(57)【要約】【課題】固定部材の数を少なくしても、ワイパモータを強固に固定することができる小型で軽量、安価なワイパモータの固定構造を提供する。【解決手段】ワイパモータ１０に設けられるブラケット２１が固定ボルト２３によりバックドア２のインナパネル５に位置決め固定されるとともに、該インナパネル５とインナトリム６とでワイパモータ１０が挟持される。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用バックドアに備えられるリアガラスに付着した雨滴を払拭するリアワイパを作動させるためのワイパモータの固定構造であって、
前記バックドアは、その外形を形成するとともに前記リアガラスが取り付けられるアウタパネルと、該アウタパネルの室内側に固定されるインナパネルと、該インナパネルの更に室内側に固定され該室内側に露出する装飾用のインナトリムとを備えるものであり、
前記ワイパモータに設けられるブラケットを固定部材により前記アウタパネル及び前記インナパネルの少なくとも一方に位置決め固定するとともに、その少なくとも一方と前記インナトリムとで前記ワイパモータを挟持することを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパモータの固定構造において、
前記アウタパネル及び前記インナパネル並びに前記インナトリムの少なくとも一つには、前記ワイパモータの外観形状に倣った形状をなし該モータを支持する支持部が設けられていることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項３】
車両用バックドアに備えられるリアガラスに付着した雨滴を払拭するリアワイパを作動させるためのワイパモータの固定構造であって、
前記バックドアは、その外形を形成するとともに前記リアガラスが取り付けられるアウタパネルと、該アウタパネルの室内側に固定されるインナパネルと、該インナパネルの更に室内側に固定され該室内側に露出する装飾用のインナトリムとを備えるものであり、
前記リアワイパが固定される前記ワイパモータの出力軸を挿通する挿通孔が前記アウタパネル若しくは前記リアガラスに形成され、該挿通孔に対して固定部材により前記ワイパモータが固定される第１固定部と、
前記ワイパモータに設けられるブラケットが固定部材により前記アウタパネル及び前記インナパネルの少なくとも一方に位置決め固定される第２固定部と、
前記アウタパネル及び前記インナパネルの少なくとも一方に設けられ、前記ワイパモータの外観形状に倣った形状をなし該モータを支持する支持部と、を備え、
前記ワイパモータを前記第１及び第２固定部にて固定するとともに、前記支持部と前記インナトリムとで挟持することを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のワイパモータの固定構造において、
前記支持部は、前記インナパネルに設けられていることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項５】
請求項４に記載のワイパモータの固定構造において、
前記インナパネルは、樹脂製であって、
前記支持部は、前記インナパネルに一体に形成されていることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパモータの固定構造において、
前記ワイパモータを挟持する部材間に弾性材が介在されていることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載のワイパモータの固定構造において、
前記ワイパモータは、モータ本体と、該モータ本体の回転を減速して前記リアワイパが固定される出力軸に伝達、若しくは該モータ本体の回転を減速及び揺動運動に変換して前記リアワイパが固定される出力軸に伝達するギヤ部と、を備えるものであり、
少なくとも前記ギヤ部が挟持されていることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパモータの固定構造において、
前記固定部と前記支持部とが３箇所以上の複数箇所に設けられるものであり、前記出力軸の軸方向から見て前記固定部と前記支持部とで囲まれた範囲内若しくは該範囲の近傍に前記ワイパモータの重心が配置されるように、前記固定部と前記支持部との位置が設定されていることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバックドアに搭載されるワイパモータの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ワゴン車やワンボックス車等は、リアガラスを有するバックドアを上下方向若しくは水平方向にヒンジ開閉するようになっており、そのバックドアには、リアガラスに付着した雨滴を払拭するためのリアワイパを作動させるワイパモータが搭載されている。ワイパモータは、バックドアの外形を形成するアウタパネル内側に配設されるインナパネル等の被取付部材に対して固定され、ピボット軸がアウタパネル若しくはリアガラスに形成された挿通孔から外側に突出し、その先端部にリアガラスに付着した雨滴を払拭するリアワイパが固定される。
