(57)【要約】【課題】使用状態への操作性向上と安価な乗り物用オットマンを提供する。【解決手段】乗員の脚部を支持可能なるオットマン本体９と、略水平位置におけるシートクッション１７の前側位置及び跳ね上げ位置におけるシートクッション１７の下面位置１７ｂに該オットマン本体９をそれぞれ移動可能なる支持手段１１とより構成されてなる。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の脚部を支持可能なるオットマン本体と、略水平位置におけるシートクッションの前側位置及び跳ね上げ位置におけるシートクッションの下面位置に該オットマン本体をそれぞれ移動可能なる支持手段とより構成されてなることを特徴とする乗り物用オットマン。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用オットマンであって、
前記シートクッションは、略水平方向に回転可能なることを特徴とする乗り物用オットマン。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗り物用オットマンであって、
前記シートクッションは、前記床上を前後移動、左右移動、前後左右移動の何れかが可能なることを特徴とする乗り物用オットマン。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗り物用オットマンであって、
前記オットマン本体は、前記支持手段により格納位置及び使用位置である斜め前側の間で移動可能とされた枠部材と、該枠部材内に支持され且つ枠部材を前後方向で分割してなると共にそれぞれが枠部材に沿う閉じ位置及び該閉じ位置から略直角なる支持位置に移動可能なる第１，第２フットレストと、前記枠部材外に支持され且つ枠部材に沿う閉じ位置及び枠部材より乗り物前側に位置する支持位置に移動可能なる第３フットレストとより構成されてなることを特徴とする乗り物用オットマン。
【請求項５】
請求項４に記載の乗り物用オットマンであって、
前記第１，第２フットレストは、常時枠部材に沿う閉じ位置側に付勢されてなることを特徴とする乗り物用オットマン。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗り物用オットマンであって、
前記オットマン本体には、該オットマン本体に略沿う位置及び該オットマン本体に加わる荷重を床に逃がすことが可能な位置に移動可能なる脚体が配設されてなることを特徴とする乗り物用オットマン。
【請求項７】
請求項６に記載の乗り物用オットマンであって、
前記脚体は、常時枠部材に沿う閉じ位置側に付勢されてなると共にストッパ手段によって床に立設保持可能なることを特徴とする乗り物用オットマン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗り物用オットマンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗り物用オットマンとしては、例えば、オットマンと障害物との干渉を確実に回避するため、乗り物用シートのシートクッションの前後にレッグレスト及びシートバックを回動可能に取付け、レッグレストにオットマンを進退自在に取り付けてなり、シートバックアクチュエータ、レッグレストアクチュエータ、及びオットマンアクチュエータによって、シートバック及びレッグレストの角度調整並びにオットマンの位置決めを行うようにし、オットマンの先端部に近接センサを設け、近接センサが障害物の接近を検知した時、レッグレストの下方への回動を停止させ、オットマンを後退させることで、レッグレスト又はオットマンを移動させる時、オットマンが乗客の手荷物等の障害物に干渉するのを確実に防止することができる（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、前記乗り物用オットマンの足乗せ状態における安全性を高めるために、シートクッションの前部にオットマンを展開可能に連結し、該オットマンを電動駆動機構によって足乗せ位置及び収納位置間で展開させるようにし、オットマンは、シートクッションの前部に形成された収納凹部に収納された収納位置から足乗せ位置に展開させるオットマン本体と、該オットマン本体に対して進退自在に配設された摺動体とで構成され、電動モータによって乗り物の前後方向に移動する移動子を有する直線移動機構と、前記オットマン本体を収納位置から足乗せ位置側に展開させると共に、前記摺動体をオットマン本体から前方側に突出させる第２のリンク機構とを備え、前記第１のリンク機構は、一端がシートクッション側に固定された左右一対の支持ブラケットに夫々所定間隔を保って回動自在に枢支され、他端がオットマン本体に所定間隔を保って回動自在に枢支された前後一対のリンクと、該前後一対のリンクに装着されてオットマン本体の展開時に両リンク間の空間部を覆う一対のカバーとを備えている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−２４０６１６号公報
