(57)【要約】【課題】制御弁部材２７がスティックしたとしても、アクチュエータであるＣＶＴ２５を動作させられるようにする。【解決手段】バルブ本体２１にポンプに連通する供給通路２２と、供給通路からアクチュエータに導くための吐出ポート２３と、供給通路と連通するバイパスポート３３と、バイパスポートに設けるとともに供給通路側の圧力に応じて移動する制御弁部材２７とを備え、制御弁部材の移動位置に応じてバイパスポートの開度を制御するとともに、供給通路に導かれるポンプ吐出圧に応じて制御弁部材が移動し、ポンプ吐出量を吐出ポートとバイパスポートとに分配する流量制御装置を前提において、供給通路から制御弁部材に到達する流路過程に流路切換セイフティー弁部材３５を設けるとともに、流路切換セイフティー弁部材は、ポンプ吐出圧が設定圧以下になったとき、供給通路から制御弁部材に到達する流路を絞る構成にした。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ本体にポンプに連通する供給通路と、この供給通路からアクチュエータに導くための吐出ポートと、上記供給通路と連通するバイパスポートと、このバイパスポートに設けるとともに、上記供給通路側の圧力に応じて移動する制御弁部材とを備え、供給通路に導かれるポンプ吐出圧に応じて制御弁部材が移動し、ポンプ吐出量を吐出ポートとバイパスポートとに分配する流量制御装置において、供給通路から制御弁部材に到達する流路過程に、流路切換セイフティー弁部材を設けるとともに、この流路切換セイフティー弁部材は、ポンプ吐出圧が設定圧よりも大きいとき、供給通路から制御弁部材に到達する流路をノーマル状態に保ち、ポンプ吐出圧が設定圧以下になったとき、供給通路から制御弁部材に到達する絞り状態に切り換える構成にした流量制御装置。
【請求項２】
供給通路と制御弁部材とを連通させる中継通路に、流路切換セイフティー弁部材を設けるとともに、この流路切換セイフティー弁部材は、その一端をポンプ吐出圧の受圧面とし、他端にはスプリングのバネ力を作用させ、ポンプ吐出圧がスプリングで定めた設定圧以下になったとき、流路切換セイフティー弁部材が上記スプリングのバネ力で移動して、供給通路から制御弁部材に到達する流路を絞る構成にした請求項１記載の流量制御装置。
【請求項３】
供給通路と制御弁部材とを連通させる中継通路に、流路切換セイフティー弁部材を設けるとともに、この流路切換セイフティー弁部材に上記供給通路と中継通路とを連通させる圧導入路を形成し、しかもこの流路切換セイフティー弁部材は、その一端をポンプ吐出圧の受圧面とし、その他端にスプリングのバネ力を作用させ、ポンプ吐出圧がスプリングで定めた設定圧以下になったとき、流路切換セイフティー弁部材が上記スプリングのバネ力で移動して、供給通路から制御弁部材に到達する流路を閉じる構成にした請求項１記載の流量制御装置。
【請求項４】
供給通路と制御弁部材とを連通させる中継通路に、流路切換セイフティー弁部材を設ける一方、バルブ本体には、上記供給通路と中継通路とを常に連通させる圧導入路を設け、上記流路切換セイフティー弁部材は、その一端をポンプ吐出圧の受圧面とし、その他端にスプリングのバネ力を作用させ、ポンプ吐出圧がスプリングで定めた設定圧以下になったとき、流路切換セイフティー弁部材が上記スプリングのバネ力で移動して、供給通路から制御弁部材に到達する流路を閉じる構成にした請求項１記載の流量制御装置。
【請求項５】
流路切換セイフティー弁部材が、供給通路から制御弁部材に到達する流路を閉じた状態において、この流路切換セイフティー弁部材の受圧面を設けた一端側外周と、この一端側が挿入される挿入孔との間に、所定のクリアランスが形成される構成にした請求項３または４に記載の流量制御装置。
【請求項６】
