(57)【要約】【課題】昇降路４のスペースを広げることなく、乗場シル３とかごシル９との隙間を小さくすること。【解決手段】かご７が乗場１に着床したときに、乗場側係合装置２０とかご側係合装置３０が係合するように構成したものにおいて、一対の乗場ドア５を連動させるワイヤロープ１４に乗場側係合装置２０を設け、一対のかごドア１０を連動させるチェーン１５にかご側係合装置３０を設ける。両係合装置２０，３０は、ドア５，１０の全閉中は間口方向において出入口２，８の幅の外側にあり、ドア５，１０の全開中は間口方向の中央側にくるように構成した。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごドアと連動して移動するかご側係合装置と、乗場ドアと連動して移動する乗場側係合装置とを備え、かごが乗場に着床したとき前記かご側係合装置と乗場側係合装置が係合可能になるエレベータドア装置において、
前記かご側係合装置は　、前記かごドアの全閉中は間口方向において出入口幅の外側にあり、前記かごドアの全開中は前記かごドアの全閉中における位置よりも間口方向の中央側にくるように構成したことを特徴とするエレベータドア装置。
【請求項２】
周回移動可能なチェーンによってかごドアに連結されてかごドアの開閉動作に連動して移動するかご側係合装置と、周回移動可能なワイヤロープによって乗場ドアに連結されて乗場ドアの開閉動作に連動して移動する乗場側係合装置とを備え、かごが乗場に着床したとき前記かご側係合装置と乗場側係合装置が係合可能になるエレベータドア装置において、
前記かご側係合装置は　、前記かごドアの全閉中は間口方向において出入口幅の外側にあり、前記かごドアの全開中は前記かごドアの全閉中における位置よりも間口方向の中央側にくるように構成したことを特徴とするエレベータドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータのドア装置に係り、特にかごシルと乗場シル間の隙間の狭いエレベータドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドア装置の一例を図により説明する。図４は出入口付近の要部横断面図であり、図において１は乗場、２は出入口、３は昇降路４に張り出した乗場シル、５は乗場ドア、６は乗場ドア５に設けられて乗場シル３よりも昇降路４へ突出した乗場側係合装置の係合ローラである。７はかご、８は出入口、９は乗場シル３から隙間Ａを隔てて対向するかごシル、１０はかごドア、１１はかごドア１０に設けられてかごシル９よりも昇降路４へ突出したかご側係合装置の係合子である。
【０００３】
かご７が乗場１の位置に着床すると、係合子１１と係合ローラ６が係合し、両ドア５，１０は一緒に開閉移動する。このとき、係合ローラ６と係合子１１との係合寸法Ｂ、係合ローラ６とかごシル９との隙間Ｃ、係合子１１と乗場シル３との隙間Ｄが必要であるため、隙間Ａの寸法は３０ｍｍ前後に設定するのが一般的である。このため、隙間Ａに車椅子の車輪が落ち込んだり、挟まったりする可能性があった。
【０００４】
そこで、隙間Ａを縮小して前記問題を解決するために、図５〜図７に示すものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。図５は図４に相当する図、図６は出入口の乗場側正面図、図７は出入口のかご側正面図である。図において、１２は乗場ドア５の戸袋側端部に固定された支持体で、係合ローラ６が取り付けられている。１３はかごドア１０の戸袋側端部に固定された支持体で、係合子１１が取り付けられている。９ａはかごシル９の係合子１１に対応した戸袋部分が切除された後退部で、乗場シル３との間に隙間Ａを形成している。１４は一対の乗場ドア５を連動させるワイヤロープ、１５は同じくかごドア１０を連動させるチェーンで、図４と同一符号は同一のものを示している。
【０００５】
この従来例は、係合ローラ６と係合子１１が出入口２，８よりも戸袋側に配置されており、隙間Ａも戸袋部分に形成されている。そのため、出入口２，８部分における乗場シル３とかごシル９との隙間Ｅは、前記の隙間ＣやＢと同程度の寸法で良く、１０ｍｍ程度以下にすることができる。
【０００６】
【特許文献１】
