(57)【要約】【課題】投射型光源ユニットを備えた自動車用前照灯における非点灯時の見栄えの改善。【解決手段】ランプボディ１０と前面カバー１１で画成された灯室Ｓ内に、リフレクター３０，リフレクター３０の第１焦点近傍に配置した光源３２，レンズホルダー３４を介してリフレクター３０前方に配置した凸レンズ３６を一体化した投射型光源ユニットＵと、光源ユニットＵを取り囲むように配置したエクステンション４０とを収容した前照灯において、レンズホルダー３４に上方開口部３４ａを設け、上方開口部３４ａより後方にエクステンション３４を延在させる。光源３２を点灯させない昼間では、外来光がエクステンション４０で遮られることなく上方開口部３４ａを介して光源ユニットＵ内に侵入し、従来では暗かった光源ユニットＵ内が明るくなって、前面カバー１１を通して見える凸レンズ３６が、従来のように薄暗くは見えず、周辺のエクステンション４０の明るい鏡面色との違和感がなくなる。【選択図】　図２
2004039329.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、
略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットを取り囲むように配置されたエクステンションリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーには上方開口部が設けられるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部より後方に前記エクステンションリフレクターが延在することを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項２】
ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットの上方に配置された、第２の光源を備えた第２のリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーには上方開口部が設けられるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部の後方に前記第２のリフレクターを配置したことを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項３】
前記光源と前記レンズホルダーの上方開口部間には、前記上方開口部を通って外方に出射するグレア光を遮光するグレア光防止シェードが設けられ、前記グレア光防止シェードの前面には、反射処理または装飾処理が施されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用前照灯。
【請求項４】
前記レンズホルダーの上方開口部は、後斜する前記前面カバーで覆われたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクターと、前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源と、筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットを備えた自動車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の前照灯としては、図１０に示すように、容器状のランプボディ１と透明な前面カバー２で画成された灯室ｓ内に、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター３，リフレクター３の第１の焦点近傍に配置された光源４，および筒形状のレンズホルダー５を介してリフレクター３の前方に配置された凸レンズ６を一体化した投射型光源ユニットが収容された構造で、略放物状反射面をもつリフレクターに光源を挿着した反射式光源ユニットを灯室内に収容する前照灯に比べて、投射型光源ユニット（リフレクター３）をコンパクトにできる分、灯室ｓを小さくでき、四灯式前照灯や他機能ランプを一体に収容したコンビネーション前照灯としても小型化できるということで、最近では広く利用されている。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】
しかし前記した従来技術、即ち投射型光源ユニットを備えた前照灯では、投射型光源ユニット内がほぼ密閉された構造であるため、前照灯の非点灯時に、光源ユニットの凸レンズ６が前面カバー２を通して薄暗く見えて、見栄えが非常に悪いという問題があった。
【０００４】
特に、この種の前照灯では、投射型光源ユニットの周りにエクステンションリフレクター７を設けて、非点灯時における灯室ｓ内全体を鏡面色に見せて見栄えを改善する傾向にあるが、灯室ｓ内全体の明るさの中に凸レンズ６の薄暗さが強調されるため、かえって違和感がでて好ましくないという問題もあった。
【０００５】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、投射型光源ユニットを備えた自動車用前照灯における非点灯時の見栄えを改善することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る自動車用前照灯においては、ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、
略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットを取り囲むように配置されたエクステンションリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーに上方開口部を設けるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部より後方に前記エクステンションリフレクターを延在させるように構成した。
