(57)【要約】【課題】簡単な構造で冷却効率を向上させることができるブラシレスモータを提供すること。【解決手段】ブラシレスモータを構成するモータホルダ１にはステータ２が固定されている。また、ブラシレスモータを構成するロータ２３は、一端が略閉鎖され他端が開口された略円筒状をなしステータ２を覆うように回転可能に支持される。ロータ２３の回転駆動により、ファン２６が回転駆動されて送風動作が行われ、送風の一部は、モータ内部を冷却するための冷却風として利用される。ステータ２は、巻線５が巻装されるコア４をモータホルダ１に固定するためのセンターピース３を有している。センターピース３には、ロータ２３の開口側から閉鎖側に向かって冷却風を導くための冷却風導流手段（面取り部１１等）が形成されている。【選択図】  図１
2004357373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータホルダに固定されるステータと、一端が略閉鎖され他端が開口された略円筒状をなし前記ステータを覆うように回転可能に支持されるロータとを備え、前記ステータに励磁電流を供給することにより前記ロータを回転駆動し、前記ロータの回転に基づいて該ロータに連結されるファンを回転駆動して送風動作を行うとともに、その送風の一部をモータ内部を冷却するための冷却風として利用するように構成されるブラシレスモータであって、
前記ステータは、巻線が巻装されるコアを前記モータホルダに固定するためのセンターピースを有し、該センターピースには、前記ロータの開口側から閉鎖側に向かって前記冷却風を導く冷却風導流手段が設けられていることを特徴とするブラシレスモータ。
【請求項２】
前記センターピースは、その外周に前記コアが固定される円筒部と、該円筒部の基端に略径方向に延設され前記ステータを前記モータホルダに固定するためのフランジ部とを備え、
前記冷却風導流手段は、前記フランジ部の外周端部または前記フランジ部上に形成され前記ロータの開口側から閉鎖側に向かって前記冷却風を導く案内斜面を備えていることを特徴とする請求項１に記載のブラシレスモータ。
【請求項３】
前記センターピースは、その外周に前記コアが固定される円筒部と、該円筒部の基端に略径方向に延設され前記ステータを前記モータホルダに固定するためのフランジ部とを備え、
前記コアと前記円筒部との間に、前記冷却風を前記円筒部の先端側に導く第１通気孔が軸線方向に延設され、
前記冷却風導流手段は、前記フランジ部の外周端部に形成された冷却風導入部の上流側に拡開するように形成され前記冷却風を前記第１通気孔に導く第１案内流路を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のブラシレスモータ。
【請求項４】
前記第１案内流路は、前記冷却風導入部の上流側に行くに従って互いに離間する一対の案内壁によって形成されていることを特徴とする請求項３に記載のブラシレスモータ。
【請求項５】
前記センターピースは、その外周に前記コアが固定される円筒部と、該円筒部の基端に略径方向に延設され前記ステータを前記モータホルダに固定するためのフランジ部とを備え、
前記コアと前記円筒部との間に、前記冷却風を前記円筒部の基端側に導く第２通気孔が軸線方向に延設され、
前記冷却風導流手段は、前記フランジ部において前記冷却風導入部の上流側に拡開するように形成された第２案内流路を備え、
該第２案内流路は、前記冷却風を前記円筒部よりも下流側に導いて該円筒部の基端側を負圧にすることにより、前記第２通気孔を介して前記円筒部の先端側の冷却風を基端側に導くことを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載のブラシレスモータ。
【請求項６】
前記第２案内流路は、前記円筒部と、前記冷却風導入部から下流側に行くに従って前記円筒部の外周面に接近する突条とによって形成されていることを特徴とする請求項５に記載のブラシレスモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置のブロワモータとして使用されるブラシレスモータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、特許文献１，２に示すように、車両用空調装置のブロワモータとして使用されるアウターロータ型ブラシレスモータは、ステータが固定されるモータホルダを備えている。ステータには、該ステータを覆うように釣り鐘状に形成されたロータが回転可能に支持されている。ステータは、センターピースと、そのセンターピースに固定されるコアと、そのコアに巻装される巻線とを備えている。
