(57)【要約】【課題】グループでドライブに出かける場合に、目的地の気象情報を考慮して出発の可否、最適な出発時刻等を自動決定し、参加者予定者全員にメールで事前に知らせるようにする。【解決手段】到着希望時刻から始まる目的地滞在時間中の降雨確率情報を通信手段を通じて気象情報センターより取得し、目的地滞在時間中において降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを出発可否判定時刻に判定する。該時間帯が存在しない場合には出発可と決定し、到着希望時刻を到着目標時刻と定め、該到着目標時刻より前記目的地と出発地から算出した所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。反対に前記時間帯が存在する場合には出発中止と決定し、それら決定内容を参加者予定者にメールで知らせる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力手段、表示手段、位置検出手段、地図情報記憶手段、通信手段、制御手段を備え、設定された目的地に至る経路と所要時間を算出する機能を備えた車両用ナビゲーション装置において、前記入力手段より目的地、出発地、到着希望時刻、目的地滞在時間、出発中止降雨確率、出発可否判定時刻、参加者の氏名及びメールアドレスが入力され、前記制御手段は、前記到着希望時刻から始まる前記目的地滞在時間中の降雨確率情報を前記通信手段を通じて気象情報センターより取得し、前記目的地滞在時間中において降雨確率が前記出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを前記出発可否判定時刻に判定し、該時間帯が存在しない場合には出発可と決定し、同時に前記到着希望時刻を到着目標時刻と定め、該到着目標時刻より前記目的地と出発地から算出した所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定し、反対に前記時間帯が存在する場合には出発中止と決定し、それら決定内容を前記参加者のメールアドレスにメールにて通知することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記入力手段より更に到着可時間帯が入力され、前記制御手段は、前記通信手段を通じて気象情報センターより目的地に滞在する可能性のある時間帯の降雨確率情報を取得し、前記出発可否判定時刻に、請求項１に記載の出発可否、出発時刻決定ロジックに代えて、次のロジックに従い出発可否と出発時刻を決定する。
（１）前記到着希望時刻から開始する目的地滞在時間中に、降雨確率が前記出発中止降雨確率となる時間帯が存在しない場合には出発可と決定すると共に、前記到着希望時刻を到着目標時刻と定めて該到着目標時刻より前記所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。
（２）前記到着希望時刻と前記到着可時間帯の終了時刻との間に、降雨確率が前記出発中止降雨確率となる時間帯が存在し、且つ前記到着可時間帯の終了時刻において降雨確率が前記出発中止降雨確率に該当しない場合には、前記到着可時間帯の終了時刻から遡って降雨確率が前記出発中止降雨確率に該当する時刻から始まる目的地滞在時間中に、降雨確率が前記出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを判定する。そして、該時間帯が存在しない場合には出発可と決定すると共に、前記到着可時間帯の終了時刻から遡って降雨確率が前記出発中止降雨確率に該当する時刻を到着目標時刻と定めて該到着目標時刻より前記所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。
（３）前記（１）、（２）の何れの条件にも該当しない場合には、前記到着希望時間の後で最初に降雨確率が前記出発中止降雨確率となる時刻より前記目的地滞在時間だけ遡った時刻が前記到着可時間帯の中にあり、且つその時刻における降雨確率が前記出発中止降雨確率に該当しない場合には出発可と決定すると共に、その時刻を出発目標時刻と定めて該到着目標時刻より前記所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。
（４）前記（１）、（２）、（３）の何れの条件にも該当しない場合には、出発中止と決定する。
