(57)【要約】【課題】装飾フィルムの金属薄膜層が全面に亘って均一な光輝面を保つことができ、長期の使用に際しても、金属薄膜層の膨れやゆがみなどが発生せず、美観や意匠性を維持することができる車両用装飾成形品の提供。【解決手段】合成樹脂からなる成形品１１の表面に、金属薄膜層３を有する装飾フィルム１が貼着される貼着部１４と、前記装飾フィルムが貼着されない非貼着部１１ｂとを有する車両用装飾成形品１０において、前記成形品１１が前記貼着部１４に凹溝１３を有するとともに、前記装飾フィルム１が両面粘着テープ６によって前記成形品１１の貼着部１４に貼着されている。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂からなる成形品の表面に、金属薄膜層を有する装飾フィルムが貼着される貼着部と、前記装飾フィルムが貼着されない非貼着部とを有する車両用装飾成形品であって、
前記成形品が前記貼着部に凹溝を有するとともに、前記装飾フィルムが両面粘着テープによって前記成形品の貼着部に貼着されていることを特徴とする車両用装飾成形品。
【請求項２】
前記凹溝が、前記貼着部からはみ出ないように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用装飾成形品。
【請求項３】
前記貼着部が、前記成形品の表面に形成された凹部の底面にあることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用装飾成形品。
【請求項４】
前記凹部の深さが、前記装飾フィルムの厚さより大きいことを特徴とする請求項３に記載の車両用装飾成形品。
【請求項５】
前記凹溝が、一枚の装飾フィルムが貼着される前記貼着部につき、複数設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用装飾成形品。
【請求項６】
前記貼着部が、湾曲部または屈曲部を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用装飾成形品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属薄膜層を有する装飾フィルムにより装飾された車両用装飾成形品に関し、特に、前記装飾フィルムが、成形品の表面の一部にのみ設けられる車両用装飾成形品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の内装や外装に用いられる合成樹脂成形品においては、金属に類似した外観、意匠性を得るため、金属薄膜層を有する装飾フィルムで該成形品の表面を被覆することがある。合成樹脂成形品の表面を装飾フィルムで被覆する方法としては、例えば、該成形品を射出成形する金型の中に装飾フィルムを配置してから樹脂を射出して、装飾フィルムが一体化された成形品を製造するインモールド成形法が知られている。例えば、特許文献１には、インモールド成形法により、表面に金属薄膜層を有する装飾フィルムが一体化された車両用ホイールカバーを製造する方法が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平０９−２６２８６７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、インモールド成形法は、金属薄膜層を有する装飾フィルムを成形品の表面の全面に被覆する場合には好都合であるが、成形品の表面の一部のみが装飾フィルムで被覆されたような装飾成形品を製造するには製造コスト等の点で極めて不利あった。つまり、必要な領域を覆うだけの、面積の小さい装飾フィルムを金型内に配置した場合、金型内で装飾フィルムを保持するのが難しく、位置ずれなどを起こしやすい。しかし、成形品の表面の全面を被覆するような大きい装飾フィルムを用いてインモールド成形を行った場合、不要な部分の装飾フィルムを除去する必要があるので、装飾フィルムの材料費や除去に伴うコスト増大が問題となる。
【０００５】
