(57)【要約】【課題】切替えドアの空気通路を通る風量を小さくすることなく、よりコンパクトに構成できる車両における空調配風装置を提供すること。【解決手段】第１ロータリードア８は両側壁８１・８１と天井壁８２とを有して断面略コ字状に形成する。側壁８１には、それぞれ外壁部８１ａと内壁部８１ｂを有して凹状部８５を形成する。一方、第２ロータリードア９は両側壁９１・９１と天井壁９２とを有して断面略コ字状に形成し、第２ロータリードア９の両側壁９１・９１を第１ロータリードア８の凹状部８５・８５に挿入して、第１ロータリードア８と第２ロータリードア９とを一部重合して配置する。エアミックス室に送られた空気は、第１ロータリードア８の空気通路８６又は第２ロータリードア９の空気通路９６を通って各吹出し口のいずれかから車室内に送風される。【選択図】図２
2004082845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吹出し口に通じる第１切替えドアと、第１切替えドアの先方に配置される第２切替えドアとを備え、前記第１切替えドアと前記第２切替えドアとは、それぞれ両側壁と両側壁の一端に直交して連結される天井壁とを備えて間に空気通路を有する断面略コ字状に形成されるとともに、前記第１切替えドアと前記第２切替えドアとが近接して配置される車両における空調配風装置であって、
前記第１切替えドアと前記第２切替えドアとは一部重合して配置されるとともに、前記第１切替えドアは、前記第２切替えドアとの重合する部位に凹状部又は面取り状部を有して形成されていることを特徴とする車両における空調配風装置。
【請求項２】
前記凹状部が、前記第１切替えドアの側部を外壁部と内壁部との２段壁部に構成することによって形成されることを特徴とする請求項１記載の車両における空調配風装置。
【請求項３】
前記面取り状部が、前記天井壁と前記両側壁との角部を面取り状に切り欠くことによって形成されることを特徴とする請求項１記載の車両における空調配風装置。
【請求項４】
前記第２切替えドアが、前記第１切替えドアと、略同一形状に形成されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の車両における空調配風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両における空調配風装置に関し、さらに詳しくは、複数の吹出し口を第１切替えドアと第２切替えドアとで切替えるように構成された車両における空調配風装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における空調配風装置は、冷気又は暖気あるいは冷気と暖気とを混合した状態の空気を、車室内の各箇所、例えば、フロントガラス付近（ＤＥＦ）側や搭乗者の顔面付近（ＦＡＣＥ）側あるいは足元（ＦＯＯＴ）側、さらには後部座席側の吹出し口に向かって、切替えるように調整するものであり、従来から、スペースを広く取ることと、他の装備品を装着することから省スペース化が求められていた。例えば、図９に示す空調配風装置１００は、特にオートエアコン等に使用されているものであり、エバポレータ１０５とヒータ１０７とが水平方向に並設するように構成されていた。
【０００３】
このタイプの空調配風装置１００は、ケース１０１が水平方向に横長に形成され、ブロア１０３が配置された送風室１０２と、エバポレータ１０５を通って冷気を送風する冷房通路１０６、ヒータコア１０７を通って暖気を送風する暖房通路１０８を備える通気路１０４と、ＤＥＦ１１０Ａ・ＦＡＣＥ１１０Ｂ・ＦＯＯＴ１１０Ｃ用の各吹出し口１１０を備えて冷気・暖気とが混合可能に配置されるエアミックス室１０９とが水平方向に並設するように構成されている。送風室１０２には、内気・外気を切替える内気・外気切替えドア１１１が配置され、通気路１０４にはエアミックスドア１１２が配置され、エアミックス室１０９には、それぞれの吹出し口１１０ごとに１枚ずつの切替えドア１１３がそれぞれ配置されている。各切替えドア１１３は、板状ドアで一端が軸支されて回動可能に構成され、手動操作あるいはサーボモータにより開閉作用が行われている。
【０００４】
しかし、このタイプの空調配風装置は、車体の大きな車両でオートエアコンタイプには極めて効果的に使用できるものの、上述のように、水平方向に横長状に形成されていることからスペースを広くとることになり、コンパクトな設計で形成する車両には、構造的な改良が要求されていた。
