(57)【要約】【課題】コンテナの輸送効率を高め、併せて輸送コストの削減を図ることができるようにする。【解決手段】同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０にＡ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報を登録し、Ｂ地用Ｄ／Ｂ４０にＢ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報を登録し、コンテナの入港日が決定されたとき、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０及びＢ地用Ｄ／Ｂ４０に登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる同一船会社のコンテナを把握し、コンテナの輸送の調整管理を行い、その調整管理された結果を、港内のコンテナヤードと、Ａ地側及びＢ地側に設けらた端末５０〜７０によってアクセスできるようにする。【選択図】    図２
2004182366.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、荷積みされた前記同一の船会社のコンテナが入港し港内のコンテナヤードにて通関手続き終了後、前記コンテナをＡ地側まで輸送し、Ａ地側にて前記コンテナ内の荷物の出バン作業を行い、その空のコンテナをＢ地側に輸送し、Ｂ地側にて荷物のバン詰め作業を行った後、その荷積みのコンテナを通関手続きを行う港内のコンテナヤードへ輸送するまでを管理するコンテナ輸送調整管理システムであって、
前記Ａ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報が登録されるＡ地用データベースと、
前記Ｂ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報が登録されるＢ地用データベースと、
前記コンテナの入港日が決定されたとき、前記Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる前記同一の船会社のコンテナを把握し、前記コンテナの輸送の調整管理を行うコンテナ輸送調整管理装置と、
前記港内のコンテナヤードと、前記Ａ地側及びＢ地側に設けられ、前記コンテナ輸送調整管理装置に対してアクセス可能な端末とを備える
ことを特徴とするコンテナ輸送調整管理システム。
【請求項２】
前記コンテナ輸送調整管理装置は、
前記Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、前記Ａ地側の出バン作業のスケジュールと、前記Ｂ地側のバン詰め作業のスケジュールとを作成するスケジュール作成部と、
前記スケジュール作成部によって作成された出バン作業のスケジュールとバン詰め作業のスケジュールとからのマッチングをとるマッチング演算部と、
前記マッチング演算部によってマッチングされた結果に基づき、コンテナ輸送のスケジュール指示書を発行する指示書発行部とを備える
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ輸送調整管理システム。
【請求項３】
前記コンテナ輸送調整管理装置は、前記コンテナの入港が遅れたとき、又は入港した港内の前記コンテナヤードにて前記コンテナにダメージがあることが分かったとき、又は前記Ａ地側で前記コンテナにダメージがあることが分かったとき、前記コンテナと同一会社の別の空のコンテナが利用されるように調整を行うコンテナ輸送調整部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナ輸送調整管理システム。
【請求項４】
前記マッチング演算部は、前記Ａ地側の出バン作業の予定日より前記Ｂ地側のバン詰め作業の予定日が遅いか、前記Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの仕様の中に、前記Ｂ地側で利用するコンテナ仕様に合うものがあるか、前記Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの数は前記Ｂ地側で利用するコンテナ数に合うか、前記Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの船会社と前記Ｂ地側で利用する船会社と同じか、の処理を実行することを特徴とする請求項２又は３に記載のコンテナ輸送調整管理システム。
【請求項５】
