(57)【要約】【課題】　防水施工をしようとする下地に複数のシートを敷設する際に、下地の水分の影響やシート自体の膨張収縮による接合部の剥離によって、シートの上に施工される防水塗膜に膨れや破断が生じないように、隣り合うシート間の継ぎ目に十分な水密性と強度を持たせ、且つ下地と絶縁シートとの間の通気性を確保し、更に段差や継ぎ目及び固定具の形状が防水層表面に表れない、平滑でかつシームレスな塗膜防水材を形成することができる塗膜防水工法を提供する。【解決手段】防水施工をしようとする下地に、複数のシートを敷設するに際し、シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、固定具によって二枚のシートの重なり合う部分を貫くように下地に固定すると共に、固定具及びシートの接合部の上を、補強布を接着することにより補強し、段差修正を行った後、その上に塗膜防水材を積層することを特徴とする塗膜防水工法。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
　防水施工をしようとする下地に、複数のシートを敷設するに際し、シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、固定具によって二枚のシートの重なり合う部分を貫くように下地に固定すると共に、固定具及びシートの接合部の上を、補強布を接着することにより補強し、段差修正を行った後、その上に塗膜防水材を積層することを特徴とする塗膜防水工法。
【請求項２】
　シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合う部分の下側の部分と下地とを接着することを特徴とする請求項１に記載の塗膜防水工法。
【請求項３】
　シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設するに際し、シート同士の重なり合う部分を予め接着することを特徴とする請求項１又は２に記載の塗膜防水工法。
【請求項４】
　シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合う部分が、式（１）を満たすように、予めシートの製造時にシートの端部を加工したシート又は施工現場において加熱圧縮成形して端部を加工したシートを用いることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の塗膜防水工法。
［数１］
シートの厚さ（ｍｍ）＞シートの端部の厚さ（ｍｍ）×２　　　　　（式１）
【請求項５】
　シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合う部分の幅が２〜２０ｃｍである請求項１乃至４のいずれか１項記載の塗膜防水工法。
【請求項６】
　段差修正する際に、ウレタン樹脂を用いて段差修正することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の塗膜防水工法。
【請求項７】
　段差修正する際に、粘度が２０〜４０Ｐａ．ｓ／２３℃のウレタン樹脂を用いて段差修正することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項記載の塗膜防水工法。
【請求項８】
　使用するシートが、少なくとも４層以上で構成されており、厚さが０．０５〜０．１ｍｍであり、目付量が２０〜８０ｇ／ｍ２のポリエステル不織布、防湿フィルム、厚さが０．５ｍｍ〜３．０ｍｍであり目付量が３００〜８００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布、厚さが３．５〜１０ｍｍであり目付量が１００〜５００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布を積層するシートであり、厚さが３．５〜１０ｍｍ、目付量が１００〜５００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布が最下層に位置すように敷設することを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項記載の塗膜防水工法。
【請求項９】
