(57)【要約】【課題】衝突体に作用する衝撃荷重を低減する。【解決手段】フードエアインテーク１０は、上壁部２０、下壁部２２及び左右の側壁部２４、２６を有する矩形筒状とされており、上壁部２０は、下壁部２２に対して車体後方上側にオフセットした位置に配設されており、フードエアインテーク１０における上壁部２０と下壁部２２は、車体上下方向において互いに重なっていない。また、フードエアインテーク１０における左右の側壁部２４、２６は、下壁部２２の車幅方向両端部から斜め後方上側に向かって延設されており、それぞれの上端部が上壁部２０の車幅方向両端部に連結されている。【選択図】  図１
2004291813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フード上に配置され上壁部、下壁部及び側壁部を有する矩形筒状とされたフードエアインテークであって、
前記側壁部に薄肉部を有することを特徴とするフードエアインテーク。
【請求項２】
フード上に配置され、上壁部、下壁部及び側壁部を有する矩形筒状とされたフードエアインテークであって、
前記下壁部と前記上壁部とが車体上下方向において互いに重なっていないことを特徴とするフードエアインテーク。
【請求項３】
前記上壁部の下方となる部位に配設された後部下壁部と、
該後部下壁部の車幅方向両端部に立設され、且つ前記側壁部に対して車幅方向にオフセットしている後部側壁部と、
を有することを特徴とする請求項２に記載のフードエアインテーク。
【請求項４】
前記上壁部は前記後部側壁部が通過するスリットを有することを特徴とする請求項３に記載のフードエアインテーク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフードエアインテークに係り、特に自動車等の車両のフロントフード上面に突出したフードエアインテークに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等の車両のフロントフード上面に突出したフードエアインテークとしては、フードエアインテーク（エアスクープとも言う）を本体とガイドとに別体化することで、本体とガイドをワンタッチで容易に組付けることができる構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１６１７４９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなフードエアインテークでは、衝突体が、フードエアインテークに上方から衝突した際に、フードエアインテークが潰れ難く、衝突体に作用する衝撃荷重が大きくなる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、衝突体に作用する衝撃荷重を低減できるフードエアインテークを得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、フード上に配置され、上壁部、下壁部及び側壁部を有する矩形筒状とされたフードエアインテークであって、
前記側壁部に薄肉部を有することを特徴とする。
【０００７】
従って、フードエアインテークの側壁部に薄肉部を有するため、上壁部を下方から支持する側壁部の支持力が小さくなっている。この結果、フードエアインテークの上壁部に衝突体が当接し、上壁部を下方へ押圧した場合には、側壁部が薄肉部を起点に変形することで上壁部が下方へ容易に変形する。このため、衝突体に作用する衝撃荷重を低減できる。
【０００８】
請求項２記載の本発明は、フード上に配置され、上壁部、下壁部及び側壁部を有する矩形筒状とされたフードエアインテークであって、
前記下壁部と前記上壁部とが車体上下方向において互いに重なっていないことを特徴とする。
【０００９】
従って、フードエアインテークの下壁部と上壁部とが車体上下方向において互いに重なっていないため、上壁部を下方から支持する側壁部の支持力が小さくなっている。この結果、フードエアインテークの上壁部に衝突体が当接し、上壁部を下方へ押圧した場合には、上壁部が下方へ容易に変形する。このため、衝突体に作用する衝撃荷重を低減できる。
【００１０】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載のフードエアインテークにおいて、
前記上壁部の下方となる部位に配設された後部下壁部と、
該後部下壁部の車幅方向両端部に立設され、且つ前記側壁部に対して車幅方向にオフセットしている後部側壁部と、
を有することを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項２に記載の内容に加えて、上壁部の下方となる部位に配設された後部下壁部と、後部下壁部の車幅方向両端部に立設された後部側壁部とによって、外観品質を向上できる。また、後部下壁部の車幅方向両端部に立設された後部側壁部が側壁部に対して車幅方向にオフセットしているため、上壁部が下方へ変形する際の後部側壁部と側壁部との干渉を防止できる。
