(57)【要約】【課題】すべり軸受における潤滑剤のガス化を防止する。【解決手段】回転軸１を囲む部分において軸受本体２に形成されたポケット５に潤滑油を供給し、軸受本体２と回転軸１との間に油膜を形成して回転軸１を支持するすべり軸受において、前記軸受本体２の背面に冷媒供給ポケット１１を形成し、ここに冷媒を供給して軸受本体２を冷却し、ひいては潤滑油を冷却するようにした。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くようにしたことを特徴とするすべり軸受。
【請求項２】
軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に空間を形成し、当該空間に冷媒を導き、ここで気化させるようにしたことを特徴とするすべり軸受。
【請求項３】
軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体に軸方向に沿って冷媒を通すようにしたことを特徴とするすべり軸受。
【請求項４】
請求項１又は２に記載のすべり軸受において、前記軸受本体の軸方向に沿って冷媒を通すようにしたことを特徴とするすべり軸受。
【請求項５】
軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くように配管したことを特徴とするすべり軸受。
【請求項６】
軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体及び前記軸受本体に囲まれる軸の部分を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内を加圧する加圧手段を設けたことを特徴とするすべり軸受。
【請求項７】
請求項１乃至５のいずれかに記載のすべり軸受において、前記軸受本体及び前記軸受本体に囲まれる軸の部分を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内を加圧する加圧手段を設けたことを特徴とするすべり軸受。
【請求項８】
前記加圧手段が、前記軸上に構成したポンプであることを特徴とする請求項６又は７に記載のすべり軸受。
【請求項９】
前記加圧手段が、前記軸受箱内を外部につなぐ配管に設けられた絞り弁であることを特徴とする請求項６又は７に記載のすべり軸受。
【請求項１０】
請求項９に記載のすべり軸受において、前記絞り弁を、軸の回転数、軸受本体内面の温度、排出される潤滑剤の温度の少なくとも一つに基づき制御することを特徴とするすべり軸受。
【請求項１１】
軸の端面と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するスラスト軸受において、前記軸受本体の背面に冷媒を導くようにしたことを特徴とするスラスト軸受。
【請求項１２】
軸の端面と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するスラスト軸受において、前記軸の端部及び前記軸受本体を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内の加圧手段を設けたことを特徴とするスラスト軸受。
【請求項１３】
請求項１乃至５、７、１１のいずれかに記載のすべり軸受において、前記冷媒として潤滑剤を用いることを特徴とするすべり軸受。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はすべり軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
回転機械の軸受として使用されるすべり軸受の一例を図１０及び図１１に示す。回転軸１０１を支持する軸受本体１０２は、Ｏリング１０３及び軸受押さえ１０４を介してケーシング１０５に設置されている。軸受本体１０２の内面には複数のポケット１０６が形成されている。軸受本体１０２には、半径方向に貫通してポケット１０６に開口するオリフィス１０７が形成されている。ケーシング１０５には、オリフィス１０７につながる潤滑剤供給路１０８が形成されている。
【０００３】
回転軸１０１を支持するための潤滑剤（潤滑油）は、図示されていない潤滑剤溜めからポンプで加圧されて、潤滑剤供給配管１０９を経て潤滑剤供給路１０８に送られ、オリフィス１０７を介してポケット１０６に供給される。ポケット１０６内に供給された潤滑剤は、回転軸１０１と軸受本体１０２との間に圧力を発生させ、この圧力により回転軸１０１は支持される。
【０００４】
