(57)【要約】【課題】スノーモービルの操安性を良好に維持したままで、操向操作が容易にできるようにする。【解決手段】スノーモービル１が、車体２の長手方向に延びる操向スキー４と、車体２前部から下方に向って突出し、その突出端部が操向スキー４を車体２の幅方向に延びる枢支軸心２１回りに回動自在となるよう枢支するステアリングナックル２０とを備える。操向スキー４が、ステアリングナックル２０に枢支されるスキー本体２５と、このスキー本体２５の下面における幅方向の中央部に配置されてこのスキー本体２５の長手方向に延びるランナー２８とを備える。枢支軸心２１から前方もしくは後方に離れたスキー本体２５の部分の下面側から下方に向って突出する突起３４を備え、この突起３４の突出端面３５の最下面が、ランナー２８の下面とほぼ同じ高さもしくはこの下面よりも下方にまで突出し、突出端面３５が雪面Ｓ上を滑走可能とされる。【選択図】　　図２
2004017950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部の下方に配置されてこの車体の長手方向に延びる操向スキーと、上記車体前部から下方に向って突出し、その突出端部が上記操向スキーの長手方向の中途部を上記車体の幅方向に延びる枢支軸心回りに回動自在となるよう枢支するステアリングナックルとを備え、
上記操向スキーが、上記ステアリングナックルに枢支されるスキー本体と、このスキー本体の下面に取り付けられるランナーとを備え、このランナーが、上記スキー本体の下面における幅方向の中央部に配置されてこのスキー本体の長手方向に延び、かつ、上記ランナーの下面が上記スキー本体の下面よりも下方に位置したスノーモービルの操向スキー装置において、
上記枢支軸心から前方もしくは後方に離れた上記スキー本体の部分の下面側から下方に向って突出する突起を備え、この突起の突出端面の最下面が、上記ランナーの下面とほぼ同じ高さもしくはこの下面よりも下方にまで突出し、上記突出端面が雪面上を滑走可能とされるスノーモービルの操向スキー装置。
【請求項２】
上記突起を上記スキー本体および上記ランナーに対し別部材として成形し、かつ、上記突起を上記スキー本体とランナーとのうち、少なくともいずれか一方に取り付けた請求項１に記載のスノーモービルの操向スキー装置。
【請求項３】
上記突起が、上記ランナーの各外側方に配置される一対の突起部材を備えた請求項１、もしくは２に記載のスノーモービルの操向スキー装置。
【請求項４】
上記スノーモービルを無負荷状態で水平な仮想平面上に載置したとき、鉛直方向で上記枢支軸心に対応する上記操向スキーの部分の最下面と、上記突起の突出端面の最下面とが上記仮想平面に当接するようにした請求項１から３のうちいずれか１つに記載のスノーモービルの操向スキー装置。
【請求項５】
上記車体の長手方向における上記突起の全長寸法を、この突起の突出端面の最下面から上記枢支軸心に至る寸法の１／４〜１／２とした請求項１から４のうちいずれか１つに記載のスノーモービルの操向スキー装置。
【請求項６】
上記スノーモービルの側面視で、上記突起を倒立のほぼ三角形状となるよう成形し、上記突起の前部における突出端面を前方に向って見た仰角を、上記突起の後部における突出端面を後方に向って見た仰角よりも小さくした請求項１から５のうちいずれか１つに記載のスノーモービルの操向スキー装置。
【請求項７】
上記突起を上記スキー本体、もしくはランナーに一体成形した請求項１から６のうちいずれか１つに記載のスノーモービルの操向スキー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体の前部に操向可能に支承されて雪面上を滑走可能な操向スキーを備えたスノーモービルの操向スキー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記スノーモービルの操向スキー装置には、従来、特開２０００−２８９６８４公報に示されたものがある。
【０００３】
上記公報のものによれば、スノーモービルは、車体後部に支持されてこの車体を前進駆動可能とさせる駆動装置と、車体前部の下方に配置されてこの車体の長手方向に延びる操向スキーと、上記車体前部から下方に向って突出し、その突出端部が上記操向スキーの長手方向の中途部を上記車体の幅方向に延びる枢支軸心回りに回動自在となるよう枢支するステアリングナックルと、上記車体に支持されて上記各ステアリングナックルを介し上記各操向スキーと互いに連動するよう連結される操向ハンドルとを備えている。
【０００４】
また、上記操向スキーは、上記ステアリングナックルに枢支されるスキー本体と、このスキー本体の下面に取り付けられるランナーとを備え、このランナーは、上記スキー本体の下面における幅方向の中央部に配置されてこのスキー本体の長手方向に延び、かつ、上記操向スキーの長手方向における上記ランナーの各部下面が上記スキー本体の各部下面よりも下方に位置させられている。
【０００５】