その上で、上記決定内容を前記参加者のメールアドレスにメールにて通知することを特徴とする請求項１に記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記何れかの条件に該当して出発可と決定された場合においては、前記制御手段は、前記入力手段より更に入力された催事時間帯中に、降雨確率が更に入力された催事時間帯降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを更に判定し、該時間帯が存在する場合には出発中止に決定を変更することを特徴とする請求項１又は２に記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記目的地として優先順位を付した複数の候補地が入力され、前記制御手段は、各候補地毎に入力された到着希望時刻、目的地滞在時間、出発中止降雨確率、到着可時間帯、催事時間帯、催事時間帯降雨確率に基づいて出発可否を決定し、出発可と決定された候補地の中で最も優先順位の高い候補地を目的地、その出発時刻を出発時刻と決定することを特徴とする請求項１ないし３の何れかに記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
前記出発時刻が決定した場合においては、前記制御手段は、該出発時刻に対応した目的地滞在時間帯中に、前記入力手段から入力された参加者別の不参加降雨確率に該当する降雨確率となる時間帯が存在するか否かを判定し、該時間帯が存在する場合には、該当する参加者は不参加と決定することを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載のナビゲーション装置。
【請求項６】
前記出発時刻が決定した場合においては、前記制御手段は、該出発時刻から、前記入力手段から入力された参加者別集合所要時間だけ遡った時刻を参加者別出発時刻として求め、該参加者別出発時刻が前記入力手段から入力された参加者別出発可能時間帯に入るか否かを判定し、入らない参加者は不参加と決定することを特徴とする請求項１ないし５の何れかに記載のナビゲーション装置。
【請求項７】
前記出発可と決定した場合には、前記制御手段は、前記参加者別出発時刻に、前記不参加と決定されなかった参加者に出発可の決定と前記出発時刻を更にメールで通知することを特徴とする請求項６に記載のナビゲーション装置。
【請求項８】
前記出発可と決定した場合においては、前記制御手段は、前記出発時刻に加えて目的地滞在時間中の降雨確率もメールで通知し、その後各参加者から参加可否の返信メールを受信して参加者の参加／不参加一覧表を作成し、前記表示手段に表示することを特徴とする請求項１ないし７の何れかに記載のナビゲーション装置。
【請求項９】
前記所要時間は、目的地へ至る間の交通渋滞による到着遅延時間、駐車場から目的地までの徒歩等による所要時間も加味して予測することを特徴とする請求項１ないし８の何れかに記載のナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のナビゲーション装置に係り、特にグループで行楽地に出かけるような場合に、現地の気象情報を考慮して出発可否、出発時刻を決定し、参加予定者にメールで知らせる機能を備えたナビゲーション装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
グループで行楽地に出かけるような場合、その行動を決定するときに天候は非常に大きな要素になる。すなわち、目的地に到着したら雨が降り出したとか、出発時は雨が降っているが到着する頃には雨が止むということがしばしばある。このような場合に、到着時刻における目的地の天候を予測して出発の可否、出発時刻が自動的に決定され、参加予定者全員に携帯電話などを利用したメールにより事前に通知されれば、天候を気にすることなく快適なドライブを楽しむことができる上、幹事による参加予定者への連絡等の煩わしさも軽減される。
【０００３】
目的地の気象情報を提供する従来技術として、経路案内、所要時間予測機能を備え、且つ通信機能を有するナビゲーション装置が、インターネットなどを通じて目的地到着時刻における天気予報を取得して表示するものがある（特許文献１、２参照）。しかし、これらの装置は入手した気象情報は表示するが、それによって出発の可否を判断したり、最適な出発時刻を決定して参加者に事前に知らせる等することはできない点で問題があった。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−１３１０６４
【０００５】
【特許文献２】
特開平１４−１４８０６１
