(57)【要約】【課題】車室内の音響出力だけでは、車室内の不正侵入者による盗難を防止することができない。【解決手段】警報音の音響出力を制御する警報制御部２６と、所定操作に応じて、前記警報音の音響出力を解除する監視モード設定部２４とを有する車載用音響装置２であって、警報制御部は、監視モード中に第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させる第１警報制御部３１と、車室内への第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させる第２警報制御部３２とを有している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
警報音の音響出力を制御する警報制御手段と、所定操作に応じて、前記警報音の音響出力を解除する警報解除手段とを有する車載用音響装置であって、
前記警報制御手段は、
第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させる第１警報制御手段と、
前記車室内への第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させる第２警報制御手段とを有すること特徴とする車載用音響装置。
【請求項２】
前記第１タイミング信号は、
前記車室内への不正侵入を検出後、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、イグニションスイッチの操作を検出した信号であることを特徴とする請求項１記載の車載用音響装置。
【請求項３】
前記第２タイミング信号は、
前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、車両の移動を検出した信号であること特徴とする請求項１又は２記載の車載用音響装置。
【請求項４】
前記第１タイミング信号は、
前記車室内への不正侵入を検出した信号であることを特徴とする請求項１記載の車載用音響装置。
【請求項５】
前記第２タイミング信号は、
前記車室内への不正侵入を検出後、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、イグニションスイッチの操作を検出した信号であることを特徴とする請求項１又は４記載の車載用音響装置。
【請求項６】
前記第２タイミング信号は、
前記車室内への不正侵入を検出後、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、車両の移動を検出した信号であることを特徴とする請求項４記載の車載用音響装置。
【請求項７】
前記第２タイミング信号は、
前記車室内への第１警報音の音響出力中に、この第１警報音の音響出力を調整する操作を検出した信号であることを特徴とする請求項１記載の車載用音響装置。
【請求項８】
前記第１警報音の音響出力を調整する操作は、
この第１警報音の音響出力を調整するボリューム調整操作であることを特徴とする請求項７記載の車載用音響装置。
【請求項９】
前記第１警報音の音響出力を調整する操作は、
当該車載用音響装置の電源オフ操作であることを特徴とする請求項７記載の車載用音響装置。
【請求項１０】
前記第１警報制御手段は、
前記第１警報音を音響出力させると同時に、車両用灯具を点灯制御するための制御信号を出力することを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７，８又は９記載の車載用音響装置。
【請求項１１】
前記第２警報制御手段は、
車両のクラクションを前記第２警報音として音響出力させることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７，８、９又は１０記載の車載用音響装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内に配置され、例えば音源からの音響信号を音響出力するオーディオ機能及び、車室内の不正侵入者による盗難を防止する盗難防止機能を備えた車載用オーディオ装置等の車載用音響装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような盗難防止機能を備えた車載用音響装置としては様々なものが提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
この特許文献１によれば、盗難監視モードの動作中に、例えば車両のイグニションスイッチのオン操作を検出すると、車載用音響装置のスピーカから最大音量の音響信号を音響出力するようにしたので、例えば車室内に不正に侵入した者が盗難監視モード中にイグニションスイッチをオン操作した場合、最大音量の音響出力で不正侵入者を威嚇し、その結果、その盗難を防止することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−３１０３４６号公報（図１、要約書参照）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の盗難防止機能を備えた車載用音響装置によれば、盗難監視モード中に車両のイグニションスイッチのオン操作を検出すると、車室内のスピーカから最大音量の音響信号を音響出力するようにしたが、盗難防止機能としては車室内への音響出力だけであることから、車室内への不正侵入者が、例えば耳栓等を予め準備していたような場合、当該車室内への音響出力だけでは不正侵入者を威嚇することができず、その盗難を防止することができないといった事態も考えられる。
