(57)【要約】【課題】隙間誤差等にかかわらず完全密着して制振性能を向上可能な地上コイルの制振部材等を提供する。【解決手段】制振部材１は、外形が５角形の袋本隊１１とそれに接続される注入口用筒状部１３及び出口用筒状部１５を備えており、樹脂２０を充填しない状態で、推進コイル３０ａと浮上コイル４０との間に配置する。そして注入口１４から樹脂２０を充填し、出口１６から溢れ出た時点で充填を止める。樹脂２０は常温硬化性であるため、樹脂２０の流動抵抗と初期硬化が始まったことによる抵抗の増加によって、樹脂２０自体により袋の口を実質的に閉塞する。また、α，β，γで示した部分においては、推進コイル（表）３０ａの下辺部分には面しているが、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分には面していないため、樹脂２０が充填された袋本体１１はこれらの部分において膨出する。【選択図】　図１
2004092047.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気浮上式鉄道用の地上コイルに生じる振動を抑制する制振部材であって、
地上コイルを構成する推進コイルと浮上コイルとの間、又は地上コイルを取り付けるための側壁と前記推進コイルとの間に袋を配置し、その袋の中に流動性のある常温硬化性樹脂を注入充填することで、前記推進コイルと浮上コイルとの隙間、又は前記側壁と前記推進コイルとの隙間を埋めるよう構成した
地上コイル制振部材。
【請求項２】
請求項１記載の地上コイル制振部材において、
前記常温硬化性樹脂を注入した袋の一部が、前記推進コイルと浮上コイルとの間、又は前記側壁と前記推進コイルとの間に存在する凹部に膨出するよう構成した
地上コイル制振部材。
【請求項３】
請求項１又は２記載の地上コイル制振部材において、
前記袋は、下側に前記常温硬化性樹脂の注入口、上側に空気抜き及び溢れた前記常温硬化性樹脂の出口を備えている
地上コイル制振部材。
【請求項４】
請求項３記載の地上コイル制振部材において、
前記袋の縁部以外の表裏を固着することで、前記注入口から注入された前記常温硬化性樹脂の流入経路を左右に分けるためのせき止め部を形成した
地上コイル制振部材。
【請求項５】
請求項４記載の地上コイル制振部材において、
前記せき止め部は直線状に形成されている
地上コイル制振部材。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の地上コイル制振部材において、
１つの前記推進コイルに対して複数の前記浮上コイルが対向配置されており、隣接する２つの前記浮上コイルの端部と前記推進コイルとの間に配置される
地上コイル制振部材。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載の地上コイル制振部材の取付方法であって、
前記常温硬化性樹脂を充填する前の前記袋を前記推進コイルと浮上コイルとの間、又は前記側壁と前記推進コイルとの間に差込配置し、その袋の中に前記常温硬化性樹脂をその袋の口から溢れ出るまで充填させることで、前記常温硬化性樹脂の粘性による流動抵抗と初期硬化が始まったことによる抵抗の増加によって前記袋の口を実質的に閉塞する
地上コイル制振部材の取付方法。
【請求項８】
請求項１〜６の何れかに記載の地上コイル制振部材を推進コイルと浮上コイルとの間、又は前記側壁と前記推進コイルとの間に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、磁気浮上式鉄道用地上コイルにおいて、例えば車両側の超電導磁石との相互作用による電磁力によって生じる振動などを抑制する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば超電導磁気浮上式鉄道の地上コイルは、（側壁側から見て）推進コイルの上に浮上コイルが取り付けられた多層構造となっている。この地上コイルは、例えば車両側の超電導磁石との相互作用により電磁力を受けで振動するが、その振動は地上コイルに付属する各締結部の緩みや摩耗等を誘発する要因となる。