(57)【要約】【課題】自転車用ハブダイナモのケーシングの設計の自由度が増し、特には両端部分を小径とすることが可能であり、且つ、一定の強度を有する自転車用ハブダイナモを提供する。【解決手段】本自転車用ハブダイナモ１００のハブケーシング１０５は、一端側に大径部５２ａが、他端側に小径部５２ｂが形成された一対の円筒体が５２、大径部５２ａ同士で接合されることにより、両端が径小であって中央付近が径大に形成されたドラムハブ５０と、円周方向にスポーク孔５３ａが列設された円盤部５３から軸方向へ嵌合部５４が突設され、該嵌合部５４が前記ドラムハブ５０の両端に夫々嵌合されたスポークハブ５１とを備えたものである。【選択図】      図１
2004231150.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円盤部と該円盤部の円周方向に一定間隔で突設された複数の爪状の極片とを夫々有し、該極片が円周方向に交互に並列するように組み合わされた２つのステータヨークと、前記２つのステータヨークを磁気的に連結するコアヨークと、前記コアヨークの周囲に配置されたコイルと、を備えた内側固定子がハブ軸に固定され、該内側固定子を内包する筒状のハブケーシングと、該ハブケーシングの内面側に、前記２つのステータヨークの各極片と対向するように環状に配置された永久磁石と、を備えた外側回転子が、前記ハブ軸に回転自在に設けられてなる自転車用ハブダイナモにおいて、
前記ハブケーシングは、一端側に大径部が、他端側に小径部が形成された一対の筒状体が、大径部同士で接合されることにより、両端が径小であって中央付近が径大に形成されたドラムハブと、円周方向にスポーク孔が列設された円盤部から軸方向へ嵌合部が突設され、該嵌合部が前記ドラムハブの両端に夫々嵌合されたスポークハブと、を備えたものであることを特徴とする自転車用ハブダイナモ。
【請求項２】
前記ドラムハブの両端及び前記スポークハブの嵌合部には、軸周りに圧接面が夫々形成され、該嵌合部が該ドラムハブの両端に嵌合されることにより、両圧接面同士が圧接して、ドラムハブの両端にスポークハブが固定されたものであることを特徴とする請求項１に記載の自転車用ハブダイナモ。
【請求項３】
前記圧接面は、前記ドラムハブの両端の内周面と前記スポークハブの嵌合部の外周面とに夫々形成されたものであり、該嵌合部が該ドラムハブの両端に夫々圧入されて両圧接面同士が圧接していることを特徴とする請求項２に記載の自転車用ハブダイナモ。
【請求項４】
前記ドラムハブの一対の筒状体は、各筒状体の大径部側の内周縁と夫々密接する筒状の継手により接続されたものであることを特徴とする請求項１乃至３に記載の自転車用ハブダイナモ。
【請求項５】
前記継手の内周側に前記永久磁石を配設したことを特徴とする請求項４に記載の自転車用ハブダイナモ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自転車のハブ軸に固定され、自転車の走行による車輪の回転力で発電を行う自転車用ハブダイナモに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車用ハブダイナモ９０は、図１２に示すように、内周面に環状に永久磁石９１が配設されたケーシング９２と、互いの磁極片が円周方向に交互に並列するように配置された２つのクローポール型のステータヨーク９３，９４と、両ステータヨーク９３，９４を磁気的に結合するコアヨーク９５と、該コアヨーク９５の周囲に配置されたコイル９６とを具備してなり、永久磁石９１及びケーシング９２を外側回転子とし、ステータヨーク９３，９４、コアヨーク９５、及びコイル９６を自転車の車輪のハブ軸９７に固定して内側固定子として、車輪の回転によって永久磁石９１が回転してコアヨーク９５に交番磁束を発生させ、これにより、コイル９６に電流が流れて発電するようになっている。このような従来の自転車用ハブダイナモ９０において、ケーシング９２は、前記内側固定子等を内包して自転車の車輪のハブを構成するものであり、例えばダイカストにより作製されている。