回転軸１０１と軸受本体１０２との間に供給された潤滑剤は、軸受本体１０２の軸方向の両サイドに流出する。軸受本体１０２の軸方向両サイドには、流出した潤滑剤が飛散しないようにケーシング１０５と回転軸１０１との間を軸封するシールリング１１０が設けられている。シールリング１１０は、ケーシング１０５側に設けられたばね押さえ１１１で支えられたばね１１２により保持されている。
【０００５】
軸受本体１０２とシールリング１１０との間の空間１１３に流出した潤滑剤は、潤滑剤戻り配管１１４を経て潤滑剤溜めに戻る。この循環経路を潤滑剤が循環することにより回転軸１０１の継続的な潤滑支持がなされる。
【０００６】
ところで、上記のようなすべり軸受の潤滑剤の循環構造においては、ポンプによる潤滑剤の加圧が不十分であったり、回転軸１０１の回転数の上昇により回転軸１０１と軸受本体１０２との間の隙間内での発熱が大きかったりすると、空間１１３内に流出した潤滑剤がガス化し、空間１１３内を占有し、更には潤滑剤戻り配管１１４内にガスが混入する可能性もあった。このように潤滑剤がガス化すると、空間１１３と潤滑剤溜めとの圧力差が小さくなって潤滑剤が潤滑剤溜めに流出できなくなる。また、空間１１３内のガスが増加して、回転軸１０１と軸受本体１０２との間の隙間内にもガスが混入すると、非圧縮性流体のみの潤滑から圧縮性流体が混入した流体による潤滑となり軸受特性が変わってしまう。
【０００７】
このような問題を解決するため、特開２０００−４５９９１号公報に開示の技術が提案されている。この公報に記載の技術は、ガス化した冷媒を除去する手段を設けたものである。具体的には、空間１１３に冷却器を設けてガス化した冷媒を液化したり、ガス化した冷媒をガスのまま冷媒ガス配管に戻したりするものである。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−４５９９１号
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
特開２０００−４５９９１号公報に記載の技術でも、潤滑剤である液冷媒がガス化することによる不具合を回避することができる。しかし、この公報に記載の技術は、液冷媒がガス化した場合にそれをどのように処理するかによって不具合を回避するものであり、液冷媒のガス化自体を防ぐものではない。
本発明は、潤滑剤のガス化自体を防ぐことによって、特開２０００−４５９９１号公報と同様の目的を達成するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する第１の発明に係る構成は、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くようにしたことを特徴とするすべり軸受に存する。
軸受本体を外周から冷却することによって軸受部自体の温度が下がり、軸受本体と軸との摺動面の潤滑剤の温度が下がる。潤滑剤の温度が下げられることにより、そのガス化は抑止される。冷媒としては、例えばフレオンなどの液冷媒や液体酸素、液体水素などが使われる。
【００１１】
上記課題を解決する第２の発明に係る構成は、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記潤軸受本体の外周に空間を形成し、当該空間に冷媒を導き、ここで膨張させて気化させるようにしたことを特徴とするすべり軸受に存する。
冷媒が気化するときの気化熱により、軸受本体は更に冷却される。
なお、上記第１、２の発明において、冷却は軸受本体の最も荷重を受ける部分、つまり下側部分から冷却するようにすると効果的である。
【００１２】
上記課題を解決する第３の発明に係る構成は、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体に軸方向に沿って冷媒を通すようにしたことを特徴とするすべり軸受に存する。
冷媒を通す流路は軸受本体の軸方向に一つ以上形成されるが、軸受本体にはポケット及び絞り（オリフィス）が形成されているので、それらを避けて形成される。また、流路の配置は等間隔に限らない。例えば、通常最も大きな荷重受ける下側部分に数を増やして設けるようにしてもよい。
【００１３】
上記課題を解決する第４の発明に係る構成は、第１又は第２の発明において、前記軸受本体の軸方向に沿って冷却剤又は潤滑剤を通すようにしたことを特徴とするすべり軸受に存する。
この発明の構成によれば、軸受本体は、その外側（背面側）及び内部の双方から冷却される。
【００１４】
上記課題を解決する第５の発明に係る構成は、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くように配管したことを特徴とするすべり軸受に存する。
配管は、一本に限らず複数本でもよい。一本の配管を軸受本体の回りにスパイラル状に巻き付けたものであってもよい。
【００１５】
