(57)【要約】      （修正有）【課題】セパレートタイプの前列シートと、ベンチシートタイプの後列シートとを備えたものにおいて、後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して複数のシートの着座面を連続させる補助着座部を設ける。【解決手段】車両のフロアパネルの上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シート１と、上記前列シート１の後方に配設され、かつ車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シート２とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１とフロアパネルとの間の空間部に後列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材３８を設け、後列シート２が前列シート１の下方に格納された時、前列シート１を構成する複数のシート間の間隙Ｇに位置して複数のシートの着座面を連続させる補助着座部７Ｂを備えたことを特徴とする。【選択図】    図３
2004217011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアパネルの上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シートと、
上記前列シートの後方に配設され、かつ車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シートとを備えた車両用シート装置であって、
上記前列シートとフロアパネルとの間の空間部に後列シートを移動して格納可能に支持する支持部材を設け、
後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して複数のシートの着座面を連続させる補助着座部を備えた車両用シート装置。
【請求項２】
上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、
上記補助着座部は前列の複数のシートのシートクッションの着座面を連続させるように構成した
請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、
上記補助着座部は前列の複数のシートのシートバックにおける背もたれ面を連続させるように構成した
請求項１または２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
上記補助着座部は後列シートに設けられたアームレストと兼用すべく構成した請求項１〜３の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
上記前列シートを上下および前後方向に揺動可能に支持する前列シート支持部材と、
前列シートが上方に揺動して固定された時、前列シートの下方に後列シートを潜り込ませて格納する後列シート支持部材とを備えた
請求項１〜４の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項６】
上記前列シートは少なくとも運転席シートを含む
請求項１〜５の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項７】
上記後列シートはシートバックとシートクッションとを備え、
シートバックとシートクッションとの両方が前列シートの下方に格納される
請求項１〜６の何れか１に車両用シート装置。
【請求項８】
上記後列シートは左右両部の中間に補助着座部を備え、
上記補助着座部を左右両部に対してリフトアップさせるリフト部材を備えた
請求項１〜７の何れか１に記載の車両用シート装置。
【請求項９】
上記車両のフロアパネル上部には前後に並ぶ４列のシートが配設され、
４列シートの形態と、
１列目シートの下方に２列目シートが格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成した
請求項１〜８の何れか１に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、前列シートの下方に後列シートを移動させて格納するような車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例の車両用シート装置としては次のような構造のものがある。
