(57)【要約】【課題】反応ガスの流量が変動する過渡状態であっても、燃料電池の信頼性を維持することができる燃料電池システムを提供する。【解決手段】アノードとカソードとを備えた燃料電池１と、前記アノードに燃料ガスを供給する燃料ガス供給流路６と、前記カソードに酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給流路７と、前記燃料電池１に冷却媒体を供給する冷却媒体供給流路９と、前記燃料ガス供給流路６に設けられ、前記燃料ガス供給流路６の燃料ガス圧力を調整するレギュレータ５と、前記酸化剤ガス供給流路７から分岐して前記レギュレータ５に信号圧を伝達する信号圧流路１１と、前記信号圧流路１１に設けられ、信号圧流体を排出させる信号圧流体排出弁１３とを備え、前記燃料ガス、酸化剤ガス、冷却媒体のいずれかの圧力に応じて、前記信号圧流体排出弁１３の開閉制御を行う。【選択図】      図１
2004178898.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アノードとカソードとを備えた燃料電池と、
前記アノードに燃料ガスを供給する燃料ガス供給流路と、
前記カソードに酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給流路と、
前記燃料電池に冷却媒体を供給する冷却媒体供給流路と、
前記燃料ガス供給流路に設けられ、前記燃料ガス供給流路の燃料ガス圧力を調整するレギュレータと、
前記酸化剤ガス供給流路から分岐して前記レギュレータに信号圧を伝達する信号圧流路と、
前記信号圧流路に設けられ、信号圧流体を排出させる信号圧流体排出弁とを備え、
前記燃料ガス、酸化剤ガス、冷却媒体のいずれかの圧力に応じて、前記信号圧流体排出弁の開閉制御を行うことを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
前記アノードの圧力が第１の所定値以上になった場合に前記信号圧流体排出弁を開き、前記アノードの圧力が第２の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御を行うことを特徴とする請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記アノードの圧力と前記カソードの圧力との差圧が第３の所定値以上になった場合には前記信号圧流体排出弁を開き、該差圧が第４の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記アノードの圧力と前記冷却媒体の圧力との差圧が第５の所定値以上になった場合には前記信号圧流体排出弁を開き、該差圧が第６の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項５】
前記アノードの圧力と前記カソードの目標圧力との差圧が第７の所定値以上になった場合には前記信号圧流体排出弁を開き、該差圧が第８の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の燃料電池システム。
【請求項６】
前記燃料電池からの発電を一時的に休止させ発電に備えさせる際には、前記アノードの圧力が前記燃料電池の発電再開に必要な圧力上限値である第９の所定値以上になった場合に前記信号圧流体排出弁を開き、該圧力が前記燃料電池の発電再開に必要な圧力下限値である第１０の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項５に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
前記燃料電池の発電を停止する場合には、前記信号圧流体排出弁を開ける制御を行うことを特徴とする請求項１から請求項６に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料電池自動車等に用いられる燃料電池システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
燃料電池自動車等に搭載される燃料電池には、固体高分子電解質膜の両側にアノードとカソードとを備え、アノードに燃料ガス（例えば水素ガス）を供給し、カソードに酸化剤ガス（例えば酸素あるいは空気）を供給して、これらガスの酸化還元反応にかかる化学エネルギを直接電気エネルギとして抽出するようにしたものがある。
また、燃料電池は発電の際に発熱を伴うため、燃料電池の発電を継続すると燃料電池の温度が上昇していく。したがって、燃料電池に冷却媒体を供給して、燃料電池の温度上昇を抑制する燃料電池システムが提案されている。
【０００３】
また、燃料電池システムとしては、燃料電池に供給される燃料ガスと酸化剤ガスとの圧力バランスを保つために、燃料ガスや酸化剤ガスの供給流路に圧力制御手段を設けたものがある（特許文献１参照）。
さらに、燃料ガスの供給流路にレギュレータを設けて、酸化剤ガスの供給流路から分岐した信号圧流路を前記レギュレータに接続し、前記レギュレータに信号圧を伝達することにより、燃料ガスの圧力を制御する技術が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−３２０６２０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した技術においては、反応ガスや冷却媒体の流量が短時間に変動する過渡状態において、信号圧が一時的に増加すると、これに伴い水素ガスの流量が必要以上に増加して、酸化剤ガスや冷却媒体との圧力バランスが変動することで、燃料電池の各部位に予想以上の負担が掛かる虞があるため、燃料電池の信頼性を維持する上で好ましくないという問題があった。
