(57)【要約】【課題】このカート走行レール構造は，タイヤに対してのみ走行レール２を設け，それ以外の領域には芝生を植え込み，しかも芝生を傷めることがない。【解決手段】このカート走行レール構造は，駆動手段と操舵手段とを備えたカート４が走行するゴルフ場の芝生１９に設けられた走行路１において，カート４の左右のタイヤ５がそれぞれ通る一対の走行レール２及び走行レール２間でカート４を誘導するための永久磁石部材３を備えている。走行レール２は，地中に敷設された基礎６，基礎６上に固定されて地中レールベース７，及びタイヤ５が接して走行する複数のレール部８を備えたレール本体９を有する。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動手段と操舵手段とを備えたカートが走行するゴルフ場の芝生コース等の道路に設けられた走行路において，前記走行路に沿って敷設され且つ前記カートの両側のタイヤがそれぞれ通る一対の走行レール，及び前記走行レール間で前記走行路に沿って隔置して配設され且つ前記カートを誘導するための永久磁石部材を備えていることを特徴とするカート走行レール構造。
【請求項２】
前記カートは，前記永久磁石部材の磁界を検出する磁気センサ，及び前記磁気センサからの検出信号に応答して前記駆動手段と前記操舵手段とを制御するコントローラを有することを特徴とする請求項１に記載のカート走行レール構造。
【請求項３】
前記走行レールは，前記走行路に沿って延びる地中に敷設された基礎，前記基礎上に固定されて前記走行路に沿って延びる地中に敷設された地中レールベース，及び前記地中レールベースに取り付けられ且つ地上に露出して前記走行路に沿って延びる前記カートのタイヤが通る複数のレール部を立設させたベース板を備えたレール本体を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のカート走行レール構造。
【請求項４】
前記地中レールベースは中央部に沿って上方に延びる溝付きウエブを有し，前記レール本体は前記溝付きウエブに嵌合する下方に延びるレールウエブと，前記レールウエブに一体に形成され且つ前記レール部を立設させたベース板とを有していることを特徴とする請求項３に記載のカート走行レール構造。
【請求項５】
前記レール本体，前記地中レールベース及び前記基礎は前記走行路に形成された路溝内に配置され，前記レール本体の前記レールウエブが嵌合した前記地中レールベースの前記溝付きウエブの高さに対応する前記レール本体と前記地中レールベースとの間の前記路溝内の領域，及び前記路溝内の前記基礎の周囲領域には埋め戻し土が充填されていることを特徴とする請求項４に記載のカート走行レール構造。
【請求項６】
前記走行レールは，前記走行路に沿って延びる地中に敷設された基礎，前記基礎上に固定されて前記走行路に沿って延び且つ地上に露出して前記走行路に沿って延びる前記カートのタイヤが通る複数のレール部を立設させたベース板を備えたレール本体を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のカート走行レール構造。
【請求項７】
前記レール本体を構成する前記レール部には，前記カートの前記タイヤのすべり止めとなる上面が開口する切欠きが形成されていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【請求項８】
前記レール本体を構成する前記レール部と前記ベース板には，前記走行路における水抜きと芝生育成のための多数の水抜き育成用孔，スリット等の通口が形成されていることを特徴とする請求項３〜７のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【請求項９】
前記走行レールを構成する前記基礎は，前記走行路に沿って形成された路溝に埋設された発泡樹脂板，砂利又はコンクリートであることを特徴とする請求項３〜８のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【請求項１０】
前記走行レール間及び前記レール部間には，前記芝生が植えられていることを特徴とする請求項３〜９のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【請求項１１】
前記永久磁石部材は，内周面に支持突起を備えた両端が開口する筒状のケース，前記ケース内で前記支持突起に支持された永久磁石，及び前記ケースの上部に嵌合する蓋体から構成されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【請求項１２】
