(57)【要約】【課題】複数の指針を電気光学素子表示部の外側に格納する際に、各指針の動きに統一感を与えて、運転手の目障りになることを防止できる車載用計器を提供すること。【解決手段】電気光学素子表示部３０と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部３０の一部と重なり合う複数の指針３２、３３とを備え、電気光学素子表示部３０の外側に複数の指針３２、３３が適宜格納する車載用計器１０であって、複数の指針３２、３３は、電気光学素子表示部３０の外側に格納する際に、格納位置までの回動角度θ１、θ２を互いに揃えてから同速度で回動し、格納するタイミングを同時にする。【選択図】  図５
2004317303.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも前記電気光学素子表示部の一部と重なり合う複数の指針とを備え、前記電気光学素子表示部の外側に前記複数の指針が適宜格納する車載用計器であって、
前記複数の指針は、前記電気光学素子表示部の外側に格納する際に、格納位置までの回動角度を互いに揃えてから同速度で回動し、格納するタイミングを同時にすることを特徴とする車載用計器。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用計器であって、前記複数の指針は前記格納位置までの回動角度を揃える際に、前記回動角度が最も大きい指針に合わせることを特徴とする車載用計器。
【請求項３】
請求項１に記載の車載用計器であって、前記複数の指針は前記格納位置までの回動角度を揃える際に、各指針の前記回動角度の平均に合わせることを特徴とする車載用計器。
【請求項４】
表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも前記電気光学素子表示部の一部と重なり合う複数の指針とを備え、前記電気光学素子表示部の外側に前記複数の指針が適宜格納する車載用計器であって、
格納位置までの回動角度が大きい前記指針の回動速度を早くし、格納位置までの回動角度が小さい前記指針の回動速度を遅くして、前記複数の指針の格納するタイミングを同時にすることを特徴とする車載用計器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、測定値をアナログ的に表示する複数の指針とが設けられた車載用計器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用計器としては、図９に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この車載用計器１は周囲が枠体２によって囲まれており、この枠体２の内側には一対の目盛り３Ａ、３Ｂが表示された目盛板３が取り付けられている。この目盛板３は、液晶素子を有する電気光学素子表示部により構成されており、単位が異なる目盛り等を適宜表示することができる。
【０００４】
また、目盛板３の裏面側には図示しない一対のステッピングモータが配設され、このステッピングモータの出力軸４Ａ、４Ｂはそれぞれ目盛板３を貫通している。そして、目盛板３を貫通した出力軸４Ａ、４Ｂには、それぞれ放射方向に延在された指針５Ａ、５Ｂが接続されている。
【０００５】
このような表示装置１では、所定の測定値等に基づいて一対のステッピングモータがそれぞれ駆動し、出力軸４Ａ、４Ｂが回動する。これにより、指針５Ａによって目盛り３Ａの所定位置を指示し、指針５Ｂによって目盛り３Ｂの所定位置を指示し、所定の測定値等を表示している。
【０００６】
一方、図１０に示すような車載用計器６も知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
この車載用計器６は、電気光学素子表示部である液晶ディスプレイ７と、液晶ディスプレイ７の下方に回動支点を有する回動可能な指針８とを備えている。そして、この指針８は、所定角度回動した際に図１０（ａ）に示すように、液晶ディスプレイ７と重なるように配設されている。
【０００８】
なお、図１０（ａ）に示す車載用計器６は、自動車の走行速度を表示しており、走行速度に応じて指針８が回動し、液晶ディスプレイ７に表示されている目盛り７ａの所定位置を指示する。
【０００９】
また、この液晶ディスプレイ７は、表示内容を適宜変更することが可能であり、例えば図１０（ｂ）に示すようにエアコン操作情報を示すこともできる。このとき指針８は、図１０（ａ）に示す矢印方向に所定角度回動して、液晶ディスプレイ７の外側に格納される。これにより、液晶ディスプレイ７と指針８とが重ならなくなっている。
【００１０】
【特許文献１】
2004317303.tif 000003
【特許文献２】
2004317303.tif 000004
