(57)【要約】【課題】破砕処理能力大きく大型であるにもかかわらず、本体の機長が短いコンパクトな自走式破砕機を提供する。【解決手段】トラックフレーム２ａの左右の外側に走行装置２ｂが配設されてなる走行台車２と、この走行台車２に搭載され、被破砕物が投入されるホッパ４と、前記走行台車２に搭載され、被破砕物を破砕するクラッシャ５と、前記走行台車２の前記ホッパ４の下部に搭載され、前記ホッパ４に投入された被破砕物を前記クラッシャ５に切出すフィーダと、前記走行台車２の前記ホッパ４の１側部の下部に搭載されたエンジン６とから構成し、前記ホッパ４に設けた滑落板４ａをエンジンガード８の一部として活用する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックフレームの左右の外側に走行装置が配設されてなる走行台車と、この走行台車に搭載され、被処理物が投入されるホッパと、前記走行台車に搭載され、被処理物を破砕、選別、または混錬の処理のうち少なくとも何れか一つの処理を行う処理装置と、前記ホッパの一側部の下部に搭載されたエンジンとを備えたことを特徴とする自走式建設機械。
【請求項２】
前記ホッパの一側部に傾斜した滑落板を設け、この滑落板は前記エンジンのエンジンガードの一部として活用し得るように構成されてなることを特徴とする請求項１に記載の自走式建設機械。
【請求項３】
前記エンジンのマフラーから排出されるエンジン排ガスを排気する排気管は、前記マフラーに突設される排気基管と、この排気基管から排出されるエンジン排ガスを大気中に排気する排気先管とに分割されてなり、前記排気先管は前記エンジンガード側に固定されてなることを特徴とする請求項１または２のうちの何れか一つの項に記載の自走式建設機械。
【請求項４】
前記排気基管の先端は、前記排気先管に遊嵌されてなることを特徴とする請求項３に記載の自走式建設機械。
【請求項５】
前記排気先管の先端部は、前記エンジンガードより外側に突出すると共に、先端側が基端側より低くなるように傾斜配置されてなることを特徴とする請求項３または４のうちの何れか一つの項に記載の自走式建設機械。
【請求項６】
前記排気先管の先端部に汚水溜めを設けたことを特徴とする請求項５に記載の自走式建設機械。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に、走行台車のトラックフレームにホッパ、クラッシャ、およびホッパに投入された被破砕物をクラッシャに切出すフィーダ等が搭載されてなる自走式建設機械の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
走行台車の上にホッパ、クラッシャ、ホッパに投入された被破砕物をクラッシャに切出すフィーダ等が搭載されてなる自走式建設機械としては、例えば、特開２００２−１１３３８４号公報に開示されてなる自走式破砕機械（以下、自走式破砕機という）が公知である。以下、この従来例に係る自走式破砕機の概要を、その構成図の図５を参照しながら説明する。
【０００３】
図に示す符号５１は、自走式破砕機である。この自走式破砕機５１はトラックフレーム５２ａと、このトラックフレーム５２ａの左右の外側に設けられた無限軌道を有する履帯式の走行装置５２ｂとからなる走行台車５２を備えている。
前記トラックフレーム５２ａには、被破砕物が投入されるホッパ５４と、被破砕物（被処理物）を破砕する処理装置であるクラッシャ（破砕機）５６とが搭載されると共に、前記ホッパ５４の下部に、このホッパ５４に投入された被破砕物を前記クラッシャ５６に切出すフィーダ５５が搭載されている。また、トラックフレーム５２ａには、このトラックフレーム５２ａより前方に突出し、破砕処理されて前記クラッシャ５６から図示しないシュートを介して排出される破砕物を受け取って搬出するコンベア（搬出装置）５８が配設されている。
【０００４】
