(57)【要約】【課題】シートスライド装置のロック部をユニット化してアッパレールに後付けできるようにし、そのためにコイルバネを仮止めし、組付け後に本止めして回転付勢力を調整できるようして組付け性を向上させる。【解決手段】左右対称構成のＬ形部材からなるブラケット６のシャフト７にロック片５を回転自由に軸支する。ロック片５にはシャフト７に捲回したコイルバネ１４の一端部１４ａを係止するバネ掛け仮突部１３を設ける。コイルバネ１４の他端部１４ｂはロック片５のロック解除レバー部１２の基部に係止している。アッパレール２へのロック部１８の組付け終了後の最終調整時に、コイルバネ１４の一端部１４ａをねじり移動させて係止するための、バネ掛け突部１１をバネ掛け仮突部１３近傍のブラケット６に形成する。【選択図】　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロア側に取付けたロアレールに対し、シートの下部に取付けたアッパレールがスライド可能に設けられ、かつ、前記ロアレールにその長手方向へ所定間隔で設けた複数個のロック孔に対し、前記アッパレールに固定したブラケットに揺動可能に軸支してコイルバネで回転付勢したロック片のロック爪が係脱するロック部を備えてなり、前記シートを所要位置でスライドロック可能なシートスライド装置において、
前記ブラケットは、前記コイルバネの一端部を係止するバネ掛け突部を有すると共に、前記ロック片は、前記コイルバネの他端部を係止するロック解除レバー部と、及び、前記ブラケットのバネ掛け突部の近傍に位置して前記コイルバネの一端部を仮止めするバネ掛け仮突部とを有することを特徴とするシートスライド装置のロック部構造。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記ロック片を揺動可能に支持するシャフトを挟む左右対称構成のＬ形部材と、該Ｌ形部材の一対を位置調節可能に固定して前記アッパレールに組付ける取付用座とからなり、該取付用座には前記ロアレールのロック孔側へ垂するスカート部を有し、該スカート部には前記ロック孔と合致するガイド孔を形成してなることを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置のロック部構造。
【請求項３】
車体フロア側に取付けたロアレールに対し、シートの下部に取付けたアッパレールがスライド可能に設けられ、かつ、前記ロアレールにその長手方向へ所定間隔で設けた複数個のロック孔に対し、前記アッパレールに固定したブラケットに揺動可能に軸支してコイルバネで回転付勢したロック片のロック爪が係脱するロック部を備えてなり、前記シートを所要位置でスライドロック可能なシートスライド装置における前記ロック部の組付け方法であって、
前記ブラケットを直接、又は、その取付用座とともに前記アッパレールに固定する前に、前記コイルバネの他端部を前記ロック片に形成したロック解除レバー部に、また、前記コイルバネの一端部を前記ロック片に形成したバネ掛け仮突部にそれぞれ係止させてロック片の回転付勢力を解除しておき、前記ブラケットを直接又はその取付用座とともに前記アッパレールに固定した後、前記コイルバネの前記一端部を移動させて前記ブラケットのバネ掛け突部に係止することにより、組付け後に前記ロック片をロック方向へ回転付勢することを特徴とするシートスライド装置のロック部の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、とりわけ自動車の座席装置におけるシートスライド装置のロック部構造及びその組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の座席装置におけるシートスライド装置は、シートバックを有するシートクッションを車体前後方向へ移動調節可能に構成してなるもので、これにより乗員が最適の着座位置を決める調整ができるようにした装置である。
【０００３】
シートクッションは、一般的には、車体フロア側に固定したロアレールとスライド可能に係合するアッパレールに固定する。ロアレールの側面には長手方向へ所定間隔で複数個のロック孔が設けられており、また、アッパレールにはそのロック孔と係脱するロック爪を設けたロック片をコイルバネで回転付勢したブラケットからなるロック部が結合される（特開平１０−９５２５４号参照）。
