(57)【要約】【課題】伸縮門扉に用いた落し車輪装置において、固定用車輪が斜めになって車輪嵌入凹部にお落ち込まない場合であっても、固定用車輪を用意に車輪嵌入凹部に落とし込むことが出来るようにする。【解決手段】縦桟５０の内側に少しの間隔を持って落し棒８１が上下動自在に設けられている。落し棒８１の下端には固定用車輪８２が固着されている。落し棒８１の上端近傍には、水平方向へ突出した係合ピン８３が形成されている。係合ピン８３の下方において、円筒状に形成されたリング８４が摺動自在に外嵌されている。リング８４の上端に所定間隔で係合凹部８５がその全周にわたって形成されている。リング８４の側面には、軸８６を介して摘み８７が設けられている。縦桟５０には軸方向に長孔５１が穿設されている。リング８４の摘み８７は、軸８６が長孔５１を挿通して縦桟５０の外部に突出した状態で縦桟５０に取り付けられている。【選択図】        図４
2004263374.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動自在に設けられた縦桟と、この縦桟の内部に上下動自在に設けられた落し棒と、この落し棒の下端に固定された固定用車輪と、前記落し棒の外周に摺動自在に設けられた係合部材と、前記縦桟に軸方向に穿設された長孔と、前記落し棒の係合部材より上方の部位に形成された係合部材が係合する被係合部材と、前記係合部材の側面に形成され前記長孔を介して縦桟の外部へ突出している摘みとを有し、前記落し棒が路面に接地し、かつ摘みが長孔の下端に係止している状態において、被係合部材が係合部材より上方に位置するように形成されていることを特徴とする落し車輪装置。
【請求項２】
回動自在に設けられた縦桟と、この縦桟の内部に上下動自在に設けられた落し棒と、この落し棒の下端に固定された固定用車輪と、前記落し棒の外周に摺動自在に設けられた筒状のリングと、前記縦桟に軸方向に穿設された長孔と、前記落し棒のリングより上方の部位に形成された係合ピンと、前記リングの上部全周に形成され前記係合ピンが入り込む係合凹部と、前記リングの側面に形成され前記長孔を介して縦桟の外部へ突出している摘みとを有し、前記落し棒が路面に接地し、かつ摘みが長孔の下端に係止している状態において、係合ピンがリングより上方に位置するように形成されていることを特徴とする落し車輪装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面に走行レールを敷設する必要のないキャスタータイプの伸縮門扉に使用されるものであり、さらに詳しくは、伸長した状態の扉体を固定できるようにした落し車輪装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、伸縮門扉には、路面にレールを敷設しないキャスタータイプのものがあり、このキャスタータイプの伸縮門扉は、例えば水平パンタグラフ機構を用いて伸縮自在とした扉体の両端に固定柱と移動柱とを設けるとともに、この固定柱および移動柱、さらに必要により扉体に車輪を設け、吊元支柱と戸当り支柱の間を走行できるようにしたものである。
【０００３】
ところで、このようなキャスタータイプの伸縮門扉は、車輪が路面上を自由に動ける構造となっているので、扉体の伸長状態において、強風等により扉体が煽られて通常の走行軌跡から外れる場合がある。
【０００４】
そこで、従来、伸長状態の扉体を固定する手段が各種提案されており、例えば、扉体の中間位置における枠の下端部に施したキャスターの支軸を上下動自在に設けるとともに、敷設面に落し受け金具を設け、キャスターが自重で落し受け金具に落ち込むことにより扉体を固定するようにした伸縮式門扉の車輪装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、扉体の左右に設けた竪框に落し棒を上下動自在に収納するとともに、扉体の伸長状態において落し棒が位置する路面に係合溝を設け、落し棒を係合溝に落とし込むことにより、扉体の動きを規制しようとする伸縮門扉が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
実公昭５９−１２３９３号公報（図１等）
【特許文献２】
特開平１０−２２００８９号公報（図１等）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した特許文献１で提案された伸縮式門扉の車輪装置においては、敷設面（以下、「路面」という）に設けた落し受け金具（以下、「車輪嵌入凹部」という）を大きくすると、通行の妨げになるので、キャスター（以下、「固定用車輪」という）の幅より若干大きくした程度に止める必要がある。
【０００８】
また、このような走行レールを有さない伸縮門扉においては、吊元支柱と戸当り支柱との間を完全に開口できるように、収縮した状態の扉体を吊元支柱を中心として反対側に回動させたり、開閉操作の際に扉体の移動方向を修正できることが必要であり、そのため、車輪としては、自由に３６０度回転できる首振り形式の車輪が用いられている。
