(57)【要約】【目的】押出成形したウェザーストリップと、射出成形金型によりコーナー部を成形し両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップを製造する方法において、取付基部に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを防止する。【解決手段】スリット１１，１２の長辺のほぼ中央部において、一方の長辺９に突起片８を設け対向する長辺１０とブリッジ状に接触させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップを押出し成形により成形し裁断して押出成形部を用意し、前記押出し成形部と同じ断面形状のウェザーストリップを成形でき、且つ、中空部および中空芯部が潰れるのを防止するために、ウェザーストリップと同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、押出成形部の両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部と、押出成形部を一体にしたウェザーストリップを製造する方法において、中子を抜き出した後に、取付基部に形成されるスリットが車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを防止する方法であって、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力を、前記スリットを構成する長辺の少なくとも１点に集中的に負荷させることにより、前記スリットを構成する各辺が異方向に変形するのを防止する方法。
【請求項２】
前記スリットを構成する一方の長辺と、それと対向する長編とを少なくとも１点で接触させることによりスリットが車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを防止する請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記スリットを構成する一方の長辺と、それと対向する長編とを少なくとも１点で接触させることを、前記スリットを構成する一方の長辺に、それと対向する長辺に接触する突起片を設けることで行う請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記突起部が、前記スリットの長辺のほぼ中央部に形成される請求項１〜３項のいずれか一項に記載した方法。
【請求項５】
前記スリットが、長手方向に２０乃至５０ｍｍの範囲、幅方向に２ｍｍ以の下である請求項１或いは２に記載した方法。
【請求項６】
中空シール部，中空部，取付基部，中空芯部等から主として構成される直線状のウェザーストリップを押出し成形により成形し裁断して、前記ウェザーストリップと同じ断面形状のウェザーストリップを成形でき、且つ、中空部および中空芯部が潰れるのを防止するために、ウェザーストリップと同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、裁断したウェザーストリップの両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部と、押出成形部を一体にしたウェザーストリップであって、中子を抜き出した後に、取付基部に形成されるスリットの長辺の一方の辺に、対向する長辺と接触する突起部を形成し、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により前記スリットが経時変形するのを防止したことを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項７】
前記スリットが、長手方向に２０乃至５０ｍｍの範囲、幅方向に２ｍｍ以下である請求項４に記載したウェザーストリップ。
【請求項８】
前記突起部が、前記スリットの長辺のほぼ中央部に形成される請求項６〜７項のいずれか一項に記載したウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウェザーストリップに形成されるスリットの経時変形を防止する方法およびウェザーストリップに関する。より詳細に述べると、本発明は、射出成形金型を使用して、ウェザーストリップ（以下「Ｗ／Ｓ」と略記する場合がある）のコーナ部を成形する際に、Ｗ／Ｓの取付基部に必然的に形成される金型中子脱型用のスリットが、たとえば車体パネルとドアパネルの衝撃圧力に経時変形するのを防止する方法および新規な構造のＷ／Ｓに関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｗ／Ｓは、自動車の窓、ドア等開口部に組み付けられ、シール性を有し、車体の微振動、ガラスの振動を防止するとともに、車体部位の緩衝を目的としている。更に、自動車の寸法ばらつきや建て付けのばらつきを吸収し、組立作業性が容易であることが要求される。
【０００３】
Ｗ／Ｓを車体や、ドアーに装着する方法しては、サッシュやサッシュホルダー等に嵌合する方法、或いはクリップを使用する方法等がある。
【０００４】
一例として、自動車のドアパネルの窓の周囲にＷ／Ｓを装着する方法を設明する。図２は自動車のドアパネル１３の縦断面図である。図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。
