(57)【要約】【課題】歩行者等がボンネットにぶつかって電気接続箱に下向きの衝撃荷重が負荷された際に、電気接続箱は車体側との固定を解除して落下されるようにし、歩行者の保護を図る。【解決手段】電気接続箱１０の下部ケース１１の外周壁にロック・ハウジング部１３を突出させ、該ロック・ハウジング部１３の内面に設けたロック片１３ｅを取付プレート２０のロック穴２１に係止すると共に、ロック・ハウジング部１３の撓み部１３ａが取付プレート上端の傾斜切欠部２２に上方から当接して、電気接続箱１０が所要の取付強度で車体側に固定される一方、電気接続箱１０に下方への衝撃荷重が負荷された際に撓み部１３ａが開くと共にロック穴２１とロック爪１３ｆの係止が解かれて電気接続箱１０が取付プレート２０から離脱して落下する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボンネットの内面近傍に配置され、衝撃荷重が負荷された時に落下できる構造としている電気接続箱取付構造であって、
上記電気接続箱の下部ケースの外周壁には、上部ケースとの嵌合部の下方より車体固定用のロック・ハウジング部を突出させ、
上記ロック・ハウジング部は、上記下部ケースの外周面より突設した下面開口のボックス形状で、左右両側枠部に挟まれたケース対向枠部の下端よりＬ形状の可撓性を有するロック片をハウジング内部に突出させ、該ロック片の内面にロック爪を突出させていると共に、上記左右両側枠部の上端より押さえ片を突出させ、該押さえ片の上部へと近接させる方向に傾斜させた撓み部を設けている一方、
上記ロック・ハウジング部内に下方より挿入される車体固定側の取付プレートに、上記ロック爪が挿入係止されるロック穴を設けていると共に上端面の左右両側に上記撓み部に押さえられる傾斜切欠部を設け、
上記電気接続箱に下方への衝撃荷重が負荷された際に上記撓み部が開くと共に上記ロック穴とロック爪の係止が解かれて電気接続箱が上記取付プレートから離脱して落下できる構成とされている自動車用の電気接続箱取付構造。
【請求項２】
自動車のボンネットの内面近傍に配置され、衝撃荷重が負荷された時に落下できる構造としている電気接続箱取付構造であって、
上記電気接続箱の下部ケースの外周壁には、上部ケースとの嵌合部の下方より車体固定用のロック・ハウジング部を突出させ、
上記ロック・ハウジング部は、上記下部ケースの外周面より突設した下面開口のボックス形状で、左右両側枠部に挟まれたケース対向枠部の下端よりＬ形状の可撓性を有するロック片をハウジング内部に突出させ、該ロック片の内面にロック爪を突出させていると共に、上記左右両側枠部に上壁部を設け、該上壁部に破断用貫通孔を設け、
上記ロック・ハウジング部内に下方より挿入される車体固定側の取付プレートに、上記ロック爪が挿入係止されるロック穴を設けていると共に、該取付プレートの上端面は上記左右両側枠部の上壁部に当接させる設定とし、
上記電気接続箱に下方への衝撃荷重が負荷された際に、該衝撃で上記上壁部が破断され、上記ロック穴とロック爪の係止が解かれて電気接続箱が上記取付プレートから離脱して落下できる構成とされている自動車用の電気接続箱取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用の電気接続箱取付構造に関し、詳しくは、ボンネット前端内面に近接配置されている電気接続箱が、衝突時に容易に落下できるようにして、ボンネットに歩行者等がぶつかった場合に電気接続箱による衝撃を与えないようにして保護を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のボンネット内部において、該ボンネットの内面近傍位置にリレーボックス等の電気接続箱を配置している場合がある。具体的には、図５に示すように、バッテリー１の固定台２から突出させた取付プレート３に電気接続箱４をロック固定している。
【０００３】
上記取付プレート３と電気接続箱４とのロック固定機構は図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、電気接続箱４の下部ケース５の外周壁５ａの上部は、上部ケース６の外周壁６ａに内嵌すると共に該嵌合部の下部より車体固定用のロック・ハウジング部５ｂを突出させている。ロック・ハウジング部５ｂには可撓性を有するロック片５ｃをハウジング内部に突出させ、該ハウジング内部に上記取付プレート３を挿入し、該取付プレート３のロック穴３ａにロック片５ｃに突設したロック爪５ｄを嵌合させてロック係止している。また、この状態で取付プレート３の上端面３ｂは下部ケース５より突出させた押さえ部５ｆと当接され、電気接続箱４が取付プレート３より外れて下方に落下しない構成とされている。
【０００４】
