(57)【要約】【課題】オイル溜めを有する歯車装置のケースの加工と組み付けを簡略化すると共に、そのケースに設置される部品の点数を削減した歯車装置の組み付け方法を提供すること。【解決手段】歯車装置２の組み付け方法は、噛み合わせた歯車３，４を、ケース５に形成されたオイル室５ａ内に組み付ける組み付け方法である。歯車２，３は、回転自在に歯車支持体８ａに軸支される。ケース５は、オイル室５ａの開口部５ｃを天側に向けた状態で、その開口部５ｃからオイル６を注入すると共に、その開口部５ｃからオイル室５ａ内に歯車３，４を挿入し、かつ歯車支持体８ａによりオイル室５ａの開口部５ｃを閉塞して組み付けられる。【選択図】　　　図１
2004092710.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
噛み合わせた歯車を、ケースに形成されたオイル室内に組み付ける歯車装置の組み付け方法であって、
前記歯車を、歯車支持体に回転自在に軸支し、
前記ケースに形成されたオイル室の開口部を天側に向けた状態で、その開口部からオイルを注入し、その開口部から前記オイル室内に前記歯車を挿入し、かつ前記オイル室の開口部を蓋部材により閉塞することを特徴とする歯車装置の組み付け方法。
【請求項２】
噛み合わせた歯車を、オイル室内の下部に溜まったオイルに浸すことにより、前記歯車の噛み合い部に対してオイルにより潤滑を行う歯車装置の組み付け方法であって、
前記歯車を回転させるモータのモータ軸を、モータケースに装着し、
前記歯車を、この歯車の回転により作動する歯車駆動装置のアクチュエータケースに回転自在に軸支し、
前記モータケースまたはアクチュエータケースの少なくとも一方に形成した凹部の開口部を天側に向けた状態で、その開口部からオイルを前記凹部に注入し、その開口部から前記凹部内に前記歯車を挿入して前記モータのモータ軸に前記歯車の駆動軸を連結し、かつ前記モータケースまたはアクチュエータケースのどちらかオイルを注入されない他方により前記凹部の開口部を閉塞して前記凹部を前記オイル室とすることを特徴とする歯車装置の組み付け方法。
【請求項３】
噛み合わせた歯車からなる歯車装置を、オイル室内の下部に溜まったオイルに浸すことにより、前記歯車の噛み合い部に対してオイルにより潤滑を行う歯車装置のオイル潤滑構造であって、
前記歯車を回転させるモータ軸を有するモータと、
このモータを装着するモータケースと、
前記歯車装置の歯車を回転自在に軸支するアクチュエータケースと、
前記モータケースと前記アクチュエータケースとで形成されると共に、前記オイルおよび歯車を挿入する開口部を形成し、かつ前記モータケースまたはアクチュエータケースのどちらか一方により前記開口部を閉塞する前記オイル室と、
を有することを特徴とする歯車装置のオイル潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、圧縮機とそれを駆動するモータとの間に介在される歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、圧縮機としては、圧縮機構部および摺動部に潤滑オイルを供給するために、オイル注入専用の吸入口を設け、その吸入口にはゴミを捕獲するためのフィルタを設置した冷媒圧縮機およびそのフィルタおよびそのフィルタの組み立て方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
従来の圧縮機において、潤滑オイルの交換・補充は行われず、前記フィルタ等の吸入口に設置される部品は、潤滑オイルを初期注入する時のみに利用されるものである。
【０００３】
また、従来、各種モータ歯車装置において、歯車と歯車との噛み合い部分を潤滑するため、歯車室の内底に潤滑オイルを溜めるオイル溜めを設けて封入し、運転時に歯車によってその潤滑オイルを掻き揚げることで潤滑させている。その歯車室の上方部位には、潤滑オイルを注入するためのオイル注入口があり、このオイル注入口から所定量の潤滑オイルを注入している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−２２６４３号公報（第２〜３頁、図４）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載の冷媒圧縮機およびそのフィルタおよびそのフィルタの組み立て方法、または前記したような歯車装置においては、歯車室に潤滑オイルを注入するためのオイル注入口を設ける必要があり、そのオイル注入口には、ねじ切り加工を施してシールボルトにより開閉できるようになっている。このため、歯車室に、オイル注入口を穿設するための穴あけ加工や、そのオイル注入口にねじ山を形成するためのねじ加工が必要となり、組み付け加工の加工数が多いという問題点がある。
