(57)【要約】【課題】本発明は、部品点数を増やすことなくエアデフレクタの本来の機能を発揮することができるエアデフレクタを提供することを目的とする。【解決手段】本発明のエアデフレクタ４０は、エアデフレクタ本体４２のアーム４４の基端部４６及びヒンジ部４８からなるエアデフレクタ４０の揺動支持部において、基端部４６は下に凸の円弧状に曲げ形成され、ガイドレール１６側のヒンジ部４８を構成する開口部５０に挿通されている。また、基端部４６の上側円弧状面５２は、開口部５０を跨ぐように形成されたガイド５４の円弧状下面５６に摺接されるとともに、基端部４６の下側円弧状面５８が開口部５０の前後縁部に形成された円弧状面６０、６２に摺接されている。収納位置にあるエアデフレクタ本体４２が、揺動支持部を中心に使用位置に揺動すると、アーム４４は、基端部４６の円弧状面５２、５８の曲率中心Ｏを揺動支点として揺動する。【選択図】　　　図５
2004017744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体屋根に形成されたサンルーフ用開口部の車体前方側縁部に沿ってエアデフレクタ本体が配置され、該エアデフレクタ本体の両端部にアームの先端部がそれぞれ連結されるとともに、これらのアームの基端部が前記開口部の両側部に揺動自在に支持され、これらのアームが揺動されることにより、エアデフレクタ本体が前記開口部に対して使用位置と収納位置との間で上下移動されるサンルーフのエアデフレクタにおいて、
前記アームの揺動支点は、該アームの基端部よりも上方位置に設けられていることを特徴とするサンルーフのエアデフレクタ。
【請求項２】
前記アームの基端部は円弧状に形成され、該円弧状面の曲率中心を揺動支点として揺動されることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフのエアデフレクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開閉式の車両サンルーフの開口部に設けられ、この開口部を開いた状態で走行する際における風による悪影響を防止するためのサンルーフのエアデフレクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のエアデフレクタとして、実開昭６０−１８６２３６号公報に開示されているものは、車体屋根に形成されたサンルーフ用開口部に、エアデフレクタ本体の左右両側に連結されたアームの基端部を、軸を介して揺動自在に支持し、この軸を中心にアームを揺動させることによって、エアデフレクタ本体を前記開口部の前縁部において突出した使用位置と没入した収納位置との間で上下移動させるように構成されている。
【０００３】
しかしながら、実開昭６０−１８６２３６号公報のエアデフレクタのように、アームを軸で単純に軸支した構造のものは、エアデフレクタ本体を使用位置に突出させると、エアデフレクタ本体が開口部の前縁部から後方に大きく位置ずれするという問題があった。このようにエアデフレクタ本体の位置がずれると、エアデフレクタ本体と開口部の前縁部との間に大きな隙間が開き、この隙間から風が通過して風切り音が発生したり、渦流が発生したりしてエアデフレクタの本来の機能を低下させるという欠点があった。
【０００４】
そこで、上記欠点を防止するエアデフレクタが、実公平３−２６９７６号公報に開示されている。このエアデフレクタは、エアデフレクタ本体のアームの後端部に前後方向の長孔を形成し、この長孔を車体側の軸に摺動可能及び揺動可能に支持し、そして、アームの中央部にリンクの後端部を軸支するとともに、このリンクの前端部を車体側に軸支している。したがって、このように構成されたエアデフレクタによれば、リンクが前方に揺動すると、アームがリンクに押されて前記長孔分前方に移動されながらエアデフレクタ本体が使用位置に突出する。