(57)【要約】【課題】船体内の閉塞空間に浸入した水を排出することができ、また、該閉塞空間内が浸水した場合であっても発泡体の吸水を抑制することができる小型滑走艇を提供の提供。【解決手段】ハルＨのチャイン部Ｈ１と隔壁Ｂｈとが交わる箇所近傍の該隔壁Ｂｈ上に設けられたドレイン孔ｄａと、ハルＨの後端にてチャイン部Ｈ１が突き当たる箇所の近傍に設けられたドレイン孔ｄｂとが、第１発泡体Ｆ１の下部に設けられた溝部ｄｃ及びチャイン部Ｈ１により連通され、前記ドレイン孔ｄａ，ｄｂ間に形成された通路はドレイン通路ｄｒを成し、エンジンルーム２０，閉塞空間Ｓｃ，及び艇外を連通している。また、閉塞空間Ｓｃ内には、独立発泡体から成り第１発泡体Ｆ１，第２発泡体Ｆ２，第３発泡体Ｆ３の３パーツから成る発泡体Ｆが収納されている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方へ水を噴射して艇を推進させるウォータージェットポンプを備えるジェット推進型の小型滑走艇であって、
ハル、及び該ハルの上部を覆うデッキにより構成された船体と、
該船体内にて前記ハル及びデッキと共に閉塞空間を形成する隔壁と、
前記閉塞空間及び船体の外部の間を連通すべく前記船体に設けられたドレイン孔と
を備えていることを特徴とする小型滑走艇。
【請求項２】
前記船体内にて前記閉塞空間の内外を連通する別のドレイン孔を前記隔壁に備えていることを特徴とする請求項１に記載の小型滑走艇。
【請求項３】
前記ウォータージェットポンプは艇の後部のポンプルーム内に配置され、該ポンプルームの前方には前記ウォータージェットポンプを駆動するエンジンが配置されるエンジンルームを備え、該エンジンルーム及びポンプルームの間に両者を隔てるように前記隔壁が配置されることにより、前記ポンプルームが前記閉塞空間を成していることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型滑走艇。
【請求項４】
前記閉塞空間には、予め該閉塞空間の内部構造に形状が整合された発泡体が収納されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の小型滑走艇。
【請求項５】
前記閉塞空間には複数の管路が配設されるべく成してあり、前記発泡体は、配設された前記管路の構成に応じて予め複数に分割されていることを特徴とする請求項４に記載の小型滑走艇。
【請求項６】
前記発泡体は、前記管路の配設位置を基準にして上下に分割されていることを特徴とする請求項５に記載の小型滑走艇。
【請求項７】
前記発泡体は、独立発泡体であることを特徴とする請求項４乃至６の何れかに記載の小型滑走艇。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型滑走艇、特に、船体内に閉塞空間を有する小型滑走艇に関する。
【０００２】
【従来の技術】
所謂ジェット推進型の小型滑走艇は、レジャー用，スポーツ用，或いはレスキュー用として、近年多用されている。該小型滑走艇は、ハル及びデッキにより囲まれた艇内の空間にエンジンを備え、ハルの底面に設けられた吸水口から吸い込んだ水を、前記エンジンにより駆動されるウォータージェットポンプで加圧・加速して後方へ噴射することによって船体を推進させる。
【０００３】
前記エンジンは、小型滑走艇の船体略中央に位置するエンジンルーム内に搭載され、その後方であり艇の後部のポンプルーム内には、ウォータージェットポンプが備えられている。また、該ウォータージェットポンプはポンプケーシングにより覆われている。
【０００４】
小型滑走艇は、船体の剛性を向上させるため、一般的に前記エンジンルームとポンプルームとの間には隔壁（バルクヘッド）が設けられており、前記エンジンルームとポンプルームとは隔てられている。また、前記ウォータージェットポンプ周辺は、普段のメンテナンスの必要性が低く、船体の剛性向上のためにも前記隔壁に開口を設けるのは好ましくない。従って、前記隔壁より後方であって、デッキ，ハル，ポンプケーシング，及び前記隔壁により囲まれたポンプルームは、該隔壁によってほぼ密封（区画）された閉塞空間とされている場合がある。
