(57)【要約】【課題】人手を使わず迅速に配置することができる落下防止装置を備えたフレームボックスを提供する。【解決手段】側面が開放された直方体箱形形状のフレームボックス１は、上部外枠２６及び下部外枠２７と、上部外枠２６とクレーンフック１６とを接続する下部リードワイヤ２２を備えている。上部外枠２６及び下部外枠２７はフレームボックス１の側面を囲うように構成され、フレームボックス１の下方端から側面に沿って上方に移動することができる。積載物１８のフレームボックス１への積込み完了後、クレーンフック１６が上昇すると、これに伴って下部リードワイヤ２２が移動し、下部リードワイヤ２２に取り付けられた上部外枠２６と、上部外枠２６にチェーン２８で連結された下部外枠２７とが、開放された側面を水平に横切る位置へと移動し、積載物１８の落下防止効果を発揮する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
４つの側面のうち少なくとも１つが開放された箱型形状を有し、前記開放された側面から被収納物が出し入れされると共に、クレーン等の昇降手段によって吊上げ又は吊下げられるフレームボックスであって、
前記フレームボックスの前記開放された側面を外方側から水平方向に囲う様に配置され、上下に移動自在な外枠と、
前記外枠と前記昇降手段とを接続する接続手段とを備え、
前記外枠は、前記昇降手段による吊上げ前にあっては前記フレームボックスの下方端に沿うように位置し、前記昇降手段による吊上げに伴って上方に移動して前記開放された側面を水平方向に横切る位置に移動し、前記昇降手段による吊下げに伴って前記下方端に沿うように移動する、フレームボックス。
【請求項２】
前記フレームボックスは、前記４つの側面がすべて開放されており、
前記外枠は、前記４つの側面のそれぞれに配置され、前記４つの側面を水平方向に囲うように接続されたものである、請求項１記載のフレームボックス。
【請求項３】
前記外枠は、前記下方端に沿うように位置する場合において、前記外枠の上端の水平レベルが前記被収納物を設置するための底面の上面より下方に位置するように構成されたものである、請求項２記載のフレームボックス。
【請求項４】
前記外枠に対して、下方向にほぼ同一形状の１以上の第２の外枠が配置され、上下方向に隣接する外枠同士が相互に変形自在の材料で連結されると共に、前記昇降手段による吊上げに伴って上方に移動する前記外枠に従って、前記第２の外枠は前記開放された側面を水平方向に横切る位置に移動する、請求項３記載のフレームボックス。
【請求項５】
前記昇降手段は、前記フレームボックスを吊上げるためのクレーンフック等の被接続手段を有し、
前記接続手段は、前記被接続手段と前記外枠とを接続する少なくとも１本のワイヤを含み、前記ワイヤは、前記吊上げ時における前記被接続手段と前記フレームボックスとの距離が最大となるときに、前記外枠が前記開放された側面を横切る位置に到達することができる長さを有する、請求項２から請求項４のいずれかに記載のフレームボックス。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、荷役用パレットに関し、特に港湾荷役等で使用される箱形形状のフレームボックスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５は、貨物船における従来の荷役方法を示した図である。
【０００３】
図を参照して、積載物１８の各々は、フォークリフトによって容易に移動することができるようにパレット１９に搭載された状態で段積みされ、更に複数列に並べて配置されている。この状態で吊り上げを行うことができるように、吊ビーム４０に取り付けられた２本のワイヤスリング４２ａ及び４２ｂが、並置された積載物１８及びパレット１９に対して配置されている。
【０００４】
吊ビーム４０は、ほぼ直方体形状の鋼材等で形成され、ワイヤスリング４２ａの両端が、吊ビーム４０の一方の長辺の両端部の下面にそれぞれ取り付けられ、ワイヤスリング４２ｂの両端が、他方の長辺の両端部の下面にそれぞれ取り付けられている。また、吊ビーム４０の上面の四隅の位置には吊ワイヤ４１ａ〜４１ｄがそれぞれ接続されており、吊ビーム４０はこれらの吊ワイヤ４１ａ〜４１ｄを介してクレーンフック１６と接続されている。
【０００５】
積載物１８の吊り上げ時は、このように構成された吊ビーム４０を、その長手方向が、並置された積載物１８及びパレット１９の並列方向と一致するように配置する。そして、ワイヤスリング４２ａ及び４２ｂを最下段のパレット１９の下方から、並置された積載物１８及びパレット１９全体を巻き上げるように配置した後、クレーン等によって吊り上げを行う。このとき、ワイヤスリング４２ａ及び４２ｂは最下段のパレット１９の一部に外方から掛かるように配置されているため、セットされたワイヤスリング４２ａ及び４２ｂの吊ビーム４０の短辺方向に対する移動が阻止されている。また、ワイヤスリング４２ａ及び４２ｂによって、積載物１８同士が並列方向に押しつけられているため、積載物１８の荷崩れが防止される。