【０００６】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、過渡状態であっても、燃料電池の信頼性を維持することができる燃料電池システムを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためになされた本発明の請求項１に係る発明は、アノードとカソードとを備えた燃料電池（例えば、後述する実施の形態における燃料電池１）と、前記アノードに燃料ガスを供給する燃料ガス供給流路（例えば、後述する実施の形態における水素ガス供給流路６）と、前記カソードに酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給流路（例えば、後述する実施の形態におけるエア供給流路７）と、前記燃料電池に冷却媒体を供給する冷却媒体供給流路（例えば、後述する実施の形態における冷却媒体循環流路９）と、前記燃料ガス流路に設けられ、前記燃料ガス供給流路の燃料ガス圧力を調整するレギュレータ（例えば、後述する実施の形態におけるレギュレータ５）と、前記酸化剤ガス供給流路から分岐して前記レギュレータに信号圧を伝達する信号圧流路（例えば、後述する実施の形態における信号圧供給ライン１１）と、前記信号圧流路に設けられ、信号圧流体を排出させる信号圧流体排出弁（例えば、後述する実施の形態における信号圧流体排出弁１３）とを備え、前記燃料ガス、酸化剤ガス、冷却媒体のいずれかの圧力に応じて、前記信号圧流体排出弁の開閉制御を行うことを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、前記燃料ガス、酸化剤ガス、冷却媒体のいずれかの圧力に応じて、前記信号圧流体排出弁を開閉制御することで、過渡状態においても、燃料ガスの圧力が酸化剤ガスや冷却媒体と適正な圧力バランスを保つにように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のものであって、前記アノードの圧力が第１の所定値以上になった場合に前記信号圧流体排出弁を開き（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ１２）、前記アノードの圧力が第２の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ２８）を行うことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、過渡状態においても、アノードの圧力が適正な範囲内（第２の所定値から第１の所定値の間）に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。なお、第１の所定値は第２の所定値よりも高い値に設定されている。
【００１１】
また、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のものであって、前記アノードの圧力と前記カソードの圧力との差圧が第３の所定値以上になった場合には前記信号圧流体排出弁を開き（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ１４）、該差圧が第４の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ３０）を行うことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、過渡状態においても、アノードとカソードとの極間差圧が適正な範囲内（第４の所定値から第３の所定値の間）に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。なお、第３の所定値は第４の所定値よりも高い値に設定されている。
【００１３】
また、請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに記載のものであって、前記アノードの圧力と前記冷却媒体の圧力との差圧が第５の所定値以上になった場合には前記信号圧流体排出弁を開き（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ１６）、該差圧が第６の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ３２）を行うことを特徴とする。
【００１４】
この発明によれば、過渡状態においても、アノードの圧力と冷却媒体の圧力との差圧が適正な範囲内（第６の所定値から第５の所定値の間）に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。なお、第５の所定値は第６の所定値よりも高い値に設定されている。
【００１５】
また、請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載のものであって、前記アノードの圧力と前記カソードの目標圧力との差圧が第７の所定値以上になった場合には前記信号圧流体排出弁を開き（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ１８）、該差圧が第８の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ３４）を行うことを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、過渡状態においても、カソードの圧力が目標圧力に調整された時に、極間差圧を適正な範囲内（第８の所定値から第７の所定値の間）に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。なお、第７の所定値は第８の所定値よりも高い値に設定されている。
