(57)【要約】【課題】左右のハンドルスイッチを含めた操作ノブのためのスペースを小さくし、製造コストを低減するとともに、操作性を向上させることができるハンドルスイッチを提供する。【解決手段】一対の半割り形状部品を合致させて成り、車両におけるハンドルバーＨ先端の把持グリップＧに隣接して固定されるスイッチケース１と、車両が搭載する種々電装品を切り換え操作するための複数の操作ノブとを有したハンドルスイッチにおいて、前記複数の操作ノブのうち、互いに関連する操作を行い得る一対の操作ノブ（グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４）がハンドルバーの右側に固定されたスイッチケース１に対し所定間隔離間して並列に設けられるとともに、これら一対の操作ノブの間に共通の操作内容を表示する表示部が形成されたものである。【選択図】　図１
2004010016.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の半割り形状部品を合致させて成り、車両におけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して固定されるスイッチケースと、
前記車両が搭載する種々装備を切り換え操作するための複数の操作ノブと、
を有したハンドルスイッチにおいて、
前記複数の操作ノブのうち、互いに関連する操作を行い得る一対の操作ノブが前記ハンドルバーの一方側に固定されたスイッチケースに対し所定間隔離間して並列に設けられるとともに、これら一対の操作ノブの間に共通の操作内容を表示する表示部が形成されたことを特徴とするハンドルスイッチ。
【請求項２】
前記一対の操作ノブは、
前記把持グリップを加温するためのグリップウォーマを切り換え操作するグリップウォーマスイッチノブと、
前記把持グリップ近傍に配設されたスロットルレバーを加温するためのサムウォーマを切り換え操作するサムウォーマスイッチノブと、
から成り、これらグリップウォーマ及びサムウォーマの共通な切り換え操作内容を前記表示部に表示したことを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチ。
【請求項３】
前記スイッチケース内に、前記操作ノブと連動するローラと、該ローラに形成された可動接点と、該可動接点と接触又は離間し得る固定接点とが配設されるとともに、前記スイッチケースの側面に形成された長孔を介して前記ローラと前記操作ノブとが連結され、前記操作ノブが前記長孔の延設方向に摺動して切り換え操作することを特徴とする請求項１又は請求項２記載のハンドルスイッチ。
【請求項４】
前記操作ノブは、前記スイッチケースの正面と側面とに沿うべく屈曲して形成され、正面側に位置する部位が当該スイッチケースの正面から突出して形成されるとともに、側面側に位置する部位において前記ローラと連結されたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のハンドルスイッチ。
【請求項５】
前記スイッチケースの正面に前記操作ノブの摺動方向に沿って形成された案内溝を有し、当該操作ノブが前記案内溝で案内されて切り換え操作されることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のハンドルスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるハンドルバー先端の把持グリップ及びスロットルレバーに隣接して取り付けられたハンドルスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年において、雪上を走行可能とされたスノーモービルは、荷物や人を運搬する役割の他、モータスポーツや娯楽等他の役割を持った車両として使用されており、広く普及されるに至っている。かかるスノーモービルは、操舵のためのハンドルバーを具備しており、その両側先端に運転者が走行中において把持するための把持グリップが取り付けられている。
【０００３】
また、左右それぞれの把持グリップと隣接した位置のハンドルバーには、各々ハンドルスイッチが固定されており、該ハンドルスイッチに形成されたスイッチで各種操作が行い得るよう構成されている。例えば、スノーモービルには、把持グリップを加温するためのグリップウォーマや、把持グリップの基端側から延設されたスロットルレバーを加温するためのサムウォーマ等が設けられており、これらを操作する操作ノブがスイッチケースに複数形成されている。
【０００４】
具体的には、右側のハンドルスイッチには、エンジンを強制的に停止させるプッシュ式のエンジンストップスイッチや、グリップウォーマを切り換え操作するシーソー型のグリップウォーマスイッチノブが形成されるとともに、左側のハンドルスイッチには、スロットルレバーを加温するためのサムウォーマを切り換え操作するシーソー型のサムウォーマスイッチノブが形成されていた。
【０００５】
