(57)【要約】【課題】可動ブラケットの非締結時に可動ブラケットとリアバンパとの距離を大きく確保することができるライセンスプレートの取付構造を提供する。【解決手段】姿勢変更機構１４が中間回動軸１４ａを有する二つ折り構造で、可動ブラケット１５の非締結時に姿勢変換機構１４自体が切欠の車両後方側へ伸長可能であるため、可動ブラケット１５とリアバンパ１との距離Ｄを大きく確保することができ、字光式ライセンスプレート３のメンテナンス作業が行い易くなる。【選択図】      図５
2004182152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リアバンパの後面部に形成された切欠内部に位置する車体パネルに、先端部が切欠側へ向けて延設された固定ブラケットを取付け、
該固定ブラケットの先端部に、切欠の車両後方側からライセンスプレートを取付けた可動ブラケットを所定の姿勢で締結すると共に、
固定ブラケットと可動ブラケットとを、少なくとも両端に上下方向での回動軸を有する姿勢変換機構にて連結し、固定ブラケットに対する非締結時に可動ブラケットの姿勢を上下方向で変更可能としたライセンスプレートの取付構造であって、
前記姿勢変更機構が、中間回動軸を有する二つ折り構造で、非締結時に切欠の車両後方側へ伸長可能であることを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のライセンスプレートの取付構造であって、
姿勢変更機構が、固定ブラケットに対して回動自在に支持され且つ両端にクランク部を有する１本の横バーと、該クランク部の先端にそれぞれ一端が中間回動軸として回動自在に軸支され且つ他端が可動ブラケットに回動自在に軸支される左右一対のリンクとから構成されることを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のライセンスプレートの取付構造であって、
可動ブラケットが概略Ｈ形で、上端にライセンスプレートの上部を取付けるナット部が形成され、下端にライセンスプレートの下部を保持するフック部が形成され、中間部にリアバンパに対する取付孔が形成されていることを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のライセンスプレートの取付構造であって、
リアバンパにおける切欠の上部に略水平な庇部が形成され、該庇部側にも切欠が連続して形成されていると共に、該庇部側の切欠の横幅はライセンスプレートの横幅以上のサイズとし、姿勢変換機構が通過する後面部側の切欠はライセンスプレートの横幅未満のサイズとしたことを特徴とするライセンスプレートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ライセンスプレートの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のライセンスプレートは、いったん車体に取付けた後は、容易に取り外せてはならないという法規要件があり、車体に対するライセンスプレートの取付状態は封印される。
【０００３】
そのため、リアバンパ部分にライセンスプレートが取付けられる構造の場合、リアバンパの交換、修正等の時に、ライセンスプレートを取外さずに、リアバンパだけを取り外せるようにするため、予めリアバンパにライセンスプレートが通過可能な切欠を形成している。そして、車体からリアバンパを取り外す場合に、この切欠からライセンスプレートを抜いて取り外せるようになっている。
【０００４】
切欠の内部には、先端部が切欠側へ向けて延設された固定ブラケットが取付けられ、この固定ブラケットの先端部には、ライセンスプレートを取付ける可動ブラケットが所定の姿勢（角度）で締結されている。
【０００５】
更に、固定ブラケットと可動ブラケットとは、姿勢変換機構としての１本のリンクにて連結されている。リンクの両端は、上下方向での回動軸となっており、可動ブラケットが固定ブラケットに対して非締結状態の場合は、可動ブラケットの姿勢（角度）を任意に変更することができる。
【０００６】
このように、可動ブラケットの姿勢を変更できることで、可動ブラケットに対してライセンスプレートを取付ける（封印する）作業や、可動ブラケットにライセンスプレートを取付けた後に、リアバンパだけを切欠から取り外す作業が容易になると共に、字光式のライセンスプレートの場合に、文字面となるリッドを開いて行うメンテナンス作業（内部のバルブ交換等）が容易になる（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
