(57)【要約】【目的】２重像が現れなくする。【構成】広角視野ミラー１０の鏡面１６は、車両後方側へ凸形状に所定の曲率半径Ｒ１で湾曲しており、広角視野ミラー１０の表面１４は、車両前方側へ凸形状に所定の曲率半径Ｒ２で湾曲している。広角視野ミラー１０の鏡面１６の曲率半径Ｒ１は、表面１４の曲率半径Ｒ２より大きく（Ｒ１＞Ｒ２）く設定されている。また、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８の厚さＭ１は、車幅方向内側端部２０の厚さＭ２より厚く（Ｍ１＞Ｍ２）設定されている。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面と表面とを有し、前記鏡面の曲率半径が前記表面の曲率半径より大きいことを特徴とする広角視野ミラー。
【請求項２】
車両後方側へ凸形状に湾曲した鏡面と、
車両前方側へ凸形状に湾曲した表面と、
を有し、前記鏡面の曲率半径が前記表面の曲率半径より大きいことを特徴とする広角視野ミラー。
【請求項３】
車幅方向外側端部の厚さが車幅方向内側端部の厚さより厚いことを特徴とする請求項２に記載の広角視野ミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は広角視野ミラーに係り、特に、広角視野を確保し、且つ像の歪を少なくした広角視野ミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、広角視野ミラーにおいては、広角視野を確保し、且つ像の歪を少なくするために、鏡面を湾曲面にし、表面を平面とすると共に、ミラーの厚さを変えた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
国際公報第００／５８１２９号パンフレット
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような広角視野ミラーにおいては、鏡面の曲率半径、平面とした表面の屈折率及びミラーの厚さとの関係により、鏡面反射光による鏡面反射像に加え、表面反射光による表面反射像が視界に入り易く、２重像が顕著に現れる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、２重像が現れない広角視野ミラーを提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明の広角視野ミラーは、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面と表面とを有し、前記鏡面の曲率半径が前記表面の曲率半径より大きいことを特徴とする。
【０００７】
従って、広角視野ミラーに入射した光は、一部が表面で反射し、他の一部は、表面で屈曲し、鏡面で反射し、再度表面で屈曲する。この際、鏡面の曲率半径が表面の曲率半径より大きいため、表面で反射され表面反射光と、鏡面で反射した鏡面反射光との角度差が大きくなる。この結果、表面反射光による表面反射像が視界に入らず、鏡面反射光による鏡面反射像のみが視界に入るため、２重像が現れない。
【０００８】
請求項２記載の本発明の広角視野ミラーは、
車両後方側へ凸形状に湾曲した鏡面と、
車両前方側へ凸形状に湾曲した表面と、
を有し、前記鏡面の曲率半径が前記表面の曲率半径より大きいことを特徴とする。
【０００９】
従って、広角視野ミラーに入射した光は、一部が表面で反射し、他の一部は、表面で屈曲し、鏡面で反射し、再度表面で屈曲する。この際、鏡面の曲率半径が表面の曲率半径より大きいため、表面で反射され表面反射光と、鏡面で反射した鏡面反射光との角度差が大きくなる。この結果、表面反射光による表面反射像が視界に入らず、鏡面反射光による鏡面反射像のみが視界に入るため、２重像が現れない。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の広角視野ミラーにおいて、車幅方向外側端部の厚さが車幅方向内側端部の厚さより厚いことを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項２に記載の内容に加えて、広角視野ミラーの車幅方向外側端部の厚さを車幅方向内側端部の厚さより厚くすることで、車幅方向外側の視野を広くすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係る広角視野ミラーの一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
【００１３】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１４】
図２に示される如く、本実施形態の広角視野ミラー１０は、自動車のドアミラー１２に使用されている。
【００１５】
図１に示される如く、この広角視野ミラー１０の表面１４は、車両後方側に配設されており、広角視野ミラー１０の鏡面（裏面）１６は、車両前方側に配設されている。
【００１６】
広角視野ミラー１０の鏡面１６は、車両後方側へ凸形状に所定の曲率半径Ｒ１で湾曲しており、広角視野ミラー１０の表面１４は、車両前方側へ凸形状に所定の曲率半径Ｒ２で湾曲している。
【００１７】
広角視野ミラー１０の鏡面１６の曲率半径Ｒ１は、表面１４の曲率半径Ｒ２より大きく（Ｒ１＞Ｒ２）く設定されている。また、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８の厚さＭ１は、車幅方向内側端部（車体側端部）２０の厚さＭ２より厚く（Ｍ１＞Ｍ２）設定されている。
【００１８】
従って、広角視野ミラー１０の車幅方向中心線Ｌ１付近に入射した光Ａは、一部Ａ１が表面１４で反射し、他の一部Ａ２は、表面１４で屈曲し、鏡面１６で反射し、表面１４で再度屈曲する。この際、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面１６の曲率半径Ｒ１が表面１４の曲率半径Ｒ２より大きいため、表面１４で反射され表面反射光Ａ１と、鏡面１６で反射した鏡面反射光Ａ２との角度差θ１が大きくなる。
【００１９】
また、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８付近に入射した光Ｂは、一部Ｂ１が表面１４で反射し、他の一部Ｂ２は、表面１４で屈曲し、鏡面１６で反射し、表面１４で再度屈曲する。この際、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面１６の曲率半径Ｒ１が表面１４の曲率半径Ｒ２より大きいため、表面１４で反射され表面反射光Ｂ１と、鏡面１６で反射した鏡面反射光Ｂ２との角度差θ２が大きくなる。
