(57)【要約】【課題】コストダウンと高精度化との両立を図ったセンサリングを提供する。【解決手段】回転部材に取り付けられその回転軸に対して同芯的に形成された第１筒部４を有する取付リング体２と、周方向に所定間隔を隔ててリング状に配置された複数のセンサ用歯部１０を有すると共にこれら歯部１０に対して同芯的に配置された第２筒部８を有するセンシングリング体３とを備え、上記取付リング体２とセンシングリング体３とを、第１筒部４と第２筒部８とを相互に圧入することで一体化したもの。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転部材に取り付けられその回転軸に対して同芯的に形成された第１筒部を有する取付リング体と、周方向に所定間隔を隔ててリング状に配置された複数のセンサ用歯部を有すると共にこれら歯部に対して同芯的に配置された第２筒部を有するセンシングリング体とを備え、上記取付リング体とセンシングリング体とを、第１筒部と第２筒部とを相互に圧入することで一体化してなることを特徴とするセンサリング。
【請求項２】
上記センシングリング体は、その歯部を含めて素材板をプレス加工して成形された請求項１記載のセンサリング。
【請求項３】
上記取付リング体は、素材板をプレス加工して成形された請求項１記載のセンサリング。
【請求項４】
上記取付リング体は、パイプ材を素材として成形された請求項１記載のセンサリング。
【請求項５】
センサリングを回転部材に装着される取付リング体と、センサ用の歯部を有するセンシングリング体とに分割し、該センシングリング体を歯部を含めてプレス加工によって成形し、そのセンシングリング体を取付リング体に圧入固定したことを特徴とするセンサリングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、回転速度等を検出するために回転軸に装着されるセンサリング及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
センサリングは、回転軸の回転速度や回転数や回転角度等を検出するために回転軸に装着されるものであり、例えば、自動車の車軸のハブ等に装着され、アンチロック・ブレーキ・システム（ＡＢＳ）の制御等に用いられる。
【０００３】
この種のセンサリングとして、図６に示すように、車軸のハブに締結されるフランジ部ａと、フランジ部ａに溶接された円筒部ｂと、円筒部ｂに圧入されたセンシング部ｃとからなるタイプが知られている。フランジ部ａは、その周方向に所定間隔を隔てて設けられた穴ｄに挿通されたボルトによってハブに固定される。センシング部ｃは、周方向に所定間隔を隔てて複数形成されたセンサ用の歯部（凹凸以下同じ）ｅを有する。この歯部ｅを近接センサ（磁気センサ等）で検出することで、車軸の回転速度・回転数等が検出される。
【０００４】
別のセンサリングとして、図７に示すように、車軸のハブに締結されその回転軸に対して同芯的に形成された第１筒部ｆを有する取付リング体ｇと、周方向に所定間隔を隔てて複数形成されたセンサ用の歯部ｈを有すると共にこれら歯部ｈに対して同芯的に配置された第２筒部ｉを有するセンシングリング体ｊとを備え、第１筒部ｆと第２筒部ｉとを突き合わせてレーザ溶接することで、取付リング体ｇとセンシングリング体ｊとを一体化したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、別のセンサリングとして、図８に示すように、回転軸に装着される筒体ｋの端部に、周方向に所定間隔を隔てて歯部ｌを複数設けたものが知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１１６７６１号公報（図２４）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、図６のタイプでは、フランジ部ａと円筒部ｂとを溶接する際に熱歪が生じるため、所定の製品精度を得るためには、その後、円筒部ｂにセンシング部ｃを圧入するに先立って圧入箇所及びフランジ部ａの底面を切削加工する必要があり、コストアップの原因となる。
【０００８】
また、図７のタイプでは、第１筒部ｆと第２筒部ｉとを突き合わせた状態でレーザ溶接を施したとき、製品の一部に熱影響が発生する可能性がある。また、所定の製品精度を得るために、第１筒部ｆと第２筒部ｉとの突合溶接面に切削加工を施す必要があり、コストアップの原因となる。
【０００９】
また、図８のタイプでは、筒状の１ピースタイプなので、歯部ｋを切削加工によって筒体ｋの端部に形成しなければならず、コストアップの原因となる。
