(57)【要約】【課題】遊星歯車装置のピニオンシャフトに形成する、ニードルベアリングへの潤滑油供給のための油路の形態および配置を適切なものとすることにより、ピニオンシャフトおよびこれを支持するキャリアに十分な強度を持たせ、併せて部品点数や組立工程数の削減を図る。【解決手段】本発明による遊星歯車装置は、ピニオンシャフトをキャリアで支持するに際し、ニードルベアリングへ潤滑油を供給するためにピニオンシャフトの軸線方向に形成した軸線方向油路を、その両端の少なくとも一方を閉鎖するような形態で支持するものとする。それによって、軸線方向油路が閉鎖された側の端部におけるピニオンシャフトおよび、これを支持しているキャリアに必要な強度を確保することができる。【選択図】        図１
2004263745.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンギヤと、ピニオンギヤと、リングギヤと、前記ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトを取り付けたキャリアと、前記ピニオンギヤと前記ピニオンシャフトの間に設けられたニードルベアリングとを具え、
前記ピニオンシャフトに、前記ニードルベアリングへ潤滑油を供給するための、軸線方向油路と、この軸線方向油路と連通する径方向油路とを設けた遊星歯車装置において、
前記ピニオンシャフトを、その前記軸線方向油路の両端の少なくとも一方を閉鎖するように前記キャリアによって支持することを特徴とする遊星歯車装置。
【請求項２】
サンギヤと、ピニオンギヤと、リングギヤと、前記ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトを取り付けたキャリアと、前記ピニオンギヤと前記ピニオンシャフトの間に設けられたニードルベアリングとを具え、
前記ピニオンシャフトに、前記ニードルベアリングへ潤滑油を供給するための、軸線方向油路と、一端が前記軸線方向油路の一方の端部と連通し、他端が該ピニオンシャフト外面に開口する潤滑油流入路と、前記軸線方向油路と連通する径方向油路とを設けた遊星歯車装置において、
前記ピニオンシャフトを、その前記軸線方向油路の両端の少なくとも一方を閉鎖するように前記キャリアによって支持すると共に、
前記潤滑油流入路を前記軸線方向油路に対して鋭角をなすように斜め方向に形成したことを特徴とする遊星歯車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の自動変速機等に用いられる遊星歯車装置に関するものであり、特に遊星歯車装置の構成部品の一つであるピニオンシャフト、より具体的にはニードルベアリング（軸受）へ潤滑油を供給するために当該ピニオンシャフトに設けた油路の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】
特開平６−２０１０２２号公報
かかる遊星歯車装置の従来例として、例えば上記特許文献１に記載されているものがある。この遊星歯車装置のピニオンシャフトには、その軸線方向に貫通する軸線方向油路と、一端に、軸線方向油路に対して直角に（径方向に）形成した、外部（キャリアに設けた油路）から潤滑油を流入させるための潤滑油流入路および、この潤滑油流入路から軸線方向油路内へ流入した潤滑油をニードルベアリングへ供給するための径方向油路がそれぞれ設けられている。また、軸線方向油路のもう一方の端部を、潤滑油の流出を防ぐためにプラグによって閉鎖されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この遊星歯車装置においては、ピニオンシャフトがキャリアを貫通するような形態でキャリアに支持されており、またピニオンシャフトに設けた軸線方向油路も、一端がプラグによって閉鎖されているとは言え、基本的には両端が開口しているため、特にプラグで閉鎖されている側の端部におけるピニオンシャフトおよび、これを支持しているキャリアの強度を十分に確保するために全体を大型化する必要がある。
【０００４】
また、上記のようなプラグを用いると、その分だけ工数及びコストが増大する。
【０００５】
本発明は、遊星歯車装置のピニオンシャフトに形成する、ニードルベアリングへの潤滑油供給のための油路の形態を改善することにより、上記の問題点を解決することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
