(57)【要約】【課題】様々な大きさの載置物を容易かつ安定に載置することができるうえ、不使用時には小さくコンパクトに収納することができる運搬用台車を提供する。【解決手段】運搬用台車１１は、平面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレーム１２及び下部Ｚ型フレーム１３と、それらＺ型フレーム１２，１３間を上下に連結する連結角パイプ１４と、上部Ｚ型フレーム１２上に載置される棚板１５と、下部Ｚ型フレーム１３の下面に配設される移動用車輪１６とを備えている。さらに、この運搬用台車１１は、上部Ｚ型フレーム１２の一側縁に沿って棚板１５が回動可能となるように蝶着されており、棚板１５が上部Ｚ型フレーム１２上に載置される使用状態と、連結角パイプ１４に沿って吊下される収納状態との２つの形態を取ることができる。上部Ｚ型フレーム１２には、所定の厚みを有する軟質の熱可塑性エラストマーが被覆されている。【選択図】　　　図１
2004130866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部に位置し平面又は底面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレームと、その上部Ｚ型フレームと同形状に形成された下部Ｚ型フレームと、それら上下のＺ型フレーム間を上下方向に連結する連結部と、前記上部Ｚ型フレームの上方に配置される載置板と、前記下部Ｚ型フレームの下面に配設される移動用車輪とを備えた運搬用台車であって、
前記上部Ｚ型フレームの一側縁又は両側縁に沿って前記載置板を回動可能に蝶着し、同載置板を上部Ｚ型フレームの上方に水平面に沿うように配置するとともに連結部に沿って吊下させることができるように構成したことを特徴とする運搬用台車。
【請求項２】
前記載置板を上部Ｚ型フレーム上に載置するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の運搬用台車。
【請求項３】
前記上部Ｚ型フレームを角パイプ又は角柱により構成するとともに、同Ｚ型フレームの上面を水平面に沿って延びるように配設したことを特徴とする請求項２に記載の運搬用台車。
【請求項４】
前記上部Ｚ型フレームの上面と載置板の下面との間に所定の厚みを有する軟質部材を配設したことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の運搬用台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、平面又は底面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレーム及び下部Ｚ型フレームと、上部Ｚ型フレームの一側縁又は両側縁に沿って回動可能に蝶着された載置板とを備えた運搬用台車に関するものである。より詳しくは、使用時には載置板を上部Ｚ型フレーム上に載置して高台車として使用し、不使用時には載置板を上部Ｚ型フレームの側縁から吊下させた状態で複数の運搬用台車同士を水平方向に積み重ねつつ並べて配置することにより小さくコンパクトに収納するように構成された運搬用台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の運搬用台車としては、例えば特許文献１に開示されているケース置台が知られている。このケース置台は、前後に相対する一双の門型枠間に配設した水平のＺ型連結枠の両自由端部を、前記両門型枠における対角方向に相対する側脚材に接続したものである。さらに、前記各一双の門型枠における左右に相隣る側脚材の上端部間に亘って、溝型枠片の両側立上り片より直角に水平折曲片を延設してなる物置枠片における同水平折曲片を、前記門型枠に同枠の内外両側面に亘って反転自在に枢支してなるものである。
【０００３】
一方、例えば特許文献２には、「Ｚ」字状に形成された底部フレームの平行な二片に、板、網又は格子等からなる側壁部が固定されると共に該両側壁部の上部は連結部材で連結され、底板は側壁部内面側に折り畳み得るようにすると共に底面にはキャスターが設けられたキャリヤカートが開示されている。このキャリヤカートは、その開放面の少なくとも一方の開放面を閉止するように、上記底部フレームにおける「Ｚ」字の角部をヒンジ部とする開閉扉が配置され、該開閉扉は内側に開け得るようにすると共に開けた際に上記「Ｚ」字における斜めの辺に添わしめて固定金具で係止固定するように構成されている。
【０００４】
【特許文献１】
実公平７−１１６３８号公報
【特許文献２】
