(57)【要約】【課題】メインバイザとサブバイザとを相互に独立して回動操作できる車両用ダブルバイザであって、天井への取付作業性を高める。【解決手段】メインバイザ２０のシャフト２１を支持するメインバイザ用ブラケット４１と、メインバイザ２０の補助ノブ２２を支持するメインバイザ用ホルダ４２、及びサブバイザ３０のシャフト３１を軸受するサブバイザ用ブラケット４３を共有取付プレート４０に一体形成するとともに、メインバイザ２０及びサブバイザ３０を予め組み付けた共有取付プレート４０を天井５０側に１回の取付作業で取り付ける。また、共有取付プレート４０にフック４６を設け、このフック４６で天井５０面に共有取付プレート４０を仮止めしておき、他方縁部をビス止め、あるいはクリップ止めすることにより、共有取付プレート４０の取付作業をより簡素化する。【選択図】　図３
2004017775.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
天井（５０）面に格納された状態から、下方向に回動操作して、フロントウインドウ（５１）を遮蔽でき、更に、サイドウインドウ（５２）側に旋回可能に支持されたメインバイザ（２０）と、前記メインバイザ（２０）がサイドウインドウ側に展開された時、天井（５０）面に格納された状態からフロントウインドウ（５１）を遮蔽するように下方向に展開操作可能に支持されたサブバイザ（３０）を備えた車両用ダブルバイザ（１０）において、
前記メインバイザ（２０）のシャフト（２１）及び補助ノブ（２２）を支持するメインバイザ用ブラケット（４１）及びメインバイザ用ホルダ（４２）、並びにサブバイザ（３０）のシャフト（３１）を支承するサブバイザ用ブラケット（４３）が共有取付プレート（４０）に一体形成され、この共有取付プレート（４０）を天井（５０）面に取り付けることにより、メインバイザ（２０）及びサブバイザ（３０）を一括して取り付けることを可能にしたことを特徴とする車両用ダブルバイザ。
【請求項２】
前記メインバイザ（２０）並びにサブバイザ（３０）を支持する共有取付プレート（４０）は、共有取付プレート（４０）の長辺側一方縁部に設けたフック（４６）を天井側に係止した状態で共有取付プレート（４０）の反対側縁部をビス止め、あるいはクリップ止めにより固定したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ダブルバイザ。
【請求項３】
前記サブバイザ（３０）の一方縁部に設けられるシャフト（３１）は、サブバイザ（３０）の長手方向のほぼ全長に沿って設けられ、共有取付プレート（４０）に一体化されたサブバイザ用ブラケット（４３）内でサブバイザ（３０）のシャフト（３１）が軸方向に沿って摺動自在に支承されることにより、サブバイザ（３０）の遮光範囲を変更できるようにしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ダブルバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、メインバイザとサブバイザとをセパレート状態で支承した車両用ダブルバイザに係り、特に、車体パネルへの取付作業性並びに外観見栄えを高めた車両用ダブルバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、フロント側乗員の斜め上方に車両用サンバイザが設けられており、フロントウインドウガラス越し、あるいはサイドウインドウガラス越しに直射日光や夜間対向車のライト等を遮蔽することで、走行中の有効視界を確保するようにしている。ところで、最近では、遮光範囲を広げるために、メインバイザとサブバイザとをそれぞれ独立して操作できるような車両用ダブルバイザが提案されている。
【０００３】
従来の車両用ダブルバイザ１の概略構成について図１５を基に説明する。この車両用ダブルバイザ１は、メインバイザ２とサブバイザ３とを備えており、図１５は、メインバイザ２及びサブバイザ３をそれぞれ下方に回動操作した状態を乗員側からみた正面図であり、サブバイザ３は、メインバイザ２の背面側に位置している。
【０００４】
