(57)【要約】【課題】ロータリードアのシール部材をケースのシール面に接触させて導出口周縁のシール性を十分に確保する場合に、導出口周縁をシールした状態にあるロータリードアを回動させる際、その回動方向に関わらず操作性を良好にして、乗員が違和感を感じるのを防止する。【解決手段】導出口３５〜３７並設方向に回動するロータリードア４０をケース１０内に配設する。ロータリードア４０の周壁部４１に、シール面６０へ突出するゴム製の板状部材からなるシール部材５０，５０，…を配設する。一方、各シール面６０に溝部を形成し、各溝部の底面にシール部材５０の板状シール部先端を接触させて導出口３５〜３７周縁をシールする。溝部の底面を板状シール部が撓まずに接触するように位置付けるとともに、空調装置の調和空気導出量が多い場合に、板状シール部先端側を溝部の側面に接触させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器を収容したケースに調和空気の導出口が形成されるとともに該導出口周縁にシール面が形成され、前記ケース内には、前記導出口に対向する略円弧面状の周壁部を備えたロータリードアが回動可能に設けられ、前記周壁部には、前記導出口周縁のシール面に接触するシール部材が配設され、前記ロータリードアを回動させて周壁部により導出口を開閉するとともに、前記シール部材により導出口周縁をシールするようにした空調装置であって、
前記シール部材は、前記周壁部から前記ケースのシール面へ向けて突出しかつロータリードア回動軸方向に延びる弾性を有する板状シール部を備え、
前記ケースのシール面は、前記シール部材の板状シール部先端側が撓まずに接触する第１面部と、該第１面部のロータリードア回動方向一側の縁部からロータリードアの周壁部に近づくように延びる第２面部とからなり、
前記シール部材の板状シール部先端側は、調和空気の導出時に該調和空気から受ける圧力によりロータリードア回動方向一側へ変位して前記第２面部に接触することを特徴とする空調装置。
【請求項２】
請求項１において、
シール面の第２面部はシール部材の板状シール部先端側と略平行に延びていることを特徴とする空調装置。
【請求項３】
請求項１において、
シール面の第２面部はロータリードア回動方向一側に向けて延びかつその回動方向一側へ行くほどロータリードアの周壁部に近づくように傾斜して延びていることを特徴とする空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両に搭載される空調装置に関し、特に、熱交換器を収容したケースの調和空気導出口をケース内に配設したロータリードアにより開閉するようにした構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車に搭載される空調装置として、ロータリードアの略円弧面状に形成された周壁部をケースの調和空気導出口に対向するように位置付け、前記ロータリードアを回動操作して前記周壁部により導出口を開閉するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この特許文献１の空調装置では、図８に示すように、ロータリードア１００の周壁部１０１にシール部材１０３が配設され、該シール部材１０３を導出口周縁のシール面１０２に圧接させて前記周壁部１０１とシール面１０２との間から調和空気が洩れないようにしている。前記シール部材１０３は、周壁部１０１からシール面１０２へ向けて突出しかつロータリードア１００の回動軸方向に延びる弾性板状部材から構成されている。そして、シール部材１０３の周壁部１０１からの突出長さは、該周壁部１０１とシール面１０２との離間距離よりも長く設定され、シール時には、シール部材１０３の先端側が撓んだ状態でシール面１０２に圧接し、シール性が十分に確保されるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０―５３０１７号公報（第４頁、図１、図４）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特許文献１の空調装置では、例えばロータリードア１００を図８の矢印イの方向に回動させて導出口を開放すると、シール部材１０３の先端側がロータリードア１００の回動方向とは反対側の矢印ロの方向に撓んだ状態でシール面１０２に圧接する。