すなわち、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの前列シートと、シートクッションとシートバックとを備えたベンチシートタイプの後列シートとを設け、後列シートはフロアパネルに固定されたロアレールと、このロアレールに沿って車両の前後方向に移動し得るアッパレールと、アッパレールに設けられた平行リンク機構とを介してフロアパネル上部に配設され、前列シートのシートクッション下面とフロアパネル上面との間の空間部に、後列シートを折り畳むことなく、該後列シートの平行リンク機構を前傾させて、後列シートのシートクッションのみを格納するように構成したものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−２６４６９５号公報。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この従来公報に開示された車両用シート装置は、前列シートがベンチシートタイプのもので、ベンチシートにおいてはセパレートシートのような左右のシート間に間隙が存在しないものであるから、後列シートを前列シートのシートクッションの下方に格納した時、前列シートのシート間の間隙に後列シート側の補助着座部を位置させることは不可能である。
【０００５】
このため上記従来構造の車両用シート装置においては後列シートの格納時にユーティリティ性つまり実用性の充分な向上を図ることができない問題点があった。
そこで、この発明は、セパレートタイプの前列シートと、ベンチシートタイプの後列シートとを備えたものにおいて、後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して複数のシートの着座面を連続させる補助着座部を設けることで、後列シートのアレンジによって、簡単な構成でありながら前列の独立シートとベンチシートとの使い分けが可能となって、ユーティリティ性が向上し、またコンパクトな前後長の車両において多人数乗車が可能になると共に、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる車両用シート装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両用シート装置は、車両のフロアパネルの上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シートと、上記前列シートの後方に配設され、かつ車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シートとを備えた車両用シート装置であって、上記前列シートとフロアパネルとの間の空間部に後列シートを移動して格納可能に支持する支持部材を設け、後列シートが前列シートの下方に格納された時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に位置して複数のシートの着座面を連続させる補助着座部を備えたものである。
【０００７】
上記構成の後列シートは２列目シート等の中間列シートに設定してもよい。
上記構成によれば、支持部材を介して後列シートを前列シートの下方に格納した時、前列シートを構成する複数のシート間の間隙に、これら複数のシートの着座面を連続させる補助着座部が構成される。
【０００８】
このため、後列シートのアレンジによって、簡単な構成でありながら前列の独立シートとベンチシートとの使い分けが可能となって、ユーティリティ性が向上する。また、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車が可能になると共に、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる。
【０００９】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、上記補助着座部は前列の複数のシートのシートクッションの着座面を連続させるように構成したものである。
上記構成によれば、前列シートのシートクッションの着座面が連続するので、ベンチシートとして良好に使用することができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートはシートクッションとシートバックとを備え、上記補助着座部は前列の複数のシートのシートバックにおける背もたれ面を連続させるように構成したものである。
上記構成によれば、前列シートのシートバックにおける背もたれ面が連続するので、乗り心地の向上を図ることができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記補助着座部は後列シートに設けられたアームレストと兼用すべく構成したものである。
上記構成によれば、補助着座部をアームレストとして兼用することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートを上下および前後方向に揺動可能に支持する前列シート支持部材と、前列シートが上方に揺動して固定された時、前列シートの下方に後列シートを潜り込ませて格納する後列シート支持部材とを備えたものである。
