(57)【要約】【課題】自動車のドアまわりに取付けるドアウエザストリップの意匠性を向上させること。【解決手段】ドアウエザストリップ２０の取付基部２３は車内側に張出した張出基部２３ｂを備えており、この張出基部２３ｂにクリップ４０が設けられるとともに元部基部２３ａに両面接着テープ２３ｃが設けられ、クリップ４０と両面接着テープ２３ｃでドアフレーム１０に取付けられる。クリップ４０の脚部はガラスラン３０の車内側側壁より車内側に位置して、ガラスラン３０の底部３１と接触することがなく、ガラスラン３０とドアウエザストリップ２０の間隔を狭くすることができる。これによってドアフレーム１０のパネル部１２の幅を狭くすることができ、見栄えが向上するとともに、デザインの自由度が向上する。【選択図】　　　　　　図１
2004017873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアフレームの外周部に沿って取付けられ、車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップであって、
上記ドアフレームのウエザストリップ取付部に取付けられる取付基部と、該取付基部から突出しドア閉時に上記ドア開口縁に当接してシールするシール部を備えたドアウエザストリップにおいて、
上記取付基部は元部基部と該元部基部から車内側に張出した張出基部を備え、上記元部基部には、下面に上記ウエザストリップ取付部に取付けるための接着部材を設け、
上記張出基部には、上記ウエザストリップ取付部に取付けるためのクリップを設けたことを特徴とするドアウエザストリップ。
【請求項２】
上記張出基部には中空部が設けられ、該中空部に上記クリップの頭部が装着されるとともに、クリップの脚部が上記張出基部の下面から突出するように取付けられたことを特徴とする請求項１記載のドアウエザストリップ。
【請求項３】
上記クリップの脚部は、上記ドアウエザストリップの元部基部の断面垂直線よりも車内側に傾斜して取付けられることを特徴とする請求項１または２記載のドアウエザストリップ。
【請求項４】
上記ドアウエザストリップのシール部は少なくとも中空シールを備えている請求項１、２、３のいずれか一項記載のドアウエザストリップ。
【請求項５】
上記接着部材は両面接着テープである請求項１、２、３、４のいずれか一項記載のドアウエザストリップ。
【請求項６】
上記両面接着テープは、上記ドアウエザストリップの元部基部の下面の略全面を蓋うように取付けられた請求項１、２、３、４、５のいずれか一項記載のドアウエザストリップ。
【請求項７】
自動車のドアフレームに取付けられ、車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、
上記ドアフレームは、その外周部にウエザストリップ取付部を備えるとともに、その内周部にはドアガラスをシールするガラスランが装着され、
上記ドアウエザストリップは、上記ウエザストリップ取付部に取付けられる取付基部と、該取付基部から突出しドア閉時に上記ドア開口縁に当接してシールするシール部を備え、
上記取付基部は元部基部と該元部基部から車内側に張出した張出基部から構成し、上記元部基部の上面に上記シール部を設けると共に、下面に上記ウエザストリップ取付部に取付けるための接着部材を設け、上記張出基部に上記ウエザストリップ取付部に取付けるためのクリップを設け、
上記クリップの脚部が上記ガラスランの車内側側壁よりも車内側に位置するようにして上記接着部材とクリップとにより取付けることを特徴とするドアウエザストリップの取付構造。
【請求項８】
上記ドアフレームのウエザストリップ取付部は、上記ドアウエザストリップの取付基部を取付ける面と上記ドアウエザストリップの張出基部を取付ける面との間に段差部を設けるとともに、上記ドアウエザストリップの張出基部を取付ける面の平面角度が上記ドアウエザストリップの取付基部を取付ける面の角度よりも車内側に向いている請求項７記載のドアウエザストリップの取付構造。
【請求項９】
上記ガラスランは、上記ドアフレームの内周において、車内側に突出して車体のドア開口縁に装着されたウエザストリップの中空シール部と当接する膨出部よりも車外側に組み付けられたチャンネルに装着された請求項７、８のいずれか一項記載のドアウエザストリップの取付構造。
【請求項１０】
