(57)【要約】【課題】車両が障害物に当たってしまった場合に、灯具自体を移動させることなく車両より障害物に対して加えられる力を緩和させることができる車両用灯具を提供すること。【解決手段】本発明に係る車両用灯具１は、前方開口８が形成されたランプハウジング４と、前方開口８を覆うレンズ６とを備えている。ランプハウジング４には、前方開口８の上縁部よりレンズ内面６ｄ側へ延設される延設部１２が形成され、延設部１２には、レンズ内面６ｄに対向する位置に衝撃吸収部材１３が設けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方開口が形成されたランプハウジングと、該前方開口を覆うレンズとを備える車両用灯具において、
前記ランプハウジングには、前記前方開口の上縁部よりレンズ内面側へ延設される延設部が形成され、
該延設部には、前記レンズ内面に対向する位置に衝撃吸収部材が設けられることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前方開口が形成されたランプハウジングと、該前方開口を覆うレンズとを備える車両用灯具において、
前記ランプハウジングには、前記前方開口の上縁部よりレンズ内面側へ延設される延設部が形成され、
該延設部の前記レンズ内面に対向する位置には、複数本のリブが配列された衝撃吸収部が形成されることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
前記レンズ内面の前記延設部に対向する位置に、車幅方向に延びる切欠溝が複数本形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記延設部と前記レンズとの間に、前記延設部を覆うインナーパネルが設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記インナーパネルの内面であって前記延設部に対向する位置に、車幅方向に延びる切欠溝が複数本形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両が障害物に当たってしまった場合に、障害物に加えられる力を緩和させることが可能な車両用灯具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両構造では、車両乗員の安全性を確保することだけではなく、車両が障害物に当たってしまった場合に障害物に対して加えられる力を緩和させる構造が考えられている。
【０００３】
そのために、車両用灯具を折っ綴るバネブラケットを介して車体側支持パネルに取り付けて、障害物が車両用灯具に当たってしまった場合に折っ綴るバネブラケットを伸縮させて車両用灯具を進退動させる車両用灯具の取付構造（特許文献１参照）や、車両用灯具を、移動規制部材を介して車体側支持パネルに固定することにより、障害物が車両用灯具に当たってしまった場合に、車両用灯具を車両後方にスライドさせ、障害物に加えられる力を緩和させる車両用灯具の取付構造（特許文献２参照）が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１５４３７３
【特許文献２】
特開閉１１−１６５５８１
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１、２により提案される取付構造では、車両用灯具が車両後方に移動するためのスペースをエンジンルームに確保する必要が生じるので、エンジンルームのスペース効率が良くないという問題が生じていた。
【０００６】
また、今日では、車両用灯具のレンズの造形が車両外観のデザインにおいて大変重要な役割を占めるものとなっているので、車体デザインに応じて車両用灯具の形状・構造（レンズの造形の他、ハウジング、インナーパネル、リフレクタ、バルブ等の構成・配置など）がある程度決まってしまう。このため、各車両用灯具の形状・構造を考慮したうえで、灯具形状に適した灯具移動スペースをエンジンルーム内に確保しなければならないので、車両用灯具の配設位置等に制約が生じていた。
【０００７】
本発明は上記の課題に鑑みて為されたものであり、車両が障害物に当たってしまった場合に、灯具自体を移動させることなく車両より障害物に対して加えられる力を緩和させることができる車両用灯具を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、前方開口が形成されたランプハウジングと、該前方開口を覆うレンズとを備える車両用灯具において、前記ランプハウジングには、前記前方開口の上縁部よりレンズ内面側へ延設される延設部が形成され、該延設部には、前記レンズ内面に対向する位置に衝撃吸収部材が設けられる車両用灯具であることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の車両用灯具を用いることによって、車両が障害物に接触等して、障害物が車両用灯具に接触した場合であっても、衝撃吸収材が障害物からの衝撃力を緩和させることができるので、車両用灯具を進退動可能に設置させる必要がなくなり、エンジンルームのスペース効率を高めることが可能となる。