【００１７】
また、請求項６に係る発明は、請求項１から請求項５のいずれかに記載のものであって、前記燃料電池からの発電を一時的に休止させ発電に備えさせる際には、前記アノードの圧力が前記燃料電池の発電再開に必要な圧力上限値である第９の所定値以上になった場合に前記信号圧流体排出弁を開き（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ２０）、該圧力が前記燃料電池の発電再開に必要な圧力下限値である第１０の所定値以下になった場合に前記信号圧流体排出弁を閉じる制御（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ３６）を行うことを特徴とする。なお、燃料電池からの発電を一時的に休止させ発電に備えさせる際とは、燃料電池は一時的に休止状態とさせるが、電力要求に遅延なく応じて直ぐに電力が取り出せるようシステムを待機させる場合を指すものである。
【００１８】
この発明によれば、前記燃料電池からの発電を一時的に休止させ発電に備えさせる際には、アノードやカソードの圧力がいつでも発電再開が可能な圧力に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができるため、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００１９】
また、請求項７に係る発明は、請求項１から請求項６のいずれかに記載のものであって、前記燃料電池の発電を停止する場合には、前記信号圧流体排出弁を開ける制御（例えば、後述する実施の形態におけるステップＳ２２、ステップＳ３８）を行うことを特徴とする。
【００２０】
この発明によれば、前記発電停止する場合の過渡状態において、燃料ガス圧力を速やかに低下させるように制御を行うことができるため、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明に係る燃料電池システムの実施の形態を図１の図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態における燃料電池システムの概略構成図である。燃料電池１は、例えば固体ポリマーイオン交換膜等からなる固体高分子電解質膜をアノードとカソードとで両側から挟み込んで形成されたセルを複数積層して構成されたスタックからなる。
前記燃料電池１には、高圧水素供給システム２が水素ガス供給流路６を介して接続されている。前記高圧水素供給システム２は、水素タンク等の水素供給源を備え、該水素供給源から前記水素ガス供給流路６を介して燃料電池１のアノードに水素ガスを供給する。
【００２２】
また、前記燃料電池１には、エア供給システム３がエア供給流路７を介して接続されている。前記エア供給システム３は、エアコンプレッサ等のエア供給源を備え、該エア供給源から前記エア供給流路７を介して燃料電池１のカソードにエア（酸化剤ガス）を供給する。
【００２３】
前記燃料電池１は、アノードで触媒反応により発生した水素イオンが、固体高分子電解質膜を通過してカソードまで移動して、カソードで酸素と電気化学反応を起こして発電する。
【００２４】
前記エアは発電に供された後、燃料電池１のカソードからエアオフガスとして排出される（図示せず）。また、燃料電池１に供給された水素ガスは発電に供された後、未反応の水素ガスが水素オフガスとして燃料電池１のアノードから水素オフガス循環流路（図示せず）に排出され、再び燃料電池１のアノードに供給されるようになっている。
【００２５】
前記燃料電池１には、冷却媒体循環システム４が冷却媒体循環流路９を介して接続されている。前記冷却媒体循環システム４は、冷却媒体を循環させるためのポンプ等を備え、前記冷却媒体循環流路９を介して燃料電池１のセル間に冷却媒体（例えば水）を供給する。このように冷却媒体を燃料電池１に循環させることで、発電時の発熱による燃料電池１の温度上昇を抑制して、燃料電池１を適正な温度で運転させることができる。
【００２６】
また、前記水素ガス供給流路６には、レギュレータ５が設けられている。レギュレータ５は、例えば比例圧力制御弁からなり、前記エア供給流路７から分岐した信号圧供給ライン１１に接続されている。そして、前記信号圧供給ライン１１から供給されるエアの圧力を信号圧として入力され、レギュレータ５出口の水素ガスの圧力が前記信号圧に応じた所定圧力範囲内となるように圧力制御する。
【００２７】
なお、この実施の形態における燃料電池システムでは、レギュレータはアノードに供給される水素ガスの圧力がカソードに供給されるエアの圧力よりも大きくなるように制御する。
【００２８】
また、前記信号圧供給ライン１１には、オリフィス１２が介装されており、該オリフィスの開度を調整することにより供給ライン１１のエア流量を調整することができる。また、前記信号圧供給ライン１１は、前記オリフィス１２の下流側で分岐し、該分岐したラインに信号圧流体排出弁１３が設けられている。この信号圧流体排出弁１３を開閉制御することにより、前記レギュレータ５への信号圧の調整を行う。これについては後述する。
【００２９】
前記水素ガス供給流路６、前記エア供給流路７、前記冷却媒体循環流路９には、それぞれ水素圧力センサ１５、エア圧力センサ１６、冷却媒体圧力センサ１７が設けられ、各センサ１５〜１７によりそれぞれの流路６，７，９における圧力を検出する。
各センサ１５〜１７はＥＣＵ１４に接続され、各センサ１５〜１７で検出した圧力値ＰＨ、ＰＡ、ＰＷがＥＣＵ１４（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）に送信される。また、ＥＣＵ１４は、上述したセンサ１５〜１７の他にも、高圧水素供給システム２、エア供給システム３、冷却媒体循環システム４にそれぞれ接続され、センサ１５〜１７で検出した圧力値に基づいてこれらの機器の制御を行う。これについて図２を用いて説明する。
