(57)【要約】【課題】オイルシールを抜け止めする止め輪の取外しが可能であって止め輪の装着状態を目視によって確認することができるコストの安い油圧式オートテンショナを提供することである。【解決手段】シリンダ１の開口端部内にオイルシール３０を圧入し、そのオイルシール３０を抜け止めする止め輪３１を環状板部３２の外周に円筒部３３を設けたキャップ状とし、上記円筒部３３に係合片３５を形成する。その係合片３５が係合される係合溝３６をシリンダ１の外周に形成して、止め輪３１の装着を外部から目視により確認できるようにすると共に、シリンダ１のダイキャスト成形時に同時に係合溝３６が形成されるようにして、切削加工を不要とし、コストの低減を図る。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動油が充填されたシリンダと、そのシリンダ内に挿入されて端部がシリンダの外部に臨むロッドと、そのロッドとシリンダとを相対的に伸長する方向に押圧する張力調整ばねと、前記シリンダの内部に組込まれて、そのシリンダとロッドの一方に付与される軸方向の押し込み力を緩衝する油圧ダンパとから成り、前記シリンダの開口部内に作動油の漏洩を防止するオイルシールを設け、このオイルシールを止め輪によって抜け止めした油圧式オートテンショナにおいて、前記止め輪がシリンダの開口端を覆ってオイルシールを抜け止めする環状板部の外周にシリンダの開口端部の外周に嵌合される円筒部が形成されたキャップ状とされ、前記円筒部には、その内周から環状板部の内面に向く傾斜状の係合片を設け、前記シリンダの開口端部の外周に前記係合片が係合される係合溝を形成したことを特徴とする油圧式オートテンショナ。
【請求項２】
前記係合片が、円筒部の開口端縁の折曲げによって形成された請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。
【請求項３】
前記係合片が、切り起こしの片から成る請求項１に記載の油圧式オートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、オルタネータ等の自動車補機を駆動するベルトの張力を一定に保持する油圧式オートテンショナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の油圧式オートテンショナとして、図７に示したものが従来から知られている。この油圧式オートテンショナは、作動油が充填されたシリンダ４０内にロッド４１を挿入し、そのロッド４１の端部に取付けたばね座４２とシリンダ４０の閉塞端側の端部外周に設けられたフランジ４３との間に張力調整ばね４４を組込み、その張力調整ばね４４によってシリンダ４０とロッド４１を相対的に伸長する方向に押圧している。
【０００３】
また、シリンダ４０の内部に油圧ダンパ４５を組込み、その油圧ダンパ４５によってシリンダ４０とロッド４１の一方に付与される軸方向の押し込み力を緩衝するようにしている。
【０００４】
上記の構成から成る油圧式オートテンショナは、ロッド４１の端部に取付けられたばね座４２の取付片４２ａとシリンダ４０の閉塞端に設けられた取付片４０ａの一方をエンジンブロックに取付け、他方をエンジンブロックに取付けられた揺動可能なプーリアームに連結し、そのプーリアームに支持された回転可能なテンションプーリを張力調整ばね４４の弾性力によりベルトに押し付けてベルトの張力を一定に保持する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の油圧式オートテンショナにおいては、シリンダ４０の開口端部内にオイルシール４６を取付け、そのオイルシール４６により作動油の漏洩を防止するようにしているが、上記オイルシール４６が圧入による取付けであると脱落するおそれがあるため、止め輪４７の取付けによってオイルシール４６を抜け止めしている。
【０００６】
ここで、止め輪４７として、図８および図９に示すように、外周に複数の係合片４７ａが設けられた菊形の止め輪４７やＣ形止め輪を用いるようにしているため、シリンダ４０の開口部内周に止め輪４７取付け用の係合溝４８を形成する必要が生じる。このとき、係合溝４８はシリンダ４０の内径より大径であるため、ダイキャスト成形品から成るシリンダ４０の成形時に係合溝４８を同時に成形することができず、シリンダ４０の成形後、切削加工して形成する必要が生じる。このため、製造コストが高くなり、そのコストの低減を図るうえにおいて改善すべき点が残されている。