アクチュエータがコンティニアスリー・バリアブル・トランスミッション、あるいは多段速オートマチックトランスミッションである請求項１〜５のいずれか１に記載の流量制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、ベーンポンプの吐出流体を、車両のコンティニアスリー・バリアブル・トランスミッション（以下「ＣＶＴ」という）あるいは多段速ＡＴミッションに供給する制御系に用いるのに最適な流量制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ＣＶＴに用いる流量制御装置として、図９、図１０に示すものが従来から知られている。この従来の流量制御装置は、ポンプＰに接続したバルブ本体１に供給通路２を形成するとともに、この供給通路２を吐出ポート３及び中継通路４に接続している。そして、上記吐出ポート３は、アクチュエータであるＣＶＴ５にオリフィス６を介して接続している。また、中継通路４は、供給通路２の流体を制御スプール７に導く構成にしている。
【０００３】
上記制御スプール７は、スプール穴８に摺動自在に組み込まれるとともに、その一方の端面を、中継通路４側に臨ませて一方の受圧面９とするとともに、一方の受圧面９とは反対側の他方の受圧面１０をバネ室１１に臨ませている。そして、このバネ室１１には、スプリング１２を組み込み、通常は、制御スプール７が図９に示すセット位置を保つようにするとともに、前記したオリフィス６の下流側の圧力をこのバネ室１１に導いている。
【０００４】
また、制御スプール７が図９に示すセット位置にあるとき、図示していないタンクに連通するバイパスポート１３が完全に閉じられる。そして、図１０に示すように、制御スプール７がスプリング１２に抗して移動すると、上記バイパスポート１３が開口するが、その動作原理は次の通りである。
【０００５】
今、ポンプＰから流体が吐出されると、その流体は供給通路２→吐出ポート３→オリフィス６を経由してＣＶＴ５に供給される。このとき、オリフィス６の上流側の圧力は制御スプール７の一方の受圧面９に作用するとともに、オリフィス６の下流側の圧力は他方の受圧面１０に作用する。しかも、オリフィス６の上流側の圧力はバイパスポート１３の開度で決まる。したがって、制御スプール７は、オリフィス６前後の差圧によって生じる軸方向推力と、スプリング１２のバネ力による軸方向推力とが等しい状態になるまで動くことになる。これにより、ＣＶＴ５の負荷圧に関わりなく、ＣＶＴ５には常にスプリング１２のバネ力により決定される一定の流量が供給されることになる。
【０００６】
なお、図中符号１４は、制御スプール７の一方の受圧面９に形成した突部で、その先端を中継通路４の壁面に接触させて図９に示すセット位置を保つようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにした従来の装置では、制御スプール７が、例えば、バイパスポート１３を最大に開口させる位置でスティックすなわち固着したとすると、ポンプＰの吐出量のほぼ全量がバイパスポート１３からタンクに戻されてしまう。ポンプＰの吐出量全量がタンクに戻されてしまうと、ＣＶＴ５には流体が供給されなくなるので、ＣＶＴ５が作動不能になってしまう。ＣＶＴ５が作動不能になれば、実質的には車両を走行させることができなくなる。つまり、この従来の装置では、制御スプール７が、コンタミネーション等の影響によりバイパスポートが開口した位置でスティックしたとき、車両が走行できなくなるという問題があった。
【０００８】
この発明の目的は、制御スプール等の制御弁部材がスティックしたとしても、アクチュエータには常に流体が供給される流量制御装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は、バルブ本体にポンプに連通する供給通路と、この供給通路からアクチュエータに導くための吐出ポートと、上記供給通路と連通するバイパスポートと、このバイパスポートに設けるとともに、上記供給通路側の圧力に応じて移動する制御弁部材とを備え、供給通路に導かれるポンプ吐出圧に応じて制御弁部材が移動し、ポンプ吐出量を吐出ポートとバイパスポートとに分配する流量制御装置を前提にする。
【００１０】