なお、電気接続箱と車体側とのロック固定構造は、特開２０００−１５１１２９号（特許文献１）等にも提案されているが、いずれも、図６と同様な、車両パネルに金属製のブラケットを固定し、該ブラケットのロック穴に電気接続箱のケースより突設した可撓性のロック片に設けてロック爪を係止固定する構成とされている。
【０００５】
【特許文献】
特開２０００−１５１１２９号公報
【０００６】
【発明が解決しようする課題】
上記した電気接続箱の構造では、図５に示すように、自動車のボンネット７に歩行者Ｈが強い力でボンネット７にぶつかった場合、ボンネット７はへこんだり、めくれるように変形するが、電気接続箱４は取付プレート３を介して車体側に強固に取り付けられているため落下しない。即ち、電気接続箱側のロック爪を下部ケース５のロック穴に挿入係止してロック固定しているため離脱しにくく、かつ、電気接続箱に下向き荷重が負荷されても、下部ケース５の押さえ部５ｆに取付プレート３の上端が当接しているため、電気接続箱は下方に落下せず、歩行者Ｈは電気接続箱４に強い衝撃力で当たりやすい問題がある。
【０００７】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、歩行者等がボンネットにぶつかって電気接続箱に下向きの衝撃荷重が負荷された際に、電気接続箱は車体側との固定を解除して落下されるようにし、歩行者の保護を図ることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、第一に、自動車のボンネットの内面近傍に配置され、衝撃荷重が負荷された時に落下できる構造としている電気接続箱取付構造であって、
上記電気接続箱の下部ケースの外周壁には、上部ケースとの嵌合部の下方より車体固定用のロック・ハウジング部を突出させ、
上記ロック・ハウジング部は、上記下部ケースの外周面より突設した下面開口のボックス形状で、左右両側枠部に挟まれたケース対向枠部の下端よりＬ形状の可撓性を有するロック片をハウジング内部に突出させ、該ロック片の内面、即ち、ケース側寄りにロック爪を突出させていると共に、上記左右両側枠部の上端より押さえ片を突出させ、該押さえ片の上部へと近接させる方向に傾斜させた撓み部を設けている一方、
上記ロック・ハウジング部内に下方より挿入される車体固定側の取付プレートに、上記ロック爪が挿入係止されるロック穴を設けていると共に、該取付プレートの上端面の左右両側に上記撓み部に押さえられる傾斜切欠部を設け、
上記電気接続箱に下方への衝撃荷重が負荷された際に上記撓み部が開くと共に上記ロック穴とロック爪の係止が解かれて電気接続箱が上記取付プレートから離脱して落下できる構成とされている自動車用の電気接続箱取付構造を提供している。
【０００９】
上記構成の電気接続箱の取付構造によると、通常時においては、上記ロック穴へのロック爪の挿入係止で電気接続箱は取付プレートにロック結合されていると共に、下部ケースに一体的に設けたロック・ハウジング部の撓み部が取付プレート上端の傾斜切欠部に上方から当接しているため、電気接続箱が下方に落下するのが二重に防止され、所要の取付強度に車体側に固定されている。
一方、歩行者等がボンネットに衝突して電気接続箱に下向きの衝撃荷重が負荷された時、電気接続箱は下方に押し下げられる一方、下方から突出する固定された取付プレートは下降せず、相対的に取付プレートは上昇方向となるため、傾斜切欠部が撓み部を押し上げて、撓み部は外開き方向に変形する。そのため、電気接続箱は下降し、ロック爪がロック穴より下方に離脱してロック結合も解除され、電気接続箱は落下する。よって、歩行者は電気接続箱にぶつからず、歩行者の保護を図ることができる。かつ、取付プレートおよび電気接続箱のロック部分にも損傷が発生しないため再利用可能となる。
【００１０】
本発明は、第二に、自動車のボンネットの内面近傍に配置され、衝撃荷重が負荷された時に落下できる構造としている電気接続箱取付構造であって、
上記電気接続箱の下部ケースの外周壁には、上部ケースとの嵌合部の下方より車体固定用のロック・ハウジング部を突出させ、
上記ロック・ハウジング部は、上記下部ケースの外周面より突設した下面開口のボックス形状で、左右両側枠部に挟まれたケース対向枠部の下端よりＬ形状の可撓性を有するロック片をハウジング内部に突出させ、該ロック片の内面にロック爪を突出させていると共に、上記左右両側枠部に上壁部を設け、該上壁部に破断用貫通孔を設け、
上記ロック・ハウジング部内に下方より挿入される車体固定側の取付プレートに、上記ロック爪が挿入係止されるロック穴を設けていると共に、該取付プレートの上端面は上記左右両側枠部の上壁部に当接させる設定とし、