【０００５】
そのために、図１０に示すように、エバポレータ１２２とヒータコア１２３とを近接して配置してケース１２１をコンパクトにするとともに、吹出し口１２５用の切替えドア１３０の数を減少して、切替えドアの位置をできるだけ接近するようにしたコンパクトな空調配風装置１２０が開発されるに至ってきた。
【０００６】
このコンパクトに構成された空調配風装置１２０で使用する切替えドア１３０は、一般的にロータリードアと呼ばれるもので、ロータリードア１３０は、図１１に示すように、両側壁１３１・１３１と両側壁１３１・１３１の一端に直交して連結される天井壁１３２とを備えて断面コ字形に形成されている。両側壁１３１は側面視略三角状に形成され、下部頂点部にロータリードア１３０の回動中心となる軸部１３３・１３３がそれぞれ配設されている。又、両側壁１３１・１３１及び天井壁１３２の周縁にはシール部材１３４が装着されて空調配風装置１２０のケース１２１からの空気漏れを防止している。天井壁１３２は、各吹出し口１２５を遮断可能に形成され、両側壁１３１・１３１と天井壁１３２との間に形成される開口部が空気通路１３５として形成される。
【０００７】
このロータリードア１３０を使用する従来の新たな空調配風装置は１２０、図１０に示すように、エバポレータ１２２を通って流入する冷気とヒータコア１２３を通って流入する暖気とが混合するエアミックス室１２４において、例えば、ＤＥＦ・ＦＡＣＥ・ＦＯＯＴ用の各吹出し口１２５に吹出す空気を切替えるために、２個のロータリードア１３０Ａ・１３０Ｂを開閉可能に回動するように配置して構成している。第１のロータリードア１３０Ａは、エバポレータ１２２あるいはヒータコア１２３を通った空気を、ＤＥＦ・ＦＡＣＥ用吹出し口の両方に向かう一次吹出し口１２５Ａと、ＦＯＯＴ用吹出し口１２５Ｃとの切替え用に配置され、第２のロータリードア１３０Ｂは、ＤＥＦ・ＦＡＣＥ用の一次吹出し口１２５Ａに送風された空気をＤＥＦ用吹出し口１２５ＤとＦＡＣＥ用吹出し口１２５Ｂとの各吹出し口の切替え用として使用するように配置されている。従って、第１のロータリードア１３０Ａは、第２のロータリードア１３０Ｂの上流側に配置されることとなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、他の装備を装着したり、軽量化したりするために空調配風装置の周りのスペースをさらに小さくして省スペース化を図る場合、上述したロータリードア１３０を使用する従来の新たな空調配風装置１２０でも、さらにコンパクトに構成する必要が生じてきた。上記の空調配風装置１２０では、２個のロータリードア１３０Ａ・１３０Ｂが接近して配置されているものの、重ね合わされるようには配置されていないことから、２個のロータリードア１３０Ａ・１３０Ｂを重ね合うように構成してコンパクトにする検討がなされてきた。この場合、図１２に示すように、単純に重ねあうように配置すると、第１ロータリードア１３０Ａは第２ロータリードア１３０Ｂの空気通路１３５Ｂ内に配置されることから、第１ロータリードア１３０Ａ自体を第２ロータリードア１３０Ｂより小形にすることとなって、第１ロータリードア１３０Ａの空気通路１３５Ａの断面積を小さくすることとなり、送風する空気の容量を減少させることとなる。特に、第１ロータリードア１３０Ａの空気通路１３５Ａを通る空気は、下流側に配置されるＦＡＣＥ用吹出し口１２５Ｂに送風切替えを行うように配置されることから、ＦＡＣＥ用吹出し口１２５Ｂに向かう一次吹出し口１２５Ａから吹出す空気は容量を多くする必要があって、その容量を少なくすることができず、新たな改良が求められることとなっていた。
【０００９】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ロータリードアの空気通路断面積を小さくすることなく、しかも、よりコンパクトに構成して省スペース化をさらに進めることができる車両における空調配風装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両における空調配風装置は、上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明では、第１切替えドアと第２切替えドアとは、それぞれ両側壁と両側壁の一端に直交して連結される天井部とを備えて間に空気通路を有する断面略コ字形に形成するとともに、第２切替えドアを第１切替えドアに近接して配置するように構成している。