【０００３】
巻線に対して回路基板に搭載された励磁回路から励磁電流が供給されると、その励磁電流に基づいてステータに回転磁界が発生し、ロータが回転駆動する。そして、ロータの回転に伴ってファンが回転されて、送風動作が行われる。
【０００４】
このようなブロワモータでは、小型化及び高出力化の要求がますます強まり、高出力化の要求に基づいて励磁回路から巻線に供給される励磁電流が増大する傾向にある。それに伴い、巻線からの発熱量も増大する傾向にある。そのため、ブロワモータは、作動時に送風の一部を冷却風としてモータ内部に導いて該モータ内部を強制冷却するように構成されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−７８３８２号公報
【特許文献２】
特開平１１−３４６４５８号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構成のモータでは、巻線が巻装されるコアがロータで覆われているため、巻線の発熱でロータ内部、特にロータの反開口側に位置する巻線上部空間は閉鎖状態に近い状態となるため、熱がこもる。そのため、冷却風をロータ内部の巻線上部空間にも積極的に導く必要がある。そこで、上記したモータでは、ロータの巻線上部と対向するロータ部位に貫通孔を設け、巻線上部空間とロータ外部とを連通してロータ開口部から巻線上部空間に冷却風を導入するようにしている。しかしながら、ロータ回転中は、貫通孔が無いに等しい状態となり、冷却風を効率よく巻線上部空間に導入できず、十分な冷却効果を得ることができなかった。
【０００７】
その結果、巻線の温度上昇による電気抵抗の増大により、励磁電流が減少して出力が低下したり、巻線が焼損したりする可能性がある。従って、モータの高出力化を図ることができないという問題があった。
【０００８】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、簡単な構造で冷却効率を向上させることができるブラシレスモータを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、モータホルダに固定されるステータと、一端が略閉鎖され他端が開口された略円筒状をなし前記ステータを覆うように回転可能に支持されるロータとを備え、前記ステータに励磁電流を供給することにより前記ロータを回転駆動し、前記ロータの回転に基づいて該ロータに連結されるファンを回転駆動して送風動作を行うとともに、その送風の一部をモータ内部を冷却するための冷却風として利用するように構成されるブラシレスモータであって、前記ステータは、巻線が巻装されるコアを前記モータホルダに固定するためのセンターピースを有し、該センターピースには、前記ロータの開口側から閉鎖側に向かって前記冷却風を導く冷却風導流手段が設けられていることを要旨とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記センターピースは、その外周に前記コアが固定される円筒部と、該円筒部の基端に略径方向に延設され前記ステータを前記モータホルダに固定するためのフランジ部とを備え、前記冷却風導流手段は、前記フランジ部の外周端部または前記フランジ部上に形成され前記ロータの開口側から閉鎖側に向かって前記冷却風を導く案内斜面を備えていることを要旨とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記センターピースは、その外周に前記コアが固定される円筒部と、該円筒部の基端に略径方向に延設され前記ステータを前記モータホルダに固定するためのフランジ部とを備え、前記コアと前記円筒部との間に、前記冷却風を前記円筒部の先端側に導く第１通気孔が軸線方向に延設され、前記冷却風導流手段は、前記フランジ部の外周端部に形成された冷却風導入部の上流側に拡開するように形成され前記冷却風を前記第１通気孔に導く第１案内流路を備えていることを要旨とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の発明において、前記第１案内流路は、前記冷却風導入部の上流側に行くに従って互いに離間する一対の案内壁によって形成されていることを要旨とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明では、請