実用新案登録第２５９９１７８号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、固定ブラケットに対し、可動ブラケットを、姿勢変換機構としての１本のリンクだけを介して取付けているため、可動ブラケットを固定ブラケットから取り外した場合に、可動ブラケットが固定ブラケットから十分に離れず、可動ブラケットとリアバンパとの距離を大きく確保できない。そのため、可動ブラケットに取付けられた字光式ライセンスプレートのメンテナンス作業を行う場合において、ライセンスプレートのリッドを十分に開くことができず、作業が行いづらくなる。
【０００９】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、可動ブラケットの非締結時に可動ブラケットとリアバンパとの距離を大きく確保することができるライセンスプレートの取付構造を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、リアバンパの後面部に形成された切欠内部に位置する車体パネルに、先端部が切欠側へ向けて延設された固定ブラケットを取付け、
該固定ブラケットの先端部に、切欠の車両後方側からライセンスプレートを取付けた可動ブラケットを所定の姿勢で締結すると共に、固定ブラケットと可動ブラケットとを、少なくとも両端に上下方向での回動軸を有する姿勢変換機構にて連結し、固定ブラケットに対する非締結時に可動ブラケットの姿勢を上下方向で変更可能としたライセンスプレートの取付構造であって、前記姿勢変更機構が、中間回動軸を有する二つ折り構造で、非締結時に切欠の車両後方側へ伸長可能であることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、姿勢変更機構が、固定ブラケットに対して回動自在に支持され且つ両端にクランク部を有する１本の横バーと、該クランク部の先端にそれぞれ一端が中間回動軸として回動自在に軸支され且つ他端が可動ブラケットに回動自在に軸支される左右一対のリンクとから構成されることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、可動ブラケットが概略Ｈ形で、上端にライセンスプレートの上部を取付けるナット部が形成され、下端にライセンスプレートの下部を保持するフック部が形成され、中間部にリアバンパに対する取付孔が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、リアバンパにおける切欠の上部に略水平な庇部が形成され、該庇部側にも切欠が連続して形成されていると共に、該庇部側の切欠の横幅はライセンスプレートの横幅以上のサイズとし、姿勢変換機構が通過する後面部側の切欠はライセンスプレートの横幅未満のサイズとしたことを特徴とする。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、姿勢変更機構が中間回動軸を有する二つ折り構造で、可動ブラケットの非締結時に姿勢変換機構自体が切欠の車両後方側へ伸長可能であるため、可動ブラケットとリアバンパとの距離を大きく確保することができ、字光式ライセンスプレートのメンテナンス作業が行い易くなる。また、姿勢変換機構が二つ折り構造であるため、車両衝突時に姿勢変換機構が突っ張らず、固定ブラケットを十分に変形させて、衝撃を確実に吸収することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、前項の効果に加えて、１本の横バーと２つのリンクから、二つ折り構造の姿勢変換機構を構成することができるため、姿勢変換機構の構造が簡略で、軽量化の面で有利である。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、前項の効果に加えて、Ｈ形の可動ブラケットを採用することで、更なる軽量化を図ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、庇部の切欠だけを大きな横幅にして、そこからライセンスプレートを抜いてリアバンパを取り外すようにしたため、見映え上問題となる後面部の切欠はライセンスプレートの横幅未満のサイズにすることができる。従って、リアバンパの後面部の切欠はライセンスプレートで隠すことができ、見映えが良い。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。この実施形態は、自動車のリヤバンパ１に切欠２を形成して、そこに字光式のライセンスプレート３を取付ける例を示すものである。
【００１９】
リアバンパ１の後面部に形成された切欠２の上部には、後方へ向けた庇部４が形成され、切欠２はこの庇部４側へも連続して形成されている。そして、庇部４に形成された切欠２の横幅はライセンスプレート３の横幅よりも大きなサイズＷ１に設定されており、後面部の切欠２の横幅はライセンスプレート３よりも小さなサイズＷ２に設定されている。
【００２０】