【特許文献２】
特開２０００−２０１７７２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の乗り物用オットマンの技術にあっては、シートクッションに着座した状態で格納したオットマンを使用状態に移動させるのは、限られた乗り物の空間の中では人的動作として不自然であり、操作しがたいし、これらの操作を電動化させると部品点数や重量が増大し、原価が高騰してしまうおそれがある。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、使用状態への操作性向上と安価な乗り物用オットマンを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、乗員の脚部を支持可能なるオットマン本体と、略水平位置におけるシートクッションの前側位置及び跳ね上げ位置におけるシートクッションの下面位置に該オットマン本体をそれぞれ移動可能なる支持手段とより構成されてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、オットマン本体の使用時には、シートクッションを跳ね上げて行う所謂チップアップシートに組み込めるので、オットマン本体の操作性が向上し、とりわけ操作手段がなくても良いので原価が低減できる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗り物用オットマンであって、前記シートクッションは、略水平方向に回転可能なることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、オットマン本体を支持したシートクッションが略水平方向に回転できるので、乗り物の中での居住性が向上する。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の乗り物用オットマンであって、前記シートクッションは、前記床上を前後移動、左右移動、前後左右移動の何れかが可能なることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、前記シートクッションを前後移動、左右移動、前後左右移動の何れかに移動できるので、該シートクッションに支持されてなるオットマン本体の位置は、乗員が着座したシートの位置に関係なく、何れの位置にでも移動できることになり、調整域の大幅な拡大を可能とし、足を投げ出す乗員の好みに合わせ易くなり、乗員の居住保持性を高める。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗り物用オットマンであって、前記オットマン本体は、前記支持手段により格納位置及び使用位置である斜め前側の間で移動可能とされた枠部材と、該枠部材内に支持され且つ枠部材を前後方向で分割してなると共にそれぞれが枠部材に沿う閉じ位置及び該閉じ位置から略直角なる支持位置に移動可能なる第１，第２フットレストと、前記枠部材外に支持され且つ枠部材に沿う閉じ位置及び枠部材より乗り物前側に位置する支持位置に移動可能なる第３フットレストとより構成されてなることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、前記第１，第２、第３フットレストの何れかに乗員の足を保持できるので、足の長さに確実に対応できることになる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の乗り物用オットマンであって、前記第１，第２フットレストは、常時枠部材に沿う閉じ位置側に付勢されてなることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、前記オットマン本体を使用しない時には、自動的に使用しない位置に復帰し、収納操作の煩雑さが不要となる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の乗り物用オットマンであって、前記オットマン本体には、該オットマン本体に略沿う位置及び該オットマン本体に加わる荷重を床に逃がすことが可能な位置に移動可能なる脚体が配設されてなることを特徴とする。