(57)【要約】【課題】車両への取付位置とワイヤハーネスのたるみとの誤差を無くすための作業性が著しく良いワイヤハーネス固定装置を提供する。【解決手段】ワイヤハーネス固定装置として、ワイヤハーネスに固持可能なる保持体１１と、該保持体１１に対して前記ワイヤハーネスの延在方向に摺動可能なる摺動体１２とよりなり、該摺動体１２を車両に取り付けることによって、保持体１１の摺動部１３に対して摺動体１２の位置移動が停止されてなる。【選択図】        図６
2004187440.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスに固持可能なる保持体と、該保持体に対して前記ワイヤハーネスの延在方向に摺動可能なる摺動体とよりなり、
該摺動体を車両に取り付けることによって、保持体の摺動部に対して摺動体の位置移動が停止されてなることを特徴とするワイヤハーネス固定装置。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネス固定装置であって、
前記保持体の摺動部には、前記ワイヤハーネスの延在方向に複数の嵌合溝が形成されてなり、
前記摺動体には、前記摺動部の嵌合溝の何れかに嵌合可能なる嵌合突起が形成されてなり、
前記摺動体が車両に取り付けられることによって、前記嵌合突起が前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とするワイヤハーネス固定装置。
【請求項３】
請求項２に記載のワイヤハーネス固定装置であって、
前記摺動体には、車両に設けられたスタッドボルトが挿入可能なる挿入穴が形成されてなり、
前記嵌合突起は、前記スタッドボルトが前記挿入穴に挿入されることによって前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とするワイヤハーネス固定装置。
【請求項４】
請求項３に記載のワイヤハーネス固定装置であって、
前記嵌合突起は、前記スタッドボルトが前記挿入穴の所定の深さまで挿入された時に前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とするワイヤハーネス固定装置。
【請求項５】
請求項３又は請求項４に記載のワイヤハーネス固定装置であって、
前記嵌合突起は、前記スタッドボルトが挿入されることで、前記挿入穴外径方向に移動して、前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とするワイヤハーネス固定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ワイヤハーネス固定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のワイヤハーネス固定装置としては、特許文献１に示すように、ハーネスを包み込む筒状のプロテクタと、該プロテクタを包み込むと共に車両に固定可能なるクランプとで構成され、該クランプは、車両に設けた取付部に係止するクリップ部と、プロテクタをスライド自在に受ける受け部と、該受け部と共にプロテクタの周りを締めるバンド部とからなり、車両に設けた取付部の位置とクリップ部の位置とに誤差が生じても、受け部でプロテクタをスライドさせることによりハーネスのたるみを吸収しているものがある。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−２７８３７号公報（図１、図２）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ハーネスにたるみが生じた場合、一旦バンド部を受け部から外してプロテクタをずらし、再び受け部に対してバンド部を係合させねばならず、調整のための作業性が良くないという課題がある。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、車両への取付位置とワイヤハーネスのたるみとの誤差を無くすための作業性が著しく良いワイヤハーネス固定装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ワイヤハーネス固定装置として、ワイヤハーネスに固持可能なる保持体と、該保持体に対して前記ワイヤハーネスの延在方向に摺動可能なる摺動体とよりなり、該摺動体を車両に取り付けることによって、保持体の摺動部に対して摺動体の位置移動が停止されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、前記保持体の摺動部には、前記ワイヤハーネスの延在方向に複数の嵌合溝が形成されてなり、前記摺動体には、前記摺動部の嵌合溝の何れかに嵌合可能なる嵌合突起が形成されてなり、前記摺動体が車両に取り付けられることによって、前記嵌合突起が前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、前記摺動体には、車両に設けられたスタッドボルトが挿入可能なる挿入穴が形成されてなり、前記嵌合突起は、前記スタッドボルトが前記挿入穴に挿入されることによって前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、前記嵌合突起は、前記スタッドボルトが前