(57)【要約】【課題】ブレーキ液タンク内のブレーキ液や洗浄液タンク内の洗浄液をキャブの外側から容易に確認できるようにし、点検作業等の作業性を向上する。【解決手段】キャブ４内の入口１２側には、ブレーキ装置１９のブレーキ液タンク２５とウィンドウォッシャ装置２７の洗浄液タンク３１とを配置する構成としている。従って、ブレーキ液タンク２５のブレーキ液、洗浄液タンク３１の洗浄液の残量を点検する場合には、キャブ４のドア１１を開くだけで、キャブ４の外部から目視によって容易に点検することができる。また、入口１２側に配置されたブレーキ液タンク２５、洗浄液タンク３１には容易に手か届くから、ブレーキ液の交換、洗浄液の補充等の作業を簡単に行なうことができる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な車体と、該車体に設けられ側面に開閉可能なドアを有するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席とを備えてなる建設機械において、
前記キャブ内で前記ドアにより開閉される入口側には、ブレーキ装置を作動するブレーキ液および／または前記キャブの前面ガラスに噴射する洗浄液を貯えるタンクを配置する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記タンクは前記運転席の側面と前記キャブのドアとの間に配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記キャブ内の入口側には前記タンクを収容するタンクカバーを設け、該タンクカバーの入口側の側面には前記タンクの液面位置を視認するための覗き窓を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えばリフトトラック、油圧ショベル等のキャブを備えた建設機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、建設機械としては、例えば地上から高所への荷物の運搬作業等を行なうリフトトラック、土砂の掘削作業等を行なう油圧ショベル等が知られている。
【０００３】
これらの建設機械は、自走可能な車体と、該車体に設けられたキャブと、該キャブ内に設けられ、オペレータが着座する運転席とを備えている。また、運転席の前方には、車体を走行させるためのステアリング（またはレバー）、ペダル等が配設されている。さらに、キャブの前面部には、雨天の作業でも前方の視界を確保できるように、前面ガラスに付着した水滴を除去するウィンドウォッシャ装置が設けられている。
【０００４】
ここで、ウィンドウォッシャ装置は、前面ガラスに付着した水滴等を拭取るワイパと、前面ガラスに洗浄液を噴射するノズル部と、洗浄液を貯える洗浄液タンクと、該洗浄液タンクに貯えた洗浄液をノズル部に向けて圧送するポンプ部とにより大略構成されている。また、洗浄液タンクは、洗浄液を補充し易いように、例えばキャブの入口に近い床板の下面部（床下）に取付ける構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平６−３２２３４号公報
【０００６】
また、例えばリフトトラックのように車輪により走行するホイール式の建設機械は、減速、停止するためのブレーキ装置を備えている。このブレーキ装置は、運転席の前方の床板上に設けられたブレーキペダルと、該ブレーキペダルの操作に応じてブレーキ液を吐出するブレーキマスタシリンダと、例えば車輪を駆動する車軸等に設けられ、ブレーキマスタシリンダから吐出されたブレーキ液により制動力を与える油圧ブレーキ部とによって大略構成されている。
【０００７】
さらに、ブレーキマスタシリンダには、ブレーキ液を貯えるブレーキ液タンクが接続され、該ブレーキ液タンクは、例えばキャブの床下、キャブ後部の機械室内等に配設されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術のように、洗浄液タンク、ブレーキ液タンクをキャブの床下に配設した場合、洗浄液、ブレーキ液の残量を点検するためには、床板上のフロアマットをめくり、床板を取外して外部から液面の高さを視認したり、タンクのキャップを取外して直接液面を視認しなくてはならない。
