(57)【要約】【課題】シフト機構にて要求されるディテント機能を得るために必要な操作ストロークを確保した上で、スライダのストロークを、キーシリンダと連動するロックピンにて要求されるストロークに近似させること。【解決手段】シフトレバー２１に設けたセレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作によりロックリンク１１が回動されて、ロックリンク１１と機械的に連結されているスライダ１２がストロークし、スライダ１２のストロークに応じてキーシリンダ３２と連動するロックピン３３がイグニッションキー４０によるＬＯＣＫ位置への回動を許容するフリー位置からＬＯＣＫ位置への回動を規制するロック位置に移動されるように構成した機械式キーインターロック機構にて、セレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作の操作後期に、その操作量に対するスライダ１２のストローク量を減少させるカム１１ｄをロックリンク１１に設けた。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバーに設けたセレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作により、ロックリンクが回動されて、同ロックリンクと機械的に連結されているスライダがストロークし、このスライダのストロークに応じてキーシリンダと連動するロックピンがイグニッションキーによるＬＯＣＫ位置への回動を許容するフリー位置からイグニッションキーによるＬＯＣＫ位置への回動を規制するロック位置に移動されるように構成した機械式キーインターロック機構において、前記セレクトボタンのＰレンジでの押動操作または前記シフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期に、その操作量に対する前記スライダのストローク量を減少させるストローク減少手段を設けたことを特徴とする機械式キーインターロック機構。
【請求項２】
請求項１に記載の機械式キーインターロック機構において、前記ストローク減少手段として、前記ロックリンクに形成されて、前記セレクトボタンのＰレンジでの押動操作または前記シフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期に、その操作量に対する前記ロックリンクの回動量を減ずるカムを採用したことを特徴とする機械式キーインターロック機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備されて、特定の状態（シフトレバーがＰレンジにシフトされている状態）以外では、イグニッションキーによるＯＮ位置またはＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置（イグニッションキーを抜き差し可能な位置）への回動を規制する機械式キーインターロック機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の機械式キーインターロック機構では、シフトレバーに設けたセレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作により、ロックリンクが回動されて、同ロックリンクと機械的に連結されているスライダがストロークし、このスライダのストロークに応じてキーシリンダと連動するロックピンがイグニッションキーによるＬＯＣＫ位置への回動を許容するフリー位置からイグニッションキーによるＬＯＣＫ位置への回動を規制するロック位置に移動されるように構成されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平６−２０６４６２号公報
【特許文献２】
特開平８−３３８５１２号公報
【特許文献３】
特開平９−１１２６８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の機械式キーインターロック機構においては、シフト機構にて要求されるディテント機能を得るために、セレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作ストロークが必要量確保されている。また、セレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作ストローク全領域において、ロックリンクが操作ストロークに略比例して回動されて、スライダが操作ストロークに略比例してストロークする。このため、スライダのストロークが、上記した操作ストロークの必要量によって決定されて、キーシリンダと連動するロックピンにて要求されるストローク以上となることがあり、スライダを収容するハウジングを小型化することができないことがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、シフトレバーに設けたセレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作により、ロックリンクが回動されて、同ロックリンクと機械的に連結されているスライダがストロークし、このスライダのストロークに応じてキーシリンダと連動するロックピンがイグニッションキーによるＬＯＣＫ位置への回動を許容するフリー位置からイグニッションキーによるＬＯＣＫ位置への回動を規制するロック位置に移動されるように構成した機械式キーインターロック機構において、前記セレクトボタンのＰレンジでの押動操作または前記シフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期に、その操作量に対する前記スライダのストローク量を減少させるストローク減少手段を設けたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記ストローク減少手段として、前記ロックリンクに形成されて、前記セレクトボタンのＰレンジでの押動操作または前記シフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期に、その操作量に対する前記ロックリンクの回動量を減ずるカムを採用すること（請求項２に係る発明）も可能である。
