(57)【要約】【課題】ふくれ欠陥を有効に防止することができ、製品の外観を損ねることがない鋳造品表面への成膜方法、特に、クリア塗膜の成膜に好適に用いることができる鋳造品表面への成膜方法を提供する。【解決手段】鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜する鋳造品表面への成膜方法である。鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨し、その切削又は研磨した封孔層の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜する。【選択図】　なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜する鋳造品表面への成膜方法であって、
前記鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、
その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、
その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨し、
その切削又は研磨した封孔層の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜することを特徴とする鋳造品表面への成膜方法。
【請求項２】
鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなる成膜鋳造品の製造方法であって、
前記鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、
その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、
その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨し、
その切削又は研磨した封孔層の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜することを特徴とする成膜鋳造品の製造方法。
【請求項３】
鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜するための前処理方法であって、
前記鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、
その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、
その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨することを特徴とする成膜のための前処理方法。
【請求項４】
鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなる成膜鋳造品であって、
前記鋳造品における、前記鋳造品表面を基準として深さ０〜５０μｍの層をＡ層、前記鋳造品表面を基準として深さ１０００〜１０５０μｍの層をＢ層と規定した場合において、鋳造欠陥である空孔の数が、前記Ａ層の単位断面積あたり０〜２個／ｍｍ２、前記Ｂ層の単位断面積あたり１０〜５０個／ｍｍ２であるとともに、
前記Ａ層の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなることを特徴とする成膜鋳造品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜する鋳造品表面への成膜方法、成膜鋳造品の製造方法、成膜のための前処理方法、及び成膜鋳造品に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤホイールをはじめとする鋳造品においては、そのデザイン性を向上させるため（例えば、鏡面加工等）、或いは製品の耐久性を向上させるため、鋳造品の表面に塗膜を成膜することが行われている。通常、鋳造品の表面への成膜は、例えば、図１（ａ）〜（ｄ）に示すように、鋳造品１（図１（ａ）参照）の表面を切削工具２を用いた機械加工により切削又は研磨した後に（図１（ｂ）参照）、その切削又は研磨した鋳造品１の表面に塗膜３を成膜することによって行われる（図１（ｃ）参照）。
【０００３】しかしながら、上記方法で鋳造品の表面への成膜を行った場合には、以下に掲げるような問題があった。即ち、図１（ｂ）に示すように、鋳造品１の表面を切削工具２を用いた機械加工により研磨すると、鋳造品１の内部に少なからず存在する鋳造欠陥の空孔１ａが鋳造品１表面に露出することになる。従って、図１（ｃ）に示すように、その鋳造品１表面に塗膜３を成膜すると、塗膜３の焼き付け時において、図１（ｄ）に示すように、空孔１ａ内の空気が膨張して塗膜３を押し上げ、ふくれ欠陥４を生じてしまい、製品の外観を損ねるという問題があった。特に、塗膜の中でも、透明な塗膜であるクリア塗膜の場合にあっては、塗膜の性質上、有色塗膜と比較してふくれ欠陥４が生じ易いことに加え、ふくれ欠陥４の部分がレンズとして作用し、その欠陥がより目立ってしまうため、製品の外観を著しく損ねるという点において問題となっていた。