尚、これらウォーマスイッチノブは、左右それぞれのスイッチケースにおける正面又は上面に形成されるとともに、揺動端間を揺動して「オン」「オフ」の切り換え操作を行うものや、中立位置を設けて多回路型とし、「オフ」「弱」「中」「強」等の間を切り換え操作して加温調整を行えるものなどがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のハンドルスイッチにおいては、グリップウォーマスイッチノブ及びサムウォーマスイッチノブのような、互いに関連する操作を行い得る操作ノブが、左右それぞれのスイッチケースに夫々形成されているため、左右のハンドルスイッチを含めた操作ノブのためのスペースが大きくなってしまい、製造コストが悪化してしまう問題があった。
【０００７】
即ち、左右それぞれのスイッチケースに操作ノブを設ける場合、それぞれのスイッチケースに操作内容を表示する記号或いは文字を印刷又は刻印等しなければならず、その表示のためのスペースが大きくなってしまうとともに、印刷又は刻印等のためのコストが増大して、製造コストが悪化してしまうのである。また、互いに関連する操作であっても、左右別々の操作ノブを操作する必要があるため、操作性が悪いという問題もあった。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、左右のハンドルスイッチを含めた操作ノブのためのスペースを小さくし、製造コストを低減するとともに、操作性を向上させることができるハンドルスイッチを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、一対の半割り形状部品を合致させて成り、車両におけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して固定されるスイッチケースと、前記車両が搭載する種々装備を切り換え操作するための複数の操作ノブとを有したハンドルスイッチにおいて、前記複数の操作ノブのうち、互いに関連する操作を行い得る一対の操作ノブが前記ハンドルバーの一方側に固定されたスイッチケースに対し所定間隔離間して並列に設けられるとともに、これら一対の操作ノブの間に共通の操作内容を表示する表示部が形成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記一対の操作ノブが、前記把持グリップを加温するためのグリップウォーマを切り換え操作するグリップウォーマスイッチノブと、前記把持グリップ近傍に配設されたスロットルレバーを加温するためのサムウォーマを切り換え操作するサムウォーマスイッチノブとから成り、これらグリップウォーマ及びサムウォーマの共通な切り換え操作内容を前記表示部に表示したことを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、前記スイッチケース内に、前記操作ノブと連動するローラと、該ローラに形成された可動接点と、該可動接点と接触又は離間し得る固定接点とが配設されるとともに、前記スイッチケースの側面に形成された長孔を介して前記ローラと前記操作ノブとが連結され、前記操作ノブが前記長孔の延設方向に摺動して切り換え操作することを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、前記操作ノブが、前記スイッチケースの正面と側面とに沿うべく屈曲して形成され、正面側に位置する部位が当該スイッチケースの正面から突出して形成されるとともに、側面側に位置する部位において前記ローラと連結されたことを特徴とする。
【００１３】
請求項５記載の発明は、前記スイッチケースの正面に前記操作ノブの摺動方向に沿って形成された案内溝を有し、当該操作ノブが前記案内溝で案内されて切り換え操作されることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルスイッチは、スノーモービルにおけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して取り付けられるものであり、図１及び図２に示すように、エンジンストップスイッチノブ２と、把持グリップＧを加温するためのグリップウォーマを切り換え操作するグリップウォーマスイッチノブ３と、スロットルレバーＳを加温するためのサムウォーマを切り換え操作するサムウォーマスイッチノブ４とがスイッチケース１から突出して形成されている。
【００１５】
グリップウォーマは、把持グリップＧ内の抵抗体に電流を流すことにより把持グリップＧ自体を加温し、運転者の把持する手のひらを暖めるものであり、サムウォーマは、スロットルレバーＳにセラミックヒータを具備したもので、スロットル操作する運転者の親指を暖めるものである。尚、加温する手段は、上記の如く抵抗体やセラミックヒータに限らず、他の汎用的な加温手段を用いることができる。
【００１６】
