(57)【要約】【課題】従来のこの種の車両用灯具においては、反射面の形成が真空蒸着で行われるものであるので、アンダーコート、蒸着、トップコートなど工程数が多く、かつ、蒸着装置なども必要となりコストアップする問題点があった。【解決手段】本発明により、反射鏡形状が一体もしくは別体として設けられ樹脂で形成された反射鏡基体上２に板厚０．０５〜０．１ｍｍでかつ鏡面仕上げがなされた金属薄板３を載置して、適宜の柔軟性と弾力性を有する圧搾部材１０で前記反射鏡形状に圧接させ変形させることで、この反射鏡形状の形状を転写し止着する工程をもって反射鏡を形成した車両用灯具としたことで、従来は工程数も多く、かつ、塗装装置、乾燥装置、蒸着装置など大規模な装置も不要とし課題を解決する。【選択図】　　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射鏡形状が一体もしくは別体として設けられ樹脂で形成された反射鏡基体上に板厚０．０５〜０．１ｍｍでかつ鏡面仕上げがなされた金属薄板を載置して、適宜の柔軟性と弾力性を有する圧搾部材で前記反射鏡形状に圧接させ変形させることで、この反射鏡形状の形状を転写し止着する工程をもって反射鏡を形成することを特徴とする車両用灯具の製造方法。
【請求項２】
前記反射鏡基体もしくは反射鏡形状には爪部が外周側に向かうフック部が設けられ、前記圧接時の反射鏡形状の転写時における金属薄板の寸法変化により、この金属薄板と反射鏡基体との止着が行われていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項３】
前記反射鏡基体にはソケット部が一体形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用灯具の製造方法。
【請求項４】
上記請求項１〜請求項３記載の製造方法により製造されたことを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はヘッドランプ、テールランプなど車両用灯具に関するものであり、詳細には、反射鏡側で規定の配光特性が得られるように、マルチリフレクタなどと称され複数の反射面が組み合わされた形状とされた反射鏡を有する車両用灯具と、その製造方法に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用灯具９０の構成の例を示すものが図５であり、この車両用灯具９０は大別して、ハウジングを兼ねる反射鏡９１、この反射鏡９１の焦点の位置に設置される白熱電球などとした光源９２、前記光源を保持するためのソケット９３、および、前記反射鏡９１の前方に設けられるアウターレンズ９４とから構成されている。
【０００３】
ここで、近年の車両用灯具９０のデザインの潮流としては透明感の高いものが好まれるので、前記アウターレンズ９４はほぼ素通し状のものとされ、前記反射鏡９１側に反射面カット９１ａを設けることで、適宜に光を拡散し、例えばテールランプ用などとして規定されている配光特性を満足させるものとしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の車両用灯具９０において前記反射鏡９１は樹脂素材で形成されるものであるので、例えばアルミニウムの真空蒸着などにより鏡面処理を行う必要がある。しかしながら、光源９２からの発熱に耐えるためにガラス繊維などが添加された樹脂素材の表面に反射面を形成するためには、図６に示すように下処理膜９５（アンダーコート）の形成が不可欠であり、しかる後に反射膜９６を真空蒸着などにより形成し、さらに反射膜９６の保護のための保護膜９７（トップコート）の形成が必要となるなど、手間がかかりコストアップの問題点を生じている。
【０００５】
特に、上記に説明した近年の車両用灯具９０のように反射面カット９１ａが設けられている場合、反射面カット９１ａの間に生じる段差部などに下処理膜９５を形成するための塗料の溜まりを生じやすく、反射面形状に狂いを生じて予定した配光形状が得られないものとなる問題点も併せて生じるものとなっている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、反射鏡形状が一体もしくは別体として設けられ樹脂で形成された反射鏡基体上に板厚０．０５〜０．１ｍｍでかつ鏡面仕上げがなされた金属薄板を載置して、適宜の柔軟性と弾力性を有する圧搾部材で前記反射鏡形状に圧接させ変形させることで、この反射鏡形状の形状を転写し止着する工程をもって反射鏡を形成することを特徴とする車両用灯具の製造方法、および、この製造方法により形成された車両用灯具を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１〜図２は本発明に係る車両用灯具１の製造方法を工程の順に示すものであり、図１に符号２で示すものは反射鏡基体である。この反射鏡基体２は樹脂部材で形成されている点は従来例と同様であり、また、適宜な範囲に光を拡散し配光特性を形成するための反射面カット２ａも同様に設けられている。
【０００８】
ここで、本発明においては、前記反射面カット２ａの部分にアルミニウムの真空蒸着などにより鏡面処理を行うことなく、板厚を例えば０．０８ｍｍとした金属薄板３を載置する。このときに、前記金属薄板３は鏡面仕上げを行ったアルミニウムなど、反射率が高くかつ比較的に柔らかく容易に変形しスプリングバックを生じない素材であることが好ましい。
【０００９】
