(57)【要約】【課題】ドアを閉じ位置でばたつき無く確実にロックする。【解決手段】キャビンの乗降口を開閉するリンク開閉式のドア１２の前後両側にロック機構１９，２０を設け、ドア１２を閉じたときにこのロック機構１９，２０をキャビン本体１１側のストライカ２１，２２に係合させることにより、ドア１２を前後両側でロックする。また、このロック時にドア１２をキャビン内側に引き付けることによって、ドア１２をより強固にロックし、かつ、ドア閉じ操作時の力点となる開閉ハンドル１８から遠い後側ロック機構２０を後側ストライカ２２にスムーズかつ確実に係合させるようにした。【選択図】　　　　図１
2004092082.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン本体にドアが、リンクに支持されながらリンクの回動運動によってキャビン本体の乗降口を閉じる閉じ位置と、この閉じ位置からキャビン本体の乗降口側の外側面沿いに後方に移動して上記乗降口を開く開き位置との間で移動可能に設けられた建設機械において、上記ドアを上記閉じ位置で自動的にロックする閉じ用ロック手段が設けられ、この閉じ用ロック手段は、ドアの前後両側に配置されたロック機構とストライカの係合作用によってドアの前後両側をキャビン本体に固定するように構成されたことを特徴とする建設機械のドアロック装置。
【請求項２】
閉じ用ロック手段の両側ロック機構は、ドアの閉じ位置でストライカに係合してドアをキャビン内側に引き付けた状態で固定するロック部材と、このロック部材を上記係合位置に保持するロックレバーとを具備することを特徴とする請求項１記載の建設機械のドアロック装置。
【請求項３】
両側ロック機構のロックレバーが連動機構によって連結され、この連動機構を介して両側ロック機構のロックレバーを同時にロック解除操作するロック解除ハンドルが設けられたことを特徴とする請求項２記載の建設機械のドアロック装置。
【請求項４】
請求項３記載の建設機械のドアロック装置において、ドアを開き位置でキャビン本体に固定する開き用ロック手段として、キャビン本体の外側面にストライカが設けられる一方、ドアに、上記ストライカに係合するロック部材と、このロック部材を係合位置に保持するロックレバーとを有する開き用ロック機構が設けられ、この開き用ロック機構のロックレバーが閉じ用ロック手段の両側ロック機構のロックレバーと連動してロック解除操作されるように連動機構に連結されたことを特徴とする建設機械のドアロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は油圧ショベル等の建設機械において、キャビンの乗降口を開閉するドアを閉じ位置でロックするためのドアロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ドアを、乗降口を閉じる閉じ位置と、キャビン本体の外側面に沿う開き位置との間での移動させるドア開閉方式として、ドアに設けたローラをキャビン本体側のレールに沿って転動させるスライド開閉方式と、ドアをリンクで支持し、リンクの前後方向の回動運動によって両位置間で移動させるリンク開閉式の２通りが公知となっている。
【０００３】
図６，７には、本発明の適用対象であるリンク開閉式によるドア開閉構造を示している。
【０００４】
図中、１はキャビン本体で、このキャビン本体１の乗降口２にドア３が設けられている。
【０００５】
このドア３の上下両側は、図７に示すようにそれぞれ一対のリンク４，５によってキャビン本体１に支持され、図７二点鎖線で示すようにこのリンク４，５が垂直軸６，７を中心として前後方向に回動することにより、ドア３が、図６，７の実線で示す閉じ位置と、図７の二点鎖線で示す開き位置との間で移動する。
【０００６】
図６中、８はドア３を開閉操作するための開閉ハンドル、図７中、９はキャビン前窓である。
【０００７】
従来、このリンク開閉式のドア開閉構造において、ドア３を閉じた状態でロックするロック装置として、図６中に破線で示すようにドア３の前側にロック機構１０、これに対応するキャビン本体１の前縁部に門形のストライカ（図示しない）が設けられ、ドア閉じ時にロック機構１０がストライカに噛み込み係合してドア３をロックする構成がとられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この従来のドアロック装置によると、上記のようにドア３の前側のみをロックし、後側はフリーの状態となるため、とくに振動を受ける作業時に、閉じたドア３の後側がばたついて騒音が発生し、またこのばたつきによってドア３またはキャビン本体１が変形、破損するおそれがあった。
【０００９】
