(57)【要約】【課題】電線により接触端子の動き悪化することを防止して接触端子をスムーズに動くようにしたスライドドア用給電コネクタを提供すること。【解決手段】車体とスライドドアとの電気接続を行うスライドドア用給電コネクタにおいて、給電コネクタの本体１の後面には、接触端子２と、該接触端子２に固定し電線６を接続した接続端子７との接続部分を覆うジャンクションカバー８を設け、該ジャンクションカバー８は、前記電線６を保持するクリップ９を固定するためのブラケット部８ｂを一体形成したことで成る。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とスライドドアとの電気接続を行うスライドドア用給電コネクタにおいて、
給電コネクタの本体（１）の後面に、接触端子（２）と、該接触端子（２）に固定し電線（６）を接続した接続端子（７）との接続部分を覆うジャンクションカバー（８）を設け、
該ジャンクションカバー（８）は、前記電線（６）を保持するクリップ（９）を固定するためのブラケット部（８ｂ）を一体形成したことを特徴とするスライドドア用給電コネクタ。
【請求項２】
前記請求項１記載の発明において、
前記ブラケット部（８ｂ）は、前記本体（１）を車体に固定するための鍔部（１ｂ）に対して直角方向に、かつ本体（１）の裏面側方向に突出させて形成したことを特徴とするスライドドア用給電コネクタ。
【請求項３】
前記請求項２記載の発明において、
前記本体（１）から引き出された前記電線（６）は、一端に設けた前記接続端子（７）を、前記本体（１）に筒状に形成した支持部（１ｄ）から該支持部（１ｄ）の側面側に切欠形成した窓部（１ｅ）を通して配置すると共に、前記電線（６）を弛ませて配線し、この弛んだ状態で前記クリップ（９）により前記ブラケット部（８ｂ）に保持したことを特徴とするスライドドア用給電コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のスライドドアと車体とを電気的に接続するスライドドア用給電コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、この種の技術としては、例えば特開平８−４００７５号公報に開示された発明がある。従来のスライドドアの給電コネクタ装置は、例えば図５に示すように車体１１のピラー部に設置される車体側給電コネクタ１２と、スライドドア１３の前端面に設置される開閉体側給電コネクタ１４とから成る。車体側給電コネクタ１２は、コネクタ本体１２ａの前面側に、ドアロック装置やパワーウインド装置などに接続する複数の接触端子１５を有する。この車体側給電コネクタ１２の接触端子１５は、前方に向かって突出し、付勢ばね１６によって進退自在に設けられ、ドア全閉時には開閉体側給電コネクタ１４の接触子１７と接続される。
【０００３】
前記車体側給電コネクタ１２の接触端子１５は、両端部がコネクタ本体１２ａから剥き出しの状態で設置され、先端にハーネス１８を固着している。そのハーネス１８は、一端を前記接触端子１５に固定すると共にスライドドア１３の開閉時に矢印Ａ及びＢ方向に移動し、他端には固定具１９ａを有するコネクタ１９に接続され、中間部には固定箇所がなく、フリーの状態で配線されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述したように従来の給電コネクタ装置における車体側給電コネクタ１２のハーネス１８は、接触端子１５に接続する箇所１５ａが、可動接点である前記接触端子１５と共に移動できるようにフリーに動けるように配線している。このため、車体側給電コネクタ１２を車体１１に取り付けるときに、ハーネス１８の先端を、コネクタ１９を設置する矢印Ｃ又はＤ方向に引っ張って、固定具１９ａでコネクタ１９を車体１１や各装置に固定している。
【０００５】
前記ハーネス１８は、接触端子１５が移動する矢印Ａ及びＢ方向とは相違する矢印Ｃ又はＤ方向に引っ張られて固定されたことで、図５に示すように折り曲げるように配線されることになる。その曲がった状態のハーネス１８は、元の直線状態に復帰しようとする弾性力を発揮した状態で配線されている。このハーネス１８の弾性力は、接触端子１５の先端の接続箇所１５ａに負荷され、接触端子１５には常に矢印Ａ及びＢ方向と相違する横方向の力が加えられることになる。
【０００６】
スライドドアを開けた場合通常では、接触端子１５は、付勢ばね１６の弾性でドア側に突出している。しかしながら、前記ハーネス１８の弾性力による横方向の力で、接触端子１５は、コネクタ本体１２ａの挿通孔に圧接した状態で常に組み付けられることになり、接触端子１５とコネクタ本体１２ａの挿通孔の内壁面との間に摩擦力が発生して、該接触端子１５が矢印Ａ及びＢ方向に動かなくなることがある。
