(57)【要約】【課題】ドアトリムの内部に設けられたエアダクトの一部が自動車用ドアを開閉するドアグリップまたはアームレストである自動車用ドアを提供する。【解決手段】ドア本体２０のインナパネル２２と距離を隔てて覆うドアトリム３０の間には自動車用ドアを開閉するグリップまたはアームレストとして機能する中空の中間部４１とその前後に連結された入口側管部４２および出口側管部４３をブロー成形による一体成形したエアダクト４０が設けられている。ドアトリム３０には開口３１を形成し、エアダクト４０の自動車用ドアを開閉するグリップとして機能する中間部４１を車室側に突出しており、自動車用ドアを開閉するグリップとして機能する中間部４１が開口３１を通り抜ける部分にはオーナメント５０が設けられている。【選択図】　図２
2004009874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに距離をおいて設けられたアウタパネルとインナパネルを外縁部において一体的に結合してなるドア本体と、前記インナパネルを室内側に距離を隔てて覆うドアトリムよりなり、外部からの空気が通されるエアダクトを内部に設けてなる自動車用ドアにおいて、前記ドアトリムには開口を形成し、前記エアダクトは中空の中間部とその前後に連結された入口側管部および出口側管部を一体的に成形したものとし、前記入口側管部および出口側管部は前記インナパネルとドアトリムの間に配置し、前記中間部は前記開口を通して車室内に突出させるとともに、前記エアダクトはドアトリムの内側から固定することを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車用ドアにおいて、車室内に突出している前記中間部は前記自動車用ドアを開閉するグリップであることを特徴とする自動車用ドア。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車用ドアにおいて、車室内に突出している前記中間部は肘掛およびドア開閉用のグリップを兼ねたアームレストであることを特徴とする自動車用ドア。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の自動車用ドアにおいて、前記中間部はその他の部分よりも厚肉に形成したことを特徴とする自動車用ドア。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアにおいて、２つに分割された１対の半部よりなり前記ドアトリムに当接して前記開口を塞ぐオーナメントを備え、前記各半部の接合部には前記中間部が前記開口を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠きを形成したことを特徴とする自動車用ドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内部にエアダクトを設けた自動車用ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のフロントドアウインドガラスにはドライバーの視界確保のためにサイドデフロスタが設けられてウインドガラスについた露等を蒸発させたり、外面に張り付いた霜、氷を溶かしている。また、車両後退時において斜め後方の視界確保のために実開平４−２３５１２号に開示されているように互いに距離をおいて設けられたアウタパネルとインナパネルよりなるドア本体の内部にエアダクトを設けて、エアコン等からの空気をリヤドアウインドガラスに吹き出し、リアドアウインドガラスの露等を蒸発させる自動車用ドアの技術が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実開平４−２３５１２号に開示された技術では、エアダクトが配置されたドア本体の内部にウインドガラスやウインドレギュレータ等の機能部品があり、エアダクトをドア本体の内部に配置することはドア本体の内部でエアダクトが他の機能部品と干渉するため、ドア本体の内部の設計および取付作業をする上で困難であった。
【０００４】
また、自動車用ドアを開閉するグリップやアームレストをドアトリムの車室内側に取り付けする作業は、取付用のボルトが乗員から見えないようにグリップの下部から上向き方向にボルトを取り付ける必要があり、取付作業が面倒であった。本発明はこのような各問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このために、本発明による自動車用ドアは互いに距離をおいて設けられたアウタパネルとインナパネルを外縁部において一体的に結合してなるドア本体と、インナパネルの室内側を距離を隔てて覆うドアトリムよりなり、外部からの空気が通されるエアダクトを内部に設けてなる自動車用ドアにおいて、ドアトリムには開口を形成し、エアダクトは中空の中間部とその前後に連結された入口側管部および出口側管部を一体的に成形したものとし、エアダクトは中空の中間部とその前後に連結された入口側管部および出口側管部を一体的に成形したものとし、入口側管部および出口側管部はインナパネルとドアトリムの間に配置し、中間部は開口を通して車室内に突出させるとともに、エアダクトはドアトリムの内側から固定することを特徴とするものである。
