(57)【要約】【課題】パーツフィーダーのトラック面の摩耗に対して、低コストで且つ簡易な作業で適切に対処することを可能とし、部品の円滑な移送を長期にわたって維持できるようにする。【解決手段】ボウル２の内周部に螺旋状のトラック面３を有し、且つトラック面３上をスタッドピン４ａ、４ｂ、４ｃを整列させつつ移送させるための振動を付与する振動発生装置を備えたパーツフィーダー１において、トラック面３の所定部位３１，３２，３３に、ステンレス箔でなる箔状の覆設部材４１，４２，４３を着脱自在に貼着する。この箔状の覆設部材４１，４２，４３の厚みは、０．０１〜０．１ｍｍとされる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器の内周部に螺旋状のトラック面が形成され、振動の付与により前記トラック面上を部品が整列されつつ移送されるように構成されたパーツフィーダーにおいて、
前記トラック面上に、箔状の覆設部材を着脱自在に貼着したことを特徴とするパーツフィーダー。
【請求項２】
前記トラック面の部品移送経路の途中に、該トラック面の内周側に切欠き部を形成してなり且つ正常な姿勢の部品のみを継続して移送するための部品選別部を有し、該部品選別部の周辺に、箔状の覆設部材を着脱自在に貼着したことを特徴とする請求項１に記載のパーツフィーダー。
【請求項３】
前記箔状の覆設部材は、ステンレス箔であることを特徴とする請求項１または２に記載のパーツフィーダー。
【請求項４】
前記箔状の覆設部材の厚みは、０．０１〜０．１ｍｍであることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のパーツフィーダー。
【請求項５】
前記部品は、陰極線管用ガラスパネルに封着されるスタッドピンであることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のパーツフィーダー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パーツフィーダーに係り、特に振動の付与によって部品が整列しながら移送されるトラック面の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、パーツフィーダーの一種として、有底円筒状の容器の内周部に底面から上方に向かう螺旋状のトラック面を形成し、この容器に振動装置を用いて振動を付与することにより、容器の底部に乱立して収容されている部品がトラック面上を整列されつつ上方に向かって移送される形式のパーツフィーダーが公知となっている（例えば、下記の特許文献１参照）。
【０００３】
この種のパーツフィーダーは、各種製品の組み立て工程や製造工程等において使用されるものであって、容器の底部からトラック面に沿って例えば１列に並んだ状態で順次移送される部品を、対象製品の組立装置等に正常な姿勢で１個づつ受け渡す役割を果たす。
【０００４】
その一例として、陰極線管用ガラスパネル（以下、単にパネルともいう）の製造に際しては、プレス成型工程で金型を用いて成型されたパネルの側壁部（スカート部）の内面にスタッドピンを封着することが行われる。このスタッドピンの封着作業時には、所要の機能を備えたパーツフィーダーによって、その封着用装置であるスタッドインサーションマシン（ＳＩＭ）にピンローダ供給部を介してスタッドピンが一定の姿勢で１個づつ順次供給される（例えば、下記の特許文献２参照）。
【０００５】
そして、このＳＩＭに対してスタッドピンを順次供給するパーツフィーダーは、そのトラック面におけるスタッドピン移送経路の途中、特にそのトラック面の終端部周辺に、例えば下記の特許文献３と同様にして、トラック面の内周側に切欠き部を形成してなる選別部を有している。この選別部は、トラック面の幅が他の部位よりも狭くなっていることから、正常な姿勢で選別部を通過するスタッドピンのみが継続して移送され、姿勢が正常でないスタッドピンは選別部でバランスが崩れて底部に落下する構成とされている。
【０００６】