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような従来の技術的課題に鑑みてなされたもので、その目的は、グループでドライブに出かける場合に、目的地の気象予測情報から出発の可否、出発する場合の最適な出発時刻等を決定し、参加予定者全員にメールで事前に知らせることができる機能を備えた車両用のナビゲーション装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するための請求項１に記載の発明は、入力手段、表示手段、位置検出手段、地図情報記憶手段、通信手段、制御手段を備え、設定された目的地に至る経路と所要時間を算出する機能を備えた車両用ナビゲーション装置において、入力手段より目的地、出発地、到着希望時刻、目的地滞在時間、出発中止降雨確率、出発可否判定時刻、参加者の氏名及びメールアドレスが入力される。制御手段は、到着希望時刻から始まる目的地滞在時間中の降雨確率情報を通信手段を通じて気象情報センターより取得し、目的地滞在時間中において降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを出発可否判定時刻に判定する。該時間帯が存在しない場合には出発可と決定し、同時に到着希望時刻を到着目標時刻と定め、到着目標時刻より目的地と出発地から算出した所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。反対に前記時間帯が存在する場合には出発中止と決定する。その上で、それら決定内容を参加者にメールで知らせる。制御手段が以上のような処理を行なうことを特徴とするナビゲーション装置である。
【０００８】
このようなナビゲーション装置によれば、グループでドライブに出かける場合の幹事の手間が大幅に軽減される。また、参加者は目的地の天候を気にせずに快適なドライブを楽しむことができる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、入力手段より更に到着可時間帯が入力され、制御手段は、通信手段を通じて気象情報センターより目的地に滞在する可能性のある時間帯の降雨確率情報を取得し、出発可否判定時刻に、請求項１に記載の出発可否、出発時刻決定ロジックに代えて、次のロジックに従い出発可否と出発時刻を決定する。
（１）到着希望時刻から開始する目的地滞在時間中に、降雨確率が出発中止降雨確率となる時間帯が存在しない場合には出発可と決定すると共に、到着希望時刻を到着目標時刻と定めて該到着目標時刻より前記所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。
（２）到着希望時刻と到着可時間帯の終了時刻との間に、降雨確率が出発中止降雨確率となる時間帯が存在し、且つ到着可時間帯の終了時刻において降雨確率が出発中止降雨確率に該当しない場合には、到着可時間帯の終了時刻から遡って降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時刻から始まる目的地滞在時間中に、降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを判定する。そして、該時間帯が存在しない場合には出発可と決定すると共に、到着可時間帯の終了時刻から遡って降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時刻を到着目標時刻と定めて該到着目標時刻より前記所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。
（３）前記（１）、（２）の何れの条件にも該当しない場合には、到着希望時間の後で最初に降雨確率が出発中止降雨確率となる時刻より目的地滞在時間だけ遡った時刻が到着可時間帯の中にあり、且つその時刻における降雨確率が出発中止降雨確率に該当しない場合には出発可と決定すると共に、その時刻を出発目標時刻と定めて該到着目標時刻より前記所要時間だけ遡った時刻を出発時刻と決定する。
（４）前記（１）、（２）、（３）の何れの条件にも該当しない場合には、出発中止と決定する。
その上で、上記決定内容を前記参加者にメールで通知する。制御手段が以上のような処理を行なうことを特徴とするナビゲーション装置である。
【００１０】
このようなナビゲーション装置によれば、請求項１に記載の発明と同様の効果が得られる他、目的地到着希望時間に幅をもたせられることから、請求項１に記載の発明の場合よりも柔軟なドライブ計画を立てることができる。
【００１１】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、出発可と決定された場合においては、前記制御手段は、入力手段より更に入力された催事時間帯中に、降雨確率が更に入力された催事時間帯降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを更に判定し、該時間帯が存在する場合には出発中止に決定を変更することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００１２】
