(57)【要約】【課題】サイドレールの溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保し且つバルブを凍結や錆から確実に保護し得るようにする。【解決手段】車幅方向内側に向け溝形を成すサイドレール１の直下にバルブ収容ボックス２を配置し且つ該バルブ収容ボックス２を前記サイドレール１の車幅方向外側面に装着したサポート３を介して支持し、前記バルブ収容ボックス２内に前記サイドレール１の溝形内に配索される空圧系統のバルブを集めて収容する。【選択図】　　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向内側に向け溝形を成すサイドレールの直下にバルブ収容ボックスを配置し且つ該バルブ収容ボックスを前記サイドレールの車幅方向外側面に装着したサポートを介して支持し、前記バルブ収容ボックス内に前記サイドレールの溝形内に配索される空圧系統のバルブを集めて収容したことを特徴とするバルブ保護構造。
【請求項２】
バルブ収容ボックスを少なくとも車幅方向の内側面と底面を一緒に取り外し得るよう斜め割りの分割構造としたことを特徴とする請求項１に記載のバルブ保護構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バルブ保護構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
大型トラック等におけるシャシフレームは、左右のサイドレールの長手方向複数箇所をクロスメンバにより車幅方向に連結されて構成されており、一般的に、前記両サイドレールは、車幅方向内側に向け溝形を成すチャンネル材により構成されている。
【０００３】
そして、サイドレールの上下のフランジとウェブとにより囲まれた溝形内には、ブレーキの作動エアの空圧系統を構成する複数本のナイロンチューブがサイドレールに沿い車両前後方向に配索されており、そのサイドレールの長手方向における様々な位置に空圧系統のバルブが散在している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、斯かる従来構造においては、サイドレールの溝形内の限られた空間でバルブを避けながら多数のナイロンチューブを配索しなければならないため、そのバルブの配置箇所におけるナイロンチューブの配索空間の確保が難しいという問題があった。
【０００５】
また、この種の空圧系統のバルブには、作動エアを排出するための排気ポートが付いているのが通常であるが、各バルブはサイドレールの溝形内で剥き出しの状態で装備されているので、冬期にサイドレールの溝形内に雪が堆積して凍結することでバルブの排気ポートが閉塞してしまう虞れがあり、特にバルブが電磁弁であるような場合には、路面からのスプラッシュや雪の堆積により金属部分が錆びて電気系統に断線が起こる虞れもあった。
【０００６】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、サイドレールの溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保し且つバルブを凍結や錆から確実に保護し得るようにすることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車幅方向内側に向け溝形を成すサイドレールの直下にバルブ収容ボックスを配置し且つ該バルブ収容ボックスを前記サイドレールの車幅方向外側面に装着したサポートを介して支持し、前記バルブ収容ボックス内に前記サイドレールの溝形内に配索される空圧系統のバルブを集めて収容したことを特徴とするバルブ保護構造、に係るものである。
【０００８】
而して、このようにすれば、空圧系統のバルブがサイドレールの直下のバルブ収容ボックスにまとめて収容されることにより、サイドレールの溝形内からバルブが取り除かれてサイドレールの溝形内の簡素化が図られ、空圧系統の配索空間が無理なく確保されることになる。
【０００９】
また、空圧系統のバルブがバルブ収容ボックス内に収容されて雪や雨、路面からのスプラッシュ等から隔絶されるので、バルブが凍結や錆から確実に保護されることになり、バルブの排気ポートの閉塞や電気系統の断線等の不具合が未然に回避される。
【００１０】
尚、バルブ収容ボックスをサイドレールの直下に配置したことにより、サイドレールの車幅方向外側面に、後付けで工具箱、冷凍機、補助燃料タンク等の補機類を装着するスペースを残すことが可能となり、補機類を後付けするに際しての自由度を高く確保することが可能となる。
【００１１】
更に、本発明においては、バルブ収容ボックスを少なくとも車幅方向の内側面と底面を一緒に取り外し得るよう斜め割りの分割構造とすることが好ましく、このようにすれば、バルブ収容ボックスにおける車幅方向の内側面と底面を含む下側のカバー部分を取り外すだけで、残りのカバー部分をサイドレールに取り付けたままでバルブを露出させて下方から整備を行うことが可能となる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、本形態例のバルブ保護構造においては、図１に示す如く、車幅方向内側に向け溝形を成すサイドレール１（片側のサイドレールについてだけ図示している）の直下にバルブ収容ボックス２を配置し、該バルブ収容ボックス２を前記サイドレール１の車幅方向外側面に装着したサポート３を介して支持するようにしている。
【００１４】
そして、図２に示す如く、バルブ収容ボックス２の内部には、サイドレール１の上下のフランジ１ａ，１ｂとウェブ１ｃとにより囲まれた溝形内に配索される空圧系統のバルブ４が集められて収容され、更には、図３に示す如く、空圧系統を成す複数本のナイロンチューブ５（エアチューブ）が束ねられて蛇腹ブーツ６を介しバルブ収容ボックス２内に水密に引き込まれており、その引き込まれた各ナイロンチューブ５が前記各バルブ４に対して接続されるようになっている。
