(57)【要約】【課題】ランプ部材を容易に流用できる車両用ランプ取付構造を得る。【解決手段】車両用ランプ取付構造１０では、フロントバンパカバー１２に設けられた各支持クリップ１８にフロントフォグランプ５４の各支持ボス６２が係合されると共に、フロントバンパカバー１２に設けられた連結クリップ４２にフロントフォグランプ５４におけるエイミングギヤ６８の係合クリップ７６が係合されることで、フロントフォグランプ５４がフロントバンパカバー１２に取り付けられている。ここで、フロントフォグランプ５４がフロントバンパカバー１２の開口１４の後側に配置されるため、フロントフォグランプ５４の外観イメージを変更したい際には、開口１４外形を変更すればよくてフロントフォグランプ５４は新設する必要がなく、フロントフォグランプ５４を容易に流用することができる。【選択図】      図１
2004217091.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に設けられ、開口が形成された取付部材と、
前記開口の前記取付部材裏側に配置された状態で前記取付部材に取り付けられ、前記開口を介して前記開口の前記取付部材表側へ光を発するランプ部材と、
を備えた車両用ランプ取付構造。
【請求項２】
車体側に設けられた取付部材と、
前記取付部材に設けられた嵌合部と、
前記嵌合部への嵌合によって前記取付部材に設けられた係合部と、
前記係合部に係合されることで前記取付部材に取り付けられ、光を発するランプ部材と、
を備えた車両用ランプ取付構造。
【請求項３】
前記取付部材に対して前記ランプ部材が傾動可能とされ、かつ、前記ランプ部材に設けられると共に前記取付部材に係合され前記取付部材に対する前記ランプ部材の傾動角度を調整する傾動角度調整部を備えた、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ランプ取付構造。
【請求項４】
前記取付部材及びランプ部材の少なくとも一方に設けられ、弾性変形されることで前記取付部材に前記ランプ部材が係合されて取り付けられる第１弾性部を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の車両用ランプ取付構造。
【請求項５】
前記ランプ部材及び傾動角度調整部の少なくとも一方に設けられ、弾性変形されることで前記ランプ部材に前記傾動角度調整部が係合されて設けられる第２弾性部を備えた、ことを特徴とする請求項３または請求項４記載の車両用ランプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に設けられた取付部材にランプ部材を取り付ける車両用ランプ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ランプ取付構造としては、車両のフロントバンパにフォグランプを取り付けるフォグランプの取付構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなフォグランプの取付構造では、例えばフロントバンパにランプ配置穴が形成されており、フロントバンパの裏面には、ランプ配置穴の周辺において複数の取付ボスが突設されている。さらに、フロントバンパの裏面には、ランプ配置穴の周辺において板状の連結片が設けられており、連結片はフロントバンパの裏面から延出されている。
【０００４】
また、このフォグランプの取付構造におけるフォグランプは、ランプブラケットに傾動可能に保持されており、ランプブラケットが各取付ボスに取付ビスにて締結固定されると共に、ランプブラケットが連結片にボルト及びナットにより締結固定されることで、フォグランプがランプブラケットを介してフロントバンパに取り付けられている。これにより、フォグランプのランプレンズ（発光面）がフロントバンパのランプ配置穴に略嵌合されている。
【０００５】
フォグランプとランプブラケットとの間には、エイミングスクリュー機構が架け渡されており、エイミングスクリュー機構が操作されることで、ランプブラケットに対するフォグランプの傾動角度が調整されて、フォグランプの光軸の角度（フォグランプが発する光の角度）が調整される構成である。
【０００６】
しかしながら、このようなフォグランプの取付構造では、上述の如くフォグランプのランプレンズをフロントバンパのランプ配置穴に略嵌合させるため、ランプ配置穴の外形とランプレンズの外形とが略同一である必要がある。このため、フォグランプの外観イメージを変更したい際には、フロントバンパ（ランプ配置穴）のみならずフォグランプ（ランプレンズ）をも新設する必要がある。これにより、フォグランプの流用が困難であり、仮にフォグランプを流用したとしても、フォグランプの外観イメージを大きく変更することができないという問題がある。
【０００７】
さらに、フォグランプをフロントバンパに取り付けるために大型のランプブラケットを必要とするのみならず、ランプブラケットをフロントバンパに固定するために締結部品（取付ビスやボルト及びナット）及び締結工具を必要とする。このため、フォグランプのフロントバンパへの取付作業が煩雑であると共に高コストであるという問題もある。
【０００８】
