(57)【要約】【課題】ヘッダー内の水の凍結による体積膨張に基づくヘッダーの損傷を容易に防止することができるヘッダーの凍結圧力緩和装置を提供する。【解決手段】ヘッダー本体１１の端部には第１フランジ１５が周設され、その第１フランジ１５には有底円筒状をなすキャップ２２の第３フランジ２５が突き合わされるとともに、両フランジ１５、２５にはクイックファスナー２７が装着されている。また、ヘッダー本体１１の端部側には有底円筒状のコア部材３２が内挿され、その内底部３２ａとキャップ２２の内底面２２ａとの間にはコア部材３２をヘッダー本体１１内方へ付勢するコイルスプリング３８が介装されている。そして、ヘッダー本体１１内の水が凍結し、その体積膨張に基づいて圧力が上昇した際には、コア部材３２はコイルスプリング３８の付勢力に抗してヘッダー本体１１外方へ押し出され、その結果ヘッダー本体１１内の圧力が緩和されるようになっている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状をなし、内部には水が流通する流路が形成され、その一端には供給管が接続されるとともに、外周面には複数の分岐管が突設されたヘッダー本体の他端又は前記分岐管に設けられるヘッダーの凍結圧力緩和装置であって、
前記ヘッダー本体の他端又は分岐管には流路を閉塞する閉塞部が設けられ、同閉塞部よりも内方にはコア部材が移動可能に内挿されるとともに、ヘッダー本体の他端内周面又は分岐管の内周面にはコア部材の内方への移動を所定位置で規制する移動規制部が設けられ、かつコア部材と閉塞部との間にはコア部材を内方へ付勢するための付勢部材が圧縮状態で介装され、ヘッダー本体内を流通する水が凍結し、同ヘッダー本体内の体積膨張に基づいた圧力上昇によりコア部材が付勢部材の付勢力に抗してヘッダー本体外方又は分岐管外方へ移動されるように構成されていることを特徴とするヘッダーの凍結圧力緩和装置。
【請求項２】
前記閉塞部は有底筒状をなすキャップにより構成されるとともに、ヘッダー本体の他端部又は分岐管の端部にはフランジが周設され、このフランジにはキャップの開口端部に周設されたフランジが突き合わされるとともに、突き合わされた両フランジには連結部材が装着されてヘッダー本体又は分岐管にキャップが連結されている請求項１に記載のヘッダーの凍結圧力緩和装置。
【請求項３】
前記コア部材の外周面と、ヘッダー本体の他端内周面又は分岐管の内周面との間には両者間をシールするシール機構が設けられている請求項１又は請求項２に記載のヘッダーの凍結圧力緩和装置。
【請求項４】
前記付勢部材の付勢力による圧力は１．７５〜１０ＭＰａに設定され、ヘッダーの通常使用時の水圧ではコア部材の移動が規制され、ヘッダー本体内の圧力上昇時にはコア部材が移動し、その後圧力低下時にはコア部材が付勢部材の付勢力により元の位置に戻るように構成されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のヘッダーの凍結圧力緩和装置。
【請求項５】
前記移動規制部は、ヘッダー本体の他端内周面又は分岐管の内周面に設けられ、同ヘッダー本体又は分岐管の端部側の内径がそれぞれの内方側の内径よりも大きくなる第１段差部と、コア部材の外周面に設けられ、同コア部材の端部側の外径が内方側の外径よりも大きくなり、前記第１段差部に係合される第２段差部とから構成されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のヘッダーの凍結圧力緩和装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば屋外に設置されるヘッダーにおいて、内部を流通する水の凍結による体積膨張に基づいてヘッダーが損傷を受けることを防止するためのヘッダーの凍結圧力緩和装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ヘッダー内を流通する水の凍結による体積膨張に基づくヘッダーの損傷を防止するために、ヘッダー内に凍結解除装置が挿入される。この種の凍結解除装置としては、以下に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１参照）。すなわち、外部の電源に結線されるコードの先端にヒーター部が備えられているタイプのものである。このヒーター部は通電して発熱するニクロム線又は金属棒等の電気抵抗材料から構成され、ヘッダーに内挿されるとともに、前記コードを介してヘッダー内を移動可能となっている。
【０００３】
