(57)【要約】【課題】簡単な構造でビード締まりを強くすることができタイヤの品質の向上を図ることができるタイヤ成型用サイドブラダーを供する。【解決手段】膨張部とその内外側の両固定脚部とからなる角度付きコードプライ２を骨格とするタイヤ成型用のサイドブラダー１であって、コードプライ２の膨張部３のうち内側固定脚部４近傍に周方向に対して角度０のコード８ａを埋設した環状の補強帯８を一体に形成したタイヤ成型用サイドブラダー。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張部とその内外側の両固定脚部とからなる角度付きコードプライを骨格とするタイヤ成型用のサイドブラダーであって、
前記コードプライの膨張部のうち内側固定脚部近傍に周方向に対して角度０のコードを埋設した環状の補強帯を一体に形成したことを特徴とするタイヤ成型用サイドブラダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ成型においてビードリングの周りにカーカスプライの端部を巻き返すために用いられるサイドブラダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このサイドブラダーの従来の一般的な構造および働きを、図４および図５に概略説明図（特許文献１参照。）に示し説明する。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−１７８８４５号公報（図１，図２）
【０００４】
図４および図５を参照して、成型ドラム01上にインナライナー02とカーカスプライ03を順次貼り付け、円筒状カーカスプライ03の両端部03ａを外側に残して環状のビードリング04とビードフィラー05を嵌め、サイドブラダー06を膨張させることによりカーカスプライ03の両端部03ａをビードリング04の周りに巻き返すことによりタイヤのグリーンケースを成型する。
【０００５】
サイドブラダー06は、膨張部07とその内外側の両固定脚部08，09とからなり、所定位置に固定された両固定脚部08，09間の開口から内部にガスが供給されて、膨張部07が外周方向に膨張しカーカスプライ03の両端部03ａをビードリング04の周りに巻き返す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示すようにサイドブラダー06は膨張すると、膨張部07が内側固定脚部08からビードリング04の側方を外周方向（径方向）に略真っ直ぐ延びている。
【０００７】
膨張初期においても膨張部07のビードリング04より外側の中央部分07ａの径成長が早く、同中央部分07ａの径成長により当初ビードリング04の内周側に位置していた内側部分07ｂも引き摺られてビードリング04を避けるように膨張する。
【０００８】
したがってサイドブラダー06の膨張部07によるカーカスプライ03の端部03ａのビードリング04への押えが弱く、そのため端部03ａをビードリング04の周りに巻き返したときにビード締まりが緩く、かつエアを巻き込むおそれがある。
【０００９】
本発明は、斯かる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、簡単な構造でビード締まりを強くすることができタイヤの品質の向上を図ることができるタイヤ成型用サイドブラダーを供する点にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
上記目的を達成するために、本発明は、膨張部とその内外側の両固定脚部とからなる角度付きコードプライを骨格とするタイヤ成型用のサイドブラダーであって、前記コードプライの膨張部のうち内側固定脚部近傍に周方向に対して角度０のコードを埋設した環状の補強帯を一体に形成したタイヤ成型用サイドブラダーとした。
【００１１】
周方向に対して角度０のコードを埋設した環状の補強帯は、外周方向に径を拡大することができないので、同補強帯をコードプライの膨張部のうち内側固定脚部近傍に一体に形成することで、コードプライの膨張時に膨張部の中央部分の径成長に対して内側部分は該補強帯により引き摺られことがなく当初位置で膨張してプライ端部をビードリングに強く押さえ付けながら巻き返すことができる。
【００１２】
したがってプライ端部をビードリングの周りに巻き返したときのビード締まりがきつく、かつエアの巻き込みも極力避けることができ、タイヤの品質の向上を図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下本発明に係る一実施の形態について図１ないし図３に基づき説明する。
本実施の形態に係るタイヤ成型用のサイドブラダー１の構造を図１に示す。
環状に形成されているサイドブラダー１は、周方向に対して角度を持ったコード２ａが埋設されたコードプライ２を骨格としており、膨張部３とその内側（成型ドラムに近い側）と外側（成型ドラムに遠い側）の固定脚部４，５とからなる。
