(57)【要約】【課題】ブロワ装置から送風された空気が逆風となって流れる際に排水通路を通る雨水を逆流させない車両用空調装置を提供すること。【解決手段】空調ユニット１はユニットケース３にブロワユニット１０と熱交換ユニット２０を内蔵する。ブロワユニット１０にはブロワ装置１３を配置し、熱交換ユニット２０にはエバポレータ２１を配置する。ブロワユニット１０と熱交換ユニット２０との間に接続通路５を形成し、ユニットケース３の側部から突出する突出ガイド２３を配置して送風通路２５としての第１の通路と、雨水が通る第２の通路に分断する。第２の通路には、ユニットケース３の側部から一体的に突出した仕切り板２４を配置し、上部側の逆風通路２６と下部側の排水通路２７とに分断する。仕切り板２４の先端を突出ガイド２３より突出して形成し、逆風が排水通路２７内に浸入しないようにする。【選択図】図１
2004231146.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロワ装置とエバポレータとを有して車室内側に配置される空調ユニットを備える車両用空調装置であって、
前記ブロワ装置と前記エバポレータとの間には、前記ブロワ装置から前記エバポレータに向かって送風される第１の通路が形成されるとともに、前記第１の通路の下方に、突出ガイド部で分断されて、雨水が前記ブロワ装置側から前記エバポレータ側に流れる第２の通路が形成され、
前記第２の通路内の上方に前記ブロワ装置の回転時に発生する逆風の通る逆風通路を形成し、下方に雨水が流れる排水通路を形成するように、前記逆風通路と前記排水通路とを分断する仕切り板を備えたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記仕切り板が、前記突出ガイドより下流側に突出する平板状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記仕切り板が、前記空調ユニットのユニットケースに一体的に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空調装置に関し、さらに詳しくは、車室内に配置されてブロワ装置とエバポレータとが空調ユニット内に配置された車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ブロワ装置とエバポレータを内蔵する空調ユニットは、車室内に配置されて内気や外気を導入して車室内に冷風や温風を送風するように構成されている。例えば、図４に示すように、空調ユニット５０は、ブロワユニット５１と熱交換ユニット５２とを有し、ブロワユニット５１内に配置されるブロワ装置５３は内外気導入室５４に導入された内気や外気を吸引してエバポレータ５５に向かって送風している。エバポレータ５５では、送風された空気を熱交換して冷風とし、冷風をそのまま車室内に吹出すか、あるいは、さらに、冷風を図示しないヒータコアに向かって送風して温風として車室内に吹出さすかいずれかによって車室内に送風される。
【０００３】
この際、ブロワ装置５３とエバポレータ５５との間には、ユニットケース５６から一体的に突出するように形成された突出ガイド５７によって、送風通路５８と排水通路５９とに分断されている。つまり車室外から空調ユニット５０の内外気導入室５４内に入り込んだ雨水は、ブロワ装置５３の下方から突出ガイド５７の下方に形成された排水通路５９を通ってエバポレータ５５の下方に配置されている排水口６０に流れて外部に排出するように構成されていた。
【０００４】
しかし、作動しているブロワ装置５３がそのファン５３ａを回転すると、送風通路５８をエバポレータ５５側に向かって流れていた空気は、エバポレータ５５付近で空気の滞留が発生することによりエバポレータ５５側の圧力が高くなっていることから、ブロワ装置５３からエバポレータ５５に向かって流れる空気の一部はブロワ装置５３側に向かって逆風となって流れることとなっている。逆風となってブロワ装置５３側に向かって流れる空気は、送風通路５８と排水通路５９内を流れることから、排水通路５９に流れる空気が、車室外から流れてきた雨水をブロワ装置５３側に逆流させることになり、雨水がブロワ装置５３内に浸入してモータ５３ｂを損傷させる原因となっていた。
【０００５】
従って、ブロワ装置５３の回転時に逆風が発生しても排水通路５９から流れてきた雨水を逆流させないことが課題として挙げられていた。従来の車両用空調装置の構成は図４に示される構成以外に特許文献１や、特許文献２が知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平５−１２４４２６号公報（３〜５頁、図１）
【０００７】
【特許文献２】
特開２００１−２５３２３１号（２〜３頁、図１）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の特許文献１に示されている車両用空調装置では、ブロワ装置とエバポレータとの間に送風通路が形成されていて、送風通路内に、外気をデフロスタ吹出し口に送風する第１の通路と内気をフット吹出し口に送風する第２の通路を分断する仕切り板を設けているものの、特に雨水の通る排水通路を遮断しているものではないことから、ブロワ装置を回転する際に発生する逆風によって雨水をブロワ装置に浸入させる虞れがあった。