【０００９】
また、洗浄液タンク、ブレーキ液タンクを機械室に配設した場合には、車体上に乗り、機械室を覆う外装カバーを開いて洗浄液タンク、ブレーキ液タンクの液面を目視で確認しなくてはならない。
【００１０】
従って、いずれの場合でも、洗浄液タンク、ブレーキ液タンクの液面（残量）の視認作業に多大な労力や時間を要してしまい、点検作業等の作業性が悪いという問題がある。
【００１１】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ブレーキ液タンク内のブレーキ液や洗浄液タンク内の洗浄液をキャブの外側から容易に視認することができ、点検作業等の作業性を向上することができるようにした建設機械を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明による建設機械は、自走可能な車体と、該車体に設けられ側面に開閉可能なドアを有するキャブと、該キャブ内に設けられオペレータが着座する運転席とを備えている。
【００１３】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、キャブ内でドアにより開閉される入口側には、ブレーキ装置を作動するブレーキ液および／またはキャブの前面ガラスに噴射する洗浄液を貯えるタンクを配置する構成としたことにある。
【００１４】
このように構成したことにより、キャブ内の入口側に配置されたタンクは、ドアを開くだけで、ブレーキ液および／または洗浄液の残量をキャブの外部から目視によって容易に確認することができる。また、タンクには容易に手が届くから、ブレーキ液の交換、洗浄液の補充等を簡単に行なうことができる。
【００１５】
請求項２の発明によると、タンクは運転席の側面とキャブのドアとの間に配置する構成としている。これにより、運転席とドアとの間の空間を利用してタンクを効率よく配置することができる。
【００１６】
請求項３の発明によると、キャブ内の入口側にはタンクを収容するタンクカバーを設け、該タンクカバーの入口側の側面にはタンクの液面位置を視認するための覗き窓を設ける構成としたことにある。
【００１７】
このように構成したことにより、タンクはタンクカバーによって覆い隠すことができ、ドアを開けたときの見栄えを良好にすることができる。また、タンクをタンクカバーで覆い隠した状態でも、覗き窓からタンクの液面（残量）を容易に視認することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、地上から高所への荷物の運搬作業等を行なうリフトトラックを例に挙げ、図１ないし図６に従って詳細に説明する。
【００１９】
１は本実施の形態に適用される建設機械としてのリフトトラックで、該リフトトラック１は、自走可能なホイール式の車体２と、後述のフロント３、キャブ４、運転席１３等により大略構成されている。
【００２０】
ここで、車体２は、厚肉な鋼板を組合せて前，後方向に延びるように形成されたフレーム２Ａと、該フレーム２Ａの前，後に車軸２Ｂを介して取付けられた４個の車輪２Ｃ（左側のみ図示）と、前記フレーム２Ａに搭載されたエンジン、油圧ポンプ、油圧モータ（いずれも図示せず）とによって大略構成されている。
【００２１】
また、フレーム２Ａには、前，後方向に延びて油圧モータによって回転駆動される駆動軸２Ｄが設けられ、該駆動軸２Ｄの端部は、デファレンシャル装置２Ｅを介して前，後の車軸２Ｂに接続されている。
【００２２】
