(57)【要約】【課題】羽根車やファンケーシングへの霜、氷及び雪の付着を抑制して送風性能の低下を予防し、騒音の増大を予防し、羽根車の損傷を予防できるようにした送風装置を提供すること。【解決手段】送風装置の羽根車やファンケーシングの表面部に、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂとを分散配置する。また、表面部分Ａ及び表面部分Ｂは下記の特性１及び特性２を充足させる。特性１；霜又は氷が付着している熱交換器を加熱した場合に、表面部分Ａに接触している霜又は氷が表面部分Ｂに接触している霜又は氷より早く融解する。特性２；表面部分Ｂに付着している霜又は氷が、表面部分Ａに付着している霜又は氷と少なくとも互いに部分的に連なって自重により表面部分Ｂから剥離する。【選択図】        図２９
2004278443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
羽根車と、送風機能を発揮するように羽根車と協働するファンケーシングとを備え、
羽根車は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂとが分散配置されてなる表面構造の表面部を有し、
かつ、表面部分Ａ及び表面部分Ｂは、下記の特性１及び特性２
特性１；霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ａに接触している界面部分の霜又は氷が表面部分Ｂに接触している界面部分の霜又は氷より早く融解する特性
特性２；霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ｂに付着している霜又は氷と表面部分Ａに付着している霜又は氷の少なくとも一部とが連なって自重により部材表面から剥離する特性
を充足するものであることを特徴とする送風装置。
【請求項２】
羽根車と、送風機能を発揮するように羽根車と協働するファンケーシングとを備え、
羽根車は、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜が施されてなる表面部を有することを特徴とする送風装置。
【請求項３】
前記羽根車はプロペラ型羽根車であることを特徴とする請求項１又は２記載の送風装置。
【請求項４】
羽根車と、送風機能を発揮するように羽根車と協働するファンケーシングとを備え、
羽根車及びファンケーシングは、それぞれ、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂとが分散配置されてなる表面構造の表面部を有し、
かつ、表面部分Ａ及び表面部分Ｂは、下記の特性１及び特性２
特性１；霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ａに接触している界面部分の霜又は氷が表面部分Ｂに接触している界面部分の霜又は氷より早く融解する特性
特性２；霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ｂに付着している霜又は氷と表面部分Ａに付着している霜又は氷の少なくとも一部とが連なって自重により部材表面から剥離する特性
を充足するものであることを特徴とする送風装置。
【請求項５】
羽根車と、送風機能を発揮するように羽根車と協働するファンケーシングとを備え、
羽根車及びファンケーシングは、それぞれ、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜が施されてなる表面部を有することを特徴とする送風装置。
【請求項６】
前記羽根車はプロペラ型羽根車であり、前記ファンケーシングはプロペラ型羽根車と協働するベルマウスであることを特徴とする請求項４又は５記載の送風装置。
【請求項７】
プロペラ型羽根車と、送風機能を発揮するようにプロペラ型羽根車と協働するベルマウスと、ベルマウスの開口部に設けられる吹出グリルとを備え、
プロペラ型羽根車、ベルマウス及び吹出グリルは、それぞれ、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂとが分散配置されてなる表面構造の表面部を有し、
かつ、表面部分Ａ及び表面部分Ｂは、下記の特性１及び特性２
特性１；霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ａに接触している界面部分の霜又は氷が表面部分Ｂに接触している界面部分の霜又は氷より早く融解する特性
特性２；霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ｂに付着している霜又は氷と表面部分Ａに付着している霜又は氷の少なくとも一部とが連なって自重により部材表面から剥離する特性
を充足するものであることを特徴とする送風装置。
【請求項８】
プロペラ型羽根車と、送風機能を発揮するようにプロペラ型羽根車と協働するベルマウスと、ベルマウスの開口部に設けられる吹出グリルとを備え、
プロペラ型翼、ベルマウス及び吹出グリルは、それぞれ、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜が施されてなる表面部を有することを特徴とする送風装置。
【請求項９】
前記撥水性バインダー樹脂はフッ素樹脂であり、
前記ポリテトラフルオロエチレン粒子は重量平均分子量が５００〜２００，０００、平均粒子径が０．１μｍ以上であり、
分散剤はフルオロアルキル基を有するビニルモノマーから誘導された繰り返し単位を含む重合体であり、
低熱容量の粒子は、モル熱容量が７Ｃａ／ＪＫ−１ｍｏｌ−１〜６Ｃａ／ＪＫ−１ｍｏｌ−１であって導電性を有するものであり、溶媒は有機溶媒系であり、
さらに、これら組成物の配合割合は、撥水性バインダー樹脂１００重量部に対してポリテトラフルオロエチレン粒子が１００〜２００重量部、分散剤が５〜３０重量部、低熱容量の粒子が２５〜２００重量部、
溶媒が４００〜２，０００重量部である
ことを特徴とする請求項２、５又は８記載の送風装置。
【請求項１０】
外装ケースと、外装ケースに内蔵された室外側熱交換器及び室外ファンとを備え、
前記室外ファンは、請求項１〜９の何れか１項に記載された送風装置であることを特徴とするセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニット。
【請求項１１】
冷却する水を噴霧する噴霧ノズルと、噴霧された水と熱交換させるための外気を送風する送風装置と、外気と熱交換して冷却された噴霧水を集水する集水部とを備え、
前記送風装置は、請求項１〜９の何れか１項に記載された送風装置であることを特徴とする冷却塔。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、羽根車とファンケーシングとを備えた送風装置、並びにこのような送風装置を備えたセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニット及び冷却塔に関し、特に、羽根車やファンケーシングに付着する霜、氷、雪などによる送風性能の低下防止に関する。
【０００２】
【従来の技術】
セパレート型空気調和機の室外ユニットなどに用いられる送風装置は、一般的には羽根車と、送風機能を発揮するようにこの羽根車と協働するファンケーシングからなる。このような例として、例えば、特許文献１には、プロペラ型羽根車とファンケーシングとしてのベルマウスからなる送風装置を備えたセパレート型空気調和機の室外ユニットが記載されている。また、特許文献２には、プロペラ型羽根車、ファンケーシングとしてのベルマウス及びベルマウスの開口部に設けられた吹出グリルから形成されている送風装置を備えたセパレート型空気調和機の室外ユニットが記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−２５７３８１号公報
【特許文献２】
特開２００２−２２１３４１号公報
【特許文献３】
特開平８−３４７７号公報
【特許文献４】
特開平８−３４７９号公報
【特許文献５】
特開昭５７−３４１０７号公報
【特許文献６】
特開昭６２−７７６７号公報
【特許文献７】
特開昭６２−１７４２１３号公報
【特許文献８】
特開平２−２６５９７９号公報
【特許文献９】
特開平２−２９８６４５号公報
【特許文献１０】
特開平４−２７９６１２号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような送風装置を備えた室外ユニットがヒートポンプ式空気調和機の室外ユニットである場合には、外気中の水分が室外側熱交換器の熱交換面部で凝縮し、凝縮水として付着したり、付着した凝縮水が霜又は氷になって付着したりする。そして、この熱交換面部に付着する凝縮水、霜又は氷が後流側に飛散し、後流側に配置されている送付装置に付着することがある。さらに、送風装置に付着した凝縮水、霜又は氷が送風装置で霜又は氷となって成長することが考えられる。この場合、羽根車に付着した霜又は氷が多くなると、羽根車の回転負荷が増大して消費電力が増大し、送風性能が低下して風量が低下し、騒音が大きくなる。また、ファンケーシングに霜又は氷が付着した場合も、羽根車に霜又は氷が付着した場合と同様に、羽根車の回転負荷が増大して消費電力が増大し、送風性能が低下して風量が低下し、騒音が大きくなる。
【０００５】
特に、羽根車がプロペラ型羽根車の場合は、羽根車とファンケーシングとの隙間寸法が微妙に変化し、送風性能に大きな影響を与える恐れがある。また、羽根車がプロペラ型羽根車であってファンケーシングがベルマウスである場合には、羽根車とベルマウスとの隙間が微少寸法となっているので、送風性能に影響が出るばかりでなく、羽根車やベルマウスに付着した霜又は氷によりプロペラ型羽根車が損傷を受ける恐れがある。
【０００６】
また、上記特許文献１及び特許文献２に記載されているように送風装置は室外ユニットの吹出グリル近傍に設置されていることが多いので、室外ユニットの運転停止中に雪が降った場合は、送風装置の羽根車（具体的には、例えばプロペラ型羽根車）やファンケーシング（具体的には、例えばベルマウス）に雪が付着する。このような場合も、前述の場合と同様に、羽根車の回転負荷が増大し、送風性能が低下して風量が低下し、消費電力が増大し、騒音が大きくなる。また、プロペラ型羽根車とベルマウスとの間が塞がれたり、著しく狭くなると、プロペラ型羽根車が損傷を受ける恐れがある。
