(57)【要約】【課題】樹脂芯材表面に表皮を積層一体化してなる積層成形体の成形方法及び成形金型であって、表皮のセット作業を簡素化でき、かつ成形サイクルを短縮化できるとともに、製品表面へのシワ発生を防止して優れた外観意匠性を付与する。【解決手段】成形上下型３０，４０の製品キャビティＣの外周に沿って、上型パット６０及び下型パット７０を配設する。そして、表皮１２のセット作業は、成形下型４０のキャビティＣ外周に設けた下型パット７０上面に表皮１２をセットするだけで完了する。そして、型締め前に上型パット６０と下型パット７０が当接して、両者間で表皮１２の周縁部分をクランプ状に保持し、その後、製品キャビティＣ内に溶融樹脂Ｍが射出充填され、成形時に表皮１２が型内に過度に引き込まれることがなく、成形時における表皮１２に適切なテンションを付与することで成形時の寄りシワを防止する。【選択図】　図７
2004050419.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形上下型（３０，４０）間で画成される製品キャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填することにより所要形状に成形される樹脂芯材（１１）と、該樹脂芯材（１１）の成形時に樹脂芯材（１１）の表面側に一体成形される表皮（１２）とからなる積層成形体の成形金型（２０）において、
前記成形下型（４０）の製品キャビティ（Ｃ）外周に沿って設けられている下型パット（７０）の上面に沿って表皮（１２）の周縁部（１２ａ）をセットする表皮（１２）のセット工程と、
成形上型（３０）の下降動作により、成形上型（３０）と下型パット（７０）との間で表皮（１２）の周縁部（１２ａ）を挟持し、その後、製品キャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填する際、成形上型（３０）と下型パット（７０）により表皮（１２）の周縁部（１２ａ）を保持して、表皮（１２）に適切なテンションを付与しながら樹脂芯材（１１）と表皮（１２）とを一体成形する樹脂芯材（１１）と表皮（１２）との一体成形工程と、
からなることを特徴とする積層成形体の成形方法。
【請求項２】
前記成形上型（３０）の製品キャビティ（Ｃ）外周に沿って上型パット（６０）を設けることにより、上型パット（６０）と下型パット（７０）との間で表皮（１２）の周縁部（１２ａ）を挟持することを特徴とする請求項１に記載の積層成形体の成形方法。
【請求項３】
前記成形上下型（３０，４０）間で画成される製品キャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填することにより所要形状に成形される樹脂芯材（１１）と、該樹脂芯材（１１）の成形時に樹脂芯材（１１）の表面側に一体成形される表皮（１２）とからなる積層成形体の成形金型（２０）であって、
前記成形金型（２０）は、所定ストローク上下動可能な成形上型（３０）と、この成形上型（３０）に対応して設けられる固定側の成形下型（４０）と、成形下型（４０）の製品キャビティ（Ｃ）外周に沿って設けられ、型締め前に先行して成形上型（３０）と当接する下型パット（７０）とからなることを特徴とする積層成形体の成形金型。
【請求項４】
前記成形上型（３０）の製品キャビティ（Ｃ）の外周に沿って上型パット（６０）が設けられ、成形上下型（３０，４０）の型締め時には、上型パット（６０）と下型パット（７０）とが先行して当接することを特徴とする請求項３に記載の積層成形体の成形金型。
【請求項５】
前記成形下型（４０）の製品キャビティ（Ｃ）の外周に沿って設けられる下型パット（７０）は、成形下型（４０）におけるコア部（４０ａ）の高さ寸法（ｄ２）とほぼ同一の高さ寸法（ｄ１）を有することを特徴とする請求項３又は４に記載の積層成形体の成形金型。
【請求項６】
前記成形上下型（３０，４０）の製品キャビティ（Ｃ）の外周に設けられる上型パット（６０）と下型パット（７０）は、相互に係合する段部（６３，７１）が設けられ、この段部（６３，７１）間で表皮（１２）を挟持することで、表皮（１２）の保持力が強化されていることを特徴とする請求項４又は５に記載の積層成形体の成形金型。