（作用）光源を点灯させない昼間では、レンズホルダーの上方開口部より後方にエクステンションリフレクターが延在するため、前面カバーを透過して灯室内に飛来した外来光は、エクステンションリフレクターで遮られることなくレンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に侵入し、従来では暗かった投射型光源ユニット内が明るくなって、前面カバーを通して見える光源ユニットの凸レンズが、従来のように薄暗くは見えない。特に、光源ユニットの周りに配置されたエクステンションリフレクターにより、灯室内全体は明るい鏡面色に見えるが、光源ユニットの凸レンズの薄暗さが緩和されて、周辺のエクステンションリフレクターの明るい鏡面色との違和感がなくなる。
【０００７】
請求項２に係る自動車用前照灯においては、ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、
略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットの上方に配置された、第２の光源を備えた第２のリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーに上方開口部を設けるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部の後方に前記第２のリフレクターを配置するように構成した。
（作用）光源を点灯させない昼間では、前面カバーを透過して灯室内に飛来した外来光は、投射型光源ユニット上方の第２のリフレクターで遮られることなくレンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に侵入し、従来では暗かった投射型光源ユニット内が明るくなって、前面カバーを通して見える凸レンズが従来のように薄暗くは見えない。
【０００８】
請求項３においては、請求項１又は２に記載の自動車用前照灯において、前記光源と前記レンズホルダーの上方開口部間に、前記上方開口部を通って外方に出射するグレア光を遮光するグレア光防止シェードを設け、前記グレア光防止シェードの前面に反射処理または装飾処理を施すように構成した。
（作用）レンズホルダーに上方開口部を設けたことで、光源の直射光等がこの上方開口部を通って前方斜め上向きに出射しグレア光となるおそれがあるが、光源とレンズホルダーの上方開口部間に設けたグレア光防止シェードが、レンズホルダーの上方開口部を通って前方斜め上向きに出射する光を遮光し、グレア光の発生を阻止する。
【０００９】
また、グレア光防止シェード前面の反射処理面は、レンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に導かれた外来光を前方の凸レンズに向けて反射し、凸レンズの背後をより明るくして、非点灯時における凸レンズの薄暗さをより緩和する。また、グレア光防止シェード前面の装飾処理面は、レンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に導かれた外来光によって明るく照明されて、非点灯時に凸レンズを介して装飾模様が透けて見える。
【００１０】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記レンズホルダーの上方開口部を、後斜する前記前面カバーで覆うように構成した。
（作用）レンズホルダーの上方開口部を覆う前面カバーが後方に傾斜しているので、レンズホルダーの上方開口部から光源ユニット内に入射する外来光の光量が増える。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明の第１の実施例を示すもので、図１は本発明の一実施例である自動車用コンビネーションヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプのリフレクターユニットとエクステンションリフレクターの分解斜視図、図４は同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図である。
【００１３】
これらの図において、符号１０は前面側が開口する容器状のランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には透明な前面カバー１１が組み付けられて灯室Ｓが画成され、灯室Ｓ内には、玉継手構造のエイミング支点ｅ０と一対のエイミ点（左右エイミング点ｅ１と上下エイミング点ｅ２）から構成されたエイミング機構Ｅによって傾動調整可能なリフレクターユニット２０が設けられている。
【００１４】
リフレクターユニット２０は、最下部の走行ビーム形成用のリフレクター２１、その上のすれ違いビーム形成用の投射型光源ユニットＵを取着する疑似リフレクター２２、最上部のターンシグナルランプ対応リフレクター２３が合成樹脂（例えばＢＭＣ樹脂）の一体成形体で構成され、最下部のリフレクター２１から最上部のリフレクター２３までが順次後方にセットバックした形態に形成され、それぞれのリフレクターの表面にはアルミ蒸着処理が施されている。
【００１５】
リフレクター２１には、左右に長く延びる略放物状の有効反射面２１ａが設けられ、リフレクター２１の後頂部に設けたバルブ挿着孔２１ｂには、ヘッドランプの走行ビーム形成用のバルブ２４が挿着されている。
【００１６】
疑似リフレクター２２には、左右に長く延びる略放物状の疑似反射面２２ａが設けられ、リフレクター２２の左右方向中央部に設けた取り付け枠２２ｂには、ヘッドランプのすれ違いビーム形成用の光源ユニットＵがねじや凹凸ランス係合などの固定手段によって固定されている。
【００１７】
投射型光源ユニットＵは、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター３０と、リフレクター３０の第１の焦点近傍にフィラメントがくるように配置されたヘッドランプのすれ違いビーム形成用のバルブ３２と、筒形状のレンズホルダー３４を介してリフレクター３０の前方に配置された凸レンズ３６とを一体化した構造で、リフレクター３０の第２焦点近傍であって凸レンズ３６の焦点位置には、すれ違いビームのクリアカットライン形成用の遮光シェード３８ａが立設されている。遮光シェード３８ａは、シェード部材３７に一体的に形成されており、シェード部材３７は、リフレクター３０とレンズホルダー３４で挟み込むことで、光源ユニットＵに一体化されている。符号３６ａは、凸レンズ３６をレンズホルダー３４に固定するための金属製フィッティングである。
