(57)【要約】【課題】樹脂部材の熱伸縮に対応しつつ、樹脂部材とレンズ部との間隙を小さくすることができ、車両の商品性を向上することのできる車両用灯具の取付構造を提供する。【解決手段】ガーニッシュ６と車両用灯具１とを固定する樹脂部材固定部１９と、車両用灯具１をガーニッシュ６の延在方向へ移動自在に車両の車体側へ取り付ける灯具取付部１３とを備え、ガーニッシュ６の熱伸縮に対応して車両用灯具１が車体２側に対して移動するようにした。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源体から放射された光を透過するレンズ部を有する車両用灯具を、前記レンズ部と車両に備えられる板状の樹脂部材とが隣接して略面一となるように、車両側に取り付ける車両用灯具の取付構造であって、
前記樹脂部材と前記車両用灯具とを固定する樹脂部材固定手段と、
前記車両用灯具を、前記樹脂部材の延在方向へ移動自在に、前記車両の車体側へ取り付ける灯具取付手段と、を備えた
ことを特徴とする車両用灯具の取付構造。
【請求項２】
前記灯具取付手段は、
前記車両用灯具側と前記車体側の一方に設けられ、前記樹脂部材の延在方向へ延びるスライド孔と、
前記スライド孔を挿通し、前記車両用灯具側と前記車体側の他方に設けられた軸部材とを有する
ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項３】
前記車体と前記車両用灯具と間に介在する気密保持部材を備えた
ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項４】
前記車両用灯具は、前記車両の前面または後面に配されるものであり、
前記樹脂部材は略左右方向に延びるものであって、
前記灯具取付手段は、前記車両用灯具を略左右方向へ移動自在に、前記車体側へ取り付ける
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項５】
前記樹脂部材を、略左右方向へ移動自在に前記車体側へ取り付ける樹脂部材取付手段を備えた
ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具の取付構造。
【請求項６】
前記車両用灯具の前記レンズ部は、前記樹脂部材に形成された開口部を略閉塞するよう配される
ことを特徴とする請求項１、２、３、４または５記載の車両用灯具の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に備えられる板状の樹脂部材と隣接し略面一となるように配される車両用灯具の取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用灯具として、車両の前部や後部等に、ガーニッシュ、フィニッシャー等の樹脂部材と、そのレンズ部とが隣接して配されるものが知られている。ヘッドランプ、テールランプ、バックランプ等の車両用灯具は、通常、車両の前部または後部に左右一対となるよう備えられる。樹脂部材は、これら一対の車両用灯具の間を略左右方向に延びるものが一般的である。そして、車両の外観を損なうことのないように、車両用灯具のレンズ部は、樹脂部材と略面一となるように配される。
【０００３】
この車両用灯具の車体側への取付構造として、例えば、特開平１１−３２９０２０号公報に記載されているように、車両用灯具を車体側へボルト等により締結固定するものが知られている。この場合、車体側に固定される樹脂部材は、車両用灯具のレンズ部と所定の間隙をおくように配される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、樹脂部材は、車両外気の温度等により、その長手方向に熱伸縮する。前記取付構造においては、樹脂部材及び車両用灯具がともに車体側に固定されているので、樹脂部材が伸縮することにより、樹脂部材とレンズ部との間隙寸法が変化する。すなわち、樹脂部材が熱伸縮した際にレンズ部と干渉することのないように、樹脂部材とレンズ部との間隙を熱伸縮に対応した分だけ確保しなければならない。これにより、灯具周辺の外観を著しく損ない、車両の商品性が低下するという問題点があった。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、樹脂部材の熱伸縮に対応しつつ、樹脂部材とレンズ部との間隙を小さくすることができ、車両の商品性を向上することのできる車両用灯具の取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１記載の発明では、光源体から放射された光を透過するレンズ部を有する車両用灯具を、前記レンズ部と車両に備えられる板状の樹脂部材とが隣接して略面一となるように、車両側に取り付ける車両用灯具の取付構造であって、前記樹脂部材と前記車両用灯具とを固定する樹脂部材固定手段と、前記車両用灯具を、前記樹脂部材の延在方向へ移動自在に、前記車両の車体側へ取り付ける灯具取付手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、樹脂部材固定手段により樹脂部材と車両用灯具とが固定されているので、車両外気の温度等により、樹脂部材が加熱または冷却されてその延在方向へ熱伸縮すると、車両用灯具はこれに追従して移動する。このとき、車体側取付手段により、車両用灯具が車体側へ樹脂部材の延在方向へ移動自在に取り付けれていることから、車両用灯具の車体側に対する移動が許容される。