第１の発明は、上記の装置を前提にしつつ、供給通路から制御弁部材に到達する流路過程に、流路切換セイフティー弁部材を設けるとともに、この流路切換セイフティー弁部材は、ポンプ吐出圧が設定圧よりも大きいとき、供給通路から制御弁部材に到達する流路をノーマル状態に保ち、ポンプ吐出圧が設定圧以下になったとき、供給通路から制御弁部材に到達する流路を絞り状態に切り換える構成にした点に特徴を有する。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明を前提にしつつ、供給通路と制御弁部材とを連通させる中継通路に、流路切換セイフティー弁部材を設けるとともに、この流路切換セイフティー弁部材は、その一端をポンプ吐出圧の受圧面とし、他端にはスプリングのバネ力を作用させ、ポンプ吐出圧がスプリングで定めた設定圧以下になったとき、流路切換セイフティー弁部材が上記スプリングのバネ力で移動して、供給通路から制御弁部材に到達する流路を絞る構成にした点に特徴を有する。
【００１２】
第３の発明は、上記第１の発明を前提にしつつ、供給通路と制御弁部材とを連通させる中継通路に、流路切換セイフティー弁部材を設けるとともに、この流路切換セイフティー弁部材に上記供給通路と中継通路とを連通させる圧導入路を形成し、しかもこの流路切換セイフティー弁部材は、その一端をポンプ吐出圧の受圧面とし、その他端にスプリングのバネ力を作用させ、ポンプ吐出圧がスプリングで定めた設定圧以下になったとき、流路切換セイフティー弁部材が上記スプリングのバネ力で移動して、供給通路から制御弁部材に到達する流路を閉じる構成にした点に特徴を有する。
【００１３】
第４の発明は、上記第１の発明を前提にしつつ、供給通路と制御弁部材とを連通させる中継通路に、流路切換セイフティー弁部材を設ける一方、バルブ本体には、上記供給通路と中継通路とを常に連通させる圧導入路を設け、上記流路切換セイフティー弁部材は、その一端をポンプ吐出圧の受圧面とし、その他端にスプリングのバネ力を作用させ、ポンプ吐出圧がスプリングで定めた設定圧以下になったとき、流路切換セイフティー弁部材が上記スプリングのバネ力で移動して、供給通路から制御弁部材に到達する流路を閉じる構成にした点に特徴を有する。
【００１４】
第５の発明は、上記第３又は第４の発明を前提にしつつ、流路切換セイフティー弁部材が、供給通路から制御弁部材に到達する流路を閉じた状態において、この流路切換セイフティー弁部材の受圧面を設けた一端側外周と、この一端側が挿入される挿入孔との間に、所定のクリアランスが形成される構成にした点に特徴を有する。
【００１５】
第６の発明は、上記第１〜第５の発明を前提にしつつ、アクチュエータがコンティニアスリー・バリアブル・トランスミッション、あるいは多段速オートマチックトランスミッションである点に特徴を有する。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１、２に示した第１実施形態の最大の特徴は、スプールタイプのセイフティー弁部材３５を設けた点であるが、以下には、従来との共通部分も含めて詳細に説明する。すなわち、ポンプＰに接続したバルブ本体２１に供給通路２２を形成するとともに、この供給通路２２を吐出ポート２３及び中継通路２４に接続している。そして、上記吐出ポート２３は、アクチュエータであるＣＶＴ２５にオリフィス２６を介して接続している。また、中継通路２４は、供給通路２２の流体をスプールタイプの制御弁部材２７に導く構成にしている。
【００１７】
上記制御弁部材２７は、弁部材穴２８に摺動自在に組み込まれるとともに、その一方の端面を、中継通路２４側に臨ませて一方の受圧面２９とするとともに、一方の受圧面２９とは反対側の他方の受圧面３０をバネ室３１に臨ませている。そして、このバネ室３１には、スプリング３２を組み込み、通常は、制御弁部材２７が図１に示すセット位置を保つようにするとともに、前記したオリフィス２６の下流側の圧力をこのバネ室３１に導いている。
【００１８】
また、制御弁部材２７が図１に示すセット位置にあるとき、図示していないタンクに連通するバイパスポート３３が完全に閉じられる。そして、図２に示すように、制御弁部材２７がスプリング３２に抗して移動すると、上記バイパスポート３３が開口するが、その動作原理は次の通りである。
【００１９】
