(57)【要約】【課題】  自転車フレームの一部に沿って配置されるホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護する改良型管類カバーを提供すること。【解決手段】  この管類カバー１２は、長手方向の第１の端部と第２の端部との間に延びる所定の長さを有する本体部分１２ａと、本体部分の第１の長手方向側部に沿って設けられた第１の当接部１２ｂと、第１の長手方向側部から横方向に間隔をおいて本体部分の第２の長手方向側部に沿って設けられた第２の当接部１２ｃとを備えている。そして、本体部分と第１及び第２の当接部とが、内部に管類１６を収容するサイズ及び構造で長手方向に実質的に直線状に延在するスロットを構成している。また、このカバーを自転車フレームに容易に装着できるように、この本体部分に、好ましくはネジ穴を設けた１対の固定部分を設ける。【選択図】      図２
2004182228.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向の第１の端部と第２の端部との間に延びる所定の長さを有する本体部分と、
前記本体部分の第１の長手方向側部に沿って設けられた第１の当接部と、
前記第１の長手方向側部から横方向に間隔をおいて前記本体部分の第２の長手方向側部に沿って設けられた第２の当接部とを備え、
前記本体部分と前記第１及び第２の当接部とが、内部に管類を収容するサイズ及び構造で長手方向に実質的に直線状に延在するスロットを構成している管類カバー。
【請求項２】
前記本体部分と前記第１及び第２の当接部とが単一部材として一体形成されている、請求項１に記載の管類カバー。
【請求項３】
少なくとも１つの固定部分が、前記本体部分、前記第１の当接部及び第２の当接部のいずれかに設けられている、請求項１に記載の管類カバー。
【請求項４】
前記本体部分と、前記少なくとも１つの固定部分と、前記第１及び第２の当接部とが単一部材として一体形成されている、請求項３に記載の管類カバー。
【請求項５】
前記少なくとも１つの固定部分がネジ穴を含み、前記ネジ穴の軸が、前記本体部分の長手方向と実質的に直交する方向に延びている、請求項３又は４に記載の管類カバー。
【請求項６】
前記ネジ穴が有底の穴である、請求項５に記載の管類カバー。
【請求項７】
前記第１及び第２の当接部が、第１及び第２の湾曲した装着面をそれぞれ有する、請求項１から６のいずれかに記載の管類カバー。
【請求項８】
前記第１及び第２の湾曲した装着面が、中心を共通とする曲率で形成されている、請求項７に記載の管類カバー。
【請求項９】
前記本体部分の長手方向長さが、少なくとも２００ｍｍを超えている、請求項１から８のいずれかに記載の管類カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車フレームの一部に沿って配置されるホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護するための管類カバーに関する。具体的に言えば、本発明は、ホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護するために自転車フレームの直線部分に取付ける管類カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車の利用は、交通手段としてだけでなく、リクリエーションの一形態としてますます人気が高まっている。さらに、自転車競技もプロアマを問わず大変人気のあるスポーツとなっている。自転車の利用目的がリクリエーション、交通、競技のいずれであれ、自転車業界はそのさまざまな部品ならびにフレームをたえず改良している。
【０００３】
最近、自転車のオフロード走行を楽しむ人々が増えているが、オフロード走行では、自転車のホース及び／またはワイヤが枝に引掛る危険性があり、引っ掛るとこれらが破損するという問題が起きる。具体的に言えば、自転車に備えられているガイドは、一般的にホースやワイヤを破損から保護する設計となっていない。このため、ホースやワイヤが自転車フレーム内に配置されている場合もある。しかし、フレームチューブを設けてこの中にワイヤ及びホースを入れようとすれば、自転車のコストが高くなる可能性がある。
