(57)【要約】【課題】本発明は、脚部を保護するために車両に配置される脚部用エアバッグ装置に関し、エアバッグの展開状態を容易，確実に規制することを目的とする。【解決手段】インフレータで発生したガスをパイプを介してディフューザに導き、前記ディフューザに形成されるガス供給穴から前記ディフューザに装着される脚部用のエアバッグにガスを噴出して前記エアバッグを展開する脚部用エアバッグ装置において、前記ディフューザのガス供給穴に、前記ガスの噴出方向を規制するガス噴出方向規制部材を配置してなることを特徴とする。【選択図】      図１
2004291734.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インフレータで発生したガスをパイプを介してディフューザに導き、前記ディフューザに形成されるガス供給穴から前記ディフューザに装着される脚部用のエアバッグにガスを噴出して前記エアバッグを展開する脚部用エアバッグ装置において、
前記ディフューザのガス供給穴に、前記ガスの噴出方向を規制するガス噴出方向規制部材を配置してなることを特徴とする脚部用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１記載の脚部用エアバッグ装置において、
前記ガス噴出方向規制部材は、前記ガス供給穴の前方に、所定間隔を置いて配置される板状部材からなることを特徴とする脚部用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２記載の脚部用エアバッグ装置において、
前記板状部材は、前記ディフューザに垂直に配置され、前記エアバッグがコラムカバーのキー部の前側方に配置されていることを特徴とする脚部用エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１記載の脚部用エアバッグ装置において、
前記ガス噴出方向規制部材は、前記ガス供給穴を覆って配置され、外周に複数の開口部が形成される筒状部材からなることを特徴とする脚部用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、脚部を保護するために車両に配置される脚部用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車，トラック等の車両では、車両の衝突時における衝撃から運転者等を保護するために、エアバッグが使用されている。
しかしながら、従来のエアバッグは、主に、運転者等の上半身を保護するために使用されており、運転者等の脚部を有効に保護するエアバッグが存在しないのが現状である。
【０００３】
一方、例えば、キャブオーバ型トラックでは、脚部の前側の空間が比較的狭いため、脚部がインストルメントパネルに衝突する虞があり、脚部を有効に保護することができる脚部用エアバッグ装置が要望されている。
従来、このような脚部用エアバッグ装置として、例えば、特開２００２−１２７８６３号公報に開示されるものが知られている。
【０００４】
この脚部用エアバッグ装置は、車両の運転席の前方に配置されるインストルメントパネルに、運転者の右足を保護する右足用エアバッグと、左足を保護する左足用エアバッグとを配置して構成されている。
そして、この脚部用エアバッグ装置では、右足用エアバッグにより右足を保護し、左足用エアバッグにより左足を保護するようにしたので、運転者の脚部を有効に保護することができる。
【０００５】
すなわち、例えば、一つのエアバッグにより右足と左足とを同時に保護しようとする場合には、衝突時に右足と左足とが離れている等の理由により両足を確実に保護することが困難になるが、右足と左足とが独立したエアバッグにより保護されるため、右足と左足とを確実に保護することができる。
また、一つのエアバッグにより右足と左足とを同時に保護しようとする場合には、エアバッグの大きさが大きくなり、異なる位置にある右足と左足とを効果的に保護することが困難になるが、右足と左足とが独立したエアバッグにより保護されるため、右足と左足とを効果的に確実に保護することができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−１２７８６３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した脚部用エアバッグ装置では、図１０に示すように、コラムカバー１の右側に右足用エアバッグ２が配置され、左側に左足用エアバッグ３が配置されているため、エアバッグ２，３の展開時に、２点鎖線で示すように、右足用エアバッグ２が、コラムカバー１のキー部４に装着されるキー５およびその近傍に直接衝突し、キー５に装着されるキーホルダ等を保護することができないおそれがあるという問題があった。
【０００８】
すなわち、一般に、上述したような脚部用エアバッグ装置では、エアバッグが脚部の前方の狭い空間に展開されるため、他の部材への衝撃を避けるために、エアバッグの各部の展開速度、展開方向等の展開状態を規制することが要望されている。