そして、前記金属薄板３を反射鏡基体２に載置するときには、反射面カット２ａを設けないときの反射鏡基体２の反射鏡部２ｂの形状、表面積とほぼ同一形状、表面積としておき、図示のように中高の状態となるように載置する。即ち、前記反射鏡基体２の反射鏡部２ｂは、基本的には回転放物面など凹曲面として形成されているので、正面から見たときの形状よりも表面積は大きく、金属薄板３に同一の表面積を設定するときには、図示のように湾曲させて嵌め込まざるを得ないものとなる。
【００１０】
以上のように所定位置に載置された金属薄板３に対しては、図２に示すように例えばゴム部材、フェルト部材など適宜の柔軟性と弾力性を有する圧搾部材１０により反射鏡部２ｂに向かう押圧が行われる。このようにすることで、前記金属薄板３は反射鏡部２ｂの凹曲面に沿うものとなると共に、前記圧搾部材１０の弾力性により反射面カット２ａの形状にも沿うものとなる。
【００１１】
よって、原理的には前記金属薄板３は板厚が薄いほど少ない押圧での反射鏡部２ｂへの密着性が高くなり、作業効率が向上すると共に好ましい結果が得られ易いものとなるが、発明者のこの発明を成すための試作、および、検討の結果では板厚が０．０４ｍｍよりも薄いと、いわゆる腰がない状態となって形状保持がまま成らず、前記反射鏡基体２の所定位置に載置することも困難となり、また、０．１ｍｍよりも厚いと押圧時のスプリングバック性が強くなり、前記反射面カット２ａに沿わせることが困難となるので、本発明では金属薄板３の板厚を０．０５〜０．１ｍｍの範囲とするものである。
【００１２】
尚、上記に説明した圧搾部材１０により押圧を行う工程で、反射鏡部２ｂの適宜位置に爪が外径側に向かうフック部２ｃ（図３参照）の適宜数を設けておけば、前記金属薄板３は反射面カット２ａに沿う形状に変形する際に、幾分かの外径の縮小を生じるものとなり掛着し、前記反射鏡基体２と金属薄板３との固定が行われるものとなる。
【００１３】
よって、前記金属薄板３は上記に説明したように外径を反射鏡基体２の形状に対応させておくと共に、必要に応じて上記フック部２ｃのための開口、あるいは、電球挿入口用の開口などが設けられるものとされ、それらは、上記圧搾部材１０により押圧が行われ反射面カット２ａの形状が転写された後の金属薄板３の状態を想定して行われる。
【００１４】
図３は以上説明の工程により形成された車両用灯具１を示すものであり、反射鏡基体２を覆う金属薄板３が設けられた後には、ソケット５による白熱電球など光源４の取付が行われ、加えて、アウターレンズ６も取付けられて、車両用灯具１が完成する。
【００１５】
よって、第一には、生産工程中で反射面を形成するときの、下処理膜の塗装と乾燥、真空引きと蒸着処理、保護膜の塗装と乾燥などの工程が不要となり、生産工程が簡素化し、生産性が向上するものとなる。また、第二には、金属薄板３の熱伝導量は従来例のアルミニウムなどの蒸着膜とは格段に大きいものであるので、反射鏡基体２に対する遮熱性が高く、これにより反射鏡基体２に加わる光源４からの熱量を低減する。
【００１６】
図４に示すものは本発明に係る車両用灯具１の別の実施形態の要部であり、上記でも説明したように本発明によれば、金属薄板３を採用したことで反射鏡基体２に加わる光源４からの熱は低減される。このことは、反射鏡基体２を形成する樹脂部材の耐熱グレードを下げられるものとなり、コストダウンも可能となると同時に射出成型時の湯流れも良くなり成型性も向上する。
【００１７】
よって、この実施形態では前記光源４を取付けるためのソケット５を前記反射鏡基体２と一体成型するものであり、このようにすることで部品点数と、組み立て時の工数が共に低減され、一層のコストダウンが可能となる。
【００１８】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、反射鏡形状が一体もしくは別体として設けられ樹脂で形成された反射鏡基体上に板厚０．０５〜０．１ｍｍでかつ鏡面仕上げがなされた金属薄板を載置して、適宜の柔軟性と弾力性を有する圧搾部材で前記反射鏡形状に圧接させ変形させることで、この反射鏡形状の形状を転写し止着する工程をもって反射鏡を形成した車両用灯具としたことで、第一には、従来は工程数も多く、かつ、塗装装置、乾燥装置、蒸着装置など大規模な装置も必要としてコストアップの要因となっていた反射鏡の形成工程を単に圧搾部材で押圧するのみで形成可能とし、コストダウンに極めて優れた効果を奏するものである。
【００１９】
また、第二には、上記構成としたことで、反射鏡基体を形成するときの樹脂部材の耐熱グレードもより低いものが選択できるので、この面でもコストダウンが可能となると共に、更には、ソケットの一体化も可能とし部品点数を低減して一層のコストダウンを可能とするものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用灯具の製造方法の第一工程を示す説明図である。
【図２】同じ製造方法の第二工程を示す説明図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す断面図である。
【図４】同じく本発明に係る車両用灯具の別の実施形態を示す断面図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
【図６】従来例の要部を拡大して示す説明図である。
【符号の説明】
１……車両用灯具
２……反射鏡基体
２ａ……反射面カット
２ｂ……反射鏡部
２ｃ……フック部
３……金属薄板
４……光源
５……ソケット
６……アウターレンズ
１０……圧搾部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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