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の発明において、前記センターピースは、その外周に前記コアが固定される円筒部と、該円筒部の基端に略径方向に延設され前記ステータを前記モータホルダに固定するためのフランジ部とを備え、前記コアと前記円筒部との間に、前記冷却風を前記円筒部の基端側に導く第２通気孔が軸線方向に延設され、前記冷却風導流手段は、前記フランジ部において前記冷却風導入部の上流側に拡開するように形成された第２案内流路を備え、該第２案内流路は、前記冷却風を前記円筒部よりも下流側に導いて該円筒部の基端側を負圧にすることにより、前記第２通気孔を介して前記円筒部の先端側の冷却風を基端側に導くことを要旨とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の発明において、前記第２案内流路は、前記円筒部と、前記冷却風導入部から下流側に行くに従って前記円筒部の外周面に接近する突条とによって形成されていることを要旨とする。
【００１５】
（作用）
請求項１に記載の発明においては、冷却風導流手段を形成することによって冷却風がロータの閉鎖側に導かれるため、ロータで覆われることでブラシレスモータの最大発熱部となる巻線上部の温度上昇が低減される。その結果、巻線上部の温度上昇による電気抵抗の増大により、励磁電流が減少して出力が低下するのを防止できる。ゆえに、簡単な構造で冷却効率を向上させることができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明においては、案内斜面はロータの開口側から閉鎖側に向かって冷却風を導くものであるため、センターピースに供給された冷却風を効率的にロータの閉鎖側に導くことができる。しかも、案内斜面がフランジ部の外周端部に形成されている場合、案内斜面によって導かれる冷却風の流れがコアによって妨げられるのを防止できる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明においては、第１案内流路は冷却風導入部の上流側に拡開されているため、第１案内流路内で冷却風が案内されると、第１案内流路を流れる冷却風の速度が上昇する。しかも、第１案内流路によって導かれる冷却風は、第１通気孔を通過して円筒部の先端側に導かれるため、冷却風の流れがコアによって妨げられるのを防止できる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明においては、両案内壁は冷却風導入部の上流側に行くに従って互いに離間しているため、案内壁間で冷却風が案内されると、案内壁間を流れる冷却風の速度が上昇する。よって、より多くの冷却風を円筒部の先端側に導くことができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明においては、第２案内流路は、フランジ部において冷却風導入部の上流側に拡開するように形成されている。よって、第２案内流路によって冷却風が案内されると、第２案内流路を流れる冷却風の速度が上昇するため、円筒部の基端側が負圧になり、円筒部の先端側を流れる冷却風が基端側に導かれる。それに伴い、円筒部の先端側が負圧になるため、冷却風導入部から導入されてきた冷却風も円筒部の先端側に導かれる。しかも、第２案内流路によって導かれる冷却風は、第２通気孔を介して円筒部の基端側に導かれるため、冷却風の流れがコアによって妨げられるのを防止できる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明においては、各突条は、冷却風導入部から下流側に行くに従って円筒部の外周面に接近するようになっている。よって、円筒部の外周面と突条との間で冷却風が案内されると、円筒部の外周面と突条との間を流れる冷却風の速度が上昇するため、円筒部の基端側が負圧になり、円筒部の先端側を流れる冷却風が基端側に導かれる。それに伴い、円筒部の先端側が負圧になるため、冷却風導入部から導入されてきた冷却風も円筒部の先端側に導かれる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を車両用空調装置（ブラシレスモータ）に具体化した第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００２２】
図１に示すように、合成樹脂で成形されたモータホルダ１にはステータ２が固定されている。ステータ２は、センターピース３と、そのセンターピース３に固定されるコア４と、そのコア４に巻装される巻線５とから構成される。
