(57)【要約】【目的】耐衝撃性、流動性、寸法安定性、導電性、外観および塗装密着性などに優れた自動車外装部品製造用樹脂組成物を提供すること。【構成】ＰＰＥ（Ａ１）、ＳＥＢＳの水素添加物（Ａ２）ならびに不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）を、特定割合で溶融状態で反応させて得た変性樹脂（Ａ）１０〜６０重量部、特定の物性を有するポリアミド６（Ｂ）１０〜６０重量部、特定の物性を有する導電性カーボンブラック（Ｃ１）とポリアミド６（Ｂ）とを特定割合で溶融混練したペレット（Ｃ）１０〜４０重量部、ヨウ化カリウムとヨウ化第一銅との均一混合物（Ｄ１）にポリアミド６（Ｂ）を特定割合で溶融混練したペレット（Ｄ）１０〜４０重量部、特定の物性を有するメタ珪酸カルシュウム（Ｅ）を、あらかじめ溶融混練してペレット化した樹脂組成物１００重量部に対し、エチレン−ビニルアルコール共重合体（Ｆ）を０．２〜５重量部ドライブレンドしてなる、樹脂組成物を特徴とする。【効果】上記目的が達成される。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
固有粘度が０．２５〜０．４５のポリフェニレンエーテル（Ａ１）１４〜８５重量％と、ビニル芳香族化合物の重合体ブロックＡと共役ジエン系化合物の重合体ブロックＢとが、Ａ−Ｂ−Ａ型の構造を呈したブロック共重合弾性体の水素添加物（Ａ２）１４〜８５重量％と、不飽和酸無水物および／または不飽和酸１〜１０重量％とを溶融状態で反応させてなる変性物｛成分（Ａ）｝１０〜６０重量部、相対粘度が３．０ｄｌ／ｇ以下のポリアミド６｛成分（Ｂ）｝１０〜６０重量部、導電性カーボンブラック（Ｃ１）５〜２０重量％と相対粘度３．０ｄｌ／ｇ以下のポリアミド６（Ｃ２）９５〜８０重量％を予め溶融混練してペレット化した組成物｛成分（Ｃ）｝１０〜４０重量部、ヨウ化カリウムおよびヨウ化第一銅とを均一に混合したもの（Ｄ１）０．００１〜１５重量％とポリアミド６（Ｄ２）８５〜９９．９９重量％とを、溶融混練してペレット化した組成物｛成分（Ｄ）｝１０〜４０重量部、平均繊維径（ｄ）が４μ以下であり、かつ平均繊維長（ｌ）との比｛（ｌ）／（ｄ）｝が６以上であるメタ珪酸カルシュウム繊維｛成分（Ｅ）｝８〜２０重量、を溶融混練してペレット化した樹脂組成物１００重量部に対し、エチレン−ビニルアルコール共重合体｛成分（Ｆ）｝０．２〜５重量部をドライブレンドしてなることを特徴とする、自動車外装部品製造用樹脂組成物。
【請求項２】
成分（Ｂ）の末端カルボン酸含量が５０μｅｑ／ｇ以下、末端カルボン酸量［Ｂ１］と末端アミン量［Ｂ２］との比｛［Ｂ１］／［Ｂ２］｝が、１以上４以下で、温度２３℃、９８％硫酸中で測定した相対粘度が２．５ｄｌ／ｇ以下であるポリアミド６である、請求項１記載の自動車外装部品製造用樹脂組成物。
【請求項３】
成分（Ｅ）のエチレン共重合比率が４０〜６０モル％のエチレン−ビニルアルコール共重合体である、請求項１または請求項２に記載の自動車外装部品製造用樹脂組成物。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車外装部品製造用樹脂組に関する。さらに詳しくは、耐衝撃性、流動性、寸法安定性、導電性、外観および塗装密着性に優れた自動車外装部品製造用樹脂組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車外装部品製造用として、金属材料に代って多くの樹脂材料が使用されてきているが、最近、フェイシア、フェンダーおよびドアパネルなどの自動車外装部品製造用樹脂は、従来の樹脂と比較してさらに高い性能が要求されるようになってきた。例えば、（ａ）耐衝撃性：衝突時のエネルギーを変形することによって吸収し、その後回復する特性や、低温時の衝撃破壊が延性を示す特性である。（ｂ）寸法安定性（低線膨張率）：塗料塗装後の樹脂製部品が高温環境下に曝される際に、塗装膜と素地の樹脂部分との熱膨張の度合が異なるために、塗装膜の剥離や塗装面に微細な亀裂が生じ、外観や意匠性が悪化するケースが多発する。また、樹脂製大型部品を他の材質、例えば木材、金属などの部品と併用する場合、高温使用環境下では材料間の熱膨張の度合が異なるために、寸法差や噛み合い不良などの問題が生じる。
【０００３】
さらに、（ｃ）導電性：導電性を付与した樹脂製板状体（パネル）に通電し、それと反対の電荷を帯電させた塗料を樹脂製板状体表面に吹き付ける、いわゆる「静電塗装」技術が適用可能な優れた導電性を発揮する樹脂材料が要求されている。これは、樹脂製板状体表面と塗料とに反対の電荷を付与することによって、相互に引き合う性質を利用し、塗料の付着率を向上させるものである。（ｄ）塗装密着性：鋼板用塗料を塗布した際、樹脂製板状体表面と塗装膜との密着性が、鋼板表面と塗装膜との密着性と同等であることが要求されている。
【０００４】
