(57)【要約】【課題】構成の複雑化を招くことなく、簡易に組み付けすることができ、また、タイヤホイールに取付ける際の作業性を向上することができるタイヤホイール用バランスウェートを提供する。【解決手段】タイヤホイール用バランスウェート１は、複数の単位重錘３と両面接着テープ５とから構成され、上記複数の単位重錘３は、互いに隣接する単位重錘間３，３に連結部９を介して相互連結した一体部材をなし、その連結部９は、切り分け可能な程度に単位重錘より強度を小さく形成する。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイールの取付け面に貼付するべき底面部を揃えて直列状に配列した複数の単位重錘と、
この複数の単位重錘の底面を連続接着した両面接着テープとからなるタイヤホイール用バランスウェートにおいて、
上記複数の単位重錘は、互いに隣接する単位重錘間に連結部を介して相互連結した一体部材をなし、
その連結部は、切り分け可能な程度に単位重錘より強度を小さく形成したことを特徴とするタイヤホイール用バランスウェート。
【請求項２】
前記連結部は、複数の単位重錘の自重による曲げモーメントに対抗しうる程度の曲げ剛性に形成したことを特徴とする請求項１記載のタイヤホイール用バランスウェート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等のタイヤホイール用バランスウェートに関し、特に、構成の複雑化を招くことなく、簡易に組み付けすることができ、また、タイヤホイールに取付ける際の作業性を向上することができるタイヤホイール用バランスウェートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６のバランスウェートの取付態様に係る斜視図に示すタイヤホイール用バランスウェート１０１が知られている。このタイヤホイール用バランスウェート１０１は、自動車等のタイヤホイールの回転バランス調節のために、タイヤホイール１０２の内周面を取付面１０３とし、この取付面１０３に貼り付けて使用する詳細には、図７の従来のバランスウェートの拡大斜視図（ａ）に示すように、上記タイヤホイール用バランスウェート１０１は、環境基準に適合する非鉛材である鉄材を使用し、鋳鉄、鋼板プレス等によって所定重量（例えば、５ｇ）に形成した複数の単位重錘１０５を両面接着テープ１０７上に直列に配置して貼り付けたものである。これを、バランス計測器に基づき、必要な重量分を切り分け、両面接着テープ１０７の剥離紙を剥がしてタイヤホイール１０２の示された角度位置の内周面部１０３に貼り付ける。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記タイヤホイール用バランスウェート１０１は、両面接着テープ１０７の上に個々の単位重錘１０５を整列配置して貼り付けるという煩わしい作業を要するとともに、図７の従来のバランスウェートの取扱い態様（ｂ）に示すように、タイヤホイール用バランスウェート１０１の両端部を持った場合でも、重錘の自重により中央部が垂れ下がって大きく変形するので、タイヤホイール１０２に取付ける際は、貼り付けるべきタイヤホイールの内周面の所定位置に合わせるために、作業者の両手による作業が必要となり、作業性の点で改善が待たれていた。
【０００４】
本発明の目的は、構成の複雑化を招くことなく、簡易に組み付けすることができ、また、タイヤホイールに取付ける際の作業性を向上することができるタイヤホイール用バランスウェートを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、タイヤホイールの取付け面に貼付するべき底面部を揃えて直列状に配列した複数の単位重錘と、この複数の単位重錘の底面を連続接着した両面接着テープとからなるタイヤホイール用バランスウェートにおいて、上記複数の単位重錘は、互いに隣接する単位重錘間に連結部を介して相互連結した一体部材をなし、その連結部は、切り分け可能な程度に単位重錘より強度を小さく形成したことを特徴とする。
【０００６】
上記タイヤホイール用バランスウェートは、所定の強度の連結部によって複数の単位重錘が連結されていることから、連結部において必要な長さに切り分けすることができる。また、複数の単位重錘が連結部により一体部材として直列に連結されていることから、その製造において鋳造成形等により直列状の複数の単位重錘の底面部に連続して両面接着テープを貼り付けることにより、タイヤホイール用バランスウェートとして組み付けすることができる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記連結部は、複数の単位重錘の自重による曲げモーメントに対抗しうる程度の曲げ剛性に形成したことを特徴とする。
【０００８】
上記タイヤホイール用バランスウェートは、複数の単位重錘が所定の曲げ剛性の連結部を有することから、タイヤホイールの取付け内周面に合わせた形状に調節することができ、また、端部を掴んでも一体の板状の形態が維持される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
上記技術思想に基づき具体的に構成された実施の形態について、以下に図面を参照しつつ説明する。
【００１０】