【００１４】
固定脚部４，５の端部には支持リングに取り付けられる足ゴム部材６，７が膨出形成されていて、両固定脚部４，５間に開口がある。
コードプライ２の膨張部３は、角度付きコード２ａが埋設されて可撓性を有し、自由に膨張することができるのに対して、固定脚部４，５は剛性が高く支持リングに取り付けられると変形しない。
【００１５】
そして本サイドブラダー１は、コードプライ２の膨張部３のうち内側固定脚部４の近傍部分に周方向に対して角度０のコード８ａを埋設した環状の補強帯８が一体に形成されている。
なおコード８ａとしては引張力の強いスチールコードが好ましい。
【００１６】
補強帯８の幅ｗは10〜15mmで、固定脚部４から離れている距離ｄが３〜５mmであるのが好適であり（図１参照）、補強帯８の端部どうしの重なり合った接合量は40〜60mmが適当である。
【００１７】
補強帯８は、埋設されているコード８ａが周方向に対して角度０であるので、径を拡大するような変形はできない。
したがってコードプライ２の膨張部３のうちでも補強帯８が一体に形成された内側固定脚部４の近傍部分が変形することはない。
【００１８】
以上のようなサイドブラダー１が成型ドラム10の両側に一対所定位置に配設される。
【００１９】
図２を参照して成型ドラム10には、インナライナー11とカーカスプライ12が順次貼り付けられ、カーカスプライ12は成型ドラム10から軸方向にはみ出しており、そのはみ出し基部辺りにビードリング13とビードフィラー14が嵌め込まれてビードリング13より外側にプライ端部12ａを突出させている。
【００２０】
サイドブラダー１は、内部にガスの供給のない倒伏した状態で、膨張部３は中央部分３ａが両固定脚部４，５より軸方向外側に偏しており、内側部分３ｂがビードリング13の内側辺りで折返された状態にある。
【００２１】
かかる状態からサイドブラダー１の内部にガスが供給されると、膨張部３が膨らんで起立していく。
膨張部３の中央部分３ａの径が拡大していくが、図３に示すように中央部分３ａの拡径に対して内側部分３ｂは、径の拡大を阻止する補強帯８により引き摺られことがなく、当初のビードリング13の内側位置に止まって同位置で膨張するので、プライ端部12ａをビードリング13に強く押さえ付けながら巻き返すことができる。
【００２２】
なおプライ端部12ａを巻き返したサイドブラダー１は、図示されない押圧キャン装置等で外側方から押圧されてビードフィラー14を挟んでプライ端部12ａをさらにプライ本体部に重ねて押し付ける。
【００２３】
前記したように補強帯８によりプライ端部12ａをビードリング13に強く押さえ付けながら巻き返すことができるので、プライ端部12ａをビードリング13の周りに巻き返したときのビード締まりが強くタイヤのユニフォミティを良好に維持することができるなどタイヤの品質の向上を図ることができる。
【００２４】
またエアの巻き込みも極力避けることができるので、部材間の接着が良好となり製品不良の発生を減少させることができる。
【００２５】
さらにサイドブラダー１の内部からガスを抜いて膨張部３を倒伏させる際も補強帯８が膨張部３の内側固定脚部４の近傍部分の起立を抑えて内側部分３ｂを軸中心側に引っ張る構造となっているので、内側部分３ｂの倒伏速度が速く、そのため内側部分３ｂの盛上がりが後まで残ってしまうことがない。
【００２６】
このサイドブラダー１の内側部分３ｂの盛上がりが残ると、グリーンケースを成型ドラム10から取り出すときに、その盛上がり部分にグリーンケースが引っ掛かるようなトラブルが発生するが、本サイドブラダー１ではこのような事態を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るタイヤ成型用サイドブラダーの構造を示す一部断面とした部分斜視図である。
【図２】倒伏時のサイドブラダー、成型ドラムおよびタイヤ構成部材を示す部分断面図である。
【図３】膨張途中におけるサイドブラダー、成型ドラムおよびタイヤ構成部材を示す部分断面図である。
【図４】従来のサイドブラダーの一般的な構造および働きを示す概略説明図である。
【図５】別の状態の同概略説明図である。
【符号の説明】
１…サイドブラダー、２…コードプライ、２ａ…コード、３…膨張部、３ａ…中央部分、３ｂ…内側部分、４…内側固定脚部、５…外側固定脚部、６，７…足ゴム部材、８…補強帯、８ａ…コード、
10…成型ドラム、11…インナライナー、12…カーカスプライ、12ａ…プライ端部、13…ビードリング、14…ビードフィラー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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