(57)【要約】【課題】荷下ろし（荷出し）作業時に、積荷がテールランプに付着したり、テールランプを汚したりすることを防止できるトラックを提供する。【解決手段】移動プレート２の開口部４７側への往動と共に押圧部材４が往動し、移動プレート２の反開口部側への復動時には押圧部材４をその位置に止定し、これにより積荷を開口部４７から荷下ろしするように構成した荷下ろし装置を備える。開口部４７の下端縁部の下側にテールランプ取付部３６を設ける。この取付部３６に取付けられるテールランプ３７を開口端面よりも内側へ没入させている。【選択図】　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷下ろし用の開口部の下端縁部の下側にテールランプ取付部を設けると共に、この取付部に取付けられるテールランプを開口端面よりも内側へ没入させていることを特徴とするトラック。
【請求項２】
基部と、
この基部に往復動可能に支持された移動プレートと、
この移動プレートの往復動方向に沿って立設された一対の側壁部材と、
この側壁部材間に配置された押圧部材と、
上記側壁部材間において往動方向端部に設けられた荷下ろし用の開口部とを備え、
上記移動プレートの上記開口部側への往動と共に上記押圧部材が往動し、上記移動プレートの反開口部側への復動時には上記押圧部材をその位置に止定し、これにより積荷を上記開口部から荷下ろしするように構成した荷下ろし装置を備えたことを特徴とする請求項１のトラック。
【請求項３】
上記テールランプ取付部に、この取付部内に入った積荷を排出するための排出路及び下方開口部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２のトラック。
【請求項４】
上記排出路には、下方開口部へ積荷をガイドする傾斜面部が設けられることを特徴とする請求項３のトラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、トラックに関するものであって、特に破砕された産業廃棄物のようなチップ状の粉粒状体（チップ物）を輸送するのに好適なトラックに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
荷下ろし装置を備えたトラックの従来例としては、例えば、特許第３０６２５６８号を挙げることができる。このトラックは、図６〜図８に示すように、移動プレート２０２の移動によって、押圧部材２０４を相対的に後方へ移動させて、積荷を後方から下ろす構造のものである。なお、積荷としては、例えば破砕された産業廃棄物のようなチップ状の粉粒状体（チップ物）、砂利等の粉粒状体を挙げることができる。
【０００３】
すなわち、上記従来のトラックにおいては、図６に示すように、トラック荷台Ｎの底板上に、キャビンＣ側から後端へ向けて前後動可能とした移動プレート２０２を載置し、この移動プレート２０２上に押圧部材２０４を配置している。そして、荷下ろし作業時には、まず移動プレート２０２を、図６の状態から図７に示すように、往動方向（矢印Ｘ方向）へ移動させる。この移動プレート２０２の往動方向Ｘへの移動では、この移動に伴って図７に示すように押圧部材２０４も往動方向Ｘ方へ移動する。次に、移動プレート２０２を図８に示すように、復動方向（矢印Ｙ方向）へ移動させる。この移動プレート２０２の復動方向Ｙへの移動では、上記したように、押圧部材２０４は両側壁２０３、２０３の上端部に係止される。これによって、積載室内の積荷が押圧部材２０４の相対移動量に応じて開口部からピット２０５内へ下ろされる。以後、同様の動作を繰返して、押圧部材２０４を開口部まで順次移動させれば、積載室内の積荷を全て下ろすことができる。そして、荷下ろし作業が終了すれば、押圧部材２０４をもとのように反開口部側へ戻す。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、トラックにおいては、開口部の下端縁部の下側には一般にテールランプが付設される。このため、上記粉粒状体等が開口部から排出されれば、この粉粒状体がテールランプに付着したり、テールランプを汚したり、さらにはテールランプを損傷させたりするおそれがあった。
【０００５】
従って、荷下ろし作業終了後に、テールランプを取り換える必要が生じたり、テールランプ及びその近傍を洗浄する必要が生じたりして、後処理が面倒であった。特に上記構造のトラックでは、荷下ろし作業時には、開口部から排出された粉粒状体等はそのまま真下へ自然落下することになる。そのため、この種のトラックにおいては、テールランプを汚したり、さらにはテールランプを損傷させたりする不都合が生じ易い。
