(57)【要約】【課題】乗用型作業車において、操作レバーをボンネットの上部に備える場合に、運転座席に着座した運転者にとって操作レバーの操作位置が目視し易くなるようにしながら、ボンネットの上部の剛性を確保する。【解決手段】上部３９が全体的に上向きの凸曲面に形成されたボンネット２７を機体の前部に備え、ボンネット２７の上部３９にステアリングハンドルを備える。ボンネット２７の上部３９に平面部分３９ｅ，３９ｆを形成して、平面部分３９ｅ，３９ｆに開口部３９ｇ，３９ｈ，３９ｉを形成し、操作レバーを開口部３９ｇ，３９ｈ，３９ｉを通して上方に延出する。操作レバーの操作位置を表示する表示部４９，５０を、平面部分３９ｅ，３９ｆに備える。【選択図】        図７
2004330828.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部が全体的に上向きの凸曲面に形成されたボンネットを機体の前部に備え、前記ボンネットの後方に運転座席を備えて、前記ボンネットの上部にステアリングハンドルを備えると共に、
前記ボンネットの上部に平面部分を形成して、前記ボンネットの上部の平面部分に開口部を形成し、操作レバーを前記ボンネットの上部の開口部を通して上方に延出して、
前記操作レバーの操作位置を表示する表示部を前記ボンネットの上部の平面部分に備えてある乗用型作業車。
【請求項２】
前記ボンネットの上部の平面部分を前記ボンネットの上部の上面よりも下方に位置させてある請求項１に記載の乗用型作業車。
【請求項３】
前記ボンネットの上部の下方にステアリング部を備え、前記ステアリング部の入力部から斜め前方上方にステアリング軸を延出して、
前記ステアリング軸を回転操作するステアリングハンドルが、前記ボンネットの上部に備えられるように構成すると共に、
前記ボンネットの上部においてボンネットの上部の後端とステアリング軸との間の部分に、表示部を備えてある請求項１又は２に記載の乗用型作業車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用型田植機や乗用型直播機等の乗用型作業車において、機体の前部に備えられたボンネットの付近の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用型作業車の一例である乗用型田植機では例えば特許文献１に開示されているように、機体の前部にボンネットを備え、ボンネットの上部にステアリングハンドル、変速レバー（特許文献１の図１中の１０）、機体及び作業装置の状態や警告等を表示する表示部（特許文献１の図１及び図３中の２６，２７）を備えたものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−３０４７１０号公報（図１及び図３）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の構造では、ボンネットの後方に備えられた運転座席に着座した運転者にとって、表示部が目視し易くなるようにする為に、表示部を平面状に構成している。
本発明は乗用型作業車において、機体の前部にボンネットを備え、操作レバー（例えば走行用の変速レバーや作業装置の操作用の操作レバー等）をボンネットの上部に備える場合、運転座席に着座した運転者にとって操作レバーの操作位置が目視し易くなるようにしながら、ボンネットの上部の剛性を確保することができるように構成することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によると、上部が全体的に上向きの凸曲面に形成されたボンネットを機体の前部に備え、ボンネットの後方に運転座席を備えて、ボンネットの上部にステアリングハンドルを備えている。ボンネットの上部に平面部分を形成して、ボンネットの上部の平面部分に開口部を形成し、操作レバーをボンネットの上部の開口部を通して上方に延出して、操作レバーの操作位置を表示する表示部をボンネットの上部の平面部分に備えている。
これにより、請求項１の特徴によると、ボンネットの上部が全体的に上向きの凸曲面に形成されているので、ボンネットの上部が全体的に平面状に構成される場合に比べて、ボンネットの上部の剛性を高いものにすることができる。
【０００６】
［ＩＩ］
前項［Ｉ］に記載のように、ボンネットの上部を全体的に上向きの凸曲面に形成した場合、請求項１の特徴によると、ボンネットの上部に部分的に平面部分を形成して、ボンネットの上部の平面部分に開口部を備え、操作レバーをボンネットの上部の開口部を通して上方に延出して、操作レバーの操作位置を表示する表示部をボンネットの上部の平面部分に備えている。
