(57)【要約】【課題】着席または離席の動作を補助できるアシストシートを用いて、車内での移動にかかる負担を軽減した車両を提供する。【解決手段】バス１は、車体側面に乗降口５を備え、着席動作または離席動作を補助できるアシストシート２０を、乗降口５から乗車する人が進行方向を見て視認できる範囲に備えている。これにより、乗降口５からバス１に乗車する人が進行方向を見るだけで、アシストシート２０が視認でき、簡単にアシストシート２０の位置を確認できる。また、アシストシート２０までの移動距離がより短くなっている。さらに、アシストシート２０によって着席動作または離席動作が補助されるため、着席または離席動作が容易になっている。【選択図】図１
2004130898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側面に乗降口を備え、
着席動作または離席動作を補助できるアシストシートを、前記乗降口から乗車する人が進行方向を見て視認できる範囲に備える、アシストシートを備える車両。
【請求項２】
車体側面に乗降口を備え、
着席動作または離席動作を補助できるアシストシートを、前記乗降口の中心線から両側６０°以内の範囲に備える、アシストシートを備える車両。
【請求項３】
アシストシートの座部の後部は、自然状態では、付勢によって着席位置より上方に位置している、請求項１または２に記載の車両。
【請求項４】
請求項３に記載の車両であって、アシストシートの側部に、自然状態における前記座部の座面に対して把持可能に突出するアームレストを備えている、アシストシートを備える車両。
【請求項５】
座部の後部が自然状態で付勢によって着席位置より上方に位置しているアシストシートと、
このアシストシートの側部に設けられ、自然状態における前記座部の座面に対して把持可能に突出するアームレストと
を備える、アシストシートを備える車両。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、着席または離席の補助機構を有するアシストシートを備える車両に関し、特に、このようなアシストシートを備える大型の車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、人口における高齢者の割合が増大しており、バスなどの人の輸送手段において高齢者、子供、身体障害者などの身体弱者にとって利用しやすい構造が望まれている。例えば、バスでは、車椅子や歩行を苦手とする人の乗降を容易化するために、乗降口にスロープを設けたり、床面を従来より低く設定したりしている。また、着席動作または離席動作を補助する機構を有するアシストシートが開発されている。なお、身体弱者等に関係なく、バスにおいて着席しやすいシートの配置および構造も開発されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２１９９７２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
身体弱者においては、特に、乗降口からシートまでの間の移動が負担となる場合がある。例えば、乗降口から見えにくい場所や、乗降口から遠い場所にしか空席が無い場合などがある。これらの場合、身体弱者は着席できなかったり、乗車から着席、あるいは離席から降車までに時間がかかったりするため、肉体的、精神的な苦痛を伴うおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明では、着席または離席の動作を補助できるアシストシートを用いて、車内での移動にかかる負担を軽減した車両を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本願の第１発明は、車体側面に乗降口を備え、着席動作または離席動作を補助できるアシストシートを、前記乗降口から乗車する人が進行方向を見て視認できる範囲に備える車両である。
この車両では、乗降口から車両に乗車する人が進行方向を見るだけで、アシストシートが視認できるため、簡単にアシストシートの位置を確認できる。また、アシストシートまでの移動距離がより短くなっている。さらに、アシストシートによって着席動作または離席動作が補助されるため、着席または離席動作が容易になっている。したがって、この車両では、アシストシートを利用する乗員の乗降および離着席に係る移動の負担が軽減されている。
なお、本明細書において、「乗降口」とは、乗車および降車の両方のための開口に限定されず、乗車または降車のいずれかのための開口も含む。
【０００７】
また、本願の第２発明は、車体側面に乗降口を備え、着席動作または離席動作を補助できるアシストシートを、前記乗降口の中心線から両側６０°以内の範囲に備える車両である。
この車両では、車両に乗降口から乗ったときにまっすぐ前を見た状態で容易にアシストシートを視認できる。また、乗降口からアシストシートまでの間は、直線的かつ比較的短い距離で移動することが可能である。さらに、アシストシートによって着席動作または離席動作が補助されるため、着席または離席動作が容易になっている。したがって、この車両では、アシストシートを利用する乗員の乗降および離着席に係る移動の負担が軽減されている。
