(57)【要約】【課題】インパネの所定位置に対してグローブボックスの前面位置を前後に移動させることにより、前記脚置き空間を拡大できるようにする。【解決手段】インパネ１の開口部に配設される自動車用グローブボックス３において、前面を開口し内部に小物類を入れるボックス本体２０と、インパネ１に対してボックス本体２０を前後方向に略水平移動可能に案内するボックス用移動ガイド手段（１３と２７ａ等）と、ボックス本体２０に対し前面開口を開放する開位置と前面開口を閉じる閉位置とに回動切り換えられるリッド３０と、リッド３０をボックス本体２０の前面開口を閉じた閉位置で解除可能に係止しておくリッド用ロック手段５０と、ボックス本体の移動調整後の位置を解除可能に係止しておくボックス移動調整用ロック手段４０とを備えている。【選択図】　　　　図３
2004050984.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
助手席と対向しているインストルメントパネルの開口部に配設される自動車用グローブボックスにおいて、
前面を開口し内部に小物類を収容可能なボックス本体と、
前記インストルメントパネルに対して前記ボックス本体を前後方向に略水平移動可能にするボックス用移動ガイド手段と、
前記ボックス本体に対し、該ボックス本体の前面開口を開放する開位置と該ボックス本体の前面開口を閉じる閉位置とに回動切り換えられるリッドと、
前記リッドを前記ボックス本体の前面開口を閉じた閉位置で解除可能に係止しておくリッド用ロック手段と、
前記移動ガイド手段によるボックス本体の移動調整後の位置を解除可能に係止しておくボックス移動調整用ロック手段と、を備えていることを特徴とする自動車用グローブボックス。
【請求項２】
前記リッド用ロック手段の係止解除用操作部材と、前記ボックス移動調整用ロック手段の係止解除用操作部材とを、前記リッドの前面に設けた同じ凹部内に配置している請求項１に記載の自動車用グローブボックス。
【請求項３】
前記リッド用ロック手段の操作部材による係止解除は略水平方向への引き動作により行い、前記ボックス移動調整用ロック手段の操作部材による係止解除は垂直方向への押し動作により行う請求項１又は２に記載の自動車用グローブボックス。
【請求項４】
前記ボックス移動調整用ロック手段の操作部材は、前記リッドの凹部内に配置されてリッドの閉位置で使用される主押しボタンと共に、前記ボックス本体に取り付けられて前記リッドの開位置で使用される副押しボタンからなる請求項１に記載の自動車用グローブボックス。
【請求項５】
前記ボックス本体は、前後に分割されて、前記インストルメントパネル側の支持用ブラケットに対し取り付けられている固定ボックスと、前記固定ボックスに対し重なり量を変化して前記ブラケットに沿って前後方向へ移動される摺動ボックスとからなる請求項１に記載の自動車用グローブボックス。
【請求項６】
前記固定ボックスと前記摺動ボックスとの下側対向部、および／または、前記摺動ボックスと前記リッドとの下側対向部には、互いに噛み合わせた状態で隙間を吸収可能な凹凸状部分が設けられている請求項５に記載の自動車用グローブボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のインストルメントパネル（以下、本明細書ではこれをインパネと略称する）に配設される自動車用グローブボックスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１３は車室内のうち前方部分を模式的に示している。車室内の前方部分には、車幅方向に延在するインパネ１が配設されている。インパネ１には、一般的に運転席からの視認容易な位置にスピードメータやタコメータ等の各種計器類２が配設され、又、助手席側に各種の小物類を収納するためのグローブボックス３やエアバック４等が必要に応じて配設される。運転席側のスペース６と助手席側のスペース７との間は、同図のごとく中央トンネル部又はセンターコンソール８で仕切られることもある。従来構造では、グローブボックス３の前後位置は固定である。そして、グローブボックス３の前面は、助手席に着座した乗員の膝部と略対向する位置にあり、助手席側の乗員が足をグローブボックスと車体フロアとの間に形成されている空間５（以下、この空間５を「脚置き空間５」と称する）に延ばして乗車している。