(57)【要約】【課題】スタンドアロンで二次電池の搭載を作業者に知らせる。【解決手段】電池情報システムは、外部装置と内部装置とを含む。外部装置は、車両検知部が車両を検知すると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、内部装置に対して問合せ信号の送信を開始するステップ（Ｓ１０１０）と、内部装置から電池信号を受信すると（Ｓ１０２０にてＹＥＳ）、電池ありと判定するステップ（Ｓ１０６０）と、問合せ信号の送信を停止するステップ（Ｓ１０７０）と、警報を出力するステップ（Ｓ１０８０）とを実行する。内部装置は、外部装置から問合せ信号を受信すると（Ｓ２０００にてＹＥＳ）、電池信号を読出すステップ（Ｓ２０１０）と、電池信号を外部装置に送信するステップ（Ｓ２０２０）とを実行する。【選択図】        図３
2004284506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された二次電池とともに設けられた内部ツールと、車両外部に設けられた外部ツールとの間で、前記二次電池についての情報を処理する電池情報システムであって、
前記外部ツールは、前記内部ツールに問合せ信号を発信するための発信手段を含み、
前記内部ツールは、
前記外部ツールからの前記問合せ信号を受信するための受信手段を含み、
前記外部ツールおよび前記内部ツールの少なくとも一方は、前記問合せ信号に応答して、前記外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための報知手段を含む、電池情報システム。
【請求項２】
車両に搭載された二次電池とともに設けられた内部ツールと、車両外部に設けられた外部ツールとの間で、前記二次電池についての情報を処理する電池情報システムであって、
前記外部ツールは、前記内部ツールに問合せ信号を発信するための発信手段を含み、
前記内部ツールは、
前記外部ツールからの前記問合せ信号を受信するための受信手段と、
前記問合せ信号を受信したことに応答して、前記外部ツールに情報を送信するための送信手段とを含み、
前記外部ツールはさらに、
前記内部ツールから送信された前記情報を受信するための受信手段と、
前記受信した情報に基づいて、前記外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための報知手段とを含む、電池情報システム。
【請求項３】
車両に搭載された二次電池とともに設けられた内部ツールと、車両外部に設けられた外部ツールとの間で、前記二次電池についての情報を処理する電池情報システムであって、
前記外部ツールは、前記内部ツールに問合せ信号を発信するための発信手段を含み、
前記内部ツールは、
前記外部ツールからの前記問合せ信号を受信するための受信手段と、
前記問合せ信号を受信したことに応答して、前記外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための報知手段とを含む、電池情報システム。
【請求項４】
前記報知手段により報知される情報は、前記車両には駆動用電動機に電力を供給する二次電池が車両に搭載されているという情報である、請求項１〜３のいずれかに記載の電池情報システム。
【請求項５】
前記外部ツールは、作業者が操作するための操作手段をさらに含み、
前記発信手段は、前記作業者の操作手段に対する操作内容に基づいて、問合せ信号を発信するための手段を含む、請求項１〜４のいずれかに記載の電池情報システム。
【請求項６】
前記外部ツールは、前記車両の解体工程における装置に取りつけられ、
前記外部ツールは、前記車両を検知するための検知手段をさらに含み、
前記発信手段は、前記検知手段が前記車両を検知したことに応答して、問合せ信号を発信するための手段を含む、請求項１〜４のいずれかに記載の電池情報システム。
【請求項７】
前記内部ツールと前記外部ツールとの間の通信は、無線にて実行される、請求項１〜６のいずれかに記載の電池情報システム。
【請求項８】
前記報知手段は、作業者の視覚および聴覚の少なくともいずれかを刺激することにより、前記外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための手段を含む、請求項１〜７のいずれかに記載の電池情報システム。
【請求項９】
前記内部ツールは、前記二次電池から電力が供給される、請求項１〜８のいずれかに記載の電池情報システム。
【請求項１０】
前記特定の作業は、前記車両の解体工程における作業である、請求項１〜９のいずれかに記載の電池情報システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド自動車（ＨＶ）などに搭載されて車両を駆動する電動機に電力を供給する二次電池に関し、特に、車両の廃棄・リサイクル処理時に二次電池を回収するための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
