(57)【要約】【課題】小型化が可能で、力の伝達ロスも少ないウォークインシート提供することを課題とする。【解決手段】回転中心を介して操作部１２１ｂと反対側の部分に第１円周面１３３が形成されたレリーズレバー１２１と、第２円周面１４５、第２円周面１４５より径が大きな第３円周面１４７を有するプーリ部材１４１と、プーリ部材１４１の第３円周面１４７に一端部が係止され、第３円周面１４７に巻回可能で、他端部側がシートバックの背面の下部に案内されるウォークインケーブル１５１と、プーリ部材１４１の第２円周面１４５に一端部が係止され、第２円周面１４５に巻回可能で、他端部がレリーズレバー１２１の第１円周面１３３に係止され、第１円周面１３３に巻回可能なケーブル１６１とで構成する。【選択図】　　　図１
2004050868.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前後位置の調整を行なうシートスライド機構と、前記シートのシートクッションに対するシートバックの傾動角度の調整を行なうリクライニング機構とを有し、前記リクライニング機構をロック解除すると、前記シートバックが前傾すると共に、前記シートスライド機構がロック解除され、前記シートが前記シートスライド機構の最前位置まで移動可能となるウォークインシートにおいて、
前記リクライニング機構に設けられ、操作部を引き上げる方向に回転させることにより、前記リクライニング機構のロック解除を行なうとともに、回転中心を介して操作部と反対側の部分に第１円周面が形成されたレリーズレバーと、
前記シートクッション側に回転可能に設けられ、その回転中心を中心とする第２円周面、前記回転中心を中心とし、前記第２円周面より径が大きな第３円周面を有するプーリ部材と、
該プーリ部材の第３円周面に一端部が係止され、前記第３円周面に巻回可能で、他端部側が前記シートバックの背面の下部に案内されるウォークインケーブルと、
前記プーリ部材の第２円周面に一端部が係止され、前記第２円周面に巻回可能で、他端部が前記レリーズレバーの第１円周面に係止され、前記第１円周面に巻回可能なケーブルと、
前記ウォークインケーブルを引っ張る方向に前記プーリ部材を付勢する付勢手段と、
該付勢手段によって付勢された前記プーリ部材のそれ以上の回転を禁止するストッパ手段と、
を有することを特徴とするウォークインシート。
【請求項２】
前記プーリ部材、前記レリーズレバーに前記ケーブルが挿通する貫通穴を設け、
前記ケーブルに前記貫通穴の径より大きな係止部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のウォークインシート。
【請求項３】
シートの前後位置の調整を行なうシートスライド機構と、前記シートのシートクッションに対するシートバックの傾動角度の調整を行なうリクライニング機構とを有し、前記リクライニング機構をロック解除すると、前記シートバックが前傾すると共に、前記シートスライド機構がロック解除され、前記シートが前記シートスライド機構の最前位置まで移動可能となるウォークインシートにおいて、
円周面に歯が刻設され、前記リクライニング機構に設けられ、回転することにより、前記リクライニング機構のロック解除を行なう第１ギアと、
該第１のギアに取り付けられたレリーズレバーと、
前記シートクッション側に回転可能に設けられ、その回転中心を中心とする円周面と、前記回転中心を中心とし、前記第１ギアと噛合する第２ギア部とを有するギアプレートと、
該ギアプレートの円周面に一端部が係止され、円周面に巻回可能で、他端部側が前記シートバックの背面の下部に案内されるウォークインケーブルと、
を有することを特徴とするウォークインシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートの前後位置の調整を行なうシートスライド機構と、前記シートのシートクッションに対するシートバックの傾動角度の調整を行なうリクライニング機構とを有し、前記リクライニング機構をロック解除すると、前記シートバックが前傾すると共に、前記シートスライド機構がロック解除され、前記シートが前記シートスライド機構の最前位置まで移動可能となるウォークインシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すように、フロントシート１、セカンドシート３、サードシート５からなる３列シートの車両７においては、セカンドシート３、サードシート５への乗降は、セカンドシート３の側方に設けられたスライドドア９を介して行なわれる。
