(57)【要約】【課題】排気管が熱伸びした場合でもマフラーが正規の姿勢から傾くことを防止できる排気系部品の支持構造の提供。【解決手段】車両前後方向に延びる排気管１０と接続される排気系部品２０を支持する排気系部品の支持構造５０であって、支持構造５０が、排気系部品２０の一端部２１を車両前後方向にスライド可能に支持する第１のハンガー３０と、排気系部品の他端部２２を車両前後方向に揺動可能に支持する第２のハンガー４０とを、有する排気系部品の支持構造５０。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延びる排気管と接続される排気系部品を支持する排気系部品の支持構造であって、
前記支持構造が、前記排気系部品の一端部を車両前後方向にスライド可能に支持する第１のハンガーと、前記排気系部品の他端部を車両前後方向に揺動可能に支持する第２のハンガーとを、有する、
排気系部品の支持構造。
【請求項２】
前記排気系部品が車両左右方向に延びている請求項１記載の排気系部品の支持構造。
【請求項３】
前記排気系部品が車両前後方向に延びている請求項１記載の排気系部品の支持構造。
【請求項４】
前記第１のハンガーは、車両前後方向に延びる部分を有するハンガー要素と、該ハンガー要素の車両前後方向に延びる部分が挿通される穴を有する弾性部材とを、有しており、
前記ハンガー要素の車両前後方向に延びる部分と前記弾性部材の穴とが、前記排気系部品のスライド構造を構成している、請求項１記載の排気系部品の支持構造。
【請求項５】
前記第２のハンガーは、車両左右方向に延びる部分を有するハンガー要素と、該ハンガー要素の車両左右方向に延びる部分が挿通される穴を有する弾性部材とを、有しており、
前記ハンガー要素の車両左右方向に延びる部分と前記弾性部材の穴とが、前記排気系部品の揺動構造を構成している、請求項１記載の排気系部品の支持構造。
【請求項６】
前記排気系部品はマフラーである請求項１記載の排気系部品の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両前後方向に延びる排気管と接続される排気系部品を支持する排気系部品の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
排気系部品の支持構造は、たとえば特開２０００−２１１３号公報に開示されている。
上記公報に開示された支持構造は、マフラーの車両左右方向側端部に設けられマフラーを支持する２つのハンガーを有している。各ハンガーは、車両前後方向に延びている。各ハンガーは、車体に取付けられ車両前後方向に延びる車体側ハンガー要素と、マフラーに取付けられ車両前後方向に延びるマフラー側ハンガー要素と、車体側ハンガー要素とマフラー側ハンガー要素がそれぞれ挿通される穴を有し２つの穴の軸芯が車両前後方向に延びたクッション部材とを、備えている。マフラーより車両前後方向前側にある排気管は、マフラーの車両左右方向右側の端部に接続している。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−２１１３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来の支持構造には、つぎの問題点がある。
従来の支持構造が有する問題点を、図５を参照して説明する。
排気ガスの熱によって排気管１が熱伸びすると、マフラー２の車両左右方向右側端部にあるハンガー３は、車体側ハンガー要素３ａとマフラー側ハンガー要素３ｂの少なくとも一方がクッション部材３ｃに対して車両前後方向に摺動する。しかし、マフラー２の車両左右方向左側端部にあるハンガー４は、車体側ハンガー要素４ａとマフラー側ハンガー要素４ｂの少なくとも一方の軸芯がクッション部材４ｃの穴軸芯に対して傾くので（クッション部材４ｃとハンガー要素４ａ、４ｂの少なくとも一方との拘束力が強いので）、マフラー２の車両左右方向右側端部にあるハンガー３に比べて、ハンガー要素がクッション部材４ｃに対して車両前後方向に摺動しにくい。そのため、排気管１が熱伸びすると、マフラー２が正規の姿勢から傾き、排気管１全体が斜めに取付くことになりアライメントが正規でなくなる。また、排気管１がエンジン直近にフレキシブルパイプ１ａを有する場合には、マフラー２が斜めになろうとする力がフレキシブルパイプ１ａに作用し、フレキシブルパイプ１ａの機能不具合を生じるおそれがある。
