(57)【要約】      （修正有）【課題】座部と背もたれ部の双方の圧力のかかり具合によって、座部と背もたれ部に最適な身体の沈み込みを与え身体を安定して保持することができるとともに、振動を緩衝することができる自動車座席用クッション及びカバーを提供する。【解決手段】着座したときに臀部や背部の圧力によって伸縮性緩衝マット４０を沈み込ませることにより、着座した身体の安定性を確保する。また、袋体３０の内部に一定量の空気を積極的に導入することで、スポンジの沈み込みすぎを防止し、かつ伸縮性緩衝マット４０にはない振動の緩衝効果を持たせた。さらに、座部１０と背もたれ部２０の内部空間を空気のみが互いに流出入可能な空気流入口３３を設けることで、空気を移動させて座部１０と背もたれ部２０のふくらみ具合を自動的に調整することができるようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部と背もたれ部とを有する自動車座席用クッションにおいて、
空気を遮断可能な密閉性シートで座部、背もたれ部にそれぞれ分割された内部空間を形成した袋体に、座部、背もたれ部に分割した伸縮性緩衝マットと一定量の空気が挿入されてなり、
前記座部と背もたれ部との間の少なくとも一部に空気が流出入できる空気流出入口を備え、着座したときに座部の空気が背もたれ部に流入して座部及び背もたれ部の膨らみを人間の臀部及び背部の形状に調整可能な自動車座席用クッション。
【請求項２】
座部と背もたれ部とを有する自動車座席用クッションにおいて、
空気を遮断可能な密閉性シートで右側座部、左側座部、右側背もたれ部及び左側背もたれ部にそれぞれ分割された内部空間を形成した袋体に、右側座部、左側座部、右側背もたれ部及び左側背もたれ部に分割した伸縮性緩衝マットが挿入されてなり、
右側座部と右側背もたれ部との間、左側座部と左側背もたれ部との間に座部と背もたれ部の間の少なくとも一部に空気が流出入可能な空気流出入口を有する一方、右側座部と左側座部の間、右側背もたれ部と左側背もたれ部との間の空気の流出入は遮断されるように密閉されてなり、
座部に臀部を載せたときに右側座部及び左側座部の空気がそれぞれ右側背もたれ部及び左側背もたれ部に流入して座部及び背もたれ部の膨らみを人間の臀部及び背部の形状にあわせて調整可能な自動車座席用クッション。
【請求項３】
背もたれ部の内部空間及び該背もたれ部に挿入される伸縮性緩衝マットの形成されない内部空間非形成領域は、背もたれ部上部に向かうほど中央に広く形成されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車座席用クッション。
【請求項４】
座部の伸縮性緩衝マットが分割して形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の自動車座席用クッション。
【請求項５】
袋体内の空気の量を調整できる空気調整バルブが設けられてなることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の自動車座席用クッション。
【請求項６】
伸縮性緩衝マットは、座部に人間が着座したときに人間の脚部が置かれる座部左右先端部を薄く又は切り欠いて形成してなることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の自動車座席用クッション。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の自動車座席用クッションを内部に挿入してなることを特徴とする自動車座席用カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の座部及び背もたれ部に取り付けられて快適な座り心地を提供することができる自動車座席用クッション及び自動車座席用カバーに関する
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席に取り付けられて、着座者に快適な座り心地を提供するマットとしては、ゴム又はシリコンやビニールの様なやわらかい防水性の材料で作った袋に水等の液体又はコロイド状の流動性のある流体物を入れたマットが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、内部に液体やコロイド状の流体部を挿入した場合、この内容物の量の調整を行うことが困難である上、水やコロイドは圧力により縮むことがないので、内容物の量を微妙に調整しなければ、快適な座り心地を得ることができないという問題点があった。