(57)【要約】【課題】バッグ本体の補強部材と排気口の補強部材を別物にして製造原価を低減すると共にインフレータから噴出したガスによる熱害が排気口の補強部材の縫着手段に及ばないようにした車両用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】インフレータ８のガス噴出口７に対向したバッグ本体の内面と排気口との間に、舌片状の切り込み１１が自由端部１２ａ側に複数形成されてなる防炎板１２を配設してなる。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
衝突を検知してガスを噴出可能なるガス噴出口を有するインフレータと、該インフレータのガスを導入した際に膨張可能であり且つ常時折り畳まれてなると共に補強部材で補強されてなる排気口を有するバッグ本体と、該バッグ本体を収納可能なると共に前記バッグ本体の膨張により破断開裂可能なるカバー体とを少なくとも有する車両用エアバッグ装置であって、
前記インフレータのガス噴出口に対向した前記バッグ本体の内面と前記排気口との間に、舌片状の切り込みが自由端部側に複数形成されてなる防炎板を配設してなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記防炎板は、前記バッグ本体の内面から離間する自立性を有することを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記防炎板の切り込みは、前記インフレータを中心とした前記防炎板の自由端部に略均等に形成されてなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両用エアバッグ装置、特にエアバッグに対する熱の影響を回避することができる車両用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両、例えば自動車の運転席や助手席側のインストルメントパネル等に設けられた車両用エアバッグ装置は、衝突を検知してガスを噴出可能なるガス噴出口を有するインフレータと、該インフレータのガスを導入した際に膨張可能であり且つ常時折り畳まれてなると共に補強部材で補強されてなる排気口を有するバッグ本体と、該バッグ本体を収納可能なると共に前記バッグ本体の膨張により破断開裂可能なるカバー体とを少なくとも有する。
【０００３】
この種のエアバッグ装置のバッグ本体は、布製のものであり、噴出されたガスを導入される受入口を設けた一側の面部と該一側の面部に対向する他側の面部とを有し、前記排気口が前記一側の面部に形成されている。前記受入口と前記排気口との自由端部には、一枚の補強部材が重層されて、縫着手段によって縫着されてなる。最上部（最もインフレータに近い部位）の補強部材には、インフレータから噴出される高温のガスによって焼けこげ等が生じないように防炎板の機能を備えるようにしている。こうして形成されたバッグ本体は、前記インフレータのガス噴出口からの噴出ガスによって展開される時には、この排気口を通って空気がバッグ本体内に流入して膨張展開し、膨張展開後のバッグ本体に人体等がぶつかった時には、排気口を通ってバッグ本体内部の気体がバッグ本体外に流出し、人体等への衝撃エネルギを小さくしている（例えば、特許文献１，２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平６−１９９１９６号公報
【特許文献２】
特開２００２−１４４９９３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、バッグ本体を折り畳む時に受入口に対して複数の耳部を突出した状態にした後、インフレータに沿って螺旋状に沿わせる（恰も花弁のような耳部を突出させての折り方なので「花弁折り」ともいう）が、この際に補強部材がバッグ本体と一緒にねじられる傾向にあり、ねじられ方によってインフレータのガス噴出口からの高温のガスが直接排気口の補強部材を縫着した縫着手段を直接襲わないように、インフレータを保持した補強部材と排気口を補強した補強部材とを一体にするように大きくしているので、原価が高騰する一原因となっている。