【０００６】
このようにして、２本のワイヤスリング４２ａ及び４２ｂによって積載物１８を直接吊り上げる方法で荷役を行っていた。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記の荷役方法では、吊ビーム４０により、並置された積載物１８の並列方向に対するワイヤスリング４２ａ及び４２ｂの間隔がある程度確保されてはいるとはいえ、ワイヤスリング４２ａ及び４２ｂが積載物の側面や縁等に接することが多くなる。すると、積載物とワイヤスリングが接する部分に損傷が発生してしまうことになる。特に合板のように、積載物が簡易梱包しかなされておらず、外面が比較的柔らかい製品である場合は、多数の積載物を一度に吊上げようとすると積載物にかかるワイヤスリングの圧力が大きくなり、ワイヤスリングによる損傷が起こりやすい。したがって、上記の方法では一度に吊上げる積載物の数の減少を余儀なくされてしまう。
【０００８】
この課題を解決するための１つの方法として、従来から使用されている箱形形状のフレームボックスを使用することが考えられる。
【０００９】
そこで、まず、従来のフレームボックスについて説明する。
【００１０】
図６は、従来のフレームボックスの使用状態を示した図である。
【００１１】
図を参照して、フレームボックス４５は、平板状に形成された積載部３を底面とし、鋼材等により骨格部分が構成された直方体箱形形状を有している。積載部３に相対する上面は、縦枠部材５ａ及び５ｂと横枠部材６ａ及び６ｂにより外形が形成され、その内部において、補強部材７、補強部材８ａ〜８ｄが相互に接続され、上面部分を補強している。積載部３と上面部分のそれぞれの四隅を接続するように、積載部３と垂直にポスト４ａ〜４ｄが取り付けられている。フレームボックス４５の４つの側面のうち、ポスト４ａ及び４ｂで挟まれる側面と、ポスト４ｃ及び４ｄで挟まれる側面とは、フォークリフトによる積載物の出し入れが容易となるように、全面が開放されている。また、ポスト４ｂ及び４ｃで挟まれる側面と、ポスト４ｄ及び４ａで挟まれる側面内には、ポスト４ａ〜４ｄをそれぞれ補強するための補強部材９ａ〜９ｄが取り付けられている。
【００１２】
フレームボックス４５の上面の四隅には、吊ピース１２ａ〜１２ｄが固定されている。この吊りピース１２ａ〜１２ｄのそれぞれとクレーンフック１６とを接続するように、吊ワイヤ１５ａ〜１５ｄの下方端部が吊ピース１２ａ〜１２ｄに取り付けられ、吊ワイヤ１５ａ〜１５ｄの上方端部がクレーンフック１６に取り付けられている。
【００１３】
積載部３上には、パレット１９に搭載した積載物１８が段積みされており、荷崩れを防止するために、ラッシング４６により複数個の積載物が一括りに結束されている。
【００１４】
このようにフレームボックス４５に積載物１８を積込んだ状態で、クレーン等によってフレームボックス４５全体を引き上げて荷役を行う。この方法によれば、ワイヤスリングで直接積載物を支持する方法と比べて、製品の損傷が少なく、かつ、一度に多くの積載物を移動することができる。
【００１５】
しかしながら、従来のフレームボックス４５を使用した荷役においては、ラッシング４６を施してはいるものの、平板状の積載部３に積載物を設置するため、積載物が横滑りすることがある。また、重心位置が高く設置状態が不安定な積載物を搭載した場合は、積載物の転倒や落下が発生しやすくなる。
【００１６】
そのため、フレームボックス４５の開口された側面にネット等を張ったり、柵や扉等を設けるなどの落下防止対策を施すことが不可欠であるが、人手による作業では、落下防止対策の設置及び除去を迅速に行うことが困難であった。
【００１７】
この発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、開放された側面に、人手を使わずに迅速に配置することができる落下防止装置を備えたフレームボックスを提供することを目的とする。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、４つの側面のうち少なくとも１つが開放された箱型形状を有し、開放された側面から被収納物が出し入れされると共に、クレーン等の昇降手段によって吊上げ又は吊下げられるフレームボックスであって、フレームボックスの開放された側面を外方側から水平方向に囲う様に配置され、上下に移動自在な外枠と、外枠と昇降手段とを接続する接続手段とを備え、外枠は、昇降手段による吊上げ前にあってはフレームボックスの下方端に沿うように位置し、昇降手段による吊上げに伴って上方に移動して開放された側面を水平方向に横切る位置に移動し、昇降手段による吊下げに伴って下方端に沿うように移動するものである。
