(57)【要約】【課題】車輌防護ビームと道路面との隙間を防音パネルで埋めた防音パネル付き仮設防護柵を提供する。【解決手段】複数の支柱が道路上に仮置きされたコンクリートブロックに下部を固定して立てられている。支柱の上部に車輌防護ビームが接合されている。隣り合うコンクリートブロックの間に、コンクリートブロックの相対峙する外側面同士の間隔と略同じ長さで、且つその道路面上の高さに等しい背丈の下部防音パネルがコンクリートブロックに接合して設置されている。下部防音パネルの上に、隣り合う支柱の外周面同士の間隔とほぼ等しい長さで、車輌防護ビームとの間の隙間を埋める背丈の上部防音パネルが積み重ねられ、隣り合う支柱に接合して設置されている。【選択図】図１
2004263483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の支柱が、道路上に仮置きされたコンクリートブロックにその下部を固定して立てられており、
隣り合う前記支柱の外周面同士の間隔は、隣り合う前記コンクリートブロックの相対峙する外側面同士の間隔よりも大きく配置されており、
前記複数の支柱の上部に車輌防護ビームが接合されており、
前記隣り合うコンクリートブロックの間に、同コンクリートブロックの相対峙する外側面同士の間隔と略同じ長さで、且つ同コンクリートブロックの道路面上の高さに等しい背丈の下部防音パネルがコンクリートブロックに接合して設置され、
前記下部防音パネルの上に、隣り合う前記支柱の外周面同士の間隔とほぼ等しい長さで、前記車輌防護ビームとの間の隙間を埋める背丈の上部防音パネルが積み重ねられ、隣り合う支柱に接合して設置されていることを特徴とする、防音パネル付き仮設防護柵。
【請求項２】
車輌防護ビームは板状のガードレールビーム材であり、複数の支柱の車道側面に接合されていることを特徴とする、請求項１に記載した防音パネル付き仮設防護柵。
【請求項３】
上部防音パネル及び下部防音パネルそれぞれの下端面のパネル長手方向に沿って、弾性を有する帯状のシール材が取付られていることを特徴とする、請求項１に記載した防音パネル付き仮設防護柵。
【請求項４】
隣り合うコンクリートブロックの相対峙する外側面の高さ方向にアンカーボルトが必要数埋め込まれ、前記のアンカーボルトを利用してアングル等の下地材が締結されており、下部防音パネルは、その長さ方向両端部の支持枠が前記下地材とボルト止め等の手段で接合して道路面上に設置されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネル付き仮設防護柵。
【請求項５】
車輌防護ビームを取り付けた支柱へ歩道側から当てがわれ前記車輌防護ビームを支柱へ取り付けたボルトを利用して上部を固定されるとともに片側又は両側に上部防音パネルの長さ方向両端部の支持枠と重ね合わせる屈曲面部を有する第１のブラケット、及び前記第１のブラケットの下部を支柱へ拘束する第２のブラケットがそれぞれ支柱に取り付けられており、上部防音パネルは、その長さ方向両端部の支持枠と前記第１のブラケットの屈曲面部とが重ね合わされ、ボルト止め等の手段で接合して設置されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネル付き仮設防護柵。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、道路上に仮置きされたコンクリートブロックに下部を固定して立てられた複数の支柱に車輌防護ビームが接合されて成る仮設防護柵の技術分野に属し、更に言えば、前記車輌防護ビームと道路面との隙間を防音パネルで埋めて道路騒音の低減化を図った防音パネル付き仮設防護柵に関する。
【０００２】
【従来の技術】
複数の支柱の上部にガードレールビームを接合して道路上に仮置きされた仮設防護柵は、例えば下記の特許文献１、２に開示されて公知に属する。
本設の防護柵、即ち、下部を道路地面下へ埋め込んで又は中央分離帯のコンクリートベースへ固定して立てた支柱に車輌防護ビームを接合すると共に道路面との隙間を防音パネルで埋めて道路騒音の低減化を図った防音パネル付き防護柵も、下記の特許文献３〜５に開示されて公知に属する。