【０００６】
そして、調和空気の吹出モードを切り替える場合に、シール部材１０３が前記の如くシール面１０２に圧接した状態からロータリードア１００を前記矢印イの方向と反対の矢印ロの方向に回動させる際には、図示しないが、シール部材１０３先端側が反転して矢印イの方向に撓むようになる。このシール部材１０３の撓み方向を反転させるときには、シール部材１０３の突出長さが周壁部１０１とシール面１０２との離間距離よりも長いので、シール部材１０３を折り返すように変形させなければならず、ロータリードア１００の操作力が大きくなり、操作性が悪化する。一方、ロータリードア１００を前記矢印イの方向に回動させてシール部材１０３がシール面１０２に接触した状態から、再び同じ矢印イの方向に回動させる際には、シール部材１０３の撓み方向が反転しないので、操作力が大きくなることはない。
【０００７】
したがって、前記特許文献１の空調装置においては、導出口周縁をシールした状態でロータリードアを回動操作する際、その回動方向により操作力が異なるため、乗員が違和感を感じる。
【０００８】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ロータリードアのシール部材をケースの導出口周縁に接触させて該導出口周縁のシール性を十分に確保する場合に、前記導出口周縁をシールした状態でロータリードアを回動させる際、その回動方向に関わらず操作性を良好にして、乗員が違和感を感じないようにすることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、ロータリードアのシール部材を導出口周縁のシール面に撓ませずに接触させるようにした。
【００１０】
具体的には、請求項１の発明では、熱交換器を収容したケースに調和空気の導出口が形成されるとともに該導出口周縁にシール面が形成され、前記ケース内には、前記導出口に対向する略円弧面状の周壁部を備えたロータリードアが回動可能に設けられ、前記周壁部には、前記導出口周縁のシール面に接触するシール部材が配設され、前記ロータリードアを回動させて周壁部により導出口を開閉するとともに、前記シール部材により導出口周縁をシールするようにした空調装置を対象とする。
【００１１】
そして、前記シール部材は、前記周壁部から前記ケースのシール面へ向けて突出しかつロータリードア回動軸方向に延びる弾性を有する板状シール部を備え、前記ケースのシール面は、前記シール部材の板状シール部先端側が撓まずに接触する第１面部と、該第１面部のロータリードア回動方向一側の縁部からロータリードアの周壁部に近づくように延びる第２面部とからなり、前記シール部材の板状シール部先端側が調和空気の導出時に該調和空気から受ける圧力によりロータリードア回動方向一側へ変位して前記第２面部に接触する構成とする。
【００１２】
この構成によれば、例えば、ロータリードアを一側へ回動させてケースの導出口を開放すると、シール部材の板状シール部先端側がシール面の第１面部に接触して導出口周縁がシールされ、前記導出口から調和空気が導出される。
【００１３】
この導出口周縁をシールした状態では、前記板状シール部が撓まずに第１面部に接触しているので、前記ロータリードアを一側及び他側のいずれの方向に回動させても、板状シール部の先端側を折り返すように変形させなくてもよく、ロータリードアの操作力が必要以上に大きくなることはない。これにより、導出口周縁をシールした状態でロータリードアを回動させる際、その回動方向に関わらず操作性が良好になり、乗員が違和感を感じることはない。
【００１４】
また、調和空気の導出量が空調装置の最大風量に近く比較的多い場合には、その調和空気から受ける圧力により板状シール部先端側がロータリードア回動方向一側へ変位して第１面部から離れるようになる虞れがあるが、この発明では、前記の如く変位した板状シール部先端側が第１面部に連続する第２面部に接触して調和空気の洩れが防止されるので、調和空気の導出量に関わらずシール性が十分に得られる。
