(57)【要約】【課題】内部部品の潤滑注の向上を図ると共に、冷却能力の向上及び封入油量の低減によるコスト削減を図ることができる斜板式圧縮機を提供すること。【解決手段】斜板式圧縮機において、シャフト５２は、ロータ６７と回転斜板６９とに挟まれた位置に径方向に設けられた連通孔２０と、前記連通孔２０の中心部から前記中心軸方向の端部まで貫通した軸方向通路１０とを備えている。クランク室４１から吸入室４２への冷媒ガスの排出が、連通路２０と軸方向通路１０を介して行われる。【選択図】　　　図１
2004028090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク室と、吸入室と、前記クランク室及び前記吸入室間を連絡して、前記クランク室から前記吸入室にガスを運び出す抽気路と、前記クランク室を通って延在し、軸方向通路及び連通孔が設けられているシャフトと、前記シャフトに摺動可能に搭載された回転斜板と、前記シャフトに固定されて搭載され、前記回転斜板にヒンジ機構を介して連結されたロータとを備え、前記軸方向通路は前記シャフト内にこのシャフトの軸方向に延び、前記連通孔は前記軸方向通路と連通し前記抽気路の一部を構成し、前記ロータは第１及び第２の側壁を備え、前記第１の側壁は前記回転斜板に対向するとともに、前記連通孔は、前記第２の側壁よりも前記第１の側壁に隣接して設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
請求項１記載の圧縮機において、前記回転斜板は、前記ロータの前記第１の側壁に対向する側壁を備え、前記回転斜板は、軸方向に垂直な平面に対して最大傾斜角及び最小傾斜角との間の角度範囲内で傾斜し、前記連通孔は、前記ロータの前記第１の側壁と、前記回転斜板が最大傾角の時の前記回転斜板の前記対向側壁との位置との間に配置されていることを特徴とする圧縮機。
【請求項３】
請求項２記載の圧縮機において、前記連通孔に前記連通孔の長さ方向に延在するように設けられた延長パイプを更に備えていることを特徴とする圧縮機。
【請求項４】
請求項３記載の圧縮機において、前記延長パイプは直線形状であるか、曲線形状であるか、又は漏斗形状であることを特徴とする圧縮機。
【請求項５】
請求項１乃至４の内のいずれか一つに記載の圧縮機において、前記連通孔は前記シャフトの半径方向に延在していることを特徴とする圧縮機。
【請求項６】
請求項１乃至４の内のいずれか一つに記載の圧縮機において、前記連通孔は前記シャフトの軸方向に対して傾斜して延在していることを特徴とする圧縮機。
【請求項７】
請求項１乃至４の内のいずれか一つに記載の圧縮機において、前記連通孔は小径部分が前記軸方向通路に連結している円錐形状を備えていることを特徴とする圧縮機。
【請求項８】
請求項１乃至７の内のいずれか一つに記載の圧縮機において、前記連通孔は貫通孔であることを特徴とする圧縮機。
【請求項９】
請求項８記載の圧縮機において、前記軸方向通路は前記連通孔の中間部に連絡していることを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、圧縮機に関し、詳しくは、車両用空調装置等に使用される斜板式圧縮機の内部潤滑に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図１２に示す斜板式圧縮機が提案されている（以下、従来技術１と呼ぶ）。図１２は従来技術１による斜板式圧縮機を示す断面図である。図１２を参照すると、この従来の斜板式圧縮機１１０は、片斜板式圧縮機とよばれる。ピストン型圧縮機１１０は、ケーシングと一体に形成されたシリンダブロック５０と、シリンダブロック５０の一端に設けられたクランクケース５１と、シリンダブロック５０の他端に、弁板６１を介して設けられたシリンダヘッド６３とを備えている。
【０００３】
シリンダブロック５０は、中心の軸受孔５０ａの周囲の同心円状に等角度間隔で、斜板式圧縮機１１０の中心部を通って設けられたシャフト５２の長さ方向に沿って延在して設けられたシリンダボア６０を有している。弁板６１は、シリンダブロック５０と、シリンダヘッド６３との間に設けられ、図示しない吸入弁と吐出弁１１３ｂを夫々備えている。
【０００４】
