(57)【要約】【課題】２つの平面体が各々の一辺部をヒンジ部により一体に連結した状態で他辺部が重合されて内部に中空部が形成される略矩形板状のサンバイザ本体を備える車両用サンバイザにおいて、外周側壁の見映えを容易に高める。【解決手段】ヒンジ部に位置するヒンジ側外周側壁４１と、これに交差する方向に延びる重合側外周側壁４３，４３とを外方に向かって膨出する断面略円弧状に形成し、両者が交差するコーナー部４５を平面視で曲面状に折れ曲げて形成しかつ重合側外周側壁４３に連続してサンバイザ本体３の厚み方向略中央部で分割する。さらに、ヒンジ側外周側壁４１の幅方向両側に離間して形成したヒンジ部としての一対の薄肉ヒンジ１５，１５をコーナー部４５のヒンジ部側端部近傍まで延ばし、両端部間に各薄肉ヒンジ１５に対して略直交する方向に形成したヒンジ側端面４７をサンバイザ本体３の重合状態においてコーナー部４５のヒンジ側外周側壁４１側の端面４５ａと当接又は近接させる。【選択図】  図１
2004284400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に中空部を有する略矩形板状のサンバイザ本体を備え、該サンバイザ本体は、その厚み方向略中央部で分割された２つの平面体が各々の一辺部をヒンジ部により一体に連結した状態で他辺部で重合されている車両用サンバイザにおいて、
上記サンバイザ本体の外周側壁のうち、上記ヒンジ部に位置するヒンジ側外周側壁と該ヒンジ側外周側壁の長さ方向両端部からそれと交差する方向に延びる重合側外周側壁との間に位置するコーナー部は、重合側外周側壁に連続してサンバイザ本体の厚み方向略中央部で分割され、
上記ヒンジ部は上記ヒンジ側外周側壁の幅方向両側に離間して形成された一対の薄肉ヒンジからなり、
上記両薄肉ヒンジのコーナー部側端部は上記コーナー部のヒンジ部側端部近傍まで延び、
上記両薄肉ヒンジのコーナー部側の両端部間には、該両端部間を接続するように各薄肉ヒンジに対して略直交する方向に延びるヒンジ側端面が形成されており、
上記ヒンジ側端面は上記サンバイザ本体の重合状態において上記コーナー部のヒンジ部側端部の端面と当接又は近接していることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１の車両用サンバイザにおいて、
コーナー部は平面視で曲面状に折れ曲がって形成され、
ヒンジ側外周側壁と重合側外周側壁とは、サンバイザ本体の外方に向かって膨出する断面略円弧状に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項２の車両用サンバイザにおいて、
ヒンジ側端面と当接又は近接するコーナー部のヒンジ部側端部の端面は、サンバイザ本体が一対の薄肉ヒンジを中心として展開されてコーナー部が非重合状態において、該コーナー部の分割された重合面側に向かって互いに近付くように円弧状に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の運転席や助手席への直射光を遮るために車室の前部天井等に取り付けられる車両用サンバイザに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の車両用サンバイザとして、内部に中空部を有する略矩形板状のサンバイザ本体と、該サンバイザ本体を回動可能に支持するステーとを備え、サンバイザ本体は、その厚み方向略中央部で分割された２つの平面体が各々の一辺部をヒンジ部により一体に連結した状態で他辺部で重合されているものは知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記両平面体は、略矩形板状の平面部と該平面部の外周縁に略垂直に立設された側壁部とを有し、上記一辺部に位置する側壁部（サンバイザ本体のヒンジ側外周側壁に相当する）のサンバイザ本体の厚み方向略中央部には、上記一辺部の長さ方向の一部において両平面体間を連結する１本の薄肉ヒンジが形成されている。