(57)【要約】【課題】動力蓄積用うず巻きばねの蓄力放出の際に、同うず巻きばねの内端部に過大な衝撃や荷重がかかって出力輪の溝孔から外れることを防止する。【解決手段】出力輪の入力輪３側端面にボス部５ａを形成し、出力輪はこのボス部５ａを介して固定部９に回転自在に枢支されている。このボス部５ａに、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂを収容する溝孔５ｂを穿設する。この溝孔５ｂ内には、突起５ｃが設けられている。動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂをこの突起５ｃに回動自在に係止して溝孔５ｂから抜け止めする。【選択図】  図１１
2004263639.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リコイルリール（１）に、入力側一方向回転伝動手段（２）・入力輪（３）・動力蓄積用うず巻きばね（４）・出力輪（５）・出力側一方向回転伝動手段（６）を順に介して、エンジンの始動軸（７）を連動連結し、
上記入力輪（３）は逆回転防止手段（８）により正転自在で逆転を阻止されるように固定部（９）に支持され、
上記出力輪（５）に設けられた係止部（２０）と、
上記係止部（２０）に係止して出力輪（５）の回転を阻止するロックレバー（２１）と、
上記動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段（１１）と、
上記動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記ロックレバー（２１）をロック解除位置に切り換えるロック解除手段（１２）と、
を備えたエンジンのリコイルスタータにおいて、
上記出力輪（５）は、上記固定部（９）に外嵌されるボス部（５ａ）とこのボス部（５ａ）に形成された溝孔（５ｂ）とこの溝孔（５ｂ）内に設けられた突起（５ｃ）とを備え、
動力蓄積用うず巻きばね（４）の内端部（４ｂ）を上記突起（５ｃ）に回動自在に係止した、
ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段（１１）は、入力輪（３）に設けた送り爪（１４）と、この送り爪（１４）によって刻み送りされる計測用爪車（１５）と、この計測用爪車（１５）を各計数位置に置き残すラチェット機構とを備え、
前記リコイルリール（１）が始動ロープ（３４）を巻き戻す巻き戻し方向の回転に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段（１１）を初期位置に戻す計測リセット手段を設け、
上記計測リセット手段は、リコイルリール（１）に設けられたリセット用主動部（７２）と、上記ラチェット機構に設けられたリセット用従動部（７３）と、上記計測用爪車（１５）を初期位置に付勢する初期位置付勢手段（７１）とを備え、このリセット用主動部（７２）は、リコイルリール（１）が始動ロープ（３４）を巻き戻す巻き戻し回転時に上記リセット用従動部（７３）を駆動することにより前記ラチェット機構を解除するように構成し、上記初期位置付勢手段（７１）は、上記ラチェット機構が解除されたときに計測用爪車（１５）を初期位置に復帰させるように構成し、
前記ロックレバー（２１）にロック位置付勢手段（４８）を設けて、このロック位置付勢手段（４８）により上記ロックレバー（２１）をロック位置に付勢し、
前記ロック解除手段（１２）を上記計測用爪車（１５）と一体回転するように構成して、上記計測用爪車（１５）が目標巻き取り回数相当位置に達したときに、上記ロック解除手段（１２）がロックレバー（２１）をロック位置からロック解除位置に切り換えるように構成した、
ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
前記ラチェット機構は、第１のラチェット爪（５１）と第２のラチェット爪（５２）とを備え、
前記リセット用従動部（７３）をこの第１のラチェット爪（５１）に設けて、リコイルリール（１）の巻き戻し回転に基づいて上記第１のラチェット爪（５１）の係止が解除されるように構成し、
上記第２のラチェット爪（５２）は、前記動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記ロックレバー（２１）がロック位置からロック解除位置に切り換えられることに連動してその係止が解除されるように構成した、
ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのリコイルスタータに関し、詳しくは、蓄力式リコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の蓄力式リコイルスタータとして、例えば、特許文献１に記載されたものがある。この従来技術では、リコイルリールに、入力側一方向回転伝動手段・入力輪・動力蓄積用うず巻きばね・出力輪・出力側一方向回転伝動手段を順に介して、エンジンのクランク軸が連動連結されている。上記入力輪は逆回転防止手段により正転自在で逆転を阻止されるように固定部に支持されている。そして、上記クランク軸に設けられた係止部（回転側ストッパ）と、上記係止部（回転側ストッパ）に係止してクランク軸の回転を阻止するロックレバー（固定側ストッパ）と、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段（間欠歯車）と、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに上記ロックレバー（固定側ストッパ）をロック解除位置に切り換えるロック解除手段（カム）と、を備えている。
【０００３】
この蓄力式リコイルスタータでは、始動ロープが巻回されたリコイルリールとクランク軸との間に動力蓄積用のうず巻きばねを介在させ、始動ロープを引くことによりこのうず巻きばねに回転力が蓄えられるようになっている。そして、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り回数が目標巻き取り回数に達すると、ロック解除手段（カム）がロックレバー（固定側ストッパ）をロック解除位置に切り換えて動力蓄積用うず巻きばねの蓄力を放出し、これによってクランク軸を回転させてエンジンを始動させている。
【０００４】
一方、特許文献２には、かかる蓄力式リコイルスタータにおける動力蓄積用うず巻きばねの係止構造が開示されている。この特許文献２では、動力蓄積用うず巻きばねの外端部を入力輪に係止し、内端部は出力輪に係止している。具体的には、動力蓄積用うず巻きばねの外端部にＵ字状の外端フック部が形成され、内端部にＣ字状ないし輪状の内端フック部が形成されている。そして、Ｕ字状の外端フック部は、入力輪に突設された外端係止柱に係止のうえ固定され、Ｃ字状ないし輪状の内端フック部は、出力輪の巻芯部に形成されたＵ字状断面を有する縦溝状の内端係止部に挿入係止される。
【０００５】
【特許文献１】
実公平０７−０１７８１０号公報
【特許文献２】
特開２００２−２３５６３８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献２に記載のものでは、動力蓄積用うず巻きばねの内端部は、出力輪の巻芯部の縦溝に挿入されているだけであるため、上記特許文献１に記載のリコイルスタータにおける動力蓄積用うず巻きばねの係止構造を上記特許文献２のように構成した場合、動力蓄積用うず巻きばねの蓄力放出の際の勢いでうず巻きばねの内端部に大きな荷重や衝撃がかかり、縦溝から飛び出すおそれがあった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決するために、本発明は次のように構成されることを特徴とする。
請求項１に記載の発明は、リコイルリール（１）に、入力側一方向回転伝動手段（２）・入力輪（３）・動力蓄積用うず巻きばね（４）・出力輪（５）・出力側一方向回転伝動手段（６）を順に介して、エンジンの始動軸（７）を連動連結し、
上記入力輪（３）は逆回転防止手段（８）により正転自在で逆転を阻止されるように固定部（９）に支持され、
上記出力輪（５）に設けられた係止部（２０）と、
上記係止部（２０）に係止して出力輪（５）の回転を阻止するロックレバー（２１）と、
上記動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段（１１）と、
上記動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記ロックレバー（２１）をロック解除位置に切り換えるロック解除手段（１２）と、
を備えたエンジンのリコイルスタータにおいて、
上記出力輪（５）は、上記固定部（９）に外嵌されるボス部（５ａ）とこのボス部（５ａ）に形成された溝孔（５ｂ）とこの溝孔（５ｂ）内に設けられた突起（５ｃ）とを備え、
動力蓄積用うず巻きばね（４）の内端部（４ｂ）を上記突起（５ｃ）に回動自在に係止した、ことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
前記ばね巻き取り回数計測手段（１１）は、入力輪（３）に設けた送り爪（１４）と、この送り爪（１４）によって刻み送りされる計測用爪車（１５）と、この計測用爪車（１５）を各計数位置に置き残すラチェット機構とを備え、
前記リコイルリール（１）が始動ロープ（３４）を巻き戻す巻き戻し方向の回転に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段（１１）を初期位置に戻す計測リセット手段を設け、
上記計測リセット手段は、リコイルリール（１）に設けられたリセット用主動部（７２）と、上記ラチェット機構に設けられたリセット用従動部（７３）と、上記計測用爪車（１５）を初期位置に付勢する初期位置付勢手段（７１）とを備え、このリセット用主動部（７２）は、リコイルリール（１）が始動ロープ（３４）を巻き戻す巻き戻し回転時に上記リセット用従動部（７３）を駆動することにより前記ラチェット機構を解除するように構成し、上記初期位置付勢手段（７１）は、上記ラチェット機構が解除されたときに計測用爪車（１５）を初期位置に復帰させるように構成し、