すなわち、樹脂部材が熱伸縮した際に、樹脂部材とレンズ部とは相対的に移動せず、樹脂部材とレンズ部との間隙の寸法が変化することはない。これにより、樹脂部材とレンズ部との間隙を小さく形成しても、樹脂部材の熱伸縮によって互いに干渉することはない。
【０００８】
従って、樹脂部材の熱伸縮に対応しつつ、樹脂部材とレンズ部との間隙を小さくすることができ、車両の外観を美しくして、車両の商品性を向上することができる。また、車両用灯具を車体側へ直接的に取り付けたので、車両の衝突した場合や、路面から車両に大きな入力があった場合には、車両用灯具と車体とで一体的に入力に抗することができ、灯具まわりの車体の剛性・強度を向上することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の車両用灯具の取付構造において、前記灯具取付手段は、前記車両用灯具側と前記車体側の一方に設けられ、前記樹脂部材の延在方向へ延びるスライド孔と、前記スライド孔を挿通し、前記車両用灯具側と前記車体側の他方に設けられた軸部材とを有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、樹脂部材が熱伸縮すると、軸部材がスライド孔に沿って移動することにより、車両用灯具が車体に対して移動する。
【００１１】
従って、簡単な構成で、樹脂部材の熱伸縮に対応することができ、実用に際して極めて有利である。
【００１２】
請求項３記載の発明では、請求項１または２記載の車両用灯具の取付構造において、前記車体と前記車両用灯具と間に介在する気密保持部材を備えたことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または２の作用に加え、気密保持部材により車体と車両用灯具との間の気密が保持され、車体と車両用灯具との間への水、塵埃等の侵入が阻止される。ここで、車両用灯具は、車体側取付手段によって車体側へ直接的に取り付けられているので、車両の振動等により車両用灯具が車体に対して離隔する方向に移動することはなく、車両用灯具及び車体は気密保持部材に確実に密着することとなる。すなわち、車両用灯具が樹脂部材を介して間接的に車体側へ取り付けられているもののように、車両の走行時等に、車両用灯具と車体とが互いに離隔する方向に移動して、車両用灯具及び車体と、気密保持部材との密着性が損なわれるということはない。
【００１４】
従って、気密保持部材の気密機能を確実に発揮させることができ、車両の水密性等を向上させ、車体の防錆性能、車両の商品性等を向上させることができる。また、車両の走行時には、車両用灯具は気密保持部材を介して確実に車体側に追従するので、車両用灯具及び車体に過度の繰り返し応力が作用することはなく、これらの信頼耐久性を向上させることができる。
【００１５】
請求項４記載の発明では、請求項１、２または３記載の車両用灯具の取付構造において、前記車両用灯具は、前記車両の前面または後面に配されるものであり、前記樹脂部材は略左右方向に延びるものであって、前記灯具取付手段は、前記車両用灯具を略左右方向へ移動自在に、前記車体側へ取り付けることを特徴とする。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、請求項１、２または３の作用に加え、略左右方向（略車幅方向）に延びる樹脂部材の熱伸縮は、車両用灯具が略左右方向へ移動することにより許容される。すなわち、例えば、左右一対の車両用灯具間に配される樹脂部材の車幅方向への伸縮に対応することができる。
【００１７】
従って、車両の前面または後面にて、車両外観上、灯具とともに要部となるガーニッシュ、フィニッシャー等の樹脂部材の熱伸縮に対応することができる。
【００１８】
請求項５記載の発明では、請求項４記載の車両用灯具の取付構造において、前記樹脂部材を、略左右方向へ移動自在に前記車体側へ取り付ける樹脂部材取付手段を備えたことを特徴とする。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、請求項４の作用に加え、樹脂部材は、樹脂部材固定手段により車両用灯具に、樹脂部材取付手段により車体側に、それぞれ支持されることとなる。これにより、樹脂部材の支持点が増し、樹脂部材の剛性が確保される。
