(57)【要約】【課題】長尺状の運搬物を、その長手方向を上下方向とした縦向きに載置させて、安定して運搬可能な運搬車を提供すること。【解決手段】運搬物Ｐを載置させるための載置部３と、載置部３の下方に配設される複数のキャスタ３２と、を備えて構成される運搬車１。載置部３が、前端側を上昇させるように傾斜させた上面６を有する底支持部５と、底支持部５の後端側において、底支持部５の上面６と略直交するように前面を傾斜させた横支持部１１と、を備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運搬物を載置させるための載置部と、該載置部の下方に配設される複数のキャスタと、を備えて構成される運搬車であって、
前記載置部が、
前端側を上昇させるように傾斜させた上面を有する底支持部と、
該底支持部の後端側において、前記底支持部の上面と略直交するように前面を傾斜させた横支持部と、を備えて構成されることを特徴とする運搬車。
【請求項２】
前記載置部における前記横支持部の左右両縁付近には、前記横支持部側から引き起こし可能とされて、前記横支持部の前面と略直交した状態で固定可能とされるストッパが、配設されていることを特徴とする請求項１記載の運搬車。
【請求項３】
前記横支持部の後部側に、運搬時の手押し把持部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、運搬物を載置させるための載置部と、該載置部の下方に配設される複数のキャスタと、を備えて構成される運搬車であって、特に、柱状物や板状物等の素材や家具等の長尺物の運搬に好適な運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、柱状物や板状物等の長尺物を運搬するための運搬車としては、略長方形板状とされて、下部側に複数のキャスタを備える載置台と、載置台の短手方向の両端付近から上方に向かって突出する２つの横支持部と、を備える構成のものがあった。この運搬車は、長尺状の運搬物を横向きで運搬するのに好適であり、例えば、板状物を運搬する場合には、運搬物の長手方向を水平方向に沿わせるようにして、短手方向の一端を載置台に載せ、短手方向の他端側を横支持部に当接させるようにして、運搬する構成であった。
【０００３】
しかし、上記構成の運搬車では、長尺状の運搬物を、その長手方向を水平方向に沿わせるように、横向きで載置させて運搬させることから、水平方向に沿った占有面積が大きく、方向転換する際等に、大きな転換スペースを必要としていた。そこで、長尺状の運搬物を、長手方向を上下方向として縦向きに載置させて運搬することが考慮されるが、従来、長尺状の運搬物を縦向きに載置させた状態で、安定して運搬可能な運搬車は、なかった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、長尺状の運搬物を、その長手方向を上下方向とした縦向きに載置させて、安定して運搬可能な運搬車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る運搬車は、運搬物を載置させるための載置部と、載置部の下方に配設される複数のキャスタと、を備えて構成される運搬車であって、
載置部が、
前端側を上昇させるように傾斜させた上面を有する底支持部と、
底支持部の後端側において、底支持部の上面と略直交するように前面を傾斜させた横支持部と、を備えて構成されることを特徴とする。
【０００６】
上記構成の運搬車では、運搬物を傾斜させて、底支持部の上面と横支持部の前面とにより、支持させた状態で運搬することとなるため、運搬物を安定して運搬することができる。また、長尺状の運搬物を、その長手方向を上下方向として縦向きに載置させる場合には、長手方向を上下方向として載置させることにより、運搬物の水平方向に沿った占有面積を小さくした状態で運搬できると同時に、運搬物を、その長手方向を鉛直方向から傾斜させた状態で、底支持部の上面と横支持部の前面とに当接支持させて、載置させることから、実質的な高さ寸法を短くした状態で運搬することができる。そのため、長尺状の運搬物を運搬する場合にも、狭い通路等において方向転換させても、容易に、運搬することができる。
