(57)【要約】【課題】結合ピンと略並行に延びた脱落防止用の係合部を備えたワイパーアームをワイパーブレードに結合する結合部材において、ワイパーアームとワイパーブレード間の角度を適切な範囲に保持可能なものを提供する。【解決手段】結合部材１の係止面７に係合する垂直板３４Ａを有する係合部３４を備えたワイパーアーム３０をワイパーブレード本体２０に結合するための結合部材１において、係合部３４の水平板３４Ａが当接することによりワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０の回動範囲を規制する弾性体からなる回動規制部８を備えた。また、結合部材１に設けた撓み部９に、ワイパーアーム３０の側板３３と当接してワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０の回動範囲を規制する回動規制突起１０を設けた。【選択図】      図３
2004217102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームの結合ピンが挿入されるピン孔を備えた結合部材であって、前記結合ピンと略平行に延び前記結合部材と係合することにより前記結合ピンが前記ピン孔から脱落する方向へのワイパーアームとワイパーブレード間の動きを規制する係合部を備えたワイパーアームをワイパーブレードに結合するための結合部材において、
前記結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動を規制する回動規制手段を備えた結合部材。
【請求項２】
前記ワイパーアームの係合部は、折れ曲がった先端部を備え、この先端部が結合部材の前記結合ピンの挿入側と反対の側面に係合する請求項１に記載の結合部材。
【請求項３】
前記回動規制手段により制限されるワイパーアームとワイパーブレードの回動範囲では、前記ワイパーアームの係合部は結合部材に係合している請求項１又は請求項２に記載の結合部材。
【請求項４】
前記回動規制手段として、前記ワイパーアームの係合部と当接することにより前記結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動を規制する回動規制部を備えた請求項１から請求項３のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項５】
前記回動規制部を弾性部材から形成し、ワイパーアームとワイパーブレードの着脱時には、前記回動規制部を弾性変形させることにより、前記ワイパーアームの係合部が結合部材と係合する位置と前記ワイパーアームの係合部と結合部材との係合が外れる位置との間で、ワイパーアームに対してワイパーブレードを回動可能とした請求項４に記載の結合部材。
【請求項６】
前記ピン孔の周囲にピン保持部を備えるとともに、前記回動規制部を前記ピン保持部の周囲に設けた請求項４又は請求項５に記載の結合部材。
【請求項７】
前記回動規制手段として、前記結合部材の側面に前記結合部材の内側方向に弾性変形しうる撓み部と、前記撓み部から水平方向に突き出す突起とを備え、前記突起が前記ワイパーアームの側部と当接することにより前記結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動を規制する請求項１から請求項６のいずれか一つに記載の結合部材。
【請求項８】
前記撓み部が撓むことにより、前記ワイパーアームの係合部が結合部材と係合する位置と前記ワイパーアームの係合部と結合部材との係合が外れる位置との間で、ワイパーアームに対してワイパーブレードを回動可能とした請求項７に記載の結合部材。
【請求項９】
請求項１から請求項８のいずれか一つに記載の結合部材を備えたワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパー装置において、ワイパーアームとワイパーブレードの結合に用いられる結合部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパー装置においてワイパーアームとワイパーブレードを結合する構造として、ワイパーアームの結合ピンと略平行に延びる係合部を用いるものが、国際公開００／７３１１１Ａ１公報（特許文献１）及び国際公開００／７３１１３Ａ１公報（特許文献２）に開示されている。図１３には、このような結合構造に用いられるワイパーアーム３０の一部を示す。図示されるように、結合ピン３１は、アーム本体３２の先端部付近の側板３３から、アーム本体３２と略垂直方向に延び出している。この結合ピン３１と隣接して、係合部３４が設けられる。この係合部３４は、全体として略Ｌ字型の板状の部材であり、結合ピン３１と略平行にアーム本体３２から延び出す水平板３４Ａと、この水平板３５の先端から垂直に延びる係合用の垂直板３４Ｂから構成されている。