【０００６】
前項に記載の自動車ドアは車室内に突出されるエアダクトの中間部が自動車用ドアを開閉するグリップであることが好ましい。
【０００７】
前々項に記載の自動車用ドアは車室内に突出しているエアダクトの中間部が肘掛およびドア開閉用のグリップを兼ねたアームレストであることが好ましい。
【０００８】
前各項に記載の自動車用ドアはエアダクトの中間部がその他の部分よりも厚肉に形成したものとすることが好ましい。
【０００９】
前各項に記載の自動車用ドアは２つに分割された１対の半部よりなりドアトリムに当接して開口を塞ぐオーナメントを備え、各半部の接合部には中間部が開口を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠きを形成したものとすることが好ましい。
【００１０】
【発明の作用および効果】
本発明の自動車用ドアによれば、ドアトリムには開口を形成し、エアダクトは中空の中間部とその前後に連結された入口側管部および出口側管部を一体的に成形したものとし、入口側管部および出口側管部はインナパネルとドアトリムの間に配置し、中間部は開口を通して車室内に突出させるとともに、エアダクトはドアトリムの内側から固定するようにしており、これによりドアトリムをドア本体に組み付ける前の単体の状態で、車室側の反対側からエアダクトをドアトリムに取り付けることができるので、取付作業が容易にできる。さらに自動車用ドアを開閉するグリップおよびアームレスト等の車室内の機能部材はエアダクトと兼用しているために車室内の機能部材を別途取り付ける作業工程を減らすことができ、また、車室内の機能部材としてのグリップまたはアームレスト等を取り付けるボルト等を車室内からは見えなくすることができるのでボルトの位置の制限がなく、取付容易な位置に取りつけることができる。
【００１１】
エアダクトの中間部が自動車用ドアを開閉するグリップである自動車用ドアによれば、前項に記載の各効果に加えてエアコンからの冷風または温風により快適な温度のグリップを提供することができる。
【００１２】
エアダクトの中間部が肘掛およびドア開閉用のグリップを兼ねたアームレストである自動車用ドアによれば、前々項に記載の各効果に加えてエアコンからの冷風または温風により快適な温度のアームレストを提供することができる。
【００１３】
エアダクトの中間部が他の部分より厚肉に形成された自動車用ドアによれば、自動車用ドアを開閉するグリップまたは肘掛およびドア開閉用のアームレストの強度を高くする事ができる。
【００１４】
２つに分割された１対の半部よりなりドアトリムに当接して開口を塞ぐオーナメントを備え、このオーナメントの各半部の接合部には中間部が開口を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠きを形成した各半部の接合縁には中間部の開口を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠きを形成した自動車用ドアによれば、自動車用ドアを開閉するグリップおよびアームレスト等の室内機能部材を取り付けるボルトの一部が車内側に現れる場合でも、ドアトリムに当接固定して開口を塞ぐオーナメントによりボルトの一部を隠すことができ、自動車用ドアの見栄えをよくすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
先ず、図１〜図４に示す第１の実施の形態の説明をする。この第１の実施の形態はエアダクトの中間部が自動車用ドアを開閉するグリップとした自動車用ドアに本発明を適用したものである。図１および図２に示すように、この実施の形態の自動車用ドアはフロントフェンダ１０とクオータパネル１５の間のドア開口を開閉するものであり、アウタパネル２１とインナパネル２２が外縁部においてヘミング加工により互いに結合されたドア本体２０と、ドア本体２０のインナパネル２２を距離を隔てて覆うドアトリム３０からなる。ドア本体２０にはウインドガラスを案内するドアフレーム２３が設けられており、また、ドアトリム３０にはアームレスト２５が取り付けられている。
【００１６】
ドア本体２０のインナパネル２２とこれに距離を隔てて覆うドアトリム３０の間には自動車用ドアを開閉するグリップとして機能する中空の中間部４１とその前後に連結された入口側管部４２および出口側管部４３をブロー成形により一体成形したエアダクト４０が設けられている。ドアトリム３０の前壁３０ａと後壁３０ｂにそれぞれ形成された取付孔３５，３６には前後のダクトカバー４５，４７が外側から嵌め込まれており、エアダクト４０の入口側管部４２と出口側管部４３の端部はそれぞれダクトカバー４５，４７の筒の外周面に嵌合されている。また、各ダクトカバー４５，４７の外側のフランジ部にはパッキン４６，４８が接着等により取りつけられている。
