(57)【要約】      （修正有） 【課題】車両にシートを非常に容易に据え付けることができるとともに、シートをより容易に輸送することのできるヘッドレスト装置を提供すること。【解決手段】ヘッドレスト装置が、作用位置と非作用位置との間で移動可能なように取り付けられた停止装置８を備え、作用位置では、ヘッドレスト５の下部当接位置よりも下方への下降が防止されており、非作用位置では、ヘッドレスト５が下部当接位置よりも下方の後退位置に移動可能になっている。アクチュエータ装置１０は、ヘッドレスト５が後退位置へ移動する間に、停止装置８を非作用位置から作用位置に移動させるように構成されている。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの背面に固定されるように設計された少なくとも１個の支持部材によって支持されたヘッドレストを備えた車両用シートのためのヘッドレスト装置であって、前記ヘッドレスト装置が停止装置をさらに備え、前記停止装置は、
第１に、前記ヘッドレストが後退位置に向けて下降可能なように前記停止装置が構成される非作用位置と、
第２に、前記ヘッドレストをその後退位置から少なくとも下部当接位置まで上昇可能なように、かつ前記ヘッドレストが一旦後退位置から少なくとも下部当接位置まで上昇した後は、前記ヘッドレストが下部当接位置を超えて下降するのを阻止するように、前記停止装置が構成される作用位置と
の間で移動するように取り付けられ、
前記ヘッドレスト装置が、前記ヘッドレストが前記後退位置に移動する間に前記停止装置を非作用位置から作用位置に移動させるように構成されたアクチュエータ装置をさらに備えたヘッドレスト装置。
【請求項２】
少なくとも上部位置と前記下部当接位置との間で、前記ヘッドレストの全体をほぼ垂直方向に移動可能なように構成された調整機構をさらに備えた請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【請求項３】
前記ヘッドレストが、少なくとも１本のほぼ垂直なピンを介して前記支持部材に接続され、
前記ヘッドレストが後退位置と下部当接位置との間で動かされている間に、前記ピンが前記停止機構に対して第１および第２の位置の間で摺動するように、前記停止機構が配設され、
前記アクチュエータ装置が、少なくとも前記ヘッドレストが後退位置に到達したときに前記ピンに干渉し、次いで、前記停止装置を作用位置に移動させるように構成されている請求項１に記載のヘッドレスト装置。
【請求項４】
前記停止装置が、前記ピンに対して弾性的に付勢される少なくとも１個の停止部材を備え、
前記停止装置が非作用位置にあるときに、前記第１の停止部材が、前記第１の停止部材および前記ピンの間に介設された壁に対して弾性的に当接するように配設され、
前記アクチュエータ装置が、前記停止装置に接続されるとともに、前記ヘッドレストが後退位置に向けて移動する間に、前記第１の停止部材が邪魔のない通路に対向することで前記第１の停止部材が前記ピンに対して弾性的に当接するようになるまで、前記停止装置を垂直方向に駆動するように構成され、
前記ピンには、前記第１の停止部材の側に配置されるとともに、前記ピンが第２の位置にあり、かつ前記停止装置が作用位置にあるときに、前記第１の停止部材が係合するように構成された停止切欠部が設けられており、
前記停止切欠部が、前記第１の停止部材が前記停止切欠部に係合しているときには、前記ピンが第１の位置に向けて再び摺動するのを阻止するように構成されている請求項３に記載のヘッドレスト装置。
【請求項５】
前記停止装置が前記支持部材により支持され、
前記支持部材が、前記停止装置が非作用位置にあるときに前記第１の停止ブランチが当接する前記壁を含み、
前記邪魔のない通路が前記壁に設けられている請求項４に記載のヘッドレスト装置。
【請求項６】
前記アクチュエータ装置が、前記ピンに向けて弾性的に付勢された少なくとも１個の第２の停止部材を備え、
前記第２の停止部材が、
前記ピンが第２の位置と第１の位置との間の中間位置にあるときに、前記第２の停止部材が前記停止切欠部に貫入し、
前記ピンが中間位置から第１の位置に摺動するときに、前記第２の停止部材が、前記停止装置を非作用位置から作用位置に駆動する
ように配設されている請求項３に記載のヘッドレスト装置。
【請求項７】
前記停止切欠部がカム面を備え、
前記ピンが第１の位置から第２の位置に摺動するときに、前記カム面上を摺動することにより前記第２の停止部材を前記停止切欠部との係合から解放可能にするように、前記カム面が構成されている請求項６に記載のヘッドレスト装置。
【請求項８】
