(57)【要約】【課題】エバポレータとヒータコアの通風面の横幅が違う設定であっても、エアミックス時に、冷風と温風を適正に混合させてエアミックス性を高める。【解決手段】エバポレータ４とヒータコア５の横幅Ｈ１、Ｈ２の違いに応じて冷風口１０７と温風通路出口９の開口幅が違う場合に、冷風口１０７の開口領域を、温風通路出口９の開口幅に合わせたメイン領域１０７Ａと、温風通路出口９の開口幅よりはみ出したサブ領域１０７Ｂとに領域分割し、エアミックスドアをメイン領域に対応したサイズのメインドアと、サブ領域に対応したサイズのサブドアとに分割し、フルクール時は、サブドアを開いて冷風口のサブ領域１０７Ｂを全開とし、エアミックス時は、サブドアを閉じて冷風口のサブ領域１０７Ｂを全閉とする。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路（２）を形成するユニットケース（１０３）内の上流部にエバポレータ（４）を配設し、該エバポレータ（４）の下流側に、エバポレータ（４）通過後の空気流をヒータコア（５）で加温して送り出す温風通路（６）と、エバポレータ（４）通過後の空気流をそのまま冷風として送り出す冷風口（１０７）と、該温風通路（６）及び冷風口（１０７）の通風割合を制御するエアミックスドア（１０８）と、前記温風通路（６）の出口（１０９）から流れてくる温風（ＨＦ）と冷風口（１０７）から流れてくる冷風（ＣＦ）を混合するエアミックス空間（１０）とを設け、エアミックスドア（１０８）の制御により、エアミックス空間（１０）に合流する温風（ＨＦ）と冷風（ＣＦ）の割合を調節して、車内への吹出空気温度を調節する自動車用空調ユニット（１０１）において、
前記エバポレータ（４）の通風面の横幅（Ｈ１）をヒータコア（５）の通風面の横幅（Ｈ２）よりも大きく設定し、前記エアミックス空間（１０）へ臨む前記冷風口（１０７）の開口幅をエバポレータ（４）の通風面の横幅（Ｈ１）に合わせたサイズに設定すると共に、エアミックス空間（１０）へ臨む前記温風通路（６）の出口（９）の開口幅をヒータコア（５）の通風面の横幅（Ｈ２）に合わせたサイズに設定し、
前記冷風口（１０７）の開口領域を、前記温風通路（６）の出口（９）の開口幅に合わせたメイン領域（１０７Ａ）と、温風通路（６）の出口（９）の開口幅よりはみ出したサブ領域（１０７Ｂ）とに領域分割すると共に、前記エアミックスドア（１０８）を、前記冷風口のメイン領域（１０７Ａ）に対応した横幅サイズを有するメインドア（１０８Ａ）と、前記冷風口のサブ領域（１０７Ｂ）に対応した横幅サイズを有するサブドア（１０８Ｂ）とに分割して、メインドア（１０８Ａ）とサブドア（１０８Ｂ）とを独立して制御可能とし、
フルクール時は、前記サブドア（１０８Ｂ）を、冷風口のサブ領域（１０７Ｂ）を全開とする位置に制御し、温風を利用するエアミックス時は、前記サブドア（１０８Ｂ）を、冷風口のサブ領域（１０７Ｂ）を全閉とする位置に制御することを特徴とする自動車用空調ユニット（１０１）。
【請求項２】
通風路（２）を形成するユニットケース（２０３）内の上流部にエバポレータ（４）を配設し、該エバポレータ（４）の下流側に、エバポレータ（４）通過後の空気流をヒータコア（５）で加温して送り出す温風通路（６）と、エバポレータ（４）通過後の空気流をそのまま冷風として送り出す冷風口（７）と、該温風通路（６）及び冷風口（７）の通風割合を制御するエアミックスドア（８）と、前記温風通路（６）の出口（２０９）から流れてくる温風と冷風口から流れてくる冷風を混合するエアミックス空間（１０）とを設け、エアミックスドア（８）の制御により、エアミックス空間（１０）に合流する温風と冷風の割合を調節して、車内への吹出空気温度を調節する自動車用空調ユニット（２０１）において、