これにより、エアデフレクタ本体が使用位置に位置した時の前記隙間が小さくなるので、前記風切り音及び前記渦流の発生を防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実公平３−２６９７６号公報のエアデフレクタは、エアデフレクタの構成として本来必要ではないリンクが設けられているので、部品点数が多くなるとともに、このリンクをアームや車体側に取り付ける工数が必要になるので、組み立てに手間がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、部品点数を増やすことなく、エアデフレクタの本来の機能を発揮することができるサンルーフのエアデフレクタを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を達成するために、車体屋根に形成されたサンルーフ用開口部の車体前方側縁部に沿ってエアデフレクタ本体が配置され、該エアデフレクタ本体の両端部にアームの先端部がそれぞれ連結されるとともに、これらのアームの基端部が前記開口部の両側部に揺動自在に支持され、これらのアームが揺動されることにより、エアデフレクタ本体が前記開口部に対して使用位置と収納位置との間で上下移動されるサンルーフのエアデフレクタにおいて、前記アームの揺動支点は、該アームの基端部よりも上方位置に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、アームの揺動支点を、アームの基端部よりも上方位置に設けたので、この揺動支点を中心にアームが揺動すると、アームはただ単に揺動するのではなく、揺動支点からアームの長手方向中心線に下ろした垂線の長さ分だけ前方に変位しながら揺動する。これにより、エアデフレクタ本体は、前方に移動されながら使用位置に向けて移動されるので、エアデフレクタ本体が使用位置に位置した時の、エアデフレクタ本体と開口部の前縁部との間の隙間が小さくなり、風切り音及び渦流の発生を防止できる。したがって、本発明は、部品点数を増やすことなく、エアデフレクタの本来の機能を発揮することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、アームの基端部の円弧状面をサンルーフ用開口部の両側部に摺動自在に支持するだけで、エアデフレクタ本体が、アームの長手方向中心線に対して上方に位置する、前記円弧状面の曲率中心を揺動支点として揺動する。したがって、簡単な構造のエアデフレクタの揺動支持部を提供できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下添付図面に従って本発明に係るサンルーフのエアデフレクタの好ましい実施の形態について説明する。
【００１１】
図１、図２に示す車両１０の屋根１２には、サンルーフ用の矩形状開口部１３が形成されている。開口部１３の左右（図２では上下）の縁部には、ガイドレール１４、１６がそれぞれ車体前後方向に左右対象に配設されるとともに、ガイドレール１４、１６の先端（図２では左端）にはコーナ部材１８、２０を介してフロントフレーム２２が車体幅方向に沿って配設されている。ガイドレール１４、１６とコーナ部材１８、２０とは別体に限らず一体構成のものでもよい。
【００１２】
フロントフレーム２２の中央部には、モータ２４が設けられている。このモータ２４から各ガイドレール１４、１６に向けて、一対のプッシュ・プルケーブル（不図示）が配設される。一方側のプッシュ・プルケーブル（以下、「ケーブルＡ」と称する）の一端は、フロントフレーム２２の近傍に形成されたガイドパイプ部２６に挿通された状態で、コーナ部材１８を介してガイドレール１４の溝（不図示）に配設され、不図示の駆動部に連結される。また、他方側のプッシュ・プルケーブル（以下、「ケーブルＢ」と称する）の一端は、ガイドパイプ部３０に挿通された状態で、コーナ部材２０を介してガイドレール１６の溝（不図示）に配設され、不図示の駆動部に連結される。
【００１３】