また、フロントバンパに突設された取付ボスは厚肉であるため、フロントバンパに取付ボスが一体成形される場合には、フロントバンパの表面（意匠面）にヒケが出易いという問題がある。
【０００９】
【特許文献１】
特開２０００−１６８４３３公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、ランプ部材を容易に流用できる車両用ランプ取付構造、または、取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる車両用ランプ取付構造を得ることが目的である。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ランプ取付構造は、車体側に設けられ、開口が形成された取付部材と、前記開口の前記取付部材裏側に配置された状態で前記取付部材に取り付けられ、前記開口を介して前記開口の前記取付部材表側へ光を発するランプ部材と、を備えている。
【００１２】
請求項１に記載の車両用ランプ取付構造では、車体側に設けられた取付部材にランプ部材が取り付けられており、ランプ部材が取付部材の開口を介して開口の取付部材表側へ光を発する。
【００１３】
ここで、ランプ部材が開口の取付部材裏側に配置された状態で取付部材に取り付けられているため、開口の外形とランプ部材の外形とが同一である必要がない。このため、ランプ部材の外観イメージ（ランプ部材の取付部材表側から見たイメージ）を変更したい際には、取付部材を新設して開口の外形を変更すればよく、ランプ部材は新設する必要がない。これにより、ランプ部材を容易に流用することができる。
【００１４】
請求項２に記載の車両用ランプ取付構造は、車体側に設けられた取付部材と、前記取付部材に設けられた嵌合部と、前記嵌合部への嵌合によって前記取付部材に設けられた係合部と、前記係合部に係合されることで前記取付部材に取り付けられ、光を発するランプ部材と、を備えている。
【００１５】
請求項２に記載の車両用ランプ取付構造では、車体側に設けられた取付部材に嵌合部が設けられると共に、嵌合部への係合部の嵌合によって取付部材に係合部が設けられており、係合部にランプ部材が係合されることで、ランプ部材が取付部材に取り付けられている。
【００１６】
ここで、上述の如く嵌合部への係合部の嵌合によって取付部材に係合部が設けられるため、取付部材への係合部の設置に締結部品及び締結工具が必要でない。このため、取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００１７】
さらに、係合部を従来の大型のランプブラケットによりも小さくすることができ、一層コストを低減できる。
【００１８】
また、取付部材に嵌合部が一体成形される場合には、少なくとも嵌合部の取付部材との境界部分を薄肉とすることで、取付部材にヒケが出ることを防止することができる。
【００１９】
しかも、取付部材に嵌合部が一体成形される場合には、嵌合部を取付部材から延出されたのみの形状にすることで、取付部材を成形する金型に嵌合部成形部分においてスライド機構（コア）が必要でなくなり、コストを一層低減できる。
【００２０】
請求項３に記載の車両用ランプ取付構造は、請求項１または請求項２に記載の車両用ランプ取付構造において、前記取付部材に対して前記ランプ部材が傾動可能とされ、かつ、前記ランプ部材に設けられると共に前記取付部材に係合され前記取付部材に対する前記ランプ部材の傾動角度を調整する傾動角度調整部を備えた、ことを特徴としている。
【００２１】
請求項３に記載の車両用ランプ取付構造では、取付部材に対してランプ部材が傾動可能とされると共に、ランプ部材に設けられた傾動角度調整部が取付部材に係合されており、傾動角度調整部によって取付部材に対するランプ部材の傾動角度が調整される。これにより、ランプ部材が発する光の角度を調整することができる。
【００２２】
請求項４に記載の車両用ランプ取付構造は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用ランプ取付構造において、前記取付部材及びランプ部材の少なくとも一方に設けられ、弾性変形されることで前記取付部材に前記ランプ部材が係合されて取り付けられる第１弾性部を備えた、ことを特徴としている。
【００２３】
請求項４に記載の車両用ランプ取付構造では、取付部材及びランプ部材の少なくとも一方に設けられた第１弾性部が弾性変形されることで、取付部材にランプ部材が係合されて取り付けられている。このため、取付部材へのランプ部材の取付に締結部品及び締結工具が必要でなく、取付部材へのランプ部材の取付作業を一層容易にできると共にコストを一層低減できる。
【００２４】
請求項５に記載の車両用ランプ取付構造は、請求項３または請求項４に記載の車両用ランプ取付構造において、前記ランプ部材及び傾動角度調整部の少なくとも一方に設けられ、弾性変形されることで前記ランプ部材に前記傾動角度調整部が係合されて設けられる第２弾性部を備えた、ことを特徴としている。
【００２５】