【００３０】
図２は図１に示した燃料電池システムの制御を示すフローチャートである。まず、ステップＳ１０で、信号圧流体排出弁１３が開いているかどうかを判定し、判定結果がＹＥＳの時（信号圧流体排出弁１３が開いている時）にはステップＳ１２の処理に、判定結果がＮＯの時（信号圧流体排出弁１３が閉じている時）にはステップＳ２８の処理に進む。
【００３１】
まず、信号圧流体排出弁１３が閉じている時の処理（ステップＳ１２以降の処理）について説明する。ステップＳ１２では、水素圧力センサ１５で検出した水素圧力ＰＨが所定の基準圧力Ｐ１以上かどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ２６の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。水素ガス供給流路６内の圧力を適正な基準値内に保持させるためである。ステップＳ１２において、判定結果がＮＯであればステップＳ１４の処理に進む。
【００３２】
ステップＳ１４では、前記水素圧力ＰＨと、前記エア圧力センサ１６で検出したエア圧力ＰＡとの差分が所定値Ｐ３以上かどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ２６の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。アノードとカソードとの極間差圧を適正な範囲内に保持させるためである。ステップＳ１４において、判定結果がＮＯであればステップＳ１６の処理に進む。
【００３３】
ステップＳ１６では、前記水素圧力ＰＨと、前記冷却媒体圧力センサ１７で検出した冷却媒体圧力ＰＷとの差分が所定値Ｐ５以上かどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ２６の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。燃料電池１内において、アノード側の圧力が冷却媒体流路側よりも過度に高まることを防止するためである。ステップＳ１６において、判定結果がＮＯであればステップＳ１８の処理に進む。
【００３４】
ステップＳ１８では、前記水素圧力ＰＨと、エア目標圧力ＰＡＴＡＲとの差分が所定値Ｐ７以上かどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ２６の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。エア圧力が目標エア圧力に調整された時に、極間差圧を適正な範囲内に制御するためである。ステップＳ１８において、判定結果がＮＯであればステップＳ２０の処理に進む。
【００３５】
ステップＳ２０では、前記発電一時休止要求（アイドル停止要求）があり、かつ水素圧力ＰＨが前記燃料電池１の発電再開に必要な圧力上限値である所定値Ｐ９以上かどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ２６の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。かかる場合には、発電再開が可能な程度の圧力を確保していれば十分だからである。ステップＳ２０において、判定結果がＮＯであればステップＳ２２の処理に進む。
【００３６】
ステップＳ２２では、前記発電停止要求があるかどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ２６の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。かかる場合には、水素ガスの圧力を一定以上に保つ必要がないためである。この場合には、図示しないバルブを閉じて発電を停止する。そして、ステップＳ２２において、判定結果がＮＯであればステップＳ２４の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を閉じた状態のままにしておき、一連の処理を終了する。
【００３７】
信号圧流体排出弁１３が開いている時の処理（ステップＳ２８以降の処理）について説明する。ステップＳ２８では、水素圧力センサ１５で検出した水素圧力ＰＨが所定の基準圧力Ｐ２（＜Ｐ１）以下かどうかの判定を行い、判定結果がＮＯであればステップＳ４２の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いた状態を維持して水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。水素ガス供給流路６内の圧力を適正な基準値内に保持させるためである。ステップＳ２８において、判定結果がＹＥＳであればステップＳ３０の処理に進む。
【００３８】
ステップＳ３０では、前記水素圧力ＰＨと、前記エア圧力センサ１６で検出したエア圧力ＰＡとの差分が所定値Ｐ３（＜Ｐ４）以下かどうかの判定を行い、判定結果がＮＯであればステップＳ４２の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いた状態を維持して水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。アノードとカソードとの極間差圧を適正な範囲内に保持させるためである。ステップＳ３０において、判定結果がＹＥＳであればステップＳ３２の処理に進む。
【００３９】
