(57)【要約】【課題】簡単な構成で、効果的な消音機能を実現することのできるサイレンサ装置を提供する。【解決手段】ポンプアセンブリ２のパワステオイル供給通路１７との連通口６７を、隔壁６８によって、２系統の分割通路（第１の分割通路７０、第２の分割通路７１に区画する。第１の分割通路７０の流入側開口面積を流出側開口面積よりも大きく設定する。これにより、第１の分割通路７０を通過するパワステオイルの流速を第２の分割通路７１を通過するパワステオイルよりも相対的に速める構成する。その際、これらの流速の違いにより、例えばアイドル時等の所定条件下において、第１，第２の分割通路７０，７１からそれぞれ流出されたパワステオイルの圧力脈動波の位相が互いに逆位相となるよう設定することにより、所定の圧力脈動波を吸収する。【選択図】　　図１
2004092701.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力流体を流通する通路に介装される介装部材の上記通路との連通口を複数の分割通路に区画する区画手段と、
上記複数の分割通路のうちの少なくとも１つの流入側開口面積と流出側開口面積とを異ならせて当該分割通路内を流通する圧力流体の流速を変更する流速変更手段とを備え、
圧力流体の圧力分布の高低による所定の圧力脈動波が上記各分割通路を通過後に打ち消し合うよう、上記区画手段及び上記流速変更手段を設定したことを特徴とするサイレンサ装置。
【請求項２】
上記各分割通路を通過後の流体の圧力脈動波の位相が半波長ずれるよう、上記区画手段及び上記流速変更手段を設定したことを特徴とする請求項１記載のサイレンサ装置。
【請求項３】
上記各分割通路の中心線が下流側で互いに交叉するよう設定したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のサイレンサ装置。
【請求項４】
上記各分割通路を、上記介装部材に一体形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のサイレンサ装置。
【請求項５】
上記各分割通路は異なる２系統の分割通路の何れかに属し、
一の系統の分割通路の周囲に他の系統の分割通路を配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載のサイレンサ装置。
【請求項６】
上記各分割通路は異なる２系統の分割通路の何れかに属し、
上記各系統の分割通路を交互に配設したことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載のサイレンサ装置。
【請求項７】
一の系統の分割通路の流入側開口面積を流出側開口面積よりも大きく設定し、
他の系統の分割通路の流入側開口面積を流出側開口面積よりも小さく設定したことを特徴とする請求項５または請求項６記載のサイレンサ装置。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７の何れかに記載のサイレンサ装置を連通口に有する介装部材を、圧力流体を流通する通路に介装したことを特徴とする圧力流体流通回路。
【請求項９】
上記通路に上記介装部材を複数介装し、
上記各介装部材のサイレンサ装置を異なる周波数の圧力脈動波に対応させたことを特徴とする請求項８記載の圧力流体流通回路。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サイレンサ装置に関し、特に、作動油等の流体を加圧する油圧ポンプ等の駆動に起因して発生する騒音を低減するサイレンサ装置、及び、このサイレンサ装置を備えた圧力流体流通回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、パワーステアリング装置等における据え切り時の静粛性向上等を目的とし、作動油等の流体を加圧する流体圧源の駆動に起因して発生する騒音を低減するためのサイレンサ装置については様々なものが提案されている。
【０００３】
例えば特開平１０−２６２８７号公報には、作動流体（圧力流体）の管路を構成するホースの内部にインナチューブを配設し、ホースとインナチューブとの間に形成した隙間を複数の共鳴室として機能させることによって、オイルポンプ等の流体供給源から圧送される流体の脈動を吸収する技術が開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特開平１０−２６２８７号公報に開示された技術は、作動流体の管路の中途で脈動吸収を行う構成であるため、油圧ポンプ等の流体圧源からサイレンサ装置に到達するまでの間の脈動は吸収されず、十分な消音効果を実現することが困難である。
