(57)【要約】【課題】乗降時の張り出し状態及び車両走行時の格納状態の安定性を確保する。【解決手段】車両ステップＳ下部と補助ステップ１との間に設けた補助ステップ１の動作支持手段４において、補助ステップ１の底部１ａに一端が枢着され、且つ、補助ステップ１の出し入れに応じ回転するクランク８に腕部８ａを分岐突設し、該腕部８ａには、底部１ａに基端を枢着したリンク１１の先端を連接棒１２を介して枢着連結し、リンク１１の基端には、補助ステップ引き出し状態及び押し入れ状態で、連接棒１２とリンク１１の枢軸１４を、その軌道上の死点Ｍ、Ｎを超えた位置Ｘ、Ｙに変位させるロック操作レバー１５を取付け、前記各状態で枢軸１４が死点Ｍ、Ｎを超えた位置Ｘ、Ｙへ変位した時にリンク１１の回転を抑止するストッパー１７、１７ａを設けることにより、前記各状態において、ロック操作レバー１５で以てリンク１１を固定し、これに連繋する動作支持手段４を動作できない様にする。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ステップ下部に出し入れ自在に設けた補助ステップであって、車両ステップ下部と補助ステップとの間に設けた補助ステップの動作支持手段において、補助ステップの底部に一端が枢着され、且つ、補助ステップの出し入れに応じ回転するクランクに腕部を分岐突設し、該腕部には、補助ステップの底部に基端を枢着したリンクの先端を連接棒を介して枢着連結し、リンクの基端には、補助ステップの引き出し状態及び押し入れ状態で、連接棒とリンクの枢軸を、該枢軸の軌道上の死点を超えた位置に変位させるロック操作レバーを取付け、前記引き出し状態及び押し入れ状態で前記枢軸が死点を超えた位置へ変位した時にリンクの回転を抑止するストッパーを設けたことを特徴とする車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項２】
補助ステップには、補助ステップ押し入れ状態において、連接棒とリンクの枢軸を、該枢軸の軌道上の死点を超えた位置に変位させた時に、リンクの補助ステップ引き出し方向への回転を抑止する掣子を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項３】
掣子は、連接棒とリンクの枢着部位の軌道上に戻しバネにより揺動復帰する様に配置した梃子杆の一端に設けられ、該梃子杆は、前記枢着部位の補助ステップ押し入れ方向への回転に対応する方向へのみ揺動すると共に、前記枢着部位が補助ステップ押し入れ方向へ回転して掣子の復帰位置通過後に揺動復帰する様に成したことを特徴とする請求項２記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項４】
動作支持手段は、補助ステップの後部に突設した支持アームの先端を車両ステップ下部に設けた固定リンクの基端に枢着し、該固定リンクとクランクの先端を連接杆で枢着連結して成ることを特徴とする請求項１、２又は３記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項５】
補助ステップは、押し入れ状態において、車両外側に対応する側部に後方へ延出したガード部材を設けたことを特徴とする請求項４記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項６】
動作支持手段は、車両ステップ下部に回転半径が同一な左右一対のクランクの基端を枢着すると共に、該クランクの先端を補助ステップの底部左右に枢着して成り、一方のクランクに腕部を分岐突設したことを特徴とする請求項１、２又は３記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項７】
クランクには、補助ステップ引き出し状態において、補助ステップの底部後方を支持するローラーを設けたことを特徴とする請求項６記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【請求項８】
