(57)【要約】【課題】コンデンサとラジエータコアサポートの仮保持工程と固定工程を分離して作業効率とフロントエンドモジュールの生産性向上を図った自動車用コンデンサの仮保持構造の提供。【解決手段】コンデンサ１０の両端部に該コンデンサ１０に対して車幅方向に移動可能なブラケット２０，２１を設け、ラジエータコアサポート１の前記コンデンサ１０の両端部に対応する位置に、車両上下方向へ延びるフランジ部Ｆ１，Ｆ２を形成し、ブラケット２０，２１に、フランジ部Ｆ１，Ｆ２を前後方向から挟持して仮保持する保持部２０ｅ，２１ｅと、該ブラケット２０，２１とフランジ部Ｆ１，Ｆ２を車両前方側から固定する固定部（スタッドボルト２０ｄ，２１ｄ）を形成した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコアサポートにコンデンサを仮保持させるための自動車用コンデンサの仮保持構造であって、
コンデンサの両端部に車両後方側から該コンデンサに対して車幅方向に移動可能なブラケットを設け、
前記ラジエータコアサポートの前記両端部に対応する位置にフランジ部を形成し、
前記ブラケットに、該ブラケットの移動により前記フランジ部に係合して保持する保持部と、
前記フランジ部及びブラケットを車両前方側から固定可能な固定部と、
を設けたことを特徴とする自動車用コンデンサの仮保持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のラジエータコアアッパにコンデンサを仮保持させるための自動車用コンデンサの仮保持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車用のコンデンサは、ラジエータコアサポートに対して左右上端をブラケットを介してラジエータコアサポートのアッパに、左右下端をラジエータコアロアにそれぞれ固定されている。（特許文献１参照）。
【０００３】
また、通常、前記コンデンサの車両後方側にはラジエータが近接して配置されている。
【０００４】
そして、自動車の整備上、コンデンサはラジエータを脱着することなく取り外しできることが望ましいが、近年の狭いエンジンルームの中、ラジエータを避けて車両後方側から前記ブラケットに工具を挿入してラジエータコアサポートとコンデンサを固定するスペースが確保できないケースがあり、その場合、車両前方側から前記ブラケットに工具を挿入してラジエータコアサポートとコンデンサの固定作業を行うこととなる。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２８６３９２号公報  （第１−３頁、第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、フロントエンドモジュールの組立ライン上でのコンデンサのラジエータコアサポートへの取付作業は、作業性上、車両後方側から行うことが望ましいが、前述したようにコンデンサとラジエータコアサポートの固定作業は車両前方側からブラケットに工具を挿入して行わなければならないため、結果、片手でコンデンサをラジエータコアサポートに押し付けて当接させた状態にしつつ、前方側にかがんで固定作業を行わなければならず、作業者にとって大変負担となっていた。
【０００７】
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、コンデンサとラジエータコアサポートを固定するブラケットに仮保持機能を持たせて、コンデンサとラジエータコアサポートの固定作業を容易に行える自動車用コンデンサの仮保持構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートにコンデンサを仮保持させるための自動車用コンデンサの仮保持構造であって、コンデンサの両端部に車両後方側から該コンデンサに対して車幅方向に移動可能なブラケットを設け、前記ラジエータコアサポートの前記両端部に対応する位置にフランジ部を形成し、前記ブラケットに、該ブラケットの移動により前記フランジ部に係合して保持する保持部と、前記フランジ部及びブラケットを車両前方側から固定可能な固定部と、を設けたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の発明にあっては、コンデンサの両端部に車両後方側から該コンデンサに対して車幅方向に移動可能なブラケットが設けられ、前記ラジエータコアサポートの前記両端部に対応する位置にフランジ部が形成され、前記ブラケットに、該ブラケットの移動により前記フランジ部に係合して保持する保持部と、前記フランジ部及びブラケットを車両前方側から固定可能な固定部を設けたため、車両後方側から両ブラケットを車幅方向に移動させてブラケットの保持部にフランジ部を係合させることによってコンデンサとラジエータコアサポートの仮保持を行う。
【００１０】
そして、固定部にて車両前方側からフランジ部とブラケットを固定することにより、ラジエータコアサポートとコンデンサの固定を行う。
【００１１】
従って、車両後方側からコンデンサをラジエータコアサポートに仮保持させた状態にした後、車両前方側からコンデンサとラジエータコアサポートの固定作業を行うことができ、作業者の負担を軽減することができる。
【００１２】
