(57)【要約】【課題】インフレータの車体に対する取付強度を十分に確保した上で、エアバッグ袋体の車体への取付け作業性を向上させること。【解決手段】折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１が車両のルーフヘッドライニング（天井用内装材）３１の車体側側面に仮止めされた状態にてルーフサイドレール部（車体）４１の所定位置に取付けられるように構成し、ルーフヘッドライニング３１がルーフサイドレール部４１に取付けられるときに、ルーフサイドレール部４１に予め固着したインフレータ２１のガス供給部２１ａに予め組付けたガス供給管２２と、ルーフヘッドライニング３１に仮止めされたエアバッグ袋体１１のガス導入部１１ｃに予め組付けたガス導入管２３が連結されるように構成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の天井用内装材の車体側側面に仮止めされた状態にて車体の所定位置に取付けられるように構成した頭部保護エアバッグ装置であって、前記天井用内装材が前記車体に取付けられるときに、前記車体に予め固着したインフレータのガス供給部と、前記天井用内装材に仮止めされた前記エアバッグ袋体のガス導入部とが連結されるように構成したことを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の頭部保護エアバッグ装置において、前記連結は、前記インフレータの前記ガス供給部に予め組付けたガス供給管と、前記エアバッグ袋体の前記ガス導入部に予め組付けたガス導入管との連結であることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２に記載の頭部保護エアバッグ装置において、前記ガス供給管と前記ガス導入管の少なくとも一方に、前記連結をガイドするガイド手段を設けることを特徴とする頭部保護エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される頭部保護エアバッグ装置に係り、特に、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の天井用内装材の車体側側面に仮止めされた状態にて車体の所定位置に取付けられるように構成した頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に装備される頭部保護エアバッグ装置は、例えば、下記特許文献１に示されていて、同特許文献１に記載の頭部保護エアバッグ装置では、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体がその基端部をドアフレーム（車体）に固定されてドア上方の凹所に車両前後方向に沿って収容されている。この場合において、エアバッグ袋体は、取付片部が補強金具で補強された状態にてボルトを用いて車体に取付けられている。
【０００３】
【特許文献１】
米国特許第５，７８８，２７０号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このため、例えば、車両の組立ラインにて、エアバッグ袋体と車両の天井用内装材を車体に取付ける際には、エアバッグ袋体を車体に取付けた後に、天井用内装材を車体に取付ける必要があって、その取付け作業性に改善の余地がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体が車両の天井用内装材の車体側側面に仮止めされた状態にて車体の所定位置に取付けられるように構成した頭部保護エアバッグ装置であって、前記天井用内装材が前記車体に取付けられるときに、前記車体に予め固着したインフレータのガス供給部と、前記天井用内装材に仮止めされた前記エアバッグ袋体のガス導入部とが連結されるように構成したこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】
この場合において、前記連結は、前記インフレータの前記ガス供給部に予め組付けたガス供給管と、前記エアバッグ袋体の前記ガス導入部に予め組付けたガス導入管との連結であること（請求項２に係る発明）も可能である。また、前記ガス供給管と前記ガス導入管の少なくとも一方に、前記連結をガイドするガイド手段を設けること（請求項３に係る発明）も可能である。
【０００７】
【発明の作用・効果】
本発明による頭部保護エアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、エアバッグ袋体が車両の天井用内装材の車体側側面に仮止めされた状態にて車体の所定位置に取付けられる構成であるため、エアバッグ袋体と天井用内装材を車体に一工程にて同時に取付けることができて、取付け作業性の改善を図ることが可能である。