上記メインバイザ２は、シャフト２ａに回動可能に支承され、このシャフト２ａは、ブラケット４内に挿通支持され、ブラケット４は、車体パネルにビス等により固定されている。また、メインバイザ２のシャフト２ａの反対側には、補助ノブ２ｂが設けられ、この補助ノブ２ｂは、これも車体側に取り付けられたホルダ５に取り外し可能に係着され、メインバイザ２が天井面に格納されている状態、あるいは下方向に回動操作して、フロントウインドウ側を遮蔽する時は、ホルダ５に補助ノブ２ｂが係着されており、メインバイザ２は、シャフト２ａと補助ノブ２ｂの２点で支持されている。一方、サブバイザ３は、幅方向の中央部においてシャフト３ａが車体側に取り付けられているブラケット６に回動可能に支承されている。
【０００５】
図１６は、車両用ダブルバイザ１におけるメインバイザ２及びサブバイザ３の格納状態を示している。図示するように、天井７面にサブバイザ３が格納され、その下方側にメインバイザ２が格納されている。
【０００６】
そして、車両用ダブルバイザ１の展開操作について説明する。まず、図１７（ａ）に示すように、メインバイザ２を格納状態からシャフト２ａの軸廻りにメインバイザ２を下方向に展開操作することでフロントウインドウと略平行位置の展開姿勢でメインバイザ２を位置決めする。そして、この状態でメインバイザ２によりフロントウインドウ側から侵入する直射日光や夜間対向車のライト等を遮蔽することができる。
【０００７】
更に、メインバイザ２とサブバイザ３の双方を使用するには、フロントウインドウ側に位置決めしたメインバイザ２をシャフト２ａをブラケット４廻りに左右方向に回動操作することにより、メインバイザ２をサイドウインドウと略平行位置まで展開操作した後、図１７（ｂ）に示すように、天井７面に格納されているサブバイザ３のシャフト３ａをホルダ５内で回動操作することで、サブバイザ３をフロントウインドウ面と略平行となる展開位置で位置決めする。従って、サイドウインドウに対してはメインバイザ２で遮蔽するとともに、フロントウインドウについてはサブバイザ３で遮蔽することができる。
【０００８】
図１８は、天井７側から室内側をみた平面図であり、メインバイザ２のブラケット４、ホルダ５及びサブバイザ３におけるブラケット６の取付構造が示されている。すなわち、メインバイザ２のシャフト２ａを支持するブラケット４は、天井７に対して固定点８ａ，８ｂで固定されており、補助ノブ２ｂを係着するホルダ５についても、車体固定点８ｃでビス止め固定されている。同様に、サブバイザ３を回動可能に支持するブラケット６は、車体固定点８ｄで天井７にビス止め固定されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来の車両用ダブルバイザ１は、メインバイザ２を支持するメインバイザ用ブラケット４及びホルダ５を天井７側に取り付けるメインバイザ２の取付作業と、サブバイザ３を支持するサブバイザ用ブラケット６を天井７側に取り付けるサブバイザ３の取付作業をそれぞれ別個に行なわなければならず、天井７への取付作業が２回作業となり、作業性の低下を招くという不具合が指摘されている。
【００１０】
また、メインバイザ２及びサブバイザ３は、それぞれメインバイザ用ブラケット４、メインバイザ用ホルダ５、サブバイザ用ブラケット６の３部品が天井７面にそれぞれ取り付けられ、取付部分に違和感を与え、天井７の外観意匠性を損なう傾向にあり、室内美観上、シンプルな外観が望まれていた。
【００１１】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、メインバイザとサブバイザとを独立して操作可能とした車両用ダブルバイザにおいて、天井への取付作業性を高めることができるとともに、天井面への取付部分におけるシンプルな外観が得られ、良好な外観性能が得られる車両用ダブルバイザを提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、この出願の請求項１に記載の発明は、天井面に格納された状態から、下方向に回動操作して、フロントウインドウを遮蔽でき、更に、サイドウインドウ側に旋回可能に支持されたメインバイザと、前記メインバイザがサイドウインドウ側に展開された時、天井面に格納された状態からフロントウインドウを遮蔽するように下方向に展開操作可能に支持されたサブバイザを備えた車両用ダブルバイザにおいて、前記メインバイザのシャフト及び補助ノブを支持するメインバイザ用ブラケット及びメインバイザ用ホルダ、並びにサブバイザのシャフトを支承するサブバイザ用ブラケットが共有取付プレートに一体形成され、この共有取付プレートを天井面に取り付けることにより、メインバイザ及びサブバイザを一括して取り付けることを可能にしたことを特徴とする。