【０００３】
ところで、バックドアを勢いよく開閉した場合、特に、バックドアを閉めるときにはロックが確実に行われるよう操作者が力強く閉めるため、閉められたときには大きな衝撃がバックドアとともに該ドアに搭載されているワイパモータに作用する。そのため、ワイパモータを被取付部材に対して強固に固定する必要がある。
【０００４】
そこで、例えば、特許第３１６９８２６号公報に示されるワイパモータは、該モータを覆うような大きなブラケットを用い、そのブラケットの縁部に設けた３箇所の取付部が被取付部材（サポートパネル及びブリッジパネル）に対してそれぞれボルトにて締め付けられ、上記衝撃に耐え得るよう強固に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報のように、ワイパモータを固定ボルト（固定部材）のみで上記衝撃に耐え得るよう強固に固定するには、固定ボルト（固定部材）が少なくとも３個は必要である。そのため、固定ボルト（固定部材）の数が多く、その分、ワイパモータの組み付け作業性が悪い等の問題がある。しかも、ブラケットは大型となり、高重量、高コストとなってしまうといった問題もある。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、固定部材の数を少なくしても、ワイパモータを強固に固定することができる小型で軽量、安価なワイパモータの固定構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両用バックドアに備えられるリアガラスに付着した雨滴を払拭するリアワイパを作動させるためのワイパモータの固定構造であって、前記バックドアは、その外形を形成するとともに前記リアガラスが取り付けられるアウタパネルと、該アウタパネルの室内側に固定されるインナパネルと、該インナパネルの更に室内側に固定され該室内側に露出する装飾用のインナトリムとを備えるものであり、前記ワイパモータに設けられるブラケットを固定部材により前記アウタパネル及び前記インナパネルの少なくとも一方に位置決め固定するとともに、その少なくとも一方と前記インナトリムとで前記ワイパモータを挟持する。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパモータの固定構造において、前記アウタパネル及び前記インナパネル並びに前記インナトリムの少なくとも一つには、前記ワイパモータの外観形状に倣った形状をなし該モータを支持する支持部が設けられている。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、車両用バックドアに備えられるリアガラスに付着した雨滴を払拭するリアワイパを作動させるためのワイパモータの固定構造であって、前記バックドアは、その外形を形成するとともに前記リアガラスが取り付けられるアウタパネルと、該アウタパネルの室内側に固定されるインナパネルと、該インナパネルの更に室内側に固定され該室内側に露出する装飾用のインナトリムとを備えるものであり、前記リアワイパが固定される前記ワイパモータの出力軸を挿通する挿通孔が前記アウタパネル若しくは前記リアガラスに形成され、該挿通孔に対して固定部材により前記ワイパモータが固定される第１固定部と、前記ワイパモータに設けられるブラケットが固定部材により前記アウタパネル及び前記インナパネルの少なくとも一方に位置決め固定される第２固定部と、前記アウタパネル及び前記インナパネルの少なくとも一方に設けられ、前記ワイパモータの外観形状に倣った形状をなし該モータを支持する支持部と、を備え、前記ワイパモータを前記第１及び第２固定部にて固定するとともに、前記支持部と前記インナトリムとで挟持する。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のワイパモータの固定構造において、前記支持部は、前記インナパネルに設けられている。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のワイパモータの固定構造において、前記インナパネルは、樹脂製であって、前記支持部は、前記インナパネルに一体に形成されている。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパモータの固定構造において、前記ワイパモータを挟持する部材間に弾性材が介在されている。