さらに、トラックフレーム５２ａの前記コンベア５８の基端部の上方に設けられたエンジン台５３には、前記走行台車５２、クラッシャ５６、フィーダ５５等を作動させるエンジン（動力源）５７が搭載されている。なお、エンジン５７の外方であって、かつコンベア５８の上方において支持具６０に傾斜支持されてなるものは、前記クラッシャ５６で破砕された破砕物中に混入している鉄筋や鉄屑片等の磁性物質を吸着して除去する磁選機５９である。
【０００５】
この自走式破砕機５１では、図５から良く理解されるように、走行台車５２上の図における左側から順に、ホッパ５４、フィーダ５５、クラッシャ５６、エンジン５７がほぼシリーズ状に配設されており、そしてエンジン５７の排気音を消音する、図示しないマフラーに取り付けられてなる排気管５７ａは上方に突出している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例に係る自走式破砕機は、それなりに優れていて有用であると考えられる。しかしながら、この従来例に係る自走式破砕機には、工事現場に運搬するのが困難であるという解決すべき課題がある。即ち、上記従来例に係る自走式破砕機の場合には、上記のとおり、走行台車の上に、ホッパ、フィーダ、クラッシャ、およびエンジンがほぼシリーズ状に配設されており、この自走式破砕機の本体の機長が極めて長い。勿論、工事現場を移動する際には、コンベアを折り畳んだり、また取り外したりして搬送するが、大型の自走式破砕機では機長が極めて長いために、本体を分解して搬送し、現場において組立てなければならない。
従って、分解組立コストを含む運搬コストが嵩むので、破砕処理能力が大きな自走式破砕機にあっても、できるかぎり分解するまでもなく運搬し得るコンパクトな構成であることが好ましい。
【０００７】
従って、本発明の目的は、破砕処理能力が大きく大型であるにもかかわらず、本体の機長が短いコンパクトな自走式建設機械を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、従って上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係る自走式建設機械が採用した手段は、トラックフレームの左右の外側に走行装置が配設されてなる走行台車と、この走行台車に搭載され、被処理物が投入されるホッパと、前記走行台車に搭載され、被処理物を破砕、選別、または混錬の処理のうち少なくとも何れか一つの処理を行う処理装置と、前記ホッパの一側部の下部に搭載されたエンジンとを備えたことを特徴とするものである。
この請求項１に係る自走式建設機械によると、エンジンが、トラックフレームのホッパの一側部の下部に搭載されているので、自走式建設機械の本体の機長を短くすることができる。
【０００９】
本発明の請求項２に係る自走式建設機械が採用した手段は、請求項１に記載の自走式建設機械において、前記ホッパの一側部に傾斜した滑落板を設け、この滑落板は前記エンジンのエンジンガードの一部として活用し得るように構成されてなることを特徴とするものである。
この請求項２に係る自走式建設機械によると、ホッパの一側部の傾斜した滑落板をエンジンのエンジンガードの一部として活用する構成である。従って、自走式建設機械の本体の幅の拡大を抑制することができると共に、ホッパ側方からの落下物による自走式建設機械の本体の損傷、特にエンジンの損傷を防止することができる。
【００１０】
本発明の請求項３に係る自走式建設機械が採用した手段は、請求項１または２のうちの何れか一つの項に記載の自走式建設機械において、前記エンジンのマフラーから排出されるエンジン排ガスを排気する排気管は、前記マフラーに突設される排気基管と、この排気基管から排出されるエンジン排ガスを大気中に排気する排気先管とに分割されてなり、前記排気先管は前記エンジンガード側に固定されてなることを特徴とするものである。
この請求項３に係る自走式建設機械によると、排気管が排気基管と排気先管とに分割されていて、排気基管だけをマフラーで支えれば良いから、振動に起因するマフラーの損傷の恐れを少なくすることができる。
