(57)【要約】【課題】ヒータダクトの厚みを小さくしても圧力損失の増大を招くことがなく、床面の出っ張りを抑制して見栄え及び室内の居住性などの要望に応えることができ、しかも、床暖房を併せて行なうこと。【解決手段】フロアパネル１１の上にヒータダクト１０を配置し、ヒータダクト１０の上にフロアカーペット１３を敷いて構成される、車両用空調装置のヒータダクト構造において、ヒータダクト１０の一般部１０ｂに貫通孔１０ｃを設け、貫通孔１０ｃからフロアパネル１１とフロアカーペット１３との間に温かい空気が漏れ出るよう構成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルの上にヒータダクトを配置し、該ヒータダクトの上にフロアカーペットを敷いて構成される、車両用空調装置のヒータダクト構造において、
前記ヒータダクトの一般部に貫通孔を設け、該貫通孔から前記フロアパネルと前記フロアカーペットとの間に温かい空気が漏れ出るよう構成したことを特徴とする車両用空調装置のヒータダクト構造。
【請求項２】
前記ヒータダクトは、床置き式のリアヒータユニットに接続されていることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置のヒータダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のヒータダクト構造、特に、前列シート、中列シート、後列シートからなる三列シートを備えた自動車に搭載される空調装置におけるヒータダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
前列シート、中列シート、後列シートからなる三列シートを備えミニバンあるいはワンボックスカーなどと称される自動車に搭載される空調装置として、図３（Ａ），（Ｂ）に示すようなリアヒータユニット６を備えた空調装置が知られている。
【０００３】
図３図示の空調装置は、車両の前部に配設されたフロントユニット４と、車両の後部に配設されたリアユニット５と、車両の中間部に配設されたリアヒータユニット６とを有する。リアヒータユニット６は、前列シート１下方の床上に設置され、このリアヒータユニット６にヒータダクト１０を接続し、ヒータダクト１０の端部の開口部１０ａから後列シート３の乗員の足元に温風を吹出すよう構成される。ヒータダクト１０は、その開口部１０ａを除いて、図４に示すように、フロアパネル１１の上面にフェルト１２に埋設されるように配置され、フェルト１２の上にフロアカーペット１３が敷かれている。
【０００４】
なお、従来技術として本発明とはそもそも課題が相違しているが、ヒータダクトの途中に枝ダクトを設け、この枝ダクトの端部の開口部からシート中央の乗員の足元に温風を吹出すよう構成したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−８８５４３公報（図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ヒータダクト１０の設置箇所に対し、見栄えや室内の居住性などの面から床面の出っ張りをできる限り抑えることが要望されている。
【０００７】
しかし、図３及び図４に示した従来のリアヒータシステムにおいては、床面の出っ張りを抑えるためにヒータダクト１０の厚みを小さく設定すると、ヒータダクト１０の通路断面積の減少により圧力損失が増大し、このため風量を増大させる必要が生じるとともにこの風量増大により騒音が増大するという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決し、ヒータダクトの厚みを小さくしても圧力損失の増大を招くことがなく、床面の出っ張りを抑制して見栄え及び室内の居住性などの要望に応えることができ、しかも、床暖房を併せて行なうことができる車両用空調装置のヒータダクト構造を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る車両用空調装置のヒータダクト構造は、フロアパネルの上にヒータダクトを配置し、ヒータダクトの上にフロアカーペットを敷いて構成される、車両用空調装置のヒータダクト構造において、ヒータダクトの一般部に貫通孔を設け、貫通孔からフロアパネルとフロアカーペットとの間に温かい空気が漏れ出るよう構成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項１に係る車両用空調装置のヒータダクト構造によると、ヒータダクトの一般部の貫通孔から温かい空気が漏れ出るようになるため、ヒータダクトの厚みを小さくしても圧力損失が増大しなくなる。この圧力損失が増大しなくなることにより、風量増大の必要性が無くなり、また騒音の増大を抑制できるようになる。したがって、床面の出っ張りを抑制して見栄え及び室内の居住性などの要望に応えることができるようになる。また、ヒータダクトの一般部の貫通孔からフロアパネルとフロアカーペットとの間に温かい空気が漏れ出るようになることから、この温かい空気によってフロアカーペットが温められ、床暖房が行なわれるようになる。
【００１１】
ここで、請求項２に記載のように、ヒータダクトを床置き式のリアヒータユニットに接続すると、フロアカーペットが温められることによる温かい空気がリアヒータユニットの空気取入口からリアヒータユニット内に取り込まれ、この温かい空気がさらに温められて出力されるため、即効性のある暖房を行なうことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るヒータダクト構造が組み込まれた車両用空調装置の模式的構成を示し、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は側面図である。また、図２は、図１（Ｂ）図示Ａ−Ａ断面図を示す。