ステップＳ３２では、前記水素圧力ＰＨと、前記冷却媒体圧力センサ１７で検出した冷却媒体圧力ＰＷとの差分が所定値Ｐ６（＜Ｐ５）以上かどうかの判定を行い、判定結果がＮＯであればステップＳ４２の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いた状態を維持して水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。燃料電池１内において、アノード側の圧力が冷却媒体流路側よりも過度に高まることを防止するためである。ステップＳ３２において、判定結果がＹＥＳであればステップＳ３４の処理に進む。
【００４０】
ステップＳ３４では、前記水素圧力ＰＨと、エア目標圧力ＰＡＴＡＲとの差分が所定値Ｐ８（＜Ｐ７）以下かどうかの判定を行い、判定結果がＮＯであればステップＳ４２の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いた状態を維持して水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。エア圧力が目標エア圧力に調整された時に、極間差圧を適正な範囲内に制御するためである。ステップＳ３４において、判定結果がＹＥＳであればステップＳ３６の処理に進む。
【００４１】
ステップＳ３６では、前記発電一時休止要求（アイドル停止要求）があり、かつ水素圧力ＰＨが前記燃料電池１の発電再開に必要な圧力下限値である所定値Ｐ１０（＜Ｐ９）より上かどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ４２の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。かかる場合には、水素ガス供給流路６には、発電再開が可能な程度の圧力を確保していれば十分だからである。ステップＳ３６において、判定結果がＮＯであればステップＳ３８の処理に進む。
【００４２】
ステップＳ３８では、前記発電停止要求があるかどうかの判定を行い、判定結果がＹＥＳであればステップＳ４２の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を開いて水素ガス供給流路６内の圧力を下げる制御を行う。かかる場合には、水素ガスの圧力を一定以上に保つ必要がないためである。この場合には、図示しないバルブを閉じて発電を停止する。そして、ステップＳ３８において、判定結果がＮＯであればステップＳ４０の処理に進み、信号圧流体排出弁１３を閉じた状態のままにしておき、一連の処理を終了する。
【００４３】
なお、本発明における燃料電池システムは、上述した実施の形態のみに限られるものではない。また、前記燃料電池システムは、燃料電池自動車に好適に用いることができるが、他の用途、例えば燃料電池搭載のオートバイやロボット、定置型やポータブル型の燃料電池システムにも適用することができるのはもちろんである。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に係る発明によれば、過渡状態においても、燃料ガスの圧力が酸化剤ガスや冷却媒体と適正な圧力バランスを保つように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００４５】
請求項２に係る発明によれば、過渡状態においても、アノードの圧力が適正な範囲内に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００４６】
請求項３に係る発明によれば、過渡状態においても、アノードとカソードとの極間差圧が適正な範囲内に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００４７】
請求項４に係る発明によれば、過渡状態においても、アノードの圧力と冷却媒体の圧力との差圧が適正な範囲内に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００４８】
請求項５に係る発明によれば、過渡状態においても、カソードの圧力が目標圧力に調整された時に、極間差圧を適正な範囲内に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができ、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００４９】
請求項６に係る発明によれば、前記アイドル停止時の過渡状態において、アノードやカソードの圧力が、いつでも発電再開が可能な圧力に保たれるように、燃料ガスの圧力を制御することができるため、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【００５０】
請求項７に係る発明によれば、前記発電停止する場合の過渡状態において、燃料ガス圧力を速やかに低下させるように制御を行うことができるため、燃料電池の信頼性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る燃料電池システムを示す概略構成図である。
【図２】図１に示した燃料電池システムにおける制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  燃料電池
２  高圧水素供給システム
３  エア供給システム
４  冷却媒体循環システム
５  レギュレータ
６  水素ガス供給流路
７  エア供給流路
９  冷却媒体循環流路
１１  信号圧供給ライン
１３  信号圧流体排出弁
１４  ＥＣＵ
１５  水素圧力センサ
１６  エア圧力センサ
１７  冷却媒体圧力センサ
【図１】
2004178898.tif 000003
【図２】
2004178898.tif 000004