(57)【要約】【課題】ヒューズボックスにおけるバスバーの発熱によるロアケースの溶損を防止する。【解決手段】バッテリーヒューズと該バッテリーヒューズの端子に連結したバスバーを樹脂成型品からなる支持プレート上に載置し、該支持プレートにロアケースとアッパーケースとを組みつけてボックスを形成し、上記ボックスをバッテリーの上面に搭載し、該バッテリー上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子を上記バスバーと締結して、上記バッテリーヒューズとバッテリーとを電気接続しているヒューズボックスにおいて、ロアケースとアッパーケースとはポリプロピレン系樹脂で成形している一方、バッテリーヒューズおよびバスバーを設置する上記支持プレートは耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形している。【選択図】　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーヒューズと該バッテリーヒューズの端子に連結したバスバーを支持プレート上に載置し、該支持プレートにロアケースとアッパーケースとを組みつけてボックスを形成し、該ボックスをバッテリーの上面に搭載し、該バッテリー上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子を上記バスバーと締結して、上記バッテリーヒューズとバッテリーとを電気接続しており、
上記ロアケースとアッパーケースとはポリプロピレン系樹脂で成形している一方、上記バッテリーヒューズおよびバスバーを設置する上記支持プレートは耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形していることを特徴とするバッテリーヒューズを内蔵したボックス。
【請求項２】
上記支持プレートを成形する樹脂は６６ナイロンとＰＰＥ（ポリフェニレンエーテル）の混合物からなる請求項１に記載のバッテリーヒューズを内蔵したボックス。
【請求項３】
上記アッパーケースはポリプロピレンと弾性樹脂とを混合して成形し、上記ロアケースはポリプロピレンとタルクを混合して成形している請求項１または請求項２に記載のバッテリーヒューズを内蔵したボックス。
【請求項４】
上記支持プレートに係止片を立設し、該係止片の上端に上記バスバーの上面に係止するバスバー固定爪を横向きに突設し、該バスバー固定爪の成形時の抜き穴が上記バスバー下面の支持プレートに穿設されていると共に、該抜き穴と連通する放熱用開口を上記ロアケースに設けている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のバッテリーヒューズを内蔵したボックス。
【請求項５】
上記ロアケースに設ける放熱用開口は上記抜き穴よりも大きくして、上記バスバーとロアケースとを対向させない構成としている請求項４に載のバッテリーヒューズを内蔵したボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、バッテリーヒューズを内蔵したボックスに関し、詳しくは、ボックス内に収容するバッテリーヒューズ及びバスバーの加熱によりボックスが熱損を受けることを防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のバッテリーに接続するヒューズは、図６に示すように、バッテリーボックス１の上面に突出するバッテリーポスト２に、リード線４の端末に接続したバッテリー端子３を嵌合接続し、リード線４をヒューズボックス５へと配線して、ヒューズボックス５の内部に収容しているヒューズ（図示せず）と接続している。
【０００３】
また、ヒューズボックス５内にバッテリーヒューズの端子と接続したバスバーを収容した場合、図７に示すように、バッテリーヒューズの端子と接続したバスバー７を耐熱性を有する樹脂成型品からなる支持プレート８上に載置し、該支持プレート８より固定爪８ｂを突設し、該固定爪８ｂでバスバー７を固定しておき、該支持プレート８の下面にロアケース９に組みつけている。固定爪８ｂを設けた支持プレート８には、固定爪８ｂを成形するために抜き穴８ａが穿設され、この抜き穴８ａがロアケース９で閉鎖され、小さい隙間からなる抜き孔８ａを介してロアケースの対向面９ａはバスバー７と近接されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図６に示すように、バッテリーボックス１とヒューズボックス５とを離れた位置に配置し、リード線４で接続すると、ヒューズボックス５の設置スペースを別途必要とすると共に、リード線が損傷を受けやすい問題がある。
