(57)【要約】【課題】弾性材下面にコンクリート気泡が溜まらないようにする。【解決手段】列車荷重をコンクリートに伝える弾性材の周囲に間隔材が形成されたマクラギにおいて、間隔材（３）の弾性材（４）との隣接部に溝（１０）を形成し、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を溝へ導くようにしたものである。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
列車荷重をコンクリートに伝える弾性材の周囲に間隔材が形成されたマクラギにおいて、
間隔材の弾性材との隣接部に溝を形成し、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を溝へ導くようにしたことを特徴とする弾性材下面のコンクリート気泡低減方法。
【請求項２】
列車荷重をコンクリートに伝える弾性材の周囲に間隔材が形成されたマクラギにおいて、
弾性材の厚みを間隔材より厚くし、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を周囲へ逃がすようにしたことを特徴とする弾性材下面のコンクリート気泡低減方法。
【請求項３】
列車荷重をコンクリートに伝える弾性材の周囲に間隔材が形成されたマクラギにおいて、
弾性材に勾配を形成し、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を勾配に沿って周囲へ逃がすようにしたことを特徴とする弾性材下面のコンクリート気泡低減方法。
【請求項４】
列車荷重をコンクリートに伝える弾性材の周囲に間隔材が形成されたマクラギにおいて、
弾性材表面に布張りを形成し、布張りの繊維による毛細管現象で弾性材下面へ上昇する気泡を周囲へ逃がすことを特徴とする弾性材下面のコンクリート気泡低減方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はマクラギ下面のレール直下に取り付けられる弾性材下面にコンクリート気泡が溜まらないようにする方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、弾性バラスト軌道、弾性マクラギ直結軌道等の省力型軌道構造においては、マクラギ下面に弾性材、間隔材を取り付けて振動を低減することが行われている。
図５は省力型軌道構造の例を説明する図で、図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ断面図、図６は弾性材を説明する図で、図６（ａ）は底面図、図６（ｂ）は側断面図である。なお、１はコンクリート床版、２は高さ調整コンクリート、３はマクラギ下面に取り付けられた弾性材、４は間隔材、５はＰＣマクラギ、６は縁切り材、７は保持ボルト、８はレール締結装置、９はレールである。
【０００３】
この軌道構造の構築手順について説明すると、コンクリート床版１の上に弾性材３、間隔材４および縁切り材６が取り付けられたＰＣマクラギ５を所定の位置・間隔で配列する。図６に示すように、ＰＣマクラギ５の下面には、振動を低減するために、弾性材３とその周囲に軟質ポリエチレンフォーム等からなる間隔材４を取り付けている。
【０００４】
次に、レール締結装置８をＰＣマクラギ５の上に設置し、レール９をレール締結装置８により締結する。次いで、レール両端を支えて軌きょう（ＰＣマクラギ５とこれに締結されたレールとからなる）を正規の高さに扛上する。このときＰＣマクラギ５はレール下面にぶら下がった状態であり、ＰＣマクラギ５の保持ボルト７によりその高さに保持する。次いで、型枠を設置し、マクラギ受台となる高さ調整コンクリート２をコンクリート床版１の上に直接打設し、養生して高さ調整コンクリート２上に軌きょうを固定する。この時、縁切り材６により高さ調整コンクリート２とＰＣマクラギ５とは直接当たらないようにする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、マクラギ下面に弾性材およびその周囲に間隔材を取り付け、コンクリートを打設してマクラギを所定の位置に保持して固定すると、一般のコンクリートには所定の空気量が入っているため、コンクリートの注入、養生の過程で弾性材の下面に気泡が上昇してくる。こうして弾性材下面に気泡が溜まると、弾性材下面のコンクリートが気泡の状態で硬化し、弾性材とコンクリートとの接地面積が減少する。弾性材はマクラギを介して受けた列車荷重を高さ調整コンクリートに円滑に伝えるものであるが、コンクリートとの接地面積が減少すると弾性材としての機能が低下してしまうという問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記課題を解決しようとするもので、マクラギの弾性材下面にコンクリート気泡が溜まらないようにする方法を提供することを目的とする。