【００１４】
図１（Ａ），（Ｂ）に示す自動車は、前列シート１、中列シート２、後列シート３からなる三列シートを備えミニバンあるいはワンボックスカーなどと称される自動車である。この自動車に搭載される空調装置は、車両の前部に配設されたフロントユニット４と、車両の後部に配設されたリアユニット５と、車両の中間部に配設されたリアヒータユニット６とを有する。
【００１５】
フロントユニット４は、周知のように、前列シート１の乗員の上半身、足元、フロントガラスに向けて熱交換された空気を吹出す空調ユニットである。さらに、図示のフロントユニット４には、前列シート１の下方を通り中列シート２に向かうダクト７が接続されており、フロントユニット４でつくられた温風は、ダクト７を経て中列シート２の乗員の足元に向けて吹出される。
【００１６】
リアユニット５は、公知のように、中列シート２の乗員及び後列シート３の乗員に対し天井から熱交換された空気を吹出す空調ユニットである。
【００１７】
リアヒータユニット６は、ブロワモータ８、ヒータコア９などを具備し温風をつくりだす床置き式の空調ユニットであり、前列シート１下方の床上に設置されている。リアヒータユニット６には、中列シート２の下方を通り後列シート３に向かうヒータダクト１０が接続されており、ヒータダクト１０の端部の開口部１０ａから後列シート３の乗員の足元に温風が吹出される。
【００１８】
図２に示すように、ヒータダクト１０の一般部１０ｂの厚みは、図４図示の従来のヒータダクト１０の厚みよりも小さく設定されており、一般部１０ｂは、フロアパネル１１の上面にフェルト１２に埋設されるように配置され、フェルト１２の上にフロアカーペット１３が敷かれている。フロアカーペット１３は、ヒータダクト１０の設置箇所で出っ張らず、ほぼ面一に敷かれている。ヒータダクト１０の一般部１０ｂには、複数の貫通孔１０ｃが設けられている。
【００１９】
リアヒータユニット６でつくられた温風は、ヒータダクト１０内を通り、その端部の開口部１０ａから後列シート３の乗員の足元に向けて吹出される。また、温風は、ヒータダクト１０の一般部１０ｂにおいて、複数の貫通孔１０ｃからフロアパネル１１とフロアカーペット１３との間に漏れ出て、フロアカーペット１３を温め、床暖房を行なう。さらに、フロアカーペット１３が温められると、温かい空気がリアヒータユニット６の空気取入口からリアヒータユニット６内に取り込まれ、この温かい空気がさらに温められてリアヒータユニット６からヒータダクト１０に送られる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態に係る車両用空調装置のヒータダクト構造は、フロアパネル１１の上にヒータダクト１０を配置し、ヒータダクト１０の上にフロアカーペット１３を敷いて構成される、車両用空調装置のヒータダクト構造において、ヒータダクト１０の一般部１０ｂに貫通孔１０ｃを設け、貫通孔１０ｃからフロアパネル１１とフロアカーペット１３との間に温かい空気が漏れ出るよう構成した。
【００２１】
このヒータダクト構造によると、ヒータダクト１０の一般部１０ｂの貫通孔１０ｃから温かい空気が漏れ出るようになるため、ヒータダクト１０の厚みを小さくしても圧力損失が増大しなくなる。この圧力損失が増大しなくなることにより、風量増大の必要性が無くなり、また騒音の増大を抑制できるようになる。したがって、床面の出っ張りを抑制して見栄え及び室内の居住性などの要望に応えることができるようになる。また、ヒータダクト１０の一般部１０ｂの貫通孔１０ｃからフロアパネル１１とフロアカーペット１３との間に温かい空気が漏れ出るようになることから、この温かい空気によってフロアカーペット１３が温められ、床暖房が行なわれるようになる。
【００２２】
また、ヒータダクト１０は床置き式のリアヒータユニット６に接続されるため、フロアカーペット１３が温められることによる温かい空気がリアヒータユニット６の空気取入口からリアヒータユニット６内に取り込まれ、この温かい空気がさらに温められて出力されるため、即効性のある暖房を行なうことができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明による車両用空調装置のヒータダクト構造によると、ヒータダクトの厚みを小さくしても圧力損失の増大を招くことがなく、床面の出っ張りを抑制して見栄え及び室内の居住性などの要望に応えることができ、しかも、床暖房を併せて行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るヒータダクト構造が組み込まれた車両用空調装置の模式的構成を示し、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は側面図である。
【図２】図１（Ｂ）図示Ａ−Ａ断面図である。
【図３】従来例に係るヒータダクト構造が組み込まれた車両用空調装置の模式的構成を示し、図３（Ａ）は平面図、図３（Ｂ）は側面図である。
【図４】図３（Ｂ）図示Ｂ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１０    ヒータダクト
１０ｂ    一般部
１０ｃ    貫通孔
１１    フロアパネル
１３    フロアカーペット
【図１】
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【図２】
2004291869.tif 000004
【図３】
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【図４】
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