請求項５に記載の車両用ランプ取付構造では、ランプ部材及び傾動角度調整部の少なくとも一方に設けられた第２弾性部が弾性変形されることで、ランプ部材に傾動角度調整部が係合されて設けられている。このため、ランプ部材への傾動角度調整部の設置に締結部品及び締結工具が必要でなく、ランプ部材への傾動角度調整部の設置作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造１０が車両斜め後方から見た分解斜視図にて示されており、図２には、車両用ランプ取付構造１０が縦断面図にて示されている。なお、本実施の形態及び下記第２の実施の形態においては、車両における前後方向を「前後方向」とし、車両における左右方向を「左右方向」とし、車両における上下方向を「上下方向」とする。
【００２７】
本実施の形態に係る車両用ランプ取付構造１０は、取付部材としてのフロントバンパカバー１２を備えており、フロントバンパカバー１２は車体（図示省略）の前端に固定されている。フロントバンパカバー１２は前方（反車体側）へ突出された湾曲板状とされており、フロントバンパカバー１２の表面（反車体側面）は意匠面とされている。また、フロントバンパカバー１２の下端は、後方（車体側）へ水平に延伸されている。
【００２８】
フロントバンパカバー１２には、円状の開口１４が形成されており、開口１４はフロントバンパカバー１２を貫通している。
【００２９】
フロントバンパカバー１２の裏面（車体側面）には、開口１４の左右両側において、それぞれ嵌合部としての一対の支持リブ１６が一体形成されている。各支持リブ１６は、板状とされてフロントバンパカバー１２の裏面から水平に延出されており、各対の支持リブ１６は、上下方向において互いに対向している。図３に示す如く、各支持リブ１６の基端（前端）は薄肉とされる一方、各支持リブ１６の先端（後端）は対向する他の支持リブ１６の方向へ突出している。
【００３０】
各対の支持リブ１６には、係合部としての支持クリップ１８が設けられている。支持クリップ１８は直方体箱状のスライド箱２０を有しており、スライド箱２０の前壁及び開口１４側壁は開放されている。スライド箱２０の上壁及び下壁には、それぞれ板状の係止爪２２が一体に設けられており、各係止爪２２はスライド箱２０から開口１４側へ突出している。各係止爪２２の先端側（開口１４側）は対向する他の係止爪２２の方向へ直角三角形柱状に突出すると共に、各係止爪２２の基端側（反開口１４側）は弾性を有している。
【００３１】
図３に示す如く、スライド箱２０内には一対のスライド爪２４が形成されており、各スライド爪２４は、断面略Ｊ字板状とされて基端がスライド箱２０の後壁内面に一体とされると共に、スライド箱２０から前方へ突出している。また、一対のスライド爪２４は、それぞれスライド箱２０内の上側及び下側に配置されており、上側のスライド爪２４の先端側は後ろ斜め上方へ突出すると共に、下側のスライド爪２４の先端側は後ろ斜め下方へ突出している。
【００３２】
ここで、一対の支持リブ１６に対しスライド箱２０を反開口１４側からスライドさせることで、各係止爪２２の先端側が各支持リブ１６に押圧されて各係止爪２２の基端側が反支持リブ１６側に弾性変形され、かつ、スライド箱２０の上壁と上側のスライド爪２４との間に上側の支持リブ１６が挿入されると共に、スライド箱２０の下壁と下側のスライド爪２４との間に下側の支持リブ１６が挿入される。これにより、スライド箱２０の上壁と上側のスライド爪２４との間に上側の支持リブ１６が狭持されると共に、スライド箱２０の下壁と下側のスライド爪２４との間に下側の支持リブ１６が狭持されて、上側のスライド爪２４の先端が上側の支持リブ１６の先端に引っ掛かると共に、下側のスライド爪２４の先端が下側の支持リブ１６の先端に引っ掛かる。このため、一対の支持リブ１６にスライド箱２０が前後方向及び上下方向において嵌合されて、一対の支持リブ１６に対するスライド箱２０の前後方向及び上下方向への移動（離脱）が不能になる。
【００３３】
さらに、スライド箱２０の反開口１４側壁が一対の支持リブ１６に当接した際には、各係止爪２２の基端側が弾性復元されることで、各係止爪２２の先端側が各支持リブ１６の開口１４側縁に左右方向に垂直な面において面接触して引っ掛かる。これにより、一対の支持リブ１６にスライド箱２０が左右方向において嵌合されて、一対の支持リブ１６に対するスライド箱２０の左右方向へのスライド移動（離脱）が不能になる。
【００３４】
以上により、各対の支持リブ１６に各支持クリップ１８が取り付けられて、フロントバンパカバー１２に一対の支持クリップ１８が設けられている。
【００３５】
支持クリップ１８は略直方体箱状の支持箱２６を有しており、支持箱２６は、基端（前端）がスライド箱２０の後壁外面に一体とされて、スライド箱２０の後壁から後方へ突出している。支持箱２６の開口１４側壁には、略長方形状の支持孔２８が貫通形成されており、支持孔２８の前端は半円状とされている。支持孔２８内には、第１弾性部としての略長方形板状の弾性板３０が設けられており、弾性板３０は、基端（後端）が支持孔２８後端の周縁と一体にされて、左右方向への弾性を有している。弾性板３０の先端縁（前端縁）は円弧状に凹んでおり、これにより、支持孔２８の前端に円孔が形成されている。
【００３６】
支持箱２６の開口１４側壁（支持孔２８及び弾性板３０を含む）においては、前部が後部に比し開口１４側へ突出しており、前部と後部との間が傾斜部とされて、傾斜部によって前部と後部とが連絡されている。
