(57)【要約】【課題】  吸込口が収納物により塞がれるのを防止でき、また収納ボックス全体の大型化を招くことなくエアクリーナ容量及びボックス容量の両方を確保できる自動二輪車のエアクリーナ装置を提供する。【解決手段】  シート４の周囲下方をサイドカバー２０で覆うとともに、該サイドカバー２０内の上記シート下方に収納ボックス２１を配設してなる自動二輪車のエアクリーナ装置において、収納ボックス２１の左側壁２１ｇとで前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室２７を形成し、該空気吸込室２７内に上記エアクリーナ本体２３に接続された吸込ダクト２４の吸込口２４ａを挿入し開口させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの周囲下方をサイドカバーで覆うとともに、該サイドカバー内の上記シート下方に収納ボックスを配設してなる自動二輪車のエアクリーナ装置において、エレメントが収容されたエアクリーナ本体を上記収納ボックスの近傍に位置するよう配設し、前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室の少なくとも一部を上記サイドカバーと収納ボックスとの間に配設し、該空気吸込室内に上記エアクリーナ本体に接続された吸込ダクトの吸込口を開口させたことを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。
【請求項２】
請求項１において、上記空気吸込室は、上記収納ボックスの外側壁と該外側壁に設けられた箱状部材とで構成されていることを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記収納ボックスの下方にはエンジン本体と後輪を支持する伝動ケースとを一体化してなるエンジンユニットが上下揺動可能に配設され、上記伝動ケースの上面に上記エアクリーナ本体が搭載され、上記吸気ダクトはエンジンユニットの上下揺動に伴う該吸込ダクトの上下動を吸収可能に上記空気吸入室内に挿入されていることを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。
【請求項４】
シートの周囲下方をサイドカバーで覆うとともに、該サイドカバー内の上記シート下方に収納ボックスを配設し、該収納ボックスの下方にエンジン本体と後輪を支持する伝動ケースとを一体化してなるエンジンユニットを上下揺動可能に配設し、エレメントが収容されたエアクリーナ本体を上記伝動ケースの上面に搭載してなる自動二輪車のエアクリーナ装置において、前後，左右及び上方が囲まれた空気吸入室内に、上記エアクリーナ本体に接続された吸込ダクトを、エンジンユニットの上下揺動に伴う該吸込みダクトの上下動を吸収可能に挿入し、該吸込みダクトの吸込口を開口させたことを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。
【請求項５】
請求項３又は４において、上記空気吸込室の下開口の少なくとも一部は上記伝動ケース，上記後輪の上方を覆うリヤフェンダ及び上記エアクリーナ本体の何れかによって覆われていることを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のエアクリーナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動二輪車に配設されるエアクリーナ装置では、エアクリーナの空気吸込口に車輪から撥ね上げられた水や洗車の際の水が進入するのを防止する構造が採用されている。例えば、エアクリーナ本体の吸込口をシート下方に配設されたヘルメット収納ボックス内に底壁から挿通し開口させたもの（例えば特許文献１参照）、あるいはシートの前側に配設されたヘルメット収納ボックスにエアクリーナケースを一体形成し、該エアクリーナケースの底壁内に気化器の上流口を開口させたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特許公報第２６１１２７５号
【特許文献２】特公平４−７０１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の収納ボックスの底壁にエアクリーナの吸込口を挿通し、開口させる構造の場合には、収納ボックス内の収納物で吸込口が塞がれるおそれがある。
【０００４】