【００１１】
本発明の請求項４に係る自走式建設機械が採用した手段は、請求項３に記載の自走式建設機械において、前記排気基管の先端は、前記排気先管に遊嵌されてなることを特徴とするものである。
この請求項４に係る自走式建設機械によると、排気基管の先端は、排気先管に遊嵌されていて、これらの間に環状隙間が形成されているから、排気基管と排気先管との振動が相互に伝わることがなく、排気基管と排気先管との振動の相違に起因してこれら排気基管や排気先管が損傷するようなことがない。また、エンジン排ガスは排気先管の方向に流れ、遊嵌部位が負圧になるため、遊嵌部の隙間からエンジン排ガスが漏出することもない。
【００１２】
本発明の請求項５に係る自走式建設機械が採用した手段は、請求項３または４のうちの何れか一つの項に記載の自走式建設機械において、前記排気先管の先端部は、前記エンジンガードより外側に突出すると共に、先端側が基端側より低くなるように傾斜配置されてなることを特徴とするものである。
この請求項５に係る自走式建設機械によると、エンジン排ガスが自走式建設機械の本体の外側横斜め下向き方向に排気されるので、自走式建設機械の本体がエンジン排ガスにより煤けるようなことがない。また、温度差により排気管の内壁に結露が生じ、これに煤が溶けて黒い汚水となって流れ出す場合があるが、この汚水は排気先管の先端方向に流れるから、自走式建設機械が汚水で汚れるようなことがない。
【００１３】
本発明の請求項６に係る自走式建設機械が採用した手段は、請求項５に記載の自走式建設機械において、前記排気先管の先端部に汚水溜めを設けたことを特徴とするものである。
この請求項６に係る自走式建設機械によると、排気先管の先端部に設けた汚水溜めにより汚水を回収することができ、汚水が滴下するようなことがないから、汚水による環境汚染を防止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態１に係る自走式建設機械を、この自走式建設機械が、ホッパに投入される被処理物がコンクリートガラや土石等であり、処理装置として破砕装置が搭載されてなる自走式破砕機である場合を例として、添付図面を参照しながら説明する。図１（ａ）は自走式破砕機の側面構成説明図、図１（ｂ）は図１（ａ）の一部断面示Ａ部拡大図、図２は図１（ｂ）のＢ矢視図である。
【００１５】
図１（ａ）に示す符号１は、本実施の形態１に係る自走式破砕機である。
この自走式破砕機１はトラックフレーム２ａと、このトラックフレーム２ａの左右の外側に設けられた無限軌道を有する履帯式の走行装置２ｂとからなる走行台車２を備えている。前記トラックフレーム２ａには、被破砕物が投入されるホッパ４と、被破砕物を破砕するジョークラッシャ、インパクトクラッシャ等のクラッシャ５とが搭載されると共に、前記ホッパ４の下部に、このホッパ４に投入された被破砕物を前記クラッシャ５に切出す、図示しないフィーダが搭載されている。また、トラックフレーム２ａには、このトラックフレーム２ａより前方に突出し、破砕処理されて前記クラッシャ５から図示しないシュートを介して排出される破砕物を受け取って搬出するコンベア７が配設されている。
【００１６】
さらに、トラックフレーム２ａの前記ホッパ４の一側部の下部に配設されたエンジン台３の上には、前記走行台車２、クラッシャ５、フィーダ等を作動させるエンジン６が搭載されている。このエンジン６には、エンジン排ガスを消音して排気する、後述する排気装置２０が設けられている。そして、このエンジン６と図示しない周辺機器や、その他油圧、電気制御機器類を一体に覆うようにエンジンガード８が設けられている。さらに、このエンジンの上方のエンジンガード８の天板部の上方、即ち、前記ホッパ４のエンジン６側には、外側が下向きの傾斜面を備えた滑落板４ａが設けられている。このように、前記ホッパ４の一側部の傾斜した滑落板４ａは、図２に示すように、前記エンジン６のエンジンガード８の天板の一部として活用し得るように構成されている。なお、クラッシャ５の反ホッパ４側の外方であって、かつコンベア７の上方において支持具１０により傾斜支持されてなるものは、前記クラッシャ５で破砕された破砕物中に混入している鉄筋や鉄屑片等の磁性物質を吸着して除去する磁選機９である。
