(57)【要約】【課題】自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフの開口の開口縁との間をシールする自動車用スライディングルーフのシール構造において、ルーフの構造をコンパクトにして、シール性に優れたシール構造を提供する。【解決手段】自動車のスライディングルーフ１０と、車体のルーフパネル開口縁２との間をシールする自動車用スライディングルーフ１０のシール構造において、ルーフパネル開口縁２には、ルーフパネル開口縁２に沿って略全周に環状のベース部材３を取付け、ベース部材３にはスライディングルーフ１０が閉じた時に、スライディングルーフ１０の外周部の下面に当接する環状のルーフパネルメインシール２０と、スライディングルーフの両側部の外周部に当接するルーフパネルサブシール３０を設けたものである。【選択図】        図５
2004231001.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チルトおよびスライド可能とした自動車のスライディングルーフと、車体のルーフパネル開口縁との間をシールする自動車用スライディングルーフのシール構造において、
上記ルーフパネル開口縁には、該ルーフパネル開口縁に沿って略全周に環状のベース部材を取付け、
該ベース部材には上記スライディングルーフが閉じた時に、上記スライディングルーフの外周部の下面に当接する環状のルーフパネルメインシールと、上記スライディングルーフの両側部の外周部に当接するルーフパネルサブシールを設けたことを特徴とする自動車用スライディングルーフのシール構造。
【請求項２】
上記スライディングルーフは、車体の前後方向に２枚または３枚に分割したガラスパネルまたは透光性合成樹脂パネルである請求項１記載の自動車用スライディングルーフのシール構造。
【請求項３】
上記ルーフパネルメインシールは、ルーフパネル開口縁のベース部材に取付けられる平板状の取付基部と、該取付基部の上面に設けられる中空シール部とを有し、該中空シール部は断面が上方に略円弧状に膨出するとともに、該円弧状部がスライディングルーフの外周部の下面によって押し潰されるように当接され、上記ルーフパネルサブシールは、断面略ｎ字形の取付基部と該取付基部の側面の中空シール部とを有し、該中空シール部は断面が上記スライディングルーフ側の側方に略円弧状に膨出している請求項１または２記載の自動車用スライディングルーフのシール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のスライディングルーフの外周部と、車体ルーフパネル開口縁との間をシールする自動車用スライディングルーフのシール構造、特に、チルトおよびスライド可能としたスライディングルーフのシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のスライディングルーフは、例えば、図１２に示すようにルーフパネル１に四角形状の開口を形成し、この開口に車体の前後方向にスライド可能に設けたスライディングルーフ１１０を配置して、前進させてその開口を閉じ、後退させてその開口を開放するように構成されているものがあった。（例えば、特許文献１参照。）。
この開口から雨天等に際して雨水等が車内に侵入することを防止して、ルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１１０の間をシールするため、図１３に示すように、スライディングルーフ１１０の外周にはルーフパネルシール５０が装着されている。
【０００３】
ルーフパネルシール５０は、スライディングルーフ１１０に取付けられる取付基部５２と、取付基部５２の側面に形成され中空状でシール作用をする中空部５１からなり、ゴムまたは熱可塑性エラストマーで形成されている。このルーフパネルシール５０の装着は、スライディングルーフ１１０の周囲に取り付けられたモールド部５３にルーフパネルシール５０の取付基部５２が嵌め込まれてなされている。
【０００４】
スライディングルーフ１１０が閉じられたときは、ルーフパネルシール５０の中空部５１はルーフパネル開口縁２に設けられた立壁状の壁面に当接してシールをする。しかし、スライディングルーフ１１０のスライド時のバラツキや車体の組み付け時のバラツキにより必ずしも一定の寸法で当接しない場合もあり、中空部５１が壁面を押すときの押圧力が小さいと、中空部５１と壁面との隙間から雨水等がスライディングルーフ１１０の内側に侵入する場合がある。
