(57)【要約】【課題】コイルド波ワッシャーを保持するクリップであって、ボルトに装着した状態のコイルド波ワッシャーに荷重が加わった場合においても異音が発生しない構造を得る。【解決手段】一体的に形成されたリング状クリップ１０であって、中央にボルトが挿入可能な大きさを有する環状リング部１１と、前記環状リング部の内側に突出する位置に形成され前記ボルト側面を係止する複数の係止爪１３と、前記環状リング部の外側周囲に折曲して立設する複数の係止片１５とを具備し、前記係止片に嵌合孔１７を設けるとともに、係止片１５中央が環状リング部１１の中心側に凸状となるように形成して成ることで、リング状クリップ１０をボルトに装着した場合に、コイルド波ワッシャーが圧縮するに際してボルトの側面に接触することはなく異音の発生を防止することができる。【選択図】      図１
2004156711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一体的に形成されたリング状クリップであって、
中央にボルトが挿入可能な大きさを有する環状リング部と、
前記環状リング部の内側に突出する位置に形成され前記ボルト側面を係止する複数の係止爪と、
前記環状リング部の外側周囲に折曲して立設する複数の係止片とを具備し、
前記係止片に嵌合孔を設けるとともに、係止片中央が環状リング部の中心側に凸状となるように形成して成る
ことを特徴とするリング状クリップ。
【請求項２】
各係止片は互に対向する環状リング部の位置に形成するととも各係止片の中間に位置する環状リング部に係止爪を形成して成る請求項１に記載のリング状クリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コイルド波ワッシャーを保持するための専用クリップとしてのリング状クリップに関し、コイルド波ワッシャーが保持されたリング状クリップを部材に装着することにより、前記部材へのコイルド波ワッシャーの支持を可能とするリング状クリップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車のシートベルトのバックルを保持する機構としては、図３に示すように、車体本体側の取付部１００にバックル２００に連結された取付片２０１をボルト１０１の螺着により固定することが行われている。前記取付片２０１は、シートベルトの先端金具（図示せず）をバックル２００に装着し易くするため、取付片２０１の反バックル側に形成された溝部２０２内に車体本体側の取付部１００の一部を立設して形成された凸状片１０２が位置する範囲で回動可能に構成されるとともに、ボルト１０１の軸方向についてもボルト１０１の軸部周囲に緩衝材３００を介在させることにより取付片２０１及びバックル２００が図３（ａ）の上下方向（図３（ｂ）の裏面方向）に傾斜可能に構成されている。
【０００３】
ボルト１０１の軸部周囲に介在させる緩衝材３００としては、コイルスプリングでは弾性力が小さいため、ボルト軸径を内径とする波ワッシャー３０１（図４（ａ））を重ねて配置させたものや、波ワッシャーが連続して多重に巻回された構造のコイルド波ワッシャー３０２（図４（ｂ））が使用され、取付片２０１の傾斜に対して波ワッシャー３０１（コイルド波ワッシャー３０２）のバネ力で反力を与えるように構成している。
【０００４】
波ワッシャ−３０１は、図４（ａ）に示すように、内径がボルト軸径に等しい環状の円形リングに連続する３個の表裏方向に湾曲するサインカーブ３０１ａを含ませて成るもので、平面方向に交差する方向から荷重がかかると円形リングの三つの頂部が押圧され、各サインカーブ部分がバネ作用を発揮することにより波ワッシャ−３０１全体が変形して、荷重を吸収して反力を与えるように作用する。
また、図５に示すように、波ワッシャー３０１の内径に歯車状の突起３０１ｂを複数設けたものも存在する。
コイルド波ワッシャー３０２は、図４（ｂ）に示すように、波ワッシャーを連続して数回（例えば３回）巻回して軸方向に長く構成することで、大きな荷重に対抗できるようなっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記構造の波ワッシャ−３０１やコイルド波ワッシャー３０２を使用した場合、次のような問題点があった。
波ワッシャー３０１（コイルド波ワッシャー３０２）の内径がボルト軸径に合わせて形成されているので、荷重がかかって波ワッシャー３０１（コイルド波ワッシャー３０２）がボルト軸方向に変形するに際して、波ワッシャー３０１（コイルド波ワッシャー３０２）の内径部がボルト軸部に摺接して異音の発生原因となるという問題点があった。
内径に歯車状の突起３０１ｂを設けた波ワッシャー３０１においても、突起３０１ｂがボルト軸部に摺接して異音が発生する。
【０００６】
また、内径部がボルト軸部に摺接するのを回避するために波ワッシャー３０１（コイルド波ワッシャー３０２）の内径をボルト軸径より大きく形成した場合、組立工程におけるハンドリング時に、ボルトから波ワッシャー３０１（コイルド波ワッシャー３０２）が脱落するので、作業に支障を来たすという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたもので、コイルド波ワッシャーを保持するクリップであって、ボルトに装着した状態のコイルド波ワッシャーに荷重が加わった場合においても異音が発生しない構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明は、一体的に形成されたリング状クリップ１０であって、環状リング部１１、複数の係止爪１３、複数の係止片１５を有し、次の構成を含むことを特徴としている。
環状リング部１１は、中央にボルトが挿入可能な大きさを有している。
複数の係止爪１３は、前記環状リング部１１の内側に突出する位置に形成され前記ボルト側面を係止するものである。