【００１５】
ここで、ナイロンチューブ５の束が通される蛇腹ブーツ６は、図１及び図２のバルブ収容ボックス２の上面に形成されている開口部７に装着されるようになっており、ナイロンチューブ５のバルブ収容ボックス２内への貫通箇所における水密性の確保と、開口部７周縁のエッジ部分に対するナイロンチューブ５の接触回避とを同時に果たすようにしてある。
【００１６】
更に、バルブ収容ボックス２は、少なくとも車幅方向の内側面と底面を一緒に取り外し得るよう斜め割りの分割構造としてあり、より具体的には、車幅方向の内側面，底面，これらに隣接する両側面の下側過半部を含むように分割された下部カバー８と、車幅方向の外側面，上面，これらに隣接する両側面の上側残部を含むように分割された上部カバー９とに分割されている。
【００１７】
また、バルブ収容ボックス２の内部に収容される各バルブ４は、平板状のブラケット１０に担持されるようになっており、該ブラケット１０は、前記上部カバー９と共にサポート３の下側部分にビスやボルト・ナット等で締結されるようになっている。
【００１８】
尚、図面を理解し易くする観点から上部カバー９と下部カバー８との接続部分を簡略化して図示してあるが、この接続部分は互いに所要の重ね代を有しており、この重ね代同士を重ね合わせた状態でビスやボルト・ナット等により締結されて一体化されるようになっている。
【００１９】
而して、このようにバルブ保護構造を構成すれば、空圧系統のバルブ４がサイドレール１の直下のバルブ収容ボックス２にまとめて収容されることになるので、サイドレール１の溝形内からバルブ４が取り除かれてサイドレール１の溝形内の簡素化が図られ、空圧系統を成すナイロンチューブ５を配索するための空間がサイドレール１の溝形内に無理なく確保されることになる。
【００２０】
また、空圧系統のバルブ４がバルブ収容ボックス２内に収容されて雪や雨、路面からのスプラッシュ等から隔絶されるので、バルブ４が凍結や錆から確実に保護されることになり、バルブ４の排気ポートの閉塞や電気系統の断線等の不具合が未然に回避される。
【００２１】
従って、上記形態例によれば、サイドレール１の溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保することができ、しかも、各バルブ４を凍結や錆から確実に保護することができて該各バルブ４の健全性を長期間に亘り良好に維持することができる。
【００２２】
また、バルブ収容ボックス２をサイドレール１の直下に配置したことにより、サイドレール１の車幅方向外側面に、後付けで工具箱、冷凍機、補助燃料タンク等の補機類を装着するスペースを残すことができるので、補機類を後付けするに際しての自由度を高く確保することができる。
【００２３】
更に、特に本形態例においては、バルブ収容ボックス２を少なくとも車幅方向の内側面と底面を一緒に取り外し得るよう斜め割りの分割構造としているので、下部カバー８を取り外すだけで、上部カバー９及びブラケット１０をサイドレール１に取り付けたままでバルブ４を露出させることができ、車幅方向内側のプロペラシャフトが邪魔にならないサイドレール１の下方位置から作業性良くバルブ４の整備を行うことができる。
【００２４】
即ち、車幅方向内側にはプロペラシャフトがあるので、バルブ収容ボックス２の車幅方向内側面を単純に開放するカバー形式では、プロペラシャフトが邪魔になって整備性が悪くなってしまうのである。
【００２５】
因みに、バルブ収容ボックス２の車幅方向外側面には、該バルブ収容ボックス２をサイドレール１から支持するためのサポート３が配置されているので、ここを開放するカバー形式を採用することは実質的に困難である。
【００２６】
尚、本発明のバルブ保護構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】
上記した本発明のバルブ保護構造によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２８】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、サイドレールの溝形内を簡素化して空圧系統の配索空間を無理なく確保することができ、しかも、各バルブを凍結や錆から確実に保護することができて該各バルブの健全性を長期間に亘り良好に維持することができる。
【００２９】
（ＩＩ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、バルブ収容ボックスをサイドレールの直下に配置したことにより、サイドレールの車幅方向外側面に、後付けで工具箱、冷凍機、補助燃料タンク等の補機類を装着するスペースを残すことができるので、補機類を後付けするに際しての自由度を高く確保することができる。
【００３０】
（ＩＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、バルブ収容ボックスにおける車幅方向の内側面と底面を含む下側のカバー部分を取り外すだけで、残りのカバー部分をサイドレールに取り付けたままでバルブを露出させることができ、車幅方向内側のプロペラシャフトが邪魔にならないサイドレールの下方位置から作業性良くバルブの整備を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す斜視図である。
【図２】図１の各構成要素を分解して示す斜視図である。
【図３】図１のバルブ収容ボックスを車幅方向内側から見た側面図である。
【符号の説明】
１　　サイドレール
２　　バルブ収容ボックス
３　　サポート
４　　バルブ
５　　ナイロンチューブ（エアチューブ）
６　　蛇腹ブーツ
８　　下部カバー
９　　上部カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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