(57)【要約】【課題】レーダ映像および追尾物標の視認性を高め、利用者の操作負担を軽減し、また演算処理能力を有効にできるようにして、自動衝突予防援助を円滑化する。【解決手段】レーダによる探知データからその探知データ内に含まれる物標のエコーを追尾対象の物標として捕捉し、時間経過に伴って変化するその物標の位置を追尾する。マークＭａ，Ｍｂ，Ｍｃで示す追尾物標が、マークＭＭで示す自船の後方に設定した追尾解除領域Ａに達した時、その物標についての追尾を自動的に解除する。これにより、表示内容が次第に煩雑になるという問題が回避でき、追尾不要となった物標を１つ１つ手動操作によって消去する必要もなくなり、監視の必要な物標について追尾を確実に行える。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レーダによる所定探知領域の探知データから該探知データ内に含まれる物標によるエコーを捕捉し、該物標を追尾対象として設定する物標捕捉手段と、時間経過に伴って変化する前記追尾対象の物標の位置を追尾する物標追尾手段と、前記追尾対象の物標が、定められた追尾解除領域に入ったことを検出して、該物標を追尾対象から除く追尾解除手段とを備えたレーダ信号処理装置。
【請求項２】
前記追尾解除領域を前記エコーを表示する画面内に表示するとともに、該追尾解除領域をポインティングデバイスからの入力操作を読み取って設定する手段を設けた請求項１に記載のレーダ信号処理装置。
【請求項３】
前記レーダは船舶に搭載されていて、該船舶の船尾方向で所定の領域を前記追尾解除領域とした請求項１または２に記載のレーダ信号処理装置。
【請求項４】
前記所定の領域は所定の方位範囲および距離範囲にそれぞれ広がる領域である請求項３に記載のレーダ信号処理装置。
【請求項５】
前記レーダは陸上に設置されていて、該レーダの探知領域内の所定範囲を前記追尾解除領域とした請求項１、２または３に記載のレーダ信号処理装置。
【請求項６】
自船に搭載したレーダによる所定探知領域の探知データから該探知データ内に含まれる物標によるエコーを捕捉し、該物標を追尾対象として設定する物標捕捉手段と、時間経過に伴って変化する前記追尾対象の物標の位置を追尾する物標追尾手段と、
前記物標追尾手段により追尾されている物標の、自船に対する相対運動から、自船との衝突危険度の評価値を求め、該評価値が所定の閾値より低くなったことを検出して、該物標を追尾対象から除く追尾解除手段とを備えたレーダ信号処理装置。
【請求項７】
自船に搭載したレーダによる所定探知領域の探知データから該探知データ内に含まれる物標によるエコーを捕捉し、該物標を追尾対象として設定する物標捕捉手段と、時間経過に伴って変化する前記追尾対象の物標の位置を追尾する物標追尾手段と、
前記物標追尾手段により追尾されている物標の、自船に対する相対運動から、自船との衝突危険度の評価値を求める手段と、
前記追尾対象の物標が、定められた追尾解除領域に入り、且つ前記評価値が所定の閾値より低い物標を追尾対象から除く追尾解除手段とを備えたレーダ信号処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、レーダ映像信号を基に物標の捕捉・追尾を行うレーダ信号処理装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、レーダを用いて他船などとの衝突を予防することを目的として、自動衝突予防援助装置（ＡＲＰＡ：Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｒａｄａｒ  Ｐｌｏｔｔｉｎｇ  Ａｉｄ）（以下「ＡＲＰＡ」と言う。）が多数の船舶で運用されている。
【０００３】
