(57)【要約】【課題】操作習熟度に関係なく容易に操作可能な車両用ナビゲーション装置を提供できるようにする。【解決手段】基本的な機能のみの操作が有効な操作モードと、より応用的な機能も操作が有効な操作モードを設定し、その操作モードに対応して、操作メニュー画面に表示された該操作モードにおける操作の有効なメニュー項目よりも操作の無効なメニュー項目の方を視認性が低くなるように表示するメニュー項目表示手段を有することを特徴とすることにより、操作習熟度に関係なく容易に使用可能な車両用ナビゲーション装置を提供可能となる。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
基本的な機能のみの操作が有効な操作モードと、より応用的な機能も操作が有効な操作モードを設定し、その操作モードに対応して、操作メニュー画面に表示された該操作モードにおける操作の有効なメニュー項目よりも操作の無効なメニュー項目の方を視認性が低くなるように表示するメニュー項目表示手段を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項２】
電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
複数のメニュー項目のうち、基本的なランクの項目を第一レベルの操作の有効な項目に設定し、残りの応用的なランクの項目は、第一レベルの操作の有効な項目から除外するようにメニュー項目の操作制限情報を記憶する操作記憶手段と、
前記ランクに対応した前記操作制限情報に基づき、前記メニュー項目のうち、操作の有効なメニュー項目よりも操作の無効なメニュー項目の方を視認性が低くなるように表示する表示手段と、
を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記表示手段は、前記操作の無効なメニュー項目の発光表示エリアが、前記操作の有効なメニュー項目の表示エリアに比べて、利用者が視認できる範囲で発光量が少なく設定されるものである請求項２に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項４】
前記表示手段は、前記操作の無効なメニュー項目の発光表示エリアは、前記操作の有効なメニュー項目の表示エリアに比べて、利用者が視認できる範囲で表示色が異なるように設定されるものである請求項２に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項５】
前記表示手段は、液晶パネルからなり、前記操作の無効なメニュー項目の発光表示エリアは、前記操作の有効なメニュー項目の表示エリアに比べて、利用者が視認できる範囲で液晶パネルの印加電圧を少なく設定されるものである請求項２に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項６】
電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
ユーザによるそのナビゲーション装置の操作のために、そのナビゲーション装置の前記表示画面内又はその近傍に形成されて、電気的発光により操作可能なメニュー項目を視認させる複数の操作表示部と、
それら複数の操作表示部を、基本操作表示部とそうでない非基本操作表示部とに区別した設定データを記憶する操作表示部区別データ記憶部と、
その操作表示部区別データ記憶部の設定データに基づき、各操作表示部の表示状態について、前記基本操作表示部よりも前記非基本操作表示部の方を視認性が低くなるように表示する制御を行う表示制御部と、
を含むことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項７】
電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
ユーザによるそのナビゲーション装置の操作のために、そのナビゲーション装置の前記表示画面内又はその近傍に形成されて、電気的発光により操作可能なメニュー項目を視認させる複数の操作表示部と、
それら複数の操作表示部を、基本操作表示部とそうでない非基本操作表示部とに区別するための選択及び／又は変更を行う操作表示部区別選択部と、
複数の操作表示部を基本操作表示部とそうでない非基本操作表示部とに区別した設定データを記憶する操作表示部区別データ記憶部と、
