(57)【要約】【課題】操作ノブの操作性がよい車両用空気吹出口装置の提供。【解決手段】可動の横フィン２０と、可動の縦フィンと、横フィン２０または縦フィン３０に設けられるノブ４０とを、有し、ノブ４０の少なくとも一部が社室内方向に突出・後退可能となっている車両用空気吹出口装置１０。ノブ４０の少なくとも一部が車室内方向に突出・後退可能となっているので、ノブ４０を操作するときには、ノブ４０を車室内方向に突出させ車室内への突出量を大にして使用し、ノブ４０を操作しないときには、ノブ４０を後退させ車室内に突出する量を小にすることができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動の横フィンと、
可動の縦フィンと、
前記横フィンまたは前記縦フィンに設けられるノブと、
を有し、
前記ノブの少なくとも一部が車室内方向に突出・後退可能となっている、車両用空気吹出口装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空気吹出口装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、代表的な車両用空気吹出口装置として、バレルタイプの空気吹出口装置（たとえば、特許文献１参照）と、クロスフィンタイプの空気吹出口装置（たとえば、特許文献２参照）がある。いずれも風向調整は、センターの縦フィンに連結されたノブによって行う。ノブの車室内への突出量は、欧州の内突規制から小である。
【０００３】
【特許文献１】
特開昭６２−２１８７６２号公報
【特許文献２】
実開昭６０−１８６２２３号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用空気吹出口装置には、つぎの問題がある。
ノブが車室内に突出する量が小であるため、ノブをつまみにくく、ノブ操作性が悪い。
本発明の目的は、ノブの操作性がよい車両用空気吹出口装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  可動の横フィンと、
可動の縦フィンと、
前記横フィンまたは前記縦フィンに設けられるノブと、
を有し、
前記ノブの少なくとも一部が車室内方向に突出・後退可能となっている、車両用空気吹出口装置。
【０００６】
上記（１）の車両用空気吹出口装置では、ノブの少なくとも一部が車室内方向に突出・後退可能な構造になっているので、▲１▼ノブを操作するときには、ノブを車室内方向に突出させ車室内への突出量を大にして使用し、▲２▼ノブを操作しないときには、ノブを後退させ車室内に突出する量を小にすることができる。
したがって、ノブを操作するときには、ノブの車室内への突出量を大にできるため、ノブをつまみやすく、ノブ操作性がよい。また、ノブを操作しないときには、ノブの車室内への突出量を小にできるため、内突規制を満足する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１〜図６は、本発明実施例１の車両用空気吹出口装置を示しており、図７、図８は、本発明実施例２の車両用空気吹出口装置を示している。
まず、本発明実施例１の車両用空気吹出口装置を説明する。本発明実施例１の車両用空気吹出口装置は、バレルタイプの装置である。
本発明実施例１の車両用空気吹出口装置（以下、単に装置という）１は、図１に示すように、横フィン２と、可動な縦フィン３と、ノブ４とを、有する。本発明実施例１の装置１は、さらに、車室内への空気吹出口を有するベゼル５と、ベゼル５に上下方向に回動可能に取付けられるバレル６とを、有する。
【０００８】
横フィン２は、ベゼル５に対して上下方向に回動可能とされている。横フィン２は、バレル６に固定して取付けられる。横フィン２は、バレル６をベゼル５に対して上下方向に回動することで、ベゼル５に対して上下方向に回動可能とされている。横フィン２は、上下に複数設けられる。横フィン２は、縦フィン３よりも車室内側に位置する。
縦フィン３は、ベゼル５に対して左右方向に回動可能とされている。縦フィン３は、バレル６に左右方向に回動可能に取付けられる。縦フィン３は、左右に複数設けられる。
縦フィン３のうちの１枚（以下、縦フィン３ａ）には、図３に示すように、ノブ４の後述のスライドアーム４ａをスライド可能に保持するガイド３ｂが設けられている。
ガイド３ｂは、ノブ４が車室内方向に突出・後退する方向と平行な方向に延びている。ガイド３ｂは、少なくとも１個の節度凹部３ｃを有する（図示例では、節度凹部３ｃを２個有する場合を示しており、本発明実施例１では、節度凹部３ｃを２個有する場合を例にとって説明する）。
