(57)【要約】【課題】モータファンのモータの回転軸からモータ内への水の浸入を完全に防止できるモータファンの防水構造の提供。【解決手段】モータファンＡのモータ本体２ａの外周に密着した状態で該モータ２の回転軸２ｃ先端側へ延設する第１延設部１０と、前記モータファンＡのファン３のボス部３ｂから前記円筒カバー２ｄの外周を覆うようにモータ本体２ａ側へ延設し、かつ、前記第１延設部１０の内周側に位置する第２延設部２０と、を備え、前記第１延設部１０と第２延設部２０でラビリンス構造を形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ側に対してファン側が下方に傾斜した状態で熱交換器に装着される自動車用モータファンの防水構造であって、
前記モータファンのモータ本体の外周部に密着した状態で該モータの回転軸先端側へ延設する第１延設部を備えることを特徴とする自動車用モータファンの防水構造。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用モータファンの防水構造において、
前記モータファンのファンのボス部からモータ本体側へ延設し、前記第１延設部の内周側に位置する第２延設部を備え、
前記第１延設部と第２延設部でラビリンス構造を形成したことを特徴とする自動車用モータファンの防水構造。
【請求項３】
モータ側に対してファン側が下方に傾斜した状態で熱交換器に装着される自動車用モータファンの防水構造であって、
シュラウドの少なくとも回転軸の上方側に、モータファンのボス部に対向する壁部を設けたことを特徴とする自動車用モータファンの防水構造。
【請求項４】
請求項１〜３のうちいずれかに記載の自動車用モータファンの防水構造において、
シュラウドのモータ本体下方周辺にモータ冷却用開口部を形成したことを特徴とする自動車用モータファンの防水構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のラジエータ等の熱交換器の冷却に用いられる自動車用モータファンの防水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、モータファンが取付けられたシュラウドを車両前後方向に傾斜した状態で熱交換器に装着してエンジンルーム内に組み込む技術が公知となっている（特許文献１照）。
【０００３】
また、前記モータファンのモータの回転軸先端に円筒カバーを設け、モータの回転軸からのモータ内への水の浸入を防止する技術が公知となっている（特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１２７７６９号公報  （第１−３頁、第１図）
【特許文献２】
特開平７−１９５９３３号公報  （第１−３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、公知文献のモータファン及び円筒カバーを車両前後方向に傾斜させた状態で熱交換器に装着した場合、エンジンルーム内に飛水した水がモータ本体とファンのボス部の隙間に侵入し、該水が飛び跳ねたりモータ本体に伝わってモータの回転軸からモータ内に浸入・付着し、結果、錆によるモータベアリングの固着が発生するという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、モータファンのモータの回転軸からモータ内への水の浸入を完全に防止できるモータファンの防水構造を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、モータ側に対してファン側が下方に傾斜した状態で熱交換器に装着される自動車用モータファンの防水構造であって、前記モータファンのモータ本体の外周部に密着した状態で該モータの回転軸先端側へ延設する第１延設部を備えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の自動車用モータファンの防水構造において、モータファンのファンのボス部からモータ本体側へ延設し、前記第１延設部の内周側に位置する第２延設部を備え、前記第１延設部と第２延設部でラビリンス構造を形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明では、モータ側に対してファン側が下方に傾斜した状態で熱交換器