その操作表示部区別データ記憶部の設定データに基づき、各操作表示部の表示状態について、前記基本操作表示部よりも前記非基本操作表示部の方を視認性が低くなるように表示する制御を行う表示制御部と、
を含むことを特徴とする車両用ナビゲーション装置。
【請求項８】
前記操作表示部区別データ記憶部は、前記基本操作表示部以外の操作表示部の操作を無効とするフラグを初心者モードとして記憶するものである請求項６または請求項７に記載の車両用ナビゲーション装置。
【請求項９】
前記操作表示部区別選択部は、前記基本操作表示部以外の操作表示部の操作を無効とするフラグを初心者モードとして記憶するものである請求項７に記載の車両用ナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の走行に伴ってＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ：全地球測位システム）等により現在位置を検出し、その現在位置を表示装置上に道路地図と共に表示して、現在地から目的地までの適切な経路を設定し、表示装置や音声出力装置などによって案内する車両用ナビゲーション装置は、運転者の効率的で安全な運転に貢献している。
【０００３】
車両用ナビゲーション装置の表示装置は、車載上の制約があることよりメニューボタンの数も少なく、表示装置の画面も小さいうえに、操作が複雑であり、殆どが階層メニュー構造を採用している。この車両のナビゲーション装置で採用される階層メニュー構造では、複数の操作メニューが階層的に表示され、各操作メニューにおける複数の項目（ジャンル）が選択され、選択指示が入力されることで下位のメニュー表示や入力操作が可能となっている。しかし、順を追って項目を選択していく階層メニュー構造は、初心者にとっては下の階層に何があるか分かり難く、熟練者にとっては順を追って項目を選択していく操作の多さが煩わしさとなっている。
【０００４】
車両用ナビゲーション装置にも取り扱い説明書は付属しているが、機能や操作が複雑になっているため、非常に分厚く、パソコンや携帯電話と同じように、取り扱い説明書を全部読んでいる人は殆どいない。また、車両用ナビゲーション装置需要の増加により、初めて車両用ナビゲーション装置に触れるユーザが増える傾向にある。以上の背景から、使用者の理解度、使用頻度および習熟度に応じたモード切替ができるか、または、初心者にも使えるようにするため、複数のヒューマン・マシン・インターフェースを持つことが要求されている。
【０００５】
上記の問題は、初心者から熟練者までに対応できるような階層メニュー構造にするか、習熟度に応じてメニュー構造を切り換えることでユーザの上記の不満を解消することができるものと考えられる。なお、ユーザ自身がマニュアル操作で初心者であるか、熟練者であるかを設定し、初心者，熟練者に適したメニューを切り換えて表示する車両用ナビゲーション装置はすでに発表されている。
【０００６】
習熟度の低いユーザに対する配慮は以前から考慮されており、操作メニューボタン以外のヒューマン・マシン・インターフェースとして、音声認識技術を用いて操作を行う車両用ナビゲーション装置が考案されている（特許文献１参照）。
【０００７】
また、初心者，熟練者に適した各操作メニューをユーザの習熟度に応じて切り換え表示できる操作メニュー切換装置を組み込んだ車両用ナビゲーション装置に関する技術が公開されている（特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特開平１１−３３７３６３号公報
【特許文献２】
特開２００２−２２９７００号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
初心者，熟練者に適したメニューを切り換え選択するシステムでは、習熟度毎に画面に表示するメニューを変える構成になっている。一般的に車両用ナビゲーション装置では、メニューは約７００画面，メニューに表示される操作ボタンの数は約３０００個である。このため、習熟度毎にメニュー画面を用意するとなると、少なくとも７００×（習熟度）の画面が必要となり、メニュー画面データの作成の工数も膨大なものとなる。また、メニュー画面データの増加に伴い、それらを記憶するメモリ等の記憶媒体も更に必要となり、開発や製造面でのコストアップ要因となる。
【００１０】