【００１７】
前ダクトカバー４５と対応するインストルメントパネル１１の一部に設けられた取付孔１１ａにはダクトカバー１２が外側から嵌め込まれており、このダクトカバー１２のフランジ部にはパッキン１４が接着等により取り付けられている。ダクトカバー１２の筒部の外周面にはエアコンからの供給ダクト１３が嵌合接続され、ドア本体２０が閉じられた状態では両パッキン１４，４６が互いに当接され、供給ダクト１３を介して外部から供給される空気またはエアコンから供給される冷風や温風等をエアダクト４０に送りこむようになっている。
【００１８】
また、後ダクトカバー４７と対応するクオータトリム１６の端部に設けられた取付孔１６ａにはダクトカバー１７が外側から嵌め込まれており、このダクトカバー１７のフランジ部にはパッキン１９が接着等により取り付けられいる。ダクトカバー１７の筒部の外周面には後部ダクト１８が嵌合接続され、ドア本体２０が閉じられた状態では両パッキン１９，４８が互いに当接され、エアダクト４０を介して送られたエアコンからの冷風や温風等を後部座席側に送り込んでいる。
【００１９】
なお、エアコンから供給される冷風や温風等を後部座席側に送り込む必要がない場合は、インナパネル２２に設けた取付孔に嵌め込んだダクトカバー４７ａに出口側管部４３ａを接続し、エアコンから供給される冷風や温風等をドア本体２０内に排出してもよい。この場合には、ドア本体２０内に排出された空気は、ドア本体２０の下部に形成されたドア水抜き穴等から外部に排出されるようになっている。
【００２０】
ドアトリム３０には細長い開口３１を形成し、エアダクト４０の自動車用ドアを開閉するグリップとして機能する中間部４１を車室側に突出しており、自動車用ドアを開閉するグリップとして機能する中間部４１が開口３１を通り抜ける部分にはオーナメント５０が設けられている。このオーナメント５０は２つに分割された１対の半部よりなり、ドアトリム３０に当接して開口３１を塞ぎ、各半部の接合部には中間部４１が開口３１を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠き５１を形成している。また、この自動車用ドアを開閉するグリップとして機能する中間部４１は、エアダクト４０の他の部分より厚肉に形成して、強度を増大させるのがよい。
【００２１】
開口３１を設けた部分におけるドアトリム３０に対するエアダクト４０とオーナメント５０の取付を図３および図４により説明する。エアダクト４０の中間部４１の両端部でドアトリム３０の開口３１のドアトリム内面側に近接する部位には、エアダクト４０の取付耳部４４がブロー成形の際に一体的に成形されている。また、合成樹脂製のオーナメント５０の各半部にはエアダクト４０の中間部４１が通り抜けるように作られた略半円形の切欠き５１と接近した位置に棒状の突起５２が一体的に成形されている。また、オーナメント５０にはアームレスト２５との干渉をさけるために切欠き５３が形成されている。オーナメント５０はエアダクト４０の中間部４１がドアトリム３０の開口３１から通り抜ける部分に開口３１を塞ぐようにオーナメント５０の各半部を合わせて配設する。オーナメント５０の棒状の突起５２はドアトリム３０とエアダクト４０の取付耳部４４に設けた孔を通した後、先端部を加熱してつぶす熱がしめによりエアダクト４０とオーナメント５０をドアトリム３０に取り付けている。
【００２２】
なお、オーナメント５０の取付は、前述のように突起５２による熱がしめの代わりにエアダクト４０の取付耳部４４をオーナメント５０の裏面に突出させたボスにドアトリム３０の内端面に当接させてタッピンねじ等により固定してもよい。
【００２３】
この第１の実施の形態の自動車用ドアは図１〜図４に示すようにドアトリム３０には開口３１を形成し、エアダクト４０はグリップとなる中空の中間部４１とその前後に連結された入口側管部４２および出口側管部４３を一体的に成形したものとし、入口側管部４２および出口側管部４３はインナパネル２２とドアトリム３０の間に配置するとともに、グリップ４１は開口３１を通して車室内に突出させるようにしており、これによりドアトリム３０をドア本体２０に組み付ける前の単体の状態で、車室側の反対側からエアダクト４０をドアトリム３０に取り付けることができるので、エアダクト４０の取付作業が容易にできる。さらに自動車用ドアを開閉するグリップ４１はエアダクト４０と兼用しているために自動車用ドアを開閉するグリップを別途取り付ける作業工程を減らすことができ、また、自動車用ドアを開閉するグリップ４１を取り付けるボルト等を車室内からは見えなくすることができるのでボルトの位置の制限がなく、取付容易な位置に取りつけることができる。
