(57)【要約】【課題】車両構成部材に内設する衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生じず、しかも重ね合わせた複数個の衝撃吸収体間にずれが生じることがなく、衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供する。【解決手段】車両用衝撃吸収体１は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するためのものである。車両用衝撃吸収体１は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製である。車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａの支持面５と他方の衝撃吸収体１ｂの当設面４を重ね合わせて構成する。一方の衝撃吸収体１ａの当接面４と支持面５を繋ぐ側面１０には連結片１１を設ける。連結片１１と他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４との間にタッピングネジ１３を挿通して一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂを一体に連結する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、
衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する当接面および支持面をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブを形成してなり、
この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、
少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面には連結片が形成されており、この連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面に係止部材を挿通させて一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結する
ことを特徴とする車両用衝撃吸収体。
【請求項２】
車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、
衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の当接面を対向する支持面方向へ向けて窪ませて先端部を支持面に接合させるか、または支持面を対向する当接面方向へ向けて窪ませて先端部を当接面に接合させた凹状リブを形成してなり、
この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、
少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面には連結片が形成されており、この連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面に係止部材を挿通させて一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結する
ことを特徴とする車両用衝撃吸収体。
【請求項３】
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片には、係止部材を挿通させるための凹部、薄膜部または透孔が形成せれていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用衝撃吸収体。
【請求項４】
一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面を連結する係止部材はタッピングネジであることを特徴とする請求項１、２または３記載の車両用衝撃吸収体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両構成部材、例えばドアあるいはボディーサイドパネル、ルーフパネル、ピラー、バンパーなどの車両構成部材に内設することによって搭乗者が車両構成部材の内壁へ衝突するような内部または他の車両との衝突のような外部からの衝撃を吸収するための車両用衝撃吸収体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種の車両用衝撃吸収体として、熱可塑性樹脂をブロー成形して中空二重壁構造で中空部を有し、その表面壁と裏面壁から凹状リブを形成してその互いの先端部を接合して一体化し、衝撃吸収性の向上を企図したものは、特許第３３１３９９９号公報に記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この種の車両用衝撃吸収体は、ドアあるいはボディーサイドパネルなどの車両構成部材に内設するものであるから、その内設部の厚みに応じたものを必要とするが、上記特許第３３１３９９９号公報に示すような車両用衝撃吸収体であって厚みが大きいものをブロー成形すると、パリソンの伸長率が部分的に高くなって肉厚が薄くなる部分を生じることが避け難く、所期の衝撃効果が得られないことが指摘されていた。
【０００４】
そこで、本発明は、ブロー成形によって一体に成形され、かつ凹状リブを形成してなる衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成として、複数個の衝撃吸収体を結合一体化したものを車両構成部材に内設することにより、車両構成部材の厚みが大きい場合であっても、内設する衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生ぜず、しかも重ね合わせた複数個の衝撃吸収体間にずれが生じないものとして、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る車両用衝撃吸収体は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の互いに対向する当接面および支持面をそれぞれ他方へ向けて窪ませて互いの先端部を接合させた対をなす凹状リブを形成してなり、この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面には連結片が形成されており、この連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面に係止部材を挿通させて一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結することを特徴とするものである。
【０００６】