【０００５】
また、上述の特開平１０−２６２８７号公報に開示された技術は、ホース内部に長大なインナチューブ等を必要とするため、構造が複雑化し、製造コストの高騰等を招く虞がある。さらに、ホース内部にインナチューブ等を配設することはホースの可撓性低下を招き、例えば狭隘なエンジンルーム等の空間内にホースを配管する際の自由度に制限を加える虞がある。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、効果的な消音機能を実現することのできるサイレンサ装置、及び、このサイレンサ装置を備えた圧力流体流通回路を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明によるサイレンサ装置は、圧力流体を流通する通路に介装される介装部材の上記通路との連通口を複数の分割通路に区画する区画手段と、上記複数の分割通路のうちの少なくとも１つの流入側開口面積と流出側開口面積とを異ならせて当該分割通路内を流通する圧力流体の流速を変更する流速変更手段とを備え、圧力流体の圧力分布の高低による所定の圧力脈動波が上記各分割通路を通過後に打ち消し合うよう、上記区画手段及び上記流速変更手段を設定したことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２記載の発明によるサイレンサ装置は、請求項１記載の発明において、上記各分割通路を通過後の流体の圧力脈動波の位相が半波長ずれるよう、上記区画手段及び上記流速変更手段を設定したことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３記載の発明によるサイレンサ装置は、請求項１または請求項２記載の発明において、上記各分割通路の中心線が下流側で互いに交叉するよう設定したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４記載の発明によるサイレンサ装置は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の発明において、上記各分割通路を、上記介装部材に一体形成したことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５記載の発明によるサイレンサ装置は、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の発明において、上記各分割通路は異なる２系統の分割通路の何れかに属し、一の系統の分割通路の周囲に他の系統の分割通路を配設したことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６記載の発明によるサイレンサ装置は、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の発明において、上記各分割通路は異なる２系統の分割通路の何れかに属し、上記各系統の分割通路を交互に配設したことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項７記載の発明によるサイレンサ装置は、請求項５または請求項６記載の発明において、一の系統の分割通路の流入側開口面積を流出側開口面積よりも大きく設定し、他の系統の分割通路の流入側開口面積を流出側開口面積よりも小さく設定したことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項８記載の発明による圧力流体流通回路は、請求項１乃至請求項７の何れかに記載のサイレンサ装置を連通口に有する介装部材を、圧力流体を流通する通路に介装したことを特徴とする。
【００１５】
また、請求項９記載の発明による圧力流体流通回路は、請求項８記載の発明において、上記通路に上記介装部材を複数介装し、上記各介装部材のサイレンサ装置を異なる周波数の圧力脈動波に対応させたことを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図面は本発明の第１の実施の形態に係わり、図１はサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図、図２はパワーステアリング装置の概略構成図である。
【００１７】
図２において、符号１はパワーステアリング装置の油圧回路（圧力流体流通回路）を示し、油圧回路１は、圧力流体としてのパワステオイル（作動油）を圧送する介装部材としてのポンプアセンブリ２と、パワステオイルの油圧（パワステ油圧）をラック軸２０の軸力に変換する介装部材としてのパワーシリンダ３と、パワーシリンダ３へのパワステオイルの流通を制御する介装部材としてのコントロールバルブ４とを有して構成されている。
