(57)【要約】【課題】車体パネルへのワイヤハーネスの配索容易性を向上させる。【解決手段】自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、上記インナーパネルあるいはアウターパネルより上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて一対の狭持ピンを間隔をあけて突設している一方、上記ワイヤハーネスには、上記狭持ピンの突設位置と同一の間隔をあけて弾性材を外周面に巻き付けておき、上記ワイヤハーネスは上記狭持ピンの間に上記弾性材の外装部分を通し、該弾性材を圧縮変形させて上記狭持ピンで位置決め固定している。【選択図】　図４
2004130865.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルより上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて一対の狭持ピンを間隔をあけて突設している一方、
上記ワイヤハーネスには、上記狭持ピンの突設位置と同一の間隔をあけて弾性材を外周面に巻き付けておき、上記ワイヤハーネスは上記狭持ピンの間に上記弾性材の外装部分を通し、該弾性材を圧縮変形させて上記狭持ピンで位置決め固定していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項２】
上記弾性材はウレタンシートからなり、該ウレタンシートをワイヤハーネスの外周面に巻き付けると共に、その長さ方向の両端とワイヤハーネスとの間に粘着テープを巻き付けて固着し、あるいは裏面に粘着剤が塗布されたウレタンシートをワイヤハーネスの外周面に巻き付けて固着している請求項１に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【請求項３】
上記インナーパネルと上記アウターパネルとは周縁を接着材で固着し、上記狭持ピンは上記インナーパネルより一体成形で突設している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの車体固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイヤハーネスの車体固定構造に関し、詳しくは、車体を構成するインナーパネルあるいはアウターパネルに対してワイヤハーネスを容易に固定するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のパネルは金属製で、自動車に配索されるワイヤハーネスは、ドアに穿設された係止穴にワイヤハーネスに取り付けているクランプを挿入係止して取り付けている。
【０００３】
例えば、ハッチバック式自動車の後部ドア（テールゲート）の場合、アウターパネル及びインナーパネルからなるドアパネルに、ハイマウントストップランプ、ワイパー、リア熱線、キースイッチ等に電力を供給するためのワイヤハーネスを、カーメーカーにおける車体組み立てライン（本ライン）においてワイヤハーネスをクランプでパネルに係止しながら配索している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−３３６７２１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ワイヤハーネスを車体パネルに配索する作業は、ワイヤハーネス・メーカーにおいて予め所要間隔をあけてバンドクランプを巻き付けて係止し、或いは基板型クランプをテープ巻き固定しておき、カーメーカーの本ラインで、これら多数のクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する等して位置決め固定を行っているため、ワイヤハーネス固定のために多くの部品点数が必要となると共に、本ラインにおける作業工程も多くなる問題があった。
よって、特に本ラインにおける作業工程を削減するため、パネルにワイヤハーネスを予め固定した状態で配索しているモジュール化が求められている。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、アウターパネルとインナーパネルから構成される車体パネルへのワイヤハーネスの配索容易性を向上させることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車のインナーパネルとアウターパネルを樹脂成形し、該インナーパネルとアウターパネルとで囲まれた空間をワイヤハーネスの配索空間としており、
上記インナーパネルあるいはアウターパネルより上記配索空間の配索経路に沿って間隔をあけて一対の狭持ピンを間隔をあけて突設している一方、
上記ワイヤハーネスには、上記狭持ピンの突設位置と同一の間隔をあけて弾性材を外周面に巻き付けておき、上記ワイヤハーネスは上記狭持ピンの間に上記弾性材の外装部分を通し、該弾性材を圧縮変形させて上記狭持ピンで位置決め固定していることを特徴とするワイヤハーネスの車体固定構造を提供している。
【０００８】
上記インナーパネルは繊維強化樹脂により成形してもよく、該インナーパネルと上記アウターパネルとは周縁を接着材で固着し、上記狭持ピンは上記インナーパネルより一体成形で突設していることが好ましい。
【０００９】
本発明では、車体パネルを樹脂成形しているため、ワイヤハーネスを位置決め固定する狭持ピンをパネルと一体成形で簡単に設けることが出来る。かつ、インナーパネルとアウターパネルとを樹脂成形しているので、車体の軽量化を図ることができる。
