(57)【要約】【課題】自転車アクセサリ及び自転車部品の取り付けを容易にするハンドルバーを提供することにある。【解決手段】この自転車用ハンドルバー１２は、中央部３０と、第１端部３１と、第２端部３２とを備えている。第１端部３１は、中央部３０の第１側方側に位置する。第２端部３２は、中央部３０の第２側方側に位置する。そして、中央部３０、第１端部３１及び第２端部３２は、ワンピース型単体の管状部材として一体形成されている。また、中央部３０、第１端部３１及び第２端部３２の少なくとも１つは、平坦整列面３８，４６の少なくとも１つが設けられた外面を有する第１管状取付部を含む。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央部と、
前記中央部の第１側方側に位置する第１端部と、
前記中央部の第２側方側に位置する第２端部とを備え、
前記中央部、前記第１端部及び前記第２端部は、ワンピース型単体の管状部材として一体形成されており、
前記中央部、前記第１端部及び前記第２端部の少なくとも１つは、少なくとも１つの平坦整列面が設けられた外面を有する第１管状取付部を含む、
自転車用ハンドルバー。
【請求項２】
前記第１端部は、第１自由端に位置する第１グリップ部を含むとともに、前記第１管状取付部が前記第１グリップ部に沿って形成され、
前記第２端部は、第２自由端に位置する第２グリップ部を含むとともに、少なくとも１つの平坦整列面を含む外面を有する第２管状取付部が形成された、
請求項１に記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項３】
前記第１管状取付部が設けられた前記第１グリップ部は、実質的に直線状管状部分であり、
前記第２管状取付部が設けられた前記第２グリップ部が、実質的に直線状管状部分である、
請求項２に記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項４】
前記第１管状取付部の外面に設けられた前記少なくとも１つの平坦整列面は、第１及び第２平坦整列面を含む、請求項１から３のいずれかに記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項５】
前記第１及び第２平坦整列面は実質的に平行である、請求項４に記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項６】
前記第１管状取付部の外面は、前記第１平坦整列面と前記第２平坦整列面との間に位置する第１及び第２湾曲面を含む、請求項５に記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項７】
前記第１管状取付部が設けられた前記第１グリップ部は、湾曲状管状部分であり、
前記第２管状取付部が設けられた前記第２グリップ部は、湾曲状管状部分である、
請求項２に記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項８】
前記第１管状取付部の外面は、前記平坦整列面の両端部から延びる連続凸状面を有する、請求項７に記載の自転車用ハンドルバー。
【請求項９】
前記第１端部は、第１自由端に位置する第１グリップ部と、前記中央部と前記第１グリップ部との間に位置する第１内側部とを含み、前記第１管状取付部が前記第１内側部に沿って形成されており、
前記第２端部は、第２自由端に位置する第２グリップ部と、前記中央部と前記第２グリップ部との間に位置する第２内側部とを含み、前記第２内側部は、少なくとも１つの平坦整列面が前記第２内側部の外面に形成された第２管状取付部を有する、
請求項１に記載の自転車用ハンドルバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車用ハンドルバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自転車の利用は、交通手段としてだけでなく、リクリエーションの一形態としてますます人気が高まっている。また、自転車競技もプロアマを問わず大変人気のあるスポーツとなっている。自転車の利用目的がリクリエーション、交通、競技のいずれであれ、自転車業界はその種々の部品をたえず改良している。
【０００３】
