(57)【要約】【課題】衝撃的に掛かる泥水等の浸入を抑制可能とすると共に、インヒビタースイッチの種類を容易に変更可能とする。【解決手段】固定接点９を有したスイッチハウジング１１と、自動変速機のマニュアルシャフト４１を嵌合させるボス部３３及び可動接点４３を備えて回転可能なムービングブロック７とを備え、固定接点９及び可動接点４３の相対的な回転位置関係により自動変速機の変速位置を電気的に検出するインヒビタースイッチ１において、マニュアルシャフト４１の外端部をマニュアルレバー４５に対し臨ませる貫通孔７７を備えると共にマニュアルレバー４５側の面５１とスイッチハウジング１１側の面５３との間に取り付けられスイッチハウジング１１とボス部３３との間を封止する封止カバー５５を備え、封止カバー５５を、スイッチハウジング１１側に取付手段５７により予め取り付け可能としたことを特徴とする。【選択図】      図２
2004278608.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に固定接点を有したスイッチハウジングと、
自動変速機のマニュアルシャフトを嵌合させる嵌合部及び前記固定接点に対応した可動接点を備えて前記スイッチハウジングに対し回転可能なムービングブロックとを備え、
前記固定接点及び可動接点の相対的な回転位置関係により前記自動変速機の変速位置を電気的に検出するインヒビタースイッチにおいて、
前記マニュアルシャフトの外端部をマニュアルレバーに対し臨ませる貫通孔を備えると共に前記マニュアルレバー側の面と前記スイッチハウジング側の面との間に取り付けられ前記スイッチハウジングと前記嵌合部との間を封止する封止カバーを備え、
前記封止カバーを、前記スイッチハウジング側に取付手段により予め取り付け可能としたことを特徴とするインヒビタースイッチ。
【請求項２】
請求項１記載のインヒビタースイッチであって、
前記取付手段は、前記スイッチハウジングをブラケットに固定するための取付ピンの端部と、前記封止カバーに設けられた係合部と、該係合部に設けられ前記取付ピンの端部に嵌合係止される係合孔とよりなることを特徴とするインヒビタースイッチ。
【請求項３】
請求項２記載のインヒビタースイッチであって、
前記係合孔は、前記取付ピンの端部に取り付けられる別体のスナップリング、又は前記係合部にインサート成形により設けられ前記係合孔を構成するスナップリング、若しくは前記係合孔に形成したスナップリング状部、により前記取付ピンの端部に嵌合係止されることを特徴とするインヒビタースイッチ。
【請求項４】
請求項１記載のインヒビタースイッチであって、
前記取付手段は、前記スイッチハウジング側に設けられた係止舌部と、前記封止カバーに設けられた係合部と、該係合部に設けられ前記係止舌部にスライド移動により係止される係合爪部とよりなることを特徴とするインヒビタースイッチ。
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載のインヒビタースイッチであって、
前記封止カバーは、前記スイッチハウジング側に密接するベース部と前記貫通孔を備えた環状部とからなり、
前記環状部に、前記貫通孔側を前記ベース部側へ変位させるための易変形部を周回状に設けたことを特徴とするインヒビタースイッチ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動変速機の変速位置を電気的に検出するインヒビタースイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のインヒビタースイッチとしては、例えば図１５，図１６に示すようなものがある。図１５は従来例に係るインヒビタースイッチの平面図、図１６は図１５のＳＡ−ＳＡ矢視に沿った嵌合部周辺の断面図である。図１５，図１６のように、インヒビタースイッチ１０１は、ターミナルブロック１０３と、ケース１０５と、ムービングブロック１０７とを備えている。
【０００３】
前記ターミナルブロック１０３には、固定接点１０９が複数備えられている。前記ターミナルブロック１０３に前記ケース１０５が結合されて、スイッチハウジング１１１が構成されている。このスイッチハウジング１１１の内部に、接点収容室１１３が形成されている。前記ターミナルブロック１０３とケース１０５とは、例えば溶着部１１５において高周波溶着等によって結合されている。ターミナルブロック１０３とケース１０５との間には更に、Ｏリング等のゴムのシール１１７が介設されている。