スイッチケース１は、上下一対の半割り形状部品（上スイッチケース１ａ及び下スイッチケース１ｂ）から成るもので、図６に示すように、下スイッチケース１ｂの側壁における上部中央、及び上スイッチケース１ａの下面中央にハンドルバーＨの外周面と略合致し得る円弧形状１ｂａ、１ａａがそれぞれ形成されるとともに、下スイッチケース１ｂの一方の側壁上部には、上方に突出しつつメネジが形成された中央孔１ｂｃを有する一対のボス部１ｂｂが形成されている。
【００１７】
また、下スイッチケース１ｂに上スイッチケース１ａを合致させた状態において、ボス部１ｂｂと対応する位置には、一対の締付ボルトＢａを挿通させるためのボルト孔１ａｂが形成されている。そして、円弧形状１ｂａ及び１ａａにてハンドルバーＨを挟持しつつ上スイッチケース１ａと下スイッチケース１ｂとを合致させ、ボルト孔１ａｂを通して締付ボルトＢａをボス部１ｂｂに螺合させて締め上げることにより、当該ハンドルバーＨの所定位置（把持グリップＧに隣接した位置）にスイッチケース１を固定させる。
【００１８】
ここで、下スイッチケース１ｂには、図３に示すように、互いに関連する操作を行い得る一対のグリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４が所定間隔離間して並列に設けられている。これら操作ノブ３、４は、下スイッチケース１ｂの正面（スイッチケース１がスノーモービルに組み付けられた際に運転者側を向く面）ａと側面ｂとに沿うべく屈曲して形成され、正面ａ側に位置する部位３ａ及び４ａが当該下スイッチケース１ｂの正面ａから突出して形成されるとともに、側面ｂ側に位置する部位３ｂ及び４ｂが後述するローラ８と連結されている。
【００１９】
また、グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４における部位３ａ及び４ａが、運転者の指が引っ掛り易い寸法で突出している一方、部位３ｂ及び４ｂが、下スイッチケース１ｂにおける側面ｂの形状に沿った弧状とされている。これにより、突出した部位３ａ又は４ａを正面ａに沿って上下に操作することにより、部位３ｂ又は４ｂが側面ｂに沿って摺動動作するよう構成されている。
【００２０】
更に、下スイッチケース１ｂの側面ｂには、グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４における部位３ｂ及び４ｂの摺動軌跡に沿って円弧状の凹溝ｂａが形成されているとともに、該凹溝ｂａ内には、弧状の長孔９が形成されている。一方、下スイッチケース１ｂ内には、グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４と連動するローラ８と、該ローラ８に形成された可動接点８ａと、該可動接点８ａと接触又は離間し得る固定接点１０ａが形成された端子板１０とが配設されており、その上方が防水のためのカバー５で覆われている。
【００２１】
尚、ローラ８の外側に位置する側面には、スプリングＳＰを介してボールＢＬが取り付けられ、下スイッチケース１ｂの内壁面に形成された波形状部ｂ１にボールＢＬが押圧された構成とされているため、ローラ８の動作時（即ち、グリップウォーマスイッチノブ３又はサムウォーマスイッチノブ４の操作時）に節度が得られるようになっている。また、端子板１０からは、一端が固定接点１０ａと接続されたリード線ｒが延設されており、それぞれの他端が把持グリップＧのグリップウォーマやスロットルレバーＳのサムウォーマに接続されている。
【００２２】
グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４とローラ８とは、図４に示すように、それぞれ長孔９を介して連結ネジＮによって連結されている。これにより、グリップウォーマスイッチノブ３やサムウォーマスイッチノブ４を操作すると、これと連動してローラ８が動作し、可動接点８ａが固定接点１０ａに対して接触又は離間して各ウォーマの調節（本実施形態においては、オン又はオフの他、温度の選択がある）のための切り換えが行われる。
【００２３】
更に、下スイッチケース１ｂの正面ａには、グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４における部位３ａ及び４ａの摺動方向に延びる一対の案内溝１ｂｄが形成されており、これら案内溝１ｂｄに案内されて各スイッチノブ３及び４が摺動する。即ち、グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４は、下スイッチケース１ｂの正面ａにおいて案内溝１ｂｄで案内されるとともに、側面ｂにおいて凹溝ｂａで案内されるよう構成されている。
【００２４】
上記の如く、ウォーマ（グリップウォーマ及びサムウォーマ）を切り換え操作するためのグリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４の両方がハンドルバーＨの一方側（右側）に固定されたスイッチケース１に設けられているので、操作性を向上させることができる。