また上記従来の収納ボックスにエアクリーナケースを一体形成する構造を採用した場合には、エアクリーナの空気容量と収納ボックスの容量との両方を確保するとなると、収納ボックス全体が大型化するという懸念がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたもので、吸込口が収納物により塞がれるのを防止でき、また収納ボックス全体の大型化を招くことなくエアクリーナ本体の空気容量及びボックス容量の両方を確保できる自動二輪車のエアクリーナ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、シートの周囲下方をサイドカバーで覆うとともに、該サイドカバー内の上記シート下方に収納ボックスを配設してなる自動二輪車のエアクリーナ装置において、エレメントが収容されたエアクリーナ本体を上記収納ボックスの近傍に位置するよう配設し、前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室の少なくとも一部を上記サイドカバーと収納ボックスとの間に配設し、該空気吸込室内に上記エアクリーナ本体に接続された吸込ダクトの吸込口を開口させたことを特徴としている。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１において、上記空気吸込室は、上記収納ボックスの外側壁と該外側壁に設けられた箱状部材とで構成されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、上記収納ボックスの下方にはエンジン本体と後輪を支持する伝動ケースとを一体化してなるエンジンユニットが上下揺動可能に配設され、上記伝動ケースの上面に上記エアクリーナ本体が搭載され、上記吸気ダクトはエンジンユニットの上下揺動に伴う該吸込ダクトの上下動を吸収可能に上記空気吸入室内に挿入されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明は、シートの周囲下方をサイドカバーで覆うとともに、該サイドカバー内の上記シート下方に収納ボックスを配設し、該収納ボックスの下方にエンジン本体と後輪を支持する伝動ケースとを一体化してなるエンジンユニットを上下揺動可能に配設し、エレメントが収容されたエアクリーナ本体を上記伝動ケースの上面に搭載してなる自動二輪車のエアクリーナ装置において、前後，左右及び上方が囲まれた空気吸入室内に、上記エアクリーナ本体に接続された吸込ダクトを、エンジンユニットの上下揺動に伴う該吸込みダクトの上下動を吸収可能に挿入し、該吸込みダクトの吸込口を開口させたことを特徴としている。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項３又は４において、上記空気吸込室の下開口の少なくとも一部は上記伝動ケース，上記後輪の上方を覆うリヤフェンダ及び上記エアクリーナ本体の何れかによって覆われていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明に係るエアクリーナ装置によれば、前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室を形成し、該空気吸込室内に吸込ダクトの吸込口を開口させたので、収納ボックス内の収納物により吸込口が塞がれることはなく、かつ吸込口に車輪から撥ね上げられた水や洗車の際の水が進入するのを防止できる。またエアクリーナ本体と吸込口とを離すことができ、エアクリーナ本体のレイアウト上の自由度を向上できる。
【００１２】
本発明では、上記収納ボックスとサイドカバーとの間に空気吸入室を配設したので、収納ボックスとサイドカバーとの間の空きスペースを有効利用して空気吸込室を配置できる。
【００１３】
請求項２の発明では、空気吸込室を収納ボックスの外側壁と該外側壁に設けた箱状部材とで構成したので、簡単な構造で空気吸込室を形成できる。
【００１４】
請求項３の発明では、エアクリーナ本体をエンジンユニットの伝動ケースの上面に搭載したので、該伝動ケース上方の空きスペースを有効利用してエアクリーナ本体を配置でき、該エアクリーナ本体の空気容量を確保することができる。
【００１５】
また上記吸込ダクトを空気吸込室内に、エンジンユニットの上下動に伴う吸込ダクトの上下動を吸収可能に挿入したので、吸込口が空気吸込室から外部に露出することはなく、該吸込口に水等が進入するのを確実に防止できる。
【００１６】
請求項４の発明では、前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室を形成し、該空気吸込室内に吸込ダクトの吸込口を開口させたので、収納ボックス内の収納物により吸込口が塞がれることはなく、かつ吸込口に車輪から撥ね上げられた水や洗車の際の水が進入するのを防止できる。またエアクリーナ本体と吸込口とを離すことができ、エアクリーナ本体のレイアウト上の自由度を向上できる。またエアクリーナ本体をエンジンユニットの伝動ケースの上面に搭載したので、該伝動ケース上方の空きスペースを有効利用してエアクリーナ本体を配置でき、該エアクリーナ本体の空気容量を確保することができる。
