(57)【要約】【課題】本発明は冷媒として地球温暖化係数が低いＨＦＣ１５２ａと炭酸ガスとを混合させた混合ガスを用いることにより、環境に優しく、かつ従来のカークーラー等に用いることができるとともに、事故等でガスが漏れても火災等の事故を引き起こす恐れのないカークーラー等の冷媒を得るにある。【解決手段】カークーラー等に用いられる冷媒において、該冷媒をＨＦＣ１５２ａからなる代替フロンガスと炭酸ガスとの混合ガスで構成している。【選択図】図１
2004263096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カークーラー等に用いられる冷媒において、該冷媒をＨＦＣ１５２ａからなる代替フロンガスと炭酸ガスとの混合ガスで構成したことを特徴とするカークーラー等の冷媒。
【請求項２】
混合ガスは炭酸ガスが少なくとも３ｗｔ％以上で構成されていることを特徴とする請求項１記載のカークーラー等の冷媒。
【請求項３】
混合ガスは炭酸ガスが６〜７ｗｔ％で構成されていることを特徴とする請求項１記載のカークーラー等の冷媒。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はカークーラー等に用いられる冷媒に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カークーラーに用いられる冷媒は、ＣＦＣ１２を用いていたが、オゾン層を破壊するため、現在はＨＦＣ１３４ａが使われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のカークーラーの冷媒として用いられるＨＦＣ１３４ａは、地球温暖化係数（炭酸ガスを１とした場合）が１３００と非常に大きいため、漏洩時の地球環境を考慮し、温暖化係数が少ない物質に転換する必要がある。このような欠点に対応するために、代替物質として炭酸ガスを冷媒にする方法が一部のカークーラーに採用されているが、炭酸ガスは圧力が高いため従来のカークーラーに用いることができず、炭酸ガス専用のカークーラーを新たに作り出さなければならないとともに、冷却時のエネルギー効率が悪く、同じ冷却効率を得るためにはエネルギーが必要になるという欠点があった。
【０００４】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、冷媒として地球温暖化係数が低いＨＦＣ１５２ａからなる代替フロンガスと炭酸ガスとを混合させた混合ガスを用いることにより、環境に優しく、かつ従来のカークーラー等を一部変更することで用いることができるとともに、事故等でガスが漏れても火災等の事故を引き起こす恐れのないカークーラー等の冷媒を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、カークーラー等に用いられる冷媒において、該冷媒をＨＦＣ１５２ａからなる代替フロンガスと炭酸ガスとの混合ガスでカークーラー等の冷媒を構成している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す実施の形態により、本発明を詳細に説明する。
【０００８】
図１に示す本発明の第１の実施の形態において、１は地球温暖化係数が低いＨＦＣ１５２ａで構成された代替フロンガス２と炭酸ガス３との混合ガス４で構成した本発明のカークーラー等の冷媒で、このカークーラー等の冷媒１は、従来から用いられている混合機５等を用いて、炭酸ガス３が３ｗｔ％以上、本実施の形態で？は６〜７％となるように混合して生成する。
【０００９】
前記代替フロンガス２（ＨＦＣ１５２ａ）は、地球温暖化係数が従来のＨＦＣ１３４ａの約１０分の１と低いとともに、ＨＦＣ１３４ａの圧力の約０．７倍のため、従来のカークーラーを用いて使用することができるとともに、冷却する場合の成績係数がＨＦＣ１３４ａより優れているため、カークーラーを少ないエネルギーで運転することが可能となる。
【００１０】
前記炭酸ガス３は、前記代替フロンガス２の圧力を補う役目があるとともに、消化性ガスであるため、可燃性である前記代替フロンガス２と混合されることにより、混合ガス４全体として不燃性にすることができ、さらに、毒性が非常に低いため、事故等でカークーラーが破損してもガス漏れによる火災等の発生やガス中毒等を回避することができる。
