(57)【要約】【課題】窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を短時間で溶解する窓ガラス凍結溶解装置を提供する。【解決手段】窓ガラス凍結溶解装置１０は、セラミッスクを形成して火炎受板１８を覆うように固着して設けた氷雪面接触部１９と、凍結した氷雪に接触して熱を伝え溶解させる溶解部２８を設け、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる鉄・アルミ等を指定する形状に鋳造され設けた火炎受板１８と、該火炎受板１８との隙間１７と、燃焼室１６と、スリット２１と、火炎口１４と、混合室１５と、嵌脱部１１等を一体構造に設けたアタッチメント３１と、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２とを嵌めて、着火制御スイッチ１３を設けた強度を保持するケース２０に入れた構成であることを特徴とする。【選択図】        図１
2004291946.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化燃料ガスボンベの液化ガスを燃焼させた熱を利用した窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するための窓ガラス凍結溶解装置であって、前記窓ガラス面の氷雪を溶解する氷雪面接触部と、この氷雪面接触部の周縁に前記窓ガラス面を損傷しないように形成された溶解部と、前記氷雪面接触部の一面側に一体に設けられて前記液化燃料ガスボンベからの火炎を受けてその熱を前記氷雪面接触部へ伝える火炎板と、この火炎板を加熱するために液化燃料ガスを空気と混合して燃焼させる燃焼室と、この燃焼室へ前記液化燃料ガスボンベからの液化ガスを噴射する混合室と、この混合室に装着されて液化ガスを供給する液化燃料ガスボンベと、これら液化ガスボンベ、混合室、燃焼室を収納するケース本体とを備えたことを特徴とする窓ガラス凍結溶解装置。
【請求項２】
車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を短時間に溶解する車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置（１０）は、セラミックスを用いて蓄熱のため火炎受板（１８）を覆うように形成固着して設けた氷雪面接触部（１９）と、氷雪面接触部（１９）と、火炎受板（１８）等の端部を用いて車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪に接触して熱を伝え溶解させるとき車両窓ガラスを損傷しないように、ふっ素樹脂または、熱導電性シリコンゴムあるいは耐熱ゴム等を形成固着して設けた溶解部（２８）と、または、着脱可能な溶解部（２８０）と、火炎口（１４）に着火された炎（３０）により熱せられるように鉄・アルミ等を指定する形状に鋳造、または、銅を指定する形状に形成して設けた火炎受板（１８）と、火炎受板（１８）を支持固定する燃焼室（１６）に設けた隙間（１７）と、火炎受板（１８）との隙間（１７）と、スリット（２１）と、火炎口（１４）等を設けた燃焼室（１６）と、燃焼室（１６）と一体構成に設けた嵌脱部（１１）を設けた混合室（１５）と、嵌脱部（１１）と嵌脱できる構成に設けた熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ（１２）と、嵌脱部（１１）と、携帯用液化燃料ガスボンベ（１２）を嵌め込んだ後の強度を保持するように設けたケース（２０）と、ケース（２０）は、火炎口（１４）の着火と着火解除等の制御ができるように着火制御スイッチ（１３）を設けた構成であることを特徴とする請求項１記載の窓ガラス凍結溶解装置。
【請求項３】
車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を溶解する車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置（１００）は、セラミックスを形成して設けた氷雪面接触部（１９０）と、氷雪面接触部（１９０）の端部を用いて車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪に接触して熱を伝え溶解させるとき車両窓ガラスを損傷しないように、ふっ素樹脂または、熱導電性シリコンゴムあるいは、耐熱ゴム等を形成固着して設けた溶解部（２９）と、または、着脱可能な溶解部（２９０）と、火炎口（１４）に着火された炎（３０）により熱せられる燃焼室（１６）に挿入した氷雪面接触部（１９０）の一部分を被覆する鉄・アルミ等を指定する形状に鋳造し、または、銅を指定する形状に形成して設けた燃焼室（１６）の火炎受板（１８）と、氷雪面接触部（１９０）を支持固定する燃焼室（１６）に設けた隙間（１７）と、氷雪面接触部（１９０）との隙間（１７）と、スリット（２１）と、火炎口（１４）等を設けた燃焼室（１６）と、燃焼室（１６）と一体構成に設けた嵌脱部（１１）を設けた混合室（１５）と、嵌脱部（１１）と嵌脱できる構成に設けた熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ（１２）と、嵌脱部（１１）と、携帯用液化燃料ガスボンベ（１２）を嵌め込んだ後の強度を保持するように設けたケース（２０）と、ケース（２０）は、火炎口（１４）の着火と着火解除等の制御ができるように着火制御スイッチ（１３）を設けた構成であることを特徴とする請求項２記載の窓ガラス凍結溶解装置。
