(57)【要約】【課題】異常内容を外部に通報するＰＤＣ端末のバッテリの充電不足を防止した車載セキュリティ装置を提供する。【解決手段】充電制御ブロック１２１は、中央演算装置１１の指示に基づいて、ＰＤＣ端末２が具備する動作電源用のバッテリ２１を一定電圧で充電し、その充電動作は、中央演算装置１１によって、１２時間サイクルで１０分程度（バッテリ２１が充電不足とならない程度）の充電時間となるように制御されている。【選択図】　　　　図１
2004130941.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内への人の侵入を検知するセンサー手段と、動作電源用のバッテリを有して外部の通信端末と通信を行うＰＤＣ端末と、ＰＤＣ端末との間で信号の授受を行うＰＤＣインターフェースと、センサー手段の検知結果より異常状態であると判断した場合、ＰＤＣインターフェースを介してＰＤＣ端末から所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報手段と、ＰＤＣ端末のバッテリを充電する充電手段とを備えることを特徴とする車載セキュリティ装置。
【請求項２】
前記充電手段は、充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間を管理し、該管理された充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間でＰＤＣ端末のバッテリを充電することを特徴とする請求項１記載の車載セキュリティ装置。
【請求項３】
前記充電手段は、ＰＤＣ端末が所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報動作時間に基づいて充電サイクルを可変とすることを特徴とする請求項２記載の車載セキュリティ装置。
【請求項４】
前記充電手段は、ＰＤＣ端末が所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報動作時間に基づいてサイクル毎の充電時間を可変とすることを特徴とする請求項２記載の車載セキュリティ装置。
【請求項５】
前記充電手段の動作は、前記通報動作時間と、ＰＤＣ端末が外部の通信端末からの着信を受けて受話動作を行う受話動作時間とに基づくことを特徴とする請求項３または４記載の車載セキュリティ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載セキュリティ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車載セキュリティ装置では、車両内への人の侵入を検知して異常状態であると判断した場合に、威嚇警報を行うと共に、ＰＤＣインターフェースを介してＰＤＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｄｉｇｉｔａｌ　Ｃｅｌｌｕｌａｒ　Ｓｙｓｔｅｍ）端末から所定の通信端末に異常内容の通報を行うものがあるが、ＰＤＣ端末が具備する動作電源用のバッテリを充電する手段は無かった。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−２１２７７６号公報（図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の車載セキュリティ装置は、ＰＤＣ端末のバッテリの充電手段を備えていないため、装置本体より先にＰＤＣ端末のバッテリが充電不足となってＰＤＣ端末が使用不可状態となれば、異常内容の通報ができない事態が発生する。
【０００５】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、その目的は、異常内容を外部に通報するＰＤＣ端末のバッテリの充電不足を防止した車載セキュリティ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、車両内への人の侵入を検知するセンサー手段と、動作電源用のバッテリを有して外部の通信端末と通信を行うＰＤＣ端末と、ＰＤＣ端末との間で信号の授受を行うＰＤＣインターフェースと、センサー手段の検知結果より異常状態であると判断した場合、ＰＤＣインターフェースを介してＰＤＣ端末から所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報手段と、ＰＤＣ端末のバッテリを充電する充電手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１において、前記充電手段は、充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間を管理し、該管理された充