Podtech/llm-jp-corpus-v4-ja_patent huggingface dataset:
(57)【要約】【課題】被側面衝突車両におけるドアの車室内への侵入抑制装置を安価に構成する。【解決手段】側面衝突の際に，後部ドア２に設けられた凸部４を車体３に設けられ係合相手部５に係合させて後部ドア２の車室内への侵入を抑制するようにした装置において，後部ドア２のインナパネル６を，凸部４を一体に有する鋳造材より構成する。【選択図】      図２
2004217040.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面衝突の際に，ドア（２）に設けられた凸部（４）を車体（３）に設けられ係合相手部（５）に係合させてドア（２）の車室内への侵入を抑制するようにした装置において，前記ドア（２）のインナパネル（６）を，前記凸部（４）を一体に有する鋳造材より構成したことを特徴とする，被側面衝突車両におけるドアの車室内への侵入抑制装置。
【請求項２】
前記インナパネル（６）にガードビーム（８）をボルト（９）により締着するに際し，前記凸部（４）を雌ねじ孔（１０）形成用ボス部に兼用した，請求項１記載の被側面衝突車両におけるドアの車室内への侵入抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，被側面衝突車両におけるドアの車室内への侵入抑制装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，この種の装置としては，側面衝突の際に，ドアに設けられた凸部を車体に設けられ係合相手部に係合させてドアの車室内への侵入を抑制すべく，ドアの鋼板製インナパネルに補強板を固着し，その補強板に凸部としてのピン状部材の基端を溶着したものが知られている（例えば，特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実公昭５８−１９９２３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来のものにおいては，凸部を設けるための工数が多く，また特定の部品を要するためコストが高い，という問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は，前記凸部を設けるための工数，部品等を不要にした安価な前記装置を提供することを目的とする。
【０００６】
前記目的を達成するため本発明によれば，側面衝突の際に，ドアに設けられた凸部を車体に設けられ係合相手部に係合させてドアの車室内への侵入を抑制するようにした装置において，前記ドアのインナパネルを，前記凸部を一体に有する鋳造材より構成した，被側面衝突車両におけるドアの車室内への侵入抑制装置が提供される。
【０００７】
前記のように構成すると，前記凸部を設けるための工数，部品等を不要にした安価で，且つ軽量な前記装置を提供することができる。
【０００８】
また本発明によれば，前記インナパネルにガードビームをボルトにより締着するに際し，前記凸部を雌ねじ孔形成用ボス部に兼用した，被側面衝突車両におけるドアの車室内への侵入抑制装置が提供される。
【０００９】
前記のように構成すると，凸部がボルトによりガードビームと一体化されており，また側面衝突に伴う入力によりガードビームが確実に車室側へ移動するので，凸部を係合相手部に正しい姿勢で正確に係合させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１，２に示すように，車両（乗用車）１における後部ドア２のヒンジ取付部側と反対側の下部において，車体３と後部ドア２との間に，車両１が側面衝突を受けたとき後部ドア２の車室内への侵入を抑制する装置が設けられている。
【００１１】
その装置は，側面衝突の際に，後部ドア２に設けられた凸部４を車体３に設けられ後部相手部５に係合させて後部ドア２の車室内への侵入を抑制するようになっている。
【００１２】
この実施例では，後部ドア２のインナパネル６を，前記凸部４を一体に有する鋳造材，例えばＡｌ合金鋳物より構成し，また係合相手部５を，車体３を構成する鋼板の一部に隆起部７を設けて，その車両後方裾部とし，後部ドア２を閉めたとき凸部４が係合相手部５に対向するようにしたものである。
【００１３】
また凸部５は，インナパネル６に１本の角パイプ状ガードビーム８をボルト９により締着するに際し，雌ねじ孔１０形成用ボス部に兼用されている。ガードビーム８は，例えばＡｌ合金押出し材よりなる。図中，１１はＡｌ合金製アウタパネルである。
【００１４】
前記構成において，側面衝突により後部ドア２に衝撃力Ｆが作用すると，図２，鎖線示のごとく，凸部４が係合相手部５に食込むように係合して隆起部７の変形により段付部分１２が形成され，これにより，矢印Ａで示すような後部ドア２の車室内への侵入が抑制される。
【００１５】
この場合，凸部５はガードビーム８とボルト９により一体化されており，また衝撃力Ｆによりガードビーム８は確実に車室側へ移動するので，凸部４を係合相手部５に正しい姿勢で正確に係合させることができる。
【００１６】
前記侵入抑制装置は前部ドア１３にも適用される。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば，前記のように構成することによって，ドア側に凸部を設けるための工数，部品等を不要にした安価な，前記装置を提供することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば，前記効果に加え，ドアの車室内への侵入抑制に関する信頼度を高めた前記装置を提供することができる。またガードビームをインナパネルにボルト・ナットにより締着する場合に比べてナットを省くことができ，一方，インナパネルに凸部とは別に雌ねじ孔形成用ボス部を設ける場合に比べてインナパネルの構成を簡素化し，その上，鋳型のコストを低減することができる，といった副次的な効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の要部斜視図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【符号の説明】
２………後部ドア（ドア）
３………車体
４………凸部
５………係合相手部
６………インナパネル
８………ガードビーム
９………ボルト
【図１】
2004217040.tif 000003
【図２】
2004217040.tif 000004
(57)【要約】【課題】鋳造材よりなる車両ドア用インナパネルにおいて，アウタパネルと協働して窓ガラスの出入口およびその近傍部を形成すべく，車両の前後方向に延びる帯状領域の剛性を向上させる。【解決手段】帯状領域２の肉厚を，その帯状領域２を除いた他の領域の肉厚よりも大に設定する。【選択図】      図１
