(57)【要約】【課題】車両で発生した緊急状況に応じたデータを送信する。【解決手段】車両１１への衝撃の検知により、車両１１が緊急状態に至ったことが検知されると、判定条件ＤＢ２８を参照し、車両１１に設けられた衝撃検知部１２、熱検知部１６及び煙検知部１６の検出値から車両の緊急程度を特定し、特定した車両１１の緊急程度に応じて、車両内の静止画像の画像データ、動画像の画像データ、運転者の個人情報、及び車両の位置情報を、優先順位に従ってセンタ３０へ送信する。【選択図】        図２
2004291761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内を撮影する撮影手段と、
車両における衝撃を検出する衝撃検出手段と、
車両内部の環境を表す複数の状態を検出する車内環境検出手段と、
車両の位置を検知する車両位置検出手段と、
データを外部へ送信する送信手段と、
前記衝撃検出手段の検出値及び前記車内環境検出手段の検出値と、車両の緊急状態を表す複数の緊急モードとの対応を予め記憶し、かつ前記緊急モードの各々について複数の前記検出値及び前記撮影手段の撮影結果に対する優先順位を予め記憶する記憶手段と、
前記衝撃検出手段の検出値が所定値以上の場合、前記衝撃検出手段及び車両環境検出手段の検出値から、前記緊急モードを定め、該緊急モードの優先順位を定め、定められた優先順位の順序に応じて前記検出値及び前記撮影結果の少なくとも一方を前記送信手段へ出力制御する制御手段と、
を備えたことを特徴とする車載用通報装置。
【請求項２】
前記撮影手段は、前記車両の外部をさらに撮影することを特徴とする請求項１に記載の車載用通報装置。
【請求項３】
前記車内環境検出手段は、前記車両内の温度及び前記車両内の煙の濃度の少なくとも一方を検知する請求項１または請求項２に記載の車載用通報装置。
【請求項４】
前記優先順位は、送信すべきデータのデータ量に応じて設定されることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車載用通報装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用通報装置に係り、特に、車両に搭載され、緊急状態発生時の車量状況を示すデータを外部へ送信する車載用通報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車等の車両における緊急状態発生時、予め登録された連絡先に対して自動車の位置情報、運転者の個人情報、及び緊急状態を示す情報を、特定の通報先に自動送信する車載用通報装置が知られている（例えば、特許文献１、特許文献２、特許文献３。）。特許文献１及び特許文献２の技術によれば、車両が受けた衝撃を検知し、検知された衝撃が予め設定された所定値を越えた場合に、車両が緊急状態に至ったと判断し、自動車の車内の状況を示す画像データ、搭乗者の個人情報、車両の位置情報等の複数のデータを一括して予め定められた連絡先に自動送信することができる。
【０００３】
また、特許文献３の技術によれば、車両に搭載され、車両が受ける衝撃を検知する衝撃検知センサ、車両内の温度を検知する温度センサ、車両内の空気組成を検出するガス検出センサ、車両火災を検知する火災検出センサ、及び車両破損を検出する破損検出センサによる検出信号から、該車両が緊急状態にあるか否かを判断し、緊急状態である場合に、該車両内部に緊急事態の発生を示す光や音等の警告信号を発信するとともに、車両外部へ車両の位置情報及び各センサによる検出信号を一括して送信することができる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−２２１６７９号公報（第２頁―４頁、第１図）
【特許文献２】
特開２００２―１６６８０３（第５頁―６頁、第４図）
【特許文献３】