【０００４】上記のような問題に対し、鋳造したアルミホイールのデザイン面にショットブラスト処理を施す工程と、該ショットブラスト処理をしたデザイン面を機械的に平滑にする工程（上記方法における切削加工による研磨と同じ工程）と、該平滑にしたデザイン面に光沢を持たせる表面処理を施す工程（上記方法における塗膜の成膜と同じ工程）とを有するアルミホイールの表面処理方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。この表面処理方法によれば、ショットブラスト処理によって、鋳造品の表面近傍の空孔が潰れて消滅するため、ふくれ欠陥を防止することができるとされている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平６−２９３９９３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実際には、上記の表面処理方法による、ふくれ欠陥の防止効果は未だ不十分なものであった。即ち、ふくれ欠陥を有効に防止することができる鋳造品表面への成膜方法は未だ見出されておらず、そのような成膜方法の開発が切望されていた。
【０００７】本発明は、このような従来技術の有する問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ふくれ欠陥を有効に防止することができ、製品の外観を損ねることがない鋳造品表面への成膜方法、特に、クリア塗膜の成膜に好適に用いることができる鋳造品表面への成膜方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明者は、上述の課題を解決するべく鋭意研究した結果、ショットピーニング処理を施すに際し、予め、鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させることによって、上記目的を達成することができることを見出し、本発明を完成させた。即ち、本発明は、以下の成膜方法、成膜鋳造品の製造方法、成膜のための前処理方法、及び成膜鋳造品を提供するものである。
【０００９】［１］　鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜する鋳造品表面への成膜方法であって、前記鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨し、その切削又は研磨した封孔層の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜することを特徴とする鋳造品表面への成膜方法。
【００１０】［２］　鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなる成膜鋳造品の製造方法であって、前記鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨し、その切削又は研磨した封孔層の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜することを特徴とする成膜鋳造品の製造方法。
【００１１】［３］　鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜するための前処理方法であって、前記鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させ、その露出した内部層に対してショットピーニング処理を施すことにより鋳造欠陥である空孔を封孔して封孔層を形成し、その封孔層の表面を機械加工により切削又は研磨することを特徴とする成膜のための前処理方法。
【００１２】［４］　鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなる成膜鋳造品であって、前記鋳造品における、前記鋳造品表面を基準として深さ０〜５０μｍの層をＡ層、前記鋳造品表面を基準として深さ１０００〜１０５０μｍの層をＢ層と規定した場合において、鋳造欠陥である空孔の数が、前記Ａ層の単位断面積あたり０〜２個／ｍｍ２、前記Ｂ層の単位断面積あたり１０〜５０個／ｍｍ２であるとともに、前記Ａ層の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなることを特徴とする成膜鋳造品。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明者は、本発明の成膜方法を開発するに際し、まず、特開平６−２９３９９３号公報に記載の方法がショットブラスト処理（ショットピーニング処理と同義。以下、「ショットピーニング処理」と記す）を施しているにも拘わらず、ふくれ欠陥の防止効果が不十分である理由を検討した。その結果、特開平６−２９３９９３号公報に記載の方法のように、鋳造品の表面（この場合、鋳造品の鋳肌）に直接ショットピーニング処理を施した場合、ショットピーニング処理による金属組織の変形量が微小であるため、ショットピーニング処理の有する封孔効果が十分に発揮されず、鋳造品内部に存在する鋳造欠陥の空孔が残ってしまうということを見出した。