また、図６に示すように、ハンガー３の軸芯の向きを車両左右方向にしても、図５の場合と同様な問題がある。
本発明の目的は、排気管が熱伸びした場合でもマフラーが正規の姿勢から傾くことを防止できる、排気系部品の支持構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  車両前後方向に延びる排気管と接続される排気系部品を支持する排気系部品の支持構造であって、
前記支持構造が、前記排気系部品の一端部を車両前後方向にスライド可能に支持する第１のハンガーと、前記排気系部品の他端部を車両前後方向に揺動可能に支持する第２のハンガーとを、有する、
排気系部品の支持構造。
（２）  前記排気系部品が車両左右方向に延びている（１）記載の排気系部品の支持構造。
（３）  前記排気系部品が車両前後方向に延びている（１）記載の排気系部品の支持構造。
（４）  前記第１のハンガーは、車両前後方向に延びる部分を有するハンガー要素と、該ハンガー要素の車両前後方向に延びる部分が挿通される穴を有する弾性部材とを、有しており、
前記ハンガー要素の車両前後方向に延びる部分と前記弾性部材の穴とが、前記排気系部品のスライド構造を構成している、（１）記載の排気系部品の支持構造。
（５）  前記第２のハンガーは、車両左右方向に延びる部分を有するハンガー要素と、該ハンガー要素の車両左右方向に延びる部分が挿通される穴を有する弾性部材とを、有しており、
前記ハンガー要素の車両左右方向に延びる部分と前記弾性部材の穴とが、前記排気系部品の揺動構造を構成している、（１）記載の排気系部品の支持構造。
（６）前記排気系部品はマフラーである（１）記載の排気系部品の支持構造。
【０００６】
上記（１）〜（６）の排気系部品の支持構造では、排気系部品の一端部を車両前後方向にスライド可能に支持する第１のハンガーと、排気系部品の他端部を車両前後方向に揺動可能に支持する第２のハンガーとを、有するので、排気系部品よりも車両前後方向前側にある排気管と排気系部品の一端部とを接続することにより、排気系部品より車両前後方向前側にある排気管が熱伸びしたとき、排気系部品の一端部が車両前後方向後側にスライドし、排気系部品の他端部が車両前後方向に揺動する。そのため、排気管が熱伸びした時、排気系部品は、正規の姿勢から傾くことなく（排気管が熱伸びする前の姿勢と同じ姿勢を維持した状態で）車両前後方向後側に移動する。したがって、排気管が熱伸びした場合でも、排気系部品が正規の姿勢から傾くことを防止できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明実施例の排気系部品の支持構造を、図１〜図４を参照して、説明する。
本発明実施例の排気系部品の支持構造５０は、車両前後方向に延びる排気管１０と接続される排気系部品２０を図示略の車体から支持する排気系部品の支持構造である。
排気系部品２０は、たとえば、マフラーである。排気系部品２０は、車両前後方向に延びていてもよく、車両左右方向に延びていてもよい（本発明図示例では、排気系部品２０が車両左右方向に延びている場合を示している）。排気系部品２０が車両前後方向に延びている場合、排気系部品２０の横断面形状は、車両左右方向を長軸とするほぼ楕円である。以下、本発明実施例では、排気系部品２０が車両左右方向に延びている場合を例にとって説明する。
排気系部品２０は、排気系部品２０の車両左右方向一端部２１（図示例では車両左右方向右側端部）で、排気系部品２０より車両前後方向前側にある排気管１１および排気系部品２０より車両前後方向後側にある排気管１２と、接続している。
【０００８】
支持構造５０は、排気系部品２０の車両左右方向一端部２１を車体に対して車両前後方向にスライド可能に支持する第１のハンガー３０と、排気系部品２０の車両左右方向他端部２２を車体に対して車両前後方向に揺動可能に支持する第２のハンガー４０とを、有する。
