(57)【要約】【解決手段】シート装置２２は、後部側壁２４に収納するときの跳ね上げに連動して脚部７１を折り畳むロッド４３を脚部７１と後部側壁２４下部とに渡し、跳ね上げ時の操作力を軽減するガススプリング４４をシートクッション２７の下部と後部側壁２４の下部とに渡した。【効果】ガススプリングを設けたことにより、シート装置を小さな操作力で跳ね上げることができ、シート装置の収納作業者の負担を軽くすることができる。また、ロッドを設けたことにより、シート装置を跳ね上げるときに脚部が跳ね上げに連動して折り畳まれるから、脚部を手で折り畳む必要がなく、収納作業の簡素化を図ることができる。以上のことから、シート装置の収納に係る使い勝手をより向上させることができ、車両の商品魅力を高めることができる。【選択図】        図６
2004182089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに載せた脚部と、この脚部に取付けたシートクッションと、このシートクッションに前後スイング可能に取付けたシートバックとを備え、シートバックを後方へ倒した状態で脚部、シートクッション及びシートバックを車室側壁上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置において、
このシート装置は、跳ね上げに連動して前記脚部を折り畳むロッドを脚部と車室側壁下部とに渡し、跳ね上げ時の操作力を軽減するスプリングをシートクッション下部と車室側壁下部とに渡したことを特徴とする車両用収納式シート装置。
【請求項２】
車両のフロアに載せた脚部と、この脚部に取付けたシートクッションと、このシートクッションに前後スイング可能に取付けたシートバックとを備え、シートバックを後方へ倒した状態で脚部、シートクッション及びシートバックを車室側壁上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置において、
このシート装置は、跳ね上げに連動して前記脚部を折り畳むロッドを脚部と車室側壁下部とに渡したことを特徴とする車両用収納式シート装置。
【請求項３】
車両のフロアに載せた脚部と、この脚部に取付けたシートクッションと、このシートクッションに前後スイング可能に取付けたシートバックとを備え、シートバックを後方へ倒した状態で脚部、シートクッション及びシートバックを車室側壁上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置において、
このシート装置は、シートクッション又は車室側壁上部の一方にベルト等の紐状部材をモータで巻取るモータ巻取り装置を取付け、他方に紐状部材の先端部を引掛ける引掛け部を設けることで、前記モータ巻取り装置により自動で跳ね上げ可能にしたことを特徴とする車両用収納式シート装置。
【請求項４】
前記脚部に、前記シート装置を前後に移動できるレール部材を設け、このレール部材に、フロア側と結合するための結合機構を設けたことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用収納式シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート装置の収納作業に係る使い勝手をより一層向上させた車両用収納式シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用収納式シート装置としては、車室の側部壁部に跳ね上げ可能なものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−３２２４６５（第３−５頁、図２）
【０００４】
特許文献１の図２を以下の図１０で説明する。なお、符号は振り直した。
図１０は従来の車両用収納式シート装置の正面図であり、フロア２０１にシートロック機構２０２、脚部材２０３及びスライド機構（第２スライドレール２０４及び第２スライダ２０５）を介してシート２０６を構成するシートクッション２０７を取付け、また、車室の側壁下部にスライド機構（第１スライドレール２０８及び第１スライダ２１１）及び第１ピボット２１２を介して上記のシートクッション２０７を取付けた車両用収納式スライドシート装置２１４を示す。