2004217041.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋳造材よりなる車両ドア用インナパネルにおいて，アウタパネルと協働して窓ガラスの出入口およびその近傍部を形成すべく，車両の前後方向に延びる帯状領域（２）の肉厚を，その帯状領域（２）を除いた他の領域の肉厚よりも大に設定したことを特徴とする車両ドア用インナパネル。
【請求項２】
前記帯状領域（２）の端縁部（２ａ）に，その端縁部（２ａ）に沿うように，鋳造されたゲート（８）が連設している，請求項１記載の車両ドア用インナパネル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両ドア用インナパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，この種のインナパネルとしては鋳造材よりなるものが知られている（例えば，特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平７−８１４０７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
インナパネルにおいて，アウタパネルと協働して窓ガラスの出入口およびその近傍部を形成すべく，車両の前後方向に延びる帯状領域には剛性が要求されるが，従来例の場合，前記要求を満足するような工夫は講じられていない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記要求を満足し得る前記車両ドア用インナパネルを提供することを目的とする。
【０００６】
前記目的を達成するため本発明によれば，鋳造材よりなる車両ドア用インナパネルにおいて，アウタパネルと協働して窓ガラスの出入口およびその近傍部を形成すべく，車両の前後方向に延びる帯状領域の肉厚を，その帯状領域を除いた他の領域の肉厚よりも大に設定した車両ドア用インナパネルが提供される。
【０００７】
前記のように構成すると，帯状領域の剛性を高めることができ，またその帯状領域の肉厚増は鋳造によるので容易である。
【０００８】
さらに，肉厚増を図られた帯状領域は，側面衝突に対するガードビームとしても機能し，その側面衝突による衝撃エネルギをインナパネル全体に分散させて十分に吸収することができる。一方，鋳造材よりなるインナパネルにガードビームを取付けた場合には，側面衝突時にガードビーム取付部に応力が集中するため衝撃エネルギを十分に吸収することが難しい。
【０００９】
また本発明によれば，帯状領域の端縁部に，その端縁部に沿うように，鋳造されたゲート，つまり鋳型のゲートにより成形されたスクラップとなる部分が連設している車両ドア用インナパネルが提供される。
【００１０】
このインナパネルの帯状領域は，鋳造中において十分な加圧力を付与されることから，鋳造品質が良好で，剛性の向上を図られている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１において，車両ドア用インナパネル１は鋳造材としてのＡｌ合金鋳物よりなる。そのインナパネル１において，アウタパネルと協働して窓ガラスの出入口およびその近傍部を形成すべく，車両の前後方向Ａに延びる帯状領域２，つまり図１において点を付した領域の肉厚は，その帯状領域２を除いた他の領域の肉厚よりも大に設定されている。
【００１２】
例えば，帯状領域２の肉厚は３ｍｍに設定され，また同様に点を付した上，下部ドアヒンジ取付領域３，４，ドアロック取付領域５およびドアチェッカ取付領域６の肉厚はそれぞれ２．５ｍｍに，これらの領域２，３，４，５，６を除くその他の領域７の肉厚は１．５ｍｍにそれぞれ設定されている。
【００１３】
前記のように構成すると，帯状領域２の剛性を高めることができ，またその帯状領域２の肉厚増は鋳造によるので容易である。
【００１４】
さらに，肉厚増を図られた帯状領域２は，側面衝突に対するガードビームとしても機能し，その側面衝突による衝撃エネルギをインナパネル１全体に分散させて十分に吸収することができる。
【００１５】
また帯状領域２の端縁部２ａに，その端縁部２ａの全長に沿うように，鋳造されたゲート８，つまり鋳型のゲートにより成形されたスクラップとなる部分が連設されている。
【００１６】
このように構成されたインナパネル１の帯状領域２は，鋳造中において十分な加圧力を付与されることから，鋳造品質が良好で，剛性の向上を図られている。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば，前記のように構成することによって，窓ガラスの出入口およびその近傍部を形成する帯状領域の剛性を向上させ，また側面衝突に対するガード効果の高い，鋳造材よりなる車両ドア用インナパネルを提供することができる。
【００１８】
請求項２記載の発明によれば，前記効果をさらに増進することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両ドア用インナパネルの斜視図である。
【符号の説明】
１……インナパネル
２……帯状領域
２ａ…端縁部
８……ゲート
【図１】
2004217041.tif 000003
(57)【要約】【課題】従来の自転車の反射板は、上手く反射、点灯することが出来ないことがあり、後方の車両に自分の存在を伝えることが出来ず、暗がりの中での走行に危険がともなっていた。【解決手段】反射板の中に電球を取り付け、電球をライトの電源とリード線でつなげる。そのことによりライトと反射板を同じ１つの電源とスイッチで同時に点灯するようにする。【選択図】  図１
2004217067.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のライトと連動して点灯し、後方の車両に自分の存在を伝えることを特徴とする自転車の反射板
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自転車の反射板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自転車の反射板は、点灯しないタイプであれば光をあてた時に反射するだけ、点灯するタイプであってもライトとは別の電源とスイッチを使い単独で点灯するのみである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
