(57)【要約】【課題】遠隔操作に応じて、車両のウインドを熱するべく制御することができる車両用遠隔操作装置を提供すること。【解決手段】操作者により携行されるリモコン２１と、車両に搭載され、携帯機から送信される信号を受信する受信部３１１を備える車載機３１と、を備える車両用遠隔操作装置１において、リモコン２１は、車載機３１にエンジン作動要求信号を送信する送信部２１４を備え、且つ、車載機３１は、送信部２１４から送信されたエンジン作動要求信号を受信部３１１にて受信した後、車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、車両が備える空調実行部５１にて当該車両のウインドを熱するべく制御することとした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作者により携行され、車室内環境を調整する空調手段を有する車両に搭載されるエンジンを遠隔操作にて始動させる携帯機と、前記車両に搭載され、前記携帯機から送信される信号を受信する受信手段を備える車載機と、を備える車両用遠隔操作装置において、
前記携帯機は、前記車載機にエンジン作動要求信号を送信する送信手段を備え、
前記車載機は、前記送信手段から送信されたエンジン作動要求信号を前記受信手段にて受信した後、前記車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、前記車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項２】
操作者により携行され、車室内環境を調整する空調手段を有する車両に搭載されるエンジンを遠隔操作にて始動させる携帯機と、前記車両に搭載され、前記携帯機から送信される信号を受信する受信手段を備える車載機と、を備える車両用遠隔操作装置において、
前記携帯機は、前記車載機にエンジン作動要求信号を送信する送信手段を備え、
前記車載機は、
前記車両の周辺温度を検出する外気温検出手段と、
前記受信手段が、前記送信手段から送信されたエンジン作動要求信号を受信した後、前記外気温検出手段にて前記車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、前記車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用遠隔操作装置において、
前記送信手段は、前記エンジン作動要求信号の他にエアコン作動要求信号を送信し、
前記制御手段は、前記受信手段が前記エンジン作動要求信号及び前記エアコン作動要求信号を共に受信した場合には、前記外気温検出手段にて前記車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が前記所定温度以下となった場合には、前記空調手段にて前記車両のウインドを熱するべく制御することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項４】
請求項３記載の車両用遠隔操作装置において、
前記エアコン作動要求信号には、操作者による温度設定操作により設定された温度に関する情報が含まれ、
前記制御手段は、前記受信手段が前記エンジン作動要求信号及び前記エアコン作動要求信号を共に受信した場合には、前記外気温検出手段にて前記車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が前記所定温度以下となった場合には、前記空調手段にて前記車両のウインドを熱するべく制御し、前記所定温度よりも高くなった場合には、前記空調手段にて前記車両の車室内温度を前記温度設定操作により設定された温度に調整するべく制御することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項５】
請求項４記載の車両用遠隔操作装置において、
前記送信手段は、前記エンジン作動要求信号及びエアコン作動要求信号の他に、操作者による風量設定操作により設定された風量に関する設定風量信号を送信し、
前記制御手段は、前記受信手段が前記エンジン作動要求信号及び前記設定風量信号を共に受信した場合には、前記空調手段を、当該空調手段の設定風量を前記操作者による風量設定操作により設定された風量に設定して作動させるべく制御することを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項６】
操作者により携行され、車室内環境を調整する空調手段を有する車両に搭載されるエンジンを遠隔操作にて始動させる携帯機と、前記車両に搭載され、前記携帯機から送信される信号を受信する受信手段を備える車載機と、を備える車両用遠隔操作装置において、
前記携帯機は、前記車載機にエンジン作動要求信号及びデフモード要求信号を送信する送信手段を備え、
前記車載機は、
前記受信手段が、前記送信手段から送信されたエンジン作動要求信号及びデフモード要求信号を共に受信した場合には、前記車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか１項に記載の車両用遠隔操作装置において、
前記空調手段は、前記車両のウインドに熱風をあてることで、当該ウインドを熱する熱風式加熱手段を備えることを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか１項に記載の車両用遠隔操作装置において、
前記空調手段は、前記車両のウインドに設けられた電熱線に電流を流すことで、当該ウインドを熱する電熱線式加熱手段を備えることを特徴とする車両用遠隔操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のエンジンを遠隔操作にて始動させる車両用遠隔操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、操作者により携行され、車両のエンジンを遠隔操作にて始動させるリモコンと、当該車両に搭載される車載機とを備える車両用遠隔操作装置が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
当該技術では、操作者がリモコンのエンジン始動スイッチを操作すると、リモコンが所定の信号を車載機に送信する。そして、車載機は、携帯機から送信された信号を受信した際に、当該車両のエンジンを始動させる。
【０００４】
【特許文献１】