【００２５】
即ち、従来の如く、左右別々のスイッチケースにそれぞれグリップウォーマスイッチノブ３やサムウォーマスイッチノブ４が設けられたものにおいては、各切り換え操作毎に左右別々の手で操作しなければならず、操作性が良好ではなかったのに対し、本実施形態のものにおいては、当該操作ノブが右側のスイッチケースに集中して設けられているので、一方の手のみで操作が可能であり操作性が良好とされているのである。
【００２６】
尚、本実施形態においては、ハンドルバーＨの右側に固定されたスイッチケース１にウォーマの切り換え操作ノブが集中して配設されているが、当該ハンドルバーＨの左側に固定されたスイッチケース（不図示）に集中して配設するようにしても上記した本実施形態の効果を得ることができる。
【００２７】
また、グリップウォーマスイッチノブ３の部位３ａとサムウォーマスイッチノブ４の部位３ｂとの間には、これらの共通の操作内容を表示する表示部７が形成されている。これら操作ノブ３、４が共にウォーマの切り換え操作を行うもの（即ち、互いに関連する操作を行い得るもの）であるため、その操作内容も共通とすることができ、図１に示すように、縦に一列に表示とすることができるのである。
【００２８】
即ち、同図において、表示部７の最上段左側に把持グリップを示す図及び右側にスロットルレバーを示す記号（図柄）がそれぞれ蛍光塗料などで印刷されており、順次下段に温度が「強」「中」「弱」「切（オフ）」を示す記号（図柄）が印刷されている。これら記号のうち、いずれかの所望箇所にグリップウォーマスイッチノブ３又はサムウォーマスイッチノブ４が位置するよう操作すれば、当該記号に従った切り換え操作が行われる。
【００２９】
このように、互いに関連する操作を行い得る一対のグリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４を所定間隔離間して並列に設けることにより、これら操作ノブ３、４の間に共通した操作内容を一列に表示することができ、別個に表示しなければならないものに対して、表示部のスペースを削減することができる。従って、左右のハンドルスイッチを含めた操作ノブのためのスペースを小さくし、ハンドルスイッチの製造コストを低減するとともに、操作性を向上させることができる。
【００３０】
尚、本実施形態においては、ウォーマを切り換え操作するための操作ノブ（グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４）をスイッチケース１に対し並列配置しているが、互いに関連する操作を行い得る一対の操作ノブであれば、他のものを並列配置するようにしてもよい。この場合であっても、共通の操作内容を表示部に表示することができ、スペース削減を図ることができる。
【００３１】
上記の如き構成により、図５に示すように、サムウォーマスイッチノブ４（グリップウォーマスイッチノブ３も同様）の部位４ａに指を引っ掛けて押圧操作することにより、Ａ〜Ｄの位置のいずれかに摺動され、例えばＡの位置ではサムウォーマを「強」、Ｂの位置では「中」、Ｃの位置では「弱」、及びＤの位置では「切（オフ）」に切り換え操作することができる。従って、多回路型（切り換え位置を複数形成した）シーソースイッチを配設したものに比べて、操作性を向上させることができるとともに、当該操作ノブを一対で並列配置しても、誤操作を回避できる。
【００３２】
一方、上スイッチケース１ａには、図７に示すように、上方に開口した凹部１ａｃが形成されており、該凹部１ａｃの底面における略中央には、ハンドルバーＨの外周面形状に沿った上に凸の弧状形状１ａｄが形成されている。また、上スイッチケース１ａの側面から凹部１ａｃまで貫通し、一対のボルトＢｂをそれぞれ挿通するための複数のネジ孔ｍ１〜ｍ６及びｎ１〜ｎ６が形成されている。
【００３３】
エンジンストップスイッチノブ２は、運転者の押圧操作によりスノーモービルのエンジンを強制的に停止させるためのもので、スイッチユニットＵから突出形成されたものである。かかるスイッチユニットＵは、スイッチケース１とは別体に設けられたものであり、エンジンストップスイッチノブ２が形成されるとともに、該エンジンストップスイッチノブ２の押圧操作によりスイッチングする固定接点（不図示）を内在している。
【００３４】
ここで、エンジンストップスイッチノブ２を押圧して可動接点２ｂを同図右方向に摺動させると、固定接点と接触してスイッチ回路を形成し、エンジンをストップさせ得る一方、当該エンジンストップノブ２を引っ張って可動接点２ｂを同図左方向に摺動させると、固定接点と離間してスイッチ回路が遮断される。尚、スイッチユニットＵとエンジンストップノブ２の突出部との間には、ゴムブーツ６が圧入固定されており、当該エンジンストップノブ２の押圧操作を許容しつつスイッチユニットＵ内に対する浸水を回避している。
【００３５】