また、衝撃吸収材が、延設部のレンズ内面に対向する位置に設置されているので、車両上部前方より障害物が車両用灯具に接触した場合に、効果的に衝撃吸収材で障害物からの衝撃力を吸収することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前方開口が形成されたランプハウジングと、該前方開口を覆うレンズとを備える車両用灯具において、  前記ランプハウジングには、前記前方開口の上縁部よりレンズ内面側へ延設される延設部が形成され、該延設部の前記レンズ内面に対向する位置には、複数本のリブが配列された衝撃吸収部が形成される車両用灯具であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の車両用灯具を用いることによって、リブの変型、破損等により障害物からの衝撃力を緩和させることができるので、車両用灯具を進退動可能に設置させる必要がなくなり、エンジンルームのスペース効率を高めることが可能となる。また、請求項１に記載の車両用灯具と同様に、車両上部前方より障害物が車両用灯具に当たった場合に、効果的に衝撃吸収部で障害物からの衝撃を吸収することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の車両用灯具において、前記レンズ内面の前記延設部に対向する位置に、車幅方向に延びる切欠溝が複数本形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の車両用灯具を用いることによって、レンズが切欠溝を破断起点として破断することによって、レンズに加えられた圧力を分散・吸収させることができるので、障害物からの衝撃力を緩和させることが可能となる。また、切欠溝の破断によって、障害物を衝撃吸収材又は衝撃吸収部へ導くことができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具において、前記延設部と前記レンズとの間に、前記延設部を覆うインナーパネルが設けられることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の車両用灯具を用いることによって、インナーパネルが化粧板の役割をして延設部を覆い隠すので、車両前方から見た車両用灯具の見栄えを向上させることが可能となる。
【００１６】
請求項５に記載の車両用灯具は、請求項４に記載の車両用灯具において、前記インナーパネルの内面であって前記延設部に対向する位置に、車幅方向に延びる切欠溝が複数本形成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の車両用灯具を用いることによって、インナーパネルが切欠溝を破断起点として破断することによって、インナーパネルに加えられる圧力を分散・吸収させることができるので、障害物からの衝撃力を緩和させることが可能となる。また、切欠溝の破断によって、障害物を衝撃吸収材又は衝撃吸収部へ導くことができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る車両用灯具を示した断面図である。車両用灯具１は、バルブ光源２を保持したリフレクタ３と、リフレクタ３を収納するハウジング４と、リフレクタ３とハウジング４との隙間を目隠しするインナーパネル５ａ、５ｂと、レンズ６とを備えている。
【００１９】
リフレクタ３は、湾曲面で構成された凹状の上部リフレクタ３ａと、ほぼ水平に車両前方に延びる下部リフレクタ３ｂとにより構成されている。バルブ光源２は、上部リフレクタ３ａの凹状底部に設置されており、バルブ光源２の光軸上には、下部リフレクタ３ｂに固定されるシェード７が設けられている。
【００２０】
ハウジング４には、車両前方を臨む開口８（前方開口）が形成されており、リフレクタ３で反射されたバルブ光が開口８を介して車両前方に照射される。
【００２１】
開口８の周縁部には、レンズ６の周縁部６ａ、６ｂが係合されるとともにインナーパネル５ａ、５ｂが固定される係合凹部８ａ、８ｂが形成されており、レンズ６の周縁部６ａ、６ｂ及びインナーパネル５ａ、５ｂが係合凹部８ａ、８ｂに係合することによって、ハウジング４とリフレクタ３との隙間と、後述する延設部１２とを覆い隠すようにしてインナーパネル５ａ、５ｂが固定されるとともに、前面開口８がレンズ６により閉塞される。
【００２２】
レンズ６は、下端から上端に向かって傾斜が緩やかとなる凸状の放物曲面により構成されており、レンズ６の周縁部６ａ、６ｂが係合凹部８ａ、８ｂに係合されると、レンズ６の外面６ｃはボンネット１０の外面と面一となって車体のボディーラインを形成する。
【００２３】
