(57)【要約】【課題】光沢があって外観が良好でごみ等も付着しにくくて、外方から背後の計器盤、ケーブル類などが見えるのを防ぐことができるウインドスクリーンを提供する。【解決手段】自動二輪車の前部を覆うカウリング１３に取り付けられる光透過性のウインドスクリーン１４であって、計器盤１０の前方に対応する下部とカウリング１３に支持される両側部のうちの少なくとも下部に、多数の独立した突起１７ａまたは窪み１７ｂを有し、これら突起１７ａまたは窪み１７ｂによって、光を散乱させて透過させるぼかし領域１８が形成されている。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の前部を覆うカウリングに取り付けられる光透過性のウインドスクリーンであって、
計器盤の前方に対応する下部とカウリングに支持される両側部のうちの少なくとも下部に、多数の独立した突起または窪みを有し、これら突起または窪みによって、光を散乱させて透過させるぼかし領域が形成されているウインドスクリーン。
【請求項２】
自動二輪車の前部を覆うカウリングに取り付けられる光透過性のウインドスクリーンであって、
計器盤の前方に対応する下部とカウリングに支持される両側部のうちの少なくとも下部に、複数の帯状の山部と谷部を有し、これら山部と谷部によって、光を散乱させて透過させるぼかし領域が形成されているウインドスクリーン。
【請求項３】
請求項１において、前記突起の外径もしくは高さ、または前記窪みの内径もしくは深さが、  前記ぼかし領域の上部において下部よりも小さく設定されているウインドスクリーン。
【請求項４】
請求項１または２において、前記突起もしくは窪みまたは山部と谷部による凹凸のピッチが、前記ぼかし領域の上部において下部よりも大きく設定されているウインドスクリーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車のカウリングに取り付けられるウインドスクリーンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の前部を覆うカウリングには、通常、ウインドスクリーンが装着されている。しかし、このウインドスクリーンは光透過性とされているため、ウインドスクリーンの背後に配置された計器盤の底部やその周りのケーブル類が外部から見えて外観を損なう。このため、従来では、ウインドスクリーンの内面にデカールシートを貼り付けたり、マスキング塗装を施したりして、ウインドスクリーンの外方から背後の計器盤、ケーブル類などが見えるのを防ぐ「目隠し」を行っている。しかし、これらの手段では製造工数が増し、コストが高くなる。
【０００３】
前記「目隠し」の別の方法として、ウインドスクリーンの内面にシボ加工を施したものが知られている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭６２―１５６０９３号全文（６頁２０行〜７頁６行、図２）
【０００５】
この従来例では、ウインドスクリーンの周縁の一部をカウリングの周縁の上部に重ね合わせた状態でリベットで締結している。しかし、このようにウインドスクリーンをカウリングの上部側に配置して取り付ける場合、ウインドスクリーンが光透過性とされているので、これとカウリングとの取付部分がウインドスクリーンを通して外部から見えて外観を損なう。このため、ウインドスクリーンの下部だけでなく、周縁部にもシボ加工を施して、計器盤の底部、ケーブル類および前記取付部分が外部から見えないようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、シボ加工で得られる加工面には微細で不規則な形状の凹凸が形成され、光の一部が反射されることで、光透過性が低くなる。このため、シボ加工面をウインドスクリーンに形成したとき、この部分の光沢が低下して、外方から見たとき暗いイメージを受ける。しかも、シボ加工面にはごみ等が付着して汚れ易い。
【０００７】