前記走行レール間で前記走行路に沿って延びている前記カートを誘導するための誘導線は，前記走行路を横切る溝においてコンクリートで被覆された鉄板から成るＵ字溝に充填された非金属に形成された配線溝内に配設されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【請求項１３】
前記誘導線は，前記走行路に形成された配線溝に配設又は前記走行路に設置された導線受けピンによって支持されることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載のカート走行レール構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は，駆動手段と操舵手段とを備えたカートが走行するゴルフ場の芝生コース等の道路に設けられた走行路におけるカート走行レール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年，ゴルフ競技に関しては，プロゴルファのみならず，一般の人々が娯楽，スポーツとして大いに楽しむようになった。また，ゴルフ競技においては，ゴルフ道具は，キャディに依頼して搬送するよりも，無人走行のカートを利用して搬送するようになった。しかしながら，カートがゴルフ場内の芝生を自由にどこでも走行することはできず，ゴルフ場ではカートの走行路のルートが決められており，ゴルフ場の芝生コースにカートの誘導路が作られているのが一般的である。
【０００３】
従来，カートの走行路は，ゴルフ場では，カートが走行する道路部分は，アスファルトやコンクリートによって作られ，その領域には芝生が生えておらず，地面がむき出しの状態になっているのが一般的である。
【０００４】
従来，無人搬送車誘導装置として，特開平７−９８６１２号公報に開示されたものが知られている。上記無人搬送車誘導装置は，無人搬送車の走行する誘導路に誘導路用ブロックを設置し，誘導路用ブロックには永久磁石が設けられており，永久磁石に磁界を発生させ，この磁界により無人搬送車が誘導されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，ゴルフ場に無人搬送車の誘導路を作った場合には，ゴルフ場に芝生のみでない土壌や舗装道路がむき出しになり，余り景観のよいものではない。そこで，ゴルフ場の芝生コースにおいて，カートをスムーズに走行させると共に，景観を良くすることが望まれている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明の目的は，上記の課題を解決することであり，駆動手段と操舵手段とを備えたカートが走行するゴルフ場の芝生コース等の道路に設けられた走行路において，ゴルフ場の芝生コース内の芝生を傷めることなく，一面を芝生で形成すると共に，無人搬送車即ちカートの走行を可能にし，電磁誘導式のカートにはタイヤの走行振れが無く，良好な走行を可能にするカート走行レール構造を提供することである。
【０００７】
この発明は，駆動手段と操舵手段とを備えたカートが走行するゴルフ場の芝生コース等の道路に設けられた走行路において，前記走行路に沿って敷設され且つ前記カートの両側のタイヤがそれぞれ通る一対の走行レール，及び前記走行レール間で前記走行路に沿って隔置して配設され且つ前記カートを誘導するための永久磁石部材を備えていることを特徴とするカート走行レール構造に関する。
【０００８】
前記カートは，前記永久磁石部材の磁界を検出する磁気センサ，及び前記磁気センサからの検出信号に応答して前記駆動手段と前記操舵手段とを制御するコントローラを有するものである。
【０００９】
このカート走行レール構造では，前記走行レールは，前記走行路に沿って延びる地中に敷設された基礎，前記基礎上に固定されて前記走行路に沿って延びる地中に敷設された地中レールベース，及び前記地中レールベースに取り付けられ且つ地上に露出して前記走行路に沿って延びる前記カートのタイヤが通る複数のレール部を立設させたベース板を備えたレール本体を有するものである。また，前記地中レールベースは中央部に沿って上方に延びる溝付きウエブを有し，前記レール本体は前記溝付きウエブに嵌合する下方に延びるレールウエブと，前記レールウエブに一体に形成され且つ前記レール部を立設させたベース板とを有している。
【００１０】
このカート走行レール構造は，前記レール本体，前記地中レールベース及び前記基礎が前記走行路に形成された路溝内に配置され，前記レール本体の前記レールウエブが嵌合した前記地中レールベースの前記溝付きウエブの高さに対応する前記レール本体と前記地中レールベースとの間の前記路溝内の領域，及び前記路溝内の前記基礎の周囲領域には埋め戻し土が充填されているものである。
【００１１】
又は，前記走行レールは，前記走行路に沿って延びる地中に敷設された基礎，前記基礎上に固定されて前記走行路に沿って延び且つ地上に露出して前記走行路に沿って延びる前記カートのタイヤが通る複数のレール部を立設させたベース板を備えたレール本体を有するものである。