特許文献１の音声認識技術を使った車両用ナビゲーション装置においても、初心者にとっては音声認識機能による操作よりは、まずメニューボタンによる操作を行うものと考えられる。一般的にいっても、メニューボタン操作はキーストロークやキー応答音等の手応えがあること、音声認識機能では正確に発音しなければならないこと、メニューボタンによる操作の方が発声よりも所要時間が短いことという点で、ユーザはメニューボタンを操作する傾向が高い。また、音声認識機能では誤認識するという問題あるいは先入観があるため、その原因によらず誤認識が続いた場合、その時点で音声認識機能に対して嫌悪感を持ち、その後は音声認識機能ひいては車両用ナビゲーション装置そのものを使わなくなりかねないという問題がある。
【００１１】
特許文献２は、ユーザのメニュー操作時間を測定して習熟度を判定するものである。これは、習熟度別にメニューをもつ構成となっているので、メニュー作成の工数が増え、メニューの記憶容量も増えている。また、ユーザのメニュー操作時間を測定して習熟度を判定するための処理も必要で、習熟度の判定方法によってはプログラム処理上の負荷が増大することも有り得る。さらに、複数のユーザが同一の車両用ナビゲーション装置を使用した場合には、正しい習熟度が求められない可能性がある。
【００１２】
さらに、特許文献２の方法では、習熟度の低いユーザは、習熟度の高いユーザの使用するメニューを見ることができないので、使用している車両用ナビゲーション装置にどのような機能が含まれているかを把握できず、車両用ナビゲーション装置を有効活用できない状態に陥ることも有り得る。
【００１３】
上記事情を背景とし、本発明の課題は、初心者でも操作し易い車両用ナビゲーション装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
本発明は、上記課題を解決するための車両用ナビゲーション装置を提供するものである。
即ち、電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
基本的な機能のみの操作が有効な操作モードと、より応用的な機能も操作が有効な操作モードを設定し、その操作モードに対応して、操作メニュー画面に表示された該操作モードにおける操作の有効なメニュー項目よりも操作の無効なメニュー項目の方を視認性が低くなるように表示するメニュー項目表示手段を有することを特徴とする車両用ナビゲーション装置として構成される。
【００１５】
より具体的には、電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
複数のメニュー項目のうち、基本的なランクの項目を第一レベルの操作の有効な項目に設定し、残りの応用的なランクの項目は、第一レベルの操作の有効な項目から除外するようにメニュー項目の操作制限情報を記憶する操作記憶手段と、
前記ランクに対応した前記操作制限情報に基づき、前記メニュー項目のうち、操作の有効なメニュー項目よりも操作の無効なメニュー項目の方を視認性が低くなるように表示する表示手段と、
を有することを特徴としている。
【００１６】
操作が有効なメニュー項目と操作が無効なメニュー項目を、メニュー項目の表示色の輝度差あるいは表示色の相違によって区別すれば、メニュー画面上で操作の有効なメニュー項目と操作の無効なメニュー項目を視覚的に判別可能となる。
【００１７】
表示手段に液晶パネルを用いる場合には、操作の無効なメニュー項目の発光表示エリアは、操作の有効なメニュー項目の表示エリアに比べて、利用者が視認できる範囲で液晶パネルの印加電圧を少なく設定する方法によっても、メニュー画面上で操作の有効なメニュー項目と操作の無効なメニュー項目を視覚的に判別可能となる。
【００１８】
上記構成により、ユーザは、使用できるかできないかによらず、ナビゲーション装置の機能の全体を把握しつつ、ナビゲーション装置を使用することが可能となる。また、現在の操作モードで使用できない機能を使用したい場合には、該操作モードの変更を行うことにより、操作習熟度に関係なく容易に使用可能となる。また、基本的なランクの操作モードにおいても、ナビゲーション装置の使用に支障のないような機能が含まれているので、ユーザが不便を感じるようなことはない。
【００１９】
さらに、メニューの画面構成は同一のままで、表示輝度や表示色によってメニューボタンの表示方法を変えるだけなので、各操作モードについて専用の表示画面データを用意する必要がなく、開発に要する工数も低減でき、記憶容量も増加しないので部品コストの面からも利点がある。