このＡＲＰＡは、レーダ映像信号をデジタル化して求めた所定探知領域の探知データを演算処理して、物標の位置を捕捉し、捕捉した物標のうち、利用者が指定した物標の位置、または自動的に捕捉した物標の位置を自動追尾する装置である（特許文献１参照）。また、このＡＲＰＡは、追尾中の物標について、衝突危険度を算出し、それらを分かりやすい形で表示するとともに、危険な状態となったときに、それを警報する機能を備えている。
【０００４】
図１３は従来のＡＲＰＡを備えたデータの構成を示すブロック図である。ここで、レーダアンテナ１１は送受信部１２で発生させたパルス信号を周期的に放射するとともに、その送受信方位を順に回転させる。ＡＤコンバータ１３は送受信部１２からの受信信号をデジタルデータに変換し、メモリ１４に書き込む。信号処理部１５はメモリ１４に書き込まれた１スイープ分のデータ、レーダアンテナ１１のアンテナ角度データおよびコンパス３５により求められた船首方位に基づき、表示メモリ１６に対してレーダの映像を表示するためのデータを書き込む。表示制御部１７は、表示メモリ１６内のデータを表示信号に変換して表示器１８へ出力する。
【０００５】
ＡＤコンバータ２３は受信信号をデジタルデータに変換し、メモリ２４に書き込む。物標検出部２５はメモリ２４に書き込まれた探知データおよびアンテナ角度のデータに基づいて物標を検出する。物標選別部２６は物標検出部２５で検出された物標のうち、追尾中の物標を選別し、運動推定部２７へ与える。運動推定部２７は追尾中の物標について、その相対／真運動を推定する。マーク表示制御部２８は、運動推定部２７により推定された追尾中の物標の位置および速度を表すマークを表示メモリ２９へ書き込む。これにより表示器１８にレーダ映像とともに追尾中物標のマークを表示する。この図１３において物標検出部２５、物標選別部２６，運動推定部２７，マーク表示制御部２８および表示メモリ２９がＡＲＰＡの機能を果たす。
【０００６】
【特許文献１】
特開昭６３−１００３８９号
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ＡＲＰＡを利用する利用者にとって、レーダ映像に映る全ての物標が重要であることは稀であり、特定の物標を手動で捕捉したり、画面上に設定した自動捕捉領域に入る物標を自動捕捉するようにしている。
【０００８】
しかし、以前には追尾し監視すべき物標であったものが、物標または自船の移動に伴い監視不要となっても自動追尾はそのまま継続される。一方、物標または自船の移動に伴って新たに監視すべき物標が生じると、上記手動捕捉を行ったり自動捕捉されて、そのマークが画面内に表示される。そのため、物標の多い海域ではＡＲＰＡの運用に伴って追尾物標が増えてゆき、表示内容が煩雑になってしまう。
【０００９】
そこで、従来は追尾不要となった物標を１つ１つ手動操作によって消去する必要があり、その操作に手間取ると言う問題があった。また、ＡＲＰＡの演算処理能力の制限から、捕捉・追尾可能な物標の数には上限があるので、追尾中の物標の数がその上限にまで達した時、新たな物標の捕捉追尾ができなくなるという問題もあった。
【００１０】
この発明の目的は、レーダ映像および追尾物標の視認性を高め、利用者の操作負担を軽減し、また演算処理能力を有効にできるようにして、自動衝突予防援助を円滑に行えるようにしたレーダ信号処理装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明は、レーダによる所定探知領域の探知データから該探知データ内に含まれる物標によるエコーを捕捉し、該物標を追尾対象として設定する物標捕捉手段と、時間経過に伴って変化する前記追尾対象の物標の位置を追尾する物標追尾手段と、前記追尾対象の物標が、定められた追尾解除領域に入ったことを検出して、該物標を追尾対象から除く追尾解除手段とを備えたことを特徴としている。
【００１２】
