(57)【要約】【課題】押出成形品に熱くせ付けを行って、折り皺の発生しないコーナー部を形成することのできる成形金型および成形方法、並びにそれらによって成形されたウェザーストリップを提供する。【解決手段】取付基部３に取付けられた中空シール部２を有する自動車用ウェザーストリップ１の全体を押出成形によって形成し、その押出成形品Ｅの一部を湾曲させた状態でセットし、熱くせ付けを施して、コーナー部Ｃを形成する成形金型であり、コーナー部Ｃの内側に位置する中空シール部２の付け根部２ａに、圧入する圧入割型部１６を断面略矩形状にするとともに、その圧入割型部１６の肉厚Ｔを、中空シール部２に折れ皺Ｗが発生しない大きさに厚く設定し、中空シール部２の付け根部２ａに連設する部位２ｃを持ち上げるようにしてなる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付基部に取付けられた中空シール部を有する自動車用ウェザーストリップの全体を押出成形によって形成し、その押出成形品の一部を湾曲させた状態でセットし、熱くせ付けを施して、コーナー部を形成する成形金型であって、
前記コーナー部の内側に位置する中空シール部の付け根部に、圧入する圧入割型部を断面略矩形状にするとともに、その圧入割型部の肉厚を、中空シール部に折れ皺が発生しない大きさに厚く設定し、前記中空シール部の付け根部に連設する部位を持ち上げるようにしてなることを特徴とするコーナー部成形金型。
【請求項２】
前記圧入割型部のコーナー部の中心における肉厚を、コーナー部の開始における肉厚から徐々に大きくするように設定してなることを特徴とする請求項１に記載のコーナー部成形金型。
【請求項３】
前記圧入割型部の肉厚を、少なくともコーナー部の中心において、中空シール部の高さの略１／２程度に設定してなることを特徴とする請求項１又は２に記載のコーナー部成形金型。
【請求項４】
取付基部に取付けられた中空シール部を有する自動車用ウェザーストリップの全体を押出成形によって形成し、その押出成形品の一部を湾曲させた状態でセットした後、熱くせ付けを施して、コーナー部を形成する成形方法において、
前記コーナー部の成形を、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の成形金型によって行ってなることを特徴とするコーナー部成形方法。
【請求項５】
請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のコーナー部成形金型、または請求項４に記載のコーナー部成形方法によって成形したことを特徴とする自動車用のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、中空シール部を有する自動車用ウェザーストリップのコーナー部を成形する成形金型および成形方法、並びにこれらによって成形されたウェザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、中空シール部２１を有する自動車用のウェザーストリップ２０は、直線部分を押出成形によって成形し、コーナー部Ｃを型成形によって成形している（図５参照）。この場合、押出成形品Ｅと型成形品Ｍの境界部分に接続跡（線）Ｓが形成されるので、外観上、好ましくない。また、中芯を使用することによって中空シール部２１を成形するため、当該中空シール部２１に中芯抜き穴２２を形成する必要があり（図６参照）、型成形完了後に、その中芯抜き穴２２を接着剤で閉塞する作業が必要である。さらには、押出成形品Ｅと型成形品Ｍの両方を成形する必要があるので、成形作業が面倒である。
【０００３】
こうしたことから、全体を押出成形品Ｅで形成し、コーナー部Ｃを成形金型内で加熱して、いわゆる熱くせ付けによって成形する手段が創案されている。
この手段に使用する成形金型４０は、第一割型４１、第二割型４２、第三割型４３、第四割型４４および第五割型４５で構成され、第五割型４５の先端部に、中空シール部３１の付け根部３１ａに圧入する圧入割型部４６を設けている（図７参照）。この圧入割型部４６の肉厚ｔは、付け根部３１ａに容易に圧入するように、中空シール部３１の高さに比して低く（図７の場合は、略１／７程度）、薄肉に設定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この従来の成形金型４０を使用して押出成形品Ｅに熱くせ付けを行うと、当該押出成形品Ｅを成形金型４０にセットした時点で中空シール部３１に皺が発生するため、製品に折れ皺Ｗが発生してしまう（図８参照）。
【０００５】
