(57)【要約】【課題】常に安定して放送を受信することができるアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造を提供すること。【解決手段】車両の室内には、車両の天井１の前方及びフロントガラス３の上方に沿って、ルームランプ５が取り付けられており、その内部には、ダイポールアンテナ１１が内蔵されている。このダイポールアンテナ１１は、給電側の辺１３と、グランド側の辺１５とから構成されており、それらは、互いに独立しつつ、への字型となるようにに配置されている。また、ダイポールアンテナ１１には、同軸ケーブル１７が接続しており、この同軸ケーブル１７は、ダイポールアンテナ１１の中心付近から、グランド側の辺１５に沿って後方に取り出されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナを車両内部に搭載するアンテナ搭載構造であって、
前記アンテナは、２辺を略への字型に配置した形状を有するダイポールアンテナであるとともに、
前記２辺のうち少なくとも一方が、前記車両の窓ガラスの上方部に沿って配置されたことを特徴とするアンテナ搭載構造。
【請求項２】
前記ダイポールアンテナは、グランド側の辺と、給電側の辺とを備えるとともに、
前記給電側の辺が、前記グランド側の辺よりも、前記車両の金属部から遠くなるように、前記ダイポールアンテナが搭載されていることを特徴とする前記請求項１に記載のアンテナ搭載構造。
【請求項３】
前記給電側の辺は、前記窓ガラスに沿って、前記窓ガラスの縦方向に伸びるように配置されているとともに、
前記グランド側の辺は、前記給電側の辺の上側に配置されていることを特徴とする前記請求項２に記載のアンテナ搭載構造。
【請求項４】
前記グランド側の辺は、前記窓ガラスに沿って、前記窓ガラスの縦方向に伸びるように配置されているとともに、
前記給電側の辺は、前記グランド側の辺の下側に配置されていることを特徴とする前記請求項２に記載のアンテナ搭載構造。
【請求項５】
前記グランド側の辺を、前記車両の内側の形状に沿うように、折り曲げていることを特徴とする前記請求項３に記載のアンテナ搭載構造。
【請求項６】
前記ダイポールアンテナは、その片面又は両面に、誘電体を備えることを特徴とする前記請求項１〜５のいずれかに記載のアンテナ搭載構造。
【請求項７】
前記誘電体の片側又は両側に、線状又は板状の金属製無給電素子を備えることを特徴とする前記請求項６に記載のアンテナ搭載構造。
【請求項８】
前記ダイポールアンテナの一部又は全体を、他の機能品装置の筐体で覆うことを特徴とする前記請求項１〜７のいずれかに記載のアンテナ搭載構造。
【請求項９】
前記ダイポールアンテナは、他の機能性装置に内蔵又は組み込まれていることを特徴とする前記請求項１〜８のいずれかに記載のアンテナ搭載構造。
【請求項１０】
前記請求項１〜９のいずれかに記載のアンテナ搭載構造を構成する前記ダイポールアンテナから給電線を取り出す給電線取り出し構造であって、
前記給電線は、前記給電側の辺のうち、前記グランド側の辺側の端部に接続されているとともに、前記給電側の辺とは反対方向に取り出されていることをを特徴とする給電線取り出し構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車内でＶＨＦ、ＵＨＦ、ＴＶ放送を受信するためのアンテナ搭載構造、及びそのアンテナから給電線を取り出すための給電線取り出し構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車内でＶＨＦ、ＵＨＦ、ＴＶ放送等を受信するために、車両にアンテナを搭載することが行われてきた。
例えば、図５に示す様に、フロントガラスＰ１の内側に、ユニポールアンテナＰ３を取り付けるアンテナ搭載構造が用いられてきた（特許文献１参照）。このアンテナ搭載構造では、ユニポールアンテナＰ３に、上方から同軸ケーブルＰ５の給電線が接続されており、また、同軸ケーブルＰ５のグランド線は、同軸ケーブルＰ５に取り付けられたグランド部Ｐ７に接続されている。
【０００３】
尚、図５の（ａ）は、車両の室内から、フロントガラス付近を見た図であり、図５の（ｂ）は、フロントガラス付近の側断面図である。
【０００４】
