(57)【要約】【課題】高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力を所望圧力に設定すること。【解決手段】内燃機関１０から媒体逆止弁３７を介して蓄圧室４０の媒体室４１に導入されるブローバイガスＢＧの蓄圧力によって、燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介して燃料供給ライン１２を通りインジェクタ１６に供給される燃料が燃料室４３を介して加圧される。媒体室４１のブローバイガスＢＧの蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサ１７で検出される燃料の圧力が所定圧力を越えるとＶＳＶ３９によって媒体排出ライン３８がそれまでの遮断状態から接続状態とされる。これにより、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力を所望圧力に設定することができる。【選択図】　　　図１
2004044492.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃料タンクから燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給ラインと、
前記燃料供給ラインに設けられる燃料室と、
前記内燃機関からの燃料加圧媒体が導入され蓄圧されると共に、その蓄圧力によって前記燃料室を介して前記燃料供給ラインの燃料を加圧する媒体室と、
前記燃料供給ラインの燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、
前記燃料圧力センサで検出された燃料の圧力に応じて前記媒体室の前記燃料加圧媒体の圧力を調整し、前記燃料供給ラインから前記燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整手段と
を具備することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
内燃機関の燃料タンクから燃料逆止弁を介して燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給ラインと、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁より下流側に接続され、前記燃料供給ラインからの燃料が導入される燃料室と、前記内燃機関からの燃料加圧媒体が媒体導入ラインを通り媒体逆止弁を介して導入される媒体室とからなり、前記媒体室への前記燃料加圧媒体の導入によって前記媒体室が蓄圧され、その蓄圧力によって前記燃料室を介して前記燃料供給ライン側の燃料を加圧する蓄圧室と、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、
前記媒体室の前記燃料加圧媒体を排出する媒体排出ラインの途中に配設され、前記媒体排出ラインを接続または遮断することにより前記媒体室の前記燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段と、
前記燃料圧力センサで検出された燃料の圧力に応じて前記媒体圧力調整手段により前記媒体排出ラインを接続または遮断し、前記燃料供給ラインから前記燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整手段と
を具備することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項３】
内燃機関の燃料タンクから燃料逆止弁を介して燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給ラインと、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁より下流側に接続され、前記燃料供給ラインからの燃料が導入される燃料室と、前記内燃機関からの燃料加圧媒体が媒体導入ラインを通り媒体逆止弁を介して導入される媒体室と、前記燃料室と前記媒体室との間に配設された燃料加圧ピストンと、前記燃料室内に内蔵され前記燃料加圧ピストンを付勢するスプリングとからなり、前記媒体室への前記燃料加圧媒体の導入によって前記媒体室が蓄圧され、その蓄圧力によって前記燃料室を介して前記燃料供給ライン側の燃料を加圧する蓄圧室と、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、
前記媒体室の前記燃料加圧媒体を排出する媒体排出ラインの途中に配設され、前記媒体排出ラインを接続または遮断することにより前記媒体室の前記燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段と、
前記燃料圧力センサで検出された燃料の圧力に応じて前記媒体圧力調整手段により前記媒体排出ラインを接続または遮断し、前記燃料供給ラインから前記燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整手段と
を具備することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項４】
