(57)【要約】【課題】取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる車両用ランプ取付構造を得る。【解決手段】車両用ランプ取付構造１０では、フロントフォグランプ２０が弾性板１６に組み付けられてフロントバンパカバー１２に取り付けられており、フロントフォグランプ２０が開口１８を介して前方へ光を発する。さらに、エイミングユニット３２によってフロントフォグランプ２０の設置角度が調整されて、フロントフォグランプ２０が発する光の角度が調整される。ここで、弾性板１６にフロントフォグランプ２０を設けるのみでフロントフォグランプ２０をフロントバンパカバー１２に取り付けることができるため、従来の大型のランプブラケットが不要になり、フロントバンパカバー１２へのフロントフォグランプ２０の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。【選択図】      図１
2004217092.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に設けられた取付部材と、
前記取付部材に弾性を有する弾性部を介在されて取り付けられ、光を発するランプ部材と、
前記弾性部を弾性変形させることで前記ランプ部材の設置角度を調整する設置角度調整手段と、
を備えた車両用ランプ取付構造。
【請求項２】
前記ランプ部材は、前記取付部材に形成された開口の前記取付部材裏側に配置され、かつ、前記開口を介して前記開口の前記取付部材表側へ光を発する、ことを特徴とする請求項１記載の車両用ランプ取付構造。
【請求項３】
前記取付部材の屈曲部位に前記弾性部を設けた、ことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ランプ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に設けられた取付部材にランプ部材を取り付ける車両用ランプ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ランプ取付構造としては、車両のフロントバンパにフォグランプを取り付けるフォグランプの取付構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなフォグランプの取付構造では、例えばフロントバンパにランプ配置穴が形成されており、フロントバンパの裏面には、ランプ配置穴の周辺において複数の取付ボスが突設されている。さらに、フロントバンパの裏面には、ランプ配置穴の周辺において板状の連結片が設けられており、連結片はフロントバンパの裏面から延出されている。
【０００４】
また、このフォグランプの取付構造におけるフォグランプは、ランプブラケットに傾動可能に保持されており、ランプブラケットが各取付ボスに固定されると共に、ランプブラケットが連結片に固定されることで、フォグランプがランプブラケットを介してフロントバンパに取り付けられている。これにより、フォグランプのランプレンズ（発光面）がフロントバンパのランプ配置穴に略嵌合されている。
【０００５】
フォグランプとランプブラケットとの間には、エイミングスクリュー機構が架け渡されており、エイミングスクリュー機構が操作されることで、ランプブラケットに対するフォグランプの傾動角度が調整されて、フォグランプの光軸の角度（フォグランプが発する光の角度）が調整される構成である。
【０００６】
しかしながら、このようなフォグランプの取付構造では、フォグランプをフロントバンパに傾動可能に取り付けるために、大型のランプブラケットを必要とする。このため、フォグランプのフロントバンパへの取付作業が煩雑であると共に高コストであるという問題がある。
【０００７】
さらに、フロントバンパの裏面には、フォグランプ取付用部位として、連結片のみならず複数の取付ボスが設けられている。このため、フロントバンパに連結片及び複数の取付ボスを一体成形する場合には、フロントバンパを成形する金型の構造が複雑になるという問題もある。
【０００８】
また、フォグランプのランプレンズをフロントバンパのランプ配置穴に略嵌合させるため、ランプ配置穴の外形とランプレンズの外形とが略同一である必要がある。このため、フォグランプの外観イメージを変更したい際には、フロントバンパ（ランプ配置穴）のみならずフォグランプ（ランプレンズ）をも新設する必要がある。これにより、フォグランプの流用が困難であり、仮にフォグランプを流用したとしても、フォグランプの外観イメージを大きく変更することができないという問題がある。
【０００９】