自転車は、常に、使い勝手がより向上し乗り手がより操作し易くなるように改良された構造で製造されている。したがって、今日の自転車は、これまでより乗り手を補助するための数多くのオプションのアクセサリを備えている。例えば、現在では、サイクルコンピュータ、電子式シフター、ミラー、クラクションまでもが自転車に利用可能である。これら自転車用アクセサリだけでなく、ブレーキレバー等の他の自転車部品もしばしば自転車のハンドルバーに取り付けられる。一般に、自転車のハンドルバーは、金属製パイプで製造され、ハンドルバーステムに取り付けられる中央部と、その両方の自由端に位置する１対のグリップ部とを一体型として含んでいる。ハンドルバーの断面は円形になっており、その周囲にパイプやクランプバンドを介して自転車用アクセサリ及び部品が取り付けられる。ハンドルバーの断面は通常円形であることから、ハンドルバーに取り付けられた自転車用アクセサリや部品は、ハンドルバーに対して回転してしまうことが多い。このような自転車用アクセサリや部品のハンドルバーに対する回転移動は、乗り手にとって非常に不便である場合がある。
【０００４】
なお、従来の自転車用ハンドルバーに関連する技術として、下記特許文献（特許文献１〜６）に示されたものが既に知られている。
【０００５】
【特許文献１】
米国特許第２１０００１２号明細書
【０００６】
【特許文献２】
米国特許第４２２２０４０号明細書
【０００７】
【特許文献３】
米国特許第４５０３７２９号明細書
【０００８】
【特許文献４】
米国意匠第３０１０２７号公報
【０００９】
【特許文献５】
米国特許第５８３２７８５号明細書
【００１０】
【特許文献６】
米国特許出願第２００２／００２０２４９号公開公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
上記問題点を鑑みると、自転車用アクセサリ及び自転車部品の取り付けを容易にする改良型ハンドルバーが必要である。本発明は、従来技術におけるこの要望ならびに、当業者であれば以下の開示内容から明白になるであろう他の要望に応えるものである。
【００１２】
本発明の１つの目的は、自転車用アクセサリ及び自転車部品の取り付けを容易にするハンドルバーを提供することにある。
本発明のもう１つの目的は、製造が比較的容易で、安価に製造可能な改良型自転車用ハンドルバーを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明の一態様によれば、中央部と、第１端部と、第２端部とを備えた自転車のハンドルバーが得られる。第１端部は、中央部の第１側方側に位置する。第２端部は、中央部の第２側方側に位置する。そして、中央部、第１端部及び第２端部は、ワンピース型単体の管状部材として一体形成されている。また、中央部、第１端部及び第２端部の少なくとも１つは、少なくとも１つの平坦整列面が設けられた外面を有する第１管状取付部を含む。
【００１４】
当業者であれば、以上のみならず、本発明の他の目的、特徴、態様及び利点が、添付の図面と併せて本発明の好ましい実施形態を開示する以下の説明から明白になるであろう。
【００１５】
【発明の実施の形態】
［第１実施形態］
図１及び図２に、本発明の第１実施形態によるハンドルバー１２を備えた自転車１０を示す。この実施形態におけるハンドルバー１２は、しばしばフラットまたはストレートとも呼ばれる型のハンドルバーである。ハンドルバー１２は、自転車用部品、自転車用アクセサリ、ハンドグリップ、シフター、ブレーキレバー等の取り付けが容易な構造になっている。このハンドルバー１２は、１対のグリップ１４、１対のブレーキレバー１６、１対のシフター１８、サイクルコンピュータ２０及びミラー２１が取り付けられている。ハンドルバー１２に取り付けられたミラーは１つのみであるが、もう１つのミラーがハンドルバー１２の右側に取り付けられてもよい。
【００１６】
なお、本発明のハンドルバー１２の説明に際しては、「前方、後方、上方、下方、垂直、水平、下、横方向、及び横断方向」ならびに他の類似した方向を意味する用語は、本発明のハンドルバー１２を装備した自転車１０を基準とする方向を意味する。
また、自転車１０及びその種々の部品については、その詳細な説明は省略し、ここでは、本発明のハンドルバー１２に関連する部品やアクセサリについてのみ説明する。
【００１７】