前記第１および第２の停止部材が、１本の弾性ワイヤの、互いに平行で、かつほぼ水平な第１および第２のブランチである請求項６に記載のヘッドレスト装置。
【請求項９】
前記支持部材が、その内部で前記ピンが摺動するブッシュを備え、
前記弾性ワイヤが、前記ブッシュにより支持されている請求項８に記載のヘッドレスト装置。
【請求項１０】
前記弾性ワイヤが、ほぼ水平な第３および第４のブランチをさらに備え、
前記第３および第４のブランチは、前記第１および第２の停止ブランチに対してそれぞれほぼ平行で、それぞれ前記第１および第２の停止ブランチとともにＵ字型バネを形成し、
前記各Ｕ字型バネが、それぞれ前記ブッシュの周囲を締め付けており、
前記金属ワイヤが、前記第１および第２の停止ブランチを互いに接続する垂直セグメントをさらに備えている請求項９に記載のヘッドレスト装置。
【請求項１１】
前記ヘッドレストが、前記上部位置と前記下部当接位置との間で前記ピン上を摺動するように取り付けられている請求項３に記載のヘッドレスト装置。
【請求項１２】
請求項１に記載のヘッドレスト装置を具備するシートバックを備えた車両用シートであって、前記支持部材が前記シートバックに固定されている車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのためのヘッドレスト装置、および当該装置を備えた車両用シートに関する。
【０００２】
より具体的には、本発明は、シートの背面に固定されるように設計された少なくとも１個の支持部材によって支持されたヘッドレストを備えた車両用シートのためのヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
本発明の背景
このようなヘッドレストの例は、仏国特許出願公開第２５５１８１０号明細書に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２５５１８１０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この種のヘッドレストには、特に、シートの輸送および／または車両へのシートの据え付けを行っているときに、シートの背面にヘッドレストを取り付けた状態で輸送および／または据え付けを行うと、シート全体のサイズが増大するという問題がある。全体のサイズが増大すると、シートの輸送および／または据え付けが複雑化するとともにそのための費用が増加し、さらには、特定の小型車両には当該シートを据え付けることができなくなってしまうことがあり得る。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明の目的および概要
本発明は、上記問題を軽減することを目的とする。
【０００７】
この目的のために、本発明では、問題のタイプのヘッドレスト装置は、さらに停止装置を備え、前記停止装置は、
第１に、前記ヘッドレストが後退位置に向けて下降可能なように前記停止装置が構成される非作用位置と、
第２に、前記ヘッドレストをその後退位置から少なくとも下部当接位置まで上昇可能なように、かつ前記ヘッドレストが一旦後退位置から少なくとも下部当接位置まで上昇した後は、前記ヘッドレストが下部当接位置を超えて下降するのを阻止するように、前記停止装置が構成される作用位置と
の間で移動するように取り付けられ、
前記ヘッドレスト装置が、前記ヘッドレストが前記後退位置に移動する間に前記停止装置を非作用位置から作用位置に移動させるように構成されたアクチュエータ装置をさらに備えている。
【０００８】
これらの構成により、停止装置を最初は非作用位置に配置した状態でヘッドレストを支持部材に取り付けることにより、ヘッドレストを最初はシートバックの後退位置に配置することができる。ヘッドレストを支持部材に取り付けている間に、アクチュエータ装置が停止装置を作用位置に移動させる。
【０００９】
この後退位置により、車両にシートを非常に容易に据え付けることができるとともに、シートをより容易に輸送することができる。
【００１０】
一旦シートが車両に据え付けられると、ヘッドレストが下部当接位置より上方に引き上げられ、そして、停止装置が作用位置にあるので、もはやヘッドレストは下部当接位置より下方に下降できない。このようにして、シートのユーザーを効果的に保護するのに十分な高さの位置に、ヘッドレストを常に配置することが確実に可能になる。
【００１１】
本発明の好ましい実施形態では、以下の構成のうちの１つまたは複数を自由に採用することができる。
【００１２】
−前記装置が、少なくとも上部位置と前記下部当接位置との間で、前記ヘッドレストの全体をほぼ垂直方向に移動可能なように構成された調整機構をさらに備えること。
【００１３】