今、ポンプＰから流体が吐出されると、その流体は供給通路２２→吐出ポート２３→オリフィス２６を経由してＣＶＴ２５に供給される。このとき、オリフィス２６の上流側の圧力は制御弁部材２７の一方の受圧面２９に作用するとともに、オリフィス２６の下流側の圧力は他方の受圧面３０に作用する。しかも、オリフィス２６の上流側の圧力はバイパスポート３３の開度で決まる。したがって、制御弁部材２７は、オリフィス２６前後の差圧によって生じる軸方向推力と、スプリング３２のバネ力による軸方向推力とが等しい状態になるまで動くことになる。これにより、ＣＶＴ２５の負荷圧に関わりなく、ＣＶＴ２５にはスプリング３２のバネ力により決定する一定の流量が常に供給されることになる。
【００２０】
なお、図中符号３４は、制御弁部材２７の一方の受圧面２９に形成した突部で、その先端を中継通路２４の壁面に接触させて図１に示すセット位置を保つようにしている。
【００２１】
一方、前記した中継通路２４には、流路切換セイフティー弁部材３５を設けているが、この流路切換セイフティー弁部材３５は、その一端に設けた受圧面３７を供給通路２２側に臨ませるとともに、その他端にスプリング３６のバネ力を作用させている。そして、この流路切換セイフティー弁部材３５がスプリング３６のバネ力の作用で、図１に示すセット位置にあるとき、上記受圧面３７のエッジ部が、中継通路２４に形成した停止段部３８に掛かる構成にしている。言い換えると、流路切換セイフティー弁部材３５が停止段部３８に掛かっているときには、流路切換セイフティー弁部材３５がセット位置を保つようにしている。そして、このセット位置において、供給通路２２と中継通路２４との連通過程に絞り部３９が形成される関係にしている。
【００２２】
今、ポンプＰを駆動して、ＣＶＴ２５に圧力流体を供給すると、供給通路２２及び中継通路２４のそれぞれに圧力が発生するとともに、その圧力が流路切換セイフティー弁部材３５の受圧面３７に作用する。したがって、この受圧面３７に対する圧力作用がスプリング３６のバネ力に打ち勝つと、流路切換セイフティー弁部材３５がスプリング３６に抗して移動し、図２に示す位置に移動してノーマル状態を保つ。流路切換セイフティー弁部材３５が上記移動位置を保てば、供給通路２２と中継通路２４との通路過程における絞り部３９が実質的には消滅して、その部分の絞り抵抗をほとんどゼロに等しくする。
【００２３】
したがって、この状態で、ポンプＰからの流体は、前記したようにオリフィス２６を経由してＣＶＴ２５に供給される。このとき、オリフィス２６の上流側の圧力は制御弁部材２７の一方の受圧面２９に作用するとともに、オリフィス２６の下流側の圧力は他方の受圧面３０に作用するので、ＣＶＴ２５の負荷圧に関わりなく、ＣＶＴ２５にはスプリング３２のバネ力により決定する一定の流量が常に供給されることになる。
なお、上記のように絞り部３９が実質的に消滅して、その部分の絞り抵抗をほとんどゼロに等しくした状態が、この発明のノーマル状態に相当する。
【００２４】
そして、制御弁部材２７が、例えば、バイパスポート３３を全開状態にしたままスティックすなわち固着したとすると、供給通路２２側の流体は、中継通路２４及びバイパスポート３３を経由してタンクに戻されるので、流路切換セイフティー弁部材３５に対する圧力作用の力が弱くなる。したがって、流路切換セイフティー弁部材３５はスプリング３６のバネ力で、停止段部３８の位置まで移動して絞り部３９を現出させることになる。絞り部３９が現出すれば、バイパスポート３３に流出する流量が制限されるとともに、その制限された流量分だけアクチュエータであるＣＶＴ２５側に供給される。
【００２５】
上記のように制御弁部材２７が、バイパスポート３３を開口させたままスティックしたときには、絞り部３９を現出させてバイパスポート３３への流出を制限できるので、ＣＶＴ２５にはスプリング３２のバネ力により決定する流量を常に供給できる。したがって、ＣＶＴ２５に流体が供給されないために、車両が走行できなくなるような問題がいっさい発生しない。
なお、上記のように絞り部３９が現出した状態が、この発明の絞り状態に相当する。
【００２６】