【０００６】
また、前記した歯車装置は、前記オイル注入口を封鎖するための蓋体や、蓋体を固定するためのシールボルトや、漏れ防止のためのシール材が必要であり、部品点数が多く、それに伴って組み付け工数が多いという問題点がある。
【０００７】
さらに、前記した歯車装置は、オイル注入口を閉塞した蓋体をシールボルトで固定しているため、振動等によりシールボルトが弛んでオイル注入口から潤滑オイルが漏洩したり、また、修理・点検のときに作業員が誤ってシールボルト等の部品を分解するという問題点があった。
【０００８】
本発明の課題は、オイル溜めを有する歯車装置のケースの加工と組み付けを簡略化すると共に、そのケースに設置される部品の点数を削減した歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、請求項１に記載の歯車装置の組み付け方法は、噛み合わせた歯車を、ケースに形成されたオイル室内に組み付ける歯車装置の組み付け方法であって、前記歯車を、歯車支持体に回転自在に軸支し、前記ケースに形成されたオイル室の開口部を天側に向けた状態で、その開口部からオイルを注入し、その開口部から前記オイル室内に前記歯車を挿入し、かつ前記オイル室の開口部を蓋部材により閉塞することを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、オイルをオイル室に注入するための専用のオイル注入口が不要となるため、ケースの形状を簡素化してケースの加工作業を簡単にすることができると共に、オイル注入口に設置されるシールボルトやシール材を不要にして部品点数および組み付け工数を削減することができる。
さらに、前記専用のオイル注入口が不要となることにより、オイル注入口からオイルが漏洩することや、修理・点検時に作業者がオイル注入口に設置したシールボルトを誤って離脱して分解することを防止することができ、歯車装置の信頼性を向上させることができる。
【００１１】
請求項２に記載の歯車装置の組み付け方法は、噛み合わせた歯車を、オイル室内の下部に溜まったオイルに浸すことにより、前記歯車の噛み合い部に対してオイルによる潤滑を行う歯車装置の組み付け方法であって、前記歯車を回転させるモータのモータ軸を、モータケースに装着し、前記歯車を、この歯車の回転により作動する歯車駆動装置のアクチュエータケースに回転自在に軸支し、前記モータケースまたはアクチュエータケースの少なくとも一方に形成した凹部の開口部を天側に向けた状態で、その開口部からオイルを前記凹部に注入し、その開口部から前記凹部内に前記歯車を挿入して前記モータのモータ軸に前記歯車の駆動軸を連結し、かつ前記モータケースまたはアクチュエータケースのどちらかのオイルを注入されない他方により前記凹部の開口部を閉塞して前記凹部を前記オイル室とすることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、歯車をオイル室に挿入するための挿入口と、オイル注入口と、を開口部で兼用させることができることにより、オイルを注入するための専用のオイル注入口および蓋部材が不要となり、モータケースまたはアクチュエータケースの形状を簡素化してケースの加工作業を簡単にすることができると共に、オイル注入口に設置されるシールボルトやシール材を不要にして部品点数および組み付け工数を削減することができる。
また、モータケースまたはアクチュエータケースにより、オイル室の開口部を閉塞することにより、オイル室を閉塞するための専用の蓋部材が不要となるため、部品点数および組み付け工数を削減して、部品の管理工数およびコストを低減することができる。
【００１３】
請求項３に記載の歯車装置のオイル潤滑構造は、噛み合わせた歯車からなる歯車装置を、オイル室内の下部に溜まったオイルに浸すことにより、前記歯車の噛み合い部に対してオイルにより潤滑を行う歯車装置のオイル潤滑構造であって、前記歯車を回転させるモータ軸を有するモータと、このモータを装着するモータケースと、前記歯車装置の歯車を回転自在に軸支するアクチュエータケースと、前記モータケースと前記アクチュエータケースとで形成されると共に、前記オイルおよび歯車を挿入する開口部を形成し、かつ前記モータケースまたはアクチュエータケースのどちらか一方により前記開口部を閉塞する前記オイル室と、を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、オイル室の開口部をモータケースまたはアクチュエータケースのどちらか一方により閉塞することにより、モータケースとアクチュエータケースを連結すると共に、歯車とモータ軸を連結し、かつモータケースとアクチュエータケースとの間にオイルを溜めるオイル溜めを形成することができるため、開口部を閉塞するための専用の蓋部材が不要となり、部品点数および組み付け工数を削減することができると共に、装置全体の軽量化を図ることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して、本発明の一実施形態を燃料電池電気自動車の圧縮機における歯車装置を例にして詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、中央縦端面図である。図２は、本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、横端面図である。図３は、本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、オイルを注入するときの状態を示す分解中央縦端面図である。図４は、本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、オイルの状態を示すモータケースの側面図である。
【００１６】
燃料電池電気自動車において、燃料電池で発電される発電電力は、燃料電池電気自動車を駆動させる駆動モータや圧縮機や冷却水用の電動ポンプを駆動する電力として用いられる。
【００１７】
図１ないし図４において、圧縮機１は、少なくとも噛み合わせた一対の駆動歯車３と従動歯車４からなる歯車装置２を、モータケース５に形成されたオイル室５ａ内の下部に溜まったオイル６に浸ることにより、駆動歯車３と従動歯車４の噛み合い部に対して潤滑を行う歯車装置２のオイル潤滑構造であって、駆動歯車３を回転させるモータ軸７ａを有するモータ７と、このモータ７を設置するためのモータ収納室５ｂとオイル６、駆動歯車３および従動歯車４を挿入するための開口部５ｃを有するオイル室５ａとを有するモータケース５と、モータ軸７ａに連結する駆動軸１３を軸止される駆動歯車３とこの駆動歯車３に噛み合うと共にオイル室５ａのオイル６に浸る従動歯車４とからなる歯車装置２と、駆動歯車３および従動歯車４を回転自在に軸支する歯車支持体８ａを有すると共に、この歯車支持体８ａによりモータケース５のオイル室５ａの開口部５ｃを閉塞するアクチュエータケース８と、を有する。
【００１８】
圧縮機１は、例えば、燃料電池システムに圧縮空気を供給するためのもので、駆動部１ａと圧縮部１ｂとから構成される。圧縮機１は、駆動部１ａのモータ７、駆動歯車３および従動歯車４によって圧縮部１ｂのロータ１５，１６を回転させて、空気を圧縮させる装置である。
【００１９】
なお、特許請求の範囲におけるところの「歯車駆動装置」は、「圧縮機１」に相当する。歯車駆動装置は、モータ７を動力源とする歯車を利用した装置であれば、その他でもよい。
【００２０】
モータ７は、開口部５ｃからモータケース５内の奥に形成したモータ収納室５ｂに装着され、モータ軸７ａに回動自在に設置した軸受９によりモータ収納室５ｂを閉塞している。軸受９は、例えばシールドベアリングからなり、モータ収納室５ｂの開口端に設置され、モータケース５の開口部５ｃ内をモータ収納室５ｂと、オイル室５ａとに分離している。軸受９のモータ収納室５ｂ側の面には、防水用のシール材１０が設置され、モータ収納室５ｂ内を密閉して、オイル室５ａのオイル６が浸入することを防止している。なお、軸受９は、オイル室５ａ側にシール材を設置していないことにより、オイル室５ａ内のオイル６が軸受９内において浸透して潤滑の作用を果す。
【００２１】
モータケース５は、モータ７と駆動歯車３と従動歯車４とオイル６を収納するための容器であり、例えばアルミニウム等の熱伝導率の良好な金属からなる。モータケース５は、開口部５ｃの内側に凹部形状のオイル室５ａを形成し、このオイル室５ａの奥側にモータ収納室５ｂを形成している。オイル室５ａには、駆動歯車３と従動歯車４とオイル６とが挿入されてアクチュエータケース８の歯車支持体８ａにより閉塞する共に、モータケース５のフランジ部５ｄと、アクチュエータケース８のフランジ部８ｂとをボルト・ナット１１により固定してオイル室５ａを密閉している。このようにオイル室５ａは、ギアケースの役目も備えている。そして、図１に示すように圧縮機１を横置きにすることにより、オイル室５ａの内底５ｈは、従動歯車４がオイル６に浸るときのオイル溜め５ｅとなる。図４に示すように、モータケース５は、開口部５ｃの全周のフランジ部５ｄに、Ｏリング等からなるシール材１２を挿入する環状溝５ｆを形成して、モータケース５とアクチュエータケース８の歯車支持体８ａとからなるオイル室５ａの室内から室外にオイル６が漏洩することを防止している。なお、シール材１２および環状溝５ｆは、アクチュエータケース８に設置してもよい。
