(57)【要約】【課題】視覚的変化に富み、しかも、保安性が良好な液晶シャッタ装置を提供する。【解決手段】メータコントロールユニット２１の制御回路２６には、タイマ回路３０が設けられていて、所望の一定時間が設定可能となるように構成されている。メータリッドには、表示板部材１８の表示面１８ａ側で、運転席との間に配設されるように、液晶シャッタ装置３１の液晶表示板部３２が設けられている。この液晶表示板部３２は、正面視で、上下方向に略等間隔を有して、水平方向に長手方向を延設する長板状のセグメント１〜１０に分割されている。そして、各々のセグメント１…等が独立して制御回路２６に接続されて、光の透過が不能となる透過率及び光の透過が可能となる透過率となるように、各セグメント１…等の透過率の変更が可能となるように制御される。【選択図】  図１
2004219627.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
メータの計器が設けられたメータ表示部の表示面側に配設される液晶表示板部と、メータ表示不要時には、該液晶表示板部の全面に渡り光を透過不能として、前記表示面を外部から視認不能とすると共に、メータ表示必要時には、光を透過可能として前記表示面を外部から視認可能とするように透過率を制御する制御手段を設けてなる液晶シャッタ装置であって、
前記液晶表示板の表示板本体を複数のセグメントに分割すると共に、前記制御手段では、少なくともメータ表示不要時からメータ表示必要時に移行する際に、隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とするように変更することを特徴とする液晶シャッタ装置。
【請求項２】
前記制御手段では、メータ表示必要時からメータ表示不要時に移行する際には、隣接する前記セグメントを順次段階的に光を透過不能とするように変更することを特徴とする請求項１記載の液晶シャッタ装置。
【請求項３】
前記制御手段による前記液晶表示板の透過率変更は、イグニッションキーのＯＮ，又はＯＦＦと連動していることを特徴とする請求項１，又は２記載の液晶シャッタ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、不要な場合には、メータ表示部を隠すことができる液晶シャッタ装置で、主に、自動車等、車両に搭載される液晶シャッタ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図１０又は図１１に示すような車両に搭載される車両用の液晶シャッタ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、この従来の液晶シャッタ装置では、車両のインストルメントパネルに設けられたメータクラスタ１内に、文字、記号等を発光により表示する蛍光表示管２が設けられている。
【０００４】
この蛍光表示管２とカバーガラス３との間には、液晶シャッタ装置４の液晶表示板部４ａが配設されている。
【０００５】
この液晶表示板部４ａは、図１１に示すように、部分的に前記蛍光表示管２の前面を開閉するように構成されている。
【０００６】
また、この蛍光表示管２の裏面側には、反射鏡５及びレンズ６が設けられていて、ウインドウパネル７近傍に設けられたコンバイナ８に、この蛍光表示管２の裏面側に表示される表示を反転表示させるように構成されている。
【０００７】
更に、前記反射鏡５の表面には、光の透過率を調整できる液晶フィルム９が貼設されている。
【０００８】
次に、この従来の液晶シャッタ装置の作用について説明する。
【０００９】
このように構成された従来の液晶シャッタ装置では、図１１に示すように、前記蛍光表示管２に表示される表示のうち、必要性の高い表示、例えば、速度表示２ａ等は、直接、運転者が視認できる様に、前記液晶表示板部４ａの液晶シャッタに覆われず、光が透過する部分に領域が確保されている。
【００１０】
また、水温警告灯等、各種警告表示２ｂ，２ｃ等は、通常、前記液晶表示板部４ａの液晶シャッタに覆われて運転者から見えない。
【００１１】
そして、警告表示２ｂ又は２ｃが点灯する際に、液晶シャッタが開かれて、運転者から視認できるようになる。
【００１２】
また、前記コンバイナ７でも、前記液晶フィルム９の光の透過率を上げることにより、前記蛍光表示管２の裏面側に表示された警告を、反転された像として投影するので、運転者に注意を喚起しやすい。
【００１３】
【特許文献１】
特開平１０−９６３号公報（
【００２６】段落、
【００２９】段落、図４，図７）
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の液晶シャッタ装置では、蛍光表示管２の燃料計２ｄ部分及びトリップ及びオドメータ２ｅ部分が、前記液晶表示板部４ａの常にシャッタが開かれている部分に位置するように設定されている。
