(57)【要約】【課題】シートスライド装置において、簡単且つ安価な構造のロック機構を備えることでそのコンパクト化を実現する。【解決手段】ロアレール２とアッパーレール３の内側に、ロックプレート６を取り付けた操作ロッド９を配置し且つこれをアッパーレール３側に回転自在に支持させ、該操作ロッド９の回転操作でロックプレート６を揺動させそのロック孔５をロアレール２側に設けたロック爪４に係脱させることで「ロック状態」と「ロックオフ状態」とを実現する。かかる構成により、操作ロッド９とロックプレート６がロアレール２とアッパーレール３の外側に突出しないので、スライドレール１の側方スペースの狭小化が回避されるとともに、シートスライド装置のコンパクト化が促進されその汎用性が高められ、さらに構造の簡略化により低コスト化が促進される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア側に固定されるロアレール（２）とシート側に固定され且つ上記ロアレール（２）に摺動自在に嵌合されるアッパーレール（３）とからなるスライドレール（１）を備えたシートスライド装置であって、
上記スライドレール（１）における上記ロアレール（２）とアッパーレール（３）の内側に該スライドレール（１）の軸方向に向けて操作ロッド（９）を配置し且つこれを上記アッパーレール（３）側に回転自在に支持させるとともに、該操作ロッド（９）にはロック孔（５）を備えたロックプレート（６）を取り付ける一方、上記ロアレール（２）側にはその軸方向に所定間隔でロック爪（４），（４），・・を設け、
上記操作ロッド（９）の回転操作によって上記ロックプレート（６）を揺動させ上記ロック孔（５）を上記ロック爪（４），（４），・・に係脱させることで「ロック状態」と「ロックオフ状態」とを選択的に実現するように構成したことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
請求項１において、
上記ロアレール（２）とアッパーレール（３）が同一の断面形状をもつ型材で構成されていることを特徴とするシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、スライドレールを用いてシートを前後方向にスライド自在に支持するシートスライド装置に関し、さらに詳しくはスライドレールのロック構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両用のシートスライド装置として種々構造のものが提案されているが、その多くは、フロア部材に取り付けたロアレールに、シート部材に取り付けたアッパーレールを嵌合させ、これら両レールの相対摺動によって上記シート部材を前後にスライドさせるようになっており、さらに上記シート部材を所要の前後位置で固定するためにロック機構を備えるのが通例である。
【０００３】
このようなシートスライド装置に設けられるロック機構としては、例えば特許文献１に示されるように、所定間隔で多数のロック爪を備えた爪部材をロアレールに対してその側方へ延出状態で取り付ける一方、アッパーレールの側方に該アッパーレールに沿って延びる操作ロッドを回転操作自在に配置するとともに、該操作ロッドにはロック孔を備えたロックプレートを固定し、上記操作ロッドの回転操作によって上記ロックプレートをスライドレールの側方で揺動させてそのロック孔を上記ロアレール側の上記ロック爪に係脱させることで「ロック状態」と「ロックオフ状態」を選択的に実現する構成とするのが一般的であった。
【０００４】
しかし、このようにロックプレート等がスライドレールの側方に配置される構成のものにおいては、該ロック機構の配置によってスライドレール側方のスペースが狭められ、スペースの有効利用という点において問題があった。
【０００５】
このような事情から、ロック機構をスライドレールの側方へ突出させない構成のものが提案されている。例えば、特許文献２に示されるものは、ロックプレートをアッパーレールの幅方向中心寄り位置においてこれに沿わせ且つ上下方向に移動可能とし、該ロックプレートを上下方向に移動させることで該ロックプレートに設けたロック孔を上記ロアレール側に設けたロック爪に係脱させることで「ロック状態」と「ロックオフ状態」とを選択的に実現するものである。