詳述すると、図４（ａ），（ｂ）に示すように、螺旋状のスタッドピン移送経路の終端部周辺に配置され且つ上面がトラック面３３’とされたトラック面形成部材３３Ａ’には、移送方向（ａ方向）と反対側の端部における内周側部位に切欠き部５’が形成される。そして、正常な姿勢のスタッドピン４ａ’と姿勢が逆向きのスタッドピン４ｂ’とが一列に整列してａ方向に移送される場合には、正常な姿勢のスタッドピン４ａ’は図４（ｃ）に示す状態となって振動によりバランスが崩れることはないが、姿勢が逆向きのスタッドピン４ｂ’は図４（ｄ）に示す状態となって振動によりバランスが崩れ、切欠き部５’を通じて容器の底部に落下する。
【０００７】
【特許文献１】
特開平８−２６５３号公報
【特許文献２】
特公昭４７−７１０号公報
【特許文献３】
特開平５−２７０６４１号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、この種のパーツフィーダーにおいては、トラック面上を部品が摺動或いは転動しながら移送されるため、トラック面には、部品との擦れに起因する摩耗が発生する。特に、上述のスタッドピン４ａ’、４ｂ’の選別部となる図４に示すトラック面形成部材３３Ａ’では、切欠き部５’を通過した正常な姿勢のスタッドピン４ａ’がトラック面３３’上に一列に並んだ状態となるが、これらのスタッドピン４ａ’は、ＳＩＭへの供給が行われた後に次の供給が行われるまでの所定時間内において停止する。そして、これらのスタッドピン４ａ’は、その停止時においても振動が付与されることから、トラック面３３’上における同一位置で自転する等の動きが生じ、図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、トラック面３３’の一定位置に、スタッドピン４ａ’の底部の輪郭に対応した複数のリング状の摩耗痕Ｍや、切欠き部５’へのスタッドピン４ｂ’、４ｃ’の落下に伴う局部摩耗Ｎが生じる。
【０００９】
このようにして、トラック面３３’に摩耗が生じた場合には、その摩耗部分にスタッドピン４ａ’が引っ掛かるなどして、ＳＩＭへのスタッドピン４ａ’の供給が欠落する等により不安定となるため、ＳＩＭによるパネルへのスタッドピンの封着作業に支障が生じ、不良のパネルが製造されるという不具合を招く。
【００１０】
これに対しては、トラック面３３’の摩耗部分に対して研磨加工を施したり、或いは、摩耗が生じているトラック面形成部材３３Ａ’を取り替え交換することが試みられている。しかしながら、前者によれば、研磨加工作業が面倒且つ煩雑になるばかりでなく、研磨加工を施した部分に段差が生じてスタッドピン４ａ’の円滑な移送が阻害される要因となる。しかも、トラック面３３’には、アルミナコーティングや窒化処理等の表面硬化処理が施されているのが通例であるため、トラック面３３’を研磨した場合には、その表面硬化層が削り取られるという事態を招き、トラック面３３’の耐久性を悪化させる要因にもなる。また、後者によれば、コスト面で不利となるばかりでなく、トラック面形成部材３３Ａ’の取外し及び取付け作業が面倒且つ煩雑になり、更には不要となったトラック面形成部材３３Ａ’は廃棄処分されるため、廃棄物の量が増大するという問題が生じる。
【００１１】
なお、以上のような問題は、スタッドピンをＳＩＭに供給するパーツフィーダーに限らず、その他の部品を組立装置等に供給するパーツフィーダーについても同様に生じ、また上述のような切欠き部５’を有しないトラック面のみでなるパーツフィーダーについても同様に生じ得る。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、パーツフィーダーのトラック面の摩耗に対して、低コストで且つ簡易な作業で適切に対処することを可能とし、部品の円滑な移送を長期にわたって維持できるようにすることを技術的課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するためになされた本発明は、容器の内周部に螺旋状のトラック面が形成され、振動の付与により前記トラック面上を部品が整列されつつ移送されるように構成されたパーツフィーダーにおいて、前記トラック面上に、箔状の覆設部材を着脱自在に貼着したことを特徴とするものである。この場合、箔状の覆設部材としては、鉄系、金、銀、銅、アルミなどの金属箔を代表例として挙げることができ、その他の例として、セラミックスや有機高分子（プラスチック）の箔を挙げることができる。また、トラック面上に箔状の覆設部材を着脱自在に貼着する手段としては、粘着剤を使用することが好ましく、更に箔状の覆設部材の裏面に粘着剤が被着されていることがより好ましい。
