(57)【要約】【課題】スイッチの取付け性を改善でき、しかも取付け後にスイッチの状態をチェックすることが可能な車両用自動変速機のシフト装置を提供する。【解決手段】車両フロア９に取付けられ、シフトレバー４の基端を前後方向Ａと左右方向Ｂとに揺動自在に支持するベースプレート２と、ベースプレート２の上に設けられ、シフトレバー４をオートマチックモード用ゲート７のドライブ位置Ｄから側方のマニュアルモード用ゲート８に案内し、かつゲート８に沿って前後方向Ａに案内するゲートプレート３と、シフトレバー４をゲート８に沿って前後方向Ａに操作すると、そのシフトレバー操作に伴うシフトアップまたはシフトダウンを検出するスイッチ１１、１２とを備え、ゲートプレート３の側面部分にスイッチ取付け用貫通開口３０を設け、開口３０の下面部分３１に上記スイッチ１１、１２を取付けた。【選択図】　　　図１
2004009935.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに取付けられ、シフトレバーの基端を前後方向と左右方向とに揺動自在に支持するベースプレートと、
該ベースプレートの上に設けられ、該シフトレバーをオートマチックモード用ゲートのドライブ位置から側方のマニュアルモード用ゲートに案内し、かつ該マニュアルモード用ゲートに沿って前後方向に案内するゲートプレートと、
該シフトレバーを該マニュアルモード用ゲートに沿って前後方向に操作すると、そのシフトレバー操作に伴うシフトアップまたはシフトダウンを検出するスイッチとを備え、
上記ゲートプレートの側面部分にスイッチ取付け用貫通開口を設け、該開口の下面部分に上記スイッチを取付けたことを特徴とする車両用自動変速機のシフト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オートマチックモード用ゲートとマニュアルモード用ゲートとでシフトレバーを変速操作する車両用自動変速機のシフト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用自動変速機（オートマチック・トランスミッション）のシフト装置としては、図７に示すように、パーキングレンジＰとリバースレンジＲとニュートラルレンジＮとドライブレンジＤとの間が屈曲されたオートマチックによる変速のガイドを行うためのオートマチックモード用ゲート９１と、ドライブレンジＤの側方にあり、マニュアルモードによるシフトアップ（＋）とシフトダウン（−）のガイドを行うためのマニュアルモード用ゲート９２を有するゲート式のシフト装置９０が知られている。
【０００３】
このシフト装置９０におけるオートマチックモードとマニュアルモードの切り替えは、シフトレバー１００を、ゲート９１のドライブレンジＤからゲート９２へと横に倒すことで行われる。
【０００４】
図８はシフトレバー１００がゲート９１のドライブレンジＤに位置する横に倒す前の状態の内部構造を示し、図９はシフトレバー１００がゲート９２へ切り替えられて横に倒された状態の内部構造を示す。シフトレバー１００は、その基端がベースプレート９３に前後方向と左右方向に揺動可能に支持されていて、そのシフトレバー１００にはスイッチ操作片９４が設けられ、一方、ベースプレート９３の上に配置されたゲートプレート９５側には、シフトレバー１００をマニュアル操作することによりスイッチ操作片９４がシフトアップ（＋）側またはシフトダウン（−）側へ移動したことを検出する一対のシフト検出用スイッチ９６が内蔵されている。
【０００５】
