(57)【要約】【課題】内部に中空部を有する板状サンバイザ本体を備え、このサンバイザ本体が、厚み方向に２分割された第１平面体及び第２平面体を重合して構成された車両用ミラー付サンバイザを材料の選択自由度が制限されず、安価で耐久性のあるものにする。【解決手段】サンバイザ本体１の中空部２１内に表面を第１平面体１３に向けてミラー部材１１を設け、該ミラー部材１１に略対応して第１平面体１３にミラー開口部２９を設け、第２平面体１５に形成した一対のスライド溝４３ｂ，４３ｃに板状のミラーカバー９をミラー部材１１の表面を露出させる開状態と表面を覆う閉状態との間で第１平面体１３に沿ってスライド可能に支持し、その裏面にスライド方向に沿って延びるガイドリブ４５を立設する。そして、サンバイザ本体１の中空部２１内に一端をサンバイザ本体１に固定する一方、他端をガイドリブ４５の下面に摺動可能に圧接し、ミラーカバー９を上側カバー用溝部４３ｂ側へ付勢する長尺状の線状バネ６１を設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に中空部を有する板状サンバイザ本体を備え、該サンバイザ本体が、厚み方向に２分割された第１平面体及び第２平面体を重合して構成された車両用ミラー付サンバイザであって、
上記中空部内には、ミラー部材が表面を上記第１平面体に向けて設けられ、
上記第１平面体には、上記ミラー部材に略対応してミラー開口部が設けられ、上記第１平面体又は第２平面体の一方には、上記中空部内に位置する一対のスライド溝が形成されていて、該スライド溝には、上記ミラー部材の表面側に位置する板状のミラーカバーがミラー部材の表面を露出させる開状態と表面を覆う閉状態との間で上記第１平面体に沿ってスライド可能に支持され、
上記ミラーカバーの上記ミラー部材側の面には、ミラーカバーのスライド方向に沿って延びるガイドリブが立設され、
上記サンバイザ本体の中空部内には、一端がサンバイザ本体に固定される一方、他端が上記ガイドリブの一側面に摺動可能に圧接して、上記ミラーカバーを上記いずれかのスライド溝側へ付勢する長尺状のバネ部材が設けられていることを特徴とする車両用ミラー付サンバイザ。
【請求項２】
請求項１の車両用ミラー付サンバイザにおいて、
バネ部材は金属製の線状バネであることを特徴とする車両用ミラー付サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運転席や助手席への直射光を避けるために車室の前部天井等に取り付けられるサンバイザに関し、特に、そのサンバイザ本体にミラー部材を配設する構造に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば内部に中空部が形成された板状のサンバイザ本体を備え、このサンバイザ本体が、車室の天井面に沿うように位置付けられる格納状態と、車両ウインドの内面に沿うように位置付けられる遮光状態とに切り替え可能に設けられた車両用ミラー付サンバイザが公知である。
【０００３】
このミラー付サンバイザとして、例えば特許文献１に示されるように、サンバイザ本体内部に設けられた枠体に、遮光状態で車室内を向くように配置されたミラー部材と、このミラー部材の表面側に配置され、その表面を露出させる開状態及び表面を覆う閉状態の間でスライド可能な板状のミラーカバーとを設け、このミラーカバーの側面に、枠体のスライド溝の摺動面に対して適度の摺動抵抗を付与する樹脂製バネを一体的に設けることで、ミラーカバーを安定して開閉できるようにしたものが知られている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１２０３０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般に、上記の如き樹脂製バネは、車内の温度変化が長期間に亘り繰り返されると劣化しやすく、この劣化によりミラーカバーにがたつきを生じ、ミラーカバーの開閉が円滑に行われず、また、走行中にミラーカバーが振動して異音を生じるのは避けられない。
【０００６】