【００２２】
なお、特許請求の範囲の請求項１におけるところの「ケース」は、「モータケース５またはアクチュエータケース８」に相当し、オイル室５ａを形成する構成のものであれば、どちらであってもよい。また、このモータケース５は、少なくとも駆動歯車３と従動歯車４とオイル６とを有する歯車装置２を収納する容器であればよく、またモータ７はモータケース５の外に設けてもよい。
【００２３】
歯車装置２は、例えば駆動歯車３と従動歯車４とからなり、少なくとも互いに噛み合わせた一対の歯車で構成される。なお、歯車装置２は、例えば、駆動歯車３と従動歯車４との間に減速用歯車または回転方向を変更するための歯車を介在してもよい。
【００２４】
駆動歯車３は、例えば、平歯車からなり、両側に駆動軸１３を一体に軸止している。その駆動軸１３には、駆動歯車３とロータ１５が固定されて、一体に回転する。図３に示すように、駆動軸１３は、一端に形成した連結部１３ａをモータ軸７ａの先端に設けた係合部７ｂに装着し、略中央部を軸受２１に挿通し、他端を軸受２３に軸支して、ロータ１５をモータ７と一体的に回転させるようにしている。連結部１３ａは、例えばスプライン軸からなり、係合部７ｂはスプライン軸が噛み合うスプラインボスからなり、連結部１３ａを係合部７ｂに挿入することにより、互いが一体に回転する。
【００２５】
従動歯車４は、例えば、平歯車からなり、ロータ１６側に従動軸１４を一体に軸止している。その従動軸１４には、ロータ１６が固定され、ロータ１６と従動歯車４との間を軸受２２により軸支され、先端を軸受２４により軸支されて、ロータ１６をモータ７に連動して回転させるようにしている。なお、駆動歯車３および従動歯車４は、互いに噛み合う歯車であればよく、歯車の種類および歯形形状は特に限定しない。
【００２６】
なお、特許請求の範囲におけるところの「歯車」は、「駆動歯車３および従動歯車４」に相当する。
【００２７】
前記軸受２１，２２は、例えば、アクチュエータケース８の内底に固着されたシールドベアリングからなり、ロータ１５，１６側の面にシール材１７，１８を設けて、オイル室５ａ内のオイル６が漏洩することを防止している。軸受２１，２２は、オイル室５ａ側にシール材を設置していないことにより、オイル室５ａ内のオイル６が軸受２１，２２内に浸透して潤滑の作用を果すことになる。
【００２８】
オイル６は、駆動歯車３と従動歯車４とにおける摩擦抵抗や磨耗を減少させる減摩作用、磨耗面に生じる熱を下げて接触面の焼き付けを防止する冷却作用、および磨耗粉を分散する清浄作用を有する潤滑剤からなる。オイル６は、例えば油さし２７等によりオイル室５ａに注入される。
【００２９】
アクチュエータケース８は、例えばアルミニウム等の熱伝導率が良好な金属からなる容器であり、ロータ１５，１６をロータ収納室８ｃに回動自在に内設し、軸受保持板１９によりロータ収納室８ｃを閉塞している。アクチュエータケース８は、ロータ収納室８ｃの内底側に駆動軸１３および従動軸１４の一端側を軸支する歯車支持体８ａを一体形成し、ロータ収納室８ｃの開口部側に駆動軸１３および従動軸１４の他端側を軸支する軸受保持板１９を設置して、ロータ１５，１６を軸支している。アクチュエータケース８は、フランジ部８ｂを、モータケース５のフランジ部５ｄに合致して、ボルト・ナット１１によりモータケース５に固定される。
【００３０】
歯車支持体８ａは、モータケース５のオイル室５ａの開口部５ｃを密閉する蓋部材の役目と、オイル室５ａおよびオイル溜め５ｅの一部を構成するケース部材の役目と、モータケース５とアクチュエータケース８とを仕切る隔壁の役目と、ロータ１５，１６を覆うアクチュエータケース８の底板の役目と、軸受２１，２２を設置するための軸受保持板の役目とを備えている。
【００３１】
なお、特許請求の範囲の請求項１におけるところの「蓋部材」は、「歯車支持体８ａおよびオイル室５ａの内側側壁」に相当する。
【００３２】
軸受保持板１９は、例えばアルミニウム等の金属からなり、軸受２３，２４と、ガスを吸入する吸入口２５と、軸受保持板１９および軸受２３，２４を覆うシール材２６と、を備えている。
【００３３】
軸受２３，２４は、例えばベアリング等からなり、軸受保持板１９に装着され、外側をシール材２６により密閉している。
シール材２６は、吸入口２５に対応する部分に孔２６ａを穿設している。このシール材２６の吸入側には、図示しないエアクリーナが設置されている。
【００３４】