【０００７】
従って、本発明の運搬車では、長尺状の運搬物を、その長手方向を上下方向とした縦向きに載置させて、安定して運搬することができる。
【０００８】
また、上記構成の運搬車において、載置部における横支持部の左右両縁付近には、横支持部側から引き起こし可能とされて、横支持部の前面と略直交した状態で固定可能とされるストッパが、配設されている構成とすることが好ましい。
【０００９】
運搬車を上記のような構成とすれば、運搬物として、載置部の左右方向の幅寸法よりも小さな幅寸法のものを運搬する場合に、仮に、運搬中に運搬物ががたついても、ストッパにより運搬物の左右方向側への倒れを防止できることから、運搬物を安定して運搬することができる。
【００１０】
さらに、上記構成の運搬車において、横支持部の後部側に、運搬時の手押し把持部が設けられている構成とすることが好ましい。
【００１１】
運搬車を上記のような構成とすれば、運搬物を、運搬車の進行方向に沿って上端側を後方に位置させるように傾斜させて、運搬車に載置させることとなるため、運搬時における押し始めに、運搬物の上端が前方に移動し難く、運搬物を、一層、安定して運搬することができる。また、運搬物の上端側が運搬者側に接近するように位置することから、運搬中に、運搬物にがたつきが生じた場合にも、運搬者の手が運搬物の上部側に届き易く、運搬作業性が良好となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
実施形態の運搬車１は、図１〜４に示すように、運搬物Ｐを載置させるための載置部３と、載置部３の下方に配設される複数（実施形態では４個）のキャスタ３８と、を備えて構成される。載置部３は、運搬物Ｐの下部（下面）側を支持する底支持部５と、底支持部５の後端側に配設されて運搬物Ｐの後部（後面）側を支持する横支持部１１と、を備えて構成されている。
【００１４】
底支持部５は、下部側を、鋼管からなる台座枠９に支持されている。台座枠９は、後方側を拡開させつつ開口させた略Ｕ字形状に形成されている（図８参照）。そして、底支持部５は、台座枠９の前端付近に、配設されている。底支持部５は、板金製の載置板部６と、鋼管から形成されるとともに載置板部６の周囲に配設される補強枠部７と、を備えている。この底支持部５は、載置板部６で構成される上面５ｂに運搬物Ｐを載置させるもので、前端５ａ側を上昇させるように、補強枠部７の前端付近を、台座枠９に直交して配置される連結パイプ８により、台座枠９と連結させて、配設されている。また、台座枠９の前後方向における略中間部位には、左右方向に沿って、補強パイプ１０が、配設されている。
【００１５】
横支持部１１は、２本の支持枠１２・１２と、支持枠１２・１２間を連結するように配設される複数の横杆部１４と、から構成される。各支持枠１２は、鋼管から形成され、下端付近において、底支持部５における補強枠部７の後端を連結させるとともに、下端を、台座枠９に連結させて構成されている。そして、各支持枠１２は、上端側を斜め後方に延ばして、配設されている。また、各支持枠１２は、底支持部５の上面５ｂ（載置板部６）と略直交するように、傾斜して、配設されている。横杆部１４は、略四角筒形状とされて、支持枠１２の上下方向における略中間部位と、上端付近と、下端付近と、において、支持枠１２・１２間を連結するように、左右方向に沿って、それぞれ、配設されている。
【００１６】
また、各横杆部１４は、運搬物Ｐの後面側を支持することとなる前方側の面１４ａを、それぞれ、支持枠１２に沿わせるようにして、配設されている。すなわち、各横杆部１４は、前面１４ａの傾斜角度を、支持枠１２の傾斜角度と略同一とするように、配設されており、その前面１４ａにおいて運搬物Ｐの後面を支持することとなる。また、図６に示すように、各横杆部１４は、前後方向の幅寸法ｔ１（前面１４ａと直交する側の壁部の幅寸法）を、支持枠１２を構成する鋼管の外径寸法Ｄ１と略同一に設定されており、横杆部１４の前面１４ａが、支持枠１２の前面１２ａ側と略同一面を構成することとなる。
