(57)【要約】【課題】石油基地で積み込んだタンクローリー車の油を配送先のガソリンスタンドに荷卸する際に、タンクローリー車の一つのタンク室の油を別々の地下タンクに自動的に分割して供給できるタンクローリー車用液体供給制御装置を提供する。【解決手段】タンクローリー車Ａのタンク室５内の所定液量の液面位置に設置された液面センサー２と、前記タンク室５の流出口に連通する管路に介在した開閉バルブ３と、前記液面センサーからの検出信号を入力して前記開閉バルブ３を開閉制御する制御装置４とからなる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクローリー車のタンク室内の所定液量の液面位置に設置された液面センサーと、前記タンク室の流出口に連通する管路に介在した開閉バルブと、前記液面センサーからの検出信号を入力して前記開閉バルブを開閉制御する制御装置とからなることを特徴とするタンクローリー車用液体供給制御装置。
【請求項２】
前記液面センサーは導電性を有するガイド管に沿って導電性を有するフロートを昇降自在に設け、該フロート内に磁石を具備し該フロートが所定の位置に達したときに前記ガイド管内の磁気感応リードスイッチからなるスイッチを作動させると共に該ガイド管を静電気の除電系路に接続したことを特徴とするタンクローリー車用液体供給制御装置。
【請求項３】
前記タンク室の液面センサーを所定の液量毎の液面位置に設置したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のタンクローリー車用液体供給制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリンなどの燃料油を石油基地からガソリンスタンドに配送するためなどに使用されるタンクローリー車用の液体供給制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、石油基地でタンクローリー車に積み込んだガソリンなどの燃料油を、特にガソリンスタンドに荷卸する際、以前は、ガソリンスタンドの管理責任者の立合が必要で該管理責任者とタンクローリー車の運転手との共同作業により安全を確保して荷卸を行っていたが、近年は、ガソリンスタンド側の施設に一定の安全対策がなされている場合にタンクローリー車の運転手一人のみで荷卸を行うことが規制緩和により可能となった。
【０００３】
その結果ガソリンスタンド側の非営業時間での荷卸作業と配送側の交通量の少ない時間帯での荷卸作業の両者の要望により夜間に、タンクローリー車の運転手が１人で荷卸作業を行なうようになった。
【０００４】
この運転手１人での荷卸に用いられているタンクローリー車は、図５に示す如くタンク室が２ＫＬ又は４ＫＬの容量のいくつかの部屋分けされたタンク構造をしており、それぞれのタンク室に、例えば、ガソリン、軽油、灯油などを荷卸先であるガソリンスタンドの要求に沿って石油基地で積み込んでから配送し、各タンク室の油は荷卸時には必ず空にすることを原則としている。
【０００５】
そこで図５に示す如く各タンク室に、例えばガソリンは第１室、第２室、第３室の合計８ＫＬが、又灯油は第４室に２ＫＬが、更に軽油は第５室に４ＫＬが積み込まれて、仮に第５室の軽油について４ＫＬを各２ＫＬづつ別々の地下タンクに荷卸するように要求があった場合に、運転手は車のタンク上に上って計量尺と言う目盛の付いた棒を前記第５室のタンクに時々差し込んで量を計り、２ＫＬになる頃にタンク上部にある弁ハンドルａを廻して、第５室の流出口のバルブを閉める作業を行っていた。
【０００６】
この方法の代りに、タンクローリー車から供給された軽油が収容される地下タンクに、フロートにより計器機構を連動させて供給量を知る液面センサーを設置する方法もある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平８−１２８８７９号公報（第１図）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
規制緩和以前のガソリンスタンドでは責任者立合で、かつ共同作業により前記計量尺を用いた尺割作業を行う場合、運転手はタンクローリー車上で計測及び流出口バルブの開閉に専念し、責任者は地下タンク付近で地下タンク内油量の確認を行っていたので計量も正確にでき万一のオーバーフローなどの事故を防止することができたが、このタンクローリー車の運転手１人だけで夜間に前記尺割作業を行う場合は、タンクローリー車上に夜間１人だけで上ること自体が危険なことであり、夜間のため計量尺の目盛の確認が困難で、又、地下タンクの液面センサーにより供給量を知る方法は、該液面センサーにより所定の供給量に達したのを知ってタンクローリー車からの供給を停止しても、該タンクローリー車から地下タンクまでのホース中の軽油が余分に供給されて正確な供給ができない問題点があった。