クランクケース５１には、中心軸の周囲に沿って円筒状に突出したボス部５１ｂが設けられている。ボス部５１ｂの周囲には、ベアリング５７を介して、駆動機構からシャフト５２に駆動力を伝達するための、一端が封じられ他端側が開口した中空リングのプーリ５６が設けられている。プーリ５６の一端はシャフト５２の一端５２ａに設けられたハブ５９と板バネ５８を介して接続されている。図１２では、駆動源のプーリ５６によって、シャフト５２が直接駆動される構成であるが、外部駆動源からの駆動力をＯＮ、ＯＦＦするために電磁クラッチ等も設けられることがある。
【０００５】
また、シャフト５２は、クランクケース５１のボス部５１ｂに設けられた中心孔５１ａと、シリンダブロック５０の軸方向の中心部に設けられた軸受孔５０ａとの間に渡って設けられ、夫々ラジアルベアリング５３、５４によって回転可能に支持されている。なお、中心孔５１ａに設けられる符号５５で示される部材はクランク室４１と圧縮機外部とを遮断するための封止部（リップシール）である。
【０００６】
また、シャフト５２のクランクケース５１の内側面５１ｃにスラストベアリング６８を介して、隣接してロータ６７が配置され、このロータ６７の一端面がクランクケース５１内側面５１ｃによって回転可能に支持されている。
【０００７】
ロータ６７の他端側のシャフト５７の周囲には、回転斜板（Ｃａｍ　Ｐｌａｔｅ）６９が設けられている。この回転斜板６９の一端には、突出したクランクピン６９ｂを備え、ロータ６７の他端に突出した突出部に形成された長穴６７ａを貫通している。このピン６９ｂ、長孔６７ｂで形成されるヒンジ機構によって、回転斜板６９が軸を含む面に沿う方向に、傾斜可能である。
【０００８】
シリンダヘッド６３内には、外部冷媒回路からの圧縮する流体を吸入するための吸入室４２と、圧縮された流体を図示しない排出口を介して外部冷媒回路に吐出する吐出室４３とが画成されている。シリンダヘッド６３内には、制御弁機構６４が設けられている。制御弁機構６４は、シリンダヘッド６３内に形成された第１の通路６５を介して吐出室４３に接続され、一方シリンダブロック５０、弁板６１及びシリンダヘッド６３内に設けられた第２の通路６６を介してクランク室４１に連絡している。
【０００９】
シリンダブロック５０のシリンダボア６０内には、ピストン６２が配置されている。ピストン６２は、圧縮側とは反対側の端部に、シャフト側に向かって窪んだシュー保持部６２ａを備え、このシュー保持部６２ａ内に回転斜板６９の外周部と、この外周部の両端面に、平な面が摺接するように略半球状の一対のシュー７０、７０が夫々収容されている。また、シリンダブロック５０及び弁板６１内には、軸受孔５０ａと吸入室４２とを連通する第３の通路７１が設けられている。
【００１０】
このような斜板式圧縮機１１０において、シャフト５７が回転すると、それに伴いロータ６７がヒンジ機構６７ｂ、６９ｂを介して回転斜板６９を回転させる。回転斜板６９は、シャフト５２に対して傾斜しているので、回転斜板６９が回転すると、回転運動は、ピストン６２のシュー保持部６２ａに収容されたシュー７０、７０を介して、ピストン６２のシリンダボア６０内の往復動に変換される。したがって、シリンダボア６０内をピストン６２が図１２では軸方向に沿ってクランクケース５１側に移動（後退）したときに、吸入室４２から吸入孔６１ａ及び図示しない吸入弁を介してシリンダボア６０内に冷媒ガスが吸入され、ピストン６２が図１２では軸方向に沿ってシリンダヘッド６３側に移動（前進）するときに、吸入された冷媒ガスが圧縮され、吐出弁１１３ｂを介して吐出室４３に吐出され、図示しない排出口から図示しない外部冷媒回路へと送り出される。
【００１１】
ここで、圧縮によりピストン６２の外周とシリンダボア６０内径間より洩れる潤滑油を含んだ冷媒ガス１０３と吐出室４３から第１の通路６５、制御弁機構６４、及び第２の通路６６を介して直接供給される容量制御用冷媒ガス１０４はクランク室４１内に流れ込み、次にシャフト５２の外周とベアリング５３との隙間を通り、コロ間を抜けて、軸受孔５０ａに達し、第３の通路７１によって吸入室４２へと排出される。この時、冷媒ガス中の潤滑油は、分離される事なく、吸入室４２へと到達する。又クランク室４１内の冷媒ガスの循環性が悪く回転斜板６９の格子状の斜線部以外の潤滑性に問題がある。
【００１２】
