(57)【要約】【課題】局所的な集中荷重により芯材に損傷が生じる虞れを未然に回避し得るようにした軽量安価な床パネルを提供する。【解決手段】シャシフレーム上に平面的に敷き詰めてトラックの荷台を形成するための床パネル２０に関し、縦向きにハニカム構造を成す芯材２３の上面に弾性変形能の小さな低可撓性板材であるベニヤ板２１を貼着し、そのベニヤ板２１及び芯材２３を金属薄板のパネルアッパ２４とパネルロア２５とにより上下に挟み込んで箱形に被包する。【選択図】　　　　図１
2004130930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャシフレーム上に平面的に敷き詰めてトラックの荷台を形成するための床パネルであって、縦向きにハニカム構造を成す芯材の上面に弾性変形能の小さな低可撓性板材を貼着し、その低可撓性板材及び芯材を金属薄板により被包したことを特徴とする床パネル。
【請求項２】
縦向きにハニカム構造を成す芯材が紙を素材として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の床パネル。
【請求項３】
弾性変形能の小さな低可撓性板材が板厚の大きなベニヤ板により構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の床パネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの荷台を形成するための床パネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、トラック用荷台としては、ボディ側面をスピーディに全面開放できる荷台への要求が強くなっているが、こうした要求を満足するものとしてウィングボディ式荷台がある。
【０００３】
図７はウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わすものであって、ここに図示する例においては、荷台１の床２の前端に、キャブ３の後面に沿うように前壁４を立設し、前記荷台１の床２の後端に、観音開き式のリアドア５が取り付けられる後門枠６を立設し、更には、前記荷台１の床２の左右両端に、あおり７を開閉可能に設け且つ前記前壁４と後門枠６との間における上面並びに側面を覆う左右一対のウィングルーフ８を夫々油圧シリンダ９の作動により開閉可能に設けて成る構造としてある。尚、あおり７がなく、左右のウィングルーフ８の下端が夫々荷台１の床２の左右両端まで延びるようにしたフルウィングタイプと称されるものもある。
【０００４】
従来、前記荷台１の床２は、図８に示す如く、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム１０上に、スペーサ１１を介して縦根太１２をＵボルト（図示せず）等で締め付け固定し、該縦根太１２の上に、車両幅方向ヘ延びる強度部材としての複数の横根太１４を車両前後方向へ所要間隔をあけて配置して夫々をボルト等で締め付け固定し、該横根太１４の上に、防水用のアンダーシート１３を敷くと共に、車両前後方向ヘ延びるアピトン等の床板１５を車両幅方向へ多数敷き詰めて形成されるようになっている。
【０００５】
前述の如きトラック用荷台では、荷物を積み込んだ車両の最大総重量は法律で厳しく制限されているため、少しでも多くの荷物を効率よく輸送するには、車両自体の重量を極力抑える必要がある。
【０００６】
このため、従来においては、例えば、特開平９−４８３６９号公報に記載されたようなものが既に提案されており、この既出願の提案では、図９に示す如く、シャシフレーム１０上に配設される前部横根太部材１４ａと後部横根太部材１４ｂとの間に、ポリスチレンフォーム又はアルミハニカム等を芯材１００とするサンドイッチパネル１０１を敷設することにより軽量化を図ろうとしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来のサンドイッチパネル１０１では、アルミハニカム等の芯材１００の上下面を単に金属薄板で挟み込んだだけの構造であったため、芯材１００により上載荷重に対する十分な面強度が確保されていても、図９中に二点鎖線で示す如く、多くの荷物をキャスタ１０２付きのカーゴ１０３に積み上げてプラットフォーム等から前記カーゴ１０３ごとトラックの荷台に搬入しようとした場合等において、カーゴ１０３に積み上げた荷物の重量が底部四隅のキャスタ１０２を介しサンドイッチパネル１０１に四点の集中荷重として作用することになり、芯材１００が局部的に押し潰されて損傷が生じる虞れがあった。
【０００８】
本発明は、上述の実情に鑑みてなしたもので、局所的な集中荷重により芯材に損傷が生じる虞れを未然に回避し得るようにした軽量安価な床パネルを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、シャシフレーム上に平面的に敷き詰めてトラックの荷台を形成するための床パネルであって、縦向きにハニカム構造を成す芯材の上面に弾性変形能の小さな低可撓性板材を貼着し、その低可撓性板材及び芯材を金属薄板により被包したことを特徴とするものである。
【００１０】
而して、このようにすれば、荷物をカーゴごとトラックの荷台に搬入しようとした場合等に、床パネル上にキャスタ等を介し局所的な集中荷重が作用しても、芯材の上面に貼着された低可撓性板材が撓み変形せずに耐えることにより、上方から入力された集中荷重が、低可撓性板材の下面全域を加圧面とするような下方への分布荷重に転換され、これにより芯材への集中荷重の作用が回避されることになる。
【００１１】
また、本発明を具体的に実施するに際しては、例えば、縦向きにハニカム構造を成す芯材を紙を素材として形成しても良いし、弾性変形能の小さな低可撓性板材を板厚の大きなベニヤ板により構成しても良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図７〜図９と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１４】