【０００８】
また、本願の第３発明は、上記いずれかの車両において、アシストシートの座部の後部は、自然状態では、付勢によって着席位置より上方に位置しているものである。
この車両では、着席または離席の際に移動する尻部に当たって上方に押す力が加えられる。これにより、着席動作では、着席者がシートに接触して加わる衝撃が低減され、離席動作では、離席者が立ち上がりに必要とする力が軽減される。したがって、アシストシートによって離着席にかかる負担が良好に軽減されている車両となっている。
【０００９】
また、本願の第４発明は、第３発明の車両において、アシストシートの側部に、自然状態における前記座部の座面に対して把持可能に突出するアームレストを備えているものである。
このアームレストは、着席時には肘掛けとして利用でき、着席および離席の動作では、アームレストを把持して身体等を支えるための補助部とすることができる。したがって、離着席の動作が容易となっており、また着席時の快適性が向上されている。
また、本願の第５発明は、座部の後部が自然状態で付勢によって着席位置より上方に位置しているアシストシートと、このアシストシートの側部に設けられ、自然状態における前記座部の座面に対して把持可能に突出するアームレストと
を備える車両である。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
車両の種類は、特に限定されず、身体弱者が乗降できる種々の車両を選択できる。典型的には、ワンボックスカー、ワゴン、バス、軌道車両などの比較的多人数が乗車できるタイプの車両に適用できる。好適には、送迎バスのようなマイクロバスを含むバス、すなわち、立った状態で乗降できる間口を有する１以上の乗降口と、運転席より後方に位置する複数の座席（シート）とを備える車両とされる。
【００１１】
図１に示す車両は、小型のバス１である。バス１は、前後方向に長い直方体状の車室３を備えており、１つの乗降口５を備えている。
車室３は、前部右側に運転席４を備えている。車室３の運転席４より後方は、乗員用スペースになっている。乗員用スペースでは、床面７がタイヤの中心部より下方に位置しており、より低くなっている。
【００１２】
乗降口５は、車室３の左側前部に設けられている。乗降口５は、観音扉や、折り戸、引き戸など公知の扉（図示せず）によって開閉自在とされている。
図１に示す乗降口５は、収納自在なスロープ１０を備えている。スロープ１０は、使用状態で、乗降口５からバス１側方（図１中では紙面手前）の地面まで延びる傾斜した平面を形成する部材である。
【００１３】
車室３の乗員用スペースには、アシストシート２０および複数のシート３６が設置されている。
アシストシート２０は、着席動作または離席動作を補助できるシートである。アシストシート２０は、乗降口５の近傍、すなわち、乗降口５から乗車する人が進行方向を見て視認できる範囲に設けられている。具体的には、アシストシート２０は、乗降口５の中心線に対して両側に６０°以内（図４の角度θ≦６０°）の範囲に設けられていることが、好ましい。これは、図４に示すアシストシート４１，４２のように、アシストシートの一部が乗降口５の中心線に対して両側に６０°以内の範囲に位置することを意味する。この範囲であると、乗降口５から容易にシートの存在を確認でき、また乗降口５からアシストシート２０までの距離がより短くなっている。より好ましくは乗降口５の中心線に対して両側に４５°以内である。
【００１４】
より好ましくは、アシストシートは、図４に示すアシストシート４３，４４のように、アシストシートに着席するときの立ち位置が乗降口５のθ≦６０°の範囲に位置するように配置されている。この配置によって、乗降口５からアシストシートまでの移動距離を短くすることができる。
なお、アシストシートは、車室３の側壁や後壁に沿う位置に限定されず、中央に配置されていても良い。
【００１５】
また、アシストシート２０は、乗降口５からアシストシート２０に着席するときの立ち位置までの直線移動を妨げない種々の向きに配置できる。例えば、図４に示すアシストシート４５，４６のように、バス１の進行方向に対して所定の鋭角を成す向きに配置されても良い。
【００１６】
着席者が乗降口５側を向くように配置されているアシストシート（例えば、図４の４２，４４，４５）では、離席したときの身体の向きと乗降口５へ向かう身体の向きとの角度差が小さく、方向転換が容易である。特に、乗降口５に対向する位置に、着席者が車両の幅方向に平行に乗降口５側を向く向き、すなわち横向きに配置されたアシストシートでは、離席したときの身体の向きと乗降口５へ向かう向きが同じで、方向転換を必要としない。また、移動距離が短い。
【００１７】