この構成により、追尾解除領域を予め設定しておくだけで、追尾対象の物標が追尾解除領域に入った時にその物標が追尾対象から自動的に解除される。
【００１３】
また、この発明は、追尾解除領域をエコーを表示する画面内に表示するとともに、ポインティングデバイスからの入力操作によって追尾解除領域の設定を行うようにする。例えばトラックボールやマウスの操作によって画面内に追尾解除領域を任意に設定する。これにより、利用者の目的に応じて、また探知領域内の物標の状況に応じて、高い自由度の下で追尾解除領域を設定できる。
【００１４】
また、この発明は、前記レーダが船舶に搭載されているものとし、該船舶の船尾方向で所定の領域を追尾解除領域として定めるようにする。例えば、船舶の船尾方向で方位範囲および距離範囲にそれぞれ広がる領域を追尾解除領域として定めるようにする。これにより、追尾解除領域を合計４つのパラメータで設定でき、その設定が容易となる。また追尾解除領域内外の判定も容易となる。
【００１５】
また、この発明は、前記レーダが陸上に設置されているものとし、該レーダの探知領域内の所定範囲を追尾解除領域として定めるようにする。これにより、所定探知領域内の特に監視すべき領域内での物標の追尾が効率よく行える。
【００１６】
また、この発明は、自船に搭載したレーダによる所定探知領域の探知データから該探知データ内に含まれる物標によるエコーを捕捉し、該物標を追尾対象として設定する物標捕捉手段と、時間経過に伴って変化する前記追尾対象の物標の位置を追尾する物標追尾手段と、前記物標追尾手段により追尾されている物標の、自船に対する相対運動から、自船との衝突危険度の評価値を求め、該評価値が所定の閾値より低くなったことを検出して、該物標を追尾対象から除く追尾解除手段とを備えたことを特徴としている。
【００１７】
このように追尾物標の自船に対する相対運動から求めた衝突危険度の評価値が所定の閾値より低くなった物標が自動解除されるので、追尾不要となった物標の手動による解除操作が不要となる。しかも追尾解除領域の設定も不要となる。
【００１８】
また、この発明は、自船に搭載したレーダによる所定探知領域の探知データから該探知データ内に含まれる物標によるエコーを捕捉し、該物標を追尾対象として設定する物標捕捉手段と、時間経過に伴って変化する前記追尾対象の物標の位置を追尾する物標追尾手段と、前記物標追尾手段により追尾されている物標の、自船に対する相対運動から、自船との衝突危険度の評価値を求める手段と、前記追尾対象の物標が、定められた追尾解除領域に入り、且つ前記評価値が所定の閾値より低い物標を追尾対象から除く追尾解除手段とを備えたことを特徴としている。
【００１９】
この構成により、追尾物標が追尾解除領域に入り、且つ衝突危険度の低くなった物標が自動解除される。そのため、追尾物標の自船に対する相対範囲と相対運動の両方の条件を満足する、より確実に追尾不要となった物標を追尾解除できるようになる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
第１の実施形態に係るレーダ信号処理装置を備えたレーダの構成を図１〜図７を基に説明する。
図１はレーダの構成を示すブロック図である。図１３に示した従来のレーダと異なり、追尾解除領域内外判定部３１およびそれに対して追尾解除領域を設定するためのトラックボール３２を備えている。また、物標選別部２６の処理内容も異なる。
【００２１】
図１において、レーダアンテナ１１は送受信部１２で発生させたパルス信号を周期的に放射するとともに、その送受信方位を順に回転させる。ＡＤコンバータ１３は送受信部１２からの受信信号をデジタルデータに変換し、メモリ１４に書き込む。信号処理部１５はメモリ１４に書き込まれた１スイープ分のデータ、レーダアンテナ１１のアンテナ角度データおよびコンパス３５により求められた船首方位に基づき、表示メモリ１６に対してレーダの映像を表示するためのデータを書き込む。表示制御部１７は、表示メモリ１６内のデータを表示信号に変換して表示器１８へ出力する。