【００２０】
また、上記の課題を解決するために、本発明の車両用ナビゲーション装置は具体的に、
電子地図を表示画面に表示し、その電子地図上で車両の現在地を指示するとともに、設定された目的地への推奨ルートを電子地図上で示して、該車両を目的地まで誘導する車両用ナビゲーション装置において、
ユーザによるそのナビゲーション装置の操作のために、そのナビゲーション装置の前記表示画面内又はその近傍に形成されて、電気的発光により操作可能なメニュー項目を視認させる複数の操作表示部と、
それら複数の操作表示部を、基本操作表示部とそうでない非基本操作表示部とに区別した設定データを記憶する操作表示部区別データ記憶部と、
その操作表示部区別データ記憶部の設定データに基づき、各操作表示部の表示状態について、前記基本操作表示部よりも前記非基本操作表示部の方を視認性が低くなるように表示する制御を行う表示制御部と、
を含むことを特徴とする車両用ナビゲーション装置として構成される。
【００２１】
上記構成の車両用ナビゲーション装置において、前記複数の操作表示部を、基本操作表示部とそうでない非基本操作表示部とに区別するための選択及び／又は変更を行う操作表示部区別選択部を含む構成を採っても上記課題は解決可能である。
【００２２】
前記操作表示部区別データ記憶部は、前記基本操作表示部以外の操作表示部の操作を無効とするフラグを初心者モードとして記憶する構成を採れば、該車両用ナビゲーション装置の操作習熟度によって初心者モードとそれ以外のモードを選択することが可能となる。
【００２３】
同様に、前記操作表示部区別選択部は、前記基本操作表示部以外の操作表示部の操作を無効とするフラグを初心者モードとして記憶する構成を採れば、該車両用ナビゲーション装置の操作習熟度によって初心者モードとそれ以外のモードを選択することが可能となる。
【００２４】
さらに、前記複数の操作表示部は、電気的発光による輝度等の発光要素と色彩・模様の意匠的要素との一方又は双方の組合せによる表示形態を有し、前記表示制御部は、例えば、前記非基本操作制御部の輝度を前記基本操作表示部の輝度より低くするような、前記複数の操作表示部の発光要素と意匠要素との少なく一方に関して前記基本操作表示部と非基本操作表示部との間で相対的に差を付け、非基本操作制御部の方が視認性が低くなる表示制御を行うことを特徴とし、利用者が容易に判別可能な構成となっている。
【００２５】
前記基本操作表示部は、前記複数の操作表示部のうち、操作の使用頻度が高いこと及び使用難易度が低いことの少なくとも一つが満たされる基本操作に係るものであり、前記非基本操作表示部は、操作の使用頻度が低いこと及び使用難易度が高いことの少なくとも一つが満たされる応用ないし細部の操作に係るものであって、その基本操作に係る操作表示部の輝度よりも、応用ないし細部の操作に係る操作表示部の輝度が低くなるように設定される車両用ナビゲーション装置という構成を採っても上記課題は解決可能である。
【００２６】
前記複数の操作表示部は、
電子地図を表示する前記表示画面のエリアの一部が割り振られ、または、電子地図を表示する前記表示画面の縁に沿った帯状のエリアに整列するように並んで割り振られ、それら複数の操作表示部に個々に対応するように、前記表示画面外に複数の操作部が並んで設けられたもの、
あるいは、電子地図を表示する前記表示画面の縁に沿った帯状のエリアに整列するように並んで割り振られ、それら複数の操作表示部自身が操作スイッチを兼ねるタッチパネル式の操作表示部兼操作部とされたものであり、
前記表示制御部は、その表示画面全体における表示制御の一部として、前記複数の操作表示部の表示エリアについて前記基本操作表示部と非基本操作表示部とに関して前者より後者の発光電圧を低くして相対的に輝度を低下させる等して、前記非基本操作表示部より視認性が高い基本操作表示部に対応する操作部が操作されることにより、その基本操作に対応する作動が得られる車両用ナビゲーション装置という構成をとる。
【００２７】
本発明により、操作の使用頻度が高いこと及び使用難易度が低いことの少なくとも一つが満たされるメニュー項目が、操作の使用頻度が低いこと及び使用難易度が高いことの少なくとも一つが満たされるメニュー項目よりも視認性が高いように表示されるので、ユーザは、その視認性の高さに誘導されて操作を行なうことができ、どのメニュー項目を選べばよいか戸惑うことなく車両用ナビゲーション装置を使用することが可能となる。