【００１３】
上記構成によれば、前列シートの上動時に後列シート格納用の上下方向のスペースが確保でき、後列シートの格納が確実かつ容易となり、また格納後の見栄えも良好となる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記前列シートは少なくとも運転席シートを含むものである。
上記構成によれば、運転席シートの下部におけるデッドスペースを有効利用して、後列シートを格納することができる。
【００１５】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートはシートバックとシートクッションとを備え、シートバックとシートクッションとの両方が前列シートの下方に格納されるものである。
上記構成によれば、シートバックとシートクッションとの双方が前列シートの下方に格納されるので、格納時において車室スペース（または荷室スペース）の拡大を図ることができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記後列シートは左右両部の中間（望ましくは中央部）に補助着座部を備え、上記補助着座部を左右両部に対してリフトアップさせるリフト部材を備えたものである。
【００１７】
上記構成によれば、上述のリフト部材により補助着座部を左右両部に対してリフトアップさせるので、後列シートの格納時において前列シートのシートクッション相互または／およびシートバック相互間に対する連続性が向上する。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、上記車両のフロアパネル上部には前後に並ぶ４列のシートが配設され、４列シートの形態と、１列目シートの下方に２列目シートが格納された３列シートの形態とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００１９】
上記構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態を選定した際には、前後のシート間が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００２０】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用シート装置を示し、図１において、車両のフロアパネル５の上部には前後方向に並ぶ４列のシート１，２，３，４を配設している。
【００２１】
１列目シートとしての前列シート１はシートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを備え、運転席シートと助手席シートとの複数のシートが所定間隔を隔てて車幅方向に配設されている。この実施例では右ハンドル車両に対応して、運転席シートを車幅方向の右側に配設し、助手席シートを車幅方向の左側に配設しているが、左ハンドル車両に対応してこの逆の配設構造を採用してもよい。
【００２２】
２列目シートとしての後列シート２は、シートクッション２Ｃとシートバック２Ｂとを備え、前列シート１の後方に配設されて車幅方向に延設されたベンチシートタイプに構成されている。
３列目シート３は後列シート２の後方に配設され、この３列目シート３はシートクッション３Ｃとシートバック３Ｂとを備え、図示しない支持部材により車両の前後方向に所定量移動し得るように構成されている。
【００２３】
４列目シート４は３列目シート３の後方に配設され、この４列目シート４はシートクッション４Ｃとシートバック４Ｂとを備えている。
前列シート１とフロアパネル５との間には空間部６が存在し、この空間部６に後列シート２を折り畳んで図２に示すように格納して、３列シートの形態を得るように構成している。
【００２４】
つまり、図１に示す４列シートの形態と、１列目シート１のシートクッション１Ｃの下方に２列目シート２のシートクッション２Ｃおよびシートバック２Ｂの両方が格納された３列シートの形態（図２参照）とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００２５】
図１に示す４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、図２に示す３列シートの形態を選定する場合には、後述する前列シート支持部材１９を介して前列シート１を車両前後方向の後方に所定量移動させると共に、３列目シート３を図１の状態から図２に示すように車両前後方向の前方に所定量移動させて、各シート１，３，４間の前後間隔を広くして、リラックスした姿勢での着座が可能となるように構成している。
【００２６】
図３に示すように後列シート２におけるシートバック２Ｂは左右に分割され、この分割された左右のシートバック２Ｂ，２Ｂの中央には、前列シート１を構成するシート間の間隙Ｇに対応する車幅方向の幅をもった補助着座部７Ｂが起伏可能に設けられている。