【００１２】
このカート走行レール構造は，前記レール本体を構成する前記レール部には，前記カートの前記タイヤのすべり止めとなる上面が開口する切欠きが形成されている。
【００１３】
また，このカート走行レール構造は，前記レール本体を構成する前記レール部と前記ベース板には，前記走行路における水抜きと芝生育成のための多数の水抜き育成用孔，スリット等の通口が形成されている。
【００１４】
更に，前記走行レールを構成する前記基礎は，前記走行路に沿って形成された路溝に埋設された発泡樹脂板，砂利又はコンクリートである。
【００１５】
このカート走行レール構造は，前記走行レール間及び前記レール部間には，前記芝生が植えられている。
【００１６】
また，前記永久磁石部材は，内周面に支持突起を備えた両端が開口する筒状のケース，前記ケース内で前記支持突起に支持された永久磁石，及び前記ケースの上部に嵌合する蓋体から構成されている。
【００１７】
前記走行レール間で前記走行路に沿って延びている前記カートを誘導するための誘導線は，前記走行路を横切る溝においてコンクリートで被覆された鉄板から成るＵ字溝に充填された非金属に形成された配線溝内に配設されている。
【００１８】
また，前記誘導線は，前記走行路に形成された配線溝に配設又は前記走行路に設置された導線受けピンによって支持される。
【００１９】
この発明によるカート走行レール構造は，上記のように構成されているので，例えば，芝コース内にカート用走行路を作る場合に，カート用走行路の路肩の修理用として適用して好ましいものであり，走行路における芝生に無人搬送車即ちカートのタイヤが入ること無く，レール部を走行するので，カートの荷重が芝生にかかることなく，芝生が剥げたりすることがない。また，このカート走行レール構造は，ゴルフ場にカートを走行させる走行路に関するものであり，カートのタイヤが走行する部分のみにタイヤの走行時に支持できる複数のレール部を形成し，走行路から縁石を排除し，レール部以外の領域には芝生を植え込んだ状態にして，ゴルフ場を一面芝生で埋めつくし，極めて景観を良くすると共に，カートの走行をスムーズに行うことができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下，図面を参照して，この発明によるカート走行レール構造の実施例を説明する。まず，図１，図２及び図３を参照して，この発明によるカート走行レール構造の一実施例を説明する。
【００２１】
このカート走行レール構造は，ゴルフ場内において使用されるゴルフカートである無人搬送車即ちカート４の走行におけるカート専用道路として構成したものである。このカート走行レール構造は，ゴルフ場の芝生コース内に一般的なアスファルトやコンクリートの道路を作らず，カート４の走行路１として，カート４が走行する道路をレール構造に構成したものであり，芝生１９の中に左右のタイヤ５の走行部のみに堅固な走行レール２を形成し，芝生１９の中を芝生１９を傷めることなく，カート４を走行させ，ゴルフ競技に支障とならない芝生コースを完成させるものである。また，このカート走行レール構造は，カート４の走行路１を地中の基礎部と地上の走行レール部の上下に分けて構成されている。
【００２２】
このカート走行レール構造は，駆動手段と操舵手段とを備えたカート４が走行するゴルフ場の芝生１９に設けられた走行路１において，走行路１に沿って敷設され且つカート４の左右のタイヤ５がそれぞれ通る一対の走行レール２，及び走行レール２間で走行路１に沿って隔置して配設され且つカート４を誘導するための永久磁石部材３を備えている。カート４は，永久磁石部材３の磁界を検出する磁気センサ，及び該磁気センサからの検出信号に応答して駆動手段と操舵手段とを制御するコントローラを有している。
【００２３】
図１及び図２に示すように，走行レール２は，基礎部を構成する走行路１に沿って延びる地中に敷設された基礎６及び基礎６上に固定されて走行路１に沿って延びる地中に敷設された地中レールベース７，並びに走行レール部を構成する地中レールベース７に取り付けられ且つ地上に露出して走行路１に沿って延びるカート４のタイヤ５が通る複数のレール部８を備えたレール本体９を有する。このカート走行レール構造では，走行路１に路溝１８が形成され，路溝１８にはその底部に砂利３２が敷き詰められ，砂利３２の上に基礎６が設置されている。基礎６には地中レールベース７が固定され，地中レールベース７にレール本体９が取り付けられている。地中レールベース７とレール本体９との取付けは，レール本体９のレールウエブ１１が地中レールベース７の溝付きウエブ１０に嵌合することによって達成される。溝付きウエブ１０の高さに対応するレール本体９のベース部４０と地中レールベース７のベース板１２との間の路溝１８内の領域，及び路溝１８内の基礎６の周囲領域には，埋め戻し土３３が充填されている。