特開平２００２−５３０１０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両には、当該車両のウインドを熱することで、当該ウインドに付着された霜や露等を除去する空調手段（例えば、デフォッガ）が搭載される。
【０００６】
しかし、従来の技術では、当該空調手段をリモコンにて遠隔操作することができなかった。このため、車両の乗員は、空調手段を作動させたい場合、一旦車両に乗り込んでから空調手段を作動させなければならず、空調手段を作動させるのに手間がかかっていた。
【０００７】
本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その主に目的とするところは、遠隔操作に応じて、車両のウインドを熱するべく制御することができる車両用遠隔操作装置を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願請求項１に記載の発明は、操作者により携行され、車室内環境を調整する空調手段を有する車両に搭載されるエンジンを遠隔操作にて始動させる携帯機と、車両に搭載され、携帯機から送信される信号を受信する受信手段を備える車載機と、を備える車両用遠隔操作装置において、携帯機は、車載機にエンジン作動要求信号を送信する送信手段を備え、車載機は、送信手段から送信されたエンジン作動要求信号を受信手段にて受信した後、車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御することを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、操作者により携行され、車室内環境を調整する空調手段を有する車両に搭載されるエンジンを遠隔操作にて始動させる携帯機と、車両に搭載され、携帯機から送信される信号を受信する受信手段を備える車載機と、を備える車両用遠隔操作装置において、携帯機は、車載機にエンジン作動要求信号を送信する送信手段を備え、車載機は、車両の周辺温度を検出する外気温検出手段と、受信手段が、送信手段から送信されたエンジン作動要求信号を受信した後、外気温検出手段にて車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用遠隔操作装置において、送信手段は、エンジン作動要求信号の他にエアコン作動要求信号を送信し、制御手段は、受信手段がエンジン作動要求信号及びエアコン作動要求信号を共に受信した場合には、外気温検出手段にて車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、空調手段にて車両のウインドを熱するべく制御することを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の車両用遠隔操作装置において、エアコン作動要求信号には、操作者による温度設定操作により設定された温度に関する情報が含まれ、制御手段は、受信手段がエンジン作動要求信号及びエアコン作動要求信号を共に受信した場合には、外気温検出手段にて車両の周辺温度を検出し、当該検出された温度が所定温度以下となった場合には、空調手段にて車両のウインドを熱するべく制御し、所定温度よりも高くなった場合には、空調手段にて車両の車室内温度を温度設定操作により設定された温度に調整するべく制御することを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項４記載の車両用遠隔操作装置において、送信手段は、エンジン作動要求信号及びエアコン作動要求信号の他に、操作者による風量設定操作により設定された風量に関する設定風量信号を送信し、制御手段は、受信手段がエンジン作動要求信号及び設定風量信号を共に受信した場合には、空調手段を、当該空調手段の設定風量を操作者による風量設定操作により設定された風量に設定して作動させるべく制御することを特徴とする。
【００１３】
請求項６記載の発明は、操作者により携行され、車室内環境を調整する空調手段を有する車両に搭載されるエンジンを遠隔操作にて始動させる携帯機と、車両に搭載され、携帯機から送信される信号を受信する受信手段を備える車載機と、を備える車両用遠隔操作装置において、携帯機は、車載機にエンジン作動要求信号及びデフモード要求信号を送信する送信手段を備え、車載機は、受信手段が、送信手段から送信されたエンジン作動要求信号及びデフモード要求信号を共に受信した場合には、車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６の何れか１項に記載の車両用遠隔操作装置において、空調手段は、車両のウインドに熱風をあてることで、当該ウインドを熱する熱風式加熱手段を備えることを特徴とする。
【００１５】
請求項８記載の発明は、請求項１〜７の何れか１項に記載の車両用遠隔操作装置において、空調手段は、車両のウインドに設けられた電熱線に電流を流すことで、当該ウインドを熱する電熱線式加熱手段を備えることを特徴とする。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
以下、本発明の第一の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本第一の実施の形態に係る車両用遠隔操作装置１の構成を図１〜図３に基づいて説明する。ここで、図１は、車両用遠隔操作装置１の構成を示したブロック図であり、図２は、車両用遠隔操作装置１が備えるリモコン（携帯機）２１の外観構成を示した説明図である。図３は、車両１００のフロントガラス１０１に熱風が当てられる様子を示した説明図である。
【００１７】
図１に示すように、車両用遠隔操作装置１は、操作者により携行されるリモコン２１と、図３に示す車両１００に搭載される車載機３１を備える。また、車両１００は、当該車両１００のエンジンを始動させるエンジン始動部４１と、空調実行部（空調手段）５１を備える。
【００１８】
リモコン２１は、図１及び図２に示すように、エンジン始動スイッチ２１１と、エンジン停止スイッチ２１２と、リモコン側制御部２１３と、送信部（送信手段）２１４を備える。
【００１９】
エンジン始動スイッチ２１１は、操作者による操作によりエンジン作動要求信号を生成して、リモコン側制御部２１３に出力し、エンジン停止スイッチ２１２は、操作者による操作によりエンジン停止要求信号を生成してリモコン側制御部２１３に出力する。
【００２０】
リモコン側制御部２１３は、エンジン始動スイッチ２１１から与えれられるエンジン作動要求信号及びエンジン停止スイッチ２１２から与えられるエンジン停止要求信号を送信部２１４に出力する。