【００２７】
そして、図２に示すように後列シート２のシートバック２Ｂ，２Ｂおよび補助着座部７Ｂが一旦、シートクッション２Ｃ上に折り畳まれて、この折畳み状態下において後列シート２が前列シート１のシートクッション１Ｃの下方に格納された時、一旦折畳んだ補助着座部７Ｂを引き起こすことで、この補助着座部７Ｂが前列シート１を構成する複数のシート間の間隙Ｇに位置して複数の前列シート１，１の着座面を連続させるように構成している。
【００２８】
つまり、上述の補助着座部７Ｂで複数の前列シート１，１のシートバック１Ｂ，１Ｂにおける背もたれ面を連続させると共に、後列シート２のシートクッション２Ｃで若干の段差が生ずるものの、複数の前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃにおける着座面を連続させるように構成している。
【００２９】
次に、図３、図４を参照して、複数の前列シート１，１の支持構造について説明する。
運転席シートと助手席シートとから成る２つの前列シート１，１を一体的に支持するシート支持フレーム８を設けている。
【００３０】
このシート支持フレーム８は金属パイプ部材により方形枠状に形成されると共に、間隙Ｇに相当する部分はリヤ側に凸状に突出するように構成されていて、補助着座部７Ｂとの干渉を回避する干渉回避部８ａに設定されている。
【００３１】
上述のシート支持フレーム８において運転席および助手席に対応するように、各一対のロアレール９、アッパレール１０、シートフレーム１１を介して前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃを前後動可能に取付けている。
【００３２】
また各前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃの後部側面に設けたナックル１２の支軸１３にはそれぞれのシートバック１Ｂ，１Ｂが各別にリクライニング可能に連結されている。
【００３３】
上述のシート支持フレーム８の車幅方向の左右両端部下側における前後両部にはブラケット１４…が固定される一方、シート支持フレーム８の車幅方向の左右両端部と上下方向に対向するようにフロアパネル５上には断面がＬ字状のブラケット１５，１５を固定している。
【００３４】
そして、シート側の前部のブラケット１４とフロア側のブラケット１５の前部との間にはピン１６，１６を用いて前部リンク１７を張架し、同様にシート側の後部のブラケット１４とフロア側のブラケット１５の後部との間にはピン１６，１６を用いて後部リンク１８を張架し、これら各要素１４〜１８から成る平行リンク機構にて、複数の前列シート１，１を一体的に上下および前後方向に揺動可能に支持する前列シート支持部材１９を構成している。
【００３５】
さらに図４に示すように前部リンク１７のピン１６近傍と、ブラケット１５のピン１６前部との間には平面視でコの字のブラケット２０，２１を介してスクリュ２２（いわゆるネジ軸）と可逆モータ２３とから成る駆動部材２４を斜交状に張架しており、可逆モータ２３の回転によりスクリュ２２を可逆駆動することで、平行リンク機構から成る前列シート支持部材１９を介して前列シート１，１を一体的に上下および前後方向に揺動すべく構成している。
【００３６】
次に図３、図４を参照して２列目シートとしての後列シート２の支持構造について説明する。
後列シート２の下方から前列シート１下部の空間部６にわたって車両の前後方向に延びる左右一対のロアレール３０をフロアパネル５に固定している。
【００３７】
これら一対のロアレール３０，３０にはその前後に突片３１が一体または一体的に形成されたアッパレール３２を前後方向に摺動可能に配設している。
一方、後列シート２のシートクッション２Ｃを支持する左右一対のシートフレーム３３を設け、これらシートフレーム３３の下部前後にはブラケット３４，３４を固定している。
【００３８】
そして、シート側の前側のブラケット３４とアッパレール３２側の前側の突片３１との間にはピン３５，３５を介して前部リンク３６を張架し、同様に、シート側の後側のブラケット３４とアッパレール３２側の後側の突片３１との間にはピン３５，３５を介して後部リンク３７を張架し、これら各要素３１〜３７から成る平行リンク機構にて、前列シート１の下方に後列シート２を潜り込ませて格納する後列シート支持部材３８を構成している。
【００３９】
また後列シート２のシートクッション２Ｃの後部に設けたナックル３９の支軸４０にはそれぞれのシートバック２Ｂ，２Ｂおよび補助着座部７Ｂがリクライニング乃至起伏可能に連結されている。
【００４０】
ここで、上述の後列シート２の車幅方向の長さは、前列シート１を支持する左右のリンク１７，１７間、１８，１８間に潜り込むことが可能な長さに設定されている。