【０００６】
この発明は、上記従来の欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、荷下ろし（荷出し）作業時に、積荷がテールランプに付着したり、テールランプを汚したりすることを防止できるトラックを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び効果】
そこで請求項１のトラックは、荷下ろし用の開口部４７の下端縁部の下側にテールランプ取付部３６を設けると共に、この取付部３６に取付けられるテールランプ３７を開口端面よりも内側へ没入させていることを特徴としている。
【０００８】
請求項１のトラックでは、テールランプ取付部３６に取付けられるテールランプ３７を開口端面よりも内側へ没入させているので、荷下ろし（荷出し）作業によるテールランプ３７への直接的な積荷の落下を防止することができる。これによって、テールランプ３７への積荷の付着やテールランプ３７の積荷による汚れ等を回避することができ、荷下ろし（荷出し）作業後のテールランプ３７及びその近傍の洗浄等を省略できて、作業性に優れる。
【０００９】
請求項２のトラックは、基部１と、この基部１に往復動可能に支持された移動プレート２と、この移動プレート２の往復動方向に沿って立設された一対の側壁部材３、３と、この側壁部材３、３間に配置された押圧部材４と、上記側壁部材３、３間において往動方向端部に設けられた荷下ろし用の開口部４７とを備え、上記移動プレート２の上記開口部側への往動と共に上記押圧部材４が往動し、上記移動プレート２の反開口部側への復動時には上記押圧部材４をその位置に止定し、これにより積荷を上記開口部４７から荷下ろしするように構成した荷下ろし装置を備えたことを特徴としている。
【００１０】
上記請求項２のトラックでは、移動プレート２の開口部側への往動と共に押圧部材４を往動させ、上記移動プレート２の反開口部側への復動時には上記押圧部材４をその位置に止定させることによって、積荷を開口部４７から荷下ろしすることができる。すなわち、積荷は開口部４７から排出されることになる。この際、積荷が産業廃棄物のチップ状の粉粒状体や砂利等の粉粒状体等であれば、開口部４７から排出された粉粒状体等はそのまま真下へ自然落下することになる。このため、粉粒状体等が開口部の下端縁部を伝わって落下するおそれがあるが、テールランプ３７が開口端面よりも内側へ没入しているので、テールランプ３７への積荷の落下を防止することができる。これによって、テールランプ３７への積荷の付着やテールランプ３７の積荷による汚れ等を回避することができる。
【００１１】
また請求項３のトラックは、上記テールランプ取付部３６に、この取付部３６内に入った積荷を排出するための排出路１９及び下方開口部４４を設けたことを特徴としている。
【００１２】
上記請求項３のトラックでは、テールランプ取付部３６内に積荷の排出路１９を設けたので、仮にこのテールランプ取付部３６内に積荷が侵入したとしても、排出路１９及び下方開口部４４を介して積荷を外部へ排出することができる。このため、テールランプ取付部３６は積荷が溜まりにくく、荷下ろし（荷出し）作業後のテールランプ取付部３６の清掃（洗浄）等を回避することができる。
【００１３】
請求項４のトラックは、上記排出路１９には、下方開口部４４へ積荷をガイドする傾斜面部４５が設けられることを特徴としている。
【００１４】
上記請求項４のトラックでは、傾斜面部４５にて、排出路１９内に入った積荷を確実に外部へ排出することができ、テールランプ取付部３６内の積荷の溜まり防止の信頼性が向上する。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に、この発明の荷下ろし装置の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、この発明のトラックの実施形態の全体側面図である。すなわち、このトラックは、トラック車体Ｂと、トラック運転台（キャブ）Ｃと、トラック車体Ｂ上に配置される荷台Ｎとを備える。そして、トラック荷台Ｎに積載された積荷、例えば破砕された産業廃棄物のようなチップ状の粉粒状体（チップ物）、砂利等の粉粒状体のような積荷を下ろすものである。
【００１６】
