(57)【要約】      （修正有）【課題】外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体の内側に配設された円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材とを備え、連結部材に脆弱部が形成された動力伝達機構であって、連結部材と第１回転体、第２回転体とを結合する締結部材数の少ない動力伝達機構を提供する。【解決手段】外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体２と、第１回転体の内側に配設された円板状の第２回転体５と、第１回転体に一体形成されて径方向内方へ延びると共に基部に脆弱部４ａが形成された連結部材４とを備え、連結部材の径方向内端部が第２回転体に結合されている。【選択図】  図１
2004278579.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体の内側に配設された円板状の第２回転体と、第１回転体に一体形成されて径方向内方へ延びると共に基部に脆弱部が形成された連結部材とを備え、連結部材の径方向内端部が第２回転体に結合されていることを特徴とする動力伝達機構。
【請求項２】
連結部材は第１回転体と第２回転体とが形成する空間内に収容されていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達機構。
【請求項３】
複数の連結部材を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の動力伝達機構。
【請求項４】
複数の連結部材は、周方向に互いに等間隔を隔てて配設されていることを特徴とする請求項３に記載の動力伝達機構。
【請求項５】
周方向に隣接する複数の連結部材の径方向内端部が一体化され、当該一体化された内端部が第２回転体に結合されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の動力伝達機構。
【請求項６】
前記脆弱部は周方向の狭幅部であることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項７】
第２回転体の中心に回転機器の主軸と係合するボスが形成され、第２回転体の外周部に、組立工具との係合部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項８】
第１回転体は、外部駆動源により回転駆動される円環状の第１部材と、第１部材に係合し第１回転体に従動して回転するゴムダンパと、ゴムダンパに係合しゴムダンパに従動して回転する円環状の第２部材とを有し、連結部材は第２部材に一体形成されており、ゴムダンパは圧縮された状態で第１部材と第２部材とに係合していることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の動力伝達機構。
【請求項９】
ゴムダンパは第２回転体により覆われていることを特徴とする請求項８に記載の動力伝達機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、動力伝達機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体の内側に配設された円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とに差し渡され両端が前記両者に結合された連結部材とを備え、連結部材の長さ方向中央部に脆弱部が形成された動力伝達機構が、特許文献１に開示されている。
特許文献１の動力伝達機構においては、第１回転体から第２回転体へ伝達されるトルクが過大になると、連結部材が破断し、第１回転体から第２回転体へのトルク伝達が遮断される。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−２５５９８号
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１の動力伝達機構には、連結部材の両端がボルトやリベット等の締結部材を介して第１回端体と第２回転体とに結合されているので、部品点数が多く、製造コストが高いという問題がある。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体の内側に配設された円板状の第２回転体と、第１回転体と第２回転体とを連結する連結部材とを備え、連結部材に脆弱部が形成された動力伝達機構であって、連結部材と第１回転体、第２回転体とを結合する締結部材数の少ない動力伝達機構を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明においては、外部駆動源により回転駆動される円環状の第１回転体と、第１回転体の内側に配設された円板状の第２回転体と、第１回転体に一体形成されて径方向内方へ延びると共に基部に脆弱部が形成された連結部材とを備え、連結部材の径方向内端部が第２回転体に結合されていることを特徴とする動力伝達機構を提供する。