３は車体２のフレーム２Ａに起伏可能に設けられたフロントで、該フロント３は、基端側がフレーム２Ａの後部上端側にピン結合され、前，後方向に延びた伸縮式（テレスコピック式）のブーム３Ａと、該ブーム３Ａの先端側に回動可能に取付けられたフォーク式の荷役具３Ｂと、フレーム２Ａとブーム３Ａとの間に設けられ、車体２に対してブーム３Ａを起伏させるブーム起伏シリンダ３Ｃと、ブーム３Ａと荷役具３Ｂとの間に設けられ、ブーム３Ａに対して荷役具３Ｂを回動させるフォークシリンダ３Ｄと、前記ブーム３Ａを伸長、縮小するブーム伸縮シリンダ３Ｅとにより大略構成されている。
【００２３】
そして、フロント３は、例えば図１中に実線で示すブーム３Ａの伏せ位置において荷役具３Ｂに荷物を積載した後、ブーム起伏シリンダ３Ｃによってブーム３Ａを二点鎖線で示す起立位置へと移動させつつ、ブーム伸縮シリンダ３Ｅによって該ブーム３Ａを伸長させることにより、荷物を地上から高所へと運搬するものである。
【００２４】
４は車体２に設けられ、内部に運転室を画成するキャブで、該キャブ４は、前，後の車輪２Ｃ，２Ｃ間に位置してフレーム２Ａから左側に張出した支持ブラケット（図示せず）に支持されている。また、キャブ４は、図２、図３に示す如く、後述する左側面部５、右側面部６、前面部７、後面部８、上面部９、下面部１０によって略箱形状に形成されている。
【００２５】
５はキャブ４の左側面部で、該左側面部５は、長さ方向の複数箇所に所望の曲げ加工を施すことにより角枠状に形成されたパイプフレーム５Ａと、該パイプフレーム５Ａの前，後方向中間部に位置して上，下方向に延び、端部がパイプフレーム５Ａに固着されたセンタピラー５Ｂと、該センタピラー５Ｂの後側に位置して該センタピラー５Ｂとパイプフレーム５Ａとの間に取付けられた左側面ガラス５Ｃとによって大略構成されている。また、センタピラー５Ｂの前側には後述のドア１１が開閉可能に取付けられている。
【００２６】
６はキャブ４の右側面部で、該右側面部６は、図３に示す如く、下向きに開口する略コ字状に折曲げて形成されたパイプフレーム６Ａと、該パイプフレーム６Ａの下側に取付けられたステップ状の右側面パネル６Ｂ（図４参照）と、該右側面パネル６Ｂとパイプフレーム６Ａとの間に取付けられた右側面ガラス６Ｃとによって大略構成されている。
【００２７】
７はキャブ４の前面部で、該前面部７は、左側面部５のパイプフレーム５Ａと右側面部６のパイプフレーム６Ａとの間を左，右方向に延びて設けられ、両者を連結する前側連結フレーム７Ａと、該前側連結フレーム７Ａの下側に位置してオペレータの足元の前側を覆う前面パネル７Ｂと、前記前側連結フレーム７Ａの上側に取付けられた前面ガラス７Ｃとによって大略構成されている。
【００２８】
８はキャブ４の後面部で、該後面部８は、側面部５，６のパイプフレーム５Ａ，６Ａ間を左，右方向に延びて設けられた後側連結フレーム、後面パネル（いずれも図示せず）と、前記後側連結フレームの上側に取付けられた後面ガラス８Ａとによって大略構成されている。
【００２９】
９はキャブ４の上面部で、該上面部９は、側面部５，６のパイプフレーム５Ａ，６Ａ間を前，後方向に延びて設けられた天面パネル９Ａと、該天面パネル９Ａの前，後方向の途中に上側に突出して設けられた突出部９Ｂとによって大略構成されている。
【００３０】
また、１０はキャブ４の下面部で、該下面部１０は、側面部５，６のパイプフレーム５Ａ，６Ａ間に位置して前側寄りに配置された床板１０Ａと、該床板１０Ａの後側に位置して１段高く形成された運転席支持台１０Ｂとによって大略構成されている。
【００３１】
ここで、運転席支持台１０Ｂは、センタピラー５Ｂよりも前側に大きく張出して形成され、その上面側には左側面部５と間隔をもって後述の運転席１３が配設されている。また、運転席支持台１０Ｂの左側には、後述のゲートロックレバー１５がタンクカバー３３に覆われた状態で取付けられている。
【００３２】
１１はキャブ４の左側面部５に設けられたドアで、該ドア１１は、センタピラー５Ｂの前側に形成されたキャブ４内に乗込むための入口１２を開閉するものである。また、ドア１１は、前記入口１２のほぼ下側半分を開閉する下部ドア１１Ａと、入口１２の残りの上側半分を下部ドア１１Ａと独立して開閉する上部ドア１１Ｂとにより構成されている。そして、下部ドア１１Ａ、上部ドア１１Ｂはそれぞれセンタピラー５Ｂに回動可能に取付けられている。