【０００８】
しかも、天井用内装材が車体に取付けられるときに、車体に予め固着したインフレータのガス供給部と、天井用内装材に仮止めされたエアバッグ袋体のガス導入部とが連結されるように構成したため、インフレータの車体に対する取付強度（支持強度）を十分に確保した上で、取付け作業性の改善を図ることが可能である。
【０００９】
また、本発明による頭部保護エアバッグ装置（請求項２に係る発明）においては、天井用内装材が車体に取付けられるときに、インフレータのガス供給部に予め組付けたガス供給管と、エアバッグ袋体のガス導入部に予め組付けたガス導入管とが連結されるように構成したため、簡素な構造にて連結強度を十分に確保することが可能であるとともに、安価に実施することが可能である。
【００１０】
また、本発明による頭部保護エアバッグ装置（請求項３に係る発明）においては、インフレータのガス供給部に予め組付けたガス供給管と、エアバッグ袋体のガス導入部に予め組付けたガス導入管の少なくとも一方に、ガス供給管とガス導入管の連結をガイドするガイド手段を設けたため、ガス供給管とガス導入管の連結を容易に行うことが可能であるばかりか、ガス供給管とガス導入管の連結を基準として、大きな部品である天井用内装材を車体に簡単に取付けることが可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図４は、本発明による頭部保護エアバッグ装置が車体に取付けられた状態を示していて、この頭部保護エアバッグ装置は、蛇腹折りにて折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１と、このエアバッグ袋体１１の前端部に固着されたテンションベルト１２と、エアバッグ袋体１１にガスを供給するためのインフレータ２１等を備えている。
【００１２】
エアバッグ袋体１１は、天井用内装材であるルーフヘッドライニング３１の車体側側面に仮止めされた状態にて車体の所定位置に取付けられるものであり、車体に取付けられた状態では、図１の破線で示したように、車体のルーフサイドレール部４１に沿って収納され、インフレータ２１からガスが供給されることで、図１の仮想線で示したように、車室側壁に沿ってカーテン状に膨張展開可能である。なお、蛇腹折りにて折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１は、エアバッグ袋体１１の膨張展開時に破損するソック（図示省略）により折り畳まれた状態に保持されている。
【００１３】
また、エアバッグ袋体１１は、袋織によって形成された基布の表面に気密保持用のシリコンコーティングを施したものであり、ルーフヘッドライニング３１への取付部１１ａとルーフサイドレール部４１への取付部１１ｂをそれぞれ複数個備えるとともに、インフレータ２１に固着したガス供給管２２にガス導入管２３を介して連結される一対のガス導入部１１ｃを備えている。各取付部１１ａおよび１１ｂは、図１と図５〜図７に示したように、エアバッグ袋体１１を所定の形状に裁断することにより、エアバッグ袋体１１の基布に一体的に形成されている。
【００１４】
ルーフヘッドライニング３１への各取付部１１ａは、エアバッグ袋体１１をルーフヘッドライニング３１に仮止めするためのもので、それぞれ一対２個形成されている。また、各取付部１１ａは、図４にて示したように、ルーフヘッドライニング３１の車体側側面に接着部材Ｓを介して添着される固定部１１ａ１と、この固定部１１ａ１とエアバッグ袋体１１間に介在してエアバッグ袋体１１のルーフヘッドライニング３１に対する相対移動を許容する可動部１１ａ２を有していて、エアバッグ袋体１１が折り畳まれた状態では、ルーフヘッドライニング３１側端部から上方に立ち上がっている。
【００１５】
ルーフサイドレール部４１への各取付部１１ｂは、取付金具１３、取付クリップ１４および取付ネジ１５を用いてエアバッグ袋体１１をルーフサイドレール部４１に取付けるためのもので、図７に示した矩形の取付孔１１ｂ１を有していて、エアバッグ袋体１１が折り畳まれた状態では、図２にて示したように、ルーフサイドレール部４１側端部から上方に立ち上がっている。
【００１６】
エアバッグ袋体１１の各ガス導入部１１ｃは、インフレータ２１から噴射供給されるガスをガス供給管２２とガス導入管２３を通してエアバッグ袋体１１内に導入するためのものであり、エアバッグ袋体１１の略中央部上端に形成されていて、エアバッグ袋体１１が折り畳まれた状態では、図１１に示したように、上方に立ち上がってガス導入管２３に連結されている。
