(57)【要約】【課題】狭い場所でも移動を迅速に行うことができ、また、エアキャスタへの送気を停止しているときでも、横方向の抵抗が少ないエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法及び輸送装置を提供する。【解決手段】大型重量物１６の底部を支持する３台以上の受け架台１１を用意し、それぞれの受け架台１１の底部に複数のエアキャスタ１２を設けると共に、それぞれの受け架台１１にそれぞれのエアキャスタ１２に供給する圧縮空気を発生させるエア供給車１５を連結した輸送装置１０を用い、エアキャスタ１２を作動させて大型重量物１６を輸送路１８に沿って移動させ、しかも大型重量物１６の非搭載時のそれぞれの受け架台１１の横移動は、受け架台１１にそれぞれ固定配置された複数の車輪１４を用いて行う。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
大型重量物を支持する３台以上の受け架台を用意し、それぞれの該受け架台の底部に複数のエアキャスタを設けると共に、それぞれの前記受け架台にそれぞれの前記エアキャスタに供給する圧縮空気を発生させるエア供給車を連結し、前記エアキャスタを作動させて前記大型重量物を輸送路に沿って移動させ、しかも前記大型重量物の非搭載時のそれぞれの前記受け架台の横移動は、該受け架台にそれぞれ固定配置された複数の車輪を用いて行うことを特徴とするエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法。
【請求項２】
請求項１記載のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法において、前記大型重量物は隙間を開けて配置された補助支持台によって支持され、それぞれの前記受け架台を前記隙間に挿入した後、それぞれの前記受け架台のエアキャスタを作動させて前記大型重量物を３台以上の前記受け架台に搭載し、浮上させて前記補助支持台を除去することを特徴とするエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法。
【請求項３】
上部に大型重量物を載置可能な受け架台と、
該受け架台の底部に複数設けられ、それぞれ周囲にはエアスカート部を有し、前記受け架台に搭載された前記大型重量物を前記エアスカート部内の空気圧によって浮上させるエアキャスタと、
前記受け架台の底部に複数設けられ、前記大型重量物の搭載時に、非作動状態の前記エアキャスタの前記エアスカート部に過荷重が加わることを防止する支持部材と、
前記受け架台の底部に取付けられ、前記エアキャスタが非作動状態のときの前記受け架台の荷重を支持して、該受け架台を横移動可能な複数の車輪と、
前記受け架台に連結された台車及び該台車に搭載されて前記エアキャスタに圧縮空気を送るエア発生源を備えたエア供給車とを有し、
前記受け架台が空荷のときの複数の前記車輪の接地部は、前記支持部材の接地部より下側位置にあって輸送路に接触し、前記エアキャスタが作動したときには前記輸送路から離れることを特徴とするエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置。
【請求項４】
請求項３記載のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置において、複数の前記車輪は、上下動可能な状態で下方に付勢され、前記受け架台に前記大型重量物が載置され、前記エアキャスタが作動を停止しているときには、前記大型重量物の荷重は、前記支持部材で主として受けることを特徴とするエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旧設備の解体と、新設備の据付工事において、複数のエアキャスタを用いて大型重量物を上昇させ、横移動させるエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法及び輸送装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、設備の解体、新設時において、大型重量物を搬出、搬入する場合には、専用の重量物昇降台車やエアキャスタを用いて輸送することが行われてきた。
特に、エアキャスタを使用した輸送方法を用いた場合には、装置の構成が簡単で設置及び撤去が手軽にできた。
エアキャスタを用いた輸送装置では、現場の大型重量物の周囲の要所に配置されたエア発生源及びエアコントロールユニットと、大型重量物の底部に取付けられたエアキャスタとを、フレキシブルホースで連結していた。