内燃機関の燃料タンクから燃料逆止弁を介して燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給ラインと、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁の下流側の途中で弾性部材にて風船状に形成された燃料室と、前記燃料室の周囲を取囲んで前記内燃機関からの燃料加圧媒体が媒体導入ラインを通り媒体逆止弁を介して導入される媒体室とからなり、前記媒体室への前記燃料加圧媒体の導入によって前記媒体室が蓄圧され、その蓄圧力によって前記燃料室を介して前記燃料供給ライン側の燃料を加圧する蓄圧室と、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、
前記媒体室の前記燃料加圧媒体を排出する媒体排出ラインの途中に配設され、前記媒体排出ラインを接続または遮断することにより前記媒体室の前記燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段と、
前記燃料圧力センサで検出された燃料の圧力に応じて前記媒体圧力調整手段により前記媒体排出ラインを接続または遮断し、前記燃料供給ラインから前記燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整手段と
を具備することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項５】
内燃機関の燃料タンクから燃料逆止弁を介して燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給ラインと、
前記燃料タンク内で弾性部材にて風船状に形成され、その内部に前記内燃機関からの燃料加圧媒体が媒体導入ラインを通り媒体逆止弁を介して導入されることによって蓄圧され、その蓄圧力によって前記燃料タンク内の燃料を加圧する蓄圧室と、
前記燃料供給ラインの前記燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力を検出する燃料圧力センサと、
前記蓄圧室の前記燃料加圧媒体を排出する媒体排出ラインの途中に配設され、前記媒体排出ラインを接続または遮断することにより前記蓄圧室の前記燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段と、
前記燃料圧力センサで検出された燃料の圧力に応じて前記媒体圧力調整手段により前記媒体排出ラインを接続または遮断し、前記燃料供給ラインから前記燃料噴射弁に供給される燃料の圧力を調整する燃料圧力調整手段と
を具備することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項６】
前記燃料加圧媒体は、前記内燃機関のクランクケース内で発生するブローバイガスまたは冷却水または潤滑油のうち何れか１つであることを特徴とする請求項１乃至請求項５に記載の内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の燃料を加圧して供給する内燃機関の燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関の燃料タンクから燃料噴射弁に燃料を加圧して供給するには、電気駆動の燃料ポンプを用い燃料タンクから圧送し、その燃料の圧力をプレッシャレギュレータにて調整圧し、燃料噴射弁から燃料噴射すると共に、この際に余剰な燃料はリターン配管を介して燃料タンク側に戻すというシステムが一般的であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述のものでは、電気駆動のポンプが必要であり、かつそれを駆動するには約１〜５〔Ａ：アンペア〕程度の消費電力が必要となる。このため、低電流仕様の発電機を用いたものや気化器（キャブレタ）を用いたものから電子制御燃料噴射（ＥＦＩ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｆｕｅｌ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）方式による仕様に変更する際には、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加に伴う大幅なコストアップが想定される。したがって、二輪車等では電子制御燃料噴射方式への仕様変更が困難となっていた。
【０００４】
そこで、本発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力を所望圧力に設定可能な内燃機関の燃料供給装置の提供を課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の内燃機関の燃料供給装置によれば、内燃機関から媒体室に導入される燃料加圧媒体の蓄圧力によって燃料室が加圧される。この燃料室には、燃料タンクから燃料供給ラインを通って燃料噴射弁に供給される燃料が導入される。ここで、燃料圧力調整手段で、燃料圧力センサで検出される燃料供給ラインの燃料の圧力に応じて媒体室の燃料加圧媒体の蓄圧力による燃料室の燃料の圧力が調整され、燃料供給ラインにおける燃料の圧力が調整される。このように、燃料圧力センサからの燃料の圧力に基づく媒体室の燃料加圧媒体の蓄圧力によって燃料室を介し、燃料供給ラインから燃料噴射弁に供給される燃料の圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることで、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力が所望圧力に設定される。