図１は本形態例の床パネルの一例を示すもので、ここに図示している例においては、縦向きにハニカム構造を成す紙製の芯材２３の上面に、弾性変形能の小さな低可撓性板材である板厚の大きなベニヤ板２１を貼着し、このベニヤ板２１と芯材２３とを、アルミニウム等の金属薄板により下面を開放した箱状に形成されたパネルアッパ２４と、アルミニウム等の金属薄板により平板状に形成されたパネルロア２５とにより上下に挟み込んで箱形に被包した構造を有しており、こうした金属薄板による箱形の外殻構造により、荷物の載置時に左右両端部が下方へ撓むことを防止する強度部材としての横根太の機能を付加してある。
【００１５】
ここで、前記芯材２３は、必ずしも紙製に限定されるものではなく、アルミニウム等の金属製としても良いが、紙製でも上載荷重に対する十分な面強度を確保することが可能であり、しかも、紙製であれば、床パネル２０の大幅な軽量化と低コスト化を実現することが可能となる。
【００１６】
また、前記ベニヤ板２１は、弾性変形能の小さな低可撓性板材であれば良いのであるが、斯かる低可撓性板材をベニヤ板２１で構成すれば、低可撓性板材を付帯させることによる床パネル２０の重量増加やコストアップを極めて軽微に抑えることが可能である。尚、このベニヤ板２１は、芯材２３の上面に対してだけでなく、パネルアッパ２４の下面に対しても貼着しておくことが強度的には好ましい。
【００１７】
そして、このような床パネル２０を用いてトラックの荷台１を形成するに際しては、図２及び図３に示す如く、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム１０上に敷設される縦根太１２に対し、最前列の床パネル１６の前端部から荷台１の前壁４を立設して成るフロントユニット１７と、該フロントユニット１７の床パネル１６両幅端から後方へ延びるスカートレール１８を介して前記フロントユニット１７に連結され且つ荷台１の後門枠６を立設されるようにしたリアユニット１９と、前記フロントユニット１７とリアユニット１９とを連結するスカートレール１８間に掛け渡すように前述の床パネル２０が敷き詰められて成るセンタユニット２２とを組み付けることにより、荷台１の基本となる部分が形成されるようにしてある。
【００１８】
また、図４に示す如く、前記床パネル２０の前後縁部に張り出すフランジ部２６は、縦根太１２に固着したブラケット２７に対しボルト・ナット２８の締め付けにより固定し、前後に隣接する床パネル２０の間に生じる隙間に対しては、断面Ｅ字形状の蓋部材２９を埋め込んで接着剤等で固着することにより防水性を確保するようにしてある。
【００１９】
尚、先の図２における最前列の床パネル１６と床パネル２０との間に生じる隙間にも同様の蓋部材２９を埋め込んで接着剤等で固着し、防水性を確保するようにしてあることは勿論である。
【００２０】
また、図５に示す如く、前記床パネル２０の左右縁部に張り出す上フランジ部３０と下フランジ部３１は夫々、断面コ字形状のスカートレール１８の上下フランジ部に対しリベット３２，３３で固定してある。尚、図５には、スカートレール１８にあおり７が取り付けられるタイプを示し、図６には、あおり７のないフルウィングタイプを示してある。
【００２１】
而して、このように構成された床パネル２０を採用すれば、荷物をカーゴごとトラックの荷台に搬入しようとした場合等に、床パネル２０上にキャスタ等を介し局所的な集中荷重が作用しても、芯材２３の上面に貼着されたベニヤ板２１が撓み変形せずに耐えることにより、上方から入力された集中荷重が、ベニヤ板２１の下面全域を加圧面とするような下方への分布荷重に転換され、これにより芯材２３への集中荷重の作用が回避されることになる。
【００２２】
従って、上記形態例によれば、荷物をカーゴごとトラックの荷台に搬入しようとした場合等に、床パネル２０上にキャスタ等を介し局所的な集中荷重が作用しても、上方から入力された集中荷重をベニヤ板２１により下方への分布荷重に転換することができるので、局所的な集中荷重により芯材２３に損傷が生じる虞れを未然に回避することができ、しかも、このように集中荷重に強い床パネル２０をベニヤ板２１及び芯材２３を金属薄板のパネルアッパ２４とパネルロア２５で被包するだけで軽量安価に実現することができる。
【００２３】
尚、本発明の床パネルは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、低可撓性板材及び芯材の金属薄板による被包形態に関しては、横根太の機能を有するよう所要の強度を持つものであれば、図示以外の被包形態を採用することも可能であること、また、各床パネルのシャシフレーム側に対する組付形態についても図示例に限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】
上記した本発明の床パネルによれば、上方から入力された集中荷重を低可撓性板材により下方への分布荷重に転換することができるので、局所的な集中荷重により芯材に損傷が生じる虞れを未然に回避することができ、しかも、このように集中荷重に強い床パネルを低可撓性板材及び芯材を金属薄板で被包するだけで軽量安価に実現することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す分解斜視図である。
【図２】図１の床パネルを用いたトラックの荷台の一例を示す全体斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図である。
【図４】図２の各床パネルの縦根太に対する固定部を表わす断面図である。
【図５】図３のＶ部の詳細を示す拡大図である。
【図６】フルウィングタイプの場合についての図３のＶ部に相当する拡大図である。
【図７】ウィングボディ式のトラック用荷台の一例を表わす斜視図である。
【図８】従来の荷台の床構造についての断面図である。
【図９】軽量化を目的として提案された別の従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　荷台
２　　床
１０　　シャシフレーム
１２　　縦根太
２０　　床パネル
２１　　ベニヤ板（低可撓性板材）
２３　　芯材
２４　　パネルアッパ（金属薄板）
２５　　パネルロア（金属薄板）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004130930.tif 000009
【図８】
2004130930.tif 000010
【図９】
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