補助ステップの底部には、補助ステップ引き出し状態において、ローラーを抱持するホルダーを設けたことを特徴とする請求項７記載の車両用手動格納式補助ステップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車、バス、ワンボックスカー等に既設された車両ステップと地上面の間に配置される車両用手動格納式補助ステップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の補助ステップは、様々な機構により車両ステップ下部より出没自在に設けられているのみであり、いずれのものも車両ステップ下部の格納状態及び車両ステップ前方への張り出し状態において、各状態を確実に安定保持できるものは見受けられない。
このため、張り出された補助ステップを乗降者が踏み込むと、補助ステップがズレ動いたり、ガタついたりして安定性が悪く、又車両走行中に補助ステップが勝手に張り出す恐れがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明のものは、乗降時の張り出し状態及び車両走行時の格納状態の安定性を確実に確保した車両用手動格納式補助ステップを提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題に鑑み、車両ステップ下部に出し入れ自在に設けた補助ステップであって、車両ステップ下部と補助ステップとの間に設けた補助ステップの動作支持手段において、補助ステップの底部に一端が枢着され、且つ、補助ステップの出し入れに応じ回転するクランクに腕部を分岐突設し、該腕部には、補助ステップの底部に基端を枢着したリンクの先端を連接棒を介して枢着連結し、リンクの基端には、補助ステップの引き出し状態及び押し入れ状態で、連接棒とリンクの枢軸を、該枢軸の軌道上の死点を超えた位置に変位させるロック操作レバーを取付け、前記引き出し状態及び押し入れ状態で前記枢軸が死点を超えた位置へ変位した時にリンクの回転を抑止するストッパーを設けることにより、前記各状態において、ロック操作レバーで以てリンクを固定し、該リンクに連繋する動作支持手段を動作できない様にし、補助ステップに外力が作用してもその状態を確実に安定保持させることで上記課題を解決する。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１に車両ステップＳ下部後方と下部前方の夫々に対応した補助ステップ張り出し位置Ｐと補助ステップ格納位置Ｑとの間を同一水平面上で回転往復運動する様に出し入れ自在に設けた補助ステップ１を示す。
この補助ステップ１は、略横長矩形板状に形成すると共に、その後部略中央に後方へ突出した支持アーム２を設け、支持アーム２の先端２ａを車両乗降口の車両ステップＳ下部に枢着して成り、車両ステップＳ下部の左側又は右側（図１においては右側）に補助ステップ１を横向きに格納配置する様にして、かかる位置より補助ステップ１を左回り又は右回り（図１においては右回り）に回転移動して、車両ステップＳの下部前方へ補助ステップ１を前向きに引き出す様に構成している。
又、補助ステップ１の格納状態において、車両外側に対応する側部（左側）には、支持アーム２に平行にしてその先端２ａよりも後方へ長く延出した略棒状のガード部材３を設けており、該ガード部材３の先端は内側へ湾曲形成している。
【０００６】
車両ステップＳ下部と補助ステップ１との間には、支持アーム２を含む補助ステップ１の動作支持手段４を設けている。
車両ステップＳ下部には、補助ステップ１を支持するブラケット５が設置されており、該ブラケット５には、支持アーム２の先端２ａを枢着した支軸６を垂設し、該支軸６は、図１、２において先端が斜め左前方に指向する短尺な固定リンク７の基端を固定している。
補助ステップ１の底部１ａの略中央には、固定リンク７と同長で略平行なクランク８の基端を枢着し、該クランク８と固定リンク７の先端を、クランク８と固定リンク７の基端（クランク軸９と支軸６）間距離より若干短尺な連接杆１０で枢着連結し、連接杆１０、支持アーム２及び固定リンク７により、リンク機構を構成して動作支持手段４と成している。
尚、連接杆１０は、クランク軸９と支軸６との軸距と同一長と成しても良い。
【０００７】
動作支持手段４において、補助ステップ１の出し入れに応じ回転するクランク８は、腕部８ａを分岐突設して成り、該腕部８ａには、補助ステップ１の底部１ａに基端を枢着したリンク１１の先端を連接棒１２を介して枢着連結している。