また、樹脂部材を車体側へ固定的に取り付けた場合は、車両用灯具と車体側との間で、略左右方向の移動が許容されるのみであるが、樹脂部材を車体側へ略左右方向へ移動自在に取り付けることにより、車両用灯具と車体側との間に加え、樹脂部材と車体側との間においても、略左右方向の移動が許容されることとなる。
【００２０】
従って、樹脂部材の剛性を確保しつつ、樹脂部材の左右方向の移動量を大きく確保することができ、樹脂部材の熱伸縮に対して極めて有利である。
【００２１】
請求項６記載の発明では、請求項１、２、３、４または５記載の車両用灯具の取付構造において、前記車両用灯具の前記レンズ部は、前記樹脂部材に形成された開口部を略閉塞するよう配されることを特徴とする。
【００２２】
請求項６記載の発明によれば、請求項１、２、３、４または５の作用に加え、樹脂部材に形成された開口部がレンズ部により閉塞されるので、樹脂部材の開口部まわりの剛性が飛躍的に向上する。
【００２３】
従って、樹脂部材の熱伸縮等による変形を抑制することができる。また、樹脂部材の開口部まわりにフランジ等の補強部を設ける必要がなく、樹脂部材の成型自由度が向上し、樹脂部材、ひいては車両の製造コストを低減することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
図１から図３は本発明の一実施形態を示すもので、図１は車両用灯具の取付状態を示す自動車車両の背面図、図２は樹脂部材及び車両用灯具を車体側から取り外した状態を示す分解斜視図、図３は車両用灯具の取付構造における灯具取付部を示す車両後部の上面断面図、図４は車両用灯具の取付構造における樹脂部材固定部を示す車両後部の上面断面図である。
【００２５】
この車両用灯具１は、いわゆるバックランプと呼ばれるものであり、図１に示すように、自動車車両の後面に左右対称となるように備えられる。図３及び図４に示すように、車両用灯具１は、前方に凹形状で後方を開口して形成されたハウジング部３と、このハウジング部３の開口を閉塞するレンズ部４と、ハウジング部３からレンズ部４側へ突出するよう設けられた光源体としてのバルブ５とを有している。
【００２６】
また、図１に示すように、自動車車両の後面には、略左右に延び、車両の外面をなす板状のガーニッシュ６が備えられる。ガーニッシュ６は樹脂からなり、左右一対の開口部７が形成され、各開口部７はそれぞれ車両用灯具１のレンズ部４により略閉塞される。図２に示すように、車両用灯具１は、レンズ部４と樹脂部材としてのガーニッシュ６とが隣接して略面一となるよう車体２側に取り付けられている。
【００２７】
ここで、本発明の特徴構成である車両用灯具１の取付構造について説明する。
【００２８】
図２及び図３に示すように、車両用灯具１はハウジング部３から車体２側へ延びる左右一対の延在部８を有している。各延在部８の車体２側には、左右外側を開口したボックス部９が設けられる。各ボックス部９の車体２側の面（前面）には略左右に延びるスライド孔１０が形成され、スライド孔１０を挿通する軸部材１１が車体２側に固定される。軸部材１１には、ボックス部９の車体２側の面の内側及び外側に、この面と摺動自在の板部材１２が設けられる。すなわち、本実施形態においては、ボックス部９と、スライド孔１０と、軸部材１１と、板部材１２とで車体側取付部１３を構成している。
【００２９】
この車体側取付部１３においては、各板部材１２がボックス部９の車体２側の面と当接することにより、車体２側に対する車両用灯具１の前後方向の移動が規制される。また、軸部材１１がスライド孔１０に挿通することから、軸部材１１の上下方向の移動が規制されるとともに、左右方向の移動が許容される。これにより、車体２側に対する車両用灯具１の上下方向の移動が規制されるとともに、左右方向の移動が許容される。
【００３０】
また、図２に示すように、車両用灯具１の各延在部８にはそれぞれ固定孔１４が形成され、ガーニッシュ６の車体２側の面（前面）には各固定孔１４に対応するブラケット部１５が成型される。各ブラケット部１５は、左右一方を開口したボックス状に形成され、車体２側の面（前面）の一部を切り欠いて形成されたボルト固定部１６が形成される。そして、図４に示すように、固定孔１４及びボルト固定部１６を挿通するボルト部材１７と、このボルト部材１７とブラケット部１５側にて螺合するナット部材１８とが備えられる。すなわち、本実施形態においては、固定孔１４と、ブラケット部１５と、ボルト固定部１６と、ボルト部材１７と、ナット部材１８とで樹脂部材固定部１９を構成している。樹脂部材固定手段としての樹脂部材固定部１９により、ガーニッシュ６が車両用灯具１に固定される。
【００３１】