【００１１】
そして、前記第２切替えドアは前記第１切替えドアに形成された凹状部又は切り欠き部に一部重合するように配置している。
【００１２】
これによると、エバポレータ又はヒータコアを通って送風された空気は、第１切替えドアによって、いずれかの吹出し口に送風される。例えば、吹出し口が３箇所配置されている場合、第１切替えドアは２箇所の吹出し口と、他の１箇所の吹出し口とを切替え、さらに、２箇所の吹出し口に送風された空気は第２切替えドアによって開放された２箇所の吹出し口のうちいずれかの吹出し口に向かって送風されることとなる。
【００１３】
この際、第１切替えドアと第２切替えドアとは一部重合されて配置されているものの、第１切替えドアは、第２切替えドアとの重なり合う部位が、凹状又は切欠き部を有して形成されていることから、第１切替えドアの空気通路を狭めることなく配置できる。従って、第１切替えドアの空気通路を通る空気の容量をほとんど減少することなく送風できて、しかも第１切替えドアと第２切替えドアとの一部重合する分、装置をコンパクトに構成することができる。
【００１４】
又、請求項２記載の発明によれば、前記凹状部が、前記第１切替えドアの側部を外壁部と内壁部との２段壁部に構成することによって形成されていることから、第１切替えドアの空気通路をそれほど減少することなく構成できるとともに、第１切替えドアの両側壁の一部を狭めるだけで第１切替えドアと第２切替えドアとを重合することができて、その分コンパクトな空調配風装置を提供することができる。
【００１５】
又、請求項３記載の発明によれば、前記面取り状部が天井壁と両側壁との角部を面取り状に切り欠くように形成していることから、角部を面取りすることによって減少する減少面積は空気通路の総断面積の減少率をそれほど大きくするものではなく、空気通路を通る送風量をほぼ維持した状態で、第１切替えドアと第２切替えドアとを重合する分コンパクトな空調配風装置を提供することができる。
【００１６】
又、請求項４記載の発明によれば、第１切替えドアと第２切替えドアとが同一形状であることから、２種類の切替えドアを製作する必要がなく、管理上の効率を向上するとともに、コスト低減を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
実施形態の空調配風装置は、車両用の空調配風装置として好適に使用することができるものであり、吹出し口用の切替えドアを省スペースで配置するために従来のロータリードアを一部改良したもので使用している。
【００１９】
実施形態の空調配風装置１は、図１に示すように、ケース２内に配置されたエバポレータ室３とヒータコア室４とエアミックス室５とを備えている。エバポレータ室３にはエバポレータ３１を配置して図示しないブロア室から送風された空気をエバポレータ３１で冷気にしてヒータコア室４又はエアミックス室５に送るようにし、ヒータコア室４にはヒータコア４１を配置してエバポレータ室３で冷気となった空気を暖気にしてエアミックス室５に送ることができるようにする。そしてエバポレータ室３とヒータコア室４、エバポレータ室３とエアミックス室５との間には、回動可能なエアミックスドア６が配置されて、エアミックスドア６によってヒータコア室４又はエアミックス室５とを開閉可能に仕切ることができるようにしている。
【００２０】
エアミックス室５には、３方向に吹出し口７が形成され、各吹出し口７を開閉する第１ロータリードア８と第２ロータリードア９が回動可能に配置されている。実施形態における各吹出し口７は、図１中、上方から順に、ケース２内の当接壁２ａと２ｂ間に配置されるＤＥＦ用吹出し口７Ａ、当接壁２ｂと２ｃ間に配置されるＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂ、当接壁２ｃと２ｄ間に配置されるＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃとして形成され、ＤＥＦ用吹出し口７ＡとＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂとは合わせて当接壁２ａ、２ｃ間に配置される一次吹出し口７Ｄとして形成される。そして、ＤＥＦ用吹出し口７ＡとＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂは、一次吹出し口７Ｄの先方に配置されている。