【００１２】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のフードエアインテークにおいて、前記上壁部は前記後部側壁部が通過するスリットを有することを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項３に記載の内容に加えて、上壁部は後部側壁部が通過するスリットを有するため、上壁部が下方へ変形する際の上壁部と後部側壁部との干渉を防止できる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明のフードエアインテークの第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１５】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示す。
【００１６】
図３に示される如く、本実施形態のフードエアインテーク１０は、車体１２のフロントフード１４の上面における略中央部に配設されており、フードエアインテーク１０によって、フロントフード１４の上面に沿って流れる空気流をエンジンルーム内に導くようになっている。
【００１７】
図２に示される如く、フードエアインテーク１０は、上壁部２０、下壁部２２及び左右の側壁部２４、２６を有する矩形筒状とされており、車体前方側が吸込み口２８、車体後方側が吹出し口３０となっている。
【００１８】
図１に示される如く、フードエアインテーク１０は、フロントフード１４の上面を構成するフードアウタパネル３４に形成された取付孔３６に配設されており、フードアウタパネル３４における取付孔３６の前側外周部３４Ａが、フードエアインテーク１０における下壁部２２の前端下面に当接している。また、フードアウタパネル３４における取付孔３６の後側外周部３４Ｂが、フードエアインテーク１０における上壁部２０の下面に当接しており、フードエアインテーク１０における上壁部２０の前端部には、下方に向かってフランジ２０Ａが形成されている。
【００１９】
フードエアインテーク１０における上壁部２０は、下壁部２２に対して車体後方上側にオフセットした位置に配設されており、フードエアインテーク１０における上壁部２０と下壁部２２は、車体上下方向において互いに重なっていない。また、フードエアインテーク１０における左右の側壁部２４、２６は、下壁部２２の車幅方向両端部から斜め後方上側に向かって延設されており、それぞれの上端部が上壁部２０の車幅方向両端部に連結されている。
【００２０】
従って、衝突体Ｓが矢印Ａに示される如く、車体上方から下方へ向かってフードエアインテーク１０の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方へ押圧した場合には、上壁部２０が図１に二点鎖線で示すように下方へ容易に変形するようになっている。
【００２１】
なお、図１の符号３８はフードインナパネルを示している。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
本実施形態では、図１に示される如く、フードエアインテーク１０の下壁部２２と上壁部２０とが車体上下方向において互いに重なっていないため、上壁部２０を下方から支持する側壁部２４、２６の支持力が小さくなっている。
【００２４】
この結果、衝突体Ｓが矢印Ａに示される如く、車体上方から下方へ向かってフードエアインテーク１０の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方へ押圧した場合には、上壁部２０が図１に二点鎖線で示すように下方へ容易に変形する。
【００２５】
このため、図４に示される如く、同一の運動エネルギ（Ｅ１＝Ｅ２）を吸収する場合に、下壁部を上壁部と車体上下方向において互いに重なる位置まで延設した比較例のフードエアインテークにおけるストロークＳ１と衝突体の減速度Ｇ１との関係に比べ、本実施形態のフードエアインテークにおけるストロークＳ２と衝突体の減速度Ｇ２との関係は、ストロークが長く（Ｓ１＜Ｓ２）、衝突体の減速度が小さくなる（Ｇ１＞Ｇ２）。このため、衝突体Ｓに作用する衝撃荷重を低減できる。
【００２６】
次に、本発明のフードエアインテークの第２実施形態を図５に従って説明する。
【００２７】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２８】
図５に示される如く、本実施形態では、第１実施形態の構成に加えて、左右の側壁部２４、２６の一部に、車幅方向外側から断面円弧状の凹部とされた薄肉部４０が車体前後方向に沿って形成されている。従って、衝突体がフードエアインテーク１０の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方（図５の矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、左右の側壁部２４、２６が薄肉部４０を起点に図５に二点鎖線で示すように容易に変形するようになっている。
【００２９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３０】
本実施形態では、第１実施形態と同様に、フードエアインテーク１０の下壁部２２と上壁部２０とが車体上下方向において互いに重なっていないため、上壁部２０を下方から支持する側壁部２４、２６の支持力が小さくなっている。更に、左右の側壁部２４、２６の一部に薄肉部４０が形成されており、この点においても、上壁部２０を下方から支持する側壁部２４、２６の支持力が小さくなっている。
【００３１】