【００３３】
次に、１３はキャブ４内に設けられた運転席で、該運転席１３は、左側面部５（ドア１１）と間隔をもって下面部１０の運転席支持台１０Ｂ上に配設されている。そして、運転席１３は、運転席支持台１０Ｂ上に取付けられた台座１３Ａと、該台座１３Ａ上に取付けられたシート位置調整機構１３Ｂと、該調整機構１３Ｂ上に搭載され、オペレータが着座するシート１３Ｃとによって大略構成されている。
【００３４】
また、１４は運転席１３の右側に設けられた作業操作部１４で、該作業操作部１４は、右側面部６の右側面パネル６Ｂ上面に傾転操作可能に設けられたメイン操作レバー１４Ａ、サブ操作レバー１４Ｂ、各種表示器（図示せず）等によって構成されている。
【００３５】
１５は運転席１３の左側（入口１２側）に設けられたゲートロックレバーで、該ゲートロックレバー１５は、オペレータの乗降を妨げる押し下げ位置と乗降を許す跳ね上げ位置との間で回動可能なレバー部１５Ａと、下面部１０の運転席支持台１０Ｂの左側寄りに取付けられ、該レバー部１５Ａの回動位置を検出する検出部１５Ｂとにより大略構成されている。
【００３６】
そして、ゲートロックレバー１５は、レバー部１５Ａを押し下げ位置に配置したときには、作業操作部１４等の操作を許し、レバー部１５Ａを跳ね上げ位置に配置したときには、乗降するオペレータが誤って作業操作部１４に触れてフロント３等が作動しないように、作業操作部１４等の操作を無効にするものである。
【００３７】
１６は運転席１３の前方に位置して前面部７の内側に設けられたインストルメントパネルで、該パネル１６には、速度計、燃料計等の計器類（図示せず）が配置されている。また、インストルメントパネル１６のほぼ中央部には、走行操作部をなすステアリング１７が設けられ、該ステアリング１７は各車輪２Ｃを操作するものである。
【００３８】
１８は運転席１３の前方の足元に設けられたアクセルペダルで、該アクセルペダル１８は、走行時の速度等を操作するもので、下面部１０の床板１０右側寄りに足踏み操作可能に取付けられている。
【００３９】
１９はキャブ４に設けられたブレーキ装置で（図４参照）、該ブレーキ装置１９は、リフトトラック１の走行時に減速、停止させたり、リフトトラック１を停止位置に留めるものである。そして、ブレーキ装置１９は、後述するブレーキペダル２０、ブレーキマスタシリンダ２２、ブレーキ液タンク２５および車体２の各車軸２Ｂに設けられた例えば湿式多板ブレーキ等の油圧ブレーキ部（図示せず）等から大略構成されている。
【００４０】
２０はアクセルペダル１８の左側に位置して床板１０Ａに足踏み操作可能に取付けられたブレーキペダルで、該ブレーキペダル２０は、床板１０Ａの下側に設けられたリンク部２１に接続されている。
【００４１】
２２はリンク部２１の近傍に位置して床板１０Ａの下側に設けられたブレーキマスタシリンダで、該マスタシリンダ２２は、ブレーキブースタ２３を介してリンク部２１に接続されている。また、マスタシリンダ２２は、油圧ホース２４を介して車体２の各車軸２Ｂに設けられた油圧ブレーキ部に接続されている。
【００４２】
そして、ブレーキマスタシリンダ２２は、リンク部２１を介して伝達されるブレーキペダル２０の足踏み操作をブレーキブースタ２３で増幅し、内蔵したピストンでブレーキ液を油圧ホース２４を介して油圧ブレーキ部に供給するものである。
【００４３】
また、２５はキャブ４内の入口１２側に設けられたブレーキ液タンクで、該ブレーキ液タンク２５は、キャブ４のドア１１を開いたときに容易に目視できる位置、例えば運転席１３の側面とキャブ４のドア１１との間に配設されている。また、ブレーキ液タンク２５は、内部にブレーキ装置１９用のブレーキ液を貯え、接続ホース２６を介してブレーキマスタシリンダ２２に接続されたタンク部２５Ａと、該タンク部２５Ａの開口に取付けられたキャップ２５Ｂと、前記タンク部２５Ａを例えばゲートロックレバー１５の検出部１５Ｂに取付けるブラケット２５Ｃとによって構成されている。
