(57)【要約】【課題】給電装置の高さ方向のコンパクト化と構造の簡素化等を図る。【解決手段】ワイヤハーネス６を屈曲させて収容する空間と、ワイヤハーネスに設けた摺動部材７と、空間側で摺動部材７を案内する摺接ガイド５とを備える給電装置１を採用する。ワイヤハーネスはループ状又は略Ｕ字状に屈曲される。前記空間はプロテクタ４内に形成される。摺接ガイド５は山型状又は傾斜状等に形成される。摺接ガイド５は対向する一対のレール又はガイド孔又は壁部であり、一対のレールの間をワイヤハーネス６が挿通し、摺動部材７はレール又は壁部にスライド自在に接する球状の部材又はガイド孔に係合する軸部である。ワイヤハーネス６の各電線の絶縁被覆や、ワイヤハーネス６の外周の保護チューブを温湿変化で剛性低下しにくい材質で形成したり、ループ部６ｂにヒンジで開閉自在な湾曲状の剛性部材を装着してもよい。【選択図】      図１
2004187375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを屈曲させて収容する空間と、該ワイヤハーネスに設けられた摺動部材と、該空間側に設けられ、該摺動部材を案内する摺接ガイドとを備えることを特徴とする給電装置。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスをループ状に屈曲させて収容する前記空間と、該ワイヤハーネスのループ部を拡径又は縮径させる方向に前記摺動部材を案内する前記摺接ガイドとを備えることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
【請求項３】
前記ワイヤハーネスを略Ｕ字状に屈曲させて収容する前記空間と、該ワイヤハーネスの屈曲部を伸縮させる方向に前記摺動部材を案内する前記摺接ガイドとを備えることを特徴とする請求項１記載の給電装置。
【請求項４】
前記空間がプロテクタ内に設けられ、前記摺接ガイドが該プロテクタの長手方向に設けられたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の給電装置。
【請求項５】
前記摺接ガイドが山型状に形成されたことを特徴とする請求項２又は４記載の給電装置。
【請求項６】
前記摺接ガイドが一端から他端にかけて傾斜状に形成されたことを特徴とする請求項２又は４記載の給電装置。
【請求項７】
前記摺接ガイドが真直部と該真直部に続く傾斜部とを有することを特徴とする請求項３又は４記載の給電装置。
【請求項８】
前記摺接ガイドが対向する一対のレールであり、該一対のレールの間を前記ワイヤハーネスが挿通し、前記摺動部材が該一対のレールにスライド自在に接する球状の部材であることを特徴とする請求項５又は６記載の給電装置。
【請求項９】
前記摺接ガイドが対向する一対のガイド孔ないしガイド溝であり、前記摺動部材が該ガイド孔ないしガイド溝にスライド自在に係合する軸部を有することを特徴とする請求項５又は６記載の給電装置。
【請求項１０】
前記摺接ガイドが前記プロテクタの長辺側の壁部であることを特徴とする請求項７記載の給電装置。
【請求項１１】
前記プロテクタの長手方向にワイヤハーネス揺動用の長形の口部が設けられ、該プロテクタの端部側にワイヤハーネス固定側の口部が設けられたことを特徴とする請求項４〜１０の何れか１項に記載の給電装置。
【請求項１２】
前記ワイヤハーネスを構成する各電線の絶縁被覆が温湿変化で剛性低下しにくい材質で形成されたことを特徴とする請求項１〜１１の何れか１項に記載の給電装置。
【請求項１３】
前記ワイヤハーネスの外周に被着された保護チューブが温湿変化で剛性低下しにくい材質で形成されたことを特徴とする請求項１〜１２の何れか１項に記載の給電装置。
【請求項１４】
前記ワイヤハーネスのループ部又は屈曲部に、ヒンジで開閉自在な湾曲状の剛性部材が装着されたことを特徴とする請求項２〜１３の何れか１項に記載の給電装置。
【請求項１５】
請求項１〜１４の何れか１項に記載の給電装置の前記空間がスライド構造体又は固定構造体に設けられ、該スライド構造体が固定構造体にスライド自在に係合し、前記摺動部材に続くワイヤハーネス部分が該空間から該固定構造体又は該スライド構造体側に導出され、前記ループ部に続くワイヤハーネス部分が該スライド構造体又は該固定構造体側に導出されつつ固定されたことを特徴とする給電装置を用いたハーネス配索構造。
【請求項１６】
請求項４〜１４の何れか１項に記載の給電装置の前記プロテクタがスライド構造体又は固定構造体に配置され、該スライド構造体が固定構造体にスライド自在に係合し、前記摺動部材に続くワイヤハーネス部分が該プロテクタの長形の口部から該固定構造体又は該スライド構造体側に導出され、前記ループ部に続くワイヤハーネス部分が該スライド構造体又は該固定構造体側に導出されつつ固定されたことを特徴とする給電装置を用いたハーネス配索構造。
【請求項１７】
前記給電装置が縦置き又は横置きに配置されたことを特徴とする請求項１５又は１６記載の給電装置を用いたハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のスライドドアやスライドシートといったスライド構造体に電源側から常時給電を行わせるべく、スライド構造体の移動に伴うワイヤハーネスの余長を吸収させる給電装置とそれを用いたハーネス配索構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２１〜図２２は従来の給電装置とそれを用いたハーネス配索構造を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置６１は、自動車のスライドドア６２に装着され、合成樹脂製のベース６３とカバー（図示せず）とで成るプロテクタと、プロテクタ内でワイヤハーネス６４を上向きに付勢して弛み（余長）吸収させる金属製の板ばね６５とを備えるものである。
【０００４】
ベース６３はスライドドア６２のインナパネル６６に垂直に配置固定され、カバーはベース６３に係止手段で係止される。板ばね６５はベース６３に固定されている。プロテクタの前部にハーネス導出用の狭い口部６７、プロテクタの下部に横長の口部（開口）６８がそれぞれ形成されている。
【０００５】
ワイヤハーネス６４はプロテクタ内に湾曲状に収容され、ワイヤハーネス６４の一方は前側の口部６７からスライドドア側の補機に向けて配索され、他方は下側の口部６８から渡り部を経てステップ６９の近傍のハーネス固定部７０で支持されつつ車両ボディ７１側に配索され、車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）に接続されている。なお、「前側」とは車両の前側に一致する方向である。
【０００６】
図２１のスライドドア６２の全閉状態において、ワイヤハーネス６４は板ばね６５で上向きに押圧されつつ、プロテクタの下部開口６８から後方に（ハーネス固定部７０に向けて）引っ張られている。スライドドア６２を後方へスライドさせて開けるにつれて、ワイヤハーネス６４は下向きに弛もうとするが、板ばね６５の付勢で弛み吸収され、図２２のスライドドア６２の全開に近い状態で、板ばね６５を下方に撓ませつつ小径に屈曲して、前方に（ハーネス固定部７０に向けて）引っ張られる。スライドドア６２は図２１の全閉状態から開く際に外向き（車両ボディ７１から離れる方向）に移動する。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−３５４０８５号公報（第７−９頁、図４−図７）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の給電装置とそれを用いたハーネス配索構造にあっては、スライドドア内でワイヤハーネス６４を上向きに付勢して弛み吸収させるものであるために、構造が高さ方向に肥大化し、車種によってはウィンドガラスの昇降スペースや補機の配置等の関係でスライドドア内の取付スペースを大きくとることができず、取付位置が限定されたり、取付が全く不可能となる場合が想定された。また、金属製の板ばね６５や、板ばね６５をベース６３に固定するための部材や、板ばね６５の先端でワイヤハーネス６４を安定に支持させるキャップ等、多くの部品が必要で、部品コストや組付工数が多くかかるという問題があった。
