(57)【要約】【課題】乗員が所望の空調状態に設定操作するにあたり、種々の操作手段のうちいずれの操作手段を選択すればよいかを分かり易いものとして、操作性の向上を図る。【解決手段】デフロスタ吹出口、フェイス吹出口およびフット吹出口を備えるとともに、乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す計器盤吹出口および天井吹出口を備え、フット吹出口を開口させるフットモードスイッチ１６ｅと、フェイス吹出口およびフット吹出口を開口させるバイレベルモードスイッチ１６ｄと、フェイス吹出口を開口させるフェイスモードスイッチ１６ｃと、デフロスタ吹出口を開口させるデフロスタモードスイッチ１６ｆとを備える車両用空調装置において、計器盤吹出口および天井吹出口をともに開口させるヘッドモードスイッチ１６ｂを設ける。【選択図】        図３
2004217022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の計器盤（１０）に設けられ、車両のウインドシールドに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（１１）と、前記計器盤（１０）に設けられ、乗員の顔部に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口（１２、１３、１４）と、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口（３１）とを備えるとともに、
乗員の頭部に向けて空調風を吹き出すヘッド吹出口（１５、４１）を複数備え、
前記フット吹出口（３１）を開口させるフットモード操作手段（１６ｅ）と、
前記フェイス吹出口（１２、１３、１４）および前記フット吹出口（３１）を開口させるバイレベルモード操作手段（１６ｄ）と、
前記フェイス吹出口（１２、１３、１４）を開口させるフェイスモード操作手段（１６ｃ）と、
前記デフロスタ吹出口（１１）を開口させるデフロスタモード操作手段（１６ｆ）とを備える車両用空調装置において、
前記複数のヘッド吹出口（１５、４１）のうち少なくとも２つの吹出口を開口させるヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）を設けたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
計器盤（１０）上面に開口する複数の孔から構成された計器盤吹出口（１５）および天井（４０）に開口する複数の孔から構成された天井吹出口（４１）のうち少なくとも１つの吹出口が、前記複数のヘッド吹出口に含まれていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
サイドウインドシールド（６０）に向けて空調風を吹き出すドア吹出口（６２）をドアトリム（６１）に備え、
前記ヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）、前記フェイスモード操作手段（１６ｃ）、前記バイレベルモード操作手段（１６ｄ）および前記フットモード操作手段（１６ｅ）のうち少なくとも１つの操作手段により、前記ドア吹出口（６２）を開口させるようになっていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記ヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）、前記フェイスモード操作手段（１６ｃ）、前記バイレベルモード操作手段（１６ｄ）および前記フットモード操作手段（１６ｅ）を、順に並べて配置したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項５】
車両の計器盤（１０）に設けられ、車両のウインドシールドに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（１１）と、前記計器盤（１０）に設けられ、乗員の顔部に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口（１２、１３、１４）と、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口（３１）とを備えるとともに、