【０００５】
該閉塞空間には、エンジンからの排気を艇外へ導く排気管，ウォータージェットポンプから取水した冷却水をエンジンへ導く冷却水管，エンジンルーム内に侵入した水を艇外へ導くドレイン管路など、様々の管路が通されて入り組んでいる。
【０００６】
また、前記閉塞空間には、船体に浮力を与えるために発泡体が詰め込まれている。船体形状は複雑であり、また様々の管路が入り組んでいるため、例えばウレタン発泡体を閉塞空間に充填することにより、手間をかけずにより多くの発泡体を閉塞空間内に詰め込んでいる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記閉塞空間は完全な密封状態ではなく、また小型滑走艇は水上にて利用されるものであるため、前記閉塞空間内が浸水する場合があり、この場合、浸入した水を排出する手段がない。特に立ち乗り式の小型滑走艇の場合、艇の後部上面、即ち前記閉塞空間の上部はスタンディングデッキになっており、船体内へ通じる開閉部が設けられていないのが一般的であるため、前記閉塞空間内に浸入した水を除去する手段がない。
【０００８】
また、一般に前記充填発泡体は個々の気泡が繋がった連続発泡体であり、吸水性を有している。従って、閉塞空間内に浸入した水を充填発泡体が吸収した場合、船体の浮力が低減する可能性があり、また、閉塞空間内にて前記発泡体に吸収された水を容易に除去する手段がない。
【０００９】
そこで本発明は、船体内の閉塞空間に浸入した水を排出することができ、また、該閉塞空間内が浸水した場合であっても発泡体の吸水を抑制することができる小型滑走艇を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る小型滑走艇は、後方へ水を噴射して艇を推進させるウォータージェットポンプを備えるジェット推進型の小型滑走艇であって、ハル、及び該ハルの上部を覆うデッキにより構成された船体と、該船体内にて前記ハル及びデッキと共に閉塞空間を形成する隔壁と、前記閉塞空間及び船体の外部の間を連通すべく前記船体に設けられたドレイン孔とを備えている。
【００１１】
このような構成とすることにより、閉塞空間内が浸水した場合であっても、前記ドレイン孔を通じて閉塞空間内の水を排出することができる。なお、排水作業は、例えば艇を陸揚げしたときに行うため、小型滑走艇を使用している間はドレインプラグを用いてドレイン孔に栓をしておけばよい。
【００１２】
また、前記船体内にて前記閉塞空間の内外を連通する別のドレイン孔を前記隔壁に備えていてもよく、この場合には、例えばエンジンルームなど船体内における閉塞空間外の空間が、該閉塞空間を通じて艇外と連通される。従って、例えばエンジンルームに侵入した水についても、前記閉塞空間を通じて艇外へ排出することができる。
【００１３】
また、前記ウォータージェットポンプは艇の後部のポンプルーム内に配置され、該ポンプルームの前方には前記ウォータージェットポンプを駆動するエンジンが配置されるエンジンルームを備え、該エンジンルーム及びポンプルームの間に両者を隔てるように前記隔壁が配置されることにより、前記ポンプルームが前記閉塞空間を成していてもよい。
【００１４】
このような構成とすることにより、船体内にて比較的メンテナンスの必要性が低いポンプルームを閉塞するように隔壁を設けることにより船体の剛性を確保した上で、閉塞された空間内に浸入した水を艇外へ排出することができる。
【００１５】
また、前記閉塞空間に、予め該閉塞空間の内部構造に形状が整合された発泡体を収納していてもよく、この場合には、船体形状、特に閉塞空間の内壁形状が複雑である場合にも、比較的整合性良く発泡体を詰め込むことができる。
【００１６】
また、閉塞空間内に、排気管，冷却水管，及びドレイン管路などの様々の管路が入り組んで配設されている場合には、配設された前記管路の構成に応じ、予め発泡体を複数に分割しておいてもよい。この場合には、分割された小さい発泡体パーツ毎に閉塞空間内に収納していくことができるため、管路の入り組んだ空間内であっても比較的容易に発泡体を収納することができる。
