(57)【要約】【課題】外部交流電源６０が瞬断すると、電子制御装置３０に対し、車載バッテリＢから電力供給できるようになる。【解決手段】車載冷凍機用の電源装置２０は、外部交流電源６０の瞬断を検出するリレーコイル１１０と、外部交流電源６０の瞬断されたときリレーコイル１１０からの電磁力の発生が停止されて平滑コンデンサＣおよびリレーコイルＲＣ２間を遮断するリレースイッチ１００と、平滑コンデンサＣおよびリレーコイルＲＣ２間が遮断されると、電磁力の発生を停止するリレーコイルＲＣ１、ＲＣ２と、リレーコイルＲＣ１、ＲＣ２からの電磁力の発生が停止すると、外部交流電源６０から車載バッテリＢに切り換えて電子制御装置３０に接続させるリレースイッチＲＬ１、ＲＬ２と、を備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載冷凍機用の電子制御装置（３０）に対し、車載バッテリ（Ｂ）および外部電源（６０）のうち一方から他方に切り換えてこの他方からの電力を前記電子制御装置に供給させる切換手段（ＲＣ２、ＲＬ２）を備える車載冷凍機の電源装置であって、
前記外部電源の瞬断を検出する瞬断検出手段（１１０）と、
前記瞬断検出手段により前記外部電源の瞬断が検出されたとき、前記切換手段によって、前記外部電源から前記車載バッテリに切り換えて前記電子制御装置に接続させる切替制御手段（１００）と、を備えることを特徴とする車載冷凍機の電源装置。
【請求項２】
前記外部電源は、交流電圧を発生させるものであり、
前記外部電源からの交流電圧を整流する整流手段（Ｓ）を有し、
前記切換手段は、
前記整流手段からの整流出力を受けて電磁力を発生する第１の電磁コイル（ＲＣ２）と、
前記第１の電磁コイルからの電磁力を受けなくなると、前記電子制御装置に対し、前記整流手段から前記車載バッテリに切り換えて接続する第１のスイッチ（ＲＬ２）と、を有し、
前記瞬断検出手段は、前記外部電源の瞬断を検出して電磁力の発生を停止するものであり、
前記切替制御手段は、前記瞬断検出手段により電磁力の発生が停止されると、前記整流手段から前記第１の電磁コイルへの整流出力の供給を停止するものであることを特徴とする請求項１に記載の車載冷凍機の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載冷凍機の電子制御装置に電力供給する車載冷凍機の電源装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の冷凍車用の車載冷凍機およびその電子制御装置について図３〜図５を用いて説明する。図３は車載冷凍機１の模式図である。車載冷凍機１は、冷凍食品等の保存対象物を保管する冷凍庫内の空気を冷却するものである。
【０００３】
車載冷凍機１は、電磁クラッチを介して走行用のエンジンから動力を得て稼動する圧縮機２ａ、この圧縮機２ａに並列的に配置されて後述する交流モータ５０から動力を得て稼動する電動式の圧縮機２ｂ、圧縮機２ａ、２ｂのうち一方から吐出した高温・高圧冷媒を冷却する凝縮器３、および凝縮器３に冷却風を送風する電動式のファン４を備えている。
【０００４】
また、車載冷凍機１には、凝縮器３から流出した冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離して液相冷媒を流出するとともに、余剰冷媒を液相冷媒として蓄えるレシーバ５、レシーバ５から流出した液相冷媒を減圧する減圧器６、冷凍庫内の空気から吸熱して減圧器６で減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器７、および冷凍庫内にて蒸発器７に送風する電動式のファン８等が設けられている。
【０００５】
さらに、蒸発器７の冷媒出口側と圧縮機２ａ、２ｂの冷媒吸入側との間には、蒸発器７から流出した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して気相冷媒を圧縮機２ａ、２ｂの冷媒吸入側に供給し、液相冷媒を蓄えるアキュムレータ９が設けられている。
