(57)【要約】【課題】既設斜面の幅員を斜面の上方へ拡幅する施工方法において、材料の供給や敷き均し等を一工程で行い、作業効率を向上させる。【解決手段】斜面下部には自走可能なローダ９、斜面上部には斜面拡幅装置１、斜面天端には斜面拡幅装置１をワイヤ１２で支持する自走可能なサポータ１０を配する。ダンプトラックからローダ９に供給した路盤材はコンベア１１が斜面拡幅装置１に搬送し、スクリュコンベア６の回転でゴム製のケーシング５内を通って斜面上方へ供給され、スクリュコンベア６の後方のスクリード７により所定の形状に敷き均され締め固められる。ここで、斜面拡幅装置１とローダ９とサポータ１０はほぼ同じ速度で同じ方向に併走する。本方法によれば、舗装材料を斜面の下方に落下しないように保持しながら拡幅箇所に供給しつつ、直ちに敷き均して締め固めて仕上げる一連の作業を連続して行うことができ、作業効率が非常によい。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工方法において、前記既設斜面上方の拡幅部分に舗装材料を供給する作業と、供給された前記舗装材料を敷き均す作業と、敷き均された前記舗装材料を締め固める作業とを１つの工程で施工することを特徴とする斜面拡幅方法。
【請求項２】
既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工方法において、前記既設斜面の下方へ舗装材料を落下させることなく走行車線の進行方向に沿って移動しながら前記既設斜面上方の拡幅部分に舗装材料を供給し、前記既設斜面上方の拡幅部分に供給される前記舗装材料の直後において前記走行車線の進行方向に沿って移動しながら前記舗装材料を敷き均して締め固めることを特徴とする斜面拡幅方法。
【請求項３】
既設斜面の上方に支持されて走行車線の進行方向に走行可能な車両と、
前記車両に設けられて舗装材料を受け入れるホッパ装置と、
前記舗装材料を車両の後方へ搬送するフィーダ装置と、
前記フィーダ装置の後方から斜面の上方へ向かって延設され斜面の上方へ前記舗装材料を供給するスクリュコンベアと、
前記スクリュコンベアの下方に沿って設けられたケーシングと、
前記スクリュコンベアの後方に配置され、前記ケーシングの端部から排出され斜面の上方に供給された前記舗装材料を敷き均して締め固めるためのスクリード装置とを有することを特徴とする斜面拡幅装置。
【請求項４】
前記ケーシングは可撓性材料からなり、前記スクリュコンベアの下方と後方の少なくとも一部を覆っている請求項３記載の斜面拡幅装置。
【請求項５】
既設斜面の天端に走行車線の進行方向に沿って移動可能な支持手段を配し、請求項３記載の斜面拡幅装置を前記支持手段によって前記既設斜面の上方に支持し、前記既設斜面の下方には前記走行車線の進行方向に沿って移動可能な舗装材料供給手段を配し、
前記支持手段と前記斜面拡幅装置と前記舗装材料供給手段とを前記走行車線の進行方向に沿って実質的に同等の速度で走行させながら、
前記舗装材料供給手段から前記斜面拡幅装置に舗装材料を供給しつつ前記斜面拡幅装置によって前記既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工を前記走行車線の進行方向に沿って連続的に行なうことを特徴とする斜面拡幅方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、既設斜面の舗装幅員を斜面上方へ拡幅する斜面拡幅方法、および前記斜面拡幅方法に用いる斜面拡幅装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車テストコース等の斜面は最大傾斜角が４０度前後のものが多く、砕石層やソイルセメント層の上にアスファルト混合物層を設けた構造としたものが一般的であった。そして、斜面上部の舗装幅員を拡幅する場合は、路床を構築した上に路盤を造成し、その上にアスファルト混合物層を施工していた。
【０００３】
従来、このような施工を行う場合には、まず砕石、ソイルセメント、アスファルト混合物等の舗装材料を掘削機械のバケット等により斜面上部の拡幅箇所に供給し、供給された舗装材料を法面用バケット等により敷き均した後、ローラ等の締固め機械により仮転圧し、更に法面用バケット等により整形して仕上げていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した施工方法では、斜面の傾斜角が大きな箇所（例えば４５度）を施工する場合、拡幅箇所に掘削機械を用いて舗装材料を供給しても舗装材料がその場所に定着せずに斜面下方へ落下し易く、拡幅部分を仕上げるのが非常に困難であった。