そして、エア発生源で発生させた圧縮空気をエアキャスタに送気し、エアキャスタから漏出する高圧空気によって大型重量物の下方に微少厚みの空気の膜を形成し、大型重量物を浮上させることによって、大型重量物を容易に横移動させることができた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置においては、大型重量物の重量を支持するためには、使用するエアキャスタの数が多くなり、また各エアキャスタとコントロールユニットとの連結に使用するフレキシブルホースの本数も増加するため、フレキシブルホースが絡みやすくなっていた。特に、現場が狭い場合には、輸送路周辺には各種仮設工事材等が輻輳しており、大型重量物の移動時にフレキシブルホースが工事材等に引っ掛かって破損したり、屈曲して送気状態が不安定になったりすることがあった。このため、大型重量物の移動中には、フレキシブルホースの位置や状態を修正しながら徐々に動かす必要があり、作業性が低下していた。
また、エアキャスタの使用時には、エアキャスタと輸送路との間の摩擦力が大幅に低下するため、容易に横移動させることができるが、エアキャスタの使用前の取付け時や使用後の取外し時には、エアキャスタの重量を支持する部分の抵抗があるために横移動が困難で、作業性が悪くなっていた。
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、狭い場所でも移動を迅速に行うことができ、また、エアキャスタへの送気を停止しているときでも、横方向への抵抗が少ないエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法及び輸送装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的に沿う本発明に係るエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法は、大型重量物を支持する３台以上の受け架台を用意し、それぞれの該受け架台の底部に複数のエアキャスタを設けると共に、それぞれの前記受け架台にそれぞれの前記エアキャスタに供給する圧縮空気を発生させるエア供給車を連結し、前記エアキャスタを作動させて前記大型重量物を輸送路に沿って移動させ、しかも前記大型重量物の非搭載時のそれぞれの前記受け架台の横移動は、該受け架台にそれぞれ固定配置された複数の車輪を用いて行う。
【０００５】
大型重量物とは、トラック等の一般輸送車両での搬送ができない程度の重量の重量物を意味し、例えば、５００ｔ以上、さらには１０００ｔ以上のものをいう。受け架台を３台以上用意するので、大型重量物を安定支持して輸送することができる。また、受け架台にエア供給車を連結するので、空気を送る送気管の絡みや屈曲による破損を防止して、狭い場所でも迅速に移動することができる。
また、複数の車輪を用いて横移動を行うので、エアキャスタへの送気を停止しているときでも横方向の抵抗が少なく、作業準備や撤去を容易に、且つ短時間で行うことができる。
【０００６】
ここで、前記大型重量物を隙間を開けて配置された補助支持台によって支持し、それぞれの前記受け架台を前記隙間に挿入した後、それぞれの前記受け架台のエアキャスタを作動させて前記大型重量物を３台以上の前記受け架台に搭載し、浮上させて前記補助支持台を除去することも可能である。
補助支持台の除去は、大型重量物を浮上させた後であればいつでも行うことができる。
補助支持台によって支持された大型重量物を浮上させるので、各受け架台の高さを揃えることができ、安定して上昇させることができる。また、受け架台の上部に大型重量物を直接載置する場合に比べて各受け架台が受ける衝撃を小さくすることができ、受け架台、エアキャスタ又は車輪の破損を防止することができる。
【０００７】
前記目的に沿う本発明に係るエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置は、上部に大型重量物を載置可能な受け架台と、該受け架台の底部に複数設けられ、それぞれ周囲にはエアスカート部を有し、前記受け架台に搭載された前記大型重量物を前記エアスカート部内の空気圧によって浮上させるエアキャスタと、前記受け架台の底部に複数設けられ、前記大型重量物の搭載時に、非作動状態の前記エアキャスタの前記エアスカート部に過荷重が加わることを防止する支持部材と、前記受け架台の底部に取付けられ、前記エアキャスタが非作動状態のときの前記受け架台の荷重を支持して、該受け架台を横移動可能な複数の車輪と、前記受け架台に連結された台車及び該台車に搭載されて前記エアキャスタに圧縮空気を送るエア発生源を備えたエア供給車とを有し、前記受け架台が空荷のときの複数の前記車輪の接地部は、前記支持部材の接地部より下側位置にあって輸送路に接触し、前記エアキャスタが作動したときには輸送路から離れる。