【００３７】
フロントバンパカバー１２の裏面には、開口１４の下方において、嵌合部としての連結リブ３２が一体に形成されており、連結リブ３２は薄板状の水平板３４及び垂直板３６を有している。水平板３４は水平に配置されて前端が開口１４の下方近傍におけるフロントバンパカバー１２に一体とされる一方、垂直板３６は垂直に配置されて下端がフロントバンパカバー１２の下端に一体とされており、水平板３４の後端と垂直板３６の上端とは一体にされている。また、水平板３４の後端部には半楕円状の嵌合孔３８が形成されており、嵌合孔３８は水平板３４を貫通している。
【００３８】
連結リブ３２は、直角三角形柱状の補強柱４０を有しており、補強柱４０は、フロントバンパカバー１２と水平板３４と垂直板３６とに囲まれた空間内に配置されている。補強柱４０は、後面が垂直板３６に平行とされると共に、前面が傾斜面とされている。さらに、補強柱４０は、上面が水平板３４に一体とされると共に、下端がフロントバンパカバー１２の下端に一体とされており、これにより、補強柱４０によって連結リブ３２が補強されている。また、連結リブ３２のフロントバンパカバー１２との境界部分（水平板３４の前端、垂直板３６の下端及び補強柱４０の下端）は、全て薄肉とされている。
【００３９】
連結リブ３２には、係合部としての連結クリップ４２が設けられている。連結クリップ４２は平板状の嵌合板４４を有しており、嵌合板４４は水平に配置されている。嵌合板４４の下面には嵌合突起４６が一体に形成されており、嵌合突起４６は、基端側（上側）が円柱状とされる一方、先端側（下側）が略三角錐状とされて上方へ行くに従い徐々に拡径されている。嵌合板４４の下面には、嵌合突起４６の左右両側において、それぞれ板状の嵌合爪４８が一体に形成されており、各嵌合爪４８の基端側（上側）は弾性を有すると共に、各嵌合爪４８の先端側（下側）は嵌合突起４６側へ直角三角形柱状に突出している。
【００４０】
ここで、連結リブ３２に嵌合板４４を上方から接近させることで、嵌合孔３８前端の周縁に嵌合突起４６の先端側が押圧されて嵌合突起４６の基端側が後方へ弾性変形されると共に、水平板３４に各嵌合爪４８の先端側が押圧されて各嵌合爪４８の基端側が反水平板３４側に弾性変形される。これにより、水平板３４の嵌合孔３８に嵌合突起４６が挿入されると共に、各嵌合爪４８が水平板３４を通過されて、水平板３４に嵌合板４４が接触される。
【００４１】
水平板３４に嵌合板４４が接触された際には、嵌合突起４６の基端側が弾性復元されて嵌合突起４６の基端側が嵌合孔３８前端の周縁に当接すると共に、各嵌合爪４８の基端側が弾性復元されることで各嵌合爪４８の先端側が垂直板３６と補強柱４０との間に挿入されて各嵌合爪４８の先端側が垂直板３６に当接しかつ各嵌合爪４８の基端側が水平板３４に当接する。このため、連結リブ３２に嵌合板４４が前後方向及び左右方向において嵌合されて、連結リブ３２に対する嵌合板４４の前後方向及び左右方向への移動（離脱）が不能になる。
【００４２】
さらに、嵌合突起４６の基端側及び各嵌合爪４８の基端側が弾性復元され際には、嵌合突起４６の先端側が水平板３４に水平方向において面接触して引っ掛かると共に、各嵌合爪４８の先端側が水平板３４に水平方向において面接触して引っ掛かる。これにより、連結リブ３２に嵌合板４４が上下方向において嵌合されて、連結リブ３２に対する嵌合板４４の上下方向への移動（離脱）が不能になる。
【００４３】
以上により、連結リブ３２に連結クリップ４２が取り付けられて、フロントバンパカバー１２に連結クリップ４２が設けられている。
【００４４】
連結クリップ４２は平板状の連結板５０を有しており、連結板５０は下端が嵌合板４４の後端に一体とされて嵌合板４４の後端から上方へ延伸されている。連結板５０には円状の連結孔５２が形成されており、連結孔５２は連結板５０を貫通している。
【００４５】
また、車両用ランプ取付構造１０は、ランプ部材としてのフロントフォグランプ５４を備えている。フロントフォグランプ５４は、略半球容器状のランプケース５６を有しており、ランプケース５６は前方へ向けて開口されると共に、ランプケース５６内の底部（後部）には電球５８が設けられている。ランプケース５６の開口部分は、前方へ突出する湾曲板状のランプレンズ６０に閉塞されており、フロントフォグランプ５４は、電球５８からの光をランプレンズ６０から発する構成とされている。
【００４６】
ランプケース５６の左右両側部位には、それぞれ円柱状の支持ボス６２が固定されており、右側の支持ボス６２はランプケース５６から右方に突出すると共に、左側の支持ボス６２はランプケース５６から左方に突出している。
【００４７】
ここで、フロントフォグランプ５４を開口１４の後方（フロントバンパカバー１２の裏側）から上記一対の支持クリップ１８間（一対の支持箱２６間）に挿入して、各支持ボス６２が各支持箱２６における弾性板３０の傾斜部を押圧することで、各弾性板３０が反フロントフォグランプ５４側へ弾性変形されて、各支持ボス６２が各支持箱２６の支持孔２８前端（円孔）に挿入される。また、各支持ボス６２が各支持孔２８前端に挿入された際には、各弾性板３０が弾性復元されることで、各弾性板３０によって各支持ボス６２が各支持孔２８前端から後方へ移動（離脱）することが阻止される。これにより、フロントフォグランプ５４が一対の支持クリップ１８に一対の支持ボス６２を中心に傾動可能に支持（係合）されている。
