(57)【要約】【課題】本発明の目的は、メンテナンス作業を軽減することのできる車両用冷却装置を提供することである。【解決手段】車体の上面に設けられた吸気口と、車体の下面に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車体外の空気の温度を検出する温度センサーと、車体と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置とを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車体外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とを用い、前記送風機が留置モードに切り替わって駆動するように、前記制御装置を制御することを、特徴とする車両用冷却装置。【選択図】  図１
2004291826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と
手動で入り切りされるスイッチとを有し、
前記制御装置は、前記スイッチが入れられた場合に、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される入力される前記装置の温度から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項２】
気象情報を送信するコンピュータと、
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と、
前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部とを有し、
前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と前記気象情報受信部から受信した気象情報から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項３】
気象情報を送信するコンピュータと、
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと、
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と、
前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部と、
車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、
前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と、前記位置検知装置から検出された車両の位置情報と前記気象情報受信部から受信した気象情報から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項４】
気象情報を送信するコンピュータと、
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と、
前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部と、
車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、
前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と、前記位置検知装置から検出された車両の位置情報と前記気象情報受信部から受信した気象情報から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項５】
気象情報を送信するコンピュータと、
車両設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両に設けられ前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と、
前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部と、
車両の位置を検出する位置検知装置と
前記空気流路内に設けられた加熱ヒータとを有し、
前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と、前記位置検知装置から検出された車両の位置情報と前記気象情報受信部から受信した気象情報とから必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項６】
車両の上面に設けられた吸気口と、
車両の下面に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と
手動で入り切りされるスイッチとを有し、
前記制御装置は、前記スイッチが入れられた場合に、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えるとともに、
前記送風機は、車両停止時に、反転運転及び正転運転を交互に行うことを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項７】
車両の上側に設けられた吸気口と、
車両の上側に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ略Ｖ字型の空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置とを有し、
前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とから必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項８】
車両の上側に設けられた吸気口と、
車両の下側に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ略Ｌ字型の空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置とを有し、
前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とから必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項９】
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両外の空気の温度を検出する温度センサーと
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と
地上側の電源装置と接続するために車両に設けられた電源接続端子とを有し、
前記電源接続端子が地上側の電源装置と接続された場合には、前記送風機は地上側の電源装置から電力を供給され、