このような問題に対処するために、同じ樹脂製バネでも温度変化に強い樹脂を用いて樹脂製バネを成形することが考えられるが、このような耐熱性の高い樹脂材料は一般に高価であることから、上記のように樹脂製バネが一体に形成されるミラーカバーにおいては、ミラーカバー全体を同一の耐熱性樹脂材料で成形しなければならず、製造コストが高くなる。しかも、そのミラーカバーの材料の選択自由度が制限されるという問題がある。
【０００７】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、上記したミラーカバーの付勢構造に工夫を加えることで、ミラーカバー等の材料の選択自由度が制限されず、安価で耐久性のある車両用ミラー付サンバイザを得ようとすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、ミラーカバー付勢用のバネ部材をサンバイザ本体とは別体に設け、このバネ部材でミラーカバーの裏側を押圧してミラーカバーの付勢を行うようにした。
【０００９】
具体的には、請求項１の発明では、内部に中空部を有する板状サンバイザ本体を備え、このサンバイザ本体が、厚み方向に２分割された第１平面体及び第２平面体を重合して構成された車両用ミラー付サンバイザを対象とする。
【００１０】
そして、上記中空部内には、ミラー部材が表面を上記第１平面体に向けて設けられ、第１平面体には、ミラー部材に略対応してミラー開口部が設けられている。上記第１平面体又は第２平面体の一方には、中空部内に位置する一対のスライド溝が形成されていて、このスライド溝には、ミラー部材の表面側に位置する板状のミラーカバーがミラー部材の表面を露出させる開状態と表面を覆う閉状態との間で第１平面体に沿ってスライド可能に支持されている。さらに、ミラーカバーのミラー部材側の面には、ミラーカバーのスライド方向に沿って延びるガイドリブが立設され、上記サンバイザ本体の中空部内には、一端がサンバイザ本体に固定される一方、他端がガイドリブの一側面に摺動可能に圧接して、ミラーカバーをいずれかのスライド溝側へ付勢する長尺状のバネ部材が設けられる構成とする。
【００１１】
上記の構成によると、バネ部材は、ミラーカバーのミラー部材側の面にスライド方向に沿うように立設されたガイドリブの一側面に端部にて摺動可能に圧接して、ミラーカバーを一方のスライド溝側へ付勢しているので、このバネ部材の付勢力によりミラーカバーは開閉中に常に一方のスライド溝に押し付けられた状態となり、その開閉を安定して円滑に行うことができ、また走行中にミラーカバーの振動による異音の発生もない。
【００１２】
また、バネ部材は、ミラーカバーのミラー部材側の面に立設したガイドリブに圧接するようにミラーカバーの裏側に設けられているため、車室内の乗員からバネ部材が見えず、見映えがよい。
【００１３】
また、バネ部材は、ミラーカバー及びサンバイザ本体とは独立した別体のものであるので、そのバネ部材として、温度変化があっても劣化し難い材料を任意に選択することができる。したがって、ミラーカバーやサンバイザ本体は安価な材料でかつ簡単な構造で成形される一方、バネ部材は温度変化に強い材料で成形できるので、材料の選択自由度が制限されず、安価で耐久性のある車両用ミラー付サンバイザが得られる。
【００１４】
さらに、バネ部材は、サンバイザ本体の中空部を有効利用して配設されているので、バネ部材を配設するための中空部を別途形成する必要がなく、安価に車両用ミラー付サンバイザを製造することができる。
【００１５】
請求項２の発明では、バネ部材は金属製の線状バネとする。バネ部材が線状であるので、このバネ部材に対するミラーカバーのガイドリブの摺動抵抗が板状バネに比べて小さいため、ミラーカバーを小さな力でスムーズに開閉することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示に過ぎず、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものでは全くない。
【００１７】