前記計器盤（１０）上面に開口する複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す計器盤吹出口（１５）、天井（４０）に開口する複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す天井吹出口（４１）、および車両のドアトリム（６１）に備えられてサイドウインドシールド（６０）に向けて空調風を吹き出すドア吹出口（６２）のうち少なくとも１つの吹出口を、付加機能吹出口として備え、
前記フット吹出口（３１）を開口させるフットモード操作手段（１６ｅ）と、
前記フェイス吹出口（１２、１３、１４）および前記フット吹出口（３１）を開口させるバイレベルモード操作手段（１６ｄ）と、
前記フェイス吹出口（１２、１３、１４）を開口させるフェイスモード操作手段（１６ｃ）と、
前記デフロスタ吹出口（１１）を開口させるデフロスタモード操作手段（１６ｆ）とを備える車両用空調装置において、
前記フットモード操作手段（１６ｅ）、前記バイレベルモード操作手段（１６ｄ）、前記フェイスモード操作手段（１６ｃ）、およびデフロスタモード操作手段（１６ｆ）のうち少なくとも１つの操作手段により、前記付加機能吹出口（１５、４１、６２）を開口させるようになっていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
計器盤（１０）のうち車両左右方向の端部に配置されたサイドフェイス吹出口（１２、１３、１４）と、
前記計器盤（１０）のうち乗員の正面に配置されたフロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）とを備え、
前記サイドフェイス吹出口（１２、１３、１４）および前記フロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）から前記フェイス吹出口を構成したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記各吹出口（１１、１２、１３、１４、１５、３１、４１、６２）の全てを開口させるフルオープンモード操作手段を備えることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項８】
前記各操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ）のうち少なくとも１つは、押動式スイッチ、レバー式スイッチおよび画面タッチ式スイッチのいずれかであることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項９】
車室内のうち運転席側の空調スペースと助手席側の空調スペースとをそれぞれ独立に空調制御可能な車両用空調装置に適用され、
前記フットモード操作手段（１６ｅ）、前記バイレベルモード操作手段（１６ｄ）および前記フェイスモード操作手段（１６ｃ）は、前記運転席側空調スペースを空調制御する運転席用操作手段と、前記助手席側空調スペースを空調制御する助手席用操作手段とに分けて設けられており、
前記運転席用操作手段と前記助手席用操作手段とが同一の操作パネル内に配置されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の一般的な車両用空調装置は、車両の計器盤に設けられ、フロントウインドシールドに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口と、計器盤に設けられ、乗員の顔部に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口と、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口とを備えている。
【０００３】
そして、フット吹出口を開口させるフットモード操作スイッチ、フェイス吹出口およびフット吹出口を開口させるバイレベルモード操作スイッチ、フェイス吹出口を開口させるフェイスモード操作スイッチ、およびデフロスタ吹出口を開口させるデフモード操作スイッチを備えている。
【０００４】
そして近年では上記吹出口に加え、以下に例示する種々の場所に付加機能としての吹出口（以下、付加機能吹出口と呼ぶ。）が設けられるようになってきている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
