(57)【要約】【課題】キャブ内に広い居住スペースを確保し得るようにしたコントロールレバー装置を提供する。【解決手段】通常時に操作するコントロールレバー１と非常時に操作するコントロールレバー２を備えた車両のコントロールレバー装置であって、非常時に操作するコントロールレバー２を脱着式として、通常時には開閉カバー４内に収納し得るようにする。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常時に操作されるコントロールレバーと非常時に操作されるコントロールレバーを備えた車両のコントロールレバー装置であって、非常時に操作されるコントロールレバーを脱着可能に構成して、通常時には開閉可能なカバー内に収納し得るようにしたことを特徴とするコントロールレバー装置。
【請求項２】
開閉可能なカバーは、通常時に操作されるコントロールレバーが上面から突出するようにした固定カバーに並設されている請求項１記載のコントロールレバー装置。
【請求項３】
通常時に操作されるコントロールレバーと非常時に操作されるコントロールレバーを備えた車両のコントロールレバー装置であって、通常時に操作されるコントロールレバーを、固定カバーの上部に設置した開閉可能なカバーを開く際に該カバーと共に一体で倒れるように構成し、非常時に操作されるコントロールレバーを、前記固定カバー内に収納し得るようにするか、若しくは開閉可能なカバー内に収納し得るようにしたことを特徴とするコントロールレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はコントロールレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の電気系に不具合が発生したような非常時には、電気的に車両を操作するための通常のコントロールレバーに替えて機械的に車両を操作するための非常用のコントロールレバーを介し車両を操作する必要がある。このため、従来は図１３に示すように、キャブ内には、通常時操作用のコントロールレバーａと、非常時操作用のコントロールレバーｂとが常時並設されている。
【０００３】
なお、先行技術文献情報としては、本件発明と直接関連するものはないが、自動変速機操作レバー切換装置としては、特許文献１がある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−１２７７３３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
図１３に示すように、通常時操作用のコントロールレバーａと非常時操作用のコントロールレバーｂを並設すると、キャブ内の居住スペースが狭くなり、不便である。
【０００６】
本発明は、上述の実情に鑑み、キャブ内に広い居住スペースを確保し得るようにしたコントロールレバー装置を提供することを目的としてなしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１のコントロールレバー装置は、通常時に操作されるコントロールレバーと非常時に操作されるコントロールレバーを備えた車両のコントロールレバー装置であって、非常時に操作されるコントロールレバーを脱着可能に構成し、通常時には開閉可能なカバー内に収納し得るようにしたものである。
【０００８】
請求項２のコントロールレバー装置においては、開閉可能なカバーは、通常時に操作されるコントロールレバーが上面から突出するようにした固定カバーに並設されている。
【０００９】
請求項３のコントロールレバー装置は、通常時に操作されるコントロールレバーと非常時に操作されるコントロールレバーを備えた車両のコントロールレバー装置であって、通常時に操作されるコントロールレバーを、固定カバーの上部に設置した開閉可能なカバーを開く際に該カバーと共に一体で倒れるように構成し、非常時に操作されるコントロールレバーを、前記固定カバー内に収納し得るようにするか、若しくは開閉可能なカバー内に収納し得るようにしたものである。
【００１０】
本発明によれば、キャブ内の居住スペースを広く取ることができ、居住性が良好になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
図１〜図８は本発明を実施する形態の一例である。図中、１は通常の運転時に電気的に車両を操作するための常設されているコントロールレバー、２は電気系統に不具合が発生したような非常時にコントロールレバー１に替えて機械的に車両を操作するための非常時用のコントロールレバー、３はコントロールレバー１の下部を覆うと共に、コントロールレバー１の上部が上方へ突出するよう設けられた固定カバー、４は固定カバー３に並設されると共に、ブラケット５に取付けた水平ピン６を支点として開閉し得るようにした開閉カバーであり、コントロールレバー２は通常は図４に示すように開閉カバー４内に備え付けられるようになっている。
【００１２】
すなわち、開閉カバー４内側面には２対のクリップ７が固設されて、コントロールレバー２は通常時にはクリップ７にセットされて保持されるようになっており、開閉カバー４が閉止されている場合には、開閉カバー４により覆われるようになっている。
【００１３】
コントロールレバー２は、一端に握り８が取付けられたレバー本体９と、図７、図８に示すように、レバー本体９の他端部に形成した鍔部９ａに係止するようレバー本体９に外嵌されたナット１０を備えている。又、キャブ内には、開閉カバー４が閉止されている場合には、開閉カバー４により覆われると共に、上端部がキャブ内に突出し、しかも、非常時に機械的に車両を操作し得るよう、下端部がケーブルやリンクを介してトランスミッションに連結された非常用の下部コントロールレバー１１が設けられており、非常時には下部コントロールレバー１１にコントロールレバー２が連結されるようになっている。
【００１４】
すなわち、下部コントロールレバー１１の上端部には、コントロールレバー２のレバー本体９下端が嵌入する孔１２が穿設されていると共に、下部コントロールレバー１１の上端部外周には、コントロールレバー２のナット１０が螺合する雄ねじ１１ａが螺設されている。
【００１５】
固定カバー３及び開閉カバー４には、開閉カバー４を閉止した際に開閉カバー４を固定し得るよう、止め具１３，１４が取付けられている。
【００１６】
次に、上記した図示例の作動を説明する。
通常時には、コントロールレバー２は開閉カバー４の内側面に取付けたクリップ７により保持されると共に、開閉カバー４は閉止されて止め具１３，１４により開かないよう、固定されている。従って、コントロールレバー２及び下部コントロールレバー１１は開閉カバー４により隠され、外部からは見えない状態になっている。