さらに、フロントバンパの平板状または湾曲板状とされた部位の裏面に取付ボスが一体成形される場合には、フロントバンパの平面状または湾曲面状とされた表面（意匠面）にヒケが出て、フロントバンパの品質が低下するという問題がある。
【００１０】
【特許文献１】
特開２０００−１６８４３３公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる車両用ランプ取付構造を得ることが目的である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ランプ取付構造は、車体側に設けられた取付部材と、前記取付部材に弾性を有する弾性部を介在されて取り付けられ、光を発するランプ部材と、前記弾性部を弾性変形させることで前記ランプ部材の設置角度を調整する設置角度調整手段と、を備えている。
【００１３】
請求項１に記載の車両用ランプ取付構造では、車体側に設けられた取付部材にランプ部材が弾性部を介在されて取り付けられており、設置角度調整手段が弾性部を弾性変形させることで、ランプ部材の設置角度が調整されて、ランプ部材が発する光の角度が調整される。
【００１４】
ここで、弾性部が取付部材に設けられる場合には例えば弾性部にランプ部材を組み付けるのみでランプ部材を取付部材に取り付けることができ、また、弾性部がランプ部材に設けられる場合には例えば弾性部を取付部材に組み付けるのみでランプ部材を取付部材に取り付けることができる。このため、従来の大型のランプブラケットが不要になり、取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００１５】
さらに、弾性部がランプ部材に設けられる場合には取付部材に複数のランプ部材取付用部位を設ける必要がなく、また、弾性部が取付部材に一体成形される場合でも取付部材にランプ部材取付用部位として弾性部のみ設ければよい。このため、取付部材を成形する金型の構造を簡単にすることができる。
【００１６】
請求項２に記載の車両用ランプ取付構造は、請求項１に記載の車両用ランプ取付構造において、前記ランプ部材は、前記取付部材に形成された開口の前記取付部材裏側に配置され、かつ、前記開口を介して前記開口の前記取付部材表側へ光を発する、ことを特徴としている。
【００１７】
請求項２に記載の車両用ランプ取付構造では、ランプ部材が取付部材に形成された開口を介して開口の取付部材表側へ光を発する。
【００１８】
ここで、取付部材における開口の取付部材裏側にランプ部材が配置されているため、開口の外形とランプ部材の外形とが同一である必要がない。このため、ランプ部材の外観イメージ（ランプ部材の取付部材表側から見たイメージ）を変更したい際には、取付部材を新設して開口の外形を変更すればよく、ランプ部材は新設する必要がない。これにより、ランプ部材を容易に流用することができる。
【００１９】
請求項３に車両用ランプ取付構造は、請求項１または請求項２に記載の車両用ランプ取付構造において、前記取付部材の屈曲部位に前記弾性部を設けた、ことを特徴としている。
【００２０】
請求項３に車両用ランプ取付構造では、取付部材の屈曲部位に弾性部を設けたため、取付部材に弾性部が一体成形される場合に、弾性部により取付部材にヒケが生じても、このヒケが取付部材の品質に影響を与えることは少ない。このため、取付部材の品質が低下することを抑制することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の第１の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造１０が車両左側から見た縦断面図にて示されている。なお、本実施の形態においては、車両における前後方向を「前後方向」とし、車両における左右方向を「左右方向」とし、車両における上下方向を「上下方向」とする。
【００２２】
本実施の形態に係る車両用ランプ取付構造１０は、取付部材としてのフロントバンパカバー１２を備えており、フロントバンパカバー１２は車体（図示省略）の前端に固定されている。フロントバンパカバー１２は、全体として前方（反車体側）へ突出された湾曲板状とされており、フロントバンパカバー１２の表面（反車体側面）は意匠面とされている。
【００２３】
フロントバンパカバー１２の下端は、フロントバンパカバー１２の下端近傍に対して屈曲されて、後方（車体側）へ水平に延伸されている。フロントバンパカバー１２の下端と下端近傍との間には、薄肉平板状の補強リブ１４が所定数架け渡されており、所定数の補強リブ１４によって、フロントバンパカバー１２の下端がフロントバンパカバー１２の下端近傍に対して弾性変形して上方及び下方へ移動することが阻止されている。
【００２４】
