(57)【要約】【課題】内装材にガタなく樹脂成形品を取付けることができる樹脂成形品の取付け構造を提供する。【解決手段】内装材１に樹脂成形品３を取付ける取付け孔２ｂを開口し、また樹脂成形品３側に取付け孔２ｂの開口縁に係合自在な係止手段４を突設すると共に、係止手段４に、取付け孔２ｂの開口縁に裏面側より弾性的に当接する弾性片４ｅを形成したことから、樹脂成形品３が内装材１の正規の取付け位置より多少ずれても、内装材１と樹脂成形品３の間に隙間が生じることがないため、樹脂成形品３がガタつくことがない上、内装材１や樹脂成形品３に設計段階では予測できない熱変形が生じても、熱変形による影響を受けることが少ない構造のため、内装材１や樹脂成形品３の品質管理も容易となる。【選択図】　図１
2004009916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室側に装着された内装材に樹脂成形品を取付けるための取付け構造であって、前記内装材に前記樹脂成形品を取付ける取付け孔を開口し、また前記樹脂成形品側に前記取付け孔の開口縁に係合自在な係止手段を一体に突設すると共に、前記係止手段に、前記取付け孔の開口縁に裏面側より弾性的に当接する弾性片を形成したことを特徴とする樹脂成形品の取付け構造。
【請求項２】
前記内装材の裏面側に、前記弾性片の押圧部が当接するガイドリブを突設してなる請求項１に記載の樹脂成形品の取付け構造。
【請求項３】
前記係止手段に、前記弾性片の両側に位置し、かつ前記弾性片の弾性方向にリブを立設してなる請求項１または２に記載の樹脂成形品の取付け構造。
【請求項４】
前記弾性片の押圧部に、前記ガイドリブの先端に係止されるストッパを突設してなる請求項２または３に記載の樹脂成形品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はドアトリムのような車両用内装材に樹脂成形品を取付けるための取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来自動車等の車両の車室内は、天井やドアの内側等がルーフトリムやドアトリムのような内装材により覆われている。
【０００３】
またこれら内装材のうち、図１４に示すドアトリムａには、アームレストｂが一体成形されていて、このアームレストｂの上面には、ドアを開閉する際に手を引っ掛けるプルハンドル等の樹脂成形品ｃが取付けられている。
【０００４】
前記樹脂成形品ｃは、ＰＰＣ、ＰＰ、ＡＢＳ等の樹脂を射出成形することにより、上面に手掛け部ｄを有する長方形状の筐体より形成されていて、一端側には係止爪ｅが、そして他端側にはフックｆが一体に成形されている。
【０００５】
係止爪ｅは先端部に係止部ｇが突設されていて、この係止部ｇをアームレストｂの上面に開口された長方形状の取付け孔ｈの一端側開口縁に下方より係止するようになっており、フックｆは図１５及び図１６に示すように基端部が手掛け部ｄの周辺部に突設されたフランジｉの裏面に連設されている。
【０００６】
フックｆの中間部は、順次先端側が低くなるように傾斜されていて、中間部の両側から基端部側にリブｊが突設されており、中間部に突設されたリブｊの上縁を、アームレストｂの上面部裏面に突設したガイドリブｋに、図１６に示すように下方より係合することにより、アームレストｂに対し、樹脂成形品ｃが取付けられている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記従来の樹脂成形品の取付け構造では、樹脂成形品ｃが図１６の仮想線で示すように一方向にずれた場合、アームレストｂの上面と樹脂成形品ｃのフランジｉ下面との間に隙間が発生するため、樹脂成形品ｃがガタつく等の問題がある。
【０００８】
このような場合従来では、ガイドリブｋの高さを高くしたり、フックｆの中間部に突設されたリブｊの高さを高くして隙間をなくしたり、フックｆに不織布等を貼り付けることにより隙間をなくしているが、前者の方法ではドアトリムｂや樹脂成形品ｃを成形する金型を修正しなければならないため、金型費が嵩む等の問題がある。
【０００９】
また後者方法では、組み立て工程の途中で不織布等を貼り付けなければならないため、工程数が増して作業能率が低下したり、不織布等の材料を別に必要とするためコスト高となる等の問題がある。