電動機により車両の駆動力を得る、電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池車は、二次電池を搭載している。電気自動車は、この二次電池に蓄えられた電力を用いて電動機を駆動して車両を駆動する。ハイブリッド自動車は、この二次電池に蓄えられた電力を用いて電動機を駆動して車両を駆動したり、電動機によりエンジンをアシストして車両を駆動したりする。燃料電池車は、燃料電池による電力を用いて電動機を駆動して車両を駆動したり、この燃料電池による電力に加えて二次電池に蓄えられた電力を用いて電動機を駆動して車両を駆動したりする。
【０００３】
このような車両においては、回生制動、すなわち、車両制動時に電動機を発電機として機能させ、車両の運動エネルギを電気エネルギに変換することにより制動する機能を備えている。ここで変換された電気エネルギは二次電池に蓄えられ、加速する時などに再利用される。このような二次電池は、通常の車両の補機に電力を供給する１２Ｖ系の鉛蓄電池とは別の電池が用いられる。
【０００４】
このような電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池車のような車両も、通常の車両も、資源の有効的括用の観点から、車両の廃棄においては、できるかぎりリユース、リサイクルなどが考慮される。この車両の廃棄処理は、通常、車両の解体工程とそれに続く後工程とに分けられる。解体工程においては、車両を構成する多種類の多数の部品から、その部品の形態のままで再資源化を図る再使用部品（リユース部品）、その部品の形態を保持しないで材料に戻す再資源化部品（リサイクル部品）、ボディシェルなどに分別する。この解体工程の後、有価価値のあるエンジン、ミッション、ランプ等（リユース部品）は、中古部品業者などにより中古部品市場に流通される。一方、その他の部品については、細かく裁断して、鉄、非鉄金属、非金属等に分別して、リサイクルされたり、埋立てや焼却（最終的な廃棄）される。このような車両の処理において、特に車両の解体工程においては、多種類の多数の部品の中の、たとえば、１２Ｖ鉛蓄電池は車両から取り外されて再使用される。駆動源に電力を供給する二次電池も同様に再使用のために回収される必要がある。なお、リユースは、リサイクルに含められる場合もある。
【０００５】
特開２００２−１３３０３２公報（特許文献１）は、車両の中古車評価額または廃車処理費用の検索、車両修理時の交換部品の検索、廃車処理過程における取り外し部品の指示または検索および廃車のリサイクル実効率の算出等が、総合的に処理できる車両の情報処理システムを開示する。この車両の情報処理システムは、車両の製造業者、車両の販売業者、車両部品の販売業者、車両の廃車処理業者、車両の購入者および車両部品の購入者のうち少なくとも２者で構成される関係者を接続するネットワークと、関係者各自が所有する車両に関する情報を格納する記憶装置と、関係者のそれぞれが、少なくとも車両の製造過程、販売過程および廃車処理過程において共通に用いられる車両固有の識別子を入力することで、関係者の目的とする車両に関する情報を加工処理および／または抽出されて出力する端末機とを含む。
【０００６】
この車両の情報処理システムによると、関係者各自が所有する車両に関する情報を、関係者各自が操作する端末機を用いてアクセスするので、車両に関する多くの情報を容易かつ迅速に取得することができる。また、関係者各自が所有する車両に関する情報を用いるので、その関係者以外の関係者にも正確な情報が提供される。さらに、車両の製造過程、販売過程および廃車処理過程において共通に用いられる車両固有の識別子を用いて情報処理を行うので、車両の製造業者、車両の販売業者、部品の販売業者および車両の廃車処理業者の何れもが共通の固有識別子を用いることで種々の情報処理が容易となり、かつ正確な情報を取得することができる。
【０００７】
また、特開２００２−１０９３２３公報（特許文献２）は、中古部品の生産を支援し得るリサイクル部品の情報提供システムを開示する。このリサイクル部品の情報提供システムは、情報通信ネットワークに通信接続されたユーザ装置とセンタ装置とからなる。少なくとも使用済み自動車の解体業者用のユーザ装置は、センタ装置への送信データとして、センタ装置から送信された情報群の中から指定するものを受け付ける受け付け機能と、センタ装置に情報の送信要求を送信する送信要求機能とを有する。センタ装置は、車両構成を識別する車両識別情報と車両の構成部品の一覧情報とを対応付けたデータベース機能と、ユーザ装置からの、車両識別情報を含む車両の構成部品の一覧の送信要求に対して、上記情報群としての該当する車両の構成部品の一覧を送信する部品一覧送信機能と、上記構成部品一覧のうち在庫部品として指定した在庫部品指定情報をユーザ装置から受信すると、少なくとも在庫部品指定情報を送信したユーザ装置の識別情報と在庫部品の識別情報とをリサイクル部品情報として登録する登録機能と、ユーザ装置からの、リサイクル部品情報の送信要求に対して、リサイクル部品情報を送信するリサイクル部品情報送信機能とを有する。