このようなナビゲーション装置を使用すれば、期待して出かけたにもかかわらず、催事が天候により中止になって期待外れに終わることがなくなり、快適な行楽を楽しむことができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明は、請求項１ないし３の何れかに記載の発明において、目的地として優先順位を付した複数の候補地が入力され、制御手段は、各候補地毎に入力された到着希望時刻、目的地滞在時間、出発中止降雨確率、到着可時間帯、催事時間帯、催事時間帯降雨確率に基づいて出発可否を決定し、出発可と決定された候補地の中で最も優先順位の高い候補地を目的地、その出発時刻を出発時刻と決定することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００１４】
このようなナビゲーション装置によれば、グループでドライブに出かける場合の幹事の手間が大幅に軽減される。また、参加者は目的地の天候を気にせずに快適なドライブを楽しむことができる。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明は、請求項１ないし４の何れかに記載の発明において、出発時刻が決定した場合においては、制御手段は、該出発時刻に対応した目的地滞在時間帯中に、入力手段から入力された参加者別の不参加降雨確率に該当する降雨確率となる時間帯が存在するか否かを判定し、該時間帯が存在する場合には、該当する参加者は不参加と決定することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００１６】
このようなナビゲーション装置によれば、目的地天候の都合による参加者別の参加、不参加が自動的に判定されるため、幹事の手間が一層軽減される。
【００１７】
また、請求項６に記載の発明は、請求項１ないし５の何れかに記載の発明において、出発時刻が決定した場合においては、制御手段は、該出発時刻から、入力手段から入力された参加者別集合所要時間だけ遡った時刻を参加者別出発時刻として求め、該参加者別出発時刻が入力手段から入力された参加者別出発可能時間帯に入るか否かを判定し、入らない参加者は不参加と決定することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００１８】
このようなナビゲーション装置によれば、出発時間の都合による参加者別の参加、不参加が自動的に判定されるため、幹事の手間が一層軽減される。
【００１９】
また、請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、出発可と決定した場合には、制御手段は、前記参加者別出発時刻に、不参加と決定されなかった参加者に出発可の決定と出発時刻を更にメールで通知することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００２０】
このようなナビゲーション装置によれば、自己の出発時刻にメールによる通知を更に受けるため、出発時刻を間違えたり、忘れたりすることが防止される効果がある。
【００２１】
また、請求項８に記載の発明は、請求項１ないし７の何れかに記載の発明において、出発可と決定した場合においては、制御手段は、出発時刻に加えて目的地滞在時間中の降雨確率もメールで通知し、その後各参加者から参加可否の返信メールを受信して参加者の参加／不参加一覧表を作成し、前記表示手段に表示することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００２２】
このようなナビゲーション装置によれば、参加者は当日の目的地の天候を知った上で、参加／不参加を決定できる利点がある。また、幹事が各参加者の参加／不参加を個別に電話等で確認する手間が省かれる利点もある。
【００２３】
また、請求項９に記載の発明は、請求項１ないし８の何れかに記載の発明において、前記所要時間を、目的地へ至る間の交通渋滞による到着遅延時間、駐車場から目的地までの徒歩等による所要時間も加味して予測することを特徴とするナビゲーション装置である。
【００２４】
このようなナビゲーション装置によれば、目的地目標到着時刻と実際の到着時刻との誤差をより少なくすることが可能になる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本発明に係るナビゲーション装置の構成、及び同装置による気象情報の取得、参加者の携帯電話への通報の情報の流れを説明するための図である。ナビゲーション装置１は、入力手段２、位置検出手段３、地図情報記憶手段４、表示手段５、制御手段６、通信手段７を備えて構成される。
【００２６】