【０００６】
そして、以上のように構成される車載冷凍機の電源装置２０としては、図４に示す電気回路構成が用いられている。すなわち、電源装置２０は、リレースイッチＲＬ１〜ＲＬ６、リレーコイルＲＣ１〜ＲＣ６、平滑コンデンサＣ、整流回路Ｓ、及び電流ヒューズＨ１〜Ｈ６から構成されている。
【０００７】
整流回路Ｓは、ダイオードＤ１〜Ｄ４から構成されたブリッジ回路であって、外部交流電源６０（ＡＣ１００Ｖ）から供給される交流電圧を整流して整流出力を平滑コンデンサＣに出力する。なお、電源装置２０と外部交流電源６０との電気的接続には、コンセント（図示しない）が用いられている。
【０００８】
ここで、平滑コンデンサＣの正極端子（＋）には、電流ヒューズＨ１を介してリレーコイルＲＣ１、ＲＣ２が接続されており、リレーコイルＲＣ１は、平滑コンデンサＣからの電力が供給されると、電磁力をリレースイッチＲＬ１に付与する。
【０００９】
リレースイッチＲＬ１は、リレーコイルＲＣ１から電磁力が与えられて、電子制御装置３０の第１の電源入力端子Ｔ１およびリレーコイルＲＣ３、ＲＣ４に対し、イグニッションスイッチＩＧのＩＧ端子から平滑コンデンサＣの正極端子（＋）に切り換えて接続する。
【００１０】
また、リレースイッチＲＬ１は、リレーコイルＲＣ１から電磁力が与えられなくなると、バネの弾性力等により、電子制御装置３０の第１の電源入力端子Ｔ１およびリレーコイルＲＣ３、ＲＣ４に対し、平滑コンデンサＣの正極端子（＋）からイグニッションスイッチＩＧのＩＧ端子に切り換えて接続する。
【００１１】
このことにより、第１の電源入力端子Ｔ１およびリレーコイルＲＣ３、ＲＣ４は、リレーコイルＲＣ１が通電されると、平滑コンデンサＣ（すなわち、外部交流電源６０）から電力供給される。また、第１の電源入力端子Ｔ１およびリレーコイルＲＣ３、ＲＣ４は、リレーコイルＲＣ１に通電されなくなると、イグニッションスイッチＩＧを介して車載バッテリＢから電力供給される。
【００１２】
リレーコイルＲＣ５は、リレースイッチＲＬ１の切換に関わりなく、電流ヒューズＨ２及びダイオードＤ５を介して平滑コンデンサＣから電力供給される。リレーコイルＲＣ６は、リレースイッチＲＬ１の切換に関わりなく、イグニッションスイッチＩＧ、電流ヒューズＨ３及びダイオードＤ６を介して車載バッテリＢから電力供給される。ここで、リレーコイルＲＣ３、ＲＣ４、ＲＣ５、ＲＣ６は、電力が供給されて、リレースイッチＲＬ３、ＲＬ４、ＲＬ５、ＲＬ６に電磁力を付与する。
【００１３】
また、リレースイッチＲＬ２は、リレーコイルＲＣ２から電磁力が与えられて、電子制御装置３０の第２の電源端子Ｔ２、リレースイッチＲＬ３、ＲＬ４、ＲＬ６に対し、車載バッテリＢから平滑コンデンサＣの正極端子（＋）に切り換えて接続する。
【００１４】
一方、リレースイッチＲＬ２は、リレーコイルＲＣ２から電磁力が与えられなくなると、バネの弾性力等により、第２の電源端子Ｔ２及びリレースイッチＲＬ３、ＲＬ４、ＲＬ６に対し、平滑コンデンサＣの正極端子（＋）から車載バッテリＢに切り換えて接続する。
【００１５】
ここで、リレースイッチＲＬ３、ＲＬ４、ＲＬ６は、ブロアモータ４０、４１、電磁コイルＣＬと、リレースイッチＲＬ２との間を個々に開閉して、ブロアモータ４０、４１および電磁コイルＣＬへの電力供給及びその停止を個々に切り換える。
【００１６】
ブロアモータ４０は、ファン４を回転させるものであり、ブロアモータ４１は、ファン８を回転させるものである。電磁コイルＣＬは、上述の電磁クラッチに電磁力を付与するもので、電磁クラッチは、電磁コイルＣＬから電磁力が与えられて、エンジンから動力を圧縮機２ａに伝達し、電磁コイルＣＬから電磁力が与えられなくなると、エンジンから動力を圧縮機２ａに伝達させなくなる。