１つは、計器盤のうち乗員の正面に設けられて乗員の顔部に向けて空調風を吹き出すフロントフェイス吹出口であり、乗員顔部に正面から空調風を吹き付けるため、従来のセンタフェイス吹出口やサイドフェイス吹出口に比べて乗員に対する気流感を高めることを図っている。
【０００６】
１つは、計器盤上面に開口する複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す計器盤吹出口、および天井に開口する複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す天井吹出口であり、吹出風量を低下させることなく風速を低下させて、気流感を感じさせることなく乗員の頭部に向けて空調風を対流させることを図っている。
【０００７】
１つは、ドアトリムに備えられてサイドウインドシールドに向けて空調風を吹き出すドア吹出口であり、日射により加熱されたサイドウインドシールドの冷却、外気により冷却されたサイドウインドシールドの加熱を図っている。
【０００８】
そして、上述のような付加機能吹出口を備える従来の車両用空調装置では、付加機能吹出口を開閉する付加機能操作スイッチを、フットモード操作スイッチ、バイレベルモード操作スイッチ、フェイスモード操作スイッチ、およびデフモード操作スイッチとは別に追加して備えている。
【０００９】
また、付加機能吹出口が複数備えられている従来の車両用空調装置では、複数の付加機能吹出口毎に上記付加機能操作スイッチを、フットモード操作スイッチ、バイレベルモード操作スイッチ、フェイスモード操作スイッチ、およびデフモード操作スイッチとは別に追加して備えている。
【００１０】
【特許文献１】
特開２００１−２７０３２５号公報
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のように付加機能操作スイッチを単純に追加して備えるだけでは操作スイッチがあまりにも多くなってしまうので、乗員が所望の空調状態に設定操作するにあたり、種々の操作スイッチのうちいずれの操作スイッチを選択すればよいかが分かり難く、操作性が悪い。
【００１２】
本発明は、上記点に鑑み、乗員が所望の空調状態に設定操作するにあたり、種々の操作手段のうちいずれの操作手段を選択すればよいかを分かり易いものとして、操作性の向上を図ることを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両の計器盤（１０）に設けられ、車両のウインドシールドに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（１１）と、計器盤（１０）に設けられ、乗員の顔部に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口（１２、１３、１４）と、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口（３１）とを備えるとともに、乗員の頭部に向けて空調風を吹き出すヘッド吹出口（１５、４１）を複数備え、フット吹出口（３１）を開口させるフットモード操作手段（１６ｅ）と、フェイス吹出口（１２、１３、１４）およびフット吹出口（３１）を開口させるバイレベルモード操作手段（１６ｄ）と、フェイス吹出口（１２、１３、１４）を開口させるフェイスモード操作手段（１６ｃ）と、デフロスタ吹出口（１１）を開口させるデフロスタモード操作手段（１６ｆ）とを備える車両用空調装置において、複数のヘッド吹出口（１５、４１）のうち少なくとも２つの吹出口を開口させるヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）を設けたことを特徴とする。
【００１４】
ここで、従来のように複数のヘッド吹出口（１５、４１）毎にヘッド吹出操作手段を設けると、乗員が頭部の空調を所望する場合には、フットモード操作手段（１６ｅ）、バイレベルモード操作手段（１６ｄ）、フェイスモード操作手段（１６ｃ）、デフロスタモード操作手段（１６ｆ）、および各々のヘッド吹出操作手段の中から、複数のヘッド吹出操作手段を選択して操作しなければないため、いずれの操作手段を選択すればよいかが分かり難いものとなってしまう。
【００１５】
