(57)【要約】　　　（修正有）【課題】従来の技術で問題になってきたのは植物油の粘性をいかに低下させるかであり、ディーゼルエンジンを改造する事なく植物油を燃料として使用する事を可能とした燃料供給装置。【解決手段】本発明の装置は軽油を燃料としてエンジン６を始動し、エンジン温度上昇に伴う副次的効果により温度上昇した冷却水７を使用する燃料供給装置で、温度上昇した冷却水７をフィルター１４手前から後部加温装置を装備した燃料タンク１１間の複数管９の外側に常時循環させ、内側の管には植物油１００％を流し、電気ヒーターや燃料を混合する事なく管内と燃料タンク内の植物油の低粘性化を容易に図る事が出来る。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
植物油をディーゼル燃料として使用する為の燃料供給装置で、エンジン稼働中に温度上昇した冷却水を、後部加温装置を装備した燃料タンクと燃料切り替え装置間に設置したフィルター手前から後部加温装置を装備した燃料タンク間の複数管の外側に常時循環させ、内側の管には植物油１００％を流し、管内の植物油と燃料タンク内の植物油の低粘性化を図る燃料供給装置。
【請求項２】
エンジン始動の際の軽油と植物油との燃料切り替えにおける、植物油を燃料とする請求項１記載に関する燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ディーゼルエンジンにおける燃料供給装置に関する物であり、とくに、使用済み植物油を燃料として、使用する燃料供給装置である。
【０００２】
【従来の技術】
今日までの技術では、燃料と潤滑油が全て植物油や植物油とガソリンを混合した燃料、ＢＤＦ、ＶＤＦ、すでに商品化されたグローエンジンなど、さらに鉱物油を潤滑油として使用するものが一般的方法となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ディーゼルエンジンの排気ガスによる大気汚染緩和と、それに含まれるＰＭによる人体呼吸器障害の緩和、燃料として使用する際の植物油の極めて高い粘性による弊害、石油資源の枯渇に対する代替燃料確保とリサイクル意識を向上させ、エネルギー資源の研究開発と産業化を押し進める事を目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
従来の技術で問題になってきたのは植物油の粘性をいかに低下させるかである。そこでディーゼルエンジンを改造する事なく植物油を燃料として使用するための燃料供給装置を開発、この装置は軽油を燃料としてエンジンを始動し、エンジン温度上昇に伴う副次的効果により温度上昇した冷却水を使用する燃料供給装置で、温度上昇した冷却水をフィルター手前から後部加温装置を装備した燃料タンク間の複数管の外側に常時循環させ、内側の管には植物油１００％を流し、電気ヒーターや燃料を混合する事なく管内と燃料タンク内の植物油の低粘性化を容易に図る事が出来る。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について図面１を参照して説明する。
【０００６】
軽油燃料タンク１と燃料切り替え装置３の間に軽油送油ホース２を設置してあり、軽油送油ホース２の片方の先端を燃料切り替え装置３と金属バンドで固定する。
【０００７】
燃料切り替え装置３と噴射ポンプ５の間に植物油と軽油共有送油ホース４を設置し、植物油と軽油共有送油ホース４の両先端は金属バンドで固定する。
【０００８】
ディーゼルエンジン６の冷却水を循環させている冷却水循環ホース７と冷却水循環ホース８の連結部分ａに三つ又ジョイントを設置し、金属バンドで固定する。
【０００９】
冷却水循環ホース８と複数管９と植物油送油ホース１３の連結部分ｂに三つ又ジョイントを設置し、金属バンドで固定する。
【００１０】
複数管９と冷却水循環ホース１０と植物油送油ホース１３の連結部分ｃに三つ又ジョイントを設置し、金属バンドで固定する
【００１１】
冷却水循環ホース１０と植物油燃料タンク１１の連結部分ｄはジョイントで連結し、金属バンドで固定する。
【００１２】
植物油燃料タンク１１と冷却水循環ホース１２の連結部分ｅはジョイントで連結し、金属バンドで固定しする。
【００１３】
冷却水循環ホース１２と冷却水循環ホース７の連結部分ｆに三つ又ジョイントを設置し、金属バンドで固定する。