【００２４】
このカート走行レール構造において，基礎６，地中レールベース７及びレール本体９を作製する材料は，剛性があって強度を備えておればよく，材料に限定されるものではなく，例えば，産業廃棄物の圧縮材でも使用できる。このカート走行レール構造は，例えば，レール本体９を鉄，鋳物，アルミニウム等の金属材で作ることができるが，地中においての腐食や錆を考慮すると，塩化ビニル等の合成樹脂で作ることができ，強度も十分に確保できるものである。
【００２５】
走行レール２の走行レール部は，水抜き育成用孔，スリット等の通口１７を備えたベース部４０，ベース部４０に上方へ延びるように立設した切欠き付きのリブの形状に形成したレール部８，及びベース部４０に下方へ延びるレールウエブ１１を一体構造に構成したレール本体９によって構成されている。レール本体９は，溝付きウエブ１０に嵌合する下方に延びるレールウエブ１１，及びレールウエブ１１が一体に形成され且つ複数のレール部８が立設したベース板１２を有している。レール本体９には，複数本（図１，２では，３本）のレール部８が設けられている。このカート走行レール構造は，レール部８が複数本設けられ，大きな内外輪差のある曲がり走行路に対応でき，二重に走行レール２を敷設する必要がないものである。
【００２６】
また，走行レール２の基礎部は，走行路１に沿って延びる地中に敷設された基礎６，及び基礎６上に固定されて走行路１に沿って延びる地中に敷設された地中レールベース７から構成されている。地中レールベース７は，基礎６上に固定されたベース板１２，及び中央部に長手方向に沿って上方に延びる溝付きウエブ１０から構成されている。走行レール部のレールウエブ１１は，地中レールベース７の溝付きウエブ１０に差し込んで嵌合することによって，レール本体９と地中レールベース７とを固定し，レール本体９を通じてカート４の荷重を基礎部で支持するように構成されている。また，止め釘３５は，地中レールベース７に形成された固定用のピン孔４４と基礎６に形成された固定用のピン孔３６に挿通され，外部の土４１に打ち込まれ，基礎６と地中レールベース７とが路溝１８に強固に固定されている。
【００２７】
このカート走行レール構造は，走行レール２の直線部分では，地中部の発泡樹脂板等の基礎６，地中レールベース７及び地上のレール本体９は，互いの接続部のジョイント施工時に，図３に示すように，長手方向に互いにずらして配設することにより，走行レール２は走行路１において不動になり，沈下は皆無に近くなる。従来のカート走行路は，一般の道路として造られているので，長期の使用において，タイヤ走行部の外側のみが傷みが激しくなり，路面が沈んだりするが，このカート走行レール構造を走行路１に適用すれば，沈下等の現象を避けることができる。
【００２８】
このカート走行レール構造は，地下の基礎６と地中レールベース７との基礎部と，地上のレール部８を持つレール本体９とを着脱可能な構造に構成しているので，例えば，地上部のレール本体９が破損した場合には，レール本体９のみを交換でき，走行路１の補修を極めて容易に行うことができ，低コストで走行路１を補修することができる。しかも，地中レールベース７に設けた溝付きウエブ１０は，上方が開口しているので，基礎６及び地中レールベース７を路溝１８に配置して固定し，次いで，埋め戻し土３３を充填して固めた後に，レール本体９のレールウエブ１１を溝付きウエブ１０に上方から差し込むことによって，地中レールベース７にレール本体９を容易に固定することができる。また，このカート走行レール構造は，タイヤ５が走行するタイヤ５の下方のみにレール部８が有り，レール部８を持つレール本体９に対する基礎部が発泡樹脂板等の基礎６で補強され，その隙間には埋め戻し土３３を充填できるので，カート４の荷重を支持するには，十分な強度を確保できる。
【００２９】
また，このカート走行レール構造は，路溝１８内に収容された基礎６上に固定された地中レールベース７とレール本体９との間の空間部には，埋め戻し土３３が埋め戻されるので，芝生１９の生育に十分な埋め戻し土３３を確保でき，また，埋め戻し土３３として芝生１９の生育に適した土を選定すれば，芝生生育の効果は更に良好になる。しかも，レール本体９には，切欠き４３，スリット，孔等の通口１７が形成されているので，芝生１９の地下根の成長も阻害されることがない。従って，このカート走行レール構造は，タイヤ５を支えるレール部８の複数のラインのみが走行レール２として見える外は，一面に芝生１９が生えた景観のよい芝生コースが完成する。
【００３０】