そのため、例えば図４（ａ）に示すようなゴム板１０１（あるいはそれと同形状のシートライナ（例えばＰＥＴ板）１０２とを重ね合わせたもの）を推進コイルと浮上コイルとの間に挿入し、両コイルの隙間を減らして振動を低減させようとしている。これは、推進コイルが特高圧機器でありコネクタ部等の振動に特に気を使う必要があるからである。また、地上コイルを取り付けるための側壁には浮上コイルが強固に締結されているため、その浮上コイルを利用して推進コイルとの間の隙間を埋めるようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような手法の場合には、次のような不都合が考えられる。
▲１▼各コイルの形状誤差や配置誤差、あるいは凹凸などがあるため、ゴム板１０１では隙間を完全に埋めることはできず完全な密着状態とはならない。その場合は、残存する隙間によって制振効果が不十分となる。
【０００４】
▲２▼完全な密着でないため、振動によってゴム板１０１（及びシートライナ１０２）にずれが生じ易い。それを防止するためには例えばボルト１０３等でゴム板１０１（及びシートライナ１０２）を推進コイル等に固定する「ずれ止め処置」を施す必要があり（図４（ｂ）参照）、複雑な構成となってしまう。
【０００５】
▲３▼コイルの製作誤差等により個々のコイル間で微妙に隙間が異なる可能性がある。その誤差に対処しようとすると、事前に隙間寸法の詳細な測定が必要となり、非常に手間がかかることとなる。さらには、そのような詳細な測定をしたとしても、異なった隙間に対応するため、ゴム板１０１の他に隙間調整用の「各種厚み」のシートライナ１０２を準備しておく必要があり、部材点数が多くなる。そして、各隙間に対応したシートライナ１０２を選択してゴム板１０１と組み合わせた取付作業が必要となる。
【０００６】
▲４▼ゴム板１０１（及びシートライナ１０２）を取り付ける際には、推進コイル、浮上コイルを固定するためのボルトを緩めないとその隙間に挿入できず。また挿入した後には、再度ボルトを締め直さないといけない。そのため、施工に多大な時間を要してしまう。
【０００７】
そこで、本発明は、これらの不都合を解消するため、隙間誤差等にかかわらず完全密着して制振性能を向上可能な地上コイルの制振部材等を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
（１）請求項１記載の地上コイル制振部材は、磁気浮上式鉄道用の地上コイルを構成する推進コイルと浮上コイルとの間、又は地上コイルを取り付けるための側壁と推進コイルとの間に袋を配置し、その袋の中に流動性のある常温硬化性樹脂を注入充填することで、推進コイルと浮上コイルとの隙間、又は側壁と推進コイルとの隙間を埋めるよう構成されている。そのため、次のような利点がある。
【０００９】
▲１▼各コイルに傾きや凹凸があっても、流動性のある常温硬化性樹脂を注入充填しているため、コイルの隙間を完全に埋めることが可能であり、このように完全密着のため制振効果が向上する。
▲２▼コイルの応答に合わせた形で密着して常温硬化性樹脂が硬化するため、振動によってずれたり外れたりすることがなく、したがって図４を参照して説明したようなゴム板１０１（及びシートライナ１０２）を用いる場合のように「ずれ止め処置」を施す必要がない。
【００１０】
▲３▼流動性のある常温硬化性樹脂を注入充填することで、コイルの隙間誤差に対しても自動的に対応できる。したがって、隙間寸法の詳細な測定も不要であり、当然ながら図４を参照して説明したような隙間調整用の「各種厚み」のシートライナ１０２も不要となり、部材点数の削減及び作業の簡素化に寄与する。
【００１１】
▲４▼上述したゴム板１０１（及びシートライナ１０２）を取り付ける場合とは異なり、推進コイルや浮上コイルを固定するためのボルトを緩めなくても、その間に袋を配置し、その袋の中に流動性のある常温硬化性樹脂を注入充填することができるため、作業性向上及び施工時間の短縮にも寄与する。
【００１２】
