(57)【要約】【課題】主弁の弁閉時におけるより完全なシール性を有する電磁制御弁を目的とする。【解決手段】電磁制御弁は、主弁座８とこの主弁座８に対して着座可能に配置された主弁体９とを有する主弁Ａと、この主弁Ａの前後差圧を、外部から供給される電流によって設定できるソレノイド、パイロット弁Ｂおよびピストン１０とから構成され、主弁体９の截頭円錐部９ａの基部の周りには、截頭円錐部９ａが弁孔を閉塞したときに着座するバルブシート１１を主弁座８と対向して配置するようにした。これにより、金属製の主弁体９および主弁座８だけからなる主弁に比べ、弁閉時のシール性をより完全なものにすることができる。【選択図】　　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
主弁の前後の差圧がソレノイドにより設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の電磁制御弁において、
主弁体の円錐部の基部の周りに主弁座に対向して柔軟性のあるバルブシートが配置されていることを特徴とする電磁制御弁。
【請求項２】
前記バルブシートは、前記主弁体の前記円錐部の基部の周りに固定されていることを特徴とする請求項１記載の電磁制御弁。
【請求項３】
前記円錐部の基部の外径は、前記主弁の弁孔の内径より小さくしてあることを特徴とする請求項２記載の電磁制御弁。
【請求項４】
前記主弁体は、これを駆動するピストンと一体に形成されていることを特徴とする請求項２記載の電磁制御弁。
【請求項５】
前記主弁体は、これを駆動するピストン内に摺動可能に設けられ、前記主弁座に対向して前記ピストンの端面に前記バルブシートが固定され、前記主弁体を前記バルブシートに当接するよう付勢するスプリングが設けられていることを特徴とする請求項１記載の電磁制御弁。
【請求項６】
前記主弁体は、前記円錐部の基部と前記ピストンの摺動部分との間に前記バルブシートと当接する段部を有していることを特徴とする請求項５記載の電磁制御弁。
【請求項７】
前記バルブシートは、前記主弁体が当接する面に補強用の押えが配置されていることを特徴とする請求項５記載の電磁制御弁。
【請求項８】
前記円錐部の基部の外径は、前記主弁の弁孔の内径より大きくしてあることを特徴とする請求項５記載の電磁制御弁。
【請求項９】
前記主弁座は、前記主弁体の円錐部が着座する弁孔の開口辺縁部と、前記開口辺縁部の外方に位置して前記バルブシートが着座する環状突起部とからなることを特徴とする請求項５記載の電磁制御弁。
【請求項１０】
前記主弁は、全閉時に、前記主弁体の円錐部が前記開口辺縁部に着座してから、前記ピストンに固定された前記バルブシートが前記環状突起部に着座するように構成されていることを特徴とする請求項９記載の電磁制御弁。
【請求項１１】
前記バルブシートは、ポリテトラフルオロエチレン製であることを特徴とする請求項１記載の電磁制御弁。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電磁制御弁に関し、特に主弁の前後の差圧がソレノイドにより設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の電磁制御弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
たとえば自動車用エアコンシステムでは、まずコンプレッサによって圧縮された高温・高圧のガス冷媒をコンデンサまたはガスクーラに送り、そこで凝縮または冷却された冷媒を減圧装置にて低温・低圧の冷媒に減圧する。つぎに、この低温の冷媒をエバポレータで蒸発させて、さらにアキュムレータで気液分離し、分離されたガス冷媒をコンプレッサに戻すことによって、冷凍サイクルを構成している。このような冷凍サイクルを構成する減圧装置には、外部から供給される電流に比例して冷媒流量を制御することができる、パイロット作動式の電磁制御弁が使用されている。
【０００３】