【０００６】
本発明は上記点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車室内の音響出力の他に、二次的に車室外への音響出力をも行うことで、盗難を確実に防止することができる車載用音響装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の車載用音響装置は、警報音の音響出力を制御する警報制御手段と、所定操作に応じて、前記警報音の音響出力を解除する警報解除手段とを有する車載用音響装置であって、前記警報制御手段は、第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させる第１警報制御手段と、前記車室内への第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させる第２警報制御手段とを有するようにした。
【０００８】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させ、この第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させるようにしたので、車室内の音響出力で不正侵入者を威嚇できなくても、次の車室外への音響出力で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【０００９】
本発明の車載用音響装置は、前記第１タイミング信号が、前記車室内への不正侵入を検出後、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、イグニションスイッチの操作を検出した信号であるようにした。
【００１０】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への不正侵入を検出後、警報解除手段による警報音の音響出力を解除しない状態での、イグニションスイッチの操作を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力するようにしたので、車室内への第１警報音で車室内の不正侵入者に対して威嚇することができる。
【００１１】
本発明の車載用音響装置は、前記第２タイミング信号が、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、車両の移動を検出した信号であるようにした。
【００１２】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、第１警報音の音響出力中に、警報解除手段による警報音の音響出力が解除しない状態での、車両の移動を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００１３】
本発明の車載用音響装置は、前記第１タイミング信号が、前記車室内への不正侵入を検出した信号であるようにした。
【００１４】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への不正侵入を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力するようにしたので、車室内への第１警報音で車室内の不正侵入者に対して威嚇することができる。
【００１５】
本発明の車載用音響装置は、前記第２タイミング信号が、前記車室内への不正侵入を検出後、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、イグニションスイッチの操作を検出した信号であるようにした。
【００１６】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への不正侵入を検出後、警報解除手段による警報音の音響出力を解除しない状態での、イグニションスイッチの操作を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００１７】
本発明の車載用音響装置は、前記第２タイミング信号が、前記車室内への不正侵入を検出後、前記警報解除手段による前記警報音の音響出力を解除しない状態での、車両の移動を検出した信号であるようにした。
【００１８】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への不正侵入を検出後、警報解除手段による警報音の音響出力を解除しない状態での、車両の移動を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００１９】
本発明の車載用音響装置は、前記第２タイミング信号が、前記車室内への第１警報音の音響出力中に、この第１警報音の音響出力を調整する操作を検出した信号であるようにした。
【００２０】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への第１警報音の音響出力中に、この第１警報音の音響出力を調整する操作を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、例えば不正侵入者が第１警報音の音響出力を停止させるような調整操作を行ったとしても、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００２１】