−前記ヘッドレストが、少なくとも１本のほぼ垂直なピンを介して前記支持部材に接続されること。
【００１４】
−前記ヘッドレストが後退位置と下部当接位置との間で動かされている間に、前記ピンが前記停止機構に対して第１および第２の位置の間で摺動するように、前記停止機構が配設されていること。
【００１５】
−前記アクチュエータ装置が、少なくとも前記ヘッドレストが後退位置に到達したときに前記ピンに干渉し、次いで、前記停止装置を作用位置に移動させるように構成されていること。
【００１６】
−前記停止装置が、前記ピンに対して弾性的に付勢される少なくとも１個の停止部材を備え、前記停止装置が非作用位置にあるときに、前記第１の停止部材が、前記第１の停止部材および前記ピンの間に介設された壁に対して弾性的に当接するように配設され、前記アクチュエータ装置が、前記停止装置に接続されるとともに、前記ヘッドレストが後退位置に向けて移動する間に、前記第１の停止部材が邪魔のない通路に対向することで前記第１の停止部材が前記ピンに対して弾性的に当接するようになるまで、前記停止装置を垂直方向に駆動するように構成され、前記ピンには、前記第１の停止部材の側に配置されるとともに、前記ピンが第２の位置にあり、かつ前記停止装置が作用位置にあるときに、前記第１の停止部材が係合するように構成された停止切欠部が設けられており、前記停止切欠部が、前記第１の停止部材が前記停止切欠部に係合しているときには、前記ピンが第１の位置に向けて再び摺動するのを阻止するように構成されていること。
【００１７】
−前記停止装置が前記支持部材により支持され、前記支持部材が、前記停止装置が非作用位置にあるときに前記第１の停止ブランチが当接する前記壁を含み、前記邪魔のない通路が前記壁に設けられていること。
【００１８】
−前記アクチュエータ装置が、前記ピンに向けて弾性的に付勢された少なくとも１個の第２の停止部材を備え、前記第２の停止部材が、
・前記ピンが第２の位置と第１の位置との間の中間位置にあるときに、前記第２の停止部材が前記停止切欠部に貫入し、
・前記ピンが中間位置から第１の位置に摺動するときに、前記第２の停止部材が、前記停止装置を非作用位置から作用位置に駆動する
ように配設されていること。
【００１９】
−前記停止切欠部がカム面を備え、前記ピンが第１の位置から第２の位置に摺動するときに、前記カム面上を摺動することにより前記第２の停止部材を前記停止切欠部との係合から解放可能にするように、前記カム面が構成されていること。
【００２０】
−前記第１および第２の停止部材が、１本の弾性ワイヤの、互いに平行で、かつほぼ水平な第１および第２のブランチであること。
【００２１】
−前記支持部材が、その内部で前記ピンが摺動するブッシュを備え、前記弾性ワイヤが、前記ブッシュにより支持されていること。
【００２２】
−前記弾性ワイヤが、ほぼ水平な第３および第４のブランチをさらに備え、前記第３および第４のブランチは、前記第１および第２の停止ブランチに対してそれぞれほぼ平行で、それぞれ前記第１および第２の停止ブランチとともにＵ字型バネを形成し、前記各Ｕ字型バネが、それぞれ前記ブッシュの周囲を締め付けており、前記金属ワイヤが、前記第１および第２の停止ブランチを互いに接続する垂直セグメントをさらに備えていること。
【００２３】
−前記ヘッドレストが、前記上部位置と前記下部当接位置との間で前記ピン上を摺動するように取り付けられていること。
【００２４】
さらに、本発明は、上記したようなヘッドレスト装置を具備するシートバックを備え、前記支持部材が前記シートバックに固定されている車両用シートを提供する。
【００２５】
図面の簡単な説明
本発明のその他の特徴および利点を、添付した図面を参照しつつ、限定しない一例として与えられる実施形態として以下に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
各図面において、
【図１】図１ないし図３は、本発明のヘッドレストの一実施形態を備えたシートを示す輪郭図で、それぞれヘッドレストが後退位置にある状態、下部当接位置にある状態および上部当接位置にある状態を示している。
【図２】図１ないし図３は、本発明のヘッドレストの一実施形態を備えたシートを示す輪郭図で、それぞれヘッドレストが後退位置にある状態、下部当接位置にある状態および上部当接位置にある状態を示している。
【図３】図１ないし図３は、本発明のヘッドレストの一実施形態を備えたシートを示す輪郭図で、それぞれヘッドレストが後退位置にある状態、下部当接位置にある状態および上部当接位置にある状態を示している。
【図４】図４は、支持ブッシュのうちの１つに最初に取り付けられているときのヘッドレストを示す縦断面図である。