　防水施工をしようとする下地に、複数のシートを敷設するに際し、シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、固定具によって二枚のシートの重なり合う部分を貫くように下地に固定すると共に、固定具及びシートの接合部の上を、補強布を接着することにより補強し、段差修正を行った後、その上に塗膜防水材を積層するに際し、当該塗膜防水材に２液性のウレタン樹脂防水材を使用することを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１項記載の塗膜防水工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】　本発明は建築物の屋上、屋根、庇等の塗膜防水工法に関する。より詳しくは、湿った下地、クラックや不陸のある下地、老朽脆化した下地、既存劣化防水層（アスファルト、各種シート類、塗膜防水材等）が存在する下地等、従来の工法では適用できなかったり、又は何らかの下地調整や異質物の撤去作業が必要であった下地にも適用できる塗膜防水工法に関する。
【背景技術】
【０００２】　建築物の屋上、屋根、庇等を防水する工法の一つとしてウレタン塗膜防水材等の液状組成物を下地表面に塗布して防水塗膜を形成する工法（以下「塗膜防水工法」と称す。）が知られている。この塗膜防水工法によれば、複雑な形状を有する構造部材に塗布するだけで全面シームレスの水密性の高い防水層を容易に形成することができる。【０００３】　しかし、ウレタン塗膜が正常に形成する条件として、下地に含まれる水分が８％以下でなければならないことや、正常な接着力を得るために汚れや接着阻害異質物（例えばオイル類、アスファルトやタール類、経年劣化したシート防水層や塗膜防水層等）の除去及び撤去の必要性が存在した。これらの作業の簡素化を目的にシート敷設工法が提案されている。【０００４】　下地の影響を受けないシート敷設工法において、正常なウレタン塗膜を形成させるに際して、複数のシートの継ぎ目処理が重要となる。従来法では継ぎ目の段差を小さくする事を目的に、シートの端部を突き合わせ状に敷設し粘着テープ等で接合する方法が採られてきた。目地テープまたは粘着テープ状の接合部材では接合力が弱いことから、シート部材を敷設した際にシートの膨張収縮により接合部が剥離し下地からの水分の影響を受けてシートの上に積層している塗膜防水剤の膨れや破断が発生していた。【０００５】　またこれらの問題解決策として粘着テープ状の接合部材を断片的に敷設する工法（例えば、特許文献１参照。）等が提案されているが、接着面積が少ないことによる接合部の剥離が生じる。または粘着テープの当たらない部分では突き合わせ部から上層の塗膜防水材が下地まで浸入し、シートと下地との間に確保された通気性が失われていた。
【特許文献１】特開２００１−２２７１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】　防水施工をしようとする下地に複数のシートを敷設する際に、下地の水分の影響やシート自体の膨張収縮による接合部の剥離によって、シートの上に施工される防水塗膜に膨れや破断が生じないように、隣り合うシート間の継ぎ目に十分な水密性と強度を持たせ、且つ下地と絶縁シートとの間の通気性を確保し、更に段差や継ぎ目及び固定具の形状が防水層表面に表れない、平滑でかつシームレスな塗膜防水材を形成することができる塗膜防水工法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】　本発明者らは、前記課題の解決方法を鋭意検討した結果、防水施工をしようとする下地に複数の絶縁シートを敷設するに際し、隣り合う絶縁シートの端部を重ね合せて接着し、さらに固定具が重ね合せた部分を貫いて下地に固定することによって絶縁シート間の継ぎ目部分に高度な水密性と強度を持たせ、絶縁シート上に施工される防水塗膜に膨れや破断を起こすことがなく、また下地と絶縁シートとの間の通気性を確保し、平滑でシームレスな信頼性の高い防水塗膜を形成する方法を見出し本発明にいたった。【０００８】即ち、本発明は次の（１）〜（９）である。
　（１）防水施工をしようとする下地に、複数のシートを敷設するに際し、シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、固定具によって二枚のシートの重なり合う部分を貫くように下地に固定すると共に、固定具及びシートの接合部の上を、補強布を接着することにより補強し、段差修正を行った後、その上に塗膜防水材を積層することを特徴とする塗膜防水工法。
　（２）シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合う部分の下側の部分と下地とを接着することを特徴とする前記（１）に記載の塗膜防水工法。
　（３）シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設するに際し、シートの重なり合う部分を予め接着することを特徴とする前記（１）又は（２）に記載の塗膜防水工法。
