(57)【要約】【課題】車両用空調装置における空調ユニットのユニット幅方向の空気の温度コントロール性能を改善したロータリドアを提供する。【解決手段】車両用空調装置の各吹出口から吹き出される吹出モードを選択する回動可能なロータリドア２には、開口部２１ａが形成された円弧面状の周壁部２１の周方向の両端部２１ｂのうち少なくとも一方の端部が、内方に向けて突出していて、その端面２１ｃが凹凸状に形成されるか、又は内方に向けて突出している部分２１ｄにバイパス用の穴２１ｅが形成されている。従ってロータリドアはその幅方向で通風抵抗及び通風量を変えることができ、空調ユニットのユニット幅方向の空気温度コントロール性能を改善できる。【選択図】　　　図１
2004130995.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用空調装置のエバポレータ及びヒータコアの下流で、各吹出口へと連通した複数の空気通路に隣接して配置され、各吹出口から吹き出される空気のモードを切り替えるロータリドアにおいて、このロータリドアが、
開口部が形成された円弧面状の周壁部と略半円形状の両側板部とを有する縦割半円筒状の本体部と、
前記本体部を回動する回転軸と、
よりなり、
前記周壁部の周方向の両端部のうち少なくとも一方の端部が内方に向けて突出していて、その端面が凹凸状に形成されているか、または内方に向けて突出している部分にバイパス用の穴が形成されていることを特徴とするロータリドア。
【請求項２】
前記開口部を上下方向に略２分する仕切板が、前記本体部の内部を仕切るように配置されていることを特徴とする請求項１に記載のロータリドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のモード切替用ダンパとして使用されるロータリドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置において、略円弧状のロータリドアを、フェイス吹出口をもつフェイスダクト、フット吹出口をもつフットダクト及びデフロスタ吹出口をもつデフロスタダクトが隣接している設けられている空調ダクト内に配設し、このロータリドアを回動させることによって所望の吹出口モード（フェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフモード、デフロスタモード）に切り換えているものがある。
【０００３】
この場合、冷凍サイクルのエバポレータが配設された冷風通路と、ヒータコアが配設された温風通路とが併設されたダストにおいては、ロータリドア内で冷風通路を流れる冷風と温風通路とを流れる温風とが良好に混合されて吹出口から吹き出されることになる。しかしながら、車両用空調装置においては、各吹出口から吹き出される空気の温度を故意に異なるようにする必要があるが、略円筒状のロータリドアでは、このような温度差をつけることは不可能である。
【０００４】
そこで、図１に示されるようにロータリドア２内に送風される空気を案内するガイド（仕切り板）２５を設けているものがある（例えば、特許文献１を参照）。そしてこのガイド２５がダクト内の冷風通路と温風通路とを仕切るようにすることで、所望の温度差を得ることができるようにしている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−２６８０３８号公報（第９〜１０頁、第１１〜１４図）
【０００６】
しかしながら、上記従来技術では、ガイド２５がロータリドア２の開口部２１ａを上下方向（左右方向）に仕切るように設けられているため、空調ユニットの上下（図１において、フェイスダクトとフットダクト）の温度差を調節する（ユニット上下方向の温度コントロール性能）ことができるが、空調ユニットの幅方向（図１において、紙面上面から裏面への方向）については、温度差を調節する（ユニット幅方向の温度コントロール性能）ことは不可能である。
【０００７】
そのため、ユニット幅方向の温度コントロール性能の改善においては、図１のＡ視図に示されるように空調ユニットのケース側にその幅方向にリブ１１ａを追加することで対応せざるを得ない状況にある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、車両用空調装置における空調ユニットのユニット幅方向の空気の温度コントロール性能を改善したロータリドアを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載のロータリドアを提供する。