なお、特開平５−２９４１８６号公報には、ボックス本体を上側を支点とし下向きに移動して使用位置に切換可能にした技術が開示されている。但し、この構造は、ボックス本体が非使用位置において、ボックス前面がインパネと略同一面となるため脚起き空間５の拡大は期待できない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来車室設計では、グローブボックス３の位置が固定であり、助手席側の乗員がグローブボックス３と車体フロアとの間の脚置き空間５に足を延ばして乗車している。ところが、脚置き空間５は、大きさが制約されているため、乗員にとってグローブボックス３の前面に膝がぶつかり窮屈感を免れないものとなっている。これは体格の大きい乗員ほど顕著となる。また、助手席側の乗員が、荷物を脚の上に乗せて搭乗する場合も、荷物がグローブボックス３の前面にぶつかり窮屈に感じられることもある。
【０００４】
本発明は以上のような事情に鑑みてなされたものである。第１の目的は、インパネの所定位置に対してグローブボックスの前面位置を前後に移動させることにより、前記脚置き空間を拡大できるようにする。第２の目的は、ボックス本体の移動操作性、ボックス本体に付設されるリッドの開閉操作性を良好に維持でき、しかも外観特性にも優れた自動車用グローブボックスを実現することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、図面の例で特定すると、助手席と対向しているインストルメントパネル１の開口部に配設される自動車用グローブボックス３において、前面を開口し内部に小物類を収容可能なボックス本体２０（形態例の摺動ボックス２５、該摺動ボックスに背面壁を形成したボックス形態を含む、以下同じ）と、前記インストルメントパネル１に対して前記ボックス本体２０を前後方向に略水平移動可能に案内するボックス用移動ガイド手段（例えば、形態例の符号１３と２７ａ、１６ａと４１等）と、前記ボックス本体２０に対し、該ボックス本体の前面開口を開放する開位置と該ボックス本体の前面開口を閉じる閉位置とに回動切り換えられるリッド３０と、前記リッド３０を前記ボックス本体２０の前面開口を閉じた閉位置で解除可能に係止しておくリッド用ロック手段５０と、前記移動ガイド手段によるボックス本体の移動調整後の位置を解除可能に係止しておくボックス移動調整用ロック手段４０と、を備えているこ特徴としている。
【０００６】
以上の構造によれば、ボックス移動調整用ロック手段４０の係止（ロック）を解除し、ボックス本体２０（２５）を前後方向に移動させて、該グローブボックス３の前面位置、すなわちリッド３０の位置を車体前後に調整することができる。そして、この移動で助手席に着座した搭乗者とグローブボックス３との間の距離、つまり搭乗者とリッド３０との間の距離を調整し、調整後はボックス移動調整用ロック手段４０で動かないよう係止しておくことができる。従って、この車室設計では、インパネ１自体の位置を変更することなく適用でき、ボックス本体２０の前方への移動量に応じて、乗員の着座位置からリッド３０までの空間を拡大できるため、窮屈感を緩和したり解消することができ、又、比較的大きな荷物なども搭載可能にして、車室居住性を改善可能にする。
【０００７】
以上の発明は、請求項２〜６のごとく具体化されることが好ましい。即ち、
（請求項２）前記リッド用ロック手段５０の係止解除用操作部材６５と、前記ボックス移動調整用ロック手段の係止解除用操作部材３５とを、前記リッド３０の前面に設けた同じ凹部３２ａ内に配置している構成である。これは、両操作部材５７、３５をまとめて凹部３２ａに配置することで構成を単純化したり、初めて使う人も認識しやすくしたり、外観特性を維持可能にする。
（請求項３）前記リッド用ロック手段５０の操作部材６５による係止解除は略水平方向への引き動作により行い、前記ボックス移動調整用ロック手段の操作部材３５による係止解除は垂直方向への押し動作により行う構成である。これは、例えば、各操作部材５７、３５を全く異なる方向へ押し操作することで使用者の誤操作をなくしたり、使い勝手を向上できるようにする。この場合、両操作部材６５、３５は、使用頻度の高いリッド側操作部材６５を前側に配置し、ボックス側操作部材３５をその背面側に配置すると、例えば、凹部３２ａの大きさを抑えて外観特性を維持しやすくでき、不用意な荷重によりボックス移動調整用ロック手段を係止解除するという不安定要因をなくすことができる。
