(57)【要約】【課題】フロントフードの良好な取付性を確保しながらも、充分な剛性を実現することができる構成とされたフォークリフトのフロントフード取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】車体フレーム１にヘッドガード５の左右のフロントピラー５ａ，５ｂが溶接結合されると共に、前記左右のフロントピラー５ａ，５ｂ間に横桟部材１２，１３が溶接結合されており、当該横桟部材１２，１３に、運転操作装置類が取付けられるフロントフード７が着脱可能に取付けられてなる構成とする。【選択図】　　　図２
2004115261.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームにヘッドガードの左右のフロントピラーが溶接結合されると共に、前記左右のフロントピラー間に横桟部材が溶接結合されており、当該横桟部材に、運転操作装置類が取付けられるフロントフードが着脱可能に取付けられてなることを特徴とするカウンタバランス型フォークリフトのフロントフード取付構造。
【請求項２】
前記横桟部材は、前記フロントピラーの基端部に設けられる下側横桟部材と、当該下側横桟部材よりも上方に設けられる上側横桟部材とからなり、前記フロントフードの上部が前記上側横桟部材に取付けられ、前記フロントフードの下部が前記下側横桟部材に取付けられてなることを特徴とする請求項１に記載のカウンタバランス型フォークリフトのフロントフード取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カウンタバランス型フォークリフトにかかり、特には、そのフロントフードの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カウンタバランス型フォークリフト（以下、単にフォークリフトという）には、車体フレームの前部に、ヘッドガードを構成している左右のフロントピラーと、操作レバーや操舵ハンドルなどの運転操作装置類が取付けられるフロントフードと、が溶接結合される構造などが採用されている。
【０００３】
しかしながら、フロントフードが溶接結合される構造では、このフロントフードに操作レバーや操舵ハンドルなどを取付ける作業が困難であり、作業者にとって大きな負担となることから、例えば下記文献に示すように、操作レバーなどが予め取付けられたフロントフードを車体フレームに取付けボルトにて結合する構造が提案されている。
【０００４】
【文献１】特開平５−２７０３３６号公報（第２頁、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述のようにフロントフードには操作レバーや操舵ハンドルなどが取付けられるところ、その剛性が不十分であると、操作レバーや操舵ハンドルの操作に伴ってフロントフード自体が撓んだり、反り返ったりすることが起こりかねない。そして、このようにフロントフードが変形を起こした場合には、運転操作装置の操作性が不安定化することになってしまうため、フロントフード自体も然る事ながら、その取付構造についても充分な剛性が確保される必要がある。
【０００６】
そこで、本発明は、フロントフードの良好な取付性を確保しながらも、充分な剛性を実現することができる構成とされたフロントフード取付構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明にかかるカウンタバランス型フォークリフトのフロントフード取付構造は、車体フレームにヘッドガードの左右のフロントピラーが溶接結合されると共に、前記左右のフロントピラー間に横桟部材が溶接結合されており、当該横桟部材に、運転操作装置類が取付けられるフロントフードが着脱可能に取付けられてなることを特徴とする構成としている。
【０００８】
このような構成であれば、フロントフードの上端縁部が横桟部材でもって確実に受け止め支持されるので、フロントフードの重量が重い場合であっても、良好な取付精度を確保することが容易となり、また、充分な剛性を確保することが可能になる。更に、フロントフードに予め操作レバーや操舵ハンドルなどの運転操作装置類を取付けた上で横桟部材に取付けることができるため、取付作業を容易に行うことができる。
【０００９】
本発明において、横桟部材を、フロントピラーの基端部に設けられる下側横桟部材と、当該下側横桟部材よりも上方に設けられる上側横桟部材とからなるようにし、フロントフードの上部が上側横桟部材に取付けられ、フロントフードの下部が下側横桟部材に取付けられてなるようにすることができる。
【００１０】
これにより、左右のフロントピラーと、上側横桟部材及び下側横桟部材とで矩形状構造体が形成され、この矩形状構造体にフロントフードが取付けられるため、フロントフードを強固に取付けることができると共に、フロントフード、ヘッドガード並びに車体フレームの剛性を高めることができる。なお、下側横桟部材が左右のフロントピラーに加え、車体フレームに対しても溶接結合される構造とすれば、剛性向上により一層効果的である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の実施の形態にかかるフォークリフトの全体構造を示す外観側面図、図２はフォークリフトの要部構造を運転席側から見た斜視図である。
【００１２】
この実施の形態にかかるフォークリフトは、図１に示すように、走行動作および操舵動作を実行するための走行・操舵装置や、リフト（昇降）動作などを実行するための油圧装置（いずれも図示省略）などが搭載される車体フレーム１を備え、搭載された各装置が車体フレーム１に取付けられる外装カバーによって覆われるようになっている。車体フレーム１の前部には左右一対のマスト２が立設されており、これらのマスト２によって、フォーク３の昇降動作が案内される。車体フレーム１の中央部には運転席４が設けられ、この運転席４の上方には運転者を保護して安全を確保するためのヘッドガード５が車体フレーム１に一体的に設けられている。また、車体フレーム１の後部にはカウンタウエイト６が配備されており、このカウンタウエイト６によってフォーク３上に荷が載置された場合に発生する前方回転モーメントと対抗するようにしている。
