(57)【要約】【課題】全体がリサイクルに優れた金属板からなる鉄道車両の便所・洗面所用筺体を提供すること。【解決手段】鉄道車両の便所や洗面所ユニットを構成する、車両内に組み付け可能なものであって、床、壁面及び天井が金属製の板材１１〜１６で形成され、その壁面１１，１２，１３，１４及び天井１５が曲面で構成された鉄道車両の便所・洗面所用筺体１。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の便所や洗面所ユニットを構成する、車両内に組み付け可能な鉄道車両の便所・洗面所用筺体において、
床、壁面及び天井が金属製の板材で形成され、その壁面及び天井が曲面で構成されたものであることを特徴とする鉄道車両の便所・洗面所用筺体。
【請求項２】
請求項１に記載する鉄道車両の便所・洗面所用筺体において、
前記壁面は複数の前記板材が接合されたものであって、壁面の一つのコーナー部分は一枚の前記板材で構成されたものであることを特徴とする鉄道車両の便所・洗面所用筺体。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載する鉄道車両の便所・洗面所用筺体において、
前記壁面を構成する板材は、その端部が外側に折り曲げられ、折り曲げ部分同士の接合により一体になって壁面を構成するものであることを特徴とする鉄道車両の便所・洗面所用筺体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両内に設けられた便所や洗面所の空間を構成する筺体であって、特に車両廃車時のリサイクルに優れた鉄道車両の便所・洗面所用筺体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両の便所や洗面所は、車両の編成単位で同一形状のものが多いためユニットが大量につくられ、それらが車両内へ搬入されて組み付けられている。従来の便所や洗面所のユニットは、多くの場合、筺体がＦＲＰで製作されていた。
一方、特開平７−２１０６号公報には、ユニット内に自由な模様を付する観点から、筺体をＦＲＰからなる下部ユニットと、アルミ骨組に化粧シートを貼り付けたアルミ板やメラミン板等の内装材を貼り付けた上部ユニットによって筺体を構成するものが提案されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−２１０６号公報（第２頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで最近は、鉄道車両に使用される材料においてもリサイクルの要求が社会的に高まってきている。しかし、便所や洗面所の筺体をＦＲＰで製造する場合、それを再度ＦＲＰとしてリサイクルするのは難しく、今のところ破砕してセメント等の添加剤に利用する程度に限られている。
そのため、筺体にもリサイクル可能な材料を使用することが望まれ、ＦＲＰに代えて金属材料を使用することが考えられている。この点で、前記特許文献１に記載された筺体にはアルミ板が使用されており、リサイクルの要求により適したものであるといえる。
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載の筺体でも下部ユニット部分がＦＲＰであり、筺体全体の中でかなりの部分を占めているため、更にリサイクル率の向上を図るためには全体を金属材料にすることが望まれる。ところが、筺体全体を金属板にしようとすれば、一般的にな壁及び天井の一面毎に薄い金属板をつなぎ合わせる構成となる。しかし、薄い金属板でつくった筺体には多くの補強部材が必要になったり、或いは内骨を予め車体に取り付けて現場で壁板を取り付けるなど、部品点数の増加やユニットのメリットが損なわれるといった問題が生じる。
【０００６】
更に、壁などの広い面を一枚の薄い金属板で構成すれば、車両走行時の振動によってビビリが生じ、乗客に不快な印象を与えることになる。そのため、これを解決しようとビビリ防止の制振材等を用いたのでは、逆にそれがリサイクル化を阻害することになってしまう。
【０００７】
そこで本発明は、かかる課題を解決すべく、全体がリサイクルに優れた金属板からなる鉄道車両の便所・洗面所用筺体を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る鉄道車両の便所・洗面所用筺体は、鉄道車両の便所や洗面所ユニットを構成する、車両内に組み付け可能なものであって、床、壁面及び天井が金属製の板材で形成され、その壁面及び天井が曲面で構成されたものであることを特徴とする。
従って、本発明によれば、床、壁面及び天井が金属製の板材であるためリサイクルに優れ、また、壁面及び天井が曲面による張りをもっているため、車両走行の際に受ける振動によって生じる壁面や天井がビビリを抑えることができる。
【０００９】
また、本発明に係る鉄道車両の便所・洗面所用筺体は、前記壁面は複数の前記板材が接合されたものであって、壁面の一つのコーナー部分は、一枚の前記板材で構成されたものであることを特徴とする。
また、本発明に係る鉄道車両の便所・洗面所用筺体は、前記壁面を構成する板材は、その端部が外側に折り曲げられ、折り曲げ部分同士の接合により一体になって壁面を構成するものであることを特徴とする。
【００１０】