【請求項７】
前記成形上下型（３０，４０）の製品キャビティ（Ｃ）の外周に設けられる上型パット（６０）及び下型パット（７０）における相互の対向面は、傾斜面、あるいは湾曲面に設定されていることにより、上型パット（６０）と下型パット（７０）で表皮（１２）を保持する際の保持面積を大きく確保したことを特徴とする請求項４又は５に記載の積層成形体の成形金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ドアトリム等の内装部品に好適な積層成形体の成形方法及びこれに使用する成形金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車両の側壁パネル等には、各種内装部品が装着されている。図１３に示す自動車用ドアトリム１を例示して説明する。尚、図１３（ａ）はドアトリム１の正面図、図１３（ｂ）は同ドアトリム１の構成を示す断面図である。
【０００３】
自動車用ドアトリム１は、保形性並びに車体パネルへの取付剛性を備えた樹脂芯材１ａと、この樹脂芯材１ａの表面に積層一体化され、感触が良好でかつ見栄え上も好ましい表皮１ｂとから構成されている。
【０００４】
上記樹脂芯材１ａは、ポリプロピレン（以下ＰＰという）樹脂を素材として、モールドプレス成形、あるいは射出成形により所望の曲面形状に成形され、このモールドプレス成形、あるいは射出成形時に表皮１ｂが一体成形されることが多い。尚、表皮１ｂとしては、樹脂芯材１ａとの接着性並びにリサイクル性を考慮して、ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）シート等のオレフィン系樹脂シートが好ましい。
【０００５】
上記自動車用ドアトリム１の製造方法について、モールドプレス成形工法を使用した従来例を図１４乃至図１６において説明する。ドアトリム１の成形方法に使用する成形金型２は、所定ストローク上下動可能な成形上型３と、成形上型３の下方に位置する固定側の成形下型４と、成形下型４に接続され、樹脂芯材１ａの素材である溶融樹脂を供給する射出機５とから大略構成されている。
【０００６】
更に詳しくは、成形上型３は、昇降シリンダ３ａの駆動により下死点まで所定ストローク上下動可能であり、製品キャビティＣの外周に沿って表皮１ｂをセットするセットピン３ｂが所定ピッチ間隔で設けられている。一方、成形下型４は、射出機５からの溶融樹脂Ｍの樹脂通路となるホットランナ４ａ、ゲート４ｂが形成され、成形下型４の型面上に溶融樹脂Ｍが分配供給される。
【０００７】
そして、ドアトリム１の成形工程について説明すると、図１４に示すように、成形上型３が型開き状態にあるとき、表皮投入機６が成形上下型３，４内に投入され、表皮投入機６の上面に予めセットされている表皮１ｂは、表皮投入機６に内装されている上下シリンダ（図示せず）の駆動により表皮１ｂが押し上げられ、セットピン３ｂに表皮１ｂが突き刺さり、セットピン３ｂにより表皮１ｂが保持される。
【０００８】
その後、図１５に示すように、昇降シリンダ３ａが駆動して、成形上型３が下降するとともに、成形上型３が下死点まで到達する前に、射出機５からホットランナ４ａ、ゲート４ｂを通じて樹脂芯材１ａの素材である溶融樹脂Ｍが成形下型４の型面上に供給され、図１６に示すように、成形上型３が下死点まで下降して型締めされれば、溶融樹脂Ｍが所要形状に成形されて樹脂芯材１ａが成形されるとともに、樹脂芯材１ａの表面側に表皮１ｂが一体化される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
このように、モールドプレス成形工法を使用してドアトリム１を成形する概略工程について説明したが、従来の成形方法においては、表皮１ｂは成形上型３に設けられているセットピン３ｂにより保持され、特にドアトリム１のアームレスト部等、展開率の高い部分においては表皮１ｂが成形型３，４内に引き込まれるため、特にセットピン３ｂとセットピン３ｂとの間では表皮１ｂがフリー状態であることから、成形時に表皮１ｂに加わるテンションにより成形型３，４内に表皮１ｂが過度に引き込まれ、寄りシワの発生等、製品の高展開率部分においてシワが発生し易いという不具合が指摘されている。