【０００８】
車輪の接地部とは、車輪と輸送路が接触する部分をいい、車輪が転動した場合でも常に車軸の下方位置にある。また、車輪が輸送路から離れた場合の車輪の接地部は、車輪の外周部分のうち輸送路から最短距離にある車輪の部分をいうものとする。
エア発生源には、例えば、コンプレッサ等の所定気圧を発生させることができる装置を用いることができる。
台車の転動輪及び受け架台の車輪の一部又は全部は、旋回可能なキャスター機構にして、輸送装置の方向変更を容易に行うことが可能である。
受け架台の車輪は、支持部材の役割を兼用させることができる。また、車輪を支持部材とは別に設けることも可能である。この場合、車輪を上下動可能に設けることができ、また、着脱可能に設けることも可能である。
エア供給車を受け架台に連結したので、送気用の配管を１台の輸送装置内に収納して輸送路に接触しないように設けることができ、輸送路との間の摩擦力を小さくして横移動を簡単に行うことができる。
また、受け架台に車輪を設けることによって、エアキャスタの非作動状態での輸送装置の移動を小さい力で容易に行うことができ、また、エアキャスタの作動時には車輪が輸送路から離れるので、摩擦抵抗を軽減することができる。
【０００９】
また、複数の前記車輪を、上下動可能な状態で下方に付勢し、前記受け架台に前記大型重量物が載置され、前記エアキャスタが作動を停止しているときに、前記大型重量物の荷重を、前記支持部材で主として受けることも可能である。
車輪の付勢には、例えば、ばね部材やエアシリンダーを用いることができる。
車輪が上下動可能なので、大きな荷重が加わったときには、車輪を受け架台側に移動させて支持部材及び車輪を付勢する部材で荷重を受けることができ、車輪の破損を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。
図１、図２に示すように、本発明の一実施の形態に係るエアキャスタを用いた重量物の輸送装置１０は、上部に例えば、重量が１０００ｔ以上の大型重量物の一例である高炉マンテル１６（図５、図６参照）を載置可能な受け架台１１と、受け架台１１の底部に複数設けられたエアキャスタ１２と、受け架台１１の底部に設けられた複数の支持部材１３と、受け架台１１の底部のエアキャスタ１２を避けた位置に取付けられた複数の車輪１４と、受け架台１１の一側に連結されたエア供給車１５とを有している。以下、詳しく説明する。
【００１１】
まず、図３（Ａ）〜（Ｃ）を参照して、エアキャスタ１２の構造について説明する。
エアキャスタ１２の底部の中央には、円盤状の支持部材１３が設けられ、また、支持部材１３の周囲には、タイヤチューブ状のエアスカート部１７が支持部材１３との間に隙間を開けて設けられている。
図５、図６に示すように、高炉マンテル１６の搭載時には、図３（Ａ）に白抜きの矢印で示す高炉マンテル１６の荷重を支持部材１３で受け、非作動状態のエアキャスタ１２のエアスカート部１７に過荷重が加わることを防止することができる。
エアスカート部１７は、空気を抜いた状態では収縮しているが、図３（Ａ）に示すように圧縮空気を送入することによって、膨張する。
【００１２】
さらに空気を送入するとエアスカート部１７の内部の気圧が上昇し、図３（Ｂ）に示すように、輸送路１８を押圧して支持部材１３を輸送路１８から離反させる。そしてさらに空気を送入すると、エアスカート部１７の内周部から支持部材１３の周囲に圧縮空気が漏出する。このとき、エアスカート部１７の下部は輸送路１８に接触しており、支持部材１３の周囲には、密封状態の空気室１９が形成される。
さらに空気を送入すると、空気室１９内の気圧が上昇し、図３（Ｃ）に示すように、エアスカート部１７の下端部と輸送路１８との間に隙間が形成され、該隙間から半径方向外側に空気が漏出する。この隙間によってエアキャスタ１２と輸送路１８との間の摩擦力を非常に小さいものにすることができ、エアキャスタ１２の横移動を小さい力で簡単に行うことができる。
次いで、図１、図２、図７を参照して、エアキャスタ１２の取付け状態について説明する。
エアキャスタ１２は、受け架台１１の底部に６台取付けられ、各エアキャスタ１２にそれぞれの先部が接続された送気管３１ａ〜３１ｆは、受け架台１１の長手方向の一方の両側にそれぞれの基端部３２を３箇所ずつまとめて配置されている。
