(57)【要約】【課題】ラジエータコアアッパ内にメインハーネスを容易に配策できる自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの提供。【解決手段】ラジエータ１０の上部とラジエータコアサポート２側との間に着脱可能な仮保持ブラケット２０を設けると共に、該仮保持ブラケット２０でラジエータ１０をラジエータコアサポート１に対して傾倒した状態に仮保持させたこととした。【選択図】        図１
2004231139.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートのラジエータコアアッパの開口した内部にエンジンルームのメインハーネスが配策され、
前記ラジエータコアアッパの車両後方側に、車両上下方向に正立するラジエータが配置された自動車用ラジエータを一旦仮保持する自動車用ラジエータの仮保持構造において、
前記ラジエータの上部とラジエータコアサポート側との間に着脱可能な仮保持ブラケットを設けると共に、該仮保持ブラケットでラジエータをラジエータコアサポートに対して傾倒した状態に仮保持させたことを特徴とする自動車用ラジエータの仮保持構造。
【請求項２】
ラジエータとラジエータコアサポート側との間に着脱可能に設けられ、該ラジエータをラジエータコアサポートに対して車両後方側に傾斜させた状態で仮保持する仮保持ブラケットであって、
前記仮保持ブラケットが、ラジエータの上端部に設けられたピンと係合する第１係合部と、
ラジエータコアサポート側に設けられた係合部と係合する第２係合部と、
ラジエータとラジエータコアサポートを締結するための固定ブラケットを着脱自在に保持するブラケット保持部と、
を備えたことを特徴とする仮保持ブラケット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はフロントエンドモジュールのラジエータコアサポートにラジエータを仮保持させる自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアアッパにエンジンルームのメインハーネスを配策する技術が公知となっている（特許文献１参照）。
【０００３】
そして、前記メインハーネスを配策する部位は、保安防災上、外観上、作業性などの観点からラジエータコアアッパ内に内装することが望ましい。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−６９２４２号公報  （第３頁、第２図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記特許文献１の構成をフロントエンドモジュールに適用した場合には、ラジエータコアサポートにおいては、通常、ラジエータコアアッパの車両後方側に近接してラジエータが装着されるため、ラジエータコアアッパ内にメインハーネスを配策することが困難であり、結果、ラジエータを除いたフロントエンドモジュールを車体に取付けた状態でエンジンルームのメインハーネスを配策し、その後、ラジエータを単独で該フロントエンドモジュールに組付けるという大変手間のかかる作業を強いられていた。
【０００６】
そこで、ラジエータコアアッパ内に分割したメインハーネスを該ラジエータコアアッパの両端部に亘って予め通しておき、車体に組付けた際に該メインハーネスの両端部をエンジンルームのメインハーネスとコネクタでそれぞれ接続することも考えられるが、この場合、メインハーネス同士をコネクタで接続するのに大変な手間がかかるし、生産コストが増大するため好ましくない。
【０００７】
本発明は上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ラジエータをラジエータコアサポートに対して車両後方側に傾倒した状態で仮保持させることによって、ラジエータコアアッパ内にメインハーネスを容易に配策できる自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットを提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明では、フロントエンドモジュールにおけるラジエータコアサポートのラジエータコアアッパの開口した内部にエンジンルームのメインハーネスが配策され、前記ラジエータコアアッパの車両後方側に、車両上下方向に正立するラジエータが配置された自動車用ラジエータを一旦仮保持する自動車用ラジエータの仮保持構造において、前記ラジエータの上部とラジエータコアサポート側との間に着脱可能な仮保持ブラケットを設けると共に、該仮保持ブラケットでラジエータをラジエータコアサポートに対して傾倒した状態に仮保持させたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明では、ラジエータとラジエータコアサポート側との間に着脱可能に設けられ、該ラジエータをラジエータコアサポートに対して車両後方側に傾斜させた状態で仮保持する仮保持ブラケットであって、前記仮保持ブラケットが、ラジエータの上端部に設けられたピンと係合する第１係合部と、ラジエータコアサポート側に設けられた係合部と係合する第２係合部と、ラジエータとラジエータコアサポートを締結するための固定ブラケットを着脱自在に保持するブラケット保持部と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
【発明の作用及び効果】
請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアアッパの車両後方側に配置されたラジエータの上部とラジエータコアサポート側との間に着脱可能な仮保持ブラケットを設け、該仮保持ブラケットでラジエータがラジエータコアサポートに対して傾倒した状態に仮保持させたため、ラジエータコアアッパの開口した内部にエンジンルームのメインハーネスを配策する際にラジエータが邪魔にならず、スムーズな配策作業を行える。
【００１１】
また、フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポートは、ラジエータを仮保持した状態で車体の組立ラインへ搬送することができ、従来のようにラジエータを単独で車体の組立ラインへ搬送して車体に組み付ける必要がなく、作業者の手間を大幅に省くことができる。
【００１２】
また、仮保持ブラケットは着脱可能であるため、エンジンルームのメインハーネスを配策した後に該仮保持ブラケットを取り外してフロントエンドモジュールの組立ラインで繰り返し使用することができる。
【００１３】
請求項２記載の発明にあっては、仮保持ブラケットとラジエータの固定においては、第１係合部をラジエータのピンと容易かつ確実に係合させることができるため、仮保持ブラケットとラジエータとの固定が簡単に行える。
また、仮保持ブラケットとラジエータコアサポート側との固定においては、第２係合部がコンデンサのラジエータコアサポート側の係合部に係合し、容易に仮保持ブラケットとラジエータとの固定を行える。
さらに、ラジエータとラジエータコアを締結するための固定ブラケットを着脱自在に保持するブラケット保持部を備えたため、固定ブラケットの設置スペースを必要としない上、仮保持ブラケットを取り外す作業と固定ブラケットを取付ける作業をスムーズに行え、作業効率が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】
図１は本発明の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの後方斜視図、図２は同正面斜視図、図３はラジエータの仮保持前のラジエータコアサポートの後方斜視図である。
【００１６】
図４は仮保持ブラケット２０及び固定ブラケット２４の斜視図、図５は仮保持ブラケットの拡大図、図６は本実施の形態の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの作用を説明する図である。
【００１７】
図１、２に示すように、本実施の形態の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットは、フロントエンドモジュールとしてのラジエータコアサポート１が、車幅方向に伸びるラジエータコアアッパ２と、このラジエータコアアッパに並設するラジエータコアロア３と、前記ラジエータコアアッパ２とラジエータコアロア３の略中央部を上下方向に結合するフードロックステイ４と、前記ラジエータコアアッパ２とラジエータコアロア３の両端部同士を上下方向に結合するラジエータコアサイド５，５とから構成され、それぞれ金属製で形成されている。
【００１８】
また、前記ラジエータコササイド５，５には車両外方へ延びるヘッドランプステイ６，６が形成され、該ヘッドランプステイ６，６の先端は前記ラジエータコアアッパ２の両端部に結合されている。
【００１９】
また、前記ラジエータコアサポート１には、フロントエンドモジュールの組立ラインにて車両前方側からヘッドランプ７，７、バンパアーマチュア８などが取付けられ、車両後方側から前記コンデンサ９と後述するラジエータ１０が取付けられている。
【００２０】
