(57)【要約】【課題】製造性の向上及びコストの低廉化を図ると共にゴムホースも不要にする。【解決手段】ＥＣＵ３０は、モールド樹脂３３ｂ内に圧力センサ素子３３ａを内蔵すると共にこのモールド樹脂３３ｂに圧力導入孔３３ｃを形成したセンサＩＣ３３と、このセンサＩＣ３３を実装した基板３２と、これら基板３２及びセンサＩＣ３３を内蔵し前記圧力導入孔３３ｃに連通する圧力取入口３１ａを有しサージタンク２６に取り付けられるケース３１とを備えて構成される。吸気系圧力測定装置２９は、このＥＣＵ３０と、吸気系モジュール２１におけるサージタンク２６に形成された圧力導出口２６ｂとを備え、このＥＣＵ３０を、圧力取入口３１ａが圧力導出口２６ｂに連通する形態でサージタンク２６外面に取り付けてなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モールド樹脂内に圧力センサ素子を内蔵すると共にこのモールド樹脂に圧力導入孔を形成したセンサＩＣと、
このセンサＩＣを実装した基板と、
これら基板及びセンサＩＣを内蔵し前記圧力導入孔に連通する圧力取入口を有し圧力測定対象物に取り付けられる本体と
を備えたことを特徴とする圧力センサ。
【請求項２】
前記本体内部は樹脂が充填固化されていることを特徴とする請求項１記載の圧力センサ。
【請求項３】
圧力導入孔と圧力取入口とは筒状の弾性部材により気密に連通する構成であることを特徴とする請求項１記載の圧力センサ。
【請求項４】
請求項１記載の圧力センサを備え、
吸気系モジュールにおける圧力測定対象物には圧力導出口が形成され、
前記圧力センサを、その圧力取入口がこの圧力導出口に連通する形態で前記圧力測定対象物に取り付けたことを特徴とする吸気系圧力測定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、基板にセンサＩＣを備えた圧力センサ及び吸気系圧力測定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば内燃機関の吸気系モジュールにおいて吸気の圧力を圧力センサにより測定するようにしている。図５には、従来構成を示している。吸気系モジュール１はエアインレット２、エアクリーナ３、吸気ダクト４、スロットルボディ５、サージタンク６、インテークマニホールド７等を備えている。そしてこれら部品を連結（接合）することにより吸気系モジュール１が構成され、その内部に吸気通路が形成される。
【０００３】
この吸気系モジュール１はエンジン８に組み付けられており、吸入空気はエアインレット２、エアクリーナ３、吸気ダクト４、スロットルボディ５、サージタンク６、インテークマニホールド７の順に流れて、エンジン８に供給される。
【０００４】
サージタンク６内の吸気圧力を測定するセンサＩＣの他エンジンコントロールのための種々の部品が内蔵されたＥＣＵ９が適宜部位に設けられており、サージタンク６内に通じるように形成された接続口６ａに圧力導入用のゴムホース１０を介して接続されている。このＥＣＵ９は図６に示すようにケース１１の内部の基板１２にセンサＩＣ１３を実装して構成されている。このセンサＩＣ１３は、図示しない圧力センサ素子を樹脂１３ａによりモールドして構成されており、上面に筒状の圧力導入口体１３ｂを形成して構成されている。
【０００５】
なおケース１１には圧力導入口体１３ｂ先端が位置するホース挿通口１１ａが形成されている。前記ゴムホース１０はこのホース挿通口１１ａを通して前記圧力導入口体１３ｂに接続されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、被測定対象物たるサージタンク６からのゴムホース１０をＥＣＵ９に接続する構成では、センサＩＣ１３に筒状の圧力導入口体１３ｂが必要であり、これでは、センサＩＣ１３を基板１２にマウントする場合に通常の吸着形マウンターによりセンサＩＣ１３を吸着することができず、専用マウンターが必要となる。あるいは人手による作業となり、いずれもＥＣＵ９の製造性が悪くしかもコスト高を来たす。
