(57)【要約】【課題】ガレージオープンユニットを使用するときと小物入れとして使用するときとにホルダーを簡易に切り換えられるオーバーヘッドコンソールを提供する。【解決手段】ホルダー６をガレージオープンユニットの収容に用いたい場合には、可動板部４７を伸ばして開口４６を小さくし、サングラス等の小物入れとして使用したい場合には、可動板部４７を折り曲げて開口４６を大きくすることで、開口４６の大きさを簡易に切り換えられ、いずれに使用する場合も使い勝手が良い。【選択図】　図３
2004017810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の天井に取り付けるオーバーヘッドコンソールであって、無線でガレージを開閉するガレージオープンユニットを収容する部屋が設けられたハウジングと、その部屋を開閉すべく回転可能にハウジングに取り付けられたホルダーと、を備えるものにおいて、
前記ホルダーが、前記ハウジングに回転可能に取り付けられる略板状のホルダー本体と、そのホルダー本体に取り付けられるインナーケース体からなり、
前記インナーケース体は、前記ホルダー本体側に対向する底部開口と、立壁と、上板とからなる略箱状に樹脂で構成され、該上板に隣接して開口が設けられ、該上板の開口側に肉厚を薄く形成されたヒンジ部分を介して折り曲げ可能な可動板部が形成され、
前記可動板部を伸ばしてホルダーを構成したときの前記開口を小さくした状態で可動板部を係止するインナーケース体に設けられた第１の係止突起と、
前記可動板部を折り曲げてホルダーを構成したときの前記開口を大きくした状態で可動板部を係止するインナーケース体に設けられた第２の係止突起と、
を備えることを特徴とするオーバーヘッドコンソール。
【請求項２】
前記第１の係止突起は、前記可動板部の長手方向に垂直な立壁に配置され、該第１の係止突起に隣接して第１の透孔が該垂直な立壁に明けられ、前記第２の係止突起は、前記可動板部の長手方向に平行な立壁に配置され、第２の係止突起に隣接して第２の透孔が該平行な立壁及び前記上板に明けられていることを特徴とする請求項１記載のオーバーヘッドコンソール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の天井に取り付けられ、ガレージを開閉する無線機やサングラス等の小物を収容する、オーバーヘッドコンソールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用のオーバーヘッドコンソールは、たとえば特開平１０−７６８８１号公報に示すように、ガレージの開閉を指令する無線機（ガレージオープンユニット）を収容する部屋、サングラス等を収容する部屋、カード等の小物を収容する部屋にそれぞれ分かれ、各部屋が単一の機能を果たすものであった。しかし、車両のユーザーにはガレージオープンユニットを使用しない者もいる。そこで、特開２０００−４３６４９号公報には、その図２、図６に示すように、ガレージオープンユニットを収容する部屋を構成するケース体１２に切り欠き１２Ａを設け、ガレージオープンユニット以外の小物を収容できるようにしたものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記ケース体１２はガレージオープンユニットを保持するという機能は維持しなければならないので、切り欠き１２Ａの大きさには自ずから制限がある。このため、小物入れとして使用する場合には開口部が狭く、使い勝手が悪いことがあるという問題点があった。
【０００４】
そこで、請求項１の発明は、ガレージオープンユニットを使用するときと小物入れとして使用するときとにホルダーを簡易に切り換えられるオーバーヘッドコンソールを提供することを目的とする。
請求項２の発明は、上記発明の目的に加え、ガレージオープンユニットと小物入れとを切り換えることのできるインナーケース体を一回の樹脂成形で成形することができ、より製造コストの低いオーバーヘッドコンソールを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項１の発明は、車両の天井に取り付けるオーバーヘッドコンソールであって、無線でガレージを開閉するガレージオープンユニットを収容する部屋が設けられたハウジングと、その部屋を開閉すべく回転可能にハウジングに取り付けられたホルダーと、を備えるものにおいて、
前記ホルダーが、前記ハウジングに回転可能に取り付けられる略板状のホルダー本体と、そのホルダー本体に取り付けられるインナーケース体からなり、