上記（ａ）〜（ｄ）の特性を満足する樹脂材料、すなわち、耐衝撃強度が優れている、高温における寸法安定性が優れている、静電塗装技術が適用できるほど導電性が優れている、鋼板用塗料との密着性が優れている、などの特性を具えていることが要求されている。これらの特性を具えた樹脂材料として、ポリフェニレンエーテルとポリアミド樹脂との樹脂組成物（ポリマーアロイ）が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２および特許文献３参照。）。しかしながが、耐衝撃性、導電性、寸法安定性、塗装密着性の総てを同時に満たすことは困難であった。特に、（ｄ）塗装密着性を鋼板と同等にすることは困難である。このため樹脂材料は、大型外装部品製造用として使用が制限されている。
【０００５】
そこで、樹脂製外装部品の（ｄ）塗装密着性を改良する方法として、（１）樹脂製外装部品へのプライマーの塗布、（２）塗料自体の改良、（３）樹脂成分自体の改良、などの試みがなされてきた。（１）の樹脂製外装部品へのプライマーの塗布法では、塗装工程が増えるのでコストが嵩み好ましくなく、（２）の塗料自体の改良法では、耐候性、衝撃性などの本来塗料に要求される特徴が失われ好ましくなかった。また、（３）の樹脂成分自体の改良では、塗装改良剤を添加する方法が提案されている（例えば、特許文献４）。しかしながら、最終的に得られる樹脂組成物の流動性、靭性の低下、滞留成形による外観などの点で不十分であり、現時点では十分満足できる自動車外板製造用樹脂組成物は得られていない。
【０００６】
【特許文献１】
特開平６−１４５４９９号公報
【特許文献２】
特開２０００−１４３８１７号公報
【特許文献３】
特開平６−６５５００号公報
【特許文献４】
特開平２−２０８３５６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明者らは、かかる状況にあって、ポリフェニレンエーテルとポリアミドとの樹脂組成物の耐衝撃性、流動性、寸法安定性、導電性、外観および塗装密着性などに優れた自動車外装部品製造用樹脂組成物を提供することを目的として、鋭意検討した結果、本発明を完成するに至ったものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明では、固有粘度が０．２５〜０．４５のポリフェニレンエーテル（Ａ１）１４〜８５重量％と、ビニル芳香族化合物の重合体ブロックＡと共役ジエン系化合物の重合体ブロックＢとが、Ａ−Ｂ−Ａ型の構造を呈したブロック共重合弾性体の水素添加物（Ａ２）１４〜８５重量％と、不飽和酸無水物および／または不飽和酸１〜１０重量％とを溶融状態で反応させてなる変性物｛成分（Ａ）｝１０〜６０重量部、相対粘度が３．０ｄｌ／ｇ以下のポリアミド６｛成分（Ｂ）｝１０〜６０重量部、導電性カーボンブラック（Ｃ１）５〜２０重量％と相対粘度３．０ｄｌ／ｇ以下のポリアミド６（Ｃ２）９５〜８０重量％を予め溶融混練してペレット化した組成物｛成分（Ｃ）｝１０〜４０重量部、ヨウ化カリウムおよびヨウ化第一銅とを均一に混合したもの（Ｄ１）０．００１〜１５重量％とポリアミド６（Ｄ２）８５〜９９．９９重量％とを、溶融混練してペレット化した組成物｛成分（Ｄ）｝１０〜４０重量部、平均繊維径（ｄ）が４μ以下であり、かつ平均繊維長（ｌ）との比｛（ｌ）／（ｄ）｝が６以上であるメタ珪酸カルシュウム繊維｛成分（Ｅ）｝８〜２０重量、を溶融混練してペレット化した樹脂組成物１００重量部に対し、エチレン−ビニルアルコール共重合体｛成分（Ｆ）｝０．２〜５重量部をドライブレンドしてなることを特徴とする、自動車外装部品製造用樹脂組成物
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を詳細に説明する。
（１）成分（Ａ）
本発明において成分（Ａ）とは、固有粘度が０．２５〜０．４５のポリフェニレンエーテル（Ａ１）と、ビニル芳香族化合物の重合体ブロックＡと共役ジエン系化合物の重合体ブロックＢとが、Ａ−Ｂ−Ａ型の構造を呈したブロック共重合弾性体の水素添加物（Ａ２）との混合物と、不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）とを溶融状態で反応させてなる変性樹脂である。
【００１０】
本発明においてポリフェニレンエーテル（Ａ１）とは、下記一般式［Ｉ］で表される構造を有する単独重合体または共重合体である。
【００１１】
【化１】
2004231684.tif 000002
【００１２】
一般式［Ｉ］において、Ｑ１はハロゲン原子、第一級もしくは第二級アルキル基、アリール基、アミノアルキル基、炭化水素オキシ基またはハロ炭化水素オキシ基を表し、Ｑ２は水素原子、ハロゲン原子、第一級もしくは第二級アルキル基、アリール基、ハロアルキル基、炭化水素オキシ基またはハロ炭化水素オキシ基を表し、ｍは１０以上の数を表す。
【００１３】