従って、一枚の板材毎にコーナー部分を構成すべく折り曲げられて曲げに対する強度が高くなっており、また応力が集中しやすいコーナー部分からは板材同士の接合部を外しているため、薄い金属製の板材で組み立てられた筺体であっても変形に対する剛性が高い。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る鉄道車両の便所・洗面所用筺体について、その一実施形態を図面を参照しながら以下に説明する。図１は、第１施形態である鉄道車両の便所用筺体を示した正面図である。そして、図２は、図１のＡ−Ａ断面図であり、図３は、図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００１２】
鉄道車両の便所用筺体（以下、単に「便所用筺体」と記す）１は、概ね正面、左右側面及び背面の４面からなる壁面と天井面及び床面とが、それぞれ各図において示されている壁板１１，１２，１３，１４と天板１５、そして床板１６が接合されて構成されている。壁板１１，１２，１３，１４及び天板１５は、１．２ｍｍのアルミ板が使用され、それが後述する所定の形状にプレスによって成形され、床板１６は、耐腐食性の材料としてチタンやステンレスなどが使用され、強度確保のため２ｍｍの厚さの板材がプレス加工されたものである。
【００１３】
便所用筺体１の壁面を構成する４枚の壁板１１，１２，１３，１４は、図３に示すように、それぞれ曲率半径Ｒ１，Ｒ２，Ｒ３，Ｒ４の曲面をもって形成されている。ただし、入口２が構成される正面の壁板１１は、引戸が取り付けられる当該入口２の周りが平面になっている。そして、各々隣同士の壁板１１，１２，１３，１４が接合され、四方を囲む壁面が形成されている。ここで図４は、図３のＣ部分を拡大した、壁板１１，１２の継ぎ目部分を示した図である。
【００１４】
壁板１１，１２，１３，１４は、それぞれの各両端部が便所用筺体１の壁面を構成した場合に、外側を向くように折り曲げられた接合部１０が形成されている。４枚の壁板１１，１２，１３，１４からなる壁面の継ぎ目部分は、こうした隣り合う壁板１１，１２，１３，１４の接合部１０，１０同士が重ね合わされ、リベット２０によって止められている。便所用筺体１は、こうしての壁板１１，１２，１３，１４が接合部１０，１０同士で接合され、図３に示すように正面、左右側面及び背面からなる４面の壁面が構成される。
【００１５】
便所用筺体１の壁面は、正面、左右側面及び背面が連続するコーナー部２１，２２，２３，２４も曲面で構成されているが、本実施形態では特に壁板１１，１２，１３，１４がそれぞれ折り曲げられ、その折り曲げ部分がコーナー部２１，２２，２３，２４に当てられている。従って、壁板１１，１２，１３，１４の接合部１０，１０同士をリベット止めした継ぎ目部分は、壁面のコーナー部２１，２２，２３，２４から外れたところに位置している。
【００１６】
こうした壁板１１，１２，１３，１４からなる壁面に対し、天板１５と床板１６とが接合されて便所用筺体１が構成されるが、床板１６は平板であり、天板１５は図２に示すように入口２のある正面側から背面側にかけて傾斜した曲面で形成されている。
なお、便所用筺体１内に構成される棚台も、アルミ板がプレスによって図３に示すような曲面の腰板１７が形成され、その上に平板の棚板１８が載せられるようにして組み付けられる。
【００１７】
従って、本実施形態の便所用筺体１では、全体をアルミやチタンなどの金属で構成することとしたため、車両廃車時のリサイクル率が向上し、廃棄物の大幅な削減となった。
また、便所用筺体１の壁板１１，１２，１３，１４及び天板１５は、曲面による張りをもっている。そのため、１．２ｍｍの薄さのアルミ板であっても板面が撓むようなことがなく、車両走行の際に受ける振動で生じる壁面や天井のビビリを抑えることができた。
【００１８】
更に、各々の壁板１１，１２，１３，１４は、全体の曲面やコーナー部２１，２２，２３，２４を構成するために折り曲げられているため、１．２ｍｍの薄さのアルミ板であっても一枚毎の縦方向の曲げに対する強度が高められ、便所用筺体１の自立を可能としている。従って、これにより骨組みを大幅に削減でき、製作性のアップや軽量化、そしてコストダウンが可能となった。
更に、便所用筺体１の壁面を変形させる応力はコーナー部分２１，２２，２３，２４に集中しやすいが、接合部１０，１０同士をリベット止めした継ぎ目部分が外れた位置にあるため、その破損を防ぐことができる。
【００１９】
次に、第２実施形態として鉄道車両の洗面所用筺体について説明する。図５は、鉄道車両の洗面所用筺体を示した正面図である。そして、図６は、図５のＤ−Ｄ断面図であり、図７は、図５のＥ−Ｅ断面図である。
【００２０】
本実施形態で挙げる鉄道車両の洗面所は、洗面所用筺体（以下、単に「洗面所用筺体」と記す）３が、中央で左右に仕切られた２部屋を構成するものであり、正面に２つの大きな入口４，４が形成されている。洗面所用筺体３は、正面を除く左右側面及び背面からなる壁面が３枚の壁板３１，３２，３３で構成され、天板３５及び床板３６によって天井面や床面が構成されている。壁板３１，３２，３３及び天板３５には１．２ｍｍのアルミ板が使用され、それが所定の形状にプレスによって成形される。一方、床板３６には耐腐食性の材料としてチタンやステンレスが使用され、強度を確保すべく２ｍｍの板厚を有している。
【００２１】