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間でＰＤＣ端末のバッテリを充電することを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２において、前記充電手段は、ＰＤＣ端末が所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報動作時間に基づいて充電サイクルを可変とすることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２において、前記充電手段は、ＰＤＣ端末が所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報動作時間に基づいてサイクル毎の充電時間を可変とすることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項３または４において、前記充電手段の動作は、前記通報動作時間と、ＰＤＣ端末が外部の通信端末からの着信を受けて受話動作を行う受話動作時間とに基づくことを特徴とする。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
（実施形態１）
本実施形態の車載セキュリティ装置は、車両内に設置されるもので、図１に示すように、装置本体１と、ＰＤＣ端末２とから構成され、装置本体１とＰＤＣ端末２との間はデータ線Ｂ（シリアルデータ線、ロジック信号線）と、充電電流供給線Ｃとで接続されている。
【００１３】
装置本体１は、車両内への賊の侵入を検知して異常状態であると判断した場合に、威嚇警報を行うと共に、ＰＤＣ端末２から所定の通信端末に異常内容の通報を行うもので、中央演算装置１１と、人センサー１１２と、人センサーブロック１１３と、音圧センサーマイク１１４と、音圧センサーブロック１１５と、リモコン受信ブロック１１６と、ＬＥＤブロック１１７と、増幅ブロック１１８と、ブザー１１９と、ＰＤＣインターフェース１２０と、充電制御ブロック１２１と、シガーソケット電源ブロック１２２と、二次電池１２３とを備える。
【００１４】
中央演算装置１１は本ユニットの動作を制御するもので、車載セキュリティの処理手順が格納されたＲＯＭ１１０と、記憶手段であるＲＡＭ１１１とを有している。
【００１５】
人センサー１１２は車両内の人の有無を検出し、検知信号は人センサーブロック１１３で中央演算装置１１に適した信号に変換された後、中央演算装置１１に入力される。
【００１６】
音圧センサーマイク１１４は空気の振動を検出することで、賊による車両ドアの開閉や、ガラス破壊を検知するもので、検知信号は音圧センサーブロック１１５で中央演算装置１１に適した信号に変換された後、中央演算装置１１に入力される。
【００１７】
そして、本装置の警戒動作のセット・リセットは、ユーザが車両外でリモコンスイッチを操作することで、リモコン信号を受信したリモコン受信ブロック１１６からセット信号又はリセット信号が中央演算装置１１に入力される。中央演算装置１１は、セット信号、リセット信号に応じて本装置の警戒動作のセット・リセットを設定し、ＲＯＭ１１０に格納された処理手順に従って、本装置が警戒状態である場合は、人センサー１１２、音圧センサーマイク１１４の各検知信号より異常状態であるか否かを判断し、異常状態であると判断すれば、その異常内容をＲＡＭ１１１に格納して、威嚇警報を行う。この威嚇警報は、ＬＥＤブロック１１７のＬＥＤを発光させた光による威嚇、警報、及び増幅ブロック１１８によってブザー１１９を鳴動させた音による威嚇、警報が行われる。
【００１８】
またＰＤＣインターフェース１２０は、中央演算装置１１とＰＤＣ端末２との間に設けられており、中央演算装置１１の指示に基づいて、データ線Ｂを介してＰＤＣ端末２の状態を読み出したり、ＰＤＣ端末２のイベントを検出したり、あるいはＰＤＣ端末２の操作を行うもので、中央演算装置１１は異常状態であると判断した場合、ＰＤＣインターフェース１２０に信号を送信して、ＰＤＣ端末２に予め登録された電話番号に発信させるように指示する。ＰＤＣ端末２が所定の通信端末に対して発信動作を行って回線を確立すると、中央演算装置１１は、ＲＡＭ１１１に格納している異常内容をＰＤＣインターフェース１２０を介してＰＤＣ端末２から所定の通信端末に通報する。
【００１９】
なお本装置が警戒状態でない場合、中央演算装置１１は、上記検知動作、威嚇警報動作、異常内容通報動作を行わない。
【００２０】
本装置の電源は、車両内に設置されているシガーソケット（アクセサリ電源）３とシガーソケット電源ブロック１２２との間を接続すれば、シガーソケット電源ブロック１２２は、シガーソケット３からの電源入力を本装置に適した電源に変換して本装置に電源供給する。
【００２１】
