(57)【要約】【課題】ミラーハウジングの形状に影響を与えることがなく、組立工程数を増やすことがなく、ミラーハウジングに別途防水対策を施す必要がなく、光の照射方向を好適に設定することができるアクチュエータおよびそれを内蔵したアウターミラーを提供する。【解決手段】アクチュエータ１３は、主にアクチュエータハウジング１４および発光手段１５を有する。アクチュエータハウジング１４は、その下面に透光手段１４ａが形成されている。発光手段１５は、アクチュエータハウジング１４の下側に内設されている。発光手段１５が発生した光は、透光手段１４ａを通過してアクチュエータ１３の下方に照射される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターミラーのミラーの角度を調整するモータを備えたアクチュエータハウジングと、光を発生する発光手段と、を有することを特徴とするアクチュエータ。
【請求項２】
前記発光手段は、前記アクチュエータハウジングに内設されており、
前記アクチュエータハウジングは、前記発光手段が発生した光が通過する透光手段を有することを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ。
【請求項３】
前記発光手段は、前記アクチュエータハウジングに対し着脱可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のアクチュエータ。
【請求項４】
ミラーが装着されるミラーハウジングと、前記ミラーハウジングに内蔵される請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のアクチュエータと、を有し、
前記ミラーハウジングは、前記発光手段が発生した光が通過する透光手段を有することを特徴とするアウターミラー。
【請求項５】
前記ミラーハウジングと前記ミラーとの隙間から前記発光手段が発生した光が漏れるのを防止する遮光手段を有することを特徴とする請求項４に記載のアウターミラー。
【請求項６】
前記遮光手段は、前記ミラーハウジングに一体成形されていることを特徴とする請求項５に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のアウターミラーに用いられるアクチュエータおよびそれを内蔵したアウターミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用アウターミラーとして、照明を内蔵したアウターミラーがある。その例として、特許文献１に記載の発明や、特許文献２に記載の発明がある。
【０００３】
まず始めに、特許文献１に記載の安全灯システムについて説明する。図６は、特許文献１に記載の安全灯システムを示す概略図である。図６に示すように、安全灯システム６１は、主にミラーハウジング６２、アクチュエータ（図示せず）、ミラー６３、安全灯６４および信号灯６５から構成されている。安全灯６４および信号灯６５は、それぞれミラーハウジング６２に内蔵されたアクチュエータの下方にあるスペースに設置された電球を有し、ミラー６３の下から車両の後方に向かって光を照射する構成となっている。
【０００４】
次に、特許文献２に記載のアウターミラーについて説明する。図７は、特許文献２に記載のアウターミラーを示す概略図である。図７に示すように、アウターミラー７１は、主にミラーベース７２、ミラーハウジング７３、ユニットブラケット７４、アクチュエータ７５、ミラー（図示せず）およびランプ７６から構成されている。ランプ７６は、光源７６ａおよびランプハウジング７６ｂを有する。ランプハウジング７６ｂは、ユニットブラケット７４と一体構造をなしており、かつアクチュエータ７５よりもミラーベース７２側に位置するように形成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−４８２８４号公報（［００１６］〜［００２７］、第７図、第８図、第９図）
【特許文献２】
特開２００１−２１３２３８号公報（［０００７］〜［００１６］、第１図、第２図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１に記載の安全灯システム６１には、以下に示す問題があった。
（１）  安全灯６４および信号灯６５を設けるためには、ミラーハウジング６２の下側の形状を大きくする必要がある。すなわち、従来の各車種のミラーハウジングの形状をそれぞれ設計しなおすこととなる。このことが、多品種化やコストアップの要因となる。
