(57)【要約】【課題】ドアフレームにシールラバーを安定して精度よく取り付けることを可能とする。【解決手段】取付け基材１３上に接着性充填材１４を介してシールラバー１０が積層されたラバーユニット１２を用意し、これをドア開口部を囲む開口部フレーム８に設けられたラバー受け部材２０にホルダー１７、１８により保持させて、受け部材２０に対するシールラバー１０を位置決めする。ユニット１２上からドアを閉めて、ユニット１２を取り付け基材１３に設けた接着層１５でドアフレーム４に接着し、ユニット１２が接着されたドアを所定の閉鎖位置までさらに閉めて、取り付け基材１３上の充填材１４を所定量残留した状態まで排出する。そのドアを閉鎖位置まで閉めた状態で取り付け基材１３上に残留した充填材１４を放置または加熱して固化すれば、ドアフレーム４へのシールラバー１０取り付け作業が完了し、ユニット１２からホルダー１７、１８を外す。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアと車体のドア開口部との間をシールする中空のシールラバーをドアの周囲のドアフレームに取り付ける方法において、
取付け基材上に接着性充填材を介して前記シールラバーが積層されたラバーユニットを用意し、
前記ドアを開いて露出された前記ドア開口部を囲む開口部フレームに前記ラバーユニットをホルダーにより、前記開口部フレームに対するシールラバーを位置決めした状態に保持させ、
前記ラバーユニット上から前記ドアを閉めることにより、前記ラバーユニットを前記取り付け基材またはドアフレームに設けた接着層で前記ドアフレームに接着し、
前記ラバーユニットが接着されたドアを所定の閉鎖位置まで閉めることにより、前記取り付け基材上の充填材を所定量残留した状態まで排出し、
そのドアを閉鎖位置まで閉めた状態で前記取り付け基材上に残留した充填材を放置または加熱することにより固化し、
しかる後に、前記ラバーユニットから前記ホルダーを外すことを特徴とするシールラバーのドア取付け方法。
【請求項２】
ドアの周囲のドアフレームに取り付けられた中空のシールラバーの取付け状態の検査具において、
前記ドアを取り付ける実際の車体のドア取り付け部と同一のドア取り付け部と、ドア開口部を囲む開口部フレームと同一外形の開口部フレームとを少なくとも有するドア受け体からなり、そして前記ドアを前記ドア受け体に取り付けて閉めた際に前記開口部フレームの前記シールラバーが当接する当接部位を含む周辺部分を透明材料で形成することによって、前記シールラバーの取り付け状態を前記ドア受け体の内側から目視により検査可能としたことを特徴とするシールラバーのドア取り付け検査具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアと車体のドア開口部との間をシールするシールラバーのドア取り付け方法、およびその取り付け状態を目視により検査可能とする検査具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のドアと車体のドア開口部との間をシールするシールラバー（インナシールラバー）３は、図９（ａ）に示すように、中空シール部３ａを有する断面構造に形成され、図９（ｂ）に示すように、ドアの周囲のドアフレーム（ドアサッシュ）８の高さ方向略中央部の所定位置に中空シール部３ａを外側にして取り付けられ、ドアを車体（ボディ）６のドア開口部に対して閉めた際に、ドア開口部を囲む開口部フレーム８との間でシールラバー３を強く潰して圧縮し、ラバー３が元の形に戻ろうとする反発力を利用して、ドアと車体のドア開口部との間に気密性、水密性および遮音性等のシール性能を持たせている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、シールラバー３をドアフレーム４に安定して精度よく取り付けることは難しく、ドアを閉めた際に、ラバー３が当たる開口部フレーム８の当たり面が開口部フレーム８に設定した位置からずれることがあった。このため現状では、取り付け精度のばらつきを吸収できる程度に、シールラバー３の開口部フレーム８と重なるラップ代を大きくして対処している。
【０００４】