第１のハンガー３０は、車体のうち図示略のサイドメンバ等の剛性の高い部材に固定して取付けられる車体側ハンガー要素３１と、排気系部品２０の一端部２１に固定して取付けられる部品側ハンガー要素３２と、車体側ハンガー要素３１と部品側ハンガー要素３２を連結する弾性部材３３とを、有する。
車体側ハンガー要素３１と部品側ハンガー要素３２は、丸棒（中実で合ってもよく中空であってもよい）を曲げて形成される。車体側ハンガー要素３１と部品側ハンガー要素３２の少なくとも一方は、車両前後方向に延びる前後方向延び部３４を有している。
弾性部材３３は、ゴムまたは合成樹脂からなる。弾性部材３３は、図２に示すように、車体側ハンガー要素３１が挿通される第１の穴３３ａと、部品側ハンガー要素３２が挿通される第２の穴３３ｂとを、有する。
第１、第２の穴３３ａ、３３ｂのうちの少なくとも一方の穴の軸芯は、車両前後方向に延びている。軸芯が車両前後方向に延びている穴には、前後方向延び部３４が挿通されている。前後方向延び部３４は、弾性部材３３に対して車両前後方向にスライド可能である。前後方向延び部３４が弾性部材３３に対して車両前後方向にスライド可能であるので、排気系部品２０の一端部２１は、車体に対して車両前後方向にスライド可能である。
【０００９】
第２のハンガー４０は、図１に示すように、車体のうち図示略のサイドメンバ等の剛性の高い部材に固定して取付けられる車体側ハンガー要素４１と、排気系部品２０の他端部２２に固定して取付けられる部品側ハンガー要素４２と、車体側ハンガー要素４１と部品側ハンガー要素４２を連結する弾性部材４３とを、有する。
車体側ハンガー要素４１と部品側ハンガー要素４２は、丸棒（中実で合ってもよく中空であってもよい）を曲げて形成される。車体側ハンガー要素４１と部品側ハンガー要素４２の少なくとも一方は、図３に示すように、車両左右方向に延びる左右方向延び部４４を有している。
弾性部材４３は、ゴムまたは合成樹脂からなる。弾性部材４３は、車体側ハンガー要素４１が挿通される第１の穴４３ａと、部品側ハンガー要素４２が挿通される第２の穴４３ｂとを、有する。
第１、第２の穴４３ａ、４３ｂのうちの少なくとも一方の穴の軸芯は、車両左右方向に延びている。軸芯が車両左右方向に延びている穴には、左右方向延び部４４が挿通されている。左右方向延び部４４は、弾性部材４３に対して車両前後方向に揺動可能である。左右方向延び部４４の軸芯は、左右方向延び部４４が弾性部材４３に対して車両前後方向に揺動するとき、車両左右方向に延びており、左右方向延び部４４が挿通された弾性部材４３の穴の軸芯に対して傾くことはない。左右方向延び部４４が弾性部材４３に対して車両前後方向に揺動可能であるので、排気系部品２０の他端部２２は、車体に対して車両前後方向に揺動可能である。
【００１０】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
排気管１０が熱により伸縮したときと、図示略のエンジンが車両前後方向に回転し排気管１０が車両前後方向に移動したとき、排気系部品２０一端部２１が車体に対して車両前後方向にスライドし、排気系部品２０の他端部２２が車体に対して車両前後方向に揺動する。そのため、図４に示すように、排気管１０が熱により車両前後方向に伸縮したり、エンジンが車両前後方向に回転し排気管１０が車両前後方向に移動した時、排気系部品２０は、正規の姿勢から傾くことなく（排気管１０が伸縮したり移動したりする前の姿勢と同じ姿勢を維持した状態で・排気系部品２０の延び方向が車両左右方向の状態で）車両前後方向に移動する。したがって、排気管１０が熱により車両前後方向に伸縮したりエンジンが車両前後方向に回転し排気管１０が車両前後方向に移動した場合でも、排気系部品２０が正規の姿勢から傾くことを防止できる。したがって、排気管１０のアライメントが保たれる。また、排気管１０がエンジン直近にフレキシブルパイプ１３を有する場合には、フレキシブルパイプ１３の機能不具合発生を防止できる。
【００１１】
排気系部品２０が車両左右方向に延びている場合、排気系部品２０が車両前後方向に延びている場合より、支持構造５０は有効である。