【００１５】
このため、車外からでも、容易に、これらの燃料計２ｄ部分及びトリップ及びオドメータ２ｅ部分を読みとれるので、保安上問題があった。
【００１６】
また、前記液晶フィルム９は、透過率を変化させることにより、反射鏡５の反射率を調整できるように構成されているが、一部又は全部の文字、記号等の部分のセグメントが光の透過率を変更させるに留まり、セグメントが表示から非表示或いは、非表示から表示に変化する様子を視認することは困難であった。
【００１７】
特に、近年のエンジン音の消音化及び、燃料電池車、モータ駆動若しくは、モータ駆動とエンジンとの組み合わせによるいわゆるハイブリッド化により、駆動手段の動作の聴覚的な認知性が減少傾向にあり、代わって、メータ表示が、運転者に車両の各機能が起動していることを視覚的に知らしめる重要性が増加する傾向にある。
【００１８】
そこで、本発明の目的は、視覚的変化に富み、しかも、保安性が良好な液晶シャッタ装置を提供することにある。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる問題点に着目してなされたもので、請求項１に係る発明では、メータの計器が設けられたメータ表示部の表示面側に配設される液晶表示板部と、メータ表示不要時には、該液晶表示板部の全面に渡り光を透過不能として、前記表示面を外部から視認不能とすると共に、メータ表示必要時には、光を透過可能として前記表示面を外部から視認可能とするように透過率を制御する制御手段を設けてなる液晶シャッタ装置であって、前記液晶表示板の表示板本体を複数のセグメントに分割すると共に、前記制御手段では、少なくともメータ表示不要時からメータ表示必要時に移行する際に、隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とするように変更する液晶シャッタ装置を特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項１記載のものでは、メータ表示不要時からメータ表示必要時に移行する際には、前記制御手段によって、前記表示板本体の複数のセグメントが隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とするように変更する。
【００２１】
例えば、隣接する各セグメントの分割を長板状として、隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とすることにより、劇場の幕が開くかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認可能とすることができる。
【００２２】
このため、乗員は、エンジン等の駆動手段が、始動して、車両の各機能が起動し始める様子を実感できる。
【００２３】
更に、メータ表示不要時には、前記液晶表示板部の全面に渡り、光が透過不能となり、前記表示面が外部から視認不能となる。このため、車外からは、前記メータ表示部の燃料計等が見えないので、保安性が良好である。
【００２４】
また、請求項２に記載されたものでは、前記制御手段では、メータ表示必要時からメータ表示不要時に移行する際には、隣接する前記セグメントを順次段階的に光を透過不能とするように変更する請求項１記載の液晶シャッタ装置を特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記制御手段が、メータ表示必要時からメータ表示不要時に移行する際には、隣接する前記セグメントを順次段階的に光を透過不能とするように変更する。
【００２６】
このため、例えば、隣接する各セグメントの分割を長板状として、隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過不能とすることにより、劇場の幕が閉じるかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認不能とすることができる。
【００２７】
また、請求項３に記載されたものでは、前記制御手段による前記液晶表示板の透過率変更は、イグニッションキーのＯＮ，又はＯＦＦと連動している請求項１，又は２記載の液晶シャッタ装置を特徴としている。
【００２８】
このように構成された請求項３記載のものでは、イグニッションキーのＯＮ，又はＯＦＦに伴って、複数のセグメントが、順次段階的に光を透過不能から透過可能に、又は透過可能から透過不能にすることが出来る。
【００２９】
従って、車両の運転開始時、又は、運転終了時に、劇場の幕が開閉するかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認可能又は不能とすることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態１】