【００１３】
次に、図１、図２、図４（Ａ）、（Ｂ）を参照して、受け架台１１に複数設けられた車輪１４について説明する。
車輪１４は、受け架台１１の下端部から下方に突出して上下動可能な基軸２０の下端部に水平に設けられた車軸２１を介して転動可能に設けられている。
基軸２０の下側にはフランジ部２２が設けられ、上側には、雄ねじ部２３が形成されている。
受け架台１１の下部には、複数の取付け孔２４が上下に貫通して形成されている。
基軸２０は、フランジ部２２の上側に圧縮コイルばね２６の下端部を装着した状態で、取付け孔２４の下方から貫通され、雄ねじ部２３に螺合するナット２５によって上端部を締結固定される。
【００１４】
かかる構成によって、上下動可能な基軸２０は、圧縮コイルばね２６で下方に付勢された状態で、受け架台１１に取付けられる。
圧縮コイルばね２６による付勢力は、ナット２５を回転させて圧縮コイルばね２６の全長を伸縮させることによって調整することができる。
かかる調整により、各圧縮コイルばね２６による付勢力の合計の大きさが、複数のエアキャスタ１２を取付けた受け架台１１の重量より大きくなるように設定しておくことが好ましい。
かかる構成によって、図４（Ａ）に示すように、受け架台１１が空荷のときの複数の車輪１４の接地部は、支持部材１３の接地部より下側位置にあって輸送路１８に接触する。そして、エアキャスタ１２が非作動状態のときの受け架台１１の荷重を各車輪１４で支持して、受け架台１１を横移動させることができる。
また、付勢力の合計の大きさを受け架台１１の荷重より大きくした状態では、圧縮コイルばね２６が縮まないため、受け架台１１の横移動時の圧縮コイルばね２６の振動を抑制することができ、安定して移動させることができる。
【００１５】
また、エアキャスタ１２が作動したときの車輪１４は、受け架台１１と共に上昇して輸送路１８から離れるので、摩擦抵抗を軽減することができる。
さらに、図４（Ｂ）に示すように、受け架台１１に高炉マンテル１６が載置され、エアキャスタ１２が作動を停止しているときには、圧縮コイルばね２６が収縮して、支持部材１３が輸送路１８に当接し、高炉マンテル１６の荷重を支持部材１３で主として受けるので、車輪１４が破損することを防止することができる。なお、基軸２０を受け架台１１に回転可能に設けることも可能であり、かかる構成によって、受け架台１１を旋回させて、その向きを自在に変更し、移動させることができる。
【００１６】
次に、図１、図２、図７を参照して、エア供給車１５について説明する。
エア供給車１５は、複数の転動輪２７を備えて連結された２台の台車３３と、台車３３にそれぞれ搭載されてエアキャスタ１２に空気を送るエア発生源の一例であるコンプレッサ２８を備えている。各コンプレッサ２８は、図示しないエアタンクを内蔵しており、急激な圧力変動を吸収することができる。
各コンプレッサ２８は、閉止弁及び流量調節弁を内蔵したコントロールボックス２９を介してエア供給車１５の受け架台１１側に設けられたマニホールド３０にそれぞれ接続されている。
エア供給車１５は、台車３３の両側に設けられた接続用ガイドバー３９を介して受け架台１１に接続されている。受け架台１１は、接続用ガイドバー３９に対してエアキャスタ１２の上下のストローク分だけ上下動可能に取付けられている。そして、受け架台１１の両側に３箇所ずつまとめられた各送気管３１ａ〜３１ｃ、３１ｄ〜３１ｆの基端部３２は、２台のマニホールド３０にそれぞれ接続することができる。
かかる構成によって、各送気管３１ａ〜３１ｆを輸送路１８に接触させない状態で配置することができ、輸送装置１０の移動時の摩擦抵抗を軽減することができると共に、送気管３１ａ〜３１ｆが絡みあって送気状態が変動したり、輸送の邪魔になることを防止することができる。
【００１７】
続いて、エアキャスタを用いた輸送装置１０を使用した大型重量物の輸送方法について説明する。
（準備工程）
図５、図６に示すように、円筒状の高炉マンテル１６を、高炉マンテル１６を囲んで設けられた図示しない炉体櫓に設けたリフトジャッキで吊り上げた状態で保持して、複数枚の平面状の敷鉄板３４ａ〜３４ｃを敷設し、高炉マンテル１６の下方位置に輸送路１８を形成する。
次いで、高炉マンテル１６を仮支持する補助支持台３５を敷鉄板３４ａ〜３４ｃの高炉マンテル１６の下方位置に周方向に隙間を開けて複数設置し、高炉マンテル１６を下降させ、高炉マンテル１６の荷重を各補助支持台３５で支持する。