に装着される自動車用モータファンの防水構造であって、シュラウドの少なくとも回転軸の上方側に、モータファンのボス部に対向する壁部を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明では、請求項１〜３のうちいずれかに記載の自動車用モータファンの防水構造において、シュラウドのモータ本体下方周辺にモータ冷却用開口部を形成したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の発明にあっては、第１延設部がモータファンのモータ本体の外周に密着した状態で該モータの回転軸先端側へ延設した状態で設けられることにより、エンジンルーム内に雨水や洗車による水が侵入した際、該水は第１延設部を伝って回転軸先端側から下方に落下するため、従来のように水がモータ本体を伝ってモータの回転軸からモータ内に侵入するのを防止できる。
【００１２】
請求項２記載の発明にあっては、第２延設部がモータファンのボス部からモータ本体側へ延設し、第１延設部と第２延設部でラビリンス構造が形成されるようになる。
【００１３】
従って、エンジンルーム内に雨水や洗車による水が浸入して飛水した場合においても、該飛水がモータの回転軸よりモータ内に侵入するのを完全に防止でき、高い防水効果を実現できる。
【００１４】
請求項３記載の発明にあっては、シュラウドの少なくとも回転軸の上方側に、モータファンのボス部に対向する壁部が設けられることにより、上方からシュラウドを伝って落ちる水の進入を防止することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明にあっては、、シュラウドのモータ本体下方周辺にモータ冷却用開口部を形成したため、モータ本体の熱を外部に放熱して該モータの温度上昇を抑止できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用モータファンの防水構造の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態の自動車用モータファンの縦断面図、図２はシュラウドの正面図、図３は図１のモータの周辺拡大図である。
【００１８】
図１、２に示すように、本実施の形態の自動車用のモータファンＡは、車両前方側へ約４５°傾斜した状態で熱交換器（二点鎖線にて図示）に取付けられ、シュラウド１と、モータ２と、ファン３を主要な構成としている。
【００１９】
前記シュラウド１は、樹脂材を用いて車両前方側斜め下方へ突出した略円柱状のケース部１ａが形成され、外周部には車両前方側斜め下方へ突出した隔壁１ｂと該隔壁１ｂに囲まれたモータ冷却用開口部１ｃが形成されている。
【００２０】
また、前記ケース部１ａにはボルト挿通孔１ｄを備える取付部１ｅが３箇所形成され、それぞれの取付部１ｅにおいて、ボルト挿通孔１ｄにブラケット２ｆを介してボルトＢ１を挿通させることによりモータ本体２ａがシュラウド１に固定されるようになっている。
【００２１】
また、図３に示すように、前記ケース部１ａの中心部は、モータ本体２ａの外周部２ｂに密着した状態で該モータ２の回転軸２ｃの先端側へ延設された第１延設部１０が形成されている。
【００２２】
前記モータ２は円筒型のモータであって、該モータ２の回転軸２ｃは図外のモータベアリングにより回転自在に支持されている。
【００２３】
前記ファン３は、複数の羽根３ａと該羽根３ａのそれぞれ基端側を結合したボス部３ｂで構成されている。
【００２４】
なお、３ｃはボス部３ｂの補強用のリブである。
【００２５】
また、前記ボス部３ｂの中央部はモータ本体２ａ側へ延設し、かつ、前記第１延設部１０の内周側に位置する第２延設部２０が形成されている。
【００２６】
また、前記第２延設部２０の内周側には係止部３ｄが突設して設けられると共に、該係止部３ｄに樹脂モールドされたインサート部材３ｈがナットＢ２にて回転軸２ｃに固定され、モータ２の回転軸２ｃが回転すると該インサート部材３ｈと共にファン３が回転するようになっている。
【００２７】
また、前記ボス部３ｂの外周部の底部３ｆには外部と通じた水抜き用の開口部３ｇが複数形成され、該開口部３ｇはモータ２の熱を放熱して冷却する役割も果たしている。
【００２８】
一方、前記ボス部３ｂに対向してシュラウド１にはモータ２の回転軸２ｃの上方側に壁部１２が外方へ庇を形成するように突設した状態で形成されている。
