(57)【要約】【課題】電波受信機を一体化した車両のメータ装置において、振動の影響を防止することである。【解決手段】メータ回路４ａが形成されたメータ回路基板４をハウジング２１，２２内に配設するとともに、受信回路５ａが形成された受信回路基板５とアンテナ６とよりなる電波受信機１２を一体に設け、メータ回路基板４と受信回路基板５とをコネクタ４４，５２を介して電気的かつ機械的に結合したメータ装置において、受信回路基板５の端部を受信機カバー２７に設けた基板受け２７３，２７４で挟むことで受信回路基板５を受信機カバー２７に固定し、振動に対する耐性を高める。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面に車両の走行情報を表示する表示部を有しており、かつ、該表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路が形成されたメータ回路基板をメータハウジング内に配設するとともに、受信回路が形成された受信回路基板およびアンテナよりなる電波受信機を一体に設け、前記メータ回路基板と前記受信回路基板とがこれらに実装されたコネクタを介して電気的かつ機械的に結合するメータ装置において、
前記メータハウジングと結合し前記電波受信機を覆う受信機カバーに、前記受信回路基板を前記受信機カバーに固定する固定手段を設けたことを特徴とするメータ装置。
【請求項２】
前面に車両の走行情報を表示する表示部を有しており、かつ、該表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路が形成されたメータ回路基板をメータハウジング内に配設するとともに、受信回路が形成された受信回路基板およびアンテナよりなる電波受信機を一体に設け、前記メータ回路基板と前記受信回路基板とがこれらに実装されたコネクタを介して電気的かつ機械的に結合するメータ装置において、
前記受信回路基板を前記メータハウジングに固定する固定手段を設けたことを特徴とするメータ装置。
【請求項３】
前面に車両の走行情報を表示する表示部を有しており、かつ、該表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路が形成されたメータ回路基板をメータハウジング内に配設するとともに、受信回路が形成された受信回路基板およびアンテナよりなる電波受信機を一体に設け、前記メータ回路基板と前記受信回路基板とがこれらに実装されたコネクタを介して電気的かつ機械的に結合するメータ装置において、
前記受信回路基板を前記メータ回路基板に固定する固定手段を設けたことを特徴とするメータ装置。
【請求項４】
請求項１ないし３いずれか記載のメータ装置において、前記受信回路基板は、前記コネクタによるメータ回路基板との結合部を、前記受信回路基板の板面方向の中央部を挟んだ一方の半部に設け、前記固定手段による結合部を他方の半部に設けたメータ装置。
【請求項５】
請求項１ないし４いずれか記載のメータ装置において、前記アンテナのエレメントにより前記受信回路基板と前記メータ回路基板とを結合して前記固定手段としたメータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はキーレスエントリー受信機等の電波受信機を一体に設けた電波受信機一体型の車両のメータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
今日の自動車は、カーオーディオのラジオ等の他にも電波受信機が搭載されるようになってきており、代表的なものとして、キーレスエントリーシステムに用いられるものがある。キーレスエントリーシステムは車両のドア開閉等の制御用のシステムで、車両側に搭載されたキーレスエントリー受信機と、運転者が所持するキー等に内蔵されたキーレスエントリー送信機とからなる。運転者の操作によって、キーレスエントリー送信機から、送信機個々に割り振られたＩＤコードや操作指令コードを変調信号とする送信信号を送信し、キーレスエントリー受信機は送信信号を受信すると、これを復調してＩＤコードが自身と対になる送信機からのものか否かを判定し、肯定判断すると、操作指令コードに対応した制御信号を車両各部の制御ＥＣＵに出力して、ドアの開閉やエンジン始動等を行う。かかるキーレスエントリーシステムとして、３００ＭＨｚ  帯の微弱な電波を使用するものが主流である。
