(57)【要約】【課題】簡単な方法で有底の溝の深さを判定できる合成樹脂製物体の成形を可能とする技術を提供すること。【解決手段】成形型１０の固定型１２に設けた摺動孔１６に、シリンダ２８により駆動される押圧部材２０を摺動可能に収容し、この押圧部材２０に、固定型１２に穿設したガイド溝１４１に沿って移動可能な溝成形部材２２と、同じく固定型１２に穿設した連通孔１４２に沿って移動可能な移動部材２４とを立設し、溶融した合成樹脂をキャビティ１８内に封入した後、シリンダ２８を駆動させて溝成形部材２２を合成樹脂内に突出させて破断部７４となる有底溝７６を形成するとともに、溝成形部材２２が正規の寸法だけキャビティ１８内に突出したときに頭頂部２４２がキャビティ１８の内面１８２と面一となるように設定した移動部材２４により成形された突起が、溝深さ確認部７８にあるか否かを触視して、有底溝７６の深さを判定可能にした。【選択図】            図１
2004284151.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビティを有する成形型と、前記キャビティ内に突出する突出位置および前記キャビティ内から退出した退出位置へ移動させることができるように前記成形型に設けられた溝成形部材とを備え、前記キャビティ内に溶融状態の合成樹脂を封入した後、前記溝成形部材を前記突出位置に移動させて前記合成樹脂を固化させることにより、前記溝成形部材に対応する部位に有底溝を有する合成樹脂製物体を成形する成形装置であって、
一端が前記キャビティに連通するように前記成形型に形成された連通孔と、
前記連通孔内に前記溝成形部材の移動に伴って移動するように設けられ、前記溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、前記キャビティ側の先端面が前記キャビティの内面と略面一になる面一位置に配置され、前記溝成形部材の位置が正規の突出位置に対して前記退出位置側にずれているときは、前記先端面が前記面一位置に対して前記連通孔の他端側にずれた位置に配置される移動部材と、
を備えることを特徴とする有底溝を有する合成樹脂製物体の成形装置。
【請求項２】
溶融状態の合成樹脂を成形型のキャビティに封じる封入工程と、前記成形型に設けられた溝成形部材を前記キャビティ内に突出する突出位置へ移動させる突出工程と、前記合成樹脂が固化した後、前記溝成形部材を前記キャビティ内から退出させる退出工程と、を備える有底溝を有する合成樹脂製物体の成形方法であって、
一端が前記キャビティに連通するように前記成形型に形成された連通孔と、前記溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、前記キャビティ側の先端面が前記キャビティの内面と略面一になる面一位置に配置され、前記溝成形部材の位置が正規の突出位置に対して前記退出位置側にずれているときは、前記先端面が前記面一位置に対して前記連通孔の他端側にずれた位置に配置されるように移動する移動部材とを備えた成形型を用いて、
前記突出工程において、前記溝成形部材の移動に伴って前記移動部材が前記連通孔内を移動するようにしたことを特徴とする有底溝を有する合成樹脂製物体の成形方法。
【請求項３】
請求項１に記載の成形装置により成形された有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さを判定する方法であって、
前記連通孔内に合成樹脂が流入することにより形成された突起の有無で、前記有底溝の深さが正規の寸法かどうかを判定する有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さ判定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、有底の溝を有する合成樹脂製物体を成形する成形技術に関し、特に、有底溝の深さが所定の寸法にあるかどうかを成形後の合成樹脂製物体を触視して判定可能にした成形技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
有底の溝を有する合成樹脂製物体の代表例として、自動車のインストルメントパネルに設けられたエアバッグドアがある。エアバッグドアは、インストルメントパネルの内部に設置されたエアバッグが展開したときに破断しやすいように、インストルメントパネル裏面に有底の溝を設けて、且つ、その溝の存在が表面からはわからないように（成形時の「ヒケ」が発生しないように）インストルメントパネルと一体的に成形されている。