【特許文献１】特開昭５９−１９６６０５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のアンテナ搭載構造では、同軸ケーブルＰ５やグランド部Ｐ７が何らかの原因（例えば、乗員の手や頭が触れることにより、または、車両の振動等）により動いてしまうと、ユニポールアンテナＰ３の放射特性や周波数特性が変動してしまい、放送を安定して受信することができなくなってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、常に安定して放送を受信することができるアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
（１）請求項１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナを搭載しているので、送受信の性能が優れている。つまり、ユニポールアンテナを搭載した場合のように、同軸ケーブル（給電線）やグランド部が動いてしまうことにより、受信する周波数がずれてしまうようなことがない。そのため、本発明のアンテナ搭載構造は、常に安定して放送を受信することができる。
【０００８】
また、本発明のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナの形状を、２辺を略への字型に配置した形状とし、２辺のうち少なくとも一方を、車両の窓ガラスの上方部に沿って配置することにより、ダイポールアンテナが車室内に突出して車室を狭くしてしまうことがなく、また、フロントガラスの視界を妨げることがない。
【０００９】
具体的には、ダイポールアンテナを、例えば、図１に示す様に、天井１とフロントガラス（窓ガラス）３とで形成される屈曲面に沿って、ダイポールアンテナ１１を配置することができる。また、例えば、図３に示す様に、ダイポールアンテナ１１を、その１辺はフロントガラス３の上方に沿わせるとともに、他方の辺は、フロントガラスから下方に伸びるようにして、例えばルームミラー３５の裏側に配置することができる。
【００１０】
このようにダイポールアンテナを配置した場合には、ダイポールアンテナが車室内に突出して車室を狭くしてしまうことがなく、また、ダイポールアンテナは、車両の窓ガラスの上部の狭い領域だけしか覆わないので、乗員の視界を妨げることがない。
【００１１】
また、本発明のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナが車室内の高い位置にある（車両の窓ガラスの上方部に沿って配置されている）ので、受信感度において優れている。
・前記ダイポールアンテナの給電側の辺やグランド側の辺を構成する材料としては、例えば、金属線、金属板、金属箔が挙げられる。
【００１２】
・前記車両の窓ガラスの上方部とは、例えば、窓ガラスの上端と、その上端からダイポールアンテナの１辺に相当する長さだけ下った位置との間の領域をいう。
（２）請求項２の発明のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナの給電側の辺が、グランド側の辺よりも、車両の金属部（例えば天井や、天井に沿ったリンフォース）から離れているので、給電側の辺が金属部から影響を受けにくく、受信感度が高い。
（３）請求項３の発明では、例えば、図１に示す様に、給電側の辺１３は、車両の窓ガラス３に沿って、窓ガラス３の縦方向に伸びるように配置されているとともに、グランド側の辺１５は、給電側の辺１３の上側に配置されている。この給電側の辺１３は、例えば、図１に示す様に、車両の天井１に沿って、略水平に配置することができる。
【００１３】
このようなダイポールアンテナの配置により、給電側の辺は、車両の天井やリンフォース等の金属部と重なることがない。そのことにより、本発明のアンテナ搭載構造は、高い受信感度を実現できる。
また、本発明では、上記のようなダイポールアンテナの配置により、給電側の辺とグランド側の辺のいずれも、車室内に突出して車室を狭くしてしまうことがない。また、窓ガラスの上に張り出すのは、給電側の辺だけであり、しかも、窓ガラスのうち、給電側の辺が張り出すのは、その上方の部分だけであるので、乗員の視界を妨げることがない。
（４）請求項４の発明では、例えば、図３に示す様に、グランド側の辺１５は、窓ガラス３に沿って、窓ガラス３の縦方向に伸びるように配置されているとともに、給電側の辺１３は、グランド側の辺１５の下側に配置されている。
【００１４】
このようなダイポールアンテナの配置により、給電側の辺１３は、少なくとも、グランド側の辺１５の長さの分だけ、車両の天井１やリンフォース２７等の金属部から離れている。そのことにより、本発明のアンテナ搭載構造は、高い受信感度を実現できる。
【００１５】