【００１７】
発泡体の分割の仕方としては、前記管路の配設位置を基準にして上下に分割してもよい。具体的に例示すれば、前記管路の下方にて前記閉塞空間内の底部に設けられる第１発泡体と、該第１発泡体の上方にて前記管路上を覆う第２発泡体とに分割することが考えられる。この場合、初めに閉塞空間内に第１発泡体を配置し、次に該第１発泡体の上に管路を配置し、最後に該管路上を覆うように第２発泡体を配置することにより、充填発泡体を用いずに例えば射出成型した発泡体を用いた場合であっても、発泡体の収納が比較的容易になり、且つ閉塞空間内での発泡体の体積効率を向上させることができる。
【００１８】
また、射出成型等により予め成型した発泡体を用いる場合、この発泡体として各気泡が互いに独立した独立発泡体を用いてもよく、この場合、閉塞空間内が浸水しても、浸入した水が発泡体に吸収されることがほとんどない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係る小型滑走艇について、図面を参照しながら具体的に説明する。
【００２０】
図１は、本実施の形態に係る小型滑走艇の側面図である。図１に示す小型滑走艇は所謂立ち乗り型の滑走艇であり、その船体Ａは、ハルＨと該ハルＨの上部を覆うデッキＤとから構成されている。船体Ａの全周に渡る前記ハルＨとデッキＤとの接続ラインはガンネルラインＧと称される。本実施の形態に係る小型滑走艇では、図１に示す符号Ｌは、該小型滑走艇がある状態にあるときの喫水線を示している。
【００２１】
デッキＤの後部は、ライダーが搭乗すべく平坦に形成されたスタンディングデッキＤｓを成しており、ライダーは該スタンディングデッキＤｓ上に立った状態又は膝をつけた状態で滑走艇に搭乗する。また、該小型滑走艇は、船体Ａの前部にステアリングポール２４ｓの基端部が軸支されている。該ステアリングポール２４ｓは艇の後方へ延設され、その後端に操舵ハンドル２４が設けられている。
【００２２】
船体Ａの前後方向の略中央位置における船体内はエンジンルーム２０となっており、エンジンＥが搭載されている。該エンジンＥは、そのクランクシャフト２６が船体Ａの前後方向に沿うようにして配置されている。
【００２３】
クランクシャフト２６の後端は、カップリング手段Ｃｐを介してプロペラシャフト２７に接続され、更に該プロペラシャフト２７は、船体Ａの後部のポンプルームＰｒ内に配置されたウォータージェットポンプＰのポンプシャフト２１Ｓに接続されている。従って、クランクシャフト２６の回転に連動して前記ポンプシャフト２１Ｓは回転する。前記ポンプシャフト２１Ｓにはインペラ２１が取り付けられており、該インペラ２１の後方には静翼２１Ｖが配置されている。前記インペラ２１の周囲外側には、該インペラ２１を覆うようにポンプケーシング２１Ｃが設けられている。
【００２４】
船体Ａの底部には吸水口１７が設けられている。該吸水口１７と前記ポンプケーシング２１Ｃとの間は吸水通路により接続され、該ポンプケーシング２１Ｃは更に、船体Ａの後部に設けられたポンプノズル２１Ｒに接続されている。該ポンプノズル２１Ｒは、後方へいくに従ってノズル径が小さくなるように構成されており、後端には噴射口２１Ｋが配置されている。
【００２５】
滑走艇は、前記吸水口１７から吸入した水をウォータージェットポンプＰにて加圧・加速し、また、静翼２１Ｖにて整流して、前記ポンプノズル２１Ｒを通じて前記噴射口２１Ｋから後方へ吐出する。滑走艇は、噴射口２１Ｋから吐き出された水の反動により、推進力を得る。
【００２６】
また、ポンプノズル２１Ｒの後方には筒状のステアリングノズル１８が配置されている。該ステアリングノズル１８は、操舵ハンドル２４との間で図示しないケーブルを介して接続されており、該操舵ハンドル２４を左右に操作することによって前記ステアリングノズル１８は左右に揺動される。従って、ウォータージェットポンプＰが推力を発生させている間に操舵ハンドル２４を操作することにより、ポンプノズル２１Ｒを通じて外部へ吐き出される水の方向を変えることができ、滑走艇の向きを変えることができる。
【００２７】
