(57)【要約】【課題】従来の吸気口の配置では、オペレーターの近傍にあるため吸気音がうるさいことや、荷落下時の衝撃によって吸気口となっている穴が座屈し易いという不具合があり、この発明はこうした不具合を無くすことを課題とした。【解決手段】ヘッドガード１の支柱端部２を開放し、エアークリーナ吸気口６へ連続する管構造とすると共に、該支柱端部２へ接続される管状部品３をヘッドガード１、またはサブボンネット７と一体に取り付け、該管状部品３に設けられた開口部４から吸気を行うようにする他、必要に応じて車両電装装置５とを一体構成としたことを特徴とする産業車両の吸気口としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドガード（１）の支柱端部（２）を開放し、エアークリーナ吸気口（６）へ連続する管構造とすると共に、該支柱端部（２）へ接続される管状部品（３）をヘッドガード（１）と一体に取り付け、該管状部品（３）に設けられた開口部（４）から吸気を行うようにしたことを特徴とする産業車両の吸気口。
【請求項２】
管状部品（３）をサブボンネット（７）に取り付け、吸気を該管状部品（３）の開口部（４）からエアークリーナ吸気口（６）へ管路で連結して導き、吸気を行うようにしたことを特徴とする産業車両の吸気口。
【請求項３】
管状部品（３）に開口部（４）と車両電装装置（５）の一部、即ちリアコンビランプ装置、或いはヘッドランプとウインカーとを一体構成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の産業車両の吸気口。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は産業車両のエンジン吸気口配置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来は図１４に示すように、産業車両のヘッドガード支柱の側面に開口している吸気口から吸気するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし上述の従来の吸気口の配置は、オペレーターの近傍にあるため吸気音がうるさいことや、荷落下時の衝撃によって吸気口となっている穴が、図１５のように座屈し易いという不具合があった。この発明はこうした不具合を無くすことを課題とした。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び作用効果】
この発明は上記の課題に対処するためになされたもので、請求項１記載の発明は、ヘッドガードの支柱端部を開放し、エアークリーナ吸気口へ連続する管構造とすると共に、該支柱端部へ接続される管状部品をヘッドガードと一体に取り付け、該管状部品に設けられた開口部から吸気を行うようにしたことを特徴とする産業車両の吸気口である。
【０００５】
このような構成を持たせることで、吸気口の分散と開口部拡大により、オペレーターに対する吸気騒音を低減できると共に、ヘッドガードの支柱に座屈の原因となる切り欠きがなくなり、安全強度が増すことになる。
【０００６】
請求項２記載の発明は、管状部品をサブボンネットに取り付け、吸気を該管状部品の開口部からエアークリーナ吸気口へ管路で連結して導き、吸気を行うようにしたことを特徴とする産業車両の吸気口である。
【０００７】
上記構成により、ヘッドガードに対する加工部分がなくなると共に、吸気抵抗を少なくすることにより、エンジンの効率を向上させることができる。
【０００８】
請求項３記載の発明は、管状部品に開口部と車両電装装置の一部、即ちリアコンビランプ装置、或いはヘッドランプとウインカーとを一体構成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の産業車両の吸気口である。
【０００９】
この構成は前述のオペレーターに対する吸気騒音の低減効果や安全強度増大効果に加えて、産業車両の外観デザインをすっきりさせる効果が出てくる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下この発明の実施例について、図面により説明する。
図１はこの発明による吸気口を取り付けたヘッドガードの第１実施例を示す分解斜視図、図２は吸気口の第２実施例を示す正面図、図３は同じく、吸気口の第３実施例を示す正面図、図６は吸気口を取り付けたヘッドガードの第４実施例を示す分解斜視図、図８は吸気口を取り付けたヘッドガードの第５実施例を示す分解斜視図、図１２は吸気口をサブボンネットに取り付けた第６実施例を示す斜視図である。