このような雨水等はルーフパネルシール５０を伝わって、ルーフパネル開口縁２の周囲に設けられたドリップチャンネル６０に落下して受け止められている（例えば、特許文献２参照。）。このため、ドリップチャンネル６０を設けるスペースが必要となり、スライディングルーフ１１０の全体の機構が大きくなっていた。
【０００５】
さらに、ルーフパネル１を開けるときに、スライディングルーフ１１０はチルトされる。チルトされるときはスライディングルーフ１１０がチルトアップあるいはチルトダウンをするため、それに対応した空間をスライディングルーフ１１０とドリップチャンネル６０の間に設ける必要があり、ルーフ全体をコンパクトにすることが困難であった。
また、このようなチルトアップあるいはチルトダウンによりルーフパネルシール５０の中空部がルーフパネル開口縁２の壁面と摩擦して磨耗が発生し易くなっていた。さらに、チルトアップあるいはチルトダウンにより中空部５１自体が上下するため中空部５１と壁面との当接がバラツキ易く、シール性が低下する可能性があった
【０００６】
【特許文献１】
特開２０００−３３５２５５号公報（第２−３頁、第１図）
【特許文献２】
特開平９−２０７５８０号公報（第２−３頁、第２図）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、チルトおよびスライド可能とした自動車のスライディングルーフの外周と、車体ルーフの開口の開口縁との間をシールする自動車用スライディングルーフのシール構造において、ルーフの構造をコンパクトにして、シール性に優れたシール構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の本発明は、チルトおよびスライド可能とした自動車のスライディングルーフと、車体のルーフパネル開口縁との間をシールする自動車用スライディングルーフのシール構造において、ルーフパネル開口縁には、ルーフパネル開口縁に沿って略全周に環状のベース部材を取付け、ベース部材にはスライディングルーフが閉じた時に、スライディングルーフの外周部の下面に当接する環状のルーフパネルメインシールと、スライディングルーフの両側部の外周部に当接するルーフパネルサブシールを設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項１の本発明では、ルーフパネル開口縁に、ルーフパネル開口縁に沿ってルーフパネル開口縁の略全周に環状のベース部材を設けたため、まずベース部材にルーフパネルメインシールとルーフパネルサブシールを装着してアッシー化して、その後ルーフパネル開口縁にベース部材を取付けるため、ルーフパネルシールの装着が容易となり、さらにルーフパネル開口縁の全周に後述のように環状のルーフパネルメインシールを装着することが可能となった。
ベース部材にはスライディングルーフが閉じた時に、スライディングルーフの外周部の下面に当接する環状のルーフパネルメインシールを取付けたため、スライディングルーフの下面に対してルーフパネルメインシールの中空シール部を略直角に当接することができ、スライディングルーフとルーフパネルメインシールとの間の当接寸法がバラツイても中空シール部が撓んで所定の押圧力を与えることができるため、シール性を確保することができる。また、スライディングルーフがチルトしても横方向に摩擦することがないため、磨耗することがなく、安定的なシールを得ることができる。
さらに環状のルーフパネルメインシールとしたため、シールの継ぎ目がなく、継ぎ目から、雨水等が漏れることがない。
【００１０】
次に、スライディングルーフの両側部側の外周部が当接する部分のベース部材にルーフパネルサブシールを設けたため、スライディングルーフの両側部側と下面をダブルシールすることができ、確実にシールすることができる。
ベース部材の両側部側にボディサブシールを設けたため、ルーフパネルサブシール自体は前進、後退することがなく、スライディングルーフのスライドに関わりなく、ボディサブシールが磨耗することが少なく、スライディングルーフが閉じられたときは最後にチルトダウンするときにスライディングルーフと当接して確実にシールすることができる。
また、ベース部材、ルーフパネルメインシールとルーフパネルサブシールを設けたため、雨水等を受けるドリップチャンネルをなくすことができ、ルーフ部分の構造をコンパクトにすることができる。
【００１１】
請求項２の本発明は、スライディングルーフが、車体の前後方向に２枚または３枚に分割したガラスパネルまたは透光性合成樹脂パネルであるものである。