【００２３】
センターピース３は、円筒部３ａと、その円筒部３ａの基端において略径方向に延設されるフランジ部３ｂとから構成されている。図２，図４に示すように、フランジ部３ｂの外周端部の一部には、冷却風導入部３ｃが形成されている。図３に示すように、冷却風導入部３ｃには、冷却風導流手段を構成する案内斜面としての面取り部１１が形成されている。面取り部１１は、冷却風導入部３ｃにおけるフランジ部３ｂの上面３ｄ（フランジ部３ｂにおいて円筒部３ａが設けられている側の面）に設けられている。面取り部１１は、フランジ部３ｂの外周端に行くに従ってフランジ部３ｂの板厚を小さくするようになっている。つまり、面取り部１１は、円筒部３ａ側に行くに従って高くなっている。面取り部１１は、冷却風導入部３ｃから内側（円筒部３ａ側）に向かう冷却風の一部を円筒部３ａの先端側に導くためのものである。
【００２４】
図４に示すように、フランジ部３ｂの上面３ｄには、冷却風導流手段を構成する第１案内流路１２が形成されている。第１案内流路１２は、冷却風を円筒部３ａの外周面に導くためのものである。第１案内流路１２は一対の案内壁１２ａによって形成されている。両案内壁１２ａは、基端が円筒部３ａの外周面に接続され、先端側（冷却風導入部３ｃの上流側）に行くに従って互いに離間するようになっている。つまり、第１案内流路１２は冷却風導入部３ｃの上流側に拡開されている。
【００２５】
また、フランジ部３ｂの上面３ｄには、冷却風導流手段を構成する第２案内流路１３を備えている。第２案内流路１３は、冷却風導入部３ｃからの冷却風を円筒部３ａよりも下流側に導くためのものである。第２案内流路１３は、フランジ部３ｂに形成された一対の突条１３ａと、両突条１３ａ間に配置された円筒部３ａとによって形成されている。両突条１３ａは、両案内壁１２ａよりも下流側に配置されており、冷却風導入部３ｃ側に行くに従って互いに離間するようになっている。また、両突条１３ａは、冷却風導入部３ｃから下流側に行くに従って円筒部３ａの外周面に接近するようになっている。つまり、第２案内流路１３は、冷却風導入部３ｃの上流側に拡開されている。
【００２６】
図１，図２に示すように、円筒部３ａの外周には、複数枚のコアシートを積層することによって構成される前記コア４が固定されている。コア４の内周面には、該コア４の軸線方向に延びる通気用凹部が周方向に複数（本実施形態では３つ）形成されている。これら通気用凹部は、円筒部３ａの外周面とともにコア４の軸線方向に延びる第１通気孔１４ａ及び第２通気孔１４ｂ，１４ｃを構成している。円筒部３ａよりも上流側に配置される第１通気孔１４ａ（図２において左側の一つの孔）は、図３に示すように、冷却風を円筒部３ａの先端側に導くようになっている。また、円筒部３ａよりも下流側に配置される第２通気孔１４ｂ，１４ｃ（図２において右側の２つの孔）は、図３に示すように、冷却風を円筒部３ａの基端側に導くようになっている。
【００２７】
図１に示すように、円筒部３ａ内の両端側には、軸受２１ａ，２１ｂが固定されている。両軸受２１ａ，２１ｂには、ロータ２３の回転軸２２が回転可能に挿入支持されている。
【００２８】
ロータ２３は、回転軸２２と、その回転軸２２に固定されるヨーク２４と、そのヨーク２４に固定されるマグネット２５とから構成される。回転軸２２の先端側には、ヨーク２４が取着されている。ヨーク２４は、一端が略閉鎖され他端が開口された略円筒状をなしている。ヨーク２４は、前記ステータ２を覆い且つその下端部外周が後記する円筒部４８の内側に僅かな隙間を有して納まるような釣り鐘状（カップ型）に形成されており、ヨーク２４の内周面には複数のマグネット２５が配設されている。また、回転軸２２の先端部にはシロッコ型のファン２６が連結されている。
【００２９】
回転軸２２の基端部には、円板状のセンサマグネット３１が嵌着され、後記する回路基板３３上において、センサマグネット３１の外周部近傍には、ホール素子３２が配設されている。そして、センサマグネット３１の磁束をホール素子３２で検出することによりロータ２３の回転角度が検出され、その検出信号に基づいて、励磁回路で励磁電流が制御される。
【００３０】
前記モータホルダ１の下面には回路基板３３がネジ３４で固定され、その回路基板３３には励磁回路を構成する多数の素子が搭載されている。そして、励磁回路から前記巻線５に励磁電流が供給されるとロータ２３が回転され、ロータ２３の回転に伴って回転軸２２が回転される。従って、巻線５に励磁電流が供給されると、回転軸２２の回転とともに前記ファン２６が回転されて、送風動作が行われる。
