(57)【要約】【課題】エアバッグの膨張により破断予定部が破断してドア部がドアヒンジ部を支軸として回動しながら開き、エアバッグが車室内へ膨出するようにしたインストルメントパネル１において、エアバッグ１７膨張時に、エアバッグ１７が、ドア部３５の裏面に一体的に設けられた金属プレート４１の切欠孔４７，４７，…の縁部に接触して引っかかったり、破断したりするのを防止するとともに、ドア部３５の開度を大きくしてエアバッグ１７の膨出を容易にする。【解決手段】金属プレート４１に、裏面へ凹んだ断面略Ｕ字状の金属プレートヒンジ部４５を後側ドアヒンジ部２９に対応して形成するとともに、金属プレートヒンジ部４５に対しドア部３５外側に連なる外端部４３をエアバッグ膨出口３７の周縁部に固定し、金属プレートヒンジ部４５と外端部４３とに跨るように複数の切欠孔４７，４７，…を金属プレートヒンジ部４５の軸線に沿って間欠的に形成する。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基材に、破断予定部と、該破断予定部の少なくとも一部に沿うように延びるドアヒンジ部とが形成されていて、上記破断予定部及びドアヒンジ部によりドア部が構成されており、
上記ドア部の裏側に位置するエアバッグの膨張により上記破断予定部が破断してドア部が上記ドアヒンジ部を支軸として回動しながら開き、該破断によって形成された開口部からエアバッグが車室内へ膨出するようにしたエアバッグドア付車両用内装品であって、
上記ドア部の裏面に金属プレートが一体的に設けられ、
上記金属プレートには、エアバッグドアの内側へ凹んだ断面略Ｕ字状の金属プレートヒンジ部が上記ドアヒンジ部に対応して形成されるとともに、
上記金属プレートヒンジ部に対しドア部外側に連なる金属プレートの外端部が上記エアバッグドアの開口部の周縁部に固定されており、
上記金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨るように複数の切欠孔が金属プレートヒンジ部の軸線に沿って間欠的に形成されていることを特徴とするエアバッグドア付車両用内装品。
【請求項２】
請求項１のエアバッグドア付車両用内装品において、
ドアヒンジ部は車両後側にのみ配置され、
ドア部は車両前側を開放端としていることを特徴とするエアバッグドア付車両用内装品。
【請求項３】
請求項１又は２のエアバッグドア付車両用内装品において、
ドア部が車両前後方向に２分割され、前側ドア部の前側及び後側ドア部の後側にそれぞれドアヒンジ部が設けられており、
後側ドア部のドアヒンジ部に対応する金属プレートのみの金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨って切欠孔が設けられていることを特徴とするエアバッグドア付車両用内装品。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つのエアバッグドア付車両用内装品において、
切欠孔間に対応する金属プレートヒンジ部の底部に該ヒンジ部の開放側へ突出する複数のビードが形成されていることを特徴とするエアバッグドア付車両用内装品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグの膨張圧力でドア部が開くエアバッグドア付車両用内装品に関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のエアバッグドア付車両用内装品として、その基材に、破断予定部と、この破断予定部の少なくとも一部に略平行に沿うように延びるドアヒンジ部とを形成して、破断予定部及びドアヒンジ部によりドア部を設け、このドア部裏側のエアバッグの膨張により破断予定部を破断させて、ドア部をドアヒンジ部を支軸として回動させながら開き、この破断によって形成された開口部からエアバッグを車室内へ膨出するようにしたものが知られている。
【０００３】
従来、例えば特開平７−２９１０７８号公報に示されるように、ドア部の裏側に、そのドアヒンジ部に対応して金属プレートヒンジ部を有する補強プレートを設け、この補強プレートによりエアバッグの膨出時にドア部の飛散を防止するようにしたものが提案されている。
【０００４】