【０００５】
図３に示すように、ドアパネル１３の上方縁部は、ドアアウタパネル１６とドアインナパネル１７が溶接されて一体化されている。そして、ドアインナパネル１７上に、サッシュホルダー１８が載置されていて、サッシュホルダー１８にオープニングウェザーストリップアウタ１９の中空芯部２０を有する取付基部２１が嵌合されている。さらに、オープニングウェザーストリップアウタ１９は、中空部２２を有する中空シール部２３が、車体パネル２４に当接するようになっている。
【０００６】
一方、車体パネル２４の室内側の所定個所から立ち上げたフランジ２５を挟支するようにオープニングウェザーストリップインナ２６が装着されていて、中空部２７を有する中空シール部２８が、ドアインナパネル１７に弾接するようになっている。
【０００７】
サッシュホルダー１８使用してＷ／Ｓを装着する場合、ドアパネル１３の曲率半径が比較的大きなコーナ１５に装着することは簡単である。然しながら、サッシュホルダー１８を使用して、曲率半径が小さなコーナ１４にＷ／Ｓを隙間なく装着することは容易なことではない。
【０００８】
そこで、ドアパネル１３の曲率半径が小さなコーナ１４にＷ／Ｓを取り付ける場合、Ｗ／Ｓ自体をコーナの曲率半径および形状に合わせて成形し、クリップを使用してドアパネルに直接取り付けることが提案され、実用化されている。
【０００９】
この従来技術を図４を参照して説明する。図４で示したように、先ず中空シール部，中空部，取付基部，中空芯部等から構成される直線状のＷ／Ｓを押出成形する。それを所定の個所で裁断して、中空部２，中空シール部３，中空芯部４、取付基部５等から構成される押出成形部２と、中空部２’，中空シール部３’，中空芯部４’、取付基部５’等から構成される押出成形部２’を用意する。
【００１０】
次いで、予め用意した前記押出成形部２、２’と同じ断面形状のＷ／Ｓを成形できる射出成形金型内に、裁断した押出成形部２、２’の端部を挿入する。次いで、同じ材料を射出して、押出成形部２、２’の端部と金型成形部７，７’の両端部と接合し、一体化する。
【００１１】
この際、中空部、２，２’および中空芯部４，４’と同一形状の中子を射出成形金型に取り付け、射出成形金型に材料を射出しても中空部２，２’および中空芯部４，４’が射出圧力で潰れないようにすることが必要である。
【００１２】
射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型すると所定の曲率半径および形状を有するコーナ部Ｃを備えたＷ／Ｓが製造される。
【００１３】
この従来技術の場合、中子を抜き出した後に、取付基部５，５’にスリット２９が形成される。このスリット２９は、自動車の車種、コーナの曲率半径および形状によって異なるが、通常、Ｗ／Ｓの長手方向に約２０ｍｍ乃至５０ｍｍ、幅方向に約２ｍｍである。
【００１４】
取付基部５、５’の幅は、高々１５〜２０ｍｍである。一方、取付基部５，５’に形成されるスリット２９は、前述したように、長手方向に約２０ｍｍ乃至５０ｍｍ、幅方向に約２ｍｍであり、取付基部５，５’に比して比較的大きい。Ｗ／Ｓの中空部２，２’および中空芯部４，４’は、ドアー１３の開閉により圧縮、反発を繰り返す。従って、このように比較的大きなスリット２９があると、車体パネル２４とドアパネル１６との間の衝撃圧力により、スリット２９が変形するだけではなく、その変形がＷ／Ｓの取付基部５，５’の全体に影響して、経時変形して、ドアインナパネル１７との嵌合に不具合を招来するという欠点がある。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
従って、発明が解決しようとする課題は、中空シール部，中空部，取付基部，中空芯部等から主として構成される直線状のウェザーストリップを押出し成形により成形し裁断して、前記ウェザーストリップと同じ断面形状のウェザーストリップを成形でき、且つ、中空部および中空芯部が潰れるのを防止するために、ウェザーストリップの断面と同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、裁断したウェザーストリップの両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部と、押出成形部を一体にしたウェザーストリップを製造する方法において、中子を抜き出した後に、取付基部に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時的に変形するのを防止する方法を提供することである。
【００１６】
発明が解決しようとする別の課題は、中空シール部，中空部，取付基部，中空芯部等から主として構成される直線状のウェザーストリップを押出し成形により成形し裁断して、前記ウェザーストリップと同じ断面形状のウェザーストリップを成形でき、且つ、中空部および中空芯部が潰れるのを防止するために、ウェザーストリップの断面と同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、裁断したウェザーストリップの両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部と、押出成形部を一体にしたウェザーストリップを製造する方法において、中子を抜き出した後に、取付基部に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時的に変形しないＷ／Ｓを提供することである。