請求項２の本発明では、スライディングルーフを車体の前後方向に２枚または３枚に分割したため、ルーフパネルの開口部分を大きくすることができるとともに、２枚または３枚に分割してもルーフパネルメインシールが環状に一体的に形成されているので、スライディングルーフの継ぎ目のシール性を確保することができる。
さらに、ルーフパネルサブシールも、両側部側において、フロント側からリヤ側まで連続した一本のシールで形成されているため、スライディングルーフの継ぎ目で分割されることがなく、シール性を確保することができる。
【００１２】
請求項３の本発明は、ルーフパネルメインシールが、ルーフパネル開口縁のベース部材に取付けられる平板状の取付基部と、取付基部の上面に設けられる中空シール部とを有し、中空シール部は断面が上方に略円弧状に膨出するとともに、円弧状部がスライディングルーフの外周部の下面によって押し潰されるように当接され、ルーフパネルサブシールは、断面略ｎ字形の取付基部と取付基部の側面の中空シール部とを有し、中空シール部は断面が記スライディングルーフ側の側方に略円弧状に膨出しているものである。
【００１３】
請求項３の本発明では、ルーフパネルメインシールが、ルーフパネル開口縁のベース部材に取付けられる平板状の取付基部と、取付基部の上面に設けられる中空シール部とを有しているため、取付基部をベース部材に取付けたときに、中空部が上方を向くことができる。そして、中空シール部は断面が上方に略円弧状に膨出しているため、スライディングルーフに対して直角に当接できるとともに、中空シール部の中空が撓み易く、当接時のスライディングルーフとのラップ量が少なくてもスライディングルーフへの押圧力を確保することができシール性が優れている。また、ラップ量の変動があっても、上下方向の撓みではスライディングルーフへの押圧力の変動が少なく、シール性が安定するとともに、スライディングルーフが閉じ難くなることはない。
【００１４】
さらに、ルーフパネルサブシールが断面略ｎ字形の取付基部と、取付基部側面のスライディングルーフ側に中空シール部とを有しているため、ルーフパネルサブシールの取付基部をベース部材に取付けたときに、その中空シール部がルーフパネル開口の中心に向かって側方を向くことができる。そして、中空シール部は断面が側方に略円弧状に膨出しているため、スライディングルーフがチルトアップやチルトダウンしてもスライディングルーフ又はそのモールド部の端面に柔軟に当接できるとともに、当接時のスライディングルーフとのラップ量が少なくてもスライディングルーフへの押圧力を確保することができシール性が優れている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１〜図１１に基づき説明する。
図３に示すように車両のルーフパネル１のルーフパネル開口縁２に装着されるベース部材３は、図１に示すように枠状に形成され、そのベース部材３に取付けられるルーフパネルメインシール２０とルーフパネルサブシール３０とを備え、さらにルーフパネル開口縁２を閉じるスライディングルーフ１０がその上部に取付けられる。なお、図１は、スライディングルーフ１０等のアッセンブリーを分解した状態での上方から見た斜視図である。ルーフパネルメインシール２０はスライディングルーフ１０の外周辺をシールするように上面視が四辺形の環状をなしている。また、ルーフパネルサブシール３０は、スライディングルーフ１０の両側部をシールするようにルーフパネルメインシール２０の側部で車両の前後方向に沿って略平行で直線状に設けられている。
【００１６】
スライディングルーフ１０は本実施の形態では３枚に分割されたものを示すが、分割されずに１枚のスライディングルーフパネルのものにも適用できる。また、スライディングルーフ１０はガラスパネルまたは透光性合成樹脂パネルで製造されると、採光性に優れ、デザイン的にも好ましい。
図２に示すようにスライディングルーフ１０は３分割された場合は、車両のフロント側から第１スライディングルーフ１１、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３からなる。
【００１７】
第１スライディングルーフ１１の周囲には、フロント側の先端部において樹脂製の前部モールド部１１ｂが、両側部においては側部モールド部１１ｃが、リヤ側の先端部においては後部モールド部１１ｄが形成されている。第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３にも同様にそれぞれフロント側の先端部に前部モールド部１２ｂ、１３ｂ、両側部が側部モールド部１２ｃ、１３ｃ、リヤ側の先端部が後部モールド部１２ｄ、１３ｄが形成され、それぞれ周囲が樹脂製のモールド部によって囲まれている。
【００１８】