また、船体Ａ内におけるエンジンルーム２０とポンプルームＰｒとの間には、隔壁（バルクヘッド）Ｂｈが配置されている。該隔壁Ｂｈは、エンジンルーム２０とポンプルームＰｒとの間にて船体Ａの横断面を覆うように、即ち、エンジンルーム２０とポンプルームＰｒとを仕切るように構成されており、船体Ａ内において該隔壁Ｂｈから後方のポンプルームＰｒは閉塞空間Ｓｃとなっている。即ち、船体Ａの後部にて、ハルＨ，デッキＤ，及び隔壁Ｂｈにより囲まれた空間は閉塞空間Ｓｃを成している。なお、前記プロペラシャフト２７は、前記エンジンＥとウォータージェットポンプＰとの間で前記隔壁Ｂｈを貫通して設けられている。また、前記閉塞空間Ｓｃ内には、後述するように様々の管路が配設され、また発泡体が収納されている。
【００２８】
図２は、前記管路及び発泡体が全て配置された前記閉塞空間Ｓｃ内の状況を示す艇の部分的な斜視図、図３は、図２に示す閉塞空間Ｓｃを隔壁Ｂｈ近傍にて切断した場合のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視横断面図、図４は、図２に示す閉塞空間Ｓｃ内に配置された前記管路及び発泡体の配置状況を示す艇の部分的な分解斜視図である。
【００２９】
図２に示すように、閉塞空間Ｓｃ内には様々の管路が配設されている。即ち、エンジンＥ（図１参照）から排出されて途中でマフラを経由した排気が通流する排気管路３０，走行中にエンジンルーム２０内の水を図示しないポンプ或いはウォータージェットポンプの負圧を用いて強制排水する際に排水が流れるビルジパイプ３１，ウォータージェットポンプからエンジンＥ及び補機類へ供給される冷却水が流れる吸水管路３２，冷却の用を終えた冷却水が艇外が排出される際に流れる排水管路３３，図１に示す操舵ハンドル２４及びステアリングノズル１８の間を繋ぐケーブルが配設されるステアリングケーブルパイプ３４など、様々の管路が閉塞空間Ｓｃ内に配設されている。
【００３０】
図２に示すように前記排気管路３０は、船体Ａ内の右側に配設されており、隔壁Ｂｈに設けられた貫通孔３０ａ（図３も参照）と船体Ａの後部右側にてハルＨに設けられた貫通孔３０ｂとの間を連通するように設けられている。また、前記ビルジパイプ３１，吸水管路３２，排水管路３３についても同様に、隔壁Ｂｈには各管路が通される貫通孔３１ａ，３２ａ，３３ａ（図３参照）が設けられており、各管路はこれらの貫通孔３１ａ，３２ａ，３３ａとポンプケーシング２１Ｃ（図２参照）に設けられた図示しない貫通孔との間を連通するように設けられている。
【００３１】
更に、図２に示すようにステアリングケーブルパイプ３４が通される貫通孔３４ａが隔壁Ｂｈに設けられ、該ステアリングケーブルパイプ３４は、前記貫通孔３４ａとステアリングノズル１８（図１参照）との間に配設されている。
【００３２】
図３に示すように、ハルＨの底部における左右両側には、艇の前後方向に沿って下方に窪んだチャイン部Ｈ１，Ｈ２が夫々形成されている。図３，４に示すように、ハルＨの左側に形成されたチャイン部Ｈ１と隔壁Ｂｈとが交わる箇所の近傍における隔壁Ｂｈ上には、エンジンルーム２０と閉塞空間Ｓｃとを連通するドレイン孔ｄａが形成されている。また、図４に示すように、ハルＨの後端にて前記チャイン部Ｈ１が突き当たる箇所の近傍には、該閉塞空間Ｓｃと艇外とを連通するドレイン孔ｄｂが形成されている。
【００３３】
また、図２に示すように該閉塞空間Ｓｃ内には、該閉塞空間Ｓｃの内部形状、即ち、ハルＨ，デッキＤ，及び隔壁Ｂｈにより形成される空間の外形と、前記管路の配置構造とに整合するように、射出成型等の手段によって予めその形状が定められた発泡体Ｆが格納されている。該発泡体Ｆは、本実施の形態においては配置された管路の構成に応じて３パーツに分割されており、閉塞空間Ｓｃの底部に配置される第１発泡体Ｆ１，該第１発泡体Ｆ１の上部にて艇の右側に配置される第２発泡体Ｆ２，及び第１発泡体Ｆ１の上部にて艇の左側に配置される第３発泡体Ｆ３とから構成されている。また、該第１発泡体Ｆ１，第２発泡体Ｆ２，及び第３発泡体Ｆ３は、全て独立発泡体である。
【００３４】