【０００９】
また、上記給電装置以外の構造において、ワイヤハーネスとして通常の絶縁被覆電線を使用する場合はよいが、キャブタイヤケーブルやカールコード等の特殊電線を用いる場合には、多くの車種のスライドドアへの対応や設計的な回路変更への対応が困難であるという問題もあった。
【００１０】
本発明は、上記した点に鑑み、高さ方向の肥大化を防止してスライドドア等のスライド構造体内に省スペースで組み付けでき、しかも板ばねを用いることなく少ない部品でワイヤハーネスの余長を吸収でき、加えて通常の形状の電線を使用して、多くの種類のスライドドアに適用可能な給電装置とそれを用いたハーネス配索構造を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る給電装置は、ワイヤハーネスを屈曲させて収容する空間と、該ワイヤハーネスに設けられた摺動部材と、該空間側に設けられ、該摺動部材を案内する摺接ガイドとを備えることを特徴とする。
上記構成により、例えば車両ボディ等の固定構造体にスライド自在に係合したスライドドア等のスライド構造体の進退移動に伴って、例えばスライド構造体内の空間から固定構造体側に配索されたワイヤハーネスの摺動部材が空間側で摺接ガイドに沿って摺動しつつ、空間内でワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸縮され、ループ部の拡径時又は屈曲部の圧縮時にワイヤハーネスの余長が吸収される。このように、スライド構造体のスライド動作に伴って、摺動部材が摺接ガイドに沿って移動し、空間内で垂直方向又は水平方向にワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸長することで、従来の板ばねを用いた給電構造に較べて、空間が高さ方向等に省スペース化される。また、板ばねを使用することなく、ワイヤハーネスの剛性でループ部や屈曲部が構成され、ワイヤハーネスの余長吸収が行われる。
【００１２】
請求項２に係る給電装置は、請求項１記載の給電装置において、前記ワイヤハーネスをループ状に屈曲させて収容する前記空間と、該ワイヤハーネスのループ部を拡径又は縮径させる方向に前記摺動部材を案内する前記摺接ガイドとを備えることを特徴とする。
上記構成により、例えば車両ボディ等の固定構造体にスライド自在に係合したスライドドア等のスライド構造体の進退移動に伴って、例えばスライド構造体内の空間から固定構造体側に配索されたワイヤハーネスの摺動部材が空間側で摺接ガイドに沿って摺動しつつ、ワイヤハーネスのループ部が空間内で縮径又は拡径され、ループ部の拡径時にワイヤハーネスの余長が吸収され、ループ部の縮径時にワイヤハーネスが空間から固定構造体側に引き出される。このように、スライド構造体のスライド動作に伴って、摺動部材が摺接ガイドに沿って移動し、空間内で垂直方向又は水平方向にワイヤハーネスのループ部が径方向に拡縮することで、従来の板ばねを用いた給電構造に較べて、空間が高さ方向又は横方向に省スペース化される。また、板ばねを使用することなく、ワイヤハーネスの剛性でループ部が構成され、ワイヤハーネスの余長吸収が行われる。
【００１３】
請求項３に係る給電装置は、請求項１記載の給電装置において、前記ワイヤハーネスを略Ｕ字状に屈曲させて収容する前記空間と、該ワイヤハーネスの屈曲部を伸縮させる方向に前記摺動部材を案内する前記摺接ガイドとを備えることを特徴とする。
上記構成により、例えば車両ボディ等の固定構造体にスライド自在に係合したスライドドア等のスライド構造体の進退移動に伴って、例えば固定構造体内の空間からスライド構造体側に配索されたワイヤハーネスの摺動部材が空間側で摺接ガイドに沿って摺動しつつ、ワイヤハーネスの屈曲時にワイヤハーネスの余長が吸収される。このように、スライド構造体のスライド動作に伴って、摺動部材が摺接ガイドに沿って移動し、空間内でワイヤハーネスが垂直方向又は水平方向に略Ｕ字状に屈曲することで、従来の板ばねを用いた給電構造に較べて、空間が高さ方向又は横方向に省スペース化される。また、板ばねを使用することなく、ワイヤハーネスの剛性でループ部が構成され、ワイヤハーネスの余長吸収が行われる。
【００１４】
請求項４に係る給電装置は、請求項１〜３の何れか１項に記載の給電装置において、前記空間がプロテクタ内に設けられ、前記摺接ガイドが該プロテクタの長手方向に設けられたことを特徴とする。
上記構成により、車両ボディ等の固定構造体にスライド自在に係合したスライドドア等のスライド構造体の進退移動に伴って、例えばスライド構造体に設けたプロテクタがスライド構造体と一体に移動し、プロテクタから固定構造体側に配索固定されたワイヤハーネスの摺動部材がプロテクタ内で摺接ガイドに沿って摺動しつつ、プロテクタ内でワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸縮され、ループ部の拡径時又は屈曲部の圧縮時にワイヤハーネスの余長が吸収され、ループ部の縮径時にワイヤハーネスがプロテクタから固定構造体側に引き出される。このように、スライド構造体のスライド動作に伴って、摺動部材が摺接ガイドに沿って移動し、垂直又は水平なプロテクタ内でワイヤハーネスのループ部が径方向に拡縮又は屈曲部が伸縮することで、従来の板ばねを用いたプロテクタ構造に較べて、プロテクタが高さ方向又は横方向にコンパクト化される。また、板ばねを使用することなく、ワイヤハーネスの剛性でループ部が構成され、ワイヤハーネスの余長吸収が行われる。
【００１５】
請求項５に係る給電装置は、請求項２又は４記載の給電装置において、前記摺接ガイドが山型状に形成されたことを特徴とする。
上記構成により、スライド構造体の移動に伴って、摺動部材が山型状の摺接ガイドの頂部に向けて移動することで、ワイヤハーネスのループ部が強制的に拡径され、確実に余長吸収される。ワイヤハーネスの余長はループ部の拡径方向に吸収される。摺動部材が摺接ガイドの頂部に位置した時点で、ループ部が最大に拡径される。次いで山型状の摺接ガイドの裾側に向けて摺動部材が移動することで、ループ部が縮径されつつ、ワイヤハーネスが空間又はプロテクタから引き出される。
【００１６】
請求項６に係る給電装置は、請求項２又は４記載の給電装置において、前記摺接ガイドが一端から他端にかけて傾斜状に形成されたことを特徴とする。
上記構成により、スライド構造体の移動に伴って、傾斜状の摺接ガイドに沿って摺動部材が例えば上昇することで、ワイヤハーネスのループ部が強制的に拡径され、確実に余長吸収される。ループ部は摺接ガイドに沿う方向（横方向）に拡径され、横方向に余長が吸収される。また、傾斜状の摺接ガイドに沿って摺動部材が例えば下降することで、ループ部が縮径されつつ、ワイヤハーネスが空間又はプロテクタから引き出される。
【００１７】
請求項７に係る給電装置は、請求項３又は４記載の給電装置において、前記摺接ガイドが真直部と該真直部に続く傾斜部とを有することを特徴とする。
上記構成により、空間又は空間を有するプロテクタが例えば車両ボディ等の固定構造体側に設けられ、空間からワイヤハーネスがスライド構造体側に配索され、自動車のスライドドア等のスライド構造体を全閉から開く際に、あるいは全閉近傍位置から全閉にする際に、摺動部材が摺接ガイドの傾斜部に沿って移動し、ワイヤハーネスが略Ｕ字状に屈曲されて、スライド構造体の厚さ方向のストロークが吸収され、プロテクタ外でのワイヤハーネスの垂れ下がりが防止される。スライド構造体を固定構造体に平行に移動させる際には、摺動部材が摺接ガイドの真直部に沿って移動する。
【００１８】
請求項８に係る給電装置は、請求項５又は６記載の給電装置において、前記摺接ガイドが対向する一対のレールであり、該一対のレールの間を前記ワイヤハーネスが挿通し、前記摺動部材が該一対のレールにスライド自在に接する球状の部材であることを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスが一対のレールの間でループ状に屈曲しつつ余長吸収される。ワイヤハーネスの屈曲や揺動によって摺動部材の向きが変わっても、球状の摺動部材は一対のレール上を常にスムーズに摺動する。