この結果、衝突体が車体上方から下方へ向かってフードエアインテーク１０の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方へ押圧した場合には、上壁部２０が図５に二点鎖線で示すように車体下方へ向かって第１実施形態より更に容易に変形する。このため、衝突体に作用する衝撃荷重を第１実施形態より更に低減できる。
【００３２】
なお、下壁部を上壁部と車体上下方向において互いに重なる位置まで延設したフードエアインテークにおいて、左右の側壁部２４、２６の一部に薄肉部４０を形成した構成としても良い。また、薄肉部４０は車幅方向外側から形成した断面円弧状の凹部に限定されず、車体前後方向に沿って形成した溝等の他の構成としても良い。
【００３３】
次に、本発明のフードエアインテークの第３実施形態を図６〜図８に従って説明する。
【００３４】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３５】
図７に示される如く、本実施形態のフードエアインテーク４８では、第１実施形態の構成に加えて、上壁部２０の下方となる部位の全域に後部下壁部５０が配設されており、後部下壁部５０の車幅方向両端部には、側面視において三角形状とされた左右の後部側壁部５２、５４が上方に向かって立設されている。また、左右の後部側壁部５２、５４は、左右の側壁部２４、２６に対してそれぞれ車幅方向内側にオフセットしており、左右の側壁部２４、２６が車体下方へ移動した場合に、左右の側壁部２４、２６が左右の後部側壁部５２、５４と干渉しないようになっている。
【００３６】
更に、フードエアインテーク４８の上壁部２０の車幅方向両端部近傍には、スリット５８、６０が上壁部２０の後端部から車体前方に向かって形成されており、図８（Ｂ）に示される如く、衝突体がフードエアインテーク４８の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方（矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、これらのスリット５８、６０内を左右の後部側壁部５２、５４がそれぞれ通過するようになっている。
【００３７】
なお、図６に示される如く、本実施形態では、フードアウタパネル３４における取付孔３６の後側外周部３４Ｂが、フードエアインテーク１０における上壁部２０の前端上部に形成したフック部２０Ｂに係合しており、上壁部２０のスリット５８、６０とフードアウタパネル３４との間には隙間７０が形成されている。従って、後部側壁部５２、５４とフードアウタパネル３４とが干渉しないようになっている。
【００３８】
また、図８（Ａ）に示される如く、フードエアインテーク４８における左右の側壁部２４、２６と左右の後部側壁部５２、５４とは、左右の連結部６２、６４によって互いに連結されており、フードエアインテーク４８は一体成型可能となっている。また、図８（Ｂ）に示される如く、衝突体がフードエアインテーク４８の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方（矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、左右の連結部６２、６４が容易に破断するようになっている。
【００３９】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４０】
本実施形態では、第１実施形態と同様に、フードエアインテーク４８の下壁部２２と上壁部２０とが車体上下方向において互いに重なっていないため、上壁部２０を下方から支持する側壁部２４、２６の支持力が小さくなっている。
【００４１】
なお、本実施形態では、上壁部２０の下方となる部位の全域に後部下壁部５０が配設されており、後部下壁部５０の車幅方向両端部には、左右の後部側壁部５２、５４が立設されているが、左右の後部側壁部５２、５４は、左右の側壁部２４、２６に対してそれぞれ車幅方向内側にオフセットしており、更に、衝突体がフードエアインテーク４８の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方へ押圧した場合には、左右の連結部６２、６４が容易に破断するようになっている。
【００４２】
この結果、図８（Ｂ）に示される如く、衝突体がフードエアインテーク４８の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方（矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、左右の連結部６２、６４が容易に破断すると共に、スリット５８、６０内を左右の後部側壁部５２、５４がそれぞれ通過する。
【００４３】
このため、衝突体が車体上方から下方へ向かってフードエアインテーク４８の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方へ押圧した場合には、上壁部２０が図８（Ｂ）に示すように車体下方へ向かって容易に変形する。このため、衝突体に作用する衝撃荷重を低減できる。
【００４４】
また、本実施形態のフードエアインテーク４８では、上壁部２０の下方となる部位の全域に後部下壁部５０が配設されており、後部下壁部５０の車幅方向両端部には、左右の後部側壁部５２、５４が立設されているため、第１実施形態のフードエアインテーク１０に比べ、フードエアインテーク４８内部の見栄えを向上することができる。