図１乃至図９は、この発明の実施の形態１の液晶シャッタ装置を示すものである。
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３１】
まず、構成から説明すると、この実施の形態１の液晶シャッタ装置では、車両の運転席前方には、メータとしてのコンビネーションメータ１０が、設けられている。
【００３２】
このコンビネーションメータ１０は、主に、メータロアプレート１１とメータリッド１２との間に、計器としての速度計１３，回転数計１４，燃料計１５及び水温計１６が一体となるように設けられている。
【００３３】
これらの各計器では、回路基板１７の裏面側に設けられた各ムーブメント１３ａ〜１６ａの回動に応じて、メータ表示部としての表示板部材１８の表面側に設けられる各指針１３ｂ〜１６ｂが駆動されるように構成されている。
【００３４】
また、この回路基板１７には、メータ照明用の光源としてのバックライト１９，１９が設けられている。
【００３５】
更に、この回路基板１７には、オド・トリップメータを構成する液晶表示装置２０が設けられていて、前記表示板部材１８に開口形成された液晶窓部１８ｂを介して表示が視認可能となるように、この液晶窓部１８ｂと上，下左右方向位置を一致させている。
【００３６】
また、前記各ムーブメント１３ａ〜１６ａは、図２に示ように、制御手段としてのメータコントロールユニット２１に接続されている。
【００３７】
そして、このメータコントロールユニット２１に接続される車速センサ２２，ＥＣＣＳコントロールユニット２３，フューエルゲージユニット２４及び水温計２５からの検出信号に基づいて、制御回路２６が、前記表示板部材１８の表示面１８ａに印刷又は印刻された各メータの目盛り部を、各指針１３ｂ〜１６ｂの先端が、適宜指すように各ムーブメント１３ａ〜１６ａへ制御信号を送出するように構成されている。
【００３８】
このメータコントロールユニット２１は、バッテリ２７及びイグニッションキーシリンダ装置２８とも接続されていて、イグニッションキー２９によるＯＮ，ＯＦＦを検出する様に構成されている。
【００３９】
更に、このメータコントロールユニット２１の制御回路２６には、タイマ回路３０が設けられていて、所望の一定時間が設定可能となるように構成されている。  そして、前記メータリッド１２には、前記表示板部材１８の表示面１８ａ側で、運転席との間に配設されるように、液晶シャッタ装置３１の表示板本体としての液晶表示板部３２が設けられている。
【００４０】
この液晶表示板部３２は、図２に示すように、正面視で、上下方向に略等間隔を有して、水平方向に長手方向を延設する長板状のセグメント１〜１０に分割されている。そして、各々のセグメント１…等が独立して、前記メータコントロールユニット２１の制御回路２６に接続されていて、光の透過が不能となる透過率及び光の透過が可能となる透過率となるように、各セグメント１…等の透過率の変更が可能となるように制御されている。
【００４１】
この実施の形態１では、前記液晶表示板部３２が、図３に示すように、前記メータリッド１２の内周面１２ａに外周縁３２ａを外嵌させて固定されることにより、前記液晶表示板部３２から所定距離Ｌ離間されて配設されて、最も運転席に近いカバーガラスとしての機能も備えている。
【００４２】
そして、前記メータコントロールユニット２１の制御回路２６では、メータ表示不要時には、この液晶表示板部３２の全面に渡り光を透過不能として、前記表示面１８ａを外部から視認不能とすると共に、メータ表示必要時には、光を透過可能として前記表示面１８ａを外部から視認可能とするように透過率が制御される。
【００４３】
この際、前記液晶表示板部３２を、正面視で、上下方向で、水平方向に長手方向を延設する複数の長板状に分割されたセグメント１〜１０のうち、隣接するセグメント（例えば、セグメント６とセグメント７等）が、前記制御回路３０に設けられたタイマ装置３０で、一定の時間遅れ（約０．１ｓｅｃ〜０．８ｓｅｃ等）が設定されることにより、メータ表示不要時からメータ表示必要時に移行する際に、隣接する各セグメント６，７…，１０及び５，４…，１が、順次段階的に、光を透過可能とするように変更される。
【００４４】
この実施の形態１では、前記制御回路２６によって、セグメント１，１０の透過率の変更、セグメント２，９の透過率の変更、セグメント３，８の透過率の変更、セグメント４，７の透過率の変更、セグメント５，６の透過率の変更が、各々略同時に行われるように設定されている。
【００４５】
また、この制御回路２６のタイマ装置３０では、メータ表示必要時からメータ表示不要時に移行する際には、隣接する前記セグメント１，２…，５及びセグメント１０，９…，６が、順次段階的に光を透過不能とするように変更される。
【００４６】
そして、この制御回路３０による前記液晶表示板部３２の透過率の変更が、前記イグニッションキー２９によるＯＮ，ＯＦＦと連動するように構成されている。
