(57)【要約】【課題】部品点数の増加や寸法精度の向上を必要とすることなく、シートクッションに対するシートバックのガタを極力低減することのできるシートのリクライニングアジャスタを提供すること。【解決手段】第２ブラケット３の装着凹部の内周面における対向する二つの所定の範囲に内歯３４を形成し、装着凹部の内周面の内歯３４以外の二つの部位を第１及び第２ガイド部材２２の外周面と摺接させて第１ブラケット２に対する第２ブラケット３の径方向の位置を規制するとともに、第１ブラケット２に対する第２ブラケット３の径方向の位置を規制するさらに別の位置規制手段２３を設けた。【選択図】  図７
2004208873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに固定される第１ブラケットと、シートクッションに対し傾倒自在のシートバックに固定される第２ブラケットと、該第１及び第２ブラケット間に回動自在に取り付けられたカムと、該カムの回動に連係して上記第１及び第２ブラケット間で径方向に出没するとともに係止歯が形成された噛合部を有する一対のロックプレートとを備え、上記第１ブラケットは上記ロックプレートの出没を案内する案内溝が形成された第１及び第２ガイド部材を有する一方、上記第２ブラケットは上記第１及び第２ガイド部材が装着される装着凹部を有し、該装着凹部の内周面に上記案内溝から突出状態の上記ロックプレート先端の係止歯と噛合する内歯が形成されたシートのリクライニングアジャスタにおいて、
上記内歯は上記装着凹部の内周面の対向する二つの所定の範囲に形成されており、上記装着凹部の内周面が上記二つの所定の範囲以外の範囲において上記第１及び第２ガイド部材の外周面と摺接して第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制するとともに、上記第１及び第２ブラケットに、第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制するさらに別の位置規制手段を設けたことを特徴とするシートのリクライニングアジャスタ。
【請求項２】
上記別の位置規制手段が、上記第１ブラケットに形成された補助ガイド部材と、上記第２ブラケットの外周面とにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートのリクライニングアジャスタ。
【請求項３】
上記補助ガイド部材が、上記一対のロックプレートの一方の係止歯と対向していることを特徴とする請求項２に記載のシートのリクライニングアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートのリクライニングアジャスタの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートクッションとシートバックとの間に介設されたシートのリクライニングアジャスタは、シートクッション及びこのシートクッションに傾倒可能に取り付けられたシートバックのいずれか一方に固定された第１ブラケットと、他方に固定され、かつ、第１ブラケットに回動中心回りに相対回動可能に連結された第２ブラケットとの間に介設されている。
【０００３】
かかるリクライニングアジャスタには、第１ブラケットと第２ブラケットとの間に介設され、かつ、上記回動中心と同心の支持軸回りに共回り可能に固定されたカムが設けられている。このカムは、支持軸の正逆回動によって先端面に係止歯を備えたロックプレートを第１及び第２ブラケット間で径方向に正逆移動させるものである。また、第１ブラケットには、径方向に延びる互いに平行な対向壁を備えた案内溝が設けられ、ロックプレートがカムの回動で案内溝内を正逆移動することによって係止歯が案内溝から出没するようになっている。
【０００４】
一方、第２ブラケットには、上記回転中心と同心の円弧軌跡に沿って内歯が形成されている。これによってカムの回動でロックプレートが案内溝から外方に突出し、その係止歯が内歯に噛合することによって第１ブラケットと第２ブラケットとの相対回動が規制されるとともに、カムの逆回動で係止歯の内歯に対する噛合が解除されることにより、第１ブラケットと第２ブラケットとが相対回動し得るようになる。