【００１７】
前記排気装置２０は、エンジン６に取り付けられたマフラー２１と、後述する排気管２２とから構成されている。この排気管２２は側面示Γの字状に曲げ形成された排気基管２２ａと、この排気基管２２ａの先端部が遊嵌され、この排気基管２２ａの外径よりも内径が大径で、先端部がエンジンガード８より外方に突出する排気先管２２ｂとからなっている。前記排気基管２２ａの基端側はマフラー２１に連結されており、また前記排気先管２２ｂは、先端側が基端側より低くなるように傾斜した状態に、エンジンガード８の内部の梁部材に締結バンドにより固定されている。
【００１８】
ところで、前記排気先管２２ｂの内径寸法は、排気基管２２ａの振動が排気先管２２ｂに伝達するのを防止するためであり、この排気先管２２ｂの取付け部の振動レベルによって決定される。よって、内径寸法は、前記排気基管２２ａの外径寸法より若干大きくすれば良いが、エンジン老朽化による振動レベルの変化、トラブル発生時の共振現象を考慮してやや大きめな寸法として良い。また、図１（ａ）において、排気装置２０よりもクラッシャ５側に破線で示されてなるものは、吸気装置３０である。なお、この吸気装置３０も排気管の場合と同様に、ホッパ４側のエンジンガード８の上方に排気管の排気方向とは反対側の、車体前方寄りに配設されている。滑落板４ａにより覆われているので、粉塵の吸込量が低減し、落下物による損傷が防止される。
【００１９】
以下、上記実施の形態１に係る自走式破砕機１の作用態様を説明すると、エンジン６が、トラックフレーム２ａのホッパ４の一側部の下部に搭載されているので、自走式破砕機１の本体の機長の長さを従来例より、少なくともエンジン分を短くすることができる。また、ホッパ４の一側部の傾斜した滑落板４ａをエンジン６のエンジンガード８の一部として活用する構成であるから、自走式破砕機１の本体の幅の拡大を抑制することができる。従って、より大型の機種であっても、自走式破砕機１自体の本体を分解するまでもなく運搬することが可能になり、現場移動時の分解組立コストを含む運搬コストに関して、従来例の場合よりも有利になる。
【００２０】
また、エンジンガード８の上部側に設けられた滑落板４ａが、エンジンガード８を覆う屋根としての役目を果たす。そのため、ホッパ４に投入される被破砕物がこぼれたとしても、傾斜面によって自走式破砕機１の本体の外方へ導かれるのでエンジンガード８に直接当たることがなく、土砂の堆積を防止することができる。また、エンジン６をホッパ４の一側部の下部に搭載することに起因して生じる種々の問題点も解決される。
【００２１】
エンジンガード８を貫通させて排気管を上方に突出させると、排気管を短く、かつ軽量にすることができ、特に問題が生じない。ところが、被破砕物をホッパ４に投入する際に、被破砕物が排気管に落下して排気管が損傷する恐れがある。そのため、排気管をエンジンガード８の側方から外方に突出させるためにΓの字状に曲げ形成する必要があり、結果的に排気管が長く、かつ大重量になるため、振動により破損する恐れが生じる。
【００２２】
しかしながら、本実施の形態１に係る自走式破砕機１では、排気管２２が排気基管２２ａと排気先管２２ｂとに分割されていて、排気基管２２ａだけをマフラー２１により支える構成である。また、排気基管２２ａの先端と排気先管２２ｂの基端の遊嵌部に環状隙間が形成されていて、排気基管２２ａと排気先管２２ｂとの振動が相互に伝わることがないように構成されている。従って、取り付け位置の相違による振動の相違に起因して、マフラー２１、排気基管２２ａ、排気先管２２ｂが損傷する恐れが少なくなる。勿論、エンジン排ガスは排気先管２２ｂの方向に流れ、遊嵌部位が負圧になるため、遊嵌部の隙間からエンジン排ガスが漏出することもない。