該ケーシング９２は、ステータヨーク９３，９４の径より大きな大径部９２ａがハブ軸９７の一端側に形成され、該大径部９２ａの内空に前記ステータヨークや永久磁石が収装されている。一方、ケーシング９２の他端側は小径部９２ｂとなっている（特許文献１及び特許文献２参照）。さらにケーシング９２の両端にはフランジ部９２ｃが形成されており、該フランジ部９２ｃに穿設されたスポーク孔９２ｄにスポーク（図示）せずが挿通されて固定されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特許第２９９１７０５号公報（図１，２）
【特許文献２】
特開２０００−３０２０７３号公報（図１，２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記自転車用ハブダイナモ９０のように、ステータヨーク９３，９４、コアヨーク９５、及びコイル９６等からなる内側固定子をハブ軸９７の片側に寄せて配置することは、自転車の車輪のバランス上好ましくない。また、ケーシング９２の一端側に大径部９２ａが形成されているので、スポークを挿通して固定するためのフランジ部９２ｃの外径は大径部９２ｃより大きくせざるを得ない。従って、ケーシング９２の設計の自由度が損なわれ、また、自転車用ハブダイナモ９０、特にはケーシング９２の側面が大径となり、重量が増える、自転車のデザインを損なうという問題がある。一方、ケーシング９２には、自転車の車輪に加わる振動や衝撃が伝達され、また、スポークが張られることによりスラスト方向の力が加わるので、一定の強度が必要である。
【０００５】
本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであり、自転車用ハブダイナモのケーシングの設計の自由度が増し、特には両端部分を小径とすることが可能であり、且つ、一定の強度を有する自転車用ハブダイナモを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る自転車用ハブダイナモは、円盤部と該円盤部の円周方向に一定間隔で突設された複数の爪状の極片とを夫々有し、該極片が円周方向に交互に並列するように組み合わされた２つのステータヨークと、前記２つのステータヨークを磁気的に連結するコアヨークと、前記コアヨークの周囲に配置されたコイルと、を備えた内側固定子がハブ軸に固定され、該内側固定子を内包する筒状のハブケーシングと、該ハブケーシングの内面側に、前記２つのステータヨークの各極片と対向するように環状に配置された永久磁石と、を備えた外側回転子が、前記ハブ軸に回転自在に設けられてなる自転車用ハブダイナモにおいて、前記ハブケーシングは、一端側に大径部が、他端側に小径部が形成された一対の筒状体が、大径部同士で接合されることにより、両端が径小であって中央付近が径大に形成されたドラムハブと、円周方向にスポーク孔が列設された円盤部から軸方向へ嵌合部が突設され、該嵌合部が前記ドラムハブの両端に夫々嵌合されたスポークハブと、を備えたものである。ドラムハブの大径部を略中央に配置することにより、自転車用ハブダイナモが左右対称形となって自転車用ハブダイナモの左右のバランスが向上するとともにスポーク張力に対する強度も増す。一方、小径部を両端に配置することにより、スポークハブの円盤部の径の設計の自由度が増す。
【０００７】
また、本発明は、前記ドラムハブの両端及び前記スポークハブの嵌合部には、軸周りに圧接面が夫々形成され、該嵌合部が該ドラムハブの両端に嵌合されることにより、両圧接面同士が圧接して、ドラムハブの両端にスポークハブが固定されたものである。ドラムハブとスポークハブとの嵌合部に圧接面を設けることにより、ドラムハブとスポークハブとの接続強度が増し、スラスト方向の力に対する抗力も増す。
【０００８】
また、本発明は、前記圧接面は、前記ドラムハブの両端の内周面と前記スポークハブの嵌合部の外周面とに夫々形成されたものであり、該嵌合部が該ドラムハブの両端に夫々圧入されて両圧接面同士が圧接しているものである。