【０００６】
また、特許文献３に示されるものは、ロアレールの底壁にその軸方向に向けて所定間隔で多数のロック孔を形成する一方、アッパーレール側にはこれに沿って上下移動可能なロックプレートを取付け、該ロックプレートを上下移動させることで該ロックプレートに設けたロック爪を上記ロック孔側に係脱させることで「ロック状態」と「ロックオフ状態」とを選択的に実現するものである。
【０００７】
【特許文献１】
実開平４−４８０３４号公報（第５頁〜第８頁、第１図、第２図）。
【０００８】
【特許文献２】
特開２０００−１４２１８９号公報（段落「００１５」〜「００１７」、図２）。
【０００９】
【特許文献３】
特開平８−１１９００８号公報（段落「００３３」〜「００４１」、図４）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献２及び特許文献３に示されるようなロック機構においては、ロック機構そのものがスライドレールからその側方へ突出しないことから該スライドレールの側方スペースの狭小化という問題は改善されるものの、これら何れのものにおいてもロック機構の配置スペースをスライドレールの高さ方向において確保する必要があることからシートスライド装置の高さ寸法が大きくなり、そのコンパクト化という要請に反するとともに、構造の複雑化により製造コストが高くつく等の問題があり、必ずしも最適な構造とは言い難いものである。
【００１１】
そこで本願発明は、簡単且つ安価な構造のロック機構を備えることで、横方向と高さ方向の双方におけるコンパクト化を実現するシートスライド装置を提案することを目的としてなされたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１３】
本願の第１の発明では、車体フロア側に固定されるロアレール２とシート側に固定され且つ上記ロアレール２に摺動自在に嵌合されるアッパーレール３とからなるスライドレール１を備えたシートスライド装置において、上記スライドレール１における上記ロアレール２とアッパーレール３の内側に該スライドレール１の軸方向に向けて操作ロッド９を配置し且つこれを上記アッパーレール３側に回転自在に支持させるとともに、該操作ロッド９にはロック孔５を備えたロックプレート６を取り付ける一方、上記ロアレール２側にはその軸方向に所定間隔でロック爪４，４，・・を設け、上記操作ロッド９の回転操作によって上記ロックプレート６を揺動させ上記ロック孔５を上記ロック爪４，４，・・に係脱させることで「ロック状態」と「ロックオフ状態」とを選択的に実現するように構成したことを特徴としている。
【００１４】
本願の第２の発明では、上記第１の発明にかかるシートスライド装置において、上記ロアレール２とアッパーレール３を同一の断面形状をもつ型材で構成したことを特徴としている。
【００１５】
【発明の効果】
本願発明ではかかる構成とすることにより次のような効果が得られる。
【００１６】
▲１▼  本願の第１の発明に係るシートスライド装置によれば、上記操作ロッド９及びロックプレート６が上記スライドレール１における上記ロアレール２とアッパーレール３の内側に配置され、これらの外側に突出しない構成であることから、該スライドレール１の側方スペースの狭小化が回避され、側方スペースの有効利用が促進され、延いてはシートスライド装置の商品価値の向上が期待できる。
【００１７】
また、上記操作ロッド９を回転させることでこれに取り付けられた上記ロックプレート６のロック孔５を上記ロアレール２側の上記ロック爪４，４，・・に係脱させる構成であることから、例えばロックプレートを上下方向に移動させる構成とした場合のような高さ寸法の増加を招来することがなく、それだけシートスライド装置のコンパクト化が促進され、車両への配置自由度の向上によりその汎用性が高められるとともに、構造の簡略化により低コスト化が促進されることになる。
【００１８】