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載のワイパモータの固定構造において、前記ワイパモータは、モータ本体と、該モータ本体の回転を減速して前記リアワイパが固定される出力軸に伝達、若しくは該モータ本体の回転を減速及び揺動運動に変換して前記リアワイパが固定される出力軸に伝達するギヤ部と、を備えるものであり、少なくとも前記ギヤ部が挟持されている。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパモータの固定構造において、前記固定部と前記支持部とが３箇所以上の複数箇所に設けられるものであり、前記出力軸の軸方向から見て前記固定部と前記支持部とで囲まれた範囲内若しくは該範囲の近傍に前記ワイパモータの重心が配置されるように、前記固定部と前記支持部との位置が設定されている。
【００１４】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ワイパモータに設けられるブラケットが固定部材によりバックドアのアウタパネル及びインナパネルの少なくとも一方に位置決め固定されるとともに、その少なくとも一方とバックドアのインナトリムとでワイパモータが挟持される。つまり、バックドアを構成するアウタパネル及びインナパネルの少なくとも一方とインナトリムとでワイパモータが挟持されるので、該モータを固定するための固定部材の数を少なくしても、該モータを強固に固定することができ、バックドアの開閉時に作用する大きな衝撃に十分耐えることができる。又、固定部材の数を少なくできるため、部品コストを低減できるとともに、ワイパモータの組み付け作業性を向上でき、しかもバックドアの軽量化に貢献できる。又、固定部材の数を少なくできることにより、ブラケットの小型軽量化を図ることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、アウタパネル及びインナパネル並びにインナトリムの少なくとも一つには、ワイパモータの外観形状に倣った形状をなし該モータを支持する支持部が設けられる。そのため、支持部により、ワイパモータをがたつきが抑制された安定した状態で固定でき、該モータをより強固に固定することができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、ワイパモータの出力軸を挿通する挿通孔がアウタパネル若しくはリアガラスに形成され、該挿通孔に対して固定部材によりワイパモータが固定される第１固定部が備えられる。又、ワイパモータに設けられるブラケットが固定部材によりアウタパネル及びインナパネルの少なくとも一方に位置決め固定される第２固定部が備えられる。又、アウタパネル及びインナパネルの少なくとも一方に設けられ、ワイパモータの外観形状に倣った形状をなし該モータを支持する支持部が備えられる。そして、ワイパモータは、第１及び第２固定部にて固定されるとともに、支持部とインナトリムとで挟持される。つまり、バックドアを構成するアウタパネル及びインナパネルの少なくとも一方に設けた支持部とインナトリムとでワイパモータが挟持されるので、該モータを固定するための固定部材の数を少なくしても、該モータを強固に固定することができ、バックドアの開閉時に作用する大きな衝撃に十分耐えることができる。しかも、支持部はワイパモータの外観形状に倣った形状をなしているので、該支持部により、ワイパモータをがたつきが抑制された安定した状態で固定でき、該モータをより強固に固定することができる。又、固定部材の数を少なくできるため、部品コストを低減できるとともに、ワイパモータの組み付け作業性を向上でき、しかもバックドアの軽量化に貢献できる。又、固定部材の数を少なくできることにより、ブラケットの小型軽量化を図ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、支持部はインナパネルに設けられるので、インナパネルのみの形状の変更で容易に対応することができる。
請求項５に記載の発明によれば、インナパネルは樹脂製であり、支持部がインナパネルに一体に形成されるので、インナパネルに支持部を取り付ける作業を省くことができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、ワイパモータを挟持する部材間に弾性材が介在されるので、ワイパモータが振動しても該モータと挟持する部材との間の異音の発生を防止することができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、ワイパモータは、モータ本体と出力軸を有するギヤ部とが備えられ、少なくともそのギヤ部が挟持される。そのため、リアワイパが固定される出力軸の軸位置及び軸姿勢が確実に維持され、リアワイパの回動中心のズレを防止することができる。これにより、リアワイパの払拭エリアのズレを防止することができる。
