(57)【要約】【課題】車両のシート構造において、シートの全体の横幅を狭くすることができるように構成する。【解決手段】シートの座部１を支持する右及び左の座部フレーム５，６と、シートの背もたれ部２を支持する右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２とにおいて、右の座部フレーム５の後部と右の背もたれ部フレーム１１の下部との間の空間に、リクライナ部１９及びスプリング２０のうちの一方を配置し、左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部との間の空間に、リクライナ部１９及びスプリング２０のうちの他方を配置する。【選択図】　　　　図２
2004130888.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの座部を支持する右及び左の座部フレームと、シートの背もたれ部を支持する右及び左の背もたれ部フレームとにおいて、
前記右の座部フレームの後部と右の背もたれ部フレームの下部との間の空間に、リクライナ部及びスプリングのうちの一方を配置し、前記左の座部フレームの後部と左の背もたれ部フレームの下部との間の空間に、リクライナ部及びスプリングのうちの他方を配置して、
前記リクライナ部によりシートの座部に対するシートの背もたれ部の角度を前後に変更自在及び固定自在に構成し、前記スプリングによりシートの背もたれ部をシートの座部側に付勢するように構成してある車両のシート構造。
【請求項２】
前記右の座部フレームの後部と右の背もたれ部フレームの下部との間の空間、又は前記左の座部フレームの後部と左の背もたれ部フレームの下部との間の空間のうち、
前記スプリングが配置される空間に、リクライナ部を配置可能に構成してある請求項１に記載の車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車や商用車、バスやトラック等の車両において、シートの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートにおいては、シートの座部に対するシートの背もたれ部の角度を前後に変更自在及び固定自在なリクライナ部、シートの背もたれ部をシートの座部側に付勢するスプリングを備えている。
この場合、例えば特許文献１に開示されているように、シートの座部を支持する右及び左の座部フレームと、シートの背もたれ部を支持する右及び左の背もたれ部フレームとにおいて、右の座部フレームの後部と右の背もたれ部フレームとの連結部分に、リクライナ部とスプリングとを並べて配置したものや、左の座部フレームの後部と左の背もたれ部フレームとの連結部分に、リクライナ部とスプリングとを並べて配置したものがある。
【特許文献１】
特開２０００−２７０９４７号公報（図１及び図２）
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の構造によると、シートの右側部（又は左側部）にリクライナ部及びスプリングが左右に並ぶ状態となるので、シートの右側部（又は左側部）から横外側に、リクライナ部及びスプリングが突出する状態となる。これにより、横幅に制限がある軽自動車等の車両において、シートの全体の横幅を狭くすると言う点において、改善の余地がある。
本発明は車両のシート構造において、シートの全体の横幅を狭くすることができるように構成することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
［Ｉ］
請求項１の特徴によれば、１つのシートにおけるシートの座部を支持する右及び左の座部フレームと、シートの背もたれ部を支持する右及び左の背もたれ部フレームとにおいて、右の座部フレームの後部と右の背もたれ部フレームの下部との間の空間に、リクライナ部及びスプリングのうちの一方を配置し、左の座部フレームの後部と左の背もたれ部フレームの下部との間の空間に、リクライナ部及びスプリングのうちの他方を配置している。リクライナ部によりシートの座部に対するシートの背もたれ部の角度が前後に変更自在及び固定自在となり、スプリングによりシートの背もたれ部がシートの座部側に付勢される。
【０００５】
これにより、請求項１の特徴によると、１つのシートにおいて例えばシートの右側部にリクライナ部が配置され、シートの左側部にスプリングが配置される（逆にシートの左側部にリクライナ部が配置され、シートの右側部にスプリングが配置される）ような状態になる。従って、請求項１の特徴によると、特許文献１の構造のようにシートの右側部（又は左側部）にリクライナ部及びスプリングが左右に並ぶと言うような状態の生じることはなく、シートの右側部（又は左側部）から横外側にリクライナ部及びスプリングが突出すると言うような状態の生じることはない。
【０００６】
［ＩＩ］
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
請求項１の特徴によると、前項［Ｉ］に記載のように、１つのシートにおいて例えばシートの右側部にリクライナ部が配置され、シートの左側部にスプリングが配置される（逆にシートの左側部にリクライナ部が配置され、シートの右側部にスプリングが配置される）ような状態になるので、１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式となる。
【０００７】
請求項２の特徴によると、右の座部フレームの後部と右の背もたれ部フレームの下部との間の空間、又は左の座部フレームの後部と左の背もたれ部フレームの下部との間の空間のうち、スプリングが配置される空間に、リクライナ部を配置可能に構成している。
これにより、請求項２の特徴によると、１つのシートにおいて例えばシートの右側部にリクライナ部が配置され、シートの左側部にスプリングが配置される場合（逆にシートの左側部にリクライナ部が配置され、シートの右側部にスプリングが配置される場合）、シートの左側部（右側部）に配置されるスプリングに代えて、シートの左側部（右側部）にリクライナ部を配置することができ、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式を得ることができる。
【０００８】
