(57)【要約】【課題】本発明の目的は、小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能なミラー角度調整装置を提供することにある。【解決手段】本発明は、進退動作によりミラーを自在に傾動させる一対の進退部材１６ａ，１６ｂと、モータ１２とを備えたミラー角度調整装置１０に関する。このミラー角度調整装置１０は、一対の進退部材１６ａ，１６ｂのネジ溝にそれぞれ螺合された一対のナット状のスライドサポート２２ａ，２２ｂと、モータ１２の回転方向に応じて、モータ１２の回転力を一対のスライドサポート２２ａ，２２ｂのうちの一方へ選択的に切り替えて伝達するワンウェイクラッチ機構２１ａ，２１ｂと、を備えており、進退部材１６ａ，１６ｂのネジ溝は、互いに逆向きとなる二つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるように形成されたナビアネジ構造からなる往復螺旋溝で構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
進退動作によりミラーを自在に傾動させる一対の進退部材と、一つのモータと、を備えたミラー角度調整装置であって、
前記モータの回転方向に応じて、前記一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成されたことを特徴とするミラー角度調整装置。
【請求項２】
前記ミラー角度調整装置は、前記一対の進退部材に螺合された回転部材と、
前記モータの回転方向に応じて、該モータの回転力を前記一対の回転部材のうちの一方の回転部材へ選択的に切り替えて伝達する切替式伝達機構と、をさらに備え、
前記一対の進退部材又は前記一対の回転部材に形成されたネジ溝は、互いに逆向きとなる二つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるように形成されたナビアネジ構造からなる往復螺旋溝で構成されたことを特徴とする請求項１に記載のミラー角度調整装置。
【請求項３】
前記モータの回転軸には、ウォームギアが配設され、
前記切替式伝達機構は、前記ウォームギアを挟んだ両側で該ウォームギアに歯合された一対の減速ギアと、
該一対の減速ギアと前記一対の回転部材との間に配設され、前記一対の減速ギアの単一方向への回転における回転力を前記一対の回転部材にそれぞれ伝達可能な一対のワンウェイクラッチ機構と、を有して構成されたことを特徴とする請求項２に記載のミラー角度調整装置。
【請求項４】
ミラーと、該ミラーの傾斜角度を調整するためのミラー角度調整装置と、を備えた電動ミラー装置において、
前記ミラー角度調整装置は、前記ミラーの鏡面と反対側に自在継手を介して接続されると共に進退動作により前記ミラーを自在に傾動させる一対の進退部材と、一つのモータと、を備え、該モータの回転方向に応じて、前記一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成されたことを特徴とする電動ミラー装置。
【請求項５】
前記ミラー角度調整装置は、前記一対の進退部材に螺合された回転部材と、
前記モータの回転方向に応じて、該モータの回転力を前記一対の回転部材のうちの一方の回転部材へ選択的に切り替えて伝達する切替式伝達機構と、をさらに備え、
前記一対の進退部材又は前記一対の回転部材に形成されたネジ溝は、互いに逆向きとなる二つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるように形成されたナビアネジ構造からなる往復螺旋溝で構成されたことを特徴とする請求項４に記載の電動ミラー装置。
【請求項６】
前記モータの回転軸には、ウォームギアが配設され、
前記切替式伝達機構は、前記ウォームギアを挟んだ両側で該ウォームギアに歯合された一対の減速ギアと、
該一対の減速ギアと前記一対の回転部材との間に配設され、前記一対の減速ギアの単一方向への回転における回転力を前記一対の回転部材にそれぞれ伝達可能な一対のワンウェイクラッチ機構と、を有して構成されたことを特徴とする請求項５に記載の電動ミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミラー角度調整装置および電動ミラー装置に係り、特に、ミラーを自在に傾斜させることが可能な構成を備えたミラー角度調整装置および電動ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両に配設された電動ミラー装置には、ミラーを上下左右に自在に傾斜させることが可能な構成を備えたものがある。
