(57)【要約】【課題】複数車種の空調装置に使用した場合に、フィルタ受け部に余剰スペースを発生することがなく、しかもフィルタの濾過性能を維持できる共通化可能な自動車用空調装置のフィルタを提供すること。【解決手段】フィルタ１は、ひだ構造をした伸縮自在な濾材２と、濾材２の、伸縮方向Ａと平行な一対の辺２１，２２を、対称かつ部分的に固定する枠材３とを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ひだ構造をした伸縮自在な濾材と、該濾材の、伸縮方向と平行な一対の辺を、対称かつ部分的に固定する枠材とを備えることを特徴とする自動車用空調装置のフィルタ。
【請求項２】
前記濾材の伸縮部分を、該濾材の伸縮方向の中央部又は端部に設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置のフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用空調装置のフィルタ、特に、車種によって長手方向寸法が異なる各種フィルタ受け部に対して共通化を図るようにした自動車用空調装置のフィルタに関する。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】
一般に、自動車用空調装置のフィルタは、車種によってフィルタ受け部の長手方向寸法が異なるため、車種ごとにサイズが設定されていた。そして、小型車又は中型車に合わせたサイズのフィルタを大型車用のフィルタとして使用した場合、濾過性能が低下し、また、大型車に合わせたサイズのフィルタを小型車又は中型車用のフィルタとして使用したときに、フィルタ受け部に余剰スペースが発生するという問題があった。
【０００３】
本発明は、上記の如き問題点を解決し、複数車種の空調装置に使用した場合に、フィルタ受け部に余剰スペースを発生することがなく、しかもフィルタの濾過性能を維持できる共通化可能な自動車用空調装置のフィルタを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る自動車用空調装置のフィルタによると、濾材の伸縮方向と平行な一対の辺において枠材で固定されていない部分に対応する濾材部分は、伸縮自在となり、このフィルタをフィルタ受け部にセットする際、上記濾材部分を伸縮させることによって、フィルタの寸法をフィルタ受け部のサイズに合わせることができる。このため、余剰スペースを発生することなくフィルタの共通化を図ることができるようになる。
【０００５】
請求項２に係る自動車用空調装置のフィルタによると、濾材において、伸縮方向の中央部は吸込渦中心部となり、また端部は吹溜り部となり、いずれも風速の小さい領域であるため、この領域に濾材の伸縮部分を設けても、フィルタの濾過性能は殆ど低下しない。このため、フィルタの濾過性能を維持しながらフィルタの共通化を図ることができるようになる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００７】
図１は、本発明の第１実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタの斜視図、図２は、本発明の第２実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタの斜視図、図３は、本発明の第３実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタの斜視図、図４は、上記各フィルタが組み込まれる空調装置の空気吸込部の構成図をそれぞれ示す。
【０００８】
図１〜図３において、第１、第２、第３実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタ１は、ひだ構造をし、図示矢印Ａ方向へ伸縮自在な濾材２を備えるとともに、この濾材２の、伸縮方向Ａと平行な一対の辺２１，２２を、対称かつ部分的に固定する枠材３を備える。
【０００９】
枠材３は、第１実施形態の場合、図１に示すように、濾材２の伸縮部分２３，２４を、濾材２の伸縮方向Ａの端部に設けている。濾材２の端部２３，２４は、フィルタ１をフィルタ受け部５１（図４）にセットし空調装置を作動させたとき、吸い込まれた空気の吹溜り部となり、風速の小さい領域である。このため、この領域に濾材２の伸縮部分２３，２４を設けても、フィルタ１の濾過性能は殆ど低下しない。
【００１０】
枠材３は、第２実施形態の場合、図２に示すように、濾材２の伸縮部分２５を、濾材２の伸縮方向Ａの中央部に設けている。濾材２の中央部２５は、フィルタ１をフィルタ受け部５１にセットし空調装置を作動させたとき、吸い込まれた空気の吸込渦中心部となり、風速の小さい領域である。このため、この領域に濾材２の伸縮部分２５を設けても、フィルタ１の濾過性能は殆ど低下しない。
【００１１】
枠材３は、第３実施形態の場合、図３に示すように、濾材２の伸縮部分２３，２４，２５を、濾材２の伸縮方向Ａの端部及び中央部に設けている。濾材２の端部２３，２４及び中央部２５は、上述したように、吸い込まれた空気の吹溜り部及び吸込渦中心部となり、風速の小さい領域であるため、この領域に濾材２の伸縮部分２３，２４，２５を設けても、フィルタ１の濾過性能は殆ど低下しない。
【００１２】
図４に示すように、上記各フィルタ１は、空調装置の空気吸込部５０のフィルタ受け部５１にセットされる。フィルタ受け部５１は、ケース５２側に形成され、例えば挿入用レールで構成される。このフィルタ受け部５１は、車種によって長手方向寸法が相違している。しかし、上記各フィルタ１は伸縮部分２３，２４，２５を有しているため、この伸縮部分２３，２４，２５を伸縮させることによってフィルタ１の長手方向寸法をフィルタ受け部５１の長手方向寸法に容易に合わせることが可能となり、フィルタ受け部５１に余剰スペースを発生することなくフィルタ１の共通化を図ることができるようになる。なお、図４において、符号５３は送風機、５４は内外気切替ドアを表している。また、６０は、空気の吹溜り部、７０は、吸込渦中心部を表している。
【００１３】
以上説明したように、本実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタ１は、ひだ構造をした伸縮自在な濾材２と、濾材２の、伸縮方向Ａと平行な一対の辺２１，２２を、対称かつ部分的に固定する枠材３とを備える。本実施形態に係るフィルタ１によると、濾材２の伸縮方向Ａと平行な一対の辺２１，２２において枠材３で固定されていない部分に対応する濾材部分２３，２４，２５は、伸縮自在となり、このフィルタ１をフィルタ受け部５１にセットする際、上記濾材部分２３，２４，２５を伸縮させることによって、フィルタ１の寸法をフィルタ受け部５１のサイズに合わせることができる。このため、余剰スペースを発生することなくフィルタの共通化を図ることができるようになる。
【００１４】
また、濾材２の伸縮部分２３，２４，２５を、濾材２の伸縮方向Ａの中央部又は端部に設けている。このため、濾材２において、伸縮方向Ａの中央部２５は吸込渦中心部となり、また端部２３，２４は吹溜り部となり、いずれも風速の小さい領域であるため、この領域に濾材２の伸縮部分２３，２４，２５を設けても、フィルタ１の濾過性能は殆ど低下しない。このため、フィルタ１の濾過性能を維持しながらフィルタ１の共通化を図ることができるようになる。
【００１５】
【発明の効果】
本発明の自動車用空調装置のフィルタによると、複数車種の空調装置に使用した場合に、フィルタ受け部に余剰スペースを発生することがなく、しかもフィルタの濾過性能を維持でき、共通化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタの斜視図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタの斜視図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る自動車用空調装置のフィルタの斜視図である。
【図４】上記各フィルタが組み込まれる空調装置の空気吸込部の構成図である。
【符号の説明】
１　　フィルタ
２　　濾材
２１，２２　　一対の辺
２３，２４，２５　　伸縮部分
３　　枠材
５１　　フィルタ受け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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