(57)【要約】【課題】動力噴霧機移動時などホースを使用しない時はホース巻取機を制動してホースの緩みを防止し、ホースの繰り出し・巻取り作業時には、ブレーキを解除してホース巻取りを行ないやすくするホース緩み防止機構を提供する。【解決手段】ホースリール１１、ホース整列装置１２およびホース緩み防止機構を備えた動力噴霧機であって、該ホース緩み防止機構を、ホースの移動を検知するホース検知装置９１と、前記ホースリール１１の回動を制動止するブレーキ装置９２と、その両者間を接続する連結部材９３とで構成する。【選択図】　　　　図５
2004059302.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホース巻取機、ホース整列装置およびホース緩み防止機構を備えた動力噴霧機であって、該ホース緩み防止機構を、ホースの移動を検知するホース検知装置と、前記ホース巻取機の回動を制動するブレーキ装置と、その両者間を連動連結する連結部材とで構成することを特徴とするホース緩み防止機構付動力噴霧機。
【請求項２】
前記ホース検知装置を、ホースローラーを支持するブラケットに枢支したことを特徴とする請求項１に記載のホース緩み防止機構付動力噴霧機。
【請求項３】
前記ブレーキ装置を、二枚のプレートの中央部を互いに枢支し、該プレートの一側に制動部材を配置し、他側に付勢部材と固定部材と前記連結部材の取付部を設け、一側をホースリールの縁部近傍に位置させ、他側を機体フレームに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のホース緩み防止機構付動力噴霧機。
【請求項４】
前記ホース整列装置の機体上方に突設しているホースローラーを支持するブラケットを着脱可能に構成することを特徴とする請求項１記載のホース緩み防止機構付動力噴霧機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホース巻取機付動力噴霧機のホース緩み防止機構に関する。より詳しくは、動力噴霧機移動時などホースを使用しない時はホース巻取機を制動してホースの緩みを防止し、ホースの繰り出し・巻取り作業時には、ブレーキを解除してホース巻取りを行ないやすくするホース緩み防止機構の技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンからの動力によりホースの繰り出し及び巻取りを行なうホース整列装置を備えた自走式動力噴霧機の技術は公知となっている。
この技術においては、エンジンの動力を伝達して走行輪や噴霧機を駆動させるとともに、その噴霧機の動力取出軸より駆動力の一部を取り出して、ホース巻取機を回転駆動させて、薬液などを噴霧するためのホースの繰り出し及び巻取りを行っている。更には、その動力をホース整列装置に伝えて、繰り出されたホースを自動的に整列させてホース巻取機に巻取り、また、巻き取られているホースを整列させたままでホース巻取機から繰り出す構成としている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のホース巻取機を有する自走式動力噴霧機において、噴霧ホースを繰り出す際噴霧ホースを強く引き出すと、引き出す力でホース巻取機がその慣性により余分に回転してしまい、ホースが緩んでしまうという不具合があった。また、ホース巻取機をブレーキで制動させると、作業中においてホースの引出しを行なうことができないという問題があった。
そこで、本発明では、動力噴霧機移動時などホースを使用しない時はホース巻取機を制動してホースの緩みを防止し、ホースの繰り出し・巻取り作業時には、ブレーキを解除してホース巻取りを行ないやすくするホース緩み防止機構を提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、ホース巻取機、ホース整列装置およびホース緩み防止機構を備えた動力噴霧機であって、該ホース緩み防止機構を、ホースの移動を検知するホース検知装置と、前記ホース巻取機の回動を制動するブレーキ装置と、その両者間を連動連結する連結部材とで構成するものである。