しかしながら、ラップ代を大きくすると、シールラバーの潰れ量が多くなり、反発力が大きくなって、ドアの開閉時の荷重が大きくなる。またドアの開閉時にシールラバーの所どころに設けられている空気穴から多量の空気を抜かなければならなくなるので、ドアの開閉フィーリングが悪化する問題もある。
【０００５】
本発明の課題は、車両ごとに組み付け精度によるドアと車体間のクリアランス差が出ても、ドアフレームにシールラバーを安定して精度よく取り付けて、シール性能を確保することを可能としたシールラバーのドア取り付け方法およびその検査具を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のシールラバーのドア取付け方法は、
車両のドアと車体のドア開口部との間をシールする中空のシールラバーをドアの周囲のドアフレームに取り付ける方法において、
取付け基材上に接着性充填材を介して前記シールラバーが積層されたラバーユニットを用意し、
前記ドアを開いて露出された前記ドア開口部を囲む開口部フレームに前記ラバーユニットをホルダーにより、前記開口部フレームに対するシールラバーを位置決めした状態に保持させ、
前記ラバーユニット上から前記ドアを閉めることにより、前記ラバーユニットを前記取り付け基材またはドアフレームに設けた接着層で前記ドアフレームに接着し、
前記ラバーユニットが接着されたドアを所定の閉鎖位置まで閉めることにより、前記取り付け基材上の充填材を所定量残留した状態まで排出し、
そのドアを閉鎖位置まで閉めた状態で前記取り付け基材上に残留した充填材を放置または加熱することにより固化し、
しかる後に、前記ラバーユニットから前記ホルダーを外すことを特徴とする。
【０００７】
本発明の取り付け方法によれば、車体の開口部フレームにラバーユニットを保持させることにより、シールラバーを開口部フレームに設定したシール部に対し位置決めした状態に保持し、その状態でドアを閉めてシールラバーをドアフレームに取り付けるので、開口部フレームのシール部に対し位置ずれが生じないよう、シールラバーをドアフレームに安定して精度良く取り付けることができ、車両ごとに組み付け精度によるドアと車体との間のクリアランス差が生じても、シール性能を確保することができる。
【０００８】
また本発明のシールラバーのドア取り付け検査具は、
ドアの周囲のドアフレームに取り付けられた中空のシールラバーの取付け状態の検査具において、
前記ドアを取り付ける実際の車体のドア取り付け部と同一のドア取り付け部と、ドア開口部を囲む開口部フレームと同一外形の開口部フレームとを少なくとも有するドア受け体からなり、そして前記ドアを前記ドア受け体に取り付けて閉めた際に前記開口部フレームの前記シールラバーが当接する当接部位を含む周辺部分を透明材料で形成することによって、前記シールラバーの取り付け状態を前記ドア受け体の内側から目視により検査可能としたことを特徴とする。
【０００９】
本発明の検査具によれば、ドア受け体に取り付けたドアを閉めて、ドア受け体の開口部フレームに圧接されたシールラバーの当接状態をドア受け体の内側から目視により調べるようにしたので、ドアフレームへのシールラバーの取り付け状態を容易に調べて検査することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を詳述する。
【００１１】
本発明のシールラバーのドア取り付け方法の一実施の形態を図１〜図６により説明する。
【００１２】
図１に示すように、まず、中空のシールラバー１０を備えたラバーユニット１２を用意する。このラバーユニット１２は、断面コ字状の取り付け基材１３の内面に接着性充填材１４を介してシールラバー１０を積層してなっており、取り付け基材１３の充填材１４とは反対側の外面には両面テープ等の接着層１５が設けられている。図示しないドアを車体６に組み付けて、ドアの建て付け調整等が完了したら、ドアを開いてシールラバー１０の取り付け作業を開始する。
【００１３】
取り付け基材１３の上下面には、上下のホルダー１７、１８を取り付ける切り欠き溝１３ａ、１３ｂが設けられている。上のホルダー１７は、下部の一端に鈎部１７ａが設けられ、他端に突出部１７ｂが設けられ、突出部１７ｂの上方に外向きに開いた段部１７ｃが設けられた断面形状に形成されている。下のホルダー１８は、下部の一端に鈎部１８ａが突設され、他端に上向きの凹部１８ｃが設けられ、鈎部１８ａ側の上部の一端に突出部１８ｂが設けられた断面形状に形成され、更に下部中央には下方に突出したプルタブ１８ｄが設けられている。