【００４８】
フロントフォグランプ５４は、フロントバンパカバー１２の開口１４後方（開口１４のフロントバンパカバー１２裏側）に配置されて、開口１４の周縁後方（後端後方）にフロントフォグランプ５４の前面（ランプレンズ６０）が配置されている。これにより、フロントフォグランプ５４は、開口１４を介して開口１４の前方（開口１４のフロントバンパカバー１２表側）へ光を発する。
【００４９】
ランプケース５６の外面下側後部には、断面Ｌ字板状の係合板６４が固定されており、係合板６４の基端側は水平に配置されて後方へ延伸されると共に、係合板６４の先端側は垂直に配置されて下方へ延伸されている。係合板６４の先端側には四角形状の係合孔６６が形成されており、係合孔６６は係合板６４を貫通している。
【００５０】
係合板６４の係合孔６６には、傾動角度調整部としてのエイミングギヤ６８が設けられている。エイミングギヤ６８は、第２弾性部としての筒状のグロメット７０を有しており、グロメット７０は弾性を有している。グロメット７０は、弾性変形されることで係合孔６６に挿入されると共に、弾性復元されることで係合孔６６に固定されている。これにより、エイミングギヤ６８が係合板６４に連結（係合）されている。
【００５１】
グロメット７０内には、長尺軸状とされたネジ軸７２の先端側（後側）が螺合貫通されており、ネジ軸７２の基端（前端）は、他の部位よりも大径の球状とされている。ネジ軸７２には、下記フランジ板７８に隣接する位置において、略円錐台筒状の冠ギヤ７４が固定されている。
【００５２】
ネジ軸７２の基端には、弾性を有する係合クリップ７６が設けられており、係合クリップ７６は、後端に略円環板状のフランジ板７８を有すると共に、フランジ板７８の前側に略円筒状の係合筒８０を有している。フランジ板７８内及び係合筒８０内にはネジ軸７２の基端が嵌入されており、これにより、係合クリップ７６に対しネジ軸７２が自転可能とされている。係合クリップ７６は、係合筒８０の周囲において、第１弾性部としての係合爪８２を所定数有しており、係合爪８２は、基端（前端）が係合筒８０の前端に一体とされると共に、先端側が後側かつ係合筒８０の径方向外側へ延伸されている。
【００５３】
ここで、所定数の係合爪８２を後方（フロントバンパカバー１２の裏側）から上記連結クリップ４２（連結板５０）の連結孔５２に挿入することで、所定数の係合爪８２が連結孔５２の周縁によって弾性変形されて連結孔５２を通過される。これにより、連結孔５２に係合筒８０が嵌合されると共に、所定数の係合爪８２が弾性復元されて連結孔５２周辺の連結板５０に係止される。このため、所定数の係合爪８２とフランジ板７８との間に連結板５０が狭持されて、フロントフォグランプ５４のエイミングギヤ６８（係合クリップ７６）が連結板５０に連結（係合）されている。
【００５４】
このように、フロントフォグランプ５４の一対の支持ボス６２を一対の支持クリップ１８に支持させると共に、エイミングギヤ６８の係合クリップ７６を連結板５０に連結させることで、フロントフォグランプ５４がフロントバンパカバー１２に取り付けられている。
【００５５】
ここで、例えば、フロントバンパカバー１２内に下方からネジ軸７２に垂直に挿入したプラスドライバ８４の先端を冠ギヤ７４に噛合（係合）させた状態で、プラスドライバ８４を自転させることで、冠ギヤ７４が回転されてネジ軸７２が自転される。これにより、グロメット７０及び係合板６４がネジ軸７２に対し略前後方向へ移動されて、フロントフォグランプ５４が一対の支持ボス６２を中心に傾動されることで、フロントフォグランプ５４の傾動角度が調整されて、フロントフォグランプ５４が発する光の角度（フロントフォグランプ５４の光軸の角度）が調整される構成である。
【００５６】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００５７】
以上の構成の車両用ランプ取付構造１０では、車体の前端に固定されたフロントバンパカバー１２に開口１４の左右近傍において二対の支持リブ１６が設けられると共に、各対の支持リブ１６への支持クリップ１８の嵌合によってフロントバンパカバー１２に一対の支持クリップ１８が設けられており、各支持クリップ１８にフロントフォグランプ５４の各支持ボス６２が係合される。
【００５８】
さらに、フロントバンパカバー１２に開口１４の下方近傍において連結リブ３２が設けられると共に、連結リブ３２への連結クリップ４２の嵌合によってフロントバンパカバー１２に連結クリップ４２が設けられており、連結クリップ４２にフロントフォグランプ５４に設けられたエイミングギヤ６８の係合クリップ７６が係合される。
【００５９】
これにより、フロントフォグランプ５４がフロントバンパカバー１２に取り付けられており、このため、フロントフォグランプ５４はフロントバンパカバー１２の開口１４を介して開口１４のフロントバンパカバー１２表側へ光を発することができる。
【００６０】