【００４７】
次に、この実施の形態１の液晶シャッタ装置の作用について、図４，図５又は図７，図８に示すフローチャートに沿って説明する。
【００４８】
このように構成された実施の形態１の液晶シャッタ装置３１では、停車状態等、メータ表示不要時から、運転状態であるメータ表示必要時に移行する際には、前記制御回路２６によって、前記液晶表示板部３２の複数のセグメントが隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とするように変更される。
【００４９】
すなわち、図４中、Ｓｔｅｐ１で制御が開始される際、Ｓｔｅｐ２では、前記液晶シャッタ装置３１の液晶表示板部３２が、初期状態で、閉じている（光が不透過状態）。
【００５０】
そして、前記イグニッションキー２９が、イグニッションキーシリンダ装置２８に挿入されて、Ｓｔｅｐ３で、ＯＮ状態が検出されると、Ｓｔｅｐ４では、前記制御回路２６が、前記バックライト１９，１９を点灯させて、前記表示板部材１８を照明する。
【００５１】
Ｓｔｅｐ５では、図５に示すサブルーチンＡに移行して、前記液晶表示板部３２の開放が行われる。
【００５２】
すなわち、サブルーチンＡでは、ＳｔｅｐＡ１で、前記液晶表示板部３２の開放が開始されると、ＳｔｅｐＡ２では、初期値が、α＝５，β＝６に設定される。
【００５３】
ここで、値αは、前記セグメント１〜５に対応し、値βは、セグメント６〜１０に対応している。
【００５４】
ＳｔｅｐＡ３では、各値α，βと一致するセグメント番号が、透過率を光が透過可能となるように制御回路２６で、液晶の表示変更の制御が行われる。
【００５５】
ＳｔｅｐＡ４では、値αから１が減算されると共に、値βには、１が加算される。
【００５６】
ＳｔｅｐＡ５では、前記タイマ回路３０がスタートして、一定時間の遅延が行われる。このため、全てのセグメント１〜１０が同時に開放される事はなく、順次段階的に開放される。
【００５７】
ＳｔｅｐＡ６では、開放動作が終了したか否かが判定される。すなわち、値α＝１で、値β＝１０に到達している場合には、次のＳｔｅｐＡ７に進み、開放動作を終了すると共に、値α＝１で、値β＝１０に到達していない場合には、前記ＳｔｅｐＡ３まで戻り、開放を継続する。
【００５８】
ＳｔｅｐＡ７で開放動作が終了すると、図４中のメインルーチンに戻り、Ｓｔｅｐ６で、開放完了が検出されて、次のＳｔｅｐ７では、各水温計１６等のウォーニングが点灯されて、玉切れが発生していないか確認を行うことが出来、Ｓｔｅｐ８で、車両の走行準備が完了する。
【００５９】
このように、隣接する各セグメント１〜１０の分割を長板状として、隣接する各セグメント５，４…，１及び６，７…，１０を順次段階的に、光を透過可能とすることにより、劇場の幕が開くかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面１８ａを外部から視認可能とすることができる。
【００６０】
この実施の形態１では、前記タイマ回路３０によって、隣接するセグメントの開放される時間が、遅延されているので、図６中（ａ）に示す全閉状態から（ｃ）に示す全開状態までの間に、図６中（ｂ）に示すように、徐々に幕が、上，下に分かれて開くような視覚的演出が行われる。
【００６１】
このため、乗員は、エンジン等の駆動手段が、始動して、車両の各機能が起動し始める様子を視覚的に実感できる。
【００６２】
次に、車両の走行が終了する等、メータ表示必要時からメータ表示不要実施の形態１に移行する際には、前記制御回路２６によって、前記液晶表示板部３２の複数のセグメントが隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過不能とするように変更される。
【００６３】
すなわち、図７中、Ｓｔｅｐ１１で制御が開始される際、Ｓｔｅｐ１２では、前記液晶シャッタ装置３１の液晶表示板部３２が、初期状態で、閉じている（光が不透過状）。
【００６４】
そして、前記イグニッションキー２９が、イグニッションキーシリンダ装置２８によって、ＯＦＦ状態となったことが検出されると、Ｓｔｅｐ１３では、図８に示すサブルーチンＢに移行して、前記液晶表示板部３２の閉塞が行われる。
【００６５】
すなわち、サブルーチンＢでは、ＳｔｅｐＢ１で、前記液晶表示板部３２の閉塞が開始されると、ＳｔｅｐＢ２では、初期値が、α＝１，β＝１０に設定される。
【００６６】
ＳｔｅｐＢ３では、各値α，βと一致するセグメント番号が、透過率を光が不透過となるように制御回路２６で、液晶の表示変更の制御が行われる。
【００６７】
ＳｔｅｐＢ４では、値αに１が加算されると共に、値βからは、１が減算される。
【００６８】
ＳｔｅｐＢ５では、前記タイマ回路３０がスタートして、一定時間の遅延が行われる。このため、全てのセグメント１〜１０が同時に閉塞される事はなく、順次段階的に開放される。