【０００６】
請求項２においては、前記ホース検知装置を、ホースローラーを支持するブラケットに枢支したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記ブレーキ装置を、二枚のプレートの中央部を互いに枢支し、該プレートの一側に制動部材を配置し、他側に付勢部材と固定部材と前記連結部材の取付部を設け、一側をホースリールの縁部近傍に位置させ、他側を機体フレームに取り付けたものである。
【０００８】
請求項４においては、前記ホース整列装置の機体上方に突設しているホースローラーを支持するブラケットを着脱可能に構成するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本実施例の自走式動力噴霧機の左側面図、図２は同じく正面図、図３はブラケットの取付を示す正面図、図４は別実施例のブラケットの取付を示す図、図５は第一実施例のホース緩み防止機構を示す側面図、図６は第一実施例のホース検知装置を示す斜視図、図７は第一実施例のブレーキ装置を示す斜視図、図８は同じく正面図、図９は第一実施例のブレーキ装置の取付を示す斜視図、図１０は第一実施例のホース緩み防止機構の動作状態を示す側面図、図１１は第二実施例のホース緩み防止機構を示す側面図、図１２は第二実施例のホース緩み防止機構の動作状態を示す側面図、図１３は第三実施例のホース緩み防止機構を示す側面図、図１４は第三実施例のブレーキ装置を示す正面図、図１５は第三実施例のホース緩み防止機構の動作状態を示す側面図、図１６は第三実施例のブレーキ装置の動作状態を示す側面図である。
【００１０】
まず本実施例の自走式動力噴霧機１の全体構成ついて、図１、図２を用いて説明する。なお以下の記述では便宜上図１中の矢印Ａの方向を「前方」とする。
【００１１】
本実施例の自走式動力噴霧機１の機体フレーム２は、側面視Ｌ字形かつ平面視長方形に構成されたパイプの枠組みであり、機体フレーム２後部は直角に立設されており、ハンドル３が取り付けられる。機体フレーム２の前後から下方に左右一対の前輪ステー４・４および左右一対の後輪ステー５・５が突設され、前輪ステー４・４間で前輪軸６が回転自在に軸支されるとともに、後輪ステー５・５で後輪軸７・７がそれぞれ回転自在に軸支される。前輪軸６の左右両端には前輪８・８が設けられ、後輪軸７・７にはそれぞれ後輪９・９が設けられる。
【００１２】
機体フレーム２の後方には、ホース１０を巻き取るホース巻取機であるホースリール１１、およびホースリール１１にホース１０を均一に巻き取るためのホース整列装置１２が配置される。一方、機体フレーム２の前方右側には駆動源となるエンジン１３、前方左側には噴霧機１４が配置され、エンジン１３と噴霧機１４の間にはベルトケース１５が配設される。エンジン１３の動力はベルトケース１５内に収納されたベルトやプーリによる動力伝達機構を介して分岐され、噴霧機１４、ホースリール１１およびホース整列装置１２等を駆動する。
なお、本実施例ではエンジン１３が右側、噴霧機１４が左側に配設される構成としたがこれに限定されず、左右が逆になっても構わない。また、エンジン１３の代わりにバッテリーにより電力が供給されて駆動するモータとすることもできる。
【００１３】
次に、ホースリール１１の構成について図１、図２を用いて説明する。
ホースリール１１はリール芯部８０、リール縁部８１ａ・８１ｂ、中空軸（図示せず）、リール入力軸８３などで構成されている。
リール芯部８０は中空の円筒状部材であり、その両端部に円板状のリール縁部８１ａ・８１ｂがそれぞれ溶接などの方法で固定される。また、左右一側のリール縁部８１ａの中心にリール入力軸８３が貫設され、他方のリール縁部８１ｂの中心に中空軸が貫設され、リール入力軸８３及び中空軸が機体フレーム２に対して回転自在に支持される。該リール入力軸８３に駆動スプロケットが固設されてエンジンからの動力により回転駆動可能として、巻き取りできるようにし、また、中空軸の一端には回転自在なジョイント、ホースを介して噴霧機１４の吐水口と連通され、中空軸の他端はリール芯部８０内を通過して、ホース１０と連通され、該ホース１０（図１に図示）がリール芯部８０に巻き取られる。
