(57)【要約】【課題】燃料容器の円周囲を抱持するロアバンドとアッパバンドとの締め付けトルク管理を容易にし、締め付け作業性を向上した自動車用燃料容器バンドの締結構造をを提供する。【解決手段】搭載台１に固定されいる半円形のロアバンド２と、このロアバンド２とによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持するアッパバンド４とにより構成され前記ロアバンド２のフランジ３ａと対向するアッパバンド４のフランジ５ａとの間に、規定の締め付けトルクで締め付けた時の対向するフランジ間の隙間寸法に相当する板厚のスペーサ７を介在してランジ３ａ、５ａ前記スペーサ７に接触した時点までボルト締め付けし、しかる後にスペーサ７を介在していない他方の対向するフランジ３ｂ、５ｂをボルト締め付けするようにした。【選択図】        図１
2004330932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭載台に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジを形成している半円形のロアバンドと、このロアバンドとによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンドのフランジと対向するボルト締め付け用のフランジが両端に形成されたアッパバンドとにより構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造において、前記ロアバンド及びアッパバンドの両端の何れか一方の対向するフランジ間に、規定の締め付けトルクで締め付けた時の対向するフランジ間の隙間寸法に相当する板厚のスペーサを介在して対向するフランジが前記スペーサに接触した時点までボルト締め付けし、しかる後にスペーサを介在していない他方の対向するフランジをボルト締め付けするようにしたことを特徴とする自動車用燃料容器バンドの締結構造。
【請求項２】
搭載台に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジを形成している半円形のロアバンドと、このロアバンドとによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンドのフランジと対向するボルト締め付け用のフランジが両端に形成されたアッパバンドとにより構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造において、前記ロアバンド及びアッパバンドの両端の対向するフランジ間に、規定の締め付けトルクで締め付けた時の対向するフランジ間の隙間寸法に相当する板厚のスペーサを介在して対向するフランジが前記スペーサに接触した時点までボルト締め付けするようにしたことを特徴とする自動車用燃料容器バンドの締結構造。
【請求項３】
搭載台に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジを形成している半円形のロアバンドと、このロアバンドとによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンドのフランジと対向するボルト締め付け用のフランジが両端に形成されたアッパバンドとにより構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造において、前記ロアバンド及びアッパバンドの何れか一方の両端のフランジに予めボルトを脱落防止手段を介して装着したことを特徴とする自動車用燃料容器バンドの締結構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）等の自動車用燃料容器バンドの締結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２００１−５５０５０公報
【非特許文献１】従来、一般的な自動車用燃料容器バンドの締結構造を図５で示す。
【０００３】
例えば、バスにおいて、排ガスが非常にクリーンで燃料に水素を多く含み二酸化炭素の排出量が少なくディーゼルエンジンに比べて静かで振動も少ない圧縮天然ガス（ＣＮＧ）エンジンを採用しているものがある。これの燃料容器は円筒状のボンベでありバスボデーの床下又は屋根上に締め付けバンドによって締め付けて搭載している。その搭載治具として上記特許文献１が提供されている。
また、従来、一般的な自動車用燃料容器バンドの締結構造としては図５で示すように、搭載台１に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジ３ａ、３ｂを形成している半円形のロアバンド２と、このロアバンド２とによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンド２のフランジ３ａ、３ｂと対向するボルト締め付け用のフランジ５ａ、５ｂが両端に形成されたアッパバンド４とにより構成されており、前記フランジ３ａ、３ｂと５ａ、５ｂとをボルト６ａ、６ｂで締め付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の自動車用燃料容器バンドの締結構造において、ロアバンド２の両端のフランジ３ａ、３ｂとアッパバンド４の両端のフランジ５ａ、５ｂとをボルト６ａ、６ｂで締め付ける規定の締め付けトルクは５４±５．