(57)【要約】【課題】車輪を備えた搬送用荷台の車輪取付構造の簡略化を図る。【解決手段】車輪が取り付けられる荷台部が、平行両側辺部にそれぞれ２本の横枠材６ａ，６ｂ及び７ａ，７ｂを配設した枠組み構造体２を備えている搬送用荷台であって、各車輪はその取付用基板１３が前記２本の横枠材６ａ，６ｂ及び７ａ，７ｂの下側に直付けされ、当該各車輪の取付用基板１３には、車輪軸支用ヨーク１６の取り付け領域を避けて、前記２本の横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂをつなぐ方向の補強手段（例えばリブ２１ａ）が設けられた構成。【選択図】    図３
2004291910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪が取り付けられる荷台部が、平行両側辺部にそれぞれ２本の横枠材を配設した枠組み構造体を備えている搬送用荷台であって、各車輪はその取付用基板が前記２本の横枠材の下側に直付けされ、当該各車輪の取付用基板には、車輪軸支用ヨークの取り付け領域を避けて、前記２本の横枠材をつなぐ方向の補強手段が設けられている、搬送用荷台。
【請求項２】
前記補強手段は、下側に突出するように車輪の取付用基板に一体形成したリブから成る、請求項１に記載の搬送用荷台。
【請求項３】
前記車輪の取付用基板は、車輪軸支用ヨークを回転可能に支承する垂直軸の軸孔と当該軸孔の周囲の転がり軸受け用環状凹溝部とを備えた円形領域が上面から一段下がるように形成され、前記補強手段は、前記円形領域とつながるように設けられている、請求項１又は２に記載の搬送用荷台。
【請求項４】
前記補強手段は、前記横枠材の長さ方向において複数箇所に設けられている、請求項１〜３の何れかに記載の搬送用荷台。
【請求項５】
前記横枠材は上側開放の溝形材から成り、当該横枠材の底板部に上向きのバーリング加工で取付孔が形成され、前記車輪の取付用基板は、前記取付孔に上向きに螺入するタッピングボルトで取り付けられている、請求項１〜４の何れかに記載の搬送用荷台。
【請求項６】
前記荷台部の上側に周囲枠を備えると共に、荷台部の下側四隅近傍に、下位搬送用荷台の前記周囲枠上に嵌合する段積み用治具が設けられ、搬送用荷台の段積み時には、前記車輪が下位搬送用荷台の周囲枠の内側に入るように構成された、請求項１〜５の何れかに記載の搬送用荷台。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪を備えた搬送用荷台に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、矩形の荷台部の周囲に周囲枠が立設され、荷台部の下側四隅には車輪と段積み用治具とが配設された、段積みと手押し移動とが可能な搬送用荷台が知られている。この種の搬送用荷台では、左右の車輪間でフォークリフトのフォークを差し込んでフォークリフト搬送する状態での荷台部の強度を考慮して、前後両側辺部にそれぞれ前後２本の左右横方向向きの横枠材を配置した枠組み構造体で荷台部が構成されている。具体的には、当該枠組み構造体の上に鋼線材などから成る格子状（ネット状）板状体が敷設され、周囲四辺には同様の格子状板状体が立設されて周囲枠が形成される。
【０００３】
而して、従来のこの種の搬送用荷台では、特許文献１に示すように、自在車輪や固定車輪などの車輪を荷台部の下側四隅近傍位置に取り付けるに際し、前記枠組み構造体における前後両側辺部の２本の横枠材間にまたがるように、必要な強度を有する厚板から成る車輪取付用プレートを溶接やリベットで取り付け、この車輪取付用プレートと車輪自体が備える取付用基板とをボルトナットなどで取り付けていた。車輪取付用プレートを溶接で取り付ける方法では、その取り付けに多大の手間と費用がかかるので、この点ではリベットで取り付けるほうが好ましいが、リベット頭部が車輪側の取付用基板の取り付けの邪魔にならないように、車輪取付用プレートにリベット頭部が嵌まり込む凹部を形成する上側への突出部をプレス加工しておくことになる。従って、荷台部底面からの車輪の突出量が、車輪自体が備える取付用基板と荷台部底面との間に介在する、前記突出部を含む車輪取付用プレート全体の厚さ分だけ大きくならざるを得なかった。この荷台部底面からの車輪の突出量が大きくなることは、同様の搬送用荷台を前記周囲枠と底部の段積み用治具とを利用して段積みした場合に各車輪が下位の搬送用荷台の周囲枠の内側に入り込むので、下記の搬送用荷台の周囲枠内（荷台部上）の荷収納空間の有効高さを低くする結果となり、搬送効率の低下につながる。