そして、ヘッダー内の水が凍結した際には、まずコードを外部の電源に結線し、ヒーター部に通電を行い同ヒーター部を発熱させる。このとき、ヒーター部の発熱により氷が暖められ、解凍されるとともに、ヘッダー内の体積膨張が解消される。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−２０８２８２号公報（第２頁〜第３頁、図３）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の凍結解除装置は、ヘッダー内の氷を解凍する際に作業者がコードをヘッダー内に押込んだり、引いたりすることにより、ヒーター部を移動させながら順次ヘッダー内の氷を解凍していく必要がある。また、ヒーター部の発熱によりヘッダー内の氷を解凍する際にも少なからず時間を要する。このため、これらの作業に手間がかかるという問題があった。
【０００６】
この発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、ヘッダー内の水の凍結による体積膨張に基づくヘッダーの損傷を容易に防止することができるヘッダーの凍結圧力緩和装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置は、筒状をなし、内部には水が流通する流路が形成され、その一端には供給管が接続されるとともに、外周面には複数の分岐管が突設されたヘッダー本体の他端又は前記分岐管に設けられるヘッダーの凍結圧力緩和装置であって、前記ヘッダー本体の他端又は分岐管には流路を閉塞する閉塞部が設けられ、同閉塞部よりも内方にはコア部材が移動可能に内挿されるとともに、ヘッダー本体の他端内周面又は分岐管の内周面にはコア部材の内方への移動を所定位置で規制する移動規制部が設けられ、かつコア部材と閉塞部との間にはコア部材を内方へ付勢するための付勢部材が圧縮状態で介装され、ヘッダー本体内を流通する水が凍結し、同ヘッダー本体内の体積膨張に基づいた圧力上昇によりコア部材が付勢部材の付勢力に抗してヘッダー本体外方又は分岐管外方へ移動されるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置は、請求項１に記載の発明において、前記閉塞部は有底筒状をなすキャップにより構成されるとともに、ヘッダー本体の他端部又は分岐管の端部にはフランジが周設され、このフランジにはキャップの開口端部に周設されたフランジが突き合わされるとともに、突き合わされた両フランジには連結部材が装着されてヘッダー本体又は分岐管にキャップが連結されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記コア部材の外周面と、ヘッダー本体の他端内周面又は分岐管の内周面との間には両者間をシールするシール機構が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記付勢部材の付勢力による圧力は１．７５〜１０ＭＰａに設定され、ヘッダーの通常使用時の水圧ではコア部材の移動が規制され、ヘッダー本体内の圧力上昇時にはコア部材が移動し、その後圧力低下時にはコア部材が付勢部材の付勢力により元の位置に戻るように構成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置は、請求項１からから請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記移動規制部は、ヘッダー本体の他端内周面又は分岐管の内周面に設けられ、同ヘッダー本体又は分岐管の端部側の内径がそれぞれの内方側の内径よりも大きくなる第１段差部と、コア部材の外周面に設けられ、同コア部材の端部側の外径が内方側の外径よりも大きくなり、前記第１段差部に係合される第２段差部とから構成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１に示すように、ヘッダー本体１１は金属材料により略円筒状に形成され、その内部にはヘッダー本体１１の長さ方向に延びる流路１２が貫通形成されている。ヘッダー本体１１の外周面には複数の分岐管１３が突設されるとともに、その内部には図示しない抜け止め手段としてのロックリングが装着され、同分岐管１３に挿入された樹脂パイプ１４の抜け出しが規制されるようになっている。ヘッダー本体１１の両開口端部にはフランジとしての第１フランジ１５が周設され、各第１フランジ１５より内側には第１環状溝１６が円環状をなすように凹設されている。