前記制御装置は、前記電源接続端子が地上側の電源装置と接続された場合に、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とを用い、前記送風機が駆動するように、地上側の電源装置を制御することを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項１０】
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と
気象情報を受信する気象情報受信装置と、
車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、
前記制御装置は、前記気象情報受信装置により入力される気象情報と、前記位置検知装置により入力される車両の現在位置のデータを用いて、前記送風機が駆動するように、前記電源装置を制御するとともに、
前記制御装置は、車両停車時に、前記送風機が正転運転及び反転運転を交互に行うように前記電源装置を制御することを、
特徴とする車両用冷却装置。
【請求項１１】
車両に設けられた吸気口と、
車両に設けられた排気口と、
前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、
前記空気流路内に設置された送風機と、
前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、
前記送風機に電力を供給する電源装置と、
前記電源装置の出力を制御する制御装置と、
気象情報を受信する気象情報受信装置と、
車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、
前記制御装置は、前記装置が凍らないような出力で前記送風機を制御することを、
特徴とする車両用冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用冷却装置は、鉄道車両用電力変換装置や電動機などの電気部品等により構成された装置を送風機を使用し冷却する強制風冷方式を採用している。
従来の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図１５は、従来の車両用冷却装置の構成図である。
従来の車両用冷却装置は、鉄道車両の車体１の取り外し屋根２に設けられた吸気口３，車体１の底面に設けられた排気口４，上部空気流路５，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０から構成されている。
従来の車両用冷却装置において、車体１の屋根は取り外しが出来るように取り外し屋根２から構成されている。車体１の上面には、吸気口３が設けられ、車体１の底面には、排気口４が設けられている。吸気口３は、上部空気流路５，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０を介して排気口４と接続される。送風機６は、電源装置７からの電力により駆動する。
このように構成された車両用冷却装置において、装置９の一部又は全てが、空気流路内に設けられている。
このように構成された車両用冷却装置において、吸気口３から吸入された空気は、上部空気流路５を流れ、送風機６により送風され、中間空気流路８を流れ装置９を冷却する。装置９を冷却した空気は、下部空気流路１０を流れ、排気口４から吐出される。
【０００３】
このように構成された車両用冷却装置は、装置９に送風機６により強制的に空気を流す事により装置９を冷却することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２０３３５９号公報
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このように構成された従来の車両用冷却装置において、車体１の上面に吸気口３を設けているので、降雪時に車両を停車すると、雪が吸気口を覆ってしまったり、空気流路内に入り込んでしまうため、ユーザは頻繁に除雪作業などのメンテナンス作業をしなければならなかった。
また上記課題を解決するために、車体１の側面や下面に吸気口３を設ける構成とした場合でも、砂埃や塵などが吸気口３から入り易いので、これらを取り除くためにユーザーは、頻繁にフィルターの掃除などのメンテンナンス作業をしなければならなかった。
そこで、本発明の目的は、メンテナンス作業を軽減することのできる車両用冷却装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と手動で入り切りされるスイッチとを有し、前記制御装置は、前記スイッチが入れられた場合に、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される入力される前記装置の温度から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
上記目的は、気象情報を送信するコンピュータと、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と、前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部とを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と前記気象情報受信部から受信した気象情報から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
【０００６】
上記目的は、気象情報を送信するコンピュータと、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと、車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と、前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部と、車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と、前記位置検知装置から検出された車両の位置情報と前記気象情報受信部から受信した気象情報から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
上記目的は、気象情報を送信するコンピュータと、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と、前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部と、車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と、前記位置検知装置から検出された車両の位置情報と前記気象情報受信部から受信した気象情報から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
