(57)【要約】【課題】駐車装置の同スペースに、より大型の車両を収納可能することを目的として、昇降空間の横行駆動部を伸縮移動させるようにして、昇降空間を一時的に広くすることで大型車両を入出庫させる横行駆動装置を提供する。【解決手段】昇降空間Ｅを昇降する昇降リフト２と、昇降空間Ｅに隣接した駐車室Ｘ・Ｙに配置した横行トレイ３と、横行トレイ３を横行移動させる横行駆動装置５とを備えた駐車装置１であって、前記横行装置５は駐車室Ｘ・Ｙに固定ローラ体４と、昇降空間Ｅに可動ローラ体６とを設け、可動ローラ体６を昇降空間Ｅの長手方向に伸縮可能にすることで車長の長い車両Ｃを昇降させて、駐車させることが出来る効果があり、横行トレイ３には車両のタイヤが搭載できる長さにすることで短い横行トレイ３としてコストを下げる効果もある。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
櫛形状のリフトホークを備え昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間と駐車室を横行可能にして櫛形状のトレイホークを備えた横行トレイと、により車両を受渡し可能にして複数階に駐車室を形成したホーク式駐車塔において、
昇降空間の四隅に立設したガイドレールと、索状体により吊下げられガイドレールに案内される昇降リフトと、昇降リフトの長手方向より全長を短く形成した横行トレイと、駐車室の横行駆動装置と、昇降空間の横行駆動装置を前後移動させる横行駆動部収納装置とを設け、横行駆動部収納装置が横行トレイの横行移動可能にする横行領域と昇降リフトに搭載した車両の搬送可能な昇降領域とを形成することを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
櫛形状のリフトホークを備え昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間と駐車室を横行可能にして櫛形状のトレイホークを備えた横行トレイと、により車両を受渡し可能にして複数階に駐車室を形成したホーク式駐車塔において、
昇降空間の四隅に立設したガイドレールと、索状体により吊下げられガイドレールに案内される昇降リフトと、横行駆動部を搭載した横行トレイと、昇降空間の中央付近に伸縮する横行支持レールとを設け、横行支持レールが横行トレイの横行移動可能な横行領域と昇降リフトに搭載した車両の搬送可能な昇降領域とを形成することを特徴とする駐車装置。
【請求項３】
横行領域は、横行トレイを駐車室と昇降空間とを往復移動可能に昇降空間に横行駆動装置を形成して、昇降領域は、昇降空間を車両が昇降できる開口状態に横行駆動装置を収納することを特徴とした請求項１又は２記載の駐車装置。
【請求項４】
昇降リフトは４分割して、一方側に車両のタイヤを搭載するホーク部を設け、各ホーク部間の横方向に横行レールが伸縮可能なレール空間を形成し、他方側にガイドレールに支持され索状体で吊下げられると共に、左右又は前後を連結するリフト連結アームを設けたことを特徴とする請求項２記載の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車装置の駐車室に配置されて、昇降空間に移動して昇降リフトと車両を移載可能にすることができる横行トレイであり、その横行トレイを軽量化することができる横行駆動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のホーク式駐車装置５０は、図９に示して説明すると、昇降空間Ｅには昇降リフト２を配置して、昇降空間Ｅに隣接して駐車室Ｘ・Ｙを複数階に亘って設け、駐車室Ｘ・Ｙには横行トレイ５１を配置し、横行トレイ５１を横行させる横行駆動装置５２が各駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅに面一で水平に設けられている。横行トレイ５１は、前後端を断面コ字状の横行レール１５ａを備え、横行レール１５ａが複数の駆動ローラ１６により支持され、駆動ローラ１６の駆動回転により横行する。（昇降空間Ｅの想像線は、移動した横行トレイ５１を示す）
【０００３】