【００２１】
送信部２１４は、送信用アンテナ２１５を備え、リモコン側制御部２１３から与えられるエンジン作動要求信号及びエンジン停止要求信号を、当該送信用アンテナ２１５にて車載機３１に送信する。
【００２２】
車載機３１は、受信部（受信手段）３１１と、温度センサ（外気温検出手段）３１３と、車載機側制御部（制御手段）３１４を備える。
【００２３】
受信部３１１は、受信用アンテナ３１２を備え、リモコン２１から送信される信号を当該受信用アンテナ３１２にて受信して、車載機側制御部３１４に出力する。
【００２４】
温度センサ３１３は、車両１００の周辺温度を検出し、当該検出された温度に関する温度信号を生成して車載機側制御部３１４に出力する。
【００２５】
車載機側制御部３１４は、受信部３１１からエンジン作動要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させ、エンジン停止要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて当該エンジンを停止させるべく制御する。また、後述するように、空調実行部５１にて車両１００のフロントガラス１０１及びリアウインド（図示省略）を熱するべく制御する。
【００２６】
エンジン始動部４１は、車載機側制御部３１４による制御により、エンジンの始動及び停止を行う。
【００２７】
空調実行部５１は、エアコン（熱風式加熱手段）５１１と、リアデフォッガ（電熱線式加熱手段）５１４を備える。
【００２８】
エアコン５１１は、図３に示すように、吹出口５１２、５１３と、空調用ファン及びデフロスタファン（図示省略）とを備える。
【００２９】
また、暖房モード時または冷房モード時には、空調用ファンを起動し、吹出口５１２から温風（暖房モード時）または冷却風（冷房モード時）を吹き出させる。また、デフモード時には、デフロスタファンを起動し、吹出口５１３から熱風を吹き出させてフロントガラス（ウインド）１０１にあてる。
【００３０】
リアデフォッガ５１４は、リアウインド（ウインド）に設けられた電熱線（図示省略）を備え、当該電熱線に電流を流す。
【００３１】
次に、車両用遠隔操作装置１による処理の手順を図４に示すフローチャートに沿って説明する。
【００３２】
図４に示すステップＳ１１にて、図１に示すリモコン２１を携行する操作者が、リモコン２１のエンジン始動スイッチ２１１を操作すると、リモコン２１は、エンジン作動要求信号を生成して車載機３１に送信する。
【００３３】
次いで、車載機３１の受信部３１１は、リモコン２１から送信されたエンジン作動要求信号を受信用アンテナ３１２にて受信して、車載機側制御部３１４に出力する。
【００３４】
次いで、図４に示すステップＳ１２にて、車載機側制御部３１４は、受信部３１１から与えられたエンジン作動要求信号に基づいて、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させる。
【００３５】
次いで、ステップＳ１３にて、車載機側制御部３１４は、温度センサ３１３に車両１００の周辺温度を検出させる。そして、温度センサ３１３から与えられた温度信号に基づいて、車両１００の周辺温度が所定温度（本第一の実施の形態では５℃とするが、他の温度であっても良い）以下であるかどうかを判定する。
【００３６】
この結果、車両１００の周辺温度が５℃以下となった場合には、ステップＳ１４に進み、５℃よりも高くなった場合には、ステップＳ１５に進む。
【００３７】
ステップＳ１４にて、車載機側制御部３１４は、エアコン５１１を暖房モード且つデフモードに設定して始動させる。これにより、エアコン５１１は、図３に示す吹出口５１２から温風を吹き出させて車両１００の車室内を暖める。さらに、吹出口５１３から熱風を吹き出させてフロントガラス１０１にあてて、フロントガラス１０１を熱する。
【００３８】
さらに、車載機側制御部３１４は、図１に示すリアデフォッガ５１４を始動する。これにより、リアデフォッガ５１４は、リアウインドに設けられた電熱線に電流を流して、リアウインドを熱する。
【００３９】
即ち、車載機側制御部３１４は、車両１００が備える空調実行部５１にて、フロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【００４０】
ステップＳ１５にて、車両用遠隔操作装置１は、通常の制御、例えばエンジンを作動状態に保持する制御を行う。
【００４１】
以上により、本第一の実施の形態では、リモコン２１を携行する操作者がエンジン始動スイッチ２１１を操作すると、車両用遠隔操作装置１は、エンジンを始動させると共に、車両周辺温度が所定温度以下である場合には、空調実行部５１にてフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【００４２】
したがって、車両用遠隔操作装置１は、車両周辺温度が所定温度以下である場合には、操作者による遠隔操作に応じて、車両１００のフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御することができる。即ち、フロントガラス１０１及びリアウインドに付着した霜や露等を遠隔操作に応じて除去することができる。
【００４３】
また、当該遠隔操作に応じて、エアコン５１１を暖房モードに設定して始動させることができるので、フロントガラス１０１及びリアウインドに付着した霜や露等をより確実に除去でき、且つ車室内を暖めることができる。
【００４４】
なお、吹出口５１３と同様の吹出口をサイドウインドの近傍にも設けても良い（以下説明する第二〜第五の実施の形態でも同様）。この場合、車両用遠隔操作装置１は、遠隔操作に応じて、サイドウインドも熱するべく制御することができる。
【００４５】
また、熱風式加熱手段をフロントガラス１０１に、電熱線式加熱手段をリアウインドに適用したが、例えば、熱風式加熱手段をリアウインドに適用するようにしても良い（以下説明する第二〜第五の実施の形態でも同様）。
【００４６】
（第二の実施の形態）
以下、本発明の第二の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本第二の実施の形態に係る車両用遠隔操作装置２の構成を図５〜図６に基づいて説明する。ここで、図５は、車両用遠隔操作装置２の構成を示したブロック図であり、図６は、車両用遠隔操作装置２が備えるリモコン（携帯機）２２の外観構成を示した説明図である。
【００４７】