【０００５】
また、図７に示す構成とした場合、バッテリーヒューズの発熱量が大きく、該バッテリーヒューズに接続されたバスバーが過熱され、該バスバー７と抜き孔８ａを介して近接されたロアケース９の対向面９ａは過熱されることとなる。
耐熱性を有する樹脂成型品はコスト高となるため、ロアケース９は耐熱性を有しない樹脂により成形しており、よって、バスバーからの熱により、ロアケースに溶損が発生する恐れがある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、リード線を介さずにバッテリーヒューズをバッテリー・ポストに接続して省スペース化および電気接続信頼性の向上を図ると共に、バスバーの発熱によるロアケースの溶損を防止することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、バッテリーヒューズと該バッテリーヒューズの端子に連結したバスバーを支持プレート上に載置し、該支持プレートにロアケースとアッパーケースとを組みつけてボックスを形成し、該ボックスをバッテリーの上面に搭載し、該バッテリー上面より突出するバッテリーポストに外嵌固定するバッテリー端子を上記バスバーと締結して、上記バッテリーヒューズとバッテリーとを電気接続しており、
上記ロアケースとアッパーケースとはポリプロピレン系樹脂で成形している一方、上記バッテリーヒューズおよびバスバーを設置する上記支持プレートは耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形していることを特徴とするバッテリーヒューズを内蔵したボックスを提供している。
【０００８】
上記のように、ヒューズボックスをアッパーケース、支持プレート、ロアケースに分割しているため、各ケースを夫れ夫れ要求される性能を有する樹脂により成形することができる。即ち、上記のように、バスバーに接触する支持プレートは耐熱性を有するナイロン系樹脂により成形し、外部を覆うアッパーケース及びロアケースは耐薬品性を有するポリプロピレン系樹脂により成形している。
上記支持プレートを成形するナイロン系樹脂としては６６ナイロンとＰＰＥ（ポリフェニレンエーテル）の混合物が好適に用いられる。
また、上記アッパーケースはポリプロピレンと弾性樹脂とを混合して成形し、上記ロアケースはポリプロピレンとタルクを混合して成形することが好ましい。
【０００９】
上記構成とすると、アッパーケースおよびロアケースは耐薬品性を有するポリプロピレンにより成形しているため、バッテリーから漏れたバッテリー液によりケースが劣化するのを防止できる。特に、ポリプロピレンに弾性樹脂を混合した場合には、振動による異音の発生を防止することができる。
一方、支持プレートを耐熱性を有するナイロン系樹脂で成形しているため、およそ２５０℃の耐熱性を有し、バスバーに一時的に過電流が流れても、溶損するおそれがない。
【００１０】
上記支持プレートには、係止片を立設し、該係止片の上端に上記バスバーの上面に係止するバスバー固定爪を横向きに突設し、該バスバー固定爪の成形時の抜き穴が上記バスバー下面の支持プレートに穿設されていると共に、該抜き穴と連通する放熱用開口を上記ロアケースに設けている。
【００１１】
上記構成とすると、支持プレートを成形する際に生じる抜き穴と連通する放熱用開口をロアケースに設けているため、バスバーの熱を放熱用開口から外部へ開放でき、ロアケースの過熱による溶損を防止することができる。
【００１２】
上記ロアケースに設ける放熱用開口は上記抜き穴よりも大きくして、上記バスバーとロアケースとを対向させない構成としている。
上記構成とすると、ロアケースに設けた放熱用開口の周縁部での溶損を防止することができ、より確実にロアケースの溶損を防ぐことができる。
【００１３】
また、ヒューズボックスがバッテリーに直付けされることになり、従来必要としたヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られた配索スペースを有効利用することができる。また、上記バッテリー端子の円弧部を上記バッテリーポストに外嵌すると共に、リード線を介さずにバッテリー端子を介してヒューズボックス内のバッテリーヒューズとバッテリーポストとを電気接続しているので、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の実施形態を示し、エンジンルーム内に搭載しているバッテリーボックス１の上にヒューズボックス１１を配置しているものである。