（２）一般に、推進コイルと浮上コイルは単なる平板状ではなく、凹凸があるのが普通である。そのため、推進コイルと浮上コイルとを重ねた場合、両コイル間には凹部（つまり隙間が大きくなっている部分）が存在することとなる。そこで、請求項２に示すように、常温硬化性樹脂を注入した袋の一部が、その推進コイルと浮上コイルとの間、又は側壁と推進コイルとの間に存在する凹部に膨出するよう構成すれば、地上コイル制振部材の脱落を自然に防止することができる。つまり、硬化した膨出部分がコイルと引っ掛かり、その結果、地上コイル制振部材が隙間から簡単には抜けなくなる。
【００１３】
（３）また、袋に関しては、請求項３に示すように、下側に常温硬化性樹脂の注入口、上側に空気抜き及び溢れた常温硬化性樹脂の出口を備えるようにすることが考えられる。このように空気抜きの出口があれば注入口からの常温硬化性樹脂の注入がスムーズにでき、また袋内部での空気溜まりの発生を抑制できる。そして、袋の下側から注入して上側から溢れさせるようにしているため、重力の作用等によって、常温硬化性樹脂が袋全体に行き渡りやすくなる。袋全体に満遍なく行き渡るようにすることで、制振効果を向上させることができる。
【００１４】
（４）そして、さらに常温硬化性樹脂を袋全体に行き渡りやすくするためには、請求項４に示すように、注入口から注入された常温硬化性樹脂の流入経路を左右に分けるためのせき止め部を形成するとよい。このせき止め部は袋の縁部以外の表裏を固着することで形成できる。袋の形状にもよるが、特に横幅が広いものを用いる場合には、袋内の左右にも満遍なく樹脂を行き渡らせるために有効な措置である。
【００１５】
なお、このせき止め部は、例えば請求項５に示すように直線状に形成することが考えられる（図２（ａ）参照））。他にも図２（ｂ）（ｃ）のような山型・谷型の形状のせき止めを採用してもよいが、谷部分に空気がたまり易くなり、空気たまりができると制振効果が低下する。図２（ａ）のように直線状であれば、せき止め部の上下においてバランスよく空気がたまらないようにできる。
【００１６】
（５）また、制振部材の配置に関しては、請求項６に示すようにしてもよい。つまり、１つの推進コイルに対して複数の浮上コイルが対向配置されている場合には、隣接する２つの浮上コイルの端部と推進コイルとの間に配置する。このようにすれば、隣接する浮上コイルの間の隙間を利用して、上側の空気抜きを持って前に引き出しながら隙間に沿って袋本体を挿入することができ、配置作業の容易化及び隙間から本体が見えることによる位置合わせの精度向上を図ることができる。
【００１７】
（６）このような地上コイル制振部材の取付方法としては、請求項７に示すようにすることが考えられる。つまり、袋を推進コイルと浮上コイルとの間、又は側壁と推進コイルとの間に差込配置し、その袋の中に常温硬化性樹脂をその袋の口から溢れ出るまで充填させるのである。このようにすれば、常温硬化性樹脂の粘性による流動抵抗と初期硬化が始まったことによる抵抗の増加によって、常温硬化性樹脂自体により袋の口を実質的に閉塞することができる。したがって、もちろん、袋の口を折り曲げたりクリップ止めしたりして口部分を他の部材で閉塞することもできるが、常温硬化性という特徴を生かし、樹脂自体で実質的な閉塞を実現できれば、別部材が不要となり、構成の簡素化、作業の簡易化の点でより有効である。
【００１８】
（７）なお、請求項８に示すように、上述した地上コイル制振部材を推進コイルと浮上コイルとの間、又は側壁と推進コイルとの間に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイルとして実現することもでき、電磁振動を抑制でき、上述した各種の効果が得られる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明が適用された実施例について図面を用いて説明する。なお、本発明の実施の形態は、下記の実施例に何ら限定されることなく、本発明の技術的範囲に属する限り、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【００２０】
図１は本実施例の地上コイル制振部材（以下、単に制振部材と称す）１の配置状態を示す説明図、図２は制振部材１の説明図、図３はその制振部材１を推進コイル３０と浮上コイル４０との間に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイルの概略説明図である。