【０００７】
上記目的は、気象情報を送信するコンピュータと、車両設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両に設けられ前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と、前記コンピュータから気象情報を受け取る気象情報受信部と、車両の位置を検出する位置検知装置と前記空気流路内に設けられた加熱ヒータとを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度と、前記位置検知装置から検出された車両の位置情報と前記気象情報受信部から受信した気象情報とから必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
上記目的は、車両の上面に設けられた吸気口と、車両の下面に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と手動で入り切りされるスイッチとを有し、前記制御装置は、前記スイッチが入れられた場合に、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度から必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えるとともに、前記送風機は、車両停止時に、反転運転及び正転運転を交互に行うことによって達成できる。
【０００８】
上記目的は、車両の上側に設けられた吸気口と、車両の上側に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ略Ｖ字型の空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置とを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とから必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
上記目的は、車両の上側に設けられた吸気口と、車両の下側に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ略Ｌ字型の空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置とを有し、前記制御装置は、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とから必要に応じて前記送風機を留置モードに切り替えることによって達成できる。
【０００９】
上記目的は、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両外の空気の温度を検出する温度センサーと車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と地上側の電源装置と接続するために車両に設けられた電源接続端子とを有し、前記電源接続端子が地上側の電源装置と接続された場合には、前記送風機は地上側の電源装置から電力を供給され、前記制御装置は、前記電源接続端子が地上側の電源装置と接続された場合に、前記温度センサーから入力される車両外の空気の温度と、前記装置から入力される前記装置の温度とを用い、前記送風機が駆動するように、地上側の電源装置を制御することによって達成できる。
上記目的は、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、車両と係合し前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置気象情報を受信する気象情報受信装置と、車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、前記制御装置は、前記気象情報受信装置により入力される気象情報と、前記位置検知装置により入力される車両の現在位置のデータを用いて、前記送風機が駆動するように、前記電源装置を制御するとともに、前記制御装置は、車両停車時に、前記送風機が正転運転及び反転運転を交互に行うように前記電源装置を制御することによって達成できる。
【００１０】
上記目的は、車両に設けられた吸気口と、車両に設けられた排気口と、前記吸気口と前記排気口を結ぶ空気流路と、前記空気流路内に設置された送風機と、前記空気流路内に設置され、電気部品等により構成された装置と、前記送風機に電力を供給する電源装置と、前記電源装置の出力を制御する制御装置と、気象情報を受信する気象情報受信装置と、車両の位置を検出する位置検知装置とを有し、前記制御装置は、前記装置が凍らないような出力で前記送風機を制御することによって達成できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態）
本発明に基づく第１の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図１（ａ）は、本発明に基づく第１の実施の形態の車両用冷却装置である。図１（ｂ）は、本発明に基づく第１の実施の形態の車両用冷却装置の動作のフローチャートである。尚、図１５に記載したものと構造上同一のものには、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第１の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，車体１の下面に設けられた排気口４，上部空気流路５，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０，温度センサー１１，制御装置１２，スイッチ１３から構成されている。
このように構成された車両用冷却装置は、吸気口３は、上部空気流路５，送風機６，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０を介して排気口４と接続される。送風機６は、電源装置７により供給される電力により駆動する。
このように構成された車両用冷却装置において、制御装置１２は、装置９から装置９の温度を受信し、温度センサー１１から外気の温度を受信する。制御装置１２は、外気の温度と装置９の温度に基づいて、送風機６を制御する。
【００１２】
このように構成された車両用冷却装置において、制御装置１２は、運転手が手動で入り切り出来るスイッチ１３から、停車中である旨の信号（以後停車信号）が制御装置１２に入力される。制御装置１２は、外部から受信した外気の温度と装置９の温度から電源装置７への出力指令を演算する。
