(57)【要約】【課題】吸音板１０の取付スペースの制約が少なく、かつ、強固に取付け得るようにする。【解決手段】橋梁に梁１を設け、この梁１に吸音板１０をボルト１７により締結して取付ける。このとき、梁１の長孔７及び吸音板１０の背面板１１の長孔１８にボルト１７を通し、そのボルト１７の長孔７、１８内の移動により、位置ズレを吸収する。この吸音板１０を梁１に直接に取付けることにより、スペースの節約が図られ、制約が少なくなる。吸音板１０側の長孔１８には補強片２０を当てがって補強を行い、かつ、その下面に廻り止め部材２２を設けて、ボルト１７の廻り止め及び落下防止を行う。【選択図】  図２ｈ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔をおいて設置された取付梁１に長尺四角箱状吸音板１０をその長さ方向を前記取付梁１に直交させてボルト１７締めにより直接に取付けた吸音板１０の取付構造において、
上記吸音板背面板１１に上記締付ボルト１７を吸音板１０の長さ方向にスライド可能に設け、上記取付梁１には前記締付ボルト１７が挿通される長孔７をその取付梁１の長さ方向に形成し、その長孔７に前記ボルト１７を挿通してナット９をねじ込み、そのねじ込みによる締結によって、前記取付梁１に吸音板１０を取付けた吸音板の取付構造。
【請求項２】
上記吸音板背面板１１にその長さ方向の長孔１８を形成し、この長孔１８は、奥部に形成された締付ボルト１７の頭部１７ａが入る嵌合部１８ａと、その嵌合部１８ａから吸音板側面板１２に向う前記締付ボルト頭部１７ａが通り抜けない幅の係止部１８ｂとから成り、かつ、前記背面板１１の裏面には前記吸音板側面板１２から一体に前記長孔１８に延びる補強片２０を設け、この補強片２０には前記長孔１８と重なり合う同一の長孔２１が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の吸音板の取付構造。
【請求項３】
請求項１記載の吸音板背面板１１裏面、又は請求項２記載の補強片２０の裏面に、上記締付ボルト１７の頭部１７ａが嵌って回動不能に上記長孔１８、２１の長さ方向にスライド可能な廻り止め部材２２を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の吸音板の取付構造。
【請求項４】
請求項３記載の吸音板。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、高架式道路、高架式鉄道の桁下面等に設けられる吸音板取付構造及びそれに使用する吸音板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
都市部では、土地の使用にきわめて深刻な制約が課せられ、如何に有効に限られた土地を利用するかということが、きわめて大きな命題でもあり、例えば、図１に示すように、高速道路Ｒ１  と一般道路Ｒ２  とを併設して交通渋滞の課題を効果的に解決するケースが多い。
【０００３】
この道路構造では、下段の一般道路Ｒ２  を通過する車両から発生した音波は直上へも伝播して、高速道路Ｒ１  の高架構造の裏面（背面部）にも到達する。このとき、周知のとおり、音波は空気の粗密を伴った波動であるから、他の波動と同様に障害物に衝突すれば規則的な角度を以て反射するため、その到達音波は、高架構造裏面に反射し、その反射波は一般道路Ｒ２  の側壁Ｗ２  の上部を越えて道路に沿った住宅、建物などへ伝播する性質がそのままに現れる。この現象は交通量が多くなれば道路周辺の住民を耐え難い騒音の環境に陥れる可能性があり、現実に数多くの個所で指摘されている。
【０００４】
このような交通環境の下、上記併設道路においては、上段の高速道路Ｒ１  の側面に防音壁Ｗ１  を立設すると共に、下段の一般道路Ｒ２  の側面にも防音壁Ｗ２  を立設して車両通過時に発生する騒音の伝播を側面で遮断するのみならず、高速道路Ｒ１  の裏面には吸音板（吸音壁）Ｗ３  を設けて、高架構造物裏面からの音響反射波を遮断乃至は吸収し、高速道路網の周辺住民に対して及ぼす騒音公害が極力少なくなるようにしている。
【０００５】
その防音壁（吸音板）Ｗ１  、Ｗ２  、Ｗ３  （以下、Ｗ）の基本構成は、偏平状箱内にグラスウールなどからなる吸音層を形成し、その箱開口面をパンチングメタルなどの金属多孔板製ケーシング内に収めたものであり、吸音層内で、音のエネルギーを摩擦などによって熱エネルギーに変えて吸音する。
【０００６】
その高架道路下面の吸音板の取付けは、この発明の一実施例を示す図１、図２ｈを参照して説明すると、高架道路の橋梁（Ｉ桁Ｈなど）に所要の間隔をおいて取付梁１を設置し、その相対する取付梁１のフランジ２間に吸音板１０を並列に固定するのが一般的である。
【０００７】