駆動ローラ１６は、水平で一線上に軸着したローラ用モータ１１で、回転可能にした駆動ローラ１６を複数個軸着したローラ体５３を、各階の駐車室Ｘ・Ｙと駐車室Ｘ・Ｙに隣接した昇降空間Ｅの前後端に一線状に配置し、横行トレイ５１の横行レール１５ａを駆動ローラ１６が支持して水平方向に横行させる。横行トレイ５１を横行させる駐車室Ｘ・Ｙのローラ体５３と昇降空間Ｅのローラ体５３は、各階の駐車室Ｘ・Ｙと駐車室Ｘ・Ｙに隣接した昇降空間Ｅとに、複数階に亘って形成され、各ローラ体５３に搭載されたローラ用モータによって駆動ローラ１６を移動方向に回転させて横行トレイ５１を横行させている。
【０００４】
昇降リフト２は、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール７に案内されるホーク固定部材８が左右一対に前後方向に備えられ、ホーク固定部材８に櫛歯形状のリフトホーク１３が固定され、互いに内側に向けて突出させている。
リフトホーク１３は、車両Ｃのタイヤを搭載して乗込場Ｓから各階の駐車室Ｘ・Ｙの昇降空間Ｅに搬送して、横行トレイ５１のトレイホーク１４とすれ違って、入出庫させることができる。
【０００５】
横行トレイ５１は、前後端に横行レール５３を備え、ローラ体５３のローラに支持され、中央に前後の横行レール１５ａを連結する支持フレーム１５が備えられ、支持フレーム１５にはトレイホーク１４を櫛歯形状に左右方向に向けて外側に突出させている。昇降リフト２のリフトホーク１３と横行トレイ５１のトレイホーク１４は、各ホーク間をすれ違い可能に配置してあり、横行トレイ５１が駐車室Ｘ・Ｙから昇降空間Ｅに横行して、昇降リフト２と横行トレイ５１がすれ違って車両を受け渡しして、乗込場から駐車室Ｘ・Ｙに入庫又は、駐車室Ｘ・Ｙから乗込場に出庫可能にしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の昇降空間と駐車室Ｘ・Ｙには、水平に配置したローラ体と、ローラ体に支持された横行トレイが駐車室Ｘ・Ｙと駐車室Ｘ・Ｙに隣接した昇降空間Ｅを往復移動する構成にしてある。そのため、限られたスペースの駐車装置５０に収納可能にする有効車長Ｌ１は、車両を搬送する昇降空間Ｅの相対する駆動ローラ１６間の長さが有効車長Ｌ１と同じで、横行トレイ５１の横行レール１５ａを除いた長さと略同じであり、より大きな車両を駐車させるには、昇降空間Ｅと横行トレイ５１とを長くしなければならなかった。
【０００７】
ところが、長い横行トレイにすると、重量車を搭載したとき曲げモーメントの影響を受け易いので、剛性を高め強固にするため、重量を増すとともに、横行トレイの設置面積を増やし、横行駆動装置の取り付け場所を更に狭くするになり、場所に限界があり、駐車装置のスペースを広げて大型化する対策を取りコストを高めることとなっていた。
【０００８】
本発明は、従来と同じスペース内に、全長を短くすることで、小型軽量にして曲げモーメントの小さい安価な横行トレイにして、車両のタイヤ部分を搭載できるようにして、車長が横行トレイより長い大型車でも搭載可能にでき、駆動ローラを伸縮して昇降空間を広げたり狭めたりすることで、横行トレイの横行と車両を搭載した昇降リフトの昇降を可能にする。駆動ローラの出し入れは、伸縮する可動ローラ体を昇降空間に配置することで、可動ローラ体を収縮させて昇降空間を昇降領域にして、入出庫車両を昇降リフトが搬送しても前端・後端が干渉しないスペースを形成する。横行トレイを横行させるときは、昇降空間の可動ローラ体を突出させて、駐車室Ｘ・Ｙのローラ体と面一にして横行領域を形成し移動させる構成にする。また、可動ローラ体の移動手段では、パンタグラフ機構・シリンダ等により前後移動させる。
【０００９】
第２の実施形態では、横行トレイの全長は昇降リフトと同じにして剛性の低い、軽量化されたものにして、横行トレイの略中央を支持する横行支持レールを設けて、その横行支持レール上を横行トレイに搭載した横行駆動部の回転で横行させる。横行支持レールは、駐車室に配置され、横行領域のとき昇降空間に突出してレール部を形成し、横行トレイを横行移動可能にする。昇降領域のときは、横行支持レールを駐車室に収縮させて昇降空間を開口させ、昇降リフトに搭載した車両を搬送することができる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明では、昇降リフトが昇降する昇降空間を備え、昇降空間に隣接する駐車室を備え、駐車室に車両を収納可能にして昇降空間と往復動する横行トレイを配置し、昇降リフトの昇降と横行トレイの横行によりすれ違いすることで車両を受け渡して入出庫するホーク式駐車装置である。