そこで、本発明は、外方から背後の計器盤、ケーブル類などが見えるのを防止しながら、光沢があって外観を良好にでき、しかもごみ等も付着しにくいウインドスクリーンを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明の第１構成に係るウインドスクリーンは、計器盤の前方に対応する下部とカウリングに支持される両側部のうちの少なくとも下部に、多数の独立した突起または窪みを有し、これら突起または窪みによって、光を散乱させて透過させるぼかし領域が形成されている。
【０００９】
前記多数の独立した突起または窪みを有するぼかし領域を形成することにより、前記突起または窪みで光が散乱されて、ウインドスクリーンの外方から背後の計器盤、ケーブル類などが見えるのが防止される。しかも、このぼかし領域は、シボ加工に比べて光の反射が少ないので、光沢に富むものとなって外観が良好となる。また、独立した突起の間または独立した窪みにごみ等も付着しにくくなる。
【００１０】
本発明の第２構成に係るウインドスクリーンは、計器盤の前方に対応する下部とカウリングに支持される両側部のうちの少なくとも下部に、複数の帯状の山部と谷部を有し、これら山部と谷部によって、光を散乱させて透過させるぼかし領域が形成されている。このような突起または窪みは金型で容易に成形できる。
【００１１】
本発明の一実施形態では、前記突起の外径もしくは高さ、または前記窪みの内径もしくは深さが、  前記ぼかし領域の上部において下部よりも小さく設定されている。この構成によれば、ウインドスクリーンのぼかし領域における上部側が見え易くなる。
【００１２】
本発明の他の実施形態では、前記突起もしくは窪みまたは山部と谷部による凹凸のピッチが、前記ぼかし領域の上部において下部よりも大きく設定されている。この構成によれば、ウインドスクリーンのぼかし領域の上部側が見え易くなって、操縦者の視界が良好となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は本発明の第１実施形態にかかるウインドスクリーンを適用した自動二輪車の前部を示す。この自動二輪車は、車体フレーム１の前端のヘッドブロック２に一体形成されたヘッドパイプ３に、前車輪４を支持する左右一対のフロントフォーク５が回動自在に取り付けられ、このフロントフォーク５の上端部に操向ハンドル６が取り付けられている。車体フレーム１の前部には、スピードメータや回転計などを備えた計器盤１０が取り付けられ、さらに、図示しないカウリングステーを介して、車体の前部を覆うカウリング１３が装着されている。
【００１４】
図２はカウリング１３の上部を前方から見た正面図、図３は図２のＩＩＩ  ―ＩＩＩ  線方向から見た拡大断面図を示している。前記カウリング１３に光透過性のウインドスクリーン１４が取り付けられており、前記カウリング１３におけるウインドスクリーン１４の下方にはエンジン燃焼用空気の取入口１２が形成され、その下方にヘッドライト１５が取り付けられている。前記ウインドスクリーン１４は、図３のように、その外周縁部をカウリング１３の内周縁部の下側に重ね合わせた状態で、カウリング１３の外方からウインドスクリーン１４の外周縁部に一体形成した取付片１４ｂにリベットのような締結具１６を挿通して締結している。このように取り付ければ、不透明なカウリング１３によってウインドスクリーン１４の外周の取付部分が隠されるので、この取付部分が光透過性のウインドスクリーン１４を通して外部から見えることがない。したがって、ウインドスクリーン１４の左右の外周縁部には、後述するぼかし領域を設ける必要がない。
【００１５】
図４はウインドスクリーン１４の側面図、図５は底面図を示している。図４のウインドスクリーン１４のスクリーン本体１４ａの内面で計器盤１０の前方に対向する下部には、図５に示す多数の凹凸１７により形成されるぼかし領域１８が設けられている。前記凹凸１７として、図６に示すように金型で容易に成形できる半球形状の互いに独立した突起１７ａを採用している。
【００１６】