【００１７】
また上記吸込ダクトを空気吸込室内に、エンジンユニットの上下動に伴う吸込ダクトの上下動を吸収可能に挿入したので、吸込口が空気吸込室から外部に露出することはなく、該吸込口に水等が進入するのを確実に防止できる。
【００１８】
請求項５の発明では、空気吸込室の下開口を伝動ケース，リヤフェンダ又はエアクリーナ本体の何れかで覆ったので、車輪からの撥ね水等を伝動ケース，リヤフェンダまたはエアクリーナ本体で遮蔽することができ、空気吸込室内に撥ね水等が進入するのを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１ないし図６は、本発明の第１実施形態による自動二輪車のエアクリーナ装置を説明するための図であり、図１，図２は本実施形態のエアクリーナ装置を備えたスクータ型自動二輪車の側面図，平面図、図３はエアクリーナ装置の側面図、図４は図３のIV-IV 線断面図、図５，図６はエアクリーナ装置の平面図、分解斜視図である。
【００２１】
図において、１はスクータ型自動二輪車を示しており、これは不図示のアンダボーン型車体フレームの前部にヘッドパイプによりフロントフォークを枢支し、該フロントフォークの下端に前輪２を軸支するとともに、上端に操向ハンドル３を固定し、上記車体フレームの後上部にシート４を配設し、該シート４の下方にスイング式エンジンユニット１０を上下揺動可能に搭載した概略構造を有している。
【００２２】
上記フロントフォークの前側はフロントカバー５により，後側はレッグシールド６により覆われており、該レッグシールド６の下端にはフートボード７が配設されている。また操向ハンドル３はハンドルカバー８により覆われている。
【００２３】
上記エンジンユニット１０は、クランク軸（不図示）を車幅方向に向けて搭載されたエンジン本体１１の左側部に該クランク軸に連結されたＶベルト式無段変速機構（不図示）が内蔵された伝動ケース１２を一体に接続形成し、該伝動ケース１２の後端部に後輪１３を軸支した構造のものである。
【００２４】
上記伝動ケース１３の後端部と車体フレームとの間には路面から後輪１３に伝わる衝撃を吸収するリヤクッション１４が配設されており、該後輪１３の上部にはリヤフェンダ１５が配設されている。このリヤフェンダ１５は上記伝動ケース１２にボルト締め固定されている。
【００２５】
上記エンジン本体１１の上面壁には吸気管１６を介してキャブレタ１７が接続されており、下面壁には不図示の排気管が接続されている。
【００２６】
上記シート４の周囲下方はサイドカバー２０で囲まれている。このサイドカバー２０の下縁２０ａは上記エンジン本体１１のみを覆うように斜め上向きに傾斜しており、伝動ケース１２及び後輪１３はサイドカバー２０から外部に露出している。
【００２７】
上記サイドカバー２０内のシート４下方には収納ボックス２１が配設されており、該収納ボックス２１は車体フレームに固定されている。この収納ボックス２１は、その底部２１ａをエンジン本体１１のキャブレタ１７に近接するよう下方に大きく膨出させることによりヘルメットが収納可能な容積を有する概ね碗状のものである。該収納ボックス２１の上端開口２１ｂはシート４により開閉可能に，かつ水密に閉塞されている。上記底部２１ａにはエンジンユニット１０の上下動によるキャブレタ１７との干渉を回避するための逃げ凹部２１ａ′が形成されている。
【００２８】
上記収納ボックス２１の上端開口２１ｂの前縁部には前フランジ部２１ｃが形成され、該前フランジ部２１ｃには上記シート４の前下縁部がヒンジ（不図示）により上下回動に支持されている。また上端開口２１ｂの後縁部には後フランジ部２１ｄが形成され、該後フランジ部２１ｄにはシート４をロックするロック開口２１ｅが形成されている。
【００２９】
上記自動二輪車１には本実施形態の特徴をなすエアクリーナ装置が配設されている。本エアクリーナ装置は、不図示のエレメントが収容されたエアクリーナ本体２３と、該エアクリーナ本体２３に連通接続された吸込ダクト２４及び吐出ダクト２５とを備えている。この吐出ダクト２５の下流端の吐出口２５ａが上記キャブレタ１７に接続されている。
【００３０】
上記エアクリーナ本体２３は、車両側方から見て、車両前方に延びる筒状の前部２３ａと、該前部２３ａの後端から上側に大きく膨出する後部２３ｂとを有しており、該後部２３ｂに上記エレメントが交換可能に収納されている。
【００３１】
上記前部２３ａ内は、図４に示すように、隔壁２３ｃにより車内側室ａと車外側室ｂとに区分けされており、この車内，車外側室ａ，ｂはそれぞれ後部２３ｂ内にてエレメントを介在させて連通している。上記車内側室ａの前端内側壁に上記吐出ダクト２５が連通接続され、車外側室ｂの後部上壁に吸込ダクト２４が連通接続されている。この吸込ダクト２４から吸い込まれた空気は車外側室ｂから後部２３ｂに供給され、エレメントにより濾過されて車内側室ａに流れ、吐出ダクト２５からキャブレタ１７に供給される。