【特許文献１】特開平３−５６１４９号公報
【特許文献２】特開昭５８−６５１８８号公報
【特許文献３】特開昭６４−２２５９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記を鑑みると、当業者には、自転車フレームの一部に沿って配置されるホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護する改良型管類カバーが必要であることは明白である。本発明は、本開示内容から当業者には明白であろう、こうした従来技術における要望ならびに他の要望に対処するものである。
【０００５】
本発明の目的は、自転車フレームの一部に沿って配置されるホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護する改良型管類カバーを提供することである。
【０００６】
本発明の他の目的は、比較的安価で製造できる管類カバーを提供することである。
本発明のさらに他の目的は、比較的容易に設置できる管類カバーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る管類カバーは、長手方向の第１の端部と第２の端部との間に延びる所定の長さを有する本体部分と、本体部分の第１の長手方向側部に沿って設けられた第１の当接部と、第１の長手方向側部から横方向に間隔をおいて本体部分の第２の長手方向側部に沿って設けられた第２の当接部とを備えている。そして、本体部分と第１及び第２の当接部とが、内部に管類を収容するサイズ及び構造で長手方向に実質的に直線状に延在するスロットを構成している。
【０００８】
また、少なくとも１つの固定部分が、本体部分、第１の当接部及び第２の当接部のいずれかに設けられていても良い。
【０００９】
以上のみならず、本発明の他の目的、特徴、態様及び利点が、添付の図面と併せて本発明の好適実施形態を開示する以下の詳述から当業者には明白になるであろう。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように本発明では、自転車フレームの一部に沿って配置されるホース、ワイヤ、ケーブルなどを、比較的安価な構成で保護することができる。また、そのための管類カバーを比較的容易に設置できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。当業者には、この説明が例示のみを目的としており、添付した請求の範囲及びその均等物により定められる本発明を何ら制限するものではないことが明白であろう。
【００１２】
図１及び図４に自転車１０を示す。この自転車１０のフレーム１４には、本発明の実施形態による複数の管類カバー１２、１１２及び２１２が、以下で述べるように装着されている。管類カバー１２、１１２及び２１２は、自転車部品またはフレーム部分の一部に沿って位置するホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護するように配置及び構成されたものである。
【００１３】
例示した実施形態において、第１の管類カバー１２は、フレーム１４のトップチューブ１４ａの一部に装着されて、リア液圧ブレーキホース１６の一部をカバーし、第２の管類カバー１２は、フレーム１４のシートステイ１４ｂの一部に装着されて、リア液圧ブレーキホース１６の別の部分をカバーし、第３の管類カバー１２は、フレーム１４のダウンチューブ１４ｃの一部に装着されて、シフトケーブル１８の一部をカバーしている。図４に示すように、管類カバー１１２は、フロントサスペンションフォーク１５の一部に装着されて、フロント液圧ブレーキホース２０をカバーしており、同じく図４に示すように、管類カバー２１２は、フロントサスペンションフォーク１５の一部に装着されて、フロントハブ内に形成されたダイナモのダイナモワイヤ２２をカバーしている。
【００１４】