【００２３】
また、自走式破砕機１の本体がエンジン排ガスにより煤けるし、温度差により排気管の内壁に生じる結露に煤が溶けた汚水により汚れるという問題がある。
しかしながら、本実施の形態１では、排気先管２２ｂの先端部は、エンジンガード８より横外方に突出すると共に、先端側が基端側より低くなるように傾斜配置されている。従って、エンジン排ガスが排気先管２２ｂから自走式破砕機１の本体の横斜め下向き方向に排気されるので、自走式破砕機１の本体がエンジン排ガスにより煤けるようなことがない。また、汚水は排気先管２２ｂの先端方向に流れると共に下方に滴下するから、自走式破砕機１の本体が汚水で汚れるようなことがない。
【００２４】
本発明の実施の形態２に係る自走式破砕機を説明する。但し、本実施の形態２が上記実施の形態１と相違するところは、排気先管の先端部の構成の相違にあり、これ以外は全く同構成であるから、排気先管の先端部断面図の図３を参照しながら、相違する点について説明する。
【００２５】
即ち、排気先管２２ｂの先端部の下側に、この排気先管２２ｂの内側から下方外方に貫通する貫通穴を設ける。そして、この貫通穴の下側に、この貫通穴から流入する汚水を溜める容器状の汚水溜め２３を設け、この汚水溜め２３の底部にコック２４を設けた構成になるものである。つまり、コック２４を閉めて汚水溜め２３により汚水を回収すると共に、コック２４を開いて回収された汚水を排出するようにしたものである。なお、作業現場における大気温度や湿度によって汚水の排出量がかなり相違するが、自走式破砕機１の日々点検時に汚水の排出作業を実施すれば十分である。
【００２６】
本実施の形態２に係る自走式破砕機１によれば、排気先管２２ｂの先端部の構成が相違するだけで、それ以外は全く同構成であるから上記実施の形態１と同等の効果を得ることができる。さらに、汚水溜め２３により汚水を回収することができ、汚水が作業現場に滴下するようなことがないから、汚水による環境汚染を防止することができるという効果が得られる。
【００２７】
本発明の実施の形態３に係る自走式破砕機を説明する。但し、本実施の形態３が上記実施の形態１と相違するところは、排気先管をエンジンガードの一部として構成したところにあり、これ以外は全く同構成であるから、エンジンガード後部側面図の図４（ａ）と、図４（ａ）のＣ矢視図の図４（ｂ）とを参照しながら、相違する点について説明する。
【００２８】
即ち、エンジンガード８の内側上部コーナー部の側壁と天壁とに、断面Ｌの字状に形成した仕切り板の端面を固着して仕切る。つまり、この仕切り板とエンジンガード８の内側上部コーナー部とにより、排気先管２２ｂを形成したものである。勿論、この仕切り板の下面は、排気先管２２ａ側よりも排気側が低くなるように配慮されている。ところで、この実施の形態３の場合には、仕切り板が断面Ｌの字状に形成されているが、汚水が流れ易くなるように、仕切り板を半円状に形成し、下側が樋状になるように構成するのが好ましい。
【００２９】
本実施の形態３に係る自走式破砕機１によれば、仕切り板とエンジンガード８の内側上部コーナー部とにより排気先管２２ｂが形成されるから、上記実施の形態１と同等の効果を得ることができる。さらに、上記実施の形態１または２のように排気先管２２ｂを締結バンドにより固定する必要がないから、コスト的に有利になる。
【００３０】
なお、上記実施の形態では、滑落板４ａをエンジンガード８の一部として活用できるよう、エンジンガード８とほぼ同一幅となるよう構成したが、滑落板４ａの外側端面が本体の最大幅となるように、エンジンガード８から若干突出させても良い。また、図２に示すような屈曲部を設けずに、円弧状断面のアーチ型屋根構造等としてエンジンガード８の外側面から突出しない構成にしても良い。
