(57)【要約】【課題】複数の空調操作スイッチを特殊操作した場合に、ＥＣＵ２の空調制御機能が変更されたか否かを操作者が容易に確認できる車両用空調装置Ａの提供。【解決手段】車両用空調装置Ａは、空調操作パネルに配される複数の空調操作スイッチ（風量設定スイッチ１１、内外気切替スイッチ１２、オートスイッチ１３、温度設定スイッチ、モード手動切替スイッチ等）を特殊操作してＥＣＵ２の空調制御機能を変更した場合には、ＥＣＵ２がモータ５３を操作してフェイス吹出口３７を開状態にし、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動状態にして報知を行う。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調操作パネルに配される複数の空調操作スイッチを特殊操作して空調制御器の空調制御機能を変更可能な車両用空調装置において、
前記特殊操作により前記空調制御機能が変更された場合には、変更された旨の報知を行う様に前記空調制御器が報知手段に指示することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記報知手段は、前記車両用空調装置に帰属する表示器、ランプ、ブザー、または空調用アクチュエータであり、これらの何れか一つ、または二つ以上を使って報知を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記報知手段は、前記車両用空調装置以外の、表示器、ランプ、ブザー、ワイパー、ホーン、またはライト等の車載電装品であり、これらの何れか一つ、または二つ以上を使って報知を行うことを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
空調ダクトの空気導入口に配される内外気切替ドア、前記空調ダクトの空気吹出口に配される吹出口ドア、およびヒータコア上流に配されるエアミックスドアを駆動するための複数のアクチュエータと、前記空調ダクト内に空気流を発生させる送風機とを報知手段とし、
前記空調制御器が所定のアクチュエータを操作して、前記吹出口ドアを、開状態または開と閉とを交互に繰り返す状態にして、前記送風機のモータを作動させて報知を行うか、
前記内外気切替ドアを何れかの位置に固定するか、内気導入位置と外気導入位置とを交互に繰り返す状態にして、前記送風機のモータを作動させて報知を行うか、
前記エアミックスドアを、何れかの位置に固定するか、ホット位置とクール位置とを交互に繰り返す状態にして、前記送風機のモータを作動させて報知を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記報知を、複数回に亘って周期的に行うことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用空調装置。
【請求項６】
前記空調制御機能の変更は、複種類の特殊操作に対応して複種類可能であり、
変更した空調制御機能に対応して、前記報知手段が異なる報知を行うことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記空調制御機能の変更は、複数の所定の空調操作スイッチを同時に押圧しながらエンジンキーをオン位置に切り替えて行うか、
複数の所定の空調操作スイッチを所定の順に押圧した後にエンジンキーをオン位置に切り替えて行うことを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れかに記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スイッチの特殊操作により、制御機能を変更することができる車載機器および車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特許文献１には、イグニションスイッチを続けて３回、オン操作するか、アクセルを続けて２回全開にすること（特殊条件信号入力）により、エンジン自動停止禁止モードに設定できる技術が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−  ２９１４６０号公報  （第１８頁〜第２０頁、図８）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１の技術は、下記に示す課題を有する。