【０００９】
また、特許文献２に示されている車両用空調装置においても、エバポレータの下方に排水部を設けているものの、やはり、特に雨水の通る排水通路を遮断しているものではないことから、ブロワ装置を回転する際に発生する逆風によって雨水をブロワ装置に浸入させる虞れがあった。
【００１０】
従って、雨水をブロワ装置内に浸入させることによってブロワモータを損傷させる要因となっていた。
【００１１】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、排水通路内を流れる雨水を、ブロワ装置の逆風によってブロワ装置内に浸入させることのない車両用空調装置を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両用空調装置では、上記の課題を解決するために、請求項１記載の発明では、ブロワ装置とエバポレータとの間に形成される第２の通路に仕切り板を設けることによって、ブロワ装置を回転している間に発生する逆風を通す逆風通路と排水通路とに分断することができることから、排水通路に流れてくる雨水をブロワ装置に逆流させることなく排水口から外部に排出することができる。
【００１３】
つまり、ブロワ装置のファンモータの回転によって空調ユニット内に導入された内気又は外気は、ブロワ装置から送風通路としての第１の通路を経てエバポレータに向かって送風され、その後、冷風あるいは温風となって車室内に吹出されることとなる。そして、ブロワ装置のファンモータを回転させると、エバポレータ側に送風された空気はエバポレータ付近で滞留して高圧となっていることから、エバポレータ側に送風されていた空気の一部は逆風となって低圧のブロワ装置側に向かって流れることとなる。
【００１４】
一方、ブロワ装置とエバポレータの間の接続通路内では突出ガイドによって送風通路としての第１の通路側と雨水が流れる第２の通路側に分断されていることから、逆風は第１の通路から第２の通路側に流れることとなる。第２の通路内では逆風通路と排水通路とを仕切り板によって分断されていることから、逆風は第２の通路内の逆風通路を通ることとなり、排水通路を流れてくる雨水を逆流させることがない。
【００１５】
従って、雨水は、排水通路から排水口を通って外部に排出され、ブロワ装置に雨水を浸入させることなくブロワ装置の損傷を防止することができる。
【００１６】
請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明による仕切り板が、突出ガイド部より下流側に突出して形成されていることから、仕切り板が排水通路を遮断することとなって、逆風は逆風通路を流れ、仕切り板の下方に形成された排水通路を通ることがないことから雨水を逆流させないように構成している。
【００１７】
請求項３記載の発明では、請求項１記載の発明による仕切り板が、空調ユニットのユニットケースから一体的に形成されることによって、新たな部品を製作しなくてもよく、コストアップとならずに排水通路と逆風通路を分断することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
実施形態の車両用空調装置（以下、空調装置という。）は、図１に示すように、車室内に配置された空調ユニット１を備えている。空調ユニット１は、ユニットケース３内にブロワユニット１０と熱交換ユニット２０とを備え、ブロワユニット１０と熱交換ユニット２０との間には接続通路５が配置されてブロワユニット１０から熱交換ユニット２０に流れる空気の送風通路を形成している。また、熱交換ユニット２０の下流側には車室内に冷風あるいは温風を吹出す各吹き出し口が配置されている。
【００２０】
ブロワユニット１０は、上部に内気導入口１１と外気導入口１２とを備え、下部にファン１４とモータ１５とからなるブロワ装置１３を配置している。また、内気導入口１１と外気導入口１２とは内外気切替ドア１６によっていずれかの導入口１１・１２から内外気導入室１７内に空気を導入する。ブロワ装置１３の下流側においては、熱交換ユニット２０と接続する接続通路５が配置されている。
【００２１】
熱交換ユニット２０は、上流側からエバポレータ２１、図示しないヒータコアが配置され、下流側端部には配風切替ドアを介して車室内のいずれかに吹出す図示しない複数の吹出し口が配置されている。
【００２２】
接続通路５内には、ユニットケース３の側部から一体的に突出する突出ガイド２３が形成され、接続通路５内を第１の通路と第２の通路とに分断している。第２の通路内には、図２に示すように、突出ガイド２３の下方に平板状の仕切り板２４がユニットケース３の側部から一体的に突出するように配置されている。
【００２３】