前記エバポレータ（４）の通風面の横幅をヒータコア（５）の通風面の横幅よりも大きく設定し、前記エアミックス空間（１０）へ臨む前記冷風口（７）の開口幅をエバポレータ（４）の通風面の横幅に合わせたサイズに設定すると共に、前記エアミックス空間（１０）へ臨む温風通路（６）の出口（２０９）の開口幅を前記冷風口（７）の開口幅と同じサイズに設定し、前記ヒータコア（５）直後の空間から前記温風通路（６）の出口（２０９）までの間に、流路幅を、ヒータコア（５）の通風面の横幅に対応したサイズから前記冷風口（７）の開口幅と同じサイズにまで拡大する流路拡大部（２２０）を設けたことを特徴とする自動車用空調ユニット（２０１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用空調ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エバポレータを直立姿勢でユニットケース内に配置し、エバポレータの下流側にエアミックスドアとヒータコアを配置した自動車用空調ユニットが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図５は従来の空調ユニット１の側方から見た断面図である。この空調ユニット１は、通風路２を形成するユニットケース３内の上流部にエバポレータ４を配設し、エバポレータ４の下流側に、エバポレータ４通過後の空気流をヒータコア５で加温して送り出す温風通路６と、エバポレータ４通過後の空気流をそのまま冷風として送り出す冷風口７と、温風通路６及び冷風口７の通風割合を制御するエアミックスドア８と、温風通路７の出口９から流れてくる温風ＨＦと冷風口７から流れてくる冷風ＣＦを混合するエアミックス空間１０（ハッチングを示した辺りの領域）とを設け、エアミックスドア８の制御により、エアミックス空間１０に合流する温風ＨＦと冷風ＣＦの割合を調節して、車内への吹出空気温度を調節する。
【０００４】
ユニットケース３には、エアミックス空間１０に連通させてベント吹出口１１、デフロスト吹出口１２、フット吹出口１３が設けられており、ベント／フットドア１４、デフドア１５の開閉により吹出モードが選べるようになっている。この空調ユニット１は、図示しないインテークユニットとダクトで接続されることで空調装置を構成し、空調ユニット１のケース３の最上流部には、インテークユニットからの空気が導入される導風口１６が設けられている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１０−２５０３４５号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この種の空調ユニット１は、通常インストルメントパネルの下部に設置されるが、インストルメントパネルにはナビゲーション装置のディスプレイ等の装備が設置されることが多くなってきたため、空調ユニットの高さ方向の寸法を極力小さくすることが重要な課題となってきている。空調ユニットの高さを小さくするには、性能確保のため直立姿勢で配してあるエバポレータ４の高さを小さくすることが第一である。
【０００７】
ところが、エバポレータ４の高さを小さくすると、その分、自身の通風面積を確保する必要から横幅を拡げざるを得なくなり、エバポレータ４の通風面の横幅がヒータコア５の通風面の横幅よりも大きくなってしまい、その結果、次のような問題を発生するおそれが出てくる。
【０００８】
図６、図７を参照しながらその点について説明する。図６は空調ユニット１の要部概略構成を示す斜視図、図７はエバポレータ４、ヒータコア５、温風通路の出口９、冷風口７の大きさの関係を概略的に示す平面図である。
【０００９】
この空調ユニット１では、エバポレータ４の通風面の横幅Ｈ１がヒータコア５の通風面の横幅Ｈ２よりも大きくなっており、エアミックス空間１０に温風ＨＦを送り込む温風通路６の横幅はその出口９に至るまで、ヒータコア５の横幅Ｈ１に合わせたサイズに設定されている。一方、エバポレータ４通過後の冷風ＣＦを直接エアミックス空間１０に送り込む冷風口７の開口幅は、エバポレータ４の横幅Ｈ１に合わせたサイズに設定されている。従って、冷風口７と温風通路６の出口９の開口幅は異なっており、冷風口７の開口幅の方が温風通路出口９の開口幅より大きい。