【請求項４】
車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置（９０）は、窓ガラス凍結溶解装置（１０）の氷雪面接触部（１９）と火炎受板（１８）に固着接続して設けた車両窓ガラス全体に延長できる構成の伝熱線（２２）と、伝熱線（２２）は、車両窓ガラス全体に配線するとき自在に湾曲できるように中空の短寸法の数珠状形状に設けた瀬戸物で被覆して設けた中心腺となる銅線と、銅線の放熱を防止するため被覆した瀬戸物をシリコンゴムを用いて被覆して設けた構成であることを特徴とする請求項２記載の窓ガラス凍結溶解装置。
【請求項５】
車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍解溶解装置であって、窓ガラス凍解溶解装置（９１）は、窓ガラス凍解溶解装置（９０）のケース（２０）に設けた着火制御スイッチ（１３）に接続して設けた構成である車両窓ガラス凍結溶解開始時間と、解除時間と等を設定できる時間制御タイマ（７１）と、車両内温度の監視と、異常発生のときは着火制御スイッチ（１３）の着火解除と、アラーム警報を連呼する構成である車内温度センサ（７２）と、伝熱線（２２）と接続して窓ガラスの氷雪溶解をするように指定した形状に形成したセラミックスと、セラミックスを中心にして銅線を巻回して設けた放熱板（５１、２、５３、６２、６３）と、該放熱板を車両窓ガラスの氷雪溶解の個所を指定して前面ガラス（５０）は、放熱板（５１、５２、５３）と、後面ガラス（６０）は、放熱板（６２）と、両サイドのガラス（６１）は、放熱板（６３）等と配置接続して設けた構成であることを特徴とする請求項２と４記載の窓ガラス凍結溶解装置。
【請求項６】
車両の外部面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍解溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置（９２）は、窓ガラス凍解溶解装置（９０）のケース（２０）に設けた着火制御スイッチ（１３）に、窓ガラス凍解の開始と、解除を携帯電話より設定できるように設けた携帯電話受信制御装置（８１）と、車内温度センサ（７２）等を接続して設けた構成であることを特徴とする請求項２と４と５記載の窓ガラス凍結溶解装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の属する技術分野】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、窓ガラスの面に凍結した氷雪を溶解する窓ガラス凍結溶解装置であって、特に車両の窓ガラスの外面に凍結した氷雪を短時間で溶解するための窓ガラス凍結溶解装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両の窓ガラスの外側面に凍結した氷雪を溶解させるため、車両の空調装置を用いて内面の窓ガラスに熱風を噴射させて窓ガラス外側面の氷雪の溶解を行っている。車両の窓ガラスの外側面に凍結した氷雪を除去するために、合成樹脂からなる板状の道具を用いて外側面の凍結した氷雪を削り取っている。また、解氷剤を噴射させること、水あるいは、湯を流して合成樹脂からなる板状の道具を用いて凍結した氷雪を削り除去している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−４８３２７は、乗物の窓ガラスの外側面に凍結した氷を解氷するため発熱体を窓ガラスに内面に装着させ乗物のエンジン駆動用の電池を用いて発熱体を発熱させ実現しようとしている。
【０００４】
【特許文献２】
特開２０００−２１１４８０は、車両の窓ガラスに付着した氷雪を電磁波を用いて短時間に加熱溶解して硬質ゴム部で速やかに除去し実現しようとしている。但し、電磁波を生成・出力するマグネトロンを駆動する電源は、車両内か、外部かいずれを使用されるか不明である。
【０００５】
【特許文献３】