【００４１】
次に図４〜図８を参照して、後列シート２を前列シート１下部の空間部６に格納する作用について詳述する。
後列シート２を格納するには、まず図４の状態から図５に示すように、支軸４０を支点として後列シート２のシートバック２Ｂ，２Ｂおよび補助着座部７Ｂをシートクッション２Ｃ上に折り畳むと共に、後列シート支持部材３８の前後のリンク３６，３７を前方へ伏動させる。
【００４２】
次に図５に示す状態から図６に示すように前列シート１が上方に揺動して固定されている条件下において、アッパレール３２をロアレール３０に沿って前方へ摺動させて、図６に示すように後列シート２を前列シート１の下方の空間部６に潜り込ませて格納する。
【００４３】
次に図６に示す状態から図７に示すように駆動部材２４の可逆モータ２３を駆動して、スクリュ２２の回転により前列シート支持部材１９を介して、前列シート１を後方かつ下方へ揺動した後に、モータ２３を停止して、前列シート１を格納された後列シート２上に位置させて固定する。
【００４４】
次に図７に示す状態から図８に示すように後列シート２の補助着座部７Ｂを支軸４０を中心として引き起こすと、図８、図９に示す如く、この引き起こされた補助着座部７Ｂが前列シート１を構成する複数のシート（運転席シート、助手席シート参照）間の間隙Ｇに位置して複数のシート１，１の着座面を連続させることができる。
【００４５】
特に、上述の補助着座部７Ｂにより図９に示すように前列の複数のシート１，１のシートバック１Ｂ，１Ｂにおける背もたれ面を連続させると共に、後列シート２のシートクッション２Ｃにより、若干の段差が生ずるものの前列シート１のシートクッション１Ｃの着座面を連続させることができる。また、この場合には図２に示す３列シートの形態を確保することができる。
【００４６】
このように図１〜図９で示した実施例の車両用シート装置は、車両のフロアパネル５の上部に配設され、所定間隔を隔てて車幅方向に配設された複数のシートからなる前列シート１，１と、上記前列シート１，１の後方に配設され、かつ車幅方向に延設されたベンチシートタイプの後列シート２とを備えた車両用シート装置であって、上記前列シート１，１とフロアパネル５との間の空間部６に後列シート２を移動して格納可能に支持する支持部材３８を設け、後列シート２が前列シート１，１の下方に格納された時、前列シート１，１を構成する複数のシート間の間隙Ｇに位置して複数のシート１，１の着座面を連続させる補助着座部７Ｂを備えたものである。
【００４７】
この構成によれば、支持部材３８を介して後列シート２を前列シート１，１の下方に格納した時、前列シート１，１を構成する複数のシート間の間隙Ｇに、これら複数のシート１，１の着座面を連続させる補助着座部７Ｂが構成される。
【００４８】
このため、後列シート２のアレンジによって、簡単な構成でありながら前列の独立シートとベンチシートとの使い分けが可能となって、ユーティリティ性が向上する。また、コンパクトな前後長の車両において多人数乗車が可能になると共に、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる。
【００４９】
さらに、上記前列シート１，１はシートクッション１Ｃとシートバック１Ｂとを備え、上記補助着座部７Ｂ（特に該着座部７Ｂに対応する後列シート２のシートクッション２Ｃの部分参照）は前列の複数のシート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃの着座面を連続させるように構成したものである。
この構成によれば、前列シート１，１のシートクッション１Ｃ，１Ｃの着座面が連続するので、ベンチシートとして良好に使用することができる。
【００５０】
しかも、上記前列シート１，１はシートクッション１Ｃ，１Ｃとシートバック１Ｂ，１Ｂとを備え、上記補助着座部７Ｂは前列の複数のシート１，１のシートバック１Ｂ，１Ｂにおける背もたれ面を連続させるように構成したものである。
この構成によれば、前列シート１，１のシートバック１Ｂ，１Ｂにおける背もたれ面が連続するので、乗り心地の向上を図ることができる。
【００５１】
また、上記前列シート１，１を上下および前後方向に揺動可能に支持する前列シート支持部材１９と、前列シート１，１が上方に揺動して固定された時、前列シート１，１の下方に後列シート２を潜り込ませて格納する後列シート支持部材３８とを備えたものである。
【００５２】
この構成によれば、前列シート１，１の上動時に後列シート２の格納用の上下方向のスペースが確保でき、後列シート２の格納が確実かつ容易となり、また格納後の見栄えも良好となる。
【００５３】
さらに、上記前列シート１，１は少なくとも運転席シートを含むものである。
この構成によれば、運転席シートの下部におけるデッドスペースを有効利用して、後列シート２を格納することができる。
【００５４】
