(57)【要約】【課題】音響効果の向上を図る。【解決手段】スピーカ内蔵アームレスト装置１０は、格納式のアームレスト２０のフレーム部分を構成する中空ボックス型の筐体２０Ａに、スピーカ５０を取り付けたものである。筐体２０Ａには、アームレスト２０を使用位置に移動した際にスピーカ５０の振動板５１の後面が発生する音波を車内空間に放射する貫通型放音口４０と、アームレスト２０を待機位置に移動した際にスピーカ５０の振動板５１の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト待機時用放音口６０とが、別個に設けられている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバッグに設定された待機位置とシートクッション上方に設定された使用位置との間を移動自在に設けられたアームレストの内部に、スピーカユニットを取り付けたスピーカ内蔵アームレスト装置であって、
前記アームレストを使用位置に移動した際に前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト使用時用放音口と、前記アームレストを待機位置に移動した際に前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト待機時用放音口とが、前記アームレストに別個に設けられていることを特徴とするスピーカ内蔵アームレスト装置。
【請求項２】
前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波の誘導先を、アームレスト使用時には前記アームレスト使用時用放音口に切り替える共に、アームレスト待機時には前記アームレスト待機時用放音口に切り替える切替機構が、前記アームレスト内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のスピーカ内蔵アームレスト装置。
【請求項３】
前記スピーカユニットが、低音再生用スピーカユニットであることを特徴とする請求項２に記載のスピーカ内蔵アームレスト装置。
【請求項４】
前記アームレストの筐体内部には、前記スピーカユニットの振動板の後面が発する音波を前記アームレスト使用時用放音口及び前記アームレスト待機時用放音口に誘導する内部空間が形成されており、
前記内部空間に設けた前記切替機構が、前記アームレストを使用位置に移動させた時には前記内部空間と前記アームレスト待機時用放音口との連通を遮断し、前記アームレストを待機位置に移動させた時には前記内部空間と前記アームレスト使用時用放音口との連通を遮断することを特徴とする請求項３に記載のスピーカ内蔵アームレスト装置。
【請求項５】
前記アームレスト使用時用放音口が、前記筐体の一方の外側面から他方の外側面に貫通する貫通型放音口から成ることを特徴とする請求項４に記載のスピーカ内蔵アームレスト装置。
【請求項６】
前記筐体が、内部に音響空間を形成する外殻壁と、前記貫通型放音口を形成するために前記外殻壁の一方の側板に形成された開口の周縁から他方の側板に形成された開口の周縁に延設された筒壁と、該筒壁を設けることによりその周囲に形成された環状空間と、該環状空間の周方向を遮断する隔壁とを備えており、
前記外殻壁には、前記スピーカユニットの振動板の前面より出る音波を車内空間に放出する直接放音口が設けられると共に、前記スピーカの振動板の後面から前記隔壁に至るまでの前記環状空間が前記内部空間とされ、
前記隔壁近傍の前記筒壁には、前記内部空間を前記貫通型放音口に連通させる開口が設けられ、
アームレスト待機時にシートバック面となる前記筐体の外殻壁には、前記内部空間の中間部分に連通する前記アームレスト待機時用放音口が設けられ、
前記内部空間の中間部分には、アームレスト使用時に前記アームレスト待機時用放音口を閉鎖すると共に、アームレスト待機時に前記アームレスト待機時用放音口を開放してその位置より後流側への前記内部空間の連通を遮断する前記切替機構が設けられていることを特徴とする請求項５に記載のスピーカ内蔵アームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スピーカ内蔵アームレスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両の後部シート等に設けられるアームレストは、シートバックに下部が回動可能に支持されており、シートクッション上方に略水平に倒した使用位置と、上方に跳ね上げてシートバックの凹所内に嵌まる格納位置（待機位置）とに、選択的に位置切替ができる格納式になっている。
【０００３】
従来より、このような格納式のアームレストにサブウーファ等のスピーカユニットを内蔵したものがある（例えば、特許文献１参照）。
