(57)【要約】【課題】スライドドアの利点を維持し、スライドドアの開閉動作と自動的に連動させて収納、展開できるアームレストを提供する。【解決手段】車両の前後両側面に軸孔６ｂを持つアームレスト６ａと、軸孔６ｂに貫通されてアームレスト６ａを軸支する支軸１０と、スライドドア１の閉動作に伴って車両ボデー４の任意の箇所に一端を固定されたワイヤー１３を巻き取るドラム１１とを具備する。スライドドア１の開閉動作に伴うドラム１１の正転、逆転を、小歯車２０と大歯車２１で構成された減速用ギアを介して支軸１０に伝達することにより、スライドドア１の開閉状況に応じてアームレスト６ａの開口度を制御する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライドドアに取り付けられるアームレスト装置であって、そのスライドドアの室内側に取り付けられ、該スライドドアに対して起立した状態から該スライドドアに倒伏した状態に回動可能なアームレストと、上記スライドドアの開閉動作に連動して上記アームレストを回動させるアームレスト回動制御部とを備えたことを特徴とするスライドドア用アームレスト装置。
【請求項２】
前記アームレスト回動制御部が、
前記スライドドアに回転可能に取り付けられ、前記アームレストを回動させるドラムと、このドラムに一端が固定され、他端が車両ボデー側に固定され、かつ上記ドラムに巻き取られるワイヤーとを備え、
前記スライドドアの開動作により、上記ドラムに巻き取られているワイヤーがそのドラムから引き出されて、そのドラムが正転する一方、上記スライドドアの閉動作により、上記ドラムから引き出されているワイヤーがそのドラムに巻き取られて、そのドラムが逆転することを特徴とする、請求項１に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【請求項３】
水平位置を同じくして並べて前記スライドドアのインナパネルに取り付けられ、前記アームレストを軸支する第１ブラケット及び第２ブラケットと、この第２ブラケットを挟んでその第１ブラケットと対峙する位置に取り付けられ、その第２ブラケットと共に前記ドラムを軸支する第３ブラケットとを備えることを特徴とする、請求項２に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【請求項４】
前記ドラムの回転を前記アームレストの支軸に伝達するギアを、前記ドラムと前記アームレストとの間に介設したことを特徴とする、請求項２又は３に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【請求項５】
前記支軸には、反力スプリングが巻かれ、この反力スプリングの一端が前記第２ブラケットに固定されており、前記アームレストが展開するよう付勢されていることを特徴とする、請求項４に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【請求項６】
前記ギアは、前記ドラムの回転力を前記支軸に減速させて伝達する減速用のギアであることを特徴とする、請求項４又は５に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【請求項７】
前記ドラムは、軸方向にその外径を調整されたローラであることを特徴とする、請求項２，３，４，５又は６に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【請求項８】
前記ドラムの周面には、前記ワイヤーの巻取り経路となるガイドが形成されていることを特徴とする、請求項２，３，４，５，６又は７に記載のスライドドア用アームレスト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術の分野】