上記スノーモービルが雪面上に設置されると、上記駆動装置の下面が上記車体等の重量により雪面に噛み込むように接合し、一方、上記各操向スキーは雪面に滑走可能となるよう接合し、この状態で、上記スノーモービルが雪面上に支持される。
【０００６】
上記スノーモービルに乗車したライダーがこのスノーモービルを走行させようとして、上記駆動装置を駆動させると、この駆動装置は上記車体を押動して前進させ、上記各操向スキーは雪面上を滑走して、スノーモービルが前進走行する。このスノーモービルの走行時において、ライダーが上記ハンドルを左方、もしくは右方に操向させるよう操向操作すれば、このハンドルに上記各ステアリングナックルを介し上記各操向スキーが連動し、これら各操向スキーが互いに同じ方向に操向され、もって、スノーモービルはライダーの所望方向に操向される。
【０００７】
上記操向スキーが雪面上を滑走する時、上記ランナーの下面の面積はスキー本体のそれに比べて小さいため、上記ランナーは雪面からその内部側に押し込まれて轍を成形し、上記ランナーは、これ自身が成形した上記轍に嵌り込んで前進する。このため、上記車体から外力を与えられるなどして、上記操向スキーが車体の幅方向に変動しようとしても、上記ランナーは、上記轍の内側面からサイドフォースを与えられて上記変動が防止され、よって、スノーモービルに良好な操安性が得られる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術において、上記操向ハンドルを操作して上記各操向スキーを操向させようとすると、上記サイドフォースがランナーに与えられて、上記操向操作のための力が重くなりがちである。このため、上記操向操作が煩雑になりがちである。
【０００９】
一方、雪面には、先行するスノーモービルの操向により大きい半径で湾曲するよう成形された操向スキーの轍が存在する場合がある。この場合に、この雪面上をスノーモービルを走行させたとき、上記操向スキーのランナーの前部が上記轍に対しそのほぼ接線方向から嵌り込んだとする。すると、上記ランナーはその外側面に対し上記轍の内側面からサイドフォースを与えられて、上記轍に沿うよう案内され、もって、上記ランナーを含む操向スキーの全体が上記轍に嵌り込んでしまうおそれがある。この場合、ライダーは意図通りの操向ができにくくなるという問題点が生じる。
【００１０】
また、上記したように、上記轍に全体的に嵌り込んだ操向スキーのランナーは上記轍の内側面からより大きいサイドフォースを受ける。このため、この轍からの上記操向スキーの脱出は容易ではなくなり、上記操向スキーは上記轍に沿って滑走しがちになる。この場合、ライダーは意図通りの操向が更にできにくくなるという問題点が生じる。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、スノーモービルの操安性を良好に維持したままで、操向操作が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１２】
また、先行するスノーモービルの操向スキーの轍が存在する雪面上をスノーモービルが走行する場合に、この操向スキーのランナーが上記轍に嵌り込むということを抑制すると共に、上記轍に操向スキーが嵌り込んだとしても、この轍から上記操向スキーを脱出させ易くして、ライダーにとって意図通りの操向が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のスノーモービルの操向スキー装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１４】
請求項１の発明は、全図に例示するように、車体２前部の下方に配置されてこの車体２の長手方向に延びる操向スキー４と、上記車体２前部から下方に向って突出し、その突出端部が上記操向スキー４の長手方向の中途部を上記車体２の幅方向に延びる枢支軸心２１回りに回動自在となるよう枢支するステアリングナックル２０とを備え、
【００１５】
上記操向スキー４が、上記ステアリングナックル２０に枢支されるスキー本体２５と、このスキー本体２５の下面に取り付けられるランナー２８とを備え、このランナー２８が、上記スキー本体２５の下面における幅方向の中央部に配置されてこのスキー本体２５の長手方向に延び、かつ、上記ランナー２８の下面が上記スキー本体２５の下面よりも下方に位置したスノーモービルの操向スキー装置において、
【００１６】
上記枢支軸心２１から前方もしくは後方に離れた上記スキー本体２５の部分の下面側から下方に向って突出する突起３４を備え、この突起３４の突出端面３５の最下面が、上記ランナー２８の下面とほぼ同じ高さもしくはこの下面よりも下方にまで突出し、上記突出端面３５が雪面Ｓ上を滑走可能とされるものである。
【００１７】
請求項２の発明は、全図に例示するように、請求項１の発明に加えて、上記突起３４を上記スキー本体２５および上記ランナー２８に対し別部材として成形し、かつ、上記突起３４を上記スキー本体２５とランナー２８とのうち、少なくともいずれか一方に取り付けたものである。
【００１８】