【０００５】
また、舗装材料の供給、整形および仕上げはすべて掘削機械のバケット等により行うため、施工の良否はオペレ一夕の技能によるところが多く、品質および作業能率にバラツキが生じてしまうという問題があった。
【０００６】
特に、自動車テストコースの斜面は攣曲した形状をしており、通常の法面施工と比較して所定の形状に仕上げるためにより高度な技術を要するものであった。また、従来の方法では供給した舗装材料が斜面下方へ落下することが多く、これらの舗装材料を除去して斜面を清掃するために多大な費用を要し施工能率も悪いという欠点があった。更に、掘削機械を斜面の天端に設置して作業を行っていたため、掘削機械の旋回時に作業者が巻き込まれたり掘削機械が路肩から転落したりする恐れがあり、安全性の面で問題があった。
【０００７】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工方法において、斜面上方の拡幅箇所へ舗装材料を連統的に供給しながら、舗装材料の敷均し、仕上げおよび締固めという一連の作業を連続して行うことができる斜面拡幅方法を提供することを目的とする。また、本発明の他の目的は、上述のような斜面拡幅方法に好適に用いられる斜面拡幅装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載された斜面拡幅方法は、既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工方法において、前記既設斜面上方の拡幅部分に舗装材料を供給する作業と、供給された前記舗装材料を敷き均す作業と、敷き均された前記舗装材料を締め固める作業とを１つの工程で施工することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に記載された斜面拡幅方法は、既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工方法において、前記既設斜面の下方へ舗装材料を落下させることなく走行車線の進行方向に沿って移動しながら前記既設斜面上方の拡幅部分に舗装材料を供給し、前記既設斜面上方の拡幅部分に供給される前記舗装材料の直後において前記走行車線の進行方向に沿って移動しながら前記舗装材料を敷き均して締め固めることを特徴とする。
【００１０】
従来の斜面拡幅方法では、掘削機械により舗装材料を供給して敷き均す工程と、供給された舗装材料の落下を防止するために締固め機械により締め固める工程と、掘削機械により整形する工程を別々に行なう必要があった。しかし、本発明の上記斜面拡幅方法によれば、舗装材料を拡幅箇所に供給しながら敷き均した後締め固めて仕上げるという一連の作業を１台の機械により連続して行うことができ、従来の方法と比較して作業効率が非常によい。
【００１１】
また、請求項３に記載された斜面拡幅装置は、既設斜面の上方に支持されて走行車線の進行方向に走行可能な車両と、前記車両に設けられて舗装材料を受け入れるホッパ装置と、前記舗装材料を車両の後方へ搬送するフィーダ装置と、前記フィーダ装置の後方から斜面の上方へ向かって延設され斜面の上方へ前記舗装材料を供給するスクリュコンベアと、前記スクリュコンベアの下方に沿って設けられたケーシングと、前記スクリュコンベアの後方に配置され、前記ケーシングの端部から排出され斜面の上方に供給された前記舗装材料を敷き均して締め固めるためのスクリード装置とを有することを特徴としている。
【００１２】
上記斜面拡幅装置によれば、既設斜面の下方へ舗装材料を落下させることなく走行車線の進行方向に沿って移動しながら既設斜面上方の拡幅部分に舗装材料を供給し、走行車線の進行方向に沿って移動しながら前記舗装材料を敷き均して締め固めるという一連の作業を１台の機械で連続して行える。
【００１３】
請求項４に記載された斜面拡幅装置は、請求項３記載の斜面拡幅装置において、前記ケーシングが可撓性材料からなり、前記スクリュコンベアの下方と後方の少なくとも一部を覆っていることを特徴としているので、既設斜面の下方へ舗装材料を落下させることなく既設斜面上方の拡幅部分に舗装材料を確実に供給できるという利点がある。
【００１４】
そして、請求項１と請求項２に記載された前記斜面拡幅方法は、さらに具体的には、請求項５に記載された斜面拡幅方法によって実現することができる。