特開２００１−３０７２６１（第７頁―８頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、緊急状態に至ると複数のデータを一括送信するため、緊急時であるのに拘わらず大きなデータを送信することが必要であった。また、例えば、送信中、送信障害等によってデータ送信が中断される虞があった。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮してなされたものであり、緊急状態に応じてデータを送信することが可能な車載用通報装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、車両内を撮影する撮影手段と、車両における衝撃を検出する衝撃検出手段と、車両内部の環境を表す複数の状態を検出する車内環境検出手段と、車両の位置を検知する車両位置検出手段と、データを外部へ送信する送信手段と、前記衝撃検出手段の検出値及び前記車内環境検出手段の検出値と、車両の緊急状態を表す複数の緊急モードとの対応を予め記憶し、かつ前記緊急モードの各々について複数の前記検出値及び前記撮影手段の撮影結果に対する優先順位を予め記憶する記憶手段と、前記衝撃検出手段の検出値が所定値以上の場合、前記衝撃検出手段及び車両環境検出手段の検出値から、前記緊急モードを定め、該緊急モードの優先順位を定め、定められた優先順位の順序に応じて前記検出値及び前記撮影結果の少なくとも一方を前記送信手段へ出力制御する制御手段と、を備えたことを特徴としている。
【０００８】
本発明の車載用通報装置は、撮影手段を備えており、撮影によって車両内の撮影画像の画像データを得る。この撮影画像には、車両内の静止画像及び車両内の動画像を含むことができる。衝撃検出手段は、車両における衝撃を検出する。車内環境検出手段は、車両内部の環境を表す複数の状態を検出する。車両内部の環境を表す複数の状態には、環境温湿度や透視度があり、具体的には車両内部の温湿度、及び車両内部の煙の量等がある。車両位置検出手段は、車両の位置を検出するものである。車両位置検出手段としては、例えば、ＧＰＳ等がある。送信手段は、データを外部へ送信するためのものである。
【０００９】
記憶手段は、衝撃検出手段の検出値及び車内環境検出手段の検出値と、車両の緊急状態を表す複数の緊急モードとの対応を予め記憶する。この緊急モードは、緊急衝撃検出手段の検出値及び車内環境検出手段の検出値から実験的に求められ、予め対応付けられたものである。
【００１０】
また、記憶手段は、緊急モードの各々について複数の検出値及び撮影手段による撮影結果に対応する優先順位を予め記憶する。優先順位は、送信手段を介して外部に複数の検出値及び撮影結果等のデータを送信するときの、各々のデータの容易性またはデータ受信側の意図する順序により定められる。
【００１１】
制御手段は、衝撃検出手段によって車両への衝撃が検出されると、検出された衝撃を示す検出値が所定値以上であるか否かを判断する。車両における衝撃は、通常の走行によっても検出される。このため、制御手段は、外部へデータを送信する必要のある衝撃を示す検出値を予め所定値と定め、衝撃検出手段によって定めた所定値以上の衝撃が検出されると検出値及び撮影結果等のデータを外部へ送信する必要があると判断する。
【００１２】
所定値以上の衝撃が衝撃検出手段によって検出されると、制御手段は、記憶手段から衝撃検出手段及び車両環境検出手段の検出値に応じた緊急モードを定める。次に、制御手段は、衝撃検出手段及び車両環境検出手段の検出値に対して定められた緊急モードに応じた優先順位を定める。次に、定めた優先順位に応じて、検出値及び撮影結果の少なくとも一方を送信手段へ出力する。送信手段は、入力されたデータを順次外部へ送信する。送信されたデータは、送信先に優先順位に応じて順次受信される。
【００１３】
このように、車両における所定値以上の衝撃が検知されると、車両の緊急状態を表す緊急モードに応じた優先順位に従って、車両内の撮影結果及び車両内の環境及び衝撃を示す検出値を外部へ順次送信することができるので、車両で発生した緊急状態に応じてデータを送信することが可能となる。
【００１４】
前記撮影手段は、前記車両の外部をさらに撮影することができる。
【００１５】
