(57)【要約】【課題】従来のレッカー車に比べさらにレッキング能力を向上することができるレッカー車を提供する。【解決手段】車両１２の後端部のアウトリガ装置１４の外筒１８をその中央部１４ａが車両前方に向かって屈曲した平面視くの字状に構成し、その先端部にジャッキ１９を備えた左右一対の内筒２０を互いに車両の反対側の側方に伸縮可能なよう前記外筒１８の両端からそれぞれ嵌挿すると共に、後端部のアウトリガ装置１４の前記外筒１８の中央部後側にレッキングアーム取付け装置１５を配置した【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クレーンを旋回自在に取付けた車両の前方部および後端部に、車両の左右に張出して設置されるアウトリガ装置をそれぞれ取付けるとともに、車両の後端部にレッキングアーム取付け装置を備えてなるレッカー車において、
車両の後端部のアウトリガ装置の外筒をその中央部が車両前方に向かって屈曲した平面視くの字状に構成し、その先端部にジャッキを備えた左右一対の内筒を互いに車両の反対側の側方に伸縮可能なよう前記外筒の両端からそれぞれ嵌挿すると共に、後端部のアウトリガ装置の前記外筒の中央部後側に前記レッキングアーム取付け装置を配置したことを特徴とするレッカー車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クレーンを旋回自在に取付けた車両の前方部および後端部に、車両の左右に張出して設置されるアウトリガ装置をそれぞれ取付けると共に、車両の後端部にレッキングアーム取付け装置を備えてなるレッカー車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のレッカー車として図３および図４に示されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
図３および図４に示す如く、レッカー車は、クレーン１を旋回自在に取付けた車両２の前方部および後端部に、車輌の左右に張出して接地されるアウトリガ装置３、４をそれぞれ取付けると共に、車両２の後端部にレッキングアーム取付け装置５を備えており、レッキング時には、前記レッキングアーム取付け装置５にレッキングアーム６を取付け、このレッキングアーム６の先端部に牽引すべき車両の前部あるいは後部を載置するものである。また、クレーン作業する時には、前記各アウトリガ装置３、４を接地させ、クレーン１を使用するものである。
【０００４】
ところでこの種のレッカー車は、レッキング時に生じる車両２前輪２ａの負荷減少を可及的に小さく押さえるため、所定の長さを有するレッキングアーム６先端部の被牽引車の支持力点が車両２の後車輪２ｂに出来るだけ近づくよう、車両２の後端部のレッキングアーム取付け装置５を、車両２の後輪２ｂに出来るだけ近づけて配置する必要がある。
【０００５】
そのため、図４に示すように車両２の後端部のアウトリガ装置４の外箱４ａ、４ａを、車両２の後端部に上下併設状態で横設した上下一対に構成し、互いに車両２の反対側の側方に伸縮可能なよう内箱４ｃ、４ｃを伸縮可能なよう前記一対の外箱４ａ、４ａに嵌挿し、その外箱４ａ、４ａの後側にレッキングアーム取付け装置５を配置したものが知られていた。
【０００６】
あるいは、図示しないが車両２の後端部のアウトリガ装置４の外箱を１個の箱とし、その左右の端部から左右一対の内箱４ｃ、４ｃをそれぞれ嵌挿するようにしたものも知られている。
【０００７】
このように、車両２の後端部に前後に併設状態で一対の外箱を横設したものに比べ、レッキングアーム取付け装置５を車両２の後車輪２ｂに近づけて配置することによりレッキング能力を増大するようにしていた。
【０００８】
【特許文献１】
実用新案登録第２５８１２１０号公報（第２頁、第１−２図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、近年、より大型の車両を牽引できるようにしたい、あるいはレッカー車の車両を小型化しても同等のレッキング能力を確保したい等の理由からさらなるレッキング能力の向上が望まれている。
【００１０】
そこで、本発明は、上述した従来のレッカー車に比べさらにレッキング能力を向上することができるレッカー車を提供しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本願の請求項１に記載されたレッカー車は、クレーンを旋回自在に取付けた車両の前方部および後端部に、車両の左右に張出して設置されるアウトリガ装置をそれぞれ取付けるとともに、車両の後端部にレッキングアーム取付け装置を備えてなるレッカー車において、車両の後端部のアウトリガ装置の外筒をその中央部が車両前方に向かって屈曲した平面視くの字状に構成し、その先端部にジャッキを備えた左右一対の内筒を互いに車両の反対側の側方に伸縮可能なよう前記外筒の両端からそれぞれ嵌挿すると共に、後端部のアウトリガ装置の前記外筒の中央部後側に前記レッキングアーム取付け装置を配置したことを特徴とする。