【００１９】
このように構成すると、外枠は、フレームボックスの吊上げに伴って開放された側面に配置され、吊下げに伴って下方端へと復帰する。
【００２０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、フレームボックスは、４つの側面がすべて開放されており、外枠は、４つの側面のそれぞれに配置され、４つの側面を水平方向に囲うように接続されたものである。
【００２１】
このように構成すると、外枠は、フレームボックスの構造自体によって水平方向の移動が阻止される。
【００２２】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の構成において、外枠は、下方端に沿うように位置する場合において、外枠の上端の水平レベルが被収納物を設置するための底面の上面より下方に位置するように構成されたものである。
【００２３】
このように構成すると、フレームボックスの吊上げ前及び吊下げ後において、外枠はその上端が底面の上面レベルより上方に突出することはない。
【００２４】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の構成において、外枠に対して、下方向にほぼ同一形状の１以上の第２の外枠が配置され、上下方向に隣接する外枠同士が相互に変形自在の材料で連結されると共に、昇降手段による吊上げに伴って上方に移動する外枠に従って、第２の外枠は開放された側面を水平方向に横切る位置に移動するものである。
【００２５】
このように構成すると、外枠とほぼ同一形状の第２の外枠が、外枠の移動に伴って移動し、開放された側面を横切るように配置される。
【００２６】
請求項５記載の発明は、請求項２から請求項４のいずれかに記載の発明の構成において、昇降手段は、フレームボックスを吊上げるためのクレーンフック等の被接続手段を有し、接続手段は、被接続手段と外枠とを接続する少なくとも１本のワイヤを含み、ワイヤは、吊上げ時における被接続手段とフレームボックスとの距離が最大となるときに、外枠が開放された側面を横切る位置に到達することができる長さを有するものである。
【００２７】
このように構成すると、吊上げ後の外枠の位置は、ワイヤの長さによって決定される。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明は、外枠は、フレームボックスの吊上げに伴って開放された側面に配置されるため、人手を要せず迅速に所定位置に配置され、被収納物に対して落下防止効果を発揮する。また、外枠は吊下げに伴って下方端へと復帰するため、人手を要せず迅速に落下防止効果が除去され、被収納物の積込み又は積下ろし時に外枠が障害となることがない。
【００２９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、外枠は水平方向の移動が阻止されるため、外枠の水平方向の強度が向上し、被収納物の落下防止効果が向上する。また、外枠とフレームボックスに特別な手段を設けなくても、外枠はフレームボックスの側面に沿って上下に移動することができる。
【００３０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の発明の効果に加えて、フレームボックスの吊上げ前及び吊下げ後において、外枠はその上端が底面の上面レベルより突出しないので、被収納物を出し入れする際に外枠が障害とならず、更に使い勝手が良い。
【００３１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の発明の効果に加えて、外枠とほぼ同一形状の第２の外枠が、外枠の移動に伴って移動し、開放された側面を横切るように配置されるので、第２の外枠によって、積載物の落下防止効果がより一層向上する。
【００３２】
請求項５記載の発明は、請求項２から請求項４のいずれかに記載の発明の効果に加えて、吊上げ後の外枠の位置は、ワイヤの長さによって決定されるため、被収納物に応じて外枠の吊上げ後の位置を設定することが容易となり、使い勝手が良い。
【００３３】
【発明の実施の形態】
図１は、この発明の第１の実施の形態によるフレームボックスの使用状態を示した図であり、図２は、図１に示したフレームボックスのローラーガイド２９部分の平面図である。基本的な構成については、図６で示した従来のフレームボックスと同様であるので、相違点についてのみ説明する。
【００３４】
