(57)【要約】【課題】パイプ材の内部への装着作業性がよく、簡単に位置決めして固定保持することができるパイプ材用振動減衰金網及びその取付方法を提供する。【解決手段】矩形の金網材２を少なくとも一巻きした状態で円筒状に固定し、この固定部に連続してその外側に自由縁部２ｂを巻き回したパイプ材用振動減衰金網１。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
矩形の金網材を少なくとも一巻きした状態で円筒状に固定し、この固定部に連続してその外側に自由縁部を巻き回したことを特徴とするパイプ材用振動減衰金網。
【請求項２】
前記自由縁部はほぼ一巻き分の長さであることを特徴とする請求項１に記載のパイプ材用振動減衰金網。
【請求項３】
前記パイプ材は自動二輪車の排気管又は車体フレームであることを特徴とする請求項１又は２に記載のパイプ材用振動減衰金網。
【請求項４】
前記金網は前記パイプ材の直線部分に装着されていることを特徴とする請求項３に記載のパイプ材用振動減衰金網。
【請求項５】
前記排気管は二重管であり、前記金網は内管と外管の間に配置されていることを特徴とする請求項３に記載のパイプ材用振動減衰金網。
【請求項６】
前記金網の円筒状に固定する部分の径は、前記内管の外径より大きく且つ前記外管の内径より小さいことを特徴とする請求項５に記載のパイプ材用振動減衰金網。
【請求項７】
パイプ材の内部に円筒状に巻回した前記金網材を挿入し、該金網材の前記自由縁部の弾性復元力により該自由縁部をパイプ材の内面に圧接させて該金網材をその位置に固定保持することを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載のパイプ材用振動減衰金網の取付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パイプ材の振動を減衰させるために用いるパイプ材用振動減衰金網に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの排気管を二重管構造として内外のパイプ間にクッション性のある金属メッシュ材を装着し、これにより振動を減衰可能とした排気管構造が知られている（例えば特許文献１及び２参照）。
【０００３】
しかしながら、従来のパイプ材の振動減衰材料は二重管の間に挿入しずらく組込み作業性が悪かった。また、単管のパイプ材の振動を減衰しようとすれば、単管内部への位置決め固定保持が難しく、したがって、パイプ材の外側に装着して固定しなければならない。このため、例えば自動二輪車のパイプフレーム等の外部に露出する部分には外観上装着できない。
【０００４】
【特許文献１】
実開昭５６−６７３１８号公報
【特許文献２】
特許第２９５９３２３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記従来技術を考慮したものであって、パイプ材の内部への装着作業性がよく、簡単に位置決めして固定保持することができるパイプ材用振動減衰金網及びその取付方法の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明では、矩形の金網材を少なくとも一巻きした状態で円筒状に固定し、この固定部に連続してその外側に自由縁部を巻き回したことを特徴とするパイプ材用振動減衰金網を提供する。
【０００７】
この構成によれば、円筒状に巻回した金網材を振動減衰すべきパイプ材の内部に容易に挿入でき、パイプ内に挿入された金網材はその自由縁部が弾性復元力により拡がってパイプの内面に圧接する。これにより、金網材をパイプ内の挿入位置に固定保持し、パイプの振動を減衰させることができる。
【０００８】
好ましい構成例では、前記自由縁部はほぼ一巻き分の長さであることを特徴としている。
【０００９】
この構成によれば、一巻き分の自由縁部の金網材により、金網材がパイプ内に圧接するための適度な弾性復元力及び振動減衰効果が得られる。自由縁部が一巻きより短いと、圧接面積の不足により適度な圧接力が得られず位置決め固定保持が難しくなるとともに、振動減衰効果も小さくなる。自由縁部を長くすると圧接力及び振動減衰効果が徐々に高まり、自由縁部がほぼ一巻きのときに最適な弾性圧接力及び振動減衰効果が得られる。自由縁部を一巻き分より長くしても弾性圧接力及び振動減衰効果はそれほど変わらない。したがって、一巻き分の自由縁部により材料の無駄を生じることなく効率よく弾性圧接力及び振動減衰効果を得ることができる。
【００１０】
好ましい適用例では、前記パイプ材は自動二輪車の排気管又は車体フレームであることを特徴としている。
【００１１】
この適用例によれば、エンジン振動が伝達され狭いスペース内で複雑な構造になる自動二輪車の排気管やパイプフレームに対し本発明を適用することにより、組立製造時やメンテナンスのときに作業性の向上が図られ、また外観を損なうことなくパイプフレームの振動低減を図ることができる。
好ましい構成例では、前記金網は前記パイプ材の直線部分に装着されていることを特徴としている。
この構成によれば、金網の金網の挿入が容易にでき、メンテナンス時の交換も容易にできる。
好ましい構成例では、前記排気管は二重管であり、前記金網は内管と外管の間に配置されていることを特徴としている。
この構成によれば、排気管内で排気の流れの抵抗を増加させることなく振動を減衰できる。
好ましい構成例では、前記金網の円筒状に固定する部分の径は、前記内管の外径より大きく且つ前記外管の内径より小さいことを特徴としている。
この構成によれば、金網の円筒状固定部に自由縁部を巻き付けた状態で内管と外管との間の円筒状空間に金網を円滑に挿入することができる。
【００１２】