入力手段２は、操作スイッチ、タッチパネル、リモコンスイッチ等で構成され、目的地や出発地、その他ナビゲーション装置１の操作に必要な情報を入力するための手段である。位置検出手段３は、ＧＰＳ受信機、ジャイロスコープ、地磁気センサ、距離センサ等で構成され、ナビゲーション装置１の搭載された車両の現在位置を正確に算出するために必要な信号を検出する手段である。地図情報記憶手段４は、ＣＤドライブ、ＤＶＤドライブ、ハードディスク等で構成され、自車位置表示、目的地までの経路探索、目的地までの所要時間計算等に必要な地図情報、道路情報、交差点情報等を記憶している。表示手段５は、例えば液晶表示器であり、地図その他の情報を表示するものである。制御装置６は、通信手段７を含むナビゲーション装置１の全体制御を司るもので、マイコンと記憶装置、それを動かすソフトウェア等からなり、位置検出手段３、地図情報記憶手段４、入力手段２等からの情報を基に、車両の現在位置を求めることができる。加えて、目的地までの経路探索、目的地までの所要時間を算出できる機能も標準的に備えたものである。
【００２７】
通信手段７は、固定側の通信インフラとの間で交信を行なうための手段で、携帯電話網８を介して携帯電話９との間でメールの送受信が可能なものである。通信手段７はまた、気象情報センター１０との交信が可能で、気象情報センター１０に地域と日時を送信して、その地域と日時における降雨確率を含む気象情報を取得できるものである。ナビゲーション装置１と気象情報センター１０との接続は、図１に示すような携帯電話網８とインターネット１１を介するとは限らず、気象情報センター１０側の通信仕様に合わせて通信手段７が交信可能であればよい。通信手段７はまた、ＶＩＣＳ等の道路情報提供システムとも交信できるものであることが好ましい。
【００２８】
気象情報センター１０は、局地的な天気予報を記録したデータベースであり、地域と日時を指定した問い合わせに対して、降雨確率を含む天候情報を通信回線経由で提供するものである。
【００２９】
次に、図１の構成の下で、ナビゲーション装置１の制御手段６が、目的地への出発の可否、最適出発時刻等を決定して通知する処理について、図２〜図７のフローを参照して説明する。
【００３０】
グループで行楽等に出かけることを計画した場合、幹事（ナビゲーション装置１の操作者）は、最初に、出発可否を判定する日時を入力手段２より入力する（図２のステップＳ１）。続いて参加者（正確には参加予定者）に関する情報を入力する（ステップＳ２）。
【００３１】
参加者情報の入力は、例えば図８に示すような参加者情報入力画面（参加者情報入力フォーマット）を予め作成しておき、その画面を表示手段５に呼び出して欄を埋める方法で行なう。入力項目としては、参加者の氏名、メールアドレス、参加者別不参加降雨確率、参加者別出発可能時間帯、参加者別集合所要時間の５項目がある。しかし、フローの中で順次説明するように、これら５項目の情報がすべての場合に必要という訳ではない。参加者別の３項目は、各参加者毎に参加か不参加かを制御手段６に自動判定させるための条件であり、そのような判定を必要としない場合には、それらの項目を削除した入力フォーマットでもよい。また、氏名欄もメールアドレスで代用してよいのであれば、省くことが可能である。別の方法として、５項目をすべて表示しておいて必要な欄のみ埋め、不必要な欄は空欄にしておく入力方法でもよい。
【００３２】
続いて目的地に関する情報を入力する（ステップＳ３）。入力は例えば図９に示すような目的地情報入力画面（目的地情報入力フォーマット）を表示手段５に呼び出し、入力フォーマットの左欄の項目に対応する情報を右欄に入力する方法で行なう。入力項目としては左欄に掲げた目的地、優先順位、出発地（集合場所）、到着希望時時刻、目的地滞在時間、出発中止降雨確率、到着可時間帯、催事時間帯、催事時間帯降雨確率、参加確認の１０項目がある。しかし、この場合もフローの中で順次説明するように、１０項目すべてが必ず必要という訳ではない。必要のない項目は削除したり、あるいは、項目だけは設けておいて右欄を空欄にしてもよい。
【００３３】
目的地情報の中には、目的地に関する情報の他、出発の可否を判定する際の判定条件も含まれている。また、目的地情報の中の優先順位の項目は、目的地の候補が複数あり、優先順位の高い方から順に出発可否の判定を行って目的地を決定するためのものである。この場合は、目的地毎に図９の目的地情報入力を行ない、各々の目的地情報に対し、優先順位項目欄に数字で優先順位を指定しておく。
【００３４】
幹事に必要とされる操作は、ステップＳ１〜Ｓ３の入力操作のみであり、ステップＳ４以降の処理は、制御手段６がすべて自動的に行なう。入力が終わると制御手段６は、内部の時計でステップＳ１で設定された出発可否判定日時になるのを待つ（ステップＳ４）。
【００３５】
判定日時になった時点で制御手段６は、目的地入力情報で優先順位項目が指定されたか否かを判断する（ステップＳ５）。ここで優先順位項目が指定されているとは、目的地情報入力フォーマットに優先順位の項目が含まれており、且つそれに対応した順位を表す数字（優先度が高い順に１、２、３と付けるものとする。）が入力されていることを指す（以下、他の項目についても、項目が指定されているとは、その項目が入力項目に含まれており、且つそれに対応するデータが入力されていることを指すものとする。）。