【００２２】
ＡＤコンバータ２３は受信信号をデジタルデータに変換し、メモリ２４に書き込む。物標検出部２５はメモリ２４に書き込まれた探知データおよびアンテナ角度のデータに基づいて物標を検出する。物標選別部２６は物標検出部２５で検出された物標のうち、追尾中の物標を選別し、運動推定部２７へ与える。運動推定部２７は追尾中の物標について、その相対／真運動（二次元の真速度）を推定する。マーク表示制御部２８は、追尾物標の真速度または必要に応じて相対速度と相対位置を表す追尾物標マークを表示メモリ２９へ書き込む。また自船位置や自船の船首方位を示す自船マークを表示メモリ２９へ書き込む。これにより、表示器１８にレーダ映像とともに追尾中物標のマークおよび自船マークを表示する。
【００２３】
追尾解除領域内外判定部３１は、物標選別部２６が選別した追尾物標についてその追尾物標が追尾解除領域に入ったか否かを判定して、追尾解除領域内に入った物標の追尾を解除する。トラックボール３２は追尾解除領域内外判定部３１に対して追尾解除領域を設定するために用いる。マーク表示制御部２８は、この追尾解除領域を表示するためのデータを生成して表示メモリ２９へ書き込む。これにより、表示器１８の表示画面内にレーダ映像とともに追尾物標のマークおよび追尾解除領域を表示する。
【００２４】
図２は追尾物標と追尾解除領域の表示例を示している。ここでＭＭは自船マーク、Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃはそれぞれ追尾物標マークである。自船マークＭＭの白丸が自船位置、そこから伸びる直線の方向が自船の針路または船首方位、更にその直線の長さが真速度を表している。また、追尾物標マークＭａ，Ｍｂ，Ｍｃの黒丸が追尾物標の相対位置、そこから伸びる直線の方向が真針路、その直線の長さが真速度を表している。更に、追尾物標マークには、黒丸に付随して追尾物標番号を２桁の数字で表示している。またＡで示す多角形領域は追尾解除領域である。この例では、自船から船尾方向に所定距離離れた位置で所定距離範囲および所定方位範囲に広がる領域を概略的になぞる多角形で追尾解除領域を定めている。
【００２５】
因みに、自船位置を画面内の所定位置に固定して北方向を画面上方に向けて表示するノースアップモードで表示する場合、自船の船首尾方位の変化に伴ってこの追尾解除領域Ａの表示画面内の位置も相対的に変位する。
【００２６】
追尾物標の自船に対する相対運動によって追尾物標マークＭａ，Ｍｂ，Ｍｃの何れかが追尾解除領域Ａに入れば、その追尾物標は追尾対象から除かれ、その追尾物標マークは消去される。このような物標は自船の側方を通り過ぎて、自船より後方に移動し、更に自船から相対的に遠ざかろうとする物標であるので、もはや追尾対象とする必要は無い。そのため、このように自船から船尾方向に所定距離離れ且つ所定方位方向に広がる領域を追尾解除領域とすれば、通常の物標については追尾解除を効率よく自動化できる。
【００２７】
次に、図１に示した物標選別部２６、運動推定部２７およびマーク表示制御部２８の処理内容について各図を参照して説明する。
まず、運動推定部２７が持つ追尾物標データの内容について図３に示す。ここで「物標番号」は追尾物標に対して自動的に付けた２桁の番号である。「相対位置」は、自船に対する追尾物標のｘ方向成分とｙ方向成分の相対距離、「相対速度」は自船に対する追尾物標のｘ方向成分とｙ方向成分の相対速度である。「ＣＰＡ」は追尾物標が現在の相対位置から現在の相対運動を継続するとした場合に自船に最も近づくと予測される追尾物標の相対位置と自船との距離（Ｃｌｏｓｅｓｔ  Ｐｏｉｎｔ  Ａｐｐｒｏａｃｈ）である。「ＴＣＰＡ」は追尾物標が上記自船に最も近づくと予想される点に達するまでに要する時間（Ｔｉｍｅ  ｔｏ  Ｃｌｏｓｅｓｔ  Ｐｏｉｎｔ  Ａｐｐｒｏａｃｈ）である。「衝突危険度」はこのＣＰＡ、ＴＣＰＡ、および自船に対する相対速度に基づいて、予め定めた関係式で評価した値である。