【０００６】
請求項２の内燃機関の燃料供給装置によれば、内燃機関から媒体逆止弁を介して蓄圧室の媒体室に導入される燃料加圧媒体の蓄圧力によって蓄圧室の燃料室が加圧される。この燃料室には、燃料タンクから燃料逆止弁を介して燃料供給ラインを通って燃料噴射弁に供給される燃料が導入される。ここで、燃料圧力調整手段で、蓄圧室の媒体室の燃料加圧媒体の蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサで検出される燃料供給ラインの燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えると媒体圧力調整手段によって媒体排出ラインがそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、媒体排出ラインにおける燃料加圧媒体の圧力が所定圧力に戻され、燃料供給ラインにおける燃料の圧力が調整される。このように、燃料圧力センサからの燃料の圧力に基づく媒体圧力調整手段による媒体排出ラインの接続または遮断によって、燃料供給ラインから燃料噴射弁に供給される燃料の圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることで、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力が所望圧力に設定される。
【０００７】
請求項３の内燃機関の燃料供給装置によれば、内燃機関から媒体逆止弁を介して蓄圧室の媒体室に導入される燃料加圧媒体の蓄圧力によって燃料加圧ピストンがスプリングの付勢力に打勝って蓄圧室の燃料室が加圧される。この燃料室には、燃料タンクから燃料逆止弁を介して燃料供給ラインを通って燃料噴射弁に供給される燃料が導入される。ここで、燃料圧力調整手段で、蓄圧室の媒体室の燃料加圧媒体の蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサで検出される燃料供給ラインの燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えると媒体圧力調整手段によって媒体排出ラインがそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、媒体排出ラインにおける燃料加圧媒体の圧力が所定圧力に戻され、燃料供給ラインにおける燃料の圧力が調整される。このように、燃料圧力センサからの燃料の圧力に基づく媒体圧力調整手段による媒体排出ラインの接続または遮断によって、燃料供給ラインから燃料噴射弁に供給される燃料の圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることで、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力が所望圧力に設定される。
【０００８】
請求項４の内燃機関の燃料供給装置によれば、内燃機関から媒体逆止弁を介して蓄圧室の媒体室に導入される燃料加圧媒体の蓄圧力によって、蓄圧室内に弾性部材にて風船状に形成された燃料室が周囲から加圧される。この燃料室は、燃料供給ラインの燃料逆止弁の下流側の途中に形成されており、燃料タンクから燃料供給ラインを通って燃料噴射弁に供給される燃料が導入される。ここで、燃料圧力調整手段で、蓄圧室の媒体室の燃料加圧媒体の蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサで検出される燃料供給ラインの燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えると媒体圧力調整手段によって媒体排出ラインがそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、媒体排出ラインにおける燃料加圧媒体の圧力が所定圧力に戻され、燃料供給ラインにおける燃料の圧力が調整される。このように、燃料圧力センサからの燃料の圧力に基づく媒体圧力調整手段による媒体排出ラインの接続または遮断によって、燃料供給ラインから燃料噴射弁に供給される燃料の圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることとなり、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力が所望圧力に設定される。
【０００９】
請求項５の内燃機関の燃料供給装置によれば、内燃機関から媒体逆止弁を介して燃料タンク内で弾性部材にて風船状に形成された蓄圧室に導入される燃料加圧媒体の蓄圧力によって、燃料タンク内の燃料が加圧される。この燃料タンク内の燃料は、燃料逆止弁を介して燃料供給ラインを通って燃料噴射弁に供給される。ここで、燃料圧力調整手段で、蓄圧室の燃料加圧媒体の蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサで検出される燃料供給ラインの燃料逆止弁の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えると媒体圧力調整手段によって媒体排出ラインがそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、媒体排出ラインにおける燃料加圧媒体の圧力が所定圧力に戻され、燃料供給ラインにおける燃料の圧力が調整される。このように、燃料圧力センサからの燃料の圧力に基づく媒体圧力調整手段による媒体排出ラインの接続または遮断によって、燃料供給ラインから燃料噴射弁に供給される燃料の圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることとなり、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力が所望圧力に設定される。