図２に示すように、ハンドルバー１２は、ほぼ直線状のバー本体を形成する中空の管状部材である。ハンドルバー１２は、自転車１０のハンドルバーステム２２から両側に外向きに延びている。すなわち、ハンドルバー１２の各半分の部分が、自転車１０のフレームの中心長手方向軸に対し実質的に水平な方向に延びている。ハンドルバー１２は、中央部３０と、第１端部３１と、第２端部３２とを備え、これら中央部３０、第１端部３１及び第２端部３２は、ワンピース型単体の管状部材として互いに一体形成されている。すなわち、ハンドルバー１２は、好ましくは、１本のチューブを本発明に従って折り曲げたもの、または、他の方法で本発明に従って所望の形状に変形したものである。ハンドルバー１２は、好ましくは、スチールまたは軽量合金パイプで形成される。適切な材料であれば、他の材料を用いても、本発明によるハンドルバー１２を形成することができる。
【００１８】
中央部３０は、ハンドルバー１２の実質的な直線部分であり、自転車１０のハンドルバーステム２２に固定された装着部３３を有する。具体的には、ハンドルバーステム２２は、１対のファスナまたはボルト３４ｃ（一方のみを図示）で互いに連結された１対の締付部または部材３４ａ及び３４ｂを有する。締付部材３４ａ及び３４ｂにはそれぞれ、ハンドルバー１２の装着部３３の断面形状の半分の部分に僅かに足りない形状の溝が設けられている。第１及び第２締付部材３４ａ及び３４ｂを互いに連結すると、その内側に、ハンドルバー１２の装着部３３を収容する孔が形成される。締付部材３４ａ及び３４ｂの各溝は、平坦整列面３６の両端に位置する１対の湾曲面３５とを有する。
【００１９】
図３〜図５に示すように、ハンドルバーステム２２の平坦面３６は、ハンドルバー１２の装着部３３に当接して、ハンドルバー１２をハンドルバーステム２２に対し所定位置に保持する。具体的には、ハンドルバー１２の装着部３３は、１対の湾曲面３７と、その湾曲面同士の間を延びる１対の平坦整列面３８とにより形成された外面を有する。１対の整列面３８は、好ましくは、互いに平行な表面である。平坦整列面３８は、１対ではなく１つだけでもよい。また、ハンドルバー１２の位置をハンドルバーステム２２に対して調節できるようにしたい場合には、ハンドルバー１２の装着部３３は円形にしてもよい。また、必要に応じて、整列面３８は、図示したものとは別の向きで形成してもよい。
【００２０】
中央部３０はまた、ハンドルバー１２の装着部３３の両側に位置する第１の１対のアクセサリ装着配置部４１及び４２を含む。この装着配置部４１及び４２の一方を利用して、サイクルコンピュータ２０は、好ましくは、ハンドルバー１２の中央部３０に取り付けられる。図３及び図６に示すように、装着配置部４１は、好ましくは、対向する１対の湾曲面４５と、互いに平行かつ平坦な１対の整列面４６とで形成された外面を有する。この整列面４６は、自転車用アクセサリや自転車部品が取り付けられるよう構成される。本実施形態では、サイクルコンピュータ２０が装着配置部４１に取り付けられている。
【００２１】
図６に示すように、サイクルコンピュータ２０は、好ましくは、１対のファスナまたはボルト（図示せず）で互いに連結された１対の締付部または部材５０ａ及び５０ｂで形成された装着部を有する。締付部材５０ａ及び５０ｂの構造は、ハンドルバーステム２２の締付部材３４ａ及び３４ｂと実質的に同一である。締付部材５０ａ及び５０ｂのそれぞれに、装着配置部４１の断面形状の半分の部分に僅かに足りない形状の溝が設けられている。第１及び第２締付部材５０ａ及び５０ｂを互いに連結すると、その内側に、ハンドルバー１２の装着配置部４１が収容されるための孔が形成される。締付部材５０ａ及び５０ｂに設けられた溝のそれぞれが、平坦整列面５２と、その対向する端部に位置する１対の湾曲面５１とを有する。すなわち、湾曲面５１及び平坦整列面５２で形成される孔の断面は、ハンドルバー１２の装着配置部４１の外面に対応する。したがって、サイクルコンピュータ２０を装着配置部４１上に取り付けると、コンピュータ２０のハンドルバー１２に対する角度位置が固定される。
【００２２】
装着配置部４１及び４２の外面は、好ましくは、本実施形態と同様、図３に示すように、図５に示す装着部３３と同じ断面形状である。装着配置部４２の外面は装着配置部４１と同じであるため、ここでは、装着配置部４２についての詳細な説明は省略する。アクセサリ装着配置部４１及び４２の平坦整列面として、１対ではなく１つのみを用いてもよい。また、必要に応じて、アクセサリ装着配置部４１及び４２は、図示したものとは別の向きで形成してもよい。
【００２３】
図２に示すように、第１端部３１は、中央部３０の第１側方側に位置し、第２端部３２は、中央部３０の第２側方側に位置する。好ましくは、第１端部３１及び第２端部３２は、中央部３０に対して互いに鏡像関係に配置される。第１端部３１及び第２端部３２は、鏡像関係になくてもよい。