【００１３】
ヘッダー本体１１の一端（図１では左端部）には供給管１７を接続可能とする継手１８が連結されている。同継手１８の一端部には第２フランジ１９が周設され、この第２フランジ１９より外側には第２環状溝２０が円環状をなすように凹設されている。そして、この第２フランジ１９の外面をヘッダー本体１１の一方の第１フランジ１５の外面に突き合わせた状態で両フランジ１５、１９に連結部材としてのクイックファスナー２７が装着されている。これにより、継手１８がヘッダー本体１１に連結され、同継手１８を介してヘッダー本体１１に供給管１７が接続されるようになっている。
【００１４】
ヘッダー本体１１の他端（図１では右端部）の内周面には、ヘッダー本体１１の端部側の内径が内方側の内径よりも大きくなる第１段差部２１が形成され、該第１段差部２１はヘッダー本体１１内方に向かうに従い縮径されたテーパ状に形成されている。
【００１５】
図１及び図２に示すように、キャップ２２は有底円筒状をなし、その内底面２２ａの中心には略円柱状をなす案内突起２３がキャップ２２の軸線２４方向に沿って突設されている。また、キャップ２２の開口端部にはフランジとしての第３フランジ２５が周設され、該第３フランジ２５より外側には第３環状溝２６が円環状をなすように凹設されている。そして、第３フランジ２５の外面がヘッダー本体１１の他方の第１フランジ１５の外面に突き合わされた状態で、クイックファスナー２７を装着することによりキャップ２２がヘッダー本体１１に連結されている。
【００１６】
図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、クイックファスナー２７はばね性を有する金属材料からなる板材を左右対称に曲げることにより、先端部間に開口部を有する弧状に形成されている。該クイックファスナー２７の中央部にはヒンジ部２８が断面コ字状に折曲形成され、両開口端部にはガイド部２９がそれぞれ外方へ拡がるように折り曲げ形成されている。また、クイックファスナー２７の両側壁３０には挟持孔３１が透設されている。
【００１７】
そして、ヘッダー本体１１の他方の第１フランジ１５及びキャップ２２の第３フランジ２５が突き合わされた状態で、クイックファスナー２７の挟持孔３１に両フランジ１５、２５が挟持されるようにガイド部２９側からクイックファスナー２７を装着するようになっている。ここで、両フランジ１５、２５の幅は挟持孔３１を形成する内側壁３１ａ間の間隔とほぼ同じに設定され、両フランジ１５、２５がクイックファスナー２７により連結固定されるようになっている。なお、これら両フランジ１５、２５の突き合わせ部分を介してヘッダー本体１１内の圧力が外部へ逃されるようになっている。
【００１８】
図１及び図２に示すように、コア部材３２は有底円筒状をなし、その略中央部外周面には端部側の外径が内方側の外径よりも大きくなる第２段差部３３が形成され、該第２段差部３３は前記第１段差部２１と対応するようにコア部材３２の内方側に向かうに従い縮径されたテーパ状に形成されている。そして、これら第１段差部２１と第２段差部３３とにより移動規制部が構成され、コア部材３２はその第２段差部３３がヘッダー本体１１の第１段差部２１に係合された状態でヘッダー本体１１に内挿されている。
【００１９】
コア部材３２の第２段差部３３よりも内方側の外周面には一対の収容溝３４が周方向に凹設され、各収容溝３４にはゴム材料製の断面円形状をなすシールリング３５がそれぞれ嵌着され、コア部材３２の外周面とヘッダー本体１１の内周面との間がシールされるようになっている。これら一対の収容溝３４とシールリング３５とによりシール機構が構成されている。また、コア部材３２の内端縁には、同コア部材３２をヘッダー本体１１内に挿入する際の挿入案内の役割をなす円弧面３６が形成されている。
【００２０】
図１に示すように、ヘッダー本体１１の第１段差部２１にコア部材３２の第２段差部３３が係合した状態で、コア部材３２の外端面とキャップ２２の内底面２２ａとの間にはコア部材移動空間３７が形成されている。このコア部材移動空間３７はヘッダー本体１１の内容積の約１１％に設定され、ヘッダー本体１１内を流通する水が凍結した際の同ヘッダー本体１１内の最大体積膨張量とほぼ同一となっている。
【００２１】