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の車載用計器１では、一対の指針５Ａ、５Ｂがそれぞれ異なる測定値等に基づいて回動し、それぞれ互いの測定値に関係なく目盛り３Ａ、３Ｂの所定位置を指示している。これにより、これらの指針５Ａ、５Ｂの互いの回動角度には関連性がなく、複数の指針の動きは統一されていなかった。
【００１２】
そのため、車載用計器１のような各々の回動角度に関連性のない複数の指針を有する車載用計器を、上述の車載用計器６に適用させた場合では、複数の指針を液晶ディスプレイ７の外側に格納する際に、格納するタイミングが指針ごとに異なってしまうと考えられる。
【００１３】
したがって、この場合では各指針の動きに統一感が全くなく、動きが煩雑になるという問題が生じていた。
【００１４】
また、各指針の動きが異なるので、指針による指示精度が精密でない印象を与えるおそれがあり、車載用計器の表示内容に不信感を持たれる場合もあった。
【００１５】
この発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、複数の指針を電気光学素子表示部の外側に格納する際に、各指針の動きに統一感を与えて、運転手の目障りになることを防止できる車載用計器を提供することを目的としている。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部の一部と重なり合う複数の指針とを備え、電気光学素子表示部の外側に複数の指針が適宜格納する車載用計器であって、複数の指針は、電気光学素子表示部の外側に格納する際に、格納位置までの回動角度を互いに揃えてから同速度で回動し、格納するタイミングを同時にすることを特徴としている。
【００１７】
請求項１の発明によれば、複数の指針を格納する際に格納するタイミングを同時にするために、各指針は格納位置までの回動角度を揃えた後に同速度で回動するので、各指針の動きが統一されて運転手の目障りになることを防止できる。
【００１８】
そして、各指針の動きに統一感が与えられて、指針精度が精密でない印象を与えることがなくなり、表示内容に不信感を持たれるおそれも防止できる。
【００１９】
請求項２の発明の車載用計器は、請求項１に記載の車載用計器であって、複数の指針は格納位置までの回動角度を揃える際に、回動角度が最も大きい指針に合わせることを特徴としている。
【００２０】
請求項２の発明によれば、請求項１の効果に加え、各指針の回動角度を格納位置までの回動角度が最も大きい指針に合わせるので、各指針を格納するまでの時間を比較的長く取ることができ、格納のタイミングを同時にさせやすくなって、各指針の動きにさらに統一感を与えることができる。
【００２１】
請求項３の発明の車載用計器は、請求項１に記載の車載用計器であって、複数の指針は格納位置までの回動角度を揃える際に、各指針の回動角度の平均に合わせることを特徴としている。
【００２２】
請求項３の発明によれば、請求項１の効果に加え、各指針の回動角度を各回動角度の平均に合わせるので、格納のタイミングを同時にすると共に、格納時間の短縮を図ることができる。そのため、短時間で指針を格納することができ、さらに目障りになりにくくすることができる。
【００２３】
請求項４の発明の車載用計器は、表示内容を適宜変更できる電気光学素子表示部と、回動可能に設けられると共に少なくとも電気光学素子表示部の一部と重なり合う複数の指針とを備え、電気光学素子表示部の外側に複数の指針が適宜格納する車載用計器であって、格納位置までの回動角度が大きい指針の回動速度を早くし、格納位置までの回動角度が小さい指針の回動速度を遅くして、複数の指針の格納するタイミングを同時にすることを特徴としている。
【００２４】
請求項４の発明によれば、複数の指針を格納する際に格納するタイミングを同時にするために、各指針と格納位置までの回動角度に応じて回動速度を調整するので、各指針の動きに統一感を与えることができて、運転手の目障りになることを防止できる。
【００２５】
また、指針が往復動することがなくなるので、指針の指示精度が精密でない印象を与えにくく、表示内容に不信感を持たれることを防止できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいてこの発明の実施の形態を説明する。
【００２７】
図１は、車載用計器１０の正面図を示しており、自動車等の車両の車室前部に設けられたインストルメントパネル（図示せず）部分に配設されている。そして、この車載用計器１０は、車両の運転手から視認可能な情報表示面２０を備えている。
【００２８】
情報表示面２０は、インストルメントパネルに設けられたハウジング２１の内側に形成されている。この情報表示面２０には、図１において左側から順にエンジン回転数表示部２２と、速度表示部２３とが設けられている。さらに、この情報表示面２０には、エンジン警告灯２４、ＡＢＳ警告灯２５、燃料残量警告灯２６等の各種警告灯、及び、ターンシグナル表示灯２７、ハイビーム表示灯２８等の各種表示灯等が設けられている。
