(57)【要約】【課題】ガンネル又はバンパとスポンソンとが一体を成し、部品点数及び製造コストの削減を図ることができる滑走艇、及び滑走艇用の緩衝部材の提供。【解決手段】コーナーバンパの下部には、下方へ突出した突出部２２が形成されている。該突出部２２は滑走艇１０の前後方向に長寸であり、また、前方部分に比して後方部分が幅広の板状を成している。前記コーナーバンパは、一体的に形成された前記突出部２２を有することにより、従来通りのバンパとしての役割と、従来にてコーナーバンパ及びガンネル等とは別個にして滑走艇に設けられていたスポンソンとしての役割とを併せて担うことができる。即ち、前記コーナーバンパ２０に形成された突出部２２は、滑走艇１０が航走している間、水面に接触し、又は水面直下の水中に没し、その形状に応じた反力を受けることにより、スポンソンとしての役割を担うことができる。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の側部に設けられた緩衝部材がスポンソンを有していることを特徴とする滑走艇。
【請求項２】
前記緩衝部材は、前記船体が側部に有するガンネル部に着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の滑走艇。
【請求項３】
前記緩衝部材は、前記ガンネル部の一部又は全部を覆って設けられ、略船底方向に突出した突出部を有し、該突出部は、前記船体の前後方向にその長手方向を略一致させた長板形状を成し、前記長手方向の前端部に比して後端部がより幅広に形成されて前記スポンソンを構成していることを特徴とする請求項１又は２に記載の滑走艇。
【請求項４】
船体の側部に設けられ、スポンソンを有していることを特徴とする滑走艇用の緩衝部材。
【請求項５】
船体側部のガンネル部に着脱可能に構成されていることを特徴とする請求項４に記載の滑走艇用の緩衝部材。
【請求項６】
長手方向に略直行する断面がチャンネル形状を成し、前記長手方向に略直行する方向へ突出する突出部を有し、該突出部は、前記長手方向にその長手方向を略一致させた長板形状であり、前記長手方向の一端側が他端側に比して幅広に形成されて前記スポンソンを構成していることを特徴とする請求項５に記載の滑走艇用の緩衝部材。
【請求項７】
船体側部のガンネル部の一部がスポンソンを成していることを特徴とする滑走艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、滑走艇及び該滑走艇に用いられる緩衝部材、特に、ガンネル又は緩衝部材がスポンソンの機能を兼ね備えた構成を成す滑走艇、及び滑走艇用の緩衝部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
所謂ジェット推進型の小型滑走艇（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｗａｔｅｒ　Ｃｒａｆｔ：ＰＷＣ）は、レジャー用，スポーツ用として或いはレスキュー用として近年多用されている。このジェット推進型の小型滑走艇は、一般的にハルに設けられた吸水口から吸い込んだ水を、ウォータージェットポンプで加圧・加速して噴出することにより、その反動で前方へと船体を推進させる。このような小型滑走艇では、所定の滑走姿勢及び静止姿勢を維持するため、船尾にフラップを設ける、又は船側にスポンソン（スタビライザー）を設けるなどの手段が講じられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般の滑走艇の船体は、デッキ及びハルを互いの縁部にて接合して構成されており、接合された縁部はガンネルと称されている。該ガンネルには、合成樹脂製のバンパ（緩衝部材）が取り付けられているのが一般的である。他方、従来の滑走艇の場合、前記スポンソンは、ハルにおける前記バンパより船底側の適宜位置にて該バンパとは別個に設けられている。
【０００４】