【００１５】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、シール面の第２面部はシール部材の板状シール部先端側と略平行に延びている構成とする。
【００１６】
この構成によれば、調和空気の導出量が比較的多い場合に、板状シール部材先端側が該先端側と略平行に延びる第２面部に接触してそれ以上のロータリードア回動方向一側への変位が確実に阻止される。これにより、調和空気の導出量が多い場合のシール性がより一層高められる。
【００１７】
請求項３の発明では、請求項１の発明において、シール面の第２面部はロータリードア回動方向一側に向けて延びかつその回動方向一側へ行くほどロータリードアの周壁部に近づくように傾斜して延びている構成とする。
【００１８】
この構成によれば、請求項２の発明と同様に、板状シール部材先端側が第２面部に接触してそれ以上の変位が確実に阻止され、調和空気の導出量が多い場合のシール性がより一層高められる。
【００１９】
また、板状シール部先端が第１面部に接触した状態でロータリードアを一側へ回動させる際には、板状シール部先端が第１面部から第２面部に摺接するようになり、この板状シール部が第２面部に摺接するときには、該第２面部が傾斜しているので、ロータリードアの操作力が急に大きくなることはない。これにより、第２面部を形成することによるロータリードアの操作性の悪化を抑えることが可能となる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
尚、この実施形態の説明では、説明の便宜を図るために、「前」とは車両前後方向の前側を、また「後」とは車両前後方向の後側を、さらに「左」とは車幅方向の左側を、さらにまた「右」とは車幅方向の右側をそれぞれ表すこととする。
【００２２】
図２は、本発明の実施形態に係る車両用空調装置１の外観を示し、この空調装置１は、車室前端に位置するインストルメントパネル（図示せず）内部に配設されており、調和空気を生成する空調ユニット２が左右中央部に位置付けられ、該空調ユニット２に空気を送風する送風ユニット３がその空調ユニット２の左側に隣接配置されている。
【００２３】
前記送風ユニット３は樹脂製のケース４を備えていて、該ケース４の後側上部には内気取入口５が形成され、一方、その反対側の前側には外気取入口が形成されている。前記内気取入口５は格子状のグリル７で覆われ、インストルメントパネル内で車室内に開放されている一方、外気取入口は、該外気取入口に接続される外気取入ダクト８を介してフロントウインドガラス前側の車体カウル部（図示せず）を経て車外に連通しており、この外気取入口により車室外の空気を、また前記内気取入口５により車室内の空気をそれぞれケース４内に取り入れるようにしている。
【００２４】
前記ケース４内部には、水平左右方向の支持軸周りに揺動する内外気切替ドア（図示せず）が配置されている。この内外気切替ドアの支持軸はケース４上端に支持され、その一方側の端部がケース４から外部に突出し、その突出部には電動アクチュエータ（図示せず）が駆動連結されており、該電動アクチュエータによる内外気切替ドアの支持軸周りの回動切り替えにより、外気取入口及び内気取入口５の一方を開いて他方を閉じるようにしている。
【００２５】
また、図示しないが、送風ユニット３のケース４下端には、上下方向に延びる出力軸をケース４内部に臨ませた状態でブロワモータが取り付けられ、該ブロワモータの出力軸には、ケース４内の下半部に収容された遠心式ファンが回転一体に取付固定されている。このケース４下半部の右側には空気の吹出口が形成されていて、前記遠心式ファンの回転により、前記外気取入口及び内気取入口５の一方から取り入れられた空気が吹き出すようになっている。
【００２６】