二次電池１２３は、シガーソケット３からの電源入力があるときに充電され、シガーソケット３からの電源入力が無いときには本装置に電源を供給する。
【００２２】
ここで通常、車両の運転中はシガーソケット３からの電源供給は可能となるが、運転キーを抜いた状態であればシガーソケット３からの電源供給は停止するので、中央演算装置１１は、シガーソケット３から電源が供給されている状態ではユーザーが車両内にいると判断して、本装置が警戒状態にあるときは警戒動作をリセットし、警戒状態に無いときは警戒動作のセットを不可としている。そして、ユーザーがキーを抜いて車両から離れた場合は、シガーソケット３からの電源供給は停止するので、警戒動作のセットを行うことができる。すなわち、本装置の警戒動作は、二次電池１２３からの電源供給時のみ行うことができるのである。
【００２３】
上記動作を行う本実施形態の車載セキュリティ装置は、中央演算装置１１の指示に基づいて、ＰＤＣ端末２が具備する動作電源用のバッテリ２１を、充電電流供給線Ｃを介して、バッテリ２１に適合した一定電圧で充電する充電制御ブロック１２１を備えている。ここで中央演算装置１１は、計時手段を有しており、充電制御ブロック１２１の充電動作の充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間を計時して時間管理を行うと共に、この充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間に従って充電制御ブロック１２１の充電動作開始、停止を制御しており、本実施形態では１２時間サイクルで１０分程度（バッテリ２１が充電不足とならない程度）の充電時間でバッテリ２１を充電するように充電制御ブロック１２１を動作させている。
【００２４】
このように、バッテリ２１をサイクル毎に一定時間充電することで、効率良く充電して、装置全体として消費電流を抑えることができ、その結果、二次電池１２３による装置の連続警戒可能時間を長くすることができる。
【００２５】
（実施形態２）
本実施形態の車載セキュリティ装置は、実施形態１において、バッテリ２１の充電サイクルとサイクル毎の充電時間とのうち充電サイクルをＰＤＣ端末２の通報動作時間及び受話動作時間に応じて可変するものであり、以下、本実施形態におけるバッテリ２１の充電動作について説明する。なお、その構成は実施形態１の図１と同様であり、同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００２６】
まず中央演算装置１１は、異常時にＰＤＣ端末２に異常内容の通報動作をさせる場合、通報動作を行った通報動作時間を計時する。そして、ＲＡＭ１１１に格納している今までの積算通報動作時間を取り出して、今までの積算通報動作時間に今回の通報動作時間を加算した積算通報動作時間をＲＡＭ１１１に再び格納する。
【００２７】
さらに、外部の通信端末から電話網を経由してＰＤＣ端末２に着信したときは、先ずＰＤＣ端末２からＰＤＣインターフェース１２０を介して中央演算装置１１に着信があること、及び送信元の情報を伝達する。そして中央演算装置１１は、送信元の情報によって受話すると判断した場合、ＰＤＣ端末２に受話動作を行わせて、その受話動作時間を計時する。そして、ＲＡＭ１１１に格納している今までの積算受話動作時間を取り出して、今までの積算受話動作時間に今回の受話動作時間を加算した積算受話動作時間をＲＡＭ１１１に再び格納する。
【００２８】
上記通報動作時間、受話動作時間におけるＰＤＣ端末２の消費電流は、待ち受け時の消費電流に比較して大きな値となるので、本実施形態の中央演算装置１１は、ＰＤＣ端末２が充電不足とならない１２時間サイクルで５分程度の充電時間でバッテリ２１を充電することを基本としながら、ＲＡＭ１１１に格納している積算通報動作時間及び積算受話動作時間が長いほど、サイクル毎の充電時間は５分一定とした状態で充電サイクルを基本の１２時間から短くするように充電制御ブロック１２１を動作させて、バッテリ２１を一定電圧で充電している。ＲＡＭ１１１に格納している積算通報動作時間及び積算受話動作時間は、バッテリ２１を充電する毎にリセットされる。
【００２９】
このように、ＰＤＣ端末２の実際の電力消費（使用状況）に応じて、適正な充電サイクルを設定してさらに効率良く充電を行うので、装置全体として消費電流をさらに抑えることができる。
【００３０】
（実施形態３）
本実施形態の車載セキュリティ装置は、実施形態１において、バッテリ２１の充電サイクルとサイクル毎の充電時間とのうち充電時間をＰＤＣ端末２の通報動作時間及び受話動作時間に応じて可変するものであり、以下、本実施形態におけるバッテリ２１の充電動作について説明する。なお、その構成は実施形態１の図１と同様であり、同様の構成には同一の符号を付して説明は省略する。
【００３１】