この有底の溝を有する合成樹脂製物体の製造方法が、特開平８−２６８２０５号公報（以下、「特許文献１」という。）に記載された「パッドの製造方法」として開示されている。
【０００３】
この特許文献１に記載のパッド１０の成形型２３は、破断予定部１２に形成されるノッチ部１４の形成部位に、複数の嵌合孔２５ｂが形成され、各嵌合孔２５ｂには、ノッチ形成部材２６が摺動可能に配設されている。（特許文献１の「００２６」および第１図参照）
そして、この成形型２３を使用して、パッド１０を成形する場合には、まず、型締めして、キャビティ２３ａ内にパッド１０の成形材料Ｍを注入する。この時ノッチ形成部材２６は、割型２５の型面２５ａから突出しないようにして待機させておく。そして、成形材料Ｍの注入が完了したならば、ノッチ形成部材２６を上昇させ、その後、割型２４・２５を冷却し、成形材料Ｍを硬化させる。成形材料Ｍが硬化したならば、型開きさせ、離型させれば、パッド１０の製造が完了する。（特許文献１の「００２８」乃至「００３０」および第１図参照）
【０００４】
そして、天井壁部１１の外周面側に、破断予定部１２やノッチ部１４のヒケ等が生じず、かつ、エアバッグ２の膨張時に破断可能なように、ノッチ部１４の肉厚ｔ１は、０．６〜１．２ｍｍ程度、破断予定部１２のノッチ部１４以外の一般部１３の肉厚ｔ０は、０．８〜２．０ｍｍ程度としている。（特許文献１の「００２１」参照）
【０００５】
また、特開昭６３−３０２０１３号公報（以下、「特許文献２」という。）には、ブロック９をキャビティ空間４内に前進させたときに、キャビティ空間４に射出されている樹脂２５が過充填とならないように、余剰の樹脂２５が樹脂逃げ用空所２６に排出されるように、閉鎖棒４０をブロック９と連動させて閉鎖棒４０により樹脂逃げ用空所２６を形成するようにした「部分薄肉樹脂成形品の射出成形方法及び装置」が開示されている（特許文献２の第４図、第５図参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開平８−２６８２０５号公報
【特許文献２】
特開昭６３−３０２０１３号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、特許文献１において、上記嵌合孔２５ｂは成形型２３のキャビティ２３ａ内に開口しているため、本明細書の図９、図１０の例に示すように、溶融した成形材料Ｍが嵌合孔２５ｂとノッチ形成部材２６の間に噛み込み、ノッチ形成部材２６が十分上昇しないまま成形が終了する場合があり、その場合は、前記ノッチ部１４の肉厚ｔ１（図１０の「Ｔ０」に相当）は所定の肉厚より厚く形成され、エアバッグ展開時にエアバッグドアの開放に影響するという問題がある。
ところが、成形された後にノッチ部１４の肉厚ｔ１を簡単に精度よく測定することは、ノッチ部１４の溝が小さいため容易ではなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、簡単な方法で有底の溝の深さを判定できる合成樹脂製物体の成形を可能とする技術を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る請求項１に記載の有底溝を有する合成樹脂製物体の成形装置は、キャビティを有する成形型と、前記キャビティ内に突出する突出位置および前記キャビティ内から退出した退出位置へ移動させることができるように前記成形型に設けられた溝成形部材とを備え、前記キャビティ内に溶融状態の合成樹脂を封入した後、前記溝成形部材を前記突出位置に移動させて前記合成樹脂を固化させることにより、前記溝成形部材に対応する部位に有底溝を有する合成樹脂製物体を成形する成形装置であって、一端が前記キャビティに連通するように前記成形型に形成された連通孔と、前記連通孔内に前記溝成形部材の移動に伴って移動するように設けられ、前記溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、前記キャビティ側の先端面が前記キャビティの内面と略面一になる面一位置に配置され、前記溝成形部材の位置が正規の突出位置に対して前記退出位置側にずれているときは、前記先端面が前記面一位置に対して前記連通孔の他端側にずれた位置に配置される移動部材と、を備えることを特徴とする。
【００１０】
よって、移動部材を溝成形部材の移動に伴って移動するように設けたので、溝成形部材のキャビティ内への突出量が移動部材の移動量に反映され、かつ、溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、前記移動部材のキャビティ側の先端面が前記キャビティの内面と略面一になる面一位置に配置したので、移動部材によって合成樹脂製物体に形成される突起の有無により、溝成形部材の移動量が把握でき、この成形装置により成形された有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さを容易に知ることができる。