車両が緊急状態に至ったときの状況をより詳細に検証するため等に、データ受信側が車両外部の静止画像や動画像の画像データの受信を必要とする場合がある。このため、撮影手段は、車両の外部をさらに撮影することができるようにすれば、車両の内部のみではなく、外部の撮影結果も外部へ送信することができる。
【００１６】
前記車内環境検出手段は、前記車両内の温度及び前記車両内の煙の濃度の少なくとも一方を検知することができる。車両が緊急状態に至った可能性の高い場合には、車両内部への煙の発生や、車両内部が高温になる現象を伴うことが多い。このため、車内環境検出手段は、車両内の温度及び車両内の煙の濃度の少なくとも一方を検知することができるようにすれば、車両内部の環境を示す更に詳細なデータを外部へ送信することが可能となる。
【００１７】
前記優先順位は、送信すべきデータのデータ量に応じて設定することができる。送信手段によって送信されるデータは、データ量が小さいほど送信に要する時間が短い。そこで、優先順位は、送信すべきデータのデータ量に応じて設定されるようにすれば、複数の検出値または撮影結果の内のデータ量の小さいデータから先に送信手段を介して外部へ送信されるので、優先順位が高いデータの正常送信される確率をより高くすることが可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態の一例を詳細に説明する。
【００１９】
図１には、本実施の形態に係る車載用通報装置を搭載した車両と、車両から送信されたデータを受信するセンタとから構成される車両通信システムに、本発明を適用したものである。
【００２０】
図１には、本実施の形態に係る車両通信システム４０の構成を模式的に示した。車両通信システム４０は、車両１１及びセンタ３０から構成される。車両１１及びセンタ３０は、無線により通信回線を介して互いにデータの授受が可能な構成とされている。車両１１は、緊急状態が発生したときに車両内部の複数の状況を示すデータをセンタ３０に送信するためのものである。車両１１の一例としては、車等がある。センタ３０は、車両１１から車両内部の複数の状況を示すデータを受信するとともに、受信したデータを処理するためのものである。
【００２１】
車両１１には、撮影部２６、センサ１３、通信部１８、及び制御部２０が設けられている。これらの撮影部２６、センサ１３、通信部１８、及び制御部２０は、後述する車載用通信装置１０として機能する。
【００２２】
撮影部２６は、車両１１の内部に設けられており、撮影によって車両内部の撮影画像の画像データを得るためのものである。撮影部２６の一例には、デジタルカメラ等がある。通信部１８は、センタ３０と通信回線を介して各種データの授受を可能とするためのインターフェース機能部である。センサ１３は、車両１１の車両内部の環境の状態を検出するたのものである。
【００２３】
センタ３０は、コンピュータ（以下、ＰＣという）３２及び通信部３４を備えている。通信部３４はＰＣ３２に接続されており、互いにデータやコマンドの授受が可能な構成となっている。通信部３４は、車両１１と通信回線を介して各種データの授受を可能とするためのインターフェース機能部である。ＰＣ３２は、図示を省略するＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及び入出力ポートがバスを介して互いにデータやコマンドの授受が可能に接続されて構成されている。ＰＣ３２は、車両１１から通信部３４を介して受信した車両１１の車両内部の複数の状況を示すデータを処理するためのものである。
【００２４】
図２には、本実施の形態に係る車載用通報装置１０の主要構成をブロック図として示した。車載用通報装置１０は、センサ１３、通信部１８、制御部２０、記憶部２２、位置情報検出部２４、及び撮影部２６から構成されている。制御部２０は、図示しないマイクロコンピュータを含んで構成されている。制御部２０は、センサ１３、通信部１８、記憶部２２、位置情報検出部２４、及び撮影部２６の各々と接続され、互いにデータやコマンドの授受が可能な構成とされている。
【００２５】