その取付梁１への吸音板１０の取付構造の１つとして、吸音板１０の両側面板に取付片を設けるとともに、取付梁１のフランジ２にも取付片を設け、その両取付片をボルト締めして、取付梁１に吸音板１０を取付けたものがある。このとき、ボルトは両取付片の長孔に通して締結され、そのボルトの長孔内の移動により、取付梁１に対する吸音板１０の橋軸方向（図１において、紙面に直交方向）及び橋軸直角方向の取付位置誤差を吸収するようにしている（特許文献１参照）。
【０００８】
また、他の取付構造として、吸音板１０の両側板に水平な取付片を設け、この取付片を取付梁１のフランジ２上面に係止し、この取付片と吸音板１０の背面板でフランジ２を挟持して、取付梁１に吸音板１０を取付けたものがある（特許文献２参照）。
【０００９】
【特許文献１】
特開平９−１６５７２１号公報  図１又は図４
【特許文献２】
特開平１０−２３７８２２号公報  図２及び図３
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１記載の従来技術は、取付片の存在により、取付梁１と吸音板１０の間隙が必要以上に大きくなり、スペース的に問題となる場合がある。また、取付片を介しているため、強度的に問題が生じる場合もある。
【００１１】
特許文献２記載の従来技術は、取付片と背面板の間へのフランジ２の嵌め込みによるため、強度的に問題が生じる場合がある。
【００１２】
この発明は、取付スペースの制約が少なく、かつ、強固に取付け得るようにすることを課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、この発明は、まず、吸音板を、取付片を介さずに取付梁に直接にボルト締めするようにしたのである。直接にボルト締めすれば、取付梁と吸音板の間隙は極力小さくなって、スペース的に有利となる。
【００１４】
つぎに、この発明は、長孔内のボルトの移動によって取付位置誤差を吸収するようにし、橋軸方向の誤差を吸音板の長孔、橋軸直角方向の誤差を取付梁の長孔で行うようにしたのである。取付梁のフランジはその長さ方向が橋軸直角方向となり、その方向に長孔を形成するのは容易であり、長孔形成による強度劣化も少ない。また、同じく、吸音板の長さ方向にその方向の長孔を形成することは容易であり、長孔形成による強度劣化も少ない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
この発明の実施形態としては、所定間隔をおいて設置された取付梁に長尺四角箱状吸音板をその長さ方向を前記取付梁に直交させてボルト締めにより直接に取付けた吸音板の取付構造において、前記吸音板背面板に前記締付ボルトを吸音板の長さ方向にスライド可能に設け、前記取付梁には前記締付ボルトが挿通される長孔をその取付梁の長さ方向に形成し、その長孔に前記ボルトを挿通してナットをねじ込み、そのねじ込みによる締結によって、前記取付梁に吸音板を取付けた構造を採用できる。
【００１６】
上記締付ボルトのスライド構造としては、例えば、上記吸音板背面板にその長さ方向の長孔を形成し、この長孔は、奥部に形成された締付ボルトの頭部が入る嵌合部と、その嵌合部から吸音板側面板に向う前記締付ボルト頭部が通り抜けない幅の係止部とから成る構成を採用できる。
【００１７】
この構成において、上記背面板の裏面には前記吸音板側面板から一体に上記長孔に延びる補強片を設け、この補強片には前記長孔と重なり合う同一の長孔が形成されているものとすれば、締付ボルトからの荷重を、背面板のみならず、補強片を介して側面板も担い、その側面板はその荷重に対しては面方向で担うため、強度的にも強いものとなり、結果として、取付梁に吸音板が強固に取付けられる。
【００１８】
また、吸音板背面板裏面、又は補強片の裏面に、上記締付ボルトの頭部が嵌って回動不能に上記長孔の長さ方向にスライド可能な廻り止め部材を設ければ、ボルトによる締結作業が容易となる。
【００１９】
【実施例】
一実施例を図１乃至図７に示し、この実施例は、高速道路橋の裏面に吸音板１０を設けて吸音壁Ｗ３  を構築するものであって、橋脚間のＩ桁Ｈ下面にその長さ方向に沿って各種の吊部材５を介して縦梁６を適宜に設け（図２ａ〜図２ｅ）、さらに、その縦梁６に、適宜間隔で、吸音板１０の取付用横梁１を設ける（図２ｆ）。この横梁１のフランジ２には、吸音板１０の取付用長孔７が適宜間隔に形成されており、この長孔７は横梁１の長さ方向のものとなっている。
【００２０】
吸音板１０は、図４乃至図７に示すように、前後面板を有する断面コ字状の背面板１１、左右の側面板１２、撥水グラスウール製吸音材１３、表面に小孔を開口した多孔表面板１４とから成り、背面板１１、側面板１２及び表面板１４はアルミニウム板からなる。背面板１１には吸音材１３が装填され、アルミニウム製仕切板１５及び表面板１４により保持される。
【００２１】
