(57)【要約】【課題】エンジンストップスイッチノブの取り付け角度を可変とし、走行中においてエンジンを誤って停止してしまうのを防止し得るとともに、操作性を向上することができるハンドルスイッチを提供する。【解決手段】スノーモービルにおけるハンドルバーＨ先端の把持グリップＧに隣接して取り付けられたハンドルスイッチであって、一対の半割り形状部品を合致させて成るスイッチケース１と、該スイッチケース１に取り付けられ、運転者の押圧操作によりスノーモービルのエンジンを強制的に停止させるとともに、スイッチケース１に対して揺動可能なエンジンストップスイッチノブ２と、該エンジンストップスイッチノブ２を任意の角度で固定する複数の貫通孔ｍ１〜ｍ６、ｎ１〜ｎ６及びネジＮｂとを備えたものである。【選択図】　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して取り付けられたハンドルスイッチであって、
一対の半割り形状部品を合致させて成るスイッチケースと、
該スイッチケースに取り付けられ、運転者の押圧操作により前記車両のエンジンを強制的に停止させるエンジンストップスイッチと、
該エンジンストップスイッチを前記スイッチケースに対して任意の角度で固定する固定手段と、
を備えたことを特徴とするハンドルスイッチ。
【請求項２】
前記固定手段は、前記スイッチケースに設けられた複数の貫通孔と、該貫通孔を挿通しつつ前記エンジンストップスイッチを係止するネジと、から成り、当該貫通孔を任意に選択して前記ネジを挿通させ前記エンジンストップスイッチを係止することにより任意の角度で固定するものであることを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチ。
【請求項３】
前記固定手段は、前記スイッチケースに設けられた長孔と、該長孔を挿通しつつ前記エンジンストップスイッチを係止するネジと、から成り、当該長孔に対するネジの挿通位置を任意に決定して前記エンジンストップスイッチを係止することにより任意の角度で固定するものであることを特徴とする請求項１記載のハンドルスイッチ。
【請求項４】
前記エンジンストップスイッチを前記スイッチケースとは別体に設けるとともに、前記ハンドルバーの外周面形状に沿った弧状形状を前記スイッチケースに形成し、これに対応する弧状形状を前記エンジンストップスイッチにも形成して、これら弧状形状を合致させるように当該エンジンストップスイッチが前記スイッチケースに取り付けられることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のハンドルスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して取り付けられたハンドルスイッチに関し、特に車両のエンジンを強制的に停止するためのエンジンストップスイッチを有したハンドルスイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年において、雪上を走行可能とされたスノーモービルは、荷物や人を運搬する役割の他、モータスポーツや娯楽等他の役割を持った車両として使用されており、広く普及されるに至っている。かかるスノーモービルは、操舵のためのハンドルバーを具備しており、その両側先端に運転者が走行中において把持するための把持グリップが取り付けられている。
【０００３】
また、把持グリップと隣接した位置のハンドルバーには、ハンドルスイッチが固定されており、該ハンドルスイッチに形成されたスイッチで各種操作が行い得るよう構成されている。例えば、右側のハンドルスイッチには、把持グリップ或いは該把持グリップの基端側から延設されたスロットルレバーを加温して運転者の手や指を暖めるためのウォームスイッチや、エンジンを強制的に停止させるエンジンストップスイッチが形成されている。
【０００４】
このエンジンストップスイッチの操作ノブ（以下、エンジンストップスイッチノブという。）は、運転者が手にグローブをはめたまま操作することができるよう、比較的大きなスイッチノブを有したプッシュ式のボタンスイッチが採用されている場合が多い。これにより、緊急の停止時に確実にスイッチノブを押圧してエンジンを停止させることができ、誤操作を防止することができるのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のハンドルスイッチにおいては、スイッチケースに対してエンジンストップスイッチの取り付け角度を変更することができないので、進行方向を変更すべくハンドルバーにて操舵する際、運転者の体に当該エンジンストップスイッチノブが接触してしまい、エンジンが不本意に停止してしまう虞があった。
【０００６】
特に、モータスポーツや娯楽等に用いられるスノーモービルの如き車両においては、急勾配な斜面を登り降りしたり、操舵角を大きくすべくハンドルバーの一端側を運転者の体に近接若しくは接触させつつ走行することが行われているので、エンジンストップスイッチノブを誤操作してしまう可能性が高い。このように不本意にエンジンが停止したとき、急勾配な斜面を登っている途中であったり、急旋回している最中であったりする場合、転倒の危険が伴う虞がある。