センサ１３は、衝撃検知部１２、熱検知部１４、及び煙検知部１６を含んで構成されている。衝撃検知部１２は、車両１１が受ける衝撃を検知するためのものである。衝撃検知部１２の一例には、車両１１の加速度を検出する加速度センサ等がある。熱検知部１４は、車両内の温度を検知するためのものである。煙検知部１６は、車両内に発生した煙を検知するためのものである。位置情報検出部２４は、車両１１の現在の位置情報を得るためのものである。位置情報検出部２４としては、例えば、ＧＰＳがあり、１または複数の衛星からの信号を受信し、それぞれの受信信号に基づいて、現在時刻、及び緯度、経度等の車両１１の位置情報を得る。
【００２６】
なお、本実施の形態では、センサ１３として、煙検知部１６、熱検知部１４、及び位置情報検出部２４が機能する場合を説明するが、更に車両内の空気組成を検出するガス検出部、及び車両内部への浸水を検出する浸水検出部等をセンサ１３として機能するように更に設けた構成としても良い。
【００２７】
撮影部２６は、各々図示を省略したＣＣＤ及びレンズを備えており、図示を省略したレンズにより得られる車両内の静止画及び動画像を示す画像データを得る。
【００２８】
なお、本実施の形態では、撮影部２６は、車両内の撮影画像の画像データを得るためのものとして説明するが、撮影部２６を車両外部へ設け、車両外部の撮影画像を得るようにしてもよい。また、撮影部２６と同様の機能及び構成を有する複数の撮影部を車両１１の外部及び内部双方に設け、車両内外双方の撮影画像の画像データを得るようにしてもよい。
【００２９】
記憶部２２は、主に、後述する処理ルーチンやセンタ３０へ送信するための各種データを記憶するためのものであり、判定条件ＤＢ２８を含んで構成される。
【００３０】
なお、記憶部２２に記憶される各種データには、撮影部２６によって得られた静止画像及び動画像の画像データ、車両の運転者を特定可能な個人データ、また、煙検知部１６、熱検知部１４、及び位置情報検出部２４によって検知された詳細を後述する検知信号等がある。
【００３１】
この各種データには、撮影部２６によって得られた静止画像及び動画像の画像データ、予め記憶される車両の運転者を特定可能な個人データ、及び煙検知部１６、熱検知部１４、及び位置情報検出部２４によって検知された検知信号等がある。本実施の形態では、センタ３０へ送信すべきデータは、撮影部２６によって得られた静止画像及び動画像の画像データ、個人データ、及び位置情報検出部２４によって検知された車両１１の位置情報として説明する。
【００３２】
判定条件ＤＢ２８は、判定条件テーブル及び送信順序テーブルを含んで構成される。判定条件テーブルは、衝撃検知部１２、熱検知部１４、及び煙検知部１６各々の検出値を、車両１１の緊急状態を表す緊急モードに対応付けて記憶したものである。送信順序テーブルは、緊急モード各々に対応するセンタ３０へ送信すべきデータの送信順序及び送信すべきデータの種類を格納したものである。
【００３３】
表１には、判定条件テーブルの一例を示した。
【００３４】
【表１】
2004291761.tif 000003
【００３５】
判定条件テーブルは、衝撃検知部１２、熱検知部１４、及び煙検知部１６各々の検出値、すなわち、衝撃、熱、煙各々の組み合わせによる緊急モードを規定したものである。
【００３６】
表１では、衝撃、熱、煙各々について、予めしきい値が定められている。このしきい値は、センタ３０に対して送信する可能性の高い検出値が予めしきい値として定められたものである。衝撃については、衝撃検知部１２の検出値がしきい値以上であると「○」が示され、衝撃検知部１２の検出値がしきい値以下であると「×」が示される。すなわち、「○」は、緊急状態で送信される可能性が高いことが予測されることを示している。「×」は、緊急状態で送信される可能性が低いことが予測されることを示している。
【００３７】
熱、煙についても同様に、熱検知部１４及び煙検知部１６各々の検出値が、各々に定められたしきい値以上であると「○」が示され、しきい値以下であると「×」が示される。同様に、「○」は、緊急状態で送信される可能性が高いことが予測されることを示している。「×」は、緊急状態で送信される可能性が低いことが予測されることを示している。