請求項３の発明は、全図に例示するように、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記突起３４が、上記ランナー２８の各外側方に配置される一対の突起部材３７，３７を備えたものである。
【００１９】
請求項４の発明は、全図に例示するように、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記スノーモービル１を無負荷状態で水平な仮想平面３９上に載置したとき、鉛直方向で上記枢支軸心２１に対応する上記操向スキー４の部分の最下面と、上記突起３４の突出端面３５の最下面とが上記仮想平面３９に当接するようにしたものである。
【００２０】
請求項５の発明は、全図に例示するように、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記車体２の長手方向における上記突起３４の全長寸法Ｌ１を、この突起３４の突出端面３５の最下面から上記枢支軸心２１に至る寸法Ｌ２の１／４〜１／２とした（Ｌ１＝（１／４〜１／２）Ｌ２）ものである。
【００２１】
請求項６の発明は、全図に例示するように、請求項１から５のうちいずれか１つの発明に加えて、上記スノーモービル１の側面視で、上記突起３４を倒立のほぼ三角形状となるよう成形し、上記突起３４の前部における突出端面３５を前方に向って見た仰角θ１を、上記突起３４の後部における突出端面３５を後方に向って見た仰角θ２よりも小さくした（θ１＜θ２）ものである。
【００２２】
請求項７の発明は、図７〜１０に例示するように、請求項１から６のうちいずれか１つの発明に加えて、上記突起３４を上記スキー本体２５、もしくはランナー２８に一体成形したものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２４】
（第１の実施の形態）
【００２５】
図１〜６は、第１の実施の形態を示している。
【００２６】
図において、符号１は雪面Ｓ上を走行可能なスノーモービルであり、図中矢印Ｆｒは、このスノーモービル１の進行方向の前方を示している。
【００２７】
上記スノーモービル１は、車体２と、この車体２後部に支持されてこの車体２を前進駆動可能とさせる駆動装置３と、上記車体２前部における各側部の下方に配置されてこの車体２の長手方向（前後方向）に延びる一対の操向スキー４，４と、これら各操向スキー４をそれぞれ上記車体２前部に懸架させる一対のサスペンション５，５とを備えている。
【００２８】
また、上記スノーモービル１は、上記車体２に支持されてこの車体２から上方に突出し上記各サスペンション５を介し上記各操向スキー４，４と互いに連動するよう連結されるハンドル６と、このハンドル６の後方で上記車体２の上面に形成されライダーが着座可能とされるシート７と、上記車体２の各下側部に形成され上記シート７に着座したライダーの足の載置が可能な一対のフートステップ８とを備え、上記シート７に着座したライダーは上記ハンドル６を把持して操向操作可能とされている。
【００２９】
上記駆動装置３は、上記車体２に支承され不図示のエンジンにより駆動させられる駆動輪１２と、上記車体２後部の下方、かつ、上記駆動輪１２の後下方に配置されて上記車体２後部に支承される従動輪１３と、これら駆動輪１２および従動輪１３に巻き掛けられるゴム製で弾性のトラックベルト１４と、上記車体２後部に支承されて上記トラックベルト１４に所定の引張力を与えるアイドラー１５とを備えている。
【００３０】
上記各サスペンション５は、上記車体２前部の各側部に支持されてこれら各側部から前下方に向って突出する支持パイプ１８と、この支持パイプ１８の軸心１９上で回動自在となるようこの支持パイプ１８に嵌入されて支承されるステアリングナックル２０と、このステアリングナックル２０の下端部に対し上記操向スキー４の長手方向の中途部を上記車体２の幅方向に延びる枢支軸心２１回りに回動自在となるよう枢支させる枢支軸２２とを備えている。上記各操向スキー４は、上記枢支軸２２、ステアリングナックル２０、および不図示の連動手段を介し上記ハンドル６に連動するよう連結されている。
【００３１】
上記各操向スキー４は、上記枢支軸２２を介し上記ステアリングナックル２０に枢支されて上記車体２の長手方向に延びるスキー本体２５と、このスキー本体２５の下面に一体成形されるキール２６と、このキール２６を介し上記スキー本体２５の下面に締結具２７により着脱自在に締結により取り付けられるランナー２８と、鉛直方向で上記枢支軸心２１に対応する上記ランナー２８の下面の部分に取り付けられる超硬金属製のチップ２９と、上記スキー本体２５の前端部に取り付けられる把手３０とを備えている。
【００３２】
上記スキー本体２５は、そのほぼ全体が樹脂製とされている。また、上記スキー本体２５の長手方向における中途部の下面は水平方向に平坦に延び、上記スキー本体２５前部の下面は前上がり状に延び、上記スキー本体２５後部の下面は後上がり状に延びている。
【００３３】