【００１７】
而して、通常時にはコントロールレバー１を操作することにより、図示してないスイッチ等がオンとなり、車両は電気的に操作される。
【００１８】
車両の電気系に不具合が発生したような非常時には、止め具１３，１４の係止を解除して図４に示すように開閉カバー４を開き、コントロールレバー２をクリップ７から外し、図６に示すように外したコントロールレバー２を上方から下降させて下端を下部コントロールレバー１１の孔１２に内嵌し、コントロールレバー２のナット１０を下部コントロールレバー１１の雄ねじ１１ａに螺合させる。これにより、図８に示すように、コントロールレバー２は下部コントロールレバー１１に一体的に連結される。
【００１９】
従って、以降はコントロールレバー２を操作することにより、下部コントロールレバー１１に接続されたケーブルやリンクを介して機械的に車両が操作される。
【００２０】
上述のように、コントロールレバー２を脱着式として通常時には開閉カバー４内に収納するようにしているため、キャブ内に広い居住スペースを確保することができる。
【００２１】
図９〜図１２は本発明を実施する形態の他の例であり、図中、図１〜図８に示すものには同一の符号が付してある。
本図示例では、固定カバー３の上に開閉カバー４を設け、通常時には開閉カバー４の上面を貫通するよう配置された可倒式のコントロールレバー１により電気的に車両の操作を行い得るようになっている。又、通常運転時には、コントロールレバー２は、例えば固定カバー３内に設けたクリップ７にセットされて保持されるようになっており、下部コントロールレバー１１は固定カバー３内に設置されている。而して、通常時には、コントロールレバー２、下部コントロールレバー１１は開閉カバー４により覆い得るようになっている。
【００２２】
本図示例においては、通常時には、コントロールレバー２は固定カバー３内に取付けたクリップ７により保持されると共に、開閉カバー４は閉止されて止め具１３，１４により開かないよう、固定されている。従って、コントロールレバー２及び下部コントロールレバー１１は開閉カバー４により隠され、外部からは見えない状態になっている。
【００２３】
而して、通常時にはコントロールレバー１を操作することにより、図示してないスイッチ等がオンとなり、車両は電気的に操作される。
【００２４】
車両の電気系に不具合が発生したような非常時には、止め具１３，１４の係止を解除して図１１に示すように開閉カバー４を開く。本図示例の場合、コントロールレバー１は可倒式であるため、開閉カバー４を開くとコントロールレバー１も開閉カバー４と共に回動して倒れる。なお、スイッチはコントロールレバー１と一体構造である。
【００２５】
開閉カバー４が開いたらコントロールレバー２をクリップ７から外し、図１２に示すように外したコントロールレバー２を上方から下降させて下端を下部コントロールレバー１１の孔１２に内嵌し、コントロールレバー２のナット１０を下部コントロールレバー１１の雄ねじ１１ａに螺合させる。これにより、コントロールレバー２は下部コントロールレバー１１に一体的に連結される（図８参照）。
【００２６】
従って、以降はコントロールレバー２を操作することにより、下部コントロールレバー１１に接続されたケーブルやリンクを介して機械的に車両が操作される。
【００２７】
上述のように、コントロールレバー１を開閉カバー４を開く際に該開閉カバー４と一体的に倒れるようにすると共に、コントロールレバー２を脱着式とし、通常時にはコントロールレバー２、下部コントロールレバー１１を開閉カバー４により覆うようにしているため、本図示例においても、前記図示例と同様、キャブ内に広い居住スペースを確保することができる。
【００２８】
なお、本発明のコントロールレバー装置における実施の形態の他の例においては、非常時に操作するコントロールレバーを通常時には固定カバー内に収納し得るようにする場合について説明したが、開閉カバー内に収納し得るようにしても実施できること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の請求項１〜３記載のコントロールレバー装置によれば、キャブ内の居住スペースを広く取ることができ、キャブの居住性が良好になるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のコントロールレバー装置の実施の形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のコントロールレバー装置に用いる止め具の斜視図である。
【図３】図１における開閉カバーの水平ピン取付け部の断面図である。
【図４】図１のコントロールレバー装置において、開閉カバーを開いた状態を示す斜視図である。
【図５】図１のコントロールレバー装置において、脱着式のコントロールレバーが開閉カバーの内側面に設けたクリップにセットされて保持されている状態を示す断面図である。
【図６】図１のコントロールレバー装置において、クリップから外した脱着式のコントロールレバーをキャブ側の下部コントロールレバーに取付ける状態を示す斜視図である。
【図７】本発明のコントロールレバー装置において、脱着式のコントロールレバーと下部コントロールレバーの連結部の構造を示す断面図である。
【図８】本発明のコントロールレバー装置において、脱着式のコントロールレバーと下部コントロールレバーとが連結された状態を示す断面図である。
【図９】本発明のコントロールレバー装置の実施の形態の他の例を示す斜視図である。
【図１０】図９のコントロールレバー装置に用いる止め具の斜視図である。
【図１１】図９のコントロールレバー装置において、開閉カバーを開いた状態を示す斜視図である。
【図１２】図９のコントロールレバー装置において、クリップから外した脱着式のコントロールレバーを下部コントロールレバーに取付ける状態を示す斜視図である。
【図１３】従来のコントロールレバー装置の一例の斜視図である。
【符号の説明】
１    コントロールレバー
２    コントロールレバー
３    固定カバー
４    開閉カバー（開閉可能なカバー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2004341786.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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