このように構成された車両用冷却装置において、制御装置１２は、スイッチ１３から、停車信号がない場合には、通常状態であると認識し、送風機６を通常の制御（通常モード）を行い、電源装置７は、制御装置１２からの出力指令により駆動する。制御装置１２が、停車信号を受信した場合であって、外気の温度が低く、装置９の温度も低い場合には、送風機６の出力が低下するように、留置モードにて、電源装置７を制御する。また、制御装置１２が停車信号を受信した場合で、外気の温度が低くても、装置９の温度が高い場合には、送風機６の出力を保つように通常モードにて電源装置７を制御し、装置９の温度が低くなってきたら、送風機６の出力が低下または停止するように（留置モード）、電源装置７を制御する。尚、制御装置１２は、外気の温度が高い場合においても、外気の温度が低い場合と同様に装置の温度と外気温等の兼ね合いから送風機６の出力を制御すれば良い。制御装置１２への停車信号が消えた場合には、送風機６の出力が、停車前の通常の出力に戻るように電源装置７を制御する（図１（ｂ）参照）。
【００１３】
このように構成された車両用冷却装置は、車両の屋根に吸気口３を設けているため、吸気口３を車両の側面や下面に配置しているものに比べ塵や埃が入り込み難い。
このように構成された車両用冷却装置は、車両の停車時に送風機６の出力を装置９の温度と外気の温度から判断し制御するため、例えば寒冷地を走行させた場合に起こりえる装置９の凍結などを軽減することができる。
このように構成された車両用冷却装置において、中間空気流路８は、たわみ空気流路となっているので、掃除が容易にできる。
このように構成された車両用冷却装置は、寒冷地などにおいて、車両の停車時に送風機６の出力を低下させるように制御することも可能であるため、停車時に吸い込み易い雪等が詰まりにくい。
このように構成された車両用冷却装置は、寒冷地において、車両の停車時に送風機６の出力を低下させるように制御することも可能であるため、装置９の凍結を防止することができる。
このように構成された車両用冷却装置において、従来一定の出力で駆動していた送風機の出力を調整することができるので、吸気口３に雪や埃や塵等が詰まりにくい構成となっている。そのため、メンテナンス作業を軽減することができる。
【００１４】
このように構成された車両用冷却装置において、送風機６の風量を調整することができるので、電力消費を抑えられるというメリットがある。また、送風機６の出力を停車時に調整することも可能であるため、送風機６を駆動することにより発生する音も装置９の温度や外気温度等の条件次第ではあるが、減少させることもできる。
（第２の実施の形態）
本発明に基づく第２の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図２は、本発明に基づく第２の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１及び図１５に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第２の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の下面に設けられた吸気口３，  車体１の屋根２に設けられた排気口４，上部空気流路５，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６（ＰＨＳやＧＰＳを使用する方式や地上子を利用する方式等あるため特に限定はしない）から構成されている。
【００１５】
このように構成された車両用冷却装置において、気象情報受信装置１５は、運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４から気象情報をデジタル信号にて受信する。気象情報受信装置１５は、コンピュータ１４から受信した情報（デジタル信号）を制御装置１２へ出力する。位置検出装置１６は、車両の位置情報を検出し、制御装置１２へ出力する。制御装置１２は、気象情報受信装置１５から入力された、気象情報（気温，気圧，風向，風速，降雪量，天気予報）と位置検出装置１６から入力された位置情報から、車両の走行している場所の気象情報と停車しているか移動中であるかを判別する。制御装置１２は、車両の走行している場所の気象情報から、送風機６の出力が最適になるように電源装置７を制御する。このように構成された車両用冷却装置は、例えば、降雪時に車両が停車した時場合に、雪が排気口４に積もりにくいように送風機６を止めずに、かつ装置９が凍らないように、送風機６を低出力で動かす等の制御（留置モード）が可能になる。
このように構成された車両用冷却装置において、気象情報，位置情報，装置９の温度等の情報から、送風機６の風量を調整することができるので、電力消費を抑えられるというメリットがある。また、送風機６の出力を常に調整することも可能であるため、送風機６を駆動することにより発生する音も、気象情報，位置情報，装置９の温度等の条件次第ではあるが、減少させることもできる。
【００１６】
このように構成された車両用冷却装置において、従来一定の出力で駆動していた送風機の出力を調整することができるので、排気口４に雪，埃，塵等が詰まりにくい構成となっている。そのため、メンテナンス作業を軽減することができる。尚、本発明に基づく第２の実施の形態の車両用冷却装置において、気象情報受信装置１５は、気象情報をデジタル信号にて受信する構成となっているが、アナログ信号等色々考えられるため、特にデジタル信号に限定はしない。
（第３の実施の形態）
本発明に基づく第３の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図３は、本発明に基づく第３の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１及び図２に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第３の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の下面に設けられた排気口４，上部空気流路５ａ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６から構成されている。
【００１７】
このように構成された車両用冷却装置において、吸気口３は、斜面状になっている。吸気口３を斜面状に設置することによって面積を広く取ることができ，結果として、吸気口３における通過風速を低くすることが出来ると考えられるので、空気中にある不純物等が入りにくなる。
このように構成された第３の実施の形態の車両用冷却装置において、上部空気流路５ａは、一部を屈曲させた構造となっている。
このように構成された車両用冷却装置は、上部空気流路５ａの一部を屈曲させた構成としているため、本発明に基づく第２の実施の形態の車両用冷却装置よりも、塵や埃等が入りにくいというメリットがある。
このように構成された車両用冷却装置は、埃や塵等が入り難いので、メンテンナンス作業を軽減することができる。
（第４の実施の形態）
