(57)【要約】【課題】煩雑な自動車内部への取付作業を容易にすることができるカーテンエアバッグ装置の提供すること。【解決手段】長尺のエアバッグ５と、車体側に取り付ける取付部４を有するベースカバー部３と、ベースカバー部に対向する表皮カバー２を裏面側に、かつ意匠面１ａを表面側（車室側）に有するエアバッグカバー部１とからなり、少なくともルーフサイドレール部に配設される長尺のカーテンエアバッグ装置であって、長尺のエアバッグの少なくとも一部はベースカバー部３とエアバッグカバー部１の表皮カバー２との間に形成された空間内に収納支持されるようにあらかじめ組み立てられ、エアバッグカバー部１にはエアバッグ５の膨張により開放されて、エアバッグを下方に向かって展開させる結合部２１，３１を備えたカーテンエアバッグ装置。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺のエアバッグと、車体側に取り付ける取付部を有するベースカバー部と、ベースカバー部に対向する表皮カバーを裏面側に、かつ意匠面を表面側（車室側）に有するエアバッグカバー部とからなり、少なくともルーフサイドレール部に配設される長尺のカーテンエアバッグ装置であって、長尺のエアバッグの少なくとも一部はベースカバー部とエアバッグカバー部の表皮カバーとの間に形成された空間内に収納支持されるようにあらかじめ組み立てられ、エアバッグカバー部にはエアバッグの膨張により開放されて、エアバッグを下方に向かって展開させる結合部を備えたカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
前記車体側への取付部がクリップである請求項１記載のカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
前記エアバッグカバー部に備えた結合部がベースカバー部との係合部である請求項１または２記載のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記エアバッグカバー部に備えた結合部が表皮カバーに設けた溝部である請求項１または２記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カーテンエアバッグ装置、特に車輌内部所定位置への取付が容易なカーテンエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車輌搭乗者を衝突時保護する安全装置として、自動車にはエアバッグ装置が装着されるようになってきている。近年では、搭乗者の前面部を保護する運転席用、助手席用のエアバッグ装置の他、側面頭部を保護するエアバッグ装置も普及しており、そのようなエアバッグ装置としてルーフサイドレールに沿って折り畳まれて収納され、衝撃時エアバッグがカーテン状に下部に向かって膨張展開して車体と搭乗者の間に介在し搭乗者を保護するカーテンエアバッグ装置がある。
【０００３】
このようなものとして、例えば特許文献１（特開２００２−２６４７６０）に提案されているものがある。
ここに提案されたものは、エアバッグがフロントピラーの上端部からルーフサイドレールの車室内側壁面に沿って、車体の後方側に延びるように格納配置されるとともに、このエアバッグの格納配置部が、ルーフトリムの側辺部によって覆われている。このルーフトリムの側辺部は、その側端部がルーフサイドレールのフランジに取り付けられたウエザーストリップに対して係脱自在に係止されている。エアバッグの上端部は、ガス供給管とともにボルトによって車体パネルに固定されている。
【０００４】
これをエアバッグ装置の取り付け工程としてみると、まず、ガス供給管とともにエアバッグの上端部を所定位置で車体にボルトなどで固着する作業工程が必要となる。エアバッグは、折り畳まれてガス供給管とともに細い径とされてはいるが、フロントピラーからリアピラーに至る長尺な形態であり、これを狭い車内に取り付ける作業は困難である。更にエアバッグ内にガス供給管を有さないタイプのエアバッグでは長尺の上に柔軟であるため、その取付作業は一層困難さを増し、エアバッグの取付姿勢を保持するにも人手を要することとなり、場合によっては４、５人の作業員を要する。そして、そのエアバッグ取付後、そのカバー材であるルーフサイドレールトリム、フロントピラートリム、リアピラートリムを取り付ける作業工程が必要となる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２６４７６０
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、こうした実情の下に、煩雑な取付作業を合理化できるカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、鋭意検討した結果、エアバッグ装置の構造を工夫することにより、あらかじめエアバッグカバー部を一体化したエアバッグ装置を組み立てておき、これを車輌所定位置に一度の作業で取り付けることが可能なエアバッグ装置を発明するに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、
