(57)【要約】【課題】本発明は、建物側に大きな変更を加えることなく防火機能を容易に付加することを目的とするものである。【解決手段】ドアベース１１と、ドアベース１１に搭載され、乗場出入口３の周縁部との間に隙間をおいた通常位置と、通常位置よりも乗場１側で隙間を塞ぐ閉塞位置との間で変位可能な表板１５と、ドアベース１１と表板１５との間に設けられ、表板１５を通常位置に保持する保持装置とを有する乗場の戸７を用い、保持装置による保持が解除されると、表板１５が閉塞位置へ変位されるようにした。【選択図】　　　　図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗場出入口の昇降路側に配置され、上記乗場出入口を開閉する乗場の戸を備えているエレベータの乗場ドア装置であって、
上記乗場の戸は、
ドアベースと、
上記ドアベースに搭載され、上記乗場出入口の周縁部との間に隙間をおいた通常位置と、上記通常位置よりも乗場側で上記隙間を塞ぐ閉塞位置との間で変位可能な表板と、
上記ドアベースと上記表板との間に設けられ、上記表板を上記通常位置に保持する保持装置とを有し、
上記保持装置による保持が解除されると、上記表板は上記閉塞位置へ変位されることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
【請求項２】
上記保持装置は、火災センサに接続されており、上記火災センサにより火災が検出されると上記表板の保持を自動的に解除することを特徴とする請求項１記載のエレベータの乗場ドア装置。
【請求項３】
上記表板は、自重により上記通常位置から上記閉塞位置へ変位されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの乗場ドア装置。
【請求項４】
上記閉塞位置は上記通常位置の斜め下方に位置し、上記表板が上記閉塞位置にあるとき、上記表板の前面は三方枠に当接し、上記表板の下端部は上記乗場出入口の床面に当接することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のエレベータの乗場ドア装置。
【請求項５】
上記表板の上記三方枠及び上記床面との当接部には、耐熱性を持つ弾性部材が固着されていることを特徴とする請求項４記載のエレベータの乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エレベータの乗場出入口を開閉するエレベータの乗場ドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
通常、エレベータの乗場出入口の側部及び上部には、三方枠が固定されている。また、乗場出入口の床部には、乗場の戸の下端部を案内する敷居が設けられている。そして、三方枠及び敷居と乗場の戸との間には、乗場の戸の開閉動作を円滑に行わせるために隙間が設けられている。
【０００３】
しかし、建物に火災が発生した場合、三方枠及び敷居と乗場の戸との間に隙間があると、煙や炎が隙間から昇降路側に流入し、いわゆる煙突作用により火災が拡がる恐れがある。これを防止するため、例えば実開平２−６５９４７号公報には、火災発生時に乗場の戸とは別の防火扉により乗場出入口が閉塞される例が示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような防火扉を設置する従来の方法では、建物側に対する工事が必要となり、建物によっては設置できない場合があるとともに、設置できてもコストが高くなってしまう。また、乗場の意匠性を低下させる恐れがあった。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、建物側に大きな変更を加えることなく防火機能を容易に付加することができるエレベータの乗場ドア装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの乗場ドア装置は、乗場出入口の昇降路側に配置され、乗場出入口を開閉する乗場の戸を備えているものであって、乗場の戸は、ドアベースと、ドアベースに搭載され、乗場出入口の周縁部との間に隙間をおいた通常位置と、通常位置よりも乗場側で隙間を塞ぐ閉塞位置との間で変位可能な表板と、ドアベースと表板との間に設けられ、表板を通常位置に保持する保持装置とを有し、保持装置による保持が解除されると、表板は閉塞位置へ変位されるものである。
【０００７】
また、保持装置は、火災センサに接続されており、火災センサにより火災が検出されると表板の保持を自動的に解除する。
さらに、表板は、自重により通常位置から閉塞位置へ変位される。
さらにまた、閉塞位置は通常位置の斜め下方に位置し、表板が閉塞位置にあるとき、表板の前面は三方枠に当接し、表板の下端部は乗場出入口の床面に当接する。