【００１７】
リレースイッチＲＬ５は、外部交流電源６０（ＡＣ１００Ｖ）及び交流モータ５０間を開閉する。交流モータ５０は、外部交流電源６０から電流電圧に基づき、圧縮機２ｂを稼働させる。
【００１８】
また、電子制御装置３０はマイクロコンピュータ３１を備え、マイクロコンピュータ３１は、電源端子Ｔ１、Ｔ２を介して電力供給されて、冷凍庫内の温度センサにより検出された冷凍庫内空気温度に基づき、この冷凍庫内空気温度を一定温度に近づけるように、リレーコイルＲＣ３、ＲＣ４、ＲＣ５、ＲＣ６への通電及びその停止を切り換える。
【００１９】
このことにより、リレースイッチＲＬ３、ＲＬ４、ＲＬ５、ＲＬ６の切換動作、ひいては、上述の電磁クラッチの断続（圧縮機２ａの運転及びその停止）、ブロアモータ４０（ファン４）の回転及びその停止、ブロアモータ４１（ファン８）の回転及びその停止、交流モータ５０（圧縮機２ｂ）の運転及びその停止が、冷凍庫内空気温度を一定温度に近づけるように、行われることになる。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の車載冷凍機の電源装置２０では、冷凍車が駐車しているときには、リレースイッチＲＬ１、ＲＬ２により平滑コンデンサＣの正極端子及び電源端子Ｔ１、Ｔ２の間を接続させて、外部交流電源６０からコンセントを介して交流電力が供給されるようにする。
【００２１】
このため、冷凍車の走行用エンジンが停止していても、車載冷凍機の冷凍運転を可能にしているものの、不注意でコンセントが抜かれ、外部交流電源６０が瞬断されると、平滑コンデンサＣは、整流回路Ｓからの整流出力の供給が停止され、平滑コンデンサＣの正極端子は、図５に示すように、マイクロコンピュータ３１のリセット電圧Ｖ２より低くなる。
【００２２】
これに伴い、電源端子Ｔ１、Ｔ２の電圧Ｖは、リセット電圧Ｖ２より低くなり、マイクロコンピュータ３１は、リセット動作を行い、コンピュータプログラムの実行を停止するだけでなく、内蔵メモリ（レジスタ）に記憶されるデータを消滅させてしまうことになる。
【００２３】
なお、リセット電圧Ｖ２は、リレーコイルＲＣ２からリレースイッチＲＬ２への電磁力の出力を停止させる切換電圧Ｖ１よりも高くなっているので、リレースイッチＲＬ２により電子制御装置３０に対し整流回路Ｓから車載バッテリＢに切り換えて接続する前に、マイクロコンピュータ３１がリセット動作を行うことになる。
【００２４】
本発明は、上記点に鑑み、外部交流電源６０が瞬断すると、電子制御装置に対し、車載バッテリから電力供給するようにした車載冷凍機の電源装置を提供することを目的とする。
【００２５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車載冷凍機用の電子制御装置（３０）に対し、車載バッテリ（Ｂ）および外部電源（６０）のうち一方からの電力を他方からの電力に切り換えて電子制御装置に供給させる切換手段（ＲＣ２、ＲＬ２）を備える車載冷凍機の電源装置であって、外部電源の瞬断を検出する瞬断検出手段（１１０）と、瞬断検出手段により外部電源の瞬断が検出されたとき、切換手段によって、外部電源から車載バッテリに切り換えて電子制御装置に接続させる切替制御手段（１００）と、を備えることを特徴とする。
【００２６】
これにより、外部交流電源６０が瞬断すると、電子制御装置に対し、車載バッテリから電力供給できるようになる。
【００２７】
具体的には、請求項２に記載の発明では、外部電源は、交流電圧を発生させるものであり、外部電源からの交流電圧を整流する整流手段（Ｓ）を有し、切換手段は、整流手段からの整流出力を受けて電磁力を発生する第１の電磁コイル（ＲＣ２）と、第１の電磁コイルからの電磁力を受けなくなると、電子制御装置に対し、整流手段から車載バッテリに切り換えて接続する第１のスイッチ（ＲＬ２）と、を有し、瞬断検出手段は、外部電源の瞬断を検出して電磁力の発生を停止するものであり、切替制御手段は、瞬断検出手段により電磁力の発生が停止されると、整流手段から第１の電磁コイルへの整流出力の供給を停止するものであることを特徴とする。