【０００７】
また、止め輪４７の取外しがきわめて困難であって破壊しなければ油圧式オートテンショナを分解することができず、破損した部品の交換ができないという不都合もある。
【０００８】
上記のような油圧式オートテンショナにおけるオイルシール４６の組付けは、ロッド４１の外側に止め輪４７およびオイルシール４６を嵌合し、そのロッド４１をシリンダ４０内に挿入したのち、ばね座４２を軸方向に押圧し、そのばね座４２の下面に設けられた突出部４２ｂで止め輪４７およびオイルシール４６をシリンダ４０内に押し込む組立て方法が採用される。
【０００９】
このとき、止め輪４７がシリンダ４０の内周に対する取付けであるため、係合溝４８に正確に係合されているかどうか止め輪４７の装着状態を外部から確認することができないという不都合もある。
【００１０】
この発明の課題は、止め輪を取付ける係合溝の切削による加工を廃止して油圧式オートテンショナのコストの低減を図ること、止め輪の取外しを可能とすること、および止め輪の装着状態を目視によって確認できるようにすることである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明においては、作動油が充填されたシリンダと、そのシリンダ内に挿入されて端部がシリンダの外部に臨むロッドと、そのロッドとシリンダとを相対的に伸長する方向に押圧する張力調整ばねと、前記シリンダの内部に組込まれて、そのシリンダとロッドの一方に付与される軸方向の押し込み力を緩衝する油圧ダンパとから成り、前記シリンダの開口部内に作動油の漏洩を防止するオイルシールを設け、このオイルシールを止め輪によって抜け止めした油圧式オートテンショナにおいて、前記止め輪がシリンダの開口端を覆ってオイルシールを抜け止めする環状板部の外周にシリンダの開口端部の外周に嵌合される円筒部が形成されたキャップ状とされ、前記円筒部には、その内周から環状板部の内面に向く傾斜状の係合片を設け、前記シリンダの開口端部の外周に前記係合片が係合される係合溝を形成した構成を採用したのである。
【００１２】
上記のように、シリンダの開口端部の外周に止め輪取付け用の係合溝を形成することにより、シリンダをダイキャストで成形する成形時に係合溝を同時に形成することができる。このため、切削による加工を不要とすることができ、油圧式オートテンショナのコストの低減を図ることができる。
【００１３】
また、シリンダの外周において止め輪を固定するため、シリンダの外部から止め輪の取外しを行うことができ、破損した部品の交換も可能である。
【００１４】
さらに、ロッドの外側に止め輪およびオイルシールを嵌合し、そのロッドをシリンダ内に挿入したのち、止め輪を軸方向に押し込むワンタッチの組立て方法を採用することができると共に、止め輪の装着を外部から目視によって確認することができる。
【００１５】
この発明に係る油圧式オートテンショナにおいて、止め輪の円筒部に形成された係合片は、円筒部の開口端縁の折曲げによって形成されたものであってもよく、あるいは、円筒部にコの字の切り込みを入れ、その切り込みの内側部分を円筒部の内方に折曲げた切り起こしの片から成るものであってもよい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図１乃至図６に基づいて説明する。図１に示すように、シリンダ１は、外筒１ａと、その内側に嵌合された底付きの内筒１ｂとから成り、外筒１ａはアルミニウムやアルミ合金を素材とし、ダイキャストにより成形されている。また、外筒１ａの閉塞端には取付片２が設けられている。一方、内筒１ｂはステンレス鋼等の硬質の金属から成っている。
【００１７】
シリンダ１内には作動油が充填されている。また、シリンダ１内にはロッド３が挿入され、そのロッド３のシリンダ１の開口端から外部に臨む端部にばね座４が取付けられている。ばね座４にはシリンダ１の開口端部の外側に嵌合される筒状のスカート部４ａと、その内側に突出部４ｂとが設けられている。また、ばね座４には取付片４ｃが設けられている。
