(57)【要約】【課題】構成の複雑化やコストアップを招くことなく、ＥＴＣ以外のアプリケーションに柔軟に対応可能なＥＴＣ車載システムを提供する。【解決手段】ＥＴＣ判断部１１が、路側機からの受信データに含まれるＡＩＤにより路側機のアプリケーションがＥＴＣか否かを判断する。ＡＩＤが「１８」の場合はデータ交換モードに切り替えられ、ＤＳＲＣ／カード通信変換処理部１４が、路側機とＩＣカード２の間のデータの受け渡しを行う。一方、ＩＣカード２のカードＯＳ２１は、路側機からの受信データに含まれるＳＩＤに基づいて路側機のアプリケーションに利用させるファイルを切り替える。ＥＴＣ以外のアプリケーションの場合、ＥＴＣ車載器１ではデータ交換が行われるだけであり、実際の処理は路側機のアプリケーションとＩＣカード２により実行される。【選択図】  図１
2004341938.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＥＴＣ車載器とＥＴＣ車載器に装着されるＩＣカードとを有するＥＴＣ車載システムであって、
ＥＴＣ車載器は、
路側機との間でデータ送受信を行う無線通信手段と、
路側機のＥＴＣアプリケーションと連携してＥＴＣ処理を行うＥＴＣ処理手段と、
路側機とＩＣカードの間のデータの受け渡しを行うデータ交換手段と、
路側機からの受信データに含まれるアプリケーション識別子により路側機のアプリケーションがＥＴＣアプリケーションか否かを判断して、ＥＴＣ処理手段によるＥＴＣ処理モードとデータ交換手段によるデータ交換モードを切り替える判断手段と、を有し、
ＩＣカードは、
路側機のアプリケーションが利用するデータおよび／またはプログラムをサービス識別子と関連付けて記憶する記憶手段と、
データ交換モードで受け渡された路側機からの受信データに含まれるサービス識別子に基づいて、路側機のアプリケーションに利用させるデータおよび／またはプログラムを切り替える処理手段と、
を有するＥＴＣ車載システム。
【請求項２】
ＩＣカードが装着されるＥＴＣ車載器であって、
路側機との間でデータ送受信を行う無線通信手段と、
路側機のＥＴＣアプリケーションと連携してＥＴＣ処理を行うＥＴＣ処理手段と、
路側機とＩＣカードの間のデータの受け渡しを行うデータ交換手段と、
路側機からの受信データに含まれるアプリケーション識別子により路側機のアプリケーションがＥＴＣアプリケーションか否かを判断して、ＥＴＣ処理手段によるＥＴＣ処理モードとデータ交換手段によるデータ交換モードを切り替える判断手段と、
を有するＥＴＣ車載器。
【請求項３】
路側機との間で送受されるＥＴＣデータを暗号処理する暗号手段を有し、
データ交換手段は暗号手段をバイパスしてデータの受け渡しを行う請求項２記載のＥＴＣ車載器。
【請求項４】
データ交換手段は、路側機−ＥＴＣ車載器間の通信用の電文とＥＴＣ車載器−ＩＣカード間の入出力用の電文との間のフォーマット変換を行う請求項２または３記載のＥＴＣ車載器。
【請求項５】
路側機との間でデータ送受信を行う無線通信手段と、
路側機のＥＴＣアプリケーションと連携してＥＴＣ処理を行うＥＴＣ処理手段と、
路側機とＩＣカードの間のデータの受け渡しを行うデータ交換手段と、
路側機からの受信データに含まれるアプリケーション識別子により路側機のアプリケーションがＥＴＣアプリケーションか否かを判断して、ＥＴＣ処理手段によるＥＴＣ処理モードとデータ交換手段によるデータ交換モードを切り替える判断手段と、を有するＥＴＣ車載器に装着されるＩＣカードであって、
路側機のアプリケーションが利用するデータおよび／またはプログラムをサービス識別子と関連付けて記憶する記憶手段と、
データ交換モードで受け渡された路側機からの受信データに含まれるサービス識別子に基づいて、路側機のアプリケーションに利用させるデータおよび／またはプログラムを切り替える処理手段と、
を有するＥＴＣ車載器用ＩＣカード。
【請求項６】
記憶手段に記憶されたプログラムはＩＣカード上で動作するプログラムである請求項５記載のＥＴＣ車載器用ＩＣカード。
【請求項７】