【００２１】
第１ロータリードア８は、ＤＥＦ用吹出し口７Ａ・ＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂとの両吹出し口を含む一次吹出し口７ＤとＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃとを切替えるように配置され、第２ロータリードア９は軸部９３（図２参照）を一次側吹出し口７Ｄ内に配置するとともに、第１ロータリードア８の両側壁８１・８１（図２参照）を跨ぐように配置してＤＥＦ用吹出し口７ＡとＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂとを切替えるように配置されている。
【００２２】
第１の形態による第１ロータリードア８は、図２〜３に示すように、両側壁８１・８１と、天井壁８２と、軸部８３・８３とを有して長手方向の断面が略コ字状に形成され、両側壁８１・８１と天井壁８２の端部周縁にはシール部材８４が装着されている。側壁８１は、略三角状で外壁部８１ａと内壁部８１ｂを有して２段の段付き状に形成されるとともに天井壁側が凹状部８５として形成される。側壁８１の凹状部８５は、第２ロータリードア９の側壁が挿入できるような隙間を有するように形成することが望ましい。両側壁８１・８１と天井壁８２との間に形成される開口部は空気通路８６として形成され、送風された空気の通り道となる。
【００２３】
第１の形態の第２ロータリードア９は、両側壁９１・９１と天井壁９２と、軸部９３・９３とを有して長手方向の断面が略コ字状に形成され、両側壁９１・９１と天井壁９２の端部周縁にはシール部材９４が装着されている。側壁９１は、略三角状に形成されている。両側壁９１・９１と天井壁９２との間に形成される開口部は空気通路９６として形成され、送風された空気の通り道となる。
【００２４】
そして第１の実施形態では、第１ロータリードア８と第２ロータリードア９とは、同方向に向いて配置されるとともに、第２ロータリードア９は、両側壁９１・９１が第１ロータリードア８の両側壁８１・８１の凹状部８５・８５に挿入するように一部重合して配置される。従って、第１ロータリードア８の天井壁８２は、第２ロータリードア９の空気通路９６内に挿入されることとなる。
【００２５】
第１ロータリードア８に形成される凹状部８５は、図２に示すように、２段に形成される外壁部８１ａと内壁部８１ｂとの接合部が直角のＬ字状に形成されていてもよく、又、図４に示すように、Ｌ字状の底部８１ｃを傾斜するように形成してもよく、さらには、図５に示すように、Ｌ字状の底部８１ｄを湾曲して形成するようにしてもよい。
【００２６】
第１ロータリードア８は、図１に示すように、エアミックス室５内で軸部８３を中心にして、左端面に装着されているシール部材８４の表面が当接壁２ａに当接する位置から、右端面に装着されているシール部材８４の表面が当接壁２ｄに当接する位置まで回動可能に配置されている。
【００２７】
なお、第１ロータリードア８の左端のシール部材８４の表面が、当接壁２ａに当接している状態では、右端のシール部材の裏面が当接壁２ｃに当接していることになって、天井壁８２ならびに側壁８１で一次吹き出し口７Ｄを遮断する。又、第１ロータリードア８の右端面のシール部材８４の表面が当接壁２ｄに当接している状態では、第１ロータリードア８の左端面のシール部材８４の裏面が当接壁２ｃに当接していることとなって、天井壁８２ならびに側壁８１でＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃを遮断する。
【００２８】
第２ロータリードア９は、エアミックス室５内で第１ロータリードア８の先方に配置されて軸部９３を中心にして、左端面に装着されているシール部材９４の表面が当接壁２ａに当接する位置から、右端面に装着されているシール部材９４の表面が当接壁２ｃに当接する位置まで回動可能に配置されている。
【００２９】
なお、第２ロータリードア９の左端のシール部材９４の表面が、当接壁２ａに当接している状態では、右端のシール部材の裏面が当接壁２ｂに当接していることになって、天井壁９２ならびに側壁９１でＤＥＦ用吹き出し口７Ａを遮断する。又、第２ロータリードア９の右端面のシール部材９４の表面が当接壁２ｃに当接している状態では、第２ロータリードア９の左端面のシール部材９４の裏面が当接壁２ｂに当接していることとなって、天井壁９２ならびに側壁９１でＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂを遮断する。