【０００３】
このミラーを自在に傾斜させることが可能な構成としては、ミラーを上下方向に傾動させる上下傾斜角度調整用のアジャスタと、ミラーを左右方向に傾動させる左右傾斜角度調整用のアジャスタとを有して構成されたミラー角度調整装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
そして、上記ミラー角度調整装置では、上下傾斜角度調整用のアジャスタおよび左右傾斜角度調整用のアジャスタに、別個独立したモータがそれぞれ設けられており、それぞれのモータを独立して制御することにより、ミラーを上下左右に傾斜させる構成となっている。
【０００５】
【特許文献１】
実願平４−２１８５０号（実開平６−４９１９９号）の明細書及び図面（第６−８頁、図２）
【特許文献２】
実願平４−７４８８３号（実開平６−３２１９４号）の明細書及び図面（第６−８頁、図４）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のように、上下傾斜角度調整用のアジャスタおよび左右傾斜角度調整用のアジャスタに、それぞれモータが一つずつ設けられていると、小型・軽量化が困難であると共に、部品点数の増加により、コストが嵩むという問題があった。
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能なミラー角度調整装置および電動ミラー装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題は、請求項１に記載のミラー角度調整装置によれば、進退動作によりミラーを自在に傾動させる一対の進退部材と、一つのモータと、を備えたミラー角度調整装置であって、前記モータの回転方向に応じて、前記一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成されたこと、により解決される。
【０００９】
このように、本発明のミラー角度調整装置は、モータの回転方向に応じて、一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成されている。従って、従来のように、一対の進退部材を進退させるために、それぞれの進退部材に対してモータを設ける必要が無いので、部品点数の削減により、装置全体の小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能となる。
【００１０】
本発明のミラー角度調整装置は、より具体的には、請求項２に記載のように、一対の進退部材に螺合された回転部材と、モータの回転方向に応じて、モータの回転力を一対の回転部材のうちの一方の回転部材へ選択的に切り替えて伝達する切替式伝達機構と、をさらに備えており、モータの回転方向を切り替えたときに、一対の回転部材のうち一方の回転部材が選択的に切り替えて回転される。
【００１１】
また、一対の進退部材又は一対の回転部材に形成されたネジ溝は、互いに逆向きとなる二つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるように形成されたナビアネジ構造からなる往復螺旋溝で構成されているので、回転部材が単一方向へ回転するだけであっても、進退部材を進退させることができる。
【００１２】
このように、請求項１および請求項２に記載のミラー角度調整装置によれば、非常に簡易な構成により、モータの回転方向に応じて、一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成することができるので好適である。
【００１３】
また、本発明のミラー角度調整装置は、さらに具体的には、次のように構成されている。すなわち、請求項３に記載のように、モータの回転軸には、ウォームギアが配設され、切替式伝達機構は、ウォームギアを挟んだ両側でウォームギアに歯合された一対の減速ギアと、一対の減速ギアと一対の回転部材との間に配設され、一対の減速ギアの単一方向への回転における回転力を一対の回転部材にそれぞれ伝達可能な一対のワンウェイクラッチ機構と、を有して構成されている。
【００１４】