そこで、本発明の目的とするところは、押出成形品に熱くせ付けを行って、折り皺の発生しないコーナー部を形成することのできる成形金型および成形方法、並びにそれらによって成形されたウェザーストリップを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のコーナー部成形金型（１０）は、取付基部（３）に取付けられた中空シール部（２）を有する自動車用ウェザーストリップ（１）の全体を押出成形によって形成し、その押出成形品（Ｅ）の一部を湾曲させた状態でセットし、熱くせ付けを施して、コーナー部（Ｃ）を形成する成形金型であって、コーナー部（Ｃ）の内側に位置する中空シール部（２）の付け根部（２ａ）に、圧入する圧入割型部（１６）を断面略矩形状にするとともに、その圧入割型部（１６）の肉厚（Ｔ）を、中空シール部（２）に折れ皺（Ｗ）が発生しない大きさに厚く設定し、中空シール部（２）の付け根部（２ａ）に連設する部位（２ｃ）を持ち上げるようにしてなることを特徴とする。
【０００７】
中空シール部（２）に折れ皺（Ｗ）が発生しない大きさは、厳密に限定できないが、少なくとも、図７に示す従来の成形金型の圧入割型部（４６）の肉厚（ｔ）より、２〜３倍程度大きい。
【０００８】
また、請求項２に記載のコーナー部成形金型（１０）は、圧入割型部（１６）のコーナー部（Ｃ）の中心における肉厚（Ｔ）を、コーナー部（Ｃ）の開始における肉厚から徐々に大きくするように設定してなることを特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項３に記載のコーナー部成形金型（１０）は、前記圧入割型部（１６）の肉厚（Ｔ）を、少なくともコーナー部（Ｃ）の中心において、中空シール部（２）の高さの略１／２程度に設定してなることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載のコーナー部成形方法は、取付基部（３）に取付けられた中空シール部（２）を有する自動車用ウェザーストリップ（１）の全体を押出成形によって形成し、その押出成形品（Ｅ）の一部を湾曲させた状態でセットし、熱くせ付けを施して、コーナー部（Ｃ）を形成する成形方法において、前記コーナー部（Ｃ）の成形を、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の成形金型（１０）によって行ってなることを特徴とする。
【００１１】
またさらに、請求項５に記載の自動車用のウェザーストリップ（１）は、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のコーナー部成形金型（１０）、または請求項４に記載のコーナー部成形方法によって成形したことを特徴とする。
【００１２】
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【００１３】
本発明の請求項１に記載のコーナー部成形金型によれば、コーナー部の内側で、中空シール部の付け根部に圧入する圧入割型部を断面略矩形状にするとともにその肉厚を、中空シール部に折れ皺が発生しない大きさ（従来より２〜３倍程度の大きさ）に設定し、中空シール部の付け根部に連設する部位を持ち上げるようにしたので、シール皺の発生を未然に防止し、外観に優れる自動車用のウェザーストリップを提供することができる。
【００１４】
すなわち、圧入割型部に肉厚を従来より２〜３倍程度大きく設定したことにより、中空シール部の付け根部が伸ばされた状態でコーナー部に沿うように曲げられる。従って、伸びた部分がもとの状態に復帰するに留まり、収縮する状態を回避するので、折れ皺の発生を防止することができると考えられる。
【００１５】
なお、この成形金型によって成形されるウェザーストリップは、その全体が押出成形品であるので、従来のように押出成形品と型成形品との間に接続跡が形成されず、また、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れ、成形作業も容易である。
【００１６】
また、請求項２に記載のコーナー部成形金型によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、圧入割型部のコーナー部の中心における肉厚を、コーナー部の開始における肉厚から徐々に大きくするように設定し、さらに請求項３に記載のコーナー部成形金型によれば、圧入割型部の肉厚を、少なくともコーナー部の中心において、中空シール部の高さの１／２程度に設定したので、折れ皺の発生を、より確実に防止することができる。
【００１７】