実公昭６３−３５８９１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、前記従来のケース置台では、載置可能なケースのサイズが大幅に制限されていた。即ち、このケース置台では、対向する一対の物置枠片の溝型片間の距離に満たない小サイズのケースを載置することができないうえ、対向する一対の門型枠間の距離を超える大サイズのケースを安定状態で載置することもできなかった。一方、前記従来のキャリヤカートは、荷物を多量に積載して搬送することに特化したものであるうえ、底板が底部フレームの上面に載置されるように構成されていたことから、所定高さに載置物を載置する高台車としての使用には適していなかった。
【０００６】
この発明は、上記のような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、様々な大きさの載置物を容易かつ安定に載置することができるうえ、不使用時には小さくコンパクトに収納することができるように構成された運搬用台車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明の運搬用台車は、上端部に位置し平面又は底面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレームと、その上部Ｚ型フレームと同形状に形成された下部Ｚ型フレームと、それら上下のＺ型フレーム間を上下方向に連結する連結部と、前記上部Ｚ型フレームの上方に配置される載置板と、前記下部Ｚ型フレームの下面に配設される移動用車輪とを備えた運搬用台車であって、前記上部Ｚ型フレームの一側縁又は両側縁に沿って前記載置板を回動可能に蝶着し、同載置板を上部Ｚ型フレームの上方に水平面に沿うように配置するとともに連結部に沿って吊下させることができるように構成したことを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明の運搬用台車は、請求項１に記載の発明において、前記載置板を上部Ｚ型フレーム上に載置するように構成したことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明の運搬用台車は、請求項２に記載の発明において、前記上部Ｚ型フレームを角パイプ又は角柱により構成するとともに、同Ｚ型フレームの上面を水平面に沿って延びるように配設したことを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載の発明の運搬用台車は、請求項２又は請求項３に記載の発明において、前記上部Ｚ型フレームの上面と載置板の下面との間に所定の厚みを有する軟質部材を配設したことを特徴とするものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明を具体化した実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、実施形態の運搬用台車１１は、平面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレーム１２及び下部Ｚ型フレーム１３と、それら上下のＺ型フレーム１２，１３間を上下方向に連結する連結部としての４本の連結角パイプ１４とを備えている。さらに、図１（ｂ）に示すように、上部Ｚ型フレーム１２の上端部には図示しない載置物を載置するための合成樹脂製の載置板としての棚板１５が載置されているうえ、下部Ｚ型フレーム１３の各コーナ部下面には移動用車輪１６が配設されている。
【００１２】
この運搬用台車１１は、棚板１５を上部Ｚ型フレーム１２上に載置した図１（ｂ）に示される使用状態と、同棚板１５を連結角パイプ１４に沿って吊下させた図１（ａ）に示される収納状態との２種類の形態をとるように構成されている。さらに、この運搬用台車１１は、収納状態で正面及び側面四角形状、平面Ｚ字状に形成されるようになっており、図２（ａ）に平面視されるように複数の運搬用台車１１同士を水平方向に積み重ねつつ並べて配置することにより、小さくコンパクトに収納することができるようになっている。
【００１３】
図１及び図２（ａ）に示すように、上部Ｚ型フレーム１２は、運搬用台車１１の上端部左右両側縁に沿って前後方向に延びる一対の上部角パイプ２１と、同側縁に対し斜め方向（図面上では斜め４５°で描かれている）に延びる上部斜め角パイプ２２とを備えている。さらに、上部斜め角パイプ２２の両端部には、平面略Ｖ字状となるように形成された上部Ｖ型ジョイント２３が設けられており、同角パイプ２２と上部角パイプ２１とを所定角度（鋭角）で連結固定している。この構成により、上部Ｚ型フレーム１２は、水平面に沿って延びる平面Ｚ字状となるように形成されている。
【００１４】