この１本の薄肉ヒンジを中心として両平面体が回動して重合され、サンバイザ本体となる。このとき、サンバイザ本体には、両平面体の各側壁部の重合面（互いに重合する側の端面）同士が重合されて略連続した平面状の外周側壁が形成され、その内部に中空部が形成される。この中空部内に上記ステーの水平軸部と、該ステーの水平軸部を節度を有して保持するバネ部材とを設けることで、サンバイザ本体がステーの水平軸部を中心として回動されて遮光位置と格納位置とを切り替えられるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−２０１３９号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来のものでは、１本の薄肉ヒンジが、サンバイザ本体の一辺部にあるヒンジ側外周側壁においてサンバイザ本体の厚み方向略中央部に設けられているため、サンバイザ本体の成形後、その展開した状態から薄肉ヒンジを中心に両平面体を回動させて重合した状態でのヒンジ側外周側壁表面の上記薄肉ヒンジ対応部に凹条溝が形成されて見映えが悪く、また、サンバイザ本体を射出成形する成形型における上記薄肉ヒンジ成形部は鋭角な突条形状となり、該突条部が成形品（サンバイザ本体）を成形型から取り出す際（脱型の際）に折損するおそれがあり、これを防止するためには高価な型材料を使用しなければならないという問題がある。
【０００６】
また、上記従来のものでは、薄肉ヒンジがヒンジ側外周側壁の長さ方向中央部寄りの一部にしか設けられていない。すなわち、この薄肉ヒンジの端部は、ヒンジ側外周側壁の長さ方向両端部からそれと交差する方向に延びる重合側の外周側壁までの間に位置するコーナー部においてヒンジ側外周側壁側の端部から離れた位置にあり、ヒンジ側外周側壁にも重合面が現れて口開き状態となり、見映えがよくない。このヒンジ側外周側壁における重合面の口開き状態を防止するためには、別途両平面体同士を結合する構造が必要となり、サンバイザ本体の形状が複雑化するとともに成形型が高価となるという問題がある。
【０００７】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ヒンジ部の構成に工夫を加えることにより、車両用サンバイザの外周側壁の見映えを容易に高め得るようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、この発明では、２つの平面体間にヒンジ部として一対の薄肉ヒンジを設けるようにした。
【０００９】
具体的には、請求項１の発明では、内部に中空部を有する略矩形板状のサンバイザ本体を備え、このサンバイザ本体は、その厚み方向略中央部で分割された２つの平面体が各々の一辺部をヒンジ部により一体に連結した状態で他辺部で重合される車両用サンバイザを前提とする。
【００１０】
そして、上記サンバイザ本体の外周側壁のうち、ヒンジ部に位置するヒンジ側外周側壁とこのヒンジ側外周側壁の長さ方向両端部からそれと交差する方向に延びる重合側外周側壁との間に位置するコーナー部は、重合側外周側壁に連続してサンバイザ本体の厚み方向略中央部で分割され、上記ヒンジ部はヒンジ側外周側壁の幅方向両側に離間して形成された一対の薄肉ヒンジからなり、この両薄肉ヒンジのコーナー部側端部はコーナー部のヒンジ部側端部近傍まで延び、両薄肉ヒンジのコーナー部側の両端部間には、この両端部間を接続するように各薄肉ヒンジに対して略直交する方向に延びるヒンジ側端面が形成されており、このヒンジ側端面はサンバイザ本体の重合状態においてコーナー部のヒンジ部側端部の端面と当接又は近接するものとする。
【００１１】
