(57)【要約】【課題】チャイルドロックの利便性を向上させることができるチャイルドロック制御システムを提供する。【解決手段】チャイルドロック制御システム１１は、チャイルドロック１６、携帯機１３及び車両側マイコンを備えている。チャイルドロック１６は、ロック設定状態において車室内からのドア１５の開操作を無効にする。携帯機１３はＩＤコードが含まれているＩＤ信号を送信する。車両側マイコンは、ＩＤ信号を受信したときに、ＩＤ信号のＩＤコードと予め設定されたＩＤコードとが一致したことを条件としてチャイルドロック１６をロック解除させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック設定状態における車室内からのドアの開操作を無効にするチャイルドロックと、
所定の操作部の操作に基づいて解除信号を送信する携帯機と、
前記解除信号を受信したことを条件として前記チャイルドロックをロック解除させる制御手段と
を備えたことを特徴とするチャイルドロック制御システム。
【請求項２】
前記制御手段は、前記解除信号を受信したことを条件として、前記ドアのドア錠を施錠または解錠させるとともに、前記チャイルドロックをロック解除させることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドロック制御システム。
【請求項３】
前記携帯機または前記車室内に、前記チャイルドロックのロック設定を行うための設定用操作手段が設けられ、前記制御手段は、前記設定用操作手段が操作されたことを条件として前記チャイルドロックのロック設定を行うことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のチャイルドロック制御システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内にいる子供が車両のドアを不用意に開けるのを防止するチャイルドロックを備えたチャイルドロック制御システムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両にはチャイルドロックが設けられているものがある。チャイルドロックは、例えば後部座席に幼い子供を乗せた場合に、その子供が車室内のドアロックスイッチやインサイドドアハンドルを勝手に操作してドアを開けてしまうことを防止するためのものである。チャイルドロックがロック設定状態にあれば、車外に設けられたドアハンドルを操作した場合にのみドアを開けることができる（特許文献１参照）。
【０００３】
チャイルドロックのロック設定またはロック解除を行うためのメカスイッチは、子供に操作されるのを防止するために、ドアが閉じられた状態では操作できない部分、例えば、ドアが閉じられている状態で、ドアにおいてピラーと対向して車室内外に露出しない箇所等に設けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００２−０８１２４７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、チャイルドロックをロック解除し忘れたままドアから乗車した場合、一旦そのドアを閉じてしまうと、そのドアを車室内から開けることができない。このため、チャイルドロックをロック解除するためには、例えばチャイルドロックがロック設定されていない他のドアから車外に出る等して、外部からドアを開けてメカスイッチを操作しなければならない。よって、チャイルドロックの使い勝手が悪い。
【０００６】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的は、チャイルドロックの利便性を向上させることができるチャイルドロック制御システムを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ロック設定状態における車室内からのドアの開操作を無効にするチャイルドロックと、所定の操作部の操作に基づいて解除信号を送信する携帯機と、前記解除信号を受信したことを条件として前記チャイルドロックをロック解除させる制御手段とを備えたことを要旨とする。
【０００８】
本発明においては、携帯機に設けられた操作部の操作に基づいて送信される解除信号を制御手段が受信すれば、チャイルドロックがロック解除される。つまり、携帯機の操作によってチャイルドロックをロック解除できるため、チャイルドロックをロック解除し忘れたまま乗車した場合に、車室内からドアを開けることができなくなるという煩わしさを解消することができる。よって、チャイルドロックの利便性を向上させることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記制御手段は、前記解除信号を受信したことを条件として、前記ドアのドア錠を施錠または解錠させるとともに、前記チャイルドロックをロック解除させることを要旨とする。
【００１０】