図１に示すように、格納式のアームレスト１にスピーカユニット７を内蔵すると、例えば、トランクルームやリアトレイ等の車内にスピーカユニットを設置した場合のように車内に特別なスピーカ設置スペースを確保しなくてよいので、車内スペースの有効利用が図れる。又、例えば、トランクルームにサブウーファを設置した場合よりも、優れた音質の低音再生性能が得られる可能性がある。
【０００４】
しかし、アームレスト１を使用位置と待機位置のいずれに切り替えて使用する場合には、スピーカユニット７の音を車内に有効に響かせるには工夫が必要である。
そこで、上記特許文献１に記載の技術では、図１に示したように、アームレスト１の前端（格納時は上端となる位置）にバスレフ空間６と接続されている音響出口（放音口）２を設け、該アームレスト１を格納するシートバック３の格納用凹所４の上端に、アームレスト格納時に音響出口２を塞がないようにするための切欠部５を設けることで、アームレスト１の使用時と不使用時の両方の場合に、それなりの音響効果を発揮できるように工夫している。
【０００５】
【特許文献１】
特開平５−２７６５８８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した特許文献１に記載のように、アームレスト使用時と不使用時に同一の音響出口２から音を出す構造は、アームレスト１の姿勢により音の出る場所が大きく異なるので、良質な音響効果を発揮できない可能性がある。
本発明が解決しようとする課題としては、上述した従来技術において生じる良質な音響効果を発揮できないという問題が一例として挙げられる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、シートバッグに設定された待機位置とシートクッション上方に設定された使用位置との間を移動自在に設けられたアームレストの内部に、スピーカユニットを取り付けたスピーカ内蔵アームレスト装置であって、
前記アームレストを使用位置に移動した際に前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト使用時用放音口と、前記アームレストを待機位置に移動した際に前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト待機時用放音口とが、前記アームレストに別個に設けられていることを特徴とするスピーカ内蔵アームレスト装置を特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明に係わるスピーカ内蔵アームレスト装置の実施の形態について説明する。
本発明のスピーカ内蔵アームレスト装置は、シートバッグに設定された待機位置とシートクッション上方に設定された使用位置との間を移動自在に設けられたアームレストの内部に、スピーカユニットが取り付けられている。このアームレストには、アームレストを使用位置に移動した際に前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト使用時用放音口と、アームレストを待機位置に移動した際に前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト待機時用放音口とが、別個に設けられている。
【０００９】
即ち、前記アームレスト使用時用放音口と、前記アームレスト待機時用放音口とを、前記アームレストに別個に設けることにより、アームレストの使用時と不使用時（待機時）にそれぞれ専用の放音口から音を放射させることができ、良好な音響効果を得ることができる。
【００１０】
更に、前記スピーカユニットの振動板の後面が発生する音波の誘導先を、アームレスト使用時には前記アームレスト使用時用放音口に切り替える共にアームレスト待機時には前記アームレスト待機時用放音口に切り替える切替機構が、前記アームレスト内に設けられることにより、無駄な音漏れを防止して、良好な音響効果を得ることができる。
【００１１】
また、前記スピーカユニットが、低音再生用スピーカユニットであることによって、シートクッション上方において車内空間に良質の低音を響かせることができると共に、この低音によりスピーカ内蔵アームレスト装置の近くに着座した乗員に対してボディソニック効果を及ぼすことも期待できる。
【００１２】
また、前記アームレストの筐体内部には、前記スピーカユニットの振動板の後面が発する音波を前記アームレスト使用時用放音口及び前記アームレスト待機時用放音口に誘導する内部空間が形成されており、前記内部空間に設けた前記切替機構が、前記アームレストを使用位置に移動させた時には前記内部空間と前記アームレスト待機時用放音口との連通を遮断し、前記アームレストを待機位置に移動させた時には前記内部空間と前記アームレスト使用時用放音口との連通を遮断するように構成したので、スピーカユニットの振動板の後面が発する音をアームレストの使用時と不使用時とでそれぞれ車内に有効に放射させることができる。