タイヤホイール用バランスウェートの斜視図を図１に示す。図１において、タイヤホイール用バランスウェート１は、一体部材をなす連結重錘３とその底面に貼付した両面接着テープ５とから構成される。連結重錘３は、図２の連結重錘の斜視図（ａ）とその部分拡大図（ｂ）に示すように、薄い台形状の単位重錘７をその底面を揃えて直列に配列し、互いに隣接する単位重錘７，７間に連結部９を介して相互連結した一体部材として形成する。各単位重錘７の上面には、配列方向についてその中心を示す基準線８、８を表示する。
【００１１】
詳細には、図３の連結重錘の拡大縦断面図（ａ）に示すように、連結部９は、単位重錘７，７間に上面からＶ字状溝を穿設して底面７ａから所定厚さｔに形成する。この連結部９の厚さｔは、相互に隣接する単位重錘７、７の間を作業者が手指操作による折り曲げ力によって切り分けが可能な程度に、単位重錘７の曲げ強さより強度を小さく、かつ、一定数（例えば、１０個）の単位重錘７が直列した連結重錘の自重（例えば、１０個が各１０ｇ）による曲げモーメントに対抗しうる程度の曲げ剛性となる寸法である。
【００１２】
また、連結重錘の他の例として図３の連結重錘の拡大縦断面図（ｂ）に示すように、連結重錘１０は、上記連結重錘３を上下に合わせた如くの断面形状で、互いに隣接する単位重錘１１，１１間にその中段高さ位置に所定厚さｔの連結部１３を形成する。
【００１３】
連結重錘３の製造においては、鋼板プレスしたものを錆止め化粧塗装によるほか、環境基準を満たすとともに錆止めを要しない電気亜鉛材の鋳造成形によるのが最適である。鋳造成形による場合は、図４の連結重錘の平面構成図（ａ）およびその側面図（ｂ）に示すように、単位重錘７を５ｇ、１０ｇ等の基準重量とし、その連結部９の両側面位置に交互に湯口１５を配置する。このキャビティ構成の鋳型を使用することにより、狭い連結部９の湯流を確保して欠陥のない連結重錘３を鋳造成形することができる。また、他の連結重錘１０の場合は、図４の連結重錘の側面図（ｃ）に示すように、連結部１３の両側面位置に交互に湯口１５を配置することにより、前記同様に鋳造することができる。
【００１４】
上記構成のタイヤホイール用バランスウェートをタイヤホイールに取付ける際は、図５のバランスウェートの取扱い態様（ａ）に示すように、十分な曲げ剛性により、作業者が手指でバランスウェートを持つ場合に、両手による取扱いを要することなく、片手で取扱うことができる。
【００１５】
このバランスウェート１を必要長さに切り分けた上で、図５のバランスウェートの取扱い態様（ｂ）及び（ｃ）に示すように、タイヤホイール２１の取付面２３に合わせた形状に調節した上で、両面テープ５の剥離紙を剥がしてタイヤホイールの取付面２３の必要角度位置にバランスウェート１の中心を位置決めし、貼り付けることにより取付けする。
【００１６】
このように、上記タイヤホイール用バランスウェート１は、複数の単位重錘７…が所定の曲げ剛性の連結部９によって一体をなすことから、タイヤホイール２１の取付け内周面に合わせた形状に調節することができ、また、端部を掴んでも一体の板状に維持される。したがって、タイヤホイール２１の取付面２３に沿ってバランスウェート１を装着する際に直列状に一体構成されたバランスウェート１を片手で持ち、位置決めして容易に取付けができるので、装着の作業性を向上することができる。
【００１７】
【発明の効果】
上記構成のタイヤホイール用バランスウェートは以下の効果を奏する。
上記タイヤホイール用バランスウェートは、所定の強度の連結部において必要な長さに切り分けすることができる。また、単位重錘が直列状に連結して形成された一体部材の底面部に沿って両面接着テープを貼り付けることにより、タイヤホイール用バランスウェートとして組み付けすることができるので、個々の単位重錘を並べる煩わしい作業を要することなく、連結部で任意に切り分け可能なタイヤホイール用バランスウェートを簡易に構成することができる。
【００１８】
上記バランスウェートの連結部を所定の曲げ剛性とした場合は、タイヤホイールの取付け内周面に合わせた形状に調節することができ、また、端部を掴んでも一体の板状に維持される。したがって、タイヤホイールの取付け面に沿ってバランスウェートを装着する際に直列状の一体配列の重錘を片手で持ち、位置決めして容易に取付けができるので、装着の作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】発明に係るタイヤホイール用バランスウェートの斜視図
【図２】連結重錘の斜視図（ａ）とその部分拡大図（ｂ）
【図３】連結重錘の拡大縦断面図（ａ）及び連結重錘の他の例に係る拡大縦断面図（ｂ）
【図４】連結重錘の平面構成図（ａ）、その側面図（ｂ）および他の連結重錘の側面図（ｃ）
【図５】バランスウェートの取扱い態様（ａ〜ｃ）
【図６】バランスウェートの取付態様に係る斜視図
【図７】従来のバランスウェートの拡大斜視図（ａ）及びその取扱い態様（ｂ）
【符号の説明】
１　タイヤホイール用バランスウェート
３　単位重錘
３　連結重錘（一体部材）
５　両面接着テープ
７　単位重錘
７ａ　底面
８　基準線
９　連結部
１０　連結重錘
１１　単位重錘
１３　連結部
１５　湯口
２１　タイヤホイール
２３　取付面
ｔ　厚さ寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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