供する。【解決手段】回転軸（４ｂ）と、回転軸（４ｂ）の回転に伴って、バイパス流路（７）と加熱用熱交換器（６）の上流側との間で回動する板状の板ドア部（４ａ）とを有するエアミックスドア（４）において、前記板ドア部（４ａ）に、板ドア部（４ａ）が加熱用熱交換器（６）を全閉する位置にあるときに加熱用熱交換器（６）の方向に凸となるような湾曲部を設ける。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
流路を形成する空調ケース（１ａ）と、
前記空調ケース（１ａ）内を流れる空気を冷却する冷却用熱交換器（３）と、
前記冷却用熱交換器（３）によって冷却された空気を加熱する加熱用熱交換器（６）と、
前記流路において、前記加熱用熱交換器を迂回するバイパス流路（７）と、
前記冷却用熱交換器（３）と前記加熱用熱交換器（６）との間に配置され、前記流路を流れる空気のうち、前記加熱用熱交換器（６）を通って加熱される空気と、前記バイパス流路（７）を通る空気との割合を変更するエアミックスドア（４）とを有する車両用空調装置であって、
前記エアミックスドア（４）は、回転軸（４ｂ）と、前記回転軸（４ｂ）に接続されて前記回転軸（４ｂ）の回転に伴って前記バイパス流路（７）と前記加熱用熱交換器（６）の上流側との間で回動する板状の板ドア部（４ａ）とを有し、
前記板ドア部（４ａ）は、前記板ドア部（４ａ）が前記加熱用熱交換器（６）を全閉する位置にあるときに前記加熱用熱交換器（６）の方向に凸となる湾曲部を有していることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用空調装置において、エアミックスドアを湾曲させることで、加熱用熱交換器を通過した温風の流路を広げ、ＤＥＦ吹出口及びＦＯＯＴ吹出口へと通じるＤＥＦ開口部及びＦＯＯＴ開口部へ流れ込む空気の量を確保するものが知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
以下、図３および図４を用いて特許文献１に記載の車両用空調装置の空調ユニット１０１の構成を示す。図３は空調ユニット１０１がＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモードの状態を示す断面図である。ＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモードとは、図示しない送風機ユニットから送られ、冷却用熱交換器１０３によって冷却された空気を、全て加熱用熱交換器１０５に導き、ＦＯＯＴドア１０７及びＤＥＦドア１０８を開き、ＦＡＣＥドア１０６を閉じて、ＦＯＯＴ開口部１１０とＤＥＦ開口部１１１に温風を送り込むモードのことである。
【０００４】
送風機ユニットから送られてきた空気は、空気取入口１０２を通って空調ユニット１０１のユニットケース１０１ａ内に流入する。ユニットケース１０１ａに流入した空気は、冷却用熱交換器１０３を通過し、冷却・除湿され冷風となる。
【０００５】
この冷風はスライド式エアミックスドア１０４の湾曲部外側１０４ａに衝突することで加熱用熱交換器１０５の方向へ向かい、加熱用熱交換器１０５を通過する際に加熱され温風となる。そして、加熱用熱交換器１０５により加熱された温風はユニットケース１０１ａの内壁とエアミックスドア１０４の湾曲部内側１０４ｂに沿って流れ、ＦＯＯＴ開口部１１０およびＤＥＦ開口部１１１に至る。温風は湾曲部内側１０４ｂに沿うようにして流れるので、ＦＯＯＴドア１０７などにより流路を阻害されることなく、ＦＯＯＴ開口部１１０およびＤＥＦ開口部１１１に至ることができ、図示しない車室内部に配置されるいずれも図示しないＦＯＯＴ吹出口およびＤＥＦ吹出口より吹き出される事となる。
【０００６】
図４は空調ユニット１０１がＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモードの状態を示す図である。ＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモードとは、冷却用熱交換器１０３によって冷却された空気を、全て加熱用熱交換器１０５を迂回するバイパス流路１１２へ導き、かつＦＡＣＥドア１０６を開き、ＦＯＯＴドア１０７及びＤＥＦドア１０８を閉じているモードのことである。
【０００７】
冷却用熱交換器１０３を通過し、冷風となった空気は、スライド式エアミックスドア１０４の湾曲部外側１０４ａに衝突することでバイパス流路１１２の方向へ向かい、加熱用熱交換器１０５を通過せずにＦＡＣＥ開口部１０９へと向かう。そして、図示しないＦＡＣＥ吹出口より吹き出される。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００１−５８５１１号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような車両用空調装置においては、エアミックスドア１０４の湾曲部外側１０４ａが冷却用熱交換器１０３側に向いて凸となっているので、冷却用熱交換器１０３を通過した冷風が湾曲部外側１０４ａに衝突した時に、空気流の流速が落ちてしまう。そして、最大風量を必要するＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモード時にはＦＡＣＥ吹出口から吹き出す冷風の風量が十分でないという課題があった。