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、脚体によりオットマン本体に加わる荷重を床に逃がすことが可能であるので、オットマン本体の位置が定まるし、片持ちのような無理な荷重がオットマン本体に加わらないことになり、その分材料が薄い板厚でも良いことになるから、軽量化が図れ且つ安価になる。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の乗り物用オットマンであって、前記脚体は、常時枠部材に沿う閉じ位置側に付勢されてなると共にストッパ手段によって床に立設保持可能なることを特徴とする。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、前記ストッパ手段によって、脚体は、床に立設保持できるので、オットマン上に加わる乗員の体重になんら影響が出ないことになる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の好適な実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
【００２２】
符号１は、自動車用シートで、一番前側に配される第１シート２，３と、第１シート２，３のすぐ後側に配される第２シート４，５と、該第２シート４，５のすぐ後側に配される第３シート６，７とよりなり、オットマン８は、前記第２シート４，５に配設されている。
【００２３】
前記第２シート４，５は、床１２に固定された前後方向に長尺状の固定レール１３及び該固定レール１３上を摺動自在な可動レール（図示省略）並びに該可動レールのロック装置より構成されてなるスライド装置１４と、該スライド装置１４の可動レール上に支持され且つ略水平方向に回転可能なる回転装置１５と、該回転装置１５に支持されたリクライニング装置１６と、該リクライニング装置１６に略水平位置及び跳ね上がり位置に移動可能なるシートクッション１７と、前記リクライニング装置１６に前後方向に傾き自在なるシートバック１８と、該シートバック１８に支持されてなるヘッドレスト１９とよりなる。
【００２４】
前記オットマン８は、図示しない乗員の脚部を支持可能なるオットマン本体９と、前記第２シート４，５の略水平位置におけるシートクッション１７の前側位置１７ａ及び図５に示す跳ね上げ位置におけるシートクッション１７の下面位置１７ｂに該オットマン本体９をそれぞれ移動可能なる支持手段１１とより構成されてなる。前記支持手段１１は、図６に示すように、前記シートクッション１７のフレーム３０に溶接支持されたブラケット３１にピン３２により回転自在に軸支されてなる。
【００２５】
前記オットマン本体９は、前記支持手段１１により格納位置及び使用位置である斜め前側の間で移動可能とされた方形状の枠部材２０と、該枠部材２０内に支持され且つ枠部材２０を前後方向で分割してなると共にそれぞれが枠部材２０に沿う閉じ位置及び該閉じ位置から略直角なる支持位置に移動可能なる第１，第２フットレスト２１，２２と、前記枠部材２０外に支持され且つ枠部材２０に沿う閉じ位置及び枠部材２０より乗り物前側に位置する支持位置に移動可能なる第３フットレスト２３とより構成されてなる。前記第１、第２フットレスト２１、２２は、共用部品で、枠部材２０の後側に配されるのが第１フットレスト２１、前側に配されるのが第２フットレスト２２であり、該第１、第２フットレスト２１、２２でもって、枠部材２０を覆う関係にある。
【００２６】
前記枠部材２０は、前記支持手段１１、１１の前端部１１ａ，１１ａが溶接支持され且つ左右方向に延在されてなるパイプ状の第１枠部材２６と、該第１枠部材２６の前側に離間した位置に配されてなり且つ左右方向に延在されてなるパイプ状の第２枠部材２７と、該第１枠部材２６及び第２枠部材２７の左右端部に溶接支持され且つ前後方向に延在されてなる断面Ｕ字状の第３，第４枠部材２８，２９とより構成されてなる。
【００２７】