一方、前記空調ユニット２は送風ユニット３のケース４よりも大型の樹脂製ケース１０を備えていて、該ケース１０はその左右中央部で左側部材１１と右側部材１２とに２分割されており、その２つの部材１１，１２がファスナやネジ等を用いて一体化されている。このケース１０内部の前側には、図３に示すように、送風ユニット３からの空気を取り入れる空気取入空間Ｒが設けられ、前記左側部材１１における空気取入空間Ｒ左側に対応する部分には、前記送風ユニット３の吹出口に接続される空気導入口１４が形成されている。
【００２７】
前記空気導入空間Ｒの後側には、空気を冷却する冷却用熱交換器としてのエバポレータ１７が縦置きに配置されている。前記エバポレータ１７は、図示しないがエンジンルームに配設されたコンプレッサ等と共に冷凍サイクルを構成しており、この冷凍サイクルを循環する冷媒をクーラパイプを介してエバポレータ１７に給排することにより、該エバポレータ１７を通過する空気を冷却するようにしている。この空気冷却時にエバポレータ１７の表面に発生した凝縮水はケース１０の底壁に滴下し、該底壁に設けられた排水通路１８からケース１０外部に排出される。
【００２８】
前記ケース１０内面の前後中央部には、該ケース１０内部をエバポレータ１７側の冷風通路２０と、その後側の温風通路２１とに区画する区画壁２３が一体に形成されている。該区画壁２３の上下方向中間部は後側へ突出するくの字状に形成されていて、その突出部の上半部に第１開口２４が形成される一方、下半部には第２開口２５が形成されている。前記冷風通路２０は、エバポレータ１７下流側の略上半部から後側へ前記第１開口２４まで延びており、この冷風通路２０によりエバポレータ１７を通過した空気の一部ないし全部を直接流すようにしている。
【００２９】
一方、温風通路２１は、第２開口２５から後側に延びた後、上側に向かって斜め前側に延びている。この温風通路２１の第２開口２５近傍には、空気を加熱する加熱用熱交換器としてのヒータコア２７が温風通路２１を横切るように配置されている。前記ヒータコア２７は図示しないがヒータパイプを介して車載エンジンの冷却水通路に接続されており、エンジンの冷却により昇温した冷却水をヒータコア２７に流すことにより、該ヒータコア２７を通過する空気を加熱するようにしている。
【００３０】
前記冷風通路２０の下流端と温風通路２１の下流端とは、エアミックス通路３０に連通していて、このエアミックス通路３０において冷風及び温風を混合させ調和空気を生成している。前記区画壁２３の冷風通路２０側には、エアミックス通路３０への冷風及び温風の流入割合を変更するエアミックスドア３１が配設され、該エアミックスドア３１の支持軸３１ａは、区画壁２３に隣接しかつ第１開口２４及び第２開口２５の間でケース１０に支持され、その一方側の端部がケース１０から外部に突出し、その突出部にはエアミックスドア３１を支持軸３１ａ周りに上下に回動させる電動アクチュエータ（図示せず）が駆動連結されている。
【００３１】
前記電動アクチュエータによるエアミックスドア３１の回動切り替えにより、第１開口２４及び第２開口２５の開度が変更されるようになっている。すなわち、エアミックスドア３１を上側へ回動させて第１開口２４を全閉すると第２開口２５が全開となってエバポレータ１７を通過した空気の全部が温風通路２１に流れ込む。一方、エアミックスドア３１を下側へ回動させて第１開口２４を全開にすると第２開口２５が全閉となってエバポレータ１７を通過した空気の全部がエアミックス通路３０に流れ込む。そして、これら２つの位置の中間位置では、冷風通路２０及び温風通路２１の各開度を逆方向に相対的に変えて、エアミックス通路３０において冷風及び温風の混合割合を変えて調和空気の温度を変更調整するようにしている。
【００３２】
前記エアミックス通路３０の空気流れ方向下流側はケース１０内の上端まで延びていて、このエアミックス通路３０の下流端に対応するケース１０上壁には、その前側から後側へ順にデフロスタ導出口３５、ベント導出口３６及びヒート導出口３７が並設され、前記エアミックス通路３０下流端がこれら導出口３５〜３７に接続されている。
【００３３】
