(57)【要約】【課題】ラジエータの剛性を確保すると共に、車両前部の剛性を向上させるエンジンの冷却ファン取付構造を提供する。【解決手段】左右両端に冷却水タンク１ａ、１ａを備えたラジエータ１の左半分の後面を覆うように配置されるファンシュラウド２を、ラジエータ１には固定せず、その上部に設けた上側ブラケット１５を介してアッパメンバ３に取付けると共に、下部に設けた下側ブラケット１７を介してロアメンバ４に取付けるので、ラジエータ１の剛性を確保すると共に、車両前部の剛性を向上できる。また、上側ブラケット１５は段部１５ａを有するのでファンシュラウド２をアッパメンバ３及びロアメンバ４より前側に配置でき、エンジンとファンシュラウド２との間に空間を設けることができる。さらに、ラジエータ１はブラケットを介して車両側方の車体メンバに取付けられるので、車体に強固に支持される。【選択図】        図１
2004284514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方に冷却ファンを備えたファンシュラウドとラジエータとを前後に重ねて配設し、前記ラジエータを車体メンバに支持させたエンジンの冷却ファン取付構造において、
前記ファンシュラウドの上部に上側ブラケットを設けると共に下部に下側ブラケットを設け、前記上側ブラケットをアッパメンバに取付けると共に前記下側ブラケットをロアメンバに取付け、前記ファンシュラウドで前記アッパメンバと前記ロアメンバとを連結したことを特徴とするエンジンの冷却ファン取付構造。
【請求項２】
前記ラジエータは、両側に一対の冷却水タンクを備えることを特徴とする請求項１に記載のエンジンの冷却ファン取付構造。
【請求項３】
前記上側ブラケットは段部を備え、該段部を介して前記ファンシュラウドを前記アッパメンバ又はロアメンバより前側に配設したことを特徴とする請求項１または２に記載のエンジンの冷却ファン取付構造。
【請求項４】
前記ラジエータは、前記冷却タンクに設けられたブラケットを介して、車両側方の車体メンバに取付けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエンジンの冷却ファン取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンの冷却ファン取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエンジンの冷却ファン取付構造を図４に基いて説明する。
図４に示すように、ラジエータ５０の上下端には、冷却水タンク５０ａ、５０ａがそれぞれ備えられ、上部の冷却水タンク５０ａの左右端には、ファンシュラウド５１固定用の取付フランジ５０ｂ、５０ｂがそれぞれ上方に突設されており、さらに、下部の冷却水タンク５０ａの中央には、ファンシュラウド５１固定用の取付フランジ５０ｃがファンシュラウド５１側に突設されている。
また、ラジエータ５０には、上部の冷却水タンク５０ａの上面の左右端から、車体メンバの図示しないアッパメンバと固定するためのボス部５２、５２がそれぞれ上方に突設されており、同様に下部の冷却水タンク５０ａの下面の左右端からも、車体メンバの図示しないロアメンバと固定するためのボス部５２、５２がそれぞれ下方に突設されている。
【０００３】
また、ファンシュラウド５１には、ラジエータ５０の冷却水タンク５０ａ、５０ａに設けた取付フランジ５０ｂ、５０ｃと対応する位置に、各取付フランジ５０ｂ、５０ｃに取付けるブラケット５１ａが上部に２個、下部に１個突設されている。
そして、ラジエータ５０の後方にファンシュラウド５１を配置して、ファンシュラウド５１に設けた各ブラケット５１ａを、ラジエータ５０の取付フランジ５０ｂ、５０ｃにそれぞれ当接すると共に、取付ボルト５３で固定する。
さらに、ファンシュラウド５１が固定されたラジエータ５０は、ラジエータ５０の各冷却水タンク５０ａに設けた各ボス部５２を、各マウント部材５４を介して、車体メンバであるアッパメンバ及びロアメンバに支持されている。
【０００４】
一方、冷却水タンクが左右両端に備えられた横長のラジエータにファンシュラウドを支持する支持構造として、例えば、特許文献１には、左右端にインレットタンク及びアウトレットタンクを設けたラジエータを、インレットタンク及びアウトレットタンクのそれぞれの上下端部に設けた突部とマウント部材を介してシュラウドアッパメンバ及びシュラウドロアメンバに弾性支持すると共に、ファンシュラウドは、その上端内方位置をラジエータの上側コアレインフォースメントに、また、外方端部上下位置をラジエータのアウトレットタンクの後面に、それぞれボルトで固定することが記載されている。