管類カバー１２のそれぞれは、構造としては同一であるが、装着されるフレーム部分のサイズ（長さ及び直径）に合致するように、異なるサイズで形成されている。また管類カバー１２は、実質的に折れ曲がることのない硬い剛性材料で形成され、接着剤または溶接によりフレーム１４の対応部分に固着連結されている。この管類カバーは、例えばアルミニウムなどの金属材料で形成することが好ましい。管類カバー１１２及び２１２は、管類カバー１２と実質的に同一であるが、固定部材でフロントサスペンションフォーク１５に着脱自在に装着できるように構成されており、管類カバー２１２の下方端部は、以下に説明するように湾曲している。
【００１５】
次に図２及び図３を参照すると、管類カバー１２は基本的に、本体部分１２ａと、第１の当接部１２ｂと、第２の当接部１２ｃとを含み、これらが、管類１６を中に収容するサイズ及び構造で長手方向に実質的に直線状に延在するスロット１２ｄを構成している。本体部分１２ａ、第１の当接部１２ｂ及び第２の当接部１２ｃは、１つの材料から単一部材として一体形成されている。本体部分１２ａは、その全長にわたって実質的に直線状に形成され、自転車フレーム１４の直線部分に容易に取付けられるようになっている。したがって、この本体部分１２ａは第１の自由端３１と第２の自由端３２との間において長手方向に延びる所定の長さを有している。この所定の長さは、少なくとも２００ｍｍを超え、好ましくは約２１０ｍｍである。また、この実施形態において、本体部分１２ａ、第１の当接部１２ｂ、及び第２の当接部１２ｃの横断面はすべて一様である。
【００１６】
第１の当接部１２ｂは、本体部分１２ａの第１の長手方向側部に形成されており、第１の湾曲した装着面３３を有している。この装着面３３は、管類カバー１２を装着する自転車部分の曲率と好ましくは実質的に一致する、中心Ｃを中心とした曲率半径で形成された面である。第２の当接部１２ｃは、第１の長手方向側部から横方向に間隔をおいて、本体部分１２ａの第２の長手方向側部に形成されている。この第１及び第２の当接部１２ｂ及び１２ｃを、管類カバー１２を装着すべき自転車部分の外面に接触させる。これにより、管類カバー１２をその自転車部分に沿って長手方向に延在させることができる。第２の当接部１２は、第２の湾曲した装着面３４を有しており、この装着面３４は、管類カバー１２を装着する自転車部分の曲率と好ましくは実質的に一致する、中心Ｃを中心とした曲率半径で形成された面である。したがって、第１及び第２の当接部１２ｂ及び１２ｃは、中心Ｃを共通とする曲率で形成された装着面３３及び３４を有していることになる。
【００１７】
次に図４〜図１０を参照すると、本発明の第２及び第３の実施形態による管類カバー１１２及び２１２が例示されている。管類カバー１１２及び２１２は、フロントサスペンションフォーク１５に装着されるカバーであり、フロントサスペンションフォーク１５の一部に沿って配置されるホース、ワイヤ、ケーブルなどを保護するように構成されたものである。好ましくは、管類カバー１１２及び２１２を、フロントサスペンションフォーク１５の後方側部に装着する。管類カバー１１２は、フロントサスペンションフォーク１５の第１のフォークチューブ１５ａに装着されて、フロント液圧ブレーキホース２０をカバーし、管類カバー２１２は、フロントサスペンションフォーク１５の第２のフォークチューブ１５ｂに装着されて、ダイナモワイヤ２２をカバーする。以下でさらに詳しく述べるように、管類カバー１１２及び２１２は、ボルト２４でフロントサスペンションフォーク１５の対応部分に固定できるようになっている。管類カバー１１２及び２１２は、実質的に折れ曲がることのない硬い剛性材料で形成されている。例えばアルミニウムなどの金属材料で形成することが好ましい。
【００１８】
次に図４〜図８を参照すると、管類カバー１１２が例示されている。管類カバー１１２は基本的に、本体部分１１２ａと、第１の当接部１１２ｂと、第２の当接部１１２ｃとを含み、これらが、フロント液圧ブレーキホース２０を中に収容するするサイズ及び構造で長手方向に実質的に直線状延在するスロット１１２ｄを構成している。この実施形態では、１対の固定部分１１２ｅ及び１１２ｆが管類カバー１１２に形成されている。言い換えれば、本体部分１１２ａと、第１及び第２の当接部１１２ｂ及び１１２ｃと、固定部分１１２ｅ及び１１２ｆとが、１つの材料から単一部材として一体形成されている。本体部分１１２ａは、固定部分１１２ｅ及び１１２ｆに隣接する領域を除いて、その全長にわたり実質的に直線状である。したがって、この本体部分１１２ａは第１または上方自由端１３１と第２または下方自由端１３２との間において長手方向に延びる所定の長さを有している。この所定の長さは、少なくとも２００ｍｍを超え、好ましくは約２１０ｍｍである。この実施形態において、本体部分１１２ａ、第１の当接部１１２ｂ及び第２の当接部１１２ｃの横断面は、固定部分１１２ｅ及び１１２ｆを形成している領域を除いて、すべて一様である。