前記第１、第２フットレスト２１、２２は、前記枠部材２０の第３，第４枠部材２８，２９間に架橋される左右幅を有し且つ該第３，第４枠部材２８，２９に軸支された第１ピン３３に回転自在に軸支されているフレーム３４と、該フレーム３４の上側の全面に載置され且つ支持されてなる緩衝材よりなるパッド３５とより構成されてなる。前記フレーム３４の後側端部３４ａを、図７に示すように、枠部材２０に沿った位置に保持する第１ストッパピン３６は、前記第３，第４枠部材２８，２９の下側を迫り上げた凹部３８内に収納されて、前記第３，第４枠部材２８，２９に溶接支持されている。また、前記フレーム３４の前側端部３４ｂを、図７に示すように、枠部材２０に直角の位置（二点鎖線）に保持する第２ストッパピン３７は、前記第３，第４枠部材２８，２９の下側に溶接支持されている。符号３９は、前記第１ピン３３に巻装されてなる巻きスプリングで、該第１ピン３３を介して前記フレーム３４を第１ストッパピン３６側に常時付勢しているから、前記第１，第２フットレスト２１，２２は、常時枠部材２０に沿う閉じ位置側に付勢されてなる。
【００２８】
前記第３フットレスト２３は、上面視Ｕ字状に形成されてなるフレーム４０と、該フレーム４０の真ん中に配設されてなる緩衝材よりなるパイプ状の緩衝体４１構成され、枠部材２０の第３、第４枠部材２８，２９のほぼ真ん中に回転自在に軸支されてなる第２ピン４２，４２により軸支されている。一方の第２ピン４２には、巻きスプリング４３が巻装されてなり、前記フレーム４０を枠部材２０側に常時付勢しているから、前記第３フットレスト２３は、常時枠部材２０に沿う閉じ位置側に付勢されてなる。従って、前記第３フットレスト２３は、枠部材２０に沿う閉じ位置及び枠部材２０より乗り物前側に位置する支持位置に移動可能である。
【００２９】
前記オットマン本体９には、該オットマン本体９に略沿う位置及び該オットマン本体９に加わる荷重を床１２に逃がすことが可能な位置に移動可能なる脚体２４が配設されてなる。該脚体２４は、正面視Ｕ字状のフレーム４４と、該フレーム４４のそれぞれの自由端部に溶接支持されてなる取付用ブラケット４５とよりなり、該取付用ブラケット４５は、前記枠部材２０の第２枠部材２７に溶接支持されたブラケット４６に第３ピン４７，４７により回転自在に軸支されている。一方の第３ピン４７には、巻きスプリング４８が巻装されてなり、前記フレーム４４を枠部材２０側に常時付勢しているから、前記脚体２４は、常時枠部材２０に沿う閉じ位置側に付勢されてなる。従って、前記脚体２４は、枠部材２０に沿う閉じ位置及び枠部材２０より床１２側に位置する支持位置に移動可能である。
【００３０】
前記脚体２４は、ストッパ手段２５によって床１２に立設保持可能である。該ストッパ手段２５は、前端部２５ａが前記脚体２４のフレーム４４の側部に第４ピン４９により回転自在に軸支されてなり、後端部２５ｂには長穴５０が形成されている。該長穴５０及び該長穴５０に形成されたストッパ穴５１には、前記第３枠部材２８に支持した第５ピン５２が係合される。ストッパ穴５１に第５ピン５２が係止した状態で、図２乃至図４に示す状態で、脚体２４は支持される。第４ピン４９には、巻きスプリング５３が巻装されてなり、前記ストッパ穴５１に第５ピン５２を係合する方向に付勢している。符号５４は、取っ手で、前記ストッパ穴５１から第５ピン５２が離脱させるために操作可能である。
【００３１】
この発明の実施形態は、かかる構成よりなるから、次に、その作用を説明する。
【００３２】
オットマン本体９の使用時には、図５に示すように、シートクッション１７を跳ね上げて行う所謂チップアップシートに組み込めるので、オットマン本体９の操作性が向上し、とりわけ操作手段がなくても良いので原価が低減できる。
【００３３】
オットマン本体９を支持したシートクッション１７が、回転装置１５により略水平方向に回転できるので、乗り物の中での居住性が向上する。
【００３４】
前記シートクッション１７は、前記フロア２上を前後移動が可能であるので、該シートクッション１７に支持可能なるオットマン本体９の位置は、乗員が着座した第２シート４，５の位置に関係なく、何れの位置にでも移動できることになり、調整域の大幅な拡大を可能とし、足を投げ出す乗員の好みに合わせ易くなり、乗員の居住保持性を高める。
【００３５】
前記オットマン本体９は、前記支持手段１１，１１により格納位置及び使用位置である斜め前側の間で移動可能とされた枠部材２０と、該枠部材２０内に支持され且つ枠部材２０を前後方向で分割してなると共にそれぞれが枠部材２０に沿う閉じ位置及び該閉じ位置から略直角なる支持位置に移動可能なる第１，第２フットレスト２１，２２と、前記枠部材２０外に支持され且つ枠部材２０に沿う閉じ位置及び枠部材より乗り物前側に位置する支持位置に移動可能なる第３フットレスト２３とより構成されてなるので、乗員の足の長さに合わせて、前記第１，第２、第３フットレスト２１，２２，２３の何れかを起こせば、乗員の足を保持できるので、足の長さに確実に対応できることになる。