（２）  安全灯６４および信号灯６５に配線を行うには、別途ハーネスを配索する必要がある。そのため、安全灯システム６１の組立作業の工程数が増加する。
（３）  安全灯６４および信号灯６５のための防水対策をミラーハウジング６２に施す必要がある。
【０００７】
また、特許文献２に記載のアウターミラー７１には、上述した（２）、（３）と同様の問題に加え、以下に示す問題があった。
（４）  ランプ７６の取付位置が、ミラーハウジング７３のミラーベース７２側に制限される。したがって、光の照射方向を好適に設定することができないおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明は、ミラーハウジングの形状に影響を与えることがなく、組立工程数を増やすことがなく、ミラーハウジングに別途防水対策を施す必要がなく、光の照射方向を好適に設定することができるアクチュエータおよびそれを内蔵したアウターミラーを提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、請求項１に記載のアクチュエータは、アウターミラーのミラーの角度を調整するモータを備えたアクチュエータハウジングと、光を発生する発光手段と、を有する構成とした。
【００１０】
かかるアクチュエータは、発光手段を有するが、この発光手段の配線は、既存のアクチュエータに配索されたハーネスを利用することができる。したがって、発光手段のためにハーネスを別途配索したり、そのための取付作業工程が増えたりすることがない。また、所望の位置に発光手段を取り付けたアクチュエータをアウターミラーのミラーハウジングに内蔵することにより、光の照射方向を好適に設定することができる。
【００１１】
なお、発光手段が発生する光は、可視光であってもよいし、近赤外線や赤外線であってもよい。可視光の場合には、フットライト、ターンシグナルライト（方向指示器ともいう）、開扉警告用ライト等として好適に使用することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載のアクチュエータは、請求項１に記載のアクチュエータであって、前記発光手段は、前記アクチュエータハウジングに内設されており、前記アクチュエータハウジングは、前記発光手段が発生した光が通過する透光手段を有する構成とした。
【００１３】
発光手段は、アクチュエータハウジングに内設されているので、かかるアクチュエータをミラーハウジングに内蔵しても、発光手段のためのスペースをミラーハウジング内に別途設ける必要がない。したがって、ミラーハウジングの形状を変更する必要がない。また、発光手段のための防水加工を、ミラーハウジングに別途施す必要がない。
【００１４】
なお、透光手段は、発光手段が発生した光をアクチュエータハウジングの外に通過させるためのものである。例えば、アクチュエータハウジングの一部を透光性材料（例えば、透光性樹脂）で形成することによる。
【００１５】
また、請求項３に記載のアクチュエータは、請求項１または請求項２に記載のアクチュエータであって、前記発光手段は、前記アクチュエータハウジングに対し着脱可能である構成とした。
【００１６】
発光手段がアクチュエータハウジングに対し着脱可能であるので、発光手段の交換が容易である。特に、発光手段が電球等、耐用年数が短く交換が必要なものである場合には、このような構成であることが望ましい。
【００１７】
また、請求項４に記載のアウターミラーは、ミラーが装着されるミラーハウジングと、前記ミラーハウジングに内蔵される請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のアクチュエータと、を有し、前記ミラーハウジングは、前記発光手段が発生した光が通過する透光手段を有する構成とした。
【００１８】
かかるアウターミラーに内蔵されるアクチュエータは、発光手段を有するが、この発光手段の配線は、アクチュエータに配索された既存のハーネスを利用することができる。したがって、発光手段のためにハーネスを別途配索したり、そのためにアウターミラーの取付作業工程が増えたりすることがない。また、所望の位置に発光手段を取り付けたアクチュエータをアウターミラーのミラーハウジングに内蔵し、発光手段が発生した光をミラーハウジングの透光手段から照射することにより、光の照射方向を好適に設定することができる。