また、本発明では、ダイポールアンテナの給電側の辺１３は、例えば、図３に示す様に、窓ガラス３の上方に取り付けられたルームミラー３５に沿って（例えばルームミラーの裏側に）配置することができる。そのことにより、給電側の辺１３とグランド側の辺１５のいずれも、車室内に突出して車室を狭くしてしまうことがない。
【００１６】
また、窓ガラスのうち、グランド側の辺が張り出すのは、その上方の部分だけであり、しかも、給電側の辺は、上記のようにルームミラーに沿って配置することができるので、ダイポールアンテナにより乗員の視界を妨げることがない。
（５）請求項５の発明では、例えば、図１に示す様に、ダイポールアンテナ１１のグランド側の辺１５を、車両の内側の形状（例えば、車両の天井１やリンフォース２７の形状）に沿うように、折り曲げているので、グランド側の辺１５が、それら天井１やリンフォース２７にぶつかることない。また、グランド側の辺１５が、天井１やリンフォース２７を避けるために車室内に突出し、車室を狭くしてしまうようなことがない。
（６）請求項６の発明では、ダイポールアンテナの片面又は両面に、誘電体を備えることにより、ダイポールアンテナの周波数特性を変化させ、誘電体がない場合に比べて、受信できる周波数の帯域をずらすことができる。
【００１７】
本発明において、片面に誘電体を備えるとは、例えば、ダイポールアンテナの給電側の辺やグランド側の辺の長手方向に沿って、その片面に誘電体を配置することをいう。
また、本発明において、両面に誘電体を備えるとは、例えば、ダイポールアンテナの給電側の辺やグランド側の辺の長手方向に沿って、その両面に誘電体を配置すること、または、給電側の辺やグランド側の辺の周囲を包むように誘電体を配置することをいう。
【００１８】
・前記誘電体としては、例えば、樹脂やセラミックが挙げられる。
（７）請求項７の発明では、誘電体の片側又は両側に、線状又は板状の無給電素子を備えることにより、ダイポールアンテナの周波数特性を変化させ、無給電素子がない場合に比べて、受信できる周波数の帯域を広げることができる。
【００１９】
・前記無給電素子の材料としては、例えば、金属線、金属板、金属箔が挙げられる。
（８）請求項８の発明では、ダイポールアンテナは他の機能品装置の筐体で覆われているので、他の物体（例えば、車両の乗員の頭部や手）は、筐体よりもダイポールアンテナに接近することはない。
【００２０】
そのため、ダイポールアンテナの近傍（筐体の内部）では、他の物体の移動はなく、ダイポールアンテナの周囲の誘電率は変化することがない。
そのことにより、ダイポールアンテナのインピーダンスは常に一定に保たれ、受信する周波数がずれてしまうようなことがない。
【００２１】
また、他の機能品装置にダイポールアンテナを組み込む段階で、ダイポールアンテナのインピーダンスを調整しておけば、上記のように、ダイポールアンテナのインピーダンスは常に一定に保たれるので、他の機能品装置を車内に設置した後にダイポールアンテナのインピーダンスを調整する作業が必要ない。
【００２２】
更に、ダイポールアンテナが筐体で覆われているので、ダイポールアンテナが露出することがなく、外観においてすっきりした印象を与えることができる。
・前記他の機能品装置としては、ダイポールアンテナをフロントウインドの近傍に取り付ける場合には、例えば、ルームランプ、ルームランプのスイッチボックス、メガネケース、マイク、カメラ等が挙げられる。
【００２３】
また、ダイポールアンテナをリアウインドの近傍に取り付ける場合には、例えば、ブレーキランプユニット、マイク、カメラ等が挙げられる。
（９）請求項９の発明では、例えば、他の機能品装置を車内の所定の位置に設置した際に、ダイポールアンテナの車内における位置が最適の位置（例えば、請求項１〜４のアンテナ搭載構造におけるダイポールアンテナの位置）となるように、他の機能品装置に対しダイポールアンテナを取り付けておけば、使用者は、他の機能品装置を所定の位置に取り付けるだけで、同時に、ダイポールアンテナを最適な位置に取り付けることが出来る。
（１０）請求項１０の発明では、給電線は、ダイポールアンテナの給電側の辺のうち、グランド側の辺に近い端部に接続されているとともに、給電側の辺とは反対方向に取り出されていることにより、給電線がダイポールアンテナの給電側の辺に接近することがない。そのことにより、ダイポールアンテナは、給電線の影響で受信感度が低下してしまうようなことがない。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下に本発明のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の実施の形態の例（実施例）を説明する。
（実施例１）