【００１４】
このような構成によれば、振動の付与により部品が移送される際には、トラック面上に貼着されている箔状の覆設部材の上面を、部品が摺動或いは転動しながら移送されることになる。そして、この箔状の覆設部材が、部品との摺動或いは転動等に伴う擦れによって摩耗した場合には、この摩耗した箔状の覆設部材をトラック面から剥し、他の新しい箔状の覆設部材を当該トラック面に貼り付ければ、摩耗による部品の移送阻害を回避することが可能となる。すなわち、箔状の覆設部材の上面が、部品の円滑な移送を阻害する程度の摩耗を生じるに至るまでの間に、他の新しい箔状の覆設部材と貼り替えるようにすれば、部品は常に箔状の覆設部材の上面に沿って円滑に移送されることになる。したがって、従来のように、トラック面の摩耗部分に研磨加工を施したり、或いはトラック面形成部材自体を取り替え交換していた場合と比較して、面倒且つ煩雑な作業が不要になると共に、コスト面でも有利となる。詳述すると、箔状の覆設部材はトラック面形成部材と比較して極めて安価であると共に、箔状の覆設部材の貼り替え交換作業はトラック面形成部材の取り替え交換作業や研磨作業と比較して極めて簡易であり、しかも箔状の覆設部材は柔軟に折曲変形や湾曲変形するものであることから、螺旋状のトラック面に適切且つ容易に貼り付けることが可能となる。更に、箔状の覆設部材によりトラック面が覆われているため、従来のようにトラック面にアルミナコーティングや窒化処理を施す必要がなくなり、これによってもコスト面で有利となる。なお、貼り替え交換により不要となった箔状の覆設部材は、廃棄処分されるが、この覆設部材は箔状であるが故に極めて薄肉であり、このため廃棄物の重量や体積はさほど大きくならず、廃棄物処理上の問題が生じることもない。
【００１５】
そして、パーツフィーダーが、前記トラック面の部品移送経路の途中に、該トラック面の内周側に切欠き部を形成してなり且つ正常な姿勢の部品のみを継続して移送するための部品選別部を有する場合には、該部品選別部の周辺に、箔状の覆設部材を着脱自在に貼着することが好ましい。
【００１６】
すなわち、既に述べたように、トラック面の部品移送経路の途中に切欠き部を形成してなる部品選別部を有する場合には、この部品選別部の周辺で部品が滞留し、このような状態で振動を付与されることから、この部品選別部の周辺では、特に摩耗の発生確率や摩耗量が他の部位に比して極めて大きくなる。したがって、この部品選別部の周辺に、箔状の覆設部材を貼り付けるようにすれば、上述の効果を顕著に得ることができる。
【００１７】
この場合、前記箔状の覆設部材は、ステンレス箔であることが好ましい。
【００１８】
すなわち、ステンレス箔（ステンレス鋼でなる箔）は、金属箔の中でも、特に錆び難く且つ耐摩耗性に優れている等の特性を備えているため、長期使用に耐えることができると共に、貼り替え頻度を減少させることができ、コスト面でも極めて有利となる。
【００１９】
更に、前記箔状の覆設部材の厚みは、０．０１〜０．１ｍｍであることが好ましい。
【００２０】
すなわち、箔状の覆設部材の厚みが０．０１ｍｍ未満であると、摩耗に対する耐久性（使用に耐え得る摩耗量の限界値）が低くなり過ぎ、貼り替え頻度が不当に多くなるため、その貼り替え作業の煩雑さが過度に増大する結果を招く。また、摩耗部分で部品が引っ掛かるトラブルが生じ始めるときの摩耗の深さは、約０．１ｍｍであるので、厚みが０．１ｍｍを越える覆設部材であると単に部材（材料）の無駄を招くことになる。これらを勘案すれば、箔状の覆設部材の厚みは、上記の数値範囲内にあることが好ましい。
【００２１】
以上の構成において、パーツフィーダーにより移送供給される部品は、陰極線管用ガラスパネルに封着されるスタッドピンとすることができる。
【００２２】
すなわち、スタッドピンは、高硬度部品であるため、パーツフィーダーのトラック面に摩耗が生じ易く、その摩耗が原因となってＳＩＭへのスタッドピンの供給が不安定となりがちである。したがって、上述のような箔状の覆設部材を、スタッドピンをＳＩＭに供給するためのパーツフィーダーのトラック面、特に部品選別部の周辺のトラック面に貼り付ければ、スタッドピンのＳＩＭへの供給が安定して行われ、不良のパネルの発生確率が低減する。なお、スタッドピンは、ＦｅにＣｒ、Ａｌ、Ｔｉ、Ｓｉなどを添加した材料で形成され、その表面には高硬度の酸化被膜が形成されている。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係るパーツフィーダーの全体概略構成を示す平面図、図２は、そのパーツフィーダーの要部を示す縦断正面図、図３は、そのパーツフィーダーの要部を示す平面図である。