解決しようとする問題点は、従来の反射板が、点灯しないタイプであれば、光のあたる角度により上手く反射しないことがある。後方の車両が無灯火であった場合まったく反射しない。点灯するタイプであっても、スイッチの入れ忘れ、電池切れに気づかないことがある。といった様々な理由から後方の車両に自分の存在を伝えることが出来ず、暗がりの中での走行に危険がともなう点である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
反射板の中に電球を取り付け、電球をライトの電源とリード線でつなげる。そのことによりライトと反射板を同じ１つの電源とスイッチで同時に点灯するようにする。
【０００５】
【実施例】
本発明の実施形態を、図１および図２に示す。
【０００６】
【発明の効果】
ライトを点灯すると自動的に反射板も点灯し、後方の車両に自分の存在を伝えることが出来る。そのことにより後方からの追突などの危険性を無くし、暗がりの中での走行の安全性を確保することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施方法を示した説明図である。
【図２】本発明の実施方法を示した説明図である。
【図３】従来の技術を示した説明図である。
【符号の説明】１  反射板
２  電球
３  リード線
４  ライト
５  スイッチ
【図１】
2004217067.tif 000003
【図２】
2004217067.tif 000004
【図３】
2004217067.tif 000005
(57)【要約】      （修正有）【課題】今までは、携帯用の大型飲料容器とコップは別々に管理していた為に、少々の風又は衝撃等でも落下し衛生的にも悪く、コップの紛失及び破損等もよくある為コップと携帯用の大型飲料容器との一体化した商品が待ち望まれていた。【解決手段】携帯用の大型飲料容器とコップケースを磁石によって一体化させる事により多少の風や衝撃にも耐え、屋内外での大型携帯用飲料容器の使用時でもコップの管理が効率的及び衛生的に容易に出来、コップの紛失及び破損等も解消出来る。【選択図】図１
2004217302.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大型携帯用飲料容器の表面に磁石を取り付けて大型携帯用飲料容器と金属製コップ及び金属製コップ収納ケースが接着して、使用できる大型携帯用飲料容器
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
大型携帯用飲料容器の表面に磁石を取付ける事により金属製コップ及び金属製コップ収納ケースと大型携帯用飲料容器を一体化させる事でコップをより効率的及び衛生的に収納し使用する事が出来る。
【０００２】
【従来の技術】
従来までは、携帯用飲料容器とコップの一体化した容器が無くコップの管理が非効率的及び非衛生的で困難であった。
【０００３】
【発明の実施の形態】
本発明は、屋内外での大型携帯用飲料容器の使用時にコップを別々に持ち歩く為コップの管理が課題となっていたが、図２の表面に図３の形をした磁石を取り付ける事により図４の金属製のコップケースを図５の形で容器と一体化させ図６のコップを収納したものである。図１は実施例を示す正面図である。
又、磁石や落下防止保護具を取り付ける事により、多少の風や衝撃でもコップの落下を防ぐ事が出来、コップの紛失及び破損等も解消出来ると同時にコップケースの取り外しも容易に出来、コップケース及びコップの洗浄もより簡単で衛生的かつ、効率的にコップケース及びコップを使用する事ができる。
又、コップケースを取り付ける事で多種多様のコップを使用することも出来る。
【０００４】
【考案の効果】
今までは、大型携帯用飲料容器とコップは別々に管理していた為に、少々の風又は衝撃等で落下し衛生的にも悪くコップの紛失及び破損等もよくある事であったしかし、大型携帯用飲料容器とコップ及びコップケースを磁石によって一体化ささせる事により多少の風や衝撃にも耐える事ができ、屋内外での大型携帯用飲料容器の使用時でもコップの管理が衛生的で容易になり、コップの紛失及び破損等も解消出来る
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例を示す大型携帯用飲料容器の正面図である。
【図２】収納ケース取り付け前の大型携帯用飲料容器の正面図である。
【図３】コップ及びコップケースの収納取り付け台の詳細図である。
【図４】コップの収納に使用する金属製コップケースである。
【図５】コップ収納ケースを取り付け台に収納させた図である。
【図６】飲料に使用するコップである。
【符号の説明】
１  大型携帯飲料容器
２  磁石
３  落下防止保護具
４  磁石取り付け台座
５  金属製コップケース
６  飲料に使用するコップ
【図１】
2004217302.tif 000003
【図３】
2004217302.tif 000004
【図４】
2004217302.tif 000005
【図５】
2004217302.tif 000006
【図６】
2004217302.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成15年4月8日(2003.4.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2004217302.tif 000008
【図２】
2004217302.tif 000009
【図３】
2004217302.tif 000010
【図４】
2004217302.tif 000011
【図５】
2004217302.tif 000012
【図６】
2004217302.tif 000013
(57)【要約】【課題】テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、パスラインを一定に保ち位置ズレを防ぎ、テープ状ワークに均一な加工を施すことのできる搬送方法を提供すること。【解決手段】複数の搬送ローラー２が設けられた位置の搬送方向に向かった順に、搬送ローラーの回転速度を順次に増加させること。テープ状ワーク１面に垂直な方向を軸Ｘ−Ｘ’とした傾斜を搬送ローラーに与えること。搬送ローラーが、テープ状ワークへの給電を兼ねていること。【選択図】図１
2004217386.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、複数の搬送ローラーが設けられた各位置の、搬送方向に向かった順に、搬送ローラーの回転速度を順次に増加させることを特徴とするパスラインを一定に保つ搬送方法。
【請求項２】
テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、テープ状ワーク面に垂直な方向を軸とした傾斜を搬送ローラーに与えることを特徴とするパスラインを一定に保つ搬送方法。
【請求項３】