ａ）まず、本実施例１のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の概要を図１を用いて説明する。図１は、車両のフロントガラスや天井の付近を側面から見た断面図である。
【００２５】
この図１に示す様に、車両の室内には、車両の天井１の前方（図１の右側）及びフロントガラス（窓ガラス）３の上方に沿って、ルームランプ（他の機能品装置）５が取り付けられている。
そして、このルームランプ５の筐体７の内部には、ルームランプ５の機能を奏するための部品９とともに、ダイポールアンテナ１１が内蔵されている。つまり、ダイポールアンテナ１１は、その全体を、ルームランプ５の筐体７で覆われている。
【００２６】
ダイポールアンテナ１１は、給電側の辺１３と、グランド側の辺１５とを含んでおり、それらは、互いに独立しつつ、略への字型となるように配置されている。
また、ダイポールアンテナ１１には、給電線１９とグランド線２１とを備える同軸ケーブル１７が接続している。給電線１９は、ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３のうち、内側（グランド側の辺１５に近い側）の端部に接続しており、グランド線２１は、グランド側の辺１５の内側の端部に接続している。
【００２７】
そして、同軸ケーブル１７は、ダイポールアンテナ１１の中心付近から、グランド側の辺１５に沿って（給電側の辺１３とは反対方向に）取り出され、筐体７の内部を通り後方に至っている。
従って、同軸ケーブル１７の給電線１９は、給電側の辺１３のうち、グランド側の辺１５側の端部に接続されているとともに、給電側の辺１３とは反対方向に取り出されている。
【００２８】
ｂ）次に、ダイポールアンテナ１１の詳細な構成について図２を用いて説明する。
ダイポールアンテナ１１を構成する給電側の辺１３と、グランド側の辺１５とは、それぞれ、独立した金属製の線状部材であり、それらは、略への字型に配置されている。
【００２９】
そして、給電側の辺１３と、グランド側の辺１５の周囲は、全体として、樹脂や、セラミックから成る誘電体２３で覆われている。つまり、ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３及びグランド側の辺１５は、その周り全体に誘電体２３を備えているので、当然に、その両側に誘電体２３を備えていることになる。
【００３０】
ただし、ダイポールアンテナ１１の中心部（屈曲している部分）の内面（給電側の辺１３とグランド側の辺１５とが互いに向かい合う面）では、図２に示す様に、誘電体２３が切り欠かれており、給電側の辺１３及びグランド側の辺１５の内端部がそれぞれ露出している。
【００３１】
また、ダイポールアンテナ１１の中心部における、上記内面とは反対側の面には、無給電素子２５が接着されている。この無給電素子２５は、金属（例えば、銅、鉄、アルミ、ニッケル、クロム等）の箔から成る板状部材であって、接着する部分の形状に合わせて、略への字型に折り曲げられており、誘電体２３の表面上に接着されている。
【００３２】
このダイポールアンテナ１１を製造するには、まず、給電側の辺１３と、グランド側の辺１５との周囲に、同軸ケーブル１７と接続する部分を除いて、それらの全体を覆うように誘電体２３を成形により形成する。そして、誘電体２３の表面に、無給電素子２５を接着し、ダイポールアンテナ１１を完成する。
【００３３】
ｃ）次に、ダイポールアンテナ１１の、車両内部における位置について図１を用いて説明する。
ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３は、フロントガラス３の上方部に沿って、フロントガラス３の縦方向に伸びるように配置されている。つまり、ダイポールアンテナ１１は、車両のフロントガラス３の上方部（フロントガラス３の上端と、その上端から給電側の辺１３の長さ分だけ下がった位置との間の部分）に沿って、フロントガラス３の縦方向に伸びるように配置されている。また、グランド側の辺１５は、給電側の辺１３の上側に配置されており、天井１に沿って、後方（図１における左側）に向かって、略水平に伸びるように配されている。
【００３４】
このような配置により、本実施例１では、給電側の辺１３は、金属部である天井１や後述するリンフォース２７と重なることがなく、また、グランド側の辺１５よりも、上記金属部から遠い位置にある。