同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、荷積みされた前記同一の船会社のコンテナが入港し港内のコンテナヤードにて通関手続き終了後、前記コンテナをＡ地側まで輸送し、Ａ地側にて前記コンテナ内の荷物の出バン作業を行い、その空のコンテナをＢ地側に輸送し、Ｂ地側にて荷物のバン詰め作業を行った後、その荷積みのコンテナを通関手続きを行う港内のコンテナヤードへ輸送するまでを管理するコンテナ輸送調整管理方法であって、
前記Ａ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報がＡ地用データベースに登録される工程と、
前記Ｂ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報がＢ地用データベースに登録される工程と、
前記コンテナの入港日が決定されたとき、前記Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる前記同一の船会社のコンテナが把握され、前記コンテナの輸送の調整管理が行われる工程と、
前記調整管理が前記港内のコンテナヤードと、前記Ａ地側及びＢ地側とから確認される工程とを有する
ことを特徴とするコンテナ輸送調整管理方法。
【請求項６】
前記Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、前記Ａ地側の出バン作業のスケジュールと、前記Ｂ地側のバン詰め作業のスケジュールとが作成される工程と、
前記スケジュール作成部によって作成された出バン作業のスケジュールとバン詰め作業のスケジュールとからのマッチングがとられる工程と、
前記マッチングされた結果に基づき、コンテナ輸送のスケジュール指示書が発行される工程とを有する
ことを特徴とする請求項５に記載のコンテナ輸送調整管理方法。
【請求項７】
前記コンテナの入港が遅れたとき、又は入港した港内の前記コンテナヤードにて前記コンテナにダメージがあることが分かったとき、又は前記Ａ地側で前記コンテナにダメージがあることが分かったとき、前記コンテナと同一会社の別の空のコンテナが利用されるように調整が行われる工程とを有する
ことを特徴とする請求項５又は６に記載のコンテナ輸送調整管理方法。
【請求項８】
前記Ａ地側の出バン作業の予定日より前記Ｂ地側のバン詰め作業の予定日が遅いか、前記Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの仕様の中に、前記Ｂ地側で利用するコンテナ仕様に合うものがあるか、前記Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの数は前記Ｂ地側で利用するコンテナ数に合うか、前記Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの船会社と前記Ｂ地側で利用する船会社と同じか、の処理が実行される工程を有することを特徴とする請求項６又は７に記載のコンテナ輸送調整管理方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、同一の船会社のコンテナの輸送調整管理に適したコンテナ輸送調整管理システム及びコンテナ輸送調整管理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
荷物の輸入にあっては、たとえば図６に示すように、荷積みされたコンテナ１をＡ地まで輸送する場合、コンテナ１が通関手続きのために港内のコンテナヤードに到着すると、通関手続き終了後、トラックがそのコンテナヤードにてコンテナ１を受け取り、そのコンテナ１をＡ地まで輸送する。Ａ地にて、コンテナ１内の荷が出されると、その空となったコンテナ１ａは輸送と同じトラックにより、船会社のコンテナヤードまで輸送される。また、荷積みされたコンテナ２をＢ地まで輸送する場合も、上記同様にそのコンテナ２をＢ地まで輸送し、Ｂ地にて、コンテナ２内の荷が出されると、その空となったコンテナ２ａは輸送と同じトラックにより、船会社のコンテナヤードまで輸送される。
【０００３】
一方、荷物の輸出にあっては、たとえば図７に示すように、Ａ地からの荷物を輸出する場合、船会社のコンテナヤードから空のコンテナ１ａがトラックによってＡ地まで輸送され、荷積みされたコンテナ１は輸送と同じトラックにより、港内のコンテナヤードまで輸送される。Ｂ地からの荷物を輸送する場合も、上記同様に、船会社のコンテナヤードから空のコンテナ２ａがトラックによってＢ地まで輸送され、荷積みされたコンテナ２は輸送と同じトラックにより、港内のコンテナまで輸送される。
このように、空となったコンテナ１ａ，２ａが荷物の輸入の際はＡ地、Ｂ地から船会社のコンテナヤードまで輸送され、荷物の輸出の際は船会社のコンテナヤードからＡ地、Ｂ地まで輸送される。そのため、輸送距離の長い、船会社のコンテナヤードとＡ地、Ｂ地との間を空のコンテナ１ａ，２ａを輸送しなければならず、コンテナ１，２，１ａ，２ａの輸送効率が悪いものとなってなっているばかりか、輸送コストの削減の妨げとなっている。
