(57)【要約】【課題】乾燥摺動条件で摩擦係数が低くかつ耐摩耗性が優れた被覆組成物を提供する。【解決手段】バインダー樹脂、固体潤滑剤、及びＮω−モノアシル塩基性アミノ酸を含んでなる摺動用被覆組成物。バインダー樹脂は、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、エポキシ樹脂、アルキッド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、又はポリエーテルスルホン樹脂であり、また固体潤滑剤は、ふっ素樹脂、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、グラファイト、窒化ホウ素、メラミンシアヌレート、フッ化黒鉛、又は雲母である。【選択図】　なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
バインダー樹脂、固体潤滑剤、及びＮω−モノアシル塩基性アミノ酸を含んでなることを特徴とする摺動用被覆組成物。
【請求項２】
前記バインダー樹脂が、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、エポキシ樹脂、アルキッド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、及びポリエーテルスルホン樹脂からなる群より選ばれた少なくとも１種以上の樹脂である請求項１記載の摺動用被覆組成物。
【請求項３】
前記固体潤滑剤が、ふっ素樹脂、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、グラファイト、窒化ホウ素、メラミンシアヌレート、フッ化黒鉛、雲母からなる群から選ばれた少なくとも１種以上である請求項１又は２記載の摺動用被覆組成物。
【請求項４】
前記固体潤滑剤の１から２０重量％を金属粉、金属酸化物、金属石鹸からなる群より選ばれた少なくとも１種以上で置換したことを特徴とする請求項３記載の摺動用被覆組成物。
【請求項５】
前記Ｎω−モノアシル塩基性アミノ酸が炭素数８〜２２の脂肪族アシル基を有する請求項１記載の摺動用被覆組成物。
【請求項６】
前記Ｎω−モノアシル塩基性アミノ酸がＮε−ラウロイル−Ｌ−リジンである請求項５記載の摺動用被覆組成物。
【請求項７】
前記Ｎω−モノアシル塩基性アミノ酸の量が１〜２０容量％である請求項１から６までの何れか１項記載の摺動用被覆組成物。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか１項記載の摺動用被覆組成物を基体の上に成膜したことを特徴とする摺動部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、摺動用被覆組成物に関するものであり、さらに詳しく述べるならば黒鉛、ＭｏＳ２、ＰＴＦＥなどの固体潤滑剤を樹脂で結合して基材に塗布する摺動用被覆組成物に関するものである。特に、乾燥摺動摩擦で比較的軽荷重条件で使用される摺動部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記した条件で使用される摺動用被覆組成物は次の特性を利用している。（イ）固体潤滑剤の低摩擦性を利用して皮膜を基体上に形成する。（ロ）強度及び耐熱性に優れたバインダー樹脂により耐摩擦性を高めるとともに、固体潤滑剤を安定的に保持する。
【０００３】
上記（イ）の機構は次のように考えられる。摺動部材に成膜されたＰＴＦＥなどの固体潤滑剤の粒子は相手材からの荷重によりせん断され、相手材に被着して移着膜を作る。この移着膜も摺動部材により容易に削り取られる。これらの現象故に低摩擦性が実現される反面、ＰＴＦＥは耐摩耗性に優れない固体潤滑剤である。このために、Ｐｂなどを皮膜に添加して移着膜の強度を高めるなどの対策が講じられている。
【０００４】
特開昭６１−２４１３９６号公報によると、金属切削機、自動車、発動機、水圧機などに用いられ、低摩擦性を実現する潤滑剤として炭素数８〜２２の脂肪族アシル基を有するＮω−モノアシル塩基性アミノ酸を使用することが提案されている。具体的使用形態としてはこの潤滑剤を基油に添加し、必要に応じて、黒鉛、マイカ、タルク、亜鉛華、硫黄、硫化モリブデン、ステアリン酸亜鉛などの従来の固体潤滑剤を併用添加するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
乾燥摺動摩擦条件にて使用される樹脂組成物としては、ベース樹脂に対し、固体潤滑剤と呼ばれるグラファイト、ＭｏＳ２　、ＰＴＦＥ等を配合して使用されてきたが、摩擦係数を一層低下する必要があり、さらに耐摩耗性も十分ではなかった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る摺動用被覆組成物はバインダー樹脂、固体潤滑剤、及びＮω−モノアシル塩基性アミノ酸を含んでなることを特徴とする。
本発明においては、バインダー樹脂は、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂、エポキシ樹脂、アルキッド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、及びポリエーテルスルホン樹脂からなる群より選ばれた少なくとも１種以上の樹脂であることが好ましい。