【００１０】
従って、この空調ユニット１では、フルクール時には温風を利用しないので問題ないが、温風を利用するエアミックス時には、冷風口７と温風通路６の出口９の開口幅が異なっていることにより、次のような問題を生じる可能性がある。
【００１１】
即ち、エバポレータ４の横幅とヒータコア５の横幅が重なり合っている部分（車両前後方向に見たときに重なっている領域）については、エアミックス空間１０において冷風と温風がぶつかり合って適正なエアミックスが行われるが、重なり合っていない部分（車両前後方向に見たときに重なっていない領域）については、温風の量が極端に減少し、冷風と温風が適正に混合されなくなる。その結果、その領域を通って来た風は、冷たいまま車内に吹き出され、送風温度のバラツキが大きくなってしまう可能性がある。
【００１２】
本発明は、上記事情を考慮し、エバポレータとヒータコアの通風面の横幅が違う設定であっても、エアミックス時に、冷風と温風を適正に混合させることができ、エアミックス性を高めることのできる自動車用空調ユニットを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、通風路を形成するユニットケース内の上流部にエバポレータを配設し、該エバポレータの下流側に、エバポレータ通過後の空気流をヒータコアで加温して送り出す温風通路と、エバポレータ通過後の空気流をそのまま冷風として送り出す冷風口と、該温風通路及び冷風口の通風割合を制御するエアミックスドアと、前記温風通路の出口から流れてくる温風と冷風口から流れてくる冷風を混合するエアミックス空間とを設け、エアミックスドアの制御により、エアミックス空間に合流する温風と冷風の割合を調節して、車内への吹出空気温度を調節する自動車用空調ユニットにおいて、前記エバポレータの通風面の横幅をヒータコアの通風面の横幅よりも大きく設定し、前記エアミックス空間へ臨む前記冷風口の開口幅をエバポレータの通風面の横幅に合わせたサイズに設定すると共に、エアミックス空間へ臨む前記温風通路の出口の開口幅をヒータコアの通風面の横幅に合わせたサイズに設定し、前記冷風口の開口領域を、前記温風通路の出口の開口幅に合わせたメイン領域と、温風通路の出口の開口幅よりはみ出したサブ領域とに領域分割すると共に、前記エアミックスドアを、前記冷風口のメイン領域に対応した横幅サイズを有するメインドアと、前記冷風口のサブ領域に対応した横幅サイズを有するサブドアとに分割して、メインドアとサブドアとを独立して制御可能とし、フルクール時は、前記サブドアを、冷風口のサブ領域を全開とする位置に制御し、温風を利用するエアミックス時は、前記サブドアを、冷風口のサブ領域を全閉とする位置に制御することを特徴とする。
【００１４】
請求項２の発明は、通風路を形成するユニットケース内の上流部にエバポレータを配設し、該エバポレータの下流側に、エバポレータ通過後の空気流をヒータコアで加温して送り出す温風通路と、エバポレータ通過後の空気流をそのまま冷風として送り出す冷風口と、該温風通路及び冷風口の通風割合を制御するエアミックスドアと、温風通路の出口から流れてくる温風と冷風口から流れてくる冷風を混合するエアミックス空間とを設け、エアミックスドアの制御により、エアミックス空間に合流する温風と冷風の割合を調節して、車内への吹出空気温度を調節する自動車用空調ユニットにおいて、前記エバポレータの通風面の横幅をヒータコアの通風面の横幅よりも大きく設定し、前記エアミックス空間へ臨む前記冷風口の開口幅をエバポレータの通風面の横幅に合わせたサイズに設定すると共に、前記エアミックス空間へ臨む温風通路の出口の開口幅を前記冷風口の開口幅と同じサイズに設定し、前記ヒータコア直後の空間から前記温風通路の出口までの間に、流路幅を、ヒータコアの通風面の横幅に対応したサイズから前記冷風口の開口幅と同じサイズにまで拡大する流路拡大部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