上記スイッチ操作片９４および一対のシフト検出用スイッチ９６は、シフトレバー１００がゲート９１のドライブレンジＤに位置するときはスイッチ９６と非係合とされ、シフトレバー１００がゲート９２へ切り替えられるとスイッチ９６と係合するように配置され、一対のシフト検出用スイッチ９６は、シフトレバー１００がゲート９２へ切り替えられて横に倒されたときに、スイッチ操作片９４を挟むように配置されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記スイッチ９６は、従来、ゲートプレート９５内の隙間空間を利用して設けていたため、スイッチの取付け性が悪く、また取付け後はスイッチがゲートプレートで覆われているために、スイッチの電気的な作動状態、或いはスイッチの位置ずれ、スイッチの組み付け忘れ、スイッチの誤組み付けなどをチェックすることが困難であった。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の課題を解消するためになされたもので、スイッチの取付け性を改善でき、しかも取付け後にスイッチの状態をチェックすることが可能な車両用自動変速機のシフト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用自動変速機のシフト装置は、車両フロアに取付けられ、シフトレバーの基端を前後方向と左右方向とに揺動自在に支持するベースプレートと、該ベースプレートの上に設けられ、該シフトレバーをオートマチックモード用ゲートのドライブ位置から側方のマニュアルモード用ゲートに案内し、かつ該マニュアルモード用ゲートに沿って前後方向に案内するゲートプレートと、該シフトレバーを該マニュアルモード用ゲートに沿って前後方向に操作すると、そのシフトレバー操作に伴うシフトアップまたはシフトダウンを検出するスイッチとを備え、上記ゲートプレートの側面部分にスイッチ取付け用貫通開口を設け、該開口の下面部分に上記スイッチを取付けたことを特徴とする。
【０００９】
本発明の車両用自動変速機のシフト装置にあっては、ゲートプレートの側面部分にスイッチ取付け用貫通開口を設け、その開口の下面部分にスイッチを取付けるので、シフト装置の外側から開口を利用してスイッチを容易に取付けることができる。また、その開口の外側からスイッチを視認することができるので、取付け後にスイッチの電気的な作動状態、位置ずれ、組み付け忘れ、および誤組み付け等を容易にチェックすることが可能となり、異なるスイッチまたは不良スイッチが取付けられていた場合にはその取り替えも簡単に行うことが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を具体的に説明する。
【００１１】
図１および図２は共に、本実施形態に係る車両用自動変速機のシフト装置を示す正面断面図であり、図１はシフトレバーがオートマチックモード用ゲートのドライブレンジに位置する横に倒す前の状態を示し、図２はシフトレバーがマニュアルモード用ゲートへ切り替えられて横に倒された状態を示す。
【００１２】
このシフト装置１は、車両フロア９に取付けられたベースプレート２と、ベースプレート２の上に設けられたゲートプレート３と、ゲートプレート３の上に取付けられるインジケータパネル１４とを備える。インジケータパネル１４は、前述したパーキングレンジＰ等の各レンジＲ、Ｎ、Ｄおよびシフトアップ（＋）、シフトダウン（−）等が表示されたものである。
【００１３】
ベースプレート２には、シフトレバー４の基端が、車両の前後方向と左右方向とに揺動自在に支持されている。より詳細には、図３（図１および図２とは角度を変えている）に示すように、シフトレバー４の基端側には、左右方向Ｂに揺動可能な軸部材５が取付けられ、その軸部材５が、前後方向Ａに揺動可能な軸部材６に取付けられている。図３の軸部材５は、図１および図２においては紙面の前後方向を軸心方向として表され、図３の軸部材６は、図１および図２においては紙面の左右方向を軸心方向として表されている。
【００１４】
上記ゲートプレート３は、シフトレバー４をオートマチックモード用ゲート７に沿って前後方向に案内するとともに、ゲート７のドライブ位置Ｄから側方のマニュアルモード用ゲート８に案内し、かつマニュアルモード用ゲート８に沿って前後方向に案内する。このゲートプレート３の高さ位置に対応するシフトレバー４部分には、シフトレバー４の操作に追従して動くスイッチ操作片１０が設けられている。このスイッチ操作片１０は、ゲートプレート３に設けられた一対のスイッチ１１、１２をオンオフするものであり、一対のスイッチ１１、１２は、シフトレバー４をマニュアルモード用ゲート８に沿って前後方向Ａに操作すると、そのシフトレバー操作に伴うシフトアップまたはシフトダウンを検出するものである。
