(57)【要約】【課題】走行中の自動車が制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせるのに、確実に知らせることができ、構造が簡単で、安価で、追突事故の危険性を大きく低減することができる自動車の制動予告装置を提供する。【解決手段】自動車１のブレーキペダル２ａ　を踏む運転者の足によりそのビームＢが遮られるようにして、透過型センサー５（投光部５ａ　、受光部５ｂ　）を設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に、制動予告灯を設け、透過型センサー５と制動予告灯とを電気的に接続し、運転者の足が、ブレーキペダル２ａ　を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５が作動して、制動予告灯を点灯するようになっている。ブレーキペダル２ａ　には、透過型センサー５のビームＢが通過し得る孔３もしくは切欠き凹部を設けて、自動車１のブレーキペダル２ａ　を踏む運転者の足によりそのビームＢが遮られるようにしている。【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、
車体後部の後続車の視認可能な位置に、制動予告灯を設け、
前記透過型センサーと前記制動予告灯とを電気的に接続し、
運転者の足が、前記ブレーキペダルを踏もうとして、前記透過型センサーのビームを遮ると、前記透過型センサーが作動して、前記制動予告灯を点灯するようにしたことを特徴とする自動車の制動予告装置。
【請求項２】
前記自動車のブレーキペダルに、前記透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の制動予告装置。
【請求項３】
前記自動車のブレーキペダルの支杆を運転席から見てブレーキペダルよりも手前側にわずかに伸長させ、その先端部に、前記透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の制動予告装置。
【請求項４】
前記自動車のブレーキペダルの下面から屈曲支片を伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダルよりもわずかに手前側で、ブレーキペダルを踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、前記透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、前記自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車の制動予告装置。
【請求項５】
前記制動予告灯は、黄色灯とされたことを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の自動車の制動予告装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本願の発明は、自動車の制動予告装置に関し、特に従来の制動警告灯が点灯する前に、後続車に対し、制動状態に移行したことを予告して、追突事故を未然に防止するようにした自動車の制動予告装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、市販の自動車の制動警告灯は、ブレーキペダルを踏み込むことにより、車体後部に取り付けられた赤色のブレーキランプ（制動警告灯）が点灯して、後続車の注意を喚起し、追突事故を防ぐようになっている。この場合に、ブレーキランプを、後続車が見易いように、車体後部の高い所（ハイマウント）に取り付けたものもある。
【０００３】
このように、従来の市販の自動車のブレーキランプは、ブレーキペダルを踏まなければ、点灯しないようになっていて、ブレーキ操作の決断からブレーキランプの点灯までの間に”遊び”が設けられている。自動車は、自然減速によりスムースに流れることが一番重要なことであり、この”遊び”は、このような自動車のスムースな流れを可能にする。また、不要な急ブレーキを解消して、運転者を衝撃から守る上で重要であるが、後続車に対しては、それだけ制動警告が遅れて、追突事故の危険性が増大することになる。
【０００４】
走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせることができれば、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知することができ、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【０００５】
このような、前方車が制動状態に移行する状態にあることを後続車に予告することができる装置を開示したものとして、特開２０００−１５９００８号公報がある。この公報においては、そのような装置が４例、紹介されている。
【０００６】
第１のものは、ブレーキペダルに移動した運転者の足を距離設定型の反射型センサーが検出すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、この方法によると、検出物体の検出点における形状の如何によっては、反射する光の帰りが少ないものがあり、このような場合には、反射光を捕捉し得ず、検出物体を検出することに失敗する事態が生ずる虞がある。例えば、光を吸収する物、白い物、白や黒色のエナメルの靴や長靴等の表面がつるつるした物では、そのような事態が生ずる可能性が高い。
【０００７】