【００１８】
ポンプアセンブリ２は、オイルリザーバ１０内に配設されるもので、ベーン式の油圧ポンプ（ベーンポンプ）１１を有して構成されている。ベーンポンプ１１は、ベルト等の伝動機構１２を介してエンジン１３に連結され、エンジン１３の駆動時に、オイルリザーバ１０内に貯留されたパワステオイルを吸入ポート１１ａから吸入して吐出管１１ｂへと圧送する。
【００１９】
また、ベーンポンプ１１の吐出管１１ｂには、吐出されたパワステオイルの流量をエンジン回転数に応じて制御するフローコントロールバルブ１４と、フローコントロールバルブ１４と協働して最高油圧を制限するリリーフバルブ１５とが介装され、これら各バルブ１４，１５で調整されたパワステオイル（パワステ油圧）が、通路としてのパワステオイル供給通路１７を介してコントロールバルブ４に供給される。
【００２０】
パワーシリンダ３はラック軸２０と一体のラックピストン２１を有し、このラックピストン２１によって、パワーシリンダ３の内部が第１作動室２２と第２作動室２３とに区画されている。そして、各作動室２２，２３が、通路２４，２５を介してそれぞれコントロールバルブ４に連通されている。
【００２１】
コントロールバルブ４は、ステアリングホイール３０、ステアリングシャフト３１、及び、ラック軸２０と噛合うピニオン軸３２と一体的に構成され、ステアリングホイール３０が転舵された際に、転舵方向に従って、通路２４或いは通路２５の一方をパワステオイル供給通路１７に連通するとともに、他方をパワステオイルリターン通路３３を介してオイルリザーバ１０に連通する流路を形成するようになっている。
【００２２】
そして、ステアリングホイール３０の転舵時に、ポンプアセンブリ２からのパワステオイルが第１作動室２２（或いは、第２作動室２３）に供給されると、パワステオイルはラック軸２０と一体のラックピストン２１に作用し、図２において右（或いは、左）への軸力をラック軸２０に発生させ、操舵力を補助軽減する。また、ラックピストン２１の移動により、第２作動室２３（或いは、第１作動室２２）内のパワステオイルが押し出されると、押し出されたパワステオイルは、通路２５（或いは、通路２４）、コントロールバルブ４、パワステオイルリターン通路３３を経由して、オイルリザーバ１０へ戻される。
【００２３】
なお、急ハンドル操舵時等にパワーシリンダ３へのパワステオイル流入の応答性を確保するため、各通路１７，２４，２５は、パワステオイルの流通時に当該パワステオイルの油圧によって膨張・伸縮しないだけの所定硬度を備えた樹脂等の可撓管で構成されることが望ましい。
【００２４】
図１に示すように、ポンプアセンブリ２のパワステオイル供給通路１７との連結部、パワーシリンダ３の通路２４，２５との各連結部、コントロールバルブ４のパワステオイル供給通路１７との連結部、及び、コントロールバルブ４の通路２４，２５との各連結部には、ベーンポンプ１１によるパワステオイルの圧送に起因する騒音を低減するためのサイレンサ装置５０〜５５がそれぞれ設けられている。ここで、各サイレンサ装置５０〜５５は、パワステオイルがベーンポンプ１１から吐出される際に圧力分布が周期的に変動して発生する圧力脈動波を吸収することによって、当該圧力脈動波がパワーステアリング装置の各部の共振を誘発して引き起こす騒音を低減するものである。
【００２５】
次に、ポンプアセンブリ２のパワステオイル供給通路１７との連結部に設けられたサイレンサ装置５０の構成について、図１を参照して説明する。
【００２６】
図１に示すように、本実施の形態において、ポンプアセンブリ２のパワステオイル供給通路１７との連結部は、オイルリザーバ１０上に設けられている。すなわち、オイルリザーバ１０の内壁面には、吐出管１１ｂに対応する環状の嵌合溝６５が周設され、この嵌合溝６５に吐出管１１ｂの下流端が嵌合保持されている。
【００２７】
一方、オイルリザーバ１０の外壁面には、パワステオイル供給通路１７に対応する環状の嵌合溝６６が周設され、この嵌合溝６６にパワステオイル供給通路１７の上流端が嵌合保持されている。
【００２８】
これらの嵌合溝６５，６６は同軸上に配設され、嵌合溝６５，６６の内側には、オイルリザーバ１０の内外（すなわち、各嵌合溝６５，６６にそれぞれ嵌合保持された吐出管１１ｂとパワステオイル供給通路１７）を連通する連通口６７が設けられている。
【００２９】
連通口６７は、区画手段としての隔壁６８によって、例えば図示のように、連通口６７の中心に位置する第１の分割通路７０と、その周囲に位置する４本の第２の分割通路７１との２系統の分割通路に区画され、これにより、サイレンサ装置５０の要部が構成されている。なお、本実施の形態においては、オイルリザーバ１０の壁面に所定の孔を穿設することにより、当該オイルリザーバ１０の壁面に隔壁６８、及び第１，第２の分割通路７０，７１が同時に一体形成されるようになっている。
