(57)【要約】【課題】モータ駆動回路において、電動モータ１〜４の個々に異常が発生したことを検出する【解決手段】電動モータ１〜４の異常の発生を検出するモータ駆動回路であって、電動モータ１〜４の電源端子間の電圧に応じた電磁力を発生する複数のリレーコイル５〜８と、リレーコイル５〜８からの電磁力に応じて、スイッチ動作する複数のリレースイッチ５’〜８’と、を有する。以上により、リレースイッチ５’〜８’のスイッチ動作に応じて、電動モータ毎に異常発生を検出できることになる。したがって、リレースイッチ５’〜８’とリレースイッチ５’〜８’とを電動モータ毎に設けるといった簡素な構成により、電動モータ１〜４の個々に異常が発生したことを検出することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電圧が印加されて駆動する複数の電動モータと、
前記電動モータ毎にこの電動モータの異常の発生を検出する検出手段と、を備える電動モータの異常検出システムであって、
前記検出手段は、
前記電動モータ毎に設けられ、前記電動モータの電源端子間の電圧に応じた電磁力を発生する複数のリレーコイルと、
前記電動モータ毎に設けられ、前記リレーコイルからの電磁力に応じて、スイッチ動作する複数のリレースイッチと、を有することを特徴とする電動モータの異常検出システム。
【請求項２】
前記電動モータ毎に設けられ、前記バッテリ電圧をこの電動モータとともに分圧する複数の分圧手段を有していることを特徴とする請求項１に記載の電動モータの異常検出システム。
【請求項３】
前記複数の分圧手段は、前記複数の電動モータのそれぞれに流れ込む電流を調整するものであることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動モータの異常検出システム。
【請求項４】
前記電動モータ毎にこの電動モータに直列接続され、前記電動モータに流れ込む過大電流に基づき、前記バッテリおよび前記電動モータの間をそれぞれ遮断する複数の遮断手段を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の電動モータの異常検出システム。
【請求項５】
前記電動モータ毎の前記リレースイッチのスイッチ動作に応じて、前記電動モータ毎に前記異常の発生を報知する報知手段を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の電動モータの異常検出システム。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか１つに記載の発明の電動モータの異常検出システムは、バス用の空調装置に適用されていることを特徴としている。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の電動モータの個々の異常発生を検出する電動モータの異常検出システムに関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、バス用空調装置では、多数（例えば、７〜８個）の送風機を用いて客席の空調を行うものがある。このものにおいては、各送風機の個々に電動モータが設けられ、各電動モータのうち２、３個が故障しても運転手が気づかない可能性がある。
【０００３】
これに対して、電動モータの電源端子間の電圧を検出してデジタル信号に変換するＡ／Ｄ変換器を電動モータ毎に設け、マイクロコンピュータが、各Ａ／Ｄ変換器からのデジタル信号に基づき電動モータに異常が発生したか否かを電動モータ毎に判定する異常検出システムが用いられている。
【０００４】
しかし、このシステムにおいては、マイクロコンピュータ以外に、Ａ／Ｄ変換器を電動モータ毎に設ける必要があり、電気回路構成が複雑になるといった問題が生じている。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、簡素な構成で、電動モータ毎にこの電動モータに異常が発生したことを検出できるようにした電動モータの異常検出システムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、電圧が引加されて駆動する複数の電動モータと、電動モータ毎にこの電動モータの異常の発生を検出する検出手段と、を備える電動モータの異常検出システムであって、検出手段は、電動モータ毎に設けられ、電動モータの電源端子間の電圧に応じた電磁力を発生する複数のリレーコイルと、電動モータ毎に設けられ、リレーコイルからの電磁力に応じて、スイッチ動作する複数のリレースイッチと、を有することを特徴とする。
