(57)【要約】【課題】荷物の配送サービスと、タクシー等の人員輸送サービスとを統合し、不要な人件費や設備費を削減し、効率的なサービス運営を可能とする。【解決手段】本発明は、荷物を配送する配送システムであって、配送すべき荷物の数量、配送先、配送時間等の荷物情報を管理する荷物管理装置と、荷物を輸送する荷物輸送用車又は人員の稼働状況を監視する荷物輸送監視装置と、タクシーやバス等の人員を輸送する人員輸送用車又は人員の稼働状況を監視する人員輸送監視装置と、荷物管理装置から荷物情報を取得するとともに、荷物輸送監視装置及び輸送監視装置から各輸送用車又は人員の稼働状況を取得し、これら取得した情報に基づいて荷物を各輸送用車又は人員に分配する荷物分配装置とを備える。【選択図】　　　図２
2004059213.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を配送する配送システムであって、
配送すべき荷物の数量、配送先、配送時間等の荷物情報を管理する荷物管理装置と、
前記荷物を輸送する荷物輸送用車又は人員の稼働状況を監視する荷物輸送監視装置と、
タクシーやバス等の人員を輸送する人員輸送用車又は人員の稼働状況を監視する人員輸送監視装置と、
前記荷物管理装置から前記荷物情報を取得するとともに、前記荷物輸送監視装置及び前記輸送監視装置から各輸送用車又は人員の稼働状況を取得し、これら取得した情報に基づいて前記荷物を前記各輸送用車又は人員に分配する荷物分配装置と
を備えることを特徴とする配送システム。
【請求項２】
前記荷物輸送用車又は人員には、新聞等の定期購読物を、定期的に配送するルート配送車又は人員が含まれることを特徴とする請求項１に記載の配送システム。
【請求項３】
前記荷物分配装置は、前記ルート配送車又は人員の配送経路に基づいて荷物の分配を行うことを特徴とする請求項２に記載の配送システム。
【請求項４】
前記各輸送用車又は人員の配送実績を蓄積し、荷物配送に対する対価を配当する配当装置を備えることを特徴とする請求項１乃至３に記載の配送システム。
【請求項５】
前記荷物輸送用車又は人員及び前記人員輸送用車又は人員の稼働状況は、これらの各輸送用車又は人員に搭載又は携帯された通信端末より前記各監視装置に通知させることを特徴とする請求項１乃至４に記載の配送システム。
【請求項６】
荷物を配送する配送方法であって、
配送すべき荷物の数量、配送先、配送時間等の荷物情報を管理するステップ（１）と、
前記荷物を輸送する荷物輸送用車又は人員の稼働状況を監視するステップ（２）と、
タクシーやバス等の人員を輸送する人員輸送用車又は人員の稼働状況を監視するステップ（３）と、
前記ステップ（１）で管理されている前記荷物情報を取得するとともに、前記（２）及び（３）で監視されている各輸送用車又は人員の稼働状況を取得し、これら取得した情報に基づいて前記荷物を前記各輸送用車又は人員に分配するステップ（４）と
を備えることを特徴とする配送方法。
【請求項７】
前記荷物輸送用車又は人員には、新聞等の定期購読物を、定期的に配送するルート配送車又は人員が含まれることを特徴とする請求項６に記載の配送方法。
【請求項８】
前記ステップ（４）では、前記ルート配送車又は人員の配送経路に基づいて荷物の分配を行うことを特徴とする請求項７に記載の配送方法。
【請求項９】
前記各輸送用車又は人員の配送実績を蓄積し、荷物配送に対する対価を配当するステップ（５）をさらに備えることを特徴とする請求項６乃至８に記載の配送方法。
【請求項１０】
前記ステップ（２）又は（３）における前記荷物輸送用車又は人員及び前記人員輸送用車又は人員の稼働状況は、これらの各輸送用車又は人員に搭載又は携帯された通信端末からの通知により取得されることを特徴とする請求項６乃至９に記載の配送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小包やダイレクトメール等の荷物を配送するシステム及び方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小包やダイレクトメール等の荷物は、各地域の集配センターに集められ、そこから配送車や人員により各配送先に配送される。
【０００３】