【００１０】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、コストダウンと高精度化との両立を図ったセンサリング及びその製造方法を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために第１発明に係るセンサリングは、回転部材に取り付けられその回転軸に対して同芯的に形成された第１筒部を有する取付リング体と、周方向に所定間隔を隔ててリング状に配置された複数のセンサ用歯部を有すると共にこれら歯部に対して同芯的に配置された第２筒部を有するセンシングリング体とを備え、上記取付リング体とセンシングリング体とを、第１筒部と第２筒部とを相互に圧入することで一体化してなるものである。
【００１２】
また、上記センシングリング体は、その歯部を含めて素材板をプレス加工して成形されることが好ましい。また、上記取付リング体は、素材板をプレス加工して成形されることが好ましい。また、上記取付リング体は、パイプ材を素材として成形されてもよい。
【００１３】
また、第２の発明に係るセンサリングの製造方法は、センサリングを回転部材に装着される取付リング体と、センサ用の歯部を有するセンシングリング体とに分割し、該センシングリング体を歯部を含めてプレス加工によって成形し、そのセンシングリング体を取付リング体に圧入固定したものである。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を添付図面に基いて説明する。
【００１５】
図１に示すように、本実施形態に係るセンサリング１は、車両の車軸のハブ等（回転部材）に取り付けられる取付リング体２と、その取付リング体２に圧入固定されるセンシングリング体３とを備える。
【００１６】
取付リング体２は、ハブの回転軸（中心軸）に対して同芯的に形成された第１筒部４と、第１筒部４の端部に一体的に形成され径方向外方に延出された第１フランジ部５とを備える。第１フランジ部５は、周方向に所定間隔を隔てて挿通穴６が形成されている。挿通穴６には、ハブにねじ込まれるボルトが挿通される。
【００１７】
第１筒部４の端部外面には、段差部７が形成されている。段差部７は、第１筒部４の外面より一回り小径で同芯的に形成された円筒面７ｙと、円筒面７ｙの端部から径方向外方に直角に延出され第１筒部４の外面に繋がるリング面状の突当面７ｘとを有する。
【００１８】
かかる取付リング体２は、素材板をプレス加工して概形が成形（板金成形）された後、段差部７（突当面７ｘ、円筒面７ｙ）を切削加工される。よって、突当面７ｘ及び円筒面７ｙは、所定の精度で切削加工される。
【００１９】
他方、センシングリング体３は、上記第１筒部４の段差部７に圧入される第２筒部８と、第２筒部８の端部に一体的に形成され径方向外方に延出された第２フランジ部９とを備える。第２フランジ部９には、周方向に所定間隔を隔てて複数のセンサ用歯部（凹凸以下同じ）１０が設けられている。
【００２０】
この歯部１０は、ハブとは切り離されて固定側に設けられたセンサ（磁気センサ等）によって検出される。これにより、車軸の回転速度や回転数や回転位置等を検出することが可能となり、その検出値がＡＢＳの制御に用いられる。
【００２１】
かかるセンシングリング体３は、素材板をプレス加工して成形（板金成形）される。ここで、歯部１０は、プレス加工時に同時に成形される。また、第２筒部８の下端面８ｘ（圧入時に突当面７ｘに当接される面）は、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けによって所定の精度で加工される。また、第２筒部８の内周面８ｙは、プレス加工時にダイとパンチとの間で第２筒部８をしごき加工することで所定の精度で成形される。
【００２２】
上記内周面８ｙと円筒面７ｙとは、相互に圧入固定される寸法に設定されている。なお、センシングリング体３は、切削加工によって成形してもよい。
【００２３】
以上の構成からなる本実施形態の作用を述べる。
【００２４】
図１に示す取付リング体２とセンシングリング体３とは、円筒面７ｙに内周面８ｙが圧入されることで一体化され、センサリング１となる。
【００２５】
かかるセンサリング１は、図６及び図７に示す従来品と比べると、溶接を一切用いていないので、熱歪が生じることはなく、精度が向上する。また、上記センシングリング体３は、切削加工等の機械加工をすることなくプレス加工（板金加工）によって製造されるため、機械加工するものと比べると大幅に低コストで製造できる。特に、歯部１０をプレス加工で形成しているため、歯部１０を切削加工する場合と比べると大幅なコストダウンとなる。
【００２６】