（請求項４）前記ボックス移動調整用ロック手段の操作部材は、前記リッド３０の凹部３２ａ内に配置されてリッド３０の閉位置で使用される主押しボタン３５と共に、前記ボックス本体２０（２５）に取り付けられて前記リッドの開位置で使用される副押しボタン４７からなる構成である。これは、例えば、ボックスの前後調整をリッド３０の開閉位置に係わらず行えるようにして、使い勝手上の制約をなくし高級化を図る。この場合、主押しボタン３５は、形態例のごとく副押しボタン４７を形成している部材に対し連携させると、固定側係止溝１６ｂに係脱する共通のストライカー４５（係合翼４８）を兼用でき、簡易化が図られる。（請求項５）前記ボックス本体２０は、前後に分割されて、前記インストルメントパネル１側の支持用ブラケット１０に対し取り付けられている固定ボックス２１と、前記固定ボックスに対し重なり量を変化して前記ブラケット１０に沿って前後方向へ移動される摺動ボックス２５とからなる構成である。これは、例えば、ボックス本体２０の収容容量を大きく確保する場合にも、前後移動調整時における移動力を小さくしたり良好な摺動性を維持しやすくすることに意義がある。（請求項６）前記固定ボックス２１と前記摺動ボックス２５との下側対向部、および／または、前記摺動ボックス２５と前記リッド３０との下側対向部には、互いに噛み合わせた状態で隙間を吸収可能な凹凸状部分２４（３１ａ）、２８ｂ（２８ａ）が設けられていると、収納物品Ｍが小さくさつ薄いカードなどであっても、部材間の隙間から不用意にはみ出すことを阻止可能にする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態について図面を参照し説明する。図１は形態のグローブボックスをインパネに配置した状態で示す模式正面図、図２は前記グローブボックスの模式側面図、図３は前記グローブボックスを奥へ水平移動調整した状態で示す側面図である。図４は前記グローブボックスの主部材及び部材同士の関係を示す模式分解図、図５は図４のうちブラケットと摺動ボックスとの細部関係を示す図である。図６は図４のボックス移動調整用ロック手段の模式分解図である。図７は図４のロック手段の作動及び細部構成を示す図であり、同（ａ）は係止態様で示す側面図、同（ｂ）は係止解除したときの側面図、同（ｃ）と（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線とＢ−Ｂ線に沿って断面した図である。図８は図１のリッド用ロック手段を示す模式分解図である。図９〜図１２は要部作動を示す模式図である。
以下の説明では、全体の概説、主部材、その組立及び作動、ボックス移動調整用ロック手段、その組立及び作動、リッド用ロック手段、その組立及び作動を詳述した後、乗員がグローブボックスを使用する際の使用例等に言及する。
【０００９】
（概説）発明対象のグローブボックスは、図１３に例示したインパネ１に設けられているグローブボックス３を想定している。主部材は、インパネ１側に設置される支持用ブラケット１０と、固定ボックス２１及び摺動ボックス２５に分割されてブラケット１０に対し組み込まれるボックス本体２０と、摺動ボックス２５の前面開口を開閉するリッド３０とからなる。これらは全て樹脂成形品であるが、ブラケット１０及び固定ボックス２１は金属板などに変更されることもある。主機構部としては、ボックス用移動ガイド手段（１３と２７ａ等からなる。以下、ガイド手段と略称）と、ボックス移動調整用ロック手段（ボックス用ロック手段と略称）４０と、リッド用ロック手段５０とを備えている。そして、グローブボックス３としては、それらの機構部により、摺動ボックス２５を前後移動調整したり、該移動後の位置で係止したり、リッド３０の開閉操作を何時でも行えるように工夫されている。ここで、インパネ１に設けられるグローブボックス用空間部は、ボックス本体２０の大きさ及び摺動ボックス２５の移動量に応じて設計され、奥行きが従来より少し長く確保されている。ブラケット１０はインパネ１に後付けする構成であるが、インパネ１や車体パネル側に予め一体的に形成することも可能である。ボックス本体２０は分割せず、摺動ボックス２５として、前開口した箱状ボックスで構成することも可能である。なお、以下の説明では、インパネ１との位置関係を分かりやすくするため、車両前方に配置される側を奥側、車両後方に配置される側を手前側とできるだけ表現する。