そして、リンク１１の基端枢軸１３には、補助ステップ１の引き出し状態及び押し入れ状態で、連接棒１２とリンク１１の枢軸１４が、該枢軸１４の軌道上の死点Ｍ、Ｎを超えた位置Ｘ、Ｙに変位させるロック操作レバー１５を取付けている。
即ち、補助ステップ１の引き出し状態では、クランク８の腕部８ａと連接棒１２が折れて、基端枢軸１３及び枢軸１４、１６が一直線上に並んだ時に枢軸１４が位置する死点Ｍを越えた位置Ｘへ変位する様に、リンク１１をロック操作レバー１５で以て回転させ、補助ステップ１の張り出し（を完了した）状態と成し（図６、７参照）、又補助ステップ１の押し入れ状態では、クランク８の腕部８ａと連接棒１２が伸長して、基端枢軸１３及び枢軸１４、１６が一直線上に並んだ時に位置する死点Ｎを越えた位置Ｙへ変位する様に、リンク１１をロック操作レバー１５で以て回転させ、補助ステップ１の格納（を完了した）状態と成す（図１０、１１参照）様に設定している。又、補助ステップ１の引き出し状態及び押し入れ状態で、枢軸１４が死点Ｍ、Ｎを超えた位置Ｘ、Ｙに変位した時（補助ステップ張り出し状態及び格納状態に相当）には、リンク１１が順方向（枢軸１４が死点Ｍ、Ｎから位置Ｘ、Ｙへ回転する方向で図７、１１中の矢印ａに相当）へそれ以上回転しない様に、リンク１１の回転を抑止するストッパー１７、１７ａを設けている（図７、１１参照）。
上記張り出し状態でリンク１１の順方向ａの回転を抑止するストッパー１７は、補助ステップ１の底部１ａに垂下した突片に螺着したボルトから成り、このボルト頭がリンク１１の順方向ａへ臨む側部１１ａを当止めしている（図７参照）。
上記格納状態でリンク１１の順方向ａの回転を抑止するストッパー１７ａは、基端枢軸１３に相当し、上記押し入れ状態において連接棒１２端部の基端枢軸１３に臨む側部１２ａが基端枢軸１３に当止めされている（図１１参照）。
ロック操作レバー１５は、２つの握り部１５ａ、１５ｂを設けて成り、各握り部１５ａ、１５ｂの夫々は補助ステップ１の押し入れ状態又は引き出し状態において、外部より操作し易い位置に配する様に設定されている。
【０００８】
補助ステップ１には、その状態において、連接棒１２とリンク１１の枢軸１４を、該枢軸１４の軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに変位させた時に、リンク１１の補助ステップ引き出し方向（図１１において矢印ｂに相当）への回転を抑止する掣子１８を設けている。
この掣子１８は、連接棒１２とリンク１１の枢着部位１９（図示例では連接棒１２の枢着端部に相当）の軌道上に戻しバネ２０により揺動復帰する様に配置した梃子杆２１の一端に設けられている。
梃子杆２１は、上記枢着部位１９の補助ステップ押し入れ方向（図１１において矢印ａに相当）への回転に対応する方向（図１１において矢印ｃに相当）へのみ揺動すると共に、枢着部位１９が補助ステップ押し入れ方向ａへ回転して掣子１８の（枢着部位１９の軌道上の）復帰位置の通過後、連接棒１２とリンク１１の枢軸１４が上記位置Ｙに変位した時に戻しバネ２０により揺動復帰する様に成している（図１１参照）。又、梃子杆２１の他端は、補助ステップ１の側部（ガード部材３）より突出させて握り部２１ａと成している。
【０００９】
補助ステップ１の張り出し位置Ｐ及び格納位置Ｑには、補助ステップ１を安定して静止させる合成ゴム製のアームストッパー２２、２３を設けている。
補助ステップ１を張り出し位置Ｐで当止めするアームストッパー２２は、支持アーム２の先端２ａの右側壁に突設したＬ字突片において、支持アーム２より上方突出した立ち上がり部に設置して成り、支持アーム２上方のブラケット５の前面内壁５ａにアームストッパー２２が当接することにより、補助ステップ１を張り出し位置Ｐに位置決め制止させる様に設定している。
補助ステップ１を格納位置Ｑで当止めするアームストッパー２３は、ブラケット５右側の後面壁に垂設した垂下片下端に設置して成り、支持アーム２の先端２ａの右側壁がアームストッパー２３に当接することにより、補助ステップ１を格納位置Ｑで位置決め制止させる様に設定している。
【００１０】
次に第２実施例について、図１２〜１６に基づき説明する。