上記キール２６は、上記スキー本体２５と同じ材質の樹脂製とされている。上記キール２６は、上記スキー本体２５の下面における幅方向の中央部に配置され、このスキー本体２５の長手方向に延び、また、スノーモービル１の平面視で上記操向スキー４の長手方向に向って直線的に延びている。上記キール２６は上記スキー本体２５のほぼ全長にわたり設けられ、上記キール２６の長手方向の各部断面はほぼ矩形とされている。また、上記キール２６下面の幅方向の中央部には、このキール２６の長手方向に延びる溝３２が成形されている。
【００３４】
上記ランナー２８は金属棒製で、上記スキー本体２５の長手方向の中途部に対応して設けられている。上記ランナー２８は、上記スキー本体２５の下面における幅方向の中央部に配置されてこのスキー本体２５の長手方向に延び、また、スノーモービル１の平面視で上記操向スキー４の長手方向に向って直線的に延びている。上記ランナー２８は上記キール２６の溝３２に嵌入されてこのキール２６を介し上記スキー本体２５の下面に取り付けられている。上記ランナー２８の長手方向の各部断面は円形かつ同じ大きさとされ、上記ランナー２８の下面は、その長手方向のほぼ全体にわたり、上記スキー本体２５の上記中途部の下面よりも下方に位置させられている。また、上記ランナー２８の下面の前端部は、前方に進むに従い漸次上方に向って屈曲することにより、上記キール２６の下面に上下方向で漸次接近させられて、最終的には同じ高さにさせられている。
【００３５】
上記枢支軸心２１から前方に離れた上記スキー本体２５の部分であって、このスキー本体２５の上記中途部の前端部の下面側から下方に向って突出する突起３４が設けられている。この突起３４の突出端面３５の最下面は、上記ランナー２８の前端部近傍の下面とほぼ同じ高さ、もしくはこの下面よりも下方にまで突出し、上記突出端面３５は雪面Ｓ上を滑走可能とされている。
【００３６】
上記突起３４は板金製であってプレス成形品である。この突起３４は、上記スキー本体２５、キール２６、およびランナー２８に対し別部材として成形されている。上記突起３４は上記ランナー２８に溶接により取り付けられている。また、スノーモービル１の平面視で、上記突起３４の実質的な全幅寸法は、上記ランナー２８のそれよりも大きくされている。なお、上記突起３４は鍛造により成形してもよい。
【００３７】
上記突起３４は、上記ランナー２８の各外側方近傍に配置される一対の突起部材３７，３７を備え、これら両突起部材３７，３７は互いに一体成形されている。また、上記両突起部材３７は互いに同形同大で、上記ランナー２８を基準として上記操向スキー４の幅方向で対称形とされている。
【００３８】
上記スノーモービル１を無負荷状態で水平な仮想平面３９に載置したとき、このスノーモービル１の側面視において、鉛直方向で上記枢支軸心２１に対応する上記操向スキー４の部分である上記チップ２９の最下面と、上記突起３４の突出端面３５の最下面とが上記仮想平面３９に当接することとされている。
【００３９】
上記車体２の長手方向における上記突起３４の全長寸法Ｌ１は、上記突起３４の突出端面３５の最下面から上記枢支軸心２１に至る寸法の１／４〜１／２とされている（Ｌ１＝（１／４〜１／２）Ｌ２）。
【００４０】
上記スノーモービル１の側面視（図１〜３）で、上記突起３４の外縁は倒立のほぼ三角形状となるよう成形され、上記突起３４の前部における突出端面３５を前方に向って見た仰角θ１は、上記突起３４の後部における突出端面３５を後方に向って見た仰角θ２よりも小さくされている（θ１＜θ２）。
【００４１】
なお、図２中二点鎖線で示すように、上記突起３４に代え、もしくはこの突起３４と共に、上記枢支軸心２１から後方に離れた上記スキー本体２５の部分の下面側から他の突起３４を突出させ、この突起３４を上記突起３４と同じ構成のものとしてもよい。
【００４２】
また、以上は図示の例によるが、上記操向スキー４を単一のみ設け、この操向スキー４を上記車体２の幅方向の中央部の下方に配置してもよい。上記突起３４は、上記ランナー２８への取り付けに代え、もしくは、これと共に、上記スキー本体２５に締結などにより取り付けてもよい。
【００４３】
上記スノーモービル１が雪面Ｓ上に設置されると、上記駆動装置３の下面であるトラックベルト１４の下面に成形されている多数の突起が、上記車体２等の重量により雪面Ｓに噛み込むように接合する。また、上記各操向スキー４は上記枢支軸心２１を中心として回動することにより、雪面Ｓ上に滑走可能となるようその下面が全体的に面接合し、この状態で、上記スノーモービル１が雪面Ｓ上に支持される。
【００４４】
上記スノーモービル１に乗車したライダーがこのスノーモービル１を走行させようとして、上記駆動装置３を駆動させると、この駆動装置３は上記車体２を押動して前進させ、上記各操向スキー４は雪面Ｓ上を滑走して、スノーモービル１が前進走行する。このスノーモービル１の走行時において、ライダーが上記ハンドル６を左方、もしくは右方に操向させるよう操向操作すれば、このハンドル６に上記各ステアリングナックル２０を介し上記各操向スキー４が連動し、これら各操向スキー４が互いに同じ方向に操向され、もって、スノーモービル１はライダーの所望方向に操向される。