【０００４】
【特許文献１】
実公平８−２０２１号公報
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る搬送用荷台を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、車輪３，４が取り付けられる荷台部１が、平行両側辺部にそれぞれ２本の横枠材６ａ，６ｂ及び７ａ，７ｂを配設した枠組み構造体２を備えている搬送用荷台であって、各車輪３，４はその取付用基板１３が前記２本の横枠材６ａ，６ｂ及び７ａ，７ｂの下側に直付けされ、当該各車輪３，４の取付用基板１３には、車輪軸支用ヨーク１６，２９の取り付け領域を避けて、前記２本の横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂをつなぐ方向の補強手段（リブ２１ａ〜２１ｃなど）が設けられた構成となっている。
【０００６】
上記構成の本発明を実施する場合、前記補強手段は、下側に突出するように車輪３，４の取付用基板１３に一体形成したリブ２１ａ〜２１ｃから構成することができる。又、前記車輪として自在車輪（キャスター）３を使用するときは、当該車輪３の取付用基板１３には、車輪軸支用ヨーク１６を回転可能に支承する垂直軸１７の軸孔１８と当該軸孔１８の周囲の転がり軸受け用環状凹溝部１９とを備えた円形領域２０を上面から一段下がるように形成し、前記補強手段（リブ２１ａ〜２１ｃなど）は、前記円形領域２０とつながるように設けることができる。いずれにしても前記補強手段（リブ２１ａ〜２１ｃなど）は、前記横枠材６ａ〜７ｂの長さ方向において複数箇所に設けることが望ましい。
【０００７】
又、前記横枠材６ａ〜７ｂが上側開放の溝形材から成る場合、当該横枠材６ａ〜７ｂの底板部２５に上向きのバーリング加工で取付孔２６を形成しておき、前記車輪の取付用基板１３は、前記取付孔２６に上向きに螺入するタッピングボルト２７で取り付けることができる。
【０００８】
本発明の構成は、先に述べたようにような段積み可能な搬送用荷台、即ち、前記荷台部１の上側に周囲枠１０を備えると共に、荷台部１の下側四隅近傍に、下位搬送用荷台１の前記周囲枠１０上に嵌合する段積み用治具１１が設けられ、搬送用荷台１の段積み時には、前記車輪３，４が下位搬送用荷台１の周囲枠１０の内側に入るように構成された搬送用荷台において、特に効果的なものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の好適実施形態を添付図に基づいて説明すると、図１において、１は枠組み構造体２を備えた荷台部であり、枠組み構造体２の下側四隅近傍位置には、自在車輪３又は固定車輪４が配設されている。車輪に関しては、４つの車輪全てが自在車輪３又は固定車輪４であっても良いし、荷台部１の長手方向の一端側の２つの車輪を自在車輪３とし、他端側の２つの車輪を固定車輪４とすることもできる。
【００１０】
前記枠組み構造体２は、左右両側辺に配置された前後方向向きの縦枠材５ａ，５ｂと、この縦枠材５ａ，５ｂ間において、前後両側辺部にそれぞれ前後２本配置された左右横方向向きの横枠材６ａ，６ｂ及び７ａ，７ｂと、前後方向奥行きの中央位置に配置された左右横方向向きの横枠材８とから構成されている。各横枠材６ａ〜８は、その両端が縦枠材５ａ，５ｂに溶接されている。尚、枠組み構造体２の上側には、取り扱う荷に応じて適当な板状体、例えば鋼線材から構成された格子状（ネット状）板状体などが敷設される。又、段積み可能な搬送用荷台として使用されるときは、前記荷台部１の四辺から周囲枠１０が立設され、荷台部１の下側四隅近傍位置には、段積み時に下位の搬送用荷台の前記周囲枠１０の上辺に嵌合する従来周知の段積み用治具１１が配設される。この段積み用治具１１は、車輪３，４の接地レベルよりも上にあって、各車輪３，４の接地を妨害しない。