記憶手段はデータおよび／またはプログラムの書き換えが可能である請求項５または６記載のＥＴＣ車載器用ＩＣカード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）車載器およびＥＴＣ車載器用ＩＣカードに関し、詳しくは、ＥＴＣ車載器をＥＴＣ以外のアプリケーションで利用するための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＥＴＣシステムは有料道路の料金所に設置された路側機と車両に設置されたＥＴＣ車載器とが無線通信を行うことによって自動的に料金決済を行うシステムである。路側機とＥＴＣ車載器の間の路車間通信は、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｓｈｏｒｔ  Ｒａｎｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）とよばれる無線通信方式を利用している。
【０００３】
ＤＳＲＣは、無線による高速通信が可能であるという利点を有することから、今後はＥＴＣ以外の様々な用途への展開が期待されている。たとえば、駐車場やガソリンスタンドにおける料金決済、ＥＲＰ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｒｏａｄ  Ｐｒｉｃｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）（特許文献１参照）、駐車場での入出庫・ゲート管理などのサービスが考えられる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−９２６６８号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ＥＴＣシステムでは、路側機のＥＴＣアプリケーションとＥＴＣ車載器の内蔵プログラムとが協働して一連のＥＴＣ処理を実行する。また、ＥＴＣ車載器にはＳＡＭ（Ｓｅｃｕｒｅ  Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｍｏｄｕｌｅ）とよばれるセキュリティーモジュールが内蔵されており、路側機との間で送受されるＥＴＣデータはすべてのこのモジュール内で暗号処理される仕組みとなっている。ＥＴＣ車載器の内蔵プログラムやＳＡＭに格納される暗号鍵などは、ＥＴＣ車載器の製造時や出荷時などに書き込まれて提供される。
【０００６】
このように、従来のＥＴＣ車載器では、路側機のアプリケーションに対応した内蔵プログラムをメモリ内に書き込んでおく必要がある。それゆえ、サービス提供者が新たなサービス提供を開始する場合には、そのサービスのアプリケーションに対応したプログラムを内蔵した新しいＥＴＣ車載器を利用者に購入してもらわなければならない。
【０００７】
なお、特許文献１で提案されているように、路側機からＥＴＣ車載器に対してプログラムをダウンロードさせるという方法も考えられる。しかしながら、この場合にはＥＴＣ車載器に拡張性や柔軟性が要求されるため機器構成が複雑になるとともに、プログラムの追加を見越して処理プロセッサやメモリなどの基本スペックに余裕を持たせておく必要も生ずる。これらはＥＴＣ車載器のコストアップを招くため好ましくない。
【０００８】
また、従来のＥＴＣ車載器では、ＳＡＭを経由しなければＩＣカードのデータにアクセスできなかったため、ＥＴＣ以外のアプリケーションからＩＣカードを利用することは難しく、柔軟なアプリケーション開発を行うことができないという問題もあった。
【０００９】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、構成の複雑化やコストアップを招くことなく、ＥＴＣ以外のアプリケーションに柔軟に対応可能なＥＴＣ車載システムを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明では、以下に述べる構成を採用する。
【００１１】