【００１８】
上記ばね座４と外筒１ａの閉塞端部の外周に設けられたフランジ５間には張力調整ばね６が組込まれている。張力調整ばね６は、シリンダ１とロッド３とを相対的に伸長する方向に押圧している。
【００１９】
シリンダ１の内部には、そのシリンダ１とロッド３の一方が軸方向に押し込まれた際に、その押圧力を緩衝する油圧ダンパ１０が組込まれている。
【００２０】
油圧ダンパ１０はシリンダ１の内筒１ｂ内にプランジャ１１を摺動自在に組込んでシリンダ１の内部を圧力室１２とリザーバ室１３とに仕切り、そのプランジャ１１に前記ロッド３の下端部が挿入される挿入孔１４、および圧力室１２とリザーバ室１３を連通する通路１５を形成し、その通路１５に圧力室１２内の圧力がリザーバ室１３内の圧力より高くなった場合に通路１５を閉じるチェックバルブ１６を設けている。
【００２１】
前記ロッド３にはシリンダ１の外筒１ａ内において摺動可能な孔あきのウェアリング２０が嵌合されている。このウェアリング２０はロッド３に形成された肩３ａと止め輪２１によって軸方向に非可動とされている。
【００２２】
図２および図３に示すように、シリンダ１の開口端部内には作動油の外部への漏洩を防止するオイルシール３０が圧入され、このオイルシール３０はシリンダ１の開口端部に取付けた止め輪３１によって抜け止めされている。
【００２３】
止め輪３１は、オイルシール３０を抜け止めする環状板部３２の外周にシリンダ１の開口端部の外側に嵌合される円筒部３３を設けたキャップ状をなし、上記円筒部３３には開口端縁から環状板部３２の外周部に至る複数のスリット３４が周方向に間隔をおいて設けられている。スリット３４によって分割された分割円筒部３３ａの開口端には内方への折曲げによって係合片３５が形成され、各係合片３５は、環状板部３２の内面に向けて傾斜している。一方、シリンダ１の開口端部の外周には周方向の係合溝３６が形成され、その係合溝３６に上記係合片３５が係合し、その係合によって止め輪３１が抜け止めされている。
【００２４】
ここで、係合溝３６はダイキャストによって外筒１ａを成形する際に同時に成形されている。
【００２５】
上記の構成から成る油圧式オートテンショナは、外筒１ａに設けられた取付片２とばね座４に設けられた取付片４ｃの一方をエンジンブロックに取付け、他方をエンジンブロックに支持された揺動可能なプーリアームに連結し、そのプーリアームに支持されたテンションプーリを張力調整ばね６の押圧力によりベルトに押し付ける。
【００２６】
上記のような油圧式オートテンショナの使用状態において、トルクの変動によってベルトの張力が変化し、そのベルトに弛みが生じると、シリンダ１とロッド３とが相対的に伸長する方向に移動してベルトの弛みを吸収する。
【００２７】
このとき、圧力室１２内の圧力はリザーバ室１３内の圧力より低くなるため、チェックバルブ１６が開放し、リザーバ室１３内の作動油は通路１５から圧力室１２内に流入するため、シリンダ１とロッド３とはスムーズに伸長してベルトの弛みを直ちに吸収する。
【００２８】
一方、ベルトの張力が増大すると、シリンダ１とロッド３とは相対的に収縮する方向の押圧力を受ける。
【００２９】
このとき、圧力室１２内の圧力はリザーバ室１３内の圧力より高くなるため、チェックバルブ１６は通路１５を閉じ、圧力室１２内の作動油によって上記押圧力が緩衝される。
【００３０】
上記押圧力が張力調整ばね６の弾性力より強い場合、圧力室１２内の作動油は内筒１ｂとプランジャ１１の摺動面間からリザーバ室１３内にリークし、シリンダ１とロッド３とは張力調整ばね６の弾性力と押圧力とが釣り合う位置までゆっくりと収縮する。
【００３１】
上記の油圧式オートテンショナにおけるオイルシール３０の組立てに際しては、図４に示すように、ロッド３の外側に止め輪３１およびオイルシール３０を嵌合したのち、シリンダ１内にロッド３を挿入し、オイルシール３０がシリンダ１の開口端に当接する停止状態でばね座４を押し下げる。
【００３２】