【００１９】
請求項９に係る給電装置は、請求項５又は６記載の給電装置において、前記摺接ガイドが対向する一対のガイド孔ないしガイド溝であり、前記摺動部材が該ガイド孔ないしガイド溝にスライド自在に係合する軸部を有することを特徴とする。
上記構成により、軸部がガイド孔ないしガイド溝に係合することで、摺動部材の位置が常に正確に規定され、ワイヤハーネスのループ部の形成が一層スムーズ且つ確実に行われる。また、プロテクタ内に摺接ガイドが突出しないから、プロテクタ内等のハーネス挿通用の空間（幅）を狭くでき、空間やプロテクタの薄型化に寄与する。
【００２０】
請求項１０に係る給電装置は、請求項７記載の給電装置において、前記摺接ガイドが前記プロテクタの長辺側の壁部であることを特徴とする。
上記構成により、長辺側の壁部が摺接ガイドを兼ね、構造が簡素化・低コスト化される。また、プロテクタ内の空間が全て利用される（長辺側の壁部と摺接ガイドとの間に無駄なスペースがない）から、プロテクタがコンパクト化される。
【００２１】
請求項１１に係る給電装置は、請求項４〜１０の何れか１項に記載の給電装置において、前記プロテクタの長手方向にワイヤハーネス揺動用の長形の口部が設けられ、該プロテクタの端部側にワイヤハーネス固定側の口部が設けられたことを特徴とする。
上記構成により、プロテクタの端部からプロテクタ内に導入されたワイヤハーネスはプロテクタ内でループ状に屈曲又はほぼ真直に伸長して長手方向の長形の口部から導出される。スライド構造体の進退動作に伴ってワイヤハーネスは長形の口部に沿って進退方向に揺動し、ループ部が拡縮又は屈曲部が伸縮される。
【００２２】
請求項１２に係る給電装置は、請求項１〜１１の何れか１項に記載の給電装置において、前記ワイヤハーネスを構成する各電線の絶縁被覆が温湿変化で剛性低下しにくい材質で形成されたことを特徴とする。
上記構成により、各電線の剛性すなわちワイヤハーネス全体の剛性が常に一定に（高く）維持され、温度や湿度の高い場合でもワイヤハーネスが型崩れを起こすことなく常にループ状又は略Ｕ字状に屈曲される。これにより、ワイヤハーネスの余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われる。また、電線は絶縁被覆の材質を変えるのみで、電線の形状は既存の通常電線と同一であり、汎用性が高い。
【００２３】
請求項１３に係る給電装置は、請求項１〜１２の何れか１項に記載の給電装置において、前記ワイヤハーネスの外周に被着された保護チューブが温湿変化で剛性低下しにくい材質で形成されたことを特徴とする。
ワイヤハーネスの剛性が常に一定に（高く）維持され、温度や湿度の高い場合でもワイヤハーネスが型崩れを起こすことなく常にループ状又は略Ｕ字状に屈曲される。これにより、ワイヤハーネスの余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われる。また、保護チューブは材質を変えるのみで、保護チューブの形状は既存のものと同一であるから、汎用性が高い。
【００２４】
請求項１４に係る給電装置は、請求項１〜１３の何れか１項に記載の給電装置において、前記ワイヤハーネスのループ部又は屈曲部に、ヒンジで開閉自在な湾曲状の剛性部材が装着されたことを特徴とする。
上記構成により、ワイヤハーネスのループ部又は屈曲部が剛性部材で常に湾曲形状に維持される。例えばスライド構造体の進退に伴って、ループ部が縮径した際に剛性部材がヒンジを支点に閉じ方向に回動しつつループ部を小径に湾曲矯正し、ループ部が拡径した際に剛性部材がヒンジを支点に開き方向に回動しつつループ部を大径に湾曲矯正する。これにより、ワイヤハーネスの余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われる。
【００２５】
請求項１５に係る給電装置を用いたハーネス配索構造は、請求項１〜１４の何れか１項に記載の給電装置の前記空間がスライド構造体又は固定構造体に設けられ、該スライド構造体が固定構造体にスライド自在に係合し、前記摺動部材に続くワイヤハーネス部分が該空間から該固定構造体又は該スライド構造体側に導出され、前記ループ部に続くワイヤハーネス部分が該スライド構造体又は該固定構造体側に導出されつつ固定されたことを特徴とする。
上記構成により、スライド構造体の進退に伴って、例えばスライド構造体に設けたハーネス収納用の空間がスライド構造体と一体に移動し、ワイヤハーネスが空間の長手方向に揺動しつつ、摺動部材が空間側で摺接ガイドに沿って摺動して、空間内でワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸縮され、ループ部の拡径時又は屈曲部の縮み時にワイヤハーネスの余長が吸収される。このように、スライド構造体のスライド動作に伴って、摺動部材が摺接ガイドに沿って移動し、空間内で垂直方向又は水平方向にワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸縮することで、従来の板ばねを用いた給電構造に較べて、空間が高さ方向又は横方向に省スペース化される。また、板ばねを使用することなく、ワイヤハーネスの剛性でループ部又は屈曲部が構成され、ワイヤハーネスが余長吸収が行われる。
【００２６】
請求項１６に係る給電装置を用いたハーネス配索構造は、請求項４〜１４の何れか１項に記載の給電装置の前記プロテクタがスライド構造体又は固定構造体に配置され、該スライド構造体が固定構造体にスライド自在に係合し、前記摺動部材に続くワイヤハーネス部分が該プロテクタの長形の口部から該固定構造体又は該スライド構造体側に導出され、前記ループ部に続くワイヤハーネス部分が該スライド構造体又は該固定構造体側に導出されつつ固定されたことを特徴とする。
上記構成により、スライド構造体の進退に伴って、例えばスライド構造体に設けたプロテクタがスライド構造体と一体に移動し、ワイヤハーネスがプロテクタの長形の口部に沿って揺動しつつ、摺動部材がプロテクタ内で摺接ガイドに沿って摺動して、プロテクタ内でワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸縮され、ループ部の拡径時又は屈曲部に縮み時にワイヤハーネスの余長が吸収される。このように、スライド構造体のスライド動作に伴って、摺動部材が摺接ガイドに沿って移動し、プロテクタ内で垂直方向又は水平方向にワイヤハーネスのループ部が拡縮又は屈曲部が伸長することで、従来の板ばねを用いたプロテクタ構造に較べて、プロテクタが高さ方向等にコンパクト化される。また、板ばねを使用することなく、ワイヤハーネスの剛性でループ部が構成され、ワイヤハーネスの余長吸収が行われる。
【００２７】
請求項１７に係る給電装置を用いたハーネス配索構造は、請求項１５又は１６記載の給電装置を用いたハーネス配索構造において、前記給電装置が縦置き又は横置きに配置されたことを特徴とする。
例えばスライド構造体がスライドドアである場合、給電装置が縦置き（垂直）に配置され、スライドドア内の高さ方向（スライド直交方向）の省スペース化が図られる。また、例えばスライド構造体がスライド式のシートである場合、給電装置が横置き（水平）に配置され、シート下側の横幅方向（スライド直交方向）の省スペース化が図られる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１〜図３は、本発明に係る給電装置の第一の実施形態を示すものである。
【００２９】
この給電装置１は自動車のスライドドア（スライド構造体）内に縦置き（垂直）に設けられるものであり、図１はスライドドアを全閉にした状態、図２はスライドドアを半開にした状態、図３はスライドドアを全開にした状態をそれぞれ示している。
【００３０】