【００３１】
モータホルダ１には、回路基板３３を覆う下部ケース４１が取着される。下部ケース４１は、モータホルダ１と同様な合成樹脂で、その周囲が上方へ垂立する皿型に成形され、軽量化を図るためにモータホルダ１より薄い肉厚で形成されている。そして、モータホルダ１と下部ケース４１との間に形成される収容部４２内に回路基板３３が収容される。
【００３２】
モータホルダ１には、前記ファン２６の周囲を覆うブロワケース４３が取着される。このブロワケース４３の上部には、車室外あるいは車室内から空気を導入する導入ダクト（図示しない）に連なる開口部４４が形成されている。ブロワケース４３の側方には、送風ダクトに連なる送風口（図示しない）が形成される。
そして、ファン２６の回転に基づいて開口部４４から取り入れられた空気は、ブロワケース４３内を渦巻状に送風口まで案内され、送風ダクトを介して車室内あるいは空調器に案内される。
【００３３】
ブロワケース４３には、開口部４４から導入された空気の一部を分流させる分流ダクト４５が形成されている。モータホルダ１には、分流ダクト４５に連通する導入孔４６が形成されている。導入孔４６の下方には、該導入孔４６を前記収容部４２に連通させるように側方へ延びる連通孔４７がモータホルダ１及び下部ケース４１によって形成されている。
【００３４】
モータホルダ１の中央部には、前記ステータ２及び前記ロータ２３の下部を収容する円筒部４８が形成され、その円筒部４８の連通孔４７に対向する側面には案内孔４９が形成されている。従って、収容部４２と連通孔４７内とが案内孔４９を介して連通されている。
【００３５】
円筒部４８の底面上には、前記センターピース３の前記フランジ部３ｂが、前記円筒部３ａの下端部から案内孔４９側に延出形成されている。そして、フランジ部３ｂが円筒部４８の底面にゴムクッション５０を介してネジ５１で固定されることにより、センターピース３がモータホルダ１に固定される。
【００３６】
このように構成されたブラシレスモータでは、励磁回路から巻線５に励磁電流が供給されるとロータ２３が回転され、そのロータ２３の回転に伴ってファン２６が回転される。
【００３７】
ファン２６が回転されると、導入ダクトから導入された空気がブロワケース４３を介して送風ダクトに送風される。このとき、一部の空気が分流ダクト４５に案内され、導入孔４６及び連通孔４７を介して収容部４２内に冷却風として案内される。
【００３８】
収容部４２内に案内される冷却風は、案内孔４９からモータホルダ１の円筒部４８内に案内される。その際、回路素子への冷却風の流入を阻止する遮蔽板５２により、冷却風は全て案内孔４９を通過するようになっている。すると、センターピース３のフランジ部３ｂに冷却風が供給され、センターピース３が冷却される。
【００３９】
フランジ部３ｂに供給された冷却風は、面取り部１１に案内されてマグネット２５とコア４との間やコア４に巻回される前記巻線５間を通過し、前記ロータ２３の反開口側となる巻線上部空間２３ａ、即ち、センターピース３の円筒部３ａの先端側（ロータ２３の閉鎖側）に案内される。また、冷却風は、第１案内流路１２の両案内壁１２ａによって円筒部３ａの外周面に導かれる。そして、円筒部３ａの外周面に導かれた冷却風は、コア４と円筒部３ａとの間に形成された第１通気孔１４ａを通過して巻線上部空間２３ａに導かれる。
【００４０】
このようにすれば、面取り部１１、第１案内流路１２及び第１通気孔１４ａを形成することによって、冷却風が巻線上部空間２３ａ（円筒部３ａの先端側）に導かれるため、ヨーク２４で覆われることでブラシレスモータの最大発熱部となる巻線５上部の温度上昇が低減される。その結果、巻線５上部の温度上昇による電気抵抗の増大により、励磁電流が減少して出力が低下するのを防止できる。ゆえに、簡単な構造で冷却効率を向上させることができ、ブラシレスモータの高出力化を図ることができる。
【００４１】
更に、フランジ部３ｂに供給された冷却風は、第２案内流路１３の両突条１３ａによってフランジ部３ｂにおいて円筒部３ａよりも下流側に導かれる。このとき、円筒部３ａの外周面と突条１３ａとの間を流れる冷却風の速度が上昇するため、円筒部３ａの基端側は負圧になる。その結果、巻線５を冷却した冷却風（円筒部３ａの先端側を流れる冷却風）は、マグネット２５とコア４の間からと、コア４と円筒部３ａとの間に形成される第２通気孔１４ｂ，１４ｃとを通過して、円筒部３ａの基端側（円筒部４８内）に導かれる。そして、円筒部４８内に案内された冷却風は、ヨーク２４と円筒部４８との間を経て、ヨーク２４の外周面を冷却しながら、円筒部４８外へ排出される。従って、効率よくブラシレスモータの最大発熱部である巻線５上部の温度上昇が低減される。