請求項１に記載のロータリドアは、開口部が形成された円弧面状の周壁部の周方向の両端部のうち少なくとも一方の端部が、内方に向けて突出していて、その端面が凹凸状に形成されているか、または内方に向けて突出している部分にバイパス用の穴が形成されているものであり、これにより、ロータリドアはその幅方向において、通風抵抗及び通風量を変えることができ、空調ユニットのユニット幅方向の空気の温度コントロール性能を改善できる。
【００１０】
請求項２のロータリドアは、周壁部の開口部を上下方向に２分する仕切板が、ロータリドアの本体部内を仕切るように配置したものであり、これにより、２分された開口部から出る空気の温度に温度差をつけることができ、空調ユニットのユニット上下方向の空気の温度コントロール性能を改善できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態のロータリドアを車両用空調装置に適用した場合を例にとって、図面を参照して説明する。まず車両用空調装置の通風系の全体構成について簡単に説明する。図１に示されるユニットケース１は、図の左上部で吸気側ダクトに連通していて、この吸気側ダクトに設けられた送風機によって空気が吸気側ダクトに取り入れられるようになっている。このとき、吸気側ダクトには、内気取入口及び外気取入口が設けられると共に、それらのいずれかを開口させる切替ダンパが設けられている。更に、吸気側ダクト内にはエバポレータが配設されており、このエバポレータは、冷凍サイクルの運転により冷却手段として機能し、取り入れられた空気を冷却する。
【００１２】
吸気側ダクトに接続するユニットケース１内には、図１に示すように左側下部に位置して、空気の加熱手段としてヒータコア４が配設されていると共に、そのヒータコア４の上流側部位には、エアミックスダンパ３が設けられている。このエアミックスダンパ３は空調条件に応じて開度が調整され、送風機によって取り入れられ、エバポレータを通った空気のうち、ヒータコア４を通って流れる温風量と、ヒータコア４をバイパスして流れる冷風量との調節を行うようになっている。これらの通路を流れる温風ｂと冷風ａとは、ほとんどの場合、後術する円弧形状のロータリドア２の手前のポイントｃにて良好にエアミックスされる。
【００１３】
ユニットケース１内に組み込まれたロータリドア２の下流側には、図１において下から順に、フット吹出口とフットダクトに連通するフット用開口部６と、フェイス吹出口とフェイスダクトに連通するフェイス用開口部７と、デフロスタ吹出口とデフロスタダクトに連通するデフロスタ用開口部８とが隣接して設けられており、これらの開口部６，７，８は、ロータリドア２の回動により各開口面積が調節される。したがって、ロータリドア２の回動により、各吹出口から吹き出される空気の５つの吹出モード（フェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフモード、デフロスタモード）を選択することができるようになっている。
【００１４】
次に本発明の特徴であるロータリドア２について説明する。ロータリドア２は、開口部２１ａが形成された円弧面状の周壁部２１と略半円形状の両側板部２２とを有する縦割半円筒状の本体部２３と、周壁部２１の円弧の曲率の中心に位置して、両側板部２２からそれぞれ外方に突出する回転軸２４とよりなる。この回転軸２４の一方にはレバー（図示せず）が固着され、レバー端部がコントロールケーブルによって車室内の吹出モード切替操作手段に接続している。これにより、ロータリドア２は、吹出モード切替操作手段の操作に基づいて回転方向に回転変位するようになっている。
【００１５】
ロータリドア２の周壁部２１の周方向の両端部２１ｂのうち少なくとも一方の端部２１ｂが、ロータリドア２の内方に向けて突出しており、図１のＢ視図に示されるように、その端面２１ｃが凹凸状に形成されている。この凹凸状は、Ｂ視図に破線で示されるように、端部２１ｂに部分的に凸部２１ｆや凹部２１ｇを設けることで形成される。または、周壁部２１の端部２１ｂの内方に突出している部分２１ｄに、Ｂ視図に２点鎖線で示すように、空気をバイパスさせる穴２１ｅを形成してもよい。
【００１６】