一方、従来のタクシーやバス等の人員の輸送にあっては、タクシー乗り場やバス乗り場において客を乗車させ、目的地まで輸送するが、時間帯や天候、時期によって輸送量が変化することが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の人員輸送にあっては、上述したように輸送量が変化するため、輸送量が少ないときには、人員輸送用の車両や人員が待機状態となり、不要な人件費や設備費が浪費されているのが現状である。
【０００５】
そこで、本発明は、以上の点に鑑みてなされたもので、荷物の配送サービスと、タクシー等の人員輸送サービスとを統合し、不要な人件費や設備費を削減し、効率的なサービス運営を可能とする配送システム及び配送方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、荷物を配送する際に、配送すべき荷物の数量、配送先、配送時間等の荷物情報を管理し、荷物を輸送する荷物輸送用車又は人員の稼働状況を監視するとともに、タクシーやバス等の人員を輸送する人員輸送用車又は人員の稼働状況を監視し、荷物情報を取得するとともに、各輸送用車又は人員の稼働状況を取得し、これらの取得した情報に基づいて荷物を各輸送用車又は人員に分配する。
【０００７】
このような本発明によれば、人員を輸送するタクシーや送迎バス等を車両や人員を利用して、荷物の配送を行うことができるため、人員や設備を有効活用することができ、荷物の集配をより経済的に行うことができる。
【０００８】
上記発明においては、荷物輸送用車又は人員には、新聞等の定期購読物を、定期的に配送するルート配送車又は人員が含まれることが好ましい。
【０００９】
この場合には、その地域の地理や住所に精通した人員を利用して配送物を配達することができるため、集配作業の効率化を図ることができるとともに、新聞配達の空き時間を活用することができる。
【００１０】
上記発明においては、ルート配送車又は人員の配送経路に基づいて荷物の分配を行うことが好ましい。この場合には、新聞販売を行っている店舗の管轄にマッチングした配達を実施することができるため、より効率的に配送を行うことができる。
【００１１】
上記発明においては、各輸送用車又は人員の配送実績を蓄積し、荷物配送に対する対価を配当することが好ましい。この場合には、配達実績に応じた手数料の分配を行うことができ、適正な対価の支払いが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
（配送方法の概要）
以下に本発明の実施形態に係る配送システムについて詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る配送システムの概要を示す概念図である。
【００１３】
図１に示すように、配送システムは、所定地域内に存在する集配センター（集配拠点）４００に輸送された配送物である小包１やダイレクトメール（ＤＭ）２を、通常の配送車によって配送先６００ａ，ｂに配達するとともに、さらに、当該地域内に存在するタクシー会社３００や新聞販売店５００が有する車両や人員を利用して上記小包１やＤＭ２を配達する仕組みである。
【００１４】
概説すると、配送される小包１やＤＭ２は、一旦集配拠点４００に搬入され、小包１とＤＭ２とに分別され、ＤＭ２は、各エリアに存在する新聞販売店５００に搬送される。新聞販売店５００は、この搬送されたＤＭ２を、自己が管轄するエリア内の配送先６００ｂに、新聞配達の空き時間を利用して配達する。
【００１５】
一方、小包１は、集配拠点４００にタクシーが、空き時間を利用して受け取りに行き、配送先６００ａに配達する。
【００１６】
（配送システムの構成）
上記配送方法を実施するための配送システムについて詳細に説明する。図２は、本実施形態に係る配送システムの全体構成を示すブロック図である。
【００１７】
図２に示すように、配送システムは、荷物の配送を依頼する配送依頼人が使用する配送依頼人用端末１００と、タクシー会社３００に設置された端末と、新聞販売店５００に設置された端末と、荷物の配送を管理する集配拠点４００に設置されたサーバ群と、これらの各端末及びサーバ群とを接続するネットワーク２００とを備えている。
【００１８】
タクシー会社３００は、タクシー車両の出発点となる拠点であり、各車両と無線通信により連絡を取る手段を備えている。また、各タクシー車両は、カーナビゲーションシステム等の位置取得装置を搭載しており、無線通信手段により現在の位置をタクシー会社３００に通知する機能を備えている。新聞販売店５００は、新聞等の定期購読物を、定期的に配送するルート配送車又は人員を有する配送拠点である。
【００１９】