一般式［Ｉ］におけるＱ１およびＱ２の第一級アルキル基の好適な例は、メチル、エチル、ｎ−プロピル、ｎ−ブチル、ｎ−アミル、イソアミル、２−メチルブチル、ｎ−ヘキシル、２，３−ジメチルブチル、２−、３−もしくは４−メチルペンチルまたはヘプチルである。第二級アルキル基の好適な例は、イソプロピル、ｓｅｃ−ブチルまたは１−エチルプロピルである。多くの場合、Ｑ１はアルキル基またはフェニル基、特に炭素数１〜４のアルキル基であり、Ｑ２は水素原子である。
【００１４】
好適なポリフェニレンエーテル（Ａ１）の単独重合体としては、例えば、２，６―ジメチル―１，４―フェニレンエーテル単位からなるものである。好適な共重合体としては、上記単位と２，３，６―トリメチル―１，４―フェニレンエーテル単位との組合せからなるランダム共重合体である。多くの好適な単独重合体またはランダム共重合体、例えば、分子量、溶融粘度および／または耐衝撃強度などの特性を改良する分子構成部分を含むポリフェニレンエーテルなどが、多くの特許および文献などに記載され、提案されている。
【００１５】
なお、ポリフェニレンエーテル（Ａ１）は、クロロホルム中、温度３０℃で測定した固有粘度が、０．２５〜０．４５ｄｌ／ｇの範囲のものが好ましい。固有粘度が０．２５ｄｌ／ｇ未満であると、最終樹脂組成物は耐衝撃性が不足し、０．４５ｄｌ／ｇを越えると成形性が不満足であり、いずれも好ましくない。固有粘度の好ましい範囲は０．３〜０．４５ｄｌ／ｇであり、中でも好ましいのは０．３５〜０．４ｄｌ／ｇである。
【００１６】
本発明において、ビニル芳香族化合物重合体ブロックＡと共役ジエン化合物重合体Ｂとからなるブロック共重合体の水素添加物（Ａ２）とは、ビニル芳香族化合物に由来する連鎖ブロック「Ａ」と、共役ジエンに由来する連鎖ブロック「Ｂ」とを、各々少なくとも一個有する構造のビニル芳香族化合物−共役ジエン化合物ブロック共重合体であり、ブロックＢの脂肪族不飽和基が水素化されて減少したブロック共重合体をいう。ブロックＡおよびブロックＢの配列は、線状構造、分岐構造（ラジカルテレブロック）のいずれであってもよい。また、これら構造のうちの一部に、ビニル芳香族化合物と共役ジエン化合物とのランダム共重合部分に由来するランダム鎖を含んでいてもよい。これらのうちでは、配列が線状構造のものが好ましく、中でもジブロック構造のものがより好ましい。
【００１７】
ビニル芳香族化合物として、好ましくはスチレン、α−メチルスチレン、パラメチルスチレン、ビニルトルエン、ビニルキシレンなどが挙げられる。この中で特に好ましいのは、スチレンである。共役ジエン化合物としては、好ましくは１，３−ブタジエン、２−メチル−１，３−ブタジエンなどが挙げられる。
【００１８】
ビニル芳香族化合物−共役ジエンブロック共重合体の水素添加物（Ａ２）において、ブロックＡの繰り返し単位の占める割合は、１０〜８０重量％の範囲が好ましく、１５〜６０重量％の範囲がより好ましい。これらブロック共重合体における脂肪族鎖部分のうち、ブロックＢに由来し、水素添加されずに残存している不飽和結合の割合は２０％以下が好ましく、１０％以下がより好ましい。また、ブロックＡに由来する芳香族性不飽和結合の約２５％以下が水素添加されていてもよい。
【００１９】
これらの水素添加ブロック共重合体（Ａ２）は、それらの分子量の目安として、２５℃における濃度１５重量％のトルエン溶液粘度の値が１０〜３００００ｃｐｓの範囲のものが好ましい。溶液粘度が１０ｃｐｓより小さい値の範囲では、最終樹脂組成物の機械的強度が低くなり、また３００００ｃｐｓより大きい値の範囲では、最終樹脂組成物の成形加工性に難点を生じ、いずれも好ましくない。溶液粘度のより好ましい範囲は、３０〜１００００ｃｐｓである。
【００２０】
また、これらのポリフェニレンエーテル（Ａ１）および水素添加ブロック共重合体（Ａ２）との混合物に、溶融状態でグラフト反応させる不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）の具体例としては、マレイン酸、マレイン酸モノメチルエステル、無水マレイン酸、イタコン酸、イタコン酸モノメチルエステル、無水イタコン酸、フマル酸などのα，β―不飽和ジカルボン酸、またはエンド―ビシクロ［２．２．１］―５―ヘプテン―２，３―ジカルボン酸もしくはこれらの誘導体などの脂環式カルボン酸が挙げられる。
【００２１】
成分（Ａ）の合計１００重量部に占める割合は、ポリフェニレンエーテル（Ａ１）は１４〜８５重量％、水素添加ブロック共重合体（Ａ２）は１４〜８５重量％、不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）は１〜１０量％の範囲で、それぞれ選ぶものとする。ポリフェニレンエーテル（Ａ１）が１４重量％未満では、機械的強度、耐熱性が不満足であり、８５重量％を超えると最終樹脂組成物の衝撃性、流動性が不十分である。水素添加ブロック共重合体（Ａ２）が１４重量％未満では、衝撃性、成形性が不満足であり、８５重量％を超えると耐熱性が不十分である。不飽和酸無水物、不飽和酸（Ａ３）が１重量％未満では、衝撃性が不満足であり、１０重量％を越えると、成形時の滞留安定性が不満足である。
【００２２】