ＥＴＣ車載器には、路側機との間でデータ送受信を行う無線通信手段と、路側機のＥＴＣアプリケーションと連携してＥＴＣ処理を行うＥＴＣ処理手段と、路側機とＩＣカードの間のデータの受け渡しを行うデータ交換手段と、路側機からの受信データに含まれるアプリケーション識別子により路側機のアプリケーションがＥＴＣアプリケーションか否かを判断して、ＥＴＣ処理手段によるＥＴＣ処理モードとデータ交換手段によるデータ交換モードを切り替える判断手段と、を設ける。
【００１２】
一方、ＥＴＣ車載器に装着されるＩＣカードには、路側機のアプリケーションが利用するデータおよび／またはプログラムをサービス識別子と関連付けて記憶する記憶手段と、データ交換モードで受け渡された路側機からの受信データに含まれるサービス識別子に基づいて、路側機のアプリケーションに利用させるデータおよび／またはプログラムを切り替える処理手段と、を設ける。
【００１３】
上記ＥＴＣ車載器とＩＣカードで構成されるＥＴＣ車載システムでは、路側機のアプリケーションとＩＣカードとが連携して、ＥＴＣ以外の種々のサービスを実行することができる。
【００１４】
また、ＥＴＣ以外のアプリケーションの場合には、ＥＴＣ車載器は路側機とＩＣカードの間のデータの受け渡しを行うだけである。かかる構成は、従来のＥＴＣ車載器に、簡易な回路やプログラムを組み込むことで実現することができるので、ＥＴＣ車載器の構成の複雑化やコストアップを招くことがない。しかも、ＥＴＣ車載器はデータの受け渡しを行うだけであるから、現行のアプリケーションのみならず、将来登場する種々のアプリケーションにも柔軟に対応することができる。
【００１５】
上記ＥＴＣ車載器において、路側機との間で送受されるＥＴＣデータを暗号処理する暗号手段を有し、データ交換手段は暗号手段をバイパスしてデータの受け渡しを行うことが好ましい。これにより、データ交換モードにおいては暗号手段をバイパスしてデータの受け渡しが行われるので、路側機のアプリケーションからＩＣカード内のデータおよび／またはプログラムにアクセスすることが容易となり、アプリケーション開発の自由度が向上する。
【００１６】
また、データ交換手段は、路側機−ＥＴＣ車載器間の通信用の電文とＥＴＣ車載器−ＩＣカード間の入出力用の電文との間のフォーマット変換を行うことも好ましい。通信用の電文と入出力用の電文とのフォーマット変換が自動的に行われるので、アプリケーション開発が容易となる。
【００１７】
上記ＩＣカードにおいて、記憶手段に記憶されたプログラムはＩＣカード上で動作するプログラムであることが好ましい。これにより、ＥＴＣ車載器に当該プログラム用に特別な構成を設ける必要がなくなり、ＥＴＣ車載器の構成の簡易化とコストダウンを図ることができる。
【００１８】
また、記憶手段はデータおよび／またはプログラムの書き換えが可能であることも好ましい。これにより、利用者は、ＩＣカードに路側機のアプリケーションに対応したデータおよび／またはプログラムを追加するだけで、ＥＴＣ以外のアプリケーションにより実現される種々のサービスを享受できるようになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施形態に係るＥＴＣ車載システムの機能構成を示すブロック図である。
【００２１】
ＥＴＣ車載システムは、車両に設置されるＥＴＣ車載器１とＥＴＣ車載器１に装着されるＩＣカード２とを有して構成される。
【００２２】
ＥＴＣ車載器１は、概略、ＤＳＲＣ通信部１０、ＥＴＣ判断部１１、ＥＴＣ処理部１２、ＳＡＭ１３、ＤＳＲＣ／カード通信変換処理部（以下、単に「変換処理部」という。）１４、コネクタ１５、Ｉ／Ｏ処理部１６を有する。
【００２３】
ＤＳＲＣ通信部１０は、送受信アンテナ、ＲＦモジュール、通信制御コントローラなどから構成される無線通信手段であり、車外に設置された路側機（のアンテナ）との間でＤＳＲＣによるデータ送受信を行うものである。ＤＳＲＣは無線周波数帯として５．８ＧＨｚを使用する狭域通信方法であって、路側機の通信エリアは数ｍ〜数十ｍと狭いものの、数Ｍｂｐｓオーダーでの高速通信が可能であるという利点を有している。