本発明は、乗用車などの車両のスライドドアに設置でき、スライドドアの開閉動作と自動的に連動させて収納、展開できるスライドドア用アームレスト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、乗用車などの車両には、ドアの内側部分、即ちドアトリムに、乗員の快適性を確保するためのアームレストが取り付られている。このアームレストを備えた車両のドアは、車体に回転可能に軸支された所謂回転式ドアである。近年では、車両のドアとして、省スペースにて乗降性の向上を図るために、車体の側面にて車体の前後方向にスライドさせることにより開閉されるスライドドアが知られている。このスライドドアは、車両の側面の外側にリフトさせた状態にて、車両の前後方向にスライドするように支持されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来、車両のスライドドアにアームレストを設置されたものは見受けられない。
そこで、現状のスライドドアにアームレストを設置することを考える。
図９は、現状のスライドドアにアームレストを設置した場合の断面図である。図中、１はスライドドア、２はドアトリム、３はアームレスト、４はボデーであり、２軸方向の矢印Ｈは上方を、矢印Ｗは幅方向をそれぞれ示しており、車両内部及びスライドドア１とボデー４との結合部材などについては図示していない。
【０００４】
現状のスライドドア１内側のドアトリム２所定の部位にアームレスト３が設置できるけれども、図９に示されるようにアームレスト３はスライドドア１の内側に突出するので、スライドドア１を開くと、アームレスト３がボデー４と衝突しスライドドア１を完全にスライドさせることができない。即ち、アームレスト３はスライドドア１の開動作の妨げとなる。
【０００５】
そこで、この障害を回避するために、図１０（ａ）に示されるように、スライドドア１のシフト量を幅方向Ｗにその分大きくとることが考えられる。同図において、５ａはアッパアーム、５ｂはセンタアーム、５ｃはロアアームである。その他は図９と同様の符号を付した。これにより、アームレスト３とボデー４との衝突を回避することができ、その結果としてスライドドア１は開閉可能となる。しかし、スライドドア１の各アーム５ａ，５ｂ，５ｃの剛性が低下する。即ち、図１０（ｂ）に示すように、各アーム５ａ，５ｂ，５ｃがスライドドア１の自重によりそれぞれ弛んで変形し、スライドドア１そのものをスライドさせることが困難になり、使用に耐えないという別の問題を生じさせることなる。
【０００６】
このような問題は、各アーム５ａ，５ｂ，５ｃ、ボデー４などの材質を堅固なものを用いたり、各アーム５ａ，５ｂ，５ｃの形状に工夫を持たせたり、各アーム５ａ，５ｂ，５ｃのそれぞれとボデー４との連結構造を工夫したり、又は、アーム５ａ，５ｂ，５ｃの厚みを増すなどにより、解決できるかもしれないものの、重量、コストの増加を招く結果となる。
【０００７】
更には、スライドドアは、回転式ドアと異なり、ドアの開閉スペースを大幅に省くことができる利点を有しているにも関わらず、スライドドアの開閉軌跡、即ち車両側方へのシフト量を大きくとることは、スライドドアの利点を損なうというデメリットを生じさせることになる。
【０００８】
本発明はこのような点に鑑み、スライドドアの利点を損なうことなく、回転式ドアに設置構成されたアームレストと比べて十分な強度、使用性などの性能を備えたスライドドア用アームレスト装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のスライドドア用アームレスト装置は、スライドドアの室内側に取り付けられ、そのスライドドアに対して起立した状態からスライドドアに倒伏した状態に回動可能なアームレストと、スライドドアの開閉動作に連動して上記アームレストを回動させるアームレスト回動制御部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
本発明のスライドドア用アームレスト装置において、前記アームレスト回動制御部は、好ましくは、前記スライドドアに回転可能に取り付けられ、前記アームレストを回動させるドラムと、このドラムに一端が固定され、他端が車両ボデーに固定され、かつ上記ドラムに巻き取られるワイヤーとを備えていて、前記スライドドアの開動作により、上記ドラムに巻き取られているワイヤーがそのドラムから引き出されて、そのドラムが正転する一方、上記スライドドアの閉動作により、上記ドラムから引き出されているワイヤーがそのドラムに巻き取られて、そのドラムが逆転する。