【０００７】
【発明の作用・効果】
本発明による機械式キーインターロック機構（請求項１に係る発明）においては、セレクトボタンのＰレンジでの押動操作または前記シフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期に、その操作量に対する前記スライダのストローク量を減少させるストローク減少手段を設けた。このため、セレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作にて、シフト機構にて要求されるディテント機能を得るために必要な操作ストロークを確保した上で、同操作ストロークにて得られるスライダのストロークを従来に比して減少させることが可能である。したがって、スライダのストロークを、キーシリンダと連動するロックピンにて要求されるストロークに近似したストロークとすることが可能であり、スライダを収容するハウジングの小型化が可能である。
【０００８】
また、本発明による機械式キーインターロック機構（請求項２に係る発明）においては、ストローク減少手段として、ロックリンクに形成されて、セレクトボタンのＰレンジでの押動操作またはシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期に、その操作量に対するロックリンクの回動量を減ずるカムを採用したものである。このため、ロックリンクにカムを形成することで、スライダのストロークを、キーシリンダと連動するロックピンにて要求されるストロークに近似したストロークとすることが可能であり、スライダを収容するハウジングの小型化が可能で、しかも安価に実施することが可能である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明による機械式キーインターロック機構を概略的に示していて、このキーインターロック機構は、シフト機構Ａに組付けたロックリンク１１と、ステアリングコラム（図示省略）に組付けられるキーハウジング３１に組付けたスライダ１２と、ロックリンク１１とスライダ１２を機械的に連結するキーインターロックケーブル１３を備えている。
【００１０】
ロックリンク１１は、一対のアーム１１ａ，１１ｂを有していて、支持軸１１ｃにて回動可能に支持されており、シフトレバー２１に設けたセレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作によって図１の実線位置（セレクトボタンＯＦＦ位置）から一点鎖線位置（シフトロック位置）を経て二点鎖線位置（セレクトボタンフルストローク位置）まで移動するディテントピン２３によりアーム１１ａが押動されて図２に示したように回動するようになっている。
【００１１】
なお、シフトロック位置は、シフトロック機構が機能する位置であり、ブレーキペダルを踏まない状態では、ディテントピン２３が二点鎖線位置（図１の下端位置）に向けた移動を阻止されて、シフトレバー２１のＰレンジ以外（Ｒレンジ、Ｎレンジ等）へのシフト操作が規制される。また、ロックリンク１１は、シフトレバー２１がＰレンジ以外にシフトされたときに、リンクストッパ（図示省略）により図２の（ｅ）に示した回動位置に保持されるように構成されている。
【００１２】
スライダ１２は、図３に示したように、キーシリンダ３２と連動するロックピン３３が進退可能な凹部１２ａを有していて、キーハウジング３１に直線移動可能に組付けられており、凹部１２ａの一側にはロックピン３３を凹部１２ａに進入し易くするための傾斜面１２ａ１が形成されている。
【００１３】
このスライダ１２が図３の（ａ）に示したフリー位置（ロックリンク１１が図２の（ａ）の状態にあるときの位置）にあるときには、ロックピン３３が凹部１２ａに進退可能でありイグニッションキー４０によるキーシリンダ３２のＬＯＣＫ位置への回動を許容する。また、スライダ１２が図３の（ｂ）に示したロック位置（ロックリンク１１が図２の（ｄ）〜（ｅ）の状態にあるときの位置）にあるときには、ロックピン３３が図３上方への移動を阻止されて凹部１２ａから退出したロック位置に保持され、イグニッションキー４０によるキーシリンダ３２のＬＯＣＫ位置への回動を規制する。
【００１４】
なお、ロックピン３３は、図３下方へばね（図示省略）によって付勢されていて、スライダ１２が図３の（ａ）に示したフリー位置にある状態にて、キーシリンダ３２がＯＮ位置またはＡＣＣ位置からＬＯＣＫ位置へ回動されることにより図３の（ａ）に示したように凹部１２ａに進入し、またキーシリンダ３２がＬＯＣＫ位置からＯＮ位置またはＡＣＣ位置へ回動されることにより凹部１２ａから退出する。
【００１５】
キーインターロックケーブル１３は、ロックリンク１１の回動をスライダ１２の直線移動に変換して伝達するものであり、一端にてロックリンク１１のアーム１１ｂ先端に連結されるとともに他端にてスライダ１２の端部に連結されたインナワイヤ１３ａと、両端を固定されたアウタチューブ１３ｂと、スライダ１２をそのフリー位置に向けて付勢するスプリング１３ｃを備えている。
【００１６】
ところで、この実施形態においては、図２に示したように、ディテントピン２３が図２の（ｄ）から（ｅ）に移行するとき、すなわち、セレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作の操作後期に、その操作量に対するスライダ１２のストローク量を略ゼロに減少させるストローク減少手段としてのカム１１ｄがロックリンク１１に形成されている。カム１１ｄは、ロックリンク１１のアーム１１ａの一部を切り欠くことにより形成されている。
【００１７】
上記のように構成したこの実施形態の機械式キーインターロック機構においては、シフトレバー２１がＰレンジにシフトされている状態にて、セレクトボタン２２が図４に示したピンストロークがゼロであるセレクトボタンＯＦＦ位置からピンストロークがＳ１であるシフトロック位置まで押動されると、ディテントピン２３が図１の実線位置（上端位置）から一点鎖線位置（中間位置）まで下動されて、ロックリンク１１が図２の（ａ）に示した位置から（ｄ）に示した位置まで回動する。
