(57)【要約】【目的】ロアレールに対して摺動可能なアッパレールに支持されたシートクッション、このシートクッションに対し起立位置と前傾位置とに回動可能に支持されたシートバック、このシートバックが起立位置にあるときロアレールに対するアッパレールの摺動を規制したロック状態となり、前傾位置にあるとき該摺動を許容したアンロック状態となるスライドロック機構、及びシートバック前傾時のシート位置を記憶し、該記憶位置よりも後方へのシート移動を規制するスライドメモリ機構を備えた車両用シート装置において、着座時にはスライド位置にかかわらず確実にスライドロックを機能させつつ、スライドメモリ機能を有効に活用させる。【構成】シートバックの前傾位置で係合し起立位置で係合解除する係合部材を有し、該係合部材の係合によりシートバックに起立位置への引き起こし抵抗を与える前傾保持機構を設けたことを特徴とする車両用シート装置。【選択図】      図１９
2004330991.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
床面側のロアレールとこのロアレールに対して摺動自在でシート側に固定されるアッパレール；
上記アッパレールに支持され、該アッパレールと共にスライド方向に移動するシートクッション；
上記シートクッションに対し、着座可能な起立位置と前傾位置とに回動可能に支持されたシートバック；
上記シートバックが起立位置にあるときロアレールに対するアッパレールの摺動を規制したロック状態となり、前傾位置にあるとき該摺動を許容したアンロック状態となるスライドロック機構；及び
シートバックを前傾させたときのシート位置を記憶し、該記憶位置よりも後方へのシート移動を規制するスライドメモリ機構；
を備えた車両用シート装置において、
上記シートバックの前傾位置で係合し起立位置で係合解除する係合部材を有し、該係合部材の係合によりシートバックに起立位置への引き起こし抵抗を与える前傾保持機構を設けたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シート装置において、上記前傾保持機構は、
上記シートバックに対して該シートバックの回動軸を中心として相対回動可能に支持され、シートバックの前傾時に回動せずシートバックとの相対角度を変化させるラチェット；
上記ラチェットの外縁部に形成した凹部；
シートバックの前傾時に上記ラチェットの凹部に対して係脱可能なように、シートバックに対して移動可能に支持されたポール；及び
上記ポールをラチェットの凹部との係合方向に付勢する付勢部材；
を備えている車両用シート装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用シート装置において、上記ラチェットは外縁部に複数の凹部を有し、シートバックの前傾位置と起立位置とで上記ポールが異なる凹部に係合する車両用シート装置。
【請求項４】
請求項１記載の車両用シート装置において、上記前傾保持機構は、
上記シートバック側に設けた固定係合部材；及び
上記シートクッション側に設けられ、シートバックの前傾時に上記固定係合部材と係合し、該係合を解除する方向に移動可能な可動係合部材；
を備えている車両用シート装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用シート装置において、上記シートクッション側の可動係合部材は、上記固定係合部材を保持する状態と保持解除する状態とに弾性変形可能な保持ばねからなる車両用シート装置。
【請求項６】
請求項４記載の車両用シート装置において、上記シートクッション側の可動係合部材は、上記固定係合部材に対する係合位置と係合解除位置とに揺動可能な揺動部材からなり、該揺動部材を係合位置側に付勢する付勢部材を有する車両用シート装置。
【請求項７】
請求項６記載の車両用シート装置において、シートが上記スライドメモリ機構による記憶位置にあるとき、上記揺動部材を係合解除位置へ強制回動させる手段を有する車両用シート装置。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１項に記載の車両用シート装置において、
上記シートバックを前傾位置方向に回動付勢する前傾付勢手段；及び
この前傾付勢手段に抗して該シートバックを起立位置に保持する保持手段；
を備え、
上記前傾保持機構によるシートバックの引き起こし抵抗は、上記前傾付勢手段による引き起こし抵抗よりも大きい車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
車両のシート装置において、ロアレールに対するシート（アッパレール）のスライド位置を記憶させるスライドメモリ機能付きのタイプがある。このようなスライドメモリ機能は、後部座席への出入りに際して前席のシートバックを前傾させた上で前方へスライドさせるいわゆるウォークイン動作時に用いられる。しかし、シートバックの前傾動作によってシートのスライドロックが解除し、シートバックを起こすと再びスライドロック状態となるような連動関係である、ウォークイン状態からの復帰時に、スライドメモリ機能によって記憶させた位置までシートを後退させる前にシートバックを起こしてしまうとその時点でスライドロックがかかってしまうので、スライドメモリ機能が十分に活用されないおそれがある。このタイプとして特開平８−２５３０６４号公報に記載のシート装置が挙げられる。
【０００３】
一方、特開平１１−３２１３９３号公報に記載のシート装置は、シートバックを起こしてもメモリ位置までシートを後退させない限りスライドロックがかからない構造になっている。このシート装置では、シートが後方の障害物によってメモリ位置まで後退できない場合などに、スライドロックはかかっていないにもかかわらずシートバックが起立して一応の着座可能状態となってしまう。安全性の観点からは、このような不安定な着座可能状態は好ましくない。
【０００４】
【特許文献】
特開平８−２５３０６４号公報
特開平１１−３２１３９３号公報