また、乗降口５から斜めの方向に横向きにアシストシートが配置されていると、乗車から着席まで、および離席から降車までの両方の移動における方向転換の量が少なくて済み、好ましい。図１では、３つのアシストシート２０ａ，２０ｂ，２０ｃが、それぞれ、バス１の乗降口５と反対側の車室３側面に沿って横向きに配置されている。アシストシート２０ａ，２０ｂ，２０ｃは、それぞれ、乗降口５の中心線から２８°，４０°，５０°の角度に位置している。また、乗降口５とアシストシート２０まで間は、乗員用スペースにおける通路となっている。
【００１８】
アシストシート２０は、着席動作または離席動作を補助する種々の補助機構を有している。本実施形態のアシストシート２０は、図２，３に示すように、座部２２によって着席または離席動作中の動作者の体重の一部を受け止める補助機構を有している。アシストシート２０は、座部２２と背当て部２４と補助機構２６とを備えている。
【００１９】
座部２２は、着席者の尻部を受け止めて弾性支持する部材で、一般的な体型の身体弱者が座りやすい高さに設置されている。図２，３に示すように、座部２２は、前端で、車室３の固定構造部１３に回動可能に連結されている。座部２２は、固定構造部１３に当接してほぼ水平となる着席位置から座部２２の後部２２ａが上方に位置し、座部２２全体がアシストシート２０の前方に傾斜した位置まで回動によって移動できる。
背当て部２４は、着席者の腰部を弾性支持するクッション性を備える部材で、座部２２の上方に位置するように車室３の側壁部に固定されている。
【００２０】
補助機構２６は、座部２２の下方に設けられており、図示しない付勢部と、付勢部を外部から遮蔽するカバー２７とを備えている。
付勢部は、座部２２の後部２２ａを上方に付勢する部分である。付勢部の付勢力は、自然状態では座部２２を図１，２に示すように前方に傾斜した状態に保持し、着席者の座圧の増加に合わせて、座部２２を固定構造部１３に接触する着席位置（図３参照）までゆっくり移動させられる程度である。付勢部としては、例えば、コイルスプリングやエアダンパ、オイルダンパなどを用いることができる。
カバー２７は、図２に示すように、蛇腹状に形成されたシート部材で、一端が座部２２の下面に、他端が固定構造部１３の上面に取り付けられている。
【００２１】
図１に示すように、バス１は、アシストシート２０ａと２０ｂ、２０ｂと２０ｃとの間、すなわち、各アシストシート２０ａ，２０ｂ，２０ｃの側部に、アームレスト３１を備えている。アームレスト３１は、アシストシート２０に一体に設けられていても良いし、車室３側に設けられていても良い。
本実施形態では、アームレスト３１は、コの字状に屈曲されたパイプ部材より形成されており、固定構造部１３に固定されている。
【００２２】
アームレスト３１は、少なくとも着席動作において、動作者が把持可能に設けられていることが好ましい。このため、座部２２が移動する形態では、各位置における座部２２の座面２２ｂに対して、少なくとも把持できる程度に突出するように設けられる。図２に示すように、アームレスト３１は、最上位置にある座部２２よりも、前側上部が突出するようになっている。
【００２３】
なお、アシストシート２０ａおよび２０ｃのアシストシート２０ｂに隣接しない側の側部には、座部２２の側部直上の側壁から突出し、車室３の側壁上部まで延びるパイプ部材より成る握り部３３が設けられている。握り部３３は、公知の構成であり、アシストシート２０ａ，２０ｃへの着席および離席動作において、動作者が把持できる。
【００２４】
車室３のアシストシート２０以外の部分であって、アシストシート２０から乗降口５までの間の移動経路を妨げない位置には、種々の構成を採用できる。図１に示すバス１では、複数のシート３６が設けられている。複数のシート３６は、リクライニングシートや、複数人が着席できるベンチタイプのシート、アシストシートなど車両に載置できる公知の種々のシートである。また、複数のシート３６は、車室３内のスペースや動線を考慮して、前向き、横向きなど種々の向きで、また種々の位置に配置されている。
【００２５】
バス１に身体弱者が乗車する場合、乗降口５から進行方向を見ることで、自然にアシストシート２０を視認することができる。あるいは、外部にいて、乗降口５から車室３内を覗くことによっても、アシストシート２０を容易に視認することができる。特に、アシストシート２０は、座部２２が自然状態において上方に位置しており、他のシート３６と異なる外観であるため、他のシート３６から見分けやすい。このため、アシストシート２０を探すために方向転換等する必要がなく、動作数が良好に低減される。
【００２６】
乗降口５まで進入した後、身体弱者は、アシストシート２０に着席するための立ち位置まで、直進することができる。これにより、乗降口５からアシストシート２０までの移動距離が低減されている。また、複雑な動きを必要としない。
【００２７】