【００１８】
また、最上部のリフレクター２３には、左右に延びる略放物状反射面２３ａが設けられ、ランプボディ１０に挿着されたターンシグナルランプ用のバルブ２６がリフレクター２３の後頂部に設けた開口部２３ｂから略放物状反射面２３ａの前方に突出するように配置されている。
【００１９】
そして、エイミング機構Ｅによって、リフレクターユニット２０を傾動調整することで、前照灯の光軸（走行ビームおよびすれ違いビームの光軸）を上下左右方向に調整できる。即ち、左右エイミングスクリューｅ１１の回動により左右エイミング点ｅ１が進退動作し、リフレクターユニット２０が垂直傾動軸（エイミング支点ｅ０と上下エイミング点ｅ２を通る軸）Ｌｙ周りに傾動し、上下エイミングスクリューｅ２１の回動により上下エイミング点ｅ２が進退動作し、リフレクターユニット２０が水平傾動軸（エイミング支点ｅ０と左右エイミング点ｅ１を通る軸）Ｌｙ周りに傾動し、前照灯の光軸を上下左右方向に調整できる。
【００２０】
ランプボディ１０の前面開口部は、前方斜め上方から側方にかけて大きく開口するとともに、前方から後方に大きく傾斜する前面カバー１１が組み付けられて、灯室Ｓ内のリフレクターユニット２０全体が上方の透明な前面カバー１１で覆われている。灯室Ｓ内のリフレクターユニット２０を取り囲む位置には、リフレクターユニット２０の表面処理と同様のアルミ蒸着処理が施されたエクステンションリフレクター４０が配置されており、非点灯時に車両前方位置から前面カバー１１を通して灯室Ｓ内が透けて見え、灯室Ｓ内全体が明るい鏡面色に見える。
【００２１】
また、投射型光源ユニットＵを構成するレンズホルダー３４には、外光を光源ユニットＵ内に取り入れるための上方開口部３５ａおよび下方開口部３５ｂが設けられており、これによって、凸レンズ３６の背後が明るくなって、非点灯時に前面カバーを通して凸レンズ３６が薄暗く見えるという従来の不具合が改善されている。即ち、エクステンションリフレクター４０やリフレクター２３は、光源ユニットＵにおけるレンズホルダー３４の上方開口部３５ａよりも後方に設けられているため、前照灯の光源を点灯させない昼間では、図２に示すように、前面カバー１１を透過して灯室Ｓ内に飛来した外来光は、エクステンションリフレクター４０やリフレクター２３で遮られることなく、矢印Ａに示すようにレンズホルダーの上方開口部３５ａを介して、あるいは矢印Ｂに示すようにレンズホルダーの下方開口部３５ｂを介して投射型光源ユニットＵ内に侵入し、従来では暗かった投射型光源ユニットＵ内が明るくなって、前面カバー１１を通して見える光源ユニットＵの凸レンズ３６が従来のように薄暗くは見えない。特に、灯室Ｓ内は、リフレクターユニット２０およびその周りに配置されたエクステンションリフレクター４０により、灯室Ｓ内全体が明るい鏡面色に見え、光源ユニットＵの凸レンズ３６は、その薄暗さが緩和されることで、周辺のエクステンションリフレクター４０やリフレクター２１，２３の明るい鏡面色との違和感がなくなる。
【００２２】
また、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａの後方側縁部には、シェード部材３７に一体的に形成された、グレア光を防止するためのグレア光防止シェード３８ｂが垂設されている。即ち、レンズホルダー３４に上方開口部３５ａを設けたため、バルブ３２の直射光やリフレクター３０の内側底面で反射した光がこの上方開口部３５ａを通って前方斜め上向きに出射しグレア光となるおそれがあるが、バルブ３２とレンズホルダー３４の上方開口部３５ａ間に設けたグレア光防止シェードが、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａを通って前方斜め上向きに出射してグレア光となる光を遮光し、グレア光の発生を阻止する。
【００２３】
また、シェード部材３７には、リフレクター３０の内側下部の非有効反射面に沿って延在する舌片状水平延出部３８ｃが一体的に形成され、この舌片状水平延出部３８ｃの上面に耐熱黒色塗装が施されて、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａに向かう反射光を低減して、グレア光の発生を抑制するようになっている。
【００２４】
また、グレア光防止シェード３８ｂの前面にはアルミ蒸着処理面が設けられており、図２矢印Ａに示すように前方斜め上方からレンズホルダー３４の上方開口部３５ａに導かれた光は、グレア光防止シェード３８ｂの前面（アルミ蒸着処理面）で反射して凸レンズ３６に導かれるので、凸レンズ３６の薄暗さはより緩和されることになる。
【００２５】
なお、前記したように、グレア光防止シェード３８ｂと遮光シェード３８ａと舌片状水平延出部３８ｃは、アルミダイキャスト製のシェード部材３７として一体的に形成されている。これらのシェード３８ａ，３８ｂは、レンズホルダー３４やリフレクター３０に一体的に形成することは可能であるが、アンダーカットに対する金型構造を含む製造設備が複雑となるため、グレア光防止シェード３８ｂと遮光シェード３８ａをレンズホルダー３４やリフレクター３０とは別体のシェード部材３７として一体的に構成することで、レンズホルダー３４やリフレクター３０の製造が容易となる。
【００２６】
また、シェード部材３７に舌片状水平延出部３８ｃを設けることなく、リフレクター３０内側下部の非有効反射面に耐熱黒色塗装を直接施すようにしてもよいが、狭いリフレクター３０内所定位置に塗装を施すことは難しいので、シェード部材３７に舌片状水平延出部３８ｃを一体的に設け、平坦な舌片状水平延出部３８ｃに耐熱黒色塗装を施すことで、リフレクター３０内側における困難な塗装処理が回避されている。
【００２７】