このスライディングルーフ１０は、図３と図４に示すようにベース部材３の上に第１スライディングルーフ１１では、先端部を回転中心にして後部が上がるように取付けられており、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３は先端部を中心に後部が上がるとともに車両の前後方向に移動可能に取付けられている。
スライディングルーフ１０を開けるときは、駆動装置（図示せず）によってまず、第１スライディングルーフ１１が先端部を回転中心として回転し、後部が上がるように作動するいわゆるチルトアップをする。さらに、第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３もその先端部を回転中心として回転し後部が上がるようにチルトアップするとともに、後方にスライドする。そして、第２スライディングルーフ１２はさらに後方にスライドして、第３スライディングルーフ１３の上までスライドして、ルーフパネル開口が全開する。
このため、ルーフパネル開口は折り重なった状態で開くため、スライディングルーフが後方に突出することなく、最大限大きく開くことが出来る。
【００１９】
スライディングルーフ１０を閉じるときは、その逆にスライディングルーフ１０の第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３をフロント側に移動し、その先端部を回転中心として回転し、後部が下がるようにチルトダウンする。さらに第１スライディングルーフ１１が、その先端部を回転中心として回転し、後部が下がるようにチルトダウンする。そしてスライディングルーフ１０は、後述するルーフパネルメインシール２０とルーフパネルサブシール３０に当接して、ルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１０の間のシールがなされる。スライディングルーフ１０が、１枚で構成されても、２枚あるいは３枚に分割されてもルーフパネルメインシール２０とルーフパネルサブシール３０によるシールの形態は同様である。
なお、スライディングルーフ１０が１枚で構成されている場合の作動状態は、上記第２スライディングルーフ１２の動きと同様に開口部開時には、リヤ側がチルトアップした後で後方にスライディング移動し、閉時には、スライディングした後でチルトダウンする。
【００２０】
さらに、第１スライディングルーフ１１と第２スライディングルーフ１２の間及び第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３の間のシールは、それぞれ第２スライディングルーフ１２と第３スライディングルーフ１３のフロント側先端に取付けられた第２スライディングルーフパネル間シール１５と第３スライディングルーフパネル間シール１６によってなされる。
また、第１スライディングルーフ１１の前縁と第３スライディングルーフ１３の後縁には、それぞれ第１スライディングルーフサブシール１４と第３スライディングルーフサブシール１７が設けられ、それぞれルーフパネル開口縁２との間のシールがなされる。
そのため、ルーフパネルメインシール２０とルーフパネルサブシール３０とこれら第１スライディングルーフサブシール１４と第３スライディングルーフサブシール１７とによって、スライディングルーフ１０とルーフパネル開口縁２との間がほぼ全周にわたって２重にシールがなされることとなり、シール性が向上する。
【００２１】
つぎに、スライディングルーフ１０とルーフパネル開口縁２との間のシールを詳述する。
図５は、スライディングルーフ１０が閉じたときのルーフパネル開口縁２の車体側部を示す部分断面図である。図５に示すように、ルーフパネル開口縁２には、その全周囲にベース部材３が取付けられて、そのベース部材３に環状のルーフパネルメインシール２０が取付けられている。ルーフパネル開口縁２の両側部、即ちルーフパネルメインシール２０の車外側の側部には後述する直線状のルーフパネルサブシール３０が取付けられており、側部において２重のシール構造を形成している。
ベース部材３は、ルーフパネルメインシール２０を取付けるルーフパネル開口の中側に張り出した張出し部分３ｂと、ルーフパネル１のインナーパネル１ｂに取付けられる取付部分３ｃと、後述するようにその取付部分３ｃから上方に延設されたルーフパネルサブシール３０を取付ける立壁部分３ｄからなる。なお、図５中、１ｃはルーフパネル１のアウターパネルを示し、４はルーフモールを示す。
【００２２】
図６は、ルーフパネルメインシール２０の平面図である。