特開２００１−１７１４８７は、車両用ウオッシャー液を加熱して実現しようとしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記記載のように、従来技術では、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解または、氷雪を削り除去する場合に、期待するほど短時間に氷雪を溶解または、削り除去することは出来なかった。また、氷雪を削り除去することは力を必要とし弱者には適さない。熱風を発生させるために乗物のエンジン駆動用の電池を使用しているが、特に電池の消耗の激しい時期には使用を控えたい。また、水や、お湯が手に入らない場所では、それを使用することはできないこと、手間もかかる。また、車両用ウオッシャー液も液量に限度がある。解氷剤は経済的ではない。
【０００７】
本発明は、以上のような従来の欠点に鑑み、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を短時間に除去するために力の弱い者でも対応できること、車両の電池を用いないですむこと、窓ガラスに凍結した氷雪を除去するための装置は片手に持って、除去したい部分に接触し熱を伝え短時間に氷雪を凍解させ取り除くことができること、また、車両の窓ガラスの氷雪を時間設定して制御溶解ができることと、車両の窓ガラスの氷雪を溶解する開始と、解除が遠隔地より制御できること、車両内の温度を感知して発火を予防できること等の構成よりなる車両窓ガラス凍結溶解装置を提供することを目的としている。
【０００８】
【発明を解決するための手段】
即ち、上記目的を達成するためになされた請求項１記載の本発明では、液化燃料ガスボンベの液化ガスを燃焼させた熱を利用した窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するための窓ガラス凍結溶解装置であって、前記窓ガラス面の氷雪を溶解する氷雪面接触部と、この氷雪面接触部の周縁に前記窓ガラス面を損傷しないように形成された溶解部と、前記氷雪面接触部の一面側に一体に設けられて前記液化燃料ガスボンベからの火炎を受けてその熱を前記氷雪面接触部へ伝える火炎板と、この火炎板を加熱するために液化燃料ガスを空気と混合して燃焼させる燃焼室と、この燃焼室へ前記液化燃料ガスボンベからの液化ガスを噴射する混合室と、この混合室に装着されて液化ガスを供給する液化燃料ガスボンベと、これら液化ガスボンベ、混合室、燃焼室を収納するケース本体とを備えた構成の窓ガラス凍結溶解装置である。
【０００９】
また、請求項２記載の本発明では、請求項１記載の窓ガラス凍結溶解装置を応用して車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を溶解する車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置１０は、氷雪面接触部１９を設ける。氷雪面接触部１９は、セラミックスを用いて形成して設ける。氷雪面接触部１９は、火炎受板１８を覆うように固着して設けるので蓄熱される。氷雪面接触部１９と、火炎受板１８の端部は、ふっ素樹脂あるいは、熱導電性シリコンゴム等を形成して溶解部２８を設ける。または、着脱可能な溶解部２８０を設ける。溶解部２８、２８０は、外側面の窓ガラスに凍結した氷雪に接触して熱を伝え溶解させる。火炎受板１８は、鉄・アルミ等を指定する形状に鋳造して設ける。または、銅を指定する形状に形成して設ける。火炎受板１８は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。燃焼室１６に設けた隙間１７は、火炎受板１８を固着支持して設ける。火炎受板１８は、隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成で設ける。混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるように嵌脱できる構成に設けられる。氷雪面接触部１９から嵌脱部１１迄の一体構成をアタッチメント３１と称する。熱源となる設けた携帯用液化燃料ガスボンベ１２は、液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３１の嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２とを分離外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込んだ後の強度を保持するケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成の窓ガラス凍結溶解装置である。
【００１０】