【００１０】
本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたもので、エアミックスドアが加熱用熱交換器を迂回するバイパス流路を全閉する位置にある時には、加熱用熱交換器を通過した温風の流路を広げ、かつ加熱用熱交換器を全閉する位置にある時には、バイパス流路を通る冷風をスムーズに開口部へ導くことができる車両用空調装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、エアミックスドア（４）が、回転軸（４ｂ）と、この回転軸（４ｂ）に接続されて回転軸（４ｂ）の回転に伴ってバイパス流路（７）と加熱用熱交換器（５）の上流側との間で回動する板状の板ドア部（４ａ）とを有し、前記板ドア部（４ａ）は、板ドア部（４ａ）が加熱用熱交換器（６）を全閉する位置にあるときに加熱用熱交換器（６）の方向に凸となる湾曲部を有していることを特徴とする。これにより、冷却用熱交換器（３）を通過してきた空気をスムーズにバイパス流路（７）へと導くことができる。
【００１２】
また、エアミックスドア（４）がバイパス流路（７）を全閉する位置にあるときは、湾曲部（４ａ）が冷却用熱交換器（３）の方向に凸、即ち加熱用熱交換器（６）を通過した温風の流路を広げる方向に凹部を形成することができる。
【００１３】
尚、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図１を用いて説明する。車両用空調装置は図示しない送風機ユニットと、空調ユニット１、そして図示しない車室内に配置される図示しない吹出口とから構成されている。
【００１５】
送風機ユニットは、空気取込口を図示しない内気取り込み口または外気取り込み口から、図示しない内外気切替えドアにより選択し、取り込んだ空気を図示しないブロワファンによって送風機ユニット１の方へ送る働きをするものである。
【００１６】
空調ユニット１は、図１および図２に示すようにユニットケース１ａと、エバポレータ３、ヒータコア６、バイパス流路７、エアミックスドア４、サブエアミックスドア５、ＤＥＦドア１１、ＦＡＣＥ／ＦＯＯＴドア１２から構成されている。
【００１７】
ユニットケース１ａは、樹脂などにより形成された空調ユニット１の流路をなすケースであり、空調ユニット１の成す流路上流側（図中に示す前方向）に開口部２が設けられ、流路下流側（図中に示す後方向）にＦＡＣＥ開口部８、ＦＯＯＴ開口部９、ＤＥＦ開口部１０、そして図示しない車両後部座席側へと通じるＲＥＡＲ開口部１３が設けられている。
【００１８】
開口部２は右ハンドル仕様の車両の場合、ユニットケース１ａの図面手前側に設けられており、前述の送風機ユニットが接続されている。そして、送風機ユニットから送られてくる風はこの開口部２から空調ユニット１に流入する。
【００１９】
ＦＡＣＥ開口部８およびＦＯＯＴ開口部９、ＤＥＦ開口部１０、ＲＥＡＲ開口部１３は、図示しない車室内に配置されるいずれも図示しないＦＡＣＥ吹出口、ＦＯＯＴ吹出口、ＤＥＦ吹出口、ＲＥＡＲ吹出口へと通じている。
【００２０】
エバポレータ３は周知のごとく、図示しないコンプレッサにより作動する周知の冷凍サイクルを構成するものであり、アルミニウム等の熱伝導性、耐食性に優れた金属の薄板を二枚張り合わせて構成した偏平チューブを、図示しないコルゲートフィンを介在して多数積層配置し、一体ろう付けにて接合されたものであり、偏平チューブを通過する冷媒と、コルゲートフィンの間をすり抜ける空気との間で熱交換を行うことで、空気を冷却し、冷風にするものである。
【００２１】
ヒータコア６は周知のように図示しないエンジン冷却水が内部を循環し、この冷却水を熱源として自身を通過する空気を加熱し、温風にする熱交換器である。
【００２２】
バイパス流路７はユニットケース１ａの成す流路中において、ヒータコア６を迂回する空気流路である。
【００２３】
エアミックスドア４はヒータコア６の直上方に取り付けられた回転軸４ｂと、この回転軸４ｂに接続され、回転軸４ｂの回転に伴ってバイパス流路７とヒータコア６との間を上下に回動する湾曲した板ドア部４ａからなるものである。
【００２４】
板ドア部４ａは、エアミックスドア４がヒータコア６を全閉する位置にある時には、ヒータコア６の方向に凸となるように湾曲しており、また、エアミックスドア４がバイパス流路７を全閉する位置にある時にはエバポレータ３の方向に凸、即ちヒータコア６を通過した温風の流路を広げる方向に凹部を形成するように湾曲している。
【００２５】
サブエアミックスドア５はエアミックスドア４の下側に設けられた壁状の片持ち梁状ドアであり、回転軸５ａを軸にして上下に回動するものである。
【００２６】