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、従来装置についての以上の問題意識に基づき、着座時にはシートの位置にかかわらず確実にスライドロックを機能させつつ、スライドメモリ機能を有効に活用することが可能な車両用シート装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、床面側のロアレールとこのロアレールに対して摺動自在でシート側に固定されるアッパレール；アッパレールに支持され、アッパレールと共にスライド方向に移動するシートクッション；シートクッションに対し、着座可能な起立位置と前傾位置とに枢着されたシートバック；シートバックが起立位置にあるときロアレールに対するアッパレールの摺動を規制したロック状態となり、前傾位置にあるとき該摺動を許容したアンロック状態となるスライドロック機構；及び、シートバックを前傾させたときのシート位置を記憶し、該記憶位置よりも後方へのシート移動を規制するスライドメモリ機構；を備えた車両用シート装置において、シートバックの前傾位置で係合し起立位置で係合解除する係合部材を有し、該係合部材の係合によりシートバックに起立位置への引き起こし抵抗を与える前傾保持機構を設けたことを特徴としている。
【０００７】
前傾保持機構の一態様として、シートバックに対して該シートバックの回動軸を中心として相対回動可能に支持され、シートバックの前傾時に回動せずシートバックとの相対角度を変化させるラチェット、このラチェットの外縁部に形成した凹部、シートバックの前傾時にラチェットの凹部に対して係脱可能なように、シートバックに対して移動可能に支持されたポール、及びこのポールをラチェットの凹部との係合方向に付勢する付勢部材を備えてもよい。
この態様の前傾保持機構では、ラチェットは外縁部に複数の凹部を有し、シートバックの前傾位置と起立位置とでポールが異なる凹部に係合するようにすると、例えば、シートバックのリクライニング位置を記憶させるリクライニングメモリ機構の構成部材としても機能させることができる。
【０００８】
前傾保持機構の異なる態様として、シートバック側に固定係合部材を設け、シートバックの前傾時に固定係合部材と係合し、該係合を解除する方向に移動可能な可動係合部材をシートクッション側に設けてもよい。
【０００９】
シートクッション側に設ける可動係合部材は、例えば、固定係合部材を保持する状態と保持解除する状態とに弾性変形可能な保持ばねとすることができる。
【００１０】
またシートクッション側の可動係合部材は、固定係合部材に対する係合位置と係合解除位置とに揺動可能な揺動部材からなり、該揺動部材を係合位置側に付勢する付勢部材を備えてもよい。この形態ではさらに、シートがスライドメモリ機構による記憶位置にあるとき、揺動部材を係合解除位置へ強制回動させる手段を備えてもよい。
【００１１】
本発明のシート装置ではさらに、シートバックを前傾位置方向に回動付勢する前傾付勢手段と、この前傾付勢手段に抗して該シートバックを起立位置に保持する保持手段を備えてもよく、この場合、前傾保持機構によるシートバックの引き起こし抵抗を、前傾付勢手段による引き起こし抵抗よりも大きく設定するとよい。
【００１２】
【発明の実施形態】
図１ないし図２２を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１及び図２に示す車両の前席のシート（助手席または運転席）１１は、着座者の尻部を支えるシートクッション１２と、着座者の背部を支えるシートバック１３とを有しており、シートクッション１２の骨格をなすシートクッションフレーム１４（図４）がアッパレール１５に支持されている。なお、シートクッションフレーム１４とアッパレール１５は一体の部材でもよいし、シートクッションフレーム１４とアッパレール１５の間に高さ調整用のリフタ機構を備えてもよい。アッパレール１５は、車体のフロアパネル（床面）１０に固定されたロアレール１６に対してその長手方向に摺動自在に支持されており、アッパレール１５をロアレール１６に対して摺動させることにより、シート１１の前後方向位置を変化させることができる。アッパレール１５とロアレール１６は、シート１１の左右方向に離間させてそれぞれ一対設けられている。
【００１３】
ロアレール１６にはその長手方向に沿って複数のスライドロック穴１６ａが形成されている。アッパレール１５側には、該スライドロック穴１６ａに係合可能なロック爪１７ａと、該ロック爪１７ａの上方に位置する被押圧アーム１７ｂとを有するスライドロックプレート１７が、回動軸１７ｘによって枢着されている。回動軸１７ｘの軸線はロアレール１６の長手方向と平行であり、該回動軸１７ｘを中心としてスライドロックプレート１７は、ロック爪１７ａをスライドロック穴１６ａに係合させるロック位置（図１２）と、離脱させるアンロック位置（図１３）とに回動可能である。スライドロックプレート１７がロック位置にあるとき、ロアレール１６に対するアッパレール１５の摺動が規制される。スライドロックプレート１７はロック付勢ばね１７ｃ（図１２及び図１３に矢印のみで示す）によってロック位置方向へ回動付勢されている。被押圧アーム１７ｂは、アッパレール１５に形成した角穴１５ａに挿入されて該アッパレール１５の反対側の側面方向に突出している。
【００１４】
アッパレール１５には、スライドロックプレート１７の回動軸１７ｘと直交する（すなわち、軸線がシート左右方向に向く）回動軸１８ｘを介してループブラケット１８が枢着されており、該ループブラケット１８の一端部に設けた押圧部１８ａは、ロックオープンブラケット１９の被押圧部１９ａに当接している。ロックオープンブラケット１９はループブラケット１８と同軸で相対回転可能であり（図１０参照）、その回動中心である回動軸１８ｘの反対側の端部には押圧部１９ｂが設けられている。押圧部１９ｂは、アッパレール１５の角穴１５ａに挿入されてスライドロックプレート１７の被押圧アーム１７ｂの上側に位置している（図１２、図１３参照）。ループハンドル１８ｂを介してループブラケット１８を図５の時計方向に回動させると、押圧部１８ａが被押圧部１９ａを押圧してロックオープンブラケット１９を同方向に回動させ、該ロックオープンブラケット１９の押圧部１９ｂが被押圧アーム１７ｂを押圧して、ロック付勢ばね１７ｃに抗してスライドロックプレート１７をアンロック方向に回動させることができる。
【００１５】
シート１１は、後部座席への出入りに際してシートバック１３を前傾させながら前方へスライドさせるウォークイン動作を行う際に、スライドする前のシート１１の位置を記憶させるスライドメモリ機能を有している。なお、以下のスライドメモリ機能関連の説明中に表れる時計方向及び反時計方向とは、図４ないし図９の側面図における回転方向を意味する。