節度凹部３ｃは、たとえば、ガイド３ｂを左右方向に貫通する貫通穴からなる。節度凹部３ｃは、第１の節度凹部３ｄと、第２の節度凹部３ｅと、からなる。第１、第２の節度凹部３ｄ、３ｅには、ノブ４の後述の節度突起４ｃが出入り可能とされている。
【０００９】
ノブ４は、１部品からなる。ただし、ノブ４は複数部品からなっていてもよい。ノブ４は、縦フィン３ａに設けられる。ノブ４は、図２に示すように、横フィン２のうちの一枚（以下、横フィン２ａという）の下側に入り込み、ガイド３ｂに沿って車室内・反車室内方向に移動可能な一対のスライドアーム４ａと、横フィン２ａの上側に入り込む１対の挟み込みアーム４ｂとを、有する。
スライドアーム４ａの上面は、横フィン２ａの下面に常時接触していることが望ましい。スライドアーム４ａがガイド３ｂに沿って移動することにより、ノブ４はガイド３ｂに沿って車室内・反車室内方向に移動する。スライドアーム４ａは、左右方向に樹脂弾性により弾性変形可能である。図３、図４に示すように、スライドアーム４ａの反車室内方向側の端部には、節度凹部３ｃに出入り可能な節度突起４ｃが設けられている。節度突起４ｃは、一対のスライドアーム４ａの両方に設けられていてもよく、一対のスライドアーム４ａの片方にのみ設けられていてもよい（図示例では、一対のスライドアーム４ａの片方にのみ設けられる場合を示している）。節度突起４ｃが第１の節度凹部３ｄに入り込んでいるとき、ノブ４は車室内方向に突出した突出位置にある。節度突起４ｃが第２の節度凹部３ｅに入り込んでいるとき、ノブ４は反車室内方向に後退した後退位置にある。ノブ４が後退位置に位置するとき、ノブ４は内突規制を満足する。
挟み込みアーム４ｂの下面は、横フィン２ａの上面に常時接触していることが望ましい。挟み込みアーム４ｂは、図２に示すように、縦フィン３ａを左右から挟み込む。挟み込みアーム４ｂが縦フィン３ａを左右から挟み込むため、ノブ４をベゼル５に対して左右に移動させることで、縦フィン３をベゼル５に対して左右に回動させることができる。
スライドアーム４ａが横フィン２ａの下側に入り込み、挟み込みアーム４ｂが横フィン２ａの上側に入り込むため、ノブ４をベゼル５に対して上下方向に移動させることにより、横フィン２をベゼル５に対して上下方向に回動させることができる。
【００１０】
ここで、本発明実施例１の作用を説明する。
本発明実施例１では、ノブ４の少なくとも一部が車室内方向に突出・後退可能になっているので、▲１▼ノブ４を操作するときには、ノブ４を車室内方向に突出させ車室内への突出量を大にして使用し、▲２▼ノブ４を操作しないときには、ノブ４を後退させ車室内に突出する量を小にすることができる。
したがって、ノブ４を操作するときには、ノブ４の車室内への突出量を大にできるため、ノブ４をつまみやすく、ノブ操作性がよい。また、ノブ４を操作しないときには、ノブ４の車室内への突出量を小にできるため、内突規制を満足する。
【００１１】
節度凹部３ｃと節度突起４ｃが設けられているので、ノブ４を車室内方向に突出・後退させるとき、操作者は確実に突出位置または後退位置にノブ４を移動させたことを認識できる。
【００１２】
つぎに、本発明実施例２の車両用空気吹出口装置を、図７、図８を参照して、説明する。
本発明実施例２の車両用空気吹出口装置は、クロスフィンタイプの装置である。本発明実施例２の車両用空気吹出口装置（以下、単に装置という）１０は、可動な横フィン２０と、可動な縦フィン３０と、ノブ４０とを、有する。
【００１３】
横フィン２０は、図示略のベゼルに上下方向に回動可能に取付けられる。図示略のベゼルは、車室内への空気吹出口を有している。横フィン２０は、上下に複数設けられている。
縦フィン３０は、図示略のベゼルに左右方向に回動可能に取付けられる。縦フィン３０は、左右に複数設けられている。
【００１４】
ノブ４０は、横フィン２０のうちの一枚（以下、横フィン２１という）に左右方向にスライド可能に取付けられる第１のノブ４１と、第１のノブ４１に対し車室内方向に突出・後退可能な第２のノブ４２と、からなる。
第１のノブ４１は、横フィン２１の下側に位置する第１のアーム４１ａと、横フィン２１の上側に位置する第２のアーム４１ｂと、第２のノブ４２をスライド可能に保持するガイド４１ｃとを、有する。
第１のアーム４１ａが横フィン２１の下側に位置し、第２のアーム４１ｂが横フィン２１の上側に位置するので、ノブ４０を図示略のベゼルに対して上下方向に移動させることにより、横フィン２０をベゼルに対して上下方向に回動させることができる。