【００１３】
又、前記アームレスト使用時用放音口が、前記筐体の一方の外側面から他方の外側面に貫通する貫通型放音口から成ることにより、車内における良好な音響効果を得ることができる。又、その左右に貫通した貫通型放音口から出る低音により、スピーカ内蔵アームレスト装置の左右両側に着席した乗員に対してボディソニック効果を及ぼすことも期待できる。
【００１４】
又、前記筐体が、内部に音響空間を形成する外殻壁と、前記貫通型放音口を形成するために前記外殻壁の一方の側板に形成された開口の周縁から他方の側板に形成された開口の周縁に延設された筒壁と、該筒壁を設けることによりその周囲に形成された環状空間と、該環状空間を周方向に遮断する隔壁とを備えており、前記外殻壁には、前記スピーカユニットの振動板の前面より出る音波を車内空間に放出する直接放音口が設けられると共に、前記スピーカの振動板の後面から前記隔壁に至るまでの前記環状空間が前記内部空間とされ、前記隔壁近傍の前記筒壁には、前記内部空間を前記貫通型放音口に連通させる開口が設けられ、アームレスト待機時にシートバック面となる前記筐体の外殻壁には、前記内部空間の中間部分に連通する前記アームレスト待機時用放音口が設けられ、前記内部空間の中間部分には、アームレスト使用時に前記アームレスト待機時用放音口を閉鎖すると共に、アームレスト待機時に前記アームレスト待機時用放音口を開放してその位置より後流側への前記内部空間の連通を遮断する前記切替機構が設けられていることによって、スピーカ内蔵アームレスト装置は、コンパクトな筐体で効率良く良質の音響効果を発揮することができる。
【００１５】
【実施例】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例に係るスピーカ内蔵アームレスト装置を詳細に説明する。
図２は本発明の一実施例に係るスピーカ内蔵アームレスト装置の側面図及び平面図、図３は図２に示したスピーカ内蔵アームレスト装置を使用位置にセットした状態を示す部分断面図、図４は図２に示したスピーカ内蔵アームレスト装置を待機位置にセットした状態を示す部分断面図である。
【００１６】
図２に示す本実施例において、符号１００で示すものは車両の後部シートであり、該後部シート１００はシートクッション１０１及びシートバック１０２よりなる。
本実施例のスピーカ内蔵アームレスト装置１０は、車両の後部シート１００のシートバック１０２の幅方向中央に設けた格納用凹所１０３内の待機位置（図４、参照）と、シートクッション１０１上方に設定された使用位置（図２に図示した位置）との間で回動自在に設けられている。回動支軸１１０はシートバック１０２の下端近傍に設定されており、スピーカ内蔵アームレスト装置１０は、基端側に設定されたこの回動支軸１１０により、先端側が上下方向に回動可能（起倒可能）に支持されている。
【００１７】
このスピーカ内蔵アームレスト装置１０は、格納式のアームレスト２０のフレーム部分を構成する中空ボックス型の筐体２０Ａに、スピーカユニット（以下、単に「スピーカ」という）５０を取り付けたものである。
筐体２０Ａには、前記アームレスト２０を使用位置に移動した際に前記スピーカ５０の振動板５１の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト使用時用放音口である貫通型放音口４０と、前記アームレスト２０を待機位置に移動した際に前記スピーカ５０の振動板５１の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト待機時用放音口６０とが、別個に設けられている。
【００１８】
前記アームレスト２０の筐体２０Ａの内部には、図３及び図４に示すように、前記スピーカ５０の振動板５１の後面が発する音波を外部に向けて誘導する内部空間３０が形成されている。また、この筐体２０Ａには、その一方の外側面から他方の外側面へ左右方向に貫通する円孔状の貫通型放音口４０が形成されている。
そこで、振動板５１の後面が発する音波を内部空間３０を通して、その左右に貫通した前記貫通型放音口４０に連通させられることで、該内部空間３０を伝播して来た音波が、貫通型放音口４０から車内空間に向けて放射されるようになっている。貫通型放音口４０はバスレス型スピーカのポートとして機能する。
【００１９】
この場合のスピーカ５０は、低音再生用のウーファーあるいはサブウーファーである。なお、該スピーカ５０からは図示しない音響ケーブルが延びており、車両側のケーブルと例えばコネクタ接続できるようになっている。