上記の構成によると、一対の薄肉ヒンジはヒンジ側外周側壁の幅方向両側に離間して形成されているので、サンバイザ本体の重合状態において、薄肉ヒンジに対応するヒンジ側外周側壁表面には凹条溝が現れず、見映えがよく、かつサンバイザ本体を射出成形する成形型における上記薄肉ヒンジ成形部は従来のような鋭角な突条形状ではないため、高価な型材料を使用しなくても、この突条部がサンバイザ本体を脱型する際に折損することがない。
【００１２】
また、両薄肉ヒンジのコーナー部側端部がコーナー部のヒンジ部側の端部近傍まで延びているので、ヒンジ側外周側壁における重合面の口開き状態を防止するために別途両平面体を結合する構造を設ける必要はなく、サンバイザ本体の形状が複雑化しないので、成形型が高価になるのを防ぐことができる。
【００１３】
さらに、両薄肉ヒンジのコーナー部側の両端部間には、両端部間を接続するように各薄肉ヒンジに対して略直交する方向に延びるヒンジ側端面が形成され、該ヒンジ側端面にコーナー部のヒンジ部側端部端面が当接又は近接しているため、外周側壁が略連続した見映えのよい車両用サンバイザを容易に得ることができる。
【００１４】
請求項２の発明では、コーナー部は平面視で曲面状に折れ曲がって形成され、ヒンジ側外周側壁と重合側外周側壁とは、サンバイザ本体の外方に向かって膨出する断面略円弧状に形成されるものとする。
【００１５】
上記の構成によると、コーナー部は平面視で曲面状に折れ曲がって形成されるとともに、ヒンジ側外周側壁と重合側外周側壁とが断面円弧状であるので、ソフト感があり重合状態でのサンバイザ本体の厚みが薄く見えて外観上好ましい。
【００１６】
請求項３の発明では、ヒンジ側端面と当接又は近接するコーナー部のヒンジ部側端部の端面は、サンバイザ本体が一対の薄肉ヒンジを中心として展開されてコーナー部が非重合状態において、このコーナー部の分割された重合面側に向かって互いに近付くように円弧状に形成される構成とする。
【００１７】
上記の構成によると、コーナー部のヒンジ部側端部の端面は、サンバイザ本体の展開した状態において重合側外周側壁側に連続する重合面で分割される。この非重合状態で、コーナー部のヒンジ部側端部の端面が分割された重合面側に向かって互いに近付くように円弧状に形成されているので、アンダー部を有する形状とならず、よってサンバイザ本体の成形型にコーナー部成形用のスライド型を別途設ける必要がなくなり、成形が容易となるとともに、成形型が高価になるのを防ぐことができる。したがって、外周側壁の見映えのよい安価な車両用サンバイザを得ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示に過ぎず、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものでは全くない。
【００１９】
（実施形態１）
図５及び図６は本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザ１の全体図を示し、このサンバイザ１は、略矩形板状のサンバイザ本体３と、該サンバイザ本体３に水平軸部５ａが挿通された略Ｌ字状のステー５とを備え、上記サンバイザ本体３は車幅方向に長い略矩形板状に形成されている。上記ステー５には上記水平軸部５ａに連なる鉛直軸部５ｂの基端部に取付ブラケット（図示せず）が設けられ、該取付ブラケットにより上記水平軸部５ａが水平方向に回動可能となるようにステー５が車室の天井面７に取り付けられている。そして、サンバイザ１は、図６に示すように、例えば車体右側の前席上方に配置され、通常はサンバイザ本体３が車室の天井面７に沿うように位置する格納状態とされている。一方、この格納状態から前席乗員が上記サンバイザ本体３を掴んでステー５の水平軸部５ａ回りに回動させることで、同図に仮想線で示すように、サンバイザ本体３はフロントウインドＷの内面に沿うように位置する遮光状態に切り替えられる。なお、遮光状態にあるサンバイザ１はステー５側が上側となっており、以下の説明において「上側」とはサンバイザ本体３のステー５側をいい、「下側」とはその反対側をいうものとする。また、車幅方向左側及び右側とは車体前方に向かって言い、以下それぞれ単に「左側」及び「右側」という。