【００２１】
本実施例の制振部材１は、図２（ａ）に示すように、樹脂２０が充填される袋本体１１と、注入口用筒状部１３及び出口用筒状部１５とを備えている。以下、順番に説明する。
袋本体１１は、その外形が５角形、より詳しくは扁平な略ホームベース形状に形成されており、注入口用筒状部１３及び出口用筒状部１５が接続されている部分以外には開口していない閉じられた袋状とされている。なお、２枚の５角形のシートの縁部同士を接着等して形成してもよいし、１枚のシートを折り曲げて形成することで「つなぎ目」部分が極力少なくなるようにしてもよい。また、袋の材質としては、例えば一般的なナイロン−ポリエチレンのラミネートフィルム等を用いることが考えられる。そして、袋本体１１内には樹脂２０を充填するため、中身が見える半透明フィルムであることが好ましい。この樹脂２０は、流動性のある常温硬化性のある軟質樹脂であり、例えば２液性のシリコンゴムコンパウンドなどを用いることができる。もちろん、これら袋の材質や樹脂の材料は一例であり、同様の目的を達成できるものであれば種々のものを採用できる。
【００２２】
一方、注入口用筒状部１３は、袋本体１１の下縁中央部に接続され、一端が袋本体１１内部に連通し、他端が外部に開放した筒状の部材である。この注入口用筒状部１３の開口端が樹脂２０の注入口１４とされる。
また、出口用筒状部１５は、袋本体１１の上縁中央部（ここでは山形部分の頂点）に接続され、一端が袋本体１１内部に連通し、他端が外部に開放した筒状の部材である。この出口用筒状部１５の開口端が出口１６とされる。この出口１６は注入口１４から注入した樹脂２０が袋本体１１内に充填される量を上回った場合に溢れた樹脂を外部へ排出するための開口部であると共に、樹脂２０の充填に伴って袋本体１１内の空気を外部へ排出するための開口部としても機能する。
【００２３】
なお、これら注入口用筒状部１３及び出口用筒状部１５についても、袋本体１１と同様の材質を用いてもよいし、あるいは別の材質のものを用いても良い。また、袋本体と一体で構成して袋本体と同様に縁部を接着して構成しても良い。
また、これら注入口用筒状部１３及び出口用筒状部１５における筒のサイズについては、次の観点から定める。つまり、これらは、袋本体１１内への樹脂２０の充填及び袋本体内１１からの樹脂の溢流をさせるためのものであって、基本的に制振機能には寄与しない。したがって、なるべく無駄にならないように小さなサイズが好ましい。しかし、いくら流動性のある樹脂２０を用いるといっても、それなりの流動抵抗があるため、樹脂２０のスムーズな流動を阻害しないような大きさが必要である。これらの観点に基づいて、適切な筒のサイズを設定すればよい。
【００２４】
ところで、袋本体１１の説明に戻るが、袋本体１１には、樹脂２０が袋本体１１内部の全体に行き渡りやすくするための工夫として、図２（ａ）に示すように、注入口１４から注入された樹脂２０の流入経路を袋内部で左右に分けるためのせき止め部１２が形成されている。このせき止め部１２は袋本体１１の縁部以外の表裏を固着することで形成できる。本実施例では、袋本体１１の下縁中央部から樹脂２０が流入するため、その流入方向と略垂直になるように、且つ袋本体１１のやや上側において直線状にせき止め部１２が形成されている。本実施例では、袋本体１１の横幅が広く形成されているため、袋内の左右にも満遍なく樹脂を行き渡らせるために有効な措置である。そして、この目的からせき止め部１２の左右端は、袋本体１１の左右端にある程度近づく位置まで形成することが好ましい。但し、あまり近づきすぎるとせき止め部１２と袋本体１１の縁部との間が狭くなって樹脂２０のスムーズな流動が阻害されるため、そのようなスムーズな流動を阻害しないような長さにとどめておく必要がある。
【００２５】
なお、このせき止め部に関しては、例えば図２（ｂ）に示すように山型のせき止め部１２ｂや同図（ｃ）に示すような谷型のせき止め部１２ｃを採用してもよいが、谷部分に空気がたまり易くなる可能性がある。空気たまりができると制振効果が低下する。また、図２（ｂ），（ｃ）を組み合わせた菱形のせき止めも考えられるが、コイルに対する樹脂充填部分の面積が減るため制振効果を低下させる可能性がある。そのため、本実施例では、同図（ａ）のように直線状のせき止め部１２を採用し、その上下においてバランスよく樹脂２０が行き渡り、空気がたまらないようにできる。