【００１０】
請求項６の内燃機関の燃料供給装置における加圧媒体が、内燃機関のクランクケース内で発生するブローバイガスまたは冷却水または潤滑油のうち何れか１つとされる。これにより、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず構成が比較的に簡単で燃料タンクから燃料噴射弁へ送出される燃料の圧力が所望圧力に設定される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１２】
〈実施例１〉
図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかる内燃機関の燃料供給装置が適用された内燃機関及びその周辺機器の構成を示す概略図である。
【００１３】
図１において、内燃機関１０は火花点火式複数気筒からなり、この内燃機関１０に燃料タンク１１からの燃料Ｆを供給する燃料供給ライン１２は、燃料フィルタ１３、燃料逆止弁１４、デリバリパイプ１５を経てインジェクタ（燃料噴射弁）１６に接続されている。また、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側には、燃料Ｆの圧力を検出する燃料圧力センサ１７が配設されている。
【００１４】
一方、内燃機関１０に接続された吸気通路２１には、上流側からエアクリーナ２２、スロットルバルブ２３、サージタンク２４を経てインジェクタ１６が配設されている。この吸気通路２１からの吸入空気とインジェクタ１６からの燃料Ｆとが混合された混合気は、吸気バルブ２５の開閉によってシリンダブロック２６とピストン２７とで囲まれた燃焼室２８内に導入される。そして、燃焼室２８内で点火プラグ２９の火花点火によって燃焼された排気ガスは、排気バルブ３１の開閉によって排気通路３２に排出される。
【００１５】
そして、内燃機関１０の圧縮行程及び燃焼行程において、シリンダブロック２６とピストンリングが挿嵌されたピストン２７との間隙より、クランクケース３０内へ漏出ることにより発生されるブローバイガスＢＧは、媒体導入ライン３６を通り媒体逆止弁３７を介して蓄圧室４０内の媒体室４１に導入される。この蓄圧室４０は、媒体室４１と燃料加圧ピストン４２を隔て、燃料供給ライン１２に接続された燃料室４３とからなる。この燃料室４３にはスプリング４４が内蔵され、その付勢力によって燃料加圧ピストン４２が媒体室４１側に付勢されている。また、媒体室４１内のブローバイガスＢＧは、媒体排出ライン３８を通り、ＶＳＶ（Ｖａｃｕｕｍ　Ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ　Ｖａｌｖｅ：バキュームスイッチングバルブ）３９を介して吸気通路２１のスロットルバルブ２３の上流側に導入されている。
【００１６】
ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｕｎｉｔ：電子制御ユニット）５０は、周知の各種演算処理を実行する中央処理装置としてのＣＰＵ、制御プログラムや制御マップ等を格納したＲＯＭ、各種データ等を格納するＲＡＭ、Ｂ／Ｕ（バックアップ）ＲＡＭ、入出力回路及びそれらを接続するバスライン等からなる論理演算回路として構成されている。このＥＣＵ５０によって、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力、その他、各種センサ信号が読込まれ、ＶＳＶ３９、その他、各種アクチュエータ等が制御される。
【００１７】
次に、その動作及び作用について、図１を参照して説明する。
【００１８】
図１に示すように、まず、ＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の遮断状態にあっては、内燃機関１０のクランクケース３０内で発生されるブローバイガスＢＧが媒体導入ライン３６を通って蓄圧室４０の媒体室４１に貯留される。このブローバイガスＢＧは媒体導入ライン３６の媒体逆止弁３７によってクランクケース３０側への戻りが阻止されている。
【００１９】
したがって、媒体室４１ではブローバイガスＢＧが燃料室４３に内蔵されたスプリング４４の付勢力に打勝って、燃料加圧ピストン４２を燃料室４３側に押付ける。このため、燃料タンク１１からインジェクタ１６に至る燃料供給ライン１２において、燃料逆止弁１４によって燃料タンク１１側への戻りを阻止されている燃料Ｆは、蓄圧室４０の燃料室４３を介して加圧されることとなる。
【００２０】
ここで、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力は、燃料圧力センサ１７によって逐次、検出されＥＣＵ５０に読込まれている。そして、ＥＣＵ５０によって、燃料圧力センサ１７で検出された燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力が所定圧力を越えたと判定されると、これまでＶＳＶ３９によって遮断状態にあった媒体排出ライン３８が、接続状態に切替えられる。これにより、蓄圧室４０の媒体室４１に貯留されていたブローバイガスＢＧが媒体排出ライン３８を通り吸気通路２１側に排出される。