【図５】図５は、図４のブッシュの斜視図である。
【図６】図６は、図５のブッシュの上に取り付けられる弾性ワイヤの詳細な斜視図である。
【図７】図７は、図４のVII−VII線断面図である。
【図８】図８および図９は、図４に類似の図で、それぞれヘッドレストが後退位置に下降した状態と、ヘッドレストがその後下部当接位置に引き上げられた状態とを示している。
【図９】図８および図９は、図４に類似の図で、それぞれヘッドレストが後退位置に下降した状態と、ヘッドレストがその後下部当接位置に引き上げられた状態とを示している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
さらに詳細な説明
各図において、同一の参照符号は同一または類似の要素を示す。
【００２８】
図１は、車両に取り付けられる前の自動車シート１を示す。シート１は、例えばシート全体の縦方向における位置を調整可能にするよう構成されたランナー３を介して自動車の床に固定するように設計されたシートプロパ２を備えている。また、上記シートは、上端にヘッドレスト５が取り付けられたシートバック４を備えている。このヘッドレストは、例えば、シートバック４に固定されたブッシュ７のような２個の支持部材に１つずつ取り付けられたほぼ垂直な２本のピン６を介して、シートバックに接続されている（図１では片方のピン６のみと片方のブッシュ７のみとが見えている）。
【００２９】
ヘッドレスト５は、最初、シートバック４の上部に直接接触する後退位置にある。この後退位置にあることにより、シート１を大変にコンパクトすることができ、これによって、ヘッドレスト５がシートバックの上に取り付けられた状態でも、シートを車両内に比較的容易に取り付けることができ、また、シートを容易に輸送することができる。ヘッドレスト５が後退位置にあるシートバック４をシートプロパ２とは別々に輸送したり車両に取り付けてもよく、この場合にも上記と同じ利点が得られる。
【００３０】
図２および図３に示すように、車両の床８にシート１を取り付けた後は、ヘッドレスト５の高さ位置を下部当接位置（図２）と上部当接位置（図３）との間で調整できるようにすることが望ましい。
【００３１】
図２に示す下部当接位置では、ヘッドレストは当初の後退位置よりも高い位置にあり、また、本発明では、ヘッドレスト５が当初の後退位置から少なくとも下部当接位置まで一旦引き上げられた後は、もはやユーザーがヘッドレスト５を再び後退位置に下降させることができないようにする停止装置が設けられている。このようにして、ヘッドレスト５が常にシートのユーザーの安全を確保するのに十分な高さにあることが保証されている。
【００３２】
停止装置８は、図４ないし図６に明瞭に示されている。これらの図において、停止装置は、最初、ヘッドレスト５がシートバック４に初めて取り付けられる際のヘッドレストの動きに干渉することがない非作用位置にある。
【００３３】
図４ないし図６に示す例では、停止装置８は、ほぼ水平な面に広がるほぼＵ字型のバネである。あるいは、停止装置８は、弾性金属ワイヤ９の一部により形成してもよく、このワイヤは、さらに、その目的を後に説明するアクチュエータ装置１０も含むようにしてもよい。
【００３４】
アクチュエータ装置１０自体を、停止装置８の下方のほぼ水平な面に広がるＵ字型のバネにより形成してもよい。
【００３５】
図面（特に図６参照）に示された具体例においては、弾性金属ワイヤ９が、特に、ほぼ垂直なセグメント１１を備えるように構成してもよい。このセグメント１１は、それぞれ停止装置およびアクチュエータ装置に属する互いに平行な第１および第２の停止ブランチ１２，１３によって、水平方向に延びている。この第１および第２の停止ブランチは、それぞれほぼ１８０°曲げられた後、それぞれ第３および第４の停止ブランチ１４，１５によって延びており、この第３および第４の停止ブランチ１４，１５により弾性金属ワイヤ９の両端が形成される。
【００３６】
図４および図５に示すように、弾性金属ワイヤ９はブッシュ７のうちの少なくとも一方に取り付けられている。ブッシュは、例えば、プラスチック材料またはその他の材料からなり、特に留め金などによってシートの背面の骨組み４ａに固定された部品として形成することができる。ブッシュ７は、例えば、ヘッドレストの対応するピン６が内側で摺動できる縦穴１７を内部に有する管状壁１６によって形成されるほぼ垂直なガイドを備えている。
【００３７】