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、バッグ本体の補強部材と排気口の補強部材を別物にして製造原価を低減すると共にインフレータから噴出したガスによる熱害が排気口の補強部材の縫着手段に及ばないようにした車両用エアバッグ装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、衝突を検知してガスを噴出可能なるガス噴出口を有するインフレータと、該インフレータのガスを導入した際に膨張可能であり且つ常時折り畳まれてなると共に補強部材で補強されてなる排気口を有するバッグ本体と、該バッグ本体を収納可能なると共に前記バッグ本体の膨張により破断開裂可能なるカバー体とを少なくとも有する車両用エアバッグ装置であって、前記インフレータのガス噴出口に対向した前記バッグ本体の内面と前記排気口との間に、舌片状の切り込みが自由端部側に複数形成されてなる防炎板を配設してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、インフレータのガス噴出口に対向した前記バッグ本体の内面と前記排気口との間に、舌片状の切り込みが自由端部側に複数形成されてなる防炎板を配設してなるので、インフレータのガス噴出口から噴出されたガスが、防炎板によって遮られて、バッグ本体の排気口に対して直接当たらないようにしたため、排気口の補強部材がガス熱によって影響されないことになる。そのため、バッグ本体の補強部材と排気口の補強部材を別物にして製造原価を低減できると共にインフレータから噴出したガスによる熱害が排気口の補強部材の縫着手段に及ばなくできることになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記防炎板は、前記バッグ本体の内面から離間する自立性を有することを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記防炎板は、前記バッグ本体の内面から離間する自立性を有するため、直線性を有する噴出ガスをバッグ本体から離れた位置で確実に妨げることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記防炎板の切り込みは、前記インフレータを中心とした前記防炎板の自由端部に略均等に形成されてなることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、前記防炎板の切り込みは、前記インフレータを中心とした前記防炎板の自由端部に略均等に形成されてなるため、ねじれがどのように生じても何れかの舌片状の防炎板がインフレータのガス噴出口に立ちふさがり、高熱ガスが排気口に及ぶのを防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な一実施形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【００１４】
図１は、ステアリングホイール１を正面から見た状態を示しており、このステアリングホイール１の真ん中にカバー体２が配され、そこに閉ループ状の開裂部３が形成されてなり、該開裂部３は、手前側から見える第１溝４と、カバー体２の内側に形成された切り溝状の第２溝５とよりなる。第１溝４は、溝といっても平行に形成された意匠上の要求により形成されてなるもので、脆弱ではないが、第２溝５は、後述するバッグ本体６の膨張展開力で破断開裂を開始可能なる脆弱な構造である。
【００１５】
そして、前記カバー体２の内側には、衝突を検知してガスを噴出可能なるガス噴出口７を有するインフレータ８と、該インフレータ８のガスを導入した際に膨張可能であり且つ常時折り畳まれてなると共に補強部材９で補強されてなる排気口１０を有するバッグ本体６とよりなるエアバッグ装置ＡＢが収納されてなる。
【００１６】
前記インフレータ８のガス噴出口７に対向した前記バッグ本体６の内面と前記排気口１０との間には、舌片状の切り込み１１が自由端部１２ａ側に複数形成されてなる防炎板１２を配設してなる。
【００１７】
インフレータ８は、被せたハット状をなし、その側面にガス噴出口７が複数形成されている。このインフレータ８からはフランジ１３が張出していて、該フランジ１３の下面の防炎板１２に沿って布状の二枚の補強部材１４が配され、その下側にバッグ本体６の受入部１５が配され、更に補強部材１６が積層されて金属パネル製のケース１７がフランジ１３のボルト１８により固定されている。
【００１８】