このトラックは、荷下ろし装置を備えるが、この荷下ろし装置は、図１の全体側面図と図２の簡略構成図で示すように、トラック車体Ｂ上に配置される基部１と、この基部１に往復動可能に支持された移動プレート２と、この移動プレート２の往復動方向（矢印Ｘ、Ｙ前後方向）に沿って立設された一対の側壁部材３、３と、この側壁部材３、３間に配置された押圧部材４とを備える。ここで、上記矢印Ｘ方向を往動方向と呼び、矢印Ｙ方向を復動方向と呼ぶものとする。そのため、側壁部材３、３の後端を往動方向端と呼び、側壁部材３、３の前端を復動方向端と呼ぶ。そして、この移動プレート２と、一対の側壁部材３、３と、押圧部材４等でもって積荷が積載される積載室５（押圧部材４よりも往動方向端側の空間部であって、この押圧部材４の往復動によりその容積が相違する）を有するトラック荷台Ｎが構成される。そして、積載室５に積載された積荷は、移動プレート２の復動によって押圧部材４が後方（往動方向）へと相対移動することによって下ろされる。
【００１７】
また、上記基部１は、図２に示すように、往復動方向に沿って配設される縦フレーム１５、１５と、往復動方向と略直交する方向に沿って配設される複数の横フレーム６・・とを有し、上記したようにトラック車体Ｂ上に配置される。なお、図１において、６５は、移動プレート２を往復動させるためのシリンダ機構、１３５は、側壁部材３、３の上方開口部を開閉する蓋部材である。
【００１８】
側壁部材３、３の後端（移動プレート２の往動方向端部）には、図３に示すように、その上部を連結する上部クロスバー２３と、その下部を連結する下部クロスバー２４とが配置されている。上記上部クロスバー２３と、下部クロスバー２４と、側壁部材３、３の後端とで、矩形状の開口部４７（図２参照）が形成される。この開口部４７が後述するように、積荷の荷下ろし用の開口部となる。そして、この開口部４７は、図３に示すように、扉部材４８にて閉鎖される。この扉部材４８は一対の揺動板４９、４９を有するいわゆる観音扉である。すなわち、各揺動板４９、４９は、その合わせ面側の長辺にはシール部材５０、５０が付設され、他方の長辺が蝶番５１・・を介して側壁部材３、３に取付けられている。
【００１９】
下部クロスバー２４は、図３と図４とに示すように、往復動方向と略直交する方向に沿って配設される横方向壁３５と、この横方向壁３５の長手方向端部側に設けられる一対のテールランプ取付部３６、３６とを備え、横方向壁３５の長手方向端部が側壁部材３、３に連結される。すなわち、このテールランプ取付部３６、３６は上記開口部４７の下端縁部の下側に設けられる。ここでいう下端縁部とは、下部クロスバー２４の外方上端縁である。また、各テールランプ取付部３６は、テールランプ３７が収納される収納室３８を有し、その取付壁３９にテールランプ３７がボルト・ナット結合等の結合手段４０にて取付けられている。なお、テールランプ取付部３６は、上下壁４１、４２と、上記取付壁３９等で構成される。
【００２０】
そして、テールランプ３７は収納室３８に収納されて、横方向壁３５の窓部４３、４３を介して外部から見ることができる。この場合、テールランプ３７は下部クロスバー２４から突出しない状態、つまり開口端面よりも没入状となっている。ここでいう開口端面とは、上部クロスバー２３の外方下端縁と、下部クロスバー２４の外方上端縁と、側壁部材３、３の後端面とからなる面である。また、テールランプ取付部３６の下壁４２には下方開口部４４が形成され、上記窓部４３を介して積荷等がこの収納室３８に侵入すれば、この開口部４４から排出させることができる。すなわち、この収納室３８には、収納室３８に入った積荷の一部等を外部へ排出するための排出路１９が形成される。つまり、窓部３４を入口とし、下方開口部４４を出口とする排出路１９が構成されている。さらに、横方向壁３５と下壁４２とのコーナ部４６には、下方開口部４４へ積荷をガイドする傾斜面部４５が設けられている。これによって、このコーナ部４６に積荷等が溜まるのを防止している。
【００２１】
次に上記のように構成されたトラックの積載室５に積載された積荷を下ろす作業について説明する。なお、この積載室５に積荷を積載するには、まず、後方の扉部材４８を閉状態とすると共に、蓋部材１３５を開状態としてこの積載室５を上方開口状とする。この際、押圧部材４を最も反開口部側に移動させておく。そして、この上方開口部から積荷を図示省略の搬送手段にて積載し、積載が終了すれば、蓋部材１３５を閉じて、このトラックにてこの積荷を目的地まで搬送する。目的地到着後に、装置を駆動させて積荷を下ろすことになる。例えば、積荷をピット１４６（図１参照）に下ろす場合、このトラックの積載室５の開口部４７をピット１４６に対応した位置に位置させる。この状態で、開口部４７の扉部材４８を開状態として、シリンダ機構６５を駆動させることによって、荷下ろし作業を開始する。