【０００３】
特に、サードシート５への乗降は、セカンドシート３が邪魔になるので、図７に示すように、セカンドシート３のシートバック３ａを前傾させ、セカンドシート３をフロントシート１側へ前進させて、セカンドシート３とサードシート５との間隔を広げて、スライドドア９からの乗降を容易としている。
【０００４】
このような作動は、一般にウォークイン機構といわれる機構で実現され、着座者がいない状態でセカンドシート３のリクライニング機構３ｂをロック解除すると、シートバック３ａが所定の角度まで前傾すると共に、リクライニング機構３ｂのロック解除に連動して、セカンドシート３のシートスライド機構のロックも解除され、スプリングの付勢力または人力でセカンドシート３を前進させるものである。また、このウォークイン機構では、前傾したシートバックを着座可能な状態へ戻すと、シートスライド機構のロックが作動するようになっている。
【０００５】
車両７の外部からサードシート５へ乗車するために、セカンドシート３のウォークインを行なう場合は、セカンドシート３の側面に設けられたリクライニング機構３ｂのレリーズレバー３ｃを操作して、ウォークイン機構を作動させる。
【０００６】
一方、サードシート５の着座者が、セカンドシート３をウォークインさせて車両７から降車する場合、ウォークイン機構の操作部は、手が容易に届くセカンドシート３のシートバック３ａの背面にあり、更に、その操作方向は引っ張る方向が好ましい。このため、サードシート３の着座者のために、セカンドシート３のシートバック３ａの背面にウォークイン用の操作部を設け、伝達機構を介してセカンドシート３のリクライニング機構３ｂのレリーズハンドル３ｃを駆動するようにしている。
【０００７】
この時、ウォークイン用の操作部がセカンドシート３のシートバック３ａの上部側にあると、ウォークインがが作動すると、シートバック３ａは前傾するので、操作方向と逆になるので、ウォークイン用の操作部は、セカンドシート３のシートバック３ａ背面の下部にあることが好ましい。
【０００８】
このような一例のシートを図８を用いて説明する。
図８（ａ）において、シートスライド機構１１は、フロア側に設けられるブラケット１２を介して設けられる一対のロアレール１３と、各ロアレール１３に移動可能に係合し、シートクッションフレームを兼ねる一対のアッパレール１５とからなっている。そして、図示しないロック機構をロック解除することにより、シートの前後位置の調整が可能となっている。
【０００９】
アッパレール１３の後部には、リクライニング機構１７を介してシートバックフレーム１９が設けられている。このリクライニング機構１７は、レリーズレバー２１の操作部２１ｂを上方に引っ張りあげることで、ロック解除がなされ、シートバックフレーム１９の前後方向の傾動角度の調整が可能となっている。
【００１０】
また、着座者がいない状態で、レリーズレバー２１を用いてリクライニング機構１７のロック解除を行うと、シートバックフレーム１９（シートバック）が所定の角度まで前傾すると共に、シートスライド機構１１のロック解除がなされ、アッパレール１５はシートスライド機構１１の最前位置まで移動可能となっている。
【００１１】
このような構成のシートで、シートバック背部の下部にウォークイン用の操作部を設けるには、図８（ｂ）に示すようなリンク構成が用いられている。図において、リクライニング機構１７の下方に配設された第１リンク３１の中央部はアッパレール１５に回転可能に取り付けられている。第１リンク３１の後席側の回転端部には、ウォークインケーブル３３が設けられている。また、レリーズレバー２１には、後席方向に伸びるアーム部２１ａが形成されている。そして、レリーズレバー２１のアーム部２１ａには、ピン３７を用い第２リンク３５の一方の端部側が回転可能に接続されている。第２リンク３５の他方の端部側はピン３９を用いて第１リンクのシートバック側の回転端部に回転可能に取り付けられている。