▲２▼  本願の第２の発明に係るシートスライド装置によれば、上記▲１▼に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明のシートスライド装置では、上記ロアレール２とアッパーレール３を同一の断面形状をもつ型材で構成しているので、上記ロアレール２とアッパーレール３をプレス成形する場合においてそのプレス型を共用することができ、その低コスト化がさらに促進されるとともに、上記ロアレール２とアッパーレール３の断面係数が同一となることからこれら両者間の強度バランスが良好となり、それだけ強度上の信頼性の高いシートスライド装置を提供することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２０】
（Ｉ）  第１の実施形態
図１及び図２には、本願発明の第１の実施形態に係るシートスライド装置の要部を示している。この実施形態のシートスライド装置は、シート２０をその前後方向に移動自在に車体床面３０側に固定するものであって、左右一対のスライドレール１（以下の説明においては、左右各スライドレールを区別する必要のある場合には、適宜、第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂという）を備えている。
【００２１】
上記第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂは、共に同一構造をもつものであって、これを図３に示すスライドレール１に基づいて説明すると、該スライドレール１は、前後一対の固定ブラケット２１，２１（図１参照）を介して車体床面３０側に固定されるロアレール２と、シート２０（図１参照）の下面側部にシート支持フレーム２２を介して固定されるアッパーレール３とを備えてなる。
【００２２】
上記ロアレール２とアッパーレール３は、図３に示すように、使用姿勢は異なるものの、基本的に同一の断面形状をもつ型材により構成される。
【００２３】
即ち、上記ロアレール２は、所定幅の底壁面２ａを備えるとともに、該底壁面２ａの一方の側縁側には、該側縁に連続してここから略直交方向上方へ立ち上がる第１縦壁面２ｂと、該第１縦壁面２ｂの上端縁に連続してレール内側へ向けて上記底壁面２ａと略平行に延びる横壁面２ｃと、該横壁面２ｃの内側縁に連続してここから略直交方向下方へ垂延する第１垂壁面２ｄとが備えられ、また上記底壁面２ａの他方の側縁側には、該側縁に連続してここから略直交方向上方へ立ち上がる第２縦壁面２ｅと、該第２縦壁面２ｅの上端縁に連続してレール外側へ向けて略Ｕ字形に折り返して下方へ垂延する第２垂壁面２ｆとが備えられ、これら各部位によって全体として「略コ字形」の断面形状を呈している。
【００２４】
これに対して、上記アッパーレール３は、所定幅の底壁面３ａを備えるとともに、該底壁面３ａの一方の側縁側には、該側縁に連続してここから略直交方向下方へ垂延する第１縦壁面３ｂと、該第１縦壁面３ｂの下端縁に連続してレール内側へ向けて上記底壁面３ａと略平行に延びる横壁面３ｃと、該横壁面３ｃの内側縁に連続してここから略直交方向上方へ立ち上がる第１垂壁面３ｄとが備えられ、また上記底壁面３ａの他方の側縁側には、該側縁に連続してここから略直交方向下方へ垂延する第２縦壁面３ｅと、該第２縦壁面３ｅの下端縁に連続してレール外側へ向けて略Ｕ字形に折り返して上方へ立ち上がる第２垂壁面３ｆとが備えられ、これら各部位によって全体として「略コ字形」の断面形状を呈している。
【００２５】
従って、上記ロアレール２とアッパーレール３とは同一の断面形状をもつものであって、該ロアレール２とアッパーレール３は、例えば該アッパーレール３をその軸心回りに１８０度回転させると上記ロアレール２になる、という関係にある。
【００２６】
このように、上記ロアレール２とアッパーレール３とが同一の断面形状をもつということは、これらを板材からプレス加工によって折曲させて形成する場合、そのプレス型を共用することができ、それだけ製造コストの低廉化が図れることになる。
【００２７】
一方、このように同一の断面形状をもつ上記ロアレール２とアッパーレール３には、それぞれ個別の加工も施されている。即ち、上記ロアレール２側においては、その上記第１垂壁面２ｄの先端側（下端側）に、その端面から上方へ切れ込む多数のロック爪４，４，・・が、該ロアレール２の軸方向に所定間隔でノコ歯状に形成されている。