【００１３】
図２に示すように、ヘッドガード５を構成している左右のフロントピラー５ａ，５ｂの基端部それぞれは、車体フレーム１を構成する左右のサイドフレーム１ａ，１ｂの各々と溶接結合されている。さらに、ヘッドガード５の左右のフロントピラー５ａ，５ｂ間には、フロントフード７が配設され、このフロントフード７の運転席４側表面には、操作レバー８、油圧制御バルブ９、および操舵ハンドル１０などの運転操作装置類が取付けられるようになっている。ここで、フロントフード７は平板形状であり、下記の横桟部材１２，１３等へ取付けられる側の面が平面とされると共に、所定位置ごとにボルトが挿通される貫通孔が形成されている
【００１４】
また、左右の各フロントピラー５ａ，５ｂの所定高さ位置には、図２に示すように、フロントフード７の側端縁部を受け止め支持するためのブラケット１１ａ，１１ｂがそれぞれ溶接結合されている。そして、ブラケット１１ａ，１１ｂの取付け位置よりも上方の位置で、フロントフード７の上端縁部を受け止め支持する厚板形状の上側横桟部材１２が架設されており、この上側横桟部材１２の左右の基端部は左右の各フロントピラー５ａ，５ｂとそれぞれ溶接結合されることにより固定されている。更に、左右の各フロントピラー５ａ，５ｂの基端部には、フロントフード７の下端縁部を受け止め支持する厚板形状の下側横桟部材１３が架設されており、この下側横桟部材１３の左右の基端部は左右の各フロントピラー５ａ，５ｂとそれぞれ溶接結合されることにより固定されている。この実施の形態では、下側横桟部材１３を左右のサイドフレーム１ａ，１ｂとも溶接結合させて、より一層の剛性向上を図っている。このようにして、ブラケット１１ａ，１１ｂ、上側横桟部材１２、及び下側横桟部材１３は、それぞれのフロントフード７を取付ける側の面が、同一平面となるように配設されると共に、所定位置ごとにフロントフード７を取付けるボルトが挿通される貫通孔が形成されている。
【００１５】
なお、ここでは、フロントピラー５ａ，５ｂに対して厚板形状とされた横桟部材１２，１３を架設しているが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば、山形鋼などのような形鋼であってもよい。また、ここでは、上側横桟部材１２を一直線状の平板形状として形状の簡素化とそれに伴うコスト低減を図っているが、本発明はこれに限定されることはなく、フロントピラー５ａ，５ｂやフロントフード７の形状に応じた形状とすればよい。
【００１６】
そして、ブラケット１１ａ，１１ｂ、上側横桟部材１２、及び下側横桟部材１３に設けられた貫通孔と、フロントフード７の貫通孔とにボルト（図示省略）を通した上で、このボルトにナット（図示省略）を螺合させて適正な締付力で締付けることによって、フロントフード７は、その下端縁部が下側横桟部材１３に受け止め支持され、その側端縁部がブラケット１１ａ，１１ｂに受け止め支持され、その上端縁部が上側横桟部材１２に受け止め支持されて取付けられる。
【００１７】
このように、この実施の形態では、フロントフード７をブラケット１１ａ，１１ｂ、上側横桟部材１２、及び下側横桟部材１３に取付けると、フロントフード７の下端縁部、側端縁部、及び上端縁部がヘッドガード５並びに車体フレーム１と一体的に連結されるため、充分な剛性が確保でき、フロントフード７が撓むような事態を回避できる。また、フロントフード７を着脱可能な構造であるため、必要に応じてフロントフード７を取り外したり、取り付けたりすることも可能になる。
【００１８】
なお、上記の実施の形態では、ボルトおよびナットを用いて連結しているが、本発明はこのような構成に限定されるものではなく、例えば、ブラケット１１ａ，１１ｂ、上側横桟部材１２、及び下側横桟部材１３には貫通孔に代えてタップ孔を形成し、ボルトをフロントフード７の貫通孔に通した上でこのタップ孔に螺合するようにしてもよい。また、上記の実施の形態では、フロントフード７の運転席４側表面に、操作レバー８などの運転操作装置類を取付けた上で、フロントフード７を運転席４側からブラケット１１ａ，１１ｂ、上側横桟部材１２、及び下側横桟部材１３へ取付けるようにしているが、運転操作装置類をフロントフード７のマスト２側表面に取付け、フロントフード７をマスト２側からブラケット１１ａ，１１ｂ、上側横桟部材１２、及び下側横桟部材１３へ取付けるようにしても構わない。勿論、運転操作装置類をフロントフード７の運転席４側表面に取付け、フロントフード７をマスト２側から取付けられるようにフロントフード７や上側横桟部材１２、下側横桟部材１３の形状を変更するなどして本発明を実施してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、フロントフードを取り付けたり、取り外したりすることが可能であり、フロントフードに予め運転操作装置類を取付けた上で横桟部材に取付けることができる一方、充分な剛性を確保できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態にかかるフォークリフトの全体構造を示す外観側面図である。
【図２】本発明の実施の形態にかかるフォークリフトの要部構造を運転席側から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
１　　車体フレーム
１ａ　　サイドフレーム
１ｂ　　サイドフレーム
５　　ヘッドガード
５ａ　　フロントピラー
５ｂ　　フロントピラー
７　　フロントフード
１２　　上側横桟部材
１３　　下側横桟部材
【図１】
2004115261.tif 000003
【図２】
2004115261.tif 000004