さらに、コア部材３２の内底部３２ａとキャップ２２の内底面２２ａとの間には付勢部材としてのコイルスプリング３８が圧縮状態で介装されている。すなわち、コイルスプリング３８の一方はコア部材３２内に嵌入されてその一端が内底部３２ａに当接され、他方はキャップ２２の案内突起２３に嵌挿されて他端がキャップ２２の内底面２２ａに当接されている。そして、コア部材３２の第２段差部３３がヘッダー本体１１の第１段差部２１に係合されてコア部材３２の移動が規制された状態で、コイルスプリング３８によりコア部材３２はヘッダー本体１１内方へ付勢されている。
【００２２】
コイルスプリング３８の付勢力による圧力は１．７５〜１０ＭＰａに設定されている。このため、ヘッダー本体１１の流路１２に流体を流通させる通常使用時の流体の水圧（１．７５ＭＰａ）においては、コア部材３２はヘッダー本体１１外方、すなわちコア部材移動空間３７へ押し出されることなく、移動が防止されるようになっている。そして、ヘッダー本体１１内を流通する水が凍結し、ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づいて圧力が凡そ２．５ＭＰａまで上昇したときに初めて、この圧力によりコア部材３２がコイルスプリング３８の付勢力に抗してコア部材移動空間３７へ押し出されるようになっている。
【００２３】
上記ヘッダー本体１１の端部、キャップ２２、コア部材３２、コイルスプリング３８及びクイックファスナー２７等によりヘッダーの凍結圧力緩和装置３９が構成されている。
【００２４】
次に、ヘッダーの凍結圧力緩和装置３９の作用について以下に記載する。
まず、前記凍結圧力緩和装置３９をヘッダー本体１１の他端に取り付けるには、図２に示すように、コア部材３２の内端部をヘッダー本体１１の流路１２に挿入する。このとき、コア部材３２の円弧面３６を介して同コア部材３２が容易に挿入され、その第２段差部３３がヘッダー本体１１内の第１段差部２１に当接するまで同コア部材３２をヘッダー本体１１内方へ挿入する。次いで、コイルスプリング３８の一端をコア部材３２内に嵌入し、同コア部材３２の内底部３２ａに当接させる。続いて、キャップ２２をヘッダー本体１１の他端側へ近づけ、コイルスプリング３８の他端をキャップ２２の案内突起２３に嵌挿し、同キャップ２２の内底面２２ａに当接させる。そして、キャップ２２の第３フランジ２５の外面とヘッダー本体１１の他方の第１フランジ１５の外面とを突き合わせる。
【００２５】
次に、両フランジ１５、２５の突き合わせ部分にクイックファスナー２７の開口部を上方から押し付け、下方に押し込む。すると、その側壁３０が各環状溝１６、２０内にそれぞれ収容されるとともに、両フランジ１５、２５が挟持孔３１を形成する内側壁３１ａに接触した状態で同挟持孔３１に嵌入される。この状態でクイックファスナー２７の内側にヘッダー本体１１及びキャップ２２の開口端部が包摂されるとともに、挟持孔３１内で両フランジ１５、２５が挟着され、ヘッダー本体１１からのキャップ２２の脱着が規制される。
【００２６】
さて、ヘッダー本体１１内を流通する水が凍結し、同ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づいて圧力が上昇した際には、図４に示すように、コア部材３２はヘッダー本体１１内の圧力によりコイルスプリング３８の付勢力に抗してコア部材移動空間３７へ押し出される。その際、コア部材３２は、シールリング３５の外周面をヘッダー本体１１の内周面に摺接させながら、ヘッダー本体１１内の圧力によって容易に移動される。また、コア部材移動空間３７へのコア部材３２の移動に伴ってコイルスプリング３８はさらに圧縮される。このとき、コイルスプリング３８はその一側が案内突起２３により支持されているため、同案内突起２３を介してコイルスプリング３８が座屈しないように圧縮される。
【００２７】
ヘッダー本体１１内の氷が溶けたとき、コア部材３２はコイルスプリング３８の付勢力によってヘッダー本体１１内方へ押し戻される。このとき、コア部材３２は、その一対のシールリング３５の外周面をヘッダー本体１１の内周面に摺接させた状態でヘッダー本体１１内方へ移動する。そして、コア部材３２の第２段差部３３がヘッダー本体１１の第１段差部２１に再度係合し、前記付勢力によるコア部材３２のヘッダー本体１１内方への移動が規制され、同コア部材３２が元の位置で安定に保持される。
【００２８】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  ヘッダー本体１１内の水の凍結による体積膨張に基づいて圧力が上昇したとき、コア部材３２は同ヘッダー本体１１内の圧力により、コイルスプリング３８の付勢力に抗してコア部材移動空間３７へ容易に押し出される。このため、ヘッダー本体１１内の圧力が緩和される。従って、ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づく損傷を防止するために、作業者が直接手を加える従来構成と比較して、作業者がヘッダー本体１１に手を加える必要がない。その結果、ヘッダー内の体積膨張に基づくヘッダーの損傷を容易に防止することができる。