また、下部Ｚ型フレーム１３は、前記上部Ｚ型フレーム１２と全く同様に、水平面に沿って延びる平面Ｚ字状となるように形成されている。即ち、この下部Ｚ型フレーム１３は、運搬用台車１１の下端部左右両側縁に沿って前後方向に延びる一対の下部角パイプ２６と、同側縁に対し斜め方向に延びる下部斜め角パイプ２７とを備えている。さらに、下部斜め角パイプ２７の両端部には、平面略Ｖ字状となるように形成された下部Ｖ型ジョイント２８が設けられており、同角パイプ２７と下部角パイプ２６とを所定角度（鋭角）で連結固定している。
【００１５】
上部角パイプ２１の前後両端部には、側面逆Ｌ字状となるように形成された前後一対のＬ型ジョイント３１が設けられているうえ、各Ｌ型ジョイント３１の下端部には上記連結角パイプ１４の上端部が連結固定されている。これら前後のＬ型ジョイント３１は、上部角パイプ２１を挟んで前後に対称となるように形成されている。さらに、これらＬ型ジョイント３１の上面には、水平面に沿って延びる載置面３２が設けられているうえ、運搬用台車１１の外端部（外周縁）に位置する載置面３２の外端縁には平断面Ｌ字状となるように形成された外枠３３が立設されている。なお、これら外枠３３の高さは、棚板１５の厚み以下に形成されている。
【００１６】
また、下部角パイプ２６の前後両端部には、側面横Ｔ字状となるように形成された前後一対のＴ型ジョイント３６が設けられているうえ、各Ｔ型ジョイント３６の上端部には前記連結角パイプ１４の下端部が連結固定されている。これら４本の連結角パイプ１４は、運搬用台車１１の各コーナ部に位置し、上部Ｚ型フレーム１２と下部Ｚ型フレーム１３とを上下方向に連結している。また、各Ｔ型ジョイント３６の下端部には、移動用車輪１６が水平面内を回動可能となるように軸着されており、運搬用台車１１が方向転換しながら所定方向に移動することができるようになっている。
【００１７】
なお、前記角パイプ１４，２１，２２，２６，２７は樹脂被覆された鋼鉄製の角パイプから構成され、前記ジョイント２３，２８，３１，３６はガラス入りナイロンを含有した繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）から構成されている。
【００１８】
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、上部Ｚ型フレーム１２の一方の上部角パイプ２１の外側面には、前後一対のヒンジ４１を介して長四角板状に形成された棚板１５が回動可能となるように蝶着されている。図２（ｂ）に示すように、前記ヒンジ４１は、前記一方の上部角パイプ２１の外端部上方位置を中心に２７０°回動するように構成されており、棚板１５を回動させて使用状態又は収納状態のいずれかの形態をとることができるように構成されている。
【００１９】
一方、上部Ｚ型フレーム１２を構成する各角パイプ２１，２２の中央部には、所定の厚みを有する被覆部材４２が被覆されている。これら被覆部材４２は、軟質の熱可塑性エラストマーにより四角筒状又は円筒状に形成されている。なお、この被覆部材４２の厚みは、上部角パイプ２１の上面と載置面３２との高さの差（段差）と等しいか、又は前記段差よりも僅かに厚く形成されている。即ち、図２（ｂ）に示すように、これら被覆部材４２は、上部Ｚ型フレーム１２上に棚板１５を載置した使用状態において、棚板１５の下面と当接するように配設されており、棚板１５の回動操作に伴う騒音や振動を低減させつつ、棚板１５を上部Ｚ型フレーム１２上に安定状態で載置する。
【００２０】
上記運搬用台車１１の作用について以下に記載する。
図１（ａ）に示される収納状態の運搬用台車１１は、一側部に吊下されている棚板１５を上方に向かって２７０°回動させることにより、図１（ｂ）に示される使用状態に組立てられる。このとき、この運搬用台車１１では、被覆部材４２が軟質の熱可塑性エラストマーにより構成されていることから、それら被覆部材４２によって、棚板１５の下面が上部Ｚ型フレーム１２（被覆部材４２）の上端面に当接する際の衝撃を吸収して騒音及び振動少なく組立てられる。
【００２１】
この使用状態の運搬用台車１１では、前述のように棚板１５の下面が被覆部材４２の上端面上に載置されているうえ、同棚板１５の各コーナ部下面がＬ型ジョイント３１の載置面３２上に載置されており、棚板１５全体が上部Ｚ型フレーム１２上でぐらついたりがたついたりし難くなっている。さらに、各角パイプ２１，２２が断面四角筒状に形成されていることから、上部Ｚ型フレーム１２の上面（載置面３２及び被覆部材４２の上面）が水平面に沿って配設され、その面に棚板１５が安定状態で載置されている。また、同棚板１５のコーナ部外側面が外枠３３により取り囲まれていることから、突出物等がぶつかりやすい棚板１５のコーナ部が外枠３３によって保護され、ヒンジ４１に強い衝撃等の荷重が加わり難くなっている。
【００２２】