この補助ステップ１は、主に動作支持手段４を変形したものであり、上記と同一又は相当部分には同じ符号を付し、説明を省略する。
尚、図１２は、補助ステップ１の張り出し状態の正面図であり、図１３〜１６は、底部１ａから見た補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態を示している。
この補助ステップ１における動作支持手段４の変形により、補助ステップ１は、車両ステップＳ下部の右側又は左側（図１３においては左側）の格納位置Ｑより左側又は右側（図１３においては右側）前方へ平行移動して、車両ステップＳの下部前方へ引き出す様に成している。
車両ステップＳ下部に設けたブラケット５の左右（車両の前後方向に相当）には、一対の固定軸を垂設し、該固定軸の夫々には、これを回転軸として回転半径が同一な一対のクランク８の基端を枢着している。
クランク８は、基端側が緩やかなカーブで下方へ傾斜し、先端側を水平と成した略Ｊ字状に形成して成り、クランク８の先端を補助ステップ１の底部１ａ左右に枢着して車両ステップＳ下部に補助ステップ１を水平に支持し、クランク８と補助ステップ１にて平行クランク機構を構成して動作支持手段４と成し、補助ステップ１を常に平行運動する様に成しており、図１３において、左側のクランク８の腕部８ａを連接棒１２を介してリンク１１に枢着連結している。
又、補助ステップ張り出し状態でリンク１１の順方向ａの回転を抑止するストッパー１７は、補助ステップ１の底部１ａに垂下した突片から成り、この突片がリンク１１の順方向ａへ臨む側部１１ａを当止めしている（図１４参照）。
補助ステップ格納状態でリンク１１の順方向ａの回転を抑止するストッパー１７ａは、補助ステップ１の底部１ａに垂下した突片から成り、この突片が連接棒１２端部の順方向ａへ臨む側部１２ａを当止めしている（図１６参照）。
又、連接棒１２とリンク１１の枢着部位１９（枢軸１４に相当）の軌道上に掣子１８を配置した梃子杆２１は、その支軸に外嵌したねじりコイルバネを戻しバネ２０としている。
【００１１】
左右のクランク８に分岐突設した腕部８ａには、補助ステップ引き出し状態において、補助ステップ１の底部１ａ後方を支持するローラー２４を設けており（図１３参照）、左側のクランク８の腕部８ａに設けたローラー２４は、補助ステップ押し入れ状態において、補助ステップ１の底部１ａ適所（図示例では略中央）を支持する様に成している（図１５参照）。
又、図１３中、右側のクランク８の腕部８ａに設けたローラー２４は、上記張り出し状態で補助ステップ１の底部１ａに設けたホルダー２５で抱持される様に成している。
ホルダー２５は、補助ステップ１の底部１ａ後方において、上記ローラー２４の軌道上に配置されると共に、隣接する２側壁を開放した略箱型に形成され、かかる開放側をローラー２４の挿脱方向に対応させており、該支持ローラー２４をホルダー２５内部に挿脱自在に設けている。
又、アームストッパー２２、２３は、補助ステップ１の底部１ａ適所に設けられ、補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態において、左右のクランク８（腕部８ａを含む）の夫々を補助ステップ１の底部１ａ上で当止めする様に成している（図１３、１５参照）。
【００１２】
次に、補助ステップ１の作用について説明する。
補助ステップ格納状態においては、車両ステップＳ下部の右側に補助ステップ１左側のガイド部材３が車両ステップＳの外側縁に平行となる様に補助ステップ１を横向きに配置している。
又、第２実施例の格納状態においては、車両ステップＳ下部の左側に車両ステップＳの外側縁に補助ステップ１の前側縁が平行となる様に前向きに配置している。
かかる状態では、リンク１１と連接棒１２の枢軸１４がその軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに位置すると共に、ストッパー１７ａにより、リンク１１はその順方向ａへの回転が抑止され、更に、掣子１８が、連接棒１２とリンク１１の枢着部位１９の回転軌道上にして、且つ枢着部位１９の逆転側に位置し、リンク１１が枢着部位１９の逆転（補助ステップ引き出し方向に対応する）方向ｂへ不用意に回転するのを防止しており、これによりリンク１１に連繋する動作支持手段４が動作できないため補助ストッパー１の格納状態が安定保持される（図１１、１６参照）。