【００２４】
ＤＳＲＣ通信部１０は、ＣＰＵ（中央演算処理装置）やメモリなどから構成される処理プロセッサに接続されている。ＥＴＣ判断部１１、ＥＴＣ処理部１２、変換処理部１４およびＩ／Ｏ処理部１６は、処理プロセッサにより実現される機能である。
【００２５】
ＥＴＣ判断部１１は、路側機からの受信データに含まれるＡＩＤ（ＤＳＲＣ  Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ  Ｅｎｔｉｔｙ  ＩＤ）により路側機のアプリケーションの種別を判断する判断手段である。ＡＩＤは、ＥＴＣの標準規格であるＡＲＩＢ  ＳＴＤ−Ｔ５５により規定されているアプリケーション識別子である。たとえば、ＥＴＣアプリケーションではＡＩＤとして「１４」が利用される。また、「１７」は走行支援関連、「１８」はエンターテイメント関連のための予約ＩＤとなっている。
【００２６】
本実施形態のＥＴＣ車載システムでは、ＡＩＤ「１４」とＡＩＤ「１８」を用いており、ＥＴＣ以外のアプリケーションには一律ＡＩＤ「１８」を利用させるように取り決めている。
【００２７】
ＥＴＣ判断部１１では、路側機からの受信データに含まれるＡＩＤが「１４」の場合には路側機のアプリケーションがＥＴＣアプリケーションであると判断し、ＥＴＣ車載器１の処理モードをＥＴＣ処理モードに切り替える。一方、ＡＩＤが「１８」の場合にはＥＴＣ以外のアプリケーションであると判断し、このときは処理モードをデータ交換モードに切り替える。
【００２８】
ＥＴＣ処理モードでは、ＤＳＲＣ通信部１０で受信した路側機からの受信データはＥＴＣ処理手段であるＥＴＣ処理部１２に引き渡される。そして、ＥＴＣ処理部１２は、路側機のＥＴＣアプリケーションと連携してＥＴＣ処理を行う。
【００２９】
詳しくは、ＥＴＣ処理部１２は、路側機のＥＴＣアプリケーションからの受信データ（たとえば、ＩＣカード２の検出、認証、料金決済など）をＳＡＭ１３およびコネクタ１５を経由してＩＣカード２に転送する。また、ＥＴＣ処理部１２はＩＣカード２内に格納されたＥＴＣデータ（料金決済に必要な利用者情報やクレジット情報など）２２をＳＡＭ１３経由で読み取り、ＤＳＲＣ通信部１０を利用して路側機のＥＴＣアプリケーションに送信する。これにより、有料道路の自動料金支払いの一連の処理が遂行される。
【００３０】
ＳＡＭ１３は、ＥＴＣ処理専用のセキュリティーモジュール（暗号手段）である。ＳＡＭ１３には、暗号鍵や車種情報が格納されており、ＥＴＣ処理を行う際に路側機とＥＴＣ車載器１の相互認証を行ったり、ＥＴＣ車載器１と路側機との間で送受されるＥＴＣデータを暗号処理（暗号化／復号化）したりする。これにより、料金決済に必要な各種情報のセキュリティが確保される。
【００３１】
一方、データ交換モードでは、ＤＳＲＣ通信部１０で受信した路側機からの受信データはデータ交換手段である変換処理部１４に引き渡される。そして、変換処理部１４が、ＳＡＭ１３をバイパスして、コネクタ経由で受信データをＩＣカード２に引き渡す。このとき、変換処理部１４は、路側機−ＥＴＣ車載器間のＤＳＲＣ通信用の電文をＥＴＣ車載器−ＩＣカード間のデータ入出力用の電文にフォーマット変換する。
【００３２】
図２に、電文フォーマットの一例を示す。ＤＳＲＣ通信用の電文フォーマットは、ＤＳＲＣヘッダ、ＡＳＬヘッダ、ＬＰＰヘッダおよびデータ部から構成される。図２の例ではデータ部にＩＣカードコマンドが記述されている。データ入出力用の電文フォーマットは、先頭フィールド、情報フィールドおよび最終フィールドから構成される。変換処理部１４では、ＤＳＲＣ通信用の電文のデータ部を抽出して情報フィールドの形式に変換し、その前後に先頭フィールドと最終フィールドを付加してデータ入出力用の電文を生成するのである。
【００３３】
また逆に、変換処理部１４は、ＩＣカード２からのデータをコネクタ１５経由で受け取ると、データ入出力用の電文フォーマットをＤＳＲＣ通信用の電文フォーマットに変換して、ＤＳＲＣ通信部１０に引き渡す。
