(57)【要約】【課題】温度変化、荷重等の外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が縦方向へ相対的に変位することを防止して、舗装版間の接続端面に上下段差が形成される不具合を解消し、両舗装版間の位置関係の横方向変位を許容して、荷重伝達手段としてのダウエルバーやコンクリートがダメージを受ける不具合を無くする。【解決手段】一方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニット３０と、他方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第２の埋設ユニット６０と、を有し、第１の埋設ユニットは、一方の構造体の接続端面に露出した状態で埋設固定され且つその内部に中空支持部を有した連結機構３１と、該連結機構の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼３２と、を備え、第２の埋設ユニットは、他方の構造体の接続端面から内部にかけて埋設固定される棒鋼６１と、棒鋼の前端部に固定されて連結機構の中空支持部内に嵌合する嵌合片６２と、を備える。【選択図】      図４
2004278242.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤上に隣接して設置され、且つ接続端面同士が相対的に変位する２つのコンクリート構造体の荷重伝達手段としてのダウエルバーにおいて、
前記ダウエルバーは、一方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニットと、他方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第２の埋設ユニットと、を有し、
前記第１の埋設ユニットは、一方の構造体の接続端面に露出した状態で埋設固定され且つその内部に中空支持部を有した連結機構と、該連結機構の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼と、を備え、
前記第２の埋設ユニットは、他方の構造体の接続端面から内部にかけて埋設固定される棒鋼と、該棒鋼の前端部に固定されて前記連結機構の中空支持部内に嵌合する嵌合片と、を備え、
前記連結機構は、両構造体の接続端面が相対的に面方向へ変位する際に、前記第２の埋設ユニットの横方向への相対移動を許容して横方向への拘束応力を発生させない一方で、接続端面の面方向に沿った縦方向への相対移動を禁止して縦方向への荷重伝達を行う構成を備えていることを特徴とするスライド式ダウエルバー。
【請求項２】
前記第１の埋設ユニットを構成する連結機構は、前記一方の構造体の接続端面に埋設固定され且つ前面に前記中空支持部を構成する凹陥部を有すると共に背面に前記棒鋼を一体的に突設した金属ベースと、該金属ベースの前面に対して固定され且つ該凹陥部と連通する横方向へ延びる長穴を貫通形成した金属蓋部材と、を備え、
前記第２の埋設ユニットを構成する嵌合片を前記連結機構内部の中空支持部内に横方向へ進退可能に支持した状態で、該嵌合片から突出した棒鋼を前記金属蓋部材に設けた長穴から中空支持部の外部へ突出させたことを特徴とする請求項１に記載のスライド式ダウエルバー。
【請求項３】
前記金属ベースの凹陥部内底面と、前記嵌合片の奥端面との間には、嵌合片が横方向へ相対的に移動することを許容する軸受け部材を配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のスライド式ダウエルバー。
【請求項４】
前記金属ベースに固定された前記金属蓋部材の内壁と、前記嵌合片の前端面との間には、該嵌合片が横方向へ相対的に移動することを許容する軸受け部材を配置したことを特徴とする請求項１、２又は３に記載のスライド式ダウエルバー。
【請求項５】
前記一方の構造体の端面に固定された前記連結機構を構成する金属蓋部材の前面には前記長穴と整合する長穴を有した低抵抗シートが配置され、