【０００７】
例えば、図５に示すようにスライドドア１３を全閉して接触端子１５が矢印Ａの車体１１側方向に移動して、前記ハーネス１８の弾性力による接触端子１５とコネクタ本体１２ａの挿通孔の内壁面との間に摩擦力により、動かなくなり接触端子１５が元の矢印Ｂ方向に復帰できなくなると、次回スライドドア１３を開放して全閉したときに、接点の接触不良で接触端子１５と接触端子１７とが導通しなくなり、作動不良を起すという問題点がある。
【０００８】
また、前記ハーネス１８は、一端に接続端子１８ａを前記接触端子１７に加締め固定し、他端をコネクタ１９の固定具１９ａで固定している。しかしながら、接触端子１５の接続箇所１５ａや前記端子１８ａは、ほぼ剥き出し状態で外力を受け易く、配線時に外力を受けて変形して、前述した接触端子１５とコネクタ本体１２ａの挿通孔の内壁面との間の摩擦力が増大することがある。また、接触端子１５の接続箇所１５ａや前記端子１８ａは、ほぼ剥き出し状態であるため、車体１１のスライドドア１３との対向面から浸入した雨水がコネクタ本体１２ａに落ちて、該コネクタ本体１２ａと伝わって該接触端子１５の接続箇所１５ａや前記端子１８ａが濡れて作動不良を起すことがある。
【０００９】
本発明は、前記ハーネスなどの電線により接触端子の動きが悪化することを防止して、接触端子がスムーズに動くようにしたスライドドア用給電コネクタを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した従来の技術の問題点を解消すべく発明したものであり、請求項１の発明は、車体とスライドドアとの電気接続を行うスライドドア用給電コネクタにおいて、給電コネクタの本体の後面に、接触端子と、該接触端子に固定し電線を接続した接続端子との接続部分を覆うジャンクションカバーを設け、該ジャンクションカバーは、前記電線を保持するクリップを固定するためのブラケット部を一体形成したことで成る。
【００１１】
請求項２の発明は、前記請求項１記載の発明において、前記ブラケット部は、前記本体を車体に固定するための鍔部に対して直角方向に、かつ本体の裏面側方向に突出させて形成したことで成る。
【００１２】
請求項３の発明は、前記請求項２記載の発明において、前記本体から引き出された前記電線は、一端に設けた前記接続端子を、前記本体に筒状に形成した支持部から該支持部の側面側に切欠形成した窓部を通して配置すると共に、前記電線を弛ませて配線し、この弛んだ状態で前記クリップにより前記ブラケット部に保持したことで成る。
【００１３】
【発明の実施の形態】
まず、図１、図２、図３、及び図４に基づき本発明の実施の形態を詳述する。図１は斜視図、図２は縦断面図、図３は背面図、図４はジャンクションカバーを離脱したときの背面図である。
【００１４】
１は車体のピラーパネルに設置される車体側給電コネクタ本体（以下単に本体という）で、絶縁樹脂で形成したケースで成る。該本体１は、スライドドアの前端面に設置したドア側給電コネクタ（図示せず）の端子に圧接する接触端子２（可動接点）を、前記ドア側給電コネクタに合わせて車体に対して斜め外側に向けて配設している。
【００１５】
該接触端子２は、スライドドアを閉めたときに前記端子に接触して、スライドドアに設置したパワーウインド装置やドアロック装置等の電気回路と電源を接続する。該接触端子２は、前記電気回路の配線に応じて適宜の本数で成る棒状の金属製導電体で、図２に示すようにコイルばね３により矢印Ｆのドア側給電コネクタ方向に付勢され、本体１に進退自在に配設される。
【００１６】
該接触端子２は、貫通穴１ｃの縁に圧接する頭部２ａを有する円柱状の導体で、本体１の裏面側から貫通穴１ｃに挿入して円筒部１ａ内から突出して配置される。該接触端子２は、前記円筒コイルばね３及び筒状のスライダ４を挿通して、輪形溝に止め輪５を嵌着することで、所定寸法だけ前記コイルばね３を圧縮して矢印Ｅの車体側方向に直線移動できるように配置している。
【００１７】
前記コイルばね３は、前記円筒部１ａの底面と前記スライダ４の内部段差部４ａがばね受けとなっている。略円筒状のスライダ４は、コイルばね３に付勢されて、常に接触端子２に固定された止め輪５に圧接していて、接触端子２と一緒に移動する。前記接触端子２の頭部２ａの表面には、電線６の端部に抱き加締めした接続端子７の圧嵌部が係合する凸部２ｂを有する。この凸部２ｂは、接続端子７の孔に挿入し、該凸部２ｂをポンチ等で圧潰して接続端子７に固定している。
【００１８】
電線６に固着した接続端子７は、前記スライドドアを全閉したときに接触端子２がドア側給電コネクタの端子に押されることで接触端子２と共に矢印Ｅの車体側方向に動く。電線６及び該接続端子７は、前記スライドドアを開けたときにコイルばね３がスライダ４を押圧することで、接触端子２に固定した止め輪５がスライダ４に押されて図２に示す頭部２ａが貫通穴１ｃの縁に当接する位置まで矢印Ｆのスライドドア側に移動する。
