(57)【要約】【課題】甲板上に置いても安全かつ邪魔にならず、また、岩礁等から容易に引き離すことのできる船舶用アンカーを提供する。【解決手段】円弧棒部１１の中間部分に、突出凹部１３ａを穿設した挿通孔１３を有する挿通枠部１２を設けた第一係止棒１０と、リング３５を嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成した操作棒３０と、操作棒３０の溝形基部３３内に、第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、挿通孔１３と孔部３３ｂに、第一係止棒１０に挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、挿通孔１３より大径の止め部２２を設けると共に、止め部２２から所定間隔をあけて突出凹部１３ａを挿通する突起部２３を設けた第二係止棒２０と、をそれぞれ別体成形する。【選択図】　　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧状である円弧棒部（１１）の中間部分に，一部に突出凹部（１３ａ）を穿設した挿通孔（１３）を有する挿通枠部（１２）を設けた第一係止棒（１０）と、
リング（３５）を移動自在に嵌装したＵ形棒部（３１）の解放端部（３１ａ）に，基板部（３２）を介して，Ｕ字状で一対の対向壁（３３ａ）に前記突出凹部に対応する抜き凹部（３３ｃ）を穿設した孔部（３３ｂ）を有する溝形基部（３３）を一体設し，前記解放端部と基板部との間に段差部（３４）を形成した操作棒（３０）と、
前記操作棒の溝形基部内に，前記第一係止棒の挿通枠を装入した状態で，前記挿通孔と孔部に，前記第一係止棒と直交するように挿通する直交棒部（２１）の中間寄り部分に，前記挿通孔より大径の止め部（２２）を設けると共に，該止め部から所定間隔をあけて前記突出凹部を挿通する突起部（２３）を設けた第二係止棒（２０）と、をそれぞれ別体成形してなる船舶用アンカー。
【請求項２】
円弧状である円弧棒部（１１）の中間部分に，挿通孔（１３）を有する挿通枠部（１２）を設けた第一係止棒（１０）と、
リング（３５）を移動自在に嵌装したＵ形棒部（３１）の解放端部（３１ａ）に，基板部（３２）を介して，Ｕ字状で一対の対向壁（３３ａ）に孔部（３３ｂ）を有する溝形基部（３３）を一体設し，前記解放端部と基板部との間に段差部（３４）を形成した操作棒（３０）と、
前記操作棒の溝形基部内に，前記第一係止棒の挿通枠を装入した状態で，前記挿通孔と孔部に，前記第一係止棒と直交するように挿通する直交棒部（２１）の中間寄り部分に，前記挿通孔より大径の第一大径部（２４）を設けると共に，該第一大径部から所定間隔をあけて第二大径部（２５）を設けた第二係止棒（２０）と、をそれぞれ別体成形し、
前記直交棒部（２１）を二分割してその端部にボルト部（２６）を形成すると共に，前記第一大径部または第二大径部をナット部（２７）とし，前記ボルト部とナット部を螺合および離脱自在としてなる船舶用アンカー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、甲板上に置いても邪魔にならず、取り扱いが容易で、ワンタッチで容易に３つまたは４つに分解出来、コンパクトに船倉に収容出来、さらに、海底の岩礁等に引っ掛かった場合でも容易に引き上げることのできる船舶用アンカーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船舶を海上で係留するには、その船舶に積載したアンカーを海中に投下し、海底の岩礁等に引っ掛けることによって行っている。従って、船舶（特に小型船舶）が海上を航海中は、その甲板上にアンカーを置いている場合が多い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このアンカーには、フィッシャーマンズアンカー、ホールディングアンカーあるいはブロウアンカー等、様々なものがあるが、そのいずれも従来の錨の概念にとらわれて重くて、多くの棒状の突出部分を有し、また全体として嵩張るため、甲板上に置いておくと危険であると共に邪魔になる。
【０００４】
また、このアンカーは海底の岩礁等に引っ掛け易い形状であるため、係留を終えて、再び航海する際に海底から引き上げるとき、岩礁等に引っ掛かった場合は、そこから引き離すことが困難であるといった問題もある。
【０００５】
