(57)【要約】【課題】翼類、推進装置にカウリングをする、及び、胴体内へ収納する。並びに動力源の兼用化により。天候に左右さりにくく、他の交通の妨げにならず、敏速な空と陸の移動を可能とする。又、省エネルギー効果を得る空飛ぶ自動車を提供する。【解決手段】翼類、推進装置、カウリングには、駆動部を設け、モウター、ギヤー、シャフト、を介して機体内外への収納及び展開を可能とし、動力源は切り替え装置を用い、地上移動用、飛行用の兼用化をはかって課題を解決する。【選択図】　　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
胴体に備える主翼、先尾翼、垂直尾翼、及び、カウリングの各々を独立に駆動させる、基本的にはモウター、ギヤー及びシヤフトとで構成する駆動部を有し、前記主翼を飛行位置から前縁を下向きに回転させた状態にしてから胴体後方へスライドさせ、更に胴体前方へ折り畳み主カウリングをし、前記先尾翼を飛行位置から前縁を下向きに回転させて立てた状態にしてから胴体後方に折り畳み前方カウリングをおこない前記垂直尾翼を飛行位置から胴体内に引き込んで尾翼カウリングをし、更に胴体後方に設けるプロペラを飛行位置から傘状に凋めた状態にした後に胴体内に引き込みプロペラカウリングを行って地上移動状態への移行を可能とすると共に、動力切り替え手段に拠り、一つの動力源からの動力で駆動する前記プロペラと、胴体下方に車輪を設けて成る空飛ぶ自動車。
【請求項２】
飛行及び地上移動時に於けるプロペラ或いは車輪の回転を、同一の動力源から得る動力切り替え手段が、トランスミッション、ギヤーボックス及びデフアーレンスギヤーボックスから成る伝達軸切り替え装置であることを特徴とする請求項１に記載の空飛ぶ自動車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は翼類、推進装置を機体内への収納並びに動力源の兼用化、及び、動力伝達切り替え装置に特徴を有する空飛ぶ自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の空飛ぶ自動車においては、翼類、推進装置は地上移動の時、（例えば、特許公昭６２−５０１８３２においては図面ＦＩＧ３ａ、３ｂ、３ｃのように翼類、推進装置は外に表された状態で折り畳まれている。）外に表されている。又、動力源は地上移動、飛行用と別々であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の空飛ぶ自動車は地上移動の時、翼類並びに推進装置を外部に表されたままであった。又、その展開動作は手作業を要していた。動力源は飛行用、地上移動用と別々であった。
【０００４】
本発明は、翼類、推進装置を地上移動の時は機体内へ収納し、飛行時には逆動作で展開を可能とする。動力源は兼用とし飛行時、地上移動時の選択は動力伝達軸切り替え装置を介して行なうことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の空飛ぶ自動車においては、翼類、推進装置、カウリングには駆動部を設け、モウター、ギヤー、シャフトを介して機体内への折り畳み並びに引き込みを可能とし、各部へのロック、解除機構をもうける。動力源は兼用とし、飛行時、地上移動時には動力伝達切り替え装置を介してブロペラと車輪へと伝える請求項１に記載の空飛ぶ自動車、としている。
【０００６】
即ち、主翼を飛行位置からモウター、ギヤー、シャフトを介して前縁を下向きに回転させて立てた状態にしてから胴体後方へスライドさせ更に胴体前方へ折り畳み主カウリングをしてロックをする。
【０００７】
前進翼を飛行位置からモウター、ギヤー、シャフトを介して前縁を下向きに回転させて立てた状態にしてから胴体後方に折り畳み前方カウリングをしてロックをする。
【０００８】
垂直尾翼を飛行位置からモウター、ギヤー、シャフトを介して胴体内へ引き込んで尾翼カウリングをしてロックをする。
【０００９】
プロペラを飛行位置からモウター、ギヤー、シャフトを介して傘状に凋めた状態にした後に胴体内に引き込みプロペラカウリングをしてロックをする。
【００１０】
プロペラを飛行位置での回転は、兼用動力源からトランスミッション、ギヤーボックスを介して可能とする。
【００１１】
地上移動時の車輪への回転は、兼用動力源からトランスミッション、デファーレンスギヤーボックスを介して可能とする構造である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
【００１３】
図１においては、胴体０、に中央上部に取り付けの主翼１、前方へは先尾翼２、後方上部には垂直尾翼３、胴体内には動力源４、トランスミッション５、ギヤーボックス６、デファレンスギヤーボックス８、さらに車輪９、最後部へはプロペラ７のそれぞれ飛行状態を表した。
【００１４】
図２に示される実施例では、主翼１を飛行取り付け位置から前縁を下向きに回転させた状態にしてから胴体後方へスライドさせ、更に胴体前方へ折畳み主カウリング１０をする。先尾翼２を飛行取り付け位置から前縁を下向きに回転させた状態にしてから胴体後方へ折畳み前方カウリング１１をする。前縁を上向きの回転、胴体前方への折畳み方法も可能とする。垂直尾翼３を飛行取り付け位置から胴体内へ引き込み尾翼カウリング１２をする。垂直尾翼を飛行取り付け位置から外側へ開いて折り畳む方法も可能とする。更に、垂直尾翼が一枚の場合は、尾部中央に取り付けられた位置から一度水平に回転させた後に前方もしくは後方へスライドさせ胴体側へ折り畳む方法も可能とする。
【００１５】
図３に示される実施例では、プロペラ７を飛行取り付け位置から一度、傘状７−１に凋めた状態にした後に胴体内へ引き込みプロペラカウリング１３をする。プロペラを飛行位置での回転は、兼用の動力源４からトランスミッション５、ギヤーボックス６を介して伝える。地上移動時の車輪９への回転は、兼用動力源からトランスミッション５、デファーレンスギヤーボックス８を介して伝える。
【００１６】
主翼の形式は上翼式、中翼式、低翼式をも可能とする。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので以下記載されるような効果を奏する。
【００１８】
外部に表されている翼類、推進装置を機体内へ収納することにより地上移動の時、他の交通の妨げにならない。又、駐機場のスペースを確保しやすい。翼類、推進装置、カウリングをモウター、ギヤー、シャフトー、を介して展開するので作業時間の短縮につながる。更に敏速な空と陸の移動を可能とする、とともに天候に左右されにくく、動力の兼用かにより機体（車体）の軽減化をはかることによって燃料の節約になり省エネルギー効果を生みだす。
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【図面の簡単な説明】
【図１】空飛ぶ自動車の実施例を示す側面図である。
【図２】空飛ぶ自動車の実施例を示す展開図である。
【図３】空飛ぶ自動車の実施例を示す拡大図である。
【図４】空飛ぶ自動車の実施例を示す平面図である。
【図５】空飛ぶ自動車の実施例を示す正面図である。
【符号の説明】
０、胴体（車体）
１、主翼
２、先尾翼
３、垂直尾翼
４、動力源
５、トランスミッション
６、ギヤーボックス
７、プロペラ
８、デファーレンスギヤーボックス
９、車輪
１０、主カウリング
１１、前方カウリング
１２、尾翼カウリング
１３、プロペラカウリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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