図７はスクリーン本体１４ａの裏面に直交する方向から見た裏面図で、前記突起１７ａの形成部位を拡大して示している。この図のように、各突起１７ａは千鳥状に配列されており、凹凸１７のピッチ、すなわち、左右に延びる同一行上に並んで互いに隣接する左右の突起１７ａ，１７ａ間の横ピッチをＰａ、上下に延びる同一列上に並んで互いに隣接する上下の突起１７ａ，１７ａ間の縦ピッチをＰｂとしたとき、各ピッチＰａ，Ｐｂは、１．５ｍｍ以上であり、好ましくは２ｍｍ以上、より好ましくは３ｍｍ以上である。また、各ピッチＰａ，Ｐｂは、１０ｍｍ以下、好ましくは８ｍｍ以下である。前記下限値未満である場合、ぼかし領域１８の光透過率が減少して光沢が低下する。前記上限値を越えた場合、ぼかし領域１８の光の屈折が不十分となって、ぼかし効果が減少する。
【００１７】
また、突起１７ａの外径Ｄは１〜６ｍｍの大きさに形成され、高さＨ（図６）は０．３〜４ｍｍに形成される。外径Ｄまたは高さＨ（図６）が前記下限値未満である場合、ぼかし領域１８の光透過率が減少して光沢が低下する。前記上限値を越えた場合、ぼかし領域１８の光の屈折が不十分となって、ぼかし効果が減少する。
【００１８】
図の実施形態では、前記各突起１７ａのピッチＰａ，Ｐｂをぼかし領域１８の全域において均一とし、外径Ｄおよび高さＨ（図６）を前記ぼかし領域１８における上部が下部よりも小さくなるようにしている。例えば、ピッチＰａ，Ｐｂを５ｍｍとし、ぼかし領域１８の上部における突起１７ａの外径（この例では周縁部の外径）Ｄを２ｍｍ、高さＨ（図６）  を１．０ｍｍに設定し、下部における突起１７ａの外径Ｄを４ｍｍ、高さＨ（図６）  を２．５ｍｍに設定し、上下部の中間部の外径Ｄおよび高さＨ（図６）  を、その間の値となるように漸次変化させている。外径Ｄおよび高さＨ（図６）  は、その一方のみを、ぼかし領域１８の上部において下部よりも小さく設定してもよい。また、ピッチＰａ，Ｐｂは互いに異なる大きさとしてもよい。これとは異なり、突起１７ａの外径Ｄまたは高さＨをぼかし領域１８の全域において均一とし、ピッチＰａ，Ｐｂを、ぼかし領域１８の上部において下部よりも大きく設定してもよい。このような突起１７ａの配置により、ぼかし領域１８における上部の光透過率が向上し、この上部を通した操縦者の視界が良好になる。
【００１９】
上記構成において、図７に示したように、従来のシボ加工によるものとは異なり、独立し、かつ大きなピッチＰａ，Ｐｂ（０．５ｍｍ〜１０ｍｍ）  とした凹凸１７でぼかし領域１８を形成することにより、このぼかし領域１８で光が散乱されて、ウインドスクリーン１４の外方から、図４に示す背後の計器盤１０、そのケーブル類１１などが見えるのが防止される。しかも、以上の条件を有するぼかし領域１８を形成することにより、シボ加工の場合よりも光の反射が少なくなる結果、ウインドスクリーン１４が光沢に富むものとなって外観が良好となり、また、突起１７ａの間にごみ等も付着しにくくなって、汚れにくくなる。
【００２０】
さらに、前記突起１７ａの外径Ｄもしくは高さＨを、ぼかし領域１８における上部が下部よりも小さくなるように設定し、または、前記突起１７ａのピッチ、つまり凹凸１７のピッチＰａ．Ｐｂを、前記ぼかし領域１８における上部が下部よりも大きくなるように設定することにより、ウインドスクリーン１４のぼかし領域１８の上部側が見え易くなって、操縦者の視界が良好となる。
【００２１】
前記ぼかし領域１８における凹凸１７として、多数の独立した突起１７ａに代えて、図８の第２実施形態に示すように、多数の独立した窪み１７ｂを設けてもよい。この窪み１７ｂの横および縦ピッチＰａ，Ｐｂの好ましい大きさの範囲は、前記第１実施形態の場合と同一である。また、窪み１７ｂの内径（この例では周縁部の内径）Ｄ１および深さＨ１の好ましい大きさの範囲は、前記第１実施形態における外径Ｄおよび高さＨのそれぞれの好ましい大きさの範囲と同一である。この第２実施形態によっても第１実施形態と同様な効果が得られる。
【００２２】