【００１０】
更に、表皮１ｂのセット作業及び成形サイクル時間についても、まず、表皮投入機６に表皮１ｂをセットした後、表皮投入機６が成形金型２内にスライド動作して、更に、表皮投入機６のシリンダが上下動作することにより、表皮１ｂが成形上型３のセットピン３ｂに保持されるという仕組みであるため、表皮１ｂのセット作業に多くの時間を費やし、作業が面倒であるとともに、成形サイクルが長期化し、生産性を低下させる大きな要因となっている。
【００１１】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、樹脂芯材の表面に表皮を積層一体化してなる積層成形体の成形方法及び成形金型において、製品形状が高展開率形状であってもシワが発生することがなく、外観意匠性に優れた積層成形体が成形できるとともに、表皮のセット作業が簡素化でき、かつ成形サイクル時間を短縮化でき、生産性を高めることができる積層成形体の成形方法及び成形金型を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、成形上下型間で画成される製品キャビティ内に溶融樹脂を射出充填することにより所要形状に成形される樹脂芯材と、該樹脂芯材の成形時に樹脂芯材の表面側に一体成形される表皮とからなる積層成形体の成形金型において、前記成形下型の製品キャビティ外周に沿って設けられている下型パットの上面に沿って表皮の周縁部をセットする表皮のセット工程と、成形上型の下降動作により、成形上型と下型パットとの間で表皮の周縁部を挟持し、その後、製品キャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際、成形上型と下型パットにより表皮の周縁部を保持して、表皮に適切なテンションを付与しながら樹脂芯材と表皮とを一体成形する樹脂芯材と表皮との一体成形工程とからなることを特徴とする。
【００１３】
ここで、積層成形体は、ドアトリム、リヤコーナートリム等、各種内装部品に適用できる。また、積層成形体の成形方法に使用する工法としては、モールドプレス成形工法、射出成形工法への適用が可能である。更に、成形下型の製品キャビティ外周に沿って設けられる下型パットの材質は、ウレタンフォーム、シリコーンゴム等の弾性体を使用する。
【００１４】
そして、本願発明方法によれば、表皮のセット工程としては、成形下型に単純に表皮を載置すれば良く、特に製品キャビティの外周に設けられている下型パットに表皮の周縁部を位置決めするようにセットすれば良いため、表皮を成形金型内に簡単にセットすることができる。更に、表皮のセット工程後、成形上型が下降動作を始め、型締めする前にまず成形上型と下型パットが先行して当接し、両者間で表皮の周縁を挟持する。
【００１５】
次いで、更に成形上型が下降動作すれば、表皮の周縁は、成形上型と下型パットとの間でクランプされた状態で成形が行なわれるため、製品キャビティ形状が高展開率形状であったとしても、表皮は成形上型と下型パットとの間で確実に保持されているので、金型のキャビティ内に表皮が過度に滑り込むことがなく、成形時に表皮に適切なテンションを付与することができる。
【００１６】
そして、本発明方法の別の態様として、成形上型の製品キャビティの外周に沿ってウレタンフォーム、シリコーンゴム等の弾性体からなる上型パットを設けても良い。この場合、成形上下型の型締め前に上型パットと下型パットとが先行して当接し、表皮を確実に挟持し、表皮に適切なテンションを付与できる。
【００１７】
また、本発明方法の別の実施態様によれば、キャビティ内への表皮の滑り込み量が大きい部位、すなわち高展開率部分においては、表皮の保持力を強化するために、上型パットは高展開率部分の影響を受ける部分に全長に沿って設けることが良く、逆に、比較的展開率が小さい部位には、上型パットを部分的に設けるようにしても良い。更に、表皮の保持力を調整する手段としては、ブロック状パットを断続的に設ける他に、パットの表皮当接面の面粗さを調整することで表皮の保持力を任意に調整することができる。