また、車輌防護ビームを接合した支柱間に防音パネルを取り付けるためのブラケット及び防音パネルの取付方法に関しても、例えば下記の特許文献６に開示されて公知に属する。本出願人は、特許文献７にも、同様なブラケットを提案している。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−３００８３０号公報
【特許文献２】
実用新案登録第２５１５４７７号公報
【特許文献３】
特開平１０−３３８９１３号公報
【特許文献４】
特開平１０−１８２３６号公報
【特許文献５】
特許第３３８８２８８号公報
【特許文献６】
特開２００２−１１５２２１号公報
【特許文献７】
特願２００２−３４７０１８号
【０００４】
【本発明が解決しようとする課題】
道路交通量が多く、騒音が激しい場合には、道路沿線の住民等から騒音公害の苦情が強く申し込まれるので、道路上に仮置きされたものにすぎない仮設防護柵といえども、防音パネルを併設して道路騒音の低減化を図る対策を実施する必要性に迫られる。
【０００５】
特許文献３〜５に開示されたように、下部を道路地面下へ埋め込んで又は中央分離帯のコンクリートベースへ固定して立てた支柱へ車輌防護ビームを接合すると共に道路面との隙間を防音パネルで埋めて道路騒音の低減化を図った本設の防音パネル付き防護柵は、前記隙間が単純な矩形状になるので、既往技術でも比較的に防音パネルの取付け設置が容易である。
【０００６】
ところが、特許文献１、２に開示されたように、道路上に仮置きされたコンクリートブロックへ下部を固定して立てた支柱にガードレールビーム等を接合した仮設防護柵の場合は、隣り合う支柱の外周面同士の間隔は、隣り合うコンクリートブロックの相対峙する外側面同士の間隔よりも大きく配置されているので、このような異形の隙間を、防音パネルを用いて、しかも高い防音効果を発揮するように埋めることは困難である。少なくとも特許文献３〜５に開示されたような取付手法はそのまま採用することはできない。また、支柱及びコンクリートブロックの双方へ防音パネルを如何にして作業性良く、しかも車輌の衝突事故などに対して飛散等の二次災害を発生しないように高い安全性を確保して取付け設置するかも問題である。更に、もともとは仮設物であるが故に、用済み後には簡単に解体、撤去することができ、他の場所へ転用できるような構造であることも強く要請される。
【０００７】
よって、本発明の目的は、既製の防音パネルを上下２段の構造で用いて車輌防護ビームと道路面との隙間を高い防音効果を発揮するように埋め、また、防音パネルと支柱及びコンクリートブロックとの取り合いについても、既往の信頼性の高い技術を採用して、安価に作業性良く、そして、高い安全性を期待できる内容で接合し、用済み後の解体、撤去も容易で、他の場所への転用ができる防音パネル付き仮設防護柵を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る防音パネル付き仮設防護柵は、
複数の支柱が、道路上に仮置きされたコンクリートブロックにその下部を固定して立てられており、
隣り合う前記支柱の外周面同士の間隔は、隣り合う前記コンクリートブロックの相対峙する外側面同士の間隔よりも大きく配置されており、
前記複数の支柱の上部に車輌防護ビームが接合されており、
前記隣り合うコンクリートブロックの間に、同コンクリートブロックの相対峙する外側面同士の間隔と略同じ長さで、且つ同コンクリートブロックの道路面上の高さに等しい背丈の下部防音パネルがコンクリートブロックに接合して設置され、
前記下部防音パネルの上に、隣り合う前記支柱の外周面同士の間隔とほぼ等しい長さで、前記車輌防護ビームとの間の隙間を埋める背丈の上部防音パネルが積み重ねられ、隣り合う支柱に接合して設置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した防音パネル付き仮設防護柵において、車輌防護ビームは板状のガードレールビーム材であり、複数の支柱の車道側面に接合されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載した発明は、請求項１に記載した防音パネル付き仮設防護柵において、上部防音パネル及び下部防音パネルそれぞれの下端面のパネル長手方向に沿って、弾性を有する帯状のシール材が取付られていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネル付き仮設防護柵において、