上記課題を解決する第６の発明に係る構成は、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体及び前記軸受本体に囲まれる軸の部分を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内を加圧する加圧手段を設けたことを特徴とするすべり軸受に存する。
軸受箱内の圧力を高め、潤滑剤の液相−気相レベル以上とすることにより、潤滑剤のガス化は防止される。
【００１６】
上記課題を解決する第７の発明に係る構成は、上記第１乃至５のいずれかの発明において、前記軸受本体及び前記軸受本体に囲まれる軸の部分を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内を加圧する加圧手段を設けたことを特徴とするすべり軸受に存する。
冷却と加圧の双方によって潤滑剤の液化は防止する。つまり、潤滑剤を冷却及び加圧することによって、冷却、加圧のみによってガス化を防止するより、より高い温度、より低い圧力でガス化を防止することができる。
【００１７】
上記課題を解決する第８の発明に係る構成は、上記第６又は７の発明において、前記加圧手段がポンプであることを特徴とするすべり軸受に存する。
ポンプは、例えば、軸上に、遠心ポンプの羽根を設けることにより構成される。ポンプとしてはトロコイドポンプ（歯車ポンプ）を構成してもよい。なお、ポンプを軸受本体の軸方向両側に位相を逆にして設けることにより、軸にかかる力をバランスさせることができる。
【００１８】
上記課題を解決する第９の発明に係る構成は、上記第６又は７の発明において、前記加圧手段が、前記軸受箱内を外部につなぐ配管に設けられた絞り弁であることを特徴とするすべり軸受に存する。
絞り弁を絞ることにより軸受箱内の圧力、つまり潤滑剤の圧力は高められる。
【００１９】
上記課題を解決する第１０の発明に係る構成は、上記第９の発明において、前記絞り弁を、軸の回転数、軸受本体内面の温度、排出される潤滑剤の温度の少なくとも一つに基づき制御することを特徴とするすべり軸受に存する。
軸の回転数、軸受本体内面の温度、排出される潤滑剤の温度は軸受部分の状態を推し量る要素であり、これらに基づき絞り量を調整することにより軸受の状態に応じたガス化防止が図れる。
【００２０】
上記課題を解決する第１１の発明に係る構成は、軸の端面と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するスラスト軸受において、前記軸受本体の背面に冷媒を導くことを特徴とするスラスト軸受に存する。
冷媒の循環供給により軸受部は冷却され、潤滑剤のガス化は防止される。冷媒を供給する流路としては、放射状のもの、環状のものなどが考えられる。その数も単数に限られない。
【００２１】
上記課題を解決する第１２の発明に係る構成は、軸の端面と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するスラスト軸受において、前記軸の端部及び前記軸受本体を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内の加圧手段を設けたことを特徴とするスラスト軸受に存する。
加圧手段としては、ポンプを設ける、潤滑剤の排出側を絞って加圧する、など種々考えられる。
【００２２】
上記課題を解決する第１３の発明に係る構成は、上記第１乃至５、７、１１のいずれかに記載の発明において、前記冷媒として潤滑剤を用いることを特徴とするすべり軸受に存する。軸受の潤滑に用いる潤滑剤自体を冷却のために使用するのである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
図１には、第１の実施の形態に係るすべり軸受の断面を示す。
回転軸１を支持する軸受本体２は、ケーシング３内に設けられたスリーブ４内に設置されている。軸受本体２は、図示されていないＯリング及び軸受押さえ（図１０参照）を介してスリーブ４内に固定されている。軸受本体２の内面には複数のポケット５が形成されている。軸受本体２には、半径方向に貫通してポケット５に開口するオリフィス６が形成され、スリーブ４には、オリフィス６につながるオリフィス７が形成されている。ケーシング３には、オリフィス７につながる潤滑剤供給路８が形成されている。
【００２４】
回転軸１を潤滑及び支持するための潤滑剤は、図示されていない潤滑剤溜めからポンプで加圧されて、潤滑剤供給配管を経て潤滑剤供給路８に供給され、更にオリフィス７、６を介してポケット５に供給される。ポケット５内に供給された潤滑剤は、回転軸１と軸受本体２との間に圧力を発生させ、この圧力により回転軸１は支持される。潤滑剤としては、機器によって異なるが、例えばフレオンなどの液冷媒、液体水素、液体酸素などが使用される。
