(57)【要約】【課題】補助シートの格納作業性向上、利便性向上を目的とする。【解決手段】シート側方に設けられる補助シートであって、補助シート２３は、シート側部に対し上端側が着脱可能に支持されると共に、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバック２３ａと、補助シートバック２３ａとは別体で、補助シートバック２３ａの下方側車両フロア面３に設けられる補助シートクッション２３ｂとを備え、補助シートクッション２３ｂは、補助シートクッション２３ｂの着座面がシートクッション２１ｂの着座面と略同一高さとなる着座状態と、補助シートクッション２３ｂが車両フロア面３と接する格納状態とに変更可能な昇降機構を備える。従って、補助シートクッション２３ｂは、車両フロア面３に接するよう下げるだけで格納できる。また、補助シートバック２３ｂを略水平状態にすることにより、補助シートバック２３ｂの背面をテーブルとして利用できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座するシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとからなるシートの側方に、設けられる補助シート装置であって、
上記補助シートは、
上記シートの側部に、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバック下方側の車両フロア面に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
該補助シートクッションは、
上記補助シートクッションの位置を、上記補助シートクッションの着座面が上記シートクッションの着座面と略同一高さとなる着座状態と、上記補助シートクッションが車両のフロア面と接する格納状態とに変更可能な昇降機構を備えることを特徴とする車両の補助シート装置。
【請求項２】
上記補助シートバックは、車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備えることを特徴とする請求項１記載の車両の補助シート装置。
【請求項３】
車両の車幅方向に略同列となるよう配設された第１シートと第２シートとの間に設けられる補助シート装置であって、
上記第１及び第２シートは、
乗員が着座するシートクッションと、
該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとをそれぞれ備え、
上記補助シートは、
上記第１または第２シートの側部に、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバック下方側の車両のフロア面に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
上記補助シートバックは、
車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備え、
上記補助シートクッションは、
上記補助シートクッションの着座面が上記第１及び第２シートのシートクッションの着座面と略同一高さとなる着座状態と、上記補助シートクッションが車両のフロア面と接する格納状態とに変更可能な昇降機構を備えることを特徴とする車両の補助シート装置。
【請求項４】
上記昇降機構は、上記補助シートクッションのクッション面が車両のフロア面と接するよう補助シートクッションを反転させて車両のフロア面に格納することが可能に構成されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載の車両の補助シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の補助シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のシート装置においては、乗員数が少ない時の比較的ゆったりとした乗車性の確保と、一時的に多くの乗員が乗車する時の乗員乗車性確保とを両立するため、着脱可能な補助シートを設けることが行われている。
例えば、下記特許文献１には、左右のシート間に着脱自在なセンターシートを設け、乗員人数の増減に対応させてセンターシート着脱させることが開示されている。尚、下記特許文献１においては、センターシートを使用しない場合、センターシートは、タイヤハウス等に固定されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−４７９１０号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の先行技術によれば、以下のような問題がある。
つまり、上述の先行技術に開示されるセンターシートは、シートバックとシートクッションとが一体化されているため、センターシートの大型化、重量増加が避けられず、着脱作業性が悪化するという問題がある。
【０００５】
また、車両の前後方向に複数のシート列が備えられた車両においては、車両走行中前後のシート列間を乗員が移動する、所謂、ウォークスルーが行われる場合があり、その移動は、通常、左右のシート間のスペースを利用して行われる。
ところが、上述の先行技術によれば、上述のように、センターシートの大型化によって着脱作業性が悪いため、センターシート間のウォークスルースペースを容易に確保することができないものである。
【０００６】
また、通常、乗員がシートに着座する場合、利便性向上の観点よりシート側方にテーブルやアームレストを設けることが望まれる。