【００６９】
ＳｔｅｐＢ６では、開放動作が終了したか否かが判定される。すなわち、値α＝５で、値β＝６に到達している場合には、次のＳｔｅｐＢ７に進み、開放動作を終了すると共に、値α＝５で、値β＝６に到達していない場合には、前記ＳｔｅｐＢ３まで戻り、開放を継続する。
【００７０】
ＳｔｅｐＢ７で開放動作が終了すると、図７のメインルーチンに戻り、Ｓｔｅｐ１４で、閉塞完了が検出されて、次のＳｔｅｐ１５では、メータ照明が消灯され、Ｓｔｅｐ１６で閉塞制御が完了する。
【００７１】
このように、隣接する各セグメント１〜１０の分割を長板状として、隣接する各セグメント５，４…，１及び６，７…，１０を順次段階的に、光を透過可能とすることにより、劇場の幕が開くかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面１８ａを外部から視認可能とすることができる。
【００７２】
この実施の形態１では、前記タイマ回路３０によって、隣接するセグメントの閉塞される時間が、遅延されているので、図９中（ｄ）に示す全開状態から（ｆ）に示す全閉状態までの間に、図９中（ｅ）に示すように、徐々に幕が、上，下から閉じていくような視覚的演出が行われる。
【００７３】
このため、乗員は、車両のエンジン等の各機能が、停止していく様子を視覚的に実感できる。
【００７４】
このように、メータ表示不要時には、前記液晶表示板部３２の全面に渡り、光が透過不能となり、前記表示面１８ａが外部から視認不能となる。このため、車外からは、前記メータ表示部１８の燃料計１５等が見えないので、保安性が良好である。
【００７５】
また、前記制御回路２６が、メータ表示必要時からメータ表示不要時に移行する際には、隣接する前記セグメント１〜５及び、セグメント１０〜６を順次段階的に光を透過不能とするように変更する。
【００７６】
このため、例えば、隣接する各セグメント１〜１０の分割を長板状として、隣接する各セグメント１，２…又は１０，９…等を順次段階的に、光を透過不能とすることにより、劇場の幕が閉じるかのような視覚的効果を伴って、前記メータの表示面部１８ａを外部から視認不能とすることができる。
【００７７】
また、この実施の形態１では、イグニッションキー２９のＯＮ，又はＯＦＦに伴って、複数のセグメントが、順次段階的に光を透過不能から透過可能に、又は透過可能から透過不能にすることが出来る。
【００７８】
従って、車両の運転開始時、又は、運転終了時に、劇場の幕が開閉するかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認可能又は不能とすることができる。
【００７９】
更に、この実施の形態１では、前記液晶表示板部３２が、図３に示すように、前記メータリッド１２の内周面１２ａに外周縁３２ａを外嵌させて固定されることにより、前記液晶表示板部３２から所定距離Ｌ離間されて配設されて、最も運転席に近いカバーガラスとしての機能も備えている。
【００８０】
このため、前記液晶表示板部３２の優先視覚方向を運転席側に設定し、視覚し難い方向をフロントウインドウパネル或いはサイドウインドウパネル方向とすることにより、夜間のフロントウインドウパネル或いはサイドウインドウパネルへの計器類の窓写りを低減できる。
【００８１】
従って、前記メータリッド１２のフード部分の突出量を減少させて、簡略化することができると共に、他にフード部材を設ける必要が無いので、部品点数を削減できる。
【００８２】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態１の液晶シャッタ装置を詳述してきたが、具体的な構成は、これらの実施の形態１に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００８３】
例えば、前記実施の形態１では、前記液晶表示板部３２が、正面視で、上下方向に略等間隔を有して、水平方向に長手方向を延設する長板状のセグメント１〜１０に分割されているが、特にこれに限らず、例えば、前記液晶表示部３２をい正面視で、左右方向に略等間隔を有するように、所定幅のセグメント１…等に独立させて分割して、前記制御回路２６によって、左右方向にシャッタの開閉を行うようにしたり、上，下、又は左，右に幕が開くかのような演出に限らず、例えば、右から左へ或いは左から右へ、更に、上から下へ、或いは下から上の一方向に、開閉動作を行う等、セグメントの分割の形状、数量、及び開閉の方向や、開閉塞に必要とされる時間、開閉時の液晶の透過率の時間当たりの変化が、特に限定されるものではない。
【００８４】
【発明の効果】
上述してきたように、請求項１記載のものでは、メータ表示不要時からメータ表示必要時に移行する際には、前記制御手段によって、前記表示板本体の複数のセグメントが隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とするように変更する。
