(57)【要約】【課題】車輌等が激しく柱に衝突した場合にも、その衝突により生ずる衝撃を十分に吸収でき、それにより柱及び車輌の損傷を防止することが可能な保護カバーを提供すること。【解決手段】柱等の角部に固着されるアングル（３）と、該アングル（３）に係止されて前記アングル（３）を被覆するためのカバー材（４）と、該カバー材（４）の上端及び下端に連設されるキャップ材（６）とを具備する保護カバーであって、前記カバー材（４）は、全体を略ドーム状に形成することにより、前記アングル（３）との間に空間（５）を形成可能とし、前記キャップ（６）はそれぞれ、湾曲面を備えることにより前記カバー材（４）の上端及び下端を円弧状に閉塞可能としたことを特徴とし、これにより、車輌等の衝突により生ずる衝撃を前記空間（５）で吸収可能とした。【選択図】　　　　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱等の角部に固着されるアングル（３）と、
該アングル（３）に係止されて前記アングル（３）を被覆するためのカバー材（４）とを具備する保護カバーにおいて、
前記カバー材（４）は、全体を略ドーム状に形成することにより、前記アングル（３）との間に空間（５）を形成可能としたことを特徴とする保護カバー。
【請求項２】
柱等の角部に固着されるアングル（３）と、
該アングル（３）に係止されて前記アングル（３）を被覆するためのカバー材（４）と、
該カバー材（４）の上端及び下端に連設されるキャップ材（６）とを具備する保護カバーであって、
前記カバー材（４）は、全体を略ドーム状に形成することにより、前記アングル（３）との間に空間（５）を形成可能とし、
前記キャップ（６）はそれぞれ、湾曲面を備えることにより前記カバー材（４）の上端及び下端を円弧状に閉塞可能としたことを特徴とする保護カバー。
【請求項３】
前記アングル（３）の角部に長手方向に沿って係合突起（３０２）を形成するとともに、前記カバー材（４）における前記係合突起（３０２）に対応する箇所に係合溝（４０２）を形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に駐車場等の柱に装着される保護カバーに係り、より詳しくは、駐車場等の柱等に装着されるアングルとこのアングルを被覆するカバー材とにより構成され、車輌等が柱等に接触、衝突した際に柱及び車輌を保護するために用いられる保護カバーにおいて、カバー材をドーム状に形成することによってアングルとカバー材との間に空間を形成して、これにより車輌等の衝突による衝撃を十分に吸収可能とした保護カバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、地下駐車場や、上層階を店舗等にしている建物の１階等に備えられる駐車場では、柱の角部に保護カバーを備えることが行なわれている。そしてこれにより、車輌等が柱に接触、衝突した際に柱及び車輌を保護することを可能としている。
【０００３】
ここで、図６は、従来から用いられている保護カバーを説明するための図であり、図において３１が保護カバーであり、この従来から用いられている保護カバー３１は、柱の角部にビス止め等により装着される金属製のアングル３２を備えており、更に、このアングル３２に係止される、塩ビ等により形成されたカバー材３３を備えている。
【０００４】
そして、このように構成される保護カバーを使用するときには、まず、ビス等により、柱の角部にアングル３２を装着した後に、このアングル３２にカバー材３３を係止して装着する。
【０００５】
そうすると、車輌等がこの保護カバー３１に接触、衝突した際には、カバー材３３の弾力により、柱及び車輌の損傷を防ぐことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の保護カバー３１は、カバー材３３をアングル３２とほぼ同一の形状に形成しており、そのためアングル３２に対してカバー材３３が密着した状態となっているため、車輌の衝突により生ずる衝撃は、カバー材の弾力のみによって吸収しなければならなかった。
【０００７】
従って、従来の保護カバーでは、軽い接触等の場合には格別、車輌等が激しく柱に衝突した場合には、衝突による衝撃を吸収しきれず、その結果、柱、車輌等の損傷等を食い止めることが困難であった。
【０００８】
そこで、本発明は、車輌等が激しく柱に衝突した場合にも、その衝突により生ずる衝撃を十分に吸収でき、それにより、柱及び車輌の損傷を防止することが可能な保護カバーを提供することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の保護カバーは、柱等の角部に固着されるアングルと、該アングルに係止されて前記アングルを被覆するためのカバー材とを具備する保護カバーにおいて、前記カバー材は、全体を略ドーム状に形成することにより、前記アングルとの間に空間を形成可能としたことを特徴としている。