【００１３】
ここで、メインバイザ並びにサブバイザは、所望の遮光面積を有する適宜厚みのプレート体からなり、例えば、ポリプロピレン（以下、ＰＰという）発泡ビーズ成形体やＰＰ樹脂の射出成形による保形性を有するバイザコアの外表面をクロス、不織布、合成樹脂シート等のシート状カバー材、所望ならばウレタンフォーム等の薄肉パット層を裏打ちしたカバー材からなるサンバイザ表皮により被包された構成である。
【００１４】
また、メインバイザは、シャフトにより回動可能に支承され、メインバイザのシャフト反対側には補助ノブが設けられている。そして、メインバイザは格納状態からフロントウインドウと略平行位置に位置決めするには、シャフト廻りにメインバイザを下方向に展開操作すれば良い。この操作時では、メインバイザはシャフトと補助ノブの２点支持構造である。更に、このメインバイザをサイドウインドウ側に展開するには、補助ノブをホルダから外してシャフトをメインバイザ用ブラケット内でシャフト自体をブラケット廻りに回動操作することにより、サイドウインドウ側に展開できる。
【００１５】
一方、サブバイザ用ブラケットに支承されるサブバイザは、サブバイザに設けたシャフトをサブバイザ用ブラケットの軸受部で回動可能に支承するという構造を採用すれば良く、サブバイザのシャフトは、サブバイザの側縁から突起状に設けても、また、サブバイザの内部にシャフトがインサートされ、一部を開口等により外部に露出して、この露出部分をブラケットに支承するようにしても良い。
【００１６】
更に、共有取付プレートは、メインバイザ用ブラケット、メインバイザ用ホルダ、及びサブバイザ用ブラケットが一体形成されており、所望ならば剛性を高めるために内面に格子状の補強リブ等を一体化しても良い。
【００１７】
そして、請求項１に記載の発明によれば、共有取付プレートにメインバイザ及びサブバイザをそれぞれ組み付けた後、共有取付プレートを天井に対して取付固定すれば、ダブルバイザの取り付けが完了するため、従来２回必要とした取付作業が、共有取付プレートを使用することにより１回の取付作業で済むため、取付作業を簡素化できる。
【００１８】
更に、共有取付プレートにメインバイザ用ブラケット、メインバイザ用ホルダ、及びサブバイザ用ブラケットを一体形成したため、天井面に複数の取付部材が点在することがなく、シンプルな外観を付与できる。
【００１９】
この出願の請求項２に記載の発明は、前記メインバイザ並びにサブバイザを支持する共有取付プレートは、共有取付プレートの長辺側一方縁部に設けたフックを天井側に係止した状態で共有取付プレートの反対側縁部をビス止め、あるいはクリップ止めにより固定したことを特徴とする。
【００２０】
そして、請求項２に記載の発明によれば、共有取付プレートの長辺側の一方縁部の左右に設けたフックを車体（天井）側に係止した状態で他方縁部をビス止め、あるいはクリップ止めすれば良いため、フックを利用して天井面に仮止めした状態でビス止め固定、あるいはクリップ止めができるため、ビス、あるいはクリップ等の備品点数を半減できるとともに、共有取付プレートを仮止めできることから、作業を円滑に行なうことができる。
【００２１】
この出願の請求項３に記載の発明は、前記サブバイザの一方縁部に設けられるシャフトは、サブバイザの長手方向ほぼ全長に沿って設けられ、共有取付プレートに一体化されたサブバイザ用ブラケット内でサブバイザのシャフトが軸方向に沿って摺動自在に支承されることにより、サブバイザの遮光範囲を変更できるようにしたことを特徴とする。
【００２２】
ここで、共有取付プレートにおけるサブバイザ用ブラケットにサブバイザを左右方向に沿ってスライド可能に支承するためには、サブバイザの長手側一方縁部に長手側のほぼ全長に亘りシャフトを露出させて、このシャフトの長手方向に沿って摺動可能にブラケットに挿通させれば良い。
【００２３】