このような本発明の振動減衰金網の取付け方法として、本発明では、振動減衰すべきパイプ材の内部に円筒状に巻回した本発明の金網材を挿入し、該金網材の前記自由縁部の弾性復元力により該自由縁部をパイプ材の内面に圧接させて該金網材をその位置に固定保持することを特徴とするパイプ材用振動減衰金網の取付方法を提供する。
【００１３】
本発明による振動減衰用金網を振動減衰すべきパイプ材の中に挿入することにより、自然に金網の自由縁部が拡がってその弾性復元力によりパイプ内に金網を固定保持することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明に係るパイプ材用振動減衰金網の斜視図、正面図及び側面図である。
【００１５】
この実施形態に係る振動減衰金網１は、矩形の金網材２を円筒状に丸めて形成したものである。金網材２は、一巻きした状態でスポット溶接等で×印の位置で留められ固定保持される。金網材２は、この固定位置（×印）から連続してさらにその外側に巻き回される。この固定位置の外側の金網材２は自由端２ａを有する自由縁部２ｂであり、カールして巻癖を形成するだけで固定しない。この自由縁部２ｂの長さは、ほぼ一巻き分の長さである。
【００１６】
このような自由縁部２ｂを有するように巻回した振動減衰金網１を、その自由縁部２ｂを内周側の固定円筒部分に巻き付けた状態で、振動減衰すべきパイプ材（不図示）内に挿入する。挿入された振動減衰金網１は、その自由縁部２ｂが弾性復元力により巻き戻されて拡がり、パイプ材の内面に圧接してその位置に固定保持される。
【００１７】
金網材２としては、例えば線径０．３〜０．５ｍｍφで密度３０Ｍのステンレスワイヤからなる金網を用いる。この金網材を２周巻いて、前述のように、内側の１周はスポット溶接で留め、外側の１周はフリー状態とする。
【００１８】
この振動減衰金網１は、軸方向の長さが長い程振動減衰効果が大きい。また、金網のメッシュ寸法と線径に対応して、金網の各ワイヤがパイプ材の内面に接触する面積及び金網同士が重なる部分のワイヤ同士の接触面積が広い程振動減衰効果が大きい。このような振動減衰金網１をパイプ材の内部の複数ヵ所に分離して装着してもよい。
他の実施形態として、金網材を一巻より長く巻いた状態で固定し、さらにその外側に自由縁部を巻いてもよい。すなわち、固定部の内周側及び外周側の両方に自由縁部が形成されたけ形状とする。これにより、パイプ材の外側に対しても装着可能になる。
【００１９】
上記振動減衰金網１は、図２に示すように、自動二輪車５の車体中央部に搭載したエンジン３の排気管４内に装着される。排気管４は、図３に示すように、内管４ａと外管４ｂとからなる二重管構造であり、内外管４ａ，４ｂ間に振動減衰金網１が装着される。
【００２０】
振動減衰金網１は、排気管４に装着する以外にも、車体のパイプフレーム内に装着することもできる。例えばヘッドパイプ６に接合されたダウンチューブ７や車体前部上側のメインパイプ８及びリヤフレーム９等のパイプフレーム内に挿入してもよい。このように、エンジンの排気管や車体のパイプフレーム内に本発明の振動減衰金網を１装着することにより、エンジン振動を効果的に吸収してパイプフレームが原因となる異音の発生等を抑えることができる。
【００２１】
なお、金網材２を２周巻かずに１周のみ巻回し、Ｃ字断面形状としてパイプ内に装着することもできる。また、弾性復元力を内周方向に作用させて、パイプ材の外側に装着することも可能である。パイプ外周側に装着する場合には、補助の固定手段により金網を固定することが望ましい。
上記金網材を用いた本発明の実施形態によれば、単位長さ当たりの重量が小さくてすみ、軽量化が図られる。また、コストの低減ができる。
また、排気管の二重管部に装着した場合、内外管の空間に対する充填密度が小さくてすむため、二重管本来の機能である内管の熱を外管へ伝わりにくくする断熱構造の機能を有効に維持でき、内管からの熱伝達により排気管の外管が局部的に加熱されて変色したり劣化することを防止できる。
また、二重管を図３のように曲げ加工する方法の一つとして、内外管の空間に水を充填し、これを氷らせて曲げることにより、内外管スペースを維持したまま曲げ加工する氷曲げ方法がある。この場合、内管の両端部に水抜き用の孔を形成し、曲げ加工後に融けた水を排出する。本実施形態の金網材を用いた構造では、内外管の空間に余裕をもって装着できるため水抜き性が良好になる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明では、円筒状に巻回した金網を振動減衰すべきパイプ材の内部に容易に挿入でき、パイプ内に挿入された金網はその自由縁部が弾性復元力により拡がってパイプの内面に圧接する。これにより、金網をパイプ内の挿入位置に固定保持し、パイプの振動を減衰させることができる。
【００２３】
また、エンジン振動が伝達され狭いスペース内で複雑な構造になる自動二輪車の排気管やパイプフレームに対し本発明を適用することにより、組立製造時やメンテナンスのときに作業性の向上が図られ、また外観を損なうことなくパイプフレームの振動低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の構成説明図。
【図２】本発明が適用される自動二輪車の外観図。
【図３】本発明が適用された排気管の構成図。
【符号の説明】
１：振動減衰金網、２：金網材、２ａ：自由端、２ｂ：自由縁部、
３：エンジン、４：排気管、４ａ：内管、４ｂ：外管、５：自動二輪車、
６：ヘッドパイプ、７：ダウンチューブ、８：メインパイプ、
９：リヤフレーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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