【００３６】
優先順位項目が指定されていない場合は、目的地情報は一つしか入力されていないので、その目的地情報を一時記憶領域（作業領域）に移す（ステップＳ６）。優先順位項目の指定がある場合には、複数の目的地情報についての判断を繰り返す必要から、変数としての優先順位Ｐを設け、その値に１を設定する（ステップＳ７）。そして、優先順位Ｐの値に該当する目的地情報を読み出して一時記憶領域に移す（ステップＳ８）。
【００３７】
次に、一時記憶領域に格納された目的地情報の中の到着希望時刻、目的地滞在時間を読出して目的地に滞在する時間帯を計算する。そして、求めた目的地滞在時間帯と目的地とを、通信手段７を使って気象情報センター１０に送り、その時間帯における降雨確率を含む気象情報を取得する（ステップＳ９）。
【００３８】
気象情報を取得し終えたら、次にその目的地への出発可否の判定に移る。まず、目的地滞在時間帯中に、降雨確率が目的地情報で指定された出発中止降雨確率に該当する時間帯があるか否かを判定する（ステップＳ１０）。ここで出発中止降雨確率とは、目的地滞在中にその降雨確率に該当する時間帯が予想される場合には、その目的地への出発は中止するという降雨確率である。目的地によっては、晴の場合は中止、雨なら出発という場合もあり得るので、出発中止降雨確率としては、例えば０〜５０％というような数字が設定される場合もあり得る。この降雨確率に該当する時間帯がない場合には、天候の心配はないので目的地情報に指定された到着希望時刻を、到着目標時刻と決める（ステップＳ１１）。そして、後で説明する図４のステップＳ２０に移る。
【００３９】
ステップＳ１０で出発中止降雨確率に該当する時間帯があると判定された場合には、次に目的地情報に到着可時間帯の項目指定があるか否かを判定する（ステップＳ１２）。ここで到着可時間帯とは、目的地への到着時間を幅を持たせて設定したものである。到着時間帯の項目指定がない場合には、その目的地への出発は中止と判定し、図４のステップＳ２６に移る。
【００４０】
ステップＳ２６では、優先順位Ｐをインクリメントする。そして、ステップＳ２７で、インクリメントした優先順位Ｐに該当する目的地情報が存在するか否かを判定する。すなわち、これまで検討してきた目的地よりも、一つ下位の優先順位の目的地情報が入力されている否かをチェックする。入力されている場合には、ステップＳ８に戻り、新たな優先順位Ｐに該当する目的地情報を一時記憶領域にコピーして再びステップＳ９からの判断処理を繰り返す。ステップＳ２７にて、下位優先順位の目的地情報が存在しない場合には、出発中止と決定を下し（ステップＳ２８）、その旨を直ちに参加者全員にメールで知らせて（ステップＳ２９）終了する。
【００４１】
ステップＳ１２にて、到着可時間帯の項目設定があった場合には、図３のステップＳ１３に移る。ステップＳ１３からステップ１８までのフローは、到着目標時刻を到着可時間帯の中で調整することにより、出発中止を避けられないかを判断するフローである。このうちステップＳ１３よりステップＳ１６までのフローは、到着目標時刻を到着希望時刻より遅らすことによって、出発中止が避けられないかを判断するフローである。
【００４２】
まずステップＳ１３にて、到着希望時刻と到着可時間帯の終了時刻との間に、降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを判断する。存在しない場合にはステップＳ１７に移る。存在する場合にはステップＳ１４に移る。ステップＳ１４では、到着可時間帯の終了時刻の降雨確率が、出発中止降雨確率に該当するか否かを判断する。該当する場合は、到着可時間帯の終了時刻まで到着目標時刻を遅らせても天候が出発可条件を満たすようにならないことを意味するので、この目的地については出発中止と判断して、前述したステップＳ２６からの処理に移行する。
【００４３】
ステップＳ１４にて、該当しないと判定された場合には、到着可時間帯の終了時刻から遡って、降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時刻（例えば出発中止降雨確率が雨なら出発中止となる数値であれば、雨が晴れる時刻がある筈でその時刻）を算出し、その時刻から始まる目的地滞在時間中に、降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時間帯があるか否かを判定する（ステップＳ１５）。該当するのであれば、出発時刻を遅らせても駄目なことを意味するので、この目的地については出発中止と判断して、ステップＳ２６からの処理に移行する。
【００４４】
ステップＳ１５で該当しないのであれば、到着目標時刻を到着可時間帯の終了時刻から遡って出発中止降雨確率に該当する時刻まで遅らせれば、出発できることを意味するので、その時刻を到着目標時刻と確定して（ステップＳ１６）、図４のステップＳ２０に移行する。