ケーブルＡ、Ｂは、外表面にギアが形成されたケーブルであり、モータ２４の出力軸に減速機構を介して取り付けられた駆動ギア３４に噛合されている。したがって、モータ２４を駆動して駆動ギア３４を正・逆方向に回転させると、ケーブルＡ、Ｂが同時に押し引き操作され、これらのケーブルＡ、Ｂに連結されている各駆動部がガイドレール１４、１６に沿って同方向に同速度で移動される。各駆動部には、ルーフパネル３６が連結されているので、ルーフパネル３６がガイドレール１４、１６に沿って前後移動され、サンルーフ用の開口部１３が開閉される。
【００１４】
サンルーフ用開口部１３には、図１に示すようにエアデフレクタ４０が設けられている。エアデフレクタ４０のエアデフレクタ本体４２は、開口部１３の車体前方側縁部１３Ａに沿った長尺板状に形成されるとともに、その上面４２Ａは車体前方に向けて緩やかに下方に傾斜した傾斜面となっている。
【００１５】
エアデフレクタ本体４２の長手方向両側には、コーナ部４３を介してアーム４４の先端部がそれぞれ一体的に連結されている。アーム４４は長尺状に形成され、その基端部４６が図３、図４に示すガイドレール１６（１４）に形成された雌のヒンジ部４８に揺動自在に支持されている。
【００１６】
アーム４４の基端部４６及びヒンジ部４８からなるエアデフレクタ４０の揺動支持部について説明すると、基端部４６は図５に示すように、下に凸の円弧状に曲げ形成され、ガイドレール１６（１４）側のヒンジ部４８を構成する開口部５０に挿通されて前記揺動支持部が構成されている。また、基端部４６の上側円弧状面５２は、開口部５０を跨ぐように形成されたガイド５４の円弧状下面５６に摺接されるとともに、基端部４６の下側円弧状面５８が開口部５０の前後縁部に形成された円弧状面６０、６２に摺接されている。
【００１７】
このように構成された揺動支持部の作用について説明する。
【００１８】
図４上で実線で示した収納位置にあるエアデフレクタ本体４２が、揺動支持部を中心に図４上二点鎖線で示す使用位置に揺動すると、図５に示す基端部４６は、その上側円弧状面５２がガイド５４の円弧状下面５６で滑り、下側円弧状面５８が円弧状面６０、６２で滑る。すなわち、アーム４４は、基端部４６の円弧状面５２、５８の曲率中心Ｏを揺動支点として揺動する。
【００１９】
曲率中心Ｏを中心にアーム４４が揺動すると、アーム４４はただ単に揺動するのではなく、図５の如く曲率中心Ｏからアーム４４の長手方向中心線Ａに下ろした垂線Ｐの長さ分だけ前方に変位しながら揺動する。
【００２０】
これにより、エアデフレクタ本体４２は、図４の矢印で示すように前方（図４上左方向）に移動されながら、二点鎖線で示す使用位置に向けて移動されるので、エアデフレクタ本体４２が使用位置に位置した時の、エアデフレクタ本体４２と開口部１３の前縁部１３Ａとの間の隙間Ｓが小さくなり、風切り音及び渦流の発生を防止できる。したがって、実施の形態のエアデフレクタ４０は、部品点数を増やすことなく、エアデフレクタ４０の本来の機能を発揮することができる。なお、図５に示したアーム４４の長手方向中心線Ａは、アーム４４が水平状態（収納位置）の時の中心線Ａであり、この中心線Ａに対して揺動中心Ｏが上方に設定されている。
【００２１】
また、図４に示したエアデフレクタ４０は、アーム４４の基端部４６の円弧状面５２、５８をサンルーフ用開口部側に摺動自在に支持するだけの構造なので、簡単な構造のエアデフレクタ４０の揺動支持部を提供できる。
【００２２】
エアデフレクタ４０は、図３、図４に示す捩じりばね６６によって使用位置方向に付勢されている。捩じりばね６６は、一端の巻回されたねじ部６６Ａがエアデフレクタ４０側に形成されたピン６８に嵌合され、他端の端部６６Ｂがガイド部材７０に沿ってスライド自在に取り付けられており、エアデフレクタ４０の上下移動に追従してスライドする。ガイド部材７０は、ガイドレール１６（１４）に固定されている。
【００２３】
