(57)【要約】【課題】スリップ防止材を容易に補給でき、かつ、スリップ防止材をタイヤの接地部近傍に確実に散布できる車両用スリップ防止装置を提供することである。【解決手段】スリップ防止材２を収納するカートリッジ容器３を、筒状容器３ａの上端開口を薄膜３ｂで閉塞したものとし、この薄膜３ｂを破って、正圧を供給する配管５に接続されるパイプ５ａと、スリップ防止材２を排出する配管７に接続されるパイプ７ａとを、カートリッジ容器３に挿入することにより、スリップ防止材２を外部に零すことなく容易に補給でき、かつ、カートリッジ容器３に収納されたスリップ防止材２をタイヤの接地部近傍に確実に散布できるようにした。【選択図】　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、スリップ防止材をタイヤの接地部近傍に散布する車両用スリップ防止装置において、前記スリップ防止材を、少なくとも１箇所に設けられた開口が薄膜で閉塞されたカートリッジ容器に収納し、この容器内に収納されたスリップ防止材を正圧または負圧の供給により排出するパイプを、前記薄膜を破って前記カートリッジ容器に挿入するようにしたことを特徴とする車両用スリップ防止装置。
【請求項２】
前記容器内に収納されたスリップ防止材を正圧の供給により排出するものとし、前記パイプを、正圧を供給するパイプと、この正圧の供給で前記スリップ防止材を排出するパイプとで構成した請求項１に記載の車両用スリップ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の発進時や走行時に、車輪のスリップを防止する車両用スリップ防止装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
寒冷地等では道路の凍結や積雪により車両がスリップを起こしやすくなる。以前は、このスリップ防止対策としてスパイクタイヤが使用されていたが、スパイクタイヤは路面の削り取りによる粉塵公害を引き起こすことから使用禁止となり、現在は、旧来からのタイヤチェーンやスタッドレスタイヤが使用されている。
【０００３】
タイヤチェーンは着脱に手間がかかり、かつ、車両の乗り心地も低下させるので、寒冷地で乗り回される車両や、寒冷地に頻繁に乗り入れられる車両では、専らスタッドレスタイヤが使用されている。しかしながら、スタッドレスタイヤは凍結路面を磨いて滑らかにしてしまう「ミラーバーン」と呼ばれる現象を引き起し、かえってスリップによる衝突等の事故を起こしやすくすることがある。
【０００４】
このような実情に対処するために、砂や氷粒等のスリップ防止材をタイヤの接地部近傍に散布するスリップ防止装置が提案されている（特開平４−３８２０４号公報、特開平７−３０９１０１号公報、特開平８−２５９０５号公報）。これらのスリップ防止装置では、砂等の固体や、氷粒の原料となる液体を散布材容器に収納し、散布材容器内に正圧や負圧を供給することにより、容器内に収納したスリップ防止材を噴出や吸引で排出するようにしている。
【０００５】
また、登録実用新案公報第３０１５３９３号には、砂を入れる散布材容器をカートリッジ式のものとし、ブレーキを踏んだときに散布材容器内の砂をタイヤの接地部近傍に落下させるスリップ防止装置が提案されている。
【０００６】
前者の各スリップ防止装置は、正圧や負圧の供給でスリップ防止材を散布するので、散布材容器内のスリップ防止材を確実に排出して路面に散布できるが、スリップ防止材の補給に手間がかかり、かつ、この補給時にスリップ防止材が外部に零れやすい難点がある。
【０００７】
一方、後者のスリップ防止装置は、カートリッジの交換で容易にスリップ防止材を補給できるが、スリップ防止材を散布材容器の底から自然落下させるようにしているので、スリップ防止材が十分に散布されないことがある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、この発明の課題は、スリップ防止材を容易に補給でき、かつ、スリップ防止材をタイヤの接地部近傍に確実に散布できる車両用スリップ防止装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、この発明は、車両に搭載され、スリップ防止材をタイヤの接地部近傍に散布する車両用スリップ防止装置において、前記スリップ防止材を、少なくとも１箇所に設けられた開口が薄膜で閉塞されたカートリッジ容器に収納し、この容器内に収納されたスリップ防止材を正圧または負圧の供給により排出するパイプを、前記薄膜を破って前記カートリッジ容器に挿入する構成を採用した。
【００１０】
すなわち、スリップ防止材を開口が薄膜で閉塞されたカートリッジ容器に収納し、このカートリッジ容器の薄膜を破って、正圧または負圧の供給により容器内のスリップ防止材を排出するパイプを挿入することにより、スリップ防止材を外部に零すことなく容易に補給でき、かつ、カートリッジ容器に収納されたスリップ防止材をタイヤの接地部近傍に確実に散布できるようにした。
【００１１】