【０００３】
下記特許文献１には、受信回路を、車両のスピード等の走行情報を運転者に対して表示するメータ装置の、表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ用基板の一部に形成したものが提案されている。このものでは、電波受信機のアンテナは、メータ用基板に取り付けられ、メータ用基板とともにメータハウジング内に収容される。
【０００４】
しかしながら、電波受信機は、無線通信回路技術に立脚した、メータ装置とは異種の装置である。このため、電波受信機の設計をメータ装置の設計の中で行うのは必ずしも容易なことではない。また、メータ回路、受信回路のいずれか一方をバージョンアップ等で設計変更をする場合に、他方の回路をも見直さなければならない。その上、受信回路の設計変更であっても設計変更後のメータ装置について法上の認証を新たに受けねばならず、設計変更に当たって迂遠な手続きを強いられる。
【０００５】
また、電波受信機とメータ装置とが本来、異種の装置であることから、製造工程や検査工程の仕様が複雑化するおそれがある。前記設計変更により、例えば電波受信機の設計変更により、製造工程や検査工程の全体の見直しが必要になるおそれがある。
【０００６】
そこで、下記特許文献２のように、電波受信機を、受信回路を形成した受信回路基板をメータ回路基板とは別に作っておき、完成した電波受信機をメータ装置に付加するものが提案されている。
【０００７】
また、下記特許文献３には、メータ装置のメータハウジング内のメータ回路基板に電波受信機の受信回路基板が積層するように取り付けるようにしたものが提案されている。
【０００８】
これらのメータ装置のメータ回路と電波受信機の受信回路とは、コネクタを介して電気的に接続され、信号の授受や給電を行っている。下記特許文献４には、メータ装置に電波受信機が内蔵されることによる受信感度上の不利を、電波受信機の受信回路のグランドとメータ装置のメータ回路のグランドとを導通することで改善しようとしたものが開示されている。
【０００９】
【特許文献１】
特開平８−２１６７３５号公報
【特許文献２】
特開平９−２０７７１７号公報
【特許文献３】
特開平８−２７６７６４号公報
【特許文献４】
特開２００１−２７０６２号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記特許文献２〜３のように電波受信機をメータ装置と一体不可分な構成としないものの場合、メータ回路と受信回路とがコネクタにより電気的に結合される。コネクタは、メータ回路基板と受信回路基板とに実装することで、メータ回路基板と受信回路基板とを機械的にも結合するのがよい。しかしながら、車両の振動に基因した電波受信機の振動で前記コネクタにおける導通状態が影響を受け、例えばキーレスエントリーシステムの安定的な作動を損ねるおそれがあった。また、メータ装置は乗員と近い位置にあるため、メータ装置に電波受信機を一体化したものでは、前記振動に基因した異音が室内の静粛性を損ねるおそれがあった。
【００１１】
本発明は前記実情に鑑みなされたもので、振動に対する耐性のよい車両の電波受信機一体型のメータ装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、前面に車両の走行情報を表示する表示部を有しており、かつ、該表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路が形成されたメータ回路基板をメータハウジング内に配設するとともに、受信回路が形成された受信回路基板およびアンテナよりなる電波受信機を一体に設け、前記メータ回路基板と前記受信回路基板とがこれらに実装されたコネクタを介して電気的かつ機械的に結合するメータ装置において、
前記メータハウジングと結合し前記電波受信機を覆う受信機カバーに、前記受信回路基板を前記受信機カバーに固定する固定手段を設ける。
【００１３】
受信回路基板が前記受信機カバーに固定されるので、電波受信機の振動を防止することができ、振動によるコネクタにおける導通状態や受信性能への影響を軽減することができる。また、異音の発生を防止することができる。