【００１１】
また、本発明に係る請求項２に記載の有底溝を有する合成樹脂製物体の成形方法は、溶融状態の合成樹脂を成形型のキャビティに封じる封入工程と、前記成形型に設けられた溝成形部材を前記キャビティ内に突出する突出位置へ移動させる突出工程と、前記合成樹脂が固化した後、前記溝成形部材を前記キャビティ内から退出させる退出工程と、を備える有底溝を有する合成樹脂製物体の成形方法であって、一端が前記キャビティに連通するように前記成形型に形成された連通孔と、前記溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、前記キャビティ側の先端面が前記キャビティの内面と略面一になる面一位置に配置され、前記溝成形部材の位置が正規の突出位置に対して前記退出位置側にずれているときは、前記先端面が前記面一位置に対して前記連通孔の他端側にずれた位置に配置されるように移動する移動部材とを備えた成形型を用いて、前記突出工程において、前記溝成形部材の移動に伴って前記移動部材が前記連通孔内を移動するようにしたことを特徴とする。
よって、移動部材によって合成樹脂製物体に形成される突起の有無により、溝成形部材の移動量が把握でき、この成形方法により成形された有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さを容易に知ることができる。
【００１２】
また、本発明に係る請求項３に記載の有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さ判定方法は、請求項１に記載の成形装置により成形された有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さを判定する方法であって、前記連通孔内に合成樹脂が流入することにより形成された突起の有無で、前記有底溝の深さが正規の寸法かどうかを判定することを特徴とする。
よって、移動部材により形成されるキャビティ内面の突起の有無を触視するだけで、有底溝の深さが正規の寸法かどうかを判定することができ、正規寸法の製品のみを選択できるため、有底溝を有する合成樹脂製物体の溝深さ不足品の市場流出を防止することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る有底溝を有する合成樹脂製物体の成形装置と成形方法および有底溝の深さ判定方法の一の実施の形態について図面を参照して以下に説明する。本実施の形態の有底溝を有する合成樹脂製物体の成形装置と成形方法および有底溝の深さ判定方法は、自動車のインストルメントパネルの成形に適用されたものである。
ここで、図１は、インストルメントパネルを成形する成形型の断面図であり、図２は、成形されたインストルメントパネルの部分斜視図である。
なお、本実施の形態で使用する符号は、前述の従来例で使用した符号とは無関係である。
【００１４】
（構成）まず、インストルメントパネル７０の概略の構成を説明する。車両のインストルメントパネル７０には、図２に示すように、エアバッグドア７２が形成されるが、エアバッグ展開時にはこのエアバッグドア７２の「日」字状の破断部（有底溝）７４から破断して容易に開き、かつ、この破断部７４が表面から目立たないように成形することが要求されている。
破断部７４は、インストルメントパネル７０の裏面から表面に向かって後述する先細状の溝成形部材２２によって、インストルメントパネル７０の表面に貫通しない程度の深さの有底溝７６が、僅かな間隔をおいて点線状に多数成形されたものである。
【００１５】
次に、車両のインストルメントパネル（合成樹脂製物体）を成形する成形型の構成について説明する。合成樹脂製物体としてのインストルメントパネル７０を成形する成形型１０は、図１に示すように、図略の射出成形装置に固定される固定型１２と、該固定型１２に対して型締め・型開き可能に支持される可動型１４と、固定型１２内に収容されたシリンダ２８と、該シリンダ２８に接続された軸２６と、該軸２６の先端に取り付けられ、軸２６を介してシリンダ２８によって駆動させられる押圧部材２０と、前記シリンダ２８の駆動を制御する制御装置３０とから構成されている。
固定型１２と可動型１４との間には、キャビティ１８が形成されている。このキャビティ１８には合成樹脂が封入されてインストルメントパネル７０が成形される。
【００１６】
