(57)【要約】【課題】車椅子を車体に簡単に搭載できる自動二輪車を提供する。【解決手段】自動二輪車の車体の後部に、折り畳んだ状態の車椅子３１を、その車輪３１ａ，３１ｂの軸を後輪６の車軸と略平行に配した状態で搭載するキャリア３２を設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部に、折り畳んだ状態の車椅子を、該車椅子の車輪の軸を後輪の車軸と略平行に配した状態で搭載するキャリアを備えることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記キャリアが、前記車体の後部であってかつ前記後輪の一側方に配設されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記車体の後部であってかつ前記後輪の他側方に、マフラが配設されていることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記キャリアに搭載された車椅子を前記車体に固定する固定手段が設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記キャリアには、車椅子を前記固定手段に導くガイド部が設けられていることを特徴とする請求項４記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記キャリアの前方に車椅子の車輪を案内するレール部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、バリアフリーの思想が広く一般に浸透してきており、障害者でも積極的に屋外に飛び出して様々なスポーツやレクリエーションを楽しむようになっている。モータースポーツもその例外ではない。従来から、下肢に傷害のある障害者があくまで移動の手段として四輪自動車を運転することはあったが、近年では、移動の手段としてではなく純粋にスポーツとして四輪自動車を運転する人も増えている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−３０６５３９号公報（段落［００３１］から［００３３］、および図５参照）
【０００４】
本文献には、自動二輪車ではなく小型の四輪自動車に車椅子を搭載する技術が開示されている。車椅子は、後輪の車軸と車椅子の車軸とが直交するように左右の後輪間に渡って配置される。また、車椅子の搭載位置が後輪の上になるため、車椅子を吊り上げるクレーンが具備されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のようにスポーツとして運転をする対象は、四輪自動車に留まらず自動二輪車にも広がりを見せているが、四輪自動車とは異なり、自動二輪車には荷物を載せるスペースがほとんど存在しない。そのため、下肢に傷害のある障害者は、たとえ自動二輪車を運転できたとしても、それまで使用していた車椅子を四輪自動車のように折り畳んで車内に積み込むことができず、目的地に移動してからの移動手段に困ることになる。
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであり、車椅子を車体に簡単に搭載でき、かつ安全に運転できる自動二輪車を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための手段として、次のような構成の自動二輪車を採用する。すなわち本発明に係る請求項１記載の自動二輪車は、車体の後部に、折り畳んだ状態の車椅子を、該車椅子の車輪の軸を後輪の車軸と略平行に配した状態で搭載するキャリアを備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明においては、折り畳んだ状態の車椅子を車体の後部に搭載することにより、ハンドル操作への干渉が回避される。また、車椅子の車輪の軸を後輪の車軸と略平行に配した状態で搭載することにより、車幅が大きく広がらない。これにより、操作性が損なわれることがない。
【０００８】
請求項２記載の自動二輪車は、請求項１記載の自動二輪車において、前記キャリアが、前記車体の後部であってかつ前記後輪の一側方に配設されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明においては、車椅子を車体後部の特に側方に搭載することにより、車椅子を搭載しても未搭載時と重心位置がほとんど変化しない。
【００１０】
請求項３記載の自動二輪車は、請求項２記載の自動二輪車において、前記車体の後部であってかつ前記後輪の他側方に、マフラが配設されていることを特徴とする。
【００１１】