従って、本発明は、ガンネル又は緩衝部材を、スポンソンの機能を兼ね備えた構成とすることにより、バンパと別個をなす専用のスポンソンを必要とせず、部品点数の削減及び製造コストの低減を図ることができる滑走艇、及び緩衝部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述のような事情により発案されたものであり、本発明の発明者は、前記スポンソンの機能を兼ね備えるべく前記ガンネル又はバンパを形成することについて着眼した。そして本発明に係る滑走艇は、船体の側部に設けられた緩衝部材がスポンソンを有している。
【０００６】
このような構成とすることにより、緩衝部材とスポンソンとを別個にして船体に取り付ける必要がなく、滑走艇を構成する部品点数を削減することができ、製造工程の短縮化を図ることも可能となる滑走艇を実現することができる。
【０００７】
また、前記緩衝部材は、前記船体が側部に有するガンネル部に着脱可能に取り付けられている。
【０００８】
このような構成とすることにより、上述したような効果に併せて、用途に応じたスポンソンを使用するために緩衝部材の交換を容易に行うことが可能である滑走艇を実現することができる。
【０００９】
また、前記緩衝部材は、前記ガンネル部の一部又は全部を覆って設けられ、略船底方向に突出した突出部を有し、該突出部は、前記船体の前後方向にその長手方向を略一致させた長板形状を成し、前記長手方向の前端部に比して後端部がより幅広に形成されて前記スポンソンを構成している。
【００１０】
このような構成とすることにより、上述したような部品点数の削減，製造工程の短縮化，及びスポンソンの交換の容易性等の効果を奏した上で、滑走艇の直進性及びコーナリング特性等の航走特性において従来の滑走艇に劣らぬ性能を実現することができる滑走艇を実現することができる。
【００１１】
また、本発明に係る緩衝部材は、船体の側部に設けられ、スポンソンを有している。
【００１２】
このような構成とすることにより、緩衝部材に対してスポンソンを別個にして船体に取り付ける必要がなく、滑走艇を構成する部品点数を削減することができる緩衝部材を実現することができる。
【００１３】
また、前記緩衝部材は、船体側部のガンネル部に着脱可能に構成されている。
【００１４】
このような構成とすることにより、上述したような効果に併せて、用途に応じたスポンソンを使用すべく、交換を容易に行うことが可能である緩衝部材を実現することができる。
【００１５】
また、前記緩衝部材は、長手方向に略直行する断面がチャンネル形状を成し、前記長手方向に略直行する方向へ突出する突出部を有し、該突出部は、前記長手方向にその長手方向を略一致させた長板形状であり、前記長手方向の一端側が他端側に比して幅広に形成されて前記スポンソンを構成している。
【００１６】
このような構成とすることにより、上述したような部品点数の削減，及びスポンソンの交換の容易性等の効果を奏した上で、滑走艇の直進性及びコーナリング特性等の航走特性において、従来のスポンソンが滑走艇にもたらした性能に劣らぬ性能を発揮することができる緩衝部材を実現することができる。
【００１７】
また、本発明に係る滑走艇は、船体側部のガンネル部の一部がスポンソンを成している。
【００１８】
このような構成とすることにより、スポンソンをハルに取り付ける必要がなく、滑走艇を構成する部品点数を削減することができ、製造工程の短縮化を図ることも可能となる滑走艇を実現することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る滑走艇の実施の形態を図面を参照して詳述する。図１は、本実施の形態に係る滑走艇の平面図であり、図２は、前記滑走艇の左側面図である。図に示す滑走艇１０の船体は、上部材を成すデッキ１１と下部材として船底を成すハル１２とが、夫々の縁部を接合されて構成されている。前記デッキ１１及びハル１２は、平面視で前後方向（船首及び船尾を結ぶ方向）を軸とする左右対象の形状を成しており、前部が略尖形状を成す舟形を成している。
【００２０】
そして、前記デッキ１１の後部には、搭乗者が立ち乗り或いは膝を着いて乗るためのフロア１３が設けられている。また、前記デッキ１１の前部には、先端にステアリング１５を有するステアリングコラム１４の基端が軸支されており、該基端を軸としてステアリングコラム１４の先端が上下方向へ回動可能となっている。
【００２１】
この様な滑走艇１０の場合、搭乗者はステアリング１５を握ってフロア１３に乗り、船体内に格納されているエンジンを駆動させることにより該滑走艇１０を滑走させることができる。