図７及び図８は、本発明の実施形態に係る車両用ミラー付サンバイザ７の全体図を示し、このサンバイザ７は、樹脂製のサンバイザ本体１と、該サンバイザ本体１に水平軸部３ａが挿通された略Ｌ字状のステー３とを備え、上記サンバイザ本体１は車幅方向に長い略矩形板状に形成されている。上記ステー３には上記水平軸部３ａに連なる鉛直軸部３ｂの基端部に取付ブラケット（図示せず）が設けられ、該取付ブラケットにより上記水平軸部３ａが水平方向に回動可能となるようにステー３が車室の天井面５に取り付けられている。そして、サンバイザ７は、図８に示すように、前席の上方に配置されて、通常はサンバイザ本体１が車室の天井面５に沿うように位置する格納状態とされている一方、この格納状態から乗員が上記サンバイザ本体１を掴んでステー３の水平軸部３ａの回りに回動させることで、同図に仮想線で示すように、サンバイザ本体１がフロントウインドＷの内面に沿うように位置する遮光状態に切り替えられる。なお、遮光状態にあるサンバイザ７はステー３側が上側となっており、以下の説明において「上側」とはサンバイザ本体１のステー３側をいい、「下側」とはその反対側をいうものとする。また、車幅方向左側及び右側とは車体前方に向かって言い、以下それぞれ単に「左側」及び「右側」という。
【００１８】
上記サンバイザ本体１は、図１に示すように、厚み方向について２分割された２つの平面体１３，１５からなり、遮光状態において車室内側になる方が第１平面体１３とされ、また、反対側（ウインドＷ側）が第２平面体１５とされている。この第１及び第２平面体１３，１５は、溶融樹脂の射出成形により下端部同士が薄肉ヒンジ１７により一体に連結されたものとなっている。第１平面体１３は、平面部１３ａと該平面部１３ａの外周縁に一体に立設された側壁部１３ｂとで構成され、上記第２平面体１５も同様に、平面部１５ａと側壁部１５ｂとで構成され、これら第１及び第２平面体１３，１５は共に深さの浅い皿状に形成されている。図示しないが、第１及び第２平面体１３，１５の側壁部１３ｂ，１５ｂ先端にはそれぞれ係合爪が形成されている。そして、第１及び第２平面体１３，１５は、上記薄肉ヒンジ１７を中心に折り曲げられて係合爪を互いに係合させることにより、重合されて偏平板状に組合わされ、内部に中空部２１（図５に示す）が形成されている。
【００１９】
なお、図１における符号２３は、車室の天井面５に配設されたフック２５（図８にのみ示す）に着脱可能に嵌合されて、ステー３とともにサンバイザ７のサンバイザ本体１を回動可能に支持する支承バーで、第１平面体１３と一体成形されている。
【００２０】
上記中空部２１内には、第２平面体１５における平面部１５ａの略中央部に略矩形状の枠体２７が一体に立設されている。該枠体２７は、第２平面体１５の平面部１５ａの内面において第１平面体１３に向かってそれぞれ略垂直に延びる左側立壁部３１、右側立壁部３３、上側立壁部３５及び下側立壁部３７からなる。
【００２１】
図５に示すように、上記枠体２７の第１平面体１３側である先端部２７ａには、その外周側縁部を段差状に切り欠くことで段部２７ｂが全周に亘って形成されており、このことで、先端部２７ａは基端側に比べて肉厚が薄くなった段差状のものとなっている。
【００２２】
図１にも示すように、上記第１平面体１３の平面部１３ａにはミラー開口部２９が上記第２平面体１５の枠体２７の先端部２７ａに対応するように、貫通形成されており、第１及び第２平面体１３，１５が重合されたときに、枠体２７の先端部２７ａがミラー開口部２９に嵌入され、該ミラー開口部２９周縁が枠体２７の段部２７ｂに当接されて、その先端部２７ａの外周面とミラー開口部２９内周縁とが略密閉状に接合され、この先端部２７ａの先端面が第１平面体１３の平面部１３ａの外面（表面）と略同一に位置するようになっている。
【００２３】
さらに、図１、図４及び図５に示すように、枠体２７において、左側立壁部３１、上側立壁部３５及び下側立壁部３７の各内面側には２段の溝部が第１平面体１３の平面部１３ａに沿うようにそれぞれ設けられている。すなわち、枠体２７の各立壁部３１，３５，３７の立設高さ方向略中央部には、略矩形板状のミラー部材１１を第１平面体１３の平面部１３ａに沿うように、その表面を第１平面体１３に向けて固定支持するためのミラー用溝部４１ａ，４１ｂ，４１ｃがそれぞれ連続して凹設され、さらにその先端側（第１平面体１３側）には、後述するミラーカバー９をスライド可能に支持するカバー用溝部４３ａ，４３ｂ，４３ｃが連続して凹設されている。なお、図５において、第１及び第２平面体１３，１５は、薄肉ヒンジ１７を介して一体成形されたものであるが、理解を容易にするために、これらの断面のハッチングの方向を変えている。
