(57)【要約】【課題】固定レール本体の板厚を増さずに、固定レール本体の口開きや、一体形成したレッグ部の座屈を防止する乗り物用シートのスライドレールを提供する。【解決手段】可動レール１６に取付けた変形防止ブラケット２０により、固定レール本体３の口開きを防止することができる。【選択図】　　　　図１
2004082950.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面部に長手方向に沿う細幅の開口が形成された開断面構造を有する固定レール本体を有し、該固定レール本体の前後方向における端部から、フロア側へ向かうレッグ部を固定レール本体と一体又は別体で設けて固定レールを構成し、
該固定レールのレッグ部をフロアに固定して、固定レール本体をフロアから離れた所定高さ位置に保持し、
該固定レール本体内に可動レールをスライド自在に収納すると共に、該可動レールに形成されたシート固定用の立壁部を、固定レール本体の開口から上方へ突出させた乗り物用シートのスライドレールであって、
前記可動レールの立壁部における前端部付近の両側面に、それぞれ下端部が固定レール本体の両側の側面部に近接状態で回り込んだ形状の変形防止ブラケットを取付けたことを特徴とする乗り物用シートのスライドレール。
【請求項２】
請求項１記載の乗り物用シートのスライドレールであって、
変形防止ブラケットに、立壁部に直交する面形状のフランジが上下にわたって形成されていることを特徴とする乗り物用シートのスライドレール。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の乗り物用シートのスライドレールであって、
固定レール本体の前端部側のレッグ部が、前端部から少なくとも固定レール本体の底面部をフロア側へ延長して一体形成されたもので、且つ固定レール本体の前端部の底面部に頭部を突出させた状態で取付けられるローラーストッパ用のリベットを、下方に延長してフロアに当接させたことを特徴とする乗り物用シートのスライドレール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車、車両、航空機、船舶など乗り物のシートを前後に移動させるためのスライドレールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗り物として、例えば自動車のシートを前後に移動させるスライドレールは、フロアに固定された固定レールに対して、シートを上端部に固定した可動レールを、前後スライド自在に装着させた構造になっている（類似技術として、特開平１０−４４８３９号公報参照）。
【０００３】
固定レールは、上面部に長手方向に沿う細幅の開口が形成された開断面構造を有する固定レール本体を有し、その固定レール本体の前後端部から下向きに設けたレッグ部をフロアに固定することにより、固定レール本体をフロアから離れた所定高さ位置に保持している。固定レール本体の前後端部に取付けられるレッグ部は、固定レール本体から一体形成されるものと、別部品として固定レールに取付けられるものがある。
【０００４】
固定レール本体内にスライド自在に収納される可動レールは、中央の立壁部を固定レール本体の開口から上方へ突出させ、該立壁部の上端部にシートを固定してる。可動レールの後端部には、一般にシートベルトの固定点があり、自動車の急制動時等において、シートベルトから可動レールの後端部を持ち上げる力が作用する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、固定レール本体が上面部に開口を有する開断面構造で、且つ固定レール本体自体がフロアから浮いた状態で保持されているため、可動レールの後端部にシートベルトから持ち上げ方向の力が加わると、その反作用として可動レールの前端部が下方へ押し下げされる。可動レールの前端部が下方へ押し下げられると、固定レール本体がフロアから浮いているため、固定レール本体が可動レールの前端部に押された点を中心にして下方へ撓む。
【０００６】
開断面の固定レール本体が下方に撓むと、その曲げ点付近の開口が「口開き状態」となり、固定レール本体の両側の側面部が外側へ広がる。この口開き状態があまり大きくなると、固定レール本体の断面形状が元に復元しない永久変形になると共に、広がった時に固定レール本体の側方近接位置に設置されたロック機構等を破損させるおそれがある。
【０００７】
また、可動レールの前端部が下方へ押し下げられると、前側のレッグ部にも大きな荷重が加わる。別部品としてのレッグ部を固定レール本体の前端部に重ねて取付ける場合は強度的に問題ないが、固定レール本体から連続して一体形成したレッグ部の場合は、固定レール本体との境界部分の強度がどうしても弱くなり、そこからレッグ部が座屈するおそれがある。