【００２２】
ところで、前記デッキ１１及びハル１２が夫々の縁部にて接合された接合部（以下、「ガンネル」という）１６は、船体の周囲において該船体から突出した形状を成している。そして、該ガンネル１６における滑走艇１０の後部左右の角（コーナー）の部分には、ポリプロピレン等の合成樹脂製のバンパ（緩衝部材：以下、「コーナーバンパ」という）２０，２０が夫々取り付けられている。また、前記ガンネル１６における滑走艇１０の前部についても、フロントバンパ３０が取り付けられている。
【００２３】
図３乃至図５は、ガンネル１６における滑走艇１０の後部左側の位置に取り付けられたコーナーバンパ２０を示す図面であり、図３は前記コーナーバンパ２０の平面図、図４は前記コーナーバンパ２０の左側面図、図５は図４におけるＶ−Ｖ線での断面形状を示す断面図である。なお、ガンネル１６における滑走艇１０の後部右側の位置に取り付けられるコーナーバンパ２０は、図３乃至図５に示すコーナーバンパ２０と左右対称の形状を成している。
【００２４】
図５に示すように、デッキ１１及びハル１２の夫々の縁部には、上下を逆向きにした略Ｌ字形状を成して側方へ突出した突起部１１ａ，１２ａが形成されている。該突起部１１ａ，１２ａは互いに適合する形状を成しており、該突起部１１ａ，１２ａをビス又は接着剤等により互いに接合することによってデッキ１１及びハル１２は接合されている。そして、接合された前記突起部１１ａ，１２ａは、前記ガンネル１６を成している。
【００２５】
また、コーナーバンパ２０は、長手方向に略直交する断面が略チャンネル形状を成している。そして長手方向の一端部が前記チャンネル形状の開口している方向（右側方）に湾曲した形状を成している（図３参照）。従って、該コーナーバンパ２０は、滑走艇１０の後部左側のコーナーにおけるガンネル１６に、前記コーナーに沿って被せるように嵌合させることができ、ボルト２１を用いてガンネル１６に着脱可能に取り付けられている（図４参照）。
【００２６】
また、図４及び図５に示すように、コーナーバンパ２０の下部には、下方へ突出した突出部２２が前記コーナーバンパ２０と一体的に形成されている。該突出部２２は滑走艇１０の前後方向に長寸であり、また、前方部分に比して後方部分が幅広の板状を成している。
【００２７】
前記コーナーバンパ２０は、一体的に形成された前記突出部２２を有することにより、従来通りのバンパとしての役割と、従来にてコーナーバンパ及びガンネル等とは別個にして滑走艇に設けられていたスポンソンの役割とを併せて担うことができる。即ち、前記コーナーバンパ２０に形成された突出部２２は、滑走艇１０が航走している間、水面に接触し、又は水面直下の水中に没し、その形状に応じた反力を受けることにより、スポンソンとしての機能を発揮することができる。
【００２８】
図６は、図５に示したコーナーバンパ２０とは突出部２２が異なる形状を成すコーナーバンパ２０ａの断面形状の一例を示す断面図である。図示するように、コーナーバンパ２０ａが備える突出部２２ａは、図５に示したコーナーバンパ２０が備える突出部２２の左側面下部に、該突出部２２と長手方向を一致させた長方形状の板部材の右側面上部を接合したような形状を成している。従って、突出部２２に比して突出部２２ａはより下方へと突出している。このように、突出部２２がコーナーバンパ２０から下方へ突出する距離は、主に滑走艇１０のコーナリング特性に影響を及ぼす。
【００２９】
他方で、突出部２２の左右方向の大きさ（広さ）は、主に滑走艇１０が航走している場合の直進性に影響を及ぼすことが分かっている。
【００３０】
このように、本実施の形態に係る滑走艇１０は、ガンネル１６に取り付けられるコーナーバンパ２０の突出部２２を適宜形状とすることにより、ユーザが所望する航走特性を滑走艇に発揮させることができる。
【００３１】
また、コーナーバンパ２０は、前述したようにボルト２１等を用いて着脱可能にしてガンネル１６に取り付けられているため、ユーザの嗜好が変わった場合であっても、その嗜好に応じて異なる航走特性を発揮するコーナーバンパに容易に交換することができる。
【００３２】