また、前記課題は、請求項４に記載の電動ミラー装置によれば、ミラーと、該ミラーの傾斜角度を調整するためのミラー角度調整装置と、を備えた電動ミラー装置において、前記ミラー角度調整装置は、前記ミラーの鏡面と反対側に自在継手を介して接続されると共に進退動作により前記ミラーを自在に傾動させる一対の進退部材と、一つのモータと、を備え、前記モータの回転方向に応じて、前記一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成されたこと、により解決される。
【００１５】
このように、本発明の電動ミラー装置において、ミラー角度調整装置は、ミラーの鏡面と反対側に自在継手を介して接続されると共に進退動作によりミラーを自在に傾動させる一対の進退部材と、一つのモータと、を備え、モータの回転方向に応じて、一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成されている。従って、従来のように、一対の進退部材を進退させるために、それぞれの進退部材に対してモータを設ける必要が無いので、部品点数の削減により、装置全体の小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能となる。
【００１６】
本発明の電動ミラー装置は、より具体的には、請求項５に記載のように、一対の進退部材に螺合された回転部材と、モータの回転方向に応じて、モータの回転力を一対の回転部材のうちの一方の回転部材へ選択的に切り替えて伝達する切替式伝達機構と、をさらに備えており、モータの回転方向を切り替えたときに、一対の回転部材のうち一方の回転部材が選択的に切り替えて回転される。
【００１７】
また、一対の進退部材又は一対の回転部材に形成されたネジ溝は、互いに逆向きとなる二つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるように形成されたナビアネジ構造からなる往復螺旋溝で構成されているので、回転部材が単一方向へ回転するだけであっても、進退部材を進退させることができる。
【００１８】
このように、請求項４および請求項５に記載の電動ミラー装置によれば、非常に簡易な構成により、モータの回転方向に応じて、一対の進退部材のうち、一方の進退部材を選択的に進退動作可能に構成することができるので好適である。
【００１９】
また、本発明の電動ミラー装置は、さらに具体的には、次のように構成されている。すなわち、請求項６に記載のように、モータの回転軸には、ウォームギアが配設され、切替式伝達機構は、ウォームギアを挟んだ両側でウォームギアに歯合された一対の減速ギアと、一対の減速ギアと一対の回転部材との間に配設され、一対の減速ギアの単一方向への回転における回転力を一対の回転部材にそれぞれ伝達可能な一対のワンウェイクラッチ機構と、を有して構成されている。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００２１】
図１乃至図６は本発明の一実施形態を示す図で、図１はミラー角度調整装置の内部構成を示す説明図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線断面図、図４は進退部材の往復螺旋溝にスライドピースが係合されている様子を示す説明図、図５は電動ミラー装置の構成を示す説明図、図６は電動ミラー装置を車両の下側から見た説明図である。
【００２２】
なお、図１，図５においては、ミラー角度調整装置１０の内部構成における理解の容易のためにケース１１の一部を切り欠いて示してある。また、図１，図５においては、第２ギア１５ａ，１５ｂの内部構成における理解の容易のために上カバーＣ（図３参照）を取り外して示してある。さらに、図６においては、電動ミラー装置３０の内部構成における理解の容易のためにミラーハウジング４０の一部を切り欠いて示してある。
【００２３】
はじめに、本発明の一実施形態に係るミラー角度調整装置１０の構成について説明する。図１に示す本発明の一実施形態に係るミラー角度調整装置１０は、例えば、乗用自動車のドアに配設された電動ミラー装置に備えられ、この電動ミラー装置に配設されたミラーの傾斜角度を調整するためのものである。
【００２４】
本実施形態に係るミラー角度調整装置１０は、ケース１１と、モータ１２と、ウォームギア１３と、第１ギア１４ａ，１４ｂと、第２ギア１５ａ，１５ｂと、進退部材１６ａ，１６ｂとを有して構成されている。
【００２５】