第１端部３１は、好ましくは、内側部３１ａ及び外側グリップ部３１ｂを有する。この実施形態では、内側部３１ａは、外側グリップ部３１ｂの中央軸が中央部３０の中心軸からずれるよう折り曲げられている。同様に、第２端部３２は、好ましくは、内側部３２ａ及び外側グリップ部３２ｂを有する。第１端部３１の内側部３１ａには、ミラー２１が取り付けられている。好ましくは、もう１つのミラーが、第２端部３２の内側部３２ａに取り付けられる。具体的には、内側部３１ａ及び３２ａはそれぞれ、第２の１対のアクセサリ装着配置部４３及び４４を形成するよう構成される。
【００２４】
次に、図２及び図７に示すように、装着配置部４３及び４４は、単一湾曲面５３と平坦な単一整列面５４とで形成された外面を有する。アクセサリ装着配置部４３は、これに連結されたミラー２１を有している。この整列面５３を設けることで、ミラー２１をハンドルバー１２に対する所定位置に確実に維持することができる。具体的には、ミラー２１は、管状固定部材の形態である装着部５５を有する。ミラー２１の装着部５５は、好ましくは、その孔を広げてハンドルバー１２周囲に取り付けられるように、プラスチック材料等の材料で製造される。具体的には、ミラー２１の装着部５５は、ファスナやボルト５６で直径を調節できる孔を備えたスリットリングである。装着部５５の孔の内面は、アクセサリ装着配置部４２の外面に対応する。したがって、装着部５５の孔は、単一湾曲面５７及び平坦な単一整列面５８を有し、これらがその孔の内面を形成している。
【００２５】
好ましくは、本実施形態では、装着配置部４３及び４４の外面の断面は、図７に示したものと同じ断面である。装着配置部４４の外面は、装着配置部４３と同じであるため、ここでは、装着配置部４４に関する詳細な説明は省略する。装着配置部４３及び４４について、１対の平坦整列面を用いてもよい。また、必要に応じて、装着配置部４３及び４４に対する整列面は、図示したものとは別の向きに形成してもよい。
【００２６】
次に図２、図８及び図９に示すように、外側グリップ部３１ｂ及び３２ｂはそれぞれ、好ましくは、グリップ１４の一方、ブレーキレバー１６の一方、及びシフター１８の一方を取り付けるための３つのアクセサリ装着配置部６１、６２及び６３を有している。装着配置部６１〜６３は、図５に示す装着部３３と同じ断面形状の外面を有する。したがって、ここでは、アクセサリ装着配置部６１〜６３の外面についての詳細な説明は省略する。アクセサリ装着配置部６１〜６３は、ハンドルバー１２上で所定方向にグリップ１４、ブレーキレバー１６及びシフター１８を維持するように構成される。
【００２７】
図８に、装着配置部６１及び６２を示す。装着配置部６１は、１対の対向湾曲面６７（一方のみを図示）と１対の平行かつ平坦整列面６８とで形成された外面を有する。整列面６８は、グリップ１４の一方が取り付けられるように構成されたものである。具体的には、グリップ１４は、外側グリップ部３１ｂ及び３２ｂの外面に対応する内面を備えた孔を有する。したがって、グリップ１４の内面は、湾曲面６７と平坦整列面６８とで形成された外面に対応する部分を有する。グリップ１４は、弾性ゴム材料等で形成されているため、これを一時的に変形して、ハンドルバー１２の外側グリップ部３１ｂ及び３２ｂの周囲に被せることができる。これにより、ハンドルバー１２の周囲におけるグリップ１４の回転または摺動が防止される。
【００２８】
図８に示すように、装着配置部６２は、１対の対向湾曲面６９（一方のみを図示）と１対の平行かつ平坦整列面７０とで形成された外面を有する。整列面７０は、ブレーキレバー１６の一方を取り付けられるように構成されたものである。ブレーキレバー１６は、１対のファスナまたはボルト７１ｃ（一方のみを図２に図示）で互いに連結される１対の締付部または部材７１ａ及び７１ｂを有する。締付部材７１ａ及び７１ｂはそれぞれ、ハンドルバー１２に設けた装着配置部６２の断面形状の半分の部分に僅かに足りない形状に対応する溝を有する。第１及び第２締付部材７１ａ及び７１ｂを互いに連結すると、その内側に、ハンドルバー１２のアクセサリ装着配置部６２を収容するための孔が形成される。第１及び第２締付部材７１ａ及び７１ｂの構造は、締付部材３４ａ及び３４ｂと同様であるため、ここでは、これらについての詳細な説明は省略する。
【００２９】