【００４２】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）面取り部１１、第１案内流路１２及び第１通気孔１４ａを形成することによって、冷却風が巻線上部空間２３ａ（ロータ２３の閉鎖側）に導かれるため、ヨーク２４で覆われることでブラシレスモータの最大発熱部となる巻線５上部の温度上昇が低減される。その結果、巻線５上部の温度上昇による電気抵抗の増大により、励磁電流が減少して出力が低下するのを防止できる。ゆえに、簡単な構造で冷却効率を向上させることができ、ブラシレスモータの高出力化を図ることができる。
【００４３】
（２）ブラシレスモータは、巻線５の温度上昇による電気抵抗の増大を想定して大きく構成されていた。しかし、面取り部１１、第１案内流路１２、第２案内流路１３、第１通気孔１４ａ及び第２通気孔１４ｂ，１４ｃのような簡単な構造で冷却効率を向上させることができるため、ブラシレスモータの小型軽量化を図ることができる。
【００４４】
（３）面取り部１１はロータ２３の開口側から閉鎖側に向かって冷却風を導くものであるため、センターピース３に供給された冷却風を効率的に巻線上部空間２３ａに導くことができる。しかも、面取り部１１はフランジ部３ｂの外周端部に形成されているため、面取り部１１によって導かれる冷却風の流れがコア４によって妨げられるのを防止できる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００４５】
（４）第１案内流路１２の両案内壁１２ａは冷却風導入部３ｃの上流側に行くに従って互いに離間しているため、案内壁１２ａ間で冷却風が案内されると、案内壁１２ａ間を流れる冷却風の速度が上昇する。しかも、第１案内流路１２によって導かれる冷却風は、第１通気孔１４ａを通過して巻線上部空間２３ａに導かれるため、冷却風の流れがコア４によって妨げられるのを防止できる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００４６】
（５）各突条１３ａは、冷却風導入部３ｃから下流側に行くに従って円筒部３ａの外周面に接近するようになっている。よって、円筒部３ａの外周面と突条１３ａとの間で冷却風が案内されると、円筒部３ａの外周面と突条１３ａとの間を流れる冷却風の速度が上昇するため、円筒部３ａの基端側が負圧になり、巻線上部空間２３ａを流れる冷却風が基端側に導かれる。それに伴い、巻線上部空間２３ａが負圧になるため、冷却風導入部３ｃから導入されてきた冷却風も巻線上部空間２３ａに導かれる。しかも、第２案内流路１３によって導かれる冷却風は、第２通気孔１４ｂ，１４ｃを介して円筒部３ａの基端側に導かれるため、冷却風の流れがコア４によって妨げられるのを防止できる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００４７】
（第２実施形態）
第２実施形態おいて第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
【００４８】
図５に示すように、センターピース３のフランジ部３ｂには、断面三角形状のリブ６１が突設されている。図６に示すように、リブ６１は、フランジ部３ｂの上面３ｄにおいて一対設けられており、それぞれ冷却風の流れに直交するように延びている。両リブ６１は、基端が円筒部３ａの外周面に向けて延びており、先端がフランジ部３ｂの外周に向けて延びている。つまり、両リブ６１は、円筒部３ａの外周面から互いに反対方向に延びている。両リブ６１は、冷却風導流手段を構成する案内斜面６２を備えている。図５に示すように、案内斜面６２は、冷却風導入部３ｃの下流側に行くに従って高くなっている。案内斜面６２は、前記第１実施形態と同様に冷却風導入部３ｃからの冷却風を巻線上部空間２３ａに効率よく導くためのものである。
【００４９】
このように構成されたブラシレスモータでは、ファン２６の回転によってフランジ部３ｂに供給された冷却風は、面取り部１１に案内されてマグネット２５とコア４との間やコア４に巻回される巻線５間を通過し、巻線上部空間２３ａに案内される。また、冷却風は、案内斜面６２に案内されて、マグネット２５とコア４との間、コア４に巻回される巻線５間及びコア４と円筒部３ａとの間に形成された図５，図６において図示しない前記第１通気孔１４ａを通過し、巻線上部空間２３ａに導かれる。
