(57)【要約】【課題】エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができるようにする。【解決手段】インストルメントパネル１に開口部４を形成すると共に、裏面にエアバッグリッド５およびエアバッグリッド５の周囲を補強する補強枠１３を有する部分パッド６を設け、部分パッド６を、インストルメントパネル１の上面に対し補強枠１３が開口部４内に配置されるよう取付け、補強枠１３から車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設け、インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設け、補強アーム３５の先端に係止部材３７を取付けて、係止部材３７を係止部３６に車両前後方向２後方へ移動不能に係止するようにしている。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルに開口部を形成すると共に、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有する部分パッドを設け、該部分パッドを、インストルメントパネルの上面に対し前記補強枠が開口部内に配置されるよう取付け、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、前記補強アームの先端に係止部材を取付けて、該係止部材を前記係止部に車両前後方向後方へ移動不能に係止可能としたことを特徴とするエアバッグ取付構造。
【請求項２】
前記係止部材は、係止部に形成した孔部を貫通し、補強アーム先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、該ネジ部材が上下２箇所で前記孔部の端部に係止されるよう構成したことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ取付構造。
【請求項３】
前記孔部の下側の端部の両側を延長してＵ溝部を形成し、補強アームの先端と前記ネジ部材の頭部との間でＵ溝部の周囲を挟着し得るよう構成したことを特徴とする請求項２記載のエアバッグ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、エアバッグ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両には、インストルメントパネルの助手席側部分にエアバッグが取付けられている。
【０００３】
この助手席側のエアバッグには、インストルメントパネルに開口部を形成すると共に、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有する部分パッドを設け、この部分パッドを、インストルメントパネルの上面に補強枠が開口部内に配置されるよう取付け、補強枠に対してエアバッグ本体を収容したエアバッグモジュールを取付けると共に、エアバッグモジュールを車体側メンバに固定するようにしたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このようなエアバッグでは、荷重入力時にエアバッグモジュールからエアバッグ本体が膨出してエアバッグリッドを開成し、その後、エアバッグ本体は車室内後方へ展開して、乗員を保護するように機能する。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−２２００１８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
エアバッグの車室内への展開時に、部分パッドには車両後方へ向かう力が作用するため、インストルメントパネルから部分パッドが外れて後方へ飛散する（部分パッドの後方抜け）のを防止する必要があり、従来は、部分パッドのインストルメントパネルに対する止め点を増やすことなどによって対応しているが、止め点を増やすのには限界があり、止め点を増やすことなく有効に部分パッドの後方抜けを防止できる構造が要望されていた。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができるエアバッグ取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネルに開口部を形成すると共に、裏面にエアバッグリッドおよび該エアバッグリッドの周囲を補強する補強枠を有する部分パッドを設け、該部分パッドを、インストルメントパネルの上面に対し前記補強枠が開口部内に配置されるよう取付け、前記補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、インストルメントパネル裏面の前記補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、前記補強アームの先端に係止部材を取付けて、該係止部材を前記係止部に車両前後方向後方へ移動不能に係止可能としたエアバッグ取付構造を特徴としている。
【０００９】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、インストルメントパネル裏面の補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、補強アームの先端に係止部材を取付けて、係止部材を係止部に車両前後方向後方へ移動不能に係止可能としたことにより、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００１０】
請求項２に記載された発明では、前記係止部材は、係止部に形成した孔部を貫通し、補強アーム先端に下方から螺着されるネジ部材とされ、該ネジ部材が上下２箇所で前記孔部の端部に係止されるよう構成した請求項１記載のエアバッグ取付構造を特徴としている。