図５に示すように、車両用遠隔操作装置２は、操作者により携行されるリモコン２２と、図３に示す車両１００に搭載される車載機３２を備える。また、車両１００は、当該車両１００のエンジンを始動させるエンジン始動部４１と、空調実行部（空調手段）５１を備える。
【００４８】
リモコン２２は、図５及び図６に示すように、エンジン始動スイッチ２２１と、エンジン停止スイッチ２２２と、エアコン始動スイッチ２２３と、リモコン側制御部２２４と、送信部（送信手段）２２５を備える。
【００４９】
エンジン始動スイッチ２２１及びエンジン停止スイッチ２２２は、それぞれ第一の実施の形態に係るエンジン始動スイッチ２１１及びエンジン停止スイッチ２１２と同様のものである。
【００５０】
エアコン始動スイッチ２２３は、操作者による操作により、エアコン作動要求信号を生成してリモコン側制御部２２４に出力する。
【００５１】
リモコン側制御部２２４は、エンジン始動スイッチ２２１から与えれられるエンジン作動要求信号、エンジン停止スイッチ２２２から与えられるエンジン停止要求信号、及びエアコン始動スイッチ２２３から与えられるエアコン作動要求信号を送信部２２５に出力する。
【００５２】
送信部２２５は、送信用アンテナ２２６を備え、リモコン側制御部２２４から与えられるエンジン作動要求信号、エンジン停止要求信号、及びエアコン作動要求信号を、当該送信用アンテナ２２６にて車載機３２に送信する。
【００５３】
車載機３２は、受信部（受信手段）３２１と、温度センサ（外気温検出手段）３２３と、車載機側制御部（制御手段）３２４を備える。
【００５４】
受信部３２１は、受信用アンテナ３２２を備えるが、第一の実施の形態に係る受信部３１１と同様のものである。また、温度センサ３２３も、第一の実施の形態に係る温度センサ３１３と同様のものである。
【００５５】
車載機側制御部３２４は、受信部３２１からエンジン作動要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させ、エンジン停止要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて当該エンジンを停止させるべく制御する。また、後述するように、空調実行部５１にて車両１００のフロントガラス（ウインド）１０１（図３参照）及びリアウインド（ウインド）（図示省略）を熱するべく制御する。エンジン始動部４１及び空調実行部５１は第一の実施の形態と同様のものである。
【００５６】
次に、車両用遠隔操作装置２による処理の手順を図７に示すフローチャートに沿って説明する。
【００５７】
図７に示すステップＳ２１にて、図５に示すリモコン２２を携行する操作者が、リモコン２２のエンジン始動スイッチ２２１を操作すると、リモコン２２は、エンジン作動要求信号生成して車載機３２に送信する。ここで、当該操作者がリモコン２２のエアコン始動スイッチ２２３をさらに操作すると、リモコン２２は、当該エンジン作動要求信号の他にエアコン作動要求信号を生成して車載機３２に送信する。
【００５８】
次いで、車載機３２の受信部３２１は、リモコン２２から送信された信号を受信用アンテナ３２２にて受信して、車載機側制御部３２４に出力する。
【００５９】
次いで、図７に示すステップＳ２２にて、車載機側制御部３２４は、受信部３２１から与えられたエンジン作動要求信号に基づいて、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させる。
【００６０】
次いで、ステップＳ２３にて、車載機側制御部３２４は、受信部３２１からエアコン作動要求信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ２４にてエアコン５１１を暖房モードまたは冷房モードに設定して始動させた後、ステップＳ２５に進み、与えられない場合には、ステップＳ２７に進む。
【００６１】
ステップＳ２５にて、車載機側制御部３２４は、温度センサ３２３に車両１００の周辺温度を検出させる。そして、温度センサ３２３から与えられた温度信号に基づいて、車両１００の周辺温度が所定温度（本第二の実施の形態では５℃とするが、他の温度であっても良い）以下であるかどうかを判定する。
【００６２】
この結果、車両１００の周辺温度が５℃以下となった場合には、ステップＳ２６に進み、５℃よりも高くなった場合には、ステップＳ２７に進む。
【００６３】
ステップＳ２６にて、車載機側制御部３２４は、エアコン５１１が冷房モードで作動している場合には、エアコン５１１の冷媒装置を停止させる。
【００６４】
次いで、エアコン５１１を暖房モード且つデフモードに設定して作動させる。これにより、エアコン５１１は、図３に示す吹出口５１２から温風を吹き出させて車両１００の車室内を暖める。さらに、吹出口５１３から熱風を吹き出させてフロントガラス１０１にあてて、フロントガラス１０１を熱する。
【００６５】
さらに、車載機側制御部３２４は、リアデフォッガ５１４を始動する。これにより、リアデフォッガ５１４は、リアウインドに設けられた電熱線に電流を流して、リアウインドを熱する。
【００６６】
即ち、車載機側制御部３２４は、エンジン作動要求信号及びエアコン作動要求信号を共に与えられた場合には、車両１００が備える空調実行部５１にてフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【００６７】
ステップＳ２７にて、車両用遠隔操作装置２は、通常の制御、例えばエンジンを作動状態に保持する制御を行う。
【００６８】
以上により、本第二の実施の形態では、リモコン２２を携行する操作者がエンジン始動スイッチ２２１及びエアコン始動スイッチ２２３を共に操作した場合にのみ、車両用遠隔操作装置２は、当該操作に応じて、空調実行部５１にてフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【００６９】
したがって、第一の実施の形態と同様の効果を得ることができる他、操作者は、エンジンを遠隔操作にて始動させる際に、空調実行部５１を共に始動させるかどうかを選択することができる。
【００７０】
即ち、操作者は、エンジン始動スイッチ２２１のみを操作することで、エンジンのみを始動させ、エンジン始動スイッチ２２１及びエアコン始動スイッチ２２３を共に操作することで、車両周辺温度が所定温度以下である場合に、エンジン及び空調実行部５１を共に始動させることができる。
【００７１】
（第三の実施の形態）