【００１６】
アッパレール１５には、ループブラケット１８やロックオープンブラケット１９が支持される側面とは反対側の側面にキャッチレバー２０が枢着されている。キャッチレバー２０は、ループブラケット１８及びロックオープンブラケット１９と共通の回動軸１８ｘを中心として回動可能であり（図１０参照）、該回動軸１８ｘと反対側の端部に二股状のキャッチ部２０ａを有している。キャッチレバー２０はトーションばね２０ｂを介してストッパレバー２２と結合されている。ストッパレバー２２は、ループブラケット１８と同軸（回動軸１８ｘ）で一体に回動するように支持されている。アッパレール１５にはまた、キャッチレバー２０やストッパレバー２２が支持されているのと同じ側面に、ロックオープンレバー２１が回動軸２１ｘを介して枢着されている。ロックオープンレバー２１は、角穴１５ａを通して突出されたロックオープンブラケット１９の押圧部１９ｂに当接可能な押圧ピン２１ａ（図１２、図１３参照）と、ワイヤ係合アーム２１ｂとを有しており、トーションばね２１ｃによって時計方向に付勢されている。
【００１７】
ロアレール１６にはメモリラック２５が固定されている。メモリラック２５はロアレール１６と平行な長尺部材であり、その長手方向に沿って複数のメモリロック穴２５ａが形成されている。メモリラック２５はその長手方向に移動可能なスライドピース２６を支持しており、該スライドピース２６内にメモリロックレバー２８が設けられている。メモリロックレバー２８は、シート上下方向、すなわちメモリラック２５に対するスライドピース２６のスライド方向と直交する方向へ移動可能に支持されており、メモリロック爪２８ａをメモリロック穴２５ａに係合させるメモリ位置（図５、図７ないし図９、図１４）と、該係合を解除するメモリ解除位置（図６）とをとることができる。メモリロックレバー２８は、キャッチレバー２０のキャッチ部２０ａの回動軌跡上に位置するキャッチ突起２８ｂを有し、メモリ付勢ばね２７によってメモリ位置へ付勢されている。メモリロックレバー２８はスライドピース２６と共に、シート１１のスライド位置を記憶するためのメモリユニット（スライドメモリ機構）Ｕを構成している。
【００１８】
アッパレール１５にはスライドストッパ２９が固定されている。スライドストッパ２９は、スライドピース２６の上部に突設したストッパ突起２６ａに係合可能である（図１５参照）。
【００１９】
続いて、図１６ないし図２２を参照してシートバック１３の支持機構を説明する。本実施形態では、シートバック１３が前傾する前の角度位置を記憶するメモリ機能を有している。なお、以下のシートバック支持機構関連の説明中で表れる時計方向及び反時計方向とは、図１８ないし図２０の側面図における回転方向を意味する。
【００２０】
図１７に示す通り、アッパレール１５及びロアレール１６はシート１１の左右にそれぞれ一対設けられており、これに対応してシートクッションフレーム１４も左右一対が設けられている。左右のシートクッションフレームの後端部付近にはそれぞれ、アッパアーム４０、６０が支持されている。アッパアーム４０及び６０の上部には、シートバック１３の骨格をなすシートバックフレーム（不図示）が固定されていて、両アッパアームの回動に応じてシートバック１３の角度が変化する。アッパアーム４０は、リターンスプリング（シートバックの前傾付勢手段）４０ａによって、シートバック１３を前傾させる方向へ回動付勢されている。アッパアーム６０も同様のリターンスプリング（シートバックの前傾付勢手段）６０ａによってシートバック前傾方向へ回動付勢されている。
【００２１】
図１７における左側（車両外側）のアッパアーム４０はシートバックロック機構Ｒ１を介してヒンジピン４１に支持され、右側（車両インナ側）のアッパアーム６０はシートバックロック機構Ｒ２を介してヒンジピン６１に支持されている。ヒンジピン４１及び６１は、共通の水平軸Ｈｘを中心として回動可能なように左右のシートクッションフレーム１４に支持されており、コネクティングパイプ４２の両端部に挿入されている。コネクティングパイプ４２は、ヒンジピン４１に対しては相対回転可能で、ヒンジピン６１に対しては相対回転不能となっている。相対回転可能な側のヒンジピン４１には外径方向へ連動ピン４１ａが延出され、該連動ピン４１ａは、コネクティングパイプ４２の周方向へ向けて形成した長孔４２ａに挿通されている。
【００２２】
アッパアーム４０側のシートバックロック機構Ｒ１は、シートクッションフレーム１４側に固定したベースアーム４３と、ベースアーム４３に対して水平軸Ｈｘを中心として相対回動可能に支持されたロックプレート４４と、ベースアーム４３に対して水平軸Ｈｘを中心とする径方向に移動可能に支持された移動ロック部材４５と、ヒンジピン４１と共に水平軸Ｈｘを中心として回動するカム部材４６と、該カム部材４６と共に回動するレリーズプレート４７を有している。移動ロック部材４５の外縁部には外歯４５ａが形成され、この外歯４５ａが噛合可能な内歯４４ａがロックプレート４４に形成されている。カム部材４６は、ロック方向の回転によって外歯４５ａと内歯４４ａが噛合する方向（水平軸Ｈｘから離れる方向）へと移動ロック部材４５を移動させ、これと反対のアンロック方向へカム部材４６が回動するとき、カム部材４６と一体に回動するレリーズプレート４７が、外歯４５ａと内歯４４ａの噛合を解除する方向へと移動ロック部材４５を移動させる。カム部材４６とレリーズプレート４７の結合体は、図示しないばねによってロック方向へ付勢されていて、着座状態で操作可能なリクライニングハンドル４８を回動操作することにより、アンロック方向へ回動させることができる。
【００２３】
ロックプレート４４に対してはラチェット（係合部材）５０が相対回動不能に結合しており、ラチェット５０は、アッパアーム４０に形成した円形孔に対して水平軸Ｈｘを中心として相対回動可能に嵌まっている。ラチェット５０の外縁部には、一対のメモリ凹部５０ａと一つの前傾ロック凹部５０ｂが形成されている。アッパアーム４０にはラチェット５０の上方に回動軸５１ｘを介してポール（係合部材）５１が枢着されており、ポール５１の先端部付近に設けた一対のメモリ突起５１ａが、ラチェット５０の一対のメモリ凹部５０ａに対して係脱可能となっている。また、一方のメモリ突起５１ａは、シートバック１３（アッパアーム４０）を前傾させたとき、前傾ロック凹部５０ｂに係合することができる。ポール５１はさらに、連動ピン５１ｂとカム面５１ｃを有している。