【００３４】
このように、データ交換モードでは、変換処理部１４が路側機とＩＣカード２の間のデータの受け渡しのみを行う。このときＥＴＣ車載器１は、原則として、路側機とＩＣカード２で送受されるデータを通過させるだけであり、そのデータの内容には特に関知せず、また、ＳＡＭ１３による暗号処理も行わない。したがって、路側機のアプリケーションはＩＣカード２に対して自由にコマンドやデータを送信することができる。
【００３５】
なお、路側機からの受信データやＩＣカード２から読み出したデータにＩ／Ｏ処理に係るデータが含まれていた場合には、Ｉ／Ｏ処理に係るデータが分離されＩ／Ｏ処理部１６に転送される。Ｉ／Ｏ処理部１６は、表示器やスピーカをコントロールして文字表示や音声案内などで情報を出力したり、コネクタ経由で接続された外部機器にデータを転送したりする。また、利用者のＳＷ操作はＩ／Ｏ処理部１６に入力され、所定の処理が実行される。たとえば、ＳＷ操作により「利用履歴確認」を入力すると、ＥＴＣ処理部１２がＩＣカード２の利用履歴データをＳＡＭ１３経由で読み出し、Ｉ／Ｏ処理部１６がそのデータを表示器に表示する。
【００３６】
ＩＣカード２は、接触型のスマートカードであり、ＣＰＵ、メモリおよび接触端子２０を備えたＩＣチップを内蔵している。メモリは、カードＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）が格納されているＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＣＰＵのワークエリアとして使われるＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、および、書き換え可能な不揮発性メモリから構成される。不揮発性メモリとしては、ＥＥＰＲＯＭ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｌｙ  Ｅｒａｓａｂｌｅ  ａｎｄ  Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）やＦｅＲＡＭ（Ｆｅｒｒｏｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）が用いられる。
【００３７】
不揮発性メモリには、ＥＴＣデータ２２の他、路側機のアプリケーションが利用するデータおよび／またはプログラムが格納されている（以下、データとプログラムを総称して「ファイル」という。）。ファイルは、サービス提供者が行うサービスごとにフォルダにまとめられ、当該サービスを表すサービス識別子（ＳＩＤ）と関連付けて記憶されている。図１の例では、サービスＡ，Ｂ，Ｃに関連するファイルがそれぞれサービスＡフォルダ２３，サービスＢフォルダ２４，サービスＣフォルダ２５にまとめられて格納されている。また、フォルダにはそれぞれＳＩＤとして「００２１」，「０１８０」，「０３５３」が関連付けられている。
【００３８】
フォルダ内に格納されるデータの形式や内容は特に限定されない。また、プログラムもＩＣカード上（カードＯＳ上）で動作するものであれば、その機能は特に限定されない。つまり、これらのファイルは路側機のアプリケーションのみが利用するものであるため、そのアプリケーションとの間で対応がとれていさえすれば、データ形式・内容やプログラム機能は自由に設計して構わないのである。
【００３９】
たとえば、ユーザＩＤに基づいて駐車場のゲート開閉を行うアプリケーションであれば、高度なセキュリティは要求されないので、フォルダ内に平文のユーザＩＤのみを格納しておけば足りるであろう。ガソリンスタンドやドライブスルーショップでのプリペイド決済を行うアプリケーションであれば、フォルダ内に暗号化されたユーザＩＤや残高情報（電子マネー）などのデータとともに、独自の暗号処理やプリペイド処理を行うためのプログラムを格納することが好ましいと考えられる。
【００４０】