さて、この運搬用台車１１は、棚板１５の上面に図示しない運搬用容器等の載置物を載置して高台車として使用される。特に、この運搬用台車１１では、前記載置物が所定高さに位置するように支持していることから、同載置物を用いて作業等する際には著しく作業しやすい高さに配置されるようになっている。また、この運搬用台車１１では、棚板１５全体がほぼ平坦面によって構成されているうえ、同棚板１５の外周部に突出物等が存在していないことから、棚板１５よりも小さいサイズ（底面）の載置物であっても、大きいサイズ（底面）の載置物であっても、いずれも安定状態で載置することができる。
【００２３】
一方、この使用状態の運搬用台車１１は、上部Ｚ型フレーム１２上に載置されている棚板１５をヒンジ４１を中心として一側方（外側方）に向かって２７０°回動させることにより、図１（ａ）に示される収納状態になる。さらに、この収納状態の運搬用台車１１複数個を図２（ａ）に示されるように水平方向に積み重ねつつ並べて配置することにより、多くの運搬用台車１１をコンパクトかつ省スペースで収納することが可能となる。
【００２４】
上記実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・　実施形態の運搬用台車１１は、平面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレーム１２及び下部Ｚ型フレーム１３と、それらＺ型フレーム１２，１３間を上下に連結する連結角パイプ１４と、上部Ｚ型フレーム１２上に載置される棚板１５と、下部Ｚ型フレーム１３の下面に配設される移動用車輪１６とを備えている。さらに、この運搬用台車１１は、上部Ｚ型フレーム１２の一側縁に沿って棚板１５が回動可能となるように蝶着されており、棚板１５が上部Ｚ型フレーム１２上に載置される使用状態と、連結角パイプ１４に沿って吊下される収納状態との２つの形態を取ることができるように構成されている。なお、前記使用状態において、棚板１５は運搬用台車１１の上端に位置している。
【００２５】
このため、この運搬用台車１１は、その上端部に、突出物等がなくかつ連続してほぼ面一に形成された平坦面からなる棚板１５が配設されていることから、上部Ｚ型フレーム１２及び棚板１５のサイズに関わらず、様々な大きさの載置物を容易かつ安定に載置することができる。さらに、この運搬用台車１１は、高台車として載置物を所定高さに支持するように構成されていることから、立った姿勢又は腰掛けた姿勢のままで載置物を移動させる等の作業における作業性が極めて良好になっている。また、この運搬用台車１１は、不使用時には小さくコンパクトに収納することができて大変便利である。
【００２６】
・　この運搬用台車１１は、上部Ｚ型フレーム１２が断面四角筒状の角パイプ２１，２２により構成されているうえ、同上部Ｚ型フレーム１２の上面が水平面と平行となるように構成されている。このため、この運搬用台車１１では、例えば丸パイプにより構成されたＺ型フレームと比較して、上部Ｚ型フレーム１２の上面が棚板１５の下面に対し広い面積で当接されることから、棚板１５を上部Ｚ型フレーム１２上に極めて安定した状態で載置することが容易となる。
【００２７】
・　この運搬用台車１１は、上部Ｚ型フレーム１２の上面と棚板１５の下面との間に所定の厚みを有する軟質の熱可塑性エラストマーからなる被覆部材４２が配設されている。このため、この運搬用台車１１では、棚板１５を回動させて上部Ｚ型フレーム１２上に載置するとき、被覆部材４２が棚板１５の下面と当接して衝撃を吸収することから、騒音及び振動の発生を極めて効果的に抑えることが容易となる。
【００２８】
・　この運搬用台車１１は、角パイプ１４，２１，２２，２６，２７をジョイント２３，２８，３１，３６で連結することにより構成されている。このため、この運搬用台車１１では、連結角パイプ１４を所望とする長さのものに変更することにより、所望とする高さの高台車として使用することが容易となり、極めて汎用性が高い。一方、上部Ｚ型フレーム１２の上面は、角パイプ２１，２２の上面とジョイント２３，３１の上面との間に僅かな段差が形成されるが、この段差は被覆部材４２を設けることによって極めて容易に解消され得る。
【００２９】
なお、上記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・　図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、運搬用台車１１の両側部に左右一対の棚板１５を蝶着させること。即ち、この運搬用台車１１では、上部Ｚ型フレーム１２を構成する左右の上部角パイプ２１の外側面に、ヒンジ４１を介して一対の棚板１５が２７０°回動可能となるように蝶着されている。そして、この運搬用台車１１は、左右の棚板１５を連結角パイプ１４に沿って吊下させることにより図３（ａ）に示される収納状態になり、両棚板１５を上部Ｚ型フレーム１２上に載置することにより図３（ｂ）に示される使用状態に組立てられるように構成されている。このように構成した場合でも、上記実施形態と全く同様の作用効果を奏し得る。