バッグ本体６は、布製のものであり、インフレータ８のガス噴出口７から噴出されたガスを導入される前記受入口１５を設けた一側の面部１９と、該一側の面部１９に対向する他側の面部２０とを有し、両端部２１で縫製により袋状に形成されてなる。前記排気口１０が前記一側の面部１９に形成されている。前記受入口１５の自由端部には、補強部材１４，１６が重層されて、縫着手段９ａによって縫着されてなる。前記排気口１０の自由端部には、補強部材９が重層されて、縫着手段９ａによって縫着されてなる。
【００１９】
前記防炎板１２は、ポリアミド６・６の４２０デニールの糸を使用した織布の片面にシリコーンがコーティングされてなることで、前記バッグ本体６の一側の面部１９の内面から離間する自立性を有し、前記防炎板１２の切り込み１１は、前記インフレータ８の中心を中心とした前記防炎板１２の自由端部１２ａに略均等に形成されて、自立した防炎板１２が折り畳まれた折り畳み部分と、ガス噴出口７に対向した位置との間に配設されてなる。より詳細に説明すると、２２４ミリメートルの真円で、該切り込み１１の量は、前記防炎板１２の自由端部１２ａ端部からインフレータ８の側壁８ａ（直径６６ミリメートル）までの寸法の約半分までの長さの３８．５ミリメートルであり、舌片は１８度の角度による放射状の２０片よりなる。こうしたことにより、防炎板１２により一側の面部１９のガスによる保護という本来の機能を損なわないようにしている。また、防炎板１２の切り込み１１の位置は、前記インフレータ８のガス噴出口７に対して舌片が対向するように交互に形成されてなる。
【００２０】
インフレータ８の下側には、更に図示しない固定金具が取付けられ、該固定金具を介して、図示せぬ車体強度部材（例えばステアリングホイール）に固定されている。
【００２１】
以上のような構造をしたエアバッグ装置ＡＢに対して、自動車が衝突した時に、図示せぬセンサーから信号が送られて、インフレータ８内の薬剤が燃焼して、ガス噴出口７より高圧高温のガスＧが噴射される。ガスＧは、図６に示すように、バッグ本体６の受入口１５からバッグ本体６内に送られて、バッグ本体６を膨張展開させる。膨張展開したバッグ本体６は、カバー体２の開裂部３を押し破り、車室内に展開して、前倒れする乗員を受け止めて保護することを可能とする。
【００２２】
この実施形態によれば、インフレータ８のガス噴出口７に対向した前記バッグ本体６の一側の面部１９の内面と前記排気口１０との間に、舌片状の切り込み１１が自由端部１２ａ側に複数形成されてなる防炎板１２を配設してなるので、インフレータ８のガス噴出口７から噴出されたガスＧが、防炎板１２によって遮られて、バッグ本体６の排気口１０に対して直接当たらないようにしたため、排気口１０の補強部材９がガスＧの熱によって影響されないことになる。そのため、バッグ本体６の補強部材１４，１６と排気口１０の補強部材９を別物にして製造原価を低減できると共にインフレータ８のガス噴出口７から噴出したガスＧによる熱害が排気口１０の補強部材９の縫着手段９ａに及ばなくできることになる。
【００２３】
また、前記防炎板１２は、前記バッグ本体６の一側の面部１９の内面から離間する自立性を有するので、直線性を有する噴出ガスＧをバッグ本体６の一側の面部１９から離れた位置で確実に妨げることができる。
【００２４】
更に、前記防炎板１２の切り込み１１は、前記インフレータ８を中心とした前記防炎板１２の自由端部に略均等に形成されてなるため、ねじれがどのように生じても何れかの舌片状の防炎板１２がインフレータ８のガス噴出口７に立ちふさがり、高熱ガスＧが排気口１０に及ぶのを防止することができる。
【００２５】
図７は、本発明の他の実施形態に係る防炎板３１で、ポリアミド６・６の４２０デニールの糸を使用した織布の片面にシリコーンがシリコーンがコーティングされてなることで、前記バッグ本体６の一側の面部１９の内面から離間する自立性を有し、前記防炎板３１の切り込み３２は、前記インフレータ８の中心を中心とした前記防炎板３１の自由端部３１ａに略均等に形成されて、自立した防炎板１２が折り畳まれた折り畳み部分と、ガス噴出口７に対向した位置との間に配設されてなる。より詳細に説明すると、防炎板３１は、２２４ミリメートルの真円で、該切り込み３２の量は、前記防炎板３１の自由端部３１ａ端部からインフレータ８の側壁８ａ（直径６６ミリメートル）までの寸法の約半分までの長さの３８．５ミリメートルであり、舌片は水平線３３に対して９度で直径１４７ミリメートルの位置３４ａと、水平線３３に対して２７度で防炎板３１の自由端部３１ａ端部との位置３４ｂとの間を結ぶ切り込み３２により形成された２０片よりなる。こうしたことにより、防炎板３１により一側の面部１９のガスＧによる保護という本来の機能を損なわないようにしている。また、防炎板３１の切り込み３２の位置は、前記インフレータ８のガス噴出口７に対して舌片が対向するように交互に形成されてなる。