前記インナーケース体は、前記ホルダー本体側に対向する底部開口と、立壁と、上板とからなる略箱状に樹脂で構成され、該上板に隣接して開口が設けられ、該上板の開口側に肉厚を薄く形成されたヒンジ部分を介して折り曲げ可能な可動板部が形成され、
前記可動板部を伸ばしてホルダーを構成したときの前記開口を小さくした状態で可動板部を係止するインナーケース体に設けられた第１の係止突起と、
前記可動板部を折り曲げてホルダーを構成したときの前記開口を大きくした状態で可動板部を係止するインナーケース体に設けられた第２の係止突起と、
を備えることを技術的特徴とする。
【０００６】
請求項１のオーバーヘッドコンソールは、ホルダーの一部を構成するインナーケース体の上板の一部に開口が設けられ、該上板の開口側に肉厚を薄く形成されたヒンジ部分を介して折り曲げ可能な可動板部が形成されている。そして、可動板部を伸ばして第１の係止突起に係止したときホルダーの開口を小さくでき、反対に、可動板部を折り曲げて第２の係止突起に係止したときホルダーの開口を大きくできる。即ち、使用者は、ホルダーにガレージオープンユニットの収容に用いたい場合には、可動板部を伸ばして開口を小さくし、サングラス等の小物入れとして使用したい場合には、可動板部を折り曲げて開口を大きくすることで、開口の大きさを簡易に切り換えられ、いずれに使用する場合も使い勝手が良い。
【０００７】
請求項２のオーバーヘッドコンソールは、インナーケース体の第１の係止突起は、可動板部の長手方向に垂直な立壁に配置され、第１の係止突起に隣接して第１の透孔が該垂直な立壁に明けられる。また、第２の係止突起は、可動板部の長手方向に平行な立壁に配置され、第２の係止突起に隣接して第２の透孔が該平行な立壁及び上板に明けられる。即ち、箱状のインナーケース体を箱内形状の可動型と外周形状の固定型とを用いて、該第１の透孔を挿通するスライドピンを内方へ突出させることで第１の係止突起を、また、固定型側に第２の係止突起を形成する部位を設け、この部位を通す第２の透孔を立壁及び上板に形成することで第２の係止突起を、一度に樹脂成形することができる。このため、インナーケース体を一回の樹脂成形で成形することが可能となり、より製造コストの低いオーバーヘッドコンソールを提供することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の第１の実施の形態について図面を参照し説明する。
図１は、実施の形態に係るオーバーヘッドコンソール１を下から見た斜視図である。オーバーヘッドコンソール１は主としてポリプロピレンからなる合成樹脂により形成され、車両の天井に取り付けられる。そのハウジング２は天井に取り付けられる部分で、車両の天井に沿うように滑らかな曲線で形成されている。オーバーヘッドコンソール１の前方（車両の進行方向、図面の左方）には２つのマップランプ３、３と、その押釦スイッチ４、４が配設されている。押釦スイッチ４、４の後方には、ハートカム機構を応用したプッシュプッシュ機構により開閉する小物入れホルダー５が配設され、その後方にはガレージオープンユニットを収容するガレージオープンユニットホルダー６が配設されている。
【０００９】
ガレージオープンユニットホルダー６はハウジング２と一体に成形されたロック部材７により、閉じた状態でハウジング２にロックできるようになっている。ガレージオープンユニットホルダー６の中央の窓２３は、ガレージオープンユニットを収容するのに用いるときはガレージオープンユニットのスイッチ類を露出するため開放され、サングラスホルダー等の小物入れとして使用するときは着脱可能なキャップ体１０で覆われる。
【００１０】
図２は、小物入れホルダー５及びガレージオープンユニットホルダー６を開いた状態を示す斜視図である。ハウジング２には、小物入れホルダー５及びガレージオープンユニットホルダー６をそれぞれ収容する部屋８、９が設けてある。小物入れホルダー５は後壁部５Ａも一体に樹脂成形されている。一方、ガレージオープンユニットホルダー６は、オーバーヘッドコンソール１の表面壁を構成する前方の略板状をしたホルダー本体２０と、そのホルダー本体２０に一体に組み付けられる略箱状をしたインナーケース体４０とからなる。ホルダー本体２０はその軸がハウジング２の孔に支承され、揺動自在にハウジング２に支承されている。
【００１１】