【００３０】
次に、上記のように形成された空調配風装置１の作用について説明する。
【００３１】
図示しないブロアから送風された空気がエバポレータ３１を通って冷気となってヒータコア室４または、エアミックス室５内に流入される。この際、冷気を車室内に送風する場合は、エアミックスドア６を、図１中、時計方向に回動してケース２内の当接壁２ｅに当接させる。すると、ヒータコア室４は遮断されて冷気は直接エアミックス室５に流入される。又、暖気を車室内に送風する場合は、エアミックスドア６を、図１中、反時計方向に回動させて当接壁２ｆに当接させる。すると、エアミックス室５はエアミックスドア６によって遮断され、冷気はヒータコア室４に流入してヒータコア４１を通過することによって暖気に替わり、ヒータコア室４からエアミックス室５に流入される。さらに、冷気と暖気との混合されたものを車室内に送風する場合は、エアミックスドア６を、当接壁２ｅと２ｆとの中間位置に回動する。この場合、冷気を強くしたい場合には、エアミックスドア６を当接壁２ｅ側に近づけ、暖気を強くしたい場合にはエアミックスドア６を当接壁２ｆ側に近づける。すると、エバポレータ３１を通った冷気は、一部がヒータコア室４に流れてヒータコア４１を通って暖気としてエアミックス室５内に流入され、他の一部は冷気のままで直接エアミックス室５内に流入する。エアミックス室５では、冷気と暖気とが混合されて、適度な温度となって車室内に送風される。
【００３２】
次に、エアミックス室５に流入された空気は、第１ロータリードア８または第２ロータリードア９の回動位置によって、それぞれの吹出し口７から車室内に吹出されることとなる。
【００３３】
フロントガラスに空気を吹出す場合には、第１ロータリードア８を、図１中、時計方向に回動して右端のシール部材８４を当接壁２ｄに当接し、かつ第２ロータリードア９を時計方向に回動して右端のシール部材９４を当接壁２ｃに当接させる。これによって、第１ロータリードア８の天井壁８２でＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃを遮断して一次吹き出し口７Ｄに送風するとともに、第２ロータリードア９の天井壁９２でＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂを遮断して、冷気または暖気あるいは混合空気をＤＥＦ用吹出し口７Ａからフロントガラスに向かって吹出す。つまり、エバポレータ３１を通って直接エアミックス室５に流入した冷気は、第１ロータリードア８の空気通路８６を通って冷気だけあるいはヒータコア室４を通った暖気と混合されて一次吹出し口７Ｄ及びＤＥＦ用吹出し口７Ａを通って車室内に吹出される。
【００３４】
次に、搭乗者の顔面に空気を吹出す場合、第１ロータリードア８を、図１中、時計方向に回動して右端のシール部材８４を当接壁２ｄに当接し、かつ第２ロータリードア９を反時計方向に回動して左端のシール部材９４を当接壁２ａに当接させる。これによって、第１ロータリードア８の天井壁８２でＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃを遮断して一次吹き出し口７Ｄに送風するとともに、第２ロータリードア９の天井壁９２でＤＥＦ用吹出し口７Ａを遮断して、冷気または暖気あるいは混合空気をＤＥＦ用吹出し口７Ａから搭乗者の顔面側に向かって吹出す。つまり、エバポレータ３１を通って直接エアミックス室５に流入した冷気は、第１ロータリードア８の空気通路８６及び第２ロータリードア９の空気通路９６を通って冷気だけあるいはヒータコア室４を通った暖気と混合されて一次吹出し口７Ｄ及びＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂを通って車室内に吹出される。
【００３５】