【０００９】
また、本発明は、前記ドラムハブの一対の筒状体は、各筒状体の大径部側の内周縁と夫々密接する筒状の継手により接続されたものである。これにより、前記筒状体の接続強度が増す。
【００１０】
また、本発明は、前記継手の内周側に前記永久磁石を配設したものである。ドラムハブを接続する継手に、永久磁石の磁力を保持するバックアップリングとしての役割をもたせることにより、ハブケーシング及び永久磁石で構成される外側回転子を簡易且つ小径にすることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る自転車用ハブダイナモ１００の全体構成を示す図であり、図に示すように、本自転車用ハブダイナモ１００は、２つのステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒと、該２つのステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒを磁気的に連結するコアヨーク１０３と、該コアヨーク１０３の周囲に配置されたコイル１０４とがハブ軸１０１に固定されて内側固定子が構成され、該内側固定子を内包するハブケーシング１０５と、該ハブケーシング１０５の内面側にバックアップリング（継手）１０９を介して環状に配置された永久磁石１０６とが外側回転子として、前記ハブ軸１０１に回転自在に設けられてなる所謂クローポール型発電機である。なお、本自転車用ハブダイナモ１００の構成は一例であり、内側固定子等の構成を公知且つ任意のクローポール型発電機の構成に変更することは勿論可能である。
【００１２】
本自転車用ハブダイナモ１００が装備される自転車は、一般用として使用されている公知且つ任意の形態のものであり、前記ハブ軸１０１は、自転車の前輪又は後輪の軸として、自転車フレームのフォークＦに固定されるものである。本自転車用ハブダイナモ１００が装備された自転車を走行させると、自転車の車輪がハブ軸１０１を軸として回転し、ハブケーシング１０５が回転するとともに、その内周面に配置された永久磁石１０６が回転する。該永久磁石１０６の回転により該ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒ及びコアヨーク１０３に交番磁束Ｇが生じて、コイル１０４に誘導電流が流れ、発電できるようになっている。
以下、内側固定子及び外側回転子の各構成について詳細に説明する。
【００１３】
前記ハブ軸１０１は、非磁性材のステンレス鋼から作製された棒状の部材であり、その外周面には雄ネジが形成されている。該ハブ軸１０１に、前述したように、ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒと、コアヨーク１０３と、コイル１０４とが固定されて内側固定子を構成している。
【００１４】
前記ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒは、図１に示すように、前記永久磁石１０６の内側に位置するように、ハブ軸１０１に外嵌されている。該ステータヨーク１０２Ｌとステータヨーク１０２Ｒとは同形状のものであるので、以下、ステータヨーク１０２Ｌを例に、これらの構成を説明する。図２に示すように、ステータヨーク１０２Ｌは、円盤部２０Ｌと、該円盤部２０Ｌの周縁から周方向に一定間隔で円盤部２０Ｌの厚み方向へ延設された複数の極片２１Ｌとを具備してなるものである。
【００１５】