従来のパイロット作動式の電磁制御弁は、主弁とパイロット弁とを収容しているボディと、パイロット弁を駆動するソレノイドとで構成されている。入口ポートに導入された高圧の冷媒を絞り流路を介してピストン室に導入し、そのピストン室の圧力をパイロット弁が調節することにより、ピストンが主弁を駆動して所定の開度に制御する。パイロット弁は、ソレノイドにより駆動されており、そのソレノイドへ供給する電流値に比例して弁開度が制御されている。これにより、電磁制御弁は、主弁の前後の差圧がソレノイドへ供給される電流値に比例して設定される差圧になるよう冷媒の流量を制御することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の比例制御を行う電磁制御弁では、主弁の弁体と弁座がともに金属製部品で構成されていたので、主弁における冷媒流路のシールにあたって、弁漏れが生じるという問題もあった。
【０００５】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、主弁におけるシール性を向上させた電磁制御弁を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明では上記問題を解決するために、主弁の前後の差圧がソレノイドにより設定された差圧になるよう流量を制御するパイロット作動式の電磁制御弁において、主弁体の円錐部の基部の周りに主弁座に対向して柔軟性のあるバルブシートが配置されていることを特徴とする電磁制御弁が提供される。
【０００７】
このような電磁制御弁では、主弁体の円錐部が主弁座に着座するときに、円錐部の基部の周りに配置されたバルブシートも主弁座に着座することになる。これにより、弁閉時における主弁のシール性がほぼ完全になり、弁漏れを防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、自動車用エアコンシステムの冷凍サイクルに減圧装置として用いられている膨張弁に適用した場合を例に、図面を参照して詳細に説明する。
【０００９】
図１は第１の実施の形態に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図であり、図２は第１の実施の形態に係る電磁制御弁の要部拡大断面図である。
本発明による電磁制御弁は、そのボディ１の側面に高圧の冷媒を受ける入口ポート２が設けられ、そこに冷媒配管３が溶着されている。この冷媒配管３には、その通路を塞ぐようにストレーナ４が配置されている。入口ポート２は、冷媒流路５を介して出口ポート６に連通されている。この出口ポート６には、冷媒配管７が溶着されている。この冷媒流路５の途中には、ボディ１と一体に主弁座８が形成されている。この主弁座８は、ボディ１内で摺動するピストン１０と一体形成された主弁体９とともに、主弁Ａを構成している。
【００１０】
図２には、主弁Ａと後述するパイロット弁Ｂを含むボディ１の要部を拡大して示している。主弁Ａの主弁座８は、図の下向きに突設されたボディ１と一体に形成の環状の突起部からなり、そこに上流側から対向して主弁体９が着座するように配置される。この主弁体９が配置されている主弁座８の上流側には、入口ポート２からの冷媒が導入される部屋Ｒ１が形成されている。主弁体９は、ピストン１０の上面中央部に突設された截頭円錐部９ａと、この截頭円錐部９ａの基部周囲で主弁座８と対向した位置に配置されたバルブシート１１とを備えている。截頭円錐部９ａの基部は、冷媒流路５、すなわち主弁Ａの弁孔の内径より若干小さな外径を有している。バルブシート１１は、柔軟性のある弾性材料で作られ、たとえばポリテトラフルオロエチレン製とすることができる。
【００１１】
主弁体９の截頭円錐部９ａは、ピストン１０がボディ１内で摺動するとき、主弁体９が主弁座８の下側から冷媒流路５を挿脱するよう動作し、主弁Ａの流量制御を行う。また、バルブシート１１は、冷媒流路５が截頭円錐部９ａによって閉塞された後、主弁座８に着座され、冷媒流路５を通って出口ポート６に連通する空間Ｓ１側に冷媒が漏れることを防ぐ機能を有し、これによって主弁Ａのほぼ完全なシール性が保持される。なお、バルブシート１１は主弁体９の上面外周部に形成されたかしめ部９ｂによって、主弁体９の上面に固定されている。
【００１２】