複数の係止片１５は、前記環状リング部１１の外側周囲に折曲して立設されている。そして、前記係止片１５に嵌合孔１７を設けるとともに、係止片１５中央が環状リング部１１の中心側に凸状に形成して構成されている。
【０００９】
請求項２は、請求項１に記載のリング状クリップにおいて、各係止片１５は互に対向する環状リング部１１の位置に形成するととも各係止片１５の中間に位置する環状リング部１１に係止爪１３を形成して成ることを特徴としている。
【００１０】
本発明によれば、凸状に湾曲された各係止片１５の内側からコイルド波ワッシャーの外径周囲が嵌挿されることでリング状クリップ１０に対してコイルド波ワッシャー３０２が固定され、リング状クリップ１０の環状リング部１１の内側に突出形成された複数の係止爪１３により、環状リング部１１に挿入されるボルト１０１の軸部に対してリング状クリップ１０が固定されるので、リング状クリップ１０において、コイルド波ワッシャー３０２の保持機構とボルト１０１への保持機構を独立させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態の一例としてのリング状クリップについて、図１及び図２を参照しながら説明する。図１はリング状クリップの斜視説明図、図２（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はそれぞれリング状クリップの平面説明図、Ａ−Ａ線矢視断面説明図、Ａ−Ａ線断面説明図、Ｂ−Ｂ線断面説明図である。
【００１２】
リング状クリップ１０は、プレス加工処理により一体的に形成されるものであり、中央にボルトが挿入可能な大きさを有する環状リング部１１が形成されている。環状リング部１１の内壁には、内側に突出するように、ボルト側面を係止するための複数（６個）の係止爪１３が等間隔に形成されている。また、各係止爪１３は、ボルト挿入先側（図２（ａ）の紙面表側）に先端が位置して傾斜するように折曲形成されているとともに、係止爪１３の先端部を含む円周（点線部分）が環状リング部１１に挿入されるボルト軸径より僅かに小さい径となっている。
【００１３】
環状リング部１１の外側周囲には、各係止爪１３に挟まれた部位に等間隔に、係止爪１３側に折曲することで環状リング部１１に対して略直角に位置する係止片１５が立設形成されている。
各係止片１５は、その中央部が環状リング部１１の中心側に凸状（弓状）に湾曲するように形成されるとともに、環状リング部１１の上面位置を下辺とする長方形状の嵌合孔１７が設けられている。嵌合孔１７は波ワッシャーの外径をくわえ込む孔であり、波ワッシャーの周囲の一部が嵌合可能なように構成されている。
【００１４】
リング状クリップ１０の係止片１５の高さは、装着されるコイルド波ワッシャー全圧縮時より低く形成している。このため、コイルド波ワッシャーの圧縮時において、その高さは係止片１５の高さより高くなるので、係止片１５が邪魔になることがなく、コイルド波ワッシャーのバネ圧縮作用に対して影響を受け無いように構成されている。
【００１５】
上記構成により、リング状クリップ１０の各係止片１５の嵌合孔１７に図４（ｂ）に示したコイルド波ワッシャー３０２の周囲の一部を嵌合させて配置することにより、リング状クリップ１０に対してコイルド波ワッシャー３０２が確実に固定される。したがって、リング状クリップ１０及びコイルド波ワッシャー３０２を使用する組立工程におけるハンドリング時に、リング状クリップ１０とコイルド波ワッシャー３０２とが分離することがない。
【００１６】
そして、この状態で図３に示したようなシートバックル保持機構を構成するボルト１０１に装着した場合、ボルト１０１の軸部に対してはリング状クリップ１０の係止爪１３により固定され、ボルト１０１への保持機構とコイルド波ワッシャー３０２の保持機構が独立しているため、コイルド波ワッシャー３０２が圧縮を繰り返してもその内壁がボルト１０１側面の金属部分に接触することがない（ボルト軸径とコイルド波ワッシャーの内径が干渉しない）ので、異音の発生を完全に防止することができる。
【００１７】
また、コイルド波ワッシャー３０２が装着された状態でのリング状クリップ１０のボルト１０１への取り付けは低荷重でセットできるため、専用の冶具を必要とすることはなく作業することができる。
【００１８】
上述した構成では、係止爪１３及び係止片１５をそれぞれ６個ずつ環状リング部１１に形成したが、個数はこれに限定されるものでなく、装着するコイルド波ワッシャーの形状、大きさにより適宜選択するものである。
【００１９】
【発明の効果】
本発明のリング状クリップによれば、コイルド波ワッシャーを嵌合させてボルトに装着する場合に、リング状クリップとコイルド波ワッシャーとは係止片で固定され、リング状クリップとボルトとは係止爪で固定され、それぞれの保持機構が独立しているので、コイルド波ワッシャーが圧縮してボルトの側面に接触することはなく、異音の発生を完全に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のリング状クリップの実施の形態の一例を示す斜視説明図である。
【図２】リング状クリップの実施の形態を示すもので、（ａ）は平面説明図、（ｂ）はＡ−Ａ線矢視説明図、（ｃ）はＡ−Ａ線断面説明図、（ｃ）はＢ−Ｂ線断面説明図である。
【図３】シートバックルの装着構造を説明するもので、（ａ）は側面説明図、（ｂ）は平面説明図である。
【図４】（ａ）は波ワッシャーの斜視説明図、（ｂ）はコイルド波ワッシャーの斜視説明図である。
【図５】内径に突起を有する波ワッシャーの平面説明図である。
【符号の説明】
１０…リング状クリップ、
１１…環状リング部、  １３…係止爪、
１５…係止片、  １７…嵌合孔、
１０１…ボルト、  ３０２…コイルド波ワッシャー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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