【００１２】
この構成により従来のレッカー車に比べ、さらにレッキングアーム取付け装置を車両の後車輪に近づけて配置できるので、レッキング能力を増大することができるのである。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１に、本願発明の実施の形態に係るレッカー車の側面図を示す。レッカー車は、クレーン１１を旋回自在に取付けた車両１２の前方部および後端部に、車両の左右に張出して接地されるアウトリガ装置１３、１４をそれぞれ取付けている。車両１２の後端部にレッキングアーム取付け装置１５を備えており、レッキング時には、レッキングアーム取付け装置１５にレッキングアーム１６を取付け、このレッキングアーム１６の先端部に牽引すべき車両１７の前部あるいは後部を載置するようになっている。また、クレーン作業をする時には、前記各アウトリガ装置１３、１４を接地させ、クレーン１１を使用するようになっている。
【００１４】
図２は図１のＡ矢視図であって、レッカー車の後端部を上方から見た図である。車両１２の後端部のアウトリガ装置１４の外筒１８をその中央部１４ａが車両前方に向かって屈曲した平面視くの字状に構成している。本実施の形態では、前記外筒１８の左側外筒１８ａと右側外筒１８ｂとを同一の高さに構成し、左右の外筒端面同士を車両中央部でつなぎ合わせる構造を採用している。
【００１５】
なお、後端部アウトリガ１４の外筒の構成としては、右側外筒１８ａと左側外筒１８ｂを高さ違いにして、上下に併設するようにしてもよいことは勿論である。この場合は、右側外筒１８ａと左側外筒１８ｂの長さをより長く構成できるため、それに内挿する内筒の長さもより長いものとでき、その結果後端部アウトリガ１４の張出幅をより大きなものとできるという利点を有する。
【００１６】
前記外筒１８の先端部にはジャッキ１９、１９を備えた左右一対の内筒２０、２０を互いに車両１２の反対側の側方に伸縮可能なよう前記外筒１８の両端からそれぞれ嵌挿している。
【００１７】
レッキングアーム取付け装置１５は、後端部アウトリガ装置１４の前記外筒１８が車両前方に向かって屈曲した平面視くの字状に構成した中央部後側に配置している。１６は、レッキングアーム取付け装置１５に取付けたレッキングアームである。
【００１８】
図２に示したＬ１は車両１２の後車輪１２ｂから前記レッキングアーム取付け装置１５までの距離である。本願発明の上述した構成により、内筒２０を外筒１８に格納した時のジャッキ１９の後車輪１２ｂに対する前後位置を従来と同じとしても、前記距離Ｌ１を従来のレッカー車よりも短くすることができる。したがって、レッキングアーム１６の長さＬ２は従来と同じでありながらも、後車輪１２ｂからレッキングアーム１６の支持力点２１までの距離Ｌを従来のレッカー車よりも短くすることができる。
【００１９】
すなわち、レッキング時に生ずる車両１２の前車輪１２ａの負荷減少を可及的に小さく押さえることができるので、前記支持力点２１に負荷できる許容荷重であるレッキング能力を高めることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本願発明のレッカー車は、車両の後端部のアウトリガ装置の外筒をその中央部が車両前方に向かって屈曲した平面視くの字状に構成し、前記外筒の中央部後側に前記レッキングアーム取付け装置を配置したので、従来のレッカー車に比べ、レッキングアーム取付け装置を車両の後車輪に近づけて配置できることとなり、レッキングアーム支持力点におけるレッキング能力を増大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るレッカー車の側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】従来のレッカー車の側面図である。
【図４】従来のレッカー車の後端部説明図である。
【符号の説明】
１１はクレーン、１２は車両、１２ａは前車輪、１２ｂは後車輪、１３と１４はアウトリガ装置、１５はレッキングアーム取付け装置、１６はレッキングアーム、１７は被牽引車、１８は外筒、１８ａは右側外筒、１８ｂは左側外筒、１９はジャッキ、２０は内筒、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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