また、ピストン１０の中心軸線位置には冷媒通路１０ａが形成され、この冷媒通路１０ａは主弁体９に横から穿設されたオリフィス１２と連通されている。これらの冷媒通路１０ａおよびオリフィス１２は、ピストン１０の上部の部屋Ｒ１に導入された高圧の冷媒を減圧して、ピストン１０の下方に導く絞り流路を構成している。ボディ１内でピストン１０の下部に形成されるピストン室Ｒ２は、圧入部材１３によって閉止されており、ピストン１０と圧入部材１３との間には、ピストン１０を主弁の弁閉方向に付勢するスプリング１４（第２のスプリング）が配置されている。圧入部材１３は、スプリング１４の荷重をその圧入量で調整した後、図の下端部がボディ１に溶着されている。
【００１３】
ピストン１０と圧入部材１３との間に形成されるピストン室Ｒ２は、ボディ１に形成された冷媒通路１５を介して主弁Ａの下流側、すなわち出口ポート６に連通する空間Ｓ１に連通されている。冷媒通路１５の空間Ｓ１への出口部分には、パイロット弁座１６がボディ１と一体に成形されている。また、後述するソレノイドのシャフト１７は、そのニードル形状をなす先端部分が空間Ｓ１の下流側からパイロット弁座１６に対向するように配置されている。このシャフト１７の先端部分は、パイロット弁Ｂのパイロット弁体１７ａを構成している。
【００１４】
図１に戻って、ボディ１の上部には、パイロット弁Ｂを制御するためのソレノイドが設けられている。このソレノイドは、シャフト１７、ヨーク１８、スリーブ１９、プランジャ２０、筒状のコア２１、スプリング２２（第３のスプリング）、電磁コイル２３、プレート２４などによって構成されている。ソレノイドとボディ１とは、ボディ１の上部に形成されたフランジ１ｂにヨーク１８の下端部をかしめ加工することによって互いに結合されている。
【００１５】
ソレノイドのスリーブ１９は、下端部がボディ１の上部に形成された嵌合穴１ａに嵌入され、固定されている。シャフト１７はプランジャ２０を貫通して、その軸線位置に配置されている。シャフト１７の下端部は、ボディ１に形成された第１の軸受２５によって軸支され、筒状のコア２１の軸線位置に貫通形成される開口部に圧入された第２の軸受２６によって、上端部が軸支されている。プランジャ２０は、スリーブ１９の中でシャフト１７とともに軸線方向に進退自在に配置されている。
【００１６】
また、筒状のコア２１は、スリーブ１９の上端部に嵌合されている。スプリング２２は、プランジャ２０と第２の軸受２６との間に配置され、シャフト１７の先端部分、すなわちパイロット弁体１７ａを弁閉方向に付勢するものである。電磁コイル２３は、スリーブ１９の外側に配置され、さらにその外側がヨーク１８およびプレート２４によって囲繞されている。
【００１７】
なお、コア２１は、第２の軸受２６の圧入量によりスプリング２２の荷重を調整し、開口端部が圧入部材２９によって閉止された後、それらの先端部は溶接によってシールされる。また、ボディ１とスリーブ１９とプレート２４とによって囲まれた空間には、ゴムＯリング３０が配置されている。
【００１８】
このように構成されたソレノイドは、そのシャフト１７がパイロット弁体１７ａと一体に形成され、また、ボディ１に形成されたパイロット弁Ｂの弁孔と、第１の軸受２５の孔と、スリーブ１９が嵌入されるボディ１の嵌合穴１ａとが１つのボディ１を加工して同一軸線上に形成されている。これにより、ソレノイドのシャフトをパイロット弁体やそのシャフトと別部品で作る場合に比較して、これらの軸線を実質的に同一軸線に一致させることが容易となる。
【００１９】
パイロット弁Ｂは、シャフト１７が同一軸線上に配置されたスリーブ１９をボディ１の嵌合穴１ａに嵌入することで、シャフト１７の先端を実質的に同一軸線上にあるパイロット弁Ｂの弁孔に案内することができるので、ソレノイドのシャフト１７とパイロット弁体１７ａとを一体に形成することができる。
【００２０】
第１の軸受２５の孔は、ソレノイド内の第２の軸受２６と比較して、シャフト１７との間のクリアランスを多少大きくしてある。ただし、そのクリアランスは、シャフト１７が第２の軸受２６を支点として傾いたとしても、プランジャ２０がスリーブ１９に接触することがない程度の大きさにして、プランジャ２０がスリーブ１９に接触することによる電磁制御弁のヒステリシスが悪くならないようにしている。
【００２１】
つぎに、上記構成の電磁制御弁における流量制御動作を説明する。