【００１４】
次に、ホース整列装置１２について、図１乃至図４を用いて説明する。
ホース整列装置１２はブラケット６０ａ、基部６０ｂ、前部ガイド６１、後部ガイド６２、前部ガイドレール６３、後部ガイドレール６４、左右送り軸６６、ホースローラー６７、ガイドローラー６８、ガイドバー６９、ガイドフレーム７０、リアカバー７１などからなる。
ガイドフレーム７０はパイプ部材を曲げて製作され、前記左右のフレーム２前後略中央部から上方へ立設され、中途部より前上方に「く」字状に屈曲しており、正面視門形に形成されている。該ガイドフレーム７０は、巻取り作業中などにおいてホース１０が弛んで下方に垂れ下がっても、エンジン１３などの高温部にホース１０が接触して変形・損傷しないようにするとともに、リアカバー７１の支持部材として利用される。リアカバー７１は、ガイドフレーム７０と機体フレーム２後部との間に固設され、該リアカバー７１内にホース整列装置１２を構成する他の部材などが収納される。
【００１５】
ブラケット６０ａは基部６０ｂに対して旋回・着脱可能に構成される。また、左右の板体からなるブラケット６０ａ・６０ａの上部間にホースローラー６７が回転自在に支持され、下部間にガイドローラー６８が回転自在に支持されるとともに、正面視門形に形成したガイドバー６９がブラケット６０ａ・６０ａ上部にホースローラー６７を跨ぐように固設されている。
前部ガイド６１（図６）および後部ガイド６２は筒形状を有し、前部ガイド６１は基部６０ｂの前部に、後部ガイド６２は基部６０ｂの後部に固設される。このとき前部ガイド６１および後部ガイド６２の軸方向は水平かつ自走式動力噴霧機１の左右方向を向いている。そして前部ガイド６１に摺動可能に内嵌された前部ガイドレール６３の左右両端部、および後部ガイド６２に摺動可能に内嵌された後部ガイドレール６４の左右両端部はリアカバー７１に固設される。
【００１６】
また、前部ガイドレール６３と後部ガイドレール６４との間において、基部６０ｂの側面を左右送り軸６６が回転可能に貫通しており、左右送り軸６６の左右端部はリアカバー７１に軸支される。また左右送り軸６６の一端（本実施例では左端）は延出され、エンジンからの動力がスプロケットやチェーン等を介して左右送り軸６６に伝達される構成としている。左右送り軸６６の外周面には右ネジおよび左ネジの螺旋溝が設けられる。また前記右ネジの螺旋溝および左ネジの螺旋溝の両端は互いに滑らかに繋がっている。基部６０ｂに固設された溝係合部（図示せず）は左右送り軸６６に摺動可能に係合しており、その係合部は左右に傾斜可能に構成される。
左右送り軸６６が図１において反時計回りに回転すると、溝係合部が右ネジの螺旋溝に係合しているとき、基部６０ｂは自走式動力噴霧機１の左側面に向かって移動する。そして溝係合部は左ネジの螺旋溝に入り、今度は基部６０ｂが自走式動力噴霧機１の右側面に向かって移動する。
すなわち、同じ方向（図１において反時計回り）に左右送り軸６６を回転させているにもかかわらず、ホース整列装置１２のホース１０を案内する部分は左右に往復摺動する。従って、ホース１０を巻き取る際にホースリール１１の回転と連動して左右送り軸６６も回転するように構成することにより、ホース１０はホースローラー６７、ガイドローラー６８およびガイドバー６９に案内されてホースリール１１に均一に（左右交互の螺旋を描くように）巻き取られる。
【００１７】
次にブラケット６０ａの取り付けについて説明する。
図１、図３に示すように、ブラケット６０ａ・６０ａは側面視で後方に屈曲し、正面視でコの字形の部材であり、基部６０ｂに着脱可能に装着されている。
該ブラケット６０ａ・６０ａの下部に回動部材７２がボルト７４、ナット７５で固定されている。そして、該ブラケット６０ａ・６０ａは回動部材７２を介して基部６０ｂに装着されている。
【００１８】
該回動部材７２は、上部が正面視コ字状に、下部が円筒形状に形成されており、上部はボルト７４、ナット７５で、ブラケット６０ａ・６０ａに固定されている。
回動部材７２の下部は、中心に上下方向の貫通孔７２ｂが開口されてホース１０を挿通できるようにし、基部６０ｂの上面に設けられた取付孔６０ｃに上方から嵌入されている。回動部材７２の下部外周には、リング状に溝７２ａが形成されている。そして、前記溝７２ａにプレート７３を装着し、回動部材７２が取付孔６０ｃから抜けないように、また、回動部材７２およびブラケット６０ａが回転自在となるように固定している。
このような構成で、ブラケットを取り外す際は、前記プレート７３を抜き取り、ブラケット６０ａを上方から取り外すことで、ブラケット６０ａを着脱可能にしている。
【００１９】
また、図４に示すように、ブラケット６０ａの下部に円筒形状の回動部材７２を一体的に形成することもできる。
該回動部材７２は、基部６０ｂの上面に設けられた取付孔６０ｃに上方から嵌入されている。回動部材７２の下部外周には、円筒形状に溝７２ａが形成され、該溝７２ａにプレート７３が装着されている。
該プレート７３は、図４（ａ）に示すように、正面視Ｌ字状に形成され、図４（ｂ）に示すように、水平面に切欠き７３ａが形成されている。該切欠き７３ａは、前記溝７２ａと係合するように形成され、片側が開放した形状としている。
【００２０】
そして、前記溝７２ａに切欠き７３ａを係合させて、該プレート７３の垂直部７３ｂと基部６０ｂに設けられた取付部６０ｄの側面とをネジ７６・７６等で固定し、ブラケット６０ａ・６０ａを基部６０ｂに回動可能に固定している。
このような構成で、ブラケット６０ａ・６０ａを取り外す際は、前記ネジ７６・７６を取り外し、プレート７３を前方（図４（ｂ）の矢印方向）に引き抜き、回動部材７２を有するブラケット６０ａを上方から取り外すことで、ブラケット６０ａを着脱可能にしている。
以上のような構成にすることで、機体上方に突設しているホースローラー６７を支持するブラケット６０ａ・６０ａが着脱可能となり、保管時は外して、使用時に取り付けて使用することが可能になる。また、突出部であるブラケット６０ａを取り外せることで、運搬時の段積みが行ないやすくなる。
【００２１】
次に、本発明のホース緩み防止機構について説明する。
ホース緩み防止機構は、ホース１０を引き出すときは、ブレーキ機構を解除してホースリール１１を回動自在とし、また、移動時などホース１０を引き出さないときは、ブレーキ機構によりホースリール１１を制動してホースリール１１の回動によるホース１０の緩みを防止するものである。
ホース緩み防止機構は、ホース１０の移動を検知するホース検知装置９１と、前記ホースリール１１の回動を防止するブレーキ装置９２と、その間を連動連結する連結部材とで構成されている。
【００２２】
まず、ホース緩み防止機構の第一実施例について説明する。
図５、図６に示すように、ホース緩み防止機構のホース検知装置９１は、前記ホース整列装置１２の基部６０ｂの前部下方に配設されている。
該ホース検知装置９１の本体部９１ａは、プレート状部材を屈曲させ、平面視略コ字状に形成されている。そして、該本体部９１ａの中途部は、前記基部６０ｂの外側方に配設され、ピン９４等で前後方向に回動自在に支持されている。
前記ホース検知装置９１の一側（本実施例では左側）の上部から上側方に向けて、取付部９１ｃが突設されている。そして、基部６０ｂから側方に突設されたワイヤーステー９３ｂにワイヤアウタ９３ａの一端が固定され、ワイヤアウタ９３ａに収納して端部より突出した連結部材であるワイヤ（インナワイヤ）９３の一端が、前記取付部９１ｃの一端に係止ピンで固定されている。ワイヤ９３の他端は、後述するブレーキ装置９２に接続している。
前記ピン９４に対して取付部９１ｃと反対側、つまり、ホース検知装置９１の一側に取付部９１ｃが、他側（下部）には、検知用ローラ９１ｂが配設されている。該検知用ローラ９１ｂは、該本体部９１ａの左右に対向する壁面部分に挟まれる形で回転自在に枢着されている。但し、本体部９１ａの一端を枢支し、他端に検知用ローラ９１ｂを配置し、中途部にワイヤ９３の取付部９１ｃを配置することもできる。この場合ワイヤ９３の引っ張り方向または検知用ローラ９１ｂの回動方向は反対側とする。
【００２３】