【０００８】
このリサイクル部品の情報提供システムによると、中古部品を調達しようとする需要者は、センタ装置にアクセスすることによりリサイクル部品情報が得られる。このリサイクル部品情報は、解体業者がユーザ装置にて車両の構成部品一覧の中から選択することで生成されるものであるから、部品の区分等がリサイクル部品の生産者である解体業者によらず一定しており、正確な情報が得られる。したがって、リサイクル部品の取引が活性化して取引量が増え、リサイクル部品の効率的な生産につながる。
【０００９】
特開２００２−１６９８７７公報（特許文献３）は、車両の廃車処理を適正に行うことができ、部品の再利用率を向上させてリサイクル率の向上を図った廃車処理方法を開示する。この廃車方法は、車両の廃棄処理を行う処理業者の端末により、車を構成する部品リストと、各部品の処理方法を含む部品仕様とが車種ごとに保存された自動車製造会社等の管理者側の構成部品データベースに、コンピュータネットワークを介してアクセスするステップと、端末により、廃棄処理される車の識別情報に基づき、同車の各部品の処理方法を構成部品データベースから検索するステップとを含む。
【００１０】
この廃車処理方法によると、処理業者は、廃棄処理される車の識別情報に基づき、同車の各部品の処理方法を構成部品データベースから検索して知ることができる。こうして、処理業者は、車の廃棄処理を行う際に、取外し方等の処理方法が分からない部品について、その処理方法を構成部品データベースから知ることができ、その処理方法を参照して部品の取外し等の処理を適正に行うことができる。これにより、車から取り外されて「中古部品」として再利用される部品数を増やすことができる。
【００１１】
【特許文献１】
特開２００２−１３３０３２公報
【００１２】
【特許文献２】
特開２００２−１０９３２３公報
【００１３】
【特許文献３】
特開２００２−１６９８７７公報
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に開示された車両の情報処理システムにおいては、ネットワークを介して端末機からセンターサーバにアクセスして必要な情報（廃棄車両に二次電池が搭載されているという情報）を入手する。同様に、特許文献２に開示されたリサイクル部品の情報提供システムにおいてはセンタ装置にアクセスして、特許文献３に開示された廃車処理方法においては管理サーバにアクセスして、それぞれ必要な情報を入手する。このため、ネットワークを介して他のコンピュータと通信する機能を備えた端末機が必要である。端末機がない場合や、さらにネットワークで障害が発生している場合などは、必要な情報を入手することができない。その結果、普及してからの時間が短く、あまり廃棄台数が多くないＨＶ車両を解体処理する場合、解体業者が十分に駆動用二次電池の搭載を意識しないで、必要な情報の入手ができなかったり遅れたりすると、二次電池を搭載したまま処理されるおそれもある。これでは、資源の有効的活用が十分に達成できない。
【００１５】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであって、ネットワークを介したサーバ装置などとの通信を必要としないで、スタンドアロンで二次電池の搭載などの情報を車両を解体する作業者などに知らせることができる電池情報システムを提供することである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明に係る電池情報システムは、車両に搭載された二次電池とともに設けられた内部ツールと、車両外部に設けられた外部ツールとの間で、二次電池についての情報を処理する。この電池情報システムにおいて、外部ツールは、内部ツールに問合せ信号を発信するための発信手段を含む。内部ツールは、外部ツールからの問合せ信号を受信するための受信手段を含む。外部ツールおよび内部ツールの少なくとも一方は、問合せ信号に応答して、外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための報知手段を含む。
【００１７】
第１の発明によると、外部ツールの発信手段により問合せ信号が車両に発信されると、車両に二次電池とともに搭載された内部ツールの受信手段がその問合せ信号を受信する。この受信に応答して、車両構成部品に関する情報として、たとえば二次電池がこの車両に搭載されたことを示す情報が作業者に報知される。このとき、内部ツールからの報知であっても、外部ツールからの報知であっても、その両方のツールからの報知であってもよい。これにより、ネットワークと介してサーバ装置との通信を必要としないで、スタンドアロンで二次電池の搭載を作業者に知らせることができる電池情報システムを提供することができる。
【００１８】