第１のアーム４１ａと第２のアーム４１ｂの反車室内方向側端部は、複数の縦フィン３０のうちの一枚（以下、縦フィン３１という）を左右から挟み込んでいる。第１のアーム４１ａと第２のアーム４１ｂが縦フィン３１を左右から挟み込んでいるため、ノブ４０を図示略のベゼルに対して左右方向に移動させることにより、縦フィン３０をベゼルに対して左右方向に回動させることができる。
ガイド４１ｃは、第２のノブ４２が車室内方向に突出・後退する方向と平行な方向に延びている。ガイド４１ｃには、節度凹部４１ｄが少なくとも１個設けられている（図示例では、２個設けられている場合を示しており、以下、本発明実施例２では節度凹部４１ｄが２個設けられている場合を例にとって説明する）。
節度凹部４１ｄは、たとえば、ガイド４１ｃを左右方向に貫通する貫通穴からなる。
節度凹部４１ｄは、第１の節度凹部４１ｅと、第２の節度凹部４１ｆと、からなる。第１、第２の節度凹部４１ｅ、４１ｆには、第２のノブ４２の節度突起４２ｂが出入り可能とされている。
【００１５】
第２のノブ４２は、第１のノブ４１のガイド４１ｃに沿って移動する一対のアーム４２ａを有する。アーム４２ａは、ガイド４１ｃに沿って車室内方向・反車室内方向に移動可能である。アーム４２ａがガイド４１ｃに沿って移動することにより、第２のノブ４２はガイド４１ｃに沿って車室内方向・反車室内方向に移動する。アーム４２ａは、左右方向に樹脂弾性により弾性変形可能である。アーム４２ａの反車室内方向側の端部には、節度凹部４１ｄに出入り可能な節度突起４２ｂが設けられている。節度突起４２ｂが第１の節度凹部４１ｅに入り込んでいるとき、第２のノブ４２は車室内方向に突出した突出位置にある。節度突起４２ｂが第２の節度凹部４１ｆに入り込んでいるとき、第２のノブ４２は、反車室内方向に後退した後退位置にある。第２のノブ４２が、後退位置にあるとき、内突規制を満足する。
【００１６】
ここで、本発明実施例２の作用を説明する。
本発明実施例２では、第２のノブ４２が車室内方向に突出・後退可能になっているので、▲１▼ノブ４０を操作するときには、第２のノブ４２を車室内方向に突出させ車室内への突出量を大にして使用し、▲２▼ノブ４０を操作しないときには、第２のノブ４２を後退させ車室内に突出する量を小にすることができる。
したがって、ノブ４０を操作するときには、第２のノブ４２の車室内への突出量を大にできるため、ノブ４０をつまみやすく、ノブ操作性がよい。また、ノブ４０を操作しないときには、第２のノブ４２の車室内への突出量を小にできるため、内突規制を満足する。
【００１７】
節度凹部４１ｄと節度突起４２ｂが設けられているので、第２のノブ４２を車室内方向に突出・後退させるとき、操作者は確実に突出位置または後退位置に第２のノブ４２を移動させたことを認識できる。
【００１８】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用空気吹出口装置によれば、ノブの少なくとも一部が車室内方向に突出・後退可能な構造になっているので、▲１▼ノブを操作するときには、ノブを車室内方向に突出させ車室内への突出量を大にして使用し、▲２▼ノブを操作しないときには、ノブを後退させ車室内に突出する量を小にすることができる。したがって、ノブを操作するときには、ノブの車室内への突出量を大にできるため、ノブをつまみやすく、ノブ操作性がよい。また、ノブを操作しないときには、ノブの車室内への突出量を小にできるため、内突規制を満足する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例１の空気吹出口装置の断面図である。
【図２】本発明実施例１の横フィンと縦フィンとノブを示す斜視図である。
【図３】本発明実施例１の、縦フィンとノブの分解斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】本発明実施例１の、縦フィンとノブを組み付けた状態の断面図である。
【図７】本発明実施例２の空気吹出口装置の、横フィンと縦フィンとノブを示す斜視図である。
【図８】本発明実施例２の空気吹出口装置の、横フィンとノブを組み付けた状態の断面図である。
【符号の説明】
１  空気吹出口装置
２  横フィン
３  縦フィン
３ｂ  ガイド
３ｃ、３ｄ、３ｅ  節度凹部
４  ノブ
４ａ  スライドアーム
４ｂ  挟み込みアーム
４ｃ  節度突起
５  ベゼル
６  バレル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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