【００２２】
荷下ろし作業を開始する際には、移動プレート２を図５（ａ）の状態から図５（ｂ）に示すように、往動方向（矢印Ｘ方向）へ移動させる。この際の移動量はシリンダ機構６５のピストンロッドの引きこみ量に対応する。この移動プレート２の往動方向Ｘへの移動では、上記したように、この移動に伴って図５（ｂ）に示すように押圧部材４も往動方向Ｘ方へ移動する。
【００２３】
次に、移動プレート２を図５（ｃ）に示すように、復動方向（矢印Ｙ方向）へ移動させる。この際の移動量はシリンダ機構６５のピストンロッドの延び量に対応する。この移動プレート２の復動方向Ｙへの移動では、上記したように、図示省略の規制手段にて押圧部材４はその位置に止定される。これによって、積載室５内の積荷が押圧部材４の相対移動量に応じて開口部４７からピット１４６内へ下ろされる。その後、図５（ｄ）に示すように、移動プレート２の往動方向Ｘへ移動させて押圧部材４を往動方向Ｘへ移動させる。次に、図５（ｅ）に示すように、移動プレート２を復動方向（矢印Ｙ方向）へ移動させて、押圧部材４をその位置に止定させる。これによって、さらにこの押圧部材４の相対移動によって積荷が開口部４７側へ押され、ピット１４６内へ下ろされる。以後、同様の動作を繰返して、押圧部材４を開口部４７まで移動させれば、積載室５内の積荷を全て下ろすことができる。荷下ろし作業が終了すれば、押圧部材４をもとのように反開口部側へ戻す。
【００２４】
上記荷下ろし装置を備えたトラックによれば、荷下ろし（荷出し）作業時に開口部４７から排出される積荷（粉粒状体等）が真下に落下しても、取付部３６に取付けられるテールランプ３７を開口端面よりも内側へ没入させているので、テールランプ３７への直接的な積荷の落下を防止することができる。これによって、テールランプ３７への積荷の付着やテールランプ３７の積荷による汚れ等を回避することができ、荷下ろし（荷出し）作業後のテールランプ３７及びその近傍の洗等を省略できて、作業性に優れることになる。また、テールランプ取付部３６内に積荷の排出路１９を設けたので、仮にこのテールランプ取付部３６内に積荷が侵入したとしても、排出路１９を介して積荷を外部へ排出することができる。このため、テールランプ取付部３６は積荷が溜まりにくく、荷下ろし（荷出し）作業後のテールランプ取付部３６の清掃（洗浄）等を回避することができる。さらに、傾斜面部４５にて、排出路１９内に入った積荷を確実に外部へ排出することができ、テールランプ取付部３６内の積荷の溜まり防止の信頼性が向上する。
【００２５】
以上にこの発明の具体的な実施の形態について説明したが、この発明は上記実施形態に限定されるものではなく、この発明の範囲内で種々変更して実施することができる。例えば、テールランプ３７の下部クロスバー２４に対する没入量としては、荷出し作業時おいて開口部４７から排出される積荷が、テールランプ３７上に直接的に落下せず、しかもあまり没入しすぎてテールランプ３７が見えなくならない範囲で種々設定することができる。また、トラックとしては上記実施の形態のような荷下ろし装置を有さないもの、例えば、荷台が傾斜するいわゆるダンプ式のトラックであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のトラックの実施形態を示す全体側面図である。
【図２】上記トラックの簡略斜視図である。
【図３】上記トラックの背面図である。
【図４】上記トラックの下部クロスバーの拡大断面図である。
【図５】上記トラックの荷下ろし方法の説明図である。
【図６】従来のトラックを示す簡略図である。
【図７】従来のトラックによる荷下ろし作業状態を示す簡略図である。
【図８】従来のトラックによる荷下ろし作業状態を示す簡略図である。
【符号の説明】
１　　基部
２　　移動プレート
３　　側壁部材
４　　押圧部材
１９　　排出路
３６　　テールランプ取付部
３７　　テールランプ
４４　　下方開口部
４５　　傾斜面部
４７　　開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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