また、補強プレートを金属製として、該補強プレートのヒンジ部をエアバッグドアの内側へ凹んだ断面略Ｕ字状に形成するとともに該ヒンジ部に、ヒンジ部の軸線方向に間欠的に切欠孔を形成して、ドア部の展開時に、ドア部の開度を確保するものが知られている。尚、特開平１１−１２９８５２号公報には、樹脂製プレートヒンジ部のＵ字状部分にリブを設けてインストルメントパネル上からの「ベコ付き」を抑制するものが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く、切欠孔が金属プレートヒンジ部のＵ字状部分の底部に設けられている場合、エアバッグの膨張により破断予定部が破断されると、金属プレートヒンジ部の底部を支軸として金属プレートが展開されるが、このとき、金属プレートの回動により折れ曲がった部分に位置する金属プレートヒンジ部の切欠孔縁部に、膨張中のエアバッグが接触し、引っかかりや破れが生じるという問題がある。また、金属プレートヒンジ部の底部を支軸として金属プレートが回動されるため、金属プレートヒンジ部がドア部のドアヒンジ部との接触を回避してドア部の開度を大きくするには、金属プレートヒンジ部のＵ字形状をかなり大きくする必要がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、金属プレートヒンジ部に設ける切欠孔の構成を工夫することにより、エアバッグ膨張時に、エアバッグが切欠孔縁部に接触して引っかかったり、破断したりするのを防止するとともに、ドア部の開度を大きくしてエアバッグの膨出を容易にしようとすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、基材に、破断予定部と、この破断予定部の少なくとも一部に沿うように延びるドアヒンジ部とが形成されていて、破断予定部及びドアヒンジ部によりドア部が構成されており、ドア部の裏側に位置するエアバッグの膨張により破断予定部が破断してドア部がドアヒンジ部を支軸として回動しながら開き、この破断によって形成された開口部からエアバッグが車室内へ膨出するようにしたエアバッグドア付車両用内装品を対象とする。
【０００８】
そして、上記ドア部の裏面に金属プレートが一体的に設けられ、金属プレートには、エアバッグドアの内側へ凹んだ断面略Ｕ字状の金属プレートヒンジ部が上記ドアヒンジ部に対応して形成されるとともに、金属プレートヒンジ部に対しドア部外側に連なる金属プレートの外端部がエアバッグドアの開口部の周縁部に固定されており、金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨るように複数の切欠孔が金属プレートヒンジ部の軸線に沿って間欠的に形成される構成とする。
【０００９】
上記の構成によると、金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨るように設けられた複数の切欠孔を結ぶ直線上の部分が金属プレートにおいて最も剛性が低くて変形しやすい部分となるため、エアバッグ膨張時には、この切欠孔を結ぶ直線上の部分が真っ先に変形される（第１段階）。
【００１０】
その後、金属プレートヒンジ部において剛性の高い金属プレートヒンジ部のドア部側を支軸として金属プレートがドア部とともに展開される（第２段階）。
【００１１】
このように金属プレートが２段階に分けて展開されるため、この金属プレートと一体的に設けられたドア部の開度を大きくすることができ、エアバッグの膨出が容易に行われる。
【００１２】
また、ドア部の展開時に、切欠孔が金属プレートヒンジ部の開口部縁側に現れないので、膨張中のエアバッグが切欠孔縁部に直接接触せず、エアバッグが引っかかったり、破れたりするのを防ぐことができ、エアバッグの膨出が容易に行われる。
【００１３】
請求項２の発明では、ドアヒンジ部は車両後側にのみ配置され、ドア部は車両前側を開放端とする。この構成によると、より大きい開度を必要とされる車両後側にドア部が大きく開かれ、エアバッグの膨出が容易に行われる。
【００１４】
請求項３の発明では、ドア部が車両前後方向に２分割され、前側ドア部の前側及び後側ドア部の後側にそれぞれドアヒンジ部が設けられており、後側ドア部のドアヒンジ部に対応する金属プレートのみの金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨って切欠孔を設ける。
【００１５】
上記の構成によると、ドア部の開度があまり必要とされない車両前側のドア部の開度を抑える一方、より大きい開度が必要とされる車両後側にドア部を大きく開くことができ、エアバッグが容易に膨出される。