この場合、請求項２の特徴によると、スプリングが配置される空間にスプリングに代えてリクライナ部を配置することができるので、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式を得る為に、リクライナ部を配置する為の別の空間を設ける必要がない。これについて言い換えると、１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式において、スプリングが配置される空間にスプリングに代えてリクライナ部を配置することにより、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式を得ることができるので、１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式に大きな改造を加えて、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式を得ると言うようなことを行う必要がない。
【０００９】
又、請求項２の特徴によると、１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式において、例えばリクライナ部の付近を覆うカバーやスプリングの付近を覆うカバーを備えた場合、スプリングが配置される空間にスプリングに代えてリクライナ部を配置することにより、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式を得ることができる。
これにより、請求項２の特徴によると、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式においても、スプリングに代えて配置されたリクライナ部の付近に大きな形状の変化はないので、前述のリクライナ部の付近を覆うカバーやスプリングの付近を覆うカバーを、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式においても使用することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１は乗用車のシート（運転席）を示しており、シートは座部１、背もたれ部２及びヘッドレスト３を備えて構成されている。
先ずシートの座部１について説明する。図２に示すように、平面視で枠状のフレーム部材４の右及び左の横側部に、右及び左の座部フレーム５，６が連結されており、線状のバネ材をＳ字状に何回も折り曲げて構成されたバネ部材７が、右及び左の座部フレーム５，６に亘って架設されている。
【００１１】
図２に示すように、発泡ウレタン等によりパッド部材８が構成され、パッド部材８の表面に表皮（図示せず）が被せられており、パッド部材８がフレーム部材４、右及び左の座部フレーム５，６に取り付けられて座部１が構成されている。図１に示すように、右及び左の案内レール９が車体に固定され、右及び左の座部フレーム５，６の下部が、右及び左の案内レール９に前後方向に移動自在に支持されている。
【００１２】
次にシートの背もたれ部２について説明する。
図２に示すように、正面視で門形の上フレーム１０の下部に右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２が連結されており、右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２の上部に亘って横フレーム１３が連結され、右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２の下部に亘って下フレーム１６が連結されている。ヘッドレスト３の取付用の筒状の支持部１４が上フレーム１０に連結され、線状のバネ材をＳ字状に何回も折り曲げて構成されたバネ部材１５が、右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２に亘って架設されている。着座した乗員の腰部を受け止める受け部１７が、下フレーム１６に連結されている。
【００１３】
図２に示すように、発泡ウレタン等によりパッド部材１８が構成されて、パッド部材１８の表面に表皮（図示せず）が被せられており、パッド部材１８が上フレーム１０、右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２に取り付けられて、シートの背もたれ部２が構成されている。
【００１４】
図２に示すように、右の座部フレーム５の後部と右の背もたれ部フレーム１１の下部との間の空間（フロントドア側の空間）に、ラウンド型のリクライナ部１９が配置されている。これにより、右の背もたれ部フレーム１１の下部が、リクライナ部１９により右の座部フレーム５の後部の横軸芯Ｐ１周りに前後に揺動自在に支持されている。図１及び図２に示すように、右の座部フレーム５の後部と右の背もたれ部フレーム１１の下部、リクライナ部１９を覆う合成樹脂製のカバー２１が備えられており、リクライナ部１９を固定解除操作する操作レバー２２が、カバー２１から前方に出ている。
【００１５】
図２に示すように、左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部との間の空間に、スプリング２０が配置されている。図３及び図４に示すように、コ字状に折り曲げられて構成された支持ブラケット２３が左の座部フレーム６の後部の内面側に固定されて、支持ブラケット２３に固定されたピン２４に、左の背もたれ部フレーム１２の下部が回転自在に支持されている（図２に示すように、左の背もたれ部フレーム１２の下部が、左の座部フレーム６の後部の横軸芯Ｐ１周りに前後に揺動自在に支持されている）。スプリング２０は細長い帯板状の板バネ材を渦巻き状に巻いて構成されたスパイラル型であり、スプリング２０の内側端２０ａがフック状に曲げられて支持ブラケット２３に掛けられており、左の背もたれ部フレーム１２の下部に固定されたピン２５に、スプリング２０の外側端２０ｂが掛けられている。図１及び図２に示すように、左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部、スプリング２０を覆う合成樹脂製のカバー２７が備えられている。
【００１６】
以上の構造により、操作レバー２２によりリクライナ部１９の固定解除操作すると、シートの座部１に対するシートの背もたれ部２の角度を前後に変更することができるのであり、スプリング２０によりシートの背もたれ部２がシートの座部１側に付勢されている。操作レバー２２を戻すことにより、リクライナ部１９によって、シートの座部１に対するシートの背もたれ部２の角度を所望の角度に固定することができる。
