(57)【要約】      （修正有）【課題】ハーネス６を保持するクリップ１０において、クリップ１０のハーネス６に対する保持の安定性、信頼性を高める。【解決手段】クリップ１０は、バンパ１の取付部２の突出方向に開放され、ハーネス６を内部に収容して保持する略Ｕ字状の保持部１１と、この保持部１１の下側部１１ａから略Ｕ字状に折り曲げられ、下側部１１ａとの間に上記バンパ１の取付部２に外嵌合される嵌合凹部２２を形成する固定部１７と、保持部１１の上側部１１ｂの先端から折り曲げられて保持部１１の下側部１１ａの先端に対向するように延びる延長部２５とを備え、延長部２５と延長部２５に対向する保持部１１の下側部１１ａ先端との間に嵌入口２８を形成し、保持部１１の上側部１１ｂ及び延長部２５の間に、嵌入口２８の間隔を保持部１１内に向かって徐々に拡大するトラップ部３０を形成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面略矩形状の突部を有する被取付体に線管類を保持するための弾性を有する線管類保持用クリップであって、
上記被取付体の突部の突出方向に開放され、上記線管類を内部に収容して保持する略Ｕ字状の保持部と、
上記保持部の一側部から略Ｕ字状に折り曲げられ、該一側部との間に上記被取付体の突部を外嵌合する嵌合凹部を形成する固定部と、
上記保持部の他側部の先端から折り曲げられて保持部の一側部の先端に対向するように延びる延長部とを備え、
上記延長部と、該延長部に対向する上記保持部の一側部先端との間に、上記線管類を保持部内に嵌入するための嵌入口が形成されており、
上記保持部の他側部及び延長部の間に、上記嵌入口の間隔を保持部内に向かって徐々に拡大するトラップ部が形成されていることを特徴とする線管類保持用クリップ。
【請求項２】
請求項１の線管類保持用クリップにおいて、
被取付体は車両のバンパであり、該バンパの裏面に線管類を保持するようにしたことを特徴とする線管類保持用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、各種の電線やその集合体（ハーネス）、配管等の線管類を被取付体に固定保持するための線管類保持用クリップに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、例えば自動車等の車両においては、電気部品に電源電力を供給し或いは信号を授受するための複数本の電線を束ねた集合体であるワイヤハーネスが設けられている。また、例えばウィンドガラス等に洗浄液を吹き付けるためのウォッシャ液をウォッシャタンクからウォッシャノズルに供給するための配管等も設けられている。このような電線や配管等の線管類は、そのままの状態では垂れ下がったり振動したりするので、それらを途中（中間部）の複数箇所で車体等に保持手段により固定保持しておく必要がある。
【０００３】
この線管類を車体等の被取付体に固定保持するための保持手段として、従来、例えば特許文献１に示されるように、略円弧状に湾曲して内部にハーネス（線管類）を保持する少なくとも１つの保持部と、この保持部の一端部に設けられ、被取付体に取り付けられる取付部と、保持部の他端部に設けられ、保持部内から離れるに伴って取付部（一端部）から離れるように折り曲げられてなる爪部とを備えた塑性変形可能な板状部材からなるクリップが提案されている。
【０００４】
この提案のクリップでは、保持部内にハーネス（線管類）を挿入した状態で爪部を押圧することで、そのハーネスの保持部内の挿入を容易にするとともに、変形した保持部の全体又は両側部の弾性力でハーネスを挟み込んで固定し、その外れを規制するようにしている。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８―２８５１６号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の特許文献１のものでは、変形した保持部の全体又は両側部でハーネスを挟み込み、その弾性力のみでハーネスを固定保持しているので、例えばハーネスを挿入方向と反対の方向に強く引っ張ると、保持部が弾性変形して両側部間の開口が開いてしまい、その開口からハーネスが容易に抜け出て外れるという問題があった。