また、グランド側の辺１５は、天井１の前部を横方向（図１において紙面に垂直な方向）に伸びるリンフォース２７の形状に沿うように（リンフォース２７を避けるように）、浅く屈曲している。つまり、グランド側の辺１５は、屈曲点２９において浅く屈曲しており、その屈曲点２９よりも前方の部分であるグランド側前部３１は、リンフォース２７を避けるように、斜め下方に伸びており、屈曲点２９よりも後方の部分であるグランド側後部３３は、略水平に後方に向かって伸びている。
【００３５】
ｄ）次に、本実施例１のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の奏する効果を説明する。
i)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１を搭載しているので、送受信の性能が優れている。つまり、ユニポールアンテナを搭載した場合のように、給電線やグランド部が動いてしまうことにより、受信する周波数がずれてしまうようなことがない。そのため、本実施例１のアンテナ搭載構造は、常に安定して放送を受信することができる。
【００３６】
ii)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１の形状を、２辺を略への字型に配置した形状とすることにより、天井１とフロントガラス３とで形成される屈曲面に沿って、ダイポールアンテナ１１を配置することができる。
【００３７】
このことにより、本実施例１では、ダイポールアンテナ１１が車室内に突出して車室を狭くしてしまうことがない。また、フロントガラス３の上に張り出すのは、給電側の辺１３だけであり、しかも、フロントガラス３のうち、給電側の辺１３が張り出すのは、その上方部だけであるので、乗員の視界を妨げることがない。
【００３８】
iii)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１が車室内の高い位置にある（車両の窓ガラスの上方部に沿って配置されている）ので、受信感度において優れている。
iv)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３は、金属部である天井１やリンフォース２７と重なることがなく、また、グランド側の辺１５よりも、上記金属部から離れているので、給電側の辺１３が金属部から影響を受けにくく、受信感度が高い。
【００３９】
v)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１は、ルームランプ５の筐体７に内蔵されているので、他の物体（例えば、車両の乗員の頭部や手）は、筐体７よりもダイポールアンテナ１１に接近することはない。
そのため、ダイポールアンテナ１１の近傍（筐体７の内部）では、他の物体の移動はなく、ダイポールアンテナ１１の周囲の誘電率は変化することがない。
【００４０】
そのことにより、ダイポールアンテナ１１のインピーダンスは常に一定に保たれ、受信する周波数がずれてしまうようなことがない。
また、ルームランプ５にダイポールアンテナ１１を組み込む段階で、ダイポールアンテナ１１のインピーダンスを調整しておけば、上記のように、ダイポールアンテナ１１のインピーダンスは常に一定に保たれるので、ルームランプ５を車内に設置した後にダイポールアンテナ１１のインピーダンスを調整する作業が必要ない。
【００４１】
更に、ルームランプ５を車内に設置した際に、ダイポールアンテナ１１の車内における位置が上記ｃ）で述べた位置になるように、ルームランプ５内にダイポールアンテナ１１を内蔵しておけば、使用者は、ルームランプ５を所定の位置に取り付けるだけで、同時に、ダイポールアンテナ１１を好適な位置に取り付けることが出来る。
【００４２】
また、ダイポールアンテナ１１が筐体７に収容されているので、外観においてすっきりした印象を与えることができる。
vi)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１を包むように（ダイポールアンテナ１１の両側に）、誘電体２３を備えることにより、ダイポールアンテナ１１の周波数特性を変化させ、誘電体２３がない場合に比べて、受信できる周波数の帯域をずらすことができる。
【００４３】
vii)本実施例１のアンテナ搭載構造では、無給電素子２５を備えることにより、ダイポールアンテナ１１の周波数特性を変化させ、無給電素子２５がない場合に比べて、受信できる周波数の帯域を広げることができる。
viii)本実施例１のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１のグランド側の辺１５は、車両の天井１やリンフォース２７に沿うように、折り曲げているので、グランド側の辺１５が、天井１やリンフォース２７にぶつかることない。また、グランド側の辺１５が、天井１やリンフォース２７を避けるために車室内に突出し、車室を狭くしてしまうようなことがない。