【００２４】
アッパアーム４０のさらに上部には回動軸５２ｘによってレリーズレバー５２が枢着されている。レリーズレバー５２は、ピン挿入孔５２ａと、レリーズレバー５２本体と一体に回動するサブアーム５２ｂと、ばね掛けアーム５２ｃと、ワイヤ係合アーム５２ｄとを有している。ピン挿入孔５２ａにはポール５１の連動ピン５１ｂが挿入され、サブアーム５２ｂの回転軌跡上にはポール５１のカム面５１ｃが位置している。また、ばね掛けアーム５２ｃにはテンションスプリング５２ｅの一端部が係合し、ワイヤ係合アーム５２ｄにはウォークインワイヤ５３が接続している。テンションスプリング５２ｅの他端部は、アッパアーム４０と固定関係にあるブラケット５４に接続しており、テンションスプリング５２ｅによってレリーズレバー５２が図１８中の反時計方向に付勢されている。この付勢方向はサブアーム５２ｂがカム面５１ｃ押し下げる方向であり、したがってレリーズレバー５２が自由状態にあるときには、ポール５１はテンションスプリング５２ｅの付勢力によってメモリ突起５１ａをメモリ凹部５０ａに係合させる角度位置（図１８）に保持される。
【００２５】
シートバック１３の外側にはウォークイン操作ハンドル５６（図１及び図２）が設けられており、該ウォークイン操作ハンドル５６を操作することでウォークインワイヤ５３が牽引される。牽引されたウォークインワイヤ５３は、テンションスプリング５２ｅに抗してレリーズレバー５２を時計方向に回動させる。
【００２６】
アッパアーム６０側のシートバックロック機構Ｒ２は、基本的にはシートバックロック機構Ｒ１と同様の構造を有する。すなわち、シートクッションフレーム１４側に固定したベースアーム６３と、ベースアーム６３に対して水平軸Ｈｘを中心として相対回動可能に支持されたロックプレート６４と、ベースアーム６３に対して水平軸Ｈｘを中心とする径方向に移動可能に支持された移動ロック部材６５と、ヒンジピン４１と共に水平軸Ｈｘを中心として回動するカム部材６６と、該カム部材６６と共に回動するレリーズプレート６７を有している。移動ロック部材６５の外縁部には外歯６５ａが形成され、この外歯６５ａが噛合可能な内歯６４ａがロックプレート６４に形成されている。カム部材６６は、ロック方向の回転によって外歯６５ａと内歯６４ａが噛合する方向（水平軸Ｈｘから離れる方向）へと移動ロック部材６５を移動させ、これと反対のアンロック方向へカム部材６６が回動するとき、カム部材６６と一体に回動するレリーズプレート６７が、外歯６５ａと内歯６４ａの噛合を解除する方向へと移動ロック部材６５を移動させる。カム部材６６とレリーズプレート６７の結合体は、図示しないばねによってロック方向へ付勢されている。
【００２７】
アッパアーム４０側と異なり、アッパアーム６０側では、ロックプレート６４とアッパアーム６０はラチェットを介在させずに一体に回動するように結合されている。また、ヒンジピン６１には一体に回動する連動レバー６８が固定され（図１７、図２０及び図２１参照）、該連動レバー６８は、連動ワイヤ６９によってレリーズレバー５２のワイヤ係合アーム５２ｄと接続されている。
【００２８】
アッパアーム６０側にはさらに、ヒンジピン６１に対して相対回動可能な牽引レバー５７が支持されている。牽引レバー５７は被押圧アーム５７ａとワイヤ係合アーム５７ｂを有し、ワイヤ係合アーム５７ｂに牽引ワイヤ５８の一端部が接続している。牽引ワイヤ５８の他端部はロックオープンレバー２１のワイヤ係合アーム２１ｂに接続している。被押圧アーム５７ａは、アッパアーム６０に固定されたアッパフック６０ｂの回転軌跡上に位置する。なお、図１７及び図２０に示すように牽引レバー５７はアッパアーム６０側に支持されているが、牽引レバー５７による牽引ワイヤ５８の操作状態を分かりやすくするために、アッパアーム４０側を示す図１８及び図１９にも牽引レバー５７を仮想線（二点鎖線）で示している。
【００２９】
以上の構成のシート装置の動作を説明する。図１の実線はシート１１の通常の着座状態を示している。このとき、シートスライド関係の機構は図５の状態にあり、シートバック１３（アッパアーム４０）の支持機構は図１８の状態にある。この状態では、スライドロックプレート１７はロック位置に保持され、ロック爪１７ａとスライドロック穴１６ａの係合によってシート１１のスライドが規制されている（図１２）。またメモリロックレバー２８がメモリ付勢ばね２７の付勢力によってメモリ位置に保持されており、メモリロック爪２８ａとメモリロック穴２５ａの係合関係により、メモリラック２５に対するメモリユニットＵの移動が規制されている。
【００３０】
一方、シートバック１３の支持機構においては、左右のシートバックロック機構Ｒ１及びＲ２を構成する移動ロック部材４５、６５の外歯４５ａ、６５ａがロックプレート４４、６４の内歯４４ａ、６４ａに噛合しており、該ロックプレート４４及び６４の回動が規制されている。図１８に示すように、アッパアーム４０側では、ロックプレート４４と結合されたラチェット５０の一対のメモリ凹部５０ａに対し、ポール５１に設けた一対のメモリ突起５１ａが係合している。レリーズレバー５２は、サブアーム５２ｂがカム面５１ｃを押圧する方向にテンションスプリング５２ｅによって付勢されており、該付勢力によってメモリ突起５１ａがメモリ凹部５０ａに係合する状態が維持される。つまり、ロックプレート４４、ラチェット５０及びアッパアーム４０（ポール５１）は、水平軸Ｈｘを中心とした回動を行わないように一体化してロックされている。一方、アッパアーム６０はロックプレート６４と直接に結合しているので、ロックプレート６４と共にアッパアーム６０も回動規制される。
【００３１】
まずシートバック１３のリクライニング調整動作を説明する。通常着座状態においてリクライニングハンドル４８を操作すると、アッパアーム４０側のヒンジピン４１を介してアンロック方向へカム部材４６が回動され、カム部材４６と共に回動するレリーズプレート４７が移動ロック部材４５をロックプレート４４との噛合解除方向（水平軸Ｈｘに接近する方向）に移動させる。一方でメモリ突起５１ａとメモリ凹部５０ａの係合状態は維持されているので、ラチェット５０はポール５１を介してアッパアーム４０とも一体化されている。したがって、ロックプレート４４、ラチェット５０及びアッパアーム４０の結合体は、ベースアーム４３に対して水平軸Ｈｘを中心として相対回動可能になる。