本発明においては、車体後部を挟んで一側方に車椅子が搭載され、他側方に排気管が配設されることになり、車体の左右の重量バランスが大幅に崩れることがない。
【００１２】
請求項４記載の自動二輪車は、請求項１から３のいずれか記載の自動二輪車において、前記キャリアに搭載された車椅子を前記車体に固定する固定手段が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
本発明においては、車体に車椅子を固定することにより、走行時、車椅子に慣性力が作用しても車体から離脱することがない。
【００１４】
請求項５記載の自動二輪車は、請求項４記載の自動二輪車において、前記キャリアに、車椅子を前記固定手段に導くガイド部が設けられていることを特徴とする。
【００１５】
本発明においては、キャリアに搭載された車椅子が、ガイド部により規制されて所定位置に導かれる。車椅子が所定位置に導かれると、該車椅子は固定手段により車体に固定される。このため、車椅子のキャリアへの搭載は容易になる。
【００１６】
請求項６記載の自動二輪車は、請求項１記載の自動二輪車において、前記キャリアの前方に車椅子の車輪を案内するレール部材が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
本発明においては、車椅子が車輪をレール部材に案内されることにより、キャリアに搭載されるよう自動二輪車に対し好適な位置に導かれる。このため、車椅子のキャリアへの搭載作業が容易になる。また、車椅子を自動二輪車から降ろすときにも、車椅子の車輪がレール部材に案内されることとなり、車椅子の取外し作業が容易になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
本発明に係る実施の形態を図面に基づき説明する。
＜第１の実施の形態＞
図１〜図３は、本発明に係る第１の実施の形態を示す。
図１には、下肢に傷害のある障害者でも運転することができる自動二輪車を示している。この自動二輪車は、通常の自動二輪車と同じく、フレーム１の内側にエンジン２を搭載し、フレーム１の前部にはフロントフォーク３を介して前輪４が取り付けられ、フレーム１の後部にはリアアーム５を介して後輪６が取り付けられている。また、フレーム１の下部には、車両の停止時や加速、減速時、低速走向時、コーナリング時等に必要に応じて路面に接して車体を支持する補助輪８，９が設けられている。
【００１９】
車体（ここでは、フレーム１と一体と見なせる部分をいう）の後部であってかつ後輪６の一側方には、図２に示すように、折り畳んだ状態の車椅子３１を搭載するキャリア３２が設けられている。
【００２０】
キャリア３２は、車椅子３１の車輪３１ａ，３１ｂを載せるプレート３３と、車輪３１ａ，３１ｂを下部後方から支える第１のバー３４と、車椅子３１に設けられた介助者用ハンドル３１ｃを係止される第２のバー３５とから構成されている。このキャリア３２は、車椅子３１を、車輪３１ａ，３１ｂの軸を後輪６の車軸６ａと略平行に配した状態で搭載するようになっている。
【００２１】
プレート３３は、後輪６の上方に突き出したフレーム１（図２では省略）から垂下されたステー３３ａを介してフレーム１に固定されている。プレート３３の先端は車輪３１ａ，３１ｂの側方への滑落を防止するべく上方に折り曲げられている。第１のバー３４も、同じくフレーム１から垂下されたステー３４ａを介してフレーム１に固定されている。
【００２２】
第２のバー３５は、基端をフレーム１に固定されており、カウル３６を突き抜けて上方に突出した上端３５ａが車体の一側方に略水平に屈曲されている。介助者用ハンドル３１ｃはこの屈曲した上端に係止される。マフラ３７は、車体の両側には振り分けられず、図３に示すように、車体の後部であって後輪６の他側方に配設されている。
【００２３】
第２のバー３５には、バーの先端に係止された介助者用ハンドル３１ｃを前方から押さえて固定するフック（固定手段）３８が設けられている。フック３８はシート２３に着座した乗員が後方に手を伸ばすだけで届く位置に配置されており、簡単な操作で介助者用ハンドル３１ｃを押さえたり解除したりといった操作が行えるようになっている。
【００２４】
上記のように構成された自動二輪車について、下肢に傷害のある乗員が乗車時に行うべき動作を説明する。
まず、乗員は車椅子３１で車体の一側方（キャリア３２側）に近づき、手を使って車体に上り、シート２３に着座する。続いて、乗員はシート２３横で車椅子３１を折り畳み、持ち上げて後方に移し、車輪３１ａ，３１ｂをプレート３３に載せ、さらに後方に押しやる。後方に押しやられた車椅子３１は、プレート３３を乗り越えるようにして車輪３１ａ，３１ｂを第１のバー３４に当接させる。
【００２５】
