(57)【要約】【課題】キャスターの車輪の強度を高めると共に、車輪にヒケが発生しないようにして、車輪の外観の向上を図る。【解決手段】本発明は左右の車輪１１，１１に夫々一体的に備えられたシャフト部１５，１５をキャスター本体２の軸受部８に夫々回転自在に遊嵌して成るキャスター１０に於て、前記車輪１１，１１の本体部１２，１２は該本体部１２，１２の中心部に前記シャフト部１５，１５側に向かって突設された切頭円錐状の突設部１４，１４を備え、該突設部１４，１４を介して前記シャフト部１５，１５に結合されて成るキャスターを提供する。【選択図】　図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の車輪に夫々一体的に備えられたシャフト部をキャスター本体の軸受部に夫々回転自在に遊嵌して成るキャスターに於て、前記車輪の本体部は該本体部の中心部に前記シャフト部側に向かって突設された切頭円錐状の突設部を備え、該突設部を介して前記シャフト部に結合されて成ることを特徴とするキャスター。
【請求項２】
上記突設部の外周部に、上記車輪の本体部まで延びる軸方向の複数のリブを形成したことを特徴とする請求項１記載のキャスター。
【請求項３】
上記リブの厚みを該リブが当接する上記車輪の本体部の厚みの４０乃至６０％に形成したことを特徴とする請求項２記載のキャスター。
【請求項４】
上記車輪の本体部の中心外側部に上記突設部と共に形成され、該突設部の内面を形成する凹部が形成されて成ることを特徴とする請求項１，２又は３記載のキャスター。
【請求項５】
上記凹部の内底部中心部に成型のためのゲート位置を設定するように構成したことを特徴とする請求項４記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、キャスターに関するものであり、特に、椅子の脚部等に用いられ、左右の車輪に夫々一体的に備えられたシャフト部をキャスター本体の軸受部に夫々回転自在に遊嵌して成る双輪タイプのキャスターに於て、車輪本体部とシャフト部の結合部の形状を改良して車輪の強度の向上を図ったキャスターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来の此種キャスターを図４乃至図６に従って説明する。図４及び図５に於て、１は椅子等の脚部に取付けられ、椅子等を移動させるために用いられるキャスターを示し、該キャスター１はナイロン６６等の材料を用いて射出成型にて成型されるものであり、キャスター本体２の両側部に左右の車輪３，３が回転自在に設けられ、該キャスター本体２の上部には椅子の脚部（図示せず）等に取付けるための螺子部４が配設されている。
【０００３】
そして、図６に示す如く、前記車輪３，３は該車輪３，３の本体部５，５が断面視略皿形状に形成され、該本体部５，５の内底部中心部には軸方向に延びる円筒形状のシャフト部６，６が突設して一体的に形成され、該本体部５，５の底部外側部は外側に湾曲する円弧状に形成され、外周内側面には軸方向に延びる複数のリブ７，７…が形成されている。
【０００４】
更に、前記シャフト部６，６が前記キャスター本体２に形成された軸受部８に回転自在に遊嵌され、該シャフト部６，６は該軸受部８の下部に配設され、該軸受部８を貫通して該シャフト部６，６に係止する係止部材９によって抜け止めがなされている。
【０００５】
而して、前記車輪３，３が回転すると、該車輪３，３のシャフト部６，６が前記キャスター本体２の軸受部８内で回転し、前記キャスター１は移動する。そして、前記シャフト部６，６が回転している時、前記係止部材９によって該シャフト部６，６の抜け止めがなされているため、該シャフト部６，６が前記軸受部８から抜け出ることがない。
【０００６】
然しながら、前記キャスター１に負荷がかかった時、前記車輪３，３の本体部５，５の前記シャフト部６，６との結合部５ａ，５ａに大きな応力が発生し、該結合部５ａ，５ａが破損する虞があった。
【０００７】
又、前記リブ７，７…が形成されることにより、該リブ７，７…当接部の前記車輪３，３の本体部５，５の外側面に成型後の熱収縮による窪み状の変形、所謂、ヒケが発生して、該車輪３，３の外側面の外観を損なう虞があった。
【０００８】
そこで、キャスターの車輪の強度を高めると共に、車輪にヒケが発生しないようにして、車輪の外観の向上を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、左右の車輪に夫々一体的に備えられたシャフト部をキャスター本体の軸受部に夫々回転自在に遊嵌して成るキャスターに於て、前記車輪の本体部は該本体部の中心部に前記シャフト部側に向かって突設された切頭円錐状の突設部を備え、該突設部を介して前記シャフト部に結合されて成るキャスター、
及び、上記突設部の外周部に、上記車輪の本体部まで延びる軸方向の複数のリブを形成したキャスター、
及び、上記リブの厚みを該リブが当接する上記車輪の本体部の厚みの４０乃至６０％に形成したキャスター、
及び、上記車輪の本体部の中心外側部に上記突設部と共に形成され、該突設部の内面を形成する凹部が形成されて成るキャスター、
並びに、上記凹部の内底部中心部に成型のためのゲート位置を設定するように構成したキャスターを提供するものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１乃至図３に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来例と同一構成部分については同一符号を付してその説明を省略する。
【００１１】