【０００９】
しかしながら、扉体を伸長させた際、固定用車輪は、直線的な軌跡を辿らない場合があるので、固定用車輪の向きが車輪嵌入凹部に対して斜めになると、車輪嵌入凹部に落ち込まない場合があり、確実に扉体を固定することが出来ないものであった。
【００１０】
なお、特許文献２で提案された伸縮門扉は、落し棒を手動で任意に上下動させることができるものであるが、落し棒が係合溝と係合している場合には、この係合を解除しなければ、扉体を動かすことができず、甚だ使い勝手の悪いものであった。
【００１１】
本発明は、以上の問題点を解決し、固定用車輪の向きを簡単に変更できるようにし、扉体の伸長時に固定用車輪が車輪嵌入凹部に落ち込んでいない場合であっても、固定用車輪の向きを変えて車輪嵌入凹部に確実に落とし込むことが出来るようにした落し車輪装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る車輪装置は、回動自在に設けられた縦桟と、この縦桟の内部に上下動自在に設けられた落し棒と、この落し棒の下端に固定された固定用車輪と、前記落し棒の外周に摺動自在に設けられた係合部材と、前記縦桟に軸方向に穿設された長孔と、前記落し棒の係合部材より上方の部位に形成された係合部材が係合する被係合部材と、前記係合部材の側面に形成され前記長孔を介して縦桟の外部へ突出している摘みとを有し、前記落し棒が路面に接地し、かつ摘みが長孔の下端に係止している状態において、被係合部材が係合部材より上方に位置するように形成されていることを特徴として構成されている。
【００１３】
請求項１に係る落し車輪装置においては、扉本体を伸長させるための走行状態において、固定用車輪は自重により路面に接地し、また、摘みも自重により長孔の下端に係止している。こうして扉体の伸長が終了した際、固定用車輪が車輪嵌入凹部に対して斜めになり、車輪嵌入凹部に嵌入していないとする。この時、まず摘みを上方へ引き上げると、係合部材が落し棒を摺動して上昇し、係合部材と被係合部材が係合する。そして、さらに引き上げると、被係合部材が係合部材により押し上げられ、それに伴い落し棒が上昇し、固定用車輪が路面から浮き上がる。
【００１４】
この状態で摘みを水平方向へ回動させると、係合部材と被係合部材が回動し、この被係合部材の回動により落し棒、さらには固定用車輪が回動するので、固定用車輪が車輪嵌入凹部の向きと一致するまで摘みを回す。こうして固定用車輪が車輪嵌入凹部の向きと一致すると、摘みを下方に降下させる。すると、固定用車輪はそのままの状態を維持して降下するので、車輪嵌入凹部に嵌入する。なお、摘みの回動時、縦桟も摘みに押されて回動している。
【００１５】
請求項２に係る車輪装置は、回動自在に設けられた縦桟と、この縦桟の内部に上下動自在に設けられた落し棒と、この落し棒の下端に固定された固定用車輪と、前記落し棒の外周に摺動自在に設けられた筒状のリングと、前記縦桟に軸方向に穿設された長孔と、前記落し棒のリングより上方の部位に形成された係合ピンと、前記リングの上部全周に形成され前記係合ピンが入り込む係合凹部と、前記リングの側面に形成され前記長孔を介して縦桟の外部へ突出している摘みとを有し、前記落し棒が路面に接地し、かつ摘みが長孔の下端に係止している状態において、係合ピンがリングより上方に位置するように形成されていることを特徴として構成されている。
【００１６】
請求項２に係る落し車輪装置においては、扉本体を伸長させるための走行状態において、固定用車輪は自重により路面に接地し、また、摘みも自重により長孔の下端に係止している。こうして扉体の伸長が終了した際、固定用車輪が車輪嵌入凹部に対して斜めになり、車輪嵌入凹部に嵌入していないとする。この時、まず摘みを上方へ引き上げると、リングが落し棒を摺動して上昇し、係合ピンが係合凹部に係合する。そして、さらに引き上げると、係合ピンがリングにより押し上げられ、それに伴い落し棒が上昇し、固定用車輪が路面から浮き上がる。
【００１７】
この状態で摘みを水平方向へ回動させると、係合凹部が回動して係合ピンを回動させる。そして、この係合ピンの回動により落し棒、さらには固定用車輪が回動するので、固定用車輪が車輪嵌入凹部の向きと一致するまで摘みを回す。こうして固定用車輪が車輪嵌入凹部の向きと一致すると、摘みを下方に降下させる。すると、固定用車輪はそのままの状態を維持して降下するので、車輪嵌入凹部に嵌入する。なお、摘みの回動時、縦桟も摘みに押されて回動している。
【００１８】
また、固定用車輪の走行時においては、落し棒はリングに対して游嵌した状態となっているので、固定用車輪は円滑かつ自由に回動できる。したがって、あらゆる軌跡に対応でき、常に良好な走行を確保できるようになっている。
【００１９】
さらに、走行に伴い固定用車輪が回動すると落し棒も回動することとなり、その結果、係合ピンの位置が変化するが、係合凹部はリングの全周に複数形成されているので、係合ピンはどれかの係合凹部に係合し、確実に回動させるようになっている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明による落し車輪装置の一実施形態を図面を参照して説明する。