【００３６】
前記第１，第２フットレスト２１，２２は、常時枠部材２０に沿う閉じ位置側に付勢されてなるので、前記オットマン本体９を使用しない時には、自動的に使用しない位置に復帰し、収納操作の煩雑さが不要となる。
【００３７】
前記オットマン本体９には、該オットマン本体９に略沿う位置及び該オットマン本体９に加わる荷重を床１２に逃がすことが可能な位置に移動可能なる脚体２４が配設されてなるので、オットマン本体９の位置が定まるし、片持ちのような無理な荷重がオットマン本体９に加わらないことになり、その分材料が薄い板厚でも良いことになるから、軽量化が図れ且つ安価になる。
【００３８】
前記脚体２４は、常時枠部材２０に沿う閉じ位置側に付勢されてなると共にストッパ手段２５によって床１２に立設保持可能であるので、オットマン８上に加わる乗員の体重になんら影響が出ないことになる。
【００３９】
前記シートクッション１７は、前記床１２上を前後移動可能であると説明したが、これに限定されるものではなく、左右移動、前後左右移動の何れかが可能でも良い。また、乗り物用として自動車を例に説明したが、これに限定されるものではなく、航空機、船舶、鉄道など乗り物のシートに設けられるオットマンであれば、全て含むことになることは勿論である。
【００４０】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、オットマン本体の使用時には、シートクッションを跳ね上げて行う所謂チップアップシートに組み込めるので、オットマン本体の操作性が向上し、とりわけ操作手段がなくても良いので原価が低減できる。
【００４１】
請求項２に記載の発明によれば、オットマン本体を支持したシートクッションが略水平方向に回転できるので、乗り物の中での居住性が向上する。
【００４２】
請求項３に記載の発明によれば、前記シートクッションを前後移動、左右移動、前後左右移動の何れかに移動できるので、該シートクッションに支持されてなるオットマン本体の位置は、乗員が着座したシートの位置に関係なく、何れの位置にでも移動できることになり、調整域の大幅な拡大を可能とし、足を投げ出す乗員の好みに合わせ易くなり、乗員の居住保持性を高める。
【００４３】
請求項４に記載の発明によれば、前記第１，第２、第３フットレストの何れかに乗員の足を保持できるので、足の長さに確実に対応できることになる。
【００４４】
請求項５に記載の発明によれば、前記オットマン本体を使用しない時には、自動的に使用しない位置に復帰し、収納操作の煩雑さが不要となる。
【００４５】
請求項６に記載の発明によれば、脚体によりオットマン本体に加わる荷重を床に逃がすことが可能であるので、オットマン本体の位置が定まるし、片持ちのような無理な荷重がオットマン本体に加わらないことになり、その分材料が薄い板厚でも良いことになるから、軽量化が図れ且つ安価になる。
【００４６】
請求項７に記載の発明によれば、前記ストッパ手段によって、脚体は、床に立設保持できるので、オットマン上に加わる乗員の体重になんら影響が出ないことになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示す車両用オットマンの第３フットレストを使用状態にした乗り物用シートの斜視図。
【図２】図１の拡大斜視図。
【図３】図２のオットマン本体から第３フットレストを収納して第２フットレストを使用状態にした斜視図。
【図４】図２のオットマン本体から第３フットレストを収納して第１フットレストを使用状態にした斜視図。
【図５】図１のシートクッションをチップアップした状態を示す斜視図。
【図６】図２のオットマン本体の構造説明用分解斜視図。
【図７】図２乃至図４の第１，第２フットレストの格納位置及び使用位置におけるストッパ機構説明用側面図。
【符号の説明】
８  オットマン
９  オットマン本体
１１  支持手段
１２  床
１５  回転装置
１７  シートクッション
２０  枠部材
２１  第１フットレスト
２２  第２フットレスト
２３  第３フットレスト
２４  脚部
２５  ストッパ手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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