ルーフパネルメインシール２０は、ルーフパネル開口縁２の形状に略沿った略四角の環状をなしている。即ち、ルーフパネルメインシール２０は、フロント側の１辺を構成するメインシール前部２５、リヤ側の１辺を構成するメインシール後部２６と両側部の各々１辺を構成するメインシール側部２７、２７よりなり、四角のそれぞれのコーナー部のうち、フロント側の２箇所のコーナー接続部２３、２３は型成形により接続されている。即ち、メインシール前部２５と残りの３辺を構成するメインシール後部２６とメインシール側部２７、２７は、全体として１本の押出成形品により構成される。なお、リヤ側のコーナー曲り部２４、２４では、後述するようにコーナーの曲がり部分のルーフパネルメインシール２０の中空シール部２２に棒状のスポンジからなるコーナーパッド２４ｂを詰めて、中空シール部２２が潰れることを防止している。
【００２３】
ルーフパネルメインシール２０の取付け状態と断面形状を図５〜図１０に基づき説明する。
ルーフパネルメインシール２０は、図５と図７（ａ）に示すようにベース部材３に取付けられる取付基部２１と取付基部２１の上面に設けられた中空シール部２２からなり、取付基部２１の中央には、クリップ９０を挿入するクリップ孔２１ｂが設けられ、取付基部２１の下面の両側端には突条２１ｃが設けられている。ルーフパネルメインシール２０の取付基部２１と中空シール部２２は共に例えばＥＰＤＭゴムのスポンジ材から形成され、押出成形により成形されている。
【００２４】
ルーフパネルメインシール２０を取り付けるときは、ベース部材３のルーフパネル開口の中側に張り出した張り出し部分３ｂに設けた取付け孔に、取付基部２１に取付けたクリップ９０を挿入する。このとき、取付基部２１の突条２１ｃがベース部材３の張り出し部分３ｂに圧接されて、ベース部材３とルーフパネルメインシール２０の間のシールをすることができて、雨水等が車室内に漏れることを防止することができる。
【００２５】
ルーフパネルメインシール２０がベース部材３に取付けられると、図５に示すように、中空シール部２２は上方を向き、スライディングルーフ１０が閉じられたときに、中空シール部２２はスライディングルーフ１０の下面に当接する。中空シール部２２は、中空で断面円弧状をなしているため撓みやすく、スライディングルーフ１０とのラップ量が変動しても中空シール部２２が変形して当接力が大きく変動することがないため、安定したシール力を得ることが出来る。
また、スライディングルーフ１０の開閉時にチルトアップやチルトダウンしても、ルーフパネルメインシール２０がスライディングルーフ１０の下面方向に設けられているので、中空シール部２２が変形することで上下方向の移動を容易に吸収することが出来、シール性も維持できるとともに、磨耗も少なく、耐久性に優れている。
【００２６】
図７（ａ）〜（ｃ）にルーフパネルメインシール２０の各部分の断面形状を示す。
図７（ａ）は、図６のメインシール前部２５におけるＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図７（ｂ）は、図６のメインシール側部２７におけるＢ−Ｂ線、図７（ｃ）は、図６のコーナー曲り部２４におけるＣ−Ｃ線に、それぞれ沿った断面図である。ルーフパネルメインシール２０は、図７（ａ）と（ｂ）に示すように、上述のとおりそれぞれベース部材３に取付基部２１のクリップ孔２１ｂに装着されたクリップ９０で取り付けられているが、取付け力およびシール性の強化のため両面接着テープを取付基部２１の下面に貼着しても良い。
【００２７】
さらに図７（ｃ）に示すように中空シール部２２には、コーナー曲り部２４において棒状のスポンジからなるコーナーパッド２４ｂが、挿入されている。これは、中空シール部２２の端末からコーナーパッド２４ｂを挿入して、あらかじめ挿入したい部分の中空シール部２２を半分程度塞いでおき、その塞いだ場所までエアー圧力でコーナーパッド２４ｂ移送するものである。このため直線状に押出されたルーフパネルメインシール２０のコーナー曲り部２４を曲げても中空シール部２２が潰れることがなくシール性を確保することが出来る。
【００２８】
図８は、ルーフパネルメインシール２０のフロント側のコーナー接続部２３を示す。コーナー接続部２３は、前述のとおり押出成形により直線状に形成されたルーフパネルメインシール２０のメインシール前部２５の１本と、メインシール側部２７、メインシール後部２６とメインシール側部２７とで連続した１本との２本を型成形により接続する。メインシール前部２５とメインシール側部２７を金型のキャビティ（図示せず）に挿入し、金型のキャビティにメインシール前部２５とメインシール側部２７と同じゴム材料、例えばＥＰＤＭゴムを注入して加硫し、接続する。同じ材料のため加硫時にメインシール前部２５とメインシール側部２７とを接合することができる。なお、コーナー接続部２３の取付基部２１には、成形後、中空シール部２２成形用の中子を取り出すための取り出し孔２１ｇが部分的に設けられており、中子を取出した後は、大部分は接着剤でその縁部が接合されて塞がれる。