また、脚部を有効に保護するために、種々の展開形状のエアバッグが考えられており、展開形状に応じてエアバッグの展開状態を規制することが要望されている。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、エアバッグの展開状態を容易，確実に規制することができる脚部用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の脚部用エアバッグ装置は、インフレータで発生したガスをパイプを介してディフューザに導き、前記ディフューザに形成されるガス供給穴から前記ディフューザに装着される脚部用のエアバッグにガスを噴出して前記エアバッグを展開する脚部用エアバッグ装置において、前記ディフューザのガス供給穴に、前記ガスの噴出方向を規制するガス噴出方向規制部材を配置してなることを特徴とする。
【００１１】
請求項２の脚部用エアバッグ装置は、請求項１記載の脚部用エアバッグ装置において、前記ガス噴出方向規制部材は、前記ガス供給穴の前方に、所定間隔を置いて配置される板状部材からなることを特徴とする。
請求項３の脚部用エアバッグ装置は、請求項２記載の脚部用エアバッグ装置において、前記板状部材は、前記ディフューザに垂直に配置され、前記エアバッグがコラムカバーのキー部の前側方に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４の脚部用エアバッグ装置は、請求項１記載の脚部用エアバッグ装置において、前記ガス噴出方向規制部材は、前記ガス供給穴を覆って配置され、外周に複数の開口部が形成される筒状部材からなることを特徴とする。
【００１３】
（作用）
請求項１の脚部用エアバッグ装置では、インフレータで発生したガスをパイプを介してディフューザに導き、ディフューザに形成されるガス供給穴からディフューザに装着される脚部用のエアバッグにガスを噴出することによりエアバッグが展開される。
【００１４】
そして、ディフューザのガス供給穴に配置されるガス噴出方向規制部材により、ガスの噴出方向が規制され、エアバッグの各部の展開速度、展開方向等の展開状態が規制される。
請求項２の脚部用エアバッグ装置では、ガス供給穴の前方に、所定間隔を置いて板状部材が配置され、板状部材の両側からガスが噴出され、ガスの噴出方向のエアバッグの展開速度が速くなる。
【００１５】
請求項３の脚部用エアバッグ装置では、エアバッグがコラムカバーのキー部の前側方に配置される。
そして、板状部材が、ディフューザに垂直に配置され、エアバッグの水平方向の展開速度が速くなる。
従って、エアバッグの展開時には、エアバッグが、コラムカバーのキー部に、先ず、水平方向に衝突し、これにより、キー部に装着されるキーのキーホルダ等を保護することができる。
【００１６】
請求項４の脚部用エアバッグ装置では、ガス供給穴を覆って、外周に複数の開口部が形成される筒状部材が配置され、開口部からガスが噴出される。
従って、筒状部材に形成される開口部の位置を調整することによりにより、エアバッグの各部の展開速度、展開方向等の展開状態の規制が可能になる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて詳細に説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の脚部用エアバッグ装置の第１の実施形態を示しており、図２は、この実施形態が適用されるキャブオーバ型トラックのキャブの内部を示している。
図２において、図示しないキャブの内部には、運転者１３の座席となる運転席１５が配置されている。
【００１９】
運転席１５の前方には、ハンドル１７が配置され、ハンドル軸がコラムカバー１９内に挿通されている。
そして、運転席１５の前方には、インストルメントパネル２１が配置されている。
インストルメントパネル２１の上部には、図示しないスピードメータ等の各種計器が配置されている。
【００２０】
そして、この実施形態では、インストルメントパネル２１の前面２５（以下インスト面という）の内側に、図１に示すように、運転者１３の右足１３ａを保護する右足用エアバッグ装置２７と、左足１３ｂを保護する左足用エアバッグ装置２９とが配置されている。
右足用エアバッグ装置２７は、コラムカバー１９のキー部５５の前側方に配置されている。
【００２１】
そして、インストルメントパネル２１のインスト面２５の内側には、図３に示すように、内側に突出して矩形筒状の保持部材３５が一体形成されている。
そして、保持部材３５に、ベースプレート３１が挿入されている。
ベースプレート３１の内側には、ディフューザ３２が配置されている。
そして、図１に示すように、ディフューザ３２とインスト面２５との間の空間に、ディフューザ３２からのガスにより展開されるエアバッグ３７が折り畳んだ状態で収容されている。
【００２２】
なお、この実施形態では、インスト面２５が軟質樹脂により形成され、インスト面２５の内側には、インスト面２５の破断を容易にするための図示しない切れ目部が形成されている。