【００４４】
ix)本実施例１の給電線取り出し構造では、同軸ケーブル１７の給電線１９は、給電側の辺１３のうち、グランド側の辺１５に近い端部に接続し、給電側の辺１３とは反対方向に取り出されているので、給電線１９は、給電側の辺１３に接近することがない。そのことにより、ダイポールアンテナ１１は、給電線１９の影響で受信感度が低下してしまうようなことがない。
（実施例２）
ａ）まず、本実施例２のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の構成を図３を用いて説明する。尚、本実施例２におけるダイポールアンテナ１１の構成は、基本的には前記実施例１と同様であるが、グランド側の辺１５が屈曲せず、直線状である点で異なる。
【００４５】
図３は、車両のフロントガラスや天井の付近を側面から見た断面図である。  この図３に示す様に、車両の室内には、車両の天井１の前方（図３の右側）及びフロントガラス（窓ガラス）３の上方に沿って、ルームランプ（他の機能品装置）５が取り付けられている。
【００４６】
そしてこのルームランプ５の筐体７の内部には、ルームランプ５の機能を奏するための部品９が内蔵されている。また、この筐体７の前部には、ダイポールアンテナ１１のうちのグランド側の辺１５が収容されている。そして、ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３は、筐体７の前端部から、斜め下方に突出している。
【００４７】
ダイポールアンテナ１１には、前記実施例１と同様に、同軸ケーブル１７が接続している。この同軸ケーブル１７は、ダイポールアンテナ１１の中心付近から、後方に向かって取り出され、筐体７内部を通っている。
ｂ）次に、ダイポールアンテナ１１の、車両内部における位置について説明する。
【００４８】
ダイポールアンテナ１１は、車両のフロントガラス３の上方部に沿う位置にある。
具体的には、ダイポールアンテナ１１のグランド側の辺１５は、フロントガラス３の上方部に沿って、フロントガラス３の縦方向に伸びるように配置されている。また、給電側の辺１３は、グランド側の辺１５の下側に配置されており、フロントガラス３に対して、約６０°の角度を成すように、斜め下方に向かって突出している。尚、このグランド側の辺１５は、フロントガラス３の上部に取り付けられたルームミラー３５の背面に沿う位置にある。
【００４９】
ｃ）次に、本実施例２のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の奏する効果を説明する。
i)本実施例２のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１の形状を、２辺を略への字型に配置した形状とすることにより、グランド側の辺１５はフロントガラス３の上方に沿わせ、給電側の辺１３は、ルームミラー３５に沿わせて配置している。
【００５０】
このことにより、ダイポールアンテナ１１は、車室内に突出して車室を狭くしてしまうことがなく、また、フロントガラス３の視界を妨げることがない。
ii)本実施例２のアンテナ搭載構造では、ダイポールアンテナ１１の取り付け位置の調整が容易である。
【００５１】
つまり、ルームランプ５を車室内に設置した際に、ダイポールアンテナ１１の車内における位置が上記ｂ）で述べた位置になるように、ルームランプ５に対してダイポールアンテナ１１を取り付けておけば、使用者は、ルームランプ５を所定の位置に取り付けるだけで、同時に、ダイポールアンテナ１１を好適な位置に取り付けることが出来る。
【００５２】
iii)また、本実施例２のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造は、前記実施例１のｄ）におけるi)、iii)、iv)、vi)、vii)、ix)と同様の効果を奏する。
（実施例３）
本実施例３の本実施例２のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の構成は、基本的には前記実施例２と同様である。
【００５３】
ただし、本実施例３では、ダイポールアンテナ１１の構成及び製造方法において異なる。
具体的には、ダイポールアンテナ１１は、図４の▲１▼、▲２▼に示す工程により製造される。
【００５４】
