(57)【要約】【課題】新規な道路及び既設舗装道路に対して、容易且つ低廉なコストで施工することが可能な保水性舗装構造及びその施工方法を提供する。【解決手段】保水性舗装構造は、不透水性舗装２の上面に複数の凹部２０を設け、その上に透水性舗装１を敷設し、透水性舗装１が舗装表面を形成している。その施工方法は、路盤面を敷設した後、不透水性舗装２を敷設し、この上面に複数の凹部２０を形成し、その後、透水性舗装１を敷設する。また、既設の舗装面を切削し、不透水性の切削面又はオーバーレイ舗装面２に複数の凹部２０を形成した後、透水性舗装１を敷設しても良い。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
不透水性舗装の上面に複数の凹部を設け、その上に透水性舗装を敷設し、前記透水性舗装が舗装表面を形成してなることを特徴とする保水性舗装構造。
【請求項２】
前記凹部の断面形状は、深さが少なくとも３ｃｍ、径が少なくとも５ｃｍからなることを特徴とする請求項１に記載の保水性舗装構造。
【請求項３】
前記凹部に保水性材料を充填していることを特徴とする請求項１又は２に記載の保水性舗装構造。
【請求項４】
路盤面を敷設した後、不透水性舗装を敷設し、この不透水性舗装の上面に複数の凹部を形成し、その後、透水性舗装を敷設することを特徴とする保水性舗装構造の施工方法。
【請求項５】
既設の舗装面を切削し、不透水性の切削面又はオーバーレイ舗装面に複数の凹部を形成した後、透水性舗装を敷設することを特徴とする保水性舗装構造の施工方法。
【請求項６】
前記凹部の断面形状は、深さが少なくとも３ｃｍ、径が少なくとも５ｃｍからなることを特徴とする請求項４又は５に記載の保水性舗装構造の施工方法。
【請求項７】
前記凹部に保水性材料を充填することを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の保水性舗装構造の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、保水性舗装構造及びその施工方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
周知の通り、道路構造は、表層舗装、上層路盤、下層路盤などで形成されている。表層舗装は、通常、不透水性のアスファルトやコンクリート舗装であるので、舗装面に降り注いだ雨水は、車道下の暗渠や歩道端の側溝に流れ込み、河川に排水される構造である。自然土壌や緑地などであれば、気化熱により周囲の温度を低下し、地球全体の温度を調節していたが、アスファルトやコンクリート舗装では、比熱が大きいので、周囲の温度を上昇するため、地球温暖化の原因となっている。
【０００３】
また、道路構造において、透水性のアスファルト舗装を適用すれば、表面に降り注いだ雨水を地下に還元できると共に、雨天時における水はねや水しぶき、滑り抵抗の低下を緩和することができる。しかし、この透水性アスファルト舗装は、雨天時の際では、地面下の温度を低下可能とする効果を奏するが、保水機能を有していないので、晴天時においては、太陽熱による温度上昇を抑止することができないという問題がある。
【０００４】
前記の問題を解決するため、種々の発明が提供されている。例えば、特許文献１の発明は、保水性骨材を主材料とする保水性路盤と、この保水性路盤の上方に敷設された透水性アスファルト舗装とからなっている。この発明によれば、雨水を保水性路盤に吸収するので、この保水性路盤が蓄えた雨水の蒸気が、晴天時に透水性アスファルトの空隙を通じることにより、舗装面の温度低下を図ることができる。
【０００５】
しかし、前記の発明は、舗装面の下に保水性路盤を敷設しなければならないため、施工コストが非常に高くなり、さらに、保水性路盤の下に不透水性シートなどを敷設しなければ、液状化現象を生ずるなどの問題がある。また、新設の道路を施工する際には適しているが、既設の道路に適用する際には、既設路盤を保水性路盤に置換する必要があるため、施工が困難であると共に、コストも非常に高いという問題がある。
【０００６】
【特許文献１】
特願平１０−２９３３５８号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明は、前記した問題点を鑑み、既設道路に対しても容易に施工ができ、且つ低廉なコストで施工できる保水性舗装構造及びその施工方法を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る保水性舗装構造は、不透水性舗装の上面に複数の凹部を設け、その上に透水性舗装を敷設し、透水性舗装が舗装表面を形成してなることを特徴とする。
【０００９】
好ましくは、凹部の断面形状は、深さが少なくとも３ｃｍ、径が少なくとも５ｃｍからなり、また、凹部に保水性材料を充填していることを特徴としても良い。
【００１０】
本発明に係る舗装製舗装構造の施工方法は、路盤面を敷設した後、不透水性舗装を敷設し、この不透水性舗装の上面に複数の凹部を形成し、その後、透水性舗装を敷設することを特徴とする。
【００１１】
また、既設の舗装面を切削し、不透水性の切削面又はオーバーレイ舗装面に複数の凹部を形成した後、透水性舗装を敷設することを特徴としても良い。
【００１２】