【００１４】更に具体的に説明すると、鋳肌に対してショットピーニング処理を施しても、その投射材（鋼球、カットワイヤ等）の有するエネルギーが鋳造品内部にまで伝達されず、鋳造品内部に存在する鋳造欠陥の空孔を潰すという封孔効果を得るまでには至らない。従って、ショットピーニング処理の後、切削加工による研磨を行うと、鋳造品内部に存在する鋳造欠陥の空孔が鋳造品表面に露出してしまう。このように空孔が表面に露出した鋳造品表面に塗膜を成膜すると、塗膜の焼き付け時において、空孔内の空気が膨張して塗膜を押し上げるために、ふくれ欠陥を生じてしまうのである。
【００１５】そこで、本発明においては、ショットピーニング処理を施すに際し、予め、鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させることとした。こうすることにより、投射材の有するエネルギーが鋳造品内部にまで十分に伝達されるため、鋳造品内部に存在する鋳造欠陥の空孔を確実に潰すことができ、十分な封孔効果を得ることができる。従って、ショットピーニング処理の後、切削加工による研磨を行っても、鋳造欠陥の空孔が鋳造品表面に露出することはないため、その鋳造品表面に塗膜を成膜する際に、ふくれ欠陥を生じてしまう事態を有効に防止することができる。
【００１６】以下、本発明の成膜方法の実施の形態を図面を参照しつつ具体的に説明する。なお、本明細書において「断面積」というときは、鋳造品の表面に対して垂直な断面の断面積を意味するものとする。
【００１７】▲１▼第１工程（鋳肌の除去）
本発明の成膜方法における第１工程は、図２（ａ）〜（ｂ）に示すように、鋳造品２１の鋳肌２１ｂを切削加工により除去して内部層２１ｃを露出させる工程である。このように、ショットピーニング処理に際し、予め、鋳肌２１ｂを切削機械の切削工具２２等で除去することにより、投射材の有するエネルギーが鋳造品２１内部にまで十分に伝達されるため、鋳造品２１内部に存在する鋳造欠陥の空孔２１ａを確実に潰すことができ、十分な封孔効果を得ることができる。
【００１８】本発明に用いる鋳造品は、通常の鋳造工程を経て製造されたものである限り、その材質、形状等については特に制限はない。例えば、鋳造品が車両用ホイールの場合であれば、ＡＣ４Ｃ（ＪＩＳ）、ＡＣ４ＣＨ（ＪＩＳ）等のＡｌ合金からなるものを好適に用いることができる。また、鋳造後に溶体化処理、時効処理等の熱処理を行ったものであってもよい。
【００１９】鋳肌とは、鋳造品の鋳造したままの表面、即ち、鋳造品が鋳造時に鋳型と接触していた面を意味し、この部分には黒皮と称される酸化膜が形成されている。本発明においては、少なくともこの酸化膜の部分を切削加工により除去すればよい。通常、切削加工代を１．５ｍｍ前後に設定（鋳造品表面を基準として深さ１．５ｍｍの部分までを切削する）すれば、十分に酸化膜の部分を除去することができる。切削加工の方法は特に限定されるものではなく、汎用の切削機械（例えば、旋盤、フライス盤等）を用いて切削加工を行えばよい。
【００２０】なお、本明細書において「内部層」というときは、鋳造品の鋳肌以外の部分を意味するものとする。内部層は、ショットピーニング処理の有する封孔効果を十分に享受することができるという利点がある。また、後述するショットピーニング処理を施していない未処理の鋳造品の内部層は鋳造欠陥である空孔の数が単位断面積あたり１０〜５０個／ｍｍ２である。
【００２１】なお、本発明における単位断面積あたりの空孔数は、鋳造品の断面を鏡面研磨し、顕微鏡を用いて倍率１００倍で写真撮影し、面積約６０ｍｍ２の範囲に存在する空孔の個数を数え、単位断面積あたりの空孔数に換算することにより求めた値を意味する。
【００２２】▲２▼第２工程（ショットピーニング処理）
本発明の成膜方法における第２工程は、図３（ａ）〜（ｂ）に示すように、露出した内部層２１ｃに対してショットピーニング処理を施して封孔層２１ｄを形成する工程である。
【００２３】ショットピーニング処理とは、径１ｍｍ前後の投射材２５（鋼球、カットワイヤ等）を被処理体（本発明では鋳造品２１）表面に噴射する処理であり、通常は、被処理体の疲労強度の向上、表面硬度の改善、或いは表面洗浄を目的として行われることが多い。但し、本発明においては、鋳造欠陥の空孔２１を封孔するための処理として利用する（図３（ｂ）の符号２１ａ’が潰された空孔を示している）。
【００２４】ショットピーニング処理の方法は、投射材を被処理体表面に噴射するものである限り特に限定されないが、例えば、被処理体を載置し、回転させるためのターンテーブルと、投射材を被処理体表面に噴射するための広角ロータ（インペラ）とを備えた装置を用い、被処理体をターンテーブルによって回転させながら、投射材を広角ロータにより被処理体表面に噴射してショットピーニング処理を施す方法等が挙げられる。