以下、本発明の第三の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本第三の実施の形態に係る車両用遠隔操作装置３の構成を図８〜図９に基づいて説明する。ここで、図８は、車両用遠隔操作装置３の構成を示したブロック図であり、図９は、車両用遠隔操作装置３が備えるリモコン（携帯機）２３の外観構成を示した説明図である。
【００７２】
図８に示すように、車両用遠隔操作装置３は、操作者により携行されるリモコン２３と、図３に示す車両１００に搭載される車載機３３を備える。また、車両１００は、当該車両１００のエンジンを始動させるエンジン始動部４１と、空調実行部（空調手段）５１を備える。
【００７３】
リモコン２３は、図８及び図９に示すように、エンジン始動スイッチ２３１と、エンジン停止スイッチ２３２と、温度上昇スイッチ２３３と、温度下降スイッチ２３４と、リモコン側制御部２３５と、ディスプレイ２３６と、送信部（送信手段）２３７を備える。
【００７４】
エンジン始動スイッチ２３１及びエンジン停止スイッチ２３２は、それぞれ第一の実施の形態に係るエンジン始動スイッチ２１１及びエンジン停止スイッチ２１２と同様のものである。
【００７５】
温度上昇スイッチ２３３は、操作者による操作（温度設定操作）により、温度上昇信号を生成してリモコン側制御部２３５に出力する。温度下降スイッチ２３４は、操作者による操作（温度設定操作）により、温度下降信号を生成してリモコン側制御部２３５に出力する。
【００７６】
リモコン側制御部２３５は、エンジン始動スイッチ２３１から与えれられるエンジン作動要求信号、エンジン停止スイッチ２３２から与えられるエンジン停止要求信号を送信部２３７に出力する。
【００７７】
また、温度上昇スイッチ２３３から与えられる温度上昇信号及び温度下降スイッチ２３４から与えられる温度下降信号に基づいて、操作者による温度設定操作に応じた温度を設定する。具体的には、温度上昇信号が与えられた場合には、当該温度を上昇させ、温度下降信号が与えられた場合には、当該温度を下降させる。
【００７８】
また、当該設定された温度をディスプレイ２３６に画面表示すると共に、当該温度に関する情報を含むエアコン作動要求信号を生成して、送信部２３７に出力する。
【００７９】
送信部２３７は、送信用アンテナ２３８を備え、リモコン側制御部２３５から与えられるエンジン作動要求信号、エンジン停止要求信号、及びエアコン作動要求信号を、当該送信用アンテナ２３８にて車載機３３に送信する。
【００８０】
車載機３３は、受信部（受信手段）３３１と、温度センサ（外気温検出手段）３３３と、車載機側制御部（制御手段）３３４を備える。
【００８１】
受信部３３１は、受信用アンテナ３３２を備えるが、第一の実施の形態に係る受信部３１１と同様のものである。また、温度センサ３３３も、第一の実施の形態に係る温度センサ３１３と同様のものである。
【００８２】
車載機側制御部３３４は、受信部３３１からエンジン作動要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させ、エンジン停止要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて当該エンジンを停止させるべく制御する。また、後述するように、空調実行部５１にて車両１００のフロントガラス（ウインド）１０１（図３参照）及びリアウインド（ウインド）（図示省略）を熱するべく制御する。エンジン始動部４１及び空調実行部５１は第一の実施の形態と同様のものである。
【００８３】
次に、車両用遠隔操作装置３による処理の手順を図１０に示すフローチャートに沿って説明する。
【００８４】
図１０に示すステップＳ３１にて、図８に示すリモコン２３を携行する操作者が、リモコン２３のエンジン始動スイッチ２３１を操作すると、リモコン２３は、エンジン作動要求信号生成して車載機３３に送信する。ここで、当該操作者が温度上昇スイッチ２３３及び温度下降スイッチ２３４にて温度設定操作をさらに行うと、リモコン２３は、当該温度設定操作により設定された温度に関する情報を含むエアコン作動要求信号を生成して車載機３３に送信する。
【００８５】
次いで、車載機３３の受信部３３１は、リモコン２３から送信された信号を受信用アンテナ３３２にて受信して、車載機側制御部３３４に出力する。
【００８６】
次いで、図１０に示すステップＳ３２にて、車載機側制御部３３４は、受信部３３１から与えられたエンジン作動要求信号に基づいて、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させる。
【００８７】
次いで、ステップＳ３３にて、車載機側制御部３３４は、受信部３３１からエアコン作動要求信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ３４に進み、与えられない場合には、ステップＳ３７に進む。
【００８８】
ステップＳ３４にて、車載機側制御部３３４は、温度センサ３３３に車両１００の周辺温度を検出させる。そして、温度センサ３３３から与えられた温度信号に基づいて、車両１００の周辺温度が所定温度（本第三の実施の形態では５℃とするが、他の温度であっても良い）以下であるかどうかを判定する。
【００８９】
この結果、車両１００の周辺温度が５℃以下となった場合には、ステップＳ３５に進み、５℃よりも高くなった場合には、ステップＳ３６に進む。
【００９０】
ステップＳ３５にて、車載機側制御部３３４は、エアコン５１１の設定温度を操作者による温度設定操作により設定された温度とし、且つエアコン５１１をデフモードに設定して始動させる。これにより、エアコン５１１は、図３に示す吹出口５１３から熱風を吹き出させてフロントガラス１０１にあてて、フロントガラス１０１を熱する。
【００９１】
さらに、車載機側制御部３３４は、リアデフォッガ５１４を始動する。これにより、リアデフォッガ５１４は、リアウインドに設けられた電熱線に電流を流して、リアウインドを熱する。
【００９２】
即ち、車載機側制御部３３４は、エンジン作動要求信号及びエアコン作動要求信号を共に与えられた場合には、車両１００が備える空調実行部５１にて、フロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【００９３】
ステップＳ３６にて、車載機側制御部３３４は、エアコン５１１の設定温度を操作者による温度設定操作により設定された温度とし、且つ当該温度等に応じてエアコン５１１を暖房モードまたは冷房モードに設定して、エアコン５１１を始動させる。これにより、エアコン５１１は、図３に示す吹出口５１２から温風または冷却風を吹き出させて、車室内の温度を当該温度設定操作により設定された温度に調整する。