また、図１３に示される斜板式圧縮機がある（以下、従来技術２と呼ぶ）。図１３に示すように、従来技術２による斜板式圧縮機１２０は、シャフト５２に連通孔１０１と軸方向通路１０２が設けられている他は、図１２に示す従来技術１によるものとは同様の構成を有している。即ち、中央孔５１ａに設けられたラジアル軸受け５９及びシャフト５２に固定されたロータ６７に近接して、シャフト５２のボス部５２ｂ内において、シャフト５２の外周面から径方向に連通孔１０１が設けられ、この連通孔１０１の中心部から、シャフト５２のシリンダブロック５０内の端部５２ｂに貫通して軸方向通路１０２が設けられている。
【００１３】
図１３に示すように、圧縮によりピストン６２の外周とシリンダボア６０内径間より洩れる潤滑油を含んだ冷媒ガス１０６と、吐出室４３から第２の通路６６等を介して直接供給される容量制御用冷媒ガス１０７は、クランク室４１内に流れ込み、次に、回転斜板６９の外周に回り込みスラストベアリング６８からシャフト５２に設けられた連通孔１０１及び軸方向通路１０２に導かれて、軸受孔５０ａに入り、連通孔７１を介して吸入室４２へと排出される。この時、冷媒ガス中の潤滑油の一部は、シャフト５２の連通孔１０１においてシャフト５２の回転による遠心力で分離され、吸入室４２に抜けること無くクランク室４１へ排出される。
【００１４】
なお、図１３に示されたものとは、実質的に同様な機能を備えている圧縮機としては、特許文献１に開示された圧縮機がある。なお、特許文献１に示される圧縮機は、図１３に示すものとは、吐出室と吸入室の位置が入れ替わっており、連通路７１の代わりに直接弁板に設けられた孔を介在して吐出室に連絡している構成を備えているが、機能的には、図１３に示されるものと同様である。
【００１５】
【特許文献１】
特開２０００−２８３０２８号公報
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
前述したように、従来技術１においては、冷媒ガス中の潤滑油は分離される事なく、吸入室４２へと到達し、また、クランク室４１内の冷媒ガスの循環性が悪いので、回転斜板６９のシリンダボア側の端面の一部、即ち、格子状の斜線部分しか潤滑されず、回転斜板６９とシュー７０との間の潤滑性に問題があった。
【００１７】
また、従来技術２による斜板式圧縮機１２０は、従来技術１に対しスラストベアリング６８、及びラジアルベアリング５４の循環性が向上しているものの、回転斜板６９のシリンダボアと逆側の端面、即ち、格子状のハッチで示された斜線の部分しか潤滑されず、回転斜板６９とシュー７０との間の潤滑性に問題がある。
【００１８】
このように従来技術１及び２のいずれの斜板式圧縮機においても、クランク室内の内部部品の潤滑性に問題がある。そのために、内部部品の油潤滑不足による耐久性低下や、初期圧縮機内封入油量を多く設定する必要がある為コストが増加すること、冷凍回路内の油循環率が高くなる事による冷却能力の低下する等の欠点があった。
【００１９】
そこで、本発明の技術的課題は、内部部品の潤滑注の向上を図ると共に、封入油量の低減を図ることができる、圧縮機、特に、斜板式圧縮機を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、吸入室と、前記クランク室及び前記吸入室間を連絡して、前記クランク室から前記吸入室にガスを運び出す抽気路と、前記クランク室を通って延在し、軸方向通路及び連通孔が設けられているシャフトと、前記シャフトに摺動可能に搭載された回転斜板と、前記シャフトに固定されて搭載され、前記回転斜板にヒンジ機構を介して連結されたロータとを備え、前記軸方向通路は前記シャフト内にこのシャフトの軸方向に延び、前記連通孔は前記軸方向通路と連通し前記抽気路の一部を構成し、前記ロータは第１及び第２の側壁を備え、前記第１の側壁は前記回転斜板に対向するとともに、前記連通孔は、前記第２の側壁よりも前記第１の側壁に隣接して設けられていることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２１】
また、本発明によれば、前記圧縮機において、前記回転斜板は、前記ロータの前記第１の側壁に対向する側壁を備え、前記回転斜板は、軸方向に垂直な平面に対して最大傾斜角及び最小傾斜角との間の角度範囲内で傾斜しており、前記連通孔は、前記ロータの前記第１の側壁と、前記回転斜板が最大傾角の時の前記回転斜板の前記対向側壁との位置との間に配置されていることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２２】