【０００７】
例えば、先端にコネクタを有するハーネスを仮止用テープで被取付体に仮止めしておき、そのコネクタを相手側のコネクタに接続するために、そのコネクタをハーネスと共に該ハーネスの長さ方向と略直交する方向に引っ張った場合（詳しくは引張りによりハーネスが長さ方向と略直交する方向に移動する）、そのハーネスの引張方向が不特定であるので、上記提案例のようなクリップを用いると、ハーネスの引張方向の如何によっては、そのハーネスが簡単に保持部から抜け出ることが生じ、ハーネスの確実な保持ができず、その保持の信頼性や安定性に欠けることとなる。
【０００８】
本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ハーネスや配管等の線管類を保持するクリップの構造に改良を施すことで、そのクリップに保持されている線管類がそれに略直交するどのような方向に引っ張られて移動してもクリップから外れ難くし、クリップの線管類に対する保持の安定性、信頼性を高めることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、断面略矩形状の突部を有する被取付体に線管類を保持するための弾性を有する線管類保持用クリップとして、以下の特定事項を備えているものとする。
【００１０】
すなわち、クリップは、上記被取付体の突部の突出方向に開放されかつ上記線管類を内部に収容して保持する略Ｕ字状の保持部と、この保持部の一側部から略Ｕ字状に折り曲げられ、該一側部との間に上記被取付体の突部を外嵌合する嵌合凹部を形成する固定部と、上記保持部の他側部の先端から折り曲げられて保持部の一側部の先端に対向するように延びる延長部とを備えている。そして、上記延長部と、この延長部に対向する上記保持部の一側部先端との間に、上記線管類を保持部内に嵌入するための嵌入口が形成されており、上記保持部の他側部及び延長部の間に、上記嵌入口の間隔を保持部内に向かって徐々に拡大するトラップ部が形成されている。
【００１１】
上記の構成によると、線管類をクリップの保持部内に嵌入するときには、その線管類を、保持部の一側部先端と、保持部の他側部の先端から折り曲げられて保持部の一側部の先端に対向するように延びる延長部との間に形成されている嵌入口を経由して保持部内に嵌入すればよい。こうして保持部内に収容された線管類が長さ方向と略直交する方向に引っ張られて同方向に移動した場合、▲１▼その引張方向が保持部の一側部に向かう方向であると、その一側部に当接して、▲２▼また引張方向が保持部の他側部に向かう方向（一側部に向かう方向と反対方向）であると、その他側部に当接して、▲３▼さらに引張方向が保持部内の奥底部に向かう方向であると、その奥底部に当接して、それぞれ規制される。
【００１２】
そして、▲４▼引張方向が保持部内からその嵌入口に向かう方向（奥底部に向かう方向と反対方向）であるとき、その保持部の他側部及び延長部の間にトラップ部が形成され、このトラップ部は、嵌入口の間隔を保持部内に向かって徐々に拡大する形状で、保持部内から嵌入口に向かう方向に移動する線管類に対しそれを係止するフック状になっているので、上記引っ張られて移動する線管類はトラップ部に引っ掛かって係止され、その係止状態からさらに、それまで移動してきた嵌入口に向かう方向と略直交する方向（上記▲１▼と平行な方向）の位置にある嵌入口には移動しない。
【００１３】
したがって、クリップに保持されている線管類はそれに略直交するどのような方向に引っ張られてもクリップから外れ難くなり、よって、クリップの線管類に対する保持の安定性、信頼性を高めることができる。
【００１４】
請求項２の発明では、上記被取付体は車両のバンパであり、クリップは該バンパの裏面に線管類を保持するように構成されたものとする。こうすると、バンパの裏面に線管類をクリップにより確実に保持することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものでは全くない。
【００１６】