【００１７】
【課題を解決する手段】
前記課題は、中空シール部，中空部，取付基部，中空芯部等から主として構成される直線状のウェザーストリップを押出し成形により成形し裁断して、前記ウェザーストリップと同じ断面形状のウェザーストリップを成形でき、且つ、中空部および中空芯部が潰れるのを防止するために、ウェザーストリップと同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、裁断したウェザーストリップの両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部と、押出成形部を一体にしたウェザーストリップを製造する方法において、中子を抜き出した後に、取付基部に形成されるスリットが車体パネルとドアパネルの衝撃圧力による経時変形は、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力を、前記スリットを構成する長辺の少なくとも１点に集中的に負荷させることによって防止することができる。
【００１８】
この理由は、幅が高々１５〜２０ｍｍという狭い取付基部に形成されるスリットは、長手方向に約２０ｍｍ乃至５０ｍｍ、幅方向に約２ｍｍという、取付基部の面積に比して大きい。従って、車体パネルとドアパネルとの間で発生する衝撃圧力が、スリットを構成する各辺、特に、２本の長辺に異方向から負荷されると、反復継続してずり応力が発生し、これが内部で大きくなり、辺の亀裂あるいパネルからのずれ等を引き起こす原因となる。
【００１９】
そこで、本発明者は、押出成形したウェザーストリップの中空部と同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、裁断したウェザーストリップの両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部と、押出成形部を一体にしたウェザーストリップを製造する方法において、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力を、前記スリットを構成する長辺の少なくとも１点に集中的に負荷させることにより、前記スリットを構成する各辺が異方向に変形するのを防止することができると考えた。
【００２０】
本発明の態様において、スリットを構成する一方の長辺と、それと対向する長編とを少なくとも１点で接触させるには、たとえば、前記スリットを構成する一方の長辺に、それと対向する長辺に接触する突起片を設けることで行うことが好ましい。
【００２１】
本発明の態様において、前記突起部が、前記スリットの長辺のほぼ中央部に形成されることが好ましい。
【００２２】
本発明の態様において、前記スリットは、通常、長手方向に２０乃至５０ｍｍの範囲、幅方向に２ｍｍ以の下である。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して発明の実施の形態を説明する。
第１図は本発明の１実施例を示す斜視図である。本発明のＷ／Ｓ１は、先ず、通常の押出し成形によりスポンジゴムからなる直線状のＷ／Ｓを製造する。この直線状のＷ／Ｓを所定の個所で裁断して、中空部２を有する中空シール部３と、中空芯部４介して中空部２、中空シール部３と連結していてパネルに取付けられる取付基部５とから主として構成される押出し成形部６，と中空部２’を有する中空シール部３’と、中空芯部４’介して中空部２’、中空シール部３’と連結していてパネルに取付けられる取付基部５’とから主として構成される押出し成形部６’を用意する。
【００２１】
一方、図１で示したような押出し成形部６，６’と同じ断面形状で、所定の曲率半径および形状のコーナ部Ｃを成形できる射出成形金型を予め準備しておく。この場合、射出成形した際に、中空部２，２’と中空芯部４，４’が射出圧力で潰れないように、中空部２，２’と中空芯部４，４’と同じ輪郭形状をした中子を射出成形金型の所定の位置に配置することが重要である。
【００２２】
次いで、前記押出し成形部６，６’の終端部を、製造しようとするコーナー辺の長さだけゆとりをもたせて、この射出成形金型にそれぞれ挿入する。この際、中空部２，２’と中空芯部４，４’内に前記中子を挿入して、前記押出し成形部６，６’の終端部と金型成形部７，７’の端部が、それぞれ表面が均一に融着するようにする。
【００２３】
この際、射出成形後、中子のほぼ中央部に突起８が形成され、中子の抜き出すためのスリット１１，１２が形成されるように射出成形金型を設計する。
【００２４】
射出成形完了後、金型を脱型し、中子を抜くと、スリット１１，１２のほぼ中央に突起８が、スリット１１，１２を形成する一方の辺９と対向する他方の辺１０の間にブリッジ状に形成される。
【００２５】