ところが、上述の先行技術のように、左右のシート間にセンターシートを着脱可能に配置する場合、左右のシート間のスペースは、センターシートが取付けれらることを考慮して広くする必要がある上、更に、別部材としてのテーブルやアームレストを配置することは限られた車幅方向のスペース上困難になるものである。
【０００７】
本発明は、以上のような課題に勘案してなされたもので、第一の目的は、補助シートの格納作業性の向上を図ることにある。
また、第二のの目的は、補助シートの格納作業性の向上を図り、左右シート間のウォークスルースペースを容易に確保することにある。
また、第三の目的は、補助シートをシート以外の目的にも利用可能に構成し、別部材を設けることなく利便性を向上させることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあってはその解決手法として次のようにしてある。すなわち、本発明の第１の構成においては、乗員が着座するシートクッションと、該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとからなるシートの側方に、設けられる補助シート装置であって、
上記補助シートは、
上記シートの側部に、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバック下方側の車両のフロア面に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
該補助シートクッションは、
上記補助シートクッションの位置を、上記補助シートクッションの着座面が上記シートクッションの着座面と略同一高さとなる着座状態と、上記補助シートクッションが車両のフロア面と接する格納状態とに変更可能な昇降機構を備えるよう構成してある。
本発明の第１の構成によれば、補助シート不使用時、補助シートクッションは、車両のフロア面に接するよう下方側に下げるだけで格納できるため、補助シートの格納作業性を向上することができる。
また、補助シートバックが車両前後方向に回動可能とされるため、補助シート不使用時、補助シートバックを車両前方に回動して略水平状態に位置させることによって、補助シートバックの背面をテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく、利便性を向上することができる。
【０００９】
また、本発明の第２の構成において、上記補助シートバックは、車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備えるよう構成してある。
ここで、補助シートバックを前倒状態にした際、補助シートバックの背面位置がシートクッション付近の比較的低い位置となる場合、補助シートバックをアームレストとしては使用しずらい。
本発明の第２の構成によれば、補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とを取り得るよう構成されているため、補助シート不使用時、補助シートバックを垂直状態とすることによって、補助シートバックの側面を高く位置させることができるため、補助シートバックをアームレストとして利用することができる。
【００１０】
また、本発明の第３の構成において、車両の車幅方向に略同列となるよう配設された第１シートと第２シートとの間に設けられる補助シート装置であって、
上記第１及び第２シートは、
乗員が着座するシートクッションと、
該シートクッションの後端から略上方側に延設されるシートバックとをそれぞれ備え、
上記補助シートは、
上記第１または第２シートの側部に対し、上端側が着脱可能に支持されるとともに、下端側が車両前後方向に回動可能に枢支される補助シートバックと、
該補助シートバックとは別体に構成され、上記補助シートバック下方側の車両のフロア面に設けられる補助シートクッションとを備えるとともに、
上記補助シートバックは、
車両前方側に回動され上記補助シートバックの背面が上方に向く前倒状態と、該前倒状態から車幅方向に回動され上記補助シートバックの背面が車幅方向に向く垂直状態とをとり得る回動機構を備え、
上記補助シートクッションは、
上記補助シートクッションの着座面が上記第１及び第２シートのシートクッションの着座面と略同一高さとなる着座状態と、上記補助シートクッションが車両のフロア面と接する格納状態とに変更可能な昇降機構を備えるよう構成してある。
本発明の第３の構成によれば、補助シート不使用時、補助シートクッションを車両のフロア面に接するよう格納するとともに、補助シートバックを垂直状態に折り畳むだけの簡単な作業によって、補助シートを格納することができるため、補助シートの格納作業性を向上することができるとともに、左右のシート間にウォークスルースペースを容易に確保することができる。
また、補助シートバックが車両前後方向に回動可能とされるため、補助シート不使用時、補助シートバックを車両前方に回動して略水平状態に位置させることによって、補助シートバックの背面をテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく、利便性を向上することができる。
【００１１】
また、本発明の第４の構成において、上記昇降機構は、上記補助シートクッションのクッション面が車両のフロア面と接するよう補助シートクッションを反転させて車両のフロア面に格納することが可能に構成してある。