ＤＥＦドア１１およびＦＡＣＥ／ＦＯＯＴドア１２は、ＦＡＣＥ開口部８、ＦＯＯＴ開口部９、ＤＥＦ開口部１０との位置関係により、周知の吹き出しモードを構成するものであり、車室内に配置された図示しない操作パネルからの吹き出しモード選択信号により、ＦＡＣＥ吹出口から空調風を吹き出すＦＡＣＥモード、ＦＯＯＴ吹出口及びＲＥＡＲ吹出口から空調風を吹き出すＦＯＯＴモード、ＤＥＦ吹出口から空調風を吹き出すＤＥＦモード、ＦＡＣＥ吹出口とＦＯＯＴ吹出口両方から空調風を吹き出すＢ／Ｌモード、ＦＯＯＴ吹出口とＤＥＦ吹出口から空調風を吹き出すＦＯＯＴ・ＤＥＦモードのうちいずれかを選択し、切り替えるものである。
【００２７】
（本実施形態の作動）
次に本実施形態の作動を図１及び図２を用いて説明する。
【００２８】
図１は本実施形態における車両用空調装置の空調ユニット１（ＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモード）の断面図である。
【００２９】
送風機ユニットから送られてくる空気は、空調ユニット１の前方側に設けられた開口部２より、空調ユニット１に流入する。
【００３０】
開口部２より空調ユニット１のユニットケース１ａ内に流入した空気は、エバポレータ３を通過することで冷却、除湿され冷風となる。エバポレータ３を通過してきた冷風は、エアミックスドア４及びサブエアミックスドア５によって、ヒータコア６と、バイパス流路７とに振り分けられる。図１はＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモード時の空調ユニット１の断面図であるので、エアミックスドア４及びサブエアミックスドア５は図面上方向に寄って停止しており、エバポレータ３を通過した冷風は全てヒータコア６へと導かれる。この時、エアミックスドア４の板ドア部４ａはエバポレータ３の方向に凸、即ちヒータコア６を通過した温風の流路を広げる方向に凹部を形成する。
【００３１】
ヒータコア６を通過して加熱された空気は温風となり、ユニットケース１ａの内壁及び、エアミックスドア４の板ドア部４ａの内側に沿って流れ、ＤＥＦドア１１及びＦＡＣＥ／ＦＯＯＴドア１２によって、ＤＥＦ開口部１０、ＦＯＯＴ開口部９、及びＲＥＡＲ開口部１３へと導かれる。
【００３２】
図２は空調ユニット１がＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモードの状態を示すものである。エアミックスドア４及びサブエアミックスドア５は、図面下方向に寄って停止しており、エバポレータ３を通過した冷風はエアミックスドア４の板ドア部４ａの内側に沿って、スムーズにバイパス流路７へと導かれる。この時、エアミックスドア４の板ドア部４ａはヒータコア６の方向に凸になっている。そして、ＤＥＦドア１１及びＦＡＣＥ／ＦＯＯＴドア１２によって、ＦＡＣＥ開口部８へと導かれる。
【００３３】
（本実施形態の効果）
このように、本実施形態によると、空調ユニット１がＭＡＸＨＯＴモードである時には、エアミックスドア４の板ドア部４ａはエバポレータ３側に凸となってヒータコア６を通過した温風の流路を広げることができ、かつＭＡＸＣＯＯＬモードである時には、板ドア部４ａはヒータコア６側に凸となってバイパス流路７を流れる空気をスムーズに各開口部８、９、１０へ導くことができる。
【００３４】
尚、上述した本実施形態の効果は、空調ユニット１がＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモードである場合と、ＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモードである場合とについて説明したが、本実施形態の効果は、これに限定するものではなく、バイパス流路７に比べてヒータコア６を通る空気の量が多いときには、ヒータコア６を通過した温風の流路を広げることができ、バイパス流路７に比べてヒータコア６を通る空気の量が少ないときには、バイパス流路７を流れる空気をスムーズに各開口部８，９，１０、１３とへ導くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモード時の空調ユニット１の断面図である。
【図２】本発明の実施形態のＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモード時の空調ユニット１の断面図である。
【図３】従来の技術における、車両用空調装置のＭＡＸＨＯＴ／ＦＯＯＴ・ＤＥＦモード時の断面図である。
【図４】従来の技術における、車両用空調装置のＭＡＸＣＯＯＬ／ＦＡＣＥモード時の断面図である。
【符号の説明】
１…空調ユニット、
１ａ…ユニットケース、
２…開口部、
６…エバポレータ３、
４…エアミックスドア、
４ａ…板ドア部、
４ｂ…回転軸、
５…サブエアミックスドア、
５ａ…回転軸、
６…ヒータコア、
７…バイパス流路、
８…ＦＡＣＥ開口部、
９…ＦＯＯＴ開口部、
１０…ＤＥＦ開口部、
１１…ＤＥＦドア、
１２…ＦＡＣＥ／ＦＯＯＴドア、
１３…ＲＥＡＲ開口部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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