前記他方の構造体の接続端面には、前記低抵抗シートと摺動する金属摺動板が固定され、該金属摺動板は前記第２の埋設ユニットの棒鋼を挿通する穴を有していることを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のスライド式ダウエルバー。
【請求項６】
前記スライド式ダウエルバーは、コンクリート製構造体のみならずあらゆる構造体の接合部に対応可能であることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５に記載のスライド式ダウエルバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば複数のコンクリート舗装版の側端面同士を隣接して配置することによって路盤上に構築される空港舗装や道路舗装等の現場打ちコンクリート舗装において、温度変化による膨張収縮や外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が相対的に変位することにより段差が発生する不具合を解消するために使用される荷重伝達手段としてのダウエルバーの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
空港の滑走路、誘導路及びエプロン、道路等のコンクリート構造物、或は建築物等のコンクリートやアスファルト製の大型構造物は、所要形状を有した舗装版等の構造体を現場打ちコンクリート舗装によって、路盤、地盤上に複数連設することにより構築される。このように複数の構造体を目地を介して隣接配置することにより、構造体が受ける外的要因、例えば温度変化による膨張収縮、地盤等の変動等に対応することが可能となる。
例えば空港の滑走路を構築する際には、例えば幅７．５ｍ、長さ１００ｍ、所定厚（例えば、３５ｍｍ）を有したＰＣ舗装版を現場の基層部（路盤等）上に複数個隣接して配列する作業が行われる。即ち、現場の基層部上に矩形の型枠を配置した上で、型枠内にコンクリート等の材料を充填した後で硬化させる舗装版製造工程を舗装版毎に順次実施することによって複数の舗装版を隣接配置した大型構造物（滑走路）を完成する。
【０００３】
これらの大型構造物を構成する個々の舗装版等の構造体は、温度変化等による膨張収縮や、航空機、車両等の重量物の通過による外部応力等によって、隣接し合う構造体の接続端面間に位置ずれ、変位が発生し易い。接続端面間に発生する位置ずれ等が上下方向に発生すると、構造体間の接続部上部に縦方向への段差が発生し、舗装版上を通過する航空機、車両等によって段差部が破損し易くなったり、段差の存在に起因した事故等が発生する恐れがある。
このため、従来から舗装版と舗装版との継ぎ目には、荷重伝達の機能を備えた金属棒材を両接続端面と直交するように貫通させて各舗装版内に埋設するようにしている。このような金属棒材はダウエルバー、或いはダウエルバーと称され、隣接し合う２つの舗装版の接続端面を貫通するように両舗装版に跨って埋設固定されることにより、２つの舗装版の接続端面が縦方向に相対的に変位しようとしたときに、一方の相対的な変位により発生する荷重をダウエルバーを介して他方へ伝達することにより、両舗装版を同一方向へ等距離だけ縦方向変位させるようにしている。また、従来のダウエルバーは、ダウエルバーの長手方向への舗装版の変位にもある程度追随することができる。なお、ダウエルバーは、接合面の横方向に沿って所定の配置で複数本配設される。
【０００４】
また、従来のダウエルバーとしては、上記の如き単なる一本の金属棒から成るタイプだけではなく、施工時の利便などを考慮して、例えば２本の金属棒の各一端部に雌ねじ部と雄ねじ部等から成る連結部を夫々設けて連結時に一本の金属棒となるようにしたタイプ等々、種々提案されている（例えば、特許文献１乃至４）。しかし、従来のダウエルバーは、いずれも隣接する２つの舗装版の上面に形成される段差を防止することを目的としているが、版長横方向への膨張収縮等による変位があった場合にもダウエルバーは荷重伝達機能を発揮しようとする（拘束応力を発生させようとする）。そのため、ダウエルバーを埋め込んだコンクリート部分が破損する原因となっていた。
【０００５】
