(57)【要約】【課題】設置場所に制約を受け難く、しかも、十分なダイバーシティ効果を得ることができるダイバーシティアンテナ装置を提供する。【解決手段】中心導体１２ｄと外部導体１２ｃとが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブル１２の各先端側の外部導体１２ｂを折り返した上で同軸ケーブル１２の先端側を独立して軟性絶縁樹脂でモールドすると共に、そのモールド部１６よりも根元側の同軸ケーブル１２同士を結束部材１３で結束した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心導体と外部導体とが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブルを用い、該一対の同軸ケーブルの各先端側の前記外部導体を折り返した上で前記各同軸ケーブルの先端側を独立して軟性絶縁樹脂でモールドすると共に、該モールドされた部位よりも根元側の各同軸ケーブル同士を結束部材で結束したことを特徴とするダイバーシティアンテナ。
【請求項２】
アンテナ装置本体に基端が接続されると共に中心導体と外部導体とが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブルと、該一対の同軸ケーブルの各先端側の前記外部導体が折り返された状態で前記各同軸ケーブルの先端側を独立してモールドした軟性絶縁樹脂材料と、該軟性絶縁樹脂材料に設けられた接着部材と、前記軟性樹脂材料よりも基端側に位置して前記同軸ケーブルの先端側が自由端となるように両者を結束する結束部材とを備えていることを特徴とするダイバーシティアンテナ装置。
【請求項３】
前記アンテナ装置本体には、電源・制御信号用の接続コネクタが接続されていることを特徴とする請求項２に記載のダイバーシティアンテナ装置。
【請求項４】
中心導体と外部導体とが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブルの各先端側の外皮を所定長さで切除し、該切除によって露出した前記外部導体を根元側に折り返し、前記中心導体の先端から前記折り返し後の外部導体の全体を覆うように独立して軟性絶縁樹脂でモールドした後、前記同軸ケーブル同士の中途部を結束部材で結束することを特徴とするダイバーシティアンテナの製造方法。
【請求項５】
前記外皮を切除した後の前記外部導体の折り返し長さと前記中心導体の前記外皮の切除部分から先端までの長さとがそれぞれλ／４であることを特徴とする請求項４に記載のダイバーシティアンテナの製造方法。
【請求項６】
前記軟性絶縁樹脂でモールドする際には、前記同軸ケーブルの基端側から先端側に向かって材料を注入すると共に、その注入方向に沿って移動しつつ前記同軸ケーブルをモールド中心に位置させる駒部材を用いることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のダイバーシティアンテナの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、弾性を有する一対のダイポールアンテナから構成されるダイバーシティアンテナ、ダイバーシティアンテナ装置及びダイバーシティアンテナの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、所謂ダイバーシティ効果を得るために一対のアンテナ体を備えたダイバーシィアンテナが周知である。
【０００３】
このダイバーシティアンテナは、特に電波の到来方向が定まらない車両等の移動体に設けることにより、受信感度が向上するという効果を有する。
【０００４】
図４は、車両に搭載されるダイバーシティアンテナ装置の一例を示す（例えば、特許文献１参照）要部の断面図である。
【０００５】
図４において、１はアンテナ本体、２は正面視コ字形状（上向き）のアンテナ保持体、３はアンテナ保持体２の各端部に保持された誘導体からなる硬質の円筒状カバー、４は各円筒状カバー３内に一端が臨み他端が図示を略するアンテナ装置本体に接続された同軸ケーブルである。
【０００６】
円筒状カバー３内には、同軸ケーブル４を覆うように無給電素子等が設けられてダイポールアンテナ５を構成している。
【０００７】
尚、同軸ケーブル４を用いてダイポールアンテナ５を構成する技術としては、上述したものの他、特許文献２等でも公知である。
【０００８】
図５は、車両に搭載されるダイバーシティアンテナ装置の他例を示す説明図である。
【０００９】
図５において、６はアンテナ装置本体、７はアンテナ装置本体６から独立して引き出された一対の線状配線、８は線状配線７の先端に設けられたシート状のアンテナ本体である。
【００１０】
尚、このような図５に示されたダイバーシティアンテナ装置のアンテナ本体８は、例えば、シート全体を透明体として車体フロントガラス左右上部の視界を妨げない位置に貼着したもの等として搭載したものが公知である。