前記ロックレバー（２１）にロック位置付勢手段（４８）を設けて、このロック位置付勢手段（４８）により上記ロックレバー（２１）をロック位置に付勢し、
前記ロック解除手段（１２）を上記計測用爪車（１５）と一体回転するように構成して、上記計測用爪車（１５）が目標巻き取り回数相当位置に達したときに、上記ロック解除手段（１２）がロックレバー（２１）をロック位置からロック解除位置に切り換えるように構成した、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
前記ラチェット機構は、第１のラチェット爪（５１）と第２のラチェット爪（５２）とを備え、
前記リセット用従動部（７３）をこの第１のラチェット爪（５１）に設けて、リコイルリール（１）の巻き戻し回転に基づいて上記第１のラチェット爪（５１）の係止が解除されるように構成し、
上記第２のラチェット爪（５２）は、前記動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記ロックレバー（２１）がロック位置からロック解除位置に切り換えられることに連動してその係止が解除されるように構成した、ことを特徴とする。
【００１０】
【発明の作用効果】
（請求項１に記載の発明）
請求項１に記載の発明では、動力蓄積用うず巻きばね（４）の内端部（４ｂ）を、溝孔（５ｂ）内に設けられた突起（５ｃ）に係止したので、この突起（５ｃ）が内端部（４ｂ）の抜け止めとして機能し、動力蓄積用うず巻きばね（４）の蓄力放出の際の勢いで大きな荷重や衝撃がかかっても、内端部（４ｂ）が溝孔（５ｂ）から飛び出すことはない。このため、動力蓄積用うず巻きばね（４）の内端部（４ｂ）が出力輪（５）から外れるといったトラブルを防止することができる。また、動力蓄積用うず巻きばね（４）の内端部（４ｂ）は、上記突起（５ｃ）に回動自在に係止されているので、蓄力放出の際の衝撃も緩和される。
【００１１】
（請求項２に記載の発明）
請求項２に記載の発明では、リコイルリール（１）が始動ロープ（３４）を巻き戻す巻き戻し方向の回転に基づいて、上記ばね巻き取り回数計測手段（１１）を初期位置に戻す計測リセット手段が設けられているので、エンジンが始動して始動ロープ（３４）を巻き戻したときに、ばね巻き取り回数計測手段（１１）は初期位置に戻されることになる。このため、次回エンジンを始動させる際には、動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数のカウントをゼロから始めることができ、オペレータの利便性が向上する。
【００１２】
（請求項３に記載の発明）
前記請求項２に記載の発明では、始動ロープ（３４）を短く引いては戻す操作を繰り返す場合には、始動ロープ（３４）が巻き戻されるたびにばね巻き取り回数計測手段（１１）の計数値がリセットされることになる。このため、始動ロープ（３４）を一度に引き切ることで動力蓄積用うず巻きばね（４）が目標巻き取り回数に達するように構成しておく等の必要がある。
かかる問題を請求項３の発明で解決した。すなわち、請求項３の発明では、計測用爪車（１５）を各計数位置に置き残す第２のラチェット爪（５２）が設けられているため、始動ロープ（３４）の巻き戻しの際に第１のラチェット爪（５１）の係止が解除されても、第２のラチェット爪（５２）によって計測用爪車（１５）は計数位置に置き残されるので、動力蓄積用うず巻きばね（４）の巻き取り回数の計数値は加算されていくことになる。したがって、エンジンの始動操作を複数回に分けて行えるので、多様な使用形態に対応できユーザーの利便性が向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態の縦断正面図、図２（Ａ）は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図、図４は図３からロックレバー２１を取り除いた図、図５は図４から第２のラチェット爪５２を取り除いた図、図６は図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、図７は出力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た図、図８（Ａ）は入力輪３の正面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図、図９（Ａ）はばね巻き取り回数計測手段１１をエンジン側から見た図（但し、ロックレバー２１と第１のラチェット爪５１は省略してある）、図９（Ｂ）は図９（Ａ）の要部を示し、送り爪１４の動きを示す図、図１０はばね巻き取り回数計測手段１１が目標巻き取り回数に達したときの各部の状態を示し、図１１は、入力輪３の内部における動力蓄積用うず巻きばね４の収容状態をエンジン側から見た図であり、始動ロープ３４を引いていないときの状態を示す。なお、本明細書では、図１の紙面に向かって右方を前方、左方を後方と定める。
【００１４】