【００１１】
駐車室の長手方向の前後端には、複数の駆動ローラを軸着した固定ローラ体を備える。昇降空間の長手方向の前後端には複数の駆動ローラを軸着して伸縮する可動ローラ体を設ける。前記駆動ローラは、横行トレイの前後端の横行レールを支持し、突出したときは駐車室の固定ローラ体と面一の水平位置に移動して横行トレイを駐車室から横行可能にする横行領域を形成し、収縮したときは駐車室の固定ローラ体の面より長手方向に広がり、昇降リフトを昇降させる昇降領域を形成する構成にする。
【００１２】
請求項２の発明では、櫛形状のリフトホークを備え昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間と駐車室を横行可能にして櫛形状のトレイホークを備えた横行トレイと、により車両を受渡し可能にして複数階に駐車室を形成したホーク式駐車装置において、昇降空間の四隅に立設したガイドレールと、索状体により吊下げられガイドレールに案内される昇降リフトと、横行駆動部を搭載した横行トレイと、昇降空間の中央付近に伸縮する横行支持レールとを設け、横行トレイの横行移動可能な横行領域と昇降リフトに搭載した車両の搬送可能な昇降領域とを形成する構成にする。
【００１３】
請求項３の発明では、横行領域は、横行トレイを駐車室と昇降空間とを往復移動可能にする昇降空間を形成し、昇降領域は、昇降空間を車両が昇降できる開口状態を形成する構成にする。
請求項４の発明では、昇降リフトは４分割して、一方にホーク部を設け、ホーク部の先端には横行レールが伸縮可能な空間を形成し、他方にガイドレールに支持され索状体で吊下げられると共に、左右又は前後を連結する連結アームを設ける構成にする。
【００１４】
請求項１の構成では、可動ローラを突出させることで横行領域を形成して、横行トレイを短く小型化することができ、可動ローラ体を収縮させることで、昇降空間を開口した昇降領域を形成して、昇降する車長の許容範囲を広げる作用がある。
請求項２の構成では、横行トレイを軽量化して剛性を低めても、撓みを発生することなく、水平に横行させる作用がある。
【００１５】
請求項３の構成では、横行領域が横行トレイの横行移動をスムーズに行い、昇降領域が昇降リフトを昇降できる空間をつくる作用がある。
請求項４の構成では、横行支持レールが横行トレイに荷重が一番掛かるところを支持することができる作用がある。
【００１６】
【発明の実施の形態】
本発明の横行駆動装置を具体化した一実施形態を図１〜図８で示し説明する。図１は、地上面ＧＬに立設した駐車装置１であり、中央に乗込場５を備えた昇降空間Ｅとして、昇降空間Ｅに隣接して駐車室Ｘ・Ｙを備えている。駐車室Ｘ・Ｙは、横行トレイ３を備え車両を搭載可能にして、横行駆動装置５である固定ローラ体４の作用により昇降空間に横行可能にしている。
【００１７】
固定ローラ体４は、複数個の駆動ローラ１６を軸着したローラ軸着部材２８を配置して、駆動モータ２３の回転を駆動ローラ１６に伝達する。昇降空間Ｅには、昇降リフト２が配置させ乗込場Ｓから駐車室Ｘ・Ｙまでリフト昇降駆動部１０の巻上げ・巻戻しの回転で搬送可能にしている。
【００１８】
リフト昇降駆動部１０は、駐車装置１の上部に配置され、索状部材９を介して昇降リフト２を吊下げ、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール７に案内されて昇降可能にしている。昇降空間Ｅには、各駐車室Ｘ・Ｙに隣接して可動ローラ体６が配置してあり、通常では収縮した状態にしてあり、昇降空間の長手方向を長くして有効車長Ｌ２として搬送状態にし、駐車室Ｘ・Ｙの横行トレイ３を昇降空間Ｅに横行させるときに、回動ローラ体６を固定ローラ体４と面一状態に突出させている。
【００１９】