上記ドアフレーム取り付け後のドアウエザストリップのクリップの最車外部位と上記ガラスラン又はチャンネルとの間に２ｍｍ以上の隙間が形成されていることを特徴とする請求項７、８、９のいずれか一項記載のドアウエザストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアウエザストリップおよびその取付構造、特に自動車のドアフレームの外周に取付けられてドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップおよびその取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドアフレームにドアウエザストリップとガラスランを取付ける構造には例えば特開平１１―１５７３４４号に示す構造が知られている。ドアフレームにクリップと両面接着テープで取付けるものとして特開平９―１２３７６０号に示す構造が知られている。
さらにこの構造を詳細に説明すると、図３および図４に示すように、自動車のドアフレーム１０の外周には、これに沿ってドアウエザストリップ２００が取付けられ、ドア閉時にはドアフレーム１０と車体のドア開口縁７０との間をシールする。
【０００３】
図４に示すように、プレスドアにおいて、ドアパネル１の上部に設置されるドアフレーム１０は、その外周部にドアウエザストリップ２００を装着するウエザストリップ取付部１３を備え、その内周部に、ドアガラス６の外周縁部を両側から挟むようにしてシールするとともにドアガラス６の昇降をガイドするガラスラン３０を装着する断面コ字状の凹部１１を備え、さらに車外側側面として露出しているパネル部１２を備えている。凹部１１はガラスラン３０の車外側モールリップ３４が装着される車外側側壁１１ａと車内側モールリップ３５が装着される車内側側壁１１ｂと車内側側壁１１ｂから延設されガラスラン３０の底部３１を蓋う底壁１１ｃとにより区画され、この凹部１１内にガラスラン３０の断面コ字状の本体部が挿入、配置されている。なお、凹部１１の底壁１１ｃはガラスラン３０の装着される側と反対の面においてウエザストリップ取付部１３を兼ねる。車外側側壁１１ａと底壁１１ｃと両方から外周側にパネル部１２が延設されて、パネル部１２の車外側面と車内側面を形成する。
【０００４】
図４においては、ドアウエザストリップ２００はゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂等のスポンジ材からなり、その取付基部２３０において両面接着テープ２３０ｃとクリップ４０でドアフレーム１０のウエザストリップ取付部１３に取付けられている。ガラスラン３０は、断面ほぼコ字形の両側壁１１ａ、１１ｂと底壁１１ｃからなる凹部１１に装着されており、ドアウエザストリップ２００とはウエザストリップ取付部１３を挟んでドアフレーム１０の外周と内周の位置に配置されている。そのためドアウエザストリップ２００を取付けるクリップ４０の脚部４２の先端とガラスラン３０の底部３１とが接触しないように隙間が必要であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ドアフレーム１０の車外側から見ることができる面であるパネル部１２の幅を狭くして意匠性を向上させるとともに、デザインの自由度を大きくしたいとする要望がある。なお、パネル部１２の幅とは、パネル部１２の長手方向に対して直角の方向の寸法を言う。しかしながら、ドア開口縁とのシール性を確保するためには少なくともドアウエザストリップ２００の中空シール２２０がドアフレーム１０に適切に当接するように配置することが必要であり、ドアウエザストリップ２００の大きさ、ドアフレーム１０に装着する位置およびドアフレーム１０の全体の大きさには自ずと制限があった。
したがって、シール性の確保を中心に設計した場合、ドアウエザストリップ２００、クリップ４０とガラスラン３０の配置では、各部材の中心線上で略一直線状に配置したものを基準として、そこからシール性や取付性、干渉しない隙間等を考慮して必要な寸法を決めていた。そのため、ドアフレーム１０のパネル部１２は一定の幅が必要であると考えられていた。
【０００６】