即ち、請求項５に記載された斜面拡幅方法よれば、既設斜面の天端に走行車線の進行方向に沿って移動可能な支持手段を配し、請求項３記載の斜面拡幅装置を前記支持手段によって前記既設斜面の上方に支持し、前記既設斜面の下方には前記走行車線の進行方向に沿って移動可能な舗装材料供給手段を配し、前記支持手段と前記斜面拡幅装置と前記舗装材料供給手段とを前記走行車線の進行方向に沿って実質的に同等の速度で走行させながら、前記舗装材料供給手段から前記斜面拡幅装置に舗装材料を供給しつつ前記斜面拡幅装置によって前記既設斜面の舗装幅員を斜面の上方へ拡幅する施工を前記走行車線の進行方向に沿って連続的に行なうことを特徴としている。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明による斜面拡幅方法および斜面拡幅装置について、図面に基づいて説明する。
図１は本発明の斜面拡幅方法により施工する前の既設斜面の上部の施工断面図、図２は本発明の斜面拡幅方法により施工した後の既設斜面の全体を表す完成断面図である。
【００１６】
本発明の斜面拡幅方法は、まず図１のＡ部にクラッシャラン等の路盤材を供給して仕上げた後、Ｂ部にアスファルト混合物を供給して仕上げる。図２において、イは既設の路盤、ロは既設のアスファルト舗装、ハは拡幅した路盤、ニは拡幅したアスファルト舗装、ホは拡幅した斜面に連続する平坦な天端である。
【００１７】
図３は本発明の実施の形態による斜面拡幅装置を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。斜面拡幅装置１は、車体２の前方から順にホッパ装置３、フィーダ装置４、スクリュコンベア６、敷き均し装置（スクリード）７が取り付けられて構成されている。
【００１８】
ホッパ装置３に供給された舗装材料はフィーダ装置４により車体２の後方へ搬送され、スクリュコンベア６の上に投下される。スクリュコンベア６は車体中央から斜面上方（図３（ａ）において上方）に向かって延設されており、スクリュコンベア６を回転させることにより投下された舗装材料を斜面上方へ搬送する。即ち、図３（ａ）において、車体２から上方に突出したスクリュコンベア６に相当する部分が、既設斜面の上端において拡幅したアスファルト舗装ニを形成することとなる。
【００１９】
スクリュコンベア６は、車体中央から片側（斜面上方側）にのみ設けてもよいし、車体中央の両側に設けるとともに斜面上方側のスクリュコンベア６のみを車体２の外側に突出するように設け、回転するのは車体２の中央から片側（斜面上方側）のみとしてもよい。図３の例では、後者の構造であるものとして説明する。
【００２０】
このスクリュコンベア６の下方にはケーシング５が配設されている。ケーシング５は、舗装材料がスクリュの間から下方に落下することを防止し、該舗装材料を回転するスクリュコンベア６によってスクリュの軸方向の先端部へ搬送するための案内部材としての機能を有している。即ち、舗装材料はこのケーシング５内を通って斜面上方へ供給される。
【００２１】
図４（ａ），（ｂ）に示す本例のケーシング５は、車体２の中央から斜面の上方に向けて車体２の外側に突出して設けられたスクリュコンベア６に近接して設けられるものである。図４（ｂ）において斜線を付して示した該ケーシングは、組み立てられた支持枠体１５に沿って、スクリュコンベア６の下半部を覆うような断面Ｕ字状の長体として形成されている。
【００２２】
このケーシング５は可撓性材料であるゴムからなる断面略Ｊ字状のゴム部材１３と、該ゴム部材１３の前端に接続された板状部材１４とから形成されており、その内部で回転するスクリュコンベア６との間に舗装材料が挟まった場合に、スクリュコンベア６の回転に支障なく容易に弾性変形して該舗装材料がスクリュを乗り越えて先方に搬送されうるように構成されている。
【００２３】
このケーシング５は、車体２に固定されたものでもよいし、車体２に着脱自在とされたものでもよい。ケーシング５を車体２に対して着脱自在とした場合は、ケーシング５を車体２から取り外すことにより斜面拡幅装置１をアスファルトフィニッシャ等の通常の敷き均し機械として斜面以外の通常の平坦な路面の舗装施工に使用することができる。
【００２４】
また、図４（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、このケーシング５の略中央には、スクリュコンベア６の軸線に直交する向きに材料進入防止板１６が設けられている。この材料進入防止板１６は、施工時には、舗装拡幅部の下端部  （図３（ａ）のニ下端部）あるいは既設斜面の上端部に相当する位置に配置されることとなる。この材料進入防止板１６は、断面Ｕ字状のケーシング５よりも下方に突出しており、その下縁辺は舗装面に接触するか微小間隔をおいて舗装面に対峙する。よって、この材料進入防止板１６によれば、ケーシング５の開放された上端から排出されて斜面上方に供給された舗装材料は、斜面下方側へ溢れ出さないように  （落下しないように）当該舗装領域に保持されることとなる。材料進入防止板１６は舗装面に接する場合がありうることから、弾性材料、例えばゴムで構成されている。