図１において、符号７は強制空冷式４サイクルガソリンエンジンのクランク軸、符号３１はフライホイルファンである。このクランク軸７の一端にスタータプーリ３２が設けられる。このスタータプーリ３２はクランク軸７に固定され、クランク軸７と一体に回転する。
【００１５】
本実施形態のリコイルスタータは、上記クランク軸７の一端側に設けられるスタータケース３３を有する。このスタータケース３３は、その内部に、上記クランク軸７と同軸上に配置される固定部９を有する。
【００１６】
この固定部９に、前方から順に、リコイルリール１と入力輪３と出力輪５とがそれぞれ回転自在に外嵌される。このうち、リコイルリール１には始動ロープ３４が巻回される。そして、リコイルリール１とスタータケース３３との間にはリール巻き戻し用うず巻きばね３５が設けられ、始動ロープ３４を引っ張ったときに、このリール巻き戻し用うず巻きばね３５により始動ロープ３４がリコイルリール１に巻き戻されるように構成されている。なお、本明細書では、図２に示すように、始動ロープ３４の引き操作によりリコイルリール１が回転する方向Ｘを正回転方向（正転方向）とする。
【００１７】
リコイルリール１と入力輪３との間には、図２に示すように、入力側一方向回転伝動手段２が介装されている。この入力側一方向回転伝動手段２は、リコイルリール１の後端面（入力輪側端面）に設けられた爪３８と、入力輪３の前端面（リコイルリール側端面）の周縁に設けられた突合縁３９とを備える。この爪３８は図示しないばねにより外方に向けて付勢され、始動ロープ３４の引き操作時には、この爪３８と突合縁３９とが突合してリコイルリール１の回転は入力輪３に伝達されるが、始動ロープ３４の巻き戻し作動時には、上記の爪３８と突合縁３９との突合が解け、リコイルリール１の回転が入力輪３に伝達されないようになっている。
【００１８】
上記入力輪３は、また、図２に示すように、逆回転防止手段８により逆転が防止されるようになっている。本実施形態における逆回転防止手段８は、固定部９側に設けられた逆止用爪車２４と、入力輪３側に設けられた逆止用爪２５とを備える。上記逆止用爪車２４は、固定部９に回転不能に外嵌されるとともに、その中心部から外方に向けて４つの逆止用係合部４１を延出している。各逆止用係合部４１は略９０度の間隔を置いて十字状に配設されている。各逆止用係合部４１は、図２（Ｂ）に示すように、略三角形断面を有し、入力輪３が正転するときに（すなわちＸ方向回転時に）逆止用爪２５を逃すための傾斜をつけた逃し面４１ａと、入力輪３が逆転するときに（すなわちＹ方向回転時に）逆止用爪２５と係合する係合面４１ｂとを備える。逆止用爪車２４は、リコイルリール１の後端面と入力輪３の前端面との間の空間に収容される。一方、逆止用爪２５は、入力輪３の前端面から出没自在に構成され、入力輪３とともに回転するようになっている。本実施形態では、逆止用爪２５は２つ設けられている。各逆止用爪２５は、入力輪３の回転中心を間に挟んで点対称な位置に配置されている。
【００１９】
このような構成の結果、逆止用爪２５は、入力輪３がＸ方向へ正転しようとするときには、上記の逃し面４１ａによって入力輪３内に退入するため、入力輪３の正転を可能にするが、入力輪３がＹ方向へ逆転しようとするときには、突出状態を保ったまま逆止用係合部４１の係合面４１ｂと係合して入力輪３の逆転を阻止する。但し、各逆止用係合部４１が９０度の間隔を置いて配置されているためと、逆止用爪２５が入力輪３の回転中心に対して点対称な位置に配置されているために、逆止用爪２５が係合面４１ｂと係合するまでには、入力輪３は最大で約９０度逆転し得る。なお、上記構成の逆回転防止手段８の代わりに公知のワンウェイクラッチやラチェット機構等を用いてもよい。
【００２０】
本実施形態のリコイルスタータには、入力輪３と出力輪５の間に動力蓄積用うず巻きばね４が介装されている。この動力蓄積用うず巻きばね４は、入力輪３と出力輪５の間の空間に収容され、その外端部４ａは入力輪３に係止され、その内端部４ｂは出力輪５に係止される。
【００２１】
詳述すると、図１１に示すように、入力輪３の内部には、出力輪側に開口したばね収容空間３ａが設けられ、動力蓄積用うず巻きばね４はこのばね収容空間３ａに収容される。ばね収容空間３ａは、入力輪３の外縁に形成された周壁３ｂによって囲繞されている。この周壁３ｂの内周面には、動力蓄積用うず巻きばね４の外端部４ａを引っ掛けておく引っ掛け部３ｃが形成されている。一方、図１に示すように、出力輪５の入力輪側端面にはボス部５ａが形成され、出力輪５はこのボス部５ａを介して前記固定部９に回転自在に枢支されている。このボス部５ａには、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂを収容する溝孔５ｂが穿設されている（図１１参照）。この溝孔５ｂ内には、突起５ｃが設けられている。この突起５ｃは、出力輪５の入力輪側端面から、実質的に出力輪５の回転軸線に沿って突設されている。
【００２２】