【０００４】
前記ムービングブロック１０７は、ボス部１１９と接点支持板１２１とからなっている。ボス部１１９は、前記ターミナルブロック１０３及びケース１０５に回転自在に支持されている。ボス部１１９とターミナルブロック１０３及びケース１０５との間には、Ｏリング等のゴム製のシール１２３が介設されている。ボス部１１９には、二面幅を有した嵌合穴１２５が設けられている。接点支持板１２１には、複数の可動接点１２２が設けられている。
【０００５】
そして、インヒビタースイッチ１０１は、例えばトランスミッションの外壁面に取り付けられ、マニュアルシャフトが嵌合穴１２５に嵌合する。マニュアルシャフトの外端部にはマニュアルレバーが取り付けられ、連動ワイヤなどを介して、シフトレバーに連動連結されている。
【０００６】
前記シフトレバーの操作によって、連動ワイヤ、マニュアルレバーを介し、マニュアルシャフトが回転すると、自動変速機の変速動作が行われる。マニュアルシャフトの回転と共に、ボス部１１９が一体に回転し、接点支持板１２１が接点収容室１１３内で回転移動する。
【０００７】
この接点支持板１２１の移動により、固定接点１０９及び可動接点１２３の相対的な回転位置関係が変化し、前記自動変速機の変速位置を電気的に検出することができる。
【０００８】
そして、前記接点収容室１１３内はシール１１７，１２３等で密閉され、外部からの雨水等の浸入を防止することができ、固定接点１０９及び可動接点１２２による変速位置の電気的な検出の信頼性を維持することができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００２−２７６７８１号公報
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前記シール１２３は、通常の雨水等の場合に十分に水密性を保持し、接点収容室１１３側への雨水の浸入を防止することができる。
【００１１】
しかし、運搬用のトラック等において使用され、環境条件が悪化すると、ボス部１１９とターミナルブロック１０３との間から、泥水等が接点収容室１１３内に浸入する恐れがある。
【００１２】
例えば、一般の小荷物を配達するトラック等においては、その機動性確保のためにハンドル操作等も頻繁に行われ、ハンドル切れ角も大きく行われることが多い。このような操作が雨天時に行われると、大きく操舵された車輪によって路面から泥水が跳ね上げられ、インヒビタースイッチに直接、衝撃的に掛かる状況が多くなる。
【００１３】
このように泥水がインヒビタースイッチ１０１に衝撃的に掛かると、泥水の質量も作用して、シール１２３では耐えきれずに、泥水が接点収容室１１３内に浸入する恐れがある。
【００１４】
これに対し、シール１２３の精度を高めて、泥水の衝撃的な跳ね上げに対しても、泥水の浸入を防ぐことは可能である。しかし、シール１２３を特別な構造のものにするなど、その価格が極めて高いものになる恐れがある。しかも、シール１２３を特別なものにしてしまうと、インヒビタースイッチ１０１を通常の乗用車等に適用する場合には不必要に信頼性が高くなり、コストアップの原因となる。
【００１５】
本発明は、泥水等の跳ね上げに対しても浸入を十分に抑制することができながら、安価に製造することができ、また使用環境の悪化が少ない場合にも不必要に信頼性が高くなることなく、使用環境に応じてスイッチの種類を簡単に変えることのできるインヒビタースイッチの提供を課題とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、内部に固定接点を有したスイッチハウジングと、自動変速機のマニュアルシャフトを嵌合させる嵌合部及び前記固定接点に対応した可動接点を備えて前記スイッチハウジングに対し回転可能なムービングブロックとを備え、前記固定接点及び可動接点の相対的な回転位置関係により前記自動変速機の変速位置を電気的に検出するインヒビタースイッチにおいて、前記マニュアルシャフトの外端部をマニュアルレバーに対し臨ませる貫通孔を備えると共に前記マニュアルレバー側の面と前記スイッチハウジング側の面との間に取り付けられ前記スイッチハウジングと前記嵌合部との間を封止する封止カバーを備え、前記封止カバーを、前記スイッチハウジング側に取付手段により予め取り付け可能としたことを特徴とする。