【００２５】
また、図４（ａ）に示すように、車体２の中央に相当するケーシング５の斜面下方側の端部には仕切り板１７が設けられており、舗装材料がスクリュコンベア６によって車体２の中央よりも斜面上方へ送られるように構成されている。
既設斜面の勾配が緩い箇所ではケーシング上端部から排出された舗装材が既設斜面上方（図３（ａ）のニ上部）に留まり、拡幅部全体に供給されない恐れがある。そこで、これを防ぐためにケーシングの一部に開口部を設け、この開口部から既設斜面上へ舗装材を供給する構造としてもよい。例えば、ケーシング前面の板状部材１４の一部を取り外して開口部とし、この開口部から既設斜面上へ舗装材を供給するようにする。あるいは、図５に示すように、ケーシング前面の板状部材１４の一部を、ガイド部材２６，２６によって上下方向に案内された開閉可能なゲート２５とし、このゲート２５を開放することにより既設斜面上へ舗装材を供給するようにする。
【００２６】
図３に示すように、スクリュコンベア６の後方には、図６に示すような振動装置８の付いた敷き均し装置（スクリード）７が配設されている。図３（ａ）において、車体２から外側に突出したスクリード７に相当する部分が、既設斜面の上端において拡幅したアスファルト舗装ニを形成することとなる。
【００２７】
斜面の上端部の舗装を行なう本例の装置では、図３中に斜線を付して示したように、敷き均し装置（スクリード）７は、車体２の外側の斜面上方に向けて突出したスクリュコンベア６の後方にのみ配置すれば足りる。しかし、車体２の後方にスクリード７が設けられている通常のアスファルトフィニッシャであっても、斜面の上側に向けて別途スクリード７を突出して設ければ斜面上端の拡幅施工に使用できる。ただし、車体２後方のスクリードは使用しない。
【００２８】
図３（ｂ）に示すように、車体２の下部には走行手段としての無限軌道１８（クローラ）が左右１対取り付けられている。
【００２９】
図３に示すように、車体２の外側に突出した前記スクリード７の端部（斜面上方側）には、補助スクリード２０が設けられている。この補助スクリード２０は、図３（ａ）において、スクリード７よりもさらに斜面上方に位置する幅の狭い平坦部分（拡幅斜面の天端ホ）を形成する。
【００３０】
図７に示すように、補助スクリード２０は、スクリード７の端部に、両者のスクリード面が連続するようにヒンジ等の回動を許容する取り付け手段を介して揺動可能に取り付けられている。即ち、補助スクリード２０のスクリード面２０ａは、スクリード７のスクリード面７ａと一致した状態から、下方へ回動することができる。また、スクリード７と補助スクリード２０とは駆動手段としてのシリンダ２１を介して接続されており、その駆動によってスクリード７に対する補助スクリード２０の傾斜状態を任意に設定することができる。このような補助スクリード２０を設けることにより、拡幅斜面の天端部分を容易にかつ正確に仕上げることができる。また、補助スクリード２０にスロープコントローラ  （勾配自動制御装置）を装着することにより、図８において施工の進行と共に斜面の傾斜が変化し、斜面拡幅装置１の車体２やスクリード７の傾斜が変化しても、補助スクリード２０の勾配はシリンダ２１を制御することにより自動的に所定勾配を確保することができる。
【００３１】
次に、本発明の斜面拡幅装置を用いた斜面拡幅方法について説明する。
図８は、本発明の斜面拡幅装置による斜面拡幅方法の施工状況を示す側面図である。斜面下部には舗装材料供給手段である自走可能なローダ９を配置し、斜面上部には斜面拡幅装置１を配置し、斜面天端には斜面拡幅装置１をワイヤ１２で支持する（吊下げる）自走可能な支持手段としてのサポータ１０を配置する。
【００３２】
ダンプトラックからローダ９に供給された路盤材は搬送手段としてのコンベア１１により搬送され、斜面拡幅装置１の前部に設けられたホッパ装置３内へ投入される。ホッパ装置３内へ投入された路盤材はホッパ装置３の底部からフィーダ装置４を経て車体２の後方へ搬送され、スクリュコンベア６の上に投下される。スクリュコンベア６の上に投下された路盤材はスクリュコンベア６の回転によりケーシング５内を通って斜面上方へ供給され、スクリュコンベア６の後方に配設されたスクリード７により所定の形状に敷き均され締め固められる。このとき、斜面拡幅装置１とローダ９は斜面上をほぼ同じ速度で同方向に走行し、サポータ１０も斜面天端上をこれらとほぼ同じ速度で同じ方向に併走する必要がある。