図６は、エアデフレクタ揺動支持部の他の実施の形態を示す要部拡大図である。本例では、アーム４４の基端部４６が上に凸の円弧状に曲げ形成され、その内周側円弧状面４６Ａがガイドレール１６（１４）側のヒンジ部を構成するピン７２に揺動自在に支持されている。この揺動支持部によれば、ピン７２の軸芯Ｏを中心にエアデフレクタが揺動する。すなわち、軸芯Ｏからアーム４４の長手方向中心線Ａに下ろした垂線Ｐの長さ分だけ前方に変位しながらエアデフレクタ本体が揺動するので、図４に示したエアデフレクタ４０と同様に、エアデフレクタ本体４２が使用位置に位置した時の、エアデフレクタ本体４２と開口部１３の前縁部１３Ａとの間の隙間Ｓが小さくなり、風切り音及び渦流の発生を防止できる。
【００２４】
図７に示すエアデフレクタ揺動支持部の他の実施例は、アーム４４の基端部４６に上に凸のブラケット７４を形成し、このブラケット７４をガイドレール１６（１４）側のヒンジ部を構成するピン７６に揺動自在に支持した例である。この揺動支持部によれば、ピン７６の軸芯Ｏを中心にエアデフレクタが揺動する。すなわち、軸芯Ｏからアーム４４の長手方向中心線Ａに下ろした垂線Ｐの長さ分だけ前方に変位しながらエアデフレクタ本体が揺動するので、図４に示したエアデフレクタ４０と同様に、エアデフレクタ本体４２が使用位置に位置した時の、エアデフレクタ本体４２と開口部１３の前縁部１３Ａとの間の隙間Ｓが小さくなり、風切り音及び渦流の発生を防止できる。
【００２５】
なお、エアデフレクタの揺動支持部は、図４〜図７に示した例に限定されるものではない。要するに、アーム４４の揺動支点Ｏが、アーム４４の基端部よりも上方位置に設けられた構成であれば、如何なる例でも適用できる。かかる構成により、エアデフレクタ本体４２が使用位置に位置した時の、エアデフレクタ本体４２と開口部１３の前縁部１３Ａとの間の隙間Ｓを小さくすることができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るサンルーフのエアデフレクタによれば、アームの揺動支点を、アームの基端部よりも上方位置に設けたので、エアデフレクタ本体が使用位置に位置した時の、エアデフレクタ本体と開口部の前縁部との間の隙間を小さくできる。したがって、本発明は、部品点数を増やすことなく、エアデフレクタの本来の機能を発揮することができる。
【００２７】
また、本発明によれば、アームの基端部の円弧状面をサンルーフ用開口部の両側部に摺動自在に支持するだけで、エアデフレクタ本体が、アームの長手方向中心線に対して上方に位置する、前記円弧状面の曲率中心を揺動支点として揺動するので、簡単な構造のエアデフレクタの揺動支持部を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のサンルーフ用開口部に設置されたエアデフレクタの斜視図
【図２】図１に示したエアデフレクタとサンルーフの構造を示す平面図
【図３】図１に示したエアデフレクタの取付構造を示す要部平面図
【図４】図１に示したエアデフレクタの側面図であって動作を説明した図
【図５】図１に示したエアデフレクタの揺動支持部の拡大図
【図６】エアデフレクタの揺動支持部の他の実施例を示す要部拡大図
【図７】エアデフレクタの揺動支持部の他の実施例を示す要部拡大図
【符号の説明】
１０…車両、１２…屋根、１３…サンルーフ用開口部、１４、１６…ガイドレール、２４…モータ、４０…エアデフレクタ、４２…エアデフレクタ本体、４４…アーム、４６…基端部、５０…開口部、５４…ガイド、Ｏ…曲率中心、軸芯、Ａ…アームの長手方向中心線、Ｐ…曲率中心又は軸芯からアームの長手方向中心線に下ろした垂線
【図１】
2004017744.tif 000003
【図２】
2004017744.tif 000004
【図３】
2004017744.tif 000005
【図４】
2004017744.tif 000006
【図５】
2004017744.tif 000007
【図６】
2004017744.tif 000008
【図７】
2004017744.tif 000009