【００１７】
テンションベルト１２は、図１の仮想線にて示したように、カーテン状に膨張展開するエアバッグ袋体１１にテンションを付与するためのものであり、後端部にてエアバッグ袋体１１の前端部下端に縫合固着され、前端部に予め組付けた金属製の取付クリップ１２ａ（図５参照）がフロントピラー部４２に設けた取付孔（図示省略）に嵌め込まれて係合することで、フロントピラー部４２に取付けられるようになっている。
【００１８】
取付金具１３は、図２および図６にて示したように、断面コ字状に形成されていて、車両の前後方向および上方が開放されるように配設されており、底壁１３ａがエアバッグ袋体１１の上面に対向し、外側の側壁１３ｂがエアバッグ袋体１１の取付部１１ｂに対向し、内側の側壁１３ｃがルーフヘッドライニング３１側に対向している。底壁１３ａは、その幅がエアバッグ袋体１１の折り畳み幅とほぼ同じか、それよりも大きく設定されている。
【００１９】
外側の側壁１３ｂは、図２に示したように、取付孔１３ｂ１を有していて、この取付孔１３ｂ１にねじ込まれた取付ネジ１５を用いて金属製の取付クリップ１４とエアバッグ袋体１１の取付部１１ｂが側壁１３ｂに取付けられている。内側の側壁１３ｃは、図６に示したように、作業用孔１３ｃ１を有していて、この作業用孔１３ｃ１は、例えば、取付クリップ１４を取付金具１３の側壁１３ｂに取付ける際に取付ネジ１５を締付けるのに利用される。
【００２０】
取付クリップ１４は、切り起しによって形成された各一対の係合片１４ａ、１４ｂを有していて、各係合片１４ａが図２に示したようにルーフサイドレール部４１の取付孔４１ａに嵌め込まれて係合することで、ルーフサイドレール部４１に取付けられるようになっている。また、取付クリップ１４の各係合片１４ｂは、先端にてエアバッグ袋体１１の取付部１１ｂに係合していて、取付部１１ｂを定位置に保持している。
【００２１】
インフレータ２１は、車両の側突時またはロールオーバー時等において、エアバッグ袋体１１に向けてガスを噴出供給するものであり、図１および図３にて示したように、外周に予め組付けた各ブラケット２４にて、ルーフサイドレール部４１にボルト２５（ルーフサイドレール部４１に予め溶接されたナット４１ｂに螺着される）を用いて予め固着されている。インフレータ２１は、車両の前後方向略中央部においてエアバッグ袋体１１の上方にてルーフサイドレール部４１に沿って前後方向に配置されていて、折り畳まれた状態のエアバッグ袋体１１とともに、ルーフヘッドライニング３１によって覆われるようになっている。
【００２２】
ガス供給管２２は、図１０および図１１にて示したように、先端部２２ａにガス噴射孔２２ａ１を有する金属パイプであり、基端部２２ｂにてインフレータ２１のガス供給部２１ａに気密的かつ一体的に連結固定されている。また、ガス供給管２２は、先端部２２ａが先細形状とされていて、ガス導入管２３の基端部２３ｂに嵌合することで、ワンタッチ管継ぎ手（図示省略）によりガス導入管２３に気密的かつ一体的に連結されるようになっている。
【００２３】
ガス導入管２３は、一対の先端部２３ａが前後に分岐した金属パイプであり、各先端部２３ａにてエアバッグ袋体１１の各ガス導入部１１ｃに締付バンド２６を用いて気密的に組付けられており、インフレータ２１からガス供給管２２を通して供給されるガスをエアバッグ袋体１１の膨張展開部に分散供給可能である。また、ガス導入管２３は、基端部２３ｂがテーパ形状とされていて、この基端部２３ｂにてガス供給管２２の先端部２２ａに連結されるようになっている。
【００２４】
上記のように構成したこの実施形態の頭部保護エアバッグ装置においては、エアバッグ袋体１１およびテンションベルト１２等とガス導入管２３等が図５に示したように、サブアッシイ化されて、ルーフヘッドライニング３１に仮止めされる。また、テンションベルト１２の前端部に予め組付けた金属製の取付クリップ１２ａがフロントピラー部４２に設けた取付孔（図示省略）に嵌め込まれて係合することで、テンションベルト１２の前端部がフロントピラー部４２に連結固定される。
【００２５】
そして、ルーフヘッドライニング３１に仮止めされたエアバッグ袋体１１等が、図８および図９に示した各過程を経て、ルーフサイドレール部４１の所定位置に取付けられるとともに、エアバッグ袋体１１のガス導入部１１ｃに予め組付けたガス導入管２３が、テーパ形状の基端部２３ｂにて、図１、図１０および図１１に示したように、ガス供給管２２の先細形状とされた先端部２２ａに嵌合により連結される。このため、エアバッグ袋体１１とルーフヘッドライニング３１をルーフサイドレール部４１に一工程にて同時に取付けることができて、取付け作業性の改善を図ることが可能である。