図２（ａ）の駐車室Ｘ・Ｙの車両は、固定ローラ体４に支持された横行トレイ３に搭載されて収納されている。横行トレイ３に搭載された車両Ｃは、固定ローラ体４と横行トレイ３の上面は同じ高さにしてあるので、横行トレイ３より長い車長のものまで搭載できる。固定ローラ体４は、ガイドレール７と壁面側の梁に支持されて固定状態にしてあり、駆動モータ２３であるローラ用モータ１１の駆動回転により駆動ローラ１６上に横行トレイ３を搭載している。
【００２０】
図２（ｂ）は、可動ローラ体６を突出させて、駐車室Ｘ・Ｙの固定ローラ体４と面一状態にして、横行トレイ３を昇降空間Ｅに往復移動可能にさせる横行領域を形成し、昇降リフト２とすれ違うことで、車両Ｃを移載することができる。横行トレイ３に搭載された車両Ｃの横行は、有効車長Ｌ以下のものを搭載していて、干渉することなく移動させることができる。
【００２１】
図３は、昇降空間Ｅの回動ローラ体６が、ガイドレール７に支持されて収縮した状態であり、昇降リフト２に載置された車両に干渉することなく昇降させることができる昇降領域を形成している。昇降させる車両Ｃの最大長さは、回動ローラ体６を収縮させたときの昇降空間Ｅ内で、前後の回動ローラ体６間の距離を有効車長Ｌ２として入出庫させることができる。
【００２２】
図４は、回動ローラ体６が突出して横行トレイを横行可能に形成したところ（図４の昇降空間上側）と、回動して収縮させ昇降空間Ｅの長さを下方に延ばし有効車長Ｌ２として、昇降リフトを昇降させることができる（図４の下側）昇降空間Ｅと、駐車室Ｘ・Ｙの固定ローラ体４に支持させた横行トレイ３を示し、回動ローラ体６が突出したときには図１の想像線に示すように横行トレイ３を横行移動可能にする。
【００２３】
昇降リフト２は、昇降空間Ｅの４隅に立設したガイドレール７に沿って昇降するホーク固定部材８を備え、ホーク固定部材８には櫛歯形状に固定したリフトホーク１３が設けられ、そのリフトホーク１３上に車両Ｃのタイヤを搭載して昇降する。駐車装置１の上部に位置するリフト昇降駆動部１０から索状体９を介して吊下げられている。
【００２４】
ガイドレール７は、固定ローラ体４の位置より外方向に立設してあり、横行トレイ３からはみ出た車長の車両Ｃでも干渉することなく横行することができる。横行トレイ３は、前後端に横行レール１５ａを備え、この横行レール１５ａを支持フレーム１５で連結して固定している。横行レール１５ａは、略コ字状の断面をもち、駆動ローラ１６に支承されて横行可能になっている。
【００２５】
支持フレーム１５は、横行レール１５ａの中央部を直角方向に固定して、トレイホーク１４を櫛歯状に左右の外側に向け配置してある。駐車する車両Ｃは、横行トレイ３のトレイホーク１４上にタイヤを搭載して駐車室Ｘ・Ｙに収納することも、また昇降空間Ｅに移動して昇降リフト２のすれ違って、車両Ｃを横行トレイ３から昇降リフト２に移載することもできる。
【００２６】
図５は、昇降空間Ｅに設けられた横行駆動装置５である回動する回動ローラ体６の機構を示す一実施例であり、アーム用モータ１２の駆動回転により、回動ローラ体６が回動して、昇降空間Ｅの長手方向に突出したり収縮したりの動作を行う。前記回動ローラ体６は、隣接する固定ローラ体４と連結状態にして横行トレイ３を横行させることができる横行駆動装置５として形成し、昇降空間Ｅに突出する位置にある。そして、昇降空間Ｅの回動ローラ６を収縮したときは、車両Ｃを搭載した昇降リフト２を昇降させても、車両Ｃが横行駆動装置５に干渉しない状態にしている。
【００２７】
回動ローラ体６の回動は、両端に立設してあるガイドレール７に軸受２２を備え、軸受２２に支承された支持ピン２４を支点にして、アーム２７に固定したローラ軸着部材２８を上部方向に回動させている。アーム２７の回動は、支持ピン２４を中心に回転ギヤ２１を固定し、回転ギヤ２１に噛合わせた第２ギヤ２０がアーム用モータ１２の駆動力をピニオン１７から第１ギヤ１８に伝達して、シャフト１９により両端のアーム２７を収縮するときは上方に回動し、突出するときは下方に回動させている。
【００２８】
下方の回動は、駆動ローラ１６が水平方向になる位置に調整されて、アーム２７の下面と当接するストッパ２５が固定されて、重い荷重が可動ローラ体６に掛かってもストッパ２５で支持され、各横行駆動装置５の駆動ローラ１６を一線上に水平に保持することができる。固定ローラ体４は、ガイドレール７に固定された取付台２６を延出させ搭載している。