【００４４】
さらに、ブレーキ液タンク２５のタンク部２５Ａは、内部に貯えているブレーキ液の残量、即ちブレーキ液の液面位置を外部から目視で確認できるように、透明または半透明な容器として形成されている。
【００４５】
このように構成されたブレーキ装置１９は、ブレーキペダル２０を踏込んで回動させると、このブレーキペダル２０の回動力は、リンク部２１を介してブレーキブースタ２３に伝わり、該ブレーキブースタ２３で増幅されてブレーキマスタシリンダ２２を駆動する。これにより、ブレーキマスタシリンダ２２は、油圧ホース２４を介して各車軸２Ｂに設けられた油圧ブレーキ部（例えば湿式多板ブレーキ）にブレーキ液を供給し、該油圧ブレーキ部により各車軸２Ｂに制動力を与えることができる。
【００４６】
ここで、油圧ブレーキ部を構成するブレーキ板は、徐々に摩耗を生じる。また、ブレーキマスタシリンダ２２と油圧ブレーキ部との間ではブレーキ液の漏れが生じる虞がある。これらの場合には、ブレーキ液の使用量が増えるから、ブレーキ液タンク２５から接続ホース２６を介してブレーキマスタシリンダ２２にブレーキ液が補給される。
【００４７】
従って、オペレータは、キャブ４のドア１１を開いたときにブレーキ液タンク２５内のブレーキ液の残量を視認し、規定量よりも少なくなっている場合には、油圧ブレーキ部のブレーキ板の摩耗、ブレーキ液の漏洩等の不具合が生じていることを知ることができる。
【００４８】
２７はキャブ４に設けられたウィンドウォッシャ装置で、該ウィンドウォッシャ装置２７は、前面ガラス７Ｃに付着した雨水、塵埃（泥）等を除去するものである。そして、ウィンドウォッシャ装置２７は、キャブ４の前面部７に設けられ、前面ガラス７Ｃに付着した水滴等を拭取るワイパ２８と、前側連結フレーム７Ａの前面に取付けられ、前面ガラス７Ｃに洗浄液を噴出するノズル部２９と、該ノズル部２９に供給する洗浄液を貯える後述の洗浄液タンク３１と、該洗浄液タンク３１に貯えられた洗浄液を供給ホース３０を介してノズル部２９に供給するポンプ部（図示せず）とによって大略構成されている。
【００４９】
また、ワイパ２８は、前面部７の前側連結フレーム７Ａ前面に取付けられ、前面ガラス７Ｃに沿って揺動可能な拭取り部２８Ａと、該拭取り部２８Ａを揺動動作させる駆動モータ（図示せず）とにより大略構成されている。
【００５０】
３１はキャブ４内の入口１２側に設けられた２個の洗浄液タンクで（図４、図６参照）、該各洗浄液タンク３１は、キャブ４のドア１１を開いたときに容易に目視できる位置、例えば運転席１３の側面とキャブ４のドア１１との間でブレーキ液タンク２５の後側に並べて配設されている。また、各洗浄液タンク３１は、内部に洗浄液を貯えるタンク部３１Ａと、該タンク部３１Ａの開口に取付けられたキャップ３１Ｂとによって大略構成されている。
【００５１】
ここで、洗浄液タンク３１の各タンク部３１Ａは、内部に貯えている洗浄液の残量、即ち洗浄液の液面位置を外部から目視で確認できるように、透明または半透明な容器として形成されている。また、各タンク部３１Ａの底部にはノズル部２９に延びる供給ホース３０が接続されている。
【００５２】
さらに、前，後方向に並べられた２個の洗浄液タンク３１は、取付ブラケット３２により例えば左側面部５のセンタピラー５Ｂ内面に取付けられている。また、取付ブラケット３２には、後側の洗浄液タンク３１内の洗浄液の液面が見えるように、開口部３２Ａが形成されている。
【００５３】
これにより、オペレータは、キャブ４のドア１１を開いたときに洗浄液タンク３１内の洗浄液の残量を容易に視認することができる。また、洗浄液タンク３１に容易に手か届くから、キャップ３１Ｂを外して洗浄液を簡単に補充することができる。
【００５４】
３３はキャブ４の入口１２側に位置して下面部１０の運転席支持台１０Ｂ上に取付けられたタンクカバーで、該タンクカバー３３は、ゲートロックレバー１５の検出部１５Ｂ、ブレーキ装置１９のブレーキ液タンク２５、ウィンドウォッシャ装置２７の各洗浄液タンク３１を覆う箱状体として形成されている。