【０００７】
以上により、複数のリレースイッチのスイッチ動作に応じて、電動モータ毎に異常発生を検出できることになる。したがって、リレースイッチをスイッチ動作させるためのリレーコイルとリレースイッチとを電動モータ毎に設けるといった簡素な構成により、電動モータ毎にこの電動モータに異常が発生したことを検出できる。
【０００８】
具体的には、請求項２に記載の発明のように、電動モータ毎に設けられ、バッテリ電圧をこの電動モータとともに分圧する複数の分圧手段を有するように構成することが好ましい。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明のように、複数の分圧手段として、複数の電動モータのそれぞれに流れ込む電流を調整するものを用いれば、分圧手段により電動モータ毎のモータ回転数を調整することができる。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明のように、電動モータ毎にこの電動モータに直列接続され、電動モータに流れ込む過大電流に基づき、バッテリおよび電動モータの間をそれぞれ遮断する複数の遮断手段を備えることにより、より一層、安全性を確保できる。
【００１１】
請求項５に記載の発明のように、電動モータ毎のリレースイッチのスイッチ動作に応じて、電動モータ毎に異常の発生を報知する報知手段を用いれば、使用者が、電動モータ毎に異常の発生を知ることができる。
【００１２】
また、請求項６に記載の発明のように、請求項１〜５のうちいずれか１つに記載の発明の電動モータの異常検出システムを、バス用の空調装置に適用することが好ましい。
【００１３】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示す一実施形態について説明する。図１は本実施形態に係るバス用空調装置の実装状態を示すバスの斜視図、図２は空調装置の制御系を示すブロック図である。
【００１５】
図１において、冷房ユニット１０１内には図示しない凝縮器、減圧手段および蒸発器等が配設され、凝縮器、減圧手段および蒸発器等は冷媒を圧縮する圧縮機１０２と共に周知の冷凍サイクルを構成する。
【００１６】
この圧縮機１０２は走行用のエンジン１０３によって図示しないベルトおよび電磁クラッチを介して駆動される。また、冷房ユニット１０１内には図示しない４つのブロワが配設され、各ブロワは、ファンとそのファンを駆動する電動モータ（以下、電動モータ１〜４という）とそれぞれを有する。そして、各ブロワにより送風される空調風は、冷房ユニット１０１内の蒸発器を通過する際に冷媒と熱交換して冷却・除湿された後、空調ダクト１０５を介して車室内に吹き出される。
【００１７】
次に、電動モータ１〜４の異常を検出するためのモータ駆動回路の構成について図２を用いて説明する。
【００１８】
モータ駆動回路は、図２に示すように、電動モータ１〜４以外に、リレーコイル５〜８、リレースイッチ５’〜８’、ランプ９〜１２、ブロワスイッチ１３、リレーコール１４〜２５、各電流ヒューズ３４および電流調整回路４０〜４３から構成されている。
【００１９】
電動モータ１は、電流ヒューズ３４、リレースイッチ１４’を介して車載バッテリＢからの電圧が印加されて回転駆動するものであり、電動モータ２は、電流ヒューズ３４、リレースイッチ１５’を介して車載バッテリＢからの電圧が印加されて回転駆動する。
【００２０】
電動モータ３は、電流ヒューズ３４、リレースイッチ１６’を介して車載バッテリＢからの電圧が印加されて回転駆動するものであり、電動モータ４は、電流ヒューズ３４、リレースイッチ１７’を介して車載バッテリＢからの電圧が印加されて回転駆動する。ここで、電動モータ１〜４としては、それぞれ直流モータが用いられている。
【００２１】
リレーコイル５は、電動モータ１に並列接続されて、電動モータ１の正側電源端子および負側電源端子の間の電圧、すなわち電源端子間の電圧に応じた電磁力を発生するものであり、リレーコイル６は、電動モータ２に並列接続されて、電動モータ２の正側電源端子および負側電源端子の間の電圧に応じた電磁力を発生する。
【００２２】
リレーコイル７は、電動モータ３に並列接続されて、電動モータ３の正側電源端子および負側電源端子の間の電圧に応じた電磁力を発生するものであり、リレーコイル８は、電動モータ４に並列接続されて、電動モータ４の正側電源端子および負側電源端子の間の電圧に応じた電磁力を発生する。なお、リレーコイル５〜８、およびリレースイッチ５’〜８’により、請求項１に記載の検出手段を構成している。
【００２３】