成形品の表面を装飾フィルムで被覆する方法としては、装飾フィルムを粘着剤や接着剤等で貼着する方法も考えられる。しかし、車両用の成形品の表面は、多くの場合、単純な平面ではなく、その一部または全面が曲面となっていたり（湾曲部）、屈曲していたり（屈曲部）、また、湾曲部の曲率が成形品本体の長手方向または短手方向に沿って変化している場合もある。このような場合、湾曲部や屈曲部に貼着された装飾フィルムの端末部が剥離するおそれがある。また、装飾フィルムの接着が完了するまでの間、該装飾フィルムを治具で押さえておく必要があるので、製造上、余分な工数が必要になる。装飾フィルムの端末剥離を抑制するため、接着力の強いものを用いた場合、該装飾フィルムの粘着面と成形品の表面との間に気泡が残留することがある。このように気泡が残ると、長期の使用に際して、太陽熱などの熱などにより気泡が熱膨張して、装飾フィルムの表面に膨れとして目視されたり、金属薄膜層の表面がゆがんだりすることにより、装飾フィルムの表面の平滑性や光輝面の均一性が失われ、該装飾フィルムの美観が損なわれるといった問題がある。
【０００６】
従って、本発明の課題は、装飾フィルムの金属薄膜層が全面に亘って均一な光輝面を保つことができ、長期の使用に際しても、金属薄膜層の膨れやゆがみなどが発生せず、美観や意匠性を維持することができる車両用装飾成形品を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するため、本発明は、合成樹脂からなる成形品の表面に、金属薄膜層を有する装飾フィルムが貼着される貼着部と、前記装飾フィルムが貼着されない非貼着部とを有する車両用装飾成形品であって、前記成形品が前記貼着部に凹溝を有するとともに、前記装飾フィルムが両面粘着テープによって前記成形品の貼着部に貼着されていることを特徴とする車両用装飾成形品を提供する。
前記凹溝は、前記貼着部からはみ出ないように設けられていることが好ましい。前記貼着部は、前記成形品の表面に形成された凹部の底面とすることができる。前記凹部の深さは、前記装飾フィルムの厚さより大きいものとすることができる。前記凹溝は、一枚の装飾フィルムが貼着される前記貼着部につき、複数設けることができる。前記貼着部は、湾曲部または屈曲部を有することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、実施の形態に基づいて、本発明を詳しく説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用装飾成形品の一例としてのホイールカバーを示す平面図である。図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図３（ａ）は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。図３（ｂ）は、ホイールカバーに装飾フィルムを貼着する様子を説明する図である。
【０００９】
図１、図２中、符号１０はホイールカバー、１５は自動車等の車両のロードホイール、１５ａはホイールディスク、１５ｂはホイールリム、１６はハブ、１７はキャッスルナット、１８ａはホイール取付用ボルト、１８ｂはホイール取付用ナットである。
このホイールカバー１０は略円盤状に形成されており、ホイールリム１５ｂに嵌合可能な係止片（図示略）を裏面側に有している。ホイールカバー１０は、ホイールリム１５ｂに対して嵌合させることにより、ホイールリム１５ｂから容易には離脱しないようにロードホイール１５に組み付けられ、ホイールディスク１５ａ、ハブ１６、キャッスルナット１７、ホイール取付用ボルト１８ａ、ホイール取付用ナット１８ｂ等を車外側に露出させないように覆うようになっている。
【００１０】
図１、図２に示すように、ホイールカバー１０は、例えば、合成樹脂により略円盤状に成形されたホイールカバー本体（成形品）１１の車外側の表面の複数箇所（貼着部１４）に、帯状の装飾フィルム１を平面視で放射状に貼着して装飾したものである。このホイールカバー本体（成形品）１１は、表面に、装飾フィルム１が貼着される貼着部１４と、装飾フィルム１が貼着されない非貼着部１１ｂとを有している。ホイールカバー本体１１は、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体（ＡＢＳ）、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ＰＣ／ＡＢＳポリマーアロイなどの合成樹脂から、射出成形などの適宜の方法で所定の形状に成形することにより製造することができる。
ここでは、ホイールカバー本体１１の表面には、さらに、図３（ａ）に示すように、塗料の塗布により、塗装膜１１ａが設けられている。
【００１１】
装飾フィルム１は、外表面から順に、フィルム２、金属薄膜層３、フィルム４、粘着剤５、両面粘着テープ６からなっており、両面粘着テープ６によってホイールカバー１０の貼着部１４に貼着されるようになっている。