カードＯＳ２１は、これらのファイルのファイル管理やアクセス制御などを行う処理手段である。また、必要に応じて、ファイル単位もしくはフォルダ単位で暗号化／復号化の処理も行う。
【００４１】
アクセス制御とは、データ交換モードで受け渡された路側機からの受信データに含まれるサービスＩＤに基づいて、路側機のアプリケーションに利用させるデータおよび／またはプログラムを切り替える処理である。
【００４２】
通常は、ＥＴＣ車載器１や路側機のアプリケーションからの不正利用や情報の漏洩・改ざんなどを防ぐために、全てのファイルもしくはフォルダにアクセス制限がかけられている。そこで、路側機のアプリケーションはＩＣカード２内のファイルにアクセスする際に、まず、自身のサービス識別子を含んだアクセス要求をＥＴＣ車載器１に送信する。データ交換モードの場合、路側機からの受信データはフォーマット変換だけなされてＩＣカード２に引き渡される。カードＯＳ２１は、路側機からの受信データを受け取ると、その受信データに含まれるサービス識別子を抽出する。次に、そのサービス識別子と不揮発性メモリに記憶されている各ファイルもしくは各フォルダに関連付けられているサービス識別子とを照合し、一致するものがあるかどうかを確認する。そして、一致するものが検出された場合には、そのファイルもしくはフォルダのアクセス制限を解除し利用可能（アクセス可能）な状態にするのである。
【００４３】
ファイルもしくはフォルダが利用可能となった後は、路側機のアプリケーションはＩＣカード２内のデータを読み書きしたり、プログラムを起動させることができる。これにより、路側機のアプリケーションとＩＣカード２とが連携して、ゲート開閉処理や決済処理などのサービスを実行することができる。
【００４４】
本実施形態のＥＴＣ車載システムによれば、ＩＣカード２に路側機のアプリケーションに対応したデータおよび／またはプログラムを追加するだけで、ＥＴＣ以外のアプリケーションにより実現される種々のサービスを享受できるようになる。すなわち、新たなサービスを利用したいと思った場合、利用者はＩＣカード２にファイルを書き込みさえすればよく、ＥＴＣ車載器１を購入し直したり、ＥＴＣ車載器１自体にプログラムを追加したりする必要はない。
【００４５】
ＩＣカード２へのファイル書き込みは、サービス提供者が直接行ってもよいし、キヨスク端末のような書き込み装置を利用して利用者が自分で行ってもよい。また、路側機と書き込み装置とが一緒にまたは一体に設置されており、利用者がその路側機からのサービスを受ける際にファイル書き込みを行えるようにすることも好ましい。
【００４６】
本実施形態のＥＴＣ車載器１は、ＥＴＣ以外のアプリケーションの場合、路側機とＩＣカード２の間のデータの受け渡しを行うだけであり、それ以外の特別な処理は行わない。かかる構成は、従来のＥＴＣ車載器に、たとえば、処理プロセッサとコネクタ１５を結ぶバイパス回路と、ＡＩＤの判断処理およびフォーマット変換処理を行う簡易なプログラムとを組み込むことで実現することができるので、ＥＴＣ車載器１の構成の複雑化やコストアップを招くことがない。しかも、ＥＴＣ車載器１はデータの受け渡しを行うだけであるから、現行のアプリケーションのみならず、将来登場する種々のアプリケーションにも柔軟に対応することができる。
【００４７】
さらに、データ交換モードにおいてはＳＡＭ１３をバイパスしてデータの受け渡しが行われるので、路側機のアプリケーションからＩＣカード内のファイルにアクセスすることが容易となり、アプリケーション開発の自由度が向上する。
【００４８】
加えて、変換処理部１４でＤＳＲＣ通信用の電文とカード入出力用の電文とのフォーマット変換が自動的に行われるので、アプリケーション開発が容易となる。
【００４９】
なお、上記構成は本発明の一実施形態を例示したものにすぎない。本発明の範囲は上記実施形態に限られるものではなく、その技術思想の範囲内で種々の変形が可能である。
【００５０】