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１記載のインヒビタースイッチであって、前記取付手段は、前記スイッチハウジングをブラケットに固定するための取付ピンの端部と、前記封止カバーに設けられた係合部と、該係合部に設けられ前記取付ピンの端部に嵌合係止される係合孔とよりなることを特徴とする。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項２記載のインヒビタースイッチであって、前記係合孔は、前記取付ピンの端部に取り付けられる別体のスナップリング、又は前記係合部にインサート成形により設けられ前記係合孔を構成するスナップリング、若しくは前記係合孔に形成したスナップリング状部、により前記取付ピンの端部に嵌合係止されることを特徴とする。
【００１９】
請求項４の発明は、請求項１記載のインヒビタースイッチであって、前記取付手段は、前記スイッチハウジング側に設けられた係止舌部と、前記封止カバーに設けられた係合部と、該係合部に設けられ前記係止舌部にスライド移動により係止される係合爪部とよりなることを特徴とする。
【００２０】
請求項５の発明は、請求項１〜４の何れかに記載のインヒビタースイッチであって、前記封止カバーは、前記スイッチハウジング側に密接するベース部と前記貫通孔を備えた環状部とからなり、前記環状部に、前記貫通孔側を前記ベース部側へ変位させるための易変形部を周回状に設けたことを特徴とする。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１の発明では、内部に固定接点を有したスイッチハウジングと、自動変速機のマニュアルシャフトを嵌合させる嵌合部及び前記固定接点に対応した可動接点を備えて前記スイッチハウジングに対し回転可能なムービングブロックとを備え、前記固定接点及び可動接点の相対的な回転位置関係により、前記自動変速機の変速位置を電気的に検出することができる。
【００２２】
しかも、前記マニュアルシャフトの外端部をマニュアルレバーに対し臨ませる貫通孔を備えると共に、前記マニュアルレバー側の面と前記スイッチハウジング側の面との間に取り付けられ、前記スイッチハウジングと前記嵌合部との間を封止する封止カバーとを備え、前記封止カバーを前記スイッチハウジング側に取付手段により予め取り付けておくことができる。
【００２３】
このため、インヒビタースイッチを自動変速機の外面に取り付け、嵌合部にマニュアルシャフトを嵌合させ、マニュアルシャフト外端部にマニュアルレバーを固定すると、マニュアルレバー側の面とスイッチハウジング側の面との間に封止カバーが介在し、スイッチハウジングと嵌合部との間を封止することができる。
【００２４】
従って、インヒビタースイッチの取り付けに際し、封止カバーを別に取り扱う必要が無く、組み付け工数を低減させることができる。また、車輪の回転等により路面から跳ね上げられた泥水等がインヒビタースイッチに衝撃的に掛かっても、封止カバーが衝撃的な泥水等を受けるから、スイッチハウジングとムービングブロックの嵌合部との間に直接、衝撃的に掛かるのを抑制することができる。このため、スイッチハウジングと嵌合部との間から浸入しようとする泥水等を本来的なシールによって確実に抑制することができる。
【００２５】
また、衝撃的な泥水等を防御するために封止カバーを備えるだけであるため、スイッチハウジングと嵌合部との間に安価なシールを用い、全体的に安価に製造することができる。
【００２６】
さらに、使用環境の悪化が少ない乗用車等の場合には、封止カバーを取り付けないことにより、不必要に信頼性を高めることなく、インヒビタースイッチの種類を簡単に変えることができる。
【００２７】
請求項２の発明では、請求項１の発明の効果に加え、前記取付手段は、前記スイッチハウジングをブラケットに固定するための取付ピンの端部と、前記封止カバーに取り付けられた係合部と、該係合部に設けられ前記取付ピンの端部に嵌合係止される係合孔とよりなるため、インヒビタースイッチの取付ピンを利用してその端部に係合部の係合孔を嵌合係止させるだけで封止カバーをスイッチハウジング側に予め容易に取り付けることができる。従って、スイッチハウジング側に特別な取付構造を不要とし、安価に製造することができる。
【００２８】
請求項３の発明では、請求項２の発明の効果に加え、前記係合孔は、前記取付ピンの端部に取り付けられる別体のスナップリング、又は前記嵌合部にインサート成形により設けられ前記係合孔を構成するスナップリング、若しくは前記係合孔をスナップリング状部、により前記取付ピンの端部に嵌合係止されるため、係合孔を取付ピンの端部に確実且つ容易に嵌合係止させることができる。