【００２４】
また、上記右側立壁部３３には、サンバイザ本体１の厚さ方向にあっては、上記ミラーカバー９の表側（第１平面体１３側）からミラー部材１１の裏側（第２平面体１５側）に亘る一方、サンバイザ本体１の上下方向にあっては、ミラー用溝部４１ｂ，４１ｃ底面間（カバー用溝部４３ｂ，４３ｃ底面間）に亘る略矩形状の挿通口３３ａが貫通形成され、該挿通口３３ａからミラーカバー９とミラー部材１１とが挿通されるようになっている。
【００２５】
上記ミラー部材１１の車幅方向の長さは、上側及び下側ミラー用溝部４１ｂ，４１ｃの車幅方向の長さよりも短く設定されている。この設定長さは、ミラーカバー９を全開にした状態でミラー部材１１の右端部がミラー部材１１の表側から見えない長さに設定されている。このミラー部材１１は、上記右側立壁部３３の挿通口３３ａから挿入され、その左端部が左側立壁部３１のミラー用溝部４１ａの底壁に当接するまでミラー用溝部４１ｂ，４１ｃをスライド移動した後にミラー用溝部４１ａ，４１ｂ，４１ｃに固定支持されるようになっている。こうして、ミラー部材１１は、枠体２７の内側においてサンバイザ本体１の厚み方向の略中央部でかつ左側に偏位した状態で該枠体２７の左側立壁部３１及び上下両立壁部３５，３７に上記第１平面体１３の平面部１３ａに沿って固定支持されている。
【００２６】
上記枠体２７の互いに対向する上側及び下側立壁部３５，３７には、上記一対のカバー用溝部４３ｂ，４３ｃが上記第１平面体１３に沿って設けられている。このカバー用溝部４３ｂ，４３ｃは本発明でいうスライド溝を構成し、これらカバー用溝部４３ｂ，４３ｃに上記右側立壁部３３の挿入口３３ａから挿入された板状のミラーカバー９の上下端部がそれぞれ支持されるようになっている。すなわち、このミラーカバー９は、上下端部を上記カバー用溝部４３ｂ，４３ｃに支持された状態で上記ミラー部材１１の表面側に位置し、ミラー部材１１の表面を露出させる開状態と表面を覆う閉状態との間を車幅方向にスライド移動可能になっている。なお、ミラーカバー９の全閉位置は、該ミラーカバー９の左縁端部が左側立壁部３１のカバー用溝部４３ａの底面に当接することで決定される。
【００２７】
図５や図７等に示すように、上記ミラーカバー９の左側端部近傍には開閉操作用の操作部４９が設けられている。該操作部４９は、上下に長い長円形状を呈するようにミラーカバー９の一部をミラー開口部２９側へ突出させている。
【００２８】
以上により、上記全閉位置にあるミラーカバー９を右側にスライドさせると、図４に示すように、ミラーカバー９の右側端部が右側立壁部３３の挿通口３３ａを通って枠体２７の外側へ移動し、ミラー部材１１の表面の略全体を露出させる全開状態となる。上記中空部２１内には、上記ミラーカバー９を全開位置に規制するための構造が設けられている。つまり、図６にも示すように、上記ミラーカバー９が全開位置へ向かってスライド移動するときに、その全開位置となる前からミラーカバー９の右側端部が第２平面体１５に設けた一対の板状リブ５１，５１により支持されるようになっている。この一対のリブ５１，５１は第２平面体１５の平面部１５ａ内面から中空部２１内へ突出して形成されている。各リブ５１の右側端部には、高さ方向の先端部が他の先端部よりも突出した位置決め部５３が形成されている。
【００２９】
そして、ミラーカバー９が全開位置に近付いたときに、上記リブ５１，５１の先端部にミラーカバー９の裏面が摺接することで、ミラーカバー９は第１平面体１３の平面部１３ａの内面に近接した状態でスライドするようになり、ミラーカバー９の表裏方向のがたつきが防止されるようになっている。また、上記位置決め部５３によりミラーカバー９の全開位置が設定され、このミラーカバー９の全開位置では、ミラー開口部２９を通して乗員がミラー部材１１を使用できるようになっている。
【００３０】
そして、図４及び図５に拡大詳示するように、本発明の特徴として、上記ミラーカバー９の上記ミラー部材１１側の面である裏面には、ミラーカバー９のスライド方向（左右方向）に沿うように延びるガイドリブ４５が一体に立設されている。このガイドリブ４５は、断面略矩形状を有するもので、上記上側及び下側カバー用溝４３ｂ，４３ｃと略平行な平行部４５ａと、この平行部４５ａから右側に向かうにつれて上側カバー用溝４３ｂに近付くように直線状に延びた傾斜部４５ｂとからなる。