【００２０】
図４に示すように、上記サンバイザ本体３は、その厚み方向略中央部で分割された２つの平面体１１，１３からなり、例えば遮光状態において車室内側になる側が第１平面体１１とされ、また、反対側（ウインドＷ側）が第２平面体１３とされている。この第１及び第２平面体１１，１３は、溶融樹脂の射出成形により各々の一辺部（サンバイザ本体３の下端部に対応する部分）同士がヒンジ部としての一対の薄肉ヒンジ１５，１５によって一体に連結されたものとなっている。
【００２１】
上記第１平面体１１は、略矩形板状の平面部１１ａと、該平面部１１ａの外周縁のうち上記薄肉ヒンジ１５部分を除く位置に一体に略連続して立設された側壁部１１ｂとで構成され、上記第２平面体１３も同様に、上記第１平面体１１の平面部１１ａに対応する形状の平面部１３ａと該平面部１３ａの外周縁のうち上記薄肉ヒンジ１５部分を除く位置に一体に略連続して立設された側壁部１３ｂとで構成され、これら第１及び第２平面体１１，１３は共に深さの浅い皿状に形成されている。そして、上記第１及び第２平面体１１，１３の側壁部１１ｂ，１３ｂはいずれも半円弧状断面を有している。
【００２２】
上記第１及び第２平面体１１，１３の両側壁部１１ｂ，１３ｂにおける上記ステー５の水平軸部５ａが挿通される部分（サンバイザ本体３の右上側に位置する部分）には、略半円状の切欠１１ｃ，１３ｃがそれぞれ形成され、両平面体１１，１３を重合させると、２つの切欠１１ｃ，１３ｃにより上記水平軸部５ａを挿通可能な略真円の孔部（図示せず）が形成されるようになっている。
【００２３】
また、上記第１及び第２平面体１１，１３の平面部１１ａ，１３ａ内面には、それぞれ左右の側壁部１１ｂ，１３ｂに沿って第１係合部１９，１９，…及び第２係合部２１，２１，…が突設されている。さらに、上記第１平面体１１の平面部１１ａ内面において、側壁部１１ｂに沿って円筒状の第１嵌合部２３，２３，…が平面部１１ａから略垂直に突設されている。この第１嵌合部２３，２３，…に対応する位置の上記第２平面体１３の平面部１３ａ内面には、第１嵌合部２３よりも外周の小さい円筒状の第２嵌合部２５，２５，…が平面部１３ａから略垂直に突設されている。
【００２４】
そして、上記一対の薄肉ヒンジ１５，１５を中心に上記第１及び第２平面体１１，１３を回動させ、上記第１及び第２平面体１１，１３の各係合部１９，２１を互いに係合させるとともに、上記各嵌合部２３，２５を互いに嵌合させることにより、第１及び第２平面体１１，１３が各側壁部１１ｂ，１３ｂの重合面（互いに重合する側の端面）１１ｄ，１３ｄを正確に重合させて、板状に組合わされるようになっている。このことで、内部に中空部３１を有するサンバイザ本体３が形成される。
【００２５】
なお、上記第２平面体１３には、上記車室の天井面７に配設されたフック３５（図６にのみ示す）に着脱可能に嵌合されて、ステー５とともにサンバイザ本体３を車体の前後回りに回動可能に支持する支承バー３３と、上記ステー５の水平軸部５ａを、節度を有して保持する板バネ（図示せず）が内部に設けられる第１支持部３７と、水平軸部５ａの先端側を支える第２支持部３９とが一体に成形されている。これら支承バー３３，第１及び第２支持部３７，３９は第１平面体１１側に設けてもよく、また上記サンバイザ本体３と別体に中空部３１内に設けてもよい。
【００２６】
そして、図１及び図５に示すように、重合形成されたサンバイザ本体３において、上記第１及び第２平面体１１，１３の側壁部１１ｂ，１３ｂによって形成された外周側壁のうち、上記薄肉ヒンジ１５，１５に位置するヒンジ側外周側壁４１と、このヒンジ側外周側壁４１の長さ方向両端部からそれと交差する方向に延びる重合側外周側壁４３，４３とは、サンバイザ本体３の外方に向かって膨出する断面略円弧状に形成されている。