【００２９】
請求項４の発明では、請求項１の発明の効果に加え、前記取付手段は、前記スイッチハウジング側に設けられた係止舌部と、前記封止カバーに設けられた係合部と、該係合部に設けられ前記係止舌部にスライド移動により係止される係合爪部とよりなるため、前記係止舌部に対し前記係合爪部をスライド移動により簡単に係止させ、封止カバーをスイッチハウジング側に確実かつ容易に取り付けることができる。
【００３０】
請求項５の発明では、請求項１〜４の発明の効果に加え、前記封止カバーは前記スイッチハウジング側に密接するベース部と、前記貫通孔を備えた環状部とからなり、前記環状部に前記貫通孔側を前記ベース部側へ変位させるための易変形部を周回状に設けたため、ベース部側をスイッチハウジング側に確実に密接させることができながら、マニュアルレバー側に対する環状部側の接圧力を適度に保つことができる。従って、マニュアルレバーの動作に対する封止カバーの摩耗、及びマニュアルレバー側の操作力増大を共に抑制することができる。
【００３１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
図１は本発明を適用した第１実施形態に係るインヒビタースイッチ１の平面図、図２は図１のＳＢ−ＳＢ矢視断面図である。これら図１、図２のように、インヒビタースイッチ１はターミナルブロック３と、ケース５と、ムービングブロック７とを備えている。
【００３２】
前記ターミナルブロック３は、主にナイロンなどの樹脂で形成されている。該ターミナルブロック３には、図２のように固定接点９が複数備えられている。前記ターミナルブロック３に対し、ナイロンなどの樹脂で形成されたケース５が結合されてスイッチハウジング１１が構成されている。このスイッチハウジング１１の内部に接点収容室１３が形成されている。
【００３３】
前記ターミナルブロック３とケース５とは、例えば溶着部１５において高周波溶着などによって結合されている。ターミナルブロック３とケース５との間には、さらにＯリングなどゴムのシール１７が介設されている。
【００３４】
前記ケース５は、４箇所の取付ピンである金属製の加締めピン１９においてブラケット２１に加締固定されている。ブラケット２１には、２箇所に固定部２３，２５が設けられ、それぞれ締結用の長穴２７，２９，３１が設けられている。
【００３５】
前記ムービングブロック７は、ナイロンなどの樹脂で形成され、嵌合部としてのボス部３３と接点支持盤３５とからなっている。前記ボス部３３は、前記ターミナルブロック３及びケース５に回転自在に支持されている。ボス部３３とターミナルブロック３及びケース５との間には、Ｏリングなどゴム製のシール３７が介設されている。ボス部３３には、二面幅を有した嵌合穴３９が設けられている。嵌合穴３９は、自動変速機のマニュアルシャフト４１に嵌合する。前記接点支持盤３５は、前記接点収容室１３内に延出している。接点支持盤３５には、複数の可動接点４３が支持されている。
【００３６】
前記マニュアルシャフト４１には、外端部にマニュアルレバー４５がナット４７によって締結固定される。この締結固定は、マニュアルシャフト４１の外端部の段部４９にマニュアルシャフト４５が突き当たるようにして行われる。
【００３７】
前記マニュアルレバー４５側の面５１と、スイッチハウジング１１側の面５３との間に、封止カバー５５が備えられている。封止カバー５５は、スイッチハウジング１１側に取付手段５７により予め取り付け可能とされている。
【００３８】
前記封止カバー５５の詳細を図３〜図７をも参照して説明する。図３は封止カバー５５の斜視図、図４は同平面図、図５は同裏面図、図６（ａ）は図４のＳＣ−ＳＣ矢視断面図、図６（ｂ）は要部拡大断面図、図７は図４のＳＤ−ＳＤ矢視断面図である。
【００３９】
前記封止カバー５５は、ナイロン等の樹脂によって形成されている。封止カバー５５は、ベース部５９と環状部６１とからなっている。ベース部５９は、前記スイッチハウジング１１側の面５３に密接する。ベース部５９は、平板部６３を備え、平板部６３の外周に、環状壁部６５が周回状に設けられている。
【００４０】
前記平板部６３の下面には、前記環状部６１の外周囲に位置するシール壁６７，６９が周回状に二重に設けられている。この二重のシール壁６７，６９が、前記スイッチハウジング１１の面５３に密接することによってシール性を保持する。二重のシール壁６７，６９とすることによってシール性の信頼性を向上している。