また、本発明によれば、前記圧縮機において、前記連通孔に前記連通孔の長さ方向に延在するように設けられた延長パイプを更に備えていることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２３】
また、本発明によれば、前記圧縮機において、前記延長パイプは直線形状であるか、曲線形状であるか、又は漏斗形状であることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２４】
また、本発明によれば、前記いずれか一つの圧縮機において、前記連通孔は前記シャフトの半径方向に延在していることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２５】
また、本発明によれば、前記いずれか一つの圧縮機において、前記連通孔は前記シャフトの軸方向に対して傾斜して延在していることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２６】
また、本発明によれば、前記いずれか一つの圧縮機において、前記連通孔は小径部分が前記軸方向通路に連結している円錐形状を備えていることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２７】
また、本発明によれば、前記いずれか一つの圧縮機において、前記連通孔は貫通孔であることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２８】
さらに、本発明によれば、前記圧縮機において、前記軸方向通路は前記連通孔の中間部に連絡していることを特徴とする圧縮機が得られる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の第１の実施の形態による圧縮機の断面図であり、回転斜板がシャフトに垂直な面に対して最大の傾斜角度をなす（最大傾角）状態、即ち、圧縮容量が最大となる時の状態を示している。
【００３０】
図１を参照すると、本発明の第１の実施の形態による圧縮機１００は、シリンダブロック５０と、シリンダブロック５０の前端に設けられ、クランク室４１を規定するクランクケース５１とを備えている。シリンダブロック５０とクランクケース５１は軸受孔５０ａ、中心孔５１ａを夫々備え、夫々の軸受孔５０ａ及び中心孔５１ａには、ラジラル軸受け５３、５４がそれぞれ設けられ、シャフト５２を夫々回転可能に支持している。中心孔５１ａと、シャフト５２との間のギャップは、ラジアルベアリング５４よりもシャフト５２の前端部に近接した位置にあるリップシール５５によって封止されている。シャフト５２はクランク室を通って圧縮機１００の軸方向に延在している。クランクケース５１には、ボス部５１ｂが形成されている。ボス部５１ｂの周囲には、プーリ５６がラジアルベアリング５７によって回転可能に支持されている。プーリ５６は、図示しないベルトによって、図示しない駆動源に接続されている。シャフト５２の一端は、クランクケースを貫通し、プーリ５６に、板バネ５８及び結合部材５９によって接続されている。なお、図１では、プーリ５６によってシャフト５２が直接駆動される構成であるが、外部駆動源をオン、オフ（ＯＮ、ＯＦＦ）するために、電磁クラッチ等も設けられることがある。
【００３１】
シリンダブロック５０には、シリンダブロック５０の後端から、クランク室４１に軸方向に延在する複数のシリンダボア６０が設けられている。シリンダボア６０の数は、奇数で例えば、図示の例においては、７である。
【００３２】
シリンダボア６０の中には、軸方向に往復摺動可能となるようにピストン６２が挿入されている。
【００３３】
弁板６１は、前端面及び後端面間に複数対の貫通孔６１ａ、６１ｂを更に有する。各一対の貫通孔は、一対の吸入孔６１ａ及び吐出孔６１ｂとして機能し、シリンダボア６０に対応して設けられている。弁板６１の後端面には、シリンダヘッド６３が設けられている。シリンダヘッド６３は、弁板６１と協働して、吸入室４２と吐出室４３とを画成している。シリンダヘッド６３内には、制御弁機構６４が設けられている。制御弁機構６４は、吸入室４２に開口して連絡しているとともに、シリンダヘッド６３中に形成された第１の通路６５を介して吐出室４３に接続されている。一方、制御弁機構６４は、シリンダブロック５０、弁板６１、及びシリンダヘッド６３内に設けられた第２の通路６６を介してクランク室４１に連絡している。言いかえれば、クランク室４１は制御弁機構６４を介して吐出室４３に接続されている。