このように、送風装置が屋外に設置されている場合には、羽根車やファンケーシングに霜、氷及び雪が付着することにより、消費電力が増加したり、送風性能が低下したり、騒音が増大したり、プロペラ型羽根車が損傷されたりすることがある。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであって、羽根車やファンケーシングの表面部を滑水性及び滑落成に優れた易霜氷剥離性を付与する表面構造とすることにより、羽根車やファンケーシングへの霜、氷及び雪の付着を抑制して送風性能の低下を予防し、騒音の増大を予防し、羽根車の損傷を予防することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の送風装置は、羽根車と、送風機能を発揮するように羽根車と協働するファンケーシングとを備えたものにおいて、羽根車を、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂとが分散配置されてなる表面構造の表面部を有するようにしたものである。更に、これら表面部分Ａと表面部分Ｂを、次の特性１と特性２を示すものとしている。ここに、特性１は、霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ａに接触している界面部分の霜又は氷が表面部分Ｂに接触している界面部分の霜又は氷より早く融解する特性をいい、特性２は、霜又は氷が付着している部材表面を加熱した場合、表面部分Ｂに付着している霜又は氷と表面部分Ａに付着している霜又は氷の少なくとも一部とが連なって自重により部材表面から剥離する特性をいう。
【０００９】
このように構成された送風装置によれば、羽根車の表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置されることにより、外装ケースの外表面部が撥水性及び滑落性に優れたものとなり、易霜氷剥離性が付与される。
なお、本明細書において易霜氷剥離性というときは、表面部に着霜又は氷結した霜又は氷が風圧、自重などにより容易に剥離され、かつ、剥離された後に残存する水滴又は霜の量が少なくなる性質をいう。したがって、羽根車の表面部に易霜氷剥離性が付与されると、羽根車の表面部の霜、氷及び雪が剥離された後での再氷結が行われにくくなる。
本発明による羽根車の表面部は上述のごとく撥水性及び滑落性に優れた易霜氷剥離性が付与されるため、羽根車の表面部に凝縮する凝縮水は、球形状となって容易に飛散し又は容易に下方に落下する。また、羽根車の表面部に付着した霜、氷、雪は、表面部分Ａに接触している界面部分の霜、氷及び雪が融解することにより連なって剥離されるので、従来のものに比し剥離され易い。また、剥離された後には、水滴、霜、氷、雪などの残存量が少なくなるため、従来に比し再氷結し難くなっている。
したがって、本発明によれば、羽根車の表面部に付着する霜、氷、雪などの量を軽減することができ、また、付着した霜、氷、雪などを短時間で剥離することができる。これにより、送風装置の運転負荷の増大を予防し、送風性能の低下を予防し、騒音の増大を予防し、羽根車の損傷を予防することができる。
【００１０】
また、本発明の送風装置では、羽根車と、送風機能を発揮するように羽根車と協働するファンケーシングとを備えたものにおいて、羽根車の表面部に、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜を施してもよい。
【００１１】
このようにすると、羽根車の表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、かつ表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前記特性１及び特性２を満たすように構成され、易霜氷剥離性が付与される。これにより、送風装置の運転負荷の増大を予防し、送風性能の低下を予防し、騒音の増大を予防し、羽根車の損傷を予防することができる。
【００１２】
また、このような送風装置において羽根車をプロペラ型羽根車とすることもできる。
【００１３】
羽根車がプロペラ型羽根車である場合においては、羽根車とファンケーシングとの隙間寸法が小さいので、付着する霜又は氷や降雪による雪の付着により影響を受け易いが、この発明のようにすると、霜、氷、雪の影響を抑制することができる。
【００１４】
また、本発明の送風装置は、前述のように羽根車と、この羽根車と協働するファンケーシングとを備えたものにおいて、羽根車とファンケーシングの両表面部に前述の羽根車の表面部に施したと同様の表面構造を付与してもよい。
【００１５】
このようにすると、羽根車のみならず、ファンケーシング側も撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性が付与された表面部となるため、霜、氷或いは雪が付着することによる送風性能の低下、騒音の増大及び羽根車の損傷をより一層確実に予防することができる。
【００１６】
また、本発明の送風装置は、このように羽根車と、この羽根車と協働するファンケーシングとを備えたものにおいて、羽根車とファンケーシングの両表面部に、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜を施してもよい。
【００１７】
このようにすると、羽根車及びファンケーシングの両表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、かつ表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前記特性１及び特性２を満たす表面構造に構成され、易霜氷剥離性が付与される。これにより、送風装置の送風性能をより一層確実に高く維持し、送風装置の騒音の増大をより一層確実に予防し、羽根車の損傷をより一層確実に予防することができる。
【００１８】
また、このように羽根車と、この羽根車と協働するファンケーシングとを備えたものにおいて、羽根車をプロペラ型羽根車とし、ファンケーシングをベルマウスとすることもできる。
【００１９】
羽根車がプロペラ型羽根車であって、ファンケーシングがベルマウスである場合には、両者の隙間が微少になるため、霜、氷又は雪が付着することによる影響がより一層顕著になる。しかし、前述のように羽根車としてのプロペラ型羽根車及びファンケーシングとしてのベルマウスの表面部が撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性が付与されるため、付着する霜又は氷や降雪による雪の付着がより確実に排除されるため、より一層確実に霜、氷、雪の付着による影響を減少させることができる。
【００２０】
また、本発明の送風装置は、羽根車がプロペラ型羽根車と、送風機能を発揮するようにプロペラ型羽根車と協働するベルマウスと、ベルマウスの開口部に設けられる吹出グリルとを備え、プロペラ型羽根車、ベルマウス及び吹出グリルの表面部を、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、かつ表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前記特性１及び特性２を満たすように構成された表面構造にすることもできる。
【００２１】
このようにすると、プロペラ型羽根車、ベルマウス及び吹出グリルの表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置されていることにより、撥水性及び滑落性に優れたものとなる。これにより、プロペラ型羽根車、ベルマウス及び吹出グリルの表面部に霜、氷及び雪の付着を抑制し、送風性能が高く維持することができる。また、吹出グリルが霜、氷及び雪で塞がれることを予防することができる。また、プロペラ型羽根車とベルマウスとの間、或いはプロペラ型羽根車と吹出グリルとの間に霜、氷及び雪が介在するのを予防することができ、プロペラ型羽根車の損傷を予防することができる。
【００２２】
また、本発明の送風装置は、この場合において、プロペラ型羽根車、ベルマウス及び吹出グリルの表面部に形成する表面構造を、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜を施すことにより形成してもよい。
【００２３】
このように構成すると、プロペラ型羽根車、ベルマウス及び吹出グリルの各表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、かつ表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前記特性１及び特性２を満たす表面構造に構成され、易霜氷剥離性が付与される。これにより、送風装置の送風性能をより一層確実に高く維持し、送風装置の騒音の増大をより一層確実に予防し、羽根車の損傷をより一層確実に予防することができる。
【００２４】
以上述べた送風装置において、撥水性バインダー樹脂、ポリテトラフルオロエチレン粒子、分散剤、低熱容量の粒子及び溶媒からなる表面処理用組成物で形成された塗膜を施すことにより羽根車、ファンケーシング或いは吹出グリルの表面構造を形成する場合に、この表面処理用組成物を次のように形成することが好ましい。すなわち、前記撥水性バインダー樹脂をフッ素樹脂とし、前記ポリテトラフルオロエチレン粒子を重量平均分子量５００〜２００，０００、平均粒子径０．１μｍ以上とし、分散剤を、フルオロアルキル基を有するビニルモノマーから誘導された繰り返し単位を含む重合体とし、低熱容量の粒子を、モル熱容量７Ｃａ／ＪＫ−１ｍｏｌ−１〜６Ｃａ／ＪＫ−１ｍｏｌ−１であって導電性を有するものであり、溶媒を有機溶媒系とする。
【００２５】
また、本発明に係るセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニットは、上述の送風装置を備えていることを特徴とする。
【００２６】
このように構成すると、送風性能が高く維持されるので暖房性能を高く維持することができる。また、送風装置の騒音が増大しないので静粛な運転を継続することができる。また、送風装置が損傷しない安全運転を行うことができる。
【００２７】
また、本発明に係る冷却塔は、噴霧ノズルと、噴霧された水と熱交換させるための外気を送風する送風装置と、外気と熱交換して冷却された噴霧水を集水する集水部とを備え、送風装置として上述の送風装置を用いたことを特徴とする。
【００２８】
このようにすると、送風性能が高く維持されるので、冬季における冷却塔の使用限界を拡大することができる。また、送風装置の騒音増大を抑制し静粛な運転を継続行うことができる。また、送風装置が損傷しない安全運転を行うことができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
（表面構造の説明）
以下本発明に係る実施の形態について説明するに当たり、まず、セパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニットの送風装置の表面部に施す撥水性及び滑落性に優れ、易霜剥離性が付与される表面構造について説明する。