　（４）　シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合う部分が、式（１）を満たすように、予めシートの製造時にシートの端部を加工したシート又は施工現場において加熱圧縮成形して端部を加工したシートを用いることを特徴とする前記（１）乃至（３）のいずれかに記載の塗膜防水工法。【０００９】
【数１】
シートの厚さ（ｍｍ）＞シートの端部の厚さ（ｍｍ）×２　　　　　（式１）
【００１０】　（５）シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合う部分の幅が２〜２０ｃｍである前記（１）乃至（４）のいずれかに記載の塗膜防水工法。
　（６）段差修正する際に、ウレタン樹脂を用いて段差修正することを特徴とする前記（１）乃至（５）のいずれかに記載の塗膜防水工法。
　（７）段差修正する際に、粘度が２０〜４０Ｐａ．ｓ／２３℃のウレタン樹脂を用いて段差修正することを特徴とする前記（１）乃至（６）のいずれかに記載の塗膜防水工法。
　　（８）使用するシートが、少なくとも４層以上で構成されており、厚さが０．０５〜０．１ｍｍであり、目付量が２０〜８０ｇ／ｍ２のポリエステル不織布、防湿フィルム、厚さが０．５〜３．０ｍｍであり、目付量が３００〜８００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布、厚さが３．５〜１０ｍｍであり目付量が１００〜５００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布を積層するシートであり、厚さが３．５〜１０ｍｍ、目付量が１００〜５００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布が最下層に位置するように敷設することを特徴とする前記１乃至７のいずれかに記載の塗膜防水工法。
　（９）　防水施工をしようとする下地に、複数のシートを敷設するに際し、シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、固定具によって二枚のシートの重なり合う部分を貫くように下地に固定すると共に、固定具及びシートの接合部の上を、補強布を接着することにより補強し、段差修正を行った後、その上に塗膜防水材を積層するに際し、当該塗膜防水剤が２液性のウレタン樹脂防水剤を使用することを特徴とする前記（１）乃至（８）のいずれかに記載の塗膜防水工法。
【発明の効果】
【００１１】　本発明の塗膜防水工法は、施工する下地（躯体）が汚れていても、ウレタン防水材との接着性が悪い材料で施工されていても、また湿気が存在していても、施工することができ、シートを重ね合わせても、継ぎ目が平らに仕上がる。
　本発明の塗膜防水工法は、固定具による局部的な固定であることから下地とシートとの間の通気性が十分確保され、シートとシートとの継ぎ目の（破断）強度が強いので、従来のシート防水工法での欠点であるシート間の継ぎ目での破断による上層の塗膜防水材の膨れや、塗膜防水材の破断がおこらず、上層の防水材が下地とシートの間に浸み出し、あるいは漏れて下地と通気性を損なうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】　本発明においては、防水施工をしようとする下地に、複数のシートを敷設する際に、シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、図１に示すように固定具によって二枚のシートの重なり合う部分を貫くように、一定の間隔で下地に固定する。
　前記固定具は、シートの重なり合う部分と下地とを固定できる機能を有するものであれば、特に限定しないが好ましいものとしてはピンとプレートを有する構造のものが挙げられる。前記ピンとプレートのような固定具を用いてシートを固定する場合は、ピンの頭とプレートは、角のない丸い形状がシートを傷つけないため特に好ましい。【００１３】　シートの端部と隣り合うシートの端部が重なり合うように敷設し、固定具により二枚のシートの重なり合う部分を貫くように固定する際に、敷設するシートと下地（躯体）との位置のずれが生じないように、好ましくは、該シートの端部と接触する下地に接着剤を塗布し、該シートの端部を下地と圧着することによって接着又は仮留めし、さらに該シートと隣り合うシートの重なり合う部分に接着剤を塗布してシート同士を接着することが好ましい。【００１４】　シート同士が重なり合う部分の幅は、２〜２０ｃｍが好ましく、４〜６ｃｍが更に好ましい。２ｃｍより少ない場合は、局部固定となってプレート周辺に強い負荷がかかり、シートが切断されるおそれが生じ、また２０ｃｍを超える場合では敷設するシートと下地との空間が狭くなり湿気や空気の膨張等の変化に追従する機能が損なわれる恐れが生じる。またシートを多量に使用することにより経済的ではない。