【０００４】
ちなみに、特許文献１では、輸出入業者が、依頼貨物の容積に応じた輸出入コストの削減が可能な空コンテナを調達できるようにしたシステムを提案している。これは、輸出入業者端末機、コンテナ輸送業者端末機並びに通関業者端末機とデータの送受信が可能な混載管理者サーバを有し、この混載管理者サーバには、コンテナ船の運航予定、コンテナ容量等のコンテナ輸送業者のコンテナ輸送情報を格納したコンテナ輸送業者ファイルと、輸出入業者の依頼貨物の数量、分類品目等の貨物情報を格納した輸出入業者ファイルと、通関業者の通関手数料等の通関情報を格納した通関業者ファイルとを備え、輸出入業者端末機から混載管理者サーバにアクセスして、依頼貨物の容積に応じた輸出入コストの削減が可能なコンテナ空間情報及び通関手続き費用等の輸出入見積り情報を検索可能としたものである。
【０００５】
【特許文献１】
特許公開２００２−２１１７６２
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した特許文献１では、コンテナに占める貨物の容積に応じた負担で済むようにして、貨物１個あたりに掛かる通関手続き費用や輸出入の手続き費用等のコストを低減することができるが、上述した空のコンテナ１ａ，２ａの輸送効率を高めることは不可能である。
【０００７】
本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、同一船会社のコンテナの輸送効率を高め、併せて輸送コストの削減を図ることができるコンテナ輸送調整管理システム及びコンテナ輸送調整管理方法を提供することができるようにするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明のコンテナ輸送調整管理システムは、同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、荷積みされた同一の船会社のコンテナが入港し港内のコンテナヤードにて通関手続き終了後、コンテナをＡ地側まで輸送し、Ａ地側にてコンテナ内の荷物の出バン作業を行い、その空のコンテナをＢ地側に輸送し、Ｂ地側にて荷物のバン詰め作業を行った後、その荷積みのコンテナを通関手続きを行う港内のコンテナヤードへ輸送するまでを管理するコンテナ輸送調整管理システムであって、Ａ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報が登録されるＡ地用データベースと、Ｂ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報が登録されるＢ地用データベースと、コンテナの入港日が決定されたとき、Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる同一の船会社のコンテナを把握し、コンテナの輸送の調整管理を行うコンテナ輸送調整管理装置と、港内のコンテナヤードと、Ａ地側及びＢ地側に設けられ、コンテナ輸送調整管理装置に対してアクセス可能な端末とを備えることを特徴とする。
また、コンテナ輸送調整管理装置は、Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側の出バン作業のスケジュールと、Ｂ地側のバン詰め作業のスケジュールとを作成するスケジュール作成部と、スケジュール作成部によって作成された出バン作業のスケジュールとバン詰め作業のスケジュールとからのマッチングをとるマッチング演算部と、マッチング演算部によってマッチングされた結果に基づき、コンテナ輸送のスケジュール指示書を発行する指示書発行部とを備えるようにすることができる。
また、コンテナ輸送調整管理装置は、コンテナの入港が遅れたとき、又は入港した港内のコンテナヤードにてコンテナにダメージがあることが分かったとき、又はＡ地側でコンテナにダメージがあることが分かったとき、コンテナと同一会社の別の空のコンテナが利用されるように調整を行うコンテナ輸送調整部を備えるようにすることができる。
また、マッチング演算部は、Ａ地側の出バン作業の予定日よりＢ地側のバン詰め作業の予定日が遅いか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの仕様の中に、Ｂ地側で利用するコンテナ仕様に合うものがあるか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの数はＢ地側で利用するコンテナ数に合うか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの船会社とＢ地側で利用する船会社と同じか、の処理を実行するようにすることができる。
