(57)【要約】【課題】類似の品種を効率良く区分し得る標識線を備えて製造コストを低減する。【解決手段】第１品種から第７品種までの７種類の空気入りタイヤ１１〜１７が存在する。別の標識線を有した他の空気入りタイヤと区分されるように、区分用の標識線が、トレッド部２０の周方向に沿って伸びる形で、それぞれ各空気入りタイヤ１１〜１７のトレッド部２０の表面に付される。この際、実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１だけでなく、非連続の線である点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２が標識線として付される。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド部の周方向に沿って伸びる形で標識線が付された空気入りタイヤであって、
別の標識線を有した他の空気入りタイヤと区分されるように、この標識線が連続の線或いは非連続の線の少なくとも何れかとされて、トレッド部に付されることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
相互に色彩の異なる複数の線を相互に隣接させた状態でトレッド部に付して１本の標識線とすることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
連続の線或いは非連続の線が、トレッド部に複数本付されることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
非連続の線による標識線が、点線とされることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
非連続の線による標識線が、一点鎖線とされることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、類似の品種を効率良く区分し得る標識線を備えた空気入りタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、乗用車に装着されるような空気入りタイヤの製造に際し、カーカス、チェーファー、ベルト及び、トレッドなどの必要な構造部材が張り付けられて生タイヤが成形され、この生タイヤがモールド内で一定時間加圧及び加熱されて、ゴムが加硫されることで完成されたタイヤとなる。
【０００３】
但し、空気入りタイヤを製造する際には、同一の製造工程で多数の品種のタイヤを製造することが多く、これら各品種のタイヤが相互に混入する虞を有していた。従って、何れかの単一色の塗料により標識線が塗装されることで、タイヤのトレッド部の周方向に沿って連続的にこの標識線を付し、この標識線を基にして外観によってタイヤを区分していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、外観によりタイヤを区分する為の従来の標識線としては、トレッド部の周方向に沿って伸びた単一色による連続の線のみ或いは、これらの連続の線を複数組合せたものが、採用されていた。
【０００５】
この為、区分の必要なタイヤの種類が多くなった場合には、標識線の色数及び本数が多くなるのに伴って、塗料の種類や量が増加したり、塗装管理の工数が増加するなど、特にタイヤを製造する際の負担が大きくなって、製造コストが増大する欠点を有していた。
本発明は上記事実を考慮し、類似の品種を効率良く区分し得る標識線が備えられて製造コストが低減された空気入りタイヤを提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の空気入りタイヤは、トレッド部の周方向に沿って伸びる形で標識線が付された空気入りタイヤであって、
別の標識線を有した他の空気入りタイヤと区分されるように、この標識線が連続の線或いは非連続の線の少なくとも何れかとされて、トレッド部に付されることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
本請求項に係る空気入りタイヤは、トレッド部の周方向に沿って伸びる形で標識線が付された構成を有している。また、この標識線が、連続の線或いは非連続の線の少なくとも何れかとされて、トレッド部に付されることにより、別の標識線を有した他の空気入りタイヤと区分するようにしている。
【０００８】
つまり、本請求項によれば、トレッド部に付された標識線を例えば作業者の目視等によって認識して、類似の品種の空気入りタイヤを区分する場合、連続の線が付された空気入りタイヤと非連続の線が付された空気入りタイヤとは、別の品種の空気入りタイヤであるという情報が作業者に知らされていれば、これらの空気入りタイヤを容易に区分出来るようになる。
【０００９】
そして、これまで用いられていた連続の線だけでなく非連続の線をも用いることにより、標識線の区分可能な組み合わせが増えることになり、これに伴って、標識線の色数や本数を必要以上に増やすことなく、類似の品種の空気入りタイヤを確実に区分できるようになる。
以上より、本請求項に係る空気入りタイヤによれば、類似の品種を効率良く区分し得る標識線が備えられて、製造コストが低減されるようになる。
【００１０】
請求項２に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