【００３８】
なお、本実施の形態では、衝撃検知部１２、熱検知部１４、及び煙検知部１６各々の検出値がしきい値以上である場合には、「○」、しきい値以下である場合には、「×」が示される場合を説明したが、段階的に数値で示されるようにしてもよい。
【００３９】
表２には、送信順序テーブルの一例を示した。
【００４０】
【表２】
2004291761.tif 000004
【００４１】
表２に示す、送信順序には、センタ３０へ送信すべきデータの送信順序及び送信すべきデータの種類が示される。
【００４２】
送信順序に示されるデータの種類を示す番号「１」には車両の位置情報、「２」には個人情報が予め対応付けられている。また、データの種類を示す番号「３」には静止画像の画像データ、「４」には、動画像の画像データが予め対応付けられている。
【００４３】
本実施の形態では、緊急モード「０」は、センタ３０へデータを送信する必要がないので、送信順序を規定する必要がない。このため、表２では、「―」でもって送信すべきデータが無いことを表している。また、緊急モード「１」では、センタ３０へデータ量の大きいデータを送信することができるので、「１、２、４」が示される。「１、２、４」は、車両の位置情報、個人情報、及び動画像の画像データを順に送信することを示している。また、緊急モード「２」では、センタ３０へ比較的データ量の小さいデータを送信することができるので、「１、２、３」が示される。「１、２、３」は、車両の位置情報、個人情報、及び静止画像の画像データを順に送信することを示している。
【００４４】
なお、このデータの種類を示す番号は、送信すべきデータの優先順位の意味をも兼ね備えている。このため、上記送信対象となるデータの内、最もデータサイズの小さい車両の位置情報を示すデータの優先順位が最も高く設定される。また、最もデータサイズの大きい動画像の画像データの優先順位が最も低く設定される。
【００４５】
なお、上記撮影部２６は、本発明の車載用通報装置１０の撮影手段に相当し、衝撃検知部１２は、衝撃検出手段に相当し、熱検知部１６及び煙検知部１６は、本発明の車内環境検出手段に相当する。また、上記位置情報検出部２６は、本発明の車両位置検出手段に相当し、通信部１８は、送信手段に相当する。また、上記記憶部２２は、本発明の記憶手段に相当する。
【００４６】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００４７】
車載用通報装置１０では、車両１１の図示を省略した電源の投入により、車載用通報装置１０に電源が投入され、図３に示す処理ルーチンが実行されてステップ１００へ進む。
【００４８】
ステップ１００では、撮影部２６において撮像処理が実行される。ステップ１００では、車両内を撮影して車両内部の撮影画像（静止画像及び動画像）の画像データを得る。
【００４９】
次にステップ１０２では、ＧＰＳ等を用いて、車両の現在の位置情報を検出する。次にステップ１０４において、Ｇセンサ等を含む衝撃検知部１２によって衝撃を検知する。
【００５０】
次にステップ１０６では、上記ステップ１０４で検知した衝撃（Ｇセンサの値）が規定レベル以上であるか否かを判断する。
【００５１】
上記ステップ１０６で肯定された場合、車両１１が緊急状態に至った可能性があると判別することができる。
【００５２】
ステップ１０８では、静止画像の画像データ、動画像の画像データ、及び車両１１の位置情報を記憶部２２へ記憶する。ステップ１０８の処理は、撮影部２６の撮影によって得られた車両１１の車両内部の動画像の画像データ、静止画像の画像データ、及び位置情報検出部２４によって得られた車両１１の位置情報を、各々予め定められた優先順位に関連付けて記憶部２２へ記憶するものである。
【００５３】
次にステップ１１０では、車内状況検出及び記憶処理が実行される。ステップ１１０の処理は、車両１１の車両内部の状況を示す値を検出するとともに、検出した値を記憶部２２に記憶するものである。車両内部の状況は、衝撃検知部１２、熱検知部１４、及び煙検知部１６で検知された衝撃、熱、及び煙各々の検知信号を確認することによって得られる。