上記の特殊操作を操作者が行った場合に、エンジン自動停止モードからエンジン自動停止禁止モードに移行したことを確認するには、実際に走行してエンジンの自動停止が行われないか否かを調べる必要がある。
【０００５】
なお、操作者が特殊操作を行ったつもりでも、制御ユニットが、イグニションスイッチのオン操作を３回未満しか検知できなかったり、アクセルの全開回数が２回未満しか検知できなかった場合には、エンジン自動停止禁止モードに移行しない。
【０００６】
本発明の目的は、複数の空調操作スイッチを特殊操作した場合に、空調制御器の空調制御機能が変更されたか否かを操作者が容易に確認できる車両用空調装置の提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１について〕
車両用空調装置では、空調操作パネルに配される複数の空調操作スイッチを操作者が特殊操作すると空調制御器の空調制御機能を変更することができる。
【０００８】
そして、特殊操作により空調制御機能が変更された場合には、変更された旨の報知を行う様に空調制御器が報知手段に指示する。
複数の空調操作スイッチを特殊操作した場合において、空調制御器の空調制御機能が変更されたか否かを、報知手段の報知により、操作者が容易に確認することができる。
【０００９】
〔請求項２について〕
報知手段は、車両用空調装置に帰属する表示器、ランプ、ブザー、または空調用アクチュエータであり、これらの何れか一つ、または二つ以上を使って報知を行う。なお、表示器、ランプ、およびブザーの何れも付いていない車両用空調装置の場合には、空調用アクチュエータを使って報知を行う。
【００１０】
車両用空調装置に帰属する部材を使って、空調制御機能が変更された旨の報知を行う構成であるので、操作者が容易に変更を確認することができる。また、報知を行うのに新たな部材を付加する必要がない。
【００１１】
〔請求項３について〕
報知手段は、車両用空調装置以外の、表示器、ランプ、ブザー、ワイパー、ホーン、またはライト等の車載電装品であり、これらの何れか一つ、または二つ以上を使って報知を行う。
【００１２】
車両用空調装置以外の車載電装品を使って、空調制御機能が変更された旨の報知を行う構成であるので、操作者が容易に変更を確認することができる。また、報知を行うのに新たな部材を付加する必要がない。
更に、車載電装品により報知を行うので操作者の注意をひく。
【００１３】
〔請求項４について〕
車両用空調装置は、空調ダクトの空気導入口に配される内外気切替ドア、空調ダクトの空気吹出口に配される吹出口ドア、およびヒータコア上流に配されるエアミックスドアを駆動するための複数のアクチュエータと、空調ダクト内に空気流を発生させる送風機とを報知手段としている。
【００１４】
空調制御器が下記に示す様に、所定のアクチュエータを操作して報知を行う。・吹出口ドアを、開状態または開と閉とを交互に繰り返す状態にして、送風機のモータを作動させる。
吹出口ドアから吹き出る空気の空気圧やその空気圧変化を乗員が感じて、空調制御機能が変更されたことを確認できる。
【００１５】
・内外気切替ドアを何れかの位置に固定するか、内気導入位置と外気導入位置とを交互に繰り返す状態にして、送風機のモータを作動させる。
吹出口ドアから吹き出る空気の吹出音やその吹出音変化を乗員が感じて、空調制御機能が変更されたことを確認できる。
【００１６】
・エアミックスドアを、何れかの位置に固定するか、ホット位置とクール位置とを交互に繰り返す状態にして、送風機のモータを作動させて報知を行う。
吹出口ドアから吹き出る空気の温度やその温度変化を操作者が感じて、空調制御機能が変更されたことを確認できる。
【００１７】
なお、上記の吹出口ドア制御、内外気切替ドア制御、エアミックスドア制御を組み合わせて報知を行っても良い。
【００１８】
〔請求項５について〕
複数回に亘って報知を周期的に行う構成にすれば、空調制御機能が変更されたことを操作者が容易に確認できる。
【００１９】
〔請求項６について〕
空調制御機能の変更は、複種類の特殊操作に対応して複種類可能である。そして、変更した空調制御機能に対応して、報知手段が異なる報知を行う。