【００３１】
また、上記第２平面体１５の平面部１５ａにおける右側内面には、略円柱状の固定部５５が第１平面体１３に向かって突出するように一体に設けられている。図５にも示すように、この固定部５５の先端には外径が基端部側に比べ小さい巻き付け部５５ａが段差状に形成されていて、その先端面には基端部側に向かってスリット状に切り込まれた係止溝５５ｂが形成されている。
【００３２】
さらに、図２にも示すように、上記固定部５５と枠体２７との間の平面部１５ａ内面には、上下方向に長い断面略矩形板状の支持部５７が第１平面体１３に向かって一体に突設されている。この支持部５７の先端部にはその上側をＬ字状に切り欠くことによって支点部５７ａが形成されている。なお、符号５９，５９は、第１平面体１３に、ミラーカバー９の開状態でミラーカバー９が上下方向にがたつかないように立設されたカバー保持部である。
【００３３】
上記固定部５５先端の巻き付け部５５ａには、バネ部材としての線状バネ６１の一端（固定端部６３）が巻き付けられた状態で固定されている。この線状バネ６１は長尺状のバネ鋼からなり、その固定端部６３は、上記固定部５５の係止溝５５ｂに嵌入される嵌入部６３ａと、この嵌入部６３ａに連続して上記固定部５５の巻き付け部５５ａに巻き付けられるように円弧状に折り曲げられた円形部６３ｂとを有している。この円形部６３ｂを固定部５５の先端側から巻き付け部５５ａに外嵌するとともに、嵌入部６３ａを係止溝５５ｂに嵌入することで、線状バネ６１の固定端部６３側が回動不能に固定部５５に固定されている。
【００３４】
一方、図３にも示すように、上記線状バネ６１の他端には、略円形状（ループ状）に折り曲げられた摺動部６５が形成され、この摺動部６５の外周上側が上記ガイドリブ４５の下面（下側カバー用溝４３ｃ側の面）に摺接するようになっている。
【００３５】
上記線状バネ６１は摺動部６５及び固定端部６３間の長さ方向略中央部で該中央部が上側に向かうように上記支持部５７により付勢されている。すなわち、線状バネ６１が上記支持部５７の支点部５７ａに当接し、この線状バネ６１の折れ曲がりによる弾性反発力により、その線状バネ６１は支点部５７ａを支点として摺動部６５が上記ガイドリブ４５下面に圧接し、この線状バネ６１の弾性反発力によってミラーカバー９が上側（上側カバー用溝４３ｂ側）に向かって摺動可能に付勢されている。
【００３６】
そして、図１に示すように、上記ミラーカバー９の全閉時には上記ガイドリブ４５の傾斜部４５ｂと上記線状バネ６１の摺動部６５とが圧接し、ミラーカバー９が車両の振動等により自動的に開かないようになっている。また、線状バネ６１の付勢力に抗してミラーカバー９を右側にスライドさせて全開にした状態では、一定の付勢力で線状バネ６１の摺動部６５がガイドリブ４５の平行部４５ａに圧接するようになっている。
【００３７】
次に、本実施形態に係る車両用ミラー付サンバイザ７の作動について説明する。まず、サンバイザ本体１をステー３の水平軸部３ａを中心に回動させ、図７に示すようにフロントウインドＷ内面に沿う遮光状態に保持する。ミラー部材１１の不使用時には、ミラーカバー９は、全閉状態にあり、上記ガイドリブ４５の傾斜部４５ｂと上記線状バネ６１の摺動部６５とが圧接している。このため、ミラーカバー９ががたついて走行中に開いたり、異音を発生させることはない。
【００３８】
そして、乗員がミラー開口部２９を閉じているミラーカバー９の操作部４９を線状バネ６１の付勢力に抗して右方向に押すことにより、ミラーカバー９を上側及び下側カバー用溝部４３ｂ，４３ｃに沿って開方向にスライドさせる。このとき、ミラーカバー９の開度が所定の開度となると、線状バネ６１の摺動部６５が上記ガイドリブ４５の傾斜部４５ｂを乗り越えてミラーカバー９のスライド方向に沿う方向の平行部４５ａに引き続いて圧接するようになる。このことで、線状バネ６１の折れ曲がり度合いが大きくなって弾性反発力も増大し、ミラーカバー９は全閉時よりも大きい力で上記上側カバー用溝４３ｂ側に向かって押圧される。したがって、ミラーカバー９の開閉操作時にもミラーカバー９は常に上側カバー用溝部４３ｂ側に押圧された状態となり、乗員は、がたつくことなく安定して円滑にミラーカバー９を開くことができる。