【０００５】
シート２０６を跳ね上げるには、まず、シートロック機構２０２を外し、シートクッション２０７に対してシートバックを後方へ倒した状態で第１ピボット２１２を支点にしてシート２０６を手で上方へスイングさせ、シートクッション２０７に取付けたフック２１４を壁部２１５の上部に設けたアシストグリップ２１６に掛ける。
【０００６】
脚部材２０３は、第２スライドレール２０４にスイング自在に取付けたものであるから、シート２０６を跳ね上げた状態では、脚部材２０３を水平状態からシートクッション２０７の下面に沿わせるように下方へ手で倒すことが可能である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
シート２０６は重量があるため、跳ね上げるのに大きな操作力を必要とする。従って、このようなシート２０６の跳ね上げ時の操作力を軽減し、シート２０６の収納作業者の負担を軽くすることが望まれる。
また、脚部材２０３は、シート２０６を跳ね上げた後は、車室の内方へ突出するため、手で下方へ倒す必要がある。
【０００８】
更に、シート２０６を車室内の左右に設ける車両では、車室後部に大きな収納空間を形成する場合に、左右のシート２０６をそれぞれ跳ね上げ、更に、左右のシート２０６の脚部材２０３をそれぞれ倒すことになり、シート２０６の収納作業に手間取る。
従って、シート２０６の収納作業に関し、使い勝手をより一層向上させることが必要になる。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、車両用収納式シート装置を改良することで、シート装置の収納作業に係る使い勝手をより一層向上させることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車両のフロアに載せた脚部と、この脚部に取付けたシートクッションと、このシートクッションに前後スイング可能に取付けたシートバックとを備え、シートバックを後方へ倒した状態で脚部、シートクッション及びシートバックを車室側壁上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置において、このシート装置は、跳ね上げに連動して脚部を折り畳むロッドを脚部と車室側壁下部とに渡し、跳ね上げ時の操作力を軽減するスプリングをシートクッション下部と車室側壁下部とに渡したことを特徴とする。
【００１１】
シート装置に跳ね上げ時の操作力を軽減するスプリングを設けたことで、シート装置を小さな操作力で跳ね上げることができ、シート装置の収納作業者の負担を軽くすることができる。
また、シート装置に脚部を折り畳むロッドを設けたことで、シート装置を跳ね上げるときに脚部が跳ね上げに連動して折り畳まれるから、脚部を手で折り畳む必要がなく、収納作業の簡素化を図ることができる。
以上のことから、シート装置の収納に係る使い勝手をより向上させることができる。
【００１２】
請求項２は、車両のフロアに載せた脚部と、この脚部に取付けたシートクッションと、このシートクッションに前後スイング可能に取付けたシートバックとを備え、シートバックを後方へ倒した状態で脚部、シートクッション及びシートバックを車室側壁上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置において、このシート装置は、跳ね上げに連動して脚部を折り畳むロッドを脚部と車室側壁下部とに渡したことを特徴とする。
【００１３】
シート装置に脚部を折り畳むロッドを設けたことで、シート装置を跳ね上げるときに脚部が跳ね上げに連動して折り畳まれるから、脚部を手で折り畳む必要がなく、収納作業の簡素化を図ることができる。
【００１４】
