(57)【要約】【課題】後部操作ハンドルを有して後部座席側からシートロックを解除できるシートスライド装置における走行中の不用意なアンロックを防止する。【解決手段】後部操作ハンドル１１が連結されたアンロックプレート９を、二つのガイド長孔１７，１８とそれらに係合するガイドピン１９，２０とを介して車体前後方向へ所定距離で移動可能にアッパーレール２に支持する。アンロックプレート９を車体後側へ最大限度で引き出した後に、後部操作ハンドル１１を上方へ持ち上げると、シートロックを解除できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアーレールにアッパーレールがスライド可能に係合し、ロアーレールに長手方向へ一定間隔で複数のロック孔を穿設し、このロック孔に係合するロック部を備えたロックプレートがアッパーレールの側面に回動可能に支持され、このロックプレートを回動させるための前部操作ハンドルがシートの前側に取り付けられると共に、シートの後側にもロックプレートを回動させるための後部操作ハンドルが取り付けられてなる車両用シートスライド装置において、
前記後部操作ハンドルと一体で回動するアンロックプレートを、アッパーレールの側面に回動可能に支持すると共に車体前後方向へ所定距離で移動可能に支持しており、このアンロックプレートは、車体前側位置にある時はその回動が禁止されるとともに、車体後側位置にある時に回動可能となり、前記後部操作ハンドルを後側へ引き出した後に上方へ持ち上げることで、前記アンロックプレートが回動して前記ロックプレートを回動させ、前記ロック部を前記ロック孔から外してシートロックを解除できるようにしたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
前記アッパーレールの側面に一対のガイドピンを離間して突設し、前記アンロックプレートには車体後側の前記ガイドピンを係合するほぼ水平方向のガイド長孔と、車体前側の前記ガイドピンを係合するカギ形のガイド長孔を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シートスライド装置。
【請求項３】
前記アンロックプレートは前記アッパーレールに車体前側へ弾機で引張付勢されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用シートスライド装置に関するもので、自動車のシートが車体前後方向へスライド可能で着座位置を調節できるようにしたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両用シートスライド装置は種々のものが提供されているが、中でも、とりわけ図７に示すように、ロアーレール１にアッパーレール２がスライド可能に係合し、ロアーレール１に長手方向へ一定間隔で複数のロック孔３を穿設し、このロック孔３に係合するロック部４を備えたロックプレート５がアッパーレール２の車体前側の側面にピン軸６で回動可能に支持され、このロックプレート５には車体前側に延伸する前部操作ハンドル７が取り付けられ、かつ、ロック部４が常にロック孔３と係合するようにバネ８で回転付勢されてなるものがある。
【０００３】
なお、ロアーレール１とアッパーレール２は車体床面に左右一対で配置されるものであり、また、ロックプレート５も対に配置されるから、前部操作ハンドル７は左右のロックプレート５を結合して連動できるようにしたものであることは、当業技術分野の常道である。また、アッパーレール２にはシートパン１２などを介してシートクッション１３が載置固定され、かつ、シートクッション１３にはリクライニングヒンジ１４を介してシートバック１５がリクライニング調節可能に連結される。
【０００４】
したがって、シートクッション１３に着座した者が前部操作ハンドル７を持ち上げると、ロックプレート５がピン軸６を中心として時計回りに回動し、ロック部４がロック孔３から外れてシートロックが解除される。そこで、シートクッション１３を車体前後方向へ移動させることができるというものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、操作性の向上を目的にシートの後部からシートスライド装置の操作ができるようにして欲しいとの要望がある。
【０００６】