【０００７】
これによって、請求項１の特徴によると、表示部がボンネットの上部の平面部分に備えられ、表示部が平面状に構成されるので、運転座席に着座した運転者にとって表示部が目視し易くなるのであり、操作レバーの操作位置が目視及び認識し易くなる。
操作レバーが通る開口部をボンネットの上部に備える場合、請求項１の特徴によると、ボンネットの上部の平面部分に開口部を形成しているので、ボンネットの曲面部分に開口部を形成する場合に比べて、開口部の形成が行い易い。
【０００８】
［ＩＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
操作レバーの操作位置を表示する表示部は一般に薄いシート状やフィルム状に構成されたものが多いので、ボンネットの上部の平面部分に表示部を貼り付けるような状態になることが多い。
【０００９】
請求項２の特徴によると、ボンネットの上部の平面部分をボンネットの上部の上面よりも下方に位置させている。これにより、請求項２の特徴によると、前述のようにボンネットの上部の平面部分に表示部を貼り付けた場合、表示部の縁部分がボンネットの上部の平面部分に入り込んだ状態となり、表示部の縁部分がボンネットの上部の上面に露出しないような状態になるので、表示部の縁部分がめくれ上がるような状態になり難い。
【００１０】
［ＩＶ］
請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前項［Ｉ］［ＩＩ］［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
乗用型作業車の一例である乗用型田植機では、運転座席の後側に肥料や種籾、薬剤等の農用粉粒体を貯留するホッパーや、ホッパーから農用粉粒体を繰り出す繰り出し部等の作業装置を備えることがある。この場合、運転座席の後側に作業装置を備えない型式に比べて、運転座席の後側に作業装置を備えた型式では、運転座席が少し前方に位置することになるので、その分だけステアリングハンドルを前方に位置させる必要がある。
【００１１】
請求項３の特徴によると、ボンネットの上部の下方にステアリング部を備え、ステアリング部の入力部から斜め前方上方にステアリング軸を延出して、ステアリング軸を回転操作するステアリングハンドルがボンネットの上部に備えられるように構成しており、ボンネットの上部においてボンネットの上部の後端とステアリング軸との間の部分に、表示部を備えている。
これにより、請求項３の特徴によると、ボンネットの上部の後端から少し前方にステアリングハンドル（ステアリング軸）が位置することになるので、前述のように運転座席の後側に作業装置を備えた型式に対して、請求項３の特徴が適している。
請求項３の特徴によると、ボンネットの上部においてボンネットの上部の後端とステアリング軸との間の部分に、表示部（例えば機体及び作業装置の状態や警告等を表示）を備えており、運転座席に着座した運転者にとって表示部が目視し易くなっている。
【００１２】
［Ｖ］
運転座席の後側に作業装置を備えた型式に対し、運転座席の後側に作業装置を備えない型式では、前述のような表示部（例えば機体及び作業装置の状態や警告等を表示）を備える必要がないことが多い。
【００１３】
これにより、請求項３の特徴を運転座席の後側に作業装置を備えない型式に利用する場合、前述のような表示部（例えば機体及び作業装置の状態や警告等を表示）を備える必要がないことが多いので、ステアリングハンドル（ステアリング軸）を、ボンネットの上部においてボンネットの上部の後端に近い位置に備えることが可能になる。従って、ステアリング部の入力部からそのまま上方にステアリング軸を延出するように構成することが可能になるのであり、ステアリング部の入力部から斜め前方上方にステアリング軸を延出するように構成する必要が無くなる。
運転座席の後側に作業装置を備えない型式において、前述のように、ステアリングハンドル（ステアリング軸）を、ボンネットの上部においてボンネットの上部の後端に近い位置に備えれば、その分だけ運転座席を少し後方に位置させればよい。
【００１４】
【発明の実施の形態】
［１］