高炉マンテル１６の周壁部４３であって、輸送路１８の長手方向両側に、輸送路１８外に設置したウインチ４４、４５によって牽引可能なワイヤロープ４６、４７の端部を接続金具を介してそれぞれ取付ける。
また、高炉マンテル１６を挟んで輸送路１８の長手方向両側にワイヤロープ支持用の複数のコンクリートブロック４８をクレーン車４９を用いて設置する。
【００１８】
（輸送装置挿入工程）
図１、図２、図６、図７に示すように、高炉マンテル１６の環状の底部を支持する６台の受け架台１１を用意し、それぞれの受け架台１１の底部に複数のエアキャスタ１２を６台ずつ設けると共に複数の車輪１４を取付け、それぞれの受け架台１１にそれぞれのエアキャスタ１２に供給する圧縮空気を発生させるエア供給車１５のガイドバー３９を連結し、マニホールド３０と各送気管３１ａ〜３１ｆを接続して、輸送装置１０を製作する。
そして、６台の輸送装置１０を輸送路１８の長手方向に平行に３台ずつ対抗配置させて、高炉マンテル１６の下方に載置された補助支持台３５間に形成された隙間にそれぞれ挿入する。
そして、６台の輸送装置１０のうち対抗する２台ずつの受け架台１１を連結ビーム３６〜３８でそれぞれ連結し、３組の長尺輸送装置４０〜４２を製作する。
輸送装置１０は、台車３３に設けられた複数の転動輪２７と、受け架台１１にそれぞれ固定配置された複数の車輪１４とによって支持されているので、簡単に移動及び位置合わせを行うことができる。
【００１９】
（上昇工程）
コンプレッサ２８を作動させ、コントロールボックス２９で流量を調整しながらエアキャスタ１２に送気を行い、エアスカート部１７を膨張させる。
そして、６台の受け架台１１のレベルを徐々に上昇させてその上部に高炉マンテル１６を搭載し、さらにエアスカート部１７内の空気圧によって高炉マンテル１６を浮上させる（図３（Ｃ）参照）。
（移動工程）
エアキャスタ１２を作動させた状態で、ウインチ４４、４５を作動させ、高炉マンテル１６を輸送路１８に沿って移動させる。エアキャスタ１２によって浮上した高炉マンテル１６は、水平方向に自在に動くことができるので、移動方向の前方から１台のウインチ４４でワイヤロープ４６を介して引張ると共に、後方からもう１台のウインチ４５でワイヤロープ４７に張力を加え、移動方向を規制している。
補助支持台３５の除去は、高炉マンテル１６が浮上した後であればいつでもよい。
【００２０】
（下降工程）
所定位置まで移動した後に、エアキャスタ１２の気圧を徐々に下げ、受け架台１１及び高炉マンテル１６を下降させる。
このとき、図４（Ａ）に示すように、受け架台１１の下部の車輪１４が最初に輸送路１８に当接する。そして、車輪１４が輸送路１８に当接した状態で、圧縮コイルばね２６が縮んで、図４（Ｂ）に示すように、支持部材１３が輸送路１８に当接し、支持部材１３及び圧縮コイルばね２６によって高炉マンテル１６の荷重を受けることができる。
このような手順によって高炉マンテル１６を輸送することができる。
【００２１】
以上、本発明に係る実施の形態について説明してきたが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、例えば、受け架台１１は６台用いたが、３台以上であれば安定するので、輸送する重量物の重量や搭載部分の形状に応じて変更することができる。
また、連結ビーム３６〜３８で接続した２台の受け架台１１にそれぞれ連結された２台のエア供給車１５のうちの１台を省略することができる。この場合は、連結ビーム３６〜３８の長手方向に沿って固定配管を取付け、エア供給車１５を省略した方の受け架台１１の送気管３１ａ〜３１ｆを前記固定配管の一端に接続し、該固定配管の他端とエア供給車１５を、新規に取付けたマニホールド３０及びコントロールボックス２９を介して接続することができる。
気体の流路を固定配管を用いて連結するので、可撓性管のような弛みを発生させない状態で装置の構成を単純化すると共に支持部を大型化させ、安定して重量物の支持及び輸送を行うことができる。
さらに、エア供給車を自走可能に構成することも可能で、この場合はウインチを省略でき、輸送作業エリアが縮小されて他の作業を並行して行うことができるので、作業を効率よく行うことができる。
また、前記実施の形態においては、高炉マンテル１６の横移動にウインチ４４、４５を用いているが、工期短縮の要求があるときや、牽引に必要な力が小さくてもよい場合には、牽引用のウインチ４４、４５の代わりに建設用牽引車両を用いた方が好ましい。かかる構成によって、コンクリートブロック４８等の設置及び撤去作業を省略でき、工程を省略して工期を短縮することができる。また、仮設工事であれば、作業コストを安価にすることができる。