本発明は、こうした問題に鑑み創案されたもので、甲板上に置いても邪魔にならず、利きが良くて出来るだけ軽く、小さくて収納場所をとらず、また持運び便利であり、しかも岩礁等から容易に引き離すことのできる船舶用アンカーを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図１乃至図５を参照して説明する。第一の発明に係る船舶用アンカーは、円弧状である円弧棒部１１の中間部分に、一部に突出凹部１３ａを穿設した挿通孔１３を有する挿通枠部１２を設けた第一係止棒１０と、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに、前記突出凹部１３ａに対応する抜き凹部３３ｃを穿設した孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、前記解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成した操作棒３０と、前記操作棒３０の溝形基部３３内に、前記第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、前記挿通孔１３と孔部３３ｂに、前記第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、前記挿通孔１３より大径の止め部２２を設けると共に、該止め部２２から所定間隔をあけて前記突出凹部１３ａを挿通する突起部２３を設けた第二係止棒２０と、をそれぞれ別体成形成形してなる。
【０００７】
第二の発明に係る船舶用アンカーは、円弧状である円弧棒部１１の中間部分に、挿通孔１３を有する挿通枠部１２を設けた第一係止棒１０と、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、前記解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成した操作棒３０と、前記操作棒３０の溝形基部３３内に、前記第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、前記挿通孔１３と孔部３３ｂに、前記第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、前記挿通孔１３より大径の第一大径部２４を設けると共に、該第一大径部２４から所定間隔をあけて第二大径部２５を設けた第二係止棒２０と、をそれぞれ別体成形し、前記直交棒部２１を二分割してその端部にボルト部２６を形成すると共に、前記第一大径部２４または第二大径部２５をナット部２７とし、前記ボルト部２６とナット部２７を螺合および離脱自在としてなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る船舶用アンカーの実施形態を、図１乃至図３に示す。これは、それぞれを別体成形した第一係止棒１０、操作棒３０および第二係止棒２０で構成される。
【０００９】
第一係止棒１０は、円弧状である円弧棒部１１の中間部分に、一部に突出凹部１３ａを穿設した挿通孔１３を有する挿通枠部１２を設けて構成している。なお、円弧棒部１１の補強を主な目的として、挿通枠部１２の外周側に補強枠部１４を設けている。
【００１０】
操作棒３０は、リング３５を移動自在に嵌装したＵ形棒部３１の解放端部３１ａに、基板部３２を介して、Ｕ字状で一対の対向壁３３ａに突出凹部１３ａに対応する抜き凹部３３ｃを穿設した孔部３３ｂを有する溝形基部３３を一体設し、解放端部３１ａと基板部３２との間に段差部３４を形成している。
【００１１】
また、第二係止棒２０は、操作棒３０の溝形基部３３内に、第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、挿通孔１３と孔部３３ｂに、第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、挿通孔１３より大径の止め部２２を設けると共に、その止め部２２から所定間隔をあけて突出凹部１３ａを挿通する突起部２３を設けて構成している。
【００１２】
このように三つに別体成形したアンカーは、次のようにして組付ける。まず、操作棒３０の溝形基部３３内（一対の対向壁３３ａ間）に、第一係止棒１０の挿通枠部１２を配置する。この状態で、第二係止棒２０を、その突起部２３を設けている側から操作棒３０の孔部３３ｂと第一係止棒の挿通孔１３に挿通する。この際、突起部２３を孔部３３ｂの抜き凹部３３ｃと挿通孔１３の突出凹部１３ａに挿通させる。挿通した状態では、第二係止棒２０の止め部２２と突起部２３とが操作棒３０の対応する対向壁３３ａの外面に当接するので、第二係止棒２０が不意の力によって抜け出すことはない。
【００１３】