【０００８】
以上のような、固定レール本体の口開きや、レッグ部の座屈は、固定レール本体の板厚を増して強度高めることにより防止できるが、そうすると、重量増加を招くと共に、固定レールの加工性が悪くなる。
【０００９】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、固定レール本体の板厚を増さずに、固定レール本体の口開きや、一体形成したレッグ部の座屈を防止する乗り物用シートのスライドレールを提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、上面部に長手方向に沿う細幅の開口が形成された開断面構造を有する固定レール本体を有し、該固定レール本体の前後方向における端部から、フロア側へ向かうレッグ部を固定レール本体と一体又は別体で設けて固定レールを構成し、該固定レールのレッグ部をフロアに固定して、固定レール本体をフロアから離れた所定高さ位置に保持し、該固定レール本体内に可動レールをスライド自在に収納すると共に、該可動レールに形成されたシート固定用の立壁部を、固定レール本体の開口から上方へ突出させた乗り物用シートのスライドレールであって、前記可動レールの立壁部における前端部付近の両側面に、それぞれ下端部が固定レール本体の両側の側面部に近接状態で回り込んだ形状の変形防止ブラケットを取付けたことを特徴とする。
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、可動レールに取付けた変形防止ブラケットが、固定レール本体の両側の側面部に対して近接状態で回り込んだ形状をしているため、この変形防止ブラケットにより、固定レール本体の口開きを防止することができる。変形防止ブラケットを取付けるだけなので、大きな重量増加はなく、固定レール本体の板厚を上げないため、固定レールの加工性も良い。
【００１２】
請求項２記載の発明は、変形防止ブラケットに、立壁部に直交する面形状のフランジが上下にわたって形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、変形防止ブラケットに、立壁部に直交する面形状のフランジが上下にわたって形成されているため、変形防止ブラケット自体の開き方向への剛性が向上し、固定レール本体の口開きの防止する力が向上する。
【００１４】
請求項３記載の発明は、固定レール本体の前端部側のレッグ部が、前端部から少なくとも固定レール本体の底面部をフロア側へ延長して一体形成されたもので、且つ固定レール本体の前端部の底面部に頭部を突出させた状態で取付けられるローラーストッパ用のリベットを、下方に延長してフロアに当接させたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、レッグ部を固定レール本体から一体形成しても、固定レール本体の前端部の底面部に取付けられているローラーストッパ用のリベットを、下方に延長してフロアに当接させているため、このリベットにより下向きの荷重を受け止めて、レッグ部の座屈を防止することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
【００１７】
図示しない周知のシートは、左右一対のスライドレール１により前後動自在に支持されるが、この実施形態では、片側のスライドレール１の前方部分だけを図示して説明する。
【００１８】
固定レール２は、固定レール本体３と、前後のレッグ部４とから構成されている。固定レール本体３は、上面部５に長手方向に沿う細幅の開口６が形成された開断面構造し、開口６の縁部には下向きのリップ７が形成されている。また、固定レール本体３の側面部８には、図示せぬスライドロック機構のラッチが係合する複数のロック孔９が形成されている。
【００１９】
この固定レール本体３の前端部に形成されたレッグ部４は、固定レール本体３と一体的に形成されている。このレッグ部４は、固定レール本体３の底面部１０と、側面部８の下側部分とを延長して形成したもので、断面上向きコ字形状をしている。図示せぬ後側の「レッグ部」は固定レール本体３とは別部品で、固定レール本体３の後方に下側から取付けられている。
【００２０】
そして、前後のレッグ部４をフロア１１に固定することにより、固定レール本体３は、このレッグ部４の高さ分だけフロア１１から離れた上方位置に保持される。
【００２１】
このように所定高さ位置に保持された固定レール本体３の前端部には、その底面部１０にリベット１２が取付けられている。このリベット１２は、頭部１３を底面部１０に対して下側から貫通させた後に圧潰して取付けたもので、圧潰された頭部１３は、口述するローラ１４のストッパとして上方へ出張っている。そして、このリベット１２は下方に長く、その脚部１５は本体よりも大径で、フロア１１に当接している。