【００３０】
第１の分割通路７０は、隔壁６８に形成されたスロープ部によって、その流入側開口面積が流出側開口面積よりも大きくなるよう構成され、このような構成によって、ベルヌーイの定理からも明らかなように、第１の分割通路７０に流入したパワステオイルは、その流速が速められ、且つ、圧力脈動波の波長も長大化された状態で流出されるようになっている。すなわち、隔壁６８は、区画手段としての機能に加え、流速変更手段としての機能も実現する。
【００３１】
一方、各第２の分割通路７１は、その流入側から流出側にかけて開口面積が均一な通路で構成されている。また、各第２の分割通路７１は第１の分割通路７０のスロープ部に沿って傾斜されており、これにより、図中１に一点鎖線で示すように、各第２の分割通路７１の中心線は第１の分割通路７０の中心線と下流側で互いに交叉するようになっている。そして、このような構成により、第２の分割通路７１を流出後のパワステオイルが第１の分割通路７０を流出後のパワステオイルと積極的に干渉するようになっている。
【００３２】
ここで、本実施の形態において、サイレンサ装置５０は、第１の分割通路７０を流通するパワステオイルの圧力脈動波の波長変化により、例えばアイドル時等の所定条件下において、第１，第２の分割通路７０，７１からそれぞれ流出されたパワステオイルの圧力脈動波の位相を互いに逆位相とするよう諸元が設定されるものである。
【００３３】
ところで、例えば、ベーンポンプ１１の図示しないベーン枚数を１１枚、伝動機構１２のプーリ比を１．１９、アイドル時のエンジン回転数を７００ｒｐｍ、エンジン回転数７００ｒｐｍでベーンポンプ１１から吐出されるパワステオイルの流量を７ｌ／ｍｉｎであると仮定し、パワステオイル供給通路１７の内径Φが例えば１０ｍｍ，８ｍｍ，５．５ｍｍ，４ｍｍ，３ｍｍ，２ｍｍの均一な管路を圧力脈動波が通過する際に各波長λ（すなわち、ベーン１区切り毎に吐出されるパワステオイルがパワステオイル供給通路１７内で占める長さ）を求めると、
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となり、パワステオイル供給通路１７の内径が太くなる程、圧力脈動波の波長λが短くなる。この場合、例えば、第１の分割通路７０と各第２の分割通路７１との流入側開口面積の総和をΦ＝１０ｍｍの開口面積に相当する０．７８５ｃｍ２程度確保することができれば、少なくともパワステオイル供給通路１７との連結部におけるオイルリザーバ１０の壁部の肉厚を１ｃｍ程度確保するだけで、この部位に、アイドル時の圧力脈動波１波長分に対応する通路長を確保することができる。換言すれば、上述のように各分割通路７０，７１の開口面積の総和を確保することができれば、１ｃｍ程度の肉厚で、アイドル時の圧力脈動波に対応するサイレンサ装置５０を十分構成することができる。
【００３４】
なお、図示しないが、油圧回路１中の他の各部に設けられたサイレンサ装置５１〜５５も、上述のサイレンサ装置５０と略同様の構成となっている。但し、本実施の形態において、各サイレンサ装置５１〜５５は、サイレンサ装置５０でターゲットとする波長の圧力脈動波に対し、その１．５倍高調波、２倍高調波、４倍高調波等に対応するよう設計されている。
【００３５】
次に、上述の構成の作用について説明する。
ベーンポンプ１１で加圧されたパワステオイルがサイレンサ装置５０にさしかかると、パワステオイルは第１の分割通路７０と第２の分割通路７１とに分割して流入される。
【００３６】
第１の分割通路７０に流入したパワステオイルは、流速が変更されることにより、その圧力脈動波の波長が長大化されながら第１の分割通路７０内を流通する。
【００３７】
一方、第２の分割通路７１に流入したパワステオイルは、そのままの流速で、圧力脈動波の波長も変更されることなく第２の分割通路７１内を流通する。
【００３８】
これにより、アイドル時において、パワステオイルはその圧力脈動波の基本波が、第１，第２の分割通路７０，７１から互いに逆位相となった状態で流出され、互いに相殺し合うことで吸収される。従って、アイドル時での据え切り等が行われた際に、圧力脈動波の基本波がパワーステアリング装置の各部を加振することに起因する騒音が低減される。
【００３９】
さらに、サイレンサ装置５０の下流側において、他のサイレンサ装置５１〜５５によって、同様に、１．５倍高調波、２倍高調波、４倍高調波等が吸収され、更なる騒音の低減が実現する。
【００４０】
