(57)【要約】【課題】製造過程においてベルト層同士の幅方向の心ずれや、間ゴム材料のベルト層素材へのプリセット位置のばらつきがあったとしても、ベルト層間に所定の隙間を担持させた上で、間ゴム材料の幅を従来のものより格段に狭くして、間ゴム材料を大幅に節減するとともにベルトの本来の性能を阻害することのないタイヤの製造方法を提供する。【解決手段】間ゴム材料を、二層のベルト層素材のうち狭幅の方のベルト層素材の幅方向両端部にプリセットしたあと、前記二層のベルト層素材を積層させる。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径方向の内外に隣接する幅の異なる二層のベルト層を具え、狭幅の間ゴムをこれらのベルト層間に配設してなるタイヤの製造方法において、
前記間ゴム材料を、前記二層のベルト層素材のうち狭幅の方のベルト層素材の幅方向両端部にプリセットしたあと、前記二層のベルト層素材を積層させるタイヤの製造方法。
【請求項２】
バイアスに裁断されたベルト裁断片をつなぎ合わせてできる長尺のベルト層素材に、前記間ゴム材料をプリセットする請求項１に記載のタイヤの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、間ゴムを介して半径方向の内外に隣接する二層のベルト層を具えたタイヤの製造方法に関し、特に間ゴムの配設方法の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な空気入りラジアルタイヤのベルトは、半径方向の内外に隣接する二層のベルト層を具えていて、半径方向外側のベルト層の幅は内側のベルト層より狭く構成されている。また、これらのベルト層のひずみを是正する目的で、これらのベルト層間の幅方向端部位置に間ゴムが配設されていて、層間に所定の隙間を確保するよう設計されている。
【０００３】
図４は、従来のタイヤの製造方法において、グリーンタイヤを成型する際に、間ゴム材料を介して積層された、前記二層のベルト層素材の一方の幅方向端部を示す断面図である。
半径方向内側のベルト層素材１１の外側には間ゴム材料１３を介して、ベルト層素材１１より幅の狭いベルト層素材１２が配設されていて、ベルト層素材１１、１２および間ゴム材料１３でベルト素材１４を構成している。
【０００４】
このベルト素材１４を形成する方法は次のとおりである。まず、半径方向内側のベルト層素材１１の幅方向両端に間ゴム材料１３をプリセットする。このプリセットは、ベルト裁断機で大巻反からバイアスに裁断されてできるベルト裁断片をつなぎ合して長尺ベルト層素材を形成する段階で行う。そして、間ゴム材料１３をプリセットした長尺のベルト層素材１１を巻き取って小巻反のベルト層素材１１を準備しておく。同様にして、半径方向外側のベルト層素材１２も小巻反にして準備するが、内側のベルト層素材１１と異なる点は、これには、間ゴム材料１３をプリセットしない点である。
【０００５】
その後、ベルトトレッドバンド形成用ドラム、もしくは第二成型ドラムと呼ばれる成型ドラム上に、間ゴム材料１３をプリセットした半径方向内側ベルト層素材１１を、間ゴム材料１３がベルト層素材１１の半径方向外側に位置するようにして巻回し、次いでその外側にベルト層素材１２を巻回して、ベルト素材１４を形成する。
【０００６】
ここで、両方のベルト層素材１１、１３を積層した段階において、幅方向端部におけるこれらの層は、スペーサーとして機能する間ゴム材料１３により、所定の層間隙間Ｄを確保するよう設計されている。そして、実際に製造されたタイヤにおいても所期したひずみ是正効果を発揮させるためには、製造過程においてベルト層１１、１２同士の幅方向の心ずれや、間ゴム材料１３のベルト層素材１１へのプリセット位置のばらつきがあったとしても、この層間隙間Ｄを担持しなくてはならない。そのためには、製造過程でのこれらのばらつきを許容しても、幅の狭い方のベルト層素材１２の幅方向端部Ｘがいつも、間ゴム材料１３の最大厚さ部分Ｔと接していなくてはならないので、従来のグリーンタイヤにおいては、間ゴム材料１３の最大厚さ部分Ｔは、これらのばらつきを許容できるよう、必要以上に幅の広いものとなっていた。そして、このことは、間ゴム材料の材料費の無駄を発生させるのみならず、ベルト本来の性能を阻害する可能性があった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、製造過程においてベルト層同士の幅方向の心ずれや、間ゴム材料のベルト層素材へのプリセット位置のばらつきがあったとしても、ベルト層間に所定の隙間を担持させた上で、間ゴム材料の幅を従来のものより格段に狭くして、間ゴム材料を大幅に節減するとともにベルトの本来の性能を阻害することのないタイヤの製造方法を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明はなされたものであり、その要旨構成を以下に示す。