前記円盤部２０Ｌは、前記永久磁石１０６の内方に納まる程度の大きさであり、その外径は、図１に示すように、各ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒが永久磁石１０６の内側に配置された場合に、各極片２１Ｌに永久磁石１０６の磁力が作用する程度に離間されるように設定されている。円盤部２０Ｌの中央にはハブ軸１０１を挿通するための挿通孔２２が穿設されており、該挿通孔２２周りの４箇所にコアヨーク１０３と嵌合するためのコア嵌合孔２３が穿設されている。なお、コア嵌合孔２３の形状は任意であり、図に示すような矩形に限定されず、円形やスリット状にすることも可能である。また、コア嵌合孔２３はコアヨーク１０３と嵌合可能であれば足りるものであり、必ずしも穿孔とする必要はなく、凹溝であってもよい。
【００１６】
さらに、円盤部２０の外周縁の４箇所から半径方向にスリット２４が形成されている。該スリット２４は、交番磁束に伴い円盤部２０Ｌの周方向に流れる渦電流を抑制するためのものである。詳細には、前記コア嵌合孔２３に嵌合されるコアヨーク１０３の軸方向に交番磁束が発生すると、該交番磁束周り、即ち円盤部２０Ｌの周方向に渦電流が発生する。該渦電流の流路に前記スリット２４を設けることにより、円盤部２０Ｌの周方向へ渦電流を流れ難くして、渦電流の発生を抑制する。また、スリット２４には拡幅部２４ａが形成されているが、これはコイル１０４の一端を引き出しておくためのものである。
【００１７】
前記極片２１Ｌは、円盤部２０Ｌの外周縁に１４極設けられており、円盤部２０Ｌの厚み方向へ略直角に延設されることにより、その長手方向が円盤部２０Ｌの挿通孔２２に挿通されるハブ軸１０１の軸方向と平行になっている。なお、ステータヨーク１０２Ｌに設けるべき極片２１Ｌの数は任意に設定することができる。
【００１８】
このように構成された２つのステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒが、互いの極片２１Ｌ，２１Ｒが円周方向に交互に並列するように組み合わされ、これらが前記永久磁石１０６の内側に配置された場合に、各々１４極の極片２１Ｌ，２１Ｒが永久磁石１０６の２８極の磁極と夫々対応するようになっている。
【００１９】
図３は、コアヨーク１０３、コイル１０４及びボビン１０７を示すものであるが、図に示すように、コアヨーク１０３は、各々１対のコアヨーク片３０，３１が組み合わされてなり、コイル１０４が巻回されるボビン１０７の中空軸７０に収容されている。一方、該ボビン１０７の中空軸７０の外周にコイル１０４が巻回され、これにより、コアヨーク１０３の周囲にコイル１０４が配置されている。
【００２０】
図４は、前記コアヨーク１０３の分解斜視図であるが、コアヨーク１０３は、カマボコ形状の１対のコアヨーク片３０と、角柱状の１対のコアヨーク片３１とが各々同種のコアヨーク片３０，３１が対向するようにして環状に組み合わされたものである。各コアヨーク片３０，３１の両端面には、前記ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒのコア嵌合孔２３に嵌入される嵌合凸部３０ａ，３１ａが夫々凸設されている。なお、嵌合凸部３０ａ，３１ａの形状も任意であり、前記コア嵌合孔２３と嵌合可能であれば足りるものである。また、コアヨーク片３０，３１は公知且つ任意の構成が可能であり、例えば珪素鋼板や電磁鉄材等から作製することができ、また、コアヨーク１０３を複数の分割片からなるものとせず、フェライト等の粉末焼結材を用いて筒状の一体のものとして作製してもよい。
【００２１】
前記ボビン１０７は、コイル１０４を巻回するための樹脂製のものであり、図５に示すように、中空軸７０の両端にドーナツ形状の円盤７１が同軸となるように配設されてなるものである。該中空軸７０は、図３に示すように、その外周に前記コイル１０４が巻回されるとともに中空内に前記コアヨーク１０３が配設されるようになっている。中空軸７０に巻回されたコイル１０４は、両円盤７１に挟まれるようにして巻崩れが防止され、一方、中空軸７０内に配設されたコアヨーク１０３は、両円盤７１から前記嵌合凸部３０ａ，３１ａが突出した状態で固定される。また、円盤７１には、外周縁から半径方向へスリット７２が形成されており、ボビン１０７に巻回されたコイル１０４の内周側の一端を該スリット７２から引き出しておくことができるようになっている。