【００２８】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２９】
【発明の実施の形態】
図１に本発明の第１実施形態の電源装置を示す。なお、上記した従来技術と同一部分には、同一符号を付して説明を省略し、以下異なる部分についてのみ説明する。この第１の実施形態の電源装置２０は、図４に示す電気回路構成に電磁コイル１１０およびリレースイッチ（ＣＭ）１００を追加して構成されている。
【００３０】
電磁コイル１１０は、外部交流電源６０の正極端子および負極端子の間に接続されて、外部交流電源６０から交流出力に基づき、電磁力を発生する。リレースイッチ１００は、リレーコイルＲＣ１、ＲＣ２と平滑コンデンサＣとの間に接続されて、電磁コイル１１０からの電磁力を受けると、リレーコイルＲＣ１、ＲＣ２と平滑コンデンサＣとの間を接続する。
【００３１】
一方、外部交流電源６０が瞬断されると、電磁コイル１１０は、電磁力の発生を停止する。これに伴い、リレースイッチ１００は、電磁コイル１１０からの電磁力を受けなくなり、リレーコイルＲＣ１、ＲＣ２と平滑コンデンサＣとの間を遮断する。
【００３２】
すると、平滑コンデンサＣからリレーコイルＲＣ１、ＲＣ２への電力供給が停止されて、リレーコイルＲＣ１、ＲＣ２からリレースイッチＲＬ１、ＲＬ２への電磁力の発生が停止される。これに伴い、リレースイッチＲＬ１、ＲＬ２は、バネの弾性力等により、電子制御装置３０の電源端子Ｔ１、Ｔ２に対し、平滑コンデンサＣの正極端子（＋）から車載バッテリＢの正極端子に切り換えて接続することになる。
【００３３】
このため、電源端子Ｔ１、Ｔ２の電圧Ｖは、図２に示すように、外部交流電源６０が瞬断すると（ＯＮ→ＯＦＦ）、低下するものの、リセット電圧Ｖ２より低くなることを回避して、電子制御装置に対し、車載バッテリから電力供給できるようになる。
【００３４】
なお、リレースイッチＲＬ１、ＲＬ２により、電源端子Ｔ１、Ｔ２に対し、平滑コンデンサＣの正極端子（＋）から車載バッテリＢの正極端子に切り換えて接続する期間（数１０ｍｓｅｃ）では、電源端子Ｔ１、Ｔ２に対して電力供給されないものの、電子制御装置３０の内部に設けられたコンデンサ（例えば、ノイズ除去用コンデンサ）等の蓄えられた電力を基に、マイクロコンピュータ３１への電力供給が維持されて、マイクロコンピュータ３１がリセットするのを確実に防止している。
【００３５】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、走行用エンジンの駆動力により稼働する圧縮機２ａと交流モータ５０により稼働する圧縮機２ｂを設けた例について示したが、これに代えて、１つの圧縮機に対して、走行用エンジン及び交流モータ５０のうち一方をから他方に切り換えて接続してこの他方の回転力を伝達してこの１つの圧縮機を駆動させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載冷凍機の電源装置の一実施形態を示す電気回路図である。
【図２】図１の電源装置の作動を説明する為の図である。
【図３】従来の車載冷凍機の模式図である。
【図４】従来の車載冷凍機の電源装置の電気回路図である。
【図５】図４の電源装置の作動を説明する為の図である。
【符号の説明】
６０…外部交流電源、３０…電子制御装置、Ｂ…車載バッテリ、
２０…電源装置、Ｃ…平滑コンデンサ、
ＲＬ１、ＲＬ２…リレースイッチ、ＲＣ１、ＲＣ２…リレーコイル。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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