(57)【要約】【目的】シートバックの前倒れに連動してヘッドレストが前倒れするシートにおいて、ヘッドレストが前倒した後、シートバックが前倒し、シートバックが完全に車体側にロックした状態で、ヘッドレストがロックするようにすることである。【構成】シートバックＳＢを車体Ｂにロックするシートロック機構１とロック解除用レバー４とを連結ロッド１４で連結し、ヘッドレストＨＤをシートバックＳＢにロックするヘッドレストロック機構２を構成するフックに直接ロック解除用レバー４に連結するケーブル２４を連結し、シートロック機構１を構成し、車体Ｂ側のストライカ１０に係合するラッチ１１に接合するロックブラケット１２に前記連結ロッド１４の一端を連結すると共にこの連結ロッド１４側のロックブラケット１２とラッチ１１との間に引張りばねを張架してなる。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前倒れシートバック側に設けて車体側にロックするシートロック機構と、シートバック側に設けて回動自在にシートバックに取付けたヘッドレストをロックするヘッドレストロック機構と、前記シートロック機構のロック解除用レバーとを有し、
前記シートロック機構は、車体側のストライカに係合するラッチと、このラッチの上方に一端を回動自在に枢着し、他端に前記ロック解除用レバーに連結する連結ロッドを連結するロックブラケットと、このロックブラケットの他端と前記ラッチとの間に張架した引張りばねとからなり、
前記ヘッドレストロック機構を構成しばねの弾力によってロック方向に付勢されるフックと、前記シートロック機構のロック解除用レバーとの間に、ロック解除用のケーブルを連結してなる前倒れシート。
【請求項２】
前記ラッチに係合切欠部を設け、シートバックのロック状態において、このラッチ係合切欠部に係合する係合突部をロックブラケットに設けてなる請求項１記載の前倒シート。
【請求項３】
前記ラッチにはシートバックを前倒状態から使用状態に戻した際に、車体側のストライカに突き当たり、ストライカに対するロック方向にラッチを回動させる突部を設けてなる請求項１又は２記載の前倒れシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドレスト付のリャシートバックを前倒し可能に取付けた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ヘッドレスト付のシートバックを前倒すると、ヘッドレストがシートバックの前倒れ時に、前方のシート等に接触する虞れがある。
そのため、ヘッドレストをシートバックの前倒れと連動してシートバックの前面側に倒して格納することができるようにしたものがある。
【０００３】
これはヘッドレストのシートバックに対するロック解除に連動してシートバックの車体側に対するロック解除ができるように、ヘッドレストのロック装置とシートバックのロック装置とを連動手段で連結している（例えば実開平１ー５８３３０号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
以上のヘッドレストの前倒れに連動してシートバックが前倒れするものは、ヘッドレストのロック解除用操作部材のみを操作することにより、シートバックのロックも解除されるため、操作性が良い。
【０００５】
しかし、ヘッドレストがシートバックと同時に前倒れするため、例えば、シートバックが前倒と連動してシートクッションを前方に跳ね上げる跳ね上げシートの場合には、ヘッドレストが跳ね上げ途中のシートクッションに接触する虞れがある。
【０００６】
また、前記従来品はヘッドレストが独自にロックされる構成であるため、シートバックが完全に車体側にロックされていない場合にも、ヘッドレストがロックされる虞れがあった。
【０００７】
そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を除去することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