【００１１】
各車輪３，４は、取付用基板１３を備えている。自在車輪３を例にとって詳細に説明すると、図２〜図４に示すように、取付用基板１３は、対をなす横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂの間隔よりも長辺方向の長さが長い長方形の金属板を加工したもので、その長辺方向の一端辺全体を下側へ直角に折曲して折曲板部１４を形成すると共に、当該折曲板部１４と他端辺１３ａとの間の中央位置より若干折曲板部１４に近い側には、車輪本体１５を軸支した車輪軸支用ヨーク１６を回転可能に支承する垂直軸１７の軸孔１８と当該軸孔１８の周囲の転がり軸受け用環状凹溝部１９とを備えた円形領域２０と、この円形領域２０から前記他端辺１３ａ側へ長辺方向に沿って延出し且つこの取付用基板１３の左右巾方向に並列する３本のリブ２１ａ〜２１ｃとが、下側に突出するようにプレス加工されている。而して、前記車輪軸支用ヨーク１６は、取付用基板１３の下側に、前記転がり軸受け用環状凹溝部１９と車輪軸支用ヨーク１６の天板部１６ａに形成された同様の転がり軸受け用環状凹溝部２２との間に転がり軸受け用鋼球２３が介装された状態で、軸孔１８を貫通する垂直軸１７によって当該垂直軸１７の周りで回転可能に支承される。尚、図では、転がり軸受け用鋼球２３に対して作用するリテーナーを省略している。
【００１２】
前記取付用基板１３は、その端辺１３ａがそれぞれ対をなす横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂの内、外側の横枠材６ａ，７ａの外側辺と一致するように、両横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂの下側にボルトにより取り付けられる。その詳細を説明すると、取付用基板１３の左右両側辺で前記横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂの下側面に当接する平坦面部、即ち、前記円形領域２０やリブ２１ａ〜２１ｃから外れた領域には、それぞれ取付孔２４が設けられている。一方、各横枠材６ａ〜７ｂは上側が開放する溝形材から成るもので、図４に示すように、その底板部２５の前記取付用孔２４に対応する箇所には、それぞれ上向きのバーリング加工により前記取付孔２４よりも若干小径の取付孔２６が形成されている。而して、取付用基板１３は、その取付孔２４を上向きに貫通して横枠材６ａ〜７ｂ側の取付孔２６にセルフタッピング作用で螺入貫通するタッピングボルト２７により各横枠材６ａ，６ｂ又は７ａ，７ｂに取り付けられる。
【００１３】
図１Ｂに示す固定車輪４の場合は、その車輪本体２８を軸支する車輪軸支用ヨーク２９の天板部が直接取付用基板１３の下側に溶接、リベット止め、ボルトナット止めなどの適当な取付手段で取り付けられるが、この場合、リブ２１ａ〜２１ｃは車輪軸支用ヨーク２９の天板部が当接する領域、即ち、車輪軸支用ヨーク２９の取り付け領域の外側において、前記のように形成される。
【００１４】
横枠材６ａ〜７ｂに対する取付用基板１３の取り付け方法は、上記実施形態のものに限定されない。例えば、バーリング加工による前記取付孔２６の内周面（バーリング周壁の内周面）に雌ねじ溝を前もって加工してねじ孔を形成しておくか又は、バーリング加工による前記取付孔２６に代えて単に貫通孔を底板部２５設けると共に当該底板部２５の上側に前記貫通孔と同心状にナットを溶接してねじ孔を形成し、タッピングボルト２７に代えて普通のボルトを使用して取付用基板１３を横枠材６ａ〜７ｂに取り付けるように構成することもできる。又、横枠材６ａ〜７ｂの底板部２５に上記のようにねじ孔を設けないで、単に貫通孔を設けておき、当該横枠材６ａ〜７ｂの内側に遊嵌するナットと取付用基板１３の取付孔２４を上向きに貫通するボルトとで取付用基板１３を取り付けることも可能であるし、リベットを使用することもできる。