更に、本実施の形態では、ガンネル１６に取り付けられたコーナーバンパ２０に従来のスポンソンの機能を併せて発揮させる場合について説明したが、ガンネル自体の形状を工夫することにより、該ガンネルに従来のスポンソンの機能を併せて発揮させることができる。
【００３３】
図７は、スポンソンの機能を併せて発揮させることができるガンネルの断面形状の一例を示す断面図である。図示するように、デッキ１１及びハル１２の夫々の縁部には、図５にて示したのと同様に、上下を逆向きにした略Ｌ字形状を成して側方へ突出し、互いに適合する突起部１１ｂ，１２ｂが形成されている。但し、デッキ１１の縁部に形成されている突起部１１ｂは、突起部１２ｂに比して下方へより長い形状を成している。
【００３４】
従って、突起部１１ｂ，１２ｂをビス又は接着剤等により互いに接合した場合、突起部１１ｂ，１２ｂが接合されて構成されるガンネル１６ｂは、突起部１１ｂの下部が、突起部１２ｂの下端部より下方へ突出する形状を成している。このように突起部１２ｂの下端部より下方へ突出した突起部１１ｂの下部（以下、「突出部１１ｃ」という）は、滑走艇１０が航走している間、水面に接触し、又は水面直下の水中に没する。そして、ガンネル１６ｂは前記突出部１１ｃの形状に応じた反力を水から受けるため、スポンソンの役割を果たすことができる。
【００３５】
なお、図５及び図６にて図示し、説明したのと同様に、前記ガンネル１６ｂを構成する突起部１１ａに形成された突出部１１ｃは、ユーザが求める航走特性に応じて様々の形状とすることが可能である。また、突起部１１ａのみではなく、突起部１２ａについても適宜形状を成す突出部を形成してもよいことは言うまでもない。
【００３６】
また、図１及び図２では、立ち乗り用の滑走艇について示しているが、これに限られず、座り乗り用の滑走艇についても本発明に係る滑走艇を適用することができる。
【００３７】
上述したような構成を成す本実施の形態に係る滑走艇及びバンパによれば、ガンネル又はバンパが、下部に突出部を有しているため、スポンソンの機能を併せて発揮することができ、部品点数の削減及び製造コストの低減を図ることが可能である。また、前記バンパは船体のガンネルに着脱可能であるため、ユーザの用途に応じ、異なる航走特性を発揮すべく適宜形状に突出部が形成されたバンパに交換することが容易に可能である。
【００３８】
【発明の効果】
本発明によれば、ガンネル又は緩衝部材とスポンソンとが一体を成していることにより、部品点数の削減及び製造コストの低減を図ることができる滑走艇、及び滑走艇用の緩衝部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る滑走艇を示す平面図である。
【図２】本実施の形態に係る滑走艇を示す左側面図である。
【図３】滑走艇の後部左側におけるガンネルに取り付けられたコーナーバンパを示す平面図である。
【図４】滑走艇の後部左側におけるガンネルに取り付けられたコーナーバンパを示す左側面図である。
【図５】図４に示すコーナーバンパにおけるＶ−Ｖ線での断面形状を示す断面図である。
【図６】図５に示したコーナーバンパとは突出部が異なる形状を成すコーナーバンパの断面形状の一例を示す断面図である。
【図７】スポンソンの機能を併せて発揮させることができるガンネルの断面形状の一例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０　滑走艇
１１　デッキ
１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂ　突起部
１２　ハル
１３　フロア
１４　ステアリングホイール
１５　ステアリング
１６，１６ｂ　ガンネル
２０，２０ａ　コーナーバンパ（緩衝部材）
２１　ボルト
２２，２２ａ，１１ｃ　突出部
３０　フロントバンパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004017803.tif 000006
【図５】
2004017803.tif 000007
【図６】
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【図７】
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