先ず、本発明に係る送風装置の表面部では、下記特性１及び特性２を満たす表面部分Ａ及び表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置される。
【００３０】
ここで、特性１及び特性２とは、前記に定義される特性をいう。これに関連して更に説明する。特性１は、表面部分Ａと氷との密着結合関係をまず解くことにより、霜又は氷全体の離脱を容易にするための特性である。従来は、熱交換面部に接触している界面部分の霜又は氷を、単に融解することにより熱交換面部に付着する霜又は氷を離脱させようとしていたため、熱交換面部の大きい部分で融解が生じなければ霜又は氷の離脱現象は生じなかったが、本発明に係る表面構造によれば表面部分Ａに接触する界面部分の融解のみで霜又は氷全体の離脱が生ずる状態となる。
【００３１】
この場合において、霜又は氷の離脱を更に容易にするためには、表面部分Ｂが霜又は氷との結合性又は付着性が低い特性、例えば撥水性又は粗い表面などを有していることが好ましい。この場合、表面部分Ａとの界面部分で霜又は氷の融解が生ずれば表面部分Ｂとの界面部分の融解の有無に関係なく特性２が生じ得る。
【００３２】
特性２は、表面部分Ｂに付着する霜又は氷が必ずしも融解しなくても表面部分Ｂから剥離されることを示す特性である。この場合の特徴は、表面部分Ａから先に離脱した霜又は氷の結晶と一体に表面部分Ｂの霜又は氷の結晶が剥離する点にある。なお、従来の着霜防止塗料（例えば、特許文献３、特許文献４参照）を塗布したものでは、剥離する前に全表面部分の霜又は氷も融解させなければならない。
【００３３】
上記表面構造を部材表面部に付与すると、霜又は氷が付着している部材表面部に対し少ない熱エネルギーを加えるだけで容易に霜又は氷を除去できる。
【００３４】
また、この部材表面部には、表面部分Ａ及び表面部分Ｂ以外の表面部分を有していてもよいが、表面部分Ａ及び表面部分Ｂの上記特性１及び特性２を損なうものであってはならない。
【００３５】
部材表面部に付着した霜の除去は、部材そのものに熱を加えてもよいし、霜又は氷の外側から加熱してもよい（例えば熱線照射や太陽光により）。何れの加熱方法によっても時間の長短はあるが、本発明の表面構造を有する部材では霜又は氷の剥離が生ずる。
【００３６】
表面部分Ａと表面部分Ｂの面積割合や平面形状、配置、表面部分の立体形状などは、上記特性１と特性２を満たす限り限定されないが、次のようなものが好ましい。
【００３７】
表面部分Ａと表面部分Ｂとの面積割合は、１／９９〜９９／１の広い範囲で選択できるが、エネルギー効率面から言えば特性２を発揮させることができる範囲内で表面部分Ａの割合を少なくすることが望ましい。
【００３８】
表面部分Ａ、Ｂの平面形状と配置は、どのような形状や配置でもよい。具体例としては、表面部分Ａと表面部分Ｂとが縞状に並んだもの、表面部分Ａと表面部分Ｂとが海島状に配置されているもの、表面部分Ａが表面部分Ｂ中に点状又は水玉状に分散しているもの（又はその逆）、表面部分Ａが表面部分Ｂ上に格子状に配置されているもの（又はその逆）、表面部分Ａが表面部分Ｂ上にリング状に配置されているもの（又はその逆）などを掲げ得る。
【００３９】
表面部分Ａ、Ｂの立体形状は、特に限定されず、平面状でも突起状でも異形でもよい。また、一方の表面が他方の表面より高いテラス状（角台状又は円台状など）であってもよい。
【００４０】
次に本発明に係る表面構造の形成方法について説明する。
形成方法は特に限定されず、公知の方法を適用することができる。例えば、（１）塗装による方法、（２）各種成形（モールディング）による方法、（３）各種化学的表面加工による方法、（４）各種物理的表面加工による方法、（５）積層体などの複合体とする方法などが揚げられる。
【００４１】
以下塗装による方法について詳述する。
次の表面処理用組成物を部材表面部に塗装し、本発明に係る表面構造を形成する。
使用する表面処理用組成物としては、例えば、
（ａ）撥水性のバインダー樹脂、
（ｂ）ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）粒子、
（ｃ）分散剤、
（ｄ）低熱容量の無機粒子
及び
（ｅ）溶媒
からなる表面処理用組成物が好ましい。
【００４２】
この表面処理用組成物で形成された塗膜の表面構造において、表面部分Ａは低熱容量の無機粒子（ｄ）が形成し、表面部分Ｂは撥水性バインダー樹脂（ａ）とＰＴＦＥ粒子（ｂ）が形成しているものと推定される。
【００４３】
撥水性バインダー樹脂（ａ）としては、撥水性であって、かつＰＴＦＥ粒子（ｂ）と低熱容量の無機粒子（ｄ）とを均一な分散状態で保持できるものであればよい。また、撥水性の程度としては対水接触角が大きいほうが望ましく、表面部分Ｂの対水接触角を１４０度以上とするものが好ましい。ただ、撥水性バインダー樹脂（ａ）の単独塗膜表面の対水接触角が１４０度以上である必要はないが、１００度以上であるのが、目的とする撥水性を部材表面部に付与する点から好ましい。
【００４４】
このような撥水性バインダー樹脂（ａ）としては、例えばフッ素樹脂、シリコーン樹脂、ウレタン樹脂などが揚げられるが、ＰＴＦＥ粒子の分散性などが優れる点からフッ素樹脂が好ましい。
【００４５】
フッ素樹脂としては、従来公知のフッ素樹脂の中から選択できるが、耐候性、塗料化、溶剤溶解性などに有利なことから、テトラフルオロエチレン（ＴＦＥ）、クロロトリフルオロエチレン（ＣＴＦＥ）、ヘキサフルオロプロピレン（ＨＦＰ）を主体とする共重合体が好ましい。
【００４６】
これらのフッ素樹脂としては、例えば特許文献５、特許文献６、特許文献７、特許文献８、特許文献９、特許文献１０などに記載の含フッ素共重合体が好ましく揚げられ、特に特許文献１０記載の
（１）  下記式Ｉで表されるフルオロオレフィン構造単位
−ＣＦ２−ＣＦＸ−                （式Ｉ）
（式中、Ｘはフッ素原子、塩素原子、水素原子又はトリフルオロメチル基である）
（２）  下記式ＩＩで表されるβ−メチル置換α−オレフィン構造単位
−ＣＨ２−ＣＲ（ＣＨ３）−          （式ＩＩ）
（式中、Ｒは炭素数１〜８のアルキル基である）
（３）  化学的硬化性反応性基を有する単量体に基づく構造単位
（４）  エステル基を側鎖に有する単量体に基づく構造単位
及び
（５）  他の共重合可能な単量体に基づく構造単位
からなり、構造単位（１）が２０〜６０モル％、構造単位（２）が５〜２５モル％、構造単位（３）が１〜４５モル％、構造単位（４）が１〜４５モル％及び構造単位（５）が０〜４５モル％（ただし、構造単位（１）＋（２）の合計が４０〜９０モル％である）含まれてなる数平均分子量１０００〜５０００００の含フッ素共重合体が有用である。
【００４７】
具体例としては、ＣＴＦＥ／イソブチレン（ＩＢ）／ＨＢＶＥ／プロピオン酸ビニル（ＶＰｉ）共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ヒドロキシエチルアリルエーテル（ＨＥＡＥ）／ＶＡｃ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ベオバ９（シェル化学社製。商品名）共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＢｚ共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／マレイン酸ジエチル（ＤＥＭ）共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ベオバ９／マレイン酸ジブチル（ＤＢＭ）共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／フマル酸ジエチル（ＤＥＦ）共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＥＶＥ／フマル酸ジブチル（ＤＢＦ）共重合体、ＨＦＰ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＢｚ共重合体、ＴＦＥ／２−メチル−１−ペンテン（ＭＰ）／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ＣＨ２＝ＣＨ（ＣＦ２）ｐＣＦ３（ｐ＝１〜５）共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ＶＢｚ共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＡｃ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ｔ−ブチル安息香酸ビニル（ＶｔＢｚ）共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ＤＥＭ共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＢｚ／ＤＥＦ共重合体、ＣＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ＣＨ２＝ＣＨ（ＣＦ２）ｐＣＦ３（ｐ＝１〜５）共重合体、ＣＴＦＥ／ＭＰ／ＨＥＶＥ／ＶＰｉ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ビニル酢酸（ＶＡＡ）共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＥＶＥ／ＶＡｃ／ＶＡＡ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ＶＢｚ／クロトン酸（ＣＡ）共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ベオバ９／ＣＡ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ベオバ９／ＶＢｚ／ＣＡ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ベオバ１０／ＶｔＢｚ／ＣＡ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＶｔＢｚ／ＣＡ共重合体、ＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＤＥＭＴＦＥ／ＩＢ／ＨＢＶＥ／ＤＦＭ／ＣＡ共重合体、／ＣＡ共重合体、ＴＦＥ／ＭＰ／ＨＢＶＥ／ＶＰｉ／ＶＡＡ共重合体などが揚げられる。
【００４８】
以上のフッ素樹脂の市販の商品としては、例えばゼッフル（ダイキン工業（株）製、ルミフロン（旭硝子（株）製）、フルオネート（大日本インキ（株）製）、セフラルコート（セントラル硝子（株）製）などが揚げられる。