【００１０】
（主部材）ブラケット１０は、摺動ボックス２５を保持して、摺動ボックス２５を間に設けられるガイド手段（１３と２７ａ、１６ａと４１等）を介し所定距離だけ前後に略水平移動したり、摺動ボックス２５を間に設けられるボックス用ロック手段４０を介し複数位置で係止可能にするものである。この例では、図４のごとく天板１１及び前後に延びる両側壁１２により横断面略コ形に形成されている上側部分と、両側壁１２の奥側箇所を下方へ延設した両側部１２ａ及び該両側部１２ａに接合されたコ形板１４により保持枠１５を区画形成している下側部分とから構成されている。
【００１１】
上側部分のうち、天板１１には、左右中間にあって、略前後中間より手前側に向けて延びているガイド溝１６が設けられ、又、該ガイド溝１６と同形溝を形成した補助板１７がガイド溝１６と合致させて取り付けられている。補助板１７は、ガイド溝１６の剛性不足を補強するもので、省力してもよい。天板１１及び補助板１７のガイド溝１６は、同幅で前後方向へ延びる案内溝１６ａと、案内溝１６ａを交差した状態で複数（手前側、中間、奥側の３箇所に）設けられている係止溝１６ｂとからなる。案内溝１６ａは、ブラケット１０に対する摺動ボックス２５の前後動をガイドしたり、溝前後端で摺動ボックス２５の前後方向の移動範囲を規制する。係止溝１６ｂは、案内溝１６ａの範囲内において、摺動ボックス２５を任意の位置で係止可能にする。また、両側壁１２には前後方向へ延びる嵌合溝１３が対向して設けられている。天板１１及び側部１２ａには、インパネ１側への装着時に使用される取付片１８ａ、１８ｂが設けられている。
【００１２】
以上のブラケット１０には、固定ボックス２１が保持枠１５内に装着され、摺動ボックス２５が嵌合溝１３（及び案内溝１６ａ）に沿って移動可能に組み込まれる。即ち、固定ボックス２１は、両側壁２２、背面壁２３、底壁２４により区画形成されている。底壁２４の前側には、噛み合い用の凹凸状部分２４ａが形成されている。そして、固定ボックス２１は、保持枠１５に対し取り付けられると、前側が保持枠１５の手前側に突出し、又、上開口が天板１１に隙間を保った状態で覆われて前開口した収容部を形成する。
【００１３】
摺動ボックス２５は、上壁２６、両側壁２７、底壁２８により区画形成されている。大きさは、固定ボックス２１を内側に差し込み、底壁２４と底壁２８との重なり状態を保って摺動ボックス２５の前後動を許容する。上壁２６は、左右中間にあって手前側に設けられている配置穴２６ａと、両側縁にあって対に設けられている複数の板ばね用配置穴２６ｂ及び摺接用リブ２６ｃと、手前側の内面に設けられている係止突部２６ｄ（図１０参照）とを有している。なお、配置穴２６ａには後述するロック手段４０が取り付けられる。配置穴２６ｂには、図５のごとく板ばね１９が取り付けられる。該板ばね１９は、がたつき阻止又は隙間吸収用であり、弓形板ばね１９ａをケース１９ｂに保持した簡易なものからなる。リブ１０ｃは摺動ボックス２５の摺動特性を良好に維持する。これに対し、両側壁２７は、上壁２６の対応側縁に対し隙間を持って内側から下設され、前後方向へ延びた嵌合片２７ａを有している。両側壁２７の手前側にあって、下内側には軸部２９が対向して設けられている。底壁２８の前縁部分と後側縁部（図９（ａ）参照）には凹凸状部分２８ａ，２８ｂが設けられている。以上の摺動ボックス２５には、後述するリッド３０及びロック手段４０が取り付けられる。
【００１４】
リッド３０は、摺動ボックス２５の前面開口を覆う大きさのカバー体３１であり、該カバー体３１の内側にあって、上側中間部に突設された膨出部３２と、左右両側に突設された側板３３と、下側（回動基端）に形成されて幅方向に延びている凹凸状部分３１ａと、凹凸状部分３１ａの両側に設けられている略Ｃ状軸穴３４とを備えている。このうち、膨出部３２は、図１０のごとく外面側に凹部３２ａを区画形成し、かつ上向きに開設されたラッチ出入り口用穴３２ｂを有している。以上のリッド３０には、凹部３２ａ内に後述するリッド用ロック手段５０が取り付けられる。
【００１５】