【００９４】
ステップＳ３７にて、車両用遠隔操作装置３は、通常の制御、例えば、エアコン５１１を暖房モードまたは冷房モードに設定して作動を継続させる制御や、エンジンを作動状態に保持する制御を行う。
【００９５】
以上により、本第三の実施の形態では、リモコン２３を携行する操作者がエンジン始動スイッチ２３１と温度上昇スイッチ２３３（または温度下降スイッチ２３４）とを共に操作し、且つ車両周辺温度が所定温度以下である場合にのみ、車両用遠隔操作装置３は、当該遠隔操作に応じて、空調実行部５１にてフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【００９６】
したがって、第一の実施の形態と同様の効果を得ることができる他、操作者は、エンジンを遠隔操作にて始動させる際に、空調実行部５１を共に始動させるかどうかを選択することができる。
【００９７】
即ち、操作者は、エンジン始動スイッチ２３１のみを操作することで、エンジンのみを始動させ、エンジン始動スイッチ２３１と温度上昇スイッチ２３３（または温度下降スイッチ２３４）とを共に操作することで、車両周辺温度が所定温度以下である場合に、エンジン及び空調実行部５１を共に始動させることができる。
【００９８】
一方、車両周辺温度が所定温度よりも高い場合でも、操作者は、エンジン始動スイッチ２３１と温度上昇スイッチ２３３（または温度下降スイッチ２３４）とを共に操作することで、エアコン５１１に、車室内の温度を当該操作にて設定された温度に調整させることができる。
【００９９】
（第四の実施の形態）
以下、本発明の第四の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本第四の実施の形態に係る車両用遠隔操作装置４の構成を図１１〜図１２に基づいて説明する。ここで、図１１は、車両用遠隔操作装置４の構成を示したブロック図であり、図１２は、車両用遠隔操作装置４が備えるリモコン（携帯機）２４の外観構成を示した説明図である。
【０１００】
図１１に示すように、車両用遠隔操作装置４は、操作者により携行されるリモコン２４と、図３に示す車両１００に搭載される車載機３４を備える。また、車両１００は、当該車両１００のエンジンを始動させるエンジン始動部４１と、空調実行部（空調手段）５１を備える。
【０１０１】
リモコン２４は、図１１及び図１２に示すように、エンジン始動スイッチ２４１と、エンジン停止スイッチ２４２と、温度上昇スイッチ２４３と、温度下降スイッチ２４４と、風量増加スイッチ２４５と、風量減少スイッチ２４６と、リモコン側制御部２４７と、ディスプレイ２４８と、送信部（送信手段）２４９を備える。
【０１０２】
エンジン始動スイッチ２４１、エンジン停止スイッチ２４２、温度上昇スイッチ２４３、温度下降スイッチ２４４及びディスプレイ２４８は、それぞれ第三の実施の形態に係るエンジン始動スイッチ２３１、エンジン停止スイッチ２３２、温度上昇スイッチ２３３、温度下降スイッチ２３４、及びディスプレイ２３６と同様のものである。
【０１０３】
風量増加スイッチ２４５は、操作者による操作（風量設定操作）により、風量増加信号を生成してリモコン側制御部２４７に出力する。風量減少スイッチ２４６は、操作者による操作（風量設定操作）により、風量減少信号を生成してリモコン側制御部２４７に出力する。
【０１０４】
リモコン側制御部２４７は、第三の実施の形態に係るリモコン側制御部２３５に以下の機能を追加したものである。
【０１０５】
即ち、リモコン側制御部２４７は、風量増加スイッチ２４５から与えられる風量増加信号及び風量減少スイッチ２４６から与えられる風量減少信号に基づいて、操作者による風量設定操作に応じた風量を設定する。また、当該設定された風量に関する情報を含む設定風量信号を生成して、送信部２４９に出力する。
【０１０６】
送信部２４９は、送信用アンテナ２５０を備え、リモコン側制御部２４７から与えられるエンジン作動要求信号、エンジン停止要求信号、エアコン作動要求信号、及び設定風量信号を、当該送信用アンテナ２５０にて車載機３４に送信する。
【０１０７】
車載機３４は、受信部（受信手段）３４１と、温度センサ（外気温検出手段）３４３と、車載機側制御部（制御手段）３４４を備える。
【０１０８】
受信部３４１は、受信用アンテナ３４２を備えるが、第一の実施の形態に係る受信部３１１と同様のものである。また、温度センサ３４３も、第一の実施の形態に係る温度センサ３１３と同様のものである。
【０１０９】
車載機側制御部３４４は、第三の実施の形態に係る車載機側制御部３３４に以下のフローチャートで示す機能を追加したものであり、エンジン始動部４１及び空調実行部５１は第一の実施の形態と同様のものである。
【０１１０】
次に、車両用遠隔操作装置４による処理の手順を図１３に示すフローチャートに沿って説明する。
【０１１１】
図１３に示すステップＳ４１にて、図１１に示すリモコン２４を携行する操作者が、リモコン２４のエンジン始動スイッチ２４１を操作すると、リモコン２４は、エンジン作動要求信号生成して車載機３４に送信する。ここで、当該操作者が温度上昇スイッチ２４３及び温度下降スイッチ２４４にて温度設定操作をさらに行うと、リモコン２４は、第三の実施の形態に係るステップＳ３１（図１０参照）と同様に、当該温度設定操作により設定された温度に関する情報を含むエアコン作動要求信号を生成して車載機３４に送信する。
【０１１２】
また、当該操作者が風量増加スイッチ２４５及び風量減少スイッチ２４６にて風量設定操作をさらに行うと、リモコン２４は、当該風量設定操作により設定された風量に関する情報を含む設定風量信号を生成して車載機３４に送信する。
【０１１３】
次いで、車載機３４の受信部３４１は、リモコン２４から送信された信号を受信用アンテナ３４２にて受信して、車載機側制御部３４４に出力する。その後、ステップＳ４２に進む。ここで図１０及び図１３に示すように、ステップＳ４２〜ステップＳ４６は、第三の実施の形態に係るステップＳ３２〜ステップＳ３６と同様の処理であるので、当該ステップＳ４２〜ステップＳ４６については、説明を省略する。なお、エアコン５１１は、ステップＳ４５の処理終了時には、デフモードに設定されて作動を継続しており、ステップＳ４６の処理終了時には、暖房モードまたは冷房モードに設定されて作動を継続している。
【０１１４】
車両用遠隔操作装置４がステップＳ４２〜ステップＳ４６の処理を終了した後、ステップＳ４７にて、車載機側制御部３４４は、受信部３４１から設定風量信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ４８に進み、与えられない場合には、ステップＳ４９に進む。
