(57)【要約】【課題】貨物車両の荷崩れ防止装置において、使い勝手の向上を図る上で有効な技術を提供する。【解決手段】荷崩れ防止装置１０であり、荷室１の側壁３に設けたガイドレール２１，２２に沿って車両前後方向に移動可能な枠部材１３と、枠部材１３の横枠１１に左右方向へ移動可能に吊り下げ支持された縦杆１４と、縦杆１４と枠部材１３の縦枠１２との間に張設された可撓性の仕切部材１５を有する。枠部材１３は操作ハンドルで操作されるロック装置３０により側壁３に前後方向の複数位置に固定または固定解除可能とされ、縦杆１４は係止装置６０を介して側壁３に係脱可能とした。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷室の天井に沿って左右方向に延在する横枠および前記荷室の一方の側壁に沿って上下方向に延在する縦枠を有する枠部材と、
前記枠部材を前記荷室に対して前後方向に移動可能に支持する支持装置と、
前記枠部材を移動方向の複数の位置で前記荷室に対して固定可能なロック装置と、
前記荷室の他方の側壁に沿って上下方向に延在する縦杆と、
前記縦杆を前記枠部材の横枠から左右方向に移動可能に吊り下げる吊り下げ装置と、
前記荷室の前後方向における前記枠部材の固定位置に対応した位置で、前記縦杆を前記荷室の他方の側壁に係止可能な係止装置と、
前記枠部材の縦枠と前記縦杆との間に、該縦杆の移動を許容する態様で張設された仕切部材と、
を備えたことを特徴とする貨物車両の荷崩れ防止装置。
【請求項２】
請求項１に記載の貨物車両の荷崩れ防止装置であって、前記枠部材の縦枠と前記縦杆との間には、前記吊り下げ装置に吊り下げられて前記荷室を前後に区画する断熱用のカーテンが設けられ、該カーテンは前記縦杆が移動されるとき、該縦杆に追従して移動される構成であることを特徴とする貨物車両の荷崩れ防止装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の貨物車両の荷崩れ防止装置であって、前記ロック装置は、前記枠部材の複数箇所に備えられており、該枠部材に取り付けられた単一の操作部材で固定と固定解除の同時操作が可能とされていることを特徴とする貨物車両の荷崩れ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、箱型の荷室に積み込まれた荷物の荷崩れを防止するために荷室内に設置される貨物車両の荷崩れ防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の貨物車両に用いられている荷崩れ防止装置としては、例えば図１０の模式図に示すようなものがある。図示の荷崩れ防止装置は、荷室１０１の左右の側壁１０２に沿って前後方向に延在する取付ブラケット１０３が固着され、その左右の取付ブラケット１０３間に剛性部材からなる棒状の荷崩れ防止部材１０４を横架する構成である。取付ブラケット１０３には、前後方向に複数の取付部１０３ａが形成され、その取付部１０３ａに荷崩れ防止部材１０４の端部が着脱自在とされている。荷物の搬入後、荷崩れ防止部材１０４は、積み込まれた荷物の位置に対応して取付ブラケット１０３に取り付けられ、荷物の荷崩れを防止する。また、他の荷崩れ防止装置としては、例えば特開平１０−７６８７５号公報がある。上記公報に記載の荷崩れ防止装置は、荷室の床に積み込まれた荷物を車両前後方向に移動する搬送装置が備えられた車両に適用したものであり、スラットと呼称される搬送装置の構成部材上に荷崩れ防止用の衝立を立設することで構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図１０に示す従来の荷崩れ防止装置は、荷室に対する荷物の搬入あるいは搬出の都度、荷崩れ防止部材を着脱するという厄介な作業が必要であり、しかも荷崩れ防止部材は強度的に重量物となる傾向にあり、使い勝手が悪いという点で問題がある。
