(57)【要約】【課題】フランジ部の少ないリアバンパーにマッドガードを取り付ける際に、取り付け強度を確保すると共に、美観を損ねることのないマッドガードの取付構造を提供する。【解決手段】車両のリアバンパー３０にマッドガード１０を取り付けるためのマッドガード１０の取付構造において、リアバンパー３０の内側面形状に倣って延在し、リアバンパー３０に取り付けられる第一の取付面２０ａと、マッドガード１０を支持する第二の取付面２０ｂとを有する取付部材２０を備え、第一の取付面２０ａは、マッドガード１０の周縁部１０ｅに覆われてなることを特徴とする。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアバンパーにマッドガードを取り付けるためのマッドガードの取付構造において、
前記リアバンパーの内側面形状に倣って延在し、前記リアバンパーに取り付けられる第一の取付面と、前記マッドガードを支持する第二の取付面とを有する取付部材を備え、
前記第一の取付面は、前記マッドガードの周縁部に覆われてなることを特徴とするマッドガードの取付構造。
【請求項２】
前記取付部材の前記第一の取付面と前記第二の取付面とは略直交し、前記第二の取付面は前記リアバンパーの端部延在方向に沿って延在し、前記リアバンパーの端部外表面と前記第二の取付面の外表面とは、略同一平面上にあることを特徴とする請求項１に記載のマッドガードの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のマッドガードの取付構造に関し、詳しくは、フランジ部の少ないリアバンパーにマッドガードを取り付ける際のマッドガードの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両走行時の飛石や泥から車体を保護するために、フェンダー用のライナーや、マッドガードといった用品が用いられている。こうしたライナーやマッドガードといった付帯的な用品を取り付ける際には、車両全体のデザイン等を損なわないように、他の部材とのバランスを考慮した外観が重要になる。
【０００３】
そこで、こうしたライナーやマッドガードの取付に際して、外観を考慮した取付構造が種々提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００４】
ところで、近年は、ＲＶ車用等に幅広なタイヤを装着する場合も多く、こうした際には、例えば、リアフェンダーの折り返し部分であるフランジ部が通常のタイヤを装着する場合に比し、幅方向に短くなる。このため、リアフェンダーとリアバンパーとの外観に統一性を持たせる（外観性の向上を図る）ためには、必然的にリアバンパーの折り返し部分であるフランジ部も幅方向に短くする必要が生じている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１９６４２号公報
【特許文献２】
実開平２−１４８８８５号公報
【特許文献３】
実開平５−４４７７２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１〜３に開示されたライナーやマッドガードの取付構造においては、いずれもフェンダーやバンパーの折り返し部分であるフランジ部に、例えばタッピング等によりライナーやマッドガードを取り付けていた。このため、上述のような幅広なタイヤを装着する場合には、フェンダーやバンパーの折り返し部分（フランジ部）が幅方向に短くなり、従来の取付構造では取り付けが困難であるという問題が生じていた。
【０００７】
また、特に樹脂製のリアバンパーについて、上述のような幅広なタイヤを装着することにより、折り返し部分が幅方向に短い構成となる場合には、補強部材等により強度の向上を図る必要も生じていた。
【０００８】
そこで、本発明は上記のような従来技術の問題点に鑑みて、フランジ部の少ないリアバンパーにマッドガードを取り付ける際に、取り付け強度を確保すると共に、美観を損ねることのないマッドガードの取付構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のマッドガードの取付構造は、車両のリアバンパーにマッドガードを取り付けるためのマッドガードの取付構造において、前記リアバンパーの内側面形状に倣って延在し、前記リアバンパーに取り付けられる第一の取付面と、前記マッドガードを支持する第二の取付面とを有する取付部材を備え、前記第一の取付面は、前記マッドガードの周縁部に覆われてなることを特徴とする。