【００１０】
本発明の保護カバーでは、柱に装着されるアングルを覆うためのカバー材をドーム状に形成し、これによりアングルとカバー材との間に空間を形成可能としている。
【００１１】
そのため、車輌が激しく衝突した場合には、カバー材の弾力のみならず、アングルとカバー材との間に形成された空間が衝突により生ずる衝撃を吸収するために、柱及び車輌の損傷を防止することが可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の保護カバーでは、ビス等により柱の角部に固着されるアングルを備えており、このアングル表面側には、塩ビ等により形成されたカバー材が係止され、これによりカバー材でアングルを被覆している。
【００１３】
そして、カバー材は、全体を略ドーム形状に形成することにより、これをアングルに係止した後には、前記アングルとカバー材との間に空間を形成可能としている。
【００１４】
ここで、前記カバー材の上端及び下端に連設されるキャップを具備するとともに、キャップをそれぞれ、湾曲面を備えることにより前記カバー材の上端及び下端を円弧状に閉塞可能にするとよく、これにより、アングルに対してカバー材ズレを起こすことを防止できる。
【００１５】
また、前記アングルの角部に長手方向に沿って係合突起を形成するとともに、前記カバー材における前記係合突起に対応する箇所に係合溝を形成してもよく、これによれば、カバー材をより強固にアングルに係止することができる。
【００１６】
【実施例】
本発明の保護カバーの実施例について図面を参照して説明すると、図１は本実施例の保護カバーを正面側から示した図であり、図において１が、本実施例の保護カバーである。
【００１７】
そして、本実施例の保護カバー１は、保護カバー本体２と、この保護カバー本体２における上端及び下端のそれぞれに連結されたキャップ６とにより構成されている。
【００１８】
ここで、図２は、前記保護カバー本体２を分解した状態を示す斜視図であり、図において３はアングルである。即ち、本実施例の保護カバー本体２は、アングル３を備えており、使用に際しては、まず、このアングル３が柱の角部に装着される。
【００１９】
ここで、前記アングル３について説明すると、本実施例における前記アングル３は、全体をアルミにより構成しており、長尺状であるとともに、柱の角部に装着可能なように、長手方向に向かった断面形状を略Ｌ字状とし、長手方向に沿った両端部には段差部３０１を形成している。また、頂点部には、長手方向に沿って係合突起３０２を形成している。
【００２０】
そして、ビス孔３０３を任意の箇所に備え、これにより、ビス孔３０３を介して柱にビス止め可能としている。
【００２１】
次に、図２において４はカバー材であり、このカバー材４は、前記アングル３の表面側に係止されてアングル３を被覆し、これにより、柱に車輌が衝突した場合の柱及び車輌の損傷等を食い止める作用を有する。
【００２２】
ここで、前記カバー材４について説明すると、図３は、図２におけるカバー材４の長手方向に向かった断面を示す図であり、本実施例における前記カバー材４は、全体をドーム状に形成している。これを具体的に説明すると、本実施例におけるカバー材４は、円筒形状の素材を、長手方向に沿って、約９０度分切り欠いた形態としており、これにより前記アングル３を被覆可能としている。
【００２３】
また、その両端部近傍には、前記アングル３の段差部３０１が嵌入可能な嵌入溝４０１が形成されており、この嵌入溝４０１内に前記アングル３の段差部３０１を嵌入することで、アングル３にカバー材４を係止可能としている。
【００２４】
更に、カバー材４は、アングル３に係止した際にアングル３の角部に対応する部分の肉厚を多くするとともに、アングル３の角部に形成した係合突起３０２に対応する箇所には、係合突起３０２が係合される係合溝４０２を、長手方向に沿って形成している。そして、これにより、アングル３の面部分とカバー材４との間に空間５を形成可能にするとともに、前記嵌入溝４０１に対する前記段差部３０１の嵌入、更に、係合突起３０２と係合溝４０２との係合によって、アングル３に対するカバー材４の係止を行っている。
【００２５】
次に、図１において６はキャップであり、本実施例の保護カバー１では、カバー材４の上端、及び下端に、キャップ６を連設し、これによりアングル３のズレを防止している。
【００２６】
ここで、このキャップ６について説明すると、図４はキャップ６を示した斜視図であり、また、図５はキャップ６の平面図である。
【００２７】
そして、本実施例における前記キャップ６は、中空の略半球状物を高さ方向に沿って約９０度切り欠いて開口６０１を形成した形状としており、これにより、底面部を前記カバー材４の上端及び下端に連結することで、カバー材４の上端及び下端の開口を円弧状に閉塞するとともに、前記開口６０１に柱の角部を嵌合させ、カバー材４がズレを起こしてしまうことを防止可能としている。