図３は、ガレージオープンユニットホルダー６をハウジング２から取り外し、さらに、ホルダー本体２０とインナーケース体４０とに分離した状態を示す分解斜視図である。ホルダー本体２０はポリプロピレンからなる合成樹脂で成形された略板状の部材で、根本付近の両サイドにホルダー軸２１が形成されている。この２本のホルダー軸２１がハウジング２の図示しない孔に嵌挿され、ハウジング２に揺動自在にホルダー本体２０が支承される。ホルダー本体２０の先端中央部にはハウジング２のロック部材７と係合する係合部２２が形成されている。
【００１２】
ホルダー本体２０の中央部には保持するガレージオープンユニットのスイッチ類を露出させるための窓２３が明けられている。また、ホルダー本体２０根本付近の両サイドにケース支持孔２４が形成されている。このケース支持孔２４にはインナーケース体４０のケース軸４１が嵌挿され、インナーケース体４０を揺動自在に支承する。また、ホルダー本体２０の先端付近には２つのケース係止突起２５が形成されている。
【００１３】
図９は、ホルダー本体２０にインナーケース体４０が取り付けられた状態を示す。上述したケース係止突起２５にはインナーケース体４０の縁部４２が係合し、インナーケース体４０の縁部４２がホルダー本体２０と密着した状態で係止する。
【００１４】
インナーケース体４０もポリプロピレンからなる合成樹脂で成形された箱状部材であり、ホルダー本体側に対向する底部開口５２と、３枚の立壁５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃと、上板４３とから成る。該上板４３に隣接して開口５６が設けられ、該上板４３の開口５６側に肉厚を薄く形成されたヒンジ部分４６を介して折り曲げ可能な可動板部４７が設けられている。可動板部４７の先端には断面半円状のボス部が補強のために設けられている。該上板４３には略ひょうたん形の孔４４と長方形の２つの孔４５とが明けられている。
【００１５】
図１０（Ａ）は、図３中に示す立壁５４Ａに形成された第１係止突起６１及び補助突起６３を斜め上側から見た状態を示し、図１０（Ｂ）は、斜め下側から見た状態を示している。なお、理解の便宜上、可動板部４７を第１係止突起６１から外した状態を示してある。可動板部４７の長手方向に垂直な立壁５４Ａ、５４Ｂには、可動板部４７を伸ばした状態で係止するための第１係止突起６１及び補助突起６３とが設けられている。第１係止突起６１は、可動板部４７をはめ込み易いように下側に傾斜部が設けられ、上面は平坦に形成されている。即ち、第１係止突起６１の上面と補助突起６３の下端との間に可動板部４７を挟持できるように構成されている。該第１係止突起６１に隣接、即ち、第１係止突起６１と補助突起６３との間には第１透孔６４が該立壁５４Ａ、５４Ｂに明けられている。
【００１６】
一方、図１１に示すように、可動板部４７の長手方向に平行な立壁５４Ｃには、可動板部４７を畳んだ状態で係止するための第２係止突起６２が設けられている。該第２係止突起６２に隣接、即ち、上方には、第２透孔６５が該立壁５４Ｃ及び上板４３に明けられている。
【００１７】
図１２は、インナーケース体４０を構成する上板４３の可動板部４７を伸ばした状態と、内側に折り込んだ状態とを示している。可動板部４７を伸ばした状態で、図１０を参照して上述した第１係止突起６１と補助突起６３との間に可動板部４７を保持できる。他方、可動板部４７を畳んだ状態では、図中の反時計方向に可動板部４７を、第２係止突起６２を越えるように折り込むことで、図１１を参照して上述したように第２係止突起６２で係止することができる。
【００１８】
この可動板部４７による開口５６の大きさ調整について更に詳細に説明する。図３は、インナーケース体４０を構成する上板４３の可動板部４７を伸ばして、該可動板部４７の先端を第１係止突起６１にて係止させた状態を示している。この状態では、図６に示す斜視図のように、開口５６が狭く（小さく）なり、図１を参照して上述した窓２３側にガレージオープンユニットの操作スイッチをのぞませ、該ガレージオープンユニットの裏側と可動板部４７との間に図示しないスポンジ材を介在させることで、好適にガレージオープンユニットを収容・保持させることができる。
【００１９】
図４は、可動板部４７を畳む途中の状態を示している。この状態のガレージオープンユニットホルダーを図７の斜視図に示す。
【００２０】
図５は、インナーケース体４０を構成する上板４３の可動板部４７を畳んで、該可動板部４７の先端を第２係止突起６２にて係止させた状態を示している（図１０参照）。この状態では、図８に示す斜視図のように開口５６が広く（大きく）なり、サングラス等の小物を好適に収容させることができる。
【００２１】