【００２５】
回転軸１と軸受本体２との間に供給された潤滑剤は、軸受本体２の軸方向の両サイドに流出する。軸受本体２の軸方向両サイドには、流出した潤滑剤が飛散しないようにケーシング３と回転軸１との間はシールリングにより軸封されている。
【００２６】
軸受本体２とシールリングとの間の空間（図１０参照）に流出した潤滑剤は、潤滑剤戻り配管を経て潤滑剤溜めに戻る。この循環経路を潤滑剤が循環することにより回転軸１の継続的な潤滑支持がなされる。
【００２７】
前記スリーブ４には冷媒供給ポケット１１が設けられる。冷媒供給ポケット１１を設ける箇所は、スリーブ４の下部内側面であるが、具体的には軸受本体２の大きな荷重を受ける部分、つまり最も発熱する部分に対応して設ける。冷媒供給ポケット１１は、軸方向に適当な長さを有し、その一端側には、冷媒供給口１２が設けられ、他端側には冷媒排出口１３が設けられる。また、スリーブ４には、軸受本体２のオリフィス６につながるオリフィス７が設けられているので、冷媒供給ポケット１１はオリフィス７を避けて形成するか、逆にオリフィス７自体を冷媒供給ポケット１１を避けて形成する。
【００２８】
なお、この実施の形態では、冷媒供給ポケット１１の製作の容易性を考慮して、ケーシング３とは別にスリーブ４を設けるようにしている。つまり、内周面に冷媒供給ポケット１１を形成したスリーブ４をケーシング３の内周面には嵌め込むことにより容易に冷媒供給ポケット１１を構成することができるからである。従って、勿論スリーブ４を用いずに、冷媒供給ポケット１１を軸受本体２の背面（外周面）に形成したり、ケーシング３の内周面に形成したりすることもできる。
【００２９】
ケーシング３には、冷媒供給口１２につながる冷媒供給路１４、冷媒排出口１３につながる冷媒排出路１５が形成されている。冷媒供給路１４は、冷媒溜めに接続し、図示されていないポンプにより冷媒がくみ上げられて供給される。冷媒排出路１５は冷媒溜めに接続されている。冷媒溜めには、熱交換器が付属し、冷媒の冷却が図られる。従って、冷媒は繰り返し、循環供給される。冷媒としては冷却専用の冷却剤が使用される。
【００３０】
軸受本体２の背面に冷媒を供給することにより軸受本体２の温度は下げられ、軸受本体２と回転軸１との間の潤滑剤の温度も下げられる。潤滑剤の温度が下げられ、液体と気相の境界レベル以上に保たれることにより、そのガス化は防止される。従って、潤滑剤中にガスが混入することは回避され、潤滑剤中にガスが混入することによる不具合は回避される。
【００３１】
図２には、第２の実施の形態に係るすべり軸受の図１と同様の断面を示す。
この実施形態は、冷媒として、軸受の潤滑に使用する潤滑剤そのものを使用するものである。つまり、スリーブ４の内周面に形成されるのは潤滑剤供給ポケット１１ａであり、ここに、軸受の潤滑剤が循環供給されるのである。従って、潤滑剤の供給系統に潤滑剤供給ポケット１１ａへの潤滑剤供給用の系統を加える。この系統は、冷媒供給配管からケーシング３の冷媒供給口１２につながる供給側分岐路と、ケーシング３の冷媒排出路１５から冷媒戻り配管につながる排出側分岐路とからなり、供給側分岐路には流量調整弁などが設けられる。その他の構成は、図１に示したものと同じである。
【００３２】
この実施の形態においては、冷媒が冷却剤から潤滑剤に変わるだけで、軸受本体２及び潤滑剤の冷却作用、ひいては潤滑剤のガス化を防止する、という機能は第１の実施形態と同じである。ただ、この実施の形態によれば、第１の実施の形態と異なり、冷却剤の供給系統を別に設ける必要がなく、潤滑剤の供給系統を利用できる。
【００３３】
図３には第３の実施の形態に係るすべり軸受の図１と同様の断面を示す。
スリーブ４には、第１、第２の実施の形態における冷媒供給ポケット１１に比べ容積の大きい空間として冷媒供給室１６が形成される。この実施の形態では、スリーブ４の一部を表裏に貫通させて冷媒供給室１６としている。冷媒供給室１６を設ける箇所は、冷媒供給ポケット１１を設ける箇所と同様に、軸受本体２の大きな荷重を受ける部分に対応して設けるのが好ましい。冷媒供給室１６は、軸方向に適当な長さを有する。スリーブ４には、軸受本体２のオリフィス６につながるオリフィス（図３では表れていない）が設けられるが、このオリフィスは冷却剤供給室１６を避けて設けるのが望ましい。つまり、機能からして軸受本体２の冷却すべき箇所、つまり冷媒供給室１６を優先させるのである。
【００３４】
ケーシング３には、冷媒供給室１６の軸方向一端側につながる冷媒供給口１７及び冷媒供給室１６の軸方向他端側につながる冷媒排出口１８が形成されている。これらの冷媒供給口１７及び冷媒排出口１８は、スリーブ４の軸方向端面に形成されていてもよい。つまり、スリーブ４の軸方向両端面から形成されていてもよい。