まず中央演算装置１１は、異常時にＰＤＣ端末２に異常内容の通報動作をさせる場合、通報動作を行った通報動作時間を計時する。そして、ＲＡＭ１１１に格納している今までの積算通報動作時間を取り出して、今までの積算通報動作時間に今回の通報動作時間を加算した積算通報動作時間をＲＡＭ１１１に再び格納する。
【００３２】
さらに、外部の通信端末から電話網を経由してＰＤＣ端末２に着信したときは、先ずＰＤＣ端末２からＰＤＣインターフェース１２０を介して中央演算装置１１に着信があること、及び送信元の情報を伝達する。そして中央演算装置１１は、送信元の情報によって受話すると判断した場合、ＰＤＣ端末２に受話動作を行わせて、その受話動作時間を計時する。そして、ＲＡＭ１１１に格納している今までの積算受話動作時間を取り出して、今までの積算受話動作時間に今回の受話動作時間を加算した積算受話動作時間をＲＡＭ１１１に再び格納する。
【００３３】
上記通報動作時間、受話動作時間におけるＰＤＣ端末２の消費電流は、待ち受け時の消費電流に比較して大きな値となるので、本実施形態の中央演算装置１１は、ＰＤＣ端末２が充電不足とならない１２時間サイクルで５分程度の充電時間でバッテリ２１を充電することを基本としながら、ＲＡＭ１１１に格納している積算通報動作時間及び積算受話動作時間が長いほど、充電サイクルは１２時間一定とした状態でサイクル毎の充電時間を基本の５分から長くするように充電制御ブロック１２１を動作させて、バッテリ２１を一定電圧で充電している。ＲＡＭ１１１に格納している積算通報動作時間及び積算受話動作時間は、バッテリ２１を充電する毎にリセットされる。
【００３４】
このように、ＰＤＣ端末２の実際の電力消費（使用状況）に応じて、適正な充電サイクルを設定してさらに効率良く充電を行うので、装置全体として消費電流をさらに抑えることができる。
【００３５】
【発明の効果】
請求項１の発明は、車両内への人の侵入を検知するセンサー手段と、動作電源用のバッテリを有して外部の通信端末と通信を行うＰＤＣ端末と、ＰＤＣ端末との間で信号の授受を行うＰＤＣインターフェースと、センサー手段の検知結果より異常状態であると判断した場合、ＰＤＣインターフェースを介してＰＤＣ端末から所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報手段と、ＰＤＣ端末のバッテリを充電する充電手段とを備えるので、ＰＤＣ端末が充電不足となって外部の通信端末に異常内容の通知を行うことができない状態を防ぐことができ、ユーザーの利便性の向上を図ることができるという効果がある。
【００３６】
請求項２の発明は、請求項１において、前記充電手段は、充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間を管理し、該管理された充電サイクル、及びサイクル毎の充電時間でＰＤＣ端末のバッテリを充電するので、効率良く充電を行い、装置全体として消費電流を抑えることができるという効果がある。
【００３７】
請求項３の発明は、請求項２において、前記充電手段は、ＰＤＣ端末が所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報動作時間に基づいて充電サイクルを可変とするので、ＰＤＣ端末の通報動作による電力消費に応じて適正な充電サイクルを設定して、さらに効率良く充電を行うことができ、装置全体として消費電流をさらに抑えることができるという効果がある。
【００３８】
請求項４の発明は、請求項２において、前記充電手段は、ＰＤＣ端末が所定の通信端末に異常内容の通報を行う通報動作時間に基づいてサイクル毎の充電時間を可変とするので、ＰＤＣ端末の通報動作による電力消費に応じて適正なサイクル毎の充電時間を設定して、さらに効率良く充電を行うことができ、装置全体として消費電流をさらに抑えることができるという効果がある。
【００３９】
請求項５の発明は、請求項３または４において、前記充電手段の動作は、前記通報動作時間と、ＰＤＣ端末が外部の通信端末からの着信を受けて受話動作を行う受話動作時間とに基づくので、ＰＤＣ端末の通報動作及び受話動作によるＰＤＣ端末の実際の電力消費（使用状況）に応じて適正な充電サイクルまたはサイクル毎の充電時間を設定して、請求項３，４の発明よりさらに充電の効率化、消費電流の低減を図ることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載セキュリティ装置の実施形態を示す構成図である。
【符号の説明】
１　装置本体
２　ＰＤＣ端末
１１　中央演算装置
２１　バッテリ
１１２　人センサー
１１４　音圧センサーマイク
１１７　ＬＥＤブロック
１１９　ブザー
１２０　ＰＤＣインターフェース
１２１　充電制御ブロック
【図１】
2004130941.tif 000003