本発明によると、中空シール部３，３’中空部２，２’取付基部５，５’中空芯部４、４’等から主として構成される直線状のウェザーストリップを押出し成形により成形し裁断して、前記ウェザーストリップと同じ断面形状のウェザーストリップを成形でき、且つ、中空部２、２’および中空芯部４、４’が潰れるのを防止するために、ウェザーストリップと同一形状の中子を取り付けた射出成形金型内に、裁断したウェザーストリップの両端部を挿入し、押出し成形したウェザーストリップと同じ又は異なる材料を射出して、射出成形終了後、中子を抜き出し、脱型して所定の曲率半径および形状を有するコーナ部を備えた型成形部７，７’と、押出成形部６，６’を一体にしたウェザーストリップを製造する方法において、中子を抜き出した後に、取付基部５，５’に形成されるスリット１１，１２の間を架橋するようにブリッジ状に突起８が形成されていて、それが一種のリブとして補強作用をし、スリット１１，１２に負荷される車体パネルとドアパネルの衝撃圧力が、突起８に負荷され、スリット１１，１２が車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのが防止される。
【００２６】
一方、図４で示した従来技術の場合、射出成形終了後、中子を抜き出した後のスリット２９は、金型成形部７，７’の大部分を占め、その中間に、本発明の突起８のような補強作用を行うものがないので、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力がスリット２９に直接負荷され、異方向にずれ応力が発生し、経時変形する。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップを製造する方法において、取付基部に必然的に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを防止する方法が提供される。
【００２８】
請求項２及び３に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップを製造する方法において、取付基部に必然的に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを最も効率良く防止する方法が提供される。
【００２９】
請求項４に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップを製造する方法において、取付基部に必然的に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを最も効率よく、かつ、継続して防止する方法が提供される。
【００３０】
請求項５に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップを製造する方法において、ほぼ広範囲の曲率半径および形状のコーナに対応でき、殆どの中子を支障なく抜き出す方法が提供される。
【００３１】
請求項６に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップにおいて、取付基部に必然的に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを防止したウェザーストリップが提供される。
【００３２】
請求項７に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップにおいて、ほぼ広範囲の曲率半径および形状のコーナに対応でき、殆どの中子を支障なく抜き出すことができるウェザーストリップが提供される。
【００３３】
請求項８に記載した発明により、中空部，中空シール部，中空芯部、取付基部等から主として構成される直線状のウェザーストリップと、所定の曲率半径と形状を備えたコーナーを射出成形金型を使用して成形し、両者を融合一体化してコーナ付きウェザーストリップにおいて、取付基部に必然的に形成されるスリットが、車体パネルとドアパネルの衝撃圧力により経時変形するのを最も効率よく、かつ、継続して防止することができるウェザーストリップが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の１実施例の斜視図。
【図２】ウェザーストリップを取付るドアパネルの内側縦断面図。
【図３】ウェザーストリップの取付状態を示す図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】従来技術を示す斜視図。
【符号の説明】
１          ウェザーストリップ
２、２’    中空部
３、３’    中空シール部
４，４’    中空芯部
５，５’    取付基部
６，６’    押出し成形部
７，７’    金型成形部
８          突起
９          スリットの一方の辺
１０        スリットの他方の辺
１１、１１’スリット
１２        スリット
１３        ドアパネル
１４        ドアパネルコーナ部
１５        ドアパネルコーナ部
１６        ドアアウタパネル
１７        ドアインナパネル
１８        サッシュホルダー
１９        オープニングウェザーストリップアウタ
２０        中空芯部
２１        取付基部
２２        中空部
２３        中空シール部
２４        車体パネル
２５        フランジ
２６        オープニングウェザーストリップインナ
２７        中空部
２８        中空シール部
２９        スリット
Ｃ          コーナー
【図１】
2004182210.tif 000003
【図２】
2004182210.tif 000004
【図３】
2004182210.tif 000005
【図４】
2004182210.tif 000006