請求項３は、車両のフロアに載せた脚部と、この脚部に取付けたシートクッションと、このシートクッションに前後スイング可能に取付けたシートバックとを備え、シートバックを後方へ倒した状態で脚部、シートクッション及びシートバックを車室側壁上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置において、このシート装置は、シートクッション又は車室側壁上部の一方にベルト等の紐状部材をモータで巻取るモータ巻取り装置を取付け、他方に紐状部材の先端部を引掛ける引掛け部を設けることで、モータ巻取り装置により自動で跳ね上げ可能にしたことを特徴とする。
【００１５】
モータ巻取り装置により紐状部材を巻取ってシート装置を跳ね上げ、シート装置の収納作業の自動化を図ることができ、腕力に乏しい者でもシート装置の収納が極めて簡単に行え、シート装置の収納に係る使い勝手をより一層向上させることができる。
【００１６】
請求項４は、脚部にシートを前後に移動できるレール部材を設け、このレール部材に、フロア側と結合するための結合機構を設けたことを特徴とする。
【００１７】
レール部材の結合機構によるフロア側との結合を解除して、脚部とともにレール部材を跳ね上げることができ、フロア側にレール部材が残らないために、フロア側をより平坦にすることができ、より大きく且つより有効な荷物収納空間を形成することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用収納式シート装置を搭載した車両の車室内斜視図であり、車両１０の車室１１内の前部にフロントシート１２を配置し、車室１１内の後部にリヤシート１３、詳しくはセカンドシート１４及びサードシート１５を配置したことを示す。なお、１６はフロアである。
【００１９】
フロントシート１２は、運転者用のドライバシート１７と同乗者用のパセンジャシート１８とを左右に設けたものである。
セカンドシート１４は左右にそれぞれシート装置２１を設け、サードシート１５は左右にそれぞれシート装置２２を設けたものであり、大きな荷物を収納するための収納空間を確保するために、セカンドシート１４では前後方向に大きくスライド可能にするとともに折り畳み可能とし、サードシート１５では前後方向に大きくスライド可能にするとともに車室側壁としての後部側壁２４（車両１０の左右に後部側壁２４が存在するが、一方の後部側壁２４のみ示す。）に跳ね上げ可能にする。
【００２０】
上記したサードシート１５のシート装置２２が、本発明の車両用収納式シート装置であり、シート装置２２は、乗員が腰を掛けるシートクッション２７と、乗員が背をもたれるためにシートクッション２７に前後スイング可能に取付けたシートバック２８とを備える。なお、２９はヘッドレストである。
【００２１】
以上に述べた収納空間を確保するためのセカンドシート１４及びサードシート１５のレイアウト変更要領を図２及び図３で説明する。
図２は本発明に係るシート装置のレイアウト変更を説明する第１作用図である。
まず、セカンドシート１４のシート装置２１，２１におけるそれぞれのシートバック１４ａをシートクッション１４ｂに対して前方に倒した後に、シート装置２１，２１全体を更に前方に倒す。
次に、サードシート１５のシート装置２２，２２におけるそれぞれのシートバック２８を後方へ倒してシート装置２２，２２をほぼ平坦にする。
【００２２】
図３は本発明に係るシート装置のレイアウト変更を説明する第２作用図である。
シートクッション２７及びシートバック２８をほぼ平坦にしたシート装置２２（一方のシート装置２２のみ図示する。）を後部側壁２４側に跳ね上げる。そして、シート装置２２を後部側壁２４に固定するために、シートクッション２７の下部に設けたベルト３３の先端を、後部側壁２４の上部に設けた引掛け部としてのベルト掛け３４に掛ける。これで、シート装置２２の後部側壁２４側への収納が完了する。車室後部には大きな荷物収納空間１０Ａができる。
図中の３５，３６は、シート装置２２，２２をフロア１６に固定するためにフロア１６に設けた固定具である。
【００２３】