【００１９】
前記本体１は、前記接続端子２の頭部２ａが矢印Ｅ方向に移動できるように空間Ｈを裏面部に有する。該空間Ｈ内には、前記接続端子２を囲むようにして設けた略円筒状の支持部１ｄが多数あり、該空間Ｈをジャンクションカバー８で蓋をしている。前記本体１は、ピラーパネルの取付部に嵌合する鍔部１ｂを有し、該鍔部１ｂに穿設したネジ挿入穴１ｃにネジを挿設して車体に固定される。
【００２０】
前記ジャンクションカバー８は、全部の接触端子２の延長線上に蓋して該接触端子２に外力が負荷されたり、雨水が浸かるのを防止するための蓋部８ａと、前記電線６を保持するクリップ９を固定したブラケット部８ｂとで成る。該ジャンクションカバー８は、蓋部８ａを接触端子２に対して直角に配置し、前記電線６を保持するクリップ９を固定したブラケット部８ｂを前記鍔部１ｂに対して直角に突設し、ネジ１０で本体１に固定される。
【００２１】
前記接続端子７に固定した電線６は、支持部１ｄの側面部に形成した窓部１ｅから本体１に対して横方向から引き出されるようにしてピンと張らずに緩やかな円弧を描くように弛んだ状態で配線し、ブラケット部８ｂに設けたクリップ９で複数の電線６を束ねて固定している。前記支持部１ｄは、略筒状のもので、接触端子２の頭部２ａが矢印Ｅ及びＦ方向に移動できるように遊挿し、開口端には蓋部８ａが設置されている。
【００２２】
該支持部１ｄは、軸心線に沿って外周部に切欠形成した前記窓部１ｅを有する。その窓部１ｅから接続端子７を支持部１ｄの外に出して、接続端子７が矢印Ｅ，Ｆ方向に直線移動するようにガイドしている。接続端子７は、窓部１ｅに遊嵌したことで、矢印Ｅ，Ｆ方向に移動したときに、窓部１ｅに案内されて矢印Ｅ，Ｆ方向に直線移動し、接続端子７が回動することを阻止する。
【００２３】
該電線６の接続端子７とクリップ９との間は、第１及び２図に示すように各電線６が互いに間隔をもって広がった状態で、かつ緩やかなカーブを描くように配線して、前記クリップ９でブラケット部８ｂに固定する。これにより、電線６は、クリップ９より先端側Ｇが引っ張られても、該電線６の端部の接続端子７が引っ張れることがなく、接触端子２に余分な負荷を与えることがないので、該接触端子２の動きをスムーズに保つことができる。該電線６は、図３に示すようにクリップ９より更に先端側に、保護用のチューブ９ａと、バンド９ｂを付けている。
【００２４】
本発明の実施の形態は以上のような構成で成る。
電線８を本体１に組付けるときは、接触端子２の頭部２ａに電線６の接続端子７を加締固定する。該接触端子２を本体１の後側から貫通穴１ｃに挿入してコイルばね３及びスライダ４を介して止め輪５を該接触端子２に設けた輪形溝に嵌入することで、該接触端子２が本体１に組み付けられる。
【００２５】
次に本体１の裏面にジャンクションカバー８の蓋部８ａを配置し、ネジ１０で固定する。各電線６は、図２に示すように曲げたときの弾性力が接続端子７にかからないように、緩やかにカーブするようにして束ねて、この電線６に取り付けたクリップ９をジャンクションカバー８の挿着穴８ｃに圧入して電線６が移動しないように取り付ける。すると、ジャンクションカバー８及び電線８は、図２に示すように取り付けられる。電線８は、本体１の裏面側に設けたジャンクションカバー８のブラケット部８ｂに、クリップ９で固定したことで、常に一定の緩やかなカーブを描くように配線される。
【００２６】
このようにして組み付けられた本体１及び電線６を車体に取り付けるときは、本体１を車体にネジ止め、電線６の先端に設けたコネクタを所定の相手側コネクタに接続する。このとき、このコネクタを引っ張って配線したり相手側コネクタに接続したとしても、電線６はクリップ９でジャンクションカバー８のブラケット部８ｂに固定されているので、該電線６のクリップ９より接続端子７側は移動することがなく、接続端子７や接触端子２に負荷がかかることがない。このため、常に接触端子２を安定した状態で直線移動できるように本体１に組付けることができる。
【００２７】
また、車体内に雨水が浸入した場合その雨水は、本体１に、蓋部８ａとブラケット部８ｂとがあるジャンクションカバー８を設けたことで、本体１内に浸入して、接触端子２や接続端子７に浸ることがなく、雨水により接触不良をなることを防止することができる。
【００２８】
また、接触端子２は、略円筒状の支持部１ｄに内設したことで、該接触端子２に外力が負荷されることを防止することができる。更に、支持部１ｄがある本体１の裏面部に、ジャンクションカバー８の蓋部８ａを設けたことで、組付時に接触端子２の頭部２ａ及び接続端子７に、他の物が当接することを防止することができる。