【０００４】
ロック片はシートクッションの前部下方に延出する操作ロッドを有し、その操作ロッドを回転させることでバネ力に抗してロック片を強制的に回動させ、ロック爪がロック孔から脱出することでロック解除がなされ、また、その操作ロッドを解放するとバネ力でロック片が元の状態に復帰してロック爪が新しいロック孔と係合するようになっている。
【０００５】
ところで、ロック片には、ロック爪がロック孔と係合した状態でも、コイルバネの回転付勢力がゼロとならないように設定されているため、ロック爪はロック孔がなければロック孔の位置よりもさらに回転しようとする。
【０００６】
そのため、ロック片を回動可能に支持するブラケットをアッパーレールに固定する時及びアッパーレールとロアーレールを組み付ける時には、ロック爪を付勢力に抗して回動して行わなければならず、作業性が悪くなるという不具合がある。
【０００７】
そこで、特開平１０−９５２５４号公報記載のようにコイルバネを後から組付けできるようにして、上記不具合を解決したものが提案されている。
【０００８】
このような従来構造のロック部は、アッパレールにブラケットを溶接で固定し、このブラケットに操作ロッドを揺動自在に挿通するとともに、この操作ロッドの挿通に際してロック片を操作ロッドとともに回動可能に結合し、最後に操作ロッドを回転付勢するコイルバネを装着してなる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来構造では、コイルバネ自体を後から組付けなければならず、作業性が低い。また、コイルバネを後組付けできるようにコイルバネを巻回するためのシャフトやコイルバネの外れ防止構造を設けなければならず、ロック部の幅が大きくなるなどの不具合がある。
【００１０】
そこで、この発明は、ブラケットにロック片とコイルバネを組付けてユニット化したロック部でもアッパレールへの組付けが容易にできるようにした、ユニット化されたロック部を提供しようとするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
この発明にかかるシートスライド装置のロック部構造及びその組付方法は、請求項１によれば、車体フロア側に取付けたロアレールに対し、シートの下部に取付けたアッパレールがスライド可能に設けられ、かつ、前記ロアレールにその長手方向へ所定間隔で設けた複数個のロック孔に対し、前記アッパレールに固定したブラケットに揺動可能に軸支してコイルバネで回転付勢したロック片のロック爪が係脱するロック部を備えてなり、前記シートを所要位置でスライドロック可能なシートスライド装置において、
前記ブラケットは、前記コイルバネの一端部を係止するバネ掛け突部を有すると共に、前記ロック片は、前記コイルバネの他端部を係止するロック解除レバー部と、及び、前記ブラケットのバネ掛け突部の近傍に位置して前記コイルバネの一端部を仮止めするバネ掛け仮突部とを有することを特徴とする。
【００１２】
したがって、ブラケットにロック片とコイルバネを組付けることでロック部のユニット化ができ、ユニット化したロック部をアッパレールに組付ける際は、コイルバネの一端部はバネ掛け仮突部に係止していてロック片の回転付勢がなされていない状態にできるからロック爪がロック方向へ回転しようとしないから組付け性が良好となり、また、その組付けが終了した段階でコイルバネの前記一端部をバネ掛け仮突部からバネ掛け突部に移動させることによってロック片に対する適切な回転付勢ができる。
【００１３】
請求項２によれば、前記ブラケットは、前記ロック片を揺動可能に支持するシャフトを挟む左右対称構成のＬ形部材と、該Ｌ形部材の一対を位置調節可能に固定して前記アッパレールに組付ける取付用座とからなり、該取付用座には前記ロアレールのロック孔側へ垂するスカート部を有し、該スカート部には前記ロック孔と合致するガイド孔を形成してなることを特徴とする。
【００１４】
したがって、取付用座はブラケットとシャフトをリジッドな関係に保持できるからロック部のユニット化を向上させるとともに、取付用座及びブラケットがアッパレールに対して位置調節できるからロック爪とガイド孔との精確な係合状態を得る組付けができる。
【００１５】