ケース１１の内部には、モータ１２が固定されており、このモータ１２の回転軸１７には、ウォームギア１３が配設されている。ウォームギア１３を挟んだ両側には、第１ギア１４ａ，１４ｂがケース１１に対して回転自在に固定されており、この第１ギア１４ａ，１４ｂは、ウォームギア１３に歯合されている。
【００２６】
第１ギア１４ａには、図２に示すように、第１ギア１４ａよりも歯車の直径が小さいギア１８ａが一体的に形成されており、このギア１８ａは、図１に示すように、第２ギア１５ａに歯合されている。
【００２７】
第１ギア１４ｂにも、第１ギア１４ａと同様に、第１ギア１４ｂよりも歯車の直径が小さいギア１８ｂが一体的に形成されており、このギア１８ｂは、第２ギア１５ｂに歯合されている。
【００２８】
なお、第１ギア１４ａ，１４ｂ、第２ギア１５ａ，１５ｂ、ギア１８ａ，１８ｂにより、本発明に係る一対の減速ギアが構成されている。
【００２９】
第２ギア１５ａ，１５ｂの内部には、第２ギア１５ａ，１５ｂによる回転力を一方向にのみ伝達可能なワンウェイクラッチ機構がそれぞれ配設されている。
【００３０】
すなわち、第２ギア１５ａに形成された円形凹部の内壁には、係止部１９ａが３箇所形成され、第２ギア１５ａの円形凹部内には、係止片２０ａを３個有して構成されたクラッチプレート２１ａが配設されている。
【００３１】
同様に、第２ギア１５ｂに形成された円形凹部の内壁には、係止部１９ｂが３箇所形成され、第２ギア１５ｂの円形凹部内には、係止片２０ｂを３個有して構成されたクラッチプレート２１ｂが配設されている。
【００３２】
そして、第２ギア１５ａがＲａ１方向へ回転しているときには、係止部１９ａと係止片２０ａとが係合し、これにより、クラッチプレート２１ａが第２ギア１５ａと共に回転するようになっている。一方、第２ギア１５ａがＲａ２方向へ回転しているときには、係止部１９ａと係止片２０ａとが係合せずに、第２ギア１５ａがクラッチプレート２１ａに対して空転するようになっている。
【００３３】
同様に、第２ギア１５ｂがＲｂ１方向へ回転しているときには、係止部１９ｂと係止片２０ｂとが係合し、これにより、クラッチプレート２１ｂが第２ギア１５ｂと共に回転するようになっている。一方、第２ギア１５ｂがＲｂ２方向へ回転しているときには、係止部１９ｂと係止片２０ｂとが係合せずに、第２ギア１５ｂがクラッチプレート２１ｂに対して空転するようになっている。
【００３４】
なお、本実施形態のミラー角度調整装置１０においては、図３に示すように、第２ギア１５ａ内にクラッチプレート２１ａが収容された状態で、第２ギア１５ａの上面開口部を塞ぐように上カバーＣが設けられている。また、第２ギア１５ｂも第２ギア１５ａと同様な構成となっている。
【００３５】
そして、クラッチプレート２１ａには、図３に示すように、円筒状のスライドサポート２２ａ（本発明に係る回転部材に相当する）が一体に組み付けられており、このスライドサポート２２ａは、クラッチプレート２１ａと共に回転するようになっている。
【００３６】
スライドサポート２２ａには、その長手方向に沿って円形凹部２３が形成されており、この円形凹部２３には、長手柱体からなる進退部材１６ａが挿入配置されている。
【００３７】
進退部材１６ａは、スライドサポート２２ａに対して、図３に示すＸ方向に沿って往復動可能に構成されており、その先端部には、球状のピボット２４ａが一体に形成されている。また、進退部材１６ａの外周部には、互いに逆向きの２つの螺旋溝２５ａ，２５ｂがその両端で一つに繋がるナビアネジ構造からなる往復螺旋溝２５が形成されている。
【００３８】
スライドサポート２２ａの円形凹部２３には、進退部材１６ａの往復螺旋溝２５に係合されるスライドピース２６が配設されている。このスライドピース２６は、往復螺旋溝２５に係合され、スライドサポート２２ａに対して進退部材１６ａを往復動させるものである。
【００３９】
スライドピース２６は、図４に示すように、長手方向両端部が先細りとなっており、また、その側面断面形状が往復螺旋溝２５の曲面に沿うように円弧状に形成されている。
【００４０】
また、図３に示すように、スライドピース２６は、その中央部を中心にしてスライドサポート２２ａに対して回動可能に構成されており、これにより、往復螺旋溝２５における一方の螺旋溝２５ａから他方の螺旋溝２５ｂに移行するときに、その移動向きを変更することができるようになっている。
【００４１】
そして、上述のように、第２ギア１５ａにワンウェイクラッチ機構が設けられ、また、スライドサポート２２ａにスライドピース２６が設けられることにより、進退部材１６ａが、第２ギア１５ａのＲａ１方向への回転に伴って、スライドサポート２２ａの回転軸方向に沿って往復動可能となっている。