【０００５】
したがって、支持軸に操作桿を取り付け、この操作桿の操作で支持軸を正逆回動することにより、係止歯を内歯に噛合させてシートバックの傾倒位置をロックすることができるとともに、係止歯と内歯との噛合を解除して傾倒位置の変更を行うことが可能になる。
【０００６】
ところで、上述した従来のリクライニングアジャスタにおいては、相対回動する第１ブラケットと第２ブラケットとの間の摺接部分に僅かではあるが隙間（クリアランス）が存在するため、シートクッションに対するシートバックのガタとなって現れていた。
【０００７】
そこで、第１ブラケットと第２ブラケットとの間の摺接部分の寸法精度を向上させ、隙間寸法を極力小さくすることによりガタを低減しているのが実情である（例えば、特許文献１及び２参照。）。
【０００８】
【特許文献１】
特開昭５７−９４１７号公報（第２頁、第１図）
【特許文献２】
特開２０００−５２８２６号公報（第４頁、第２図）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上述した摺接部分は、特許文献１に記載のリクライニングアジャスタにおいては、ベース板（第１ブラケット）に取り付けられた一対の案内片とアーム（第２ブラケット）に穿設された円孔の側縁により構成される一方、特許文献２に記載のリクライニングアジャスタにおいては、第１ブラケットに形成された円弧状の回転ガイド凸状とこの回転ガイド凸状が嵌入する第２ブラケットに形成された回転ガイド溝により構成されている。
【００１０】
しかしながら、いずれの構成においても、ロックプレートの摺動方向には、ロックプレートの案内溝を含む切欠を設ける必要があることから、この方向のガタは他の方向のガタに比べ大きいのが実情であり、まだまだ改善の余地があった。
【００１１】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、部品点数の増加や寸法精度の向上を必要とすることなく、シートクッションに対するシートバックのガタを極力低減することのできるシートのリクライニングアジャスタを提供することを目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッションに固定される第１ブラケットと、シートクッションに対し傾倒自在のシートバックに固定される第２ブラケットと、該第１及び第２ブラケット間に回動自在に取り付けられたカムと、該カムの回動に連係して上記第１及び第２ブラケット間で径方向に出没するとともに係止歯が形成された噛合部を有する一対のロックプレートとを備え、上記第１ブラケットは上記ロックプレートの出没を案内する案内溝が形成された第１及び第２ガイド部材を有する一方、上記第２ブラケットは上記第１及び第２ガイド部材が装着される装着凹部を有し、該装着凹部の内周面に上記案内溝から突出状態の上記ロックプレート先端の係止歯と噛合する内歯が形成されたシートのリクライニングアジャスタにおいて、上記内歯は上記装着凹部の内周面の対向する二つの所定の範囲に形成されており、上記装着凹部の内周面が上記二つの所定の範囲以外の範囲において上記第１及び第２ガイド部材の外周面と摺接して第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制するとともに、上記第１及び第２ブラケットに、第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制するさらに別の位置規制手段を設けたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項２に記載の発明は、上記別の位置規制手段が、上記第１ブラケットに形成された補助ガイド部材と、上記第２ブラケットの外周面とにより構成されていることを特徴とする。
【００１４】