第２の発明に係る電池情報システムは、車両に搭載された二次電池とともに設けられた内部ツールと、車両外部に設けられた外部ツールとの間で、二次電池についての情報を処理する。この電池情報システムにおいて、外部ツールは、内部ツールに問合せ信号を発信するための発信手段を含む。内部ツールは、外部ツールからの問合せ信号を受信するための受信手段と、問合せ信号を受信したことに応答して、外部ツールに情報を送信するための送信手段とを含む。外部ツールはさらに、内部ツールから送信された情報を受信するための受信手段と、受信した情報に基づいて、外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための報知手段とを含む。
【００１９】
第２の発明によると、外部ツールが、内部ツールに問合せ信号を発信すると、内部ツールは外部ツールからの問合せ信号を受信して、問合せ信号を受信したことに応答して、情報を外部ツールに送信する。外部ツールは、内部ツールから受信した情報に基づいて、車両構成部品に関する情報として、たとえば二次電池がこの車両に搭載されたことを示す情報を作業者に報知する。これにより、ネットワークと介してサーバ装置との通信を必要としないで、スタンドアロンで二次電池の搭載を外部ツールにより作業者に知らせることができる電池情報システムを提供することができる。
【００２０】
第３の発明に係る電池情報システムは、車両に搭載された二次電池とともに設けられた内部ツールと、車両外部に設けられた外部ツールとの間で、二次電池についての情報を処理する。この電池情報システムにおいて、外部ツールは、内部ツールに問合せ信号を発信するための発信手段を含む。内部ツールは、外部ツールからの問合せ信号を受信するための受信手段と、問合せ信号を受信したことに応答して、外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための報知手段とを含む。
【００２１】
第３の発明によると、外部ツールが、内部ツールに問合せ信号を発信すると、内部ツールは、外部ツールからの問合せ信号を受信して、問合せ信号を受信したことに応答して、車両構成部品に関する情報として、たとえば二次電池がこの車両に搭載されたことを示す情報を作業者に報知する。これにより、ネットワークと介してサーバ装置との通信を必要としないで、スタンドアロンで二次電池の搭載を内部ツールにより作業者に知らせることができる電池情報システムを提供することができる。
【００２２】
第４の発明に係る電池情報システムにおいては、第１〜３のいずれかの発明の構成に加えて、報知手段により報知される情報は、車両には駆動用電動機に電力を供給する二次電池が車両に搭載されているという情報である。
【００２３】
第４の発明によると、たとえば、電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池車などに、車両の駆動用の二次電池が搭載されていることを報知できる。
【００２４】
第５の発明に係る電池情報システムにおいては、第１〜４のいずれかの発明の構成に加えて、外部ツールは、作業者が操作するための操作手段をさらに含む。発信手段は、作業者の操作手段に対する操作内容に基づいて、問合せ信号を発信するための手段を含む。
【００２５】
第５の発明によると、作業者の操作（たとえば、押しボタンの押下）により、問合せ情報が送信されて、二次電池が搭載されていると、作業者に車両構成部品に関する情報として、たとえば二次電池がこの車両に搭載されたことを示す情報が報知される。
【００２６】
第６の発明に係る電池情報システムにおいては、第１〜４のいずれかの発明の構成に加えて、外部ツールは、車両の解体工程における装置に取りつけられ、外部ツールは、車両を検知するための検知手段をさらに含む。発信手段は、検知手段が車両を検知したことに応答して、問合せ信号を発信するための手段を含む。
【００２７】
第６の発明によると、解体工程における作業における車両運搬用フォークリフトまたはコンベアなどに外部ツールを取りつけておく。車両運搬用フォークリフトまたはコンベアなどに車両が搭載されると検知手段が車両を検知して、問合せ信号が送信される。作業者の操作に関係なく自動的に問合せ信号を送信できるので、作業者が意識しないでも、二次電池の搭載を確認できる。
【００２８】
第７の発明に係る電池情報システムにおいては、第１〜６のいずれかの発明の構成に加えて、内部ツールと外部ツールとの間の通信は、無線にて実行されるものである。
【００２９】
第７の発明によると、外部ツールと内部ツールとの間は、無線にて通信されるので、通信線を接続する必要がない。
【００３０】
第８の発明に係る電池情報システムにおいては、第１〜７のいずれかの発明の構成に加えて、報知手段は、作業者の視覚および聴覚の少なくともいずれかを刺激することにより、外部ツールおよび内部ツールを利用した特定の作業に関わる作業者に、車両構成部品に関する情報を報知するための手段を含む。
【００３１】
第８の発明によると、報知手段は、車両構成部品に関する情報として、たとえば二次電池がこの車両に搭載されたことを示す情報をモニタに出力したり、パトライトを点灯させたり、スピーカから音を出力したりして、作業者に二次電池の搭載などを報知することができる。
【００３２】