【００２８】
また、上記アッパーレール３側においては、レール幅方向に近接対向する上記第２縦壁面３ｅと第２垂壁面３ｆのそれぞれに、レール軸方向に延びる横長の開口１６及び開口１７を形成している。尚、この各開口１６，１７は、その横幅寸法を後述するロックプレート６の幅寸法より若干大きな寸法とするとともに、その縦幅寸法を上記ロックプレート６の回動を許容し得る寸法としている。
【００２９】
さらに、上記アッパーレール３の底壁面３ａには、後述するブラケット１１の両端を嵌挿固定するための一対のスリット１９，１９と、後述するレバー１２を挿通せしめるスリット１８とが、共にレール幅方向に向けて形成されている。
【００３０】
このように構成された上記ロアレール２とアッパーレール３は、図２に示すように、上記ロアレール２の上記第１縦壁面２ｂと第１垂壁面２ｄ間の隙間に上記アッパーレール３の第２垂壁面３ｆを進入させ、また上記ロアレール２の第２垂壁面２ｆを上記アッパーレール３の上記第１縦壁面３ｂと第１垂壁面３ｄ間の隙間に進入させた状態で嵌挿させるとともに、上記ロアレール２の第２垂壁面２ｆの先端部分を一方のリテーナ１５によって上記アッパーレール３側に支持させ、上記アッパーレール３の第２垂壁面３ｆの先端部分を他方のリテーナ１５によって上記ロアレール２側に支持させることで、一体化され且つ相互に軸方向へ相対移動可能とされ、これによって上記スライドレール１（即ち、上記第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂ）が構成される。
【００３１】
さらに、上述のようにして構成された第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂの断面中心部位（即ち、上記ロアレール２の底壁面２ａと第２縦壁面２ｅと、上記アッパーレール３の底壁面３ａと第２縦壁面３ｅとで囲繞される矩形断面をもつ空間部の中心近傍部位）には、それぞれ操作ロッド９が配置されている。
【００３２】
上記操作ロッド９は、所定径のパイプ体で構成されるものであって、上記第１スライドレール１Ａ側に配置される操作ロッド９は短寸直状体とされ、上記第２スライドレール１Ｂ側に配置される操作ロッド９は長寸直状体であって且つその一端９ａ側部分を側方へ折曲させてこれを操作部１４としている。即ち、上記第１スライドレール１Ａ側に配置される操作ロッド９と第２スライドレール１Ｂ側に配置される操作ロッド９とは、その軸長と、上記操作部１４を備えているか否かという二つの点において相違するものの、その他端９ｂ側の構造及び上記アッパーレール３側への取付け構造は全く同じであり、従って以下においては上記操作部１４を備えた上記第２スライドレール１Ｂ側の操作ロッド９を例にとって説明する。
【００３３】
上記操作ロッド９の他端９ｂ寄り部分には、次述のロックプレート６が取り付けられている。上記ロックプレート６は、上記操作ロッド９の他端９ｂより部位に、その径方向外側へ所定寸法だけ延出するように固定された板材で構成されるものであって、その先端寄り部位には上記操作ロッド９の軸方向に所定間隔（具体的には、上記ロアレール２側の上記ロック爪４，４，・・の形成間隔に対応する間隔）で四個のロック孔５，５，・・が設けられている。
【００３４】
さらに、上記操作ロッド９の上記ロックプレート６固定部位には、板材を「コ」字状に折曲させてなるブラケット１１が、上記ロックプレート６を上記操作ロッド９の軸方向に跨ぐようにして枢着されるとともに、該ブラケット１１と上記操作ロッド９の他端９ｂとの間にはリターンスプリング１０が取り付けられ、該リターンスプリング１０の付勢力によって、上記操作ロッド９は上記ロックプレート６の上記ロック孔５，５，・・形成部分が上方ヘ回動する方向（矢印Ｒ方向）に常時付勢されている。
【００３５】
また、上記操作ロッド９の上記ブラケット１１の側方位置には、所定長さのレバー１２が固着されている。このレバー１２は、第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂの双方にそれぞれ設けられており、第１スライドレール１Ａ側のレバー１２と第２スライドレール１Ｂ側のレバー１２とは連結ロッド１３を介して連結され、連動可能とされる（図２参照）。