【０００３】
図１４には、このようなワイパーアーム３０と組み合わせて用いられる従来の結合部材１００を示す。図示されるように、結合部材１００は、下部両側のワイパーブレード狭持部１０１でワイパーブレード本体２０の上部を挟み込むようにしてワイパーブレード本体２０に装着され、下方に延びる固定部１０２において、例えばボルト等の締結手段でワイパーブレード本体２０に固定されている。この固定部１０２の上方には、結合部材１００を横方向に貫通するピン孔１０３が形成されている。このピン孔１０３に、ワイパーアーム３０の結合ピン３１が挿通される。ピン孔１０３の左右両側の開口の周囲には、アーチ型のピン保持部１０４が設けられている。ピン孔１０３に挿入された結合ピン３１は、これらのピン保持部１０４で保持される。ピン孔１０３後方の結合ピン１００の上面１０５は、ワイパーアーム３０の結合時に、係合部３４の水平板３４Ａと対峙する面であり、この上面１０５の幅と水平板３４Ａの長さは略等しいものとされている。また、ピン孔１０３後方の結合ピン１００の側面１０５は、ワイパーアーム３０の結合時に、係合部３４の垂直板３４Ｂが係合する面である。
【０００４】
図１５〜図１７には、このようなワイパーアーム３０と結合部材１００の結合手順を示す。結合作業に当たっては、まず図１５に示すように、係合部３４の垂直板３４Ｂが結合部材１００に当接しない角度までワイパーブレード本体２０に対してワイパーアーム３０を傾け、この状態から、ワイパーアーム３０をワイパーブレードに向けて水平方向に動かし、結合ピン３１をピン孔１０３内に挿入していく。図１６に示すように、結合ピン３１がピン孔１０３内に完全に挿入されると、係合部３４の垂直板３６は、結合部材１００の反対側の側面１０６よりもわずかに先に達する。この状態から、ワイパーアーム３０をワイパーブレード本体２０と平行となる方向に回転させていくと、図１６に示すように、ワイパーアーム３０の係合部３４の垂直板３４Ｂが、結合部材１００の側板１０６に係合する。この係合により、結合ピン３１をピン孔１０３から引き抜く方向へのワイパーアーム３０の動作が禁止され、ワイパーアーム３０からのワイパーブレード本体２０の脱落が防止される。
【０００５】
【特許文献１】国際公開００／７３１１１Ａ１公報
【特許文献２】国際公開００／７３１１３Ａ１公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ワイパー装置においては、例えば雪中でワイパー装置が雪で埋もれてしまわないように、ワイパーブレードを被払拭面（例えば自動車のガラス面）から離した状態でワイパーアームを自立させることがある（いわゆるロックバック）。しかしながら、上記のような従来の結合構造では、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０は、結合ピン３０を中心とした回動が特に制限されず、略１８０度回動させることができる。このため、ロックバック状態からワイパーアームを倒すときに、ワイパーアームとワイパーブレードの角度は必ずしも適切な角度であるとは限らず、ワイパーブレード自身及びガラス面を破損させる原因となり得る。更に、降雪地ではワイパーブレードに付着した雪を落とすために、ワイパーアームをロックバックした状態から、ワイパーブレードをガラス面に叩きつける作業をする場合がある。この場合も、ワイパーブレードとワイパーアームの角度が適切でないと、ワイパーブレード自身及びガラス面の破損が起こりうる。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、結合ピンと略平行に延び前記結合部材と係合することにより結合ピンがピン孔から脱落する方向へのワイパーアームとワイパーブレード間の動きを規制する係合部を備えたワイパーアームをワイパーブレードに結合するための結合部材において、ワイパーアームとワイパーブレード間の角度を適切な範囲に保持可能なものを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ワイパーアームの結合ピンが挿入されるピン孔を備えた結合部材であって、前記結合ピンと略平行に延び前記結合部材と係合することにより前記結合ピンが前記ピン孔から脱落する方向へのワイパーアームとワイパーブレード間の動きを規制する係合部を備えたワイパーアームをワイパーブレードに結合するための結合部材において、前記結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動を規制する回動規制手段を備えた結合部材。
【０００９】
前記ワイパーアームの係合部は、折れ曲がった先端部を備え、この先端部が結合部材の前記結合ピンの挿入側と反対の側面に係合してもよい。