前記搬送ローラーが、テープ状ワークへの給電を兼ねていることを特徴とする請求項１、又は請求項２記載のパスラインを一定に保つ搬送方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、テープ状ワークの巾方向を垂直にして搬送する搬送方法に関するものであり、特に、テープ状ワークのパスラインを一定に保つ搬送方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
テープ状ワーク（工作物）の巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する垂直搬送装置は、搬送途中にガイドバー及びガイドローラーを設置し、巻き出し及び巻き取り側に大きなテンションをかけ、たわみ・たるみに対応している。しかし、搬送距離が長くなると、たわみ・たるみへの対応が不十分なものとなり、テープ状ワークはパスラインからの位置ズレ、すなわち、垂直方向への位置ズレを引き起こす。
このような位置ズレを引き起こすと、例えば、垂直搬送型めっき装置の場合、パスラインの位置ズレは、テープ状ワークの巾方向左右でのめっき厚を均一に保つことが困難になるといった問題が発生する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、このような位置ズレを防ぎ、テープ状ワークに均一な加工を施すことのできるパスラインを一定に保つ搬送方法を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、複数の搬送ローラーが設けられた各位置の、搬送方向に向かった順に、搬送ローラーの回転速度を順次に増加させることを特徴とするパスラインを一定に保つ搬送方法である。
【０００５】
また、本発明は、テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、テープ状ワーク面に垂直な方向を軸とした傾斜を搬送ローラーに与えることを特徴とするパスラインを一定に保つ搬送方法である。
【０００６】
また、本発明は、上記発明によるパスラインを一定に保つ搬送方法において、前記搬送ローラーが、テープ状ワークへの給電を兼ねていることを特徴とするパスラインを一定に保つ搬送方法である。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明によるパスラインを一定に保つ搬送方法において用いられる搬送ローラーユニットの一実施例を示す斜視図である。図１に示す搬送ローラーユニットは、電解めっき装置に用いられる搬送ローラーユニットの例を示したものである。
【０００８】
図１に示すように、搬送ローラーユニットは、搬送ローラー２、搬送ローラー軸３、台座６、駆動軸７で構成されたものである。搬送ローラー２は、テープ状ワーク１への給電を兼ねた搬送ローラーであり、テープ状ワーク１に接触しながら給電し、同時にテープ状ワーク１の巾方向を垂直にした状態て、テープ状ワーク１を水平方向（白太矢印）へ搬送する。
搬送ローラー２には、駆動手段（図示せず）からの駆動が伝動された駆動軸７によって回転駆動が与えられる。
【０００９】
図１中左方、搬送ローラーユニット前方（手前）には、上側パスライン位置検知用センサー４、及び下側パスライン位置検知用センサー５がテープ状ワーク１の上側パスライン、及び下側パスラインの位置に取り付けられている。
また、搬送ローラーユニットは、テープ状ワーク１面に垂直な方向を軸（Ｘ−Ｘ’）とした傾斜（曲線矢印Ａ、Ｂ）を搬送ローラー２に与えるようになっている。
また、搬送ローラーユニットは、例えば、連なった複数の電解めっき槽で構成されるリールｔｏリール連続電解めっき装置の場合には、隣接する電解めっき槽の間に設けられる。
【００１０】
本発明における搬送ローラー２の回転速度は、複数の搬送ローラーが設けられた位置の搬送方向に向かった順に順次に増加させているので、テープ状ワーク１の搬送距離が長くなっても位置ズレの発生を抑制することができる。
また、本発明は、搬送ローラーに、テープ状ワーク面に垂直な方向を軸とした傾斜を与えることを特徴としており、搬送ローラーユニット前方（手前）に設置した上部パスライン位置検知用センサー４が反応した場合は、搬送ローラー２をテープ状ワーク１の進行方向Ａへ傾け、下部パスライン位置検知用センサー５が反応した場合は、逆方向Ｂに傾けるようにし、テープ状ワーク１を正常なパスラインに保持することができる。
【００１１】
尚、本発明における、テープ状ワークへの給電を兼ねた搬送ローラーは、給電に限られることはなく、他の用途の装置において、例えば、テープ状ワークへの帯電を防止するための静電除去としても機能させることができる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明は、テープ状ワークの巾方向を垂直にして、テープ状ワークを水平方向に搬送する搬送方法において、複数の搬送ローラーが設けられた各位置の、搬送方向に向かった順に、搬送ローラーの回転速度を順次に増加させる搬送方法であるので、パスラインを一定に保ち、テープ状ワークに均一な加工を施すことのできる搬送方法となる。
【００１３】
また、本発明は、テープ状ワーク面に垂直な方向を軸とした傾斜を搬送ローラーに与える搬送方法であるので、パスラインを一定に保ち、テープ状ワークに均一な加工を施すことのできる搬送方法となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるパスラインを一定に保つ搬送方法において用いられる搬送ローラーユニットの一実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１・・・テープ状ワーク
２・・・搬送ローラー
３・・・搬送ローラー軸
４・・・上側パスライン位置検知用センサー
５・・・下側パスライン位置検知用センサー
６・・・台座
７・・・駆動軸
【図１】
2004217386.tif 000003
(57)【要約】【課題】本発明は、ルームランプを点灯させた時に自動的に音量を下げ、素早く静かな車室内環境を作り、消灯した時には自動的に音量を戻すことで、ボリューム操作の煩わしさを減らすことが出来る、車載用オーディオ装置を提供する。【解決手段】ルームランプ（３）の点灯の有無を検出するルームランプ点灯検出手段（１）とオーディオの音量を制御する音量制御手段（２）を設け、ルームランプの「点灯状態」を検出した場合に、その時点の音量設定を記憶し、オーディオの再生音量を一定レベルまで下げ、点灯状態から消灯状態への移行を検出した時には一定の時間（例えば５秒）をかけて元の音量設定に復帰させる制御を行うことを特徴とする。【選択図】図１