図９に、シフター１８の一方をハンドルバー１２の所定位置に取り付けるためのアクセサリ装着配置部６３を示す。装着配置部６３は、１対の対向湾曲面７２と１対の平行かつ平坦整列面７３とで形成された外面を有する。整列面７３は、シフター１８の一方を取り付けるよう構成されている。シフター１８は、１対のファスナまたはボルト７４ｃ（一方のみを図９に図示）で互いに連結される１対の締付部または部材７４ａ及び７４ｂを有する。締付部材７４ａ及び７４ｂはそれぞれ、ハンドルバー１２に設けた装着配置部６３の断面形状の半分の部分に僅かに足りない形状に対応する溝を有する。第１及び第２締付部材７４ａ及び７４ｂを互いに連結すると、その内側に、ハンドルバー１２の装着配置部６３を収容するための孔が形成される。第１及び第２締付部材７４ａ及び７４ｂの構造は、締付部材３４ａ及び３４ｂと同様であるため、ここでは、これらについての詳細な説明は省略する。
【００３０】
［第２実施形態］
図１０〜図１３に、本発明の第２実施形態によるハンドルバー１１２を備えた自転車１１０を示す。この実施形態におけるハンドルバー１１２は、ドロップ型ハンドルバーであり、自転車部品、自転車用アクセサリ、ハンドグリップ、シフター、ブレーキレバー等を取り付け易く構成されている。例えば、ハンドルバー１１２は、本発明に従ってこれに取り付けられた１対のデュアルコントロールレバー１１３を有している。他にもアクセサリや部品が、本発明に従ってハンドルバー１１２に追加して取り付けられる。
【００３１】
ここでは、第１実施形態と第２実施形態とが類似していることを考慮して、便宜上、第１実施形態と同じ第２実施形態の部分についての説明を省略する。
ハンドルバー１１２は、従来のドロップ型ハンドルバーである全体形状を有する中空管状部材である。ハンドルバー１１２は、自転車１１０のハンドルバーステム１２２から両方向外向きに延び、次に前方に延びてから、下方かつ後方に湾曲している。すなわち、ハンドルバー１１２は、直線状の中央部１３０と、第１湾曲端部１３１と、第２湾曲端部１３２とを備えている。中央部１３０及び第１及び第２湾曲端部１３１及び１３２は、ワンピース型単体の管状部材として一体形成されたものである。すなわち。ハンドルバー１１２は、好ましくは、１本のチューブを本発明に従って折り曲げたもの、または他の方法で本発明に従って所望の形状に変形したものである。ハンドルバー１１２を、好ましくは、スチールまたは軽量合金パイプから形成する。本発明のハンドルバー１１２は、適切な材料であれば、他の材料を用いて形成することができる。
【００３２】
中央部１３０は、自転車１１０のハンドルバーステム１２２に固定された装着部１３３を有する。具体的には、ハンドルバーステム１２２は、１対のファスナまたはボルト１３４ｃで互いに連結された１対の締付部または部材１３４ａ及び１３４ｂを有する。締付部材１３４ａ及び１３４ｂはそれぞれ、ハンドルバー１１２の装着部１３３の断面形状の半分の部分に僅かに足りない形状に相当する溝を有する。第１及び第２締付部材１３４ａ及び１３４ｂを互いに連結すると、その内側に、ハンドルバー１１２の装着部１３３を収容する孔が形成される。装着部１３３の断面は、図５に示した、図１の実施形態の装着部３３と同じである。第１及び第２締付部材１３４ａ及び１３４ｂの構造は、第１実施形態の締付部材３４ａ及び３４ｂと同様であるため、ここでは、これらについての詳細な説明は省略する。
【００３３】
中央部１３０はまた、自転車部品やアクセサリを取り付け易くするために第１の１対の装着配置部１４１及び１４２を有する。装着配置部１４１及び１４２は、図５に示すように、第１実施形態の装着部３３と同じ断面を有する。したがって、ここでは、装着配置部１４１及び１４２についての詳細な説明は省略する。図１１に示すように、第１端部１３１は、中央部１３０の第１側方側に位置しており、第２端部１３２は、中央部１３０の第２側方側に位置する。好ましくは、第１端部１３１及び第２端部１３２は、中央部１３０に対して互いに鏡像関係にある。
【００３４】
第１端部１３１は、好ましくは、グリップ部１３１ａを有し、同様に、第２端部１３２は、グリップ部１３２ａを有する。デュアルコントロールレバー１１３は、第１及び第２端部１３１及び１３２が有するグリップ部１３１ａ及び１３２ａに取り付けられる。具体的には、グリップ部１３１ａ及び１３２ａは、第２の１対の装着配置部１４１及び１４２を形成するように構成される。好ましくは、本実施形態では、装着配置部１４１の外面と装着配置部１４２との外面を同じにする。装着配置部１４２の外面が装着配置部１４１の外面と同一であるため、ここでは、装着配置部１４２の外面についての詳細な説明は省略する。図１３に示すように、装着配置部１４２の外面は、単一湾曲面１５３と平坦な単一整列面１５４とで形成されている。
【００３５】