第９の発明に係る電池情報システムにおいては、第１〜８のいずれかの発明の構成に加えて、内部ツールは、二次電池から電力が供給されるものである。
【００３３】
第９の発明によると、搭載している二次電池から電力が供給され、この二次電池の蓄電量は大きいので、所望の時まで内部ツールは動作することができる。一方、コンベンショナルな車両にも搭載されている車両補機用の１２Ｖ系の鉛蓄電池により内部ツールに電力を供給すると、二次電池の取り外し前に鉛蓄電池が取り外されてしまった場合、二次電池が搭載されていても、内部ツールが動作しないという問題がある。第９の発明によると、このような問題が生じない。
【００３４】
第１０の発明に係る電池情報システムは、第１〜９のいずれかの発明の構成の加えて、特定の作業は、車両の解体工程における作業である。
【００３５】
第１０の発明によると、車両の解体工程において、再使用部品、再資源化部品、ボディシェルなどに分別するにあたり、車両構成部品に関する情報として、たとえば二次電池がこの車両に搭載されたことを示す情報を作業者に報知することができる。
【００３６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同じである。したがってそれらについての詳細な説明は繰返さない。
【００３７】
なお、本発明の実施の形態においては、車両の解体工程における電池情報システムについて説明する。
【００３８】
＜第１の実施の形態＞
以下、本発明の第１の実施の形態に係る電池情報システムについて説明する。図１に、本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置の制御ブロック図を示す。
【００３９】
図１に示すように、本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置１０００は、ＨＶ電池を搭載した車両の外部に設けられる。たとえば、外部装置１０００は、車両の解体処理場で解体車両を運搬するフォークリフト、コンベアなどに設けられる。
【００４０】
図１に示すように、外部装置１０００は、車両を検知する車両検知部１０１０と、電池信号を受信する電池信号受信部１０２０と、問合せ信号を送信する問合せ信号送信部１０３０と、警報装置１０４０と、コンピュータ１１００とを含む。コンピュータ１１００は、車両検知部１０１０および電池信号受信部１０２０に接続された入力部１１１０と、問合せ信号送信部１０３０および警報装置１０４０に接続された出力部１１３０と、入力部１１１０および出力部１１３０に接続された制御部１１２０を含む。
【００４１】
車両検知部１０１０は、たとえば、光や音波などを用いた非接触型のセンサであって、車両の存在を非接触で検知する。電池信号受信部１０２０は、後述する内部装置２０００から送信された電池信号を無線により受信する。電池信号受信部１０２０が受信した電池信号は入力部１１１０を介して制御部１１２０に入力される。
【００４２】
問合せ信号送信部１０３０は、内部装置２０００に問合せ信号を送信する。このとき、制御部１１２０からの制御信号に基づいて、出力部１１３０を介して、問合せ信号送信部１０３０が問合せ信号を内部装置２０００に送信する。なお、この問合せ信号送信部１０３０も、前述の電池信号受信部１０２０と同様、無線にて問合せ信号を送信する。
【００４３】
警報装置１０４０は、たとえば光や音などを用いて、この外部装置１０００が搭載されたフォークリフトの作業者に、解体される車両にＨＶ電池が搭載されていることを示す警報を出力する。たとえば、このような警報装置１０４０は、警報音を出力するスピーカであったり、警告を示す光を出すパトライトであったりする。
【００４４】
図２を参照して、本実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の制御ブロックについて説明する。
【００４５】
図２に示すように、内部装置２０００は、問合せ信号受信部２０１０と、問合せ信号受信部２０１０に接続された入力部２０２０と、入力部２０２０に接続された制御部２０３０と、制御部２０３０に接続された出力部２０４０と、出力部２０４０に接続された電池信号送信部２０５０とを含む。また、この内部装置２０００は、電源装置３０００により電力が供給される。電源装置３０００は、ＨＶ電池３２００と、ＨＶ電池３２００に接続されたＤＣ／ＤＣコンバータ３１００とを含む。
【００４６】
問合せ信号受信部２０１０は、前述の外部装置１０００の問合せ信号送信部１０３０から無線にて送信された問合せ信号を受信する。問合せ信号受信部２０１０により受信された問合せ信号は、入力部２０２０を介して制御部２０３０に入力される。電池信号送信部２０５０は、制御部２０３０からの制御信号に基づいて、出力部２０４０を介して、ＨＶ電池３２００が搭載されていることを示す電池信号を送信する。この電池信号送信部２０５０から送信された電池信号は、前述の外部装置１０００の電池信号受信部１０２０により受信される。
【００４７】