（１）長尺のエアバッグと、車体側に取り付ける取付部を有するベースカバー部と、ベースカバー部に対向する表皮カバーを裏面側に、かつ意匠面を表面側（車室側）に有するエアバッグカバー部とからなり、少なくともルーフサイドレール部に配設される長尺のカーテンエアバッグ装置であって、長尺のエアバッグの少なくとも一部はベースカバー部とエアバッグカバー部の表皮カバーとの間に形成された空間内に収納支持されるようにあらかじめ組み立てられ、エアバッグカバー部にはエアバッグの膨張により開放されて、エアバッグを下方に向かって展開させる結合部を備えたカーテンエアバッグ装置、
（２）前記エアバッグ収納部の車体への取付部がクリップである前記（１）記載のカーテンエアバッグ装置、
（３）前記エアバッグカバー部に備えた結合部がベースカバー部との係合部である前記（１）または（２）記載のエアバッグ装置、
（４）前記エアバッグカバー部に備えた結合部がエアバッグカバーの表皮カバーに設けた溝部である前記（１）または（２）記載のエアバッグ装置に関する。
【０００９】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、長尺のエアバッグと、それを収納支持する空間を形成するエアバッグカバー部とベースカバー部とから構成され、かつあらかじめ組み立てられていることが重要である。そして、該ベースカバー部の車体側には車体への取付部を備え、また該エアバッグカバー部にはエアバッグを下方に向かって展開させる開放部となる結合部を備えていることもまた重要である。
こうした要件を具備することによって、煩雑であった車輌内部への取付作業を合理化することが可能となった。本発明のカーテンエアバッグ装置は、その取付部がクリップの場合、車輌内の所定箇所に単に押し込むだけの作業でよく、作業員も１人か２人でしかもごく短時間で終了することができる。
【００１０】
本発明の実施例を図面に基づき説明する。
図１に示すものは、本発明のカーテンエアバッグ装置のエアバッグカバー部とベースカバー部の斜視図である。また、図２は、図１に示すエアバッグカバー部とベースカバー部との間の空間部にエアバッグを収納支持した状態を示す図１ＡＡ線断面説明図である。なお、使用する材質としては、エアバッグカバー部の意匠面をポリプロピレン、表皮カバーを熱可塑性オレフィン系エラストマーとするのが好ましい。また、ベースカバー部については、特に制限はなく、例えば、ポリプロピレン、ポリプロピレンの複合材、ＡＢＳなどの合成樹脂を用いることができる。
【００１１】
図１、２中、１はエアバッグカバー部であって、車室側のルーフサイドレールトリム等加飾部材１ａと、その裏面側に接着、溶着などにより一体化した表皮カバー２とから構成されている。エアバッグカバー部は、表面側に更に、加飾フィルムなどを貼着したものでもよく、あるいは表面側にシボ加工を施したものでもよい。表皮カバー２には、その長手方向に沿って両側に側壁２０、２２を有し、側壁２０、２２にはそれぞれ嵌合孔２１，２３が設けられ、また側壁２０にはリブ２４が設けられている。図１、２中３は、表皮カバー２とのあいだで区画されるスペース内にエアバッグを収納支持するベースカバー部を示し、そのベースカバーの車体７側にはクリップ４を取付るクリップ座面３３を設け、該クリップにより車体パネル７に容易に取り付けることができる。ベースカバー部には、また嵌合爪３１、３２が設けられており、前記表皮カバーの側壁２０、２２に設けた嵌合穴２１、２３とが嵌合することができる。このエアバッグカバー部の嵌合穴２１と嵌合爪３１とからなる結合部は、エアバッグの膨張、展開時に開放されてエアバッグを下方に展開させることができる。
２５は表皮カバーに設けた溝部であり、これらは、エアバッグ展開時の屈曲部を常に一定となるように設けたものである。１１は、意匠面に設けた破断予定線であり、必要に応じて設けることができる。
【００１２】
図３、４は、エアバッグが展開時の作動状態を説明する図である。図３に示すように車輌が衝撃を受けてインフレーターからガスがエアバッグ内に注入され膨張する際に表皮カバーの側壁２０に設けた当てリブ２４をエアバッグ５が押すことにより、側壁２０がたわみベースカバー部の嵌合爪３１が側壁２０の嵌合穴２１からはずれ、この結合部が開放される。さらに、エアバッグは、図４に示すように、エアバッグカバー部の下端を係止していたウエルト６からはずし、このエアバッグカバー部をめくるようにして車室内を下方に向かって展開する。このとき他方の嵌合穴２３と嵌合爪３２からなる嵌合部は、エアバッグ展開時も嵌合状態を保持している。こうして、エアバッグは、搭乗者と車体との間に介在して搭乗者を保護することができる。