また、発光手段がアクチュエータに内設される場合には、発光手段のためのスペースをミラーハウジング内に別途設ける必要がない。したがって、ミラーハウジングの形状を変更する必要がない。また、発光手段のための防水加工を、ミラーハウジングに別途施す必要がない。
【００１９】
また、請求項５に記載のアウターミラーは、請求項４に記載のアウターミラーであって、前記ミラーハウジングと前記ミラーとの隙間から前記発光手段が発生した光が漏れるのを防止する遮光手段を有する構成とした。
【００２０】
通常、ミラーハウジングとミラーとの間には隙間がある。発光手段が発生した光の一部がこの隙間から漏れた場合には、運転者のミラーの視認の邪魔となるおそれがある。このような場合には、発光手段と前記隙間との間に遮光手段を設けることにより、ミラーの視認性能を確保することができる。
【００２１】
また、請求項６に記載のアウターミラーは、請求項５に記載のアウターミラーであって、前記遮光手段は、前記ミラーハウジングに一体成形されている構成とした。
【００２２】
遮光手段はミラーハウジングに一体成形されているので、遮光手段の取付作業を減らすことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について適宜図面を参照しながら説明する。各実施形態において、車両のドアミラーとして用いられる電動格納式アウターミラーを例にとって説明する。各図は、車両の右側（運転者側）のアウターミラーを例にとって説明しているが、勿論左側のアウターミラーであってもよい。上下・前後・左右等、位置や方向をあらわす表現については、アウターミラーを車両に取り付けた状態を基準とする。なお、同様の部分については同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００２４】
（第一の実施形態）
はじめに、本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーについて説明する。まず、第一の実施形態に係るアクチュエータについて、図１を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の第一の実施形態に係るアクチュエータを示す概略図、図１（ｂ）は発光手段の取付状態を示す断面図である。
図１（ａ）に示すように、アクチュエータ１３は、主にアクチュエータハウジング１４および発光手段１５を有する。
【００２５】
アクチュエータハウジング１４は、その下面に透光手段１４ａが形成されている。また、透光手段１４ａ近傍となる内面には基板取付部１４ｂが形成されている（図１（ｂ）参照）。また、アクチュエータハウジング１４の前面には、コネクタ取付部Ｅ１・Ｅ２が形成されている。車両内から配索されたハーネスＨからのびるコネクタＤ１・Ｄ２をコネクタ取付部Ｅ１・Ｅ２に取り付けることにより、アクチュエータ１４が本来有するモータの配線が行われる。また、本実施形態におけるコネクタＤ１は、発光手段１５の配線も有しており、コネクタ取付部Ｅ１に取り付けることにより、発光手段１５の配線も行われる構成となっている。
【００２６】
発光手段１５は、主にＬＥＤ１５ａおよび基板１５ｂから形成されている。そして、基板１５ｂを基板取付部１４ｂに取り付けることにより、アクチュエータハウジング１４の下側に内設されている（図１（ｂ）参照）。なお、アクチュエータハウジング１４の内面のＬＥＤ１５ａ近傍には、必要に応じて反射板等が設置される。ＬＥＤ１５ａが発生した光は、透光手段１４ａを通過してアクチュエータ１３の下方に照射される。また、発光手段１５の配線は、アクチュエータ１３が本来有するモータ（図示せず）へ配索されるハーネスＨを利用して行われるので、別途ハーネスを配索する必要がない。
【００２７】
上述したように、本実施形態では発光手段１５がアクチュエータハウジング１４に内設されているので、発光手段１５用の防水対策を別途ミラーハウジング１２（図２参照）に施す必要がない。また、アウターミラーの取付作業において、発光手段１５を取り付ける作業工程を減らすことができる。また、アウターミラー内の省スペース化につながる。
【００２８】
本実施形態における発光手段１５として、ＬＥＤ１５ａに限らず、耐用年数が長いものを好適に使用することができる。
【００２９】