【００１２】
上記構成の作動を説明する。レリーズレバー２１の操作部２１ｂを上方に引っ張り上げると、リクライニング機構１７のロック解除がなされる。
また、ウォークインケーブル３３を上方に引っ張り上げると、第１リンク３１、第２リンク３５を介してレリーズレバー２１の操作部２１ｂが上方に向かって回転し、リクライニング機構のロック解除がなされる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、図８に示すような構成においては、以下のような問題点がある。
（１）ウォークインケーブル３３の引き方向、操作ストローク（引っ張り距離）、操作力を規定されると、引き方向にあわせた第１リンク３１、第２リンク３５の形状を決められたスペース内で設定するのが困難であり、小型化が難しい。
（２）第１リンク３１、第２リンク３５、レリーズレバー２１のアーム部２１ａの位置によって、操作力が変動する。従って、この変動を見込んだリンク比の設定が必要となり、小型化が難しい。
（３）第１リンク３１と第２リンク３５との接続、第２リンク３５とレリーズレバー２１との接続は、ピン３９、ピン３７を用いたピン結合であるのでガタによる力の伝達ロスがある。
【００１４】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、小型化が可能で、力の伝達ロスも少ないウォークインシート提供することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートの前後位置の調整を行なうシートスライド機構と、前記シートのシートクッションに対するシートバックの傾動角度の調整を行なうリクライニング機構とを有し、前記リクライニング機構をロック解除すると、前記シートバックが前傾すると共に、前記シートスライド機構がロック解除され、前記シートが前記シートスライド機構の最前位置まで移動可能となるウォークインシートにおいて、前記リクライニング機構に設けられ、操作部を引き上げる方向に回転させることにより、前記リクライニング機構のロック解除を行なうとともに、回転中心を介して操作部と反対側の部分に第１円周面が形成されたレリーズレバーと、前記シートクッション側に回転可能に設けられ、その回転中心を中心とする第２円周面、前記回転中心を中心とし、前記第２円周面より径が大きな第３円周面を有するプーリ部材と、該プーリ部材の第３円周面に一端部が係止され、前記第３円周面に巻回可能で、他端部側が前記シートバックの背面の下部に案内されるウォークインケーブルと、前記プーリ部材の第２円周面に一端部が係止され、前記第２円周面に巻回可能で、他端部が前記レリーズレバーの第１円周面に係止され、前記第１円周面に巻回可能なケーブルと、前記ウォークインケーブルを引っ張る方向に前記プーリ部材を付勢する付勢手段と、該付勢手段によって付勢された前記プーリ部材のそれ以上の回転を禁止するストッパ手段と、を有することを特徴とするウォークインシートである。
【００１６】
大きな部材は、プーリ部材だけなので、小型化が容易である。
ウォークインケーブルは、プーリ部材の第３円周面に一端部が係止され、前記第３円周面に巻回可能である。又、ケーブルは、前記プーリ部材の第２円周面に一端部が係止され、前記第２円周面に巻回可能で、他端部が前記レリーズレバーの第１円周面に係止され、前記第１円周面に巻回可能である。このため、このため、ウォークインケーブルやケーブルを介してプーリ部材、レリーズレバーに作用する力の方向は、常に半径に対して直交する方向（接線方向）となり、操作力の変動がない。よって、効率的に減速することができ小型化が容易となる。
【００１７】
プーリ部材とレリーズレバーとの接続はケーブルであるので、リンク機構を用いた場合に比べて、ピン結合のガタによる伝達ロスが少ない。
レリーズレバーの第１円周面、プーリ部材の第２円周面、プーリ部材の第３円周面との径を変えることにより、所望の操作ストローク、操作力を得ることができる。
【００１８】
ウォークインケーブルは、プーリ部材の第３円周面に一端部が係止されることにより、所望の引き方向を得ることができる。