動力蓄積用うず巻きばね４の外端部４ａは、半径方向外方に折り曲げてＵ字状に形成され、入力輪３の引っ掛け部３ｃに係止される。一方、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂは、半径方向内方に折り返して輪状に形成され、突起５ｃに遊嵌されたうえでボス部５ａの溝孔５ｂに収容される。これにより、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂは、溝孔５ｂ内で一定範囲の回動が可能なように支持されるとともに、溝孔５ｂから抜け止めされる。なお、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂや外端部４ａの形状はこれらに限定されるものではない。例えば、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂは、輪状の他、Ｃ字状あるいはＵ字状に形成してもよい。また、動力蓄積用うず巻きばね４の外端部４ａを入力輪３に係止する態様も上記のものに限定されるわけではない。
【００２３】
出力輪５とクランク軸７との間には、出力側一方向回転伝動手段６が介装されている。この出力側一方向回転伝動手段６は、出力輪５の回転をクランク軸７に伝達するもので、図１と図３と図７とに示すように、出力輪５側に設けられたドッグ爪９０と、このドッグ爪９０を出力輪５の回転時に起立させるドッグ爪起立具９１と、クランク軸７側に設けられかつ上記ドッグ爪９０が起立したときにドッグ爪９０と係合する爪受部９２とを備えている。
【００２４】
上記ドッグ爪９０は、出力輪５の後端面において揺動可能に枢支される。この出力輪５の後端面にはまたドッグ爪保持部９３が突設され、このドッグ爪保持部９３によって上記ドッグ爪９０の揺動が一定範囲に規制されるとともに、出力輪５からクランク軸７への回転伝達の際にドッグ爪９０にかかる荷重が受け止められるようになっている。
【００２５】
前記ドッグ爪起立具９１は、前記固定部９の後端部に螺着されたボルト９４に遊嵌されるとともに、ばね９５によってボルト９４の頭部に摩擦当接されている。このドッグ爪起立具９１には起立案内部９１ａが設けられ、出力輪５が回転したときに、前記ドッグ爪９０がこの起立案内部９１ａによって押し上げられ起立するようになっている。
【００２６】
前記爪受部９２は、スタータプーリ３２の内周面を切り起こして形成され、上記ドッグ爪９０がドッグ爪起立具９１によって起立させられたときにドッグ爪９０と係合して、出力輪５の回転をクランク軸７に伝達するようになっている。かかる出力側一方向回転伝動手段６は次のように機能する。すなわち、出力輪５の回転は始動軸７（クランク軸７）に伝達するが、エンジンが始動し始動軸７（クランク軸７）の回転速度が上昇すると、ドッグ爪９０の背面に爪受部９２が当接してドッグ爪９０を倒伏させ、これにより、出力輪５と始動軸７（クランク軸７）との連動連結状態は解け、始動軸７（クランク軸７）の回転が出力輪５に伝達しないようになっている。なお、上記構成の出力側一方向回転伝動手段６の代わりに、クランク軸７側に遠心力により揺動する遠心爪を設け、出力輪５側にこの遠心爪と係合する爪受部を設けた公知の遠心式クラッチ機構（特許文献１参照）により出力側一方向回転伝動手段６を構成してもよい。
【００２７】
本実施形態に係るリコイルスタータには、出力輪５の回転を阻止するロック機構が設けられている。このロック機構は、出力輪５に設けられた係止部２０と、この係止部２０に係脱自在なロックレバー２１とを備える。上記係止部２０は、出力輪５の後端面に設けられた凸部として構成される。この凸部は、出力輪５の後端面の周縁に等間隔で設けられる。図３から５に示すように、本実施形態では、係止部２０は６個設けられている。
【００２８】
一方、ロックレバー２１は、スタータケース３３に固定された第１の枢支軸４７に揺動自在に枢支される。ロックレバー２１は、ロック位置とロック解除位置とに切換可能に構成され、上記ロックレバー２１がロック位置にあるときには係止部２０と係止して出力輪５の回転を阻止するのに対し、上記ロックレバー２１がロック解除位置にあるときには係止部２０を解放して出力輪５の回転を許容するように構成される。第１の枢支軸４７はスタータケース３３内でその前後方向に架設されている。
【００２９】
ロックレバー２１は、ロック位置付勢手段４８によってロック位置方向に付勢されている。本実施形態におけるロック位置付勢手段４８は引っ張りばねによって構成され、この引っ張りばね４８は、その一端がスタータケース３３側に係止され、その他端がロックレバー２１に係止されている。
【００３０】
ロックレバー２１は、腕部２１ａを備える。この腕部２１ａは、後述の第２の枢支軸５７に向けて延出され、ロックレバー２１が揺動したときに、第２の枢支軸５７に懸架するようになっている。この腕部２１ａは、第２の枢支軸５７に懸架することによりロックレバー２１のロック位置方向への一定以上の揺動を規制する。
【００３１】
このロックレバー２１の腕部２１ａには受動部２１ｂが下方に向けて垂設されている。ロックレバー２１は、この受動部２１ｂにおいて後述のロック解除手段１２と当接し、その駆動を受けるようになっている。