図４は車両前側の樹脂製バンパ１を後側（裏側）から見て示し、このバンパ１の左右両側にはそれぞれランプ取付用の開口部（図示せず）が開けられ、この各開口部には補助ランプとしてのフォグランプ４が取り付けられている。バンパ１の裏面には、上記各フォグランプ４に接続される線管類としてのハーネス６（電線集合体）がバンパ１の長さ方向（車幅方向）に沿って配置され、このハーネス６の一端部には車体電源側のコネクタ（図示せず）に接続するためのランプ側コネクタ７が接続され、他端部及び中間部は各フォグランプ４に接続されている。また、上記ランプ側コネクタ７が各種作業時や運搬時等でふらつかないようにするために、そのランプ側コネクタ７近くのハーネス６は仮止用テープ８によりバンパ１裏面に貼り付けられて仮止め固定されている。
【００１７】
そして、上記ハーネス６の長さ方向の途中部分（中間部）は本発明の実施形態１に係る複数（図示例では５つ）の線管類保持用クリップ１０，１０，…（以下、実施形態では単にクリップと称する）によりバンパ１裏面に沿った状態で保持されている。
【００１８】
すなわち、図１に示すように、上記バンパ１の裏面において、ハーネス６を保持すべき部位には、車両の後側に向かって突出する断面略矩形状の突部からなる複数の取付部２，２，…が一体に形成され、この各取付部２にハーネス６を保持するためのクリップ１０が取付固定されている。
【００１９】
図２及び図３にも示す如く、上記各クリップ１０は、弾性（復元性）を有する金属製板ばね材や樹脂製板材等を折り曲げてなるもので、バンパ１の各取付部２の突出方向、つまり車両の後側（図１及び図２で左側）に開放されるように略Ｕ字状に折り曲げられた保持部１１を備え、この保持部１１内に上記ハーネス６を収容して保持するようになっている。
【００２０】
図３に示すように、この保持部１１の幅方向中央部には、その奥底部１１ｃから他側部たる上側部１１ｂの先端近くまでの範囲に亘り矩形状に切り抜いてなる開口１２（図１及び図２には示していない）が形成され、この開口１２により保持部１１が弾性変形し易くなっている。すなわち、クリップ１０の材料の弾性を強くした場合、その保持部１１の上側部１１ｂが変形し難く、保持部１１内に後述の嵌入口２８からハーネス６をスムーズに嵌入しづらくなるので、開口１２を形成して上側部１１ｂの変形を容易に調整できるようにしている。
【００２１】
尚、ハーネス６は複数の電線の集合体であるので、その断面形状は複数の電線を束ねた形状となるが、図１及び図２では便宜のために断面円形状のもので記載している。
【００２２】
上記保持部１１の一側部たる下側部１１ａには、その先端（車両後側端）から略Ｕ字状に折り曲げられて当該下側部１１ａの下側を平行に延びる固定部１７が接続され、この固定部１７と下側部１１ａとの間には車両前側（バンパ１側）に開放された嵌合凹部２２が形成されており、この嵌合凹部２２を上記バンパ１裏面の取付部２にその先端側から近付けて外嵌合するようにしている。
【００２３】
図３に示すように、上記保持部１１の下側部１１ａの幅方向中央部には矩形状の開口１３が切り抜いて形成され、この開口１３において保持部１１の奥底部１１ｃ側の縁部には、固定部１７（下側）に向かって下側部１１ａの先端側に向かうように斜め下向きに傾斜する先細り状の係止爪１４が折り曲げられて一体に形成されている。一方、固定部１７の幅方向両側にはそれぞれ矩形状の切欠き１８，１８が形成され、この各切欠き１８において保持部１１の奥底部１１ｃ側の縁部において上記係止爪１４に対応する位置には、保持部１１の下側部１１ａ（上側）に向かって下側部１１ａの先端側に向かうように斜め上向きに傾斜する先細り状の係止爪１９が折り曲げられて一体に形成されており、保持部１１の下側部１１ａと固定部１７との間の嵌合凹部２２にバンパ１裏面の取付部２を嵌合した状態で、その嵌合凹部２２が取付部２から抜け出す方向に移動しようとしたときに、上記３つの係止爪１４，１９，１９をそれぞれ取付部２の上下面に食い込ませて嵌合凹部２２からの取付部２の抜出しを阻止するようにしている。尚、上記係止爪１４，１９は図１及び図２に示していない。
【００２４】