（組立及び作動）以上の主部材は、後述するロック手段４０及び５０を取り付けた後、次の要領で組み付けられる。まず、リッド３０は、摺動ボックス２５に対し、各軸穴３４と各軸部２９との係合を介し回動自在に組み付けられる。その後、摺動ボックス２５は、ブラケット１０に対し嵌合片２７ａと上壁２６の側縁とがブラケット１０の嵌合溝１３に嵌合した状態に組み付けられる。なお、この組立において、摺動ボックス２５とリッド３０との間にはダンパユニット９が介在される。該ダンパーユニット９はピストン式のものであり、本体が摺動ボックス２５の側壁２７の内側に固定され、本体に対し延縮されるロッドがリッド３０の対応部に係止される。このダンパーユニット９は省略したり、市販の簡易なものに変更されることもある。このようにして組み立てられると、摺動ボックス２５は、固定ボックス２２に対し重なり量を変化しつつ、嵌合片２７ａ及び嵌合溝１３等の嵌合を介し前後方向へ移動される。リッド３０は、摺動ボックス２５に対し軸穴３４及び軸部２９の係合を介して、摺動ボックス２５の前面開口を開放する開位置と、該摺動ボックス本体２５の前面開口を閉じる閉位置とに回動切り換えられる。その切換時にはダンパーユニット９による制動作用を受ける。
【００１６】
図９は、上記した固定ボックス２１（底壁２４）と摺動ボックス２５（底壁２８）の当接部と、摺動ボックス２５（底壁２８）とリッド３０（カバー体３１）の下端側との当接部を模式的に示している。図９（ａ）は本形態で採用した構造であり、図９（ｂ）はその採用理由つまり問題点を示している。即ち、前記各当接部では、同（ｂ）のごとく各当接部（底面２８と底面２４、又は、底面２８とカバー体３１）が単に平坦面になっていると、幅方向に延びる直線的な隙間Ｇが形成される。該隙間Ｇは、摺動ボックス２５を移動した際に薄く小さなキャッシュカードＭなどが入り込んで隠れたり外へはみ出す虞もある。しかし、同（ａ）の構造では、凹凸状部分２４ａ（３１ａ）と凹凸状部分２８ｂ（２８ａ）同士の噛み合わせにより、該幅方向に長い隙間Ｇを複数に分断して、キャッシュカードＭなどの入り込みを確実に阻止できる。これは、特に、比較的大きなボックス本体２０を形態例のごとく分割するようなとき、ボックス機能を良好に維持できる利点がある。
【００１７】
（ボックス用ロック手段）ロック手段４０は、摺動ボックス２５の前後動をガイド溝１６を利用して複数箇所で係脱可能なこと、該係止解除をリッド３０の開位置で行えること、リッド用ロック手段５０の方に組み付けられる操作部材（第２押しボタン）３５により前記係止解除をリッド３０の閉位置で行えることを必須としている。形態例のロック手段４０は、図６と図７のごとく、ケース４１と、ストライカー４５と、ピン４９と、スプリングＳ１からなり、簡易化が図られている。ケース４１は、矩形キャップ状をなし、上面４２の内側に突設された突起４２ｂ（図７（ｄ）参照）と、左右面に設けられて下から上に大きく開口している逃げ部４３及び該逃げ部４３と並設されている小スリット４４とを有している。
ストライカー４５は、ケース４１内に出入り可能な大きさで有底筒形のブロック状をなし、前側４６の下側が後側よりも一段高く形成されている。該前側４６には、左右側面に係合翼４８が設けられ、前側４６より長くなった後側が押しボタン（副押しボタン）４７として利用され、又、該後側の上部分に左右側面を同軸に貫通した取付孔４６ａを有している。このうち、前側４６の下面は、後述するもう一方の押しボタン（主押しボタン）３５の突き当て面に設定されている。前側４６の底内面には、前記突起４２ｂと対向する突起４６ｂ（図７（ｄ）参照）が設けられている。係合翼４８は、上記したブラケット１０側の係止溝１６ｂに対し上下動されることにより係脱可能となっている。押しボタン４７は、下面４７ａが指で解除操作する箇所に設定されている。なお、以上のロック手段４０は、次の要領で組み立てられた後、摺動ボックス２５の配置穴２６ａに対し、ケース４１が前後面に突設され鍔部の取付孔４２ａから不図示の止めねじ等をねじ込むことにより固定される。
【００１８】
（組立及び作動）この組立要領は、ストライカー４５がケース４１に対しスプリングＳ１を間に配置した状態でケース下側から差し込まれた後、ピン４９を介して分離不能に組み付けられる。この場合、スプリングＳ１は、前記した両突起４２ｂ，突起４６ｂに支持された状態で、ストライガー４５をケース４１から離れる方向へ付勢移動している。ピン４９は、一方小スリット４４、一方取付孔４６ａ、他方小スリット４４、他方取付孔４６ａの順で配置されて、両取付孔４６ａに装着されている。従って、組立状態では、図７（ａ）のごとく、ストライカー４５がケース４１の下側へ移動され、又、係合翼４８が逃げ部４３の上下途中に位置している。ストライカー４５は、その移動量が小スリット４４の長さで規制され、ピン４９の両端が小スリット４４の下端に当たる係止位置と、小スリット４４の上端に当たる係止解除位置とに切り換えられる。