図１の如く、給電装置１は、高さを低く抑えた合成樹脂製のケース２と、ケース２に被着される合成樹脂製のカバー３（鎖線で示している）と、ケース２及びカバー３に対向して設けられた左右一対の略山型状の摺接ガイド５と、一対の摺接ガイド５の間でループ状に屈曲したワイヤハーネス６に固定され、摺接ガイド５に沿って前後方向スライド自在な摺動部材７とを備えたものである。
【００３１】
ケース２は前半が略矩形状に形成され、後半が略傾斜状に形成されている。前後は車両の前後方向と一致している。ケース２は垂直な基板部８と、基板部８の周囲における周壁としての下側の水平な壁部９と、前側の湾曲状に立ち上げれた壁部１０と、上側の水平な短い壁部１１と、上側の壁部１１に続く後半の湾曲状の壁部１２とで構成されている。
【００３２】
上側の壁部１１にハーネス導出用の狭い口部１３が設けられ、口部１３の近傍の固定部１４でワイヤハーネス６の一方が固定されている。口部１３から導出されたワイヤハーネスはコネクタ１５でスライドドア側のワイヤハーネスや補機（図示せず）に接続される。ケース２はボルトや係止クリップといった固定手段（図示せず）でスライドドア（図示せず）のインナパネルに固定される。
【００３３】
カバー３は基板部８に対向して板状に平行に設けられ、周壁１０〜１２に係止枠片と係合突起等の係止手段（図示せず）で固定される。カバー３の下端はケース２の下壁９よりも少し上側に位置し、カバー３と下壁９との間に水平な横長スリット状の口部１６が形成され、口部１６からワイヤハーネス６の他方が導出され、車両ボディ（固定構造体）側のハーネス固定部（固定具）１７を経て、車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）にコネクタ１８で接続される。
【００３４】
ハーネス固定部１７はワイヤハーネス６を周方向回動自在に支持する構造であってもよい。また、ハーネス固定部１７に代えてスライドドアと車両ボディとの間を渡る矩形筒状の長形又は円弧状の補助プロテクタを設け、補助プロテクタをスライドドアの開き直後（全閉直前）の車幅方向移動に伴って車両ボディ側にスライド収納させるようにすることも可能である。
【００３５】
ケース２とカバー３とでプロテクタ４が構成されている。プロテクタ４内にハーネス収納用の横長の空間が形成されている。プロテクタ４の下側の口部１６はケース２の前壁１０から後端の開口１９にかけて真直に延びている。後端の開口１９は垂直な壁部（図示せず）で塞がれていてもよい。
【００３６】
摺接ガイド５は、下壁９（基板部８の下端）及びカバー３の下端から略山型に立ち上げられて、基板部８とカバー３の垂直な基板部とに対称に形成されている。カバー３側の摺接ガイド５は基板部８側よりも口部１６の寸法だけ短くなっている。摺接ガイド５の山型形状は湾曲状であっても直線状に傾斜していてもよく、プロテクタ４の前半と後半とにほぼ等しい長さの傾斜部５ａ，５ｂを有している。
【００３７】
図４に摺接ガイド５の一形態の断面図を示す如く、摺接ガイド５はケース２の基板部８の内面とカバー３の内面とにレール状に突出形成される。このレール５は上側に球状の摺動部材７を受ける湾曲面５ｄを有して断面略三角形状に形成されている。レール５の突出長さはワイヤハーネス６を一対のレール５の間にゆとりをもって挿通し得る長さに設定されている。一対のレール５の間にハーネス挿通用の空間が存在している。
【００３８】
球状の摺動部材７は合成樹脂材で形成され、例えば左右に二分割されて、ワイヤハーネス６を内側の中空孔２０内に挟んだ状態で、係止爪と係合凹部等の係止手段（図示せず）で相互に係止される。ワイヤハーネス６の外周に合成樹脂製のコルゲートチューブ２１（図１）を被着させた場合は、コルゲートチューブ２１の周方向の凹溝に摺動部材７の内側の凸条を係合させることで、摺動部材７が周方向回動自在でハーネス長手方向に移動阻止（固定）される。図１で摺動部材７の外径は下側の口部１６の幅よりも大きく設定され、口部１６から外側に摺動部材７が飛び出さないようになっている。
【００３９】
なお、レール５を上下二対形成し、上下のレール５の間にワイヤハーネス６を脱落なく保持させることも可能である。また、レール５の断面形状は摺動部材７の形状に応じて適宜設定可能である。また、摺動部材７を非分割とし、中央の孔部２０（図４）にワイヤハーネス６を挿通させた状態で、ハーネス長手方向の突出片（図示せず）にワイヤハーネス６をテープ巻き等で固定することも可能である。また、球状の摺動部材７をワイヤハーネス外周のコルゲートチューブ等の保護チューブに一体に形成することも可能である。
【００４０】
図４のレール５と摺動部材７によれば、ワイヤハーネス６の自重を利用して摺動部材７をレール５上に接触（摺接）させることで、構造が簡素化・低コスト化される。図１では図４の形態の摺動部材７と摺接ガイド５を示している。
【００４１】
図５は、摺接ガイドの他の形態を示すものであり、この摺接ガイド５’はケース２の基板部８とカバー３とに貫通形成した山型状のガイド孔（カム孔）である。ガイド孔５’には摺動部材７’の軸部２２がスライド自在に係合している。ガイド孔５’の前後端（下端）はカバー３の下端に開口せず、カバー３から軸部２２が外れ出ないようになっている。
【００４２】
摺動部材７’は合成樹脂材で形成され、ワイヤハーネス６に挟持固定又はコルゲートチューブ２１（図１）の凹溝との係合で周方向回動自在に固定される環状部２３と、環状部２３から径方向に突出した一対の軸部２２とを備えている。環状部２３は例えば左右に分割され、係止手段で相互に固定される。あるいは突出片（図示せず）でワイヤハーネス６にテープ巻き等で固定される。あるいはワイヤハーネス外周の保護チューブに一体に形成される。
【００４３】
図５の形態によれば、ガイド孔５’によって摺動部材７’のスライド位置が正確に規定されるから、プロテクタ４内でのワイヤハーネス６の収縮が正確な径で行われ、摺動部材７’の上下方向のガタ付きも防止される。
【００４４】
図１のスライドドアの全閉時に、摺動部材７は摺接ガイド５の後端（後半の傾斜部５ａの下端側）に位置している。ワイヤハーネス６は摺動部材７から摺接ガイド５の傾斜部５ａに沿って上向きに傾斜しつつプロテクタ４の後半で下向きに小さな輪を描いてワイヤハーネス後部２１と交差しつつ上側の口部１３に向けて後壁１２に沿って符号６ａの如く湾曲状に立ち上がっている。ワイヤハーネス後部２１は下側の口部１６から車両ボディ側のハーネス固定部１７に向けて後方に引っ張られている。
【００４５】
図２のスライドドアの半開時に（スライドドアを全ストロークの半分程度まで後方に開けた状態で）、車両ボディ側のハーネス固定部１７は不動であり、プロテクタ４がスライドドアと一体に半ストロークほど後退し、それに伴って摺動部材７が摺接ガイド５の後半の傾斜部５ａに沿って上昇し、摺接ガイド５のほぼ頂部５ｃに位置する。
【００４６】
これにより、プロテクタ４の前半部内でワイヤハーネス６が大きな輪を描き、下側の口部１６からハーネス固定部１７までの間でワイヤハーネス６が弛むことなく、下側の口部１６からプロテクタ４内にワイヤハーネス６がループ状に収容される。これにより、スライドドアの半開時におけるスライドドアと車両ボディとの間でのワイヤハーネス６の余長（弛み）が確実に吸収される。
【００４７】
図３のスライドドアの全開時に、プロテクタ４はスライドドアと一体に後退し、摺動部材７は摺接ガイド５の前半の傾斜部５ｂに沿って下降し、傾斜部５ｂの前端に位置する。これに伴ってワイヤハーネス６はプロテクタ４の前半部内で小さく縮径されつつ、車両ボディのハーネス固定部１７に向けて前方に引き出される。スライドドアの開閉に伴ってワイヤハーネス６は下側の口部１６に沿って前後に揺動する。
【００４８】
上記の如く、スライドドアの開閉に伴って略山型の摺接ガイド５（５’）に沿って摺動部材７（７’）がスライド移動することで、ワイヤハーネス６がプロテクタ４内でループ状に拡径しつつ余長吸収され、ループ状に縮径しつつ車両ボディ側に引き出され、ワイヤハーネス６の収縮動作がスムーズ且つ確実に行われる。
【００４９】