本発明においては、ドア錠の施錠または解錠にあわせてチャイルドロックがロック解除される。すなわち、携帯機を所持したユーザの乗車または降車にあわせてチャイルドロックがロック解除される。よって、チャイルドロックをロック解除し忘れるのを防止できる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記携帯機または前記車室内に、前記チャイルドロックのロック設定を行うための設定用操作手段が設けられ、前記制御手段は、前記設定用操作手段が操作されたことを条件として前記チャイルドロックのロック設定を行うことを要旨とする。
【００１２】
本発明においては、設定用操作手段を操作すればチャイルドロックのロック設定が行われるため、従来のように、ドアを開けてチャイルドロックのメカスイッチを操作したりしなくても済む。よって、チャイルドロックの利便性をより一層向上させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化したチャイルドロック制御システムの第１実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１４】
図１に示すように、チャイルドロック制御システム１１は、ユーザ（運転者）１２に所持される携帯機１３と、車両１４のドア１５内に設置されるチャイルドロック１６とを備えている。
【００１５】
ドア１５の外面１５ａには、同ドア１５を開閉させるときに操作されるドアハンドル１７が設けられている。ドア１５の端面１５ｂからはドアラッチ１８が突出している。ここで、「ドア１５の端面１５ｂ」とは、ドア１５が閉じられている状態で、ドア１５においてピラーと対向して車室内外に露出しない箇所のことをいう。ドアラッチ１８は、ドアハンドル１７の操作により車体側に設けられた図示しない係合部に係脱するようになっている。ドアラッチ１８は、係合部に係合したときにドア１５を開くことができない状態に切り替えるとともに、係合部との係合を解除したときにドア１５を開くことが可能な状態に切り替えるようになっている。
【００１６】
ドア１５内にはドア錠１９が設けられている。ドア錠１９は、施錠時においてドアラッチ１８と係合部との係合が解除不能な状態に切り替えられるとともに、解錠時においてドアラッチ１８と係合部との係合が解除可能な状態に切り替えられるようになっている。
【００１７】
また、ドア錠１９には前記チャイルドロック１６が取り付けられている。本実施形態において、チャイルドロック１６は、車両１４の後部座席側のドア１５内に設置されている。チャイルドロック１６にはメカスイッチ２０が設けられている。メカスイッチ２０は、ドア１５の端面１５ｂ、つまりドア１５が閉じられた状態では操作できない箇所に突出されている。メカスイッチ２０は、切替操作によってチャイルドロック１６のロック設定またはロック解除を行うためのものである。
【００１８】
チャイルドロック１６は、インサイドドアハンドルを操作しても、ドア１５が開かれるのを不可能にするためのものである。チャイルドロック１６のロック設定状態においては、ドアハンドル１７を操作したときにのみドアラッチ１８と係合部との係合を解除させることができ、インサイドドアハンドルを操作したときにはドアラッチ１８と係合部との係合を解除させることができないようになっている。すなわち、チャイルドロック１６のロック設定状態においては、車室外からドアハンドル１７を操作した場合にのみドア１５を開けることができる。
【００１９】
次に、チャイルドロック制御システム１１の電気的な構成について説明する。図２に示すように、前記携帯機１３は、設定用操作手段及び施解錠操作手段としての施錠スイッチ２１、操作部、設定用操作手段及び施解錠操作手段としての解錠スイッチ２２、携帯機側マイクロコンピュータ（携帯機側マイコン）２３及び携帯機側送信回路２４によって構成されている。
【００２０】
施錠スイッチ２１は前記ドア錠１９を施錠させるためのものであり、解錠スイッチ２２はドア錠１９を解錠させるためのものである。これら施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２は、携帯機１３の意匠面に設けられており、携帯機側マイコン２３に対して電気的に接続されている。施錠スイッチ２１が押圧操作されたとき、携帯機側マイコン２３には施錠操作信号が入力されるようになっている。そして、この施錠操作信号が入力されると、携帯機側マイコン２３は、施錠コード及びＩＤコードを含むＩＤ信号を携帯機側送信回路２４に出力するようになっている。また、解錠スイッチ２２が操作されたとき、携帯機側マイコン２３には解錠操作信号が入力されるようになっている。そして、この解錠操作信号が入力されると、携帯機側マイコン２３は、解錠コード及びＩＤコードを含む解除信号としてのＩＤ信号を携帯機側送信回路２４に出力するようになっている。さらに、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２が同時に操作されたとき、携帯機側マイコン２３には施錠操作信号及び解錠操作信号が入力されるようになっている。そして、これら施錠操作信号及び解錠操作信号が入力されると、携帯機側マイコン２３は、ロック設定コードとＩＤコードとを含むＩＤ信号を、携帯機側送信回路２４に出力するようになっている。
