(57)【要約】【解決手段】ボス下端部１０からクランクケース２内にガバナレバー枢軸５の枢軸下部１１を突出させ、この枢軸下部１１に下部止め輪１２を取り付け、この下部止め輪１２をボス下端部１０にその下方から臨ませた、メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジンにおいて、下部止め輪１２を上開口の椀形にし、下部止め輪１２の周壁と枢軸下部１１の周面との間に、オイル落下空間１３を設け、下部止め輪１２の周壁にオイル排出口１４を設け、オイル落下空間１３を下部止め輪上隙間２３とボス内隙間１５との間にその下方から臨ませた。【効果】下部止め輪上隙間２３からオイル落下空間１３に侵入したオイルは、ここで落下し、オイル排出口１４から排出される。このため、オイルがボス内隙間１５に向けて吸い上げられることがなくなり、オイルがボス上端部６から流出しにくい。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ（１）をクランクケース（２）から斜め上向きに導出し、このクランクケース（２）の天井壁（３）に上下長手状のボス（４）を設け、このボス（４）にガバナレバー枢軸（５）を貫通させ、ボス上端部（６）からクランクケース（２）外にガバナレバー枢軸（５）の枢軸上部（７）を突出させ、この枢軸上部（７）にガバナレバー（８）と上部止め輪（９）とを上下にして取り付け、上部止め輪（９）をボス上端部（６）上に載置し、ボス下端部（１０）からクランクケース（２）内にガバナレバー枢軸（５）の枢軸下部（１１）を突出させ、この枢軸下部（１１）に下部止め輪（１２）を取り付け、この下部止め輪（１２）をボス下端部（１０）にその下方から臨ませた、メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジンにおいて、
下部止め輪（１２）を上開口の椀形にし、下部止め輪（１２）の周壁と枢軸下部（１１）の周面との間に、オイル落下空間（１３）を設け、下部止め輪（１２）の周壁にオイル排出口（１４）を設け、オイル落下空間（１３）を下部止め輪上隙間（２３）とボス内隙間（１５）との間にその下方から臨ませた、ことを特徴とするメカニカルガバナを備えた傾斜形エンジン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジンの要部として、図３に示すものがある。
この従来の傾斜形エンジンの基本構造は、本発明と同様、次のようになっている。
すなわち、シリンダをクランクケースから斜め上向きに導出し、このクランクケース（５２）の天井壁（５３）に上下長手状のボス（５４）を設け、このボス（５４）にガバナレバー枢軸（５５）を貫通させ、ボス上端部（５６）からクランクケース（５２）外にガバナレバー枢軸（５５）の枢軸上部（５７）を突出させ、この枢軸上部（５７）にガバナレバー（５８）と上部止め輪（５９）とを上下して取り付け、上部止め輪（５９）をボス上端部（５６）上に載置し、ボス下端部（６０）からクランクケース（５２）内にガバナレバー枢軸（５５）の枢軸下部（６１）を突出させ、この枢軸下部（６１）に下部止め輪（６２）を取り付け、この下部止め輪（６２）をボス下端部（６０）にその下方から臨ませている。
【０００３】
この従来技術では、本発明と異なり、下部止め輪（６２）が平板の円環形に形成され、下部止め輪上隙間（７３）が薄く広く形成され、この下部止め輪上隙間（７３）とボス内隙間（１５）とが連続している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術には、次の問題がある。
《問題》  オイルが、ボス上端部から流出しやすい。
図３に示すように、下部止め輪（６２）が平板の円環形に形成され、下部止め輪上隙間（７３）が薄く広く形成され、この下部止め輪上隙間（７３）とボス内隙間（１５）とが連続しているため、この下部止め輪上隙間（７３）に侵入したオイルは、ここからは容易に脱落しにくく、エンジンの振動によってガバナレバー枢軸（５５）が昇降すると、そのポンピング作用により、ボス内隙間（６５）に向けて吸い上げられ、ボス上端部（５６）からクランクケース（２）外に流出しやすい。
【０００５】
本発明の課題は、上記問題点を解決できるメカニカルガバナを備えた傾斜形エンジンを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
図２に示すように、シリンダ（１）をクランクケース（２）から斜め上向きに導出し、図１に示すように、このクランクケース（２）の天井壁（３）に上下長手状のボス（４）を設け、このボス（４）にガバナレバー枢軸（５）を貫通させ、ボス上端部（６）からクランクケース（２）外にガバナレバー枢軸（５）の枢軸上部（７）を突出させ、この枢軸上部（７）にガバナレバー（８）と上部止め輪（９）とを上下にして取り付け、上部止め輪（９）をボス上端部（６）上に載置し、ボス下端部（１０）からクランクケース（２）内にガバナレバー枢軸（５）の枢軸下部（１１）を突出させ、この枢軸下部（１１）に下部止め輪（１２）を取り付け、この下部止め輪（１２）をボス下端部（１０）にその下方から臨ませた、メカニカルガバナを備えた傾斜形エンジンにおいて、
下部止め輪（１２）を上開口の椀形にし、下部止め輪（１２）の周壁と枢軸下部（１１）の周面との間に、オイル落下空間（１３）を設け、下部止め輪（１２）の周壁にオイル排出口（１４）を設け、オイル落下空間（１３）を下部止め輪（１２）とボス内隙間（１５）との間にその下方から臨ませた、ことを特徴とするメカニカルガバナを備えた傾斜形エンジン。