本発明のコンテナ輸送調整管理方法は、同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、荷積みされた同一の船会社のコンテナが入港し港内のコンテナヤードにて通関手続き終了後、コンテナをＡ地側まで輸送し、Ａ地側にてコンテナ内の荷物の出バン作業を行い、その空のコンテナをＢ地側に輸送し、Ｂ地側にて荷物のバン詰め作業を行った後、その荷積みのコンテナを通関手続きを行う港内のコンテナヤードへ輸送するまでを管理するコンテナ輸送調整管理方法であって、Ａ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報がＡ地用データベースに登録される工程と、Ｂ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報がＢ地用データベースに登録される工程と、コンテナの入港日が決定されたとき、Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる同一の船会社のコンテナが把握され、コンテナの輸送の調整管理が行われる工程と、調整管理が港内のコンテナヤードと、Ａ地側及びＢ地側とから確認される工程とを有することを特徴とする。
また、Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側の出バン作業のスケジュールと、Ｂ地側のバン詰め作業のスケジュールとが作成される工程と、スケジュール作成部によって作成された出バン作業のスケジュールとバン詰め作業のスケジュールとからのマッチングがとられる工程と、マッチングされた結果に基づき、コンテナ輸送のスケジュール指示書が発行される工程とを有するようにすることができる。
また、コンテナの入港が遅れたとき、又は入港した港内のコンテナヤードにてコンテナにダメージがあることが分かったとき、又はＡ地側でコンテナにダメージがあることが分かったとき、コンテナと同一会社の別の空のコンテナが利用されるように調整が行われる工程とを有するようにすることができる。
また、Ａ地側の出バン作業の予定日よりＢ地側のバン詰め作業の予定日が遅いか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの仕様の中に、Ｂ地側で利用するコンテナ仕様に合うものがあるか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの数はＢ地側で利用するコンテナ数に合うか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナの船会社とＢ地側で利用する船会社と同じか、の処理が実行される工程を有するようにすることができる。
本発明に係るコンテナ輸送調整管理システム及びコンテナ輸送調整管理方法においては、同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、Ａ地用データベースにＡ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報を登録し、Ｂ地用データベースにＢ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報を登録し、コンテナの入港日が決定されたとき、Ａ地用データベース及びＢ地用データベースに登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる同一船会社のコンテナを把握し、コンテナの輸送の調整管理を行い、その調整管理された結果を、港内のコンテナヤードと、Ａ地側及びＢ地側に設けらた端末によってアクセスできるようにする。
なお、本発明においては、同一の記憶装置（ファイルサーバ等）内に、Ａ地用データベースとＢ地用データベースを設けてもよいし、別個の記憶装置内にそれらを設けても良い。
また、「コンテナ輸送調整管理装置」は、データベースがファイルサーバの場合には、クライアント（端末ＰＣ等）で構成される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明のコンテナ輸送調整管理システムの概念を説明するための図、図２は、本発明のコンテナ輸送調整管理システムの一実施の形態を示す図、図３〜図５は、図２のコンテナ輸送調整管理システムによるコンテナ輸送調整管理方法を説明するための図である。