【００４５】
上記したように、各操向スキー４が操向されるとき、上記操向スキー４は上記ステアリングナックル２０の軸心１９を中心として回動すると共に、上記枢支軸２２の枢支軸心２１を中心として回動することにより、上記操向スキー４が雪面Ｓ上で操向させられる。
【００４６】
上記構成によれば、枢支軸心２１から前方もしくは後方に離れた上記スキー本体２５の部分の下面側から下方に向って突出する突起３４を備え、この突起３４の突出端面３５の最下面が、上記ランナー２８の下面とほぼ同じ高さもしくはこの下面よりも下方にまで突出し、上記突出端面３５が雪面Ｓ上を滑走可能とされている。
【００４７】
このため、上記スノーモービル１が走行して、上記操向スキー４が雪面Ｓ上を滑走する時、上記ランナー２８の下面の面積はスキー本体２５のそれに比べて小さいため、上記ランナー２８は雪面Ｓからその内部側に押し込まれて轍を成形し、上記ランナー２８は、これ自身が成形した上記轍に嵌り込んで前進する。このため、上記車体２から外力を与えられるなどして、上記操向スキー４が車体２の幅方向に変動しようとしても、上記ランナー２８は、上記轍の内側面からサイドフォースを与えられて上記変動が防止され、よって、スノーモービル１に良好な操安性が得られる。
【００４８】
ところで、上記スノーモービル１の操向ハンドル６を操向操作して上記操向スキー４を操向させようとすると、上記サイドフォースがランナー２８に与えられて、上記操向操作のための力が重くなりがちである。
【００４９】
しかし、上記スノーモービル１は、上記スキー本体２５の下面側から下方に突出する突起３４を備えているため、上記操向スキー４と共に上記突起３４が雪面Ｓ上を滑走するとき、この突起３４の下方への突出に応じて、上記操向スキー４のスキー本体２５とランナー２８とが上記雪面Ｓから上方に離れるよう押し上げられる。
【００５０】
よって、上記ランナー２８が上方に押し上げられる分、上記操向スキー４を操向させるとき、そのランナー２８に対し与えられる上記サイドフォースが減少させられて、上記操向操作のための力が軽くなる。この結果、上記操向操作が容易にできる。
【００５１】
特に、上記突起３４を上記枢支軸心２１の前方に配置した場合には、第１に、上記突起３４が雪面Ｓ上を滑走することによって、上記操向スキー４は前上がりの姿勢にさせられることから、上記ランナー２８の前部がより確実に上方に押し上げられることとなり、その分、このランナー２８に対し与えられる上記サイドフォースがより確実に減少させられて、上記操向操作のための力がより軽くなる。この結果、上記操向操作がより容易にできる。
【００５２】
また、第２に、上記ランナー２８の前部と上記突起３４とは上記操向スキー４の幅方向に並ぶように設けられるため、先行するスノーモービルの操向スキーの轍が存在する雪面Ｓ上をスノーモービル１が走行する場合に、上記ランナー２８の前部と上記突起３４のうち、いずれか一方が、上記轍に嵌り込もうとしても、他方が雪面Ｓ上を滑走していることにより、上記轍に対する上記一方の嵌り込みは抑制される。また、仮に、上記轍に操向スキー４が嵌り込んだとしても、上記したように突起３４により上記操向スキー４が前上がりの姿勢にさせられることから、上記轍からの操向スキー４の脱出はさせ易くなる。
【００５３】
よって、スノーモービル１の走行時に、雪面Ｓに轍が存在するとしても、ライダーにとって、意図通りの操向操作が容易にできることとなる。
【００５４】
一方、上記突起３４を上記枢支軸心２１の後方に配置した場合には、雪面Ｓ上を上記操向スキー４が滑走するとき、上記突起３４が雪面Ｓ側から後方に向うよう与えられる抵抗力により、上記操向スキー４は真直前方に向わせられようとする。
【００５５】
このため、上記スノーモービル１の前進時の直線性が自動的に得られて、操安性が向上する。
【００５６】
また、前記したように、突起３４を上記スキー本体２５および上記ランナー２８に対し別部材として成形し、かつ、上記突起３４を上記スキー本体２５とランナー２８とのうち、少なくともいずれか一方に取り付けてある。
【００５７】
このため、上記突起３４は、既存のスノーモービルに任意に取り付けることができ、スノーモービルに対する上記突起３４の適用の自由度が向上して、便利である。
【００５８】
また、前記したように、突起３４が、上記ランナー２８の各外側方に配置される一対の突起部材３７，３７を備えている。
【００５９】
このため、上記突起３４の各突起部材３７は、上記操向スキー４の滑走時におけるランナー２８の機能を損なうことなく配置されると共に、上記各突起部材３７は上記ランナー２８を基準として、操向スキー４の幅方向で対称形にでき、よって、この操向スキー４の直進性が確保されて、スノーモービル１の操安性が良好なままに保たれる。
【００６０】