一方、公報に記載の荷崩れ防止装置は、荷室の床が前後方向に移動する搬送装置を備えた特殊な車両の荷崩れ防止装置であり、荷室の床が移動しない形態の一般的な車両には適用できないものである。
【０００４】
本発明は、上述した従来の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、貨物車両の荷崩れ防止装置において、使い勝手の向上を図る上で有効な技術を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を達成するため、本発明に係る貨物車両の荷崩れ防止装置は、特許請求の範囲の各請求項に記載の通りの構成を備えた。
請求項１に記載の貨物車両の荷崩れ防止装置では、荷室の天井に沿って左右方向に延在する横枠および荷室の一方の側壁に沿って上下方向に延在する縦枠を有する枠部材と、枠部材を荷室に対して前後方向に移動可能に支持する支持装置と、枠部材を移動方向の複数の位置で荷室に対して固定可能なロック装置とを備えている。また、荷室の他方の側壁に沿って上下方向に延在する縦杆と、縦杆を枠部材の横枠から左右方向に移動可能に吊り下げる吊り下げ装置と、荷室の前後方向における枠部材の固定位置に対応した位置で、縦杆を荷室の他方の側壁に係止可能な係止装置と、枠部材の縦枠と縦杆との間に、該縦杆の移動を許容する態様で張設された仕切部材とを備えている。
ここで、仕切部材が縦杆の移動を許容する態様としては、例えば仕切部材をベルトのごとき可撓性の索部材のもので構成する形態、あるいは仕切部材を多数のリンクを横方向に連設することによって、展開および折り畳み可能に構成する形態等がある。
【０００６】
上記のように構成された請求項１に記載の発明によれば、荷室に対する荷物の搬入あるいは搬出は、荷室の側壁に対する係止装置による縦杆の係止を解除後、該縦杆を横方向へ移動させて縦杆および仕切部材を枠部材の縦枠側へ引き寄せた状態で行うことができる。荷物の搬入あるいは搬出後は、縦杆を元の位置まで移動させて係止装置により側壁に係止し、これにより、枠部材の縦枠と縦杆との間に張設された仕切部材によって荷室に積み込まれた荷物の荷崩れを防止することができる。
一方、荷室内における仕切部材の位置替えは、荷室に対するロック装置による枠部材の固定を解除するとともに、係止装置による縦杆の係止を解除後、枠部材を支持装置を介して前方または後方へ移動させることで行い、仕切部材の位置を荷室に積み込まれた荷物の位置に対応して変更することができる。このように、請求項１に記載の発明のよれば、従来の着脱式に比べて使い勝手の良好な荷崩れ防止装置を提供することができる。
【０００７】
請求項２に記載の貨物車両の荷崩れ防止装置では、枠部材の縦枠と縦杆との間には、吊り下げ装置に吊り下げられて荷室を前後に区画する断熱用のカーテンが設けられ、該カーテンは縦杆が移動されるとき、該縦杆に追従して移動される構成である。したがって、請求項２の発明によれば、断熱用のカーテンを備えることで、例えば、荷室内を低温用と常温用との前後２つに区画し、荷室に積み込む荷物の温度管理を行うことができる。また、カーテンは縦杆の移動に追従して移動（室間の開閉）される構成のため、操作上の煩わしさが無い。
【０００８】
請求項３に記載の貨物車両の荷崩れ防止装置では、ロック装置は、枠部材の複数箇所に備えられており、該枠部材に取り付けられた単一の操作部材で固定と固定解除の同時操作が可能とされている。したがって、仕切部材の位置変更に際してのロック装置の操作性を向上することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図８に基づいて説明する。図１は本実施の形態に係る貨物車両の荷崩れ防止装置を車両後方から見た模式図であり、図２は上方から見た模式図である。先ず、これら模式図に基づいて荷崩れ防止装置の概略構造を説明する。