【００１１】
図１に示した第１実施例においては、ヘッドガード１の支柱端部２には、吸気口としての開口部４を有する管状部品３が、左右の位置で嵌め込まれて接続されており、ヘッドガード１の天井後部に一体となるように設置されている。
【００１２】
ヘッドガード１の支柱の下部は、エアークリーナ吸気口６へ管状部材を使用して連結されていて、エアークリーナの出口部分の連結は図示されていないが、エンジンの吸気口へ繋がっている。
【００１３】
図２で示す吸気口の第２実施例では、管状部品３の後面に吸気口を構成する開口部４が設けられていて、図４の管状部品３の断面図に示すように、開口部４には吸気口として体裁よくルーバーが設置されている。
【００１４】
また図４の管状部品３の断面図では、管状部品３にヘッドガード１の後部の雨樋としての役割も与えられていることを示している。
【００１５】
図５に示した外気の吸入状態の説明をする断面図から、ヘッドガード１の支柱端部２が開放されていて、接続された管状部品３の後面に設けられた開口部４から取り入れられた外界空気は、管状部品３の内部を通ってヘッドガード１に導かれた後、管構造となっている支柱部分の下部まで導かれて、エアークリーナ吸気口６へと入って行き、エアークリーナを通ってからエンジンの吸気口へと吸入されている。
【００１６】
図３は、吸気口を有する管状部品３の開口部４と同じ面に（車両としては後面視となるが）、車両電装装置５のうちリアコンビランプ装置を一体に取り付けた第３実施例を示したもので、一体化することにより外観をすっきりさせて、洗練したデザインとすることが可能になる。
【００１７】
この発明による吸気口としての開口部４は、図１に示したようなヘッドガード１の天井後方へ管状部品３を取り付ける方式以外に、図６に示すように、開口部４を設けた吸気口の管状部品３をヘッドガード１の支柱に沿って縦方向に取り付ける第４実施例のようにすることも可能である。
図７は縦方向に取り付けた管状部品３の吸気の流れを断面図で示している。
【００１８】
さらに図８では、エアークリーナ吸気口６へ連続するヘッドガード１の天井支柱のパイプ端開放口２を車体前方に向けて配置し、管状部品３をヘッドガード１の前部に取り付ける方式の第５実施例を示している。
図９の斜視図では、管状部品３の構成配置が開口部４と、車両電装装置５の前部へ取り付けるヘッドライトとウインカーとを一体とした方式のものを示しており、図１０は雨樋を兼ねた管状部品３の断面図、図１１は吸気の流れを示す断面図となっている。
【００１９】
さらに図１０では、サブボンネット７に管状部品３を取り付け、開口部４と車両電装装置５としてリアコンビランプ装置とを組み合わせて一体化したものを取り付けた産業車両吸気口の第６実施例の方式を示している。
この方式の場合は、管状部品３からの取り込んだ吸気は、管状部材を使って直接エアークリーナ吸気口６へと導かれるので、ヘッドガード１の支柱端部２を開放して接続可能にするなどの加工を施すことが不要となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による吸気口を取り付けたヘッドガードの第１実施例を示す分解斜視図である。
【図２】同じく、吸気口の第２実施例を示す正面図である。
【図３】同じく、吸気口の第３実施例を示す正面図である。
【図４】同じく、管状部品の断面図である。
【図５】同じく、支柱端部の接続を示す断面図である。
【図６】吸気口を取り付けたヘッドガードの第４実施例を示す分解斜視図である。
【図７】同じく、管状部品の断面図である。
【図８】吸気口を取り付けたヘッドガードの第５実施例を示す分解斜視図である。
【図９】同じく、管状部品の斜視図である。
【図１０】同じく、管状部品の断面図である。
【図１１】同じく、管状部品の縦方向の断面図である。
【図１２】吸気口をサブボンネットに取り付けた第６実施例を示す斜視図である。
【図１３】同じく、管状部品の正面図である。
【図１４】従来のヘッドガードの吸気口を示す説明用側面図である。
【図１５】座屈した状態の吸気口を示す説明図である。
【符号の説明】
１　　ヘッドガード
２　　支柱端部
３　　管状部品
４　　開口部
５　　車両電装装置
６　　エアークリーナ吸気口
７　　サブボンネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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