(57)【要約】【課題】可動ルーバー回動時の操作力を容易に設定することができるようにする。【解決手段】枠状のベンチレーターハウジング１と、ベンチレーターハウジング１に回動可能に収容される羽根状の可動ルーバー２とが二色成形によって形成され、ベンチレーターハウジング１には対向する側面に対を成す軸孔３が各々形成され、可動ルーバー２はその両端に各軸孔３へ摺接嵌合する対の回動軸４をそれぞれ有しているベンチレーターの風向変更装置であって、対の回動軸４の軸心位置を僅かに偏心させるようにしている。【選択図】        図２
2004219030.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠状のベンチレーターハウジングと、該ベンチレーターハウジングに回動可能に収容される羽根状の可動ルーバーとが二色成形によって形成され、前記ベンチレーターハウジングには対向する側面に対を成す軸孔が各々形成され、前記可動ルーバーはその両端に各軸孔へ摺接嵌合する対の回動軸をそれぞれ有しているベンチレーターの風向変更装置において、
対の前記回動軸の軸心位置を僅かに偏心させたことを特徴とするベンチレーターの風向変更装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ベンチレーターの風向変更装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両では、一般に、車室内のインストルメントパネルの部分にベンチレーターグリルなどの風向変更装置を備えている。
【０００３】
このベンチレーターグリルは、枠状のベンチレーターハウジングと、このベンチレーターハウジングの内部に回動可能に収容される羽根状の可動ルーバーとを備えている。
【０００４】
そして、ベンチレーターハウジングには対向する側面に対を成す軸孔が各々形成されており、可動ルーバーはその両端に各軸孔へ摺接嵌合する対の回動軸をそれぞれ有している。
【０００５】
上記可動ルーバーはベンチレーターハウジング内に複数枚平行に設けられ、一体的に回動するように相互に連結されている。
【０００６】
このようなベンチレーターグリルには、ベンチレーターグリルと複数枚の可動ルーバーとを、二色成形によって形成したものが存在する。
【０００７】
そして、二色成形によって形成されたベンチレーターグリルにおいては、可動ルーバー回動時の操作力を得るために、一方の回動軸に円盤状の径大頭部を設け、この径大頭部を真円に近い楕円形とするようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
【特許文献１】
特公昭６２−０１０３３８号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した二色成形によるベンチレーターグリルでは、径大頭部を真円に近い楕円形とする加工が難しいという問題があった。また、径大頭部には成形収縮による若干の歪が生じるので、所定の操作力が出にくいという問題があった。そのため、何度も型の作り替えを行わなければならず、その度に上記の難しい加工を行わなければならないという問題があった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、可動ルーバー回動時の操作力を容易に設定することができるベンチレーターの風向変更装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、枠状のベンチレーターハウジングと、該ベンチレーターハウジングに回動可能に収容される羽根状の可動ルーバーとが二色成形によって形成され、前記ベンチレーターハウジングには対向する側面に対を成す軸孔が各々形成され、前記可動ルーバーはその両端に各軸孔へ摺接嵌合する対の回動軸をそれぞれ有しているベンチレーターの風向変更装置において、対の前記回動軸の軸心位置を僅かに偏心させたことを特徴とするベンチレーターの風向変更装置。
【００１２】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、対の前記回動軸の軸心位置を僅かに偏心させたことにより、可動ルーバー回動時の操作力を確実に出すことができる。しかも、回動軸の成形収縮が小さいので、操作力を容易に設定することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１４】
図１、図２は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１５】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両では、一般に、車室内のインストルメントパネルの部分にベンチレーターグリルなどの風向変更装置を備えている。
【００１６】
このベンチレーターグリルは、枠状のベンチレーターハウジング１と、このベンチレーターハウジング１の内部に回動可能に収容される羽根状の可動ルーバー２とを備えている。
【００１７】
そして、ベンチレーターハウジング１には対向する側面に対を成す軸孔３が各々形成されており、可動ルーバー２はその両端に各軸孔３へ摺接嵌合する対の回動軸４をそれぞれ有している。
【００１８】
上記可動ルーバー２はベンチレーターハウジング１内に複数枚平行に設けられ、一体的に回動するように図示しない連結部材によって相互に連結されている。また、中央の可動ルーバー２には回動摘み５が形成されている。
【００１９】
このベンチレーターグリルは、ベンチレーターグリルと複数枚の可動ルーバー２とが、二色成形によって同時且つ一体的に形成されている。
【００２０】
なお、この実施の形態の場合、上記可動ルーバー２は、縦ルーバーとされている。また、対の回動軸４は縦ルーバーの上下端にそれぞれ形成されている。
【００２１】
そして、軸孔３はベンチレーターハウジング１の上下の側面にそれぞれ形成されている。なお、ベンチレーターハウジング１の乗員側開口部には、縦ルーバーと交差する固定式の横ルーバー６が複数枚平行に一体形成されている。上記の回動摘み５は上下方向中央の横ルーバー６間から乗員側へ突出されている。また、縦ルーバーの乗員側の側面には、横ルーバー６間に位置するガイド突起７が形成されている。更に、ベンチレーターハウジング１の左右の側面にはベンチレーターハウジング１を上下に回動させるための一対の回動軸部８が突設されている。なお、上記可動ルーバー２を、横ルーバーとしても良いことは勿論である。
【００２２】
この実施の形態のものでは、対の回動軸４の軸心位置を僅かに偏心させるようにする（偏心量１１）。尚、回動軸の偏心に伴い、軸孔３も、回動軸４位置に対応し偏心されている。軸心位置の偏心方向は、縦ルーバーの場合、車両前後方向を基準として前後でも左右でも良いが、前後とするのが好ましい。
【００２３】
なお、対の回動軸４は、小径で且つ同径の円柱状のものとするのが好ましい。
【００２４】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２５】
可動ルーバー２を回動させると、対の回動軸４が偏心状態でそれぞれ動くため、各回動軸４と軸孔３との間に摺動抵抗が発生して、確実に操作力が得られることとなる。
【００２６】
また、対の回動軸４には径大頭部などが設けられていないため、回動軸４の成形収縮が小さく、操作力と偏心量１１との間に相関関係が成立するので、偏心量１１によって操作力を容易に設定することができる。
【００２７】
以上をまとめると、この実施の形態によれば、対の回動軸４の軸心位置を僅かに偏心させたことにより、可動ルーバー２回動時の操作力を確実に出すことができる。しかも、回動軸４の成形収縮が小さいので、操作力を容易に設定することができる。更に、対の回動軸４の軸心位置を僅かに偏心させるだけなので、容易に加工することができる。
【００２８】
また、対の回動軸４の軸心位置を前後に偏心させることにより、左右方向への操作力を均等化することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、対の回動軸の軸心位置を僅かに偏心させたことにより、可動ルーバー回動時の操作力を確実に出すことができる。しかも、回動軸の成形収縮が小さいので、操作力を容易に設定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の分解斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線部分の側方断面図である。
【符号の説明】
１    ベンチレーターハウジング
２    可動ルーバー
３    軸孔
４    回動軸
１１  偏心量
【図１】
2004219030.tif 000003
【図２】
2004219030.tif 000004