【００１１】
本発明のスライドドア用アームレスト装置において、好ましくは、水平位置を同じくして並べて前記スライドドアのインナパネルに取り付けられ、前記アームレストを軸支する第１ブラケット及び第２ブラケットと、この第２ブラケットを挟んでその第１ブラケットと対峙する位置に取り付けられ、その第２ブラケットと共に前記ドラムを軸支する第３ブラケットとを備える。
【００１２】
また、本発明のスライドドア用アームレスト装置において、好ましくは、前記アームレストの支軸に前記ドラムの回転を伝達するギアを、前記ドラムと前記アームレストとの間に介設したことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明のスライドドア用アームレスト装置において、好ましくは、前記支軸には、反力スプリングが巻かれ、この反力スプリングの一端が、前記第２ブラケットに固定されて、前記アームレストが展開するよう付勢される。
【００１４】
また、本発明のスライドドア用アームレスト装置において、好ましくは、前記ギアは、前記ドラムの回転力を前記支軸に減速させて伝達する減速用のギアである。
【００１５】
また、本発明のスライドドア用アームレスト装置において、前記ドラムは、好ましくは、軸方向にその外径を調整されたローラである。
【００１６】
また、本発明のスライドドア用アームレスト装置において、好ましくは、前記ドラムの周面には、前記ワイヤーの巻取り経路となるガイドが形成される。
【００１７】
本発明によれば、アームレストがスライドドアの開閉動作と連動してその開口度が可変自在な可動式となるので、アームレストの設置によりボデーとの衝突を生じることがない。これにより、スライドドアのシフト量を従前のスライドドアよりも幅方向Ｗに対して大きくとる必要性がなく、スライドドアとしての利点を損なうことがないので、スライドドアの商品性を損なうこともない。また、スライドドアの開閉動作とアームレストの回動を自動的に連動させたことにより、ユーザに対してアームレストを回動してもらうという新たな負担を課することもない。更に、スライドドアの開閉と自動的に連動させたことによりユーザによるアームレストの回動のし忘れに伴うアームレストとボデーとの衝突を未然に防ぐことが可能になり、アームレストなどへの傷の発生を防ぐことも可能となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明によるスライドドア用アームレスト装置の好適な実施の形態を説明する。
図１は、スライドドア用アームレスト装置６をスライドドア１に取り付けた一態様を示した図であり、図２はその要部拡大図、図３はスライドドア１の下部及び車両ボデーのロッカー部４ａ周辺の部分拡大断面図である。
尚、スライドドア１は、室外側から室内側に向かって、ドアアウタパネル７ｂと、ドアインナパネル７ａと、内張りであるドアトリム７ｃとから構成される。そして、スライドドア１の車内側には、後述するように、ドアトリム７ｃの所定の領域を窪ませてアームレスト収納部Ｓ１が形成され、そのアームレスト収納部Ｓ１の斜め下前方の領域を同様に窪ませて機構格納部Ｓ２が形成されている。
【００１９】
スライドドア用アームレスト装置６は、ユーザの肘、腕などが置かれるアームレスト６ａを具備する。このアームレスト６ａは、スライドドア１の内側所定の部位、即ち、アームレスト収納部Ｓ１に取り付けられる。例えば、スライドドア１のインナパネル７ａに対してそれぞれ水平位置をほぼ同じくして並べて固着された、第１ブラケットとしてのアーム固定用ブラケット８と、第２ブラケットとしての取付ブラケット９との間に回動可能に軸着される。なお、この軸着に際しては、アームレスト６ａの車両前後両側面に穿設された軸孔６ｂに、一本の支軸１０を貫通させて軸支させてもよい。また、その前後両側面に穿設された軸孔６ｂに、それぞれ個別の支軸により軸支させてもよい。アームレスト６ａは支軸１０を貫通させてあり、支軸１０が回転するとそれと連動してアームレスト６ａも回動する。
【００２０】