【００１６】
請求項４の発明では、切欠孔間に対応する金属プレートヒンジ部の底部にこのヒンジ部の開放側へ突出する複数のビードを形成する。
【００１７】
上記の構成によると、切欠孔間に対応する金属プレートヒンジ部の底部にビードを設けることで、金属プレートヒンジ部の断面Ｕ字状の部分の剛性を高くして、切欠孔近傍との剛性の差を大きくし、より確実に複数の切欠孔を結んだ直線上の部分から金属プレートヒンジ部を変形させて金属プレートがドア部とともに展開される（第１段階）。
【００１８】
その後、金属プレートヒンジ部において剛性の高い金属プレートヒンジ部のドア部側を支軸として金属プレートがドア部とともに展開される（第２段階）。
【００１９】
このように、金属プレートがより一層確実に２段階に分けて展開されるため、この金属プレートが設けられたドア部の開度を大きくして、エアバッグの膨出を容易にすることができる。従って、本発明の作用効果が顕著に発揮できる好適なエアバッグドア付車両用内装品が得られる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
（実施形態１）
図３及び図４において、１は自動車の車室前部に設けられたエアバッグドア付車両用内装品としてのインストルメントパネルで、このインストルメントパネル１は表皮材３と、ポリプロピレン（ＰＰ）等からなる基材５と、これらの表皮材３及び基材５の間に発泡ウレタン樹脂原料等を注入後、発泡硬化させて一体成形したウレタンフォーム等からなる発泡層７とで構成されている。この表皮材３及び基材５間に発泡層７を積層介在させることより、インストルメントパネル１にソフト感のある触感をもたせるようにしている。基材５には、後述する金属プレート４１等を取り付けるための取付用突起５ａ，５ａ，…が設けられている。尚、エアバッグドアとは、後述するエアバッグ装置１１が配置される領域のインストルメントパネル１のことをいい、エアバッグドア部３５及びその周辺を含む。
【００２１】
上記インストルメントパネル１において、助手席側の裏側にはエアバッグ装置１１が装着されている。すなわち、このエアバッグ装置１１の装着箇所に対応する矩形状領域におけるインストルメントパネル１の基材５裏面には、車両左右（車幅）方向に互いに平行に延びる前後の支持部１３，１３が上記取付用突起５ａ，５ａ，…によって溶着されて取り付けられ、これら支持部１３，１３間にエアバッグ装置１１が装着されている。
【００２２】
上記エアバッグ装置１１は、折り畳んだ状態のエアバッグ１７と、このエアバッグ１７にガスを充満させてエアバッグ１７を膨張させるインフレータ１９とが収納されたエアバッグケース２１を備え、このエアバッグケース２１の前後には、係止爪２３ａを有する係止プレート２３，２３が設けられており、この係止プレート２３，２３の係止爪２３ａ，２３ａを上記前後の支持部１３，１３の係合孔１３ａ，１３ａに係合させることで、エアバッグケース２１が支持部１３，１３に取り付けられ、この状態でエアバッグ装置１１がインストルメントパネル１の裏側に配置されている。
【００２３】
上記インストルメントパネル１の基材５裏面において、上記エアバッグ装置１１の装着箇所に対応する部分には、図４で一点鎖線にて示すように、車両の前側及び後側で車幅方向に延びる断面Ｖ字形の前後のドアヒンジ用凹溝２５，２６が設けられ、このドアヒンジ用凹溝２５，２６が設けられることで薄肉となった部分（基材５）によって前後のドアヒンジ部２８，２９が構成されている。また、上記前後のドアヒンジ用凹溝２５，２６間には、図４で破線にて示すように、インストルメントパネル１の表裏方向から見て略Ｈ字状をなす断面Ｖ字形の破断用凹溝３１が上記ドアヒンジ用凹溝２５，２６よりも深く設けられ、この破断用凹溝３１が設けられることで薄肉となった部分（基材５）によって破断予定部３３が構成されている。尚、図示しないが、表皮材３の裏側にも、破断予定部３３に対応する位置に表皮材破断用凹溝等を設けて表皮材が破断しやすくするのが望ましい。
【００２４】
上記破断用凹溝３１は、車幅方向に延びる横溝部３１ａと、この横溝部３１ａの両端から車両前後方向に延びる２つの縦溝部３１ｂ，３１ｂとからなる。これら２つの縦溝部３１ｂ，３１ｂの両端は、上記前後のドアヒンジ部２８，２９を構成する２つのドアヒンジ用凹溝２５，２６の両端に連続し、これらにより囲まれる矩形領域に対応するインストルメントパネル１をエアバッグドアのドア部３５としている。