まず、電磁コイル２３が通電されておらず、かつ入口ポート２に冷媒が導入されていないときには、主弁体９はピストン１０とともにスプリング１４によって図の上方へ押圧されるので、主弁体９が冷媒流路５を閉塞すると同時にバルブシート１１が主弁座８に着座されて、主弁Ａは、全閉状態にある。パイロット弁体１７ａもまた、ソレノイドに内蔵されたスプリング２２によってパイロット弁座１６に着座され、パイロット弁Ｂも閉じた状態にある。すなわち、電磁制御弁は、冷媒を完全に遮断して冷凍サイクルを停止状態にしている。
【００２２】
ここで、冷媒配管３を通って入口ポート２にコンプレッサによって圧縮された高圧の冷媒が導入されると、その冷媒は、主弁Ａの上部の部屋Ｒ１に導入される。この冷媒は、主弁体９に形成されたオリフィス１２およびピストン１０の冷媒通路１０ａを介して、ピストン１０の下部のピストン室Ｒ２に導入され、さらにボディ１に形成された冷媒通路１５を介してパイロット弁Ｂに供給される。これにより、主弁体９よりも大きな有効受圧面積を有するピストン１０には、弁閉方向の力が作用し、主弁Ａの弁閉状態を維持する。
【００２３】
パイロット弁Ｂの前後差圧がスプリング２２によって決定される所定の値を越えると、冷媒の圧力によってパイロット弁体１７ａが押し開けられて、ピストン室Ｒ２から出口ポート６に連通する空間Ｓ１に冷媒が流れ出る。パイロット弁の弁径はオリフィス１２より大きく、オリフィス１２から供給される冷媒量よりもパイロット弁から出口ポート６に連通する空間Ｓ１へ逃げる冷媒量の方が多いので、ボディ１内のピストン室Ｒ２が低圧になってピストン１０が図の下方へ移動する。これに伴って、主弁体９が主弁座８から離れて主弁Ａが開き、入口ポート２に導入された冷媒は主弁Ａを通って出口ポート６に流出する。
【００２４】
出口ポート６への冷媒の流出によって主弁Ａの上流側の冷媒圧力が下がると、パイロット弁Ｂに供給される冷媒の圧力も低下するので、パイロット弁体１７ａは閉弁方向に移動する。これにより、ピストン１０の下部のピストン室Ｒ２内の冷媒の圧力が上昇し始めるため、ピストン１０は図の上方へ移動し始める。すなわち、主弁体９が弁閉方向へ付勢されることになるので、主弁Ａにおける冷媒の流量が絞られて、主弁Ａの上流側での冷媒圧力を高めていく。
【００２５】
以上の動作を繰り返すことで、主弁Ａの前後差圧を一定とするように、主弁Ａの冷媒流量が定常状態に制御される。ここで、主弁Ａの定常状態における前後差圧は、ソレノイド内のスプリング２２の荷重によって調整されたセット値によって決定される。これにより、電磁制御弁は、最も絞った状態で冷媒を通過させるため、冷凍サイクルは、最小負荷運転状態にある。
【００２６】
つぎに、電磁コイル２３に通電してプランジャ２０をコア２１の方向へ吸引すると、パイロット弁体１７ａを弁閉方向に付勢しているスプリング２２のばね力が減少する。パイロット弁体１７ａを弁閉方向に付勢する力が小さくなると、パイロット弁Ｂの設定差圧が小さくなって、主弁Ａの冷媒流量を大きくするような新たな定常状態に制御される。電磁コイル２３の通電電流値を増加していくと、プランジャ２０のコア２１への吸引力も増加する。したがって、パイロット弁Ｂの差圧、すなわち冷媒流路５の前後差圧がさらに小さく設定されて、主弁Ａの冷媒流量を大きくすることができる。そして、通電電流値が最大に設定されると、冷凍サイクルは最大負荷運転状態になる。
【００２７】
図３は第２の実施の形態に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図であり、図４は第２の実施の形態に係る電磁制御弁の要部の拡大断面図である。
この図３において、図１に示した電磁制御弁の構成要素と同じ構成要素については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２８】
この第２の実施の形態に係る電磁制御弁は、第１の実施の形態で説明したものと異なっているのは、主弁体９がスプリング３２（第１のスプリング）によって付勢された状態で、ピストン１０とは別部品として、ピストン１０内に設けられている点である。
【００２９】