【００１４】
請求項２記載の発明では、前面に車両の走行情報を表示する表示部を有しており、かつ、該表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路が形成されたメータ回路基板をメータハウジング内に配設するとともに、受信回路が形成された受信回路基板およびアンテナよりなる電波受信機を一体に設け、前記メータ回路基板と前記受信回路基板とがこれらに実装されたコネクタを介して電気的かつ機械的に結合するメータ装置において、
前記受信回路基板を前記メータハウジングに固定する固定する固定手段を設ける。
【００１５】
受信回路基板が前記メータハウジングに固定されるので、電波受信機の振動などを防止することができ、振動によるコネクタにおける導通状態や受信性能への影響を軽減することができる。また、異音の発生を防止することができる。
【００１６】
請求項３記載の発明では、前面に車両の走行情報を表示する表示部を有しており、かつ、該表示部における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路が形成されたメータ回路基板をメータハウジング内に配設するとともに、受信回路が形成された受信回路基板およびアンテナよりなる電波受信機を一体に設け、前記メータ回路基板と前記受信回路基板とがこれらに実装されたコネクタを介して電気的かつ機械的に結合するメータ装置において、
前記受信回路基板を前記メータ回路基板に固定する固定手段を設ける。
【００１７】
受信回路基板が前記メータ回路基板に固定されるので、電波受信機の振動などを防止することができ、振動によるコネクタにおける導通状態や受信性能への影響を軽減することができる。また、異音の発生を防止することができる。
【００１８】
請求項４記載の発明では、請求項１ないし３の発明の構成において、前記受信回路基板は、前記コネクタによるメータ回路基板との結合部を、前記受信回路基板の板面方向の中央部を挟んだ一方の半部に設け、前記固定手段による結合部を他方の半部に設ける。
【００１９】
受信回路基板をその中央部を挟んで両側からコネクタと固定手段とで支持することになるので、電波受信機の安定性がさらに向上する。
【００２０】
請求項５記載の発明では、請求項１ないし４の発明の構成において、前記アンテナのエレメントにより前記受信回路基板と前記メータ回路基板とを結合して前記固定手段とする。
【００２１】
別途、受信回路基板を固定する固定手段が不要になるので構成を簡略化することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１に本発明のメータ装置を示す。メータ装置は、車両のキーレスエントリーシステム用のキーレスエントリー受信機１２を一体化した受信機一体型のものである。メータ装置は、車室のインストゥルメントパネルのメータ装置用の開口部に嵌め込まれる。メータ装置１の本体部１１は、メータハウジングである合成樹脂製の、メータアッパーハウジング２１、メータロアハウジング２２を有し、前面となるメータアッパーハウジング２１には本体部１１の表示部３が設けられる。表示部３の前方には図示しない透明なクリアハウジングが配置され、表示部３をカバーしている。表示部３は、計器類に車両の走行情報等を表示する。運転者に正対する表示部３の表示板３０の背後には、メータ回路基板４が板厚方向を前後方向すなわち略運転者との対向方向にとって配設される。
【００２３】
表示部３は表示板３０を貫通するステップモータ４３の軸端に取付けられた指示針３１がステップモータ４３の駆動で回転変位することで、車速やエンジン回転数等を表示する。また、指示針３１の下方には液晶表示方式のトリップメータ３２が配置されている。その他にも、シートベルトの着用状態等を示す図示しないＬＥＤ等の表示灯等が設けられる。
【００２４】
メータ回路基板４はガラスエポキシ材等の種々の絶縁材を用いた一般的なものである。メータ回路基板４の板面には、種々の部品４１，４２，４３等が実装されるとともに配線パターンがエッチング等により形成され、表示部３における表示内容を実際の車両の走行状態に追随制御するメータ回路４ａが形成される。
【００２５】