前記アームレスト２０の筐体２０Ａは、内部に音響空間を形成する外殻壁２１を有している。外殻壁２１は、全体的に丸みを持たせてあるものの、概略的には上下壁２１ａ，２１ｂ、前後壁２１ｃ，２１ｄ及び左右側壁（側板）２１ｅ，２１ｆを有する略直方体形状をなしている。
【００２０】
そして、前記貫通型放音口４０を形成するために、外殻壁２１の一方の側壁２１ｅに形成された開口の周縁から他方の側壁２１ｆに形成された開口の周縁に円筒状の筒壁２２が延設されており、該筒壁２２を設けることによって、その周囲に環状空間２３が形成されている。
【００２１】
前記環状空間２３は、隔壁２４によって周方向を遮断されている。隔壁２４は、図３に示すように、前記貫通型放音口４０を形成する筒壁２２の前方上部から外殻壁２１に向けて略垂直に配置されており、該隔壁２４の前側には、環状空間２３を横切るように略水平にスピーカ取付板２５が設けられている。
そして、このスピーカ取付板２５に形成された開口２６に、振動板５１の前面を上方に向けてスピーカ５０が取り付けられている。
【００２２】
また、前記外殻壁２１の上壁２１ａの前部には、スピーカ５０の振動板５１の前面より出る音波を車内空間に放出する直接放音口２７が設けられている。この直接放音口２７は、音波の放射を妨げずにアームレストとしての強度を発揮できる多孔壁やメッシュ板等で覆われている。
【００２３】
そして、前述のように隔壁２４の前側に設けたスピーカ取付板２５にスピーカ５０を取り付けることにより、スピーカ５０の振動板５１の後面から隔壁２４に至るまでの前記環状空間２３が、スピーカ５０の振動板５１の後面から出る音波を外部に誘導する内部空間３０となっている。
更に、前記隔壁２４に近い位置における筒壁２２には、前記内部空間３０を貫通型放音口４０に連通させる開口２８が設けられている。
【００２４】
また、アームレスト待機時にシートバック面となる前記外殻壁２１の下壁２１ｂには、前記内部空間３０の中間部分に連通する前記アームレスト待機時用放音口６０が設けられており、その近傍には、アームレスト使用時にアームレスト待機時用放音口６０を閉鎖する切替機構８０が設けられている。
【００２５】
この切替機構８０は、例えばバランス重り８１の作用により、図４に示すように、アームレスト２０を起立させて待機位置に移動させた時にアームレスト待機時用放音口６０を開放して、その位置より後流側への内部空間３０の連通を遮断する開閉蓋８２を備える。
【００２６】
そこで、前記切替機構８０は、前記スピーカ５０の振動板５１の後面が発生する音波の誘導先を、アームレスト使用時には前記貫通型放音口４０に切り替え、アームレスト待機時にはアームレスト待機時用放音口６０に切り替えることができる。これにより、アームレスト待機時用放音口６０がバスレフ型スピーカのポートとして機能する。尚、前記切替機構８０は、バランス重り８１の作用による構成に限らず、例えば、モータ等の駆動装置により開閉蓋８２を切り替える構成とすることもできる。
【００２７】
次に、上述したスピーカ内蔵アームレスト装置１０の動作を説明する。
先ず、前記スピーカ内蔵アームレスト装置１０をアームレスト２０として使用する場合には、図３に示すように、シートクッション１０１上方の使用位置に略水平に倒す。
すると、前記切替機構８０の作用により、アームレスト待機時用放音口６０が閉鎖される。その状態でスピーカ５０を鳴らすと、振動板５１の前面の音波が上面の直接放音口２７から上に向けて車内空間に放射されると共に、振動板５１の後面の音波が前記内部空間３０を伝播して筒壁２２の開口２８から貫通型放音口４０に出て、左右方向に向けて車内空間に放射される。
【００２８】
このように、スピーカ内蔵アームレスト装置１０の左右に貫通した貫通型放音口４０から低音が放射されることで、後部シート１００に着座した乗員に対する低音を供給できるとと共に、体感音響効果が発揮される。しかも、この際にはアームレスト待機時用放音口６０が閉鎖されているので、無駄な音の漏れがなく、良好な音響効果を発揮することができる。
【００２９】
また、前記スピーカ内蔵アームレスト装置１０をアームレスト２０として使用しない場合には、図４に示すように、シートバック１０２の格納用凹所１０３内の待機位置に格納する。
すると、前記切替機構８０の作用により、前記アームレスト待機時用放音口６０を開放してその位置より後流側への前記内部空間３０の連通を遮断するので、前記貫通型放音口４０への音波の流れが遮断され、アームレスト待機時用放音口６０が開放される。その状態でスピーカ５０を鳴らすと、振動板５１の後面の音波が内部空間３０を伝播しアームレスト待機時用放音口６０から車内空間に放射される。
【００３０】
尚、前記振動板５１の前面の音波は、直接放音口２７からシートバック１０２の後方に向けて放射されるが、低音の場合は無指向性であるので、音響効果への影響は少ない。