【００１０】
本発明はかかる従来の問題点を改善するためになされたもので、内装材にガタなく樹脂成形品を取付けることができる樹脂成形品の取付け構造を提供することを目的とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため本発明の樹脂成形品の取付け構造は、車両の車室側に装着された内装材に樹脂成形品を取付けるための取付け構造であって、内装材に樹脂成形品を取付ける取付け孔を開口し、また樹脂成形品側に取付け孔の開口縁に係合自在な係止手段を突設すると共に、係止手段に、取付け孔の開口縁に裏面側より弾性的に当接する弾性片を形成したものである。
【００１２】
前記構成により、樹脂成形品が内装材の正規の取付け位置より多少ずれても、内装材と樹脂成形品の間に隙間が生じることがないため、樹脂成形品がガタつくことがないと共に、内装材や樹脂成形品に設計段階では予測できない熱変形が生じても、熱変形による影響を受けることが少ない構造のため、内装材や樹脂成形品の品質管理も容易となる。
【００１３】
また樹脂成形品を成形する金型を修正して、内装材と樹脂成形品との間に生じる隙間をなくす等の作業を必要としないため、金型費の節減が図れると共に、組み立て工程の途中で係止手段に不織布を貼り付けて隙間をなくす等の作業も不要となるため、組み立て時の作業能率も向上する。
【００１４】
前記目的を達成するため本発明の樹脂成形品の取付け構造は、内装材の裏面側に、弾性片の押圧部が当接するガイドリブを突設したものである。
【００１５】
前記構成により、内装材に樹脂成形品を取付ける際、ガイドリブが係止手段をガイドするため、内装材の所定位置に樹脂成形品を容易かつ精度よく取付けることができるようになる。
【００１６】
前記目的を達成するため本発明の樹脂成形品の取付け構造は、係止手段に、弾性片の両側に位置し、かつ弾性片の弾性方向にリブを立設したものである。
【００１７】
前記構成により、係止手段の強度が増すため、内装材に対し樹脂成形品を強固に取付けることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明をドアトリムよりなる内装材に実施した実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００１９】
図１はドアトリムより樹脂成形品を取り外した状態の分解斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図４は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００２０】
図示しない車両のドア内面に装着されたドアトリム１は車室側にアームレスト２が突設されていて、ＰＰＣ及びＰＰ樹脂を射出成形することにより、ドアトリム１とアームレスト２が一体成形されている。
【００２１】
アームレスト２の上面部２ａには、アームレスト２の長手方向に細長い長方形状の取付け孔２ｂが開口されており、この取付け孔２ｂに上方より樹脂成形品３が嵌着されている。
【００２２】
樹脂成形品３は、例えばドアを開閉する際手を掛けるプルハンドルよりなり、上面が開口する凹形状の手掛け部３ａと、開口部の周辺より水平方向に突設されたフランジ３ｂよりなり、全体がＰＰＣやＰＰ、ＡＢＳ等の樹脂により射出成形されている。
【００２３】
樹脂成形品３の一端側には、フランジ３ｂの下面に図示しない係止爪が下方に向けて突設されていて、この係止爪の先端部に形成された鉤状の係止部を、アームレスト２の上面部２ａに開口された取付け孔２ｂの一端側の開口縁に下方より係止することにより、樹脂成形品３の一端側がドアトリム２に固定できるようになっている。
【００２４】
樹脂成形品３の他端側には、基端部がフランジ３ｂの下面に連設されたフック状の係止手段４がフランジ３ｂと一体に突設されている。
【００２５】
係止手段４は図２ないし図４に示すように、フランジ３ｂの下面より下方へほぼ垂直に突設された基端部４ａと、基端部４ａの下端より先端部４ｃ側が順次低くなるように傾斜された中間部４ｂと、中間部４ｂの先端より斜め下方に屈曲された先端部４ｃとより形成されており、中間部４ｂ及び基端部４ａの両側には、リブ４ｄが一体に形成されて、係止手段４の基端部４ａと中間部４ｂが強化されている。