本発明の第４の構成によれば、補助シートクッションを車両のフロア面に格納する際、クッション面がフロア面と接するよう反転された上で格納されるため、シート間若しくはシート側方を乗員が移動する際、シートクッションが踏まれてクッション面が汚れることを防止できる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明によれば、補助シート不使用時、補助シートクッションは、車両のフロア面に接するよう下方に下げるだけで格納できるため、補助シートの格納作業性を向上することができる。
また、左右シート間に補助シートを設けるものにおいては、補助シート不使用時、補助シートクッションをフロア面に接するよう格納するとともに、補助シートバックを垂直状態に折り畳むだけの簡単な作業によって、補助シートを格納することができるため、補助シートの格納作業性を向上することができるとともに、左右のシート間にウォークスルースペースを容易に確保することができる。
また、補助シートを補助シート以外の目的に利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は第１実施形態に関わる車両のシート列配置を示す車両平面図である。
車両１には、車両の最前列に配置される第１列シート列１０と、その第１列シート列１後方に配置される第２列シート列２０と、その第２列シート列２後方に配置される第３シート列３０が配置されている。
第１シート列１０は、運転席１１と助手席１２とから構成され、第２列シート列２０は、運転席１１後方に配置される右側第２席２１と、助手席１２後方に配置される左側第２席２２、及び両第２席２１、２２との間に着脱可能に配置される補助シート２３から構成され、第３シート列３０は、２名若しくは３名の乗員の着座が可能なベンチタイプのベンチシートによって構成される。
尚、２は、スペアタイヤ３及び補助シート２３の内後述する補助シートクッションのみを格納することが可能に構成されるサブトランクである。
【００１４】
（第１実施形態）
次に、図２（Ａ）、図２（Ｂ）に基づき補助シート２３の詳細について、説明する。
図２は、右側第２席２１及び補助シート２３の斜視図であって、補助シート２３は、補助シートバック２３ａと、その補助シートバックとは別体の補助シートクッション２３ｂとから構成されており、補助シートバック２３ａは、後で詳述するように、その上端側が、右側第２席２１及び左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａ（図２では、右側第２席側のみ図示）の側部に着脱可能に支持されるとともに、下端側が右側第２席２１の側部に回動可能に枢支される一方、補助シートクッション２３ｂは、後で詳述するように車両のフロア面３に折り畳み可能に取付けられている。
【００１５】
次に、図２、図３に基づき補助シートクッション２３ｂの詳細について、説明する。
図３は補助シートバック２３ａのフレーム構造を示す図であって、補助シートクッション２３ｂには、補助シートクッションフレーム２３ｃが備えられており、その補助シートクッションフレーム２３ｃ前方側及び後方側の両側には、それぞれ支持部２３ｄ、２３ｄ、２３ｄ、２３ｄが形成されている。
上記支持部２３ｄの内、前方側の両側の支持部２３ｄ、２３ｄには、補助シートクッション２３ｃの下面に折り畳み可能に形成される略コ字形状の前方側脚部２３ｅが回動可能に枢支されており、上記支持部２３ｄの内、後方側の両側の支持部２３ｄ、２３ｄには、それぞれ独立した円筒状の後方側脚部２３ｆ、２３ｆの一端が車両前後方向に回動可能に枢支されている。
また、後方側脚部２３ｆ、２３ｆの他端は、車両のフロア面３に取付けられた支持部材４、４に車両前後方向に回動可能に枢支されており、これら支持部２３ｄ、２３ｄ、２３ｄ、２３ｄ、前方側脚部２３ｅ、後方側脚部２３ｆ、２３ｆによって昇降機構を構成している。
そして、補助シートクッション２３ｂは、補助シートとして使用する場合、図２（Ａ）に示すように、前方側脚部２３ｅを補助シートクッション２３ｂの下面から車両のフロア面に対し略直交するように出すとともに、後方側脚部２３ｆ、２３ｆを車両のフロア面３に対して略直交するように回動させることによって、補助シートクッション２３ｂの着座面を右側第２席２１のシートクッション２１ｂ、及び左側第２席２２のシートクッション２２ｂの着座面と略同一高さとなる着座状態にすることが可能とされる。（尚、図２では、右側第２席２１のみ開示）また、補助シートとして使用しない場合、図２（Ｂ）に示すように、前方側脚部２３ｅを補助シートクッション２３ｂの下面に格納し、その状態で補助シートバック２３ｂを図２中矢印Ａで示す方向に後方側脚部２３ｆ、２３ｆの一端側枢支軸ａを中心に反転させ、後方側脚部２３ｆ、２３ｆを車両のフロア面３に対して略平行になるように車両前方側に回動させることによって、補助シートバック２３ｂの上面を車両のフロア面３に当接する格納状態にすることが可能とされる。
【００１６】
次に、図２、図４乃至図７に基づき補助シートバック２３ａの詳細について、説明する。
図４は補助シートバック２３ａの使用モードを示す図、図５は補助シートバック２３ａのテーブルモードを示す斜視図、図６は補助シートバック２３ａのアームレストモードを示す斜視図、図７は右側第２席２１のシートバック２１ａ、左側第２席２２のシートバック２２ａ、及び補助シートバック２３ａのフレーム構造を示す図である。
【００１７】