このような不具合を解決するために、本出願人らは特開昭６３−２１７００１号公報「コンクリート舗装版の目地構造」において、断面が長円形をなす目地方向に長いプレキャストコンクリート製の接続部材を２つの舗装版の両接続端面に跨って埋め込むことにより、接続端面に発生する縦方向への舗装版相互の荷重伝達機能を発揮する一方で、版長横方向への膨張収縮時には両舗装版が相対的に横方向へスライドすることを許容する荷重伝達手段を提案した。
しかし、断面が長円形の接続部材は、コンクリート製であるため、長期的に耐久性を維持することが難しく、破損し易かった。接続部材が破損すると、荷重伝達機能を喪失する恐れがあった。また、舗装版間の版長（横）方向への相対的変位が発生した場合にも、この接続部材は両接続端面間を円滑にスライドさせることができず、接続部材と摺動する舗装版部分が経時的に劣化して破損する恐れがあった。仮に、この接続部材を金属製とした場合には、コンクリート舗装版との剛性の違いによって、不具合が発生するという恐れがあった。
【特許文献１】特開２００１−１８２００８公報
【特許文献２】特開平１０−１９５８１０号公報
【特許文献３】特許第３１６０８３９号
【特許文献４】特開２００１−１５９１０３公報
【特許文献５】特開昭６３−２１７００１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明が解決しようとする課題は、例えば飛行場の滑走路を構築するために複数のコンクリート舗装版を端面同士を対向させて路盤上に連設配置する際に、温度変化等に起因した舗装版の膨張収縮や、荷重等の外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が相対的に変位することにより、舗装版間の接続端面間に縦方向の段差が発生することを防止するダウエルバーにおいて、舗装版間に版長（横）方向の変位が発生した場合にこの横方向変位を吸収して解消することができるスライド式ダウエルバーを提供することにある。
特に、本発明のスライド式ダウエルバーによれば、コンクリート舗装版等のコンクリート構造体に限らず、大きな重量を有した２つの構造体間の縦方向変位に対しては荷重伝達機能を発揮して表面の段差の発生を防止する一方で、横方向変位に対しては荷重伝達機能を発揮（拘束応力を発生）させないことにより、構造体の破損を防ぐことができる。
更に、本発明のスライド式ダウエルバーは、コンパクトな形状でありながら、構造体の横方向変位時の可動量を大きく確保することができるようにするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、路盤上に隣接して設置され、且つ接続端面同士が相対的に変位する２つのコンクリート構造体の荷重伝達手段としてのダウエルバーにおいて、前記ダウエルバーは、一方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニットと、他方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第２の埋設ユニットと、を有し、前記第１の埋設ユニットは、一方の構造体の接続端面に露出した状態で埋設固定され且つその内部に中空支持部を有した連結機構と、該連結機構の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼と、を備え、前記第２の埋設ユニットは、他方の構造体の接続端面から内部にかけて埋設固定される棒鋼と、該棒鋼の前端部に固定されて前記連結機構の中空支持部内に嵌合する嵌合片と、を備え、前記連結機構は、両構造体の接続端面が相対的に面方向へ変位する際に、前記第２の埋設ユニットの横方向への相対移動を許容して横方向への拘束応力を発生させない一方で、接続端面の面方向に沿った縦方向への相対移動を禁止して縦方向への荷重伝達を行う構成を備えていることを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１において、前記第１の埋設ユニットを構成する連結機構は、前記一方の構造体の接続端面に埋設固定され且つ前面に前記中空支持部を構成