【００４９】
ＰＴＦＥ粒子（ｂ）としては、重量平均分子量が５００以上で５００、０００以下のものが好ましい。通常ＰＴＦＥは重量平均分子量が１００万〜１０００万のものであるが、この範囲のＰＴＦＥは剪断力が加わるとフィブリル化するので、本発明で用いるＰＴＦＥは上記の範囲の分子量のＰＴＦＥを使用することが好ましい。好ましい重量平均分子量は６００以上、特に５、０００以上であり、また５００、０００以下、好ましくは２００、０００以下、更に好ましくは１２、０００以下である。
【００５０】
また、平均粒子径としては、０．０５μｍ以上で１０μｍ以下の範囲のものが好ましい。平均粒子径は、好ましくは０．１μｍ以上、更に好ましくは０．２μｍ以上であり、また好ましくは７μｍ以下、更には５μｍ以下である。
【００５１】
更にＰＴＦＥはテトラフルオロエチレン（ＴＦＥ）の単独重合体であってもよいし、公知の変性剤で変性されている変性ＰＴＦＥであってもよい。
【００５２】
また、ＰＴＦＥ粒子は重合開始剤などに起因して分子末端に不安定基が存在するが、そうした末端基を完全にフッ素化して安定化したＰＴＦＥ粒子が好ましい。特に好ましいＰＴＦＥ粒子は、末端基が完全にフッ素化された重量平均分子量５００〜２０、０００で平均粒子径が２〜１０μｍのものである。
【００５３】
ＰＴＦＥ粒子（ｂ）の市販品としては、例えばダイキン工業（株）製のルブロン、セントラル硝子（株）製のセフラルルーブなどが揚げられる。
【００５４】
分散剤（ｃ）はＰＴＦＥ粒子（ｂ）を撥水性バインダー（ａ）中に均一に分散させる作用を有する。ここで使用する分散剤は、例えば溶媒を使用する場合にＰＴＦＥ粒子（ｂ）を溶媒に分散させる作用だけでは足らず、塗膜中で撥水性バインダー樹脂に均一にＰＴＦＥ粒子（ｂ）を分散させる作用をもつことが必要である。したがって、好適な分散剤は、ＰＴＦＥ粒子（ｂ）及び撥水性バインダー樹脂（ａ）の種類、更には溶媒（ｅ）の種類を考慮して選択する。
【００５５】
撥水性バインダー（ａ）としてフッ素樹脂を選択し、後述する溶媒（ｅ）として有機溶媒を選択する場合、分散剤としては、フルオロアルキル基を有するビニルモノマーから誘導された繰返し単位を含む重合体（Ｃ１）が好ましい。
更に好ましくは、フルオロアルキル基を有するビニルモノマーと非フッ素系ビニルモノマーとの共重合体が揚げられる。
【００５６】
フルオロアルキル基を有するビニルモノマーは、フルオロアルキル基含有（メタ）アクリレートであってもよく、更にフルオロアルキル基含有（メタ）アクリレートは、次の一般式で表されるものであってもよい。
Ｒｆ−Ａ１−ＯＣ（＝Ｏ）ＣＢ１＝ＣＨ２
（式中、Ｒｆは炭素数１〜２１のフルオロアルキル基、Ｂ１は水素又はメチル基、Ａ１は２価の有機基である。）
フルオロアルキル基含有（メタ）アクリレートとしては、例えば以下のものが例示できる。
【００５７】
【化１】
2004278443.tif 000003
【００５８】
（式中、Ｒｆは炭素数１〜２１のフルオロアルキル基、Ｒ１は水素又は炭素数１〜１０のアルキル基、Ｒ２は炭素数１〜１０のアルキレン基、Ｒ３は水素又はメチル基、Ａｒは置換基を有することもあるアリーレン基、ｎは１〜１０の整数である。）
限定されないフルオロアルキル基含有（メタ）アクリレートの具体例を次に示す。
ＣＦ３（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）３ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）６ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）２（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）３（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）４（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）５（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）６（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）２（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）４（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）６（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）８（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＨＦＣＦ２（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）３ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７（ＣＨ２）６ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＦ２ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７ＣＨ＝ＣＨＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）２（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）３（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）４（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）５（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）６（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）２（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）４（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）６（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
Ｈ（ＣＦ２）８（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＣＨＦＣＦ２（ＣＨ２）ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）２ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）３ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）４ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）５ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）６ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
ＣＦ３（ＣＦ２）７ＳＯ２Ｎ（Ｃ２Ｈ５）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
ＣＦ３Ｃ６Ｆ１０（ＣＦ２）２ＳＯ２Ｎ（ＣＨ３）（ＣＨ２）２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）ＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）２ＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）３ＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）４ＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）５ＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）６ＣＨ２ＣＨ（ＯＣＯＣＨ３）ＣＨ２ＯＣＯＣ（ＣＨ３）＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）２ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）３ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）４ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）５ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）６ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）７ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
（ＣＦ３）２ＣＦ（ＣＦ２）８ＣＨ２ＣＨ（ＯＨ）ＣＨ２ＯＣＯＣＨ＝ＣＨ２、
【００５９】
【化２】
2004278443.tif 000004
【００６０】
上記のフルオロアルキル基含有（メタ）アクリレートは２種以上を混合して用いることももちろん可能である。
【００６１】
非フッ素系モノマーとしては、例えば、（メタ）アクリレートエステルが挙げられる。（メタ）アクリレートエステルは、（メタ）アクリル酸と、脂肪族アルコール、例えば、一価アルコール又は多価アルコール（例えば、２価アルコール）とのエステルであってもよい。
【００６２】
非フッ素系モノマーとしては、例えば以下のものを例示できる。
【００６３】