一方、ドアウエザストリップ２００をドアフレーム１０に装着する場合に、クリップ４０を使用しないで、両面接着テープ２３０ｃのみで装着した場合は、ドアウエザストリップ２００と両面接着テープ２３０ｃは両方ともスポンジであるため、ドアウエザストリップ２００が装着時に伸びてしまう場合が生じた。ドアウエザストリップ２００が伸びてしまうと、位置決めができないので、ドアフレーム１０との間に波打ったり、浮きが生じて、風切り音が生じたり、シール性が低下するおそれがあった。そのため、クリップ４０で一旦ドアウエザストリップ２００をドアフレーム１０に止めて位置決めを行った後に両面接着テープ２３０ｃで確実に装着することが必要であった。したがって、ドアウエザストリップ２００を両面接着テープ２３０ｃで取付る場合はクリップ４０が必要であった。
【０００７】
また、ドアウエザストリップ２００の装着力を増加するため、両面接着テープ２３０ｃの接着力を増加させたい要望があった。接着力を増加させるためには、ドアウエザストリップ２００の取付基部２３０の中央部に両面接着テープを配置することにより安定した接着力をうること、および接着面積を増加させること、すなわち両面接着テープ２３０ｃの幅を増加させることが有効であるが、ドアウエザストリップ２００の取付基部２３０にクリップ４０と両面接着テープ２３０ｃを配置せざるを得ないため、両面接着テープ２３０ｃの貼る位置が制約を受け、さらに両面接着テープ２３０ｃの幅を増加させることが困難であった。
【０００８】
本発明はかかる実情に鑑み、ドアフレームのパネル部の外表面幅を小さくすることができてドアフレームのまわりのデザイン自由度を大きくし、かつドアウエザストリップの装着力を強化したドアウエザストリップおよびその取付構造を提供することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、自動車のドアフレームの外周部に沿って取付けられ、車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップであって、ドアフレームのウエザストリップ取付部に取付けられる取付基部と、取付基部から突出しドア閉時にドア開口縁に当接してシールするシール部を備えたドアウエザストリップにおいて、取付基部は元部基部と元部基部から車内側に張出した張出基部を備え、元部基部には、下面にウエザストリップ取付部に取付けるための接着部材を設け、張出基部には、ウエザストリップ取付部に取付けるためのクリップを設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項１の発明では、ドアウエザストリップは取付基部の元部基部から車内側に張出した張出基部を備えており、この張出基部にクリップが挿入され、このクリップと元部基部に取付けられた接着部材でドアフレームに取付けられる。これによりクリップがガラスランよりも車内側に位置しているので、クリップの脚部はガラスランの底部と接触することがなく、ガラスランとドアウエザストリップの間隔を狭くすることができる。これによってドアフレームのパネル部の幅を狭くすることができ、見栄えが向上するとともに、デザインの自由度が向上する。
【００１１】
さらに、ドアウエザストリップの張出基部にクリップを挿入したため、元部基部にはクリップを配置する必要がなく、元部基部のほぼ全面にあるいは少なくとも中央部に両面接着テープ等の接着部材を装着できるため、元部基部が安定して接着される。これによりシールリップ、中空シールの形状を安定して保持でき、シール性が向上できる。さらに、元部基部の広い部分に広い幅の接着部材を使用した場合は、ドアウエザストリップをドアフレームに強く装着することができる。しかもドアウエザストリップの装着時にクリップで、まず位置決めをすることができるため、ドアウエザストリップを所定位置で所定の接着力で強固に装着することができる。
【００１２】
請求項２の発明は、張出基部には中空部が設けられ、中空部にクリップの頭部が装着されるとともに、クリップの脚部が張出基部の下面から突出するように取付けられたことを特徴とする。
請求項２の発明では、張出基部の中空部にクリップの頭部が装着されるため、クリップの頭部がドア開時に外部から見えなくすることができ美感が向上する。
【００１３】
請求項３の発明は、クリップの脚部は、ドアウエザストリップの元部基部の断面垂直線よりも車内側に傾斜して取付けられることを特徴とする。