４Ｎ．ｍとされているが、両端を均等に締め付けるには作業者の勘や熟練した技術作業となっておりトルク管理が困難な問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、燃料容器の円周囲を抱持するロアバンドとアッパバンドとの締め付けトルク管理を容易にし、締め付け作業性を向上した自動車用燃料容器バンドの締結構造を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載した通り、搭載台に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジを形成している半円形のロアバンドと、このロアバンドとによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンドのフランジと対向するボルト締め付け用のフランジが両端に形成されたアッパバンドとにより構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造において、前記ロアバンド及びアッパバンドの両端の何れか一方の対向するフランジ間に、規定の締め付けトルクで締め付けた時の対向するフランジ間の隙間寸法に相当する板厚のスペーサを介在して対向するフランジが前記スペーサに接触した時点までボルト締め付けし、しかる後にスペーサを介在していない他方の対向するフランジをボルト締め付けするようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載した通り、搭載台に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジを形成している半円形のロアバンドと、このロアバンドとによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンドのフランジと対向するボルト締め付け用のフランジが両端に形成されたアッパバンドとにより構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造において、前記ロアバンド及びアッパバンドの両端の対向するフランジ間に、規定の締め付けトルクで締め付けた時の対向するフランジ間の隙間寸法に相当する板厚のスペーサを介在して対向するフランジが前記スペーサに接触した時点までボルト締め付けするようにしたことを特徴とする
【０００８】
請求項３に記載した通り、搭載台に固定されており両端にボルト締め付け用のフランジを形成している半円形のロアバンドと、このロアバンドとによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンドのフランジと対向するボルト締め付け用のフランジが両端に形成されたアッパバンドとにより構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造において、前記ロアバンド及びアッパバンドの何れか一方の両端のフランジに予めボルトを脱落防止手段を介して装着したことを特徴とする物である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［実施例１］図１は本発明の実施例１を示す。この図１において、１は搭載台であり、自動車ボデーの所定位置に取り付けられ、例えば、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）が充填されている円筒状の燃料容器（図示省略）が搭載される。この搭載台１には両端にボルト締め付け用のフランジ３ａ、３ｂを形成している半円形のロアバンド２が固定されており、このロアバンド２とによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンド２のフランジ３ａ、３ｂと対向するボルト締め付け用のフランジ５ａ、５ｂが両端に形成されたアッパバンド４とにより構成され、前記フランジ３ａ、３ｂと５ａ、５ｂとをボルト６ａ、６ｂで締め付けて燃料容器を搭載台１に固定するようになっている。
【００１０】
本発明の実施例１は上記の構成において、前記ロアバンド２及びアッパバンド４の一方のフランジ３ａ、５ａの間にスペーサ７を介在してボルト６ａで締め付けし、しかる後にスペーサ７を介在していない他方のフランジ３ｂ、５ｂをボルト６ｂで締め付けするようにしたものである。尚、図１では一方のフランジ３ａ、５ａの間にスペーサ７を介在した状態を示したが、他方のフランジ３ｂ、５ｂ間にスペーサ７を介在して一方のフランジ３ａ、５ａの間にはスペーサ７を介在しない形態としてもよい。また、一方のフランジ３ａ、５ａ及び他方のフランジ３ｂ、５ｂ間にスペーサ７を介在してもよい。
【００１１】
ここで重要なことは前記スペーサ７である。このスペーサ７は図２及び図３で示すようにボルト６ａの挿通穴８が開設されており、その板厚Ｂは規定の締め付けトルクで締め付けた時の対向するフランジ３ａ、５ａ間の隙間寸法に相当する板厚に設定されていることである。この板厚Ｂはロアバンド２及びアッパバンド４ｂのバラツキや燃料容器外径のバラツキにより前記の寸法が決められる。