図１において摺動部材７からハーネス固定部１７までのワイヤハーネス部分２１はプロテクタ４の外側に露出されるのでコルゲートチューブ等の可撓性の保護チューブ（外装部材）（符号２１で代用）を被着させて防水・防塵等を図ることが好ましい。
【００５０】
また、摺動部材７から上側の口部１３にかけてのワイヤハーネス部分は、ループ状に屈曲させるために剛性を高めることが好ましい（柔軟ではスムーズに輪を描くことができず、ループ形状が崩れてしまう）。特に外気温度や湿度が高い時にワイヤハーネス６の剛性が低下しないようにすることが好ましい。
【００５１】
このため、例えば図６の如く、ワイヤハーネス６を構成する各電線２４の心線２５を覆う絶縁被覆２６をポリエチレンやフッ素樹脂等、温度の影響を受け難い材質で形成したり、あるいは図７の如く、複数本の電線２４’（電線束）を包む保護チューブ２８を図６と同様に温度や湿度で剛性の低下しない材料で形成することが好ましい。図６と図７の構成を同時に採用する（絶縁被覆２６と保護チューブ２８を同時に用いる）ことも有効である。
【００５２】
図６や図７の構成（剛性安定樹脂材）は、摺動部材７（図１）からプロテクタ４内側に続くワイヤハーネス部分６ｂに限らず、摺動部材７からプロテクタ４外側に続くワイヤハーネス部分（符号２１で代用する）にも一体的に適用可能である。
【００５３】
また、図８（ａ）（ｂ）に示す如く、ワイヤハーネス６のループ状屈曲部（ループ部）６ｂの屈曲外側面に合成樹脂製ないし金属製の湾曲状（円弧状）の剛性部材２９をあてがって、ワイヤハーネス６をループ化しやすくすることも有効である。剛性部材２９は一対の湾曲板３０を中央のヒンジ（支点）３１で回動（開閉）自在に連結させて構成される。湾曲板３０は幅方向（ワイヤハーネス径方向）にも湾曲していてもよい。湾曲板３０はテープ３２等でワイヤハーネス６に固定される。
【００５４】
剛性部材２９が合成樹脂材の場合、ヒンジ３１は薄肉ヒンジであってもよい。剛性部材２９はワイヤハーネス６をプロテクタ４の内面との摩擦等から保護する補助プロテクタとしても作用する。なお、剛性部材２９の形状は板状に限らず湾曲形の棒状であってもよい。
【００５５】
スライドドアの全閉ないし全開時に、図８（ａ）の如くワイヤハーネス６が小さく縮径しつつ剛性部材２９が閉じ方向に回動して、ワイヤハーネス６のループ形状を確保し、スライドドアの半開時に、図８（ｂ）の如くワイヤハーネス６が大きく拡径しつつ剛性部材２９が開き方向に回動して、ワイヤハーネス６のループ形状を確保する。このように、剛性部材２９によってワイヤハーネス６のループ形状が正確に維持され、スライドドアの開閉に伴うワイヤハーネス６の余長が確実に吸収される。
【００５６】
図９〜図１１は、本発明に係る給電装置の第二の実施形態を示すものである。この給電装置３３は自動車のスライドドア（スライド構造体）内に縦置き（垂直）に設けられるものであり、図９はスライドドアを全閉にした状態、図１０はスライドドアを半開にした状態、図１１はスライドドアを全開にした状態をそれぞれ示している。図１の実施形態と同様の構成部分には同一の符号を用いて詳細な説明を省略する。
【００５７】
図９の如く、給電装置３３は、高さを低く抑えた合成樹脂製のケース３４と、ケース３４に被着される合成樹脂製のカバー３５（鎖線で示している）と、ケース３４及びカバー３５に対向して設けられた左右一対の傾斜状の摺接ガイド３７と、一対の摺接ガイド３７の間でループ状に屈曲したワイヤハーネス６に固定され、摺接ガイド３７に沿って前後方向スライド自在な摺動部材７とを備えたものである。
【００５８】
ケース３４とカバー３５とでプロテクタ３６が構成される。プロテクタ３６内にハーネス収納用の横長の空間が形成される。ケース３４は横長の略矩形状に形成され、前後の壁部３８，３９の上側に、ワイヤハーネス６のループ状屈曲部６ｂに沿う湾曲部４０を有している。前後の壁部３８，３９は平行な上下の壁部４１，４２に続き、各壁部３８〜４２で垂直な基板部４３の周りの周壁が構成され、カバー３５の下端と下壁４２との間に水平方向の横長なハーネス導出（揺動）用の口部４４が形成され、後壁３９の下部にハーネス導出（固定）用の狭い口部４５が形成されている。ワイヤハーネス６の一方２１は横長の口部４４からハーネス固定部１７を経て車両ボディ側に配索され、ワイヤハーネス６の他方６ｄは後側の口部４５の近傍で固定されつつスライドドア側に配索される。
【００５９】
摺接ガイド３７は直線状に傾斜し、摺接ガイド３７の上端３７ａはプロテクタ３６の後壁３９の上部内側に位置し、摺接ガイド３７の下端３７ｂは前壁３８の下部内側に位置している。ワイヤハーネス６に摺動部材７が固定され、摺動部材７が摺接ガイド３７に沿って前後に進退しつつ上下に昇降する。
【００６０】
摺接ガイド３７や摺動部材７は図４や図５で示す形態をそのまま使用可能である。すなわち、図４の如くプロテクタ３６のケース３４とカバー３５の左右一対の傾斜状のレールにワイヤハーネス６の球状の摺動部材７をスライド自在に係合させたり、図５の如くプロテクタ３６のケース３４とカバー３５の傾斜状のガイド孔５’にワイヤハーネス６の環状の摺動部材７’の軸部２２をスライド自在に係合させる。図９では図４の形態を示している。
【００６１】
図９のスライドドアの全閉時に、摺動部材７は摺接ガイド３７の後部上端３７ａに位置し、ワイヤハーネス６は横長のプロテクタ３６内で大きな径で横長ループ状に屈曲し、摺動部材７からプロテクタ３６の後壁３９に沿って垂下しつつ横長の口部４４の後端側から車両ボディ側に導出されている。
【００６２】
図１０のスライドドアの半開時に、プロテクタ３６はスライドドアと一体に後退し、車両ボディ側のハーネス固定部１７の位置は不変であり、摺動部材７は摺接ガイド３７に沿って半分程移動し、摺接ガイド３７の長手方向中間部に位置し、ワイヤハーネス６は図９の全閉時よりも小径に屈曲し、ループ部６ｂがプロテクタ３６の前半部に位置する。ループ部６ｂに続くワイヤハーネス部分６ｄはプロテクタ３６の下壁４２に沿って水平方向に真直に延びて後端のハーネス固定側の口部４５に達している。
【００６３】
図１１のスライドドアの全開時に、プロテクタ３６はスライドドアと一体に車両後方に移動し、それに伴って摺動部材７は摺接ガイド３７に沿って前方に移動しつつ下降して摺接ガイド３７の前端（下端）３７ｂに位置し、ワイヤハーネス６のループ部６ｂは図１０の半開状態よりも小径に縮径される。ループ部６ｂに続くハーネス部分６ｄはプロテクタ３６の下壁４２に沿って真直に延びている。スライドドアの開閉に伴って、摺動部材７からプロテクタ外側に続くワイヤハーネス部分２１は長形の口部４４に沿って前後に揺動する。
【００６４】
このように、スライドドアの開閉動作に伴って、ワイヤハーネス６が横長のプロテクタ３６内でループ状に屈曲しつつ横方向に伸縮して余長を吸収する。このため、従来の板ばねでワイヤハーネスの余長を上向きに吸収するのと異なり、プロテクタ３６が高さ方向にコンパクト化される。
【００６５】
図６で示す電線２４を剛性アップさせる構造や、図７で示すワイヤハーネス６を剛性アップさせる構成や、図７（ａ）（ｂ）で示す剛性部材の構成は、図９〜図１１の実施形態においても適用可能であり、作用効果は前記実施形態と同様に、高温多湿の条件においてもワイヤハーネス６の剛性を確保して、常にワイヤハーネス６をループ化させやすくし、ループ形状を崩れなく維持して、スムーズで確実な余長吸収を達成することができる。
【００６６】
なお、上記各実施形態の給電装置は自動車のスライドドア以外にも種々の形態のスライドドアや後述の自動車のスライドシート等のスライド構造体において適用可能である。この場合、車両ボディからスライドドアへのハーネス配索構造は、固定構造体からスライド構造体へのハーネス配索構造となる。
【００６７】