このような実施の形態によれば、サイレンサ装置５０〜５５は、パワステオイルの圧力分布の高低による圧力脈動波を吸収する構成としたので、比較的短波長の脈動に対応した構成とすることができ、音波を吸収するサイレンサ装置等に比べて飛躍的に短尺なサイレンサ装置とすることができる。
【００４１】
そして、このようなサイレンサ装置５０〜５５を、ポンプアセンブリ２、パワーシリンダ３、及び、コントロールバルブ４等の各介装部材における各通路１７，２４，２５との連結部に配設することにより、各通路１７，２４，２５への圧力脈動波による影響を効果的に低減することができる。
【００４２】
その際、第１，第２の分割通路７０，７１を各介装部材の壁部に穿設等によって一体的に構成することにより、サイレンサ装置５０〜５５の構成を簡素化することができ、製造コストの低減等を図ることができる。また、第１，第２の分割通路７０，７１を各介装部材に一体的に構成することは、各分割通路７０，７１の特性等を介装部材毎に個別に設定する際等に、これらを厳密に管理することができるという効果を奏する。
【００４３】
また、各サイレンサ装置５０〜５５を各連結部に配設することは、各通路１７，２４，２５を構成するチューブ等の可撓性を確保することを容易とし、油圧回路１の車体への艤装性等を向上することができる。
【００４４】
また、各分割通路７０，７１の中心線が下流側で互いに交叉するよう設定することにより、各分割通路７０，７１を通過後のパワステオイルを積極的に干渉させることができる。
【００４５】
その際、第１の分割通路７０の周囲に複数の第２の分割通路７１を配設することにより、より効果的に両分割通路７０，７１を通過後のパワステオイルを干渉させることができる。
【００４６】
また、例えばサイレンサ装置５０において、第１の分割通路７０を、流入側開口面積が流出側開口面積よりも大きい分割通路で構成し、第２の分割通路７１を第１の分割通路７０のスロープ部に沿って傾斜させることにより、パワステオイル供給通路１７を吐出管１１ｂよりも相対的に小径化することができる。
【００４７】
次に、図３乃至図５は本発明の第２の実施の形態に係わり、図３はサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図、図４は他のサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図、図５は他のサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図である。なお、本実施の形態は、２系統の分割通路の両方を流通するパワステオイルの流速をそれぞれ変更する構成とした点が、上述の第１の実施の形態と異なる。その他、同様の構成については上述の第１の第１の実施の形態と同符号を付して説明を省略する。
【００４８】
図３に示すように、連通口６７は、区画手段としての隔壁７５によって、連通口６７の中心に位置する第１の分割通路７６と、その周囲に位置する４本の第２の分割通路７７との２系統の分割通路に区画され、これにより、サイレンサ装置５０の要部が構成されている。
【００４９】
第１の分割通路７６は、隔壁７５に形成されたスロープ部によってその流入側開口面積が流出側開口面積よりも大きくなるよう構成され、このような構成によって、第１の分割通路７６に流入したパワステオイルは、その流速が速められ、且つ、圧力脈動波の波長も長大化された状態で流出されるようになっている。
【００５０】
一方、第２の分割通路７７は、一部が第１の分割通路７６のスロープ部に略沿うスロープ部によって、その流入側開口面積が流出側開口面積よりも小さくなるよう構成され、このような構成によって、第２の分割通路７７に流入したパワステオイルは、その流速が遅められ、且つ、圧力脈動波の波長も短小化された状態で流出されるようになっている。
【００５１】
ここで、本実施の形態において、サイレンサ装置５０は、例えばアイドル時等の所定条件下において、第１，第２の分割通路７６，７７からそれぞれ流出されたパワステオイルの圧力脈動波の位相を互いに逆位相とするよう諸元が設定されている。また、本実施の形態においては、第１の分割通路７６の流入側開口面積と、各第２の分割通路７７の流入側開口面積の総和とが等しくなるよう設定されており、これにより、各系統の分割通路７６，７７には略等しい量のパワステオイルが流入されるようになっている。
【００５２】
このような実施の形態によれば、上述の第１の実施の形態で得られる作用効果に加え、第１，第２の分割通路７６，７７の両方で圧力脈動波の波長を変化させるので、所望の圧力脈動波をより効果的に吸収することができるという効果を奏する。
【００５３】