車椅子３１をプレート３３および第１のバー３４に載せたら、乗員は、車輪３１ａ，３１ｂの車軸を中心として車椅子３１の座面および介助者用ハンドル３１ｃを後方に回転させ、介助者用ハンドル３１ｃを第２のバー３５に係止する。最後に、フック３８を操作して介助者用ハンドル３１ｃを押さえる。
【００２６】
上記のようにして車椅子３１を車体に搭載すれば、車椅子３１は、プレート３３によって前方斜め下方から支持されるとともに、第１のバー３４によって後方斜め下方から支持されるので、前後に多少の慣性力が作用してもキャリア３２から脱落してしまうことがない。また、プレート３３および第１のバー３４は路面からさほど高くない位置にあるので、大掛かりな吊り上げ装置等はまったく必要なく、乗員が車椅子３１を手で持ち上げて簡単に搭載できる。さらに、介助者用ハンドル３１ｃが第２のバー３５に係止されるとともにフック３８で固定されるので、車軸を中心として座面や介助者用ハンドル３１ｃが回転することもなく、常に定位置に留まる。
【００２７】
加えて、車椅子３１を車体後部の特に側方に搭載することにより搭載時の車体の重心が未搭載時よりも高くならないこと、車体の両側に車椅子３１とマフラ３７とを振り分けて配置することにより、車体の左右の重量バランスが大幅に崩れることがない。
【００２８】
＜第２の実施の形態＞
図４〜図１０は本発明の第２の実施の形態を示す。
これらの図面に示す自動二輪車は、補助輪を備え、下肢に傷害のある障害者でも運転可能な自動二輪車である点、車体の後部に折り畳んだ状態の車椅子を、車椅子の車輪の軸を後輪の車軸と略平行に配した状態で搭載するキャリアを備える点、キャリアが車体の後部であってかつ後輪のマフラが配設されている側とは逆側の一側方に配設されている点は前述の第１の実施の形態と同様である。
この自動二輪車が第１の実施の形態のものと異なるところは、キャリアの具体的な構成である。なお、説明を簡略化するため、第１の実施の形態で説明した構成要素と同一の構成要素については、同一符号を付してその説明を省略する。
【００２９】
図４に示すように、車体の後部でかつ後輪６の一側方であって、後輪６の車軸の若干上方位置には、折り畳んだ状態の車椅子４１を搭載するキャリア４２が設けられている。
キャリア４２は、図５に示すように、平板状に形成されかつ前端が下方に傾斜された底板部４２ａ、底板部４２ａの左右側端からそれぞれ上方へ立ち上がる起立側部４２ｂ、４２ｂ、底板部４２ａの後端中央に湾曲形成されたストッパ部４２ｃを備える。ここで、起立側部４２ｂ、４２ｂは、車椅子４１を自動二輪車上に搭載させるとき、該車椅子４１を後述する固定手段５０に導くガイド部として機能する。そして、キャリア４２は、自動二輪車の車体フレームのシートレールから延びる、複数のパイプを組み合わせた支持ブラケット４３によって、底板部４２ａが車体側に下がるよう内側に傾斜しかつ後端側が下がるよう後方に傾斜した状態で、その長さ方向が後輪６に略直交するように支持されている。
【００３０】
一方、車椅子４１には、この車椅子が折り畳まれて自動二輪車上に搭載されるとき、キャリア４２の底板部４２ａ上に載置される左右一対の被支持用パイプ部４４、４４が、車椅子フレームに取り付けられている。被支持用パイプ部４４、４４は、後端部に、互いに近づくよう内方へ傾斜する傾斜部４４ａ、４４ａが設けられ、また、傾斜部４４ａ、４４ａから若干前方に位置する個所に、パイプが被支持用パイプ部に直交するよう内方へ突出して取り付けられて、被ストッパ部４４ｂ、４４ｂが設けられている。この被ストッパ部４４ｂは、キャリア４２の前記ストッパ部４２ｃに係合するものである。
【００３１】
また、前記キャリア４２と車椅子４１との間には、自動二輪車に搭載した車椅子４１をそのまま保持するためのロック機構４５が設けられている。
ロック機構４５は、キャリア４２の底板部４２ａに上方へ突出するように取り付けられたコ字状の止め具４６と、この止め具４６に係合するよう、車椅子４１の一方の被支持用パイプ４４に取り付けられた鍵部材４７からなっている。
【００３２】
鍵部材４７は、ピン４７ａを中心に回転可能、かつ図示せぬ付勢部材によって止め具４６に対し係合するよう所定回転方向（図５において時計針回転方向）に付勢されている。そして、この鍵部材４７によれば、例えば、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、車椅子の被支持用パイプ部４４がキャリア４２の底板部４２ａ上を図中矢印で示すように後方へスライドするときに、前端の傾斜部４７ｂが止め具４６に当たって押されることにより、付勢部材に抗して図中反時計針回転方向へ回転し、その後、さらに被支持用パイプ部４４が後方へスライドするときに、止め具４６による傾斜部４７ａへの押圧がなくなって、付勢部材の付勢力により図中時計針回転方向に回転して、止め具４６に自動的に係合するようになっている。