また、図３に示すように、前記ラジエータコアロア３の両端部には開口部１１ａを備える載置部１１と開口孔１２ａを備える載置部１２がそれぞれ形成されている。
【００２１】
前記ラジエータコアアッパ２は、車両後方側に開口したコ字状断面形状を成し、このコ字状の底面下方に延設されたフランジ部２ｂに前記コンデンサ９の左右上端がラジエータコアアッパ２に固定されている。
【００２２】
前記ラジエータ１０は、左右下端にそれぞれピン（図示せず）が突出して設けられ、左右上端にもＰ１，Ｐ２がそれぞれ突出して設けられている。
【００２３】
なお、１１はラジエータ１０に固定されたモータファンシュラウドである。
【００２４】
以下、ラジエータ１０の仮保持状態について詳述する。
【００２５】
ラジエータ１０の左右下端は、図外のピンを前記ラジエータコアロア３の対応する載置部１１，１２の開口部１１ａ，１２ａに挿入することにより該載置部１１，１２に支持されている。
【００２６】
また、前記ラジエータ１０の車両右側上端には、一端側が前記ピンＰ２に係止され、他端側が前記コンデンサ９のブラケット９ｂに係止された仮保持ブラケット２０が設けられ、ラジエータ１０がラジエータコアサポート１に対して車両後方側に傾倒した状態となっている。
【００２７】
以下、図４を用いて前記仮保持ブラケット２０について説明する。
【００２８】
図に示すように、前記仮保持ブラケット２０は、樹脂射出成形により屈曲した板状に形成されており、一端側に平坦部２０ａ、他端側に平坦部２０ｂが形成され、これら平坦部２０ａ，２０ｂ間を屈曲した傾斜部２０ｃで接続して形成されている。
【００２９】
また、前記平坦部２０ａには第１係合部としての開口部２０ｄを備えたゴム製の仮保持ブッシュ２０ｆが圧入されている。
一方、前記平坦部２０ｂには後述する固定ブラケット２４に嵌合する突部２３ａ，２３ｂ（ブラケット保持部）がそれぞれ形成され、先端には第２係合部としての開口部２０ｅが形成されている。
そして、前記平坦部２０ａは該仮保持ブラケットが仮保持締着された際にラジエータとラジエータコアサポートとの成す角度に対応して平坦部２０ｂに対応して傾斜して形成されている。
また、傾斜部２０ｃの傾斜角度も同様に前記角度に対応した角度となっている。
【００３０】
前記固定ブラケット２４は、一端側に開口孔２４を備えたインシュレータが圧入され、他端側にはボルト挿通孔２４ｂが形成されている。
【００３１】
そして、図５に示すように、前記仮保持ブラケット２０の開口孔２０ａをラジエータ１０のピンＰ２に嵌合させ、一方、前記仮保持ブラケット２０の開口部２０ｂを前記フランジ部２ｂに固定されたコンデンサ９のブラケット９ｂから下方に延びる舌片９ｃに嵌合させることにより、仮保持ブラケット２０がラジエータコアアッパ２側とラジエータ１０側に固定され、結果、ラジエータコアアッパ２のコ字状断面形状の開口側が開放された状態となっている。
【００３２】
また、前記仮保持ブラケット２０の突部２３ａ，２３ｂに固定ブラケット２４の開口部２４ａ，２４ｂを嵌合させることにより、仮保持ブラケット２０が固定ブラケット２４を保持した状態となっている。
【００３３】
以下、本実施の形態の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの作用及び効果を説明する。
【００３４】
本実施の形態の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットでは、上述したように、フロントエンドモジュールの組立ラインにてラジエータコアサポート１にヘッドランプ７，７、バンパアーマチュア８、コンデンサ９などを取付けると共に、ラジエータ１０を仮保持した状態で車体の組立ラインへ搬送する。
【００３５】
次に、図６（ａ）に示すように、車体の組立ラインでラジエータコアアッパ２のコ字状断面形状の内部にエンジンのメインハーネスＨを配策する。
【００３６】
次に、仮保持ブラケット２０から固定ブラケット２４を取り外してラジエータ１０を車両前方側へ押し込むようにして正立させる。
【００３７】
続いて、図６（ｂ）に示すように、前記取り外した固定ブラケット２４のインシュレータの開口部２４ａをラジエータ１０のピンＰ２に嵌合させ、一方、固定ブラケット２４の開口部２４ｂをラジエータコアアッパ２に設けられたボルト挿通孔２ａにボルトＢ１を挿通させて固定する。
一方、ラジエータ１０の他端側は、ラジエータ１０の固定用ピンＰ１に一端側が固定された固定ブラケット（図示せず）の他端側を前記固定部ブラケット２４と同様にラジエータコアアッパの対応するボルト挿通孔（図示せず）にボルトを挿入して固定してラジエータ１０とラジエータコアサポート１を固定する。