そして、例えば、アームレスト６ａの斜め下前方の位置である機構格納部Ｓ２に、このアームレスト６ａを回動駆動させるアームレスト回動制御部７を配置する。そのアームレスト回動制御部７の内のドラム１１が、ドアインナパネル７ａに固着された第３ブラケットとしてのドラム固定用ブラケット１２と、アームレスト６ａの軸着と兼用となる取付ブラケット９との間に回転可能に軸着される。このドラム固定用ブラケット１２は、取付ブラケット９を挟んでアーム固定用ブラケット８と対峙する位置に設けられる。
【００２１】
このドラム１１に巻き付けられるワイヤー１３の一端は、このドラム１１の後端にて固着され、他端は、後述する位置に設けるワイヤー固定具１４などにより固定される。その際、ワイヤー１３は、ドラム１１とワイヤー１３の接触点近傍の下方にて、鉛直方向に貫通孔を持つワイヤー経路管１５を介してロアアーム１６の直近まで導かれる。そして、このワイヤー１３は、そのロアアーム１６に連結されたローラ１７の回転移動路１８の近傍を這って、ロッカー部４ａでスライドドア１の全閉状態におけるワイヤー経路管１５より前方位置にて、ワイヤー固定具１４などにより固定される。なお、ワイヤー固定具１４は、図３に示すように圧縮スプリング１９を備えており、この圧縮スプリング１９により、ワイヤー１３の弛みを吸収するように構成されている。
【００２２】
ここで、このドラム１１の回転力をアームレスト６ａへ伝達させるギアとしては、図２に示すように、例えば、取付ブラケット９とドラム１１との間に軸着され、ドラム１１と回転軸を同一にする小歯車２０と、この小歯車２０と噛み合い、アームレスト６ａと同軸で取付ブラケット９のドラム１１側に軸着された大歯車２１とにより構成された減速用ギアが挙げられる。なお、小歯車２０が、取付ブラケット９を挟んでドラム１１と対峙する位置に、それに対応して、大歯車２１を、取付ブラケット９とアームレスト６ａとの間に介在する位置に配置してもよい。
【００２３】
また、支軸１０には反力スプリング２２が巻かれている。巻数は１回以上であればよい。そして、この反力スプリング２２の一端は、アームレスト６ａと取付ブラケット９との間に挿入されて、取付ブラケット９に固定されている。これにより、アームレスト６ａが常に展開されるように付勢されている。また、この反力スプリング２２による付勢力は、減速用ギアを介してドラム１１に伝達され、ドラム１１を回転させる。ここで、この回転により、ドラム１１がワイヤー１３を巻き取るよう設定されている。
【００２４】
ここで、スライドドア用アームレスト装置のスライドドア１への取り付け状況について、一例として、図４（ａ），（ｂ）に、それぞれ、図１のＸ―Ｘ線に沿う断面図、Ｙ−Ｙ線に沿う断面図を示す。
図４（ａ）に示すように、アームレスト収納部Ｓ１となる領域のドアインナパネル７ａを開口して、その開口を車内側から貫通させてドアトリム７ｃが張られている。即ち、このドアインナパネル７ａの開口とドアトリム７ｃの窪みによりアームレスト収納部Ｓ１が、スライドドア１に形成される。また、図４（ｂ）に示すように、取付ブラケット９はドアインナパネル７ａに取り付けられる。なお、アーム固定用ブラケット８、取付ブラケット９及びドラム固定用ブラケット１２がドアインナパネル７ａへ取り付けできるよう、ドアトリム７ｃが形成されている。例えば、それぞれの取り付けの邪魔にならないように、例えば、その取り付けの為の孔などが開口されている。
【００２５】
図５は、好適なドラムの側面図である。ドラム１１は軸方向に外周の径を変化させて形成される。即ち、アームレスト６ａの前方Ｆ側に減速用ギアを介してドラム１１を配置する場合においては、ドラム１１は、前方Ｆ側では外径を小さくし、後方Ｒ側では外径を大きく形成される。更に、ドラム１１の周面には、ワイヤー１３の巻取り経路となるガイド２３が、ドラム１１の前端から後端にわたって螺旋状に形成されている。
【００２６】
以上の構成により、図６（ａ），（ｂ）に示すように、スライドドア１が全閉状態においては、アームレスト６ａは展開状態である。即ち、アームレスト６ａはスライドドア１に対して起立した状態である。このとき、ワイヤー１３はドラム１１に巻き取られている。アームレスト６ａの開口角は、ドアインナパネル７ａの車内側に設けられたドアトリム（図６には示していない）との当たり具合により定まるが、９０度程度である。
【００２７】