また、第２のものは、ブレーキペダルの上面にタッチセンサーを設けて、運転者の足が該タッチセンサーに接触すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、従来、ブレーキペダルの素材は、ゴムや金属であり、滑り止めが付いたものとされており、その上面にタッチセンサーを設けることは、好ましいことではない。しかも、ブレーキペダルの上面には、水、土、ごみ等が付着して、反応が正確には得られない虞がある。さらに、タッチセンサーの強度の点からも、好ましいものではない。
【０００８】
また、第３のものは、アクセルペダルの後側床面にセンサーを設け、運転者がアクセルペダルからブレーキペダルに踏み替える際、運転者の踵が該センサーから離れることを該センサーが感知すると、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、このものにおいては、運転者がアクセルペダルから足を離したからといって、ブレーキペダルを踏むとは限らず、そのような場合にも制動灯が点灯することは、後続車の運転手に紛らわしく、かえって、後続車の安全運転を損なうことにもなりかねない。
【０００９】
さらに、第４のものは、アクセルペダルと連結したスロットルレバーに近接させてセンサーを設け、運転者の足がアクセルペダルから離れると、該センサーが作動して、予告灯が点灯するようになっている。しかしながら、このものにあっても、前記した、アクセルペダルの後側床面にセンサーを設けた場合と同様の欠点がある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
本願の発明は、従来の自動車の制動予告装置が有する前記のような問題点を解決して、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に知らせるのに、確実に知らせることができ、自動車の関連部品の構造を大きく変更することなく、安価に実施することができて、これらにより、追突事故の危険性を大きく低減することができる自動車の制動予告装置を提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段および効果】
本願の発明は、前記のような課題を解決した自動車の制動予告装置に係り、その請求項１に記載された発明は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に、制動予告灯を設け、前記透過型センサーと前記制動予告灯とを電気的に接続し、運転者の足が、前記ブレーキペダルを踏もうとして、前記透過型センサーのビームを遮ると、前記透過型センサーが作動して、前記制動予告灯を点灯するようにしたことを特徴とする自動車の制動予告装置である。
【００１２】
請求項１に記載された発明は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
運転者の足が、ブレーキペダルを踏もうとして、透過型センサーのビームを遮ると、該透過型センサーが作動して、制動予告灯を点灯するようになっているので、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に確実に知らせて、注意を喚起することができ、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効果は顕著である。さらに、透過型センサーの部品（投光部、受光部）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消される。
【００１３】
また、この自動車の制動予告装置は、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにして、透過型センサーを設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に制動予告灯を設け、該透過型センサーと該制動予告灯とを電気的に接続するという簡単な構成により得られるので、安価であり、既存の自動車にも容易に応用でき、広く実施可能なものである。
【００１４】
また、その請求項２に記載された発明は、請求項１に記載の自動車の制動予告装置において、その自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けて、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴としている。
【００１５】
この結果、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足により透過型センサーのビームが遮られるようにするのに、自動車のブレーキペダルに、透過型センサーのビームが通過し得る孔もしくは切欠き凹部を設けるだけで済むので、ブレーキペダルに加えられる構造の変更も軽微で、構造が非常に簡単であり、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【００１６】
さらに、その請求項３に記載された発明は、請求項１に記載の自動車の制動予告装置において、その自動車のブレーキペダルの支杆を運転席から見てブレーキペダルよりも手前側にわずかに伸長させ、その先端部に、透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴としている。
【００１７】