またロータリドア２の内部には、図１に示されるように開口部２１ａを上下方向に略２分する仕切板２５が本体部２３内部を仕切るように配置されている。
なお、ロータリドア２は、その摺動性を確保するために、円弧面状の周壁部２１を開口部を有するフィルム部材２６で覆っており、図１のＢ視図に見られる５つの長円は、このフィルム部材２６の周壁部端部２１ｂへの取付け具２７を示している。このフィルム部材２６は、柔軟性があって通気性がなくしかも摩擦抵抗が小さい材料で形成されている。また、フィルム部材２６と周壁部２１の円弧面との間には、シール性を確保するために弾性部材（図示せず）が適宜設けられている。
【００１７】
このように、ロータリドア２は内部に仕切板２５を設けているが、これはある特定モードで空調ユニットのユニット上下の空気の温度に温度差をつける（ユニット上下方向の温度コントロール性能）ためのものにすぎず、ユニット幅方向（図１の紙面の表から裏への方向）の空気に温度差をつける（ユニット幅方向の温度コントロール性能）ことはできない。即ち、ロータリドア２は、吹出モード切替時にユニットケース１内部で回転し、モード毎に風の流れが変化し、例えば、図１に示すようにフット用開口部６とフェイス用開口部７とが開口されているバイレベルモードでは、ヒータコア４をバイパスした冷風ａとヒータコア４を通過した温風ｂとは、ロータリドア２の手前のポイントｃでうまく混合し、吹出空気の温度コントロール性能が最善であっても、フェイス開口部７のみが開口されているフェイスモードでは、ポイントｃへの冷風と温風の流れが変化するために、空調ユニットのユニット幅方向での必要な温度差をつけることができず、幅方向での温度コントロール性能が成り立たないケースがある。また、エアミックスダンパ３の停止角度によっても、ユニット幅方向に対する風の配分が変化する場合もある。
【００１８】
従来においては、図１のＡ視図のように、エアミックスダンパ３が当接するユニットケース１の開口縁１１にその一部にリブ１１ａをユニット幅方向に設けることで、ユニット幅方向の冷温風量を調節することで、幅方向での空気の温度コントロール性能を改善している。
【００１９】
本発明においては、上記したようにロータリドア２の周壁部２１の端部２１ｂが、内方に向けて突出していて、その端面２１ｃが凹凸状（２１ｆ，２１ｇ）に形成されているか、又は内方に向けて突出している端部２１ｂ（２１ｄ）に風をバイパスさせる穴２１ｅを形成している。そのため、例えば、図１に示されるバイレベルモードにおいて、ユニット幅方向の冷風主流がユニット奥側（図１のＢ視参照）である場合は、Ｂ視図の破線で示すように、端部２１ｂの端面２１ｃが凹凸状に形成されたり、又は２点鎖線で示すように風バイパス用の穴２１ｅを追加すれば、ユニット奥側の冷風が一部遮断されることでその冷風量が抑制され、逆にユニット手前側の冷風量を増加させることができる。このようにして、ユニット幅方向での温度コントロール性能を改善することができる。
【００２０】
したがって、従来においてユニットケース１側に設けていたリブ１１ａが不要となり、このリブ１１ａを除去することでユニットケース１内での通風抵抗が低減し、同一仕様での吹き出し口風量を増加することができる。
なお、図１においては、ロータリドア２の一方の端部２１ｂを凹凸状に形成するか又は穴を明けることで、冷風側でのユニット幅方向の温度コントロール性能の改善を図っているか、ロータリドア２の他方の端部２１ｂも同様の手段を採用することによって、温風側でのユニット幅方向の温度コントロール性能の改善を図ることができる。また、端部２１ｂの凹凸及び穴の形状、大きさ及び数等については、Ｂ視図に示されるもの以外にも適宜採用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のロータリドアを備えた車両用空調装置の部分断面図とＡ視図及びＢ視図である。
【符号の説明】
１…ユニットケース
１１…開口縁
１１ａ…リブ
２…ロータリドア
２１…周壁部
２１ａ…開口部
２１ｂ…端部
２１ｃ…端面
２１ｄ…内方に突出している部分
２１ｅ…穴
２１ｆ…凸部
２１ｇ…凹部
２２…側板部
２３…本体部
２４…回転軸
３…エアミックスダンパ
４…ヒータコア
５…仕切板
６…フット用開口部
７…フェイス用開口部
８…デフロスタ用開口部
ａ…冷風
ｂ…温風
【図１】
2004130995.tif 000003