(57)【要約】【課題】送風量が最大でも室内の静寂化を保ち、室内フロントパネル設計の自由度を広げる一方、車両室内のデザイン性をも向上させ一般の普及を可能ならしめる。【解決手段】自家用車等の天井部１で各座席上の搭乗者の頭上より前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口３の一群を有しかつデザイン性を勘案し必用に応じ天井部１の平面や曲面等と同一の平面や曲面等、または独自的な平面や曲面等、あるいは各種装飾性を有する囲い部分１０７で囲って成る枠部材１０１等を個別に配設し、屋根と天井部１との間に送られた空調空気を各枠部材１０１等の複数の送風口３の一群から車両室内へ供給し室内を空調する。【選択図】　　　　図１
2004050852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分で囲って成る枠部材を個別に配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部との間に送られた空調空気を、上記全てのまたは上記何れか複数の枠部材毎の上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの枠部材の上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする車両室内の空調方式。
【請求項２】
上記各囲い部分のうち、少なくとも二組の上記囲い部分を一つの囲い部分として一体にし、かつ必要に応じ上記天井部の縁の位置まで延ばして構成することを特徴とする請求項１記載の車両室内の空調方式。
【請求項３】
自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を側壁部分で囲って成るとともに、当該側壁部分の先端開口にデザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を構成して成る枠部材を個別に配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部との間に送られた空調空気を、上記全てのまたは上記何れか複数の枠部材毎の上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの枠部材の上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする車両室内の空調方式。
【請求項４】
自家用車、トラックの屋根より内側に配設されるもので、任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ種々の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有して囲う側壁部分の先端開口または側壁部分のない単なる先端開口が形成されて成る枠部材の当該先端開口または当該単なる先端開口を囲う囲い部分にも相当し当該囲い部分を兼ねる一つの天井部を構成し、
当該囲い部分を兼ねる当該一つの天井部に対しても、上記デザイン性と同一的な関連性もしくは独自的な関連性のあるデザイン性を勘案しかつ必用に応じ種々の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を備え、
しかる構成の上記一つの天井部を、上記屋根より内側で当該屋根に対し所定の間隔を保って配設して成り、
上記屋根と上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に送られた空調空気を、上記枠部材の全てのまたは何れか複数の上記先端開口毎または上記単なる先端開口毎に囲われる上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの上記先端開口または上記一つの単なる先端開口で囲われる上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする車両室内の空調方式。
【請求項５】
自家用車、トラックで、車両の屋根と天井部、乃至当該屋根と上記囲い部分を兼ねる上記一つの天上部との間に、熱交換素子を配設するとともに、当該天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分で囲って成る枠部材、もしくは上記同様の複数の送風口の一群を有するとともに、任意の平面や曲面、傾斜、段差、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する上記各囲い部分を兼ねる一つの天上部を個別に構成、乃至配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に送られた空調空気を、上記熱交換素子で熱交換しつつ上記全てのまたは上記何れか複数の枠部材毎の複数の送風口の一群、あるいは少なくとも上記何れか一つの枠部材の複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする車両室内の空調方式。
【請求項６】
上記複数の送風口の一群が、上記各枠部材もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の当該複数の送風口の一群を構成する部分を複数の所要形状に刳り貫く形体で構成されて成ることを特徴とする請求項１乃至５のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項７】
上記複数の送風口の一群が、上記各枠部材もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の当該複数の送風口の一群を構成する部分を囲う上記側壁部分の上記先端開口または上記単なる先端開口の内側に配設された少なくとも縦または横に複数に仕切る、あるいは縦横に格子状に複数に仕切る複数の仕切り板の間で構成されて成ることを特徴とする請求項１乃至６のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項８】
上記各枠部材における上記複数の送風口の一群に対し、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の各箇所の複数の送風口の一群に対し、垂直方向を向いても下方の先端辺側を車両室内に全く突出させない形状構成か、もしくはデザイン性を勘案して車両室内に適宜に突出させた形状構成を有する回動可能である複数のフィンを備えることを特徴とする請求項１乃至７のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項９】
上記回動可能である各フィンの本体、もしくは垂直方向を向く際の下方の先端辺側に、上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天上部の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等を現出する形状を有することを特徴とする請求項１乃至８のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１０】
上記各フィンの回動の支点を上記複数の送風口の一群を上記側壁部分で囲う上記先端開口の先端側または上記単なる先端開口の先端側に設定するとともに、リンク機構もしくは歯車機構を介し当該各フィンが当該支点をもとに同時に同一方向に回動可能であることを特徴とする請求項１乃至９のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１１】
上記各フィンの回動を、特定の操作子を介し電動乃至超音波で制御操作することを特徴とする請求項１乃至１０のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１２】
上記各枠部材における上記複数の送風口の一群に対し、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の各個所の上記複数の送風口の一群に対し室内から操作可能である閉塞手段を備えて成ることを特徴とする請求項１乃至１１のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１３】
上記各枠部材が少なくとも上記複数の送風口の一群を構成する部分、上記側壁部分、上記囲い部分、及び上記各フィンをも含め、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部が少なくとも当該囲い部分全面、上記各個所の複数の送風口の一群を構成する部分、当該部分を囲う上記側壁部分、及び上記各フィンをも含め木目調あるいは大理石調の模様が施されて成ることを特徴とする請求項１乃至１２のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１４】
上記各フィンに対し、車両室内から目視される上記天井部の素材と同様乃至同一の素材を配設して成ることを特徴とする請求項１乃至１３のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１５】
上記側壁部分で囲われる上記複数の送風口の一群を有する各々の部分の壁面同士の先端面側、もしくは当該壁面の部分に相当する各々の開口（複数の送風口の一群の代りに上記部分の壁面全体を一つの開口として構成する場合の開口）同士の先端側を位置的にも一致し収容乃至当接する開口領域、もしくは当該部分の壁面、乃至当該部分の壁面の代りに構成された上記各々の開口の縁側を当接させる開口領域を有する板部材を、上記天井部の裏側、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の裏側で、上記側壁部分の先端側及び上記屋根の縁側の内側に対し密接性をもって配設して成ることを特徴とする請求項１乃至１４のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１６】
上記屋根裏に、断熱材を配設したことを特徴とする請求項１乃至１５のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【請求項１７】
上記屋根と上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間に、上記複数の送風口の各一群への空調空気の供給を選択的に遮断し得る選択機構を設け、かつ当該選択機構の操作を室内から行えるようにしたことを特徴とする請求項１乃至１６のうち何れか記載の車両室内の空調方式。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自家用車、トラックの車両室内を空調する車両室内の空調方式に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自家用車やトラックでは、車両室内を空調する場合、車両に備える空調機からの空調空気を、一般に運転席前面の室内フロントパネルに設置されている複数のフィンを備えた送風口から車両室内へ噴出するという方式がとられている。送風口の設置数は、一般にフロントパネルで室内幅の両側方と中央で合計四つ、あるいは後席分も備えてそれ以上の数になる車種もあるが、比較的に少なく、従って全送風口の総開口面積でもあまり大きな開口面積にはならず、このため例えば夏場等で外気温が非常に高く冷房能力を最大にしたい時等には、かなり速度の高い送風を行っている。
【０００３】
この従来の技術で、例えば冷房能力最大で送風速度を最高にした場合、送風口が小さく各送風口の総開口面積が小さいから、各フィンで風を切る風切音が相当に大きな騒音となって、室内での会話や音楽鑑賞等の妨げとなる。しかも送風口の設置を、室内フロントパネルの前面側において実施しているから、室内フロントパネルのレイアウト設計に送風口設置の制約を与え設計自由度を狭めている。
【０００４】
このため特開２００１−２０６０４５号公報には、車両空調機からの空調空気を車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて屋根と天井部との間に送り、屋根と天井部との間に送られた空調空気を天井部の略全面を利用した複数の送風口から車両室内へ供給して室内を空調する車両室内の空調方式が提案されている。
【０００５】
この従来例によれば、例えば冷房能力最大で送風速度を最高にしても、複数の送風口の総開口面積が大きく、従って一時に大量の空調空気を車両室内に供給することができるため室内を静寂に保つことができ、しかも室内フロントパネルのレイアウト設計に送風口設置の制約がなく、室内フロントパネルの設計自由度を向上させている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開２００１−２０６０４５号公報による従来例においては、天井部に対し単に直接的に複数の送風口を構成するというものであるため、車両室内をデザイン的に飾る要素が大変に少なく、従って車両室内のデザイン性を向上させる観点からすれば非常に不充分なものであり、即ち車両室内のデザイン性を向上させることにも労力を注ぐ自動車製造業界にあって当該車両室内のデザイン性を向上させる要因となり得ず、かえって室内のデザイン性を悪くし兼ねないものであり、従って実用化には全くそぐわない欠点があり、実際には利用価値が非常に低い問題がある。
【０００７】
また同公報には、複数の送風口には、例えば直径５ｍｍ程度の複数の円形の穴（孔）を用いるのではなく、例えば大きな四角の開口とし、この四角の開口からフレーム体に備えた複数のフィンを車両室内に露出させるという形態をとっても良い旨記載されているが、この構成においてはフィンが天井部から下方に突出して露出（突出）させることをあえて意図したものであると考えるより他はなく、天井部全面と当該天井部から露出（突出）する各フィンとのデザイン的な機能性、融和性かつ合理性に対し一切配慮されておらず、単なる思い付きであって全く不自然であり、かつフレーム体と天井部とは一体的に密接するものであって全く双方に隙間のないものであるため、各フィンの車両室内への突出寸法が、当然にデザイン性を無視した大きな突出寸法と成らざるを得ないものであり、従って車両室内のデザイン性を向上させるものからは程遠く、かえって室内のデザイン性を害する存在ともなるばかりでなく、搭乗者の頭上において目障りで邪魔な存在ともなり、この点からも実際には利用価値が非常に低い欠点がある。
【０００８】
また当然に、上述の各フィンを車両室内へとあまり突出（露出）させない構成を考えたとしても、フレーム体と天井部とは一体的に密接するものであるため、各フィンの縦幅を極小さなものとするとともに、各フィンと各フィンとの間を極狭くする必要があり、従って各フィンの回動を手動で操作するのにも手の指には小さ過ぎるものとなって、非常に扱い難いものと成らざるを得ない。そしてこの構成を採用するにしても、特に各フィンと各フィンとの間の横方向の隙間から天井裏が覗けてしまう構成であり、これを防止する技術的思想の開示はなく、この観点からもデザイン的に大変不備なものであるとともに、非常に未完成なものであり全く実用にそぐわない欠点がある。
【０００９】
また同公報には、選択機構の技術思想を用いれば、例えば天上部において人体の頭上位置から少し車両方向前方の位置に顔噴出し専用の送風口を構成することも容易である旨記載されているが、車両の天井部において車両前進方向の前方側には一般に太陽の直射光を遮るための遮光板が揺動自在に装着されており、この遮光板の存在により顔噴出し専用の送風口を構成することには実際上大きな無理がある。従ってこの顔噴出し専用の送風口については天井部の遮光板位置よりも後方の位置に構成すると考えるより他はなく、これを仮に実施した場合には同公報の構成要素である顔噴出し専用の送風口の領域、並びに上述の天井部にける複数の送風口の一群を構成するべき領域の双方の総開口面積をともに狭くしてしまい、このため複数の送風口の一群の形成のあり方が歪なものとなるとともに、複数の送風口の一群の総開口面積を縮小させる結果をも招き、送風量を最大にした場合に当該複数の送風口の一群から送風騒音を発生させてしまう可能性が非常に高くなり、これにより本来の車両室内を静寂に保つ目的を達成できなくなってしまうという欠点が内在されるものであり、実際上の利用価値が非常に低く全く好ましくないものである。
【００１０】
また仮に、複数の送風口の一群に十分な静寂を保てる総開口面積を設定できる関係位置を模索して、顔噴出し専用の送風口が天井部の凡そ座席位置の真上側に複数の送風口を構成するべき領域（換言すれば総開口面積）を狭くすることがないレイアウト設計を見出し、当該位置に顔噴出し専用の送風口を設置する場合を考えてみたとしても、天井部の面積との関係もあるが、もとより顔噴出し専用の送風口自体が狭い縦幅で横に長くなる比較的狭い長方形の総開口面積とならざるを得ず、しかも当該狭い長方形の総開口面積に設定することで送風の送風速度をあえて大きくすることを意図したものであって送風騒音の発生が当然に余儀なくされるものであり、従って本来の目的に反するばかりでなく、当然にこれを回避するため顔噴出し専用の送風口の総開口面積を大きくすることを検討するとしても、それでは搭乗者に対し適宜な送風を与えることはできず、結果として、本来の目的にも反する無意味な存在であり、この観点からも実際上の利用価値が非常に低い欠点がある。
【００１１】
即ち、特に問題なのが、顔噴出し専用の送風口の設置を積極的に優先すると、凡そ各複数の送風口の一群の設置位置を座席上に座る搭乗者の頭上真上側へと移さざるを得なくなる結果となり、従って搭乗者の頭上へ集中して空調空気を吐き出させる構成が余儀なくされるものとなって、上述の如く複数の送風口の一群の形成が歪かつ狭面積と成らざるを得ないこととも相俟って、搭乗者のヘアースタイルを乱してしまうことのない構成への配慮を十分に行う必要が生じるばかりでなく、例えば上述の如くフレーム体に備えた複数のフィンを有する送風口を構成する場合に各フィンが好ましい位置（即ち座席上に座る搭乗者の頭上よりも前方側の位置）にあれば搭乗者の顔乃至顔及び胸に空調空気をあてることができるにも拘わらず、この機能の有効利用を果せず、本来の好ましい構成（レイアウト設計）の障害となってしまうこと明確であり、即ち顔噴出し専用の送風口が複数の送風口の一群の設置位置を圧迫してしまう余計な存在であるということが全く認識されておらず、単なる思い付きの範疇であり、実用性には全く好ましくない欠点があるということである。