また、フロントフォグランプ５４はフロントバンパカバー１２に対して一対の支持ボス６２を中心に傾動可能とされており、例えばフロントバンパカバー１２内に下方からネジ軸７２に垂直に挿入したプラスドライバ８４の先端をエイミングギヤ６８の冠ギヤ７４に噛合させた状態で、プラスドライバ８４を自転させることで、冠ギヤ７４が回転されてエイミングギヤ６８のネジ軸７２が自転される。これにより、フロントフォグランプ５４の係合板６４に係合されたエイミングギヤ６８のグロメット７０がネジ軸７２に対し略前後方向へ移動されてフロントフォグランプ５４が傾動されることで、フロントバンパカバー１２に対するフロントフォグランプ５４の傾動角度が調整される。このため、フロントフォグランプ５４が開口１４を介して発する光の角度を調整することができる。
【００６１】
ここで、フロントフォグランプ５４が開口１４のフロントバンパカバー１２裏側に配置された状態でフロントバンパカバー１２に取り付けられているため、開口１４の外形とフロントフォグランプ５４の外形とが同一である必要がない。このため、フロントフォグランプ５４の外観イメージ（フロントフォグランプ５４のフロントバンパカバー１２表側から見たイメージ）を変更したい際には、フロントバンパカバー１２を新設して開口１４の外形を変更すればよく、フロントフォグランプ５４は新設する必要がない。これにより、フロントフォグランプ５４を容易に流用することができる。
【００６２】
また、上述の如く、各対の支持リブ１６への各支持クリップ１８の嵌合によってフロントバンパカバー１２に一対の支持クリップ１８が設けられると共に、連結リブ３２への連結クリップ４２の嵌合によってフロントバンパカバー１２に連結クリップ４２が設けられるため、フロントバンパカバー１２への一対の支持クリップ１８及び連結クリップ４２の設置に締結部品及び締結工具が必要でない。このため、フロントフォグランプ５４のフロントバンパカバー１２への取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００６３】
さらに、各支持クリップ１８及び連結クリップ４２は、従来の大型のランプブラケットによりも小さいため、一層コストを低減できる。
【００６４】
また、フロントバンパカバー１２に二対の支持リブ１６及び連結リブ３２が一体成形されているが、少なくとも各支持リブ１６及び連結リブ３２のフロントバンパカバー１２との境界部分が薄肉とされているため、フロントバンパカバー１２の表面（意匠面）にヒケが出ることを防止することができる。
【００６５】
しかも、各支持リブ１６がフロントバンパカバー１２から後方へ延出されたのみの形状にされているため、フロントバンパカバー１２を成形する金型に各支持リブ１６成形部分においてスライド機構（コア）が必要でなく（各支持リブ１６を弾性変形させて金型を抜けばよく）、コストを一層低減できる。
【００６６】
また、フロントバンパカバー１２の各支持クリップ１８における各弾性板３０が、フロントフォグランプ５４の各支持ボス６２によって弾性変形されて、各支持ボス６２が各支持クリップ１８の支持孔２８前端に嵌入されることで、各弾性板３０が弾性復元されて各支持クリップ１８に各支持ボス６２が支持される。さらに、フロントフォグランプ５４のエイミングギヤ６８（係合クリップ７６）における所定数の係合爪８２が、フロントバンパカバー１２の連結クリップ４２における連結孔５２周縁によって弾性変形されて、係合クリップ７６の係合筒８０が連結孔５２に嵌入されることで、所定数の係合爪８２が弾性復元されて連結クリップ４２に係合クリップ７６が連結される。これにより、フロントバンパカバー１２にフロントフォグランプ５４が取り付けられており、このため、フロントバンパカバー１２へのフロントフォグランプ５４の取付に締結部品及び締結工具が必要でなく、フロントバンパカバー１２へのフロントフォグランプ５４の取付作業を一層容易にできると共にコストを一層低減できる。
【００６７】
さらに、エイミングギヤ６８のグロメット７０が、フロントフォグランプ５４の係合板６４における係合孔６６周縁によって弾性変形されて、グロメット７０が係合孔６６に嵌入されることで、係合板６４にグロメット７０が連結される。これにより、フロントフォグランプ５４にエイミングギヤ６８が設けられており、このため、フロントフォグランプ５４へのエイミングギヤ６８の設置に締結部品及び締結工具が必要でなく、フロントフォグランプ５４へのエイミングギヤ６８の設置作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００６８】
［第２の実施の形態］
図４には、本発明の第２の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造１００が車両斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。
【００６９】
本実施の形態に係る車両用ランプ取付構造１００は、上記第１の実施の形態とほぼ同様の構成であるが、以下の点において異なる。
【００７０】
フロントバンパカバー１２においては、支持クリップ１８のスライド箱２０が、前壁及び開口１４側壁のみならず、反開口１４側壁も開放されている。
【００７１】