【００４５】
なお、本実施形態では、フードエアインテーク４８の上壁部２０に、左右の後部側壁部５２との干渉を防止するためのスリット５８、６０を形成したが、これに代えて、図９（Ａ）に示される如く、左右の後部側壁部５２、５４を、左右の側壁部２４、２６に対してそれぞれ車幅方向外側にオフセットし、図９（Ｂ）に示される如く、衝突体がフードエアインテーク４８の上壁部２０に当接し、上壁部２０を下方（矢印Ａ方向）へ押圧した場合には、左右の後部側壁部５２、５４が左右の側壁部２４、２６のそれぞれ車幅方向外側を通過する構成としても良い。
【００４６】
また、フードエアインテーク４８における上壁部２０、下壁部２２及び側壁部２４、２６と、後部下壁部５０及び後部側壁部５２、５４と、を別部材としても良い。
【００４７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。
【００４８】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明は、フード上に配置され、上壁部、下壁部及び側壁部を有する矩形筒状とされたフードエアインテークであって、側壁部に薄肉部を有するため、衝突体に作用する衝撃荷重を低減できるという優れた効果を有する。
【００４９】
請求項２記載の本発明は、フード上に配置され、上壁部、下壁部及び側壁部を有する矩形筒状とされたフードエアインテークであって、下壁部と上壁部とが車体上下方向において互いに重なっていないため、衝突体に作用する衝撃荷重を低減できるという優れた効果を有する。
【００５０】
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載のフードエアインテークにおいて、上壁部の下方となる部位に配設された後部下壁部と、後部下壁部の車幅方向両端部に立設され、且つ側壁部に対して車幅方向にオフセットしている後部側壁部と、を有するため、請求項２に記載の効果に加えて外観品質を向上できると共に上壁部が下方へ変形する際の後部側壁部と側壁部との干渉を防止できるという優れた効果を有する。
【００５１】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載のフードエアインテークにおいて、上壁部は後部側壁部が通過するスリットを有するため、請求項３に記載の効果に加えて、上壁部が下方へ変形する際の上壁部と後部側壁部との干渉を防止できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るフードエアインテークを示す側断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るフードエアインテークを示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るフードエアインテークが適用された車体前部を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図４】フードエアインテークの減速度特性を示すグラフである。
【図５】本発明の第２実施形態に係るフードエアインテークを示す正面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るフードエアインテークを示す側断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係るフードエアインテークを示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図８】（Ａ）は図７の８−８線に沿った断面図であり、（Ｂ）は本発明の第３実施形態に係るフードエアインテークの変形状態を示す図７の８−８線に沿った断面図である。
【図９】（Ａ）は本発明の第３実施形態の変形例に係るフードエアインテークの図８（Ａ）に対応する断面図であり、（Ｂ）は本発明の第３実施形態の変形例に係るフードエアインテークの図８（Ｂ）に対応する断面図である。
【符号の説明】
１０    フードエアインテーク
１４    フロントフード
２０    フードエアインテークの上壁部
２２    フードエアインテークの下壁部
２４    フードエアインテークの左側壁部
２６    フードエアインテークの右側壁部
３４    フードアウタパネル
４０    フードエアインテークの薄肉部
４８    フードエアインテーク
５０    フードエアインテークの後部下壁部
５２    フードエアインテークの後部左側壁部
５４    フードエアインテークの後部右側壁部
５８    フードエアインテークのスリット
６０    フードエアインテークのスリット
６２    フードエアインテークの連結部
６４    フードエアインテークの連結部
【図１】
2004291813.tif 000003
【図２】
2004291813.tif 000004
【図３】
2004291813.tif 000005
【図４】
2004291813.tif 000006
【図５】
2004291813.tif 000007
【図６】
2004291813.tif 000008
【図７】
2004291813.tif 000009
【図８】
2004291813.tif 000010
【図９】
2004291813.tif 000011