【００２１】
すると、蓄圧室４０の燃料加圧ピストン４２がスプリング４４の付勢力によって媒体室４１側に移動され、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力が所定圧力に戻される。このようにして、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力に基づくＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の接続または遮断によって、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力が所定圧力近傍となるよう調整される。
【００２２】
このように、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、内燃機関１１の燃料タンク１１からインジェクタ（燃料噴射弁）１６に燃料Ｆを供給する燃料供給ライン１２と、燃料供給ライン１２に設けられる燃料室４３と、内燃機関１０からの燃料加圧媒体が導入され蓄圧されると共に、その蓄圧力によって燃料室４３を介して燃料供給ライン１２の燃料Ｆを加圧する媒体室４１と、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力を検出する燃料圧力センサ１７と、燃料圧力センサ１７で検出された燃料Ｆの圧力に応じて媒体室４１の燃料加圧媒体の圧力を調整し、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力を調整するＥＣＵ５０にて達成される燃料圧力調整手段とを具備するものである。
【００２３】
また、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、内燃機関１０の燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介してインジェクタ１６に燃料Ｆを供給する燃料供給ライン１２と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４より下流側に接続され、燃料供給ライン１２からの燃料Ｆが導入される燃料室４３と、内燃機関１０からの燃料加圧媒体が媒体導入ライン３６を通り媒体逆止弁３７を介して導入される媒体室４１とからなり、媒体室４１への燃料加圧媒体の導入によって媒体室４１が蓄圧され、その蓄圧力によって燃料室４３を介して燃料供給ライン１２側の燃料Ｆを加圧する蓄圧室４０と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料Ｆの圧力を検出する燃料圧力センサ１７と、媒体室４１の燃料加圧媒体を排出する媒体排出ライン３８の途中に配設され、媒体排出ライン３８を接続または遮断することにより媒体室４１の燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段としてのＶＳＶ（バキュームスイッチングバルブ）３９と、燃料圧力センサ１７で検出された燃料Ｆの圧力に応じてＶＳＶ３９により媒体排出ライン３８を接続または遮断し、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力を調整するＥＣＵ５０にて達成される燃料圧力調整手段とを具備するものである。
【００２４】
そして、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、内燃機関１０の燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介してインジェクタ１６に燃料Ｆを供給する燃料供給ライン１２と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４より下流側に接続され、燃料供給ライン１２からの燃料Ｆが導入される燃料室４３と、内燃機関１０からの燃料加圧媒体が媒体導入ライン３６を通り媒体逆止弁３７を介して導入される媒体室４１と、燃料室４３内に内蔵され燃料加圧ピストン４２を付勢するスプリング４４とからなり、媒体室４１への燃料加圧媒体の導入によって媒体室４１が蓄圧され、その蓄圧力によって燃料室４３を介して燃料供給ライン１２側の燃料Ｆを加圧する蓄圧室４０と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料Ｆの圧力を検出する燃料圧力センサ１７と、媒体室４１の燃料加圧媒体を排出する媒体排出ライン３８の途中に配設され、媒体排出ライン３８を接続または遮断することにより媒体室４１の燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段としてのＶＳＶ３９と、燃料圧力センサ１７で検出された燃料Ｆの圧力に応じてＶＳＶ３９により媒体排出ライン３８を接続または遮断し、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力を調整するＥＣＵ５０にて達成される燃料圧力調整手段とを具備するものである。更に、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、燃料加圧媒体を内燃機関１０のクランクケース３０内で発生するブローバイガスＢＧとするものである。
【００２５】
