(57)【要約】【課題】簡単な構成でシートに着座する乗員を適切に拘束することができる乗員拘束装置を提供する。【解決手段】シートクッション２に着座する乗員の該シートクッション２幅方向一方側に設けられたリトラクタ４と、一端が前記リトラクタ４に出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シートクッション２幅方向他方側に設けられたバックル６に着脱自在とされたタング７の挿通孔に挿通されるショルダベルト８と、前記ショルダベルト８の前記タング７挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シートクッション２幅方向一方側に設けられた係止部９の挿通孔に挿通される第１ラップベルト１０と、前記第１ラップベルト１０の前記係止部９挿通側端末部から延在し乗員の腰部を拘束して前記シートクッション２幅方向他方側に設けられたバックル６に着脱自在とされたタング７に係止される第２ラップベルト１１とを有し、前記第１ラップベルト１０と前記第２ラップベルト１１とは相対移動可能に重合され、簡単な構成で腰部の拘束力を向上させるようにした。【選択図】　　図１
2004010025.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートに着座する乗員の該シート幅方向一方側に設けられたリトラクタと、
一端が前記リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングの挿通孔に挿通されるショルダベルトと、
前記ショルダベルトの前記タング挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向一方側に設けられた係止部の挿通孔に挿通される第１ラップベルトと、
前記第１ラップベルトの前記係止部挿通側端末部から延在し乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングに係止される第２ラップベルトとを有し、
前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとは相対移動可能に重合されることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
シートに着座する乗員の該シート幅方向一方側に設けられた第１リトラクタと、
一端が前記第１リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングの挿通孔に挿通されるショルダベルトと、
前記ショルダベルトの前記タング挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向一方側で係止される第１ラップベルトと、
前記乗員のシート幅方向一方側に設けられた第２リトラクタと、
一端が前記第２リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングに係止される第２ラップベルトとを有し、
前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとは相対移動可能に重合されることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項３】
前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとの重合部には、互いの重合摩擦力を増大する摩擦力増大手段が備えられることを特徴とする請求項１又は２記載の乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等車両の乗員拘束装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等車両の乗員拘束装置としてシートベルト装置が良く知られており、このシートベルト装置において、シートに着座する乗員の胸部を拘束するショルダベルト部と腰部を拘束するラップベルト部とに設定される拘束力が略同一のものにあっては、前記拘束力が大きいと車両衝突時に乗員に作用する衝撃が大きくなる虞がある一方で、拘束力が小さいと車両衝突時に乗員の車両前方側への移動量が大きくなり、乗員の下肢部が車両前方部に干渉したり、ラップベルト部が乗員の腹部へずれ上がる虞がある。
【０００３】
そこで、従来、特許第２５４７８６０号公報には、乗員の腰部を拘束するラップベルトと、乗員の大腿部を拘束するレッグベルトを有し、車両衝突時にレッグベルトに張力を発生させて大腿部を下方へ押し付けることにより、ラップベルト張力による腰部重心回りの回転モーメントと逆向きの回転モーメントをレッグベルトに発生させ、ラップベルトの腹部へのずれ上がりを抑制する技術が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報に記載の技術においては、レッグベルトは乗員大腿部の上下方向の移動を規制するものであって、乗員の車両前方側への移動を抑制する機能は有しないため、未だ腰部の拘束力が不十分で、車両衝突時における乗員下肢部の車両前方部との干渉を十分に抑制できないという問題点があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、簡単な構成でシートに着座する乗員を適切に拘束することができる乗員拘束装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための、請求項１に係る発明は、シートに着座する乗員の該シート幅方向一方側に設けられたリトラクタと、一端が前記リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングの挿通孔に挿通されるショルダベルトと、前記ショルダベルトの前記タング挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向一方側に設けられた係止部の挿通孔に挿通される第１ラップベルトと、前記第１ラップベルトの前記係止部挿通側端末部から延在し乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングに係止される第２ラップベルトとを有し、前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとは相対移動可能に重合され、簡単な構成で腰部の拘束力を向上させて、シートに着座する乗員を適切に拘束できるようにした。