【００３２】
本実施形態に係るリコイルスタータは、動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段１１を備える。このばね巻き取り回数計測手段１１は、入力輪３に設けた送り爪１４と、この送り爪１４によって刻み送りされる計測用爪車１５と、この計測用爪車１５を各計数位置に置き残すラチェット機構とを備える。さらに、このラチェット機構は、上記計測用爪車１５と一体回転する残置用爪車５０と、この残置用爪車５０に係止する第１のラチェット爪５１および第２のラチェット爪５２を備える。
【００３３】
このうち、入力輪３に設けられる送り爪１４は次のように構成される。すなわち、図８と図９とに示すように、この送り爪１４は、入力輪３の外周面に設けられ、起伏自在に枢支されるとともに、ねじりばね５５によって入力輪３の半径方向外方に向けて付勢される。そして、入力輪３が動力蓄積用うず巻きばね４を蓄力する方向Ｘに回転するとき（すなわち、入力輪３の正転時）には、この送り爪１４は起立して後述の計測用爪車１５を刻み送りするのに対し、入力輪３がその逆方向Ｙに回転するときには、この送り爪１４は計測用爪車１５との当接により倒伏するように構成される。
【００３４】
上記計測用爪車１５と残置用爪車５０は、スタータケース３３に固定された第２の枢支軸５７に回転自在に枢支される。計測用爪車１５と残置用爪車５０は一体に回転するように構成される。第２の枢支軸５７は、スタータケース３３内でその前後方向に架設され、前記第１の枢支軸４７と略平行になるようにしてある。
【００３５】
本実施形態では、図２に示すように、２つの送り爪１４が入力輪３の外周面に設けられているため、入力輪３の１回転により計測用爪車１５は爪２つ分刻み送りされる。
【００３６】
上記残置用爪車５０には、ロック解除手段１２が設けられている。このロック解除手段１２は、動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記ロック機構を解除するようになっている。すなわち、このロック解除手段１２は残置用爪車５０（および計測用爪車１５）と一体に回動し、計測用爪車１５が送り爪１４によって刻み送りされて目標巻き取り回数に達したときに、前記ロックレバー２１に設けられた受動部２１ｂに当接してこれを駆動し、ロックレバー２１をロック位置からロック解除位置に切り換えるようになっている。なお、本実施形態では、このロック解除手段１２を残置用爪車５０に植設したピンとして構成してあるが、残置用爪車５０と一体に形成してもよい。また、計測用爪車１５にロック解除手段１２を設けてもよい。
【００３７】
第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２は、前記第１の枢支軸４７に枢支され、リコイルスタータの前方から第１のラチェット爪５１・第２のラチェット爪５２・ロックレバー２１の順に並設されている。このうち、第１のラチェット爪５１は、引っ張りばね６１によって前記残置用爪車５０に係止する方向に付勢されている。この引っ張りばね６１は、一端が第１のラチェット爪５１に係止され、他端がスタータケース３３側に係止されている。
【００３８】
一方、第２のラチェット爪５２は、引っ張りばね６２によって残置用爪車５０に係止する方向に付勢されている。この引っ張りばね６２は、一端が第２のラチェット爪５２に係止され、他端が前記ロックレバー２１に係止されている（図３・図４参照）。この第２のラチェット爪５２には、また、入力部５２ａが設けられ、この入力部５２ａは、ロックレバー２１に設けられた切り欠き部２１ｃとの係合によりロックレバー２１の揺動を第２のラチェット爪５２に伝達するようになっている。すなわち、前記ロック解除手段１２がロックレバー２１の受動部２１ｂに当接しこれを押動することによりロックレバー２１をロック位置からロック解除位置に切り換えたときに、このロックレバー２１の揺動は上記切り欠き部２１ｃと入力部５２ａとの係合を介して第２のラチェット爪５２に伝達され、第２のラチェット爪５２を揺動起立させることにより第２のラチェット爪５２と残置用爪車５０との係止を解除する。また、ロックレバー２１がロック解除位置にある場合には、第２のラチェット爪５２も入力部５２ａと切り欠き部２１ｃとの係合を介して残置用爪車５０との係止を解除する係止解除姿勢を維持する。他方、ロックレバー２１がロック解除位置からロック位置に切り換えられたときには、第２のラチェット爪５２も入力部５２ａを介してこれに連動し残置用爪車５０に係止するようになっている。
【００３９】
本実施形態のリコイルスタータには、リコイルリール１が始動ロープ３４を巻き戻す方向に回転することに基づいて、ばね巻き取り回数計測手段１１が計測した動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数の計数値をリセットする計測リセット手段が設けられている。この計測リセット手段は、前記計測用爪車１５を初期位置に付勢する初期位置付勢手段７１と、リコイルリール１に設けられたリセット用主動部７２と、前記第１のラチェット爪５１に設けられたリセット用従動部７３と、を備える。