【００３３】
なお、鍵部材４７はワイヤ４８を介して車椅子４１のフレームに取り付けられた解除用ハンドル４９に連結されており（図６参照）、この解除用ハンドル４９が操作されると、ワイヤ４８を介して鍵部材４７は、付勢部材の付勢力に抗して図５における反時計針回転方向へ回転し、止め具４６との係合を解かれるようになっている。
【００３４】
ここで、前記ロック機構４５と、ストッパ部４２ｃ及び被ストッパ部４４ｂは、キャリア４２に搭載された車椅子４１を自動二輪車の車体に固定する固定手段５０を構成している。
図４に示すように、キャリア４２の前下方であってキャリア４２よりも車体側に寄った個所にはキャッチングレール５１が、前記支持ブラケット４３に支持されて取り付けられている。キャッチングレール（レール部材）５１は、折り畳んだ車椅子４１を当該自動二輪車に搭載させるとき、被支持用パイプ部４４がキャリア４２上に乗るように、車輪４１ａを介して車椅子４１を案内するものである。また、搭載した車椅子４１を自動二輪車から降ろすときには、被支持用パイプ４４がキャリア４２上を前方へスライドした後に、車輪４１ａを介して、車椅子が速やかに接地するように案内するものである。
キャッチングレール５１は、地面上に置かれた車椅子４１の車輪４１ａの中心よりも下がった高さ位置から若干後方に後退しながら立ち上がりその後湾曲部を経て後方に向かうに従い下方へ下がる底板部５１ａ、底板部５１ａの左右側端からそれぞれ立ち上がる起立側部５１ｂ、５１ｃを備える。ここで、左右の起立側部のうち車体側の起立側部５１ｂは他側より幅広に形成されている。
【００３５】
リヤカウル５２の側部であって、前記キャリア４２が設けられた側の所定高さ位置には、弾性材からなりかつ表面を低摩擦材層で覆われたプロテクタ５３が、外方へ張り出すように取り付けられている。
【００３６】
上記のように構成された自動二輪車について、下肢に傷害のある乗員が乗車時に行うべき動作を説明する。
乗員は、車椅子４１から自動二輪車のシート２３上に乗り移った後、シート２３の横で車椅子４１を折り畳む。そして、この折り畳んだ車椅子４１を、図６に示すように、車体側方へ引き寄せる。このとき、車椅子４１の自動二輪車側の車輪４１ａをキャッチングレール５１の底板部５１ａに当接させ、また、自動二輪車側のハンドルリング４１ｂをキャッチングレール５１の幅広の起立側部５１ｂの内周面に当接させる。
【００３７】
続いて、乗員は、図７に示すように、車椅子４１を自動二輪車の車体側に引き寄せたまま後方へ押しつつ持ち上げる。このとき、車椅子４１は、自動二輪車側の車輪４１ａがキャッチングレール５１の底板部５１ａ上を転がり、また、適宜高さに引き上げられた時点でハンドルリング４１ｂがプロテクタ５３に突き当たる。従って、乗員は、比較的軽い力でかつ安定した状態で、車椅子４１を持ち上げることができる。
【００３８】
そして、所定高さまで持ち上げられた車椅子４１は、図８に示すように、車輪４１ａがキャッチングレール５１の底板部５１ａ上を転がりながら、その頂部を通過した後、若干下がりながら後方へ移動するが、後方適宜個所まで移動すると、図９に示すように、車椅子４１の被支持用パイプ部４４がキャリア４２の前端に乗り上がる。
【００３９】
次いで、乗員は、車椅子の前端を軽く持ち上げる。すると、キャリア４２がその後端側を下がるよう後方に傾斜して配されていることから、車椅子４１は、被支持パイプ部４４がキャリア４２の起立側部４２ｂ、４２ｂによって左右方向の移動を規制されつつ底板部４２ａ上をスライドすることにより、自然と後方へ移動する。
【００４０】
そして、車椅子４１が所定距離後方へ移動すると、車椅子４１の被支持パイプ部４４に取り付けた被ストッパ部４４ｂが、キャリア４２の後端に湾曲形成されたストッパ部４２ｃに係合し、同時に、ロック機構４５の鍵部材４７が止め具４６に係合してロック状態になる。
【００４１】
以上の動作によって車椅子４１を自動二輪車に搭載しかつこの搭載状態を維持固定することができる。また、上記の動作は、乗員にとってごく簡単でかつほぼ一つのアクションによって行われるから、車椅子を自動二輪車に搭載するにあたり乗員に無理な作業を強いることがない。
【００４２】
一方、車椅子４１を自動二輪車から降ろすには、乗員が、シート２３上に座ったまま、片手で車椅子４１の車体フレームごと解除用ハンドル４９を握ることにより、ロック機構５０のロック状態を解除し、そのまま車椅子フレームを手前に引き寄せて前方へ車椅子４１をスライドさせるだけでよい。
このとき、車椅子４１は、被支持用パイプ４４がキャリア４２上をスライドすることにより前方へ移動し、被支持用パイプ４４がキャリア４２の前端まで至った時点で、車輪４１ａがキャッチングレール５１の後端に乗り上げ、この乗り上げた車輪４１ａがキャッチングレール５１の底板部５１ａ上を転がることにより、すみやかにかつ安定した状態で車輪４１ａが接地する。