【００２８】
同様に、メニューの画面構成は同一のままで、メニューボタンの表示方法を変えるだけなので、各操作モードについて専用の表示画面データを用意する必要がなく、開発に要する工数も低減でき、記憶容量も増加しないので部品コストの面からも利点がある。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施例としてのナビゲーション装置の全体構成を示すブロック図である。本ナビゲーション装置は、位置検出器１，地図データ入力器６，操作スイッチ群７，リモートコントロール（以下リモコンと称する）センサ１１，音声案内などを行うスピーカ１５，経路案内データ等を記憶する外部メモリ９，表示装置１０，これらの接続された制御回路８，リモコン端末１２を備えている。
【００３０】
位置検出器１は、周知の地磁気センサ２，ジャイロスコープ３，距離センサ４，および衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳのためのＧＰＳ受信機５を有している。これらのセンサ等２，３，４，５は各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、精度によっては前述したうちの一部センサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。
【００３１】
地図データ入力器６は、位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、道路の接続を表した道路データを含む各種データを記憶媒体から入力するための装置である。記憶媒体としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤを用いるのが一般的であるが、例えばメモリカード等の他の媒体を用いても良い。
【００３２】
操作スイッチ群７は、例えば表示装置１０と一体になったタッチスイッチもしくは表示装置１０の表示器外縁部に配されたメカニカルなスイッチ等が用いられる。タッチスイッチは、表示装置１０の画面上に縦横に微細に配置された赤外線センサより構成されており、例えば指やタッチペンなどでその赤外線を遮断すると、その遮断した位置が２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出される。これら操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２によって、種々の指示を入力することが可能である。
【００３３】
表示装置１０はカラー液晶表示器により構成されており、表示装置１０の画面には位置検出器１から入力された車両現在位置マークと、地図データ入力器６から入力された地図データと、更に地図上に表示する誘導経路等付加データとを重ね合わせて表示すると共に、本画面に経路案内の設定および経路誘導中の案内や画面の切り換え操作を行うためのメニューボタンが表示される。
【００３４】
送受信機１３は、外部、例えばＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）システムなどの情報センタ１４から提供される情報を受信し、また外部へ情報を送信するための装置である。この送受信機１３を介して外部から受け取った情報は、制御回路８にて処理する。また、送受信機１３として利用される機器としては、移動体通信機器である自動車電話や携帯電話などを用いてもよいし、専用の送受信機を用いてもよい。
【００３５】
制御回路８は通常のコンピュータとして構成されており、図２のように周知のＣＰＵ８１，ＲＯＭ８２，ＲＡＭ８３，Ｉ／Ｏ８４およびこれらの構成を接続するバスライン８５が備えられている。
【００３６】
ＣＰＵ８１は、ＲＯＭ８２およびＲＡＭ８３に記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行う。図２のように、ＲＯＭ８２にはオペレーティングシステム（以下、ＯＳと称する）８２ｓとＯＳ８２ｓ上で動作するナビゲーションプログラム（以下、ナビプログラムと称する）８２ｐが格納される。また、ナビプログラム８２ｐは、ＯＳ８２ｓ上にてナビプログラム用ワークメモリ８３ｗを作業領域とする形で作動する。さらに、ＲＡＭ８３には、ＯＳ８２ｓのワークメモリ８３ｓが形成される。