【００２９】
・  また、ヘッダー本体１１の一方の第１フランジ１５には、キャップ２２の第３フランジ２５が突き合わされ、これら両フランジ１５、２５にはクイックファスナー２７が装着されている。このため、ヘッダー本体１１内において上昇した圧力が第１フランジ１５と第３フランジ２５との間からも逃されるようになっている。従って、ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づいた圧力上昇が容易に解放され、ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づくヘッダーの損傷を確実に防止することができる。
【００３０】
・  さらに、コア部材３２の外周面には一対のシールリング３５が設けられ、コア部材３２の外周面とヘッダー本体１１の内周面との間がシールされている。このため、ヘッダーの通常使用時においてはコア部材移動空間３７への水の浸入が抑制され、ヘッダー本体１１内を流通する水が凍結した際にはコア部材３２を円滑に作動させることができる。
【００３１】
・  加えて、ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づいて圧力が上昇したときにのみ、コア部材３２はコイルスプリング３８の付勢力に抗してコア部材移動空間３７へ押し出され、通常使用時ではコア部材３２はその移動が防止されるようになっている。このため、ヘッダー本体１１内を流通する水が凍結した際にのみコア部材３２が作動し、ヘッダー本体１１内の圧力が緩和される。従って、ヘッダーの通常使用時の機能を発揮できるとともに、ヘッダー内の水の凍結による体積膨張に基づく圧力上昇を効果的に防止することができる。
【００３２】
・  ヘッダー本体１１の他端の内周面には第１段差部２１が形成されるとともに、コア部材３２の外周面には第２段差部３３が形成され、この第２段差部３３が第１段差部２１に係合することにより、コア部材３２がヘッダー本体１１内に保持されるようになっている。すなわち、ヘッダー本体１１内の圧力が低下し、コア部材３２がコイルスプリング３８の付勢力によって押し戻される際には、この付勢力によるコア部材３２のヘッダー本体１１内方への必要以上の移動が規制される。このため、コア部材３２が必要以上にヘッダー本体１１内方へ押し込まれてヘッダーの通常使用時における水の流通に支障を来すことなく、コア部材３２の内方への移動を確実に規制することができる。
【００３３】
・  キャップ２２の内部には案内突起２３が設けられ、この案内突起２３にコイルスプリング３８の一端側が支持されている。このため、コア部材移動空間３７へのコア部材３２の移動に伴ってコイルスプリング３８が圧縮された際には、案内突起２３によるガイドによってコイルスプリング３８の座屈を防止することができる。
【００３４】
・  コア部材移動空間３７はヘッダー本体１１の内容積の約１１％に設定されている。このため、ヘッダー本体１１内の体積膨張に伴ってコア部材３２が押し出される空間が十分に確保され、ヘッダー本体１１内において上昇した圧力を確実に緩和することができる。
【００３５】
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  実施形態の凍結圧力緩和装置３９を分岐管１３に取り付けてもよい。すなわち、ヘッダー本体１１の他端部は閉塞され、かつ１つの分岐管１３には凍結圧力緩和装置３９が取り付けられる。そして、ヘッダー本体１１内の体積膨張に基づいて上昇した圧力は、凍結圧力緩和装置３９が取り付けられた分岐管１３を介して緩和される。
【００３６】
・  ヘッダー本体１１の他端の内周面にコア部材３２の外周面との間をシールするシール機構を設ける構成を採用してもよい。すなわち、ヘッダー本体１１の他端の内周面に一対の収容溝３４が周設されるとともに、各収容溝３４にはシールリング３５が嵌着される。
【００３７】
・  キャップ２２の内底面２２ａの一部にコア部材移動空間３７と外部とを連通させる連通孔を設けてもよい。このように構成した場合、ヘッダー本体１１内において上昇した圧力が連通孔から逃され、コア部材３２の移動を容易にすることができる。