これらの目的のため、本発明による遊星歯車装置は、
サンギヤと、ピニオンギヤと、リングギヤと、前記ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトを取り付けたキャリアと、前記ピニオンギヤと前記ピニオンシャフトの間に設けられたニードルベアリングとを具え、
前記ピニオンシャフトに、前記ニードルベアリングへ潤滑油を供給するための、軸線方向油路と、この軸線方向油路と連通する径方向油路とを設けた遊星歯車装置において、
前記ピニオンシャフトを、その前記軸線方向油路の両端の少なくとも一方を閉鎖するように前記キャリアによって支持することを特徴とするものである。
【０００７】
また本発明による遊星歯車装置は、
サンギヤと、ピニオンギヤと、リングギヤと、前記ピニオンギヤを回転可能に支持するピニオンシャフトを取り付けたキャリアと、前記ピニオンギヤと前記ピニオンシャフトの間に設けられたニードルベアリングとを具え、
前記ピニオンシャフトに、前記ニードルベアリングへ潤滑油を供給するための、軸線方向油路と、一端が前記軸線方向油路の一方の端部と連通し、他端が該ピニオンシャフト外面に開口する潤滑油流入路と、前記軸線方向油路と連通する径方向油路とを設けた遊星歯車装置において、
前記ピニオンシャフトを、その前記軸線方向油路の両端の少なくとも一方を閉鎖するように前記キャリアによって支持すると共に、
前記潤滑油流入路を前記軸線方向油路に対して鋭角をなすように斜め方向に形成したことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の効果】
本発明による遊星歯車装置は、ピニオンシャフトをキャリアで支持するに際し、ニードルベアリングへ潤滑油を供給するためにピニオンシャフトの軸線方向に形成した軸線方向油路を、その両端の少なくとも一方を閉鎖するような形態で支持するものとしている。
【０００９】
それによって、軸線方向油路が閉鎖された側の端部におけるピニオンシャフトおよび、これを支持しているキャリアに必要な強度を確保することができる。また、軸線方向油路の、外部から潤滑油を導入する側と反対側の端部をプラグ等で閉鎖する必要がなくなるので、部品点数と組み立て作業の低減化にも寄与しうることとなる。
【００１０】
また本発明による遊星歯車装置においては、外部から潤滑油を導入して軸線方向油路へ案内するための潤滑油流入路を、軸線方向油路に対して互いに鋭角をなすように斜めに形成することとしている。
【００１１】
それによって、軸線方向油路と潤滑油流入路とが交差する箇所、すなわちピニオンシャフトの端部がキャリアによって支持されている箇所およびその近傍において、ピニオンシャフトが実質的に肉薄となることを防ぎ、十分な強度を得ることが可能となる。加えて、潤滑油流入路を軸線方向油路に対して斜めに配置したことにより、従来のように両者が直角をなす場合と比較して、軸線方向油路への潤滑油の流入がよりスムーズになる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
【００１３】
図１は本発明の第一の実施形態に係る遊星歯車装置を設けた自動変速機の一部を拡大して示す断面図である。図示の自動変速機の遊星歯車装置１０は、第一のサンギヤ１１、第二のサンギヤ１２、第一のピニオンギヤ１３、ニードルベアリング１３Ａ、第二のピニオンギヤ（図示せず）およびリングギヤ１４を具えるラビニヨ型の遊星歯車装置であり、第一のピニオンギヤ１３のピニオンシャフト１５は、キャリア１６のキャリア本体１６Ａおよびキャリアカバー１６Ｂにそれぞれ両端を支持されている。
【００１４】
この遊星歯車装置１０においては、第一のピニオンギヤ１３とピニオンシャフト１５との間にある遊星ニードルベアリング１３Ａへの潤滑油の供給は、入力軸１７の軸線方向油路１７Ａを経て径方向油路１７Ｂから流出した潤滑油が、自動変速機内部を流れてピニオンシャフト１５内に形成した軸線方向油路１８の一端１８Ａから軸線方向油路１８内へ流入し、さらに径方向油路１９，２０へ流れることにより行われる。
【００１５】
ここで、図より明らかなように、ピニオンシャフト１５の軸線方向油路１８の一端１８Ａ、すなわちピニオンシャフト１５がキャリア本体１６Ａで支持されている側は開口し、もう一方の端部１８Ｂ、すなわちキャリアカバー１６Ｂで支持されている側の端部は閉鎖されている。