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２で支持された機体に運転部３が備えられ、機体の後部にリンク機構４が上下に揺動自在に支持されて、リンク機構４を昇降駆動する油圧シリンダ５が備えられており、リンク機構４の後部に苗植付装置６が支持されて、乗用型作業車の一例である乗用型田植機が構成されている。
【００１５】
図１及び図２に示すように、苗植付装置６は４条植型式に構成されており、２個の伝動ケース９、伝動ケース９の後部の右及び左の横側部に回転駆動自在に支持された植付ケース１０、植付ケース１０の両端に備えられた一対の植付アーム１１、接地フロート１２及び苗のせ台１３等を備えて構成されている。これにより、苗のせ台１３が左右に往復横送り駆動されるのに伴って、植付ケース１０が回転駆動され、苗のせ台１３の下部から植付アーム１１が交互に苗を取り出して田面に植え付ける。
【００１６】
図１及び図２に示すように、運転部３に備えられた運転座席１４の後側に、肥料を貯留するホッパー１５、繰り出し部１６及びブロア１７が備えられている。接地フロート１２に作溝器１８が備えられ、繰り出し部１６と作溝器１８とに亘ってホース１９が接続されている。これにより、前述のような苗の植え付けに伴って、ホッパー１５から肥料が所定量ずつ繰り出し部１６によって繰り出され、ブロア１７の送風により肥料がホース１９を通って作溝器１８に供給されるのであり、作溝器１８を介して肥料が田面に供給される。
【００１７】
［２］
次に、ミッションケース７の付近の構造について説明する。
図１及び図４に示すように、縦長のミッションケース７が機体の下部の左右中央に機体前後方向に沿って備えられ、ミッションケース７の前部に固定された支持フレーム８にエンジン２０が支持されている。ミッションケース７の前部に前車軸ケース２１が固定されて右及び左の横外方に延出されており、前車軸ケース２１の右及び左の端部に右及び左の前輪１が操向自在に支持されている。図１に示すように、右及び左の後輪支持ケース２６が、ミッションケース７の後部の横軸芯Ｐ１周りに独立に上下に揺動自在に支持されて後方に延出され、右及び左の後輪支持ケース２６を支持するサスペンション機構２５が備えられて、右及び左の後輪支持ケース２６に右及び左の後輪２が支持されている。
【００１８】
図１及び図４に示すように、ミッションケース７の前部の左横側部に静油圧式無段変速装置２３が連結されており、エンジン２０の動力が伝動ベルト２４を介して、静油圧式無段変速装置２３に伝達されている。静油圧式無段変速装置２３は中立位置、前進の高速側及び後進の高速側に無段階に変速自在に構成されている。静油圧式無段変速装置２３の動力がミッションケース７に内装された副変速装置（図示せず）に伝達されて、副変速装置の動力が前車軸ケース２１に内装された伝動軸（図示せず）を介して、右及び左の前輪１に伝達されている。副変速装置の動力がミッションケース７に内装された伝動チェーン（図示せず）、ミッションケース７の後部に内装された右及び左のサイドクラッチ（図示せず）、右及び左の後輪支持ケース２６に内装された伝動軸（図示せず）を介して、右及び左の後輪２に伝達されている。
【００１９】
右及び左の前輪１と右及び左のサイドクラッチとが機械的に連係されており、後述するステアリングハンドル２２により右及び左の前輪１を直進位置から右及び左の設定角度の範囲内に操向操作している状態では、右及び左のサイドクラッチが伝動状態に操作されている。ステアリングハンドル２２により右及び左の前輪１を右（左）の設定角度を越えて右（左）に操向操作すると、右（左）のサイドクラッチ（旋回中心側のサイドクラッチ）が遮断状態に操作される。
【００２０】
［３］
次に、運転部３の付近及びボンネット２７の付近の構造について説明する。
図１，２，３に示すように、フロア２８の後方の上方に運転座席１４が備えられて、ボンネット２７がフロア２８の前方（機体の前部）に備えられており、ボンネット２７の右及び左の横側部に、フロア２８につながる右及び左のステップ２９が備えられている。右及び左のステップ２９の横外側に支柱３０が備えられて、支柱３０が上方に延出されており、支柱３０に予備苗のせ台３１が備えられている。
【００２１】
図４及び図６に示すように、ミッションケース７の前部の上部にパワーステアリング機構３２が固定されており、パワーステアリング機構３２に支持フレーム３３が固定されて、支持フレーム３３が斜め前方上方に延出されている。支持フレーム３３の上部に支持フレーム３４が固定されて、支持フレーム３４が斜め後方上方に向いている。支持フレーム３４にハンドル軸３５が回転自在に支持されて、ハンドル軸３５にステアリングハンドル２２が固定されており、ステアリング機構３２の入力軸３２ａとハンドル軸３５とに亘って、ステリング軸３６が自在継手３７（ユニバーサルジョイント）を介して接続されている。