【００２６】
また、せき止め部１２を袋本体１１の上側に形成したが、これは次の理由からである。つまり、樹脂２０は注入口用筒状部１３から袋本体１内に進入する部分において略円形に広がる挙動を示すが、せき止め部１２によって樹脂が二手に分かれてせき止め部１２左右端から再び中央に向かって進む際、せき止め部１２より上の面積が広いと、せき止め部１２の上中央部付近に空気がたまり易くなる。そこで、せき止め部１２と袋本体１１の上辺部分とが狭ければその限られた空間の中を樹脂２０が進むこととなり、中央に空気がたまることを抑制できる。したがって、このような樹脂の動作を実現できるような位置に、適宜せき止め部１２を配置すればよい。
【００２７】
そして、本実施例の制振部材１は、図１及び図３（ａ）に示すように、磁気浮上式鉄道用の地上コイルを構成する推進コイル３０ａと浮上コイル４０との間に配置される。より具体的には、推進コイルは２重に配置されるため、車両側から側壁（共に図示せず）に向かって考えた場合、浮上コイル４０→推進コイル（表）３０ａ→推進コイル（裏）３０ｂの順番に配置され、その内の浮上コイル４０と推進コイル（表）３０ａの間に制振部材１は配置されることとなる。なお、図１（ａ）は、図３（ａ）中に破線Ａで囲った部分を抽出して浮上コイル４０の裏面側から斜視図的に表した図である。
【００２８】
浮上コイル４０は、推進コイル（表）３０ａ側に配置される環状の導体部４０ａと車両側に配置される平板部４０ｂとが一体形成されており、推進コイル（表）３０ａは環状に形成されている。また、１つの推進コイル（表）３０ａに対して２つの浮上コイル４０が対向配置されている。したがって本実施例における制振部材１は、図１（ａ）に示すように、隣接する２つの浮上コイル４０の端部であって且つ（環状の）導体部４０ａの下辺部分と、（環状の）推進コイル（表）３０ａの下辺部分の間に配置される。
【００２９】
なお、このように配置した袋本体１１は、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分と推進コイル（表）３０ａの下辺部分の間にその全てが完全に挟まれるわけではなく、コイルの形状により、袋本体１１の一部は、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分のみに面したり、あるいは推進コイル（表）３０ａの下辺部分のみに面したりする。具体的には、図１（ａ）にα，β，γで示した部分は、推進コイル（表）３０ａの下辺部分には面しているが、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分には面していない。
【００３０】
また、各浮上コイル４０の縁部は、浮上コイル締結ボルト４５によって図示しない側壁に締結されている。そして、樹脂２０を充填しない状態の制振部材１は、この浮上コイル締結ボルト４５の間から上述した所定位置に容易に差し込めるような幅に形成されている。これは、本制振部材１は、推進コイル（表及び裏）３０ａ，３０ｂと浮上コイル４０とを所定位置に取り付けた状態で、浮上コイル締結ボルト４５等を緩めることなく容易に取付可能にするための工夫である。つまり、例えば図３（ｂ）に示すような、浮上コイル締結ボルト４５間の距離よりも大幅に広い制振部材１ｂを考えた場合、その幅広形状のため上述の所定位置に精度良く制振部材１ｂを差込挿入することが難しくなる。また、浮上コイル締結ボルト４５を避けて下から挿入するので、制振部材１ｂの損傷等が懸念される。さらには、充填樹脂量が増え、作業時間、コストが増大する、等の不都合も生じる。そこで本実施例では、図３（ａ）に示すように、面積を小さくしてコイル下部から容易に挿入できる形状とした。もちろん、図３（ｂ）に示す形状を排除する意図ではなく、本発明の技術思想としては図３（ｂ）の場合も含め、種々の形状・サイズが考えられる。
【００３１】