つまり、内燃機関１０から媒体逆止弁３７を介して蓄圧室４０の媒体室４１に導入されるブローバイガスＢＧの蓄圧力によって燃料加圧ピストン４２がスプリング４４の付勢力に打勝って蓄圧室４０の燃料室４３を加圧する。この燃料室４３には、燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介して燃料供給ライン１２を通りインジェクタ１６に供給される燃料が導入される。ここで、蓄圧室４０の媒体室４１のブローバイガスＢＧの蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサ１７で検出される燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えるとＶＳＶ３９によって媒体排出ライン３８がそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、燃料供給ライン１２における燃料の圧力が所定圧力に戻される。
【００２６】
このため、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力に基づくＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の接続または遮断によって、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることとなり、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンク１１からインジェクタ１６へ送出される燃料Ｆの圧力を所望圧力に設定することができる。
【００２７】
〈実施例２〉
図２は本発明の実施の形態の第２実施例にかかる内燃機関の燃料供給装置が適用された内燃機関及びその周辺機器の構成を示す概略図である。なお、図中、上述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものについては同一符号及び同一記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００２８】
図２において、上述の第１実施例の図１との相違点は、蓄圧室６０の構成にある。即ち、本実施例の蓄圧室６０は、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の途中で弾性部材にて風船状に形成された燃料室６２と、この燃料室６２の周囲を取囲んで前記内燃機関１０のクランクケース３０からのブローバイガスＢＧが媒体導入ライン３６を通って導入される媒体室６１とで構成されている。なお、この蓄圧室６０の媒体室６１からの媒体排出ライン３８は、ＶＳＶ３９を介して内燃機関１０の吸気通路２１のスロットルバルブ２３の上流側に接続されている。
【００２９】
次に、その動作及び作用について、図２を参照して説明する。
【００３０】
図２に示すように、まず、ＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の遮断状態にあっては、内燃機関１０のクランクケース３０内で発生されるブローバイガスＢＧが媒体導入ライン３６を通って蓄圧室６０の媒体室６１に貯留される。このブローバイガスＢＧは媒体導入ライン３６の媒体逆止弁３７によってクランクケース３０側への戻りが阻止されている。
【００３１】
したがって、燃料供給ライン１２の途中で弾性部材にて風船状に形成された燃料室６２が、その周囲を取囲んだ媒体室６１のブローバイガスＢＧの蓄圧力によって押付けられる。このため、燃料タンク１１からインジェクタ１６に至る燃料供給ライン１２において、燃料逆止弁１４によって燃料タンク１１側への戻りを阻止されている燃料Ｆは、蓄圧室６０の燃料室６２を介して加圧されることとなる。
【００３２】
ここで、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力は、燃料圧力センサ１７によって逐次、検出されＥＣＵ５０に読込まれている。そして、ＥＣＵ５０によって、燃料圧力センサ１７で検出された燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力が所定圧力を越えたと判定されると、これまでＶＳＶ３９によって遮断状態であった媒体排出ライン３８が、接続状態に切替えられる。これにより、蓄圧室６０の媒体室６１に貯留されていたブローバイガスＢＧが媒体排出ライン３８を通り吸気通路２１側に排出される。
【００３３】
すると、蓄圧室６０の燃料室６２を形成する弾性部材が周囲の媒体室６１のブローバイガスＢＧからの蓄圧力に打勝って膨らみ、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力が所定圧力に戻される。このようにして、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力に基づくＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の接続または遮断によって、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力が所定圧力近傍となるよう調整される。
【００３４】