【００１２】
しかも同公報に記載の顔噴出し専用の送風口においても、デザイン的要素に対する配慮は一切成されておらず、単なる思い付きであり天井部から下方に突出する部分を設けて空調空気の噴出し方向を搭乗者の顔に向けるという構成を実際に使用した場合、車両室内のデザインに無用な不自然に突出する部分として搭乗者に認識させるものとなり、しかも搭乗者の頭上近くに構成されるため搭乗者に余計な圧迫感すら与えるものとなりデザイン的実用性にも適さず、従ってこの観点からも実際上の利用価値が非常に低い欠点がある。
【００１３】
また同公報には、天上部の材質には、一定平面を保てる例えば金属や樹脂を使用することができる旨記載されているが、天井部に金属や樹脂を利用するとしても単に金属や樹脂を使用するのでは当然にデザイン的に好ましい状態を得ることには不充分であり、しかも、天上部の略全面に亘る複数の送風口の一群があれば何れの手法、形態をとる天井部であっても良い旨記載されているが、これは現に発明者が天井部の材質や天井部の構成の仕方（組立て法）、その他、天井部の設計思想そのものにおいて何れの手法、形態であっても良い旨記載したものであり、従ってこの段階において発明者はデザイン性を考慮した天井部についてまで認識し言及しているものではなく、かつ当然に車両室内をデザイン的に飾るデザイン性に対する示唆すらもされておらないことからも明かな通り、即ちデザイン性への配慮を論ずる場合においては全く別問題となってしまうものであり、従って単なる思い付きの範疇を出ず、実用化を図るにも至極不充分な記載で、総じて一般に普及し得ない欠点を克服できる記載とも全く成り得ていないものであり、実際上意味のない記載である。
【００１４】
特に認識すべきは、発明者は天上部の略全面に亘って複数の送風口の一群を構成することを大前提としているものであって、送風口に刺繍の隙間や毛状部材を適用したりリング上の金具を装着する等の以外にデザイン性への配慮が成されておらず、即ち実際には天井部の略全面を利用せずとも、即ち各座席毎に勘案しても各座席毎に十分に車両室内を静寂に保ち得る複数の送風口の一群の総開口面積が得られるということを全く認識しておらず、従って各座席側のやや前方側に対応する複数の送風口の一群毎に総開口面積を適切な総開口面積に設定することで室内のデザイン性を機能的に美化したり、合理的に美化したりすることができるという技術的思想について全く気付いておらず、一切認識されていないことであり、即ち天井部の略全面に単に直接的に複数の送風口を構成するというのではデザイン的に好ましくなく実用化への期待が全くもてないという点である。
【００１５】
本発明は、送風量を最大にしても車両室内の送風騒音を発生させないか、極小音にし室内の静寂化を保つことができるとともに、室内フロントパネル設計の自由度を向上させることが可能である一方で、天井部全面と複数の送風口の一群とのデザイン的な融和性、合理性、及び機能性を図り、もって車両室内のデザイン性をも総体的に向上させ、これにより一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる車両室内の空調方式を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分で囲って成る枠部材を個別に配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部との間に送られた空調空気を、上記全てのまたは上記何れか複数の枠部材毎の上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの枠部材の上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする。
また、本発明は、上記各囲い部分のうち、少なくとも二組の上記囲い部分を一つの囲い部分として一体にし、かつ必要に応じ上記天井部の縁の位置まで延ばして構成することを特徴とする。
また、本発明は、自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を側壁部分で囲って成るとともに、当該側壁部分の先端開口にデザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を構成して成る枠部材を個別に配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部との間に送られた空調空気を、上記全てのまたは上記何れか複数の枠部材毎の上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの枠部材の上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする。
また、本発明は、自家用車、トラックの屋根より内側に配設されるもので、任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ種々の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有して囲う側壁部分の先端開口または側壁部分のない単なる先端開口が形成されて成る枠部材の当該先端開口または当該単なる先端開口を囲う囲い部分にも相当し当該囲い部分を兼ねる一つの天井部を構成し、
当該囲い部分を兼ねる当該一つの天井部に対しても、上記デザイン性と同一的な関連性もしくは独自的な関連性のあるデザイン性を勘案しかつ必用に応じ種々の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を備え、
しかる構成の上記一つの天井部を、上記屋根より内側で当該屋根に対し所定の間隔を保って配設して成り、
上記屋根と上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に送られた空調空気を、上記枠部材の全てのまたは何れか複数の上記先端開口毎または上記単なる先端開口毎に囲われる上記複数の送風口の一群、もしくは少なくとも上記何れか一つの上記先端開口または上記一つの単なる先端開口で囲われる上記複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする。
また、本発明は、自家用車、トラックで、車両の屋根と天井部、乃至当該屋根と上記囲い部分を兼ねる上記一つの天上部との間に、熱交換素子を配設するとともに、当該天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分で囲って成る枠部材、もしくは上記同様の複数の送風口の一群を有するとともに、任意の平面や曲面、傾斜、段差、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する上記各囲い部分を兼ねる一つの天上部を個別に構成、乃至配設して成り、
上記車両空調機からの空調空気を、車両ボディで屋根を支える支持板部分とその内側の支持板飾りカバーとの間を通過させて上記屋根と上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に送り、
上記屋根と上記天井部、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に送られた空調空気を、上記熱交換素子で熱交換しつつ上記全てのまたは上記何れか複数の枠部材毎の複数の送風口の一群、あるいは少なくとも上記何れか一つの枠部材の複数の送風口の一群から車両室内へ供給して車両室内を空調することを特徴とする。
また、本発明は、上記複数の送風口の一群が、上記各枠部材もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の当該複数の送風口の一群を構成する部分を複数の所要形状に刳り貫く形体で構成されて成ることを特徴とする。
また、本発明は、上記複数の送風口の一群が、上記各枠部材もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の当該複数の送風口の一群を構成する部分を囲う上記側壁部分の上記先端開口または上記単なる先端開口の内側に配設された少なくとも縦または横に複数に仕切る、あるいは縦横に格子状に複数に仕切る複数の仕切り板の間で構成されて成ることを特徴とする。
また、本発明は、上記各枠部材における上記複数の送風口の一群に対し、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の各箇所の複数の送風口の一群に対し、垂直方向を向いても下方の先端辺側を車両室内に全く突出させない形状構成か、もしくはデザイン性を勘案して車両室内に適宜に突出させた形状構成を有する回動可能である複数のフィンを備えることを特徴とする。
また、本発明は、上記回動可能である各フィンの本体、もしくは垂直方向を向く際の下方の先端辺側に、上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天上部の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等を現出する形状を有することを特徴とする。
また、本発明は、上記各フィンの回動の支点を上記複数の送風口の一群を上記側壁部分で囲う上記先端開口の先端側または上記単なる先端開口の先端側に設定するとともに、リンク機構もしくは歯車機構を介し当該各フィンが当該支点をもとに同時に同一方向に回動可能であることを特徴とする。
また、本発明は、上記各フィンの回動を、特定の操作子を介し電動乃至超音波で制御操作することを特徴とする。
また、本発明は、上記各枠部材における上記複数の送風口の一群に対し、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の各個所の上記複数の送風口の一群に対し室内から操作可能である閉塞手段を備えて成ることを特徴とする。
また、本発明は、上記各枠部材が少なくとも上記複数の送風口の一群を構成する部分、上記側壁部分、上記囲い部分、及び上記各フィンをも含め、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部が少なくとも当該囲い部分全面、上記各個所の複数の送風口の一群を構成する部分、当該部分を囲う上記側壁部分、及び上記各フィンをも含め木目調あるいは大理石調の模様が施されて成ることを特徴とする。
また、本発明は、上記各フィンに対し車両室内から目視される上記天井部の素材と同様乃至同一の素材を配設して成ることを特徴とする。
また、本発明は、上記側壁部分で囲われる上記複数の送風口の一群を有する各々の部分の壁面同士の先端面側、もしくは当該壁面の部分に相当する各々の開口（複数の送風口の一群の代りに上記部分の壁面全体を一つの開口として構成する場合の開口）同士の先端側を位置的にも一致し収容乃至当接する開口領域、もしくは当該部分の壁面、乃至当該部分の壁面の代りに構成された上記各々の開口の縁側を当接させる開口領域を有する板部材を、上記天井部の裏側、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の裏側で、上記側壁部分の先端側及び上記屋根の縁側の内側に対し密接性をもって配設して成ることを特徴とする。
また、本発明は、上記屋根裏に断熱材を配設したことを特徴とするものである。
また、本発明は、上記屋根と上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間に、上記複数の送風口の各一群への空調空気の供給を選択的に遮断し得る選択機構を設け、かつ当該選択機構の操作を室内から行えるようにしたことを特徴とするものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の第一の実施の形態を図１乃至図４を参照しつつ説明する。図１は、本方式を採用した車両の天井部側を下方から見上げた状態を説明する概略説明図である。同図で、符号１が、車両室内の天井部を示しており、図示しないが車両の屋根裏には天井部１に対抗して所要の空間が得られる状態で断熱材が配設されている。天上部１において、各座席（図示せず）の真上にあたる位置より若干車両の前進方向の前方側の位置には、少なくとも送風量が最大でも送風騒音を全く発生させないか、極小音にする総開口面積となる複数の送風口３…の一群を有する総計で例えば四つ（車両が五人乗りで後部座席が三人分の座席領域がある場合には五つにしても良い）の枠部材１０１，１０２，１０３，１０４が天井部１の詳しくは図示しない開口を介し装着され固定されている。尚、枠部材１０１等の材質には、金属、樹脂、ガラス、あるいは木材等が適しているが、金属表面に樹脂やガラスを加工する等の構成を考えても良い。
【００１８】
各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、天井部１自体における座席上に座る搭乗者の頭上真上の位置よりも車両前進方向の前方側の位置、即ち搭乗者の頭上真上を避ける前方側の位置に直接的に装着して固定しても良いが、後述する天井部１の支持体としての機能をも有するフレーム体（図示せず）において上述の位置に対応する位置に対し装着することで天井部１への装着を固定するものと考えても良い。各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の位置を上述の位置に設定し、後述する各フィン（図示しないリンク機構や歯車機構を介し全体が同時に同一方向に回動する）を搭乗者に対し直交的に装着すると、各フィンを搭乗者の顔乃至顔及び胸へ向けて回動させた場合に、搭乗者の顔乃至顔及び胸に直接的に冷風等を吹きあてることが可能となり、この観点からも車両室内に対し機能的、かつ合理的なデザイン性が確保されており、これらのデザイン的要素により一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００１９】
尚、本例では、図示の如く枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の外郭の形状を四角形のものとして構成しているが、四角形に限定する必要はなく、少なくとも送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総開口面積となれば、デザイン的な楕円や変形的な楕円の形状、もしくはデザイン的な多角形や多角形的曲線を含む形状、更にはあらかじめデザイン的な独特な曲線を含む形状やデザイン的に曲線及び直線を含めて組合せた形状等々、何れの形状に構成しても良い。
【００２０】
即ち、上述のデザイン的と称して指し示す部分は、具体的には後述する各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの形状、及び、当該部分３Ａの隅側に下方に向けて構成される側壁部分の形状、及び、当該側壁部分で構成される先端開口の形状、更に、当該先端開口を例えば略水平的（完全に水平でなくとも、天井部１の平面乃や曲面、段差、傾斜等に少なくとも略同一の平面や曲面、段差、傾斜等を含むものであるが、非完全な一平面ともなる形状を含めても良く、先端開口自体にも天井部１に対応する平面や曲面、段差、傾斜等を含めても良く、実際にはこれを採用することが好ましい）に囲う後述する囲い部分１０７の形状（天井部１のデザイン的な平面や曲面、段差、傾斜等と少なくとも略同一の形状を含めても良い）等であり、これらのデザイン的要素により更に現実的に一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００２１】
各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、各送風口３…の一群を構成する部分３Ａと、当該部分３Ａから車両室内方向へ向けて構成されて各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの縁側から下方の縦方向に延びる側壁部分（図示せず、但しこの側壁部分はあらかじめ不要のものとしても良く、この場合には各送風口…の一群を囲うものは単なる先端開口となるか、複数の送風口３…の一群を有する一つの壁面となる）と、当該側壁部分（乃至、複数の送風口３…の一群と理解しても良い）の先端開口を上述の如く例えば略水平的に四方から囲うとともに、天井部１への装着に対応する位置の平面や曲面、段差、傾斜と少なくとも略同一の平面や曲面、段差、傾斜等、乃至、独自的な平面や曲面、段差、傾斜等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分１０７とを備えることで、車両室内に対し機能的、合理的、かつ融和的なデザイン性を確保して成り、特に、囲い部分１０７の表面や外郭の形状部分のデザイン性、並びに、デザイン的な平面乃至曲面や傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性等により現実的に一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００２２】
即ち、本例では、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、複数の送風口３…の一群を構成する部分３Ａと囲い部分１０７との間に上述の側壁部分を介在させることである程度の奥行（即ち例えば後述する各フィンの構成乃至装着寸法、即ち少なくとも各フィンの縦幅分の寸法分に対応する奥行）があって、天井部１の対応する位置の平面乃至曲面、傾斜、段差等に対応する平面乃至曲面、傾斜、段差状、あるいは独自のデザイン的な平面乃至曲面、段差、傾斜等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を構成して成るものであり、特に本実施の形態の場合、各送風口３…の一群は、各々当該部分３Ａに対し縦、横方向に格子状に整列されて各々が円形状に所謂刳り貫くような形体で構成されている。