隣り合うコンクリートブロックの相対峙する外側面の高さ方向にアンカーボルトが必要数埋め込まれ、前記のアンカーボルトを利用してアングル等の下地材が締結されており、下部防音パネルは、その長さ方向両端部の支持枠が前記下地材とボルト止め等の手段で接合して道路面上に設置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載した発明は、請求項１〜３のいずれか一に記載した防音パネル付き仮設防護柵において、
車輌防護ビームを取り付けた支柱へ歩道側から当てがわれ前記車輌防護ビームを支柱へ取り付けたボルトを利用して上部を固定されるとともに片側又は両側に上部防音パネルの長さ方向両端部の支持枠と重ね合わせる屈曲面部を有する第１のブラケット、及び前記第１のブラケットの下部を支柱へ拘束する第２のブラケットがそれぞれ支柱に取り付けられており、上部防音パネルは、その長さ方向両端部の支持枠と前記第１のブラケットの屈曲面部とが重ね合わされ、ボルト止め等の手段で接合して設置されていることを特徴とする。
【００１３】
【発明の実施形態】
以下に、図示した本発明の実施形態を説明する。
図１〜図３に、本発明に係る防音パネル付き仮設防護柵の実施形態を示す。これは道路上に仮置きされたコンクリートブロック１…へ下部を固定した支柱２…が道路の長手方向に例えば２ｍのピッチで複数立てられ、これら複数の支柱２…の上部に、車輌防護ビームとして図示例の場合はガードレールビーム材３を一連に接合して仮設防護柵が構成されている（請求項２に記載した発明）。単位長さが４．５ｍ程度のガードレールビーム材３は、支柱２の位置で一連に接続されている。
コンクリートブロック１は、平面的に見ると一辺が５００ｍｍの正方形で、道路面上の高さは４００ｍｍ程度の大きさであり、当該仮設防護柵が強風や道路の振動で倒れないように支持するに足る重量を有している。支柱２は、１個のコンクリートブロック１に１本の割合で、図２に示したように、各コンクリートブロック１の道路側寄り位置の中央に、道路面上の高さが約１ｍ程度の真っ直ぐな円柱体（直径約１００ｍｍ）として立てられている。
【００１４】
したがって、隣り合う支柱２、２の外周面同士の間隔（約１９００ｍｍ）は、隣り合う前記コンクリートブロック１、１の相対峙する外側面同士の間隔（約１５００ｍｍ）よりも大きく配置されている。
前記隣り合うコンクリートブロック１、１の間に、同コンクリートブロック１の相対峙する外側面同士の間隔と略同じ長さで、且つ同コンクリートブロック１の道路面上の高さに等しい背丈の下部防音パネル４がコンクリートブロック１と接合して設置されている。そして、前記下部防音パネル４の上に、隣り合う前記支柱２、２の前記外周面同士の間隔とほぼ等しい長さで、前記車輌防護ビーム３と前記下部防音パネル４との間の隙間を埋める背丈の上部防音パネル５が積み重ねられ、コンクリートブロック１の上面にも密着する状態で隣り合う支柱２、２に接合して隙間を生じないように設置されている。
【００１５】
なお、図１と図３で明らかなように、図示例の板状のガードレールビーム材３は、複数の支柱２…の車道側面に少し突き出た専用のブラケット６を用いて支柱２と接合されている（図３と図７を参照）。また、図３に示すように、下部及び上部の防音パネル４、５は、隣り合う支柱２、２の直径の範囲内の幅寸で設置されている。
【００１６】
上記の下部防音パネル４および上部防音パネル５は、それぞれの下端面のパネル長手方向に、具体的に図示することは省略したが、弾性を有する帯状のシール材が取り付けられている（請求項３に記載した発明））。前記弾性を有する帯状のシール材は、一例としてクロロプレンゴム製で、幅が１５ｍｍ、厚さ２ｍｍ程度の帯状材であり、上部防音パネル５及び下部防音パネル４の下端面のパネル長手方向に、前面寄りと背面寄りの２列に分けて接着等により取り付けられている。従って、下部防音パネル４を道路面上に置いた場合、及び下部防音パネル４の上に上部防音パネル５を積み重ねた場合には、それぞれの隙間が前記弾性を有する帯状のシール材で確実に密閉、遮音されて、防音性の高い防音パネル付き仮設防護柵の組み立てができる。