第１のハンガー３０の車体側ハンガー要素３１が車両前後方向延び部３４を有しており、第２のハンガー４０の車体側ハンガー要素４１が車両左右方向延び部４４を有しているとき、排気系部品２０の車体への取付けは、排気系部品２０に固定して取付けられた部品側ハンガー要素３２、４２にそれぞれ弾性部材３３、４３を嵌め込んだ状態で、弾性部材４３を車体側ハンガー要素４１に車両左右方向に差込み、その後、弾性部材３３を車体側ハンガー要素３１に車両前後方向に差込むことで行われる。そのため、第１のハンガー３０の車体側ハンガー要素３１と第２のハンガー４０の車体側ハンガー要素４１の両方が車両左右方向に延びている場合に比べて、排気系部品２０を車体に取付けるのに要する車両左右方向スペースが小であり、取付けが容易である。
【００１２】
本発明実施例では、支持構造５０が排気系部品２０の車両左右方向両側端部にのみ設けられている場合を示しているが、排気管１０を支持するために、排気系部品２０より車両前後方向前側にある排気管１１の長手方向中間部を図示略のハンガーで支持してもよい。排気管１１の長手方向中間部を支持する場合、排気管１１の長手方向中間部を支持するハンガーは、第２のハンガー４０と同様な形状のハンガーであってもよく、エンジンマウントのような形状のハンガーであってもよい。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１〜請求項６記載の排気系部品の支持構造によれば、排気系部品の一端部を車両前後方向にスライド可能に支持する第１のハンガーと、排気系部品の他端部を車両前後方向に揺動可能に支持する第２のハンガーとを、有するので、排気系部品よりも車両前後方向前側にある排気管と排気系部品の一端部とを接続することにより、排気系部品より車両前後方向前側にある排気管が熱伸びしたとき、排気系部品の一端部が車両前後方向後側にスライドし、排気系部品の他端部が車両前後方向に揺動する。そのため、排気管が熱伸びした時、排気系部品は、正規の姿勢から傾くことなく（排気管が熱伸びする前の姿勢と同じ姿勢を維持した状態で）車両前後方向後側に移動する。したがって、排気管が熱伸びした場合でも、排気系部品が正規の姿勢から傾くことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の支持構造が支持する排気系部品が車両左右方向に延びるマフラーでありマフラーが車体に取付けられた状態の、支持構造とマフラーと排気管を示す斜視図である。
【図２】本発明実施例の第１のハンガーの弾性部材とその近傍を示す断面図である。
【図３】本発明実施例の第２のハンガーの弾性部材とその近傍を示す斜視図である。
【図４】本発明実施例の支持構造が支持する排気系部品が車両左右方向に延びるマフラーでありマフラーが車体に取付けられた状態の、支持構造とマフラーと排気管とその近傍を示す底面図である。
【図５】従来の支持構造が支持する排気系部品が車両左右方向に延びるマフラーでありマフラーが車体に取付けられた状態の、支持構造とマフラーと排気管とその近傍を示す底面図である。
【図６】図５の状態から、マフラーの車両左右方向右側端部にあるハンガーの軸芯の向きを左右にした場合を示す底面図である。
【符号の説明】
１０  排気管
１１  排気系部品より車両前後方向前側にある排気管
１２  排気系部品より車両前後方向後側にある排気管
１３  フレキシブルパイプ
２０  排気系部品（マフラー）
２１  排気系部品の一端部
２２  排気系部品の他端部
３０  第１のハンガー
３１  第１のハンガーの車体側ハンガー要素
３２  第１のハンガーの部品側ハンガー要素
３３  第１のハンガーの弾性部材
４０  第２のハンガー
４１  第２のハンガーの車体側ハンガー要素
４２  第２のハンガーの部品側ハンガー要素
４３  第２のハンガーの弾性部材
５０  支持構造
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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