２−エチルヘキシル（メタ）アクリレート、シクロヘキシル（メタ）アクリレート、ラウリル（メタ）アクリレート、ステアリル（メタ）アクリレート、ヒドロキシアルキル（メタ）アクリレート、テトラヒドロフルフリル（メタ）アクリレート、ポリオキシアルキレン（メタ）アクリレート、アルコキシポリオキシアルキレン（メタ）アクリレート、３−クロロ−２−ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレート、グリシジル（メタ）アクリレート、Ｎ、Ｎ−ジメチルアミノエチル（メタ）アクリレート、Ｎ、Ｎ−ジエチルアミノエチル（メタ）アクリレート、ベンジル（メタ）アクリレートグリシジルメタクリレート、ヒドロキシプロピルモノメタクリレート、２−ヒドロキシ−３−フェノキシプロピルアクリレート、２−ヒドロキシエチルアクリレート、グリセロールモノメタクリレート、β−アクリロイルオキシエチルハイドロジェンサクシネート、β−メタクリロイルオキシエチルハイドロジェンフタレート、２−アクリロイロキシエチルヘキサヒドロフタル酸、２−アクリロイロキシエチルフタル酸、２−アクリロイロキシエチル−２−ヒドロキシエチルフタル酸、メタクリル酸ヒドロキシプロピルトリメチルアンモニウムクロライド、ジメチルアミノエチルメタクリレート、ジエチルアミノエチルメタクリレート、２−アクリロイロキシエチルアシッドホスフェート、グルコシルエチルメタクリレート、メタクリルアミド、２−ヒドロキシ−３−アクリロイロキシプロピルメタクリレート、２−メタクリロイロキシエチルアシッドホスフェート、ヒドロキシピバリン酸ネオペンチルグリコールジアクリレート等の（メタ）アクリレート類；スチレン、ｐ−イソプロピルスチレン等のスチレン類；（メタ）アクリルアミド、ジアセトン（メタ）アクリルアミド、Ｎ−メチロール（メタ）アクリルアミド、Ｎ−ブトキシメチルアクリルアミド、２−アクリルアミド−２−メチルプロパンスルホン酸等の（メタ）アクリルアミド類；ビニルアルキルエーテル等のビニルエーテル類。
【００６４】
更に、エチレン、ブタジエン、酢酸ビニル、クロロプレン、塩化ビニルなどのハロゲン化ビニル、ハロゲン化ビニリデン、アクリロニトリル、ビニルアルキルケトン、無水マレイン酸、Ｎ−ビニルカルバゾール、ビニルピロリドン、（メタ）アクリル酸等が挙げられる。
【００６５】
また、非フッ素系モノマーは、ケイ素系モノマー（例えば、（メタ）アクリロイル基含有アルキルシラン、（メタ）アクリロイル基含有アルコキシシラン、（メタ）アクリロイル基含有ポリシロキサン）であってよい。
【００６６】
含フッ素重合体（ｃ（１））は、ラジカル重合法で製造できる。
【００６７】
重合体（ｃ（１））の重量平均分子量は比較的小さいものであり、３、０００以上、更には５、０００以上、特に７、０００以上であり、また３０、０００以下、更には２０、０００以下、特に１５、０００以下であるが好ましい。
【００６８】
低熱容量の無機粒子（ｄ）としては、多くの金属単体又は非金属単体、更には一部の金属化合物の粒子が該当する。具体例としては、例えば金、銀、アルミニウム、鉄、銅などの金属；炭素、ホウ素などの非金属；その他金属化合物などを掲げることができる。
また、低熱容量の無機粒子（ｄ）は、別の観点からは、導電性であることが望ましい。撥水性バインダーの多くは帯電性であり、塗膜表面に氷結の核となる塵を付着させやすいので、塗膜表面の帯電を防止することにより着氷（雪）を更に防止できる。
なお、耐候性を損なわないためには低熱容量の無機粒子も耐候性や耐食性、耐溶剤性に富むものが望ましい。
低熱容量の無機粒子（ｄ）の熱容量としては、モル熱容量で７Ｃａ／ＪＫ−１ｍｏｌ−１以下が好ましい。下限は通常６Ｃａ／ＪＫ−１ｍｏｌ−１である。
低熱容量の無機粒子（ｄ）の１次平均粒子径としては、分散性の点から２μｍ以上、１２μｍ以下が好ましい。
【００６９】
かかる低熱容量の無機粒子（ｄ）としては、特に炭素の単体であるカーボンブラック、とりわけ結晶性のカーボンブラックが好ましい。
【００７０】
なお、低熱容量の無機粒子（ｄ）を配合するときは、その理由は不明であるが、撥水性の有無にかかわらず、滑落性が更に向上する。また、着霜してしまった場合の除霜を容易にする作用も期待できる。
【００７１】
溶媒（ｅ）は、表面処理組成物の各成分の均一な混合を容易にし、塗膜の形成を容易にし、更に各種成分を撥水性バインダー樹脂（ａ）中に均一分散させる観点から有用である。したがって、溶媒（ｅ）は他の成分（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｄ）を考慮して選択される。
【００７２】
溶媒（ｅ）としては水などの無機溶媒系でもよいが、上記観点から有機溶媒系が好ましい。有機溶媒系としては単一の溶媒でも２種以上の混合溶媒系でもよい。２種以上使用する場合は、極性有機溶媒と非極性有機溶媒を含むことが他の各成分をより一層均一に分散させ得る点から望ましい。
【００７３】
極性有機溶媒としては、例えば酢酸ブチル、酢酸エチル、アセトン、メチルイソブチルケトン、エタノール、イソプロパノール、ブタノール、エチレングリコールモノアルキルエーテルなどが揚げられる。
【００７４】
非極性有機溶媒としては、例えばトルエン、キシレン、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、ヘプタンのほか、石油スピリッツであるターペンなどが揚げられる。
【００７５】
特に酢酸ブチルと石油系溶剤（トルエン、キシレン、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、ヘプタン、ターペンなど）とを混合使用することにより、得られる塗膜の滑水性を調節できる。混合割合は組み合わせる溶剤の種類によって異なり任意であるが、同じ重量か酢酸ブチルの多いほうが滑水性に優れ好ましい。
【００７６】
本発明の表面処理組成物における好ましい配合割合は、撥水性のバインダー樹脂（ａ）１００重量部に対して（以下、特に断らない限り同じ）、ＰＴＦＥ粒子（ｂ）は１００重量部以上で２００重量部以下であり、分散剤（ｃ）は５重量部以上で３０重量部以下である。低熱容量の無機粒子（ｄ）は２５重量部以上で２００重量部以下、また溶媒（ｅ）は４００重量部以上で２０００重量部以下とすることが好ましい。
【００７７】
かかる表面処理組成物は、塗膜を形成できる形態であれば種々の形態に調製できるが、塗膜の形成が容易な点から溶媒型塗料に調製するのが好ましく、塗装性や分散性の点から固形分濃度を５〜４０重量％、特に１５〜３０重量％とするのが好ましい。また、本発明の目的を損なわない限り、顔料、他の樹脂類、流動調整剤、色分かれ防止剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤などの各種添加剤を配合してもよい。
【００７８】
溶媒型塗料としての表面処理用組成物の調製は、溶剤（ｅ）に各成分を投入し、充分攪拌して行う。攪拌方法としては特に限定されないが、超音波攪拌法や強制攪拌法などがＰＴＦＥ粒子（ｂ）や低熱容量の無機粒子（ｄ）などの粒子成分を容易に均一に分散できる点から好ましい。
【００７９】
塗装方法としては特に限定されず、例えばディップコート法、バーコート法、ロールコート法、スプレー法などの方法が採用できる。塗布後、室温で乾燥するか、必要に応じて加熱乾燥させて硬化被膜を形成する。
【００８０】
塗膜の膜厚は適用部分によって適宜選定すればよいが、通常１０μｍ以上、更には３０μｍ以上、また０．２ｍｍ以下、更には０．１ｍｍ以下が好ましい。
【００８１】
塗布する基材は特に限定されず、着霜が問題となる熱交換器によって決まる。例えばアルミニウム、ステンレススチール、銅、各種合金、セラミックスなどが揚げられる。
【００８２】
かくして得られる塗膜（熱交換面部を形成する表面構造）は、熱交換面部に表面部分Ａと表面部分Ｂを与え、易霜氷剥離性を有するものである。
更にこの塗膜は、熱交換面部の滑落角（４μリットル水滴）を１０度以下、更に好ましくは５度以下にすることができ、また、塗膜表面の対水接触角を１４０度以上、更には１４５度以上、特に１５０度以上にし、撥水性表面に形成された微小な水滴も容易に滑落し、着霜の核を形成させず、着霜を防止する効果を向上させるものである。
【００８３】
（表面構造についての試験例）
次に、上記塗膜により表面構造を形成した試験例について説明する。なお、本発明に係る塗膜形成方法は下記の試験例に用いた形成方法に限定されるものではない。
【００８４】
比較試験例１
撥水性バインダー樹脂（ａ）としてダイキン工業（株）製のゼッフルＧＫ−５１０、ＰＴＦＥ粒子（ｂ）としてセントラル硝子（株）製のセフラルルーブ（商品名。平均一次粒子径５〜１０μｍの変性ＰＴＦＥ。重量平均分子量１５００〜２００００）、分散剤（ｃ）としてダイキン工業（株）製のユニダインＴＧ−６５６を用い、表１に記載の量を表１に示す有機溶剤（ｅ）に投入し、超音波攪拌法により攪拌混合して表面処理用組成物を調製した。
【００８５】
得られた表面処理用組成物をアルミニウム板（ＪＩＳＨ４０００のＡ１２００系。１００ｍｍ×１００ｍｍ）上にスプレー法で塗装し、室温で１日間放置して硬化させた後、塗膜表面を洗浄せずに乾燥して試験用の塗板（塗膜の膜厚２０μｍ）を作製した。
【００８６】
この塗板について以下の方法により、対水接触角及び滑落角（４μリットル）を調べた。結果を表１に示す。
【００８７】
なお、対水接触角は次のようにして測定した。
ＪＩＳＲ３２５７に準じ、協和界面科学（株）製の接触角計（ＣＡ−ＶＰ、商品名）により、温度１５〜２０℃、相対湿度５０〜７０％で測定した。対水接触角の角度は大きいほうが撥水性が高い。
【００８８】
また、滑落角は次のようにして測定した。
塗板を協和界面科学（株）製の接触角計（ＣＡ−ＶＰ、商品名）に水平に固定し、温度１７±１℃で相対湿度６０±２％の環境下に水平に載置された試料板上に蒸留水を４μリットル滴下して水滴を形成し、次いで試料板を角度０．１度ずつ傾斜させていき、水滴が転がり始めたときの試料板の角度を測定した。表に示す測定値は初回の滑落角である。滑落角の角度は小さいほうが水滴滑落性（滑水性）がよい。
【００８９】
【表１】
2004278443.tif 000005
【００９０】
試験例１
上記の比較試験例１において、成分（ａ）、（ｂ）、（ｃ）及び（ｅ）の配合割合を表２に示す割合とし、更に低熱容量の無機粒子（ｄ）として表２に示す粒子を同表に示す量加えたほかは試験例１と同様にして表面処理用組成物を調製し塗装して試験用の塗板を作製した。攪拌方法は超音波攪拌法を採用した。
【００９１】
この塗板について、対水接触角及び転落角を比較試験例１と同様にして調べた。結果を表２に示す。この結果から、低熱容量の無機粒子（ｄ）を加えることにより滑落性を改善し得ることが分かる。
【００９２】
なお、表２中の低熱容量の無機粒子（ｄ）は次のものである。
ＣＢ：カーボンブラック（シグマ・アルドリッチ製。一次平均粒子径２〜１２μｍ）
ＧＦ：天然黒鉛（一次平均粒子径約３μｍ）
【００９３】
【表２】
2004278443.tif 000006
【００９４】
試験例２
試験例１の実験番号２−２（カーボンブラック粒子）及び実験番号２−８（天然黒鉛粒子）において、得られた塗膜を１２０℃で１０時間加熱硬化させ、試験用の塗板を作製した。
【００９５】
この加熱硬化塗板について、対水接触角及び転落角を比較試験例１と同様に調べた。その結果を表３に示す。この試験例２においても比較試験例１のものに比し滑落性を改善し得ることが分かる。
【００９６】
【表３】
2004278443.tif 000007
【００９７】
試験例３