上記保持部１１の他側部たる上側部１１ｂは先端側に向かって下側部１１ａ側に向かうように傾斜している。つまり、保持部１１において上側部１１ｂ及び下側部１１ａ間の間隔は、保持部１１の開放口側から奥底部１１ｃ側に向かって徐々に広くなっている。この上側部１１ｂには、その先端から略下向きに折り曲げられて保持部１１の下側部１１ａ（一側部）の先端部つまり嵌合凹部２２の底部２２ａに対向するように延びる延長部２５が形成され、この延長部２５と、延長部２５に対向する上記保持部１１の下側部１１ａ先端部（嵌合凹部２２の底部２２ａ）との間には、上記ハーネス６を保持部１１内に嵌入するための嵌入口２８が形成されている。
【００２５】
そして、上記延長部２５は、保持部１１における上側部１１ｂの先端から、下側に向かって保持部１１の下側部１１ａ（一側部）の先端部つまり嵌合凹部２２の底部２２ａに向かうように斜め下向きに折り曲げられており、この保持部１１の上側部１１ｂの先端部及び延長部２５の間には、保持部１１の上側部１１ｂに対し鋭角に折れ曲がって、保持部１１内の下側部１１ａ上面に沿って移動するハーネス６に対しフック状になるトラップ部３０が形成され、このトラップ部３０により、上記嵌入口２８の間隔が、入口側たる下端から保持部１１内に対応する奥側たる上端に向かうに連れて徐々に拡大するようになっている。
【００２６】
尚、上記延長部２５の下端には操作部３２が折り曲げられて一体に形成され、この操作部３２は、保持部１１の奥底部１１ｃと反対側（保持部１１の奥底部１１ｃから開放口側に向かう方向）に向かって上側に向かうように傾斜している。
【００２７】
したがって、この実施形態において、バンパ１の開口部にフォグランプ４，４を取り付け、その各フォグランプ４から延びたハーネス６の中間部をバンパ１裏面にクリップ１０，１０，…を介して固定保持する。
【００２８】
まず、この各クリップ１０をバンパ１裏面に取り付けるときには、クリップ１０における保持部１１の下側部１１ａとその下側に位置する固定部１７との間に形成されている嵌合凹部２２をバンパ１裏面の取付部２に外嵌合して取り付ける。
【００２９】
その際、保持部１１の下側部１１ａには斜め下向きに傾斜する先細り状の１つの係止爪１４が、また固定部１７には斜め上向きに傾斜する先細り状の２つの係止爪１９，１９がそれぞれに形成されているので、保持部１１の下側部１１ａと固定部１７との間の嵌合凹部２２にバンパ１裏面の取付部２を嵌合した状態で、その嵌合凹部２２が取付部２から抜け出す方向に移動しようとしても、上記３つの係止爪１４，１９，１９が取付部２の上下面に食い込むようになり、嵌合凹部２２からの取付部２の抜出しが阻止され、よってクリップ１０のバンパ１からの脱落を確実に防止することができる。
【００３０】
次いで、こうしてバンパ１裏面の取付部２に取り付けられた各クリップ１０に対し、ハーネス６を保持する。その場合、図１に示すように、その各クリップ１０の操作部３２をクリップ１０の弾発力に抗して持ち上げると、このクリップ１０の弾性により、保持部１１の上側部１１ｂが基端部を略中心として図１で時計回り方向に回動し、延長部２５と、延長部２５に対向する保持部１１の下側部１１ａ先端部（嵌合凹部２２の底部２２ａ）との間に形成されている嵌入口２８が開いてその間隔が大きくなる。この状態で図１に二点鎖線の矢印にて示す如く、この嵌入口２８に下側からハーネス６を押し込み、そのハーネス６を嵌入口２８を経て保持部１１内に収容すればよい。このようなハーネス６の収容後、操作部３２を離すと、上記保持部１１の上側部１１ｂが基端部を略中心として図１で反時計回り方向に回動して元に戻り、嵌入口２８が閉じてハーネス６が保持部１１内に収容保持される。
【００３１】
この後、ランプ側コネクタ７近くのハーネス６を仮止用テープ８によりバンパ１裏面に貼り付けて仮止めする。
【００３２】
そして、バンパ１を車体側に組み付けた後、ランプ側コネクタ７をハーネス６と共にバンパ１の裏面から離れる方向に引っ張ると、仮止用テープ８がバンパ１から剥がれ、ハーネス６が長さ方向と略直交する上記方向に移動したとき、そのハーネス６がクリップ１０の保持部１１から抜け出ようとし、特にランプ側コネクタ７に一番近いクリップ１０では抜け出す可能性が高くなる。
【００３３】
しかし、この実施形態では、上記の如く、各クリップ１０の保持部１１内に収容されたハーネス６が長さ方向と直交する方向、すなわちバンパ１の裏面から離れる方向に引っ張られて同方向に移動しても、その保持部１１からの抜出しが確実に阻止される。