【００２６】
図８は、本発明の更に他の実施形態に係る防炎板４１で、ポリアミド６・６の４２０デニールの糸を使用した織布の片面にシリコーンがシリコーンがコーティングされてなることで、前記バッグ本体６の一側の面部１９の内面から離間する自立性を有し、前記防炎板４１の切り込み４２は、前記インフレータ８の中心を中心とした前記防炎板４１の自由端部４１ａに略均等に形成されて、自立した防炎板１２が折り畳まれた折り畳み部分と、ガス噴出口７に対向した位置との間に配設されてなる。より詳細に説明すると、防炎板４１は、２２４ミリメートルの真円で、該切り込み４２の量は、前記防炎板４１の自由端部４１ａ端部からインフレータ８の側壁８ａ（直径６６ミリメートル）までの寸法の約半分までの長さの３８．５ミリメートルであり、舌片は水平線４３に対して９度で直径１４７ミリメートルの位置４４ａと、水平線４３に対して２７度で防炎板４１の自由端部４１ａ端部との位置４４ｂとをそれぞれ放物線上の切り込み４２に直径１７３ミリメートルの位置で略直角の切り込み４５により形成された１０片よりなる。こうしたことにより、防炎板４１により一側の面部１９のガスＧによる保護という本来の機能を損なわないようにしている。また、防炎板４１の切り込み４２，４５の位置は、前記インフレータ８のガス噴出口７に対して舌片が対向するように交互に形成されてなる。
【００２７】
前記実施形態にかかる切り込み１１，３２，４２は、全ての部位で直線状に形成されているものとして説明したが、これに限定されるものではなく、波状など非直線性に形成されてなるものでも良い。
【００２８】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、インフレータのガス噴出口に対向した前記バッグ本体の内面と前記排気口との間に、舌片状の切り込みが自由端部側に複数形成されてなる防炎板を配設してなるので、インフレータのガス噴出口から噴出されたガスが、防炎板によって遮られて、バッグ本体の排気口に対して直接当たらないようにしたため、排気口の補強部材がガス熱によって影響されないことになる。そのため、バッグ本体の補強部材と排気口の補強部材を別物にして製造原価を低減できると共にインフレータから噴出したガスによる熱害が排気口の補強部材の縫着手段に及ばなくできることになる。
【００２９】
請求項２に記載の発明によれば、前記防炎板は、前記バッグ本体の内面から離間する自立性を有するため、直線性を有する噴出ガスをバッグ本体から離れた位置で確実に妨げることができる。
【００３０】
請求項３に記載の発明によれば、前記防炎板の切り込みは、前記インフレータを中心とした前記防炎板の自由端部に略均等に形成されてなるため、ねじれがどのように生じても何れかの舌片状の防炎板がインフレータのガス噴出口に立ちふさがり、高熱ガスが排気口に及ぶのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るステアリングホイールを示す正面図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った拡大断面図。
【図３】図２に示すエアバッグ装置の膨張拡大状態における一部破断斜視図。
【図４】図３のインフレータと防炎板周りを示す拡大斜視図。
【図５】図３の分解斜視図。
【図６】図２に示すエアバッグ装置の膨張拡大状態における断面図。
【図７】この発明の他の実施形態に係る防炎板の上面図。
【図８】この発明の更に他の実施形態に係る防炎板の上面図。
【符号の説明】
２  カバー体
６  バッグ本体
７  ガス噴出口
８  インフレータ
９、１４、１６  補強部材
１０  排気口
１１、３２、４２、４５  切り込み
１２、３１、４１  防炎板
１２ａ、３１ａ、４１ａ  防炎板の自由端部
１５  バッグ本体の受入部
ＡＢ  エアバッグ装置
Ｇ  ガス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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