(57)【要約】【目的】アイドルスピード制御状態において、スライダを含むステッピングモータが不作動となった際、スライダを含むステッピングモータに過大な押圧力が作用することなく、スロットルバルブを最低アイドリング開度へ復帰させる。【構成】スロットルドラム１はスロットルシャフト３２に固定され、スロットルリターンスプリング３７によって閉方向に付勢されるとともに運転者によって開閉操作される。リンクレバー２はスロットルシャフト３２に遊嵌配置され、第１アーム２ＡがステッピングモータＭのスライダ３９に対向配置され、スロットルドラム１の第２アーム１Ｂの閉方向側端部１Ｂａと、リンクレバー２の第２アーム２Ｂの開方向側端部２Ｂｂとの間にリンクスプリング４が縮設され、リンクスクリュー３の先端のネジ部３Ｂはスロットルドラム１の第２アーム１Ｂに螺着され、リンクスクリュー３の後端はリンクレバー２の第２アーム２Ｂに遊嵌配置され、後端の鍔部３Ａは、リンクレバー２の第２アーム２Ｂの閉方向側端部２Ｂａに係止される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気路３１が、スロットルボデー３０に回転自在に支承されるスロットルシャフト３２に取着されたスロットルバルブ３３にて開閉されるとともにスロットルシャフト３２の端部に固着され、運転者によって操作されるスロットルドラム１と、
スロットルドラム１の第１アーム１Ａに対向配置され、スロットルバルブ３３の最低アイドリング開度を規制するストップスクリュー３６と、
スロットルドラム１に、スロットルバルブ３３に対する閉方向の回転力を付与するスロットルスプリング３７と、
スロットルシャフト３２に回転自在に配置され、ステッピングモータＭのスライダ３９に対向する第１アーム２Ａを備えるリンクレバー２と、
一端がリンクレバー２の第２アーム２Ｂに遊嵌配置されるとともに鍔部３Ａが第２アーム２Ｂの閉方向側端部２Ｂａに係止され、
他端がリンクレバー２の第２アーム２Ｂに対向配置されるスロットルドラム１の第２アーム１Ｂに螺着されるリンクスクリュー３と、
リンクレバー２の第２アーム２Ｂの開方向側端部２Ｂｂとスロットルドラム１の第２アーム１Ｂの閉方向側端部１Ｂａとの間に縮設されるリンクスプリング４と、を備え
前記リンクスプリングのバネ力をスロットルリターンスプリング３７のバネ力より大としたことを特徴とするアイドルスピードコントロール装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、燃料タンク内の燃料を、燃料ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関へ供給する燃料噴射装置に用いられるスロットルボデーに関し、そのうち特にスロットルボデーを貫通する吸気路の開口面積を制御する絞り弁の低開度域をモータを用いて制御するアイドルスピードコントロール装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のアイドルスピードコントロール装置は図２に示される。
３０は内部を吸気路３１が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気路３１を横断してスロットルボデー３０に回転自在に支持されるスロットルシャフト３２には吸気路３１を開閉制御するバタフライ型のスロットルバルブ３３が固着される。
３４はスロットルボデー３０より突出するスロットルシャフト３２に固着されたスロットルレバーであり、このスロットルレバー３４には、対向する間隙Ｓを有する二又杆部３４Ａと、第１アーム３４Ｂと第２アーム３４Ｃを有する。
そして前記第１アーム３４Ｂには調整スクリュー３５が螺着され、第２アーム３４Ｃにはスロットルボデー３０に螺着されたストップスクリュー３６が対向配置される。
尚、３７は一端がスロットルレバー３４に係止され、他端が固定部に係止されたスロットルリターンスプリングであり、これによってスロットルレバー３４にはスロットルバルブ３３に対する閉方向のバネ力が付与される。