補助シートバック２３ａは、図４（Ａ）、図２（Ａ）に示すように、補助シート２３を本来の補助シートとして使用する補助シート使用モードと、図４（Ｂ）、図５に示すように、補助シートバック２３ａが車両前方側に回動されて補助シートバック２３ａの背面が車両上方側に向く前倒状態とされ、テーブルとして使用することが可能されるテーブルモードと、図４（Ｃ）、図６に示すように、補助シートバック２３ａが図４（Ｂ）、図５の状態から更に車幅方向の右側第２席２１側に回動されて補助シートバック２３ａの左側第２席側２２の側部が車両上方側に向く垂直状態とされ、アームレストとして使用することが可能とされるアームレストモードとの３つのモードを使い分けることが可能に構成されている。
【００１８】
次に、図７に基づき、上記３つのモードを使い分けるための右側第２席２１、左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａ、及び補助シートバック２３ａの具体的構造について、説明する。
まず、右側第２席２１、左側第２席２２のシートバック２１ａ、２２ａには、シートバックフレーム２１ｆ、２２ｆが各々備えられており、そのシートバックフレーム２１ｆ、２２ｆの補助シート２３側上部にはストライカー２１ｇ、２２ｇが形成されている。
また、シートバックフレーム２１ｆの補助シート２３側略中央部には、回動部材２４を支持する支持部２１ｈが形成されており、回動部材２４は、支持部２１ｈ内に配置され、回動部材２４に対して相対回転可能なピン（不図示）が側方から挿入されることによって車両前後方向へ回動可能に枢支される。
次に、補助シートバック２３には、補助シートバックフレーム２３ｇが備えられており、その補助シートバックフレーム２３ｇの両側上部には、上記ストライカー２１ｇ、２２ｇにロックされるロック部２３ｈ、２３ｈが形成されるとともに、上記支持部２１ｈの上部側に対向する位置の補助シートバックフレーム２３ｇに、上記回動部材２４の車幅方向への回動を可能とする軸２４ａが挿入される支持部２３ｉが形成されており、回動部材２４は、この軸２４ａを中心に車幅方向に回動可能に枢支される。第１実施形態では、これら、支持部２１ｈ、支持部２３ｉ、回動部材２４、軸２４ａによって回動機構を構成している。
【００１９】
以上の構成に基づく、補助シート使用モードからテーブルモードへの変更、及びテーブルモードからアームレストモードへの変更動作について、説明する。
まず、補助シート使用モードからテーブルモードへの変更について説明する。
図４（Ａ）、図２（Ａ）に示す補助シート使用モードにおいて、補助シートバックフレーム２３ｇの両側のロック部２３ｈ、２３ｈをストライカー２１ｇ、２２ｇから外し、補助シートバックフレーム２３ｇ（補助シートバック２３ａ）を車両前方側に回動させると、回動部材２４が軸心ａを中心に車両前方へ回動して前倒状態となり、補助シートバック２３ａを図４（Ｂ）、図５に示すテーブルモードに変更することができる。
この時、補助シートバック２３ａの背面には、図５に示すように、長方形に形成される凹部２３ｊと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｋ、２３ｋが形成されており、これらの凹部２３ｊ、２３ｋ、２３ｋに飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとして利用する際の利便性を向上することができる。
【００２０】
次に、テーブルモードからアームレストモードへの変更について、説明する。
図４（Ｂ）、図５に示すテーブルモードにおいて、補助シートバックフレーム２３ｇ（補助シートバック２３ａ）を、右側第２席２１方向に向かって車両上方側へ回動させる、つまり、図４（Ｃ）に示すように、波線で示すテーブルモードの補助シート位置から実線で示すアームレストモードの補助シート位置まで矢印Ｂ方向に補助シートバックシートバックフレーム２３ｇ（補助シートバック２３ａ）回動させると、回動部材２４が軸心ｂを中心に右側第２席２１方向へ回動するため、補助シートバック２３ａは、補助シートバック２３ａの左側第２席２２側側面が車両上方に向く垂直状態となり、補助シートバック２３ａを図４（Ｃ）、図６に示すアームレストモードに変更することができる。
図４（Ｂ）に示すように、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａ位置は、補助シートクッション２３ｂ付近に低く位置されるため、この状態では、アームレストとしては使用が難しいものの、図４（Ｃ）に示すように、補助シートバック２３ａを垂直状態とすることによって補助シートバック２３ａの側面位置を高くするとこができ、アームレストとして使用することが可能となる。
【００２１】
以上のように、本実施形態によれば、補助シートクッション２３ｂと補助シートバック２３ａとが別体に構成され、その内補助シートクッション２３ｂは、車両のフロア面３に接するよう下方側に下げるだけで格納できるため、補助シート２３ｂの格納作業性を向上することができる。
また、補助シートバック２３が車両前後方向に回動可能とされるため、補助シート２３不使用時、補助シートバック２３ａを前方に回動して略水平状態に位置させることによって、補助シートバック２３ａ背面をテーブルとして利用することができ、別部材を設けることなく利便性を向上できる。
また、補助シートバック２３ａの背面が上方に向くテーブルモードから車幅方向に回動され補助シートバック２３ａの背面が車幅方向に向くアームレストモードとをとり得るよう構成されているため、補助シート２３不使用時、補助シートバック２３ａを垂直状態とすることによって、補助シート２３の側面を高く位置させることができるため、補助シートバック２３ａをアームレストとして利用することができ、利便性を向上することができる。