【００１９】
また、以上のロック手段４０は、ブラケット１０のガイド溝１６に対し次のような関係となっている。図７（ｃ），（ｄ）に示されるごとく、ケース４１は、案内溝１６ａに対し上側部分を常に嵌合した状態となる。ストライカー４５は、組立状態で係止位置となっており、係合翼４８が逃げ部４３の途中に位置し、上記係止溝１６ｂに係止つまりロックされた状態となる。従って、この構造では、摺動ボックス２５が係合翼４８と対応位置の係止溝１６ｂとの係合を介し前後の位置が係止される。この係止は、図７（ｂ）のごとくストライカー４５が押しボタン４７の下面４７ａから受ける押圧力（指などを介した押し操作）で、スプリングＳ１の付勢力に抗し上移動されることにより解除される。即ち、ストライカー４５は上移動されると、係合翼４８も逃げ部４３の上側に移動され、該係合翼４８が移動されると、係止溝１６ｂより上方へ突出し係止解除される。また、該係止解除状態は、摺動ボックス２５が案内溝１６ａに沿って若干動かされるだけで、前記押圧力を解放しても、係合翼４８が再び次の係止溝１６ｂと重ね合わされない限り係止不能となる。このため、摺動ボックス２５は慌てることなく前後位置調整できる。調整後には、係合翼４８が隣接する係止溝１６ｂと重ね合わされることにより、当該係止溝１６ｂに自動的に係止される。このような、ボックス用ロック手段４０の工夫点は、ストライカー４５が係止解除用操作部材（第２押しボタン４７）とラッチ部材（４８）とを兼ねること、ストライカー４５が第１押しボタン３５に対応した突き当て面としての下面４６ａを有していることにあり、これによって、少ない部材で多機能化及び軽量化を実現できたことである。
【００２０】
（ボックス用ロック手段）ロック手段５０は、リッド３０に取り付けられて、リッド３０を閉位置に係止（ロック）することと、前記ロック手段４０に連携される押しボタン３６を有していることが必須となる。形態例のロック手段５０は、図８のごとくハウジング５１と、ロック手段４０に作動する押しボタン３５と、ストライカー５７と、操作部材である操作レバー６５と、ピン７０と、スプリングＳ２からなる。工夫点は、特に、単一のスプリングＳ２により押しボタン３６及びストライカー５７を作動制御した点にある。ここで、押しボタン３５は、偏平状の下側操作部３６と、操作部３６の手前側に起立された細長い軸部３７と、操作部３６の後側に起立されたピン状突起３９とを一体に形成している。軸部３７は、中間部分に設けられて左右を貫通しかつ上下に延びるスリット３８を有し、又、上端面が前記したストライカー４５における前側４６の下面４６ａに突き当てられる箇所に設定されている。
【００２１】
ハウジング５１は、小ブロック状をなし、後側が筒部５２で、前側が操作レバー用枢支部５５に設定されている。筒部５２は、上下貫通した空洞部５３を形成しており、後両側部に突設された取付片５２ａと、筒部５２の両側面を同軸に貫通した取付孔５２ｂと、筒部５２の両側面に設けられて下から上側に延びている縦スリット５４などを有している。枢支部５５の両側面には枢軸５６が同軸に突設されている。ストライカー５７は、前記空洞部５３内に配置される大きさからなる。即ち、形状的には、上端が斜めテーパーに形成され、横断面が略矩形枠状をなし、又、手前側が中間より下側を一段張り出した膨出部５８に形成している。内部は、上下貫通孔５９であり、押しボタン３５の軸部３７が下から上へ挿通可能となっている。両側面には、同軸に貫通されてスリット３８と同幅のスリット６０と、膨出部５８側に突出された軸部６１とが設けられている。背面側には小片６２が突設されている。この小片６２には、図１０のごとく下向きの突起６２ａが設けられている。
【００２２】
操作レバー６５は、板状の操作部６６と、該操作部６６の背面側に対に設けられたアーム６７とからなる。操作部６６は、図１のごとく凹部３２ａ内の手前にあって、上側半分をほぼ塞ぐ横長に形成されている。両側のアーム６７は、前記した各軸部５７に対応した間隔で突出されている。各アーム６７は、操作部６６側に接近した箇所に設けられて同軸線上に貫通している軸孔６８と、先端側に設けられて同軸線上に貫通しているカム孔６９とを有している。