ポリフェニレンエーテル（Ａ１）の好ましい範囲は２０〜８０重量％であり、中でも好ましいのは３０〜７５重量％である。水素添加ブロック共重合体（Ａ２）の好ましい範囲は１８〜８０重量％であり、中でも好ましいのは２０〜７０重量％である。不飽和酸無水物、不飽和酸（Ａ３）の好ましい範囲は１．５〜６重量％であり、中でも好ましいのは２〜４重量％である。
【００２３】
成分（Ａ）としての変性樹脂は、ポリフェニレンエーテル（Ａ１）と、水素添加ブロック共重合体（Ａ２）との混合物に、不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）を添加して均一に混合し、得られた混合物を溶融状態で反応させることによって製造することができる。両者を溶融状態で反応させるには、（ａ）  （Ａ１）と（Ａ２）との混合物に不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）を、タンブラー、ブレンダーなどを使用して混合し、ついで得られた混合物を溶融反応させる方法、（ｂ）  溶融状態にある（Ａ１）と（Ａ２）との混合物に、不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）を混合し反応させる方法、（ｃ）  不飽和酸無水物および／または不飽和酸（Ａ３）を、ヘキサン、ヘプタン、ベンゼン、トルエン、キシレンおよびこれらの誘導体などの溶媒に溶解または分散させ、水素添加ブロック共重合体（Ａ２）に混合して溶媒を飛散させ、これをポリフェニレンエーテル（Ａ１）と混合し、ついで得られた混合物を溶融反応させる方法、などが挙げられる。
【００２４】
上記混合物を溶融反応させるには、各種の溶融混練機、例えば、一軸押出機、多軸押出機、バンバリーミキサー、加熱ロール、ブラベンダープラストグラムなどが挙げられる。溶融反応させる際の温度、加熱時間などは、各成分の種類・割合、使用する混練機の種類・性能などにより変わるが、温度は１５０〜２５０℃の範囲、加熱時間は１０秒〜５分の範囲で選ぶことができる。溶融混練する際、有機過酸化物を少量添加することができる。有機過酸化物は、あらかじめ上記原料成分の一種または混合物に均一に混合もしくは含浸させるか、溶融状態にある原料成分に混合し添加し均一に混合するのが好ましい。
【００２５】
（２）成分（Ｂ）
本発明において成分（Ｂ）とは、ポリアミド６であり、温度２３℃、９８％硫酸中で測定した相対粘度が３．０ｄｌ／ｇ以下のものをいう。ポリアミド６は、末端カルボン酸含量［Ｂ１］が７０μｅｑ／ｇ以下で、末端カルボン酸量［Ｂ１］と末端アミン量［Ｂ２］との比｛［Ｂ１］／［Ｂ２］｝が４以下で、好ましくは末端カルボン酸含量が５０μｅｑ／ｇ以下で、末端カルボン酸量と末端アミン量との比｛［Ｂ１］／［Ｂ２］｝が、４以下で、２３℃９８％硫酸の相対粘度が２．５ｄｌ／ｇ以下のものである。比｛［Ｂ１］／［Ｂ２］｝が４を超えると、成分（Ａ）と成分（Ｂ）との相溶性が低下する。
【００２６】
（３）成分（Ｃ）
本発明において成分（Ｃ）とは、導電性カーボンブラック（Ｃ１）５〜２０重量％と相対粘度３．０ｄｌ／ｇ以下のポリアミド６（Ｃ２）９５〜８０重量％とを、予め溶融混練してペレット化した組成物をいう。成分（Ｃ）は、最終樹脂組成物に導電性を付与する。ポリアミド６（Ｃ２）とあらかじめ溶融混練するのは、導電性カーボンブラック（Ｃ１）を最終樹脂組成物に均一に分散し易くするためである。ポリアミド６（Ｃ２）は、上記成分（Ｂ）と同様の特性を有するものとする。上記成分（Ｂ）と同様の特性のものとすると、成分（Ａ）、成分（Ｂ）および成分（Ｃ）との相溶性に優れ、最終樹脂組成物に優れた物性を発揮させることができる。
【００２７】
導電性カーボンブラック（Ｃ１）は、ペイントなどに着色目的で使用される顔料用カーボンブラックとは違って、微細な粒子がぶどうの房状に連なった形態のもので、樹脂材料に溶融混練して組成物とした際、最終樹脂組成物が導電性を発揮するカーボンブラックをいう。導電性カーボンブラックとしては、アセチレンガスを熱分解して得られるアセチレンブラック、原油を原料としファーネス式不完全燃焼によって製造されるケッチェンブラックなどが挙げられる。
【００２８】
成分（Ｃ）中に占める導電カーボンブラック（Ｃ１）の割合が５重量％未満では、最終樹脂組成物が充分な導電性を発揮せず、２０重量％を超えると導電性にばらつきがあり、いずれも好ましくない。導電性カーボンブラックの割合は、上記範囲では６〜１７重量％が好ましく、中でも７〜１０重量％が特に好ましい。成分（Ｃ）中に占めるポリアミド６（Ｃ２）の割合は、上記範囲の中でも９４〜８３重量％が好ましく、９３〜９０重量％が特に好ましい。
【００２９】
導電性カーボンブラック（Ｃ１）とポリアミド６（Ｃ２）とを、予め溶融混練してペレット化するには、一軸押出機、多軸押出機、バンバリーミキサー、加熱ロール、ブラベンダープラストグラムなどの溶融混練機を使用する方法によることができる。
【００３０】
（４）成分（Ｄ）