【０００７】
また、請求項２に係る発明は、シートに着座する乗員の該シート幅方向一方側に設けられた第１リトラクタと、一端が前記第１リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングの挿通孔に挿通されるショルダベルトと、前記ショルダベルトの前記タング挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向一方側で係止される第１ラップベルトと、前記乗員のシート幅方向一方側に設けられた第２リトラクタと、一端が前記第２リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングに係止される第２ラップベルトとを有し、前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとは相対移動可能に重合され、簡単な構成で腰部の拘束力を向上させて、シートに着座する乗員を適切に拘束できるようにした。
【０００８】
また、請求項３に係る発明は、前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとの重合部には、互いの重合摩擦力を増大する摩擦力増大手段が備えられ、ラップベルト部の拘束力をより大きくできるようにした。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る乗員拘束装置を実施例により図面を用いて詳細に説明する。
【００１０】
［第１実施例］
図１は本発明の第１実施例を示す自動車等車両の乗員拘束装置（シートベルト装置）の概略構成図、図２は同じく要部拡大図である。
【００１１】
図１及び図２に示すように、自動車等車両の乗員拘束装置としてのシートベルト装置１は、シートクッション２に着座する図示しない乗員の該シートクッション２幅方向一方側である車両側部（乗員から見て右手）においてボデー３に装着されたリトラクタ４と、一端がこのリトラクタ４に出入可能に巻き取られると共に、中間部においてボデー３に取着されたショルダーアンカープレート５を挿通した後乗員の胸部を拘束して前記シートクッション２幅方向他方側である車両内部（乗員から見て左手）において当該シートクッション２にボルト２１で固定されたバックル６に着脱自在とされたタング７の挿通孔２２に挿通されるショルダベルト部８を有する。
【００１２】
さらに、前記ショルダベルト部８の前記タング７挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シートクッション２幅方向一方側である車両側部においてボデー３に取着された係止部９の挿通孔２３に挿通される第１ラップベルト部１０と、該第１ラップベルト部１０の前記係止部９挿通側端末部から延在し乗員の腰部を拘束して前記シートクッション２幅方向他方側である車両内部において当該シートクッション２にボルト２１で固定されたバックル６に着脱自在とされたタング７に係止される第２ラップベルト部１１とを有し、前記第１ラップベルト部１０と前記第２ラップベルト部１１とは乗員拘束時に相対移動可能に重合される（図１中の上下矢印参照）ようになっている。
【００１３】
そして、前記第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１との重合部には、互いの重合摩擦力を増大する摩擦力増大手段を備えても良い。即ち、摩擦力増大手段として当該第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１の少なくとも一方を摩擦力の比較的高い材質としたり、互いの重合面に面ファスナを設ける構成としても良いし、図５に示すように、角筒状の挾持部材２０を用いて第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１を挟み込むような構成としても良い。かかる構成とすると、腰部の拘束力を簡単な構成で向上させることができる。尚、第２ラップベルト部１１はタング７で折り返されて縫製部１２において縫製される。
【００１４】
このように構成されるため、タング７をバックル６に装着した図１の状態即ち、乗員がシートベルト装置１を装着した状態での車両衝突時には、乗員の車両前方側への移動に伴いショルダベルト部８と第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１には張力が発生し、乗員の胸部はショルダベルト部８により拘束される一方、腰部は第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１により拘束され、車両内部での乗員の挙動が可及的に小さく抑えられる。
【００１５】
この際、ショルダベルト部８はリトラクタ４の若干の引き出し量により乗員の耐力に見合った適度な拘束力が得られる一方、第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１は互いの重合摩擦力により引き出し抵抗が大きくなって腰部の拘束力が向上され、シートクッション２に着座する乗員を適切に拘束できる。即ち、乗員胸部の衝撃を抑制しつつ乗員の車両前方側への移動を抑制して乗員の下肢部が車両前方部に干渉することが未然に回避されるのである。
【００１６】
このようにして本実施例では、第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１とを重合させるという簡単な構成により、腰部の拘束力を向上させ、依って上半身と下半身の拘束力バランスをより適切な状態にチューニングすることができる。
【００１７】
［第２実施例］
図３は本発明の第２実施例を示す自動車等車両の乗員拘束装置（シートベルト装置）の概略構成図、図４は同じく要部拡大図である。
【００１８】