【００３２】
上記エアクリーナ本体２３は、車両側方から見て、上記伝動ケース１２の上面にサイドカバー２０から外部に露出するように配設され、車両後方からみてサイドカバー２０と収納ボックス２１との間に位置するように配置されており、上記伝動ケース１２に上記リヤフェンダ１５とともに共締め固定されている。これによりエアクリーナ本体２３を固定するための部品が不要となっている。またエアクリーナ本体２３の後部２３ｂの車内側には上記リヤサスペンション１４との干渉を回避するための凹部２３ｄが凹設されている。
【００３３】
そして上記サイドカバー２０と収納ボックス２１の左側壁２１ｇとの間には前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室２７が形成されており、該空気吸込室２７は、以下の構造となっている。
【００３４】
上記収納ボックス２１の左側壁２１ｇの後端下部には段付き状の凹部２１ｈがボックス内側に凹設されている。この凹部２１ｈには、前，後壁２８ａ，２８ｂと左側壁２８ｃ及び上壁２８ｄとを有する箱状部材２８が配設されており、該箱状部材２８は複数本のビス２９により上記収納ボックス２１に締結固定されている。この箱状部材２８と凹部２１ｈとで上記空気吸込室２７が形成されており、該空気吸込室２７の下端開口２７ａから空気を取り込むようになっている。
【００３５】
上記空気吸込室２７内には、下端開口２７ａから挿入された上記吸込ダクト２４の吸込口２４ａが開口している。この吸入ダクト２４と空気吸込室２７とは、図４に示すように、エンジンユニット１０の上下揺動に伴う吸込ダクト２４の上下動を吸収可能に構成されている。具体的には後輪１３が最小ストローク位置に位置したときでも、吸込口２４ａは下端開口２７ａより高所に位置し、最大ストローク位置に位置したときでは、吸込口２４ａは箱状部材２８の上壁２８ｄとの間に隙間ができるように空気吸込室２７と吸込ダクト２４の上下寸法が設定されている。また上記空気吸込室２７の下端開口２７ａは、上記伝動ケース１２及びエアクリーナ本体２３の前部２３ａで覆われている。なお、伝動ケース１２の車内側に位置する上記リヤフェンダ１５に上記下端開口２７ａを覆う部分を形成することもできる。
【００３６】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００３７】
本実施形態に係るエアクリーナ装置によれば、サイドカバー２０と該サイドカバー２０内のシート４下方に配設された収納ボックス２１との間に該収納ボックス２１の左側壁２１ｇとで前後，左右及び上方が囲まれた空気吸込室２７を設け、該空気吸込室２７内に吸込ダクト２４の吸込口２４ａを挿入開口させたので、該吸込口２４ａが収納ボックス２１内の収納物により塞がれることはなく、かつ吸込口２４ａに前，後輪２，１３から撥ね上げられた水や洗車の際の水が進入するのを防止できる。
【００３８】
また上記エアクリーナ本体２３を吸込ダクト２４により吸込口２４ａから離すことができ、エアクリーナ本体２３のレイアウト上の自由度を向上できる。さらに上記収納ボックス２１と吸込ダクト２４とを独立して配置したので、収納ボックス２１を吸込ダクト２４に干渉することなく取り外すことができ、エンジンユニット１０のメンテナンスを容易に行える。
【００３９】
本実施形態では、上記エアクリーナ本体２３をサイドカバー２０の外側に露出するように配設したので、サイドカバー２０の車幅寸法の大型化を招くことなく収納ボックス２１のヘルメット収納容量を確保できるとともに、エアクリーナ本体２３の空気容量を確保できる。
【００４０】
本実施形態では、上記空気吸込室２７を、収納ボックス２１の左側壁２１ｇに凹設された凹部２１ｈと該凹部２１ｈに取付け固定した箱状部材２８とで構成したので、上記収納ボックス２１ｇの一部を利用している分、空気吸込室２７を構成する箱状部材２８の構造を簡単にでき、かつ収納ボックス２１とサイドカバー２０との間の空きスペースを有効利用して空気吸込室２７を形成できる。また収納ボックス２１の一部を利用するにあたり、側壁２１ｇの後端下部に凹部２１ｈを形成したので、この凹部２１ｈがヘルメットを収納する場合の支障になることはない。
【００４１】
本実施形態では、上記エアクリーナ本体２３をスイング式エンジンユニット１０の伝動ケース１２の上面に配置したので、該伝動ケース１２の上方の空きスペースを有効利用してエアクリーナ本体２３を配置でき、該エアクリーナ本体２３の空気容量を確保することができる。
【００４２】
また上記空気吸込室２７と吸込ダクト２４とを、エンジンユニット１０の上下動に伴う吸込ダクト２４の上下動を吸収可能とする上下寸法に設定したので、吸込口２４ａが空気吸込室２７から外部に露出することはなく、該吸込口２４ａに水等が進入するのを確実に防止できる。