特開昭５２―１２４６４３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしこの従来例は支持体１２，１３がドア５，１０の戸袋側端部に固定されているので、図５に示すように、ドア全開時には戸袋側に突出するため、その分昇降路４のスペースを大きくしなければならず、また塔内配線と干渉しないよう考慮しておく必要がある、という問題があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、乗場及びかごにそれぞれのドアと連動して移動する係合装置を設け、これら係合装置はそれぞれのドアの全閉中は間口方向において出入口幅の外側にあり、全開中は間口方向の中央側にくるように構成したものである。
また本発明は、前記において周回移動可能なチェーンによってかごドアとかご側係合装置を連結して連動させ、周回移動可能なワイヤロープによって乗場ドアと乗場側係合装置を連結して連動させるものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図により説明する。図１は要部横断面図、図２は出入口の乗場側正面図、図３は出入口のかご側正面図である。図において２０はワイヤロープ１４に固定された乗場側係合装置で、乗場壁側に固定されたガイドレール２１に沿ってドア開閉方向へ移動可能である。２２は乗場側係合装置の係合ローラ２３，２４を有する乗場ドアロックの可動体、２５は同じく固定体である。
３０はチェーン１５に固定されたかご側係合装置で、かご７に固定されたガイドレール３１に沿ってドア開閉方向へ移動可能である。３２，３３はかご側係合装置の係合子である。３４はチェーン１５を駆動するドアモータである。また図５〜図７と同一符号は同一のものを示している。
【００１０】
上記の構成のため、本実施の形態は図５の従来例と同様に、乗場シル３とかごシル９との隙間Ｅを１０ｍｍ程度以下にすることができる。
更に本実施の形態はドア５，１０が開くと係合装置２０，３０は出入口２，８の中央側へ移動し、戸袋側には突出しないため、従来のように、戸袋側に昇降路４のスペースを大きくしたり、塔内配線との干渉を考える必要がないという効果がある。
【００１１】
前記実施の形態では、ワイヤロープ１４を使用しているが、代わりにチェーンやベルトを使用してもよい。またドア開閉装置は、ドアモータ３４でチェーン１５を駆動する方式を記載しているが、両ドア１０，１０にそれぞれリンク機構を連結して開閉する方式など他の方式であっても同様に実施できる。両ドア１０，１０がそれぞれに駆動される場合には両ドアを連結するチェーン１５がないため、係合装置３０は図３の右側のドア１０と直接連結することになる。あるいはチェーン１５を改めて設けてもよく、またドアモータ３４の回転に連動させたり、前記リンク機構に連動させて係合装置３０を移動させてもよい。
また乗場側及びかご側の係合装置２０，３０についても他の構成のものであってもよい。
【００１２】
更に図１に示すように、後退部９ａはかごシル９に形成しているが、乗場シル３側に形成してもよく、両側に形成してもよい。
また前記実施の形態は２枚ドア中央両開き式のドア装置であるが、２枚ドア片開きや３枚ドア片開きなどのような片開き式のドア装置であっても同様に実施することができる。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、昇降路スペースを広げることなく、乗場シルとかごシルとの隙間を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態の乗場側正面図である。
【図３】本発明の実施の形態のかご側正面図である。
【図４】従来のエレベータドア装置を示す要部横断面図である。
【図５】従来の他のエレベータドア装置を示す要部横断面図である。
【図６】従来のエレベータの出入口の乗場側正面図である。
【図７】従来のエレベータの出入口のかご側正面図である。
【符号の説明】
１　乗場
２　出入口
３　乗場シル
４　昇降路
５　乗場ドア
７　かご
８　出入口
９　かごシル
１０　かごドア
１４　ワイヤロープ
１５　チェーン
２０　乗場側係合装置
３０　かご側係合装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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