洗面所用筺体３の壁面を構成する３枚の壁板３１，３２，３３は、図７に示すようにそれぞれ曲率半径がＲ１１，Ｒ１２からなる曲面をもって成形されたものである。壁板３２は、その中央に凹部３２ａが形成され左右対称になっているが、その凹部３２ａは、図７のＦ部分を拡大した図８に示すように曲面になっている。そして、３枚の壁板３１，３２，３３は、前記第１実施形態と同様にしてそれぞれが接合されている。すなわち、壁板３１，３２，３３は、それぞれ両端部に洗面所用筺体３の壁面を構成した際に外側に向くように折り曲げられた接合部１０が形成され、隣り合うもの同士その接合部１０，１０が重ね合わされ、リベット２０によって止められている（図４参照）。
【００２２】
洗面所用筺体３の壁面は、左右側面と背面とのコーナー部４１，４２が曲面で構成されているが、本実施形態では壁板３１，３３が折り曲げられ、その折り曲げ部分がコーナー部４１，４２となっている。そのため、壁板３１，３２，３３の接合部１０，１０同士をリベット止めした継ぎ目部がコーナー部４１，４２から外れた背面側に位置している。
【００２３】
壁板３２の凹部３２ａには、洗面所用筺体３内を２つに仕切る仕切板３７が図８に示すようにフチ金４１を介してリベット止めされている。この仕切板３７は、１．２ｍｍのアルミ板の間に芯材としてペーパハニカムを挟んだものである。そして、仕切板３７の正面側には、図７に示すようにホームベース形状の断面をした柱５がフチ金を介してリベット止めされている。柱５は、１．２ｍｍのアルミ板が所定形状に成形され、接合されて形成されたものである。
また、洗面所用筺体３には、入口４，４の右側又は左側にカーテン収納部３８，３８が設けられている。カーテン収納部３８，３８は、壁板３１，３３の端が所定の高さ分だけ切り欠かれ、そこに略Ｌ字形に成形されたアルミ板がリベット止めされている。
【００２４】
こうした壁板３１，３２，３３からなる壁面に対し、天板３５と床板３６とが接合されて洗面所用筺体３が構成されるが、床板３６は平板であり、天板３５は図２に示すように入口４，４のある正面側から背面側にかけて傾斜した曲面をなしている。
なお、洗面所用筺体３内に構成される洗面台も、アルミ板がプレスによって図７に示すような曲面のフタの付いた腰板３９，３９が成形され、その上に平板の棚板４０が載せられるようにして組み付けられる。
【００２５】
従って、本実施形態の洗面所用筺体３では、全体をアルミやチタンなどの金属で構成することとしたため、車両廃車時のリサイクル率が向上し、廃棄物の大幅な削減となった。
また、洗面所用筺体３の壁板３１，３２，３３及び天板３５が曲面による張りをもっている。そのため、１．２ｍｍの薄さのアルミ板であっても板面に対して垂直な方向の変形に対する剛性は高く、車両走行の際に受ける振動で生じる壁面や天井のビビリを抑えることができた。
【００２６】
更に、各々の壁板３１，３２，３３は、全体の曲面やコーナー部４１，４２を構成するために折り曲げられているため、１．２ｍｍの薄さのアルミ板であっても一枚毎の縦方向の曲げに対する強度が高められ、便所用筺体１の自立を可能としている。従って、これにより骨組みを大幅に削減でき、製作性のアップや軽量化、そしてコストダウンが可能となった。
更に、洗面所用筺体３の壁面を変形させる応力はコーナー部分４１，４２に集中しやすいが、接合部１０，１０同士をリベット止めした継ぎ目部分が外れた位置にあるため、その破損を防ぐことができる。
【００２７】
以上、鉄道車両の便所・洗面所用筺体の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施形態ではアルミやチタン、ステンレスを挙げて説明したが、壁面や天井面をアルミに限定するものではなく、またリサイクル可能な金属であればこれに限定するものではない。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は、鉄道車両の便所や洗面所ユニットを構成する、車両内に組み付け可能なものであって、床、壁面及び天井を金属製の板材で形成し、その壁面及び天井を曲面で構成するようにしたので、全体がリサイクルに優れた金属板からなる鉄道車両の便所・洗面所用筺体を提供することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態である鉄道車両の便所用筺体を示した正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面を示した図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面を示した図である。
【図４】図３のＣ部分を拡大した、壁板同士の継ぎ目部分を示した図である。
【図５】鉄道車両の洗面所用筺体を示した正面図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ断面を示した図である。
【図７】図５のＥ−Ｅ断面を示した図である。
【図８】図７のＦ部分を拡大した図である。
【符号の説明】
１      便所用筺体
３              洗面所用筺体
１０    接合部
１１，１２，１３，１４  壁板
１５    天板
１６    床板
２１，２２，２３，２４    コーナー部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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