【００３６】
そして、上記操作ロッド９は、上記第１スライドレール１Ａ側に配置されるものは上記アッパーレール３の内側に配置され、上記第２スライドレール１Ｂ側に配置されるものは上記操作部１４を上記アッパーレール３の前端から前方へ延出させた状態で該アッパーレール３の内側に配置される。さらに、上記操作ロッド９は、上記ブラケット１１の両端１１ａ，１１ａを上記ロアレール２側の上記スリット１９，１９に嵌挿固定することで該アッパーレール３側に固定保持される。この場合、上記レバー１２は、上記底壁面３ａに設けた上記スリット１８を通してその上面側へ突出される。
【００３７】
このように上記操作ロッド９を取り付けた上記アッパーレール３を、上述のようにして上記ロアレール２側に嵌挿することで、該ロアレール２とアッパーレール３とによって上記スライドレール１が構成される。尚、上記アッパーレール３の上面側には上記固定ブラケット２１が取り付けられる。
【００３８】
そして、このように構成された第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂとを車幅方向に所定間隔をもって配置し、該各スライドレール１Ａ，１Ｂを介して該シート２０と上記車体床面３０とを連結することでシートスライド装置が構成され、該シートスライド装置の作動、即ち、上記各スライドレール１Ａ，１Ｂの相対移動によって上記シート２０は前後方向に移動可能とされるものである。
【００３９】
ここで、上記シート２０の移動と移動規制とは上記ロックプレート６によって行われるものであり、従って上記各スライドレール１Ａ，１Ｂにおいては、そのロアレール２とアッパーレール３とを嵌挿した状態において上記ロックプレート６のロック孔５，５，・・と上記ロック爪４，４，・・との相対関係を次のように設定している。
【００４０】
即ち、図２に示すように、上記操作ロッド９を上記アッパーレール３に組み付けた状態においては、上記ロックプレート６は該アッパーレール３側の上記開口１６及び開口１７内に進入し、且つ上記操作ロッド９の回動操作に伴って上記各開口１７，１８の中で上下方向に揺動可能とされている。一方、このアッパーレール３の上記開口１６と開口１７との中間には上記ロアレール２側の上記ロック爪４，４，・・がその先端を下方へ向けた状態で位置している。そして、上記操作ロッド９の回動操作によって上記ロックプレート６が上下方向に揺動する場合、該ロックプレート６が上方へ揺動した状態（図２の実線図示状態）においては上記ロック爪４，４，・・が上記ロックプレート６側の上記ロック孔５，５，・・に係入し（この時のロックプレート６の回動位置を「ロック位置」という）、上記ロアレール２とアッパーレール３との相対移動が規制される（即ち、「ロック状態」が実現される）一方、該ロックプレート６が下方へ揺動した状態（図２の鎖線図示状態）においては上記ロック孔５，５，・・が上記ロック爪４，４，・・から下方へ離脱し（この時のロックプレート６の回動位置を「ロックオフ位置」という）、上記ロアレール２とアッパーレール３との相対移動が許容される（即ち、「ロックオフ状態」が実現される）ようになっている。
【００４１】
この場合、上記ロックプレート６は、上記リターンスプリング１０の付勢力によって常時「ロック位置」側に付勢されており、従って「ロック状態」は上記操作部１４に体する操作力を解除することで自動的に実現されるが、上記ロックプレート６を「ロック位置」から「ロックオフ位置」に変更して「ロックオフ状態」を実現するには上記リターンスプリング１０の付勢力に抗して上記操作ロッド９を矢印Ｌ方向（図３参照）へ強制的に回動させる必要があり、しかもこの操作は上記第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂの双方において連動して行われることが必要となる。
【００４２】