2004217192.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルームランプ（３）の点灯の有無を検出するルームランプ点灯検出手段（１）と、この検出出力に応じて音量の自動調整を行う音量制御手段（２）を備えた車載用オーディオ装置。
【請求項２】
ルームランプ（３）の点灯検出時にオーディオの再生音量を一定レベルまで下げ、ルームランプ（３）が点灯状態から消灯状態に移行した時に、ルームランプ（３）点灯前の音量設定まで、乗員を驚かさない程度の時間（例えば５秒）をかけて復帰せしめる制御を行う、請求項１記載の車載用オーディオ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載する車載用オーディオ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車載用オーディオ装置においては、音量を一時的に下げようとする場合、その都度ボリュームを操作するか、もしくは、ミュートスイッチの操作を行わねばならなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、出来ることならば一時的に音量を下げる操作をなるべく自動化した方が、煩わしさが減り、快適性が増すことは明らかである。
ところで、車室内にてルームランプを点灯させる状況というのは、同乗者と会話をしたい場合や、地図などを見るために意識を集中したいなど、音量を一時的に下げたい状況である場合が多い。
従来の車載用オーディオ装置においては、この状況において自動的に音量を下げる機能を有していなかったため、その都度手でボリュームを操作せねばならない煩わしさがあった。
【０００４】
本発明は、ルームランプを点灯させた時に自動的に素早く静かな室内環境を作り、消灯した時には自動的に乗員を驚かさない速さで音量を復帰することで、ボリューム操作の煩わしさを減らすことが出来る、車載用オーディオ装置を提供するためになされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
ルームランプ（３）の点灯の有無を検出するルームランプ点灯検出手段（１）とオーディオの音量を制御する音量制御手段（２）を設け、ルームランプ（３）の点灯状態を検出した場合に、その時の音量設定を記憶し、オーディオの再生音量を一定レベルまで下げ、ルームランプが点灯状態から消灯状態へ移行したことを検出した時には乗員を驚かさない様、一定の時間（たとえば５秒）をかけて元の音量設定まで復帰する。
本発明は、以上の構成よりなる車載用オーディオ装置である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
ルームランプ（３）の点灯の有無を検出するルームランプ点灯検出手段（１）を設ける。
この手段については、ルームランプ（３）に流れる電流の導通を検出するか、もしくはルームランプ（３）の配線の電圧を検出するか、もしくはルームランプ（３）のスイッチそのものを、ルームランプ（３）のＯＮ／ＯＦＦと連動して信号を出力するものとするか、もしくは光センサを用いてルームランプ（３）の点灯を検出するなどの実施方法がある。
例えばヒューズボックスのルームランプ用ヒューズ端子から配線を取り出せば容易にルームランプ（３）に流れる電流を検出することが出来る。
【０００７】
本発明の実施例の構成を（図１）に示す。
ルームランプ点灯検出手段（１）の出力信号は音量制御手段（２）に入力せしめる。
音量制御手段（２）はＣＰＵ（中央演算処理装置）（４）、メモリ（５）、電子ボリューム（６）から構成される。本発明におけるＣＰＵ（４）の役割は、ルームランプ点灯検出手段（２）から入力される検出信号を監視し、この変化状況に応じて、メモリ（５）に音量設定レベルを記憶、もしくは読み出しを行い、この値を参照して電子ボリューム（６）を操作する命令信号を出力する。
ラジオや音楽用コンパクトディスクプレーヤー等の音声再生装置（７）からの音声信号は電子ボリューム（６）に入り音量設定処理せしめた後、増幅回路（８）に出力、増幅回路（８）にてスピーカ（９）を駆動可能な信号に増幅され、スピーカから音声を再生せしめる。
【０００８】
音量制御手段（２）の動作について実施例を（図２）のフローチャートに示す。ここでは音量を一時的に下げた動作状態をミュートモードＯＮ、下げていない状態をミュートモードＯＦＦと呼ぶ。
ルームランプ点灯検出手段（１）がルームランプ（３）のＯＮ状態を検出した場合（１０１）、ミュートモードが既にＯＮであれば、現状の音量設定を維持し、ミュートモードがＯＦＦ（１０２）であれば、まず現状の再生音量設定を記憶し、その後、音量を一定の音量まで下げる制御（１０４）を行う。そして、このフローチャートの処理が再び行われるまで音量を維持する。
【０００９】
ルームランプ（３）がＯＮの状態からＯＦＦの状態への移行を検出した場合、すなわちルームランプ（３）がＯＦＦであり、かつ、ミュートモードがＯＮである場合（１０３）は、オーディオ再生音量を、先に記憶したミュートモードをＯＮにする前の音量まで、一定の時間をかけてゆっくりと戻す（１０５）。
この制御は短時間で大音量まで回復した場合、車輌の乗員が驚いてしまう可能性があるため必要であり、乗員を驚かせないために必要な時間（例えば５秒）をかけて音量を回復させる。
これらの一連の音量制御によって、車室内の人はルームランプを点灯する際にボリュームを操作する煩わしさから開放されるのである。
【００１０】
【発明の効果】
本発明により、車室内の人はルームランプを点灯した際に音量を下げる操作と、ルームランプを消灯した際に元の音量まで戻す操作を行う煩わしさから開放される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例の構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施例の動作を示すフローチャート
【符号の説明】
（１）  ルームランプ点灯検出手段
（２）  音量制御手段
（３）  ルームランプ
（４）  ＣＰＵ
（５）  メモリ
（６）  電子ボリューム
（７）  音声再生装置
（８）  増幅回路
（９）  スピーカ
【図１】
2004217192.tif 000003
【図２】
2004217192.tif 000004