そして、この実施形態では、図４に示すように、右足用エアバッグ装置２７と左足用エアバッグ装置２９との間に、右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のエアバッグ３７を膨張するための第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７が配置されている。
【００２３】
第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７は、長尺状をしており、長手方向が、車両の進行方向に直角な方向、この実施形態では、水平方向に配置されている。
そして、第１のインフレータ４５と第２のインフレータ４７とは、チャンバ４９の両側に直列に配置されている。
【００２４】
そして、この実施形態では、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７が、パイプ５１を介して右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９に接続されている。
すなわち、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７の奥側には、チャンバ４９に開口するパイプ５１が、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７に対して略平行に配置されている。
【００２５】
そして、パイプ５１の両側が下方に向けて折曲され、この折曲部５１ａの先端が、右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のベースプレート３１を貫通してディフューザ３２に接続されている。
図５は、ディフューザ３２の詳細を示しており、矩形形状をしたディフューザ３２の中央には、ガス供給穴６３が開口されている。
【００２６】
このガス供給穴６３の外側には、エアバッグ３７が展開した後に、エアバッグ３７内のガスを外部に排出するための排気穴６５が形成されている。
そして、ディフューザ３２のガス供給穴６３には、ガスの噴出方向を規制するガス噴出方向規制部材が配置されている。
この実施形態では、ガス噴出方向規制部材は、ガス供給穴６３の前方に、所定間隔を置いて配置される板状部材６７からなる。
【００２７】
この板状部材６７は、ディフューザ３２に垂直に配置され、上下端をディフューザ３２に固定されている。
上述した脚部用エアバッグ装置では、車両の衝突時には、図示しない加速度センサからの信号により、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７の点火具が点火され、第１のインフレータ４５および第２のインフレータ４７内のガス発生剤の燃焼によりガスが発生する。
【００２８】
そして、発生したガスは、チャンバ４９からパイプ５１内に流入し、右側と左側に分かれた後、折曲部５１ａを通って右足用エアバッグ装置２７および左足用エアバッグ装置２９のディフューザ３２のガス供給穴６３から、エアバッグ３７内に流入し、これにより、エアバッグ３７が急激に膨張する。
エアバッグ３７の膨張により、インスト面２５が図示しない切れ目部から破断し、エアバッグ３７が、運転者１３の膝１３ａ，１３ｂに向けて突出され、これにより運転者１３の右足１３ａおよび左足１３ｂが確実に保護される。
【００２９】
そして、上述した脚部用エアバッグ装置では、図６に示すように、板状部材６７の両側からガスが噴出され、ガスの噴出方向のエアバッグ３７の展開速度が速くなる。
【００３０】
すなわち、この実施形態では、板状部材６７が、ディフューザ３２に垂直に配置されているため、エアバッグ３７の水平方向の展開速度が速くなる。
従って、エアバッグ３７の展開時には、エアバッグ３７が、コラムカバー１９のキー部５５に、先ず、水平方向に衝突し、これにより、キー部５５に装着されるキー５７のキーホルダ６１（図２に示す）等を保護することができる。
【００３１】
上述した脚部用エアバッグ装置では、ディフューザ３２のガス供給穴６３に、ガスの噴出方向を規制する板状部材６７を配置したので、エアバッグ３７の各部の展開速度、展開方向等の展開状態を容易，確実に規制することができる。
そして、上述した脚部用エアバッグ装置では、板状部材６７を、ディフューザ３２に垂直に配置したので、エアバッグ３７の水平方向の展開速度が速くなり、キー部５５に装着されるキー５７のキーホルダ６１等が飛散することを有効に防止することができる。
【００３２】
（第２の実施形態）
図７は、本発明の脚部用エアバッグ装置の第２の実施形態においてエアバッグが展開した時の状態を示している。
なお、この実施形態において第１の実施形態と同一の部材には、同一の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３３】