本発明は、列車荷重をコンクリートに伝える弾性材の周囲に間隔材が形成されたマクラギにおいて、　間隔材の弾性材との隣接部に溝を形成し、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を溝へ導くようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、弾性材の厚みを間隔材より厚くし、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を周囲へ逃がすようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、弾性材に勾配を形成し、コンクリートから弾性材下面へ上昇する気泡を勾配に沿って周囲へ逃がすようにしたことを特徴とする。
また、本発明は、弾性材表面に布張りを形成し、布張りの繊維による毛細管現象で弾性材下面へ上昇する気泡を周囲へ逃がすことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の例において、図示は省略するが、マクラギ下面の弾性材は図５に示したような高さ調整コンクリートと接して設けられる。
図１は弾性材下面のコンクリート気泡低減方法の例を説明する図で、図１（ａ）は底面図、図１（ｂ）は側断面図である。
この例は、弾性材３と軟質ポリエチレンフォーム等の間隔材４との間に幅５ｍｍ、深さ５ｍｍの溝１０を形成したものである。勿論、溝の幅と深さは適宜変更可能である。このような溝１０を形成することにより、コンクリートから弾性材下面に上昇してくる気泡は溝へ導かれ、一部は溝端部（図５の軌道中心側）から逃げるため、弾性材下面に気泡が溜まるのを低減してコンクリートと弾性材との接地面積が減少するのを低減することができる。
【０００８】
図２は弾性材下面のコンクリート気泡低減方法の他の例を説明する図で、図２（ａ）は底面図、図２（ｂ）は側断面図である。
この例は、弾性材１１よりも５ｍｍほど薄い間隔材４を設けて間隔材と弾性材との間に段差を形成し、上昇してくる気泡を間隔材側へ移動させるようにしたものである。なお、間隔材側へ移動した気泡が溜まっても弾性材の機能には何ら影響しない。このような構造により、弾性材下面に気泡が溜まるのを低減することができる。
【０００９】
図３は弾性材下面のコンクリート気泡低減方法の他の例を説明する図で、図３（ａ）は底面図、図３（ｂ）は側断面図である。
この例は、間隔材と本来面一の弾性材の中央部分を厚くして間隔材側に向かって勾配をつけた弾性材１２を使用するもので、この勾配にそって上昇してくる気泡を間隔材側へ移動させるようにしたものである。なお、図示の例では、勾配の方向がマクラギの長軸に直交しているが、勾配の方向をマクラギの長軸方向とし、弾性材端部（図５の軌道中心側）から気泡が逃げるようにしてもよい。
【００１０】
図４は弾性材下面のコンクリート気泡低減方法の他の例を説明する図で、図４（ａ）は底面図、図４（ｂ）は側断面図である。
【００１１】
この例は弾性材下面に、張り付けるか或いは覆うようにして布張り１３を形成したもので、布繊維による毛細管現象で上昇してくる気泡を周囲に移動させて弾性材下面に気泡が溜まるのを低減する。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、コンクリートから弾性材下面に上昇してくる気泡を有効に周囲に導いて逃がすことができるので、弾性材下面に気泡が溜まるのを低減することができ、弾性材とコンクリートとの接地面積が減少するの防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】コンクリート気泡低減方法の例を説明する図である。
【図２】コンクリート気泡低減方法の他の例を説明する図である。
【図３】コンクリート気泡低減方法の他の例を説明する図である。
【図４】コンクリート気泡低減方法の他の例を説明する図である。
【図５】省力型軌道構造の例を説明する図である。
【図６】弾性材を説明する図である。
【符号の説明】
１…コンクリート床版、２…高さ調整コンクリート、３…弾性材、４…間隔材、５…ＰＣマクラギ、６…縁切り材、７…保持ボルト、８…レール締結装置、９…レール、１０…溝、１１，１２…弾性材、１３…布張り。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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