本発明の車載用音響装置は、前記第１警報音の音響出力を調整する操作が、この第１警報音の音響出力を調整するボリューム調整操作であるようにした。
【００２２】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への第１警報音の音響出力中に、この第１警報音の音響出力を調整するボリューム調整操作を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、例えば不正侵入者が第１警報音の音響出力をボリューム調整する調整操作を行ったとしても、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００２３】
本発明の車載用音響装置は、前記第１警報音の音響出力を調整する操作が、当該車載用音響装置の電源オフ操作であるようにした。
【００２４】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、車室内への第１警報音の音響出力中に、この第１警報音の音響出力を停止すべく、当該車載用音響装置の電源オフ操作を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、例えば不正侵入者が車載用音響装置の電源オフ操作を行ったとしても、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００２５】
本発明の車載用音響装置は、前記第１警報制御手段が、前記第１警報音を音響出力させると同時に、車両用灯具を点灯制御するための制御信号を出力するようにした。
【００２６】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、第１タイミング信号を検出すると、第１警報音を音響出力させると同時に、車両用灯具を点灯出力するようにしたので、車室内の音響出力で不正侵入者を威嚇できなくても、車両用灯具の点灯で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【００２７】
本発明の車載用音響装置は、前記第２警報制御手段が、車両のクラクションを第２警報音として音響出力させるようにした。
【００２８】
従って、本発明の車載用音響装置によれば、第２タイミング信号を検出すると、車両のクラクションを第２警報音として車室外へと音響出力するようにしたので、車室内の音響出力で不正侵入者を威嚇できなくても、次の車室外へのクラクションによる音響出力で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の車載用音響装置に関わる実施の形態を示す車載用盗難監視システムについて説明する。
【００３０】
（実施の形態１）
図１は第１実施の形態を示す車載用盗難監視システム内部の概略構成を示すブロック図である。
【００３１】
図１に示す車載用盗難監視システム１は、図示せぬ音源からの音響信号を音響出力するオーディオ機能及び盗難防止機能を備えた車載用音響装置２と、この車載用音響装置２からの音響信号を音響出力するスピーカ３と、車両用電源である電源部４と、車両のエンジンの始動又は電源部４からの電力供給の開始を促すイグニションスイッチ５と、図示せぬハザードランプを点滅駆動するハザードランプ駆動部６と、図示せぬヘッドライトを点灯駆動するヘッドライト駆動部７と、図示せぬ車両用クラクションを鳴動出力するクラクション鳴動出力部８と、車両の車速をパルス検出する車速パルスセンサ部９とを有している。
【００３２】
車載用音響装置２は、電源部４の電圧変動を検出する電圧変動センサ部１１と、様々な情報を表示する表示部１２と、図示せぬ音源からの音響信号を増幅するパワーアンプ部１３と、盗難監視機能である、後述する監視モードを設定又は解除するモードスイッチ１４と、この車載用音響装置２全体を制御するマイコン１５とを有している。
【００３３】
図２は同車載用音響装置２の要部であるマイコン１５内部の概略構成を示すブロック図である。
【００３４】
図２に示すマイコン１５は、電圧変動センサ部１１を通じて、車室内のルームランプ点灯に伴う電圧変動を検出し、この検出結果に基づいて車室内への不正侵入を監視する不正侵入監視部２１と、イグニションスイッチ５のスイッチ操作、例えばイグニションスイッチ５のオン操作を監視するイグニションスイッチ監視部２２と、車速パルスセンサ部９を通じて車速パルスを検出し、この検出結果に基づいて車両の移動を監視する車速パルス監視部２３と、モードスイッチ１４のスイッチ操作に基づいて、監視モードの設定又は解除を実行する監視モード設定部２４と、表示部１２の表示内容を表示制御する表示制御部２５と、盗難防止機能の制御を司る警報制御部２６とを有している。
【００３５】
監視モード設定部２４は、モードスイッチ１４にて監視モードの設定操作を検出すると、盗難監視機能を開始する監視モードを設定すると共に、モードスイッチ１４にて監視モードの解除操作を検出すると、盗難監視機能を終了すべく、監視モードを解除するものである。尚、監視モードの解除操作としては、暗証番号の入力操作等があげられる。
【００３６】
警報制御部２６は、監視モード中に、第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音をスピーカ３から音響出力させる第１警報制御部３１と、この第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させる第２警報制御部３２とを有している。