ここで、一対の支持リブ１６に対しスライド箱２０を開口１４側からスライドさせることで、スライド箱２０の上壁と上側のスライド爪２４との間に上側の支持リブ１６が挿入されると共に、スライド箱２０の下壁と下側のスライド爪２４との間に下側の支持リブ１６が挿入される。これにより、スライド箱２０の上壁と上側のスライド爪２４との間に上側の支持リブ１６が狭持されると共に、スライド箱２０の下壁と下側のスライド爪２４との間に下側の支持リブ１６が狭持されて、上側のスライド爪２４の先端が上側の支持リブ１６の先端に引っ掛かると共に、下側のスライド爪２４の先端が下側の支持リブ１６の先端に引っ掛かる。このため、一対の支持リブ１６にスライド箱２０が前後方向及び上下方向において嵌合されて、一対の支持リブ１６に対するスライド箱２０の前後方向及び上下方向への移動（離脱）が不能になる。
【００７２】
さらに、各係止爪２２の先端側が各支持リブ１６の開口１４側縁に左右方向に垂直な面において面接触して引っ掛かることで、一対の支持リブ１６にスライド箱２０が左右方向において嵌合されて、一対の支持リブ１６に対するスライド箱２０の反開口１４側へのスライド移動（離脱）が不能になる。
【００７３】
以上により、各対の支持リブ１６に各支持クリップ１８が取り付けられて、フロントバンパカバー１２に一対の支持クリップ１８が設けられている。
【００７４】
連結クリップ４２の嵌合板４４においては、嵌合突起４６と連結板５０との間において円状の作業孔１０２が形成されており、作業孔１０２は嵌合板４４を貫通している。
【００７５】
フロントフォグランプ５４においては、ランプケース５６の外面下側後部に、第１の実施の形態における係合板６４に代えて、平板状の係合板１０４が固定されており、係合板１０４は水平に配置されて後方へ延伸されている。係合板１０４には四角形状の係合孔１０６が形成されており、係合孔１０６は係合板１０４を貫通している。
【００７６】
係合板１０４の係合孔１０６には、第１の実施の形態におけるエイミングギヤ６８に代えて、傾動角度調整部としてのエイミングユニット１０８が設けられている。
【００７７】
図５にも示す如く、エイミングユニット１０８は、平板状の螺合板１１０を有しており、螺合板１１０の上面には、第２弾性部としての一対の弾性爪１１２が一体に設けられている。各弾性爪１１２は板状とされており、各弾性爪１１２の基端側（下側）は弾性を有すると共に、各弾性爪１１２の先端側（上側）は他の弾性爪１１２とは反対側へ直角三角形柱状に突出している。
【００７８】
ここで、係合板１０４の係合孔１０６に一対の弾性爪１１２を下方から接近させることで、各弾性爪１１２の先端側が係合孔１０６の周縁に押圧されて各弾性爪１１２の基端側が係合孔１０６の内側に弾性変形される。これにより、一対の弾性爪１１２が係合孔１０６に挿入されて、係合板１０４に螺合板１１０が接触される。さらに、係合板１０４に螺合板１１０が接触された際には、各弾性爪１１２の基端側が弾性復元されて、各弾性爪１１２の先端側が係合板１０４に水平方向において面接触して引っ掛かる。これにより、各弾性爪１１２の先端側と螺合板１１０との間に係合板１０４が狭持（嵌合）されて、エイミングユニット１０８が係合板１０４に連結（係合）されている。
【００７９】
螺合板１１０には、一対の弾性爪１１２間において、長尺軸状とされたネジ軸１１４の先端側（上側）が螺合貫通されており、ネジ軸１１４の基端（下端）は、他の部位よりも大径の球状とされて、下面に例えば＋状のネジ穴１１６が形成されている。
【００８０】
ネジ軸１１４の基端には、略半球容器状の連結ブラケット１１８が設けられており、連結ブラケット１１８は、下方へ開放されている。連結ブラケット１１８内にはネジ軸１１４の基端が収容されており、連結ブラケット１１８の上部にはネジ軸１１４の基端近傍が挿通されている。これにより、連結ブラケット１１８に対しネジ軸１１４が自転可能及び揺動可能とされている。連結ブラケット１１８の後側には、第１弾性部としての円筒状の連結筒１２０が一体に設けられており、連結筒１２０は、弾性を有すると共に、周面に直角三角形柱状の連結爪１２２が一対一体に設けられている。
【００８１】
ここで、連結筒１２０を前方から連結クリップ４２（連結板５０）の連結孔５２に嵌入することで、各連結爪１２２が連結孔５２の周縁に押圧されて連結筒１２０が弾性変形される。これにより、一対の連結爪１２２が連結孔５２を通過されて、連結筒１２０が弾性復元されることで、一対の連結爪１２２が連結孔５２周辺の連結板５０に前後方向に垂直な面において面接触されて引っ掛かる。このため、連結ブラケット１１８の下面開口が連結クリップ４２の作業孔１０２に対向された状態で、一対の連結爪１２２と連結ブラケット１１８との間に連結板５０が挟まれて、フロントフォグランプ５４のエイミングユニット１０８（連結筒１２０）が連結板５０に連結（係合）されている。
【００８２】
このため、本実施の形態では、フロントフォグランプ５４の一対の支持ボス６２を一対の支持クリップ１８に支持させると共に、エイミングユニット１０８の連結筒１２０を連結板５０に連結させることで、フロントフォグランプ５４がフロントバンパカバー１２に取り付けられている。
【００８３】