前記回動規制手段により制限されるワイパーアームとワイパーブレードの回動範囲では、前記ワイパーアームの係合部は結合部材に係合しているようにしてもよい。
【００１０】
前記回動規制手段として、前記ワイパーアームの係合部と当接することにより前記結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動を規制する回動規制部を備えてもよい。
【００１１】
前記回動規制部を弾性部材から形成し、ワイパーアームとワイパーブレードの着脱時には、前記回動規制部を弾性変形させることにより、前記ワイパーアームの係合部が結合部材と係合する位置と前記ワイパーアームの係合部と結合部材との係合が外れる位置との間で、ワイパーアームに対してワイパーブレードを回動可能としてもよい。
【００１２】
前記ピン孔の周囲にピン保持部を備えるとともに、前記回動規制部を前記ピン保持部の周囲に設けてもよい。
前記回動規制手段として、前記結合部材の側面に前記結合部材の内側方向に弾性変形しうる撓み部と、前記撓み部から水平方向に突き出す突起とを備え、前記突起が前記ワイパーアームの側部と当接することにより前記結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動を規制するようにしてもよい。
【００１３】
前記撓み部が撓むことにより、前記ワイパーアームの係合部が結合部材と係合する位置と前記ワイパーアームの係合部と結合部材との係合が外れる位置との間で、ワイパーアームに対してワイパーブレードを回動可能としてもよい。
【００１４】
また本発明のワイパーブレードは、本発明の結合部材を備えている。
【００１５】
【発明の作用及び効果】
本発明の結合部材（実施形態では結合部材１）が組み合わせて使用されるワイパーアーム（実施形態ではワイパーアーム３０）では、例えばワイパーアーム（実施形態ではワイパーアーム３０）の係合部（実施形態では係合部３４）の先端部（実施形態では垂直板３４Ａ）が結合部材の側面（実施形態では係合面７）に係合することにより、ワイパーアームの係合部が結合部材に係合し、結合ピン（実施形態では結合ピン３１）のピン孔（実施形態ではピン孔４）からの脱落が防止される。この場合、本発明の結合部材では、回動規制手段（例えば回動規制部８、撓み部９及び回動規制突起１０）を備えているので、結合ピンを中心とするワイパーアームとワイパーブレードの回動が規制される。したがって、ワイパーアームとワイパーブレードの角度は適切な範囲に保たれ、ワイパーアームとワイパーブレードの角度が不適切であることに基づくワイパーブレードや被払拭面（例えば自動車のガラス面）の破損を防止できる。例えばワイパーアームを自立させた状態（ロックバック状態）からワイパーアームを倒した場合でも、ワイパーブレードが不適切な角度で被払拭面に当たってしまうことはない。
【００１６】
また、前記回動規制手段により制限されるワイパーアームとワイパーブレードの回動範囲では、前記係合部は結合部材に係合しているようにすれば、例えばワイパーアームをロックバック状態としたときでも、ワイパーブレードのワイパーアームからの不用意な脱落を防止することができる。
【００１７】
また、回動規制手段として、係合部と当接する弾性部材からなる回動規制部（実施形態では回動規制部８）を備え、回動規制部が弾性変形することにより係合部が結合部材と係合する位置までワイパーアームに対してワイパーブレードを移動可能とすれば、ワイパーアームとワイパーブレードの結合作業は極めて容易に行える。さらに、係合部の係合を解く場合も、回動規制部は弾性変形するので、ワイパーアームからワイパーブレードを外す作業も容易に行える。また、不用意な操作で回動規制部に大きな力が掛かった場合も、回動規制部は弾性変形するので、破損してしまうことはない。
【００１８】
また、ピン孔の周囲にピン保持部（実施形態ではピン保持部５）を備えるとともに、回動規制部をピン保持部の周囲に設ければ、結合部材をコンパクトに構成できる。
【００１９】
また、回動規制手段として、結合部材に撓み部（実施形態では撓み部９）と、撓み部から突き出してワイパーアームの側面（実施形態では側板３３）に当接する突起（実施形態では回動規制突起１０）を設けるようにすれば、係合部が結合部材と係合する位置までワイパーアームに対してワイパーブレードを回動させる作業は、撓み部を撓ませながら行えばよく、ワイパーアームとワイパーブレードの結合作業は極めて容易に行える。さらに、係合部の係合を解く場合も、撓み部を撓ませることによりワイパーアームに対してワイパーブレードを着脱可能の位置に回動させることができる。また、不用意な操作で大きな外力がかかった場合には、撓み部が変形するので、撓み部及び突起が破損してしまうことはない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面にしたがって本発明の実施形態を説明する。
