(57)【要約】【課題】荷物の重量などが作用するようなドアに対して適用が可能となり、しかも小型の駆動装置を用いる開閉装置を実現すること。【解決手段】駆動装置２０は、第２リンク５２と摺動可能に係合し、且つ駆動装置２０によって回転する駆動アーム２２を備えているようにした。【選択図】  図１
2004284401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に回転自在に取付けられる開閉体に回転可能に支持される第１リンクと、
前記車体に回転自在に取付けられ、前記第１リンクと回転可能に結合される第２リンクと、
前記第２リンクを前記車体に対して回転駆動する駆動装置を備える開閉装置において、
前記駆動装置は、前記第２リンクと摺動可能に係合し、且つ前記駆動装置によって回転する駆動アームを備えていることを特徴とする開閉装置。
【請求項２】
前記開閉体が開状態で、前記第１リンクと第２リンクは概略直線上に配置されるようにしたことを特徴とする開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車両に揺動自在に装着される後部ドア等を開閉する開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用の後部ドアの開閉装置としては、上端部で車両に回転自在に取付けられるドアの下端を持上げて開くように作動する装置が用いられている。このような開閉装置は、車体側またはドア側の一方に取付けられた駆動モータと、駆動モータの作動で揺動するアームとを備えている。該アームに枢軸結合されたリンクを車体側またはドア側の他方に結合し、後部ドアを開閉する構成である。（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平２−１３８６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
例えば図１に示されるように下端部で車両に回転自在に取付けられ、上端を下ろして開くように作動する後部ドアでは、後部ドアを開けフラットの状態にして荷物を積み下ろしする際、後部ドアの上に荷物を載せて行われる。このために、上記の従来技術による開閉装置をこのような後部ドアに適用した場合、リンク及びアームを介して駆動装置にドアと荷物の重量が作用するようになる。このために駆動装置の強度を非常に大きくする必要から、重量及び製造コストがアップし問題となる。
【０００５】
本発明は、小型の駆動装置を用い、荷物の重量などが作用するようなドアに対して適用が可能となる開閉装置を実現することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した課題を解決するために、本発明で講じた第１の技術的な手段は、車体に回転自在に取付けられる開閉体に回転可能に支持される第１リンクと、前記車体に回転自在に取付けられ、前記第１リンクと回転可能に結合される第２リンクと、前記第２リンクを前記車体に対して回転駆動する駆動装置を備える開閉装置において、前記駆動装置は、前記第２リンクと摺動可能に係合し、且つ前記駆動装置によって回転する駆動アームを備えていることである。
【０００７】
この手段によって、前記第１リンクと第２リンクによって荷重を支持し、駆動アームには作用する荷重を減少させることができる構成が可能となる。
【０００８】
更に、第２の技術的手段は、第一の手段に加えて、前記開閉体が開状態で、前記第１リンクと第２リンクは概略直線上に配置されるようにしたことである。
【０００９】
この手段によって、開閉体の荷重は第１リンクと第２リンクによって車体に伝えられるように作用し、駆動アームには作用しないようになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に関る開閉装置３０の実施形態を図１〜図３に従って説明する。
【００１１】
図１に、開閉装置３０を車両の後部を取付けられる後部ドア１２を開閉する装置に適用した実施例で示す。後部ドア１２は、その下端で車体１０にヒンジ１４によって取付けられ、ヒンジ１４を回転中心にして回転し、上端を上げ降ろしすることによって開閉する。開閉装置３０は駆動装置２０と、駆動装置２０によって後部ドア１２を開閉するためのリンク機構５０を備えている。リンク機構５０は通常車両の幅方向の両側に取付けられ、駆動装置２０は１方側のリンク機構５０を駆動する構成となっている。ここでは、駆動装置２０側のみを示して説明する。尚リンク機構５０は必要に応じ後部ドア１２の１方側のみの構成にして、他方側は、ワイヤまたはチェーンなどで構成しても良い。