【００１２】
本発明の実施例１は上記の通りの構造であるから、ロアバンド２及びアッパバンド４の一方のフランジ３ａ、５ａの間にスペーサ７を介在してボルト６ａによってフランジ３ａ、５ａがスペーサ７に接触（メタルコンタクト）するまで締め付ける。これにより、一方のフランジ３ａ、５ａはスペーサ７の板厚Ｂを基準とした規定の締め付けトルクで締め付けられる。しかる後にスペーサ７を介在していない他方の対向するフランジ３ｂ、５ｂをボルト６ｂによってト締め付けするが、このフランジ３ｂ、５ｂを締め付ける場合は適宜の締め付けトルクで十分であり、作業者の勘や熟練した技術作業を不要としトルク管理が容易となり作業性を向上するのである。
【００１３】
また、ロアバンド２及びアッパバンド４の両端の対向するフランジ３ａ、５ａ及びフランジ３ｂ、５ｂ間に、スペーサ７を介在してボルト６ａ、６ｂによってフランジ３ａ、５ａ及びフランジ３ｂ、５ｂがスペーサ７に接触（メタルコンタクト）するまで締め付けるようにした構造では、尚一層作業者の勘や熟練した技術作業を不要としトルク管理が容易となり作業性を向上するものである。
【００１４】
［実施例２］図４は本発明の実施例２を示す。この図４において、１は搭載台であり、自動車ボデーの所定位置に取り付けられ、例えば、ＣＮＧ（圧縮天然ガス）が充填されている円筒状の燃料容器（図示省略）が搭載される。この搭載台１には両端にボルト締め付け用のフランジ３ａ、３ｂを形成している半円形のロアバンド２が固定されており、図４では省略しているが図１のように、このロアバンド２とによって円筒状の燃料容器の円周囲を抱持する前記ロアバンド２のフランジ３ａ、３ｂと対向するボルト締め付け用のフランジ５ａ、５ｂが両端に形成されたアッパバンド４とにより構成され、前記フランジ３ａ、３ｂと５ａ、５ｂとをボルト６ａ、６ｂで締め付けて燃料容器を搭載台１に固定するようになっている。
【００１５】
本発明の実施例２は上記の構成において、前記ロアバンド２の両端のフランジ３ａ、３ｂに予めボルト６ａ、６ｂを脱落防止手段を介して装着したものである。尚、ロアバンド２の両端のフランジ３ａ、３ｂではなくアッパバンド４の両端のフランジ５ａ、５ｂに予めボルト６ａ、６ｂを脱落防止手段を介して装着してもよい。
【００１６】
前記ロアバンド２の両端のフランジ３ａ、３ｂあるいはアッパバンド４の両端のフランジ５ａ、５ｂに予めボルト６ａ、６ｂを装着する脱落防止手段は様々な手段が考えられるが、図４でしめすように、ボルト６ａ、６ｂをフランジ３ａ、３ｂあるいはフランジ５ａ、５ｂに挿通してボルト６ａ、６ｂの軸にＯリング９を嵌挿し、ボルト６ａ、６ｂの頭とＯリング９でフランジ３ａ、５ａあるいはフランジ３ｂ、５ｂを挟み込むようにした脱落防止手段が簡単であり、ボルト６ａ、６ｂを脱落防止することができる。
【００１７】
本発明の実施例２は上記の通りの構造であるから、従来では燃料容器を搭載台１に取り付けや取り外しする際には、その都度ボルト６ａ、６ｂをフランジ３ａ、５ａ及びフランジ３ｂ、５ｂから抜き取り、搭載台１に燃料容器を取り付けるときにはボルト６ａ、６ｂをフランジ３ａ、５ａ及びフランジ３ｂ、５ｂに挿通する面倒な作業が必要であり作業性が悪かったが、ロアバンド２の両端のフランジ３ａ、３ｂあるいはアッパバンド４の両端のフランジ５ａ、５ｂに予めボルト６ａ、６ｂを装着してあることにより、狭いスペースでのボルト６ａ、６ｂを抜き取りや挿通する作業が省略され作業性を著しく向上することができる。
【００１８】
また、ボルト６ａ、６ｂを脱落防止手段として前記のようにＯリング９を用いることにより、ボルト６ａ、６ｂの交換の際にはＯリング９を脱着する簡単な操作によって行うことができる。
【００１９】
上記では燃料容器に充填される燃料を圧縮天然ガス（ＣＮＧ）と記載しているが、これに限定するものではなく液化石油ガス（ＬＰＧ）でもよい。
【００２０】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、従来のロアバンドとアッパバンドとによって構成されている自動車用燃料容器バンドの締結構造の基本的な構造を改変することなく簡単な構造と低コストによってロアバンドとアッパバンドとの締め付けトルク管理を容易にし、締め付け作業性を向上した利点を有してる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１の構造を示す側面図
【図２】本発明の実施例１に用いられるスペーサ正面図
【図３】本発明の実施例１用いられるスペーサ側面図
【図４】本発明の実施例２の構造を示す側面図
【図５】従来一般的に用いられている自動車用燃料容器バンドの締結構造の側面図
【符号の説明】
１    搭載台
２    ロアバンド
３ａ  フランジ
３ｂ  フランジ
４    アッパバンド
５ａ  フランジ
５ｂ  フランジ
６ａ  ボルト
６ｂ  ボルト
７    スペーサ
８    ボルトの挿通穴
９    Ｏリング
【図１】
2004330932.tif 000003
【図２】
2004330932.tif 000004
【図３】
2004330932.tif 000005
【図４】
2004330932.tif 000006
【図５】
2004330932.tif 000007