【００５４】
次にステップ１１２では、緊急モード設定処理が実行される。ステップ１１２の処理は、判定条件ＤＢ２８から、上記ステップ１１０で検出及び記憶した車両１１の車両内部の状況を示す値に応じて、車両１１の緊急状態を表す緊急モードを設定するものである。具体的には、判定条件テーブルから、衝撃検知部１２、熱検知部１４、及び煙検知部１６各々の検知信号各々の組み合わせに応じた緊急モードを設定する。
【００５５】
例えば、車両１１に与えられた衝撃、車両内部の温度、車両内部の煙の全ての検出値が各々定められたしきい値以上であった場合、緊急モード「２」が設定される。また、車両１１に与えられた衝撃がしきい値以上であるとともに温度及び煙の検出値がしきい値以下であった場合、緊急モード「１」が設定される。また、車両１１に与えられた衝撃、車両内部の温度、及び煙の全ての検出値がしきい値以下であった場合、緊急モード「０」が設定される。
【００５６】
次にステップ１１４では、設定された緊急モードの値を読み取り、読み取った値が「０」、「１」、「２」の何れの値であるかを判断する。記憶部２２に記憶された緊急モードの値が「０」である場合、ステップ１１６へ進む。
【００５７】
ステップ１１６では、緊急モード「０」に応じた送信順序設定処理が実行された後にステップ１２２へ進む。ステップ１１６の処理は、緊急モード「０」に応じて通信部１８を介してセンタ３０へ送信すべきデータの送信順序を送信順序テーブルから得るものである。本実施の形態では、送信順序テーブルから送信順序「―」が特定される。すなわち、送信対象となるデータが存在しないことが特定される。
【００５８】
一方、ステップ１１４で設定された緊急モードの値が「１」である場合、ステップ１１８へ進む。ステップ１１８では、緊急モード「１」に応じた送信順序設定処理が実行された後にステップ１２２へ進む。ステップ１１８の処理は、緊急モード「１」に応じたセンタ３０へ送信すべきデータの送信順序を送信順序テーブルから得るものである。本実施の形態では、送信順序「１、２、４」が特定される。すなわち、優先順位「１」に対応する車両１１の位置情報、「２」に対応する運転者の個人情報、及び「４」に対応する動画像の画像データを、「１」、「２」、「４」の送信順序でセンタ３０へ送信することが特定される。
【００５９】
一方、ステップ１１４で設定された緊急モードの値が「２」である場合、ステップ１２０へ進む。ステップ１２０では、緊急モード「２」に応じた送信順序設定処理が実行された後にステップ１２２へ進む。ステップ１２０の処理は、緊急モード「２」に応じてセンタ３０へ送信すべきデータの送信順序を送信順序テーブルから得るものである。本実施の形態では、送信順序「１、２、３」が特定される。すなわち、優先順位「１」に対応する車両１１の位置情報、「２」に対応する運転者の個人情報、及び「３」に対応するの静止画像の画像データを、「１」、「２」、「３」の送信順序でセンタ３０へ送信することが特定される。
【００６０】
ステップ１２２では、上記ステップ１１６、ステップ１１８、またはステップ１２０各々で特定された送信すべきデータを各々の処理において特定した送信順序で通信部１８を介してセンタ３０へ送信した後に、本ルーチンを終了する。
【００６１】
例えば、上記ステップ１１６の処理実行後のステップ１２２の処理では、送信すべきデータが無いため、何もデータ送信が実行されずに、本ルーチンを終了する。また、上記ステップ１１８の処理実行後のステップ１２２の処理では、車両１１の位置情報、運転者の個人情報、及び動画像の画像データが、順次センタ３０へ送信される。また、上記ステップ１２０の処理実行後のステップ１２２の処理では、車両１１の位置情報、運転者の個人情報、及び静止画像の画像データが、順次センタ３０へ送信される。
【００６２】
このように、衝撃検知部１２、熱検知部１４、煙検知部１６による検出値に応じた緊急モードに対応付けられた優先順位で、送信すべきデータをセンタ３０へ送信することができる。