加えて、上記後列シート２はシートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとを備え、シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとの両方が前列シート１の下方に格納されるものである。
この構成によれば、シートバック２Ｂとシートクッション２Ｃとの双方が前列シート１，１の下方に格納されるので、格納時において車室スペース（または荷室スペース）の拡大を図ることができる。
【００５５】
しかも、上記車両のフロアパネル５上部には前後に並ぶ４列のシート１，２，３，４が配設され、４列シートの形態（図１参照）と、１列目シート１の下方に２列目シート２が格納された３列シートの形態（図２参照）とに択一的に選定すべく構成したものである。
【００５６】
この構成によれば、シートアレンジの多様化を図ることができ、４列シートの形態を選定した際には乗車乗員の増加を図ることができ、３列シートの形態を選定した際には、前後のシート間が広くなるので、リラックスした姿勢での着座が可能となる。
【００５７】
図１０、図１１は車両用シート装置の他の実施例を示すものである。但し、この実施例において先の実施例と同一の部分には同一符号を付している。特に前列シート１の支持構造については先の実施例と同一であるので、以下、先の実施例と異なる点について説明する。
【００５８】
図１０、図１１に示すように、この実施例においては図３のシートフレーム３３に代えて、左右の方形枠状のフレーム部５０ａ，５０ａとこれらのフレーム部５０ａ，５０ａを車幅方向に連結するフレーム部５０ｂ，５０ｃ，５０ｄとを備えた金属パイプ製のシート支持フレーム５０を設けている。
【００５９】
また後列シート２はシートクッション２Ｃおよびシートバック２Ｂが左右に分割され、これら分割されたシートクッション２Ｃ，２Ｃ間およびシートバック２Ｂ，２Ｂ間の中央にはシートクッション部となる補助着座部７Ｃと、シートバック部となる補助着座部７Ｂとが配設されている。
【００６０】
上述のシート支持フレーム５０におけるフレーム部５０ｂ，５０ｃ，５０ｄは補助着座部７Ｃと対応するもので、この補助着座部７Ｃれを支持する一対のシートフレーム５１，５１と、フレーム部５０ｂ，５０ｃとの間には上下のブラケット５２，５３を介して左右一対の平行拡げ格子（Ｐａｒａｌｌｅｌ  ｂａｒ  ｅｘｐａｎｄｉｎｇ  ｇｒｉｌｌｅ）５４を取付けている。
【００６１】
さらに、上述のシート支持フレーム５０の車幅方向両端部下面の前後には上述のブラケット３４，３４を固定し、このブラケット３４とアッパレール３２の突片３１，３１との間には先の実施例同様に、ピン３５を介して前後のリンク３６，３７を張架し、平行リンク機構による後列シート支持部材３８を構成している。
【００６２】
要するに、この実施例では後列シート２は左右両部の中間に補助着座部７Ｃ，７Ｂを備え、この補助着座部７Ｃ，７Ｂを左右両部に対してリフトアップ、リフトダウンさせるリフト部材としての平行拡げ格子５４を設けたものである。
【００６３】
次に図１１〜図１５を参照して、後列シート２を前列シート１下部の空間部６に格納する作用について詳述する。
後列シート２を格納するには、まず図１１の状態から図１２に示すように、支軸４０を支点として後列シート２のシートバック２Ｂ，２Ｂおよび補助着座部７Ｂをシートクッション２Ｃおよび補助着座部７Ｃ上に折り畳むと共に、後列シート支持部材３８の前後のリンク３６，３７を前方へ伏動させる。
【００６４】
次に図１２に示す状態から図１３に示すように前列シート１が上方に揺動して固定されている条件下において、アッパレール３２をロアレール３０に沿って前方へ摺動させて、図１３に示すように後列シート２を前列シート１の下方の空間部６に潜り込ませて格納する。
【００６５】
次に図１３に示す状態から図１４に示すように駆動部材２４の可逆モータ２３を駆動して、スクリュ２２の回転により前列シート支持部材１９を介して、前列シート１を後方かつ下方へ揺動した後に、モータ２３を停止して、前列シート１を格納された後列シート２上に位置させて固定する。
【００６６】
次に図１４に示す状態から図１５に示すように後列シート２の平行拡げ格子５４を介して補助着座部７Ｃ，７Ｂを垂直方向上方にリフトアップさせた後に、補助着座部７Ｂを支軸４０を中心として引き起こすと、図１５、図１６に示す如く、この引き起こされた補助着座部７Ｂが前列シート１を構成する複数のシート（運転席シート、助手席シート参照）間の間隙Ｇに位置して複数のシート１，１の着座面を連続させることができる。
【００６７】
特に、上述の補助着座部７Ｂにより図１６に示すように前列の複数のシート１，１のシートバック１Ｂ，１Ｂにおける背もたれ面を略面一状に連続させると共に、後列シート２の補助着座部７Ｃにより、前列シート１のシートクッション１Ｃ，１Ｃの着座面を略面一状に連続させることができる。また、この場合には図２に示す３列シートの形態を確保することができる。