(57)【要約】【課題】重量、錆、コスト、廃棄処分の問題を解決する為に、アルミニューム製のラックを一切熔接しないで、すべてステンレスネジ類により組立て、転倒防止部材にアルミニュームの角棒を使用し、強度的にも使用上もなんら問題もなく軽量で耐久性、耐蝕性、安全性、美観に優れた駐輪施設を提供する【解決手段】本発明は、加工する前に材料に電解着色した陽極酸化皮膜に加え、透明合成樹脂塗膜を施して切断し、加工、組立をし、折り曲げプレス加工においても、型の精度により、曲げた部分のヒビ割れのできない方法で加工している組立もすべてステンレスネジで止め、熔接がないので、材質の変化がなく、コスト削減、美観、耐久性、耐蝕性にも優れているまた転倒防止にアルミニュームの角棒を使用し、強度的にも心配のない駐輪施設である【選択図】    図１
2004217189.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも上段及び下段を有する２段式駐輪機やスライド式及び固定式平置駐輪機において、ラック（自転車を乗せる台）をアルミニュームで加工し、アルミニュームの加工上、熔接することなく、熱による材質の変化なく、すべて接合部分はステンレスネジ類を使用して組立を施工している製作方法
【請求項２】
前記駐輪機の転倒防止にアルミニュームの角棒を使用した駐輪施設  軽量で耐久性、耐候性、耐食性、安全性に優れ、強度はスチール製の強さと当施設は、設計上、使用上、自転車の出し入れ時、乗せた時、強度的になんら変わることがない駐輪施設
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、アルミニュームの駐輪施設で錆にくく、取り扱いが軽量で、製作組立の行程上、熔接もなく熔接による材質変化もない、ステンレスネジ類で組立し完成したものである
【０００２】
【従来の技術】
従来の製品は一般的にスチール製で亜鉛メッキの上、焼付塗装したものである
一部アルミニューム製品もあるが、熔接加工している
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
以上に述べた従来品では重量や錆の問題が発生し、数年で取り替える場合にも廃棄処分の問題がある
【０００４】
本発明は、このような状況の改善を目指してなされたもので、アルミニュームの軽量化と熔接を全くしないで組立、コストの削減と加工のスピード化
また、アルミニューム製品はリサイクルできる
【０００５】
【課題を解決するための手段】
アルミニュームは加工上、スチールより柔らかく加工しやすく、強度も設計上の組立により、使用上においてなんら変わらない駐輪施設である
つまり転倒防止部材に丸棒では柔らかすぎる為、アルミニュームの角棒を使用し、すべてステンレスネジ類にて組立加工する、ゆえに熔接加工による材質の変化やコスト高を解決し、何よりも使用に際しての強度の問題が解決できる
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する
【０００７】
図１は出願人（秋山清治）がすでに特許出願しているスライド式駐輪機をアルミニュームにて製作した駐輪施設の側面図
図２は平面図、図３は前より見る立面図、図４は後ろより見る立面図、
図５（ａ）（ｂ）はネジ止め組立部の詳細図である
【０００８】
図１に示すように、２、３、４、８、１０は転倒防止部材で、すべてアルミニュームの角棒を使用している  ７はステンレスネジでラックを組み立てた部分である
【０００９】
図１の２、３、４、８、１０の転倒防止部材に、角棒を使用する事により、スチール製に負けない強度と安定度を保つ  つまり、自転車９をアルミニューム製ラック１に乗せた時、２、３、４の転倒防止は、自転車９の前輪を押さえ、１０は後輪を押さえて自転車が倒れるのを防ぐ  ８はラックの前に重心をかけた時、ラックの傾きの押さえとなる  また７は、すべてステンレスネジにて組み立てている為、熔接によるコスト高や手間も省ける  美観的にも優れている
【００１０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、アルミニュームにより軽量化、錆の心配もない耐蝕性に優れ、製作組立も一切熔接を使わず、コスト削減
（未経験の女性でも簡単に組み立てられる）
美観的にも優れ、高級感と耐久性のある駐輪施設を実現することができる
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す  アルミニューム製ラックの側面図
【図２】同ラックの平面図
【図３】同ラックの前面より見る立面図
【図４】同ラックの後面より見る立面図
【図５】（ａ）（ｂ）ネジ止め組立部の詳細図
【符号の説明】
１…自転車を乗せるラック
２…転倒防止装置
３…転倒防止装置
４…転倒防止装置
５…レール
６…スライド用ＢＯＸ
７…組立部位、ステンレスネジにて組立
８…ラック前倒れ防止装置
９…自転車
１０…後輪転倒防止装置
【図１】
2004217189.tif 000003
【図２】
2004217189.tif 000004
【図３】
2004217189.tif 000005
【図４】
2004217189.tif 000006
【図５】
2004217189.tif 000007
(57)【要約】【課題】操作部に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できるようにする。【解決手段】車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバー３に音声トークスイッチ装置１２の操作部１３を設け、この操作部１３を操作することで、音声によるトークが可能となることにより、操作部１３に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できるようにした。【選択図】  図１
2004217159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバーに操作部を有し、この操作部を操作することにより、音声によるトークが可能となることを特徴とする車両用音声トークスイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作部の配置を改良した車両用音声トークスイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両、特に自動車においては、音声トークスイッチ装置を具えたものが供されている。この音声トークスイッチ装置は、操作部が操作されることにより、音声によるトークが可能となるもので、そのトークにより、自動車のワイパやライトといった操作対象を制御し、あるいはハンドフリー電話による通話、もしくはボイスナビゲーションに対する指示等ができるようになっている。
【０００３】