続いて、第一の実施形態に係るアウターミラーについて、図２および図３を参照して説明する。図２は、本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーを示す概略分解図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーの使用状態を示す概略図である。
図２に示すように、アウターミラー１１は、ミラーベースＭＢ（図３参照）、ミラーハウジング１２、ミラーＭ、揺動機構体ＳＢ、ミラーホルダＭＨおよびアクチュエータ１３から構成される。
【００３０】
ミラーハウジング１２は、図３に示すように、車両Ｃの側方に取り付けられたミラーベースＭＢに取り付けられ、揺動機構体ＳＢにより、格納位置と使用位置との間で揺動可能に軸支されている。また、運転者が車両Ｃの後方を視認可能となるように、ミラーＭを装着している。また、その下方に透光手段１２ａおよび遮光手段１２ｂが形成されている。
図２に示すように、透光手段１２ａは、ミラーハウジング１２の下面に形成され、発光手段１５が発生した光は、ここを通過し、アウターミラー１１の下方に照射される（図３参照）。
遮光手段１２ｂは、ミラーハウジング１２の下面内側に立設するように一体成形された壁部であり、発光手段１５が発生した光がミラーハウジング１２とミラーＭとの隙間から漏れるのを防ぐ。
【００３１】
ミラーＭは、運転者が車両の後方を視認するためのものであり、ミラーホルダＭＨに着脱可能に取り付けられている。そして、アクチュエータ１３により角度を調整される。
【００３２】
揺動機構体ＳＢは、ミラーハウジング１２とミラーＭとに囲まれた空間に内蔵され、ミラーハウジング１２を、格納位置と使用位置との間で揺動駆動するように構成されている。
【００３３】
アクチュエータ１３は、その前面を揺動機構体ＳＢに着脱可能に固定されている。また、ミラーＭの鏡面角度を調整可能な構成を有する。詳しくは、アクチュエータ１３内に備えたモータを駆動し、アクチュエータ１３の後面に取り付けられたミラーホルダＭＨの面角度を変えることによりミラーＭの鏡面角度を調整する。
【００３４】
アクチュエータ１３の発光手段１５が発生した光は、アクチュエータハウジング１４の透光手段１４ａ、ミラーハウジング１２の透光手段１２ａを通過して、アウターミラー１１の下方に照射される。つまり、光は、車両Ｃのフロントドア付近の地面に照射されるので、車両Ｃのフットライトとして好適に使用することができる。また、透光手段１２ａをミラーハウジング１２の前面や側面に大きく形成することにより、ターンシグナルライトや開扉警告用ライト等としても使用可能となる。
【００３５】
上述したように、発光手段１５は、アクチュエータハウジング１４に内設されているので、発光手段１５のためのスペースをミラーハウジング１２内に別途設ける必要がない。したがって、ミラーハウジング１２の形状を変更する必要がない。また、発光手段１５のための防水加工を、ミラーハウジング１２に別途施す必要がない。また、発光手段１５のための配線は、アクチュエータ１３のモータのためのハーネスＨを利用して行われているので、アウターミラー１１の取付作業が容易である。
【００３６】
（第二の実施形態）
次に、本発明の第二の実施形態に係るアウターミラーについて説明する。まず、第二の実施形態に係るアクチュエータについて、図４を参照して説明する。図４（ａ）は本発明の第二の実施形態に係るアクチュエータを示す概略図、図４（ｂ）は発光手段の取付状態を示す断面図である。
図４（ａ）に示すように、アクチュエータ２３は、主にアクチュエータハウジング２４および発光手段２５を有する。
【００３７】
アクチュエータハウジング２４は、透光手段２４ａおよび取付孔２４ｂを有する。取付孔２４ｂは、アクチュエータハウジング２４の前面（ミラーＭと反対側となる面）に形成された孔である。
【００３８】
発光手段２５は、主に電球２５ａおよび蓋部２５ｂから形成される。電球２５ａの外径は、取付孔２４ｂの径よりも小さい。発光手段２５の配線は、ハーネスＨを介して行われる。蓋部２５ｂは、取付孔２４ｂを防水可能に塞ぐように嵌め込まれる（図４（ｂ）参照）。蓋部２５ｂを取付孔２４ｂに嵌め込むと、電球２５ａはアクチュエータハウジング２４に内設された状態になる。なお、アクチュエータハウジング２４の内面の電球２５ａ近傍には、必要に応じて反射板等が設置される。電球２５ａが発生した光は、透光手段２４ａを通過してアクチュエータ２３の下側に照射される。また、電球２５ａを交換する場合には、蓋部２５ｂを取付孔２４ｂから取り外すことができるので、容易に交換することができる。