さらに、請求項３に記載の発明は、上記補助ガイド部材が、上記一対のロックプレートの一方の係止歯と対向していることを特徴とする。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１乃至図４は、シートの両側に取り付けられる本発明にかかるリクライニングアジャスタを示しており、シートクッションに対しシートバックを傾倒自在に保持するためのものである。
【００１６】
リクライニングアジャスタ１は、シートクッション（図示せず）に固定される第１ブラケット２と、シートバック（図示せず）に第１ブラケット２に対向して固定される第２ブラケット３と、第１及び第２ブラケット２，３間に介設される一対のロックプレート４と、一対のロックプレート４を離接する方向に移動させるカム５と、カム５を軸心回りに正逆回動操作する操作レバー７と、この操作レバー７を抜け止めして保持する保持プレート８とを備えている。
【００１７】
第１ブラケット２は上部が円形に形成され、操作レバー７の一部を突設させたカム５との嵌合部７ａが嵌入する嵌入孔２１が上記上部円形の中心部分に穿設されるとともに、左方の面（図４における左方、すなわち第２ブラケット３との対向面）には、前後方向一対のガイド部材２２が幅方向の内方（図４の左方）に向けて押し起こしで膨設されている。各ガイド部材２２は、嵌入孔２１を中心とした円弧状に形成され、嵌入孔２１に対して点対称に形状設定されている。
【００１８】
また、第１ブラケット２の上部円形部の下部においてロックプレート４の係止歯４１ａと対向する部位には、円弧状の補助ガイド部材２３が幅方向の内方（図４の左方）に向けて押し起こしで膨設されている。補助ガイド部材２３は後述する第２ブラケット３の下部円形部の外周面に摺接して、第２ブラケット３の第１ブラケット２に対する回動をガイドするためのものであり、その内周面の曲率半径は、第２ブラケット３の下部円形部の外周面の曲率半径より僅かに大きく設定されている。
【００１９】
図５は、図４においてロックプレート４及びカム５を矢印Ｘ方向から見た図に第１ブラケット２のガイド部材２２を重ね合わせた図であり、左右一対のガイド部材２２間にはロックプレート４及びカム５を収容する収容空間２４が形成されるとともに、各ガイド部材２２の上下端にはガイド突起２２ａが形成されている。また、ガイド突起２２ａの対向面間に各ロックプレート４の一部（後述する噛合部４１）を摺接状態で嵌装する上下一対の案内溝２５が形成されており、各ガイド突起２２ａの径方向内側には、後述するようにロックプレート４の一部と係合するための係合凸部２２ｂが形成されている。
【００２０】
第２ブラケット３は、図４に示すように、下部が円形に形成されるとともに上部には取付部が形成されている。第２ブラケット３の左側面には、下部円形部を中心とした押し起こしによる円形膨出部３１が膨設されるとともに、この円形膨出部３１の中心部には第１ブラケット２の嵌入孔２１に対向した貫通孔３２が穿設されている。
【００２１】
また、円形膨出部３１の右側は装着凹部３３となっており、その内径寸法は上述した一対のガイド部材２２の外周面の曲率半径より僅かに大きく設定され、その内周面上下の所定範囲（図７参照）には、内歯３４が対向して形成されている。各ガイド部材２２は、第１ブラケット２と第２ブラケット３とを合わせた状態で、その外周面が装着凹部３３の内周面の内歯３４が形成されていない部位に摺接するように装着凹部３３に嵌め込まれるようになっている。
【００２２】
第２ブラケット３の上縁部には、前後端部にそれぞれ取付け孔が穿設され、これらの取付け孔を介して第１ブラケット２が第２ブラケット３から外れないように押さえる押え板としての第３ブラケット３５がボルト止めされ、第３ブラケット３５がシートバックに固定される。そして、第２ブラケット３に第１ブラケット２を積層した状態で、第３ブラケット３５を第２ブラケット３に固定することにより、第３ブラケット３５が第１ブラケット２の回動を許容しながらその上部を押さえた状態になり、これによって第１ブラケット２の上部が第２ブラケット３から離反するのを防止している。
【００２３】
また、上記第１ブラケット２の下縁部にも前後端部にそれぞれ取付け孔が穿設され、これらの取付け孔を介してボルト止めされることにより第１ブラケット２がシートクッションに固定される。