【００５５】
即ち、タンクカバー３３は、図５、図６に示すように、検出部１５Ｂの前側と該検出部１５Ｂ、ブレーキ液タンク２５、２個の洗浄液タンク３１の左側とを覆う周壁部３４と、該周壁部３４の上側に取付けられた蓋部３５とによって構成され、蓋部３５には、ゲートロックレバー１５のレバー部１５Ａが挿通する挿通穴３５Ａが前，後方向に延びて形成されている。
【００５６】
ここで、周壁部３４の入口１２側の側面には、ブレーキ液タンク２５、２個の洗浄液タンク３１に対応する位置に上，下方向に延びるスリット状の覗き窓３４Ａ，３４Ｂ，３４Ｂが形成されている。これにより、ブレーキ液タンク２５内のブレーキ液の液面位置は覗き窓３４Ａを介して確認でき、各洗浄液タンク３１内の洗浄液の液面位置は覗き窓３４Ｂを介して確認することができる。
【００５７】
本実施の形態によるリフトトラック１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００５８】
まず、オペレータはドア１１を開いて入口１２からキャブ４内に乗込み、運転席１３のシート１３Ｃに着座する。この状態でアクセルペダル１８、ブレーキペダル２０等を操作しながらステアリング１７を操作することにより車体２を走行させることができる。
【００５９】
また、作業操作部１４の各操作レバー１４Ａ，１４Ｂ等を操作し、フロント３を起伏させることにより、地上から高所への荷物の運搬作業等を行なうことができる。
【００６０】
次に、ブレーキ装置１９のブレーキ液、ウィンドウォッシャ装置２７の洗浄液の点検作業を行なう場合の手順について説明する。
【００６１】
まず、オペレータは、キャブ４の左側に立ち、該キャブ４のドア１１を開き、目の前に位置するタンクカバー３３の周壁部３４に形成された覗き窓３４Ａから中を覗くことにより、ブレーキ液タンク２５内のブレーキ液の液面位置、即ち残量を目視で点検することができる。
【００６２】
また、オペレータは、覗き窓３４Ｂから中を覗きこむことにより、洗浄液タンク３１内の洗浄液の液面位置（残量）を点検することができる。このときに、洗浄液の残量が少ない場合には、タンクカバー３３の蓋部３５を取外し、洗浄液タンク３１のキャップ３１Ｂを取外すことにより、簡単に洗浄液を補充することができる。
【００６３】
かくして、本実施の形態によれば、キャブ４内の入口１２側には、ブレーキ装置１９のブレーキ液タンク２５とウィンドウォッシャ装置２７の洗浄液タンク３１とを配置する構成としている。従って、ブレーキ液タンク２５のブレーキ液、洗浄液タンク３１の洗浄液の残量を点検する場合には、キャブ４のドア１１を開くだけで、キャブ４の外部から目視によって容易に点検することができる。この結果、始業点検等の作業を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。また、ブレーキ液タンク２５、洗浄液タンク３１には容易に手か届くから、ブレーキ液の交換、洗浄液の補充等を簡単に行なうことができ、メンテナンス性も向上することができる。
【００６４】
また、ブレーキ液タンク２５と洗浄液タンク３１とは運転席１３の側面とキャブ４のドア１１との間に配置しているから、リフトトラック１のキャブ４のように室内空間が狭い場合でも、運転席１３とドア１１との間の空間を利用してタンク２５，３１を効率よく配置することができる。
【００６５】
さらに、ブレーキ液タンク２５、洗浄液タンク３１等はタンクカバー３３内に収容しているから、該各タンク２５，３１等を覆い隠してドア１１を開けたときの見栄えを良好にすることができ、また、各タンク２５，３１等を防護することができる。
【００６６】
しかも、タンクカバー３３の周壁部３４には覗き窓３４Ａ，３４Ｂを設けているから、ブレーキ液タンク２５内のブレーキ液、洗浄液タンク３１内の洗浄液の液面位置を容易に視認することができる。
【００６７】