【００２５】
上記ドア部３５は、上記破断予定部３３及び前側ドアヒンジ部２８で区画される車両前側の矩形領域により車両前側ドア部３５ａと、破断予定部３３及び後側ドアヒンジ部２９で区画される車両後側の矩形領域により車両後側ドア部３５ｂとで形成されている。
【００２６】
そして、上記エアバッグ１７の膨張に伴って破断予定部３３が破断し、車両前側ドア部３５ａが上記前側ドアヒンジ部２８を支軸として回動しながら開き、それと同時に車両後側ドア部３５ｂも上記後側ドアヒンジ部２９を支軸として回動しながら開く。このドア部３５がいわゆる観音開きに展開して開口されたエアバッグ膨出口３７（図３参照）からエアバッグ１７が膨出するようになっている。
【００２７】
また、上記ドア部３５の裏側には、金属プレート４１が一体的に設けられている。この金属プレート４１は金属製の薄板をプレス加工した略矩形状のもので、上記基材５の取付用突起５ａ，５ａ，…に対応するように複数の取付孔４１ｃ，４１ｃ，…が貫通して設けられ、かつ上記ドア部３５の車両前側ドア部３５ａと車両後側ドア部３５ｂとに対応するように、前側金属プレート４１ａと後側金属プレート４１ｂとに２分割されている。そして、金属プレート４１の取付孔４１ｃ，４１ｃ，…に上記取付用突起５ａ，５ａ，…を挿通して、その先端が溶着されることにより、金属プレート４１がドア部３５に固定されている。
【００２８】
上記前側金属プレート４１ａの前端部と、後側金属プレート４１ｂの後端部とには、上記エアバッグ膨出口（開口部）３７の開口周縁部に前後にそれぞれ延びる金属プレート外端部４３，４３が設けられている。尚、この前後の外端部４３，４３近傍において、上記支持部１３，１３が金属プレート４１と共に溶着固定されている。
【００２９】
上記金属プレート４１の前側の外端部４３には、上記前側ドアヒンジ部２８に対応するように、前側ヒンジ部４９が連設されている。図３及び図５に示すように、この前側ヒンジ部４９は、エアバッグドアの内側へ凹んだ断面Ｕ字状のものである。そして、前側ヒンジ部４９の底部には、その軸線に沿って間欠的に前側切欠孔５１，５１，…が形成されている。このことで、前側切欠孔５１，５１，…を結ぶ直線上の部分の剛性が小さくなり、上記ドア部３５の展開時には前側ヒンジ部４９の底部を支軸として前側金属プレート４１ａが前側ドア部３５ａとともに回動するようになっている。
【００３０】
そして、本発明の特徴として、図１及び図３に示すように、上記ドア部３５の後側ドアヒンジ部２９に対応する位置に金属プレートヒンジ部４５が設けられ、この金属プレートヒンジ部４５に上記後側の金属プレート外端部４３が連続するように一体的に形成されている。この金属プレートヒンジ部４５は、上記前側ヒンジ部４９と同様にエアバッグドアの内側へ凹んだ断面Ｕ字状のもので、前側ドア部３５ａよりも後側ドア部３５ｂの開度を大きくするために、前側ヒンジ部４９よりもその凹み量が大きくなっている。そして、金属プレートヒンジ部４５の軸線に沿って、金属プレートヒンジ部４５と後側の外端部４３とに跨るように複数の後側切欠孔４７，４７，…が間欠的に形成されている。このことで、後側切欠孔４７，４７，…を結ぶ直線上の部分の剛性が小さくなり、上記ドア部３５の展開時にはその部分を支軸として後側金属プレート４１ｂが後側ドア部３５ｂとともに回動するようになっている。
【００３１】
次に、上記実施形態１の作用について説明すると、自動車が衝突したとき、インストルメントパネル１裏側のエアバッグ装置１１のエアバッグ１７がインフレータ１９の作動によって膨張する。
【００３２】
上記エアバッグ１７が膨張すると、そのエアバッグ１７はドア部３５の裏側に設けられた金属プレート４１の裏面に衝突し、その膨張圧力によって、他の部位よりも薄肉の破断予定部３３が押圧されて破断される。
【００３３】
そして、上記破断予定部３３の破断に伴って、上記車両前側ドア部３５ａが前側ドアヒンジ部２８（前側ヒンジ部４９）を支軸として回動しながら開き、それと同時に上記車両後側ドア部３５ｂも後側ドアヒンジ部２９（金属プレートヒンジ部４５）を支軸として回動しながら開くようになっている。
【００３４】
このように、ドア部３５がいわゆる観音開きの状態で展開してエアバッグ膨出口３７が開口され、このエアバッグ膨出口３７からエアバッグ１７が車室内に滑らかに膨出する。