【００２８】
図４は物標選別部２６および運動推定部２７の処理内容を示す図である。ここでＳ（ｎ−１）は前回の平滑処理により求めた追尾物標の位置、Ｐ（ｎ）は今回の追尾物標の予測位置、Ｍ（ｎ）は予測ゲートＧ（ｎ）内に存在する、エコーの観測により求めた物標の位置である。Ｇ（ｎ）はＰ（ｎ）を中心とする所定半径の円形の予測ゲートである。すなわち、この予測ゲートＧ（ｎ）内に存在する物標が追尾中の現在の位置であるものと見なす。Ｓ（ｎ）は今回のＰ（ｎ）とＭ（ｎ）を基に平滑化して求める。また、図中Ｖ（ｎ−１）は前回求めた平滑速度、Ｖ（ｎ）は今回求めた平滑速度である。ここで、位置平滑化定数をα、速度平滑化定数をβとし、追尾誤差をＥ（ｎ）とすると、次の式から平滑位置Ｓ（ｎ）および平滑速度Ｖ（ｎ）を求める。
【００２９】
Ｅ（ｎ）＝Ｍ（ｎ）−Ｐ（ｎ）
Ｓ（ｎ）＝Ｐ（ｎ）＋αＥ（ｎ）
Ｖ（ｎ）＝Ｖ（ｎ−１）＋βＥ（ｎ）／Ｔ
ここでＴはサンプリング周期である。この関係から、（ｎ＋１）スキャンの予測位置Ｐ（ｎ＋１）は、
Ｐ（ｎ＋１）＝Ｓ（ｎ）＋Ｖ（ｎ）Ｔ
で求められる。
【００３０】
図５は物標選別部２６および運動推定部２７の物標追尾処理の内容について示している。まず、物標選別部２６は、各予測ゲート内に存在する物標の位置を検出する（ｎ１１）。すなわち、現在追尾中である各物標について、予測ゲート内に存在する物標の位置をその物標の現在位置と見なす。続いて、運動推定部２７は、図４に示した方法により、平滑位置Ｓ（ｎ）および平滑速度Ｖ（ｎ）を求める（ｎ１２）。また各追尾物標の次回の予測位置を求める（ｎ１２→ｎ１３）。ここで、平滑位置Ｓ（ｎ）と平滑速度Ｖ（ｎ）が追尾物標データ内の「相対位置」，「相対速度」にそれぞれ対応する。
【００３１】
その後さらに、上述したＣＰＡ，ＴＣＰＡを既知の方法で求める。このＣＰＡ、ＴＣＰＡ、および相対速度に応じて衝突危険度を求める（ｎ１４）。このようにして求めた各データで、図３に示した追尾物標データを更新する（ｎ１５）。
【００３２】
図６は、追尾解除領域内外判定部３１の物標捕捉・消去処理について示している。この処理では、まず、追尾物標が追尾解除領域内に入った場合に、その追尾物標に関するデータを図３に示した追尾物標データから消去する（ｎ２１）。これにより以降のその物標についての追尾を解除する。また追尾物標データのうち、追尾状態が追尾継続できなくなった物標（ロスト物標）を検出し、それを追尾物標データから消去する（ｎ２２）。すなわち、上記予測ゲート内に物標のエコーが現れなくなったとき、その物標はノイズなどのように継続的にエコーとして現れない偽像であったものと見なして追尾終了する。
【００３３】
また、前述の予測ゲート外や追尾解除領域外で新たな物標を検出すれば、その物標についてのデータを追尾物標データへ追加する（ｎ２３→ｎ２４）。このことにより新たな物標の捕捉を自動的に行う。
【００３４】
図７は、追尾解除領域の設定の処理について示している。追尾解除領域は、例えば図２においてＡで示したように、多角形の各角位置を順に指定していくことにより設定する。その際、トラックボール３２の操作内容を読み取って表示画面内に追尾解除領域の表示を行う（ｎ３１→ｎ３２）。トラックボールの操作が完了すれば、最終的に定まった追尾解除領域を座標のデータとして設定（記憶）する（ｎ３３→ｎ３４）。
【００３５】