また、補助シート２３不使用時、補助シートクッション２３ｂを車両のフロア面３に接するよう格納するとともに、補助シートバック２３ｂを垂直状態に折り畳むだけの簡単な作業によって、補助シート２３を格納することができるため、補助シート２３の格納作業性を向上することができるとともに、右側第２席２１及び左側第２席２２のシート間にウォークスルースペースを容易に確保することができる。
また、補助シートバック２３ａの背面には、長方形に形成される凹部２３ｊと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｋ、２３ｋが形成されているため、これらの凹部２３ｊ、２３ｋ、２３ｋに飲料水容器等を安定して置くことが可能となり、テーブルとして利用する際の利便性を更に向上することができる。
【００２２】
（第２実施形態）
次に、図８に基づき第２実施形態について、説明する。
図８は第２実施形態に関わる補助シートバック２３ａの使用モードを示す図であって、第２実施形態では、第１実施形態に対してテーブルモードにおける補助シートクッション２３ａの位置と、テーブルモードからアームレストモードへの変更時における補助シートバック２３ａの回動方向が異なる点でのみ相違し、その他は第１実施形態と同様であるため、以下、相違点についてのみ説明する。
第１実施形態では、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａの位置を右側第２席のシートバック２１ａの下方側で、シートクッション２１ｂ付近に低く位置するとともに、テーブルモードからアームレストモードへの変更の際補助シートバック２３ａを車両上方に向かって回動させる例を示した。
これに対し、第２実施形態では、図８（Ｂ）に示すように、テーブルモードにおける補助シートバック２３ａの位置を右側第２席のシートバック２１ａの略中央付近に高く位置させるとともに、テーブルモードからアームレストモードへの変更の際は、図８（Ｃ）中矢印Ｃで示すように、補助シートバック２３ａを車両下方側へ回動させる例を示している。
【００２３】
以上のように、第２実施形態によれば、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏する。
更に、第２実施形態によれば、テーブルモードにおける補助シートバック２３位置を高くすることができるため、テーブルモードにおいてテーブル上に何も置かない場合アームレストとしても使用することが可能となり、テーブルモードをアームレストモードとして兼用することも可能である。
【００２４】
尚、本実施形態では、補助シートクッション２３ｂのクッション面が車両のフロア面３と接するように、補助シートクッション２３ｂを反転させて格納する例を示したが、必ずしも反転させる必要はなく、補助シートクッション２３ｂの下面をそのまま車両のフロア面３と接するように格納させるようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シート２３を第２列シート列２０の右側第２席２１と左側第２席２２との間に配置する例を示したが、その他、第３列シート列３０をベンチタイプではない通常の独立した二つのシートとし、そのシート間に配置される補助シート２３に、本発明を適用するようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シート２３を第２列シート列２０の右側第２席２１と左側第２席２２との間に配置する例を示したが、その他、左右のシートの内、いずれか一方のシートのドア側に配置される補助シート２３に、本発明を適用するようにしてもよい。
また、本実施形態では、補助シートバック２３ａ背面に、長方形に形成される凹部２３ｈと、カップホルダーとして使用可能な二つの円形の凹部２３ｉ、２３ｉとを備える例を示したが、これら凹部２３ｈ、２３ｉ、２３ｉは必ずしも必要はなく、水平面が確保されればよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態に関わる車両のシート配列を示す車両平面図。
【図２】第１実施形態に関わる右側第２席及び補助シートの斜視図。
【図３】第１実施形態に関わる補助シートクッションの構造図。
【図４】第１実施形態に関わる補助シートバックの使用モードを示す図。
【図５】第１実施形態に関わるテーブルモードにおける補助シート斜視図。
【図６】第１実施形態に関わるアームレストモードにおける補助シート斜視図。
【図７】第１実施形態に関わるシートバック及び補助シートバックの構造図。
【図８】第２実施形態に関わる補助シートバックの使用モードを示す図。
【符号の説明】
１：車両
３：フロア面
４：支持部材（昇降機構）
２１：右側第２席（第１シート）
２１ａ：シートクッション
２１ｂ：シートバック
２１ｈ：支持部（回動機構）
２２：左側第２席（第２シート）
２３：補助シート
２３ａ：補助シートバック
２３ｂ：補助シートクッション
２３ｄ：支持部（昇降機構）
２３ｅ：前方側脚部（昇降機構）
２３ｆ：後方側脚部（昇降機構）
２３ｉ：支持部（回動機構）
２３ｊ、２３ｋ：凹部
２４：回動部材（回動機構）
２４ａ：軸（回動機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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