【００１７】
図１及び図２はシート（運転席）の構成であるが、シート（助手席）の場合には、左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部との間の空間（フロントドア側の空間）に、リクライナ部１９が配置され、右の座部フレーム５の後部と右の背もたれ部フレーム１１の下部との間の空間に、スプリング２０が配置される。
【００１８】
［発明の実施の別形態］
前述の［発明の実施の形態］では（図１〜図４）、１つのシートに１つのリクライナ部１９が備えられた型式を示しているが、次に１つのシートに２つのリクライナ部１９が備えられた型式について説明する。
【００１９】
１つのシートに１つのリクライナ部１９が備えられた型式では、図２に示すように、左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部との間の空間に、スプリング２０が配置されているが、１つのシートに２つのリクライナ部１９が備えられた型式では、図５に示すように、スプリング２０に代えて左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部との間の空間に、ラウンド型のリクライナ部１９が配置されている。右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２の下部に亘って、トーションバー型式のスプリング機構２６が取り付けられて、スプリング機構２６によりシートの背もたれ部２がシートの座部１側に付勢されている。
【００２０】
図５に示すように前述以外の構造は、図１〜図４に示す１つのシートに１つのリクライナ部１９が備えられた型式と同じ（共用）であり、右の座部フレーム５の後部と右の背もたれ部フレーム１１の下部との間の空間に、ラウンド型のリクライナ部１９が配置されている。右の座部フレーム５の後部と右の背もたれ部フレーム１１の下部、リクライナ部１９を覆う合成樹脂製のカバー２１が備えられており、リクライナ部１９を固定解除操作する操作レバー２２が、カバー２１から前方に出ている。左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部、リクライナ部１９を覆う合成樹脂製のカバー２７が備えられている。
【００２１】
前述はシート（運転席）の構成であるが、シート（助手席）の場合には、左の座部フレーム６の後部と左の背もたれ部フレーム１２の下部、リクライナ部１９を覆う合成樹脂製のカバー２７（１つのシートに１つのリクライナ部１９が備えられた型式（助手席）と共用）が備えられ、リクライナ部１９を固定解除操作する操作レバー２２が、カバー２７から前方に出される。
【００２２】
前述の［発明の実施の形態］及び［発明の実施の別形態］では、右及び左の座部フレーム５，６の後部が外側に位置し、右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２の下部が内側に位置しているが、これを逆転させて右及び左の座部フレーム５，６の後部が内側に位置し、右及び左の背もたれ部フレーム１１，１２の下部が外側に位置するように構成してもよい。
【００２３】
【発明の効果】
請求項１の特徴によると、車両のシート構造において、シートの右側部にリクライナ部が配置され、シートの左側部にスプリングが配置される（逆にシートの左側部にリクライナ部が配置され、シートの右側部にスプリングが配置される）ように構成することにより、シートの右側部（又は左側部）から横外側にリクライナ部及びスプリングが突出すると言うような状態を無くすことができて、シートの全体の横幅を狭くすることができるようになった。これにより、横幅に制限がある軽自動車等の車両において、シートの配置が行い易くなった。
【００２４】
請求項２の特徴によると、請求項１の場合と同様に前述の請求項１の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
請求項２の特徴によると、１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式において、スプリングが配置される空間にスプリングに代えてリクライナ部を配置することができ、リクライナ部を配置する為の別の空間を設けたり大きな改造を加えたりしなくても、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式を得ることができるようになった。これにより、１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式、及び１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式において、多くの部材の共用化を図ることができるようになり、生産性の向上及び生産コストの低減を図ることができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式のシートの全体斜視図
【図２】１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式のシートの全体平面図
【図３】１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式のシートにおけるスプリングの付近の側面図
【図４】１つのシートに１つのリクライナ部が備えられた型式のシートにおけるスプリングの付近の分解斜視図
【図５】発明の実施の別形態において、１つのシートに２つのリクライナ部が備えられた型式のシートの全体平面図
【符号の説明】
１　　　　シートの座部
２　　　　シートの背もたれ部
５　　　　右の座部フレーム
６　　　　左の座部フレーム
１１　　　右の背もたれ部フレーム
１２　　　左の背もたれ部フレーム
１９　　　リクライナ部
２０　　　スプリング
【図１】
2004130888.tif 000003
【図２】
2004130888.tif 000004
【図３】
2004130888.tif 000005
【図４】
2004130888.tif 000006
【図５】
2004130888.tif 000007