請求項２記載の発明は、前記プーリ部材、前記レリーズレバーに前記ケーブルが挿通する貫通穴を設け、前記ケーブルに前記貫通穴の径より大きな係止部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のウォークインシートである。
【００１９】
レリーズレバーを操作した場合、ケーブルをたるませる方向にレリーズレバーは回転するが、前記プーリ部材、前記レリーズレバーに前記ケーブルが挿通する貫通穴を設け、前記ケーブルに前記貫通穴の径より大きな係止部材を設けたことにより、ケーブルはたるまない。従って、ケーブルは、レリーズレバーの第１円周面、プーリ部材の第２円周面とに確実に巻回される。
【００２０】
請求項３記載の発明は、シートの前後位置の調整を行なうシートスライド機構と、前記シートのシートクッションに対するシートバックの傾動角度の調整を行なうリクライニング機構とを有し、前記リクライニング機構をロック解除すると、前記シートバックが前傾すると共に、前記シートスライド機構がロック解除され、前記シートが前記シートスライド機構の最前位置まで移動可能となるウォークインシートにおいて、円周面に歯が刻設され、前記リクライニング機構に設けられ、回転することにより、前記リクライニング機構のロック解除を行なう第１ギアと、該第１のギアに取り付けられたレリーズレバーと、前記シートクッション側に回転可能に設けられ、その回転中心を中心とする円周面と、前記回転中心を中心とし、前記第１ギアと噛合する第２ギア部とを有するギアプレートと、該ギアプレートの円周面に一端部が係止され、前期円周面に巻回可能で、他端部側が前記シートバックの背面の下部に案内されるウォークインケーブルとを有することを特徴とするウォークインシートである。
【００２１】
第１ギアとギアプレートだけなので、小型化が容易である。
ウォークインケーブルは、ギアプレートの円周面に一端部が係止され、前期円周面に巻回可能であるので、ウォークインケーブルのギアプレートに対する操作力の変動はない。更に、ギアプレートからレリーズレバーの第１ギアまでの操作力の伝達は、第１ギアと第２ギアとの噛合であるので、操作力の変動はない。よって、効率的に減速することができ小型化が容易となる。
【００２２】
ギアプレートとレリーズレバーとの接続は、歯の噛合であるので、リンク機構を用いた場合に比べて、ピン結合のガタによる伝達ロスが少ない。
第１ギア、ギアプレートの第２ギア部とのギア比、及び円周面の径を変えることにより、所望の操作ストローク、操作力を得ることができる。
【００２３】
ウォークインケーブルは、ギアプレートの円周面に一端部が係止され、円周面に巻回されることにより、所望の引き方向を得ることができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】
（第１の実施の形態例）
最初に、図３を用いて、ウォークインシート全体構成を説明する。図において、シートスライド機構１１１は、フロア側に設けられるブラケット１１２を介して設けられる一対のロアレール１１３と、各ロアレール１１３に移動可能に係合し、シートクッションフレームを兼ねる一対のアッパレール１１５とからなっている。そして、図示しないロック機構をロック解除することにより、シートの前後位置の調整が可能となっている。
【００２５】
アッパレール１１５の後部には、リクライニング機構１１７を介してシートバックフレーム１１９が設けられている。このリクライニング機構１１７は、レリーズレバー１２１の操作部１２１ｂを上方に引っ張りあげることで、ロック解除がなされ、シートバックフレーム１１９の前後方向の傾動角度の調整が可能となっている。
【００２６】
また、着座者がいない状態で、レリーズレバー１２１を用いてリクライニング機構１１７のロック解除を行うと、シートバックフレーム１１９（シートバック）が所定の角度まで前傾すると共に、シートスライド機構１１１のロック解除がなされ、アッパレール１１５はシートスライド機構１１１の最前位置まで移動可能となっている。
【００２７】
次に、図１を用いて、実施の形態例の発明部分の説明を行なう。