【００３２】
図２２に実線で示すように、通常着座状態ではヒンジピン４１の連動ピン４１ａがコネクティングパイプ４２の長孔４２ａの一端部４２ａ１に当接されている。リクライニングハンドル４８の上記操作に伴ってヒンジピン４１が回動すると、連動ピン４１ａが長孔４２ａの当接端部４２ａ１を押圧し、コネクティングパイプ４２がヒンジピン４１と共に回動する。コネクティングパイプ４２の回動によってアッパアーム６０側のヒンジピン６１も連れ回り、カム部材６６及びレリーズプレート６７をアンロック方向へ回動させる。これにより、移動ロック部材６５が水平軸Ｈｘに接近する方向へ移動して、その外歯６５ａとロックプレート６４の内歯６４ａの噛合が解除される。つまり、ロックプレート６４とアッパアーム６０の結合体は、ベースアーム６３に対して水平軸Ｈｘを中心として相対回動可能になる。
【００３３】
リクライニングハンドル４８の操作の結果、以上のようにアッパアーム４０及び６０の両方でロックが外れるので、シートバック１３の傾動角度を任意に調整することができる。調整後は、リクライニングハンドル４８に対する操作を解除すれば、アッパアーム４０及び６０は再びロック状態になる。
【００３４】
続いて、着座者がシート１１の前後方向位置を任意に調整する通常のシートスライド動作を説明する。通常着座状態においてループハンドル１８ｂを上方に持ち上げると、ループブラケット１８が図５の位置から図６の位置へと時計方向に回動し、押圧部１８ａが被押圧部１９ａを押圧してロックオープンブラケット１９を時計方向に回動させる。ロックオープンブラケット１９は該回動によって押圧部１９ｂが被押圧アーム１７ｂを押圧し、ロック付勢ばね１７ｃに抗してスライドロックプレート１７がアンロック位置へと回動する（図１３参照）。これにより、ロアレール１６に対するアッパレール１５のスライド規制が解除される。また、ループブラケット１８と共にストッパレバー２２が時計方向に回動し、トーションばね２０ｂを介して結合するキャッチレバー２０を時計方向に回動させる。すると、キャッチレバー２０のキャッチ部２０ａがキャッチ突起２８ｂに係合して下方へ押し込み、メモリロックレバー２８をメモリ位置からメモリ解除位置へ移動させる。これにより、メモリトラック２５に対するメモリユニットＵのスライド規制が解除される。したがって、図１に二点鎖線で示すようにシート１１（アッパレール１５）をロアレール１６に対して移動させると、メモリユニットＵもシート１１全体と共にスライドする。ループハンドル１８ｂから手を離すとスライドロックプレート１７がロック位置へ復帰回動してシート１１が係止され、同時にメモリロックレバー２８がメモリ位置に復帰する。
【００３５】
次にウォークイン動作について説明する。通常着座状態からウォークイン操作ハンドル５６を操作すると、ウォークインワイヤ５３が牽引されてレリーズレバー５２がテンションスプリング５２ｅに抗して図１８の位置から時計方向に回動する。すると、ピン挿入孔５２ａが連動ピン５１ｂを持ち上げてポール５１が同図の反時計方向に回動され、メモリ突起５１ａとメモリ凹部５０ａの噛合が解除される。これによりラチェット５０とアッパアーム４０の結合関係が解除され、アッパアーム４０はラチェット５０に対して相対回動自在となる。
【００３６】
レリーズレバー５２が回動すると連動ワイヤ６９が牽引されて連動レバー６８が図２０の時計方向に回動し、該連動レバー６８と結合されているヒンジピン６１が同方向に回動される。ヒンジピン６１の該回動は、前述のリクライニング時と同じく、移動ロック部材６５の外歯６５ａとロックプレート６４の内歯６４ａの噛合を解除させる方向への回動をカム部材６６及びレリーズプレート６７に与え、したがってシートバックロック機構Ｒ２のロックは解除されてアッパアーム６０が回動可能になる。一方、ヒンジピン６１と共にコネクティングパイプ４２が回動するが、この回動時には、コネクティングパイプ４２の長孔４２ａが連動ピン４１ａに対して回転方向に相対移動して（長孔４２ａを連動ピン４１ａに摺接させて）連動ピン４１ａに対しては回動方向の力が伝達されない。つまり、連動ピン４１ａは図２２に一点鎖線で示すように長孔４２ａの一端部４２ａ１から他端部４２ａ２側へ相対移動する。そのためヒンジピン４１は回動されず、シートバックロック機構Ｒ１内部でのロックは解除されない。別言すれば、ラチェット５０は回動規制されたままの状態になる。
【００３７】
本実施形態では、リクライニング時とウォークイン時（リクライニング位置のメモリ時）とで左右のシートバックロック機構Ｒ１及びＲ２の連動を制御するための機構を、以上のようにヒンジピン４１側の連動ピン４１ａとコネクティングパイプ４２側の長孔４２ａとで構成したため、構造が簡単である。このような連動制御を従来のシート装置では複数のレバーで行っており、本実施形態は従来装置に比べて部品点数が少なく、製造コストを抑えて精度を上げることができる。
【００３８】
左右のアッパアーム４０及び６０において以上のロック解除が行われると、リターンスプリング４０ａ及び６０ａの付勢力によってシートバック１３が前傾動作を開始する。この前傾動作の間、ラチェット５０は回動しないので、シートバック１３の前傾回動に伴ってポール５１はラチェット５０の外縁部に沿って移動する。そしてシートバック１３が図２の一点鎖線で示す前傾位置まで達すると、図１９のように、ポール５１に設けた一対のメモリ突起５１ａのうち回動軸５１ｘに近い側の一方が、ラチェット５０の前傾ロック凹部５０ｂに係合する。ポール５１に対しては、メモリ突起５１ａと前傾ロック凹部５０ｂの係合維持方向への付勢力がテンションスプリング５２ｅによって与えられる。
【００３９】