図５〜図９は、本発明の第２の実施例を示し、図５は自動車用コンビネーションヘッドランプの縦断面図、図６は同ヘッドランプの水平断面図（図５に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）、図７はリフレクターユニットの斜視図、図８は同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図、図９はすれ違いビームの配光パターンを示す図である。
【００２８】
前記した実施例では、光源ユニットＵの構成部材であるリフレクター３０は、前方にのみ開口する容器形状で、光源ユニットＵの背後には、疑似リフレクター２２が設けられていたが、この第２の実施例では、リフレクター３０Ａの左右の側壁の一部が切り欠かれるとともに、光源ユニットＵ１の背後には、リフレクターユニット２０Ａに一体的に形成されて略放物状の有効反射面２２ｂをもつサブリフレクター２２Ｂが設けられており、図６矢印に示すように、バルブ３２の光の一部を切り欠き３１，３１を介して側方に導き、サブリフレクター２２Ｂによって前方に反射配光することで、すれ違いビームの被視認性を高めるようになっている。
【００２９】
即ち、レンズホルダー３４には、前記した実施例の場合と同様の上下の開口部３５ａ，３５ｂが設けられていることに加えて、リフレクター３０の切り欠き３１，３１を画成して側方への出射光量を設定するスカート部３９が設けられている。このため、図９に示すように、光源ユニットＵ１の凸レンズ３６からの投射配光により、クリアカットラインＣＬをもつパターンＰＡが形成され、リフレクター３０Ａの切り欠き３１，３１から側方に出射し、リフレクター２２Ｂの有効反射面２２ｂでの反射配光により、クリアカットラインＣＬに沿った中央寄りのパターンＰＢ１，ＰＢ２が形成され、これらのパターンＰＡ，ＰＢ１，ＰＢ２が合成されてすれ違いビームの配光パターンとなる。
【００３０】
また、グレア光防止シェード３８ｂの前面には文字や模様をあしらった装飾処理面３８ｂ１が設けられており、このシェード前面の文字や模様をあしらった装飾処理面３８ｂ１は、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａを介して投射型光源ユニットＵ内に導かれた外来光により明るく照明されて、非点灯時に凸レンズ３６を介して装飾処理面３８ｂ１の装飾模様が透けて見えるので、従来にはない斬新なものとなる。
【００３１】
その他は前記した第１の実施例に示す構造と同一であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００３２】
なお、前記した実施例では、ターンシグナルランプ用のリフレクター２３が、エイミング機構Ｅで傾動可能に支持されたリフレクターユニット２０（２０Ａ）に一体的に形成されているが、リフレクター２３をリフレクターユニット２０（２０Ａ）と別体に構成し、ランプボディ１０に対し固定するように構成してもよい。そしてこの場合には、エイミング機構Ｅを構成する左右エイミング点ｅ１とエイミング支点ｅ０が図１に示す位置よりも下方にくることは当然である。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係るによれば、光源を点灯させない昼間では、投射型光源ユニットの凸レンズが従来のように薄暗く見えないので、非点灯時の前照灯の見栄えが改善されたものとなる。特に、投射型光源ユニットの凸レンズが周辺のエクステンションリフレクターの明るい鏡面色との違和感がなくなって、非点灯時の前照灯の見栄えが良好となる。
【００３４】
請求項２によれば、光源を点灯させない昼間では、投射型光源ユニットの凸レンズが従来のように薄暗く見えないので、非点灯時の前照灯の見栄えが改善されたものとなる。
【００３５】
請求項３によれば、レンズホルダーの上方開口部を通って投射型光源ユニットの斜め前方上向きに出射しようとする光はグレア光防止シェードにより遮光されるので、グレア光の発生しない適正な投射配光が得られるとともに、グレア光防止シェード前面に反射処理を施した場合は、非点灯時に凸レンズの薄暗さがより緩和されて見え、またグレア光防止シェード前面に装飾処理を施した場合は、非点灯時に凸レンズに装飾模様が透けて見え、いずれにしても従来にはない斬新性さによる前照灯の差別化を図ることができる。
【００３６】
請求項４によれば、レンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に導かれる外来光の光量が多いので、非点灯時の前照灯の見栄えが著しく改善されたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例であるコンビネーションヘッドランプの正面図である。
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）である。
【図３】同ヘッドランプのリフレクターユニットとエクステンションリフレクターの分解斜視図である。
【図４】同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施例であるコンビネーションヘッドランプの縦断面図である。
【図６】同ヘッドランプの水平断面図（図５に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）である。
【図７】リフレクターユニットの斜視図である。
【図８】同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図である。
【図９】すれ違いビームの配光パターンを示す図である。
【図１０】従来の前照灯の縦断面図である。
【符号の説明】
Ｓ　灯室
１０　ランプボディ
１１　前面カバー
Ｅ　　エイミング機構
２０、２０Ａ　リフレクターユニット
２１　走行ビーム形成用のリフレクター
２２Ｂ　すれ違いビーム形成用のサブリフレクター
２３　第２のリフレクターであるターンシグナルランプ対応リフレクター
２４，２６，３２　光源であるバルブ
Ｕ、Ｕ１　投射型光源ユニット