本発明に基づく第４の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図４は、本発明に基づく第４の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図３に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第４の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の下面に設けられた排気口４，上部空気流路５ａ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６，加熱ヒータ１７から構成されている。
【００１８】
このように構成された車両用冷却装置において、加熱ヒータ１７は、上部空気流路５ａ内に設置されている。
このように構成された車両用冷却装置は、寒冷地等で停車する場合に、送風機６が正転及び反転運転を交互に行うように、制御装置１２が電源装置７を制御する。送風機６が、反転運転すると空気は、排気口４から吸い込まれ、加熱ヒータ１７により暖められ、吸気口３から吐出される。
このように構成された車両用冷却装置は、寒冷地でも吸気口が凍りづらい上に、雪等も積もりづらくなっている。そのため、メンテンナンス作業を大幅に軽減させることができる。
（第５の実施の形態）
本発明に基づく第５の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図５は、本発明に基づく第５の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図４に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第５の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の屋根２に設けられた排気口４，上部空気流路５ｂ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８ａ，装置９，下部空気流路１０ａ，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６，点検カバー１８，水抜き管１９から構成されている。
【００１９】
このように構成された車両用冷却装置において、空気流路（上部空気流路５ｂ，中間空気流路８ａ，下部空気流路１０ａ）はＶの字型をしている。中間空気流路８ａには、点検カバー１８が設けられ、点検カバー１８を開けて中間空気流路８ａ内を用意に掃除をすることができる。また、中間空気流路８ａには、水抜き管１９が接続され、水抜き管１９から中間空気流路８ａに溜まった水を抜くことができる。
このように構成された車両用冷却装置において、空気流路がＶの字型をしているので、塵や埃などの空気中の不純物の大半は、空気流路内に入っても、中間空気流路８ａ内に蓄積されていくため、中間空気流路８ａを掃除するだけで、不純物の大半を取り除くことができる。
このように構成された車両用冷却装置において、気象情報，位置情報，装置９の温度等の情報から、送風機６の風量を調整することができるので、電力消費を抑えられるというメリットがある。また、送風機６の出力を常に調整することも可能であるため、送風機６を駆動することにより発生する音も、気象情報，位置情報，装置９の温度等の条件次第ではあるが、減少させることもできる。
このように構成された車両用冷却装置において、従来一定の出力で駆動していた送風機の出力を調整することができるので、吸気口３に埃や塵等が詰まりにくい構成となっている。そのため、メンテナンス作業を軽減することができる。
【００２０】
（第６の実施の形態）
本発明に基づく第６の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図６は、本発明に基づく第６の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図５に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第６の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の屋根２に設けられた排気口４，上部空気流路５ｂ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８ａ，装置９，下部空気流路１０ａ，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６，加熱ヒータ１７，点検カバー１８，水抜き管１９から構成されている。
このように構成された車両用冷却装置は、寒冷地等で停車する場合に、送風機６が正転及び反転運転を交互に行うように、制御装置１２が電源装置７を制御する。送風機６が、反転運転すると空気は、排気口４から吸い込まれ、加熱ヒータ１７により暖められ、吸気口３から吐出される。
このように構成された車両用冷却装置は、寒冷地でも吸気口が凍りづらい上に、雪等も積もりづらくなっている。そのため、メンテンナンス作業を大幅に軽減させることができる。
【００２１】
このように構成された車両用冷却装置において、空気流路がＶの字型をしているので、塵や埃などの空気中の不純物の大半は、空気流路内に入っても、中間空気流路８ａ内に蓄積されていくため、中間空気流路８ａを掃除するだけで、塵や埃等の空気中の不純物を取り除くことが可能となる。
このように構成された車両用冷却装置において、気象情報，位置情報，装置９の温度等の情報から、送風機６の風量を調整することができるので、電力消費を抑えられるというメリットがある。また、送風機６の出力を常に調整することも可能であるため、送風機６を駆動することにより発生する音も、気象情報，位置情報，装置９の温度等の条件次第ではあるが、減少させることもできる。
このように構成された車両用冷却装置において、従来一定の出力で駆動していた送風機の出力を調整することができるので、吸気口３に埃や塵等が詰まりにくい構成となっている。そのため、メンテナンス作業を軽減することができる。
（第７の実施の形態）
本発明に基づく第７の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図７は、本発明に基づく第７の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図６に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
【００２２】
本発明に基づく第７の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の屋根２に設けられた排気口４，上部空気流路５ｃ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８ｂ，装置９，下部空気流路１０ｂ，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６，フィルター２０から構成されている。