一方、前記ワイヤ９３の他端は、ブレーキ装置９２に連結されている。
該ブレーキ装置９２は、ホースリール１１の一側の縁部（本実施例では、左側のリール縁部８１ａ）を挟持することで、ホースリール１１の制動を行なう。
図５、図７、図８に示すように、ブレーキ装置９２は、リール縁部８１ａ外周端近傍の左右一側の機体フレーム２に取り付けられ、両側に突出部を設けたコ字状の二枚のプレート９２ａ・９２ａと、制動部材となるブレーキシュー９２ｂ・９２ｂと、バネ等の弾性体よりなる付勢部材９２ｃ等で構成されている。
該プレート９２ａ・９２ａは中途部に互いに突出部を向けた状態に配設し、プレート９２ａ・９２ａの突出部に、後述するボルト９２ｄ、ナット９２ｅで二枚のプレート９２ａ・９２ａを枢結している。
【００２４】
プレート９２ａ・９２ａの一側端の内面には、ブレーキシュー９２ｂ・９２ｂがそれぞれ貼設されており、該ブレーキシュー９２ｂ・９２ｂの間で前記リール縁部８１ａを挟持して制動可能にしている。
プレート９２ａ・９２ａの他側内部には、付勢部材９２ｃが設けられている。該付勢部材９２ｃでプレート９２ａ・９２ａを外側方に向けて押圧することで、一側に設けられているブレーキシュー９２ｂ・９２ｂが挟持する方向に付勢されて、リール縁部８１ａを挟持してホースリール１１の制動を行なっている。
【００２５】
また、前記ブレーキ装置９２の一側（上側）プレート９２ａの外面（上面）に前記ワイヤアウタ９３ａの他側が固定されており、前記ワイヤ９３は、付勢部材９２ｃ近傍のプレート９２ａ・９２ａを貫通し、他側（下側）のプレート９２ａの外面（下面）に、ワイヤ９３の取付部が設けられ先端に設けられているストッパ９３ｃを配設し、ブレーキ装置９２からワイヤ９３が外れないように固定されている。
また、前記ワイヤアウタ９３ａは、ホース整列装置１２が左右に動く分の余裕をもたして、構成されている。
【００２６】
ブレーキ装置９２は、機体フレーム２に固定されている固定部材７７に固定されている。該固定部材７７は、ホースリール１１近傍の機体フレーム２に設けられており、本実施例では、機体フレーム２の後部で、ハンドル３取付部より下方に設けられている。
図５、図９に示すように、固定部材７７は、機体フレーム２から後方にコ字状部材７７ａを突設し、該コ字状部材７７ａ側面に平面視Ｌ字状部材７７ｂの一面（前後面）を固定し、他面（左右面）にブレーキ装置９２を固定している。
該Ｌ字状部材７７ｂの左右面に、取付用長孔７７ｃが穿設されており、該長孔７７ｃから前方に向けて前記ボルト９２ｄを通し、前記プレート９２ａ・９２ａを挿通し、ナット９２ｅで固定し、ブレーキ装置９２を機体フレームに固定している。このように、Ｌ字状部材に長孔７７ｃを設けることで、ブレーキ装置の位置の調節を行なうことができる。
【００２７】
このような構成で、通常は、図１０（ａ）に示すように、前記本体部９１ａが略垂直に配設され、ブレーキ装置９２はホースリール１１のリール縁部８１ａを挟持し、ホースリール１１を制動した状態となっている。
ホースが引張り出される（または、巻き取られる）と、図１０（ｂ）に示すように、ホースが直線状に張られるため、前記検知用ローラ９１ｂが後方に移動し、本体部９１ａがピン９４を中心に回動する。従って、ピン９４上方に配設されている取付部９１ｃが前方に回動し、ワイヤ９３が前方に引張られる。
そして、ワイヤ９３は、ブレーキ装置９２の下のプレート９２ａを上方に引張るため、他方に配設されているブレーキシュー９２ｂ・９２ｂによるリール縁部８１ａの挟持が解除され、ホースリール１１のブレーキが解除される。よって、ホースリール１１が回動可能となり、ホース１０の巻取りや引出しが行ないやすくなる。
ホースの引出し（巻取り）をやめると、図１０（ａ）に示すように、付勢部材９２ｃの付勢力によりワイヤ９３が前記と逆方向に引っ張られ、前記検知用ローラ９１ｂが前方に移動する、つまり、元の位置に戻るので、ワイヤ９３の引張りが解除され、ブレーキ装置９２のブレーキシュー９２ｂ・９２ｂによりホースリール１１のリール縁部８１ａが挟持固定され、ホースリール１１が制動される。
【００２８】