３０、３０Ａ　光源ユニット構成部材であるリフレクター
３４　光源ユニット構成部材であるレンズホルダー
３５ａ　上方開口部
３５ｂ　下方開口部
３６　光源ユニット構成部材である凸レンズ
３８ａ　クリアカットライン形成用の遮光シェード
３８ｂ　グレア光防止シェード
４０　エクステンションリフレクター
Ｕ、Ｕ１　光源ユニット
Ｌｘ　水平傾動軸
Ｌｙ　垂直傾動軸
【図１】
2004039329.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004039329.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
2004039329.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成14年7月18日(2002.7.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【特許請求の範囲】
【請求項１】ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、
略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットを取り囲むように配置されたエクステンションリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーには上方開口部が設けられるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部より後方に前記エクステンションリフレクターが延在することを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項２】ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットの上方に配置された、第２の光源を備えた第２のリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーには上方開口部が設けられるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部の後方に前記第２のリフレクターを配置したことを特徴とする自動車用前照灯。
【請求項３】前記光源と前記レンズホルダーの上方開口部間には、前記上方開口部を通って外方に出射するグレア光を遮光するグレア光防止シェードが設けられ、前記グレア光防止シェードの前面には、反射処理または装飾処理が施されたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用前照灯。
【請求項４】前記レンズホルダーの上方開口部は、後斜する前記前面カバーで覆われたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクターと、前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源と、筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットを備えた自動車用前照灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の前照灯としては、図１０に示すように、容器状のランプボディ１と透明な前面カバー２で画成された灯室ｓ内に、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター３，リフレクター３の第１の焦点近傍に配置された光源４，および筒形状のレンズホルダー５を介してリフレクター３の前方に配置された凸レンズ６を一体化した投射型光源ユニットが収容された構造で、略放物状反射面をもつリフレクターに光源を挿着した反射式光源ユニットを灯室内に収容する前照灯に比べて、投射型光源ユニット（リフレクター３）をコンパクトにできる分、灯室ｓを小さくでき、四灯式前照灯や他機能ランプを一体に収容したコンビネーション前照灯としても小型化できるということで、最近では広く利用されている。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】
しかし前記した従来技術、即ち投射型光源ユニットを備えた前照灯では、投射型光源ユニット内がほぼ密閉された構造であるため、前照灯の非点灯時に、光源ユニットの凸レンズ６が前面カバー２を通して薄暗く見えて、見栄えが非常に悪いという問題があった。
【０００４】
特に、この種の前照灯では、投射型光源ユニットの周りにエクステンションリフレクター７を設けて、非点灯時における灯室ｓ内全体を鏡面色に見せて見栄えを改善する傾向にあるが、灯室ｓ内全体の明るさの中に凸レンズ６の薄暗さが強調されるため、かえって違和感がでて好ましくないという問題もあった。
【０００５】
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、投射型光源ユニットを備えた自動車用前照灯における非点灯時の見栄えを改善することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に係る自動車用前照灯においては、ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、
略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットを取り囲むように配置されたエクステンションリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーに上方開口部を設けるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部より後方に前記エクステンションリフレクターを延在させるように構成した。