そして、アシストシート２０の立ち位置で、着席に適当な身体の向きとなるように方向転換し、尻部がアシストシート２０の座部２２に乗るように座る。方向転換では、アームレスト３１を把持することで、身体の保持の補助とすることができる。アシストシート２０の座部２２は、付勢部によって前方に傾斜した状態に保持されており、尻部によって加えられる圧力によって、ゆっくり着席位置まで移動する。このため、ゆっくり屈むために必要な力が低減されている。また、尻部が着座位置に達したときにかかる衝撃が低減されている。また、座部２２に圧力をかける前からアームレスト３１を把持して着席動作をすることができ、屈む動作をより容易に行うことができる。さらに、座部２２が前傾していることにより、座部２２が屈み動作の初期に尻部に接触するため、アシストシート２０が着席可能な位置にあることをより早い段階で認知することができる。
【００２８】
着席時、このアシストシート２０では、背当て部２４およびアームレスト３１が両側部に配置されているため、これらを利用して上半身をより少ない力で所望の状態に保持することができる。
また、離席するときは、アームレスト３１を把持しながら立ち上がることができる。このとき、座部２２は、座圧の減少に応じて後部２２ａが上方に移動し尻部に当たって体重の一部を受け止めることにより、離席動作を補助することができる。
そして、離席した立ち位置から乗降口５に向かう向きに方向転換する。このときも、アームレスト３１を把持することができ、身体の保持の補助とすることができる。その後、乗降口５に向かって直進し、乗降口５から降りる。
【００２９】
なお、以上の動作は、足腰の弱い身体弱者の場合について説明したが、これに限定されず、身体の状態によって、適宜変更されるものである。例えば、車椅子を利用している場合は、乗降口５からアシストシート２０の隣まで車椅子を直進させ、その後、アームレスト３１を把持しながらアシストシート２０に着席することができる。離席および降車の場合も同様である。
【００３０】
このように、バス１では、乗降口５からアシストシート２０までの移動距離がより短くなっており、また、方向転換が必要な部分が少なくなっている。方向転換が必要な場所は、従来より握り部が設けられている乗降口５と、常に把持できるアームレスト３１が設けられているアシストシート２０であり、補助手段が設けられている部分に限定されている。また、着席および離席の動作は、アシストシート２０およびアームレスト３１によって補助されている。したがって、バス１に乗車してから降車するまでの移動の量および数が低減されるとともに、移動によって身体にかかる負担が良好に軽減されている。
【００３１】
また、身体弱者またはその付き添い人は、アシストシート２０の位置や、乗降口５からアシストシート２０までの経路を容易に確認でき、また、乗車から降車までの動作にかかる負担が少ないことを簡単に把握できる。したがって、バス１を利用することに対して感じる精神的な負担が、素早く、かつ良好に解消または軽減されるようになっている。特に、他のシートと外観が異なるアシストシート２０を設けることにより、アシストシート２０を他のシート３６から区別しやすく、身体弱者へのサービス性が向上している。
【００３２】
本発明は、上記実施形態に限定されない。
アシストシートは、上記実施形態の構造に限定されず、例えば、座部を所定の高さに支持する脚部や、ヘッドレスト等種々の構成を備える形態であっても良い。
また、乗降口は、１つに限定されず、２つ以上設けられていても良いことは言うまでもない。また、この場合、少なくとも１つの乗降口に対して、上述の範囲にアシストシートが１以上設けられていれば良い。
また、乗降口は、乗車専用または降車専用であっても良いが、好ましくは、乗車できる開口に対して上述の範囲にアシストシートを設ける。これにより、乗車時にアシストシートやアシストシートに至る経路を把握しやすくなる。
また、アシストシート、特にアームレストを備えるアシストシートは、乗降口から定められた上記範囲に限定されず、種々の位置に設けられていても良いことはもちろんである。アームレストが設けられているアシストシートは、離着席動作が容易であるため、軽度の身体弱者や健常者の身体にかかる負担が軽減でき、利用しやすい。
【００３３】
【発明の効果】
本発明では、着席または離席の動作を補助できるアシストシートを用いて、車内での移動にかかる負担を軽減したバスを提供することにより、身体弱者やその付き添い人を含めた種々の人々に利用しやすいバスとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係わるバスの一部を切り欠いた斜視図である。
【図２】図１のバスに設けたアシストシートの平面図である。
【図３】図２のアシストシートに着座したときの平面図である。
【図４】本発明に係るバスでのアシストシートの配置範囲を示す模式図である。
【符号の説明】
１　バス
３　車室
４　運転席
５　乗降口
７　床面
１０　スロープ
１３　固定構造部
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，４１，４２，４３，４４，４５，４６　アシストシート
２２　座部
２２ａ　後部
２２ｂ　座面
２４　背当て部
２６　補助機構
２７　カバー
３１　アームレスト
３３　握り部
３６　シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004130898.tif 000006