以上の目的を達成するための本発明に係る前倒シートは、前倒れシートバック側に設けて車体側にロックするシートロック機構と、シートバック側に設けて回動自在にシートバックに取付けたヘッドレストをロックするヘッドレストロック機構と、前記シートロック機構のロック解除用レバーとを有し、前記シートロック機構は、車体側のストライカに係合するラッチと、このラッチの上方に一端を回動自在に枢着し、他端に前記ロック解除用レバーに連結する連結ロッドを連結するロックブラケットと、このロックブラケットの他端と前記ラッチとの間に張架した引張りばねとからなり、前記ヘッドレストロック機構を構成しばねの弾力によってロック方向に付勢されるフックと、前記シートロック機構のロック解除用レバーとの間に、ロック解除用のケーブルを連結してなる構成である。
【０００９】
以上の構成により、シートロックのロック解除レバーを操作すると、まず、ヘッドレストのロックが解除して、ヘッドレストが前方に回動してシートバックの着座面に折り畳まれる。然る後、シートロックのロックが解除されてシートバックが前倒れする。
従って、シートバックの前倒れに連動してシートクッションが前方に跳ね上げられるものにおいては、シートバックが前倒れする前にヘッドレストが前倒れしているため、跳ね上げ途中のシートクッションにヘッドレストが接触することがない。
【００１０】
また、前記ラッチに係合切欠部を設け、シートバックのロック状態において、このラッチ係合切欠部に係合する係合突部をロックブラケットに設けることにより、シートバックの車体に対するロック状態が確実になる。
【００１１】
更に、前記ラッチにはシートバックを前倒状態から使用状態に戻した際に、車体側のストライカに突き当たり、ストライカに対するロック方向にラッチを回動させる突部を設けることにより、前記ロック解除用の引張りばねがロック用のバネにもなり得るため、構造簡単で故障が発生し難いシートロックを提供できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２は本発明に係る前倒れシート（自動車用リャシート）を示し、図中ＳＢはシートバック、ＨＤはヘッドレスト、ＳＣはシートで、図示するシートバックＳＢは左右に二分割され、その各々が前方に前倒可能に車体Ｂに取付けられ、その上部隅部に操作部４０が設けてある。
【００１３】
前記シートクッションＳＣは、その前部底面に垂設したヒンジブラケットが車体側に前方に回動自在に取付けられ、図２に示すように前方に起立状に跳ね上げられる。
【００１４】
なお、このシートクッションＳＣの跳ね上げは、シートバックＳＢの前倒に連動して行われるように、シートバックＳＢとシートクッションＳＣとの間には連動部材（不図示）が配設されている。
【００１５】
そして、シートバックＳＢは図２鎖線に示すように跳ね上げた後のシートクッションＳＣの設置場所に下端部を回転中心に前倒れする。その際、ヘッドレストＨＤはシートクッションＳＣの底面側に有する凹窪に収容される。
【００１６】
以上のヘッドレストＨＤは、図２実線に示す使用状態から鎖線に示す格納状態に前倒れし、このヘッドレストＨＤの前倒れ後、前記シートバックＳＢの前倒れは開始するように構成されている。
【００１７】
ヘッドレストＨＤは、図４乃至図６に示すようにシートバックＳＢにステー３０によって前倒れ可能に取付けられ、ステー３０はシートバックＳＢ内のフレーム（不図示）に固設した取付体２０に横架した回転軸３１に回転自在に枢着されている。
【００１８】
このヘッドレストＨＤは、ヘッドレストロック機構２によってシートバックＳＢに固定され使用状態を保持している。
図示するヘッドレストロック機構２は、図４に示すように前記ステー３０と一体のロック片３２と、このロック片３２に係合するフック２１とから構成され、フック２１には上向きにロック片３２係合用の切欠凹部２１Ａが形成され、基端側をピン２１Ｃで枢着して先端側が上下方向に回動自在になるように前記取付体２０の中間片２０Ｂに取付けられ、バネ２２の弾力によってロック片３２の係合方向であるロック方向に付勢されている。
【００１９】
なお、前記ステー３０は一端が取付体２０の上部片２０Ｃに掛止されているバネ３３の弾力で前倒方向に付勢されている。
【００２０】