そして、請求項３に記載の発明によれば、メインバイザをシャフトの軸廻りに下方向に回動操作した後、ブラケット廻りにシャフトを回動操作して、メインバイザによりサイドウインドウ側を遮蔽できる状態にした後、サブバイザをサブバイザ用ブラケットの軸受部でシャフトを回動操作して、サブバイザをフロントウインドウと略平行位置に位置決めする。この時、サブバイザは、サブバイザ用ブラケット内でシャフトが軸方向に摺動可能であるため、左右方向にサブバイザをスライド移動でき、サブバイザの遮光位置を適宜変更することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用ダブルバイザの好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１乃至図７は本発明に係る車両用ダブルバイザの第１実施形態を示すもので、図１はメインバイザ及びサブバイザを展開操作した状態を乗員側からみた正面図、図２は同展開状態を示す平面図、図３は同車両用ダブルバイザの構成を示す分解斜視図、図４は同車両用ダブルバイザの天井側への格納状態を示す説明図、図５は同車両用ダブルバイザの使用形態を示す説明図、図６，図７はメインバイザとサブバイザの配置を前後逆転させた変形例を示す平面図並びに正面図である。
【００２５】
また、図８乃至図１０は本発明に係る車両用ダブルバイザの第２実施形態を示すもので、図８はメインバイザ及びサブバイザをフロントウインドウとほぼ平行に展開操作した状態を示す乗員側からみた正面図、図９は同展開状態を示す平面図、図１０は同車両用ダブルバイザの構成を示す分解斜視図である。
【００２６】
次いで、図１１，図１２は本発明に係る車両用ダブルバイザの第３実施形態を示すもので、図１１は同ダブルバイザにおける共有取付プレートの平面図、図１２は同ダブルバイザの構成を示す分解斜視図である。更に、図１３，図１４は本発明に係る車両用ダブルバイザの第３実施形態の更に変形例を示すもので、図１３は車両用ダブルバイザの平面図、図１４は同車両用ダブルバイザにおける共有取付プレートを示す斜視図である。
【００２７】
まず、図１乃至図７に基づいて本発明に係る車両用ダブルバイザの第１実施形態について説明する。本発明に係る車両用ダブルバイザ１０は、図１乃至図３に示すように、メインバイザ２０とサブバイザ３０と、上記メインバイザ２０、サブバイザ３０を独立して回動操作可能に両者を支持する共有取付プレート４０とから大略構成されている。
【００２８】
そして、本発明に係る車両用ダブルバイザ１０は、天井側に取り付ける共有取付プレート４０にメインバイザ２０及びサブバイザ３０を支持する支持部を一体化したことが特徴であり、メインバイザ２０及びサブバイザ３０の具体的な構成は従来と同様であるため、ここでは簡単に説明する。
【００２９】
メインバイザ２０は、ＰＰ発泡ビーズ成形体等からなるバイザコアの外表面をポリエステル繊維等の不織布表皮により被包して構成されており、バイザコア内部にインサートされている軸受部分（図示せず）にシャフト２１が回動自在に挿通され、また、これも図示しないが、軸受部分に板バネ等のバネ材が装着されていることにより、メインバイザ２０をシャフト２１廻りに回動操作する際の回動トルク力が得られる構成になっている。そして、このシャフト２１は、共有取付プレート４０のメインバイザ用ブラケット４１内に回動自在に挿通されている。
【００３０】
更に、メインバイザ２０のシャフト２１取付部の反対側には、補助ノブ２２が設けられており、この補助ノブ２２は、共有取付プレート４０のメインバイザ用ブラケット４１の反対他端にホルダ４２が下方向に向けて突設形成され、このホルダ４２の係着溝４２ａに係脱自在に補助ノブ２２が嵌着される。
【００３１】
同様に、サブバイザ３０もＰＰ発泡ビーズ成形体等からなるバイザコアの外表面を不織布表皮により被包して構成され、このサブバイザ３０内部にインサートされているシャフト３１の幅方向略中央部が外部に露出しており、共有取付プレート４０に一体形成されているサブバイザ用ブラケット４３の軸受部４３ａ内に上記シャフト３１の露出部分が回動可能に軸受されている。
【００３２】