ロータ１５，１６は、スクリュウ式の圧縮機１のツインスクリュウを構成する雌部のロータ１５と雄部のロータ１６である。このロータ１５，１６の回転によって空気は、アクチュエータケース８とロータ１５を有する雌部と、アクチュエータケース８とロータ１６を有する雄部との間に閉じ込められ、大気からシールされる。このシールされた空気は、図１および図２に示すように、ロータ１５，１６の回転が進むと、矢印Ａ方向から吸い込まれた空気の容積は縮小されて圧縮が開始され、空気圧が上昇する。このため、スクリュウ溝内の圧力が吐出圧力に達すると、図２に示すように、アクチュエータケース８に設けられた吐出口２０より、矢印Ｂ方向に圧縮ガスが吐出される。
【００３５】
次に本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造の組み付け手順を説明する。
図３に示すように、まず、モータケース５に、各々の部品を組み付ける。すなわち、モータケース５には、シール材１０をシーリングした軸受９を組み付けたモータ７をモータ収納室５ｂに装着すると共に、その軸受９を、モータ収納室５ｂの開口端部に嵌着し、かつシール材１２を環状溝５ｆに嵌入する。
【００３６】
次に、アクチュエータケース８に、各々の部品を組み付ける。すなわち、アクチュエータケース８には、シール材１７，１８をシーリングした軸受２１，２２を歯車支持体８ａに装着し、ロータ１５，１６の駆動軸１３および従動軸１４を、その軸受２１，２２に軸通すると共に、ロータ１５，１６をロータ収納室８ｃ内に挿入する。そして、ロータ収納室８ｃの開口部には、軸受２３，２４を固着した軸受保持板１９を嵌着すると共に、前記駆動軸１３および従動軸１４を、その軸受２３，２４に挿入する。そして、軸受２３，２４および軸受保持板１９をシール材２６で覆う。駆動軸１３のモータ７側の端部に駆動歯車３を軸止する。従動歯車４のモータケース５側の端部には、従動歯車４を軸止すると共に、その従動歯車４を駆動歯車３に噛み合わせる。
【００３７】
そして、モータケース５のオイル室５ａの開口部５ｃを天側に向けて配置し、オイル室５ａに、所定量のオイル６を注入する。すると、オイル６は、モータケース５を縦置きにしたときのオイル室５ａの底部５ｇに溜まる。
【００３８】
このとき、オイル室５ａは歯車装置２のギアボックスを兼用すると共に、開口部５ｃがオイル室５ａとギアボックスの両者の挿入口となっていることにより、開口部５ｃが広くてオイル６が注入し易く、オイル６を注入するための専用の注入口や蓋部材を設置する必要がないため、部品点数および組み付け工数を削減することができる。
【００３９】
次に、アクチュエータケース８を下降させて、駆動軸１３の連結部１３ａをモータ軸７ａの係合部７ｂに装着すると共に、モータケース５のフランジ部５ｄに、アクチュエータケース８のフランジ部８ｂを合致させて、両者をボルト・ナット１１により連結することにより、圧縮機１の組み付けが完了する。オイル６、駆動歯車３および従動歯車４は、オイル室５ａに内設した状態で密閉される。
【００４０】
この圧縮機１を各装置に設置して使用するときは、図１に示すようにオイル溜め５ｅが内底５ｈになるように、横向きにして所望箇所に設置する。圧縮機１を横置きにしたことにより、オイル６は、オイル溜め５ｅに流動して溜まり、従動歯車４の下方部位がオイル６に浸る。
【００４１】
次に本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造の作用を説明する。
モータ７が回転すると、モータ７の回転力は、モータ軸７ａによって駆動軸１３に伝達されて、駆動軸１３に固定された駆動歯車３およびロータ１５が回転する。従動歯車４は、駆動歯車３に噛み合っていることにより、従動軸１４およびロータ１６を反対方向に回転させる。
【００４２】
駆動歯車３と従動歯車４との噛み合い部および係合部７ｂは、オイル室５ａ内に配置されているため、オイル６に浸っている従動歯車４が回転することにより、オイル６を飛散して、歯車装置２の潤滑と冷却が行われる。
【００４３】
ロータ１５，１６は、互いの面が摺動するようにして、互いに反対方向に回転している。このロータ１５，１６は、圧縮機１の吸入口２５から空気を吸入し、圧縮空気を吐出口２０から圧縮空気として吐出する。
【００４４】
なお、本発明は、その技術思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本発明はこれら改造および変更された発明にも及ぶことは勿論である。
例えば、歯車装置２は、圧縮機１等の機器に限定されるものではなく、モータケース５内に歯車を潤滑させるオイル６のオイル溜め５ｅを有するすべてのモータ歯車装置に対して適用できるものであり、使用用途については特に限定しない。