また、座部と背もたれ部をそれぞれ別々に圧力調整を行う必要があり、個々の身体に適合したマットとするのは非常に面倒であった。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−１０８２６７号公報（特許請求の範囲）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、座部と背もたれ部の双方の圧力のかかり具合によって、座部と背もたれ部に最適な身体の沈み込みを与え身体を安定して保持することができるとともに、振動を緩衝することができて、長時間着座した場合にも、腰、背中、臀部の疲労感を軽減することができる自動車座席用クッション及びカバーを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決する手段】
以上のような問題点を解決するために、請求項１に記載の発明が採った手段は、
座部１０と背もたれ部２０とを有する自動車座席用クッション１００において、
空気を遮断可能な密閉性シートで座部１０、背もたれ部２０にそれぞれ分割された内部空間を形成した袋体３０に、座部１０、背もたれ部２０に分割した伸縮性緩衝マット４０と一定量の空気が挿入されてなり、
前記座部１０と背もたれ部２０との間の少なくとも一部に空気が流出入できる空気流出入口３３を備え、着座したときに座部１０の空気が背もたれ部２０に流入して座部１０及び背もたれ部２０の膨らみを人間の臀部及び背部の形状に合わせて調整可能な自動車座席用クッション１００、とするものである。
【０００７】
座部１０と背もたれ部２０を形成する袋体の内部に伸縮性緩衝マット４０を設けて、着座したときに臀部や背部の圧力によって伸縮性緩衝マット４０を沈み込ませることにより、着座した身体の安定性を確保するとともに、一定の振動吸収性を確保して着座時の快適性を確保したものである。また、袋体３０の内部に一定量の空気を積極的に導入することで、スポンジの沈み込みすぎを防止し、かつ伸縮性緩衝マット４０にはない振動の緩衝効果を持たせてある。さらに、座部１０と背もたれ部２０の内部空間を空気のみが互いに流出入可能な空気流入口３３を設けることで、身体が若干前傾したときや後傾したとき等の身体の移動に応じて生じる座部１０と背もたれ部２０の内部空気の圧力の変化に対応して、空気を移動させて座部１０と背もたれ部２０のふくらみ具合を自動的に調整することができるようにしたものである。身体が移動した場合に空気のみであると、一方向に空気が完全に移動してしまい、いわば水の量が少ないウォータベッドのように一端が極端に沈み込み、一端沈み込んだ身体を移動させるのが困難になる。しかし、伸縮性緩衝マット４０と空気の緩衝効果とを併用することで、空気の完全な移動は伸縮性緩衝マット４０により抑えられて身体の移動を容易に行うことができる程度の沈み具合を保持して安定した着座状態を確保することができる。さらに、この空気流入口３３にはクッションの断面に対して狭く形成してある。すなわち、空気流入口３３にしぼりがかけられているので、空気が一気に背もたれ部や座部に移動することがなく、徐々に空気が移動して穏やかに形状が変化し、助助に座部が沈んでいくことになる。また、適度な衝撃吸収作用により、腰の悪い人によって快適なクッションを提供することができる。
【０００８】
さらに、請求項２に記載された発明が採った手段は、座部１０と背もたれ部２０とを有する自動車座席用クッション１００において、
空気を遮断可能な密閉性シートで右側座部１１、左側座部１２、右側背もたれ部２１及び左側背もたれ部２２にそれぞれ分割された内部空間を有する形成した袋体３０に、右側座部１１、左側座部１２、右側背もたれ部２１及び左側背もたれ部２２に分割した伸縮性緩衝マット４０が挿入されてなり、
右側座部１１と右側背もたれ部２１との間、左側座部１２と左側背もたれ部２２との間に座部１０と背もたれ部２０の間を空気が流出入可能な空気流出入口３３を有する一方、右側座部１１と左側座部１２の間、右側背もたれ部２１と左側背もたれ部２２との間の空気の流出入は遮断されるように密閉されてなり、
座部１０に臀部を載せたときに右側座部１１及び左側座部１２の空気がそれぞれ右側背もたれ部２１及び左側背もたれ部２２に流入して座部１０及び背もたれ部２０部の膨らみを人間の臀部及び背部の合わせて調整可能な自動車座席用クッション１００、とするものである。
【０００９】