弾性ワイヤの２つの停止ブランチ１２，１４は、最初、管状壁１６の周囲を弾性的に締め付けており、次に、例えば第１の停止ブランチ１２が水平溝１８と係合する。この水平溝１８は、管状壁１６の外側で水平スロット１９の上方に形成されている。この水平スロット１９は、管状壁１６に設けられ縦穴１７の内部に連通している。第１の停止ブランチ１２は、溝１８に係合してスロット１９に貫入しない状態にある限り、ヘッドレストのピン６に干渉することがない。
【００３８】
さらに、図４および図５に示す初期位置では、弾性金属ワイヤ９の第２の停止ブランチ１３は、ある一定量の垂直方向の隙間を有して切欠部２０に係合している。この切欠部２０は、ブッシュの管状壁１６に設けられ、縦穴１７の内部に連通している。弾性金属ワイヤのブランチ１５が管状壁１６の外側に対して当接しているので、第２の停止ブランチ１３は、縦穴１７の内側に向けて弾性的に付勢されている。そのため、第２の停止ブランチ１３は、第１および第２の停止ブランチ１２，１３側のピン６の側部に設けられた停止切欠部２１に干渉することができる（図４）。
【００３９】
この停止切欠部２１は、好ましくは、ピン６の長手方向の軸にほぼ垂直な停止上端面２２と、この停止面２２から下向きに傾斜しながら半径方向に外向きに広がるカム面２３とを備えている。
【００４０】
さらに、図４および図７に示すように、ヘッドレスト５を、ピン６上を摺動するように取り付けて、上部位置と下部当接位置との間で移動できるようにしてもよい。この目的のためには、例えば、ヘッドレスト５に、プラスチック材料またはその他の材料からなり、下向きに開口し、その内部でピン６が摺動する垂直の縦穴を形成するガイド２４を設けることができる。また、ヘッドレスト５のピン６に対する位置の調整を可能にするために、このピンに複数の切欠部２５を設けてもよい。例えば、ガイド２４に固定された金属ワイヤからなるバネ２７のブランチ２６を当該切欠部２５に係合させておき、ユーザーが例えば押込部２８を押してヘッドレストの切欠部２５の１つからブランチ２６の係合を外すことにより、上記調整が可能になる。
【００４１】
もちろん、図２および図３に示す下部当接位置および上部当接位置の間で、ヘッドレスト５をシートバック４に対して垂直方向に移動させるのを、他の方法により実現してもよい。例えば、一方のブッシュ７に調整装置を設けるとともに、ヘッドレストの対応するピン６に切欠部を設け、そして、停止装置８および駆動装置１０をヘッドレストの他方のピン７にのみ設けてもよい。この調整装置として、例えば、仏国特許出願公開第２５５１８１０号明細書に記載されているタイプの調整装置を用いてもよい。
【００４２】
上記装置は、以下のように動作する。
【００４３】
ヘッドレスト５が、図４に示すように、最初にシートバック４に配置される間、ピン６が矢印２９で示すように下向きに移動する間に、ピン６の面取りがされた他方端６ａが、第２の停止ブランチ１３を弾性的に外向きに押す。この後、ピン６の外側の側壁が第２のブランチ１３に対して摺動する。ヘッドレスト５が後退位置の近傍に達すると、第２の停止ブランチ１３がピン６の停止切欠部２１に貫入し、これによって、ヘッドレスト５が後退位置に達するまで、当該切欠部の停止面２２が第２の停止ブランチ１３を切欠部２０内へと下向きに駆動する（図８）。
【００４４】
この移動の間、駆動装置１０と停止装置８との間がワイヤのセグメント１１により接続されているため、停止装置８も下向きに駆動される。
【００４５】
第１の停止ブランチ１２は、このようにして水平溝１８から外れて、ブッシュの管状壁１６の水平スロット２２に係合する。弾性ワイヤのブランチ１４が管状壁１６の外側に当接しているので、第１の停止ブランチ１２はピン６の側壁に対して弾性的に付勢される。
【００４６】
ヘッドレスト５を後退位置から下部当接位置に上昇させるためには、シート１を車両に取り付けた後に、ピン６が図８に示す第１の位置から図９に示す第２の位置に引き上げられる。
【００４７】
この動きの間、最初、第２の停止ブランチ１３が傾斜効果によりカム面２３によって弾性的に外向きに押され、次いで、ヘッドレスト５が下部当接位置に到達したときに、第１の停止ブランチ１２が停止切欠部２１に弾性的に係合する（図９）。一旦ヘッドレスト５がこの下部当接位置に到達すると、停止装置８の第１の停止ブランチ１２が、停止切欠部２１の停止面２２と協働して、ヘッドレスト５の下降を阻止するので、もはやこれ以上ヘッドレスト５は下降することができない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004217206.tif 000009
【図８】
2004217206.tif 000010
【図９】
2004217206.tif 000011
【外国語明細書】
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