(57)【要約】【課題】部品点数及び組付工数を低減し、ブーツとシャフトの突起部との干渉を防止する。【解決手段】車体に枢着されたシャフト１２の先端に雄ねじ部１２ｄが形成され、シャフトの先端に穴１３ａを嵌入することによりノブ表皮部材１３がシャフトの先端に取付けられる。雄ねじ部に螺合可能な雌ねじ部１５ａを有するノブインサート部材１５がノブ表皮部材の穴及びシャフト間に介装され、ノブ表皮部材の下方に位置するようにブーツ固定部材１４がシャフトに嵌入される。ブーツ固定部材にブーツ１６の一端が取付けられ、ブーツがその他端に向うに従って次第に広がって形成され、更にこのブーツによりシャフトの外周面が覆われる。ノブインサート部材及びブーツ固定部材が一体的に成形されかつノブ表皮部材と一体化される。【選択図】　図１
2004082931.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端が車体に枢着され先端に雄ねじ部（１２ｄ）が形成されたシャフト（１２）と、穴（１３ａ）を有しこの穴（１３ａ）を前記シャフト（１２）の先端に嵌入することにより前記シャフト（１２）の先端に取付けられるノブ表皮部材（１３）と、前記雄ねじ部（１２ｄ）に螺合可能な雌ねじ部（１５ａ）を有し前記ノブ表皮部材（１３）の穴（１３ａ）及び前記シャフト（１２）間に介装されたノブインサート部材（１５）と、前記ノブ表皮部材（１３）の下方に位置するように前記シャフト（１２）に嵌入されたブーツ固定部材（１４）と、一端が前記ブーツ固定部材（１４）に取付けられ他端に向うに従って次第に広がって形成されかつ前記シャフト（１２）の外周面を覆うブーツ（１６）とを備えたシフトレバーにおいて、
前記ノブインサート部材（１５）及びブーツ固定部材（１４）が一体的に成形されかつ前記ノブ表皮部材（１３）と一体化されたことを特徴とするシフトレバー。
【請求項２】
シャフト（１２）の中央に半径方向に突出する突起部（１２ｅ）が設けられ、
ブーツ固定部材（１４）がノブ表皮部材（１３）から離れるに従って次第に広がる円錐台状に形成されかつ平面視で前記突起部（１２ｅ）を覆うように形成された請求項１記載のシフトレバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用変速機の変速操作を行うためのシフトレバーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のシフトレバーとして、図３に示すように、基端が車体に枢着されたシャフト２の先端に雄ねじ部２ｄが形成され、ノブ表皮部材３に形成された穴３ａをシャフト２の先端に嵌入することによりノブ表皮部材３がシャフト２の先端に取付けられ、雄ねじ部２ｄに螺合可能な雌ねじ部５ａを有するノブインサート部材５がノブ表皮部材３の穴３ａ及びシャフト２間に介装され、ノブ表皮部材３の下方に位置するようにシャフト２にブーツ固定部材４が嵌入され、更にブーツ６の一端がブーツ固定部材４に取付けられたシフトレバーが知られている。このシフトレバー１では、ブーツ６がその他端に向うに従って次第に広がって形成され、このブーツ６によりシャフト２の外周面が覆われる。またシャフト２は可倒式であって、基端が車体に枢着された第１軸部２ａと、先端にノブ表皮部材３がノブインサート部材５を介して取付けられた第２軸部２ｂと、第２軸部２ｂの基端を第１軸部２ａの先端に枢着するヒンジ部２ｃとを有する。上記ヒンジ部２ｃにはフランジ等の突起部２ｅがシャフト２の半径方向に突出して設けられる。更に第１軸部２ａの周面には凹溝２ｆが形成され、ブーツ固定部材４の内周面には凸部４ａが形成され、凸部４ａが凹溝２ｆに係止することによりブーツ固定部材４が第１軸部２ａに固定される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のシフトレバーでは、ノブインサート部材とブーツ固定部材とが別々に形成されているため、部品管理が煩わしく、組付工数が増大する不具合があった。
また、上記従来のシフトレバーでは、ノブ表皮部材を把持して操作すると、上記フランジ等の突起部の先端がブーツと干渉してブーツを損傷するおそれがあった。
本発明の目的は、部品点数及び組付工数を低減できるとともに、ブーツとシャフトの突起部との干渉を防止できる、シフトレバーを提供することにある。
本発明の別の目的は、ブーツの損傷を防止できる、シフトレバーを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、基端が車体に枢着され先端に雄ねじ部１２ｄが形成されたシャフト１２と、穴１３ａを有しこの穴１３ａをシャフト１２の先端に嵌入することによりシャフト１２の先端に取付けられるノブ表皮部材１３と、雄ねじ部１２ｄに螺合可能な雌ねじ部１５ａを有しノブ表皮部材１３の穴１３ａ及びシャフト１２間に介装されたノブインサート部材１５と、ノブ表皮部材１３の下方に位置するようにシャフト１２に嵌入されたブーツ固定部材１４と、一端がブーツ固定部材１４に取付けられ他端に向うに従って次第に広がって形成されかつシャフト１２の外周面を覆うブーツ１６とを備えたシフトレバーの改良である。
その特徴ある構成は、ノブインサート部材１５及びブーツ固定部材１４が一体的に成形されかつ前記ノブ表皮部材１３と一体化されたところにある。