請求項３の発明では、クリップの脚部が車内側に傾斜して取付けられているため、張出基部の張出し幅を狭くしてもクリップの脚がガラスランの底部と接触することがない。このため、張出基部を小さくできるとともにドアフレームのウエザストリップ取付部の車内側への張出幅を狭くすることができ、車両を軽量化することができる。
【００１４】
請求項４の発明は、ドアウエザストリップのシール部は少なくとも中空シールを備えている。
請求項４の発明では、中空部を有する中空シールにより、車体のドア開口縁とドアパネルの間をシールすることができ、車外からの水、騒音等をシールする性能が向上する。また、中空シールの中空部によりシール部の弾力性、柔軟性が増大し、車体のドア開口縁とドアフレームの寸法ばらつきにより、隙間の寸法が変化しても上記シール性を確保することができる。
【００１５】
請求項５の発明は、接着部材は両面接着テープである。
請求項５の発明では、両面接着テープの片面を予めドアウエザストリップの元部基部に接着させておくことができ、ドアフレームへの装着時には両面接着テープのもう一方の面の離形紙を剥がすのみで接着ができる。このため接着剤を用いるものよりも生産性がよい。
【００１６】
請求項６の発明では、両面接着テープは、ドアウエザストリップの元部基部の下面の略全面を蓋うように取付けられている。
請求項６の発明では、両面接着テープが、取付基部の下面略全面を蓋うように取付けられているので、接着力が増加し、ドアウエザストリップをドアフレームに十分に接着することができる。
【００１７】
請求項７の発明は、自動車のドアフレームに取付けられ、車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、ドアフレームは、その外周部にウエザストリップ取付部を備えるとともに、その内周部にはドアガラスをシールするガラスランが装着され、ドアウエザストリップは、ウエザストリップ取付部に取付けられる取付基部と、取付基部から突出しドア閉時にドア開口縁に当接してシールするシール部を備え、取付基部は元部基部と元部基部から車内側に張出した張出基部から構成し、元部基部の上面にシール部を設けると共に、下面にウエザストリップ取付部に取付けるための接着部材を設け、張出基部にウエザストリップ取付部に取付けるためのクリップを設け、クリップの脚部がガラスランの車内側側壁よりも車内側に位置するようにして接着部材とクリップとにより取付けることを特徴としている。
【００１８】
請求項７の発明では、クリップはクリップの脚部がドアフレームの凹部に装着されたガラスランの車内側側壁よりも車室内側に位置して取付けられているため、クリップの脚部がガラスランと接触することがない。このためクリップの脚部によりガラスランがドアフレームの凹部から外れることもない。さらに、ガラスランとドアウエザストリップの間隔を狭くすることができる。これによってドアフレームのパネル部の幅を狭くすることができ、見栄えが向上するとともに、デザインの自由度が向上する。また、クリップと接着部材を使用することができるため、ドアウエザストリップの装着時にクリップで、まず位置決めをし、その後接着部材で所定位置に正確に接着することができる。そのため、ドアウエザストリップが波打ったり、浮きが生じて装着されることがない。
【００１９】
請求項８の発明は、ドアフレームのウエザストリップ取付部は、ドアウエザストリップの取付基部を取付ける面とドアウエザストリップの張出基部を取付ける面との間に段差部を設けるとともに、ドアウエザストリップの張出基部を取付ける面の平面角度が上記ドアウエザストリップの取付基部を取付ける面の角度よりも車内側に向いている。
請求項８の発明では、ドアウエザストリップの張出基部を取付ける面の平面角度が上記ドアウエザストリップの取付基部を取付ける面の角度よりも車内側に向いているので、張出基部に取付けられるクリップの脚部が車内側に傾斜して取付けられる。そのため、張出基部の張出し幅を狭くしてもクリップの脚部がガラスランの底部と接触することがない。このため、張出基部を小さくできるとともにドアフレームのウエザストリップ取付部の車内側への張出幅を狭くすることができ、車両を軽量化することができる。
また、ドアウエザストリップの取付基部を取付ける面とドアウエザストリップの張出基部を取付ける面との間に段差部を設けたため、ドアウエザストリップの取付の際に、段差部にドアウエザストリップの張出基部を当接させて位置決めをすることができる。
【００２０】