【００２４】
図５に示すように、各ロックプレート４は、第１ブラケット２の案内溝２５に上下動自在に嵌め込まれる噛合部４１と、この噛合部４１の両側に一体的に形成された第１肩部４２及び第２肩部４３と、第２肩部４３から反対側に位置するロックプレート４の第１肩部４２に向かって延びる脚部４４とを備えている。噛合部４１は、先端縁に形成された第２ブラケット３の内歯３４と噛合する係止歯４１ａを有しており、ガイド部材２２が装着凹部３３に嵌め込まれた状態で係止歯４１ａが内歯３４に噛合することにより第１ブラケット２と第２ブラケット３との相対回動が規制される。一方、脚部４４は、直線状外縁部がガイド部材２２の直線状内縁部に摺接するとともに、直線状内縁部が一対のロックプレート４に囲繞された空間に回動自在に収容されたカム５の外周面に摺接するように形状設定されている。
【００２５】
脚部４４の長さ寸法は、収容空間２４に収容された各ロックプレート４が、径方向外方に移動して噛合部４１が第２ブラケット３の内歯３４と噛合する噛合位置と、径方向内方に移動して噛合部４１と第２ブラケット３の内歯３４との噛合が解除される噛合解除位置との間を移動できるように設定されている。さらに詳述すると、噛合位置と噛合解除位置との距離は、係止歯４１ａの歯丈寸法より若干大きめに設定され、ロックプレート４が嵌入孔２１から径方向外方に向けて移動することによって噛合部４１の係止歯４１ａが内歯３４に噛合する一方、ロックプレート４が嵌入孔２１の方向に向けて移動することにより、係止歯４１ａの内歯３４に対する噛合が解除される。
【００２６】
また、各ロックプレート４の第１肩部４２の径方向外側には、対向する（前方の）ガイド部材２２の係合凸部２２ｂと当接する第１係合凸部４２ａが形成されるとともに、第１肩部４２の径方向内側には、反対側に位置するロックプレート４の脚部４４の先端内周面と当接する第２係合凸部４２ｂが形成されている。なお、噛合部４１と第１係合凸部４２ａとの間には、ガイド部材２２の係合凸部２２ｂが嵌入する第１凹部４２ｃが形成されており、第１凹部４２ｃはガイド部材２２の係合凸部２２ｂの形状の相補形状を有している。さらに、各ロックプレート４の第２肩部４３の径方向外側には、対向する（後方の）ガイド部材２２の係合凸部２２ｂと当接する第１係合凸部４３ａが形成され、噛合部４１と第１係合凸部４３ａとの間には、ガイド部材２２の係合凸部２２ｂが嵌入する第１凹部４３ｂが形成されており、第１凹部４３ｂはガイド部材２２の係合凸部２２ｂの形状の相補形状を有している。また、脚部４４の直線状内縁部の一部にはカム５と当接する第１係合凸部４４ａが形成されるとともに、脚部４４の先端内周側には対向するロックプレート４の第１肩部４２の第２係合凸部４２ｂと当接する第２係合凸部４４ｂが形成されている。
【００２７】
図６は、一方のロックプレート４の脚部４４の第２係合凸部４４ｂと、他方のロックプレート４の第１肩部４２の第２係合凸部４２ｂとの当接部の拡大図である。
【００２８】
図６に示すように、第１肩部４２の第１及び第２係合凸部４２ａ，４２ｂの間には第２凹部４２ｅが形成されており、第２係合凸部４２ｂの他方のロックプレート４の脚部４４に対向する面は傾斜面となっている。この傾斜面の傾斜角（脚部４４の摺動方向に対する角度）は、リクライニングアジャスタ１のサイズあるいはロックプレート４とガイド部材２２との間の隙間寸法に依存し、例えば５°に設定される。
【００２９】
カム５は、略六角形状に形成されており、一方のロックプレート４と対向する三つの角部には、当該ロックプレート４の第１肩部４２の内周傾斜面４２ｄと当接する第１凸部５ａと、第２肩部４３の内周面に形成された第２係合凸部４３ｃと当接する第２凸部５ｂと、脚部４４の第１係合凸部４４ａと当接する第３凸部５ｃとが形成されており、他方のロックプレート４と対向する三つの角部にも同様に、当該ロックプレート４の第１肩部４２の内周傾斜面４２ｄと当接する第１凸部５ａと、第２肩部４３の内周面に形成された第２係合凸部４３ｃと当接する第２凸部５ｂと、脚部４４の第１係合凸部４４ａと当接する第３凸部５ｃとが形成されている。
【００３０】