する凹陥部を有すると共に背面に前記棒鋼を一体的に突設した金属ベースと、該金属ベースの前面に対して固定され且つ該凹陥部と連通する横方向へ延びる長穴を貫通形成した金属蓋部材と、を備え、前記第２の埋設ユニットを構成する嵌合片を前記連結機構内部の中空支持部内に横方向へ進退可能に支持した状態で、該嵌合片から突出した棒鋼を前記金属蓋部材に設けた長穴から中空支持部の外部へ突出させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、前記金属ベースの凹陥部内底面と、前記嵌合片の奥端面との間には、嵌合片が横方向へ相対的に移動することを許容する軸受け部材を配置したことを特徴とする。
請求項４の発明は、請求項１、２又は３において、前記金属ベースに固定された前記金属蓋部材の内壁と、前記嵌合片の前端面との間には、該嵌合片が横方向へ相対的に移動することを許容する軸受け部材を配置したことを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項１、２、３又は４において、前記一方の構造体の端面に固定された前記連結機構を構成する金属蓋部材の前面には前記長穴と整合する長穴を有した低抵抗シートが配置され、前記他方の構造体の接続端面には、前記低抵抗シートと摺動する金属摺動板が固定され、該金属摺動板は前記第２の埋設ユニットの棒鋼を挿通する穴を有していることを特徴とする。
請求項６の発明は、請求項１、２、３、４又は５において、前記スライド式ダウエルバーは、コンクリート製構造体のみならずあらゆる構造体の接合部に対応可能であることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示した実施形態により詳細に説明する。
本発明のスライド式ダウエルバーの構造について詳述する前に、隣接配置された２つのコンクリート舗装版の接続端面間に跨って本発明のダウエルバーを埋設する手順について図１、図２に基づいて説明する。
まず、図１（ａ）（ｂ）は舗装版を新設する際の製造（設置）手順を示しており、路盤等の基層部１上に平面形状が矩形枠体状の型枠６の裾部をボルト１０にて固定した上で、隣接する他の舗装版との接続端面（目地）２Ａをカバーする型枠６の側板６ａの内側に予めボルト１１等を用いて本発明のスライド式ダウエルバー２０を固定する。ダウエルバー２０は、型枠６内にコンクリートを充填することによって形成される舗装版２の長手方向両端部寄りの接続端面２Ａに所要個数配置される。舗装版２の長手方向両端部寄りの位置にダウエルバー２０を配置する理由は、舗装版の接続端面のうちこの部分が最も温度変化等による膨張収縮を起こしやすい箇所だからである。なお、この舗装版の寸法は、例えば幅７．５ｍ、長さ１００ｍ、厚さ３５ｃｍ程度である。
このようにダウエルバー２０を型枠６の側板６ａの所要位置に固定した状態で型枠６内にコンクリートを充填し固化させたあとで、ボルト１１を側板６ａから除去し、ボルト１０を型枠の裾部から除去した上で型枠６を基層部１上から撤去することにより、第１の舗装版２−１が完成する。この状態ではダウエルバー２０の一方の棒鋼３２が舗装版内に埋設固定され、他方の棒鋼６１は接続端面２Ａと直交する水平方向へ突出した状態となっている。
【００１０】
次に、図２は第１の舗装版２―１を基層部１上に完成した後で、順次他の舗装版を構築する手順を説明しており、第１の舗装版２−１を完成した後は、隣接する第２の舗装版２−２の構築に先立って、第３の舗装版２−３を型枠を用いて図１にて説明したのと同様の手順により構築すると同時に接続端面２Ｂにはダウエルバー２０を埋設する。この際、第３の舗装版２−３の接続端面２Ｂからは、ダウエルバー２０の棒鋼６１が突出した状態となっている。次いで、第２の舗装版２−２を構築する作業を行うが、この際、第１の舗装版２−１の右側接続端面と第３の舗装版２−３の左側接続端面２Ｂを型枠の長尺側板６ａの代わりに利用することができるので、舗装版が存在しない前後の側面だけを夫々図示しない板材により閉止した上で、両舗装版２−１、２−３と、前後２枚の板材により包囲された空間内にコンクリートを充填することによって第２の舗装版２−２を構築する。なお、第２の舗装版２−２を構築する為のコンクリートを充填するに先立って、各ダウエルバー２０の棒鋼６１に対して後述するステンレス板８０等を挿通する作業を完了しておく。