また、樹脂成形が可能であれば、ケース２，３４とカバー３，３５とを一体のプロテクタ４，３６として形成してもよい。また、摺接ガイド５，３７はプロテクタ４，３６と一体ではなく別体に形成してプロテクタ４，３６に固定することも可能である。また、摺接ガイド５，５’，３７を一対ではなくケース２，３４又はカバー３，３５に一本のみ形成し、一本の摺接ガイドで摺動部材７，７’を案内させることも可能である。この場合、ケース２，３４に摺接ガイド５，５’，３７を設けたとすると、摺動部材７，７’はカバー３，３５の内面にガタ付きなく接していることが好ましい。また、前記摺接ガイドとしてのガイド孔５’に代えてガイド溝を用いることも可能である。また、図９の摺接ガイド３７は直線的な傾斜ではなく湾曲状の傾斜であってもよい。この場合、図１の摺接ガイド５とは異なり、摺接ガイド３７の一端３７ａは他端３７ｂよりも高い位置にあり、中間部は一端３７ａよりも常に低い位置にあって、摺接ガイド３７が一端から他端にかけて漸次低くなるものとする。また、摺動部材５は球状に限らず、たとえ球状であっても、一対のレール５に対するスライド係合用の凹溝部を有しているものであってもよい。
【００６８】
また、ワイヤハーネス６はプロテクタ４，３６内に収容した状態で一つの製品すなわち給電装置１，３３を構成することから、ワイヤハーネス６を給電装置１，３３の一構成部品と見ることもできる。また、プロテクタ４，３６をスライドドアではなく車両ボディ側に設けることも可能である。この場合、プロテクタ４，３６を車両ボディ側に水平横置きとし、ケース２，３４の下壁９，４２を開放してハーネス導出兼揺動用の横長の口部１６，４４とすることも可能である。また、固定部１４を用いずプロテクタ４，３６の狭い口部１３，４５からワイヤハーネス６を導出させてスライドドア側の固定手段で固定させることも可能である。
【００６９】
図１２〜図１６は、本発明に係る給電装置とそれを用いたハーネス配索構造の第三の実施形態として、給電装置を自動車のスライド式のシートに適用した例を示すものである。
【００７０】
図１２の如く、シート４６は略門型のシートベース４７の上に固定され、シートベース４７は滑車４７ａでフロア側の左右二本のレール４８に前後方向スライド自在に係合し、シートベース４７の下側に給電装置４９が配設される。給電装置４９はシート４６側の乗員検知センサやシートヒータ、パワーシート、シートベルトセンサ、サイドエアバックといった補機に給電を行う。本例の給電装置４９は図９と類似の形態のものを使用しており、図９と同じ作用部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。摺動部材７’（図１３）や摺接ガイド３７’は図５の形態のものを使用している。
【００７１】
図１３の鎖線の如くシートベース４７は前後に大きくスライドし、シートベース４７の下側において給電装置４９が図１４の如くフロアパネル５０に横置き（水平）に配置される。本例において給電装置４９はフロアパネル５０の凹部内に埋入固定され、上側のカバー３５の前後方向の長形の口部４４から揺動側のワイヤハーネス６が導出されてシートベース４７側でコネクタ１８でシート４６側のワイヤハーネスや補機（図示せず）に接続されている。固定側のワイヤハーネスは一側端の壁部４１においてコネクタ１５で車両ボディ側（電源側）のワイヤハーネス（図示せず）に接続されている。
【００７２】
図１３の実線の如くシート４６（シートベース４７）が前方に位置した状態で、図９と同様にプロテクタ３６の前半部内でワイヤハーネス６が横長に大きなループ状に屈曲して位置する。プロテクタ３６内にハーネス収納用の空間が形成されている。鎖線の如くシート４６を後方にスライドさせるに伴って、プロテクタ３６内で摺動部材７’が傾斜状の摺接ガイド３７’に沿って長形の口部４４側に向けてスライドし、ワイヤハーネス６がプロテクタ３６の後部内で図１０〜図１１の如く縮径して、シート４６のスライド量を吸収する。ワイヤハーネス６は長形の口部４４に沿って後方に揺動する。
【００７３】
プロテクタ３６が長形の口部４４に沿って長く、口部４４と直交する方向に短く形成されているから、プロテクタ３６の取付側がシート４６の横幅方向に省スペース化され、あらゆるシート４６に汎用的に装着可能である。プロテクタ３６からのワイヤハーネス６の導出（露出）長さを増せば、プロテクタ３６を図１３よりも長手方向に短縮させることができる。
【００７４】
図１５〜図１６は、給電装置４９をフロアパネル５０ではなくシートベース４７に配置した例を示すものであり、シートベース４７の裏面にプロテクタ３６が固定され、プロテクタ３６内にハーネス収納用の空間が形成され、プロテクタ３６の下側のカバー３５に長形の口部４４が設けられ、口部４４からワイヤハーネス６が下向きに導出されてフロアパネル５０側（電源側）のワイヤハーネスにコネクタ１８で接続されている。プロテクタ３６の側端部に固定側のワイヤハーネスのコネクタ１５が位置してシート４６側のワイヤハーネスにコネクタ接続されている。
【００７５】
図１６の如く給電装置４９はシート４６と一体に進退し、それに伴ってワイヤハーネス６（図１５）がプロテクタ３６の長形の口部４４に沿って揺動しつつ、プロテクタ３６内で図１３と同様にループ状に伸縮して余長吸収される。図１５の実施形態は図１３の形態に較べてプロテクタ３６からのワイヤハーネス６の露出長さが短く、ワイヤハーネス６の保護性が良好である。
【００７６】
なお、上記各実施形態においては、例えばスライドドア内やスライドシート内にプロテクタ４，３６を配置したが、プロテクタ４，３６を用いずに、例えばスライドドア６２（図１７参照）のインナパネル６６とアウタパネル又はインナパネル６６とドアトリム（図示せず）とに摺接ガイド５，５’，３７を一体ないし別体に設けることも可能である。この場合、インナパネル６６とアウタパネルとの間、又はインナパネル６６とドアトリムとの間の空間がハーネス収納用の空間として活用される。
【００７７】
図１７〜図２０は、本発明に係る給電装置とそれを用いたハーネス配索構造の第四の実施形態を示すものである。
【００７８】
この給電装置５１は、自動車のスライドドア（スライド構造体）の開閉に伴うワイヤハーネス５２の弛みを吸収させるものであり、図１７〜図１８の如く、長辺側の壁部５２にハーネス導出用（揺動側）のスリット状の長形の口部５３を有する合成樹脂製の横長のプロテクタ５４と、プロテクタ５４内の空間内を略Ｕ字ないしＪ字状に屈曲可能なワイヤハーネス５５に設けられ、長形の口部５３に沿って摺動可能な略球状の摺動部材７とを備えるものである。
【００７９】
プロテクタ５４は前半の幅広部５６と後半の幅狭部５７とで構成され、四方を壁部で囲まれて、内部にハーネス屈曲用の空間を有している。図１の実施形態のようにプロテクタ５４をケースとカバーとで構成することも可能である。口部５３を有する長辺側の壁部５２は長い真直部５２ａと前側の短い傾斜部５２ｂとで構成され、両部分５２ａ，５２ｂは湾曲状に滑らかに続いている。傾斜部５２ｂは短い壁部５８に交差して続き、短い壁部５８にハーネス導出用（固定側）の口部５９が設けられている。
【００８０】
ワイヤハーネス５５は両口部５３，５９から外部に導出され、プロテクタ５４の空間内で屈曲自在で、空間内で略Ｕ字状の屈曲部５５ａ（図１８）を構成する。摺動部材７はワイヤハーネス５５の外周部に固定されており、摺動部材７から固定側の口部５９までのワイヤハーネス５５の長さや、摺動部材７から可動側のコネクタ６０までのワイヤハーネス５５の長さは不変である。長辺側の壁部５２は摺動部材７に対する摺接ガイド及びストッパとして作用する。
【００８１】
長形の口部５３は長辺側の壁部５２の幅方向中央に設けられ、前後の短い壁部５８，７１の間近まで延長されている。長形の口部５３の幅方向両側の壁部５２の内面が摺動部材７に対する摺接ガイドとして作用する。摺動部材７は図１の実施形態のものと同様であるので、詳細な説明を省略する。摺動部材７はワイヤハーネス５５の外周のコルゲートチューブ７２と一体でも別体でも構わない。コルゲートチューブ７２は周方向の凹溝と凸条とを長手方向に交互に配列したもので、良好な屈曲性と電線保護性を有している。
【００８２】
上記給電装置５１は図１９〜図２０の如く車両ボディ（固定構造体）７１のステップ６９の後部側に水平に配置され、ワイヤハーネス５５の一方がプロテクタ５４の固定側の口部５９から車両ボディ７１側に水平に配索されて、コネクタ７３で車両ボディ側のワイヤハーネス（図示せず）に接続され、ワイヤハーネス５５の他方が可動側の長形の開口５３（図１７）からスライドドア６２側に水平に配索されて、コネクタ６０でスライドドア側のワイヤハーネス７４に接続される。