電流調整回路４０は、電動モータ１の負側電源端子およびグランド間に直列接続される抵抗素子（ブロアレジスタ）２６、３０と、抵抗素子２６、３０の共通接続端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ１８’と、電動モータ１の負側電源端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ２２’とから構成されている。抵抗素子２６、３０は、バッテリ電圧を電動モータ１とともに分圧するものであり、リレースイッチ１８’、２２’は、リレーコイル１８、２２から発生される電磁力に応じてそれぞれスイッチ動作する。
【００２４】
電流調整回路４１は、電動モータ２の負側電源端子およびグランド間に直列接続される抵抗素子２７、３１と、抵抗素子２７、３１の共通接続端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ１９’と、電動モータ２の負側電源端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ２３’とから構成されている。抵抗素子２７、３１は、バッテリ電圧を電動モータ２とともに分圧するものであり、リレースイッチ１９’、２３’は、リレーコイル１９、２３から発生される電磁力に応じてそれぞれスイッチ動作する。
【００２５】
電流調整回路４２は、電動モータ３の負側電源端子およびグランド間に直列接続される抵抗素子２８、３２と、抵抗素子２８、３２の共通接続端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ２０’と、電動モータ３の負側電源端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ２４’とから構成されている。抵抗素子２８、３２は、バッテリ電圧を電動モータ３とともに分圧するものであり、リレースイッチ２０’、２４’は、リレーコイル２０、２４から発生される電磁力に応じてそれぞれスイッチ動作する。
【００２６】
電流調整回路４３は、電動モータ４の負側電源端子およびグランド間に直列接続される抵抗素子２９、３３と、抵抗素子２９、３３の共通接続端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ２１’と、電動モータ４の負側電源端子およびグランド間に接続されるリレースイッチ２５’とから構成されている。抵抗素子２９、３３は、バッテリ電圧を電動モータ４とともに分圧するものであり、リレースイッチ２１’、２５’は、リレーコイル２１、２５から発生される電磁力に応じてそれぞれスイッチ動作する。
【００２７】
また、リレースイッチ１４’〜１７’は、固定端子および可動端子からそれぞれ構成されて、電動モータ毎にこの電動モータに直列に接続されたものであり、リレースイッチ１４’〜１７’は、バッテリＢおよび電動モータ間をそれぞれ遮断、或いは接続する。
【００２８】
ランプ９は、リレースイッチ５’を介してバッテリＢから給電されており、ランプ１０は、リレースイッチ６’を介してバッテリＢから給電されている。ランプ１１は、リレースイッチ７’を介してバッテリＢから給電されており、ランプ１２は、リレースイッチ８’を介してバッテリＢから給電されている。
【００２９】
リレースイッチ５’は、可動接点および固定接点から構成されて、リレーコイル５から発生される電磁力に基づきスイッチ動作するものであり、リレースイッチ６’は、可動接点および固定接点から構成されて、リレーコイル６から発生される電磁力に基づきスイッチ動作するものである。
【００３０】
リレースイッチ７’は、可動接点および固定接点から構成されて、リレーコイル７から発生される電磁力に基づきスイッチ動作するものであり、リレースイッチ８’は、可動接点および固定接点から構成されて、リレーコイル８から発生される電磁力に基づきスイッチ動作するものである。
【００３１】
ブロワスイッチ１３は、可動端子１３０と固定端子１３１〜１３３から構成されて、使用者の操作により、モータ回転数（ブロアの送風量）を決めるブロアモードとして、Ｌｏモード（ローモード）、Ｍｅ（ミディアムモード）、Ｈｉモード（ハイモード）のうちいずれか１つを選択する。なお、符号Ｈは、電流ヒューズであって、この電流ヒューズは、可動端子１３０およびバッテリＢの正極端子間に接続されている。
【００３２】
リレーコイル１４〜１７は、ブロワスイッチ１３の固定端子１３３およびグランド間に並列接続されたものであって、リレースイッチ１４’〜１７’のそれぞれを電磁力によりスイッチ動作させる。