【０００５】
また、特許文献２には、ラジエータの上端及下端に、車幅方向に延びるアッパコアフレーム、ロアコアフレームを備え、アッパコアフレームは、車体フレームとしてのシュラウドアッパに取付ブラケットを介して固定支持され、一方、ロアコアフレームは、その下部にシュラウドロアが一体的に取付られ車体に支持されると共に、ファンを収納するファンハウジングの取付アームは、レフトアームの先端の係止片を、インレットタンクの後面に設けたファンマウント部材の係止孔に相対移動可能に挿入し、また、ライトアームは、アウトレットタンクの後面に移動不能に固定することが記載されている。
【０００６】
また、ファンシュラウドを車体側に固定する技術として、例えば、特許文献３には、樹脂成形品からなるファンシュラウド本体の上側構造部下部の左右両端部に、車体前後方向に向けて取付フランジを形成して、これらの取付フランジを左右２本のフロントサイドメンバに固定することにより、ファンシュラウド本体を車体に固定することが記載されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開平４−３６５９２５号公報
【特許文献２】
実開平３−７１１２５号公報
【特許文献３】
特開２００１−８２１４６号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上述したように、従来のラジエータは、その上下端に位置する冷却水タンクに設けた取付フランジにファンシュラウドが取り付けられ、ファンシュラウドが固定されたラジエータを、上下の冷却水タンクに設けたボス部を介して、車体メンバのアッパメンバ及びロアメンバに支持している。
【０００９】
しかし、冷却性能向上のために、冷却水タンクが左右両端に配置されるラジエータの場合には、このラジエータに直接ファンシュラウドを取付けると、ラジエータに作用する荷重が増大し、ラジエータ自身の剛性が不足し、ラジエータが破損する虞がある。
【００１０】
また、特許文献１及び２の発明は、左右両端に冷却水タンクが配置されるラジエータの取付構造に関するものであるが、いずれの発明も、ファンシュラウドをラジエータに固定して、このファンシュラウドが固定されたラジエータを、車体側のアッパメンバ及びロアメンバに固定しており、前述した通り、ラジエータにファンシュラウドを固定し、ファンシュラウドが固定されたラジエータを車体側に固定すると、ラジエータに作用する荷重が増大し、ラジエータが破損する虞がある。また、いずれの発明も、ラジエータのコア部の上下側に、ファンシュラウドを取付けるための補強部材を車両幅方向に配設しており、車両部材が増加し、コストが高くなる虞がある。
【００１１】
さらに、特許文献３の発明では、ファンシュラウド本体は、その上部構造物下部の左右両端に設けた取付フランジを介して、車体のフロントサイドメンバに固定されているが、ファンシュラウド本体は樹脂成形品からなり、その左右両端の各１箇所だけで、フロントサイドメンバに固定されているので、その支持剛性が低く、所望した車両剛性を得ることができない虞がある。
【００１２】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、ラジエータの剛性を確保すると共に、車両前部の剛性を向上させるエンジンの冷却ファン取付構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明は、車両の前方に冷却ファンを備えたファンシュラウドとラジエータとを前後に重ねて配設し、前記ラジエータを車体メンバに支持させたエンジンの冷却ファン取付構造において、前記ファンシュラウドの上部に上側ブラケットを設けると共に下部に下側ブラケットを設け、前記上側ブラケットをアッパメンバに取付けると共に前記下側ブラケットをロアメンバに取付け、前記ファンシュラウドで前記アッパメンバと前記ロアメンバとを連結したことを特徴とするものである。
このように構成することにより、ファンシュラウドをラジエータに固定せず、アッパメンバ及びロアメンバに固定したので、ラジエータの剛性を確保できると共に、アッパメンバとロアメンバとの間をファンシュラウドで連結したので、車両前部の剛性を向上させることができる。
【００１４】
請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した発明において、前記ラジエータは、両側に一対の冷却水タンクを備えることを特徴とするものである。