集配拠点４００には、配送物管理サーバ４２０と、位置情報サーバ４１０と、車両／人員管理データベース４１１と、地域管理データベース４１２と、配送物管理データベース４２１と、課金管理データベース４２２とが設けられている。
【００２０】
配送物管理サーバ４２０は、ネットワーク２００を通じて、配送依頼人から配送以来を受け付ける通信サーバであり、配送物管理データベース４２１及び課金管理データベース４２２が接続されている。この配送物管理サーバ４２０には、図４及び図６に示すように、各データベースへのデータの入出力を行うインターフェースが備えられており、このインターフェースとしては、ＤＭセグメント部４２０ａと，エリア部４２０ｂと，料金部４２０ｃと，販売店部４２０ｄと、集配送部４２０ｅとがある。
【００２１】
これらのインターフェースは、サーバのＣＰＵ上で実行されるプログラムであり、集配送部４２０ｅは、配送すべき荷物の数量、配送先、配送時間等を管理するとともに、各輸送用車又は人員の稼働状況（空き時間）に基づいて、荷物を配送担当に分配するモジュールの役割を果たし、料金部４２０ｃは、配送実績に基づいて料金の配当を行うモジュールである。
【００２２】
配送物管理データベース４２１は、図３に示すように、小包１とＤＭ２とを区別するためのセグメントデータ４２１ａ（重量、サイズ、内容等）と、各小包１やＤＭ２の配送先６００ａ，ｂに関する配送先データ４２１ｂ（住所、電話番号、配達指定時間、配達料金等）が格納されたデータベースである。課金管理データベース４２２は、配達を担当した会社の配達実績に応じて、配達料金を配当するためのデータを蓄積する料金データ４２２ａが格納されたデータベースである。
【００２３】
また、配送物管理サーバ４２０は、配送物管理データベース４２１から荷物情報を取得するとともに、位置情報サーバ４１０から各輸送用車又は人員の稼働状況を取得し、これらの取得した情報に基づいて荷物を各輸送用車又は人員に分配する機能を有する。なお、本実施形態において、各輸送用車両及び人員への荷物の分配は、新聞販売店５００が管轄するエリアの配送経路に基づいて行う。
【００２４】
位置情報サーバ４１０は、タクシーや新聞配送車及び人員の位置等を管理することにより、各車両や各人員の稼働状況を監視するデータベースサーバであり、車両／人員管理データベース４１１と地域管理データベース４１２とが接続されている。この位置情報サーバ４１０には、各データベースへのデータの入出力を行うインターフェースが備えられており、このインターフェースとしては、配車部４１０ａと、拠点部４１０ｂとがある。
【００２５】
これらのインターフェースは、サーバのＣＰＵ上で実行されるプログラムであり、配車部４１０ａは、タクシーやこの運転手等の稼働状況を監視するモジュールであり、拠点部４１０ｂは、集配拠点の位置や連絡先等を管理するモジュールである。
【００２６】
車両／人員管理データベース４１１は、各会社（タクシー会社３００や新聞販売店５００）の車両や人員に関する配車データ４１１ａや、配達時に用いられる地図データ４１１ｂが格納されている。地域管理データベース４１２は、新聞販売店５００に関する販売店データ４１２ａや、新聞販売店５００が管轄するエリアに関するエリアデータ４１２ｂ、集配拠点４００に関する拠点データ４１２ｃを蓄積するデータベースである。
【００２７】
（配送システムを用いた配送方法）
上記構成を有する配送システムによる配送方法は、以下の手順により実施される。ここでは、新聞販売店５００によるＤＭの配送と、タクシー会社３００による小包の配送とに分けて説明する。図５は、ＤＭ配送の手順を示すフロー図であり、図７は、小包配送の手順を示すフロー図である。
【００２８】
○ＤＭ配送
先ず、予め配送依頼人用端末１００からＤＭの依頼条件があるか否かを判断し（Ｓ１０１）、あればその条件に基づいて、配送物をＤＭと小包とに仕分ける。この仕分けは、セグメントデータ４２１ａに格納された基準（サイズや重量、内容等）に従って決定する。この仕分けによりＤＭとして扱われる配送物を新聞販売店５００により配送する。
【００２９】
次いで、エリアマッチングを行う（Ｓ１０３）。このエリアマッチングでは、依頼条件に含まれる情報（配送先住所や配送先電話番号）に基づいて、各新聞販売店５００が管轄するエリアに対して、配送物の割当を行う。なお、ステップＳ１０１において依頼条件がない場合には、別途配布先データを配送元から取得し、この配布先データに基づいてエリアマッチングを行う。