エアバッグドア７２を形成する固定型１２の所定の部位には、図３に示すように、前記破断部７４に該当する「日」字状に並んでキャビティ１８に連通する多数のガイド溝１４１と、破断部７４の四つの角部の近傍に設けられ、同じくキャビティ１８に連通する連通孔１４２とが設けられている。
これらガイド溝１４１と連通孔１４２とが穿設された固定型１２のキャビティ１８と反対側には、押圧部材２０が摺動可能に収容される摺動孔１６が設けられ、該押圧部材２０の軸２６とは反対側の面に、多数の溝成形部材２２と４本の移動部材２４とが後述する高さの差を持ってキャビティ１８に向かって立設されている。
【００１７】
すなわち、図３の部分拡大断面図に示すように、押圧部材２０の軸２６と接続する反対側の面には、本体部２２１と該本体部２２１から先端に向かって先細状の先端部２２２とからなる溝成形部材２２が立設されている。
なお、この溝成形部材２２は、図では１本のみしか記載されていないが、実際は押圧部材２０上に破断部７４の「日」字状に多数立設されている。
【００１８】
また、押圧部材２０の溝成形部材２２が立設された面の、インストルメントパネル７０の溝深さ確認部７８に該当する位置には、本体部２４１と先端の平頭な頭頂部２４２とからなる円柱状の移動部材２４が立設されている。
すなわち、溝成形部材２２は、固定型１２に穿設したガイド溝１４１に、先端部２２２が前記キャビティ１８に面するように本体部２２１で摺動して移動可能に、また、移動部材２４は、固定型１２に穿設した連通孔１４２に、頭頂部２４２が前記キャビティ１８に面するように本体部２４１で摺動して移動可能にそれぞれ押圧部材２０に立設されている。
【００１９】
そして、溝成形部材２２の先端と移動部材２４の先端との高さは、図５に示すように、溝成形部材２２がキャビティ１８内に突出して、溝成形部材２２の先端部２２２の先端と可動型１４のキャビティ１８の外面１８１との間隙が所定（正規）の間隙Ｔ１となるまで移動して、固定型１２のキャビティ１８の内面１８２からＬ１だけ移動したときに、図３に示すように、移動部材２４の頭頂部２４２が固定型１２のキャビティ１８の内面１８２と面一となるように設定されている。
すなわち、図５に示すように、溝成形部材２２の先端部２２２の先端がキャビティ１８の内面１８２と同一位置にあるときに、移動部材２４の頭頂部２４２はキャビティ１８の内面１８２からＬ２だけ退出した位置にあり、Ｌ１＝Ｌ２となるように設定されている。
【００２０】
油圧シリンダ２８には制御装置３０が接続されており、制御装置３０の指令によりシリンダ２８を駆動させて、軸２６を介して押圧部材２０を移動させ、押圧部材２０の移動により溝成形部材２２および移動部材２４がキャビティ１８に対して突出位置および退出位置に移動するように構成されている。
【００２１】
（作用）次に、以上のように構成した成形型１０を用いてインストルメントパネル（合成樹脂製物体）７０を成形する成形方法について説明する。
まず、可動型１４を固定型１２に対して型締めし、キャビティ１８を形成すると同時に、制御装置３０によりシリンダ２８を駆動して押圧部材２０をシリンダ２８側に引き込み、図５に示すように、溝成形部材２２および移動部材２４をキャビティ１８から退出する初期位置に移動させておく。
【００２２】
この状態のキャビティ１８に溶融状態の合成樹脂を図略の射出成形装置から射出して、溶融状態の合成樹脂をキャビティ１８に封じる（封入工程）。
キャビティ１８に封入された溶融状態の合成樹脂は、キャビティ１８に連通しているガイド溝１４１および連通孔１４２にも流入し、溝成形部材２２の先端部２２２および移動部材２４の頭頂部２４２に接触する（図５参照）。
【００２３】
キャビティ１８内に合成樹脂が封入されると合成樹脂の圧力により固定型１２に対して可動型１４を開こうとする力が働くが、この力に抗して固定型１２に対して可動型１４を固定する（保圧工程）。
この保圧工程中に、制御装置３０によりシリンダ２８が駆動させられて押圧部材２０が押圧され、それに取り付けられた溝成形部材２２が、固定型１２に設けたガイド溝１４１に案内されてキャビティ１８内に突出する突出位置に移動させられる（突出工程）。
【００２４】
なお、図４は突出工程の途中段階を示し、図３に、溝成形部材２２が正規の突出位置まで達した状態を示している。
そして、この保圧工程中は、合成樹脂は溶融状態から徐々に硬化しつつある途中のまだ柔らかい状態にあるので、溝成形部材２２がキャビティ１８内の合成樹脂中に突出することが可能である。
【００２５】
シリンダ２８の駆動により押圧部材２０に取り付けられた溝成形部材２２がキャビティ１８内に突出すると同時に、同じく押圧部材２０に取り付けられた移動部材２４も、その頭頂部２４２に接触している合成樹脂を押圧しながらキャビティ１８に向かって移動する。