外表面側のフィルム２は、金属薄膜層３の金属光沢が目視されるように、透明性を有するフィルムが用いられており、ここではポリ塩化ビニルフィルムである。また、両面粘着テープ６に近い側のフィルム４は、ここではポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）のフィルムである。金属薄膜層３は、アルミニウムやクロムなどの金属を蒸着法等の製膜法により薄膜としたものであり、その厚さは例えば５〜１０μｍである。
【００１２】
両面粘着テープ６は、例えば、プラスチックフィルム等からなる支持体の両面に粘着剤を塗布したものを用いることができる。曲面や屈曲、凹凸を有する貼着部１４への追従性の点から発泡体を支持体とするものが好ましく、特にアクリルフォームを用いたものが好ましい。
粘着剤層５は、貼着部１４が一部に曲率半径の小さい部分を含むときなどに、フィルム４と両面粘着テープ６との密着性を向上させて剥離を防ぐ目的で、必要に応じて介在させることができる。しかし、特に必須というものではない。
装飾フィルム１の厚さは特に限定されないが、成形品１１からの突出があまりに大きいと、美観を損ねたり、装飾フィルム１に触れたときに手指などに掛かりやすくなって誤って剥離させてしまうおそれがある。そこで、装飾フィルム１の厚さは、０．３〜０．５ｍｍ程度であることが好ましい。
装飾フィルム１は、貼着部１４の湾曲に合わせて、フィルムに予め曲げ癖を付けたものとしてもよいが、平らなフィルムのままでもよい。コストや保管などの点では、平らなフィルムが好ましい。
【００１３】
貼着部１４は、ホイールカバー本体１１の表面に形成された凹部１２の底面１２ａに設定されている。また、図２から明らかなように、貼着部１４は、その長手方向に渡って実質的に平らである平坦部１４ｂと、この平坦部１４ｂから連続するように形成された湾曲部１４ｃとを有している。図１には図示しないが、図８に示すように、貼着部が屈曲部３４ｃを有することもよい。屈曲部がある場合、その屈曲角θは鈍角であることが好ましい。
【００１４】
図１の正面視で示すように、ホイールカバー本体１１の外表面に沿った凹部１２の形状は、貼着部１４の形状と実質的に相似的に形成されており、ここでは、ホイールカバー１０の表面に放射状に延在して複数個形成されている。
また、図３（ａ）に示すように、凹部１２の深さは、装飾フィルム１の厚さよりも大きくされている。この場合、装飾フィルム１の外表面１ａと、凹部１２の肩部１２ｂとの間に、凹部１２の深さと装飾フィルム１の厚さとの差による高低差ａが生じる。
この高低差ａを正の値とすることにより、装飾フィルム１の外表面１ａは、凹部１２の肩部１２ｂよりも、凹部１２の底面１２ａからの高さが低くなり、ホイールカバー１０を縁石などにぶつけたり、こすり付けたりしてしまったとしても、装飾フィルム１が傷つけられにくくなるので、装飾フィルム１の意匠性や光沢を長期に亘って維持しやすくなる。例えば、もし、ホイールカバー１０を縁石等にぶつけてしまった場合、図６に示すように、凹部１２の周縁部１９が傷つけられるおそれがあるが、この部分１９の表面にあるものは塗装膜１１ａであるので、塗装膜１１ａの一部が傷つけられたとしても、市販の車両用塗料によっても比較的容易に補修しうる。市販の車両用塗料では、装飾フィルム１の金属薄膜層３に匹敵する光沢を現出させるのは難しく、装飾フィルム１を補修することは容易ではない。
装飾フィルム１の傷つきを抑制するためには、上記高低差ａの大きさは、凹部１２の幅にもよるが、０．５〜１ｍｍ程度とすることが好ましい。
【００１５】
さらに、貼着部１４には、複数の凹溝１３が平坦部１４ｂから湾曲部１４ｃにかけて滑らかに連続して形成されている。凹溝１３は、ここでは、図３（ａ）、図４（ａ）に示すように、貼着部１４の長手方向に沿った縞状に設けられている。凹溝１３の断面形状は、特に限定されるものではなく、コ字状、Ｖ字状、Ｕ字状などとすることができる。
本実施の形態においては、図３（ａ）に示すように、凹溝１３は、貼着部１４が形成される凹部１２の底面１２ａから凸部１４ａを突出させ、この凸部１４ａに挟まれる部分を凹溝１３として構成した。しかし、これに限定されるものではなく、図５に示すように、底面１２ａから掘り下げるようにして凹溝１３を形成してもよい。要は、後述するように、装飾フィルム１が貼着部１４に貼着されるときに、空気の通路として機能するように凹溝１３を設ければよい。
【００１６】