【０００７】
然るに、上記の如き誤操作を防止すべく、ハンドルスイッチ自体をハンドルバーを中心に回転させ、エンジンストップスイッチの取り付け角度を調整することができるが、その場合、他のスイッチにおける操作ノブ（例えばウォームスイッチなど）も一体的に回転してしまって、当該スイッチの操作性が悪化してしまう虞があった。
【０００８】
尚、エンジンストップスイッチノブが運転者に接触し難い理想的な取り付け角度は、運転者の体格の他、雪面の状態（平坦なのか急勾配な斜面なのか）、走行状態（操舵角を大きくとるのか、あまりとることがないのか）等によって変化するので、一概に理想的な取り付け角度を設定することができず、走行時の諸事情によって取り付け角度を変更する必要がある。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、エンジンストップスイッチの取り付け角度を可変とし、走行中においてエンジンを誤って停止してしまうのを防止し得るとともに、操作性を向上することができるハンドルスイッチを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車両におけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して取り付けられたハンドルスイッチであって、一対の半割り形状部品を合致させて成るスイッチケースと、該スイッチケースに取り付けられ、運転者の押圧操作により前記車両のエンジンを強制的に停止させるエンジンストップスイッチと、該エンジンストップスイッチを前記スイッチケースに対して任意の角度で固定する固定手段とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、前記固定手段が、前記スイッチケースに設けられた複数の貫通孔と、該貫通孔を挿通しつつ前記エンジンストップスイッチを係止するネジと、から成り、当該貫通孔を任意に選択して前記ネジを挿通させ前記エンジンストップスイッチを係止することにより任意の角度で固定するものであることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、前記固定手段が、前記スイッチケースに設けられた長孔と、該長孔を挿通しつつ前記エンジンストップスイッチを係止するネジと、から成り、当該長孔に対するネジの挿通位置を任意に決定して前記エンジンストップスイッチを係止することにより任意の角度で固定するものであることを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、前記エンジンストップスイッチを前記スイッチケースとは別体に設けるとともに、前記ハンドルバーの外周面形状に沿った弧状形状を前記スイッチケースに形成し、これに対応する弧状形状を前記エンジンストップスイッチにも形成して、これら弧状形状を合致させるように当該エンジンストップスイッチが前記スイッチケースに取り付けられることを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るハンドルスイッチは、スノーモービルにおけるハンドルバー先端の把持グリップに隣接して取り付けられるものであり、図１及び図２に示すように、エンジンストップスイッチノブ２と、グリップウォーマスイッチノブ３と、サムウォーマスイッチノブ４とがスイッチケース１から突出して形成されている。
【００１５】
スイッチケース１は、図３に示すように、上下一対の半割り形状部品（上スイッチケース１ａ及び下スイッチケース１ｂ）から成るもので、下スイッチケース１ｂの側壁における上部中央、及び上スイッチケース１ａの下面中央にハンドルバーＨの外周面と略合致し得る円弧形状１ｂａ、１ａａがそれぞれ形成されるとともに、下スイッチケース１ｂの一方の側壁上部には、上方に突出しつつメネジが形成された中央孔１ｂｃを有する一対のボス部１ｂｂが形成されている。
【００１６】
また、下スイッチケース１ｂに上スイッチケース１ａを合致させた状態において、ボス部１ｂｂと対応する位置には、一対の締付ボルトＢａを挿通させるためのボルト孔１ａｂが形成されている。そして、円弧形状１ｂａ及び１ａａにてハンドルバーＨを挟持しつつ上スイッチケース１ａと下スイッチケース１ｂとを合致させ、ボルト孔１ａｂを通して締付ボルトＢａをボス部１ｂｂに螺合させて締め上げることにより、当該ハンドルバーＨの所定位置（把持グリップＧに隣接した位置）にスイッチケース１を固定させる。
【００１７】