【００３０】
そして、配送物の数量や重量等に応じて配達手数料の料金を、料金データ４２２ａに従って決定し、各新聞販売店に提示する（Ｓ１０４）。この料金提示に応じて、各新聞販売店は、その料金を承認するか否かを応答する（Ｓ１０５）。承認する場合には、後段のステップＳ１０６に進み、承認しない場合には、上記ステップＳ１０１〜Ｓ１０４を繰り返し行う。
【００３１】
ステップＳ１０６では、集配拠点４００において、新聞販売店の承認に応じて料金と配達数を確定する。そして、集配拠点４００にＤＭ２が搬入され、集配拠点４００において、販売店データ４１２ａ及びエリアデータ４１２ｂに従って、販売店毎にＤＭを分類する（Ｓ１０７）。
【００３２】
そして、分類されたＤＭを、ステップＳ１０６で確定した数量分、配送し（Ｓ１０８）、各販売店は、新聞配達の空き時間を利用して、管轄エリア内の配送先６００ｂに配送する（Ｓ１０９）。
【００３３】
○小包配送
先ず、タクシー会社３００において、収集拠点の住所を電話等により確認する（Ｓ２０１）。この確認後、収集拠点に近い位置にいるタクシーを検索し、マッチングを行う（Ｓ２０２）。このマッチングに際しては、地図データ４１１ｂや配車データ４１１ａを利用する。このマッチングにより検出されたタクシーに対して、無線等により連絡し、小包１の配送を指示する（Ｓ２０３）。
【００３４】
これと併せて、集配拠点４００では、担当するタクシー毎に荷物の収集を行うとともに、料金データ４２２ａに応じて、料金の収集を行う（Ｓ２０５）。その後、拠点データ４１２ｃやエリアデータ４１２ｂに従って、集配拠点４００を確定し（Ｓ２０６）、集配拠点４００へ配送する（Ｓ２０７）。
【００３５】
ステップＳ２０３において連絡を受けたタクシー会社３００は、配送先データ４２１ｂと配車データ４１１ａに基づいて、配送を行うタクシーを確定する（Ｓ２０８）。各タクシーは、集配拠点４００において荷物の積み込みを行い（Ｓ２０９）、配送先６００ａに配送する（Ｓ２１０）。このとき、代金着払いや、代金引換の配送形態である場合には、代金を配送先６００ａにより受け取り、集配拠点４００に入金する。この入金は、料金データ４２２ａに反映される。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の配送システム及び配送方法によれば、荷物の配送サービスと、タクシー等の人員輸送サービスとを統合し、不要な人件費や設備費を削減し、効率的なサービス運営を可能とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態に係る配送方法及び配送システムの概要を示す概念図である。
【図２】本実施形態に係る配送システムの概略構成を示すブロック図である。
【図３】本実施形態に係るデータベースの内部構造を示す概念図である。
【図４】本実施形態において、ＤＭを配送する際のサーバの機能を模式的に示した説明図である。
【図５】本実施形態において、ＤＭを配送する際の手順を示すフロー図である。
【図６】本実施形態において、小包を配送する際のサーバの機能を模式的に示した説明図である。
【図７】本実施形態において、小包を配送する際の手順を示すフロー図である。
【符号の説明】
１…小包
２…ダイレクトメール
１００…配送依頼人用端末
２００…ネットワーク
３００…タクシー会社
４００…集配拠点
４１０…位置情報サーバ
４１０ａ…配車部
４１０ｂ…拠点部
４１１…車両／人員管理データベース
４１１ａ…配車データ
４１１ｂ…地図データ
４１２…地域管理データベース
４１２ａ…販売店データ
４１２ｂ…エリアデータ
４１２ｃ…拠点データ
４２０…配送物管理サーバ
４２０ａ…ＤＭセグメント部
４２０ｂ…エリア部
４２０ｃ…料金部
４２０ｄ…販売店部
４２０ｅ…集配送部
４２１…配送物管理データベース
４２１ａ…セグメントデータ
４２１ｂ…配送先データ
４２１ｃ…荷物データ
４２２…課金管理データベース
４２２ａ…料金データ
５００…新聞販売店
６００ａ，６００ｂ…配送先
【図１】
2004059213.tif 000003
【図２】
2004059213.tif 000004
【図３】
2004059213.tif 000005
【図４】
2004059213.tif 000006
【図５】
2004059213.tif 000007
【図６】
2004059213.tif 000008
【図７】
2004059213.tif 000009