本発明の請求項２に係る車両用衝撃吸収体は、車両構成部材に内設することによって内部または外部からの衝撃を吸収するための車両用の衝撃吸収体において、衝撃吸収体は、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって、中空部を有する本体と、この本体の当接面を対向する支持面方向へ向けて窪ませて先端部を支持面に接合させるか、または支持面を対向する当接面方向へ向けて窪ませて先端部を当接面に接合させた凹状リブを形成してなり、この衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成とし、少なくとも一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体の当接面と支持面を繋ぐ側面には連結片が形成されており、この連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面に係止部材を挿通させて一方の衝撃吸収体を他方の衝撃吸収体に連結することを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明の請求項３に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１または２記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片には、係止部材を挿通させるための凹部、薄膜部または透孔が形成せれていることを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明の請求項４に係る車両用衝撃吸収体は、請求項１、２または３記載の構成において、一方の衝撃吸収体または他方の衝撃吸収体に設けた連結片と他方の衝撃吸収体の当接面または一方の衝撃吸収体の支持面を連結する係止部材はタッピングネジであることを特徴とするものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の分解斜視図、図２は同上一部を示す斜視図、図３は同上一部の断面図、図４は車両用衝撃吸収体の断面図、図５は車両用衝撃吸収体を車両構成部材に内設した態様を示す断面図である。
【００１０】
図１ないし図４において、１は車両用衝撃吸収体である。この車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂを重ね合わせて構成されている。その一方の衝撃吸収体１ａは、ブロー成形によって一体に成形された熱可塑性樹脂製であって中空部２を有する本体３の互いに対向する当接面４および支持面５の両方をそれぞれ他方へ向けて窪ませて形成された対をなす凹状リブ６，７を多数有しており、これら凹状リブ６，７の先端部が互いに当接して接合部８をなしている。他方の衝撃吸収体１ｂは、一方の衝撃吸収体１ａと形状が異なるだけで同構成であるから、同構成部分には同符号を付して構成の説明を省略する。
【００１１】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１は、一方の衝撃吸収体１ａの支持面５に他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４を、それらの凹状リブ６，７が一連をなすように重ね合わせ、図５に示すように、車両構成部材９に内設して構成されるものである。なお、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂの重ね合わせは、車両構成部材９の形態に応じて任意である。
【００１２】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１においては、それを構成する他方の衝撃吸収体１ｂの当接面４と支持面５を繋ぐ側面１０に連結片１１が一体に形成されており、連結片１１は透孔１２を有している。他方の衝撃吸収体１ｂは、その当接面４を一方の衝撃吸収体１ａの支持面５に当接するように重ね合わせ、他方の衝撃吸収体１ｂの連結片１１の透孔１２に係止部材であるタッピングネジ１３を挿通して一方の衝撃吸収体１ａの当接面にタッピングネジ１３を立てて固定し、一方の衝撃吸収体１ａと他方の衝撃吸収体１ｂを一体に連結し、車両用衝撃吸収体１を構成する。
【００１３】
一方の衝撃吸収体に設けた連結片１１は、上記のように透孔１２のほか、タッピングネジ１３をを挿通させるための凹部または薄膜部を形成したものであってもよい（図示せず）。また、係止部材は、タッピングネジ１３のほか適宜のものであってもよい。
【００１４】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１おいては、それを構成する一方の衝撃吸収体１ａおよび他方の衝撃吸収体１ｂの凹状リブを、本体３の互いに対向する当接面４を支持面５方向へ向けて窪ませて先端部を支持面５に接合させるか、または支持面５を当接面４方向へ向けて窪ませて先端部を当接面４に接合させた構成とすることができる。なお、この構成については図示していない。
【００１５】
本発明に係る車両用衝撃吸収体１を構成する一方の衝撃吸収体１ａおよび他方の衝撃吸収体１ｂは、ポリエチレン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリスチレン、ＡＢＳ樹脂等のスチレン樹脂、ポリエチレンテレフタート等のポリエステル樹脂、ポリアミドなど、剛性等の機械的高度の大きい樹脂で構成する。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、ブロー成形によって一体に成形され、かつ凹状リブを形成してなる衝撃吸収体を複数個、一方の衝撃吸収体の支持面に他方の衝撃吸収体の当接面を重ね合わせる構成として、複数個の衝撃吸収体を結合一体化したものを車両構成部材に内設することにより、車両構成部材の厚みが大きい場合であっても、内設する衝撃吸収体の１つあたりの厚みを小さく構成して、ブロー成形により衝撃吸収性の低下につながるような薄肉部分が生ぜず、しかも重ね合わせた複数個の衝撃吸収体間にずれが生じないものとして、全体として衝撃吸収性にすぐれた車両用衝撃吸収体を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車両用衝撃吸収体の分解斜視図である。
【図２】同上一部を示す斜視図である。
【図３】同上一部の断面図である。
【図４】車両用衝撃吸収体の断面図である。
【図５】車両用衝撃吸収体を車両構成部材に内設した態様を示す断面図である。
【符号の説明】
１  車両用衝撃吸収体
１ａ  一方の衝撃吸収体
１ｂ  他方の衝撃吸収体
２  中空部
３  本体
４  当接面
５  支持面
６，７  凹状リブ
８  接合部
９  車両構成部材
１０  側面
１１  連結片
１２  透孔
１４  タッピングネジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004231144.tif 000005
【図４】
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【図５】
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