また、フロントエンドモジュールの組立ライン上では、車両後方側からの作業工程時においてコンデンサとラジエータコアサポートの仮保持を行い、車両前方側からの取付作業を別工程の中でコンデンサとラジエータコアサポートの固定作業を行うことで作業効率を向上させることができ、ひいてはフロントエンドモジュールの生産性向上に貢献する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用コンデンサの仮保持構造の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施の形態のコンデンサをラジエータコササポートに固定する前の状態を示す後方斜視図、図２はフロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートを示す前方斜視図、図３は図１のＳ３−Ｓ３線による断面図である。
【００１５】
図４はブラケット２０の前方斜視図、図５はブラケット２１の前方斜視図、図６はブラケット２０の仮保持状態を説明する図、図７はブラケット２０の仮保持状態を説明する図、図８はコンデンサをラジエータコアサポートに固定した後の状態を示す後方斜視図である。
【００１６】
図１に示すように、本実施の形態の自動車用コンデンサの仮保持構造は、ラジエータコアサポート１と、コンデンサ１０を主要な構成としている。
【００１７】
前記ラジエータコアサポート１は、車幅方向に伸びるラジエータコアアッパ２と、このラジエータコアアッパに並設するラジエータコアロア３と、前記ラジエータコアアッパ２とラジエータコアロア３の略中央部を上下方向に結合するフードロックステイ４と、前記ラジエータコアアッパ２とラジエータコアロア３の両端部同士を上下方向に結合するラジエータコアサイド５，５とから構成され、それぞれ金属製で形成されている。
【００１８】
また、前記ラジエータコアサイド５，５には車両外方へ延びるヘッドランプステイ６，６が形成され、該ヘッドランプステイ６，６は前記ラジエータコアアッパ２の両端部に結合されている。
【００１９】
そして、図２に示すように、フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポート１には、ヘッドランプ７，７、バンパアーマチュア８、ラジエータ（図示せず）などが取付けらた状態で車体の組立ラインへ搬送されるようになっている。
【００２０】
図１、３に示すように、前記ラジエータコアサポート１のラジエータコアアッパ２は車両側に開口したコ字状断面形状に形成されると共に、両端部に車両下方側に延設された板状のフランジ部Ｆ１、Ｆ２が形成されている。
また、前記フランジ部Ｆ１，Ｆ２にはそれぞれ車幅方向に長く形成された後述する長孔２ａ，２ｂが形成されている。
【００２１】
また、前記ラジエータコアサポート１のラジエータコアロア３には後述するコンデンサ１０の左右下端のピンＰを固定して該コンデンサ１０を支持する載置部１１，１２が形成されている。
【００２２】
前記コンデンサ１０の左右上下端の４箇所にはピンＰが突出して設けられている。
【００２３】
また、コンデンサの左右上端の２箇所のピンＰにはゴムブッシュＢが設けられると共に、後述するブラケット２０，２１がそれぞれ固定されている。
【００２４】
図４に示すように、前記ブラケット２０は金属板をＬ字形状に屈折されて平坦部２０ａと側壁部２０ｂが形成されている。
【００２５】
また、前記平坦部２０ａにはコンデンサ１０の対応するピンＰに固定されたゴムブッシュＢを挿通して係止するための開口孔２０ｃが形成され、該開口孔２０ｃは左右方向に長い長孔となっている。
【００２６】
また、前記側壁部２０ｂの中央下方には外周にネジが形成されたスタッドボルト（固定部）２０ｄが前方側へ突出した状態で該側壁部２０ｂに溶接固定されている。
【００２７】
また、前記スタッドボルト２０ｄに近接して保持部２０ｅが形成されると共に、該保持部２０ｅは側壁部２０ｂの下方の側方に延設された舌片を内側にカールさせて略環状に形成し、その先端は折り返し部２０ｆが形成されて該側壁部２０ｂ対して開閉可能な状態で当接している。
【００２８】
図５に示すように、前記ブラケット２１は前記ブラケット２０と同様に金属板をＬ字形状に加工されて平坦部２１ａと側壁部２１ｂが形成されている。
【００２９】
また、前記平坦部２１ａにはコンデンサ１０の対応するピンＰに固定されたゴムブッシュＢを挿通して係止するための開口孔２１ｃが形成され、該開口孔２１ｃは左右方向に長い長穴形状となっている。
【００３０】
また、前記側壁部２１ｂの中央下方には外周にネジが形成されたスタッドボルト（固定部）２１ｄが前方側へ突出した状態で該側壁部２１ｂに溶接固定されている。
【００３１】
また、前記スタッドボルト２１ｄに近接して保持部２１ｅが形成されると共に、該保持部２１ｅは側壁部２１ｂの下方の側方に延設された舌片を内側にカールさせて略環状に形成し、その先端は折り返し部２１ｆが形成されて該側壁部２１ｂ対して開閉自在な状態で当接している。
【００３２】
以下、図６〜８を用いて本実施の形態の自動車用コンデンサの仮保持構造におけるコンデンサ１０の仮保持について説明する。
【００３３】
本実施の形態のコンデンサ１０をラジエータコアサポート１に固定する際には、先ず、コンデンサ１０の車両左側上部に設けられたピンＰのゴムブッシュＢにブラケット２０の開口孔２０ｃを挿通させて嵌め込む。
【００３４】