（作用）光源を点灯させない昼間では、レンズホルダーの上方開口部より後方にエクステンションリフレクターが延在するため、前面カバーを透過して灯室内に飛来した外来光は、エクステンションリフレクターで遮られることなくレンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に侵入し、従来では暗かった投射型光源ユニット内が明るくなって、前面カバーを通して見える光源ユニットの凸レンズが、従来のように薄暗くは見えない。特に、光源ユニットの周りに配置されたエクステンションリフレクターにより、灯室内全体は明るい鏡面色に見えるが、光源ユニットの凸レンズの薄暗さが緩和されて、周辺のエクステンションリフレクターの明るい鏡面色との違和感がなくなる。
【０００７】
請求項２に係る自動車用前照灯においては、ランプボディと透明な前面カバーで画成された灯室内に、
略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター，前記リフレクターの第１の焦点近傍に配置された光源，筒形状のレンズホルダーを介して前記リフレクターの前方に配置された凸レンズを一体化した投射型光源ユニットと、前記光源ユニットの上方に配置された、第２の光源を備えた第２のリフレクターとを収容した自動車用前照灯において、
前記レンズホルダーに上方開口部を設けるとともに、前記レンズホルダーの上方開口部の後方に前記第２のリフレクターを配置するように構成した。
（作用）光源を点灯させない昼間では、前面カバーを透過して灯室内に飛来した外来光は、投射型光源ユニット上方の第２のリフレクターで遮られることなくレンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に侵入し、従来では暗かった投射型光源ユニット内が明るくなって、前面カバーを通して見える凸レンズが従来のように薄暗くは見えない。
【０００８】
請求項３においては、請求項１又は２に記載の自動車用前照灯において、前記光源と前記レンズホルダーの上方開口部間に、前記上方開口部を通って外方に出射するグレア光を遮光するグレア光防止シェードを設け、前記グレア光防止シェードの前面に反射処理または装飾処理を施すように構成した。
（作用）レンズホルダーに上方開口部を設けたことで、光源の直射光等がこの上方開口部を通って前方斜め上向きに出射しグレア光となるおそれがあるが、光源とレンズホルダーの上方開口部間に設けたグレア光防止シェードが、レンズホルダーの上方開口部を通って前方斜め上向きに出射する光を遮光し、グレア光の発生を阻止する。
【０００９】
また、グレア光防止シェード前面の反射処理面は、レンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に導かれた外来光を前方の凸レンズに向けて反射し、凸レンズの背後をより明るくして、非点灯時における凸レンズの薄暗さをより緩和する。また、グレア光防止シェード前面の装飾処理面は、レンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に導かれた外来光によって明るく照明されて、非点灯時に凸レンズを介して装飾模様が透けて見える。
【００１０】
請求項４においては、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用前照灯において、前記レンズホルダーの上方開口部を、後斜する前記前面カバーで覆うように構成した。
（作用）レンズホルダーの上方開口部を覆う前面カバーが後方に傾斜しているので、レンズホルダーの上方開口部から光源ユニット内に入射する外来光の光量が増える。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図４は本発明の第１の実施例を示すもので、図１は本発明の一実施例である自動車用コンビネーションヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）、図３は同ヘッドランプのリフレクターユニットとエクステンションリフレクターの分解斜視図、図４は同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図である。
【００１３】
これらの図において、符号１０は前面側が開口する容器状のランプボディで、ランプボディ１０の前面開口部には透明な前面カバー１１が組み付けられて灯室Ｓが画成され、灯室Ｓ内には、玉継手構造のエイミング支点ｅ０と一対のエイミ点（左右エイミング点ｅ１と上下エイミング点ｅ２）から構成されたエイミング機構Ｅによって傾動調整可能なリフレクターユニット２０が設けられている。
【００１４】
リフレクターユニット２０は、最下部の走行ビーム形成用のリフレクター２１、その上のすれ違いビーム形成用の投射型光源ユニットＵを取着する疑似リフレクター２２、最上部のターンシグナルランプ対応リフレクター２３が合成樹脂（例えばＢＭＣ樹脂）の一体成形体で構成され、最下部のリフレクター２１から最上部のリフレクター２３までが順次後方にセットバックした形態に形成され、それぞれのリフレクターの表面にはアルミ蒸着処理が施されている。
【００１５】
リフレクター２１には、左右に長く延びる略放物状の有効反射面２１ａが設けられ、リフレクター２１の後頂部に設けたバルブ挿着孔２１ｂには、ヘッドランプの走行ビーム形成用のバルブ２４が挿着されている。
【００１６】
疑似リフレクター２２には、左右に長く延びる略放物状の疑似反射面２２ａが設けられ、リフレクター２２の左右方向中央部に設けた取り付け枠２２ｂには、ヘッドランプのすれ違いビーム形成用の光源ユニットＵがねじや凹凸ランス係合などの固定手段によって固定されている。
【００１７】
投射型光源ユニットＵは、略楕円状反射面を設けた前方に開口するリフレクター３０と、リフレクター３０の第１の焦点近傍にフィラメントがくるように配置されたヘッドランプのすれ違いビーム形成用のバルブ３２と、筒形状のレンズホルダー３４を介してリフレクター３０の前方に配置された凸レンズ３６とを一体化した構造で、リフレクター３０の第２焦点近傍であって凸レンズ３６の焦点位置には、すれ違いビームのクリアカットライン形成用の遮光シェード３８ａが立設されている。遮光シェード３８ａは、シェード部材３７に一体的に形成されており、シェード部材３７は、リフレクター３０とレンズホルダー３４で挟み込むことで、光源ユニットＵに一体化されている。符号３６ａは、凸レンズ３６をレンズホルダー３４に固定するための金属製フィッティングである。