連結部材が第１回転体と一体形成されているので、締結部材を用いて連結部材と第１回転体とを結合する必要が無い。従って、本発明に係る動力伝達機構においては、連結部材と第１回転体、第２回転体とを結合する締結部材数が少ない。
【０００６】
本発明の好ましい態様においては、連結部材は第１回転体と第２回転体とが形成する空間内に収容されている。
連結部材が第１回転体と第２回転体とが形成する空間内に収容されていれば、連結部材破断時の破断片の飛散、連結部材の被水、連結部材への塵芥の付着等が防止される。
【０００７】
本発明の好ましい態様においては、動力伝達機構は、複数の連結部材を備える。複数の連結部材を配設することにより、個々の連結部材が小型化され、動力伝達機構が小型化される。
【０００８】
本発明の好ましい態様においては、複数の連結部材は周方向に互いに等間隔を隔てて配設されている。
複数の連結部材が周方向に互いに等間隔を隔てて配設されていれば、動力伝達機構の回転バランスが良くなる。
【０００９】
本発明の好ましい態様においては、周方向に隣接する複数の連結部材の径方向内端部が一体化され、当該一体化された内端部が第２回転体に結合されている。
複数の連結部材をまとめて第２回転体に結合することにより、連結部材と第２回転体とを結合する締結部材の数が減少する。
【００１０】
本発明の好ましい態様においては、前記脆弱部は周方向の狭幅部である。
周方向の幅を狭めることにより、連結部材に印加される曲げモーメントに対して効果的に脆弱部を形成することができる。
【００１１】
本発明の好ましい態様においては、第２回転体の中心に回転機器の主軸と係合するボスが形成され、第２回転体の外周部に、組立工具との係合部が形成されている。
第２回転体のボスを回転機器の主軸に係合させ、第２回転体を前記主軸にネジ止めする際に、第２回転体の外周部に形成された係合部に組立工具を係合させて、第２回転体の回転を防止することができるので、動力伝達機構の組立性が向上する。
【００１２】
本発明の好ましい態様においては、第１回転体は、外部駆動源により回転駆動される円環状の第１部材と、第１部材に係合し第１回転体に従動して回転するゴムダンパと、ゴムダンパに係合しゴムダンパに従動して回転する円環状の第２部材とを有し、連結部材は第２部材に一体形成されており、ゴムダンパは圧縮された状態で第１部材と第２部材とに係合している。
外部駆動源の短周期のトルク変動がダンパによって吸収され、当該短周期のトルク変動による回転機器の損傷が防止される。ゴムダンパが圧縮された状態で第１部材と第２部材とに係合していると、第１部材と第２部材との間のガタつきが防止される。
【００１３】
本発明の好ましい態様においては、ゴムダンパは第２回転体により覆われている。
ゴムダンパが第２回転体により覆われていれば、ゴムダンパの飛び出し、ゴムダンパの被水、ゴムダンパへの塵芥の付着等が防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施例に係る動力伝達機構を説明する。
図１、２に示すように、動力伝達機構１は、円環状の第１回転体２を備えている。第１回転体２は、第１円環部材２ａを有している。第１円環部材２ａの一端に内ランジ２ａ１が形成され、内フランジ２ａ１に環状溝２ａ２が形成されている。第１円環部材２ａの内周部に、周方向に互いに間隔を隔てて複数の径向きリブ２ａ３が形成されている。リブ２ａ３は環状溝２ａ２内へ侵入している。
第１回転体２は、複数のゴムダンパ２ｂを有している。ゴムダンパ２ｂは、第１環状部材２ａのリブ２ａ３を跨いだ状態で、第１環状部材２ａの環状溝２ａ２に嵌合している。
第１回転体２は、第２円環部材２ｃを有している。第２円環部材２ｃの外周に、周方向に互いに間隔を隔てて複数の径向きリブ２ｃ１が形成されている。リブ２ｃ１は、周方向に隣接する二つのゴムダンパ２ｂの間に形成された隙間に挿入されている。ゴムダンパ２ｂは、圧縮された状態で第１環状部材２ａと第２環状部材２ｃとに係合している。
第１回転体２の第１環状部材２ａは、ベアリング３を介して図示しない回転機器のケーシングにより支持されている。第１回転体２の第１環状部材２ａは図示しない無端ベルトを介して図示しない駆動源に接続されている。
【００１５】
動力伝達機構１は、周方向に互いに等間隔を隔てて配設された複数の連結部材４を備えている。連結部材４は第２環状部材２ｃに一体形成されて径方向内方へ延びている。連結部材４の基部に、周方向に狭幅の脆弱部４ａが形成されている。