【００２６】
また中間部４ｂの上面には、ほぼへ字形をなす舌片状の弾性片４ｅが形成されている。この弾性片４ｅは、樹脂成形品３を成形する際係止手段４と一体成形されたもので、先端側は係止手段４の中間部４ｂ両側より上方へほぼ垂直に立設されたリブ４ｄの上縁より図２に示すようにやや高くなるよう傾斜された押圧部４ｆとなっていて、ガイドリブ２ｃの先端に図３に示すように下方より当接するようになっており、基部側は係止手段４の先端部４ｃとほぼ同じ角度に傾斜されていて、基部が先端部４ｃに連設されている。
【００２７】
弾性片４ｅの押圧部４ｆが下方より当接するガイドリブ２ｃは、アームレスト２の上面部２ａの下面より係止手段４の長手方向と直行するよう下方へ向けて突設された突条よりなり、図４に示すように係止手段４の中間部４ｂの幅より長く形成されていると共に、先端部は小円弧となっていて、弾性片４ｅの押圧部４ｆと線接触するようになっている。
【００２８】
次に前記構成された樹脂成形品の取付け構造の作用を説明する。
【００２９】
ドアトリム１より突設されたアームレスト２の上面部２ａに樹脂成形品３を取付けるに当って、まず樹脂成形品３の一端側に突設された係止手段４を図１の矢印（イ）に示すように、上面板２ａに開口された取付け孔２ｂに挿入した後、樹脂成形品３の底部側を取付け孔２ｂに嵌合するが、このときガイドリブ２ｃが係止手段４をガイドするため、内装材１の所定位置に樹脂成形品３を容易かつ精度よく取付けることができる。
【００３０】
その後樹脂成形品３の他端側を上方より強く押圧して、他端側に突設された係止爪の先端部を取付け孔２ｂ内へ圧入し、先端部に突設された鉤状の係止部を取付け孔２ｂの開口縁に下方より係止する。
【００３１】
これによって係止手段４の中間部４ｂに形成された弾性片４ｅの押圧部４ｆが、アームレスト２の上面板２ａ下面に突設されたガイドリブ２ｃの先端に弾性的に圧着されるため、樹脂成形品３が水平方向にずれても、アームレスト２の上面板２ａと樹脂成形品３のフランジ３ｂとの間に隙間が発生することがなく、これによって樹脂成形品３がガタつくのを確実に防止できるようになる。
【００３２】
一方図５ないし図１３は係止手段４の変形例を示すもので、次にこれら変形例について説明する。
【００３３】
なお前記実施の形態と同一部分は同一符号を付してその説明は省略する。
【００３４】
図５及び図６は、弾性片４ｅの押圧部４ｆ上面に、山形のストッパ４ｇを突設して、このストッパ４ｇにガイドリブ２ｃの先端を図６に示すように係止することにより、アームレスト２に対して樹脂成形品３が水平方向へずれるのを防止したもので、これによって樹脂成形品３が上下及び水平方向にガタつくのを防止することができる。
【００３５】
図７ないし図９に示す変形例は、係止手段４両側に突設したリブ４ｄ間に図９に示すようにガイドリブ２ｃが嵌合できるよう、ガイドリブ２ｃの長さをリブ４ｄの間隔よりやや短くしたもので、これによって樹脂成形品３がアームレスト２の幅方向にずれるのを防止することができる。
【００３６】
図１０及び図１１に示す変形例は、ガイドリブ２ｃの両端に下方に向けてストッパ２ｄを突設し、これらストッパ２ｄを、係止手段４の中間部４ｂに突設されたリブ４ｄの両側部に位置させることにより、樹脂成形品３がアームレスト２の幅方向にずれるのを防止したものである。
【００３７】
また図１２に示す変形例は、中間部４ｂより突設されたリブ４ｄの内側に位置するようガイドリブ２ｃよりストッパ２ｅを突設したもの、図１３に示す変形例は、リブ４ｄを挟むようにガイドリブ２ｃよりストッパ２ｆを突設したもので、何れの変形例も、図７ないし図１１に示す変形例と同様に、樹脂成形品３がアームレスト２の幅方向へずれるのを防止することができる。
【００３８】
なお前記実施の形態及び変形例では、係止手段４を形成する弾性片４ｅの押圧部４ｆをガイドリブ２ｃの先端に当接させるようにしたが、弾性片４ｅの押圧部４ｆを直接上面板２ａの下面に弾性的に当接させてもよく、この場合ガイドリブ２ｃを省略することができる。
【００３９】
また樹脂成形品３の他端側に係止爪を突設して、この係止爪により樹脂成形品３の他端側をアームレスト２に固定したが、クリップ等の固定手段により固定しても勿論よい。
【００４０】