凹溝１３の平面視のパターンは、特に限定されるものではなく、図４（ａ）に示すもの以外にも、図４（ｂ）に示すような貼着部１４の短手方向に沿った縞状、図４（ｃ）に示すような網目状、図４（ｄ）に示すような「く」の字状、図４（ｅ）に示すようなジグザグ状、図４（ｆ）に示すような不規則なパターンなど、種々のパターンから適宜選択して用いることができる。
【００１７】
このように、凹溝１３の本数や形状は、特に限定されるものではないが、従来、装飾フィルム１の裏に気泡が生じた場合、その直径は最大で約４〜５ｍｍ程度であるから、隣接する凹溝１３の間隔、および、凹溝１３の周縁から貼着部１４の周縁までの距離は、４〜５ｍｍ以下とすることが好ましい。また、凹溝１３の断面形状がＶ字状などである場合、隣接する凹溝１３の間隔を０とすることもでき、この場合も好ましい。このようにした場合、装飾フィルム１の粘着面１ｂと、貼着部１４のうち凹溝１３が形成されない凸部１４ａとの間に位置する空気は、近接する凹溝１３あるいは貼着部１４の周縁から逃げられるので、気泡として残留しにくくなる。
【００１８】
凹溝１３の幅は、好ましくは０．１〜０．５ｍｍ程度であり、さらに好ましくは、０．２〜０．３ｍｍである。また、凹溝１３の深さは、好ましくは０．１〜０．５ｍｍ程度であり、さらに好ましくは、０．２〜０．３ｍｍである。幅や深さが０．１〜０．５ｍｍ程度であれば、装飾フィルム１を人手で成形品１１に貼着する際に、気泡が装飾フィルム１と成形品１１の表面との間に残りにくくなる。両面粘着テープ６は感圧式粘着剤であり、装飾フィルム１を貼着部１４に固着させる際には、両面粘着テープ６が貼着された装飾フィルム１を貼着部１４に対して、ある程度の押圧力を加えて貼着する必要がある。本実施の形態の場合、手指の先などで押圧することにより、装飾フィルム１に対して十分な押圧力を加えることができ、成形品１１の表面にしっかりと貼着することができる。そして、装飾フィルム１に押圧力を加えて貼着部１４に貼着しても、装飾フィルム１の外表面が凹溝１３による凹凸を拾ってゆがんだり凹凸になったりすることがなく、平滑な外表面１ａを維持することができる。
凹溝１３の幅や深さが約０．１ｍｍ未満であると、装飾フィルム１を貼着するときに空気を逃がす効果が小さく、気泡の残留を抑制できないおそれがある。また、凹溝１３の幅や深さが約０．５ｍｍを超えると、凹溝１３の凹凸により装飾フィルム１を貼着するときの押圧力がうまく両面粘着テープ６に伝わらず、装飾フィルム１の貼着力が低くなるおそれがあるとともに、金属薄膜層３にゆがみや曲がりが生じて光輝が不均一になるおそれがある。
【００１９】
本実施の形態のホイールカバー１０は、貼着部１４を含む凹部１２が表面に形成されたホイールカバー本体１１を、射出成形などの適宜の方法により成形してから、このホイールカバー本体１１に、金属薄膜層３を有する装飾フィルム１を両面粘着テープ６で貼着することにより製造することができる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態のホイールカバー１０によれば、ホイールカバー本体１１に気泡が装飾フィルム１と成形品１１の表面との間に残りにくくなるので、気泡による装飾フィルム１の膨れやゆがみ等を防止し、その意匠性を長期に亘って維持することができる。また、装飾フィルム１を成形品１１の表面にしっかりと貼着することができるので、成形品１１の表面が、貼着部１４の一部または全面に湾曲部または屈曲部を有する場合であっても、装飾フィルム１が貼着部１４から剥離しにくい。装飾フィルム１の貼着後、これを治具などで仮保持する必要がなくなり、生産性を向上することができる。
【００２１】
図７は、本発明の第２実施形態の車両用装飾成形品を示す外観斜視断面図である。この車両用装飾成形品２０は、車両のボディの側部に取り付けられるサイドモールディング（ボディサイドモール）であり、以下、サイドモールディング２０として説明する。
このサイドモールディング２０は、ポリプロピレン等から長尺に形成されたモールディング本体２１（成形品）の表面に装飾フィルム１を貼着したものである。装飾フィルム１は、図７には詳しく図示していないが、図３に示したものと同様の構成のものを用いることができ、金属薄膜層３を有する積層フィルムに両面粘着テープ６の片方の粘着面を貼り合わせたものである。
【００２２】