【００２４】
また、エアダクト４０のグリップ４１の内側にはエアコンからの冷風または温風が通るので快適な温度のグリップが得られる。
【００２５】
エアダクト４０の中間部４１が他の部分より厚肉に形成された自動車用ドアは自動車用ドアを開閉するグリップの強度を高くする事ができる。
【００２６】
また、この第１の実施の形態は２つに分割された１対の半部よりなりドアトリム３０に当接して開口３１を塞ぐオーナメント５０を備えたものとし、このオーナメント５０の各半部の接合部には自動車ドアを開閉するグリップとした中間部４１が開口３１を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠き５１を形成した各半部の接合縁には中間部４１の開口３１を通り抜ける部分に外側からほぼ密接する２つの切欠き５１を形成しており、このようにすれば自動車用ドアを開閉するグリップを取り付けるボルトの一部が車室内側に現れる場合でもオーナメント５０によりボルトのその一部を隠すことができ、自動車用ドアの見栄えをよくすることができる。
【００２７】
次に、本発明の第２の実施形態を図５〜図７により説明をする。この第２の実施の形態はドアトリム３０から車室内に突出する中間部４１を肘掛およびドア開閉用のグリップを兼ねたアームレストとした点が第１の実施の形態と異なるだけであるので、この点につき説明する。
【００２８】
この第２の実施の形態のエアダクト４０も中間部４１と入口側管部４２と出口側管部４３よりなり、ブロー成形による一体成形品で肘掛およびドア開閉用のグリップを兼ねたアームレストとした中間部４１は断面が略長方形で、開口３１から車室内に突出している。またこのアームレスト４１には中央部にドアの開閉用に大きな凹部４１ａが設けらている。
【００２９】
開口３１を設けた部分におけるドアトリム３０にエアダクト４０とオーナメント５０の取付を図６および図７により説明する。エアダクト４０のアームレスト４１の両端部でドアトリム３０の開口３１のドアトリム内面側に近接する部位には、エアダクト４０の取付耳部４４がブロー成形の際に一体的に成形されている。この取付耳部４４とドアトリム３１が当接する部位には孔が設けられ、車室内側からドアトリム３０に設けた孔と取付耳部４４ａに設けた孔に皿頭ねじ４９を差し込み、ナット４９ａにより締め付け固定されている。合成樹脂製のオーナメント５０の各半部にはエアダクト４０の中間部４１が通り抜けるように作られた略台形の切欠き５１と接近した位置に棒状の突起５２が一体的に形成されている。オーナメント５０はエアダクト４０の中間部４１がドアトリム３０の開口３１から通り抜ける部分に開口３１を塞ぐようにオーナメント５０の各半部を合わせて配置する。オーナメント５０の棒状の突起５２はドアトリム３０とエアダクト４０の取付耳部４４に設けた孔を通した後、先端部を加熱してつぶす熱がしめにより固定し、エアダクト４０とオーナメント５０をドアトリム３０に取り付けている。また、このオーナメント５０により皿頭ねじ４９の頭部は見えなくすることができる。
【００３０】
この第２の実施の形態の入口側管部４２および出口側管部４３の取付構造は、第１の実施の形態と実質的に同一であるので、同一部分に同一の符号を付して示すのみとして詳細な説明は省略する。
【００３１】
この第２の実施の形態では、アームレスト４１が内部を通るエアダクト４０により快適な温度となる以外は第１の実施の形態の自動車用ドアと同様の作用効果を有しているので、詳細な説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による自動車用ドアの第１の実施の形態の全体図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】図２の３−３線に沿った断面図である。
【図４】本発明の第一の実施形態のオーナメントの斜視図である。
【図５】本発明による自動車用ドアの第２実施形態の全体図である。
【図６】図５の６−６線に沿った断面図である。
【図７】図６の７−７戦に沿った断面図である。
【符号の説明】
２０…ドア本体，２１…アウタパネル，２２…インナパネル，３０…ドアトリム，３１…開口，４０…エアダクト，４１…中間部（グリップ，アームレスト），４２…入口側管部，４３…出口側管部，４４…取付耳部，４９…皿頭ねじ，４９ａ…ナット，５０…オーナメント，５１…切欠き，５２…突起，５３…切欠き
【図１】
2004009874.tif 000003
【図２】
2004009874.tif 000004
【図３】
2004009874.tif 000005
【図４】
2004009874.tif 000006
【図５】
2004009874.tif 000007
【図６】
2004009874.tif 000008
【図７】
2004009874.tif 000009