【００１７】
次に図４は、下部防音パネル４の具体的形状と構造を示す。表面側に吸音用のガラリ４ａ…を有する金属製ケーシングの内部にグラスウールの如き吸音材１１を充填して構成されている（図３）。この下部防音パネル４は、上記隣り合うコンクリートブロック１、１の相対峙する外側面同士のいわゆる内法間隔と略同じ長さで、且つ同コンクリートブロック１の道路面上の高さに等しい背丈（約４００ｍｍ）に製作されている。長手方向の両端部には、平面視が大略溝形鋼状で表面側のフランジ４ｂ’の方が少し長い支持枠４ｂが縦に固着されている。前記表面側のフランジ４ｂ’には、上部に２個、下部に１個の配置で横方向に長いボルト孔６、７、８が設けられている。ボルト孔７、８は後述するようにコンクリートブロック１との接合に使用される。
【００１８】
下部防音パネル４の上辺部近傍に、パネル長手方向に貫通する飛散防止ワイヤ９が配置され、その両端部が前記両側の支持枠４ｂの上部に導き出されている。上記フランジ４ｂ’の最上位のボルト孔６は、この飛散防止ワイヤ９の連結に使用される。
【００１９】
次に図５は、上部防音パネル５の具体的形状と構造を示す。表面側に吸音用のガラリ５ａ…を有する金属製ケーシングの内部に吸音材１１を充填して構成されている（図３）。この上部防音パネル５は、上記隣り合う支柱２、２の外周面同士の内法間隔と略同じ長さで、且つ同コンクリートブロック１の上面及び上記下部防音パネル４の上面から上記車輌防護ビーム３の下縁との間に形成される隙間を埋めるに必要十分な背丈（例えば４７０ｍｍ）に製作されている。具体的には図３に示したように、車輌防護ビーム３の下縁よりも少し（約５０ｍｍ）高くなる背丈とされている。この上部防音パネル５には、その上端面のパネル長手方向のほぼ全長にわたり、化粧用の笠木１０が取り付けられる（図３を参照）。
【００２０】
この上部防音パネル５の長手方向の両端部にも、平面視が大略溝形鋼状で表面側のフランジ５ｂ’が少し長い支持枠５ｂが縦に固着されている。前記表面側のフランジ５ｂ’にも、上部に２個、下部に１個の配置で横方向に長いボルト孔６、７、８が設けられている。前記２個のボルト孔７、８は後述するように支柱２との接合に使用されることは、上記の下部防音パネル４と同様である。この上部防音パネル５の上辺部近傍にも、パネル長手方向に貫通する飛散防止ワイヤ９が配置されており、その両端部は、前記両側の支持枠５ｂの上部に導き出されている。上記フランジ５ｂ’の最上位のボルト孔６は、この飛散防止ワイヤ９の連結に使用される。
【００２１】
次に、上記の下部防音パネル４の設置方法及び構造について説明する。
図６は、コンクリートブロック１と下部防音パネル４との取り合い構造を示している。即ち、隣り合うコンクリートブロック１、１の相対峙する外側面の高さ方向に、アンカーボルト１６が必要数埋め込まれている。一方、前記のアンカーボルト１６を通すボルト孔を加工したアングル等の下地材１２が、各アンカーボルト１６へナット１３で締結されている。前記下地材１２にも、下部防音パネル４の上記フランジ４ｂ’のボルト孔６、７、８と一致する配置で３個のボルト孔が予め加工されている。下部防音パネル４は、その長さ方向両端部の支持枠４ｂのフランジ４ｂ’を前記下地材１２の横向き辺と重ね合わされ、上記したボルト孔７、８へボルト１４を通しナット１５を締め込む（又はこのナット１５は予め下地材１２の方へ固着しておく。）ボルト止め手段で強固に接合して道路面上に設置されている（請求項４に記載した発明）。したがって、ボルト１４及びナット１５を緩めて外すことにより、解体も容易にできる。
【００２２】
このとき同時に、上記フランジ４ｂ’の最上位のボルト孔６、及び下地材１２のボルト孔へ上記飛散防止ワイヤ９の先端部に予め用意してある取付ボルトを共通に通し、ナットをねじ込む方法により、飛散防止ワイヤ９を下地材１２と連結することも行う。従って、車輌の衝突事故などが発生した場合でも、下部防音パネル４が衝撃力で飛散して二次災害が発生することは防止できる。
【００２３】