【００２１】
図１は本発明による落し車輪装置を用いた伸縮門扉の全体構成を示す平面図、図２は本発明による落し車輪装置を用いた伸縮門扉の全体構成を示す正面図、図３は本発明による落し車輪装置の縦桟を切断した状態の正面図、図４は本発明による落し車輪装置縦桟の要部を切断した状態の正面図、図５は図４中Ａ−Ａ線断面図、図６は本発明による落し車輪装置に用いる車輪嵌入凹部の平面図である。
【００２２】
図１及び図２において、１は伸縮門扉、２は路面に固定された吊元支柱、３は吊元支柱と所定間隔を隔てて路面に固定された戸当り支柱である。そして、伸縮門扉１は水平方向に回動し得るように吊元支柱２に取り付けられ、戸当り支柱３まで伸長できるようになっている。
【００２３】
伸縮門扉１は、伸縮自在な扉体１０と、この扉体１０の両側端に設けられた固定柱１１及び移動柱１２とで構成されており、この固定柱１１が吊元支柱２に回動自在に取り付けられている。また、固定柱１１、移動柱１２及び扉体１０の略中央部分に車輪１４が設けられており、扉体１０が、伸縮自在に走行出来るようになっており、また、図１中２点鎖線で示すように、縮小した伸縮門扉１０が、吊元支柱２を中心として略１８０度回動できるようになっている。
【００２４】
扉体１０は、垂直方向に所定間隔を隔てて水平方向に設けられた複数の上リンク部材２０及び下リンク部材３０を有し、この上リンク部材２０及び下リンク部材３０は、交差状に配置されて水平パンタグラフ機構のリンク部材を構成している。上リンク部材２０及び下リンク部材３０の中央部には縦桟５０が遊嵌されており、上リンク部材２０及び下リンク部材３０が縦桟５０を中心に回動できるようになっている。また、上リンク部材２０及び下リンク部材３０の両側端部には、アーム６０、７０が回動自在に連結されている。このアーム６０は、一端が移動柱１２の上端に固定されるとともに、他端が固定柱１１の下端に固定されているもので、これら移動柱１２と固定柱１１との間を螺旋状になるように連続して構成されている。また、アーム７０も同様に、一端が移動柱１２の下端に固定されるとともに、他端が固定柱１１の上端に固定されているもので、これら移動柱１２と固定柱１１との間を螺旋状になるように連続して構成されている。
【００２５】
そして、一つの上リンク部材２０、下リンク部材３０の両端においては、一端にアーム６０が、他端にアーム７０が連結されている。また、前記縦桟５０の上下端部がアーム６０及びアーム７０に回動自在に連結されている。すなわち、一つの縦桟５０の上部にアーム６０が連結され、下部にアーム７０が連結されており、この縦桟５０に隣り合う縦桟５０の上部にはアーム７０が連結され、下部にはアーム６０が連結されている。
【００２６】
前記縦桟５０の内、中央付近に位置する縦桟５０には、落し車輪装置８０が設けられ、また、この落し車輪装置８０に対応する路面には、固定用車輪が嵌入する車輪嵌入凹部９０が形成されている。
【００２７】
落し車輪装置８０は、図３および図４に示すように、縦桟５０の内側に少しの間隔を持って落し棒８１が上下動自在に設けられており、この落し棒８１の下端には固定用車輪８２が固着されている。したがって、落し棒８１は、自重により常に下方に付勢される状態となっており、通常、固定用車輪８２は路面に接地した状態となっている。また、落し棒８１の上端近傍には、水平方向へ突出した被係合部材である係合ピン８３が形成されており、この係合ピン８３の下方において、被係合部材と係合する係合部材である円筒状に形成されたリング８４が摺動自在に外嵌されている。
【００２８】
リング８４は、図５に示すように、上端に所定間隔で係合凹部８５がその全周にわたって形成されており、この係合凹部８５の幅は、前記係合ピン８３が入り込むだけの長さに設定されている。また、リング８４の側面には、軸８６を介して摘み８７が設けられており、この摘み８７を上下動させることにより、リング８４を落し棒８１の外周面で上下方向に摺動させるようになっている。
【００２９】
また、前記縦桟５０には軸方向に長孔５１が穿設されており、前記リング８４の摘み８７は、軸８６が長孔５１を挿通して縦桟５０の外部に突出した状態で縦桟５０に取り付けられている。したがって、摘み８７は長孔５１の略下端と上端との間で上下動できるようになっており、通常、自重により下方へ付勢されるので、下端に係止した状態となっている。そして、摘み８７が長孔５１の下端に係止している状態において、係合ピン８３がリング８４より上方に位置するように設定されている。
【００３０】
次に、以上のような落し車輪装置の動作について説明する。
【００３１】
まず、扉体１０を収縮状態から伸長状態にするために走行させる際は、固定用車輪８２は自重により路面に接地しており、路面上を回転して走行して行く。固定用車輪８２の走行過程において、固定用車輪８２の向きが変化すると、この変化により落し棒８１は回転し、縦桟５０も回転する。また、この時、リング８４は、自重により軸８６が長孔５１の下端に係止している。