【００３７】
尚、第１タイミング信号は、例えばイグニションスイッチ監視部２２を通じてイグニションスイッチ５のスイッチ操作を検出した信号である。第２タイミング信号は、例えば車速パルス監視部２３を通じて車両の移動を検出した信号である。
【００３８】
第１警報制御部３１は、第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音をスピーカ３から音響出力すると共に、ハザードランプの点滅やヘッドライトのパッシング動作を開始するものである。尚、第１警報音は、図示せぬ音源からの音響信号、例えば人間の聴覚に不快な周波数帯の音響信号に相当するものである。
【００３９】
第２警報制御部３２は、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を、クラクション鳴動出力部８を通じて音響出力するものである。尚、第２警報音は、車両用のクラクションに相当するものである。
【００４０】
尚、請求項記載の警報制御手段は警報制御部２６、警報解除手段は監視モード設定部２４、第１警報制御手段は第１警報制御部３１、第２警報制御手段は第２警報制御部３２、車両用灯具はハザードランプやヘッドライト等に相当するものである。
【００４１】
次に第１の実施の形態を示す車載用盗難監視システム１の動作について説明する。図３は第１の実施の形態を示す車載用盗難監視システム１の第１盗難監視処理に関わるマイコン１５の処理動作を示すフローチャートである。
【００４２】
図３に示す第１盗難監視処理とは、監視モード中に、イグニションスイッチ５がオン操作されると、車室内に第１警報音を音響出力し、さらに車両の移動を検出すると、車室外に第２警報音（クラクション）を音響出力する処理である。
【００４３】
図３においてマイコン１５の警報制御部２６は、監視モード設定部２４を通じて監視モード中であるか否かを判定する（ステップＳ１１）。
【００４４】
警報制御部２６は、監視モード中であると判定されると、不正侵入監視部２１を通じてルームランプ点灯に伴う電圧変動を検出したか否かを判定する（ステップＳ１２）。尚、この不正侵入監視部２１は、電圧変動センサ部１１を通じてルームランプの点灯に伴う電圧変動を検出し、この検出結果に基づいて車室内への不正侵入を監視するものである。
【００４５】
警報制御部２６は、ステップＳ１２にて電圧変動を検出すると、監視モードの解除操作を促す警告メッセージをスピーカ３から音響出力し（ステップＳ１３）、モードスイッチ１４による監視モードの解除操作を検出したか否かを判定する（ステップＳ１４）。
【００４６】
警報制御部２６は、監視モードの解除操作を検出したのでなければ、イグニションスイッチ５をオン操作したか否かを判定する（ステップＳ１５）。
【００４７】
警報制御部２６の第１警報制御部３１は、監視モード中にイグニションスイッチ５をオン操作したのであれば、不正侵入者がイグニションスイッチ５をオン操作したものと判断し、車室内のスピーカ３から第１警報音を音響出力する（ステップＳ１６）。尚、第１警報音制御部３１は、車室内への第１警報音の音響出力で、車室内の不正侵入者を威嚇するものである。
【００４８】
さらに第１警報制御部３１は、ハザードランプ駆動部６を通じてハザードランプを点滅制御すると共に、ヘッドライト駆動部７を通じてヘッドライトのパッシングを継続する（ステップＳ１７）。尚、第１警報制御部３１は、ハザードランプ及びヘッドライトの点灯制御に基づいて、車室内への不正侵入を車室外に視覚的に通報するものである。
【００４９】
警報制御部２６の第２警報制御部３２は、車速パルス監視部２３を通じて車速パルスを検出したか否かを判定する（ステップＳ１８）。尚、車速パルス監視部２３は、車速パルスセンサ部４からの車速パルスを検出し、この検出結果に基づいて車両の移動を監視するものである。
【００５０】
第２警報制御部３２は、車速パルス監視部２３を通じて車速パルスを検出したのであれば、クラクション鳴動出力部８を通じて車室外への第２警報音（クラクション）を音響出力する（ステップＳ１９）。尚、第２警報音制御部３２は、車室外へのクラクションによる音響出力で不正侵入の発生を外部に聴覚的に通報するものである。
【００５１】
警報制御部２６は、ステップＳ１９にて車室外への第２警報音の音響出力を継続中においては車室内への第１警報音の音響出力も継続している。そして、監視モード設定部２４は、監視モードの解除操作を検出したか否かを判定する（ステップＳ２０）。
【００５２】
警報制御部２６は、監視モード設定部２４を通じて監視モードの解除操作を検出したのであれば、監視モードを解除することで（ステップＳ２１）、この第１盗難監視処理の処理動作を終了する。尚、監視モードの解除は、監視モードに関わる第１警報音や第２警報音が音響出力中の場合や、監視モードに関わるハザードランプやヘッドライトの点灯制御中の場合に、これらの音響出力及び点灯制御を停止するものである。
【００５３】
警報制御部２６は、ステップＳ１５のイグニションスイッチ５のオン操作を検出したのでなければ、表示制御部２５を通じて、監視モード中である旨を警告メッセージとして表示部１２に表示し（ステップＳ２２）、監視モードの解除操作を検出したか否かを判断すべく、ステップＳ１４に移行する。
【００５４】
また、警報制御部２６は、車速パルス監視部２３を通じて車速パルスを検出したのでなければ、継続中の監視モードを解除する解除操作を検出したか否かを判定する（ステップＳ２３）。