【００４５】
次にステップＳ１７からステップＳ１９までのフローは、到着目標時刻を到着希望時刻より早めたら出発できないかを判断するフローである。ステップＳ１７は、到着可時間帯の終了時刻と、到着希望時刻から計算した目的地滞在時間の終了時刻との間に、降雨確率が出発中止降雨確率に該当する時間帯がある場合に実行される。まず、到着希望時刻以後で最初に出発中止降雨確率に該当する時刻を求め、その時刻より目的地滞在時間だけ遡った時刻が到着可時間帯に入るか否かを判断する（ステップＳ１７）。入らなければ、到着目標時刻を早めても出発可条件を満たさないことを意味するので、この目的地については出発中止と判断して、ステップＳ２６からの処理に移行する。
【００４６】
入るのであれば、次に到着希望時刻以後で最初に出発中止降雨確率に該当する時刻から目的地滞在時間だけ遡る時間帯に、出発中止降雨確率に該当する時間帯が存在するか否かを判断する（ステップＳ１８）。この時間帯が存在するのは、到着目標時刻を早めた時間帯に出発可条件を満たさない時間帯が存在する場合である。そのような時間帯が存在する場合も、その目的地については出発中止と判断して、ステップＳ２６に移行する。
【００４７】
ステップＳ１８で、そのような時間帯が存在しないと判断された場合は、到着目標時刻を早めれば出発できることを意味するので、到着希望時刻以後で最初に降雨確率が出発中止降雨確率となる時刻から目的地滞在時間だけ遡った時刻を到着目標時刻として確定し（ステップＳ１９）、ステップＳ２０に移行する。
【００４８】
ステップＳ２０は、これまでのフローにより到着目標時刻が確定した場合に実行される。このステップＳ２０では、目的地情報入力で催事時間帯項目が指定されたか否かを判定する。催事時間帯とは、例えば遊園地などで特別のアトラクションが行なわれる時間帯をいう。催事時間帯の項目指定がない場合には、ステップＳ２３に移る。指定されている場合には、指定された催事時間帯が、確定した目標到着時刻から始まる目的地滞在時間中に含まれるか否かを判定する（ステップＳ２１）。含まれない場合には、催事時間帯の設定は無関係であるのでステップＳ２３に移る。
【００４９】
含まれている場合には、その催事時間帯中に催事時間帯降雨確率に該当する降雨確率の時間帯があるか否かを判断する（ステップＳ２２）。その時間帯がある場合には、その目的地には出発中止と判定してステップＳ２６に移る。ここで出発中止と判定するのは、その催事が天候不順で中止となることが予想されるからである。その時間帯がない場合には、その催事は行なわれると予想されるので、ステップＳ２３に移る。
【００５０】
ステップＳ２３は、到着目標時刻が最終的に確定した場合に実行される。このステップＳ２３では、検討してきた目的地への出発を可と決定して目的地を確定する。
【００５１】
続いて出発地から確定した目的地までの経路を探索するとともに、目的地までの所要時間を計算する（ステップＳ２４）。なお、出発地としては、車両の現在位置も指定できるようにする。その場合には、出発地の指定欄には例えば「現在地」と入力しておくようにする。所要時間を求めた後、到着目標時刻から所要時間だけ遡った時刻を計算し、その時刻を出発時刻と決定し（ステップＳ２５）、ステップＳ３０に移る。
【００５２】
ステップＳ３０以降は、確定した目的地、出発時刻等を参加者に通知するためのフローである。ステップＳ３０、Ｓ３１では、参加者別に参加可否の判定をする必要があるか否かを判断する。まず、ステップＳ３０では、前述した図８の参加者情報入力において、参加者別不参加降雨確率の項目指定があったか否かの判定を行なう。ここで参加者別不参加降雨確率とは、グループで出発することが決定しても、降雨確率がある値であれば、自分は参加を取り止めるという降雨確率をいう。指定がある場合は参加者別の判定を行なう必要があるためステップＳ３５に移る。
【００５３】
指定がない場合には、ステップＳ３１に移り、参加者情報入力で参加者別出発可能時間帯の項目指定があったか否かを判断する。参加者別出発可能時間帯とは、グループで出発することが決定しても、自分はこの時間帯でなければ出発できないという時間帯をいう。この時間帯指定がある場合も、参加者別の判定を行なう必要があるためステップＳ３５に移る。
【００５４】
指定がない場合には、次に目的地情報入力で参加確認「要」の指定があったか否かを判断する（ステップＳ３２）。参加確認とは、目的地、出発時刻を各参加者に通知し、各参加者から参加可否の返信メールを受信して参加者を確認することをいう。指定がない場合には、先に決定した出発決定と出発時刻を参加者全員にメールで知らせ（ステップＳ３３）、一連の処理を終了する。
【００５５】