これに対し、上記請求項１に記載の発明では、複数のヘッド吹出口（１５、４１）のうち少なくとも２つの吹出口を開口させるヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）を設けるので、乗員が頭部の空調を所望する場合には、フットモード操作手段（１６ｅ）、バイレベルモード操作手段（１６ｄ）、フェイスモード操作手段（１６ｃ）、デフロスタモード操作手段（１６ｆ）、およびヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）の中から、ヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）を選択すればよい。よって、複数のヘッド吹出口（１５、４１）毎にヘッド吹出操作手段を設けた従来の空調装置に比べて、種々の操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ）のうちいずれの操作手段を選択すればよいかを分かり易いものにでき、操作性の向上を図ることができる。
【００１６】
また、ヘッド吹出口（１５、４１）の一例として、請求項２に記載の発明のように、計器盤（１０）上面に開口する複数の孔から構成された計器盤吹出口（１５）、天井（４０）に開口する複数の孔から構成された天井吹出口（４１）等が挙げられる。
【００１７】
請求項３に記載の発明では、サイドウインドシールド（６０）に向けて空調風を吹き出すドア吹出口（６２）をドアトリム（６１）に備え、ヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）、フェイスモード操作手段（１６ｃ）、バイレベルモード操作手段（１６ｄ）およびフットモード操作手段（１６ｅ）のうち少なくとも１つの操作手段により、ドア吹出口（６２）を開口させるようになっていることを特徴とする。
【００１８】
これにより、ドア吹出口（６２）を開閉させる専用の操作手段を備える場合に比べて、操作手段の数を減らすことができるので、種々の操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ）のうちいずれの操作手段を選択すればよいかを分かり易いものにでき、操作性の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明では、ヘッド吹出モード操作手段（１６ｂ）、フェイスモード操作手段（１６ｃ）、バイレベルモード操作手段（１６ｄ）およびフットモード操作手段（１６ｅ）を、順に並べて配置したことを特徴とする。
【００２０】
これによれば、乗員の上部または下部への吹出風量の多い順に操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ）が並べて配置されることとなるので、種々の操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ）のうちいずれの操作手段を選択すればよいかをより一層分かり易いものにできる。
【００２１】
請求項５に記載の発明では、車両の計器盤（１０）に設けられ、車両のウインドシールドに向けて空調風を吹き出すデフロスタ吹出口（１１）と、計器盤（１０）に設けられ、乗員の顔部に向けて空調風を吹き出すフェイス吹出口（１２、１３、１４）と、乗員の足元に向けて空調風を吹き出すフット吹出口（３１）とを備えるとともに、計器盤（１０）上面に開口する複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す計器盤吹出口（１５）、天井（４０）に開口する複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す天井吹出口（４１）、および車両のドアトリム（６１）に備えられてサイドウインドシールド（６０）に向けて空調風を吹き出すドア吹出口（６２）のうち少なくとも１つの吹出口を、付加機能吹出口として備え、フット吹出口（３１）を開口させるフットモード操作手段（１６ｅ）と、フェイス吹出口（１２、１３、１４）およびフット吹出口（３１）を開口させるバイレベルモード操作手段（１６ｄ）と、フェイス吹出口（１２、１３、１４）を開口させるフェイスモード操作手段（１６ｃ）と、デフロスタ吹出口（１１）を開口させるデフロスタモード操作手段（１６ｆ）とを備える車両用空調装置において、
フットモード操作手段（１６ｅ）、バイレベルモード操作手段（１６ｄ）、フェイスモード操作手段（１６ｃ）、およびデフロスタモード操作手段（１６ｆ）のうち少なくとも１つの操作手段により、付加機能吹出口（１５、４１、６２）を開口させるようになっていることを特徴とする。
【００２２】