【００３５】
このとき、前側金属プレート４１ａにおいて、他に比べて剛性の小さい前側ヒンジ部４９の前側切欠孔５１，５１，…を結ぶ直線上の部分が変形されて、その変形された前側ヒンジ部４９の底部を支軸として前側金属プレート４１ａが前側ドア部３５ａとともに回動される。この前側金属プレート４１ａ側には、後側金属プレート４１ｂ側に比べ、エアバッグ１７が広範囲に膨出されないため、前側ヒンジ部４９が折れ曲がってできた部分に露出した前側切欠孔５１，５１，…周縁にエアバッグ１７が引っ掛かることはない。
【００３６】
一方、図２に拡大詳示するように、後側金属プレート４１ｂにおいて、金属プレートヒンジ部４５と金属プレート外端部４３とに跨るように設けられた切欠孔４７，４７，…を結ぶ軸線４５ａが金属プレート４１において最も剛性が低い部分となるため、エアバッグ１７膨張時には、上記切欠孔４７，４７，…を結ぶ直線部分が真っ先に変形され、この部分を支軸として後側金属プレート４１ｂが後側ドア部３５ｂとともに展開される（第１段階）。
【００３７】
その後、金属プレートヒンジ部４５において剛性の高い金属プレートヒンジ部４５の後側ドア部３５ｂ側を支軸４５ｂとして後側金属プレート４１ｂが後側ドア部３５ｂとともに展開される（第２段階）。
【００３８】
このように、後側金属プレート４１ｂが２段階に分けて展開されるため、また、金属プレートヒンジ部４５は前側ヒンジ部４９よりもその凹み量が大きく形成されているため、上記後側金属プレート４１ｂが設けられている後側ドア部３５ｂの開度を大きくして、エアバッグ１７の膨出を容易にすることができる。
【００３９】
尚、ドア部３５の裏側に金属プレート４１が溶着されているため、エアバッグ１７の膨張圧力によりドア部３５が破損してその破片が乗員側に飛散することはない。
【００４０】
従って、この実施形態１においては、エアバッグ１７膨張時にドア部３５が展開するとき、金属プレートヒンジ部４５の後側切欠孔４７，４７，…がエアバッグ膨出口３７の開口部縁側に現れないので、膨張中のエアバッグ１７が切欠孔４７，４７，…に直接接触せず、エアバッグ１７が引っかかったり、破れたりするのを防ぐことができる。
【００４１】
また、後側金属プレート４１ｂが上記２段階に分けて展開されるため、より大きい開度を必要とされる車室側の後側ドア部３５ｂの開度を大きくすることができ、エアバッグ１７の膨出が容易である。
【００４２】
（実施形態２）
図６及び図７は本発明の実施形態２を示し、金属プレート４１の構成を変えたものである（尚、図１〜図５と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明を省略する）。
【００４３】
すなわち、本実施形態２では、後側切欠孔４７，４７，…間に対応する金属プレートヒンジ部４５の底部に、このヒンジ部４５の開放側へ突出するビード５３，５３，…が複数形成されている。
【００４４】
従って、図７に拡大詳示するように、エアバッグ１７の膨張により、ドア部３５が展開するときには、後側切欠孔４７，４７，…間に対応する金属プレートヒンジ部４５の底部にビード５３，５３，…が設けられているため、金属プレートヒンジ部４５の断面Ｕ字状の部分の剛性を高くして、切欠孔４７，４７，…近傍との剛性の差を大きくし、より一層確実に切欠孔４７，４７，…を結んだ軸線４５ａから金属プレート４５が変形する（第１段階）。
【００４５】
その後、金属プレートヒンジ部４５において剛性の高い金属プレートヒンジ部４５の後側ドア部３５ｂ側を支軸４５ｂとして後側金属プレート４１ｂが後側ドア部３５ｂとともに展開される（第２段階）。
【００４６】
このように、ビード５３，５３，…によって金属プレートヒンジ部４５の断面Ｕ字状の部分の剛性が高くなり、切欠孔４７，４７，…近傍との剛性の差が大きくなって、より一層確実に軸線４５ａから金属プレート４５が変形され、後側金属プレート４１ｂが２段階に分けて展開される。このため、この後側金属プレート４１ｂが設けられている後側ドア部３５ｂの開度を大きくして、エアバッグ１７の膨出を容易にすることができる。従って、本発明の作用効果が顕著に発揮できるインストルメントパネル１が得られる。
【００４７】
（その他の実施形態）