また、図２に示すように、ガーニッシュ６の車体２側の面（前面）の外縁には、左右一方を開口した複数のボックス部２０が成型される。各ボックス部２０の車体２側の面（前面）には略左右に延びるスライド孔２１が形成され、スライド孔２１を挿通する軸部材が車体２側に固定される。そして、灯具取付部１５と同様に、軸部材には、ボックス部２０の車体２側の面の内側及び外側に、この面と摺動自在の板部材が設けられる。すなわち、本実施形態においては、ボックス部２０と、スライド孔２１と、軸部材と、板部材とで樹脂部材取付部２２を構成している。尚、図２においては、軸部材及び板部材を省略して図示している。この樹脂部材取付部２２においても、灯具取付部１５と同様に、車体２側に対するガーニッシュ６の前後、上下方向の移動が規制され、左右方向の移動が許容される。
【００３２】
また、図２から図４に示すように、車両用灯具１の車体２側（前側）には、気密保持部材としてのパッキン２３が設けられる。パッキン２３は、例えば、ゴム等の弾性体からなり、車両用灯具１の外周に沿って設けられる。また、パッキン２３は、車両用灯具１が車体２側に取り付けられた状態で、車両用灯具１及び車体２に密着するようになっている。
【００３３】
以上のように構成された車両用灯具１の取付構造においては、樹脂部材固定部１９によりガーニッシュ６と車両用灯具１とが固定されているので、車両外気の温度等により、ガーニッシュ６が加熱または冷却されてその延在方向、すなわち左右方向へ熱伸縮すると、車両用灯具１はこれに追従して移動する。このとき、灯具取付部１３により、車両用灯具１が車体２側へガーニッシュ６の延在方向へ移動自在に取り付けれていることから、車両用灯具１の車体２側に対する移動が許容される。本実施形態においては、ガーニッシュ６が熱伸縮すると、軸部材１１がスライド孔１０に沿って移動することにより、車両用灯具１が車体２に対して移動する。
【００３４】
ここで、ガーニッシュ６を車体２側へ固定的に取り付けた場合は、車両用灯具１と車体２側との間で、略左右方向の移動が許容されるのみであるが、本実施形態のように、樹脂部材取付部２２によってガーニッシュ６を車体２側へ略左右方向へ移動自在に取り付けることにより、車両用灯具１と車体２側との間に加え、ガーニッシュ６と車体２側との間においても、略左右方向の移動が許容されることとなる。
【００３５】
すなわち、ガーニッシュ６が熱伸縮した際に、ガーニッシュ６とレンズ部４とは相対的に移動せず、ガーニッシュ６とレンズ部４との間隙の寸法が変化することはない。これにより、ガーニッシュ６とレンズ部４との間隙を小さく形成しても、ガーニッシュ６の熱伸縮によって互いに干渉することはない。
【００３６】
また、ガーニッシュ６は、樹脂部材固定部１９により車両用灯具１に、樹脂部材取付部２２により車体２側に、それぞれ支持されることとなる。これにより、ガーニッシュ６の支持点が増し、ガーニッシュ６の剛性が確保される。さらに、ガーニッシュ６に形成された開口部７がレンズ部４により閉塞されるので、ガーニッシュ６の開口部７まわりの剛性が飛躍的に向上する。
【００３７】
また、車体２と車両用灯具１との間に介在するパッキン２３により車体２と車両用灯具１との間の気密が保持され、車体２と車両用灯具１との間への水、塵埃等の侵入が阻止される。ここで、車両用灯具１は、灯具取付部１３によって車体２側へ直接的に取り付けられているので、車両の振動等により車両用灯具１が車体に対して離隔する方向に移動することはなく、車両用灯具１及び車体２はパッキン２３に確実に密着することとなる。すなわち、車両用灯具１がガーニッシュ６を介して間接的に車体側へ取り付けられているもののように、車両の走行時等に、車両用灯具１と車体とが互いに離隔する方向に移動して、車両用灯具１及び車体と、パッキン２３との密着性が損なわれるということはない。
【００３８】
このように、本実施形態の車両用灯具１によれば、ガーニッシュ６の熱伸縮に対応しつつ、ガーニッシュ６とレンズ部４との間隙を小さくすることができ、車両の外観を美しくして、車両の商品性を向上することができる。また、車両用灯具１を車体側へ直接的に取り付けたので、車両の衝突した場合や、路面から車両に大きな入力があった場合には、車両用灯具１と車体２とで一体的に入力に抗することができ、灯具１まわりの車体２の剛性・強度を向上することができる。
【００３９】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ガーニッシュ６が熱伸縮すると、灯具取付部１３の軸部材１１がスライド孔１０に沿って移動することにより、車両用灯具１が車体２に対して移動するようにしたので、簡単な構成で、ガーニッシュ６の熱伸縮に対応することができ、実用に際して極めて有利である。