【００３８】
なお、この際、ラジエータ１０のピンＰ１も前記固定ブラケット２４と同様に図外の固定ブラケットでラジエータコアアッパ２に固定する。
【００３９】
また、前記仮保持ブラケット２０はフロントエンドモジュールの組立ラインへ返送されて繰り返し使用される。
【００４０】
従って、本実施の形態の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットにあっては、仮保持ブラケット２０の開口部２０ｄをラジエータのピンＰ２に嵌合させて係止させ、仮保持ブラケット２０の開口部２０ｅをフランジ部２ｂに固定されたブラケット９ａの舌片９ｂに嵌合して係止させるという簡便な作業でもって、ラジエータ１０をラジエータコアサポート２に対して傾斜した状態で仮保持させることができ、メインハーネスＨを前記ラジエータコアアッパ２内に車体の組立ラインで容易に配策することができる。
【００４１】
また、メインハーネスＨを配策した後は、前記仮保持ブラケット２０を取り外してラジエータ１０を垂直方向に正立させ、従来と同様に固定ブラケット２４でラジエータ１０とラジエータコアサポート１の固定を行うことができ、何ら支障も生じない。
【００４２】
また、前記仮保持ブラケット２０に固定ブラケット２４を着脱可能に設けたため、仮保持ブラケット２０を取り外す作業と固定ブラケット２４を取付ける作業をスムーズに行え、作業効率が向上する。
【００４３】
さらに、仮保持ブラケット２０は着脱可能であるため、メインハーネスの配策作業を終えた後にフロントエンドモジュールの組立ラインへ返送して繰り返し使用できるという効果を奏する。
【００４４】
以上、本発明の実施の形態を説明してきたが、本発明の具体的構成は本実施の形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発明に含まれる。
【００４５】
例えば、本実施の形態では、仮保持ブラケット２０でラジエータ１０の車両右側上端を仮保持させたが、この仮保持させる位置については適宜設定できる。
【００４６】
また、本実施の形態では仮保持ブラケット２０の他端側をコンデンサ９のブラケット９ｂに係止させたが、例えば、ラジエータコアアッパ２の底面にブラケット９ｂを介さずに直接係止させることは当然考えられる。
【００４７】
さらに、本実施の形態では仮保持ブラケット２０に固定ブラケット２４を１つ保持させたが、図７に示すように２つ保持させても良い。
【００４８】
また、本実施の形態では、仮保持ブラケット２０の第１係合部をラジエータ１０のピンＰ２に係合するゴム製の仮保持ブッシュ２０ｆの開口部２０ｄとしているが、開口部を直接仮保持ブラケット２０に形成しても良く、仮保持ブラケット２０にピンＰ２と弾性的に係合するクリップ部を設けても良い。
【００４９】
さらに、第２係合部としてラジエータコアサポート側のブラケット９ｂに設けられた舌片９ｃに嵌合する開口部２０ｅとしているが、ブラケット９ｂを着脱自在に係合する係合の構造であれば、他の公知の係合構造を適用するのは本発明の範疇である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの後方斜視図である。
【図２】本発明の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの正面斜視図である。
【図３】ラジエータの仮保持前のラジエータコアサポートの後方斜視図である。
【図４】仮保持ブラケット２０及び固定ブラケット２４の斜視図である。
【図５】仮保持ブラケットの拡大図である。
【図６】本実施の形態の自動車用ラジエータの仮保持構造及び仮保持ブラケットの作用を説明する図である。
【図７】その他の実施例を示す図である。
【符号の説明】
Ｐ１、Ｐ２  ピン
Ｈ  メインハーネス
Ｂ１  ボルト
１  ラジエータコアサポート
２  ラジエータコアアッパ
３  ラジエータコアロア
１１ａ、１２ａ、２０ｄ、２０ｅ、２３ａ、２３ｂ、２４ａ、２４ｂ  開口部４  フードロックステイ
５  ラジエータコアサイド
６  ヘッドランプステイ
７  ヘッドランプ
８  バンパアーマチュア
９  コンデンサ
９ａ、９ｂ  ブラケット
９ｃ  舌片
１０  ラジエータ
１１  モータファンシュラウド
２０  仮保持ブラケット
２０ａ、２０ｂ  平坦部
２０ｃ  傾斜部
２０ｆ  ブッシュ
２４  固定ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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