【００１６】
動力伝達機構１は、第１回転体２の内側に配設された円板状の第２回転体５を備えている。第２回転体５の中心に、ボス５ａが形成されている。ボス５ａは図示しない回転機器の主軸に係合している。第２回転体５は、ボス５ａに挿通される図示しないボルトにより、図示しない回転機器の主軸にネジ止め固定されている。
リベット、ボルト等の締結部材６により、連結部材４の径方向内端部が第２回転体５に結合されている。
【００１７】
第１回転体２と連結部材４と第２回転体５とにより、動力伝達機構１が形成されている。連結部材４は第１回転体２と第２回転体５とが形成する空間内に収容されている。ゴムダンパ２ｂは第２回転体５により覆われている。
【００１８】
動力伝達機構１の作動を説明する。
図示しない無端ベルトを介して図示しない駆動源から第１回転体の第１環状部材２ａにトルクが伝達され、第１環状部材２ａが回転する。第１環状部材２ａの径向きリブ２ａ３を跨いで環状溝２ａ２に嵌合するゴムダンパ２ｂが第１環状部材２ａに従動して回転し、周方向に互いに隣接する二つのゴムダンパ２ｂ間の隙間に径向きリブ２ｃ１が挿入された第２環状部材２ｃがゴムダンパ２ｂに従動して回転する。
第２環状部材２ｃの回転は、第２環状部材２ｃに一体形成された連結部材４と、締結部材６とを介して、第２回転体５へ伝達され、第２回転体５が回転する。
第２回転体５の回転は、図示しない回転機器の主軸へ伝達され、図示しない回転機器が稼動する。
第１回転体２から第２回転体５へ伝達されるトルクが所定値を超えると、連結部材４が脆弱部４ａで破断し、第１回転体２と第２回転体５との間のトルク伝達が遮断される。
【００１９】
連結部材４が第２環状部材２ｃと一体形成されているので、ボルト、リベット等の締結部材を用いて連結部材４と第２環状部材２ｃとを結合する必要が無い。従って、動力伝達機構１においては、連結部材４と第２環状部材２ｃ、第２回転体５とを結合する締結部材数が少ない。
【００２０】
連結部材４の周方向幅を狭めることにより、連結部材４に印加される曲げモーメントに対する断面係数を効果的に低下させ、効果的に脆弱部４ａを形成している。
【００２１】
連結部材４は第１回転体２と第２回転体５とが形成する空間内に収容されているので、連結部材４破断時の破断片の飛散、連結部材４の被水、連結部材４への塵芥の付着等が防止される。
【００２２】
複数の連結部材４が配設されることにより、個々の連結部材４が小型化され、動力伝達機構１が小型化されている。複数の連結部材４が周方向に互いに等間隔を隔てて配設されることにより、動力伝達機構１の回転バランスが向上している。
【００２３】
外部駆動源の短周期のトルク変動がゴムダンパ２ｂによって吸収され、当該短周期のトルク変動による回転機器の損傷が防止される。ゴムダンパ２ｂが圧縮された状態で第１環状部材２ａと第２環状部材２ｃとに係合しているので、第１環状部材２ａと第２環状部材２ｃとの間のガタつきが防止される。
【００２４】
ゴムダンパ２ｂが第２回転体５により覆われているので、ゴムダンパ２ｂの飛び出し、ゴムダンパ２ｂの被水、ゴムダンパ２ｂへの塵芥の付着等が防止される。
【００２５】
周方向に隣接する複数の連結部材４の径方向内端部を一体化し、当該一体化された内端部を、締結部材６を用いて第２回転体５に結合しても良い。
複数の連結部材４をまとめて第２回転体５に結合することにより、連結部材４と第２回転体５とを結合する締結部材６の数が減少する。
【００２６】
図１に示すように、第２回転体５の外周部に、組立工具との係合部５ｂを形成しても良い。
第２回転体５のボス５ａを回転機器の主軸に係合させ、第２回転体５を前記主軸にネジ止めする際に、第２回転体５の外周部に形成された係合部５ｂに組立工具を係合させて、第２回転体５の回転を防止することができるので、動力伝達機構１の組立性が向上する。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明に係る動力伝達機構においては、連結部材が第１回転体と一体形成されているので、締結部材を用いて連結部材と第１回転体とを結合する必要が無い。従って、本発明に係る動力伝達機構においては、連結部材と第１回転体、第２回転体とを結合する締結部材数が少ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例に係る動力伝達機構の斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係る動力伝達機構の分解斜視図である。
【符号の説明】
１  動力伝達機構
２  第１回転体
４  連結部材
４ａ 脆弱部
５  第２回転体
６  締結部材
【図１】
2004278579.tif 000003
【図２】
2004278579.tif 000004