そして、メインバイザ２０及びサブバイザ３０をそれぞれ回動可能に支持するメインバイザ用ブラケット４１、メインバイザ用ホルダ４２及びサブバイザ用ブラケット４３を一体化した共有取付プレート４０は、図３に示すように、ＰＰ樹脂の射出成形体から構成され、変形を防止するために、強固な剛性を確保できるように内面に格子状の補強リブ４４が一体に設けられているとともに、この共有取付プレート４０の周縁部には、天井側に取り付けるための取付孔４５ａ〜４５ｅが開設されている。
【００３３】
従って、本実施形態における車両用ダブルバイザ１０は、メインバイザ２０のシャフト２１をメインバイザ用ブラケット４１内に挿通するとともに、補助ノブ２２をホルダ４２の係着溝４２ａに係着させて、共有取付プレート４０にメインバイザ２０を取り付ける一方、サブバイザ３０のシャフト３１をサブバイザ用ブラケット４３の軸受部４３ａに嵌め込むことにより、共有取付プレート４０にサブバイザ３０を組み付けることで、組付作業を完了させることができる。
【００３４】
このように、共有取付プレート４０にメインバイザ２０、サブバイザ３０を取り付けた後、共有取付プレート４０の各取付孔４５ａ〜４５ｅを天井側の取付孔に位置決めした後、各取付孔４５ａ〜４５ｅをビス止め固定することにより、１回の取付作業で本発明に係る車両用ダブルバイザ１０の天井への取り付けを完了させることができる。
【００３５】
また、本実施形態における車両用ダブルバイザ１０は、単一部材である共有取付プレート４０を天井に取り付けるだけで済むため、取付備品が点在することがなく、シンプルな外観を付与でき、天井フロント側の外観見栄えを高めることができる。
【００３６】
以上説明した車両用ダブルバイザ１０における格納状態を図４、また、同車両用ダブルバイザ１０の使用形態を図５を基に説明する。図４に示すように、天井５０面に格納する時は、展開順序を考慮して、天井５０面にまず、サブバイザ３０が格納され、このサブバイザ３０を覆うようにその下方側にメインバイザ２０が位置するように格納される。
【００３７】
次に、本発明に係る車両用ダブルバイザ１０の使用形態について、図５（ａ），図５（ｂ）に基づいて説明する。まず、図５（ａ）に示すように、天井５０面に格納されているメインバイザ２０について、Ａ矢印で示すように、シャフト２１の軸廻りにメインバイザ２０を下方向に展開操作して、フロントウインドウ５１と略平行となるように位置決めする。この状態でフロントウインドウ５１側から侵入する直射日光や夜間対向車のライト等を遮蔽することができる。
【００３８】
更に、メインバイザ２０及びサブバイザ３０の双方を使用するには、図５（ａ）中Ｂ矢印で示すように、メインバイザ２０をサイドウインドウ５２側にメインバイザ２０をメインバイザ用ブラケット４１廻りに回動操作することで、メインバイザ２０をサイドウインドウ５２と略平行となるように位置決めする。その後、天井５０面に格納されているサブバイザ３０のシャフト３１をサブバイザ用ブラケット４３の軸受部４３ａ内で回動操作して、図５（ｂ）中Ｃ矢印で示すように、サブバイザ３０をフロントウインドウ５１と略平行となるように位置決めすれば良い。従って、フロントウインドウ５１に対してはサブバイザ３０で遮蔽するとともに、サイドウインドウ５２に対しては、メインバイザ２０で遮蔽することで、２方向の遮蔽が可能となる。
【００３９】
加えて、メインバイザ２０及びサブバイザ３０の回動操作時に加わる応力は、共有取付プレート４０全体で受けるため、従来のように小型の各部品に応力が集中することがなく、剛性に優れた共有取付プレート４０全体で荷重を受けるため、ガタツキ等の不良が生じることがない。
【００４０】
図６，図７は、上述した車両用ダブルバイザ１０の変形例であり、図６は天井５０面にメインバイザ２０、サブバイザ３０を格納した状態を示し、図７はメインバイザ２０及びサブバイザ３０を下方向に展開操作した状態を示している。
【００４１】
そして、この変形例では、共有取付プレート４０の手前側にサブバイザ用ブラケット４３が設けられ、奥側にメインバイザ用ブラケット４１が設けられている。すなわち、図１乃至図５に示す車両用ダブルバイザ１０におけるメインバイザ２０とサブバイザ３０との前後位置（車両の進行方向を前後方向とする）を変更したもので、図７に示すように、メインバイザ２０及びサブバイザ３０をフロントウインドウ５１面と略平行位置に展開した時、サブバイザ３０がメインバイザ２０よりも手前側に位置することになる。従って、メインバイザ２０及びサブバイザ３０を格納状態にした時、サブバイザ３０がメインバイザ２０により完全に隠れるため、良好な外観見栄えが得られるという有利さがある。