【００１５】　前記ピンとプレートからなる好ましい固定具または、ピンとプレートが一体化した形状の好ましい固定具の場合は、ピンの頭の部分が釘のように円形で平らな形状のものが更に好ましく、ピンの頭の部分の大きさは、頭が皿状の円形のものはその直径又は、頭が長方形の場合は長辺、正方形の場合は辺が、二枚のシートの重なり合う部分の幅の０．７〜１．０倍の割合の長さのものが最も好ましい【００１６】　固定具周辺及びシートの接合部分（重なり合う部分）の上から補強布を接着することにより補強し、段差修正を行う。好ましい段差修正の方法としては、ウレタン樹脂を用いて段差修正を行うのがよく、更に好ましくは粘度が２０〜４０Ｐａ．ｓ／２３℃に調整されたウレタン樹脂を用いる。
　前記粘度の範囲に調整されたウレタン樹脂を用いて段差修正を行うと、シートの重ね合わせた部分からウレタン樹脂が漏洩することがなく、下地とシートの間の通気経路が遮断されない。また、レベリング性がよく溝や隙間等の段差を均一に修正することができる。
　また補強布の幅は、シートの重なり合う部分と同じ幅が好ましい。【００１７】　４層以上で構成されているシートの厚さは４．５〜１５ｍｍが好ましく、４．５ｍｍ未満では固定具の形状がシート表層より突起し、平滑性が得られにくいとともに強度が弱い傾向にある。また１５ｍｍを超えると固定具周辺が大きく窪み、固定皺が発生すると共に段差修正に要するウレタン樹脂の使用量が増加する傾向にあり経済的ではない。【００１８】　重ね合わせるシートの端部の幅２〜２０ｃｍの部分の厚さは、重ね合わせても平滑性が得られる厚さ、すなわち以下の式（１）を満たす厚さに予めシートの製造時にシートの端部を加工したシートか、又は施工現場において加熱圧縮して端部を加工したシートを敷設する。【００１９】
【数２】
シートの厚さ（ｍｍ）＞シートの端部の厚さ（ｍｍ）×２　　　　　（式１）
【００２０】　本発明に使用するシートは特に限定されないが、ポリエステル不織布と防湿フィルムを有する積層シートが好ましい。
更に好ましくは、少なくとも４層以上の構造からなる積層体であり、厚さが０．０５〜０．１ｍｍであり、目付量が２０〜８０ｇ／ｍ２のポリエステル不織布、防湿フィルム、厚さが０．５〜３．０ｍｍであり目付量が３００〜８００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布、厚さが３．５〜１０ｍｍであり目付量が１００〜５００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布を積層するシートであり、敷設する際は厚さが３．５〜１０ｍｍであり目付量が１００〜５００ｇ／ｍ２のポリエステル不織布が下地（躯体）と向き合うように敷設するのがよい。
　シートに対する固定具の好ましい割合は、国土交通省告示第１０９号（屋根葺き材、外装及び屋外に面する張り壁の基準）に照合し、その基準に安全率を乗じて決められる。基準では、負圧を受けやすい周辺部で４．２ｋＮ／ｍ２、中央部で
１．４ｋＮ／ｍ２の固定力が求められている。この基準値に安全率を乗じた数値を、固定具一個当たりの固定力を計測した数値で割ると単位面積当たりの固定具の数が求められ、その数を周辺部及び中央部に区分して均等割り付けする。
【００２１】以下、実施例を挙げて説明する。
【実施例】
【００２２】　予め、平均の厚さが０．０５ｍｍ、目付量が２０ｇ／ｍ２のポリエステル不織布層、防湿フィルム、平均の厚さが１．５ｍｍ、目付量が３５０ｇ／ｍ２のポリエステル不織布層、平均の厚さが５．０ｍｍ、目付量が１５０ｇ／ｍ２のポリエステル不織布層から構成された平均の厚さが７ｍｍ、幅９５ｃｍ、長さ５ｍのサイズのシートを、シートの端部から幅７ｃｍの部分を厚さ３ｍｍに加工したシートを複数作製した。
　既存防水層が砂付きアスファルトルーフィングである試験下地に、前記シート２枚を並列に５ｃｍの幅で重ね合わせ、２枚のシートを重ね合わせた部分を下地と下側シート、下側シートと上側シートそれぞれを５ｃｍの幅で接着剤（商品名：ＣＪブロックボンド、保土谷建材工業社製）により接着した。次いでシート重ね合わせ部の中央部に３０ｃｍ間隔で、ピン状の固定具（商品名：エアーピンＡＫ、サンコーテクノ社製）及びプレート状の固定具（商品名：ディスクＡ、保土谷建材工業社製、外側径５０ｍｍφ、内孔径４．２ｍｍ）で、エアーガン（商品名：エアロスミス、株式会社シュナイダージャパン）を用いて固定した。（図１）この段階では固定具がシート表面よりも低く窪み、重ね合わせ部もやや低くなっていた。