係る連動作動を実現するために、上述のように、上記第１スライドレール１Ａ側の操作ロッド９に備えられた上記レバー１２と上記第２スライドレール１Ｂ側の上記操作ロッド９に備えられた上記レバー１２とを上記連結ロッド１３によって連結し、上記第２スライドレール１Ｂ側の操作ロッド９の一端９ａに設けた上記操作部１４を操作してこれを回動させることで、上記連結ロッド１３を介して上記各操作ロッド９，９が連動して回動し、上記各スライドレール１Ａ，１Ｂ側にそれぞれ備えられたロックプレート６，６がともに「ロックオフ位置」から「ロック位置」側に切り換えられ、これによって「ロックオフ状態」が実現されるようにしている。
【００４３】
（ＩＩ）  第２の実施形態
図４及び図５には、本願発明の第２の実施形態に係るシートスライド装置の要部を示している。この実施形態のシートスライド装置は、上記第１の実施形態のシートスライド装置とその基本構造を同じにするものであって、これと異なる点は、上記第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂの形状的な関係と、第１スライドレール１Ａ側に設けたロックプレート６と第２スライドレール１Ｂ側に設けたロックプレート６との連動機構である。従って、以下においては、これら相違点のみを詳述し、それ以外の部位の構造及び作動等については第１の実施形態における該当説明を援用することでここでの説明を省略する。
【００４４】
先ず、上記第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂとの形状的な関係であるが、図２に示すように、第１スライドレール１Ａも第２スライドレール１Ｂも、断面形状を同じにするロアレール２とアッパーレール３とを相対摺動可能に嵌挿して構成されるが、該第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂとは、該第１スライドレール１Ａをそのまま上下反転させて該第１スライドレール１Ａのロアレール２を上記シート２０側に固定し、アッパーレール３を上記固定ブラケット２１側に固定することで、第２スライドレール１Ｂとされるものである。
【００４５】
従って、上記第１スライドレール１Ａ側においては上記アッパーレール３側のロック爪４が上方に突出しているのに対して、上記第２スライドレール１Ｂ側においては上記アッパーレール３側のロック爪４が下方に向けて突出している。このため、上記第１スライドレール１Ａ側の操作ロッド９は常時上記リターンスプリング１０によって矢印Ｌ方向に回動付勢されることで「ロック状態」となり、該リターンスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ｒ方向に回動されることで「ロックオフ状態」とされ、また、上記第２スライドレール１Ｂ側の操作ロッド９は常時上記リターンスプリング１０によって矢印Ｒ方向に回動付勢されることで「ロック状態」となり、該リターンスプリング１０の付勢力に抗して矢印Ｌ方向に回動されることで「ロックオフ状態」とされるものであり、上記ロックプレート６の「ロック位置」と「ロックオフ位置」とが反対勝手となっている。
【００４６】
このような作動方向が反対勝手となっている上記第１スライドレール１Ａ側の操作ロッド９と第２スライドレール１Ｂ側の操作ロッド９とを連動させて、これら両者を同時に「ロック状態」あるいは「ロックオフ状態」とするために、この実施形態においては、上記第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂのそれぞれに設けられる上記操作ロッド９を、共に上記操作部１４を持たない短寸直状体（即ち、上記第１の実施形態における第１スライドレール１Ａ側に備えられる操作ロッド９と同一の構造をもつもの）で構成するとともに、該各操作ロッド９，９にそれぞれ略「ヘ」字形のレバー１２，１２を、それぞれその先端側を対向方向内側に向けて取り付けている。
【００４７】
さらに、上記各スライドレール１Ａ，１Ｂの各アッパーレール３，３の上面側に固定された上記シート支持フレーム２２，２２に、パイプ体を上記各スライドレール１Ａ，１Ｂ間を跨ぐような大きさの略「コ」字形に折曲成形してなる操作バー２３の左右両端２３ａ，２３ａを上下方向に揺動自在に枢支するとともに、該操作バー２３の左右両腕部２３ｃ，２３ｃの上側に上記各レバー１２，１２を係止させている。