【００４１】
前記シール壁６７，６９には、切欠き７１，７３が設けられている。切欠き７１，７３は、使用状態で下方に位置する構成となっており、シール壁６７，６９内部に入り込んだ雨水等を下方へ排出する。前記切欠き７１，７３に対向してその下方側に集水部７５が設けられている。前記切欠き７１，７３から排出された雨水等が、集水部７５に集められ、該集水部７５から外部に排出される。
【００４２】
前記環状部６１は、縦断面が截頭錐体状に形成されている。環状部６１の先端には、貫通孔７７が設けられている。貫通孔７７は、前記マニュアルシャフト４１の外端部をマニュアルレバー４５側に臨ませるためのものである。
【００４３】
前記環状部６１の中間部に、易変形部７９が周回状に設けられている。易変形部７９は、環状部６１の貫通孔７７側をベース部５９側へ変位させるためのものである。
【００４４】
かかる封止カバー５５には、係合部８１が一体に突設されている。係合部８１は、スイッチハウジング１１の面５３よりも一段下った面８３へ当接させるべく、環状壁部６５から延長壁部８４を介して設定されている。
【００４５】
前記係合部８１には、係合孔８５が設けられている。係合孔８５は、前記加締めピン１９の端部８７に嵌合係止される構成となっている。
【００４６】
すなわち、本実施形態において、前記取付手段５７は、前記スイッチハウジング１１を前記ブラケット２１に固定するための加締めピン１９の端部８７と、前記封止カバー５５に設けられた係合部８１と、該係合部８１に設けられ前記加締めピン１９の端部８７に嵌合係止される係合孔８５とよりなっている。
【００４７】
前記係合孔８５は、本実施形態において、加締めピン１９の端部８７に取り付けられる別体のスナップリングにより加締めピン１９の端部８７に嵌合係止されている。すなわち図８で示すスナップリング８９が、図２のように係合部８１の上側から加締めピン１９の端部８７に嵌合することにより、係合孔８５の端部８７に対する嵌合係止が行われている。
【００４８】
なお、スナップリング８９を用いずに、係合孔８５を加締めピン１９の端部８７に圧入によって嵌合係止させることも可能である。
【００４９】
そして、使用環境の悪化が激しい運搬用のトラック等に適用するインヒビタースイッチとする場合には、前記インヒビタースイッチ１に封止カバー５５を予め取り付ける。
【００５０】
すなわち、前記封止カバー５５のベース部５９をボス部３３の周囲を覆うように、図１，図２，図９のように配置する。図９は、作用を説明する斜視図である。同時に係合部８１の係合孔８５を加締めピン１９の端部８７に嵌合させる。次いで、端部８７に図９のようにスナップリング８９を対向させ、該スナップリング８９を端部８７に押し込めて、図１，図２のように嵌合させ、係合孔８５の嵌合係止を完了させる。
【００５１】
このインヒビタースイッチ１を、自動変速機に取り付けるときには、前記二面幅の嵌合穴３９にマニュアルシャフト４１を嵌合させ、該マニュアルシャフト４１の外端部である段部４９側を封止カバー５５の貫通孔７７から臨ませる。そして、マニュアルレバー４５を前記段部４９に突き合わせるように嵌合させ、ナット４７をマニュアルシャフト４１に締結し、マニュアルレバー４５を段部４９に突き当てるように締結固定する。
【００５２】
このときマニュアルレバー４５の面５１によって、封止カバー５５の貫通孔７７側がベース部５９側へ押圧される。この押圧で環状部６１の易変形部７９が変形し、貫通孔７７側がベース部５９側へ容易に変位することができる。
【００５３】
これによって、ベース部５９内のシール壁６７，６９がスイッチハウジング１１の面５３に適度な接圧力で密接することができ、シール性を確実に確保することができる。同時に環状部６１の貫通孔７７側がマニュアルレバー４５の面５１に当接する接圧力は軽減され、マニュアルレバー４５の動作時における環状部６１の貫通孔７７側の摩耗、マニュアルレバー４５の操作力の増大を共に抑制することができる。
【００５４】
前記封止カバー５５は、インヒビタースイッチ１の取り付けにより同時に組み付けられるので、別に組み付けを必要とせず、組み付け工数を低減させることができる。
【００５５】
インヒビタースイッチ１としては、マニュアルシャフト４１の回転に応じた固定接点９及び可動接点４３の相対的な回転位置関係により、自動変速機の変速位置を電気的に検出することができる。