撥水性バインダー樹脂（ａ）としてダイキン工業（株）製のゼッフルＧＫ−５１０を４．０ｇ、ＰＴＦＥ粒子（ｂ）としてセントラル硝子（株）製のセフラルルーブ（商品名。平均一次粒子径５〜１０μｍの変性ＰＴＦＥ。重量平均分子量１５００〜２００００）を４．０ｇ、分散剤（ｃ）としてダイキン工業（株）製のユニダインＴＧ−６５６を４．０ｇ、低熱容量の無機粒子（ｄ）としてカーボンブラック（シグマ・アルドリッチ製。平均粒子径２〜１２μｍ）を２．０ｇ用い、酢酸ブチル２０ｇとヘプタン２０ｇの混合溶媒に投入し、超音波攪拌により攪拌混合して表面処理用組成物を調製した。
【００９８】
得られた表面処理用組成物をアルミニウム板（ＪＩＳ  Ｈ４０００のＡ１２００系。１００ｍｍ×１００ｍｍ）上にスプレー法で塗装し、室温で１日間放置して硬化させた後、塗膜表面を洗浄しないで乾燥して試験用の塗板（塗膜の膜厚２０〜３０μｍ）を作製した。
【００９９】
この塗板をついて対水接触角及び滑落角（４μリットル）を前述の比較試験例１と同様の方法で測定したところ、対水接触角は１５２．１度であり、滑落角は４．６度であった。
【０１００】
次に、着霜（フロスト）−除霜（デフロスト）試験を次の要領で行った。
まず、風洞内に試料板を鉛直に固定し、試料板の表面温度を−７±２℃に維持する。この風洞内に相対湿度８７±３％の湿気を含んだ空気（温度７±０．２℃）を試料板の表面に平行に風速１ｍ／秒で流し、試料板表面に強制的に着霜させる。このフロスト運転は２０分間続ける。
フロスト運転後直ちに試料板表面温度を５℃に加熱しデフロスト運転を開始する。空気はフロスト運転時と同じものを同じ条件で流す。デフロスト運転は２分間続ける。
このようなフロスト運転−デフロスト運転を１サイクルとし、これを連続して２サイクル行う。
以上が着霜（フロスト）−除霜（デフロスト）試験の要領である。
【０１０１】
上記着霜（フロスト）−除霜（デフロスト）試験により次の結果が得られた。
（１）  第１サイクルのフロスト運転開始１０分後に着霜が始まった。この着霜開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラ（ＥＬＭＯ社製のＣＮ４０１。商品名）で撮影した写真を図１（全体）及び図２（拡大。倍率１．２倍。以下同様）に示す。
また、フロスト運転開始から２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の着霜状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図３（全体）及び図４（拡大）に示す。この写真から分かるように、試料板表面に形成された霜又は氷は綿状（針状結晶の集合体）であった。
【０１０２】
（２）  第１サイクルのデフロスト運転では、デフロスト運転開始直後から着霜している霜又は氷が剥離し始めた。この霜又は氷の剥離開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図５（全体）及び図６（拡大）に示す。これら写真から分かるように、この試験例３では、氷は塊のままでずれ落ちている。なお、従来の熱交換器では、氷が略解けていた、また、氷が略解ける前に氷の塊がずれ落ちるようなことはなかった。
また、第１サイクルのデフロスト運転開始２分後のデフロスト運転終了時には完全に霜又は氷が試料板表面から剥がれ落ちてしまっていた。このデフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図７（全体）及び図８（拡大）に示す。これら写真から分かるように、デフロスト運転終了時の試料板表面には肉眼で観察できる水滴は認められなかった。
【０１０３】
（３）  引き続く第２サイクルでは、フロスト運転開始６分後に着霜が始まった。
そして、第２サイクルのフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図９（全体）及び図１０（拡大）に示す。これら写真から分かるように、第１回目のフロスト運転の状態と比較し変化がない。
（４）次いで行った第２サイクルのデフロスト運転では、デフロスト運転開始直後から霜又は氷が剥離し始めた。この霜又は氷の剥離開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図１１（全体）に示す。
また、第２サイクルのデフロスト運転開始から３０秒後には、試料板表面に付着した霜又は氷が略完全に剥離した。この霜又は氷が略完全に剥離したときの試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図１２（全体）に示す。これら写真から分かるように、第２サイクルのデフロスト運転時においても、霜又は氷が塊のままでずれ落ちている。
また、第２サイクルのデフロスト運転開始から２分後の、デフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図１３（全体）及び図１４（拡大）に示す。これら写真から分かるように、第２サイクルのデフロスト運転終了後にも試料板表面には肉眼で観察できる水滴は認められなかった。
【０１０４】
比較試験例２
試験例３において、低熱容量の無機粒子（ｄ）を配合しなかったほかは同様にして調製した表面処理用組成物を用いて試料板を作製し、同様にして着霜（フロスト）−除霜（デフロスト）試験を行った。その結果は次のようであった。
【０１０５】
（１）  第１サイクルのフロスト運転開始約５分後に着霜が始まり、第１サイクルのフロスト運転開始から約１０分後にはほぼ全面が氷結した。このフロスト運転開始約１０分後の、全面フロスト状態の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図１５（全体）及び図１６（拡大）に示す。
また、第１サイクルのフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面における着霜状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図１７（全体）及び図１８（拡大）に示す。
前述の試験例３と比較すると、フロスト運転終了時において着霜量の多いことが分かる。これは試験例３のものでは、試料板表面で結露した水滴が風圧で川下に流されたり、容易に下方に落下したりするため、フロスト運転により氷結する水滴が試料板表面に少ないことを示しているものと解釈できる。
【０１０６】
（２）  第１サイクルのデフロスト運転では、デフロスト運転開始直後から着霜している霜又は氷が融解し始めた。この霜又は氷の融解開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図１９（全体）及び図２０（拡大）に示す。これら写真から分かるように、氷が剥離しているところでは水玉模様の水滴が付着して霜又は氷が完全に融解した状態となっており、前述の試験例３のように氷の塊がずれ落ちる状況とは異なっている。
また、第１サイクルのデフロスト運転開始２分後のデフロスト運転終了時には完全に霜又は氷が融解した。このデフロスト運転終了時の試料板表面の状態を撮影した写真を図２１（全体）及び図２２（拡大）に示す。これら写真から分かるように、前述の試験例３とは異なり、デフロスト運転終了後の試料板表面には肉眼で観察できる大小の水滴が多数認められた。
【０１０７】
（３）  引き続く第２サイクルでは、運転開始６分後に着霜が始まった。
第２サイクルのフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図２３（全体）及び図２４（拡大）に示す。これら写真から大きな水滴が氷結した状態であることが分かる。この点で第１回目のフロスト運転時の状態と比較し大きな変化のあることが分かる。これは、第１回目のデフロスト運転終了後の試料板表面に付着していた大きな水滴が氷結したものと思われる。
（４）次いで行った第２サイクルのデフロスト運転では、デフロスト運転開始直後から霜又は氷が融解し始めた。デフロスト運転開始直後の霜又は氷が融解開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図２５（全体）に示す。また、デフロスト運転開始１分後には霜又は氷が略完全に融解した。このときの試料板表面の状態を撮影した写真を図２６（全体）に示す。これら写真から分かるように、付着した霜又は氷は塊のままでずれ落ちることなく融解している。
また、第２サイクルにおけるデフロスト運転開始２分後の、デフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真を図２７（全体）及び図２８（拡大）に示す。これら写真から分かるように、前述の第１回目のデフロスト運転終了時より更に多くの大小の水滴が表面に残存していた。
【０１０８】
上記のように、本発明に係る表面構造を熱交換面部に施すと、熱交換面部が撥水性、滑水性及び易霜氷剥離性に優れたものとなる。
【０１０９】
次に、上記表面構造を、セパレート型空気調和機の室外ユニットに搭載される送風装置に施した実施の形態１及び実施の形態２について説明する。
【０１１０】
実施の形態１
実施の形態１として、トランク型のセパレート型空気調和機の室外ユニットの送風装置に前述の表面構造を形成した例について述べる。図２９は、実施の形態１に係るセパレート型空気調和機のトランク型室外ユニットの側断面図である。
このトランク型室外ユニット１は、機器配置、各部の形状については従来一般のトランク型室外ユニットと同様である。すなわち、この室外ユニット１は、トランク型の外装ケース２の前面側に吹出グリル３が設けられ、その内部に送風装置４が設けられている。また、外装ケース２の背面には吸込グリル６が形成されており、この吸込グリル６に近接、かつ対面して室外側熱交換器７が配設されている。
なお、図２９の室外ユニット１には圧縮機、制御盤等が搭載されているが、これら機器は図２９では省略されている。
【０１１１】
そして、この実施の形態１に係る室外ユニット１に設けられる送風装置４は、プロペラ型羽根車４ａ、ファンモータ４ｂ及びベルマウス４ｃからなる。そして、プロペラ型羽根車４ａ及びベルマウス４ｃの表面部に、前述の表面構造が形成されている。また、吹出グリル３の表面部にも同様の表面構造が形成されている。すなわち、これら部材の表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前述の特性１及び特性２を充足している。
【０１１２】