そして、このスライドドア１が全閉状態からユーザによるスライドドア１の開動作により、ワイヤー経路管１５が車両に対して前方Ｆから後方Ｒに移動し始めると、それに伴ってワイヤー１３がドラム１１から巻き解かれ始めて、ドラム１１が図６の矢印向きに正転し始める。ドラム１１の正転により小歯車２０が正転し、減速用ギアにより大歯車２１に逆向きの回転を生じさせる。この大歯車２１の回転により、アームレスト６ａが、図６の矢印の向きに回動し始めることにより、畳まれ始める。なお、ドラム１１の径を軸方向に変化させてあるので、アームレスト６ａの回転速度は、畳まれ終わる頃と比べて大きいことになる。
【００２８】
そして、丁度スライドドア１の半開き状態においては、図７（ａ），（ｂ）に示すように、４５度程度より大きい角度（例えば略６０度前後）回転しており、アームレスト６ａの開口度は大きくても概ね４５度に満たない角度（例えば３０度前後）である。この値は可及的に小さい方が望ましいが、ドラム１１の軸方向への径の設定に応じて決まるものである。
その後、スライドドア１の全開状態においては、図８（ａ），（ｂ）に示すように、アームレスト６ａはスライドドア１に倒伏した状態である。即ち、アームレスト６ａの開口角は概ねゼロ度である。なお、この開口角も、ドアインナパネル７ａの車内側に設けられたドアトリム（図８には示していない）との当たり具合により定まる。
【００２９】
逆に、図８（ａ），（ｂ）に示すように、スライドドア１を全開状態からユーザのスライドドア１の閉動作によりワイヤー経路管１５が車両に対して後方Ｒから前方Ｆに移動し始めると、反力スプリング２２の付勢の下でワイヤー１３がドラム１１に巻き取られ始め、ドラム１１が図８の矢印の向きに逆転し始める。このドラム１１の逆転を受けて小歯車２０が逆転し、減速用ギアを介して大歯車２１に図８の矢印の向きの回転を生じさせ、それにより、アームレスト６ａが展開され始める。その際、ドラム１１の外周を軸方向に変化させてあるので、スライドドア１の閉動作終了の頃と比較して、アームレスト１の回転速度は小さい。その後半開きの状態（図７（ａ）（ｂ））を経て、アームレスト６ａの回転速度が大きくなり、スライドドア１が全閉状態になると、アームレスト６ａはほぼ９０度程度に展開された状態になる。
【００３０】
以上のように、スライドドア１の開閉動作により、ドラム１１からワイヤー１３が巻き解かれたり、巻き取られたりする。それにより、ドラム１１が図６の矢印の向きに正転したり、図８の矢印の向きに逆転したりする。このドラム１１の正逆転により、減速用ギアを介してアームレスト６ａの支軸１０が駆動されてアームレス６ａの開口度が制御される。よって、スライドドア１の開動作により、アームレスト６ａが折り畳まれ、アームレスト６ａと車両のボデーとが衝突することなく、完全にスライドドア１を開くことができる。
【００３１】
また、ドラム１１は、その径を軸方向に変化させた形状、例えば、ドラム１１の後方では大きく前方では小さくした形状としたので、スライドドア１の開閉状況に応じて、アームレスト６ａの回動速度を可変させ、結果として開口角を制御できる。即ち、スライドドア１が全閉状態から開き始めた直後又は閉め切る直前にあってはアームレスト６ａの回動速度を大きし、逆に、スライドドア１が全開状態から閉め始めた直後又は全開寸前にあっては、アームレスト６ａの回動速度を小さくしておくことにより、アームレスト６ａとボデー４との衝突を可及的に生じさせないようにできる。
【００３２】
なお、ドラム１１は、図示したもののみならず、アームレスト６ａの形状、大きさに対応して、また、アームレスト６ａの回転速度の変化態様に応じて、仕様決定されるものである。
【００３３】
以上、本発明の実施の形態を図に基づいて説明したものの、本発明はこの実施の形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内において適宜変更可能である。
例えば、アームレストの形状、スライドドアへの取付態様、ドラムからアームレストへの回転駆動の形態についても、前述したものに限定されず、種々採用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