【００２１】
携帯機側送信回路２４は、ＩＤ信号を所定の周波数の電波に変調して送信アンテナ２５を介して外部に送信するための回路である。よって、携帯機１３は、施錠スイッチ２１または解錠スイッチ２２を押圧操作した場合に、対応したＩＤ信号を外部に送信するようになっている。
【００２２】
ところで、図２に示すように、チャイルドロック制御システム１１は、車両１４に搭載される通信制御装置２６を備えている。通信制御装置２６は、車両側受信回路２７及び制御手段としての車両側マイクロコンピュータ（車両側マイコン）２８を備えている。車両側受信回路２７は、携帯機１３から送信されたＩＤ信号を受信アンテナ２９を介して受信して、それらＩＤ信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するようになっている。それとともに、車両側受信回路２７は、その受信信号を車両側マイコン２８へ出力するようになっている。
【００２３】
車両側マイコン２８にはドアロック駆動用モータ３０が接続されている。ドアロック駆動用モータ３０は、車両１４のドア１５内に設けられており、入力された電気信号に基づいて前記ドア錠１９を電気的に施解錠するアクチュエータである。
【００２４】
車両側マイコン２８は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットである。車両側受信回路２７から受信信号が入力されると、車両側マイコン２８は、同車両側マイコン２８に予め記憶されたＩＤコードと受信信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、それらＩＤコード同士が一致したことを条件として、車両側マイコン２８は、受信信号に施錠コードが含まれていれば、ドアロック駆動用モータ３０を駆動させてドア錠１９を自動的に施錠させる。また、受信信号に解錠コードが含まれていれば、ドアロック駆動用モータ３０を駆動させてドア錠１９を自動的に解錠させる。つまり、チャイルドロック制御システム１１は、いわゆるキーレスエントリ装置として機能するようになっている。
【００２５】
また、車両側マイコン２８には、チャイルドロック用アクチュエータとしてのチャイルドロック駆動用モータ３１及び無効化スイッチ３２が接続されている。チャイルドロック駆動用モータ３１は、車両１４のドア１５内に設けられており、入力された電気信号に基づいてチャイルドロック１６を作動させるアクチュエータである。無効化スイッチ３２は前記メカスイッチ２０の近傍に設けられている（図１に図示）。
【００２６】
図２に示すように、車両側マイコン２８は、ＩＤコード同士が一致しているときに、受信信号にロック設定コードが含まれていることを条件として、チャイルドロック１６がロック設定されていなければ、チャイルドロック駆動用モータ３１を駆動させてチャイルドロック１６のロック設定を行うようになっている。つまり、車両側マイコン２８は、携帯機１３の施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２が同時に操作されたことを条件として、チャイルドロック１６のロック設定を行うようになっている。施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２は、設定用操作手段として用いられている。
【００２７】
また、車両側マイコン２８は、ＩＤコード同士が一致しているときに、受信信号に解錠コードが含まれていることを条件として、チャイルドロック１６がロック設定されていれば、チャイルドロック駆動用モータ３１を駆動させてチャイルドロック１６をロック解除させるようになっている。チャイルドロック駆動用モータ３１は前記ドアロック駆動用モータ３０とともに駆動されるようになっている。つまり、車両側マイコン２８は、解錠スイッチ２２が操作されたことを条件として、チャイルドロック１６をロック解除させるようになっている。解錠スイッチ２２は設定解除用操作手段として用いられている。よって、解錠スイッチ２２は、ドア錠１９の解錠だけでなく、チャイルドロック１６をロック解除するためにも用いられている。
【００２８】
また、無効化スイッチ３２の操作に応じて、車両側マイコン２８は、駆動有効状態または駆動禁止状態に切り替えられる。駆動有効状態において、車両側マイコン２８は、携帯機１３からのＩＤ信号に基づくロック設定またはロック解除を可能にする。駆動禁止状態において、車両側マイコン２８は、携帯機１３からのＩＤ信号に基づくロック設定またはロック解除を無効化する。つまり、無効化スイッチ３２は、車両側マイコン２８が駆動禁止状態に切り替えられている場合に、メカスイッチ２０の切替操作のみによるチャイルドロック１６のロック設定またはロック解除を可能にするためのものである。
【００２９】
次に、このチャイルドロック制御システム１１の一連の動作について説明する。ここでは、チャイルドロック駆動用モータ３１の駆動が無効化されていない状態で、チャイルドロック１６をロック解除させる動作のみを説明する。
【００３０】