また、カム５の中心部には長孔５ｄが穿設されており、長孔５ｄの短軸上の両端には二つの切り込み５ｅが形成されている。操作レバー７の嵌合部７ａの片面（図４の左方の凸面）には二つのピン（図示せず）が一体的に形成されており、操作レバー７の嵌合部７ａを第１ブラケット２の嵌入孔２１に嵌入させた後、嵌合部７ａの二つのピンをカム５の切り込み５ｅに嵌入させることにより、カム５は操作レバー７に連結されている。
【００３１】
操作レバー７を保持する保持プレート８は、操作レバー７の第１ブラケット２への装着状態を安定させるように第１ブラケット２に取り付けられている。保持プレート８は、図４に示すように、操作レバー７を押さえるプレート本体８１と、プレート本体８１の上縁部に外方に向かって突設された円弧板８２と、プレート本体８１の下縁部後端に突設されたばね掛け突片８３とを備えている。
【００３２】
また、操作レバー７の中間部にもばね掛け突片７１が突設されており、操作レバー７のばね掛け突片７１と操作レバー７のばね掛け突片８３とにコイルばね８４が張設されることによって操作レバー７が矢印Ａ方向に付勢されている。
【００３３】
また、第３ブラケット３５にも、図４における右方に向かって突設されたばね掛け突片３５ａが突設され、このばね掛け突片３５ａと保持プレート８の円弧板８２前縁部との間に渦巻きばね９が装着されている。そして、この渦巻きばね９によって第２ブラケット３が第３ブラケット３５を介して矢印Ｂ方向に向かう付勢力を受け、シートバックは第２ブラケット３を介して常に前倒姿勢になるように付勢されている。
【００３４】
上記構成の本発明にかかるリクライニングアジャスタの作用を以下説明する。操作レバー７を操作しない通常の着座状態では、コイルばね８４の弾性力により操作レバー７は矢印Ａ方向に付勢されていることから、操作レバー７に連結されたカム５も同様に矢印Ａ方向に付勢されている。
【００３５】
この状態では、図５に示すように、カム５の第１凸部５ａ及び第２凸部５ｂがロックプレート４の内周傾斜面４２ｄ及び第２係合凸部４３ｃとそれぞれ当接するとともに、一方のロックプレート４の第１肩部４２に形成された第２係合凸部４２ｂと他方のロックプレート４の脚部４４の第２係合凸部４４ｂとが互いに当接することで、ロックプレート４を所定の姿勢に保持した状態（後述するように傾斜した状態）で、ロックプレート４を径方向外方に付勢している。したがって、係止歯４１ａは案内溝２５から外方に突出して対向する第２ブラケット３の内歯３４と噛合しており、第２ブラケット３の第１ブラケット２に対する位置あるいはシートバックのシートクッションに対する傾斜角は所定の位置あるいは所定の角度に保持されている。
【００３６】
この状態で、コイルばね８４の弾性力に抗して操作レバー７のグリップ部を引き上げると、カム５は矢印Ａの逆方向に回転し、カム５の第１凸部５ａはロックプレート４の内周傾斜面４２ｄと第２係合凸部４３ｃとの間に形成された第１凹部４１ｂに嵌入するとともに、カム５の第２凸部５ｂはロックプレート４の第２肩部４３の内周側に形成された第２凹部４３ｄに嵌入する。さらに、カム５の第３凸部５ｃがロックプレート４の脚部４４の第１係合凸部４４ａと当接して押圧することから、ロックプレート４の噛合部４１は案内溝２５に沿って径方向内方に向かって摺動し、係止歯４１ａと第２ブラケット３の内歯３４との噛合が解除され、ロックプレート４は噛合位置から噛合解除位置まで移動する。したがって、シートバックのシートクッションに対する傾倒姿勢（傾斜角度）を任意に設定し得るようになる。
【００３７】
シートバックのシートクッションに対する傾倒姿勢を設定後、操作レバー７のグリップ部より手を離すと、コイルばね８４の弾性力によりカム５は矢印Ａ方向に回転して、ロックプレート４が径方向外方に摺動し、係止歯４１ａが第２ブラケット３の内歯３４と再び噛合し、シートバックは新たに設定された傾倒姿勢に保持される。
【００３８】
