(57)【要約】【課題】車載用機器をしっかりと車両に固定することができ、しかも車両の衝突時に衝撃を緩和することができる車載用機器の取付構造を提供する。【解決手段】筐体１に設けられたねじ穴１ａ、１ａ…に取付金具を挿通する取付ねじをねじ込むことにより車両に固定する車載用機器の取付構造において、ねじ穴１ａ、１ａ…の車両進行方向前方からねじ穴１ａ、１ａ…の両側部に延びるスリット１ｂ、１ｂ…を設けた。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体に設けられたねじ穴に取付金具を挿通する取付ねじをねじ込むことにより車両に固定する車載用機器の取付構造において、前記筐体に前記ねじ穴の車両進行方向前方から前記ねじ穴の両側部に延びるスリットを設けたことを特徴とする車載用機器の取付構造。
【請求項２】
筐体に設けられたねじ穴に取付金具を挿通する取付ねじをねじ込むことにより車両に固定する車載用機器の取付構造において、前記筐体に前記ねじ穴の車両進行方向後方から前記ねじ穴の両側部に延びるスリットを設けたことを特徴とする車載用機器の取付構造。
【請求項３】
前記筐体において筐体に設けられたパネルを締着するねじ穴の車両進行方向後方から前記ねじ穴の両側部に延びるスリットを設けた請求項１または２の車載用機器の取付構造。
【請求項４】
前記各ねじ穴をバーリングが施たれた箇所に設けた請求項１から３のいずれかに記載した車載用機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車載用機器の取付構造に係わり、特に、衝突による衝撃を緩和する車載用機器の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、音響機器等の車載用機器を車両に取付ける場合、図５に示すように車載用機器の筐体４の側面にねじ穴４ａ、４ａ…を設け車両に固定された取付け金具を挿通した取付けねじをねじ穴４ａ、４ａ…にねじ込んで車載用機器を車両のダッシュボード等に固定していた。このような固定方法では車載用機器が車両に強固に固定されるために衝突事故時に車載用機器が車両に対して動かず乗員の手等が車載用機器に強く当たると怪我をする恐れがあつた。
【０００３】
衝突事故時に乗員が車載用機器に衝突して怪我をすることを防止するための車載用機器の取付構造が特開２０００−１９６２４７に提案されている。この車載用機器の取付構造では筐体の取付けねじをねじ込むねじ穴の車両の進行方向後方に前記ねじ穴と近接または連通した長穴を設け車両の衝突時に筐体の取付けねじが前記長穴に入り込むことにより衝撃を緩和する。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１９６２４７（第２〜３頁、図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記した特開２０００−１９６２４７に提案されている車載用機器の取付構造では筐体の取付けねじをねじ込むねじ穴と近接または連通した長穴が設けられているので、ねじを強固に固定するねじ穴が形成できず、取付けねじにより車載用機器の筐体を強固に車両に固定することができない。従って、車載用機器が振動してＣＤプレーヤ等の音跳びやナビゲーションの動作不良が起きる恐れがあった。また、衝突事故時に車載用機器の固定が外れて飛び出したりして乗員が車載用機器に衝突して怪我をする恐れがあった。
【０００６】
この発明は上記した点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、通常使用時に車載用機器をしっかりと車両に固定することができ、しかも車両の衝突時に衝撃を緩和することができる車載用機器の取付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明の車載用機器の取付構造は、筐体に設けられたねじ穴に取付金具を挿通する取付ねじをねじ込むことにより車両に固定する車載用機器の取付構造において、前記筐体に前記ねじ穴の車両進行方向前方から前記ねじ穴の両側部に延びるスリットを設けたものである。
【０００８】
また、この発明の車載用機器の取付構造は、筐体に設けられたねじ穴に取付金具を挿通する取付ねじをねじ込むことにより車両に固定する車載用機器の取付構造において、前記筐体に前記ねじ穴の車両進行方向後方から前記ねじ穴の両側部に延びるスリットを設けたものである。
【０００９】
また、前記各車載用機器の取付構造における前記筐体において、筐体に設けられたパネルを締着するねじ穴の車両進行方向後方から前記ねじ穴の両側部に延びるスリットを設けたものである。
【００１０】
また、前記各車載用機器の取付構造において、前記各ねじ穴をバーリングが施たれた箇所に設けたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
この発明の実施例である車載用機器の取付構造を図面に基づいて説明する。図１はこの発明の第１の実施例である車載用機器の取付構造を示す分解斜視図である。図１に示す車載用機器の筐体１の側面には取付金具を挿通する取付ねじをねじ込み車載用機器を車両に固定するためのねじ穴１ａ、１ａ…が設けられている。
【００１２】