前記デフロスタ導出口３５は、ダクト（図示せず）を介して前記インストルメントパネルのデフロスタ吹出しノズルに接続され、また前記ベント導出口３６はダクト（図示せず）を介して前記インストルメントパネルのベント吹出しノズルに接続されている。また、前記ヒート導出口３７には、ケース１０後側壁に一体に形成されたヒートダクト３８の上流端が接続されている。このヒートダクト３８の下流側は、ケース１０の下部まで延びて、その下流端には乗員の足元に調和空気を導くダクト（図示せず）が接続されるようになっている。
【００３４】
前記エアミックス通路３０内には、前記デフロスタ導出口３５、ベント導出口３６及びヒート導出口３７を選択的に開閉するロータリードア４０が配設され、このロータリードア４０の回動位置により調和空気の吹出モードが切り替えられるようになっている。
【００３５】
前記ロータリードア４０は、図４に示すように、大略、円筒を軸線に沿って半分に分割したような形状を有しており、略円弧面状に形成された周壁部４１と、この周壁部４１の前記軸線方向両端に連続してそれぞれ径方向内側へ延びる端壁部４２，４２とを備えている。
【００３６】
前記各端壁部４２は、略半円状に形成され、この端壁部４２の周壁部４１と反対側の縁部は略直線状に延び、この縁部近傍の軸線対応箇所には左側及び右側支持軸４３，４３が一体に形成されている。これら左側支持軸４３の左端及び右側支持軸４３の右端は、前記ケース１０の左側壁及び右側壁をそれぞれ貫通して外部に突出していて、この状態でロータリードア４０はケース１０に支持され、前記軸線周りに回動する。
【００３７】
図５に示すように、前記ロータリードア４０の右側支持軸４３の右端にはリンク部材４６が取り付けられていて、該リンク部材４６には操作用ワイヤ（図示せず）の一端が連結され、該操作用ワイヤの他端は、インストルメントパネルの空調操作部に設けられた調和空気の吹出モード切替レバー（図示せず）に連結されている。これにより、前記ロータリードア４０は、乗員が吹出モード切替レバーにより選択した各吹出モードに対応する回動位置まで回動して停止する。
【００３８】
一方、前記ロータリードア４０の周壁部４１は、各導出口３５〜３７に対向するように、かつ各導出口３５〜３７からケース１０内側へ離れて位置付けられ、この周壁部４１のロータリードア４０回動方向一側（図１、図３及び図４の左側）寄りには、開口４４，４４，…が回動軸方向に複数並設されている。前記ロータリードア４０を回動させて周壁部４１の開口４４，４４，…と前記導出口３５〜３７のうち少なくとも１つと一致をさせると、その導出口が開状態となってエアミックス通路３０の調和空気が導出される一方、前記開状態以外の導出口が周壁部４１により閉状態とされる。
【００３９】
また、ロータリードア４０の周壁部４１には、該周壁部４１と各導出口３５〜３７周縁との間からの調和空気の洩れを防ぐシール部材５０，５０，…が周方向に間隔をあけて７箇所に配設されている。各シール部材５０は、例えばゴム等の弾性板状部材からなり、周壁部４１外面からロータリードア４０の回動軸径方向外側へ突出しかつその回動軸方向に長く延びる大略矩形状に形成されている。
【００４０】
前記各シール部材５０は、図６に示すように、その周壁部４１側である基端側が断面略矩形状に形成され、該基端側にはシール部材５０の長手方向両端に亘って延びる溝部５０ｂが厚み方向両側にそれぞれ形成されている。これら溝部５０ｂ，５０ｂの幅は、前記ロータリードア４０の周壁部４１の厚みに対応している。一方、各シール部材５０の先端側は、その先端側へ行くほど薄肉に形成された板状シール部５０ａとされている。
【００４１】
また、ロータリードア４０の周壁部４１には、前記シール部材５０の溝部５０ｂ，５０ｂの両底面間の距離と略同じ幅を有するスリット４１ａが回動軸方向に直線状に形成されている。そして、前記シール部材５０を周壁部４１に組み付ける際には、シール部材５０を周壁部４１の内側に位置付けてからその先端側をスリット４１ａに押し込んで、該スリット４１ａ周縁を溝部５０ｂ，５０ｂに嵌入させる。これにより、シール部材５０がスリット４１ａから抜けることなく強固に保持されるとともに、シール部材５０とスリット４１ａ周縁との間からの調和空気の洩れが防止される。
【００４２】