【００３５】
冷媒として冷却剤を使用する場合には、第１の実施の形態と同様の冷媒供給系が構成される。冷媒として潤滑剤を使用する場合には、第２の実施の形態と同様に、冷媒供給口１７は、冷媒供給配管から分岐する供給側分岐路につながり、冷媒排出路１８は、排出側分岐路を介して潤滑剤戻り配管につながる。供給側分岐路には流量調整弁などが設けられる。その他の構成は、図２に示したものと同じである。
【００３６】
冷媒は冷媒供給室１６に供給される。冷媒供給室１６の容積は大きくなっているので、冷媒は体積が増加し気化する。そのときの気化熱で軸受本体２は冷却され、ひいては軸受本体２と回転軸１との間の潤滑剤も冷却され、局部的な熱の発生があったとしても潤滑剤のガス化は防止される。つまり、この実施形態によれば第１、第２の実施の形態に比べ、冷媒による本来の冷却能に加え、気化熱による冷却効果もある。
【００３７】
図４には、第４の実施の形態に係るすべり軸受の概略斜視外観を示す。
このすべり軸受は、軸受本体２に、軸方向に複数本の冷媒供給路２１を設けたものである。冷媒供給路２１の数は一本以上であればよく数は限定されない。冷媒供給路２１は、例えば、軸受本体２の内周面に設けられるポケット間（図１のポケット５間）に設けられる。また、冷媒供給路２１の配置は等間隔に限らず、例えば、通常最も大きな荷重受ける下側部分にのみ設けるようにしてもよい。冷媒供給路２１が複数の場合は、軸受本体２の端部にヘッダーを設けて、そこから各冷媒供給路２１に分岐するようにする。冷媒は、潤滑剤であってもよいし、別の冷却剤であってもよい。別の冷却剤である場合には、第１の実施の形態と同様の冷却剤供給系統を構成し、潤滑剤である場合には、第２の実施の形態と同様の潤滑剤供給系統を付加する。
【００３８】
冷媒供給路２１に冷媒を供給することにより軸受本体２は冷却され、ひいては軸受本体２と回転軸１との間の潤滑剤も冷却され、潤滑剤のガス化は防止される。
【００３９】
この第４の実施の形態は、軸受本体２の外周面を冷却するようにした第１、第２、第３の実施形態と組み合わせることができる。組み合わせることにより、より効果的な冷却を行なうことができる。
【００４０】
図５には、第５実施の形態に係るすべり軸受の概略斜視外観を示す。
このすべり軸受は、軸受本体２の回りに冷媒を通す冷媒供給管２２を配管したものである。冷媒供給管２２は、例えば図示するように軸受本体２の下側、つまり最も荷重を受ける箇所（最も温度が高くなる箇所）に対応する箇所に接触させて設ける。勿論、軸受本体２の全周に巻き付けるように設けてもよい。冷媒供給管２２に通す冷媒は、潤滑剤であってもよいし、水などの他の冷却剤であってもよい。冷却剤である場合には、第１の実施の形態と同様の冷却剤供給系統を構成し、潤滑剤である場合には、第２の実施の形態と同様の潤滑剤供給系統を付加する。
【００４１】
冷媒供給路２２に冷媒を供給することにより軸受本体２は冷却され、ひいては軸受本体２と回転軸１との間の潤滑剤も冷却され、潤滑剤のガス化は防止される。
【００４２】
図６には第５の実施の形態における他の例を示す。この例は、軸受本体２の回りに冷媒供給路２３をスパイラル状に多数回巻き付けて設けたものである。軸受本体２のオリフィス（図１参照）に対応する箇所では、間隔をあけてオリフィスへの供給口を確保する。また、発熱する箇所に対応する箇所では密に他の箇所では粗に巻き付けてもよい。
このすべり軸受によれば、多数回巻き付けてある分図５に示したものに比べて冷却効果は高まる。
図５、図６に示した構造は、図１〜４に示した他の実施の形態に係る構造と組み合わせることもできる。
【００４３】
図７には、第６実施の形態に係るすべり軸受の軸方向に沿う断面を示す。
このすべり軸受は、軸受本体２及び軸受本体２に囲まれている回転軸１の部分を軸受箱３１内に収容し、軸受箱３１内の圧力を高めるための加圧手段を設けたものである。軸受本体２はペデスタル３２を介して軸受箱３１内に支持されている。軸受本体２の構造は他の実施形態と同じである。つまり、軸受本体２の内周面には、潤滑剤を導きいれるためのポケットが形成されている。
【００４４】
軸受箱３１内において、前記軸受本体２の近くにおいて回転軸１上には、加圧手段として遠心ポンプ３３が構成されている。軸受本体２のポンプ３３側には仕切壁３４が設けられる。ポンプ３３は図７中矢印で示すように仕切壁３４の周辺、つまり軸受箱３１の内周面近くから送風するように構成される。
【００４５】