【０００９】
第一の発明は、半径方向の内外に隣接する幅の異なる二層のベルト層を具え、狭幅の間ゴムをこれらのベルト層間に配設してなるタイヤの製造方法において、前記間ゴム材料を、前記二層のベルト層素材のうち狭幅の方のベルト層素材の幅方向両端部にプリセットしたあと、前記二層のベルト層素材を積層させるタイヤの製造方法である。
【００１０】
第二の発明は、第一の発明において、バイアスに裁断されたベルト裁断片をつなぎ合わせてできる長尺のベルト層素材に、前記間ゴム材料をプリセットする請求項１に記載のタイヤの製造方法である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１に基づいて説明する。図１は、この実施形態の製造方法において、グリーンタイヤを成型する際、間ゴム材料を介して積層された、二層のベルト層素材の一方の幅方向端部を示す断面図である。半径方向内側のベルト層素材１の外側には間ゴム材料３を介して、ベルト層素材１より幅の狭いベルト層素材２が配設されていて、ベルト層素材１、２および間ゴム材料３でベルト素材４を構成している。
【００１２】
このベルト素材４を形成する方法は次のとおりである。まず、半径方向外側のベルト層素材２の幅方向両端に間ゴム材料３をプリセットする。このプリセットは、ベルト裁断機で大巻反からバイアスに裁断されてできるベルト裁断片をつなぎ合して長尺ベルト層素材を形成する段階で行う。そして、間ゴム材料３をプリセットした長尺のベルト層素材２を巻き取って小巻反のベルト層素材２を準備しておく。同様にして、半径方向内側のベルト層素材１も小巻反にして準備するが、外側のベルト層素材２と異なる点は、これには、間ゴム材料３をプリセットしない点である。
【００１３】
その後、ベルトトレッドバンド形成用ドラム、もしくは第二成型ドラムと呼ばれる成型ドラム上に、半径方向内側ベルト層素材１を巻回し、その外側に、間ゴム材料３がプリセットされた外側ベルト層素材２を、間ゴム材料３がベルト層素材２の半径方向内側に位置するようにして巻回して、ベルト素材４を形成する。
【００１４】
このように形成されたベルト素材４を用いてタイヤを形成するには、この成型ドラム上でベルト素材１４の半径方向外側に図外のトレッドゴムを巻回してベルトトレッドバンドを形成した後、これを別途形成したカーカスバンドと合体させてグリーンタイヤを成型し、そしてグリーンタイヤを加硫機で加硫することにより製品タイヤを形成する。
【００１５】
このようにして形成されるタイヤにおいて、間ゴム材料３は、二層のベルト層素材のうち幅の狭い方のベルト層素材２の幅方向両端にプリセットされているので、二層同士の幅方向の心ずれがあっても、それがベルト層素材１と２との幅方向端部のステップ量Ｙより小さければ、間ゴム材料３の最大幅部分Ｔはこの部分がピンポイントの幅のものであっても必ずベルト層素材１上に位置することになり所定の層間隙間Ｄを担持することができる。よって、この実施形態が示すように、本発明のタイヤの製造方法によれば、二層同士の幅方向心ずれがあっても、間ゴム材料３を従来のものより狭くしてなおかつ所定の層間の隙間Ｄを確保することができる。
【００１６】
なお、本実施形態に示されるベルト素材４では、半径方向内側のベルト層素材１が外側のベルト層素材２より幅が広いが、逆に、半径方向内側のベルト層素材が外側のベルト層素材より幅が狭いが場合には、内側ベルト層素材に間ゴム材料をプリセットすれば同じ効果を得ることができる。
【００１７】