これにより、操作者が行った種類の特殊操作によって変更された空調制御機能を、報知手段の報知の内容から容易に確認できる。
【００２０】
〔請求項７について〕
空調制御機能の変更は、複数の所定の空調操作スイッチを同時に押圧しながらエンジンキーをオン位置に切り替えて行うか、複数の所定の空調操作スイッチを所定の順に押圧した後にエンジンキーをオン位置に切り替えて行う。
上記特殊操作は、通常の使用では、使用者が殆ど行わない操作であるので、通常の使用時に空調制御機能が変更されることがない。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施例に係る車両用空調装置Ａ（請求項１、２、４、６、７に対応）を、図１および図２に基づいて説明する。
図１は車両用空調装置Ａのブロック図である。
図２はＥＣＵ２の作動を示すフローチャートである。
【００２２】
図１に示す如く、車両用空調装置Ａは、自動車の車室内を空調するためのものであり、空調操作パネル（図示せず）に配される複数の空調操作スイッチで決定した設定値と、各センサの検出値とに基づいて、ＥＣＵ２が空調装置本体３の空調用アクチュエータを制御している。なお、２０はＬＥＤやシンボル等で、設定温度、ブロワ風量、吹出口モード等を表示する表示器である。
【００２３】
空調操作スイッチは、風量を設定する風量設定スイッチ１１、導入モードを設定する内外気切替スイッチ１２、自動空調運転を指示するオートスイッチ１３、車室温を設定する温度設定スイッチ（図示せず）、吹出口モードをＤＥＦモードに設定するＤＥＦスイッチ（図示せず）、吹出口モードを手動設定するＭＯＤＥ切替スイッチ（図示せず）等である。
【００２４】
また、空調用アクチュエータは、送風機３１のブロワモータ５１、内外気切替ドア３２を駆動するモータ５２、吹出口モードを切替えるためのモータ５３、エアミックスドア３３の開度を決定するためのモータ５４、および冷媒圧縮機等である。
【００２５】
センサは、車室内温度を検出する内気温センサ４１、外気温度を検出する外気温センサ４２、エンジン冷却水の水温を検出する冷却水温センサ４３、日射量を検出する日射量センサ４４、およびエバ後センサ４５である。
【００２６】
空調装置本体３は、空調ダクト３０内に配設した複数の空調用部材と冷凍サイクルとにより構成されている。
内外気切替ドア３２および送風機３１は、空調ダクト３０の上流側に設けられている。
【００２７】
内外気切替ドア３２は、モータ５２により駆動され、内気吸込口または外気吸込口を選択的に開閉する。
【００２８】
送風機３１は、内外気吸込口から各吹出口へ向かう空気流を空調ダクト３０内に発生させるためのものである。
【００２９】
エバポレータ３４は、空調ダクト３０の通路を遮る様に空調ダクト３０内に配され、通過する空気を冷却する。
【００３０】
このエバポレータ３４の下流側には、内部をエンジン冷却水が流れるヒータコア３５が設けられている。
【００３１】
ヒータコア３５の上流側には、空調風の吹出温度を変えるためのエアミックスドア３３が設けられている。
【００３２】
エアミックスドア３３は、モータ５４により駆動され、迂回する空気流と通過する空気流との割合の変更が可能である。
【００３３】
冷凍サイクルは、冷媒を圧縮して吐出するコンプレッサと、この吐出する冷媒を凝縮液化させるコンデンサと、このコンデンサから流入する液冷媒を気液分離するレシーバと、このレシーバから流入する液冷媒を断熱膨張させるエキスパンション・バルブ（何れも図示せず）と、このエキスパンション・バルブから流入する霧状の冷媒を蒸発気化させるエバポレータ３４とにより構成されている。
【００３４】
空調ダクト３０の下流側には、デフロスタ吹出口３６、フェイス吹出口３７、フット吹出口３８が開口している。
そして、各吹出口には、吹出口モードを切り替えるためのモード切替ドア５５、５６、５７が配設され、これらのドアは、モータ５３により駆動される。
【００３５】
吹出口モードは、フェイス吹出口３７を開口するＦＡＣＥモード、フェイス吹出口３７とフット吹出口３８とを開口するＢ／Ｌモード、フット吹出口３８を開口するＦＯＯＴモード、デフロスタ吹出口３６を開口するＤＥＦモードである。
【００３６】