また、この実施の形態のセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニット１に収納されている室外側熱交換器７では、フィンの熱交換面部が、送風装置４におけるプロペラ型羽根車４ａやベルマウス４ｃと同様に、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前述の特性１及び特性２を充足する表面構造を形成するように構成されている。したがって、室外側熱交換器７の熱交換面部も撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性が付与されている。
【０１１３】
一般に、セパレート型空気調和機の室外ユニット１が暖房運転される場合、室外側熱交換器７は蒸発器として用いられる。このとき、室外側熱交換器７では、外気中の水分が室外側熱交換器７におけるフィンの熱交換面部で凝縮し水滴となって付着する。また、付着した水滴は外気温が低いときに霜又は氷となることがある。また、付着した水滴、霜又は氷は風圧により室外側熱交換器７の後流側通路の吹き飛ばされる。そして、吹き飛ばされた水滴、霜又は氷がプロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ、吹出グリル３などの表面部に付着する。特に、この実施の形態におけるように室外側熱交換器７におけるフィン熱交換表面に易霜氷剥離性が付与されていると、送風装置４の各部の表面部に付着する霜又は氷量が増加しやすくなる。
【０１１４】
また、吹出グリル３の近傍に送風装置４が取り付けられているため、降雪時、吹出グリル３を始めプロペラ型羽根車４ａ及びベルマウス４ｃの表面部に雪が付着する。
【０１１５】
この場合、従来の送風装置では、プロペラ型羽根車に付着した水滴、霜、氷又は雪が氷結し、その量が多くなって送風性能が低下するという虞があった。
特に、この実施の形態のように羽根車がプロペラ型羽根車４ａの場合は、プロペラ型羽根車４ａとファンケーシングとしてのベルマウス４ｃとの隙間寸法が微妙に変化し、送風性能に大きな影響を与える恐れがある。
【０１１６】
また、羽根車がプロペラ型羽根車４ａである場合においてファンケーシングがベルマウス４ｃである場合には、プロペラ型羽根車４ａとベルマウス４ｃとの隙間が微少寸法となっているので、送風性能に影響が出るばかりでなく、プロペラ型羽根車４ａやベルマウス４ｃに氷結した霜又は氷によりプロペラ型羽根車４ａの回転が阻止され、プロペラ型羽根車４ａが損傷を受ける恐れがある。
【０１１７】
また、従来の送風装置を用いた室外ユニット１の場合では、プロペラ型羽根車４ａと吹出グリル３とは位置が接近しているため、両者の間に霜、氷及び雪が介在しこれが氷結している場合には、プロペラ型羽根車４ａが損傷を受ける恐れがあった。また、吹出グリル３に付着する霜、氷及び雪により、吹出グリル３が目詰まりして、風量が低下したり、騒音が増大したり、モータ消費電力が増加したりすることがあった。
【０１１８】
しかし、この実施の形態に係る送風装置４では、プロペラ型羽根車４ａ、ファンケーシングとしてのベルマウス４ｃ及び吹出グリル３の表面部が撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性の付与された状態となっているため、このような問題が発生し難い。
【０１１９】
すなわち、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３の表面部に付着した水滴は、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３の表面部が撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性の付与された状態となっているため、球形状となって容易に飛散し、又は容易に下方に落下する。また、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３の表面部に付着した霜、氷、雪は、表面部分Ａに接触している界面部分の霜、氷、雪が融解することにより連なって剥離されるので、従来のものに比し剥離され易い。
また、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３に付着した霜、氷、雪は、表面部分Ａに接触している界面部分の霜又は氷が融解することにより連なって剥離されるので、従来のものに比し剥離され易くなる。さらに、剥離された後には、水滴、霜、氷、雪などの残存量が少なくなるため、従来に比し再氷結し難くなっている。
【０１２０】
このように、この実施の形態の室外ユニット１によれば、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３に付着した水滴、霜、氷又は雪は容易に脱落するように作用する。したがって、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３に水滴、霜、氷又は雪が付着することによる送風性能の低下を予防することができる。
【０１２１】
なお、上記実施の形態においては、プロペラ型羽根車４ａ、ベルマウス４ｃ及び吹出グリル３に表面処理を施していたが、いずれか一つに施すようにしても従来のものに比し送風性能の低下やプロペラ型羽根車４ａの損傷を予防することについての改善を行うことができる。
【０１２２】
また、吹出グリル３に付着する霜、氷及び雪により、吹出グリル３が目詰まりして、風量が低下したり、騒音が増大したり、モータ消費電力が増加したりすることを予防することができる。
【０１２３】
また、この実施の形態のセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニット１によれば、室外側熱交換器７の熱交換面部は、撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性の付与されたものとなっているため、室外側熱交換器７の表面で凝縮して付着した凝縮水は、球形状となり、過冷却状態となり凍りにくくなる。したがって、熱交換面部に付着した霜の成長速度が低下し除霜が必要となる着霜量までの暖房運転時間が延長される。
【０１２４】
また、除霜運転時においては、表面部分Ａと接触する界面部分の霜又は氷を融解することにより、表面部分Ａ上の霜又は氷が剥離する。さらに、この剥離した表面部分Ａ上の霜又は氷と表面部分Ｂに付着する霜又は氷とが少なくとも部分的に結合し、連なって剥離される。したがって、この室外側熱交換器７では、従来のように熱交換面部に接触する界面部分の霜又は氷を全面的に融解する必要がなくなり、表面部分Ａに接触する霜又は氷のみを融解すればよく、除霜運転時間が短縮される。
また、この発明による室外側熱交換器７は、熱交換面部に易霜氷剥離性が付与されるので、冷凍運転時における着霜や氷結の核が少なくなり、冷凍運転時間の延長及び除霜運転時間の短縮を繰り返し発揮させることができる。このため、除霜に要する熱エネルギーが少なくて済むとともに、除霜運転時間が短縮される。
【０１２５】
なお、本発明は、本実施の形態１において室外側熱交換器７のフィンの熱交換面部に前述の表面構造を施すことを必須としているのではなく、室外側熱交換器７のフィンの熱交換面部に前述の表面構造を施していないものも包含する。
【０１２６】
実施の形態２
実施の形態２は、上吹出型のセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニットの送風装置に前述の表面構造を施したものである。図３０は実施の形態２に係るセパレート型空気調和機の上吹出型室外ユニットの側断面図である。
【０１２７】
この上吹出型室外ユニット１１は、機器配置、各部の形状については従来一般のトランク型室外ユニットと同様である。この室外ユニット１１は、水平方向の寸法に比し高さ方向の寸法が大きい上吹出型の外装ケース１２を備えている。またこの上面部に送風装置１４が取り付けられている。
【０１２８】
この実施の形態２における送風装置１４は、プロペラ型羽根車１４ａ、ファンモータ１４ｂ、ベルマウス１４ｃ及び吹出グリル１４ｄからなる。したがって、この実施の形態２における送風装置１４は、実施の形態１の場合と異なり吹出グリル１４ｄが送風装置として一体的に形成されている。そして、プロペラ型羽根車１４ａ、ベルマウス１４ｃ及び吹出グリル１４ｄの表面部は、前述の表面構造に形成されている。すなわち、これら部材の表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前述の特性１及び特性２を充足している。
【０１２９】
また、外装ケース１２の側面には吸込グリル１６が形成されており、この吸込グリル１６に近接、かつ対面して室外側熱交換器１７が配設されている。
なお、図３０の室外ユニット１には圧縮機、制御盤等が搭載されているが、これら機器は図３０では省略されている。
【０１３０】
また、この実施の形態２のセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニット１１に収納されている室外側熱交換器１７も、フィンの熱交換面部には送風装置１４におけるプロペラ型羽根車１４ａやベルマウス１４ｃと同様に、撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性を付与する表面構造が形成されている。
【０１３１】
したがって、この実施の形態２は吹出グリル１４ｄが送風装置１４の構成部品を形成している点、及び室外ユニット１１が上吹出に構成されている点を除いて、基本的に実施の形態１と同一であり、実施の形態１と同一の作用効果をもたらすことができる。
【０１３２】
実施の形態３
実施の形態３は、上吹出型の冷却塔の送風装置に前述の表面構造を施したものである。図３１は実施の形態３に係る冷却塔の側断面図である。
この冷却塔２１は、機器配置、各部の形状については従来一般の冷却塔と同様である。すなわち、この冷却塔２１は、有底円筒状の外装ケース２２の上部に送風装置２３を配置し、下部を集水部２４としている。そして、外装ケース２２の内側上部かつ送風装置２３の下方部には、集水部２４から吸い上げた被冷却水を充填材２５の上方から散水するための噴霧ノズル２６が設けられている。この噴霧ノズル２６は、集水部２４の水を吸い上げるための配管２７の上部に低速度で回転するように取り付けられている。また、外装ケース２２の側部には、外気を吸い込むための吸気口２８が形成されている。なお、２９は水滴飛散防止材である。
【０１３３】
送風装置４は、プロペラ型羽根車２３ａ、ファンモータ２３ｂ、ベルマウス２３ｃなどから構成されている。そして、プロペラ型羽根車２３ａの表面部及びベルマウス２３ｃの内表面部は、前述の表面構造が形成されている。つまり、これら部材の表面部は、低熱容量の表面部分Ａと霜又は氷との結合性又は付着性が低い表面部分Ｂの２種類の表面部分が分散配置され、表面部分Ａ及び表面部分Ｂが前述の特性１及び特性２を充足する表面構造を形成するように構成されている。
【０１３４】