なお、図２に示す内部装置２０００においては、電源装置３０００と分離することができないようになっている。すなわち、電源装置３０００を残したまま、内部装置２０００を車両から取り外すことができない構造になっている。
【００４８】
図３を参照して、本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置１０００および内部装置２０００で実行される処理のフローチャートについて説明する。
【００４９】
ステップ（以下、ステップをＳと略す。）１０００にて、外部装置１０００の制御部１１２０は、車両検知部１０１０を介して車両を検知したか否かを判断する。車両検知部１０１０により車両が検知されると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ１０００にてＮＯ）、処理はＳ１０００に戻され、車両検知部１０１０により車両が検知されるまで待つ。
【００５０】
Ｓ１０１０にて、制御部１１２０は、出力部１１３０および問合せ信号送信部１０３０を介して問合せ信号の送信を開始する。
【００５１】
Ｓ１０２０にて、制御部１１２０は、内部装置２０００から電池信号受信部１０２０および入力部１１１０を介して電池信号を受信したか否かを判断する。電池信号を受信すると（Ｓ１０２０にてＹＥＳ）、処理はＳ１０６０へ移される。もしそうでないと（Ｓ１０２０にてＮＯ）、処理はＳ１０３０へ移される。
【００５２】
Ｓ１０３０にて、制御部１１２０は、問合せ信号の送信を開始してから、予め定められた時間が経過したか否かを判断する。予め定められた時間が経過すると（Ｓ１０３０にてＹＥＳ）、処理はＳ１０４０に移される。もしそうでないと（Ｓ１０３０にてＮＯ）、処理はＳ１０２０へ戻され、内部装置２０００からの電池信号の受信を待つ。
【００５３】
Ｓ１０４０にて、制御部１１２０は、電池なしと判定する。Ｓ１０５０にて、制御部１１２０は、問合せ信号の送信を停止する。
【００５４】
Ｓ１０６０にて、制御部１１２０は、電池ありと判定する。Ｓ１０７０にて、制御部１１２０は、問合せ信号の送信を停止する。Ｓ１０８０にて、制御部１１２０は、出力部１１３０を介して、警報装置１０４０から警報を出力する。このとき、警報装置１０４０から音や光が出力される。
【００５５】
Ｓ２０００にて、内部装置２０００の制御部２０３０は、問合せ信号を外部装置１０００から受信したか否かを判断する。問合せ信号を受信すると（Ｓ２０００にてＹＥＳ）、処理はＳ２０１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ２０００にてＮＯ）、処理はＳ２０００へ戻され、外部装置１０００からの問合せ信号の受信を待つ。
【００５６】
Ｓ２０１０にて、制御部２０３０は、電池信号を読出す。このとき、たとえば、電池信号が取外されていないことを示すフラグなどが読出される。Ｓ２０２０にて、制御部２０３０は、電池信号を外部装置１０００に送信する。
【００５７】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る電池情報システムの動作について説明する。
【００５８】
外部装置１０００が取付けられたフォークリフトなどに車両が到着して、車両が所定の位置に載置されると車両検知部１０１０により車両が検知される（Ｓ１０００にてＹＥＳ）。制御部１１２０により出力部１１３０および問合せ信号送信部１０３０を介して内部装置２０００に問合せ信号の送信が開始される（Ｓ１０１０）。
【００５９】
内部装置２０００においてはＨＶ電池３２００が搭載されている場合、問合せ信号受信部２０１０により問合せ信号が受信される（Ｓ２０００にてＹＥＳ）。電池信号が読出され（Ｓ２０１２）、電池信号が外部装置１０００に送信される（Ｓ２０２０）。
【００６０】
外部装置１０００の電池信号受信部１０２０が内部装置２０００からの電池信号を受信すると（Ｓ１０２０にてＹＥＳ）、電池があると判定される（Ｓ１０６０）。問合せ信号の送信が停止され（Ｓ１０７０）、警報装置１０４０から警報が出力される（Ｓ１０８０）。
【００６１】
また、外部装置１０００が問合せ信号の送信を開始してから（Ｓ１０１０）、予め定められた時間が経過するまでに、電池信号を内部装置２０００から受信しないと（Ｓ１０２０にてＮＯ、Ｓ１０３０にてＹＥＳ）、電池なしと判定される（Ｓ１０４０）。
【００６２】
以上のようにして、本実施の形態に係る電池情報システムによると、外部装置と内部装置との間の通信のみで、解体される車両にＨＶ電池が搭載されているか否かを判定することができる。またこの内部装置の電源供給源である電源装置は、従来のコンベンショナルな車両に搭載されている１２Ｖ系の鉛蓄電池ではないため、たとえ、鉛蓄電池が車両の廃棄に伴い取外されていたとしても、内部装置２０００は動作することが可能である。その結果、ネットワークを介してサーバ装置などとの通信を必要としないで、スタンドアロンで二次電池の搭載を作業者に知らせることができる。
【００６３】
なお、図３のＳ２０１０における処理は行なわないようにしてもよい。すなわち、電池信号を読出す処理を処理を行なうことなく、外部装置に信号を送信するようにしてもよい。