【０００７】
さらには、前記ゴムホース１０が振動によりケース１１と干渉することで摩耗や切れが発生したり、あるいはセンサＩＣ１３に振動が伝わって端子１３ｃが半田１２ａと接触不良を起こす懸念がある。また、ゴムホース１０の引き回しに配慮を払う必要があり、吸気系圧力測定装置として構成の簡単さやコンパクト性に劣るものである。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造性の向上及びコストの低廉化を図り得ると共にゴムホースも不要にできる圧力センサ及び吸気系圧力測定装置を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明の圧力センサにおいては、センサＩＣがモールド樹脂内に圧力センサ素子を内蔵すると共にこのモールド樹脂に圧力導入孔を形成した構成であるから、センサＩＣに従来の筒状の圧力導入口体のような突出物がなく、汎用のマウンターを使用してセンサＩＣを基板に実装できる。しかも、基板及びセンサＩＣを内蔵した本体は、圧力測定対象物に取り付けられるから、圧力測定対象物の圧力を直接測定することが可能であり、従来の圧力導入用のゴムホースが不要となる。もって、製造性の向上及びコストの低廉化を図り得ると共にゴムホースも不要にできる。
【００１０】
この場合、請求項２の発明のように、前記本体内部に樹脂を充填固化しても良く、このようにすると、気密性及び耐水性が向上する。
【００１１】
また、請求項３の発明のように、圧力導入孔と圧力取入口とは筒状の弾性部材により気密に連通する構成としても良く、このようにすると、圧力導入孔と圧力取入口との連通保持を簡単な構成で実現できる。
【００１２】
請求項４の発明の吸気系圧力測定装置は、請求項１記載の圧力センサを備え、吸気系モジュールにおける圧力測定対象物には圧力導出口が形成され、前記圧力センサを、その圧力取入口がこの圧力導出口に連通する形態で前記圧力測定対象物に取り付けたから、吸気系モジュールの圧力を、製造性が良くコストも安い圧力センサにより測定できると共に、吸気系圧力測定装置としての構成の簡単化及びコンパクト性を図り得る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第１の実施例につき図１ないし３を参照して説明する。吸気系モジュール２１はエアインレット２２、エアクリーナ２３、吸気ダクト２４、スロットルボディ２５、サージタンク２６、インテークマニホールド２７等を備えている。そしてこれら部品を連結（接合）することにより吸気系モジュール２１が構成され、その内部に吸気通路が形成される。
【００１４】
この吸気系モジュール２１はエンジン２８に組み付けられており、吸入空気はエアインレット２２、エアクリーナ２３、吸気ダクト２４、スロットルボディ２５、サージタンク２６、インテークマニホールド２７の順に流れて、エンジン２８に供給される。
【００１５】
サージタンク２６内の吸気圧力を測定するために吸気系圧力測定装置２９が設けられており、これはセンサＩＣ３３やエンジンコントロール用の種々の部品を内蔵するＥＣＵ３０（圧力センサも含んだ構成としている）と、後述する圧力導出口２６ｂ及びＯリング３５とを備えて構成されている。ＥＣＵ３０がこのサージタンク２６外面に設けられている。このＥＣＵ３０は図１に示すように本体たるケース３１（これは圧力センサのケースでもある）の内部に基板３２を備えると共に、この基板３２にセンサＩＣ３３やその他エンジンコントロール用の部品を実装して構成されている。このセンサＩＣ３３は、圧力センサ素子３３ａを樹脂３３ｂによりモールドして構成されており、圧力導入孔３３ｃが形成されている。この圧力導入孔３３ｃはセンサＩＣ３３の一面３３ｄから突出してはいない。すなわちセンサＩＣ３３の一面３３ｄは平坦面をなしている。このセンサＩＣ３３は、その一面３３ｄが汎用マウンターにより吸着されて前記基板３２にマウントされ、そして端子３３ｅが自動半田付けされたものである。