請求項９の発明は、ガラスランが、ドアフレームの内周において、車内側に突出して車体のドア開口縁に装着されたウエザストリップの中空シール部と当接する膨出部よりも車外側に組み付けられたチャンネルに装着されている。
請求項９の発明では、ガラスランが、ドアフレームの内周において、車内側に突出した膨出部よりも車外側に組み付けられたチャンネルに装着されているので、ドアウエザストリップ張出基部に装着されるクリップの脚部とガラスランが接触することが防止できる。さらに、ガラスランはドアフレームの凹部の組み付けられたチャンネルに装着されるため、ガラスランの底部と側部が保持されることにより、ガラスランが安定的に装着される。
【００２１】
請求項１０の発明は、ドアフレーム取り付け後のドアウエザストリップのクリップの最車外部位とガラスラン又はチャンネルとの間に２ｍｍ以上の隙間が形成されている。
請求項１０の発明では、ドアウエザストリップのクリップの最車外部位とガラスラン又はチャンネルとの間に２ｍｍ以上の隙間が形成されているので、ドアウエザストリップ張出基部に装着されるクリップの脚部とガラスランが接触することが防止できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の第１の実施形態のドアウエザストリップの取付構造を示すもので、図３のＡ−Ａ線に沿う位置での断面を示すものである。
金属パネルをプレス加工したプレスドアにおいて、ドアパネル１の上部に設置されるドアフレーム１０は、その外周部にドアウエザストリップ２０を装着するウエザストリップ取付部１３と、ドアフレーム１０の内周部に、ドアガラス６の外周縁部を両側からを挟むようにするとともにドアガラス６の昇降をガイドするガラスラン３０を装着する断面コ字状の凹部１１と、ドアフレーム１０の車外側の側面を形成するパネル部１２からなる。
【００２３】
凹部１１は、ガラスラン３０の車外側モールリップ３４が装着される車外側側壁１１ａと車内側モールリップ３５が装着される車内側側壁１１ｂと、車内側側壁１１ｂから延設されガラスラン３０の底部３１を蓋う底壁１１ｃとにより区画され、この凹部１１内にガラスラン３０の断面コ字状の本体部が挿入配置されている。なお、凹部１１の底壁１１ｃはガラスラン３０の装着される側と反対の面においてドアウエザストリップ２０が取付けられるウエザストリップ取付部１３を兼ねている。車外側側壁１１ａと底壁１１ｃとの両方からから車外側にパネル部１２が延設され、パネル部１２の車外側と車内側の両面を形成する。
【００２４】
ドアウエザストリップ２０はゴム、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂等の軟質材からなり、その発泡体であるスポンジ材が好ましい。例えばＥＰＤＭやオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材が好ましい。なお、一部が同系のソリッド材で構成されていてもよい。ドアウエザストリップ２０は、シールリップ２１、中空シール２２、取付基部２３から構成され、押出成形等により一体的に形成される。シールリップ２１は取付基部２３の車外側の外周部に配置され、断面略く字状に形成される。く字状の先端には車体のドア開口縁７０の最も車外側に当接する第１リップ２１ａと、く字状の略中央部にドアフレーム１１のパネル部１２の車内側に当接する第２リップ２１ｂを有する。中空シール２２は、シールリップ２１よりも取付基部２３の車内側の上部に配置され、シールリップ２１が当接する場所よりも車内側で車体のドア開口縁７０に当接してシールする。中空シール２２は断面中空状に形成された第１中空部２４を有している。
【００２５】
取付基部２３は、元部基部２３ａと張出基部２３ｂを有している。元部基部２３ａは断面中空状に形成された第２中空部２５を有している。元部基部２３ａの上部にはシールリップ２１と中空シール２２が配置されている。元部基部２３ａの車内側には、張出基部２３ｂが配置されている。張出基部２３ｂは断面中空状に形成された第３中空部２６を有している。第２中空部２５と第３中空部２６の間には立壁２７が配置されている。第１中空部２４と第２中空部２５の間には横壁２８が配置される。従って、立壁２７によって、元部基部２３ａと張出基部２３ｂとが区画されるとともに、横壁２８によって、元部基部２３ａと中空シール２２が区画されている。そして、横壁２８は立壁２７により支えられているため、過度に上下することなく中空シール２２を支えている。このため中空シール２２がドア開口縁７０に当接したときも、中空シール２２は一定の位置に保持され、所定のシール性が確保される。