【０００９】
本発明は、これらの問題点を解消し、自動的に正確な所定量の分割供給ができると共に安全性の高いタンクローリー車用液体供給制御装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記の目的を達成すべく、タンクローリー車のタンク室内の所定液量の液面位置に設置された液面センサーと、前記タンク室の流出口に連通する管路に介在した開閉バルブと、前記液面センサーからの検出信号を入力して前記開閉バルブを開閉制御する制御装置とからなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の１実施の形態を図１乃至図４により説明する。
【００１２】
図１において、１はタンクローリー車用の液体供給制御装置を示し、該液体供給制御装置１はタンクローリー車Ａ上に部屋分けされたタンク構造の各タンク室５内の所定液量の液面位置に設置した液面センサー２と、各タンク室５の流出口に連通する管路にそれぞれ介在した電磁弁からなる開閉弁３と、前記液面センサー２の検出信号を入力して前記開閉弁３の開閉を制御する制御装置４とからなる。
【００１３】
前記液面センサー２は図２の如く、永久磁石２ｂを内蔵した発泡体フロート２ａと、該発泡体２ａが昇降可能に嵌挿され、ステンレスなどの金属管で形成されたガイド管２ｄと、該ガイド管２ｄ内に設けた磁気感応リードスイッチからなるスイッチ２ｃとからなる。
【００１４】
前記発泡体フロート２ａは、タンクローリー車の走行中の振動により破損などして浮力を失わないために、図３に示す如く各々の気泡が独立した独立気泡の発泡体からなると共に、該発泡体フロート２ａの原料例えば、ニトリルゴムに非金属の導電性体である炭素粉などを混入することにより、該発泡体フロート２ａに導電性を有するようにしている。
【００１５】
又、前記スイッチ２ｃは後述の制御装置４に信号線２ｇにより接続されており、又、前記ガイド管２ｄの外周には前記発泡体フロート２ａの移動を制約するための上下限のフロートストッパー２ｅ、２ｆが嵌設されている。
【００１６】
尚、前記発泡体フロート２ａで発生する静電気を除電するために前記ガイド管２ｄは車体に接地接続されており、荷卸時にはガソリンスタンドに設置されているタンクローリー車用アース端子とタンクローリー車車体を電気的に接続して除電し、走行中にはタンクローリー車から導電性ゴムベルトを路面に垂らして除電する。
【００１７】
又、前記フロートストッパー２ｅ、２ｆも導電性体で形成してもよい。
【００１８】
前記開閉弁３は、図１のタンクローリー車Ａの各タンク室５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅのそれぞれの下部の流出口に連通する管路に介在した開閉弁３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅからなり、これら各管路の流出口側の先端に給油口８が形成されており、該給油口８から荷卸ホース６によりガソリンスタンドの地下タンク７に給油するようにした。
【００１９】
又、前記液面センサー２について、タンク室５内の所定の液量毎に作動するように各所定の液量の液面に応じた位置の前記ガイド管２ｄ内に前記スイッチ２ｃをそれぞれ取付けると共に該各スイッチ２ｃを作動させるための前記発泡フロート２ａを前記ガイド管２ｄにそれぞれ昇降可能に嵌挿し、これら各スイッチ２ｃと発泡フロート２ａとの組合せによりフロートスイッチ２Ｉ、２ＩＩ、２ＩＩＩをそれぞれ形成した。
【００２０】
前記制御装置４はマイコンなどからなり、図４の如く当初の注入量や配送先からの要求の給油量を記憶するための記憶部４ａと給油量の設定や各開閉弁３を操作するための操作部４ｂに接続されている。又、前記制御装置４は、前記タンク室５の所定液量の液面位置に配置した複数のフロートスイッチ２Ｉ、２ＩＩ、２ＩＩＩが接続されていると共に各タンク室５の開閉弁３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅが接続されている。
【００２１】
そして前記制御装置４は前記フロートスイッチ２Ｉ、２ＩＩ、２ＩＩＩにより検出したタンク室５内の所定液量の液面位置の信号を受けタンク室５の開閉弁３ａ〜３ｅの開閉を制御するようにした。尚、該制御装置４は運転席などに設置され、操作部４ｂは車内外のいずれからも操作可能としている。
【００２２】
次に本発明の１実施の形態であるタンクローリー車用の液体供給制御装置１の使用方法を図面により説明する。