図４は本発明に係るシート装置（第１の実施の形態）の断面図であり、車体前方から見た図である。
シート装置２２は、前述のシートクッション２７及びシートバック２８（図１参照）と、後部側壁２４の下部、詳しくはホイールハウス３８に取付けた第１シート支持部４１と、シートクッション２７の車室中央寄りの下部に取付けた第２シート支持部４２と、これらの第１シート支持部４１及び第２シート支持部４２のそれぞれに渡したロッド４３と、シート跳ね上げ時の操作力を軽減するために第１シート支持部４１及びシートクッション２７下部のそれぞれに渡したガススプリング４４、跳ね上げたシート装置２２を後部側壁２４に固定するために前述のベルト３３（図３参照）を巻取るベルト巻取り装置４６とからなる。
【００２４】
シートクッション２７は、シート基部４８と、このシート基部４８に載せたクッション材５１と、このクッション材５１の表面を覆う表皮材５２とからなる。第１シート支持部４１は、ホイールハウス３７に取付けたベース部５５と、このベース部５５に取付けたシートレール５６と、このシートレール５６に前後スライド可能に取付けたスライダ５７と、このスライダ５７に取付けた支持部材５８と、この支持部材５８に取付けたシートスイング軸６１とからなる。なお、６３は第１シート支持部４１を覆うためにベース部５５に取付けた支持部カバーである。６４はシート基部４８に取付けたシートスイング用部材であり、シートスイング軸６１にスイング可能に取付けた部材である。
【００２５】
シートレール５６及びスライダ５７は第１スライド機構６５を構成する部材である。
支持部材５８は、ロッド４３の一端部４３ａ及びガススプリング４４の一端の第１端部部材８７をそれぞれスイング可能に取付けた部材である。
【００２６】
第２シート支持部４２は、シート基部４８に取付けた正面視がＴ字状のシート下部部材６７と、このシート下部部材６７に設けた支軸６８にスイング可能に取付けた脚部７１と、この脚部７１に取付けたスライダ７２と、このスライダ７２をスライド可能に取付けるレール部材としてのシートレール７３と、このシートレール７３に取付けた結合手段としてのシート係止機構７５（詳細は後述する。）とからなる。
【００２７】
シートレール７３及びスライダ７２は、第２スライド機構７７を構成する部材である。
脚部７１は、下方斜め外方に突出するアーム部８１を形成した部材であり、このアーム部８１の先端にロッド４３の他端部４３ｂを取付ける。
【００２８】
シート係止機構７５及び固定具３５は、シート装置２２をフロア１６に固定しておくシートロック装置８２を構成する。
ロッド４３は、シート装置２２を跳ね上げ操作に連動して脚部７１の長手方向（この図４では上下方向）がほぼ鉛直となるようにする部材である。
【００２９】
ガススプリング４４は、シリンダ８５と、シリンダ８５内に移動可能に挿入したピストン（不図示）と、このピストンに取付けたピストンロッド８６と、このピストンロッド８６の端部に取付けた第１端部部材８７と、シリンダ８５の端部に設けた第２端部部材８８とからなり、シリンダ８５内に高圧ガスを充填することで、シリンダ８５に対してピストンロッド８６を押し出す方向に力を発生させるものである。
【００３０】
ベルト巻取り装置４６は、スプリング（不図示）によって所定長さのベルト３３（図３参照）を巻き取るとともに巻き取ったベルト３３を収納するものである。なお、９１はベルト３３の先端に取付けたフックである。
【００３１】
図５は本発明に係るシートロック装置を示す側面図であり、シートロック装置８２のシート係止機構７５は、シートレール７３（図４参照）に取付けた支持プレート９３と、この支持プレート９３に取付けた第１支軸９４及び第２支軸９５と、支持プレート９３の前部に前後スライド可能に取付けた前部フック９６と、この前部フック９６の後部に第１ピン９７を介して連結するとともに第１支軸９４にスイング可能に取付けたメインアーム９８と、このメインアーム９８の上部に一体的に取付けた操作アーム１０１と、第１支軸９４に対してメインアーム９８の前部フック９６取付側とは反対側に第２ピン１０２を介して一端をスイング可能に連結したリンク１０３と、このリンク１０３の他端に第３ピン１０４を介して連結するとともに第２支軸９５にスイング可能に取付けた後部フック１０６と、メインアーム９８の端部及びリンク１０３の中央突出部１０３ａのそれぞれに渡した引張コイルスプリング１０７と、前部フック９６の上方突出部９６ａ及び支持プレート９３の下方突出部９３ａのそれぞれに渡すことで前部フック９６を図の左方に引っ張る引張コイルスプリング１０８とからなる。