又、支持アーム２（第２実施例では左右のクランク８）は弾性を有するアームストッパー２３で押さえ付けられて補助ステップ１が静止しているため、より安定した補助ステップ１の格納状態が保持されることとなる。
尚、第２実施例のものに限っては、左側クランク８におけるローラー２４が補助ステップ１の底部１ａの略中央を支持しており、補助ステップ１は、左右のクランク８の先端とローラー２４の３点支持によって、より安定した水平状態が維持されている（図１５参照）。
【００１３】
上記格納状態において、補助ステップ１を引き出すには、先ず、握り部２１ａにて梃子杆２１をその揺動可能方向ｃへ揺動させて掣子１８を上記枢着部位１９の軌道上より離間させ、同時にロック操作レバー１５で枢軸１４を位置Ｙから逆転方向ｂへ移動する様にリンク１１を回転させることにより、補助ステップ１を手動で引き出し方向へ移動可能状態と成す。
そして、補助ステップ１を引き出し方向へ移動させると、これに伴いクランク８が回転することにより連接棒１２を介してリンク１１も回転し、補助ステップ１が車両ステップＳの手前に位置した状態では、枢軸１４、基端枢軸１３及び枢軸１６が一直線上に並ぶ手前となる。
かかる状態において、ロック操作レバー１５により、枢軸１４がその軌道上の死点Ｍを超えた位置Ｘへ変位させる様にリンク１１をその順方向ａへ回転させると、ストッパー１７により、リンク１１はそれ以上の順方向ａへの回転が抑止され固定化し、これによりリンク１１に連繋する動作支持手段４が動作できないため、補助ストッパー１の張り出し状態が安定保持される（図７、１４参照）。
この時、アームストッパー２２がブラケット５の前面内壁５ａ（第２実施例では左右のクランク８がアームストッパー２２を）を押し付けるため、より安定した補助ステップ１の張り出し状態が保持されることとなる。
尚、第２実施例のものに限っては、左右のクランク８のローラー２４（その一方はホルダー２５に抱持された状態）は、補助ステップ１の底部１ａ後方を支持しており、補助ステップ１は、クランク８の先端とローラー２４の４点支持によって、より安定した水平状態が維持されている（図１３参照）。
又、第１実施例の補助ステップ１の引き出し中の回転にあっては、車両ステップＳ下部前方へ最初に張り出す補助ステップ１の左側後端にガイド部材１２が後方へ突出しているため、補助ステップ１が張り出し完了するまでの間に、補助ステップ１を引き出している人の手や、車外で待機している人の足等を補助ステップ１の左側後方で巻き込むことがない。
【００１４】
補助ステップ１を格納するには、ロック操作レバー１５で以て枢軸１４を位置Ｘから逆転方向ｂへ移動する様にリンク１１を回転させることにより、補助ステップ１を手動で押し入れ方向へ移動可能状態と成し、補助ステップ１を車両ステップＳの下部へ移動させる。
かかる状態では、枢軸１４、基端枢軸１３及び枢軸１６が一直線上に並ぶ直前で、ロック操作レバー１５により、枢軸１４がその軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙへ変位させる様に、リンク１１をその順方向ａへ回転させると、連接棒１２のリンク１１の枢着部位１９が掣子１８を押圧しながら同方向ａへ回転して掣子１８の復帰（初期）位置の通過後、枢軸１４が位置Ｙに変位した時点で、枢着部位１９が掣子１８より離間し、戻しバネ２０により掣子１８が復帰し、枢着部位１９の逆転方向ｂへの回転を妨げる様に成して上記の如く格納状態が保持される。
【００１５】
【発明の効果】