モールディング本体２１（成形品）は、表面に、装飾フィルム１が貼着される貼着部２４と、装飾フィルム１が貼着されない非貼着部２１ｂとを有している。ここでは、貼着部２４は、モールディング本体２１の長手方向に沿って形成された凹部２２の底面２２ａに設定されている。ここでは、凹部２２の深さは、装飾フィルム１の厚さよりも必ずしも大きくなっていないが、サイドモールディング２０のように、車両のやや高い位置にあり、縁石等に擦りつけるなどして傷をつけてしまうおそれの少ない箇所では、これでも構わない。むしろ、人目に付きやすい箇所であるので、凹部２２の深さを装飾フィルム１の厚さと同程度とし、凹部２２の肩部２２ｂと装飾フィルム１の外表面１ａとの段差が目立たないようにしたほうが良い場合もある。なお、装飾フィルム１を剥がすような外乱が生じにくい場合には、貼着部２４を凹部２２の底面２２ａに設定することはなく、モールディング２０の表面の凸の曲面上に、装飾フィルム１に貼るようにすることもあり得る。
また、本実施の形態の場合、貼着部２４は、その横断面が車外側に膨らんで突出するように、緩やかに曲がっている湾曲部２４ｃが形成されている。
【００２３】
貼着部２４には、成形品２１および凹部２２の長手方向に沿って、凹溝２３が設けられている。また、凹溝２３の表面の貼着部２４となる部分には、両面粘着テープ６との密着性を向上させるため、必要に応じて、プライマーを塗布することができる。なお、プライマーは、本発明にとって必須のものではなく、例えば、成形品２１の表面に塗装膜が形成されており、該塗装膜と両面粘着テープ６との密着性が十分に高ければ、プライマーを施す必要はない。また、成形品２１を構成する樹脂が、ポリプロピレンではなく、ＡＢＳなどのように両面粘着テープ６との密着性の良好な合成樹脂である場合にも、プライマーは不要である。
【００２４】
このようなサイドモールディング２０によれば、モールディング本体２１に気泡が装飾フィルム１と成形品２１の表面との間に残りにくく、また、装飾フィルム１をモールディング本体２１の表面にしっかりと貼着することができるので、上述した第１実施の形態の装飾成形品と同様の効果を得ることができ、装飾フィルム１によるサイドモールディング２０の美観や意匠性を長期に亘って維持することができる。
また、本実施の形態のように、装飾フィルム１の貼着部２４の短手方向に湾曲部２４ｃが形成されている場合であっても、装飾フィルム１が短手方向端末部から剥離するのを防止できる。
【００２５】
図８（ａ）は、本発明の第３実施形態の車両用装飾成形品を示す斜視図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。この車両用装飾成形品３０は、ラジエータグリルであり、以下、ラジエータグリル３０として説明する。
このラジエータグリル３０は、格子状に形成されたグリル本体３１の横桟部３２の長手方向に沿って、装飾フィルム１を貼着したものである。グリル本体３１は、横桟部３２の間に多数の通気口３５を有している。
装飾フィルム１は、図３に示したものと同様の構成のものを用いることができる。ここでは、装飾フィルム１は、金属薄膜層３を有する積層フィルムに両面粘着テープ６の片方の粘着面を張り合わせたものである。
【００２６】
本実施形態の装飾成形品であるラジエータグリル３０は、表面に、装飾フィルム１が貼着される貼着部３４と、装飾フィルム１が貼着されない非貼着部３１ｂとを有している。ここでは貼着部３４は、複数ある横桟部３２の頂部３２ａにある。貼着部３４を設ける箇所は任意であり、横桟部３２の長手方向の全長や短手方向の全幅に亘る必要はなく、一部分であってもよい。そして、貼着部３４には、凹溝３３が、横桟部３２の長手方向に沿って設けられている。また、貼着部３４は、横桟部３２の短手方向に、屈曲角θを介して屈曲しており、この屈曲部３４ｃは、横桟部３２の長手方向に延びて形成されている。装飾フィルム１がより確実に貼着部３４に貼着されるためには、屈曲角θは鈍角であることが好ましい。屈曲角θは、より好ましくは、９０°を超え、１８０°未満である。
【００２７】
横桟部３２は、その頂部３２ａから通気口３５の周縁部に向かって、かなり深く下がっているのでいるので、装飾フィルム１のグリル本体３１への一体化をインモールド成形法によって行うのは困難である。また、横桟部３２は、それぞれ曲率が異なっているので、単に接着剤や粘着剤を用いるのでは、装飾フィルム１をうまく貼着することは難しい。貼着部３４に凹溝３３を設け、この凹溝３３の上に両面粘着テープ６を用いて装飾フィルム１を貼着することにより、装飾フィルム１を、気泡を残すことなく、きれいにしっかりと貼着することができ、上述した実施の形態の装飾成形品と同様の効果を得ることができ、装飾フィルム１による美観や意匠性を長期に亘って維持することができる。