【００５６】
雨天時等において路面から車輪回転などによって泥水が跳ね上げられるなどしてインヒビタースイッチ１に衝撃的に掛かった場合、泥水等の衝撃力を封止カバー５５で受けることができる。従って、ボス部３３とスイッチハウジング１１との間に泥水等が衝撃的に直接掛かることを抑制でき、シール３７が一般的なゴム製のＯリング等であっても、シール３７によってボス部３３とスイッチハウジング１１との間から泥水が入り込むのを抑制することができ、電気的な検出の信頼性を維持することができる。
【００５７】
また、乗用車等、使用環境の悪化が少ない場合には、前記インヒビタースイッチ１の封止カバー５５の取付けは行われず、種類の異なったインヒビタースイッチ１として構成することができる。従って、シール３７によって雨水等の浸入を抑制することができながら、不必要な信頼性向上がなく、全体的にコストダウンを図ることができる。
【００５８】
前記封止カバー５を除いてインヒビタースイッチ１そのものは運搬用のトラック、乗用車等のいずれにも適用することができ、部品管理等を容易にすることができる。
【００５９】
また、衝撃的な泥水等を防御するために封止カバー５５を備えるだけであるため、スイッチハウジング１とボス部３３との間に安価なシール３７を用い、全体的に安価に製造することができる。
【００６０】
さらに、使用環境の悪化が少ない乗用車等の場合には、封止カバー５５を取り付けないことにより、不必要に信頼性を高めることなく、インヒビタースイッチ１の種類を簡単に変えることができる。
【００６１】
前記封止カバー５５は、インヒビタースイッチ１の加締めピン１９を利用してその端部８７に係合部８１の係合孔８５を嵌合係止させるだけでスイッチハウジング１側に予め容易に取り付けることができる。従って、スイッチハウジング１側に特別な取付構造を不要とし、安価に製造することができる。
【００６２】
前記係合孔８５は、前記加締めピン１９の端部８７に取り付けられる別体のスナップリング８９により前記加締めピン１９の端部８７に嵌合係止されるため、係合孔８５を確実に嵌合係止させることができる。
【００６３】
前記加締めピン１９は、インヒビタースイッチ１をブラケット２１に固定するためのものであり、既存の部品を利用して取付手段５７を極めて容易に構成することができる。
【００６４】
尚、前記係合孔８５の嵌合係止は、図１０，図１１の実施形態のようにすることもできる。図１０は、変形例に係る実施形態であり、要部の拡大平面図である。図１１は、さらに変形例に係る実施形態であり、要部の拡大平面図である。
【００６５】
図１０では、係合孔８５Ａにスナップリング状部９１を形成したものである。そして、前記のようなスナップリング８９を用いずに、係合孔８５Ａを加締めピン１９の端部８７に押し込めることにより、スナップリング状部９１において係合孔８５Ａが端部８７に嵌合係止される。
【００６６】
従って、係合孔８５Ａを加締めピン１９の端部８７に確実に嵌合係止させることができる。この場合、別体のスナップリング８９が不要となり、部品点数を少なくし、組み付け、部品管理をより容易にすることができる。
【００６７】
図１１では、スナップリング８９Ａを係合部８１にインサート成形により設け、係合孔８５Ｂを構成したものである。そして、係合孔８５Ｂを加締めピン１９の端部８７に押し込めることにより、スナップリング８９Ａによって端部８７に嵌合係止させることができる。
【００６８】
従って、この実施形態でも、別部材としてのスナップリング８９を不要とし、部品点数が少なく、図１０の場合と同様な容易な組み付けを行うことができると共に、スナップリング８９を用いる場合と同様に強固に嵌合係止させることができる。
（第２実施形態）
図１２〜図１４は本発明の第２実施形態に係り、図１２は取付前の斜視図、図１３は取付後の斜視図、図１４は封止カバー５５Ａの斜視図である。封止カバー５５Ａの基本的な構成は第１実施形態と同様であり、対応する構成部分には同符号を付して説明する。
【００６９】
本実施形態では、取付手段５７Ａが異なっている。すなわちスイッチハウジング１１側には、加締めピン１９の支持部９３の両側に、係止舌部９５が設けられている。この係止舌部９５は、特別に設けるものではなく、支持部９３の補強用のリブを共用したものである。
【００７０】