３８は、スロットルシャフト３２に回転自在に遊嵌されたリンクレバーであり、リンクレバー３８には第１アーム３８Ａと第２アーム３８Ｂを備える。
このうち前記第１アーム３８Ａは、調整スクリュー３５の先端に対向配置され、第２アーム３８Ｂは、ステッピングモータＭのスライダ３９の先端に取着された二又状の連結部材３９Ａによって挟持され、これによってスライダ３９の直線方向の変位が第２アーム３８Ｂを介してリンクレバー３８に伝達される。
４０は、スロットルシャフト３２に回転自在に遊嵌されたスロットルドラムであり、このスロットルドラム４０には開弁用ワイヤー４１の一端と閉弁用ワイヤー４２の一端が係止され、運転者が開弁用ワイヤー４１を引くことによってスロットルドラム４０は反時計方向（スロットルバルブ３３の開方向）へ回転し、閉弁用ワイヤー４２を引くことによってスロットルドラム４０は時計方向（スロットルバルブ３３の閉方向）へ回転する。
又、スロットルドラム４０には伝達杆４０Ａが一体的に突出して形成され、この伝達杆４０Ａはスロットルレバー３４の二又杆部３４Ａの間隙Ｓ内に配置される。
尚、４３は、一端がスロットルレバー３４に係止され、他端がスロットルドラム４０に係止されたドラムスプリングであり、これによるとスロットルレバー３４の二又杆部３４Ａを構成する一側杆部３４Ａａが伝達杆４０Ａに当接される。
【０００３】
かかる従来のアイドルスピードコントロール装置によると、スロットルバルブ３３の開閉は以下によって行なわれる。
スロットルバルブ３３の最低アイドリング開度は、スロットルレバー３４がスロットルリターンスプリング３７によって時計方向に付勢され、スロットルレバー３４の第２アーム３４Ｃがストップスクリュー３６に当接することによって決定される。
従って最低アイドリング開度の調整はストップスクリュー３６を螺動することによって行なわれる。
かかるスロットルバルブ３３の最低アイドリング開度時において、スロットルシャフト３２に遊嵌配置されたスロットルドラム４０はドラムスプリング４３によって反時計方向の回転力が付与されるもので、これによると伝達杆４０Ａはスロットルレバー３４の二又杆部３４Ａの一側杆部３４Ａａに当接して係止される。一方スロットルシャフト３２に遊嵌配置されたリンクレバー３８はその位置がステッピングモータＭのスライダ３９によって位置決めされ、リンクレバー３８の第１アーム３８Ａは、スロットルレバー３４の第１アーム３４Ｂに螺着された調整スクリュー３５とわずかな間隙をもって配置される。
次にスロットルバルブ３３の開弁操作は以下によって行なわれる。
運転者が開弁用ワイヤー４１を引くことによってスロットルドラム４０を反時計方向に回転させると、伝達杆４０Ａもまた同期して反時計方向へ回転する。そして伝達杆４０Ａは一側杆部３４Ａａを介してスロットルレバー３４をスロットルリターンスプリング３７のバネ力に抗して反時計方向へ回転し、これによってスロットルバルブ３３がスロットルドラム４０の回転に応じて吸気路３１を開放する。
かかるスロットルレバー３４の反時計方向の回転時において、スロットルレバー３４の第１アーム３４Ｂに螺着された調整スクリュー３５は、リンクレバー３８の第１アーム３８Ａより離れる方向に回転する。
次にスロットルバルブ３３の閉弁操作は以下によって行われる。
運転者が閉弁用ワイヤー４２を引くことによってスロットルドラム４０を時計方向に回転させると、伝達杆４０Ａもまた同期して時計方向へ回転する。
これによると、スロットルレバー３４は、スロットルリターンスプリング３７のバネ力によって伝達杆４０Ａの時計方向への移動と同期して時計方向へ回転し、スロットルバルブ３３がスロットルドラム４０の回転に応じて吸気路３１を閉塞する。
【０００４】
ここで、機関の水温、機関雰囲気温度に応じたアイドリング回転、あるいは機関の始動時におけるファーストアイドリング回転、等のスロットルバルブ３３のアイドルスピードコントロールは以下によって行なわれる。
ステッピングモータＭは、ＥＣＵからの出力信号によって回転し、この回転はスライダ３９によって直線運動に変換されて出力される。