さらに前記実施の形態及び変形例では、ドアトリム１にプルハンドルよりなる樹脂成形品３を取付ける場合について説明したが、樹脂成形品３を取付ける内装材全般に適用できることは勿論である。
【００４１】
【発明の効果】
本発明は以上詳述したように、内装材に樹脂成形品を取付ける取付け孔を開口し、また樹脂成形品側に取付け孔の開口縁に係合自在な係止手段を突設すると共に、係止手段に、取付け孔の開口縁に裏面側より弾性的に当接する弾性片を形成したことから、樹脂成形品が内装材の正規の取付け位置より多少ずれても、内装材と樹脂成形品の間に隙間が生じることがないため、樹脂成形品がガタつくことがない上、内装材や樹脂成形品に設計段階では予測できない熱変形が生じても、熱変形による影響を受けることが少ない構造のため、内装材や樹脂成形品の品質管理も容易となる。
【００４２】
また樹脂成形品を成形する金型を修正して、内装材と樹脂成形品との間に生じる隙間をなくす等の作業を必要としないため、金型費の節減が図れると共に、組み立て工程の途中で係止手段に不織布を貼り付けて隙間をなくす等の作業も不要となるため、組み立て時の作業能率も向上する。
【００４３】
さらに弾性片の押圧部が当接するガイドリブを突設したことから、内装材に樹脂成形品を取付ける際、ガイドリブが係止手段をガイドするため、内装材の所定位置に樹脂成形品を容易かつ精度よく取付けることができると共に、係止手段に、弾性片の両側に位置し、かつ弾性片の弾性方向にリブを立設したことにより係止手段の強度が増すため、内装材に対し樹脂成形品を強固に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の樹脂成形品の取付け構造をドアトリムに実施した実施の形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の実施の形態になる樹脂成形品の取付け構造に使用された係止手段の変形例を示す斜視図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施の形態になる樹脂成形品の取付け構造に使用された係止手段の変形例を示す分解斜視図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図９】図８のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態になる樹脂成形品の取付け構造に使用されたガイドリブの変形例を示す斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態になる樹脂成形品の取付け構造に使用された係止手段の変形例を示す断面図である。
【図１２】本発明の実施の形態になる樹脂成形品の取付け構造に使用された係止手段の変形例を示す断面図である。
【図１３】本発明の実施の形態になる樹脂成形品の取付け構造に使用された係止手段の変形例を示す断面図である。
【図１４】従来の樹脂成形品の取付け構造を示す分解斜視図である。
【図１５】図１４のＧ円内の拡大図である。
【図１６】図１４のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１　　　内装材
２ｂ　　取付け孔
２ｃ　　ガイドリブ
２ｄ　　ストッパ
２ｅ　　ストッパ
２ｆ　　ストッパ
３　　　樹脂成形品
４　　　係止手段
４ｄ　　リブ
４ｅ　　弾性片
４ｆ　　押圧部
４ｇ　　ストッパ
【図１】
2004009916.tif 000003
【図２】
2004009916.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004009916.tif 000009
【図８】
2004009916.tif 000010
【図９】
2004009916.tif 000011
【図１０】
2004009916.tif 000012
【図１１】
2004009916.tif 000013
【図１２】
2004009916.tif 000014
【図１３】
2004009916.tif 000015
【図１４】
2004009916.tif 000016
【図１５】
2004009916.tif 000017
【図１６】
2004009916.tif 000018