【００４２】
なお、図１に示すスライドサポート２２ｂ（本発明に係る回転部材に相当する）にも、スライドサポート２２ａと同様に、その長手方向に沿って円形凹部（不図示）が形成されており、この円形凹部に、長手柱体からなる進退部材１６ｂが挿入配置されている。
【００４３】
進退部材１６ｂは、進退部材１６ａと同形状からなり、進退部材１６ｂの先端部には、球状のピボット２４ｂが一体に形成され、また、進退部材１６ｂの外周部には、互いに逆向きの２つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるナビアネジ構造からなる往復螺旋溝が形成されている。
【００４４】
また、スライドサポート２２ｂの円形凹部には、図３に示すスライドピース２６と同形状からなるスライドピース（不図示）が配設されている。
【００４５】
そして、進退部材１６ｂも、上記進退部材１６ａと同様に、第２ギア１５ｂのＲｂ１方向への回転に伴って、スライドサポート２２ｂの回転軸方向に沿って往復動可能となっている。
【００４６】
そして、ケース１１には、モータ１２の電源端子２７に接続された給電端子（不図示）が形成されており、この給電端子に外部電源装置（不図示）から電力が供給されることにより、モータ１２が回転駆動するようになっている。
【００４７】
モータ１２は、外部電源装置から電力が供給されることにより、一定の回転速度で回転軸１７を回転することができるように構成されていると共に、外部電源装置による極性の切り替えに応じて、回転軸１７を正逆方向に切り替えて回転することができるようになっている。
【００４８】
ケース１１の外側部分には、固定部２８が形成されており、この固定部２８には、不図示のネジ等を挿入可能な径からなる貫通孔２８ａが形成されている。そして、ミラー角度調整装置１０は、固定部２８によって後述する電動ミラー装置３０に固定されるようになっている。
【００４９】
次に、図５，図６を参照しながら、上記構成からなるミラー角度調整装置を用いた電動ミラー装置について説明する。なお、図５においては、内部構成の理解の容易のために、後述するミラー５０を一点鎖線で示してある。
【００５０】
図５，図６に示す本実施形態に係る電動ミラー装置３０は、例えば、乗用自動車等のドアに配設され、運転者に車両後方の状況を把握させるためのものである。
【００５１】
本実施形態に係る電動ミラー装置３０は、ミラー角度調整装置１０と、ミラーハウジング４０と、ミラー５０と、ミラーホルダ６０（図６参照）とを有して構成されている。
【００５２】
ミラーハウジング４０は、車両のドアに一体的に配設されるものであり、車両後方側へ向けて開口部４１を有する凹状体で構成されている。ミラーハウジング４０の内側底部には、図６に示すように、ボス部４２が複数形成されており、このボス部４２にミラー角度調整装置１０の固定部２８が固着具７０によって固定されることにより、ミラー角度調整装置１０がミラーハウジング４０に一体に固定されている。
【００５３】
ミラー５０は、ミラーハウジング４０の開口部４１を塞ぐようにしてミラーホルダ６０に固定されている。ミラー５０の車両後方側面５０ａは鏡面で構成されており、これにより、運転者が車両後方の状況を把握することが可能となっている。
【００５４】
ミラーホルダ６０のミラー５０と反対側の面には、図６に示すように、ピボット受６１ａ，６１ｂが形成され、このピボット受６１ａ，６１ｂには、ピボット２４ａ，２４ｂが嵌合されている。
【００５５】
そして、ピボット２４ａおよびピボット受６１ａ、ピボット２４ｂおよびピボット受６１ｂにより、自在継手がそれぞれ構成されており、これにより、進退部材１６ａ，１６ｂが、ミラーホルダ６０と首振り可能に一体的に固定されている。
【００５６】
上述のように、ミラー角度調整装置１０がミラーハウジング４０に一体に固定された状態では、図５に示すように、ミラー角度調整装置１０のピボット２４ａが、ミラー５０の鉛直方向下側で、且つミラー５０の上下方向に沿って伸びる中心軸線Ｌ１上に位置するようになっている。また、ピボット２４ｂは、ミラー５０の水平方向外側で、且つミラー５０の左右方向に沿って伸びる中心軸線Ｌ２上に位置するようになっている。
【００５７】
そして、本実施形態に係る電動ミラー装置３０は、乗用自動車の運転席に配設された電動ミラー調整スイッチ（不図示）により動作するように構成されている。