また、上記センサリング１は、円筒面７ｙに内周面８ｙが圧入され、突当面７ｘに下端面８ｘが当接されることで、製造される。ここで、円筒面７ｙと内周面８ｙとは、上述のようにプレス加工時第２筒部８をしごき加工及び切削加工によって所定の精度が得られ、突当面７ｘと下端面８ｘとは、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けや切削加工によって所定の精度が得られるので、上記センサリング１は、予め設定された圧入代に基づく所定の圧入剛性（圧入強度）が得られると共に、予め設定された所定の軸方向の厚さ寸法が得られ、高精度の製品となる。
【００２７】
変形例を図３に示す。
【００２８】
図示するように、このセンサリング１１は、車軸のハブ等に取り付けられその回転軸に対して同芯的に形成された第１筒部１２を有する取付リング体１３と、周方向に所定間隔を隔ててリング状に配置された複数のセンサ用歯部１４を有すると共にこれら歯部１４に対して同芯的に配置された第２筒部１５を有するセンシングリング体１６とを備える。
【００２９】
取付リング体１３は、上記第１筒部１２の端部に一体的に形成され、径方向外方に延出された第１フランジ部１７を備える。第１フランジ部１７は、周方向に所定間隔を隔てて挿通穴１８が形成されている。挿通穴１８には、ハブにねじ込まれるボルトが挿通される。また、第１筒部１２は、テーパ筒部１２ａと円筒部１２ｂとからなる。
【００３０】
かかる取付リング体１３は、素材板をプレス加工して成形（板金成形）される。ここで、円筒部１２ｂの頂面１２ｘは、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けによって所定の精度で加工される。また、円筒部１２ｂの外周面１２ｙは、プレス加工時の金型とのしごきによって所定の精度で加工される。
【００３１】
また、センシングリング体１６は、上記円筒部１２ｂの外周面１２ｙに圧入される第２筒部１５と、第２筒部１５の端部に一体的に形成され径方向内方に延出された第２フランジ部１９とを備える。第２フランジ部１９の上面には、周方向に所定間隔を隔てて複数の歯部１４が設けられている。
【００３２】
かかるセンシングリング体１６は、素材板をプレス加工して成形（板金成形）される。ここで、歯部１４は、プレス加工時に同時に成形される。また、第２フランジ部１９の下面１９ｘ（圧入時に頂面１２ｘが当接される面）は、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けによって所定の精度で加工される。また、第２筒部１５の内周面１５ｙは、プレス加工時の金型とのしごきによって所定の精度で加工される。
【００３３】
センシングリング体１６の第２筒部１５の内周面１５ｙと、取付リング体１３の第１筒部１２の円筒部１２ｂの外周面１２ｙとは、相互に圧入固定される寸法に設定されている。なお、センシングリング体１６は、切削加工によって成形してもよい。
【００３４】
以上の構成からなる本実施形態の作用を述べる。
【００３５】
図３に示す取付リング体１３とセンシングリング体１６とは、上記外周面１２ｙに内周面１５ｙが圧入されることで一体化され、センサリング１１となる。
【００３６】
かかるセンサリング１１は、図６及び図７に示す従来品と比べると、溶接を一切用いていないので、熱歪が生じることはなく、精度が向上する。また、上記センサリング１１を構成する取付リング体１３とセンシングリング体１６とは、歯部１４を含めて切削加工等の機械加工をすることなくプレス加工（板金加工）によって製造されるため、機械加工するものと比べると大幅に低コストで製造できる。
【００３７】
また、上記センサリング１１は、外周面１２ｙに内周面１５ｙが圧入され、下面１９ｘに頂面１２ｘが当接されることで、製造される。このとき、第２筒部１５がテーパ筒部１２ａに至らない寸法となっている。よって、センサリング１１の軸方向の寸法を決定できる。
【００３８】
ここで、外周面１２ｙと内周面１５ｙとは、プレス加工時の金型とのしごきによって所定の精度が得られ、頂面１２ｘと下面１９ｘとは、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けによって所定の精度が得られるので、上記センサリング１１は、予め設定された圧入代に基づく所定の圧入剛性（圧入強度）が得られると共に、予め設定された所定の軸方向の厚さ寸法が得られ、高精度の製品となる。
【００３９】
別の変形例を図４に示す。
【００４０】
図示するように、このセンサリング２１は、車軸のハブ等に取り付けられその回転軸に対して同芯的に形成された第１筒部２２を有する取付リング体２３と、周方向に所定間隔を隔ててリング状に配置された複数の歯部２４を有すると共にこれら歯部２４に対して同芯的に配置された第２筒部２５を有するセンシングリング体２６とを備える。
【００４１】
取付リング体２３の第１筒部２２の端部外面には、段差部２７が形成されている。段差部２７は、第１筒部２２の外面より一回り小径で同芯的に形成された円筒面２７ｙと、円筒面２７ｙの端部から径方向外方に直角に延出され第１筒部２２の外面に繋がるリング面２７ｚとを有する。