記挿入穴の所定の深さまで挿入された時に前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、前記嵌合突起は、前記スタッドボルトが挿入されることで、前記挿入穴外径方向に移動して、前記摺動部の嵌合溝に嵌合可能なることを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、ワイヤハーネスを固持した保持体に支持された摺動体を車両に取り付けることによって、車両への取付位置とワイヤハーネスの長さとの関係で、ワイヤハーネスにたるみが生じた場合、ワイヤハーネスの延在方向に摺動体を移動させるだけで、車両への取付が維持されつつ、ワイヤハーネスのたるみを無くすことができるため、たるみを無くすための作業性が著しく向上することになる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、車両に取り付けられる前の摺動体は、前記保持体の摺動部に対して、前記ワイヤハーネスの延在方向に自由に移動可能であるので、ワイヤハーネスのたるみを無くさせる方向へ簡易に移動でき、摺動体を車両に取り付けることによって、摺動体の嵌合突起が摺動部に複数形成された嵌合溝の何れかに嵌合するので、適宜の位置にて摺動体を停止できることになる。つまり、たるみを無くすための作業性が著しく向上することになる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、車両に設けられたスタッドボルトが、摺動体の挿入穴に挿入されることによって、前記摺動部の嵌合溝に摺動体の嵌合突起が嵌合されることで、左右方向への移動が阻止され得る。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、スタッドボルトが挿入穴の所定の深さまで挿入された時に、摺動体の嵌合突起が、摺動部の嵌合溝に嵌合するから、位置調節が容易である。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、スタッドボルトが摺動体に挿入されることで、嵌合突起は挿入穴外径方向に移動して、摺動部の嵌合溝に嵌合するので、嵌合突起と嵌合溝との嵌合が確実である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１０に基づいて説明する。図１は、自動車のエンジンルームＥＲを構成する一部品であるダッシュアッパパネル１周りのワイヤーハーネス２の配索構造を示すもので、そのダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面にはスタッドボルト３、４，５が植設されている。
【００１７】
図２に示すように、ワイヤーハーネス２は、複数本のハーネス（図示省略）を束ねてビニルチューブ６により巻装することで所定の直径を有する集合体となっているが、かかるワイヤーハーネス２を前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面に左右に延在させて前記スタッドボルト３、４，５に支持する場合、前記スタッドボルト３、５に対応する位置には、左右調整のできない第１クランプ７を支持し、前記スタッドボルト３、５間に配設されるスタッドボルト４に対応する位置には、左右調整のできる第２クランプ８を支持している。
【００１８】
前記第１クランプ７は、前記スタッドボルト３、５それぞれが係合可能なる固定部９と、該固定部９に支持され且つ前記ワイヤーハーネス２の外周を巻装するバンド部１０とが一体形成されてなり、ワイヤーハーネス２の外周の直径に合わせて締め込んでいる。
【００１９】
前記第２クランプ８は、ワイヤハーネス２にバンド部１０によって固持可能なる保持体１１と、該保持体１１に対して前記ワイヤハーネス２の延在方向（図１では左右方向）に摺動可能なる摺動体１２とよりなり、該摺動体１２を「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面のスタッドボルト４に取り付けることによって、保持体１１の摺動部１３に対して摺動体１２の位置移動が停止されてなる。バンド部１０と保持体１１とは、一体に形成されてなる。
【００２０】
前記保持体１１は、平板状の固定部１４と、該固定部１４に沿うように形成されてなる中空状のハウジング１５とよりなり、該ハウジング１５の中空部１６の上下面には、前記摺動部１３、１３と、ガイド溝１７とが形成されてなる。前記摺動部１３は、前記ワイヤハーネス２の延在方向に複数の嵌合溝１８が形成されてなり、前記ガイド溝１７は、前記ワイヤハーネス２の延在方向（図１では左右方向）に一様に形成されてなる。符号１４ａ、１４ａは、固定部１４の自由端部に形成された鍔部で、該鍔部１４ａにより固定部１４がバンド部１０により固定された時に抜けるのを防止している。
【００２１】
前記摺動体１２は、「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面の前記スタッドボルト４が挿入可能なる挿入穴１９が形成されてなる本体２０と、該本体２０の上下面２０ａ，２０ｂより前記摺動部１３の嵌合溝１８の何れかに嵌合可能なる嵌合突起２１、２１とが一体に形成されてなり、前記摺動体１２の挿入穴１９に「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面の前記スタッドボルト４が取り付けられることによって、前記スタッドボルト４が前記挿入穴１９の所定の深さまで挿入された時に該スタッドボルト４によって押し出された前記嵌合突起２１、２１が前記摺動部１３の嵌合溝１８に嵌合可能である。