部品４１〜４３等の一つであるＣＰＵ４１には、車速、燃料残量、エンジン回転数、および油温等の走行情報が入力し、これらの入力情報に基づいて、各ステップモータ４３等に制御信号を出力するようになっている。ＣＰＵ４１、ステップモータ４３の他、外部の制御ＥＣＵと通信するための通信用ＩＣ４２等が実装される。また、図示はしないが、これらの各部品に給電するための電源レギュレータが実装される。
【００２６】
メータ回路基板４には、キーレスエントリー受信機１２との信号の授受やキーレスエントリー受信機１２への給電等を行うためのコネクタ（以下、適宜、基板側コネクタという）４４が実装されている。また、メータ装置と外部の制御系および給電系等との接続用の図示しないメインコネクタも設けられている。
【００２７】
メータ回路基板４はロアハウジング２２の内側の面から突出するボス２３にビス２４を使って固定される。
【００２８】
前記基板側コネクタ４４位置でメータロアハウジング２２の背面２２ａ上には、キーレスエントリー受信機１２が取付けられる。キーレスエントリー受信機１２は図示しないキーレスエントリー送信機からの電波を受信する。キーレスエントリー受信機１２とキーレスエントリー送信機とで電波方式のキーレスエントリシステムを構成する。この電波には例えば３００ＭＨｚ帯の電波が使用される。
【００２９】
キーレスエントリー受信機１２は受信回路基板５にアンテナ６が接続されてなる。受信回路基板５上には種々の部品５１が実装されて受信回路５ａが形成されている。運転者の操作によって前記キーレスエントリー送信機が操作されてキーレスエントリー送信機からの電波の入感があると、これを復調し、復調信号に基いて、ＩＤコードが自身と対になるキーレスエントリー送信機からのものか否かを判定する。肯定判断すると、操作指令コードに対応した制御信号を車両各部の制御ＥＣＵに出力して、ドアの開閉やエンジン始動等を行う。
【００３０】
受信回路基板５は、メータ回路基板４に比して数分の一程度の小振りのもので、メータロアハウジング２２の背面２２ａの上側の角に寄せて、板面がメータ回路基板４の板面と直交する方向に設けてある。
【００３１】
アンテナ６は逆Ｌ字型のモノポールアンテナであり、受信回路基板５の板面からは、アンテナ６の、受信回路基板５の板面に対して平行に伸びる平行部分６１を支持する支持部材５３が突設されている。支持部材５３には、例えば前記アンテナ平行部分６１の先端部が挿通する保持孔を形成したものが用いられ得る。
【００３２】
受信回路基板５のメータ回路基板４側の端部には、コネクタ（以下、適宜、受信機側コネクタという）５２が、挿込み方向を受信回路基板５の板面に平行な方向にとって実装されており、メータロアハウジング２２のコネクタ用開口にて、メータ回路基板４の板面から突出する基板側コネクタ４４と嵌合する。これにより、受信回路基板５とメータ回路基板４とが電気的かつ機械的に結合する。
【００３３】
受信回路基板５およびアンテナ６は受信機ハウジング２７により覆ってある。受信機ハウジング２７は一端が開口した合成樹脂製の箱状体で、開口端をメータロアハウジング２２の背面２２ａに向けて設置され、メータロアハウジング背面２２ａから突出する細い板状の固定部２５，２６によりメータロアハウジング２２に固定される。固定部２５，２６は、受信機ハウジング２７の幅よりもやや大きな間隔で２か所に設けられる。受信機ハウジング２７の、固定部２５，２６と対向する側面には固定部２５，２６よりもやや短い細長の段部２７１，２７２が形成されており、段上面で固定部２５，２６が弾接して、受信機ハウジング２７を挟み込む。固定部２５，２６の先端はその配置方向に伸びるツメ２５１，２６１となっており、段部２７１，２７２の端部と係合して受信機ハウジング２７が外れないようになっている。
【００３４】
受信機ハウジング２７の閉鎖端側の内側の面で、受信回路基板５の、受信機側コネクタ５２実装側の端部とは反対側の端部と対向する位置には、受信回路基板５の板面と平行に２本の突条が形成され、固定手段である基板受け２７３，２７４としてある。基板受け２７３，２７４は、その配置間隔が受信回路基板５の板厚と同程度に設定してあり、受信回路基板５をその端部にて挟み込むようになっている。これにより、受信回路基板５は、一方の端部では受信機側コネクタ５２によりメータ回路基板４に固定され、他端部では基板受け２７３，２７４により受信機ハウジング２７に固定されることになる。受信回路基板５が２か所で固定されることで、振動に対する耐性が向上する。