【００２３】
しかし、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、例えば上述の側壁部分を介在させずに、少なくとも各送風口３…の一群を構成する部分３Ａと囲い部分１０７とを一体にして、双方を含め独自のデザイン的な平面乃至曲面、段差、傾斜等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を構成しても良い。この場合、図示しない各フィンは各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの裏（天井裏）側に構成して、室内の例えば天井部１側乃至フロントパネル（図示せず）側に配設された操作子（図示せず）の操作に対応しリンク機構乃至歯車機構等（図示せず）を介し回動させられるようにすることも好ましい態様である。但しこの場合も各送風口３…の一群を構成する部分３Ａの裏（天井裏）側に各フィンを囲って保護する壁面部分を構成すれば、枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の横斜め下方向から天井部１の裏側を直接的に覗けてしまうことを防止するのに都合が良く、かつ空調空気の通風性をも後述の観点から向上させるものであり、これらの観点からも完成度の高いデザイン性への配慮が成されて、車両室内のデザイン性に違和感、未完成感を感じさせることがなく、車両室内のデザイン的完成度を高めている。
【００２４】
また、上記側壁部分で囲われる上記複数の送風口３…の一群を有する各々の部分３Ａの壁面同士の先端面側、もしくは当該部分３Ａの壁面部分を削除して構成される各々の開口（複数の送風口３…の一群の代りに上記部分３Ａ全体を一つの送風用の開口として構成する場合の開口）同士の先端側を位置的にも一致し収容乃至当接する開口領域、もしくは当該部分３Ａ、乃至当該部分３Ａに代る各々の開口の縁（即ち壁面部分の端面）側を例えば下方（側方でも良い）から当接させる開口領域を有する板部材（図示せず）を、上記天井部１の裏側で、上記屋根の内側（即ち屋根に所要の高さとして屋根と天井部１との間に所要の間隔を構成する場合、当該高さのなるべく低い位置となることが望ましい）に密接性をもって配設することで、上記天井部１の裏側での上記側壁部分の独立的な突出による空調空気の通風性の低下を防止し、これをもって空調空気の吐き出し性を向上させても良い。尚、この場合、天井部１の裏側には、当該天井部１と上記板部材（図示せず）との間に上記側壁部分の高さ寸法に対応する隙間が構成されることになるが、この点を考慮し当該板部材はあらかじめフレーム体と一体に構成しても良い。そして、この場合、後述する選択機構は、当該屋根内側と当該板部材との間に構成されることになる。
【００２５】
また重複するが、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、図２に示すような観点から成るデザイン的要素が含まれている。即ち枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、例えば、天井部１において、各座席（図示せず）に座る搭乗者の頭上真上にあたる位置よりも車両前進方向の前方側にずらした位置で搭乗者の頭上真上を避けた位置に装着されているものであり、当該位置において、少なくとも囲い部分１０７は、天井部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等（正確には完全に一致することが望ましい）を有するように構成されている。尚、囲い部分１０７の表面には宝石または人口宝石等の各種装飾品や他の種々の装飾品を装着（接合的装着や埋め込み的装着、もしくは吊設等）してデザイン性（即ち装飾性）を高めても良い。
【００２６】
即ち、天井部１で、助手席に対応する枠部材１０２を代表として例に示すと、あくまでも本例における天上部１が、例えば、天井部１の助手席の上方側で所要の前方側に対応する領域において、天井部１の中心側では曲率が少なく、かつ前方側及び車両側方側（窓側）へゆくほどに下方（車両の床方向）へ向けて曲がり下がる如く所要の曲率Ａ等で曲がる曲げ加工が施されて、特に後述する支持板部分１１の内側（室内側）と支持板飾りカバー２１との間で構成されるダクト３１に近い側へ行くほどに一番大きな曲率Ｂ等で下方へ向けて曲がり下がる如く曲がる曲げ加工が施されている天井部１である場合、少なくとも囲い部分１０７の形状（表面の湾曲や傾斜、段差等及び外郭形状を含む）は、その天井部１における装着位置において、天井部１の前方側及び比較的後方側、及び車両側方側に対応する側の位置には上述の所要の曲率Ａ等で下方へ向けて曲がり下がる曲げ加工が施されているとともに、ダクト３１に近い側に対応する側の位置にはダクト３１へ向うほどに上述の一番大きな曲率Ｂ等で下方へ向けて曲がり下がる曲げ加工が施されて構成されるものであり、特に、囲い部分１０７のダクト３１側の角が最も下方へ垂れ下がる形状を有する形体となって、これらの曲率Ａ，Ｂ等の曲げ加工によるデザイン的要素により車両室内のデザイン性を機能的、合理的、かつ融和的に向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００２７】
また天井部１の構成（形状）として、詳しく図示しないが天井部１における主に窓側（車両側方）に向う位置が所要の曲率Ｃ等で下方に下がる如く湾曲する天井部もあり、この場合、少なくとも囲い部分１０７は、図３（Ａ）に示すように天井部１に対応して窓側（車両側方）に対応する部分が上述の曲率Ｃ等で下方に下がる如く湾曲されるものとなる。また図示しないが窓側（車両側方）に向う位置及び室内中心に向う位置の双方が所要の曲率Ｄ等で下方に下がる如く湾曲する天井部もあり、この場合、少なくとも囲い部分１０７は、図３（Ｂ）に示すように天井部１に対応して窓側（車両側方）に向う位置及び室内中心に向う位置の双方が上述の曲率Ｄ等で下方に下がる如く湾曲されるものとなる。
【００２８】
尚、天井部１には、各座席側の上方の位置が車両室内側へ向けて若干突出する如く湾曲されている天井部の構成もあり得るもので、その場合には、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の少なくとも囲い部分１０７をその天上部の湾曲形状に少なくとも略一致（実際には完全に一致することが望ましい）する湾曲率の湾曲形成が成されるものである。但し、実際の天上部１には、曲面の数が二以上で、かつ上述に記した曲率Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄのみならず、更に多くの複数の曲率の曲面の組合せで構成される場合もあることは言うまでもなく、従って、この場合も、囲い部分１０７の外郭及び少なくとも表面には、当該多くの複数の曲率の組合せに少なくとも略等しい（正確には完全に一致することが望ましい）複数の曲率の組合せが含められて構成されるものとなることは勿論である。尚、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の他の部分には、平面や曲面、もしくは図示しないが傾斜、段差等が構成されているものと考えても良い。
【００２９】
また各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、上述の図３（Ａ）に対応する図４（Ａ）、上述の図３（Ｂ）に対応する図４（Ｂ）に示すように、本例では、囲い部分１０７の裏側に雄ネジ状の突起を設けて天井部１の裏側に接し天井部１自体をあるいは保持するフレーム体（図示せず）の穴（図示せず）へ挿通させ、フレーム体の裏側（車両の屋根側）からナット締めすることで天井部１に対する装着を固定するような形態を成しているが、あるいは接着剤や溶接、もしくは上述の突起の圧入接着の固定法等々の他、一般に周知である種々の固定法等を用いて天井部１への固定を図っても良い。そして本例の各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４は、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、囲い部分１０７の表面側が天井部１から下方へと突出されておらず、囲い部分１０７と天井部１とが所謂同一面となるように構成されて、これによる特異なデザイン性が確保されており、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００３０】
そして詳しく図示しないが各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の少なくとも側壁部分、囲い部分１０７、及び後述する各フィンには木目調もしくは大理石調の模様、あるいは一般の天井部１と同様乃至同一の素材、もしくはデザイン的に見栄え（強調性）のある類似の素材（色の濃さや模様の大きさが強調される等）を所要の技術で付加することも好ましい態様であり、これらの観点からも車両室内へのデザイン性への配慮が成されて、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３１】
尚、上述の各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の各囲い部分１０７…のうち、少なくとも二組の囲い部分をあらかじめ一体の一つの囲い部分として構成することも好ましく、かつ当該二組一体の囲い部分の前後の両端、もしくは左右の両端を屋根の縁側まで至るように寸法的に延ばした構成としても良い。
【００３２】
一方、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４には、各送風口３…の一群を形成する部分３Ａを下方へ相対応して囲う側壁部分（例えば車両に対し左右に対応する側壁部分）の所要位置（先端開口側が望ましい）に対し、開孔（図示せず）乃至内側に突出する円柱状等の突起（図示せず）を設けて、当該側壁部分に囲われて収容される各フィン（図示せず）に対し、上述の開孔を介し各フィン（図示せず）の回動孔（図示せず）に回動軸（図示せず）を挿通させたり、もしくは各フィンの上記回動孔に上述の円筒状等の突起を挿入させ、各フィン（図示せず）の同時に同一方向への回動を図るようにしても良く、もしくは、上述の逆の構成を図っても良い。尚、円柱状等の突起を用いる場合は、側壁部分に開孔を形成するとともに、側壁部分の外側から回動軸を当該開孔を介しフィンの回動孔へ挿通し各フィンの回動自在の固定を図っても良い。その他、各フィンの回動支点を側壁部分で構成される先端開口（もしくは側壁部分がなく奥行のない単なる先端開口）の先端側に設けるとともに、当該各フィンの先端側、即ち複数の送風口３…の側に全てのフィンを同時に同一方向に回動させるリンク機構乃至歯車機構（図示せず）を構成し、このリンク機構等を室内から操作できるように構成することも好ましい態様である。
【００３３】
当該各フィンも側壁部分の先端開口（換言すれば囲い部分１０７の中央側に構成される先端開口）から下方へと突出することのない構成にするとともに、当該各フィンの本体、及び当該核フィンを垂直方向へ向けた場合に当該各フィンの下方側先端、即ち室内側先端にも天井部１の平面や曲面、段差、傾斜等と少なくとも略同一（正確には完全に一致することも好ましい）の平面や曲面、段差、傾斜等の形状構成を成すことも、車両室内のデザイン性への配慮を成す上で望ましく、この観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３４】
尚、上述の如く各フィン（上述の先端開口の先端側を支点に回動する）には図示しないリンク機構として、例えば電気モータの雄ネジ状の歯車の回転とともに内周側に雌ネジを有するパイプ（一部が回転自在及び揺動自在に支持されている）を伸縮移動させ、当該パイプ先端で各フィンのうち例えば一つのフィンの先端側を押し倒したり引き戻したりする構成等を介し各フィンを互いに同時に同一方向に回動させるようにすることも好ましく、各々完全的な水平の方向へ回動させた場合には複数の送風口３…の一群、もしくは側壁部分で構成される上述の先端開口を少なくとも略完全に閉塞（正確には完全に密接的に閉塞してしまうことが好ましい）できる構成を採用しても良い。しかし、上記各フィンの回転軸を側壁部分を貫通させ、その先端側に小歯車を設けるとともに他の歯車を介し電気モータの回転軸の歯車とを機構的に繋ぐことで各フィンを同時に同一方向に回動自在にすることも可能である。いずれにせよ各フィンを完全的な水平方向へ回動させ複数の送風口３…の一群を閉塞した場合にも車両室内のデザイン性の向上に寄与することが可能であり、この観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３５】
尚一方、上述の場合、各送風口３…の一群を形成する部分３Ａ、もしくは側壁部分で構成される先端開口において、最前列または特に最後列のフィンの外側に当該各フィンの少なくとも水平方向への回動に占める空き領域（フィンを収め得る傾斜、段差や傾斜等上の空き領域としても良い）を設けておくことで上述の完全な閉塞（同一面的閉塞）が可能となるが、但し、各フィンの間隔を各フィンの縦幅分の寸法に設定するか、もしくは各フィンの先端側に回動方向の隣のフィンに確実に同一平面となるべく重ねられる右上がり等の傾斜、段差等（隣フィンとの無骨な重なりを回避し一定平面にする傾斜、段差等）を設けても良い。即ち、例えば各フィンが右回動で平行になる場合、各フィンの回転軸側、つまり上述の先端開口に近い側の先端、及び他方の最大の回動軌跡を描く側の先端に互いに右斜め上に傾斜する傾斜面を設ける等することで、各フィン同士の密着性（密着的接合性）を高め、これによっても室内の一見したデザイン性をより有効的に高めて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３６】
上述の場合、各フィンの水平回動、乃至各フィンの密着的接合（傾斜、段差等を含む）を行うことで複数の送風口３…の一群、もしくは上述の先端開口を閉塞した場合に、寸法状の精密加工、及び各フィンの木目調乃至大理石調の模様に対し一平面（各フィンの水平回動により構成される所謂一平面）状を成す連続性、即ち連続の一平面を成すあらかじめの関連性をもつ一体的な木目調乃至大理石調の模様を施してあると、搭乗者が見上げた際に全く一枚の一平面を見る如く各フィンの断続的な連続感（複数のフィンの配列感）の認識性を低めることが可能となって一体感を現出し、もってデザイン性が向上し、これらの観点からも、より一層、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３７】
また、各フィンは、上述の側壁部分において車両に対し左右に互いに対向する側の側壁部分に対し回動可能に装着しても良く、例えば所要の一枚のフィンに設けられたツマミを搭乗者が操作することで全体のフィンを同時に同一方向に回動させられるものとして構成することも好ましい態様であるが、しかし各フィンの一部回転軸で側壁部分を回動自在に貫通する回転軸等に歯車や極小さいプーリを設けるとともに、当該歯車やプーリに電気モータ（図示せず：超音波モータ等でも良い）の歯車、もしくは当該歯車に掛け回されるベルトを噛合乃至巻回させることで、各フィンの後述するスイッチ等の操作で電気モータを制御し各フィンを搭乗者の顔乃至顔及び胸等に向けて回動させられる構成とすることも好ましい態様である。そしてこの場合も各フィンを搭乗者の顔等の方向へ向けて回動させた際に、複数の送風口３…の一群を覗き込んで目視することができない構成、即ち、その構成を維持できる各フィンの縦幅とする寸法構成や、搭乗者に対する各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の固定位置の角度を最適な角度に設定するということも好ましい態様であり、この構成を採用することでも実用化を図る上で重要なデザイン的要素となり得、この観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００３８】
尚、天上部１において、各座席（図示せず）に座る搭乗者の頭上真上にあたる位置より若干車両の前進方向の前方側の各位置（即ち搭乗者の頭上真上を避ける位置）に対し各フィンを横向きに備える各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４を装着した場合、各フィンを座席上の搭乗者の顔乃至顔及び胸に向けて回動し空調空気を吹きあてても、搭乗者のヘアースタイルを乱す事態の発生はあり得ず、この点への配慮がなくとも安心して利用することが可能である。また一座席毎に対応する複数の送風口３…の一群の総開口面積も例えばユーザの好みの関係で少し小さめの総開口面積に設定して、これにより若干（極小音）の送風騒音が発生するとしても強い送風が得られる方が良いという場合を望む場合には、勿論これに対応しても良い。
【００３９】
一方、天井部１は、本実施の形態の場合、図示しないが車両のボディのうち、屋根の内側に構成された詳しくは後述する天井部１の支持体としてのフレーム体（図示せず）を介して装着されているものと考えて良いが、しかしフレーム体自体は、概略として、側面側として位置する側壁フレーム部と、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４を装着するための複数の開口（図示せず：少なくとも送風量が最大でも送風騒音を全く発生させないか、極小音にする総開口面積となる複数の送風口３…の一群が形成される部分３Ａ、及びもしくは上述の側壁部分を収容し得る開口面積）を有する底面側として位置する底面フレーム部（図示せず）とを少なくとも組み合わせて備えて構成されており、例えば側壁フレーム部を屋根裏側に直に密接させ固定するか、あるいは断熱材を介し（あるいは断熱材の開口領域を通過し）て屋根裏に密着させ固定するか、もしくは屋根周囲が所定の高さに盛り上がる如く形成されている屋根内側において当該屋根から室内側にあるいは湾曲する側壁の如く（ここにも断熱材を装着しても良い）構成された部分（当該部分の低い位置でも高い位置でも良い）に密接させ固定する場合等が考えられる。