レリーズレバー１２１には、その回転中心であるヒンジピン１３１を介してレリーズレバー１２１の操作部１２１ｂと反対側の部分に第１円周面１３３が形成されている。
【００２８】
リクライニング機構１１７の下方で、アッパレール（シートクッションフレーム）１１５には、プーリ部材１４１がピン１４３を用いて回転可能に設けられている。プーリ部材１４１には、その回転中心であるピン１４３を中心とする第２円周面１４５と、ピン１４３を中心とし、第２円周面１４５より径が大きな第３円周面１４７とが形成されている。
【００２９】
プーリ部材１４１の第３円周面１４７には、第３円周面１４７に巻回可能なウォークインケーブル１５１の一端部が係止されている。そして、このウォークインケーブル１５１の他端部側はシートバックの背面の下部に案内されている。
【００３０】
又、レリーズレバー１２１の第１円周面１３３と、プーリ部材１４１の第２円周面１４５との間には、第１円周面１３３と、第２円周面１４５とに巻回可能なケーブル１６１が配設されている。このケーブル１６１の一方の端部は、プーリ部材１４１の第２円周面１４５に係止され、他方の端部は、レリーズレバー１２１の第１円周面１３３に係止されている。
【００３１】
ここで、ケーブル１６１とレリーズレバー１２１の第１円周面１３３との係止構造を図４を用いて説明する。レリーズレバー１２１の第１円周面１３３の端部側には、切り起こし部１２３が形成され、この切り起こし部１２３に貫通穴１２５及び貫通穴１２５にケーブル１６１を案内する案内溝１２７が形成されている。ケーブル１６１の端部には、貫通穴１２５の径より大きなボール状の係止部材１６３が設けられている。
【００３２】
そして、案内溝１２７を介してケーブル１６１を貫通穴１２５に挿入することにより、ケーブル１６１は第１円周面１３３に係止されることとなる。
尚、他の係止、すなわち、ウォークインケーブル１５１とプーリ部材１４１の第３円周面１４７との係止、及び、ケーブル１６１とプーリ部材１４１の第２円周面１４５との係止も同様な構成であるので、説明は省略する。
【００３３】
図１に戻って、自然状態において、プーリ部材１４１は、図示しない付勢手段によりウォークインケーブル１５１を引っ張る方向（矢印Ｉ方向）に付勢され、アッパレール１１５上に形成されたストッパ１７１に当接している。
【００３４】
次に、上記構成の作動を説明する。着座者がいない状態で、レリーズレバー１２１の操作部１２１ｂを上方に引っ張り上げ、リクライニング機構１１７のロック解除を行なうと、シートバックフレーム１１９（シートバック）が所定の角度まで前傾すると共に、シートスライド機構１１１のロック解除がなされ、アッパレール１１５はシートスライド機構１１１の最前位置まで移動可能となる。
【００３５】
この時、ケーブル１６１とレリーズレバー１２１が図４に示すような構成での係止であれば、レリーズレバー１２１が回転しても、ケーブル１６１は移動しない。
【００３６】
一方、着座者がいない状態で、後席着座者がウォークインケーブル１５１を斜め上方に向かって引っ張ると、図２に示すように、プーリ部材１４１が矢印Ｉ方向と反対方向に回転し、ケーブル１６１がプーリ部材１４１の第２円周面１４５に巻き取られ、レリーズレバー１２１がロック解除方向に回転する。
【００３７】
そして、リクライニング機構１１７がロック解除され、シートバックフレーム１１９（シートバック）が所定の角度まで前傾すると共に、シートスライド機構１１１のロック解除がなされ、アッパレール１１５はシートスライド機構１１１の最前位置まで移動可能となる。
【００３８】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）大きな部材は、プーリ部材１４１だけなので、小型化が容易である。
（２）ウォークインケーブル１５１は、プーリ部材１４１の第３円周面１４７に一端部が係止され、第３円周面に巻回可能である。又、ケーブル１６１は、プーリ部材１４１の第２円周面１４５に一端部が係止され、第２円周面１４５に巻回可能で、他端部がレリーズレバー１２１の第１円周面１３３に係止され、第１円周面１３３に巻回可能である。このため、このため、ウォークインケーブル１５１やケーブル１６１を介してプーリ部材１４１、レリーズレバー１２１に作用する力の方向は、常に半径に対して直交する方向（接線方向）となり、操作力の変動がない。よって、効率的に減速することができ小型化が容易となる。