【００１６】
このような形態でピニオンシャフト１５をキャリア１６で支持することにより、軸線方向油路１８からの潤滑油の不所望な流出を防ぐのみならず、端部１８Ｂ側におけるピニオンシャフト１５および、これを支持しているキャリアカバー１６Ｂに十分な強度を持たせることが可能となる。
【００１７】
次に図２は本発明の第二の実施形態に係る遊星歯車装置の一部の構成要素のみを示す断面図である。図ではピニオンシャフト３１はその両端をキャリア３２のキャリア本体３２Ａおよびキャリアカバー３２Ｂでそれぞれ両端を支持されつつ、ピニオンギヤ３３を回転自在に支持している。また、ピニオンギヤ３３とピニオンシャフト３１との間には、遊星ニードルベアリング３３Ａが存在する。
【００１８】
ピニオンシャフト３１内部には、ニードルベアリング３３Ａへ潤滑油を供給するための、潤滑油流入路３４、軸線方向油路３５および径方向油路３６，３７を形成している。ピニオンギヤ３３へ供給する潤滑油は、キャリア本体３２Ａに形成した油路３８から潤滑油流入路３４、軸線方向油路３５および径方向油路３６，３７を経てニードルベアリング３３Ａへ向けて流れる。
【００１９】
図示のピニオンシャフト３１もまた、内部に形成した軸線方向油路３５の一端３５Ｂがキャリアカバー３２Ｂで閉鎖されるようにキャリアカバー３２Ｂで支持されている。それゆえ、軸線方向油路３５からの潤滑油の不所望な流出を防ぐのみならず、端部３５Ｂ側におけるピニオンシャフト３１および、これを支持しているキャリアカバー３２Ｂに十分な強度を持たせることが可能となる。
【００２０】
また、このピニオンシャフト３１においては、軸線方向油路３５の中心軸線（すなわちピニオンシャフト３１の中心軸線）Ｃ１と、外部から潤滑油を導入するための潤滑油流入路３４の中心軸線Ｃ２とが鋭角θをなすような配置を取っている。そのため、軸線方向油路３５に対して直角に（径方向に）形成した、外部（キャリアに設けた油路）から潤滑油を注入させるための潤滑油流入路３４と、軸線方向油路３５に対して直角に形成したピン３２Ｂとの間が肉薄になるので、潤滑油流入路３４を軸線方向油路３５に対して傾斜した配置として、肉薄になるのを防いだ。
【００２１】
加えて、潤滑油流入路３４が軸線方向油路３５に対して傾斜した配置としていることから、潤滑油流入路３４から軸線方向油路３５への潤滑油の流入がスムーズに行われることとなる。
尚、ラビニヨ型の遊星歯車装置を用いる場合には、当該歯車装置のショートピニオンのキャリア側には空間的な間隙があるため、キャリアカバーを被せてキャリアの強度を増すこともできる。
【００２２】
以上説明したように、本発明による遊星歯車装置は、ピニオンシャフトに形成する、ニードルベアリングへの潤滑油供給のための油路の形態および配置を適切なものとすることにより、ピニオンシャフトおよびこれを支持するキャリアに十分な強度を持たせることができ、部品点数や組立工程数の削減にも寄与し得ることとなり、加えてピニオンシャフト内での潤滑油の流れもスムーズなものとすることが可能である。
【００２３】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、ラビニヨ型の遊星歯車装置のみならず、単純遊星歯車装置等にも適用し得るものであることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る遊星歯車装置を設けた自動変速機の一部を拡大して示す断面図である。
【図２】本発明の第二の実施形態に係る遊星歯車装置の一部の構成要素のみを示す断面図である。
【符号の説明】
１０  遊星歯車装置
１１  第一のサンギヤ
１２  第二のサンギヤ
１３  第一のピニオンギヤ
１３Ａ  ニードルベアリング
１４  リングギヤ
１５，３１  ピニオンシャフト
１６，３２  キャリア
１７  入力軸
１８  ピニオンシャフト１５の軸線方向油路
１９，２０  ピニオンシャフト１５の径方向油路
３３  ピニオンギヤ
３３Ａ  ニードルベアリング
３４  ピニオンシャフト３１の潤滑油流入路
３５  ピニオンシャフト３１の軸線方向油路
３６，３７  ピニオンシャフト３１の径方向油路
３８  キャリア３２の油路
【図１】
2004263745.tif 000003
【図２】
2004263745.tif 000004