フロントバンパカバー１２の下端近傍は、断面く字状に後方へ凹んでおり、フロントバンパカバー１２下端近傍の後端部位は、屈曲部位１２Ａとされている。フロントバンパカバー１２の屈曲部位１２Ａにおける裏面（車体側面）には、弾性部としての平板状の弾性板１６が一体に形成されており、弾性板１６は、屈曲部位１２Ａから後方へ略水平に延伸されると共に、弾性を有している。
【００２５】
フロントバンパカバー１２には、屈曲部位１２Ａの上方において、筒状の開口１８が形成されており、開口１８はフロントバンパカバー１２を貫通している。
【００２６】
車両用ランプ取付構造１０は、ランプ部材としてのフロントフォグランプ２０を備えている。フロントフォグランプ２０は、容器状のランプケース２２を有しており、ランプケース２２は前方へ向けて開口されると共に、ランプケース２２内の底部（後部）には電球２４が設けられている。ランプケース２２の開口部分は、前方へ突出する湾曲板状のランプレンズ２６に閉塞されており、フロントフォグランプ２０は、電球２４からの光をランプレンズ２６から発する構成とされている。
【００２７】
ランプケース２２前側部位の下面には、円筒状の組付ボス２８が一体に設けられており、組付ボス２８はランプケース２２から下方へ突出している。組付ボス２８は上記弾性板１６の前後方向略中央にボルト３０によって固定されており、これにより、フロントフォグランプ２０が弾性板１６に組み付けられてフロントバンパカバー１２に取り付けられている。
【００２８】
フロントフォグランプ２０は、フロントバンパカバー１２の開口１８後方（開口１８のフロントバンパカバー１２裏側）に配置されて、開口１８の周縁後方（後端後方）にフロントフォグランプ２０の前面（ランプレンズ２６）が配置されている。これにより、フロントフォグランプ２０は、開口１８を介して開口１８の前方（開口１８のフロントバンパカバー１２表側）へ光を発する。
【００２９】
車両用ランプ取付構造１０は、設置角度調整手段としてのエイミングユニット３２を備えている。エイミングユニット３２は、略円筒状の挿通筒３４を有しており、挿通筒３４はフロントバンパカバー１２下端の後端近傍に嵌合されている。
【００３０】
挿通筒３４内にはネジ軸３６の下部が自転自在に挿通されており、ネジ軸３６の基端（下端）は、他の部位よりも大径の半球状とされて、下面に例えば＋状のネジ穴３８が形成されている。ネジ軸３６は、挿通筒３４の上方において、円環板状の係止板４０内に挿通されており、係止板４０はネジ軸３６に固定されている。ネジ軸３６は、基端と挿通筒３４との間において円環板状のワッシャ４２内に挿通されると共に、係止板４０と挿通筒３４との間において円環板状のワッシャ４４内に挿通されており、挿通筒３４、ワッシャ４２及びワッシャ４４は、ネジ軸３６の基端と係止板４０との間に隙間なく挟まれている。これにより、ネジ軸３６の挿通筒３４に対する上下方向への移動が阻止されている。
【００３１】
エイミングユニット３２は、略円筒状の螺合筒４６を有しており、螺合筒４６はフロントバンパカバー１２の弾性板１６後端近傍に嵌合されている。螺合筒４６は挿通筒３４に上下方向において対向しており、螺合筒４６内にはネジ軸３６の先端側（上側）が螺合挿通されている。
【００３２】
ここで、例えば、ネジ軸３６基端のネジ穴３８にプラスドライバ（図示省略）の先端を垂直下方から嵌合（係合）させた状態で、プラスドライバを自転させることで、ネジ軸３６が自転されて螺合筒４６がネジ軸３６に対し図１の矢印Ａの方向（上下方向）へ移動される。これにより、弾性板１６が弾性変形されて前端を中心に図１の矢印Ｂの方向（上下方向）へ傾動されることで、フロントフォグランプ２０が傾動される。このため、フロントフォグランプ２０の設置角度が調整されて、フロントフォグランプ２０が発する光の角度（フロントフォグランプ２０の光軸の角度）が調整される構成である。
【００３３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３４】
以上の構成の車両用ランプ取付構造１０では、車体の前端に固定されたフロントバンパカバー１２の裏面に弾性板１６が一体に形成されており、弾性板１６にフロントフォグランプ２０が組み付けられることで、フロントフォグランプ２０がフロントバンパカバー１２に取り付けられている。これにより、フロントフォグランプ２０がフロントバンパカバー１２に形成された開口１８を介して開口１８の前方へ光を発する。
【００３５】
さらに、例えば、エイミングユニット３２におけるネジ軸３６基端のネジ穴３８にプラスドライバの先端を垂直下方から嵌合させた状態で、プラスドライバを自転させることで、ネジ軸３６が自転されて螺合筒４６がネジ軸３６に対し図１の矢印Ａの方向へ移動される。これにより、弾性板１６が弾性変形されて前端を中心に図１の矢印Ｂの方向へ傾動されることで、フロントフォグランプ２０が傾動される。このため、フロントフォグランプ２０の設置角度が調整されて、フロントフォグランプ２０が発する光の角度が調整される。