【００２３】
（組立及び作動）この組立では、ストライカー５７及び押しボタン３５をハウジング５１に組み付けた後、操作レバー６５を組み込むことになる。即ち、まず、ストライカー５７には、押しボタン３５が軸部３７を貫通孔５９に挿通した状態で組み込まれる。その際は、図１０のごとくスプリングＳ２が操作部３６側の突起３９と、小片６２の突起６２ａとの間に延縮自在に保持される。その後、ストライカー５７は、ハウジング５１の空洞部５３内に下から差し込まれて、縦スリット５４に軸部６１を嵌合した状態で、ピン７０を介し分離不能に組み付けられる。このピン７０は、一方取付孔５２ｂ、スリット６０、スリット３８、他方スリット６０、他方取付孔５２ｂの順に挿通され、両取付孔５２ｂに対し固定される。これに対し、操作レバー６５は、ハウジング５１に対し軸孔６８及び軸部５６の係合を介し回動自在に組み付けられ、同時に、ストライカー５７に対しカム孔６９及び軸部６１との係合を介し作動連結される。この作業では、両アーム６７が間を押し広げられた状態で、軸孔６８を軸部５６に係合し、かつカム孔６９をスリット５４から突出している対応軸部６１に係合する。これにより、ロック手段５０は一体物として組み立てられる。また、ロック手段５０は、リッド３０の凹部３２ａに対し位置決め配置されて、ハウジング５１の両取付片５２ａに挿通される止めねじなどの固定手段により取り付けられる。
【００２４】
以上の組立終了及びリッド取付状態において、ストライカー５７は、スプリングＳ２の付勢力により、スリット６０の下端がピン７０に当たるまで上移動され（軸部６１はスリット５４の上端に規制される）、筒部５２から最大に突出した図１０の係止位置、つまり摺動ボックス２６の係止突部２６ｄに係止される状態にある。従って、リッド３０は、ストライカー５７の上端が係止突部２６ｄに係止されて閉位置に保たれる。一方、押しボタン３５は、同じスプリングＳ２の付勢力により、スリット３８の上端がピン７０に当たるまで下移動され、上端面が貫通孔５９に没した非作動状態、つまり上記ロック手段４０のストライカー４５に対し非作動状態にある。そして、押しボタン３５がスプリングＳ２の付勢力に抗して指などで押し上げられると、図１１のごとく軸部３７の上端が前記したストライカー４５の下面４６ａに当たって、該ストライカー４５を上へ移動する。この作動は、前記図７（ｂ）、つまりストライカー４５が押しボタン４７の下面４７ａから受ける押圧力（指などを介した押し操作）で、スプリングＳ１の付勢力に抗し上移動されて係止解除されると、同様な作動となる。
【００２５】
（使用例等）次に、以上のようにして構成されたグローブボックス３の使用例及び利点について述べる。この構造では、グローブボックス３が、摺動ボックス２５を正規位置にある通常態様と、摺動ボックス２５を水平移動した位置調整態様と、ボックス使用態様とに可変される。
【００２６】
通常態様では、図１と図２及び図１０に示されるごとく、車室内での外観が従来グローブボックスと同様となっている。これは、例えば、インパネ１にはグローブボックス３のリッド３０が表出されていること、リッド３０の凹部３２ａには操作レバー６５の操作部６６だけが露出されているからである。ところが、この構造では、凹部３２ａ内にあって操作部６６の背面側に押しボタン３５が配置されており、該押しボタン３５を何時でも操作して摺動ボックス２５を奥へ移動可能になっている。本発明は、そのようにグローブボックス３が従来と全く異なっているにも係わらず、ボックス移動用操作部や移動機構部等を露出されていないため、外観特性を良好に維持できるだけではなく、グローブボックス３を奥へ移動する際には操作しやすい位置にある前記押しボタン３５を操作できるよう工夫したものである。
【００２７】