【００１１】
【特許文献１】
実開昭６１−１４６０１１号公報（第４−７頁、第２図）
【特許文献２】
特開平６−１４０８２６号公報
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成されたダイバーシティアンテナ装置、例えば、図５に示したダイバーシティアンテナ装置にあっては、同軸ケーブル４を硬質の円筒状カバー３で覆っているため、一対のダイポールアンテナ５が硬質体となっており（特許文献２も同様）、しかも、アンテナ保持体２にダイポールアンテナ５が保持されていることから、その間隔が決まってしまうため、車体設置位置が制約され易いばかりでなく、その設置場所によってはダイバーシティ効果を受け難いという問題が生じていた。
【００１３】
また、図５に示したダイバーシティアンテナ装置にあっては、強度の無い線状配線７を用いていることから、アンテナ本体８の設置位置がウインドウガラス室内面、バンパー内部、エアスポイラー内部等のように外部に露出しない位置に配設しなければならないうえ、シートの大きさが比較的大きい（例えば、１０ｃｍ×２０ｃｍ程度の透明シート）ことから、実質的に車体設置位置が制約されてしまっていた。
【００１４】
また、各アンテナ本体８がアンテナ装置本体６から完全に独立しているため、離れすぎた位置に配設してしまい、十分なダイバーシティ効果を受けられないという問題があった。
【００１５】
本発明は、上記問題を解決するため、設置場所に制約を受け難く、しかも、十分なダイバーシティ効果を得ることができるダイバーシティアンテナ、ダイバーシティアンテナ装置及びダイバーシティアンテナの製造方法を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、本発明のダイバーシティアンテナは、中心導体と外部導体とが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブルを用い、該一対の同軸ケーブルの各先端側の前記外部導体を折り返した上で前記各同軸ケーブルの先端側を独立して軟性絶縁樹脂でモールドすると共に、該モールドされた部位よりも根元側の各同軸ケーブル同士を結束部材で結束したことを特徴とする。
【００１７】
また、本発明のダイバーシティアンテナ装置は、アンテナ装置本体に基端が接続されると共に中心導体と外部導体とが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブルと、該一対の同軸ケーブルの各先端側の前記外部導体が折り返された状態で前記各同軸ケーブルの先端側を独立してモールドした軟性絶縁樹脂材料と、該軟性絶縁樹脂材料に設けられた接着部材と、前記軟性樹脂材料よりも基端側に位置して前記同軸ケーブルの先端側が自由端となるように両者を結束する結束部材とを備えていることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明のダイバーシティアンテナ装置は、前記アンテナ装置本体には、電源・制御信号用の接続コネクタが接続されていることを特徴とする。
【００１９】
さらに、本発明のダイバーシティアンテナの製造方法は、中心導体と外部導体とが絶縁状態で設けられた一対の同軸ケーブルの各先端側の外皮を所定長さで切除し、該切除によって露出した前記外部導体を根元側に折り返し、前記中心導体の先端から前記折り返し後の外部導体の全体を覆うように独立して軟性絶縁樹脂でモールドした後、前記同軸ケーブル同士の中途部を結束部材で結束することを特徴とする。
【００２０】
また、本発明のダイバーシティアンテナの製造方法は、前記外皮を切除した後の前記外部導体の折り返し長さと前記中心導体の前記外皮の切除部分から先端までの長さとがそれぞれλ／４であることを特徴とする。
【００２１】
さらに、本発明のダイバーシティアンテナの製造方法は、前記軟性絶縁樹脂でモールドする際には、前記同軸ケーブルの基端側から先端側に向かって材料を注入すると共に、その注入方向に沿って移動しつつ前記同軸ケーブルをモールド中心に位置させる駒部材を用いることを特徴とする。
【００２２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明のダイバーシティアンテナ装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明のダイバーシティアンテナ装置を示し、図１（Ａ）はダイバーシティアンテナ装置の外観の正面図、図１（Ｂ）はアンテナ本体単体の斜視図、図１（Ｃ）はアンテナ本体の平面図、図２は本発明のダイバーシティアンテナ装置に用いられるアンテナ本体の拡大断面図、図３は本発明のダイバーシティアンテナ装置に用いられるアンテナ本体の製造過程の説明図である。
【００２４】