【００１５】
スイッチ１１、１２は、図１および図４に示すように、ゲートプレート３の側面を内側に凹状に窪ませた開口（スイッチ取付け用貫通開口）３０の下面部分３１の上に取付けられている。開口３０は、その内奥部に貫通孔３２が設けられており、また上側の天井部分が無いもので、ゲートプレート３の上に取付けられた前記インジケータパネル１４の縁部が前記天井部分を構成するようになっている（図１、図２、図４および図６参照）。
【００１６】
上記開口３０へのスイッチ１１、１２の取付けは、以下のように行われる。即ち、図５に示すように、開口３０の下面部分３１は、棚状に形成され、その下面部分３１の上の２領域Ｃ、Ｄにはそれぞれ、スイッチ位置決め用の孔３３および突起３４と、スイッチ固定用の固定爪３５および３６と、スイッチ保護用のカバー３７とが形成されている。図５の左側の領域Ｃにはスイッチ１１が取付けられ、右側の領域Ｄにはスイッチ１２が取付けられる。
【００１７】
孔３３は、スイッチ１１、１２の両面に形成された突起１１ａ、１２ａの片面側のものを入れるもので、突起３４はスイッチ１１、１２の両面に形成された孔１１ｂ、１２ｂの片面側のものに入れるものである。また、固定爪３５および３６は、上部が鉤状に形成され、その鉤状部分で、下面部分３１に取付けられたスイッチ１１、１２の上縁を押さえるようになっている。
【００１８】
そして、左側の領域Ｃの孔３３に、スイッチ１１の突起１１ａを入れ、同突起３４をスイッチ１１の孔１１ｂに入れて位置決めし、固定爪３５および３６の鉤状部分でスイッチ１１の上縁に押さえることで、左側の領域Ｃにスイッチ１１が取付けられる。一方、右側の領域Ｄの孔３３に、スイッチ１２の突起１２ａを入れ、同突起３４をスイッチ１２の孔１２ｂに入れて位置決めし、固定爪３５および３６の鉤状部分でスイッチ１２の上縁に押さえることで、右側の領域Ｄにスイッチ１２が取付けられる。また、取付けられたスイッチ１１および１２は、運搬等の際に物に直接当たらないようにカバー３７にて保護される。
【００１９】
図６は、このようにして開口３０にスイッチ１１、１２が取付けられた状態を示す図である。各スイッチ１１、１２は、オンオフされるスイッチ本体１１ｃ、１２ｃと、このスイッチ本体１１ｃ、１２ｃを実質的にオンオフする弾性片１１ｄ、１２ｄとを有する。なお、弾性片１１ｄ、１２ｄのそれぞれは、スイッチ取付け状態において、開口３０の内奥部に設けた貫通孔３２よりも内側に位置するように配設される。
【００２０】
そして、図１および図２に示すように、シフトレバー４が、オートマチックモード用ゲート７のドライブ位置Ｄから横に倒して、側方のマニュアルモード用ゲート８に案内されると、前記スイッチ操作片１０が開口３０側に寄っていき、弾性片１１ｄと１２ｄの間に挟まれる状態となる。その後、シフトレバー４を、マニュアルモード用ゲート８に沿って前方向（図６の左方向）に操作すると、スイッチ操作片１０がスイッチ１１の弾性片１１ｄを左側に押し、これに伴ってスイッチ本体１１ｃが押されてオンとなり、スイッチ１１はシフトアップ操作が行われたことを検出する。一方、シフトレバー４を、マニュアルモード用ゲート８に沿って後方向（図６の右方向）に操作すると、スイッチ操作片１０がスイッチ１２の弾性片１２ｄを右側に押し、これに伴ってスイッチ本体１２ｃが押されてオンとなり、スイッチ１２はシフトダウン操作が行われたことを検出する。なお、スイッチ操作片１０が弾性片１１ｄ、１２ｄから離れると、弾性片１１ｄ、１２ｄは弾性力で元の姿勢に復帰するようになっている。
【００２１】