このように、ホース１０の繰り出し・巻取りをホース検知装置９１で検知し、ホースリール１１のブレーキ装置９２と連動させることで、動力噴霧機移動時や保管時などホース１０を使用しない時はホースリール１１を制動させて、ホース１０の緩みを防止することができ、また、ホース１０の繰り出し・巻取り作業時には、ホース検知装置９１で、繰り出し・巻取り作業を検知して、ホースリール１１のブレーキ装置９２を解除することで、抵抗が小さくなりホース１０の巻取りを行ないやすくできる。
【００２９】
次に、ホース緩み防止機構の第二実施例について説明する。
第二実施例のホース検知装置９１は、前記基部６０ｂの後部に配設されている。
図１１に示すように、該ホース検知装置９１は、該基部６０ｂの左右に対向する壁面部分に挟まれる形で回転可能に枢着されている検知用ローラ９１ｂと、検知用ローラ９１ｂの枢支軸９１ｅとガイドローラー６８の枢支軸９１ｄとに固定されている本体部９１ａとで構成されている。
前記検知用ローラ９１ｂは、前記基部６０ｂの後上部に設けられた長孔内を摺動可能に枢支され、該検知用ローラ９１ｂの枢支軸９３ｅは、該基部６０ｂを貫通し、基部６０ｂ外側方に配設されている本体部９１ａの上部を枢支している。また、該検知用ローラ９１ｂ下方にガイドローラー６８を配設し、該ガイドローラの枢支軸９１ｄは該基部６０ｂを貫通し、基部６０ｂ外側方に配設されている本体部９１ａの下部に回動可能に固定されている。該枢支軸９１ｄも基部に設けられた長孔内を貫通しており、該長孔内を摺動可能に装着されている。
そして、枢支軸９１ｄ・９１ｅ間にピン９４を設け、回動支点としている。
【００３０】
前記本体部９１ａの上部に、連結部材であるワイヤ９３の一端が固定されている。ワイヤ９３の他端は、ブレーキ装置９２に連結しており、ワイヤ９３は第一実施例と同様にワイヤアウタ９３ａで被覆されている。ワイヤアウタ９３ａの一端は基部６０ｂに固定され、他端はリアカバー７１に固定されている。
該ブレーキ装置９２は、ホースリール１１のリール縁部８１ａ上方に配設され、前記リアカバー７１に回動可能に固定されている。
該ブレーキ装置９２は、ブレーキシュー９２ｂとプレート９２ａとで構成されている。該プレート９２ａは、後上部をリアカバー７１に枢支し、該プレート９２ａの回動支点９２ｇとしている。また、該プレート９２ａの下前部に、下方に向けてブレーキシュー９２ｂが着接されており、通常前記ホースリール１１のリール縁部８１ａにブレーキシュー９２ｂを押圧するように枢支軸にねじりバネを配置したり、付勢部材をプレート９２ａとリアカバー７１の間に配設したりして、ホースリール１１を制動した状態としている。
そして、前記ワイヤ９３は、該プレート９２ａの先端側のブレーキシュー９２ｂ上方に固定されている。
【００３１】
このような構成で、通常は、図１２（ａ）に示すように、前記検知用ローラ９１ｂとガイドローラー６８が上下略垂直に配設され、ブレーキ装置９２はホースリール１１のリール縁部８１ａを押圧し、ホースリール１１を制動した状態となっている。
ホース１０が引張り出される（または、巻き取られる）と、直線状になろうとして、図１２（ｂ）に示すように、前記検知用ローラ９１ｂが前方に、ガイドローラー６８が後方に移動するため、本体部９１ａがピン９４を中心に回動する。従って、ワイヤ９３が前方に引張られる。
そして、ワイヤ９３は、ブレーキ装置９２のプレート９２ａを上方に引張るため、プレート９２ａ下方に配設されているブレーキシュー９２ｂによるリール縁部８１ａの押圧が解除され、ホースリール１１のブレーキが解除される。
よって、ホースリール１１が回動可能となり、ホース１０の巻き取りや引出しが行ないやすくなる。
ホース１０の引出し（巻取り）をやめると、バネ等の付勢部材の付勢力により、図１２（ａ）に示すように、前記検知用ローラ９１ｂが後方に、ガイドローラー６８が前方に移動する、つまり、元の位置に戻るので、ワイヤ９３の引張りが解除され、ブレーキ装置９２のブレーキシュー９２ｂによりリール縁部８１ａが押圧固定され、ホースリール１１が制動される。
【００３２】