【００２４】
先ず、図１に基づいて、本発明の実施形態に係るパーツフィーダー１の全体構成を説明する。このパーツフィーダー１は、有底円筒状の容器（ボウル）２の内周部に、その底部２ａから上方に向かう螺旋状のトラック面３を有する。そして、ボウル２の下部には振動装置（図示略）が配備され、この振動装置がボウル２に振動を付与することにより、ボウル２の底部２ａに乱立した状態で収容されている複数のスタッドピン４ａ、４ｂ、４ｃが、トラック面３上を整列されながら移送される構成とされている。この場合、トラック面３の終端位置Ｘからは、パネルのスカート部の内壁面にスタッドピンを封着するための装置であるＳＩＭ（図示略）に対して、正常な姿勢のスタッドピン４ａがピンローダを介して１個づつ順次供給される。
【００２５】
この場合、ＳＩＭにおいては、ピンローダに供給されたスタッドピン４ａをセラミックホルダが把持すると共に、プレス成型直後のパネルをＳＩＭ上に移載支持させ、高周波により加熱したスタッドピン４ａをセラミックホルダがパネルのスカート部の内壁面に押し込むことにより、スタッドピン４ａが封着される。そして、封着完了信号が送出されることによって、ＳＩＭからパネルが取り出される。したがって、パーツフィーダー１のトラック面３の終端位置Ｘからは、正常な姿勢のみのスタッドピン４ａが正確な周期で間欠的にＳＩＭ（ピンローダ）に供給されなければ、セラミックホルダがスタッドピンを適切に把持できなくなり、スタッドピンの封着不良ひいてはパネルの不良品発生という事態を招く。これを回避すべく、この実施形態に係るパーツフィーダー１は、以下に示すような種々の特徴的構成を備えている。
【００２６】
すなわち、上述の終端位置Ｘから上流側に向かって直線状に延びるトラック面３１が形成された直線状トラック面形成部材３１Ａと、その上流端に連設されて螺旋状に延びる終端隣接トラック面形成部材３２Ａと、その上流端に連設されてスタッドピン４ａ、４ｂ、４ｃの姿勢が正常であるか否かの選別を行う選別部を有する選別トラック面形成部材３３Ａとについては、それぞれのトラック面３１、３２、３３上にステンレス鋼でなるステンレス箔４１、４２、４３が貼着されている。この場合、上記の３つのトラック面３１、３２、３３上には、各トラック面に跨る１本の長尺なステンレス箔を貼着するようにしてもよい。なお、上記の各トラック面形成部材３１Ａ、３２Ａ、３３Ａは、鋼などの鉄系の金属で形成されている。
【００２７】
図２及び図３は、上記の選別トラック面形成部材３３Ａを例示するものである。この選別トラック面形成部材３３Ａは、トラック面３３の上流側（スタッドピンの移送方向であるＡ方向と反対側）の一部分における内周部に切欠き部５を有し、この部分でトラック面３３の幅が狭くなっている。そして、このトラック面３３上には、ステンレス箔４３が着脱自在に貼着されている。このステンレス箔４３は、厚みが０．０１〜０．１ｍｍであり、その裏面には粘着剤が被着されて所謂粘着テープ状とされている。この実施形態では、ステンレス箔４３が折り曲げ易い柔軟な特性を備えていることに着目して、切欠き部５の切欠き面上にもステンレス箔４３が折り曲げられて貼着されている。
【００２８】
そして、このトラック面３３における切欠き部５の形成部である幅狭の部分まで移送されてきたスタッドピン４ａ、４ｂは、振動装置によって振動を付与される。この場合、正常な姿勢のスタッドピン４ａ、つまりその軸心がトラック面３３の法線方向と平行で且つその小径部と大径部とのうちの大径部がトラック面３３（ステンレス箔４３）に接触した状態にあるスタッドピン４ａは、振動を付与されてもバランスを崩すことなくトラック面３３の幅狭の部分を通過して移送される。これに対して、小径部がトラック面３３に接触している上下逆のスタッドピン４ｂや、その軸心がトラック面３３の法線方向と平行でない横向きのスタッドピン４ｃは、トラック面３３の幅狭の部分で振動の付与によりバランスを崩し、切欠き部５を通じてボウル２の底部２ａに落下する。