【００１０】
このように構成した本発明に係るマッドガードの取付構造においては、リアバンパーの内側面形状に倣って延在し、リアバンパーに取り付けられる第一の取付面と、マッドガードを支持する第二の取付面とを有する取付部材を備えているので、マッドガードの取付部の強度向上及び樹脂製リアバンパーの強度向上を図ると共に、取付部がマッドガードの周縁部に覆われているので、外観を損なうことがないマッドガードの取付構造を実現できる。
【００１１】
ここで、前記取付部材の前記第一の取付面と前記第二の取付面とは略直交し、前記第二の取付面は前記リアバンパーの端部延在方向に沿って延在し、前記リアバンパーの端部外表面と前記第二の取付面の外表面とは、略同一平面上にあってもよい。
【００１２】
この場合は、さらに、リアバンパーの端部外表面と第二の取付面の外表面とが、略同一平面上にあるので、外観上、リアバンパーの端部と取付部材とが連続的に形成され、美観の向上をより一層図ることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るマッドガードの取付構造によるマッドガードの車両左側端部における取付状態を車両内側から視た斜視図である。また、図２はマッドガードの取付状態を示す図１のＡ−Ａ線に沿った水平断面図である。
【００１５】
まず、本発明に係るマッドガードの取付構造の概略の構成を説明する。
【００１６】
図１及び図２に示されるように、本発明の一実施形態に係るマッドガードの取付構造においては、車両側面方向に延在している側面部３０ｗ及びこの側面部３０ｗの端部３０ｅにおいて、車両幅方向に屈曲しているフランジ部３０ｓとを有するリアバンパー３０と、リアバンパー３０の端部３０ｅの内側面形状に倣って延在し、リアバンパー３０に取り付けられる第一の取付面２０ａ及びこの第一の取付面２０ａと略直交しマッドガード１０を支持する第二の取付面２０ｂとを有する取付部材２０と、リアバンパー３０の端部３０ｅ近傍を覆うように延在している周縁部１０ｅ及び不図示の車両タイヤ面に対向し、取付部材２０の第二の取付面２０ｂに取り付けられる取付部１０ｂとを有するマッドガード１０とにより、マッドガード１０が取付部材２０を介して、リアバンパー３０に取り付け支持されている。
【００１７】
ここで、本発明のマッドガードの取付構造におけるリアバンパー３０は、例えば樹脂で形成することができ、フランジ部３０ｓが短いリアバンパーに好適である。
【００１８】
このような、リアバンパー３０を採用した場合には、幅広のタイヤを装着する際に、フェンダーの折り返し部分が短くなり、必然的にフランジ部が幅方向に短くなる不図示のリアフェンダーとの外観上の整合を図ることができる。また、取付部材２０がリアバンパー３０の補強部材を兼ねることにより、リアバンパー３０の強度を向上させることができる。併せて、リアバンパー３０の成形を容易にすると共に、フランジ部内部への泥等の堆積を少なくすることもできる。
【００１９】
なお、本実施形態においては、簡単のため車両左側端部における取付状態を示したが、車両右側端部においても、左右対称で同様な構造によりマッドガードが取り付けられる。
【００２０】
次に、図２〜図４を参照して、各部材の詳細について説明する。
【００２１】
図３は本発明に係る取付部材２０の一実施形態を示す斜視図であり、図４は本発明に係るマッドガード１０の一実施形態を示す斜視図である。
【００２２】
なお、図３及び図４はいずれも車両左側端部における各取付部材を示すものであるが、車両右側端部においては、上述したように左右対称な形状の各取付部材が用いられる。
【００２３】
図２及び図３に示すように、取付部材２０は、取付状態における水平方向断面が略Ｌ字状であり、互いに直交する第一の取付面２０ａと第二の取付面２０ｂとを有する。ここで、第一の取付面２０ａと第二の取付面２０ｂとの交差部分には、取付状態においてリアバンパー３０の端部３０ｅ近傍の内側面形状に倣うような段差部２０ｃが形成されている。さらに、第二の取付面２０ｂは、リアバンパー３０のフランジ部３０ｓが延在する方向に、フランジ部３０ｓの外表面と第二の取付面２０ｂの外表面とが略同一平面上にあるように形成されている。また、第一の取付面２０ａ及び第二の取付面２０ｂには、それぞれタッピング孔２０ｈ及び２０ｊが、例えば２個ずつ形成されている。