これは、第１実施例におけるシートベルト装置１において、シートクッション２に着座する乗員の該シートクッション２幅方向一方側である車両側部（乗員からみて右手）においてボデー３に装着された第１リトラクタ４と、一端が前記第１リトラクタ４に出入可能に巻き取られると共に、中間部においてボデー３に取着されたショルダーアンカープレート５を挿通した後乗員の胸部を拘束して前記シートクッション２幅方向他方側である車両内部（乗員からみて左手）において当該シートクッション２にボルト２１で固定されたバックル６に着脱自在とされたタング７の挿通孔２２に挿通されるショルダベルト部８と、該ショルダベルト部８の前記タング７挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シートクッション２幅方向一方側である車両側部においてボデー３に装着された固定部１３に係止される第１ラップベルト部１０と、前記乗員のシートクッション２幅方向一方側である車両側部においてボデー３に装着された第２リトラクタ１４と、一端が前記第２リトラクタ１４に出入可能に巻き取られると共に、中間部がシートクッション２に取着されたガイド部材１５の挿通孔を挿通した後乗員の腰部を拘束して前記シートクッション２幅方向他方側である車両内部において当該シートクッション２にボルト２１で固定されたバックル６に着脱自在とされたタング７に係止される第２ラップベルト部１１とを有し、前記第１ラップベルト部１０と前記第２ラップベルト部１１とを乗員拘束時に相対移動可能に重合し得る（図３中の上下矢印参照）ようにした例である。
【００１９】
これによるも、車両衝突時には、ショルダベルト部８は第１リトラクタ４の若干の引き出し量により乗員の耐力に見合った適度な拘束力が得られる一方、第１ラップベルト部１０と第２ラップベルト部１１は互いの重合摩擦力により引き出し抵抗が大きくなって腰部の拘束力が向上され、シートクッション２に着座する乗員を適切に拘束できる。即ち、乗員胸部の衝撃を抑制しつつ乗員の車両前方側への移動を抑制して乗員の下肢部が車両前方部に干渉することが未然に回避されるのである。
【００２０】
尚、本発明は上記各実施例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、各種変更が可能であることは言うまでもない。例えば、（第１）リトラクタ４、第２リトラクタ１４、係止部９、固定部１３はそれぞれシート自身（リヤシートの場合等）に設けられても良いし、バックル６はボデー側に設けられても良い。また、ショルダベルト部８が挿通されるタング７と第２ラップベルト部１１が係止されるタング７は、図示例では一体であるが、別体でも良い。さらに、上記第１実施例では、リトラクタ４及び係止部９は乗員右手側に設けられ、バックル７は乗員左手側に設けられているが、リトラクタ４及び係止部９を乗員左手側に設けると共に、バックル７を乗員右手側に設ける構成としても良い。また、上記第２実施例では、リトラクタ４、１４及び固定部１３は乗員右手側に設けられ、バックル６は乗員左手側に設けられているものの、リトラクタ４、１４及び固定部１３を乗員左手側に設け、バックル６を乗員右手側に設ける構成としても良い。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１の発明によれば、シートに着座する乗員の該シート幅方向一方側に設けられたリトラクタと、一端が前記リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングの挿通孔に挿通されるショルダベルトと、前記ショルダベルトの前記タング挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向一方側に設けられた係止部の挿通孔に挿通される第１ラップベルトと、前記第１ラップベルトの前記係止部挿通側端末部から延在し乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングに係止される第２ラップベルトとを有し、前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとは相対移動可能に重合されるので、簡単な構成で腰部の拘束力を向上させて、シートに着座する乗員を適切に拘束できる。
【００２２】
また、請求項２の発明によれば、シートに着座する乗員の該シート幅方向一方側に設けられた第１リトラクタと、一端が前記第１リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の胸部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングの挿通孔に挿通されるショルダベルトと、前記ショルダベルトの前記タング挿通側端末部から延在し、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向一方側で係止される第１ラップベルトと、前記乗員のシート幅方向一方側に設けられた第２リトラクタと、一端が前記第２リトラクタに出入可能に巻き取られると共に、乗員の腰部を拘束して前記シート幅方向他方側に設けられたバックルに着脱自在とされたタングに係止される第２ラップベルトとを有し、前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとは相対移動可能に重合されるので、簡単な構成で腰部の拘束力を向上させて、シートに着座する乗員を適切に拘束できる。
【００２３】
また、請求項３の発明によれば、前記第１ラップベルトと前記第２ラップベルトとの重合部には、互いの重合摩擦力を増大する摩擦力増大手段が備えられるので、ラップベルト部の拘束力をより大きくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す自動車等車両の乗員拘束装置（シートベルト装置）の概略構成図である。
【図２】同じく要部拡大図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す自動車等車両の乗員拘束装置（シートベルト装置）の概略構成図である。
【図４】同じく要部拡大図である。
【図５】摩擦力増大手段の斜視図である。
【符号の説明】
１　シートベルト装置
２　シートクッション
３　ボデー
４　（第１）リトラクタ
５　ショルダーアンカープレート
６　バックル
７　タング
８　ショルダベルト部
９　係止部
１０　第１ラップベルト部
１１　第２ラップベルト部
１２　縫製部
１３　固定部
１４　第２リトラクタ
１５　ガイド部材
２０　挾持部材
【図１】
2004010025.tif 000003
【図２】
2004010025.tif 000004
【図３】
2004010025.tif 000005
【図４】
2004010025.tif 000006
【図５】
2004010025.tif 000007