【００２９】
このような選別動作は、スタッドピン４ｂ、４ｃが滑らなければ円滑に行い得ないものであるが、ステンレス箔４３の表面は滑り易い特性を有しているため、当該スタッドピン４ｂ、４ｃはステンレス箔４３の表面を滑って切欠き部５を通じて確実に底部２ａに落下することになる。
【００３０】
また、この選別トラック面形成部材３３Ａでは、切欠き部５の形成部を通過した正常な姿勢のスタッドピン４ａがトラック面３３上に一列に並んだ状態となり、これらのスタッドピン４ａは、ＳＩＭへの供給が行われた後に次の供給が行われるまでの所定時間内は停止した状態となるが、その停止時においてもこれらのスタッドピン４ａに対しては振動が付与される。このため、トラック面３３上における同一位置で各スタッドピン４ａが自転等の運動を行い、トラック面３３における一定位置にスタッドピン４ａの底部の輪郭に対応した複数のリング状の摩耗痕が発生するおそれがある。
【００３１】
しかしながら、ステンレス箔４３の表面は高硬度特性を備えているため、上記の摩耗痕の発生を抑制できると共に、摩耗痕が発生した場合であっても、その摩耗痕がスタッドピン４ａの移送を阻害する程度まで成長する前段階で、ステンレス箔４３を新しいものと貼り替え交換することにより、スタッドピン４ａの移送阻害を回避することができる。また、姿勢が正常でないスタッドピン４ｂ、３ｃが切欠き部５を通じて落下する際には、切欠き部５及びその周辺に傷が付くことになるが、この切欠き部５の切欠き面上やその周辺にもステンレス箔４３が着脱自在に貼着されているため、ステンレス箔４３の貼り替え交換によって、傷の付着に対して適切に対処できる。
【００３２】
この実施形態に係るパーツフィーダー１では、螺旋状のトラック面３の終端側部位（直線状トラック面形成部材３１Ａ、終端隣接トラック面形成部材３２Ａ、及び選別トラック面形成部材３３Ａの各トラック面３１、３２、３３）以外の部位、つまり螺旋状のトラック面３の始端側部位３４には、ステンレス箔が貼着されておらず、これに代えて、ゴム質の被膜（弾性被膜）が形成されている。したがって、この始端側部位３４には、上述のような摩耗（摩耗痕）の問題が生じない。すなわち、この始端側部位では、必要以上に移送されるスタッドピン４ａ、３ｂ、３ｃは後続のスタッドピンに押されて底部２ａに落下するため、定位置でスタッドピンが停止した状態で振動を付与されることはなく、このため上述のような摩耗の発生確率が極めて低い。しかも、このような動作が行われることから、この始端側部位３４では良好な滑り性を必要としない。これに対して、上述の終端側部位（３１、３２、３３）では、選別トラック面形成部材３３Ａでスタッドピン４ｂ、３ｃを滑落させる必要があり、且つその下流側部位ではスタッドピン４ａを一列に整列させて滑動させる必要があり、これらを勘案すれば、ステンレス箔４１，４２，４３を貼着していることに重要な意義がある。
【００３３】
したがって、この実施形態に係るパーツフィーダー１によれば、螺旋状のトラック面３の始端側部位３４については、弾性被膜の形成により摩耗や傷の発生を抑制できると共に、終端側部位３１、３２、３３については、ステンレス箔４１，４２，４３の着脱自在な貼着により良好な滑り性を確保した上で摩耗や傷の発生に適切に対処できることになる。
【００３４】
なお、この実施形態では、スタッドピンをＳＩＭに供給するパーツフィーダーに本発明を適用したものであるが、これ以外の部品を他の組立装置等に供給するパーツフィーダー、及びトラック面に選別部としての切欠き部を有しないパーツフィーダー等についても、同様にして本発明を適用することが可能である。
【００３５】
また、この実施形態は、螺旋状のトラック面３における終端側部位３１、３２、３３についてのみステンレス箔４１，４２，４３を貼着したが、パーツフィーダーの種類によっては、螺旋状のトラック面の終端側部位に代えてまたはこれと共に、始端側部位３４についても同様にステンレス箔を貼着してもよい。したがって、ステンレス箔は、螺旋状のトラック面の全域に貼着してもよく、また所要の一部分のみに貼着してもよい。
【００３６】