この際、顔面側に吹出す風量は足元やフロントガラスに吹出す風量より多いことから、第１ロータリードア８の空気通路８６の開口量を小さくすることができないものの、第２ロータリードア９が第１ロータリードア８と重合している部位は、第１ロータリードア８の側壁８１の一部の凹状部８５であることから、空気通路８６の開口量の減少分を僅かにして、風量をそれほど減少させることはない。しかも、凹状部８５は第１ロータリードア８の全体の高さを低くするものではないことから、第１ロータリードア８が回動することによって当接するケース２の当接壁２ａ、２ｄのケース２の底部からの突出高さを高くすることもなく、これによっても空気通路８６の開口量を減少させることがない。
【００３６】
次に、足元に空気を吹出す場合には、第１ロータリードア８を、図１中、反時計方向に回動して左端のシール部材８４を当接壁２ａに当接させる。この状態では第２ロータリードア９は、第１ロータリードア８の天井壁８２によって一次吹出し口７Ｄを遮断していることから、どの位置にあっても影響はない。これによって、冷気または暖気あるいは混合空気はＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃを通って足元に吹出す。つまり、エバポレータ３１を通って直接エアミックス室５に流入した冷気は、第１ロータリードア８の空気通路８６を通って冷気だけあるいはヒータコア室４を通った暖気と混合されてＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃを通って車室内に吹出される。
【００３７】
なお、通常、空気の吹出しは５段階のモードで行われ、上記の３段階のモードのほかに、顔面側と足元側の両方に吹出すバイレベル（Ｂ／Ｌ）と足元とフロントガラス側の両方に吹出すＦ／Ｄのモードが設けられている。バイレベルの場合は、第１ロータリードア８を当接壁２ａと２ｄとの中間位置に配置させ、第２ロータリードア９を、ＤＥＦ用吹出し口７Ａが遮断される位置（左端のシール部材９４を当接壁２ａに当接する状態）に回動する。これによって、エアミックス室５内に流入された冷気または暖気あるいは混合空気は、一方で一次側吹出し口７Ｄを通過してＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂに送風され、他方でＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃに送風される。
【００３８】
又、足元とフロントガラスの両方（Ｆ／Ｄ）に吹出す場合には、第１ロータリードア８を当接壁２ａと２ｄとの中間位置に配置させ、第２ロータリードア９を、ＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂが遮断される位置（右端のシール部材９４を当接壁２ｂに当接する状態）に回動する。これによって、エアミックス室５内に流入された冷気または暖気あるいは混合空気は、一方で一次側吹出し口７Ｄを通過してＤＥＦ用吹出し口７Ａに送風され、他方でＦＯＯＴ用吹出し口７Ｃに送風される。
【００３９】
上述のように、実施形態の空調配風装置１では、エアミックスドア６は、エバポレータ３１を通って冷気となった空気を、ヒータコア室４とエアミックス室５とに切替えるように配置し、エアミックス室５内では、３箇所の吹出し口７に対して近接して配置した２個のロータリードア（第１ロータリードア８と第２ロータリードア９）でそれぞれ切替えるように構成している。これによってコンパクトなケース２を形成して省スペース化を図ることができるとともに、さらに、第１ロータリードア８と第２ロータリードア９とを重合するように配置させていることから、ケース２をさらにコンパクトに形成することができる。
【００４０】
しかも、第１のロータリードア８と第２ロータリードア９を重合する際に、第１ロータリードア８の側壁８１を外壁部８１ａと内壁部８１ｂとの２段の段つき状にして凹状部８５を形成することによって、第１ロータリードア８の空気通路８６の断面積の減少を僅かに形成したことから、空気通路８６を通ってＦＯＯＴ側に吹出す風量をそれほど減少させることなくコンパクトに形成することができる。しかも、凹状部８５は、第１ロータリードア８の高さを低くするものではないことから、ケース２の当接壁２ａ、２ｄのケース２の底部からの突出高さを高くする必要もなく、これによって空気通路８６の開口量を減少させることがない。
【００４１】