また、図１に示すように、前記ケース１０の各導出口３５〜３７周縁におけるケース１０内部側の面には、シール部材５０の板状シール部５０ａが接触するシール面６０，６０，…がそれぞれ形成されている。デフロスタ導出口３５前側のシール面６０は、該デフロスタ導出口３５よりも前側へ離れて形成され、またデフロスタ導出口３５及びベント導出口３６の間のシール面６０は、これら導出口３５，３６の間に配設された縦板部６４下端面に形成されている。また、ベント導出口３６及びヒート導出口３７の間のシール面６０は、ケース１０内側へ窪む凹条部６５の先端面に形成され、さらに、ヒート導出口３７後側のシール面６０は、ケース１０のエアミックス通路３０とヒートダクト３８内通路との間の区画壁６６上端前面に形成されている。
【００４３】
前記縦板部６４下端面のシール面６０には、図６に示すように、左右に延びる一対の溝部６０ａ，６０ａが、ロータリードア４０の回動方向に離れて形成されている。各溝部６０ａは、ケース１０内側に開放するコ字状断面を有していて、その底面（第１面部）６０ｂは、ロータリードア４０の回動軸と略平行に延びる平坦な面からなる。また、前記各溝部６０ａの底面６０ｂに連続する側面（第２面部）６０ｃは、ロータリードア４０の周壁部４１へ向けてかつ前記底面６０ｂに対して略垂直に延びている。尚、図１及び図３に示すように、各導出口３５〜３７周縁の各シール面６０には、前記縦板部６４下端面のシール面６０の溝部６０ａ，６０ａと同様の一対の溝部６０ａ，６０ａがそれぞれ形成されている。
【００４４】
そして、前記ロータリードア４０が各吹出モードに対応する回動位置となったときには、シール部材５０の板状シール部５０ａ先端が前記溝部６０ａ，６０ａのうちロータリードア４０の回動方向他側（図１、図３及び図４の右側）の溝部６０ａ内に位置して底面６０ｂに接触する。前記板状シール部５０ａの周壁部４１からの突出長さと、該周壁部４１及び底面６０ｂの離間距離とは略同じに設定されていて、板状シール部５０ａ先端が底面６０ｂに接触した状態では、板状シール部５０ａが撓まないようになっている。尚、各シール面６０に同形状の溝部６０ａ，６０ａが形成されているので、ロータリードア４０の停止位置が製造誤差等によりずれても、板状シール部５０ａを一方の底面６０ｂに接触させることが可能となり、十分なシール性が確実に得られるようになっている。
【００４５】
また、前記ロータリードア４０の他側への回動限界は、図１に実線で示すように、周壁部４１の開口４４，４４，…がベント導出口３６と略一致して該ベント導出口３６が全開となるベントモード位置とされている。このベントモード位置では、周壁部４１によりデフロスタ導出口３５及びヒート導出口３７が全閉となるとともに、それらデフロスタ導出口３５及びヒート導出口３７周縁のシール面６０，６０にシール部材５０，５０の板状シール部５０ａ，５０ａ先端側が接触してシールされ、白抜きの矢印ハで示すように、調和空気がベント導出口３６のみから導出される。
【００４６】
このベントモードのときに、調和空気の導出量を空調装置１の最大風量近くに設定すると、前記シール部材５０の板状シール部５０ａが調和空気から圧力を受けて、該板状シール部５０ａ先端側がロータリードア４０の回動方向一側及び他側の一方に変位する。すなわち、シール部材５０，５０のうちデフロスタ導出口３５及びベント導出口３６の間のシール面６０に接触している板状シール部５０ａは、図６に仮想線で示すように、ロータリードア４０の回動方向他側へ変位する。こうなると、板状シール部５０ａの先端と溝部６０ａの底面６０ｂとの間に隙間が生じて調和空気が洩れる虞れがあるが、この実施形態では、前記のように変位した板状シール部５０ａの先端が、溝部６０ａのロータリードア４０回動方向他側の側面６０ｃに接触して調和空気の洩れが防止される。一方、図示しないが、前記の如く調和空気の導出量が比較的多いと、ベント導出口３６及びヒート導出口３７の間のシール面６０に接触している板状シール部５０ａは、ロータリードア４０の回動方向一側へ変位する。この場合も前記と同様に板状シール部５０ａの先端側が溝部６０ａのロータリードア４０回動方向一側の側面６０ｃに接触して調和空気の洩れが防止される。