図示のように、貨物車両の荷室１内には、該荷室１内を前後に区画する態様で荷崩れ防止装置１０が設置されている。荷崩れ防止装置１０は、荷室１の天井２に沿って左右方向に延びる横枠１１および該横枠１１の一端から荷室１の一方（車両前方に向かって右側）の側壁３に沿って上下方向に延びる縦枠１２を備えた略逆Ｌ形の枠部材１３と、荷室１の他方（車両前方に向かって左側）の側壁３に沿って上下方向に延びる縦杆１４と、枠部材の縦枠１２と縦杆１４との間に、該縦杆１４の移動を許容する態様で張設された仕切部材１５とを主体に構成されている。
また、荷崩れ防止装置１０は、枠部材１３を車両前後方向に移動可能に支持する支持装置２０と、枠部材１３を移動方向の複数の位置で荷室１に対して固定可能なロック装置３０と、該ロック装置３０を操作するロック操作装置４０と、縦杆１４を枠部材１３の横枠１１から左右方向に移動可能に吊り下げる吊り下げ装置５０と、枠部材１３の固定位置に対応した位置で、縦杆１４を荷室１の側壁３に係止可能な係止装置６０とを備えている。
【００１０】
次に、各部の構成を図３〜図７に基づいて説明する。図３および図４に示すように、荷室１の左右の側壁３における天井２に接近した位置には、各一本のガイドレール２１が、また図５に示すように、右側の側壁３の荷室の床４を構成するフロアパネルに接近した位置には一本のガイドレール２２が設置されている。左右上部の二本のガイドレール２１は、車両前後方向に相互に平行に延在する断面略Ｃ形の溝形材からなり、また右下部の一本のガイドレール２２は断面略逆Ｕ形の溝形材からなり、それぞれ側壁３に固着されている。
【００１１】
枠部材１３の横枠１１と縦枠１２は、共に断面矩形の中空材からなり、その両中空材を正面視で逆Ｌ形をなすように相互に接合することで枠部材１３が構成されている。そして、横枠１１の左右両端部には、それぞれ横軸線（水平軸線）回りに回転自在な前後２個のローラ２４を有するランナー２３が固着されており、両ランナー２３のローラ２４が左右上部のガイドレール２１の水平面２１ａを転動面として転動するように該ガイドレール２１内に配置されている。また、縦枠１２の下部側には、縦軸線（鉛直軸線）回りに回転自在な前後２個のローラ２６を有するランナー２５が固着されており、該ランナー２５のローラ２６が下部のガイドレール２２の垂直面（側面）２２ａを転動面として転動するように該ガイドレール２２内に配置されている。
上記のように、枠部材１３はランナー２３，２５を介して３本のガイドレール２１，２２に沿って安定した姿勢で車両前後方向に移動可能に支持されている。上記した上下のガイドレール２１，２２、ランナー２３，２５、ローラ２４，２６によって本発明でいう支持装置２０が構成されている。なお、横枠１１の左右方向ほぼ中間部には枠部材移動用の取手１３ａが取り付けられている。
【００１２】
次に、枠部材１３を荷室１に固定するためのロック装置３０は、図３、図４および図６に示すように、枠部材１３と荷室１との間、具体的には横枠１１の左右両端部と左右上部のガイドレール２１との間、および縦枠１２の下側と下部のガイドレール２２との間の３ヶ所に備えられている。これらロック装置３０は共に同一構造であり、ロックピン３１とそのロックピン３１を軸方向に摺動可能に保持するピンガイド３２とを有する。ロック装置３０のうち、左右上部に設置されるロック装置３０の場合は、ピンガイド３２がロックピン３１の摺動方向が左右方向となるように横枠１１に取り付けられる。そして、ロックピン３１をガイドレール２１の下面に固着されたロックプレート３３のロック穴３３ａに横方向から抜き差しすることによって、上部のガイドレール２１に対する枠部材１３（横枠１１）の固定あるいは固定解除を行う。一方、右下部に設置されるロック装置３０の場合は、ピンガイド３２がロックピン３１の摺動方向が上下方向となるように縦枠１２に取り付けられる。そして、ロックピン３１を下部のガイドレール２２に形成されたロック穴２２ｂに対して上方から抜き差しすることで、ガイドレール２２に対する縦枠１２の固定または固定解除を行う。ロックプレート３３および下部のガイドレール２２に形成されるロック穴３３ａ，２２ｂは、移動方向の複数箇所に適宜間隔で設定されている。