【００３３】
リレーコイル１８〜２１は、ブロワスイッチ１３の固定端子１３２およびグランド間に並列接続されたものであって、リレースイッチ１８’〜２１’のそれぞれを電磁力によりスイッチ動作させる。
【００３４】
リレーコイル２２〜２５は、ブロワスイッチ１３の固定端子１３１およびグランド間に並列接続されたものであって、リレースイッチ２２’〜２５’のそれぞれを電磁力によりスイッチ動作させる。
【００３５】
次に、本実施形態の作動として、最初に、電動モータ１〜４が正常動作した例について、Ｌｏモード、Ｍｅモード、Ｈｉモードに分けて説明する。
【００３６】
（Ｌｏモード）
先ず、使用者が、ブロワスイッチ１３を操作してブロアモードとして、Ｌｏモードを設定するために操作すると、可動端子１３０と固定端子１３３が接続される。
【００３７】
これに伴い、バッテリＢの正極端子から電流ヒューズＨおよびブロワスイッチ１３を通してリレーコイル１４〜１７のそれぞれに電流が流れ込む。したがって、リレーコイル１４〜１７はそれぞれ電磁力を発生し、それぞれの電磁力に基づき、リレーコイル１４〜１７と対となるリレースイッチ１４’〜１７’がオン（閉）する。
【００３８】
このため、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ１および電流調整回路４０の抵抗素子２６、３０に流れ込むとともに、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ２および電流調整回路４１の抵抗素子２７、３１に流れ込む。
【００３９】
さらに、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ３および電流調整回路４２の抵抗素子２８、３２に流れ込むとともに、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ４および電流調整回路４３の抵抗素子２９、３３に流れ込む。このようにして電動モータ１〜４のそれぞれに電流が流れ込むので、電動モータ１〜４のそれぞれが回転駆動することになる。なお、以下、電動モータ１〜４のそれぞれに流れ込む電流値を電流値Ｘ１という。
【００４０】
ここで、リレーコイル５〜８は、電動モータ１〜４の電源端子間の電圧に応じた電磁力をそれぞれ発生するため、リレースイッチ５’〜８’は、それぞれ対応するリレーコイル５〜８からの電磁力に基づきオン（閉）する。これに伴い、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズＨおよびリレースイッチ５’〜８’を通してランプ９〜１０のそれぞれに電流が流れ込むため、ランプ９〜１０のそれぞれが点灯する。
【００４１】
（Ｍｅモード）
次に、使用者が、ブロワスイッチ１３を操作してブロアモードとしてＭｅモードを設定するために操作すると、可動端子１３０が固定端子１３３との接続を保ちつつ、固定端子１３２とも接続されることになる。
【００４２】
これに伴い、バッテリＢの正極端子から電流ヒューズＨおよびブロワスイッチ１３を通してリレーコイル１８〜２１のそれぞれにも電流が流れ込む。したがって、リレーコイル１８〜２１はそれぞれ電磁力を発生し、それぞれの電磁力に基づき、リレーコイル１８〜２１と対となるリレースイッチ１８’〜２１’がオン（閉）する。
【００４３】
このため、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ１および電流調整回路４０の抵抗素子２６、リレースイッチ１８’に流れ込むとともに、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ２および電流調整回路４１の抵抗素子２７、リレースイッチ２３’に流れ込む。
【００４４】
これに加えて、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ３および電流調整回路４２の抵抗素子２８、リレースイッチ２０’に流れ込むとともに、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４を通して電動モータ４および電流調整回路４３の抵抗素子２９、リレースイッチ２１’に流れ込む。
【００４５】
このようにして電動モータ１〜４のそれぞれに電流が流れ込むので、電動モータ１〜４のそれぞれが回転駆動することになる。この場合、上述から明らかのように、抵抗素子３０〜３３に電流が流れ込まないため、電動モータ１〜４のそれぞれに流れ込む電流値Ｘ２は、電流値Ｘ１に比べて大きくなり、Ｌｏモードに比べて、電動モータ１〜４のそれぞれの回転数が高くなる。