【００２２】
このように構成されたコアヨーク１０３、コイル１０４、ボビン１０７が組み付けられ、図６に示すように、該コアヨーク１０３に前記ハブ軸１０１が挿通されるとともに、コアヨーク１０３の両端に前記ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒを嵌合されて、コアヨーク１０３がステータヨーク１０２Ｌ，１０３Ｒを磁気的に連結するようになっている。これらが一体として、図１及び図６に示すように、ワッシャ８０を介して取付ナット１０８により挟持されてハブ軸１０１に固定され、本自転車用ハブダイナモ１００の内側固定子となる。
【００２３】
なお、本実施の形態では、ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒとコアヨーク１０３とはコア嵌合２３及び嵌合凸部３０ａ，３１ａの嵌合凹凸により嵌合されて磁気的に連結されるものとしたが、該嵌合凹凸は必ずしも必要ではなく、コアヨーク１０３の端面にステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒの円盤部２０Ｌ，２０Ｒを接触させることにより磁気的に連結する等、他の公知の構成をとり得ることが可能である。
【００２４】
つぎに、外側回転子を構成するハブケーシング１０５、永久磁石１０６及びバックアップリング１０９について説明する。
ハブケーシング１０５は、ドラムハブ５０とスポークハブ５１とを備えてなり、該ドラムハブ５０は、図１及び図７に示すように、１対の円筒体５２からなり、該円筒体５２にスポークハブ５１が夫々嵌合されている。前記円筒体５２は、一端側に大径部５２ａが他端側に小径部５２ｂが形成され、該大径部５２ａと小径部５２ｂとの間にテーパ部５２ｃが形成されたものであり、一対の円筒体５２が大径部５２ａの同士で接合されることにより、両端に小径部５２ｂが、中央付近に大径部５２ａが配置されたドラムハブ５０となっている。該ドラムハブ５０の中央付近で大径部５２ａにより形成された内空に前記内側固定子のステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒ、コアヨーク１０３及びコイル１０４が配置され、これにより、ハブ軸１０１に対して本自転車用ハブダイナモ１００の左右の形状及び重量が略均等となり、自転車に装着した際の車輪のバランスが良いものとなる。一方、小径部５２ｂの径は、ハブケーシング１０５をハブ軸１０１に回転自在に設けるためのベアリング等の寸法を考慮して適宜設定することができる。また、ドラムハブ５０を左右一対の円筒体５２から構成することすることにより、例えば、該円筒体５２をステンレス鋼板等を絞り加工して作製することができ、従来のダイカストによるケーシングより製造コストの削減を図ることが可能である。
【００２５】
前記スポークハブ５１は、円周方向にスポーク孔５３ａが列設された円盤部５３と、該円盤部５３の中央付近が軸方向へ突出した嵌合部５４とを備えてなるものであり、その中央にハブ軸１０１を挿通するための挿通孔５５が形成されている。前記スポーク孔５３ａは、円盤部５３の周縁近傍には周方向に列設されており、該スポーク孔５３ａにスポークＳが挿通されて、スポークハブ５１と車輪のリム（不図示）とが該スポークＳにより連結される。該円盤部５３の径Ｒ１は、図８に示すように、前記ドラムハブ５０の小径部５２ｂの径Ｒ２より大きければよく、大径部５２ａの径Ｒ３より小さくすることも可能であり、前述したように、ドラムハブ５０の中央を大径部５２ａとし、両端を小径部５２ｂとしたことにより、大径部５２ａより小径のスポークハブ５１の円盤部５３に対しても、図に示すように、内側からスポーク２の先端をスポーク孔５３ａに挿入して、大径部５２ａと干渉しないようにスポークＳを張ることができる。また、前記挿通孔５５は、ベアリング等の取付けを考慮してハブ軸１０１に対して十分に大きなものとなっている。
【００２６】