【００５５】
警報制御部２６は、監視モードを解除する解除操作を検出したのであれば、この監視モードを解除すべく、ステップＳ２１に移行する。また、警報制御部２６は、ステップＳ２３にて解除操作を検出したのでなければ、車室内への第１警報音の音響出力を継続しながら、車速パルスを監視すべく、ステップＳ１８に移行する。
【００５６】
第１の実施の形態によれば、監視モード中にイグニションスイッチ５のスイッチ操作を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させ、この第１警報音の音響出力中に、車両の移動を検出すると、車室外への第２警報音（クラクション）を音響出力させるようにしたので、車室内の音響出力（第１警報音）で不正侵入者を威嚇できなくても、次の車室外への音響出力（第２警報音）で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【００５７】
第１の実施の形態によれば、監視モード中にイグニションスイッチ５のスイッチ操作を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させるだけでなく、ハザードランプの点滅やヘッドライトのパッシング動作を行うようにしたので、これら車両用灯具の点灯制御で、車室内への不正侵入の発生を視覚的に外部に知らせることができる。
【００５８】
（実施の形態２）
次に第２の実施の形態を示す車載用盗難監視システムについて説明する。尚、第１の実施の形態を示す車載用盗難監視システムと同一のものには同一符号を付すことで、その重複する構成及び動作の説明については省略する。
【００５９】
第２の実施の形態を示す車載用盗難監視システムが第１の実施の形態を示す車載用盗難監視システム１と異なるところは、第１警報制御部３１及び第２警報制御部３２の制御内容にある。
【００６０】
第１警報制御部３１は、第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力するようにしたが、その際の第１タイミング信号は、不正侵入監視部２１の不正侵入検出に応じてタイマを起動し、監視モードを解除する操作を検出することなく、このタイマがタイムアップしたことを検出した信号である。
【００６１】
第２警報制御部３２は、第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させるようにしたが、この第２タイミング信号は、例えばボリュームの調整操作や車載用音響装置２の電源オフ操作等といった第１警報音を停止させようとする操作や、この車載用音響装置２の車両からの取り外し操作や、イグニションスイッチ５のオン操作や車両の移動等といった車両の異常を検出した信号である。
【００６２】
次に第２の実施の形態を示す車載用盗難監視システム１の動作ついて説明する。図４は第２の実施の形態を示す車載用盗難監視システム１の第２盗難監視処理に関わるマイコン１５の処理動作を示すフローチャートである。
【００６３】
図４に示す第２盗難監視処理とは、監視モード中に、車室内への不正侵入を検出した後、監視モードを解除することなく、所定時間が経過すると、車室内に第１警報音を音響出力し、さらに車両の異常を検出すると、車室外に第２警報音（クラクション）を音響出力する処理である。
【００６４】
図４においてマイコン１５の警報制御部２６は、監視モード設定部２４を通じて監視モード中であるか否かを判定する（ステップＳ３１）。
【００６５】
警報制御部２６は、監視モード中であると判定されると、不正侵入監視部２１を通じてルームランプ点灯に伴う電圧変動を検出したか否かを判定する（ステップＳ３２）。
【００６６】
警報制御部２６は、電圧変動を検出したのであれば、車室内への不正侵入と判断し、監視モードの解除操作を促す警告メッセージをスピーカ３から音響出力し（ステップＳ３３）、警告タイマを起動する（ステップＳ３４）。
【００６７】
警報制御部２６は、表示制御部２５を通じて、監視モードの解除操作を促す警告メッセージを表示部１２に表示させ（ステップＳ３５）、監視モードの解除操作を検出したか否かを判定する（ステップＳ３６）。
【００６８】
警報制御部２６は、監視モードの解除操作を検出したのでなければ、ステップＳ３４にてスタートした警告タイマがタイムアップしたか否かを判定する（ステップＳ３７）。
【００６９】
警報制御部２６の第１警報制御部３１は、警告タイマがタイムアップしたのであれば、車室内への第１警報音を音響出力する（ステップＳ３８）。
【００７０】
さらに、警報制御部２６の第２警報制御部３２は、車両の異常状態を検出したか否かを判定する（ステップＳ３９）。尚、車両の異常状態とは、例えばボリュームの調整操作や車載用音響装置２の電源オフ操作等といった第１警報音を停止させようとする操作や、この車載用音響装置２の車両からの取り外し操作や、イグニションスイッチ５のオン操作や車両の移動等といった状態である。
【００７１】
第２警報制御部３２は、車両の異常状態を検出したのであれば、クラクション鳴動出力部８を通じて第２警報音としてクラクションを音響出力する（ステップＳ４０）。
【００７２】
警報制御部２６は、このように第１警報音及び第２警報音の音響出力を継続中に、監視モード設定部２４を通じて監視モードの解除操作を検出したか否かを判定する（ステップＳ４１）。警報制御部２６は、監視モードの解除操作を検出したのであれば、監視モードを解除することで（ステップＳ４２）、この第２盗難監視処理の処理動作を終了する。
