(57)【要約】【課題】  金属チューブ（２）のプラスチック層（１）を、接続領域（３）から完全に取り除き、接続領域（３）のすべての面を覆う、あるいは接続領域（３）のすべての面を覆って余りある、すなわち圧着スリーブまたは熱収縮スリーブの形状の、金属チューブ（２）の周方向に閉じた導電性の被覆部分（４）によって、接続領域（３）を電気的接続の形で自動車の一部に接続する、非導電性のプラスチック層（１）で被覆された金属チューブ（２）を接地する方法を提供する。【解決手段】  先ず、被覆部分を、金属チューブ（２）上に押え付けて、次に、その少なくとも端部において隙間が無くなるように、その周縁部の少なくとも一部に沿って半径方向の圧力をかける形で、金属チューブ（２）上に圧着する。一つの構成において、このチューブは、プラスチック層を取り除いた領域にビードを有し、このビードは、導電性の被覆部分と接触している。【選択図】  図１
2004291959.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液状またはガス状媒体、特に燃料を運ぶために自動車内で用いられる、非導電性のプラスチック層（１）で被覆された金属チューブ（２）を、自動車の金属性の部分、特に自動車のシャーシに接地するための方法であって、その際この金属チューブ（２）のプラスチック層（１）を、接続領域（３）から完全に取り除き、次にこの接続領域（３）を電気的接続の形で、この自動車の一部に接続する方法において、
先ず、この接続領域（３）のすべての面を覆う、あるいはこの接続領域（３）のすべての面を覆って余りある、導電性の被覆部分（４）を、この金属チューブ（２）上に押え付けて、次に、この被覆部分の少なくとも端部において隙間が無くなるように、その周縁部の少なくとも一部に沿って半径方向の圧力をかける形で、この金属チューブ（２）上に圧着し、その次に、この被覆部分（４）を、電気的接続の形で、この自動車の一部と接続することを特徴とする方法。
【請求項２】
当該の被覆部分（４）が、当該の金属チューブ（２）の周方向に閉じた形で構成されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
当該の被覆部分（４）が、金属の圧着スリーブで構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
当該の圧着スリーブ（４）が、アルミニウムまたはステンレス鋼から構成されることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
当該の圧着スリーブ（４）が、機械的に圧着されることを特徴とする請求項２から４までのいずれか一つに記載の方法。
【請求項６】
当該の被覆部分（４）が、導電性のプラスチックから成る熱収縮スリーブで構成されることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項７】
当該の金属チューブ（２）の周縁部に渡って延びる少なくとも一つのビード（５）を、この金属チューブ（２）上に作り、そしてこのビードの周縁部の少なくとも一部から、好ましくはこのビードの周縁部全体から、このビード（５）を覆う当該のプラスチック層（１）を取り除き、そして当該の導電性のプラスチックから成る熱収縮スリーブを、このビード（５）上の当該の接続領域（３）上に押し付ける請求項６に記載の方法。
【請求項８】
当該の熱収縮スリーブ（４）を、熱処理によって、当該の金属チューブ（２）上に収縮させることを特徴とする請求項６または７に記載の方法。
【請求項９】
当該の熱収縮スリーブ（４）が、その内側に導電性の接着剤膜を配備されていることを特徴とする請求項６から８までのいずれか一つに記載の方法。
【請求項１０】
自動車において、液状またはガス状媒体、特に燃料を運ぶための、非導電性のプラスチック層（１）で被覆された金属チューブ（２）であって、その際この金属チューブ（２）のプラスチック層（１）を、接続領域（３）から完全に取り除き、この接続領域（３）を電気的接続の形で、この自動車の金属性の部分、特に自動車のシャーシに接続する、被覆された金属チューブにおいて、
先ず、この接続領域（３）のすべての面を覆う、あるいはこの接続領域（３）のすべての面を覆って余りある、導電性の被覆部分（４）を、この金属チューブ（２）上に押え付けて、次に、この被覆部分の少なくとも端部において隙間が無くなるように、その周縁部の少なくとも一部に沿って半径方向の圧力をかける形で、この金属チューブ（２）上に圧着し、その次に、この被覆部分（４）を、電気的接続の形で、この自動車の一部と接続することを特徴とする被覆された金属チューブ。