【００１７】
また、各支持枠１２の上端付近は、先端側を後方から支持枠１２に接近させるように、後方から前方に反転させた形状とされている。そして、実施形態の場合、各支持枠１２の上端付近における後部側に配設されるこの反転部位が、運搬時の手押し把持部１５とされている。手押し把持部１５には、支持枠１２を被覆するようなゴムや合成樹脂等から構成されるカバーを設けて、グリップ部１６が、配設されている。
【００１８】
そして、実施形態の運搬車１では、台座枠９と支持枠１２・１２とを連結するように、鋼管からなる２本の縦枠１８・１８が、配設されている。各縦枠１８は、各手押し把持部１５の下端付近と、台座枠９の後端付近と、を連結するように、略上下方向に沿って、配設されている。
【００１９】
また、横支持部１１における上端側と下端側に配設される横杆部１４の左右両縁付近には、それぞれ、横支持部１１側から引き起こし可能とされて、各横杆部１４の前面１４ａと略直交した状態で固定可能とされるストッパ２０が、４箇所に、配設されている。
【００２０】
各ストッパ２０は、ストッパ本体２１と、ストッパ本体２１の位置を規制するガイド部材２６と、を備えて構成されている。ストッパ本体２１は、断面略円形の金属製のパイプ材から構成されるもので、支持枠１２に対して直交するように配設される略コ字形状の本体部２２と、本体部２２の両端から支持枠１２に沿うように上方若しくは下方に向かって突出する取付部２３と、を備えている。この本体部２２は、上下に配設される横棒部２２ａ・２２ａにおける取付部２３側となる部位を、支持枠１２の軸方向（上下方向）に沿って若干移動させるように撓ませることができる。上側に配設される取付部２３Ａは、図６・７に示すように、ストッパ本体２１の上方に配設される横杆部１４に形成された取付孔１４ｂに挿入されることとなる。下側に配設される取付部２３Ｂは、図６・７に示すように、ガイド部材２６の後述する取付部３３に形成された取付孔３４ａに、挿入されることとなる。取付孔１４ｂ及び取付孔３４ａは、それぞれ、横杆部１４の下面と、横杆部１４と上下方向で対向する取付部３３の後述する横板部３４と、において、支持枠１２の近傍で、軸方向を支持枠１２の軸方向に沿わせて、開口されている。そして、ストッパ本体２１は、上下に開口した取付孔１４ｂ・３４ａに、取付部２３Ａ・２３Ｂをそれぞれ挿入させた状態で、取付部２３Ａ・２３Ｂを中心軸として、回動可能とされている。このストッパ本体２１は、構成するパイプ材の外径寸法Ｄ２を、横杆部１４の前後方向の幅寸法ｔ１よりも若干小さく設定されており、収納状態では、横杆部１４の前面１４ａより前方側に突出しない構成とされている（図６参照）。
【００２１】
ガイド部材２６は、上端側と下端側に配設される横杆部１４の左右両縁付近における下部側に配設されるもので、実施形態の場合、板金製とされている。各ガイド部材２６は、本体部２７と、本体部２７の下部側に配設されてストッパ本体２１の取付部２３Ｂを取り付けるための取付部３３と、を備えている。本体部２７は、各横杆部１４の後面近傍に配設されて収納時におけるストッパ本体２１の後方への移動を規制する規制板部２８と、各横杆部１４の前面１４ａ近傍に配設されて引き起こし時におけるストッパ本体２１の位置を規制する係止板部２９と、を備えて構成されている。また、本体部２７は、支持枠１２近傍に配設されて、規制板部２８と係止板部２９とを連結する連結板部３１を備えて構成され、断面形状を略Ｊ字状とされている（図６参照）。そして、各ガイド部材２６は、連結板部３１の外周面側で、支持枠１２に溶接固定されている。
【００２２】
規制板部２８は、横杆部１４における後面近傍において、横杆部１４の後面と略面一となるように配設されている。そして、規制板部２８は、上端側を、横杆部１４に、溶接固定されている。
【００２３】