、冷風口の開口領域を、温風通路出口の開口幅に合わせたメイン領域と、温風通路出口の開口幅よりはみ出したサブ領域とに領域分割すると共に、エアミックスドアを、冷風口のメイン領域に対応した横幅サイズを有するメインドアと、冷風口のサブ領域に対応した横幅サイズを有するサブドアとに分割して、メインドアとサブドアとを独立して制御可能とし、フルクール時は、サブドアを、冷風口のサブ領域を全開とする位置に制御し、エアミックス時は、サブドアを、冷風口のサブ領域を全閉とする位置に制御するようにしたので、フルクール時には、冷風口を開口幅いっぱいに使用することで多量の冷風を車内に供給することができ、また、エアミックス時には、冷風口の実質的な幅を温風通路出口の幅に揃えることができ、その状態でメインドアのみが動作することで、冷風と温風が混合しにくくなる領域を無くすことができ、エアミックス性を高めることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、温風通路出口の開口幅を冷風口の開口幅と同一サイズに設定し、ヒータコア直後の空間から温風通路出口までの間に流路の横幅を拡大する流路拡大部を設けたので、エアミックス時に、冷風と温風が混合しにくくなる領域を無くすことができ、エアミックス性を高めることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は第１実施形態の説明図で、（ａ）は空調ユニット１０１の要部概略構成を示す斜視図、（ｂ）はエアミックスドア１０８の斜視図である。この空調ユニット１０１は、基本的な構成として、図１（ａ）及び既に使用した図５に示すように、通風路２を形成するユニットケース１０３内の上流部にエバポレータ４を配設し、エバポレータ４の下流側に、エバポレータ４通過後の空気流をヒータコア５で加温して送り出す温風通路６と、エバポレータ４通過後の空気流をそのまま冷風として送り出す冷風口１０７と、温風通路６及び冷風口１０７の通風割合を制御するエアミックスドア１０８と、温風通路の出口９から流れてくる温風ＨＦと冷風口１０７から流れてくる冷風ＣＦを混合するエアミックス空間１０と、を設けた構造をなしている。そして、エアミックスドア１０８の制御により、エアミックス空間１０に合流する温風ＨＦと冷風ＣＦの割合を調節して、車内への吹出空気温度を調節するようになっている。
【００１９】
図２はエバポレータ４、ヒータコア５、温風通路の出口９、冷風口１０７の大きさの関係を概略的に示した平面図である。エバポレータ４の通風面の横幅Ｈ１は、ヒータコア５の通風面の横幅Ｈ２よりも大きく設定され、エアミックス空間１０へ臨む冷風口１０７の開口幅は、エバポレータ４の通風面の横幅Ｈ１に合わせたサイズに設定され、エアミックス空間１０へ臨む温風通路６の出口９の開口幅は、ヒータコア５の通風面の横幅Ｈ２に合わせたサイズに設定されている。
【００２０】
このように冷風口１０７と温風通路出口９の開口幅のサイズは異なっている。そこで、冷風口１０７の開口領域を、温風通路６の出口９の開口幅に合わせた中央のメイン領域１０７Ａと、温風通路６の出口９の開口幅よりはみ出した左右両側のサブ領域１０７Ｂとに領域分割している。また、それに対応させて、エアミックスドア１０８を、冷風口１０７のメイン領域１０７Ａに対応した横幅サイズを有する中央のメインドア１０８Ａと、冷風口１０７のサブ領域１０７Ｂに対応した横幅サイズを有する左右両側のサブドア１０８Ｂとに分割し、メインドア１０８Ａとサブドア１０８Ｂとを独立して駆動制御できるものとしている。
【００２１】
そして、フルクール時は、サブドア１０８Ｂを、冷風口１０７のサブ領域１０７Ｂを全開とする位置に制御し、温風を利用するエアミックス時は、サブドア１０８Ｂを、冷風口１０７のサブ領域１０７Ｂを全閉とする位置に制御するようにしている。
【００２２】