図２に示した例では、追尾解除領域を多角形で指定するようにしたが、これを図８の（Ａ）に示すように扇形の一部の形状として指定するようにしてもよい。この場合、方位方向の始点ＳＴ＿ＡＺ、その終点ＥＮＤ＿ＡＺ、距離方向の始点ＩＮ＿Ｒ、その終点Ｏ＿Ｒをそれぞれ指定することによってこの追尾解除領域Ａを設定することができる。トラックボールで指定する場合には、例えば（ＳＴ＿ＡＺ，Ｏ＿Ｒ）の点と（ＥＮＤ＿ＡＺ，ＩＮ＿Ｒ）の２点を指定するだけで設定を完了することができる。このような方位方向と距離方向のパラメータで追尾解除領域を設定した場合には、追尾物標が方位方向でＳＴ＿ＡＺ〜ＥＮＤ＿ＡＺの間で、且つ距離方向にＩＮ＿Ｒ〜Ｏ＿Ｒの範囲を満たす時、その物標の追尾を解除すればよい。
【００３６】
また、図２に示したように多角形やその他の任意のループで追尾解除領域Ａを設定した場合には、図８の（Ｂ）に示すように、偶数−奇数判定法により、追尾物標が追尾解除領域内外判定を行う。すなわち、追尾解除領域の外側にある点Ｏと物標の位置とを結ぶ線分が追尾解除領域の境界線と何回交わるかによって内外判定を行う。図中Ｐａ，Ｐｃで示すように、偶数回交わる場合には、その物標は追尾解除領域外に存在するものと見なし、Ｐｂのように奇数回の場合には、その物標が追尾解除領域内に存在するものと見なす。但し、自船が多角形などの範囲内に存在し、その多角形の外側を追尾解除領域として設定した場合には、自船位置と物標とを結ぶ直線が多角形の辺を奇数回交わるとき、その物標は追尾解除領域外と見なし、偶数回のとき追尾解除領域内と見なす。
【００３７】
さて、図２に示した例では、自船より後方に設定した追尾解除領域Ａを追尾物標が通過した際、その追尾を解除する例を示したが、例えば図９に示すように、ＭＭで示す自船より後方からＭａ、Ｍｂで示す追尾物標が接近する際に、稀ではあるが追尾解除領域Ａを通過する場合も生じる。このような場合には物標Ｍａ，Ｍｂの衝突危険度は一般に低くはないので、追尾を解除したくない場合も生じる。そこで、衝突危険度も考慮して追尾解除を行う。そのために、図６のステップｎ２１の処理を図１０の（Ａ）のように変える。すなわち、追尾物標が追尾解除領域内に入り、且つその物標の衝突危険度が、予め定めた閾値Ｔｈより小さい時に限って、その物標を追尾物標データから消去する（ｎ２１ａ，ｎ２１ｂ→ｎ２１ｃ）。また、前述の追尾解除領域を設定せず、衝突危険度だけによって追尾解除を行ってもよい。この場合、図６のステップｎ２１を図１０の（Ｂ）のステップｎ２１′に置き換えればよい。
【００３８】
以上に示したレーダ信号処理装置では、船舶に搭載したレーダの信号を処理する例を示したが、港湾レーダなど、陸上に設置するレーダについて、そのレーダ信号の処理を行う装置の例を図１１・図１２を基に説明する。
図１１は港湾レーダの構成を示すブロック図である。図１に示したレーダと異なるのは、ＧＰＳ受信機３４、そのアンテナ３３、コンパス３５を備えていないことである。その他は図１に示した船舶搭載用レーダと基本的に同様である。追尾解除領域内外判定部３１は、追尾物標が追尾解除領域内に入った時、その物標についての追尾を解除する。トラックボール３２は追尾解除領域を設定するために使用する。
【００３９】
図１２はこのレーダの表示器に表示される表示内容の例である。ここでＭａ〜Ｍｅはそれぞれ追尾物標のマークである。またＡ１，Ａ２はそれぞれ追尾解除領域を示している。Ｍａ〜Ｍｅで示す５つの追尾物標は陸と陸で挟まれた海峡内を航行している。これらの物標は海峡を右側通行で航行し、Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃで示す３つの物標は図において右から左方向へ航行していて、Ｍｄ，Ｍｅで示す物標は図において左から右方向へ航行している。Ｍａ，Ｍｂ，Ｍｃで示す物標が追尾解除領域Ａ１に達した時、それらは順次追尾解除される。同様にＭｄ，Ｍｅで示す物標が追尾解除領域Ａ２に達した時、それぞれ順に追尾解除される。これらの追尾解除領域を通過した後の物標については追尾を行わない。このことにより、特に監視すべき領域内でのみ物標の追尾が効率よく行える。