このように構成された車両用冷却装置において、装置９は車体１の床下に収納されている。装置９は、中間空気流路８Ｂ及び下部空気流路１０ｂと接続される。空気流路（上部空気流路５ｃ，中部空気流路８Ｂ，下部空気流路１０Ｂ）は、Ｌ字型をしている。尚、中間空気流路８Ｂはたわみ空気流路であるため、メンテナンス時には用意に掃除をすることが出来る。フィルター２０は、フィルター２０が設けられている。
このように構成された車両用冷却装置において、制御装置１２は、寒冷地等温度の低い場所で停車する場合に、送風機６が正転及び反転運転を交互に行うように、電源装置７を制御する。送風機６が、反転運転すると空気は、排気口４から吸い込まれ、吸気口３から吐出されるとともに、降雪等がある場合には、吸気口３に積もりつつある雪を吹き飛ばす。
【００２３】
このように構成された車両用冷却装置において、気象情報，位置情報，装置９の温度等の情報から、送風機６の風量を調整することができるので、電力消費を抑えられるというメリットがある。また、送風機６の出力を常に調整することも可能であるため、送風機６を駆動することにより発生する音も、気象情報，位置情報，装置９の温度等の条件次第ではあるが、減少させることもできる。
このように構成された車両用冷却装置において、フィルター２０を設けているので、送風機６を反転運転させても、埃や塵はフィルター２０にて除去される。
このように構成された車両用冷却装置は、埃，塵，雪などが入り込み難い構造となっているため、メンテナンス作業を軽減することが出来る。
尚、図８には、本発明に基づく第７の実施形態の車両用冷却装置の変形例のひとつを示す。図８に記載された車両用冷却装置は、加熱ヒータを上部空気流路５ａ内に設置している。加熱ヒータ１７を上部空気流路５ａ内に設けているので、上部空気流路５ａ内に雪等が入り込み凍ってしまった場合にも、温風により溶かし、上部空気流路５ａから吸気口３を介して吐出することができる。
（第８の実施の形態）
本発明に基づく第８の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図９は、本発明に基づく第８の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図８に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
【００２４】
本発明に基づく第８の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の下面に設けられた排気口４，上部空気流路５ａ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８ｂ，装置９，下部空気流路１０ｂ，温度センサー１１，制御装置１２，地上の電源装置２１，電源切換スイッチ２２，指令切換スイッチ２３，連動スイッチ２４，連動スイッチ２５，外部電源接続端子２６，指令接続端子２７から構成されている。
このように構成された車両用冷却装置は、地上に設けられた電源装置２１から車両に電力を供給する場合に、外気の温度と装置の温度から、送風機６の出力を制御する。
このように構成された車両用冷却装置において、電源切換スイッチ２２及び指令切換スイッチ２３は、外部電源接続端子２６及び指令接続端子２７の接続に連動する構成となっている。指令切換スイッチ２３及び連動スイッチ２４は、電源切換スイッチ２２及び指令切換スイッチ２３の接続に連動する構成となっている。このように構成された車両用冷却装置が、外部電源接続端子２６及び指令接続端子２７を介して電源装置２１と接続されると、外部電源接続端子２６の接続に連動して電源切換スイッチ２２，指令切換スイッチ２３が地上側に切り替わる。電源切換スイッチ２２，指令切換スイッチ２３が切り替えられた後に、電源切換スイッチ２２の連動スイッチ２４及び指令切換スイッチ２３の連動スイッチ２５は、地上側に切り替えられる。制御装置１２は、連動スイッチ２４及び連動スイッチ２５が切り替えられた後に、地上側の電源装置２１を制御する。
【００２５】
このように構成された車両用冷却装置は、地上側の電源設備から電力を供給され駆動するので、パンタグラフを上げ架線から電力を受け取る必要がない。パンタグラフを上昇させなくても、電力を受け取ることが出来るので、例えば、運転前に客車だけ暖房を効かせておくということも簡単にできる。
このように構成された車両用冷却装置は、停車時に塵や埃や雪などを吸気口３や排気口４から吐出すことが出来るのでメンテナンス作業を軽減することが出来る。
尚、本実施の形態の車両用冷却装置では、気象情報受信装置１５や位置情報検知装置１６等を構成要素に含めてはいないが、気象情報受信装置１５等を取り付け、気象情報を考慮し、電源装置２１を制御するという方法でも良いため、本実施の形態の車両用冷却装置のみに限定しない。
（第９の実施の形態）
本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図１０は、本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図９に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の下面に設けられた排気口４，上部上側空気流路５ｄ，上部下側空気流路５ｅ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８ｃ，装置９，下部空気流路１０ｂ，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６，フィルター２０から構成されている。
【００２６】
このように構成された車両用冷却装置は、上部空気流路が、上部上側空気流路５ｄと取り外しが容易な上部下側空気流路５ｅから構成されている。
このように構成された車両用冷却装置は、上部空気流路が、複数の流路を組み合わせて構成されているため、上部空気流路を製造する際に、空気流路の形状を屈曲させる必要がほとんど無くなる。空気流路を屈曲させる必要がほとんどなくなるため、生産効率の向上といった効果がある。
このように構成された車両用冷却装置は、送風機６と接続されている上部下側空気流路５ｅを取り外せば、容易に上部風洞５ｄや送風機６のメンテンナンスを行なう事ができるので、メンテナンス作業を軽減することができる。
本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置は、図１１に示しているように、加熱ヒータ１７を上部上側空気流路５ｄ内に設ける構成としても良い。
（第１０の実施の形態）
本発明に基づく第１０の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図１２は、本発明に基づく第１０の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図１１に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