図３に示すように、乗車時において、ユーザ１２が携帯機１３に設けられた解錠スイッチ２２を押圧操作すると（Ｓ１）、ＩＤコード及び解錠コードを含むＩＤ信号が携帯機１３から通信制御装置２６に対して送信される（Ｓ２）。
【００３１】
通信制御装置２６が携帯機１３から送信されたＩＤ信号を受信すると（Ｓ３）、ＩＤ信号に含まれているＩＤコードと予め設定されているＩＤコードとが一致したか否かが判断される（Ｓ４）。ＩＤコード同士が一致した場合には、ドアロック駆動用モータ３０の駆動により車両１４のドア錠１９が解錠され（Ｓ５）、ＩＤコード同士が一致しない場合にはＩＤ信号が無効化される。さらに、チャイルドロック１６がロック設定されていれば（Ｓ６）、チャイルドロック駆動用モータ３１の駆動によりチャイルドロック１６がロック解除される（Ｓ７）。
【００３２】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）解錠スイッチ２２を操作したときに、ＩＤ信号に含まれているＩＤコードと車両側マイコン２８に予め設定されたＩＤコードとが一致すれば、チャイルドロック１６がロック解除される。つまり、携帯機１３の操作によってチャイルドロック１６をロック解除できるため、チャイルドロック１６をロック解除し忘れたまま乗車した場合に、車室内からドア１５を開けることができなくなるという煩わしさを解消することができる。このため、例えば従来のように、乗車してからチャイルドロック１６をロック解除し忘れたまま後部座席側のドア１５を閉じた場合でも、チャイルドロック１６がロック設定されていない他のドア１５から車外に出る等して、外部から後部座席側のドア１５を開けてメカスイッチ２０を操作したりしなくても済む。したがって、チャイルドロック１６をロック解除し忘れたままドア１５を閉じた場合でも、車内側のインサイドドアハンドルを操作してドア１５を開けることができる。よって、チャイルドロック１６の利便性を向上させることができる。
【００３３】
（２）ドア錠１９の解錠にあわせてチャイルドロック１６がロック解除される。すなわち、携帯機１３を所持したユーザ１２の乗車にあわせてチャイルドロック１６がロック解除される。よって、チャイルドロック１６をロック解除し忘れるのを防止できる。また、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２とは別に、チャイルドロック１６をロック解除させるためのスイッチを設ける必要がなくなるため、チャイルドロック制御システム１１を構成するコストを低減させることができる。
【００３４】
しかも、ドア錠１９の施錠にあわせてチャイルドロック１６がロック解除される訳ではない。よって、例えば子供を車室内に待たせておくときに、ユーザ１２が降車してドア錠１９を施錠しても、チャイルドロック１６がロック解除されてしまうことはない。したがって、チャイルドロック１６の利便性をより一層向上させることができる。
【００３５】
（３）施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２が同時に操作されるとチャイルドロック１６がロック設定されるため、従来のように、ドア１５を開けてチャイルドロック１６のメカスイッチ２０を操作したりしなくても済む。よって、チャイルドロック１６の利便性をより一層向上させることができる。
【００３６】
また、ユーザ１２の意思によってチャイルドロック１６がロック設定されるため、チャイルドロック１６のロック設定のし忘れを防止することができる。さらに、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２とは別に、チャイルドロック１６のロック設定を行うためのスイッチを設ける必要がなくなるため、チャイルドロック制御システム１１を構成するコストを低減させることができる。
【００３７】
（４）チャイルドロック制御システム１１には、車両側マイコン２８によるチャイルドロック駆動用モータ３１の駆動を無効化させる無効化スイッチ３２を備えている。そのため、子供を乗車させることが多い場合等、チャイルドロック１６の利用頻度が高いのにも拘わらず、ドア錠１９が解錠される度にチャイルドロック１６がロック解除されてしまう煩わしさを解消することができる。
【００３８】
また、無効化スイッチ３２はメカスイッチ２０の近傍に設けられている。そのため、例えば、無効化スイッチ３２を操作してからメカスイッチ２０を操作する等の一連の動作を移動することなく行うことができる。
【００３９】
したがって、チャイルドロック１６の利便性をより一層向上させることができる。
（５）チャイルドロック制御システム１１は、チャイルドロック１６、ドアラッチ１８、ドア錠１９及びメカスイッチ２０等の既存の構成を変更することなく用いているため、チャイルドロック制御システム１１を構成するコストをより一層低減させることができる。
【００４０】
（第２実施形態）
第２実施形態おいて第１実施形態と同様の部分についてはその詳細な説明を省略する。
【００４１】