また、ロックプレート４の係止歯４１ａが第２ブラケット３の内歯３４と噛合した状態で、シートバックに所定値以下の前方への荷重が加わると、ロックプレート４の噛合部４１の第１肩部４２側の側縁が案内溝２５の側縁（前方に位置するガイド部材２２のガイド突起２２ａの端面）に押圧され面圧が上昇して、荷重に対抗する。さらに、シートバックに所定値以上の前方への荷重が加わると、ロックプレート４の噛合部４１の第１肩部４２側の側縁が案内溝２５の側縁（前方に位置するガイド部材２２のガイド突起２２ａの端面）に押圧されて面圧が上昇するとともに、ロックプレート４の第２肩部４３に形成された第１係合凸部４３ａが後方に位置するガイド部材２２のガイド突起２２ａに形成された係合凸部２２ｂに押圧されて面圧が上昇することで、荷重に対抗する構成である。
【００３９】
一方、ロックプレート４の係止歯４１ａが第２ブラケット３の内歯３４と噛合した状態で、シートバックに所定値以下の後方への荷重が加わると、ロックプレート４の噛合部４１の第２肩部４３側の側縁が案内溝２５の側縁（後方に位置するガイド部材２２のガイド突起２２ａの端面）に押圧され面圧が上昇して、荷重に対抗する。さらに、ロックプレート４の係止歯４１ａが第２ブラケット３の内歯３４と噛合した状態で、シートバックに所定値以上の後方への荷重が加わると、ロックプレート４の噛合部４１の第２肩部４３側の側縁が案内溝２５の側縁（後方に位置するガイド部材２２のガイド突起２２ａの端面）に押圧されて面圧が上昇するとともに、ロックプレート４の第１肩部４２に形成された第１係合凸部４２ａが前方に位置するガイド部材２２のガイド突起２２ａに形成された係合凸部２２ｂに押圧されて面圧が上昇することで、荷重に対抗する構成である。
【００４０】
すなわち、シートバックに加わる前方あるいは後方への荷重が所定値以下の場合、ロックプレート４の噛合部４１と案内溝２５の側縁との当接とにより入力された荷重に対抗する一方、シートバックに加わる前方あるいは後方への荷重が所定値以上の場合、ロックプレート４の噛合部４１と案内溝２５の側縁との当接とにより荷重に対抗した後、ロックプレートあるいはガイド部材の一部が変形し、さらにロックプレート４の第２肩部４３あるいは第１肩部４２とガイド部材２２のガイド突起２２ａとの当接とにより入力された荷重に対抗することができる。
【００４１】
また、ロックプレート４が噛合解除位置にあるとき、脚部４４の先端内周側に形成された第２係合凸部４４ｂは、対向するロックプレート４の第１肩部４２の先端部に形成された第２凹部４２ｅに嵌入しており、ロックプレート４が噛合解除位置から噛合位置まで摺動するにつれて、第２係合凸部４４ｂは対向する第１肩部４２の第２係合凸部４２ｂに当接して、第２係合凸部４２ｂの傾斜面に摺接しながら、第２凹部４２から離反するように移動する。
【００４２】
したがって、ロックプレート４の脚部４４の先端部外周面がガイド部材２２に押圧されることになり、シートクッションに対するシートバックの傾斜角が所望の角度に保持される噛合位置では、ロックプレート４は僅かに傾き、脚部４４の先端部は対向するロックプレート４の第１肩部４２とガイド部材２２に挟持される。この時、第２肩部４３の第１係合凸部４３ａがガイド部材２２の側壁に当接するとともに、第１肩部４２側の噛合部４１の先端側側壁が対向するガイド突起２２ａの側壁と当接するので（図５のＢ部）、ロックプレート４やガイド部材２２等の摺接部分の隙間が小さくなり、ガタが減少する。
【００４３】
なお、互いに噛合する第２ブラケット３の内歯３４及びロックプレート４の係止歯４１ａは、噛合位置においてロックプレート４が傾斜した状態で完全に噛合するように形成されている。
【００４４】
また、図７は、第１ブラケット２と第２ブラケット３との相対的な回動状態を説明するための概略図であり、（ａ）はシートクッションに対しシートバックを最前傾させた状態を、（ｂ）は設計標準状態を、（ｃ）はシートクッションに対しシートバックを最後傾させた状態をそれぞれ示している。なお、図７において、矢印で示した範囲は、第２ブラケット３における内歯３４が形成されていない部位を示している。
【００４５】