【００２０】
請求項８に記載の発明によれば、固定部と前記支持部とが３箇所以上の複数箇所に設けられ、出力軸の軸方向から見て固定部と支持部とで囲まれた範囲内若しくは該範囲の近傍にワイパモータの重心が配置されるよう、固定部及び支持部の位置が設定される。そのため、ワイパモータを安定した状態で固定することができる。又、ワイパモータの重量が固定部及び支持部で均等に分散するので、該固定部及び支持部の強度を比較的低くすることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図８は、車両の後方斜視図である。車両１には、バックドア２が上下方向にヒンジ開閉可能に支持されている。バックドア２は、図１に示すように、その外形を形成するとともにリアガラス３が取り付けられる金属製のアウタパネル４と、該アウタパネル４の室内側に固定される樹脂製のインナパネル５と、該インナパネル５の更に室内側に固定され該室内側に露出する装飾用のインナトリム６とを備えている。バックドア２は、一般に、このようなアウタパネル４、インナパネル５及びインナトリム６の３層構造をなしている。このようなバックドア２において、リアガラス３に付着した雨滴を払拭するリアワイパ７を作動させるため、ワイパモータ１０がインナパネル５のインナトリム６側の面に固定される。
【００２２】
ワイパモータ１０は、図４に示すように、モータ本体１１とギヤ部１２とを備えている。モータ本体１１は、有底扁平円筒状のヨークハウジング１３を有し、その内部に電機子やマグネット（ともに図示略）等の構成部品が収容されている。これに対し、ギヤ部１２は、モータ本体１１の回転を減速する減速機構（図示略）及び該機構の回転運動を出力軸としてのピボット軸１５の往復揺動運動に変換するリンク機構（図示略）をともに収容可能な所定形状をなすギヤハウジング１４を有している。そして、このギヤハウジング１４とヨークハウジング１３とは互いにネジ１６により一体に組み付けられている。
【００２３】
又、図１に示すように、ギヤハウジング１４には、ピボット軸１５が挿通され該ピボット軸１５を支持する軸支持部１７が立設されている。軸支持部１７の先端部は、弾性材料よりなる略円筒状のグロメット１８にてリアガラス３に設けた挿通孔３ａにフローティング支持され、軸支持部１７の先端外周部に刻設された雄ネジ部（図示略）にナット１９を締め付けることにより、該ガラス３に対して固定される。ナット１９は、キャップ２０によりカバーされる。因みに、このナット１９による締め付け部分は、ワイパモータ１０の第１固定部Ｘ１を構成している。
【００２４】
尚、第１固定部Ｘ１の締め付けは、ワイパモータ１０をインナパネル５に固定し、そのインナパネル５をアウタパネル４に固定した後に行われる。そして、その後、軸支持部１７から突出したピボット軸１５の先端部に、リアワイパ７が固定される。
【００２５】
前記ギヤハウジング１４には、前記ピボット軸１５が突出する側とは反対側の面（以下、背面という）において、図５に示すように、ワイパモータ１０をインナパネル５に取り付けるためのブラケット２１が固定される。ブラケット２１は、ギヤハウジング１４背面側の図示しない収容凹部（減速機構及びリンク機構を収容する凹部）開口を閉塞しカバーするカバー部２１ａが該ハウジング１４に対して４個のネジ２２により固定される。
【００２６】
又、ブラケット２１には、取付片２１ｂがカバー部２１ａから延出されている。取付片２１ｂは、図５に示すようにピボット軸１５の軸方向から見て、軸支持部１７の先端部の固定部Ｘ１（図１参照）とはワイパモータ１０の重心Ｃを挟んだ略反対方向にモータ本体１１のギヤ部１２側略半分を覆うようにして延び、その先端部には図１に示す固定部材としての固定ボルト２３を挿通するためのボルト挿通孔２１ｃが形成されている。
【００２７】
前記インナパネル５には、図６及び図７に示すように、ワイパモータ１０を支持固定するための支持固定部３０が形成されている。尚、図６及び図７に示す支持固定部３０において、図面が煩雑になるのを防止するために、ワイパモータ１０の特にモータ本体１１付近の形状を簡略化して示している。支持固定部３０には、図６及び図７に加え、図２〜図４にも示すように、ワイパモータ１０を位置決め支持すべくギヤ部１２（ギヤハウジング１４）の正面下部の３箇所に当接する３個の支持部としての支持片３１〜３３が立設されている。支持片３１〜３３は、ギヤ部１２の当接する部位の外観形状に倣って切り欠かれた当接部３１ａ〜３３ａを有している。又、この支持固定部３０には、ブラケット２１のボルト挿通孔２１ｃに対応した位置に前記固定ボルト２３を挿通するためのボルト挿通孔３４が形成されている。そして、ワイパモータ１０を各支持片３１〜３３にて支持し、固定ボルト２３を前記取付片２１ｂ及び支持固定部３０のボルト挿通孔２１ｃ，３４に挿通してナット３５と締め付けることで、ワイパモータ１０が支持固定部３０に位置決めされた状態で仮固定される（ワイパモータ１０がバックドア２に完全に組み付けられるまでの固定状態とされる）。