本発明のコンテナ輸送調整管理システムは、同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うものであり、図１に示すように、まず荷積みされたコンテナ１０をＡ地まで輸送する場合、コンテナ１０が通関手続きのために港内のコンテナヤードに到着すると、通関手続き終了後、トラックがそのコンテナヤードにてコンテナ１０を受け取り、そのコンテナ１０をＡ地まで輸送する。Ａ地にて、コンテナ１０の出バン作業が行われると、その空となったコンテナ１０ａは船会社のコンテナヤードまでの輸送距離に比べて遙かに近い、Ｂ地まで輸送される。Ｂ地にてバン詰め作業が行われたコンテナ１０は、Ａ地までの輸送と同じトラックにより、港内のコンテナヤードまで輸送される。このような、同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理は、後述の出バン作業のスケジュールとバン詰め作業のスケジュールとのマッチングによって、Ａ地で空となるコンテナ１０ａがＢ地で用いられるとなったときに、Ａ地で空となったコンテナ１０ａを船会社のコンテナヤードに戻さずに、Ｂ地まで輸送させるようにしている。これにより、通常、空となったコンテナ１０ａがその都度、Ａ地、Ｂ地から船会社のコンテナヤードまで戻されることが大幅に少なくされるため、コンテナ１０，１０ａの輸送効率が大幅にアップされるようになる。
【００１０】
次に、図２により、本発明のコンテナ輸送調整管理システムについて説明する。
図２に示すコンテナ輸送調整管理システムは、コンテナ輸送調整管理装置２０、Ａ地用Ｄ／Ｂ（データベース）３０、Ｂ地用Ｄ／Ｂ（データベース）４０、港内のコンテナヤード側の端末５０、Ａ地側の端末６０、Ｂ地側の端末７０を備えている。
コンテナ輸送調整管理装置２０は、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０及びＢ地用Ｄ／Ｂ４０に登録されている後述の各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる同一船会社のコンテナを把握し、コンテナ輸送の調整管理を行うものであり、スケジュール作成部２１、マッチング演算部２２、コンテナ輸送調整部２３、指示書発行部２４を備えている。
スケジュール作成部２１は、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０に登録されている後述のＡ地用の各種情報に基づき、Ａ地側の出バン作業（荷出し作業）のスケジュールを作成し、Ｂ地用Ｄ／Ｂ４０に登録されている後述のＢ地用の各種情報に基づき、Ｂ地側のバン詰め作業（荷積み作業）のスケジュールを作成する。
マッチング演算部２２は、スケジュール作成部２１によって作成されたＡ地側の出バン作業のスケジュールとＢ地側のバン詰め作業のスケジュールとからのマッチングをとるものであるが、その詳細は、後述する。
【００１１】
コンテナ輸送調整部２３は、コンテナ１０の入港が遅れたとき、Ａ地側の出バン作業のスケジュール及びＢ地側のバン詰め作業のスケジュールを調整する。また、コンテナ輸送調整部２３は、入港した港内のコンテナヤードにてコンテナ１０にダメージがあることが分かったとき、又はＡ地側でコンテナ１０にダメージがあることが分かったとき、コンテナ１０とは別の同一会社の空のコンテナ１０ａが利用されるようにＡ地側の出バン作業のスケジュール及びＢ地側のバン詰め作業のスケジュールを調整する。
指示書発行部２４は、マッチング演算部２３によってマッチングされた結果に基づき、コンテナ輸送のスケジュール指示書を発行する。
Ａ地用Ｄ／Ｂ３０には、Ａ地側の出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社、荷物を示す各種情報が登録される。
Ｂ地用Ｄ／Ｂ４０には、Ｂ地側のバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社、荷物を示す各種情報が登録される。港内のコンテナヤード側の端末５０は、ネットワークを介してコンテナ輸送調整管理装置２０に接続され、指示書発行部２４によって発行されたコンテナ輸送のスケジュール指示書を確認したり、入港した港内のコンテナヤードにてコンテナ１０にダメージがあることが分かったとき、そのことを通知したりする際に用いられる。
Ａ地側の端末６０は、上記同様に、コンテナ輸送のスケジュール指示書を確認したり、Ａ地側にてコンテナ１０にダメージがあることが分かったとき、そのことを通知したり、輸入書類に記載される上述した各種情報を送信したりする際に用いられる。
Ｂ地側の端末７０は、上記同様に、コンテナ輸送のスケジュール指示書を確認したり、輸出書類に記載される上述した各種情報を送信したりする際に用いられる。
【００１２】