【００２８】
即ち、キャップ６は、カバー材４の上端及び下端を円弧状に閉塞可能な形状に構成されており、そのため、先端部に行くに従ってその径が小さく形成されているために、カバー材４に連結した状態では、カバー材４がズリ下がろうとした場合においては、キャップ６の内壁がアングル３の先端部に引っ掛かる状態となるため、これによりカバー材４がズレを起こすことを防止することができる。
【００２９】
なお、本実施例において前記カバー材４及びキャップ６ともに、塩ビにより形成したが、必ずしも塩ビにより形成する必要はない。
【００３０】
また、キャップ６の形状に関しては、必ずしも前述した形状に限定されるものでは無く、カバー材４の上端および下端を円弧状に閉塞可能であればいずれでもよい。従って、例えば、表面全体に丸みを持たせた略円錐形状の素材を高さ方向に沿って約９０度切り欠いた形状としてもよい。
【００３１】
次に、このように構成される本実施例の保護カバー１の作用について説明すると、本実施例の保護カバー１を使用する際には、まず、駐車場等の柱の角部にアングル３をビス止めする。
【００３２】
そして次に、このアングル３の段差部３０１がカバー材４の嵌入溝４０１に嵌入するように、及びアングル３の係合突起３０２がカバー材４の係合溝４０２に係合するようにして、アングル３にカバー材４を係止する。
【００３３】
そしてその後に、カバー材４の上端及び下端にキャップ６連結させる。なおこの連結の方法は特には限定されず、キャップ６の底部部分をカバー材３に嵌入する方法、あるいは接着剤等を用いて接続する方法等、いずれの方法でもよい。
【００３４】
次に、この状態で本実施例の保護カバー１に車輌が衝突すると、衝突により生ずる衝撃は、カバー材４が収縮することにより吸収され、更に激しい衝撃の場合には、カバー材４は空間部５側に変形し、即ち、衝突による衝撃はアングル３とカバー材４との間に形成した空間部５に吸収され、これにより柱及び車輌の損傷を食い止めることができる。
【００３５】
このように、本実施例の保護カバーでは、柱に装着されるアングルを被覆するカバー材を略ドーム状に形成することでアングルとカバー材との間に空間を形成しているため、車輌が激しく柱に衝突した場合でも、カバー材が空間側に変形することで衝撃を吸収することができ、柱及び車輌の損傷を有効に防止することが可能で、それにより運転者あるいは同乗者の安全も維持することができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明の保護カバーは以上説明した形態で実施され、以下に記載するような効果を奏する。
【００３７】
本発明の保護カバーは、柱等の角部に固着されるアングルと、該アングルに係止されて前記アングルを被覆するためのカバー材とを具備する保護カバーにおいて、前記カバー材は、全体を略ドーム状に形成することにより、前記アングルとの間に空間を形成可能としたことを特徴としている。
【００３８】
このように、本発明の保護カバーでは、柱に装着されるアングルを覆うためのカバー材をドーム状に形成し、これによりアングルとカバー材との間に空間を形成可能としているため、車輌が激しく衝突した場合には、カバー材の弾力のみならず、アングルとカバー材との間に形成された空間が衝突により生ずる衝撃を吸収するために、柱及び車輌の損傷を防止することが可能である。
【００３９】
また、カバー材の上端及び下端に連設されるキャップを具備するとともに、それぞれのキャップで、前記カバー材の上端及び下端を円弧状に閉塞可能にすることで、アングルに対してカバー材がズレを起こすことを防止できる。
【００４０】
更に、アングルの角部に長手方向に沿って係合突起を形成するとともに、前記カバー材における前記係合突起に対応する箇所に係合溝を形成することで、カバー材をより強固にアングルに係止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の保護カバーの実施例を正面側から示した図である。
【図２】本発明の保護カバーの実施例を分解した状態の斜視図である。
【図３】本発明の保護カバーの実施例におけるカバー材の縦方向の断面図である。
【図４】本発明の保護カバーの実施例におけるキャップを示した斜視図である。
【図５】本発明の保護カバーの実施例におけるキャップを示した平面図である。
【図６】従来の保護カバーを説明するための図である。
【符号の説明】
１　　保護カバー
２　　保護カバー本体
３　　アングル
３０１　　段差部
３０２　　係合突起
４　　カバー材
４０１　　嵌入溝
４０２　　係合溝
５　　空間部
６　　キャップ
６０１　　キャップの開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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