【００３５】
しかも、受信回路基板５が、コネクタ４４，５２と基板受け２７３，２７４とにより、受信回路基板５の両端部でそれぞれ固定されるので、バランスがよく、より受信回路基板５の安定性が高くなる。
【００３６】
これにより、キーレスエントリー受信機１２の振動などを防止することができ、異音の発生を防止することができる。また、振動によるコネクタ４４，５２における導通状態や受信性能への影響を軽減することができる。
【００３７】
なお、キーレスエントリー受信機１２のメータ装置本体１１への組付けは、受信機側コネクタ５２をメータ回路側コネクタ４４に挿込んだ状態で、受信機ハウジング２７の基板受け２７３，２７４の間に受信回路基板５の端部が嵌まるように受信機ハウジング２７を被せる。このとき、受信機ハウジング２７の段部２７１，２７２とメータロアハウジング２２の固定部２５，２６とを位置合わせのガイドとして、受信機ハウジング２７をメータロアハウジング２２の方に真っ直ぐ被せていく。最初は、固定部２５，２６がややハ字状に開いた状態で、固定部２５，２６のツメ２５１，２６１の先端が受信機ハウジング２７の段部２７１，２７２の表面と当接している。ツメ２５１，２６１の当接位置をずらしていくと、ツメ２５１，２６１が段部２７１，２７２の端部まで移動し、ここで係合する。このとき、受信機ハウジング２７の開口端面がメータロアハウジング２２の背面２２ａと当接するように、また、受信機ハウジング２７の基板受け２７３，２７４の間に受信回路基板５の端部が嵌まるように、受信機ハウジング２７の深さや固定部２５，２６の形状等を設定しておく。このように、受信機ハウジング２７の取付けが完了すると同時に、基板受け２７３，２７４による受信回路基板５の受信機ハウジング２７への固定も完了する。
【００３８】
（第２実施形態）
図２に本発明の第２実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置は、基本的な構成は第１実施形態のものと同じで、第１実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１実施形態との相違点を中心に説明する。
【００３９】
第１実施形態では受信回路基板を、板面がメータ回路基板の板面と直交するように配置したが、本実施形態では、キーレスエントリー受信機１２Ａの受信回路基板５Ａを、板面がメータ回路基板４の板面と平行となるように配置されている。メータ回路基板４Ａのコネクタ４４に挿込まれる受信回路基板５Ａのコネクタ５２は、受信回路基板５Ａのメータ回路基板４側の板面に実装されている。メータ装置本体１１Ａのメータ回路基板４Ａは、基本的な構成は第１実施形態のものと同じで、コネクタ４４の実装位置で相違している。
【００４０】
受信機ハウジング２７Ａは、上下方向の大きさが受信回路基板５Ａと同じで、その内側の上下方向の対向側面に固定手段であるスリット２７５，２７６が形成してある。スリット２７５，２７６は受信回路基板５Ａの板厚と略同じ幅の溝を受信回路基板５Ａの上下の辺に平行に（すなわち紙面に直交する方向）に形成したもので、受信回路基板５Ａの上下の端部が嵌まるようになっている。
【００４１】
また、受信機ハウジング２７Ａのハウジング壁は、前記スリット２７５，２７６の形成側面側で、スリット２７５，２７６よりも受信機ハウジング２７Ａの開口端側が、開口端側ほどハウジング壁が薄肉となるテーパ状としてある。このテーパ部２７７，２７８は、受信回路基板５Ａを前記開口端側から受信機ハウジング２７Ａ内にスムーズに押し込むためのものである。受信回路基板５Ａがテーパ部２７７，２７８を乗り越えるまで受信回路基板５Ａを押し込むと、受信回路基板５Ａがスリット２７５，２７６に保持される。
【００４２】
組付けはその後、キーレスエントリー受信機１２Ａを組付けた状態の受信機ハウジング２７Ａを、第１実施形態のごとく固定部２５，２６と段部２７１，２７２とを目安にメータロアハウジング背面２２ａ側に移動させていき、コネクタ４４，５２同士が嵌合するとともに固定部２５，２６のツメ２５１，２６１が段部２７１，２７２の端部に係合して、組付けは完了となる。この組付け完了状態において、受信回路基板５Ａはメータ装置側コネクタ４４からの反力でスリット２７５，２７６の図中右側の段側面に押しつけられているから、受信回路基板５Ａの受信機ハウジング２７Ａへの固定は強固なものとなる。