【００４０】
なお、図１では、物標検出部２５、物標選別部２６、運動推定部２７およびマーク表示制御部２８、というように機能ブロックに分けて表したが、これらの部分は１つのデジタル演算処理部で演算処理によって行ってもよい。
【００４１】
また、以上に示した各実施形態では、追尾解除領域を利用者が設定するように構成したが、例えば、船舶搭載レーダに適用する場合に、自船の船尾方向で方位方向および距離方向にそれぞれ所定幅広がる範囲を追尾解除領域として自動的に設定されるように構成してもよい。また、追尾解除領域を予め複数パターン設けておき、利用者がそのうちのいずれかを選択することによって、追尾解除領域を設定するように構成してもよい。
【００４２】
【発明の効果】
この発明によれば、追尾解除領域を予め設定しておくだけで、追尾対象の物標が追尾解除領域に入った時に、その物標が追尾対象から自動的に解除されるので、利用者の操作負担が軽減され、無駄な追尾が避けられ、レーダ映像および重要な追尾物標の視認性が高まる。
【００４３】
また、この発明によれば、追尾解除領域をエコーを表示する画面内に表示するとともに、ポインティングデバイスからの入力操作によって追尾解除領域の設定を行うようにしたので、利用者の目的に応じて、また探知領域内の物標の状況に応じて、高い自由度の下で追尾解除領域を設定できる。
【００４４】
また、この発明によれば、レーダが船舶に搭載されていて、船舶の船尾方向で所定の領域を追尾解除領域として定めるようにしたので、所定探知領域内の特に監視すべき領域内での物標の追尾が効率よく行える。
【００４５】
また、この発明によれば、その所定領域を所定方位の範囲および距離範囲に広がる領域を追尾解除領域として定めるようにしたので、追尾解除領域を合計４つのパラメータで設定でき、その設定が容易となる。また追尾解除領域内外の判定も容易となる。
【００４６】
また、この発明によれば、自船に対する追尾物標の相対運動から求めた衝突危険度の評価値が所定の閾値より低くなった物標が自動解除されるようにしたので、追尾不要となった物標の手動による解除操作が不要となる。しかも追尾解除領域の設定も不要となる。
【００４７】
また、この発明によれば、追尾物標が追尾解除領域に入り、且つ衝突危険度の低くなった物標が自動解除されるようにしたので、追尾物標の自船に対する相対範囲と相対運動の両方の条件を満足する、より確実に追尾不要となった物標を追尾解除できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施形態に係るレーダの構成図
【図２】同レーダの表示器における表示例を示す図
【図３】追尾物標データの例を示す図
【図４】物標選別部の物標追尾処理の内容を説明するための図
【図５】物標追尾処理の内容を示すフローチャート
【図６】物標の捕捉および消去に関する処理内容を示すフローチャート
【図７】追尾解除領域の設定処理に関するフローチャート
【図８】第２の実施形態に係るレーダにおける追尾解除領域の例および追尾解除領域内外の判定方法を示す図
【図９】第３の実施形態に係るレーダの表示器における表示内容の例を示す図
【図１０】同レーダの物標捕捉・消去処理内容の一部を示す図
【図１１】第４の実施形態に係る港湾レーダの構成を示すブロック図
【図１２】同レーダの表示器における表示例を示す図
【図１３】従来のレーダの構成を示すブロック図
【符号の説明】
ＭＭ−自船マーク
Ｍａ〜Ｍｅ−追尾物標マーク
Ａ−追尾解除領域
１１−レーダアンテナ
３３−ＧＰＳアンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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