【００３３】
この斜面拡幅方法によれば、舗装材料を斜面の下方へ落下させないように材料進入防止板１６で保持しながら、拡幅箇所に供給しつつ、直ちにスクリード７で敷き均し、締め固めて仕上げるという一連の作業を連続して行うことができ、従来の方法と比較して作業効率が非常によい。
【００３４】
最終の仕上げ工程では、斜面天端に設置されたサポータ１０によりワイヤ１２で図示しないローラを支持して  （吊下げて）該ローラを斜面上端に設置し、サポータ１０と該ローラを同時同方向に移動させながら該ローラで最終仕上げの締め固めを行なう。そして、最終的には図２に示すとおりの施工断面に仕上げられる。
【００３５】
以上、路盤材の施工について説明したが、アスファルト混合物についても上述した方法と同様にして施工され、最終的には図２に示すとおりの施工断面に仕上げられる。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の斜面拡幅装置によれば、舗装材料の供給から敷均し、締固めといった一連の作業を連続して行うことができるので、従来の方法と比較して作業に要する工期を大幅に短縮することができる。また、斜面下部の既設アスファルト舗装面上へ舗装材料が落下する恐れがないので、材料を除去して清掃する労力が軽減できコスト低減に寄与する。
【００３７】
本発明の斜面拡幅方法によれば、斜面拡幅用に改良された斜面拡幅装置を用いて連続的に施工を行うとともに、斜面拡幅装置が車両の進行方向へ走行しながら斜面拡幅部を仕上げるので、従来の方法と比較して仕上がった路面の平坦性が非常によくなる。
【００３８】
また、従来の方法では舗装材料が斜面から滑り落ちた部分をその都度修正しながら施工していたので仕上がり面にムラがあったが、本発明の方法によれば舗装材料が斜面から滑り落ちる恐れがなく全面にわたり均一な路面を構築することができる。
【００３９】
また、本発明の斜面拡幅方法によれば、斜面天端においてバケットを使用した旋回作業を行う必要がなく、従来の方法と比較して安全性が高まる。
【００４０】
また、本発明の斜面拡幅方法によれば、斜面拡幅装置が斜面天端からサポータにより支持されているので平坦部と同様に安定して走行ができ、上述の斜面拡幅方法を容易かつ簡便に施工できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の斜面拡幅方法により施工する前の斜面の断面図である。
【図２】本発明の斜面拡幅方法により施工した後の斜面の断面図である。
【図３】本発明の実施の形態による斜面拡幅装置を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。
【図４】本発明の実施の形態による斜面拡幅装置に用いられるスクリュコンベアのケーシングを示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）に示す矢視ｂ方向から見た図、（ｃ）は（ａ）に示す矢視ｃ方向から見た図である。
【図５】本発明の実施の形態による斜面拡幅装置に用いられるスクリュコンベアのケーシングの変形例を示すもので、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）に示す矢視ｂ方向から見た図である。
【図６】振動装置が付いた代表的な敷き均し装置（スクリード）の側面図である。
【図７】本発明の実施の形態による斜面拡幅装置に用いられるスクリードに設けられた補助スクリードを示すもので、（ａ）はスクリードと同一スクリード面を構成する駆動前の状態を示す背面図、（ｂ）は斜面天端施工のために傾斜した状態を示す背面図である。
【図８】本発明の斜面拡幅装置による斜面拡幅方法の施工状況を示す側面図である。
【符号の説明】
１…斜面拡幅装置、２…車体、４…フィーダ装置、５…ケーシング、６…スクリュコンベア、７…敷き均し装置  （スクリード）、９…舗装材料供給手段としてのローダ、１０…支持手段としてのサポータ、１２…ワイヤ、１６…材料侵入防止板、２０…補助スクリード。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004263406.tif 000008
【図７】
2004263406.tif 000009
【図８】
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