【００１８】
次に、本発明に係る積層成形体の成形金型は、前記成形上下型間で画成される製品キャビティ内に溶融樹脂を射出充填することにより所要形状に成形される樹脂芯材と、該樹脂芯材の成形時に樹脂芯材の表面側に一体成形される表皮とからなる積層成形体の成形金型であって、前記成形金型は、所定ストローク上下動可能な成形上型と、この成形上型に対応して設けられる固定側の成形下型と、成形下型の製品キャビティ外周に沿って設けられ、型締め前に先行して成形上型と当接する下型パットとからなることを特徴とする。
【００１９】
ここで、成形下型の製品キャビティ外周に沿って設けられる下型パットは、ウレタンフォームやシリコーンゴム等の弾性体単独でも、また、これら弾性体と金属との複合体を用いても良い。更に、成形上型の製品キャビティ外周に沿って、下型パットと同一材質で形成した上型パットを設けても良い。
【００２０】
そして、下型パットは、製品キャビティの外周に沿って全長に設けるのが表皮のセット作業を考慮した上では良いが、上型パットについては、製品キャビティの造形状を考慮して、展開率が少ない部位については部分的にブロック状の上型パットを断続的に設けるようにしても良い。
【００２１】
更に、表皮のセット作業を考慮すれば、下型パットの高さ寸法は、成形下型におけるコア部の高さ寸法とほぼ同一に設定するのが良い。また、上型パットと下型パットで表皮の周縁部分を挟持する際、上型パットと下型パットに互いに係合する段部を設けるか、あるいは両者の対向面を傾斜面、もしくは湾曲面として表皮の保持面積を大きく確保することで、表皮の保持力をより強固にすることができ、シワ発生を可及的に防止できる。
【００２２】
従って、本発明に係る成形金型によれば、成形下型の製品キャビティの外周に沿って少なくとも一部に弾性体を含む下型パットを設けるという構成であるため、簡易な構造ではあるものの、成形時における表皮に適切なテンションを付与でき、シワ発生を確実に防止できるとともに、表皮のセット工程を簡素化でき、かつ作業時間を短縮化できる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る積層成形体の成形方法及びそれに使用する成形金型の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２４】
図１，図２は本発明に係る積層成形体としてドアトリムに適用したもので、図１はドアトリムの正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図である。図３乃至図５は本発明に係る積層成形体の成形金型の構成を示すもので、図３は成形金型の全体図、図４は成形下型における下型パットの一部を示す斜視図、図５は上型パットと下型パットの関係を示す説明図である。
【００２５】
図６乃至図９は本発明に係る積層成形体の成形方法をモールドプレス成形工法に適用した実施形態を示すもので、図６は表皮のセット工程を示す説明図、図７は表皮のクランプ状態を示す説明図、図８はモールドプレス成形工程を示す説明図、図９は本発明に係る積層成形体の成形金型における下型パットの変形例を示す各説明図である。また、図１０乃至図１２は本発明の第２実施形態を示すもので、図１０は成形金型の説明図、図１１は同成形金型における上型パットと下型パットの関係を示す説明図、図１２は同成形金型における上下型パットの変形例を示す説明図である。
【００２６】
まず、本発明の第１実施形態について、図１乃至図９を基に説明する。図１，図２において、ドアトリム１０は、樹脂芯材１１の表面に表皮１２を貼付して構成されており、ドアトリム１０の下部側には、樹脂成形体からなるロアメンバー１３が取り付けられ、このロアメンバー１３にスピーカグリル１４が一体形成されている。
【００２７】