【００２８】
以上、本発明を好適な実施の形態に基づいて説明してきたが、本発明はこの実施の形態のみに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能であり、ホイールカバー、ホイールキャップ、サイドモールディング、ラジエータグリル、ウインドウモールディング、ガーニッシュなど、種々の種類の内装品や外装品に適用することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用装飾成形品によれば、気泡が装飾フィルムと成形品の表面との間に残りにくくなるので、気泡による装飾フィルムの膨れやゆがみ等を防止できる。また、装飾フィルムを成形品の表面にしっかりと貼着することができるので、成形品の表面の貼着部に湾曲部や屈曲部が形成されている場合であっても、その長手方向または短手方向の端末部において装飾フィルムが貼着部から剥離しにくくなる。従って、装飾成形品の意匠性を長期に亘って維持することができる。また、貼着後、装飾フィルムを治具などで仮保持する必要がなく、生産性を向上することができる。
【００３０】
前記凹溝が前記貼着部からはみ出ないように設けられている場合は、凹溝が装飾フィルムの下に隠されるので、より良い美観が得られる。
前記貼着部が前記成形品の表面に形成された凹部の底面である場合には、両面粘着テープの粘着剤に埃などのゴミが付着しにくく、また、付着しても目立たない。
前記凹部の深さが前記装飾フィルムの厚さより大きい場合、装飾フィルムの該表面が凹部の肩部より低い位置に配置されるので、車両用装飾成形品が縁石などの障害物などにぶつかったり擦り付けられたりした場合でも、装飾フィルムの傷つきが抑制される。
前記凹溝が一枚の装飾フィルムが貼着される前記貼着部につき複数設けられた場合には、装飾フィルムの面積が広い場合でも、装飾フィルムの裏の気泡の残留を効果的に抑制することができる。
本発明は、貼着部の長手方向または短手方向の端末部において装飾フィルムが貼着部から剥離しにくくなるので、前記貼着部が湾曲部や屈曲部を有する場合に、特に効果が高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用装飾成形品としてのホイールカバーを示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】（ａ）は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。（ｂ）ホイールカバーに装飾フィルムを貼着する様子を説明する図である。
【図４】（ａ）凹溝が貼着部の長手方向に沿って設けられた状態の一例を示す正面図である。（ｂ）凹溝が貼着部の短手方向に沿って設けられた状態の一例を示す正面図である。（ｃ）凹溝が網目状に設けられた状態の一例を示す正面図である。（ｄ）凹溝が「く」の字状に設けられた状態の一例を示す正面図である。（ｅ）凹溝がジグザグ状に設けられた状態の一例を示す正面図である。（ｆ）不規則なパターンの凹溝が設けられた状態の一例を示す正面図である。
【図５】第１の実施の形態の車両用装飾成形品の改変例を示す断面図である。
【図６】図１の車両用装飾成形品の傷つきの状態の一例を示す正面図である。
【図７】本発明の第２実施形態の車両用装飾成形品を示す外観斜視断面図である。
【図８】（ａ）本発明の第３実施形態の車両用装飾成形品を示す斜視図である。（ｂ）Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１…装飾フィルム、３…金属薄膜層、６…両面粘着テープ、１０…車両用装飾成形品（ホイールカバー）、１１…成形品（ホイールカバー本体）、１１ｂ…非貼着部、１２…凹部、１２ａ…凹部の底面、１３…凹溝、１４…貼着部、１４ｃ…湾曲部、２０…車両用装飾成形品（サイドモールディング）、２１…成形品（モールディング本体）、２１ｂ…非貼着部、２２…凹部、２２ａ…凹部の底面、２３…凹溝、２４…貼着部、２４ｃ…湾曲部、３０…車両用装飾成形品（ラジエータグリル）、３１…成形品（グリル本体）、３１ｂ…非貼着部、３３…凹溝、３４…貼着部、３４ｃ…屈曲部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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