【００１４】
上のホルダー１７の上部の鈎部１７ａを取り付け基材１３の上面の切り欠き溝１３ａに引っかけ、ホルダー１７の下部の突出部１７ｂをシールラバー１０の基部１０ｃの上側端部に中空シール部１０ａ側から圧接して、上のホルダー１７をラバーユニット１２に取り付ける。同様に、下のホルダー１８の下部の鈎部１８ａを取り付け基材１３の下面の切り欠き溝１３ｂに引っかけ、ホルダー１８の上部の突出部１８ｂをシールラバー１０の基部１０ｃの下側端部に中空シール部１０ａ側から圧接して、下のホルダー１８をラバーユニット１２に取り付ける。この上下のホルダー１７、１８の取り付けをラバーユニット１２の長手方向の複数箇所で行う。
【００１５】
本実施の形態では、シールラバー１０を開口部フレーム８に直接当接させず、開口部フレーム８の外形のばらつきによる違いを吸収してシールラバー１０をシール部にずれを生じることなく当接し易いように、開口部フレーム８にラバー受け部材２０を設け、これにシール部を設定してシールラバー１０を当接させるようにした。開口部フレーム８の表面には緩い凹凸が形成されており、その一端が車体６の開口部外縁に至る傾斜部に接続した三角状の凹部８ａおよびその周囲の面に、ゴム製のラバー受け部材２０が両面テープなどの接着層２１により取り付けられている。このラバー受け部材２０は、これを取り付けた開口部フレーム８の面の外形と同形の外形を有し、ラバー受け部材２０の凹部２０ａにシールラバー１０によるシール部が設定されている。
【００１６】
ラバーユニット１２に上下のホルダー１７、１８を取り付けたら、図２に示すように、上のホルダー１７の上部の段部１７ｃを開口部フレーム８のラバー受け部材２０の上端２０ｂに嵌め、下のホルダー１８の下部の凹部１８ｃをラバー受け部材２０の段部状の下端２０ｃに嵌め込んで、上下のホルダー１７、１８によりラバーユニット１２をラバー受け部材２０に保持させる。これにより、シールラバー１０はラバー受け部材２０に対し位置決めした状態に保持され、中空シール部１０ａがラバー受け部材２０の凹部２０ａに正対した姿勢で所定のラップ代を持って圧接する。
【００１７】
つぎに、図示しないドアをラバーユニット１２上からドア開口部に対して閉めて、図３に示すように、ドアの周囲に設けられたドアフレーム（ドアサッシュ）４をラバーユニット１２に押し当て、ドアフレーム４にラバーユニット１２を接着層１５により接着する。なお、接着層１５はラバーユニット１２をラバー受け部材２０に保持させた後で、取り付け基材１３に設けてもよく、またドアフレーム４側に設けてもよい。接着層１５は両面テープの他、接着剤の塗布層でもよい。
【００１８】
ついで、ドアを所定の閉鎖位置まで更に閉めることにより、ドアフレーム４でラバーユニット１２を押圧して、図４に示すように、ホルダー１７、１８によって位置固定されているシールラバー１０との間で取り付け基材１３内の充填材１４を押し出し排出する。ホルダー１７、１８により位置固定されたシールラバー１０は、ラバー受け部材２０と所定のラップ代の圧接状態にあるので、ドアを閉鎖位置まで閉めることによって、取り付け基材１３内の充填材１４は、ドアの閉鎖位置でシールラバー１０にその所定のラップ代を得ることができる量をほぼ残して、他は排出される。このドアの閉鎖位置による充填材１４の量の調整によって、同時に閉鎖位置でのドアの外観の建て付け性が得られる。
【００１９】
ついで、そのドアを閉鎖位置まで閉めた状態で、取り付け基材１３内に残留した充填材１４を放置し、要すれば加熱することにより固化して、充填材１４によるシールラバー１０と取り付け基材１３との接着を完全にする。
【００２０】
その後、図５に示すように、下のホルダー１８のプルタブ１８ｄを引きながらドアを開けることによって、下のホルダー１８をラバー受け部材２０から取り外し、ついで上のホルダー１７をラバー受け部材２０から取り外して、シールラバー１０の取り付け作業を終了する。これによりドアフレーム４へのシールラバー１０の取り付け作業が完了し、シールラバー１０は、図６に示すように、ドアフレーム４に取り付け基材１３を介して取り付けられる。
【００２１】