【００４２】
次いで、図８乃至図１０は、本発明に係る車両用ダブルバイザ１０の第２実施形態を示すもので、図８はフロントウインドウ５１側にメインバイザ２０及びサブバイザ３０をそれぞれ展開した状態、すなわち、メインバイザ２０の背面側にサブバイザ３０が位置する状態を乗員側からみた正面図であり、図９は図８中Ｐ２矢視図であり、図１０は同ダブルバイザ１０の分解斜視図である。
【００４３】
すなわち、この第２実施形態においては、サブバイザ３０が図８中矢印方向で示すように、左右方向にスライド支持される機構が付加されている。尚、その他の構成については、第１実施形態と同一構成であるため、同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４４】
この第２実施形態においては、共有取付プレート４０のメインバイザ用ブラケット４１及びメインバイザ用ホルダ４２によりメインバイザ２０のシャフト２１及び補助ノブ２２を支持する構成は第１実施形態と同一であるが、サブバイザ３０の支持構造が異なる。
【００４５】
すなわち、この第２実施形態におけるサブバイザ３０は、共有取付プレート４０に設けられているサブバイザ用ブラケット４３の軸受部４３ａに軸受されるシャフト３１は、サブバイザ３０の長手方向ほぼ全長に沿って、図１０中ｄで示す部分がサブバイザ用ブラケット４３の軸受部４３ａ内をスライドすることで、サブバイザ３０は左右方向にスライド可能に支持されている。
【００４６】
従って、サブバイザ３０を左右方向に沿ってスライド操作することで、フロントウインドウ５１を遮蔽する遮光範囲を変更でき、使い勝手に優れるという有利さがある。加えて、サブバイザ３０は、スライド可能であるため、幅方向に沿って短寸に設定することもでき、そうした場合、サブバイザ３０を覆うメインバイザ２０の外形寸法もコンパクト化できる。
【００４７】
次に、図１１乃至図１４は、本発明に係る車両用ダブルバイザ１０の第３実施形態を示すもので、図１１，図１２に示すように、この第３実施形態においては、共有取付プレート４０は天井５０に対してより円滑に取り付けるように構成されている。
【００４８】
すなわち、共有取付プレート４０の長辺側の裏面両側に爪方向が外側に向くようにフック４６が一体に形成され、他方縁部には、ビス用の取付孔４５ｆ，４５ｇが開設されている。
【００４９】
従って、メインバイザ２０及びサブバイザ３０を予め組み付けた共有取付プレート４０を天井に取り付けるには、フック４６を天井側の係止部に係着した状態で仮止めしておき、２箇所の取付孔４５ｆ，４５ｇにビス締めを行なえば、簡単に共有取付プレート４０を天井側に固定することができ、上述した第１，第２実施形態に比べ、フック４６により共有取付プレート４０を仮止めできるため、片手作業が可能となり、取付作業性を向上させるばかりか、取付用ビス等の備品点数も削減することができる。
【００５０】
同様に、図１３，図１４に示すように、共有取付プレート４０の一方縁部に設けたフック４６を天井側の係止部に係止した状態で他方側にビス止めに替えてクリップ止めを採用する場合には、クリップ片４７を共有取付プレート４０の裏面に一体形成しておけば良い。
【００５１】
従って、この変形例によれば、メインバイザ２０及びサブバイザ３０を予め組み付けた共有取付プレート４０をフック４６を利用して天井側に係止した状態で他方側を天井パネルのクリップ孔にクリップ片４７をワンタッチで圧入固定すれば良いため、共有取付プレート４０の取付作業をより簡素化することができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る車両用ダブルバイザは、以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００５３】