背面板１１の背面両側には締付ボルト１７の取付孔１８が形成され、その内側に落下防止用アイボルト１９をねじ止めするナットがリベットで固定されており、吸音板１０の横梁１への取付時、このナットにねじ止めたアイボルト１９にワイヤーロープを通し、横梁１に括り付けることにより吸音板１０の落下を防止する。取付孔１８は背面板１１の長さ方向の長孔となって、その奥部（内側）１８ａはボルト１７の頭部１７ａが嵌り得る大きさの嵌合部となって、その嵌合部１８ａから側面板１２に向ってその頭部１７ａが抜けない幅の係止部１８ｂとなっている。ボルト１７は、図８に示すように、鋼板を折り曲げて台座１７ｂを作り、一方、丸ボルトの成形時、その頭部１７ａにプレス等により突起１７ｃを形成し、その突起１７ｃを介して前記台座１７ｂを頭部１７ａにスポット溶接して製作する。ボルト１７の頭部１７ａは廻り止めが図られれば、市販の四角ボルトや六角ボルトなどを使用し得る。
【００２２】
側面板１２は、背面板１１にその側面に嵌めてリベット止めすることにより取付けられ、その背縁両側から背面板１１内に向かう補強片２０が上記取付孔１８に至るように設けられている。この補強片２０に取付孔１８と同一形状の長孔２１が形成されており、背面板１１に側面板１２を取付けると、取付孔１８に長孔２１が同一軸上でぴったり重なり合う。補強片２０は側面板１２と一体構造と成っており、背面板１１にリベットで固定する。背面板１１には断面コ字状の嵌合部を有する廻り止め部材２２がリベットにより固定され、この廻り止め部材２２にボルト１７の頭部１７ａが嵌まることにより、ボルト１７の廻り止めがなされ、ボルト１７の取付孔１８（長孔２１）内の移動につれて頭部１７ａも廻り止め部材２２内をスライドする。廻り止め部材２２はボルト１７の落下も防止する。図中、２３は吸音板間スペーサ用ゴムである。
【００２３】
この吸音板１０を横梁１に取付けるには、図２ｆで示す横梁１が設けられた状態において、ボルト１７を背面板１１に取付孔１８（長孔２１）を介して取付けた後、適宜な手段により横梁１まで持ち上げ、ボルト１７を横梁１の長孔７に挿通し、適宜に座金８を介在させてナット９にねじ込んで締結する。このとき、ボルト１７を取付孔１８及び長孔７内に移動させて、横梁１に対する吸音板１０の位置ズレを吸収調整する（図２ｇ）。この作業を繰り返して、図１、図２に示す、吸音壁（防音壁）Ｗ３  を構成する。また、図２ｈに示すように、各吸音板１０のアイボルト１９にワイヤ（番線）２５を横梁１を跨ぐように掛け渡して、各吸音板１０の落下を確実に防止する。各吸音板１０間には全長に亘って図３（ｂ）、図５に示すシール材２４を介在する。ボルト１７は吸音板１０を横梁１に持ち上げた後に、取付孔１８に嵌合してもよい。
【００２４】
【発明の効果】
この発明は、以上のようにして吸音板を取付梁に直接に取付けるようにしたので、取付スペースの制約も少なく、強固に取付け得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施例による吸音壁の設置概略図
【図２ａ】同実施例の作用図
【図２ｂ】同作用図
【図２ｃ】同作用図
【図２ｄ】同作用図
【図２ｅ】同作用図
【図２ｆ】同作用図
【図２ｇ】同作用図
【図２ｈ】同作用図
【図３】同実施例の吸音板の取付部を示し、（ａ）は切断要部正面図、（ｂ）は切断要部側面図
【図４】吸音板を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は下面図、（ｃ）は切断正面図
【図５】図４（ａ）のＡ−Ａ線断面図
【図６】吸音板の斜視図
【図７】同下方からの分解斜視図
【図８】同実施例の締付ボルトを示し、（ａ）は分解斜視図、（ｂ）は正面図
【符号の説明】
Ｈ  Ｉ桁
Ｗ１  、Ｗ２  、Ｗ３    防音壁
１  取付梁
２  フランジ
７  取付梁の長孔
９  ナット
１０  吸音板
１１  背面板
１２  側面板
１３  吸音材
１４  多孔表面板
１７  締付ボルト
１７ａ  締付ボルトの頭部
１８  締付ボルトの取付孔（長孔）
２０  補強片
２１  締付ボルトの取付用長孔
２２  廻り止め部材
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図２ｃ】
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【図２ｄ】
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【図２ｅ】
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【図２ｆ】
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【図２ｇ】
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【図２ｈ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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