【００４７】
また、ロータリードア４０の一側への回動限界は、図１に仮想線で示すように、周壁部４１のロータリードア４０回動方向他側の縁部がデフロスタ導出口３５及びベント導出口３６の間に位置してデフロスタ導出口３５が全開となるデフロスタモード位置とされている。このデフロスタモード位置では、周壁部４１によりベント導出口３６及びヒート導出口３８が全閉となるとともに、それらベント導出口３６及びヒート導出口３８周縁が前記ベントモードの場合と同様にシールされ、調和空気がデフロスタ導出口３５のみから導出するようになる。
【００４８】
また、図示しないが、前記ロータリードア４０は、調和空気の吹出モード切替レバーにより選択された各吹出モードに対応して前記ベントモード位置からデフロスタモード位置までの間の所定位置で停止するようになっており、これにより、調和空気がヒート導出口３７のみから吹き出すヒートモードや、ベント導出口３６及びヒート導出口３７から吹き出すバイレベルモード等に切り替えられる。
【００４９】
以上のように構成された空調装置１では、ロータリードア４０の周壁部４１を各導出口３５〜３７に対向させた状態で回動可能にケース１０に支持し、周壁部４１に各導出口３５〜３７周縁のシール面６０へ向けて突出する板状シール部５０ａを備えるシール部材５０を配設し、各シール面６０に溝部６０ａ，６０ａを形成して該各溝部６０ａの底面６０ｂを板状シール部５０ａの先端側が撓まずに接触するように位置付けたので、乗員が、例えば、ベントモード位置よりも一側にあるロータリードア４０を他側へ回動させてベントモード位置にした後、そのロータリードア４０を反対側の一側へ回動させてデフロスタモード位置にする際に、板状シール部５０ａの先端側を折り返すように変形させなくてもよく、ロータリードア４０の操作力が大きくなることによる操作性の悪化を防止できる。
【００５０】
また、例えば、乗員がデフロスタモード位置にあるロータリードア４０を他側へ回動させてヒートモード位置とした後、さらに、他側へ回動させる際にも、シール部材５０の板状シール部５０ａがシール面６０に撓まずに接触しているので、両者５０ａ，６０が強く摺接することはなく操作力が小さくなり、操作性を良好にできる。
【００５１】
これらにより、各導出口３５〜３７周縁をシールした状態にあるロータリードア４０を回動させる際、その回動方向に関わらず操作力を小さくかつ略等しくすることができるので、乗員が違和感を感じるのを防止できる。
【００５２】
また、例えば、ベントモードのときに、調和空気の導出量が比較的多く、前述のように板状シール部５０ａ，５０ａ先端側がロータリードア４０の回動方向一側及び他側へ変位した際には、その板状シール部５０ａ先端側が溝部６０ａの側面６０ｃ，６０ｃに接触してシール性が得られるとともに、板状シール部５０ａ先端側のそれ以上の変位が阻止されるので、調和空気の導出量に関わらず調和空気の洩れを確実に防止できる。
【００５３】
尚、この実施形態では、各シール面６０にコ字状断面を有する溝部６０ａ，６０ａを左右に延びるように形成してその底面６０ｂにシール部材５０の板状シール部５０ａを接触させるようにしているが、図７に示す変形例のように、シール面６０に断面略円弧状の溝部６０ｄを形成するようにしてもよい。この場合、板状シール部５０ａは、溝部６０ａの幅方向中央部の底面（第１面部）６０ｂに接触するようになっている。また、前記溝部６０ａの両側面（第２面部）６０ｃ，６０ｃは、底面６０ｂのロータリードア４０回動方向一側及び他側の縁部からそれぞれ一側及び他側に延びていて、それらは先端側へ行くほど周壁部４１に近づくように傾斜している。そして、調和空気の導出量が比較的多い場合には、前記実施形態と同様に板状シール部５０ａの先端側が変位して溝部６０ａの側面６０ｃに接触し、これにより、調和空気の洩れを防止できる。
【００５４】
この場合、板状シール部５０ａ先端が第１面部６０ｂに接触した状態でロータリードア４０を回動させると、板状シール部５０ａ先端が第２面部６０ｃに摺接するようになり、このときに第２面部６０ｃが前記の如く傾斜しているので、板状シール部５０ａ先端の摺接力は徐々に増加する。これにより、ロータリードア４０の操作力が急に大きくなることはなく、第２面部６０ｃを形成することによるロータリードア４０の操作性の悪化を抑えることができる。