【００３４】
例えば、図１に示すように、ハーネス６の引張りによる移動方向が保持部１１の下側部１１ａに向かう下方向Ｄ（図１で下方向）であって、その方向Ｄに大きな力で移動しようとしても、ハーネス６はその下側部１１ａに当接するのみとなり、嵌入口２８に向かって移動して保持部１１から抜け出ることはない。
【００３５】
また、ハーネス６の移動方向が保持部１１の上側部１１ｂに向かう上方向Ｕ（図１で上方向）であって、その方向Ｕにある程度大きな力で移動しようとしても、ハーネス６はその上側部１１ｂに当接するのみとなり、嵌入口２８に向かって移動して保持部１１から抜け出ることはない。
【００３６】
さらに、ハーネス６の引張りによる移動方向が保持部１１内の奥底部１１ｃつまりバンパ１側に向かう車両前方向Ｆ（図１で右方向）であって、その方向Ｆに大きな力で移動しようとしても、ハーネス６はその奥底部１１ｃに当接するのみとなり、嵌入口２８に向かって移動して保持部１１から抜け出ることはない。よって、これら３つの方向Ｄ，Ｕ，Ｆにハーネス６が移動して保持部１１から抜け出るのを防止できるとともに、それら３つの方向の間の中間方向にハーネス６が移動して保持部１１から抜け出るのも防止できる。
【００３７】
そして、ハーネス６の引張りによる移動方向が保持部１１内からその嵌入口２８に向かう車両後方向Ｒ（図１で左方向）であると、その保持部１１の上側部１１ｂ及び延長部２５の間にトラップ部３０が形成され、このトラップ部３０は、嵌入口２８の間隔を保持部１１内に向かって徐々に拡大する形状で、保持部１１内から嵌入口２８に向かう方向に移動するハーネス６に対しそれを係止するフック状になっているので、図２に示す如く、上記引っ張られて移動するハーネス６はトラップ部３０に引っ掛かって係止され、それ以上の同方向の移動が規制されたままとなり、その係止状態からさらに、それまでの嵌入口２８に向かう移動方向Ｒと略直交する下方向Ｄの位置にある嵌入口２８には移動しない。
【００３８】
上記ランプ側コネクタ７を持ってハーネス６を引っ張りテープ８を剥がす操作を行う際には、そのハーネス６を車両後方向Ｒに引っ張った後に続けて下方向Ｄに方向転換してさらに引っ張るような操作（図２の状態からさらに下方向Ｄに移動するように引っ張る操作）をすることがないので、ハーネス６が嵌入口２８から抜け出ることはない。
【００３９】
以上により、クリップ１０に保持されているハーネス６はそれに略直交するどのような方向に引っ張られて移動しても保持部１１内から出てクリップ１０から外れ難くなり、よって、クリップ１０のハーネス６に対する保持の安定性、信頼性を高めることができる。
【００４０】
尚、上記実施形態では、バンパ１裏面に断面略矩形状の突部からなる複数の取付部２，２，…を間隔をあけて形成しているが、取付部はバンパ１の長さ方向に沿って連続して突条状に設けることもできる。
【００４１】
（実施形態２）
図５及び図６は本発明の実施形態２を示し（尚、図１〜図４と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、クリップ１０における固定部１７及び嵌合凹部２２の構造を変更したものである。
【００４２】
すなわち、この実施形態では、クリップ１０における保持部１１の下側部１１ａ（一側部）には、その幅方向の一側部から略Ｕ字状に折り曲げられて当該下側部１１ａの下側を平行に延びる固定部１７が接続され、この固定部１７と下側部１１ａとの間に、上記保持部１１の下側部１１ａの幅方向の他側部側（車幅方向の一側）に開放された嵌合凹部２２が形成されており、この嵌合凹部２２を上記バンパ１裏面の取付部２にその先端側から近付けてスライド状に外嵌合するようにしている。
【００４３】
尚、嵌合凹部２２の開放側の上下両端部、つまり保持部１１の下側部１１ａの幅方向の他側部と、固定部１７の幅方向の両側部のうちで上記下側部１１ａの幅方向の他側部に対応する側部とにはそれぞれ互いに近付く方向に折れ曲がった折曲げ部３５，３６が形成されており、これら折曲げ部３５，３６をバンパ１裏面における取付部２の一側面の上下端部に部分的に当接させることで、その取付部２を下側部１１ａ、固定部１７及び折曲げ部３５，３６の間に抱持するようにしている。