このように構成することにより、両側に冷却水タンクを備えるクロスフロータイプのラジエータに、ファンシュラウド取付用の補強部材を取付ける必要がなく、しかも、ラジエータ本体にも補強部材を取付けないので、ラジエータ本体を傷付けることもなく、ファンシュラウドをラジエータの後方に取り付けることができる。
【００１５】
請求項３に記載した発明は、請求項１または２に記載した発明において、前記上側ブラケットは段部を備え、該段部を介して前記ファンシュラウドを前記アッパメンバ又はロアメンバより前側に配設したことを特徴とするものである。
このように構成することにより、ファンシュラウドをエンジンルーム前側に配設することができるので、エンジンとファンシュラウドとの間に空間を設けることができる。
【００１６】
請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれかに記載した発明において、前記ラジエータは、前記冷却タンクに設けられたブラケットを介して、車両側方の車体メンバに取付けられることを特徴とするものである。
このように構成することにより、クロスフロータイプのラジエータに補強部材を取付けることなく、ラジエータを車体メンバに支持することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に係るエンジンの冷却ファン取付構造を図１〜図３に基いて詳細に説明する。
本発明の実施の形態に係るエンジンの冷却ファン取付構造は、図１及び図２に示すように、冷却水タンク１ａ、１ａを左右両端に備えたクロスフロータイプのラジエータ１と、冷却ファン２ｂを収容するファンシュラウド２とを、車体メンバへ取付ける取付構造に関するものである。
【００１８】
車体メンバは、図１〜図３に示すように、車両前部の上下に車両幅方向に延在するアッパメンバ３及びロアメンバ４と、車両前部の両側に上下方向に延在するラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５とから構成され、これらのメンバ３〜６によりエンジンルーム前部が区画されている。そして、この区画された内部に、ラジエータ１及びファンシュラウド２が配置されることになる。
アッパメンバ３のエンジンルーム側の側面を前方に突出させて段部を形成し、この段部に沿うように、エンジンルームのやや左側で所定の間隔を設けて、アッパメンバ３に後述するファンシュラウド２から延設された上側ブラケット１５、１５の取付部１５ｂ、１５ｂを取付ける２個のアッパメンバ側ブラケット７、７が、下方に向けて溶着されている。このアッパメンバ側ブラケット７は、板状で略Ｌ字状に形成され、ファンシュラウド２の上側ブラケット１５を取付ける取付部７ａが、略垂直方向に延在すると共に、この取付部７ａには、取付ボルト８が挿通する挿通孔７ｂが形成されている。
【００１９】
ロアメンバ４の前方側に上方に突出する凸部を形成し、この凸部の上面にラジエータ１が支持されると共にエンジンルーム側の側面に、エンジンルームのやや左側で所定の間隔を設けて、後述するファンシュラウド２から延設された下側ブラケット１７、１７の取付部１７ａ、１７ａを取付ける２個のロアメンバ側ブラケット９、９が、上方に向けて溶着されている。このロアメンバ側ブラケット９は、板状で略Ｌ字状に形成され、ファンシュラウド２の下側ブラケット１７を取付ける取付部９ａが、略水平方向に延在すると共に、この取付部９ａには、取付ボルト１０が挿通する挿通孔９ｂが形成されている。
また、ロアメンバ４の左右両端の上面には、後述するラジエータ１の左右両端に位置する冷却水タンク１ａ、１ａの下面から下方に突設するロアボス１９’、１９’が係合する係合孔４ａ、４ａがそれぞれ形成されている。
【００２０】
エンジンルーム前部の両側を上下に延在するラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５のそれぞれには、その下方で内側端からラジエータ１を連結するブラケット１１、１１が内方に向かって突設されている。このブラケット１１は、略Ｕ字状であって、前後板には、ラジエータ１と連結する取付ボルト１２が挿通する挿通孔１１ａが貫通している。
【００２１】
ラジエータ１は、図１〜図３に示すように、横長で、左右両端に冷却水タンク１ａ、１ａをそれぞれ備えている。これらの冷却水タンク１ａ、１ａの上面には、ラジエータサポートメンバライト６又はラジエータサポートメンバレフト５のいずれかと、ブラケット１３、１３を介して連結されるアッパボス１９、１９が上方に突設されている。また、ブラケット１３は、板状であって、一端にラジエータサポートメンバライト６又はラジエータサポートメンバレフト５のいずれかとボルト連結する取付部１３ａと、他端にアッパボス１９と連結する取付部１３ｂとを備えており、一端の取付部１３ａには、取付ボルト１６が挿通する挿通孔１３ａ’が形成されると共に、他端の取付部１３ｂには、アッパボス１９が挿通する挿通孔１３ｂ’が形成されている。