【００１１】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記補強アームの先端に取付けられた係止部材が係止部の孔部を貫通すると共に、係止部材が上下２箇所で孔部の端部に係止するようにしたことによって、より確実に係止部材に係止部を係止させることができる。
【００１２】
請求項３に記載された発明では、前記孔部の下側の端部の両側を延長してＵ溝部を形成し、補強アームの先端と前記ネジ部材の頭部との間でＵ溝部の周囲を挟着し得るよう構成した請求項２記載のエアバッグ取付構造を特徴としている。
【００１３】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記補強アームの先端と前記ネジ部材の頭部との間で孔部の下側の端部のＵ溝部の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アームと係止部との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アームの上下方向のガタ付きを押さえることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図６は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内前部に、図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。なお、図中、符号２は車両前後方向である。そして、インストルメントパネル１の助手席側部分に、エアバッグ３が取付けられている。
【００１７】
この助手席側のエアバッグ３は、以下のように構成されている。即ち、図２に示すように、インストルメントパネル１に上下面を貫通する開口部４を形成する。このインストルメントパネル１は、例えば、単層のハードパネルとされる。
【００１８】
そして、裏面にエアバッグリッド５を有する部分パッド６を設ける。部分パッド６は、例えば、表皮７と芯材８との間に発泡層９を形成した３層構造のソフトパッドとされる。エアバッグリッド５は、例えば、芯材８に車両左右方向に長いエアバッグ膨出開口１０を形成し、このエアバッグ膨出開口１０を覆うように略矩形状の金属ドア部材１１を配置し、金属ドア部材１１の一側端縁部を芯材８におけるエアバッグ膨出開口１０の縁部上面に重ね合わせて、図３に示すように、重なり部分を上方からボルト１２で金属ドア部材１１を芯材８に固定することにより形成される。この金属ドア部材１１を取付けた芯材８と表皮７とを発泡型に入れて、間に発泡剤を注入することにより、部分パッド６が一体的に成形される。なお、この例では、金属ドア部材１１は芯材８のエアバッグ膨出開口１０に対し前後に２枚配置され、エアバッグ膨出開口１０の前後の縁部に金属ドア部材１１の一側端縁部がそれぞれ固定されて、各金属ドア部材１１の一側端縁部とは反対側の他側端縁部間にはギャップを形成し、いわゆるＨ開きするようにされているが、金属ドア部材１１を１枚として、いわゆるＵ時開きするようにしても良い。
【００１９】
この部分パッド６の裏面にエアバッグリッド５の周囲を補強する補強枠１３を取付ける。補強枠１３は、例えば、図６に示すように、横長な枠状を呈しており、補強枠１３の対向する長辺部には部分パッド６へ取付けるための取付部分４２を有しており、この取付部分４２には取付孔４３が形成され、この取付孔４３に例えば金属ドア部材１１を芯材８に固定するボルト１３が挿入螺着され取付けられ、また、補強枠１３の短辺部には、エアバッグモジュール２５を取付けるためのエアバッグモジュール取付部４４を有し、このエアバッグモジュール取付部４４には、エアバッグモジュール２５を螺着固定するためのネジ孔が形成されている。
【００２０】
上記部分パッド６を、インストルメントパネル１の上面に対し、補強枠１３が開口部４内に配置されるよう取付ける。部分パッド６のインストルメントパネル１への取付けは、例えば、以下のようにする。先ず、インストルメントパネル１における部分パッド６の前縁部と対応する位置に、部分パッド６の厚味と略同程度の高低差の段差部１４を形成する。この段差部１４に嵌合孔１５（または嵌合凹部１５）を形成すると共に、部分パッド６の前縁部に嵌合凸部１６を形成し、嵌合孔１５（または嵌合凹部１５）に嵌合凸部１６を嵌合させるようにする。更に、図４に示すように、インストルメントパネル１の段差下部１７に取付座１８を形成すると共に、部分パッド６の裏面の対応する位置に取付座１８へ当接可能なボス部１９を形成し、インストルメントパネル１の裏面側から車両前後方向２後方へ向け、取付座１８に形成した取付孔２０を通してボス部１９にネジ２１を螺着するようにする。なお、インストルメントパネル１の型抜きの関係上、ネジ２１は、車両前後方向２後方へ取付けるようにされている。
【００２１】
そして、図５に示すように、補強枠１３に対して図示しないエアバッグ本体を収容したエアバッグモジュール２５を取付ける。エアバッグモジュール２５は、例えば、ネジ２６を用いて補強枠１３の側部に下側から固定される。更に、エアバッグモジュール２５を車体側メンバ２７に固定する。エアバッグモジュール２５は、例えば、ブラケット２８を介して間接的に車体側メンバ２７に固定される。
【００２２】
なお、図２〜図５中、符号３０はフロントウインドウである。
【００２３】
この実施の形態のものでは、図１、図２、図６に示すように、補強枠１３（の取付部分４２）から（部分パッド６の裏面に沿って）車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設ける。補強アーム３５は、例えば、補強枠１３の前縁部にその後端を溶接固定されている。なお、補強アーム３５は、２本設けられているが、これに限るものではない。