その際、第１，第２の分割通路７６，７７のうちの一方で圧力脈動波の波長を長大化させ、他方で短小化させる構成とすることにより、両分割通路７６，７７に必要な通路長を短縮することができる。
【００５４】
ここで、本実施の形態において、サイレンサ装置５０の配設スペース等に応じて、例えば図４に示すように、第１，第２の分割通路７６，７７の流入側と流出側との開口面積をそれぞれ逆に設定してもよい。
【００５５】
また、例えば図５に示すように、第１，第２の分割通路７６，７７の開口面積は、通路途中から変化させる構成としてもよい。
【００５６】
なお、本実施の形態において、上述の各構成は、サイレンサ装置５０のみに適用されるものではなく、他の部位のサイレンサ装置５１〜５５にも適用が可能であることは勿論である。
【００５７】
次に、図６は本発明の第３の実施の形態に係わり、図６はサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図である。なお、本実施の形態は、複数の分割通路が設けられた内挿管を連通口に装着してサイレンサ装置を構成する点が、上述の第１の実施の形態と異なる。その他、同様の構成については上述の第１の実施の形態と同符号を付して説明を省略する。
【００５８】
図６に示すように、オイルリザーバ１０に開口された連通口６７には、内挿管８０が嵌合によって装着されている。本実施の形態において、内挿管８０はオイルリザーバ１０の外側から装着されるようになっており、この場合、オイルリザーバ１０と内挿管８０との間に、パワステオイル供給通路１７を嵌合保持する嵌合溝８１が形成される。
【００５９】
内挿管８０には、上述の各実施の形態と同様、隔壁８４によって２系統の分割通路（第１の分割通路８２、第２の分割通路８３）に区画され、これらが交互に配設されている。
【００６０】
このような実施の形態によれば、上述の各実施の形態で得られる作用効果に加え、内挿管８０を適宜交換することにより、サイレンサ装置５０の仕様変更等を容易に行うことができるという効果を奏する。
【００６１】
また各系統の分割通路を交互に配設することにより、各分割通路から流出されたパワステオイルを効果的に干渉させることができる。
【００６２】
なお、本実施の形態において、上述の各構成は、サイレンサ装置５０のみに適用されるものではなく、他の部位のサイレンサ装置５１〜５５にも適用が可能であることは勿論である。
【００６３】
また、上述の各実施の形態で説明した各サイレンサ装置は、パワーステアリング装置の油圧回路以外にも適用が可能であることは云うまでもない。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、簡単な構成で、効果的な消音機能を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係わり、サイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図
【図２】同上、パワーステアリング装置の概略構成図
【図３】本発明の第２の実施の形態に係わり、サイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図
【図４】同上、他のサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図
【図５】同上、他のサイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図
【図６】本発明の第３の実施の形態に係わり、サイレンサ装置の要部断面図及び各分割通路をパワステオイル供給通路側から見た平面図
【符号の説明】
１　…　油圧回路（圧力流体流通回路）
２　…　ポンプアセンブリ（介装部材）
３　…　パワーシリンダ（介装部材）
４　…　コントロールバルブ（介装部材）
１７　…　パワステオイル供給通路（通路）
２４　…　通路
２５　…　通路
５０〜５５　…　サイレンサ装置
６７　…　連通口
６８　…　隔壁（区画手段、流速変更手段）
７０　…　第１の分割通路
７１　…　第１の分割通路
７５　…　隔壁（区画手段、流速変更手段）
７６　…　第１の分割通路
７７　…　第２の分割通路
８２　…　第１の分割通路
８３　…　第２の分割通路
８４　…　隔壁（区画手段、流速変更手段）
【図１】
2004092701.tif 000004
【図２】
2004092701.tif 000005
【図３】
2004092701.tif 000006
【図４】
2004092701.tif 000007
【図５】
2004092701.tif 000008
【図６】
2004092701.tif 000009