また、固体潤滑剤は、ふっ素樹脂、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、グラファイト、窒化ホウ素、メラミンシアヌレート、フッ化黒鉛、雲母からなる群から選ばれた少なくとも１種以上であることが好ましい。これらの平均粒径は０．５〜２０μｍ、好ましくは１ｍｍ〜１０　ｍｍである。固体潤滑剤の１から２０重量％以下を金属粉、金属酸化物、金属石鹸からなる群より選ばれた少なくとも１種で置換することにより、耐摩耗性を向上することができる。
前記Ｎω−モノアシル塩基性アミノ酸は好ましくは炭素数８〜２２の脂肪族アシル基を有し、より好ましくはＮε−ラウロイル−Ｌ−リジンである。以下、Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンの例について説明する。
【０００７】
本発明においては、Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンとベース樹脂のみの組成物では、Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンの移着膜の強度不足により、耐摩耗性が劣るので、強度のあるＰＴＦＥをさらに添加することにより、ＰＴＦＥがＮε−ラウロイル−Ｌ−リジンと複合され、移着膜の強度が上がり、低摩擦かつ耐摩耗性に優れた材料となる。
したがって、Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンの量が多いと移着膜の強度不足により、耐摩耗性が劣り、また量が少ないとその低摩擦の効果を発揮できないので量としては１〜２０容量％が好ましい。
【０００８】
本発明に係る摺動用被覆組成物は、アルミニウム、鉄、鋼、銅などの板材、管材などの表面被覆として用いられる。被覆後の皮膜の厚さは１０〜３０μｍであることが好ましい。表面粗さは特に制約はないが、２〜８μｍＲｚが好ましい。
皮膜としての適用方法は、当該組成物を樹脂の溶剤とともに混合し、公知の方法で成膜した後樹脂の焼成温度で焼成する。
【０００９】
【作用】
Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンは低摩擦性に特長があるので、これをバインダー樹脂で結合することにより、低摩擦性被覆組成物が得られる。Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンはＰＴＦＥなどより低強度であるので、ＰＴＦＥなどの固体潤滑剤が共存していると耐摩耗性の低下を抑えることができる。
また、摺動中において相手軸と摺動面間にＮε−ラウロイル−Ｌ−リジンと固体潤滑剤との複合層が形成され、低摩擦になる。低摩擦化に伴い摺動面の発熱温度が抑えられ、惹いては樹脂組成物、移着層の損傷も抑えられ結果として優れた耐摩擦性が得られる。
【００１０】
従来のＰｂ添加ＰＴＦＥと比較すると本発明のＮε−ラウロイル−Ｌ−リジンの耐摩耗性はほぼ同等であるが、摩擦係数は後者のほうが低い。
以下、実施例により本発明を詳しく説明する。
【００１１】
【実施例】
Ｓ５０Ｃ基材（厚さ約５ｍｍ）にショットブラスト処理後、下記樹脂組成物を約２０μｍの厚さでスプレーコートした。なお、Ｎε−ラウロイル−Ｌ−リジンは味の素株式会社のアミホープＬＬ（登録商標）を使用し、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂は日立化成ＨＰＣ−４２５０を使用した。黒鉛の粒径は平均１　ｍｍであり、二硫化モリブデンの粒径は平均０．５　ｍｍであった。スプレーによる成膜後１８０℃で焼成した後次の条件で摩擦係数及び摩耗量を測定した。
【００１２】
試験条件
試験機：スラスト試験機
潤滑：ドライ
時間：３ｈ
荷重：１．１ｋＮ（面圧５ＭＰａ）
速度：０．３ｍ／ｓ
相手軸：ＳＣＭ４１５（焼入）
軸粗さ：１．０〜１．２μｍＲｚ
試験の結果を表１に示す。
【００１３】
【表１】
2004010707.tif 000002
【００１４】
比較材１はＮε−ラウロイル−Ｌ−リジンとＰＡＩのみが成分であるから、耐焼付性が不良である。
比較材５〜８は段落番号０００３で説明した従来の材料に相当しており、これらと本発明実施例１，３，４を比較すると低摩擦性及び耐摩耗性の面での改良が明らかである。実施例２は請求項７の範囲外の組成であるために、摩耗量が多くなっている。
【００１５】
さらに、添加剤の種類を変えて同様の実験を行った結果を示す。
（ａ）実施例１のＰＡＩに代えてエポキシ樹脂を使用したところ、摩擦係数は０．１１、摩耗量は６μｍとなった。
（ｂ）実施例１のＰＴＦＥの２０％をＰｂ粉に代えたところ、摩擦係数は０．１３、摩耗量は４μｍとなった。
（ｃ）実施例１のＰＴＦＥの２０％をＦｅ２Ｏ３粉に代えたところ、焼付いた。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明により提供される摺動用被覆組成物は従来の同種組成物より低摩擦性及び耐摩耗性の総合面で優れている。