【００６８】
このように図１０〜図１６で示した実施例によれば、上記後列シート２は左右両部の中間に補助着座部７Ｂ，７Ｃを備え、上記補助着座部７Ｂ，７Ｃを左右両部に対してリフトアップさせるリフト部材（平行拡げ格子５４参照）を備えたものである。
【００６９】
この構成によれば、上述のリフト部材（平行拡げ格子５４参照）により補助着座部７Ｂ，７Ｃを左右両部に対してリフトアップさせるので、後列シート２の格納時において前列シート１のシートクッション１Ｃ相互または／およびシートバック１Ｂ相互間に対する連続性が向上する。
【００７０】
図１０〜図１６で示したこの実施例においてもその他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１０〜図１６において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７１】
図１７は車両用シート装置の他の実施例を示し、同図に示す後列シート２においてシートバック部を構成する補助着座部７Ｂを左右に分割して補助部６１，６２を形成すると共に、これら分割された補助部６１，６２の上部には、ヘッドレスト６３のポール６４，６４を着脱する孔部６５，６５が形成されている。
【００７２】
そして、上述の孔部６５，６５にポール６４，６４を差し込んでヘッドレスト６３を取付けた際には、一対の補助部６１，６２をシートバック部として用いることができ、孔部６５，６５からポール６４，６４およびヘッドレスト６３を取外した後に、支軸４０（前図参照）を支点として補助部６１，６２を前倒させた際には、これらの補助部６１，６２をアームレストとして用いることができるように構成したものである。
【００７３】
このように図１７で示す実施例によれば、上記補助着座部７Ｂは後列シート２に設けられたアームレストと兼用すべく構成したものである。
この構成によれば、補助着座部７Ｂをアームレストとして兼用することができる。
【００７４】
なお、この実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１７において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７５】
図１８はリフト部材の他の実施例を示し、図１０〜図１６で示した先の実施例においては平行拡げ格子５４でリフト部材を構成したが、図１８に示すこの実施例においてはリンク機構７０によりリフト部材を構成したものである。
【００７６】
すなわち、シートフレーム５１の下部にブラケット７１，７１を固定すると共に、シート支持フレーム５０の上部にもブラケット７２，７２を固定し、上下の各ブラケット７１，７２間を、ピン７３…を介して前部リンク７４と後部リンク７５とで連結して、平行リンク機構７０を構成し、この平行リンク機構７０により補助着座部７Ｃ，７Ｂを左右両部に対してリフトアップさせるリフト部材を構成したものである。
【００７７】
このように構成しても、図１０〜図１６で示した先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図１８において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７８】
図１９はリフト部材のさらに他の実施例を示し、シートクッション部となる補助着座部７Ｃを支持するシートフレーム８０を設け、このシートフレーム８０の下部には前側に２個、後側に２個、合計４個のブラケット８１を固定している。
【００７９】
これらの各ブラケット８１と上下方向において対向するように、シート支持フレーム５０を構成するフレーム部５０ｂ，５０ｄにも同数のブラケット８２を固定している。
【００８０】
そして、前側の上下の各ブラケット８１，８２間は、ピンを介して一対の前部リンク８３で連結している。
一方、後側の連結構造は図１９、図２０、図２１に示すように構成されている。
【００８１】
すなわち、上側のブラケット８１，８１間には筒部材８４の小径部８４ａ，８４ｂを枢支する一方、下側のブラケット８２，８２間には支軸８５を横架し、この支軸８５に対して筒部材８６を回動可能に装着している。
【００８２】
そして上下の各筒部材８４，８６間を後部リンク８７で連結して、平行リンク機構８８によるリフト部材を構成している。
【００８３】
しかも、上側の筒部材８４の内部には、コイルスプリング９０等の付勢手段に抗して筒内部を摺動するスライダ９１を設け、このスライダ９１の一端９１ａは筒部材８４の小径部８４ａから外方へ突出させている。
【００８４】
また、上述のスライダ９１にはスラント面９１ｂを形成する一方、筒部材８４の上側中間部には開口部８４ｃを形成し、この開口部８４ｃと対応してロックピン９２を設けている。
【００８５】