【００４０】
尚、フレーム体は、当該屋根を車両のボディに対し支持する支持板部分１１，１３，１５，１７とその内側の支持板飾りカバー２１，２３，２５，２７との間の空間（ダクト）３１，３３，３５に密接する空調空気の例えば受入口（図示せず）が構成されているものと考えて良い。
【００４１】
底面フレーム部の複数の開口（図示せず）は、底面フレーム部を天上部１において例えば各座席に対応（但し各座席上に座る搭乗者の頭上真上よりも前方側の位置に対応）し所要幅の本体部分を残しつつ四つ乃至五つ等に区切る複数の開口として形成し、これにより底面フレーム部を例えば少なくとも十字状乃至田字状（勿論前席に横二つの開口、後部席側に横三つの開口に区切っても良い）等に構成する。底面フレーム部の各開口の開口面積は、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…等における少なくとも送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音にする総開口面積となる複数の送風口３…の一群を有する部分３Ａ及びその側壁部分をなるべく隙間なく囲って収容し得る開口面積であるが、例えば人間の凡そ肩幅乃至肩幅よりも所要分狭い横幅×人間の胸厚乃至腹厚に対し所要の余裕分を加えた程度の開口面積で、即ち例えばシート面積程度であると考えても良いが、必ずしもシート面積に一致させる必要はなく、しかも例えば送風騒音をゼロ（もしくは騒音として意識し得ない極小音）にするための計算的、あるいは経験的、実験的に定めた開口面積とすれば良く、形状についても、少なくとも各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の図示の形状にあわせて限定する必要はなく、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の形状が既に四角形に限定されるものではない旨記載した通り、諸々のデザイン的形状を勘案した枠部材である場合にはその枠部材に対応し設定すれば良い。
【００４２】
天上部１は、例えば十字状の底面フレーム部に外側（車両室内側）から例えば接着剤や両面テープ等で貼り合わせたり、係合突起の圧入固定や、その他の周知の技術等によりフレーム体の車両室内側の表面に保持されて室内を装飾するという形態が考えられるが、他の形態として底面フレーム部に対し所要の取付板（図示せず：複数の取付け開孔等を有する）等をネジ止め等で装着し、この取付板の外面（車両室内側）に例えば天井部１裏の複数の嵌合突起等を圧入して嵌め込むかネジ止め、もしくは接着することで天井部１の装着を固定する等を考えることもできる。いずれにせよ天井部１に装着される各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…等の複数の送風口３…の一群は、例えば各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の上述の部分３Ａ及び側壁部分が個別に収容され得る例えば十字状の形態を有する底面フレーム部で構成される各開口（図示せず：例えば当該側壁部分の外周面積に対応する開口）毎に収容されつつ囲われるもので、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…毎の複数の送風口３…の一群が天井部１裏（フレーム体で構成される所謂送風ボックス）と車両室内との間を空間的に繋ぐものである。
【００４３】
本実施の形態で、フレーム体を用いるのは天上部１を一定平面に保持するためであり、天上部１が例えば生地やニット製品等で構成される如く自ら自身の形状を維持するのが難しい場合に都合が良いからである。また、もう一つには、屋根と天井部１との間に所定の高さ（空間）として、天井部１裏の所定の厚みを例えば２ｃｍ、３ｃｍ、４ｃｍ、５ｃｍ程度、あるいは１０ｃｍ程度、もしくは１０ｃｍ以上等々に維持して当該高さ（空間）で屋根と天井部１との間に所謂送風ボックスを構成するためである。
【００４４】
しかし、フレーム体として、例えば天上部１を保持する平板状の保持板を用いる場合には、車両の屋根内側全面のうち数点個所にその保持板の取付け支持部を介し例えばネジ止めや溶接、接着、もしくは圧入固定する等して極簡単な装着の固定法を考える場合がある。この場合、保持板が、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の収容用の開口を有するとともに、本実施の形態で取り扱うフレーム体の機能を果たすものとなる。また、フレーム体は、空調システムに用いる送風ボックスの如く、所謂上述の開口以外には屋根側にも天井部１側にも空気漏れの生じることがない密閉性のある（勿論、送風口３…は含まない）ものに構成する場合が考えられるが、天井部１が一定平面を保ちつつ密閉性を保てる（勿論、送風口３…は含まない）のであれば、フレーム体（乃至保持板）は必ずしも必要とするものではない。いずれにせよ送風ボックスの如きを構成して当該送風ボックスに密閉性が保てる場合、図示しない車両空調機からの空調空気は、先ず後述する左右の支持板部分１１、１３等の内側と、支持板部分１１，１３の内側の支持板飾りカバー２１、２３等との双方で所謂ダクトとして構成された空間３１，３３等を通過して屋根内側と天井部１との間に構成される所謂送風ボックス内に送られて、かつ天上部１に装着された各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…毎における各送風口３…の一群から車両室内へと吐き出されるものとなる。
【００４５】
一方、天上部１の材質には、一定平面を保てる例えば金属や樹脂、あるいは一定平面を自ら保ち難い繊維（ニット製品や刺繍の生地等を含む）等を使用することができるが、これを各枠部材１０１，１０２２，１０３，１０４の各送風口３…の一群が形成される部分３Ａ（もしくは当該部分３Ａを囲う側壁部分の先端開口又は単なる開口）に構成しても良い。この場合、各送風口３…の一群が形成される部分３Ａの材質は金属、または樹脂、あるいは繊維となるが、特に、各送風口３…の一群が形成される部分３Ａを繊維とした場合、繊維が風通しの良いものであれば各送風口３…の一群をあえて形成する必要はなく、また繊維が刺繍等の生地で構成される場合、刺繍間の隙間を各送風口３…の一群としても良い。
【００４６】
例えば各送風口３…の一群が形成される部分３Ａが網目状の樹脂や金属等で構成される場合、天井部１への構成も含め網目の部分に室内側へ突出する複数の毛状部材（剛質、軟質どちらでも可）を備えて、外観状から各送風口（網目）３…を一見して視認し得なくするようにする態様がある。あるいはニット製品で当該部分３Ａを構成する場合、繊維と繊維の間の隙間（例えば花柄や特定の模様柄等、デザイン上で繊維を存在させない空き領域や隙間）を送風口３…とする態様がある。こような構成を採用する場合、当該部分３Ａを囲う側壁部分は必ずしも適当な幅を有する必要はなく、囲い部分１０７の周囲の実体部分の幅をも含め、デザイン的に任意に狭めるか、もしくはデザイン的に限りなく縮小させても良い。尚、囲い部分１０７の周囲の実体部分の幅を縮小させる場合、上述の側壁部分及び各フィンのみを備える枠部材にも適用可能であり、その場合、当該枠部材の側壁部分の先端開口（下端開口）には天井部１の平面乃至曲面や傾斜、段差等に少なくとも略同一の平面乃至曲面や傾斜、段差等、もしくは独自的なデザインの平面乃至曲面や傾斜、段差等を現出する形状が構成されることになる。
【００４７】
また逆に、枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…において各送風口３…の一群が形成される部分３Ａ（乃至側壁部分の先端開口内）を例えばレザー等で構成する際に、各送風口３…間に必ずしも必要ないが折り目を構成して装飾性を高めたり、更に各送風口３…にリング状や円筒状、あるいは末広がりの円筒状等の例えば金具やメッキ処理された樹脂等を装着し、この金具等で、各送風口３…の存在を敢えてアピールするデザインを採用しても良い。
【００４８】
尚、天上部１における各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…で、搭乗者の頭上真上にあたる位置への装着を固定する場合、送風口３…を存在させないか、あるいは空調空気を吐き出さないダミーの送風口３…とすることも良い態様である。この場合、搭乗者のヘアースタイルを送風で乱すことがないことは勿論である。しかし搭乗者の頭上真上の位置にあたる送風口３…から吐き出される空調空気が搭乗者のヘアースタイルを乱さない場合にはダミーとする必要はないが、勿論本例では、もとより各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の装着位置を搭乗者の頭上真上よりも車両前進方向の前方側の位置に設定するため、上述の事柄を危惧する必要は全くない。
【００４９】
一方、図１に示す符号１０８…は、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の複数の送風口３…の一群を閉塞するための閉塞手段（図示せず：天井部１裏、乃至フレーム体裏であって上述の部分３Ａの裏面に対し構成される）を操作する操作子を概略的に示したものであり、当該操作子１０８を操作することで各自対応する複数の送風口３…の一群を閉塞したり開放したりすることが可能である。即ち閉塞手段としては、例えば車両進行方向で各送風口３…の間に、操作子１０８の操作に応ずる電気モータ等で伝達機構（図示せず）及び当該伝達機構とともに作動するリンク機構乃至歯車機構（図示せず）等を介し下端側を上述の部分３Ａの裏面に密着的に接触する部分を支点に同時に同一方向に回動可能である複数の閉塞板（図示せず）の当該密着的に接する部分を支点に直立させ、当該複数の閉塞板が電気モータ等の起動で同時に同一方向の水平方向に回動することで各自対応する複数の送風口３…の一群を閉塞する構成、もしくは、複数の送風口３…の縦または横の一列分に相当する複数の領域毎に少なくとも一列分の送風口３…を開放させる長穴（図示せず）を有するスライド板（図示せず）を複数の送風口３…の一群を有する部分３Ａの裏面に対し密接的摺動自在に配設するとともに、操作子１０８の操作で起動する電気モータ等に対し伝達機構（図示せず）等を介しスライド板を水平方向の前後または左右にスライド移動させることで複数の送風口３…の一群を同時に閉塞する構成等々を考えることが可能であるが、図示しない閉塞手段の操作子１０８を電気的スイッチとして図示しない電気モータ等の正逆の起動に利用し、これにより図示しない伝達機構（リンク機構や歯車機構等を含む）を介し各複数の開口３…の閉塞や開放を実行しても良い。この場合、操作子１０８は、囲い部分１０７において天井部１の中央側近く、あるいは囲い部分１０７の他の部分に配設しても良く、もしくは室内フロントパネル（図示せず）やドア（図示せず）の内側の所要の位置に配設しても良い。尚、スライド板を利用する場合、複数の送風口３…の一群を有する部分３Ａの裏面（天井裏側）は完全な一定平面にすることが望ましい。
【００５０】
ところで、操作子１０８は、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の各フィンの回動を操作する操作子に代えて利用することも可能であるが、閉塞手段の設置を確実のものとする場合、各フィン用の操作子（図示せず）は、天井部１において閉塞手段用の操作子１０８の例えば近くの位置、あるいは囲い部分１０７の所要の位置（例えば閉塞手段用の操作子の近くの位置等）、もしくは室内フロントパネルやドア内側の所要の位置に配設し、各フィン用の操作子（電気的スイッチでも良い）の操作に応ずる電気モータ（図示せず：超音波モータでも良く、例えば上記側壁部分外側の近くに設置）等の正逆の起動で図示しない例えば伝達機構（リンク機構や歯車機構等を含む）を介し各フィンを同時に正逆の同一方向に回動させられるように構成しても良い。この場合、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…の伝達機構として側壁部分を貫通するフィンの回転軸（この場合も各フィンはリンク機構で連結されていることが好ましい）に歯車を設けるとともに当該歯車に電気モータの歯車を直接的乃至所要の歯車を介し間接的に歯合させる構成を考えることでその利用を図ることが可能である。
【００５１】
一方、図１に示すように、車両の屋根の四隅には、車両の屋根から下方（車両ボディ方向）へ延びて屋根を支える部分になると共にフロントガラス乃至リアガラスの据え付け板ともなる支持板部分１１、１３、１５、１７が一つずつ備えられており、左右側における前後の中間にも、支持板部分１６、１６が備えられている。図１で上側即ちバックミラー５側の左右の支持板部分１１、１３がフロント側であり、下側の左右の支持板部分１５、１７がリア側であり、中間の左右の指示板部分１６、１６がドア側である。
【００５２】
図１で上側の左右の支持板部分１１、１３の内側（室内側）には、支持板飾りカバー２１、２３が備えられて、少なくともこの双方で所謂ダクトが構成されている。但し、双方の間の空間３１、３３内には、その長手方向に沿って単体のダクト又は断熱材を装着させ、このダクト等により空調空気の通過に気密性、断熱性をもたせても良い。図示しない車両空調機からの空調空気は、空間３１，３３を通過して屋根とフレーム体から成る所謂送風ボックス内へ進入し、送風ボックス内の空調空気が天上部１の各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…に構成された複数の送風口３…の一群から車両室内へと吐き出されるようになる。
【００５３】
もう一方、図１で中間の左右の支持板部分１６，１６の内側にも、支持板飾りカバー２５、２５が据え付けられて、双方の間の長手方向には空間３５、３５が設けられており、双方で送風ボックスに繋がる所謂ダクト（ダクトを介在させても良い）が構成される。空間（ダクト）３５，３５内を通過する車両空調機からの空調空気も、上述の所謂送風ボックスを介し各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４…に構成された各送風口３…の一群を通り、車両室内へ吐き出される。言うまでもなく、車両空調機の送風側には、前者空間３１，３３側に通じるダクト（図示せず）が接続される一方で、例えば送風先切換機構（図示せず）等を介して、後者空間３５，３５（もしくは下側の左右の支持板部分１５、１７側に構成される空間）側に通じるダクト（図示せず）も接続されることになる。勿論、この場合も、後者空間３５、３５内には、単体のダクトまたは断熱材を装着して気密性、断熱性を高めても良い。
【００５４】
尚、囲い部分１０７の幅は、デザイン的な観点から種々検討されるものであるが、この幅は可能な限り狭い幅に設定しても良く、あるいは上述の側壁部分で構成される先端開口の部分に所謂囲い部分１０７の存在を構成させず、先端開口に対し天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に対応する平面や曲面、傾斜、段差（正確には完全に一致することが望ましい）等、もしくは独自的なデザインの平面や曲面、傾斜、段差等を与え、この先端開口を構成する側壁部分の間に複数のフィンを構成することをも含め、これらにより車両室内のデザイン性を高めても良く、この場合、特に複数のフィンは、先端開口の先端側の位置を支点に回動させられるようにすることを特徴的に定めることで、複数のフィンが全体的に一様に水平状態に回動させた場合に、天井部１の面と同一面的な一部を構成するものとなり、更に各フィンに連続的な一体感のある木目調や大理石調の模様（あるいは後述する天井部１と同様ないし同一の素材）を施すことをも含め車両室内のデザイン性に対する融和的、合理的、機能的美観を一層強く現出することが可能となるものであり、しかも先端開口の先端の縁の部分を天井部１存在で隠す構成をも採用しても良く、これらの構成によっても一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００５５】
次に、第二の実施の形態を図５及び図６に基づき説明するが、第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図５は第二の実施の形態における各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…も、天井部１に配設（装着）されるか支持体としてのフレーム体（図示せず）に装着されることで天井部１への固定が図られている。本実施の形態の各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…も、各送風口１１５，１１７…の一群が構成される部分１１０Ａと、当該部分１１０Ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、各送風口１１５，１１７…の一群を囲うとともに図示しない各フィンの構成領域を確保する側壁部分の先端開口を四方から例えば略水平的（但し天井部１の平面や曲面、段差、傾斜等に対応する平面や曲面、段差、傾斜等の構成、もしくは、あえて独自にデザイン的に異なる形状の平面や曲面、段差、傾斜等、その他各種装飾品による装飾性を含む）に囲う囲い部分１１９とを備えて構成されており、当該部分１１０Ａと囲い部分１１９の間には側壁部分による段差等が構成されている。
【００５６】