このように、ホース１０の繰り出し・巻取りをホース検知装置９１で検知し、ホースリール１１のブレーキ装置９２と連動させることで、動力噴霧機移動時などホース１０を使用しない時はホースリール１１を制動させて、ホース１０の緩みを防止することができる。また、ホース１０の繰り出し・巻取り作業時には、検知装置で、繰り出し・巻取り作業を検知して、ホースリールのブレーキ装置を解除することで、ホースの巻取りを行ないやすくでき、作業効率を向上させることができる。
【００３３】
次に本発明のホース緩み防止機構の第三実施例について説明する。
第三実施例のホース緩み防止機構は、連結部材として、プレート状部材を使用している。
図１３、図１４に示すように、ホース検知装置９１は、Ｌ字状のプレートである本体部９１ａと検知用ローラ９１ｂ等で構成されている。
本体部９１ａは、側面視Ｌ字状に形成されており、前部が前記前部ガイドレール６３に軸支されている。本体部９１ａの屈曲部近傍は、連動軸９７により軸支されている。
前記基部６０ｂには長孔が形成されており、前記連動軸９７が、該長孔内を上下方向に摺動できるように該長孔内に挿通している。検知用ローラ９１ｂは、前記基部６０ｂの左右に対向する壁面部分に挟まれる形で回転可能に連結軸に枢着されている。該検知用ローラ９１ｂの下方に、ガイドローラー６８が配設され、前記基部６０ｂの左右に対向する壁面部分に挟まれる形で回転可能に固定されている。
該本体部９１ａの後部に長孔９１ｇが形成されており、該長孔９１ｇに支持軸９６が貫入している。該支持軸９６は、平面視でコ字状に形成されており、閉じた側である前端部９６ａを前記長孔９１ｇに貫入している。そして、支持軸９６の開放側を後方に配置し、後端を前記リアカバー７１に固定し、支持軸９６の回動支点９６ｂとしている。
また、連結部材である連結プレート９５前上部に溝９５ａを設け、該溝９５ａに前記支持軸９６の前端部９６ａを嵌合している。該連結プレート９５の下部は図１４に示すように、正面視Ｌ字状の係合部９５ｄを設けている。
一方、ブレーキ装置９２は、図１４に示すように、一側のプレート９２ａ（本実施例では、下側のプレート）の一側の端部に略Ｌ字状の係合部９２ｆを設けている。該係合部９２ｆの水平部と、連結プレート９５の係合部９５ｄの水平部とを当接している。連結プレート９５の後端は固定部材９８に固定されている。該固定部材９８の上部は、リアカバー７１から下方に突設している取付部７１ａに枢支されている。
また、他側のプレート９２ａ（本実施例では、上側のプレート）の端部はリアカバー７１から下方に突設している取付部７１ｂに枢支されている。
その他のブレーキ装置９２の構成は、第一実施例のブレーキ装置９２と同様の構成としている。
【００３４】
このような構成で、通常は、図１５（ａ）に示すように、前記検知用ローラ９１ｂとガイドローラー６８が上下略垂直に配設され、ブレーキ装置９２はホースリール１１のリール縁部８１ａを挟持し、ホースリール１１を制動した状態となっている。
ホースが引張り出される（または、巻取られる）と、図１５（ｂ）に示すように、前記検知用ローラ９１ｂが前上方に移動するため、本体部９１ａがガイドレール６３を中心に上方に回動する。従って、本体部９１ａ後部と連結している連結プレート９５および支持軸９６も上方に移動する。
そして、図１６（ｂ）に示すように、連結プレート９５が上方に移動することで、係合部９５ｄが上方に移動し、ブレーキ装置９２の係合部９２ｆも同時に上方に移動するため、ブレーキシュー９２ｂによるリール縁部８１ａの挟持が解除され、ホースリール１１のブレーキが解除される。
よって、ホースリール１１が回動可能となり、ホース１０の巻取りや引出しが行ないやすくなる。
ホース１０の引出し（または、巻取られる）をやめると、付勢部材９２ｃの付勢力により、図１５（ａ）に示すように、前記検知用ローラ９１ｂが後方に移動する、つまり、元の位置に戻るので、連結プレート９５によるブレーキ装置９２の係合部９２ｆの上方への引張りが解除され、ブレーキ装置９２のブレーキシュー９２ｂによりリール縁部８１ａが挟持固定され、ホースリール１１が制動される。
【００３５】