そこで、スピーカ内蔵アームレスト装置１０の前記貫通型放音口４０からの無駄な音の漏れが規制され、アームレスト待機時用放音口６０のみから音が出ることにより、良好な音響効果を発揮することができる。
【００３１】
即ち、本実施例のスピーカ内蔵アームレスト装置１０は、前記隔壁２４が前記貫通型放音口４０を形成する筒壁２２の前方上部から外殻壁２１に向けて略垂直に配置され、該隔壁２４の前側に環状空間２３を横切るように略水平にスピーカ取付板２５が設けられ、このスピーカ取付板２５に形成された開口２６に振動板５１の前面を上方に向けてスピーカ５０が取り付けられ、該スピーカ５０の上面に前記外殻壁２１に形成した直接放音口２７が配置されているので、シートクッション１０１上方において車内空間の全域に向けて良質の音を響かせることができる。
【００３２】
尚、本実施例のスピーカ内蔵アームレスト装置１０においては、アームレスト使用時にアームレスト待機時用放音口６０を閉鎖すると共に、アームレスト不使用時には貫通型放音口４０への音波の流れを遮断する為に、切替機構８０を用いたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３３】
例えば、貫通型放音口４０の両端開口が、アームレスト格納時に格納用凹所１０３の内面により密閉される構造としたり、アームレスト待機時用放音口６０が、アームレスト使用時にシートクッション１０１の上面により密閉される構造とするだけでも、十分な効果を得ることができる。
又、アームレスト待機時用放音口６０や貫通型放音口４０の開口位置や形状等の構成も、上記実施例の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうる。
【００３４】
又、図５に示したように、スピーカ取付板を省略して直接、筐体２０Ｂを構成する外殻壁２１の上面に形成した直接放音口２７の内側にスピーカ５０を取り付けてもよい。
更に、上記実施例においては、車両の後部シート１００に設けられた格納式のアームレスト２０について説明したが、本発明のスピーカ内蔵アームレスト装置は前部シートの側面に設けられた可倒式のアームレストに応用することもできる。
また、筐体２０Ａ、２０Ｂの内部にサブウーファーを駆動するための増幅装置を
収納し、上壁２１ａに増幅装置を操作するための音量調整キー、バランスキーなど
の操作キーを取り付けるようにしてもよい。
【００３５】
本発明のスピーカ内蔵アームレスト装置１０は、シートバッグ１０２に設定された待機位置とシートクッション１０１上方に設定された使用位置との間を移動自在に設けられたアームレスト２０の内部に、スピーカユニット５０が取り付けられている。このアームレスト２０には、アームレスト２０を使用位置に移動した際に前記スピーカユニット５０の振動板５１の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト使用時用放音口である貫通型放音口４０と、アームレスト２０を待機位置に移動した際に前記スピーカユニット５０の振動板５１の後面が発生する音波を車内空間に放射するアームレスト待機時用放音口６０とが、別個に設けられている。
【００３６】
即ち、前記貫通型放音口４０と、前記アームレスト待機時用放音口６０とを、前記アームレスト２０に別個に設けることにより、アームレスト２０の使用時と不使用時にそれぞれ専用の放音口から音を放射させることができ、良好な音響効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来のスピーカ内蔵アームレスト装置を示す要部断面図である。
【図２】本発明の一実施例に係るスピーカ内蔵アームレスト装置の側面図及び平面図である。
【図３】図２に示したスピーカ内蔵アームレスト装置を使用位置にセットした状態を示す部分断面図である。
【図４】図２に示したスピーカ内蔵アームレスト装置を待機位置にセットした状態を示す部分断面図である。
【図５】本発明の別の実施例に係るスピーカ内蔵アームレスト装置の縦断面図である。
【符号の説明】
１０    スピーカ内蔵アームレスト装置
２０    アームレスト
４０    貫通型放音口（アームレスト使用時用放音口）
５０    スピーカ（スピーカユニット）
５１    振動板
６０    アームレスト待機時用放音口
１０１    シートクッション
１０２    シートバック
【図１】
2004330953.tif 000003
【図２】
2004330953.tif 000004
【図３】
2004330953.tif 000005
【図４】
2004330953.tif 000006
【図５】
2004330953.tif 000007