【００４４】
その他の構成は上記実施形態１と同様である。よって、この実施形態でも実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。
【００４５】
（他の実施形態）
尚、上記実施形態では、車両前側のバンパ１裏面の取付部２にクリップ１０を嵌入口２８が車両下方側に開放されるように取り付けているが、この嵌入口２８が車両上方側に開放されるように取り付けてもよい。
【００４６】
また、本発明は、車両後側のバンパの裏面にハーネスをクリップ１０により保持する場合にも適用が可能である。
【００４７】
さらに、クリップ１０の固定部１７の構造は上記各実施形態のものに限定されず、保持部１１の一側部から略Ｕ字状に折り曲げられて、一側部との間に被取付体の突部に外嵌合される嵌合凹部を形成するものであればよい。
【００４８】
また、保持部１１の下側部１１ａと固定部１７との間の嵌合凹部２２に取付部２を嵌合して取り付ける場合に、ねじ止め等の締結固定手段を追加して固定してもよい。
【００４９】
さらに、上記実施形態は、バンパ１裏面にハーネス６を取り付ける場合であるが、本発明は配管、ハーネスと配管との集合体やその他の線管類を取り付ける場合にも適用することができる。また、線管類は断面円形状等のものの他に、断面矩形状等、各種断面形状のものであってもよい。さらに、クリップ１０が取り付けられる被取付体はバンパに限らない。要は、線管類を被取付体に保持する場合であれば本発明の適用ができる。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、断面略矩形状の突部を有する被取付体に線管類を保持するための弾性を有する線管類保持用クリップとして、被取付体の突部の突出方向に開放され、線管類を内部に収容して保持する略Ｕ字状の保持部と、この保持部の一側部から略Ｕ字状に折り曲げられ、一側部との間に上記被取付体の突部を外嵌合する嵌合凹部を形成する固定部と、保持部の他側部の先端から折り曲げられて保持部の一側部の先端に対向するように延びる延長部とを備え、延長部と延長部に対向する保持部の一側部先端との間に嵌入口を形成し、保持部の他側部及び延長部の間に、嵌入口の間隔を保持部内に向かって徐々に拡大するトラップ部を形成したことにより、クリップに保持されている線管類をそれに略直交するどのような方向に引っ張ってもクリップから外れ難くして、クリップの線管類に対する保持の安定性、信頼性の向上を図ることができる。
【００５１】
請求項２の発明によると、被取付体を車両のバンパとし、クリップは該バンパの裏面に線管類を保持するものとしたことにより、バンパの裏面に線管類をクリップにより確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る保持用クリップにより車両バンパ裏面の突部にハーネスが固定保持された状態を示す図４のＩ−Ｉ線拡大断面である。
【図２】クリップに保持されたハーネスがトラップ部に係止されて抜け止めされる状態を示す図１相当図である。
【図３】保持用クリップの拡大斜視図である。
【図４】車両バンパの裏面にクリップを介してハーネスを保持した状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態２を示す図２相当図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
１  バンパ
２  取付部（突部）
６  ハーネス（線管類）
１０  線管類保持用クリップ
１１  保持部
１１ａ  下側部（一側部）
１１ｂ  上側部（他側部）
１７  固定部
２２  嵌合凹部
２５  延長部
２８  嵌入口
３０  トラップ部
【図１】
2004278682.tif 000003
【図２】
2004278682.tif 000004
【図３】
2004278682.tif 000005
【図４】
2004278682.tif 000006
【図５】
2004278682.tif 000007
【図６】
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