摺動ボックス２５は、通常態様から、図１１のごとく押しボタン３５の下面３６ａを指で押し上げると、上記したように軸部３７を介しストライカー４５を上移動し、同時に、ストライカー４５の係合翼４８を上昇して係止溝１６ｂとの係止を解除する。このため、摺動ボックス２５は、リッド３０を奥へ押すことにより、嵌合片２７ａと嵌合溝１３とのガイド作用、及び、ケース４１と案内溝１６ｂとのガイド作用などを伴ってスムースに水平移動される。移動後は、上記したように係合翼４８が隣接する係止溝１６ｂと重ね合わされたとき、当該係止溝１６ｂに自動的に係止されて、図３の位置調整態様に切り換えられる。この位置調整態様は、インパネ１のうち摺動ボックス４５が奥へ退避した分だけ車室スペースを拡大、つまり上記した脚置き空間５が拡大されているため乗員の窮屈感を解消でき、当該車室居住性に対する優れた評価を得られるようにする。
【００２８】
前記通常態様及び位置調整態様においては、何時でもボックス本体２０内に物品などを出し入れすることができる。このボックス使用態様は、図１０の状態から図１２のごとく、操作レバー６５を手前側へ引き動作すると、ストライカー５７がカム孔６９及び軸部６１とのカム作動を介して下移動されて、摺動ボックス２５の上壁２６に設けられている係止突部２６ｄとの係合又は係止を解除する。このため、リッド３０は、従来のリッドと同様に下側の軸部２９を支点として開位置へ回動操作できる。この構造では、リッド３０の開位置−閉位置の回動過程において、リッド３０がダンパーユニット９による制動力を受けて緩やかに回動されるようになっている。また、リッド３０は、開位置から再び閉位置方向へ回動されると、ストライカー５７が係止突起２６ｄに当たった後、先端テーパー形状によりスプリングＳ２の付勢力に抗して一旦下移動し、係止突起２６ｄを通過したときに再び元の突出位置へ戻って係止突起２６ｄに対し係止される。この作動自体は従来と同様である。
【００２９】
なお、以上の形態は本発明を何ら制約するものではない。即ち、この形態は、基本例であり、ボックス本体構成、ガイド手段、リッド及びボックス用ロック手段についても、細部はこれをベースにして種々変形可能なものである。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自動車用グローブボックスは、ボックス本体がボックス移動調整手段を介し車体前後方向へ水平移動するものであるから、インパネの前面から奥へ移動調整し、又、調整後に移動調整用ロック手段を介し各位置で係止（ロック）することにより、搭乗者の体格や搭載荷物などに応じて、最適な脚置き空間を得ることができ、車室居住性を大きく向上できるようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用したグローブボックスの正面図である。
【図２】上記グローブボックスの側面図である。
【図３】上記グローブボックスを奥へ移動した状態で示す側面図である。
【図４】上記グローブボックスの要部部材を示す模式分解図である。
【図５】図４のうち、ブラケットと摺動ボックスとの関係を示す図である。
【図６】図４のボックス移動調整用ロック手段を示す模式分解図である。
【図７】図６のロック手段の作動及び細部構成を示す図である。
【図８】図１のリッド用ロック手段を示す模式分解図である。
【図９】上記グローブボックスの部材間の構成及び作動を示す図である。
【図１０】上記グローブボックスの通常位置での作動を示す模式図ある。
【図１１】上記グローブボックスを移動する際の作動を示す模式図である。
【図１２】上記グローブボックスのリッド開閉操作を示す模式図である。
【図１３】車室内における前方部分の一構成例を示す模式斜視図である。
【符号の説明】
１…インパネ（インストルメントパネル）
３…グローブボックス
１０…支持用ブラケット（１１は天板、１２は側壁）
１３…嵌合溝（ガイド手段）
１６…ガイド溝（１６ａは案内溝、１６ｂは係止溝）
２０…ボックス本体
２１…固定ボックス（２４ａは凹凸状部分）
２５…摺動ボックス（２６ａは取付部、２８ａ，２８ｂは凹凸状部分）
２７ａ…嵌合片（ガイド手段）
３０…リッド（３１ａは凹凸状部分、３４は軸孔）
３５…押しボタン（操作部材又は主押しボタン、３６ａは押圧用下面）
４０…ボックス移動調整用ロック手段（４１はケース、４５はストライカー）
４７…押しボタン（操作部材又は副押しボタン、４７ａは押圧用下面）
４８…係合翼
５０…リッド用ロック手段（５１はケース、５７はストライカー）
６５…操作レバー（操作部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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