上述したように、第１ブラケット２の円弧状補助ガイド部材２３は第２ブラケット３の下部円形部の外周面に摺接するとともに、第１ブラケット２の一対のガイド部材２２の外周面が第２ブラケット３の装着凹部３３の内周面における内歯３４が形成されていない部位に摺接しており、摺接部の隙間（クリアランス）を所定値に設定することにより第１及び第２ブラケット２，３の相対回動は円滑に行われる。すなわち、上記三つの摺接部は、第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制する位置規制手段として作用する。
【００４６】
また、図７から分かるように、シートバックの最前傾位置から最後傾位置に至る全範囲において、第１ブラケット２に対する第２ブラケット３の径方向の位置は、上述した三つの位置規制手段により異なる３方向から規制されていることから、従来のリクライニングアジャスタに比べ、第１及び第２ブラケット２，３間のガタが低減し、ひいてはシートクッションに対するシートバックのガタが低減する。
【００４７】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
本発明によれば、第２ブラケットの装着凹部内周面の対向する二つの所定の範囲に内歯を形成し、装着凹部内周面の内歯以外の部位を第１及び第２ガイド部材の外周面と摺接させて第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制するとともに、第１ブラケットに対する第２ブラケットの径方向の位置を規制するさらに別の位置規制手段を設けたので、異なる３方向から第２ブラケットの位置が規制されることになり、寸法精度を向上させることなくシートクッションに対するシートバックのガタを極力低減することができる。
【００４８】
また、上記別の位置規制手段を、第１ブラケットに形成された補助ガイド部材と第２ブラケットの外周面とにより構成したので、部品点数を増加する必要もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるリクライニングアジャスタの斜視図である。
【図２】図１のリクライニングアジャスタの正面図である。
【図３】図１のリクライニングアジャスタの側面図である。
【図４】図１のリクライニングアジャスタの分解斜視図である。
【図５】図４において、ロックプレート及びカムを矢印Ｘ方向から見た図に第１ブラケットのガイド部材を重ね合わせた図である。
【図６】図１のリクライニングアジャスタに設けられた一対のロックプレートの当接部の拡大正面図である。
【図７】図１のリクライニングアジャスタに設けられた第１及び第２ブラケットの相対的な回動状態を説明するための概略図であり、（ａ）はシートクッションに対しシートバックを最前傾させた状態を、（ｂ）は設計標準状態を、（ｃ）はシートクッションに対しシートバックを最後傾させた状態をそれぞれ示している。
【符号の説明】
１  リクライニングアジャスタ、  ２  第１ブラケット、  ３  第２ブラケット、  ４  ロックプレート、  ５  カム、  ５ａ  第１凸部、  ５ｂ  第２凸部、  ５ｃ  第３凸部、  ７  操作レバー、  ７ａ  嵌合部、  ８  保持プレート、  ９  渦巻きばね、  ２１  嵌入孔、  ２２  ガイド部材、  ２２ａ  ガイド突起、  ２２ｂ  係合凸部、  ２３  補助ガイド部材、  ２４  収容空間、  ２５  案内溝、  ３１  円形膨出部、  ３２  貫通孔、  ３３  装着凹部、  ３４内歯、  ３５  第３ブラケット、  ４１  噛合部、  ４１ａ  係止歯、  ４１ｂ  第１凹部、  ４２  第１肩部、  ４２ａ  第１係合凸部、  ４２ｂ  第２係合凸部、  ４２ｃ  第１凹部、  ４２ｄ  内周傾斜面、  ４２ｅ  第２凹部、  ４３  第２肩部、  ４３ａ  第１係合凸部、  ４３ｂ  第１凹部、  ４３ｃ  第２係合凸部、  ４３ｄ  第２凹部、  ４４  脚部、  ４４ａ  第１係合凸部、  ４４ｂ  第２係合凸部、  ８４  コイルばね。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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