また、左右の冷却水タンク１ａ、１ａの下端部１ｃ、１ｃには、ラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５のそれぞれから延設したブラケット１１、１１が取付けられ、このブラケット１１、１１に取付ボルト１２、１２が挿通する挿通孔１１ａ、１１ａが形成されている。
さらに、左右の冷却水タンク１ａ、１ａの下面には、ロアメンバ４に形成した係合孔４ａ、４ａに挿通するロアボス１９’、１９’が下方に突設されている。
【００２２】
ファンシュラウド２は、図１及び図２に示すように、略矩形状に形成され、中央部に冷却ファン２ｂを収容する略円形のファン収容部２ａが形成されている。このファン収容部２ａには、３個の略扇状の開口２ｃが形成されている。また、ファンシュラウド２の上端には、アッパメンバ３と固定される上側ブラケット１５、１５が、所定の間隔をあけて上方に延設されている。また、ファンシュラウド２の下端には、ロアメンバ４と固定される下側ブラケット１７、１７が、所定の間隔をあけて下方に延設されている。
【００２３】
上側ブラケット１５は、図３に示すように、板状であって、ファンシュラウド２の上端から上方に延設しその上端から後方に屈曲して段部１５ａを形成し、この段部１５ａの後端から上方に屈曲してアッパメンバ３との取付部１５ｂが形成されている。この取付部１５ｂには、アッパメンバ３と連結される取付ボルト８が挿通する挿通孔１５ｃが形成されている。
下側ブラケット１７は、図３に示すように、板状であって、ファンシュラウド２の下端から下方に延設し、その下端から後方に屈曲してロアメンバ４との取付部１７ａが形成されている。この取付部１７ａの下面には、ロアメンバ４と連結される取付ボルト１０が溶着されている。
【００２４】
そして、図１及び図２に示すように、ラジエータ１は、左方の冷却水タンク１ａの上面に設けたアッパボス１９を、マウント部材１４を介してブラケット１３の一方の取付部１３ｂの挿通孔１３ｂ’に挿通して固定する。この場合、ブラケット１３の他方の取付部１３ａは、挿通孔１３ａ’に取付ボルト１６を挿通しラジエータサポートメンバレフト５に固定する。また、右方の冷却水タンク１ａの上面に設けたアッパボス１９も、マウント部材１４を介してブラケット１３の一方の取付部１３ｂの挿通孔１３ｂ’に挿通して固定する。この場合、ブラケット１３の他方の取付部１３ａは、挿通孔１３ａ’に取付ボルト１６を挿通しラジエータサポートメンバライト６に固定する。
さらに、ラジエータ１は、その下方両端部１ｃ、１ｃの下面から突設したロアボス１９’、１９’を、マウント部材１４’、１４’を介してロアメンバ４の係合孔４ａ、４ａに挿通すると共に、下方両端部１ｃ、１ｃを、ラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５のそれぞれから延設したブラケット１１、１１で挟持し、それぞれに設けた挿通孔１ｂ、１１ａに取付ボルト１２、１２を挿通して、ラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５に固定する。
【００２５】
次に、図１及び図２に示すように、ファンシュラウド２は、ラジエータ１の左側略半分の後面を覆うように、アッパメンバ３及びロアメンバ４に取付けられる。この場合、ファンシュラウド２から延設した上側ブラケット１５、１５の取付部１５ｂ、１５ｂを、アッパメンバ３から延設したアッパメンバ側ブラケット７、７の取付部７ａ、７ａに当接させると共に、それぞれに設けた挿通孔１５ｃ、７ｂに取付ボルト８、８を挿通して、ファンシュラウド２をアッパメンバ３に固定する。
また、ファンシュラウド２から延設した下側ブラケット１７、１７の取付部１７ａ、１７ａに溶着された取付ボルト１０、１０を、ロアメンバ４から延設したロアメンバ側ブラケット９、９の取付部９ａ、９ａの挿通孔９ｂ、９ｂに挿通して、ナット１８、１８で締付けて、ファンシュラウド２をロアメンバ４に固定する。
さらに、図３に示すように、ロアメンバ４をアッパメンバ３より前方に配設し、下側のラジエータ１取付箇所を上側のラジエータ１取付箇所より前方に設けると共に下側のファンシュラウド２取付箇所を上側のファンシュラウド２取付箇所より前方に設け、上側のラジエータ１取付箇所と上側のファンシュラウド２取付箇所とが側面視で上下に一列に配設され、下側のラジエータ１取付箇所を下側のファンシュラウド２取付箇所の前方に配設している。