【００１９】
第１の当接部１１２ｂは、本体部分１１２ａの第１の長手方向側部に形成されており、第１の湾曲した装着面１３３を有している。この装着面１３３は、管類カバー１１２を装着するフロントサスペンションフォーク１５に設けられた第１のフォークチューブ１５ａの曲率と好ましくは実質的に一致する曲率半径で形成した面である。第２の当接部１１２ｃは、第１の長手方向側部から横方向に間隔をおいて、本体部分１１２ａの第２の長手方向側部に形成されている。この第１及び第２の当接部１１２ｂ及び１１２ｃが、管類カバー１１２が装着される第１のフォークチューブ１５ａの外面に接触するように取り付けられる。これにより、管類カバー１１２を第１のフォークチューブ１５ａに沿って長手方向に延在させることができる。第２の当接部１１２ｃは、第２の湾曲した装着面１３４を有しており、この装着面１３４は、管類カバー１１２を装着する第１のフォークチューブ１５ａの曲率と好ましくは実質的に一致する曲率半径で形成した面である。したがって、第１及び第２の当接部１１２ｂ及び１１２ｃは、中心を共通とする曲率で形成された装着面１３３及び１３４を有していることになる。
【００２０】
上方固定部分１１２ｅには、その軸が本体部分１１２ａの長手方向に実質的に直交する方向に延びるネジ穴１３５が形成されている。同様に、下方固定部分１１２ｆにも、その軸が本体部分１１２ａの長手方向に実質的に直交する方向に延びるネジ穴１３６が形成されている。ネジ穴１３５及び１３６は、１対のボルト２４をねじ込むことのできる有底の穴とするのが好ましい。
【００２１】
この実施形態において、固定部分１１２ｅと固定部分１１２ｆとは、その長手方向に対して横方向にオフセットされて設けられている。具体的に言えば、第１または上方固定部分１１２ｅは、本体部分１１２ａの中央長手方向軸に実質的に沿って配置されている。そして、スロットまたはノッチ１１２ｇが、上方固定部分１１２ｅに隣接して配置された第２の当接部１１２ｃに形成されている。このスロットまたはノッチ１１２ｇは第１フォークチューブ１５ａに形成された取付けフランジまたは部材１５ｃを収容できるサイズに形成されている。また、フォークチューブ１５ａの取付け部材１５ｃに、ボルト２４の１本を収容する穴が設けられている。
【００２２】
第２または下方固定部分１１２ｆは、第２の当接部１１２ｃの下方自由端１３２から長手方向に延在する部分である。したがって、この下方固定部分１１２ｆは、本体部分１１２ａの長手方向側部（第２の当接部１１２ｃ）の一方にオフセットされている。そして、下方部分１１２ｆはフォークチューブ１５ａの下方部分に形成された下方取付けフランジまたは部材１５ｄに装着される。フォークチューブ１５ａの取付け部材１５ｄには、ボルト２４を収容する穴が設けられている。このため、取付け部材１５ｃ，１５ｄの穴は、長手方向に間隔をおいて位置し、ネジ穴１３５及び１３６のそれぞれと整合している。ボルト２４を、取付け部材１５ｃ及び１５ｄの穴の中に挿入してネジ穴１３５及び１３６内にねじ込むことで、管類カバー１１２を、液圧ブレーキホース２０の上に重ねた状態でフォークチューブ１５ａに固着させることができる。
【００２３】