以上のフック２１の先端にはピン２１Ｂによってロック解除用のケーブル２４の一端が連結され、ケーブル２４は取付体２０の下部片２０Ａに挿通されている。
【００２１】
シートバックＳＢを車体Ｂにロックするシートロック機構１は、図３に示すように、車体Ｂ側に固設したストライカ１０と、シートバックＳＢ側の取付プレート１５に、上下方向に回動自在に枢支ピン１１Ｃで枢着してストライカ１０を係合するラッチ１１と、このラッチ１１に近接したロックブラケット１２と、ロックブラケット１２とラッチ１１との間に張架した引張りバネ１３とから構成されている。
【００２２】
ラッチ１１にはストライカ１０を係合するＵ字状のロック切欠部１１Ａと、このロック切欠部１１Ａに対してロック方向に設けてストライカ１０に突き当たることにより、ラッチ１１をロック方向に回動させる突部１１Ｄと、ロック状態において、前記ロックブラケット１２、係合突部１２Ａが係合する係合切欠部１１Ｂとがロックブラケット１２の係合突部１２Ａが乗り上げる乗上げ部（１１Ｆ）とが設けてある。
【００２３】
また、ロックブラケット１２は、回動ピン１２Ｂを中心に上下方向に回動可能に取付けプレート１５に取付けられ、下端に前記ラッチ１１の係合切欠部１１Ｂに係合する係合突部１２Ａが設けてある。
【００２４】
そして、このロックブラケット１２の遊端に設けた取付ピン１２Ｃに、前記引張りバネ１３の一端が掛止され、引張りバネ１３の他端はラッチ１１に設けた掛止突起１１Ｅに掛止されている。また、このロックブラケット１２の取付ピン１２Ｃには、一端をロック解除用のレバー片４２に連結する連結ロッド４２が枢着されている。
【００２５】
図示するロック解除用レバー４は、シートバックＳＢ側の固定プレート４５に前後方向を向けて配設して前端を取付ピン４２Ａで回動自在に枢着した前記ロック解除用のレバー片４２と、このレバー片４２に一体に成形してレバー片４２を回動させる操作部４０付の操作片部４１とから構成されている。
【００２６】
以上のレバー片４２の先端には前記ヘッドレストロック機構２のフック２１に直接端部を連結するケーブル２４が連結ピン４３によって連結されている。
【００２７】
また、連結ピン４３と取付ピン４２との間に、前記連結ロッド１４がピン４４によって枢着されている。
なお、以上の操作部４０は、シートバックＳＢの上方に突出するように取付けられ、レバー片４２は固定プレート４５との間に設けたバネ（不図示）の弾力で先端側が下方に付勢され、ストッパ（不図示）に係止されている。
【００２８】
図４はシートバックＳＢ、ヘッドレストＨＤの使用状態、即ち、シートロック機構１によってシートバックＳＢが車体Ｂにロックされ、ヘッドレストロック機構２によってヘッドレストＨＤがシートバックＳＢにロックされている状態を示す。
【００２９】
この状態において、シートロック機構１のラッチ１１がストライカ１０に係合し、ロックブラケット１２の係合突部１２Ａがラッチ１１の係合切欠部１１Ｂに係合し、この係合状態を引張りばね１３の弾力と連結ロッド１４の押圧力によって保持している。そのため、シートバックＳＢは確実に車体Ｂ側に固定され、シートロック機構１によるロックが解除されることがない。
【００３０】
一方、ヘッドレストＨＤはロック片３２がフック２１に係合しているため、所定位置にロックされている。
【００３１】
次に、図５に示すように、操作部４０を前方（矢印方向）に移動させると、レバー片４２は先端が図５の時計方向に回動する。それにより、後端側に連結されているケーブル２４が引張られるために、ヘッドレストＨＤのヘッドレストロック機構２を構成するフック２１がバネ２２の弾力に抗して矢印方向に回動して、ロック片３２から離脱する。これによりヘッドレストＨＤのロックが解除されるため、ヘッドレストＨＤは図４鎖線に示すように、バネ３３の弾力によって前倒れする。
【００３２】
この状態においては、図５に示すように、シートバックＳＢのロックは解除されていない。即ち、連結ロッド１４がレバー片４２の回動によって上方に持ち上がり、ロックブラケット１２の係合突部１２Ａがラッチ１１の係合切欠部１１Ｂ内から離脱するが、引張りばね１３が伸長されるのみで、この引張りばね１３の張力ではラッチ１１をロック解除方向に回動させる力になり得ない。