【００２７】
また、上記サンバイザ本体３の外周側壁のうち、ヒンジ側外周側壁４１と各重合側外周側壁４３とが交差するコーナー部４５は、平面視で円弧曲面状に折れ曲がって形成されている。この各コーナー部４５は、ヒンジ側外周側壁４１及び重合側外周側壁４３と同様に第１及び第２平面体１１，１３の側壁部１１ｂ，１３ｂによって形成されたものであり、重合側外周側壁４３に連続してサンバイザ本体３の厚み方向中央部の重合面１１ｄ，１３ｄで分割されている。
【００２８】
一方、図２にも示すように、上記一対の薄肉ヒンジ１５，１５は上記ヒンジ側外周側壁４１の幅方向（サンバイザ本体３の厚み方向）両側に離間して略平行に形成されていて、両薄肉ヒンジ１５，１５の上記各コーナー部４５側の端部は、このコーナー部４５のヒンジ側外周側壁４１側の端部近傍まで延びている。すなわち、サンバイザ本体３の平面視における直線部分（下辺部）の全体に亘り両薄肉ヒンジ１５，１５が延びていることとなる。そして、両薄肉ヒンジ１５，１５のコーナー部４５側に位置する両端部間には、これら両端部間を接続するように各薄肉ヒンジ１５に対して略直交する方向に延びてコーナー部４５とヒンジ側外周側壁４１とを分離する分離ライン４６（図１にのみ示す）が形成され、この分離ライン４６のヒンジ側外周側壁４１側には、ヒンジ側端面４７が形成されている。
【００２９】
上記ヒンジ側端面４７は上記サンバイザ本体３の重合状態において上記コーナー部４５のヒンジ側外周側壁４１側の端面４５ａと当接又は近接している。ここで当接又は近接とは、ヒンジ側端面４７とコーナー部４５のヒンジ側外周側壁４１側の端面４５ａとが実際に当接するのが望ましいが、サンバイザ本体３の重合時の動作を確保する程度の若干の隙間があってもよいことを意味する。但し、この隙間は外観上目立たない程度のものとするのがよい。図３に示すように、サンバイザ本体３の一対の薄肉ヒンジ１５，１５を中心として展開された状態では、コーナー部４５が重合面１１ｄ，１３ｄ側で分割される。そして、ヒンジ側端面４７と当接又は近接するコーナー部４５のヒンジ側外周側壁４１側の端面４５ａは、重合面１１ｄ，１３ｄ側に向かって互いに近付くように円弧状に形成されている。すなわち、サンバイザ本体３の射出成形の際、成形されたサンバイザ本体３を成形型（図示せず）から取り出すときに、コーナー部４５近傍において成形型と引っ掛かる部分はないようになっている。
【００３０】
なお、図１に示すように、本実施形態１では、上記ヒンジ側外周側壁４１、各コーナー部４５及び重合側外周側壁４３の各位置Ｂ，Ｃ，Ｄをそれぞれ上記重合面１１ｄ，１３ｄを通る平面と直交する方向に切断した断面形状は、その外周面が全て同じ半径ｒを有する円弧状に統一して形成されている。このため、サンバイザ本体３の外周面の見映えがよい。また、サンバイザ本体３の平面視における曲面の半径も上記外周面の半径ｒと同じになっている。このため、各コーナー部４５が球体を略４分の１に分割したような外周面の形状を有し、サンバイザ本体３の外周側壁の見映えもよくなっている。
【００３１】
したがって、本実施形態１の車両用サンバイザ１によると、一対の薄肉ヒンジ１５，１５はヒンジ側外周側壁４１の幅方向両側に離間して形成されているので、サンバイザ本体３の重合状態において、薄肉ヒンジ１５，１５に対応するヒンジ側外周側壁４１表面には凹条溝が現れず、見映えがよく、かつサンバイザ本体３を射出成形する成形型における薄肉ヒンジ１５，１５を成形する部分は従来のような鋭角な突条形状ではないため、高価な型材料を使用しなくても、この突条部がサンバイザ本体３の脱型時に折損することがない。
【００３２】