【００４５】
なお、本実施形態での歯車支持体８ａは、圧縮機１等の機器におけるアクチュエータケース８の底部を構成するものに限定されるものではなく、アクチュエータケース８とは別体に形成してもよく、モータケース５の開口部５ｃを閉塞しかつ駆動軸１３および従動軸１４を軸止する板状の蓋部材であってもよい。
また、軸受２１，２２は、ベアリングに限定されるものではなく、前記歯車支持体８ａ自体に形成した軸受であってもよい。
【００４６】
フランジ部５ｄ，８ｂは、モータ７寄りに位置するように形成して、オイル室５ａおよびオイル溜め５ｅをアクチュエータケース８に形成して、モータケース５とアクチュエータケース８の両者により形成してもよい。
例えば、オイル溜め５ｅをアクチュエータケース８に形成した場合は、図３に示す状態とは逆に、アクチュエータケース８の歯車装置２を天側に向けて配置し、この歯車装置２の周囲のアクチュエータケース８がオイル室５ａおよびオイル溜め５ｅを形成し、そのオイル室５ａ内にオイル６を注入する。アクチュエータケース８のフランジ部８ｂにモータケース５のフランジ部５ｄを天側から合致させてオイル室５ａの開口部５ｃを閉塞してボルト・ナット１１により止める。
そして、圧縮機１を横置きにすることにより、オイル６がオイル溜め５ｅに溜まり、従動歯車４に浸る。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に記載の歯車装置の組み付け方法によれば、オイルをオイル室に注入するための専用のオイル注入口が不要となるため、ケースの形状を簡素化してケースの加工作業を簡単にすることができると共に、オイル注入口に設置されるシールボルトやシール材を不要にして部品点数および組み付け工数を削減することができる。
さらに、前記専用のオイル注入口が不要となることにより、オイル注入口からオイルが漏洩することや、修理・点検時に作業者がオイル注入口に設置したシールボルトを誤って離脱して分解することを防止することができ、歯車装置の信頼性を向上させることができる。
【００４８】
本発明の請求項２に記載の歯車装置の組み付け方法によれば、歯車をオイル室に挿入するための挿入口と、オイル注入口と、を開口部で兼用させることができることにより、オイルを注入するための専用のオイル注入口および蓋部材が不要となり、モータケースまたはアクチュエータケースの形状を簡素化してケースの加工作業を簡単にすることができると共に、オイル注入口に設置されるシールボルトやシール材を不要にして部品点数および組み付け工数を削減することができる。
また、モータケースまたはアクチュエータケースにより、オイル室の開口部を閉塞することにより、オイル室を閉塞するための専用の蓋部材が不要となるため、部品点数および組み付け工数を削減して、部品の管理工数およびコストを低減することができる。
【００４９】
本発明の請求項３に記載の歯車装置のオイル潤滑構造によれば、オイル室の開口部をモータケースまたはアクチュエータケースのどちらか一方により閉塞することにより、モータケースとアクチュエータケースを連結すると共に、歯車とモータ軸を連結し、かつモータケースとアクチュエータケースとの間にオイルを溜めるオイル溜めを形成することができるため、開口部を閉塞するための専用の蓋部材が不要となり、部品点数および組み付け工数を削減することができると共に、装置全体の軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、中央端面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、横端面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、オイルを注入するときの状態を示す分解中央端面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る歯車装置の組み付け方法および歯車装置のオイル潤滑構造を示す概略図で、オイルの状態を示すモータケースの側面図である。
【符号の説明】
１　圧縮機（歯車駆動装置）
２　歯車装置
３　駆動歯車（歯車）
４　従動歯車（歯車）
５　モータケース（ケース）
５ａ　オイル室（凹部）
５ｃ　開口部
６　オイル
７　モータ
７ａ　モータ軸
８　アクチュエータケース（ケース）
８ａ　歯車支持体
１３　駆動軸
１４　従動軸
【図１】
2004092710.tif 000003
【図２】
2004092710.tif 000004
【図３】
2004092710.tif 000005
【図４】
2004092710.tif 000006