ＥＣＵ２は、下記の様に空調装置本体３を制御する。
温度設定スイッチで設定した設定室温と各センサの検出値とを所定の式（図示せず）に当てはめて目標吹出温度ＴＡＯを算出する。
【００３７】
また、予め設定しておいた目標吹出温度−  ブロワ制御電圧カーブ（図示せず）に目標吹出温度ＴＡＯを当てはめてブロワ制御電圧ＶＡを求める。
更に、予め設定しておいた目標吹出温度−  吹出モードカーブ（図示せず）に目標吹出温度ＴＡＯを当てはめて吹出モードを決定する。
【００３８】
つぎに、空調操作スイッチ等の特殊操作により設定される特別の空調制御機能を図２のフローチャートに基づいて説明する。
（特殊操作無し）
何れの空調操作スイッチも押圧しない状態で、エンジンキーをオンにして、車両用空調装置ＡのＥＣＵ２に作動用電力を供給する（図２のステップｓ１でＮＯ）。
この場合、車両用空調装置Ａは、通常モードで作動する。
【００３９】
（特殊操作１）
風量設定スイッチ１１と内外気切替スイッチ１２とを同時に押圧した状態で、エンジンキーをオンにして、車両用空調装置ＡのＥＣＵ２に作動用電力を供給する（ステップｓ１でＹＥＳ）。
【００４０】
特殊操作１が実施されると、ＥＣＵ２が、表示器２０のＤＥＦモードＬＥＤを点滅状態にするとともに、外気導入モード、エアミックスドア３３を中間位置、吹出口モードをＤＥＦモードにし、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動させるアンサーバック（ステップｓ２）を１０秒間行った後に特殊モード１に移行する。
【００４１】
特殊モード１が実施されるとＥＣＵ２が導入モードの自動切替を解除する。
これは、通常モードでは、オートスイッチ１３がオン状態で、外気・内気の汚れ具合で導入モードを自動切替する様になっているのを、自動切替しない様に変更する。
【００４２】
（特殊操作２）
内外気切替スイッチ１２とオートスイッチ１３とを同時に押圧した状態で、エンジンキーをオンにして、車両用空調装置ＡのＥＣＵ２に作動用電力を供給する（ステップｓ１でＹＥＳ）。
【００４３】
特殊操作２が実施されると、ＥＣＵ２が、表示器２０のＦＡＣＥモードＬＥＤを点滅状態にするとともに、外気導入モード、エアミックスドア３３を中間位置、吹出口モードをＦＡＣＥモードにし、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動させるアンサーバック（ステップｓ２）を１０秒間行った後に特殊モード２に移行する。
【００４４】
特殊モード２が実施されるとＥＣＵ２がＤＥＦ連動Ａ／Ｃを解除する。
これは、通常モードでは、ＤＥＦスイッチの押圧操作により、コンプレッサをオンにして車両用空調装置Ａが作動するが、コンプレッサがオフの状態で車両用空調装置Ａが作動する様に変更する。
【００４５】
（特殊操作３）
オートスイッチ１３と風量設定スイッチ１１とを同時に押圧した状態で、エンジンキーをオンにして、車両用空調装置ＡのＥＣＵ２に作動用電力を供給する（ステップｓ１でＹＥＳ）。
【００４６】
特殊操作３が実施されると、ＥＣＵ２が、表示器２０のＦＯＯＴモードＬＥＤを点滅状態にするとともに、外気導入モード、エアミックスドア３３を中間位置、吹出口モードをＦＯＯＴモードにし、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動させるアンサーバック（ステップｓ２）を１０秒間行った後に特殊モード３に移行する。
【００４７】
特殊モード３が実施されるとＥＣＵ２が遅延送風動作を解除し、送風機３１が直ぐに作動する様にする。
遅延送風動作は、車両用空調装置Ａの作動開始時に、吹出空気が略目標吹出温度になる迄、送風機３１を遅延作動（停止か低速作動）させて、未空調の熱風や冷風が吹き出ない様にする動作である。
【００４８】
本発明の車両用空調装置Ａは、以下の利点を奏する。
〔ア〕車両用空調装置Ａは、複数の空調操作スイッチ等の特殊操作により空調制御機能が変更された場合には、ＥＣＵ２の指示により、変更された旨のアンサーバックを行う構成である。
つまり、複数の所定の空調操作スイッチ等を特殊操作した場合に、車両用空調装置Ａに帰属する、表示器２０のＬＥＤの点滅や所定の吹出口からの送風によるアンサーバックにより、ＥＣＵ２の空調制御機能が変更されたことを乗員が容易に確認することができる。