【００１５】
更に、車輪の取付用基板１３に設ける補強手段として、当該取付用基板１３に一体形成したリブ２１ａ〜２１ｃを採用したが、他の如何なる補強手段であっても良い。例えば、取付用基板１３の側辺を曲げ加工して成る折曲板部（折曲板部１４のようなもの）や、エンボス加工や絞り加工によるもの、更には別部材（補強材）の溶接取り付けによるものなどでも良い。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は以上のように実施し且つ使用することが出来るものであって、係る本発明の搬送用荷台によれば、従来のように専用の車輪取付用プレートを介在させないで、車輪側に必須の取付用基板を荷台部の枠組み構造体を構成する横枠材の下側に直付けするものであるから、予め前記車輪取付用プレートを横枠材の下側に取り付けておくための作業が不要になり、専用の車輪取付用プレートが不要になることと相まって大幅なコストダウンを図ることができるのであるが、特に本発明の構成によれば、次のような格別の効果が期待できる。
【００１７】
即ち、車輪側に必須の取付用基板は、特に自在車輪の場合には、車輪軸支用ヨークを回転可能に支承する垂直軸の軸孔や当該軸孔の周囲の転がり軸受け用環状凹溝部などをプレス加工する関係から、肉厚の素材を使用することができないので、これを直接２本の横枠材間に架設する構成では、当該２本の横枠材間の部分で取付用基板が荷重により変形する恐れがあり、実用に耐えないことになるが、本発明の構成では、前記２本の横枠材をつなぐ方向の補強手段を前記取付用基板の車輪軸支用ヨークの取り付け領域の外側に設けるものであるから、２本の横枠材間に架設する構成であるにもかかわらず前記のような強度面での問題点が解消され、十分に実用に供し得る搬送用荷台を得ることができるに至ったのである。
【００１８】
尚、請求項２に記載の構成によれば、車輪の取付用基板をプレス加工する際に補強手段としてのリブを一体成形することができ、安価に且つ補強効果の高い車輪の取付用基板を得ることができる。又、搬送用荷台の下側に取り付けられる車輪が自在車輪である場合には、請求項３に記載の構成を採用することにより本発明を容易に実施できる。又、請求項４に記載の構成によれば、補強手段による補強効果を高めることができる。更に、請求項５に記載の構成によれば、荷台部の枠組み構造体を構成する前記横枠材への車輪（取付用基板）の取り付け作業を簡単且つ容易に行える。
【００１９】
又、請求項６に記載のように段積み可能な搬送用荷台であって、搬送用荷台の段積み時には車輪が下位搬送用荷台の周囲枠の内側に入るように構成された搬送用荷台に本発明を実施した場合には、段積み時に下位搬送用荷台の周囲枠の内側に入り込む車輪の入り込み量を従来のものより少なくして、収納効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ａ図は荷台部の平面図であり、Ｂ図はどう縦断正面図である。
【図２】車輪の取付用基板の平面図である。
【図３】横枠材への取り付け状態での図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】横枠材への取り付けを説明する図２のＹ−Ｙ線断面図である。
【符号の説明】
１    荷台部
２    枠組み構造体
３    自在車輪
４    固定車輪
６ａ〜７ｂ    横枠材
１０    周囲枠
１１    段積み用治具
１３    取付用基板
１４    折曲板部
１５，２８    車輪本体
１６，２９    車輪軸支用ヨーク
１７    垂直軸
１８    軸孔
１９    転がり軸受け用環状凹溝部
２０    円形領域
２１ａ〜２１ｃ    リブ
【図１】
2004291910.tif 000003
【図２】
2004291910.tif 000004
【図３】
2004291910.tif 000005
【図４】
2004291910.tif 000006