本請求項では請求項１と同様に作用するが、さらに、相互に色彩の異なる複数の線を相互に隣接させた状態でトレッド部に付して１本の標識線とするという構成を有している。つまり、本請求項によれば、色彩の異なる複数の線を隣接させた状態で１本の標識線とし、新規色として設定区分することにより、少ない塗料の色種でも多数の色を表現することと同じとなる。この為、類似の品種の数がより多くなった場合でも、これらの空気入りタイヤを確実に区分できるようになる。
【００１１】
請求項３に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
本請求項では請求項１と同様に作用するが、さらに、連続の線或いは非連続の線が、トレッド部に複数本付されるという構成を有している。つまり、本請求項によれば、これらの線を１本だけでなくトレッド部に複数本付すことにより、区分し得る類似の品種の数が増えることになるので、より多くの類似の品種を効率良く区分できるようになる。
【００１２】
請求項４に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
本請求項では請求項１と同様に作用するが、さらに、非連続の線による標識線が、点線とされるという構成を有している。つまり、本請求項によれば、非連続の線として一般的な点線を採用することにより、非連続の線を簡易にトレッド部に付すことが可能となると共に、簡易に他の線と区分できるようにもなる。
【００１３】
請求項５に係る空気入りタイヤの作用を以下に説明する。
本請求項では請求項１と同様に作用するが、さらに、非連続の線による標識線が、一点鎖線とされるという構成を有している。つまり、本請求項によれば、非連続の線として一般的な一点鎖線を採用することにより、請求項４と同様に、非連続の線を簡易にトレッド部に付すことが可能となると共に、簡易に他の線と区分できるようにもなる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態に係る空気入りタイヤを図１に示し、この図に基づき説明する。
本実施の形態に適用される空気入りタイヤの骨格は、例えばポリエステルコードの複数層の部材で形成されたカーカスにより、構成されている。そして、この空気入りタイヤの頂部となるカーカスの上側部分には、複数枚のベルト層が配置されるだけでなく、ゴム材で形成されて路面に接地する踏面を形成するトレッド部２０が配置されている。
【００１５】
この空気入りタイヤの品種としては、図１に示すように例えば第１品種から第７品種までの７種類存在し、別の標識線を有した他の空気入りタイヤと区分されるように、区分用の標識線が、トレッド部２０の周方向に沿って伸びる形でそれぞれトレッド部２０の表面に付されている。
【００１６】
すなわち、図１に示すように、第１品種の空気入りタイヤ１１には、連続の線である赤色の実線Ｒ１が標識線として付されており、第２品種の空気入りタイヤ１２には、非連続の線である赤色の点線Ｒ２が標識線として付されている。第３品種の空気入りタイヤ１３には、連続の線である黄色の実線Ｙ１が標識線として付されており、第４品種の空気入りタイヤ１４には、非連続の線である黄色の点線Ｙ２が標識線として付されている。
【００１７】
第５品種の空気入りタイヤ１５には、連続の線である緑色の実線Ｇ１が標識線として付されており、第６品種の空気入りタイヤ１６には、非連続の線である緑色の点線Ｇ２が標識線として付されている。第７品種の空気入りタイヤ１７には、連続の線である赤色の実線Ｒ１及び、連続の線である緑色の実線Ｇ１が、それぞれ標識線として付されている。
【００１８】
従って、第１品種から第６品種までの空気入りタイヤ１１〜１６に関しては、連続の線或いは非連続の線が、これら空気入りタイヤ１１〜１６のトレッド部２０の表面に、１本づつ付されているが、第７品種の空気入りタイヤ１７に関しては、この空気入りタイヤ１７のトレッド部２０の表面に連続の線が、複数本である２本付されていることになる。
【００１９】
また、これらの空気入りタイヤ１１〜１７の製造に際して、トレッド部２０の表面にこれら赤色、黄色、緑色等の色彩の実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１或いは、点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２を付すには、トレッド部材押し出し後又は生タイヤを加硫成形した後に、これら実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１或いは点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２を空気入りタイヤ１１〜１７のトレッド部２０上にそれぞれ塗装するようにする。
【００２０】
次に、本実施の形態に係る空気入りタイヤ１１〜１７の作用を以下に説明する。
本実施の形態に係る空気入りタイヤ１１〜１７は、区分用の標識線がその周方向に沿って伸びる形でトレッド部２０に付された形になっている。また、この標識線が実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１或いは点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２の少なくとも何れかとされ、これら１本又は２本の実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１或いは点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２がトレッド部２０に付され、別の標識線を有した他の空気入りタイヤと区分されるようになっている。