【００３２】
前部フック９６は、支持プレート９３にスライド可能に取付けたストレート部９６ｂと、固定具３５に掛けるためにストレート部９６ｂの下部に一体に設けた鉤部９６ｃとからなり、ストレート部９６ｂに長穴９６ｄを開けた部材である。なお、９６ｅは鉤部９６ｃの下部に形成した傾斜部である。
長穴９６ｄは、メインアーム９８の第１ピン９７が移動する部分である。
【００３３】
メインアーム９８は上端部に、紙面奥側に折り曲げた折り曲げ部９８ａを備え、この折り曲げ部９８ａを支持プレート９３に設けた円弧状長穴９３ｂに移動可能に挿入した部材であり、円弧状長穴９３ｂの両端部に折り曲げ部９８ａを当てることでメインアーム９８のスイング角度を規制する。
【００３４】
操作アーム１０１は、先端部１０１ａを手で押し下げることで前部フック９６と固定具３５との結合及び後部フック１０６と固定具３６との結合を解除する部分である。
【００３５】
リンク１０３はストレート状の部材であり、後部フック１０６側に第３ピン１０４が移動する長穴１０３ｂを開けた部材である。
後部フック１０６は、リンク１０３に連結するために第３ピン１０４を取付けたリンク連結部１０６ａと、固定具３６に掛けるための鉤部１０６ｂとを備える。なお、１０６ｃは鉤部１０６ｂの下部に形成した傾斜部である。
【００３６】
引張コイルスプリング１０７は、第１支軸９４を中心にしてメインリンク９８を時計回りに回転させるように弾性力を発生させ、且つ第２ピン１０２を中心にしてリンク１０３を反時計回りに回転させるように弾性力を発生させる部材である。
【００３７】
以上に述べたシート装置２２の作用を次に説明する。
図６は本発明に係るシート装置（第１の実施の形態）の作用を示す作用図であり、シート装置２２を跳ね上げる作用を説明する。
まず、シートロック装置８２のロックを解除し、シートクッション２７の側面を手で持ち上げ、矢印の向きにシート装置２２を跳ね上げる。
【００３８】
このとき、ガススプリング４４が伸びようとする弾性力によって跳ね上げ時の操作力は小さくてもよく、操作力を軽減することができる。即ち、ガススプリング４４におけるシート装置２２のロック時の取付長をＧＬ１とすると、この取付長ＧＬ１は、シート装置２２の跳ね上げとともに次第に大きくなり、シート装置２２の跳ね上げ時の取付長をＧＬ２とすると、ＧＬ２＞ＧＬ１となる。
【００３９】
また、シート装置２２の跳ね上げに連動して、脚部７１、シート係止機構７５及び第２スライド機構７７は下方に倒れる。即ち、ロッド４３の取付長をＲＬとし、シート装置２２のロック時のロッド４３の一端部４３ａと脚部７１のスイングの軸となる支軸６８との間隔をＤ１とすると、この間隔Ｄ１は、シート装置２２の跳ね上げとともに次第に大きくなり、シート装置２２の跳ね上げ時の間隔をＤ２とすると、Ｄ２＞Ｄ１となり、脚部７１のアーム部８１は、ロッド４３とほぼ直線状になる。従来のようにシート装置にロッドを備えていない場合には、脚部は車室内方へ突出することになり、収納空間を狭める。
【００４０】
本発明では、シート装置２２の跳ね上げに連動して、脚部７１、シート係止機構７５及び第２スライド機構７７をロッド４３によって下方へ倒す構造とすることで、車室後方の荷物収納空間１０Ａに突出するものが無くなり、荷物収納空間１０Ａをより大きく且つより有効に利用することができる。
【００４１】
シート装置２２を跳ね上げた後は、ベルト巻取り装置４６からベルト３３を引出してベルト３３の先端に設けたフック９１をベルト掛け３４に掛け、シート装置２２が倒れないようにする。