【請求項１１】
当該の被覆部分が、圧着された金属の圧着スリーブである請求項１０に記載の被覆された金属チューブ。
【請求項１２】
当該の被覆部分（４）が、導電性のプラスチックから成る収縮された熱収縮スリーブである請求項１０に記載の被覆された金属チューブ。
【請求項１３】
当該のチューブが、当該のプラスチック層を取り除いた領域において、半径方向に対して外側に突き出たビードを有し、当該の被覆部分の外側と接触する請求項１０に記載の被覆された金属チューブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、液状またはガス状の媒体、特に燃料を運ぶために自動車で利用される、非導電性のプラスチック層で被覆された金属チューブを、自動車の金属部分、特に自動車のシャーシに接地するための方法に関し、その際この金属チューブのプラスチック層を、接続領域から完全に取り除き、次にこの接続領域を、電気的接続の形で、自動車の一部に接続するものである。
【背景技術】
【０００２】
この発明の範囲内において、金属チューブは、好ましくは耐食層としてのベースメタル層（例えば、Ａｌ、Ｚｎまたはガルファン）を外側に配備した、単一層の溶接された鋼管または多層のろう接された鋼管で構成される。
【０００３】
文献では詳細に確認されないが、実践で周知の、この種の方法では、接続領域は、電気的接続の形で直に自動車の一部に接続される。プラスチック層が、接合領域において、部分的に取り除かれている結果、この金属チューブの耐食性と耐磨耗性は、不幸にも劣化する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明の課題は、耐食性と耐磨耗性を損なうことなく、最初に明確に述べた手段の枠内において、金属チューブと、シャーシなどの自動車のその他の部分との間で完全な電気的接合を提供することである。
【０００５】
また、この発明の対象は、請求項１０〜１３にもとづく被覆された金属チューブである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題に対して、この発明は、接続領域のすべての面を覆う、あるいは好ましくはこの接続領域のすべての面を覆って余りある被覆部分を、先ず金属チューブ上に押え付けて、次にこの被覆部分の少なくとも端部において隙間が無くなるように、その周縁部の少なくとも一部に沿って半径方向の圧力をかける形で、金属チューブ上に圧着する、それからこの被覆部分を電気的接続の形で自動車の一部に接続する。この被覆部分は、その少なくとも端部において隙間が無くなるように、その周縁部全体に沿って半径方向の圧力をかける形で、金属チューブ上に圧着することができる。
【０００７】
この場合、霧状の水との接触などの外部環境の影響とそれに関連した腐食効果に対して製品を保護するために、追加の被覆部分で露出した金属表面の密封を行うことが可能であるという事実によって、金属チューブの不適切な耐食性と耐磨耗性の問題を解消することができるという理由から、この発明は出発している。
【０００８】
この金属チューブは、特に鋼管で構成される。既に最初に記載したとおり、例えば、亜鉛またはアルミニウムのベースメタルから成る導電性の耐食層を金属チューブ上に配置するのが適当である。この耐食層を、金属チューブとプラスチック層との間に構成することは、この発明の範囲内である。
【０００９】
このプラスチック層は、チューブ上の一定の個所において、一定の幅で取り除かれる。この場合、一つの実施形態においては、このプラスチック層は、機械的に取り除くことができる、例えば、はがすことができる。しかし、この発明の別の実施形態においては、このプラスチック層は、レーザー処理を用いて取り除くこともできる。このプラスチック層は、チューブの周縁部全体（３６０°）、または周縁部の部分的な領域（例えば、９０°）のどちらかに渡って取り除くことができる。このプラスチック層を取り除く、チューブの半径方向に対する深さは、金属チューブの表面までか、導電性の耐食層までのどちらかである。
【００１０】
この発明の範囲内において、導電性の被覆部分の形状に関して、複数の可能性がある。一つの実施形態においては、この被覆部分は、金属チューブの周方向に対して閉じた形で形成される。第一の有利な実施形態においては、この被覆部分は、特にアルミニウムまたはステンレス鋼から成る、金属の圧着スリーブで構成される。この圧着スリーブは、機械的に圧着されるのが望ましい。
【００１１】