係止板部２９は、横杆部１４における前面１４ａと略面一となるように配設されるとともに、上方に配設される横杆部１４との間に、ストッパ本体２１における本体部２２の横棒部２２ａを挿通可能な隙間３０を設けて、配設されている。また、係止板部２９の上端には、上方に突出した係止突起２９ａが、形成されている。この係止突起２９ａは、収納状態と引き起こし状態とにおけるストッパ本体２１の位置を規制するもので、突出高さ寸法を、ストッパ本体２１の本体部２２を固定状態から引き起こすように操作した際にのみ、ストッパ本体２１を移動可能な寸法に、設定されている。
【００２４】
取付部３３は、横板部３４と、縦板部３５と、を備えて構成されている。横板部３４は、規制板部２８の下端側において、規制板部２８と直交するように、前方側に延びて配設されており、ストッパ本体２１の取付部２３Ｂを取り付けるための取付孔３４ａを備えている。また、横板部３４は、係止板部２９との間に、ストッパ本体２１における本体部２２の横棒部２２ａを挿通可能な隙間３６を設けるように、配設されている。縦板部３５は、横板部３４の先端側において、横板部３５と直交するように、配設されている。また、縦板部３５は、係止板部２９とともに、横杆部１４における前面１４ａと略面一となるように配設されている。
【００２５】
すなわち、実施形態のストッパ本体２１は、パイプ材から形成されており、本体部２２を、上下方向に若干撓み可能な構成とされている。そのため、本体部２２の上下に配設される横棒部２２ａ・２２ａを相互に離隔させて係止突起２９ａを乗り越えるように、上下方向に沿って若干撓ませつつ、ストッパ本体２１を、取付部２３Ａ・２３Ｂを回動中心として移動させれば、係止突起２９ａの係止状態を解除してストッパ本体２１を引き起こすことができる。引き起こした状態のストッパ本体２１は、係止突起２９ａにより、収納状態に戻るような内周側への移動を規制されることとなる。そして、本体部２２を、引き起こし時と同様に、横棒部２２ａ・２２ａを相互に離隔させるように撓ませつつ、係止突起２９ａを乗り越えさせて、ストッパ本体２１を収納状態に戻すように移動させれば、ストッパ本体２１を、収納状態に戻すことができる。係止板部２９と横杆部１４との間に形成される隙間３０と、係止板部２９と横板部３４との間に形成される隙間３６と、は、それぞれ、本体部２２を撓ませた状態で、横棒部２２ａを挿通可能な寸法に設定されている。なお、実施形態の運搬車１では、引き起こした状態のストッパ本体２１は、横杆部１４側から離れるような外周側への移動を、連結板部３１や支持枠１２により規制されることから、ストッパ本体２１を引き起こした状態で運搬する際にも、ストッパ本体２１が左右方向にぶれず、運搬作業性が良好である。
【００２６】
載置部３の下方に配設されるキャスタ３８は、実施形態の場合、台座枠９の前端付近と、縦枠１８・１８の下端側と、に、それぞれ配設されている。そして、台座枠９の前端付近には、進行方向を変更可能に設定されている自在タイプのキャスタ３８Ａ・３８Ａが、配設されている。また、縦枠１８・１８の下端側には、進行方向が固定されている固定タイプのキャスタ３８Ｂ・３８Ｂが、配設されている。また、各キャスタ３８Ｂには、ストッパ装置３９が、配設されている。
【００２７】
なお、実施形態の運搬車１では、台座枠９が、後方側を拡開させつつ開口させた略Ｕ字形状に形成されていることから、図８に示すように、前方側に配設される運搬車１Ａの後方側から、台座枠９を重ねるようにして、後方の運搬車１Ｂを挿入させることにより、不使用時において、前後方向に重ねた状態で、ネスティングさせておくことが可能である。このとき後方側の運搬車１Ｂは、台座枠９の前端を前方側の運搬車１Ａの連結パイプ８に当接させるようにして、停止されることとなる。
【００２８】