本実施の形態の場合、送風口１１５…の一群は、図５に示すように、当該部分１１０Ａの中央側において半径方向の外側にゆくにつれ半径が順次に大きくなる複数の円周状の開口を少なくとも一部の連結部分（図示せず：当該部分３Ａの裏側に構成する）を介し順次外側へ所定間隔を有して隣合わせに所謂刳り貫いた形体で構成されており、各送風口１１７…の一群は、当該部分１１０Ａにおける送風口１１５…の一群の周囲の少なくとも四箇所において半径方向の外側にゆくにつれ半径が大きくなる複数の円周状の開口を同じく少なくとも一部の連結部分（図示せず）を介し順次外側へ所定間隔を有して隣合わせに所謂刳り貫いた形態で構成されている。
【００５７】
また各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…の少なくとも囲い部分１１９は、天井部１への装着位置において対応する天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等（例えば図３（Ａ）、（Ｂ）等参照）を有して車両室内のデザイン性への配慮を成しても良いが、図５、及び図６（Ａ）、（Ｂ）に示すように、特に囲い部分１１９の表面には、デザイン的工夫としての複数の階段状の段差が構成されているとともに、図示しないが少なくとも側壁部分、及び囲い部分１１９に対し木目調あるいは大理石調の模様が施されてあって、これらにより車両室内を装飾するデザイン性が確保されており、これらの観点からも車両室内のデザイン性を機能的、合理的、融和的に美化する配慮がなされて、一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００５８】
一方、各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…も座席上に座る搭乗者の頭上真上よりも前方側の位置に配設されているもので、各送風口１１５，１１７…を形成する部分１１０Ａを垂直下方に囲う側壁部分の内側には、回動可能である各フィン（図示せず）が装着されるが、この各フィンも側壁部分の先端開口から下方へと突出するものではなく、かつ各フィンの本体、及び垂直方向を向いた際の各々の下方側の先端辺が天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略等しい平面や曲面、傾斜、段差等（囲い部分１１９も同様である）となるように形成されているとともに、全体的に当該各フィンをも含め木目調あるいは大理石調の模様が施されておりデザイン性への配慮が成されてあって、当該各フィンの回動方向も、搭乗者に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、かつ各フィンは例えばリンク機構や歯車機構等により連結されているとともに、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものである。そして、各フィンを回動可能に装着する場合、室内空調を行わない場合には各フィンに閉じる少なくとも平行の回動を行わせておけば各送風口１１５，１１７…の一群を閉塞しておくことが可能であり、この際にも各フィンの本体には天井部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等が施されているため天井部１と一体的な感覚が得られ、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００５９】
但し勿論、全体のフィンを電気モータ（図示せず）等で同時に正逆の方向の同一方向に回動させることも可能で、その他の構成も第一の実施の形態の場合と同様であり、上述の側壁部分の存在により各枠部材１１１，１１２，１１３，１１４…の斜め下方から覗き込んでも天井部１裏を視覚することができず、かつ各フィンの縦幅寸法の適切な設定により搭乗者が各フィンの縦の隙間から天井部１裏を覗き込むこともできず、この点からも車両室内のデザイン性を機能的、合理的に美化するデザイン的な完成度の高い配慮が成されており、更に枠部材１１１，１１２，１１３４，１１４、…の天井部１への固定位置も座席に座る搭乗者の頭上真上の位置よりも前方の位置に設定されているため、各フィンの回動を調節すれば空調空気の噴出しを搭乗者の顔乃至顔及び胸に吹きあてることが可能であり、これらの観点からも機能的、合理的、かつ融和的に車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００６０】
次に、第三の実施の形態を図７及び図８に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図７は第三の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４も、天井部１において、座席上に座る搭乗者の頭上よりも車両前進方向の前方の位置における天井部１に対し直接的に固定されるか、天井裏の支持体としてのフレーム体（図示せず）への装着を介して天井部１に対し固定されるものである。各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４も、複数の送風口１２５…の一群を有する部分１２０Ａと、当該部分１２０Ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等を有するか、あるいは独自のデザイン的に異なる平面や曲面、傾斜、段差等の形状や、各種装飾品による装飾を施しても良い）に四方から囲う囲い部分１２９とを備えて構成されており、当該部分１２０Ａと囲い部分１２９との間には側壁部分を介し段差等がある構成となっている。
【００６１】
本実施の形態の場合、各送風口１２５…の一群は当該部分１２０Ａにおいて例えば縦に二列の組、横に四列の組に規則正しく整列されて配列されており、各々半径方向の外側にゆくにつれ半径が順次に大きくなる複数の円周状の開口を少なくとも一部の連結部分（図示せず：天井裏側に設けられる）を介し順次外側へ所定間隔を有して隣合わせに所謂刳り貫いた形体で構成されている。また各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４の少なくとも囲い部分１２９には、天井部１への装着位置において、当該天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等を有するとともに、図８（Ａ）、または図８（Ｂ）にも示すように、囲い部分１２９の左右の表面側（室内側）には断面視少なくとも下を向く略半円（円弧）状で所定長さに所謂削り取ったような複数のデザイン彫り状の部分１２８…が隣同士に複数並べて形成されている。尚、複数のデザイン彫り状の部分１２８…における側壁部分の先端開口側は、図８にも示すように、天井部１より若干下方へあえて突出させデザイン性を強調しているが、囲い部分１２９の外周の縁は、天井部１の面の高さに一致させており、この点の細かなデザイン性によっても車両室内の装飾性、即ちデザイン性への高い配慮が成されて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６２】
一方、各枠部材１２１，１２２，１２３，１２４には、各送風口１２５…の一群を形成する部分１２０Ａを垂直下方に囲う側壁部分において、リンク機構乃至歯車機構（図示せず）を介し同時に同一方向に回動可能である各フィン（図示せず）を装着しても良く、当該各フィンの回動方向は、搭乗者に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、各フィンは、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミを操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものであるが、電気モータ（図示せず）等の起動を制御する操作子（図示せず）で対応しても良いことは勿論であり、その他の構成として、側壁部分、側壁部分の先端開口を略水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に対応する平面や曲面、傾斜、段差等を含む）に囲う囲い部分１２９、及び当該側壁部分に囲われる回動可能な各フィン（囲い部分１２９から下方に突出せず、垂直方向を向く際に各々の下方の先端辺が天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等を有する）をも含めて木目調あるいは大理石調の模様が施されており、かつその他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであると考えて良く、これらの観点からも車両室内の装飾性、即ちデザイン性への配慮が成されて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６３】
次に、第四の実施の形態を図９及び図１０に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図９は第四の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４も、天井部１に配設（装着）されるか天井裏の支持体としてのフレーム体（図示せず）に装着されることで天井部１への固定が図られている。各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４は、各送風口１３５…の一群を有する部分１３０Ａと、当該部分１３０Ａを囲う側壁部分（図示せず）と、当該側壁部分の先端開口を四方から囲う囲い部分１３９（天井部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも同一の平面や曲面、傾斜、段差等を含むが、独自のあえてデザイン的に異なる平面や曲面、傾斜、段差等の形状の構成や、各種装飾品による装飾性を構成しても良い）とを備えて構成されている。
【００６４】
本実施の形態の場合、各送風口１３５…は、当該部分１３０Ａにおいて縦、横の複数の格子状に整列されて所謂複数の四角に所謂刳り貫いた形体で構成されている。また各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４の特に囲い部分１３９は、例えば図１０（Ａ）、図１０（Ｂ）に示すように、天井部１の平面や曲面に対応する平面や曲面を有する他、あえて全体的部分を天井部１から例えば数ミリ程度、もしくは十数ミリ程度等下方に若干突出させるとともに、囲い部分１３９の四隅、及び囲い部分１３９の外周の縁に丸みを構成し、これにより車両室内の装飾性、即ちデザイン性を高め、かつ各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４の表面（少なくとも側壁部分、囲い部分１３９、及び図示しない各フィンを含む）には木目調あるいは大理石調の模様が施されており、これらの観点からも室内の装飾性、即ちデザイン性を確保して一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００６５】
一方、各枠部材１３１，１３２，１３３，１３４には、各送風口１３５…の一群を有する部分１３０Ａを囲う側壁部分に、各フィン（図示せず）が回動可能に装着されるものであり、当該各フィンの回動方向は、乗員に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、各フィンは、例えばリンク機構乃至歯車機構等（図示せず）により連結されており、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものである。尚、各送風口１３５…の形状については四角形の形状の他、六角形や八角形の形状、もしくは更に多い多角形の形状等を採用しても良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、これらの構成により一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６６】
次に、第五の実施の形態を図１１及び図１２に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１１は第五の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１４１，１４２，１４３，１４４も、複数の送風口１４５…の一群を有する部分１４０Ａと、当該部分１４０Ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を有する）に四方から囲う囲い部分１４９とを備えて段差状に構成されている。
【００６７】
本実施の形態の場合、各送風口１４５…は当該部分１４０Ａにおいて車両の前進方向からみて横長の送風口１４５を縦方向に所定間隔をあけて複数所謂刳り貫いた形体で配列されて構成されている。また各枠部材１４１，１４２，１４３，１４４の囲い部分１４９は、図１２（Ａ）、（Ｂ）にも示すように、上述の側壁部分で構成される先端開口側が天井部１の高さよりも室内方向へ向け若干高く設定されているとともに、当該先端開口から外周の天井部１に向けて傾斜する傾斜面状に構成されており、かつ四隅側にも先端開口側から外側の天井部１に向けて所謂三角形状に傾斜する傾斜面が構成されており、かつ全体的に外郭の縁が天井部１の面と等しく接する同一の高さ基準と成っている。そして本例の各枠部材１４１，１４２，１４３，１４４にも木目調乃至大理石調の模様が施されてあって、これらの観点からも細かなデザイン性への配慮が成されて一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめている。
【００６８】
また本実施の形態においても、各送風口１４５…を形成する部分１４０Ａを囲う側壁部分の間に、回動可能である各フィン（図示せず）としての構成を付加しても良い。当該各フィンの回動方向は、乗員に対し水平に交差する方向でも垂直に交差する方向でも良く、各フィンは、例えばリンク機構等により連結されており、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンが同時に同一方向に回動するものであり、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものである。そして、特に室内空調を行わない場合には各フィンに閉じる回動を行わせておけば側壁部分による先端開口を閉塞しておくことが可能で、かつ各フィンにも木目調あるいは大理石調の模様を施しており、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００６９】
次に、第六の実施の形態を図１３に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１３は第六の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１４１ａ，１４２ｂ，１４３ｃ，１４４ｄも、複数の送風口１４５ａ…の一群を有する部分１４０ａと、当該部分１４０ａを垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を含む）に四方から囲う囲い部分１４９ａとを備えて段差状に構成されている。
【００７０】
本実施の形態の場合、各送風口１４５ａ…は当該部分１４０ａにおいて車両の前進方向からみて縦長の送風口１４５ａを横方向に所定間隔をあけて複数所謂刳り貫いた形体で配列されて構成されているが、各送風口１４５ａには、天井裏から連結機構を介して所定間隔毎に配列された複数のフィン１４７…が当該各送風口１４５ａから上述の側壁部分で囲われる先端開口へ向けて装着されている。複数のフィン１４７…は、各枠部材１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａにおいて裏面側（屋根側）の位置においてリンク機構乃至歯車機構等を介し各送風口１４５ａ…に沿って一様に連結されて設置されており、複数のフィン１４７…は、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィン１４７…が同時に同一方向に回動するものである。
【００７１】
また本実施の形態の各枠部材１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａの囲い部分１４９ａも、天井部１への固定位置における平面や曲面、傾斜、段差等に各々対応する平面や曲面、傾斜、段差等を有するものであるが、その他の構成やデザイン的要素についは、第一の実施の形態で説明した構成、及び上述の各実施の形態のうち何れかのデザイン的構成を採用するか、もしくは更に他の独特なデザイン的要素（彫刻的、湾曲的、あるいは宝石、人口宝石の埋め込み、乃至各種装飾品の吊設等）を構成して車両室内のデザイン性を高めており、また各枠部材１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａの全体的表面には各フィンも含めて木目調乃至大理石調の模様が施されてあって、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高め一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００７２】
次に、第七の実施の形態を図１４に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１４は第七の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１５１，１５２，１５３，１５４は、複数の送風口の一群を有する部分を削除して一つの開口１５０Ａとするとともに、当該開口１５０Ａの部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を備えても良い）に四方から囲う囲い部分１５９とを備えて段差状に構成されている。
【００７３】