【００２４】
次に、図２及び図４に示されるように、本発明に係るマッドガード１０は、不図示のタイヤ後部に対向し、泥よけ面となる対向面１０ａとこの対向面１０ａから取付部材２０の第二の取付面２０ｂに沿って形成されている取付部１０ｂ及び車両側面を覆うように延在している周縁部１０ｅとを有し、取付部１０ｂには取付部材２０のタッピング孔２０ｊに対応する取付孔１０ｊが、例えば２個所形成されている。
【００２５】
このように構成した本発明のマッドガードの取付構造においては、リアバンパー３０の端部３０ｅ近傍の内側面形状に倣って延在し、リアバンパー３０に取り付けられる第一の取付面２０ａと、マッドガード１０を支持する第二の取付面２０ｂとを有する取付部材２０を備えているので、マッドガードの取付部の強度向上を図ると共に、取付部材２０が補強部材としての機能を果たすことにより、特に樹脂製リアバンパーの強度向上を図ることができる。また、第一の取付面２０ａは、マッドガード１０の周縁部１０ｅに覆われているので、外観を損なうことがないマッドガードの取付構造を提供することができる。
【００２６】
さらに、リアバンパー３０のフランジ部３０ｓの外表面と第二の取付面２０ｂの外表面とが、略同一平面上にあるので、外観上、リアバンパー３０のフランジ部３０ｓと取付部材２０とが連続的に形成され、美観の向上をより一層図ることができる。
【００２７】
以上、本発明の自動車用内装品の支持装置について添付図面を参照して説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の思想の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、取付部材２０は、リアバンパー３０の内側面形状に倣い、リアバンパー３０の取付面２０ａとマッドガード１０の取付面２０ｂとを備えればよく、取付孔２０ｈ、２０ｊの位置、数量等はマッドガード１０の形状に応じて適宜選定することができる。また、マッドガード１０の形状についても、周縁部１０ｅを備えるものであれば、従来品と同様な形状のものを用いることができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明の請求項１に記載の車両のリアバンパーにマッドガードを取り付けるためのマッドガードの取付構造によれば、リアバンパーの内側面形状に倣って延在し、リアバンパーに取り付けられる第一の取付面と、マッドガードを支持する第二の取付面とを有する取付部材を備えているので、マッドガードの取付部の強度向上及び樹脂製リアバンパーの強度向上を図ると共に、取付部がマッドガードの周縁部に覆われているので、外観を損なうことがないマッドガードの取付構造を実現できる。
【００２９】
また、請求項２に記載のマッドガードの取付構造によれば、前記請求項１において、さらに、リアバンパーの端部外表面と第二の取付面の外表面とが、略同一平面上にあるので、外観上、リアバンパーの端部と取付部材とが連続的に形成され、美観の向上をより一層図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るマッドガードの取付構造によるマッドガードの車両左側端部における取付状態を示す図である。
【図２】マッドガードの取付状態を示す、図１のＡ−Ａ線に沿った水平断面図である。
【図３】本発明に係る取付部材を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るマッドガードを示す斜視図である。
【符号の説明】
１０      マッドガード
１０ａ    対向面
１０ｂ    取付部
１０ｅ    周縁部
１０ｈ    取付孔
１０ｊ    取付孔
２０      取付部材
２０ａ    第一の取付面
２０ｂ    第二の取付面
２０ｃ    段差部
２０ｈ    タッピング孔
２０ｊ    タッピング孔
３０      リアバンパー
３０ｅ    端部
３０ｓ    フランジ部
３０ｗ    側面部
【図１】
2004330976.tif 000003
【図２】
2004330976.tif 000004
【図３】
2004330976.tif 000005
【図４】
2004330976.tif 000006