ハウジング４の開口８上部に形成された係合凹所８ａには、図２に示すように、インナーパネル５ａの内面５ｄに対向するようにして延設部１２が形成されている。この延設部１２のインナーパネル５ａに対向する位置には、図３に示すようなポリウレタン樹脂等からなる衝撃吸収材１３が設置されている。また。インナーパネル１２の内面（衝撃吸収材１３に対向する側面）５ｄ（内面）には、車幅方向に延びる切欠溝１４が４本形成されており、さらに、インナーパネル５ａにおいて切欠溝１４が形成された位置に対応するレンズ６の内面６ｄにも車幅方向に延びる切欠溝１５が３本形成されている。
【００２４】
このように延設部１２に衝撃吸収材１３が設置された車両用灯具１に対して、障害物が接触した場合について、図４を用いて説明する。
【００２５】
車両用灯具に対して障害物Ｏが車両上部前方より矢印Ａ方向に接触した場合、レンズ６の外面６ｃに対して圧力が加えられる。すると、レンズ６は、切欠溝１５を破断起点として破断することによって障害物Ｏの運動エネルギーを分散・吸収して障害物Ｏからの衝撃力を緩和する。また、障害物Ｏは、切欠溝１５の破断によって、インナーパネル５ａの外面５ｃへと導かれる。
【００２６】
レンズ６が破断した後、障害物Ｏはインナーパネル５ａの外面５ｃに当たってインナーパネル５ａに圧力を加える。すると、インナーパネル５ａは、切欠溝１４を破断起点として破断することによって障害物Ｏの運動エネルギーを分散・吸収し、障害物Ｏからの衝撃力を緩和する。また、障害物Ｏは、切欠溝１４の破断によって、衝撃吸収材１３へと導かれる。
【００２７】
インナーパネル５ａが破断した後、衝撃吸収材１３に当たった障害物Ｏは、衝撃吸収材１３によって運動エネルギーが吸収される。
【００２８】
このように、ハウジング４に延設部１２を形成して衝撃吸収材１３を設置することによって、車両用灯具１を車両後方に後退等させることなく障害物Ｏからの衝撃力を緩和することができるので、車両用灯具１をエンジンルームに設置する際に、灯具を後退させるためのスペースを確保する必要がなくなり、エンジンルームのスペース効率を向上させることが可能となる。特に、衝撃吸収材１３が、延設部１２のインナーパネル５ａに対向する位置に設置されているので、障害物Ｏが車両上部前方より車両用灯具１に当たった場合に、より効果的に衝撃力を吸収することができる。
【００２９】
さらに、レンズ６及びインナーパネル５ａに切欠溝１５、１４を設けることによって、レンズ６及びインナーパネル５ａが破損しやすくなるので、レンズ６、インナーパネル５ａの破損により障害物Ｏからの衝撃力を緩和することができるとともに、障害物Ｏを衝撃吸収材１３に誘導することができる。
【００３０】
以上、本発明に係る車両用灯具を、図面を用いて説明したが、本発明に係る車両用灯具は上記のものに限定されるものではない。例えば、上記発明の実施の形態においては、図３に示すように、衝撃吸収材１３としてポリウレタン等を用いた素材を延設部１２に設置することにより障害物Ｏからの衝撃力を緩和することとしたが、衝撃吸収材１３の他に、延設部１２を衝撃力の吸収しやすい構造としたものであっても良い。例えば、図５に示すように、延設部１２に車両前後方向に延びるリブ１７を複数本配列させた衝撃吸収部１８を形成しても良い。このように衝撃吸収材１３が設置されていた箇所に複数本のリブ１７を形成することによって、リブ１７の変型・破損等により障害物Ｏからの衝撃力を緩和することができる。さらに、衝撃吸収部１８と延設部１２とを一体に形成できるので、衝撃吸収材１３のように別部材を延設部１２に設ける場合に較べてコストの低減及び取り付け工程の簡略化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具を示した側方断面図である。
【図２】本阿発明に係る車両用灯具の延設部周辺を示した側方断面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具に用いられた衝撃吸収材を示した斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具に対して障害物が当たってしまった場合に、レンズ及びインナーパネルに加えられる圧力が分散・吸収される過程を説明するための車両用灯具の側方断面図である。
【図５】本多発名に係る車両用灯具に用いられた延設部における衝撃吸収部を示した斜視図である。
【符号の説明】
１  車両用灯具
２  バルブ光源
３  リフレクタ
４  ハウジング（ランプハウジング）
５ａ、５ｂ  インナーパネル
６  レンズ
７  シェード
８  開口（前方開口）
１２  延設部
１３  衝撃吸収材
１４、１５  切欠溝
１７  リブ
１８  衝撃吸収部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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