【００５５】
また、この実施形態では、周壁部４１に複数の開口４４，４４，…を有するロータリードア４０を用いて、各導出口３５〜３７のうち少なくとも１つと開口４４，４４，…とが略一致するまでロータリードア４０を回動させてその導出口を開くようにしているが、これに限らず、図示しないが、例えば導出口が２以下の場合では、周壁部に開口を形成することなく、周壁部が導出口と重ならない位置となるまでロータリードアを回動させることにより導出口を開くように構成してもよい。
【００５６】
さらに、本発明は、車両用以外のロータリードア４０を備える空調装置に適用することも可能である。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明に係る空調装置によると、ロータリードアのシール部材が、周壁部からシール面へ向けて突出する弾性板状シール部を備え、シール面が、板状シール部先端側が撓まずに接触する第１面部を備えているので、導出口周縁をシールした状態にあるロータリードアをいずれの方向に回動させても、板状シール部の先端側を折り返すように変形させなくてもよく、これにより、ロータリードアの回動方向に関わらずその操作性を良好にできて、乗員が違和感を感じるのを防止できる。また、前記シール面は第１面部の縁部からロータリードアの周壁部に近づくように延びる第２面部を備え、板状シール部先端側が、導出時の調和空気から受ける圧力により第２面部に接触するので、調和空気の導出量に関わらずシール性を十分に得ることができる。
【００５８】
請求項２記載の発明によると、シール面の第２面部はシール部材の板状シール部先端側と略平行に延びているので、調和空気の導出量が比較的多い場合に、板状シール部材先端側が第２面部に接触してそれ以上の変位が確実に阻止され、これにより、調和空気の導出量が多い場合のシール性がより一層高められる。
【００５９】
請求項３記載の発明によると、シール面の第２面部はロータリードア回動方向一側に向けて延びかつその回動方向一側へ行くほどロータリードアの周壁部に近づくように傾斜して延びているので、請求項２の発明と同様に、調和空気の導出量が多い場合のシール性をより一層高めることができる。また、板状シール部先端が第１面部に接触した状態でロータリードアを一側へ回動させる際に、第２面部が傾斜しているのでロータリードアの操作力が急に大きくなることはなく、これにより、第２面部を形成することによるロータリードアの操作性の悪化を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】吹出モードがベントモードにある空調ユニットの上部を拡大して示す縦断面図である。
【図２】空調装置を後側から見た斜視図である。
【図３】空調ユニットの内部構造を示す縦断面図である。
【図４】ロータリードアを右側から見た斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図６】図１の縦板部下端のシール面及びシール部材の拡大図である。
【図７】変形例に係る図６相当図である。
【図８】従来構造を示し、シール部材がシール面に接触した状態の拡大図である。
【符号の説明】
１０      ケース
１７      エバポレータ（熱交換器）
２７      ヒータコア（熱交換器）
３５      デフロスタ導出口
３６      ベント導出口
３７      ヒート導出口
４０      ロータリードア
４１      周壁部
５０      シール部材
５０ａ    板状シール部
６０      シール面
６０ｂ    底面（第１面部）
６０ｃ    側面（第２面部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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