【００３４】
クランク室４１内には、シャフト５２の回転に伴って回転するようにロータ６７がシャフト５２の搭載され、固定されて設けられている。ロータ６７は、スラストベアリング６８を介してクランクケース５１に軸方向に支持されている。また、ロータ６７は長孔６７ｂを備えたタブ又はアーム部６７ａを有している。シャフト５２上には、軸方向に摺動可能なように、回転斜板６９が設けられている。回転斜板６９はピン６９ｂが設けられたタブ又はアーム部分６９ａを備えている。回転斜板６９のピン６９ｂは、ロータ６７の長孔６７ｂに挿入されている。即ち、回転斜板６９は、ピン６９ｂ、長孔６７ｂで構成されているヒンジ機構を介してロータ６７に連結されている。このヒンジ機構によって、回転斜板６９は、シャフト５２の軸方向に垂直な面に関して、最大傾角及び最小傾角の間の予め定められた角度範囲内でその傾斜を変えることができる。ここで、最大傾角は、圧縮容量が最大となるときの回転斜板の傾斜角度であり、一方最小傾角は、圧縮容量が最小となるときの回転斜板の傾斜角度である。
【００３５】
回転斜板６９の外周部には、複数対のシュー７０が、等角度位置に並んで設けられている。回転斜板６９の外周部は、一対のシュー７０間で摺動可能に各シュー７０の間に装着されている。一対のシュー７０は、ピストン６２に設けられたシュー支持部６２ａによって支持されている。複数対のシュー７０は、各々のシュー支持部６２ａの内側面で摺動する。それゆえ、回転斜板６９はピストン６２に各一対のシュー７０を介して連結している。
【００３６】
本発明の実施の形態においては、シャフト５２には、軸方向通路１０と連通孔２０が設けられている。軸方向通路１０は、シャフト５２の軸方向に沿って後端５２ｂから延在してシャフト５２内に設けられている。軸方向通路１０は、シャフト５２のボス部５１ｂ側にある前端５２ａに到達しないように、シャフト５２の長さよりも短い所定の長さを備えている。所定の長さは後に説明するように、連通孔２０の位置によって決定される。軸方向通路１０はシャフト５２の後端５２ｂで、シリンダブロック５０の軸受孔５０ａに連通している。軸受孔５０ａは、シリンダブロック５０と、弁板６１に連続して設けられた第３の通路７１を介して吸入室４２に連通している。連通孔２０、軸方向通路１０、シリンダブロック５０の軸受孔５０ａ及び第３の通路７１は、クランク室４１と吸入室４２との間を連絡する抽気路を形成している。
【００３７】
本発明の実施の形態においては、連通孔２０は回転斜板６９が最大傾斜状態にあるときのロータ６７と回転斜板６９との間に位置している。更に、詳しくは、ロータ６７は、後側壁６７ｃ及び前側壁６７ｄを備え、一方、回転斜板６９もまた、前側壁６９ｃ及び後側壁６９ｄを備えている。ロータ６７の後側壁６７ｃはシャフト５２の位置Ｐ１にある。回転斜板６９の前側壁６９ｃは、回転斜板６９が最大傾斜角度にあるときには、シャフト５２上の位置Ｐ２にある。本発明の実施の形態においては、この連通孔２０の位置は、位置Ｐ１と位置Ｐ２の間にあり、この連通孔２０の位置は、後に述べるように、効果的な潤滑油の分散をもたらす。しかしながら、この連通孔２０の位置は、本発明を限定するものではない。例えば、連通孔２０は、回転斜板６９の最大傾斜状態における場合の回転斜板６９の位置である位置Ｐ２や後側壁６９ｄの位置である位置Ｐ３の間に位置しても良い。また、連通孔２０は位置Ｐ３と位置Ｐ４の間に位置しても良い。なお、位置Ｐ４は回転斜板の最小傾斜状態の場合における前側壁６９ｃの位置である。実際に、ロータ６７の後側壁６７ｃはロータ６７の前側壁６７ｄよりも連通孔２０により近接しており、連通孔２０はロータ６７の前側に位置していない。
【００３８】
上述の構造において、一般的な２つの冷媒ガスの移動がある。一つの冷媒ガスの移動は、吐出室４３から供給される冷媒ガスの移動である。供給された冷媒ガスは、クランク室４１内に入り、Ｆ１で示す冷媒ガスの流れに沿って移動する。そして、供給された冷媒ガスは、図１の冷媒ガスの流れＦ２で示されるように、回転斜板６９を超えて連通孔２０に入る。供給された冷媒ガスは、矢印Ｆ５及びＦ６に示すような冷媒ガスの流れに沿って移動し、軸受孔５０ａに至り、第３の通路７１に入り、吸入室４２に至る。一方、クランク室４１中に冷媒ガスの流れＦ３で示すように、冷媒ガス圧縮時にピストン６２とシリンダボア６０の間からブローバイガスが漏れる。それから、ブローバイガスは回転斜板６９を超えて、冷媒ガスの流れＦ４で示すように、連通孔２０に入る。それから、ブローバイガスは吐出室４３から供給された冷媒ガスと同様に、冷媒ガスの流れＦ５、Ｆ６に沿って移動し、軸受孔５０ａに至り、第３の通路７１に入り、吸入室４２に至る。冷媒ガスに含まれる潤滑油は冷媒ガスの動きに沿って移動するので、格子状の斜線部分である回転斜板６９の両端面の部分、即ち、回転斜板６９とシュー７０との間の効果的な潤滑が達成される。