また、前記したように、スノーモービル１を無負荷状態で水平な仮想平面３９上に載置したとき、鉛直方向で上記枢支軸心２１に対応する上記操向スキー４の部分の最下面（チップ２９の最下面）と、上記突起３４の突出端面３５の最下面とが上記仮想平面３９に当接するようにしてあり、この場合、上記操向スキー４は、上記枢支軸心２１を通る垂線４１上の下方に向って上記スノーモービル１の車体２から、より大きい負荷を受けることとなる。
【００６１】
このため、上記操向スキー４が雪面Ｓ上を滑走するとき、この操向スキー４は、主に、鉛直方向で上記枢支軸心２１に対応する上記操向スキー４の部分（チップ２９）と、上記突起３４の突出端面３５とが雪面Ｓに強く当接してこの雪面Ｓ上に支持される。
【００６２】
そして、上記操向スキー４を操向させるときには、この操向スキー４は、上記枢支軸心２１に対応する上記操向スキー４の部分である上記チップ２９の最下面がほぼ回動中心となり、この操向時には、上記突起３４の側面が雪面Ｓから主たる反力を与えられる。
【００６３】
この場合、上記突起３４と、上記ランナー２８の前部、もしくは後部とは上記操向スキー４の幅方向で並ぶように設けられていて、上記雪面Ｓの内部側に深く押し込められるということは防止されるため、上記操向スキー４の操向時に上記突起３４の側面が雪面Ｓから大きい反力を与えられる、ということは防止される。
【００６４】
よって、スノーモービル１の操向操作のための力を軽くでき、この結果、上記操向操作が容易にできる。
【００６５】
また、前記したように、車体２の長手方向における上記突起３４の全長寸法Ｌ１を、この突起３４の突出端面３５の最下面から上記枢支軸心２１に至る寸法Ｌ２の１／４〜１／２としてある。
【００６６】
このため、上記突起３４の全長寸法Ｌ１が適正に定められて、上記スノーモービル１に良好な操安性が得られる。また、スノーモービル１の操向操作が容易にできると共に、意図通りの操向が容易にできる。
【００６７】
即ち、上記突起３４の全長寸法Ｌ１が上記寸法Ｌ２の１／４未満であると、上記突起３４が小さくなり過ぎる。このため、上記ランナー２８の作用により良好な操向性は得られるが、このランナー２８に与えられるサイドフォースを減少させることが不十分となって、操向操作のための力を大きくする必要が生じ、よって、スノーモービル１の操向操作が煩雑となり、また、操向スキー４が轍に入り易く、かつ、脱出し難くなって、意図通りの操向が困難となる。
【００６８】
一方、上記突起３４の全長寸法Ｌ１が上記寸法Ｌ２の１／２を越えると、上記突起３４が大きくなり過ぎる。このため、上記ランナー２８の作用による操安性が損なわれる。
【００６９】
また、前記したように、スノーモービル１の側面視で、上記突起３４を倒立のほぼ三角形状となるよう成形し、上記突起３４の前部における突出端面３５を前方に向って見た仰角θ１を、上記突起３４の後部における突出端面３５を後方に向って見た仰角θ２よりも小さくしてある。
【００７０】
このため、上記操向スキー４が雪面Ｓ上を滑走するとき、上記突起３４の前部における突出端面３５の仰角θ１が小さいことに応じて、上記操向スキー４のスキー本体２５とランナー２８とは上記雪面Ｓから上方に離れるよう、より確実に押し上げられる。
【００７１】
よって、上記ランナー２８が上方に押し上げられる分、上記操向スキー４を操向させるとき、そのランナー２８に対し与えられる上記サイドフォースがより減少させられて、上記操向操作のための力がより軽くなる。この結果、上記操向操作がより容易にできる。
【００７２】
また、換言すれば、上記突起３４の前部における突出端面３５の仰角θ１に比べて、上記突起３４の後部における突出端面３５の仰角θ２が大きい分、上記突起３４の側面の面積が小さく抑制され、この面積が無用に大きくなることが防止される。
【００７３】
よって、上記操向スキー４を操向させるとき、上記突起３４の側面に対する上記雪面Ｓからの反力が無用に大きくなることが防止されて、上記操向操作のための力を軽くできる。この結果、上記操向操作をより容易にできる。
【００７４】
以下の各図は、第２の実施の形態を示している。この実施の形態は、前記第１の実施の形態と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら各実施の形態における各部分の構成を、本発明の課題、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【００７５】
（第２の実施の形態）
【００７６】
図７〜１０は、第２の実施の形態を示している。
【００７７】
これによれば、上記突起３４の各突起部材３７は、上記キール２６の各側部に一体成形され、つまり、このキール２６を介し上記スキー本体２５に一体成形されている。また、上記各突起部材３７は上記ランナー２８の各外側方にのみ配置されている。
【００７８】
なお、上記突起３４は、上記ランナー２８に一体成形してもよい。
【００７９】
上記構成によれば、突起３４を設けたとしても、スノーモービル１の構成部品点数の増加は防止され、よって、操向操作が容易にできるようにする等の課題が簡単な構成で達成される。