図３〜図５に示す第２実施形態は、上記第１実施形態の停止段部３８の位置を図中下方に下げるとともに、絞り部３９の代わりに圧導入路Ａを流路切換セイフティー弁部材３５に形成したものであり、その他の構成については上記第１実施形態と同じである。
上記したように、停止段部３８の位置を下方に下げたので、図３のセット位置において、供給通路２２と中立通路２４との連通が遮断される。ただし、流路切換セイフティー弁部材３５には、横穴４０と縦穴４１とからなる圧導入路Ａを形成することによって、この圧導入路Ａを介してセット位置でも供給通路２２と中継通路２４とが連通するようにしている。
【００２７】
ポンプＰから吐出した圧力流体をＣＶＴ２５に供給すると、供給通路２２及び中継通路２４のそれぞれに圧力が発生するとともに、その圧力が流路切換セイフティー弁部材３５の受圧面３７に作用する。そして、この受圧面３７に対する圧力作用がスプリング３６のバネ力に打ち勝つと、流路切換セイフティー弁部材３５がスプリング３６に抗して移動し、図４に示す位置に移動して、ノーマル状態を保つ。このノーマル状態において、ポンプＰからの流体は、オリフィス２６を経由してＣＶＴ２５に供給される。このとき、オリフィス２６の上流側の圧力は制御弁部材２７の一方の受圧面２９に作用するとともに、オリフィス２６の下流側の圧力は他方の受圧面３０に作用するので、ＣＶＴ２５の負荷圧に関わりなく、ＣＶＴ２５にはスプリング３２のバネ力により決定する一定の流量が常に供給されることになる。
【００２８】
そして、例えば制御弁部材２７がバイパスポート３３を全開状態にしたままスティックすなわち固着したとすると、供給通路２２側の流体は、中継通路２４及びバイパスポート３３を経由してタンクに戻されるので、流路切換セイフティー弁部材３５に対する圧力作用の力が弱くなる。したがって、図５に示すように、スプリング３６のバネ力によって、流路切換セイフティー弁部材３５が停止段部３８の位置まで移動して、供給通路２２と中継通路２４との連通を遮断する。ただし、流路切換セイフティー弁部材３５には、圧導入路Ａが形成されているため、この圧導入路Ａを介してバイパスポート３３に流出する流量が制限されるとともに、その制限された流量分だけアクチュエータであるＣＶＴ２５側に供給される。なお、この状態が絞り状態に相当する。
【００２９】
上記のように制御弁部材２７が、バイパスポート３３を開口させたままスティックしたときには、圧導入路Ａによってバイパスポート３３への流出を制限できるので、ＣＶＴ２５には、スプリング３２のバネ力により決定する流量を常に供給できる。したがって、ＣＶＴ２５に流体が供給されないために、車両が走行できなくなるような問題が発生しない。
【００３０】
図６〜図８に示す第３実施形態は、上記第２実施形態において流路切換セイフティー弁部材３５に形成している圧導入路Ａを、バルブ本体Ａに形成したものであり、その他の構成については上記第２実施形態と同じである。
この第３実施形態においても、ポンプＰからＣＶＴ２５に圧力流体を供給すると、流路切換セイフティー弁部材３５が、図６に示すセット位置から図７に示す位置に移動して、ノーマル状態を保つ。
【００３１】
このノーマル状態から制御弁部材２７がバイパスポート３３を全開状態にしたままスティックすなわち固着したとすると、供給通路２２側の流体は、中継通路２４及びバイパスポート３３を経由してタンクに戻されるので、流路切換セイフティー弁部材３５に対する圧力作用の力が弱くなる。そのため、図８に示すように、流路切換セイフティー弁部材３５が、スプリング３６のバネ力で停止段部３８の位置まで移動して、供給通路２２と中継通路２４との連通を遮断する。ただし、このとき圧導入路Ａを介して供給通路２２と中継通路２４とが連通し、絞り状態となる。
したがって、圧導入路Ａによってバイパスポート３３に流出する流量が制限されて、その制限された流量分だけアクチュエータであるＣＶＴ２５側に供給される。
【００３２】
上記のように、この第３実施形態よっても、圧導入路Ａによってバイパスポート３３への流出を制限できるので、ＣＶＴ２５にはスプリング３２のバネ力により決定する流量を常に供給できる。したがって、ＣＶＴ２５に流体が供給されないために、車両が走行できなくなるような問題が発生しない。