座部１０又は背もたれ部２０の袋体３０を左右別々の袋体３０とし、かつこの左右の袋体３０内にある空気が互いに流出入できないように遮断して形成したものである。左右の空気の流れを遮断することで、運転中に身体が左右に移動した場合であっても、空気が片側一方に全て移動してしまうことを防止することができ、着座状態を安定して保つことができる。
【００１０】
さらに、請求項３に記載された発明が採った手段は、背もたれ部２０の内部空間が形成されない内部空間非形成領域が、背もたれ部２０上部に向かうほど中央に広く形成されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車座席用クッション１００とするものである。背中の中央部分を膨らまないようにすることで、背中を座席に安定させることができるようにしたものである。このとき上方にいくほど、中央の膨らまない領域を大きくすることによって、腰から肩に向かう背中の曲面に合わせて背もたれ部の形状を変化させることができるようになる。
【００１１】
さらに、請求項４に記載された発明が採った手段は、座部１０の伸縮性緩衝マット４０が分割して形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の自動車座席用クッション１００、とするものである。これは、座部の緩衝用マットは必ずしも一体に形成する必要はないことを確認したものである。
【００１２】
さらに、請求項５に記載された発明が採った手段は、袋体３０内の空気の量を調整できる空気調整バルブ５０が設けられてなることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の自動車座席用クッション１００、とするものである。
内部に含まれている空気の量を調整することで、体重、身長等の各個人の身体的特徴に合わせて、又各個人の好みに合わせて適度な沈み込みや緩衝性を有するクッションにすることができる。
【００１３】
さらに、請求項６に記載された発明が採った手段は、伸縮性緩衝マット４０は、座部１０に人間が着座したときに人間の脚部が置かれる座部１０左右先端部を薄く又は切り欠いて形成してなることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の自動車座席用クッション１００、とするものである。
脚部が載せられる部分は、臀部や背部と比較して圧力が低いので、脚部の部分のみが沈み込みが少なくなる可能性があるので、脚部に相当する場所を予め足が沈み込んで配置されるようにその場所の伸縮性緩衝マット４０を薄くまたは切り欠いて形成したものである。
【００１４】
さらに、請求項７に記載された発明が採った手段は、請求項１から６のいずれかに記載の自動車座席用クッション１００を内部に挿入されたことを特徴とする自動車座席用カバー１１０、とするものである。
これは自動車座席用クッション１００を単独ではなく、自動車座席用カバー１１０内に挿入して使用したものである。これにより、身体と直接ふれる外郭の素材を自由に選択するこができる。また、自動車座席用カバー１１０に自動車用座席への取付機能を設ければ容易に自動車座席に取付ることができるようになる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図に従って、本発明の実施の形態について説明する。
【００１６】
【実施例１】
図１は、実施例１に係る自動車座席用クッション１００の斜視図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面図が示されている。図３は、実施例１に係る同社座席用クッション１００の使用状態を示す斜視図である。
【００１７】
本実施例１における自動車座席用クッション１００は、外郭を形成する密閉性のシートからなる袋体３０と、伸縮性緩衝マット４０とを有してなる。密閉性シートの素材は、シートから空気が外部に漏れない素材であれば、特に限定するものではない。実施例１においては、塩化ビニルシートを用いている。袋体３０は、座部１０と背もたれ部２０にそれぞれに空間が形成されるように設けられる。座部１０と背もたれ部２０の形状は特に限定するものではないが、自動車の座席に適合した形状に形成することが望ましい。また、背もたれ部２０の高さは限定するものではなく、図３に示すように腰部近傍のみを保持できるように低めに形成してもよいし、図４に示すように自動車座席の背もたれ全体を覆うことができるように高めに形成してもよい。
【００１８】