本実施の形態の場合、上述の一つの開口１５０Ａに対し、もしくは当該一つの開口１５０Ａを下方に囲う側壁部分のうち例えば左右の対向する側壁部分に対し車両の前進方向からみて横長の複数のフィン（仕切り板：縦長であっても良い）１５５…を所定間隔毎に配設して成り、かつ複数のフィン１５５…には上述の一つの開口１５０Ａの裏側（天井裏側）においてリンク機構乃至歯車機構（図示せず）等を介在させ、このリンク機構等により複数のフィン１５５…を同時に同一方向に回動することを可能としている。勿論、複数のフィン１５５…の回動角度を一様に一旦設定した後には所定以上の外力を与えない限り当該回動角度を機械的に維持するものであるが、複数の送風口を構成する壁面が存在しない分（即ち一つの開口１５０Ａを利用する分）、リンク機構等の配設を容易にする利点がある。
【００７４】
本例の各フィン１５５…も、搭乗者の顔等の方向へ向けて回動させた際に、送風口、即ち各フィン１５５…の間から上述の一つの開口１５０Ａを覗き込んで目視することができない構成、即ちその構成を維持できる各枠部材１５１，１５２，１５３，１５４の装着固定の位置関係、並びにその構成を維持できる各フィン１５５…の縦幅とする寸法構成となる側壁部分（図示せず）を構成するすることもデザイン的に好ましく、かつ各フィン１５５…の下方の先端辺が上述の側壁部分で構成される先端開口から外方（室内方向）へ突出させず、かつ必要に応じて各フィン１５５…の本体、及び下方の１先端辺が天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略等しい平面や曲面、傾斜、段差を有する形状構成を採用することもデザイン的に好ましく、しかも本例の場合も各枠部材１５１，１５２，１５３，１５４の全体（各フィン１５５…も含む）に木目調乃至大理石調の模様を施すことで、上述のデザイン性をも含めデザイン性を相乗的に高め、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００７５】
尚、各フィン１５５…は、例えば一つの代表的なフィン１５５に設けられたツマミ、あるいはリンク機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用（当該リンク機構を電気的に作動させるか、もしくは一枚のフィン１５５を電気的に作動させることでリンク機構を作動させる）の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィン１５５…が同時に同一方向に回動するものであり、その他、囲い部分１５９の構成（平面、曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻や装飾品の装着乃至吊設等）等をも含め、その他の構成は上述の実施の形態のうち何れかに示す構成と基本的に等しいものであり、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００７６】
次に、第八の実施の形態を図１５に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１５は第八の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。各枠部材１６１，１６２，１６３，１６４は、複数の送風口の一群を有する部分を削除して一つの開口１６０Ａとするとともに、当該開口１６０Ａの部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等に構成しても良い）に四方から囲う囲い部分１６９とを備えて段差状に構成されている。
【００７７】
本実施の形態の場合、上述の一つの開口１６０Ａに対し、もしくは当該一つの開口１６０Ａを下方に囲う上述の四方の各側壁部分内側に対し車両の前進方向からみて横長及び縦長に所定間隔毎に所謂十字状に交差（斜めに交差するＸ字状等であっても良い）する複数のフィン（仕切り板）１６５…，１６７…、もしくは、所定間隔毎に網目状に交差する部材（金網であっても良い）１６５…，１６７…を配設して成り、上述の側壁部分の内側に網目状に交差する部材１６５…，１６７…として例えば金網を配設する場合には、各フィンをあえて介在させずに、金網そのものをあえてデザイン的な要素の一部とする場合を考えても良く、また金網には光沢性のある金属や樹脂（例えば断面円形や多角径、長軸方向の外周に沿って窪み等がある等）、もしくは所望の有色性のある金属や樹脂（上述と同様の形状を有する）等を用いるとともに、独特なデザイン性（即ちなるべく小半径で湾曲する等も好ましい）を有しつつ交互に重なり合わせる場合、もしくは捻れながら交互に重なり合わせる場合等を採用し、かつ天井裏に光源を備えて天井裏を適度に明るくしても良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、しかも当然に各枠部材１６１，１６２，１６３，１６４には各フィンをも含め全体的（金網は除いても良い）に木目調乃至大理石調の模様が施してあって、これにらの構成により車両室内を独特な雰囲気のデザイン性を現出し、もって一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめているものである。
【００７８】
次に、第九の実施の形態を図１６に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１６は第九の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。この場合、各枠部材１７１，１７２，１７３，１７４，１７５，１７６は、複数の送風口の一群を有する部分１７０Ａが図示の如く種々の閉曲線の縁（各々同一の閉曲線の縁であっても良い）をもって構成されており、当該部分１７０Ａを下方に囲う側壁部分も同様の閉曲面を有するとともに、先端開口にも同様の閉曲線の形状が構成されているとともに、天井部１の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは、あえてデザイン的に異なる上述の形状等を含む）を有し、かつ当該側壁部分の先端開口を所謂水平的に四方から囲う囲い部分１７９にも天井部１及び当該先端開口の閉曲線の形状に対応する平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは各種装飾品による装飾性を有した構成となっている。
【００７９】
本実施の形態の場合、複数の送風口の一群は、簡略的に図示しているが、上述の各実施の形態で説明した送風口（３，１１５，１１７，１２１，１２５，１３５，１４５，１４５ａ，もしくは１５５，１６５…等）の一群のうち何れの構成を採用しても良く、かつ上記側壁部分の内側には、縦方向、横方向の何れを問わず複数のフィン（図示せず）を介在させても、あるいはあえて介在させなくても良い。また各フィンを介在させない場合は、上述の側壁部分の高さ寸法についてはなるべく低い高さ寸法となるようにして、あえて独特なデザイン性を現出するようにすることも好ましい態様であり、本例の各枠部材１７１，１７２，１７３，１７４，１７５，１７６の外郭に形成される各種の閉曲線性にも対応し各枠部材１７１…等全体（囲い部分１７９を含む）に木目調や大理石調の模様を施すことをも含めて独特なデザイン性を高め、かつ本例の場合も、天井裏に光源を備えて天井裏を適度に明るくしても良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８０】
次に、第十の実施の形態を図１７に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１７は第十の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。この場合、天井部１全体の略周囲側を所定幅の四角い枠状の形状（少なくとも周囲の四隅には円弧状を成しても良い）を成して囲う第一の枠部材１８１と、第一の枠部材１８１の内側であって天井部１の略中央側にある操作用のハウジング６３の周囲側を所定幅の四角い枠状の形状（少なくとも周囲の四隅には円弧状を成しても良い）を成して囲う第二の枠部材１８２とを組合せて成るものである。
【００８１】
本実施の形態の第一の枠部材１８１も、複数の送風口１８３…の一群を有する部分（図示せず）と、当該部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等を有する）に四方から囲う囲い部分１８５とを備えて段差状に構成されており、側壁部分の内側には複数のフィン（図示せず）を車両進行方向に対する縦方向乃至横方向の何れかの方向に向けて同時に同一方向に回動可能となるように装着している。第二の枠部材１８２も、複数の送風口１８６…の一群を有する部分（図示せず）と、当該部分を垂直下方に囲う側壁部分（図示せず）と、側壁部分の先端開口を所謂水平的（天井部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致する平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等を有する）に四方から囲う囲い部分１８８とを備えて段差状に構成されており、この場合も側壁部分の内側には複数のフィン（図示せず）を車両進行方向に対する縦方向乃至横方向の何れかの方向に向けて同時に同一方向に回動可能となるように装着している。
【００８２】
各囲い部分１８５，１８８も、上述の先端開口をも含めて天上部１の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略等しい平面や曲面、傾斜、段差等、もしくはあえてデザイン的に異なる上述の形状等が構成されており、その他の構成については、上述の各実施の形態で説明した構成のうち何れかの構成（曲面、傾斜、段差等、彫刻、もしくは装飾品の装着乃至吊設等）等が施されている。複数の送風口１８３…、または複数の送風口１８６…を有する部分（図示せず）を一つの開口として構成する場合、当該各々の一つの開口等にリンク機構乃至歯車機構（図示せず）等を介し複数のフィンを装着させる場合には、各フィンの本体、及び下方の先端辺も、天上部１の対応する平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも一致する平面や曲面、傾斜、段差等を有する先端辺となるように構成することが好ましい。これらの各フィンも、例えば一つの代表的なフィンに設けられたツマミ、乃至リンク機構に直結される専用のツマミ、あるいは電動用（当該リンク機構や歯車機構を電気的に作動させるか、もしくは一枚のフィンを電気的に作動させることでリンク機構や歯車機構を作動させる）の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィンを同時に同一方向に回動させる。
【００８３】
但し各フィンには、双方の枠部材１８１，１８２の所定幅を有する各直線状（四角い枠状の各直線状を成す部分）の先端開口においてその長手方向に並行に沿うように所定幅毎に配列させる構成を採用するとともに、かつ双方の枠部材１８１，１８２において、その回動角度を一様に全体的に車両の外側へ向けたり、一様に全体的に内側に向けたり、もしくは各々任意の方向に個別に向けられたりすることが可能となるようなリンク機構乃至歯車機構及び電気モータ等の回転力の伝達機構の構成、更に当該電気モータ等の制御用の操作子の設置並びに設置位置の構成を上述の各実施の形態、乃至周知の技術等を参考に勘案して設定しても良い。
【００８４】
本実施の形態の双方の枠部材１８１，１８２にも、上述のフィンをも含めて全体的に木目調乃至大理石調の模様を施すことで、車両室内に上述の各実施の形態にはない独特なデザイン性を図るとともに、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものであり、これらの構成により一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８５】
次に、第十一の実施の形態を図１８に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。図１８は第十一の実施の形態における枠部材の配列及び構成を説明する説明図である。本実施の形態の枠部材１９１は、天上部１において、左右後部席の少なくとも一部上方から左右前部席の少なくとも一部上方にあたる比較的広い領域に亘って構成されたものであって、車両室内の各座席（本例では四座席分）上に座る各搭乗者の頭上より所定間隔分前方の各位置に、複数の送風口１９２…の一群を有する部分（図示せず）を個々に位置させ、当該各位置に、当該部分を個別に囲う側壁部分（図示せず）により各先端開口１９４…を構成し、図示の如く、その他の広い領域が一つの囲い部分１９５となるものである。
【００８６】
本実施の形態の複数の送風口１９２…の一群には、上述の各実施の形態で説明した何れかの構成の複数の送風口３…、１１５、１３１…等々の適用、及び同じく何れかの構成の各フィン（図示せず）の適用で対応しても良いが、更に他のデザイン的構成、もしくは他の機構的構成を検討しても良い。
【００８７】
また本実施の形態の囲い部分１９５においても、天井部１への固定位置において天井部１の種々の平面や曲面、傾斜、段差等に少なくとも略一致（正確には完全に一致することが望ましい）する種々の平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは、あえて異なる独自的な平面や曲面、傾斜、段差等を有して構成しても良く、この点も上述の各実施の形態で説明した囲い部分１０７、１１９、１２８、１３８、もしくは１４９…等の構成のうち何れかの構成や、それらの機能的合成の構成、もしくは装飾品の装着や吊設等をも含め更に他のデザイン的構成を採用しても良く、かつ表面（室内側表面）側の本例では中央側に後述する選択機構の操作子のハウジング６３を備える一方で、当該表面（各フィンを含む）に木目調乃至大理石調の模様を施すことで、相乗的に車両室内の独特なデザイン性を高め、これらの観点からも、一層、一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８８】
尚、上述の囲い部分１９５は、天井部１において、かなり広い領域を占めているが、これよりも更に広い領域として、例えば囲い部分１９５の車両前進方向の先端側をフロントガラスに極力近い位置まで延ばすとともに、後端側をもリアガラスに極力近い位置まで延ばす形態にしても良く、あるいは左右の側端側が屋根の左右の縁に至るまで寸法的に延ばした構成としても良く、もしくは天井部全体そのものの領域へと広げ、車両室内のデザイン性を高める独自的な種々の平面や曲面、傾斜、段差等を有する囲い部分を兼ねる一つの天井部として構成する形態とし、この囲い部分を兼ねる一つの天井部に対し全体的に木目調乃至大理石調の模様を施すことでもデザイン的価値を向上させ、これらの観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００８９】
そして勿論、当該囲い部分を兼ねる一つの天井部においても、左右後部座席に座る搭乗者の頭上位置より前方側の位置に対し、及び左右前部席に座る搭乗者の頭上位置より前方側の位置に対し、側壁部分で囲われる先端開口を有するとともに、当該先端開口内に複数の送風口…の一群や複数のフィンの構成を備えたり、その他、他の所要の位置に、閉塞手段用の操作子やフィン回動用の電気モータ等の操作子、更には選択機構の操作子のハウジング６３等を備えても良く、かつその他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に等しいものと考えて良く、これらの構成によっても一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９０】
尚、本例でも、各フィンの回動支点を、上記先端開口側に構成することで、各フィンを水平方向へ回動させた場合に、各フィンが先端開口を閉塞するとともに、各フィンが囲い部分を兼ねる一つの天井部と一体的同一面となり、この観点からもデザイン的完成度を高め、一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９１】
次に、第十二の実施の形態を図１９及び図２０に基づき説明するが、この場合も第一の実施の形態と同一部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。本例の枠部材の場合、詳しく図示しないが、複数の送風口の一群を構成する部分には、一つの開口を構成することで適応し、かつ当該開口の周囲には、下方に突出する側壁部分が備えられているものであり、側壁部分の下方の先端開口の端面には、天井部１の対応する位置の平面乃至曲面、傾斜、段差（但し本例では段差は使用せず）と少なくとも略同一の平面乃至曲面、傾斜、もしくは独自的な平面乃至曲面、傾斜、段差等が構成されているものである。特に、本例の場合、図１９に示すように、当該側壁部分の先端開口の端面は、天井部１の対応する位置の切断端の裏側に位置しており、車両室内からは視認し得ない状態に設定されている。そして、側壁部分の先端開口側には、上述の各実施の形態と同様に各フィン２０１…の回動支点（図示せず）が構成されており、各フィン２０１…が配設されている。各フィン２０１…の両面であっても良いが、少なくとも一方の面（即ち水平方向を向いた際に車両室内に対向する側の面）には、天井部１の素材と同一の素材が装着（例えば接着剤を用いた貼り付け等による配設）されている。
【００９２】
また、各フィン２０１…も、例えば一つの代表的なフィン２０１に設けられたツマミ、あるいはリンク機構や歯車機構に直結される専用のツマミ、もしくは電動用（当該リンク機構や歯車機構を電気的に作動させるか、もしくは一枚のフィン２０１を電気的に作動させることで当該リンク機構等を作動させる）の操作子（図示せず）を操作することで全体のフィン２０１…が同時に同一方向に回動するものである。各フィン２０１…を垂直の方向に回動させた場合、図２０に示すように、天井部１の一部が回動して開いたような状態に見ることができる。尚、本例の場合も各フィンには、水平方向を向く際のその本体、及び垂直方向を向く際の下方の先端辺に、天井部１の対応する位置の平面乃至曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面乃至曲面、傾斜、段差等の形状を備えるものであると考えて良く、その他の構成は第一の実施の形態の場合と基本的に同様である。