【０１１５】
ステップＳ４８にて、車載機側制御部３４４は、ステップＳ４５またはステップＳ４６の処理を行った場合、エアコン５１１の設定風量のみを操作者による風量設定操作により設定された風量に変更（設定）して、エアコン５１１の作動を継続させる。他の設定については変更しない。
【０１１６】
一方、車載機側制御部３４４は、ステップＳ４５またはステップＳ４６の処理を行っていない場合、エアコン５１１の設定風量を当該風量設定操作により設定された風量に設定して、エアコン５１１を始動させる。
【０１１７】
ステップＳ４９にて、車両用遠隔操作装置４は、通常の制御、例えば、エアコン５１１を暖房モードまたは冷房モードに設定して作動を継続させる制御や、エンジンを作動状態に保持する制御を行う。
【０１１８】
以上により、本第四の実施の形態では、第三の実施の形態と同様の効果を得ることができる他、以下の効果を得ることができる。
【０１１９】
即ち、リモコン２４を携行する操作者がエンジン始動スイッチ２４１と風量増加スイッチ２４５（または風量減少スイッチ２４６）とを共に操作した場合には、車両用遠隔操作装置４は、エアコン５１１の設定風量を、当該操作にて設定された風量に設定してエアコン５１１を作動させる。
【０１２０】
したがって、操作者は、遠隔操作にてエアコン５１１の設定風量を調整することができる。特に、車両用遠隔操作装置４がステップＳ４５の処理を終えた後にステップＳ４７に進んだ場合、エアコン５１１はデフモードで作動しているので、操作者は、遠隔操作にて、吹出口５１３から吹き出される熱風の風量を調整することができる。
【０１２１】
（第五の実施の形態）
以下、本発明の第五の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本第五の実施の形態に係る車両用遠隔操作装置５の構成を図１４〜図１５に基づいて説明する。ここで、図１４は、車両用遠隔操作装置５の構成を示したブロック図であり、図１５は、車両用遠隔操作装置５が備えるリモコン（携帯機）２５の外観構成を示した説明図である。
【０１２２】
図１４に示すように、車両用遠隔操作装置５は、操作者により携行されるリモコン２５と、図３に示す車両１００に搭載される車載機３５を備える。また、車両１００は、当該車両１００のエンジンを始動させるエンジン始動部４１と、空調実行部（空調手段）５１を備える。
【０１２３】
リモコン２５は、図１４及び図１５に示すように、エンジン始動スイッチ２５１と、エンジン停止スイッチ２５２と、エアコン始動スイッチ２５３と、デフォッガ始動スイッチ２５４と、リモコン側制御部２５５と、送信部（送信手段）２５６を備える。
【０１２４】
エンジン始動スイッチ２５１、エンジン停止スイッチ２５２、エアコン始動スイッチ２５３は、それぞれ第二の実施の形態に係るエンジン始動スイッチ２２１、エンジン停止スイッチ２２２及びエアコン始動スイッチ２２３と同様のものである。
【０１２５】
デフォッガ始動スイッチ２５４は、操作者による操作により、デフモード要求信号を生成してリモコン側制御部２５５に出力する。
【０１２６】
リモコン側制御部２５５は、エンジン始動スイッチ２４１から与えれられるエンジン作動要求信号、エンジン停止スイッチ２５２から与えられるエンジン停止要求信号、エアコン始動スイッチ２５３から与えられるエアコン作動要求信号、及びデフォッガ始動スイッチ２５４から与えられるデフモード要求信号を送信部２５６に出力する。
【０１２７】
送信部２５６は、送信用アンテナ２５７を備え、リモコン側制御部２５５から与えられるエンジン作動要求信号、エンジン停止要求信号、エアコン作動要求信号、及びデフモード要求信号を当該送信用アンテナ２５７にて車載機３５に送信する。
【０１２８】
車載機３５は、受信部（受信手段）３５１と、車載機側制御部３５４を備える。
【０１２９】
受信部３５１は、受信用アンテナ３５２を備えるが、第一の実施の形態に係る受信部３１１と同様のものである。
【０１３０】
車載機側制御部３５４は、受信部３５１からエンジン作動要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させ、エンジン停止要求信号を与えられた場合には、エンジン始動部４１にて当該エンジンを停止させるべく制御する。また、後述するように、空調実行部５１にて車両１００のフロントガラス（ウインド）１０１（図３参照）及びリアウインド（ウインド）（図示省略）を熱するべく制御する。エンジン始動部４１及び空調実行部５１は第一の実施の形態と同様のものである。
【０１３１】
次に、車両用遠隔操作装置５による処理の手順を図１６に示すフローチャートに沿って説明する。
【０１３２】
図１６に示すステップＳ５１にて、図１４に示すリモコン２５を携行する操作者が、リモコン２５のエンジン始動スイッチ２４１を操作すると、リモコン２５は、エンジン作動要求信号生成して車載機３５に送信する。ここで、当該操作者がリモコン２５のエアコン始動スイッチ２５３及びデフォッガ始動スイッチ２５４をさらに操作すると、リモコン２５は、当該エンジン作動要求信号の他にエアコン作動要求信号及びデフモード要求信号を生成して車載機３５に送信する。
【０１３３】
次いで、車載機３５の受信部３５１は、リモコン２５から送信された信号を受信用アンテナ３５２にて受信して、車載機側制御部３５４に出力する。
【０１３４】
次いで、図１６に示すステップＳ５２にて、車載機側制御部３５４は、受信部３５１から与えられたエンジン作動要求信号に基づいて、エンジン始動部４１にて車両１００のエンジンを始動させる。
【０１３５】
次いで、ステップＳ５３にて、車載機側制御部３５４は、受信部３５１からエアコン作動要求信号を与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ５４にてエアコン５１１を暖房モードまたは冷房モードに設定して始動させた後、ステップＳ５５に進み、与えられない場合には、ステップＳ５７に進む。
【０１３６】
ステップＳ５５にて、車載機側制御部３５４は、受信部３５１からデフモード要求信号が与えられたかどうかを判定する。この結果、与えられた場合には、ステップＳ５６に進み、与えられない場合には、ステップＳ５７に進む。
【０１３７】
ステップＳ５６にて、車載機側制御部３５４は、エアコン５１１が冷房モードで作動している場合には、エアコン５１１の冷媒装置を停止させる。