次に、このような構成のコンテナ輸送調整管理システムによるコンテナ輸送調整管理方法について説明する。なお、以下の説明においては、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０に、Ａ地側の出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社、荷物を示す各種情報が既に登録され、Ｂ地用Ｄ／Ｂ４０には、Ｂ地側のバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社、荷物を示す各種情報が既に登録されているものとする。
そしてまず、図３に示すように、コンテナ輸送調整管理装置２０に対し、指示書発行指示が出されると、スケジュール作成部２１により、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０に登録されているＡ地側の上述した出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社、荷物を示す各種情報に基づき、Ａ地側の出バン作業のスケジュールが作成される（ステップ３０１〜３０３）。また、スケジュール作成部２１により、Ｂ地用Ｄ／Ｂ４０に登録されているＢ地側の上述したバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社、荷物を示す各種情報に基づき、Ｂ地側のバン詰め作業のスケジュールが作成される（ステップ３０４，３０５）。
【００１３】
次いで、Ａ地用の荷積みされたコンテナ１０の入港日が決定されると（ステップ３０６）、マッチング演算部２２により、スケジュール作成部２１によって作成されたＡ地側の出バン作業のスケジュールとＢ地側のバン詰め作業のスケジュールとからのマッチングがとられる（ステップ３０７）。ここでのマッチングは、Ａ地側の出バン作業の予定日よりＢ地側のバン詰め作業の予定日が遅いか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０の仕様の中に、Ｂ地側で利用するコンテナ仕様に合うものがあるか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０の数はＢ地側で利用するコンテナ数に合うか、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０の船会社とＢ地側で利用する船会社と同じか、の処理を実行することである。
そして、このようなマッチングにより、ＮＧとされた場合には、Ａ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０と同一会社の別の空コンテナの依頼が行われる。すなわち、たとえばＡ地側の出バン作業の予定日よりＢ地側のバン詰め作業の予定日が早い場合、又はＡ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０の仕様の中に、Ｂ地側で利用するコンテナ仕様に合うものがない場合、又はＡ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０の数がＢ地側で利用するコンテナ数に足りない場合、又はＡ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０の船会社とＢ地側で利用する船会社とが違う場合の何れか又は全てがＮＧである場合、それぞれＢ地側で要望するＡ地側に輸送される荷積みされたコンテナ１０と同一会社の別の空コンテナの依頼が行われる（ステップ３０８）。
【００１４】
これに対し、マッチングがＯＫである場合は、コンテナ輸送調整部２３により、コンテナ輸送の調整が行われる（ステップ３０９）。ここでは、たとえばコンテナ１０の入港が遅れたとき、Ａ地側の出バン作業のスケジュール及びＢ地側のバン詰め作業のスケジュールが調整される。また、入港した港内のコンテナヤードにて港内のコンテナヤード側の端末５０からコンテナ１０にダメージがあることが通知されたとき、又は港内のコンテナヤードからの出荷後、Ａ地側でコンテナ１０にダメージがあることがＡ地側の端末６０によって通知されたとき、コンテナ１０とは別の同一会社の空のコンテナ１０ａが利用されるようにＡ地側の出バン作業のスケジュール及びＢ地側のバン詰め作業のスケジュールが調整される。
このようにしてコンテナ輸送調整部２３により輸送調整が行われると、指示書発行部２４により、マッチング演算部２２によってマッチングされたコンテナ輸送のスケジュール指示書が発行される（ステップ３１０）。そして、そのコンテナ輸送のスケジュール指示書を、港内のコンテナヤード側の端末５０によって確認することで、トラックの運転手はコンテナ輸送のスケジュールに沿ったコンテナ輸送を行うことができる。