スイッチユニットＵの下面は、上スイッチケース１ａの弧状形状１ａｄと対応した弧状形状Ｕａが形成されており、該弧状形状Ｕａを弧状形状１ａｄに合致させつつ凹部１ａｃ内にスイッチユニットＵを収容するよう構成されている。これにより、スイッチユニットＵは、弧状形状１ａｄに外周面に沿って摺動することにより、スイッチケース１に対して揺動可能とされている。
【００３６】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばスイッチケース１の正面ａ側に長孔を設け、該長孔を介してグリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４と可動接点を有したローラとを連結するようにしてもよく、この場合であっても、両操作ノブを所定間隔離間させて並列に配設するようにすれば、表示部に対して共通の操作内容を一列に表示するのみで足り、スペースを削減することができる。
【００３７】
また、本実施形態に係るハンドルスイッチは、スノーモービルにおけるハンドルバーに固定されたものであるが、その他の車両（ＡＴＶやウォータビークル等）のハンドルバーに固定されたハンドルスイッチに適用することができる。更に、本実施形態においては、スイッチケース１には互いに関連する操作を行い得る一対の操作ノブ（グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４）とエンジンストップスイッチノブ２とが形成されているが、他の操作ノブ（例えばスノーモービルの前照灯を操作する操作ノブ等）を形成してものとしてもよい。
【００３８】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、互いに関連する操作を行い得る一対の操作ノブが並列に設けられるとともに、これら一対の操作ノブの間に共通の操作内容が表示されるので、左右のハンドルスイッチを含めた操作ノブのためのスペースを小さくし、ハンドルスイッチの製造コストを低減するとともに、操作性を向上させることができる。
【００３９】
請求項２の発明によれば、グリップウォーマスイッチノブとサムウォーマスイッチノブとを並列に設け、それらの間のスペースに共通する切り換え操作内容を表示しているので、左右のハンドルスイッチを含めたグリップウォーマスイッチノブ及びサムウォーマスイッチノブのためのスペースを小さくし、ハンドルスイッチの製造コストを低減することができるとともに、ウォーマ操作時の操作性を向上させることができる。
【００４０】
請求項３の発明によれば、スイッチケースの側面に形成された長孔を介して操作ノブとローラとが連結されているので、スイッチケースの正面や上面にそれらを連結するための孔が形成されず、雨水等の浸入を抑制することができる。
【００４１】
請求項４の発明によれば、操作ノブがスイッチケースの正面側から突出して側面側まで延設され、当該側面側の位置でローラと連結されているので、当該操作ノブの操作性を維持しつつ安定した操作を可能とすることができる。
【００４２】
請求項５の発明によれば、操作ノブがスイッチケースの正面に形成された案内溝に沿って摺動するので、操作時において操作ノブがガタ付き等を生じるのを抑制することができ、操作ノブの更なる安定した操作を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチを示す正面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図
【図３】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおける下スイッチケースを示す分解斜視図
【図４】図２におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおける操作ノブ（サムウォーマスイッチノブ）の動作を示す模式図
【図６】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおけるスイッチケースを示す分解斜視図
【図７】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおける上スイッチケースを示す分解斜視図
【符号の説明】
１…スイッチケース
１ａ…上スイッチケース
１ａｄ…弧状形状
１ｂ…下スイッチケース
２…エンジンストップスイッチノブ
３…グリップウォーマスイッチノブ
４…サムウォーマスイッチノブ
５…カバー
６…ゴムブーツ
７…表示部
８…ローラ
８ａ…可動接点
９…長孔
１０…端子板
１０ａ…固定接点
Ｈ…ハンドルバー
Ｇ…把持グリップ
ａ…正面
ｂ…側面
ｂ１…波形状部
Ｕ…スイッチユニット
Ｕａ…弧状形状
Ｕ１、Ｕ２…係止穴
Ｓ…スロットルレバー
Ｂｂ、Ｎ…ネジ
ｍ１〜ｍ５、ｎ１〜ｎ５…ネジ孔
【図１】
2004010016.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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