【００２６】
第３中空部２６の下部にはクリップ４０の頭部４１を挿入する孔２６ａが設けられている。その孔２６ａを通してクリップ４０の頭部４１が第３中空部２６内に挿入されるとともに孔２６ａによってクリップ４０の脚部４２につながる首部が挟圧されて保持される。第３中空部２６にクリップ４０の頭部４１を挿入することにより、クリップ４０の頭部４２が張出基部２３ｂのスポンジ材で蓋われ、頭部４１が外部から見られることがなくなり、意匠上より好ましい。張出基部２３ｂは中空ではなく、薄板状にして、単にクリップ４０を挿入する孔を設けることとしてもよい。この場合でもクリップ４０により、位置決めの役割と仮固定の役割を果たすとともにドアウエザストリップ２０の保持力が確保できる。
元部基部２３ａは第２中空部２５をなくし、スポンジ材で充填することも可能であるが、中空部を設けたほうが、ドアウエザストリップ２０の各々の壁の厚さがほぼ一定となり、ヒケ等が発生せず、押出成形もスムースとなり好ましい。
【００２７】
取付基部２３の元部基部２３ａ下面には、ほぼ全域に接着部材としての両面接着テープ２３ｃが接着されている。ドアウエザストリップ２０の取付では、ドアフレーム１０のドアウエザストリップ取付部１３に設けられたクリップ挿入孔１３ａにドアウエザストリップ２０のクリップ４０の脚部４２を挿入し位置を固定した後に、両面接着テープ２３ｃの離形紙を剥がした後、ドアウエザストリップ２０を押圧してウエザストリップ取付部１３に接着することにより、ドアウエザストリップ２０をドアフレーム１０の外周部の所定位置に装着する。
【００２８】
なお、接着部材としては、両面接着テープ２３ｃ以外にも通常の接着剤、粘着材等の接着部材を用いることができる。
ウエザストリップ取付部１３の車内側に設けられたクリップ挿入孔１３ａにクリップ４０の脚部４２を挿入することによりドアウエザストリップ２０はドアフレーム１０に位置決めされる。このとき、クリップ４０の脚部４２は下記するガラスラン３０の車内側側壁よりも車内側に２ｍｍ以上２０ｍｍ以下の隙間を空けて配置される。この隙間が２ｍｍより小さいと成形バラツキや組付けバラツキの影響から干渉する恐れがあり、２０ｍｍより大きいとドアウエザストリップやドアフレームが必要以上に大きくなり好ましくない。
【００２９】
ガラスラン３０は、断面ほぼコ字状の車内側側壁、車外側側壁と底部３１からなる本体部と、側壁からコ字状の内部に向かいハ字状に延設される車外側シールリップ３２と車内側シールリップ３３からなる。ドアガラス６が閉じられたときは、車外側シールリップ３２と車内側シールリップ３３によりドアガラス６の先端が挟持される。シールリップとは反対方向に車外側の側壁からは車外側モールリップ３４が延設され、車内側の側壁からは車内側モールリップ３５が延設される。車外側の側壁と車外側モールリップ３４の間にドアフレーム１０の凹部１１の車外側側壁１１ａが挿入され、車内側の側壁と車内側モールリップ３５の間にドアフレーム１０の凹部１１の車内側側壁１１ｂが挿入される。クリップ４０の脚部４２は、ガラスラン３０の車内側側壁よりも車内側に２ｍｍ以上の間隔を空けて配置され、クリップ４０の脚部４２の下端はガラスラン３０の底部３１より図上において下方に配置される。このため、ガラスラン３０の底部３１と凹部１１の底壁１１ｃの空間は小さくできるため、パネル部１２の幅が小さくすることができる。
【００３０】
車体のドア開口縁７０にはフランジ部７１が設けられ、フランジ部７１にはオープニングウエザストリップ５０が取付けられる。オープニングウエザストリップ５０の中空シール部５１は、ドアフレーム１０の凹部１１の車内側に設けられた膨出部と当接しシールするようになっている。従ってこの実施形態では、ドアウエザストリップ２０のシールリップ２１と中空シール２２およびオープニングウエザストリップ５０の中空シール部５１の３箇所でシールすることができ、シール性を向上させる。
【００３１】