更に、この実施形態では、箔状の覆設部材としてステンレス箔を使用したが、これ以外の鉄系の箔、もしくはその他の金属箔、またはセラミックスや有機高分子の箔を使用するようにしてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上のように本発明に係るパーツフィーダーによれば、トラック面上の所定箇所に、箔状の覆設部材を着脱自在に貼着したから、トラック面上を部品が摺動或いは転動等することによって、箔状の覆設部材が摩耗した場合であっても、この摩耗した箔状の覆設部材を他の新しい箔状の覆設部材と貼り替え交換すれば、摩耗による部品の移送阻害を回避することが可能となる。したがって、従来のように、トラック面の摩耗部分に研磨加工を施したり、或いはトラック面形成部材自体を取り替え交換していた場合と比較して、面倒且つ煩雑な作業が不要になると共に、コスト面でも有利となる。しかも、トラック面は箔状の覆設部材により覆われていることから、従来のようにトラック面にアルミナコーティングや窒化処理を施す必要がなくなり、これによってもコスト面で有利となる。更に、貼り替え交換により不要となった箔状の覆設部材は、廃棄処分されるが、この覆設部材は箔状であるが故に極めて薄肉であり、このため廃棄物の重量や体積はさほど大きくならず、廃棄物処理上の問題が生じることもない。
【００３８】
そして、パーツフィーダーが、トラック面の部品移送経路の途中に部品選別部を有する場合に、該部品選別部の周辺に箔状の覆設部材を着脱自在に貼着するようにすれば、この部品選別部の周辺で部品が滞留した状態で振動を付与されることによる大きな摩耗の発生に適切に対処することが可能となる。
【００３９】
この場合、箔状の覆設部材をステンレス箔とすれば、錆び難く且つ耐摩耗性に優れている等の特性を備えていることから、長期使用に耐えることができると共に、貼り替え頻度を減少させることができ、コスト面でも極めて有利となる。
【００４０】
また、箔状の覆設部材の厚みを、０．０１〜０．１ｍｍとすれば、摩耗に対する耐久性（使用に耐え得る摩耗量の限界値）が低くなり過ぎることによる貼り替え頻度の過多が抑制されると共に、トラック面におけるその貼着部位と他の部位との間の段差が妥当な範囲内に収まることにより部品の移送阻害が好適に回避される。
【００４１】
そして、パーツフィーダーにより移送供給される部品を、陰極線管用ガラスパネルに封着されるスタッドピンとすれば、スタッドピンのＳＩＭへの供給が欠落等を生じることなく安定して行われ、不良のパネルの発生確率が低減する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るパーツフィーダーの全体構成を示す概略平面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るパーツフィーダーの要部を示す縦断正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るパーツフィーダーの要部を示す平面図である。
【図４】図４（ａ）は、従来のパーツフィーダーの要部を示す平面図、図４（ｂ）は、従来のパーツフィーダーの要部を示す縦断正面図、図４（ｃ）は、従来のパーツフィーダーの要部を示す縦断側面図、図４（ｄ）は、従来のパーツフィーダーの要部を示す縦断側面図である。
【図５】図５（ａ）は、従来の問題点を示すパーツフィーダーの要部の平面図、図５（ｂ）は、従来の問題点を示すパーツフィーダーの要部の縦断側面図、図５（ｃ）は、従来の問題点を示すパーツフィーダーの要部の縦断正面図である。
【符号の説明】
１      パーツフィーダー
２      容器（ボウル）
３  トラック面
４ａ    スタッドピン
４ｂ    スタッドピン
４ｃ    スタッドピン
５    切欠き部
３１    トラック面
３２    トラック面
３３    トラック面
３３Ａ    部品選別部（選別トラック面形成部材）
４１    ステンレス箔（箔状の覆設部材）
４２    ステンレス箔（箔状の覆設部材）
４３    ステンレス箔（箔状の覆設部材）
【図１】
2004217393.tif 000003
【図２】
2004217393.tif 000004
【図３】
2004217393.tif 000005
【図４】
2004217393.tif 000006
【図５】
2004217393.tif 000007