本発明において成分（Ｄ）とは、ヨウ化カリウムおよびヨウ化第一銅を均一に混合したもの（Ｄ１）０．００１〜１５重量％とポリアミド６（Ｄ２）８５〜９９．９９重量％とを、溶融混練してペレット化した組成物をいう。成分（Ｄ）を配合することにより、最終樹脂組成物の耐衝撃性、流動性および塗装性を向上させる。ヨウ化カリウムとヨウ化第一銅との混合割合は、ヨウ化カリウム２〜９８％、ヨウ化第一銅２〜９８重量％の範囲で選ぶことができる。混合したもの（Ｄ１）の成分（Ｄ）中に占める割合が０．００１重量％未満であると、上記効果を発揮し難い。ポリアミド６（Ｄ２）は、上記成分（Ｂ）と同様の特性のものとする。上記成分（Ｂ）と同様の特性のものとすると、成分（Ａ）、成分（Ｂ）、成分（Ｃ）および成分（Ｄ）との相溶性に優れ、最終樹脂組成物の優れた物性を発揮させることができる。
【００３１】
（５）成分（Ｅ）
本発明において成分（Ｅ）とは、平均繊維径（ｄ）が４μ以下であり、かつ平均繊維長（ｌ）との比｛（ｌ）／（ｄ）｝が６以上であるメタ珪酸カルシュウム繊維をいう。成分（Ｅ）は、最終樹脂組成物から得られる製品の寸法安定性、耐衝撃性、耐熱性などを向上させる。平均繊維径（ｄ）が４μを超えると、最終樹脂組成物の耐衝撃性が低下し、比｛（ｌ）／（ｄ）｝が６未満であると耐熱性が低下する。成分（Ｅ）の平均繊維径（ｄ）は好ましくは３．５μ以下であり、さらに好ましくは３μ以下である。また、両者の比｛（ｌ）／（ｄ）｝は好ましくは７以上であり、さらに好ましくは９以上である。なお、本発明において、平均繊維径（ｄ）および平均繊維長（ｌ）とは、電子顕微鏡による観察によって測定されるメタ珪酸カルシュムを画像解析して得られる。具体的には、２０００倍で撮影したメタ珪酸カルシュムを１００〜２００個測定し、それらの平均値を示す。
【００３２】
メタ珪酸カルシュムとは、針状結晶をもつ天然白色鉱物であり、化学式ＣａＳｉＯ３で表され、通常ＳｉＯ２が５０重量％、ＣａＯが４７重量％、その他ＦｅＯ３、Ａｌ２Ｏ３などを含有しており、比重は２．９である。かかるメタ珪酸カルシュムを主成分とする繊維状無機充填剤は、通常、ワラストナイトと呼称されているものである。ワラストナイトは、川鉄鉱業社から、ＰＨ３３０、ＰＨ４５０という商品名で、ナイコ社から、ナイグロス４、ナイグロス５という商品名でとしてそれぞれ市販されており、容易に入手できる。
【００３３】
上記メタ珪酸カルシュムは、カップリング剤によって表面処理されたものが好ましい。カップリング剤としては、シラン系、クローム系、チタン系などのカップリング剤が挙げられる。シランカップリング剤には、例えばビニルトリメトキシシラン、ビニルトリエトキシシラン、ビニルトリアセトキシシラン、γ―クロロプロピルトリメトキシシラン、γ―アミノプロピルトリメトキシシラン、γ―メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、β―（３，４―エポキシシクロヘキシル）エチルトリメトキシシラン、γ―グリシドキシプロピルトリメトキシシランなどが挙げられる。チタンカップリング剤には、例えばイソプロピルトリイソスチアロイルチタネート、イソプロピルトリラウリルミリスチルチタネート、イソプロピルイソステアロイルジメタクリルチタネート、イソプロピルトリジイソオクチルフォスフェートチタネートなどが挙げられる。
【００３４】
カップリング剤をメタ珪酸カルシュムに表面処理する方法として、乾式、湿式、インテグラルなどの方法があるが、いずれの方法によってもよい。中でも、湿式処理が好ましい。カップリング剤によって表面処理する際、非イオン・陽イオン・陰イオン型などの各種の界面活性剤や、脂肪酸・金属石鹸・各種樹脂などの分散剤による処理を併せて行うと、混練性向上、最終樹脂組成物の機械的強度向上などの観点から、好ましい。
【００３５】
（５）成分（Ｅ）
本発明において成分（Ｅ）とは、エチレン−ビニルアルコール共重合体をいう。成分（Ｅ）は、最終樹脂組成物の塗装性を向上させる。成分（Ｅ）のエチレン−ビニルアルコール共重合体は、エチレンとビニルアルコールのランダム共重合させることによって得られる。共重合体は、滞留熱安定性の観点から、エチレンの共重合比率が２０〜６０モル％のものが好ましく、４０〜５０モル％のものがさらに好ましい。エチレン−ビニルアルコール共重合体は、市販されておりクラレ社の「エバール」（商品名）が代表的である。
【００３６】
（６）その他の成分
本発明に係る樹脂組成物には、必要に応じて、紫外線吸収剤、酸化防止剤などの安定剤、顔料、染料、滑剤、難燃剤、離型剤などの添加剤、ガラス繊維、ガラスフレーク、チタン酸カリウム、タルク、マイカなどの無機強化剤、導電性物質などを添加することができる。さらに、耐衝撃改良剤としてのエラストマーを、添加することもできる。
【００３７】
（７）各成分の割合と配合方法
（７−１）  五成分の割合