【００１６】
前記ケース３１には圧力取入口３１ａが前記圧力導入孔３３ｃと対向して形成されており、圧力取入口３１ａと前記圧力導入孔３３ｃとは、センサＩＣ３３の一面３３ｄとケース３１の内面との間に介在された筒状の弾性部材３４により気密に連通している。なお、この弾性部材３４両端とケース３１及びセンサＩＣ３３とは接着により接合されている。なお弾性部材３４の弾性自体によって気密保持が図られるので接着は必ずしも必要でない。
【００１７】
一方、圧力測定対象物たるサージタンク２６の壁２６ａには圧力導出口２６ｂが形成されており、その外面側の開口部にはＯリング配置用の径大部２６ｃが形成されていて、その径大部２６ｃにＯリング３５が配置されている。
【００１８】
そして、前記ＥＣＵ３０は、その圧力取入口２６ｂが前記サージタンク２６の圧力導出口２６ｂと対向する形態で、該サージタンク２６の壁２６ａ外面に取り付け手段例えば接着により取り付けられている。この場合Ｏリング３５により気密保持が図られる。なお、ＥＣＵ３０はねじ止め等の取付手段によりサージタンク２６に取り付けても良い。
【００１９】
このような本実施例によれば、センサＩＣ３３がモールド樹脂３３ｂ内に圧力センサ素子３３ａを内蔵すると共にこのモールド樹脂３３ｂに圧力導入孔３３ｃを形成した構成であるから、センサＩＣ３３に従来の筒状の圧力導入口体のような突出物がなく、汎用のマウンターを使用してセンサＩＣ３３を基板３２にマウントして、実装できる。しかも、基板３２及びセンサＩＣ３３を内蔵したケース３１は、サージタンク２６に取り付けられる（接着やねじなどの取付手段による取り付け可能である）から、サージタンク２６の圧力を直接測定することができる。そして、従来の圧力導入用のゴムホース不要にできる。
【００２０】
そして、この実施例においては、上述したＥＣＵ３０を備え、吸気系モジュール２１におけるサージタンク２６には圧力導出口２６ｂが形成され、この圧力導出口２６ｂにＥＣＵ３０の圧力取入口３１ａを連通する形態で該ＥＣＵ３０をサージタンク２６に取り付けているから、吸気系モジュール２１の圧力を、製造性が良くコストも安いＥＣＵ３０により測定できると共に、従来のゴムホースが不要で、吸気系圧力測定装置２９の構成の簡単化及びコンパクト性を図り得る。
【００２１】
また、本実施例によれば、圧力導入孔３３ｃと圧力取入口３１ａとを筒状の弾性部材３４により気密に連通する構成としているから、その連通保持を簡単な構成で実現できる。
【００２２】
図４は本発明の第２の実施例を示しており、この実施例においてはケース３１内部に樹脂３６を充填固化している。これによれば、気密性及び耐水性が向上する。そして、この場合、弾性部材３４に代えて単なる筒体でも良く、この場合、樹脂３６により圧力導入孔３３ｃと圧力取入口３１ａとの気密性が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例を示し、図２のＡ−Ａ線断面図
【図２】吸気系モジュールの平面図
【図３】センサＩＣの平面図
【図４】本発明の第２の実施例を示す図１相当図
【図５】従来例を示す図２相当図
【図６】圧力センサ部分の断面図
【符号の説明】
２１は吸気系モジュール、２６はサージタンク（圧力測定対象物）、２６ｂは圧力導出口、２７はインテークマニホールド、２９は吸気系圧力測定装置、３０はＥＣＵ（圧力センサ）、３１はケース（本体）、３１ａは圧力取入口、３２は基板、３３はセンサＩＣ、３３ａはセンサ素子、３３ｂはモールド樹脂、３３ｃは圧力導入孔、３４は弾性部材、３５はＯリングを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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