【００２９】
図９にスライディングルーフ１０が閉じられた時のフロント側の断面図を示す。ルーフパネル開口縁２に取付けられたベース部材３にルーフパネルメインシール２０の取付基部２１が取付けられ、第１スライディングルーフ１１の下面にルーフパネルメインシール２０のメインシール前部２５の中空シール部２２が当接する。
【００３０】
第１スライディングルーフ１１のフロント側先端には前部モールド部１１ｂが設けられており、その前部モールド部１１ｂに第１スライディングルーフサブシール１４が取付けられている。第１スライディングルーフ１１が閉じられた時には、第１スライディングルーフサブシール１４がルーフパネル１のアッパーパネル１ｃに当接してシールすることができる。
なお、前部モールド部１１ｂの第１スライディングルーフ１１の下面をカバーする部分が長いときは、ルーフパネルメインシール２０の中空シール部２２が第１スライディングルーフ１１のガラスパネルではなく前部モールド部１１ｂの下面に当接させてもよい。
【００３１】
次に図１０にスライディングルーフ１０が閉じられた時のリヤ側の断面図を示す。ルーフパネル開口縁２に取付けられたベース部材３にルーフパネルメインシール２０の取付基部２１が取付けられ、第３スライディングルーフ１３の下面にルーフパネルメインシール２０のメインシール後部２６の中空シール部２２が当接する。
第３スライディングルーフ１３のリヤ側後端には後部モールド部１３ｄが設けられており、その後部モールド部１３ｄに第３スライディングルーフリヤサブシール１７が取付けられている。スライディングルーフ１０が開状態から閉められるときには、第３スライディングルーフ１３は前進して第３スライディングルーフ１３の後端がチルトダウンして閉じられる。この時、第３スライディングルーフリヤサブシール１７がルーフパネル１のアウターパネル１ｃの端面をカバーしてシールするとともに、ルーフパネル１と第３スライディングルーフ１３の間の隙間を覆うことができ、美観を向上させることができる。
【００３２】
なお、第１スライディングルーフ１１と同様に、後部モールド部１３ｄの第３スライディングルーフ１３の下面をカバーする部分が長いときは、ルーフパネルメインシール２０の中空シール部２２が第３スライディングルーフ１３のガラスパネルではなく後部モールド部１３ｄの下面に当接させてもよい。
【００３３】
次に、ルーフパネルサブシール３０について説明する。図１に示すようにルーフパネルサブシール３０は、ルーフパネル開口縁２に取付けられるベース部材３上の車体両側側にルーフパネルメインシール２０と略並行で直線状に取付けられる。
その取付け状態を図５および図１１に示す。ベース部材３は、前述のとおりルーフパネルメインシール２０を取付ける張出し部分３ｂと、取付部分３ｃと、その取付部分３ｃから上方に延設された立壁部分３ｄからなる。ルーフパネルサブシール３０は立壁部分３ｄに取付けられる取付基部３１とスライディングルーフ１０の側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃに当接する中空シール部３２からなる。
【００３４】
取付基部３１は、ソリッドゴムからなり、中空シール部３２はスポンジゴムからなり、いずれもＥＰＤＭ等の合成ゴムの材料が使用され、押出成形により製造される。中空シール部３２の一部は取付基部３１の車外側の端面を覆っている。これによって、車外側から取付基部３１と中空シール部３２との継ぎ目を見えなくして美観を向上させることができる。
取付基部３１は、ベース部材３の立壁部３ｄの先端が挿入される溝を有しており、この溝に立壁部３ｄの先端が挿入され、立壁部３ｄの溝とこの先端が取付基部３１を挟むことによりルーフパネルサブシール３０が保持される。取付基部３１はソリッドゴムで形成されているため剛性が高く、ベース部材３に確実に取付けられることができる。
【００３５】
中空シール部３２は、取付基部３１の断面横側に設けられ、その形状は中空の湾曲状である。スライディングルーフ１０が閉じられる時に、スライディングルーフ１０がチルトダウンして、その側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃの先端の端面が中空シール部３２に当接してルーフパネル開口縁２とスライディングルーフ１０の間をシールする。中空シール部３２は、湾曲した中空状であり、スポンジゴムであるため、撓みやすく、側部モールド部１１ｃ、１２ｃ、１３ｃと中空シール部３２との間の寸法がバラツイてもそのバラツキを容易に吸収することができる。