【０１３８】
次いで、エアコン５１１を暖房モード且つデフモードに設定して作動させる。これにより、エアコン５１１は、図３に示す吹出口５１２から温風を吹き出させて車両１００の車室内を暖める。さらに、吹出口５１３から熱風を吹き出させてフロントガラス１０１にあてて、フロントガラス１０１を熱する。
【０１３９】
さらに、図１４に示す車載機側制御部３５４は、リアデフォッガ５１４を始動する。これにより、リアデフォッガ５１４は、リアウインドに設けられた電熱線に電流を流して、リアウインドを熱する。
【０１４０】
即ち、車載機側制御部３５４は、エンジン作動要求信号、エアコン作動要求信号及びデフモード要求信号を共に与えられた場合には、車両１００が備える空調実行部５１にて、フロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【０１４１】
ステップＳ５７にて、車両用遠隔操作装置５は、通常の制御、例えばエンジンを作動状態に保持する制御を行う。
【０１４２】
以上により、本第五の実施の形態では、リモコン２５を携行する操作者がエンジン始動スイッチ２５１、エアコン始動スイッチ２５３、及びデフォッガ始動スイッチ２５４を共に操作した場合にのみ、車両用遠隔操作装置５は、空調実行部５１にてフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御する。
【０１４３】
したがって、車両用遠隔操作装置５は、車両周辺温度によらず、操作者による遠隔操作に応じて、車両１００のフロントガラス１０１及びリアウインドを熱するべく制御することができる。即ち、フロントガラス１０１及びリアウインドに付着した霜や露等を遠隔操作に応じて除去することができる。また、当該遠隔操作に応じて、エアコン５１１を暖房モードに設定して始動させることができるので、フロントガラス１０１及びリアウインドに付着した霜や露等をより確実に除去でき、且つ車室内を暖めることができる。
【０１４４】
また、操作者は、エンジンを遠隔操作にて始動させる際に、空調実行部５１を共に始動させるかどうかを選択することができる。
【０１４５】
即ち、操作者は、エンジン始動スイッチ２５１のみを操作することで、エンジンのみを遠隔操作にて始動させ、エンジン始動スイッチ２５１、エアコン始動スイッチ２５３、及びデフォッガ始動スイッチ２５４を共に操作することで、車両周辺温度によらず、エンジン及び空調実行部５１を共に始動させることができる。
【０１４６】
なお、本第五の実施の形態では、操作者がエンジン始動スイッチ２５１、エアコン始動スイッチ２５３、デフォッガ始動スイッチ２５４を共に操作した場合にのみ、車載機側制御部３５４が空調実行部５１を始動させることとしたが、操作者がエンジン始動スイッチ２５１及びデフォッガ始動スイッチ２５４を共に操作した場合に、車載機側制御部３５４が空調実行部５１を始動させるようにしても良い。
【０１４７】
この場合でも、操作者は、エンジンを遠隔操作にて始動させる際に、空調実行部５１を共に始動させるかどうかを選択することができる。
【０１４８】
即ち、操作者は、エンジン始動スイッチ２５１のみを操作することで、エンジンのみを遠隔操作にて始動させ、エンジン始動スイッチ２５１及びデフォッガ始動スイッチ２５４を共に操作することで、車両周辺温度によらず、エンジン及び空調実行部５１を共に始動させることができる。
【０１４９】
【発明の効果】
以上により、本特許請求の範囲に記載の発明では、主に以下の効果を得ることができる。即ち、車載機は、携帯機が備える送信手段から送信されたエンジン作動要求信号等を受信した後、上述した各種条件を満たすことを条件として、車両が備える空調手段にて当該車両のウインドを熱するべく制御する。したがって、本発明では、携帯機を使用した遠隔操作に応じて、車両のウインドを熱するべく制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図２】リモコンの外観構成を示す説明図である。
【図３】吹出口周辺の構成を示す説明図である。
【図４】車両用遠隔操作装置による処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図６】リモコンの外観構成を示す説明図である。
【図７】車両用遠隔操作装置による処理の手順を示すフローチャートである。
【図８】本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図９】リモコンの外観構成を示す説明図である。
【図１０】車両用遠隔操作装置による処理の手順を示すフローチャートである。
【図１１】本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図１２】リモコンの外観構成を示す説明図である。
【図１３】車両用遠隔操作装置による処理の手順を示すフローチャートである。
【図１４】本発明の一実施形態に係る車両用遠隔操作装置の構成を示すブロック図である。
【図１５】リモコンの外観構成を示す説明図である。
【図１６】車両用遠隔操作装置による処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１〜５  車両用遠隔操作装置
２１〜２５  リモコン（携帯機）
３１〜３５  車載機
４１  エンジン始動部
５１  空調実行部（空調手段）
１００  車両
１０１…フロントガラス（ウインド）
２１４、２２５、２３７、２４９、２５６  送信部（送信手段）
３１１〜３５１  受信部（受信手段）
３１３〜３４３  温度センサ（外気温検出手段）
３１４〜３５４  車載機側制御部（制御手段）
【図１】
2004182193.tif 000003
【図２】
2004182193.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004182193.tif 000009
【図８】
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【図９】
2004182193.tif 000011
【図１０】
2004182193.tif 000012
【図１１】
2004182193.tif 000013
【図１２】
2004182193.tif 000014
【図１３】
2004182193.tif 000015
【図１４】
2004182193.tif 000016
【図１５】
2004182193.tif 000017
【図１６】
2004182193.tif 000018