すなわち、主弁Ａの弁開度を決定する截頭円錐部９ａは、ピストン１０とは別の主弁体９として形成し、冷媒流路５をほぼ完全にシールするための弾性材料のバルブシート３１をピストン１０に固定して、主弁座８と対向する位置に配置している。ここでは、ピストン１０の中心軸線位置には、上面から嵌合孔１０ｂが形成され、この嵌合孔１０ｂの中にスプリング３２を介在させて、截頭円錐部９ａを有する主弁体９が摺動可能に挿入されている。また、ピストン１０の上面にはバルブシート３１の補強用の押え３３が嵌め込まれ、この押え３３の上にバルブシート３１を配置してピストン１０の外周部に形成されたかしめ部１０ｃによりピストン１０の上部に固定されている。なお、主弁座８は、冷媒流路５の部屋Ｒ１側の開口辺縁部８ａとその外方位置にて部屋Ｒ１側に突設した環状突起部８ｂとから構成されている。
【００３０】
また、主弁体９は、截頭円錐部９ａの基部の外径を冷媒流路５の内径よりも十分に大きくしてあり、その截頭円錐部９ａの基部と主弁体９のピストン１０との摺動部分との間に段部９ｄが形成されていて、バルブシート３１の裏面側で、この段部９ｄが押え３３と当接するようにしている。主弁体９の下面には、スプリング３２を嵌め込むための嵌入孔９ｃが形成され、このスプリング３２が、主弁体９をその段部９ｄに当接するよう付勢している。このため、ピストン１０が主弁Ａの閉弁方向に移動するとき、先に主弁体９の截頭円錐部９ａが主弁座８の開口辺縁部８ａに着座し、その後、ピストン１０のさらなる移動により、主弁体９が着座した主弁座８の開口辺縁部８ａに取り残された状態で、バルブシート３１が主弁座８の環状突起部８ｂに着座し、これによって主弁Ａが全閉するように構成されている。
【００３１】
さらに、第２の実施の形態に係る電磁制御弁は、第１の実施の形態とは異なり、ピストン１０にはオリフィス１２や冷媒通路１０ａが形成されていない。ここでは、オリフィス１２や冷媒通路１０ａの代わりに、ピストン１０の上部の部屋Ｒ１から冷媒通路１５に達するオリフィス３４が、ボディ１に横方向から穿設されている。このオリフィス３４および冷媒通路１５を介して、ボディ１内でピストン１０の下部のピストン室Ｒ２と上部の部屋Ｒ１とが連通され、これによって、部屋Ｒ１に導入された高圧の冷媒を減圧して、ピストン１０の下方に導く絞り流路を構成している。
【００３２】
つぎに、上記構成の電磁制御弁における流量制御動作を説明する。
まず、電磁コイル２３が通電されておらず、かつ入口ポート２に冷媒が導入されていないときには、主弁体９の截頭円錐部９ａは、スプリング１４およびスプリング３２によってボディ１の冷媒流路５の開口辺縁部８ａに着座する。また、ピストン１０のバルブシート３１も、スプリング１４の作用により主弁座８の環状突起部８ｂに着座されるので、主弁Ａが閉じた状態にある。パイロット弁体１７ａもまた、ソレノイドに内蔵されたスプリング２２によってパイロット弁座１６に着座され、パイロット弁Ｂは閉じた状態にある。
【００３３】
ここで、冷媒配管３を通って入口ポート２に高圧の冷媒が導入されると、その冷媒は、主弁Ａの上部の部屋Ｒ１に導入される。この冷媒は、ボディ１に形成されたオリフィス３４および冷媒通路１５を介してパイロット弁Ｂに供給されるとともに、ピストン１０の下部のピストン室Ｒ２に導入される。パイロット弁Ｂの前後差圧がスプリング２２によって決定される所定の値を越えると、冷媒の圧力によってパイロット弁体１７ａが押し開けられ、ボディ１内から出口ポート６に連通する空間Ｓ１に冷媒が流れ出る。これにより、ピストン室Ｒ２が低圧になってピストン１０が図の下方へ移動するから、バルブシート３１が主弁座８の環状突起部８ｂから離れることになる。そのとき、主弁体９の截頭円錐部９ａは、スプリング３２により付勢されて主弁座８の開口辺縁部８ａに着座しているため、主弁Ａは弁閉状態を保持する。その後、ピストン１０がさらに下方に移動すると、主弁座８の開口辺縁部８ａに着座していた主弁体９の截頭円錐部９ａが押え３３に係止されてピストン１０とともに後退をはじめるから、入口ポート２に導入された冷媒は主弁Ａを通って出口ポート６に流出するようになる。
【００３４】
その後、出口ポート６への冷媒の流出によって主弁Ａの上流側の冷媒圧力が下がると、パイロット弁Ｂに供給される冷媒の圧力も低下するので、パイロット弁体１７ａは閉弁方向に移動する。これにより、ピストン１０の下部のピストン室Ｒ２に導入される冷媒の圧力は再び上昇しはじめるため、ピストン１０は図の上方へ移動するので、主弁Ａを通過する冷媒の流量が絞られる。
【００３５】