また、コーナー部４５は平面視で曲面状に折れ曲がって形成されるとともに、ヒンジ側外周側壁４１と重合側外周側壁４３，４３とが断面円弧状であるので、ソフト感があり重合状態でのサンバイザ本３体の厚みが薄く見えて外観上好ましい。
【００３３】
さらに、両薄肉ヒンジ１５，１５のコーナー部４５側端部がコーナー部４５のヒンジ部側の端部近傍まで延びているため、ヒンジ側外周側壁４１における重合面の口開き状態を防止するために別途両平面体１１，１３を結合する構造を設ける必要はなく、サンバイザ本体３の形状が複雑化しないので、成形型が高価になるのを防ぐことができる。
【００３４】
また、両薄肉ヒンジ１５，１５のコーナー部４５側の両端部間には、各薄肉ヒンジ１５に対して略直交する方向に延びるヒンジ側端面４７が形成され、このヒンジ側端面４７にコーナー部４５のヒンジ部側端部端面が当接又は近接しているため、外周側壁が略連続した見映えのよい車両用サンバイザ１を容易に得ることができる。
【００３５】
さらに、コーナー部４５のヒンジ側外周側壁４１側の端面４５ａは、サンバイザ本体３が展開されてコーナー部４５の非重合状態において、分割された重合面１１ｄ，１３ｄ側に向かって互いに近付くように円弧状に形成されているので、アンダー部を有する形状とならず、よってサンバイザ本体３の成形型にコーナー部４５成形用のスライド型を別途設ける必要がなくなり、成形が容易となるとともに、成形型が高価になるのを防ぐことができる。したがって、外周側壁の見映えのよい安価な車両用サンバイザ１を得ることができる。
【００３６】
（実施形態２）
図７及び図８は本発明の実施形態２を示し（なお、以下の各実施形態では、図１〜図６と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する）、サンバイザ本体３の外周側壁の形状が異なる点で上記実施形態１と異なる。
【００３７】
すなわち、第１及び第２平面体１１，１３の側壁部１１ｂ，１３ｂはいずれも各平面部１１ａ，１３ａから垂直に延びている。このことで、ヒンジ側外周側壁４１と重合側外周側壁４３，４３とは、平坦部を有する断面形状に形成されている。
【００３８】
そして、ヒンジ側外周側壁４１の長さ方向の端部（ヒンジ側端面４７）は、平面視で第１及び第２平面体１１，１３の側壁部１１ｂ，１３ｂの肉厚を残す領域まで延びている。
【００３９】
したがって、本発明の実施形態２に係る車両用サンバイザ１においても、上記実施形態１と同様の作用効果を得ることができる。
【００４０】
（その他の実施形態）
なお、上記実施形態１又は２では、第１及び第２平面体１１，１３に設けた各係合部１９，２１を互いに係合させるとともに、各嵌合部２３，２５を互いに嵌合させることにより、第１平面体１１と第２平面体１３とを重合させるようにしたが、このような重合方法には限定されず、例えば第１及び第２平面体の側壁部の重合面に係合爪をそれぞれ形成し、この係合爪を互いに係合させることで両平面体を重合するようにしても、本発明の作用効果が得られるのは勿論のことである。
【００４１】
また、サンバイザ本体３のステー５による支持方法は、上記実施形態１又は２のものに限定されず、例えば略棒状のステーをサンバイザ本体に一体に形成し、このステーの突出部を車室の天井面内部に設けた板バネに挿入するようにして、サンバイザ本体を回動可能に支持するようにしてもよい。
【００４２】
また、上記実施形態１又は２では、第１及び第２平面体１１，１３は、サンバイザ本体３の下端部同士が一対の薄肉ヒンジ１５，１５により一体に連結されるものとしたが、サンバイザ本体の左端部又は右端部同士を一対の薄肉ヒンジにより一体に連結してもよい。
【００４３】