【００３７】
さらに、外部メモリ９には、図３のように操作モード情報９１や表示データテーブル９２（詳細については後述）などの、本ナビゲーション装置の動作に必要な情報およびデータが記憶されている。なお、外部メモリ９は、車両のアクセサリスイッチがオフ状態になっても、記憶内容が保持される。
【００３８】
このような構成を持つことにより、本ナビゲーション装置は、制御回路８のＣＰＵ８１によりナビプログラム８２ｐが起動されると、運転者が操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２を操作して、表示装置１０上に表示されるメニューから目的地経路を表示装置１０に表示させるための経路案内処理を選択した場合、次のような処理を実施する。即ち、運転者が表示装置１０上の地図に基づいて目的地を入力すると、ＧＰＳ受信機５から得られる衛星のデータに基づき車両の現在地が求められ、現在地から目的地までの最適な経路を求める処理が行われる。そして、表示装置１０上の道路地図に誘導経路を重ねて表示し、運転者に適切な経路を案内する。
【００３９】
本発明の機能を実行するには、まず、制御回路８のＣＰＵ８１によるナビプログラム８２ｐの操作モードを設定処理によって、操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２（図１）を操作して、操作モードを設定する。設定された操作モードは、操作モード情報９１（図３）に記憶される。
【００４０】
外部メモリ９（図３）には、画面毎に操作モード応じて操作可能なメニューボタンを設定する表示データテーブル９２が記憶されている。図４に表示データテーブル９２の記憶内容の一例を示す。本実施例では、操作モードはナビゲーション装置の基本的な機能を使用可能な基本モードと、ナビゲーション装置の機能全てが使用できる応用モードの２種類のモードを設定できるものとする。この例では、ナビゲーション装置の表示画面データには全て通し番号が割り当てられ、そのうちの画面番号２０においては、基本モードではメニューボタン１と２のみが使用可能で、メニューボタン３から１６までは使用不可となっている。応用モードでは、メニューボタン１から１６までの全てのメニューボタンが使用可能である。
【００４１】
なお、操作モードの数に特に制限はないので、これらの２つのモード以外に、いくつかの中間モードを設けてもよい。また、操作モードの設定の基準は、ユーザの習熟度の他に、主に市街地を走行する、あるいは主に高速道路を走行するといったような、ユーザの走行状況を用いる方法を採ってもよい。
【００４２】
次に、制御回路８のＣＰＵ８１によるナビプログラム８２ｐのメニューボタン表示処理について、図５のフロー図を用いて説明する。表示装置１０（図１）において、画面表示を行う場合、外部メモリ９に記憶されている操作モード情報９１（図３）を参照し、操作モード情報９１の内容が「応用モード」の場合（Ｓ１：ＮＯ）は、全てのメニューボタンを通常の色調で表示する（Ｓ９）。図４の画面番号２０の表示を行う例では、メニューボタン１から１６までの全てのメニューボタンを通常の色調で表示する。
【００４３】
操作モード情報９１（図３）の内容が「基本モード」の場合（Ｓ１：ＹＥＳ）は、表示データテーブル９２（図３）を参照して、該表示データテーブルの先頭から順にメニューボタン操作が有効に設定されているか調べる（Ｓ３）。メニューボタン操作が有効に設定されている場合（Ｓ４：ＹＥＳ）は、該メニューボタンを通常の色調で表示する（Ｓ５）。メニューボタン操作が無効に設定されている場合（Ｓ４：ＮＯ）は、該メニューボタンを視認可能な範囲で通常よりも薄い色調あるいは暗い色調のように、メニューボタン操作が無効であることが判別可能なように表示する（Ｓ８）。上記の処理を該表示データテーブルの全メニューボタンについて実施する（Ｓ６，Ｓ７）。
【００４４】
図４の画面番号２０の例では、メニューボタン１から１６まで順に調べ、メニューボタン１と２のみを通常の色調で表示し、メニューボタン３から１６までは通常の色調よりも暗くあるいは薄く表示する。
【００４５】