図１〜図３には、本発明の結合部材１がワイパーブレード本体２０に装着された状態を示す。結合部材１は、図１３に示すような係合部３５を備えたワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０との結合に用いられるものである。なお、ワイパーブレード３０については、従来技術の説明で既述したので、説明を省略する。
【００２１】
図１、図２に示すように、ワイパーブレード本体２０は、ラバー支持体２１に、ワイパーラバー２２を取り付けて構成される。結合部材１は、ラバー支持体２１の上側に取り付けられる。
【００２２】
図３に詳細に示すように、結合部材１は、下部両側にブレード狭持部２を備え、これらのブレード狭持部２でワイパーブレード本体２０のラバー支持体２１の上側を挟み込むようにして、ワイパーブレード本体２０に組み付けられる。また、結合部材１の下部両側からは固定部３が延設されている。結合部材１は、これらの固定部３において、例えばリベット等の締結手段によってワイパーブレード本体２０に対して完全に固定される。
【００２３】
固定部３の上方には、結合部材１を横方向に貫通するピン孔４が形成され、結合部材１の側部に開口している。このピン孔４に、ワイパーアーム３０の結合ピン３１が挿入される。
【００２４】
このピン孔４の開口の周囲には、アーチ型のピン保持部５が設けられる。これらのピン保持部５は、ピン孔４に挿入された結合ピン３１の、ピン孔４からの突出部分に嵌合して、結合ピン３１を保持する。
【００２５】
結合部材１のピン保持部５よりも後方の上面は、平坦面６となっている。この平坦面６は、ワイパーアーム３０の結合時に係合部３４の水平板３４Ａと向かい合う面であり、水平板３４Ａの長さと略等しい幅を有するものである。また、結合部材８のピン保持部６よりも後方の側面は、ワイパーアーム３０の係合部３４の垂直板３４Ｂが係合する係合面７となっている。
【００２６】
ピン保持部５には、回動規制部８が設けられる。これらの回動規制部８は、変形可能な弾性体からなる部材で、ピン保持部５の後側斜め上方に向けて突設されている。各回動規制部８は、なだらかに湾曲した上辺部８Ａと、平坦面６に面した垂直な側辺部８Ｂとを備えている。結合部材１の係合面７にワイパーアーム３０の係合部３４の垂直板３４Ｂを係合させた場合、ワイパーアーム３０が直立する方向に回転しようとすると、係合部３４の水平板３４Ａが回動規制部８の側面部８Ｂに当接して、ワイパーアーム３０の回動が制限されるようになっている。
【００２７】
また、結合部材１の前端部付近からは、弾性部材からなる撓み部９が下方に向けて延設されている。これらの撓み部９は、ピン保持部７から延設された板状の部分で、ワイパーブレード本体２０側に撓むことができるように、ワイパーブレード本体２０の側方からわずかに間隔を開けて配置されている。
【００２８】
撓み部９の下端付近には、ワイパーブレード本体２０の側部へと水平方向に突き出た回動規制突起１０が設けられている。回動規制突起１０は、ワイパーアーム３０の側板３３と当接することにより、ワイパーアーム３０の回動を規制するもので、本実施形態では、水平方向に延びる半円柱形の突起からなっている。なお、回動規制突起１０は、球状、楕円球状、円錐状等、種々の形態を採りうる。
【００２９】
次に、図４〜図８を用いて、回動規制部８の作用について説明する。
結合部材１に対してワイパーアーム３０を結合する場合には、図４に示すように、ワイパーアーム３０の係合部３４（特に垂直板３４Ｂ）が結合部材１（特にピン保持部５及び回動規制部８）に当たらない程度までワイパーブレード本体２０とワイパーアーム３０間に角度を持たせた状態で、ワイパーアーム３０の結合ピン３１を結合部材１のピン孔４に挿入して行く。なお、図４〜図８では、紙面の裏側方向から結合ピン３１の挿入がなされる。
【００３０】
結合ピン３１がピン孔４内に完全に挿入されたならば、図５に示すように、結合ピン３０を中心として、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を、互いに平行となる方向に回動させる。すると、係合部３４の水平板３４Ａが、回動規制部８の上辺部８Ａに当接する。ここで、更にワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０の角度を狭めていくと、ワイパーアーム３０の係合部３４は、回動規制部８を弾性変形させることにより、回動規制部８を乗り越えて行く。これにより、図６及び図７に示すように、ワイパーアーム３０は、ワイパーブレード本体２０と略平行となる位置まで達する。この場合、ワイパーアーム３０の係合部３４の垂直板３４Ｂは、結合部材１の係合面８Ｂに係合し、ワイパーアーム３０の結合部材１からの離脱を防止するように機能する。
【００３１】