【００８３】
図１９のスライドドア６２の全閉状態でワイヤハーネス５５はプロテクタ５４内で図１８の如く略Ｕ字状に屈曲しつつ前方へ引き出される。摺動部材７はプロテクタ５４の壁部の５２の傾斜部５２ｂに沿って（接して）口部５３の前端５３ａ側に位置する。
【００８４】
図１９の全閉状態からスライドドア６２を後方へスライド移動させるに伴って、図２０の如くワイヤハーネス５５がプロテクタ５４内で伸長しつつ後方へ引っ張られ、長形の口部５３に沿って揺動する。摺動部材７は図１８の壁部（摺接ガイド）５２の傾斜部５２ｂから真直部５２ａに沿って移動し、図２０のスライドドア６２の全開状態で図１７の如く真直部５２ａから離間してプロテクタ５４の内側に位置する。
【００８５】プロテクタ５４の壁部５２の傾斜部５２ｂはスライドドア６２を全閉から開いて車両外側に離間させる際のスライドドア厚さ方向のストロークあるいは閉じ直前の状態から車両内側に向けて完全に閉じる際のスライドドア厚さ方向のストロークを吸収するためのものである。傾斜部５２ｂに沿って摺動部材７が案内されることで、スライドドア６２の厚さ方向のストロークがスムーズに吸収され、ワイヤハーネス５５の垂れ下がりが防止される。
【００８６】
なお、図１７の実施形態の球状の摺動部材７に代えて図５と同様のピン状の摺動部材７’を用いることも可能である。この場合、長形の口部５３の幅方向両側の壁部５２の内面が摺動部材７’に対する摺接ガイドとして作用する。あるいはプロテクタ５４の両側の壁部（図１７の符号５６，５７で代用）に図５と同様なガイド孔５’を長形の口部５３に沿って略くの字状に設けることも可能である。
【００８７】
また、図１９においてプロテクタ５４をスライドドア６２の厚さ以下の幅で形成すれば、プロテクタ５４を車両ボディ側ではなくスライドドア側に水平に配置することも可能である。この場合、プロテクタ５４は図１９と左右対称に配置され、壁部（摺接ガイド）５２の傾斜部５２ｂでスライドドア厚さ方向のストロークが吸収される。
【００８８】
スライドドア６２にプロテクタ５４を垂直に配置する場合は、図１９とはプロテクタ５４の前後を逆にして、スライドドア６２の閉じ直前の位置で摺動部材７が摺接ガイド５２の傾斜部５２ｂに接して位置するようにして、スライドドア厚さ方向のストロークを吸収させる。長形の口部５３は垂直な壁部（図１７の符号５６，５７で代用）の下端側（壁部５２寄り）に設けることが好ましい。
【００８９】
また、図１９のようにプロテクタ５４を水平にした状態で図１４〜図１５の如くスライドシート４６又はフロアパネル５０に配置することも可能である。この場合、摺接ガイド５２の傾斜部５２ｂはスライドシート４６に近づいて位置し、その際のワイヤハーネス５５の弛みを吸収する。
【００９０】
また、図１９においてプロテクタ５４を車両ボディ７１又は車両パネル等と一体化させ（プロテクタ５４を廃止し）、摺動部材７を案内する長形の口部５３を車両ボディ７１又は車両パネルに設けることも可能である。この構成はスライドドア側やスライドシート側にプロテクタ５４を配置する場合においても同様に可能である。
【００９１】
また、図１７の形態のワイヤハーネス５５に図６〜図７の温湿変化で剛性低下しにくい電線２４や保護チューブ６を用いたり、ワイヤハーネス５５の屈曲部５５ａ（図１８）に図８の剛性部材２９を設けることも可能である。
【００９２】
【発明の効果】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、空間側の摺接ガイドに沿ってワイヤハーネス側の摺動部材を移動させつつワイヤハーネスのループ部を拡縮又は屈曲部を伸縮させることで、従来の板ばねやその固定部材等を用いることなく、少ない部品でワイヤハーネスの余長をスムーズ且つ確実に吸収することができ、しかも余長を従来のように上向きではなく、ループ部の径方向や屈曲部の屈曲方向に吸収することで、ハーネス収納用の空間が高さ方向や横方向に省スペース化される。これらにより、給電構造が簡素化、低コスト化されると共に、自動車のスライドドアや車両ボディといった高さ方向等のスペース制限があるものに給電装置やワイヤハーネスを省スペースで組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【００９３】
請求項２記載の発明によれば、空間側の摺接ガイドに沿ってワイヤハーネス側の摺動部材を移動させつつループ部を拡縮させることで、従来の板ばねやその固定部材等を用いることなく、少ない部品でワイヤハーネスの余長をスムーズ且つ確実に吸収することができ、しかも余長を従来のように上向きではなく、ループ部の径方向や横方向に吸収することで、ハーネス収納用の空間が高さ又は横方向に省スペース化される。これらにより、給電構造が簡素化、低コスト化されると共に、自動車のスライドドアといった高さ方向等のスペース制限があるものに給電装置やワイヤハーネスを省スペースで組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【００９４】
請求項３記載の発明によれば、空間側の摺接ガイドに沿ってワイヤハーネス側の摺動部材を移動させつつ屈曲部を伸縮させることで、従来の板ばねやその固定部材等を用いることなく、少ない部品でワイヤハーネスの余長をスムーズ且つ確実に吸収することができ、しかも余長を従来のように上向きではなく、屈曲部の屈曲方向に吸収することで、ハーネス収納用の空間が高さ方向又は横方向に省スペース化される。これらにより、給電構造が簡素化、低コスト化されると共に、自動車のスライドドアや車両ボディといった高さ方向等のスペース制限があるものに給電装置やワイヤハーネスを省スペースで組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【００９５】
請求項４記載の発明によれば、プロテクタの摺接ガイドに沿ってワイヤハーネス側の摺動部材を移動させつつループ部を拡縮又は屈曲部を伸縮させることで、従来の板ばねやその固定部材等を用いることなく、少ない部品でワイヤハーネスの余長をスムーズ且つ確実に吸収することができ、しかも余長を従来のように上向きではなく、ループ部の径方向や屈曲部の屈曲方向に吸収することで、プロテクタが高さ方向等にコンパクト化される。これらにより、構造が簡素化、低コスト化されると共に、自動車のスライドドアや車両ボディといった高さ方向等のスペース制限があるものにおいて省スペースでプロテクタを組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【００９６】
請求項５記載の発明によれば、スライド構造体の移動に伴って、山型状の摺接ガイドに沿って摺動部材が例えば昇降し、ワイヤハーネスのループ部が強制的に拡縮され、ループ部の径方向に余長吸収されるから、従来の板ばねを用いた給電装置に較べてハーネス収納用の空間又はプロテクタが高さ方向に省スペース化、コンパクト化され、汎用性が拡大する。
【００９７】
請求項６記載の発明によれば、スライド構造体の移動に伴って、傾斜状の摺接ガイドに沿って摺動部材が例えば昇降し、ループ部が摺接ガイドに沿う方向（横方向）に拡縮され、横方向に余長が吸収されるから、従来の板ばねを用いた給電装置に較べてハーネス収納用の空間又はプロテクタが高さ方向に省スペース化、コンパクト化され、汎用性が拡大する。
【００９８】
請求項７記載の発明によれば、摺接ガイドの傾斜部によってスライド構造体の厚さ方向のストロークがスムーズに吸収され、プロテクタ外でのワイヤハーネスの垂れ下がりが防止され、スライド構造体と固定構造体との間でのワイヤハーネスの挟み込みが防止される。これにより、スライド構造体への常時給電の信頼性が向上する。
【００９９】
請求項８記載の発明によれば、ワイヤハーネスの屈曲や揺動によって摺動部材の向きが変わっても、球状の摺動部材は一対のレール上を常にスムーズに摺動するから、ワイヤハーネスの余長吸収がスムーズ且つ確実に行われる。