本発明に係る樹脂組成物は、上記の六成分を必須とするが、各成分の割合は、つぎのようにする。まず、成分（Ａ）〜成分（Ｅ）の五成分を溶融混練したペレットを調製し、ついで成分（Ｆ）を配合する。成分（Ａ）〜成分（Ｅ）の五成分合計１００重量部中に占める成分（Ａ）の割合は、１０〜６０重量部の範囲とする。成分（Ａ）が１０重量部未満では、最終樹脂組成物の機械的強度、成形性が不満足であり、６０重量部を超えると導電性、流動性が不十分であり、いずれも好ましくない。五成分合計１００重量部中に占める成分（Ｂ）の割合は、１０〜６０重量部の範囲とする。成分（Ｂ）  が１０重量部未満では、最終樹脂組成物の機械的強度、成形性が不満足であり、６０重量部超では導電性が不十分であり、いずれも好ましくない。
【００３８】
五成分合計１００重量部中に占める成分（Ｃ）の割合は、１０〜４０重量部の範囲とする。成分（Ｃ）が１０重量部未満では、最終樹脂組成物の塗装性、導電性が不満足であり、４０重量部を越えると成形時の流動性が不満足であり、いずれも好ましくない。五成分合計１００重量部中に占める成分（Ｄ）の割合は、０．０１〜１０重量部の範囲とする。成分（Ｄ）の割合が０．０１重量部未満では、最終樹脂組成物の塗装性、導電性が不満足であり、１０重量部を越えると成形時の流動性が不満足であり、いずれも好ましくない。五成分合計１００重量部中に占める成分（Ｅ）の割合は、８〜２０重量部の範囲である。成分（Ｅ）が８重量部未満では、最終樹脂組成物の寸法安定性が不満足であり、２０重量部を越えると、耐衝撃性、外観、成形時の滞留安定性が不満足であり、いずれも好ましくない。
【００３９】
五成分合計１００重量部中に占める各成分のより好ましい範囲は、成分（Ａ）  は１５〜５０重量部であり、中でも特に好ましいのは２０〜４０重量部である。成分（Ｂ）は１２〜５０重量部であり、中でも特に好ましいのは１５〜３０重量部である。成分（Ｃ）は１５〜３５重量部であり、中でも特に好ましいのは２５〜３０重量部である。成分（Ｄ）は０．０５〜５重量部であり、中でも特に好ましいのは０．１〜１重量部である。成分（Ｅ）は１０〜１８重量部であり、中でも特に好ましいのは１２〜１６重量部である。
【００４０】
（７−２）五成分の混合方法
上記五成分を混合するには、溶融混練する方法が挙げられる。溶融混練するには、一軸押出機、多軸押出機、バンバリーミキサー、加熱ロール、ブラベンダープラストグラムなどの従来から知られている各種混練機の中から、樹脂組成物の混練に適したものを選択すればよい。溶融混練する際の温度・混練時間などの混練条件は、混練機の種類・性能、樹脂組成物を構成する各成分の性質・割合などに応じて適宜決定することができる。
【００４１】
混合方法は、（１）  成分（Ａ）〜成分（Ｅ）の五成分をあらかじめ混合し、五成分の混合物を溶融混練する方法、（２）押出機を使用し、押出機のホッパーで成分（Ａ）を、上流〜中流部分で成分（Ｂ）、成分（Ｃ）および成分（Ｄ）を、下流部分で成分（Ｅ）をそれぞれ添加し、溶融混練する方法、などが挙げられる。
【００４２】
（７−３）  成分（Ｆ）
の割合と配合方法
五成分より構成される樹脂組成物１００重量部に対し、成分（Ｆ）を０．２〜５重量部配合する。成分（Ｆ）が０．２重量部未満では、最終樹脂組成物の塗装性、導電性が不満足であり、５重量部を越えると、成形時の滞留安定性が不満足で、いずれも好ましくない。成分（Ｆ）の好ましい範囲は０．５〜３重量部であり、中でも好ましいのは１〜２重量部である。
【００４３】
本発明に係る樹脂組成物は、上記五成分より構成される樹脂組成物に、上記成分（Ｅ）をドライブレンドした六成分より構成されるものである。ドライブレンド物は、そのまま自動車用外装部品製造用樹脂材料として使用できる。このドライブレンド物は、溶融混練してペレット化して成形材料とすることもできるが、ペレット化すると樹脂組成物を構成する各成分を溶融混練する工程が増えるので経済的でなく、また熱履歴が増えるので最終樹脂組成物の熱安定性の観点から、好ましくない。
【００４４】
本発明に係る樹脂組成物を材料として自動車用外装部品を製造する方法は、特に限定されるものでなく、熱可塑性樹脂組成物について一般に採用されている成形法、例えば、射出成形法、中空成形法、押出成形法、回転成形法、積層成形法、シート成形法、熱成形法などの成形法が適用できる。
【００４５】
従来、樹脂製外装部品と鋼板とが一体化された製品を、静電塗装する検討は行われていたが、樹脂製外装部品は耐熱性、耐衝撃性、流動性、寸法安定性、導電性、外観および塗装密着性などの物性を同時に満たすことは困難であったので、実用化されるまでに至っていない。本発明に係る自動車外装部品製造用樹脂組成物は、耐熱性、耐衝撃性、流動性、寸法安定性、耐熱性、導電性、塗装密着性などに優れているので、自動車外装部品製造用の樹脂材料として好適である。得られた自動車用外装部品は、鋼板と一体化した製品として鋼板用の静電塗装装置に移送し、１５０〜１７０℃の温度範囲で塗装することができる。
【００４６】
本発明に係る樹脂組成物を材料として製造される自動車用外装部品としては、フロントフェンダー、リアフェンダー、フューエルリッド、ドアパネル、テールゲートパネル、ライセンスガーニッシュ、トランクリッド、ロッカーモールなどが挙げられる。
【００４７】
【実施例】