【００１５】
コンテナ輸送に際しては、たとえば図４に示すように、Ａ地側及びＢ地側のコンテナ収容スペースがそれぞれ４カ所であって、Ａ地側に輸送される荷積みされた４つのコンテナ１０が全てＢ地側でも利用される場合を想定する。この場合、Ｂ地側のコンテナ収容スペースの２カ所に先に到着しているこれから荷積みしようとしているコンテナ１０が収容されている場合、Ａ地側からＢ地側に輸送する空のコンテナ１０ａの数が２つになるように調整され、さらにＡ地側に２つの空のコンテナ１０ａを待機させておき、Ｂ地側のコンテナ収容スペースが空く予定時刻にＡ地側からＢ地側に残りの空のコンテナ１０ａを輸送させるような輸送調整も可能である。
また、図５に示すように、Ｂ地側のコンテナ収容スペースの全てに先に到着しているこれから荷積みしようとしていコンテナ１０が収容されており、Ａ地側からＢ地側に輸送する空のコンテナ１０ａの数が２つである場合には、Ａ地側に２つの空のコンテナ１０ａを待機させておき、Ｂ地側のコンテナ収容スペースが空く予定時刻にＡ地側からＢ地側に残りの空のコンテナ１０ａを輸送させるような調整も可能である。この場合、Ａ地側の残り２つの空のコンテナ１０ａは、船会社のコンテナヤードに戻すような調整が行われる。また、Ａ地側の端末６０によって空のコンテナ１０ａの何れかにダメージがあることが通知されると、コンテナ輸送調整部２３により、そのダメージのある空のコンテナ１０ａを船会社のコンテナヤードに戻し、その空のコンテナ１０ａと同一会社の別の空コンテナをＢ地側に輸送するような調整も可能である。
【００１６】
このように、本実施の形態では、同一の船会社のコンテナ輸送の調整管理を行うに際し、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０にＡ地側の輸入書類に基づいた出バン作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報を登録し、Ｂ地用Ｄ／Ｂ４０にＢ地側の輸出書類に基づいたバン詰め作業の予定日、利用するコンテナ仕様、利用するコンテナ数、利用する船会社を示す各種情報を登録し、コンテナの入港日が決定されたとき、Ａ地用Ｄ／Ｂ３０及びＢ地用Ｄ／Ｂ４０に登録されている各種情報に基づき、Ａ地側とＢ地側との間で共用できる同一船会社のコンテナを把握し、コンテナの輸送の調整管理を行い、その調整管理された結果を、港内のコンテナヤードと、Ａ地側及びＢ地側に設けられた端末５０〜７０によってアクセスできるようにした。
これにより、Ａ地側で空になったコンテナ１０ａがＢ地側で利用可能とされると、Ａ地側で空になったコンテナ１０ａを船会社のコンテナヤードまで戻さずに、Ｂ地側に輸送するようにしたので、同一会社のコンテナの輸送効率を高めることができるばかりか、輸送コストの削減が図れる。
なお、本実施の形態では、荷積みされたコンテナ１０及び空になったコンテナ１０ａをＡ地、Ｂ地の２カ所で輸送させる場合について説明したが、荷積みされたコンテナ１０及び空になったコンテナ１０ａの輸送は３カ所以上であってもよいことは勿論である。
【００１７】
【発明の効果】
本発明は上記の如く構成したので、コンテナの輸送効率を高め、併せて輸送コストの削減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のコンテナ輸送調整管理システムの概念を説明するための図である。
【図２】本発明のコンテナ輸送調整管理システムの一実施の形態を示す図である。
【図３】図２のコンテナ輸送調整管理システムによるコンテナ輸送調整管理方法を説明するためのフローチャートである。
【図４】図２のコンテナ輸送調整管理システムによるコンテナ輸送調整管理方法を説明するための図である。
【図５】図２のコンテナ輸送調整管理システムによるコンテナ輸送調整管理方法を説明するための図である。
【図６】従来の荷物の輸入の際のコンテナ搬送の流れを説明するための図である。
【図７】従来の荷物の輸出の際のコンテナ搬送の流れを説明するための図である。
【符号の説明】
１０，１０ａ  コンテナ
２０  コンテナ輸送調整管理装置
２１  スケジュール作成部
２２  マッチング演算部
２３  コンテナ輸送調整部
２４  指示書発行部
３０  Ａ地用Ｄ／Ｂ
４０  Ｂ地用Ｄ／Ｂ
５０〜７０  端末
【図１】
2004182366.tif 000003
【図２】
2004182366.tif 000004
【図３】
2004182366.tif 000005
【図４】
2004182366.tif 000006
【図５】
2004182366.tif 000007
【図６】
2004182366.tif 000008
【図７】
2004182366.tif 000009