第二の非常に有利な実施形態においては、この被覆部分は、導電性プラスチックまたは添加剤によって導電性とされたプラスチックから成る、熱収縮スリーブで構成される。この熱収縮スリーブは、有利には熱処理によって金属チューブ上に収縮させられる。この場合、一つの実施形態においては、この熱収縮スリーブは、またその内面上に導電性の接着剤膜を配備される。
【００１２】
この発明の独自の実施形態によると、チューブの周縁部に渡って延びるビードまたはアップセットが、先ずチューブ上に作られる。このビードは、チューブの表面から半径方向に突き出ている。特に、そのようなビードを、チューブの一部に作るのは、この発明の範囲内である。少なくとも、このビードを覆うプラスチック層は、相応に取り除かれ、好ましくはこのビードの周縁部全体に渡って取り除かれる。これで、このビードの露出した金属面が、金属チューブの接続領域を形成する。このようなビードにおける接続領域は、この露出した金属面が、チューブの別の領域における同じ幅の対応する接続領域より大きいという利点を有する。この発明にもとづき、導電性のプラスチックから成る熱収縮スリーブが、この金属チューブ上またはこのビード上に適用／押え付けられる。次に、この熱収縮スリーブは、熱処理によって、この金属チューブ上またはこのビード上で収縮させられる。この場合、この熱収縮スリーブは、その内側に導電性の接着剤膜を配備することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
液状またはガス状媒体、特に燃料を運ぶために自動車内で用いられる、非導電性のプラスチック層１で被覆された金属チューブ２を、金属性の自動車上、特に自動車のシャーシに接地（アース）するために、この金属チューブ２のプラスチック層１は、その周縁部全体に渡る接続領域３から完全に取り除かれる。金属チューブ２の周方向に閉じており、かつこの接続領域３のすべての側面を覆って余りある円筒形の被覆部分４を、金属チューブ２上に押え付けて、次に少なくともその端部に隙間が無くなるように、周縁部の少なくとも一部に沿って半径方向の圧力をかけて、金属チューブ２上に圧着する。その次に、この被覆部分を、電気的接続の形（詳細には描かれていない）で自動車の一部と接続する。この被覆部分は、円筒形の形状として図示されている。しかし、一般的に環状であるが、複数の平坦な側壁を持つ、多くの多角形の形状も、この発明の形状の中で想定される。
【００１４】
図１による実施形態では、被覆部分４は、アルミニウムまたはステンレス鋼から成る金属の圧着スリーブで構成されている。この圧着スリーブ４が、その全長に渡って、かつそのためにまた金属チューブ２の露出した部分３に接触するように、この圧着スリーブ４は、機械的に圧着される。
【００１５】
図２による実施形態では、被覆部分４は、導電性のプラスチックまたは周知の添加剤により導電性とされたプラスチックから成る熱収縮スリーブで構成されている。この熱収縮スリーブ４は、熱処理により、金属チューブ２上に熱収縮させられ、その際この熱収縮スリーブ４には、最初にその内側に導電性の内面層を配備することができる。この実施形態およびこの後に説明する図３に示す実施形態においては、被覆部分の圧着は、収縮による半径方向の圧力により行われる。
【００１６】
図３による実施形態では、被覆部分４は、導電性のプラスチックから成る熱収縮スリーブで構成されている。この実施形態では、このチューブの周縁部に渡って延び、半径方向に対して外側に突き出たビードまたはアップセット５が、最初にこのチューブ上に作られる。このビード５を覆うプラスチック層１が、取り除かれ、このようにして接続領域３が、このビード５上に得られる。この熱収縮スリーブ４は、熱処理によって、金属チューブ２上、またはビード５上に収縮させられる。この実施形態では、この熱収縮スリーブ４は、またその内側に導電性の接着剤層６を配備されている。
【００１７】
この発明の前述の実施形態においては、説明する目的のために、かなり詳細に開示したが、当業者は、これらの詳細の多くが、この発明の意図および範囲から逸脱することなく変更可能であることを分かっている。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】自動車の一部と電気的接続を行うための金属チューブの接合部の断面図
【図２】この発明による接合部の第二の実施形態の断面図
【図３】この発明による接合部の第三の実施形態の断面図
【符号の説明】
【００１９】
１    導電性のプラスチック
２    金属チューブ
３    接続領域
４    被覆部分（熱収縮スリーブ）
５    ビードまたはアップセット
６    接着剤層
【図１】
2004291959.tif 000003
【図２】
2004291959.tif 000004
【図３】
2004291959.tif 000005