【００３９】
さらに、連通孔２０は冷媒ガスと潤滑油の分離効果を備えている。冷媒ガスは、吸入室４２とクランク室４１との間に圧力差があるため、連通孔２０に吸入される。
【００４０】
しかしながら、シャフト５２の回転による遠心力によって、連通孔２０の周囲の壁に冷媒ガスから分離して付着した潤滑油の一部は、シャフト５２の周囲に分散する。遠心力による潤滑油分散によって、もう一つの潤滑油の動きが形成されるので、クランク室４１内の動作部品への効果的な潤滑が達成され得る。なお、連通孔２０は、常にクランク室４１と連通するために、連通孔２０の位置は、位置Ｐ１と位置Ｐ２との間に位置していることが好ましい。
【００４１】
図２は図１の斜板式圧縮機のシャフトの側面図である。また、図３は図２のシャフトの一例を示す断面図である。図２及び図３を参照すると、本発明の実施の形態では、連通孔２０は、シャフト５２に穿設された直線状の貫通孔である。連通孔２０はシャフト５２の半径方向に延在している。軸方向通路１０は連通穴２０の中央部に結合している。連通孔２０は直線上の貫通孔なので容易に形成されうる。
【００４２】
図４は図２のシャフトの変形例を示す図である。また、図５は図４のシャフトの一部切欠き側面図である。また、図６は図２のシャフトのもう一つの変形例を示す側面図である。また、図７は図６のシャフトの一部切欠き側面図である。
【００４３】
潤滑油分散の方向は、連通孔２０を規定する内部壁に依存する。潤滑油分散方向を考えると、例えば、連通孔２１は、図４及び図５に示すように、シャフト５２の軸方向に対して傾斜して延在しても良く、また、軸方向通路１０に連絡した小径部を備えた円錐形状を有する特別な連絡孔２２として形成しても良い。加えて、特別な連通孔２２は、円錐孔の小径部分は図６及び図７に示すように互いに対向しているような、円錐孔の結合したものであっても良い。
【００４４】
図８は本発明の第２の実施の形態によるシャフトに挿入されるパイプの部分側面断面図である。図９は図８のパイプの変形例を示す部分側面断面図である。図１０は図８のパイプのもう一つの変形例を示す部分側面断面図である。
【００４５】
潤滑油と、冷媒ガスの分離及び潤滑油分散範囲は、シャフト５２の中心と、連通孔２０の開口端の間の距離に依存する。より効果的に潤滑油と冷媒ガスとを分離するために、図８で示すように、第２の実施の形態による圧縮機はさらに、連通孔２０に装着されたパイプ３０を有している。パイプ３０は、連通孔２０の長さを延長させるものである。パイプ３０はシャフト５２から突出しているので、この場合、連通孔２０は位置Ｐ１と位置Ｐ２との間に位置する必要がある。そうでないと、パイプ３０が回転斜板６９の摺動動作の障害となるからである。
【００４６】
図８においては、パイプ３０は連通孔２０の半分に設けられているが、もう一つのパイプを連通孔の他方の半分に設けても良い。パイプの形状は、パイプが連通孔２０の適切な延長をもたらすならば、変形が可能である。例えば、図９に示す曲がり管３１または、図１０に示す漏斗形状管３２を連通孔２０の延長に用いることができる。
【００４７】
図１１は本発明の第３の実施の形態によるシャフトの一部切欠き側面図である。図１１を参照すると、第３の実施の形態による連通孔２３は、シャフト５２を貫通せず、軸方向通路１０とクランク室４１との間の一半径方向に連通している。連通孔２３のガス油分離への有効長は第１の実施の形態によるものと同様である。
【００４８】
上記実施の形態においては、冷媒ガスの流れＦ１からＦ６を効果的にするためには、シャフト５２とラジアルベアリング５３の間の隙間は、シャフト５２の滑らかな回転を考えるとできるだけ狭いことが好ましい。
【００４９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、クランク室内の内部部品の潤滑性が向上する為、耐久性が向上し、初期圧縮機内に封入する油を少なく設定でき、コスト低減につながる斜板式圧縮機を提供することができる。