【００４２】
かかる取付リング体２３は、素材パイプを軸方向にプレス加工して概形が成形（板金成形）された後、段差部２７（円筒面２７ｙ、リング面２７ｚ）が切削加工によって成形される。よって、円筒面２７ｙは、所定の精度で成形される。また、第１筒部２２の頂面２２ｘは、プレス加工時の金型の軸方向の押し付け又は切削加工によって所定の精度で加工される。
【００４３】
また、センシングリング体２６は、上記円筒面２７ｙに圧入される第２筒部２５と、第２筒部２５の端部に一体的に形成され径方向内方にフランジ状に延出された突当面部２８とを備える。突当面部２８の上面には、周方向に所定間隔を隔てて複数の歯部２４が設けられている。
【００４４】
かかるセンシングリング体２６は、素材板をプレス加工して成形（板金成形）される。ここで、歯部２４は、プレス加工時に同時に成形される。また、突当面部２８の下面２８ｘ（圧入時に頂面２２ｘが当接される面）は、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けによって所定の精度で加工される。また、第２筒部２５の内周面２５ｙは、プレス加工時の金型とのしごきによって所定の精度で加工される。
【００４５】
上記内周面２５ｙと円筒面２７ｙとは、相互に圧入固定される寸法に設定されている。なお、センシングリング体２６は、切削加工によって成形してもよい。また、上記取付リング体２３は、パイプ材を素材として切削成形してもよい。
【００４６】
以上の構成からなる本実施形態の作用を述べる。
【００４７】
図４に示す取付リング体２３とセンシングリング体２６とは、円筒面２７ｙに内周面２５ｙが圧入されることで一体化され、センサリング２１となる。
【００４８】
かかるセンサリング２１は、図６及び図７に示す従来品と比べると、溶接を一切用いていないので、熱歪が生じることはなく、精度が向上する。また、上記センシングリング体２６は、歯部２４を含めて切削加工等の機械加工をすることなくプレス加工（板金加工）によって製造されるため、歯部２４を機械加工する図８に示す従来タイプと比べると大幅に低コストで製造できる。
【００４９】
また、上記センサリング２１は、円筒面２７ｙに内周面２５ｙが圧入され、頂面２２ｘに下面２８ｘが当接されることで、製造される。このとき、第２筒部２５の下端部は、段差部２７のリング面２７ｚから離間されており、干渉しない。よって、センサリング２１の軸方向の寸法を決定できる。
【００５０】
ここで、円筒面２７ｙと内周面２５ｙとは、上述のようにプレス加工時の金型とのしごきや切削加工によって所定の精度が得られ、頂面２２ｘと下面２８ｘとは、プレス加工時の金型の軸方向の押し付けや切削加工によって所定の精度が得られるので、上記センサリング２１は、予め設定された圧入代に基づく所定の圧入剛性（圧入強度）が得られると共に、予め設定された所定の軸方向の厚さ寸法が得られ、高精度の製品となる。
【００５１】
図５（ａ）〜（ｆ）に、歯部１０、１４、２４の変形例を示す。これらの歯部は、プレス加工又は切削加工によって成形される。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るセンサリングによれば、コストダウンと高精度化との両立を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るセンサリングの分解側断面図である。
【図２】上記センサリングの側断面図である。
【図３】変形例を示すセンサリングの側断面図である。
【図４】別の変形例を示すセンサリングの側断面図である。
【図５】歯部の変形例を示す斜視図である。
【図６】従来例を示すセンサリングの側断面図である。
【図７】別の従来例を示すセンサリングの側断面図である。
【図８】更に別の従来例を示すセンサリングの側断面図である。
【符号の説明】
１  センサリング
２  取付リング体
３  センシングリング体
４  第１筒部
８  第２筒部
１０  歯部
１１  センサリング
１２  第１筒部
１３  取付リング体
１４  歯部
１５  第２筒部
１６  センシングリング体
２１  センサリング
２２  第１筒部
２３  取付リング体
２４  歯部
２５  第２筒部
２６  センシングリング体
【図１】
2004291927.tif 000003
【図２】
2004291927.tif 000004
【図３】
2004291927.tif 000005
【図４】
2004291927.tif 000006
【図５】
2004291927.tif 000007
【図６】
2004291927.tif 000008
【図７】
2004291927.tif 000009
【図８】
2004291927.tif 000010