【００２５】なお、本明細書において「封孔層」というときは、鋳造品のうち、鋳造欠陥である空孔の数が単位断面積あたり０〜２個／ｍｍ２の部分を意味するものとする。ショットピーニング処理を施さない未処理の鋳造品の内部層は鋳造欠陥である空孔の数が単位断面積あたり１０〜５０個／ｍｍ２であるのに対し、ショットピーニング処理を施した封孔層は空孔数が極端に少ない。このような空孔数の極めて少ない封孔層の表面に塗膜を成膜することにより、ふくれ欠陥を有効に防止することができる。
【００２６】ショットピーニング処理の条件によっても異なるが、内部層に対してショットピーニング処理を施すと、通常、その封孔効果は内部層の表面を基準として深さ３００μｍ程度の部分にまで及ぶ。即ち、ショットピーニング処理を施すことにより、内部層の表面から厚さ３００μｍ程度の部分が封孔層となる。
【００２７】▲３▼第３工程（表面の切削・研磨）
本発明の成膜方法における第３工程は、図４（ａ）〜（ｂ）に示すように、封孔層２１ｄの表面を機械加工により切削又は研磨する工程である。
【００２８】この切削・研磨は、デザイン上の要請から鋳造品２１の表面を鏡面加工するために行われる加工である。
【００２９】この第３工程においては、「封孔層の表面」を機械加工により切削機械の切削工具２６等で切削又は研磨することが必要である。このように、切削・研磨の加工代を封孔層２１ｄの厚さの範囲内に設定（上記の如く、封孔層２１ｄの厚さは３００μｍ程度であるので、２００μｍ程度に設定）すれば、その表面には空孔数の極めて少ない封孔層２１ｄが露出するため、鋳造欠陥の空孔２１ａが鋳造品２１表面に露出することはない。一方、切削・研磨の加工代を封孔層２１ｄの厚さの範囲を超えて設定（封孔層２１ｄの厚さである３００μｍ超に設定）すると、ショットピーニング処理の封孔効果が及んでいない内部層２１ｃ（鋳造欠陥である空孔２１ａの数が単位断面積あたり１０〜５０個／ｍｍ２である部分）が鋳造品２１の表面に露出してしまい、ふくれ欠陥の原因となるため好ましくない。
【００３０】第３工程における切削・研磨加工の方法は特に限定されるものではなく、汎用の切削機械（例えば、旋盤、フライス盤）、或いは専用の鏡面加工機等を用いて切削加工を行えばよい。
【００３１】▲４▼第４工程（成膜）
本発明の成膜方法における第４工程は、図５（ａ）〜（ｂ）に示すように、切削又は研磨した封孔層２１ｄの表面に、塗膜２３又はメッキ膜を成膜する工程である（図５（ｂ）における符号２８が成膜鋳造品を示している）。このような成膜を行うことにより、デザイン性の向上、或いは製品の耐久性の向上が図られる。
【００３２】塗膜２３の成膜は、塗料２７を鋳造品２１の表面に塗布、スプレー等して塗膜２３を形成した後、これを高温で加熱して焼き付けることにより行う。塗膜２３としては、有色塗膜の他、クリア塗膜が挙げられる。本発明の成膜方法は、塗膜２３の性質上、有色塗膜と比較してふくれ欠陥が生じ易いことに加え、ふくれ欠陥の部分がレンズとして作用し、その欠陥がより目立ってしまうクリア塗膜の成膜に特に好適に用いることができる。
【００３３】メッキ膜の成膜は、従来公知のメッキ方法、例えば、電気メッキ、化学メッキ、溶融メッキ、気相メッキ等の方法により行う。メッキ膜の成膜においては、塗膜の成膜時のようなふくれ欠陥を生ずることはないが、鋳造品表面に鋳造欠陥の空孔が露出していると、メッキ膜がその形状にへこんでしまう（へこみ欠陥）。本発明の成膜方法は、このようなへこみ欠陥も有効に防止することができる。
【００３４】なお、本発明の成膜方法は、見方を変えれば、成膜鋳造品の製造方法と考えることもできる。即ち、上記第１工程から第４工程を実施することにより、鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなる成膜鋳造品を製造することができる。
【００３５】本発明の成膜方法、又は成膜鋳造品の製造方法によれば、鋳造品における、鋳造品表面を基準として深さ０〜５０μｍの層をＡ層、鋳造品表面を基準として深さ１０００〜１０５０μｍの層をＢ層と規定した場合において、鋳造欠陥である空孔の数が、Ａ層の単位断面積あたり０〜２個／ｍｍ２、Ｂ層の単位断面積あたり１０〜５０個／ｍｍ２であるとともに、Ａ層の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されてなる成膜鋳造品を得ることができる。このような成膜鋳造品は、空孔数の極めて少ないＡ層の表面に塗膜又はメッキ膜が成膜されているので、ふくれ欠陥、或いはへこみ欠陥が少なく、製品の外観に優れる。
【００３６】また、本発明の成膜方法における第１工程から第３工程は、鋳造品の表面に塗膜又はメッキ膜を成膜するための前処理方法と考えることもできる。このような前処理を行った鋳造品は、成膜時において、ふくれ欠陥、或いはへこみ欠陥を有効に防止することができ、製品の外観を損ねることがない。
【００３７】
【実施例】以下、本発明を実施例によって更に具体的に説明するが、本発明はこの実施例によって何ら制限を受けるものではない。
【００３８】以下の実施例１、比較例１においては、鋳造品として、Ａｌ合金ＡＣ４ＣＨ（ＪＩＳ）からなる外径１４インチの車両用ホイールを用いた。この車両用ホイールは、鋳造後に熱処理（溶体化処理、時効処理）を行ったものである。