【００１８】
また、最上部のリフレクター２３には、左右に延びる略放物状反射面２３ａが設けられ、ランプボディ１０に挿着されたターンシグナルランプ用のバルブ２６がリフレクター２３の後頂部に設けた開口部２３ｂから略放物状反射面２３ａの前方に突出するように配置されている。
【００１９】
そして、エイミング機構Ｅによって、リフレクターユニット２０を傾動調整することで、前照灯の光軸（走行ビームおよびすれ違いビームの光軸）を上下左右方向に調整できる。即ち、左右エイミングスクリューｅ１１の回動により左右エイミング点ｅ１が進退動作し、リフレクターユニット２０が垂直傾動軸（エイミング支点ｅ０と上下エイミング点ｅ２を通る軸）Ｌｙ周りに傾動し、上下エイミングスクリューｅ２１の回動により上下エイミング点ｅ２が進退動作し、リフレクターユニット２０が水平傾動軸（エイミング支点ｅ０と左右エイミング点ｅ１を通る軸）Ｌｙ周りに傾動し、前照灯の光軸を上下左右方向に調整できる。
【００２０】
ランプボディ１０の前面開口部は、前方斜め上方から側方にかけて大きく開口するとともに、前方から後方に大きく傾斜する前面カバー１１が組み付けられて、灯室Ｓ内のリフレクターユニット２０全体が上方の透明な前面カバー１１で覆われている。灯室Ｓ内のリフレクターユニット２０を取り囲む位置には、リフレクターユニット２０の表面処理と同様のアルミ蒸着処理が施されたエクステンションリフレクター４０が配置されており、非点灯時に車両前方位置から前面カバー１１を通して灯室Ｓ内が透けて見え、灯室Ｓ内全体が明るい鏡面色に見える。
【００２１】
また、投射型光源ユニットＵを構成するレンズホルダー３４には、外光を光源ユニットＵ内に取り入れるための上方開口部３５ａおよび下方開口部３５ｂが設けられており、これによって、凸レンズ３６の背後が明るくなって、非点灯時に前面カバーを通して凸レンズ３６が薄暗く見えるという従来の不具合が改善されている。即ち、エクステンションリフレクター４０やリフレクター２３は、光源ユニットＵにおけるレンズホルダー３４の上方開口部３５ａよりも後方に設けられているため、前照灯の光源を点灯させない昼間では、図２に示すように、前面カバー１１を透過して灯室Ｓ内に飛来した外来光は、エクステンションリフレクター４０やリフレクター２３で遮られることなく、矢印Ａに示すようにレンズホルダーの上方開口部３５ａを介して、あるいは矢印Ｂに示すようにレンズホルダーの下方開口部３５ｂを介して投射型光源ユニットＵ内に侵入し、従来では暗かった投射型光源ユニットＵ内が明るくなって、前面カバー１１を通して見える光源ユニットＵの凸レンズ３６が従来のように薄暗くは見えない。特に、灯室Ｓ内は、リフレクターユニット２０およびその周りに配置されたエクステンションリフレクター４０により、灯室Ｓ内全体が明るい鏡面色に見え、光源ユニットＵの凸レンズ３６は、その薄暗さが緩和されることで、周辺のエクステンションリフレクター４０やリフレクター２１，２３の明るい鏡面色との違和感がなくなる。
【００２２】
また、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａの後方側縁部には、シェード部材３７に一体的に形成された、グレア光を防止するためのグレア光防止シェード３８ｂが垂設されている。即ち、レンズホルダー３４に上方開口部３５ａを設けたため、バルブ３２の直射光やリフレクター３０の内側底面で反射した光がこの上方開口部３５ａを通って前方斜め上向きに出射しグレア光となるおそれがあるが、バルブ３２とレンズホルダー３４の上方開口部３５ａ間に設けたグレア光防止シェードが、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａを通って前方斜め上向きに出射してグレア光となる光を遮光し、グレア光の発生を阻止する。
【００２３】
また、シェード部材３７には、リフレクター３０の内側下部の非有効反射面に沿って延在する舌片状水平延出部３８ｃが一体的に形成され、この舌片状水平延出部３８ｃの上面に耐熱黒色塗装が施されて、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａに向かう反射光を低減して、グレア光の発生を抑制するようになっている。
【００２４】
また、グレア光防止シェード３８ｂの前面にはアルミ蒸着処理面が設けられており、図２矢印Ａに示すように前方斜め上方からレンズホルダー３４の上方開口部３５ａに導かれた光は、グレア光防止シェード３８ｂの前面（アルミ蒸着処理面）で反射して凸レンズ３６に導かれるので、凸レンズ３６の薄暗さはより緩和されることになる。
【００２５】
なお、前記したように、グレア光防止シェード３８ｂと遮光シェード３８ａと舌片状水平延出部３８ｃは、アルミダイキャスト製のシェード部材３７として一体的に形成されている。これらのシェード３８ａ，３８ｂは、レンズホルダー３４やリフレクター３０に一体的に形成することは可能であるが、アンダーカットに対する金型構造を含む製造設備が複雑となるため、グレア光防止シェード３８ｂと遮光シェード３８ａをレンズホルダー３４やリフレクター３０とは別体のシェード部材３７として一体的に構成することで、レンズホルダー３４やリフレクター３０の製造が容易となる。
【００２６】
また、シェード部材３７に舌片状水平延出部３８ｃを設けることなく、リフレクター３０内側下部の非有効反射面に耐熱黒色塗装を直接施すようにしてもよいが、狭いリフレクター３０内所定位置に塗装を施すことは難しいので、シェード部材３７に舌片状水平延出部３８ｃを一体的に設け、平坦な舌片状水平延出部３８ｃに耐熱黒色塗装を施すことで、リフレクター３０内側における困難な塗装処理が回避されている。
【００２７】