【００６４】
＜第１の実施の形態の第１の変形例＞
図４を参照して、本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置の変形例について説明する。
【００６５】
図４に、外部装置１００２の制御ブロック図を示す。本変形例に係る外部装置１００２は、前述の第１の実施の形態に係る車両検知部１０１０に代えて操作部１０１２を搭載する。それ以外の構造については前述の第１の実施の形態に係る外部装置１０００と同じである。
【００６６】
この操作部１０１２は、解体する車両を運搬するフォークリフトの作業者が、車両を搭載したときに押す押しボタンを含む。作業者は、車両を所定の位置に搭載すると操作部１０１２に設けられた押しボタンを押して、制御部１１２０はその入力に基づいて出力部１１３０および問合せ信号送信部１０３０を用いて内部装置２０００に問合せ信号を送信する。
【００６７】
＜第１の実施の形態の第２の変形例＞
図５を参照して、本実施の形態に係る内部装置２０００の変形例について説明する。図５に示すように、本変形例に係る内部装置２０００には、前述の第１の実施の形態に係る内部装置の入力部２０２０、制御部２０３０および出力部２０４０を一体化した電池ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）２１００を含む。
【００６８】
電池ＥＣＵ２１００は、ハイブリッド車両におけるＨＶ電池３２００に関する制御を全般的に行なうコントロールユニットである。この電池ＥＣＵ２１００が有する基本的な機能を用いて、本発明の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の制御が実行される。
【００６９】
＜第２の実施の形態＞
以下、本発明の第２の実施の形態に係る電池情報システムについて説明する。
【００７０】
図６を参照して、本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置１００４の制御ブロックについて説明する。
【００７１】
図６に示すように本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置１００４は、前述の第１の実施の形態に係る電池情報システムの外部装置１０００における電池信号受信部１０２０および警報装置１０４０を有しない。その他の構造は前述の第１の実施の形態に係る外部装置１０００と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００７２】
図７を参照して、本実施の形態に係る電池情報システムの内部装置２００４の制御ブロック図について説明する。
【００７３】
図７に示すように、内部装置２００４は、前述の第１の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置２０００の電池信号送信部２０５０に代えて警報装置２２００を含む。これ以外の構造は、前述の第１の実施の形態に係る内部装置２０００と同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰返さない。
【００７４】
図８を参照して、本実施の形態に係る電池情報システムの外部装置１００４および内部装置２００４で実行される処理のフローチャートについて説明する。
【００７５】
Ｓ１０００にて、外部装置１００４の制御部１１２０は、車両検知部１０１０が車両を検知したか否かを判断する。車両検知部１０１０は車両を検知すると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ１０００にてＮＯ）、処理はＳ１０００に戻され、車両検知部１０１０が車両を検知するまで待つ。
【００７６】
Ｓ１０１０にて、制御部１１２０は、問合せ信号の送信を開始する。
Ｓ１０３０にて、制御部１１２０は、問合せ信号の送信を開始してから予め定められた時間が経過したか否かを判断する。予め定められた時間が経過すると（Ｓ１０３０にてＹＥＳ）、処理はＳ１０５０へ移される。もしそうでないと（Ｓ１０３０にてＮＯ）、処理はＳ１０１０へ戻される。
【００７７】
Ｓ１０５０にて、制御部１１２０は、問合せ信号の送信を停止する。
Ｓ２０００にて、内部装置２００４の制御部２０３０は、外部装置１００４からの問合せ信号を受信したか否かを判断する。外部装置１００４からの問合せ信号を受信すると（Ｓ２０００にてＹＥＳ）、処理はＳ２０１０へ移される。もしそうでないと（Ｓ２０００にてＮＯ）、処理はＳ２０００へ戻される。
【００７８】
Ｓ２０１０にて、制御部２０３０は、電池信号を読出す。Ｓ３０００にて、制御部２０３０は、出力部２０４０を介して警報装置２２００に警報を出力するように指示する。
【００７９】
以上のような構造およびフローチャートに基づく、本実施の形態に係る電池情報システムの動作について説明する。
【００８０】