次に図９〜図１２に管類カバー２１２を示す。管類カバー２１２は基本的に、本体部分２１２ａと、第１の当接部２１２ｂと、第２の当接部２１２ｃとを含み、これらが、ダイナモワイヤ２２を中に収容するサイズ及び構造で長手方向に実質的に直線状に延在するスロット２１２ｄを構成している。この実施形態では、１対の固定部分２１２ｅ及び２１２ｆが管類カバー２１２に形成されている。言い換えれば、本体部分２１２ａと、第１及び第２の当接部２１２ｂ及び２１２ｃと、固定部分２１２ｅ及び２１２ｆとが、１つの材料から単一部材として一体形成されている。本体部分２１２ａは、湾曲させた下方端部部分を除き、その全長にわたり実質的に直線状に形成されており、フロントサスペンションフォーク１５の第２のフォークチューブ１５ｂが含む直線部分に容易に取付けられるようになっている。したがって、この本体部分２１２ａは第１または上方自由端２３１と第２または下方自由端２３２との間において長手方向に延びる所定の長さを有している。この所定の長さは、少なくとも２００ｍｍを超えており、好ましくは約２１０ｍｍである。この実施形態において、固定部分２１２ｅ、２１２ｆを形成する領域及び下方湾曲部分を除いて、本体部分２１２ａ、第１の当接部１１２ｂ及び第２の当接部１１２ｃの横断面は、すべて一様である。
【００２４】
第１の当接部２１２ｂは、本体部分２１２ａの第１の長手方向側部に形成されており、第１の湾曲した装着面２３３を有している。この装着面２３３は、管類カバー２１２を装着するフロントサスペンションフォーク１５に設けられた第２のフォークチューブ１５ｂの曲率と好ましくは実質的に一致する曲率半径で形成した面である。第２の当接部２１２ｃは、第１の長手方向側部から横方向に間隔をおいて、本体部分２１２ａの第２の長手方向側部に形成されている。この第１及び第２の当接部２１２ｂ及び２１２ｃを管類カバー１１２が装着される第２のフォークチューブ１５ｂの外面に接触させるようにして取り付けられる。これにより、管類カバー２１２を第２のフォークチューブ１５ｂに沿って長手方向に延在させることができる。第２の当接部２１２ｃは、第２の湾曲した装着面２３４を有しており、この装着面２３４は、管類カバー２１２を装着する自転車部分の曲率と好ましくは実質的に一致する曲率半径で形成した面である。したがって、第１及び第２の当接部２１２ｂ及び２１２ｃは、中心を共通とする曲率で形成された装着面２３３及び２３４を有していることになる。
【００２５】
上方固定部分２１２ｅには、その軸が本体部分２１２ａの長手方向に実質的に直交する方向に延びるネジ穴２３５が設けられている。同様に、下方固定部分２１２ｆにも、その軸が本体部分２１２ａの長手方向に実質的に直交する方向に延びるネジ穴２３６が設けられている。ネジ穴２３５及び２３６は、１対のボルト２４をねじ込むことのできる有底の穴が好ましい。
【００２６】
この実施形態において、固定部分２１２ｅと固定部分２１２ｆとは、その長手方向に対して横方向にオフセットされて設けられている。具体的に言えば、第１または上方固定部分２１２ｅは、本体部分２１２ａの中央長手方向軸に実質的に沿って配置されている。そして、スロットまたはノッチ２１２ｇが、上方固定部分２１２ｅに隣接して配置された第１の当接部２１２ｂに形成されている。このスロットまたはノッチ２１２ｇは、第２のフォークチューブ１５ｂ上に形成された取付けフランジまたは部材１５ｅを収容できるサイズに形成されている。また、フォークチューブ１５ａの取付け部材１５ｅには、ボルト２４を収容する穴が設けられている。
【００２７】
第２または下方固定部分２１２ｆは、第１の当接部２１２ｂの下方自由端２３２から長手方向に延びている。したがって、下方固定部分２１２ｆは本体部分２１２ａの長手方向側部（第１の当接部１１２ｂ）の一方にオフセットされている。そして、下方固定部分２１２ｆはフォークチューブ１５ｂの下方部分に形成された下方取付けフランジまたは部材１５ｆに装着されている。フォークチューブ１５ｂの取付け部材１５ｆには、ボルト２４を収容する穴が設けられている。このため、取付け部材１５ｅ，１５ｆの穴は、長手方向に間隔をおいて位置し、ネジ穴２３５及び２３６のそれぞれと整合している。ボルト２４を、取付け部材１５ｅ及び１５ｆの穴の中に挿入してネジ穴２３５及び２３６内にねじ込むことで、管類カバー２１２を、ダイナモワイヤ２２の上に重ねた状態でフォークチューブ１５ａに固着させることができる。
【００２８】
本明細書でいう「実質的に」「約」及び「およそ」などの程度を示す用語は、最終結果が大幅に変化しない程度に、こうした用語に修飾された条件に妥当量の偏差を含むことを意味している。こうした程度を示す用語が、その用語で修飾する条件の意味を否定するものでない場合には、これらの用語を、修飾された条件に対する少なくとも±５％の偏差を含むものとして解釈すべきである。
