(57)【要約】【目的】チップアップ機構付車両用シートにおいて、軽量化を図ることである。【構成】チップアップ機構を構成するセクターギャ４をクッションフレーム２に一体に設け、更に、セクターギャ４に補強メンバー４２を一体に溶接し、クッションフレーム２とベースフレーム１とを連結リンク３で連結したことを特徴とする。【選択図】        図３
2004330986.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車床側に直接又はスライドレールを介して固定する左右一対のベースフレーム、
左右のベースフレームの内側に回転自在に枢着するクッションフレーム、
このクッションフレームと前記ベースフレーム間に連結した連結リンク、
前記一方のクッションフレームの内側面に一体に設けたセクターギャ、
前記クッションフレームの内側面に設けて前記セクターギャに係合し操作レバーの操作力により前記セクターギャに対する係合状態を解除するロックギャ、
とを有するチップアップ機構付の車両用シート。
【請求項２】
前記左右のクッションフレーム間に補強メンバーを架設し、一方のクッションフレームとセクターギャに補強メンバーを挿通して溶接し、この補強メンバーのクッションフレームより外部に突出する部分に固定片を溶接し、該固定片に前記連結リンクの上端を回動自在に枢着してなる請求項１記載のチップアップ機構付の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションをチップアップ（跳ね上げ）可能に取付けた自動車用シートなどの車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
チップアップ機構を備えた自動車用のリャシートは、チップアップ機構によってシートクッションの後部を回転中心に前部を跳ね上げてシートバックに沿うように折り畳むものがある。
【０００３】
また、このシートクッションの跳ね上げ時に、シートバックにシートクッションの後部側が干渉しないように、シートクッションの後部側をシートバックの前面下部より離れた位置に、一点ヒンジで枢着し、且つ、複数のアームで前記シートクッションと、このシートクッションを回動可能に枢着するベースフレームとを連結したものが開示されている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３ー４００９公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このシートに設けてあるチップアップ機構は、シートクッション側に設けたセクターギャにロックギャを係合させることにより、シートクッションがベースフレームにロックさせる構成である。
【０００６】
そして、以上のセクターギャはシートクッションのクッションフレームに対して別個でクッションフレームに対して回転自在に取付け、このセクターギャの回転中心に前記アームの１つを一体に固着している。
【０００７】
そのため、この従来品は複数のアームが必要になるし、セクターギャの変形を防止するために、セクターギャ及びセクターギャを取付けるアーム、クッションフレームなどを補強する必要がある。
【０００８】
そこで、本発明は斯様なチップアップ機構のロック構造における不具合を除去することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係るチップアップ機構付の車両用シートは、車床側に直接又はスライドレールを介して固定する左右一対のベースフレーム、左右のベースフレームの内側に回転自在に枢着するクッションフレーム、このクッションフレームと前記ベースフレーム間に連結した連結リンク、前記一方のクッションフレームの内側面に一体に設けたセクターギャ、前記クッションフレームの内側面に設けて前記セクターギャに係合し操作レバーの操作力により前記セクターギャに対する係合状態を解除するロックギャとを有する構成である。
【００１０】
従って、セクターギャがクッションフレームに一体に固着されているため、セクターギャ及びクッションフレームが各々補強される。そのため、各部材を別個に補強する必要がない。
【００１１】
また、前記左右のクッションフレーム間に補強メンバーを架設し、一方のクッションフレームとセクターギャに補強メンバーを挿通して溶接し、この補強メンバーのクッションフレームより外部に突出する部分に固定片を溶接し、該固定片に前記連結リンクの上端を回動自在に枢着することにより、荷重が集中するセクターギャが補強されると同時にクッションフレームの剛性も向上し、クッションフレームの片側に設けたセクターギャによってクッションフレームが変形等することがない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は本発明に係る自動車用シートのフレーム構造体を示し、図中１、１は車床に直接又は図示するが如く、シートの前後位置調節用スライドレール９のアッパーレール９２を介して固着した左右一対のベースフレームを示す。図中９１はアッパーレール９２をスライド自在に嵌合するロアレールを示す。
【００１３】