アッパアーム６０が前傾する際、アッパフック６０ｂが牽引レバー５７の被押圧アーム５７ａを押圧して反時計方向に回動させる。すると、ワイヤ係合アーム５７ｂが牽引ワイヤ５８を牽引し、トーションばね２１ｃに抗してロックオープンレバー２１を図５の位置から図７の位置へと反時計方向に回動させる。ロックオープンレバー２１が反時計方向回動を行うと、押圧ピン２１ａが押圧部１９ｂを下方に押圧してロックオープンブラケット１９が時計方向に回動し、前述の通常スライド時と同様にロック付勢ばね１７ｃに抗してスライドロックプレート１７がアンロック位置へ回動される（図１３）。なお、図１３ではロックオープンレバー２１の押圧ピン２１ａがロックオープンブラケット１９の押圧部１９ｂを押圧していないが、これは前述の通常スライド操作の場合であり、ウォークイン動作では押圧ピン２１ａが図１３の位置よりも下方に移動して押圧部１９ｂを押圧する。このとき、ロックオープンブラケット１９の被押圧部１９ａは押圧部１８ａから離間する（逃げる）関係であるのでループブラケット１８は回動せず、ストッパレバー２２及びキャッチレバー２０も回動されない。キャッチレバー２０が回動されなければ、メモリロックレバー２８はメモリ位置から移動されない。つまり、シート１１全体（アッパレール１５）はロアレール１６に対してスライド可能であるが、メモリユニットＵはメモリラック２５に対して相対移動不能な図７の状態になる。
【００４０】
アッパレール１５は図示しないスライド付勢ばねによって前方へ付勢されており、ウォークイン操作の結果スライドロックプレート１７がアンロック位置へ回動されると、図８に示すようにロアレール１６に対して前方へスライドする。このときメモリユニットＵは、シート１１が移動を行う前の位置に留まって固定されている。これが図２に二点鎖線で示すウォークイン状態である。
【００４１】
ウォークイン状態から復帰させる際には、シート１１を後方にスライドさせる。すると、図９に示すようにスライドストッパ２９がスライドピース２６のストッパ突起２６ａに当接し、シート１１はそれ以上後退できなくなる。スライドピース２６はウォークイン動作の開始当初から移動していないので、この後退規制位置が記憶されたシート位置である。ここでシートバック１３を前傾位置から引き起こすと、牽引ワイヤ５８が弛緩してロックオープンレバー２１が図５の通常着座状態の位置に復帰回動し、これに応じてロックオープンブラケット１９が被押圧アーム１７ｂに対する押圧状態を解除し、スライドロックプレート１７がロック位置に戻ってシート１１が固定される。
【００４２】
また、シートバック１３を起こすと、左右のシートバックロック機構Ｒ１及びＲ２も先に説明した通常着座状態に復帰する。具体的には、アッパアーム４０側のシートバックロック機構Ｒ１は元々ロック状態（ロックプレート４４の内歯４４ａが移動ロック部材４５の外歯４５ａと係合）であったが、アッパアーム４０が前傾前の角度位置まで復帰すると、一対のメモリ突起５１ａがラチェット５０の一対のメモリ凹部５０ａに対応する位置へとポール５１が移動する。すると、ポール５１は図１８中の時計方向への回動が可能になるので、テンションスプリング５２ｅによって回動付勢されたレリーズレバー５２が同図の反時計方向へ回動し、そのサブアーム５２ｂがポール５１を押圧して一対のメモリ突起５１ａと一対のメモリ凹部５０ａが係合する位置へと該ポール５１を回動させる。これによりラチェット５０とポール５１の相対回動が規制され、アッパアーム４０はベースアーム４３に対して傾動不能となる。ラチェット５０はウォークイン動作の開始当初から回動していないので、この回動規制位置が記憶されたシートバック１３の角度である。また、一対のメモリ突起５１ａを一対のメモリ凹部５０ａに係合させる方向（図１８の時計方向）へポール５１が回動するとき、レリーズレバー５２はポール５１を押圧して該メモリ突起５１ａとメモリ凹部５０ａの係合を促す方向（図１８の反時計方向）へと回動するが、このレリーズレバー５２の回動に応じて連動ワイヤ６９が弛緩する。連動ワイヤ６９が弛緩すると連動レバー６８に対する牽引力が解除されるので、アッパアーム６０側のシートバックロック機構Ｒ２を構成するカム部材６６がロック方向へ回動可能になる。すると、カム部材６６は不図示のばねの付勢力によってロック方向へ回動して移動ロック部材６５を水平軸Ｈｘから遠ざける方向に移動させ、該移動ロック部材６５の外歯６５ａがロックプレート６４の内歯６４ａに噛合する。これによりアッパアーム６０側のシートバックロック機構Ｒ２がロック状態となる。
【００４３】
以上のウォークイン動作の説明から分かるように、シートバック１３の前傾及び復帰動作とシート１１のスライドロックは連動しており、シートバック１３が前傾されればスライドロックが解除され、引き起こされればスライドロック状態になる。そのため、ウォークイン動作を行った後、図９に示す記憶位置までシート１１を後退させなくてもシートバック１３を起こせばシート１１が固定されるが、意図せずにこのような操作を行った場合は、スライドメモリ機能が有効に利用されないことになってしまう。逆に、ウォークイン動作の結果、後部座席に置いた荷物などのために前席を十分に後退させることができなくなった場合には、記憶させた位置まで戻っていないことを承知でシートバック１３を起こして着座するような可能性もあり得るが、このような場合には記憶させた位置まで戻らずともスライドロックをかけることが望ましい。記憶させた位置までシートを後退させない場合にシートバックを起こすことは可能だがスライドロックがかからないようにしたシート装置も知られているが、ロックがかかっていない不安定な状態で一応の着座ができてしまうので、安全性の観点から特に運転席としては好ましくない。
【００４４】
本実施形態のシート装置では、以上のような要求を満たすため、通常は記憶させた位置までシート１１を後退させてからシートバック１３を引き起こすことを促すような操作体系にさせ、シート１１を記憶位置まで後退させられない（敢えてさせない）場合には、シートバック１３の引き起こしに応じてスライドロックがかかって安全性を確保できるようにしている。前述したように、シートバック１３を前傾させた状態では、ポール５１に設けた一対のメモリ突起５１ａのうち回動軸５１ｘに近い一方がラチェット５０の前傾ロック凹部５０ｂに係合する。この係合はテンションスプリング５２ｅの付勢力によって間接的に保持されており、図１９の状態からアッパアーム４０を引き起こし方向（時計方向）に回動させようとしたときには、シートバック１３を前傾位置に付勢するリターンスプリング４０ａ及び６０ａとは別に、前傾ロック凹部５０ｂとメモリ突起５１ａの係合による抵抗が与えられる。この抵抗の大きさは、シート１１を後退させようとする際にシートバック１３を把持した程度ではシートバック１３を起こさず、かつ引き起こす意図を持ってシートバック１３を回動させたときにはアッパアーム４０の回動を許す程度に設定されている。例えば、シートバック１３は元々リターンスプリング４０ａ及び６０ａによって前傾方向へ付勢されているが、前傾ロック凹部５０ｂとメモリ突起５１ａによる引き起こし抵抗の大きさは、少なくともリターンスプリング４０ａ及び６０ａによる引き起こし抵抗力よりも大きくなるように設定されている。引き起こし抵抗の大きさは、前傾ロック凹部５０ｂやメモリ突起５１ａの形状や数、テンションスプリング５２ｅの付勢力の大きさなどの要素によって設定及び変更が可能である。