【００４３】
ここで、本発明では、吸込ダクトを伸縮可能な蛇腹構造，もしくは可撓性を有するものとし、該吸込ダクトの吸込口を空気吸込室内に固定するようにしてもよい。このようにした場合には、空気吸入室及び吸込ダクトを上下動吸収可能の寸法関係に設定する必要はなく、空気吸込室を小さくできる。
【００４４】
本実施形態では、上記空気吸込室２７の下端開口２７ａを伝動ケース１２及びエアクリーナ本体２３の前部２３ａで覆ったので、後輪１３からの撥ね水等を伝動ケース１２及び前部２３ａで遮蔽することができ、空気吸込室２７内に撥ね水等が進入するのを防止できる。
【００４５】
図７は本発明の第２実施形態による自動二輪車のエアクリーナ装置を説明するための図であり、図中、図４と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００４６】
本第２実施形態では、上記サイドカバー２０を利用して、吸込ダクトの吸込口が開口する空気吸込室３７が形成されており、該空気吸込室３７は、以下の構造となっている。
【００４７】
上記サイドカバー２０の内面に、前，後壁３８ａ，３８ａと右側壁３８ｃ及び上壁３８ｄとを有する箱状部材３８が当接固定されている。この箱状部材３８とサイドカバー２０の一部とで上記空気吸込室３７が形成されており、該空気吸込室３７の下端開口３７ａから空気を取り込むようになっている。
【００４８】
上記空気吸込室３７内には、下端開口３７ａから挿入された吸込ダクト２４の吸込口２４ａが開口している。この吸入ダクト２４と空気吸込室３７とは、上記第１実施形態と同様に、エンジンユニット１０の上下揺動に伴う吸込ダクト２４の上下動を吸収可能に構成されている。具体的には後輪１３が最小ストローク位置に位置したときでも、吸込口２４ａは下端開口３７ａより高所に位置し、最大ストローク位置に位置したときでは、吸込口２４ａは箱状部材３８の上壁２８ｄとの間に隙間ができるように空気吸込室３７と吸込ダクト２４の上下寸法が設定されている。また上記空気吸込室３７の下端開口３７ａは、上記伝動ケース１２及びエアクリーナ本体２３の前部２３ａで覆われている。
【００４９】
このように本第２実施形態では、サイドカバー２０の一部を利用して空気吸込室３７を形成したので、空気吸込室を別個独立に形成する場合より構造が簡単である。また収納ボックス２１に凹部を形成する必要がないので、収納ボックス２１の容量を拡大することができる。さらにまたサイドカバー２０で覆われている部分であれば、収納ボックス２１の後方等、何処にでも空気吸込室３７を形成可能であり、空気吸込室の配置位置上の自由度が高い。
【００５０】
なお、上記実施形態では、収納ボックス２３又はサイドカバー２０に別体の箱状部材２８又は３８を取付けて空気吸入室２７，又は３７とした場合を説明したが、本発明の空気吸込室は収納ボックス又はサイドカバーに一体形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１実施形態によるエアクリーナ装置を備えたスクータ型自動二輪車の側面図である。
【図２】上記スクータ型自動二輪車の平面図である。
【図３】上記エアクリーナ装置の側面図である。
【図４】図３のIV-IV 線断面図である。
【図５】上記エアクリーナ装置の平面図である。
【図６】上記エアクリーナ装置の分解斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態によるエアクリーナ装置の断面背面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１              スクータ型自動二輪車
４              シート
１０            スイング式エンジンユニット
１２            伝動ケース
１３            後輪
１５            リヤフェンダ
２０            サイドカバー
２１            収納ボックス
２１ｇ          左側壁（外側壁）
２３            エアクリーナ本体
２４            吸込ダクト
２４ａ          吸込口
２７，３７            空気吸込室
２８，３８            箱状部材
【図１】
2004231172.tif 000003
【図２】
2004231172.tif 000004
【図３】
2004231172.tif 000005
【図４】
2004231172.tif 000006
【図５】
2004231172.tif 000007
【図６】
2004231172.tif 000008
【図７】
2004231172.tif 000009