【００９３】
本例の場合、側壁部分の先端開口を天井部１の一部で隠し、かつ側壁部分の先端開口側に回動自在に装着された各フィン２０１…の少なくとも一方の面、即ち水平時に車両室内に対向する側の面に対し天井部１と同一の素材を用いているため、車両室内からは質素な構成として認識されるものとなるが、高級感を好まない搭乗者には車両室内を質素に装飾する構成を提供でき、かつ低費用で生産できる利点があり、この観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９４】
尚、各フィンに天井部１の素材と同様乃至同一の素材を適用する技術的思想については、上述の第一乃至第十一の実施の形態の構成に適用しても良いことは勿論である。
【００９５】
尚一方、上述の各実施の形態においては、各々の枠部材１０１…、１１１…、１２１…、１３１…、１４１…、１４１ａ…、１５１…、１７１…、１８１…、１９１等における各々の側壁部分で構成される先端開口から各フィンの先端側を車両室内へ向けて突出させない構成であることを前提に説明したが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、あくまでもデザイン的観点を考慮した上で、上述の先端開口から各フィンの下方側の先端辺側を車両室内側へと適宜に突出（但し必要以上の突出はあまり好ましくない）させるようにしても良く、その突出部分に対し一様に下方に例えば緩やかに湾曲させる等のデザイン的要素をあえて与える等、種々の観点からのデザイン的考慮を検討しても良いことは勿論である。
【００９６】
更に、上述の各実施の形態において用いる各フィンの回動支点についても、例えば複数の送風口３…の一群等を有する部分（奥横の壁面部分）３Ａ等に接する側の位置、乃至当該部分３Ａ等の付近の位置に設定しても良いが、上述の側壁部分の先端開口を完全的に閉塞（即ち囲い部分１０７等と一体的同一面となるべく閉塞）する場合を考えると、当該フィンの回動支点の位置は、少なくとも先端開口の開口端側の位置となるように設定することが望ましく、これにより各フィンを水平に回動させた場合に、寸法的に高精密であることも必要（即ち隙間がないことが必要）であるが、各フィンと囲い部分１０７等に連続的に一体感のある木目調や大理石調の模様を施すことで、各フィンの面と囲い部分１０７等の面との一体感を現出することが可能となり、この観点からも車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【００９７】
次に、第十三の実施の形態を説明する。本実施の形態の場合、車両の屋根と室内の天井部１、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間には、複数の熱交換素子（図示せず）を配設し、その他の構成については上述の実施の形態の何れかの構成と同様の構成とする場合を考えることができる。本実施の形態の場合、例えば室内フロントパネル内に格納された車両空調機における送風ファンからの送風を、支持板飾りカバー２１，２３，２５，２５内側の空間３１，３３，３５，３５乃至ダクトを通して、車両の屋根と天井部１、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間に送り、屋根裏側に例えば支持部材等を介して配設された複数の熱交換素子（図示せず）で空調しつつ、例えば天井部１等における各枠部材例えば１０１等の各送風口３…等から室内へと吐き出すというもので、上述の各実施の形態の場合と同様である。
【００９８】
複数の熱交換素子（図示せず）は、例えばペルチェ素子を屋根裏側の例えば略全面もしくは要点位置に配列したもので、各々、例えば天井部１の各送風口３…等よりも上方の位置に、熱交換面側を室内側に向けて配し、かつ当該熱交換面側と天井部１等の裏面側等との間に上述の如く熱交換用の所謂送風ボックスの如き空間を確保した上で、冷房時には室内側を向く熱交換面側が吸熱面となり、暖房時には加熱面となる。熱交換素子用の支持部材については、屋根裏側か、天井部１、乃至囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、あるいは上記フレーム体もしくは上記板部材（図示せず）側に固定し、この支持部材により熱交換素子の配列を保持するものであり、例えば、屋根裏側や天井部１、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材上に対して、溶接、または接着剤による接着、あるいはボルト止め等、もしくは一般に周知である他の諸種の手法等で固定しても良い。
【００９９】
屋根裏側には、断熱材を設けると、熱交換素子の熱交換性を損なうことを低減するのに都合が良いが、但し、屋根における熱交換素子の熱交換面側、即ち排熱面、乃至受熱面との接触位置には、断熱材を介在させず、更に、屋根部材で、熱交換素子の熱交換面があたる位置部分には、開口（熱交換素子用の開口）を形成し、熱交換素子が直に外部空気に接するようにしても良く、もしくは、屋根の熱交換用の開口には、例えば無色乃至有色のガラス部材や樹脂部材等を配設して、車両の外観上の見栄えを向上させることを考えても良く、その配設に関しても、各熱交換面の形状と数に１対１に対応させる場合と、屋根の所定の領域（全面も可）に亘り所要数の熱交換素子毎に対応する一枚状に加工したものを各々に対応させる場合がある。
【０１００】
次に、上述の第一乃至第十三の各実施の形態において、天上部１乃至囲い部分を兼ねる上記一つの天井部等の略中央側に配設された後述する選択機構に関連する装飾的なハウジング６３に構成された送風選択用の合計４つの操作子４１、４２、４３、４４について説明する。尚、選択機構は、上述の各実施の形態の場合の各々において利用することが可能であり、従って図１に示す場合を代表的な例として、以下に説明することにする。図１に示すように、先ず操作子４１は、車両の屋根と天井部１等との間で構成される所謂送風ボックス内で運転席と後部席間の中間真上に対応する位置を仕切る操作に使い、操作子４２は当該所謂送風ボックス内で助手席と後部席間の中間真上に対応する位置を仕切る操作に使い、操作子４３は当該所謂送風ボックス内で運転席と助手席間の中央真上に対応する位置を仕切る操作に使い、操作子４４は当該所謂送風ボックス内で左右後部席間の中央真上に対応する位置を仕切る操作に使う操作子である。
【０１０１】
各操作子４１，４２，４３，４４をＯＰＥＮ側に操作した場合、各々が所謂送風ボックス内で上記対応する位置を開いて、その位置を上記支持板飾りカバー２１，２３，２５内側の空間３１，３３，３５乃至ダクトを通過してくる空調空気が通過することを可能にする。逆に、各々４１，４２，４３，４４をＳＨＵＴ側に操作した場合、上述の送風ボックス内で対応する位置を閉じて、その位置を空調空気が通過することを遮る。
【０１０２】
例えば、図示しないが室内フロントパネルにある前席側もしくは後席側の所要の位置にある送風入切の選択をする操作子の操作で前席側送風が選択されて、これにより前席側の左右の支持板飾りカバー２１、２３内側の空間３１，３３乃至ダクトにしか空調空気が供給されない場合において、操作子４１、４３をＳＨＵＴ側へ操作した場合には、所謂送風ボックス内で前席（運転席及び助手席）と後部席との間が遮断されるから、運転席及び助手席の真上における枠部材例えば１０１，１０２の各送風口３…の一群等からしか空調空気の吐き出しはなく、従って左右後部席の真上における各枠部材例えば１０３，１０４の各送風口３…の一群等からは空調空気の吐き出しは止められる。
【０１０３】
続いてその状態のまま室内フロントパネルにある左右前席側の送風入切の選択をする操作子の操作で、前席側送風のうち、右側即ち運転席側の送風が選択されたことにより、運転席側の支持板飾りカバー２３内側のダクトにしか空調空気が供給されない場合において、天井部１等の操作子４５をＳＨＵＴ側へ操作した時には、送風ボックス内で前席間の中央も遮断されるから、従って助手席真上の枠部材１０２の各送風口３…の一群等からの空調空気の吐き出しは止められ、運転席真上の枠部材例えば１０１の各送風口３…の一群等のみ空調空気の吐き出しが行われる。
【０１０４】
また、例えば逆に、図示しないが室内フロントパネルにある前席側もしくは後席側の所要の位置にある送風入切の選択をする操作子の操作で後部席側送風が選択されて、これにより中間の左右の支持板飾りカバー２５，２５内側の空間３５，３５乃至ダクトにしか空調空気が供給されない場合において、天井部１等の操作子４１、４３をＳＨＵＴ側へ操作した時には、送風ボックス内で前席（運転席及び助手席）と後部席との間が遮断されるから、前席の真上の各枠部材例えば１０１，１０２の各送風口３…等の一群からの空調空気の吐き出しはなく、従って左右後部席の真上の各枠部材例えば１０３，１０４の各送風口３…の一群等からのみ空調空気の吐き出しが行われる。
【０１０５】
続いてその状態のまま室内フロントパネル、もしくは後部席側の所要の位置にある左右前席側の送風入切の選択をする操作子の操作で、後部席側送風のうち、右側の送風が選択されたことにより、右側の支持板飾りカバー２５内側のダクトにしか空調空気が供給されない場合において、天井部１等の操作子４７をＳＨＵＴ側へ操作した時には、送風ボックス内で後部席間の中央が遮断されるから、従って左後部席真上の枠部材例えば１０３の各送風口３…の一群等からの空調空気の吐き出しは止められ、右後部席真上の枠部材例えば１０４の各送風口３…の一群等からのみ空調空気の吐き出しが行われる。
【０１０６】
即ち、室内フロントパネルにある例えば前席側及び後席側への送風入切の選択をする操作子の操作と、天井部１等の操作子４１，４２，４３，４４の操作で特定の座席の真上にのみ集中して空調空気を吐き出すことが可能となる。
【０１０７】
尚、例えばフレーム体の底面フレーム部上で各開口側には、例えば各枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４の各送風口３…の一群等と略同じ大きさで、各送風口３…の一群等の上に重なり得る平板状の小蓋部分を複数有する水平移動プレート（閉塞手段）を配すれば、室内からの操作で各自移動プレートを並行スライド移動させ天上部１等の各枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４の各送風口３…の一群等の開口面積を選択的に可変調整することができる。この場合、天井部１等の操作子４１，４２，４３，４４が、例えば全てＯＰＥＮ側に操作されて天上部１等の全ての枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４の各送風口３…の一群等から空調空気の吐き出しが維持される状態で、何れかの座席の真上の枠部材例えば１０１等の各送風口３…等からの空調空気の吐き出し量を増減調整することが可能となる。
【０１０８】
次に、各実施の形態に利用できる選択機構の具体的構成の一例につき図１９を参照し説明する。図１９は、車両の屋根と天井部１との間で操作子４１，４２，４３，４４近辺の選択機構の構成を拡大して説明する説明図である。上述に等しいフレーム体５１乃至上記板部材内側の中央側（操作子４１，４２，４３，４４近辺）には、屋根裏側（断熱材側）とフレーム体５１乃至上記板部材との内側に所定領域の四方を囲って密接する壁面部６１が配置されており、四方の壁面部６１内側に選択機構の主要部が収容されている。尚、選択機構の各壁面部６１…側には、例えば底面フレーム部に田の字上に四箇所に枠部材例えば１０１，１０２，１０３，１０４用の開口を備える場合、各開口の存在のない例えば十字上を成す底面フレーム部の実体部分に各々接するように対応させ、各水平的に十字上の外側に後述する合計四つの仕切り壁６７…等が個別に装着されるものである。
【０１０９】
各壁面部６１…の中央には、軸穴６５があり、外方から仕切り壁６７…の回転軸６９が挿通されている。仕切り壁６７…は、フレーム体５１（５３）の外周側の縁側にある壁面（車両の屋根側に当接する）の軸穴（図示せず）への他方の回転軸の挿通と併せて、壁面部６１…外側におけるフレーム体５１（５３）内で軸６９回りに回転自在に据え付けられている。仕切り壁６５…の幅は、屋根裏（断熱材）とフレーム体５１の底面フレーム部５３乃至板部材との間の高さに等しい寸法分の幅を有しており、従って垂直状態にある時に屋根裏側（断熱材）と底面フレーム部５３乃至板部材の内側とに両端が接触して、その間の空調空気の通過を遮断する。
【０１１０】
また、仕切り壁６７…の回転軸６９で壁面部６１…内に突出する部分には、一部歯車状となる回転体７１…が固定されており、この回転体７１…は仕切り壁６７…の回動と共に回転運動をする。
【０１１１】
一方、壁面部６１…の内側で下方の部分には固定軸７３…が配置されており、この固定軸７３…には回転体７１…よりも大径であって一部歯車状となり、これに対向する外周の一部に操作子４１，４２，４３，４４のいずれかを固定する軸片７７…を備える大型回転体７９…が回転自在に配置されている。大型回転体７９…の配置に際してフレーム体５１（５３）乃至板部材の対応する底面には、当該位置に大型回転体７９…を避ける開口（詳しく図示せず）…があり、この開口…に大型回転体７９…の一部が進入している。他方、回転体７１…の歯車部分と大型回転体７９…の歯車部分とは互いに噛み合っており、大型回転体７９…の回動と共に回転体７１…が回動して仕切り壁６７…を回動させるようになっている。
【０１１２】
軸片７７…の先端側は、ハウジング６３内側において室内方向へ若干突出しており、この突出部分…に操作子４１，４２，４３，４４の何れかが例えば圧入等で個別に固定されている。ハウジング６３では、操作子４１，４２，４３，４４の移動軌跡に合わせるべく一部が円弧状の面…に構成されており、操作子４１，４２，４３，４４はこの円弧状部分の面…に沿って摺動する如くに搭乗者の手で回動させることが可能である。
【０１１３】
操作子４１，４２，４３，４４の一方の終点への動きは、大型回転体７９…の回動を経て回転体７１…へ伝わって更に回転体７１…から仕切り壁６７…へ伝わり、仕切り壁６７…を垂直に回動させてしかる状態に止め、送風ボックス内で空調空気の通過を遮る。逆に、操作子４１，４２．４３．４４の他方の始点へ戻る動きは、大型回転体…７９の逆回動で回転体７１…を逆回動させ、仕切り壁６７…を水平状態に戻してしかる状態に止め、空調ボックス内で空調空気の通過を遮らない。このような選択機構を利用する場合、一箇所の枠部材例えば１０１等に集中して多くの空調空気を吐き出すことが可能となる。
【０１１４】
尚、本発明では、選択機構には、上述の構成以外にも歯車と歯が付いた平板との組み合わせ、リンク機構同士の組み合わせ等、様々な構成を検討することが可能である。例えばレール上の移動プレート（底面側に密接部材を備える）をスライド式操作子で並行移動させ、これにより送風口３…の一群等々を選択的に開閉したり、あるいは単に送風口３…等の一群等を閉じるのであれば各送風口３…等々の間に林立する複数の垂直平板をリンク機構等用いて一斉に水平に倒して送風口３…の一群等々を塞ぐという構成がある。その他、各送風口３…の一群等々の上に各送風口３…等々を向く突起群を配して、その降下移動で対応する構成を考えることもできる。また一方で、手動構成の機構の他、電気モータ等で動く自動機構にすることも当然に可能であって何れを採用するかは設計者の設計思想による。
【０１１５】
本発明で、選択機構は、勿論、これら構成に限定されるものではなく、何れのどのような構成、手法でも良い。また、選択機構を自動の機構とする場合、操作子４１，４２，４３，４４の代わりになるスイッチ類の配置についても、天井部１等のみを選定基準にする必要はなく、室内フロントパネルやドア内側等を検討することが当然に可能であり、この点も一切限定されるものではない。
【０１１６】
また、選択機構の技術思想を用いれば、一つの枠部材１０１等から大量の空調空気を吐き出すことが可能となるが、このことは各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４を同時に使用する場合にも同様であり、各枠部材１０１，１０２，１０３，１０４の各々から同時に大量の空調空気を吐き出すことが可能となる。
【０１１７】
ところで、選択機構における前部席と後部席との間を仕切る仕切り壁６７…の外側端面の位置については、支持板飾りカバー２５内側の空間３５乃至ダクトに差し掛かる場合、屋根裏で空間３５乃至ダクトから後部席方向へ向けられる送風通路を別途構成し、この送風通路の壁面（図示せず）に当接させ、送風通路の壁面の軸穴（図示せず）に回転軸を回転自在に挿通するようにすると良い。
【０１１８】
以上のように、本発明の各実施の形態においては、天井部１等に対し、天井部１等の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同様な平面や曲面、傾斜、段差等もしくはデザイン的にあえて異ならせた平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは独特な装飾品を備えることで、様々なデザイン性を高めた囲い部分１０７等を構成しつつ当該囲い部分１０７等の内側の領域に送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音となる総開口面積となる複数の送風口３…等の一群を構成して成る枠部材１０１等を配設するようにしたから、特にデザイン性を勘案した囲い部分１０７等の存在が天井部１等と複数の送風口３…の一群等との間のデザイン的融合性、及びデザイン的合理性、乃至デザイン的機能性を具体的、かつ効果的に顕現することが可能となり、これにより車両室内の美観が各段に向上し、天井部１等に単に複数の送風口を形成する特開２００１−２０６０４５号公報に開示された車両室内の空調方式では得られなかった車両室内の具体的なデザイン性を各段に向上させ、これにより一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめるものである。