次に、上部防音パネル５の設置方法とその構造について説明する。
図７と図８は、図１に矢印Ｍで指示した、上部防音パネル５が左右方向に連続する部位における支柱２との取り合い構造を示す。図９Ａ、Ｂは前記部位の接合に使用するブラケット２０と２１を示す。また、図１０と図１１は、図１に矢印Ｎで指示した防護柵終端の上部防音パネル５と支柱２との取り合い構造を示す。図１２Ａ〜Ｃは前記部位の接合に使用するブラケットを示す。これらはいずれも本出願人が開発して上記特許文献７に提案済みの発明に係るものである。
【００２４】
先ず、図７と図８に示した、上部防音パネル５が左右方向に連続する部位における支柱２との取り合い構造と、それに使用する図９Ａ、Ｂのブラケット２０、２１について説明する。
【００２５】
ここに使用する第１のブラケット２０は、図７と図８に示したように、車輌防護ビーム３を取り付けた支柱２へ歩道側から車道側へ向かって当てがわれる平面視がＵ状のＵ字形状部１８が主体をなす。Ｕ字形状部１８の上部中央に、前記車輌防護ビーム３を支柱２へ取り付けるべく車道側から歩道側へ略水平に支柱２の直径線方向へ通したボルト１７の先端を通すボルト孔１９を有する。前記のボルト孔１９へボルト１７の先端を通しナット２２を締め付けてＵ字形状部１８の上部が固定される（図７）。Ｕ字形状部１８は、その両側に、上部防音パネル５の長さ方向と同方向へ略直角に曲げた屈曲面部２３、２３を有する。この屈曲面部２３は、上部防音パネル５の両端部の支持枠４ｂにおける道路面側のフランジ４ｂ’と重ね合わせるものであり、同フランジ４ｂ’の上下方向に３個設けた既述のボルト孔６、７、８と中心が一致する３個のボルト孔２６、２７、２８を有する。既述したように、屈曲面部２３のボルト孔２７とフランジ４ｂ’のボルト孔７とを一致させ、共通にボルト３０を通し、予め屈曲面部２３の裏面へ固着してあるナット３１（図１２Ａ参照）へねじ込んでボルト接合が行われる。従って、ボルト３０を緩めて外すことにより簡単に解体できる。また、屈曲面部２３の最上位のボルト孔２６とフランジ４ｂ’の対応するボルト孔６へは飛散防止ワイヤ９のボルトが共通に通されて連結が行われる。
【００２６】
次に、上記第１のブラケット２０の下部は、図８に示したように、支柱２の車道面側へ架け渡してブラケット２０の左右の屈曲面部２３、２３と重ね合わされた第２のブラケット２１によって支柱２へ拘束される。即ち、ほぼ直線状のバンドに近い第２のブラケット２１の両端にボルト孔２９、２９を設けている。それぞれのボルト孔２９を、第１のブラケット２０における左右の屈曲面部２３、２３の最下位に設けたボルト孔２８、及び上部防音パネル５のフランジ４ｂ’の最下位のボルト孔８と一致させ、各ボルト孔へ共通にボルト３０を通し、予め屈曲面部２３の裏面へ固着してあるナット３１へねじ込んで締結される。
【００２７】
次に、図１０と図１１に示した、防護柵の左方の終端部位における上部防音パネル５と支柱２との取り合い構造と、それに使用する、図１２Ａ〜Ｃに示すブラケット３２、３３について説明する。
【００２８】
第１のブラケット３２は、図１２Ａ、Ｂに示したように、上記の図９Ａに示した第１のブラケット２０の右側約半分に相当する構成である。すなわち半Ｕ字形状部１８’の上部に、車輌防護ビーム３を支柱２へ取り付けるべく支柱２の直径線方向へ通したボルト１７の先端を通すボルト孔１９を有している。前記のボルト孔１９へボルト１７の先端を通し、ナット２２を締め付けて半Ｕ字形状部１８’の上部が固定される（図１０）。半Ｕ字形状部１８’は、その片側（図示例では右側）に、上部防音パネル５の長さ方向と同方向へ略直角に曲げた屈曲面部２３を有する。この屈曲面部２３は、上部防音パネル５の一側端部の支持枠４ｂにおける道路面側のフランジ４ｂ’と重ね合わせるもので、同フランジ４ｂ’の上下方向に３個設けた既述のボルト孔６、７、８と中心が一致する３個のボルト孔２６、２７、２８を有する。上述したように、屈曲面部２３のボルト孔２７とフランジ４ｂ’のボルト孔７とへ共通にボルト３０を通し、図１２Ａのように予め屈曲面部２３の裏面へ固着してあるナット３１へねじ込んでボルト接合が行われる。また、屈曲面部２３の最上位のボルト孔２６とフランジ４ｂ’の対応するボルト孔６へは飛散防止ワイヤ９のボルトが共通に通されて連結が行われる。