オイルシール３０の停止状態でばね座４を押し下げることにより、オイルシール３０に対してロッド３が軸方向に移動し、ばね座４に設けられた突出部４ｂの下面が止め輪３１の上面に当接する。その状態からばね座４がさらに押し下げられると、突出部４ｂの押圧によってオイルシール３０がシリンダ１の開口端部内に圧入されると共に、止め輪３１の円筒部３３がシリンダ１の開口端部の外側に嵌合する。
【００３３】
このとき、分割円筒部３３ａは、シリンダ１の開口端部の外周に対する係合片３５の接触によって半径方向外方に弾性変形し、上記係合片３５が係合溝３６と対向すると、分割円筒部３３ａの復元弾性により係合片３５が係合溝３６に係合し、その係合によって止め輪３１は取付け状態に保持されると共に、オイルシール３０は止め輪３１によって抜け止めされ、装着状態とされる。
【００３４】
このように、止め輪３１およびオイルシール３０が嵌合されたロッド３をシリンダ１内に挿入してばね座４を押し込むことによりオイルシール３０を取付けることができるため、オイルシール３０の組付けが容易であると共に、オイルシール３０を抜け止めする止め輪３１はシリンダ１の開口端部の外周に形成された係合溝３６に係合されるため、止め輪３１の装着を目視によって確認することができる。
【００３５】
また、止め輪３１を係合させる係合溝３６がシリンダ１の外周に設けられているため、外筒１ａをダイキャストにより成形する際に、係合溝３６を同時に成形することができる。
【００３６】
このため、切削による加工を省略することができるため、油圧式オートテンショナの製造コストの低減を図ることができる。
【００３７】
さらに、止め輪３１をシリンダ１の外周面上で固定することにより、止め輪３１の取外しが可能であり、破損した部品の交換を可能とすることができる。
【００３８】
図５および図６は、止め輪３１の他の例を示す。この例では、環状板部３２の外周に設けられた円筒部３３にコの字形の切り込みを形成し、その切り込みの内側部分の内方への折曲げによってシリンダ１の係合溝３６に係合される係合片３７を設けるようにしている。
【００３９】
上記のように、係合片３７を切り起こしによって形成することによって円筒部３３の開口端の折曲げにより係合片３５を形成する場合に比較して係合片３７を簡単に形成することができる。
【００４０】
図１に示す実施の形態では、シリンダ１の外側に張力調整ばね６を設けたばね外装タイプの油圧式オートテンショナを示したが、油圧式オートテンショナはこれに限定されるものではない。例えば、シリンダの内部に張力調整ばねを組込んだばね内装式の油圧式オートテンショナであってもよい。
【００４１】
【発明の効果】
以上のように、この発明においては、止め輪を環状板部の外周に円筒部を設けたキャップ状とし、そのキャップ状止め輪の円筒部に係合片を設け、その係合片が係合される係合溝をシリンダの開口端部の外周に形成したことによって、ダイキャストによりシリンダを成形する際に係合溝を同時に形成することができる。このため、係合溝の形成に際して切削加工を不要とすることができるので、油圧式オートテンショナの製造コストの低減を図ることができる。
【００４２】
また、止め輪をシリンダの外周面上で係合することによって止め輪の取外しを可能とすることができると共に、止め輪の装着を目視によって確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る油圧式オートテンショナの実施の形態を示す一部切欠正面図
【図２】図１に於ける油圧式オートテンショナのオイルシール取付け部分を拡大して示す断面図
【図３】図２の平面図
【図４】オイルシールの組付け前の状態を示す断面図
【図５】止め輪の他の例を示す断面図
【図６】図５の平面図
【図７】従来の油圧式オートテンショナを示す一部切欠正面図
【図８】図７に示す油圧式オートテンショナのオイルシールの取付け部を拡大して示す断面図
【図９】図８の平面図
【符号の説明】
１　シリンダ
３　ロッド
６　張力調整ばね
１０　油圧ダンパ
３０　オイルシール
３１　止め輪
３２　環状板部
３３　円筒部
３５　係合片
３６　係合溝
３７　係合片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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