尚、下スイッチケース１ｂ内には、後述するグリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４と連動するローラ、該ローラに形成された可動接点、及び下スイッチケース１ｂ底面に形成された固定接点（いずれも不図示）が形成されており、これら構成部品の上方を覆う如く防水のためのカバー５が設けられている。そして、各スイッチノブを操作して可動接点を所定の固定接点に接触又は離間させることにより、スイッチング操作（各ウォーマの温度切り換え等）し得るよう構成されている。
【００１８】
かかる下スイッチケース１ｂの下面は、図示の如く円弧状に形成されており、この形状に沿った摺動動作を行うグリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４が当該下スイッチケース１ｂの両側面に取り付けられている。即ち、グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４は、下スイッチケース１ｂの両側面に形成された円弧状の長孔を介して前述したローラと連結されており、当該長孔に沿って各スイッチノブを摺動すると、それに応じたスイッチング操作を行い得るよう構成されている。
【００１９】
更に、下スイッチケース１ｂの前側表面には、上記グリップウォーマスイッチノブ３及びサムウォーマスイッチノブ４の摺動方向に延びる一対の案内溝１ｂｄが形成されており、これら案内溝１ｂｄに案内されて各スイッチノブ３及び４が摺動する。これらスイッチノブ３及び４の間における表面には、当該スイッチノ部３及び４の操作内容を表示する記号（文字でもよい）が印刷されている。
【００２０】
一方、上スイッチケース１ａには、図４に示すように、上方に開口した凹部１ａｃが形成されており、該凹部１ａｃの底面における略中央には、ハンドルバーＨの外周面形状に沿った上に凸の弧状形状１ａｄが形成されている。また、上スイッチケース１ａの側面から凹部１ａｃまで貫通し、一対のボルトＢｂをそれぞれ挿通するための複数の貫通孔ｍ１〜ｍ６及びｎ１〜ｎ６が形成されている。尚、一対のネジＢｂと複数の貫通孔ｍ１〜ｍ６及びｎ１〜ｎ６とは、本発明の固定手段を構成している。
【００２１】
エンジンストップスイッチノブ２は、運転者の押圧操作によりスノーモービルのエンジンを強制的に停止させるためのもので、スイッチユニットＵから突出形成されたものである。かかるスイッチユニットＵは、スイッチケース１とは別体に設けられたものであり、エンジンストップスイッチノブ２が形成されるとともに、該エンジンストップスイッチノブ２の押圧操作によりスイッチングする固定接点（不図示）を内在している。
【００２２】
具体的には、図５に示すように、エンジンストップスイッチノブ２は、その基端側２ｂがスイッチユニットＵのインナケースＩ内に挿通され、同図矢印方向に移動可能とされるとともに、その移動により当該基端側２ｂに形成された可動接点２ａがインナケースＩに固設された固定接点（不図示）に接触又は離間して所定のスイッチ回路を形成するよう構成されている。
【００２３】
尚、同図中符号Ｏは、スイッチユニットＵのアウタケースを示しており、該アウタケースＯの一側面には、ボルトＢａと螺合し得る係止穴Ｕ１及びＵ２がそれぞれ所定の位置に形成されている。また、符号Ｃ１は、固定接点からスノーモビル側に延びる配線コードを示している。
【００２４】
ここで、エンジンストップスイッチノブ２を押圧して可動接点２ａを同図右方向に摺動させると、固定接点と接触してスイッチ回路を形成し、エンジンをストップさせ得る一方、当該エンジンストップノブ２を引っ張って可動接点２ａを同図左方向に摺動させると、固定接点と離間してスイッチ回路が遮断される。尚、スイッチユニットＵとエンジンストップノブ２の突出部との間には、ゴムブーツ６が圧入固定されており、当該エンジンストップノブ２の押圧操作を許容しつつスイッチユニットＵ内に対する浸水を回避している。
【００２５】
スイッチユニットＵの下面は、上スイッチケース１ａの弧状形状１ａｄと対応した弧状形状Ｕａが形成されており、該弧状形状Ｕａを弧状形状１ａｄに合致させつつ凹部１ａｃ内にスイッチユニットＵを収容するよう構成されている。これにより、スイッチユニットＵは、弧状形状１ａｄに外周面に沿って摺動することにより、スイッチケース１に対して揺動可能とされている。
【００２６】
そして、スイッチユニットＵを任意の角度とした後、ネジＢｂにて係止することにより、当該スイッチユニットＵに形成されたエンジンストップスイッチノブ２を任意の取り付け角度に設定することができる。即ち、図４において、貫通孔ｍ１及びｎ１の双方にネジＢｂを挿通し、その先端側を係止穴Ｕ１及びＵ２に螺合してエンジンストップスイッチノブ２を係止すれば、図６で示す符号Ａの状態で当該エンジンストップスイッチノブ２の取り付け角度を設定することができる。
【００２７】
また、ネジＢｂを貫通孔ｍ２〜ｍ６及びｎ２〜ｎ６のいずれかに挿通して、上記の如くスイッチユニットＵを固定すれば、図６において、符号Ｂ〜Ｆの状態でエンジンストップスイッチノブ２の取り付け角度を設定することができる。従って、複数の貫通孔ｍ１〜ｍ６及びｎ１〜ｎ６のうち何れかを任意に選択してネジＢｂを挿通すれば、スイッチケース１に対してエンジンストップスイッチノブ２を任意の角度で固定することができる。