この結果、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足により透過型センサーのビームが遮られるようにするのに、自動車のブレーキペダルの支杆を、運転席から見てブレーキペダルよりも手前側にわずかに伸長させて、その先端部に、透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けるだけで済むので、ブレーキ操作部に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【００１８】
また、その請求項４に記載された発明は、請求項１に記載の自動車の制動予告装置において、その自動車のブレーキペダルの下面から屈曲支片を伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダルよりもわずかに手前側で、ブレーキペダルを踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けて、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足によりそのビームが遮られるようにしたことを特徴としている。
【００１９】
この結果、自動車のブレーキペダルを踏む運転者の足により透過型センサーのビームが遮られるようにするのに、自動車のブレーキペダルの下面から屈曲支片を伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダルよりもわずかに手前側で、ブレーキペダルを踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、透過型センサーの投光部もしくは受光部を取り付けるだけで済むので、ブレーキペダルに加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサーの設置を安価に実施することができる。
【００２０】
さらに、また、その請求項５に記載された発明は、請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の自動車の制動予告装置において、その制動予告灯は、黄色灯とされたことを特徴としている。
【００２１】
これにより、走行中の自動車が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダルに軽く移動して、制動状態に移行する状態にある（つまり、ブレーキペダルを踏み込む前の状態にある）場合には、黄色の制動予告灯のみが点灯して、制動状態への移行状態にあることを後続車に示し、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯と従来の赤色の制動警告灯とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性をさらに大きく低減することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
次に、図１ないし図４に図示される本願の請求項１、２、５に記載された発明の一実施形態（実施形態１）について説明する。
図１は、本実施形態１における自動車の制動予告装置が適用された自動車の運転席部の概略側面図、図２は、同自動車の背面図、図３は、同制動予告装置の電気回路図、図４は、同自動車のブレーキペダルの変形例を示す図である。
【００２３】
図１に図示されるように、本実施形態１における自動車の制動予告装置が適用された自動車１のブレーキ操作部２は、運転者の足が直接に触れるブレーキペダル２ａ　と、該ブレーキペダル２ａ　を支え、運転者の足の動作を後続のブレーキ用流体圧発生機構に伝達する支杆（アーム）２ｂ　とから成っている。
【００２４】
ブレーキペダル２ａ　には、運転席から見てやや手前側で、左右方向略中央部を貫通するようにして、透過型センサー５（図３参照）のビームＢが通過し得る孔３が設けられている。この孔３は、自動車１の走行中の振動を考慮しても、ビームＢが間違いなくこの孔３を通過し得るように、１０ｍｍ〜３０ｍｍの直径の孔として形成されている。
【００２５】
透過型センサー５は、投光部５ａ　と受光部５ｂ　とを備えた赤色光センサーであり、その投光部５ａ　は、運転席前方のインスツルメントパネル６の下壁に取り付けられ、その受光部５ｂ　は、フロア７の前方部の運転者の足により覆われない位置に取り付けられている。そして、ブレーキ操作部２が操作されないスムースな走行状態においては、投光部５ａ　から発せられた赤色光ビームＢは、ブレーキペダル２ａ　に形成された孔３を通過して受光部５ｂ　に到達するようになっている。なお、図１において、４はアクセル操作部、８は操舵ハンドルである。
【００２６】
また、自動車１の車体後部の後続車の視認可能な位置には、車体下方左右にそれぞれ設けられた方向指示灯９、制動警告灯１０、後退灯１１に加えて、車体上方中央部に、制動予告灯１２が設けられている。これら方向指示灯９、制動警告灯１０、後退灯１１は、従来と同じものであり、従来通りに作動して、方向指示灯９は黄色の灯光を、制動警告灯１０と後退灯１１とは赤色の灯光を、それぞれ発するようになっている。
【００２７】
制動予告灯１２は、後述するように、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセル操作部４のペダルからブレーキペダル２ａ　に軽く移動して、制動状態に移行する状態にある（つまり、ブレーキペダル２ａ　を踏み込む前の状態にある）場合に、黄色に点灯して、自動車１が制動状態への移行状態にあることを後続車に知らせるものである。なお、この制動予告灯１２は、黄色灯でなければならないものではなく、赤色灯であってもよいが、黄色灯にされるのが効果的である。