この場合、図７に示すように、アッパーレール２の車体後側にアンロックプレート９をピン軸１０で回動可能に支持し、このアンロックプレート９に車体後側に延伸する後部操作ハンドル１１を取り付けると共に、アンロックプレート９の一端がロックプレート５に当接するようにすることが考えられる。
【０００７】
これにより、後部操作ハンドル１１を持ち上げると、アンロックプレート９がピン軸１０を中心に反時計回りに回動し、アンロックプレート９の一端に押されてロックプレート５がピン軸６を中心に時計回りに回動し、ロック部４がロック孔３から外れてシートロックが解除される。
【０００８】
しかしながら、このような車両用シートスライド装置によれば、図８及び図９に示すように、シートクッション１３の背部に荷物等１６が車体床面Ｆ上に単に載置され車両内にある場合、車両走行中に荷物等１６が床面を滑り移動して後部操作ハンドル１１に衝突し、アンロックプレート９を回動させてロックプレート５のロック部４をロック孔３から外し、シートクッション１３に着座者がいるといないとにかかわらず、車両走行中に不用意にシートスライドすることがあるので危険である。
【０００９】
そこで、この発明は、車両走行中にシートの背部に載置した荷物等により後部操作ハンドルが押されても、シートがスライドするような危険を回避することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
この発明は、前記目的を達成するため、請求項１によれば、前記後部操作ハンドルと一体で回動するアンロックプレートを、アッパーレールの側面に回動可能に支持すると共に車体前後方向へ所定距離で移動可能に支持しており、このアンロックプレートは、車体前側位置にある時はその回動が禁止されるとともに、車体後側位置にある時に回動可能となり、前記後部操作ハンドルを後側へ引き出した後に上方へ持ち上げることで、前記アンロックプレートが回動して前記ロックプレートを回動させ、前記ロック部を前記ロック孔から外してシートロックを解除できるようにしたことを特徴とする。この構成により、後部操作ハンドルを後側へ引き出して持ち上げない限り、シートロックを解除することはできない構成が形成されるので、荷物等が後部操作ハンドルに衝突しただけでは、シートロックが解除されることはない作用効果を奏する。
【００１１】
また、請求項２によれば、前記アッパーレールの側面に一対のガイドピンを離間して突設し、前記アンロックプレートには車体後側の前記ガイドピンを係合するほぼ水平方向のガイド長孔と、車体前側の前記ガイドピンを係合するカギ形のガイド長孔を形成したことを特徴とする。この構成により、アンロックプレートが水平方向へ移動した状態で後部操作ハンドルを持ち上げるとシートロックが解除する構成が簡素軽便に形成できる。
【００１２】
さらに、請求項３によれば、前記アンロックプレートは前記アッパーレールに車体前側へ弾機で引張付勢されていることを特徴とする。この構成によれば、アンロックプレートは常に車体前側へ移動しているので、後部操作ハンドルに荷物等が衝突してもシートロックを解除する動きを生じさせない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図に基づき説明するが、前記従来例と同一構成部分には同一符号を用いてその説明は省略する。図１及び図２に示すように、アンロックプレート９にほぼ水平方向に形成した一対のガイド長孔１７，１８を形成し、これらのガイド長孔１７，１８に係合する離間した一対のガイドピン１９，２０をアッパーレール２の側面に突設する。車体前側のガイド長孔１７は、車体後部側のガイド長孔１８と同じストローク長さを有する水平部ａとそれから上方へほぼ直角に立ち上がる垂直部ｂを有するカギ形のガイド長孔である。また、これらのガイド長孔１７，１８の最右翼側の内径Ａ，Ｂはガイドピン１９，２０の直径よりもやや小さくなるようにテーパー状に形成してある。さらに、ガイドピン１９，２０が長孔１７，１８を貫通した頭端部には鍔１９ａ，２０ａ（図２参照）を有し、アンロックプレート９が外れないように形成される。
【００１４】