これらの図を参照して、フレームボックス１の側面に矩形形状の上部外枠２６及び下部外枠２７が配置され、上部リードワイヤ２１と４本の下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄにより上部外枠２６の四隅とクレーンフック１６が接続されている点が、従来とは大きく異なっている。
【００３５】
上部外枠２６及び下部外枠２７は、鋼材等を用いて、フレームボックス１の４つの開放された側面を囲うように矩形枠形状に構成されており、ポスト４ａ〜４ｄで形成されるフレームボックス１の側面構造に沿って上下に移動可能である。また、上部外枠２６と下部外枠２７とは、所定間隔毎に複数のチェーン２８によって垂直方向に連結されている。
【００３６】
下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄの各々は、上部外枠２６の四隅から、フレームボックス１の上面の四隅に固定された滑車２４ａ〜２４ｄと、上面の補強部材７上のほぼ中央に固定されたローラーガイド２９とを経由して、リング２３に接続され１つにまとめられている。そして、上部リードワイヤ２１によって、リング２３とクレーンフック１６が接続されている。
【００３７】
ここで、ローラーガイド２９は、上面及び対向する二つの側面の下方部分が開放された箱形形状の枠体３２と、枠体３２の内部に配置された一対の第１ローラー３０ａ及び３０ｂと、第１ローラー３０ａ及び３０ｂの上方でそれらと直交する向きに配置された一対の第２ローラー３１ａ及び３１ｂとから構成される。枠体３２の開放された二つの側面と、第１ローラー３０ａ及び３０ｂは、フレームボックス１上面の短辺方向に配置されている。
【００３８】
ローラーガイド２９に対して、上部外枠２６の四隅に取り付けられた下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄは、フレームボックス１の上面の四隅に固定された滑車２４ａ〜２４ｄを介して上面の中央に集められ、枠体３２の開放された側面からローラーガイド２９内部へと通される。下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄは、ローラーガイド２９内部において、第１ローラー３０ａと３０ｂとの間を下方から上方に向かって通過し、第２ローラー３１ａと３１ｂとの間を同様に上方へと通過した後、リング２３に接続される。
【００３９】
このようにして、外枠２６とクレーンフック１６が接続されているため、クレーンフック１６による吊上げ方向がフレームボックス１の中央からずれたとしても、下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄは、第１ローラー３０ａ及び３０ｂと第２ローラー３１ａ及び３１ｂとによって動きが規制されているため、クレーンフック１６にスムーズに追従することができる。
【００４０】
図３は、この発明の第１の実施の形態によるフレームボックスの接地状態を示した正面図であり、図４は、図３のＩＶ−ＩＶラインからの側面図である。
【００４１】
これらの図を参照して、フレームボックス１が接地し、クレーンフック１６が降下した状態では、実線で示すように、上部外枠２６及び下部外枠２７は共にフレームボックス１の下方端部に位置している。このとき、上部外枠２６及び下部外枠２７とこれらを連結するチェーン２８は重ね合わされた状態であり、上部外枠２６の上端から下部外枠２７の下端までのチェーン２８を含む厚みは、積載部３の厚みより小さくなるように構成されている。そのため、上部外枠２６の上端が積載部３の上面の水平レベルよりも下方に位置しており、積載物１８をフォークリフトで積込み又は積降ろしする際に、上部外枠２６及び下部外枠２７が作業の障害となることがない。
【００４２】
接地した状態からフレームボックス１を吊上げようとすると、クレーンフック１６の上昇に伴って、上部リードワイヤ２１とリング２３とを介して下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄが矢印の方向へと移動すると共に、下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄに接続された上部外枠２６も上方へと移動する。更にクレーンフック１６が上昇して、上部外枠２６の接地面からの高さがチェーン２８の長さよりも大きくなると、上部外枠２６に従って下部外枠２７もチェーン２８を介して上昇する。そして、二点鎖線で示すように、吊ワイヤ１５ａ〜１５ｄが完全に伸張状態になるまでクレーンフック１６が上昇すると、クレーンフック１６とフレームボックス１との距離は最大となり、クレーンフック１６とフレームボックス１との相対位置はもはや変化しない。そのため、下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄのフレームボックス１に対する移動は停止し、上部外枠２６、チェーン２８及び下部外枠２７は二点鎖線の位置に到達する。