これにより、フットモード操作手段（１６ｅ）、フェイスモード操作手段（１６ｃ）、バイレベルモード操作手段（１６ｄ）とは別に追加して付加機能操作スイッチを設ける従来の空調装置に比べて、操作手段の数を減らすことができるので、種々の操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ）のうちいずれの操作手段を選択すればよいかを分かり易いものにでき、操作性の向上を図ることができる。
【００２３】
請求項６に記載の発明では、計器盤（１０）のうち車両左右方向の端部に配置されたサイドフェイス吹出口（１２、１３、１４）と、計器盤（１０）のうち乗員の正面に配置されたフロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）とを備え、サイドフェイス吹出口（１２、１３、１４）およびフロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）からフェイス吹出口を構成したことを特徴とする。
【００２４】
これによれば、フロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）を備える車両用空調装置において、当該フロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）をサイドフェイス吹出口（１２、１３、１４）とともに開口させることとなるので、サイドフェイス吹出口（１２、１３、１４）を開口させる操作手段の他に、フロントフェイス吹出口（１２、１３、１４）を開口させる操作手段を専用に設ける場合に比べて、操作手段の数を減らすことができ、より一層の操作性向上を図ることができる。
【００２５】
また、請求項７に記載の発明のように、各吹出口（１１、１２、１３、１４、１５、３１、４１、６２）の全てを開口させるフルオープンモード操作手段を備えるようにして好適である。
【００２６】
また、請求項８に記載の発明では、各操作手段（１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅ、１６ｆ）のうち少なくとも１つに、押動式スイッチ、レバー式スイッチおよび画面タッチ式スイッチのいずれかを採用して好適である。
【００２７】
ここで、車室内のうち運転席側の空調スペースと助手席側の空調スペースとをそれぞれ独立に空調制御可能な車両用空調装置において、フットモード操作手段（１６ｅ）、前記バイレベルモード操作手段（１６ｄ）および前記フェイスモード操作手段（１６ｃ）は、運転席側空調スペースを空調制御する運転席用操作手段と、助手席側空調スペースを空調制御する助手席用操作手段とに分けて設けられており、運転席用操作手段と助手席用操作手段とが同一の操作パネル内に配置されている場合には、操作手段の数がより極めて多くなる。
【００２８】
よって、請求項９に記載のように、運転席用操作手段と助手席用操作手段とが同一の操作パネル内に配置されている車両用空調装置に、請求項１ないし８のいずれか１つに記載の発明を採用すれば、本発明の効果を発揮させるのに好適である。
【００２９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の各実施形態を図に基づいて説明する。
【００３１】
（第１実施形態）
図１は、車両の計器盤１０を車室内側から見た斜視図であり、計器盤１０には、デフロスタ吹出口１１、フェイス吹出口１２、１３、１４、および計器盤吹出口１５が備えられている。
【００３２】
デフロスタ吹出口１１は、計器盤１０の上面に設けられ、車両のフロントウインドシールドに向けて空調風を吹き出すものである。
【００３３】
フェイス吹出口１２、１３、１４は、計器盤１０のうち車両左右方向の端部に配置されたサイドフェイス吹出口１２と、計器盤１０のうち乗員の正面に配置されたフロントフェイス吹出口１３、１４とから構成されている。
【００３４】
サイドフェイス吹出口１２は乗員の側方から顔部に向けて空調風としての冷風を吹き出すものであり、乗員のうちサイドウインドシールドに対向する面が日射により暖められてしまうことを抑制するのに有効である。
【００３５】
符号１３に示すフロントフェイス吹出口は、計器１０Ｋの下方に位置して運転者の顔部に向けて正面から主に冷風を吹き出すものであり、符号１４に示すフロントフェイス吹出口は、グローブボックス１０Ｇの上方に位置して助手席乗員の顔部に向けて正面から主に冷風を吹き出すものである。このように乗員顔部に正面から空調風を吹き付けるため、サイドフェイス吹出口１２や従来のセンタフェイス吹出口に比べて乗員に対する気流感を高めることができる。