次に、このような制振部材１１の取付方法を説明する。上述のように、本制振部材１は、推進コイル（表及び裏）３０ａ，３０ｂと浮上コイル４０とを所定位置に取り付けた状態で、浮上コイル締結ボルト４５等を緩めることなく取り付ける。まず、樹脂２０を充填しない制振部材１を、袋本体１１が推進コイル（表）３０ａと浮上コイル４０との間の所定位置（図１（ａ）及び図３（ａ）参照）に来るよう差込配置する。樹脂２０が充填されていないので袋本体１１、注入口用筒状部１３及び出口用筒状部１５は扁平にでき、コイル間の狭い隙間であっても容易に差し込むことができる。また、図３を参照して説明したように、袋本体１１は浮上コイル締結ボルト４５の間から所定位置に容易に差し込めるような幅に形成されているので、この差込作業は容易であり、且つ制振部材１の破損も防止できる。
【００３２】
そして、このようにして所定位置に配置させた制振部材１に対して、注入口１４から樹脂２０を注入する。図２（ａ）に示すように、注入口１４から注入された樹脂２０は、後から注入される樹脂２０に押されて袋本体１１に進入して略円形に広がっていく。そして、せき止め部１２に当たった樹脂２０は左右に分かれてせき止め部１２の左右端を回ってせき止め部１２の上部にも至る。そして、樹脂２０が後からどんどん注入されることで、袋本体１１内の全体に行き渡る。この際、袋本体１１内に存在していた空気は、出口用筒状部１５の開口端である出口１６から外部に排出される。
【００３３】
また、樹脂２０が充填された袋本体１１は、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分と推進コイル（表）３０ａの下辺部分の両方に挟まれている部分は、その隙間の分だけ厚みが出たらそれ以上は膨出しない。しかし、図１（ａ）においてα，β，γで示した部分は、推進コイル（表）３０ａの下辺部分には面しているが、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分には面していないため、樹脂２０が充填されることによって、これらの部分においては袋本体１１が膨出する。例えば図１（ｂ）にはβ部分の状態を示しているが、袋本体１１が膨出し、浮上コイル４０の導体部４０ａの下辺部分の上側に載るような形となる。
【００３４】
そして、さらに樹脂２０が注入されると、袋本体１１内に充填できる量を上回った樹脂２０が、やはりその出口１６から外部に溢れてくる。このように常温硬化性の樹脂２０が溢れ出るまで充填させると、樹脂２０の粘性による流動抵抗と初期硬化が始まったことによる抵抗の増加によって、樹脂２０自体により袋の口を実質的に閉塞することができる。
【００３５】
このようにして、制振部材１１を所定位置に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイルが得られる。
続いて、本実施例の制振部材１１による効果を説明する。
▲１▼推進コイル（表）３０ａや浮上コイル４０に傾きや凹凸があっても、流動性のある常温硬化性の樹脂２０を注入充填しているため、コイル３０ａ，４０の隙間を完全に埋めることが可能であり、このように完全密着のため制振効果が向上する。
【００３６】
▲２▼コイル３０ａ，４０の応答に合わせた形で密着して常温硬化性樹脂が硬化するため、振動によってずれたり外れたりすることがなく、したがって図４を参照して説明したようなゴム板１０１（及びシートライナ１０２）を用いる場合のように「ずれ止め処置」を施す必要がない。
【００３７】
▲３▼流動性のある常温硬化性樹脂２０を注入充填することで、コイル３０ａ，４０の応答の隙間誤差に対しても自動的に対応できる。したがって、隙間寸法の詳細な測定も不要であり、当然ながら図４を参照して説明したような隙間調整用の「各種厚み」のシートライナ１０２も不要となり、部材点数の削減及び作業の簡素化に寄与する。
【００３８】
▲４▼浮上コイル締結ボルト４５等を緩めることなく袋本体１１をコイル間の所定位置に配置でき、その袋の中に流動性のある常温硬化性樹脂２０を注入充填することができる。さらに、常温硬化性という特徴を生かし、樹脂２０自体で実質的な閉塞を実現できるため、別部材が不要となり、構成の簡素化、作業の簡易化・施工時間の短縮の点でより有効である。
【００３９】