このすべり軸受においては、回転軸１の回転時、回転軸１は、軸受本体２との間に供給される潤滑剤による膜により潤滑及び支持がなされる。回転軸１の回転により遠心ポンプ３３が機能するので軸受箱３１内は昇圧される。軸受箱３１内の圧力が高くなり、潤滑剤の圧力が、その液相と気相との境界より高く保たれることにより、潤滑剤のガス化は防止される。
【００４６】
図８には、この第６の実施の形態の他の例を示す。
これは、支持される回転軸１の一部を大径部１ａとし、その端面に遠心ポンプ３５を構成したものである。仕切壁３６は軸受本体２の両側に設けられている。作用は図７に示したすべり軸受と同じである。つまり、回転軸１の回転による遠心ポンプ３５が機能することにより仕切壁３６内が昇圧され、潤滑剤の圧力が、その液相と気相の境界より高く保たれることにより、潤滑剤のガス化は防止される。
【００４７】
図７、図８に示した例では、回転軸１上に遠心ポンプを構成したものであるが、ポンプとしては他に容積型のポンプ、例えばローリングピストンやトロコイドポンプ（歯車ポンプ）などを構成してもよい。
【００４８】
図９には、第７の実施の形態に係るすべり軸受を示す。
回転軸１及び軸受本体２は軸受箱３１内に収容される。回転軸１の軸受に供された潤滑剤を潤滑剤溜めに戻す潤滑剤戻り配管４１に、加圧手段として絞り弁４２が設けられる。絞り弁４２を絞ることにより軸受箱３１内の潤滑剤の圧力は高まり、潤滑剤が液相と気相の境界ラより高く保たれることにより、潤滑剤のガス化は防止される。
【００４９】
絞り弁４２の開閉制御はコントロールボックス４３によりなされる。絞り弁４２の制御は、軸受箱３１内の圧力を見ることにより制御できるが、回転軸１と軸受本体２との軸受部分の状態は、回転軸１の回転数、軸受本体２の内面（軸受メタル）の温度、排出される潤滑剤の温度により推し量ることができるので、少なくともこれらのいずれかを検出し、軸受箱３１内の圧力が目標値以上になるように制御する。
【００５０】
図７、８、９に示した実施形態を図１乃至６に示した実施の形態に係る構造と組み合わせることもできる。つまり、潤滑剤の冷却と加圧とを併用するのである。冷却と加圧とを併用することにより、冷却、加圧のみによってガス化を防止するより、より高い温度、より低い圧力でガス化を防止することができる。
【００５１】
上記実施形態は、スラスト軸受にも適用できる。つまり、第１乃至第３の実施の形態については、軸受本体である例えばスラストパッドの背面にポケットを形成し、そこに冷却剤又は潤滑剤を供給するようにすることにより適用できる。第４の実施の形態については、スラストパッドの背面に冷媒の通路を形成することにより適用できる。通路の形状としては放射状のもの環状のものなど種々考えられる。第５の実施の形態についてはスラストパッドの背面に配管することにより適用できる。スラストパッドには均一に荷重がかかるわけではないので、油膜圧力分布などに基づき、最も荷重を受ける箇所、つまり最も発熱しやすい箇所が効率的に冷却されるように冷媒の通路を設け、又は配管をする。
【００５２】
また、第６の実施の形態についてはスラストパッド及びスラストパッドに支持される軸の部分を軸受箱の中に収容すると共に、軸受箱内において軸上にポンプを構成することにより適用でき、更に第７の実施の形態については、軸受箱からの冷媒の排出路に絞り弁を設けることにより適用できる。
【００５３】
【発明の効果】
第１の発明に係るすべり軸受によれば、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くようにしたので、軸受本体を外周から冷却することによって軸受部自体の温度が下がり、軸受本体と軸との摺動面の潤滑剤の温度を下げることができる。潤滑剤の温度が下げられることにより、そのガス化は防止される。潤滑剤のガス化が防止されることにより、ガス化に伴う不具合は解消される。
【００５４】
第２の発明に係るすべり軸受によれば、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に空間を形成し、当該空間に冷媒を導き、膨張させて気化させるようにしたので、軸受本体は冷媒により冷却されるだけでなく、冷媒の気化熱によっても冷却され、ひいては潤滑剤が冷却され、潤滑剤のガス化が防止できる。
【００５５】
第３の発明に係るすべり軸受によれば、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体に軸方向に沿って冷媒を通すようにしたので、軸受本体が冷却されることにより潤滑剤が冷却され、そのガス化は防止される。
【００５６】
第４の発明に係るすべり軸受によれば、第１乃至３のいずれかの発明において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くように配管したので、軸受本体は、その外側（背面側）及び内部の双方から冷却され、潤滑剤のガス化は防止される。