本実施の形態の取り付け方法は、以上のように構成され、車体６の開口部フレーム８に取り付けたラバー受け部材２０にラバーユニット１２を保持させることにより、シールラバー１０をラバー受け部材２０のシール部に対し位置決めした状態に保持し、その状態でドアを閉めてシールラバー１０をドアフレーム４に取り付けるので、ラバー受け部材２０のシール部に対し位置ずれを生じることがないよう、シールラバー１０をドアフレーム４に安定して精度良く取り付けることができる。したがって、車両ごとに組み付け精度によるドアと車体との間のクリアランスの差が生じても、ドアを車体７のドア開口部に対し閉めた際に、シールラバー１０を開口部フレーム８のラバー受け部材２０に設定したシール部に上下左右方向および前後方向（車室の内外方向）への位置ずれをすることなく所定のラップ代で圧接して、ドアと車体のドア開口部との間を良好なシール性でシールすることができる。
【００２２】
本実施の形態の方法によれば、シールラバーのラップ代を大きくしないでも良好なシール性が得られるので、シールラバーを小さくでき、シールラバーの重量および取り付けスペースを削減できる。またシールラバーを小さくできることから、シールラバーの空気容量を少なくでき、ラバー受け部材に対する軽い圧接で空気穴から空気を抜いて押し潰すことができ、ドアの開閉フィーリングが向上する。さらにシールラバーが小さくなった分、ドアフレームのスペースに当てれば、ピラー部周辺の外観を変化させずに、車体強度を向上させることが可能となる。
【００２３】
以上の実施の形態では、開口部フレーム８にラバー受け部材２０を設けて、ラバー受け部材２０に係合するホルダー１７、１８によりラバーユニット１２を保持させると共に、ラバー受け部材２０に対するシールラバー１０の位置決めを得るようにしたが、開口部フレーム８にホルダーの係合部を設けて、ホルダーによりラバーユニット１２を開口部フレーム８に保持させると同時に、開口部フレーム８に対するシールラバー１０の位置決めを得るようにしてもよい。そのラバーユニット１２を保持させた状態でドアを閉めて、以下同様にすることにより、開口部フレーム８に設定したシール部に対し位置ずれが生じないよう、シールラバー１０をドアフレーム４に安定して精度良く取り付けることができる。
【００２４】
さらに、図１において、取り付け基材１２またはラバー受け部材２０の一方または両方を硬質樹脂、ソリッドゴム等の硬質材で形成し、ラバー受け部材２０を開口部フレーム８に取り付けずに、ラバーユニット１２とラバー受け部材２０とをホルダー１７、１８で組み付けてから、接着層２１を介して開口部フレーム８に取り付け、図２に示すのと同じ状態を得るようにしてもよい。
【００２５】
次に、シールラバーのドア取り付け状態の検査具について説明する。本発明の検査具の一実施の形態を図７〜図８に示す。
【００２６】
本発明の検査具は、概略的に言って、ドアを取り付けると共にその取り付けたドアを受けるドア受け体からなる。本実施の形態では、図７に示すように、ドア受け体とされる検査具３０を、前後の支持台２８、２８上に設置された車体ブロック３２の形態に形成した。図７のＡ−Ａ線断面を図８に示すように、この車体ブロック３２は、ドア１を取り付ける実際の車体のドア取り付け部と同一のドア取り付け部と、ドア開口部を囲む開口部フレームと同一外形の開口部フレーム３４とを少なくとも有する。
【００２７】
本例では、検査具３０の検査対象を図１〜図６の方法で取り付けたシールラバー１０としてあり、開口部フレーム３４は同図の開口部フレーム８と同一外形を有する樹脂フレームとし、この樹脂フレームの開口部フレーム３４は、強度を高めるために厚く設けてある。開口部フレーム３４の表面には、開口部フレーム８の表面に取り付けたラバー受け部材２０と同形の樹脂製のラバー受けフレーム３５を設けてある。本実施の形態では、開口部フレーム３４はアクリル樹脂等の硬質で透明な材料から形成し、ラバー受けフレーム３５は塩化ビニル樹脂等の軟質で透明な材料から形成した。
【００２８】
本実施の形態の検査具３０を用いて、ドアの周囲のドアフレーム４に取り付けたシールラバー１０を検査するには、ドア１を車体ブロック３２の取り付け部に取り付けて、ドア１を車体ブロック３２のドア開口部に対し閉めて、ドアフレーム４のシールラバー１０を開口部フレーム３４のラバー受けフレーム３５に圧接させる。そしてラバー受けフレーム３５に圧接されたシールラバー１０に当接状態の偏りや潰れの偏りがあるか否かを、車体ブロック３２の内側から開口部フレーム３４およびラバー受けフレーム３５を通して目視により調べ、これからドアフレーム４へのシールラバー１０の取り付け状態の適正さを判定する。