この空調ユニット１０１では、温風を利用するエアミックス時には、図２（ａ）に示すように、サブドア１０８Ｂが冷風口１０７のサブ領域１０７Ｂを閉じるので、実質的な冷風口１０７の幅を温風通路６の出口９の幅に揃えることができる。従って、その状態でメインドア１０７Ａのみが動作することにより、冷風ＣＦと温風ＨＦが混合しにくくなる領域を無くしながら、エアミックスが行われることになり、結果的にエアミックス性が高められる。
【００２３】
また、フルクール時には、図２（ｂ）に示すように、サブドア１０８Ｂが冷風口１０７のサブ領域１０７Ｂを開くので、冷風口１０７を開口幅いっぱいに使用しながら、多量の冷風を車内に供給することができる。
【００２４】
また、この空調ユニット１０１の場合は、温風通路６側のサイズの変更を行うわけではないので、ヒータコア５の両側のフットダクト部の面積を縮小させたりする必要がないという利点もある。
【００２５】
なお、冷風口１０７やエアミックスドア１０８の分割方法については、温風通路６の出口９の位置やサイズに合わせて決めればよい。
【００２６】
図３は第２実施形態の空調ユニット２０１の要部概略構成を示す斜視図、図４はエバポレータ４、ヒータコア５、温風通路の出口２０９、冷風口７の大きさの関係を概略的に示した平面図である。
【００２７】
前記第１実施形態では、冷風口側に変更を加えた場合を示したが、この第２実施形態では、温風通路側に変更を加えている。即ち、第１実施形態と異なる点として、まず、エアミックス空間１０へ臨む温風通路６の出口２０９の開口幅を、冷風口７の開口幅と同じサイズまで広げている。そして、ヒータコア５の直後の空間から温風通路出口２０９までの間に、流路幅を、ヒータコア５の通風面の横幅Ｈ２に対応したサイズから冷風口７の開口幅と同じサイズにまで拡大する流路拡大部２２０を設けている。つまり、ユニットケーシング２０３の温風通路６を形成している部分の形状を変更することで、冷風口７と温風通路出口２０９とを同一サイズに設定している。
【００２８】
このように冷風口７と温風通路出口２０９の開口幅サイズを同じくしたことにより、冷風と温風が混合しにくい領域が存在しなくなり、良好なエアミックス性能を確保できるようになる。
【００２９】
なお、この空調ユニット２０１の場合、温風通路出口２０９の幅サイズを冷風口７に合わせて拡大したため、そのぶん温風通路出口２０９の高さ（縦寸法）を縮小することができ、空調装置の車両前後方向サイズの縮小が可能となる利点もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の空調ユニットの説明図で、（ａ）は空調ユニットの要部概略構成を示す斜視図、（ｂ）はエアミックスドアの斜視図である。
【図２】第１実施形態の空調ユニットにおけるエバポレータ、ヒータコア、温風通路の出口、冷風口の大きさの関係を概略的に示す平面図である。
【図３】本発明の第２実施形態の空調ユニットの要部概略構成を示す斜視図である。
【図４】第２実施形態の空調ユニットにおけるエバポレータ、ヒータコア、温風通路の出口、冷風口の大きさの関係を概略的に示す平面図である。
【図５】従来の空調ユニットの側方から見た断面図である。
【図６】従来の空調ユニットの要部概略構成を示す斜視図である。
【図７】従来の空調ユニットにおけるエバポレータ、ヒータコア、温風通路の出口、冷風口の大きさの関係を概略的に示す平面図である。
【符号の説明】
１０１，２０１  空調ユニット
２  通風路
１０３，２０３  ユニットケース
４  エバポレータ
５  ヒータコア
６  温風通路
７，１０７  冷風口
１０７Ａ  メイン領域
１０７Ｂ  サブ領域
８，１０８  エアミックスドア
１０８Ａ  メインドア
１０８Ｂ  サブドア
９，２０９  温風通路の出口
１０  エアミックス空間
ＨＦ  温風
ＣＦ  冷風
Ｈ１  エバポレータの通風面の横幅
Ｈ２  ヒータコアの通風面の横幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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