【００４５】
シート１１が記憶させた位置まで後退してスライドストッパ２９がストッパ突起２６ａに当て付くとシート１１の後退動作が係止される。シートバック１３に対する引き起こし動作は後方へ向けての操作力の成分を含むため、当該係止部分が引き起こし抵抗を受ける支点となり、シート１１がスライド自由であるときよりもシートバック１３を起こしやすくなる。所定の引き起こし力をシートバック１３に与えると、ポール５１が反時計方向へ退避回動してメモリ突起５１ａが前傾ロック凹部５０ｂから離脱する。以降は前述した通りにアッパアーム４０（及び６０）が起立方向に回動し、記憶させた角度でメモリ突起５１ａがメモリ凹部５０ａに係合してシートバック１３が係止される。
【００４６】
図２３及び図２４は本発明の第二実施形態である。この実施形態は、シートバック１３の引き起こしに抵抗を与える前傾保持機構のみが第一実施形態と異なり、その他の部分は第一実施形態と共通している。第一実施形態と共通する部材は同符号で示す。ラチェット７０は外縁部に一対のメモリ凹部７０ａのみを有し、第一実施形態における前傾ロック凹部５０ｂのような箇所は形成されていない。代わりに、アッパアーム４０にばね係合突起（係合部材）７１が突設され、シートクッションフレームに固定されたブラケット７２に前傾保持ばね（係合部材）７３が支持されている。前傾保持ばね７３は、ブラケット７２から弾性変形可能に突出された長尺アーム７３ａと、該長尺アーム７３ａの弾性変形を支える短尺アーム７３ｂとからなり、長尺アーム７３ａには、ばね係合突起７１の回動軌跡上に位置する、段差状に折り曲げられた突起係合部７３ｃが形成されている。図２３のシートバック（アッパアーム４０）起立状態では、ばね係合突起７１は前傾保持ばね７３から離間しており、図２４のようにシートバック１３を前傾させると、ばね係合突起７１が長尺アーム７３ａを弾性変形させて突起係合部７３ｃと係合する。前傾保持ばね７３の突起係合部７３ｃは、図２４の時計方向へのばね係合突起７１の移動、すなわちアッパアーム４０の引き起こし動作に対して、シートバックを前傾位置に付勢するリターンスプリング４０ａ（６０ａ）とは独立して所定の抵抗を与えるような形状及び付勢力に設定されている。つまり、前傾保持ばね７３とばね係合突起７１は、第一実施形態の前傾ロック凹部５０ｂとメモリ突起５１ａと同様にシートバックの前傾保持機構として機能する。
【００４７】
図２５ないし図２７は本発明の第三実施形態である。この実施形態は、ロアレールに（１６）対するシートスライド構造に関しては第一の実施形態と略共通しており、シートバック（１３）を前傾させると牽引ワイヤ５８によりロックオープンレバー２１がロック解除方向（反時計方向）へ回動する。一方、シートバックを前傾状態で保持させる機構は、次のような構造になっている。アッパアーム８０は第一実施形態のアッパアーム６０に対応する部材であり、一体に回動するストッパプレート（係合部材）８１を備えている。アッパアーム８０の近傍には、水平軸Ｈｘと平行な回動軸８２ｘによってポール（係合部材）８２がシートクッションフレーム側に枢着されている。ポール８２は一端部にストッパプレート８１のストッパエッジ８１ａと係合可能なストッパ凹部８２ａを有し、トーションばね８３によって該係合方向（時計方向）へ回動付勢されている。ストッパ凹部８２ａの近傍には連動ワイヤ８４の一端部が接続し、該連動ワイヤ８４の他端部はメモリプレート８５のワイヤ係合アーム８５ａに接続している。メモリプレート８５は水平軸Ｈｘと平行な回動軸８５ｘによってアッパレールに枢着されていて、スライドピース８６の解除段部８６ａに係合可能な解除アーム８５ｂを延出している。スライドピース８６は前述のスライドピース２６と同様に機能する部材である。メモリプレート８５は回動付勢ばね８５ｃ（図中に矢印のみで示す）によって反時計方向に回動付勢されている。
【００４８】
図２５の通常着座状態に示すストッパプレート８１とポール８２の位相では、ストッパエッジ８１ａとストッパ凹部８２ｂは係合不能である。また、スライドピース８６の解除段部８６ａに解除アーム８５ｂが係合し、メモリプレート８５は回動付勢ばね８５ｃに抗して時計方向に押し込まれている。この状態からウォークイン動作を行うと、まずアッパアーム８０（シートバック）が水平軸Ｈｘを中心として反時計方向に前傾し、ストッパプレート８１の角度が変化してストッパエッジ８１ａとストッパ凹部８２ｂの位相が一致する。また、シートバックの前傾に伴ってロックオープンレバー２１が回動してシートのスライドロックが解除され、シートはスライドピース８６（メモリユニット）を残して前方にスライドする。シートが前方へスライドしていくと、図２６に示すように解除アーム８５ｂがスライドピース８６の解除段部８６ａから離間し、メモリプレート８５は回動付勢ばね８５ｃの付勢力によって反時計方向に回動する。メモリプレート８５の該回動によって連動ワイヤ８４が緩み、トーションばね８３の付勢力によってポール８２が時計方向に回動し、ストッパ凹部８２ｂがストッパエッジ８１ａと係合する。ストッパ凹部８２ｂとストッパエッジ８１ａの当該係合関係によって、アッパアーム８０を起こすための時計方向の回動に対しては、シートバックを前傾位置に付勢するリターンスプリング８０ａとは別の抵抗がかかるようになる。この状態ではシートバックを引き起こすには通常よりも大きな力を要する。
【００４９】
シートを後退させてウォークインからの復帰動作を行うと、解除アーム８５ｂがスライドピース８６の解除段部８６ａに当接し、メモリプレート８５が回動付勢ばね８５ｃに抗して図２７に示すように時計方向に回動される。すると連動ワイヤ８４が牽引されてポール８２がトーションばね８３に抗して反時計方向へ回動され、ストッパ凹部８２ｂがストッパエッジ８１ａとの係合を解除する。これによってポール８２による引き起こし抵抗がなくなり、シートバックを容易に起こすことが可能となる。
【００５０】