図１２及び図１３に示すように、デュアルコントロールレバー１１３は、金属製クランプバンド１３４によりファスナやボルト１３５で固定して、第１及び第２湾曲端部１３１及び１３２に取り付けられる。具体的には、金属製クランプバンド１３４は、ボルト１３５でブレーキブラケット１１３ａに固定的に連結されている。ブレーキブラケット１１３ａ及び金属製クランプバンド１３４がいずれも平坦整列面１５４に当接することで、デュアルコントロールレバー１１３とハンドルバー１１２との間の相対移動が防止される。
【００３６】
本明細書でいう「実質的に」「約」及び「およそ」等の程度を示す用語は、最終結果が大幅に変化しない程度に、こうした用語に修飾された条件に妥当量の偏差を含むことを意味している。こうした程度を示す用語が、その用語で修飾する条件の意味を否定するものでない場合には、これらの用語を、修飾された条件に対する少なくとも±５％の偏差を含むものとして解釈すべきである。
【００３７】
以上、選択した実施形態のみを用いて本発明を例示してきたが、当業者であれば本開示内容から、添付した請求の範囲に定められる本発明の範囲を逸脱することなく、種々の変更及び修正を本明細書に加えられることが明らかであろう。さらに、本発明による実施形態に関する上述は例示のみを目的とするものであって、添付した請求の範囲及びその等価物によって定められる本発明を何ら制限するものではない。
【００３８】
【本発明の効果】
本発明によれば、特に、ハンドグリップ、シフター、ブレーキレバー、ミラー、ディスプレイ等の部品及び／またはアクセサリの取り付けが容易になる。また本発明のハンドルバーは、製造が比較的容易で、安価に製造可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態によるストレート型ハンドルバーが取り付けられた自転車を示す側部斜視図。
【図２】本発明のハンドルバーが取り付けられた図１の自転車の一部を示す平面図。
【図３】図１及び図２の、本発明のハンドルバーステムの一部及びハンドルバーの中央部を示す正面斜視図。
【図４】図３の線分４−４を通る断面から見た、図１〜図３のハンドルバーを示す断面図。
【図５】ハンドルバーのステムを取り払って図３の線分５−５を通る断面から見た、図１〜図３のハンドルバーを示す断面図。
【図６】本発明に従って連結されたサイクルコンピュータを有する、図１〜図５のハンドルバーの一部を示す後面斜視図。
【図７】本発明に従って連結されたミラーの一部を有する、図１〜図６のハンドルバーの一部を示す断面図。
【図８】本発明に従って連結されたグリップ及びブレーキレバーを有する、図１〜図７のハンドルバーの一部を示す部分正面図。
【図９】本発明に従って連結された電子式シフターを有する、図１〜図８のハンドルバーの一部を示す部分斜視図。
【図１０】本発明の第２実施形態のドロップ型ハンドルバーが取り付けられた別の自転車を示す側部正面図。
【図１１】便宜上、すべてのアクセサリを取り払った状態の、図１０のハンドルバーを示す斜視図。
【図１２】ブレーキ／シフター部品が連結された状態の、図１０及び図１１のハンドルバーの一部を示す部分側部正面図。
【図１３】図１２の線分１３−１３を通る断面から見た、本発明のハンドルバー及びブレーキ／シフター部品を示す部分断面図。
【符号の説明】
１０，１１０　自転車
１２，１１２　ハンドルバー
３０，１３０　中央部
３１　第１端部
３１ａ，３２ａ　内側グリップ部
３１ｂ，３２ｂ　外側グリップ部
３２　第２端部
３５，３７，４５，５１，５３，５７，６７，６９，７２，７３，１５３　湾曲面
３６，３８，４６，５２，５４，５８，６８，７０，７３，１５４　平坦整列面
１３１　第１湾曲端部
１３１ａ，１３２ａ　グリップ部
１３２　第２湾曲端部
【図１】
2004010039.tif 000003
【図２】
2004010039.tif 000004
【図３】
2004010039.tif 000005
【図４】
2004010039.tif 000006
【図５】
2004010039.tif 000007
【図６】
2004010039.tif 000008
【図７】
2004010039.tif 000009
【図８】
2004010039.tif 000010
【図９】
2004010039.tif 000011
【図１０】
2004010039.tif 000012
【図１１】
2004010039.tif 000013
【図１２】
2004010039.tif 000014
【図１３】
2004010039.tif 000015