前記封止カバー５５Ａには、係合部８１Ａが設けられている。係合部８１Ａの形状は、支持部９３の形状に対応して形成されている。係合部８１Ａの両側には、前記係止舌部９５に対応した係合爪部９７が設けられている。係合爪部９７は、係合部８１Ａの両側に突設された支持板部９９の下方側に設けられている。両係合爪部９７は、前記係止舌部９５に対応して、平面から見て相互に傾斜配置されている。
【００７１】
そして、封止カバー５５Ａをスイッチハウジング１１の嵌合穴３９上に配置する際に、加締めピン１９の支持部９３側から図１２矢印Ａのように移動させ、係合爪部９７を係止舌部９５に対しスライド移動させる。この係止爪部９５のスライド移動により、図１３のように係合爪部９７を係止舌部９５の下面側に係合させる。このとき係合部８１Ａは、支持部９３上に当接支持される。この係合部８１Ａの支持部９３上での当接と係合爪部９７の係止舌部９５に対する係合とで係合部８１Ａを支持部９３に対し固定することができる。
【００７２】
従って、本実施形態においても、使用環境の悪化が激しい運搬用のトラック等に適用する場合には、封止カバー５５Ａをインヒビタースイッチ１に予め取り付けておくことができる。また、乗用車等の使用環境の悪化が少ない自動車に適用する場合には、封止カバー５５Ａを取り外しておくことができる。こうして、本実施形態においても第１実施形態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。
【００７３】
また、本実施形態では、スナップリングなど別部材を必要とせずに、封止カバー５５Ａをスイッチハウジング１１側に確実に取り付けることができる。このため、部品点数が少なく、組み付け、部品管理を容易にすることができる。前記係止舌部９５は、支持部９３の補強リブを共用するので、既存の部分を利用して取付手段５７Ａを構成することができる。
【００７４】
尚、前記封止カバー５５，５５Ａの全体形状は、衝撃的な泥水等を受け止めることができるものであれば種々変更することができる。
【００７５】
前記封止カバー５５，５５Ａのシール壁６７，６９は、一重あるいは三重以上にすることも可能である。
【００７６】
前記切欠き７１，７３、集水部７５、易変形部７９は、省略することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係るインヒビタースイッチの平面図である。
【図２】第１実施形態に係り、図１のＳＢ−ＳＢ矢視断面図である。
【図３】第１実施形態に係り、封止カバーの斜視図である。
【図４】第１実施形態に係り、封止カバーの平面図である。
【図５】第１実施形態に係り、封止カバーの裏面図である。
【図６】第１実施形態に係り、（ａ）は図４のＳＣ−ＳＣ矢視断面図、（ｂ）は要部拡大断面図である。
【図７】第１実施形態に係り、図４のＳＤ−ＳＤ矢視断面図である。
【図８】第１実施形態に係り、スナップリングの平面図である。
【図９】第１実施形態に係り、作用を説明する斜視図である。
【図１０】第１実施形態の変形例に係る実施形態であり、要部の拡大平面図である。
【図１１】第１実施形態のさらに変形例に係る実施形態であり、要部の拡大平面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係り、封止カバー取付前の斜視図である。
【図１３】第２実施形態に係り、封止カバー取付後の斜視図である。
【図１４】第２実施形態に係り、封止カバーの斜視図である。
【図１５】従来例に係るインヒビタースイッチの平面図である。
【図１６】従来例に係り、図１５のＳＡ−ＳＡ矢視における要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
１  インヒビタースイッチ
９  固定接点
１１  スイッチハウジング
１９  加締めピン（取付ピン）
３３  ボス部（嵌合部）
３７  シール
４１  マニュアルシャフト
４３  可動接点
４５  マニュアルレバー
５１，５３  面
５５，５５Ａ  封止カバー
５７，５７Ａ  取付手段
５９  ベース部
６１  環状部
７９  易変形部
８１，８１Ａ  係合部
８５，８５Ａ，８５Ｂ  係合孔
８７  端部
８９，８９Ａ  スナップリング
９１  スナップリング状部
９５  係止舌部
９７  係合爪部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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