【０１００】
請求項９記載の発明によれば、軸部がガイド孔ないしガイド溝に係合することで、摺動部材の位置が常に正確に規定され、ワイヤハーネスのループ部の形成すなわち余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われる。
【０１０１】
請求項１０記載の発明によれば、プロテクタの長辺側の壁部が摺接ガイドを兼ねるから、構造が簡素化・低コスト化され、また、プロテクタ内の空間が全て利用されるから、プロテクタがコンパクト化される。これにより、自動車のスライドドアや車両ボディといった高さ方向等のスペース制限があるものにおいて省スペースでプロテクタを組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【０１０２】
請求項１１記載の発明によれば、スライド構造体の進退動作に伴ってワイヤハーネスが長形の口部に沿って前後に揺動つつループ部が拡縮又は屈曲部が伸長されることで、スライドドアの前後方向の移動と車両ボディから外側に離間する方向の移動とにスムーズ且つ確実に対応してワイヤハーネスの余長を確実に吸収させることができる。
【０１０３】
請求項１２記載の発明によれば、温度や湿度の高い場合でもワイヤハーネスが型崩れを起こすことなく常にループ状に屈曲され、ワイヤハーネスの余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われて、スライド構造体への給電の信頼性が向上する。また、電線は絶縁被覆の材質を変えるのみで、電線の形状は既存の通常電線と同一であり、汎用性が高いから、どのような形態のスライド構造体にも特殊形状の電線を用いることなく、低コストで対応できる。
【０１０４】
請求項１３記載の発明によれば、温度や湿度の高い場合でもワイヤハーネスが型崩れを起こすことなく常にループ状に屈曲され、ワイヤハーネスの余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われて、スライド構造体への給電の信頼性が向上する。また、保護チューブは材質を変えるのみで、保護チューブの形状は既存のものと同一であり、汎用性が高いから、どのような形態のスライド構造体にも特殊形状の電線を用いることなく、低コストで対応できる。
【０１０５】
請求項１４記載の発明によれば、スライド構造体の進退に伴ってワイヤハーネスのループ部や屈曲部が剛性部材で常に湾曲形状に維持されつつ拡縮又は屈曲されるから、ワイヤハーネスの余長吸収が一層スムーズ且つ確実に行われ、スライド構造体への給電の信頼性が向上する。
【０１０６】
請求項１５記載の発明によれば、空間側の摺接ガイドに沿ってワイヤハーネスの摺動部材を移動させつつループ部を拡縮又は屈曲部を伸縮させることで、従来の板ばねやその固定部材等を用いることなく、少ない部品でワイヤハーネスの余長をスムーズ且つ確実に吸収することができ、しかも余長を従来のように上向きではなく、ループ部の径方向や屈曲部の屈曲方向に吸収することで、空間が高さ方向等に省スペース化される。これらにより、構造が簡素化、低コスト化されると共に、自動車のスライドドアや車両ボディといった高さ方向等のスペース制限があるものに給電装置やワイヤハーネスを省スペースで組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【０１０７】
請求項１６記載の発明によれば、プロテクタ内の摺接ガイドに沿ってワイヤハーネスの摺動部材を移動させつつループ部を拡縮又は屈曲部を伸縮させることで、従来の板ばねやその固定部材等を用いることなく、少ない部品でワイヤハーネスの余長をスムーズ且つ確実に吸収することができ、しかも余長を従来のように上向きではなく、ループ部の径方向や屈曲部の屈曲方向に吸収することで、プロテクタが高さ方向等にコンパクト化される。これらにより、構造が簡素化、低コスト化されると共に、自動車のスライドドアや車両ボディといった高さ方向や横方向のスペース制限があるものにおいて省スペースでプロテクタを組み付けて、多くの車種等に汎用させることができる。
【０１０８】
請求項１７記載の発明によれば、スライドドアの場合はスライドドア内の高さ方向の省スペース化が図られ、給電装置をスライドドアに難なく組み付けることができ、シートの場合は、例えばシート下のスペースを有効活用しつつ横幅方向の省スペース化を図って給電装置をコンパクトに配置することができる。このように、給電装置の汎用化により、低コスト化を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る給電装置の第一の実施形態を示すスライドドア全閉時の状態の斜視図である。
【図２】同じく給電装置のスライドドア半開時の状態を示す斜視図である。
【図３】同じく給電装置のスライドドア全開時の状態を示す斜視図である。
【図４】プロテクタ内の摺動部材と摺接ガイドの一実施形態を示す縦断面図である。
【図５】プロテクタ内の摺動部材と摺接ガイドの他の実施形態を示す縦断面図である。
【図６】ワイヤハーネスを構成する電線の一実施形態を示す斜視図である。
【図７】ワイヤハーネスの一実施形態を示す斜視図である。
【図８】剛性部材の一実施形態を示し、（ａ）はワイヤハーネス縮径時の正面図、（ｂ）はワイヤハーネス拡径時の正面図である。
【図９】本発明に係る給電装置の第二の実施形態を示すスライドドア全閉時の状態の斜視図である。
【図１０】同じくスライドドア半開時の状態を示す斜視図である。
【図１１】同じくスライドドア全開時の状態を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る給電装置とそれを用いたハーネス配索構造をスライドシートに適用した第三の実施形態を示す分解斜視図である。
【図１３】同じくスライドシートを進退させた時のハーネス配索状態を示す平面図である。
【図１４】同じく給電装置とそれを用いたハーネス配索構造を示す正面図である。
【図１５】上記の給電装置とそれを用いたハーネス配索構造の配置を変えた実施形態を示す正面図である。
【図１６】同じく給電装置とそれを用いたハーネス配索構造を示す側面図である。
【図１７】本発明に係る給電装置の第四の実施形態を示すハーネス伸長時の斜視図である。
【図１８】同じく給電装置のハーネス屈曲時の斜視図である。
【図１９】同じく給電装置を用いたハーネス配索構造を示すスライドドア全閉時の斜視図である。
【図２０】同じくハーネス配索構造を示すスライドドア全開時の斜視図である。
【図２１】従来の給電装置とそれを用いたハーネス配索構造を示すスライドドア全閉時の状態の斜視図である。
【図２２】同じくスライドドア全開近くの状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
１，３３，４９，５１  給電装置
４，３６，５４        プロテクタ
５，３７              摺接ガイド（レール）
５’，３７’            摺接ガイド（ガイド孔）
６，５５              ワイヤハーネス
６ｂ                  ループ部
６ａ，６ｄ，２１      ワイヤハーネス部分
７，７’              摺動部材
１３，４５，５９      固定側の口部
１６，４４，５３      長形の口部
２４                  電線
２６                  絶縁被覆
２８                  保護チューブ
２９                  剛性部材
３１                  ヒンジ
５２                  壁部（摺接ガイド）
５２ａ                真直部
５２ｂ                傾斜部
５５ａ                屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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