このアンロックプレート９はコイルスプリング等の弾機２１によって車体前側へ引張付勢されて常に車体前側へ移動しており、これにより、ガイドピン１９，２０はガイド長孔１７，１８の最右翼に位置していずれのガイドピン１９，２０を中心としても回転できない状態になっている。したがって、後部操作ハンドル１１を弾機２１の力に抗して車体後側へ引き出せば車体後側のガイドピン２０を支点として時計方向へ回動することができ、これによってアンロックプレート９がロックプレート５を押し下げるので、ロックプレート５がピン軸６を中心に時計方向へ回動してロック部４が下方へ移動してロアーレール１のロック孔３から外れることにより、シートロックは解除される。
【００１５】
次に、上記構成の車両用シートスライド装置の作用を説明すると、シートクッション１３の背部に荷物等を載置して走行中にその荷物が後部操作ハンドル１１に衝突した場合、後部操作ハンドル１１は弾機２１により車体前側に引き込まれているので、図１及び図２に示すように、ガイドピン２０は水平のガイド長孔１８の最右翼に、ガイドピン１９はガイド長孔１７の水平部ａの最右翼に位置し、ガイド長孔１７，１８の狭い内径で挟持されているため、アンロックプレート９はいずれのガイドピン１９，２０を中心としても回動することは不可能であり、したがって、ロックプレート５を回動させる力を生じさせる事はない。
【００１６】
そこで、シートクッション１３をスライドさせるには、図３及び図４に示すように、ガイドピン１９，２０がガイド長孔１７，１８の内径で挟持されているのを解除できるように、やや強めに後部操作ハンドル１１を車体後側へ最大限度で引き出すと、ガイドピン２０はガイド長孔１８の最左翼へ、また、ガイドピン１９はガイド長孔１７の垂直部ｂの下方側へと移動する。そこで、図５及び図６に示すように、後部操作ハンドル１１を持ち上げると、アンロックプレート９はガイドピン２０を中心としてガイド長孔１７の垂直部ｂの長さ範囲内で反時計方向へ回動する。アンロックプレート９がガイドピン２０を中心に反時計方向へ回動すると、その車体前側の下部がロックプレート５に当接し、ロックプレート５はピン軸６を中心に時計方向ヘ回動してロック部４がロック孔３から離れるから、シートロックが解除される。
【００１７】
一方、シートクッション１３をスライド調節した後、後部操作ハンドル１１を放すと、弾機２１の力によりアンロックプレート９はガイドピン２０を中心として時計方向へ回動し、かつ、ガイドピン１９，２０がガイド長孔１７の水平部ａ及びガイド長孔１８を移動してそれらの最右翼に位置し、図１及び図２に示す当初の状態に自動復帰することができる。尚、ガイド孔１７，１８の最右翼側を小径としているので、ガイドピン１９，２０との隙間をなくすことができ、後部操作ハンドル１１のガタ付きや振動による異音の発生を防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】
この発明によれば、後部操作ハンドルと一体で回動するアンロックプレートを、アッパーレールの側面に回動可能に支持すると共に、車体前後方向へ所定距離で移動可能に支持しており、このアンロックプレートは、車体前側位置にある時はその回動が禁止されるとともに、車体後側位置にある時に回動可能となり、前記後部操作ハンドルを後側へ引き出した後に上方へ持ち上げることで、前記アンロックプレートが回動して前記ロックプレートを回動させ、前記ロック部を前記ロック孔から外してシートロックを解除できるようにしたから、後部操作ハンドルに荷物等が衝突しても、後部操作ハンドルがロックプレートを回動させるような動きを生じることが不可能となり、シートが走行中に不用意にスライドする危険を生じさせない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明にかかる車両用シートスライド装置の側面図。
【図２】図１の要部拡大図。
【図３】図１の初期段階作用説明図。
【図４】図３の要部拡大図。
【図５】図１の終期段階作用説明図。
【図６】図５の要部拡大図。
【図７】従来の車両用シートスライド装置の側面図。
【図８】図７の作用説明図。
【図９】図７の要部拡大図。
【符号の説明】
１…ロアーレール
２…アッパーレール
３…ロック孔
４…ロック部
５…ロックプレート
６…ピン軸
７…前部操作ハンドル
８…バネ
９…アンロックプレート
１１…後部操作ハンドル
１３…シートクッション
１６…荷物等
１７，１８…ガイド長孔
１９，２０…ガイドピン
２１…弾機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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