【００４６】
これに加えて、電動モータ１〜４の電源端子間の電圧は、Ｌｏモードに比べて高く、リレーコイル５〜８は、Ｌｏモードに比べて、大きな電磁力を発生するため、リレースイッチ５’〜８’は、リレーコイル５〜８からの電磁力に基づきオン状態を保つ。これに伴い、ランプ９〜１０のそれぞれが点灯状態を保つことになる。
【００４７】
（Ｈｉモード）
次に、使用者が、ブロワスイッチ１３を操作してブロアモードとしてＨｉモードを設定するために操作すると、可動端子１３０が固定端子１３３、１３２との接続を保ちつつ、固定端子１３１とも接続されることになる。
【００４８】
これに伴い、バッテリＢの正極端子から電流ヒューズＨおよびブロワスイッチ１３を通してリレーコイル２２〜２５のそれぞれにも電流が流れ込む。したがって、リレーコイル２２〜２５はそれぞれ電磁力を発生し、それぞれの電磁力に基づき、リレーコイル２２〜２５と対となるリレースイッチ２２’〜２５’がオンする。
【００４９】
このため、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４および電動モータ１を通して直接、グランドに流れ込み、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４および電動モータ２を通して直接、グランドに流れ込む。さらに、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４および電動モータ３を通して、直接グランドに流れ込み、バッテリＢの正極端子から電流が電流ヒューズ３４および電動モータ４を通して直接、グランドに流れ込む。このようにして電動モータ１〜４のそれぞれに電流が流れ込むので、電動モータ１〜４のそれぞれが回転駆動することになる。
【００５０】
この場合、上述から明らかのように、抵抗素子２６〜３３にも電流が流れ込まないため、電動モータ１〜４のそれぞれに流れ込む電流値Ｘ３は、電流値Ｘ２に比べて大きくなり、Ｍｅモードに比べて、電動モータ１〜４のそれぞれの回転数が高くなる。
【００５１】
これに加えて、電動モータ１〜４の電源端子間の電圧は、Ｍｅモードに比べて、高くなり、リレーコイル５〜８は、Ｍｅモードに比べて、大きな電磁力を発生するため、リレースイッチ５’〜８’は、リレーコイル５〜８からの電磁力に基づきオン状態を保つ。これに伴い、ランプ９〜１０のそれぞれが点灯状態を保つことになる。
【００５２】
次に、電動モータ１〜４に異常が生じた例について、電動モータのロック時と、モータ駆動回路の断線時とを分けて説明する。
【００５３】
（モータ駆動回路の断線時）
例えば、モータ駆動回路のうち、電動モータ１に流れ込む電流の電流経路の一部位（図２中Ｘ１参照）が断線した場合には、電動モータ１に電流が流れ込まなくなる。これに伴い、電動モータ１の電源端子端子間の電圧が零に近づき、リレーコイル５の端子間の電圧も零に近づくので、リレーコイル５から電磁力が発生しなくなる。したがって、リレースイッチ５’がオフ（開）するので、バッテリＢからランプ９に電流が流れ込まなくなり、ランプ９が消灯する。
【００５４】
また、電動モータ２〜４においても、電動モータ１の場合と同様に、電流経路が断線すると、それぞれ対応するランプ１０〜１２が消灯する。このように、電動モータ毎のランプの消灯により電動モータ１〜４の個々の異常の発生を使用者に知らせることができる。
【００５５】
（電動モータのロック時）
例えば、ブロワスイッチ１３によって、ブロアモードとしてＬｏモード（或いは、Ｍｅモード）が設定されている場合にて、電動モータ１がロックしたときには、電動モータ１の抵抗値（或いは、インピーダンス）が急激に下がり、電動モータ１の抵抗値は、抵抗素子２６、３０の抵抗値の和に比べて、極めて小さくなる。
【００５６】
このため、バッテリ電圧が抵抗素子２６、３０（或いは、抵抗素子２６）および電動モータ１により分圧されるものの、抵抗素子２６、３０に引加される電圧に比べて、電動モータ１に印加される電圧の方が極めて小さくなる。なお、例えば、電動モータ１に印加される電圧としては１〜２ボルトになる。これに伴い、リレーコイル５の端子間の電圧も急激に下がり復帰電圧未満に達して、リレーコイル５から電磁力が発生しなくなる。したがって、リレースイッチ５’がオフ（開）するので、バッテリＢからランプ９に電流が流れ込まなくなり、ランプ９が消灯する。
【００５７】