　次にシートの重ね合わせ部分を中心に幅１０ｃｍに粘度を３２Ｐａ．ｓ／２３℃に調整されたウレタン（樹脂）防水材（商品名：ＨＣエコプルーフＶ、保土谷建材工業社製）１．３ｋｇ／ｍ２をゴムベラで平滑に補強布の接着剤として塗布し、次いで幅１０ｃｍ、長さ５ｍの補強布（商品名：ミリオクロスＫ、保土谷建材工業社製）を張り補強し、更にその上に粘度を３２Ｐａ．ｓ／２３℃に調整されたウレタン（樹脂）防水材（商品名：ＨＣエコプルーフＶ、保土谷建材工業社製）０．７ｋｇ／ｍ２をローラー刷毛で塗布して、重ね合わせ部の段差修正を行った。この段階での重ね合わせ部はほぼシート表面と同じ高さになっていた。
　段差修正を行った後、シート全体に２液性のウレタン樹脂防水材（商品名：ＨＣエコプルーフ、保土谷建材工業社製）を一回目に２ｋｇ／ｍ２塗布し、２回目に２ｋｇ／ｍ２塗布してから保護塗料（商品名：ＨＣエコトップ、保土谷建材工業社製）を０．２ｋｇ／ｍ２塗布して仕上げた。この段階では、継ぎ目形状や固定具の形状はすべて表面に表れず、外観的にはフラットな仕上がりとなっていた。また、施工後１年経過後、及び２年経過後に、重ね合わせ部分を中心線として固定具３本分（９０ｃｍ×９０ｃｍ）の下層のシートを含めた防水層を正方形に切り取り、固定具も機械的に切断し、施工後１年、２年の状態を調べた。その結果、防水層の膨れや破断は一切観察されず、固定具周辺のシート重ね部にも破断はおきておらず、またそれらの兆候もなかった。また、防水材施工の際に、絶縁シートの重ね部から防水材の下地への浸み出しが発生したかどうかの確認を行ったが、防水材が浸み出した形跡は全く見られず、シートと下地との間に確保されるべき望ましい通気性は確保されていた。
【比較例】
【００２３】　実施例１で使用したシートと同じもの２枚を、並列に突き合わせて敷設し、突き合わせ部には粘着材が塗布されたポリエステル製目地テープ（商品名：ＭＦテープＷＮ、保土谷建材工業社製）を張り付けた後、シートの突き合わせ部から１５ｍｍ左側に３０ｃｍ間隔で、ピン状の固定具（商品名：エアーピンＡＫ、サンコーテクノ株製）及びプレートの固定具（商品名：ディスクＡ、保土谷建材工業株製、５０ｍｍφ内孔径４．２ｍｍ）を、エアーガン（商品名：エアロスミス、株式会社シュナイダージャパン社製）を用いて、既存の防水層（砂付きアスファルトルーフィング）である試験下地に固定した。（図２）
　この段階では固定具部分がシート表面より低く窪み、突き合わせ部はシート表面より目地テープの厚さ分高くなっていた。
　次にシートの突き合わせ部を中心に幅１０ｃｍに、粘度を３２Ｐａ．ｓ／２３℃に調整されたウレタン樹脂（防水材）（商品名：ＨＣエコプルーフＶ、保土谷建材工業社製）１．３ｋｇ／ｍ２をゴムベラで平滑に塗布し、目地テープを覆った。
　この段階での継ぎ目は、処理材料によって約１．６ｍｍ程度高くなっていた。
　突き合わせ部の処理後、シート全体に２液性のウレタン樹脂防水材（商品名：ＨＣエコプルーフ、保土谷建材工業社製）を一回目に２ｋｇ／ｍ２塗布し、２回目に２ｋｇ／ｍ２塗布してから保護塗料（商品名：ＨＣエコトップ、保土谷建材工業社製）を０．２ｋｇ／ｍ２塗布して仕上げた。この段階では、継ぎ目形状や固定具の形状はすべて表面に表れず、外観的にはフラットな仕上がりとなっていた。また、実施例と同じように試験体を切り取り、経年変化の観察を行った結果、施工後１年経過した試験体は、防水層の２個所に直径が３〜５ｃｍの膨れが発生し、施工後２年経過した試験体でも、直径が３〜５ｃｍの膨れが２箇所発生し、目地テープの端部に沿って、上層のトップコート材に微細亀裂が認められた。また、１年目と２年目の両方の試験体にも下層のシートの突き合わせ部の一部に、防水材が施工時に浸み出し下地に達したと思われる防水材が観察された。
［表１］に結果を示した。
なお、［表１］中、引張り強度は、前記試験体中の固定具と固定具の間の、シートとシートの重なりあう部分を幅３ｃｍ×長さ１５ｃｍに切りだし、塗膜防水材が載っているまま引っ張り試験機にセットし、シートとシートとの接合部が破断した時の強度を測定した。
（このとき上層の塗膜防水層は破断していない）
【００２４】
【表１】
2004044379.tif 000002
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の塗膜防水工法の実施例におけるシートとシートの重なり合う部分の断面図である。
【図２】比較例におけるシートとシートを接合した部分の断面図である。
【符号の説明】
図中　ａ＝　塗膜防水層
　　　ｂ＝　ジョイント補強クロス
　　　ｃ＝　固定金属プレート
　　　ｄ＝　固定作業によって発生する窪みには、立面用防水材を塗布充填
　　　ｅ＝　絶縁シート
　　　ｆ＝　重ね合わせ部は、接着剤を使用
　　　ｇ＝　固定釘
　　　ｈ＝　下地コンクリート
　　　ｉ＝　図２の突き合わせ部に使用する目地テープ
　　　ｊ＝　図２の突き合わせ部
【図１】
2004044379.tif 000003
【図２】
2004044379.tif 000004