また、請求項４に記載のコーナー部成形方法によれば、コーナー部の成形を、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の成形金型によって行うので、中空シール部に折れ皺が発生せず、外観に優れる自動車用のウェザーストリップを提供することができる。また、この成形方法によって成形されるウェザーストリップは、その全体が押出成形品であるので接続跡が形成されず、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れると共に、成形作業も容易である。
【００１８】
またさらに、請求項５に記載のウェザーストリップによれば、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のコーナー部成形金型、または請求項４に記載のコーナー部成形方法によって成形したので、その中空シール部に折れ皺が発生せず、外観に優れる。また、その全体が押出成形品であるので接続跡が形成されず、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れ、成形作業も容易である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
図１および図２を参照して、本発明の第一実施形態に係るコーナー部成形金型１０を使用して行う、本発明の実施形態に係るコーナー部成形方法について説明する。図１は本発明の第一実施形態に係る成形金型１０および成形方法によって成形されたウェザーストリップ１のコーナー部Ｃを示す斜視図であり、図２は本発明の第一実施形態に係る成形金型１０を示す断面図である。従来例で示したものと同一部分には同一符合を付した。
【００２０】
本発明の第一実施形態に係るコーナー部成形方法は、中空シール部２と断面略Ｕ字状の取付基部３を有する自動車用ウェザーストリップ１の成形に使用するものである。中空シール部２は取付基部３に対して付け根部２ａ，２ｂを介して取付けられている。
この成形方法は、まず、ウェザーストリップ１の全体を押出成形によって成形する。次に、その押出成形品Ｅの一部を湾曲させた状態で成形金型１０にセットして略１８０℃〜２１０℃に加熱して熱くせ付けを行い、コーナー部Ｃを形成する。なお、本実施形態では、ウェザーストリップ１としてＥＰＤＭの材質のものを使用したが、特に限定されるものではない。
【００２１】
ここで、この熱くせ付けに使用する成形金型１０を、コーナー部Ｃの内側に位置する中空シール部２の付け根部２ａに圧入する圧入割型部１６を有するものとし、その圧入割型部１６を断面略矩形状にするとともに、その圧入割型部１６の肉厚Ｔを、中空シール部２に折れ皺Ｗが発生しない程度の大きさに厚く設定している。そして、圧入割型部１６の肉厚Ｔによって、中空シール部２の付け根部２ａに連設する部位２ｃを持ち上げている。
なお、本実施形態では、当該肉厚Ｔを、コーナー部Ｃの中心Ｘにおいて、中空シール部２の高さの略１／２の大きさで、後述する第二割型１２の高さとほぼ等しく設定し、直線から曲線に変化するコーナー部Ｃの開始となる両端部Ｙ、Ｚへ向かうに従って徐々に減少させている。この大きさの減少は、直線状に設定しても良いし（図３（ａ））、湾曲状に設定しても良い（図３（ｂ））。
【００２２】
なお、本実施形態における成形金型１０は、第一割型１１、第二割型１２、第三割型１３、第四割型１４および第五割型１５で構成し、ウェザーストリップ１の外形をかたどっている。圧入割型部１６は第五割型１５の先端上部に設けている。
【００２３】
図１に示すように、本実施形態に係るウェザーストリップ１は、コーナー部Ｃの内側で、中空シール部２の付け根部２ａに圧入する圧入割型部１６の肉厚Ｔを、中空シール部２に折れ皺Ｗが発生しない大きさに厚く設定した上記実施形態に係る成形金型１０によって成形されるので、外観に折れ皺Ｗが発生せず、見栄に優れる。
【００２４】
また、このウェザーストリップ１は、その全体が押出成形品Ｅであるので、押出成形品Ｅと型成形品Ｍとの間に接続跡Ｓが形成されることがなく、また、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れ、その成形も容易である。
【００２５】
次に、図４を参照して、本発明の第二実施形態に係るコーナー部成形金型１０について説明する。図４はコーナー部成形金型１０を示す断面図である。
この成形金型１０は、圧入割型部１６に、中空シール部２のコーナー部Ｃの内側下端部が圧入する圧入凹部１６ａを形成し、先端上部を鉤状にしたことを特徴とする。この圧入凹部１６ａを形成したことにより、中空シール部２の内側下端部と取付基部３との間隙Ｇを、コーナー部Ｃ以外の部分のそれと同じ程度とすることができる。従って、さらに外観性に優れるウェザーストリップ１を提供することができる。なお、本実施形態では、間隙Ｇを圧入割型部１６の肉厚Ｔの略１／２にした。