以上の動作を繰り返すことで、主弁Ａの前後差圧が一定になるように、主弁Ａの主弁体９によって冷媒流量が定常状態に制御される。ここで、主弁Ａの定常状態における設定差圧は、ソレノイド内のスプリング２２の荷重によって決定される。
【００３６】
つぎに、電磁コイル２３に通電してプランジャ２０をコア２１の方向へ吸引すると、パイロット弁体１７ａを弁閉方向に付勢しているスプリング２２のばね力が減少する。パイロット弁体１７ａを弁閉方向に付勢する力が小さくなると、パイロット弁Ｂの設定差圧が小さくなって、主弁Ａの冷媒流量を大きくするような新たな定常状態に制御される。電磁コイル２３の通電電流値を増加していくと、プランジャ２０のコア２１への吸引力も増加する。したがって、パイロット弁Ｂの差圧、すなわち冷媒流路５の前後差圧がさらに小さく設定されて、主弁Ａの冷媒流量を大きくすることができる。
【００３７】
以上述べたように、主弁Ａの弁閉動作時において、主弁体９の截頭円錐部９ａを主弁座８の開口辺縁部８ａに着座してから、バルブシート３１を主弁座８の環状突起部８ｂに着座させることで、截頭円錐部９ａによって主弁Ａの開度を精度良く制御しつつ弁閉時はバルブシート３１により冷媒の漏れをほぼ完全に防止することが容易になる。したがって、主弁体９や主弁座８などの部品の加工精度が低い場合でも、截頭円錐部９ａによる流量制御機能が損なわれることなく、主弁Ａのシール性をほぼ完全なものにすることができる。
【００３８】
以上、本発明をその好適な実施の形態について詳述したが、本発明はこれら特定の実施の形態に限定されるものではない。たとえば第１および第２の実施の形態では、ピストン室に減圧された冷媒を供給するために、主弁体またはボディにオリフィスを設けたが、オリフィスに代えて、ピストンの外周に進退方向に沿って設けた溝としてもよく、あるいは、ピストンとこれを進退可能にボディ１に収容しているシリンダとの間に存在するクリアランスを利用してもよい。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る電磁制御弁では、主弁体の円錐部の基部にバルブシートを設けて主弁体が主弁座に着座したときにバルブシートも着座するように構成した。これにより、弁閉時における主弁のシール性をほぼ完全にすることができる。
【００４０】
また、本発明によれば、主弁体とピストンとを分離し、ピストン側にバルブシートを設け、主弁体とピストンとの間にスプリングを設けて主弁体をバルブシートに当接させる構成にした。これにより、主弁の弁閉時には、主弁体が主弁座の一部である弁孔の開口辺縁部に着座してから、バルブシートを主弁座の一部である環状突起部に着座させることができ、弁閉時における主弁のシール性をより完全にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係る電磁制御弁の要部拡大断面図である。
【図３】第２の実施の形態に係る電磁制御弁の構成を示す縦断面図である。
【図４】第２の実施の形態に係る電磁制御弁の要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１　ボディ
１ａ　嵌合穴
１ｂ　フランジ
２　入口ポート
３　冷媒配管
４　ストレーナ
５　冷媒流路
６　出口ポート
７　冷媒配管
８　主弁座
８ａ　開口辺縁部
８ｂ　環状突起部
９　　主弁体
９ａ　截頭円錐部
９ｂ　かしめ部
９ｃ　嵌入孔
９ｄ　段部
１０　　ピストン
１０ａ　冷媒通路
１０ｂ　嵌合孔
１０ｃ　かしめ部
１１　バルブシート
１２　オリフィス
１３　圧入部材
１４　スプリング
１５　冷媒通路
１６　パイロット弁座
１７　シャフト
１７ａ　パイロット弁体
１８　ヨーク
１９　スリーブ
２０　プランジャ
２１　コア
２２　スプリング
２３　電磁コイル
２４　プレート
２５　第１の軸受
２６　第２の軸受
２９　圧入部材
３０　ゴムＯリング
３１　バルブシート
３２　スプリング
３３　押え
３４　オリフィス
Ａ　主弁
Ｂ　パイロット弁
Ｒ１　部屋
Ｒ２　ピストン室
Ｓ１　空間
【図１】
2004044673.tif 000003
【図２】
2004044673.tif 000004
【図３】
2004044673.tif 000005
【図４】
2004044673.tif 000006