好ましくは、凹部の断面形状は、深さが少なくとも３ｃｍ、径が少なくとも５ｃｍからなり、また、凹部に保水性材料を充填することを特徴としても良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る保水性舗装構造を示す断面図である。図１Ａの通り、この保水性舗装構造は、透水性舗装１、粗粒・密粒舗装２、安定処理路盤３、及び砕石路盤４を積層してなる。この粗粒・密粒舗装２は、不透水性舗装であって、その上面に複数の溝状の凹部２０を有する。この粗粒・密粒舗装２上には、透水性舗装１を一体化して敷設している。
【００１５】
この透水性舗装１は、公知の透水性アスファルトコンクリートであって、粗骨材を主体としているので、多くの空隙を備えており、水分が通過する性質を有している。粗粒・密粒舗装２の凹部２０は、道路の縦断方向に設けられており、その断面寸法は、図１Ｂに示す通り、径Ｌ２が１０ｃｍ、深さＬ３が３ｃｍである。そして、各凹部２０の間隔Ｌ１は、約３０ｃｍであり、この凹部２０内には、透水性舗装１が一体化している。凹部２０の断面寸法は、径Ｌ２が５〜１５ｃｍ、深さＬ３が３〜５ｃｍであることが好ましい。
【００１６】
そして、晴天時に、凹部２０内の水分が、蒸気に必要な熱を粗粒・密粒舗装２から奪うと共に、透水性舗装１を通じて大気に移動し、周囲の温度を低下する。また、道路は縦断勾配を有しているので、凹部に貯水された雨水が流れないように、凹部には、勾配の大きさに応じた所定の間隔毎にせき止めが設けられている。
【００１７】
図２は、新設の道路に保水性舗装構造を施工する方法を示す説明図である。先ず、図２Ａのように、砕石路盤４、安定処理路盤３、及び粗粒・密粒舗装２を敷設した後、角材５を３０ｃｍ間隔に設置する。
【００１８】
そして、各角材５の間に粗粒・密粒舗装２を敷設し、この角材５を取り除くことにより、図２Ｂの通り、凹部２０が形成される。その後、タックコートやプライムコートなどを施して、透水性舗装１を敷設し、タイヤローラなどで締め固めることにより、図２Ｃの通り、透水性舗装１と舗装２とが一体化した保水性舗装構造が形成される。
【００１９】
図３は、既設の道路に保水性舗装構造を施工する方法を示す説明図である。先ず、図３Ａのように、回転ビット８を有する路面切削機を用いて、既設の舗装表面を約５ｃｍ切削する。この回転ビット８は、複数の長尺ビット８１を有している。この長尺ビット８１は、通常のビット８２の長さ（約５ｃｍ）に比して約３ｃｍ長くなっており、各長尺ビット８１は、ドラム本体８０の軸方向に対して、約３０ｃｍの間隔Ｌ４で設けられている。
【００２０】
この回転ビット８を用いることにより、図３Ｂの通り、約５ｃｍの舗装表面を切削すると同時に、切削面から約３ｃｍ深い凹部２０を、３０ｃｍの間隔で設けることができる。その後、タックコートやプライムコートなどを施し、透水性舗装１を敷設して、タイヤローラなどで締め固めることにより、図３Ｃのように、保水性舗装構造が形成される。
【００２１】
また、通常の路面切削機を用いて、既設の舗装表面を約５ｃｍ切削し、その後、導水パイプなどを設置する際に用いる切削機で、複数の溝状凹部２０を形成することも可能である。さらに、オーバーレイをする場合には、既設舗装を切削後、その上に不透水性舗装を敷設し、その表面に凹部２０を形成した後、不透水性舗装１を敷設しても良い。
【００２２】
この保水性舗装構造によれば、雨天時の際、舗装面に降り注いだ雨水が、透水性舗装１を通過するが、粗粒・密粒舗装２は不透水性であるので、舗装２の凹部２０に雨水が入り込み貯水される。例えば、上記実施例の凹部２０を、幅８ｍの道路に適用することにより、距離１ｋｍで約２４０００リットルの雨水を道路に貯水することができるので、舗装表面の温度を大幅に低下することができ、沿道の環境を大幅に改善することが可能である。
【００２３】
上記の実施例は、一実施例であるので、当然、前記した寸法構成に限定されるものではない。保水性を大きくする場合には、各凹部２０の間隔を短くし、断面形状を大きくすれば良く、保水性が小さくて良い場合には、各凹部２０の間隔を長くし、断面形状を小さくすれば良い。さらに、凹部２０を網目状に設けても良い。凹部２０は溝状に限定されるものではなく、半円状であっても良く、孔部や窪み部でも良い。また、凹部２０に保水性を有する骨材などの保水性材料を充填しても良い。この保水性舗装構造は、当然、歩道にも適用できる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明に係る保水性舗装構造は、凹部内の水分が、透水性舗装を通じて移動するため、舗装の熱を奪い（潜熱）、さらに、舗装表面の温度も低下することができるので、沿道の環境改善を図ることができ、且つ地球温暖化を抑制することもできる。また、この保水性舗装構造は、既設の道路に対しても適用が容易であり、施工性にも優れ、施工コストも低廉である。また、舗装表面に透水性舗装を敷設するため、雨天時における水はねやハイドロプレーニング現象などを緩和し、沿道の環境にも良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る保水性舗装構造を示す断面図。
【図２】新設道路に保水性舗装構造を施工する方法を示す説明図。
【図３】既設道路に保水性舗装構造を施工する方法を示す説明図。
【符号の説明】
１  透水性舗装
２  細粒・密粒舗装（不透水性舗装）
２０  凹部
５  角材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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