なお、空港や道路の拡幅工事を行うために、既設の舗装版に対して新たな舗装版を連設配置する場合には、既設の舗装版の接続端面に内部へ延びる穴を穿孔しておき、該穴にダウエルバー２０の棒鋼６１を差し込み固定した上で、既設の舗装版の側面と型枠とによって形成される空間内部にコンクリートを充填し、固化させる。
なお、本発明のスライド式ダウエルバーを適用する対象となる構造体は、コンクリート舗装版に限らず、コンクリート製の構造体を含むものである。
【００１１】
次に、図３等に基づいて本発明のスライド式ダウエルバーについて詳細に説明する。
図３（ａ）乃至（ｅ）は本発明のダウエルバーの一例の外観斜視図、その要部拡大図、他の外観斜視図、正面図、及び平面図であり、図４は本発明のダウエルバーを順次分解した状態を示す斜視図、図５は本発明のダウエルバーを他方向から見た場合の分解斜視図である。更に、図６（ａ）及び（ｂ）は本発明のダウエルバーの組み付け状態を示す平面横断面図、及び右側面図、図７は図６（ａ）の正面縦断面図である。
本発明のスライド式ダウエルバー（以下、ダウエルバー、という）２０は、隣接し合う２つの構造体、例えばコンクリート舗装版２−１、２−２を路盤等の基層部１上に隣接配置した場合に、両舗装版の接続端面２Ａ、２Ｂが面方向に沿った縦方向（上下方向）へ相対変位したときに、一方の舗装版から他方の舗装版に対して荷重伝達を行うことによって上下方向へ段差が発生することを防止する一方で、横方向（水平方向）へ相対変位したときには、荷重伝達を行わないで横方向への変位を許容するように作用する。その概略構成は次のとおりである。
即ち、このダウエルバー２０は、一方の舗装版２−１の接続端面２Ａから内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニット３０と、他方の舗装版２−２の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定されるとともに第１の埋設ユニット３０によって接続端面の面方向に沿った横方向へ変位可能に支持された第２の埋設ユニット６０と、を有する。
第１の埋設ユニット３０は、一方の舗装版２−１の接続端面２Ａに露出した状態で埋設固定され且つその内部に中空支持部３６を有した連結機構３１と、連結機構３１の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼３２と、を備えている。
第２の埋設ユニット６０は、他方の舗装版２−２の接続端面２Ｂから内部にかけて埋設固定される棒鋼６１と、棒鋼６１の前端部に固定されて連結機構３１の中空支持部３６内に横方向へ可動な状態で嵌合する嵌合片６２と、を備えている。
連結機構３１は、両舗装版２−１、２−２の接続端面同志が相対的に面方向へ変位する際に、第２の埋設ユニット６０の横方向への相対移動を許容して横方向への拘束応力の発生を行わない一方で、接続端面の面方向に沿った縦方向への相対移動を禁止して縦方向への荷重伝達を行う機能を備えている。
【００１２】
このような機能を発揮するための詳細な構成は、例えば図３以降に示す如くである。即ち、第１の埋設ユニット３０を構成する連結機構３１は、一方の構造体２−１の接続端面２Ａに埋設固定され且つ前面に中空支持部３６を構成する凹陥部３７を有すると共に背面に棒鋼３２を一体的に突設した金属ベース３５と、該金属ベース３５の前面に対して着脱可能に固定され且つ凹陥部３７と連通する横方向へ延びる長穴４１を貫通形成した金属蓋部材４０と、を備えている。金属蓋部材４０の面積（縦横寸法）は、金属ベース３５の面積よりも大きく成るように設計される。金属ベース３５の前面の外枠上には複数のネジ孔３５ａを設け、各ネジ孔３５ａと金属蓋部材４０側に設けた対応する貫通孔４３とを連通させた状態でボルト４４により締結することによって、凹陥部３７を金属蓋部材４０によって閉止し、中空支持部３６を形成する。