【００２８】
この場合、図４に示すようにピボット軸１５の軸方向から見て、第１，第２固定部Ｘ１，Ｘ２と各支持片３１〜３３とで囲まれた範囲Ｙの近傍にワイパモータ１０の重心Ｃが位置するようになっている。因みに、図１及び図６に示すように、固定ボルト２３による締め付け部分は、ワイパモータ１０の第２固定部Ｘ２を構成している。尚、ワイパモータ１０が取り付けられたインナパネル５は、該モータ１０以外にも各種部品（図示略）を搭載してモジュール化され、アウタパネル４に対して固定される。
【００２９】
インナパネル５が固定されたアウタパネル４には、インナトリム６が取り付けられる（図１〜図３及び図６）。このとき、ワイパモータ１０に取り付けられたブラケット２１のカバー部２１ａの略全面にインナトリム６が当接し、ワイパモータ１０は、該インナトリム６とインナパネル５の支持固定部３０（支持片３１〜３３）とで挟持される。これにより、本実施形態のワイパモータ１０は、固定ボルト２３の数が少なくてもインナパネル５とインナトリム６とで挟持することで強固に固定される（ワイパモータ１０がバックドア２に完全に組み付けられた本固定状態とされる）。
【００３０】
上記したように、本実施形態によれば、以下のような特徴がある。
（１）本実施形態では、ワイパモータ１０に設けられるブラケット２１（第２固定部Ｘ２）が固定ボルト２３によりバックドア２のインナパネル５に位置決め固定されるとともに、該インナパネル５とインナトリム６とでワイパモータ１０が挟持されている。つまり、バックドア２を構成するインナパネル５とインナトリム６とでワイパモータ１０を挟持するようにしたので、該モータ１０を固定するための固定ボルト２３の数を少なくしても、該モータ１０を強固に固定することができ、バックドア２の開閉時に作用する大きな衝撃に十分耐えることができる。又、固定ボルト２３の数を少なくできるため、部品コストを低減できるとともに、ワイパモータ１０の組み付け作業性を向上でき、しかもバックドア２の軽量化に貢献できる。又、固定ボルト２３の数を少なくできることにより、ブラケット２１の小型軽量化を図ることができる。尚、本実施形態では、第２固定部Ｘ２に加え、軸支持部１７の先端部がリアガラス３の挿通孔３ａに対してナット１９により固定される第１固定部Ｘ１が設けられている。
【００３１】
（２）本実施形態のインナパネル５には、ワイパモータ１０の外観形状に倣った形状をなす当接部３１ａ〜３３ａを有し該モータ１０を支持する支持片３１〜３３が設けられている。そのため、支持片３１〜３３により、ワイパモータ１０をがたつきが抑制された安定した状態で固定でき、該モータ１０をより強固に固定することができる。
【００３２】
（３）本実施形態では、支持片３１〜３３がインナパネル５に設けられているので、インナパネル５のみの形状の変更で容易に対応することができる。
（４）本実施形態のインナパネル５は樹脂製であり、支持片３１〜３３がインナパネル５に一体に形成されるので、インナパネル５に支持片３１〜３３を取り付けるといった作業を省くことができる。
【００３３】
（５）本実施形態のワイパモータ１０は、モータ本体１１とピボット軸１５を有するギヤ部１２とが備えられ、そのギヤ部１２がインナパネル５（支持片３１〜３３）とインナトリム６とで挟持されている。そのため、リアワイパ７が固定されるピボット軸１５の軸位置及び軸姿勢が確実に維持され、リアワイパ７の回動中心のズレを防止することができる。これにより、リアワイパ７の払拭エリアのズレを防止することができる。
【００３４】
（６）本実施形態では、固定部Ｘ１，Ｘ２と支持片３１〜３３とが３箇所以上の複数箇所に設けられており、ピボット軸１５の軸方向から見て固定部Ｘ１，Ｘ２と支持片３１〜３３とで囲まれた範囲Ｙの近傍にワイパモータ１０の重心Ｃが配置されるよう、固定部Ｘ１，Ｘ２及び支持片３１〜３３の位置が設定されている。そのため、ワイパモータ１０を安定した状態で固定することができる。又、ワイパモータ１０の重量が固定部Ｘ１，Ｘ２及び支持片３１〜３３で均等に分散するので、該固定部Ｘ１，Ｘ２及び支持片３１〜３３の強度をともに低く構成することができる。
【００３５】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、ワイパモータ１０をインナパネル５に位置決め固定するようにしたが、アウタパネル４に位置決め固定するようにしてもよい。又、両パネル４，５に跨って位置決め固定するようにしてもよい。
【００３６】
○上記実施形態では、３個の支持片３１〜３３をインナパネル５に設けたが、支持片３１〜３３の数や形状、位置等を適宜変更してもよい。例えば、支持片３１〜３３をアウタパネル４やインナトリム６に設けてもよい。又、支持片３１〜３３を省略してもよい。