なお、図９に示すように、スポークＳを張る方向が自転車用ハブダイナモ１００の内側となっている場合に、スポークハブ５１の円盤部５３の形状を、図に示すように、スポークＳの張設方向に合わせて、円盤部５３の中央から周縁へ向かって内側へ傾斜させると、スポークＳの張力に対する強度が一層向上するので好ましい。
【００２７】
図１０は外側回転子の断面図であるが、図に示すように、スポークハブ５１は、その嵌合部５４をドラムハブ５０の小径部５２ｂの開口端に圧入して嵌合されている。ドラムハブ５０の小径部５２ｂの開口端は円形であり、その内周面５０ｄは軸と略平行に形成され、該内周面５０ｄが圧接面となっている。一方、スポークハブ５１の嵌合部５４は、円盤部５３と同軸となるように軸方向に突設された円筒状のものであり、その外径は前記小径部５２ｂの開口端の内径と略同一乃至やや径大であり、該嵌合部５４の外周面５４ａが圧接面となっている。図に示すように、スポークハブ５１の嵌合部５４がドラムハブ５０の小径部５２ｂの開口端に圧入されて、嵌合部５４の外周面５４ａと小径部５２ｂの内周面５２ｄが圧接することにより、ドラムハブ５０にスポークハブ５１が固定されている。このように、ドラムハブ５０の小径部５２ｂの内周面５２ｄとスポークハブ５１の嵌合部５４の外周面５４ａとを、軸Ｏと平行な圧接面とすることにより、ドラムハブ５０とスポークハブ５１の接続強度が増し、特にスポークの張設による生じる軸方向外側（スラスト方向）の力Ｆに対する抗力が増す。また、スポークハブ５１の嵌合部５４をドラムハブ５０の小径部５２ｂの開口端に圧入して嵌合することにより、嵌合部５４及び小径部５２ｂの開口端の形状を簡易なものとすることができ、ドラムハブ５０及びスポークハブ５１をステンレス鋼板等を絞り加工して作製する場合に、加工が容易となる。
【００２８】
なお、本実施の形態においては、スポークハブ５１の嵌合部５４をドラムハブ５０の小径部５２ｂの開口端に圧入することとしたが、ドラムハブ５０の小径部５２ｂの外周面とスポークハブ５１の嵌合部５４の内周面とを圧接面として、小径部５０ａの開口端を嵌合部５４の内側に圧入する構成とすることも可能である。また、ドラムハブ５０とスポークハブ５１の接続強度を一層強固なものとするために接着剤を併用してもよい。また、ドラムハブ５０等の形状は円筒体に限定されるものではなく、例えば６角形や８角形のような多角形の筒状とすることも可能である。
【００２９】
前記永久磁石１０６は、前記ハブケーシング１０５のドラムハブ５０の中央の大径部５２ａの内周面にバックアップリング（継手）１０９を介して固定されている。バックアップリング１０９は、図１１に示すように、円環状の枠体であり、その内周面には永久磁石１０６を構成する４つの磁石鋼が連続環状に固定されている。円環状に配置された永久磁石１０６は、その周方向にＮ極とＳ極とが交互となって計２８極存在するように着磁されたものとなっている。また、前記バックアップリング１０９は、前記ドラムハブ５０を構成する１対の円筒体５２の継手として機能している。詳細には、バックアップリング１０９の外径は、ドラムハブ５０の大径部５２ａの内径と略同一乃至やや径大であり、図１０に示すように、１対の円筒体５２の各大径部５２ａの開口端に夫々圧入されて、バックアップリング１０９の外周面と各大径部５２ａの内周面が圧接することにより、円筒体５２を大径部５２ａの開口端同士で接続している。このように、バックアップリング１０９を継手として１対の円筒体５２を接続することにより、円筒体５２の接続強度が増し、前述と同様に軸方向外側の力Ｆに対する抗力が増す。また、大径部５２ｂの開口端の形状を簡易なものとすることができ、ドラムハブ５０の加工が容易となる。さらに、バックアップリング１０９を、永久磁石１０６の保持担体と円筒体５２の接続継手として併用することにより、ハブケーシング１０５の構成を簡易且つ小径にすることができる。
【００３０】