この船舶用アンカーは、それぞれが独立した部材である第一係止棒１０、操作棒３０および第二係止棒２０で構成しているので、非使用時には分割して甲板上に置くことができる。従って、安全であり、邪魔にならない。また、甲板上のみでなく、船舶に取付けるまでの収納に場所をとらず、さらに、船舶に取付ける際の搬送等の種々の取り扱いが容易となる。
【００１４】
また、使用中に岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合における引き離しも容易である。すなわち、当該アンカーが岩礁Ｒに引っ掛かった場合、例えば、図５の想像線で示す位置からアンカーを引き上げようとしても岩礁Ｒに引っ掛かっているため引き上げることができない。
【００１５】
こうした場合、本発明のアンカーは、船舶を同図の実線で示す位置まで移動して引き上げることができる。この際、当該アンカーには段差部３４を形成しているので、リング３５がこの段差部３４に係合し、よって、確実に引き上げることができる。
【００１６】
なお、第二係止棒２０は、図４（ａ）に示すように、操作棒３０の溝形基部３３内に、第一係止棒１０の挿通枠を装入した状態で、挿通孔１３と孔部３３ｂに、第一係止棒１０と直交するように挿通する直交棒部２１の中間寄り部分に、挿通孔１３より大径の第一大径部２４を設けると共に、第一大径部２４から所定間隔をあけて第二大径部２５を設けることができる。
【００１７】
そして、直交棒部２１を二分割してその端部にボルト部２６を形成すると共に、第一大径部２４（または第二大径部２５）をナット部２７とし、ボルト部２６とナット部２７を螺合および離脱自在とすることができる。なお、この場合、第一係止棒１０の突出凹部１３ａおよび操作棒３０の抜き凹部３３ｃは存在していても弊害にはならないが、実質的に不要である。
【００１８】
このように分割した構成の第二係止棒２０は、そのボルト部２６を有する一方を操作棒３０の孔部３３ｂおよび第一係止棒１０の挿通孔１３を挿通した後、ナット部２７と螺合することによって、図４（ｂ）に示すように、組付ける。
【００１９】
こうして第二係止棒２０を分割可能とすることにより、さらにその取り扱いを容易なものとすることができる。
【００２０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明に係る船舶用アンカーは、それぞれが独立した部材である第一係止棒１０、操作棒３０および第二係止棒２０で構成しているので、非使用時には分割して甲板上に置くことができる。従って、安全であり、邪魔になることがない。また、搬送等の取り扱いも容易となる。
【００２１】
また、使用中に岩礁Ｒ等に引っ掛かった場合における引き離しも、リング３５を段差部３４に係合させて異なる方向から引き上げることができるので容易である。
【００２２】
請求項２に記載の発明に係る船舶用アンカーは、第二係止棒２０の直交棒部２１に第一大径部２４と第二大径部２５を設けてその一方をナット部２７とすると共に、直交棒部２１を二分割してその端部をボルト部２６としたので、第二係止棒２０をさらに分割することができる。これにより、当該アンカーの取り扱いをさらに容易なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る船舶用アンカーの実施形態を示す分解正面図である。
【図２】図１に示す船舶用アンカーの組付け状態を示す正面図である。
【図３】図１に示す船舶用アンカーの組付け状態を示す拡大側面図である。
【図４】本発明に係る船舶用アンカーにおいて、第二係止棒の他の実施形態を示すもので、（ａ）は分解状態、（ｂ）は組付け状態を示す正面図である。
【図５】本発明に係る船舶用アンカーの引き上げ状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１０　　　第一係止棒
１１　　　円弧棒部
１２　　　挿通枠部
１３　　　挿通孔
１３ａ　　突出凹部
１４　　　補強枠部
２０　　　第二係止棒
２１　　　直交棒部
２２　　　止め部
２３　　　突起部
２４　　　第一大径部
２５　　　第二大径部
２６　　　ボルト部
２７　　　ナット部
３０　　　操作棒
３１　　　Ｕ形棒部
３１ａ　　解放端部
３２　　　基板部
３３　　　溝形基部
３３ａ　　対向壁
３３ｂ　　孔部
３３ｃ　　抜き凹部
３４　　　段差部
３５　　　リング
Ｒ　　　　岩礁
【図１】
2004017662.tif 000003
【図２】
2004017662.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004017662.tif 000006
【図５】
2004017662.tif 000007