また、表板の三方枠及び床面との当接部には、耐熱性を持つ弾性部材が固着されている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口を示す正面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【０００９】
図において、乗場１と昇降路２との間には、乗場出入口３が設けられている。乗場出入口３の周縁部には、三方枠４が固定されている。三方枠４は、乗場出入口３の左右の側部に配置されている一対の縦枠５と、乗場出入口３の上部に配置されている上枠６とを有している。上枠６は、縦枠５の上端部間に固定されている。
【００１０】
乗場出入口３は、乗場出入口３の昇降路２側に配置された一対の乗場の戸７により開閉される。乗場の戸７の上方には、乗場の戸７の開閉動作を案内するドアレール８が配置されている。乗場の戸７は、ドアレール８から吊り下げられており、かご（図示せず）に搭載されたドアモータ（図示せず）の駆動力によりかごの戸（図示せず）に連動して往復動される。乗場の戸７の下方、即ち乗場出入口３の床部には、乗場の戸７の下端部を案内する敷居９が設けられている。
【００１１】
図４は図１の乗場の戸７の縦断面図、図５は図４の乗場の戸７の火災発生時の状態を示す縦断面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【００１２】
図において、金属製のドアベース１１の上端部には、ドアハンガ１２が固定されている。ドアハンガ１２には、ドアレール８に沿って転動するハンガローラ１３が取り付けられている。ドアベース１１の下端部には、複数の足１４が取り付けられている。敷居９には、足１４が挿入される敷居溝９ａが形成されている。ドアベース１１は、ドアレール８及び敷居９に案内されて開閉方向へ往復動される。
【００１３】
ドアベース１１の乗場１側には、金属製の表板１５が搭載されている。表板１５は、乗場出入口３の周縁部との間に隙間１６をおいた通常位置（図４）と、通常位置よりも乗場１側で隙間１６を塞ぐ閉塞位置（図５）との間で変位可能になっている。
【００１４】
表板１５には、水平に延びる複数の摺動軸１７が取り付けられている。ドアベース１１には、摺動軸１７が挿通され、ドアベース１１に対する表板１５の変位を案内する複数の直線状のガイド孔１１ａが設けられている。
【００１５】
また、閉塞位置は通常位置の斜め下方に位置し、表板１５が閉塞位置にあるとき、表板１５の前面は三方枠４に当接し、表板１５の下端部は乗場出入口３の床面、即ち敷居９の上面に当接する。さらに、表板１５の三方枠４及び敷居９との当接部には、耐熱性を持つ弾性部材１８が連続的に固着されている。さらにまた、２枚の乗場の戸７の表板１５同士の当接部にも弾性部材１８が連続的に固着されている。
【００１６】
図８は図４のドアベース１１を示す斜視図、図９は図４の表板１５を示す斜視図、図１０は図４の乗場の戸７を背面側から見た斜視図、図１１は図１０の表板１５が閉塞位置に変位した状態を示す斜視図である。
【００１７】
表板１５は、その背面中央部に固定され上下方向へ延びる断面略Ｃ字状の縦補強部１９を有している。ドアベース１１には、上下方向へ延び縦補強部１９が挿入される結合溝１１ｂが形成されている。ガイド孔１１ａは、結合溝１１ｂの側壁に設けられており、摺動軸１７は縦補強部１９を貫通している。
【００１８】
表板１５が通常位置にあるとき、表板１５の裏面全体にドアベース１１が接合されている。即ち、乗場の戸７は、二重貼り構造を有している。この例では、ドアベース１１及び表板１５を構成する金属板の板厚が従来のドアパネルの板厚と同様になっている。また、乗場の戸７の厚さ（戸厚）は、従来の乗場の戸の厚さと同様である。従って、乗場の戸７の重量は、従来の約２倍となっている。
【００１９】
次に、図１２は図１の乗場の戸７の要部拡大断面図、図１３は図１２の表板１５が閉塞位置に変位した状態を示す断面図である。なお、図１２及び図１３では弾性部材１８が省略されている。図において、ドアベース１１と表板１５との間には、表板１５を通常位置に保持する保持装置２１が設けられている。保持装置２１としては、例えば電磁石装置又は電動ラッチ装置等が使用される。
【００２０】
保持装置２１は、火災による煙や炎を感知する火災センサ２２に接続されている。火災センサ２２により火災が検出され、火災検出信号が出力されると、保持装置２１による表板１５の保持が自動的に解除される。保持装置２１による保持が解除されると、表板１５は自重により通常位置から閉塞位置へ変位される。
【００２１】
また、保持装置２１は、管理室からの解除指令信号によっても表板１５の保持を解除する。例えば、火災センサ２２による検出が遅れた場合、火災センサ２２が故障した場合、及び保持装置２１の動作確認試験を行う場合などには、管理室から解除指令信号を出力すれば表板１５を閉塞位置へ変位させることができる。
【００２２】
なお、この実施の形態１による乗場の戸７は、ドアベース１１、足１４、表板１５、摺動軸１７、弾性部材１８及び保持装置２１を有している。