前記収納されたスリップ防止材を正圧の供給により排出するものとする場合は、前記パイプを、正圧を供給するパイプと、この正圧の供給で前記スリップ防止材を排出するパイプとで構成することができる。この場合は、薄膜で閉塞された開口を２箇所に設け、正圧を供給するパイプと、スリップ防止材を排出するパイプとを、別々の開口の薄膜から挿入するようにしてもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図１乃至図３に基づき、この発明の実施形態を説明する。この車両用スリップ防止装置１は、図１に示すように、スリップ防止材２を収納するカートリッジ容器３と、気体の正圧をアキュムレータ４に蓄圧して、配管５でカートリッジ容器３に供給するポンプ６と、正圧によりカートリッジ容器３から配管７で排出されるスリップ防止材２を、各車輪８のタイヤの接地部近傍に散布するノズル９とで基本的に構成されている。スリップ防止材２としては、砂や植物種子等が用いられる。
【００１３】
前記配管５の途中には、後述するコントローラ１０で開閉される２つの電磁弁１１、１２が設けられている。コントローラ１０は、アキュムレータ４の圧力を監視して、ポンプ６も作動する。また、電磁弁１２とノズル９との間にはバイパス配管１３が設けられており、ノズル９から気体のみを噴射させて、ノズル９に目詰まり等がなく、スリップ防止装置１が正常に作動することを確認できるようになっている。
【００１４】
図２に示すように、前記カートリッジ容器３は、筒状容器３ａの上端開口を金属箔の薄膜３ｂで閉塞したものであり、車体に固定される外筒１４に嵌め込まれるようになっている。外筒１４の上端には蓋部材１５がスナップフィット１６で固定され、この蓋部材１５に、前記正圧を供給する配管５に接続されるパイプ５ａと、スリップ防止材２を排出する配管７に接続されるパイプ７ａとが取り付けられている。
【００１５】
前記各パイプ５ａ、７ａは、それぞれ先端が鋭利に形成され、薄膜３ｂを破ってカートリッジ容器３の中に挿入されている。正圧を供給するパイプ５ａは、カートリッジ容器３の上部に挿入され、スリップ防止材２を排出するパイプ７ａは、カートリッジ容器３の底近くまで挿入されている。蓋部材１５と薄膜３ｂの外周部との間には環状のパッキン１７が装着されており、スリップ防止材２が外部に漏れたり、外筒１４と筒状容器３ａとの間に入り込んだりしないようにシールされている。
【００１６】
図３は、上述したスリップ防止装置１を車両Ａに搭載した状態を示す。前記コントローラ１０には、各車輪８の回転速度を検出する車輪速センサ１８と、車両Ａの速度を検出する車体速センサ１９の各出力が入力されている。コントローラ１０は、これらの出力から各車輪８のスリップ量Ｓを算出し、スリップ量Ｓが予め設定された閾値ＳＴ　を超えたときに、前記各電磁弁１１、１２を開けて、スリップ防止材２をノズル９からタイヤの接地部近傍に散布する。なお、発進時のスリップは駆動輪のみに生じるので、この場合は、スリップ量Ｓが閾値ＳＴ　を超える駆動輪のタイヤの接地部近傍のみに、スリップ防止材２を散布するようにしてもよい。
【００１７】
上述した実施形態では、スリップ防止材を収納するカートリッジ容器を、筒状容器の上端に設けた１箇所の開口を金属箔の薄膜で閉塞するものとしたが、開口を２箇所に設けて別々の薄膜で閉塞し、正圧を供給するパイプとスリップ防止材を排出するパイプとを、別々の薄膜を破って挿入するようにしてもよい。カートリッジ容器は筒状のものに限定されることはなく、その開口を閉塞する薄膜も樹脂製、ゴム製、紙製等のものとしてもよい。
【００１８】
また、上述した実施形態では、カートリッジ容器に収納されたスリップ防止材を正圧の供給で排出するようにしたが、負圧の供給で排出することもできる。この場合は、吸引ポンプ等から負圧を供給するパイプをカートリッジ容器に挿入し、このパイプ自体でスリップ防止材を吸引して、カートリッジ容器から排出することができる。スリップ防止材が液体の場合は、この負圧で吸引する方式が好適である。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように、この発明の車両用スリップ防止装置は、スリップ防止材を開口が薄膜で閉塞されたカートリッジ容器に収納し、このカートリッジ容器の薄膜を破って、正圧または負圧の供給により容器内のスリップ防止材を排出するパイプを挿入するようにしたので、スリップ防止材を外部に零すことなく容易に補給でき、かつ、カートリッジ容器に収納されたスリップ防止材をタイヤの接地部近傍に確実に散布することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両用スリップ防止装置の実施形態を示す模式的構成図
【図２】図１のカートリッジ容器を示す縦断面図
【図３】図１のスリップ防止装置を搭載した車両の模式的な構成図
【符号の説明】
１　スリップ防止装置
２　スリップ防止材
３　カートリッジ容器
３ａ　筒状容器
３ｂ　薄膜
４　アキュムレータ
５　配管
５ａ　パイプ
６　ポンプ
７　配管
７ａ　パイプ
８　車輪
９　ノズル
１０　コントローラ
１１、１２　電磁弁
１３　バイパス配管
１４　外筒
１５　蓋部材
１６　スナップフィット
１７　パッキン
１８　車輪速センサ
１９　車体速センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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