図２は本発明の第２の実施の形態を示すもので、ドアフレーム１０内周側であるドアガラス６側に設けられた凹部１１にチャンネル１６を設置し、チャンネル１６内にガラスラン３０を挿入したものである。チャンネル１６の底壁および両側壁にガラスラン３０が密着しているため、ガラスラン３０は安定して保持される。チャンネル１６には車内側にチャンネル段部１６ａが設けられ、このチャンネル段部１６ａにガラスラン３０の底部３１の車内側に設けられたリップ３１ａが係止される。ガラスラン３０の底部３１の車外側に突起が設けられ、ドアフレーム１０の凹部１１の車外側側壁１１ａの端部にこの突起が係止される。このため、ガラスラン３０がチャンネル１６内から外れることが防止される。
【００３２】
さらに、ドアフレーム１０の凹部１１の底壁１１ｃ（ドアウエザストリップ取付部１３）の車内側の部分には、段差部を介して平坦面１１ｄを設けたものである。平坦部１１ｄは底壁１１ｃの他の部分とは平面角度が異なり、クリップ挿入孔１３ａにクリップ４０が挿入されたとき、クリップ４０の脚部４１の方向が車内側に向くような角度にされている。また、クリップ４０の脚部４１は、ドアフレーム１０の膨出部の内部に配置されることになる。このため、クリップ４０の脚部４２をガラスラン３０から車内側にさらに離れて装着することができる。これによりチャンネル１６とウエザストリップ取付部１３との空間を狭くすることができるため、パネル部１２の幅を狭くすることができる。
また、ドアウエザストリップ２０の張出基部２３ｂを小さくすることができ、ウエザストリップ取付部１３の車内側への張出を小さくできる。このため、車両の軽量化を促進することができる。
さらにまた、上記の構成では段差部で位置決めもできるので、クリップ４０の数を減らすことができる。
他の構造は図１に示す第１の実施形態と実質的に同じであり、対応部分は同一符号で示す。
【００３３】
【発明の効果】
本発明は、自動車のドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップにおいて、ウエザストリップの取付基部が元部基部と元部基部から車内側に張出した張出基部を備え、元部基部は接着部材でドアフレームに取付けられるとともに、張出基部はクリップでドアフレームに取付けられる構造としたため、ドアウエザストリップとガラスランの装着距離を短くすることができ、これによりドアフレームのパネル部１２の幅を小さくすることができ、視認性が向上し、見栄えがよくなるとともに、デザインの自由度が大きくなる。さらにドアウエザストリップのドアフレームへの接着力を増大させることができた。
【００３４】
また、自動車のドアフレームと車体のドア開口縁との間をシールするドアウエザストリップの取付構造において、ドアウエザストリップの取付基部の元部基部は接着部材でウエザストリップ取付部へ取付けられ、張出基部はクリップでウエザストリップ取付部へ取付けられるとともに、クリップはクリップの脚部がドアフレームの凹部に装着されたガラスランの車内側側壁よりも車室内側に位置して取付けられる構造としたため、上記と同様に、見栄えがよくなるとともに、デザインの自由度が大きくなり、さらにドアウエザストリップのドアフレームへの接着力を増大させることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のドアウエザストリップの取付構造を示すもので、図３のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図２】本発明の第２の実施形態のドアウエザストリップの取付構造を示すもので、図３のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【図３】自動車のドアまわりを示す側面図である。
【図４】従来のドアウエザストリップ取付構造を示すものであり、図３のＡ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
【符号の説明】
１０　ドアフレーム
１１　凹部
１２　パネル部
１３　ウエザストリップ取付部
１６　チャンネル
２０　ドアウエザストリップ
２１　シールリップ
２３　取付基部
２３ａ　元部基部
２３ｂ　張出基部
２３ｃ　両面接着テープ
２７　立壁
３０　ガラスラン
４０　クリップ
４２　脚部
７０　車体のドア開口縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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