【００３７】
○上記実施形態では、インナパネル５を樹脂製としたが、アウタパネル４と同様に金属製であってもよい。この場合、支持片３１〜３３を溶接してインナパネル５に固定するようにしてもよい。
【００３８】
○上記実施形態では、ワイパモータ１０のギヤ部１２をインナパネル５の支持片３１〜３３とインナトリム６とで挟持するようにしたが、モータ本体１１を挟持するようにしてもよい。尚、上記（５）の観点から、少なくともギヤ部１２を挟持することが望ましい。
【００３９】
○上記実施形態では、ワイパモータ１０をインナパネル５の支持片３１〜３３とインナトリム６とで直接挟持するようにしたが、図９に示すように、ワイパモータ１０とインナトリム６との間に弾性材４０を介在させたり、該モータ１０とインナパネル５の支持片３１〜３３（図９では支持片３２のみ図示）との間に弾性材４１を介在させて挟持してもよい。このようにすれば、ワイパモータ１０が振動しても該モータ１０と挟持する部材（インナトリム６やインナパネル５）との間の異音の発生を防止することができる。
【００４０】
○上記実施形態では、ピボット軸１５の軸方向から見て固定部Ｘ１，Ｘ２と支持片３１〜３３とで囲まれた範囲Ｙの近傍にワイパモータ１０の重心Ｃが配置されるよう、固定部Ｘ１，Ｘ２及び支持片３１〜３３の位置を設定したが、該範囲Ｙ内にワイパモータ１０の重心Ｃが配置されるように設定すれば、なおよい。即ち、このようにすれば、ワイパモータ１０をより安定した状態で固定することができ、しかも、該モータ１０の重量を固定部Ｘ１，Ｘ２及び支持片３１〜３３でより均等に分散することができる。
【００４１】
○上記実施形態では、ワイパモータ１０を固定するための固定部Ｘ１，Ｘ２の構成や位置を適宜変更してもよい。例えば、固定部Ｘ１，Ｘ２において、固定ボルト２３及びナット１９，３５といった締付部材を用いて固定するようにしたが、締付部材以外でワイパモータ１０を固定する固定部材を用いてもよい。又、固定部Ｘ２の位置を変更すべく、該モータ１０に取り付けられるブラケット２１の形状を適宜変更してもよい。
【００４２】
又、グロメット１８のみで軸支持部１７の先端部を十分強固に固定できれば、第１固定部Ｘ１を省略してもよい。このようにすれば、第１固定部Ｘ１を固定する作業（ナット１９の締め付け作業）を省略することができる。
【００４３】
○上記実施形態では、リアガラス３の挿通孔３ａからピボット軸１５を突出させるようにしたが、アウタパネル４にピボット軸１５を突出させるための挿通孔を形成してもよい。
【００４４】
○上記実施形態のワイパモータ１０の構成を適宜変更してもよい。例えば、ギヤ部１２は減速機構及びリンク機構をともに収容していたが、減速機構だけであってもよい。
【００４５】
上記各実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）　請求項１又は３に記載のワイパモータの固定構造において、
前記固定部材は、締付部材であることを特徴とするワイパモータの固定構造。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、固定部材の数を少なくしても、ワイパモータを強固に固定することができる小型で軽量、安価なワイパモータの固定構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるワイパモータの取り付け状態を示すバックドアの要部断面図。
【図２】ワイパモータの取り付け状態を示す図４のＡ−Ａ概略断面図。
【図３】ワイパモータの取り付け状態を示す図４のＢ−Ｂ概略断面図。
【図４】ワイパモータの正面図。
【図５】ワイパモータの背面図。
【図６】ワイパモータの取り付け状態を示す概略斜視図。
【図７】インナパネルの支持固定部を示す概略斜視図。
【図８】車両の後方斜視図。
【図９】別例のワイパモータの取り付け状態を示す図４のＡ−Ａ概略断面図。
【符号の説明】
１…車両、２…バックドア、３…リアガラス、３ａ…挿通孔、４…アウタパネル、５…インナパネル、６…インナトリム、７…リアワイパ、１０…ワイパモータ、１１…モータ本体、１２…ギヤ部、１５…出力軸としてのピボット軸、２１…ブラケット、２３…固定部材としての固定ボルト、３１〜３３…支持部としての支持片、４０，４１…弾性材、Ｃ…重心、Ｘ１…第１固定部、Ｘ２…第２固定部、Ｙ…範囲。
【図１】
2004009918.tif 000003
【図２】
2004009918.tif 000004
【図３】
2004009918.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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