この実施形態では、エアバッグ３７の展開形状が、ブーツ形状をしており、本体部３７ａの上前側に上方に突出する突出部３７ｂが形成されている。
そして、この突出部３７ｂにより、脚部をより確実に保護することが可能になる。
図８は、この実施形態のディフューザ３２の詳細を示しており、矩形形状をしたディフューザ３２の中央には、ガス供給穴６３が開口されている。
【００３４】
このガス供給穴６３の外側には、エアバッグ３７が展開した後に、エアバッグ３７内のガスを外部に排出するための排気穴６５が形成されている。
そして、ディフューザ３２のガス供給穴６３には、ガスの噴出方向を規制するガス噴出方向規制部材が配置されている。
この実施形態では、ガス噴出方向規制部材は、筒状部材７１からなる。
【００３５】
筒状部材７１は、端面７１ａを有しており、開口側が、ガス供給穴６３を覆って配置されている。
筒状部材７１の外周には、第１の開口部７１ｂおよび第２の開口部７１ｃが形成されている。
第１の開口部７１ｂは、上方に向けて開口され、第２の開口部７１ｃは、下方に向けて開口されている。
【００３６】
この実施形態の脚部用エアバッグ装置では、図９に示すように、筒状部材７１の第１の開口部７１ｂおよび第２の開口部７１ｃからガスが噴出され、ガスの噴出方向のエアバッグ３７の展開速度が速くなる。
すなわち、この実施形態では、エアバッグ３７の突出部３７ｂの方向にガスが噴出するため、突出部３７ｂを脚部に向けて、確実に突出させることが可能になる。
【００３７】
そして、この実施形態の脚部用エアバッグ装置では、ガス供給穴６３を覆って、外周に複数の開口部７１ｂ，７１ｃが形成される筒状部材７１を配置したので、開口部７１ｂ，７１ｃの位置を調整することによりエアバッグ３７の各部の展開速度、展開方向等の展開状態を容易に規制することができる。
なお、上述した実施形態では、本発明をキャブオーバ型トラックに適用した例について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、バス，乗用車等の車両に広く適用することができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１の脚部用エアバッグ装置では、ディフューザのガス供給穴に、ガスの噴出方向を規制するガス噴出方向規制部材を配置したので、エアバッグの各部の展開速度、展開方向等の展開状態を容易，確実に規制することができる。
【００３９】
請求項２の脚部用エアバッグ装置では、板状部材の両側からガスが噴出されるため、ガスの噴出方向のエアバッグの展開速度を速くすることができる。
請求項３の脚部用エアバッグ装置では、板状部材を、ディフューザに垂直に配置したので、エアバッグの水平方向の展開速度が速くなり、キー部に装着されるキーのキーホルダ等を有効に保護することができる。
【００４０】
請求項４の脚部用エアバッグ装置では、ガス供給穴を覆って、外周に複数の開口部が形成される筒状部材を配置したので、開口部の位置を調整することによりエアバッグの各部の展開速度、展開方向等の展開状態を容易に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の脚部用エアバッグ装置の第１の実施形態を示す説明図である。
【図２】図１の脚部用エアバッグ装置が適用されるキャブオーバ型トラックのキャブの内部を示す説明図である。
【図３】図１のエアバッグの収容部を縦断面で示す説明図である。
【図４】図１の脚部用エアバッグ装置の管路系を示す説明図である。
【図５】図１の脚部用エアバッグ装置のディフューザを示す説明図である。
【図６】図１の脚部用エアバッグ装置のエアバッグが展開する時の状態を示す説明図である。
【図７】本発明の脚部用エアバッグ装置の第２の実施形態のエアバッグの展開状態を示す説明図である。
【図８】図７の脚部用エアバッグ装置のディフューザを示す説明図である。
【図９】図７の脚部用エアバッグ装置のエアバッグが展開する時の状態を示す説明図である。
【図１０】従来の脚部用エアバッグ装置を示す説明図である。
【符号の説明】
１９  コラムカバー
２７  右足用エアバッグ装置
２９  左足用エアバッグ装置
３２  ディフューザ
３７  エアバッグ
４５  第１のインフレータ
４７  第２のインフレータ
５１  パイプ
５５  キー部
５７  キー
６３  ガス供給穴
６７  板状部材
７１  筒状部材
７１ｂ  第１の開口部
７１ｃ  第２の開口部
【図１】
2004291734.tif 000003
【図２】
2004291734.tif 000004
【図３】
2004291734.tif 000005
【図４】
2004291734.tif 000006
【図５】
2004291734.tif 000007
【図６】
2004291734.tif 000008
【図７】
2004291734.tif 000009
【図８】
2004291734.tif 000010
【図９】
2004291734.tif 000011
【図１０】
2004291734.tif 000012