上記電気接続箱に下方への衝撃荷重が負荷された際に、該衝撃で上記上壁部が破断され、上記ロック穴とロック爪の係止が解かれて電気接続箱が上記取付プレートから離脱して落下できる構成とされている自動車用の電気接続箱取付構造を提供している。
【００１１】
上記電気接続箱の取付構造においても、通常時は取付プレートへのロック穴へのロック爪の挿入係止でロック固定されていると共に、取付プレートの上端がロックハウジング部の左右両側枠部の上壁部に当接しているため、電気接続箱が下方に落下するのが二重に防止され、所要の取付強度で車体側に固定されている。
一方、歩行者等がボンネットに衝突して電気接続箱に下向きの衝撃荷重が負荷された時、電気接続箱は下方に押し下げられるため、衝撃が加わり、破断用貫通孔を起点として上壁部に亀裂を生じさせ、上壁部を破断する。これにより、ロック爪とロック穴とのロック結合部も解除され、電気接続箱は落下する。よって、歩行者は電気接続箱にぶつからず、歩行者の保護を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は第１実施形態の電気接続箱の取付構造を示す。
該電気接続箱１０は前記従来例の図５と同様に自動車のボンネットの前端側内面に近接する位置に搭載されるものである。
【００１３】
図１に示すように、電気接続箱１０の下部ケース１１の外周壁１１ａには、上部ケース１２との嵌合部の下方より車体固定用のロック・ハウジング部１３を突出している。該ロック・ハウジング部１３は、下部ケース１１の外周面より突設した下面開口のボックス形状で、左右両側枠部１３ｃに挟まれたケース対向枠部１３ｄの下端よりＬ形状の可撓性を有するロック片１３ｅをハウジング内部に突出させ、該ロック片１３ｅの内面、即ち、ケース側寄りにロック爪１３ｆを突出させている。また、左右両側枠部１３ｃの上端より押さえ片１３ｂを夫々突出させ、該押さえ片１３ｂの上部へと近接させる方向に傾斜させた撓み部１３ａを設けている。
【００１４】
ロック・ハウジング部１３内に下方より挿入される車体固定側の取付プレート２０には、ロック爪１３ｆが挿入係止されるロック穴２１を設けていると共に上端面の左右両側に撓み部１３ａに押さえられる傾斜切欠部２２を設けている。また、取付プレート２０の他端側はバッテリー１の固定台２にボルト締め固定している。
【００１５】
電気接続箱１０は、通常時においては、取付プレート２０が電気接続箱１０の下部ケース１１に一体的に設けたロック・ハウジング部１３に挿入され、取付プレート２０のロック穴２１にロック・ハウジング部１３のロック爪１３ｆが挿入係止されると共に、ロック・ハウジング部１３の撓み部１３ａが取付プレート２０上端の傾斜切欠部２２に上方から当接して、電気接続箱１０が取付プレート２０にロック結合されている。
【００１６】
一方、歩行者等がボンネットに衝突して電気接続箱１０に下向きの衝撃荷重が負荷された時、図３に示すように、電気接続箱１０は下方に押し下げられる一方、下方から突出する固定された取付プレート２０は下降せず、相対的に取付プレート２０は上昇方向となるため、傾斜切欠部２２が撓み部１３ａを押し上げて、撓み部１３ａが外開き方向に変形する。そのため、電気接続箱１０は下降し、ロック爪１３ｆがロック穴２１より下方に離脱してロック結合も解除され、電気接続箱１０は落下する。よって、歩行者は電気接続箱１０にぶつからず、歩行者の保護を図ることができる。かつ、取付プレート２０および電気接続箱１０のロック部分にも損傷が発生しないため再利用可能となる。
【００１７】
図４は本発明の第２実施形態の電気接続箱の取付構造を示す。
該電気接続箱３０も前記従来例の図５と同様に自動車のボンネットの前端側内面に近接する位置に搭載されるものである。
【００１８】
図４に示すように、電気接続箱３０の下部ケース３１の外周壁３１ａには、上部ケース３２との嵌合部の下方より車体固定用のロック・ハウジング部３３を突出している。該ロック・ハウジング部３３は、下部ケース３１の外周面より突設した下面開口のボックス形状で、左右両側枠部３３ｃに挟まれたケース対向枠部３３ｄの下端よりＬ形状の可撓性を有するロック片３３ｅをハウジング内部に突出させ、該ロック片３３ｅの内面、即ち、ケース側寄りにロック爪３３ｆを突出させている。また、左右両側枠部３３ｃを連結するように上壁部３３ｂを設け、該上壁部３３ｂに上下方向に貫通した断面四角形状の破断用貫通孔３３ａを設けている。
なお、破断用貫通孔３３ａの数や形状は本実施形態に限定されるものではなく、取付強度を保てる範囲であれば変更が可能である。
【００１９】
ロック・ハウジング部３３内に下方より挿入される車体固定側の取付プレート４０には、ロック爪３３ｆが挿入係止されるロック穴４１を設けていると共に、該取付プレート４０の上端面は左右両側枠部３３ｃから連結された上壁部３３ｂの下端面に当接させる設定としている。また、第１実施形態と同様、取付プレートの他端側はバッテリーの固定台にボルト締め固定している。