筐体１の側面にはさらにパネル２の穴２ａを挿通するねじをねじ込みパネル２を筐体１に固定するためのねじ穴１ｃ、１ｃが設けられている。筐体１の側面にはさらにねじ穴１ａ、１ａ…の車両進行方向前方からねじ穴１ａ、１ａ…の両側部に延びるＵ字形のスリット１ｂ、１ｂ…が形成されている。また、筐体１の側面にはねじ穴１ｃ、１ｃの車両進行方向後方からねじ穴１ｃ、１ｃの両側部に延びるＵ字形のスリット１ｄ、１ｄが形成されている。
【００１３】
これらのねじ穴１ａ、１ａ…に近接して穴等が設けられていないため、ねじ穴をバーリングが施された部分に設けることができ、車載用機器の筐体を強固に車両に固定することができる。図２（ａ）および（ｂ）に筐体１のねじ穴１ａの部分を示す。このように車載用機器の筐体１を車両へ取付けたときは、ねじ穴１ａの周囲は平面状態に保たれている。
【００１４】
図２（ｃ）に車両が衝突し、人体が車載用機器に激突して車載用機器が車両進行方向の激力を受けたときの筐体１のねじ穴１ａの部分を示す。図２（ｃ）に示すようにねじ穴１ａの周囲は車載用機器が受けた衝撃により座屈して曲がり、このような筐体１の変形により人体が受ける衝撃力が緩和される。そして、衝突事故時に車載用機器の筐体の一部が変形するだけで、車載用機器が外れることがなく、被害を大きくすることが避けられる。
【００１５】
また、パネル２に人体が激突した激力により筐体１の穴１ｃの周囲を変形させて、パネルが筐体１に対して車両進行方向に変位するのでパネル２に衝突したときの衝撃がさら緩和される。
【００１６】
図３はこの発明の第２の実施例である車載用機器の取付構造を示す分解斜視図である。図３に示す車載用機器の筐体３の側面には取付金具を挿通する取付ねじをねじ込み車載用機器を車両に固定するためのねじ穴３ａ、３ａ…が設けられている。
【００１７】
筐体３の側面にはさらにパネル２の穴２ａを挿通するねじをねじ込みパネル２を筐体３に固定するためのねじ穴３ｃ、３ｃが設けられている。筐体３の側面にはさらにねじ穴３ａ、３ａ…の車両進行方向後方からねじ穴３ａ、３ａ…の両側部に延びるＵ字形のスリット３ｂ、３ｂ…が形成されている。また、筐体３の側面にはねじ穴３ｃ、３ｃ…の車両進行方向後方からねじ穴３ｃ、３ｃの両側部に延びるＵ字形のスリット３ｄ、３ｄが形成されている。
【００１８】
これらのねじ穴３ａ、３ａ…に近接して穴等が設けられていないため、ねじ穴をバーリングが施された部分に設けることができ、車載用機器の筐体を強固に車両に固定することができる。図４（ａ）および（ｂ）に筐体３のねじ穴３ａの部分を示す。このように車載用機器の筐体３を車両へ取付けたときは、ねじ穴３ａの周囲は平面状態に保たれている。
【００１９】
図４（ｂ）に車両の側面に他の車両が衝突し、車両に横方向の激力を受けたときの筐体３のねじ穴３ａの部分を示す。図４（ｃ）に示すようにねじ穴３ａの周囲は車両が受けた衝撃により曲がり、このような筐体３の変形により車載用機器が受ける衝撃力が緩和される。そして、衝突事故時に車載用機器の筐体の一部が変形するだけで、車載用機器が外れることがなく、被害を大きくすることが避けられる。
【００２０】
また、車両が障害物に衝突しパネル２に人体が激突した激力により筐体３のねじ穴３ｃの周囲を変形させて、パネルが筐体３に対して車両進行方向に変位するのでパネル２に衝突したときの衝撃がさら緩和される。なお、このときねじ穴３ａの周囲は薄肉の板金で形成されているため、筐体３が取付ねじに対して前側に移動しようとするときねじ穴３ａの周囲の部分が延びて車載用機器が受ける衝撃が緩和される。
【００２１】
上記したように実施例の車載用機器の取付構造によると、車載用機器をしっかりと車両に固定することができて振動によるＣＤプレーヤ等の音跳びやナビゲーション装置の動作不良が防止でき、しかも、車両が衝突したときに人体が車載用機器に激突したときに受ける衝撃を緩和できる。
【００２２】
【発明の効果】
この発明の車載用機器の取付構造によれば、車載用機器を車両にしっかりと固定することができて振動によるＣＤプレーヤ等の音跳びやナビゲーション装置の動作不良が防止でき、しかも、車両が衝突したときに人体が車載用機器に激突したときに受ける衝撃を緩和できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施例である車載用機器の取付構造を示す分解斜視図である。
【図２】図２（ａ）は同車載用機器を示す部分側面図、図２（ｂ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図、図２（ｃ）は図２（ｂ）に示す部分の他の状態を示す断面図である。
【図３】この発明の第２の実施例である車載用機器の取付構造を示す分解斜視図である。
【図４】図４（ａ）は同車載用機器を示す部分側面図、図４（ｂ）は図４（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、図４（ｃ）は図４（ｂ）に示す部分の他の状態を示す断面図である。
【図５】従来の車載用機器の取付構造の例を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１　筐体、１ａ　ねじ穴、１ｂ　スリット、１ｃ　ねじ穴、１ｄ　スリット
２　パネル、２ａ　穴
３　筐体、３ａ　ねじ穴、３ｂ　スリット、３ｃ　ねじ穴、３ｄ　スリット
４　筐体、５ａ　ねじ穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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