【００２３】
タンクローリー車Ａのタンク室５の両端側の第１室５ａと第５室５ｅとは各４ＫＬの容量を有し、中間の第２室５ｂ、第３室５ｃ及び第４室５ｄは各２ＫＬの容量を有し、ガソリンは第１室５ａ、第２室５ｂ、第３室５ｃに収容して合計８ＫＬとなり、灯油は第４室５ｄに収容して２ＫＬとなり、又、軽油は第５室５ｅに収容して４ＫＬとなり、該第５室５ｅの４ＫＬの軽油については２ＫＬと２ＫＬに分割してガソリンスタンドの別々の地下タンク７に荷卸する様に要求されているとする。
【００２４】
ここで、前記液面センサーであるフロートスイッチは各タンク室の１ＫＬ毎の液量の液面位置に配置しており、前記第２室５ｂ、第３室５ｃ、第４室５ｄには中間位置に第１液位のフロートスイッチ２Ｉが各１個づつ配置されており、第１室５ａと第５室５ｅには第１液位のフロートスイッチ２Ｉと第２液位のフロートスイッチ２ＩＩと第３液位のフロートスイッチ２ＩＩＩの各３個が一本のガイド管２ｄに配置されており、各タンク室５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄ、５ｅ共に１ＫＬ毎の液量の液面検出が可能である。
【００２５】
前記石油基地において積み込んだ当初の注入量と油の種類は前記記憶部４ａに記憶すると共に、配送先にガソリンスタンドの地下タンク別の給油区分も操作部４ｂによって設定しておく。
【００２６】
そして、配送先のガソリンスタンドに到着したら、ガソリンは第１室５ａの給油口８に荷卸ホース６を接続してガソリン用の地下タンクに該第１室５ａ分４ＫＬ全量を給油し、次の第２室５ｂ分の２ＫＬと第３室５ｃ分の２ＫＬの全８ＫＬを一つの地下タンク７に給油し、灯油は第４室５ｄの２ＫＬ全量を灯油用の他の地下タンク７に給油する
【００２７】
次に、ガソリンスタンドの要求による第５室５ｅの４ＫＬの軽油を軽油用の別々の地下タンク７に分割して給油する場合は、該第５室５ｅの給油口８に荷卸ホース６を接続して最初の地下タンク７に給油する。
【００２８】
前記制御装置４の記憶部４ａの記憶した当初の注入量４ＫＬから給油スタート操作により前記開閉弁３ｅを開弁して給油を開始し、液面が下がり第３液位のフロートスイッチ２ＩＩＩの検知では設定の２ＫＬに至らない３ＫＬの液面であるので該開閉弁３ｅは継続して開弁し、第２液位のフロートスイッチ２ＩＩの検知により設定値の２ＫＬに達して制御装置４は開閉弁３ｅを閉弁して自動的に給油を止める。そして、別の軽油用の地下タンク７の荷卸ホース６を該第５室５ｅの給油口８に接続し、給油スタート操作して開閉弁３を開弁して残りの２ＫＬの軽油全量を別の地下タンク７に給油し、一つのタンク室の油を自動的に分割して給油する。
【００２９】
尚、上記の例は４ＫＬの容量を２ＫＬ、２ＫＬに分割したが、第３液位と第１液位のフロートスイッチ２ＩＩＩと２Ｉとにより３ＫＬと１ＫＬ或いは１ＫＬと３ＫＬや１ＫＬづつにも自動分割することができ、又他のタンク室５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄにおいても前述と同様の作業により所定のＫＬについて分割供給ができる。
【００３０】
又、タンクローリー車の走行中の振動を受ける液面センサーのフロートには、破損に強い独立気泡の発泡体フロートを用いることにより浮力の維持ができると共に、炭素粉を混入したことにより導電性を有し、同様に導電性のガイド管から静電気を除電して、タンク室に充満する危険な可燃性ガスに引火するのを防止することができる。
【００３１】
【発明の効果】
この様に本発明によると、静電気による引火を防ぐ導電性の液面センサーをタンクローリー車のタンク室の所定液量の液面位置に設置したことにより、計量尺を用いずに、タンク室の液体を自動的に分割供給でき、又、夜間の運転手単独の荷卸分割作業と配送作業を安全にかつ容易に行える効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施の形態のタンクローリー車用液体供給制御装置の説明図である。
【図２】液面センサーの断面図である。
【図３】液面センサーのフロートの独立気泡の説明図である。
【図４】システム構成図である。
【図５】従来のタンクローリー車の説明図である。
【符号の説明】
１      液体供給制御装置
２      液面センサー
３      開閉弁
４      制御装置
５      タンク室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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