このベースフレーム１にリクライニングデバイスを介してシートバックのバックフレーム１２が傾動自在に連結される。図中１１はバックフレーム１２を一体に連結する可動アームで、この可動アーム１１は回転軸１２によりベースフレーム１に枢着されている。
【００１４】
また、左右一対のベースフレーム１、１の内側にはシートクッションのクッションフレーム２が配設され、このクッションフレーム２の後部側左右はヒンジ２０でベースフレーム１に回動自在に枢着され、このヒンジ２０の前方に位置するクッションフレーム２とベースフレーム１との間に連結リンク３がピン３０、３１で回動自在に連結されている。
【００１５】
従って、クッションフレーム２は図１鎖線に示すように、ヒンジ２０、２０を回転中心に前部側が跳ね上げ可能にベースフレーム１に取付けられ、クッションフレーム２の跳ね上げに連動して連結リンク３が可動するように構成されている。
【００１６】
そして、クッションフレーム２の片側面には、図３に示すように、セクターギャ４が一体に固着され、このセクターギャ４に係合するロックギャ６がピン６０によって揺動自在にクッションフレーム２に取付けられている。
【００１７】
セクターギャ４と、このセクターギャ４を固着するクッションフレーム２の一側面にはクッションフレーム２の左右に架設したパイプ製の補強メンバー４２が挿通され、この補強メンバー４２はセクターギャ４及びクッションフレーム２に一体に溶接されている。
【００１８】
また、補強メンバー４２はセクターギャ４の下部に配設され、セクターギャ４の上部にはチップアップ用のチップアップロック部４０と、シートクッションのチルトアップ用のチルトアップギャ４１が設けてあり、シートクッションはチップアップの他に、チルトアップも可能にベースフレーム１に取付けられている。
【００１９】
なお、図２において、図中３２はクッションフレームの外面に突出する部分の補強メンバー４２に一体に溶接して上部に連結リンク３をピン３０で回動自在に枢着する固定片、４３、４４はクッションフレーム２を構成する連結パイプを各々示す。
【００２０】
セクターギャ４に係合するロックギャ６は、図４に示すように、前記チルトアップギャ４１に係合し、一端部６Ａがチップアップロック部４０に突き当たる係止部６１と、他端部６Ｂ側面に突設したガイドピン６２、６３とから構成され、他端面側６Ｂとクッションフレーム２とに張架したばね７２によって係止部６１がセクターギャ４方向に付勢されている。
【００２１】
以上のロックギャ６に設けたガイドピン６２、６３は、図３、図４に示すように操作レバー５に設けた長孔５２に挿通し、端縁５４に沿うように配設されている。
【００２２】
操作レバー５の操作部５Ａは、図２に示すように、一端がクッションフレーム２の前側下方に位置するように配設され、バネ７１によって操作部５Ａが下方に付勢され、ストッパ部５３がクッションフレーム２の支承プレートに突き当たるように、枢支ピン５０でクッションフレーム２の内側面に操作部５Ａが上下方向に回動自在に枢着されている。
【００２３】
以上の連結リンク３は、図４に示すように、クッションフレーム２におけるセクターギャ４の上方外側で、図２に示すように、固定片３２の上端部のピン３０に取付けている。
【００２４】
なお、図３、図４において、図中２０Ａはヒンジ２０挿通用の通孔、３１Ａはピン３１の挿通孔を各々示す。
【００２５】
以上の如く、チップアップ機構は構成されているため、操作レバー５の操作部５Ａをバネ７１の弾力に抗して上方に引くと、操作レバー５に接合するガイドピン６２、６３が下方に押し下げられるため、ピン６２、６３を一体に有するロックギャ６はピン６０を回転中心に回動して一端部６Ａが上方に、即ち、セクターギャ４から離脱方向に回動するため、チルトアップギャ４１に係合する係止部６１がチルトアップギャ４１から外れる。
【００２６】
従って、シートクッション２はヒンジピン２０を回転中心に図１鎖線に示すように跳ね上げられる。そして、この状態においてチップアップロック部４０に係止部６１が突き当たりロックされる。
【００２７】
【発明の効果】
本請求項１の発明によれば、クッションフレーム、セクターギャが一体であるから、クッションフレーム、セクターギャが補強されるため、各部材を独自に補強する必要がない。従って、軽量化を図ることができる。
【００２８】
本請求項２の発明によれば、補強メンバー、クッションフレーム、セクターギャが一体に形成しているため、更に、クッションフレーム等の剛性が向上し、クッションフレームの変形等を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートのフレーム構造体を示す側面図である。
【図２】図１の斜視図である。
【図３】本発明の要部の切欠斜視図である。
【図４】要部の分解斜視図である。
【符号の説明】
１      ベースフレーム
２      クッションフレーム
３      連結リンク
４      セクターギャ
５      操作レバー
６      ロックギャ
【図１】
2004330986.tif 000003
【図２】
2004330986.tif 000004
【図３】
2004330986.tif 000005
【図４】
2004330986.tif 000006