【００５８】
この電動ミラー調整スイッチは、上下傾斜角度調整用スイッチと、左右傾斜角度調整用スイッチ（いずれも不図示）とを有して構成されている。
【００５９】
そして、上下傾斜角度調整用スイッチを操作すると、図５に示すミラー角度調整装置１０のモータ１２が正方向に回転駆動するようになっており、また、左右傾斜角度調整用スイッチを操作すると、ミラー角度調整装置１０のモータ１２が逆方向に回転駆動するようになっている。
【００６０】
なお、電動ミラー装置３０においては、乗用自動車に備えられたトランスミッションレバーをリバースに切り替えたことに連動して、ミラー角度調整装置１０のモータ１２が正方向に回転駆動し、ミラー５０を車両下側へ大きく傾斜するような構成となっていても良い。
【００６１】
また、進退部材１６ａ，１６ｂの位置を検出するための位置検出器（不図示）を設け、この位置検出器からの位置検出信号に応じてモータ１２が動作するように構成されていても良い。
【００６２】
次に、上記構成からなる電動ミラー装置の動作について説明する。
上記電動ミラー調整スイッチの上下傾斜角度調整用スイッチを押すと、外部電源装置（いずれも不図示）から、図５に示すモータ１２に電力が供給され、モータ１２が正方向に回転駆動する。これにより、ウォームギア１３が正回転し、第１ギア１４ａおよびギア１８ａがＲａ３方向へ回転し、第１ギア１４ｂおよびギア１８ｂがＲｂ３方向へ回転する。
【００６３】
第１ギア１４ａおよびギア１８ａがＲａ３方向へ回転すると、第２ギア１５ａがＲａ１方向へ回転して、係止部１９ａと係止片２０ａとが係合し、これにより、クラッチプレート２１ａが第２ギア１５ａと共にＲａ１方向へ回転する。
【００６４】
一方、第１ギア１４ｂおよびギア１８ｂがＲｂ３方向へ回転すると、第２ギア１５ｂがＲｂ２方向へ回転し、これにより、係止部１９ｂと係止片２０ｂとの係合が解除された状態となり、第２ギア１５ｂがクラッチプレート２１ｂに対して空転する。
【００６５】
従って、上述のように、第２ギア１５ｂがクラッチプレート２１ｂに対して空転している状態では、クラッチプレート２１ｂが静止したままとなるので、進退部材１６ｂは往復動せず、ミラー５０は左右には傾動しないことになる。
【００６６】
一方、上述のようにして、クラッチプレート２１ａがＲａ１方向へ回転すると、このクラッチプレート２１ａと共に、スライドサポート２２ａが回転する。スライドサポート２２ａの回転により、図３に示すように、スライドピース２６が進退部材１６ａの往復螺旋溝２５に設けられた２つの螺旋溝のうち、一方の螺旋溝に沿って移動するため、これによって、進退部材１６ａがＸ方向に沿って前進又は後退するように往復動する。
【００６７】
ここで、図３に示すように、スライドサポート２２ａがＲａ１方向へ回転している状態で、スライドピース２６が螺旋溝２５ａと係合しているときには、進退部材１６ａがＸ１方向へ向かって前進する。
【００６８】
このようにして、進退部材１６ａがＸ１方向へ前進すると、図５，図６に示すミラー５０の鉛直方向下側の部分がピボット２４ａによって押されるので、ミラー５０は、車両の上側へ向けて傾くことになる。
【００６９】
そして、上下傾斜角度調整用スイッチを押し続けることにより、図３に示すスライドサポート２２ａがＲａ１方向へ回転し続けると、やがてスライドピース２６が螺旋溝２５ａから螺旋溝２５ｂへ移行し、Ｘ１方向へ前進していた進退部材１６ａがＸ２方向へ後退し始める。
【００７０】
このようにして、進退部材１６ａがＸ２方向へ後退すると、図５，図６に示すミラー５０の鉛直方向下側の部分がピボット２４ａによって引き寄せられるので、ミラー５０は、車両の下側へ向けて傾くことになる。
【００７１】
このように、本実施形態の電動ミラー装置においては、上下傾斜角度調整用スイッチを操作し続けることにより、ミラー５０が上下に傾動する。従って、操作者は、上下に傾動するミラー５０が所望の角度になったときに、上下傾斜角度調整用スイッチを解除し、これによって、ミラー５０を所望の傾斜角度に調整することができる。
【００７２】
一方、電動ミラー調整スイッチの左右傾斜角度調整用スイッチを押すと、外部電源装置（いずれも不図示）から、図５に示すモータ１２に電力が供給され、モータ１２は、上下傾斜角度調整用スイッチを押したときとは逆方向に回転駆動する。これにより、ウォームギア１３が逆回転し、第１ギア１４ａおよびギア１８ａがＲａ４方向へ回転し、第１ギア１４ｂおよびギア１８ｂがＲｂ４方向へ回転する。