参加確認「要」の指定がある場合には、ステップＳ３４に移る。このステップＳ３４では、参加者（参加予定者）全員に、先に決定した出発可の決定、出発時刻を知らせ、同時に各参加予定者が参加／不参加を意志決定して返信するように要求するメールを送る。その後は返信メールを待ち合わせる図７のステップＳ４４に移る。
【００５６】
返信メールが届く度に（ステップＳ４４）、制御手段６は、例えば図１０に示すような参加／不参加一覧画面（参加／不参加リスト）を作成する（ステップＳ４５）。このリストは入力手段２から指示される度に、表示手段５に表示される。
【００５７】
次に図６のステップＳ３５から始まるフローは、参加者別に参加／不参加を制御手段段６が判断するフローであり、ステップＳ３５〜Ｓ４３は各参加者別に実行される。ステップＳ３５は、参加者情報入力画面（図８）において、参加者別不参加降雨確率と参加者別出発可能時間帯の少なくとも一方が指定されていた場合に実行される。
【００５８】
まず、ステップＳ３５にて、参加者別不参加降雨確率の項目指定があるか否かをチェックする。指定がない場合にはステップＳ３７に移る。指定がある場合には、先に決定した目的地滞在時間中に、降雨確率がその参加者の参加者別不参加降雨確率に該当する時間帯があるか否かを判定する（ステップＳ３６）。該当する時間帯がある場合には、その参加予定者は不参加と判断する（ステップＳ４１）。そして、その参加予定者には、グループで出発するが貴殿は不参加と判断した旨のメールを送信する（ステップＳ４２）。該当する時間帯がない場合には、ステップＳ３７に移る。
【００５９】
ステップＳ３７では、参加者別出発可能時間帯の項目指定があったか否かの判定を行なう。指定がない場合にはステップＳ３９に移る。指定があった場合には、先に決定した出発時刻（集合場所からの出発時刻）からその参加者の参加者別集合所要時間だけ遡った時刻が、その参加者の参加者別出発可能時間帯に入るか否かを判定する。その時間帯に入らない場合は、その参加者は参加できないので、その参加者については不参加と判断し（ステップＳ４１）、その旨をメールで知らせる（ステップＳ４２）。その時間帯に入る場合は、その参加予定者は参加と判断してステップＳ３９に移る。
【００６０】
ステップＳ３９では、先のステップＳ３２と同じように、参加確認「要」の項目指定があるか否かを判定する。指定がない場合には参加と判断された参加者に、出発可の決定、貴殿は参加と判断した旨、集合場所からの出発時刻、その参加者の出発時刻等をメールで知らせる（ステップＳ４０）。指定がある場合には、それらの通知に加え、実際に参加するか否かの返信を促す通知も含める（ステップＳ４３）。その後は、ステップＳ４４に移り、先と同じく返信メールが届く度に（ステップＳ４４）、図１０の参加／不参加リストを作成して表示する。（ステップＳ４５）。
【００６１】
以上のように、本実施形態によれば、グループ幹事が最初に参加者情報と目的地情報を入力しておくのみで、後はナビゲーション装置が気象情報を考慮して出発の可否、出発時刻、各参加予定者の参加／不参加の決定等を自動的に行なってくれる。このため、幹事の負担が大幅に軽減されると共に、出発するに当って天候のことを気にせずに快適なドライブを楽しむことができる。
【００６２】
なお、前述のステップＳ２４における、出発地から目的地までの所要時間の計算は、当日の交通渋滞、目的地に到着するまでの当日の天候等による遅延時間や、目的地近くの駐車場に到着してから実際の目的地に着くまでの徒歩等の時間を考慮に入れた時間ではなかった。これらの情報がＶＩＣＳ等により得られるなら、通信手段７を介してそれらの情報を取得し、目的地に到着するまでの所要時間の計算に考慮することにより、より正確に出発時刻を決定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態であるナビゲーション装置の構成及び全体構成を示す図である。
【図２】制御手段が行なう処理フロー図である。
【図３】制御手段が行なう図２に続く処理フロー図である。
【図４】制御手段が行なう図３に続く処理フロー図である。
【図５】制御手段が行なう図４に続く処理フロー図である。
【図６】制御手段が行なう図５に続く処理フロー図である。
【図７】制御手段が行なう図６に続く処理フロー図である。
【図８】参加者情報入力画面の一例である。
【図９】目的地情報入力画面の一例である。
【図１０】参加／不参加一覧画面の一例である。
【符号の説明】
図面中、１はナビゲーション装置、２は入力手段、３は位置検出手段、４は地図情報記憶手段、５は表示手段、６は制御手段、７は通信手段、８は携帯電話網、９はインターネット、１０は気象情報センターを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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