【００４０】
このうち、初期位置付勢手段７１は、図１と図６とに示すように、第２の枢支軸５７に巻回された第１のねじりばねとして構成され、この第１のねじりばね７１の一端はスタータケース３３側に固定され、その他端は計測用爪車１５に固定される。この初期位置付勢手段７１は、前記第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２の両方が残置用爪車５０との係止を解除されたときに、計測用爪車１５を初期位置に回動復帰させる。なお、図３から５に示すように、スタータケース３３に設けられたブラケット７６によって、上記初期位置付勢手段７１による計測用爪車１５の一定以上の回動復帰は規制されており、このブラケット７６と計測用爪車１５とが当接する位置を計測用爪車１５の初期位置と定める。
【００４１】
上記リセット用主動部７２は、リコイルリール１の後端面の周縁にほぼ等間隔に突設された凸部として構成される。一方、リセット用従動部７３は、一端が第１のラチェット爪５１に係止された第２のねじりばね７８の他端部として構成され、この他端部は解放端となっている。この第２のねじりばね７８は、前記第１の枢支軸４７に巻回されたうえ、リセット用従動部７３として機能するその解放端を下方に延出して、リコイルリール１の回転時にリセット用主動部７２と当接してその駆動を受けるようになっている。これにより、リコイルリール１の回転がリセット用主動部７２とリセット用従動部７３との当接を通じて第１のラチェット爪５１に伝達される。但し、リコイルリール１の正転時Ｘには、リセット用主動部７２がリセット用従動部７３と当接してこれを駆動しても、この駆動力は第２のねじりばね７８を介して第１のラチェット爪５１を残置用爪車５０に係止させる方向に作用するため、第１のラチェット爪５１と残置用爪車５０との係止は維持されるが、リコイルリール１の逆転時Ｙ（リコイルリール１が始動ロープ３４を巻き戻す巻き戻し回転時）には、リセット用主動部７２がリセット用従動部７３を駆動することにより第１のラチェット爪５１を揺動起立させ、第１のラチェット爪５１と残置用爪車５０との係止が解除されるようになっている。
【００４２】
本実施形態に係るリコイルスタータは次のように作動する。
いま、エンジンは停止しており、これからエンジンを始動させる場合を想定する（図３から図５参照）。動力蓄積用うず巻きばね４には何ら蓄力されておらず、始動ロープ３４はリコイルリール１に巻き取られているものとする。このとき、計測用爪車１５は初期位置にあり、ロックレバー２１は係止部２０に係止して出力輪５はロックされている。また、第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２は、それぞれ引っ張りばね６１と引っ張りばね６２の付勢力によって残置用爪車５０に係止している。
【００４３】
この場合において、始動ロープ３４を引っ張ると、出力輪５はロックされているため、動力蓄積用うず巻きばね４への蓄力が開始される。すなわち、始動ロープ３４の引き操作により、リコイルリール１が正転方向Ｘへ回転し、このリコイルリール１の回転が入力側一方向回転伝動手段２を介して入力輪３を回転させる。一方、出力輪５はロックされているため、入力輪３が回転した分だけ上記動力蓄積用うず巻きばね４は巻き取られることになる。
【００４４】
このような入力輪３の回転は、送り爪１４によって計測用爪車１５に伝達され、この計測用爪車１５を刻み送りする。このとき、この計測用爪車１５と一体に回転する残置用爪車５０には第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２とが係止しているため、計測用爪車１５はその計数値に相当する各計数位置に置き残され、動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数を正確にカウントすることができる。
【００４５】
動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達すると、ロック解除手段１２がロックレバー２１の腕部２１ａに設けられた受動部２１ｂを押動し、ロックレバー２１をロック位置からロック解除位置に切り換える（図１０参照）。これにより出力輪５はその拘束を解かれることになり、動力蓄積用うず巻きばね４に蓄えられた蓄力が放出されて出力輪５が回転する。この出力輪５の回転は、出力側一方向回転伝動手段６によってクランク軸７に伝達され、エンジンを始動させることになる。
【００４６】
エンジンが始動してクランク軸７の回転速度が上昇すると、ドッグ爪９０の背面に爪受部９２が当接し、これによりドッグ爪９０は倒伏させられ、出力輪５とクランク軸７との連繋が断たれる。
【００４７】