最後に、操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２（図１）によってメニューボタンが押されたときに、制御回路８のＣＰＵ８１によりナビプログラム８２ｐで実行される処理について、図６のフロー図を基に説明する。メニューボタンが押された場合、操作モード情報９１（図３）を参照し、操作モード情報９１の内容が「応用モード」の場合（Ｓ２１：ＮＯ）は、全てのメニューボタンを受け付けて押されたメニューボタンに対応する処理を行う（Ｓ２５）。
【００４６】
操作モード情報９１（図３）の内容が「基本モード」の場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）は、表示データテーブル９２（図３）を参照して、押されたメニューボタンの操作が有効に設定されているかどうかを調べる（Ｓ２２）。押されたメニューボタンの操作が有効に設定されている場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）は、押されたメニューボタンに対応する処理を行う（Ｓ２４）。押されたメニューボタンの操作が無効に設定されている場合（Ｓ２３：ＮＯ）は、何もしないで処理を終了する。
【００４７】
図４の画面番号２０の例では、メニューボタン１と２のみを受け付け、メニューボタン３から１６までは押されても反応しないようになっている。このとき、操作の有効なメニューボタンが押されたときには、スピーカ１５（図１）からメニューボタン受け付け音を出力し、操作の無効なメニューボタンが押されたときには何も出力しないようにしてもよい。
【００４８】
操作の無効なメニューボタンが押されたときには、表示装置１０（図１）あるいはスピーカ１５（図１）から操作の無効なメニューボタンが押された旨を報知するようにしてもよい。
【００４９】
また、操作の有効なメニューボタンが押された場合、表示装置１０（図１）において、所定の時間（例えば５００ｍｓｅｃ間）該メニューボタンの表示を反転させ、操作の無効なメニューボタンが押されたときには該メニューボタンの表示が変化しないというような応答方法を採ってもよい。
【００５０】
本実施例のナビゲーション装置の表示例について、図７を用いて説明する。図７（ａ）は目的地を設定する画面である。目的地を設定する方法は、目的地の５０音，施設名，電話番号，住所，郵便番号から目的地を検索して設定したり、外部メモリ９（図１）などに記憶されているメモリ地点から呼び出したり、過去に設定した目的地の履歴から検索して設定する方法がある。
【００５１】
上記の他にも、地図上の地点を指定する方法や、既にナビゲーション装置の外部メモリ９（図１）などに記憶あるいは登録されているデータ、即ち、前回の出発地，自宅，その他のよく出かける場所から目的地を選ぶ方法がある。
【００５２】
これだけの目的地設定方法があるが、大抵の場合、ユーザは、目的地の５０音，施設名から検索する方法を主に使用していることが多い。よって、本実施例の基本モードでは、図７（ａ）の目的地設定画面においては、操作が有効なメニューボタンを「５０音」と「施設名」の２つとし、残りのメニューボタンは応用モードでのみ使用可能とする。
【００５３】
図７（ａ）の基本モードに相当する画面の表示例を図７（ｂ）に示す。「５０音」と「施設名」の２つのメニューボタンとその他のメニューボタンでは、表示の色調が異なっていて、「５０音」と「施設名」の２つのメニューボタンのみ操作が有効で、他のメニューボタンを押しても対応する処理を行わない。応用モードの場合には、図７（ａ）のように全てのメニューボタンが通常の色調で表示されて操作が有効となっている。
【００５４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例としての車両用ナビゲーション装置の全体構成を示すブロック図。
【図２】制御回路の構成を説明するための図。
【図３】外部メモリの構成を説明するための図。
【図４】表示データテーブルの一例を示す図。
【図５】画面の表示方法について説明するためのフロー図。
【図６】メニューボタンが押されたときの処理について説明するためのフロー図。
【図７】画面表示の一例を示す図。
【符号の説明】
７  操作スイッチ群
８  制御回路
９  外部メモリ
１０  表示装置
１１  リモコンセンサ
１２  リモコン端末
【図１】
2004309324.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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