【００２９】
なお、３ｅはインサート部材３ｈを回転軸２ｃの先端に固定するための開口部である。
【００３０】
そして、前記第１延設部１０と第２延設部２０で以下に説明するラビリンス構造が形成されている。
【００３１】
以下、図３を用いて本実施の形態のモータファンの防水構造の作用及び効果を説明する。
【００３２】
本実施の形態のモータファンの防水構造にあっては、モータ２の回転軸２ｃが回転することにより、インサート部材３ｈと共にファン３が回転し、熱交換器に送風して該熱交換器の冷却を行う。
【００３３】
そして、エンジンルーム内に水が上方から侵入してシュラウド１の上方から伝わった水Ｔは、壁部１２で一旦受け止められて外方へ伝って落ちるようになっている。
【００３４】
また、図中矢印Ｐで侵入した水は、モータ本体２ａの外周２ｂに密着した第１延設部１０を伝って下方へ落下し、モータ冷却用開口部１ｃ、開口部３ｇを介して外部へ速やかに排出される。
【００３５】
一方、エンジンルーム内に水が側方から侵入した場合、図中矢印Ｓに示すように、ボス部３ｂの底部３ｆに沿って下方へ落下し、開口部３ｇを介して外部へ速やかに排出される。
【００３６】
また、第１延設部１０及び第２延設部２０で形成されるラビリンス構造によって、エンジンルーム内で飛水した水を矢印Ｒで示す方向の侵入を防止できるようになっている。
【００３７】
従って、本実施の形態のモータファンの防水構造にあっては、第１延設部１０がモータ本体２ａの外周２ｂに密着した状態で回転軸２ｃ先端側へ突出した形状となっているため、エンジンルーム内に雨水や洗車による水が浸入した場合においても、該水がモータ本体２ａを伝って回転軸２ｃからモータ２内へ侵入するのを防止でき、結果、モータファンＡが傾斜している状態で熱交換器に装着された場合も高い防水効果を実現できる。
【００３８】
また、第２延設部２０がボス部３ｂからモータ本体２ａ側へ突出し、かつ、前記第１延設部１０の内周側に位置するため、前記第１延設部１０と第２延設部２０でラビリンス構造が形成され、エンジンルーム内に雨水や洗車による水が浸入して飛水した場合においても、該飛水が回転軸２ｃからモータ２内へ侵入するのを防止でき、高い防水効果を得られる。
【００３９】
さらに、シュラウド１１の壁部１２が設けられていることにより、エンジンルーム内で上方から侵入した水は略シュラウド１の壁部１２で一旦受け止めて外方へ伝って落とすことができる。
【００４０】
さらに、前記第１延設部１０をシュラウド１に一体的に設けたため、コスト削減が図れると共に、底部に設けられたモータ冷却用開口部１ｃによって、モータの温度上昇を抑えることができる。
【００４１】
さらに、開口部３ｇによってボス部３ｂに集まった水の排出を速やかに行えるという効果を奏する。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４３】
例えば、本実施の形態のモータは円筒型のモータを適用したものについて説明したが、これ以外にもフラット型モータに適用できることはいうまでもない。
【００４４】
さらに、図４に示すように、モータ２の回転軸２ｃの先端に従来の技術で説明した円筒カバー３０を設けることは当然考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の自動車用モータファンの縦端面図である。
【図２】シュラウドの正面図である。
【図３】図１のモータの周辺拡大図である。
【図４】モータの回転軸の先端に円筒カバーを設けた例を示す図である。
【符号の説明】
Ａ  モータファン
Ｂ１  ボルト
Ｂ２  ナット
１  シュラウド
１ａ  ケース
１ｂ  隔壁
１ｃ  モータ冷却用開口部
１ｅ  ボルト挿通孔
１ｆ  ブラケット
２  モータ
２ａ  モータ本体
２ｂ  外周部
２ｃ  回転軸
２ｄ  円筒カバー
３  ファン
３ａ  羽根
３ｂ  ボス部
３ｃ  リブ
３ｄ  係止部
３ｅ  開口部
３ｆ  底部
３ｇ  開口部
３ｈ  インサート部材
１０  第１延設部
１２  壁部
２０  第２延設部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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