かつ、ワイヤハーネスの外周面に巻き付けた弾性材を上記狭持ピンの間に通し、該弾性材を圧縮変形させてワイヤハーネスを位置決め支持するだけでワイヤハーネスを車体パネルに配索することができ、パネルにワイヤハーネスを組みつけたモジュール化した状態でカーメーカーの本ラインに納入でき、車体へのワイヤハーネスの配索固定作業を不要とでき作業工程を大幅に削減できる。また、ワイヤハーネス組み立て時においても、従来必要としていたワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程を廃止でき、さらに、部品点数の大幅削減および作業工数の削減も図ることができる。
【００１０】
上記弾性材はウレタンシートからなり、該ウレタンシートをワイヤハーネスの外周面に巻き付けると共に、その長さ方向の両端とワイヤハーネスとの間に粘着テープを巻き付けて固着し、あるいは裏面に粘着剤が塗布されたウレタンシートをワイヤハーネスの外周面に巻き付けて固着している。
上記構成とすると、ウレタンシートからなる弾性材を予めワイヤハーネスの所要箇所に固着しているので、この固着箇所を上記狭持ピンに通すことで、容易にワイヤハーネスを上記パネルに固定することができる。また、予め弾性材をワイヤハーネスの所要箇所に固着しておくことで、ワイヤハーネスの固定箇所を容易に把握することができ、ワイヤハーネスの配索作業を容易にすることができる。
【００１１】
上記インナーパネルは繊維強化樹脂から成形すると共に断面凹形状として、底壁から両側壁に連結するリブを上記ワイヤハーネスの配索経路に沿って間隔をあけると共に配索方向と直交方向に突設し、上記ワイヤハーネスは上記リブ上に配置している。
【００１２】
上記構成とすると、インナーパネルを補強するリブをワイヤハーネス支持枠として利用でき、ワイヤハーネスの固定箇所では、弾性材をインナーパネルに当接させて、ワイヤハーネスをパネルに接触させずにパネルより浮かせた状態で配索するため、ワイヤハーネスが車両走行時に振動によりパネルと接触して異音を発生することも防止される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は第１実施形態を示す。
図１は、ハッチバック式自動車の後部のドア１０を示し、該ドア１０は、樹脂成形品からなるアウターパネル１１の開口部にガラスＧを接合すると共に、アウターパネル１１の内面側に繊維強化樹脂成形品からなるインナーパネル１２を接合して形成している。
【００１４】
アウターパネル１１は、スポイラー（空気抵抗調整板）やガーニッシュ（飾り板）を組み込んだ金型に樹脂を流し込んで一体成形しており、また、インナーパネル１２はガラス繊維をポリプロピレン等の樹脂に混ぜたものである繊維強化樹脂で一体成形している。
【００１５】
図２は、ドア１０のピラー部分の断面を示し、樋形状のインナーパネル１２とアウターパネル１１とで囲まれる内部空間にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索している。
インナーパネル１２は、図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、本体部１２ａは内面側に突出する底壁１２ａ−１と、両側壁１２ａ−２、該両側壁１２ａ−２より突出する接着固定用の鍔部１２ａ−３とからなる。
上記樋形状の本体部１２ａには、底壁１２ａ−１から立設して両側壁１２ａ−２を連結する補強用のリブ１２ｂを設けている。これらリブ１２ｂはワイヤハーネスの配索方向に沿って所要間隔をあけて設け、かつ、ワイヤハーネス配索方向と直交方向に立設される。
【００１６】
上記インナーパネル１２の隣接するリブ１２ｂ間の略中央位置に配索経路に沿って間隔をあけて、狭持ピン１２ｃを２本突設している。
【００１７】
なお、隣接するリブ１２ｂの間隔Ｌ１は１００ｍｍ〜２５０ｍｍで、リブ１２ｂの厚みＬ２は１ｍｍ〜５ｍｍで、狭持ピン１２ｃの径Ｌ３は１ｍｍ〜５ｍｍとしている。
狭持ピン１２ｃの間隔Ｌ４は、後述するウレタンシートを圧縮変形させて位置決め固定できるよう、ウレタンシートをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けたときの径よりも多少小さくしている。
【００１８】
上記インナーパネル１２に固定して配索するワイヤハーネスＷ／Ｈは、図４に示すように、テープ巻き結束したワイヤハーネスＷ／Ｈの所要箇所の外周面にウレタンシート２０を巻き付けて、該ウレタンシート２０の両端に粘着テープＴを巻き付けてワイヤハーネスＷ／Ｈにウレタンシート２０を固着している。
【００１９】
図４に示すように、上記ワイヤハーネスＷ／Ｈに固着したウレタンシート２０をインナーパネル１２の狭持ピン１２ｃ間に通し、ウレタンシート２０を圧縮変形させて狭持ピン１２ｃでワイヤハーネスＷ／Ｈを位置決め固定して配索している。
【００２０】
上記のように、狭持ピン１２ｃの間にウレタンシート２０を押し込んで、ワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２に取り付けた状態とし、インナーパネル１２の鍔部１２ａ−３に接着剤１３を塗布した後、アウターパネル１１を貼り合わせて仮接着している。なお、アウターパネル１１側に接着剤１３を塗布しておいてもよい。また、ガラスＧも同種の接着剤１３を介在させてアウターパネル１１に貼り付けて仮接着している。
【００２１】
上記接着剤１３としては、ポリウレタン、アミノ樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹脂、不飽和ポリエステル、熱硬化性アクリル樹脂、ポリイミドあるいは／およびシリコン樹脂等の熱硬化性接着剤が挙げられ、特に、ウレタン系接着剤が好適に用いられる。