さらに、支持部材１３は、エアキャスタ１２の下部に設けているが、受け架台１１の底部に直接設けることも可能である。
【００２２】
【発明の効果】
請求項１及び２記載のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法においては、受け架台を３台以上用意するので、大型重量物を安定支持して輸送することができる。また、受け架台にエア供給車を連結するので、空気を送る送気管の絡みや屈曲による破損を防止して、狭い場所でも迅速に移動することができる。
また、複数の車輪を用いて横移動を行うので、エアキャスタへの送気を停止しているときでも横方向の抵抗が少なく、作業準備や撤去を容易に、且つ短時間で行うことができる。
特に、請求項２記載のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送方法においては、補助支持台によって支持された大型重量物を浮上させるので、各受け架台の高さを揃えることができ、安定して上昇させることができる。また、受け架台の上部に大型重量物を直接載置する場合に比べて各受け架台が受ける衝撃を小さくすることができ、受け架台、エアキャスタ又は車輪の破損を防止することができる。請求項３及び４記載のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置においては、エア供給車を受け架台に連結したので、送気用の配管を１台の輸送装置内に収納することができ、配管の絡みを防止して移動を簡単に行うことができる。
また、受け架台に車輪を設けることによって、エアキャスタの非作動状態での輸送装置の移動を小さい力で容易に行うことができ、また、エアキャスタの作動時には輸送路から離れるので、摩擦抵抗を軽減することができる。
特に、請求項４記載のエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置においては、車輪が上下動可能なので、大きな荷重が加わったときには、車輪を上方に移動させて支持部材で荷重を受けることができ、車輪の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るエアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置の側面図である。
【図２】同エアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置の斜視図である。
【図３】（Ａ）〜（Ｃ）は、それぞれ同エアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置のエアキャスタのエアスカート部の動作の説明図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は、それぞれ同エアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置の車輪の動作の説明図である。
【図５】同エアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置を使用した大型重量物の輸送方法を示す平面図である。
【図６】同エアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置を使用した大型重量物の輸送方法を示す斜視図である。
【図７】同エアキャスタを用いた大型重量物の輸送装置の気体の流路の説明図である。
【符号の説明】
１０：輸送装置、１１：受け架台、１２：エアキャスタ、１３：支持部材、１４：車輪、１５：エア供給車、１６：高炉マンテル（大型重量物）、１７：エアスカート部、１８：輸送路、１９：空気室、２０：基軸、２１：車軸、２２：フランジ部、２３：雄ねじ部、２４：取付け孔、２５：ナット、２６：圧縮コイルばね、２７：転動輪、２８：コンプレッサ（エア発生源）、２９：コントロールボックス、３０：マニホールド、３１ａ〜３１ｆ：送気管、３２：基端部、３３：台車、３４ａ〜３４ｃ：敷鉄板、３５：補助支持台、３６〜３８：連結ビーム、３９：ガイドバー、４０〜４２：長尺輸送装置、４３：周壁部、４４、４５：ウインチ、４６、４７：ワイヤロープ、４８：コンクリートブロック、４９：クレーン車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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