【００２８】
透過型センサー５と制動予告灯１２とは、図３に図示されるように、電気的に接続されている。
図３において、バッテリー１４に並列に制動予告灯１２、制動警告灯１０、その他図示されない方向指示灯９、後退灯１１等が接続されており、これらに対して直列にリレー１３が接続されている。また、透過型センサー５も、バッテリー１４に並列に接続され、これより電源を得るようにされている。
【００２９】
そこで、今、走行中の自動車１の運転者の足が、ブレーキペダル２ａ　を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５が作動して、その出力がリレー１３に入力される。そうすると、リレー１３は、制動予告灯１２のスイッチをオンして、これを点灯させる。
【００３０】
運転者の足の動作がさらに進んで、ブレーキペダル２ａ　を実際に踏み込むと、リレー１３は、制動警告灯１０のスイッチをオンして、これを点灯させる。したがって、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯１２と赤色の制動警告灯１０とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。
【００３１】
ブレーキペダル２ａ　に形成された孔３は、図４に図示されるように、ブレーキペダル２ａ　の周縁の１個所に形成された半円状の切欠き凹部１５によって代えられてもよい。この場合にあっても、ブレーキ操作部２が操作されないスムースな走行状態において、透過型センサー５の投光部５ａ　から発せられたビームＢが、この切欠き凹部１５を通過して受光部５ｂ　に到達するようにされれば、透過型センサー５は、前記と同様に作動することができ、ブレーキペダル２ａ　に施す加工も比較的簡単になる。なお、この切欠き凹部１５は、ブレーキペダル２ａ　の運転席に近い側の周縁部に設けられるのがよい。
【００３２】
本実施形態１は、前記のように構成されているので、次のような効果を奏することができる。
運転者の足が、ブレーキペダル２ａ　を踏もうとして、透過型センサー５のビームＢを遮ると、透過型センサー５が作動して、制動予告灯１２を点灯するようになっているので、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダル２ａ　に軽く移動して、制動状態に移行する状態にあることを後続車に確実に知らせて、注意を喚起することができ、後続車の運転者は、それだけ早く、前方車が制動状態に移行することを事前に察知して、追突事故の危険性を大きく低減することができる。特に高速運転において、その効果が顕著に発揮される。さらに、透過型センサー５の部品（投光部５ａ　、受光部５ｂ　）が土、水等で汚されたり、運転者の靴に接触して破損したりする虞が解消される。
【００３３】
また、このような自動車の制動予告装置は、自動車１のブレーキペダル２ａ　に透過型センサー５のビームＢが通過し得る孔３もしくは切欠き凹部１５を設け、車体後部の後続車の視認可能な位置に制動予告灯１２を設け、透過型センサー５と制動予告灯１２とを電気的に接続するという簡単な構成により得られるので、ブレーキペダル２ａ　に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が非常に簡単であり、安価に実施することができ、既存の自動車にも容易に応用でき、広く実施可能なものである。
【００３４】
さらに、制動予告灯１２は、黄色灯とされているので、走行中の自動車１が、自然減速の状態にはあるが、運転者の足が、アクセルペダルからブレーキペダル２ａ　に軽く移動して、制動状態に移行する状態にある場合には、黄色の制動予告灯１２のみが点灯して、制動状態への移行状態にあることを後続車に示し、急ブレーキを踏んだ場合には、点灯時刻にわずかの差はあるが、黄色の制動予告灯１２と従来の赤色の制動警告灯１０とが略同時に点灯して、急ブレーキを掛けたことを後続車に知らせることができ、後続車の注意を一層喚起して、追突事故の危険性をさらに大きく低減することができる。
【００３５】
次に、図５に図示される本願の請求項３に記載された発明の一実施形態（実施形態２）について説明する。
図５は、本実施形態２における自動車の制動予告装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【００３６】
本実施形態２における自動車の制動予告装置は、実施形態１における自動車の制動予告装置と比較すると、その自動車１のブレーキ操作部２が、次のように異なっている。すなわち、実施形態１においては、ブレーキペダル２ａ　に孔３が設けられたが、本実施形態２においては、これが設けられておらず、代わりに、図５に図示されるように、支杆伸長部２ｃ　が設けられている。
【００３７】
この支杆伸長部２ｃ　は、ブレーキペダル２ａ　の支杆２ｂ　を、運転席から見てブレーキペダル２ａ　よりも手前側に、上方に屈曲させつつ、わずかに伸長させて形成されるたものである。そして、その先端部には、透過型センサーの受光部５ｂが取り付けられている。なお、この支杆伸長部２ｃ　は、支杆２ｂ　の手前側端部に溶着等により取り付けられてもよい。
【００３８】
ブレーキペダル２ａ　は、支柱２ｄ　により、支杆２ｂ　から離反して上方に変位させられており、これにより、足の踏み込み方向に見て、ブレーキペダル２ａ　の位置が支杆伸長部２ｃ　の先端部より上位にあるようにされている。このようにすることにより、ブレーキペダル２ａ　の踏込み時、足が受光部５ｂ　に接触するのを防止することができる。