【００２９】
以上、選択した実施形態のみを用いて本発明を例示してきたが、当業者であれば、添付した請求の範囲に定める本発明の範囲を逸脱することなく、さまざまな変更及び修正を本明細書に加えられることが明白であろう。さらに、本発明による実施形態に関する上述は例示のみを目的とするものであって、添付した請求の範囲及びその等価物によって定められる本発明を何ら制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の好適実施形態による複数の管類カバーを連結した自転車を示す側面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態による、図１に例示した管類カバーの１つを示す部分拡大斜視図である。
【図３】図１の線分３−３で切取った断面から見た、本発明の第１の実施形態による、図２に例示した管類カバーを示す部分拡大断面図である。
【図４】本発明の第２及び第３の実施形態による、図１に示した自転車のフロントフォークに装着された、図２とは別の２つの管類カバーを示す部分拡大斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施形態による、図４に例示したディスクブレーキホース用管類カバーの上方部分を示す部分拡大斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施形態による、図４及び図５に例示した管類カバーの下方部分を示す部分拡大斜視図である。
【図７】本発明の第２の実施形態による、図４〜図６に例示した管類カバーの下方部分を示す、別の部分拡大斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態による、図４〜図７に例示した管類カバーの下方部分を示す部分拡大断面図である。
【図９】本発明の第３の実施形態による、図４に例示したダイナモワイヤ用管類カバーの上方部分を示す部分拡大斜視図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態による、図４及び図９に例示した管類カバーの下方部分を示す部分拡大斜視図である。
【図１１】本発明の第３の実施形態による、図４、図９及び図１０に例示した管類カバーの下方部分を示す、別の部分拡大斜視図である。
【図１２】本発明の第３の実施形態による、図４、図９〜図１１に例示した管類カバーを示す部分拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  自転車
１２，１１２，２１２  管類カバー
１２ａ，１１２ａ，２１２ａ  本体部分
１２ｂ，１１２ｂ，２１２ｂ  第１の当接部
１２ｃ，１１２ｃ，２１２ｃ  第２の当接部
１４  フレーム
１６  リア液圧ブレーキホース
１８  シフトケーブル
２０  フロント液圧ブレーキホース
２２  ダイナモワイヤ
２４  ボルト
３３，１３３，２３３  装着面
３４，１３４，２３４  装着面
１１２ｄ，２１２ｄ  スロット
１１２ｅ，２１２ｅ  固定部分
１１２ｆ，２１２ｆ  固定部分
１３１，２３１  上方自由端
１３２，２３２  下方自由端
１３５，１３６，２３５，２３６  ネジ穴
【図１】
2004182228.tif 000003
【図２】
2004182228.tif 000004
【図３】
2004182228.tif 000005
【図４】
2004182228.tif 000006
【図５】
2004182228.tif 000007
【図６】
2004182228.tif 000008
【図７】
2004182228.tif 000009
【図８】
2004182228.tif 000010
【図９】
2004182228.tif 000011
【図１０】
2004182228.tif 000012
【図１１】
2004182228.tif 000013
【図１２】
2004182228.tif 000014