図３，４に示すように、閉塞空間Ｓｃ内に配置された第１発泡体Ｆ１は、該閉塞空間Ｓｃにおいてプロペラシャフト２７より下方の底部から右側部に至る領域を埋めて収納されている。
【００３５】
図４に示すように、該第１発泡体Ｆ１の右側上部には、貫通孔３０ａ，３０ｂの間を連通する排気管路３０の下部形状に整合するように円形に窪んだ溝部３０ｃが形成されており、前記排気管路３０は、該溝部３０ｃに沿って配置される。また第１発泡体Ｆ１には、ビルジパイプ３１，吸水管路３２，排水管路３３，及びステアリングケーブルパイプ３４の各管路についてもその形状が整合する溝部又は通路が形成されており、前記各管路はこの溝部又は通路に沿って配置される。
【００３６】
図３に示すように、第１発泡体Ｆ１の下部左側には、ハルＨのチャイン部Ｈ１に沿って上方へ窪んだ溝部ｄｃが形成されている。従って、チャイン部Ｈ１及び溝部ｄｃにより形成された通路はドレイン通路ｄｒを成し、ドレイン孔ｄａ，ｄｂ及び該ドレイン通路ｄｒを介してエンジンルーム２０，閉塞空間Ｓｃ及び艇外は連通している。
【００３７】
図２に示すように第２発泡体Ｆ２は、ポンプケーシング２１Ｃより右側において第１発泡体Ｆ１上に、排気管路３０及びビルジパイプ３１を上方から覆うように配置されている（図３，４も参照）。第２発泡体Ｆ２は、第１発泡体Ｆ１上に配置された場合に、前記排気管路３０及びビルジパイプ３１に対応する部分が窪んでおり（図３参照）、該排気管路３０及びビルジパイプ３１の形状と整合するように構成されている。
【００３８】
図２に示すように第３発泡体Ｆ３は、ポンプケーシング２１Ｃの上部から左側において第１発泡体Ｆ１上に、プロペラシャフト２７，排水管路３３，及びステアリングケーブルパイプ３４を上方から覆うように配置されている。（図３，４も参照）。第３発泡体Ｆ３は、第１発泡体Ｆ１上に配置された場合に、前記プロペラシャフト２７，排水管路３３，及びステアリングケーブルパイプ３４に対応する部分が窪んでおり、これらの形状と整合するように構成されている。
【００３９】
図４に示すように、前記第１発泡体Ｆ１，第２発泡体Ｆ２，第３発泡体Ｆ３，及び各管路は、次のような順序で閉塞空間Ｓｃ内に配置される。即ち、初めに第１発泡体Ｆ１が閉塞空間Ｓｃの底部に配置され、続いて、該第１発泡体Ｆ１上に排気管路３０，ビルジパイプ３１，吸水管路３２，排水管路３３，及びステアリングケーブルパイプ３４の夫々が配置される。更に、前記第１発泡体Ｆ１上にて前記各管路を上方から覆うように第２発泡体Ｆ２及び第３発泡体Ｆ３が配置される。
【００４０】
上述したような構成を成す小型滑走艇の場合、閉塞空間Ｓｃと艇外との間を連通するドレイン孔ｄｂを有するため、例え閉塞空間Ｓｃ内が浸水した場合であっても、該ドレイン孔ｄｂを通じて水を抜くことができる。なお、該ドレイン孔ｄｂには普段はドレインプラグにより栓をしておき、艇を陸揚げしたときに該ドレインプラグを取り外して水抜きをすればよい。
【００４１】
また、閉塞空間Ｓｃとエンジンルーム２０との間を連通するドレイン孔ｄａを設け、ドレイン通路ｄｒを介して該ドレイン孔ｄａを前記ドレイン孔ｄｂに連通させているため、閉塞空間Ｓｃ内の水を抜く際に、同時にエンジンルーム２０内に浸入した水をも抜くことができる。
【００４２】
また、閉塞空間Ｓｃ内には、該閉塞空間Ｓｃの内部構造に整合するように予め成型された独立発泡体からなる発泡体Ｆが収納されているため、例え閉塞空間Ｓｃ内に水が浸入した場合であっても、発泡体Ｆが吸水するのを抑制することができる。また、該発泡体Ｆは、閉塞空間Ｓｃの内部構造に応じ、管路を基準にして下側の第１発泡体Ｆ１と上側の第２発泡体Ｆ２及び第３発泡体Ｆ３とに分割されているため、該閉塞空間Ｓｃ内に多数の管路が配されている場合であっても、比較的容易に閉塞空間Ｓｃ内に発泡体Ｆを収納することができる。
【００４３】
なお、本実施の形態では発泡体Ｆを３パーツに分割した例について説明しているが、２パーツ、或いは４パーツ以上に分割してもよい。また、立ち乗り型の小型滑走艇に限られずシート上にライダーが座る騎乗型の小型滑走艇に適用することもできる。
【００４４】