図４に示すように、携帯機１３は設定維持手段としてのチャイルドロックスイッチ３３を備えている。チャイルドロックスイッチ３３は、携帯機１３の意匠面に設けられており、携帯機側マイコン２３に対して電気的に接続されている。チャイルドロックスイッチ３３が解錠スイッチ２２とともに押圧操作されると、携帯機側マイコン２３には解錠操作信号に加えて設定維持操作信号が入力されるようになっている。そして、これら信号が入力されると、携帯機側マイコン２３は、解錠コード、ＩＤコード及び設定維持コードを含む維持信号としてのＩＤ信号を携帯機側送信回路２４に出力するようになっている。
【００４２】
車両側マイコン２８は、ＩＤコード同士が一致しているときに、受信信号に解錠コード及び設定維持コードが含まれていることを条件として、チャイルドロック１６がロック設定されていれば、チャイルドロック１６のロック設定状態をそのまま維持するようになっている。つまり、車両側マイコン２８は、解錠スイッチ２２に加えてチャイルドロックスイッチ３３が操作されたことを条件として、チャイルドロック１６のロック設定状態を維持するようになっている。
【００４３】
次に、チャイルドロック制御システム１１の一連の動作について説明する。
図５に示すように、乗車時において、ユーザ１２が携帯機１３に設けられた解錠スイッチ２２及びチャイルドロックスイッチ３３のうち少なくとも解錠スイッチ２２を押圧操作すると（Ｓ８）、ＩＤ信号が携帯機１３から通信制御装置２６に対して送信される（Ｓ９）。
【００４４】
通信制御装置２６が携帯機１３から送信されたＩＤ信号を受信すると（Ｓ１０）、ＩＤ信号に含まれているＩＤコードと予め設定されているＩＤコードとが一致したか否かが判断される（Ｓ１１）。ＩＤコード同士が一致した場合には、ドアロック駆動用モータ３０の駆動により車両１４のドア錠１９が解錠され（Ｓ１２）、ＩＤコード同士が一致しない場合にはＩＤ信号が無効化される。
【００４５】
さらに、ＩＤ信号に設定維持コードが含まれている場合（Ｓ１３）、チャイルドロックスイッチ３３が操作されたとみなされるため、チャイルドロック１６がロック設定されていれば（Ｓ１４）、チャイルドロック１６のロック設定状態が維持される（Ｓ１５）。なお、ＩＤ信号に設定維持コードが含まれていない場合（Ｓ１３）、チャイルドロックスイッチ３３が操作されていないとみなされるため、チャイルドロック１６がロック設定されていれば（Ｓ１６）、チャイルドロック１６がロック解除される（Ｓ１７）。
【００４６】
したがって、この第２実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（６）乗車時にドア錠１９が解錠されるとともにチャイルドロック１６がロック解除されるが、チャイルドロックスイッチ３３を操作すればチャイルドロック１６のロック設定状態が維持される。よって、乗車する度にチャイルドロック１６のロック設定を行うという煩わしさを解消することができる。
【００４７】
なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記第１実施形態では、ドア錠１９の解錠にあわせてチャイルドロック１６がロック解除されるようになっていた。しかし、ドア錠１９の施錠にあわせてチャイルドロック１６をロック解除させるようにしてもよいし、ドア錠１９の施解錠とは別のタイミングでチャイルドロック１６をロック解除させるようにしてもよい。また、前記第２実施形態では、ドア錠１９の解錠にあわせてチャイルドロック１６のロック設定状態が維持されるようになっていた。しかし、ドア錠１９の施錠にあわせてチャイルドロック１６のロック設定状態を維持するようにしてもよいし、ドア錠１９の施解錠とは別のタイミングでチャイルドロック１６のロック設定状態を維持させるようにしてもよい。
【００４８】
・前記第１実施形態において、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２を一つの施解錠スイッチによって構成してもよい。この場合、施解錠スイッチは、押圧操作される度にドア錠１９を交互に施錠・解錠させるものであり、ドア錠１９が解錠されたときにチャイルドロック１６をロック解除させるものであることが条件となる。また、前記第２実施形態においても、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２を一つの施解錠スイッチによって構成してもよい。
【００４９】
・前記各実施形態では、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２が同時に操作されたことを条件として、チャイルドロック１６のロック設定を行うようになっていた。しかし、施錠スイッチ２１または解錠スイッチ２２が複数回または長時間押圧操作されたことを条件として、チャイルドロック１６のロック設定を行うようにしてもよい。
【００５０】
・前記第１実施形態において、解錠スイッチ２２が複数回または長時間押圧操作されたことを条件として、チャイルドロック１６のロック設定状態を維持させるようにしてもよい。このように構成すれば、前記第２実施形態と同様の効果を得ることができるとともに、前記第２実施形態のように、チャイルドロックスイッチ３３を設ける必要がなくなるため、チャイルドロック制御システム１１を構成するコストを低減させることができる。