（３）プーリ部材１４１とレリーズレバー１２１との接続はケーブル１６１であるので、力の伝達ロスが少ない。
（４）レリーズレバー１２１の第１円周面１３３、プーリ部材１４１の第２円周面１４５、プーリ部材１４１の第３円周面１４７との径を変えることにより、所望の操作ストローク、操作力を得ることができる。
（５）ウォークインケーブル１５１は、プーリ部材１４１の第３円周面１４７に一端部が係止されることにより、所望の引き方向を得ることができる。
（６）プーリ部材１４１、レリーズレバー１２１にケーブル１６１が挿通する貫通穴を設け、ケーブル１６１に貫通穴の径より大きな係止部材１６３を設けたことにより、ケーブル１６１はたるまない。従って、ケーブル１６１は、レリーズレバーの第１円周面１３３、プーリ部材１４１の第２円周面１４５とに確実に巻回される。
（第２の実施の形態例）
図５を用いて説明する。第１の実施の形態例と同一部分には、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３９】
図において、リクライニング機構１１７のヒンジピン１３１には、円周面に歯２０１が刻設された第１ギア２０３が回転可能に設けられている。この第１ギア２０３は、図において、矢印ＩＩ方向に回転することにより、リクライニング機構１１７のロック解除を行なうようになっている。
【００４０】
この第１ギア２０３にレリーズレバー１２１が取り付けられ、レリーズレバー１２１の操作部１２１ｂを上方に引っ張り上げることでも、リクライニング機構１１７のロック解除が可能となっている。
【００４１】
リクライニング機構１１７の下方で、アッパレール（シートクッションフレーム）１１５には、ギアプレート２１１がピン２１３を用いて回転可能に設けられている。ギアプレート２１１には、その回転中心であるピン２１３を中心とする円周面２１５と、ピン２１３を中心とし、第１ギア２０３と噛合する第２ギア部２１７とが形成されている。
【００４２】
そして、ギアプレート２１１の円周面には、ウォークインケーブル２３１の一端部が係止され、ウォークインケーブル２３１の他端部側は、シートバックの背面の下部に案内されている。
【００４３】
次に、上記構成の作動を説明する。着座者がいない状態で、レリーズレバー１２１の操作部１２１ｂを上方に引っ張り上げると、第１ギア２０３が矢印ＩＩ方向に回転し、リクライニング機構１１７のロック解除がなされる。すると、シートバックフレーム１１９（シートバック）が所定の角度まで前傾すると共に、シートスライド機構１１１のロック解除がなされ、アッパレール１１５はシートスライド機構１１１の最前位置まで移動可能となる。
【００４４】
一方、着座者がいない状態で、後席着座者がウォークインケーブル２３１を斜め上方に向かって引っ張ると、ギアプレート２１１は矢印ＩＩＩ方向に回転し、第２ギア部２１７と第１ギア２０３との噛合により、第１ギア２０３が矢印ＩＩ方向に回転し、リクライニング機構１１７のロック解除がなされる。すると、シートバックフレーム１１９（シートバック）が所定の角度まで前傾すると共に、シートスライド機構１１１のロック解除がなされ、アッパレール１１５はシートスライド機構１１１の最前位置まで移動可能となる。
【００４５】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１ギア２０３とギアプレート２１１だけなので、小型化が容易である。
（２）ウォークインケーブル２３１は、ギアプレート２１１の円周面に一端部が係止され、円周面２１５に巻回可能であるので、ウォークインケーブル２３１のギアプレート２１１に対する操作力の変動はない。更に、ギアプレート２１１からレリーズレバー１２１の第１ギア２０３までの操作力の伝達は、第１ギア２０３と第２ギア部２１７との噛合であるので、操作力の変動はない。よって、効率的に減速することができ小型化が容易となる。
（３）ギアプレート２１１とレリーズレバー１２１との接続は、歯の噛合であるので、リンク機構を用いた場合に比べて、ピン結合のガタによる伝達ロスが少ない。