袋体３０の内部空間は、後述する伸縮性緩衝マット４０及び一定量の空気を挿入するためのものである。この内部空間の大きさは特に限定するものではないが、それぞれ伸縮性緩衝マット４０及び挿入された一定量の空気とで座部１０及び背もたれ部２０のクッションとしての役割を有するので、人間が着座した場合に臀部及び腰や背中を保持することができる程度の大きさを有することが望ましい。そして、座部１０と背もたれ部２０との間には、空気がそれぞれの内部空間を互いに流出入可能なように空気流入口３３が設けられる。
【００１９】
そして、この袋体３０の座部１０及び背もたれ部２０の内部空間に伸縮性緩衝マット４０が配設される。伸縮性緩衝マット４０の形状、厚さや大きさは特に限定するものではない。また、座部１０と背もたれ部２０に配設されるマットの大きさや厚さは異なるものであってもよい。実施例１においては、座部１０が約５ｃｍ程度の厚さで、背もたれ部２０が２ｃｍ程度の厚さのウレタンマットを用いている。そして、伸縮性緩衝マット４０と同時に一定量の空気を挿入して外部に空気が漏れないように完全に密閉される。挿入される空気の量は、人間の体重によって座部１０及び背もたれ部２０の間を空気が自由に流出入でき、それぞれの沈み込み具合によって空気の流入量で調節することができる程度の圧力で挿入される。あまり高い圧力で空気を挿入すると、空気の圧力のみで身体が保持され、伸縮性緩衝マット４０が体重によっては全くつぶれることなく保持されることになり、内部の伸縮性緩衝マット４０の緩衝効果も得られなくなる。また、体重をかけた程度ではほとんど空気の流出入がおこらず座部１０と背もたれ部２０の圧力の変化による沈み込み量の調整もできなくなる。目安としては、自動車座席用クッション１００を容易に二つ折りに曲げることができる程度、図１のＡ−Ａ断面のラインで容易に二つ折りにすることができる程度以下の圧力で空気を挿入するとよい。
【００２０】
このようにして作製された自動車座席用クッション１００は、図３や図４のように自動車用座席に敷設して使用される。このように敷設された自動車座席用クッション１００に人間が着座すると、座部１０の伸縮性緩衝マット４０が体重によって沈み、そこに存在した空気は空気流入口３３を通じて図３や図４の矢印のように、背もたれ部２０に流入して膨らむことになる。沈み込んだ座部１０は、臀部の形状に適合して沈み込むため、安定した着座を確保することができるとともに、空気の圧力及び伸縮性緩衝マット４０の反発力によって完全につぶれることなく、一定の厚みを有して自動車の振動からの有効に緩衝することができる。一方、背もたれ部２０は、図３のように腰部のみに低く形成した場合には、座席と腰の間の空間を埋めるように膨らみ腰の位置を安定して保持することができる。また、空気と伸縮性緩衝マット４０により保持されているので、腰に係る振動を緩衝することができる。また、図４のように背中全体をもたれることができるように高く形成した場合には、背中による圧力によって適度に背もたれ部２０のクッションがへこむことになる。このへこみは背中の形状に適合するようにへこむので背中の位置安定性を確保することができるとともに、一定の緩衝効果も有することになる。さらに、運転中に身体を移動させた場合には、その移動による圧力に応じて、座部１０と背もたれ部２０が連動して膨らみ具合を調整するので、いずれの位置においても安定した着座状態を確保することができる。例えば、急ブレーキによって上半身が多少前へ傾斜した場合であっても、座部１０の圧力が増し、背もたれ部２０に空気が大きく流入して前傾した身体への追従性を確保して安定した着座を確保し、身体が元の位置に戻った場合には、背中の圧力がまし、座部１０に空気が流れ込んで、初期の状態に戻り安定した着座を確保することができる。
【００２１】
【実施例２】
図５には、実施例２に係る自動車座席用クッション１００が示されている。図６には、図５のＢ−Ｂ断面図が示されている。図７、図８には実施例２に係る自動車用クッション１００の使用状態が示されている。実施例２における自動車座席用クッション１００は、外郭を形成する密閉性のシートからなる袋体３０と、伸縮性緩衝マット４０とを有してなる点は実施例と同様である。但し、袋体３０が右側座部１１、左側座部１２、右側背もたれ部２１及び左側背もたれ部２２の４つ形成されており、それぞれに内部空間が形成されている。さらに、右側座部１１と左側座部１２の間、右側背もたれ部２１と左側背もたれ部２２の間は完全に密閉されていて、互いに空気が流出入できないように形成されている。また、右側座部１１及び左側座部１２の先端中央付近α、すなわち、自動車座席用クッション１００に人間が着座したときに脚部がおかれる部分には空間が形成されていない。
【００２２】