【００３０】
・　外枠３３を省略しても構わない。
・　被覆部材４２を、軟質の合成樹脂又はゴムからなる軟質部材により構成してもよい。また、硬質の合成樹脂（熱硬化性樹脂若しくは熱可塑性樹脂）によって構成しても構わない。
【００３１】
・　被覆部材４２により、ジョイント２３，３１を除く上部Ｚ型フレーム１２全体を被覆するように構成してもよい。
・　ヒンジ４１が設けられた側に配設されている連結角パイプ１４又は下部角パイプ２６に被覆部材４２を設けてもよい。このように構成した場合、組立て状態の運搬用台車１１を収納状態にする際の振動や騒音を低減させるのが容易となる。また、収納状態の運搬用台車１１の移動時における騒音を低減させることもできる。
【００３２】
・　棚板１５の下面に軟質の熱可塑性エラストマー（被覆部材４２と同じ材質のもの）を被覆するように構成してもよい。
・　載置板として、棚板１５以外にも、例えば網状又は格子状に形成された硬質樹脂製又は金属製の板を用いてもよい。
【００３３】
・　角パイプ１４，２１，２２，２６，２７を用いる代わりに、角柱、丸パイプ又は丸棒を用いても構わない。
・　角パイプ１４，２１，２２，２６，２７をジョイント２３，２８，３１，３６で連結する代わりに、溶接により接合させてもよい。
【００３４】
・　図２（ａ）に示される３個の運搬用台車１１のうち、中央に位置する運搬用台車１１を左右が逆になるように配置してもよい。即ち、隣接する運搬用台車１１の棚板１５が互い違いとなるように配置すること。このように構成した場合、隣接する運搬用台車１１の両側部同士が互いに密着して配置されやすくなることから、複数の運搬用台車１１を前後に真っ直ぐに並べて配置するのが容易となるうえ、より一層省スペースで収納することが可能となる。
【００３５】
・　上部Ｚ型フレーム１２及び下部Ｚ型フレーム１３を底面Ｚ字状（平面略Ｓ字状）となるように形成しても構わない。
・　棚板１５を上部Ｚ型フレーム１２よりも大きいサイズとなるように形成してもよい。
【００３６】
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
・　前記載置板を上部Ｚ型フレームの上方に配置したとき、同載置板が運搬用台車の上端に位置するように構成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の運搬用台車。
【００３７】
・　前記載置板の上面を平坦面により構成したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の運搬用台車。
・　前記載置板は上部Ｚ型フレーム全体を覆うように配置されることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の運搬用台車。このように構成した場合、載置板のコーナ部が上部Ｚ型フレーム上に支持されていることから、載置板を極めて安定状態で上部Ｚ型フレーム上に載置することができる。
【００３８】
・　前記連結部をパイプにより構成するとともに、その連結部と上下のＺ型フレームとの接合部をジョイントにより接合させたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の運搬用台車。このように構成した場合、運搬用台車を所望とする高さに変更することが極めて容易となる。
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明によれば、次のような効果を奏する。
請求項１から請求項４に記載の発明の運搬用台車によれば、様々な大きさの載置物を容易かつ安定に載置することができるうえ、不使用時には小さくコンパクトに収納することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は実施形態の収納状態の運搬用台車を示す斜視図、（ｂ）は同じく使用状態の運搬用台車を示す斜視図。
【図２】（ａ）は実施形態の収納状態の運搬用台車を示す平面図、（ｂ）は図１（ｂ）の２ｂ−２ｂ線から見た運搬用台車を示す正断面図。
【図３】（ａ）は実施形態以外の収納状態の運搬用台車を示す斜視図、（ｂ）は同じく使用状態の運搬用台車を示す斜視図。
【符号の説明】
１１…運搬用台車、１２…上部Ｚ型フレーム、１３…下部Ｚ型フレーム、１４…連結部としての連結角パイプ、１５…載置板としての棚板、１６…移動用車輪、２１…角パイプとしての上部角パイプ、２２…角パイプとしての上部斜め角パイプ、４２…軟質部材としての被覆部材。
【図１】
2004130866.tif 000003
【図２】
2004130866.tif 000004
【図３】
2004130866.tif 000005