【００３２】
こうして扉体１０が伸長して行き略全面が伸長すると、固定用車輪８２が車輪嵌入凹部９０上に位置することになる。この時、固定用車輪８２が車輪嵌入凹部９０と同一方向に向いていれば、そのまま固定用車輪８２は車輪嵌入凹部９０に落ち込み、扉体１０の移動を規制し固定状態とすることができる。
【００３３】
しかし、図６に示すように、固定用車輪８２の向きが車輪嵌入凹部９０と異なっておれば、固定用車輪８２の向きを変更する作業が必要になる。この作業は、まず、摘み８７を上方へ引き上げる。すると、図３および図４中２点鎖線で示すように、引き上げの途中において係合凹部８５が係合ピン８３に係合し、係合ピン８３は係合凹部８５により上方へ持ち上げられる。この係合ピン８３の上昇により落し棒８１を介して固定用車輪８２が上方へ持ち上げられ、路面から浮いた状態になる。
【００３４】
この状態で摘み８７を水平方向に回すと、係合ピン８３は係合凹部８５により回転させられるので、落し棒８１を介して固定用車輪８２も回転し、固定用車輪８２が車輪嵌入凹部９０と同一の向きになった時、摘み８７の回転を停止し、そのまま引き降ろす。すると、摘み８７が長孔５１の下端に達する過程において、係合ピン８３の下降に伴い落し棒８１介して固定用車輪８２も下降し、図３中実線で示すように、車輪嵌入凹部９０内に落ち込み接地する。これにより扉体１０が固定される。
【００３５】
上記実施例において係合部材を係合凹部８５が形成されたリングとし、被係合部材を落し棒８１に形成した係合ピンとしたが、摘みと連結した係合部材と落し棒に形成した被係合部材が係合して一体的に回動する構成であれば、種々の構成を採用することができ、例えば、落し棒にローレット加工を外周に施した楔状の被係合部材を設け、摘みにローレット加工を内面に施したを形成したすり鉢状の係合部材を設け、被係合部材の楔状部と係合部材のすり鉢状部を接合して、係合部材と被係合部材を係合させた構成が挙げられる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので、固定用車輪の向きを簡単に変更することができ、固定用車輪が車輪嵌入凹部に対して斜めに位置していても、固定用車輪の向きを車輪嵌入凹部に一致させることができる。その結果、固定用車輪を確実に車輪嵌入凹部に落とし込むことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による落し車輪装置を用いた伸縮門扉の全体構成を示す平面図である。
【図２】本発明による落し車輪装置を用いた伸縮門扉の全体構成を示す正面図である。
【図３】本発明による落し車輪装置の縦桟を切断した状態の正面図である。
【図４】本発明による落し車輪装置縦桟の要部を切断した状態の正面図である。
【図５】図４中Ａ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明による落し車輪装置に用いる車輪嵌入凹部の平面図である。
【符号の説明】
１０…扉体
１１…固定柱
１２…移動柱
２０…上リンク部材
３０…下リンク部材
５０…縦桟
５１…長孔
６０…アーム
７０…アーム
８０…落し車輪装置
８１…落し棒
８２…固定用車輪
８３…係合ピン
８４…リング
８５…係合凹部
８６…軸
８７…摘み
９０…車輪嵌入凹部
【図１】
2004263374.tif 000003
【図２】
2004263374.tif 000004
【図３】
2004263374.tif 000005
【図４】
2004263374.tif 000006
【図５】
2004263374.tif 000007
【図６】
2004263374.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成15年3月12日(2003.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004263374.tif 000009
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2004263374.tif 000010
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2004263374.tif 000011
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2004263374.tif 000012
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2004263374.tif 000013
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2004263374.tif 000014