図９は第３実施形態を示すウインドスクリーン１４の底面図、図１０は図９のＸ−Ｘ線方向から見た拡大断面図である。この実施形態では、図９に示すウインドスクリーン１４の左右方向（横方向）に連続して帯状に延びる不等辺三角形状の凸条１７ｃによって、山部１７ｃａおよび谷部１７ｃｂを交互に配置した凹凸１７の多数を上下方向に配列してぼかし領域１８としている。この凸条１７ｃを採用する場合も、図１０に示すように、上下に隣接する山部間のピッチをＰｃとしたとき、Ｐｃは１．５ｍｍ以上で１０ｍｍ以下に設定される。また、凸条１７ｃの山部１７ｃａから谷部１７ｃｂまでの深さ、つまり山部１７ｂａの高さ（凹凸１７の高さ）をＨとしたとき、Ｈは０．３〜４ｍｍに設定される。この実施形態では、前記各凹凸１７を同一の高さＨとして、凹凸１７のピッチＰｃ、すなわち山部１７ｃａまたは谷部１７ｃｂのピッチを、前記ぼかし領域１８の上部において下部におけるよりも大きくなるように配列している。これとは異なり、ぼかし領域１８の全域においてピッチＰｃを一定として、上部における凹凸１７の高さＨを下部における高さＨよりも小さく設定してもよい。
【００２３】
この第３実施形態によっても、第１実施形態と同様なぼかし効果が得られるとともに、図９のウインドスクリーン１４のぼかし領域１８の上部側が見え易くなって、操縦者の視界が良好となる。
【００２４】
以上の実施形態では、前記ぼかし領域１８を形成する凹凸１７として、突起１７ａ（図６）もしくは窪み（図８）、または帯状の山部１７ｂａと谷部１７ｃｂを用いたが、この凹凸１７としては、前記ウインドスクリーン１４の縦方向に延びる山部と谷部や、互いに交差する山部と谷部（クロスライン）、またはハニカム形の山部と谷部（ハニカムライン）などで形成することもできる。
【００２５】
また、前記ぼかし領域１８は、ウインドスクリーン１４の計器盤１０と対応する下側部分だけではなく、ウインドスクリーン１４の左右両側におけるカウリング１３への取付部分に形成してもよい。つまり、本発明は、図３のように、ウインドスクリーン１４をカウリング１３の下側に重ね合わせて締結する場合に限られるのではなく、ウインドスクリーン１４をカウリング１３の上側に重ね合わせて締結する場合にも適用できるが、この場合は、前記ウインドスクリーン１４の外周縁部におけるカウリング１３への取付部分にも、図５に示すように、ぼかし領域１８Ａを形成する。このようにすれば、ぼかし領域１８Ａにより、図２のカウリング１３の内周縁部がウインドスクリーン１４を通して外部から見えるのを防止できる。
【００２６】
【発明の効果】
以上のように、本発明のウインドスクリーンによれば、外方から背後の計器盤、ケーブル類などが見えるのを防止しながら、光沢があって外観を良好とし、しかもごみ等も付着しにくくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるウインドスクリーンを適用した自動二輪車の側面図である。
【図２】同ウインドスクリーンの取付部分を前方から見た正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ  ―ＩＩＩ  線方向から見た拡大断面図である。
【図４】同ウインドスクリーンの側面図である。
【図５】その底面図である。
【図６】同ウインドスクリーンの要部を示す拡大縦断面図である。
【図７】突起の形成部位を拡大して示す裏面図である。
【図８】本発明の第２実施形態のウインドスクリーンを示す底面図である。
【図９】本発明の第３実施形態のウインドスクリーンを示す底面図である。
【図１０】図９のＸ―Ｘ線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
１０…計器盤
１３…カウリング
１４ａ…スクリーン本体
１７…凹凸
１７ａ…突起
１７ｂ…窪み
１７ｃ…突条
１７ｃａ…山部
１７ｃｂ…谷部
１８，１８Ａ…ぼかし領域
Ｐａ，Ｐｂ…ピッチ
Ｄ…外径
Ｈ…高さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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