このように、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、内燃機関１０の燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介してインジェクタ（燃料噴射弁）１６に燃料Ｆを供給する燃料供給ライン１２と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の途中で弾性部材にて風船状に形成された燃料室６２と、燃料室６２の周囲を取囲んで前記内燃機関１０からの燃料加圧媒体が媒体導入ライン３６を通り媒体逆止弁３７を介して導入される媒体室６１とからなり、媒体室６１への燃料加圧媒体の導入によって媒体室６１が蓄圧され、その蓄圧力によって燃料室６２を介して燃料供給ライン１２側の燃料Ｆを加圧する蓄圧室６０と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料Ｆの圧力を検出する燃料圧力センサ１７と、媒体室６１の燃料加圧媒体を排出する媒体排出ライン３８の途中に配設され、媒体排出ライン３８を接続または遮断することにより媒体室６１の燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段としてのＶＳＶ（バキュームスイッチングバルブ）３９と、燃料圧力センサ１７で検出された燃料Ｆの圧力に応じてＶＳＶ３９により媒体排出ライン３８を接続または遮断し、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力を調整するＥＣＵ５０にて達成される燃料圧力調整手段とを具備するものである。また、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、燃料加圧媒体を内燃機関１０のクランクケース３０内で発生するブローバイガスＢＧとするものである。
【００３５】
つまり、内燃機関１０から媒体逆止弁３７を介して蓄圧室６０の媒体室６１に導入されるブローバイガスＢＧの蓄圧力によって、蓄圧室６０内に弾性部材にて風船状に形成された燃料室６２が周囲から加圧される。この燃料室６２は、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の途中に形成されており、燃料タンク１１から燃料供給ライン１２を通ってインジェクタ１６に供給される燃料が導入される。ここで、蓄圧室６０の媒体室６１のブローバイガスＢＧの蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサ１７で検出される燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えるとＶＳＶ３９によって媒体排出ライン３８がそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、燃料供給ライン１２における燃料の圧力が所定圧力に戻される。
【００３６】
このため、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力に基づくＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の接続または遮断によって、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることとなり、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンク１１からインジェクタ１６へ送出される燃料Ｆの圧力を所望圧力に設定することができる。
【００３７】
〈実施例３〉
図３は本発明の実施の形態の第３実施例にかかる内燃機関の燃料供給装置が適用された内燃機関及びその周辺機器の構成を示す概略図である。なお、図中、上述の実施例と同様の構成または相当部分からなるものについては同一符号及び同一記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００３８】
図３において、上述の第２実施例の図２との相違点は、蓄圧室７０の構成にある。即ち、本実施例の蓄圧室７０は、燃料タンク１１内で弾性部材にて風船状に形成され、内燃機関１０のクランクケース３０からのブローバイガスＢＧが媒体導入ライン３６を通って導入されるよう構成されている。なお、この蓄圧室７０からの媒体排出ライン３８は、ＶＳＶ３９を介して内燃機関１０の吸気通路２１のスロットルバルブ２３の上流側に接続されている。
【００３９】
次に、その動作及び作用について、図３を参照して説明する。
【００４０】
図３に示すように、まず、ＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の遮断状態にあっては、内燃機関１０のクランクケース３０内で発生されるブローバイガスＢＧが媒体導入ライン３６を通って燃料タンク１１内で弾性部材にて風船状に形成された蓄圧室７０に貯留される。このブローバイガスＢＧは媒体導入ライン３６の媒体逆止弁３７によってクランクケース３０側への戻りが阻止されている。
【００４１】
したがって、燃料タンク１１内の燃料Ｆが、その蓄圧室７０のブローバイガスＢＧの蓄圧力によって加圧される。そして、燃料タンク１１で加圧され燃料逆止弁１４によって燃料タンク１１側への戻りを阻止されている燃料Ｆは、燃料タンク１１から燃料供給ライン１２を通ってインジェクタ１６に供給されることとなる。
【００４２】