【００３３】
そして、操作部４０を更に前方に移動させると、前記引張りばね１３が最大限に伸長し、その弾力によってラッチ１１が回動する。そのため、ストライカ１０に対する係合状態を解除され、シートバックＳＢは前倒れ可能となり、乗員の力、又はリターンスプリングなどのバネ力によってシートバックＳＢを前倒しできる。
【００３４】
次に、前倒れ状態のヘッドレストＨＤ、シートバックＳＢを元の使用状態に戻して、シートロック機構１、ヘッドレストロック機構２によってロックさせるには、まず、シートバックＳＢを車体Ｂ側に起こす。すると、車体Ｂ側のストライカ１０の先端が図６に示すように、ラッチ１１の突部１１Ｄに突き当たり、ラッチ１１をロック方向に回動させる。これによって、ラッチ１１のロック切欠部１１Ａにストライカ１０が係合すると同時に、ラッチ１１の係合切欠部１１Ｂにロックブラケット１２の係合突部１２Ａが係合する。
【００３５】
図６実線に示すように、ラッチ１１にストライカ１０が完全に係合していない状態においては、連結ロッド１４はロックブラケット１２の係合突部１２Ａがラッチ１１の乗上部１１Ｆに乗り上げているため、下降できない。
【００３６】
従って、レバー片４２は図１の状態に戻ることができないため、ヘッドレストロック機構２のフック２１は、下方にケーブル２４に引張られた状態で、ロック片３２にロックできない。
【００３７】
そのため、シートロック機構１によるロックが完全に行われた場合以外では、ヘッドレストロック機構２によるヘッドレストＨＤのロックを行うことができないようになっている。
【００３８】
シートロック機構１によってストライカ１０にラッチ１１が完全に係合した場合には、前述の如く、図１に示すように、ロックブラケット１２の係合突部１２Ａがラッチ１１の係合切欠部１１Ｂに係合するため、連結ロッド１４の全体が下降でき、レバー片４２が、図６鎖線の状態に戻るため、ケーブル２４は緩められて、ヘッドレストロック機構２のフック２１がバネ２２の弾力によって図６鎖線、図４に示すように、ロック片３２を係合して、図６鎖線の前倒れ状態から実線に示す状態にバネ３３の弾力に抗して戻したヘッドレストをロックする。
【００３９】
これにより、シートバックＳＢ、ヘッドレストＨＤをロックして使用状態を保持する。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、単一のロック解除用操作レバーの操作によって、最初にヘッドレストが前倒れし、次に、シートバックが前倒する。従って、例えば、シートバックの前倒れに連動してシートクッションが前方に跳ね上げるシートに使用した場合に、シートクッションの跳ね上げ中にそのシートクッションにヘッドレストが接触することがない。
【００４１】
また、シートロック機構によるシートバックのロックが完全に行われた場合のみ、ヘッドレストロック機構によってヘッドレストがロックされるため、ヘッドレストのロックを確認する手間が省ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る前倒れシートの斜視図である。
【図２】図１のシートにおいて、シートクッションを跳ね上げた状態の側面図である。
【図３】本発明に使用するシートロック機構の斜視図である。
【図４】ロック状態を説明する説明図である。
【図５】図４の状態よりヘッドレストのロックを解除した状態の説明図である。
【図６】前倒したヘッドレスト、シートバックを元の状態に戻す状態の説明図である。
【符号の説明】
ＨＤ　　　ヘッドレスト
ＳＢ　　　シートバック
Ｂ　　　車体
１　　　シートロック機構
２　　　ヘッドレストロック機構
４　　　ロック解除用レバー
１０　　　ストライカ
１１　　　ラッチ
１２　　　ロックブラケット
１３　　　引張りばね
１４　　　連結ロッド
２１　　　フック
２４　　　ロック解除用のケーブル
３２　　　ロック片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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