【００５７】
第５の発明に係るすべり軸受によれば、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体の外周に冷媒を導くように配管したので、配管を流れる冷媒により軸受本体は冷却され、潤滑剤のガス化は防止される。
【００５８】
第６の発明に係るすべり軸受によれば、軸と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するすべり軸受において、前記軸受本体及び前記軸受本体に囲まれる軸の部分を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内を加圧する加圧手段を設け、加圧手段により軸受箱内の圧力を潤滑剤の気相ラインより高く保つことにより、潤滑剤のガス化は防止される。
【００５９】
第７の発明に係るすべり軸受によれば、上記第１乃至５のいずれかの発明において、前記軸受本体及び前記軸受本体に囲まれる軸の部分を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内を加圧する加圧手段を設けたので、冷却と加圧の双方によって潤滑剤のガス化は防止される。この場合、冷却、加圧のみによってガス化を防止するより、より高い温度、より低い圧力でガス化を防止することができ、加圧のためのポンプ容量を小さくできるなどのメリットもある。
【００６０】
第８の発明に係るすべり軸受によれば、上記第６又は７の発明において、前記加圧手段を、軸上に構成したポンプとしたので、構成の簡素化が図れる。
【００６１】
第９及び第１０の発明に係るすべり軸受によれば、上記第６又は７の発明において、前記加圧手段を、前記軸受箱内を外部につなぐ配管に設けられた絞り弁としたので、大容量のポンプを要することなく第６又は７の発明の効果を得ることができる。
【００６２】
第１１の発明に係るすべり軸受によれば、軸の端面と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するスラスト軸受において、前記軸受本体の背面に冷媒を導くようにしたので、軸受本体をその背面から冷却することによって軸受部自体の温度が下がり、軸受本体と軸との摺動面の潤滑剤の温度を下げることができる。潤滑剤の温度が下げられることにより、そのガス化は防止される。
【００６３】
第１２の発明に係るすべり軸受によれば、軸の端面と軸受本体との間に潤滑剤を供給して軸を支持するスラスト軸受において、前記軸の端部及び前記軸受本体を軸受箱内に収容すると共に、前記軸受箱内の加圧手段を設けたので、冷却と加圧の双方によって潤滑剤の液化は防止される。
【００６４】
第１３の発明に係るすべり軸受によれば、前記冷媒として潤滑剤を用いるようにしたので、冷媒のためのポンプ、配管等の装置を設ける必要がなくなり、装置の簡素化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るすべり軸受の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係るすべり軸受の断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態に係るすべり軸受の断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態に係るすべり軸受の斜視概略図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態に係るすべり軸受の斜視概略図である。
【図６】本発明の第５の実施の形態に係るすべり軸受の他の例の斜視概略図である。
【図７】本発明の第６の実施の形態に係るすべり軸受の概略断面図である。
【図８】本発明の第６の実施の形態に係るすべり軸受の他の例の概略断面図である。
【図９】本発明の第７の実施の形態に係るすべり軸受の斜視概略図である。
【図１０】従来のすべり軸受の一例の軸方向に沿う断面図断面図である。
【図１１】すべり軸受の一例の内側を示す斜視図である。
【符号の説明】
１　回転軸
２　軸受本体
３　ケーシング
４　スリーブ
５　ポケット
６、７　オリフィス
１１　冷媒供給ポケット
１１ａ　潤滑剤供給ポケット
１６　冷媒供給室
２１　冷媒供給路
２２　冷媒供給管
２３　冷媒供給管
３１　軸受箱
３３　遠心ポンプ
３４　仕切壁
３５　遠心ポンプ
４２　絞り弁
４３　コントロールボックス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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