また、ブロワスイッチ１３によってブロアモードとしてＨｉモードが設定されている場合にて電動モータ１がロックしたときには、電動モータ１に大電流が流れ込む。これは、電動モータ１のロックにより電動モータ１の抵抗値（或いは、インピーダンス）が急激に下がり、かつ、Ｈｉモードの設定により電流調整回路４０の抵抗値が零に近づいた値となっているからである。
【００５８】
そして、このような電動モータ１に流れ込む大電流により、この電動モータ１電流に直列接続されるヒューズ３４が溶断する。このため、電動モータ１およびバッテリＢが遮断され、電動モータ１に電流が流れ込まなくなる。これに伴い、リレーコイル５の端子間の電圧も零に近づくので、リレーコイル５から電磁力が発生しなくなり、リレースイッチ５’がオフ（開）してランプ９が消灯する。
【００５９】
また、電動モータ２〜４においても、電動モータ１の場合と同様に、ロックすると、それぞれ対応するランプ１０〜１２が消灯する。このように、電動モータ毎のランプの消灯により電動モータ１〜４の個々の異常の発生を使用者に知らせることができる。
【００６０】
次に、本実施形態の作用効果について述べる。すなわち、バッテリＢからの電圧が印加されて回転駆動する電動モータ１〜４を備え、電動モータ毎にこの電動モータ１〜４の異常の発生を検出するモータ駆動回路であって、電動モータ毎に設けられ、電動モータ１〜４の電源端子間の電圧に応じた電磁力を発生する複数のリレーコイル５〜８と、電動モータ毎に設けられ、リレーコイル５〜８からの電磁力に応じて、スイッチ動作する複数のリレースイッチ５’〜８’と、を有する。
【００６１】
以上により、リレースイッチ５’〜８’のスイッチ動作に応じて、電動モータ毎に異常発生を検出できることになる。したがって、マイクロコンピュータを用いた電子制御装置を用いることなく、リレースイッチ５’〜８’とリレースイッチ５’〜８’とを電動モータ毎に設けただけといった簡素な構成によって、電動モータ毎にこれら電動モータ１〜４に異常が発生したことを検出することができる。
【００６２】
さらに、本実施形態では、電動モータ毎のリレースイッチ５’〜８’のオフ動作によりバッテリＢから給電が停止されるランプ９〜１２を設けているので、ランプ９〜１２の個々の消灯により、モータロックや断線などの異常の発生を使用者に報知することができる。
【００６３】
また、本実施形態では、電動モータ毎にこの電動モータ１〜４に直列接続され、電動モータ１〜４に流れ込む過大電流に基づき、バッテリＢおよび電動モータ１〜４の間をそれぞれ遮断する複数の電流ヒューズ３４を備えている。このため、Ｈｉモードの設定時にて電動モータ１〜４がロックしたときには、電動モータ１〜４が加熱する前に電流ヒューズ３４を溶断させて電動モータ１〜４への給電を停止させでき、より一層、安全性を確保できる。
【００６４】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、電動モータ毎に設けられ、バッテリ電圧をこの電動モータ１〜４とともに分圧する複数の分圧手段として、抵抗素子２６〜３３を用いた例を示したが、これに限らず、トランジスタなどの各種の素子を用いてもよい。
【００６５】
上述の実施形態では、電動モータを４つ採用した例について説明したが、これに限らず、電動モータの個数としては複数ならば、４つ以外でもよい。
【００６６】
上述の実施形態では、電動モータ毎に異常の発生を報知する報知手段として、ランプ９〜１２を用いた例を示したが、音声により電動モータ毎に異常の発生を報知するブザーなどの音声発生手段を用いてもよい。
【００６７】
上述の実施形態では、報知手段として、リレースイッチ５’〜８’のオフ動作によりバッテリＢから給電が停止されるランプ９〜１２を用いた例を示したが、これに限らず、リレースイッチ５’〜８’のオフ動作によりバッテリＢから給電が開始されてランプ９〜１２が点灯するようにしてもよい。
【００６８】
上述の実施形態では、電動モータの異常検出システム、すなわち、モータ駆動回路を、バス用空調装置に適用した例について説明したが、これに限らず、複数個の電動モータを駆動するシステムならば、各種の産業機器に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るバス用空調装置の実装状態を示すバスの斜視図である。
【図２】上記実施形態のバス用空調装置のモータ駆動回路の構成を示す電気回路図である。
【符号の説明】
１〜４…電動モータ、５〜８…リレーコイル、
５’〜８’…リレースイッチ、９〜１２…ランプ、
１３…ブロワスイッチ、１４〜２５…リレーコール、
３４…電流ヒューズ、４０〜４３…電流調整回路。
【図１】
2004242400.tif 000003
【図２】
2004242400.tif 000004