【００１２】
このような後部ドア１２は、図１に示すように、車両に荷物９を積み降ろしする際に、開いた後部ドア１２上に載せて行うために、開閉装置３０には、後部ドア１２の重量と荷物９の重量が作用する。リンク機構５０はこの荷重を支持できる構成となっている。
【００１３】
図２に、後部ドア１２が閉じた状態を示す。後部ドア１２には、その車両上下方向のほぼ中央部に、連結ピン１３によって第１リンク５１が回転自在に取付けられている。更に、第１リンク５１の他方端は、連結ピン５３によって、第２リンク５２が回転自在に連結されている。第２リンク５２の他端はピン１５によって車体１０に回転自在に結合されている。第１リンクと第２リンクで構成されているリンク機構５０は、車両の上下方向で且つ前後方向の面内で各リンクが回転作動する構成である。
【００１４】
駆動装置２０は、ボルト等の締結手段（図示せず）によって車体に取付けられる。駆動装置２０は駆動源となる駆動モータ２６を備え、駆動モータ２６の回転は、減速機構２３を介して駆動軸２４が回転できる構成となっている。駆動軸２４には、駆動アーム２２が固定されている。この構成によって、駆動モータ２６の１方向、または逆の他方向への回転によって、駆動アーム２２は所定の角度範囲内で、揺動する構成である。
【００１５】
駆動アーム２２の先端部に駆動ピン２５が取付けられ、第２リンク５２の両端を結ぶ軸線に沿って形成された長穴５４に嵌り、摺動自在となっている。そして、駆動アーム２２が揺動すると、駆動ピン２５が長穴５４内を移動しつつ、第２リンク５２をピン１５の周りに回転させることができる構成となっている。
【００１６】
次に以上のように構成された、開閉装置２０の作動を説明する。
【００１７】
図２に示される後部ドア１２が閉じた状態から、駆動装置２０の駆動アーム２２が反時計方向に回転し、駆動ピン２５を介して第２リンク５２を反時計方向に回転させる。その結果、第１リンクが、後部ドア１２を時計方向に回転させるように押し、図３に示されるように、後部ドア１２は、その１方側の面が上向きにほぼ水平ななる位置にまで回転して、開いた状態となる。後部ドア１２が開いた状態になると、リンク機構５０は第１リンク５１、第２リンク５２及びその各連結部１５、５３、１３が直線状になる。従って、リンク機構５０は後部ドア１２上に重い荷物９を載せられても十分に支持する強度が確保される。
【００１８】
リンク機構５０によって支持される荷物９と後部ドア１２の重量は、連結ピン１５で車体１０に伝達される。このために、駆動ピン２５へは荷重は作用しない。従って、駆動装置２０にも荷重は伝達されないために、駆動装置２０を小型に構成することができるようになる。
【００１９】
尚、後部ドア１２を図３の開いた状態から再び図２の閉じた状態に戻す作動は、上記と反対方向に駆動装置２０を作動させて行われる。また、図２の後部ドア１２が閉じた状態では、図示しないロック装置を用いて後部ドア１２を保持する方法が用いられる。そして、本発明の開閉装置３０はロック装置とともに、操作スイッチを含む制御装置（図示せず）の指令によって作動する。
【００２０】
【発明の効果】
上記したように本発明の構成によれば、後部ドア１２が開いた状態でリンク機構５０に大きな荷重が作用するが、駆動装置２０には荷物が作用しないようになっているために、駆動装置は強度を大きくとる必要がなく、小型に構成することが可能となって、軽量に且つ製造コストを少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る開閉装置を車両の後部ドアに適用した側面図である。
【図２】本発明に係る開閉装置によって、後部ドアが閉じられた状態を示す側面図である。
【図３】本発明に係る開閉装置によって、後部ドアが開いた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１０              車体
１２              開閉体（後部ドア）
２０              駆動装置
２２              駆動アーム
５１              第１リンク
５２              第２リンク
【図１】
2004284401.tif 000003
【図２】
2004284401.tif 000004
【図３】
2004284401.tif 000005