このようにファンシュラウド２をアッパメンバ３及びロアメンバ４に取付けると、ファンシュラウド２から延設した上側ブラケット１５が、段部１５ａを前方に延出させて上側ブラケット取付部１５ｂよりファンシュラウド溶着部１５ｄをエンジンルーム前側に配設するために、ファンシュラウド２はエンジンルーム内でアッパメンバ３及びロアメンバ４の後縁よりも前側に配置されることになる。
【００２６】
以上説明したように、本発明のエンジンの冷却ファン取付構造によれば、ファンシュラウド２を、ラジエータ１には固定せず、ファンシュラウド２の上端から延設した上側ブラケット１５、及び下端から延設した下側ブラケット１７を介して、アッパメンバ３及びロアメンバ４の各ブラケット７、９に固定したので、ラジエータ１の剛性を確保できると共に、車両前部の剛性を向上できる。また、上側ブラケット１５は、段部１５ａを有するので、ファンシュラウド２をエンジンルーム内でアッパメンバ３及びロアメンバ４の後縁より前側に配置でき、エンジンとファンシュラウド２との間に空間を設けることができる。さらに、ラジエータ１は、左右両端の冷却水タンク１ａ、１ａの上部が、各ブラケット１３、１３を介して、ラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５に固定されると共に、冷却水タンク１ａ、１ａの下部が、各ブラケット１１、１１を介して、ラジエータサポートメンバライト６及びラジエータサポートメンバレフト５と固定され、さらに、冷却水タンク１ａ、１ａの下部に突設されたロアボス１９’、１９’をロアメンバ４に挿通し固定されるので、ラジエータ１には、補強部材を設けることなく、車体メンバに支持することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載した発明によれば、ファンシュラウドをラジエータに固定せず、上部に設けた上側ブラケットを介してアッパメンバに取付け、また下部に設けた下側ブラケットを介してロアメンバに取付け、アッパメンバとロアメンバとをファンシュラウドで連結したので、車両前部の剛性を高めることができる。
【００２８】
請求項２に記載した発明によれば、両側に冷却水タンクを備えるクロスフロータイプのラジエータにファンシュラウド取付用の補強部材を取付けることなく、しかもラジエータ本体にも補強部材を取付ける必要がないので、ラジエータ本体を傷付けることなく、ファンシュラウドをラジエータの後方に取付けることができる。
【００２９】
請求項３に記載した発明によれば、ファンシュラウドをエンジンルーム前側に配設することができるので、エンジンとファンシュラウドとの間に空間を設けることが可能となり、車両前部に荷重が作用した場合、ファンシュラウドの移動量を確保することができる。
【００３０】
請求項４に記載した発明によれば、ラジエータは、その両端に位置する冷却水タンクに設けられたブラケットを介して車両側方の車体メンバに取付けられるので、ラジエータに補強部材を取付けることなく、ラジエータを車体に強固に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るエンジンの冷却ファン取付構造の分解斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係るエンジンの冷却ファン取付構造の正面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態に係るエンジンの冷却ファン取付構造の側面図である。
【図４】図４は、従来のエンジンの冷却ファン取付構造の分解斜視図である。
【符号の説明】
１          ラジエータ
１ａ        冷却水タンク
２          ファンシュラウド
３          アッパメンバ（車体メンバ）
４          ロアメンバ（車体メンバ）
５          ラジエータサポートメンバレフト（車体メンバ）
６          ラジエータサポートメンバライト（車体メンバ）
１５        上側ブラケット
１５ａ      段部
１７        下側ブラケット
１１、１３  ブラケット
【図１】
2004284514.tif 000003
【図２】
2004284514.tif 000004
【図３】
2004284514.tif 000005
【図４】
2004284514.tif 000006