また、この滑落板４ａは、一体の屋根構造であるが、傾斜面と垂直面とにヒンジを介して屈曲自在に接合されてなる構成にしても良い。さらに、端部は、ホッパ側、エンジンガード側の何れかにヒンジを介して接合し、開閉可能な構成とすれば、排気装置や吸気装置を効率良くメインテナンスすることができる他、作業時にはエンジンガードから突出した状態にし、搬送時には折り畳んで車体幅方向に突出しないようすることができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の請求項１に係る自走式建設機械によれば、エンジンが、トラックフレームのホッパの一側部の下部に搭載されているので、自走式建設機械の本体の機長を短くすることができる。従って、より大型の機種であっても、自走式建設機械自体の本体を分解するまでもなく運搬することが可能になり、現場移動時の分解組立コストを含む運搬コストに関して、従来例の場合よりも有利になる。
【００３２】
本発明の請求項２に係る自走式建設機械によれば、ホッパの一側部の傾斜した滑落板をエンジンのエンジンガードの一部として活用する構成であるから、自走式建設機械の本体の幅の拡大を抑制することができると共に、ホッパ側方からの落下物による自走式建設機械の本体の損傷、特にエンジンの損傷を防止することができる。
【００３３】
本発明の請求項３に係る自走式建設機械によれば、排気管が排気基管と排気先管とに分割されていて、排気基管だけをマフラーで支えれば良いから、振動に起因するマフラーの損傷の恐れを少なくすることができる。
【００３４】
本発明の請求項４に係る自走式建設機械によれば、排気基管の先端は、排気先管に遊嵌されていて、これらの間に環状隙間が形成されているから、排気基管と排気先管との振動が相互に伝わることがなく、排気基管と排気先管との振動の相違に起因してこれら排気基管や排気先管が損傷するようなことがない。また、エンジン排ガスは排気先管の方向に流れ、遊嵌部位が負圧になるため、遊嵌部の隙間からエンジン排ガスが漏出することもない。
【００３５】
本発明の請求項５に係る自走式建設機械によれば、エンジン排ガスが自走式建設機械の本体の横斜め下向き方向に排気されるので、自走式建設機械の本体がエンジン排ガスにより煤けるようなことがない。また、温度差により排気管の内壁に結露が生じ、これに煤が溶けて黒い汚水となって流れ出す場合があるが、この汚水は排気先管の先端方向に流れるから、自走式建設機械が汚水で汚れるようなことがない。
【００３６】
本発明の請求項６に係る自走式建設機械によれば、排気先管の先端部に設けた汚水溜めにより汚水を回収することができ、汚水が滴下するようなことがないから、汚水による環境汚染を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１に係り、図１（ａ）は自走式破砕機の側面構成説明図、図１（ｂ）は図１（ａ）の一部断面示Ａ部拡大図である。
【図２】本発明の実施の形態１に係り、図１（ｂ）のＢ矢視図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係り、排気先管の先端部断面図である。
【図４】本発明の実施の形態３に係り、図４（ａ）はエンジンガード後部側面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＣ矢視図である。
【図５】従来例に係る自走式破砕機の構成図である。
【符号の説明】
１…自走式破砕機、２…走行台車、２ａ…トラックフレーム、２ｂ…走行装置、３…エンジン台、４…ホッパ、４ａ…滑落板、５…クラッシャ、６…エンジン、７…コンベア、８…エンジンガード、９…磁選機、１０…支持具
２０…排気装置、２１…マフラー、２２…排気管、２２ａ…排気基管、２２ｂ…排気先管、２３…汚水溜め、２４…コック
３０…吸気装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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