【００２２】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを内部に配索したインナーパネル１２とアウターパネル１１とを張り合わせた状態とした後、後部ドア１０全体を雰囲気温度が７０〜１４０℃程になるよう加熱処理を施して、接着剤１３を熱硬化させ、複数の仮接着箇所を一括して固着している。
なお、本実施形態では、ウレタン系接着剤を用いて雰囲気温度８０℃で熱硬化させているため、ワイヤハーネスＷ／Ｈに耐熱性のものを用いずに汎用のワイヤハーネスを用いることを可能にしている。
【００２３】
上記構成とすると、狭持ピン１２ｃでワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２に位置決め固定でき、予めワイヤハーネスが配索されたパネルとすることができモジュール化を図ることができる。よって、従来必要としていたワイヤハーネスにバンドクランプを巻き付ける工程や、該バンドクランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき大幅な作業工程の削減が可能となると共に、バンドクリップ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
また、図４（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをリブ１２ｂ上に載置して、インナーパネル１２より浮かせて配索しているので、ワイヤハーネスＷ／Ｈのバタツキによる異音発生を防ぐことができる。
【００２４】
なお、本実施形態ではワイヤハーネスの外周面に巻き付けたウレタンシートの両端に粘着テープを巻き付けてワイヤハーネスにウレタンシートを固着しているが、予めウレタンシートの裏面に粘着剤を塗布しておき、ワイヤハーネスの外周面に巻き付けて固着してもよい。
また、、上記構造を有するインナーパネル１２の用途として、上述の後部ドアとして用いる他にも、サイドドア、ボンネット、ルーフ、トランクリッド等に用いても好適である。
【００２５】
また、本実施形態ではインナーパネル１２側にワイヤハーネスＷ／Ｈの固定構造を設けているが、アウターパネル１１側に設けてもよい。
また、アウターパネル側を繊維強化樹脂成形品とし、インナーパネル側を樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を繊維強化樹脂成形品としてもよいし、あるいは、アウターパネル側とインナーパネル側の両方を樹脂成形品としてもよい。
【００２６】
図５は上記第１実施形態の変形例を示す。
該変形例のワイヤハーネスＷ／Ｈは上記第１実施形態のワイヤハーネスＷ／Ｈよりも小径としており、ウレタンシート２０の巻き付け量を多くして、巻き付けたウレタンシート２０の外径は上記第１実施形態と同一としている。
上記ワイヤハーネスＷ／Ｈを上記第１実施形態と同様の方法によりインナーパネル１２に固定し、インナーパネル１２とアウターパネル１１とを固着している。
【００２７】
このように、上記インナーパネル１２は、径の異なるワイヤハーネスＷ／Ｈであっても、ウレタンシート２０の巻き付け量を変えることで該ワイヤハーネスＷ／Ｈをインナーパネル１２に固定することができる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様であるため説明を省略する。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ワイヤハーネスを樹脂成形したインナーパネルあるいはアウターパネルに予め配索してワイヤハーネス固定部で固定するだけで車体パネルに配索固定することができるので、簡単にモジュール化しておくことができる。よって、従来のワイヤハーネスにクランプを取り付ける工程や、該クランプを車体パネルのパネル孔に挿入係止する工程等が廃止でき、大幅な作業工程の削減が可能となる。また、クランプ等の固定用部品が不要になるので、部品点数の大幅削減にもなる。
また、ワイヤハーネスをリブに載置してインナーパネルより浮かせて配索することにより、ワイヤハーネスのバタツキによる異音発生を防ぐことができる。
さらに、ワイヤハーネスに巻き付ける弾性材の巻き付け量を調整することで様々な径のワイヤハーネスをインナーパネルに固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のテールゲートを示す斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】（Ａ）はインナーパネルの要部斜視図、（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）は断面図である。
【図４】（Ａ）はワイヤハーネス固定後のインナーパネルの要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【図５】第１実施形態の変形例を示し、（Ａ）はワイヤハーネス固定後のインナーパネルの要部平面図、（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は断面図である。
【符号の説明】
１０　　　　後部ドア
１１　　　　アウターパネル
１２　　　　インナーパネル
１２ａ　　　本体部
１２ｂ　　　リブ
１２ｃ　　　狭持ピン
１３　　　　接着剤
２０　　　　ウレタンシート
Ｇ　　　　　ガラス
Ｗ／Ｈ　　　ワイヤハーネス
【図１】
2004130865.tif 000003
【図２】
2004130865.tif 000004
【図３】
2004130865.tif 000005
【図４】
2004130865.tif 000006
【図５】
2004130865.tif 000007