【００８０】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００８１】
請求項１の発明は、車体前部の下方に配置されてこの車体の長手方向に延びる操向スキーと、上記車体前部から下方に向って突出し、その突出端部が上記操向スキーの長手方向の中途部を上記車体の幅方向に延びる枢支軸心回りに回動自在となるよう枢支するステアリングナックルとを備え、
【００８２】
上記操向スキーが、上記ステアリングナックルに枢支されるスキー本体と、このスキー本体の下面に取り付けられるランナーとを備え、このランナーが、上記スキー本体の下面における幅方向の中央部に配置されてこのスキー本体の長手方向に延び、かつ、上記ランナーの下面が上記スキー本体の下面よりも下方に位置したスノーモービルの操向スキー装置において、
【００８３】
上記枢支軸心から前方もしくは後方に離れた上記スキー本体の部分の下面側から下方に向って突出する突起を備え、この突起の突出端面の最下面が、上記ランナーの下面とほぼ同じ高さもしくはこの下面よりも下方にまで突出し、上記突出端面が雪面上を滑走可能とされている。
【００８４】
このため、上記スノーモービルが走行して、上記操向スキーが雪面上を滑走する時、上記ランナーの下面の面積はスキー本体のそれに比べて小さいため、上記ランナーは雪面からその内部側に押し込まれて轍を成形し、上記ランナーは、これ自身が成形した上記轍に嵌り込んで前進する。このため、上記車体から外力を与えられるなどして、上記操向スキーが車体の幅方向に変動しようとしても、上記ランナーは、上記轍の内側面からサイドフォースを与えられて上記変動が防止され、よって、スノーモービルに良好な操安性が得られる。
【００８５】
ところで、上記スノーモービルの操向ハンドルを操向操作して上記操向スキーを操向させようとすると、上記サイドフォースが上記ランナーに与えられて、上記操向操作のための力が重くなりがちである。
【００８６】
しかし、上記スノーモービルは、上記スキー本体の下面側から下方に突出する突起を備えているため、上記操向スキーと共に上記突起が雪面上を滑走するとき、この突起の下方への突出に応じて、上記操向スキーのスキー本体とランナーとが上記雪面から上方に離れるよう押し上げられる。
【００８７】
よって、上記ランナーが上方に押し上げられる分、上記操向スキーを操向させるとき、そのランナーに対し与えられる上記サイドフォースが減少させられて、上記操向操作のための力が軽くなる。この結果、上記操向操作が容易にできる。
【００８８】
特に、上記突起を上記枢支軸心の前方に配置した場合には、第１に、上記突起が雪面上を滑走することによって、上記操向スキーは前上がりの姿勢にさせられることから、上記ランナーの前部がより確実に上方に押し上げられることとなり、その分、このランナーに対し与えられる上記サイドフォースがより確実に減少させられて、上記操向操作のための力がより軽くなる。この結果、上記操向操作がより容易にできる。
【００８９】
また、第２に、上記ランナーの前部と上記突起とは上記操向スキーの幅方向に並ぶように設けられるため、先行するスノーモービルの操向スキーの轍が存在する雪面Ｓ上をスノーモービルが走行する場合に、上記ランナーの前部と上記突起のうち、いずれか一方が、上記轍に嵌り込もうとしても、他方が雪面上を滑走していることにより、上記轍に対する上記一方の嵌り込みは抑制される。また、仮に、上記轍に操向スキーが嵌り込んだとしても、上記したように突起により上記操向スキーが前上がりの姿勢にさせられることから、上記轍からの操向スキーの脱出はさせ易くなる。
【００９０】
よって、スノーモービルの走行時に、雪面に轍が存在するとしても、ライダーにとって、意図通りの操向操作が容易にできることとなる。
【００９１】
一方、上記突起を上記枢支軸心の後方に配置した場合には、雪面上を上記操向スキーが滑走するとき、上記突起が雪面側から後方に向うよう与えられる抵抗力により、上記操向スキーは真直前方に向わせられようとする。
【００９２】
このため、上記スノーモービルの前進時の直線性が自動的に得られて、操安性が向上する。
【００９３】
請求項２の発明は、上記突起を上記スキー本体および上記ランナーに対し別部材として成形し、かつ、上記突起を上記スキー本体とランナーとのうち、少なくともいずれか一方に取り付けてある。
【００９４】
このため、上記突起は、既存のスノーモービルに任意に取り付けることができ、スノーモービルに対する上記突起の適用の自由度が向上して、便利である。
【００９５】
請求項３の発明は、上記突起が、上記ランナーの各外側方に配置される一対の突起部材を備えている。
【００９６】
このため、上記突起の各突起部材は、上記操向スキーの滑走時におけるランナーの機能を損なうことなく配置されると共に、上記各突起部材は上記ランナーを基準として、操向スキーの幅方向で対称形にでき、よって、この操向スキーの直進性が確保されて、スノーモービルの操安性が良好なままに保たれる。
【００９７】