【００１８】
このため、キーインターロックケーブル１３のインナワイヤ１３ａが引っ張られて、図３の（ａ）にて示したようにフリー位置にあるスライダ１２がスプリング１３ｃに抗して図４に示したスライダストロークがＬ１となるロック位置まで移動し、図３の（ｂ）にて示したようにロックピン３３が図３上方への移動を阻止されて凹部１２ａから退出したロック位置に保持され、イグニッションキー４０によるキーシリンダ３２のＬＯＣＫ位置への回動を規制する。
【００１９】
また、シフトレバー２１がＰレンジにシフトされている状態にて、シフトロック機構のシフトロックが解除されていて、セレクトボタン２２が図４に示したピンストロークがＳ１であるシフトロック位置からピンストロークがＳ２であるセレクトボタンフルストローク位置まで押動されると、ディテントピン２３が図１の一点鎖線位置（中間位置）から二点鎖線位置（下端位置）まで下動される。
【００２０】
しかし、このときには、図２の（ｄ）から（ｅ）に示したようにディテントピン２３がロックリンク１１に形成したカム１１ｄに沿って移動して、ロックリンク１１はその回動位置に保持されて回動しない。このため、このときには、キーインターロックケーブル１３のインナワイヤ１３ａが引っ張られなくて、図４に示したようにスライダ１２はその位置に保持される。なお、セレクトボタン２２がフルストローク位置からＯＦＦ位置に戻されるときには、各部に設けたスプリングの機能により、上記した作動とは逆の作動が得られて図１に示した状態に戻る。
【００２１】
このように、この実施形態においては、セレクトボタン２２が図４に示したピンストロークがＳ１であるシフトロック位置からピンストロークがＳ２であるセレクトボタンフルストローク位置まで押動されるとき、すなわち、セレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作の操作後期に、その操作量に対するスライダ１２のストローク量を略ゼロに減少させるストローク減少手段としてのカム１１ｄをロックリンク１１に設けた。
【００２２】
このため、セレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作にて、シフト機構にて要求されるディテント機能を得るために必要な操作ストローク（Ｓ２）を確保した上で、同操作ストローク（Ｓ２）にて得られるスライダ１２のストロークＬ１をロックリンク１１にカム１１ｄを設けない場合のストロークＬ２（図４参照）に比して減少させることが可能である。したがって、スライダ１２のストロークＬ１を、キーシリンダ３２と連動するロックピン３３にて要求されるストローク（Ｌａ）に近似したストロークとすることが可能であり、スライダ１２を収容するキーハウジング３１の小型化が可能である。
【００２３】
また、この実施形態では、ロックリンク１１にカム１１ｄを形成することで、スライダ１２のストロークＬ１を、キーシリンダ３２と連動するロックピン３３にて要求されるストローク（Ｌａ）に近似したストロークとすることが可能であり、スライダ１２を収容するキーハウジング３１の小型化が可能で、しかも安価に実施することが可能である。
【００２４】
上記実施形態においては、各部品の組付誤差等を考慮して、図４に示したスライダストロークＬ１を、ロックピン３３を凹部１２ａに進退可能とする位置（図３（ａ）の位置）からロックピン３３を凹部１２ａから退出したロック位置に保持する位置（図３（ｂ）の位置）にまで移動させるに必要なスライダストロークＬａより所定量大きい値に設定して実施したが、各部品の精度を高めることにより、図４に示したスライダストロークＬ１をスライダストロークＬａに更に近似させて実施することも可能である。
【００２５】
また、上記実施形態においては、セレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作の操作後期に、その操作量に対するスライダ１２のストローク量を減少させるストローク減少手段として、ロックリンク１１に設けたカム１１ｄを採用して実施したが、ストローク減少手段として他の構成を採用して実施することも可能である。
【００２６】
また、上記実施形態においては、シフトレバー２１に設けたセレクトボタン２２のＰレンジでの押動操作によってロックリンク１１が回動される形式のシフト機構に本発明を実施したが、本発明はシフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作によりロックリンクが回動される形式のシフト機構（例えば、従来の技術で記載した特許文献３に記載されているシフト機構）にも同様に実施することが可能であり、この場合には、シフトレバー自体のＰレンジでのセレクト操作の操作後期にストローク減少手段が機能するように設定する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による機械式キーインターロック機構の一実施形態を概略的に示す図である。
【図２】図１に示したロックリンクとディテントピンとの作動関係を示す作動説明図である。
【図３】図１に示したスライダとロックピンとの作動関係を示す作動説明図である。
【図４】図１に示したディテントピンのストローク（セレクトボタンの操作ストローク）とスライダのストローク（ロックリンクの回動量）との関係を示す線図である。
【符号の説明】
１１…ロックリンク、１１ａ，１１ｂ…アーム、１１ｃ…支持軸、１１ｄ…カム、１２…スライダ、１２ａ…凹部、１３…キーインターロックケーブル、１３ａ…インナワイヤ、１３ｂ…アウタチューブ、１３ｃ…スプリング、２１…シフトレバー、２２…セレクトボタン、２３…ディテントピン、３１…キーハウジング、３２…キーシリンダ、３３…ロックピン、４０…イグニッションキー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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