さらに、本発明の製造方法の適用は、ベルトが二層のベルト層で構成されるタイヤに限定されるものではなく、ベルトが三層以上のベルト層より構成されているタイヤに対しては、ベルトを構成するベルト層のうち半径方向内外に隣接する一対のベルト層の幅が異なっていて、これらの層間に間ゴムが配設されているならば、本発明の製造方法をこのタイヤにも適用することができ、前述の作用効果を得ることができる。
【００１８】
また、幅の狭い方のベルトに間ゴム材料をプリセットするに際しては、本実施形態においては、ベルト裁断片をつなぎ合わせた後で、かつ、小巻反に巻き取る前としたが、ベルト層素材を小巻反から巻き出す段階で間ゴム材料をプリセットしてもよい。
【００１９】
間ゴム材料の形状、寸法については、図１に示すもの限定されるものではなく、これが、ベルト層素材間の隙間を特定することができ、しかも、ベルト本来の性能の発現を阻害しないものであればよい。図２は、四例の間ゴム材料の断面形状・寸法を示す断面図である。
【００２０】
【実施例】
前述の実施形態の方法に従ってタイヤを製造したとき、実際の製造工程においても、二層のベルト層の間の隙間を２．５ｍｍに担持させることのできる間ゴム材料を四種類試作しこれらを実施例の間ゴム材料とした。すなわち、実施例の間ゴム材料は、半径方向外側にある幅の狭い方のベルト層素材にプリセットされている。そして、従来の方法にしたがって、実施例と同じ構造のタイヤを製造したとき、実際の製造工程において所定の層間隙間２．５ｍｍを担持させることのできる間ゴム材料を従来例として、実施例の間ゴム材料と従来例の間ゴム材料との断面積を比較した。図２（ａ）〜図２（ｄ）および図３は、それぞれ、実施例１〜実施例４の四種類の間ゴム材料および従来例の間ゴム材料について断面形状と断面寸法を示す断面図であり、表１は、これらの間ゴムの幅と断面積とをまとめたものである。
【００２１】
なお、従来例の間ゴム材料は、半径方向内側にある幅の広い方のベルトにプリセットされていて、間ゴム材料は、製造工程のばらつきを考慮したうえで、層間隙間２．５ｍｍを確保できる最小の幅に設定されている。また、実施例と従来例との両方において、長尺ベルト素材に間ゴム材料をプリセットする際の、幅方向セット位置の最大ばらつきＲは６ｍｍ、成型ドラム上での、二層のベルト層の幅方向の心ずれの最大ばらつきＲは１０ｍｍであった。
【００２２】
【表１】
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【００２３】
表１からあきらかなように、実施例のいずれの間ゴム材料も、従来例の間ゴムに対比して、その幅を減少させることができるとともにその断面積を減じることができる。
【００２４】
【発明の効果】
以上述べたところから明らかなように、第一の発明によれば、間ゴム材料３を二層のベルト層素材のうち、狭い幅の方のベルト層材料２の幅方向端部にプリセットしたあと、両方のベルト層素材１、２を積層するので、ベルト層素材同士の幅方向の心ずれ等のばらつきを許容し、かつ、最大厚さ部分の幅が狭い間ゴム材料であっても、間ゴム材料の最大幅部分は幅の広い方のベルト上に当接させることができ、このことにより、所定の層間隙間を担持させることができる。よって、間ゴム材料を大幅に節約することができるとともに、間ゴムの悪影響を排除してベルト本来の性能を十分に発揮させることができる。
【００２５】
また、第二の発明によれば、間ゴム材料のプリセットを、長尺のベルト層素材上で行うので、第一の発明の効果の他に、高いプリセット精度を確保させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る実施形態のタイヤの製造方法を説明するベルト素材の幅方向端部の断面図である。
【図２】実施例の間ゴム材料の断面図である。
【図３】従来例の間ゴム材料の断面図である。
【図４】従来のタイヤの製造方法を説明するベルト素材の幅方向端部の断面図である。
【符号の説明】
１、２　ベルト層素材
３　間ゴム材料
４　ベルト素材
Ｔ　間ゴム材料の最大幅部分
【図１】
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【図２】
2004050454.tif 000005
【図３】
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【図４】
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