【００４３】
上部外枠２６のフレームボックス１下端からの高さは、クレーンフック１６がフレームボックス１から最も遠ざかったときの、上部リードワイヤ２１の長さと下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄの長さとによって決定されるため、これらの長さを変えることによって積載物１８の特性に応じて上部外枠２６の位置を容易に設定することができる。
【００４４】
吊下げ時は、フレームボックス１がまず接地するが、この時点までは上部外枠２６のフレームボックス１の下端からの高さが維持されている。更にクレーンフック１６が下降すると、上部リードワイヤ２１及びリング２３が下降し始める。リング２３が下降するにつれて、下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄも下降するが、下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄの長さは一定であるため、下部リードワイヤ２２ａ〜２２ｄの移動に伴って、上部外枠２６、チェーン２８及び下部外枠２７は二点鎖線の位置から下方へと移動する。そして、最終的に上部外枠２６、チェーン２８及び下部外枠２７が重ね合わされた状態でフレームボックス１の下方端部の所定位置（実線で示した位置）に復帰する。
【００４５】
このように、上部外枠２６、チェーン２８及び下部外枠２７は、クレーンフック１６の吊上げ又は吊下げに伴って移動し、吊上げ時には上部外枠２６、チェーン２８、及び下部外枠２７のそれぞれが上方に移動して積載物１８に対して落下防止効果を発揮する。また、上部外枠２６及び下部外枠２７は各々、フレームボックス１の側面を囲うように一体的に構成されているため、ポスト４ａ〜４ｄによる側面構造をガイドとして移動することができると共に、水平方向の落下防止効果がより強化されている。
【００４６】
尚、上記の実施の形態では、外枠はフレームボックスの側面全面を囲うように構成されているが、少なくとも開放側面のみを囲うように構成しても良い。この場合、開放側面を横切るように配置した外枠とポストとを、ポストに別途設けたレール等を介して取り付けたり、外枠の端部でポストを巻き込むように係合させて取り付けても良い。
【００４７】
また、上記の実施の形態では、フレームボックスは、上部外枠と１つの下部外枠とを備えているが、フレームボックスの大きさや被収納物の形状等の特性に合わせて、１つの上部外枠のみを備えた形態や、上部外枠に加えて２以上の下部外枠が連結された形態でフレームボックスを構成しても良い。
【００４８】
更に、上記の実施の形態では、上部外枠と下部外枠とをチェーンで連結しているが、繊維スリングや網、ジャバラシート等の他の変形自在な材料を使用しても良い。
【００４９】
更に、上記の実施の形態では、下部リードワイヤは滑車とローラーガイドとを経由して取り付けられているが、下部リードワイヤの配置をその他の手段で規制するように構成しても良い。
【００５０】
更に、上記の実施の形態では、４本の下部リードワイヤを備えているが、下部リードワイヤの本数は必ずしも４本である必要はなく、１本以上であれば良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態によるフレームボックスの使用状態を示した図である。
【図２】図１に示したフレームボックスのローラーガイド部分の平面図である。
【図３】この発明の第１の実施の形態によるフレームボックスの接地状態を示した正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶラインからの側面図である。
【図５】貨物船における従来の荷役方法を示した図である。
【図６】従来のフレームボックスの使用状態を示した図である。
【符号の説明】
１…フレームボックス
３…積載部
４…ポスト
１２…吊ピース
１５…吊ワイヤ
１６…クレーンフック
１８…積載物
１９…パレット
２１…上部リードワイヤ
２２…下部リードワイヤ
２３…リング
２４…滑車
２６…上部外枠
２７…下部外枠
２８…チェーン
２９…ローラーガイド
尚、各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
【図１】
2004231251.tif 000003
【図２】
2004231251.tif 000004
【図３】
2004231251.tif 000005
【図４】
2004231251.tif 000006
【図５】
2004231251.tif 000007
【図６】
2004231251.tif 000008