図１において、ダイバーシティアンテナ装置１０は、筐体状のアンテナ装置本体１１と、このアンテナ装置本体１１から引き出された２本の同軸ケーブル１２（例えば、５０Ω）と、各同軸ケーブル１２の先端寄りを結束してその結束部分よりも先端側を独立した自由端とする結束部材１３と、同軸ケーブル１２の各先端に設けられたアンテナ本体１４と、アンテナ装置本体１１から引き出されて図示を略するバッテリーからの電源供給や音響制御機器等と接続される接続コネクタ１５とを備えている。
【００２５】
尚、この接続コネクタ１５は、例えば、電源供給のみとし、音響制御機器との接続をアンテナ装置本体１１そのもので行うオプション型等とすることも可能であり、これにより、車載用ＧＰＳアンテナ等（ナビゲーションシステム）との併用といった車載機器のオプション設定（組み合わせ）の容易化を実現することも可能である。
【００２６】
アンテナ本体１４は、図３（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、同軸ケーブル１２の外皮１２ａを所定長さで切除し（図３（Ｂ））、この外皮１２ａの切除によって露出した外部導体１２ｂを根元側に折り返してその中途部を熱収縮チューブ１７で固定した後（図３（Ｃ））、内被１２ｃと一体の中心導体１２ｄの先端から折り返し後の外部導体１２ｂの全体を独立して軟性絶縁樹脂材料からなるモールド部１６で覆ったものである。
【００２７】
この際、外部導体１２ｂは、その全体を捲り上げるように（特許文献２参照）折り返すのではなく、その全体を略半分側へと折り返しており、図２に示すように、その折り返した長さと折り返し前の外皮１２ａの切除長さとが略同一の長さであるλ／４となっている。
【００２８】
例えば、モールド部１６の全長を２００ｍｍ（±５ｍｍ）とした場合、λ／４＝８１ｍｍ（±２ｍｍ）となっている。
【００２９】
モールド部１６は、断面略半円形状となっており、その半径に相当する厚さは使用される同軸ケーブル１２の径を考慮して約７ｍｍとなっている。また、モールド部１６の平面部分には、車体にアンテナ本体１４を貼着するための両面テープ１８が設けられている。
【００３０】
これにより、アンテナ本体１４が全体的に屈曲変形可能な弾性を有しており、しかも、同軸ケーブル１２よりも若干太めの線材構成となっているため、車体等への配置場所を車室内外を問わずに任意の位置とすることができる。
【００３１】
また、結束部材１３により同軸ケーブル１２の自由端の長さが車載情報機器の特性等を考慮して予め規定される（３００ｍｍ±１００ｍｍ）ため、アンテナ本体１４を略並行に配置しても、略Ｔ字や略Ｌ字に配置しても、良好なダイバーシティ効果を確保することができる。
【００３２】
さらに、上述した外部導体１２ｂの折り返し方向は、モールド部１６の平面部分とは反対側、即ち、車体非取り付け面側に折り返されているため、両面テープ１８等の車体貼着部材の材質や厚さ等に影響を受けにくくしている。
【００３３】
尚、モールド部１６を構成する軟性絶縁樹脂材料には、耐熱性や屈曲性を考慮したものが使用（例えば、ゴム系樹脂）されている。
【００３４】
また、モールド部１６を成形する際、その金型（図示せず）内を移動すると共に同軸ケーブル１２の最大直径と略同一内径の穴を有する駒部材１９を予め同軸ケーブル１２の基端側に挿通しておき、金型内に軟性樹脂材料を注入した際にはその注入圧力によって同軸ケーブル１２を成形後のモールド部１６の略中心に位置させつつ同軸ケーブル１２上に駒部材１９を移動させ、これにより同軸ケーブル１２とモールド部１６とが全体的に略同一中心線上に位置される。
【００３５】
【発明の効果】
本発明のダイバーシティアンテナ装置にあっては、以上説明したように構成したことにより、設置場所に制約を受け難く、しかも、十分なダイバーシティ効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のダイバーシティアンテナ装置を示し、（Ａ）はダイバーシティアンテナ装置の外観の正面図、（Ｂ）はアンテナ本体単体の斜視図、（Ｃ）はアンテナ本体の平面図である。
【図２】本発明のダイバーシティアンテナ装置に用いられるアンテナ本体の拡大断面図である。
【図３】本発明のダイバーシティアンテナ装置に用いられるアンテナ本体の製造過程の説明図である。
【図４】従来の車両に搭載されるダイバーシティアンテナ装置の一例を示す要部の断面図である。
【図５】従来の車両に搭載されるダイバーシティアンテナ装置の他例を示す説明図である。
【符号の説明】
１０  ダイバーシティアンテナ装置、１１  アンテナ装置本体、１２  同軸ケーブル、１３  結束部材、１４  アンテナ本体、１５  接続コネクタ、１６  モールド部、１８  両面テープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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