そこで本発明は、ドアを閉じ位置でばたつき無く確実にロックすることができる建設機械のドアロック装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、キャビン本体にドアが、リンクに支持されながらリンクの回動運動によってキャビン本体の乗降口を閉じる閉じ位置と、この閉じ位置からキャビン本体の乗降口側の外側面沿いに後方に移動して上記乗降口を開く開き位置との間で移動可能に設けられた建設機械において、上記ドアを上記閉じ位置で自動的にロックする閉じ用ロック手段が設けられ、この閉じ用ロック手段は、ドアの前後両側に配置されたロック機構とストライカの係合作用によってドアの前後両側をキャビン本体に固定するように構成されたものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、閉じ用ロック手段の両側ロック機構は、ドアの閉じ位置でストライカに係合してドアをキャビン内側に引き付けた状態で固定するロック部材と、このロック部材を係合位置に保持するロックレバーとを具備するものである。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２の構成において、両側ロック機構のロックレバーが連動機構によって連結され、この連動機構を介して両側ロック機構のロックレバーを同時にロック解除操作するロック解除ハンドルが設けられたものである。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３の構成において、ドアを開き位置でキャビン本体に固定する開き用ロック手段として、キャビン本体の外側面にストライカが設けられる一方、ドアに、上記ストライカに係合するロック部材と、このロック部材を係合位置に保持するロックレバーとを有する開き用ロック機構が設けられ、この開き用ロック機構のロックレバーが閉じ用ロック手段の両側ロック機構のロックレバーと連動してロック解除操作されるように連動機構に連結されたものである。
【００１４】
上記構成によると、閉じ用ロック手段によってドアを前後両側で均等にロックするため、ドア全体をキャビン本体に確実に固定でき、振動を伴う作業時でもドアが閉じ位置でばたつくおそれがない。
【００１５】
とくに請求項２の構成によると、両側ロック機構のロック部材がキャビン本体側のストライカに係合してドアをキャビン内側に引き付けた状態で固定するため、ドアをキャビン本体（乗降口の縁部）に密着させて、よりばたつきの無い安定した固定状態を得ることができる。
【００１６】
ところで、ドアを閉じ操作するときの力点となるドアの開閉ハンドルは前側に設けられているため、この力点に近い前側ロック部材とストライカの係合作用は十分な操作力によって確実に行われる。反面、力点から遠い後側は操作力が直接及ばないことから、ドアの僅かな撓み等によってロック部材とストライカの係合作用がスムーズに行われない可能性がある。
【００１７】
この点、請求項２の構成によると、上記のように前側のロック部材とストライカによる引き付け力によってドア全体がキャビン内向きに引き付けられるため、このドア引き付け作用によってドア後側のロック部材がストライカにスムーズにかつ確実に係合する。
【００１８】
一方、請求項３の構成によると、一つのロック解除ハンドルの操作力が連動機構により前後両側のロック機構に伝えられて同時にロック解除されるため、ロック解除操作が簡単となる。
【００１９】
また、請求項４の構成によると、ドアを開き位置に固定する開き用ロック手段のロック機構が、閉じ用ロック手段の連動機構に連結され、開きロックの解除も同じロック解除ハンドルによって行われるため、開き専用のロック解除手段を設ける必要がなくなる。このため、ドア全体のロック解除構造が簡単、小形となり、コストが安くてすむとともに、閉じロックと開きロックを間違えて操作するおそれがない。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図１〜図５によって説明する。
【００２１】
図１において、１１はキャビン本体、１２はこのキャビン本体１１の乗降口を開閉するドアで、このドア１２は、従来同様、垂直軸１３，１４を中心として前後方向に回動する一対のリンク１５，１６によって上下両側が支持され、このリンク１５，１６の回動運動により図１実線で示す閉じ位置と同二点鎖線で示す開き位置との間で移動する。図１中、１７はキャビン前窓、１８はドア開閉操作用の開閉ハンドルである。
【００２２】
ドア１２を閉じ位置にロックする閉じ用ロック手段として、ドア１２の高さ方向の中間部において前端部に前側ロック機構１９、後端部に後側ロック機構２０がそれぞれ設けられるとともに、キャビン本体１１の前縁に門形の前側ストライカ２１、後縁に同後側ストライカ２２がそれぞれ設けられている。