ここでスライダ３９が伸張すると、スライダ３９は連結部材３９Ａを介して第２アーム３８Ｂを押圧してリンクレバー３８を反時計方向へ回転させるもので、この回転は第１アーム３８Ａ、調整スクリュー３５を介してスロットルレバー３４に伝達され、スロットルレバー３４をスライダ３９の伸張方向移動に応じて反時計方向へ回転させる。
かかるスロットルレバー３４の反時計方向への回転によると、スロットルバルブ３３は吸気路３１を所定のアイドリング開度より開放することができるもので、これによってスロットルバルブ３３がアイドリング開度より開放されたアイドルスピードコントロールが行なわれる。
尚、かかるスロットルレバー３４の反時計方向の回転時において、スロットルドラム４０の伝達杆４０Ａとスロットルレバー３４の他側杆部３４Ａｂとの間に間隙が存在するので、スロットルドラム４０を回転させることがない。
【０００５】
【発明が解決しょうとする課題】
かかる従来のアイドルスピードコントロール装置によると以下の問題を有する。
第１には、ステッピングモータＭが動作してスライダ３９が伸張し、スロットルバルブ３３が最低アイドリング開度より開放されたアイドルスピードコントロール状態で、スライダ３９の移動が不能となった場合、スロットルドラム４０を閉方向へ移動すると、伝達杆４０Ａとスロットルレバー３４の二又杆部、第１アーム３４Ｂと、リンクレバー３８の第１アーム３８Ａ、第２アーム３８Ｂ、更にはスライダ３９を含むステッピングモータＭに過大な押圧力が作用するもので、これによると、前記各当接部の剛性を高める必要がある。このうち特にスライダ３９を含むステッピングモータＭに過大な押圧力が作用した際、ステッピングモータＭを破壊する恐れがある。
第２には、スロットルシャフト３２の一端にスロットルレバー３４、リンクレバー３８、スロットルドラム４０と３個のレバーを同芯配置する必要があり、スロットルボデー３０より側方に突出するスロットルシャフト３２の突出長さはスロットルレバーのみを備えるものに比較して長くなる。
これによると、スロットルシャフト３２とスロットルボデー３０の軸受部との耐久性について再度テストをする必要があり新たな開発工数を要する。
【０００６】
本発明になるアイドルスピードコントロール装置は前記不具合に鑑み成されたもので、スライダ３９を含むステッピングモータＭが動作してスロットルバルブ３３が最低アイドリング開度より開放されたアイドルスピード制御状態において、スライダ３９を含むステッピングモータＭが作動不能状態におちいった際にあっても、スライダ３９を含むステッピングモータＭとスロットルドラムとの間の機械的当接部に過大な押圧力が作用することのないアイドルスピードコントロール装置を提供することを第１の目的とする。
【０００７】
【課題を達成する為の手段】
本発明になるアイドルスピードコントロール装置は前記不具合を解決する為に、吸気路が、スロットルボデーに回転自在に支承されるスロットルシャフトに取着されたスロットルバルブにて開閉されるとともにスロットルシャフトの端部に固着され、運転者によって操作されるスロットルドラムと、
スロットルドラムの第１アームに対向配置され、スロットルバルブの最低アイドリング開度を規制するストップスクリューと、
スロットルドラムに、スロットルバルブに対する閉方向の回転力を付与するスロットルスプリングと、
スロットルシャフトに回転自在に配置され、ステッピングモータのスライダに対向する第１アームを備えるリンクレバーと、
一端がリンクレバーの第２アームに遊嵌配置されるとともに鍔部が第２アームの閉方向側端部に係止され、
他端がリンクレバーの第２アームに対向配置されるスロットルドラムの第２アームに螺着されるリンクスクリューと、
リンクレバーの第２アームの開方向側端部とスロットルドラムの第２アームの閉方向側端部との間に縮設されるリンクスプリングと、を備え
前記リンクスプリングのバネ力をスロットルリターンスプリングのバネ力より大としたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】
ステッピングモータが駆動してスライダが伸張すると、スライダは第１アームを押圧してリンクレバーを反時計方向に回転させる。