また、請求項３記載の発明では、請求項２記載の車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を溶解する車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置１００は、氷雪面接触部１９０を設ける。氷雪面接触部１９０は、セラミックスを形成して設ける。氷雪面接触部１９の端部は、ふっ素樹脂あるいは、熱導電性シリコンゴム等を形成して溶解部２９を設ける。または、着脱可能な溶解部２９０を設ける。溶解部２９、２９０は、外側面の窓ガラスに凍結した氷雪に接触して熱を伝え溶解させる。氷雪面接触部１９０のセラミックス一部分は、燃焼室１６に挿入して火炎受板１８０で被覆され設ける。火炎受板１８０は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。燃焼室１６に設けた隙間１７は、氷雪面接触部１９０を固着支持して設ける。火炎受板１８０は、隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成で設ける。混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるような嵌脱できる構成で設ける。氷雪面接触部１９０から嵌脱部１１迄の一体構成をアタッチメント３１０と称する。熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２は、液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３１０の嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を、分離外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込んだ後の強度を保持するケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成の窓ガラス凍結溶解装置である。
【００１１】
また、請求項４記載の発明では、請求項２記載の車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置９０は、窓ガラス凍結溶解装置１０の氷雪面接触部１９と火炎受板１８に、車両窓ガラス全体に延長できる伝熱線２２を固着接続して設けた構成である。伝熱線２２の熱伝導率は、平均的な数値では、−１００℃のとき４２０Ｗ／ｍ．Ｋの銅線を中空の瀬戸物で被覆して設ける。瀬戸物は数珠状に伝熱線２２が湾曲できる短寸法で設ける。銅線の放熱を防止するため被覆した瀬戸物をシリコンゴムを用いて被覆して設ける。伝熱線２２から嵌脱部１１迄の一体構成をアタッチメント３２と称する。熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３２の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込んだ後の強度を保持するケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成の窓ガラス凍結溶解装置である。
【００１２】
また、請求項５記載の発明では、請求項２と４記載の車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置９１は、窓ガラス凍結溶解装置９０のケース２０に設けた着火制御スイッチ１３に、時間制御タイマ７１と、車内温度センサ７２等を接続して設けた構成である。時間制御タイマ７１は、窓ガラス凍結溶解開始時間と、解除時間等を設定することができる。各放熱板は車両窓ガラスの氷雪を溶解できるように指定した形状にセラミックスを形成して設けた。セラミックスからなる放熱板は、セラミックスを中心にして銅線を巻回して設けた。各放熱板は、車両窓ガラスの氷雪溶解の個所を指定して車両の前面ガラス５０と、後面ガラス６０と、両サイドのガラス６１等に配置して設ける。前面ガラス５０は、放熱板５１、５２、５３と、後面ガラス６０は、放熱板６２と、両サイドのガラス６１は、放熱板６３等を接続して設ける。
伝熱線２２から嵌脱部１１迄の一体構成をアタッチメント３２と称する。熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３２の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込んだ後の強度を保持するケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成の窓ガラス凍結溶解装置である。
【００１３】
また、請求項６記載の発明では、請求項２と４と５記載の車両の外部面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置９２は、窓ガラス凍結溶解装置９０のケース２０に設けた着火制御スイッチ１３に、携帯電話受信制御装置８１と、車内温度センサ７２等を接続して設けた構成である。携帯電話受信制御装置８１は、窓ガラス溶解の開始と、解除を携帯電話より設定できるように設ける。伝熱線２２から嵌脱部１１迄の一体構成をアタッチメント３２と称する。熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３２の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込んだ後の強度を保持するケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成の窓ガラス凍結溶解装置である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を車両の窓ガラスの凍結溶解装置に適用した場合の実施形態を、図面を用いて詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明の車両用の窓ガラス凍結溶解装置を示す図である。