【００２３】
また、ドア１２を開き位置でロックする開き用ロック手段として、ドア１２の高さ方向中間部の後端部における閉じ用後側ロック機構２０の下方に開き用ロック機構２３、キャビン本体１１における乗降口後方の外側面に門形の開き用ストライカ２４がそれぞれ設けられている。
【００２４】
これら閉じ用及び開き用両ロック手段（ロック機構１９，２０，２３及びストライカ２１，２２，２４）は全く同じ構成を備え、基本的に同じロック・同解除作用を行う。
【００２５】
このロック手段の構成と作用を図２〜図４によって説明する。
【００２６】
ロック機構１９，２０，２３は、垂直なロック中心軸２５まわりに回動するロック部材２６と、このロック部材２６をロック位置に保持するロックレバー２７と、ロック部材２６を図２に示す原位置に保持する第１つる巻バネ２８と、ロックレバー２７を図４に示すロック位置に向けて付勢する第２つる巻バネ２９とを具備している。
【００２７】
ロック部材２６には、二股状の係合部２６ａが設けられるとともに、この係合部２６ａから周方向に所定角度置いた位置に段状の係止部２６ｂが設けられ、ロックレバー２７のストッパ部２７ａがこの係止部２６ｂに対して係脱するようになっている。
【００２８】
図２はロック前の状態を示し、ロック部材２６は係合部２６ａがストライカ２１，２２，２４に臨む姿勢となっている。このときロックレバー２７のストッパ部２７ａは、ロック部材２６の外周面に当接した状態となる。
【００２９】
この状態からドア１２を閉じる（または開く）と、図３に示すようにロック部材２６の係合部２６ａがストライカ２１，２２，２４に噛み、これを抱え込みながら図の反時計回りに所定角度（９０゜弱）回転したときに、図４に示すようにロックレバー２７がレバー軸３０まわりに回転してストッパ部２７ａがロック部材２６の係止部２６ａに係止する。
【００３０】
これにより、ロック部材２６がストライカ２１，２２，２４を噛み込んだ状態に保持されてドア１２が閉じ位置（または開き位置）にロックされる。
【００３１】
このように、ドア１２の前後両側に閉じ用のロック機構１９，２０と、これに係合するストライカ２１，２２を設け、これらによってドア１２を前後両側で均等にロックする構成としたから、基本的にドア１２全体をばたつき無くキャビン本体１１に固定することができる。
【００３２】
ここで、図２〜図４に示すようにロック部材２６がストライカ２１，２２，２４を噛み込んで回転することによってロック機構１９，２０，２３全体がキャビン内側に向かって引き付けられる（図４のαはこの引き付け量を示す）。
【００３３】
この引き付け力は、ロック機構１９，２０を通じてドア１２全体に作用するため、ドア閉じ状態でドア１２がキャビン本体１１により強固に固定され、激しい振動を伴う作業時にもドア１２がばたつくおそれが一切なくなる。
【００３４】
また、ドア閉じ時に、操作力点となる図１の開閉ハンドル１８に近い前側ロック機構１９（ドア前側）に作用するキャビン内側への引き付け力によってドア後側もキャビン内向きに引き付けられるため、操作力点から遠い後側ロック機構２０も後側ストライカ２２にスムーズにかつ確実に係合する。
【００３５】
各ロック機構１９，２０，２３によるドアロックは、ロックレバー２７を図４の状態から時計回り方向に回転させて、ストッパ部２７ａを係止部２６ｂから外すことによって解除することができる。
【００３６】
この各ロック機構１９，２０，２３を一括してロック解除するためのロック解除機構を図５によって説明する。
【００３７】
ドア１２の高さ方向中間部において、前部に、オペレータが運転席に座った状態で操作されるロック解除ハンドル３１が中間支軸３２を中心として前後方向に回動可能に取付けられ、このロック解除ハンドル３１の操作力がリンク式の連動機構３３を介して閉じ用の前後両側ロック機構１９，２０、それに開き用ロック機構２３に伝達されるように構成されている。
【００３８】
連動機構３３は、前後方向の中間部に軸３４を中心として前後方向に回動可能に取付けられた中継リンク３５と、後部に軸３６を中心として上下方向に回動可能に取付けられた伝動板３７と、ロック解除ハンドル３１の下端部と中継リンク３５の下部とを連結する第１連結リンク３８と、中継リンク３５の上端部と閉じ用前側ロック機構１９のロックレバー２７（図５では図示していない。他のロック機構２０，２３も同じ）とを連結する第２リンク３９と、中継リンク３５の下端部と伝動板３７の力点部分とを連結する第３連結リンク４０と、伝動板３７の一方の作用点部分と閉じ用後側ロック機構２０のロックレバー２７とを連結する第４連結リンク４１と、他方の作用点部分と開き用ロック機構２３のロックレバー２７とを連結する第５連結リンク４２とから成っている。