【００１５】
上記ヒューズボックス１１は、ロアケース１２とアッパーケース１３の内部に支持プレート１４を挟み込んだ形状で、支持プレート１４は言わば中ケースとなり、ケースを３部材より構成している。
【００１６】
上記支持プレート１４上に、バッテリーヒューズ１０と、該バッテリーヒューズ１０の端子に接続した入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を固定している。上記入力側バスバー１５は、バッテリーボックス１の上面より突設するバッテリーポスト２に外嵌固定するバッテリー端子２０と締結し、バッテリーヒューズ１０をリード線を介さずにバッテリーと電気接続している。
【００１７】
上記支持プレート１４は、発熱量の多いバッテリーヒューズ１０および、入出力端子とそれぞれ接続した入力側バスバー１５、出力側バスバー１６を上面に直接載置するため、６６ナイロンとＰＰＥ（ポリフェニレンエーテル）の混合物からなる耐熱性を有する樹脂を使用している。放熱性等の観点から支持プレートは最小面積にすべく、バッテリーヒューズ１０、バスバー１５、１６の収容に必要な部分のみとしている。
一方、ロアケース１２はポリプロピレンとタルクを混合した樹脂、アッパーケース１３はポリプロピレンと弾性樹脂を混合した耐薬品性の樹脂を用いて成形している。
【００１８】
上記バッテリーヒューズ１０の本体部１０ａの底面より両側に水平方向に突出する入力端子１０ｂと出力端子１０ｃとにそれぞれ入力側バスバー１５および出力側バスバー１６の一端を重ね、入力側バスバー１５および出力側バスバー１６より突出したネジ部１５ａ、１６ａを入力端子１０ｂおよび出力端子１０ｃの貫通穴（図示せず）に貫通してナットＮで締結固定している。なお、上記入力側バスバーと出力側バスバーを予めケース本体に収容した後、バッテリーヒューズの入力端子と入力側バスバー、　出力端子と出力側バスバーとを夫々ボルト締めしてもよい。
このように、バッテリーヒューズ１０と入力側バスバー１５、出力側バスバー１６とを固定した支持プレート１４をロアケース１２内に組みつけ、該ロアケース１２にアッパーケース１３を組みつけている。
【００１９】
支持プレート１４には、出力側バスバー１６を係止するために、係止片１４ｂを立設しており、該係止片１４ｂの上端に出力側バスバー１６の上面に係止するバスバー固定爪１４ｃを横向けに突設している。また、図３（Ａ）に示すように、このバスバー固定爪１４ｃの成形時の抜き穴１４ｄが出力用バスバー１６の下面の支持プレート１４に穿設されている。
なお、入力側バスバー１５はバッテリー端子と固定されるため、支持プレート１４には固定爪を設けていない。
【００２０】
図３（Ｂ）に示すように、ロアケース１２には、放熱用開口１２ａを設けており、図４に示すように、支持プレート１４をロアケース１２に組みつけたときに、抜き穴１４ｄと放熱用開口１２ａとが連通するようにしている。また、放熱用開口１２ａは支持プレート１４に生じた抜き穴１４ｄよりも一回り大きくしている。具体的には、抜き穴１４ｄの外周より０．５ｍｍ程度大きくしている。
【００２１】
上記支持プレート１４を挟んだ状態でロアケース１２に組みつけるアッパーケース１３は、半側部を開閉蓋１３ａとし、ロアケース１２にロック結合している他半側部１３ｂとの間にヒンジ１３ｃを介在させて開閉自在としている。
【００２２】
バッテリー端子２０は、電源回路の電線ｗ１の先端に圧着接続され、バッテリーポスト２に外嵌する円弧部２１が突出し、該円弧部２１の両側先端より一対の締付片２２、２３が突出し、これら一対の締付片２２、２３にボルト穴（図示せず）を設けている。
また、図５に示すように、電線ｗ１は、支持プレート１４の電線収容部１４ａに収容されていると共に、バッテリー端子２０の円弧部２１と対応する位置の支持プレート１４およびロアケース１２には開口部１７を設け、円弧部２１を外部に露出している。
【００２３】
入力側バスバー１５の他端は、一方の締付片２３の側方に重なる位置に延在させて接続片１６ｂとし、該接続片１５ｂには締付片２２、２３のボルト穴（図示せず）と連通するボルト穴１５ｂ−１を設けている。
出力側バスバー１６の他端側の中間位置では、バスバー上面よりネジ部１６ｂを上方に突出し、リレーボックス（図示せず）に接続する電線ｗ２の端末の端子２５をナットＮで締結している。