このようなハブケーシング１０５が前記ハブ軸１０１にベアリング５６を介して回転自在に取り付けられ、永久磁石１０６とハブケーシング１０５とが本自転車用ハブダイナモ１００の外側回転子を構成している。また、ハブケーシング１０５の外方には、本自転車用ハブダイナモ１００の電力を取り出すための端子５６が外方へ突設されている。これにより、ハブケーシング１０５が前記内側固定子を内包し、永久磁石１０６が前記２つのステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒの各極片２０Ｌ，２０Ｒと対向するように環状に配置され、自転車の車輪がハブ軸１０１を軸として回転することにより、ハブケーシング１０５が回転するとともに、その内周面に円環状に配置された永久磁石１０６も回転して、ステータヨーク１０２Ｌ，１０２Ｒ及びコアヨーク１０３に交番磁束Ｇを発生させ、コイル１０４に誘導電力が流れる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る自転車用ハブダイナモによれば、ハブケーシングは、一端側に大径部が、他端側に小径部が形成された一対の筒状体が、大径部同士で接合されることにより、両端が径小であって中央付近が径大に形成されたドラムハブと、円周方向にスポーク孔が列設された円盤部から軸方向へ嵌合部が突設され、該嵌合部が前記ドラムハブの両端に夫々嵌合されたスポークハブと、を備えたものとしたので、ドラムハブの大径部を略中央に配置することができ、自転車用ハブダイナモの左右のバランスが向上する。一方、小径部を両端に配置することにより、スポークハブの円盤部の径の設計の自由度が増し、自転車用ハブダイナモの小型化や、自転車のデザインに合致した形状とすることが可能となる。
【００３２】
また、本発明によれば、前記ドラムハブの両端及び前記スポークハブの嵌合部には、軸周りに圧接面が夫々形成され、該嵌合部が該ドラムハブの両端に嵌合されることにより、両圧接面同士が圧接して、ドラムハブの両端にスポークハブが固定されたものとしたので、ドラムハブとスポークハブとの接続強度が増し、衝撃や振動に強い自転車用ハブダイナモを実現することができる。また、前記継手の内周側に前記永久磁石を配設することにより、外側回転子の構成を簡易にし、自転車用ハブダイナモの小型化を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自転車の車輪のハブ軸１０１に固定された自転車用ハブダイナモ１００の全体構成を示す正面図である。
【図２】（ａ）は、ステータヨーク１０２Ｌの正面図であり、（ｂ）は、側面図である。
【図３】（ａ）は、コアヨーク１０３、コイル１０４、及びボビン１０７の正面図であり、（ｂ）は、これらの部分断面を示した側面図である。
【図４】コアヨーク１０３の分解斜視図である。
【図５】ボビン１０７の斜視図である。
【図６】内側固定子の組付けを説明するための正面図である。
【図７】ハブケーシング１０５の分解斜視図である。
【図８】ハブケーシング１０５の正面図である。
【図９】ハブケーシング１０５の変形例を示す正面図である。
【図１０】外側回転子を構成するハブケーシング１０５、永久磁石１０６及びバックアップリング１０９の縦断面図である。
【図１１】永久磁石１０６の側面図である。
【図１２】従来の自転車用ハブダイナモ９０の概略構成を示す縦断面図である。
【符号の説明】
１００  自転車用ハブダイナモ
１０１  ハブ軸
１０２Ｌ，１０２Ｒ  ステータヨーク
１０３  コアヨーク
１０４  コイル
１０５  ハブケーシング
１０６  永久磁石
１０９  バックアップリング（継手）
２０Ｌ，２０Ｒ  円盤部
２１Ｌ，２１Ｒ  極片
５０  ドラムハブ
５１  スポークハブ
５２  円筒体（筒状体）
５２ａ  大径部
５２ｂ  小径部
５３ａ  スポーク孔
５３  円盤部
５４  嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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