【００３６】
計器盤吹出口１５は、計器盤１０上面に開口する複数の孔から構成されており、乗員の頭部に向けて空調風を吹き出すものである。本実施形態では、図１の斜線に示す範囲に上記複数の孔が設けられている。計器盤吹出口１５は、吹出風量を低下させることなく風速を低下させて、気流感を感じさせることなく乗員の頭部に向けて空調風を対流させることができる。
【００３７】
図２は、計器盤１０内側に搭載された送風機ユニット２０および空調ユニット３０を示す斜視図であり、送風機ユニット２０にて送風された空気を空調ユニット３０にて加熱、冷却し、温度調節された空調風が車室内に向けて送風される。空調ユニット３０には、乗員の足元に向けて温風を吹き出すフット吹出口３１が設けられている。
【００３８】
また、上記デフロスタ吹出口１１、フェイス吹出口１２、１３、１４および計器盤吹出口１５は、計器盤１０内側に配置された図示しない接続ダクトにより空調ユニット３０と連結されて、空調風が流通するようになっている。なお、サイドフェイス吹出口１２およびフロントフェイス吹出口１３、１４は、上記接続ダクトにて連通するようになっている。そして、サイドフェイス吹出口１２およびフロントフェイス吹出口１３、１４の開閉はともに連動して開閉するようになっている。
【００３９】
また、図２に示すように、車両の天井４０には、複数の孔から構成されて乗員の頭部に向けて空調風を吹き出す天井吹出口４１が設けられている。本実施形態では、図２の斜線に示す範囲に上記複数の孔が設けられている。空調ユニット３０から送風された空調風は、矢印Ａ１に示すように計器盤１０内側に配置された接続ダクト３２を流通して車両の前方ピラー（Ａピラー）５０内部に流入する。その後、矢印Ａ２に示すようにＡピラー５０から天井４０の外板と内装板との間に流入して、天井吹出口４１から車室内に吹き出されるようになっている。
【００４０】
このような天井吹出口４１により、吹出風量を低下させることなく風速を低下させて、気流感を感じさせることなく乗員の頭部に向けて空調風を対流させることができる。
【００４１】
なお、計器盤吹出口１５および天井吹出口４１は、上記特許請求の範囲に記載のヘッド吹出口に対応するものである。また、本実施形態では、送風機ユニット２０、空調ユニット３０、接続ダクト３２、各種吹出口１１、１２、１３、１４、１５、３１、４１、および後述の各種操作スイッチを有する操作パネル１６等から車両用空調装置を構成している。
【００４２】
そして、空調ユニット３０内に設けられた吹出モード切替ドアを作動させることにより、各種吹出口１２〜４１のうち選択された吹出口を開口させる各種吹出モードが設定可能になっている。
【００４３】
本実施形態の車両用空調装置は次に示す吹出モードを備えている。すなわち、フット吹出口３１から空調風を吹き出させるフットモード、フェイス吹出口１２〜１４およびフット吹出口３１から空調風を吹き出させるバイレベルモード、フェイス吹出口１２〜１４から空調風を吹き出させるフェイスモード、デフロスタ吹出口１１から空調風を吹き出させるデフロスタモードと、これらの吹出モードに加え、計器盤吹出口１５および天井吹出口４１から空調風を吹き出させるヘッド吹出モードを備えている。
【００４４】
計器盤１０のうち車両左右方向略中央部分には、操作パネル１６が備えられている。操作パネル１６には、空調装置の作動状態および運転設定状態等を示す表示部１６ａと、乗員により設定操作される操作手段としての各種スイッチ１６ｂ〜１６ｋとが備えられている。
【００４５】
符号１６ｂはヘッドモードスイッチを示しており、当該スイッチ１６ｂを操作するとヘッド吹出モードに設定される。
【００４６】
符号１６ｃはフェイスモードスイッチを示しており、当該スイッチ１６ｃを操作するとフェイスモードに設定される。
【００４７】
符号１６ｄはバイレベルモードスイッチを示しており、当該スイッチ１６ｄを操作するとバイレベルモードに設定される。
【００４８】
符号１６ｅはフットモードスイッチを示しており、当該スイッチ１６ｅを操作するとフットモードに設定される。
【００４９】
符号１６ｆはデフロスタモードスイッチを示しており、当該スイッチ１６ｆを操作するとデフロスタモードに設定される。
【００５０】
符号１６ｇは内外気切替スイッチを示しており、当該スイッチ１６ｇを操作すると、送風機ユニット２０にて内気を吸入して送風する内気モードと、外気を吸入して送風する外気モードとに切替設定される。