更に詳しくは、上記ドアトリム１０における樹脂芯材１１は、タルクを混入したＰＰ樹脂をモールドプレス成形することにより所要形状に成形され、更に、樹脂芯材１１の表面に貼付される表皮１２は、ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）シートが使用され、樹脂芯材１１のモールドプレス成形時に一体成形されている。尚、表皮１２としては、ＴＰＯシートの他に不織布、織布シート等の布地シートや、ＴＰＯ以外の樹脂シートを使用することもできる。ところで、このドアトリム１０は、アームレスト部１０ａ等、高展開率部分等においても製品表面にシワ等が生じることがなく、良好な外観意匠性が確保されている。
【００２８】
次に、図３乃至図５に基づいて、上記ドアトリム１０を成形するために使用する成形金型２０の構造について説明する。尚、以下に説明する成形金型２０は、モールドプレス成形工法を採用したものであるが、射出成形に適用することもできる。
【００２９】
成形金型２０は、所定ストローク上下動可能な成形上型３０と、成形上型３０の下方に位置する成形下型４０と、成形下型４０に接続されて樹脂芯材１１の素材である溶融樹脂を供給する射出機５０とから大略構成されている。
【００３０】
更に詳しくは、成形上型３０は、昇降シリンダ３１の駆動により所定ストローク上下動可能であり、更に、成形上型３０の下面４隅部には、ガイドピン３２が下方に向けて突設形成されている。一方、成形下型４０は、射出機５０からの樹脂通路となるホットランナ４１、及びホットランナ４１から成形下型４０の型面に溶融樹脂を分配供給するためのゲート４２が複数箇所に形成されており、更に、成形上型３０のガイドピン３２を受けるためのガイドブッシュ４３が同じく成形下型４０の４隅部分に設けられている。
【００３１】
ところで、本発明に係る成形金型２０は、製品の高展開率部分においても成形時に表皮１２に適切なテンションを付与することでシワ等が発生することがなく、成形性に優れるとともに、更に、表皮１２のセット作業を簡素化できることに加えて、成形サイクルをも短縮化できる。
【００３２】
そのために、本実施形態においては、成形上下型３０，４０の製品キャビティＣ（キャビティ部３０ａとコア部４０ａとから構成されている）の外周に沿ってそれぞれ上型パット６０、下型パット７０を配設したことが金型構造上の特徴である。そして、この上型パット６０、下型パット７０は、この第１実施形態においては、ウレタンフォームを使用しており、この他にシリコーンゴムやその他の弾性体で代替することもできる。
【００３３】
この実施形態では、成形上型３０がキャビティ型、成形下型４０がコア型を構成しているため、上型パット６０は、キャビティ部３０ａの外周に沿って設けられ、かつ成形下型４０の下型パット７０は、コア部４０ａの外周に沿って設けられている。更に、図４に示すように、下型パット７０は、その高さ寸法ｄ１は、コア部４０ａの高さ寸法ｄ２とほぼ等しく設定されている。
【００３４】
上記成形上型３０におけるキャビティ部３０ａの外周に設けられる上型パット６０は、高展開率部分については長尺体の上型パット６０ａとして、また、比較的展開率が小さい部位についてはブロック状の上型パット６０ｂとして断続的に成形上型３０の型面に設けられている。尚、上型パット６０及び下型パット７０は、それぞれ成形上下型３０，４０の型面に接着剤を介して接着固定されているが、より簡易構造の成形金型２０としては、上型パット６０を省略し、成形上型３０に凸部を形成することで代替しても良い。
【００３５】
本発明に係る成形金型２０は、以上のように構成されているが、図１，図２に示すドアトリム１０の製造方法に適用した具体例について、図６乃至図８を基に説明する。まず、図６は、表皮１２のセット工程を示すもので、表皮１２は、成形下型４０に単にセットするだけで良い。すなわち、表皮１２の周縁端末１２ａは、成形下型４０の下型パット７０を目安としてその上面に載置するだけで簡単に表皮１２のセット作業が完了する。従って、表皮投入機を廃止でき、コストダウンが見込めるとともに、表皮１２のセット時間も短縮化できる。
【００３６】