また、上記実施形態１又は２では、サンバイザ本体３は見映えをよくするために、その厚み方向中央部で分割された２つの平面体１１，１３からなるようにしたが、必ずしも正確に中央部で分割されていなくてもよく、若干不均等に分割されていてもよい。特に実施形態１においては、コーナー部の重合面はサンバイザ本体の平面視でもっとも外周が大きくなる部分で分割すれば、射出成形の際、サンバイザ本体を脱型するときに成形型がコーナー部に引っ掛かることはない。
【００４４】
さらにまた、上記実施形態１又は２では、サンバイザ本体３の表面に表皮を設けていないが、サンバイザ本体３の射出成形の際、表皮と一体成形するようにしても本発明の作用効果が得られる。この場合には、表皮を金型に予めセットしてから射出成形すればよい。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の車両用サンバイザの発明によると、一対の薄肉ヒンジからなるヒンジ部により一辺部が一体に連結された状態で、他辺部が重合されるサンバイザ本体において、サンバイザ本体の外周側壁のうち、ヒンジ部に位置するヒンジ側外周側壁とこのヒンジ側外周側壁の長さ方向両端部からそれと交差する方向に延びる重合側外周側壁との間に位置するコーナー部を重合側外周側壁に連続してサンバイザ本体の厚み方向略中央部で分割し、両薄肉ヒンジの上記コーナー部側の端部をコーナー部のヒンジ部側端部近傍まで延ばし、この両端部間を接続するように各薄肉ヒンジに対して略直交する方向に延ばしてヒンジ側端面を形成し、このヒンジ側端面をサンバイザ本体の重合状態においてコーナー部のヒンジ部側の端部端面と当接又は近接させたことにより、高価な成形型を使用することなく、また成形型を折損することもなく、外周側壁が略連続した見映えのよい車両用サンバイザを容易に得ることができる。
【００４６】
請求項２の発明では、コーナー部を平面視で曲面状に折れ曲げて形成し、ヒンジ側外周側壁と重合側外周側壁とをサンバイザ本体の外方に向かって膨出する断面略円弧状に形成したことにより、ソフト感があり重合状態でのサンバイザ本体の厚みが薄く見え外観上好ましい。
【００４７】
請求項３の発明によると、ヒンジ側端面と当接又は近接するコーナー部のヒンジ部側端部の端面を、サンバイザ本体が一対の薄肉ヒンジを中心として展開されてコーナー部が非重合状態において、コーナー部の分割された重合面側に向かって互いに近付くように円弧状に形成したことにより、外周側壁の見映えのよい安価な車両用サンバイザを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】サンバイザ本体の重合状態におけるコーナー部Ａ周辺を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は（ａ）のｃ−ｃ線断面図である。
【図２】サンバイザ本体の一対の薄肉ヒンジを中心とする展開した状態におけるコーナー部Ａ周辺を示す平面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】サンバイザ本体の展開図である。
【図５】本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザを遮光状態において車室側から見た正面図である。
【図６】車室の天井面に配設されたサンバイザを示す斜視図である。
【図７】本発明の実施形態２に係る車両用サンバイザの図１相当図である。
【図８】実施形態２に係る車両用サンバイザの図３相当図である。
【符号の説明】
１  車両用サンバイザ
３  サンバイザ本体
１１  第１平面体
１１ｄ  重合面
１３  第２平面体
１３ｄ  重合面
１５  薄肉ヒンジ（ヒンジ部）
３１  中空部
４１  ヒンジ側外周側壁
４３  重合側外周側壁
４５  コーナー部
４５ａ  端面
４７  ヒンジ側端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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