なお、金属蓋部材４０を金属ベース３５の前面に固定する前にその長穴４１内には図示のように第２の埋設ユニット６０の棒鋼６１を挿通して嵌合片６２が凹陥部３７内に嵌合するようにしておく。次いで、金属ベースの凹陥部３７の内底面にシート状の軸受け部材６５を添設し、且つ金属ベース３５前面の外枠上にガスケット７１を添設した上で、嵌合片６２、シート状の軸受け部材７０の順序で凹陥部３７内に収容し、最後に金属蓋部材４０を金属ベース３５の前面にボルトにより固定する。
このように第２の埋設ユニット６０を構成する嵌合片６２を連結機構３１内部の中空支持部３６内に嵌合することによって、長穴４１から外部へ突出した棒鋼６１が長穴４１によって横方向へ進退可能に支持される。
【００１３】
前述のように、金属ベース３５の凹陥部３７の内底面と、嵌合片６２の奥端面６２ａとの間には、嵌合片６２が横方向へ相対的に移動することを許容するシート状の軸受け部材６５を配置している。この軸受け部材６５は、平板状の板金６５ａに打ち抜き、カシメ、切り起こし等の手法によって、複数の突片を設け、この突片によってローラ状の転がり軸受け６５ｂを回転自在に支持した構成を備えている。この転がり軸受け６５ｂを嵌合片６２の奥端面６２ａと接触させることによって、凹陥部３７の内底面に対して嵌合片６２を横方向にスムーズにガイドすることが可能となる。
また、金属ベース３５に固定された金属蓋部材４０の内壁４０ａと、嵌合片６２の前端面６２ｂとの間には、嵌合片６２が横方向へ相対的に移動することを許容するシート状軸受け部材７０を配置している。この軸受け部材７０の構成は前記軸受け部材６５と同様に板金シート７０ａ上に転がり軸受け７０ｂを転動自在に支持した構成を備えているが、棒鋼６１を挿通するための開口を中央に有した矩形環状の構成となっている点が異なっている。
なお、図３（ａ）に示すように、実際の金属蓋部材４０の内壁４０ａには、金属ベース３５と干渉しない外周縁に沿った位置に補強用の鉄筋８５を溶接により固定することによって、コンクリート内に埋設する際の埋設支持強度を確保している。
更に、一方の舗装版２−１の接続端面２Ａに固定された連結機構３１を構成する金属蓋部材４０の前面４０ｂには長穴４１と整合する形状寸法を有した長穴７６を有した低抵抗シート（テフロン（登録商標）シート）７５が添設（固定）されており、更に、低抵抗シート７５の前面には他方の舗装版２−２の接続端面２Ｂに固定されるステンレス板等から成る金属摺動板８０が配置され、その中心部に設けた丸穴８１を棒鋼６１に挿通させた状態となっている。
【００１４】
図１、図２にて説明した如く、新設の第１の舗装版２−１を構築する際にその接続端面２Ａにダウエルバー２０を埋設するが、この際には低抵抗シート７５、及び金属摺動板８０は棒鋼６１には挿通せず、型枠６の側板６ａを撤去し、隣接する舗装版２−２を構築する段階で、接続端面２Ａから突出した棒鋼６１に対して低抵抗シート７５、金属摺動板８０を挿通した状態にしておき、この状態で第２の舗装版２−２を構築するためのコンクリートを充填する。そして、充填したコンクリートの硬化によって第２の舗装版２−２が完成した時点で、その接続端面２Ｂに金属摺動版８０が固定された状態となっている。
上記のように本発明のダウエルバー２０を新設舗装版に配設する場合には、組付けを完了したダウエルバー２０の第１の埋設ユニット３０側を、第１の舗装版２−１内に埋設しておき、第２の埋設ユニット６０を構成する棒鋼６１については、低抵抗シート７５と金属摺動板８０を組み付けた状態で、後刻、第２の舗装版２−２を構築する際にコンクリート内、或いは接続端面に埋設する手順を採る。
これに対して、既設の舗装版の側面に対して新たな舗装版を接続する場合には、まず既設の舗装版の接続端面に、第２の埋設ユニット６０の棒鋼６１を差し込み係止するための挿通穴を穿孔しておき、低抵抗シート７５の長穴７６と金属摺動板８０の丸穴８１を棒鋼６１に挿通した状態で、棒鋼６１を接続端面の挿通穴内に差し込み、モルタルなどを用いて注入固定する。この際、金属摺動板８０に設けた取付け穴８２を利用してボルトなどによって既設舗装版の接続端面に金属摺動板８０を予め固定しておく。この状態では、第１の埋設ユニット３０側の棒鋼３２が既設舗装版の接続端面と直交した状態で突出している。この後は、図１、図２にて説明した手順によって隣接する新設舗装版を構築する。