【００２９】
前記ジャンクションカバー８の蓋部８ａに対してブラケット部８ｂを斜めに形成したことで、前記接続端子７や電線６が隠れるように配線される。これにより、接続端子７や電線６に外力が加わることを前記ブラケット部８ｂで防止できるので、組付時に接触端子２に外力が負荷されることを防止して、常に安定した状態で矢印Ｅ，Ｆ方向に直線移動できるようにすることができる。
【００３０】
尚、ジャンクションカバー８を本体１に固定する手段として、ネジ１０による固定手段を説明したが固定手段はこれに限定するものではない。例えば、一方に係止爪がある弾性片を形成し、他方にその係止爪が係止する係止部を有し、かつ弾性片が挿入される孔を形成することで、ワンタッチで両者を固定することができる。
【００３１】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成したので、次のような効果がある。
請求項１の発明は、車体とスライドドアとの電気接続を行うスライドドア用給電コネクタにおいて、給電コネクタの本体の後面に、接触端子と、該接触端子に固定し電線を接続した接続端子との接続部分を覆うジャンクションカバーを設け、該ジャンクションカバーは、前記電線を保持するクリップを固定するためのブラケット部を一体形成したことで、ブラケット部に電線を固定できるので、給電コネクタ本体を車体に設置するとき、電線の一端に設けた接続端子とクリップとの間が捩れたり、引っ張られたりすることがない。このため、接触端子のコイルばねによるばね力を一定に保って、接触端子の動きをスムーズにすることができる。給電コネクタの本体の後面に、ジャンクションカバーを設けたことで、接触端子の頭部や電線の接続端子に、スライドドアの対向面の車体側から車体内に浸入した雨水がかかったり、組付時に物体が接触したり、給電コネクタ本体を組付時に落下してしまったとき、本体に外力が加わり、接触端子の周囲の本体の一部が壊れることを阻止することができる。
【００３２】
請求項２の発明は、前記請求項１記載の発明において、前記ブラケット部は、前記本体を車体に固定するための鍔部に対して直角方向に、かつ本体の裏面側方向に突出させて形成したことで、給電コネクタ本体を車体に設置するときに、車体に真っ直ぐに挿入できるので、挿入し易い。また、ブラケット部は、給電コネクタ本体の接触端子の設置箇所から少し離れた位置に、本体部裏面部から斜めに突出した状態に配置されることになり、ブラケット部のクリップで固定した電線は、適度な曲線を描くように弛ませて配線することができ、該電線の端部に設けた接触端子の進退する動きを損なうような電線の張力が発生せずに配線させることができる。これにより、接触端子の動きをスムーズにして、接触端子を付勢するコイルばねのばね力に悪影響を及ぼすことがなく、接点圧を所望に強さに保持して接触端子同士の接触を良好にすることができる。
【００３３】
請求項３の発明は、前記請求項２記載の発明において、前記本体から引き出された前記電線は、一端に設けた前記接続端子を、前記本体に筒状に形成した支持部から該支持部の側面側に切欠形成した窓部を通して配置すると共に、前記電線を弛ませて配線し、この弛んだ状態で前記クリップにより前記ブラケット部に保持したことで、電線を束ねてクリップでブラケット部に固定したとしても、電線は、緩やかな曲線を描くように弛ませて配線して保持することができ、電線の元の直線状態になろうとする弾性力が殆ど発生しない状態で配線することができる。これにより、接触端子の動きが電線により左右されることがなく、接触端子の接点圧が安定したスライドドア用給電コネクタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図面で、斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図面で、本体を縦断面した側面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図面で、縦断面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図面で、ジャンクションカバーを離脱したときの背面図である。
【図５】従来の給電コネクタを示す図面で、縦断面図である。
【符号の説明】
１　本体
１ｂ　鍔部
１ｄ　支持部
１ｅ　窓部
２　接触端子
６　電線
７　接続端子
８　ジャンクションカバー
８ｂ　ブラケット部
９　クリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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