【００５１】
符号１６ｈは空調装置の起動と停止とを切替操作する起動スイッチである。符号１６ｉは上述した各種吹出モードを自動的に切り替えるオートモード設定スイッチである。符号１６ｊは風量を設定する風量設定スイッチである。符号１６ｋは目標空調温度を設定する温度設定スイッチである。
【００５２】
ヘッドモードスイッチ１６ｂ、フェイスモードスイッチ１６ｃ、バイレベルモードスイッチ１６ｄおよびフットモードスイッチ１６ｅは、車両左右方向に順に並べて配置されている。本実施形態では、上記各スイッチ１６ｂ、１６ｃ、１６ｄ、１６ｅに加えデフモードスイッチ１６ｆを、フットモードスイッチ１６ｅに対してバイレベルモードスイッチ１６ｄの反対側に並べて配置している。
【００５３】
なお、上記各スイッチ１６ｂ〜１６ｊには押動操作される押動式スイッチが採用され、温度設定スイッチ１６ｋには回動操作されるダイヤル式スイッチが採用されている。
【００５４】
オートモード設定スイッチ１６ｉにより各種吹出モードを自動的に切り替えるオートモードが設定されている場合であっても、各モードスイッチ１６ｂ〜１６ｆを操作すれば、当該操作による設定に吹出モードが切り替わるようになっている。
【００５５】
表示部１６ａは、各モードスイッチ１６ｂ〜１６ｆによる設定状態をはじめ、他のスイッチ１６ｇ〜１６ｋによる設定状態および作動状態を表示するようになっている。また、選択された吹出モードは、表示部１６ａに表示されるとともに、操作パネル１６のうち各モードスイッチ１６ｂ〜１６ｆ近傍に設けられたインジケータＩの点灯により表示される。
【００５６】
以上により、本実施形態によれば、ヘッド吹出口としての計器盤吹出口１５および天井吹出口４１をともに開口させるヘッドモードスイッチ１６ｂを設けているので、乗員が頭部の空調を所望する場合には、フットモードスイッチ１６ｅ、バイレベルモードスイッチ１６ｄ、フェイスモードスイッチ１６ｃ、デフロスタモードスイッチ１６ｆ、およびヘッドモードスイッチ１６ｂの中から、ヘッドモードスイッチ１６ｂを選択すればよい。よって、複数のヘッド吹出口１５、４１毎にヘッド吹出スイッチを設けた従来の空調装置に比べて、種々の吹出モードスイッチ１６ｂ〜１６ｆのうちいずれのスイッチを選択すればよいかを分かり易いものにでき、操作性の向上を図ることができる。
【００５７】
また、本実施形態によれば、ヘッドモードスイッチ１６ｂ、フェイスモードスイッチ１６ｃ、バイレベルモードスイッチ１６ｄおよびフットモードスイッチ１６ｅは、車両左右方向に順に並べて配置しているので、乗員の上部への吹出風量の多い順に操作スイッチ１６ｂ〜１６ｅが並べて配置されることとなり、種々の操作スイッチ１６ｂ〜１６ｅのうちいずれの操作スイッチを選択すればよいかをより一層分かり易いものにできる。
【００５８】
（第２実施形態）
上記第１実施形態に係る車両用空調装置は、デフロスタ吹出口１１、フェイス吹出口１２、１３、１４、フット吹出口３１、計器盤吹出口１５および天井吹出口４１を備えているが、本実施形態ではこれらの吹出口に加え、図４に示すように、ドアトリム６１の上部に、サイドウインドシールド６０に向けて空調風を吹き出すドア吹出口６２を備えている。ドア吹出口６２は、上記特許請求の範囲に記載の付加機能吹出口に相当する。
【００５９】
ドア吹出口６２からの空調風により、冷房運転時において日射により加熱されたサイドウインドシールド６０を冷却できる。また、暖房運転時において外気により冷却されたサイドウインドシールド６０の加熱できる。
【００６０】
そして、フットモードスイッチ１６ｅ、バイレベルモードスイッチ１６ｄ、フェイスモードスイッチ１６ｃ、デフロスタモードスイッチ１６ｆおよびヘッドモードスイッチ１６ｂのいずれを設定操作しても、ドア吹出口６２を開口させてサイドウインドシールド６０に向けて空調風を吹き出すようになっている。
【００６１】
これにより、上記各種吹出モードスイッチ１６ｂ〜１６ｆとは別に追加してドア吹出操作スイッチを設ける従来の空調装置に比べて、操作スイッチの数を減らすことができるので、種々の操作スイッチ１６ｂ〜１６ｆのうちいずれの操作スイッチを選択すればよいかを分かり易いものにでき、操作性の向上を図ることができる。
【００６２】
（第３実施形態）