図６及び図７に示す状態から、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を、互いに離れる方向に回転させようとすると、図８に示すように、ワイパーアーム３０の係合部材３４の水平板３４Ａが、結合部材１の回動規制部８の側辺部８Ａに当接する。これにより、この当接地点を超えてのワイパーアーム３０の回動が禁止される。これにより、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０の角度は、適切な範囲内に維持される。また、この場合、当接地点では垂直板３４Ｂと係合面７の係合は維持されているので、結合ピン３１の軸方向にワイパーアーム３０を結合部材１から抜こうとしても、垂直板３４Ｂが側面部８に当接して抜くことができない。したがって、ワイパーアーム３０の結合部材１からの脱落は、確実に防止される。
【００３２】
ワイパーアーム３０をワイパーブレード本体２０から分離する場合には、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０が角度を持つ方向に十分大きな力を加えれば、ワイパーアーム３０の水平板３４Ａは、回動規制部８を変形させながら乗り越えていく。これにより、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を、係合部３４の水直面３４Ａと係合面７の係合が解かれる位置まで回転させることができる。なお、この作業は、回動規制部８を指などによって内側に倒し込む方向に変形させることで行われるようにしてもよい。
【００３３】
次に、図９〜図１２を用いて、回動規制突起１０の作用について説明する。
ワイパーアーム３０と結合部材１の結合にあたっては、まず図９に示すように、ワイパーアーム３０の係合部３４（特に垂直板３４Ｂ）が結合部材１と当接しない程度に、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を傾けて配置し、結合ピン３１のピン孔４への挿入していく。なお、図９〜図１２では、結合ピン３１は、紙面の手前側からピン孔４に挿入される。このような挿入作業を続けると、ワイパーアーム３０の側板３３が、結合部材１の回動規制突起１０の当接するが、撓み部９がワイパーブレード本体２０側に撓むことにより、結合ピン３１をピン孔４内に完全に挿入することができる。
【００３４】
結合ピン３１がピン孔４に完全に挿入されたら、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を、互いに平行となる方向に回動させる。これにより、図１０及び図１１に示すように、ワイパーアーム３０の係合部３４の垂直板３４は、結合部材１の係合面７に係合していく。また、この場合、ワイパーアーム３０の側板３３の下端が結合部材１の回動規制突起１０よりも上方に至ったところで、撓み部９は、その弾性により、初期位置へと戻る。
【００３５】
図１０及び図１１の状態から、ワイパーアーム３０がワイパーブレード本体２０に対して起立する方向に、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を回動させていくと、図１２に示すように、ワイパーアーム３０の側板３３の下端が、回動規制突起１０に当接して、それ以上の回動を規制する。これにより、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０の角度は、所定の範囲内に維持される。また、この範囲内では、ワイパーアーム３０の垂直板３４Ｂと結合部材１の係合面７の係合が外れることはないので、ワイパーアーム３０の結合部材１からの離脱も正しく防止される。
【００３６】
ワイパーアーム３０からワイパーブレード本体２０を取り外すときには、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０間の角度が大きくなる方向に、十分な力を加えれば、ワイパーアーム３０の側板３３は、撓み部９を撓ませながら、回動規制突起１０を乗り越えていき、係合部３４の垂直板３４Ａと係合面７の係合が解ける程度にまで、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０間に角度を持たせることができる。この取り外し作業は、撓み部９を指などによって変形させることにより行われるようにしてもよい。
【００３７】
なお、図１〜図３に示す実施形態では、結合部材１に、回動規制部８と回動規制突起１０の両方を設けたが、これらは、いずれか一方のみを備えるようにしても良い。
【００３８】