【００３９】
さらにミラーカバー９を開くと、ミラーカバー９の裏面が第２平面体１５のリブ５１，５１の先端面上を摺動し、これによりミラーカバー９が第１平面体１３に近接した状態で安定的に導かれる。その後、ミラー部材１１の表面略全体が露出するまでスライドさせると、ミラーカバー９の右縁端部と第２平面体１５の位置決め部５３，５３とが圧接し、ミラーカバー９が全開位置に規制されて保持される。このことで、ミラー開口部２９が開放され、ミラー部材１１の表面を露出させることができる。この全開位置においても、ミラーカバー９は線状バネ６１によって付勢されているので、走行中の異音の発生もない。
【００４０】
一方、上記ミラーカバー９を閉じるときには、上記と逆の動作を行えば同様の作用効果が得られる。
【００４１】
したがって、本実施形態のミラー付車両用サンバイザ７によると、線状バネ６１は、ミラーカバー９のミラー部材１１側の面にスライド方向に沿うように立設されたガイドリブ４５の下面に摺動部６５にて摺動可能に圧接して、ミラーカバー９を上側カバー用溝部４３ｂ側へ付勢しているので、この線状バネ６１の付勢力によりミラーカバー９は開閉中に常に上側カバー用溝部４３ｂ側に押し付けられた状態となり、その開閉を安定して円滑に行うことができ、走行中ミラーカバー９の振動による異音の発生もなく、ミラーカバー９が自動的に開閉することもない。
【００４２】
また、線状バネ６１は、ミラーカバー９のミラー部材１１側（裏側）の面に立設したガイドリブ４５を圧接するように設けられているため、車室内の乗員から線状バネ６１が見えず、見映えがよい。
【００４３】
また、線状バネ６１は、ミラーカバー９及びサンバイザ本体１とは独立した別体のものであるので、その線状バネ６１として、温度変化があっても劣化し難い材料を任意に選択することができる。したがって、ミラーカバー９やサンバイザ本体１は安価な材料でかつ簡単な構造で成形される一方、線状バネ６１は温度変化に強い材料で成形できるので、材料の選択自由度が制限されず、安価で耐久性のある車両用ミラー付サンバイザ７が得られる。
【００４４】
また、金属製の線状バネ６１は、耐摩耗性も高い上に、金属線状材を折り曲げただけの構造であるので安価である。また、上側カバー用溝部４３ｂの底面と該上側カバー用溝部４３ｂ内に支持されるミラーカバー９との間の隙間に製造誤差等によるばらつきがあっても、その隙間に合わせて上記支点部５７ａの上下方向の位置を後加工（支持部５７ａを成形した後に加工）することにより、容易に線状バネ６１の摺動抵抗を変えることができるので、安定して円滑にミラーカバー９を開閉することができる。
【００４５】
さらに、ガイドリブ４５は、カバー用溝部４３とミラー用溝部４１との間の小さい隙間を左右方向に移動可能に形成されているため、ガイドリブ４５のサンバイザ本体１の厚み方向への突出高さは小さいが、該ガイドリブ４５に摺接するバネ部材が線状バネ６１であるため、小さい上記突出高さであっても、線状バネ６１は、上記ガイドリブ４５に対して圧接することができる。
【００４６】
（その他の実施形態）
なお、上記線状バネ６１の形状は上記実施形態のものに限定されない。例えば、摺動部６５の形状を、円形に折り曲げるのではなく、三角形状に折り曲げてその角部をガイドリブ４５の平行部４５ａに圧接させるようにしてもよく、要はスムーズに摺動するようにすればい。さらに、線状バネでなく板状のバネを用いてもよい。しかし、板状のバネに比べ、線状バネのほうがガイドリブとの接触面積を小さくすることができるので、摺動抵抗が小さくミラーカバーをスムーズに操作でき、さらにサンバイザ本体の厚みを大きくすることがなくて望ましい。
【００４７】
また、上記実施形態では、ミラーカバー９を上側カバー用溝部４３ｂ側へ付勢するようにしたが、下側カバー用溝部４３ｃ側へ付勢するようにしても同様の作用効果が得られる。
【００４８】
さらに、上記実施形態では、ミラーカバー９を開く際には左側から右側へスライドさせるようにしたが、ミラーカバーを開く際に右側から左側へスライドさせるようにしてもよい。この場合には、線状バネを左側に配設すればよい。さらに、ミラーカバーを開く際に上側から下側へ、又は下側から上側へ向かうようにしてもよい。この場合には、左側立壁部、右側立壁部に一対のカバー用溝部を設け、それに合わせて線状バネをミラーカバーがいずれかのカバー用溝部に付勢されるように設ければよい。