▲１▼全体が略への字型である誘電体２３Ａを成形により製造する。この誘電体２３Ａは、半円形の断面を有しており、その半円の弦に相当する平坦面３７が、内面（２辺が互いに向かい合う面）に形成されている。
この平坦面３７の上に、その長手方向の中心線に沿って、金属（銅、鉄、アルミ、ニッケル、クロム等）を蒸着することにより、給電側の辺１３とグランド側の辺１５とを、それぞれ形成する。この給電側の辺１３とグランド側の辺１５とは、それぞれ、誘電体２３Ａの端部から、中心付近まで連続して形成されており、中心付近では、互いに独立している。
【００５５】
▲２▼誘電体２３Ａの平坦面３７上に、２本の誘電体２３Ｂを、誘電体２３Ａの端部から中心付近までを覆うように、それぞれ接着する。従って、誘電体２３Ｂが接着される部分においては、給電側の辺１３及びグランド側の辺１５は、誘電体２３Ａと誘電体２３Ｂとにより両側から挟まれることになる。
【００５６】
この誘電体２３Ｂは、誘電体２３Ａと同様の半円形の断面形状を持つ棒状部材であり、その弦に相当する平坦な面が、誘電体２３Ａの平坦面３７と対応するように接着される。
誘電体２３Ａの平坦面３７のうち、中心付近には、誘電体２３Ｂに覆われていない部分が残っており、そこでは、給電側の辺１３及びグランド側の辺１５の内側の部分が露出している。
【００５７】
また、前記実施例１と同様の金属箔である無給電素子２５を、誘電体２３Ａの中央付近の外側面（平坦面３７の反対側）に接着する。
尚、給電側の辺１３のうち、誘電体２３Ｂに覆われずに露出している部分に、同軸ケーブル１７の給電線１９を接続し、グランド側の辺１５のうち、誘電体２３Ｂに覆われずに露出している部分に同軸ケーブル１７のグランド線２１を接続する。
【００５８】
ａ）本実施例３のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造は、前記実施例２と同様の効果を奏する。
尚、本発明は前記実施例になんら限定されるものではなく、本発明を逸脱しない範囲において種々の態様で実施しうることはいうまでもない。
【００５９】
・前記実施例１〜３において、ダイポールアンテナ１１を内蔵又は取り付ける他の機能品装置は、ルームランプ５以外の、例えば、ルームランプのスイッチの筐体、メガネケース、マイクやカメラの筐体等であってもよい。
また、前記実施例１において、ルームランプ５の筐体７は、ダイポールアンテナ１１の全体を内蔵するものではなく、例えば、ダイポールアンテナの一部のみを内蔵し、他の部分は露出しているものであってもよい。
【００６０】
・前記実施例１及び実施例２において、誘電体２３は、ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３やグランド側の辺１５の全周を囲むものではなく、例えば、その長手方向に沿って、その１方の側に設けられたものであってもよい。
また、前記実施例３において、ダイポールアンテナ１１は、誘電体２３Ｂを備えないもの（誘電体を片側にのみ備えたもの）であってもよい。
【００６１】
・前記実施例１〜３において、ダイポールアンテナ１１を取り付けるのは、例えば、サイドウインドやリアウインドの近傍であってもよい。
・前記実施例１〜３において、無給電素子２５は、例えば、誘電体２３の両側に、ダイポールアンテナ１１の給電側の辺１３やグランド側の辺１５を挟むように貼り付けても良い。また、無給電素子２５は、例えば、金属の線状部材であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の構成を示す説明図である。
【図２】実施例のダイポールアンテナの構成を示す説明図である。
【図３】実施例のアンテナ搭載構造及び給電線取り出し構造の構成を示す説明図である。
【図４】実施例のダイポールアンテナの構成を示す説明図である。
【図５】従来のアンテナ搭載構造の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１・・・天井
３・・・フロントガラス
５・・・ルームランプ
７・・・筐体
１１・・・ダイポールアンテナ
１３・・・給電側の辺
１５・・・グランド側の辺
１７・・・同軸ケーブル
１９・・・給電線
２１・・・グランド線
２３・・・誘電体
２５・・・無給電素子
２７・・・リンフォース
【図１】
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【図２】
2004208208.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004208208.tif 000006
【図５】
2004208208.tif 000007