たとえば、上記実施形態では、ＡＩＤに基づいてＥＴＣアプリケーションか否かを判断したが、ＡＩＤではなく独自に定めたアプリケーション識別子を利用することも可能である。この場合に、アプリケーション識別子の情報量（ビット数）を増やして個別のサービス毎にアプリケーション識別子を異ならせることができれば、アプリケーション識別子をサービス識別子として用いることも可能となる。
【００５１】
また、上記実施形態では、無線通信方式としてＤＳＲＣを利用しているが、技術的にはＤＳＲＣ以外の無線通信方式を採用することも可能である。
【００５２】
【実施例】
続いて、上記実施形態のＥＴＣ車載システムを利用した具体的なサービス事例について説明する。
【００５３】
（実施例１）
実施例１では、駐車場のゲート開閉を行うサービスを示す。
【００５４】
この事例では、駐車場の入口などに路側機を設置する。路側機は、ＥＴＣ車載器との間でＤＳＲＣによる無線通信を行うための送受信アンテナおよび通信制御コントローラと、アプリケーションを実行するコンピュータとを有して構成されるものである。
【００５５】
ＥＴＣ車載器に装着されたＩＣカードには、ゲート開閉アプリケーションが利用するデータとして、利用者確認を行うためのユーザＩＤが事前に記録されているものとする。
【００５６】
図３は、実施例１のゲート開閉サービスに関する路側機、ＥＴＣ車載器、ＩＣカードそれぞれの処理を示すタイミングチャートである。以下、同図を参照して処理の流れを説明する。
【００５７】
路側機は、常に自身のＡＩＤ「１８」をブロードキャストしている（ステップＳ１００）。あるいは、車両センサなどで車両の到来を検出したときにのみＡＩＤを送出するようにしてもよい。
【００５８】
ＥＴＣ車載器は、路側機からデータを受信すると、その受信データに含まれるＡＩＤに基づいて路側機のアプリケーションの種別を判断する（ステップＳ１０１）。ここでは、ＡＩＤ「１８」ゆえ、ＥＴＣ以外のアプリケーションであると判断し、データ交換モードに切り替え、処理モードの設定が正常に行われた旨を路側機に返答する（ステップＳ１０２）。
【００５９】
続いて、路側機は、自身のサービス識別子（ＳＩＤ）をＥＴＣ車載器に送信する（ステップＳ１０３）。ＥＴＣ車載器は、路側機から受信したデータに対してフォーマット変換を行った後、変換後のデータをＩＣカードに転送する（ステップＳ１０４）。
【００６０】
ＩＣカードのカードＯＳは、ＳＩＤに関連づけられたフォルダが不揮発性メモリ内に存在するか否かを調べ、存在していた場合には、そのフォルダのアクセス制限を解除する（ステップＳ１０５）。そして、フォルダにアクセス可能な旨をＥＴＣ車載器を経由して路側機に送信する（ステップＳ１０６）。
【００６１】
次に、路側機はＩＣカードに格納されているユーザＩＤを読み込み、駐車場の登録利用者か否かの確認を行う（ステップＳ１０７，Ｓ１０８）。この場合、路側機はＩＣカードのファイルを読み出すコマンドを送出し、その結果としてユーザＩＤを得ることになる。
【００６２】
ユーザ認証が正常に行われたら、路側機はゲートを開放し（ステップＳ１０９）、ＩＣカードにログを書き込む（ステップＳ１１０，Ｓ１１１）。
【００６３】
その後、処理完了の旨が路側機からＥＴＣ車載器に送信されると（ステップＳ１１２）、ＥＴＣ車載器はデータ交換モードを解除するとともに、その旨をＩＣカードに送信する（ステップＳ１１３）。ＩＣカードでは、カードＯＳがフォルダにアクセス制限をかける（ステップＳ１１４）。
【００６４】
以上のようにして、路側機のゲート開閉アプリケーションとＩＣカードのデータとが連携して、ゲート開閉サービスに係る一連の処理が実現される。
【００６５】
（実施例２）
実施例２では、ガソリンスタンドやドライブスルーショップにおいてプリペイド決済を行うサービスを示す。
【００６６】
本実施例のＩＣカードには、プリペイド決済アプリケーションが利用するデータとして、利用者確認を行うためのユーザＩＤ、残高情報（電子マネー）、ポイント情報などが記録されている。また、プリペイド決済では高度なセキュリティが要求されるため、これらのデータとともに、独自の暗号処理プログラムとプリペイド処理プログラムとが記録されている。
【００６７】