上記構成の運搬車１では、図１〜３の二点鎖線に示すように、運搬物Ｐを傾斜させて、底支持部５の上面５ｂと横支持部１１における各横杆部１４の前面１４ａにより、支持させた状態で運搬することとなるため、運搬物Ｐを安定して運搬することができる。また、長尺状の運搬物Ｐを、その長手方向を上下方向として縦向きに載置させる場合、運搬物Ｐの水平方向に沿った占有面積を小さくした状態で運搬できると同時に、運搬物Ｐを、その長手方向を鉛直方向から傾斜させた状態で、底支持部５の上面５ｂと各横杆部１４の前面１４ａとに当接支持させて、載置させることから、実質的な高さ寸法を短くした状態で運搬することができる。そのため、長尺状の運搬物Ｐを運搬する場合に、狭い通路等において方向転換させても、容易に運搬することができる。
【００２９】
従って、実施形態の運搬車１では、長尺状の運搬物Ｐを、その長手方向を上下方向とした縦向きに載置させて、安定して運搬することができる。
【００３０】
また、実施形態の運搬車１では、載置部３における横支持部１１の左右両縁付近に、横支持部１１側から引き起こし可能とされて、横支持部１１における各横杆部１４の前面１４ａと略直交した状態で固定可能とされるストッパ２０が、配設されている。そのため、図１の二点鎖線に示すように、運搬物Ｐ１として、載置部３の左右方向の幅寸法よりも小さな幅寸法のものを運搬する場合に、仮に、運搬中に運搬物Ｐ１ががたついても、ストッパ２０・２０により運搬物Ｐ１の左右方向側への倒れを防止できることから、運搬物Ｐ１を安定して運搬することができる。
【００３１】
なお、実施形態の運搬車１では、載置部３の左右方向の幅寸法（支持枠１２・１２間の寸法）よりも大きな幅寸法の運搬物Ｐ２を運搬させる際には、図２に示すように、ストッパ本体２１を収納させた状態で、運搬することができる。そして、実施形態の運搬車１では、ストッパ２０におけるストッパ本体２１が、図６に示すように、収納状態において、各横杆部１４の前面１４ａから前方側に突出していないことから、運搬物Ｐ２の後面側を、各横杆部１４の前面１４ａにより安定して支持させることができる。また、実施形態の運搬車１では、支持枠１２の前面１２ａ側が、各横杆部１４の前面１４ａと略同一面を構成していることから、運搬物Ｐ２を、支持枠１２の前面１２ａにおいても支持させることができる。
【００３２】
さらに、実施形態の運搬車１では、横支持部１２の後部側に、運搬時の手押し把持部１５が設けられている構成であり、運搬物Ｐを、運搬車１の進行方向に沿って上端側を後方側に位置させるように傾斜させて、運搬車１に載置する構成である。そのため、運搬時における押し始めに、運搬物Ｐの上端が前方に移動し難く、運搬物Ｐを、一層、安定して運搬することができる。また、運搬物Ｐの上端側が運搬者側に接近するように位置することから、運搬中に、運搬物Ｐにがたつきが生じた場合にも、運搬者の手が運搬物Ｐの上部側に届き易く、運搬作業性が良好となる。
【００３３】
なお、実施形態の運搬車１では、後方側に配設されるキャスタ３８Ｂとして、進行方向が固定された固定タイプのキャスタを配置させていることから、運搬物Ｐとして、大きな重量のものを運搬する場合にも、進行方向がぶれず、安定して運搬することができる。また、実施形態の運搬車１では、キャスタ３８Ｂに、ストッパ装置３９を配設させていることから、運搬物Ｐの積み下ろし作業時に、運搬車１を固定させておくことができる。なお、重量物を運搬することを考慮して、図１の二点鎖線で示すように、縦枠１８・１８間を連結するように、左右方向に沿って補強パイプ４０を配設させる構成としてもよい。補強パイプ４０を配設させる場合には、ネスティング時に、他の運搬車の支持枠１２と干渉しない位置に配設させることが望ましい。
【００３４】
なお、実施形態の運搬車１は、高さ寸法ｈ１を１５７５ｍｍ、前後方向の長さ寸法Ｌ１を８００ｍｍ、前端側の左右方向の幅寸法ｗ１を４４０ｍｍ、後端側の左右方向の幅寸法ｗ２を６００ｍｍに設定されている（図３・８参照）。この寸法は、長手方向の長さ寸法が１９００ｍｍ程度である柱状物や板状物等の素材や家具等の運搬物Ｐを好適に運搬可能として設定された寸法である。また、支持枠１２（横杆部１４の前面１４ａ）の水平方向に対する傾斜角度α（図３参照）は、６０〜８５゜（望ましくは７０〜８０゜）の範囲内に設定することが好ましい。支持枠１２の傾斜角度αが８５゜以上では、運搬物Ｐの重心が横支持部１１側に位置せず、底支持部５側に位置することから、運搬物Ｐを安定して支持し難く、逆に、６０゜未満では、運搬物Ｐの重心が横支持部１１側に位置することから運搬物Ｐを安定して支持できるが、運搬物Ｐが傾きすぎて、前後方向の占有面積が大きくなると同時に、運搬物Ｐが運搬者と干渉する虞れがあるためである。なお、実施形態の場合、支持枠１２の傾斜角度αは、７５゜に設定されている。