請求項４の発明は、上記スノーモービルを無負荷状態で水平な仮想平面上に載置したとき、鉛直方向で上記枢支軸心に対応する上記操向スキーの部分の最下面と、上記突起の突出端面の最下面とが上記仮想平面に当接するようにしてある。
【００９８】
このため、上記操向スキーが雪面上を滑走するとき、この操向スキーは、主に、鉛直方向で上記枢支軸心に対応する上記操向スキーの部分と、上記突起の突出端面とが雪面に強く当接してこの雪面上に支持される。
【００９９】
そして、上記操向スキーを操向させるときには、この操向スキーは、上記枢支軸心に対応する上記操向スキーの部分の最下面がほぼ回動中心となり、この操向時には、上記突起の側面が雪面から主たる反力を与えられる。
【０１００】
この場合、上記突起と、上記ランナーの前部、もしくは後部とは上記操向スキーの幅方向で並ぶように設けられていて、上記雪面の内部側に深く押し込められるということは防止されるため、上記操向スキーの操向時に上記突起の側面が雪面から大きい反力を与えられる、ということは防止される。
【０１０１】
よって、スノーモービルの操向操作のための力を軽くでき、この結果、上記操向操作が容易にできる。
【０１０２】
請求項５の発明は、上記車体の長手方向における上記突起の全長寸法を、この突起の突出端面の最下面から上記枢支軸心に至る寸法の１／４〜１／２としてある。
【０１０３】
このため、上記突起の全長寸法が適正に定められて、上記スノーモービルに良好な操安性が得られる。また、スノーモービルの操向操作が容易にできると共に、意図通りの操向が容易にできる。
【０１０４】
請求項６の発明は、上記スノーモービルの側面視で、上記突起を倒立のほぼ三角形状となるよう成形し、上記突起の前部における突出端面を前方に向って見た仰角を、上記突起の後部における突出端面を後方に向って見た仰角よりも小さくしてある。
【０１０５】
このため、上記操向スキーが雪面上を滑走するとき、上記突起の前部における突出端面の仰角が小さいことに応じて、上記操向スキーのスキー本体とランナーとは上記雪面から上方に離れるよう、より確実に押し上げられる。
【０１０６】
よって、上記ランナーが上方に押し上げられる分、上記操向スキーを操向させるとき、そのランナーに対し与えられる上記サイドフォースがより減少させられて、上記操向操作のための力がより軽くなる。この結果、上記操向操作がより容易にできる。
【０１０７】
また、換言すれば、上記突起の前部における突出端面の仰角に比べて、上記突起の後部における突出端面の仰角が大きい分、上記突起の側面の面積が小さく抑制され、この面積が無用に大きくなることが防止される。
【０１０８】
よって、上記操向スキーを操向させるとき、上記突起の側面に対する上記雪面からの反力が無用に大きくなることが防止されて、上記操向操作のための力を軽くできる。この結果、上記操向操作をより容易にできる。
【０１０９】
請求項７の発明は、上記突起を上記スキー本体、もしくはランナーに一体成形してある。
【０１１０】
このため、上記突起を設けたとしても、スノーモービルの構成部品点数の増加は防止され、よって、操向操作が容易にできるようにする等の課題が簡単な構成で達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態で、スノーモービルの全体側面図である。
【図２】第１の実施の形態で、図１の部分拡大図である。
【図３】第１の実施の形態で、図２の部分拡大断面図である。
【図４】第１の実施の形態で、図３で示したものの底面図である。
【図５】第１の実施の形態で、図３の５‐５線矢視断面図である。
【図６】第１の実施の形態で、図３の６‐６線矢視断面図である。
【図７】第２の実施の形態で、図２に相当する図である。
【図８】第２の実施の形態で、図３に相当する図である。
【図９】第２の実施の形態で、図４に相当する図である。
【図１０】第２の実施の形態で、図５に相当する図である。
【符号の説明】
１　　　スノーモービル
２　　　車体
３　　　駆動装置
４　　　操向スキー
６　　　ハンドル
１９　　軸心
２０　　ステアリングナックル
２１　　枢支軸心
２２　　枢支軸
２５　　スキー本体
２６　　キール
２７　　締結具
２８　　ランナー
３２　　溝
３４　　突起
３５　　突出端面
３７　　突起部材
３９　　仮想平面
４１　　垂線
Ｓ　　　雪面
Ｌ１　　全長寸法
Ｌ２　　寸法
θ１　　仰角
θ２　　仰角
【図１】
2004017950.tif 000003
【図２】
2004017950.tif 000004
【図３】
2004017950.tif 000005
【図４】
2004017950.tif 000006
【図５】
2004017950.tif 000007
【図６】
2004017950.tif 000008
【図７】
2004017950.tif 000009
【図８】
2004017950.tif 000010
【図９】
2004017950.tif 000011
【図１０】
2004017950.tif 000012