【００２４】
そして、図１、図２に示すように、インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設ける。更に、補強アーム３５の先端に（略上下方向へ延びる）係止部材３７を取付けて、係止部材３７を係止部３６に車両前後方向２後方へ移動不能に係止可能とする。
【００２５】
特に、係止部材３７は、係止部３６に形成した孔部３８を貫通して、補強アーム３５先端に形成したネジ孔に下方から螺着されるネジ部材３９とされ、ネジ部材３９が上下２箇所で孔部３８の端部に係止されるようにしても良い。なお、上下２箇所の孔部３８とは、例えば、上記段差部１４の嵌合孔１５（嵌合凹部１５）を利用し、嵌合孔１５の下面側に一方の孔部３８を形成し、また、上面側に他方の孔部３８を形成している。
【００２６】
更に、係止部材３７をネジ部材３９としたことに伴い、孔部３８の下側の端部の両側を延長してＵ溝部４０を形成し、補強アーム３５の先端とネジ部材３９の頭部４１との間でＵ溝部４０の周囲を挟着し得るようにしても良い。
【００２７】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２８】
荷重入力時にエアバッグモジュール２５からエアバッグ本体が膨出してエアバッグリッド５を開成し、その後、エアバッグ本体は車室内後方へ展開して、乗員を保護するように機能する。
【００２９】
この実施の形態では、補強枠１３から（部分パッド６の裏面に沿って）車両前後方向２前方へ延びる補強アーム３５を設け、インストルメントパネル１裏面の補強アーム３５先端と対応する位置に係止部３６を設け、補強アーム３５の先端に（略上下方向へ延びる）係止部材３７を取付けて、係止部材３７を係止部３６に車両前後方向２後方へ移動不能に係止可能としたことにより、エアバッグ３展開時の部分パッド６の車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００３０】
この際、係止部材３７を略上下方向へ延びるものとしたことにより、インストルメントパネル１の裏面側から補強アーム３５の先端に対して容易に係止部材３７を取付けることができ、且つ、係止部材３７によって確実にインストルメントパネル１裏面の係止部３６に係止させることができる。
【００３１】
また、略上下方向へ延びる係止部材３７をインストルメントパネル１裏面に形成された係止部３６に車両前後方向２へ移動不能に係止させるようにしたことにより、複雑なスライド型を用いなくても一方向に開閉する型のみによって係止部３６をインストルメントパネル１に形成することができる。
【００３２】
更に、補強アーム３５の先端に取付けられた係止部材３７が係止部３６の孔部３８を貫通すると共に、係止部材３７が上下２箇所で孔部３８の端部に係止するようにしたことによって、より確実に係止部材３７に係止部３６を係止させることができる。
【００３３】
加えて、補強アーム３５の先端とネジ部材３９の頭部４１との間で孔部３８の下側の端部のＵ溝部４０の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アーム３５と係止部３６との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アーム３５の上下方向のガタ付きを抑えることができる。
【００３４】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、実施の形態はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【００３５】
例えば、補強アームの先端に取付けられる係止部材は上下方向のみに限定されるものではなく、水平方向に延びる係止部材とすることも可能である。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、補強枠から車両前後方向前方へ延びる補強アームを設け、インストルメントパネル裏面の補強アーム先端と対応する位置に係止部を設け、補強アームの先端に係止部材を取付けて、係止部材を係止部に車両前後方向後方へ移動不能に係止可能としたことにより、エアバッグ展開時の部分パッドの車両後方への抜けを確実に防止することができる。
【００３７】
請求２項の発明によれば、補強アームの先端に取付けられた係止部材が係止部の孔部を貫通すると共に、係止部材が上下２箇所で孔部の端部に係止するようにしたことによって、より確実に係止部材に係止部を係止させることができる。
、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【００３８】
請求項３の発明によれば、補強アームの先端とネジ部材の頭部との間で孔部の下側の端部のＵ溝部の周囲を挟着するようにしたことにより、補強アームと係止部との係止状態をより緊密にすることができ、且つ、補強アームの上下方向のガタ付きを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるインストルメントパネルと部分パッドを示す部分的な斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【図６】補強枠の斜視図である。
【符号の説明】
１    インストルメントパネル
２    車両前後方向
４    開口部
５    エアバッグリッド
６    部分パッド
１３  補強枠
３５  補強アーム
３６  係止部
３７  係止部材
３８  孔部
３９  ネジ部材
４０  Ｕ溝部
４１  頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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