【００３５】
また、図９に示すごとく、運搬車４３として、支持枠１２Ｌ・１２Ｒにおける手押し把持部１５の下端付近相互を連結して、運搬物Ｐ３（Ｐ）の側面を支持可能なベルト４４を配設させる構成のものを使用してもよい。
【００３６】
ベルト４４は、ベルト本体４５と、ベルト本体４５の両端４５ａ・４５ｂ付近に配設されてベルト本体４５の長さを調節可能なバックル４６・４６と、ベルト本体４５の端部４５ｂ付近に配設されるフック４７と、を備えている。ベルト本体４５は、ゴム等の可撓性を有して、かつ、伸縮性を有した材料で形成されている。そして、ベルト本体４５は、両端４５ａ・４５ｂ付近を、それぞれ、バックル４６を利用して輪状とされており、一端４５ａ側の輪状の部分に支持枠１２Ｒを挿通させることにより、端部４５ａ側を、支持枠１２Ｒに連結させている。フック４７は、ベルト本体４５の他端４５ｂ側を支持枠１２Ｌに連結させるためのものであり、端部４５ｂ付近の輪状の部分に、配設されている。このフック４５は、支持枠１２Ｌに対して着脱可能な構成とされている。
【００３７】
また、この運搬車４３では、ストッパ２０は、ベルト４４より下部側に配設される２つの横杆部１４の左右両縁付近に、それぞれ、配設されている。
【００３８】
上記構成の運搬車４３では、ベルト４４により、図９の二点鎖線に示すごとく、運搬物Ｐ３（Ｐ）の上端付近における周面を横支持部１４側に締め付けて保持することができるため、運搬物Ｐ３を、一層、安定して運搬することができる。また、ベルト本体４５は、伸縮性を有した材料で形成されていることから、予め、ベルト本体４５の長さ寸法を短めに設定しておけば、運搬物Ｐ３の大きさが適宜変わっても、容易に対処して、使用することができる。
【００３９】
勿論、ベルト本体４５は、バックル４６により、長さ調整可能であることからベルト本体４５の長さを調整すれば、運搬物の大きさが大きく変更されても容易に対処でき、例えば、図２の二点鎖線で示すごとく、載置部３の左右方向の幅寸法よりも大きな幅寸法の運搬物Ｐ２にも、対処可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態である運搬車の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態である運搬車の斜視図であり、ストッパを収納した状態を示す。
【図３】本発明の一実施形態である運搬車の左側面図である。
【図４】本発明の一実施形態である運搬車の正面図である。
【図５】本発明の運搬車におけるストッパ付近を示す拡大図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ部位の断面図である。
【図７】図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ部位の断面図である。
【図８】本発明の運搬車をネスティングさせた状態を示す平面図である。
【図９】本発明の他の実施形態である運搬車の斜視図である。
【符号の説明】
１・４３…運搬車、
３…載置部、
５…底支持部、
５ａ…前端、
５ｂ…上面、
１１…横支持部、
１２…支持枠、
１２ａ…前面、
１４…横杆部、
１４ａ…前面、
１５…手押し把持部、
１８…縦枠、
２０…ストッパ、
２１…ストッパ本体、
２６…ガイド部材、
２８…係止板部、
２８ａ…係止突起、
３２（３２Ａ・３２Ｂ）…キャスタ
Ｐ（Ｐ１・Ｐ２・Ｐ３）…運搬物。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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