【００１５】
以上の実施形態についての説明は、主としてコンクリート製舗装版に関するものであるが、これは一例に過ぎず、本発明のスライド式ダウエルバーは、あらゆる材質の構造体を複数個隣接配置しつつ、構造体間の接続端面間の横方向変位移動を許容しつつ、上下方向への相対移動に際しては荷重伝達機能を発揮して一体的に移動させるように作用することができる。
更に、上記実施の形態では２つの構造体の２つの接続端面がほぼ垂直な面である場合について説明したが、これは一例に過ぎない。従って、２つの接続端面が水平な面であったり、傾斜した面である場合も本発明のダウエルバーを適用して上下方向への荷重伝達と、横方向への拘束応力の解消を行い、両面の相対変位に起因した不具合を解消することができる。
また、接続端面は必ずしも平坦面である必要はなく、２つの対向し合う非平坦形状の接続端面にも適用することができる。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、例えば飛行場の滑走路、道路等のコンクリート構造物を構築するために複数のコンクリート舗装版の端面同士を対向させて路盤上に連設配置する際に、温度変化等による舗装版の膨張収縮や、荷重等の外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が上下（縦）方向へ相対的に変位することを防止して、隣接し合うコンクリート舗装版の接続面（目地）に上下方向の段差が形成される不具合を解消するばかりでなく、両舗装版間の位置関係が版長（横）方向へ相対的に変位することを許容することにより、荷重伝達手段としてのダウエルバーやコンクリートがダメージを受ける不具合を無くすることができる。
また、本発明のダウエルバーは、コンクリート舗装版等のコンクリート構造体に限らず、２つの構造体間にまたがって埋設される荷重伝達手段としてのダウエルバーに使用することができる。
更に、本発明のダウエルバーは、コンパクト且つ簡易な形状、構造でありながら、構造体の水平（横）方向変位に柔軟に対応して２つの構造体の水平（横）方向変位を許容するので、構造体を確実に保護することができる。
また、構造体のサイズに対応して、ダウエルバーのサイズ、形状、使用個数を種々変更可能であるため、あらゆるタイプの構造体に適用して、構造体間の相対変位に起因した段差の発生を防止し、構造体間に発生するストレスに起因した構造体の破損を有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）及び（ｂ）は本発明のスライド式ダウエルバーを利用した舗装版の製造点順を示す図、及び要部断面図。
【図２】舗装版の製造手順及びダウエルバーの組み付け手順を示す説明図。
【図３】（ａ）乃至（ｅ）は本発明のダウエルバーの一例の斜視図、その拡大図、他の方向から見た斜視図、ダウエルバーを組み付けた状態の正面図、平面図。
【図４】本発明のダウエルバーの分解斜視図。
【図５】本発明のダウエルバーの分解斜視図。
【図６】（ａ）及び（ｂ）はダウエルバーの上面横断面図、及び右側面図。
【図７】ダウエルバーの正面縦断面図。
【符号の説明】
１  基層部（路盤）、２、２−１、２−２、２−３  構造体（舗装版）、２Ａ、２Ｂ  接続端面、６  型枠、１０  ボルト、１１  ボルト、２０  スライド式ダウエルバー、３０  第１の埋設ユニット、３１  連結機構、３２  棒鋼、３５金属ベース、３６  中空支持部、３７  凹陥部、４０  金属蓋部材、４１  長穴、４３  貫通孔、６０  第２の埋設ユニット、６１  棒鋼、６２  嵌合片、６５  軸受け部材、７０  軸受け部材、７１  ガスケット、７５  低抵抗シート、７６長穴、８０  金属摺動板、８２  穴、８５  鉄筋。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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