【００２２】
これにより、図４及び図６に示すように、ステアリング軸３６がパワーステアリング機構３２から斜め前方上方に延出された状態となり、支持フレーム３３の内部にステアリング軸３６が位置する状態となっており、ステアリングハンドル２２を回転操作することにより、パワーステアリング機構３２を介して右及び左の前輪１が操向操作される。
【００２３】
図４に示すように、支持フレーム３３に燃料タンク３８が支持され、燃料タンク３８がエンジン２０の上方に位置しており、エンジン２０、燃料タンク３８、パワーステアリング機構３２、支持フレーム３３及びステアリング軸３６等が、ボンネット２７によって覆われている。図１，２，３，５に示すように、ボンネット２７は上部３９、前部４０及び後部４１を備えて構成されている。ボンネット２７の後部４１は後壁部、右横壁部及び左横壁部を備えて、合成樹脂により平面視コ字状に一体的に形成されており、機体に固定されている。ボンネット２７の上部３９も合成樹脂により一体的に形成されて、支持フレーム３３に固定されている。
【００２４】
図１，２，３，５に示すように、ボンネット２７の前部４０は側面視円弧状で合成樹脂により一体的に形成されており、ボンネット２７の上部３９の横軸芯Ｐ２周りに揺動自在に支持されている。これにより、ボンネット２７の前部４０を閉姿勢（図５の実線参照）、及び横軸芯Ｐ２周りに上方に持ち上げた開姿勢（図５の二点鎖線参照）に操作することができるのであり、ボンネット２７の前部４０の開姿勢においてエンジン２０の前部が開放される。
【００２５】
［４］
次に、ボンネット２７の上部３９について説明する。
図７，８，９，１０に示すように、ボンネット２７の上部３９は合成樹脂により一体的に形成されており、ボンネット２７の上部３９の上面が、前後及び左右方向に亘って全体的に上向きの凸曲面に形成されている。ボンネット２７の上部３９の上面において、前部に三角形状の開口部３９ａ、中央部に楕円状の開口部３９ｂ及び後部に台形状の開口部３９ｃが形成されており、開口部３９ａの後側の縁部にヒンジ部３９ｄが形成されている。
【００２６】
図７，８，９，１０に示すように、ボンネット２７の上部３９の上面において開口部３９ｂの右及び左の横外側部に、平面視で楕円状の平面部分３９ｅ，３９ｆが形成されており、ボンネット２７の上部３９の上面よりも下方に平面部分３９ｅ，３９ｆが位置している。右の平面部分３９ｅに直線状の開口部３９ｇ，３９ｈが形成されており、左の平面部分３９ｆにクランク状の開口部３９ｉが形成されている。
【００２７】
以上のような構造のボンネット２７の上部３９が支持フレーム３３に固定された状態において、図１〜図６及び図７に示すように、ボンネット２７の上部２９の開口部３９ｂに支持フレーム３３及びステアリング軸３６が位置しており、支持フレーム３４及びボンネット２７の上部２９の開口部３９ｂを覆うカバー４２が、ボンネット２７の上部３９に取り付けられている。図４に示すように、ボンネット２７の上部３９の開口部３９ｃに、計器表示パネル４３が取り付けられている。計器表示パネル４３の表面が平面状に形成されて、計器表示パネル４３に各種の警告ランプ及び操作スイッチ（押しボタン型式）が備えられている。
【００２８】
図２，３，５に示すように、ボンネット２７の上部３９のヒンジ部３９ｄの横軸芯Ｐ３周りに、蓋部材４４が上下に開閉自在に取り付けられており、蓋部材４４が燃料タンク３８（図４参照）の上方に位置している。これにより、蓋部材４４を上方に開き操作することにより、燃料タンク３８の給油口３８ａ（図４参照）に燃料を補給することができる。
【００２９】
図１〜図４及び図７に示すように、ボンネット２７の上部３９の右の平面部分３９ｅの開口部３９ｇを通って、昇降レバー４５が上方に延出されており、ボンネット２７の上部３９の右の平面部分３９ｅの開口部３９ｈを通って、アクセルレバー４６が上方に延出されている。ボンネット２７の上部３９の左の平面部分３９ｆの開口部３９ｉを通って、主変速レバー４７が上方に延出されており、ボンネット２７の後部４１から後方に、副変速レバー４８が延出されている。
【００３０】