近年エネルギー消費量の増大により、冬場でも冷房を必要とする場合があり、このような冷房機のために冷却塔が使用されることがある。ところが、冬場において、運転停止中に降雪があった場合、一般に、冷却塔の送風装置の羽根車（具体的には、例えばプロペラ型羽根車）やファンケーシング（具体的には、例えばベルマウス）に雪が付着することがある。このような場合、羽根車の回転負荷が増大して消費電力が増大し、送風性能が低下して風量が低下し、騒音が大きくなる。また、プロペラ型羽根車とベルマウスとの間が塞がれてしまうと、プロペラ型羽根車２３ａが損傷を受ける恐れがある。
【０１３５】
ところがこの実施の形態の場合は、プロペラ型羽根車２３ａ及びベルマウス２３ｃの表面部が撥水性及び滑落性に優れ、易霜氷剥離性の付与された表面構造となっているため、プロペラ型羽根車２３ａ及びベルマウス２３ｃの表面部に付着した霜、氷、雪は、表面部分Ａに接触している界面部分の霜、氷、雪が融解することにより連なって剥離されるので、従来のものに比し剥離され易くなっている。また、プロペラ型羽根車２３ａ及びベルマウス２３ｃに付着した霜、氷、雪は、表面部分Ａに接触している界面部分の霜又は氷が融解することにより連なって剥離されるので、従来のものに比し容易に剥離され易くなっている。さらに、剥離された後には、水滴、霜、氷、雪などの残存量が少なくなるため、従来に比し再氷結し難くなっている。
【０１３６】
したがって、この実施の形態にかかる冷却塔においては、運転停止中にプロペラ型羽根車２３ａやベルマウス２３ｃに霜、氷及び雪が付着してしまうことが殆どなく、送風性能２３が高く維持されるので、冬季における冷却塔２１の使用限界を拡大することができる。また、送風装置の騒音が増大しないので静粛な運転を継続行うことができる。また、送風装置２３が損傷しない安全運転を行うことができる。
【０１３７】
上記実施の形態１〜３に述べた送風装置４、１４，２３は、何れも羽根車がプロペラ型羽根車４ａ、１４ａ、２３ａであり、ファンケーシングがベルマウス４ｃ、１４ｃ、２３ｃであったが、本発明はこのような送風装置に限定されるものではなく、シロッコファンなどの他の形式の送風装置であってもよい。
【０１３８】
【発明の効果】
本発明の送風装置によれば、羽根車の表面部又はファンケーシングが撥水性及び滑落性に優れ、かつ易霜氷剥離性を付与された表面構造に形成されているため、羽根車の表面部に付着する凝縮水は容易に飛散され、また、羽根車の表面部に付着する霜、氷、雪は容易に剥離され、さらに剥離された後では霜、氷及び雪の付着量が増加しないため、羽根車の表面部に付着する霜、氷、雪がなくなるか又は少なくなる。これにより、送風装置の運転負荷の増大が予防され、送風性能の低下を予防し、騒音の増大が予防され、羽根車の損傷が予防される。
特に、羽根車がプロペラ型羽根車であり、ファンケーシングがベルマウスである場合に霜、氷及び雪による性能低下を顕著に予防することができ、羽根車の損傷を予防することができる。
【０１３９】
また、本発明のセパレート型ヒートポンプ式空気調和機の室外ユニットによれば、送風装置の送風性能が高く維持されるので暖房性能を高く維持することができる。また、送風装置の騒音の増大が抑制されるので静粛な運転を継続することができる。また、送風装置が損傷しないので安全運転を行うことができる。
【０１４０】
また、本発明に係る冷却塔によれば、送風装置の送風性能が高く維持されるので冬季における使用限界を拡大することができる。また、送風装置の騒音の増大が抑制されるので静粛な運転を継続することができる。また、送風装置が損傷しないので安全運転を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】試験例３における第１サイクルのフロスト運転開始１０分後の、着霜開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した写真である。
【図２】図１の部分拡大写真である。
【図３】試験例３における第１サイクルのフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の着霜状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図４】図３の部分拡大写真である。
【図５】試験例３における第１サイクルのデフロスト運転開始直後の、霜又は氷の剥離開始時の試料板表面の剥離状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図６】図５の部分拡大写真である。
【図７】試験例３における第１サイクルのデフロスト運転開始２分後の、デフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図８】図７の部分拡大写真である。
【図９】試験例３における第２サイクルのフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図１０】図９の部分拡大写真である。
【図１１】試験例３における第２サイクルのデフロスト運転開始直後の、霜又は氷の剥離開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図１２】試験例３における第２サイクルのデフロスト運転開始３０秒後の、剥離略完了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図１３】試験例３における第２サイクルのデフロスト運転開始２分後の、デフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図１４】図１３の部分拡大写真である。
【図１５】比較試験例２における第１サイクルのフロスト運転開始約１０分後の、全面フロスト状態の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図１６】図１５の部分拡大写真である。
【図１７】比較試験例２における第１サイクルのフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図１８】図１７の部分拡大写真である。
【図１９】比較試験例２におけるで第１サイクルのデフロスト運転開始直後の、霜又は氷の融解開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図２０】図１９の部分拡大写真である。
【図２１】比較試験例２の第１サイクルにおけるデフロスト運転開始２分後の、デフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図２２】図２１の部分拡大写真である。
【図２３】比較試験例２の第２サイクルにおけるフロスト運転開始２０分後の、フロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図２４】図２３の部分拡大写真である。
【図２５】比較試験例２の第２サイクルにおけるデフロスト運転開始直後の、霜又は氷の融解開始時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図２６】比較試験例２の第２サイクルにおけるデフロスト運転開始１分後の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真である。
【図２７】比較試験例２の第２サイクルにおけるデフロスト運転開始２分後の、デフロスト運転終了時の試料板表面の状態をＣＣＤカメラで撮影した全体写真
【図２８】図２７の部分拡大写真である。
【図２９】本発明の実施の形態１に係るセパレート型空気調和機のトランク型室外ユニットの側断面図である。
【図３０】本発明の実施の形態２に係るセパレート型空気調和機の上吹出型室外ユニットの側断面図である。
【図３１】本発明の実施の形態３に係る冷却塔の側断面図である。
【符号の説明】
１、１１            室外ユニット
２、１２            外装ケース
３、１３            吸込グリル
４、１４            室外ファン
４ａ、１４ａ    （羽根車としての）プロペラ型羽根車
４ｃ                    （ファンケーシングとしての）ベルマウス
１４ｄ                吹出グリル
６、１６            吸込グリル
７、１７            室外側熱交換器
２１                    冷却塔
２２                    外装ケース
２３                    送風装置
２３ａ                プロペラ型羽根車
２３ｃ                ベルマウス
２４                    集水部
２６                    噴霧ノズル
【図１】
2004278443.tif 000008
【図２】
2004278443.tif 000009
【図３】
2004278443.tif 000010
【図４】
2004278443.tif 000011
【図５】
2004278443.tif 000012
【図６】
2004278443.tif 000013
【図７】
2004278443.tif 000014
【図８】
2004278443.tif 000015
【図９】
2004278443.tif 000016
【図１０】
2004278443.tif 000017
【図１１】
2004278443.tif 000018
【図１２】
2004278443.tif 000019
【図１３】
2004278443.tif 000020
【図１４】
2004278443.tif 000021
【図１５】
2004278443.tif 000022
【図１６】
2004278443.tif 000023
【図１７】
2004278443.tif 000024
【図１８】
2004278443.tif 000025
【図１９】
2004278443.tif 000026
【図２０】
2004278443.tif 000027
【図２１】
2004278443.tif 000028
【図２２】
2004278443.tif 000029
【図２３】
2004278443.tif 000030
【図２４】
2004278443.tif 000031
【図２５】
2004278443.tif 000032
【図２６】
2004278443.tif 000033
【図２７】
2004278443.tif 000034
【図２８】
2004278443.tif 000035
【図２９】
2004278443.tif 000036
【図３０】
2004278443.tif 000037
【図３１】
2004278443.tif 000038