(57)【要約】【課題】ピックアップトラック等の小型トラックにおいても、エアバッグ本体の下端をルーフサイドレールから下方へ向け確実に展開させることができ、乗員頭部の保護性能を向上し得る乗員頭部保護エアバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ本体２の後端近傍に配置されるクォータピラー４’に、上下方向へ所要間隔をあけてプーリ８，９を配設し、該プーリ８，９間にワイヤ等の索状体１０を無端状に掛け回すと共に、該索状体１０にエアバッグ本体２の後側下端部を連結する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフサイドレールに折り畳んで格納されたエアバッグ本体を、流体の供給により車両側部の車室内側にカーテン状に膨出展開させるよう構成した乗員頭部保護エアバッグ装置において、
エアバッグ本体の後端近傍に配置されるピラーに、上下方向へ所要間隔をあけてプーリを配設し、該プーリ間に索状体を無端状に掛け回すと共に、該索状体にエアバッグ本体の後側下端部を連結したことを特徴とする乗員頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
エアバッグ本体の膨出展開時にプーリを回転させて、索状体に連結されたエアバッグ本体の下端部を強制的に引き下げるためのプーリ駆動手段を備えた請求項１記載の乗員頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗員頭部保護エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の乗用車における乗員頭部保護エアバッグ装置の一例としては、例えば、図３に示されるようなものが存在し、これは、車両側部への高荷重作用時において、ルーフサイドレール１に折り畳んで格納されたエアバッグ本体２を、インフレータ（図示せず）からのガス等の流体の供給により車両側部の車室内側にカーテン状に膨出展開させ、前席並びに後席に着座した乗員の頭部を保護するようにしたものである。
【０００３】
一般に、乗用車の場合、ルーフサイドレール１の前端にフロントピラー３（Ａピラー）が連続して延び、ルーフサイドレール１の中間部にセンタピラー４（Ｂピラー）が接続され、ルーフサイドレール１の後端にリアピラー５（Ｃピラー）が連続して延びる構造となっているため、乗用車における乗員頭部保護エアバッグ装置では、図３に示される如く、エアバッグ本体２の前側下端部に、フロントピラー３に一端が固定されたテンションライン６の他端を接続すると共に、エアバッグ本体２の後側下端部に、リアピラー５に一端が固定されたテンションライン７の他端を接続し、これにより、エアバッグ本体２の展開時において、該エアバッグ本体２の下端がテンションライン６，７による張力を受けて下方へ向け確実に展開されるようになっている。
【０００４】
尚、前述の如き乗員頭部保護エアバッグ装置を示すものとしては、例えば、特許文献１や特許文献２がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−６７４８号公報
【特許文献２】
特開平１０−３１５８９３号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ピックアップトラック等の小型トラックに対して乗員頭部保護エアバッグ装置を搭載しようとした場合、図４に示される如く、小型トラックには、Ｂピラーとしてのクォータピラー４’は存在するが、Ｃピラーとしてのリアピラー５は存在しないため、エアバッグ本体２の前側下端部に、フロントピラー３に一端が固定されたテンションライン６の他端を接続することは可能であっても、図３に示される乗用車の場合と同様に、エアバッグ本体２の後側下端部に、リアピラー５に一端が固定されたテンションライン７の他端を接続することはできなくなり、この結果、エアバッグ本体２の展開時において、該エアバッグ本体２の後側下端部がフリーとなってしまい、確実に下方へ展開出来ない虞があった。
【０００７】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ピックアップトラック等の小型トラックにおいても、エアバッグ本体の下端をルーフサイドレールから下方へ向け確実に展開させることができ、乗員頭部の保護性能を向上し得る乗員頭部保護エアバッグ装置を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ルーフサイドレールに折り畳んで格納されたエアバッグ本体を、流体の供給により車両側部の車室内側にカーテン状に膨出展開させるよう構成した乗員頭部保護エアバッグ装置において、
エアバッグ本体の後端近傍に配置されるピラーに、上下方向へ所要間隔をあけてプーリを配設し、該プーリ間に索状体を無端状に掛け回すと共に、該索状体にエアバッグ本体の後側下端部を連結したことを特徴とする乗員頭部保護エアバッグ装置にかかるものである。
【０００９】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１０】
車両側部へ高荷重が作用すると、ルーフサイドレールに折り畳んで格納されたエアバッグ本体が、流体の供給により車両側部の車室内側にカーテン状に膨出展開されるが、その際、エアバッグ本体の後側下端部は、上下方向へ所要間隔をあけて配設されたプーリ間に無端状に掛け回された索状体に連結されているため、該索状体によって動きを規制されつつ、エアバッグ本体が膨らもうとする圧力により、上方に位置するプーリ側から下方に位置するプーリ側へ向け確実に展開される形となる。