本発明の第２の実施の形態において、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を溶解する車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置１０は、氷雪面接触部１９を設ける。氷雪面接触部１９は、セラミックスを用いて蓄熱のため火炎受板１８を覆うように形成固着して設ける。
【００１６】
火炎受板１８は、鉄・アルミ等の金属より指定した形状に鋳造され設ける。火炎受板１８は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。氷雪面接触部１９と、火炎受板１８等の端部を用いて車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪に接して熱を伝え溶解させるとき車両窓ガラスを損傷しないように、ふっ素樹脂または、熱導電性シリコンゴムあるいは耐熱ゴムを形成固着して溶解部２８を設ける。また、溶解部２８０は、着脱可能（図示せず）とすることもできる。
火炎受板１８を固着支持する燃焼室１６に隙間１７を設ける。火炎受板１８との隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成で設ける。混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるように嵌脱できる構成に設ける。
【００１７】
図２は、図１の携帯液化燃料ガスボンベとアタッチメントの関係を示した図である。
氷雪面接触部１９から嵌脱部１１迄をアタッチメント３１と称する。携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３１の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込み後の強度を保つためケース２０を設けられる。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設けられ、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成である。
【００１８】
図３は、本発明による車両用の窓ガラス凍結溶解装置を示した図である。
本発明の第３の実施の形態において、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源として氷雪を溶解する車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置１００は、セラミックスを形成して氷雪面接触部１９０を設ける。氷雪面接触部１９０の端部を用いて車両の外側面の窓ガラスに凍結した氷雪に接して熱を伝え溶解させるとき車両窓ガラスを損傷しないように、ふっ素樹脂または、熱導電性シリコンゴムあるいは耐熱ゴムを形成固着して溶解部２８を設ける。溶解部２８０は、着脱可能（図示せず）とすることもできる。
【００１９】
セラミックスを用いた氷雪面接触部１９０の一部分は、燃焼室１６に挿入され火炎受板１８０で被覆され設ける。火炎受板１８０は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。氷雪面接触部１９０を固着支持する燃焼室１６に隙間１７を設ける。火炎受板１８０との隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成で設ける。
混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるように嵌脱できる構成に設ける。
【００２０】
氷雪面接触部１９０から嵌脱部１１迄をアタッチメント３１０と称する。携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３１０の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。
嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込んだ後の強度を保持するためケース２０を設けられる。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成である。
【００２１】
図４は、本発明による車両用の窓ガラス凍結溶解装置を示した図である。