次に第２の形態による第１ロータリードア１０は、図６に示すように、両側壁１１・１１と天井壁１２との連接部に面取り状部１５を形成するものであり、両側壁１１・１１は、第１の形態の第１ロータリードア８と同様に略三角状で長手方向の断面形状が略コ字状に形成されている。両側壁１１・１１の端部には、第１ロータリードアー１０を回動する軸部１３・１３が配置され、両側壁１１・１１と天井壁１２との間の開口部が空気通路１６として形成されている。
【００４２】
そして、第２ロータリードアは、第１の形態の第２ロータリードア９と同様であり、第２ロータリードア９の両側壁９１・９１及び軸部９３・９３が第１ロータリードア１０の面取り状部１５に重合することとなる。従って、この形態の第１ロータリードア１０では、面取り状部１５が形成される分、空気通路１６を減少させるだけであるから、全体の開口量の減少は少なく、これによってＦＡＣＥ用吹出し口７Ｂから吹出される風量の減少は少ない。しかも、面取り状部１５で、第２ロータリードア９が重合する分、装置をコンパクトに形成することができ省スペース化を図ることができる。
【００４３】
第３の形態によるロータリードアは第２ロータリドアが第１ロータリードアと同一の形状をなすものであり、図７〜８に示すように、第１ロータリードア８の側壁８１が外壁部８１ａと内壁部８１ｂとを有して凹状部８５を形成しているものであれば、第２ロータリードア２０も、両側壁２１・２１と天井壁２２を有して、長手方向断面形状が略コ字状に形成され、両側壁２１・２１と天井壁２２との間の開口部が空気通路２６として形成されるとともに、側壁２１は略三角状に形成して外壁部２１ａと内壁部２１ｂとの間に凹状部２５を形成している。
【００４４】
この形態の第２ロータリードア２０は、両側壁２１・２１が第１ロータリードア８の凹状部８５に挿入して、第１ロータリードア８と第２ロータリードア２０とは一部重合して配置されることとなる。
【００４５】
従って、この形態の第２ロータリードア２０が第１ロータリードア８と同一の形状に形成されることによって、部品を兼用できることとなって、管理上の効率を向上するとともにコスト低減化を図ることができる。
【００４６】
なお、第２ロータリードア２０を第１ロータリードア８と同一の形状にすることによって、第２ロータリードア２０の空気通路２６が減少することとなるが、第１のロータリードア８と同様にその減少率はわずかであり、全体の風量にそれほど影響するものではない。
【００４７】
又、第３の形態において、第１ロータリードアが、図６に示すように、両側壁１１・１１と天井壁１２との間の連接部に面取り状部１５を形成するものであれば、第２ロータリードア２０は、勿論のこと面取り状部を形成することとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態による空調配風装置を示す簡略平面断面図である。
【図２】図１における第１ロータリードアと第２ロータリードアの重合状態を示す簡略正面図である。
【図３】図２における簡略側面図である。
【図４】第１ロータリードアと第２ロータリードアの重合状態の別の形態を示す簡略正面図である。
【図５】第１ロータリードアと第２ロータリードアの重合状態の別の形態を示す簡略正面図である。
【図６】第１ロータリードアと第２ロータリードアの重合状態の別の形態を示す簡略正面図である。
【図７】第１ロータリードアと第２ロータリードアの重合状態の別の形態を示す簡略正面図である。
【図８】図７における簡略側面図である。
【図９】従来の空調配風装置を示す簡略平面図である。
【図１０】従来の空調配風装置を改良した従来の新たな空調配風装置を示す簡略平面図である。
【図１１】図１０の空調配風装置に使用するロータリードアを示す斜視図である。
【図１２】図１１における第１ロータリードアと第２ロータリードアの重合状態を示す簡略正面図である。
【符号の説明】
１　空調配風装置
２　ケース
３　エバポレータ室
４　ヒータコア室
５　エアミックス室
７　吹出し口
７Ａ　ＤＥＦ用吹出し口
７Ｂ　ＦＡＣＥ用吹出し口
７Ｃ　ＦＯＯＴ用吹出し口
７Ｄ　一次吹出し口
８、１０　第１ロータリードア
９、２０　第２ロータリードア
１１、２１、８１　側壁
１１ａ、２１ａ、８１ａ　外壁部
１１ｂ、２１ｂ、８１ｂ　内壁部
１２、２２、８２　天井壁
１５　面取り状部
２５、８５　凹状部
１６、２６、８６、９６　空気通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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