【００４３】
なお、組付けは受信機側コネクタ５２をメータ装置側コネクタ４４に挿込んだ後でこれに受信機ハウジング２７Ａを被せてもよいのは勿論である。
【００４４】
（第３実施形態）
図３に本発明の第３実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置は、基本的な構成は第１、第２実施形態のものと同じで、第１、第２実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１、第２実施形態との相違点を中心に説明する。
【００４５】
メータ装置本体１１Ｂのメータロアハウジング２２Ｂは、キーレスエントリー受信機１２Ｂをカバーする受信機ハウジングを兼ねるもので、背面２２ａＢが膨出してキーレスエントリー受信機１２Ｂを収容する受信機カバーであるカバー部２２１が形成される。カバー部２２１の内側の側面には、第２実施形態と同様に受信回路基板５Ａを保持するスリット２７５，２７６が形成してある。
【００４６】
このものでも、スリット２７５，２７６で受信回路基板５Ａを保持することで、受信回路基板５Ａがメータロアハウジング２２Ｂに固定される。
【００４７】
なお、メータロアハウジングがキーレスエントリー受信機をカバーする受信機ハウジングを兼ねる本実施形態では、受信機側コネクタ５２をメータ装置側コネクタ４４に挿込む前に、キーレスエントリー受信機１２Ｂを、受信回路基板５Ａがスリット２７５，２７６に保持された状態にしておくことになる。
【００４８】
（第４実施形態）
図４に本発明の第４実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置は、基本的な構成は第１〜第３実施形態のものと同じで、第１〜第３実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１〜第３実施形態との相違点を中心に説明する。
【００４９】
本実施形態も、メータ装置本体１１Ｃのメータロアハウジング２２Ｃがキーレスエントリー受信機１２Ｃをカバーする受信機ハウジングを兼ねる構成のものであるが、受信機カバー部２２１Ｃは，その内側の側面にスリットが非形成の単純な構成のものである。
【００５０】
キーレスエントリー受信機１２Ｃの受信回路基板５Ｃは、第３実施形態と同様にメータ装置本体１１Ｃのメータ回路基板４Ｃと積層しており、受信回路基板５Ｃとメータ回路基板４Ｃとの間に介設された固定手段であるスペーサ２８により、メータ回路基板４Ｃに保持されている。
【００５１】
スペーサ２８は、合成樹脂製の棒状体で、受信回路基板５Ｃとメータ回路基板４Ｃとの間隔と同じに設定された太軸部２８１を有している。太軸部２８１よりも細いスペーサ２８の端部は、鏃状の形状を有する抜け止め部２８２，２８３となっている。
【００５２】
スペーサ２８位置で受信回路基板５Ｃとメータ回路基板４Ｃとには、板厚方向に貫通する取付孔５０１，４０１が形成され、スペーサ２８の鏃部２８２，２８３を取付孔５０１，４０１に押し込むことで、スペーサ２８が受信回路基板５Ｃおよびメータ回路基板４Ｃと結合する。
【００５３】
スペーサ２８が挿通する取付孔５０１位置は受信回路基板５Ｃの下端部にとってあり、同じく受信回路基板５Ｃとメータ回路基板４Ｃと結合するコネクタ５２が設けられた受信回路基板５Ｃの上端部とは反対側に位置せしめてある。
【００５４】
本メータ装置によれば、コネクタ４４，５２に加えて、スペーサ２８により受信回路基板５Ｃがメータ回路基板４Ｃに固定される。しかも、コネクタ４４，５２とスペーサ２８とが、受信回路基板５Ｃとメータ回路基板４Ｃとを受信回路基板５Ｃの上端部と下端部とでバランスよく保持するから、安定性がより高いものとなる。
【００５５】
（第５実施形態）
図５、図６に本発明の第４実施形態になるメータ装置を示す。メータ装置は、基本的な構成は第１〜第４実施形態のものと同じで、第１〜第４実施形態と実質的に同じ作用をする部分には同じ番号を付して第１〜第４実施形態との相違点を中心に説明する。