【００３９】
蓋部２５ｂは、取付孔２４ｂを防水可能に塞ぐように形成されている。なお、着脱が容易となるよう、適度のやわらかさを有し、変形可能な樹脂製であることが望ましい。また、発光手段２５は電球２５ａを有する構成としたが、ＬＥＤ等であってもよい。
【００４０】
第二の実施形態に係るアウターミラーは、アクチュエータ２３以外の構成については第一の実施形態に係るアウターミラーと略同様の構成であるので、説明を省略する。
【００４１】
（第三の実施形態）
続いて、本発明の第三の実施形態に係るアウターミラーについて、図５を参照して説明する。図５は、本発明の第三の実施形態に係るアウターミラーを示す概略分解図である。
図５に示すように、アウターミラー３１は、主にミラーハウジング３２、ミラーＭ、揺動機構体ＳＢ、ミラーホルダＭＨおよびアクチュエータ３３から構成される。
【００４２】
アクチュエータ３３は、主にアクチュエータハウジング３４および発光手段３５を有する。また、アクチュエータハウジング３４は、透光手段３４ａを有する。発光手段３５および透光手段３４ａは、アクチュエータ３４の上側にあり、それぞれ第一の実施形態に係る発光手段１５および透光手段１４ａと略同様の機能を有する。すなわち、発光手段３５が発生した光は、透光手段３４ａを通過してアクチュエータ３３の上方に照射される。
【００４３】
なお、本実施形態に係るアクチュエータ３３は、これに限定されず、第二の実施形態に係るアクチュエータ２３のように発光手段が着脱可能な構成であってもよい。
【００４４】
ミラーハウジング３２は、透光手段３２ａおよび遮光手段３２ｂを有する。透光手段３２ａは、ミラーハウジング３２の上面から前面および側面にのびるように形成されている。また、遮光手段３２ｂは、透光手段３２ａの近傍となるミラーハウジング３２の上面内側および側面内側に一体成形されている。これらは、それぞれ第一の実施形態の透光手段１２ａおよび遮光手段１２ｂと略同様の機能を有する。すなわち、発光手段３５が発生した光は、アクチュエータハウジング３４の透光手段３４ａおよびミラーハウジング３２の透光手段３２ａを通過して、アウターミラー３１の上方に照射される。
【００４５】
本実施形態の発光手段３５が発生した光は、ターンシグナルライトや開扉警告用ライト等として使用することができる。
【００４６】
上述した各実施形態は、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設定変更可能である。例えば、各アクチュエータハウジング１４・２４・３４（または各ミラーハウジング１２・３２）の透光手段１４ａ・２４ａ・３４ａ（または１２ａ・３２ａ）の形成方法は、アクチュエータハウジング１４・２４・３４（またはミラーハウジング１２・３２）に切欠部を形成し、透光性材料（例えば、透光性樹脂等）からなる板状部材を嵌め込む方法でもよいし、透光手段１４ａ・２４ａ・３４ａ（または１２ａ・３２ａ）となる部分を透光性材料として一体成形する方法でもよい。さらに、各ミラーハウジング１２・３２の透光手段１２ａ・３２ａは、レンズカットされている構成であってもよい。このような構成にすれば、発光手段１５・２５・３５が発生した光をより広範囲に照射したり、光の照射角度を調整したりすることが可能となる。
【００４７】
また、各発光手段１５・２５・３５の駆動方法は、車両Ｃ内の操作によるものであってもよいし、発光手段１５・２５をフットライトとして使用する場合には、キーレスエントリー作動時に所定時間駆動する構成であってもよい。
【００４８】
また、各発光手段１５・２５・３５の取付位置、各アクチュエータハウジング１４・２４・３４の透光手段１４ａ・２４ａ・３４ａの位置および各アウターミラー１２・３２の透光手段１２ａ・３２ａの位置を変更することも可能である。これらを所望の位置に設定することにより、光の照射方向を適宜設定することができる。例えば、発光手段、アクチュエータハウジングの透光手段およびアウターミラーの透光手段を車両の反対側に形成することにより、光を車両の側方向に照射する構成であってもよい。また、ひとつのアクチュエータに複数の発光手段を有する構成であってもよい。この場合には、各発光手段に対応して各透光手段が設けられる。
【００４９】