図７に示すように、薄いシート状やフィルム状の表示部４９，５０が、ボンネット２７の上部３９とは別に用意されている。昇降レバー４５の操作位置（上昇位置、中立位置、下降位置及び植付位置）が表示部４９に描かれ、アクセルレバー４６の操作位置が表示部４９に描かれて、ボンネット２７の上部３９の右の平面部分３９ｅの開口部３９ｇ，３９ｈと同じ形状の開口部が、表示部４９に形成されており、表示部４９がボンネット２７の上部３９の右の平面部分３９ｅに貼り付けられている。
主変速レバー４７の操作位置（中立位置、前進の高速側及び後進の高速側）が表示部５０に描かれて、ボンネット２７の上部３９の左の平面部分３９ｆの開口部３９ｉと同じ形状の開口部が、表示部５０に形成されており、表示部５０がボンネット２７の上部３９の左の平面部分３９ｆに貼り付けられている。
【００３１】
［５］
図７に示すように、昇降レバー４５は上昇位置、中立位置、下降位置及び植付位置に操作自在であり、後側から前側に向けて上昇位置、中立位置、下降位置及び植付位置が、この順序で配置されている（図２に示す状態は昇降レバー４５を中立位置に操作している状態）。昇降レバー４５を上昇位置に操作すると、苗植付装置６に動力を伝達する植付クラッチ（図示せず）が遮断状態に操作されて、油圧シリンダ５により苗植付装置６が上昇駆動される。昇降レバー４５を中立位置に操作すると、植付クラッチが遮断状態に操作されて、油圧シリンダ５が停止する。昇降レバー４５を下降位置に操作すると、植付クラッチが遮断状態に操作されて、油圧シリンダ５により苗植付装置６が下降駆動される。
【００３２】
昇降レバー４５を植付位置に操作すると、植付クラッチが伝動状態に操作されて、苗植付装置６が田面から設定高さに維持されるように油圧シリンダ５により自動的に昇降駆動される。昇降レバー４５を植付位置に操作した状態で右に操作すると、格納状態の右のマーカー５１（図２参照）が田面に接地する作業姿勢（図１参照）に操作され、昇降レバー４５を植付位置に操作した状態で左に操作すると、格納状態の左のマーカー５１（図２参照）が田面に接地する作業姿勢（図１参照）に操作される。
【００３３】
図２に示す状態は主変速レバー４７を中立位置に操作している状態であり、静油圧式無段変速装置２３が中立位置に操作されて機体は停止している。主変速レバー４７を中立位置から前方の前進変速域に操作すると、静油圧式無段変速装置２３が前進の高速側に操作されるのであり、主変速レバー４７を中立位置から後方の後進変速域に操作すると、静油圧式無段変速装置２３が後進の高速側に操作される。図１及び図５に示すように、副変速レバー４８を上方及び下方に操作することによって、副変速装置が低速の植付走行位置及び高速の路上走行位置に操作される。
【００３４】
［６］
図２及び図３に示すように、右のステップ２９におけるフロア２８に近い部分に操作ペダル５２が備えられており、操作ペダル５２を下方の踏み位置に操作すると、主変速レバー４７（静油圧式無段変速装置２３）が中立位置に操作され、右及び左の前輪１、右及び左の後輪２を制動可能なブレーキ（図示せず）が制動側に操作される。操作ペダル５２を上方の戻し位置に操作すると、主変速レバー４７（静油圧式無段変速装置２３）が中立位置に残された状態で、ブレーキが制動解除側に操作されるのであり、バネ（図示せず）により操作ペダル５２が上方の戻し位置に付勢されている。
【００３５】
図２及び図３に示すように、操作ペダル５２におけるボンネット２７の後部４１に隣接する位置に操作レバー５３が備えられており、操作レバー５３が上方の走行位置及び下方の停止位置に上下に操作自在に構成されて、上方の走行位置に付勢されている。操作レバー５３を上方の走行位置に操作すると、伝動ベルト２４に対するテンションプーリー５４が伝動ベルト２４に押し操作され（図４参照）、エンジン２０から静油圧式無段変速装置２３に動力が伝達されて、前述のブレーキが制動解除側に操作される。操作レバー５３を下方の停止位置に操作すると、伝動ベルト２４に対するテンションプーリー５４が伝動ベルト２４から離し操作され、エンジン２０から静油圧式無段変速装置２３への動力が遮断されて、前述のブレーキが制動側に操作される。
【００３６】
図２及び図３に示すように、操作ペダル５２及び操作レバー５３を連結及び連結解除自在な連結金具５５が操作レバー５３に備えられている。これにより、連結金具５５により操作ペダル５２及び操作レバー５３を連結していない状態で、操作ペダル５２及び操作レバー５３を独立に上方の戻し位置及び下方の踏み位置（上方の走行位置及び下方の停止位置）に操作することができる。連結金具５５により操作ペダル５２及び操作レバー５３を連結した状態で、操作ペダル５２及び操作レバー５３を一緒に上方の戻し位置及び下方の踏み位置（上方の走行位置及び下方の停止位置）に操作することができる。