要するに本発明は、車両ステップＳ下部と補助ステップ１との間に設けた補助ステップ１の動作支持手段４において、補助ステップ１の底部１ａに一端が枢着され、且つ、補助ステップ１の出し入れに応じ回転するクランク８に腕部８ａを分岐突設し、該腕部８ａには、補助ステップ１の底部１ａに基端を枢着したリンク１１の先端を連接棒１２を介して枢着連結し、リンク１１の基端には、補助ステップ１の引き出し状態で、連接棒１２とリンク１１の枢軸１４を、その軌道上の死点Ｍを超えた位置Ｘに変位させるロック操作レバー１５を取付けたので、枢軸１４を位置Ｘへ変位する様にリンク１１をロック操作レバー１５で一旦回転すると、ロック操作レバー１５によらなければ容易にリンク１１を変位前状態に復帰させることができず、しかも枢軸１４が位置Ｘに変位した状態のリンク１１は、それ以上の順方向ａへの回転を抑止する様に設けたストッパー１７により回転できず、かかる位置にてリンク１１が固定され、これに連繋した動作支持手段４が動作できないため、補助ステップ１を踏み込む時に外力を生じてもその張り出し状態を確実にして安定的に保持でき、安全な足継ぎとしての役割を果たすことが出来る。
又、ロック操作レバー１５は、補助ステップ１の押し入れ状態で、枢軸１４を、その軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに変位させられ、上記と同様に、容易にリンク１１を変位前状態に復帰させることができず、この様に枢軸１４が位置Ｙに変位した時にリンク１１は、それ以上の順方向ａへの回転を抑止する様に別設したストッパー１７ａにより回転できず、リンク１１と共にこれに連繋した動作支持手段４を固定化することができ、車両ステップＳ下部の補助ステップ１の格納状態を堅固に保持でき、車両走行時の振動等の外力により補助ステップ１が勝手に張り出すことはなく、車両走行時の安全性を図ることができる。
又、上記の様に、張り出し状態及び格納状態における補助ステップ１のロック操作レバー１５等から成る抑止手段を補助ステップ１自体に設けることにより、かかる抑止手段のスペースを車両側に確保する必要がなく、補助ステップ１の取付けを容易と成すことができると共に、補助ステップ１の手動による出し入れ操作を良好と成すことができる。
【００１６】
補助ステップ１には、補助ステップ押し入れ状態において、上記枢軸１４を、その軌道上の死点Ｎを超えた位置Ｙに変位させた時に、リンク１１の補助ステップ引き出し方向ｂへの回転を抑止する掣子１８を設けたので、車両走行中に生ずる激しい振動により、リンク１１を変位前状態へ復帰させようとする外力が働いたとしても、かかるリンク１１の動作を阻止でき、車両走行時の安全性をより向上させることができる。
【００１７】
掣子１８は、連接棒１２とリンク１１の枢着部位１９の軌道上に戻しバネにより揺動復帰する様に配置した梃子杆２１の一端に設けられ、該梃子杆２１は、前記枢着部位１９の補助ステップ押し入れ方向ａへの回転に対応する方向ｃへのみ揺動すると共に、前記枢着部位１９が前記方向ａへ回転して掣子１８の復帰位置通過後に揺動復帰する様に成したので、補助ステップ押し入れ状態において、ロック操作レバー１５により、枢軸１４を位置Ｙへ変位させる様にリンク１１を回転させても、該リンク１１の回転により揺動する梃子杆２１が掣子１８をリンク１１の回転を妨げない方向ｃへ移動させるため、リンク１１を支障なく回転させられるが、梃子杆２１はリンク１１の上記と逆方向ｂへの回転に対応して揺動しないため、枢軸１４が位置Ｙへ変位した時の梃子杆２１の揺動復帰によってリンク１１の軌道上に復帰する掣子１８により、リンク１１は変位前状態へ回転できない様にロックさせることが、ロック操作レバー１５の操作のみで簡単に実行できる。
【００１８】
動作支持手段４は、補助ステップ１の後部に突設した支持アーム２の先端を車両ステップＳ下部に設けた固定リンク７の基端に枢着し、該固定リンク７とクランク８の先端を連接杆１０で枢着連結して成るので、補助ステップ１の出し入れに応じ動作する動作支持手段４を介してクランク８を回転させられ、該クランク８の回転をロック操作レバー１５等の抑止手段にて上記の様に制御することにより、動作支持手段４を不動と成して補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態を確実にして安定的に保持できる。
【００１９】
補助ステップ１は、押し入れ状態において、車両外側に対応する側部に後方へ延出したガード部材３を設けたので、格納位置Ｑで横向きに配置している補助ステップ１が、張り出し位置Ｐへ回転移動する時に、最初に車両ステップＳ前方へ張り出す側（ガード部材３を配置した側部）の補助ステップ１後部に、補助ステップ１を引き出している人の手や、車外で待機している人の足が入り込む余地がないため、張り出し完了した補助ステップ１と車両ステップＳとの間に手等が挟まれる危険がない。