【００４２】
以上に述べたシートロック装置８２の作用を次に説明する。
図７は本発明に係るシートロック装置の作用を示す第１作用図である。
フロア１６の固定具３５，３６に対するシート係止機構７５の結合を解除する、即ち、シートロック装置８２のロックを解除するには、まず、操作アーム１０１の先端部１０１ａを矢印▲１▼の向きに押し下げる。これにより、操作アーム１０１と一体にメインアーム９８が第１支軸９４を中心にして矢印▲２▼の向きにスイングする。
この結果、前部フック９６はメインアーム９８の端部に引かれて矢印▲３▼の向きに移動し、鉤部９６ｃが固定具３５から外れる。
【００４３】
また、メインアーム９８のスイングによってリンク１０３が矢印▲４▼の向きに引かれ、後部フック１０６のリンク連結部１０６ａが引かれるため、後部フック１０６は第２支軸９５を中心にして矢印▲５▼の向きにスイングし、鉤部１０６ｂが固定具３６から外れる。これで、シートロック装置８２のロックが解除し、シート装置２２を跳ね上げることができる。
【００４４】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るシートロック装置の作用を示す第２作用図であり、跳ね上げたシート装置２２をフロア１６の固定具３５，３６に結合する、即ちシート装置２２をロックする要領を説明する。
（ａ）は、シート装置２２を白抜き矢印で示すように下降させ、前部フック９６の鉤部９６ｃ及び後部フック１０６の鉤部１０６ｂがそれぞれ固定具３５，３６に接触した状態を示す。
【００４５】
（ｂ）において、（ａ）の状態からシート装置２２を更に白抜き矢印のように押し下げると、前部フック９６の傾斜部９６ｅは固定具３５に対して滑りを生じながら下降するため、前部フック９６は矢印▲６▼の向きに移動し、後部フック１０６の傾斜部１０６ｃは固定具３６に対して滑りを生じながら下降するため、後部フック１０６は第２支軸９５を中心にして矢印▲７▼の向きにスイングする。更にシート装置２２を押し下げると、鉤部９６ｃ，１０６ｂがそれぞれ固定具３５，３６に係合する。即ち、シート装置２２のロックが完了する。
【００４６】
以上の図１及び図４で説明したように、本発明は、車両１０のフロア１６に載せた脚部７１と、この脚部７１に取付けたシートクッション２７と、このシートクッション２７に前後スイング可能に取付けたシートバック２８とを備え、シートバック２８を後方へ倒した状態で脚部７１、シートクッション２７及びシートバック２８を後部側壁２４上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置２２において、このシート装置２２は、跳ね上げに連動して脚部７１を折り畳むロッド４３を脚部７１と後部側壁２４の下部とに渡し、跳ね上げ時の操作力を軽減するガススプリング４４をシートクッション２７の下部と後部側壁２４の下部とに渡したことを特徴とする。
【００４７】
シート装置２２に跳ね上げ時の操作力を軽減するガススプリング４４を設けたことで、シート装置２２を小さな操作力で跳ね上げることができ、シート装置２２の収納作業者の負担を軽くすることができる。
【００４８】
また、シート装置２２に脚部７１を折り畳むロッド４３を設けたことで、シート装置２２を跳ね上げるときに脚部７１が跳ね上げに連動して折り畳まれるから、脚部７１を手で折り畳む必要がなく、収納作業の簡素化を図ることができる。以上のことから、シート装置２２の収納に係る使い勝手をより向上させることができ、車両１０の商品魅力を高めることができる。
【００４９】
また、本発明は、脚部７１にシート装置２２を前後に移動できるシートレール７３を設け、このシートレール７３に、フロア１６側と結合するためのシート係止機構７５を設けたことを特徴とする。
【００５０】
シートレール７３のシート係止機構７５によるフロア１６側との結合を解除して、脚部７１とともにシートレール７３を跳ね上げることができ、フロア１６側にシートレール７３が残らないために、フロア１６側をより平坦にすることができ、より大きく且つより有効な荷物収納空間１０Ａを形成することができる。