次いで、表皮１２のセット作業が完了すれば、昇降シリンダ３１が駆動して、成形上型３０が所定ストローク下降動作を行なう。このとき、成形上型３０が下死点まで到達する前に、まず、成形上型３０の上型パット６０が成形下型４０のコア部４０ａの外周に設けられている下型パット７０に先当りし、型締め前に表皮１２は、上型パット６０と下型パット７０との間で確実に挟持される。
【００３７】
更に、図７に示す表皮１２のクランプ状態が達成された後、射出機５０から成形下型４０のホットランナ４１、ゲート４２を通じて製品キャビティＣ内に溶融樹脂Ｍが分配供給されるとともに、更に、成形上型３０が下降動作を継続して行ない、図８に示すように、成形上型３０が下死点まで下降して型締めが行なわれる。
【００３８】
上記溶融樹脂Ｍは、製品キャビティＣの形状に即して所望の曲面形状を備えた樹脂芯材１１として、成形されるとともに、アームレスト部１０ａの高展開率形状に追従して表皮１２が樹脂芯材１１の表面に一体貼着される。このとき、表皮１２は、上型パット６０と下型パット７０で挟持された状態であるため、製品キャビティＣ内に表皮１２が過度に滑り込むことがなく、表皮１２に適切なテンションを付与でき、成形時に表皮１２に寄りシワ等が生じることがない。
【００３９】
従って、上型パット６０と下型パット７０により表皮１２を保持することで、表皮１２に適切なテンションを付与することにより、製品表面にシワ等の成形不良が生じることがなく、良好な外観性能が得られる。また、この第１実施形態では、成形下型４０に設ける下型パット７０を製品キャビティＣ、すなわち、コア部４０ａの外周全長に沿って設ける一方、上型パット６０については、長尺状の上型パット６０ａと、断続的に設置したブロック状の上型パット６０ｂとを組み合わせて構成したが、上型パット６０についても、製品形状や表皮１２の伸び特性等を考慮して、キャビティ部３０ａの外周全長に設けても良い。
【００４０】
更に、図９に示すように、下型パット７０として、図９（ａ）に示すように、シリコーンゴム等の弾性体７１と金属７２との複合体から構成しても良く、図９（ｂ）に示すように、金属７２の表面にフッ素樹脂加工面７２ａを備えるようにしても良い。また、図９（ｃ）に示すように、金属７２を断面Ｔ字状で補強しても良く、図９（ｄ）に示すように、表皮の対向面側に弾性体７１、基部側に金属７２を配置するようにしても良い。このように、図９（ａ）〜図９（ｄ）では下型パット７０の構成について、シリコーンゴム等の弾性体７１と金属７２との複合体から構成したが、上型パット６０に適用することもできる。
【００４１】
次いで、図１０乃至図１２は、本発明に係る成形金型２０の第２実施形態を示す。尚、第１実施形態と同一部分は同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。この第２実施形態では、図１０，図１１に示すように、上型パット６０と下型パット７０にそれぞれ係合する段部７３、６１が形成されている。
【００４２】
従って、表皮１２を成形下型４０にセットする際は、表皮１２を成形下型４０における下型パット７０上面にほぼ下型パット７０が隠れるようにセットすれば良く、表皮１２のセット工程後、成形上型３０が下降動作を始めれば、まず、上型パット６０と下型パット７０が成形下型４０が下死点に到達する前に先当りする。
【００４３】
そして、図１１に示すように、下型パット７０の段部７３に対して上型パット６０の段部６１が係合することで、表皮１２を強固に保持することができ、複雑な曲面形状を成形するときでも、表皮１２はキャビティＣ内に適度に引き込まれることがなく、表皮１２に適切なテンションを付与することができ、成形性に優れるという有利さがある。
【００４４】
次いで、図１２（ａ），（ｂ）は、上述した第２実施形態における上下型パット６０，７０の変形例を示すもので、図１２（ａ）では、上下型パット６０，７０の対向面は傾斜面６２，７４に設定されている。また、図１２（ｂ）では、上下型パット６０，７０の対向面は湾曲面６３，７５に設定されている。
【００４５】
従って、表皮１２を上下型パット６０，７０により保持する際、保持面積を大きく確保できることから、表皮１２の適切な保持力が得られ、良好な成形性能が得られるという利点がある。