この請求項１に記載されたシフトレバーでは、ノブインサート部材１５及びブーツ固定部材１４が一体的に成形されるため、部品点数を低減できるので、部品管理を比較的容易に行えるとともに、組付工数を低減できるので、製造コストを低減できる。
【０００５】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図１に示すように、シャフト１２の中央に半径方向に突出する突起部１２ｅが設けられ、ブーツ固定部材１４がノブ表皮部材１３から離れるに従って次第に広がる円錐台状に形成されかつ平面視で突起部１２ｅを覆うように形成されたことを特徴とする。
この請求項２に記載されたシフトレバーでは、ブーツ固定部材１４が平面視で突起部１２ｅを覆うので、ノブ表皮部材１３を把持して操作しても、ブーツ１６が突起部１２ｅに干渉することはない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２に示すように、シフトレバー１１は、基端が車体に枢着されたシャフト１２と、穴１３ａを有しこの穴１３ａをシャフト１２の先端に嵌入することによりシャフト１２の先端に取付けられるノブ表皮部材１３と、ノブ表皮部材１３の穴１３ａ及びシャフト１２間に介装されたノブインサート部材１５と、ノブ表皮部材１３の下方に位置するようにシャフト１２に嵌入されたブーツ固定部材１４と、一端がブーツ固定部材１４に取付けられたブーツ１６とを備える。シャフト１２の先端には雄ねじ部１２ｄが形成され、シャフト１２の中央にはこのシャフト１２の半径方向に突出する突起部１２ｅが設けられる（図１）。
【０００７】
シャフト１２は、基端が車体に枢着された第１軸部１２ａと、先端にノブ１３が取付けられた第２軸部１２ｂと、第２軸部１２ｂの基端を第１軸部１２ａの先端に枢着するヒンジ部１２ｃとを有する。上記突起部１２ｅはこのヒンジ部１２ｃの構成物品である。またノブ表皮部材１３は塩化ビニルにより形成される。
【０００８】
ノブインサート部材１５及びブーツ固定部材１４は硬質のポリアミド系合成高分子材料により一体的に成形される。ノブインサート部材１５は、このノブインサート部材１５の中心に形成されたシャフト挿入穴１５ｂと、シャフト挿入穴１５ｂの奥に形成されかつ上記雄ねじ部１２ｄに螺合可能な雌ねじ部１５ａとを有する。ブーツ固定部材１４は、ノブインサート部材１５の下端に連結される連結筒部１４ａと、この連結筒部１４ａの下端に連結されかつノブ表皮部材１３から離れるに従って次第に広がる円錐台状に形成されたスカート部１４ｂとを有する。スカート部１４ｂは平面視で突起部１２ｅを覆うように形成される。
【０００９】
またノブ表皮部材１３によりノブインサート部材１５を被覆することにより、ノブインサート部材１５及びブーツ固定部材１４がノブ表皮部材１３と一体化される。更にブーツ１６の一端は連結筒部１４ａ及びスカート部１４ｂに嵌着され、このブーツ１６によりシャフト１２の外周面が覆われる。即ち、ブーツ１６はスカート部１４ｂの外周面に沿って次第に広がり、更に他端に向うに従って次第に広がるように形成される。
【００１０】
このように構成されたシフトレバー１１では、ノブインサート部材１５とブーツ固定部材１４とを一体的に成形し、ノブ表皮部材１３によりノブインサート部材１５を被覆してノブインサート部材１５及びブーツ固定部材１４をノブ表皮部材１３と一体化した後に、連結筒部１４ａ及びスカート部１４ｂにブーツ１６の一端を嵌着することにより、ノブインサート部材１５及びブーツ固定部材１４がノブ表皮部材１３及びブーツ１６と一体化される。これにより部品点数が減少するので、部品管理が容易になるとともに、組付工数を低減できるので、製造コストを低減できる。またブーツ固定部材１４が平面視でシャフト１２の突起部１２ｅを覆うので、ノブ表皮部材１３を把持して操作しても、ブーツ１６が突起部１２ｅに干渉することはない。この結果、ブーツ１６が突起部１２ｅで擦られないので、ブーツ１６は損傷しない。
【００１１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、ノブインサート部材及びブーツ固定部材を一体的に成形しかつノブ表皮部材と一体化したので、部品点数を低減できるとともに、組付工数を低減できる。この結果、部品管理を比較的容易に行えるとともに、製造コストを低減できる。
またブーツ固定部材をノブ表皮部材から離れるに従って次第に広がる円錐台状に形成しかつ平面視でシャフトの突起部を覆うように形成すれば、ノブ表皮部材を把持して操作しても、ブーツが突起部に干渉しない。この結果、ブーツが突起部への摩擦等により損傷することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施形態のシフトレバーを示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図２】図１のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】従来例を示す図１に対応する断面図。
【符号の説明】
１１　シフトレバー
１２　シャフト
１２ｄ　雄ねじ部
１２ｅ　突起部
１３　ノブ表皮部材
１３ａ　穴
１４　ブーツ固定部材
１５　ノブインサート部材
１５ａ　雌ねじ部
１６　ブーツ
【図１】
2004082931.tif 000003
【図２】
2004082931.tif 000004
【図３】
2004082931.tif 000005