本発明の第４の実施の形態において、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置９０は、窓ガラス凍結溶解装置１０の氷雪面接触部１９と、火炎受板１８に伝熱線２２を固着して設けた構成である。延長できる伝熱線２２は、車両の前面ガラス５０と、後面ガラス６０と、両サイドのガラス６１に配置される。延長できる伝熱線２２は、前面ガラス５０用の放熱板５１、５２、５３と、後面ガラス６０用の放熱板６２と、両サイドのガラス６１用の放熱板６３と接続される。伝熱線２２の熱伝導率は、銅線（平均的な−１００℃のとき４２０Ｗ／ｍ．Ｋ）を中空の瀬戸物で被覆して設ける。瀬戸物は数珠状に伝熱線２２が湾曲できる短寸法を繋ぎ合わせて設ける。銅線の放熱を防止するため被覆した瀬戸物をシリコンゴムを用いて被覆して設ける。
【００２２】
氷雪面接触部１９は、火炎受板１８を覆うように固着して設ける。火炎受板１８は、鉄・アルミ等の金属より指定した形状に鋳造され設ける。火炎受板１８は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。火炎受板１８を固着支持する燃焼室１６に隙間１７を設ける。火炎受板１８との隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成で設ける。混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるように嵌脱できる構成に設ける。
【００２３】
伝熱線２２から嵌脱部１１迄をアタッチメント３２と称する。携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３２の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込み後の使用する場合の強度を保つためケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成である。
【００２４】
図５は、図４の車両用の窓ガラス凍結溶解装置に、放熱板と、時間制御タイマと、温度センサを設けた使用概略を示した図である。
本発明の第５の実施の形態において、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置９１は、窓ガラス凍結溶解装置９０の着火制御スイッチ１３と接続した時間制御タイマ７１と、車内温度センサ７２等を設ける構成である。車両窓ガラスの氷雪溶解の個所をあらかじめ指定して車両の前面ガラス５０と、後面ガラス６０と、両サイドのガラス６１等に放熱板を配置できるように設ける構成である。
なを、放熱板を設置する位置は任意であり、前面ガラスの内面にのみ設けるようにしてもよく、あるいは前面ガラスと側面ガラスの両方にのみ設けるようにしても良い。
【００２５】
車両窓ガラス氷雪の溶解する個所をあらかじめ指定して放熱板を配置して設ける。車両の窓ガラスの前面ガラス５０と、後面ガラス６０と、両サイドのガラス６１の各所に配置した放熱板は、伝熱線２２と接続して設る。延長できる伝熱板２２は、前面ガラス５０の、放熱板５１、５２、５３と、後面ガラス６０の、放熱板６２と、両サイドのガラス６１の、放熱板６３等を接続した構成である。伝熱線２２の熱伝導率は、銅線（平均的に−１００℃のとき４２０Ｗ／ｍ．Ｋ）を中空の瀬戸物で被覆して設ける。瀬戸物は数珠状に伝熱線２２が湾曲できる寸法に設ける。銅線の放熱を防止するため被覆した瀬戸物をシリコンゴムを用いて被覆して設ける。各放熱板の形状と寸法は、使用する窓ガラスに対応させて設ける。
放熱板（図示せず）は、セラミックスを中心として銅線を巻回した構成で設ける。
【００２６】
また、着火制御スイッチ１３に時間制御タイマ７１と、車内温度センサ７２等を接続して設けた時間制御タイマ７１は、窓ガラス凍結溶解時間の着火開始と、着火解除時間等を設定することができる。時間制御タイマ７１による着火の際に火災を発生は絶対回避しなくてはならないので、車内温度センサ７２が車内温度を監視する。異常発生のときは、車内温度を検知して着火解除を行うと共にアラーム警報（図示せず）を連呼する構成である。
【００２７】
氷雪面接触部１９は、火炎受板１８を覆うように固着して設ける。火炎受板１８は、鉄・アルミ等の金属より指定した形状に鋳造され設ける。火炎受板１８は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。火炎受板１８を固着支持する燃焼室１６に隙間１７を設ける。火炎受板１８との隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成に設ける。混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるように嵌脱できる構成に設けられる。
【００２８】
伝熱線２２から嵌脱部１１迄をアタッチメント３２と称する。携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３２の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込み後の強度を保つためケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成である。