【００２９】
この際、シールラバー１０にオイル等の液体を塗布しておくことにより当接状態が確認しやすくなり、取り付けの適否を判断しやすくなる。あるいはラバー受けフレーム３５に顔料等で斑点状に着色しておくと、シールラバー１０のラバー受けフレーム３５への当接時の擦れ状況が確認でき、取り付け状態が判定しやすくなる。
【００３０】
本実施の形態の取り付け検査具は、以上のように構成され、車体ブロック３２の開口部フレーム３４に設けられたラバー受けフレーム３５に圧接されたシールラバー１０の当接状態を車体ブロック３２の内側から目視により調べるようにしたので、ドアフレーム４へのシールラバー１０の取り付け状態を容易に検査することができる。
【００３１】
以上の実施の形態では、ラバー受けフレーム３５の全体および開口部フレーム３４の全体を透明材料で形成したが、ドアを閉めたときにシールラバー１０が当接するラバー受けフレーム３５の部位およびこれに接する開口部フレーム３４の部位を透明材料で形成だけでもよい。また検査対象を図１〜図６の方法で取り付けたシールラバー１０としたので、車体ブロック３２のドアフレーム３４にはラバー受けフレーム３５を設けたが、従来の方法で取り付けた先の図９に示すシールラバー１０を検査対象にする場合には、開口部フレーム３４にはラバー受けフレーム３５を設けないでおけばよい。
【００３２】
また実施の形態では、検査具を車体ブロックに形成したが、本発明はこれに限られず、検査具を、ドアを取り付ける実際の車体のドア取り付け部と同一のドア取り付け部と、ドア開口部を囲む開口部フレームと同一外形の開口部フレームとを少なくとも有するドア受け体として、ドアをドア受け体に取り付けて閉めた際に開口部フレームのシールラバーが当接する当接部位を含む周辺部分を透明材料で形成したものであればよく、同様に、シールラバーの取り付け状態をドア受け体の内側から目視により容易に検査することができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の取り付け方法によれば、ドアフレームにシールラバーを安定して精度よく取り付けることができ、車両ごとに組み付け精度によるドアと車体間のクリアランス差が出ても、シール性能を確保することができる。また本発明の検査具によれば、ドアの周囲のドアフレームに取り付けられた中空のシールラバーの取付け状態を目視により容易に調べて検査することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシールラバーのドア取り付け方法を示す断面図である。
【図２】取り付け方法の図１の続きを示す断面図である。
【図３】取り付け方法の図２の続きを示す断面図である。
【図４】取り付け方法の図３の続きを示す断面図である。
【図５】取り付け方法の図４の続きを示す断面図である。
【図６】取り付け方法の図５の続きを示す断面図である。
【図７】本発明のシールラバーのドア取り付け検査具の一実施の形態における車体ブロックを示す側面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】従来のシールラバーによるシール法を示す図で、シールラバーの断面図（ａ）およびシール時のシール部の断面図（ｂ）である。
【符号の説明】
１　　ドア
４　　ドアフレーム
６　　車体
８　　開口部フレーム
１０　シールラバー
１２　ラバーユニット
１３　取り付け基材
１４　接着性充填材
１５　接着層
１７、１８　ホルダー
２０　ラバー受け部材
３０　検査具
３２　車体ブロック
３４　開口部フレーム
３５　ラバー受けフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004009763.tif 000009
【図８】
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【図９】
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