この袋体３０の内部空間には、それぞれ右側座部１１、左側座部１２、右側背もたれ部２１及び左側背もたれ部２２の内部空間の形状に適合した伸縮性緩衝マット４０が４つ挿入されている。そして、右側座部１１と右側背もたれ部２１の間、及び左側座部１２と左側背もたれ部２２との間には、それぞれの空間を空気が流出入できるように空気流入口３３が設けられている。
【００２３】
さらに、実施例２における自動車座席用クッション１００には、内部空気の量を調節することができるように、空気調整バルブ５０が設けられている。この空気調整バルブ５０の形態や機能は特に限定するものではない。これにより、体重、身長、体の大きさに応じて空気の量を調節して効果的な自動者座席用クッション１００とすることができる。
【００２４】
そして、この空気調整バルブ５０から適量の空気を挿入し外部に空気が漏れないように空気調整バルブ５０が密閉される。挿入される空気の量が、人間の体重によって座部１０及び背もたれ部２０を空気が自由に流出入でき、それぞれの沈み込みがその空気の流入量で調節することができる程度の圧力で挿入される点は、実施例１と同様である。
【００２５】
このようにして作製された自動車座席用クッション１００は、図７，８のように自動車用座席に敷設して使用される。敷設された自動車座席用クッション１００に人間が着座すると、座部１０の伸縮性緩衝マット４０が体重によって沈み、そこに存在した空気は空気流入口３３を通じてそれぞれ右側座部１１と右側背もたれ部２１の間、及び左側座部１２と左側背もたれ部２２との間で独立して矢印のように空気の流入出がなされることになる。基本的な空気の流入出の作用と伸縮性緩衝マット４０の作用は実施例１と同様であるが、本実施例２においては、左右の内部空間が独立して形成されているので、空気が中央を越えて左右に移動することがない。従って、例えば、身体を左右のいずれかに移動した場合においても空気が大量に左右のいずれかに移動して、片側が一定量以上大きく沈んだり、縮んだりすることがなく安定した着座を確保することができる。例えば、中央に空気の遮断部分がない場合、運転中にカーブなどにより、身体が大きく一方に傾いた場合に、大量の空気が移動すると、伸縮性緩衝マット４０と併用されているため、空気のみと比較してかなりの安定性を有するものの、一方に偏った空気によって座部１０の左右で大きな傾斜を生じて着座状態を不安定にするとともに、通常の着座状態への復帰も難しくなる可能性がある。しかし実施例２にように左右を独立して形成しておくことで左右の空気の流出入を防止することができ、極端な傾斜が座部１０に形成されるのを防止することができるのである。なお、座部１０について説明したが、これは背もたれ部２０においても同様である。
【００２６】
さらに、本実施例２においては、座部１０左右先端αには空間が形成されていないので、脚部をより自然な状態に位置させることができるようになる。すなわち、脚部は臀部と比較して、座部１０に与える圧力が小さいので、足が浮き上がった状態に形成される可能性があるが、脚部が配置される場所は膨らまないようにしておくことで、脚部も臀部と同様に沈み込んだ位置に配置されることになるのである。
【００２７】
さらに、実施例２の変形例として、図９に示してある。この変形例は、空間を形成せず、かつ緩衝用マット４０が形成されない非空間領域を背もたれ部２０に形成したものである。この非空間領域は、背もたれ部２０上部に向かうほど中央に広く形成することで、背中の形状に適合した膨らみ状態を確保することができる。なぜなら、背中は、腰部は比較的背面が丸く形成されているが、肩に向かうほど、背中は広くかつ平たんになるからである。したがって、腰及び肩の部分等背中の部位に応じて両脇から確実に身体をホールドすることができ、安定した姿勢を保つことができるようになる。
【００２８】
さらに、図１０には別の変形例が示してある。この図１０は、座部１０の空間を分割して内部に仕切りを設けて形成し、内部空間に挿入する伸縮性緩衝用マット４０を分割して形成したものである。ただし、本件発明は、空気が移動することが特徴の一つであるので、このしきりは空気が互いに行き来することができるように形成することが必要である。このように、途中に仕切りを設けることで中の伸縮性緩衝用マット４０が端の方に移動することを防止することができるようになる。
【００２９】
【実施例３】
図１１に実施例３に係る自動車座席用カバーが示されている。これは、自動車座席用クッション１００を自動車座席用カバー１１０の内部に挿入して使用したものである。この自動車座席用カバー１１０自体の形状、素材、機能等は特に限定するものではない。身体に直接触れる表面に、より快適な布や皮革といったカバーをつけて用いることで、より快適な自動車座席用カバーとすることができる。また、このカバーは自動車の座席に取り付けやすい構造としておくことで、自動車用クッション１００を自動車座席に取り付けやすくなり、また、位置も安定するのでより身体を安定して保持することができるようになる。