上記第１実施形態では計器盤１０内側に搭載された空調ユニット３０からの空調風が、各種吹出口１１、１２、１３、１４、１５、３１、４１に送風されて吹き出すようになっているのに対し、本実施形態では、図５に示すように後席の車両後方側にリア用空調ユニット３００を搭載しており、天井吹出口４１のうち車両後方領域に位置する吹出口４１ａからは、リア用空調ユニット３００から送風される空調風が送風されて吹き出されるようになっている。
【００６３】
リア用空調ユニット３００から送風された空調風は、矢印Ａ３に示すように後方ピラー（Ｃピラー）５１内部に配置された接続ダクト３００ａを流通して天井４０の外板と内装板との間に流入し、天井吹出口４１ａから車室内に吹き出されるようになっている。
【００６４】
なお、リア用空調ユニット３００には、後席乗員の足元に温風を吹き出すリア用フット吹出口、後席乗員の顔部に冷風を吹き出すリア用フェイス吹出口が備えられている。
【００６５】
このように、空調ユニット３０に加えリア用空調ユニット３００を搭載した車両にも本発明を適用することができ、この場合には、操作パネル１６のヘッドモードスイッチ１６ｂの操作により後方領域に位置する天井吹出口４１ａを開口させるようにすればよい。或いは、操作パネル１６とは別に後席乗員が操作するための図示しないリア用操作パネルを設け、当該リア用操作パネルにヘッドモードスイッチ１６ｂと同様のスイッチを設けるようにすればよい。
【００６６】
（第４実施形態）
上記第１実施形態の操作パネル１６は空調装置の設定操作および設定状態表示を行うものであったが、図６に示すように、本実施形態の操作パネルは、ナビゲーション装置等の空調装置以外の車載装置の設定操作および設定状態表示を行うマルチ操作パネル１６０である。
【００６７】
また、上記第１実施形態の各スイッチ１６ｂ〜１６ｊには押動操作される押動式スイッチが採用され、温度設定スイッチ１６ｋには回動操作されるダイヤル式スイッチが採用されているが、本実施形態の各スイッチ１６ｂ〜１６ｋにはタッチパネル式のスイッチが採用されている。因みに、タッチパネル式スイッチの採用にともない第１実施形態におけるインジケータＩを廃止して、各スイッチ１６ｂ〜１６ｋの部分が設定操作された旨を表示するようになっている。
【００６８】
（他の実施形態）
上記第２実施形態では、上記特許請求の範囲に記載の付加機能吹出口としてドア吹出口６２を適用させているが、本発明の実施にあたり、計器盤吹出口１５や天井吹出口４１も付加機能吹出口として適用させることができる。
【００６９】
その場合には、ヘッドモードスイッチ１６ｂを廃止して、フットモードスイッチ１６ｅ、バイレベルモードスイッチ１６ｄ、フェイスモードスイッチ１６ｃ、デフロスタモードスイッチ１６ｆおよびヘッドモードスイッチ１６ｂの少なくとも１つのスイッチと連動して、付加機能吹出口としての計器盤吹出口１５、天井吹出口４１を開口させるようにすれば、上記各種吹出モードスイッチ１６ｂ〜１６ｆとは別に追加して付加機能吹出操作スイッチを設ける場合に比べて、操作スイッチの数を減らすことができ、ひいては、種々の操作スイッチ１６ｂ〜１６ｆのうちいずれの操作スイッチを選択すればよいかを分かり易いものにできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両の計器盤を車室内側から見た斜視図である。
【図２】第１実施形態に係る送風機ユニットおよび空調ユニットを示す斜視図である。
【図３】第１実施形態に係る操作パネルを示す正面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るドア吹出口の位置を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係るリア用空調ユニットの搭載位置を示す斜視図である。
【図６】本発明の第４実施形態に係る操作パネルを示す正面図である。
【符号の説明】
１０…計器盤、１１…デフロスタ吹出口、
１５…計器盤吹出口（ヘッド吹出口）、
１６ｂ…ヘッドモードスイッチ（ヘッド吹出モード操作手段）、
１６ｃ…フェイスモードスイッチ、１６ｄ…バイレベルモードスイッチ、
１６ｅ…フットモードスイッチ、３１…フット吹出口、
４１…天井吹出口（ヘッド吹出口）。
【図１】
2004217022.tif 000003
【図２】
2004217022.tif 000004
【図３】
2004217022.tif 000005
【図４】
2004217022.tif 000006
【図５】
2004217022.tif 000007
【図６】
2004217022.tif 000008