【００３３】
なお、上記第１実施形態では、流路切換セイフティー弁部材３５と中継通路２４との隙間によって絞り部３９を確保するため、これらの寸法管理を厳密にする必要がある。
これに対して上記第２、第３実施形態は、圧導入路Ａを別に設けたので、上記のような厳密な寸法管理を必要とせず、その分、加工コスト等を安くすることができる。
【００３４】
上記第２，第３実施形態において、受圧面３７を設けた流路切換セイフティー弁部材３５の一端側の直径を、その他端側よりも少しだけ小さくしてもよい。このようにすると、図３，図６に示すセット状態において、流路切換セイフティー弁部材３５の受圧面３７を設けた一端側外周と、この一端が挿入される中継通路２４の一部である挿入孔４２との間に所定のクリアランスが形成される。そのため、このクリアランス部に小さいコンタミネーション等が入ったとしても、流路切換セイフティー弁部材３５のスティックを防止できる。
【００３５】
上記第１〜第３実施形態では、制御弁部材２７をスプールタイプにしたが、必ずしもスプールタイプでなくてもよい。例えば、制御弁部材２７をポペットタイプにしてもよいものである。また、流路切換セイフティー弁部材３５も、スプールタイプではなく、ポペットタイプにしてもよい。
さらに、この実施形態における流路切換セイフティー弁部材３５の設定圧は、スプリング３６のバネ力で定まること当然である。
【００３６】
【発明の効果】
第１、第２の発明によれば、制御弁部材が、バイパスポートを開口させたままスティックしたとしても、流体がバイパスポートから流出するのを制限できるので、アクチュエータには常に流量を供給できる。したがって、制御弁部材がスティックしたとしても、アクチュエータを作動できなくなるという不都合はいっさい発生しない。
【００３７】
第３，第４の発明によれば、圧導入路を別に設けて、この圧導入路によって絞り状態に切り換える構成にしたので、隙間の管理によって絞り状態に切り換える場合に比べて、厳密な寸法管理を必要とせず、その分、加工コスト等を安くすることができる。
【００３８】
第５の発明によれば、流路切換セイフティー弁部材の受圧面を設けた一端側外周と、この一端側が挿入される挿入孔との間に、所定のクリアランスが形成される構成にしたので、このクリアランス部に小さいコンタミネーション等が入ったとしても、流路切換セイフティー弁部材３５のスティックを防止できる。
第６の発明によれば、車両の走行中に制御弁部材がスティックしたとしても、車両を走行できなくなるという問題はいっさい発生しない。
【図面の簡単な説明】
【図１】制御弁部材をセット位置に保った第１実施形態の断面図である。
【図２】制御弁部材が移動してバイパスポートを開いた状態を示す第１実施形態の断面図である。
【図３】制御弁部材をセット位置に保った第２実施形態の断面図である。
【図４】制御弁部材が移動してバイパスポートを開いた状態を示す第２実施形態の断面図である。
【図５】制御弁部材がスティックした状態を示す第２実施形態の断面図である。
【図６】制御弁部材をセット位置に保った第３実施形態の断面図である。
【図７】制御弁部材が移動してバイパスポートを開いた状態を示す第３実施形態の断面図である。
【図８】制御弁部材がスティックした状態を示す第３実施形態の断面図である。
【図９】制御スプールをセット位置に保った従来の装置の断面図である。
【図１０】制御スプールがバイパスポートを開いた状態に保った従来の装置の断面図である。
【符号の説明】
Ｐ　　ポンプ
Ａ　　圧導入路
２１　　バルブ本体
２２　　供給通路
２３　　吐出ポート
２４　　中継通路
２５　　アクチュエータとしてのＣＶＴ
２７　　制御弁部材
３３　　バイパスポート
３５　　流路切換セイフティー弁部材
３６　　スプリング
４０　　圧導入路を構成する横穴
４１　　圧導入路を構成する縦穴
４２　　挿入穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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