以下に本発明を実施例によって、詳しく説明するが、本発明は以下の記載例に限定されるものではない。なお、以下に記載の例において、使用した各成分の名称、物性などの詳細は次のとおりであり、また以下に記載の実施例、比較例において得られた樹脂組成物についての評価試験は、以下に記載の方法で行ったものである。
【００４８】
［使用した各成分の略称、物性など］
Ａ）成分（Ａ）（変性樹脂）
（Ａ１）ＰＰＥ１：ポリフェニレンエーテル（ポリ−２，６−ジメチル−１，４−フェニレンエーテル）であって、温度３０℃のクロロホルム中で測定したときの固有粘度が、０．４０ｄｌ／ｇのものである。
（Ａ２）ＳＥＢＳ：スチレン−ブチレンースチレンブロック共重合体の水素添加物水素添加（シェル化学社製、商品名：クレイトンＧ１６５０）である。
（Ａ３）無水マレイン酸：市販されている試薬（１級）である。
【００４９】
Ｂ）成分（Ｂ）（ポリアミド樹脂）
（Ｂ１）ＰＡ１：末端カルボン酸含量が１２６μｅｑ／ｇ  末端カルボン酸と末端アミンとの比が４．８、温度２３℃の９８％硫酸中で測定したときの相対粘度が、２．０ｄｌ／ｇのものポリアミド６である。
（Ｂ２）ＰＡ２：末端をステアリン酸とステアリルアミンで封鎖したポリアミド６であって、末端カルボン酸含量が４９μｅｑ／ｇ  末端カルボン酸と末端アミンとの比が３．５、温度２３℃の９８％硫酸中で測定したときの相対粘度が、２．１ｄｌ／ｇのものである。
【００５０】
Ｃ）成分（Ｃ）｛導電剤カーボンブラック（ＣＢ）とポリアミド６（ＰＡ）とからなる組成物｝
（Ｃ）ＣＢ／ＰＡ１：上記ＰＡ１を９０重量％と、比表面積が１２７０ｍ２／ｇ、ＤＢＰ吸油量が４９５ｍｌ／１００ｇのカーボンブラック（ライオン社製、商品名：ケッチェンブラック６００ＪＤ）を１０重量％それぞれ秤量し、タンブラーミキサーによって均一混合した後、二軸押出機（日本製鋼社製、型式：ＴＥＸ３０ＸＣＴ）（３０ｍｍφ）を用いて、シリンダー温度２８０℃、スクリュー回転数２５０ｒｐｍの条件下で溶融混練して、ペレット化したものである。
【００５１】
Ｄ）成分（Ｄ）（  分子内にカルボキシル基を二個以上有するカルボン酸またはその誘導体）
（Ｄ）無水コハク酸：市販されている試薬（１級）である。
【００５２】
Ｅ）成分（メタ珪酸カルシュム）
（Ｄ）ワラストナイト１：平均繊維径（ｄ）が２．２μ、平均繊維長（ｌ）が２０．９μで、平均（ｌ）／（ｄ）が９．５のワラストナイト（川鉄鉱業社製、商品名：ＰＨ３３０）である。
【００５３】
Ｅ）成分（Ｅ）（エチレン−ビニルアルコール共重合体）
（Ｅ）ＥＶＯＨ：エチレン含量が４７モル％のエチレン−ビニルアルコール共重合体（クラレ社製、商品名：エバールＧ１６５Ａ）である。
【００５４】
［各種物性の評価方法］
（１）  衝撃強度（単位：Ｊ）：１００ｍｍφ円盤シートについて、ハイレート衝撃試験機（島津製作所製）を用いて行う衝撃試験方法である。ポンチの径は１／２インチ、サポート径は３インチ、打ち抜き速度を１ｍ／ｓとし、その吸収エネルギーを測定する方法である。この値が大きいほど、耐衝撃性に優れている。
【００５５】
（２）流動性（単位：ｍｍ）：射出成形機（東芝機械社製、型式：ＩＳ１５０）を使用し、シリンダー温度は２８０℃、金型温度は８０℃、射出圧力は１０００ｋｇ／ｃｍ２、射出時間１０秒、冷却時間３０秒の条件下で、バーフローを測定する方法である。この値が大きいほど、流動性に優れている。
（３）耐熱性（単位：℃）：ＡＳＴＭ  Ｄ６４８に準拠して、０．４５ＭＰａの荷重条件試験する方法である。
【００５６】
（４）帯電特性（Ω／ｃｍ）：
射出成形機（東芝機械社製、型式：ＩＳ１５０）を使用し、シリンダー温度２８０℃、金型温度８０℃の条件下で成形した、縦１５０ｍｍ×横１５０ｍｍ×厚さ３ｍｍの平板状試験片について、表面抵抗測定器（三菱化学社製、商品名：ハイレスタ）によって、任意の３ヶ所について表面抵抗値を測定する方法である。
【００５７】
（５）塗装性：上記（４）と同種の平板状試験片について、以下条件で評価を行った。塗装用スプレーハンドガン（デビルビス社製、型式名：ＪＧＡ５０２ＩＩＩエアキャップ４３ＦＦ）を使用し、まず試験片の表面に自動車外板用中塗り塗料（関西ペイント社製、商品名：ＴＰ−６５−２グレー、日本ペイント社製、商品名：ＯＲＧＡ  Ｐ−３０  ８１０５グレー）を塗布し、１３０℃で１２分間焼き付けたあと、ベース塗料（関西ペイント社製、商品名：マジクロンＴＢ５１６）、およびクリヤー塗料（関西ペイント社製、商品名：ＫＩＮＯ−１２００ＴＷ）を塗布し、１４０℃で１８分間焼き付けた。塗料の塗布面に、一辺が１ｍｍ幅で碁盤目状のスリットを刻設し、この上にセロハンテープを貼着した後、セロハンテープを剥離する方法である。塗料の塗布面が全く剥離しないものを◎、スリットのエッジ部のみが剥離したものを○、碁盤目の１〜４個まで剥離したものを△、碁盤目の５個以上が剥離したものを×、と表示した。
【００５８】