【００２９】
図６は、回動ローラ体６の実施例を示すもので、シリンダ２９の伸縮力により回動ローラ体６を移動させている。
（可動ローラ体を示す第２実施形態）
図６（ａ）は、回動ローラ体６を水平に移動させて突出したり収縮させたりするスライド床３０に搭載させて、直接に回動ローラ体６をシリンダ２９で出し入れする制御をすることで伸縮動作している。
【００３０】
図６（ｂ）は、シリンダ２９がパンタグラフ３１に連結され、シリンダ２９の伸縮することでパンタグラフ３１が左右方向に広がったり・狭まったりして、可動ローラ体６を伸縮させることができる。
図６（ｃ）は、テコの原理を応用して、シリンダ２９の伸縮によりテコ３２を回動することで、スライド床３０を摺動させて可動ローラ体６を出入させる。
【００３１】
図７は、複数階のＡ階・Ｂ階・Ｃ階の回動ローラ体６をチェン３３で連結して、駆動ローラ１６の回転を一体に連結して１台のローラ用モータ１１ａで同時に回転させる機構である。回動ローラ体６は、水平方向の一方に駆動ローラ１６を複数個軸着して横行トレイ３を支持して横行可能にしている。回動ローラ体６の他方には、駆動ローラ１６を回転させる入力軸１１ｃが接続され、ローラ用モータ１１ａの回転を駆動ローラ１６に伝達している。
【００３２】
入力軸１１ｃは、外周面をスプライン・キー溝又は断面異形状の滑り面に形成して、スプロケット１１ｂの内周面を入力軸１１ｃに係合する断面にし、スプロケット１１ｂを入力軸１１ｃに挿通させて摺動可能にしている。回動ローラ体６は図示略のスライド床により、水平に伸縮するもので、入力軸１１ｃに押力又は引力が加わることで昇降空間Ｅに出入する。入力軸１１ｃの端部には、パンタグラフ３１が回動可能に備えられ、モータネジ３４の螺進・螺退でパンタグラフ３１が回動することで回動ローラ体６を伸縮させている。スプロケット１１ｂは、各階の可動ローラ体６にチェン３３を巻き掛けて、ローラ用モータ１１ａの回転を等速回転可能に固定されている。
【００３３】
突出する可動ローラ体６は、横行トレイ３を横行させるために駐車室Ｘ・Ｙに隣接する昇降空間Ｅの位置のみ移動して、ローラ用モータ１１ａの回転により、横行トレイが駐車室Ｘ・Ｙと昇降空間Ｅとを往復動して、昇降リフト２とすれ違うことで入出庫することが出来る。
【００３４】
（第３実施形態）
図８は、昇降リフト２ａのリフトホーク１３を４分割して、左右のリフトホーク１３をリフト連結材３９で固定する。昇降リフト２ａは、昇降空間Ｅの中央の左右に空間を形成している。その空間に駐車室Ｘ・Ｙから横行支持レール３５が延出して昇降空間Ｅまで水平な板状の走行路にする横行領域を形成する。横行トレイ３ａは、前後端に回転自在にした車輪４１を軸着して、横行レール４０上を横行可能に支持されている。
【００３５】
横行トレイ３ａの駆動は、横行支持レール３５上を駆動回転する駆動ローラ１６ａを内蔵して、壁面側から電源３８を供給してモータ３７を回転させ駆動ローラ１６ａを駆動回転させることで、昇降空間Ｅに横行することができる。昇降リフト２ａは、車両Ｃを搭載して昇降することができる昇降領域を形成するとき、横行支持レール３５を駐車室Ｘ・Ｙの下面に備えられたレール収納部３６に収納されて、開口状態を形成する。レール収納部３６は、横行トレイ３ａの下面にあり、収納された車両Ｃから漏れるオイル・排水等を受け止め、下段の車両Ｃの表面を保護することができる。
【００３６】
横行トレイ３ａは、車両を搭載すると車輪４１で荷重を受け、中央部の駆動ローラ１６ａでも荷重を受けるので、支持フレーム１５が撓むことなく、スムーズに横行させることができる。支持フレーム１５は、中央部を駆動ローラ１６ａが受けるので軽量化した横行トレイ３ａにすることができる。なお、駆動ローラ１６ａは、ダブル車輪を採用して、横行支持レール３５の間隙をスムーズに走行することができる。
【００３７】
（入庫動作）
車両を駐車室Ｘ・Ｙに入庫するには、駐車装置１の乗込場Ｓに車両を乗り入れる。乗込場Ｓは、昇降空間Ｅの地上面ＧＬにあり外部の道路と繋がっていて、昇降リフト２が床面に位置して通路を形成して、人の通行も可能にしている。昇降空間Ｅの横行駆動部５は、可動ローラ体６が設置してあり収縮した昇降領域の状態にしてあるので、車長に余裕のスペースがある有効車長Ｌ２だけ前後に余裕を持って昇降することができる。