【００２０】
動作支持手段４は、車両ステップＳ下部に回転半径が同一な左右一対のクランク８の基端を枢着すると共に、該クランク８の先端を補助ステップ１の底部１ａ左右に枢着して成り、一方のクランク８に腕部８ａを分岐突設したので、左右のクランク８及び補助ステップ１により平行クランク機構を構成でき、補助ステップ１を水平に維持しながら、これを右又は左の前方へ平行移動して、車両ステップＳの下部前方へ張り出させることができると共に、この様に補助ステップ１の出し入れに応じたクランク８の回転をロック操作レバー１５等の抑止手段にて上記の様に制御することにより、動作支持手段４を不動と成して補助ステップ１の張り出し状態及び格納状態を確実にして安定的に保持できる。
【００２１】
クランク８には、補助ステップ引き出し状態において、補助ステップ１の底部１ａ後方を支持するローラー２４を設けたので、前記引き出し状態において、常に補助ステップ１の後方がクランク８のローラー２４で支持されるため、その水平状態を安定的に保持でき、乗降時において、補助ステップ１を踏み込んでも、補助ステップ１の前方にかかる荷重に対する補助ステップ１の沈み込みを防止でき、補助ステップ１が傾くことはなく、その水平状態を常に保持できる。
【００２２】
補助ステップ１の底部１ａには、補助ステップ引き出し状態において、ローラー２４を抱持するホルダー２５を設けたので、前記引き出し状態において、補助ステップ１の底部１ａ後方を支持するローラー２４は、ホルダー２５により補助ステップ１に固定一体化でき、引き出し状態における補助ステップ１の後方支持をより堅固と成すことができ、乗降時時における補助ステップ１の安定性を増すことができる等その実用的効果甚だ大である。
【図面の簡単な説明】
【図１】補助ステップの格納状態及び張り出し状態を示す簡略図である。
【図２】補助ステップの張り出し状態を示す一部破断平面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】図２のＡーＡ断面図である。
【図５】図２のＢーＢ断面図である。
【図６】補助ステップの引き出し状態におけるロック操作レバーの操作を示す図である。
【図７】補助ステップの引き出し状態におけるリンクの変位過程を示す図であり、（ａ）は連接棒とリンクの枢軸が死点の手前に位置した状態を示す図、（ｂ）は前記枢軸が死点に位置した状態示す図、（ｃ）は前記枢軸が死点を超えた状態を示す図である。
【図８】補助ステップの格納状態を示す一部破断平面図である。
【図９】図８の底面図である。
【図１０】補助ステップの押し入れ状態におけるロック操作レバーの操作を示す図である。
【図１１】補助ステップの押し入れ状態におけるリンクの変位過程とこれに対応した掣子の動作過程を示す図であり、（ａ）は連接棒とリンクの枢軸が死点の手前に位置した状態を示す図、（ｂ）は前記枢軸が死点に位置した状態示す図、（ｃ）は前記枢軸が死点を超えた状態を示す図である。
【図１２】第２実施例における補助ステップの張り出し状態を示す正面図である。
【図１３】補助ステップの張り出し状態における底面図である。
【図１４】図１３の要部拡大図である。
【図１５】補助ステップの格納状態における底面図である。
【図１６】図１５の要部拡大図である。
【符号の説明】
１　　　　補助ステップ
１ａ　　　　底部
２　　　　支持アーム
２ａ　　　　先端
３　　　　ガード部材
４　　　　動作支持手段
７　　　　固定リンク
８　　　　クランク
８ａ　　　　腕部
１１　　　　リンク
１２　　　　連接棒
１３　　　　基端枢軸
１４　　　　枢軸
１５　　　　ロック操作レバー
１７、１７ａ　ストッパー
１８　　　　掣子
１９　　　　枢着部位
２０　　　　戻しバネ
２１　　　　梃子杆
２４　　　　ローラー
２５　　　　ホルダー
Ｍ　　　　死点
Ｎ　　　　死点
Ｓ　　　　車両ステップ
Ｘ　　　　位置
Ｙ　　　　位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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