【００２２】
そして、この固定レール本体３の内部に概略逆Ｔ形状の可動レール１６がスライド自在に収納されている。可動レール１６の左右両端には、上向きのリップ１７が形成されている。また、可動レール１６は、中央に立壁部１８を有し、この立壁部１８の上部は固定レール本体３の開口６から上方へ突出している。そして、この立壁部１８に図示せぬシートが固定される。更に、この可動レール１６の図示せぬ後端部には、通常設けられているシートベルトが固定されている。
【００２３】
この可動レール１６は、固定レール本体３の内部において、固定レール本体３の底面部１０の上を転がるローラ１４に乗った状態で前後にスライドする。このローラ１４が固定レール本体３の前端から落下しないようにするが、前記リベット１２の頭部１３で、該リベット１２がローラ１４のストッパとしての機能をしている。また、可動レール１６と固定レール本体３の各リップ７、１７の間には、ボール１９が挟まれ、このボール１９により左右位置を規制している。
【００２４】
そして、可動レール１６の立壁部１８における前端部には、左右両側の面に変形防止ブラケット２０が取付けられている。この変形防止ブラケット２０は、正面から見てクランク状に曲折しており、下端部２１が固定レール本体３の両側の側面部８に対して近接状態で回り込んだ形状になっている。
【００２５】
下端部２１は他の部分よりも幅が狭く形成されているが、前端は他の部分と揃っている。その揃った前端から、立壁部１８に直交する面形状のフランジ２２が曲折形成されている。このフランジ２２は変形防止ブラケット２０の上端から下端まで連続して形成されている。
【００２６】
この変形防止ブラケット２０の下端部２１は、固定レール本体３の側面部８に対し、近接しているが接していないため、通常の可動レール１６の前後動には何ら支障ない。また、小さな部品である変形防止ブラケット２０を取付けるだけなので、可動レール１６の製造も難しくなく、重量の大きな増加もない。
【００２７】
そして、自動車の急制動等により、可動レール１６の後端部に対して、シートベルトから上向きの力が加わると、その反作用として、可動レール１６の前端部が下方へ押し下げられ、固定レール本体３が可動レール１６の前端部に押された点を中心にして下方へ撓むが、固定レール２の側面部８の外側には、変形防止ブラケット２０の下端部２１が近接状態で位置しているため、この下端部２１に側面部８が当たることにより、固定レール本体３の開口６が大きく広がる「口開き」が防止される。
【００２８】
従って、固定レール本体３は、シートベルトからの荷重が加わった後に、元の断面形状に戻ることができる。そのため、固定レール本体３に永久変形が残ることはないし、固定レール本体３の側方近接部位に設置されたロック機構等が破損するおそれもない。特に、この実施形態では、変形防止ブラケット２０の前端にフランジ２２が上下にわたって形成されているため、変形防止ブラケット２０自体の開き方向への剛性が向上し、固定レール本体３の口開きの防止する力が更に向上している。
【００２９】
また、可動レール１６の前端部が下方へ押し下げられることにより、前側のレッグ部４にも大きな荷重が加わるが、固定レール本体３の前端部の底面部１０に取付けたリベット１２の脚部１５がフロア１１に接しているため、レッグ部４に加わる荷重をこのリベット１２で受け止めて、レッグ部４の座屈を防止することができる。
【００３０】
【発明の効果】
この発明によれば、可動レールに取付けた変形防止ブラケットが、固定レール本体の両側の側面部に対して近接状態で回り込んだ形状をしているため、この変形防止ブラケットにより、固定レール本体の口開きを防止することができる。変形防止ブラケットを取付けるだけなので、大きな重量増加はなく、固定レール本体の板厚を上げないため、固定レールの加工性も良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施形態に係るスライドレールを示す断面図。
【図２】図１のスライドレールの前側部分を示す平面図。
【図３】図１のスライドレールの前側部分を示す側面図。
【符号の説明】
１　スライドレール
２　固定レール
３　固定レール本体
４　レッグ部
５　上面部
６　開口
８　側面部
１０　底面部
１１　フロア
１２　リベット
１３　頭部
１４　ローラ
１６　可動レール
１８　立壁部
２０　変形防止ブラケット
２１　下端部
２２　フランジ
【図１】
2004082950.tif 000003
【図２】
2004082950.tif 000004
【図３】
2004082950.tif 000005