【００８５】
例えば、隣接する各セグメントの分割を長板状として、隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過可能とすることにより、劇場の幕が開くかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認可能とすることができる。
【００８６】
このため、乗員は、エンジン等の駆動手段が、始動して、車両の各機能が起動し始める様子を実感できる。
【００８７】
更に、メータ表示不要時には、前記液晶表示板部の全面に渡り、光が透過不能となり、前記表示面が外部から視認不能となる。このため、車外からは、前記メータ表示部の燃料計等が見えないので、保安性が良好である。
【００８８】
また、請求項２に記載されたものでは、前記制御手段が、メータ表示必要時からメータ表示不要時に移行する際には、隣接する前記セグメントを順次段階的に光を透過不能とするように変更する。
【００８９】
このため、例えば、隣接する各セグメントの分割を長板状として、隣接する各セグメントを順次段階的に、光を透過不能とすることにより、劇場の幕が閉じるかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認不能とすることができる。
【００９０】
また、請求項３に記載されたものでは、イグニッションキーのＯＮ，又はＯＦＦに伴って、複数のセグメントが、順次段階的に光を透過不能から透過可能に、又は透過可能から透過不能にすることが出来る。
【００９１】
従って、車両の運転開始時、又は、運転終了時に、劇場の幕が開閉するかのような視覚的効果を伴って、前記メータ表示面を外部から視認可能又は不能とすることができる、という実用上有益な効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１の液晶シャッタ装置、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、制御回路との接続を説明する模式図である。
【図３】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、図１中Ａ−Ａ線に沿った位置に相当する位置での断面図である。
【図４】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、液晶シャッタを閉塞状態から開放状態へと移行させるメインルーチンを説明するフローチャート図である。
【図５】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、液晶シャッタを閉塞状態から開放状態へと移行させるサブルーチンを説明するフローチャート図である。
【図６】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、（ａ）は、全閉状態を、（ｂ）は開放動作中の状態を、（ｃ）は、全開状態のメータ装置を説明する正面図である。
【図７】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、液晶シャッタを開放状態から閉塞状態へと移行させるメインルーチンを説明するフローチャート図である。
【図８】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、液晶シャッタを開放状態から閉塞状態へと移行させるサブルーチンを説明するフローチャート図である。
【図９】実施の形態１の液晶シャッタ装置で、（ｄ）は、全開状態を、（ｅ）は閉塞動作中の状態を、（ｆ）は、閉塞状態のメータ装置を説明する正面図である。
【図１０】従来の液晶シャッタ装置で、要部の構成を説明し、車両の前後方向に沿った位置での断面図である。
【図１１】従来の液晶シャッタ装置が適用されたメータ装置の正面図である。
【符号の説明】
計器
１３          速度計
１４          回転数計
１５          燃料計
１６          水温計
１８          表示板部材（メータ表示部）
１８ａ        表示面
２１          メータコントロールユニット（制御装置）
２６          制御回路
３０          タイマ回路
３１          液晶シャッタ装置
３２          液晶表示板部（表示板本体）
【図１】
2004219627.tif 000003
【図２】
2004219627.tif 000004
【図３】
2004219627.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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