（４）第１ギア２０３、ギアプレート２１１の第２ギア部２１７とのギア比、及び円周面２１５の径を変えることにより、所望の操作ストローク、操作力を得ることができる。
（５）ウォークインケーブル２３１は、ギアプレート２１１の円周面に一端部が係止され、円周面２１５に巻回されることにより、所望の引き方向を得ることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、大きな部材は、プーリ部材だけなので、小型化が容易である。
【００４７】
ウォークインケーブルは、プーリ部材の第３円周面に一端部が係止され、前記第３円周面に巻回可能である。又、ケーブルは、前記プーリ部材の第２円周面に一端部が係止され、前記第２円周面に巻回可能で、他端部が前記レリーズレバーの第１円周面に係止され、前記第１円周面に巻回可能である。このため、このため、ウォークインケーブルやケーブルを介してプーリ部材、レリーズレバーに作用する力の方向は、常に半径に対して直交する方向（接線方向）となり、操作力の変動がない。よって、効率的に減速することができ小型化が容易となる。
【００４８】
プーリ部材とレリーズレバーとの接続はケーブルであるので、リンク機構を用いた場合に比べて、ピン結合のガタによる伝達ロスが少ない。
レリーズレバーの第１円周面、プーリ部材の第２円周面、プーリ部材の第３円周面との径を変えることにより、所望の操作ストローク、操作力を得ることができる。
【００４９】
ウォークインケーブルは、プーリ部材の第３円周面に一端部が係止されることにより、所望の引き方向を得ることができる。
請求項２記載の発明によれば、レリーズレバーを操作した場合、ケーブルをたるませる方向にレリーズレバーは回転するが、前記プーリ部材、前記レリーズレバーに前記ケーブルが挿通する貫通穴を設け、前記ケーブルに前記貫通穴の径より大きな係止部材を設けたことにより、ケーブルはたるまない。従って、ケーブルは、レリーズレバーの第１円周面、プーリ部材の第２円周面とに確実に巻回される。
【００５０】
請求項３記載の発明によれば、第１ギアとギアプレートだけなので、小型化が容易である。
ウォークインケーブルは、ギアプレートの円周面に一端部が係止され、前期円周面に巻回可能であるので、ウォークインケーブルのギアプレートに対する操作力の変動はない。更に、ギアプレートからレリーズレバーの第１ギアまでの操作力の伝達は、第１ギアと第２ギアとの噛合であるので、操作力の変動はない。よって、効率的に減速することができ小型化が容易となる。
【００５１】
ギアプレートとレリーズレバーとの接続は、歯の噛合であるので、リンク機構を用いた場合に比べて、ピン結合のガタによる伝達ロスが少ない。
第１ギア、ギアプレートの第２ギア部とのギア比、及び円周面の径を変えることにより、所望の操作ストローク、操作力を得ることができる。
【００５２】
ウォークインケーブルは、ギアプレートの円周面に一端部が係止され、円周面に巻回されることにより、所望の引き方向を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態例の発明部分を説明する図である。である。
【図２】図１の動作を説明する図である。
【図３】第１の実施の形態例のウォークインシート全体構成を説明する図である。
【図４】図２のケーブルとレリーズレバーの第１円周面との係止構造を説明する図である。
【図５】第２の実施の形態例の発明部分を説明する図である。
【図６】３列シートの車両を説明する図である。
【図７】ウォークイン動作を説明する図である。
【図８】従来のウォークインシートを説明する図である。
【符号の説明】
１１７　リクライニング機構
１１９　シートバックフレーム
１２１　レリーズレバー
１２１ｂ　操作部
１３３　第１円周面
１４１　プーリ部材
１４５　第２円周面
１４７　第３円周面
１５１　ウォークインケーブル
１６１　ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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