【０００７】
【発明の効果】
（請求項１の発明）
請求項１の発明は、次の効果を奏する。
《効果》  オイルがボス上端部から流出しにくい。
図１に示すように、下部止め輪（１２）を上開口の椀形にし、下部止め輪（１２）の周壁と枢軸下部（１１）の周面との間に、オイル落下空間（１３）を設け、下部止め輪（１２）の周壁にオイル排出口（１４）を設け、オイル落下空間（１３）を下部止め輪（１２）とボス内隙間（１５）との間にその下方から臨ませたため、ボス内隙間（１５）はオイル落下空間（１３）により下部止め輪上隙間（２３）と分断され、下部止め輪上隙間（２３）からオイル落下空間（１３）に侵入したオイルは、ここで落下し、オイル排出口（１４）から排出される。このため、エンジンの振動によってガバナレバー枢軸（５）が昇降して、そのポンピング作用が働いても、オイルがボス内隙間（１５）に向けて吸い上げられることがなくなり、オイルがボス上端部（６）から流出しにくい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は要部の縦断面拡大図、図２は全体の縦断面図である。
この実施形態では、単気筒の傾斜ガソリンエンジンについて説明する。
【０００９】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図２に示すように、シリンダ（１）をクランクケース（２）から斜め上向きに導出している。クランクケース（２）の天井壁（３）に上下長手状のボス（４）を設け、このボス（４）にガバナレバー枢軸（５）を貫通させている。図１に示すように、ガバナレバー枢軸（５）の枢軸下部（１１）に椀形にし、エンジンの振動に基づくガバナレバー軸（５）の昇降によるポンピング作用が働いても、オイルがボス上端部（６）から流出するのを防止できるようにしている。
【００１０】
エンジンの全体の構成は、次の通りである。
図１に示すように、クランクケース（２）からシリンダ（１）を斜め上向きに導出し、シリンダ（１）の導出端にシリンダヘッド（１６）を取り付け、シリンダヘッド（１６）にヘッドカバー（１７）を取り付けている。クランクケース（２）内には、クランク軸（１８）と動弁カム軸（１９）とバランサ軸（２０）とメカニカルガバナ（２１）とを収容している。メカニカルガバナ（２１）は、ガバナウェイト（図外）とガバナ力入力部（２２）とガバナレバー枢軸（５）とガバナレバー（８）とガバナスプリング（２４）と調速レバー（２５）とを備えている。ガバナ力入力部（２２）はガバナレバー枢軸（５）の下端から横向きに導出させ、その導出端はガバナウェイトと対向させている。ガバナレバー（８）は、ガバナレバー枢軸（５）に取り付けられ、ガバナスプリング（２４）を介して調速レバー（２５）に連動連結している。シリンダ（１）とクランクケース（２）の上方には、燃料タンク（２６）を配置している。エンジン全体は、防振ゴム（２７）を介して防振支持されている。
【００１１】
ガバナレバー枢軸（５）の支持構造は、次の通りである。
図１に示すように、クランクケース（２）の天井壁（３）に上下長手状のボス（４）を設け、このボス（４）にガバナレバー枢軸（５）を貫通させている。ボス上端部（６）からクランクケース（２）外にガバナレバー枢軸（５）の枢軸上部（７）を突出させ、この枢軸上部（７）にガバナレバー（８）と上部止め輪（９）とを上下にして取り付けている。上部止め輪（９）をボス上端部（６）上に載置している。ボス上端部（６）にはオイルシール（２８）を内嵌している。ボス下端部（１０）からクランクケース（２）内にガバナレバー枢軸（５）の枢軸下部（１１）を突出させ、この枢軸下部（１１）に下部止め輪（１２）を取り付け、この下部止め輪（１２）をボス下端部（１０）にその下方から臨ませている。下部止め輪（２１）は、枢軸下部（１１）に設けた係止部（２８）で下方向に対して抜け止めしている。
【００１２】
下部留め輪（１２）の構造は、次の通りである。
図１に示すように、下部止め輪（１２）を上開口の椀形にし、下部止め輪（１２）の周壁と枢軸下部（１１）の周面との間に、オイル落下空間（１３）を設け、下部止め輪（１２）の周壁にオイル排出口（１４）を設け、オイル落下空間（１３）を下部止め輪上隙間（２３）とボス内隙間（１５）との間にその下方から臨ませている。下部止め輪（１２）の上縁はフランジ状に広げている。オイル排出口（１４）は等間隔で下部止め輪（１２）の周壁の３個所に形成してある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る傾斜エンジンの要部の縦断面拡大図である。
【図２】本発明の実施形態に係る傾斜エンジンの全体の縦断正面図である。
【図３】従来技術の図１相当図である。
【符号の説明】
（１）…シリンダ、（２）…クランクケース、（３）…天井壁、（４）…ボス、（５）…ガバナレバー枢軸、（６）…ボス上端部、（７）…枢軸上部、（８）…ガバナレバー、（９）…上部止め輪、（１０）…ボス下端部、（１１）…枢軸下部、（１２）…下部止め輪、（１３）…オイル落下空間、（１４）…オイル排出口、（２３）…下部止め輪上隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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