図１及び図２に於て、１０はキャスターであり、該キャスター１０は従来例のキャスター（図４及び図５に於て１）の左右の車輪（図４及び図５に於て３，３）に代えて左右の車輪１１，１１を設けたものであり、該車輪１１，１１は、図３に示す如く、該車輪１１，１１の本体部１２，１２が断面視略皿形状に形成され、該本体部１２，１２の外周内側面に複数のリブ１３，１３…が軸方向に形成され、該本体部１２，１２の中心部には切頭円錐状の突設部１４，１４が円筒形状のシャフト部１５，１５側に向かって形成され、該本体部１２，１２は該突設部１４，１４を介して該シャフト部１５，１５に結合されている。そして、該突設部１４，１４の肉厚は該シャフト部１５，１５と略同厚か又はそれ以上の厚みに形成されている。
【００１２】
又、前記突設部１４の外周部には、上記車輪１１，１１の本体部１２，１２まで延びる軸方向の複数のリブ１６，１６…が形成され、該リブ１６の厚みは前記車輪１１の本体部１２の厚みの４０乃至６０％に形成されている。
【００１３】
更に、前記車輪１１，１１の本体部１２，１２の中心外側部に前記突設部１４，１４と共に形成され、該突設部１４，１４の内側面を形成する凹部１７，１７が形成され、該凹部１７，１７の内底部中心部１７ａ，１７ａに成型のためのゲート位置が設定される。
【００１４】
而して、前記車輪１１，１１が回転すると、該車輪１１，１１のシャフト部１５，１５が前記キャスター本体２の軸受部８内で回転して前記キャスター１０は移動する。そして、前記シャフト部１５，１５が回転している時、係止部材９によって該シャフト部１５，１５の抜け止めがなされているため、該シャフト部１５，１５が前記軸受部８から抜け出ることがない。
【００１５】
斯くして、前記キャスター１０は該キャスター１０に荷重がかかった時、切頭円錐状の前記突設部１４，１４と前記本体部１２，１２との結合部１４ａ，１４ａに大きな応力が発生するが、該結合部１４ａ，１４ａは前記シャフト部１５，１５よりも拡径されており、その断面積も該シャフト部１５，１５よりも大となっているため、該結合部１４ａ，１４ａの強度が大となっており、破損する虞が少なくなる。
【００１６】
更に、前記複数のリブ１６，１６…によって前記突設部１４，１４の強度は更に大となり、該突設部１４，１４が破損する虞は極めて少なくなる。
又、前記リブ１６，１６…の厚みは前記車輪１１，１１の本体部１２，１２の厚みの４０乃至６０％に形成されているので、成型後の該本体部１２，１２の外側面に熱収縮によって発生するヒケの発生が抑制され、該本体部１２，１２の外側面の外観が良好に保持される。
【００１７】
更に、前記車輪１１，１１の本体部１２，１２の中心外側部に凹部１７，１７が形成されるため、該凹部１７，１７によって前記リブ１６，１６…に起因して発生するヒケは更に外観上目立たなくなり、前記本体部１２の外側面の外観が極めて良好となる。
【００１８】
又、成型のためのゲート位置を前記凹部１７，１７の内底部中心部１７ａ，１７ａに設定してあるので、該凹部１７，１７の窪みでゲートの跡形が外観上目立たなくなるという利点があると共に、該ゲート位置が前記突設部１４，１４及び前記リブ１６，１６…の中心部に位置することにより、該ゲート位置の近くは成型材料の密度が高くなり、ヒケが発生しにくいという利点がある。
【００１９】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態に詳述したように、請求項１記載の発明は、左右の車輪に夫々一体的に備えられたシャフト部をキャスター本体の軸受部に夫々回転自在に遊嵌して成るキャスターに於て、前記車輪の本体部は該本体部の中心部に前記シャフト部側に向かって突設された切頭円錐状の突設部を備え、該突設部を介して前記シャフト部に結合されて成るので、前記キャスターに荷重がかかった時、切頭円錐状の前記突設部と前記本体部との結合部に大きな応力が発生するが、該結合部はシャフト部よりも拡径されており、その断面積もシャフト部よりも大となっているため、該結合部の強度が大となっており、破損する虞が少なくなる。
【００２１】
又、請求項２記載の発明は、上記突設部の外周部に、上記車輪の本体部まで延びる軸方向の複数のリブを形成したため、前記突設部の強度は向上し、該突設部が破損する虞は極めて少なくなる。
【００２２】
更に、請求項３記載の発明は、上記リブの厚みを該リブが当接する上記車輪の本体部の厚みの４０乃至６０％に形成したので、成型後の該本体部の外側面に於て熱収縮によって発生するヒケの発生が抑制され、該本体部の外側面の外観が良好に保持される。
【００２３】
更に又、請求項４記載の発明は、上記車輪の本体部の中心外側部に上記突設部と共に形成され、該突設部の内面を形成する凹部が形成されるため、該凹部によって前記リブによって発生するヒケは更に外観上目立たなくなり、前記本体部の外側面の外観が極めて良好となる。
【００２４】
そして、請求項５記載の発明は、上記凹部の内底部中心部に成型のためのゲート位置を設定するように構成したため、前記凹部の窪みでゲートの跡形が外観上目立たなくなるという利点があると共に、該ゲート位置が前記突設部及び前記リブの中心部に位置することにより、該ゲート位置の近くは成型材料の密度が高くなり、ヒケが発生しにくいという利点がある等、正に著大なる効果を奏する発明である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、キャスターの斜視図。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、キャスターの平面図。
【図３】図２のＡ―Ａ線縦断面図。
【図４】従来例を示し、キャスターの斜視図。
【図５】従来例を示し、キャスターの平面図。
【図６】図５のＢ―Ｂ線縦断面図。
【符号の説明】
２　　　　　　キャスター本体
８　　　　　　軸受部
１０　　　　　　キャスター
１１　　　　　　車輪
１２　　　　　　本体部
１４　　　　　　突設部
１５　　　　　　シャフト部
１６　　　　　　リブ
１７　　　　　　凹部
１７ａ　　　　　内底部中心部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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