【００２９】
図６は、図４の車両用の窓ガラス凍結溶解装置に、放熱板と、携帯電話受信制御装置と、車内温度センサを設けた使用概略を示した図である。
本発明の第６の実施の形態において、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両用の窓ガラス凍結溶解装置であって、窓ガラス凍結溶解装置９２は、窓ガラス凍解溶解装置９０の着火制御スイッチ１３と接続した携帯電話受信制御装置８１と、車内温度センサ７２等を設ける構成である。携帯電話受信制御装置８１は、窓ガラス凍解の着火開始と、着火解除を携帯電話より設定できるように設ける。携帯電話受信制御装置８１による着火の際に火災の発生は絶対回避しなくてはならないので、車内温度センサ７２が車内温度を監視する。異常発生のときは、車内温度を検知して着火解除を行うと共にアラーム警報（図示せず）を連呼する構成である。
【００３０】
車両の窓ガラスに凍結する氷雪を溶解しようとする個所をあらかじめ指定して放熱板を配置して設ける。車両の窓ガラスの前面ガラス５０と、後面ガラス６０と、両サイドのガラス６１の各所に配置した放熱板は、伝熱線２２と接続して設る。延長できる伝熱板２２は、前面ガラス５０の、放熱板５１、５２、５３と、後面ガラス６０の、放熱板６２と、両サイドのガラス６１の、放熱板６３等を接続した構成である。伝熱線２２の熱伝導率は、銅線（平均的に−１００℃のとき４２０Ｗ／ｍ．Ｋ）を中空の瀬戸物で被覆して設ける。瀬戸物は数珠状に伝熱線２２が湾曲できる寸法で設ける。各放熱板の形状と寸法は、使用する窓ガラスに対応させて設ける。放熱板（図示せず）は、セラミッッスを中心として銅線を巻回した構成で設ける。
【００３１】
氷雪面接触部１９は、火炎受板１８を覆うように固着して設ける。火炎受板１８は、鉄・アルミ等の金属より指定した形状に鋳造され設ける。火炎受板１８は、火炎口１４に着火された炎３０により熱せられる。火炎受板１８を固着支持する燃焼室１６に隙間１７を設ける。火炎受板１８との隙間１７と、スリット２１と、火炎口１４等を設けた燃焼室１６と、嵌脱部１１を設けた混合室１５等と一体構成で設ける。混合室１５の一方に設けた嵌脱部１１は、熱源となる携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌めたり、外したりできるような嵌脱できる構成で設ける。
【００３２】
伝熱線２２から嵌脱部１１迄をアタッチメント３２と称する。携帯用液化燃料ガスボンベ１２の液化燃料ガスが無くなればアタッチメント３２の嵌脱部１１より携帯用液化燃料ガスボンベ１２を外して交換できる構成である。嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２を嵌め込み後の強度を保つためにケース２０を設ける。ケース２０は、着火制御スイッチ１３を設け、着火制御スイッチ１３による火炎口１４での着火と着火解除等の制御ができるように設けた構成である。
【００３３】
各種車両用の窓ガラス凍結溶解装置の使用について以下に説明する。車両用の窓ガラス凍解溶解装置１０は、アタッチメント３１の嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２は、嵌めたり外したりできる。ボンベの液化燃料ガスが無くなると外して交換する。交換してケース２０をセットして使用できる。車両窓ガラス凍結溶解装置１０を片手に持ち着火制御スイッチ１３を操作して着火すると氷雪接触部１９が短時間で熱くなる。片手で車両窓ガラス凍結溶解装置１０を持ち溶解部２８、２８０を目的とする氷雪の凍結した車両窓ガラスの面に接触してゆくと氷雪面が熱により溶解する。着火制御スイッチ１３を操作して着火解除をすると炎３０は消え終了する。
【００３４】
車両用の窓ガラス凍結溶解装置１００は、アタッチメント３１０の嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２は、嵌めたり外したりできる。ボンベの液化燃料ガスが無くなると外して交換する。交換してケース２０をセットして使用できる。車両窓ガラス凍結溶解装置１００を片手に持ち着火制御スイッチ１３を操作して着火すると氷雪接触部１９０が短時間で熱くなる。片手で車両窓ガラス凍解溶解装置１００を持ち溶解部２９，２９０を目的とする氷雪の凍結した車両窓ガラスの面に接触してゆくと氷雪面が熱により溶解する。着火制御スイッチ１３を操作して着火解除をすると炎３０は消え終了する。
【００３５】
車両用の窓ガラス凍結溶解装置９０は、アタッチメント３２の嵌脱部１１と、携帯用液化燃料ガスボンベ１２は、嵌めたり外したりできる。ボンベの液化燃料ガスが無くなると外して交換する。交換してケース２０をセットして使用できる。