また、減速用ギアを介在させることにより、ドラムの形状を小さくすることが可能となる。
更に、アームレスト収納部や機構格納部がスライドドアにない場合でも、スライドドアの車内側面に、アームレスト及びアームレスト回動制御部を具備することにより、スライドドアの開動作に伴い、ドラムが回転してアームレストの支軸にその回転が伝達されて、アームレストがスライドドアに倒伏するので、スライドドアの開閉と連動させてアームレストが回動することもできる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、アームレストをスライドドアの開閉動作と自動的に連動させて回転させ、開口角を制御できるようにした。これにより、アームレストとボデーとの衝突を未然に防ぐことができ、この結果スライドドアにアームレストを設定することができる。しかも、省スペースにてスライドドアの開閉が行えるというスライドドアの利点を、十分維持できるので、スライドドアとしての商品価値を高めることもできる。また、スライドドアの開閉動作との連動形態として、ドラムによるワイヤー巻取り方式としたので、ドラムの形状を軸方向に調整することにより、アームレストの回転速度を自在に可変でき、仕様変更が容易であるなどの優れた利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態におけるスライドドア用アームレスト装置をスライドドアに取り付けた状況を示す部分斜視図である。
【図２】図１に示したスライドドア用アームレスト装置の要部拡大図である。
【図３】スライドドア開口下端の部分拡大断面図である。
【図４】スライドドア用アームレスト装置のスライドドアへの取り付け状況についての一例を示したもので、（ａ）は図１のＸ―Ｘ線に沿う断面図、（ｂ）は図１のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図５】ドラムの側面図である。
【図６】スライドドア全閉状況におけるアームレストの開口状況を示すもので、（ａ）はスライドドア内側概略図、（ｂ）はＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図７】スライドドアの半開き状況におけるアームレストの開口状況を示し、（ａ）は、スライドドア内側概要図、（ｂ）は、Ｂ―Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】スライドドアの全開状況におけるアームレストの閉口状況を示し、（ａ）はスライドドア内側概要図、（ｂ）はＣ―Ｃ線に沿う断面図である。
【図９】従来のスライドドアに対してアームレストを設定した場合の状況を説明した概念図である。
【図１０】従来のスライドドアの開閉軌跡を大きくとった場合の状況を説明した概念図であり、（ａ）は形状変化前の状況を示した概念図、（ｂ）は形状変化後の状況を示した概念図である。
【符号の説明】
１      スライドドア
１ａ    ガラス窓
２      ドアトリム
３      アームレスト
４      ボデー
４ａ    ロッカー部
５ａ    アッパアーム
５ｂ    センタアーム
５ｃ    ロアアーム
６      スライドドア用アームレスト装置
６ａ    アームレスト
６ｂ    軸孔
７      アームレスト回動制御部
７ａ    ドアインナパネル
７ｂ    ドアアウタパネル
７ｃ    ドアトリム
８      アーム固定用ブラケット
９      取付ブラケット
１０    支軸
１１    ドラム
１２    ドラム固定用ブラケット
１３    ワイヤー
１４    ワイヤー固定具
１５    ワイヤー経路管
１６    ロアアーム
１７    ローラ
１８    回転移動路
１９    圧縮スプリング
２０    小歯車
２１    大歯車
２２    反力スプリング
２３    ガイド
Ｓ１    アームレスト収納部
Ｓ２    機構格納部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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