本実施形態では、図３に示す状態と、図５に示す状態とを、使用者が可動板部４７の位置を調整することで容易に切り換えることができる。即ち、使用者は、ホルダー６にガレージオープンユニットの収容に用いたい場合には、可動板部４７を伸ばして開口５６を小さくし、サングラス等の小物入れとして使用したい場合には、可動板部４７を折り曲げて開口５６を大きくすることで、開口５６の大きさを簡易に切り換えられ、いずれに使用する場合も使い勝手が良い。
【００２２】
本実施形態のオーバーヘッドコンソール１は、インナーケース体４０の第１係止突起６１は、可動板部４７の長手方向に垂直な立壁５４Ａ、５４Ｂに配置され、第１係止突起６１に隣接して第１透孔６４が該垂直な立壁５４Ａ、５４Ｂに明けられる。また、第２係止突起６２は、可動板部４７の長手方向に平行な立壁５４Ｃに配置され、第２係止突起６２に隣接して第２透孔６５が該平行な立壁５４Ｃ及び上板４３に明けられる。
【００２３】
即ち、箱状のインナーケース体４０を箱内側形状の可動型と外周形状の固定型とを用いて成形する際に、第１透孔６４部位に周知のスライド型構造を構成するスライドピン（図示せず）を配置して第１係止突起６１を、また、上記固定型側に第２係止突起６２を形成する部位を設け、この部位を通す第２透孔６５を立壁５４Ｃ及び上板４３に形成することで第２係止突起６２を、一度に樹脂成形することができる。このため、インナーケース体４０を一回の樹脂成形で成形することが可能となり、より製造コストの低いオーバーヘッドコンソールを提供することができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のオーバーヘッドコンソールは、使用者がホルダーにガレージオープンユニットの収容に用いたい場合には、可動板部を伸ばして開口を小さくし、サングラス等の小物入れとして使用したい場合には、可動板部を折り曲げて開口を大きくすることで、開口の大きさを簡易に切り換えられ、いずれに使用する場合も使い勝手が良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係るオーバーヘッドコンソールを下から見た斜視図である。
【図２】オーバーヘッドコンソールの小物入れホルダー及びガレージオープンユニットホルダーを開いた状態を示す斜視図である。
【図３】ガレージオープンユニットホルダーをホルダー本体とインナーケース体とに分離した状態を示す分解斜視図である。
【図４】ガレージオープンユニットホルダーをホルダー本体とインナーケース体とに分離した状態を示す分解斜視図である。
【図５】ガレージオープンユニットホルダーをホルダー本体とインナーケース体とに分離した状態を示す分解斜視図である。
【図６】可動板部が伸ばされた状態のガレージオープンユニットホルダーの斜視図である。
【図７】可動板部が畳まれる途中のガレージオープンユニットホルダーの斜視図である。
【図８】可動板部が畳まれた状態のガレージオープンユニットホルダーの斜視図である。
【図９】ホルダー本体にインナーケース体が取り付けられた状態を示す断面図である。
【図１０】図１０（Ａ）、図１０（Ｂ）はインナーケース体の第１係止突起の説明図である。
【図１１】インナーケース体の第２係止突起の説明図である。
【図１２】インナーケース体の可動板部の調整を示す説明図である。
【符号の説明】
１　オーバーヘッドコンソール
２　ハウジング
３　マットランプ
５　小物入れホルダー
６　ガレージオープンユニットホルダー
８　部屋
９　部屋
１０　キャップ体
２０ホルダー本体
２３　窓
２５　ケース係止突起
４０　インナーケース体
４２　縁部
４３　上板
４６　ヒンジ部分
４７　可動板部
５２　底部開口
５４Ａ、５４Ｂ　可動板部に垂直な立壁
５４Ｃ　可動板部４７に平行な立壁
５６　開口
６１　第１係止突起
６２　第２係止突起
６３　補助突起
６４　第１透孔
６５　第２透孔
【図１】
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【図２】
2004017810.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004017810.tif 000009
【図８】
2004017810.tif 000010
【図９】
2004017810.tif 000011
【図１０】
2004017810.tif 000012
【図１１】
2004017810.tif 000013
【図１２】
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