【００２１】
従って、本実施の形態によれば、トレッド部２０に付されたこれら実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１或いは点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２を目視によって作業者が認識して、類似の品種の空気入りタイヤ１１〜１７を区分するので、各色間で区分できるだけでなく、実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１がそれぞれ付されたものと、点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２がそれぞれ付されたものとを、容易に区分し得るようになる。
【００２２】
そして、これまで用いられていた実線Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１だけでなく点線Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２をも用いることにより、標識線の区分可能な組み合わせが増えることになり、これに伴って、標識線の色数や本数を必要以上に増やすことなく、類似の品種の空気入りタイヤ１１〜１７を確実に区分できるようになる。
以上より、本実施の形態の空気入りタイヤ１１〜１７によれば、類似の品種を効率良く区分し得る標識線がそれぞれ備えられて、これら空気入りタイヤ１１〜１７の製造コストが低減されるようになる。
【００２３】
尚、ここで、非連続の線として一般的な点線を採用したのに伴って、非連続の線を簡易にトレッド部２０に付すことが可能となると共に、簡易に他の線と区分できるようにもなる。他方、本実施の形態に係る例えば第７品種の空気入りタイヤ１７のトレッド部２０には、複数本である２本の実線Ｒ１、Ｇ１が付されている。つまり、トレッド部２０に複数本の標識線を付すことにより、区分し得る類似の品種の数が増え、これに伴って、より多くの類似の品種を効率良く区分できるようにもなる。
【００２４】
次に、本発明の第２の実施の形態に係る空気入りタイヤを図２に示し、この図に基づき説明する。尚、第１の実施の形態で説明した部材と同一の部材には同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
図２に示すように本実施の形態に係る第１品種から第６品種までの空気入りタイヤ１１〜１６では、第１の実施の形態と同様に、連続の線或いは非連続の線が、トレッド部２０の表面に１本づつ付されている。
【００２５】
但し、第１の実施の形態における第７品種の空気入りタイヤ１７では、トレッド部２０の表面に連続の線が相互に離れた位置関係で２本付されているのに対して、本実施の形態の第７品種の空気入りタイヤ１７では、相互に色彩の異なる複数の線を相互に隣接させた状態でトレッド部２０の表面に付して、１本の標識線としているという相違を有している。
【００２６】
つまり、本実施の形態に係る第７品種の空気入りタイヤ１７は、色彩の異なる赤色の実線Ｒ１と緑色の実線Ｇ１を隣接させた状態で１本の標識線とし、新規色として設定区分することにした。この為、本実施の形態によれば、第１の実施の形態と同様の作用効果を奏するだけでなく、上記のように複数の色からなる１本の標識線を採用したことで、より少ない塗料の色種で多数の色を表現できることとなって、類似の品種の数がより多くなっても、これらの空気入りタイヤを確実に区分できるようになる。
【００２７】
次に、本発明の第３の実施の形態に係る空気入りタイヤを図３に示し、この図に基づき説明する。尚、第１の実施の形態で説明した部材と同一の部材には同一の符号を付して、重複した説明を省略する。
図３に示すように本実施の形態に係る第１品種及び第２品種の空気入りタイヤ１１、１２では、第１の実施の形態と同様に、赤色の実線Ｒ１及び点線Ｒ２がトレッド部２０の表面に１本づつ付されている。但し、第３品種の空気入りタイヤ１３では、非連続の線である赤色の一点鎖線Ｒ３が、標識線としてトレッド部２０の表面に１本付されている。
【００２８】
また、第４品種及び第５品種の空気入りタイヤ１４、１５には、第１の実施の形態の第３品種及び第４品種の空気入りタイヤ１３、１４と同様の黄色の実線Ｙ１及び点線Ｙ２が付されている。但し、第６品種の空気入りタイヤ１６には、非連続の線である黄色の一点鎖線Ｙ３が、標識線として付されている。さらに、第７品種の空気入りタイヤ１７には、第１の実施の形態の第５品種の空気入りタイヤ１５と同様の緑色の実線Ｇ１が付されている。
【００２９】
従って、本実施の形態に係る第３品種の空気入りタイヤ１３及び第６品種の空気入りタイヤ１６では、非連続の線による標識線が一点鎖線Ｒ３、Ｙ３とされている。つまり、本実施の形態によれば、非連続の線として一般的な一点鎖線を採用したことにより、第１の実施の形態と同様に非連続の線を簡易にトレッド部２０に付すことが可能となると共に、簡易に他の線と区分できるようにもなる。