一方、上記ロックレバー２１がロック位置からロック解除位置へと切り換えられることに連動して第２のラチェット爪５２が揺動起立し、第２のラチェット爪５２と残置用爪車５０との係止が解除される。始動ロープ３４の巻き戻し作動が開始していない状態では、ロック解除手段１２が受動部２１ｂを介してロックレバー２１を押し上げている状態にあるため、ロックレバー２１はロック解除手段１２によってロック解除位置に保持され、また、第２のラチェット爪５２は残置用爪車５０との係止を解除された係止解除姿勢をとり続けることになる（図１０参照）。
【００４８】
この状態から、次に、始動ロープ３４の巻き戻し作動が開始される。すなわち、リコイルリール１はリール巻き戻し用うず巻きばね３５により始動ロープ３４を巻き戻す方向Ｙに回転し始める。このリコイルリール１の逆転により、リセット用主動部７２がリセット用従動部７３を駆動し、この駆動力が第２のねじりばね７８を介して第１のラチェット爪５１に伝達され、これを揺動起立させて、第１のラチェット爪５１と残置用爪車５０との係止が解除される。
【００４９】
この結果、計測用爪車１５は、初期位置付勢手段７１の付勢力により初期位置に回動復帰する。これに連動して、ロック解除手段１２も回動してロックレバー２１から離れる。この結果、ロック解除手段１２によるロックレバー２１のロック解除位置への保持は解除され、ロック位置付勢手段たる引っ張りばね４８のばね力（および自重）によりロック位置へ切り換えられる。これに連動して、第２のラチェット爪５２も残置用爪車５０に係止することになる。
【００５０】
このように、本実施形態では、計測リセット手段によってばね巻き取り回数計測手段１１の計数値がリセットされることに連動して、ロックレバー２１がロック解除位置からロック位置へ切り換えられるようになっている。このため、出力輪５のロック解除だけでなくロック投入も自動的に行われユーザーの利便性が向上する。
【００５１】
本実施形態では、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂを、溝孔５ｂ内に設けられた突起５ｃに回動自在に係止したので、蓄力放出の際の勢いで動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂに大きな荷重や衝撃がかかっても、内端部４ｂが溝孔５ｂから飛び出すことはない。このため、動力蓄積用うず巻きばね４の内端部４ｂが出力輪５から外れるといったトラブルを防止することができる。
【００５２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態によって限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で適宜変更して実施することができる。例えば、上記実施形態では、送り爪１４を起伏自在に構成したが、倒伏不能に構成してもよい。上記実施形態は第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２とを備えていたが、第１のラチェット爪５１のみを備えるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の縦断正面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である。
【図４】図３からロックレバー２１を取り除いた図である。
【図５】図４から第２のラチェット爪５２を取り除いた図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【図７】出力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た図である。
【図８】図８（Ａ）は入力輪３の正面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図９】図９（Ａ）は、ばね巻き取り回数計測手段１１をエンジン側から見た図である（但し、ロックレバー２１と第１のラチェット爪５１は省略してある）。図９（Ｂ）は図９（Ａ）の要部を示し、送り爪１４の動きを示す図である。
【図１０】図１０はばね巻き取り回数計測手段１１が目標巻き取り回数に達したときの各部の状態を示す図である。
【図１１】入力輪３の内部における動力蓄積用うず巻きばね４の収容状態をエンジン側から見た図であり、始動ロープ３４を引いていないときの状態を示す。
【符号の説明】
１…リコイルリール、２…入力側一方向回転伝動手段、３…入力輪、４…動力蓄積用うず巻きばね、４ｂ…内端部、５…出力輪、５ａ…ボス部、５ｂ…溝孔、５ｃ…突起、６…出力側一方向回転伝動手段、７…クランク軸（始動軸）、８…逆回転防止手段、９…固定部、１１…ばね巻き取り回数計測手段、１２…ロック解除手段、１４…送り爪、１５…計測用爪車、２０…係止部、２１…ロックレバー、３４…始動ロープ、４８…引っ張りばね（ロック位置付勢手段）、５１…第１のラチェット爪、５２…第２のラチェット爪、７１…第１のねじりばね（初期位置付勢手段）、７２…リセット用主動部、７３…リセット用従動部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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