【００３８】
昇降リフト２は、指定する駐車室Ｘ・Ｙに向け車両を搬送して、駐車室Ｘ・Ｙに隣接する位置より上方で停止する。昇降空間の可動ローラ体６は、回動して突出して横行領域を形成すると、固定ローラ体４の駆動ローラ１６と面一にして、駐車室Ｘ・Ｙから横行トレイ３が昇降空間Ｅに横行させる。昇降リフト２を下降することで、車両を横行トレイ３に移載することができる。
【００３９】
車両Ｃを受け取った横行トレイは、横行して元の駐車室Ｘ・Ｙに戻る。昇降リフト２は乗込場Ｓまで下降して、乗込場Ｓの床面を車路としての通路を形成する。突出していた可動ローラ体６は、回動して収縮することで昇降空間Ｅを長くすることができる。収納した横行トレイ３は、固定ローラ体４に支持されて駐車室Ｘ・Ｙに停止して駆動ローラ１６の回転にブレーキを掛けた状態にしているが、地震等の横揺れがあっても横行トレイ２が昇降空間Ｅへ移動しないように、図示略のピン等が飛び出すストッパを設けている。
【００４０】
（出庫動作）
駐車室Ｘ・Ｙに収納されている車両Ｃを出庫するには、出庫階である駐車室Ｘ・Ｙに隣接する昇降空間Ｅの可動ローラ体６を突出させて、出庫車を横行可能にさせて昇降空間Ｅに横行トレイ３を移動する。昇降リフト２は、乗込場Ｓから昇降して横行トレイ３を通り過ぎて、横行トレイ３から車両Ｃを受け取り停車する。横行トレイ３は、昇降リフト２に車両Ｃを移載すると、駐車室Ｘ・Ｙに駆動ローラ１６の回転で移動して収まる。
【００４１】
可動ローラ体６は、収縮して昇降空間Ｅを車長より余裕のある有効車長Ｌ２に形成される。昇降リフト２は、車両Ｃを搭載して昇降空間Ｅを下降して地上面ＧＬの乗込場Ｓで停止して、運転者が車両Ｃに乗り込み運転して駐車装置１から乗り出して出庫完了となる。乗込場Ｓには、ターンテーブルを設置して出庫車を方向転回させてもよい。
【００４２】
【発明の効果】請求項１の発明では、横行トレイを小型・軽量にして安価にすることができる効果がある。
請求項２の発明では、可動ローラ体を簡単に可動させることができる。
請求項３の発明では、駐車室の横行駆動装置の取り付け位置より飛び出して入庫することができ、４輪のタイヤが搭載できる長さの横行トレイで十分であり、全長を短くして軽量化して剛性を下げた横行トレイを採用することができるので、コストを下げることができる。
請求項４の発明では、横行トレイの中央部を支持する横行レールにより、軽量・小型化した横行トレイでもスムーズに横行できる効果が有る。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗込場に車両がある状態を示す駐車装置の正面断面図。
【図２】（ａ）駐車室に車両を収納した状態を示す駐車室の側面図。
（ｂ）昇降空間の横行駆動装置が横行領域を形成した昇降空間の側面図。
【図３】
昇降空間の昇降領域を示す昇降空間の側面図。
【図４】昇降空間と駐車室を示し、昇降空間の回動ローラ体の伸縮による状態を示す平面図。
【図５】昇降空間に設けた回動ローラ体の斜視図。
【図６】（ａ）回動ローラ体の実施例を示す側面図。
（ｂ）回動ローラ体の実施例を示す側面図。
（ｃ）回動ローラ体の実施例を示す側面図。
【図７】昇降空間の各階に設置された横行駆動装置の駆動ローラを連結して、１台のローラ用モータで駆動させる構造図。
【図８】横行トレイを支持する横行支持レールを説明する駐車装置の平面図。
【図９】従来の昇降空間と駐車室を示す平面図。
【符号の説明】
１　　　駐車装置
２　　　昇降リフト
３　　　横行トレイ
４　　　固定ローラ体
５　　　横行駆動装置
６　　　回動ローラ体
７　　　ガイドレール
１３　　リフトホーク
１４　　トレイホーク
１５　　支持フレーム
１６　　駆動ローラ
２６　　車長
Ｌ１　　従来有効車長
Ｌ２　　有効車長
Ｓ　　　乗込場
Ｘ・Ｙ　駐車室
Ｅ　　　昇降空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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