【００１３】
上述した３個のロック装置３０は、横枠１１に取り付けられたロック操作装置４０の単一の操作部材としての操作ハンドル４１によって同時操作が可能とされている。操作ハンドル４１は、図３に示すように、左側のロック装置３０に近い位置に配置され、回転軸４１ａが横枠１１に回動操作可能に取り付けられている。操作ハンドル４１の回動軸４１ａ上には連動レバー４２が固着されている。そして、連動レバー４２は、左側上部のロック装置３０のロックピン３１とはロッド４３を介して連結され、右側上部および右側下部のロック装置３０のロックピン３１とは、２本のプッシュ・プル・ケーブル４４を介してそれぞれ個別的に連結されている。
すなわち、図３に示すように、連動レバー４２には、回動軸４１ａを挟んで一端側（図中下側）にロッド４３の端部が、他端側に２本のプッシュ・プル・ケーブル４４の一端が固着されている。ロッド４３の他端はロックピン３１の基端部に連結され、プッシュ・プル・ケーブル４４の他端は、図４および図６に示すように、当該ロックピン３１の基端部に連結されている。そして、連動レバー４２は図３に示すように、ロックスプリング４５によってロックピン３１を常にロック穴３３ａ，２２ｂに差し込む方向に付勢されている。したがって、操作ハンドル４１が操作されていない通常時には、ロックピン３１はロックスプリング４５のばね力によってロック穴３３ａ，２２ｂに差し込まれ、枠部材１３を移動方向の所定位置に固定している。なお、操作ハンドル４１を固定解除方向へ回動したときの、回動操作端は連動レバー４２の一端が横枠１１に固着されたストッパ４６に当接することで規制されるようになっている。
上述の操作ハンドル４１、連動レバー４２、ロッド４３、プッシュ・プル・ケーブル４４、ロックスプリング４５によってロック操作装置４０が構成されている。なお、上述したロック操作装置４０のうち、操作ハンドル４１は、横枠１１の外側に配置されるが、操作ハンドル４１を除くその他の構成部材は、横枠１１の内部に配置されている。また、左右上部のロック装置３０のロックピン３１およびピンガイド３２は横枠１１の内部に配置されるが、右下部のロック装置３０は縦枠１２の外側に配置されている。
【００１４】
次に、縦杆１４の支持構造を説明する。図３に示すように、縦杆１４は枠部材１３の横枠１１に対して吊り下げ装置５０を介して支持されている。吊り下げ装置５０は、横枠１１の下面に固着されて左右方向に延在するレール５１と、そのレール５１に沿って移動する縦杆ランナー５２と、該縦杆ランナー５２に対して縦杆１４を吊り下げる可撓性の吊りベルト５４とから構成されている。レール５１は、断面略Ｃ形の溝形材からなり、開口側を下向きにして取り付けられており、その溝内を縦杆ランナー５２に設けた回転自在なローラー５３が転動する。これにより、縦杆１４が左右方向へ移動可能に吊り下げ支持されている。なお、縦杆１４の上下方向中程には、取手１４ａが設けられている。
【００１５】
また、縦杆１４を荷室１の側壁３に係止するために、縦杆１４と左側の側壁３との間の上下方向３箇所に係止装置６０が備えられている。係止装置６０は、図３および図７に示すように、縦杆１４に固着された上・中・下の３個の係止ピン６１と、これに対応して左側壁に取り付けられた上・中・下の３個の係止リング６３とから構成されている。係止ピン６１は縦杆１４に取付板６２を介して下向きに取り付けられており、係止リング６３に対して上方から挿入することで係止され、上方へ抜き上げることで離脱される。すなわち、吊りベルト５４で支持された縦杆１４を取手１４ａを掴んで持ち上げることにより離脱できるようになっている。なお、係止リング６３の上方には該係止リング６３に対する係止ピン６１の挿入を案内するための挿入ガイド６４が設けられている。この挿入ガイド６４は、係止ピン６１を横方向から突き当てた状態で下方へ滑らせたときに該係止ピン６１を係止リング６３内に誘導する案内面６４ａを有する。