【００４８】
そして、上記操作バー２３の中央部に位置する操作部２３ｂを上方へ引き上げることで、上記各レバー１２，１２がそれぞれ上方側へ揺動し、これに伴って上記第１スライドレール１Ａ側の上記操作ロッド９は矢印Ｒ方向に回動し、上記第２スライドレール１Ｂ側の上記操作ロッド９は矢印Ｌ方向に回動し、該第１スライドレール１Ａと第２スライドレール１Ｂとが連動して同時に「ロックオフ状態」とされるものである。
【００４９】
（ＩＩＩ）  作用効果等
上記各実施形態のシートスライド装置においては、上記操作ロッド９及びロックプレート６が上記スライドレール１における上記ロアレール２とアッパーレール３の内側に配置され、これらの外側に突出しない構成であることから、該スライドレール１の側方スペースの狭小化が回避され、側方スペースの有効利用が促進され、延いてはシートスライド装置の商品価値の向上が期待できる。
【００５０】
また、上記操作ロッド９を回転させることでこれに取り付けられた上記ロックプレート６のロック孔５を上記ロアレール２側の上記ロック爪４，４，・・に係脱させる構成であることから、例えばロックプレートを上下方向に移動させる構成とした場合のような高さ寸法の増加を招来することがなく、それだけシートスライド装置のコンパクト化が促進され、車両への配置自由度の向上によりその汎用性が高められるとともに、構造の簡略化により低コスト化が促進されることになる。
【００５１】
さらに、上記ロアレール２とアッパーレール３を同一の断面形状をもつ型材で構成しているので、上記ロアレール２とアッパーレール３をプレス成形する場合においてそのプレス型を共用することができ、その低コスト化がさらに促進されるとともに、上記ロアレール２とアッパーレール３の断面係数が同一となることからこれら両者間の強度バランスが良好となり、それだけ強度上の信頼性の高いシートスライド装置を提供することができる。
【００５２】
尚、上記各実施形態においては、上記ロックプレート６を上記操作ロッド９の一方側のみに延出させ且つここに上記ロック孔５を形成する一方、上記ロアレール２の一方の側部のみに上記ロック爪４を設け、該ロック爪４を上記ロック孔５に係入させることで、該スライドレール１の幅方向の一方側のみでロック作用を行わせるように構成しているが、本願発明の他の実施形態においては、上記ロックプレート６を上記操作ロッド９の左右両側へ延出させ、これら両側にそれぞれロック孔５を形成する一方、上記ロアレール２側においてもその両側にそれぞれロック爪４を形成し、上記スライドレール１の幅方向の両側で同時にロック作用を行わせるように構成することもできるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明に係るシートスライド装置の第１の実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ拡大断面図である。
【図３】図１に示したシートスライド装置の要部分解斜視図である。
【図４】本願発明に係るシートスライド装置の第２の実施形態を示す側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ拡大断面図である。
【符号の説明】
１はスライドレール、１Ａは第１スライドレール、１Ｂは第２スライドレール、２はロアレール、３はアッパーレール、４はロック爪、５はロック孔、６はロックプレート、９は操作ロッド、１０はリターンスプリング、１１はブラケット、１２はレバー、１３は連結ロッド、１４は操作部、１５はリテーナ、１６及び１７は開口、１８及び１９はスリット、２０はシート、２１は固定ブラケット、２２はシート支持フレーム、２３は操作バー、２５は第１空間部、２６は第２空間部、２７は第３空間部、３０は車体床面、３５は第１空間部、３６は第２空間部、３７は第３空間部である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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