しかして、この音声トークスイッチ装置の操作部は、従来、車両の各種計器やオーディオ装置等が位置するインストルメントパネルに設けられ、又はこのインストルメントパネルから突出したコラムの部分に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものの場合、音声トークスイッチ装置の操作部に運転者が手を届かせるためには、運転姿勢を少なからず崩す必要があり、操作性が悪かった。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、操作部に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できて、操作性を良くし得る車両用音声トークスイッチ装置を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用音声トークスイッチ装置は、車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバーに操作部を有し、この操作部を操作することにより、音声によるトークが可能となることを特徴とする。
このものによれば、音声トークスイッチ装置の操作部は、車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバーに存するから、運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例につき、図面を参照して説明する。
まず、図２には、車両、特には自動車の運転席前方に設けたステアリングホイール１を示しており、これの付近である直前方の右側と左側に、操作レバー２，３が図示しないコラムから突出して位置している。
【０００８】
上記操作レバー２，３のうち、右側の操作レバー２は、この場合、主に自動車の方向指示と、ヘッドライトを主とするライトのコントロールをするためのものであり、左側の操作レバー３は、主にワイパのコントロールをするためのもので、図１にはその左側の操作レバー３を詳細に表している。
【０００９】
すなわち、操作レバー３には、基端部側である右側より順に、操作レバー３で操作するフロントワイパの操作表示４と、それのマーク表示５、リヤフォグライトのマーク表示６ａを施した操作部である操作ボタン６、フロントワイパの間欠周期表示７ａを施した操作部である操作ダイヤル７、共通指標８、リヤワイパとリヤウォッシャの動作表示９ａを施した操作部である操作ダイヤル９、操作レバー３で操作するフロントウォッシャの操作表示１０、及びリヤワイパとリヤウォッシャのマーク表示１１を設けており、そして、最先端に音声トークスイッチ装置１２のマーク表示１３ａを施した操作部１３を設けている。
【００１０】
上記音声トークスイッチ装置１２の操作部１３は、押圧操作するいわゆる押ボタンで、押圧を解除すれば自動復帰するプッシュモーメンタリー構造となっており、操作レバー３の先端部内には、該操作部１３の押圧操作で作動するスイッチ本体１４を配設している。
【００１１】
これに対して、図３には、制御手段である例えばマイクロコンピュータから成る制御装置１５を示しており、これに、上記スイッチ本体１４から作動信号が入力されると共に、マイクロフォン１６から音声信号が入力されるようにしている。マイクロフォン１６は、前記ステアリングホイール１の近辺に設けており、制御装置１５は、スイッチ本体１４からの作動信号の入力があってそれが継続された状況で、マイクロフォン１６から音声信号を取り込むようになっており、すなわち、操作部１３を押圧操作しながらの状況で、音声によるトークができるようになっている。
【００１２】
そして、その取り込んだ音声信号に基づき、制御装置１５は、駆動回路１７を介して、フロントワイパ１８、リヤワイパ１９、及びライト２０の作動を制御するようになっている。従って、この場合、音声によるトークは、操作対象として自動車のワイパやライトを制御する内容のものであるが、それに限られず、ハンドフリー電話による通話、もしくはボイスナビゲーションに対する指示等であっても良い。
【００１３】
このように本構成のものでは、自動車のステアリングホイール１の付近に位置する操作レバー３に操作部１３を設け、この操作部１３を操作することにより、音声によるトークが可能となるようにしており、要するに、音声トークスイッチ装置１２の操作部１３が、自動車のステアリングホイール１の付近に位置する操作レバー３に存するから、従来のインストルメントパネルやコラムに存したものより、運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できるので、操作性を良くすることができる。
【００１４】
なお、音声トークスイッチ装置１２の操作部１３は、操作レバー３に設けられていれば良いもので、上述の最先端に限られず、操作ボタン６や操作ダイヤル７並びに操作ダイヤル９等の位置した部分にそれらに代わって設けるようにしても良い。
このほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用音声トークスイッチ装置によれば、操作部に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できて、操作性を良くし得るという著効が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す操作レバーの正面図
【図２】自動車のステアリングホイール部分の正面図
【図３】電気的構成のブロック図
【符号の説明】
１はステアリングホイール、３は操作レバー、１２は音声トークスイッチ装置、１３は操作部を示す。
【図１】
2004217159.tif 000003
【図２】
2004217159.tif 000004
【図３】
2004217159.tif 000005
(57)【要約】【課題】操作部に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できるようにする。【解決手段】車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバー３に操作部１１を設け、この操作部１１を操作することで、ハザードを表示するようにしたことにより、操作部１１に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できるようになった。この場合、操作部１１が操作されたときのハザードの表示を所定回数に限って行うようにもしており、これによって、そのハザードの表示の停止に操作部１１を操作する必要もない。【選択図】  図１
2004217160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバーに操作部を有し、この操作部を操作することにより、ハザードを表示することを特徴とする車両用ハザードウォーニング装置。
【請求項２】