【００２２】
前記嵌合突起２１、２１の内側には、前記スタッドボルト４と係合する係合部２２が複数個突設形成されてなる。また、前記係合部２２は、舌片状に形成されてなる嵌合突起２１、２１の自由端部側に形成されてなる。符号２３，２４は、前記ガイド溝１７に係合してスライド可能なるスライド部である。
【００２３】
次に、ワイヤーハーネス２の配索時における調整を説明する。
【００２４】
ワイヤハーネス２をバンド部１０で固持した第１クランプ７及び第２クランプ８それぞれの固定部９及び保持体１１に支持された摺動体１２を、「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面の前記スタッドボルト３，４、５に取り付ける場合、スタッドボルト３，４の取付位置の間隔Ａに対して、ワイヤハーネス２にそれぞれ固定した第１クランプ７及び第２クランプ８の摺動体１２との間隔Ｂが大きい場合、図２に示すように、ワイヤハーネス２にたるみが生じる。この場合、ワイヤハーネス２の延在方向に摺動体１２を移動させる、具体的には間隔Ａと間隔Ｂとの差だけ左側に摺動体１２を動かせば、間隔Ａと間隔Ｂとは同じになるので、図３に示すように、車両への取付が維持されつつ、ワイヤハーネス２のたるみを無くすことができるため、たるみを無くすための作業性が著しく向上することになる。
【００２５】
「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面の前記スタッドボルト３，４、５に取り付ける前の摺動体１２は、前記保持体１１の摺動部１３に対して、前記ワイヤハーネス２の延在方向に自由に移動可能であるので、ワイヤハーネス２のたるみを無くさせる方向へ簡易に移動でき、摺動体１３を「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面の前記スタッドボルト３，４、５に取り付けることによって、摺動体１２の嵌合突起２１，２１が摺動部１３に複数形成された嵌合溝１８の何れかに嵌合するので、適宜の位置にて摺動体１２に対して付勢した力を除けば、その位置で停止できることになる。つまり、ワイヤハーネス２のたるみを無くすための作業性が著しく向上することになる。
【００２６】
「車両」である前記ダッシュアッパパネル１のエンジンルームＥＲ側の面に設けられた前記スタッドボルト３，４、５が、摺動体１２の挿入穴１９の所定の深さまでに挿入されることによって、嵌合突起２１は挿入穴１９の外径方向に移動して、摺動部１３の嵌合溝１８に嵌合するので、前記摺動部１３の嵌合溝１８に摺動体１２の嵌合突起２１が嵌合され、位置調節が容易であり且つ左右方向への移動が阻止され得る。
【００２７】
尚、本実施形態に於いては、第２クランプ８は、ワイヤーハーネス２にバンド部１０で固定されるようにしたが、ビニルテープなどの安価な梱包用別部品でもって固定しても良い。また、本実施形態に於いては、第２クランプ８を１つとして説明したが、これに限定されるものではなく、複数設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態を示すワイヤーハーネスの配索前の状態を示す斜視図。
【図２】図１のワイヤーハーネスの配索途中の状態を示す斜視図。
【図３】図１のワイヤーハーネスの配索後の状態を示す斜視図。
【図４】図１の第２クランプを示す斜視図。
【図５】図４の摺動体単体の斜視図。
【図６】図４のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図７】図４のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図８】図４の摺動体単体の正面図。
【図９】図８の側面図。
【図１０】図９のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【符号の説明】
１  ダッシュアッパパネル
２  ワイヤーハーネス
３，４，５  スタッドボルト
７  第１クランプ
８  第２クランプ
９  固定部
１０  バンド部
１１  保持体
１２  摺動体
１３  保持体の摺動部
１４  保持体の固定部
１５  保持体のハウジング
１６  ハウジングの中空部
１７  ガイド溝
１８  嵌合溝
１９  挿入穴
２０  本体
２１  嵌合突起
２２  係合部
【図１】
2004187440.tif 000003
【図２】
2004187440.tif 000004
【図３】
2004187440.tif 000005
【図４】
2004187440.tif 000006
【図５】
2004187440.tif 000007
【図６】
2004187440.tif 000008
【図７】
2004187440.tif 000009
【図８】
2004187440.tif 000010
【図９】
2004187440.tif 000011
【図１０】
2004187440.tif 000012