【００２４】
次に、ヒューズボックス１１のバッテリーボックス１への固定方法を説明する。
まず、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーボックス１から上方に突出したバッテリーポスト２に外嵌し、締結片２２、２３のボルト穴（図示せず）と入力側バスバー１５の接続片１５ｂのボルト穴１５ｂ−１を重ね合わせ、ボルトＢを通してナットＮで締め付けることで、円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌固定して、バッテリーとバッテリーヒューズ１０との電気接続を図ると同時に、ヒューズボックス１１をバッテリーボックス１に固定し、アッパーケース１３の開閉蓋１３ａを閉じてロアケース１２にロック結合している。
【００２５】
上記構成とすると、支持プレート１４にバッテリー固定爪を成形するために生じた抜き穴１４ｄと連通させる放熱用開口１２ａをロアケース１２に設けているため、出力側バスバー１６に抜き穴１４ｄを介してロアケース１２が対向しない。よって、出力側バスバー１６の熱が僅かな抜き穴１４ｄを介してロアケース１２に伝わらず、逆に放熱用開口１２ａから外部に解放することができ、ロアケース１２が過熱して溶損が生じるのを防止できる。
【００２６】
また、ヒューズボックス１１をアッパーケース１３、支持プレート１４、ロアケース１２に分割し、バスバーに接触する支持プレート１４を耐熱性を有する樹脂により成形し、アッパーケース１３及びロアケース１２を耐薬品性を有する樹脂により成形することで、それぞれに求められる機能に応じた部材とすることができる。
【００２７】
また、ヒューズボックス１１がバッテリーボックス１に直付けされることで、従来のヒューズボックスの設置スペースが不要となり、車両内の限られた配索スペースを有効利用することができる。また、バッテリー端子２０の円弧部２１をバッテリーポスト２に外嵌すると共に、リード線を介さずにバッテリー端子２０を介してヒューズボックス１１内のバッテリーヒューズ１０とバッテリーポスト２とを電気接続しているので、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、ヒューズボックスをアッパーケース、支持プレート、ロアケースに３分割し、バスバーを載置する支持プレートは耐熱性樹脂、アッパーケースおよびロアケースには耐薬品性樹脂で成形していることにより、それぞれケースの要求を満たすことができる。
また、上記支持プレートを成形する際に穿設された抜き穴と連通する放熱用開口をロアケースに設けているため、バスバーとロアケースとが抜き穴を介して対向せず、よって、バスバーの発熱によがロアケースに伝わって、ロアケースに溶損が発生するのを防止することができる。
【００２９】
また、ヒューズボックスをバッテリーボックスに直付けすることで省スペース化され、また、バッテリーヒューズとバッテリーポストとの接続をリード線を介さずにバッテリー端子を介して直接行っているので、電気接続信頼性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るヒューズボックスの分解斜視図である。
【図２】ヒューズボックスをバッテリーボックスへ固定した状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は支持プレートの背面図、（Ｂ）はロアケースの背面図である。
【図４】ヒューズボックスの要部拡大断面図である。
【図５】ヒューズボックスの平面図である。
【図６】従来例を示す図面である。
【図７】従来の問題点を示す図面である。
【符号の説明】
１　　　　　バッテリーボックス
２　　　　　バッテリーポスト
１０　　　　バッテリーヒューズ
１０ａ　　　本体部
１０ｂ　　　入力端子
１０ｃ　　　出力端子
１１　　　　ヒューズボックス
１２　　　　ロアケース
１２ａ　　　放熱用開口
１３　　　　アッパーケース
１４　　　　支持プレート
１４ｂ　　　係止片
１４ｃ　　　バスバー固定爪
１４ｄ　　　抜き穴
１５　　　　入力側バスバー
１６　　　　出力側バスバー
２０　　　　バッテリー端子
２１　　　　円弧部
２２、２３　締付片
ｗ１、ｗ２　電線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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