突出ガイド２３の上方は、ブロワ装置１３からエバポレータ２１側に向かって内気又は外気を送風する第１の通路としての送風通路２５が形成され、突出ガイド２３と仕切り板２４との間は送風通路２５を通って送風された空気が逆流する逆風通路２６とし形成され、さらに仕切り板２４の下方は、外気導入口１２から導入する雨水の排水通路２７として形成されている。仕切り板２４は排水通路２７に送風通路２５からの逆風が入り込まないように、先端部が突出ガイド２３より前方（下流側）に向かって突出して形成され、エバポレータ２１付近まで達している。
【００２４】
エバポレータ２１の下方は排水部２８として形成され、下端部に排出口２９が形成されている。また、排水通路２７は下流側（排水部２８側）に向かって下傾するように形成されている。
【００２５】
次に、上記のように構成された空調ユニット１の作用について図１〜２に基づいて説明する。
【００２６】
まず、図１に示すように、ブロワ装置１３のモータ１５を作動することによってファン１４が正転し、空気（内気又は外気）を導入してブロワユニット１０の上流側から下流側に向かって送風する。同時に外気導入口１２からは雨水が入り込んで排水通路２７を通って排水部２８に流入される。
【００２７】
エバポレータ２１に送風された空気は、循環する冷媒と熱交換することによって冷風となって下流側に配置された図示しないエアミックス室に送風される。車室内を冷房する場合は、冷風のままあるいは、ヒータコアを通った温風と混合して温度調整された冷風をそれぞれの吹出し口から吹出すようにする。また、車室内を暖房する場合は、エバポレータ２１を通過した冷風は、温度調節されたヒータコアを通って、エアミックス室内に導入され、さらに各吹出し口から車室内に吹出される。
【００２８】
一方、ブロワ装置１３から送風されて送風通路２５を通る空気は、エバポレータ２１を通過する際に、ブロワ装置１３からの連続的な空気の送給によってエバポレータ２１付近で一部の空気が滞留状態にある。エバポレータ２１付近における空気の滞留で、空気の一部が溜ることによってエバポレータ２３付近の圧が上昇する。この圧力が上昇した空気は下方に流れて突出ガイド２３と仕切り板２４との間に形成される逆風通路２６を通ってブロワユニット１０側に戻され、再び送風通路２５を通ってエバポレータ２１側に送風される。
【００２９】
逆風通路２６を通る空気は、仕切り板２４が、突出ガイド２３より下流側に突出されて排水通路２７をほぼ遮断していることから、排水通路２７には入らずにすべて逆風通路２６に向かって流れることとなる。
【００３０】
なお、平板状の仕切り板２４はユニットケース３から一体的に形成するものでなくても、例えば、図３に示すようにユニットケース３内の第２の通路両側にガイド部３１・３１を突出して形成し、ガイド部３１・３１内に平板状の仕切り板３２を挿入可能に形成するものであってもよい。
【００３１】
上記のように、実施形態の空調ユニット１ではブロワ装置１３の作動時において、エバポレータ２１付近で滞留した空気の一部を、雨水の通る排水通路２７を通さずに逆風通路２６に流れるように、仕切り板２４を配置していることから、排水通路２７を通る雨水が逆風によってブロワ装置１３側に戻されることはなく排水部２８に向かって流れることとなる。従って雨水がブロワ装置１３のモータ１５に浸入してブロワ装置を損傷させることがない。
【００３２】
しかも、仕切り板２４が突出ガイド２３より下流側に突出して形成していることから、突出ガイド２３の先端側で排水通路２７を遮断することとなって逆風となって流れる空気はほとんど逆風通路２６に流れることとなる。
【００３３】
さらに、仕切り板２４をユニットケース３から一体的に形成することによって、コストアップとならずに逆風通路２６と排水通路２３とを分断することができる。
【００３４】
なお、本発明の車両用空調装置は、上記の形態に限定することなく、例えば、逆風通路２６と排水通路２７とを二重で配置されたトンネル状に形成し、逆風通路２６と排水通路２７との間の壁部を仕切り板として形成してもよい。この場合、二重のトンネルをユニットケースと一体成形で形成すればコストアップとならずに逆風通路２６と排水通路２３とを分断することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態による車両用空調装置を示す一部簡略断面図である。
【図２】図１における逆風通路と排水通路を示す断面図である。
【図３】図１における逆風通路と排水通路の別の形態を示す断面図である。
【図４】従来の車両用空調装置を示す一部簡略断面図である。
【符号の説明】
１  車両用空調装置
３  ユニットケース
５  接続通路
１０  ブロワユニット
１２  外気導入口
１３  ブロワ装置
２０  熱交換ユニット
２１  エバポレータ
２３  突出ガイド
２４  仕切り板
２５  送風通路
２６  逆風通路
２７  排水通路
２８  排水部
【図１】
2004231146.tif 000003
【図２】
2004231146.tif 000004
【図３】
2004231146.tif 000005
【図４】
2004231146.tif 000006