そして、溝成形部材２２が図３に示す正規の突出位置まで達すると、移動部材２４の先端の頭頂部２４２はキャビティ１８の内面１８２と略面一になる面一位置に配置される。
【００２６】
以上のように、溝成形部材２２が正規の突出位置に突出し、移動部材２４の頭頂部２４２がキャビティ１８の内面１８２と面一な位置に配置された状態を保持して成形型１０を冷却し、封入された合成樹脂を固化させる。
合成樹脂が固化した後、制御装置３０の指令によりシリンダ２８を上記とは逆方向に駆動させて、溝成形部材２２をガイド溝１４１に沿ってキャビティ１８から退出させる。このとき同時に、移動部材２４も連通孔１４２に沿って後退し、初期位置に戻る（退出工程）（図６参照）。
【００２７】
溝成形部材２２がキャビティ１８から退出し、移動部材２４が初期位置に戻ると、キャビティ１８内の合成樹脂には有底溝７６が形成される。溝成形部材２２が正規の突出位置に配置されていた場合には、溝深さ確認部７８はキャビティ１８の内面１８２と面一となり、何も形成されない。
【００２８】
なお、溝成形部材２２が正規の突出位置に配置されていなかった場合には、図６に点線で示すように、合成樹脂には正規の寸法よりも深さの浅い有底溝７６が形成され、同時に溝深さ確認部７８にも突起７９が形成される。
突起７９のキャビティ内面１８２即ち合成樹脂製物体７０の内面からの高さは、正規寸法よりも深さの浅い有底溝７６の、正規寸法の深さとの差と同一となる。つまり、突起７９の高さ分だけ有底溝７６の深さが正規寸法より浅く形成されたこととなる。
【００２９】
その後、固定型１２に対して可動型１４を開放する方向に移動させて型を開き、成形された合成樹脂製物体（インストルメントパネル）７０を成形型１０から取り出す。そして、インストルメントパネル７０の裏面の溝深さ確認部７８を触視して、溝深さ確認部７８に突起７９があるか否かを判定する。
【００３０】
つぎに、上記のようにして成形された有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さの判定方法について説明する。
もし、溝深さ確認部７８にインストルメントパネル７０の裏面よりも出っ張った突起７９がある場合には、溝成形部材２２のキャビティ１８内への突出量が正規よりも不足して、その結果、有底溝７６の深さが不足し、破断部７４の厚さＴ１が正規の厚さより厚いと判定し、そのインストルメントパネル７０は有底溝深さ不足品として処分することとする。
【００３１】
溝深さ確認部７８がインストルメントパネル７０の裏面と面一で、突起７９が形成されていない場合には、溝成形部材２２のキャビティ１８内への突出量が正規であり、その結果、有底溝７６は深さが正規寸法で形成され、破断部７４の厚さＴ１が正規の厚さであると判定して、そのインストルメントパネル７０は合格品として後工程に搬送する。
【００３２】
このように、本実施の形態では、成形型１０の固定型１２に設けた摺動孔１６に、シリンダ２８により駆動される押圧部材２０を摺動可能に収容し、この押圧部材２０に、固定型１２に穿設したガイド溝１４１に沿って移動可能な溝成形部材２２と、同じく固定型１２に穿設した連通孔１４２に沿って移動可能な移動部材２４とを立設し、溶融した合成樹脂をキャビティ１８内に封入した後、シリンダ２８を駆動させて溝成形部材２２を合成樹脂内に突出させて破断部７４となる有底溝７６を形成するとともに、溝成形部材２２が正規の寸法だけキャビティ１８内に突出したときに頭頂部２４２がキャビティ１８の内面１８２と面一となるように設定した移動部材２４により形成された突起が、溝深さ確認部７８にあるか否かを触視して、有底溝７６の深さを判定可能にしたので、有底溝を有する合成樹脂製物体の有底溝の深さが正規の寸法に成形されているかどうかを短時間で簡単に判別できるようになった。
【００３３】
また、本発明では、他の実施の形態として、溝成形部材２２による有底溝７６の成形状況を監視するための監視装置を設置することもできる。
すなわち、図７に示すように、固定型１２の側壁に、ＣＣＤカメラで代表される撮像装置８０を、キャビティ１８の内面１８２に開口するように穿設したガイド溝１４１が撮影でき、かつ、型締めしたときに干渉しないように取り付け、その映像を図略のパソコン等の映像表示装置に表示させるようにした監視装置を設置しておく。
【００３４】
そして、前述した成形工程の中で、成形後、型開きして合成樹脂製物体７０を成形型１０から取り出した後に、再度シリンダ２８を駆動させて押圧部材２０をキャビティ１８に向かって移動させ、図８に示すように、全ての溝成形部材２２の先端部２２２をガイド溝１４１から突出させる。