【００２０】
また、広角視野ミラー１０の車幅方向内側端部２０付近に入射した光Ｃは、一部Ｃ１が表面１４で反射し、他の一部Ｃ２は、表面１４で屈曲し、鏡面１６で反射し、表面１４で再度屈曲する。この際、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面１６の曲率半径Ｒ１が表面１４の曲率半径Ｒ２より大きいため、表面１４で反射され表面反射光Ｃ１と、鏡面１６で反射した鏡面反射光Ｃ２とは、表面１４近傍で交差した後、角度差θ３が大きくなる。
【００２１】
更に、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８の厚さＭ１が、車幅方向内側端部（車体側端部）２０の厚さＭ２より厚い（Ｍ１＞Ｍ２）ため、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８付近に入射した光Ｂの角度差θ２が、広角視野ミラー１０の車幅方向内側端部２０付近に入射した光Ｃの角度差θ３に比べて大きくなる。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
本実施形態では、広角視野ミラー１０の車幅方向中心線Ｌ１付近に入射した光Ａは、一部Ａ１が表面１４で反射し、他の一部Ａ２は、表面１４で屈曲し、鏡面１６で反射し、表面１４で再度屈曲する。この際、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面１６の曲率半径Ｒ１が表面１４の曲率半径Ｒ２より大きいため、表面１４で反射され表面反射光Ａ１と、鏡面１６で反射した鏡面反射光Ａ２との角度差θ１が大きくなる。この結果、表面反射光Ｂ１による表面反射像が視界に入らず、鏡面反射光Ｂ２による鏡面反射像のみが視界に入るため、２重像が現れない。
【００２４】
同様に、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８付近に入射した光Ｂは、一部Ｂ１が表面１４で反射し、他の一部Ｂ２は、表面１４で屈曲し、鏡面１６で反射し、表面１４で再度屈曲する。この際、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面１６の曲率半径Ｒ１が表面１４の曲率半径Ｒ２より大きいため、表面１４で反射され表面反射光Ｂ１と、鏡面１６で反射した鏡面反射光Ｂ２との角度差θ２が大きくなる。この結果、表面反射光Ｂ１による表面反射像が視界に入らず、鏡面反射光Ｂ２による鏡面反射像のみが視界に入るため、２重像が現れない。
【００２５】
同様に、広角視野ミラー１０の車幅方向内側端部２０付近に入射した光Ｃは、一部Ｃ１が表面１４で反射し、他の一部Ｃ２は、表面１４で屈曲し、鏡面１６で反射し、表面１４で再度屈曲する。この際、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面１６の曲率半径Ｒ１が表面１４の曲率半径Ｒ２より大きいため、表面１４で反射され表面反射光Ｃ１と、鏡面１６で反射した鏡面反射光Ｃ２とは、交差後の角度差θ３が大きくなる。この結果、表面反射光Ｃ１による表面反射像が視界に入らず、鏡面反射光Ｃ２による鏡面反射像のみが視界に入るため、２重像が現れない。
【００２６】
従って、本実施形態では、広角視野ミラー１０の全面において、鏡面反射光による鏡面反射像のみが視界に入るため、２重像が現れない。
【００２７】
また、本実施形態では、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８の厚さＭ１が、車幅方向内側端部（車体側端部）２０の厚さＭ２より厚い（Ｍ１＞Ｍ２）ため、広角視野ミラー１０の車幅方向外側端部１８付近に入射した光Ｂの角度差θ２が、広角視野ミラー１０の車幅方向内側端部２０付近に入射した光Ｃの角度差θ３に比べて大きくなる。この結果、広角視野ミラー１０における車幅方向外側の視野を広くすることができる。
【００２８】
更に、本実施形態では、広角視野ミラー１０の表面１４を車両前方側へ凸形状に湾曲し、広角視野ミラー１０の鏡面１６を車両後方側へ凸形状に湾曲することで、表面１４と鏡面１６との距離、即ち、広角視野ミラー１０の厚さを車幅方向に沿って変えているため、広角視野ミラー１０に映る被写体Ｘの車幅方向に沿った各部位Ｘｎに対する、鏡面反射像Ｙの車幅方向に沿った各部位Ｙｎの歪を低減できる。
【００２９】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、本発明の広角視野ミラーは、自動車のドアミラーに限定されず、全ての広角視野ミラーに適用可能である。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明の広角視野ミラーは、互いに対向する側へ凸形状に湾曲した鏡面と表面とを有し、鏡面の曲率半径が表面の曲率半径より大きいため、２重像が現れないという優れた効果を有する。
【００３１】
請求項２記載の本発明の広角視野ミラーは、車両後方側へ凸形状に湾曲した鏡面と、車両前方側へ凸形状に湾曲した表面と、を有し、鏡面の曲率半径が表面の曲率半径より大きいため、２重像が現れないという優れた効果を有する。
【００３２】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の広角視野ミラーにおいて、車幅方向外側端部の厚さが車幅方向内側端部の厚さより厚いため、請求項２に記載の効果に加えて、車幅方向外側の視野を広くすることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１−１線に沿ったハッチングを省略した拡大断面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る広角視野ミラーを示す車両後方から見た正面図である。
【符号の説明】
１０　　広角視野ミラー
１４　　広角視野ミラーの表面
１６　　広角視野ミラーの鏡面
１８　　広角視野ミラーの車幅方向外側端部
２０　　広角視野ミラーの車幅方向内側端部
【図１】
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【図２】
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