【００３７】
図２及び図３に示すように、右のステップ２９において、操作ペダル５２及び操作レバー５３の前側の部分にロックレバー５６が備えられている。連結金具５５により操作ペダル５２及び操作レバー５３を連結していない状態で、ロックレバー５６により、操作ペダル５２及び操作レバー５３を独立に下方の踏み位置及び下方の停止位置に保持することができる。連結金具５５により操作ペダル５２及び操作レバー５３を連結した状態で、ロックレバー５６により操作ペダル５２及び操作レバー５３を一緒に下方の踏み位置及び下方の停止位置に保持することができる。
【００３８】
図１，２，３に示すように、支持フレーム８の横軸芯Ｐ４周りに、操作アーム５７が揺動自在に支持されている。操作アーム５７は正面視で逆Ｕ字状に構成されて、上方に起立した格納位置及び機体の前部から前方に出た作業位置に亘り揺動自在に構成されている。操作アーム５７を作業位置に操作すると、右及び左の前輪１、ステアリングハンドル２２が直進位置で保持され、操作アーム５７を格納位置に操作すると、右及び左の前輪１、ステアリングハンドル２２の保持が解除されるように構成されている。
【００３９】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明の実施の形態］において、パワーステアリング機構３２を備えない場合、図１１に示すように構成される。
図１１に示すように、ミッションケース７の前部の上部に支持フレーム３３が固定されて、支持フレーム３３が斜め前方上方に延出され、支持フレーム３３の上部に支持フレーム３４が固定されて、支持フレーム３４が斜め後方上方に向いている。ミッションケース７の前部の上部に入力軸７ａが備えられ、支持フレーム３４にハンドル軸３５が回転自在に支持されて、ハンドル軸３５にステアリングハンドル２２が固定されており、ミッションケース７の入力軸７ａとハンドル軸３５とに亘って、ステリング軸３６が自在継手３７（ユニバーサルジョイント）を介して接続されている。これ以外のボンネット２７（上部３９、前部４０及び後部４１）等の構造は、前述の［発明の実施の形態］と同じである。
【００４０】
これにより、図１１に示すように、ステアリング軸３６がミッションケース７から斜め前方上方に延出された状態となり、支持フレーム３３の内部にステアリング軸３６が位置する状態となっており、ステアリングハンドル２２を回転操作することにより、右及び左の前輪１が操向操作される。
【００４１】
図１１に示す場合、前述の［発明の実施の形態］の図６に比べて、ステアリング軸３６が起立状態に近い状態となり、ハンドル軸３５とステアリング軸３６との間で形成される角度、及びミッションケース７の入力軸７ａとステアリング軸３６との間で形成される角度が、前述の［発明の実施の形態］の図６に比べて大きなものとなる。従って、ステアリングハンドル２２の回転操作が無駄なくミッションケース７の入力軸７ａに伝達されるようになり、パワーステアリング機構３２を備えていなくても、ステアリングハンドル２２の回転操作があまり重くならない。
【００４２】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］に対して、図１及び図２に示すホッパー１５、繰り出し部１６、ブロア１７、作溝器１８を呼びホース１９を備えない型式で、図６に示すパワーステアリング機構３２を備えない場合、図１２に示すように構成する。
図１２に示すように、ミッションケース７の前部の上部（入力軸（図示せず）の部分に、円筒状のハンドルポスト５８（ステアリング軸３６が内装されている）を固定し、ハンドルポスト５８をそのまま上方に延出しており、ハンドルポスト５８の上部にステアリングハンドル２２を備えている。
【００４３】
この場合に使用されるボンネット２７の上部３９は、図１３に示すように、開口部３９ｂ（図７，８．１０参照）が廃止され、開口部３９ｃ（図７及び図８参照）に代えて、ハンドルポスト５８が通る円形の開口部３９ｊが形成されたものを使用する。これ以外の開口部３９ａ、右及び左の平面部分３９ｅ，３９ｆ、開口部３９ｇ，３９ｈ，３９ｉは、図７，８，９，１０の場合と同様にボンネット２７の上部３９に形成するのであり、計器表示パネル４３（図４参照）はボンネット２７の上部３９に取り付けない。