【００７３】
第１ギア１４ｂおよびギア１８ｂがＲｂ４方向へ回転すると、第２ギア１５ｂがＲｂ１方向へ回転して、係止部１９ｂと係止片２０ｂとが係合し、これにより、クラッチプレート２１ｂが第２ギア１５ｂと共にＲｂ１方向へ回転する。
【００７４】
一方、第１ギア１４ａおよびギア１８ａがＲａ４方向へ回転すると、第２ギア１５ａがＲａ２方向へ回転し、これにより、係止部１９ａと係止片２０ａとの係合が解除された状態となり、第２ギア１５ａがクラッチプレート２１ａに対して空転する。
【００７５】
従って、上述のように、第２ギア１５ａがクラッチプレート２１ａに対して空転している状態では、クラッチプレート２１ａが静止したままとなるので、進退部材１６ａは往復動せず、ミラー５０は上下には傾動しないことになる。
【００７６】
一方、上述のようにして、クラッチプレート２１ｂがＲｂ１方向へ回転すると、このクラッチプレート２１ｂと共に、スライドサポート２２ｂが回転する。これにより、進退部材１６ｂが前進又は後退するように往復動する。
【００７７】
そして、スライドサポート２２ｂがＲｂ１方向へ回転している状態で、進退部材１６ｂが前進すると、ミラー５０の水平方向外側の部分がピボット２４ｂによって押されるので、ミラー５０は、車両の内側へ向けて傾くことになる。
【００７８】
一方、左右傾斜角度調整用スイッチを押し続けることにより、進退部材１６ｂが後退すると、やがてミラー５０の鉛直方向外側の部分がピボット２４ｂによって引き寄せられるので、ミラー５０は、車両の外側へ向けて傾くことになる。
【００７９】
このように、本実施形態の電動ミラー装置においては、左右傾斜角度調整用スイッチを操作し続けることにより、ミラー５０が左右に傾動する。従って、操作者は、左右に傾動するミラー５０が所望の角度になったときに、左右傾斜角度調整用スイッチを解除し、これによって、ミラー５０を所望の傾斜角度に調整することができる。
【００８０】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を奏する。
（イ）本実施形態に係る電動ミラー装置３０では、ミラー角度調整装置１０が、モータ１２の回転方向に応じて、一対の進退部材１６ａ，１６ｂのうちの一方を選択的に進退動作可能に構成されているので、従来のように、一対の進退部材１６ａ，１６ｂを進退させるために、それぞれの進退部材に対してモータを設ける必要が無い。これにより、部品点数を削減することができるので、装置全体の小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能となる。
【００８１】
（ロ）また、本実施形態に係るミラー角度調整装置１０は、ウォームギア１３を挟んだ両側でウォームギア１３に歯合された第１ギア１４ａ，１４ｂと、第２ギア１５ａ，１５ｂとスライドサポート２２ａ，２２ｂとの間に配設され、第２ギア１５ａ，１５ｂの単一方向への回転における回転力をスライドサポート２２ａ，２２ｂにそれぞれ伝達可能な一対のワンウェイクラッチ機構と、を有して構成されているので、モータ１２の回転方向を切り替えるだけで、一対のスライドサポート２２ａ，２２ｂのうちの一方を選択的に切り替えて回転させることが可能である。
【００８２】
（ハ）また、進退部材１６ａ，１６ｂに形成されたネジ溝は、互いに逆向きとなる二つの螺旋溝がその両端で一つに繋がるように形成されたナビアネジ構造からなる往復螺旋溝２５で構成されているので、スライドサポート２２ａ，２２ｂの単一方向への回転によっても、進退部材１６ａ，１６ｂを進退させることができる。
【００８３】
なお、本発明の実施の形態は、以下のように改変することができる。
（ａ）上記実施形態では、進退部材１６ａ，１６ｂに往復螺旋溝２５が形成され、回転部材としてのスライドサポート２２ａ，２２ｂにスライドピース２６が形成され、これにより、進退部材１６ａ，１６ｂとスライドサポート２２ａ，２２ｂが螺合するように構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８４】
例えば、図７に示すように、スライドサポート２２ａの内側面に往復螺旋溝２５が形成され、この往復螺旋溝２５に係合されるスライドピース２６が進退部材１６ａに配設されていても良い。
【００８５】
（ｂ）上記実施形態では、進退部材１６ａ，１６ｂの往復螺旋溝２５の溝間隔がほぼ等間隔で構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００８６】