図４は、実施例２のプリペイド決済サービスに関する路側機、ＥＴＣ車載器、ＩＣカードそれぞれの処理を示すタイミングチャートである。なお、ＡＩＤに基づいて処理モードを切り替える処理（図３のステップＳ１０２）までは実施例１と同様であるので、図示を省略している。
【００６８】
処理モードの設定が正常に行われた旨を受信すると、路側機は、自身のサービス識別子（ＳＩＤ）をＥＴＣ車載器に送信する（ステップＳ２００）。ＥＴＣ車載器は、路側機から受信したデータに対してフォーマット変換を行った後、変換後のデータをＩＣカードに転送する（ステップＳ２０１）。
【００６９】
ＩＣカードのカードＯＳは、ＳＩＤに関連付けられたフォルダの有無を調べ、存在していた場合には、そのフォルダのアクセス制限を解除する（ステップＳ２０２）。そして、フォルダにアクセス可能な旨をＥＴＣ車載器を経由して路側機に送信する（ステップＳ２０３）。さらに、カードＯＳは、フォルダ内に格納されている暗号処理プログラムとプリペイド処理プログラムとを起動する（ステップＳ２０４）。
【００７０】
続いて、路側機とＩＣカードとの間で相互認証および鍵交換の処理が行われる（ステップＳ２０５，Ｓ２０６）。この場合も、ＥＴＣ車載器はデータのフォーマット変換と受け渡しを行うだけであり（ステップＳ２０７）、ＥＴＣ車載器のＳＡＭは利用されない。つまり、路側機とＩＣカードの間では、独自の暗号処理プログラムによるセキュアな通信が実現される。
【００７１】
暗号化通信の準備が整った後、路側機はＩＣカード上で動作しているプリペイド処理プログラムに対して支払要求を送信する（ステップＳ２０８，Ｓ２０９）。プリペイド処理プログラムは、支払要求に基づいて残高から支払額を差し引き、残高情報を更新した後、支払処理完了の旨を路側機に送信する（ステップＳ２１０，Ｓ２１１）。
【００７２】
続いて、路側機は支払額に応じたポイントを付与する。これも路側機がプリペイド処理プログラムに対してポイント付与要求を送信することにより実現される（ステップＳ２１２，Ｓ２１３）。プリペイド処理プログラムは、ポイント付与要求に基づいてポイントの加算を行い、ポイント情報を更新する（ステップＳ２１４）。
【００７３】
そして、路側機はＩＣカードにログを書き込んで（ステップＳ２１５，Ｓ２１６）、処理を終了する。なお、処理の終了の流れは実施例１のもの（図３のステップＳ１１２〜Ｓ１１４）と同様であるので説明を省略する。
【００７４】
以上のようにして、路側機のプリペイド決済アプリケーションとＩＣカードのデータおよびプログラムとが連携して、プリペイド決済サービスに係る一連の処理が実現される。
【００７５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、構成の複雑化やコストアップを招くことなく、ＥＴＣ以外のアプリケーションに柔軟に対応可能なＥＴＣ車載システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るＥＴＣ車載システムの機能構成を示すブロック図である。
【図２】電文フォーマットの一例を示す図である。
【図３】実施例１のゲート開閉サービスに関する路側機、ＥＴＣ車載器、ＩＣカードそれぞれの処理を示すタイミングチャートである。
【図４】実施例２のプリペイド決済サービスに関する路側機、ＥＴＣ車載器、ＩＣカードそれぞれの処理を示すタイミングチャートである。
【符号の説明】
１  ＥＴＣ車載器
２  ＩＣカード
１０  ＤＳＲＣ通信部
１１  ＥＴＣ判断部
１２  ＥＴＣ処理部
１３  ＳＡＭ
１４  ＤＳＲＣ／カード通信変換処理部（変換処理部）
１５  コネクタ
１６  Ｉ／Ｏ処理部
２０  接触端子
２１  カードＯＳ
２２  ＥＴＣデータ
２３  サービスＡフォルダ
２４  サービスＢフォルダ
２５  サービスＣフォルダ
【図１】
2004341938.tif 000003
【図２】
2004341938.tif 000004
【図３】
2004341938.tif 000005
【図４】
2004341938.tif 000006