【００２６】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載のコーナー部成形金型によれば、コーナー部の内側で、中空シール部の付け根部に圧入する圧入割型部の肉厚を、中空シール部に折れ皺Ｗが発生しない大きさに厚く設定したので、外観に優れる自動車用のウェザーストリップを提供することができる。
また、この成形金型によって成形されるウェザーストリップは、その全体が押出成形品であるので、従来のように押出成形品と型成形品との間に接続跡が形成されず、また、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れ、成形作業も容易である。
【００２７】
また、請求項２に記載のコーナー部成形金型によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、圧入割型部のコーナー部の中心における肉厚を、コーナー部の開始における肉厚から徐々に大きくするように設定し、さらに請求項３に記載のコーナー部成形金型によれば、圧入割型部の肉厚を、少なくともコーナー部の中心において、中空シール部の高さの１／２程度に設定したので、折れ皺の発生を、より確実に防止することができる。
【００２８】
また、請求項４に記載のコーナー部成形方法によれば、コーナー部の成形を、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の成形金型によって行うので、中空シール部に折れ皺が発生せず、外観に優れる自動車用のウェザーストリップを提供することができる。また、この成形方法によって成形されるウェザーストリップは、その全体が押出成形品であるので接続跡が形成されず、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れると共に、成形作業も容易である。
【００２９】
またさらに、請求項５に記載のウェザーストリップによれば、請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載のコーナー部成形金型、または請求項４に記載のコーナー部成形方法によって成形したので、その中空シール部に折れ皺が発生せず、外観に優れる。また、その全体が押出成形品Ｅであるので接続跡が形成されず、中芯抜き穴も形成されない。従って、外観に優れ、成形作業も容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るウェザーストリップのコーナー部内側要部を示す斜視図である。
【図２】本発明の第一実施形態に係る成形金型を示す断面図である。
【図３】本発明の第一実施形態に係る成形金型の圧入割型部の肉厚の変化を示す図である。
【図４】本発明の第二実施形態に係る成形金型を示す断面図である。
【図５】従来例に係るウェザーストリップのコーナー部内側要部を示す斜視図である。
【図６】図５に示すウェザーストリップのコーナー部外側要部を示す斜視図である。
【図７】従来例に係る他のウェザーストリップの成形金型を示す断面図である。
【図８】従来例に係る他のウェザーストリップのコーナー部外側要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    ウェザーストリップ
２    中空シール部
２ａ  付け根部（コーナー部側）
２ｂ  付け根部
２ｃ  付け根部２ａに連設する部位
３    取付基部
１０    成形金型
１１    第一割型
１２    第二割型
１３    第三割型
１４    第四割型
１５    第五割型
１６    圧入割型部
１６ａ  圧入凹部
２０    ウェザーストリップ
２１    中空シール部
２２    中芯抜き穴
３０    ウェザーストリップ
３１    中空シール部
３１ａ  付け根部
３１ｂ  付け根部
４０    成形金型
４１    第一割型
４２    第二割型
４３    第三割型
４４    第四割型
４５    第五割型
４６    圧入割型部
Ｃ    コーナー部
Ｅ    押出成形品
Ｇ    間隙
Ｍ    型成形品
Ｓ    接続跡
Ｔ，ｔ  肉厚
Ｗ    折れ皺
Ｘ    中心
Ｙ，Ｚ  端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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