【００１１】
前記乗員頭部保護エアバッグ装置においては、エアバッグ本体の膨出展開時にプーリを回転させて、索状体に連結されたエアバッグ本体の下端部を強制的に引き下げるためのプーリ駆動手段を備えるようにすることができ、このようにすると、エアバッグ本体の膨出展開時には、プーリ駆動手段の作動によりプーリが回転して、索状体に連結されたエアバッグ本体の下端部が強制的に引き下げられるため、エアバッグ本体の下方への展開をより確実に行うことが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１３】
図１は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図４と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、エアバッグ本体２の後端近傍に配置されるクォータピラー４’の内部に、上下方向へ所要間隔をあけてプーリ８，９を配設し、該プーリ８，９間にワイヤ等の索状体１０を無端状に掛け回すと共に、該索状体１０にエアバッグ本体２の後側下端部を連結したものである。
【００１４】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００１５】
車両側部へ高荷重が作用すると、ルーフサイドレール１に折り畳んで格納されたエアバッグ本体２が、インフレータ（図示せず）からのガス等の流体の供給により車両側部の車室内側にカーテン状に膨出展開されるが、その際、エアバッグ本体２の後側下端部は、上下方向へ所要間隔をあけて配設されたプーリ８，９間に無端状に掛け回された索状体１０に連結されているため、該索状体１０によって動きを規制されつつ、エアバッグ本体２が膨らもうとする圧力により、上方に位置するプーリ８側から下方に位置するプーリ９側へ向け確実に展開される形となる。
【００１６】
こうして、ピックアップトラック等の小型トラックにおいても、エアバッグ本体２の下端をルーフサイドレール１から下方へ向け確実に展開させることができ、乗員頭部の保護性能を向上し得る。
【００１７】
図２は本発明を実施する形態の他の例であって、図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図１に示すものと同様であるが、本図示例の特徴とするところは、図２に示す如く、エアバッグ本体２の膨出展開時にプーリ９を回転させて、索状体１０に連結されたエアバッグ本体２の下端部を強制的に引き下げるためのプーリ駆動手段１１を備えるようにした点にある。
【００１８】
前記プーリ駆動手段１１としては、例えば、ガス発生剤を点火装置により瞬時に燃焼させガスを発生させるインフレータを用い、発生したガスの圧力を利用して前記プーリ９を回転させるようにしたり、或いはモータ等を用いることもできる。
【００１９】
図２に示す例においては、図１に示す例と同様、車両側部へ高荷重が作用すると、ルーフサイドレール１に折り畳んで格納されたエアバッグ本体２が、インフレータ（図示せず）からのガス等の流体の供給により車両側部の車室内側にカーテン状に膨出展開されるが、該エアバッグ本体２の膨出展開時には、プーリ駆動手段１１の作動によりプーリ９が回転して、索状体１０に連結されたエアバッグ本体２の下端部が強制的に引き下げられるため、エアバッグ本体２の下方への展開をより確実に行うことが可能となる。
【００２０】
こうして、図２に示す例の場合、図１に示す例の場合と同様に、ピックアップトラック等の小型トラックにおいても、エアバッグ本体２の下端をルーフサイドレール１から下方へ向け確実に展開させることができ、乗員頭部の保護性能を向上し得る。
【００２１】
尚、本発明の乗員頭部保護エアバッグ装置は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、座席が前席のみのいわゆるシングルキャブタイプの小型トラックに限らず、前席と後席とを有するダブルキャブタイプの小型トラックにも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の乗員頭部保護エアバッグ装置によれば、ピックアップトラック等の小型トラックにおいても、エアバッグ本体の下端をルーフサイドレールから下方へ向け確実に展開させることができ、乗員頭部の保護性能を向上し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例の概略側面図であって、（ａ）はエアバッグ本体展開前の格納状態を表わす図であり、（ｂ）はエアバッグ本体展開後の状態を表わす図である。
【図２】本発明を実施する形態の他の例の概略側面図であって、（ａ）はエアバッグ本体展開前の格納状態を表わす図であり、（ｂ）はエアバッグ本体展開後の状態を表わす図である。
【図３】従来の乗用車における乗員頭部保護エアバッグ装置の一例を表わす概略側面図である。
【図４】小型トラックに対して乗員頭部保護エアバッグ装置を搭載しようとした場合の一例を表わす概略側面図である。
【符号の説明】
１        ルーフサイドレール
２        エアバッグ本体
４’    クォータピラー（ピラー）
８        プーリ
９        プーリ
１０        索状体
１１        プーリ駆動手段
【図１】
2004217013.tif 000003
【図２】
2004217013.tif 000004
【図３】
2004217013.tif 000005
【図４】
2004217013.tif 000006