請求項３によれば、車体フロア側に取付けたロアレールに対し、シートの下部に取付けたアッパレールがスライド可能に設けられ、かつ、前記ロアレールにその長手方向へ所定間隔で設けた複数個のロック孔に対し、前記アッパレールに固定したブラケットに揺動可能に軸支してコイルバネで回転付勢したロック片のロック爪が係脱するロック部を備えてなり、前記シートを所要位置でスライドロック可能なシートスライド装置における前記ロック部の組付け方法であって、
前記ブラケットを直接、又は、その取付用座とともに前記アッパレールに固定する前に、前記コイルバネの他端部を前記ロック片に形成したロック解除レバー部に、また、前記コイルバネの一端部を前記ロック片に形成したバネ掛け仮突部にそれぞれ係止させてロック片の回転付勢力を解除しておき、前記ブラケットを直接又はその取付用座とともに前記アッパレールに固定した後、前記コイルバネの前記一端部を移動させて前記ブラケットのバネ掛け突部に係止することにより、組付け後に前記ロック片をロック方向へ回転付勢することを特徴とする。
【００１６】
したがって、ロック部は、アッパレールへの組付け時にはコイルバネの付勢力がロック片に作用していない状態、すなわち、ロック爪がロック孔に自動的に係合していない状態で組付けることができるので、ロック片を軸支するブラケットの組付け位置の調節が容易となり、また、コイルバネの一端部を捻じり移動させることで組付け後にロック片に対する適切なバネ力の設定が容易にできる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１及び図２に示すように、車体フロアに取付け部材を介して固定するロアレール１にアッパレール２が図示左右方向へスライド可能に係合している。アッパレール２には図示しないシートクッションが結合される。
【００１８】
ロアレール１の側面には長手方向へ一定間隔で複数個のロック孔３が開設されている。複数のロック孔３に係脱可能な複数のロック爪４を有するロック片５が、図３に示すように、一対のブラケット６，６にシャフト７で回転自在に軸支されている。ブラケット６は左右対称構成の一対のＬ形部材からなり、一端部側に長穴からなる組付用孔８を有し、その組付用孔８とアッパレール２に開設されたピン孔とを合わせ、ピン９を挿通して直接、又は、取付用座１０と共にかしめることでアッパレール２の側面に固定される。ブラケット９の他端部側にはバネ掛け突部１１とシャフト７を挿通する孔が形成されている。
【００１９】
ロック片５は、図３に示すように、シャフト７を中心として回転可能に軸支されたコ字形部材からなり、ロック爪４に相対してロック解除レバー部１２が形成され、かつ、そのロック解除レバー部１２と相対する側にバネ掛け仮突部１３が形成されてなる。このバネ掛け仮突部１３は前記バネ掛け突部１１の近傍に位置する。
【００２０】
また、ロック解除レバー部１２の基部に他端部１４ｂを係止するとともに、一端部１４ａをバネ掛け仮突部１３に係止したコイルバネ１４がシャフト７に捲回されている。したがって、コイルバネ１４の付勢力がロック片５を回動させる方向に作用していないので、ロック片５とブラケット６とは回転自由な関係にある。そして、コイルバネ１４の付勢力をロック片５に生じさせるには、コイルバネ１４の一端部１４ａをバネ掛け突部１３に捻じり移動させて係止させるようになっている。
【００２１】
取付用座１０は、図４に示すように、ブラケット６の組付用孔８に合致する長穴からなる組付用孔１５を有する曲げ形部材からなり、ロック片５に面してスカート部１６が一体形成されている。スカート部１６にはロック片５のロック爪４が係脱するガイド孔１７が開設されてロアレール１の側面に垂下している。ガイド孔１７はロック孔３とほぼ同様の開口である。
【００２２】
したがって、この取付用座１０に一対のブラケット６，６をピン９，９で予め結合して、ロック片５及びコイルバネ１４からなるロック部１８をユニット構成しておくことができる。ピン９はアッパレール２の円孔からなる被組付用孔２０，２０に挿通させた後かしめて固定する。
【００２３】