尚、上記各実施形態では、破断予定部をＨ字状にしドア部３５を車両前後方向に２分割して開くようにしたが、上記各実施形態における車幅方向に延びる横溝部３１ａの左右端の縦溝部３１ｂ，３１ｂをＶ字状又はくの字状に形成したいわゆる破断予定部をＹ字状にして、上記各実施形態と同様にドア部を車両前後方向に２分割して開くようにしてもよい。
【００４８】
また、上記各実施形態では、インストルメントパネル１は、表皮材３と、基材５と、発泡層７とで構成されているが、この基材の表面に表皮材のみを貼着して形成してもよい。さらに、表皮材及び発泡層のない基材のみのものであってもよく、いずれの場合でも、本発明が適用できる。
【００４９】
さらに、上記各実施形態では、エアバッグドア付車両用内装品をインストルメントパネル１としているが、本発明は、これ以外に、例えばステアリングホイール等、その他のエアバッグドア付車両用内装品にも適用できるのは勿論のことである。
【００５０】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明のエアバッグドア付車両用内装品によると、ドア部の裏面に一体的に設けられた金属プレートに、エアバッグドアの内側へ凹んだ断面略Ｕ字状の金属プレートヒンジ部をドア部のドアヒンジ部に対応して形成するとともに、金属プレートヒンジ部に対しドア部外側に連なる金属プレートの外端部をエアバッグドアの開口部の周縁部に固定し、金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨るように複数の切欠孔を金属プレートヒンジ部の軸線に沿って間欠的に形成したことにより、膨張中のエアバッグが金属プレートヒンジ部の切欠孔縁部に直接接触せず、エアバッグが引っかかったり、破れたりするのを防ぐことができるとともに、ドア部の開度を大きくすることができ、エアバッグの膨出を容易に行うことができる。
【００５１】
請求項２の発明によると、ドアヒンジ部は車両後側にのみ配置され、ドア部の車両前側を開放端としたことにより、より大きい開度が必要とされる車両後側にドア部を大きく開いて、エアバッグの膨出を容易に行うことができる。
【００５２】
請求項３の発明によると、ドア部を車両前後方向に２分割し、前側ドア部の前側及び後側ドア部の後側にそれぞれドアヒンジ部を設け、後側ドア部のドアヒンジ部に対応する金属プレートのみの金属プレートヒンジ部と金属プレート外端部とに跨って切欠孔を設けたことにより、ドア部の開度があまり必要とされない車両前側の開度を抑える一方、より大きい開度が必要とされる車両後側にドア部を大きく開くことができる。
【００５３】
請求項４の発明によると、切欠孔間に対応する金属プレートヒンジ部の底部にこのヒンジ部の開放側へ突出する複数のビードを形成したことにより、本発明の作用効果が顕著に発揮できる好適なエアバッグドア付車両用内装品が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態１に係る金属プレートヒンジ部近傍の拡大斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る金属プレートヒンジ部が２段階に分けて変形される様子を示す断面図である。
【図３】図４におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図４】本発明の実施形態１に係るインストルメントパネルの斜視図である。
【図５】図３における金属プレートの前側ヒンジ部の拡大斜視図である。
【図６】本発明の実施形態２を示す図１相当図である。
【図７】本発明の実施形態２を示す図２相当図である。
【符号の説明】
１　インストルメントパネル（エアバッグドア付車両用内装品）
５　基材
１７　エアバッグ
２９　後側ドアヒンジ部
３３　破断予定部
３５　ドア部
３７　エアバッグ膨出口（開口部）
４１　金属プレート
４３　金属プレート外端部
４５　金属プレートヒンジ部
４７　後側切欠孔
５３　ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
2004050889.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004050889.tif 000007
【図６】
2004050889.tif 000008
【図７】
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