図５〜図９は、本発明の第２の実施例を示し、図５は自動車用コンビネーションヘッドランプの縦断面図、図６は同ヘッドランプの水平断面図（図５に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）、図７はリフレクターユニットの斜視図、図８は同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図、図９はすれ違いビームの配光パターンを示す図である。
【００２８】
前記した実施例では、光源ユニットＵの構成部材であるリフレクター３０は、前方にのみ開口する容器形状で、光源ユニットＵの背後には、疑似リフレクター２２が設けられていたが、この第２の実施例では、リフレクター３０Ａの左右の側壁の一部が切り欠かれるとともに、光源ユニットＵ１の背後には、リフレクターユニット２０Ａに一体的に形成されて略放物状の有効反射面２２ｂをもつサブリフレクター２２Ｂが設けられており、図６矢印に示すように、バルブ３２の光の一部を切り欠き３１，３１を介して側方に導き、サブリフレクター２２Ｂによって前方に反射配光することで、すれ違いビームの被視認性を高めるようになっている。
【００２９】
即ち、レンズホルダー３４には、前記した実施例の場合と同様の上下の開口部３５ａ，３５ｂが設けられていることに加えて、リフレクター３０の切り欠き３１，３１を画成して側方への出射光量を設定するスカート部３９が設けられている。このため、図９に示すように、光源ユニットＵ１の凸レンズ３６からの投射配光により、クリアカットラインＣＬをもつパターンＰＡが形成され、リフレクター３０Ａの切り欠き３１，３１から側方に出射し、リフレクター２２Ｂの有効反射面２２ｂでの反射配光により、クリアカットラインＣＬに沿った中央寄りのパターンＰＢ１，ＰＢ２が形成され、これらのパターンＰＡ，ＰＢ１，ＰＢ２が合成されてすれ違いビームの配光パターンとなる。
【００３０】
また、グレア光防止シェード３８ｂの前面には文字や模様をあしらった装飾処理面３８ｂ１が設けられており、このシェード前面の文字や模様をあしらった装飾処理面３８ｂ１は、レンズホルダー３４の上方開口部３５ａを介して投射型光源ユニットＵ内に導かれた外来光により明るく照明されて、非点灯時に凸レンズ３６を介して装飾処理面３８ｂ１の装飾模様が透けて見えるので、従来にはない斬新なものとなる。
【００３１】
その他は前記した第１の実施例に示す構造と同一であり、同一の符号を付すことでその重複した説明は省略する。
【００３２】
なお、前記した実施例では、ターンシグナルランプ用のリフレクター２３が、エイミング機構Ｅで傾動可能に支持されたリフレクターユニット２０（２０Ａ）に一体的に形成されているが、リフレクター２３をリフレクターユニット２０（２０Ａ）と別体に構成し、ランプボディ１０に対し固定するように構成してもよい。そしてこの場合には、エイミング機構Ｅを構成する左右エイミング点ｅ１とエイミング支点ｅ０が図１に示す位置よりも下方にくることは当然である。
【００３３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係るによれば、光源を点灯させない昼間では、投射型光源ユニットの凸レンズが従来のように薄暗く見えないので、非点灯時の前照灯の見栄えが改善されたものとなる。特に、投射型光源ユニットの凸レンズが周辺のエクステンションリフレクターの明るい鏡面色との違和感がなくなって、非点灯時の前照灯の見栄えが良好となる。
【００３４】
請求項２によれば、光源を点灯させない昼間では、投射型光源ユニットの凸レンズが従来のように薄暗く見えないので、非点灯時の前照灯の見栄えが改善されたものとなる。
【００３５】
請求項３によれば、レンズホルダーの上方開口部を通って投射型光源ユニットの斜め前方上向きに出射しようとする光はグレア光防止シェードにより遮光されるので、グレア光の発生しない適正な投射配光が得られるとともに、グレア光防止シェード前面に反射処理を施した場合は、非点灯時に凸レンズの薄暗さがより緩和されて見え、またグレア光防止シェード前面に装飾処理を施した場合は、非点灯時に凸レンズに装飾模様が透けて見え、いずれにしても従来にはない斬新性さによる前照灯の差別化を図ることができる。
【００３６】
請求項４によれば、レンズホルダーの上方開口部を介して投射型光源ユニット内に導かれる外来光の光量が多いので、非点灯時の前照灯の見栄えが著しく改善されたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例であるコンビネーションヘッドランプの正面図である。
【図２】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図）である。
【図３】同ヘッドランプのリフレクターユニットとエクステンションリフレクターの分解斜視図である。
【図４】同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施例であるコンビネーションヘッドランプの縦断面図である。
【図６】同ヘッドランプの水平断面図（図５に示す線ＶＩ−ＶＩに沿う断面図）である。
【図７】リフレクターユニットの斜視図である。
【図８】同ヘッドランプの要部であるすれ違いビーム形成用の光源ユニットの分解斜視図である。
【図９】すれ違いビームの配光パターンを示す図である。
【図１０】従来の前照灯の縦断面図である。
【符号の説明】
Ｓ　灯室
１０　ランプボディ
１１　前面カバー
Ｅ　　エイミング機構
２０、２０Ａ　リフレクターユニット
２１　走行ビーム形成用のリフレクター
２２Ｂ　すれ違いビーム形成用のサブリフレクター
２３　第２のリフレクターであるターンシグナルランプ対応リフレクター
２４，２６，３２　光源であるバルブ
Ｕ、Ｕ１　投射型光源ユニット
３０、３０Ａ　光源ユニット構成部材であるリフレクター
３４　光源ユニット構成部材であるレンズホルダー
３５ａ　上方開口部
３５ｂ　下方開口部
３６　光源ユニット構成部材である凸レンズ
３８ａ　クリアカットライン形成用の遮光シェード
３８ｂ　グレア光防止シェード
４０　エクステンションリフレクター
Ｕ、Ｕ１　光源ユニット
Ｌｘ　水平傾動軸
Ｌｙ　垂直傾動軸