【００２９】
さらに、エンジン回転数表示部２２と速度表示部２３との間には、電気光学素子表示部３０が配設されている。
【００３０】
エンジン回転数表示部２２は円形に形成された表示部であり、放射方向に延在された指針２２ａがほぼ中心に回動自在に設けられている。また、このエンジン回転数表示部２２の周縁部には、左下から右下にかけてスケール目盛り２２ｂが円弧状に設けられている。さらに、２２ｃはエンジン回転表示部２２を取り囲む環状枠体である。
【００３１】
そして、指針２２ａは、エンジンの回転数に応じて情報表示面２０の後側に配設された図示しないモータ等により回動し、スケール目盛り２２ｂの所定位置を指示する。これによりエンジンの回転数が表示される。
【００３２】
また、速度表示部２３もエンジン回転数表示部２２と同様の円形に形成された表示部であり、放射方向に延在された指針２３ａがほぼ中心に回動自在に設けられている。また、この速度表示部２３の周縁部には、左下から右下にかけてスケール目盛り２３ｂが円弧状に設けられ、さらに、このスケール目盛り２３ｂの内側には、第二のスケール目盛り２３ｃが円弧状に設けられている。なお、２３ｄは速度表示部２３を取り囲む環状枠体である。
【００３３】
そして、指針２３ａは、車両の走行速度に応じて情報表示面２０の後側に配設された図示しないモータ等により回動し、スケール目盛り２３ｂ、２３ｃの所定位置を指示する。これにより車両の走行速度が表示される。
【００３４】
電気光学素子表示部３０はほぼ矩形の表示部であり、液晶ディスプレイ３１を有している。
【００３５】
この液晶ディスプレイ３１は、重なり合う一対の偏光板と、この一対の偏光板の間に挟み込まれた液晶板とを備えている。そして、液晶板は重なり合う一対のガラス板等の透明板と、この一対の透明板の間に挟み込まれた酸化スズ膜、ＩＴＯ（インジウム―スズ酸化物）膜等の重なり合う一対の透明電極と、この一対の透明電極の間に挟み込まれた液晶層等により構成されている。
【００３６】
液晶ディスプレイ３１の表示領域は自由に制御可能となっており、所望の内容を適宜表示することができる。なお、この車載用計器１０には、液晶ディスプレイ３１の表示内容を変更するための表示切替スイッチ（図示せず）が設けられている。
【００３７】
また、情報表示面２０と電気光学素子表示部３０との境界部分には枠体２９が設けられ、この情報表示面２０と電気光学素子表示部３０とが区画されている。
【００３８】
さらに、電気光学素子表示部３０が有している液晶ディスプレイ３１は、前後方向に僅かな間隙をおいて、情報表示面２０のよりも後側に位置している（図３参照）。
【００３９】
そして、液晶ディスプレイ３１の左右両側部には、複数の指針（第一指針〜第四指針）３２〜３５がそれぞれ回動自在に設けられている。
【００４０】
複数の指針３２〜３５はそれぞれ同様の構成となっており、ここでは図２に示すように、第一指針３２について説明する。
【００４１】
第一指針３２の回動中心３２ａは、液晶ディスプレイ３１の正面視右側部であって、且つ、情報表示面２０の後側に位置している。そして、この第一指針３２は、その回動角度に応じて、図２において実線で示すように液晶ディスプレイ３１の前側に位置して、液晶ディスプレイ３１に重なり合ったり、図２において二点鎖線で示すように情報表示面２０の後側に位置して、情報表示面２０に重なったりする。
【００４２】
なお、この各指針３２〜３５の各回動中心は、それぞれ情報表示面２０の後側に配設されたモータ等の回転駆動部Ｋに接続されており、所定の測定値に応じてそれぞれ回動するようになっている。
【００４３】
次に、この車載用計器１０の作用について説明する。
【００４４】
まず、車載用計器１０を図１に示すような標準モードで使用する場合を説明する。
【００４５】
この場合、エンジン回転数表示部２２では、エンジンの回転数に応じて指針２２ａが回動してスケール目盛り２２ｂの所定位置を指示することにより、エンジンの回転数を表示している。
【００４６】
一方、速度表示部２３では、車両の走行速度に応じて指針２３ａが回動してスケール目盛り２３ｂ、２３ｃの所定位置を指示することにより、車両の走行速度を表示している。
【００４７】
そして、電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１により、第一指針３２の先端の回動軌跡に沿った水温目盛り３２ｂと、第二指針３３の先端の回動軌跡に沿った燃料目盛り３３ｂと、第三指針３４の先端の回動軌跡に沿った油圧目盛り３４ｂと、第四指針３５の先端の回動軌跡に沿った充電目盛り３５ｂとが表示されている。
【００４８】