上記の係止リング６３および挿入ガイド６４は、取付ブラケット６５を介して側壁３に固着されている。そして、これら係止リング６３および挿入ガイド６４は、前述のロック装置３０のロック穴３３ａ，２２ｂに対応して、枠部材１３の移動方向の複数箇所に所定間隔で設定されている。
【００１６】
次に、仕切部材１５は、例えば可撓性の材料からなるベルトやロープあるいはチェーン等の索部材によって構成されている。本実施の形態では、左右方向（横方向）に延在する複数本の横ベルト１５ａと、上下方向（縦方向）に延在する複数本の縦ベルト１５ｂとから格子状に形成されており、横ベルト１５ａの端部が縦枠１２と縦杆１４にそれぞれ結合されている。すなわち、仕切部材１５は縦杆１４の横移動を許容する構成であり、縦杆１４が左側壁側へ移動されて係止装置６０を介して側壁３に係止された状態では、縦杆１４と縦枠１２との間に緊張状態で張設され、これにより荷室１内に積み込まれた荷物Ｗ（図２参照）の前後方向の動きに対してこれを規制して荷崩れを防止する。
【００１７】
また、上記のように構成された荷崩れ防止装置１０は、断熱用のカーテン７０を備えている。断熱用のカーテン７０は、図２に示すように、荷室１を前後に区画し、その区画された前後の室相互間での温度の移動を遮断するために設けられている。すなわち、荷室１に積み込む荷物の種類によって温度管理が必要な場合において、上記のような断熱用のカーテン７０を設けることで、荷室１を、例えば低温室と常温室とに区分する上で有効となる。
また、断熱用のカーテン７０は、図１に示すように、荷室１の天井２、左右の側壁３、および床４に接触するような横幅および高さを有しており、例えば枠部材１３の前面側にその全体を覆うように張設されるとともに、図３および図４に示すように、多数のカーテンランナー７１を介して前述した縦杆案内用のレール５１に吊り下げ支持される。ただし、図３〜図６では断熱用のカーテン７０の図示を省略している。このように、レール５１は縦杆ランナー５２とカーテンランナー７１の共用とされており、そして、カーテンランナー７１の少なくとも１つが縦杆ランナー５２の左側に配置されている。すなわち、縦杆ランナー５２の移動方向の両側にカーテンランナー７１が配置されており（図３参照）、これにより、縦杆１４をレール５１に沿って移動させたとき、その移動に追従して断熱用のカーテン７０が移動される構成となっている。なお、断熱用のカーテン７０は、フック７２を介してカーテンランナー７１に掛止される。また、レール５１の端部には、ランナー移動端規制用のゴムストッパ７３が設けられている。
【００１８】
本実施の形態に係る荷崩れ防止装置１０は、上記のように構成したものである。したがって、本実施の形態の荷崩れ防止装置１０によれば、縦杆１４が係止装置６０を介して側壁３に係止された状態では、枠部材１３の縦枠１２と縦杆１４との間に張設された仕切部材１５によって荷室１に積み込まれた荷物Ｗの荷崩れを防止することができる。
また、縦杆１４を持ち上げて係止ピン６１を係止リング６３から抜き上げ、側壁３に対する縦杆１４の係止を解除後、縦杆１４を縦枠１２側へ移動することにより、仕切部材１５および断熱用のカーテン７０を縦枠１４側へ寄せて、横枠１１の下方を開放することができ、この状態では、荷室１に対する荷物Ｗの搬入あるいは搬出を支障なく実施することができる。