【００４６】
尚、以上説明した実施形態は、自動車用ドアトリム１０の成形工程について説明したが、樹脂芯材１１と表皮１２との積層成形体であれば、リヤコーナートリム等、各種内装部品に適用できる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る積層成形体の成形方法及び成形金型は、成形下型の製品キャビティ外周に沿って型締め前に成形上型と先当りする下型パットを配設するという構成であり、表皮のセット作業は成形下型における下型パット上面に表皮を置くだけで良く、セット作業を簡素化でき、更に、従来の表皮投入作業に比べ、表皮のセット作業に費やす時間が少なくて済み、成形サイクルを短縮化できるという効果を有する。
【００４８】
更に、本発明に係る積層成形体の成形方法及び成形金型は、成形上型が下降動作して、型締め前に成形上型（あるいは上型パット）と下型パットが先当りして、表皮の周縁部分をクランプ状に保持することができるため、高展開率部分においても型内に表皮が過度に引き込まれることがなく、表皮に適切なテンションを付与でき、製品表面にシワ等が生じることがなく、外観意匠性に優れた積層成形体を成形できるという効果を有する。
【００４９】
更に、積層成形体の造形状に応じて、上型パットを長尺状の上型パットやブロック状の上型パットを断続的に設置する等、また、パットの面粗さ等を調整することで表皮の保持力を調整でき、製品形状に即した対応ができることから、積層成形体の造形自由度を拡大させることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る積層成形体の一実施形態である自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中ＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明に係る積層成形体の成形金型の第１実施形態を示す全体図である。
【図４】図３に示す成形金型における下型パットのコーナー部分を示す斜視図である。
【図５】図３に示す成形金型における上型パットと下型パットとの関係を示す説明図である。
【図６】本発明に係る積層成形体の成形方法をドアトリムの成形方法に適用した実施形態を示す表皮のセット工程を示す説明図である。
【図７】本発明に係る積層成形体の成形方法をドアトリムの成形方法に適用した実施形態における表皮のクランプ状態を示す説明図である。
【図８】本発明に係る積層成形体の成形方法をドアトリムの成形方法に適用した実施形態におけるドアトリムの成形工程を示す説明図である。
【図９】図３に示す成形金型における下型パットの変形例を示す各説明図である。
【図１０】本発明に係る成形金型の第２実施形態を示す全体図である。
【図１１】図１０に示す成形金型における上型パットと下型パットとの関係を示す説明図である。
【図１２】本発明に係る成形金型の第２実施形態の変形例を示す説明図である。
【図１３】従来のドアトリムを示す（ａ）正面図、（ｂ）断面図である。
【図１４】従来のドアトリムにおける成形工程における表皮のセット工程を示す説明図である。
【図１５】従来のドアトリムの成形方法における溶融樹脂の供給工程を示す説明図である。
【図１６】従来のドアトリムの成形方法におけるモールドプレス成形工程を示す説明図である。
【符号の説明】
１０　ドアトリム
１１　樹脂芯材
１２　表皮
２０　成形金型
３０　成形上型
３０ａ　キャビティ部
３１　昇降シリンダ
３２　ガイドピン
４０　成形下型
４０ａ　コア部
４１　ホットランナ
４２　ゲート
４３　ガイドブッシュ
５０　射出機
６０　上型パット
６１　段部
６２　傾斜面
６３　湾曲面
７０　下型パット
７１　弾性体
７２　金属
７３　段部
７４　傾斜面
７５　湾曲面
Ｃ　製品キャビティ
Ｍ　溶融樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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