【００５１】
図９は本発明に係るシート装置（第２の実施の形態）の断面図であり、車体前方から見た図である。なお、図４に示した第１の実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
シート装置１２０は、シートクッション２７及びシートバック２８（図１参照）と、第１シート支持部４１と、第２シート支持部４２と、ロッド４３と、ガススプリング４４、シート装置２２を跳ね上げるときに図示せぬスイッチをオンにすることでベルト１２１を自動的に巻取るモータ巻取り装置としての電動ベルト巻取り装置１２２とからなる。
【００５２】
電動ベルト巻取り装置１２２は、前述のベルト１２１と、ベルト１２１を巻取るための駆動源となる電動モータ１２４と、この電動モータ１２４の回転軸１２４ａに一体的に又は減速機構を介して接続することでベルト１２１を巻取る巻取り軸（不図示）と、この巻取り軸及び巻取ったベルト１２１を収納するケース１２５と、ベルト１２１の先端に取付けたフック９１とからなり、シート基部４８に取付けたものである。
【００５３】
以上に述べたシート装置１２０の跳ね上げ要領を次に説明する。
まず、シートロック装置８２のロックを解除し、電動ベルト巻取り装置１２２のベルト１２１を延ばし、ベルト１２１の先端のフック９１をベルト掛け３４に掛ける。
【００５４】
そして、図示せぬシート跳ね上げ用のスイッチをオンにする。これにより、電動ベルト巻取り装置１２２の電動モータ１２４が作動し、ベルト１２１を巻取る。この結果、シート装置１２０がシートスイング軸６１を中心にして矢印の向きに跳ね上がる。シート装置１２０が跳ね上がったら、前述のスイッチをオフにして電動モータ１２４の作動を停止させる。この後、シート装置１２０の跳ね上げ状態を維持するためにシートクッション２７とシート掛け３４とを図示せぬ連結部材で連結する。
【００５５】
このように電動ベルト巻取り装置１２２を設けることで、シート装置１２０の跳ね上げがきわめて容易になる。
また、この電動ベルト巻取り装置１２２をガススプリング４４と共に用いることから、電動モータ１２４の出力が小さくても済み、電動モータ１２４を小型にすることができる。従って、電動モータ１２４をシート装置１２０へ組み込むときの配置自由度を増すことができる。
【００５６】
本発明は、図１及び図９で説明したように、車両１０のフロア１６に載せた脚部７１と、この脚部７１に取付けたシートクッション２７と、このシートクッション２７に前後スイング可能に取付けたシートバック２８とを備え、シートバック２８を後方へ倒した状態で脚部７１、シートクッション２７及びシートバック２８を後部側壁２４上方に跳ね上げて収納する車両用収納式シート装置１２０において、このシート装置１２０は、跳ね上げに連動して脚部７１を折り畳むロッド４３を脚部７１と後部側壁２４下部とに渡し、シートクッション２７又は後部側壁２４上部の一方にベルト１２１等の紐状部材を電動モータ１２４で巻取る電動ベルト巻取り装置１２２を取付け、他方に紐状部材（ベルト１２１）の先端部を引掛けるベルト掛け３４を設けることで、電動ベルト巻取り装置１２２により自動で跳ね上げ可能にしたことを特徴とする。
【００５７】
電動ベルト巻取り装置１２２によりベルト１２１を巻取ってシート装置１２０を跳ね上げ、シート装置１２０の収納作業の自動化を図ることができ、腕力に乏しい者でもシート装置１２０の収納が極めて簡単に行え、シート装置１２０の収納に係る使い勝手をより一層向上させることができる。
【００５８】
尚、本発明の紐状部材としては、ベルトに限らず、ワイヤ、チェーンでもよい。また、図９に示した第２の実施の形態において、シート装置１２０の跳ね上げが完了した時点で電動モータ１２４の作動を自動的に停止させるために、電動モータ１２４の回転軸１２４ａのトルクを検知したり、ベルト１２１の張力を検知するためのシート跳ね上げ検知装置を設けてもよい。更に、跳ね上げたシート装置１２０の固定をより確実にするために、ベルト１２１の巻取り軸の逆転を防止する逆転防止装置を設けてもよい。また更に、図９において、電動ベルト巻取り装置１２２をシートクッション２７のシート基部４８に取付け、ベルト掛け３４を後部側壁２４の上部に取付けたが、これに限らず、電動ベルト巻取り装置１２２を後部側壁２４に設け、ベルト掛け３４をシートクッション２７に設けてもよい。