【００４０】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、車両用灯具１が車体２側へ直接的に固定されるので、パッキン２３の気密機能を確実に発揮させることができ、車両の水密性等を向上させ、車体２の防錆性能、車両の商品性等を向上させることができる。また、車両の走行時には、車両用灯具１はパッキンを介して確実に車体２側に追従するので、車両用灯具１及び車体２に過度の繰り返し応力が作用することはなく、これらの信頼耐久性を向上させることができる。
【００４１】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ガーニッシュ６を車体２側へ略左右方向へ移動自在に取り付けることにより、車両用灯具１と車体２側との間に加え、ガーニッシュ６と車体２側との間においても、略左右方向の移動が許容されるようにしたので、ガーニッシュ６の剛性を確保しつつ、ガーニッシュ６の左右方向の移動量を大きく確保することができ、ガーニッシュ６の熱伸縮に対して極めて有利である。
【００４２】
また、本実施形態の車両用灯具１によれば、ガーニッシュ６に形成された開口部７がレンズ部４により閉塞され、ガーニッシュ６の開口部７まわりの剛性が飛躍的に向上するようにしたので、ガーニッシュ６の熱伸縮等による変形を抑制することができる。また、ガーニッシュ６の開口部７まわりにフランジ等の補強部を設ける必要がなく、ガーニッシュ６の成型自由度が向上し、ガーニッシュ６、ひいては車両の製造コストを低減することができる。
【００４３】
尚、前記実施形態においては、車両の後部に設けられるバックランプに本発明の車両用灯具１の取付構造を適用したものを示したが、車両後部のバックフォグランプ等であってもよいことは勿論である。さらには、車両の前部に設けられるヘッドランプ等であってもよいし、樹脂部材とレンズ部とが略面一となるよう車両側に取り付けられている車両用灯具であれば、本発明の取付構造を適用することができる。
【００４４】
また、前記実施形態においては、略左右方向に延びる樹脂部材の熱伸縮に対応して、車両用灯具１が略左右方向に移動自在に構成されたものを示したが、例えば、略上下方向に延びる樹脂部材の熱伸縮に対応して、車両用灯具１が略上下方向に移動自在に構成されたものであってもよい。
【００４５】
また、前記実施形態においては、灯具取付部１３の軸部材１１を車体側に固定し、スライド孔１０を灯具１側に形成したものを示したが、軸部材を灯具１側に固定してスライド孔を車体２側に形成したものであってもよい。また、スライド孔１０と軸部材１１を用いずに、一対のレール部材等により灯具１を移動自在とする構成等であってもよい。
【００４６】
また、前記実施形態においては、車両用灯具１と隣接する樹脂部材がガーニッシュ６であるものを示したが、例えばフィニッシャー等のような、他の樹脂部材であってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【００４７】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明の自動車の車両用灯具の取付構造によれば、樹脂部材が熱伸縮した際に、樹脂部材とレンズ部とは相対的に移動せず、樹脂部材とレンズ部との間隙の寸法が変化することはないようにしたので、樹脂部材の熱伸縮に対応しつつ、樹脂部材とレンズ部との間隙を小さくすることができ、車両の外観を美しくして、車両の商品性を向上することができる。また、車両用灯具を車体側へ直接的に取り付けたので、車両の衝突した場合や、路面から車両に大きな入力があった場合には、車両用灯具と車体とで一体的に入力に抗することができ、灯具まわりの車体の剛性・強度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す車両用灯具の取付状態を示す自動車車両の背面図である。
【図２】樹脂部材及び車両用灯具を車体側から取り外した状態を示す分解斜視図である。
【図３】車両用灯具の取付構造における灯具取付部を示す車両後部の上面断面図である。
【図４】車両用灯具の取付構造における樹脂部材固定部を示す車両後部の上面断面図である。
【符号の説明】
１　　　　　車両用灯具
２　　　　　車体
３　　　　　ハウジング部
４　　　　　レンズ部
５　　　　　バルブ
６　　　　　ガーニッシュ
７　　　　　開口部
８　　　　　延在部
９　　　　　ボックス部
１０　　　　スライド孔
１１　　　　軸部材
１２　　　　板部材
１３　　　　灯具取付部
１４　　　　固定孔
１５　　　　ブラケット部
１６　　　　ボルト固定部
１７　　　　ボルト部材
１８　　　　ナット部材
１９　　　　樹脂部材固定部
２２　　　　樹脂部材取付部
２３　　　　パッキン
【図１】
2004017850.tif 000003
【図２】
2004017850.tif 000004
【図３】
2004017850.tif 000005
【図４】
2004017850.tif 000006