【００２６】
しかも、ルーフヘッドライニング３１がルーフサイドレール部４１に取付けられるときに、ルーフサイドレール部４１に予め固着したインフレータ２１のガス供給部２１ａに予め組付けたガス供給管２２と、ルーフヘッドライニング３１に仮止めされたエアバッグ袋体１１の各ガス導入部１１ｃに予め組付けたガス導入管２３とが連結されるように構成した。このため、インフレータ２１の車体に対する取付強度（支持強度）を十分に確保した上で、取付け作業性の改善を図ることが可能であるとともに、簡素な構造にて安価に実施することが可能である。
【００２７】
また、この実施形態においては、ガス導入管２３におけるテーパ形状の基端部２３ｂがガス供給管２２における先細形状の先端部２２ａに嵌合により連結固定されるようになっていて、その際には、ガス供給管２２とガス導入管２３の連結が先細形状の先端部２２ａとテーパ形状の基端部２３ｂとによりガイドされる。このため、ガス供給管２２とガス導入管２３の連結を容易に行うことが可能であるばかりか、ガス供給管２２とガス導入管２３の連結を基準として、大きな部品であるルーフヘッドライニング３１をルーフサイドレール部４１に簡単に取付けることが可能である。
【００２８】
また、この実施形態においては、エアバッグ袋体１１に取付クリップ１４が取付金具１３とともに組付けられている。このため、取付クリップ１４をルーフサイドレール部４１の取付孔４１ａに合わせた後、ルーフヘッドライニング３１の車室側からルーフサイドレール部４１に向けて荷重を加えると、図９に示したように、荷重は取付金具１３の側壁１３ｃ、底壁１３ａおよび側壁１３ｂを介して取付クリップ１４に伝達される。したがって、取付クリップ１４をルーフサイドレール部４１の取付孔４１ａに取付けるに必要な荷重を取付クリップ１４に容易かつ的確に伝達することができて、エアバッグ袋体１１のルーフサイドレール部４１への取付け作業性を向上させることが可能である。
【００２９】
なお、上記のようにしてエアバッグ袋体１１等がルーフヘッドライニング３１とともに車体に取付けられた後には、図１に示したように、フロントピラーガーニッシュ３２がフロントピラー部４２に取付けられ、センターピラーガーニッシュ３３がセンターピラー部４３に取付けられ、クォーターピラーガーニッシュ３４がクォーターピラー部４４に取付けられる。
【００３０】
上記実施形態においては、ガス供給管２２の先端部２２ａを先細形状とするとともに、ガス導入管２３の基端部２３ｂをテーパ形状（開放端に向けて広がる形状）として、ガス供給管２２とガス導入管２３の嵌合による連結固定に際して、ガス供給管２２とガス導入管２３が共にガイドされるように実施した（ガス供給管２２とガス導入管２３の両方にガイド手段を設けて実施した）が、ガス供給管２２とガス導入管２３の何れか一方にのみガイド手段を設けて実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による頭部保護エアバッグ装置の一実施形態を概略的に示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】エアバッグ袋体等がルーフヘッドライニングに仮止めされた状態の斜視図である。
【図６】エアバッグ袋体等がルーフヘッドライニングに仮止めされる前の状態の斜視図である
【図７】エアバッグ袋体が折り畳まれる前の部分的な側面図である。
【図８】ルーフヘッドライニングに仮止めされたエアバッグ袋体がルーフサイドレール部に取付けられる過程を示す断面図である。
【図９】図８の状態から図２の取付状態となる間の過程を示す断面図である。
【図１０】ガス供給管とガス導入管が連結される前の状態を示す側面図である。
【図１１】図１０のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１１…エアバッグ袋体、１１ａ…ルーフヘッドライニングへの取付部、１１ｂ…ルーフサイドレール部への取付部、１１ｃ…ガス導入部、１２…テンションベルト、１３…取付金具、１４…取付クリップ、１５…取付ネジ、２１…インフレータ、２１ａ…ガス供給部、２２…ガス供給管、２２ａ…先端部、２２ｂ…基端部、２３…ガス導入管、２３ａ…先端部、２３ｂ…基端部、３１…ルーフヘッドライニング（天井用内装材）、４１…ルーフサイドレール部（車体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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