【００３６】
このルーフパネルサブシール３０とルーフパネルメインシール２０により車体の両側部は、二重にシールされ車室内に雨水が浸入することがなく、シール性が向上する。ルーフパネルサブシール３０を漏れ出した雨水は、ベース部材３の張り出し部分３ｂに設けられた凹溝から車外に排出される。このため、ルーフパネルサブシール３０の下方にドリップチャンネル６０を設ける必要がなく、ルーフパネル１の構造をコンパクトにすることができる。
なお、ルーフパネル１のアウターパネル１ｃとルーフパネルサブシール３０との間の隙間には、ルーフモール４が取付けられている。このルーフモール４により、その隙間をカバーして美観を向上させることができる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、チルトおよびスライド可能とした自動車のスライディングルーフと、車体ルーフの開口の開口縁との間をシールするために、環状のルーフパネルメインシールと少なくとも車体の両側部にルーフパネルサブシールを設けたことにより、２重シールをしてシール性を向上させることができるとともに、ルーフパネルメインシールをスライディングルーフの下面に当接させて安定したシール性を得ることができ、ルーフパネルの構造をコンパクトにして、シール性に優れた自動車用スライディングルーフのシール構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、車体のルーフパネル開口縁に取付けられるベース部材と、ルーフパネルの開口を開閉自在に塞ぐスライディングルーフを分解した状態で斜め上方から見た斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態の３枚に分割されたスライディングルーフを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態の３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の部分断面図である。
【図４】本発明の実施の態様の３枚に分割されたスライディングルーフがリヤ側にスライドしたときのルーフパネルの開口部の上方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【図６】本発明の実施の形態のルーフパネルメインシールの平面図である。
【図７】本発明の実施の形態のルーフパネルメインシールの押出部分の断面図である。図７（ａ）は、図６のＡ−Ａ線に沿った断面図であり、図７（ｂ）は、図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図であり、図７（ｃ）は、図６のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図８】本発明の実施の形態のルーフパネルメインシールのコーナー接続部の断面図である。
【図９】本発明の実施の形態のルーフパネル開口縁とスライディングルーフのフロント側先端の部分断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態のルーフパネル開口縁とスライディングルーフのリヤ側後端の部分断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態のルーフパネルサブシールとスライディングルーフの車体側部の部分断面図である。
【図１２】従来の車体のルーフパネルの部分平面図である。
【図１３】従来のスライディングルーフが閉じたときのルーフパネル開口縁の車体側部の部分断面図である。
【符号の説明】
１  ルーフパネル
２  ルーフパネル開口縁
３  ベース部材
１０  スライディングルーフ
１１  第１スライディングルーフ
１２  第２スライディングルーフ
１３  第３スライディングルーフ
２０  ルーフパネルメインシール
２１  取付基部
２２  中空シール部
３０  ルーフパネルサブシール
３１  取付基部
３２  中空シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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