【００５０】
また、本発明によれば、冷凍回路内の油循環率を低く抑える事ができるようになり、冷却能力の向上を図ることができる斜板式圧縮機を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態による斜板式圧縮機を示す断面図である。
【図２】図１の斜板式圧縮機のシャフトの側面図である。
【図３】図２のシャフトの一例を示す断面図である。
【図４】図２のシャフトの変形例を示す図である。
【図５】図４のシャフトの一部切欠き側面図である。
【図６】図２のシャフトのもう一つの変形例を示す側面図である。
【図７】図６のシャフトの一部切欠き側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態によるシャフトに挿入されるパイプの部分側面断面図である。
【図９】図８のパイプの変形例を示す部分側面断面図である。
【図１０】図８のパイプのもう一つの変形例を示す部分側面断面図である。
【図１１】本発明の第３の実施の形態によるシャフトの一部切欠き側面図である。
【図１２】従来技術１による斜板式圧縮機を示す断面図である。
【図１３】従来技術２による斜板式圧縮機を示す断面図である。
【符号の説明】
１０　　軸方向通路
２０、２１、２２、２３　　連通孔
３０、３１、３２　　パイプ
４１　　クランク室
４２　　吸入室
４３　　吐出室
５０　　シリンダブロック
５１　　クランクケース
５１ｂ　　ボス部
５２　　シャフト
５３、５４　　ラジアルベアリング
５８　　板バネ
５９　　ハブ
６０　　シリンダボア
６１　　弁板
６２　　ピストン
６２ａ　　シュー保持部
６３　　シリンダヘッド
６７　　ロータ
６７ａ　　長孔
６８　　スラストベアリング
６９　　回転斜板
６９ａ　　クランクピン
７０　　シュー
１００、１１０、１２０　　圧縮機
【図１】
2004028090.tif 000003
【図２】
2004028090.tif 000004
【図３】
2004028090.tif 000005
【図４】
2004028090.tif 000006
【図５】
2004028090.tif 000007
【図６】
2004028090.tif 000008
【図７】
2004028090.tif 000009
【図８】
2004028090.tif 000010
【図９】
2004028090.tif 000011
【図１０】
2004028090.tif 000012
【図１１】
2004028090.tif 000013
【図１２】
2004028090.tif 000014
【図１３】
2004028090.tif 000015
【手続補正書】
【提出日】平成15年8月11日(2003.8.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
ロータ６７の他端側のシャフト５２の周囲には、回転斜板（Ｃａｍ　Ｐｌａｔｅ）６９が設けられている。この回転斜板６９の一端には、突出したクランクピン６９ｂを備え、ロータ６７の他端に突出した突出部に形成された長穴６７ａを貫通している。このピン６９ｂ、長孔６７ｂで形成されるヒンジ機構によって、回転斜板６９が軸を含む面に沿う方向に、傾斜可能である。


【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
このような斜板式圧縮機１１０において、シャフト５２が回転すると、それに伴いロータ６７がヒンジ機構６７ｂ、６９ｂを介して回転斜板６９を回転させる。回転斜板６９は、シャフト５２に対して傾斜しているので、回転斜板６９が回転すると、回転運動は、ピストン６２のシュー保持部６２ａに収容されたシュー７０、７０を介して、ピストン６２のシリンダボア６０内の往復動に変換される。したがって、シリンダボア６０内をピストン６２が図１２では軸方向に沿ってクランクケース５１側に移動（後退）したときに、吸入室４２から吸入孔６１ａ及び図示しない吸入弁を介してシリンダボア６０内に冷媒ガスが吸入され、ピストン６２が図１２では軸方向に沿ってシリンダヘッド６３側に移動（前進）するときに、吸入された冷媒ガスが圧縮され、吐出弁１１３ｂを介して吐出室４３に吐出され、図示しない排出口から図示しない外部冷媒回路へと送り出される。