例えば、図８に示すように、進退部材１１６の往復螺旋溝１２５は、進退部材１１６の中央部に形成された溝間隔の狭い第１領域Ａと、この第１領域Ａの両端側に形成され、この第１領域Ａの溝間隔よりも広い溝間隔を有する第２領域Ｂ１，Ｂ２とを有して構成されていても良い。
【００８７】
このようにすると、ミラーが上下又は左右に大きく傾いているとき（ミラーの傾斜角度の微調整が不要なとき）には、ミラーを速く傾動させることが可能となるので好適である。
【００８８】
（ｃ）本実施形態に係るミラー角度調整装置１０においては、モータ１２が一定の回転速度で回転するように構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、印加電圧を増減させることにより、モータ１２の回転速度を可変することができるように構成されていても良い。
【００８９】
（ｄ）本実施形態に係るミラー角度調整装置１０においては、第２ギア１５ａ，１５ｂが、第１ギア１４ａ，１４ｂを介してウォームギア１３に接続されるように構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第２ギア１５ａ，１５ｂは、ウォームギア１３に直に歯合されるような構成であっても良い。
【００９０】
（ｅ）本実施形態に係るミラー角度調整装置１０においては、第２ギア１５ａ，１５ｂが、第１ギア１４ａ，１４ｂおよびウォームギア１３を介してモータの回転力が伝達されるように構成されていたが、本発明はこれに限定されるものではなく、第２ギア１５ａ，１５ｂは、ベルトやチェーン等によりモータの回転力が伝達されるような構成であっても良い。
【００９１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のミラー角度調整装置によれば、従来のように、一対の進退部材を進退させるために、それぞれの進退部材に対してモータを設ける必要が無いので、部品点数を削減することが可能となり、装置全体の小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能となる。
【００９２】
また、本発明の電動ミラー装置によれば、上記ミラー角度調整装置を有して構成されているので、部品点数の削減により、装置全体の小型・軽量化が可能になると共に、コストを低く抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るミラー角度調整装置の内部構成を示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る進退部材の往復螺旋溝にスライドピースが係合されている様子を示す説明図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る電動ミラー装置の構成を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る電動ミラー装置を車両の下側から見た説明図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るミラー角度調整装置の改変例を示す図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る進退部材の改変例を示す図である。
【符号の説明】
１０  ミラー角度調整装置、１１  ケース、１２  モータ、１３  ウォームギア、１４ａ，１４ｂ  第１ギア、１５ａ，１５ｂ  第２ギア、１６ａ，１６ｂ，１１６  進退部材、１７  回転軸、１８ａ，１８ｂ  ギア、１９ａ，１９ｂ  係止部、２０ａ，２０ｂ  係止片、２１ａ，２１ｂ  クラッチプレート、２２ａ，２２ｂ  スライドサポート、２３  円形凹部、２４ａ，２４ｂ  ピボット、２５，１２５  往復螺旋溝、２５ａ，２５ｂ  螺旋溝、２６  スライドピース、２７  電源端子、２８  固定部、２８ａ  貫通孔、３０  電動ミラー装置、４０  ミラーハウジング、４１  開口部、４２  ボス部、５０  ミラー、５０ａ  車両後方側面、６０  ミラーホルダ、６１ａ，６１ｂ  ピボット受、７０  固着具、Ｃ  上カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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