【００５０】
このようにすれば、面取り部１１、案内斜面６２及び第１通気孔１４ａを形成することによって、冷却風が巻線上部空間２３ａに導かれるため、ヨーク２４で覆われることでブラシレスモータの最大発熱部となる巻線５上部の温度上昇が低減される。その結果、巻線５上部の温度上昇による電気抵抗の増大により、励磁電流が減少して出力が低下するのを防止できる。ゆえに、簡単な構造で冷却効率を向上させることができ、ブラシレスモータの高出力化を図ることができる。
【００５１】
また、ブラシレスモータは、巻線５の温度上昇による電気抵抗の増大を想定して大きく構成されていたが、面取り部１１、案内斜面６２及び第１通気孔１４ａのような簡単な構造で冷却効率を向上させることができるため、ブラシレスモータの小型軽量化を図ることができる。
【００５２】
更に、案内斜面６２はロータ２３の開口側から閉鎖側に向かって冷却風を導くものであるため、センターピース３に供給された冷却風を効率的に巻線上部空間２３ａに導くことができる。よって、ブラシレスモータの冷却効率をより一層向上させることができる。
【００５３】
なお、前記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記第１実施形態において、面取り部１１、第１案内流路１２、第２案内流路１３、第１通気孔１４ａ及び第２通気孔１４ｂ，１４ｃの形状、配置、数を適宜変更してもよい。また、前記第１実施形態において、前記第２実施形態におけるリブ６１を適宜組み合わせてもよい。
【００５４】
・前記第２実施形態において、面取り部１１、第１通気孔１４ａ、第２通気孔１４ｂ，１４ｃ及びリブ６１の形状、配置、数を適宜変更してもよい。また、前記第２実施形態において、前記第１実施形態における第１案内流路１２及び第２案内流路１３を適宜組み合わせてもよい。
【００５５】
・前記各実施形態において、ブラシレスモータの構成を適宜変更してもよい。次に、上記実施形態及び他の実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
【００５６】
（イ）請求項２において、前記案内斜面は、前記フランジ部の外周端に行くに従って該フランジ部の板厚を小さくするように構成されていることを特徴とするブラシレスモータ。
【００５７】
（ロ）請求項２において、前記案内斜面は、前記フランジ部において前記円筒部が設けられている側の面に配置されたリブに設けられていることを特徴とするブラシレスモータ。
【００５８】
（ハ）請求項６において、前記突条は前記フランジ部に一対形成されており、前記両突条の間には前記円筒部が配置されていることを特徴とするブラシレスモータ。
【００５９】
（ニ）請求項１〜請求項６、上記（イ）〜（ハ）のいずれかに記載のブラシレスモータを備え、前記ロータにファンが連結されて、そのファンにより送風動作が行われることを特徴とする車両用空調装置。
【００６０】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、簡単な構造で冷却効率を向上させることができるブラシレスモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態におけるブラシレスモータを示す断面図。
【図２】同じく、ステータを示す平面図。
【図３】同じく、図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】同じく、センターピースを示す平面図。
【図５】第２実施形態におけるステータを示す断面図。
【図６】同じく、センターピースを示す平面図。
【符号の説明】
１…モータホルダ、２…ステータ、３…センターピース、３ａ…円筒部、３ｂ…フランジ部、３ｃ…冷却風導入部、４…コア、５…巻線、１１…冷却風導流手段を構成する案内斜面としての面取り部、１２…冷却風導流手段を構成する第１案内流路、１２ａ…案内壁、１３…冷却風導流手段を構成する第２案内流路、１３ａ…突条、１４ａ…第１通気孔、１４ｂ，１４ｃ…第２通気孔、２３…ロータ、２６…ファン、６２…冷却風導流手段を構成する案内斜面。
【図１】
2004357373.tif 000003
【図２】
2004357373.tif 000004
【図３】
2004357373.tif 000005
【図４】
2004357373.tif 000006
【図５】
2004357373.tif 000007
【図６】
2004357373.tif 000008