窓ガラス凍結溶解装置９０の氷雪接触部１９に延長できる伝熱線２２を設けてあるので車両の窓ガラスの氷雪凍結を予測したガラス面に伝熱線２２を延長できる。
【００３６】
車両用の窓ガラス凍結溶解装置９１は、窓ガラス凍結溶解装置９０の着火制御スイッチ１３に時間制御タイマ７１と、車内温度センサ７２を設けたので、前もって車両窓ガラスの氷雪凍結を予測したガラス面に放熱板を取り付け接続できるので車両を使用する時間設定があればそれにもとずいて、着火制御スイッチ１３は制御され着火され車両窓ガラスに凍結した氷雪は溶解される。車内温度センサ７２が車内温度を監視するので異常発生のときは、車内温度を検知して着火解除を行うと共にアラーム警報を連呼するので安全である。
【００３７】
車両用の窓ガラス凍結溶解装置９２は、窓ガラス凍結溶解装置９０の着火制御スイッチ１３に接続した携帯電話受信制御装置８１と、車内温度センサ７２等を設けたので、前もって車両窓ガラスの氷雪凍結を予測したガラス面に放熱板を取り付け接続できるので車両を使用する場合、携帯電話で着火の指示があればそれにもとずいて、着火制御スイッチ１３は制御され着火され車両窓ガラスに凍結した氷雪は溶解される。車内温度センサ７２が車内温度を監視するので異常発生のときは、車内温度を検知して着火解除を行うと共にアラーム警報を連呼するので安全である。
なお、本実施例の窓ガラス凍結溶解装置１０、９０、９１、９２では、本発明の車両用の窓ガラス凍結溶解装置に適用したものを示したが、これに限定されることなく、窓ガラスの氷雪を溶解するものであれば何でも適用できる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したような形態で実施され、以下に記載されるような効果を奏する。
【００３９】
車両の外部面の窓ガラスに凍結した氷雪を溶解するため携帯用液化燃料ガスボンベのガスを燃焼させ熱源とする車両窓ガラス凍結溶解装置として設けたので、車両の窓ガラスに凍結した氷雪を短時間に除去するために力の弱い者でも対応できること、車両の電池を用いないですむこと、車両用ウオッシャー液を使用しなくてすむこと、窓ガラスに凍結した氷雪を除去するための装置は片手に持って、除去したい部分に接触し熱を伝え短時間に氷雪を凍解させ取り除くことができること、また、車両窓ガラスに凍結する氷雪を溶解する個所にあらかじめ延長できる伝熱線を放熱板と接続して設けられるので、着火制御スイッチと接続された時間設定タイマと、携帯用電話受信制御装置と、車内温度センサ等によって車両の窓ガラスの氷雪の溶解したい時間を設定できること、あるいは、遠隔地より携帯電話で指示できるので車両の窓ガラスの氷雪を溶解する着火開始と、着火解除ができること、車両内の温度を感知して発火を予防できること、また、窓ガラスの氷雪を溶解する際、溶解部の作用で窓ガラスの表面を傷つけることがないこと、車両に限定することなく窓ガラスの氷雪凍結を溶解できること等を満たした窓ガラス凍結溶解装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用の窓ガラス凍解溶解装置を示した図である。
【図２】図１の携帯液化燃料ガスボンベとアタッチメントの関係を示した図である。
【図３】本発明の車両用の窓ガラス凍解溶解装置を示した図である。
【図４】本発明の車両用の窓ガラス凍解溶解装置を示した図である。
【図５】図４の車両用の窓ガラス凍結溶解装置に、放熱板と、時間制御タイマと、温度センサを設けた使用概略を示した図である。
【図６】図４の車両用の窓ガラス凍結溶解装置に、放熱板と、携帯電話受信制御装置と、車内温度センサを設けた使用概略を示した図である。
【符号の説明】
１０  窓ガラス凍結溶解装置
１１  嵌脱部
１２  携帯用液化燃料ガスボンベ
１３  着火制御スイッチ
１４  火炎口
１５  混合室
１６  燃焼室
１７  間隔
１８  火炎受板
１９  氷雪面接触部
２０  ケース
２１  スリット
２２  伝熱線
２８  溶解部
２９  溶解部
３０  炎
３１  アタッチメント
３２  アタッチメント
５０  前面ガラス
５１  放熱板
５２  放熱板
５３  放熱板
６０  後面ガラス
６１  両サイドのガラス
６２  放熱板
６３  放熱板
７１  時間制御タイマ
７２  車内温度センサ
８１  携帯電話受信制御装置
９０  窓ガラス凍結溶解装置
９１  窓ガラス凍結溶解装置
９２  窓ガラス凍結溶解装置
１８０  火炎受板
１９０  氷雪面接触部
２８０  溶解部
２９０  溶解部
３１０  アタッチメント
【図１】
2004291946.tif 000003
【図２】
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【図３】
2004291946.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004291946.tif 000007
【図６】
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