【００３９】
この構成により、ドア１２が閉じられかつロックされた状態でロック解除ハンドル３１が二点鎖線で示すように後側に操作されたときに、この操作力が中継リンク３５、伝動板３７、各連結リンク３８〜４２を介して各ロック機構１９，２０，２３のロックレバー２７にロック解除方向の力として同時に伝えられて、各ロック機構１９，２０，２３のロックが解除される。
【００４０】
なお、連動機構３３は、ロック解除ハンドル３１から手が離されても図５二点鎖線のロック解除位置に保持される。
【００４１】
また、図２〜図４に示す各ロック機構１９，２０，２３において、上記ロック解除操作によってロックレバー２７が図４に示すロック状態から時計回り方向に回転してロック部材２６を解放しても、ロック部材２６はなおストライカ２１，２２，２４に係合したままとなるが、この状態からドア１２が開き方向または閉じ方向に操作されたときに図２に示す原位置に復帰する。
【００４２】
このように、一つのロック解除ハンドル３１の操作によって閉じ用両側ロック機構１９，２０を同時にロック解除できるため、ロック解除操作が簡単となる。
【００４３】
しかも、同じハンドル３１の操作で開き用のロック機構２３をもロック解除できるため、開き専用のロック解除手段を設ける必要がなくなる。このため、ロック解除構造が簡単、小形となり、コストが安くてすむとともに、別々のハンドルを設けた場合のように閉じロックと開きロックを間違えて操作するおそれがない。
【００４４】
ところで、ロック機構１９，２０，２３は、上記実施形態で例示したものに限られず、種々構造のもの（望ましくは、ロック時にドア１２をキャビン内側に引き付ける機能を有するもの）を広く用いることができる。
【００４５】
【発明の効果】
上記のように本発明によると、ドアを閉じた状態で閉じ用ロック手段によって前後両側で均等にロックする構成としたから、ドア全体をキャビン本体に確実に固定でき、振動を伴う作業時でもドアが閉じ位置でばたつくおそれがない。
【００４６】
とくに請求項２の発明によると、閉じ用ロック手段におけるロック機構のロック部材がストライカに係合してドアをキャビン内側に引き付けるため、ドアをキャビン本体に密着させて、よりばたつきの無い安定した固定状態を得ることができる。
【００４７】
また、前側ロック機構のロック部材とストライカによる引き付け力によってドア全体がキャビン内向きに引き付けられるため、開閉操作の力点となる開閉ハンドルから遠いドア後側ロック機構のロック部材がストライカにスムーズにかつ確実に係合する。
【００４８】
一方、請求項３の発明によると、一つのロック解除ハンドルの操作力が連動機構により前後両側のロック機構に伝えられて同時にロック解除されるため、ロック解除操作が簡単となる。
【００４９】
また、請求項４の発明によると、ドアを開き位置に固定する開き用ロック手段のロック機構が、閉じ用ロック手段の連動機構に連結され、開きロックの解除も同じロック解除ハンドルによって行われるため、開き専用のロック解除手段を設ける必要がなくなる。このため、ロック解除手段の構造が簡単、小形となり、コストが安くてすむとともに、閉じロックと開きロックを間違えて操作するおそれがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示すドア部分の水平断面図である。
【図２】同実施形態におけるロック機構のロック解除状態を示す図である。
【図３】同ロック過程を示す図である。
【図４】同ロック状態を示す図である。
【図５】同実施形態におけるロック機構をロック解除する機構を示す側面図である。
【図６】従来の技術を説明するためのキャビンの概略側面図である。
【図７】リンク開閉式ドアの構成を示す水平断面図である。
【符号の説明】
１１　キャビン本体
１２　ドア
１５，１６　ドアを支持するリンク
１９　閉じ用ロック手段を構成する前側ロック機構
２０　同後側ロック機構
２１　同前側ストライカ
２２　同後側ストライカ
２３　開き用ロック手段としてのロック機構
２４　同ストライカ
２６　ロック機構のロック部材
２７　同ロックレバー
３２　ロック解除ハンドル
３３　連動機構
３５　連動機構を構成する中継リンク
３７　同伝動板
３８，３９，４０，４１　同連結リンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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