【００３９】
以上のような構成において、インスツルメントパネル６の下壁に取り付けられた透過型センサー５の投光部５ａ　から発せられたビームＢは、ブレーキペダル２ａ　の直近を通過して支杆伸長部２ｃ　の先端部に設けられた受光部５ｂ　に到達することができ、走行中の自動車１の運転者の足が、ブレーキペダル２ａ　を踏もうとして、このビームＢを遮ると、透過型センサー５が作動して、実施形態１におけると同様に、制動予告灯１２を点灯させることができる。
【００４０】
なお、以上のような構成において、支柱２ｄ　を設ける代わりに、支杆伸長部２ｃ　をＵ字状の屈曲杆とし、屈曲部が下方に突出するように配置構成して、前記と同様の、ブレーキペダル２ａ　と支杆伸長部２ｃ　の先端部との位置関係を得るようにしてもよい。また、支杆２ｂ　の形状が、元々、支柱２ｄ　を含む程度に湾曲して形成されている場合には、特に支柱２ｄ　を設ける必要はない。この場合には、支杆伸長部２ｃ　は、支杆２ｂ　の手前側端部近傍から分岐され、ブレーキペダル２ａよりも手前側にまで伸長させられて形成されることになる。支杆伸長部２ｃ　の先端部に取り付けられる受光部５ｂ　は、投光部５ａ　に代えられてもよい。
【００４１】
本実施形態２における自動車の制動予告装置は、以上の点において実施形態１における自動車の制動予告装置と異なっているが、その他の点において異なるところはないので、詳細な説明を省略する。
【００４２】
本実施形態２は、前記のように構成されているので、実施形態１と同様の制動予告効果を奏することができる。
また、自動車１のブレーキペダル２ａ　を踏む運転者の足により透過型センサー１のビームＢが遮られるようにするのに、自動車１のブレーキペダル２ａ　の支杆２ｂ　を、運転席から見てブレーキペダル２ａ　よりも手前側にわずかに伸長させて、その先端部に、透過型センサー５の投光部５ａ　もしくは受光部５ｂ　を取り付けるだけで済むので、ブレーキ操作部２に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。
【００４３】
次に、図６に図示される本願の請求項４に記載された発明の一実施形態（実施形態３）について説明する。
図６は、本実施形態３における自動車の制動予告装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【００４４】
本実施形態３における自動車の制動予告装置は、実施形態２における自動車の制動予告装置と比較すると、その自動車１のブレーキ操作部２が、支杆伸長部２ｃ　に代えて、図６に図示されるように、屈曲支片２ｅ　を備えている点において異なっている。
【００４５】
この屈曲支片２ｅ　は、自動車１のブレーキペダル２ａ　の下面から伸長させられ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダル２ａ　よりもわずかに手前側で、ブレーキペダル２ａ　を踏む運転者の足が接触しない高さ位置にあるようにして、ブレーキペダル２ａ　と溶着等により一体に設けられたものであり、その先端部には、透過型センサーの投光部５ａ　もしくは受光部５ｂ　が取り付けられている。
【００４６】
本実施形態３における自動車の制動予告装置は、以上の点において実施形態２における自動車の制動予告装置と異なっているが、その他の点において異なるところはないので、詳細な説明を省略する。
【００４７】
本実施形態３は、前記のように構成されているので、実施形態１、２と同様の制動予告効果を奏することができる。
また、自動車１のブレーキペダル２ａ　を踏む運転者の足により透過型センサー５のビームＢが遮られるようにするのに、自動車１のブレーキペダル２ａ　の下面から屈曲支片２ｅ　を伸長させ、その先端部が、運転席から見てブレーキペダル２ａ　よりもわずかに手前側で、ブレーキペダル２ａ　を踏む運転者の足が接触しない位置にあるようにし、その先端部に、透過型センサーの投光部５ａ　もしくは受光部５ｂ　を取り付けるだけで済むので、ブレーキペダル２ａ　に加えられる構造の変更も軽微で済み、構造が簡単で、透過型センサー５の設置を安価に実施することができる。
【００４８】
本願の発明は、以上に説明したような実施形態１〜３に限定されず、その発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願の請求項１、２、４に記載された発明の一実施形態（実施形態１）における自動車の制動予告装置が適用された自動車の運転席部の概略側面図である。
【図２】同自動車の背面図である。
【図３】同制動予告装置の電気回路図である。
【図４】同自動車のブレーキペダルの変形例を示す図である。
【図５】本願の請求項３に記載された発明の一実施形態（実施形態２）における自動車の制動予告装置が適用された自動車のブレーキの概略部分側面図である。
【図６】同自動車のブレーキの変形例を示す図である。
【符号の説明】
１…自動車、２…ブレーキ操作部、２ａ　…ブレーキペダル、２ｂ　…支杆、２ｃ…支杆伸長部、２ｄ　…支柱、２ｅ　…屈曲支片、３…孔、４…アクセル操作部、５…透過型センサー、５ａ　…投光部、５ｂ　…受光部、６…インスツルメントパネル、７…フロア、８…操舵ハンドル、９…方向指示灯、１０…制動警告灯、１１…後退灯、１２…制動予告灯、１３…リレー、１４…バッテリー、１５…切欠き凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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