ところで、小型滑走艇に設ける水抜き用のドレインの設置形態は図２〜図４に示したものに限られない。他の例として、図５及び図６に水抜き用ドレインの他の設置形態を艇内の後部の部分拡大平面図により示す。
【００４５】
図５及び図６に示すように、ポンプルームＰｒは、ハルＨ及び隔壁Ｂｈに囲まれており、更にデッキＤ（図１参照）によって上部を覆われた場合には閉塞空間Ｓｃとなる。そして、該閉塞空間Ｓｃは、前記隔壁Ｂｈによって前方のエンジンルーム２０との間が仕切られている。
【００４６】
図５に示すドレインの設置形態では、ハルＨの後部左側に閉塞空間Ｓｃと艇外とを連通するドレイン孔ｄｂ１が設けられ、隔壁Ｂｈの左右の中間位置より右側に別のドレイン孔ｄａ１が設けられている。
【００４７】
このように、閉塞空間Ｓｃ及び艇外を連通するドレイン孔と、閉塞空間Ｓｃ及びエンジンルーム２０を連通するドレイン孔とは、夫々どこに設けてもよい。但し、船底に溜まる水を抜きやすいように可及的に船底に近い箇所に設けることが望ましい。
【００４８】
図６に示すドレインの設置形態では、従来の小型滑走艇と同様にエンジンルーム２０と艇外とを連通するように、閉塞空間Ｓｃを貫通してドレインパイプｄｐが設けられ、これに加えて閉塞空間Ｓｃ及び艇外を連通するドレイン孔ｄｂ２が設けられている。
【００４９】
このように、従来のドレインの設置形態に加えてドレイン孔ｄｂ２を設けることによっても、閉塞空間Ｓｃ内が浸水した場合に該ドレイン孔ｄｂ２を通じて水を抜くことができる。この場合にもドレイン孔ｄｂ２は可及的に船底に近い箇所に設けることが望ましい。
【００５０】
なお、図５及び図６に示すドレインの配置形態においても、図２乃至図４に示すように分割された複数の発泡体を用いることによって閉塞空間Ｓｃ内に容易に発泡体を収納することができる。また、独立発泡体を用いることにより、閉塞空間Ｓｃが浸水したときに発泡体の吸水を抑制することができる。
【００５１】
【発明の効果】
本発明によれば、船体内の閉塞空間に浸入した水を排出することができ、また、該閉塞空間内が浸水した場合であっても発泡体が吸水するのを抑制することができる小型滑走艇を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係る小型滑走艇の側面図である。
【図２】図１に示す滑走艇において、管路及び発泡体が全て配置された閉塞空間Ｓｃ内の状況を示す部分的な斜視図である。
【図３】図２に示す閉塞空間を隔壁の近傍にて切断した場合のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視横断面図である。
【図４】図２に示す閉塞空間内に配置された管路及び発泡体の配置状況を示す艇の部分的な分解斜視図である。
【図５】図１に示す小型滑走艇における水抜き用ドレインの他の設置形態示す艇内の後部の拡大平面図である。
【図６】図１に示す小型滑走艇における水抜き用ドレインの他の設置形態示す艇内の後部の拡大平面図である。
【符号の説明】
Ａ    船体
Ｂｈ  バルクヘッド
Ｄ    デッキ
Ｄｓ  スタンディングデッキ
ｄａ，ｄｂ，ｄａ１，ｄｂ１，ｄｂ２  ドレイン孔
ｄｃ  溝部
ｄｐ  ドレインパイプ
ｄｒ  ドレイン通路
Ｅ    エンジン
Ｆ    発泡体
Ｆ１    第１発泡体
Ｆ２    第２発泡体
Ｆ３    第３発泡体
Ｈ    ハル
Ｈ１，Ｈ２    チャイン部
Ｐ    ウォータージェットポンプ
Ｐｒ  ポンプルーム
Ｓｃ  閉塞空間
２０  エンジンルーム
３０  排気管路
３１  ビルジパイプ
３２  吸水管路
３３  排水管路
３４  ステアリングケーブルパイプ
【図１】
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【図２】
2004182187.tif 000004
【図３】
2004182187.tif 000005
【図４】
2004182187.tif 000006
【図５】
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【図６】
2004182187.tif 000008