【００２３】
このような乗場の戸７を有する乗場ドア装置では、建物側に大きな変更を加えることなく防火機能を容易に付加することができる。従って、新規の一般的ビル及び既存のビルのいずれにも、容易かつ安価に遮煙・遮炎機能を付加することができる。
【００２４】
また、火災センサ２２により火災が検出されると、保持装置２１による表板１５の保持が自動的に解除されるので、信頼性を向上させることができる。
さらに、表板１５は、自重により通常位置から閉塞位置へ変位されるので、構造を簡単にすることができる。
【００２５】
さらにまた、閉塞位置は通常位置の斜め下方に位置し、表板１５が閉塞位置にあるとき、表板１５の前面は三方枠４に当接し、表板１５の下端部は乗場出入口３の床面に当接するので、防火性能をより確実に向上させることができる。
また、表板１５の三方枠４及び床面との当接部には、耐熱性を持つ弾性部材１８が固着されているので、気密性を向上させ、防火性能をさらに向上させることができる。
【００２６】
ここで、図１４は図４のガイド孔１１ａ及び摺動軸１７を示す正面図、図１５はガイド孔１１ａの他の例を示す正面図、図１６はガイド孔１１ａのさらに他の例を示す正面図である。ガイド孔１１ａの形状は、例えば図１４に示す直線形状、図１５に示す屈曲形状、図１６に示す湾曲形状等から適宜選択することができる。
【００２７】
実施の形態２．
次に、図１７はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置の断面図、図１８は図１７の乗場の戸の火災発生時の状態を示す縦断面図である。図において、表板１５の中央部には、防犯用の透明な窓部２３が設けられている。ドアベース１１には、窓部２３との干渉を避ける開口部１１ｃが設けられている。また、縦補強部１９及び結合溝１１ｂは、窓部２３及び開口部１１ｃを避け、これらの両側に配置されている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００２８】
このように窓部２３を有する乗場の戸７においても、建物側に大きな変更を加えることなく防火機能を容易に付加することができる。従って、新規の一般的ビル及び既存のビルのいずれにも、容易かつ安価に遮煙・遮炎機能を付加することができる。
【００２９】
実施の形態３．
次に、図１９はこの発明の実施の形態３による乗場の戸３１の縦断面図、図２０は図１９の乗場の戸３１の火災発生時の状態を示す縦断面図である。図において、実施の形態３による乗場の戸３１は、ドアベース３２、足１４、表板３３、弾性部材１８、保持装置２１（図１２、図１３参照）、及び複数のリンク機構３４を有している。
【００３０】
表板３３は、リンク機構３４を介してドアベース３２に連結されている。また、表板３３は、乗場出入口３の周縁部との間に隙間１６をおいた通常位置（図１９）と、通常位置よりも乗場１側で隙間１６を塞ぐ閉塞位置（図２０）との間で変位可能になっている。
【００３１】
各リンク機構３４は、ドアベース３２に設けられた第１の軸３５と、表板３３に設けられた第２の軸３６と、第１及び第２の軸３５，３６を中心として回動自在なリンク部材３７とを有している。ドアベース３２には、第１の軸３５を中心とした第２の軸３６及びリンク部材３７の回動を許容する開口部３２ａが設けられている。
【００３２】
また、閉塞位置は通常位置の斜め下方に位置し、表板３３が閉塞位置にあるとき、表板３３の前面は三方枠４に当接し、表板３３の下端部は乗場出入口３の床面、即ち敷居９の上面に当接する。
【００３３】
図２１は図１９のリンク機構３４を拡大して示す正面図、図２２は図１９の乗場の戸３１を背面側から見た斜視図、図２３は図２２の表板３３が閉塞位置に変位した状態を示す斜視図である。
【００３４】
表板３３は、その背面中央部に固定され上下方向へ延びる断面略Ｃ字状の縦補強部１９を有している。ドアベース３２には、上下方向へ延び縦補強部１９が挿入される結合溝３２ｂが形成されている。開口部３２ａは、結合溝３２ｂの側壁に設けられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００３５】
このように、リンク機構３４によりドアベース３２と表板３３とを連結した場合であっても、建物側に大きな変更を加えることなく防火機能を容易に付加することができる。従って、新規の一般的ビル及び既存のビルのいずれにも、容易かつ安価に遮煙・遮炎機能を付加することができる。また、表板３３をより確実かつ円滑に変位させることができる。
【００３６】
実施の形態４．
次に、図２４はこの発明の実施の形態４による乗場の戸３１の要部拡大断面図、図２５は図２４の表板３３が閉塞位置に変位する途中の状態を示す断面図、図２６は図２５の表板３３が閉塞位置に変位した状態を示す断面図、図２７は図２５のリンク機構３４を拡大して示す正面図、図２８は図２６のリンク機構を拡大して示す正面図である。
【００３７】