【００４４】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の第１別形態］、［発明の実施の第２別形態］において、ボンネット２７の内部にエンジン２０を備えずに、運転座席１４の下側にエンジン２０を備えるように構成してもよい。
本発明は乗用型田植機ばかりではなく、機体の後部に直播装置を上下動自在に支持した乗用型直播機や、機体の後部に代掻きロータリを上下動自在に支持した乗用型作業車にも適用できる。
【００４５】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、乗用型作業車において、機体の前部にボンネットを備え、操作レバーをボンネットの上部に備える場合、ボンネットの上部を全体的に上向きの凸曲面に形成し、ボンネットの上部に部分的に平面部分を形成することにより、運転座席に着座した運転者にとって操作レバーの操作位置が目視及び認識し易くなるようにしながら、ボンネットの上部の剛性を確保することができるようになった。
請求項１の特徴によると、操作レバーが通る開口部をボンネットの上部に備える場合、ボンネットの上部の平面部分に開口部を形成することにより、開口部の形成が行い易くなるので、生産性の向上と言う面でも有利なものとなった。
【００４６】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項２の特徴によると、ボンネットの上部の平面部分に表示部を貼り付けた場合、表示部の縁部分がめくれ上がるような状態になり難いようにすることができて、表示部の耐久性を向上させることができた。
【００４７】
請求項３の特徴によると、請求項１又は２の場合と同様に前述の請求項１又は２の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項３の特徴によると、ステアリングハンドル（ステアリング軸）の位置及び表示部（例えば機体及び作業装置の状態や警告等を表示）の位置が、運転座席の後側に作業装置を備えた型式に適したものとなって、運転座席の後側に作業装置を備えた型式の乗用型作業車の操縦性を向上させることができた。
【００４８】
請求項３の特徴を運転座席の後側に作業装置を備えない型式に利用する場合、ステアリングハンドル（ステアリング軸）をボンネットの上部において、ボンネットの上部の後端に近い位置に備えることが可能になり、ステアリング機構の入力部からそのまま上方にステアリング軸を延出するように構成することが可能になるので、ステアリング機構の入力部から斜め前方上方にステアリング軸を延出するように構成する必要が無くなって、ステアリングハンドル（ステアリング軸）の付近の構造の簡素化の面で有利なものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用型田植機の全体側面図
【図２】乗用型田植機の全体平面図
【図３】乗用型田植機の正面図
【図４】ボンネットの内部の側面図
【図５】ボンネットの側面図
【図６】ボンネットの内部における支持フレーム及びステアリング軸の付近の側面図
【図７】ボンネットの上部の平面図
【図８】図７におけるＡ−Ａ方向から見た断面図
【図９】図７におけるＢ−Ｂ方向から見た断面図
【図１０】図７におけるＣ−Ｃ方向から見た断面図
【図１１】発明の実施の第１別形態において、ボンネットの内部における支持フレーム及びステアリング軸の付近の側面図
【図１２】発明の実施の第２別形態において、ボンネットの内部におけるハンドルポスト及びステアリング軸の付近の側面図
【図１３】発明の実施の第２別形態において、ボンネットの上部の平面図
【符号の説明】
７ａ，３２ａ            ステアリング部の入力部
１４                    運転座席
２２                    ステアリングハンドル
２７                    ボンネット
３６                    ステアリング軸
３９                    ボンネットの上部
３９ｅ，３９ｆ          ボンネットの上部の平面部分
３９ｇ，３９ｈ，３９ｉ  ボンネットの上部の開口部
４３，４９，５０        表示部
４５，４６，４７        操作レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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