（６）塗装外観：  上記（４）と同種の平板状試験片について、以下条件で評価を行った。まず、試験片の表面に自動車外板用中塗り塗料｛上記（５）におけると同種｝を塗布し、１３０℃で１２分間焼き付けた後、上塗り塗料｛上記（５）におけると同種｝、およびクリヤー塗料｛上記（５）におけると同種｝を塗布し、１４０℃で１８分間焼き付けた。塗料の塗布面について、目視観察して塗装外観を評価する方法である。塗装外観が、静電塗装付鋼板と同等以上のものを◎、同等のものを○、劣るものを×、と表示した。
【００５９】
（７）寸法安定性（単位：１／℃）：ＡＳＴＭ  Ｄ６９６に準拠して線膨張係数を測定し、寸法安定性を評価した。ただし、測定温度範囲は２３〜８０℃とした。
【００６０】
［実施例１〜実施例２］
（１）成分（Ａ）の調製
（Ａ１１）ＰＰＥ１、（Ａ１２）ＰＰＥ２、（Ａ２）ＳＥＢＳおよび（Ａ３）無水マレイン酸を、表−１に示した割合｛カッコ内の数値は、成分（Ａ）の重量％を意味する｝で秤量し、ブレンダーミキサーによって混合した。得られた混合物を二軸押出機（日本製鋼社製、型式：ＴＥＸ３０ＸＣＴ）を用いて、シリンダー温度２８０℃、スクリュー回転数２５０ｒｐｍの条件下で、ペレット化して変性樹脂｛成分（Ａ）｝を得た。
【００６１】
（２）五成分｛成分（Ａ）〜成分（Ｄ）｝の配合・混練
まず、成分（Ａ）〜成分（Ｅ）を表−１に示す量をそれぞれ秤量し、成分（Ａ）〜成分（Ｄ）をブレンダーミキサーによって混合した。得られた混合物を、シリンダー温度２８０℃、スクリュー回転数３５０ｒｐｍの条件に設定した二軸押出機（日本製鋼社製、型式：ＴＥＸ３０ＸＣＴ）のホッパーに供給し溶融させながら移送させつつ、押出機の下流部で成分（Ｅ）を添加し溶融混練させ五成分を含むペレットを得た。
【００６２】
（３）最終樹脂組成物の調製
上記の五成分を含むペレットと成分（Ｆ）とを、表−１に示す割合で秤量し、ブレンダーミキサーによって混合してドライブレンド物を得た。
【００６３】
（４）試験片の作成、評価試験
上記のドライブレンド物を成形材料とし、射出成形機（東芝機械社製、型式：ＩＳ１５０、型締め力１５０Ｔ）を使用し、シリンダー温度２８０℃、金型温度８０℃、成形サイクル３０秒の成形条件下で、物性評価用試験片（ＡＳＴＭ）、および１００ｍｍφの円盤状試験片を作成し、これら試験片につき上記の評価試験を行った。評価結果を、表−１に示す。
【００６４】
［比較例１］
実施例１に記載の例において、成分（Ｄ）を添加しなかった外は、実施例１におけると同様の手順でペレット化した。次いで、得られたペレットから、実施例１におけると同様の手順で試験片を作成し、得られた試験片について同様の評価試験を行った。評価結果を、表−１に示す。
【００６５】
［比較例２］
実施例１に記載の例において、成分（Ａ）、成分（Ｂ）、成分（Ｃ）、成分（Ｄ）および成分（Ｆ）をブレンダーミキサーによって混合し、押出機（実施例１で使用したものに同じ）ホッパーに供給し、溶融させながら移送させつつ、押出機の下流部分から成分（Ｅ）を添加する方式に変更した外は、実施例１におけると同様の手順で溶融混練ペレット化した。次いで、得られたペレットは成分（Ｄ）とドライブレンドすることなく、実施例１におけると同様の手順で試験片を作成し、得られた試験片について同様の評価試験を行った。評価結果を、表−１に示す。
【００６６】
【表１】
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【００６７】
表−１から、次のことが明らかとなる。
（１）本発明に係る樹脂組成物は、耐衝撃性、流動性、寸法安定性、導電性などに優れた成形品が得られる（実施例１〜実施例２参照）。
（２）本発明に係る樹脂組成物から得られる成形品は、塗料の塗布面が剥離し難く塗装密着性に優れている（実施例１〜実施例２参照）。
（３）本発明に係る樹脂組成物から得られら成形品は、鋼板と同様条件で塗料を塗布し、高温で焼き付け処理しても、塗装外観は静電塗装した鋼板と同等である（実施例１〜実施例２参照）。
（４）これに対して、成分（Ｄ）を添加しなかった比較例１の樹脂組成物は、耐衝撃性、流動性、寸法安定性、導電性などに劣る。
（５）成分（Ｆ）をドライブレンドせずに成分（Ａ）、成分（Ｂ）、成分（Ｃ）、成分（Ｄ）と溶融混練した比較例２の樹脂組成物は、耐衝撃性、流動性などに劣る。
【００６８】
【発明の効果】
本発明は、以上詳細に説明したとおりであり、次のような特別に有利な効果を奏し、その産業上の利用価値はきわめて大である。
１本発明に係る自動車外装部品製造用樹脂組成物は、耐衝撃性、流動性、寸法安定性導電性などに優れた成形品が得られる。
２．本発明に係る自動車外装部品製造用樹脂組成物から得られる成形品は、塗料の塗布面が剥離し難く、塗装密着性に優れている。
３．本発明に係る自動車外装部品製造用樹脂組成物から得られる成形品は、鋼板と同様の条件で塗料を塗布し、高温で焼き付け処理しても、塗装外観は静電塗装した鋼板と同等である。
４．本発明に係る自動車外装部品製造用樹脂組成物から製造した自動車用外装部品は、上記３項の効果を奏するので、鋼板塗装用装置をそのまま使用し、鋼板用塗料を塗布することができる。