このリンクレバーの回転はリンクスプリングを介してスロットルドラムに伝達されるもので、スロットルドラムはスロットルリターンスプリングのバネ力に抗して反時計方向へ回転させ、これによってステッピングモータの駆動に応じたアイドルスピード制御が行なわれる。
前記アイドルスピード制御状態において、ステッピングモータを含むスライダの移動が不能におちいった際、スロットルドラムにスロットルバルブ閉方向の操作力が付与されると、スロットルドラムの第２アームはリンクスプリングのバネ力に抗してスロットルバルブ閉方向への移動が許容され、これによってスライダを含むステッピングモータに対し過大な押圧力が作用することが抑止される。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明になるアイドルスピードコントロール装置の一実施例を図１によって説明する。
尚、図２と同一構造部分については同一符号を用い、説明を省略する。
スロットルボデー３０より突出するスロットルシャフト３２にはスロットルドラム１が固着され、このスロットルドラム１には第１アーム１Ａと第２アーム１Ｂとが設けられる。
第１アーム１Ａにはスロットルバルブ３３の最低アイドリング開度を調整、制御するストップスクリュー３６が対向配置されるもので、このストップスクリュー３６はスロットルボデー３０に螺着される。
又、このスロットルドラム１には、開弁用ワイヤー４１と閉弁用ワイヤー４２の一端が係止されるもので、運転者によって開弁用ワイヤー４１が操作されると、スロットルドラム１はスロットルリターンスプリング３７のバネ力に抗して反時計方向へ回転し、スロットルバルブ３３が吸気路３１を開放する。
一方、運転者によって閉弁用ワイヤー４２が操作されると、スロットルバルブ１はスロットルリターンスプリング３７のバネ力とあいまって時計方向へ回転し、スロットルバルブ３３が吸気路３１を閉塞する。
２は、スロットルシャフト３２に遊嵌して回転自在に配置されたリンクレバーであり、リンクレバー２は第１アーム２Ａと第２アーム２Ｂをそなえる。
そして、前記リンクレバー２の第１アーム２Ａは、スライダ３９の先端に対向配置される。
尚、リンクレバー２の第２アーム２Ｂとスロットルドラム１の第２アーム１Ｂとは間隙をもって対向配置される。
３は、リンクレバー２とスロットルドラム１とを連結するリンクスクリューでありリンクスクリュー３は鍔部３Ａとネジ部３Ｂを有する。
リンクスクリュー３はリンクレバー２の第２アーム２Ｂに移動自在に遊嵌配置されるとともに鍔部３Ａが第２アーム２Ｂの閉方向側端部２Ｂａ上に当接配置される。
又リンクスクリュー３のネジ部３Ｂはスロットルドラム１の第２アーム１Ｂに螺着配置される。
そしてリンクレバー２の第２アーム２Ｂとスロットルドラム１の第２アーム１Ｂとの対向間には両アーム２Ｂ，１Ｂを引離すように作用するリンクスプリング４が縮設されるもので、本実施例においてリンクスプリング４の一端はリンクレバー２の第２アーム２Ｂの開方向側端部２Ｂｂに係止され、リンクスプリング４の他端はスロットルドラム１の第２アーム１Ｂの閉方向側端部１Ｂａに係止される。
そして、前記リンクスプリング４のバネ力はスロットルリターンスプリング３７のバネ力より強く設定される。
【００１０】
次にその作用について説明する。
スロットルバルブ３３の最低アイドリング開度は以下によって設定される。
ストップスクリュー３６が螺動されることによって、ストップスクリュー３６の突出寸法が決定され、スロットルドラム１の第１アーム１Ａはスロットルリターンスプリング３７のバネ力によって時計方向へ付勢され、第１アーム１Ａがストップスクリュー３６に当接することによってスロットルバルブ３３の最低アイドリング開度が決定される。
すなわち、ストップスクリュー３６の突出寸法が増加することによってスロットルドラム１は反時計方向へ回転してスロットルバルブ３３は開方向側へ制御され、ストップスクリュー３６の突出寸法が減少することによってスロットルドラム１は時計方向へ回転してスロットルバルブ３３は閉方向側へ制御される。