外部装置１００４が搭載されたフォークリフトに、解体される車両が載置されて、車両検知部１０１０により車両が検知されると（Ｓ１０００にてＹＥＳ）、問合せ信号の送信が開始される（Ｓ１０１０）。内部装置２００４が問合せ信号を受信すると（Ｓ２０００にてＹＥＳ）、電池信号が読出され（Ｓ２０１０）、警報が警報装置２２００から出力される（Ｓ３０００）。
【００８１】
以上のようにして、本実施の形態に係る電池情報システムによると、外部装置から送信された問合せ信号に基づいて車両にＨＶ電池が搭載されている場合には内部装置の警報装置から音や光などの警報が出力される。その結果、ネットワークを介してサーバ装置などとの通信を必要としないでスタンドアロンで二次電池の搭載を作業者に知らせることができる。
【００８２】
＜第２の実施の形態  変形例＞
図９を参照して、第２の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の変形例について説明する。
【００８３】
図９に示すように、本変形例に係る内部装置２００６は、第２の実施の形態に係る内部装置２００４の、入力部２０２０、制御部２０３０および出力部２０４０の機能を有する電池ＥＣＵ２１００を搭載する。この電池ＥＣＵ２１００の機能については、前述の第１の実施の形態の第２の変形例で示した電池ＥＣＵと同じであるため、ここでの詳細な説明は繰返さない。
【００８４】
＜その他の実施の形態＞
以下、第１の実施の形態に係る電池情報システムおよび第２の実施の形態に係る電池情報システムに関する他の実施の形態について説明する。以下に説明するその他の実施の形態は、電源装置が前述の実施の形態と異なる。
【００８５】
図１０を参照して、電源装置３００２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ３１００およびＨＶ電池３２００に加えて、ＤＣ／ＤＣコンバータ３１００に接続された二次電池３３００を含むようにしてもよい。この二次電池３３００は、ＨＶ電池３２００からＤＣ／ＤＣコンバータ３１００により電圧が降圧された状態で充電されて、内部装置に電力を供給する。
【００８６】
また、図１１に示すように、電源装置３００４は、ＨＶ電池３２００のみを含むようにしてもよい。ＨＶ電池３２００が、たとえば４２Ｖ系電池である場合などにおいては、ＤＣ／ＤＣコンバータ３１００で降圧することなく、内部装置に電力を供給するようにしてもよい。
【００８７】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る電池情報システムの外部装置の制御ブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の制御ブロック図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る電池情報システムの外部装置および内部装置で実行される処理のフローチャートである。
【図４】本発明の第１の実施の形態の変形例に係る電池情報システムの外部装置の制御ブロック図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態の変形例に係る電池情報システムの内部装置の制御ブロック図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る電池情報システムの外部装置の制御ブロック図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の制御ブロック図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る電池情報システムの外部装置および内部装置で実行される処理のフローチャートである。
【図９】本発明の第２の実施の形態の変形例に係る電池情報システムの内部装置の制御ブロック図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の電源の構成を示す図（その１）である。
【図１１】本発明の実施の形態に係る電池情報システムの内部装置の電源の構成を示す図（その２）である。
【符号の説明】
１０００，１００２，１００４  外部装置、１０１０  車両検知部、１０１２操作部、１０２０  電池信号受信部、１０３０  問合せ信号送信部、１０４０警報装置、１１００  コンピュータ、１１１０  入力部、１１２０  制御部、１１３０  出力部、２０００，２００２，２００４，２００６  外部装置、２０１０  問合せ信号受信部、２０２０  入力部、２０３０  制御部、２０４０  出力部、２０５０  電池信号送信部、２１００  電池ＥＣＵ、２２００  警報装置、３０００  電源装置、３１００  ＤＣ／ＤＣコンバータ、３２００  ＨＶ電池、３３００  二次電池。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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