【００５１】
・前記第２実施形態において、解錠スイッチ２２だけが操作されたことを条件として、チャイルドロック１６のロック設定状態を維持するようにするとともに、解錠スイッチ２２に加えてチャイルドロックスイッチ３３が操作されたことを条件として、チャイルドロック１６をロック解除するようにしてもよい。
【００５２】
・前記各実施形態では、車両側マイコン２８によるチャイルドロック駆動用モータ３１の駆動は、無効化スイッチ３２の操作によって無効化できるようになっていたが、無効化スイッチ３２以外の操作によってチャイルドロック駆動用モータ３１の駆動を無効化させるようにしてもよい。例えば、携帯機１３の操作によって、車両側マイコン２８によるチャイルドロック駆動用モータ３１の駆動を無効化させるようにしてもよい。具体例としては、解錠スイッチ２２を操作してドア錠１９を解錠してからの所定時間内に再び解錠スイッチ２２を操作することによって、車両側マイコン２８によるチャイルドロック駆動用モータ３１の駆動を無効化させるようにしてもよい。
【００５３】
・前記各実施形態では、施錠スイッチ２１及び解錠スイッチ２２が設定用操作手段として用いられていた。しかし、例えば車室内においてエンジン始動用のキーシリンダの近傍やパワーウィンドウスイッチの近傍等に設けられたスイッチを、設定用操作手段として用いてもよい。このように構成すれば、１つのスイッチを操作するだけでチャイルドロック１６のロック設定が行われるため、チャイルドロック１６の利便性がより一層向上する。
【００５４】
・前記各実施形態では、無効化スイッチ３２はチャイルドロック１６のメカスイッチ２０の近傍に設けられていたが、例えば、エンジン始動用のキーシリンダの近傍や、パワーウィンドウスイッチの近傍等のように他の場所に設けられていてもよい。また、無効化スイッチ３２はなくてもよい。
【００５５】
次に、前記実施形態及び他の実施形態によって把握される技術的思想を以下に記載する。
（１）請求項１〜３のいずれか一項において、前記制御手段は、前記解除信号を受信したことを条件として、前記ドアのドア錠を解錠させるとともに、前記チャイルドロックをロック解除させることを特徴とするチャイルドロック制御システム。
【００５６】
（２）請求項１〜３、技術的思想（１）のいずれか一項において、前記チャイルドロックを作動させるチャイルドロック用アクチュエータを備えることを特徴とするチャイルドロック制御システム。
【００５７】
（３）請求項１〜３、技術的思想（１），（２）のいずれか一項において、前記携帯機に、前記チャイルドロックをロック解除させるための前記解除信号を送信する設定解除用操作手段を設けたことを特徴とするチャイルドロック制御システム。
【００５８】
（４）技術的思想（３）において、前記設定解除用操作手段として、前記ドアを施錠または解錠させるための施解錠操作手段を用いていることを特徴とするチャイルドロック制御システム。
【００５９】
（５）請求項１〜３、技術的思想（１）〜（４）のいずれか一項において、前記携帯機に、前記チャイルドロックのロック設定状態を維持させるための維持信号を送信する設定維持手段を設けたことを特徴とするチャイルドロック制御システム。
【００６０】
（６）請求項１〜３、技術的思想（１）〜（５）のいずれか一項において、前記制御手段による前記チャイルドロックの制御を無効化させる無効化スイッチを設けたことを特徴とするチャイルドロック制御システム。よって、技術的思想（６）によれば、チャイルドロックの利便性を向上させることができる。
【００６１】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、チャイルドロックの利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態におけるチャイルドロック制御システムを示す概略図。
【図２】同じく、チャイルドロック制御システムの構成を示すブロック図。
【図３】同じく、チャイルドロック制御システムの動作を示すフローチャート。
【図４】第２実施形態におけるチャイルドロック制御システムを示すブロック図。
【図５】同じく、チャイルドロック制御システムの動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
１１…チャイルドロック制御システム、１３…携帯機、１５…ドア、１６…チャイルドロック、１９…ドア錠、２１…設定用操作手段としての施錠スイッチ、２２…操作部及び設定用操作手段としての解錠スイッチ、２８…制御手段としての車両側マイクロコンピュータ（車両側マイコン）。
【図１】
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【図２】
2004156386.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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