一方、スロットルドラム１とリンクレバー２とは、リンクスクリュー３、リンクスプリング４を介して連結されるものであり、前記スロットルバルブ３３の最低アイドリング開度時において、リンクレバー２の第１アーム２Ａとスライダ３９とは間隙をもって対向配置される。
【００１１】
スロットルバルブ３３の運転者による開放動作は以下によって行なわれる。運転者が開弁用ワイヤー４１を操作すると、スロットルドラム１はスロットルリターンスプリング３７のバネ力に抗して反時計方向へ回転するもので、スロットルドラム１と固定されたスロットルシャフト３２、スロットルシャフト３２と固定されたスロットルバルブ３３は、同期的に反時計方向へ回転し、スロットルバルブ３３はスロットルドラム１の反時計方向への回転に応じて吸気路３１を開放する。
尚、かかるスロットルドラム１の反時計方向への回転時、この回転は、スロットルドラム１の第２アーム１Ｂに螺着されたリンクスクリュー３、リンクスクリュー３の鍔部３Ａ、リンクレバー２の第２アーム２Ｂを介してリンクレバー２に伝達され、リンクレバー２はスロットルドラム１と同期的に反時計方向へ回転する。
そして、かかるリンクレバー２の反時計方向への回転時において、第１アーム２Ａは、スライダ３９の先端より離れる方向に変位するのでリンクレバー２の反時計方向回転は支障なく行なうことができる。
【００１２】
スロットルバルブ３３が開放された状態からスロットルバルブ３３の運転者による閉方向動作は以下によって行なわれる。
運転者が閉弁用ワイヤー４２を操作すると、スロットルドラム１はスロットルリターンスプリング３７のバネ力とあいまって時計方向へ回転するもので、これによってスロットルバルブ３３はスロットルドラム１の回転に応じて吸気路３１を閉塞する。
一方、このスロットルドラム１の時計方向の回転は、スロットルドラム１の第２アーム１Ｂの閉方向側端部１Ｂａ、リンクスプリング４、リンクレバー２の第２アーム２Ｂの開方向側端部２Ｂｂ、を介してリンクレバー２に伝達されるもので、リンクレバー２はスロットルドラム１と同期的に時計方向へ回転する。
【００１３】
次に、スロットルバルブ３３が最低アイドリング開度に保持された状態において、スロットルバルブ３３を開放してアイドリング回転を上昇させるアイドルスピードコントロールは以下によって行なわれる。
例えば、機関の温度状態あるいは機関雰囲気温度状態の低い状態において、制御用のパルス信号がステッピングモータＭの駆動コイル（図示せず）に入力されると、パルス信号が１個入るごとにロータ（図示せず）は１ステップ角づつ回転し、入力信号に応じロータは回転する。
そして、このロータが回転すると、スライダ３９はスライダ３９の軸方向に変位するもので、リンクレバー２の第１アーム２Ａを押圧して、リンクレバー２をスライダ３９の伸びに応じて反時計方向へ回転する。
そして、このリンクレバー２の反時計方向の回転は、リンクレバー２の第２アーム２Ｂの開方向側端部２Ｂｂ、リンクスプリング４、スロットルドラム１の第２アーム１Ｂの閉方向側端部１Ｂａ、を介してスロットルドラム１に伝達されるもので、このときリンクスプリング４のバネ力を、スロットルリターンスプリング３７のバネ力より強く設定したので、スロットルドラム１はスロットルリターンスプリング３７のバネ力に抗してリンクレバー２と同期して反時計方向へ回転する。
従って、スロットルバルブ３３は、ステッピングモータＭのスライダ３９の伸びに応じて吸気路３１を開放し、この開放度に応じてアイドルスピードを上昇することができる。
【００１４】
ここで、ステッピングモータＭが動作してスライダ３９がリンクレバー２の第１アーム２Ａを押圧する前記アイドルスピードのコントロール状態において、スライダ３９を含むステッピングモータＭが何等かの原因によって動作不能状態となった際について着目する。
前記アイドルスピードコントロール状態において、スロットルバルブ３３を所定の最低アイドリング開度へ復帰するには、閉弁用ワイヤー４２を運転者が操作してスロットルドラム１に時計方向の回転力を付与するものである。