【００４９】
さらにまた、上記実施形態では、第２平面体１５にリブ５１，５１を設けてミラーカバー９が全開の方向へスライド移動される際にミラーカバー９のサンバイザ本体１の表裏方向のがたつきを抑えるようにしたが、必ずしもこのリブ５１，５１は必要ではない。要は、ミラーカバー９を全開位置に規制するための位置決め部が設けられていればよい。
【００５０】
また、上記実施形態では、第１平面体１３と第２平面体１５とを、その側壁部１３ｂ，１５ｂに形成した係合爪によって重合させるようにしたが、両平面部に中空部内へ突出させて形成した係合部により重合させるようにしてもよい。
【００５１】
また、上記実施形態では、第１平面体１３と第２平面体１５とは薄肉ヒンジ１７を介して一体成形したが、第１平面体と第２平面体とを別々に成形してもよい。
【００５２】
また、上記実施形態では、第１及び第２平面体１３，１５は、下端部同士が薄肉ヒンジ１７により一体に連結されたものとなっているが、左端部同士を薄肉ヒンジにより一体に連結してもよい。
【００５３】
さらに、上記実施形態では、サンバイザ本体１の遮光状態において車室内側になる方を第１平面体１３とし、また反対側を第２平面体１５としたが、逆に遮光状態において車室内側になる方を第２平面体１５とし、また反対側を第１平面体１３としてもよい。この場合には、サンバイザ本体１の格納位置において、乗員がミラー部材１１を使用することができる。
【００５４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明の車両用ミラー付サンバイザによると、サンバイザ本体の中空部内にミラー部材を表面が第１平面体に向くように設け、第１平面体にミラー部材に略対応してミラー開口部を設け、中空部内に位置するように形成された一対のスライド溝にミラー部材の表面側に位置する板状のミラーカバーを第１平面体に沿ってスライド可能に支持し、ミラーカバーのミラー部材側の面にミラーカバーのスライド方向に沿って延びるガイドリブを立設し、サンバイザ本体の中空部内に一端をサンバイザ本体に固定する一方、他端をガイドリブの一側面に摺動可能に圧接し、ミラーカバーをいずれかのスライド溝側へ付勢する長尺状のバネ部材を設けたことにより、ミラーカバーの開閉を安定して行うことができるとともに走行中の異音の発生もない、安価で耐久性のある車両用ミラー付サンバイザが得られる。
【００５５】
請求項２の発明によると、バネ部材を金属製の線状バネとしたことにより、ミラーカバーを小さな力でスムーズに開閉することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１及び第２平面体の展開図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】ミラーカバーの開状態における第２平面体を示す平面図である。
【図５】図７のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４のＶＩ方向拡大矢視図である。
【図７】本発明の実施形態に係る車両用ミラー付サンバイザを遮光状態において車室側から見た正面図である。
【図８】車室の天井面に配設されたサンバイザを示す斜視図である。
【符号の説明】
１      サンバイザ本体
７      車両用ミラー付サンバイザ
９      ミラーカバー
１１    ミラー部材
１３    第１平面体
１５    第２平面体
２１    中空部
２９    ミラー開口部
４３ｂ  上側カバー用溝部（スライド溝）
４３ｃ  下側カバー用溝部（スライド溝）
４５    ガイドリブ
６１    線状バネ（バネ部材）
６３    固定端部（一端）
６５    摺動部（他端）
【図１】
2004284510.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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