【００２９】
次に、上記第１のブラケット３２の下部は、図１１と図１２Ｃに示した通り、支柱２を取り巻くように約１周させる環状の第２のブラケット３３で支柱２へ拘束される。この第２のブラケット３３は、帯状の鋼製バンドの両端にボルト孔を設けると共に、一方の端部を鈎状に折り曲げて他方の端部と重ね合わせる構成としたものである。鉤状に折り曲げた端部の裏面にナット３１を固着している。第２のブラケット３３は支柱２を包囲するように取り付け、その両端を図１１及び図１２Ｃの上記屈曲面部２３及びフランジ５ｂ’を挟むように重ね合わせ、そのボルト孔を、上記第１のブラケット３２の屈曲面部２３及びフランジ５ｂ’における最下位のボルト孔２８及び８と中心を一致させ、ボルト３０を通しナット３１へねじ込んで締結される。
【００３０】
【発明が奏する効果】
請求項１〜５に記載した発明に係る防音パネル付き仮設防護柵は、上部防音パネル及び下部防音パネルを上下２段に用いて車輌防護ビームと道路面との隙間を高い防音効果を発揮するように埋めている。また、各防音パネルと支柱及びコンクリートブロックとの取り合いについても、既往の信頼性の高い接合技術を採用して、安価に作業性良く、そして、高い安全性を期待できる内容で接合して構築しているから、防音パネルによる道路騒音の低減化を期待できる。
しかも、全体として各接合部にボルト止めを採用しているので、仮設防護柵の必要が無くなれば、防護柵から各防音パネルを取り外して、それぞれを持ち運ぶことができる。即ち、撤去が容易にでき、必要な他の道路へ移動して簡単に設置することが可能な防音パネル付き仮設防護柵を提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る防音パネル付き仮設防護柵の正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線矢視の平面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視の拡大断面図である。
【図４】Ａ、Ｂは下部防音パネルを示す平面図と正面図である。
【図５】Ａ、Ｂは上部防音パネルを示す平面図と正面図である。
【図６】コンクリートブロックと下部防音パネルの取り合い構造を示す平面図である。
【図７】図１のＭ部における支柱と上部吸音パネルとの上部取り合い構造を示す平面図である。
【図８】図１のＭ部における支柱と上部吸音パネルとの下部取り合い構造を示す平面図である。
【図９】ＡとＢは第１及び第２ブラケットを示す正面図である。
【図１０】図１のＮ部における支柱と上部吸音パネルとの上部取り合い構造を示す平面図である。
【図１１】図１のＮ部における支柱と上部吸音パネルとの下部取り合い構造を示す平面図である。
【図１２】ＡとＢは第１ブラケットの平面図と正面図、Ｃは第２ブラケットを示す平面図である。
【符号の説明】
１        コンクリートブロック
２        支柱
３        車輌防護ビーム
４        下部防音パネル
５        上部防音パネル
１６      アンカーボルト
１２      下地材
４ｂ      支持枠
５ｂ      支持枠
１７      ボルト
２３      屈曲面部
２０      第１のブラケット
２１      第２のブラケット
３２      第１のブラケット
３３      第２のブラケット
３１      ナット
【図１】
2004263483.tif 000003
【図２】
2004263483.tif 000004
【図３】
2004263483.tif 000005
【図４】
2004263483.tif 000006
【図５】
2004263483.tif 000007
【図６】
2004263483.tif 000008
【図７】
2004263483.tif 000009
【図８】
2004263483.tif 000010
【図９】
2004263483.tif 000011
【図１０】
2004263483.tif 000012
【図１１】
2004263483.tif 000013
【図１２】
2004263483.tif 000014