操作部が操作されたときに、ハザードの表示を所定回数に限って行うことを特徴とする請求項１記載の車両用ハザードウォーニング装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作部の配置を改良した車両用ハザードウォーニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、車両、特に自動車においては、ハザードウォーニング装置が具えられている。このハザードウォーニング装置は、緊急事態の発生（ハザード）を表示するもので、運転者が操作部を操作することに基づき、自動車のフロントとリヤ及びサイドの全ターンシグナルランプを同時に点滅させるようになっている。
【０００３】
しかして、このハザードウォーニング装置の操作部は、従来、車両の各種計器やオーディオ装置等が位置するインストルメントパネルに設けられ、又はこのインストルメントパネルから突出したコラムの部分に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものの場合、ハザードウォーニング装置の操作部に運転者が手を届かせるためには、運転姿勢を少なからず崩す必要があり、操作性が悪かった。
【０００５】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、主として、操作部に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できて、操作性を良くし得る車両用ハザードウォーニング装置を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両用ハザードウォーニング装置は、車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバーに操作部を有し、この操作部を操作することにより、ハザードを表示することを特徴とする。
このものによれば、ハザードウォーニング装置の操作部は、車両のステアリングホイールの付近に位置する操作レバーに存するから、運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できる。
【０００７】
この場合、操作部が操作されたときに、ハザードの表示を所定回数に限って行うようにするとなお良い。
このものでは、ハザードの表示が所定回数行われてから自動停止するので、その停止に操作部を操作する必要がなくなり、操作性を一層良くできる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例につき、図面を参照して説明する。
まず、図２には、車両、特には自動車の運転席前方に設けたステアリングホイール１を示しており、これの付近である直前方の左右両側に、操作レバー２，３が図示しないコラムから突出して位置している。
【０００９】
上記操作レバー２，３のうち、左側の操作レバー２は、この場合、主に自動車のワイパのコントロールをするためのものであり、右側の操作レバー３は、主に自動車の方向指示と、ヘッドライトを主とするライトのコントロールをするためのもので、図１にはその右側の操作レバー３を詳細に表している。
【００１０】
すなわち、操作レバー３には、基端部側である左側より順に、フロントフォグライトのマーク表示４ａを施した操作部である操作ボタン４と、レオスタット（インストルメントパネルの照明照度をコントロールする装置）についてのマーク表示５ａと段階表示５ｂとを施した操作部である操作ダイヤル５、共通指標６、ライトコントロールのための段階表示７ａを施した操作部である操作ダイヤル７、操作レバー３で操作するターンシグナルのための操作表示８、ライトコントロールのためのマーク表示９を設けており、そして、最先端に、ハザードウォーニング装置１０のマーク表示１１ａを施した操作部１１を設けている。
【００１１】
上記ハザードウォーニング装置１０の操作部１１は、押圧操作するいわゆる押ボタンで、押圧を解除すれば自動復帰するプッシュモーメンタリー構造となっており、操作レバー３の先端部内には、該操作部１１の押圧操作で作動するスイッチ本体１２を配設している。
【００１２】
これに対して、図３には、制御手段である例えばマイクロコンピュータから成る制御装置１３を示しており、これに、上記スイッチ本体１２から作動信号を入力するようにしている。そして、その入力並びにあらかじめ記憶した制御プログラムに基づき、制御装置１３は、駆動回路１４を介して、自動車のフロントとリヤ及びサイドの全ターンシグナルランプ１５の作動、特には点滅を制御してハザード表示をするようになっており、更にこの場合、スイッチ本体１２の作動（操作部１１の操作）に基づくその点滅は、回数を所定回数、例えば２回に限って行うようにしている。
【００１３】
このように本構成のものでは、自動車のステアリングホイール１の付近に位置する操作レバー３に操作部１１を設け、この操作部１１を操作することにより、ハザードを表示するようにしており、要するに、ハザードウォーニング装置１０の操作部１１が、自動車のステアリングホイール１の付近に位置する操作レバー３に存するから、従来のインストルメントパネルやコラムに存したものより、運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できるので、操作性を良くすることができる。
【００１４】
加えて、この場合、操作部１１が操作されたときのハザードの表示は、回数を所定回数に限って行うようにしており、これにより、ハザードの表示が所定回数行われてから自動停止するので、その停止に操作部１１を操作する必要がなく、もって操作性を一層良くすることができる。
【００１５】
なお、ハザードウォーニング装置１０の操作部１１は、操作レバー３に設けられていれば良いもので、上述の最先端に限られず、操作ボタン４や操作ダイヤル５並びに操作ダイヤル７等の位置した部分に、それらに代わって設けるようにしても良い。
このほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の車両用ハザードウォーニング装置によれば、主として、操作部に運転者の手が届きやすく、運転姿勢を崩さずに操作できて、操作性を良くし得るという著効が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す操作レバーの正面図
【図２】自動車のステアリングホイール部分の正面図
【図３】電気的構成のブロック図
【符号の説明】
１はステアリングホイール、３は操作レバー、１０はハザードウォーニング装置、１１は操作部を示す。
【図１】
2004217160.tif 000003
【図２】
2004217160.tif 000004
【図３】
2004217160.tif 000005