【００３９】実施例１、比較例１においては、前記車両用ホイールの表面に鏡面加工を施し、クリア塗膜を成膜した。評価の方法としては、前記車両用ホイール１０本を本発明の成膜方法（実施例１）、従来の成膜方法（比較例１）に供し、クリア塗膜の焼き付け後において、各車両用ホイールのデザイン面に径１ｍｍ以上のふくれ欠陥が２個以上あるものを不合格、１個以下のものを合格として、ふくれ欠陥の防止効果を評価した。
【００４０】
（実施例１）
まず、鋳造品の鋳肌（黒皮、酸化膜）を切削加工により除去して内部層を露出させた。具体的には、切削加工代を１．５ｍｍに設定（鋳造品表面を基準として深さ１．５ｍｍの部分までを切削する）し、汎用の切削機械（旋盤）を用いて切削加工を行った。この切削加工により露出した内部層の鋳造欠陥である空孔の数を求めたところ、単位断面積あたり２０〜３０個／ｍｍ２（１０本の車両用ホイールの平均値）であった。
【００４１】次いで、露出した内部層に対してショットピーニング処理を施して封孔層を形成した。具体的には、鋳造品を載置し、回転させるためのターンテーブルと、投射材を鋳造品表面に噴射するための広角ロータ（インペラ）とを備えた装置を用い、鋳造品をターンテーブルによって回転させながら、投射材を広角ロータにより鋳造品表面に噴射してショットピーニング処理を施す方法により行った。
【００４２】ショットピーニング処理の条件としては、投射材として、ステンレス製の長さ０．６ｍｍ、径０．６ｍｍのカットワイヤを用い、投射量を３００ｋｇ／分、投射速度を６０ｍ／秒、投射時間を１００秒とした。
【００４３】前記のショットピーニング処理を施すことにより、鋳造欠陥である空孔の数が単位断面積あたり０〜２個／ｍｍ２（１０本の車両用ホイールの平均値）の封孔層が形成された。封孔層の厚さはタイヤホイールの表面を基準として約３００μｍ（１０本の車両用ホイールの平均値）程度であった。
【００４４】更に、封孔層の表面（タイヤホイールの表面）を機械加工により鏡面加工した。この際、鏡面加工の加工代を封孔層の厚さの範囲内に設定（上記の如く、封孔層の厚さは３００μｍ程度であるので、２００μｍ程度に設定）し、専用の鏡面加工機を用いて鏡面加工を行った。
【００４５】最後に、鏡面加工した封孔層の表面に、クリア塗膜を成膜した。具体的には、アクリル系樹脂からなるクリア塗料をタイヤホイールの表面にスプレーして塗膜を形成した後、これを高温で加熱して焼き付けた。この結果、車両用ホイール１０本のうち、２本はそのデザイン面に径１ｍｍ以上のふくれ欠陥が２個以上あり不合格であったものの、８本はそのデザイン面に径１ｍｍ以上のふくれ欠陥が１個以下であり合格であった。
【００４６】
（比較例１）
まず、鋳造品の鋳肌（黒皮、酸化膜）に対して直接、ショットピーニング処理を施した。ショットピーニング処理を施す方法、及びショットピーニング処理の条件については、実施例１と同様とした。
【００４７】次いで、ショットピーニング処理を施した車両用ホイールの表面を機械加工により鏡面加工した。この際、鏡面加工の加工代は０．２５ｍｍに設定し、専用の鏡面加工機を用いて鏡面加工を行った。
【００４８】最後に、鏡面加工した車両用ホイールの表面に、クリア塗膜を成膜した。具体的には、アクリル系樹脂からなるクリア塗料をタイヤホイールの表面にスプレーして塗膜を形成した後、これを高温で加熱して焼き付けた。この結果、車両用ホイール１０本のうち、２本はそのデザイン面に存在する径１ｍｍ以上のふくれ欠陥が１個以下であり合格であったものの、８本はそのデザイン面に存在する径１ｍｍ以上のふくれ欠陥が２個以上あり不合格であった。
【００４９】
（考察）
実施例１及び比較例１における評価結果から明らかなように、本発明の成膜方法（実施例１）によれば８０％の車両用ホイールを合格品とすることができ、優れたふくれ欠陥の防止効果を示した。即ち、従来の成膜方法（比較例１）と比較して、ふくれ欠陥の発生を大幅に抑制することができた。
【００５０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の成膜方法は、ショットピーニング処理を施すに際し、予め、鋳造品の鋳肌を切削加工により除去して内部層を露出させることとしたので、ふくれ欠陥、或いはへこみ欠陥を有効に防止することができ、製品の外観を損ねることがなく、特に、クリア塗膜の成膜に好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の成膜方法を示す工程図（ａ）〜（ｄ）である。
【図２】本発明の成膜方法を示す工程図（ａ）〜（ｂ）である。
【図３】本発明の成膜方法を示す工程図（ａ）〜（ｂ）である。
【図４】本発明の成膜方法を示す工程図（ａ）〜（ｂ）である。
【図５】本発明の成膜方法を示す工程図（ａ）〜（ｂ）である。
【符号の説明】
１…鋳造品、１ａ…空孔、２…切削工具、３…塗膜、４…ふくれ欠陥、２１…鋳造品、２１ａ…空孔、２１ａ’…潰された空孔、２１ｂ…鋳肌、２１ｃ…内部層、２１ｄ…封孔層、２２…切削工具、２３…塗膜、２５…投射材、２６…切削工具、２７…塗料、２８…成膜鋳造品。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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