切欠２の内部に位置する車体パネル５には、固定ブラケット６が予め固定されている。左右両端に支持片７を有する概略コ字形で、支持片７の先端部には左右両側へ開いた状態のフランジ（先端部）８が曲折形成されている。このフランジ８が若干前傾した姿勢（角度）になっている。
【００２１】
固定ブラケット６の上部には中央側に、フック形状をした左右一対の係止片９が形成されている。この係止片９は固定ブラケット６を車体パネル５に固定する作業を行う際に、車体パネル５の角孔１０に係止させて、固定ブラケット６を仮止めするためのものである。
【００２２】
更に、固定ブラケット６の上部には、左右両端にクランク部１１を有する横バー１２が回転自在に軸支されている。そして、この横バー１２のクランク部１１に、中間回動軸１４を形成するリンク１３の一端が軸支される。従って、この実施形態では、横バー１２とリンク１３とで、二つ折り構造の姿勢変換機構１４が構成される。この姿勢変換機構１４は簡略な構造のため、軽量化の面で有利である。
【００２３】
一方、可動ブラケット１５は概略Ｈ形で、上端にはライセンスプレート３の上部を取付けるナット部１６が形成され、下端にはライセンスプレート３の下端を保持するフック部１７が形成され、中間部にリアバンパ１に対するクリップ止め用の取付孔１８が形成されている。この可動ブラケット１５もＨ形構造のため、軽量化の面で有利である。
【００２４】
可動ブラケット１５のナット部１６付近には、Ｌ形部材１９が取付けられ、前記リンク１３の他端に軸支されている。また、Ｌ形部材１９の下方には締結部材２０が取付けられ、前記支持片７のフランジ８に対してクリップ止めされる。
【００２５】
可動ブラケット１５が、固定ブラケット６の支持片７のフランジ８に締結されることにより、ライセンスプレート３の若干前傾した姿勢が保たれる。
【００２６】
次に、この実施形態の作用を図４〜図６に基づいて説明する。
【００２７】
通常時（図４参照）：
この実施形態では、見映え上問題となる後面部の切欠２はライセンスプレート３の横幅未満のサイズＷ２であるため、見映え上問題となる後面部の切欠２部分は、ライセンスプレート３にて隠され、見映えの面で有利である。また、姿勢変換機構１４が二つ折り構造であるため、車両衝突時に後方から衝撃荷重Ｆを受けても、姿勢変換機構１４が突っ張らず、固定ブラケット６を十分に変形させて、衝撃荷重Ｆを確実に吸収することができる。
【００２８】
メンテナンス時（図５参照）：
字光式のライセンスプレート３のメンテナンスを行う場合は、可動ブラケット１５の締結部材２０と、固定ブラケット６の支持片７のフランジ８との、クリップ（図示せず）による締結状態を解除して、可動ブラケット１５をライセンスプレート３ごと後方へ引き出す。すると、姿勢変換機構１４が中間回動軸１４ａを有する二つ折り構造であるため、姿勢変換機構１４自体が切欠２の後方へ大きく伸長して、可動ブラケット１５とリアバンパ１との距離Ｄを大きく確保することができる。そのため、字光式ライセンスプレート３のリッド３ａを開いて内部のバルブ等を交換するメンテナンス作業も行い易くなる。
【００２９】
リアバンパ１の取外し時（図６参照）：
また、ライセンスプレート３を大きく後方へ引き出すことができるため、その状態で可動ブラケット１５を略垂直にすれば、庇部４側の切欠２のサイズＷ１が大きいことから、リアバンパ１をそのまま下方へ下げるだけで、リアバンパ１だけを車体から容易に取り外すことができる。
【００３０】
尚、上記の作用に加えて、可動ブラケット１５の後方へ取り出し距離Ｄを大きく確保できることから、固定ブラケット６を変更するだけで、他の部品（可動ブラケット１５等）を異造形車種へ兼用して用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るライセンスプレートの取付状態を示す車体後部の斜視図。
【図２】図１の固定ブラケット及び可動ブラケットを示す分解斜視図。
【図３】図２の固定ブラケット及び可動ブラケットを示す分解斜視図。
【図４】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】ライセンスプレートのメンテナンス状態を示す図４相当の断面図。
【図６】リアバンパの取り外し状態を示す図４相当の断面図。
【符号の説明】
１  リアバンパ
２  切欠
３  ライセンスプレート
３ａ  リッド
４  庇部
５  車体パネル
６  固定ブラケット
８  フランジ（先端部）
１２  横バー
１３  リンク
１４  姿勢変換機構
１５  可動ブラケット
１１  クランク部
【図１】
2004182152.tif 000003
【図２】
2004182152.tif 000004
【図３】
2004182152.tif 000005
【図４】
2004182152.tif 000006
【図５】
2004182152.tif 000007
【図６】
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