【００４９】
〔イ〕車両用空調装置Ａに帰属する機能部材を使ってアンサーバックを行う構成であるので、アンサーバックを行うのに新たな部材を付加する必要がない。
【００５０】
〔ウ〕車両用空調装置Ａでは、ＥＣＵ２の空調制御機能の変更は、三種類の特殊操作に対応して三種類可能である。そして、変更した空調制御機能に対応して、異なるアンサーバックを行う構成である。
これにより、乗員が行った種類の特殊操作によって変更された空調制御機能を、アンサーバックの報知の内容から乗員が容易に確認できる。
【００５１】
〔エ〕空調制御機能の変更は、複数の所定の空調操作スイッチを同時に押圧しながら、エンジンキーをオン位置に切り替えて行う。
上記特殊操作は、通常の使用では、乗員が殆ど行わない操作であるので、通常の使用時に誤って空調制御機能が変更されることがない。
【００５２】
本発明は、上記実施例以外に、つぎの実施態様を含む。
ａ．アンサーバックを行う報知手段は、車両用空調装置以外の、表示器、ランプ、ブザー、ワイパー、ホーン、またはライト等の車載電装品であっても良く、これらの何れか一つ、または二つ以上を使って報知を行っても良い（請求項３に対応）。
【００５３】
ｂ．アンサーバックは、複数回に亘って周期的に行っても良い（請求項５に対応）。
【００５４】
ｃ．複数の所定の空調操作スイッチを所定の順に押圧した後にエンジンキーをオン位置に切り替えて空調制御機能の変更を行う構成にしても良い（請求項７に対応）。
【００５５】
ｄ．特殊操作により空調制御機能が変更された場合に、報知手段が行う報知は、以下のものであっても良い。
（変形例１）
特殊操作１→外気導入モード（外気導入モードランプ点滅）、ＦＡＣＥモードで、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動状態にする。
特殊操作２→内気導入モード（内気導入モードランプ点滅）、ＦＡＣＥモードで、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動状態にする。
【００５６】
（変形例２）
特殊操作１→外気導入モード、エアミックスドア３３をＨＯＴ側、ＦＡＣＥモードで、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動状態にする。
特殊操作２→外気導入モード、エアミックスドア３３をＣＯＯＬ側、ＦＡＣＥモードで、ブロワモータ５１に通電して送風機３１を作動状態にする。
【００５７】
ｅ．エンジンキーオフで特殊モードが解除される構成でも、特殊モードが維持される構成でも良い。
なお、特殊モードが維持される構成の場合には、通常モードに戻すモードが必要である。
【００５８】
ｆ．特殊モードは、その他、下記に示すものであっても良い。
・通常モードでは、オートスイッチがオンでＦ／Ｄになるが、これをＦ／Ｄにならない様に変更する。
・車両用空調装置の機能を検査するメンテナンスモード。
【００５９】
ｇ．特殊モードの設定方法は、説明書等で乗員（使用者）に開示する様にしても良く、サービスマンだけが知っている様にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る車両用空調装置のブロック図である。
【図２】その車両用空調装置のＥＣＵの作動を示すフローチャートである。
【符号の説明】
Ａ  車両用空調装置（車載機器）
２  ＥＣＵ（空調制御器）
１１  風量設定スイッチ（空調操作スイッチ）
１２  内外気切替スイッチ（空調操作スイッチ）
１３  オートスイッチ（空調操作スイッチ）
３０  空調ダクト
３１  送風機（報知手段、空調用アクチュエータ）
３２  内外気切替ドア
３３  エアミックスドア
３５  ヒータコア
３６  デフロスタ吹出口（空気吹出口）
３７  フェイス吹出口（空気吹出口）
３８  フット吹出口（空気吹出口）
５１  ブロワモータ
５２〜５４  アクチュエータ
５３  モータ（報知手段、空調用アクチュエータ）
５５〜５７  モード切替ドア（報知手段、空調用アクチュエータ、吹出口ドア）
【図１】
2004182185.tif 000003
【図２】
2004182185.tif 000004