そこで、本発明にかかるロック部１８をアッパレール２に固定する組付け作業に際し、コイルバネ１４の一端部１４ａは前記したようにバネ掛け仮突部１３に係止させた仮止め状態で行う。したがって、ピン９，９でブラケット６，６と取付用座１０をアッパレール２に固定する作業時には、ロック片５は回転付勢されることなくシャフト７に対して回転自由であり、したがってロック爪４が強制的にガイド孔１７やロック孔３に係合することがなく、そのためブラケット６の取付け位置を調節することが容易で精確な位置決めができる。また、組付用孔８，８が長穴であるから、取付用座１０に対してブラケット６，６を左右へずらせて位置調節ができる。
【００２４】
ピン９，９をアッパレール２にかしめ固定してブラケット６及び取付用座１０が固定されたのち、コイルバネ１４の一端部１４ａをバネ掛け仮突部１３から外し、ブラケット６のバネ掛け突部１１にねじり移動して係止させると、ロック片５にはコイルバネ１４の付勢力が作用し、そのロック爪４がガイド孔１７及びロック孔３に係合する。これにより当初からロック片５がコイルバネ１４にて回転付勢されている場合に比べれば、組付け時においてロック爪４がガイド孔１７及びロック孔３の方向に深く回動し過ぎるのを防止できるので、組付け時にロック片が邪魔になることがなく、組付け性の向上を図ることができる。
【００２５】
なお、ロック片５のロック解除レバー部１２は、図１に示すように、アッパレール２の側面に軸２１で揺動可能に支持される操作レバー２２のカギ端部２３で押下げられてロック片５がコイルバネ１４の付勢力に抗して回動し、そのロック爪４がロック孔３から抜け出てスライドロックを解除するために設けられている。そして、カギ端部２３は常にロック解除レバー部１２に当接した状態を維持するように操作レバー２２はバネ２４で図中時計方向へ回転付勢されている。尚、コイルバネ１４のバネ力は、バネ２４のバネ力に対して十分に強く設定されている。また、操作レバー２２には図示しないシートクッションの前部下方に延出する操作ロッドを挿通して接続するための環状係合部２５，２６を形成してある。操作ロッドは図示省略した。
【００２６】
したがって、シートクッション下部で操作ロッドを上方へ引き上げると、操作レバー２２が回動してカギ端部２３がロック解除レバー部１２を押し下げ、ロック片５がシャフト７を中心として回動し、ロック爪４がロック孔３から抜け出てスライドロックを解除する。一方、操作ロッドを放すと、操作レバー２２はコイルバネ１４のバネ力によりバネ２４のバネ力に抗して元の状態に戻るので、カギ端部２３はロック片５に押し戻されてロック解除レバー部１２に当接した状態でロック位置に静止すると共に、ロック片５はロック爪４がロック孔３に係合してスライドロックがなされる。
【００２７】
【発明の効果】
この発明によれば、ロック部はコイルバネを含めてユニットで作成してアッパレールに後付けするようにしたので、アッパレールの製作工程数を大幅に省略できて製造コストの低下をもたらすと共に、ロック部はそのロック片が予め付勢されていない状態でアッパレールに固定できるから、ロック部の組付け位置調節が容易となり、また、組付け後にコイルバネの一端部をずらせることでコイルバネの適切なバネ力の設定ができる。したがって、シートスライド装置の組付け作業の簡便、迅速かつ容易化が図れ、組付け精度の向上ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を適用したシートスライド装置のアッパレールとロアレールのロック部を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】この発明にかかるロック部の基本形態を示す斜視図である。
【図４】この発明にかかるロック部を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１…ロアレール
２…アッパレール
３…ロック孔
４…ロック爪
５…ロック片
６…ブラケット
７…シャフト
８，１５…組付用孔８
９…ピン
１０…取付用座
１１…バネ掛け突部
１２…ロック解除レバー部
１３…バネ掛け仮突部
１４…コイルバネ
１４ａ…一端部
１４ｂ…他端部
１６…スカート部
１７…ガイド孔
１８ック部
【図１】
2004050947.tif 000003
【図２】
2004050947.tif 000004
【図３】
2004050947.tif 000005
【図４】
2004050947.tif 000006