【００７３】
警報制御部２６は、ステップＳ３１にて監視モード中でなければ、この第２盗難監視処理の処理動作を終了する。
【００７４】
警報制御部２６は、ステップＳ３２にて電圧変動を検出したのでなければ、この監視動作を継続すべく、ステップＳ３１に移行する。
【００７５】
警報制御部２６は、ステップＳ３６にて監視モードの解除操作を検出したのあれば、この監視モードを解除すべく、ステップＳ４２に移行する。
【００７６】
また、警報制御部２６は、ステップＳ３７にて警報タイマがタイムアップしたのでなければ、監視モードの解除操作を監視すべく、ステップＳ３６に移行する。
【００７７】
警報制御部２６は、ステップＳ３９にて車両の異常状態を検出しなければ、監視モードの解除操作を検出したか否かを判定する（ステップＳ４３）。警報制御部２６は、監視モードの解除操作を検出したのであれば、この監視モードを解除すべく、ステップＳ４２に移行する。また、警報制御部２６は、ステップＳ４３にて監視モードの解除操作を検出したのでなければ、車両の異常状態を監視すべく、ステップＳ３９に移行する。
【００７８】
第２の実施の形態によれば、監視モード中に不正侵入検出後、所定時間が経過するまでに監視モードの解除操作がないと、車室内に不正侵入者が侵入したものと判断して、車室内への第１警報音を音響出力させ、この第１警報音の音響出力中に、例えば車載用音響装置２のボリューム調整操作、電源オフ操作、車両の移動、車両のイグニションスイッチ５のスイッチ操作等といった車両の異常状態を検出すると、車室外への第２警報音（クラクション）を音響出力させるようにしたので、車室内の音響出力（第１警報音）で不正侵入者を威嚇できなくても、次の車室外への音響出力（第２警報音）で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【００７９】
上記実施の形態においては、車室内に音響出力する第１警報音として人に不快感を与えるような周波数帯の音響信号を例にあげて説明したが、図示せぬ音源からの音響信号を最大音量で音響出力するようにしても良い。
【００８０】
また、上記実施の形態においては、車室外に音響出力する第２警報音としてクラクションを例にあげて説明したが、車載用音響装置２で再生する音響信号や警報音専用サイレン等を外部スピーカ等で音響出力するようにしても良い。
【００８１】
また、上記実施の形態においては、電圧変動センサ部１１にてルームライトの点灯に伴う電圧変動を検出することで、車室内の不正侵入を監視するようにしたが、車両用ドアの開閉動作や、赤外線センサ、振動センサや圧力センサ等で車室内への侵入を監視するようにしても良い。
【００８２】
また、上記実施の形態においては、図４のステップＳ３９にて車両の異常状態として車載用音響装置２の車両からの取り外し操作を例にあげて説明したが、この場合には電源部４とは異なる補助電源を使用して車室外に第２警報音を音響出力するようにしても良い。
【００８３】
【発明の効果】
上記のように構成された本発明の車載用音響装置によれば、第１タイミング信号を検出すると、車室内への第１警報音を音響出力させ、この第１警報音の音響出力中に、第２タイミング信号を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力させるようにしたので、車室内の音響出力で不正侵入者を威嚇できなくても、次の車室外への音響出力で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【００８４】
本発明の車載用音響装置によれば、車室内への第１警報音の音響出力中に、この第１警報音の音響出力を調整する操作を検出すると、車室外への第２警報音を音響出力するようにしたので、例えば不正侵入者が第１警報音の音響出力を停止させるような調整操作を行ったとしても、車室外への第２警報音で不正侵入者の発生を車室外部に知らせることができる。
【００８５】
本発明の車載用音響装置によれば、第１タイミング信号を検出すると、第１警報音を音響出力させると同時に、車両の照明用ランプを点滅表示させるようにしたので、車室内の音響出力で不正侵入者を威嚇できなくても、車両の照明用ランプの点滅で不正侵入の発生を外部に知らせ、その結果、盗難を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用音響装置における第１の実施の形態を示す車載用盗難監視システム内部の概略構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施の形態に関わる車載用音響装置の要部であるマイコン内部の概略構成を示すブロック図である。
【図３】第１の実施の形態に関わる第１盗難監視処理に関わるマイコンの処理動作を示すフローチャートである。
【図４】第２の実施の形態に関わる第２盗難監視処理に関わるマイコンの処理動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
２    車載用音響装置
２４  監視モード設定部（警報解除手段）
２６  警報制御部（警報制御手段）
３１  第１警報制御手段（第１警報制御部）
３２  第２警報制御手段（第２警報制御部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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