なお、実施の形態では、キャブ４内の入口１２側にブレーキ装置１９のブレーキ液タンク２５とウィンドウォッシャ装置２７の洗浄液タンク３１との両方を配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、キャブ４内の入口１２側にブレーキ装置１９のブレーキ液タンク２５だけを配置する構成としてもよい。また、キャブ４内の入口１２側にウィンドウォッシャ装置２７の洗浄液タンク３１だけを配置する構成としてもよい。
【００６８】
また、実施の形態では、ブレーキ装置１９の油圧ブレーキ部として湿式多板ブレーキを車体２の各車軸２Ｂに設ける構成としている。しかし、本発明はこれに限らず、例えばドラム式油圧ブレーキ、ディスク式油圧ブレーキ等の他の油圧ブレーキ部を各車軸２Ｂ等に設ける構成としてもよい。
【００６９】
さらに、実施の形態では、建設機械としてキャブ４を備えたリフトトラック１を例示したが、本発明はこれに限らず、キャブを備えた油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。
【００７０】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、キャブ内でドアにより開閉される入口側には、ブレーキ装置を作動するブレーキ液および／またはキャブの前面ガラスに噴射する洗浄液を貯えるタンクを配置する構成としている。従って、キャブ内の入口側に配置されたタンクは、ドアを開くだけで、ブレーキ液、洗浄液等の残量をキャブの外部から目視によって容易に確認することができるから、始業点検等の作業を容易に行なうことができ、作業性を向上することができる。また、タンクに容易に手か届くから、ブレーキ液の交換、洗浄液の補充等の作業を簡単に行なうことができ、メンテナンス性も向上することができる。
【００７１】
請求項２の発明によれば、タンクは運転席の側面とキャブのドアとの間に配置する構成としているので、狭いキャブでも運転席とドアとの間の空間を利用してタンクを効率よく配置することができる。
【００７２】
請求項３の発明によれば、キャブ内の入口側にはタンクを収容するタンクカバーを設け、該タンクカバーの入口側の側面にはタンクの液面位置を視認するための覗き窓を設ける構成としている。従って、タンクをタンクカバーによって覆い隠し、ドアを開けたときの見栄えを良好にすることができ、またタンクを防護することができる。しかも、タンクをタンクカバーで覆い隠した状態でも、覗き窓からタンクの液面（残量）を容易に視認することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に適用されるリフトトラックを示す正面図である。
【図２】図１中のキャブを拡大して示す正面図である。
【図３】ドアを開いてキャブの内部を示す外観斜視図である。
【図４】ゲートロックレバー、ブレーキ装置、洗浄液タンク等をタンクカバーを取外した状態で示す要部拡大の正面図である。
【図５】タンクカバーを拡大して示す拡大斜視図である。
【図６】タンクカバーの蓋部を取外してブレーキ液タンク、洗浄液タンク等を露出させた状態を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１  リフトトラック（建設機械）
２  車体
４  キャブ
７  前面部
７Ｃ  前面ガラス
１１  ドア
１２  入口
１３  運転席
１９  ブレーキ装置
２５  ブレーキ液タンク
２７  ウィンドウォッシャ装置
３１  洗浄液タンク
３３  タンクカバー
３４  周壁部
３４Ａ，３４Ｂ  覗き窓
【図１】
2004217164.tif 000003
【図２】
2004217164.tif 000004
【図３】
2004217164.tif 000005
【図４】
2004217164.tif 000006
【図５】
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【図６】
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