一方、縦杆１４の係止解除状態において、操作ハンドル４１をロック解除方向（図３において、反時計回り）に回動操作したときは、連動レバー４２からロッド４３およびプッシュ・プル・ケーブル４４を介して各ロック装置３０のロックピン３１がロック穴３３ａ，２２ｂから一斉に抜き取られ、これにより荷室１に対する枠部材１３の固定が解除される。この状態では、枠部材１３をガイドレール２１，２２に沿って車両前後方向へ移動して荷室１に対する固定位置を変更することができる。
以上のように、本実施の形態によれば、従来の着脱式の荷崩れ防止装置に比べて使い勝手の良い荷崩れ防止装置１０を提供することができる。
【００１９】
また、本実施の形態では、断熱用のカーテン７０を設け、荷室１内を車両前後方向で区画できるので、荷室１を、例えば低温室と常温室に区分して用いるような形態において、両室の温度を効果的の維持することができる。この場合、断熱用のカーテン７０は、縦杆１４のレール５１を共用する構成のため、部品点数を減少してコンパクト化を図ることができ、しかもカーテンランナー７１を縦杆ランナー５２の移動方向の両側に配置し、縦杆１４を移動させたとき、それに追従して断熱用のカーテン７０が移動される構成としたので、個別的に操作する必要が無く、使用上の煩わしさがない。
また、複数のロック装置３０の固定および固定解除操作を単一の操作ハンドル４１によって同時に行うことができるため、操作上の煩わしさが解消される。
【００２０】
なお、本発明は実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更してもよい。
実施の形態では、可撓性を有するベルト１５ａ，１５ｂのような索部材によって仕切部材１５を格子状に構成することで、縦杆１４が左右方向に移動することを許容できるようにしているが、仕切部材１５は、必ずしも索部材に限定されるものではない。例えば、図９に示すように、多数のリンク８１を左右方向にＸ状に連設し、これを折り畳みおよび展開できる構造とすることで荷崩れ防止機能を損なうことなく縦杆１４の移動を許容する構成とすることが可能である。
また、断熱用のカーテン７０を省略した形態で実施してもよい。また、本実施の形態では、荷室内に１つの荷崩れ防止装置１０を設置した場合で説明したが、荷室内の前後方向に複数の荷崩れ防止装置を並設することも可能である。
【００２１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、使い勝手のよい貨物車両の荷崩れ防止装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る貨物車両の荷崩れ防止装置を後方から見た模式図である。
【図２】荷崩れ防止装置を上方から見た模式図である。
【図３】荷崩れ防止装置の左上部を中心に示す断面図であり、断熱用のカーテンについては図示を省略している。
【図４】荷崩れ防止装置の右上部を中心に示す断面図であり、断熱用のカーテンについては図示を省略している。
【図５】荷崩れ防止装置の右下部の支持装置を中心に示す断面図であり、断熱用のカーテンについては図示を省略している。
【図６】荷崩れ防止装置の右下部のロック装置を中心に示す断面図であり、断熱用のカーテンについては図示を省略している。
【図７】図３のＡ矢視図である。
【図８】断熱用のカーテンの取付構造を示す断面図である。
【図９】仕切部材の変更例を示す概略図である。
【図１０】従来の荷崩れ防止装置を車両後方から見た模式図である。
【符号の説明】
１…荷室
２…天井
３…側壁
１０…荷崩れ防止装置
１１…横枠
１２…縦枠
１３…枠部材
１４…縦杆
１５…仕切部材
２０…支持装置
３０…ロック装置
４０…ロック操作装置
５０…吊り下げ装置
６０…係止装置
７０…断熱用のカーテン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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