【００４３】
なお、乗員が車椅子４１を利用するとき乗員の背中と車椅子４１の背もたれとの間にウレタン等からなるクッションを介在させる場合があるが、このクッションを収納できるよう、例えば、自動二輪車のリヤカウル５２のキャリア４２が存する側とは逆側の側部、つまりマフラが存する側の側部に、クッション収納部を設けてもよい。
【００４４】
また、前記第１の実施の形態においては、キャリア３２を、プレート３３、第１のバー３４および第２のバー３５によって構成しているが、例えばプレート３３および第１のバー３４の機能を兼ね備えたトレーのようなものを採用してもよい。トレーは、車体の側方から見ると車輪３１ａ，３１ｂの外形に合わせた円弧状で、車輪３１ａ，３１ｂの下１／３ほどに接する形状とするのが好ましい。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の自動二輪車によれば、車椅子を車体に簡単に搭載でき、かつ車椅子を搭載した状態で運転することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、自動二輪車の全体構造を示す側面図である。
【図２】同第１の実施の形態における、車体後部に車椅子を搭載した状態を示す斜視図である。
【図３】同第１の実施の形態における、車体後部に車椅子を搭載した状態を図２とは異なる方向から見た斜視図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示す図であって、自動二輪車の後部を示す斜視図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ第２の実施の形態における、キャリアの動作を説明する斜視図である。
【図６】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ第２の実施の形態における、車椅子を自動二輪車に搭載するときの手順を説明する平面図及び側面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ第２の実施の形態における、車椅子を自動二輪車に搭載するときの手順を説明する平面図及び側面図である。
【図８】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ第２の実施の形態における、車椅子を自動二輪車に搭載するときの手順を説明する平面図及び側面図である。
【図９】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ第２の実施の形態における、車椅子を自動二輪車に搭載するときの手順を説明する平面図及び側面図である。
【図１０】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ第２の実施の形態における、車椅子を自動二輪車に搭載するときの手順を説明する平面図及び側面図である。
【符号の説明】
１  フレーム                    ４  前輪
６  後輪                        ８，９補助輪
２３  シート                    ３１  車椅子
３１ａ，３１ｂ  車輪、          ３１ｃ  介助者用ハンドル
３２、４２  キャリア            ３３  プレート
３４  第１のバー                ３５  第２のバー
３７  マフラ                    ３８  フック（固定手段）
４１  車椅子                    ４１ａ  車輪
４２  キャリア                  ４２ｂ  起立側部（ガイド部）
４２ｃ  ストッパ部              ４３  支持ブラケット
４４  被支持用パイプ部          ４４ｂ  被ストッパ部
４５  ロック機構                ５０  固定手段
５１  キャッチングレール（レール部材）
５３  プロテクタ
【図１】
2004231165.tif 000003
【図２】
2004231165.tif 000004
【図３】
2004231165.tif 000005
【図４】
2004231165.tif 000006
【図５】
2004231165.tif 000007
【図６】
2004231165.tif 000008
【図７】
2004231165.tif 000009
【図８】
2004231165.tif 000010
【図９】
2004231165.tif 000011
【図１０】
2004231165.tif 000012