【００５９】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の車両用収納式シート装置は、跳ね上げに連動して脚部を折り畳むロッドを脚部と車室側壁下部とに渡し、跳ね上げ時の操作力を軽減するスプリングをシートクッション下部と車室側壁下部とに渡したので、スプリングを設けたことにより、シート装置を小さな操作力で跳ね上げることができ、シート装置の収納作業者の負担を軽くすることができる。
【００６０】
また、ロッドを設けたことにより、シート装置を跳ね上げるときに脚部が跳ね上げに連動して折り畳まれるから、脚部を手で折り畳む必要がなく、収納作業の簡素化を図ることができる。
以上のことから、シート装置の収納に係る使い勝手をより向上させることができ、車両の商品魅力を高めることができる。
【００６１】
請求項２の車両用収納式シート装置は、跳ね上げに連動して脚部を折り畳むロッドを脚部と車室側壁下部とに渡したので、シート装置に脚部を折り畳むロッドを設けたことにより、シート装置を跳ね上げるときに脚部が跳ね上げに連動して折り畳まれるから、脚部を手で折り畳む必要がなく、収納作業の簡素化を図ることができる。
【００６２】
請求項３の車両用収納式シート装置は、シートクッション又は車室側壁上部の一方にベルト等の紐状部材をモータで巻取るモータ巻取り装置を取付け、他方に紐状部材の先端部を引掛ける引掛け部を設けることで、モータ巻取り装置により自動で跳ね上げ可能にしたので、モータ巻取り装置により紐状部材を巻取ってシート装置を跳ね上げ、シート装置の収納作業の自動化を図ることができ、腕力に乏しい者でもシート装置の収納が極めて簡単に行え、シート装置の収納に係る使い勝手をより一層向上させることができる。
【００６３】
請求項４の車両用収納式シート装置は、脚部にシートを前後に移動できるレール部材を設け、このレール部材に、フロア側と結合するための結合機構を設けたので、レール部材の結合機構によるフロア側との結合を解除して、脚部とともにレール部材を跳ね上げることができ、フロア側にレール部材が残らないために、フロア側をより平坦にすることができ、より大きく且つより有効な荷物収納空間を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用収納式シート装置を搭載した車両の車室内斜視図
【図２】本発明に係るシート装置のレイアウト変更を説明する第１作用図
【図３】本発明に係るシート装置のレイアウト変更を説明する第２作用図
【図４】本発明に係るシート装置（第１の実施の形態）の断面図
【図５】本発明に係るシートロック装置を示す側面図
【図６】本発明に係るシート装置（第１の実施の形態）の作用を示す作用図
【図７】本発明に係るシートロック装置の作用を示す第１作用図
【図８】本発明に係るシートロック装置の作用を示す第２作用図
【図９】本発明に係るシート装置（第２の実施の形態）の断面図
【図１０】従来の車両用収納式シート装置の正面図
【符号の説明】
１０…車両、１６…フロア、２２，１２０…シート装置、２４…車室側壁（後部側壁）、２７…シートクッション、２８…シートバック、３３，１２１…ベルト、３４…引掛け部（ベルト掛け）、４３…ロッド、４４…スプリング（ガススプリング）、７１…脚部、７３…レール部材（シートレール）、７５…結合機構（シート係止機構）、１２２…モータ巻取り装置（電動ベルト巻取り装置）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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