また、例えば、エイミングユニット１０８の連結ブラケット１１８内に下方から連結クリップ４２の作業孔１０２を介して垂直に挿入したプラスドライバ８４の先端をネジ軸１１４のネジ穴１１６に嵌合（係合）させた状態で、プラスドライバ８４を自転させることで、ネジ軸１１４が自転される。これにより、螺合板１１０及び係合板１０４がネジ軸１１４に対し略上下方向へ移動されて、フロントフォグランプ５４が一対の支持ボス６２を中心に傾動されることで、フロントフォグランプ５４の傾動角度が調整されて、フロントフォグランプ５４が発する光の角度（フロントフォグランプ５４の光軸の角度）が調整される構成である。
【００８４】
ここで、以上の構成の車両用ランプ取付構造１００でも、上記第１の実施の形態の効果と同様の効果を得ることができる。
【００８５】
特に、フロントフォグランプ５４のエイミングユニット１０８における連結筒１２０が、フロントバンパカバー１２の連結クリップ４２における連結孔５２周縁による一対の連結爪１２２の押圧によって弾性変形されて、連結筒１２０が連結孔５２に嵌入されることで、連結筒１２０が弾性復元されて連結クリップ４２に連結筒１２０が連結される。このため、上記第１の実施の形態と同様に、フロントバンパカバー１２へのフロントフォグランプ５４の取付に締結部品及び締結工具が必要でなく、フロントバンパカバー１２へのフロントフォグランプ５４の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００８６】
さらに、エイミングユニット１０８の弾性爪１１２が、フロントフォグランプ５４の係合板１０４における係合孔１０６周縁によって弾性変形されて、弾性爪１１２が係合孔１０６に嵌入されることで、弾性爪１１２が弾性復元されて係合板１０４に弾性爪１１２が連結される。これにより、フロントフォグランプ５４にエイミングユニット１０８が設けられており、このため、上記第１の実施の形態と同様に、フロントフォグランプ５４へのエイミングユニット１０８の設置に締結部品及び締結工具が必要でなく、フロントフォグランプ５４へのエイミングユニット１０８の設置作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００８７】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ランプ取付構造では、ランプ部材が開口の取付部材裏側に配置された状態で取付部材に取り付けられているため、ランプ部材の外観イメージを変更したい際には、取付部材の開口の外形を変更すればよくて、ランプ部材は新設する必要がなく、ランプ部材を容易に流用することができる。
【００８８】
請求項２に記載の車両用ランプ取付構造では、嵌合部への係合部の嵌合によって取付部材に係合部が設けられるため、取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。さらに、係合部を小さくすることができ、一層コストを低減できる。また、少なくとも嵌合部の取付部材との境界部分を薄肉とすることで、取付部材にヒケが出ることを防止することができる。しかも、嵌合部を取付部材から延出されたのみの形状にすることで、金型の嵌合部成形部分にスライド機構が必要でなくなり、コストを一層低減できる。
【００８９】
請求項３に記載の車両用ランプ取付構造では、傾動角度調整部によって取付部材に対するランプ部材の傾動角度が調整されるため、ランプ部材が発する光の角度を調整することができる。
【００９０】
請求項４に記載の車両用ランプ取付構造では、第１弾性部が弾性変形されることで取付部材にランプ部材が取り付けられるため、取付部材へのランプ部材の取付作業を一層容易にできると共にコストを一層低減できる。
【００９１】
請求項５に記載の車両用ランプ取付構造では、第２弾性部が弾性変形されることでランプ部材に傾動角度調整部が設けられるため、ランプ部材への傾動角度調整部の設置作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造における支持クリップの周辺部位を詳細に示す断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造におけるエイミングギヤの周辺部位を詳細に示す断面図である。
【符号の説明】
１０    車両用ランプ取付構造
１２    フロントバンパカバー（取付部材）
１４    開口
１６    支持リブ（嵌合部）
１８    支持クリップ（係合部）
３０    弾性板（第１弾性部）
３２    連結リブ（嵌合部）
４２    連結クリップ（係合部）
５４    フロントフォグランプ（ランプ部材）
６８    エイミングギヤ（傾動角度調整部）
７０    グロメット（第２弾性部）
８２    係合爪（第１弾性部）
１００    車両用ランプ取付構造
１０８    エイミングユニット（傾動角度調整部）
１１２    弾性爪（第２弾性部）
１２０    連結筒（第１弾性部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2004217091.tif 000006
【図５】
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