【００３０】
次に、本発明の各実施の形態に係る空気入りタイヤ１１〜１７で用いられていた連続の線或いは非連続の線の寸法を図４に基づき、具体的に説明する。
図４（Ａ）に、トレッド部２０の周方向に沿って連続的に伸びる例えば緑色の実線Ｇ１を示すが、この緑色の実線Ｇ１の幅寸法Ｄ１は４ｍｍとされている。また、図４（Ｂ）に、トレッド部２０の周方向に沿って非連続的に伸びる例えば緑色の点線Ｇ２を示すが、この緑色の点線Ｇ２の幅寸法Ｄ１は４ｍｍとされ、線長Ｌ１及び線間隙間Ｓはそれぞれ５０ｍｍとされている。
【００３１】
図４（Ｃ）に、トレッド部２０の周方向に沿って非連続的に伸びる例えば緑色の一点鎖線Ｇ３を示すが、この緑色の一点鎖線Ｇ３の幅寸法Ｄ１は４ｍｍとされ、長い線の線長Ｌ１は５０ｍｍとされており、短い線の線長Ｌ２及び線間隙間Ｓはそれぞれ２５ｍｍとされている。
【００３２】
図４（Ｄ）には、トレッド部２０の周方向に沿ってそれぞれ連続的に伸びる相互に色彩の異なる複数の線である、例えば緑色の実線Ｇ１と黄色の実線Ｙ１とを隣接させた状態の１本の標識線を示す。そして、これら実線Ｇ１、Ｙ１の幅寸法Ｄ１、Ｄ２はそれぞれ４ｍｍとされている。
【００３３】
次に、上記の各実施の形態に係る空気入りタイヤ１１〜１７で用いられていた連続の線或いは非連続の線による標識線と、従来例の空気入りタイヤ１１〜１７で用いられていた実線による標識線とを比較して、表１に基づき具体的にこれらの相違を説明する。尚、この表１では、標識線の色数を３種とした場合における品種の区分と必要な標識線の本数を例示した。
【００３４】
先ず、従来例の空気入りタイヤ１１〜１７で用いられていた標識線の例を図５に示す。すなわち、図５に示すように、第１品種の空気入りタイヤ１１には、赤色の実線Ｒ１が付され、第２品種の空気入りタイヤ１２には、緑色の実線Ｇ１が付され、第３品種の空気入りタイヤ１３には、黄色の実線Ｙ１が付されている。
【００３５】
また、第４品種の空気入りタイヤ１４には、赤色の実線Ｒ１及び緑色の実線Ｇ１がそれぞれ付され、第５品種の空気入りタイヤ１５には、緑色の実線Ｇ１及び黄色の実線Ｙ１がそれぞれ付され、第６品種の空気入りタイヤ１６には、赤色の実線Ｒ１及び黄色の実線Ｙ１がそれぞれ付されている。さらに、第７品種の空気入りタイヤ１７には、赤色の実線Ｒ１、緑色の実線Ｇ１及び黄色の実線Ｙ１が、それぞれ付されている。
【００３６】
他方、上記した各実施の形態は、図１に示す第１の実施の形態を実施例１とし、図２に示す第２の実施の形態を実施例２とし、図３に示す第３の実施の形態を実施例３として、表１に各例を表すことにした。尚、この表１において、例えば「赤色」は赤色の実線を意味し、「赤色点線」は赤色の点線を意味し、「赤色一点鎖線」は赤色の一点鎖線を意味する。また、他の色も同様の意味となっている。
【００３７】
【表１】
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【００３８】
この表１から、７種類の空気入りタイヤ１１〜１７を区分する際に、従来例では標識線の本数が３本必要な場合が生じるが、実施例１、２、３のように連続の線と非連続の線を組合せることで、２本若しくは１本の標識線で十分に対応可能なことが理解でき、本実施の形態が従来例よりも優れていることが確認された。
【００３９】
尚、上記実施の形態において、作業者の目視により７種類の空気入りタイヤ１１〜１７を区分することにしたが、目視以外のセンサ等の装置で区分するようにしても良い。さらに、上記実施の形態において、標識線を赤色、黄色、緑色の三色としたが、これらの色以外の他の色により三色としても良く、また区分する必要がある品種が増えれば、四色以上の色数としても良い。
【００４０】
【発明の効果】
本発明の空気入りタイヤは上記構成としたので、類似の品種を効率良く区分し得る標識線が備えられて製造コストが低減されるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る各空気入りタイヤの概観を示す斜視図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る各空気入りタイヤの概観を示す斜視図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係る各空気入りタイヤの概観を示す斜視図である。
【図４】本発明の各実施の形態で用いられた標識線を説明する説明図であって、（Ａ）は実線を示し、（Ｂ）は点線を示し、（Ｃ）は一点鎖線を示し、（Ｄ）は２本の線を隣接させた状態の標識線を示す。
【図５】従来例に係る各空気入りタイヤの概観を示す斜視図である。
【符号の説明】
１１〜１７　　　　空気入りタイヤ
２０　　　　　　　トレッド部
Ｒ１、Ｙ１、Ｇ１　実線（標識線）
Ｒ２、Ｙ２、Ｇ２　点線（標識線）
Ｒ３、Ｙ３　　　　一点鎖線（標識線）
【図１】
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【図２】
2004082974.tif 000005
【図３】
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【図４】
2004082974.tif 000007
【図５】
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