【００３０】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、座部と背もたれ部の内部に伸縮性緩衝マットと空気を同時に挿入することで、着座したときに臀部や背部の圧力による沈み込みを適度に行うことができ、振動吸収効果と着座安定効果を有し、快適な座り心地の座席を提供することができる。また、座部と背もたれ部の内部空間を空気のみが互いに流出入可能な空気流入口を設けることで、身体が若干前傾したときや後傾したとき等の身体の移動に応じて生じる座部と背もたれ部の内部空気の圧力の変化に対応して、座部と背もたれ部のふくらみ具合を自動的に調整することができる。
請求項２記載の発明によれば、座部又は背もたれ部の左右にある袋体内にある空気が互いに流出入できないように遮断して形成することにより、運転中に身体が左右に移動した場合であっても、空気が片側一方に全て移動してしまうことを防止することができ、座部や背部にできる傾斜を極力抑えることができる。
【００３１】
さらに、請求項３記載の発明によれば、より背中の形状に適合させた背もたれ部を形成することができるようになる。
【００３２】
さらに、請求項４記載の発明のよれば、伸縮性緩衝用マットを小分けにすることができ、作成が容易であるだけでなく、伸縮性緩衝用マット空間内で移動することを防止することができる
【００３３】
さらに、請求項５記載の発明によれば、内部に含まれている空気を調整して、体重、身長等の各個人の身体的特徴に合わせて適度な沈み込みや緩衝性を有するクッションとすることができる。
【００３４】
さらに、請求項６記載された発明によれば、脚部に相当する場所のみ伸縮性緩衝マットを薄くまたは切り欠いて形成したことにより、脚部も臀部と同様な沈み込み状態を得ることができる。
【００３５】
さらに、請求項７に記載された発明によれば、身体と直接ふれる素材を自由に選択するこができる。また、自動車座席用カバーに自動車用座席への取付機能を設ければ容易に自動車座席に取付ることができるようになる。
【００３６】
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例１に係る自動車座席用クッション１００の斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】実施例１に係る自動車座席用クッション１００の使用状態を示す斜視図である。
【図４】実施例１に係る別形態の自動車座席用クッション１００の使用状態を示す斜視図である。
【図５】実施例２に係る自動車座席用クッション１００の斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】実施例２に係る自動車座席用クッション１００の使用状態を示す斜視図である。
【図８】実施例２に係る自動車座席用クッション１００の使用状態を示す斜視図である。
【図９】実施例２に係る自動車座席用クッション１００の変形例を示す斜視図である。
【図１０】実施例２に係る自動車座席用クッション１００のさらに別の変形例を示す斜視図である。
【図１１】自動車用クッションを内部に挿入された自動車座席用カバー１１０を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０      座部
１１      右側座部
１２      左側座部
２０      背もたれ部
２１      右側背もたれ部
２２      左側背もたれ部
３０      袋体
３３      空気流出入口
４０      伸縮性緩衝マット
５０      空気調整バルブ
１００    自動車座席用クッション
１１０    自動車座席用カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004242858.tif 000008
【図７】
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【図８】
2004242858.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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