以上のように本実施形態の結合部材１によれば、回動規制部８及び回動規制突起１０を備えたので、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０間の角度は、適切な範囲内に制限される。したがって、例えばワイパーアーム３０をロックバックさせた状態から倒す場合でも、ワイパーブレード本体２０の角度が不適切で、ワイパーブレード本体２０自身又は被払拭面（例えば自動車のガラス面）を破損してしまうようなことはない。
【００３９】
また、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０の制限された角度範囲内では、ワイパーアーム３０の係合部３４の垂直板３４Ｂと結合部材１の係合面７の係合が外れることはないので、ワイパーアーム３０からのワイパーブレード本体２０の脱落は有効に防止される。
【００４０】
また、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０を回転させる方向に十分大きな力が加わった場合には、回動規制部８が撓み、又は回動規制突起１０が設けられた撓み部９が撓むことによって、ワイパーアーム３０とワイパーブレード本体２０は回動することができる。したがって、回転方向に大きな外力が加わった場合でも、回動規制部８又は回動規制突起１０が設けられた撓み部９が破損してしまうことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の結合部材がワイパーブレード本体に装着された状態を示すワイパーブレードの側面図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】同じく斜視図である。
【図４】本発明の実施形態において結合部材にワイパーアームの結合ピンを挿入していく状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図５】同じくワイパーアームの係合部が回動規制部を変形させた状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図６】同じくワイパーアームの係合部が回動規制部を越えた位置に配置された状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図７】同じくワイパーアームの係合部が回動規制部を越えた位置に配置された状態を示すワイパー装置の平面図である。
【図８】同じく回動規制部によりワイパーアームとワイパーブレードの回動が規制されている状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図９】同じく結合部材にワイパーアームの結合ピンを挿入していく状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図１０】同じくワイパーアームの側板が回動規制突起を越えた位置に配置された状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図１１】同じくワイパーアームの側板が回動規制突起を越えた位置に配置された状態を示すワイパー装置の平面図である。
【図１２】同じく回動規制突起によりワイパーアームとワイパーブレードの回動が規制されている状態を示すワイパー装置の側面図である。
【図１３】ワイパーアームの斜視図である。
【図１４】従来の係合部材の斜視図である。
【図１５】従来の係合部材を用いたワイパーアームとワイパーブレードの取り付け手順を示すワイパー装置の斜視図である。
【図１６】同じく斜視図である。
【図１７】同じく斜視図である。
【符号の説明】
１  結合部材
４  ピン孔
７  係合面
８  回動規制部
９  撓み部
１０  回動規制突起
２０  ワイパーブレード本体
３０  ワイパーアーム
３１  結合ピン
３３  側板
３４  係合部
３４Ａ  水平板
３４Ｂ  垂直板
【図１】
2004217102.tif 000003
【図２】
2004217102.tif 000004
【図３】
2004217102.tif 000005
【図４】
2004217102.tif 000006
【図５】
2004217102.tif 000007
【図６】
2004217102.tif 000008
【図７】
2004217102.tif 000009
【図８】
2004217102.tif 000010
【図９】
2004217102.tif 000011
【図１０】
2004217102.tif 000012
【図１１】
2004217102.tif 000013
【図１２】
2004217102.tif 000014
【図１３】
2004217102.tif 000015
【図１４】
2004217102.tif 000016
【図１５】
2004217102.tif 000017
【図１６】
2004217102.tif 000018
【図１７】
2004217102.tif 000019