ここで、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力は、燃料圧力センサ１７によって逐次、検出されＥＣＵ５０に読込まれている。そして、ＥＣＵ５０によって、燃料圧力センサ１７で検出された燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力が所定圧力を越えたと判定されると、これまでＶＳＶ３９によって遮断状態であった媒体排出ライン３８が、接続状態に切替えられる。これにより、蓄圧室７０に貯留されていたブローバイガスＢＧが媒体排出ライン３８を通り吸気通路２１側に排出される。
【００４３】
すると、蓄圧室７０を形成する弾性部材が周囲の燃料タンク１１の燃料Ｆの圧力に負けて縮まり、燃料供給ライン１２の燃料Ｆの圧力が所定圧力に戻される。このようにして、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力に基づくＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の接続または遮断によって、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力が所定圧力近傍となるよう調整される。
【００４４】
このように、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、内燃機関１０の燃料タンク１１から燃料逆止弁１４を介してインジェクタ（燃料噴射弁）１６に燃料Ｆを供給する燃料供給ライン１２と、燃料タンク１１内で弾性部材にて風船状に形成され、その内部に内燃機関１０からの燃料加圧媒体が媒体導入ライン３６を通り媒体逆止弁３７を介して導入されることによって蓄圧され、その蓄圧力によって燃料タンク１１内の燃料Ｆを加圧する蓄圧室７０と、燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料Ｆの圧力を検出する燃料圧力センサ１７と、蓄圧室７０の燃料加圧媒体を排出する媒体排出ライン３８の途中に配設され、媒体排出ライン３８を接続または遮断することにより蓄圧室７０の燃料加圧媒体の圧力を調整する媒体圧力調整手段としてのＶＳＶ（バキュームスイッチングバルブ）３９と、燃料圧力センサ１７で検出された燃料Ｆの圧力に応じてＶＳＶ３９により媒体排出ライン３８を接続または遮断し、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力を調整するＥＣＵ５０にて達成される燃料圧力調整手段とを具備するものである。また、本実施例の内燃機関の燃料供給装置は、燃料加圧媒体を内燃機関１０のクランクケース３０内で発生するブローバイガスＢＧとするものである。
【００４５】
つまり、内燃機関１０から媒体逆止弁３７を介して燃料タンク１１内で弾性部材にて風船状に形成された蓄圧室７０に導入されるブローバイガスＢＧの蓄圧力によって、燃料タンク１１内の燃料が加圧される。この燃料タンク１１内の燃料は、燃料逆止弁１４を介して燃料供給ライン１２を通ってインジェクタ１６に供給される。ここで、蓄圧室７０のブローバイガスＢＧの蓄圧力が上昇し、燃料圧力センサ１７で検出される燃料供給ライン１２の燃料逆止弁１４の下流側の燃料の圧力が所定圧力を越えるとＶＳＶ３９によって媒体排出ライン３８がそれまでの遮断状態から接続状態とされることで、燃料供給ライン１２における燃料の圧力が所定圧力に戻される。
【００４６】
このため、燃料圧力センサ１７からの燃料Ｆの圧力に基づくＶＳＶ３９による媒体排出ライン３８の接続または遮断によって、燃料供給ライン１２からインジェクタ１６に供給される燃料Ｆの圧力が所定圧力近傍となるよう調整されることとなり、高価な燃料ポンプや発電機の出力増加を必要とせず燃料タンク１１からインジェクタ１６へ送出される燃料Ｆの圧力を所望圧力に設定することができる。
【００４７】
ところで、上記実施例では、燃料加圧媒体として内燃機関１０のクランクケース３０内で発生するブローバイガスを用いているが、本発明を実施する場合には、これに限定されるものではなく、この他、内燃機関１０のシリンダブロック２６等を冷却する冷却水や内燃機関１０内の各種摺動部位を潤滑する潤滑油を用いることもできる。なお、冷却水または潤滑油を用いる場合には、内燃機関１０にてブローバイガスのように消費されないため、媒体導入ライン及び媒体排出ラインにて循環経路を形成する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態の第１実施例にかかる内燃機関の燃料供給装置が適用された内燃機関及びその周辺機器の構成を示す概略図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態の第２実施例にかかる内燃機関の燃料供給装置が適用された内燃機関及びその周辺機器の構成を示す概略図である。
【図３】図３は本発明の実施の形態の第３実施例にかかる内燃機関の燃料供給装置が適用された内燃機関及びその周辺機器の構成を示す概略図である。
【符号の説明】
１０　　内燃機関
１１　　燃料タンク
１２　　燃料供給ライン
１４　　燃料逆止弁
１６　　インジェクタ（燃料噴射弁）
１７　　燃料圧力センサ
３０　　クランクケース
３６　　媒体導入ライン
３７　　媒体逆止弁
３８　　媒体排出ライン
３９　　ＶＳＶ（バキュームスイッチングバルブ）
４０　　蓄圧室
４１　　媒体室
４２　　燃料加圧ピストン
４３　　燃料室
４４　　スプリング
５０　　ＥＣＵ
Ｆ　　燃料
ＢＧ　　ブローバイガス
【図１】
2004044492.tif 000003
【図２】
2004044492.tif 000004
【図３】
2004044492.tif 000005