【００３６】
ここで、上述の如くフロントバンパカバー１２の弾性板１６にフロントフォグランプ２０を設けるのみで、フロントフォグランプ２０をフロントバンパカバー１２に取り付けることができるため、従来の大型のランプブラケットが不要になる。このため、フロントバンパカバー１２へのフロントフォグランプ２０の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。
【００３７】
さらに、開口１８のフロントバンパカバー１２裏側にフロントフォグランプ２０が配置されているため、開口１８の外形とフロントフォグランプ２０の外形とが同一である必要がない。このため、フロントフォグランプ２０の外観イメージ（フロントフォグランプ２０のフロントバンパカバー１２表側から見たイメージ）を変更したい際には、フロントバンパカバー１２を新設して開口１８の外形を変更すればよく、フロントフォグランプ２０は新設する必要がない。これにより、フロントフォグランプ２０を容易に流用することができる。
【００３８】
また、弾性板１６はフロントバンパカバー１２に一体成形されるが、フロントバンパカバー１２にフロントフォグランプ２０取付用部位として弾性板１６のみ設ければよいため、フロントバンパカバー１２を成形する金型の構造を簡単にすることができる。
【００３９】
さらに、フロントバンパカバー１２の屈曲部位１２Ａに弾性板１６を設けたため、弾性板１６によりフロントバンパカバー１２の表面（意匠面）にヒケが生じても、このヒケがフロントバンパカバー１２の品質に影響を与えることは少ない。このため、フロントバンパカバー１２の品質が低下することを抑制することができる。
【００４０】
また、フロントバンパカバー１２に一体成形される各補強リブ１４は薄肉とされているため、フロントバンパカバー１２の表面（意匠面）にヒケが生じることを抑制でき、フロントバンパカバー１２の品質が低下することを抑制することができる。
【００４１】
なお、本実施の形態では、フロントバンパカバー１２に弾性板１６（弾性部）を設けた構成としたが、フロントフォグランプ（ランプ部材）に弾性部を設けて、例えばこの弾性部をフロントバンパカバー（取付部材）に組み付けることで、フロントバンパカバーにフロントフォグランプを取り付けた構成としてもよい。この場合でも、フロントバンパカバーに１つのフロントフォグランプ取付用部位を設ければよく、また、フロントフォグランプ（弾性部を含む）とフロントバンパカバーとの間にエイミングユニット（設置角度調整手段）を設けた構成にすることで、フロントフォグランプの設置角度を調整することができる。
【００４２】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ランプ取付構造では、例えば、取付部材に設けられた弾性部にランプ部材を組み付けるのみで、または、ランプ部材に設けられた弾性部を取付部材に組み付けるのみで、ランプ部材を取付部材に取り付けることができるため、取付部材へのランプ部材の取付作業を容易にできると共にコストを低減できる。さらに、取付部材に複数のランプ部材取付用部位を設ける必要がないか、または、取付部材にランプ部材取付用部位として弾性部のみ設ければよいため、取付部材を成形する金型の構造を簡単にすることができる。
【００４３】
請求項２に記載の車両用ランプ取付構造では、取付部材における開口の取付部材裏側にランプ部材が配置されているため、ランプ部材の外観イメージを変更したい際には、取付部材を新設して開口の外形を変更すればよくて、ランプ部材は新設する必要がなく、ランプ部材を容易に流用することができる。
【００４４】
請求項３に車両用ランプ取付構造では、取付部材の屈曲部位に弾性部を設けたため、取付部材に弾性部が一体成形される場合に、弾性部により取付部材にヒケが生じても、このヒケが取付部材の品質に影響を与えることは少ない。このため、取付部材の品質が低下することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ランプ取付構造を示す車両左側から見た断面図である。
【符号の説明】
１０    車両用ランプ取付構造
１２    フロントバンパカバー（取付部材）
１２Ａ  屈曲部位
１６    弾性板（弾性部）
１８    開口
２０    フロントフォグランプ（ランプ部材）
３２    エイミングユニット（設置角度調整手段）
【図１】
2004217092.tif 000003