そして、第一指針３２がエンジン冷却水の温度に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された水温目盛り３２ｂの所定の位置を指示することにより、水温を表示している。
【００４９】
同様に、第二指針３３が燃料の残量に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された燃料目盛り３３ｂの所定位置を指示することにより、残量燃料を表示している。
【００５０】
そして、第三指針３４がエンジンオイルの油圧に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された油圧目盛り３４ｂの所定位置を指示することにより、オイルの油圧を表示している。
【００５１】
さらに、第四指針３５がバッテリーの充電残量に応じて回動し、液晶ディスプレイ３１に表示された充電目盛り３５ｂの所定位置を指示することにより、バッテリーの充電残量を表示している。
【００５２】
なお、第一〜第四指針３２〜３５はそれぞれ所定の測定値等に応じて回動するので、各指針３２〜３５の回動角度に関連性はない。
【００５３】
また、この電気光学素子表示部３０では、液晶ディスプレイ３１により、外気温、時刻、総走行距離、区間走行距離等も表示されている。
【００５４】
ここで、各指針３２〜３５が指示する目盛り３２ｂ〜３５ｂが液晶ディスプレイ３１で表示されているので、液晶ディスプレイ３１に重なり合った指針３２〜３５には後側から光が当ってライトアップされた状態となる。そのため、各指針３２〜３５が目立ち、運転手から視認されやすくなる。そして、運転中であっても表示内容の誤認を防止することができる。
【００５５】
なお、上述のような標準モードの場合では、各指針３２〜３５が液晶ディスプレイ３１の前側に常時重なり合うように、回動角度が制限されている。これにより、さらに表示内容の誤認防止を図ることができる。
【００５６】
次に、図４に示すようなルートガイド（道路案内）モードにおける電気光学素子表示部３０について説明する。
【００５７】
ルートガイドモードを表示するには、まず、図示しない表示切替スイッチをＯＮし、表示の切り替えを指示する（ＳＴＥＰ１、図７参照、以下同じ）。
【００５８】
これにより、図５（ａ）に示すように、第一指針３２が矢印Ｘで示す時計回り方向に回動し、第一指針３２の格納位置までの回動角度θ１が、格納位置までの回動角度が最も大きい第二指針３３の格納位置までの回動角度θ２と同じにされる（ＳＴＥＰ２）。なお、このとき、第二指針３３は回動せずに停止している（図６（ａ）においてｔ０〜ｔ１）。
【００５９】
そして、第一指針３２の回動角度θ１と、第二指針３３の回動角度θ２とが等しくなったら、この第一指針３２の回動が一旦停止する（ＳＴＥＰ３）。
【００６０】
その後、図５（ｂ）に示すように、第一、第二指針３２、３３が同時に同速度で回動する（ＳＴＥＰ４）。ここで、第一、第二指針３２、３３は互いに対向する位置に配設されているので、第一指針３２は矢印Ｙで示す反時計回り方向、第二指針３３は矢印Ｘで示す時計回り方向に回動する（図６（ａ）においてｔ１〜ｔ２）。
【００６１】
ここで、各指針３２、３３は同じ回動角度θ１、θ２を同速度で回動するので、これらの第一、第二指針３２、３３が電気光学素子表示部３０の外側である左右両側部に格納されるタイミングを同時にすることができる。
【００６２】
そして、第一、第二指針３２、３３がそれぞれ電気光学素子表示部３０の外側である格納位置に位置すると各指針３２、３３の回動が停止する（ＳＴＥＰ５）。このとき、この第一、第二指針３２、３３が情報表示面２０の後ろ側に位置し、この情報表示面２０によって隠れてしまい運転手から視認することができなくなる。
【００６３】
なお、図６（ａ）中、点αの時点ではθ１＝θ２であり、点βの時点ではθ２＝０°であり、点γの時点ではθ１＝０°となる。
【００６４】
第一、第二指針３２、３３が電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されて、液晶ディスプレイ３１と重ならないようにされた後に、液晶ディスプレイ３１に表示されていた充電目盛り３２ｂ及び油圧目盛り３３ｂを図４に示すようにルートガイドを示す道路案内シンボル４０等に変更する（ＳＴＥＰ６）。なお、この変更時間は、図６（ｂ）に示すようにｔ２〜ｔ３である。
【００６５】
このように、第一、第二指針３２、３３を格納する際に、各指針３２、３３を格納するタイミングを同時にするために、第一、第二指針３２、３３は格納位置までの回動角度θ１、θ２を揃えた後に同速度で回動するので、各指針３２、３３の動きが統一されて運転手の目障りになることを防止できる。
【００６６】
そして、各指針３２、３３の動きに統一感が与えられて、指針精度が精密でない印象を与えることがなくなり、表示内容に不信感を持たれるおそれも防止できる。
【００６７】