次に、前記ブラケット２０と同様にコンデンサ１０の車両右側上部に設けられたピンＰのゴムブッシュＢにブラケット２１の開口孔２１ｃを挿通させて嵌めこむ。
【００３５】
次に、ラジエータコアサポート１の車両後方側からコンデンサ１０を後方側へ傾倒した状態で、該コンデンサ１０の下側両端部のピンＰをラジエータコアロア３の対応する載置部１１，１２に設けられた開口孔１１ａ，１２ａにそれぞれ挿入して載置する（図３参照）。
【００３６】
次に、図６（ａ）に示すように、コンデンサ１０を車両前方側へ正立させると共に、各ブラケット２０，２１のスタッドボルト２０ｄ、２１ｄをラジエータコアアッパ２の対応する長孔２ａ，２ｂに挿通させた状態とする（図７（ａ）参照）。
【００３７】
次に、図６（ｂ），（ｃ）に示すように、ブラケット２０をコンデンサ１０に対して車両内側にスライドさせると、保持部２０ｅにおいて折り返し部２０ｆが側壁部２０ｂとの間で弾性的に開口変位してフランジ部Ｆ１を弾性的に挟持し、結果、コンデンサ１０の車両左側上端を仮保持できるようになっている。
【００３８】
また、ブラケット２１も前記ブラケット２０と同様にコンデンサ１０に対して車両内方にスライドさせると、保持部２１ｅにおいて折り返し部２１ｆが側壁部２１ｂとの間でフランジ部Ｆ２を挟持し、結果、コンデンサ１０の車両右側上端を仮保持できるようになっている。
【００３９】
なお、前記各仮保持部２０ｅ，２１ｅは前述したようにそれぞれ車両前方に丸く折り曲げて形成されてスプリング作用を備えており、フランジ部Ｆ１，Ｆ２の厚みに多少の誤差が生じた場合でも、フランジ部Ｆ１，２を確実に挟持できるようになっている。
【００４０】
最後に、図６（ｃ）に示すように、ナットＮ１，Ｎ２をスタッドボルト２０ｄ、２１ｄにそれぞれ車両前方側から挿通して蝶合することによりラジエータコアサポート１とコンデンサ１０の固定を終了する（図７（ｂ）、図８参照）
【００４１】
なお、前記ナットＮ１，Ｎ２の取付作業は、図２で説明したヘッドランプ７，７、バンパアーマチュア８のように車両前方側から取付作業を行う別工程の中で行う。
【００４２】
従って、本実施の形態のコンデンサ仮保持構造にあっては、各ブラケット２０，２１を取付けたコンデンサ１０をラジエータコササポート１の後方側から載置部１１，１２に載置した後、該ブラケット２０，２１をラジエータコアアッパ２のフランジ部Ｆ１，Ｆ２に車幅方向の内側にスライドさせる作業でもって容易にコンデンサ１０をラジエータコアサポート１に仮保持させておくことができる。
【００４３】
また、フロントエンドモジュールの組立ライン上でヘッドランプ７，７、バンパアーマチュア８などの車両前方からの取付作業を行う際に、各ブラケット２０，２１のスタッドボルト２０ｄ，２１ｄにナットＮ１，Ｎ２をそれぞれ挿通して固定するという簡便な作業でもって、コンデンサ１０とラジエータコアサポート１を固定させることができ、従来の発明に比べて、作業者の手間と負担を軽減できる。
【００４４】
また、ナットＮ１，Ｎ２の取付・本締め作業は車両前方側から容易に行えるため、作業効率を配慮した適宜な工程の中で行うことができ、フロントエンドモジュールの生産性の向上に貢献する。
【００４５】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４６】
例えば、本実施の形態ではコンデンサ１０の左右上端にブラケット２０，２１を設けたが、コンデンサ１０の左右上下端にこれらを設けて、コンデンサ１０をラジエータコアサポート１に仮保持しても良い。
【００４７】
また、ブラケット２０，２１、スタッドボルト２０ｄ、２１ｄ（固定部）、保持部２０ｅ，２１ｅの形状及び設置数については適宜設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態のコンデンサをラジエータコササポートに固定する前の状態を示す後方斜視図である。
【図２】フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートを示す前方斜視図である。
【図３】図１のＳ３−Ｓ３線による断面図である。
【図４】本実施の形態のブラケット２０の前方斜視図である。
【図５】本実施の形態のブラケット２１の前方斜視図である。
【図６】本実施の形態のブラケット２０，２１の仮保持状態を説明する図である。
【図７】本実施の形態のブラケット２０の仮保持状態を説明する図である。
【図８】本実施の形態のコンデンサをラジエータコササポートに固定した後の状態を示す後方斜視図である。
【符号の説明】
Ｐ  ピン
Ｂ  ゴムブッシュ
１  ラジエータコアサポート
２  ラジエータコアアッパ
２ａ，２ｂ  長孔
３  ラジエータコアロア
４  フードロックステイ
５  ラジエータコアサイド
６  ヘッドランプステイ
７  ヘッドランプ
８  バンパアーマチュア
１０  コンデンサ
１１  載置部
２０、２１  ブラケット
２０ａ、２１ａ  平坦部
２０ｂ、２１ｂ  側壁部
２０ｃ、２１ｃ  開口部
２０ｄ、２１ｄ  スタッドボルト
２０ｅ、２１ｅ  保持部
２０ｆ、２１ｆ  折り返し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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