このように、ホース１０の繰り出し・巻取りをホース検知装置９１で検知し、ホースリール１１のブレーキ装置９２と連動させることで、動力噴霧機移動時などホース１０を使用しない時はホースリール１１を制動させて、ホース１０の緩みを防止することができる。また、ホース１０の繰り出し・巻取り作業時には、検知装置で、繰り出し・巻取り作業を検知して、ホースリールのブレーキ装置を解除することで、ホースの巻取りを行ないやすくでき、作業効率を向上させることができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００３７】
即ち、請求項１に示す如く、ホース巻取機、ホース整列装置およびホース緩み防止機構を備えた動力噴霧機であって、該ホース緩み防止機構を、ホースの移動を検知するホース検知装置と、前記ホース巻取機の回動を制動するブレーキ装置と、その両者間を連動連結する連結部材とで構成するので、ホースを使用しない時はホース巻取機を制動することで、ホースの緩みを防止することができる。また、ホースの繰り出し・巻取り作業時には、ホース検知装置で、繰り出し・巻取り作業を検知して、ホースリールのブレーキ装置を解除するので、ホースの巻取りを行ないやすくでき、作業効率を向上させることができる。
【００３８】
請求項２に示す如く、前記ホース検知装置を、ホースローラーを支持するブラケットに枢支したので、ホースの繰り出し・巻取り作業時には、ホース検知装置で、繰り出し・巻取り作業を検知して、ホースリールのブレーキ装置を解除するので、ホースの巻取りを行ないやすくでき、作業効率を向上させることができる。また、ホースを使用しない時はホース巻取機を制動することで、ホースの緩みを防止することができる。
【００３９】
請求項３に示す如く、前記ブレーキ装置を、二枚のプレートの中央部を互いに枢支し、該プレートの一側に制動部材を配置し、他側に付勢部材と固定部材と前記連結部材の取付部を設け、一側をホースリールの縁部近傍に位置させ、他側を機体フレームに取り付けたので、ホースを使用しない時はホース巻取機を制動することで、ホースの緩みを防止することができる。また、ホースの繰り出し・巻取り作業時には、ホース検知装置で、繰り出し・巻取り作業を検知して、ホースリールのブレーキ装置を解除するので、ホースの巻取りを行ないやすくでき、作業効率を向上させることができる。
【００４０】
請求項４に示す如く、前記ホース整列装置の機体上方に突設しているホースローラーを支持するブラケットを着脱可能に構成するので、ホースローラーを保管時は取り外し、使用時に取り付けることが可能となり、突出部となるホースローラーを取り外すことで、運搬時においては段積みが行ないやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施例の自走式動力噴霧機の左側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】ブラケットの取付を示す正面図。
【図４】別実施例のブラケットの取付を示す図。
【図５】第一実施例のホース緩み防止機構を示す側面図。
【図６】第一実施例のホース検知装置を示す斜視図。
【図７】第一実施例のブレーキ装置を示す斜視図。
【図８】同じく正面図。
【図９】第一実施例のブレーキ装置の取付を示す斜視図。
【図１０】第一実施例のホース緩み防止機構の動作状態を示す側面図。
【図１１】第二実施例のホース緩み防止機構を示す側面図。
【図１２】第二実施例のホース緩み防止機構の動作状態を示す側面図。
【図１３】第三実施例のホース緩み防止機構を示す側面図。
【図１４】第三実施例のブレーキ装置を示す正面図。
【図１５】第三実施例のホース緩み防止機構の動作状態を示す側面図。
【図１６】第三実施例のブレーキ装置の動作状態を示す側面図。
【符号の説明】
１１　ホースリール（ホース巻取機）
１２　ホース整列装置
９１　ホース検知装置
９２　ブレーキ装置
９３　連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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