【００２８】
これにより、エンジンストップスイッチノブの取り付け角度を可変とし、スノーモービルの走行中においてエンジンを誤って停止してしまうのを防止することができるとともに、操作性を向上することができる。また、スイッチユニットＵをスイッチケース１とは別体とし、これらに形成された弧状形状Ｕａ、１ａｄを合致させつつスイッチユニットＵを摺動させることにより、エンジンストップスイッチノブ２が揺動可能とされているので、別途の揺動機構を具備したものに比べ、簡単な構成にて当該エンジンストップスイッチノブ２をスイッチケース１に対して揺動させることができる。
【００２９】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば複数の貫通孔ｍ１〜ｍ６及びｎ１〜ｎ６に代えて、図７に示すような長孔ｍ’及びｎ’を形成するようにしてもよい。かかる長孔ｍ’及びｎ’に対するネジＢｂの挿通位置を任意に決定してスイッチユニットＵを係止するようにすれば、上記実施形態と同様、任意の取り付け角度でエンジンストップスイッチノブ２を固定することができる。
【００３０】
このように、長孔ｍ’及びｎ’にネジＢｂを挿通させてスイッチユニットＵを係止するようにすれば、エンジンストップスイッチノブ２の取り付け角度を無段階で設定することができるので、運転者の体型や走行状態に最も適した角度とすることが容易であり、操作性を一層向上させることができる。尚、ネジＢｂに代えて蝶ネジとすれば、スイッチケース１に対するエンジンストップスイッチノブ２の取り付け角度を更に容易にすることができる。
【００３１】
また、本実施形態に係るハンドルスイッチは、スノーモービルにおけるハンドルバーに固定されたものであるが、その他の車両（ＡＴＶやウォータビークル等）のハンドルバーに固定されたハンドルスイッチに適用することができる。更に、本実施形態においては、スイッチケース１とは別体のスイッチユニットＵにエンジンストップスイッチノブ２が形成されているが、スイッチユニットＵを設けず、スイッチケース１から当該エンジンストップスイッチノブ２を突出させつつ揺動自在な構成としてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、エンジンストップスイッチの取り付け角度を可変とし、走行中においてエンジンを誤って停止してしまうのを防止することができるとともに、操作性を向上することができる。
【００３３】
請求項２の発明によれば、スイッチケースに設けられた複数の貫通孔のうち、エンジンストップスイッチが任意の角度となる位置でネジにて係止するので、当該エンジンストップスイッチの取り付け角度を可変とすることができるとともに、スイッチケースに対して確実に固定することができる。
【００３４】
請求項３の発明によれば、スイッチケースに設けられた長孔において、エンジンストップスイッチが任意の角度となる位置でネジにて係止するので、当該エンジンストップスイッチの取り付け角度を無段階で設定することができる。
【００３５】
請求項４の発明によれば、エンジンストップスイッチをスイッチケースとは別体とし、これらに形成された弧状形状を合致させつつ摺動させることにより、エンジンストップスイッチの角度が可変とされているので、簡単な構成にて当該エンジンストップスイッチをスイッチケースに対して角度調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチを示す正面図
【図２】同右側面図
【図３】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおけるスイッチケースを示す分解斜視図
【図４】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおけるスイッチユニットのスイッチケースに対する取り付けを示す分解斜視図
【図５】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチを示す縦断面図
【図６】本発明の実施形態に係るハンドルスイッチにおけるエンジンストップスイッチノブの揺動を示す模式図
【図７】本発明の他の実施形態に係るハンドルスイッチを示す右側面図
【符号の説明】
１…スイッチケース
１ａ…上スイッチケース
１ａｄ…弧状形状
１ｂ…下スイッチケース
２…エンジンストップスイッチノブ
３…グリップウォーマスイッチノブ
４…サムウォーマスイッチノブ
５…カバー
６…ゴムブーツ
Ｈ…ハンドルバー
Ｇ…把持グリップ
Ｕ…スイッチユニット
Ｕａ…弧状形状
Ｕ１、Ｕ２…係止穴
Ｃ１…配線コード
Ｓ…スロットルレバー
Ｂｂ…ネジ
ｍ１〜ｍ５、ｎ１〜ｎ５…貫通孔
ｍ’、ｎ’…長孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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