また、各遮光手段１２ｂ・３２ｂの位置・形状は上述した各実施形態に限定されない。各実施形態では、遮光手段１２ｂ・３２ｂは各ミラーハウジング１２・３２の内面に立設するように一体成形された壁部である構成としたが、別途取り付けられる構成や、遮光手段がアクチュエータやミラーホルダに取り付けられている構成であってもよい。すなわち、遮光手段は、発光手段が発生した光がミラーハウジングとミラーとの隙間から漏れるのを防ぐことが可能であればよい。
【００５０】
また、各発光手段１５・２５・３５の配線は、各アクチュエータ１３・２３・３３が本来有するモータの配線のために配索されたハーネスＨを利用する構成としたが、別途ハーネスを配索する構成であってもよい。
【００５１】
また、各発光手段１５・２５・３５が発生する光は、可視光だけでなく、近赤外線や赤外線であってもよい。この場合には、通信等に利用することが可能である。
【００５２】
また、第二の実施形態において、取付孔２４ｂの位置・形状および蓋部２５ｂの形状はこれに限定されない。例えば、取付孔２４ｂがアクチュエータハウジング２４の後面に形成される構成であってもよい。
【００５３】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載のアクチュエータによれば、アウターミラーへの取付作業が容易で、発光手段の取付位置が適宜設定変更可能なアクチュエータを提供することができる。
【００５４】
また、請求項２に記載のアクチュエータによれば、ミラーハウジングの形状を変更する必要がなく、発光手段の防水対策を別途ミラーハウジングに施す必要がないアクチュエータを提供することができる。
【００５５】
また、請求項３に記載のアクチュエータによれば、発光手段を容易に交換可能なアクチュエータを提供することができる。
【００５６】
また、請求項４に記載のアウターミラーによれば、ミラーハウジングの形状に影響を与えることがなく、取付作業が容易で、ミラーハウジングに別途防水対策を施す必要がなく、光の照射方向を好適に設定することができるアウターミラーを提供することができる。
【００５７】
また、請求項５に記載のアウターミラーによれば、ミラーハウジングとミラーとの隙間から発光手段が発生した光が漏れるのを防ぐことのできるアウターミラーを提供することができる。
【００５８】
また、請求項６に記載のアウターミラーによれば、遮光手段の取付作業を減らすことのできるアウターミラーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は本発明の第一の実施形態に係るアクチュエータを示す概略図、（ｂ）は発光手段の取付状態を示す断面図である。
【図２】本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーを示す概略分解図である。
【図３】本発明の第一の実施形態に係るアウターミラーの使用状態を示す概略図である。
【図４】（ａ）は本発明の第二の実施形態に係るアクチュエータを示す概略図、（ｂ）は発光手段の取付状態を示す断面図である。
【図５】本発明の第三の実施形態に係るアウターミラーを示す概略分解図である。
【図６】特許文献１に記載の安全灯システムを示す概略図である。
【図７】特許文献２に記載のアウターミラーを示す概略図である。
【符号の説明】
１１、３１    アウターミラー
１２、３２    ミラーハウジング
１２ａ、３２ａ    透光手段
１２ｂ、３２ｂ    遮光手段
１３、２３、３３    アクチュエータ
１４、２４、３４    アクチュエータハウジング
１４ａ、２４ａ、３４ａ    透光手段
１４ｂ    基板取付部
２４ｂ    取付孔
１５、２５、３５    発光手段
１５ａ    ＬＥＤ
１５ｂ    基板
２５ａ    電球
２５ｂ    蓋部
Ｃ    車両
Ｄ１、Ｄ２    コネクタ
Ｅ１、Ｅ２    コネクタ取付部
Ｈ    ハーネス
Ｍ    ミラー
ＭＢ    ミラーベース
ＭＨ    ミラーホルダ
ＳＢ    揺動機構体
【図１】
2004284496.tif 000003
【図２】
2004284496.tif 000004
【図３】
2004284496.tif 000005
【図４】
2004284496.tif 000006
【図５】
2004284496.tif 000007
【図６】
2004284496.tif 000008
【図７】
2004284496.tif 000009