第三の実施形態は、シートバックを前傾させたときに前傾保持機構によって引き起こし抵抗を与えるという点では先の二つの実施形態と同様であるが、記憶させた位置までシートを後退させたときに該抵抗を自動的に解除するようにした点が異なっている。この形態ではシートバックの引き起こしに要する力が小さくて済むので操作性が向上する。同様の観点から、第一と第二の実施形態においても、シートがメモリ位置まで後退したときには前傾保持機構による保持を自動的に解除させることも可能である。例えば第一実施形態では、シートの後退動作を利用してメモリ突起５１ａと前傾ロック凹部５０ｂの係合を解除させる方向へポール５１を強制回動させるような連動機構を追加してもよい。また第三実施形態では、シートの後退動作を利用して突起係合部７３ｃとばね係合突起７１の係合を解除させる方向へ前傾保持ばね７３を弾性変形させるような連動機構を追加してもよい。
【００５１】
以上の各実施形態の説明から分かるように本発明のシート装置では、シートバックを前傾位置方向に回動付勢する付勢手段とは別に、シート前傾時に係合部材の係合によって引き起こし方向への回動抵抗を与える前傾保持機構を設けたので、ウォークイン状態からの復帰に際して不用意にシートバックが引き起こされメモリ位置の手前でスライドロックがかかってしまうおそれが軽減される。つまり、スライドメモリ機構が有効に利用される。また本発明ではシートバックとスライドロックの連動関係は保たれているので、スライドメモリ位置よりも手前でシートバックを起こして着座する必要が生じた場合には確実にスライドロックさせることができ、安全性も高い。
【００５２】
但し、本発明は以上の実施形態に限定されるものではない。例えば、第一実施形態のシートは、前傾させる前のシートバックの角度を記憶するタイプのリクライニング機構を有しているが、リクライニング機構にこの種のメモリ機能を搭載しないタイプのシートであっても本発明は適用可能である。さらに、少なくとも前傾状態と起立した状態とを有するシートバックであれば、リクライニング機能を備えないシート装置であっても適用することが可能である。
【００５３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、着座時にはスライド位置にかかわらず確実にスライドロックを機能させつつ、スライドメモリ機能を有効に活用することが可能な車両用シート装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用する車両用シート装置の通常着座状態と前方へのスライド状態を示す側面図である。
【図２】同シート装置のウォークイン動作状態を示す側面図である。
【図３】同シート装置のシートスライド機構の分解斜視図である。
【図４】同シート装置のシートスライド機構の側面図である。
【図５】通常着座状態におけるシートスライド機構を示す側面図である。
【図６】通常スライド状態におけるシートスライド機構の側面図である。
【図７】ウォークイン操作を行った直後のシートスライド機構の側面図である。
【図８】メモリユニットを残してシートを前方にスライドさせたウォークイン状態のシートスライド機構を示す側面図である。
【図９】ウォークイン状態からメモリ位置までシートを後退させたときのシートスライド機構の側面図である。
【図１０】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図１１】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１２】図５のＣ−Ｃ線に沿うスライドロック状態の断面図である。
【図１３】図７のＣ′−Ｃ′線に沿うスライドロック解除状態の断面図である。
【図１４】図５のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図１５】図５のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１６】シートバックの支持機構の分解斜視図である。
【図１７】シートバックの支持機構を後方から見た図である。
【図１８】一方のアッパアームを側方から見た図である。
【図１９】図１８のアッパアームが前傾位置に回動した状態を示す図である。
【図２０】他方のアッパアームを側方から見た図である。
【図２１】左右のアッパアームを接続する機構の分解斜視図である。
【図２２】図２０の接続機構における連動ピンと長孔の関係を示す概念図である。
【図２３】本発明の第二実施形態のシート装置において、シートバックを起こした状態を示す側面図である。
【図２４】同シート装置のシートバックを前傾させた状態の側面図である。
【図２５】本発明の第三実施形態におけるシート装置の通常着座状態を示す側面図である。
【図２６】同シート装置のウォークイン状態を示す側面図である。
【図２７】同シート装置のウォークインから復帰した状態の側面図である。
【符号の説明】
Ｒ１  Ｒ２  シートバックロック機構
Ｕ  メモリユニット（スライドメモリ機構）
１１  シート
１２  シートクッション
１３  シートバック
１５  アッパレール
１６  ロアレール
１７  スライドロックプレート
１９  ロックオープンブラケット
２０  キャッチレバー
２１  ロックオープンレバー
２５  メモリラック
２６  スライドピース
２７  メモリ付勢ばね
２８  メモリロックレバー
４０  ６０  ８０  アッパアーム
４０ａ  ６０ａ  ８０ａ  リターンスプリング
４１  ６１  ヒンジピン
４１ａ  連動ピン
４２  コネクティングパイプ
４２ａ  長孔
５０  ラチェット（係合部材）
５０ａ  メモリ凹部
５０ｂ  前傾ロック凹部
５１  ポール（係合部材）
５１ａ  メモリ突起
５２  レリーズレバー
５２ｅ  テンションスプリング
７０  ラチェット
７１  ばね係合突起（係合部材）
７３  前傾保持ばね（係合部材）
７３ｃ  突起係合部
８１  ストッパプレート（係合部材）
８１ａ  ストッパエッジ
８２  ポール（係合部材）
８２ａ  ストッパ凹部
８４  連動ワイヤ
８５  メモリプレート
８５ｂ  解除アーム
８６  スライドピース
８６ａ  解除段部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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