図において、ドアベース３２には、表板３３が閉塞位置に変位する際に第１の軸３５を逃がす長孔３２ｃが設けられている。縦補強部１９には、第１の軸３５の変位を許容する開口部１９ａが設けられている。他の構成は、実施の形態３と同様である。
【００３８】
このような乗場の戸３１では、表板３３が通常位置から閉塞位置に変位する際、第１の軸３５を中心として第２の軸３６及びリンク部材３７が回動された後、第１の軸３５が長孔３２ｃに沿って移動される。従って、表板３３の下端部が敷居９に当接する前に、表板３３の前面が三方枠４に当接してしまった場合でも、第１の軸３５を長孔３２ｃに沿って逃がすことにより、表板３３を下方へ変位させることができ、表板３３の下端部を敷居９に当接させることができる。従って、各部品の製作誤差や据付時の調整誤差等により各部の隙間寸法が設計値と異なった場合でも、より確実に隙間を閉塞することができる。
【００３９】
なお、上記実施の形態１〜４では、表板の裏面全体にドアベースが接合されている二重貼り構造としたが、表板の裏面の一部のみにドアベースが接合する構造としてもよい。即ち、ドアベースは、ドアハンガの取付部、足の取付部、表板の連結部、及びその他の機器の支持部を有するフレーム状の構造体であってもよい。これにより、乗場の戸を軽量化することができる。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータの乗場ドア装置は、ドアベースと、ドアベースに搭載され、乗場出入口の周縁部との間に隙間をおいた通常位置と、通常位置よりも乗場側で隙間を塞ぐ閉塞位置との間で変位可能な表板と、ドアベースと表板との間に設けられ、表板を通常位置に保持する保持装置とを有する乗場の戸を用い、保持装置による保持が解除されると、表板が閉塞位置へ変位されるようにしたので、建物側に大きな変更を加えることなく防火機能を容易に付加することができる。
【００４１】
また、保持装置は、火災センサに接続されており、火災センサにより火災が検出されると表板の保持を自動的に解除するので、信頼性を向上させることができる。
さらに、表板は、自重により通常位置から閉塞位置へ変位されるので、構造を簡単にすることができる。
さらにまた、閉塞位置は通常位置の斜め下方に位置し、表板が閉塞位置にあるとき、表板の前面は三方枠に当接し、表板の下端部は乗場出入口の床面に当接するので、防火性能をより確実に向上させることができる。
また、表板の三方枠及び床面との当接部には、耐熱性を持つ弾性部材が固着されているので、気密性を向上させ、防火性能をさらに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場出入口を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図１の乗場の戸の縦断面図である。
【図５】図４の乗場の戸の火災発生時の状態を示す縦断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図４のドアベースを示す斜視図である。
【図９】図４の表板を示す斜視図である。
【図１０】図４の乗場の戸を背面側から見た斜視図である。
【図１１】図１０の表板が閉塞位置に変位した状態を示す斜視図である。
【図１２】図１の乗場の戸の要部拡大断面図である。
【図１３】図１２の表板が閉塞位置に変位した状態を示す断面図である。
【図１４】図４のガイド孔及び摺動軸を示す正面図である。
【図１５】ガイド孔の他の例を示す正面図である。
【図１６】ガイド孔のさらに他の例を示す正面図である。
【図１７】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置の断面図である。
【図１８】図１７の乗場の戸の火災発生時の状態を示す縦断面図である。
【図１９】この発明の実施の形態３による乗場の戸の縦断面図である。
【図２０】図１９の乗場の戸の火災発生時の状態を示す縦断面図である。
【図２１】図１９のリンク機構を拡大して示す正面図である。
【図２２】図１９の乗場の戸を背面側から見た斜視図である。
【図２３】図２２の表板が閉塞位置に変位した状態を示す斜視図である。
【図２４】この発明の実施の形態４による乗場の戸の要部拡大断面図である。
【図２５】図２４の表板が閉塞位置に変位する途中の状態を示す断面図である。
【図２６】図２５の表板が閉塞位置に変位した状態を示す断面図である。
【図２７】図２５のリンク機構を拡大して示す正面図である。
【図２８】図２６のリンク機構を拡大して示す正面図である。
【符号の説明】
１　乗場、２　昇降路、３　乗場出入口、４　三方枠、７，３１　乗場の戸、１１，３２　ドアベース、１５，３３　表板、１８　弾性部材、２１　保持装置、２２　火災センサ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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