【００２０】
電気接続箱３０も、通常時においては、取付プレート４０のロック穴４１へのロック爪３３ｆの挿入係止でロック固定されていると共に、取付プレート４０の上端がロック・ハウジング部３３の左右両側枠部３３ｃから連結された上壁部３３ｂの下端面に当接しているため、電気接続箱３０が下方に落下するのが二重に防止され、所要の取付強度で車体側に固定されている。
【００２１】
一方、歩行者等がボンネットに衝突して電気接続箱３０に下向きの衝撃荷重が負荷された時、電気接続箱３０は下方に押し下げられるため衝撃が加わり、破断用貫通孔３３ａを起点として上壁部３３ｂに亀裂５０を生じさせ、上壁部３３ｂを破断する。これにより、ロック爪３３ｆとロック穴４１とのロック結合部も解除され、電気接続箱３０は落下する。よって、歩行者は電気接続箱３０にぶつからず、歩行者の保護を図ることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、第１の本発明によれば、通常時においては、上記ロック穴へのロック爪の挿入係止で電気接続箱は取付プレートにロック結合されていると共に、下部ケースに一体的に設けたロック・ハウジング部の撓み部が取付プレート上端の傾斜切欠部に上方から当接しているため、電気接続箱が下方に落下するのが二重に防止され、所要の取付強度で車体側に固定されている。
一方、歩行者等がボンネットに衝突して電気接続箱に下向きの衝撃荷重が負荷された時、電気接続箱は下方に押し下げられる一方、下方から突出する固定された取付プレートは下降せず、相対的に取付プレートは上昇方向となるため、傾斜切欠部が撓み部を押し上げて、撓み部に外開き方向に変形する。そのため、電気接続箱は下降し、ロック爪がロック穴より下方に離脱してロック結合も解除され、電気接続箱は落下する。よって、歩行者は電気接続箱にぶつからず、歩行者の保護を図ることができる。かつ、取付プレートおよび電気接続箱のロック部分にも損傷が発生しないため再利用可能となる。
【００２３】
また、第２の本発明によれば、通常時は取付プレートへのロック穴へのロック爪の挿入係止でロック固定されていると共に、取付プレートの上端がロックハウジング部の左右両側枠部の上壁部に当接しているため、電気接続箱が下方に落下するのが二重に防止され、所要の取付強度に車体側に固定されている。
一方、歩行者等がボンネットに衝突して電気接続箱に下向きの衝撃荷重が負荷された時、電気接続箱は下方に押し下げられるため衝撃が加わり、破断用貫通孔を起点として上壁部に亀裂を生じさせ、破断用貫通孔に隣接する上壁部が破断され、ロック・ハウジング部の一部を破壊する。これにより、ロック爪とロック穴とのロック結合部も解除され、電気接続箱は落下する。よって、歩行者は電気接続箱にぶつからず、歩行者の保護を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の電気接続箱を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部拡大斜視図、（Ｃ）はＩ１−Ｉ１線断面図である。
【図２】電気接続箱を取付プレートに取り付けた状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部拡大斜視図、（Ｃ）はＩ２−Ｉ２線断面図である。
【図３】電気接続箱と取付プレートのロック結合が解除された状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はＩ３−Ｉ３線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の電気接続箱を示し、（Ａ）は要部拡大斜視図、（Ｂ）は要部拡大平面図、（Ｃ）はＩ４−Ｉ４線断面図、（Ｄ）はＩ５−Ｉ５線断面図である。
【図５】電気接続箱の配置位置及び従来の問題点を示す図面である。
【図６】従来の電気接続箱の取付構造を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はＩ６−Ｉ６線断面図である。
【符号の説明】
１０、３０  電気接続箱
１１、３１  下部ケース
１２、３２  上部ケース
１３、３３  ロック・ハウジング部
１３ａ  撓み部
１３ｆ、３３ｆ  ロック爪
２０、４０  取付プレート
３３ａ  破断用貫通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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