したがって、このように構成された本実施形態のシフト装置にあっては、ゲートプレート３の側面部分にスイッチ取付け用貫通開口３０を設け、その開口３０の下面部分３１にスイッチ１１、１２を取付けるので、シフト装置の外側から開口３０を利用してスイッチ１１、１２を容易に取付けることができる。また、その開口３０の外側からスイッチ１１、１２を視認することができるので、取付け後にスイッチ１１、１２の電気的な作動状態、位置ずれ、組み付け忘れ、および誤組み付け等を容易にチェックすることが可能となり、異なるスイッチまたは不良スイッチが取付けられていた場合にはその取り替えも簡単に行うことが可能となる。更に、本実施形態のように開口３０の上側の天井部分を、ゲートプレート３の上に取付けられたインジケータパネル１４の縁部で構成するようにした場合には、スイッチ１１、１２の下側を下面部分３１が覆い、スイッチ１１、１２の上側をインジケータパネル１４が覆うので、組み付け後にスイッチ１１、１２に物等を当たり難くすることが可能となる。加えて、カバー３７を設けた場合には、そのカバー３７によってもスイッチ１１、１２に物等が当たらないようにすることができ、スイッチ１１、１２の保護をより向上させ得る。
【００２２】
なお、上述した実施形態では、開口として内側に窪んだ開口を設け、その内奥部に貫通孔を設けているが、本発明はこれに限らない。例えば、ゲートプレート３の側面部分に孔をあけて開口を設け、その開口の下面と繋がるように棚を設け、その棚の上にスイッチを取付る構成としてもよい。
【００２３】
また、上述した実施形態では、開口の貫通孔よりも内側にスイッチの弾性片が位置するようにスイッチを取付けているが、本発明はこれに限らず、スイッチの弾性片を押すスイッチ操作片１０を貫通孔の外側に突出するように構成してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明による場合には、ゲートプレートの側面部分にスイッチ取付け用貫通開口を設け、その開口の下面部分にスイッチを取付けるので、シフト装置の外側から開口を利用してスイッチを容易に取付けることができる。また、その開口の外側からスイッチを視認することができるので、取付け後にスイッチの電気的な作動状態、位置ずれ、組み付け忘れ、および誤組み付け等を容易にチェックすることが可能となり、異なるスイッチまたは不良スイッチが取付けられていた場合にはその取り替えも簡単に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用自動変速機のシフト装置を示す正面断面図であり、シフトレバーがオートマチックモード用ゲートのドライブレンジに位置する横に倒す前の状態を示す。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用自動変速機のシフト装置を示す正面断面図であり、シフトレバーがマニュアルモード用ゲートへ切り替えられて横に倒された状態を示す。
【図３】図１のシフトレバーの支持構造を説明するための分解斜視図である。
【図４】ゲートプレートの側面部分に設けたスイッチ取付け用貫通開口の近傍部分を示す斜視図である。
【図５】図４の開口にスイッチを取付ける際の取付内容の説明図（斜視図）である。
【図６】図４の開口にスイッチを取付けた状態を示す斜視図である。
【図７】オートマチックモード用ゲートおよびマニュアルモード用ゲートとシフトレバーとの関係を説明するための図（斜視図）である。
【図８】従来のシフト装置の構造説明図（断面図）であり、シフトレバーがオートマチックモード用ゲートのドライブレンジに位置する横に倒す前の状態を示す。
【図９】従来のシフト装置の構造説明図（断面図）であり、シフトレバーがマニュアルモード用ゲートへ切り替えられて横に倒された状態を示す。
【符号の説明】
１　シフト装置
２　ベースプレート
４　シフトレバー
３　ゲートプレート
７　オートマチックモード用ゲート
８　マニュアルモード用ゲート
Ｄ　ドライブ位置
９　車両フロア
１０　スイッチ操作片
１１、１２　スイッチ
３０　開口（スイッチ取付け用貫通開口）
３２　貫通孔
【図１】
2004009935.tif 000003
【図２】
2004009935.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004009935.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004009935.tif 000008
【図７】
2004009935.tif 000009
【図８】
2004009935.tif 000010
【図９】
2004009935.tif 000011