【００３８】
・  ヘッダー本体１１の他端の内周面に突設される少なくとも１つの突起により移動規制部を構成してもよい。すなわち、コア部材３２の内端面が突起に係止することにより、コイルスプリング３８の付勢力によるコア部材３２のヘッダー本体１１内方への移動が規制される。
【００３９】
・  シールリング３５の外周面に梨地処理を施し、凹凸状に形成する構成を採用してもよい。このように構成した場合、シールリング３５の外周面とヘッダー本体１１の内周面との接触面積が減少し、コア部材３２がコイルスプリング３８の付勢力により押し戻される際には、両者間の摩擦を低減することができる。
【００４０】
・  円柱状をなし、外端面に案内突起２３が突設されたコア部材３２を用いてもよい。このとき、コイルスプリング３８の両端側が案内突起２３に支持される。
【００４１】
・  第１段差部２１及び第２段差部３３をそれぞれヘッダー本体１１の軸線と直交するように形成してもよい。
・  コア部材３２の内端縁に設けられた円弧面３６をテーパ面に変更してもよい。
【００４２】
・  シールリング３５の数は一対に限定するものではなく、１つでもよいし、３つ以上でもよい。
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
【００４３】
・  前記付勢部材はコイルスプリングであり、キャップの内部には同キャップの軸線に沿って延びる案内突起が設けられ、該案内突起にはコイルスプリングの端部が嵌挿されるように構成されている請求項２から請求項５のいずれか一項に記載のヘッダーの凍結圧力緩和装置。このように構成した場合、コイルスプリングの座屈を効果的に防止することができる。
【００４４】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明によれば、次のような効果を奏する。
請求項１に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置によれば、ヘッダー内の水の凍結による体積膨張に基づくヘッダーの損傷を容易に防止することができる。
【００４５】
請求項２に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置によれば、請求項１に記載の発明の効果を確実に発揮することができる。
請求項３に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明の効果に加えて、コア部材の外端側への水の浸入を抑制してコア部材を円滑に作動させることができる。
【００４６】
請求項４に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置によれば、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、ヘッダーの通常使用時の機能を発揮できるとともに、ヘッダー内の水の凍結による体積膨張に基づく圧力上昇を効果的に防止することができる。
【００４７】
請求項５に記載の発明のヘッダーの凍結圧力緩和装置によれば、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発明の効果に加えて、コア部材の所定位置から内方への移動を確実に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態のヘッダーの凍結圧力緩和装置を示す部分側断面図。
【図２】ヘッダーの凍結圧力緩和装置を示す分解側断面図。
【図３】（ａ）はクイックファスナーを示す斜視図、（ｂ）は図３（ａ）の３ｂ―３ｂ線における断面図。
【図４】ヘッダー内の体積膨張時における凍結圧力緩和装置を示す部分側断面図。
【符号の説明】
１１…ヘッダー本体、１２…流路、１３…分岐管、１５…フランジとしての第１フランジ、１７…供給管、２１…移動規制部を構成する第１段差部、２２…キャップ、２２ａ…閉塞部としての内底面、２５…フランジとしての第３フランジ、２７…連結部材としてのクイックファスナー、３２…コア部材、３３…移動規制部を構成する第２段差部、３４…シール機構を構成する収容溝、３５…シール機構を構成するシールリング、３８…付勢部材としてのコイルスプリング、３９…凍結圧力緩和装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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