(57)【要約】【課題】シリンダーの力を逃がすことなく牽引アームに効率的に伝達することができ、また、シリンダーの取付け位置を低く設定して、さらに安定性に優れるレッカー車を提供する。【解決手段】車体１の後端部の左右に、ガイドレール３を有する一対のサブフレーム２を前後方向に設け、サブフレーム２の内側に沿って一対のスライドフレーム４を設け、スライドフレーム４の前端部に横軸５を設けると共に、後端部を牽引アーム６の基端部６ａの回動軸７より上位に軸止し、横軸５の左右両端部をガイドレール３にスライド自在に取付け、一対のスライドフレーム４の内側に水平シリンダー８を略水平に設け、その後端部を車体１に固定すると共に、シリンダーロッド８ａの先端部を横軸５に取付ける。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）の後端部の左右に，ガイドレール（３）を有する一対のサブフレーム（２）を前後方向に設け、前記サブフレームの内側に沿って一対のスライドフレーム（４）を設け，該スライドフレームの前端部に横軸（５）を設けると共に，後端部を牽引アーム（６）の基端部（６ａ）の回動軸（７）より上位に軸止し、前記横軸の左右両端部を前記ガイドレールにスライド自在に取付け、前記一対のスライドフレームの内側に水平シリンダー（８）を略水平に設け，その後端部を車体に固定すると共に，シリンダーロッド（８ａ）の先端部を前記横軸に取付けてなる水平シリンダー式レッカー車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、水平方向に伸縮するシリンダーによって牽引アームを効率的に回動することのできるレッカー車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】事故車や駐車違反車を所定の場所まで搬送するためにレッカー車が使用される。このレッカー車には様々な機種が存在するが、本出願人は、先に、小型化が可能で、重心が低く安定性に優れるレッカー車を出願した（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実用新案登録第３００３４８４号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このレッカー車は、シリンダーの伸縮によって牽引アームを上下方向に回動させるものであるが、その構成上の理由から、当該シリンダーを斜め方向に設け、かつ牽引アームの回動に従って回動させるようにしている。そのため、シリンダーの力が逃げてしまい易く、全ての力を効率的に牽引アームに伝達するためには、さらに改良を加えることが望まれる。
【０００５】
また、シリンダーを斜め方向に設けているため、左右の後輪間にあるデフボックスとの干渉を避ける必要があり、そのため、取付け位置を高く設定する必要が生じ、安定性の点からもさらに改良を加えることが望まれる。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、シリンダーの力を逃がすことなく牽引アームに効率的に伝達することができると共に、当該シリンダーの取付け位置を低く設定し、さらに安定性に優れるレッカー車を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】図１乃至図３を参照して説明する。本発明に係る水平シリンダー式レッカー車は、車体１の後端部の左右に、ガイドレール３を有する一対のサブフレーム２を前後方向に設け、前記サブフレーム２の内側に沿って一対のスライドフレーム４を設け、当該スライドフレーム４の前端部に横軸５を設けると共に、後端部を牽引アーム６の基端部６ａの回動軸７より上位に軸止し、前記横軸５の左右両端部を前記ガイドレール３にスライド自在に取付け、前記一対のスライドフレーム４の内側に水平シリンダー８を略水平に設け、その後端部を車体１に固定すると共に、シリンダーロッド８ａの先端部を前記横軸５に取付けてなるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に係る水平シリンダー式レッカー車の実施形態を、図１乃至図３に示す。このレッカー車は、車体１の後端部の左右に、水平なガイドレール３を有する一対のサブフレーム２を前後方向に水平に設けている。また、サブフレーム２の内側に沿って、平行に、一対のスライドフレーム４を水平に設けている。
【０００９】
このスライドフレーム４の前端部には、車体１の左右方向に沿って配置した横軸５を設け、また、その後端部を、牽引アーム６の基端部６ａの回動軸７より上位に軸ピン９で軸止している。さらに、横軸５の左右両端部を、ガイドレール３にスライド自在に取付けている。そして、一対のスライドフレーム４の内側に、水平シリンダー８を水平に設け、その後端部を車体１に固定すると共に、シリンダーロッド８ａの先端部を横軸５に取付けている。
【００１０】
この水平シリンダー式レッカー車は、次のように作動する。まず、牽引アーム６を上げた状態では、水平シリンダー８のシリンダーロッド８ａが伸長状態にあり、横軸５およびそれが取付けられるスライドフレーム４が前進限位置にある（図１および図２参照）。
【００１１】
この状態から、シリンダーロッド８ａを収縮させると、横軸５を介してスライドフレーム４が後退する。このとき、スライドフレーム４の左右両端部はガイドレール３によって案内されるので、円滑に後退移動する。
【００１２】
スライドフレーム４が後退すると牽引アーム６が、その基端部６ａの回動軸７を支点として後下方へ回動して、その先端部が地面に達する（図３参照）。このとき、スライドフレーム４の後端部を、牽引アーム６基端部６ａの回動軸７より上位に軸止しているので、当該牽引アーム６は円滑に回動する。
【００１３】
牽引アーム６を上げた状態にするには、逆に、水平シリンダー８のシリンダーロッド８ａを伸長する。これによって、スライドフレーム４が前進移動し、それに伴い、牽引アーム６がその基端部６ａの回動軸７を支点として前上方へ回動し、起立姿勢となる。
【００１４】
この水平シリンダー式レッカー車は、水平シリンダー８を水平に維持したままシリンダーロッド８ａを伸縮し、その力を、同じく水平方向にスライドする横軸５に伝達する。従って、水平シリンダー８の力を逃がすことなく、全てスライドフレーム４および牽引アーム６に効率的に伝えることができる。
【００１５】
その結果、従来技術と同一のシリンダーを使用すると牽引アーム６により強い力を伝達することができ、また、従来技術と同等の力を牽引アーム６に伝える場合には、より小型のシリンダーを使用することができる。
【００１６】
また、水平シリンダー８は水平姿勢で設けるので、本実施形態のように一対のスライドフレーム４間に設けても、左右の後輪間にあるデフボックス１０と干渉することがなく、よって、全体の取付け位置を従来より下げることができる。その結果、レッカー車の重心を低くすることができ、さらに安定したものとすることができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明に係る水平シリンダー式レッカー車は、水平シリンダー８を水平に維持したまま伸縮させ、その力を、同じく水平方向にスライドする横軸５に伝達するので、当該水平シリンダー８の力を逃がすことなく、全てスライドフレーム４および牽引アーム６に効率的に伝えることができる。これにより、小型で高性能なレッカー車を提供することができる。
【００１８】
また、水平シリンダー８は水平姿勢で設けるので、左右の後輪間にあるデフボックスと干渉することがなく、よって、取付け位置を従来より下げることができる。これにより、重心が低く、より安定したレッカー車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るレッカー車の要部側面図である。
【図２】図１に示すレッカー車の概略平面図である（牽引アームを上げた状態）。
【図３】図１に示すレッカー車の概略平面図である（牽引アームを下げた状態）。
【符号の説明】
１      車体
２      サブフレーム
３      ガイドレール
４      スライドフレーム
５      横軸
６      牽引アーム
６ａ    基端部
７      回動軸
８      水平シリンダー
８ａ    シリンダーロッド
９      軸ピン
１０    デフボックス
【図１】
2004217010.tif 000003
【図２】
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【図３】
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