然しながら、かかる状態において、リンクレバー２の第１アーム２Ａはスライダ３９に当接して時計方向への回転不能状態にあるが、前述の如くスロットルドラム１が運転者によって時計方向の回転力を付与されると、スロットルドラム１の第２アーム１Ｂはリンクスプリング４を圧縮することによってスロットルドラム１を時計方向へ回転させることができ、これによってスロットルバルブ３３は所定の最低アイドリング開度へ復帰できる。
尚、スロットルドラム１の時計方向回転によると、リンクスクリュー３もまた時計方向へ移動するが、リンクスクリュー３はリンクレバー２の第２アーム２Ｂに移動自在に配置されていることからリンクスクリュー３を介してリンクレバー２に何等の機械的押圧力が作用するものでない。
以上によると、アイドルスピードコントロール状態において、スライダ３９を含むステッピングモータＭが動作不能になった際にあっても、スロットルドラム１の閉弁動作によって確実にスロットルバルブ３３を最低アイドリング開度へ復帰させることができ、このとき、スロットルドラム１、リンクレバー２、更にはスライダ３９を含むステッピングモータＭに過大な押圧力を作用させることがなく、前記各構成を変形させたり破壊したりさせることがない。
【００１５】
又、本発明によれば、スロットルシャフト３２の端部にはスロットルドラム１とリンクレバー２とを配置すればよいことから、スロットルシャフト３２をスロットルボデー３０より大きく突出させる必要がなく、これによってスロットルシャフト３２とスロットルボデー３０の軸受部の耐久性の確認作業が不要となったものであり、更にはスロットルボデー３０の一側をコンパクトにまとめることができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になるアイドルスピードコントロール装置によると、運転者によって開閉操作され、スロットルリターンスプリングによって閉方向に付勢されるスロットルドラムがスロットルシャフトに固着され、スロットルドラムには、ストップスクリューに当接される第１アームと、リンクスクリューが螺着される第２アームとを備える。
一方、スロットルシャフトに遊嵌配置されるリンクレバーの第１アームにステッピングモータのスライダが対向配置され、第２アームにリンクスクリューが遊嵌配置されるとともにリンクスクリューの鍔部が係止される。
又、リンクレバーの第２アームとスロットルドラムの第２アームとの間にリンクスプリングが縮設される。更に、リンクスプリングのバネ力がスロットルリターンスプリングのバネ力より大きく設定される。
スロットルバルブのアイドルスピードコントロール状態において、スライダを含むステッピングモータが不作動状態となった際、スロットルドラムを閉方向に操作することによってスロットルバルブを最低アイドリング開度へ復帰でき、このとき、スロットルドラムとリンクレバー及びリンクレバーとスライダを含むステッピングモータとの間に過大な押圧力を付与することがない。
而して、スロットルドラム、リンクレバー、スライダを含むステッピングモータを変形させたり破壊することがない。
又、スロットルシャフトの端部には、スロットルドラムとリンクレバーのみが配置されるので、スロットルボデーに対してスロットルシャフトが大きく突出することがなく、スロットルシャフトの耐久性を良好に維持できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアイドルスピードコントロール装置の一実施例を示す側面図。
【図２】従来のアイドルスピードコントロール装置を示す側面図。
【符号の説明】
１      スロットルドラム
１Ａ    第１アーム
１Ｂ    第２アーム
１Ｂａ  閉方向側端部
２      リンクレバー
２Ａ    第１アーム
２Ｂ    第２アーム
２Ｂａ  閉方向側端部
３      リンクスクリュー
３Ａ    鍔部
４      リンクスプリング
３２    スロットルシャフト
３３    スロットルバルブ
３７    スロットルリターンスプリング
【図１】
2004156463.tif 000003
【図２】
2004156463.tif 000004