（１）請求項１に記載の車両用ダブルバイザは、メインバイザとサブバイザの支持部を一体化した共有取付プレートを天井側に取り付けるという構成であり、メインバイザ及びサブバイザを共有取付プレートに組み付けた後、共有取付プレートを１回の取付作業で天井側に取り付けることができるため、従来のダブルバイザで必要とした２回作業を１回作業に削減することができ、取付作業性を高めることができるという効果を有する。
【００５４】
更に、共有取付プレートにメインバイザ及びサブバイザの支持部を設けたため、従来のようにメインバイザとサブバイザの取付部分が天井の複数部分に点在することがなく、ダブルバイザの天井取付部分におけるシンプルな外観を付与できるとともに、メインバイザ及びサブバイザの操作に加わる荷重を共有取付プレート全体で受けるため、ガタツキ等がなく、円滑な回動操作性が期待できるという効果を有する。
【００５５】
（２）請求項２に記載の車両用ダブルバイザは、共有取付プレートの長手側一方縁部を天井側にフックを介して仮止めしておき、他方縁部をビス止め、あるいはクリップ止めするという構成であるため、共有取付プレートを天井側に仮止めした状態でビス止め、クリップ止めを行なえば、片手作業が可能となり、取付作業性を更に高めることができるとともに、ビスやクリップ等の取付備品点数を削減することができるという効果を有する。
【００５６】
（３）請求項３に記載の車両用ダブルバイザは、共有取付プレートに設けたサブバイザ用ブラケットに対して、サブバイザをスライド可能に支承するという構成であるため、メインバイザをサイドウインドウ側に位置決めした後、サブバイザをフロントウインドウ側に位置決めし、更に、左右側の適切箇所にサブバイザをスライド操作して位置決めするというものであるから、遮光範囲をより適切に選択でき、使い勝手を高めることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用ダブルバイザの第１実施形態を示すもので、メインバイザとサブバイザをフロントウインドウ側に展開した状態を示す乗員側からみた正面図である。
【図２】図１中Ｐ１矢視図である。
【図３】図１に示す車両用ダブルバイザの構成を示す分解斜視図である。
【図４】図１に示す車両用ダブルバイザを天井面に格納した状態を示す説明図である。
【図５】図１に示す車両用ダブルバイザの使用形態を示す説明図である。
【図６】図１に示す車両用ダブルバイザにおけるメインバイザとサブバイザの配置を前後に変更した変形例を示す格納時の説明図である。
【図７】図６に示す車両用ダブルバイザのメインバイザとサブバイザを下方向に展開した状態を示す正面図である。
【図８】本発明に係る車両用ダブルバイザの第２実施形態を示すもので、メインバイザ及びサブバイザをフロントウインドウ側に展開した状態を示す乗員側からみた正面図である。
【図９】図８中Ｐ２矢視図である。
【図１０】図８に示す車両用ダブルバイザの構成を示す分解斜視図である。
【図１１】本発明に係る車両用ダブルバイザの第３実施形態を示す平面図である。
【図１２】図１１に示す車両用ダブルバイザに使用する共有取付プレートを裏面側からみた斜視図である。
【図１３】図１１に示す車両用ダブルバイザにおける変形例の平面図である。
【図１４】図１３に示す車両用ダブルバイザに使用する共有取付プレートを裏面側からみた斜視図である。
【図１５】従来の車両用ダブルバイザの概略構成を示す正面図である。
【図１６】従来の車両用ダブルバイザにおけるメインバイザ及びサブバイザを天井面に格納した状態を示す説明図である。
【図１７】従来の車両用ダブルバイザの使用形態を示す説明図である。
【図１８】従来の車両用ダブルバイザの平面図である。
【符号の説明】
１０　車両用ダブルバイザ
２０　メインバイザ
２１　シャフト
２２　補助ノブ
３０　サブバイザ
３１　シャフト
４０　共有取付プレート
４１　メインバイザ用ブラケット
４２　メインバイザ用ホルダ
４３　サブバイザ用ブラケット
４４　補強リブ
４５ａ〜４５ｇ　取付孔
４６　フック
４７　クリップ片
５０　天井
５１　フロントウインドウ
５２　サイドウインドウ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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