【００６３】
一方、センタ３０のＰＣ３４では、所定時間毎に車両１１から通信部３４を介してデータを受信したか否かを判断し、車両１１からデータを受信すると、受信したデータに応じて車両１１の緊急状況の解析を実行する。例えば、この緊急状況の解析により、車両１１で発生した緊急状態の検証、及び車両１１の救助活動等を行うことが可能となる。
【００６４】
以上説明したように、本実施の形態では、車両１１への衝撃の検知により、車両１１が緊急状態に至った可能性があると判別されると、判定条件ＤＢ２８を参照し、車両内部の状態を表す衝撃、煙、熱等の検出値に応じて予め定められた緊急モードに応じた優先順位に従って、送信すべき車両の位置情報、個人情報、静止画像の画像データ、及び動画像の画像データ等のデータをセンタ３０へ順次送信することができる。従って、緊急状態に応じてデータをセンタ３０へ送信することが可能となる。
【００６５】
また、センタ３０へ送信すべきデータの優先順位は、データ量の小さいものから優先順位が高くなるように設定されるので、送信時間を要さないデータから優先的に送信することができる。このため、データ送信中に車両の緊急状態が進む等により送信障害が発生して送信が中断された場合であっても、優先度の高いデータほど正常送信される可能性が高くなる。
【００６６】
なお、本実施の形態では、上記ステップ１０６に示したように、車両１１が緊急状態に至ったか可能性があるか否かの判別は、衝撃検知部１２によって検知される衝撃が規定レベル以上であるか否かを判別することによってなされる場合を説明したが、熱検知１４部による検知信号が規定レベル以上であるか否かを判別することによってなされるようにしてもよい。同様に、煙検知部１６による検知信号が規定レベル以上であるか否かを判別することによってなされるようにしてもよい。更に、車載用通報装置１０に更に車両内部のガス濃度を検知するためのガス検知部を搭載し、ガス濃度が所定濃度以上であることが検知された場合に、車両が緊急状態に至った可能性があると判別するようにしてもよい。
【００６７】
なお、本実施の形態では、送信すべきデータの優先順位は予め定められているものとして説明するが、この優先順位は変更可能としてもよい。例えば、センタ３０側の意図する優先順位を設定するようにしてもよい。この場合、例えば、外部から通信部１８を介して優先順位変更要求信号を受信すると、受信した信号に応じて優先順位が変更されるようにすればよい。
【００６８】
なお、本実施の形態で説明した制御部２０、記憶部２２は、耐水性、耐熱性、耐衝撃性等を有するブラックボックスなどの容器内に収納されるようにしてもよい。
【００６９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車載用通報装置によれば、所定値以上の衝撃を検出することにより、車両が緊急状態に至った可能性があることが検知されると、車両内部の環境及び車両へ与えられた衝撃等の複数の検出値に応じて予め定められた緊急モードに対応する優先順位に従って、送信すべきデータを外部へ順次送信することができるので、緊急状態に応じてデータを送信することが可能となる、という効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両通信システムの概略構成を示す模式図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車載用通報装置の概略構成を示すブロック図である。
【図３】車載用通報装置における処理の内容を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０    車載用通報装置
１１    車両
１２    衝撃検知部
１４    熱検知部
１６    煙検知部
１８    通信部
２２    記憶部
２４    位置情報検出部
２６    撮影部
【図１】
2004291761.tif 000005
【図２】
2004291761.tif 000006
【図３】
2004291761.tif 000007