この先端部２２２の突出状況を前述の撮像装置８０で撮影して、その画像を予め表示させておいた正規の先端部２２２の画像と比較して、先端部２２２の不足部分が無いか監視する。
【００３５】
正規の画像と完全に一致して不足部分がなければ、その合成樹脂製物体７０を合格品として次工程に搬送する。
もし、不足部分があれば、溝成形部材２２が何らかの影響で破損して先端部２２２が欠けたと判断し、先端部２２２が欠けているとその部分の有底溝７６が正規の深さに形成されず、破断部７４全体として正規に成形されていないため、その合成樹脂製物体７０を不良品として除外することとなる。
このようにして、この第２の実施の形態の成形方法でも、容易に短時間でエアバッグドア７２の破断部７４の成形状況を監視して判断できるため、不良品の合成樹脂製物体７０が市場に流出することはなくなった。
【００３６】
なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、エアバッグドアの破断部形状を「日」字状のもので説明したが、これに限られず、「Ｈ」字状や「Ｉ」字状のものも可能である。
また、前記実施の形態では、シリンダや押圧部材や溝成形部材を固定型側に設けたもので説明したが、これらを設けた側を可動型としてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
本発明は、成形型と、キャビティ内に突出する位置とキャビティ内から退出した位置へ移動できる溝成形部材と、キャビティに連通する連通孔内で溝成形部材の移動に伴って移動するように設けられ、溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、キャビティ側の先端面がキャビティの内面とほぼ面一になる面一位置に配置され、溝成形部材の位置が正規の突出位置に対して退出位置側にずれているときは、先端面が面一位置に対して連通孔の他端側にずれた位置に配置される移動部材とを備える成形装置を構成し、この成形装置を用いて、キャビティ内に合成樹脂を封入し、キャビティ内に溝成形部材を突出させ、溝成形部材が正規の突出位置にあるときは、キャビティ側の先端面がキャビティの内面とほぼ同一になる面一位置に配置され、溝成形部材の位置が正規の突出位置に対して退出位置側にずれているときは、先端面が面一位置に対して連通孔の他端側にずれた位置に配置される移動部材を移動させることにより、有底溝を有する合成樹脂製物体を成形し、連通孔内に合成樹脂が流入することにより成形された突起の有無により、有底溝の深さが正規の寸法か否かを判定するようにしたので、前記突起を触視することにより有底溝の深さを容易に短時間で判定することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一の実施の形態に係る合成樹脂製物体の成形型の断面図である。
【図２】本発明の一の実施の形態に係る合成樹脂製物体（インストルメントパネル）を示した斜視図である。
【図３】本発明の一の実施の形態に係る合成樹脂製物体の成形型の部分拡大断面図で、溝成形部材の突出完の状態を示す図である。
【図４】本発明の一の実施の形態に係る合成樹脂製物体の成形型の部分拡大断面図で、溝成形部材の突出途中を示す図である。
【図５】本発明の一の実施の形態に係る合成樹脂製物体の成形型の部分拡大断面図で、溝成形部材の初期状態を示す図である。
【図６】本発明の一の実施の形態に係る合成樹脂製物体の成形型の部分拡大断面図で、溝成形部材の退出完の状態を示す図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る合成樹脂製物体の監視状況を示す斜視図で、型開き直後を示す図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る合成樹脂製物体の監視状況を示す斜視図で、型開き後、溝成形部材を再度突出させた状態を示す図である。
【図９】従来の溝成形部材の部分を示す斜視図である。
【図１０】同じく、従来の溝成形部材の部分を示す断面図である。
【符号の説明】
１          成形装置
１０        成形型
１２        固定型
１４        可動型
１４２      連通孔
１８        キャビティ
２２        溝成形部材
２４        移動部材
２４２      頭頂部
７０        合成樹脂製物体
７６        有底溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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