また、第一、第二指針３２、３３のそれぞれの回動角度θ１、θ２を、格納位置までの回動角度が最も大きい指針である第二指針３３の回動角度θ２に合わせるので、各指針３２、３３を格納するまでに比較的余裕がある。そのため、格納のタイミングを確実に同時にすることができ、各指針３２、３３の動きにさらに統一感を与えることができる。
【００６８】
以上、この発明にかかる実施の形態の一つを図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００６９】
例えば、図８に示すように、第一、第二指針３２、３３の格納位置までの回動角度を揃える際に、各指針３２、３３の回動角度θ１、θ２を、それぞれ各回動角度θ１、θ２の平均の角度（（θ１＋θ２）／２）に合わせた後に、それぞれ同速度で格納位置まで回動してもよい。
【００７０】
この場合では、各指針３２、３３を格納するタイミングを同時にすると共に、各指針３２、３３を格納する時間の短縮を図ることができる。そのため、短時間で指針を格納することができ、さらに運転手の目障りになりにくくすることができる。
【００７１】
また、上述の実施の形態では、第一、第二指針３２、３３の回動角度θ１、θ２を揃えてから、同速度で格納位置まで回動しているが、格納位置までの回動角度が大きい指針である第二指針３３の回動速度を早くし、格納位置までの回動角度が小さい指針である第一指針３２の回動速度を遅くして、第一、第二指針３２、３３の格納するタイミングを同時にしてもよい。
【００７２】
これにより、各指針３２、３３の動きに統一感を与えることができて、運転手の目障りになることを防止できる。
【００７３】
また、各指針３２、３３が短時間の間に往復動することがなくなるので、指針の指示精度が精密でない印象を与えにくく、表示内容に不信感を持たれることを防止できる。
【００７４】
さらに、上述の実施の形態では、第一指針３２及び第二指針３３が電気光学素子表示部３０の左右両側部に格納されているが、第三指針３４及び第四指針３５も適宜格納されるようにしてもよい。
【００７５】
第一〜第四指針３２〜３５のそれぞれの格納のタイミングを揃えることにより、さらに各指針３２〜３５の動きに統一感を与えることができ、より運転手の目障りになることを防止できる。
【００７６】
なお、上述の実施の形態では、電気光学素子表示部３０は液晶ディスプレイ３１を備えているが、表示内容を変更することができる他の電気光学素子を利用してもよい。他の電気光学素子としては、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏｌｕｍｉｎｅｓｃｅｃｅ）素子、半導体素子等がある。
【００７７】
【発明の効果】
この発明によれば、複数の指針を電気光学素子表示部の外側に格納する際に、各指針の動きに統一感を与えて、運転手の目障りになることを防止できる車載用計器を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係る車載用計器を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡの拡大図である。
【図３】（ａ）図２において指針が格納されていない状態のＢ−Ｂ断面図である。
（ｂ）図２において指針が格納されている状態のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】電気光学素子表示部の他の第一表示例である。
【図５】（ａ）指針を格納する際の第一段階の説明図である。
（ｂ）指針を格納する際の第二段階の説明図である。
【図６】（ａ）第一、第二指針の回動方向の関係を示す説明図である。
（ｂ）指針の回動状態と液晶ディスプレイの変更との関係を示す説明図である。
【図７】電気光学素子表示部を切り替える際のフロー図である。
【図８】指針を格納する際の他の例の説明図である。
【図９】従来の車載用計器の第一例の要部を示す正面図である。
【図１０】（ａ）従来の車載用計器の第二例の要部を示す正面図である。
（ｂ）図１０（ａ）に示す車載用計器の変更例を示す正面図である。
【符号の説明】
１０    車載用計器
３０    電気光学素子表示部
３２    指針（第一指針）
３３    指針（第二指針）
θ１    第一指針の回動角度
θ２    第二指針の回動角度
【図１】
2004317303.tif 000005
【図２】
2004317303.tif 000006
【図３】
2004317303.tif 000007
【図４】
2004317303.tif 000008
【図５】
2004317303.tif 000009
【図６】
2004317303.tif 000010
【図７】
2004317303.tif 000011
【図８】
2004317303.tif 000012
【図９】
2004317303.tif 000013
【図１０】
2004317303.tif 000014