▲５▼樹脂２０を充填した袋の一部が、図１（ａ）のα，β，γで示した部分において浮上コイル４０側へ膨出するため、制振部材１の脱落を自然に防止することができる。つまり、樹脂が硬化することで、膨出部分が浮上コイル４０と引っ掛かり、その結果、制振部材１が隙間から簡単には抜けなくなる。
【００４０】
▲６▼袋本体１１の下側から樹脂２０を注入し、上側から空気抜き及び溢れた樹脂２０を排出するようにしているため、袋内部での空気溜まりの発生を抑制でき、また重力の作用等によって樹脂２０が袋全体に行き渡りやすくなる。さらに、せき止め部１２によって袋全体に満遍なく行き渡り易くなる。その結果、制振硬化を向上させることができる。
【００４１】
▲７▼本実施例では、１つの推進コイル（表）３０ａに対して２つの浮上コイル４０が対向配置されており、隣接する２つの浮上コイル４０の端部と推進コイル（表）３０ａとの間に制振部材１を配置している。そのため、隣接する浮上コイル４０の間の隙間を利用して、上側の空気抜きを持って前に引き出しながら隙間に沿って袋本体１１を挿入することができ、配置作業の容易化及び隙間から袋本体１１が見えることによる位置合わせの精度向上を図ることができる。
【００４２】
［別実施例等］
（ａ）上記実施例においては、制振部材１を推進コイル（表）３０ａ及び浮上コイル４０の下辺部分のみに配置した。電磁振動による影響を受ける部位として、推進コイル３０ａの口出端子３１（図１，３参照）が挙げられる。この口出端子３１内にはメス端子があり、図示しないケーブル側オス端子と接続されて高圧電流が導通することとなる。電磁振動によって分流等が発生すると耐久性能の悪化等、種々の不都合が生じる。したがって、是非とも振動を抑制したい部位である。そのため、この口出端子３１付近における制振を主眼とするならば、本実施例のようなコイル下辺部分のみの制振部材１の配置でも構わない。
【００４３】
もちろん、このような口出端子３１部分における不都合だけでなく、振動により生ずる騒音の防止や各締結部の緩みや摩耗等防止も実現できる。そのために必要な部位に対して適宜配置すればよい。
（ｂ）上記実施例では、袋本体１１内に充填した樹脂２０を出口１６から外部に溢れさせ、樹脂２０の粘性による流動抵抗と初期硬化が始まったことによる抵抗の増加によって、樹脂２０自体により袋の口を実質的に閉塞するようにした。しかし、もちろん袋の口を折り曲げたりクリップ止めしたりして口部分を他の部材で閉塞するようにしてもよい。
【００４４】
（ｃ）上記実施例では、１つの推進コイル（表）３０ａに対して２つの浮上コイル４０が対向配置されていたが、１つの推進コイル（表）３０ａに対して１つの浮上コイル４０が対向配置するような構成であっても同様に適用できる。
（ｄ）上記実施例においては、制振部材１を推進コイル（表）３０ａ及び浮上コイル４０の間に配置したが、側壁と推進コイルとの間に配置し、それらの隙間を埋めるよう構成してもよい。つまり、上記実施例の場合には、側壁に浮上コイル４０が強固に締結されていることを鑑み、その浮上コイル４０を利用して推進コイルとの間の隙間を埋めるようにしたが、側壁と推進コイルとの隙間を埋めるようにしても同様に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の地上コイル制振部材の配置状態を示す説明図である。
【図２】制振部材の説明図である。
【図３】制振部材を推進コイルと浮上コイルとの間に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイルの概略説明図である。
【図４】従来技術の説明図である。
【符号の説明】
１，１ｂ…地上コイル制振部材
１１…袋本体
１２，１２ｂ，１２ｃ…せき止め部
１３…注入口用筒状部
１４…注入口
１５…出口用筒状部
１６…出口
２０…樹脂
３０ａ，３０ｂ…推進コイル
３１…口出端子
４０…浮上コイル
４０ａ…導体部
４０ｂ…平板部
４５…浮上コイル締結ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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