【００１４】
植物油送油ホース１３と植物油燃料フィルター１４の連結部分は金属バンドで固定する。
【００１５】
燃料切り替え装置３と植物油燃料フィルター１４の間に植物油送油ホース１５を設置し、植物油送油ホース１５の両先端は金属バンドで固定する。
【００１６】
噴射ポンプ５とエアー抜きバルブ１７の間に植物油と軽油共有油送ホース１６を設置し、植物油と軽油共有送油ホース１６の両先端は金属バンドで固定する。
【００１７】
植物油と軽油共有送油ホース１８の先端とエアー抜きバルブ１７を金属バンドで固定し、植物油と軽油共有送油ホース１８と植物油と軽油共有送油ホース４の連結部分ｇを三つ又ジョイントで連結し、金属バンドで固定する。
【００１８】
エアー抜きバルブ１７と軽油燃料タンク１の間に軽油送油ホース１９が設置してあり、軽油送油ホース１９の片方の先端はエアー抜きバルブ１７と金属バンドで固定する。
【００１９】
以下、上記構成を説明する。
１は軽油燃料タンクで、軽油が送油ホース２を流れ、燃料切り替え装置３に入り植物油と軽油共有送油ホース４を流れて噴射ポンプ５に入りディーゼルエンジン６に供給され、エンジン６が始動する。
【００２０】
エンジン６の温度上昇に伴う副次的効果により温度上昇した冷却水の一部がホース７を循環し、連結部分ａを流れ、冷却水循環ホース８に入り、連結部分ｂを通過し、複数管になっているホース９を流れて、連結部分ｃを通り、冷却水循環ホース１０と連結部分ｄを経由して、加温装置を装備した植物油燃料タンク１１に入る事によって植物油の低粘性化が図られる。
【００２１】
植物油燃料タンク１１を流れ出た温度上昇した冷却水は連結部分ｅを通り、冷却水循環ホース１２を経由し、連結部分ｆを通過して、再び冷却水循環ホース７に戻される。
【００２２】
低粘性化が図られた植物油は、植物油送油ホース１３を流れ、植物油燃料フィルター１４に入る。
【００２３】
植物油は、植物油燃料フィルター１４から植物油送油ホース１５を流れ、燃料切り替え装置３に入る。
【００２４】
燃料切り替え装置３に入った植物油は、植物油と軽油共有送油ホース４を経由し、噴射ポンプ５に流れ、ディーゼルエンジン６に供給される。
【００２５】
噴射ポンプ５からリターンする燃料は、植物油と軽油共有送油ホース１６を流れてエアー抜きバルブ１７を経由し、植物油と軽油共有送油ホース１８を通り、連結部分ｇを通過して、再び植物油と軽油共有送油ホース４に戻される。
【００２６】
また、植物油と軽油共有送油ホース４、植物油と軽油共有ホース１６、植物油と軽油共有ホース１８内にエアーが混入した時は、燃料切り替え装置３により、植物油を軽油に切り替え、軽油送油ホース１９を経由させ、軽油燃料タンク１にエアーと軽油を戻す事ができる。
【００２７】
【発明の効果】
燃費は軽油と同等とともにディーゼル機関特有とされるＰＭの排出を低く押さえる事ができるため、都市部大気汚染の改善に大きく寄与するものである。
【００２８】
食品業界で大量に使用された使用済み植物油を排出業者自ら代替燃料としてリサイクルでき、さらに、大気汚染の改善、低コストを図るもので、地域産業にも大きく寄与するものである。
【００２９】
また、本発明の燃料供給装置は、ディーゼル機関すべてに対応し、軽油燃料と植物油燃料の併用を可能としたため、使用者の生活環境に大きな負担を強いることなく使用出来る事を特徴としている。
【００３０】
植物油の低粘性化を効率良く図る為に、植物油を加温する管を複数管とし、植物油の流量を低下させるとともに加温効率を高め、植物油１００％を電気ヒーターや混合する事なくその極めて高い粘性を低下させる事を特徴としている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す燃料供給装置の平面図
【図２】同燃料供給装置の複数管の断面図
【符号の説明】
１　軽油燃料タンク
１１　植物油燃料タンク
２，１９　軽油送油ホース
９　複数管
１３，１５　植物油燃料送油ホース
４，１６，１８　併用送油ホース
７，８，１０，１２　冷却水循環ホース
１４　燃料フィルター
３　燃料切り替え装置
５　燃料噴射ポンプ
６　ディーゼルエンジン
１７　エアー抜きバルブ
ａ，ｂ，ｃ，ｆ，ｇ　三つ又ジョイント
ｄ，ｅ　ジョイント
【図１】
2004092631.tif 000003
【図２】
2004092631.tif 000004