【００１３】
このように表皮カバー２とベースカバー部３とは、対向する一組のエアバッグ収納支持部を形成し、ベースカバー部３はその裏面（車体側）に設けた取付部で車体に取付ることができる。したがって、前記表皮カバー２とベースカバー部３からなるエアバッグ収納支持部は、必要な車体への取付箇所に対応して、複数の組から構成することができる。もちろん、このエアバッグ収納支持部を分割せず、エアバッグ装置全体にわたって、連続して設けることもできる。
また、本発明のカーテンエアバッグ装置は、ルーフサイドレール部のみならず、必要に応じて、フロントピラー部やリアピラー部の一部にわたって延設するように構成してもよい。なお、エアバッグ５は、その上部に設けた取付片を図示していないベースカバー部３の開口から突き出させ、エアバッグの取付片にベースカバー部の取付部（クリップ４、クリップ座面３３）を挿通する挿通孔を設け、この挿通孔にベースカバー部の取付部を挿通させるとともに車体に固定することができる。
【００１４】
図５は、図１に示すエアバッグカバー部１とベースカバー部３の組合せの別の実施例を示す詳細説明図であり、図６は、エアバッグを収納した状態での図５ＢＢ線断面説明図である。図５，６は、表皮カバー２の側壁端部に設けたリブ２６、２７を車体パネル７に、また車体側ウエルト６に、当接させるようにした態様である。この態様では、カーテンエアバッグ装置を車体への取付時のがたつきを防止することができる。
【００１５】
図７は、更に別の実施例を示すもので、図５に示す表皮カバー２の側壁２０の嵌合穴２１からリブ２６にかけてスリット２８を設けたものである。この態様によればスリット２８を設けたことによりベースカバー部３の嵌合爪３１がはずれやすく、あるいはスリット部２８で破断させてはずれやすくすることができる。更に、図８、９に示すものは、ベースカバー部を鉄板で作製した実施例を示すものである。図８ではクリップ４０１をベースカバー部３０１に差し込み嵌合し、また図９ではクリップ４０２をベースカバー部３０１に溶接して一体化したものである。図８，図９ではベースカバー部に一体に設けた嵌合片３１０が表皮カバーの嵌合穴２１に嵌合する構造となっている。
図１０は、本発明のカーテンエアバッグ装置を車室内のルーフサイドレール部からフロントピラー部にかけて配設した状態を示す説明図である。
【００１６】
上記の実施例では、エアバッグカバー部に設けた結合部は、いずれもエアバッグカバーの表皮カバーとベースカバー部との間の嵌合部であるが、結合部はこのようなタイプに制限されるものではなく、例えばエアバッグの膨張により、エアバッグカバー部を開裂してエアバッグを展開させる開放ドアを結合する溝部としてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のカーテンエアバッグ装置は、エアバッグ装置自体をあらかじめ組み立てておく構造としたもので、この車輌内への取付作業は車体の所定の箇所に押し込むのみでよく、従来のようにまず、折り畳まれたエアバッグを車体に取付、次いでそのカバー部材を取り付けるという工程が必要であったものを大幅に簡易化することができる。特にカーテンエアバッグは長尺であり、しかも極めて柔軟であるため、その車体への取付は取付姿勢を保持する必要などから４、５人の人手を必要としていたが本発明のカーテンエアバッグでは１、２人で取付を行うことができる。
【００１８】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のカーテンエアバッグ装置のエアバッグカバー部とベースカバー部の  分解斜視図。
【図２】図１ＡＡ線断面説明図で、エアバッグカバー部とベースカバー部との空間部にエアバッグを収納支持した状態の説明図。
【図３】エアバッグ展開時の説明図で、エアバッグ内にインフレーターからガスが注入され、膨張し始めたエアバッグがリブ２４を押して側壁２０がたわみ嵌合爪３１が嵌合穴２１からはずれた状態の説明図。
【図４】エアバッグが更に膨張して、エアバッグカバー部をめくるようにして下方に展開する状態の説明図。
【図５】図１に示すエアバッグカバー部とベースカバー部の別の実施例を示す分解斜  視図。
【図６】エアバッグを収納した状態での図５のＢＢ線断面説明図。
【図７】エアバッグカバー部とベースカバー部の更に別の実施例を示す斜視部図。
【図８】ベースカバー部を鉄板で作製した実施例を示す説明図。
【図９】同上説明図。
【図１０】本発明のカーテンエアバッグ装置を車室内に配設した状態を示す説明図。
【００１９】
【符号の説明】
１：エアバッグカバー部
２：表皮カバー
３：ベースカバー部
４：車体への取付部
５：エアバッグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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