(57)【要約】【課題】索道の原動装置において、減速機等のオーバーホールあるいは交換時等に組み付け分解が容易であって、作業時の安全性を向上させることのできる原動装置を提供することを課題とするものである。【解決手段】索条を巻き掛ける滑車を固装した滑車軸を、滑車を挟んで上側と下側で回転可能に支持し、この滑車軸の一端部を減速機の出力軸と連結する。このとき、減速機の出力軸は中空軸であり、前記滑車軸の一端部は減速機の出力軸に嵌挿して締結されるようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
索条を循環移動させるための索道の原動装置において、該原動装置には出力軸を中空軸として構成した減速機と、該減速機と連結されて回転する滑車軸と、該滑車軸に固装される滑車とを備え、前記滑車軸は前記滑車を挟んで上側と下側で回転可能に支持されており、前記滑車軸の一端が前記減速機の出力軸に嵌挿されて締結されたことを特徴とする索道の原動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、索道の索条を循環移動するための原動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の索道の原動装置の基本的な構成は、図４および図５に示すように滑車１，減速機２，電動機３からなり、減速機２の入力軸には自在継手６を介して電動機３が連結され、一方、減速機２の出力軸５には滑車１を嵌着する構成である。
【０００３】
このような構成の原動装置においては、滑車１に索条４を捲き回し、電動機３を駆動することにより滑車１を回転させ、索条４を循環移動するようにしている。該索条４には、複数の搬器（図示せず）を固着して人員あるいは物資の輸送を行う。
【０００４】
上記と同様の原動装置の構成は、例えば特許文献１に示されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−２９４１４９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述したような従来の構成では、滑車１は減速機２の出力軸５に嵌着して支持されているため、減速機２のオーバーホールを行う場合や交換する場合には、滑車１を出力軸５から取り外して別の場所に置いておかなければならず、また、索条４には多大な張力が作用しているために、これを引き留めておくためには相当の機材と労力を必要とし、作業を行うに当たっては高度な安全性が要求される。
【０００７】
索道は、山間部の傾斜地に設備されることが大多数であるため、上記のような作業を行う場合に使用できる機材は、平地で作業を行う場合に比して大幅に制限される。このような事情から、索道に使用される装置や機器類は容易に組み立て、分解できるものが望まれる。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、組み立て、分解が容易である索道の原動装置を提供することを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このような課題を解決するために本発明は、索条を循環移動させるための索道の原動装置において、該原動装置には出力軸を中空軸として構成した減速機と、該減速機と連結されて回転する滑車軸と、該滑車軸に固装される滑車とを備え、前記滑車軸は前記滑車を挟んで上側と下側で回転可能に支持されており、前記滑車軸の一端が前記減速機の出力軸に嵌挿されて締結されたことを特徴としている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図を用いて説明する。図２は本発明の索道の原動装置の平面図であり、図３は正面図である。
【００１１】
本発明の原動装置は、滑車１，減速機２、電動機３、原動フレーム１０を備えている。原動フレーム１０は、滑車１を上下に挟み込むように上部フレーム１１と、下部フレーム１２を有しており、後述するが滑車１を嵌着した滑車軸２２を滑車１の上側と下側で枢支している。
【００１２】
前記原動フレーム１０の上部フレーム１１の上側には、減速機２が固設されており、該減速機２の出力軸２１と前記滑車軸２２が連結されている。また、減速機２の入力軸側には、減速機本体に電動機３を固着しており、該電動機３の出力軸と減速機２の入力軸が連結されている。なお、この減速機２と電動機３との連結は、従来例のように自在継手を用いて連結する構成であってもよい。
【００１３】
このように構成された原動装置には、前記滑車１に索条４をＵ字状に捲き回し、電動機３を駆動することによって滑車１が回転して索条４が移動させられ、索条４に固着した搬器１５の運行が行われる。
【００１４】
次に、前記滑車軸２２と減速機２の連結及び滑車１の組み付け関係を図１を用いて説明する。滑車軸２２は、下端部を下部フレーム１２に固定された軸受２３に、中間部を上部フレーム１１に固定された軸受２４により回転可能に支持されている。この軸受２３と軸受２４との間には滑車軸２２に滑車１が固装されている。該滑車１は半円状に２分割された構造であって、それぞれのボス部２６に穿孔された穴２７に装着したボルトおよびナットにより滑車軸２２を挟み込んで接合されている。また、滑車１と滑車軸２２の間にはキー２５が装着されており、滑車１と滑車軸２２は一体となって回転するものである。
【００１５】
上部フレーム１１の上部には、減速機２が固設されている。該減速機２の出力軸２１は中空軸であり、この出力軸２１の上端部は減速機２のケーシングを貫通して上方に突出している。前記滑車軸２２の上端部は、前記減速機２の出力軸２１の内部を貫通して出力軸２１の上部付近まで延びている。出力軸２１の上部にはクランプ２８が装着されている。該クランプ２８は、周部に配置されたボルト２９を締め込むことにより、出力軸２１を軸心方向へ締め付けられるようにしたものであって、この締め付け力によって出力軸２１と滑車軸２２を締結するようにしてる。このようなクランプ２８は、従来より締結機器として一般的に用いられているものである。
【００１６】
次に、減速機２の入力軸側には電動機３が固装されており、該電動機３の駆動力が減速機２に入力されるようになっている。減速機２に入力された駆動力は、減速機２内部で減速されて出力軸２１へと伝達され、該出力軸２１と締結した滑車軸２２が回転駆動されて滑車１の回転を行うのである。
【００１７】
【発明の効果】
このように構成した本発明の原動装置において、オーバーホール等の理由で減速機２を取り外す必要が生じた場合には、上述したクランプ２８を緩めて減速機２の出力軸２１と滑車軸２２の締結を解除した後、減速機２を上方につり上げることで容易に減速機２を取り外すことができる。
【００１８】
また、このような作業を行う場合に滑車軸２２ないし滑車１は、上部フレーム１１と下部フレーム１２に支持されているので、索条４は滑車軸２２に巻き掛けたままでよく、従来例のように索条４を引き留める必要もないから、煩雑で危険な作業を軽減できる効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】滑車軸の組み付け関係を示す一部断面視正面図。
【図２】本発明の索道の原動装置を示す平面図。
【図３】本発明の索道の原動装置を示す正面図。
【図４】従来の索道の原動装置を示す平面図。
【図５】従来の索道の原動装置を示す正面図。
【符号の説明】
１    滑車
２    減速機
３    電動機
４    索条
５    出力軸
６    自在継ぎ手
１０  原動フレーム
１１  上部フレーム
１２  下部フレーム
１５  搬器
２１  減速機出力軸
２２  滑車軸
２３  軸受
２４  軸受
２５  キー
２６  ボス部
２７  穴
２８  クランプ
２９  ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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