【００２７】
本発明に基づく第１０の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の下面に設けられた排気口４，上部上側空気流路５ｄ，容易に取り外しが可能な上部下側空気流路５ｅ，送風機６，電源装置７，中間空気流路８ｃ，装置９，下部空気流路１０ｂ，温度センサー１１，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６，フィルター２０から構成されている。
このように構成された車両用冷却装置において、送風機６を下部空気流路１０ｂと排気口４の間に設置している。
本発明に基づく第１０の実施の形態の車両用冷却装置は、図１３に示しているように、加熱ヒータ１７を上部上側空気流路５ｄ内に設ける構成としても良い。
尚、図１１に示した本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置では、加熱ヒータ１７を上部上側空気流路５ｄ内に設置しているが、上部下側空気流路５ｅや中間空気流路８ｃや下部空気流路１０ｂに設けても良い。
このように構成された車両用冷却装置は、埃，塵，雪などが入り込み難い構造となっているため、メンテナンス作業を軽減することが出来る。
【００２８】
（第１１の実施の形態）
本発明に基づく第１１の実施の形態の車両用冷却装置について、図を参照し詳細に説明する。図１４は、本発明に基づく第１１の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。尚、図１乃至図１３に記載したものと構造上同一のものについては、同符号を付して説明を省略する。
本発明に基づく第１１の実施の形態の車両用冷却装置は、車体１の屋根２に設けられた吸気口３，  車体１の屋根２に設けられた排気口４，上部空気流路５，送風機６，電源装置７，中間空気流路８，装置９，下部空気流路１０，制御装置１２，運行管理センター等に設けられたコンピュータ１４，車両１内に設けられた気象情報受信装置１５，位置検知装置１６から構成されている。
このように構成された車両用冷却装置において、気象情報受信装置１５が、管理センター等に設けられたコンピュータ１４から、受信する。制御装置１２は、気象情報受信装置１５から入力された気象情報と、位置検知装置１６から入力された位置情報とを用いて、送風機６を制御する。
また、このように構成された車両用冷却装置において、制御装置１２は、駅等に停車している場合に、送風機６を正転運転及び反転運転を交互にさせ、吸気口３に積もった塵や雪等を吹き飛ばす。
【００２９】
このように構成された車両用冷却装置は、メンテナンス作業を軽減することができる。
【００３０】
【発明の効果】
本発明によりメンテナンス作業を軽減することのできる車両用冷却装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）本発明に基づく第１の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
（ｂ）本発明に基づく第１の実施の形態の車両用冷却装置の動作のフローチャートの一例である。
【図２】本発明に基づく第２の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図３】本発明に基づく第３の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図４】本発明に基づく第４の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図５】本発明に基づく第５の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図６】本発明に基づく第６の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図７】本発明に基づく第７の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図８】本発明に基づく第７の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図９】本発明に基づく第８の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図１０】本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図１１】本発明に基づく第９の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図１２】本発明に基づく第１０の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図１３】本発明に基づく第１０の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図１４】本発明に基づく第１１の実施の形態の車両用冷却装置の構成図である。
【図１５】従来の車両用冷却装置の構成図である。
【符号の説明】
１・・・車体
２・・・屋根
３・・・吸気口
４・・・排気口
５・・・上部空気流路
５ａ・・・上部空気流路
６・・・送風機
７・・・電源装置
８・・・中間空気流路
８ａ・・・中間空気流路
９・・・装置
１０・・・下部空気流路
１０ａ・・・下部空気流路
１１・・・，温度センサー
１２・・・制御装置
１３・・・スイッチ
１４・・・コンピュータ
１５・・・気象情報受信装置
１６・・・位置検知装置
１７・・・加熱ヒータ
１８・・・点検カバー
１９・・・水抜き管
２０・・・フィルター
２１・・・電源装置
２２・・・電源切換スイッチ
２３・・・指令切換スイッチ
２４・・・連動スイッチ
２５・・・連動スイッチ
２６・・・外部電源接続端子
２７・・・指令接続端子
【図１】
2004291826.tif 000003
【図２】
2004291826.tif 000004
【図３】
2004291826.tif 000005
【図４】
2004291826.tif 000006
【図５】
2004291826.tif 000007
【図６】
2004291826.tif 000008
【図７】
2004291826.tif 000009
【図８】
2004291826.tif 000010
【図９】
2004291826.tif 000011
【図１０】
2004291826.tif 000012
【図１１】
2004291826.tif 000013
【図１２】
2004291826.tif 000014
【図１３】
2004291826.tif 000015
【図１４】
2004291826.tif 000016
【図１５】
2004291826.tif 000017