このロックピン９２の下面は上記スラント面９１ｂと一致する傾斜面に設定されると共に、該ロックピン９２は図示しない付勢部材により常時スラント面９１ｂ側へ付勢されている。
【００８６】
そして、図２０に示すように、上述のコイルスプリング９０の付勢力によりスライダ９１が図示右方へ移動して、その一端９１ａが小径部８４ａから突出する突出量が大の時、ロックピン９２下部の傾斜面はスラント面９１ｂの傾斜上方に位置し、このロックピン９２が筒部材８４の開口部８４ｃに係入されることにより、平行リンク機構８８の可動が拘束される（ロック状態）。
【００８７】
図２０に示すロック状態を解除するには、スライダ９１の一端９１ａをコイルスプリング９０の付勢力に抗して筒部材８４側へ押圧する。
スライダ９１を上記の如く押圧すると、図２０の状態から図２１に示すようにスライダ９１が図示左方へ移動して、ロックピン９２下部の傾斜面はスラント面９１ｂの傾斜下方に位置し、このロックピン９２が筒部材８４の開口部８４ｃから外れるので、平行リンク機構８８の可動が許容される（アンロック状態）。
【００８８】
このようにスライダ９１の一端９１ａの操作、非操作により図２０に示すロック状態と図２１に示すアンロック状態とに切換えることができる。このため、図１６で示したように補助着座部７Ｃ，７Ｂを前列シート１のシートクッション１Ｃ，１Ｃ間およびシートバック１Ｂ，１Ｂ間に位置させた状態下において該補助着座７Ｃをロックして、その動きを拘束することができる。
なお、上述のスライダ９１の一端９１ａを操作するために、隣接するシートクッション２Ｃには操作者の手が入る程度の凹部を形成することが望ましい。
【００８９】
図１９〜図２１で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図１９〜図２１において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００９０】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の支持部材は、実施例の後列シート支持部材３８に対応し、
以下同様に、
リフト部材は、平行拡げ格子５４または平行リンク機構７０，８８に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００９１】
【発明の効果】
この発明によれば、セパレートタイプの前列シート１と、ベンチシートタイプの後列シート２とを備えたものにおいて、後列シート２が前列シート１の下方に格納された時、前列シート１を構成する複数のシート間の間隙Ｇに位置して複数のシートの着座面を連続させる補助着座部７Ｂ，７Ｃを設けたので、後列シート２のアレンジによって、簡単な構成でありながら前列の独立シートとベンチシートとの使い分けが可能となって、ユーティリティ性が向上し、またコンパクトな前後長の車両において多人数乗車が可能になると共に、限られた前後空間の車両において乗車感覚に大きな影響を与えることなく、乗車定員の変更が可能となる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用シート装置を４列シート形態にて示す側面図。
【図２】３列シートの形態を示す側面図。
【図３】図１の要部の斜視図。
【図４】図３の側面図。
【図５】後列シート格納中途状態を示す側面図。
【図６】後列シート格納中途状態を示す側面図。
【図７】後列シート格納状態を示す側面図。
【図８】補助着座部による前列シート着座面の連続状態を示す側面図。
【図９】図８の要部斜視図。
【図１０】車両用シート装置の他の実施例を示す斜視図。
【図１１】図１０の側面図。
【図１２】後列シート格納中途状態を示す側面図。
【図１３】後列シート格納中途状態を示す側面図。
【図１４】後列シート格納状態を示す側面図。
【図１５】補助着座部による前列シート着座面の連続状態を示す側面図。
【図１６】図１５の要部斜視図。
【図１７】車両用シート装置のさらに他の実施例を示す後列シートの斜視図。
【図１８】リフト部材の他の実施例を示す側面図。
【図１９】リフト部材のさらに他の実施例を示す斜視図。
【図２０】図１９の部分拡大断面図。
【図２１】アンロック状態の断面図。
【符号の説明】
１…前列シート（１列目シート）
１Ｂ…シートバック
１Ｃ…シートクッション
２…後列シート（２列目シート）
２Ｂ…シートバック
２Ｃ…シートクッション
３，４…シート
５…フロアパネル
６…空間部
７Ｂ，７Ｃ…補助着座部
１９…前列シート支持部材
３８…後列シート支持部材（支持部材）
５４…平行拡げ格子（リフト部材）
７０，８８…平行リンク機構（リフト部材）
Ｇ…間隙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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