【００１１】
上記構成のカークーラー等の冷媒１は、代替フロンガス２に炭酸ガス３が６〜７ｗｔ％溶け込まれた混合ガス４によって構成されているが、かかる混合ガス４は、従来のＨＦＣ１３４ａと略同等の圧力となり不燃性でもあるので、従来と同様の仕様で、さらに環境に配慮したカークーラーの運転を行うことができる。
【００１２】
なお、本発明の実施の形態のカークーラー等の冷媒１は、ＨＦＣ１３４ａとの関係で、外気温を３０℃、車内温度設定を２５℃として成績係数を比較したところ、混合ガス４の成績係数はＨＦＣ１３４ａの１．２倍であることが確認された。したがって、従来のＨＦＣ１３４ａからなる冷媒を用いた冷却時のエネルギーよりも少ないエネルギーでカークーラーの運転を行うことができる。
【００１３】
【発明の異なる実施の形態】
次に、図２に示す本発明の異なる実施の形態について説明する。なお、これらの本発明の異なる実施の形態の説明に当って、前記本発明の第１の実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１４】
図２に示す本発明の第２の実施の形態において、前記本発明の第１の実施の形態と主に異なる点は、炭酸ガス３を３ｗｔ％の割合で混合した混合ガス４Ａでカークーラー等の冷媒１Ａを構成した点で、このように構成されたカークーラー等の冷媒１Ａは、前記本発明の第１の実施の形態と同様の作用効果が得られる。なお、本発明の実施の形態のカークーラー等の冷媒１Ａは、ＨＦＣ１３４ａとの関係において、外気温を３０℃、車内温度設定を２５℃として冷却する場合の成績係数を比較したところ、混合ガス４Ａの成績係数は従来のＨＦＣ１３４ａと略同じで、カークーラーの運転には支障がないことが確認された。
【００１５】
なお、本発明の各実施の形態において、炭酸ガス３の混合割合を３ｗｔ％、あるいは６〜７ｗｔ％で構成したものについて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば３〜６ｗｔ％、７ｗｔ％以上等、カークーラーとしての運転に支障がない割合であればどの割合で構成してもよい。
【００１６】
また、本発明の各実施の形態では、カークーラーに用いられる冷媒について説明したが、本発明はこれに限らず、室内クーラーや冷蔵庫等の冷媒として用いてもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
【００１８】
（１）  カークーラー等に用いられる冷媒において、該冷媒をＨＦＣ１５２ａからなる代替フロンガスと炭酸ガスとの混合ガスで構成されているので、オゾン層の破壊の防止および地球温暖化の抑止を確実に図ることができるとともに、従来と略同じあるいはそれ以下のエネルギーで効率よく冷却作業を行うことができる。
【００１９】
（２）前記（１）によって、混合ガスは、代替フロンガス（ＨＦＣ１５２ａ）が可燃性であるが、炭酸ガスが消化性ガスであり、全体として不燃性となるため、火気による爆発の危険性を確実に回避することができる。したがって、安全に用いることができる。
【００２０】
（３）前記（１）によって、主成分としてＨＦＣ１５２ａを用いているので、従来のＨＦＣ１３４ａを採用していたカークーラー等の装置に対しても用いることができる。したがって、本発明の冷媒を用いるための専用のカークーラー等の装置を全く新規に作り出さなくてもよいので、極めて容易かつ低コストで実施することができる。
【００２１】
（４）前記（１）によって、構成が簡易であるので、容易に実施することができる。
【００２２】
（５）請求項２、３も前記（１）〜（４）と同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の概略説明図。
【図２】本発明の第２の実施の形態の概略説明図。
【符号の説明】
１、１Ａ：カークーラー等の冷媒、
２：代替フロンガス、            ３：炭酸ガス、
４、４Ａ：混合ガス、            ５：混合機。
【図１】
2004263096.tif 000003
【図２】
2004263096.tif 000004