【０１１９】
即ち、様々なデザイン性を勘案できる囲い部分１０７等を有しつつ当該囲い部分１０７等の内側の領域に送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音とする総開口面積となる複数の送風口３…の一群等を構成して成るという枠部材１０１等を鋭意勘案し創案したことで、美観のある枠部材１０１等の存在自体が車両室内のデザイン性をも向上させるものであり、従って車両室内の静寂性と室内のデザイン性向上との両面から重奏して車両室内の高級感をも向上させ、かつ居住性及びドライビング感覚の高級感性をも美の観点から快適に向上させるものである。
【０１２０】
【発明の効果】
本発明によれば、自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音とする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分で囲って成る枠部材を個別に配設したため、各枠部材の複数の送風口の一群から、送風量最大でも送風騒音を全く発生させないか、極小音としながら大量の空調空気を吐き出すことが可能で、これにより室内を目標温度に近づける空調速度を向上させ、その目標温度への空調時間を大幅に短縮することができる他、各枠部材から各搭乗者の顔乃至顔及び胸に大量の空調空気をあてることも可能となって、静寂性と搭乗者の快適温度への対応との両立を図ることが効率的に行えるものとなり、しかも室内フロントパネルの設計自由度を完全に向上させるとともに、美観のある枠部材、特に美観のある囲い部分の存在自体が車両室内のデザイン性をも向上させる要素の基盤となり、従って囲い部分の存在を十二分に活用することで、デザイン者の無限の創意工夫を検討させることが可能となり、結果として、無限のデザインを生み出せる利点があるとともに、車両室内の静寂性と室内のデザイン性向上との両面から重奏して車両室内の高級感をも向上させ、かつ居住性及びドライビング感覚の高級感性をも美の観点から快適に向上させ、これらの観点から総じて一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１２１】
また、本発明によれば、自家用車、トラックの天井部で、当該天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音とする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を側壁部分で囲って成り、かつ当該側壁部分の先端開口にデザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を備えた枠部材を個別に配設して成るため、枠部材に屋根に向く側壁部分による奥行を構成し、枠部材に当該奥行による独特なデザイン的美観を与えることが可能となり、かつ各フィンの構成領域をも確保し、これらにより上述の効果に加えて、車両室内に機能的、合理的、かつ融和的に優れたデザイン的美観を現出し、もって一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。特に、側壁部分で囲われる領域内に同時に同一方向へ回動できる複数のフィンを備える場合に、当該各フィンに天井部の素材と同様乃至同一の素材を貼り付けて配設すると、各フィンが天井部と一体的な感覚を現出し、もって最も自然なデザイン性を現出し、殊に天井部の素材が繊維質であれば質素なデザインを好むユーザに最適な機能的室内環境を提供することが可能となる。
【０１２２】
また、本発明によれば、自家用車、トラックの屋根より内側に配設されるもので、任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音とする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ種々の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは各種装飾性を有して囲う側壁部分の先端開口、または側壁部分のない単なる先端開口が形成されて成る枠部材の当該先端開口または当該単なる先端開口を囲う囲い部分に相当する当該囲い部分を兼ねる一つの天井部を構成し、当該囲い部分を兼ねる一つの天井部に対しても、上記デザイン性と同一的な関連性もしくは独自的な関連性のあるデザイン性を勘案しかつ必用に応じ種々の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を備えたため、上記枠部材の囲い部分を天上部全面と実質上等価な存在として見なすことが可能となり、特に全体的に木目調乃至大理石調の模様を施すことで、上述の効果に加えて、車両室内に新規的かつ更に一層高級的なデザイン的美観を現出するとともに、搭乗者に機能的かつ落ち着いた高級な雰囲気を与え、もって一般の実用への利用価値を更に高めて一般への実用性を具体的に顕現し、より一層、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１２３】
また、本発明によれば、自家用車、トラックで、車両の屋根と天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部との間に、熱交換素子を配設するとともに、当該天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の任意の位置もしくは概ね各座席に座る各搭乗者の頭上位置よりも前方側の位置に対し、車両空調機からの空調空気の送風量が最大でも送風騒音を発生させないか、極小音とする総送風開口面積となる複数の送風口の一群を有するとともに、当該複数の送風口の一群を、デザイン性を勘案しかつ必用に応じ上記天井部のうち対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的な平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する囲い部分で囲って成る枠部材、もしくは、任意の平面や曲面、傾斜、段差等、あるいは独自的なデザインの平面や曲面、傾斜、段差等、もしくは彫刻状や各種装飾品による装飾性を有する上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部を個別に構成、乃至配設して成るため、上述の効果に加えて、空調用ガスの圧縮ポンプを用いる必要がなく、この分、エンジンの負担を軽減し燃費の向上を図ることが可能となる効果がある。
【０１２４】
また、本発明によれば、上記複数の送風口の一群が、上記枠部材の一部壁面を複数の所要形状に刳り貫く形体で構成されて成るため、成形が容易であるとともに、車両室内に対しデザイン的な融和性、合理性、及び機能性を顕現することが可能である。
【０１２５】
また、本発明によれば、上記枠部材における複数の送風口の一群が、当該枠部材の側壁部分による先端開口または単なる先端開口の内側で少なくとも縦または横に複数に仕切る、あるいは縦横に格子状に複数に仕切る複数の仕切り板の間で構成されて成るため、同じく、成形及び組立てが容易であるとともに、車両室内に対しデザイン的な融和性、合理性、及び機能性を顕現することが可能である。
【０１２６】
また、本発明によれば、上記各枠部材における上記複数の送風口の一群に対し、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の各箇所の複数の送風口の一群に対し、垂直方向を向いても車両室内に全く突出させない形状構成か、もしくはデザイン性を勘案して車両室内に適宜に突出させた形状構成を有する回動可能である複数のフィンを備えるため、送風方向を変更させ搭乗者の顔乃至顔及び胸に大量の空調空気をあてたり、空調空気の送風先を他の方向へ変更させたりすることが可能である上に、各フィンにはデザイン性が勘案されている関係で、この観点からも車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１２７】
また、本発明によれば、上記回動可能である各フィンにも、その本体、及び当該各フィンが垂直方向を向く際に、その下端辺側が上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の対応する位置の平面や曲面、傾斜、段差等と少なくとも略同一の平面や曲面、傾斜、段差等の形状を有するため、上述の発明以上に車両室内のデザイン性を向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１２８】
また、本発明によれば、上記各フィンの回動の支点を上記複数の送風口の一群を囲う側壁部分の上記先端開口の先端側または上記単なる先端開口の先端側に設定するとともに、リンク機構もしくは歯車機構を介し各フィンが当該支点をもとに同時に同一方向に回動可能であるため、各フィンを水平にした場合、上記枠部材の囲い部分と一体的同一面となる状態を現出することが可能で、ひいては天上部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部とも同一面的な状態ともなり得るものであり、これらによっても車両室内のデザイン性を融和的乃至合理的に向上させ一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１２９】
また、本発明によれば、上記各フィンの回動を、特定の操作子を介し電動乃至超音波で制御操作することが可能であるため、各フィンの縦幅及び各フィンの間隔を小さくしたとしても操作することが可能で、総じて操作性が良く利便性に優れ、しかも車両室内の高級感をも一層高めることができる効果がある。
【０１３０】
また、本発明によれば、上記各枠部材における複数の送風口の一群に対し、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の各個所の上記複数の送風口の一群に対し室内から操作可能である閉塞手段を備えて成るため、空調空気の送風を好まない搭乗者に対しては送風を止め快適な室内環境のもとにドライブ等を心地よく楽しむことを可能ならしめ、より充実した空調方式を提供でき、この観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１３１】
また、本発明によれば、上記各枠部材が少なくとも上記側壁部分、上記囲い部分、及び上記フィンをも含め、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部が少なくとも当該囲い部分全体、上記各個所の複数の送風口の一群を有する壁面、当該壁面を囲う側壁部分、及び上記各フィンをも含め木目調あるいは大理石調の模様が施されて成るため、車両室内のデザイン的高級感を高め搭乗者に落ち着いた高級感をも感じさせ、これらによっても一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１３２】
また本発明によれば、上記各フィンに対し、車両室内から目視される上記天井部の素材と同様乃至同一の素材を配設して成るため、特に、請求項３記載の発明に適用した場合、天井部の一部がフィンとなるような構成を設定することが可能となり、通常は一般の天井部と変わりない状態を現出する一方で、空調時には天井部の一部が開閉するようなデザイン性を顕現することが可能となり、質素なデザイン性が得られるとともに、より低コストで生産することができ、この観点からも一般の実用への利用価値を高めて一般への実用性を具体的に顕現し、一般への普及を可能成らしめる効果がある。
【０１３３】
また、本発明によれば、上記側壁部分で囲われる上記複数の送風口の一群を有する各々の部分の壁面同士の先端面側、もしくは当該壁面の部分に相当する各々の開口（複数の送風口の一群の代りに上記部分の壁面全体を一つの開口として構成する場合の開口）同士の先端側を位置的にも一致し収容乃至当接する開口領域、もしくは当該部分の壁面、乃至当該部分の壁面の代りに構成された上記各々の開口の縁側を当接させる開口領域を有する板部材を、上記天井部の裏側、もしくは上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部の裏側で、上記側壁部分の先端側及び屋根の縁側の内側に密接性をもって配設して成るため、天井裏で当該側壁部分が突出することによる空調空気の通風性の低下を回避し、各枠部材の複数の開口の一群から効率良く空調空気を吐き出すことができる効果がある。
【０１３４】
また、本発明によれば、上記屋根裏に、断熱材を配設したため、屋根と天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間に送られた空調空気を加温もしくは減温してしまうことを防止し、室内空調を効率良く行うことを可能にする効果ある。
【０１３５】
また、本発明によれば、上記屋根と上記天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間に、上記各々の複数の送風口の一群への空調空気の供給を選択的に遮断し得る選択機構を設け、かつ当該選択機構の操作を室内から行えるようにしたため、例えば搭乗者が運転者一人のみ、もしくは運転者と助手席者の二人のみの場合や、後部席の搭乗者のみが空調空気の供給を望む場合等に、屋根と天井部、乃至上記囲い部分を兼ねる上記一つの天井部、もしくは上記板部材との間を適宜区切って所要の一箇所等の複数の送風口の一群から集中的に更に大量の空調空気を供給することが可能であり、合理的に機能の向上を図ることができ、利便性に優れ使用し易い効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図２】第一の実施の形態に係る枠部材の構成の具体例を示す斜視図である。
【図３】第一の実施の形態に係る枠部材の更に他の構成の具体例を示す斜視図である。
【図４】第一の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図５】本発明の第二の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図６】第二の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図７】本発明の第三の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図８】本発明の第三の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図９】本発明の第四の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１０】本発明の第四の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図１１】本発明の第五の実施の形態に係る枠部材構成を説明する説明図である。
【図１２】本発明の第五の実施の形態に係る枠部材の一例の断面構成を示す断面図である。
【図１３】本発明の第六の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１４】本発明の第七の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１５】本発明の第八の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１６】本発明の第九の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１７】本発明の第十の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１８】本発明の第十一の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図１９】本発明の第十二の実施の形態に係る枠部材の構成を説明する説明図である。
【図２０】本発明の第十二の実施の形態に係る枠部材に装着された各フィンが回動した状態を説明する説明図である。
【図２１】本発明の各実施の形態に係る選択機構の具体的構成を説明する一部切欠説明図である。
【符号の説明】
１　天井部
３　送風口
１１，１３，１５，１７　支持板部分
２１，２３，２５，２７　支持板飾りカバー
３１，３３，３５，３７　空間
４１，４３，４５，４７　操作子
５１　フレーム体
６１　壁面部
６３　ハウジング
６５　軸穴
６９　回転軸
７１　回転体
７３　固定軸
７７　軸片
７９　大型回転体
１０１，１０２，１０３，１０４　枠部材
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ　曲率
１１１，１１２，１１３，１１４　枠部材
１１５，１１７　送風口
１２１，１２２，１２３，１２４　枠部材
１２５　送風口
１３１，１３２，１３３，１３４　枠部材
１３５　送風口
１４１，１４２，１４３，１４４　枠部材
１４５　送風口
１４１ａ，１４２ａ，１４３ａ，１４４ａ　枠部材
１４５ａ　送風口
１５１，１５２，１５３，１５４　枠部材
１５５　仕切り板
１６１，１６２，１６３，１６４　枠部材
１６５，１６７　仕切り板
１７１，１７２，１７３，１７４，１７５，１７６　枠部材
１７９　囲い部分
１８１，１８２　枠部材
１８３，１８６　送風口
１８５，１８８　枠部材
１９１　枠部材
１９２　送風口
１９４　先端開口
１９５　囲い部分
２０１　フィン
【図１】
2004050852.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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