【００５６】
キーレスエントリー受信機１２Ｄの受信回路基板５Ｄは、アンテナ６Ｄのエレメントが給電点６０からメータ回路基板４Ｄ方向で受信回路基板５Ｄの板面に対して垂直に伸び、メータ回路基板４Ｄの板面で屈曲して該板面に沿わせてある。エレメントの先端部は再び、受信回路基板５Ｄの方に立ち上がり、受信回路基板５Ｄと結合している。エレメントはメータ回路基板４Ｄおよび受信回路基板５Ｄの数カ所で、ランド４６によりメータ回路基板４Ｄおよび受信回路基板５Ｄの板面に接着されている。
【００５７】
アンテナ６Ｄの受信回路基板５Ｄ側の端部である給電点６０位置は受信回路基板５Ｄの上端部にとってあり、同じく受信回路基板５Ｄとメータ回路基板４Ｄと結合するコネクタ５２が設けられた受信回路基板５Ｄの下端部とは反対側に位置せしめてある。
【００５８】
本実施形態も、メータ装置本体１１Ｄのメータロアハウジング２２Ｄがキーレスエントリー受信機１２Ｄをカバーする受信機ハウジングを兼ねる構成のものであるが、前記のごとくアンテナ６Ｄが受信回路基板５Ｄとメータ回路基板４Ｄとの間に位置する構造のため、その分、受信機カバー部２２１Ｄが浅い形状になっている。図６中、４５はワイヤハーネスを介して制御信号の授受や給電を行うためのメインコネクタである。
【００５９】
本メータ装置によれば、アンテナ６Ｄ自身が受信回路基板５Ｄをメータ回路基板４Ｄに固定する固定手段となるので、構成を簡略化することができる。また、コネクタ４４，５２と固定手段としてのアンテナ６とが、受信回路基板５Ｄとメータ回路基板４Ｄとを受信回路基板５Ｄの上端部と下端部とでバランスよく保持するから、安定性がより高いものとなる。
【００６０】
本実施形態ではアンテナはメータ回路基板に固定したが、メータロアハウジングや受信機ハウジングと結合させることで、受信回路基板を固定するようにしてもよい。
【００６１】
なお、前記各実施形態に記載の発明は、キーレスエントリー受信機だけではなく他の電波受信機を内蔵したメータ装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の断面図である。
【図２】本発明の第２のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の断面図である。
【図３】本発明の第３のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の断面図である。
【図４】本発明の第４のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の断面図である。
【図５】本発明の第５のキーレスエントリー受信機一体型のメータ装置の断面図である。
【図６】前記メータ装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ  メータ装置本体
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ  キーレスエントリー受信機（電波受信機）
２１  メータアッパハウジング（メータハウジング）
２２，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ  メータロアハウジング（メータハウジング）
２２ａ，２２ａＢ，２２ａＤ  背面
２２１，２２１Ｃ，２２１Ｄ  受信機カバー部
２７，２７Ａ  受信機ハウジング（受信機カバー）
２７３，２７４  基板受け（固定手段）
２７５，２７６  スリット（固定手段）
２８  スペーサ（固定手段）
３  表示部
３１  指示針
３２  トリップメータ
４，４Ａ，４Ｃ，４Ｄ  メータ回路基板
４ａ  メータ回路
４４  基板側コネクタ（コネクタ）
４５  メインコネクタ
４６  ランド
５，５Ａ，５Ｃ，５Ｄ  受信回路基板
５ａ  受信回路
５２  受信機側コネクタ（コネクタ）
６，６Ｄ  アンテナ
６０  給電点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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