レール本体９を構成するレール部８とベース板１２には，走行路１における水抜きと芝生１９の育成のために多数の水抜き育成用孔，スリット，切欠き等の通口１７が形成されている。レール本体９には，芝生張り代があり，水抜きを兼ねた芝生１９の下根の育成用の孔，スリット等の通口１７が形成されているので，芝生１９の生育を妨げることがなく，芝生１９は良好に育つことができる。また，レール本体９には，切欠き４３が形成されているので，芝生１９の上根育成を兼ねて走行レール２の上り坂や下り坂等の斜面でも，タイヤ５がスリップすることなく，カート４をスムーズに走行させることができる。
【００３１】
また，走行レール２を構成する基礎６は，走行路１に沿って延びる路溝１８に埋設された発泡樹脂板，砂利，或いはコンクリート板である。更に，このカート走行レール構造では，走行レール２間及びレール部８間には，芝生１９が植えられている。このカート走行レール構造は，走行路１の工法的にも，芝生１９に大敵であるセメント，砂利，油系製品の使用を避けることができ，基礎６を砂，発泡樹脂板等の材料で構成することによって，芝生１９の生育を妨げず，芝生１９の生育が良好になり，走行レール２自体をローコストで作ることができ，走行路１の工期を大幅に短縮できる。
【００３２】
このカート走行レール構造は，地下の基礎部と地上のレール部８を持つレール本体９とに分離可能に構成したので，基礎部の土の埋め戻しが簡単になり，地固めも簡単になり，確実に作ることができ，埋め戻し土３３によってレール本体９の落ち込みを防止でき，地固め後に地上部のレール本体９を基礎部の地中レールベース７の溝付きウエブ１０に差し込むことにより一体化することができる。基礎部には，固定用のピン孔３６が設けられており，固定用のピン孔３６には止め釘３５が挿通されて外部或いは地下の土４１に打ち込まれている。従って，走行レール２の基礎６上への土３３の埋め戻し時又は転圧地固め時にも，路溝１８内で基礎６が動いたり，基礎６の設置誤差が発生することがない。
【００３３】
次に，図４を参照して，この発明によるカート走行レール構造の別の実施例を説明する。このカート走行レール構造では，走行レール２は，走行路１に沿って延びる地中に敷設された基礎１３，基礎１３上に固定されて走行路１に沿って延び且つ地上に露出して走行路１に沿って延びるカート４のタイヤ５が接して走行する複数のレール部１４を備えたレール本体１５を有する。また，レール本体１５は，レール部１４を立設させたベース板１６を有している。また，このカート走行レール構造は，走行レール２間を路面の仕上げに仕上げ材で強固に補強することができ，コンクリートに鉄筋等を組み込む場合にも落ち込み等が発生しないようにレール本体１５がかぶり，レール本体１５の下方の基礎１３の厚さを十分にとれるように構成できる。
【００３４】
図４に示す実施例では，レール部１４は，走行路１の芝生１９との境界に位置するレール部１４が高く形成され，内側のレール部１４Ｌは低く形成され，走行路１の全面においてアスファルトやコンクリート３４によって表面仕上げされており，レール部１４の上面は露出してタイヤ５に接するが，レール部１４Ｌはアスファルトやコンクリート３４の補強材として機能している。また，この場合には，走行レール２間には芝生１９は植えられていない。また，走行レール２間の中間領域には，カート１の荷重はかからないので，その中間領域に配置されるアスファルトやコンクリート３４の強度は余り強固である必要がなく，仕上げ材も最小の厚さで良く，走行路１を低コストで作ることができる。また，この実施例では，走行レール２間には，永久磁石部材３と誘導線２４が設置されている。なお，このカート走行レール構造は，一般道路の路肩にも適用できる。即ち，この発明のカート走行レール構造を一般道路に適用した場合には，下層の砂利３２が基礎部１３のため横逃げせず，上からの圧力即ち荷重のみとなり，路肩が欠けたり，傷むことが無く，路肩の欠け防止や縁切りのための縁石を省略でき，カートの走行路を低コストで作ることができ，工期を短縮して完成できる。
【００３５】
次に，図５を参照して，この発明によるカート走行レール構造の更に別の実施例を説明する。この実施例は，図４の実施例におけるレール部１４，１４Ｌの構造と走行レール２間の状態が異なる以外は，同一の構成である。即ち，この実施例のレール部３０は，基礎１３に直接設置されたベース板３１に全て同一高さに立設して形成されており，走行レール２間には芝生１９を植え込むことができるものである。言い換えれば，図５の実施例は，図２に示す実施例から地中レールベースを排除した構造に相当している。
【００３６】
図６及び図７に示すように，このカート走行レール構造では，カート４を誘導するための誘導線２４は，走行路１における走行レール２間に走行路１に沿って延びている。走行路１を横切る溝２９には，コンクリート２６で被覆された鉄板２７から成るＵ字溝２５が掛け渡されており，誘導線２４は，Ｕ字溝２５に充填されたコンクリート又はアミコン等の非金属材４２中に形成された内を配設され，アスファルト等の非金属材４６で固定されている。誘導線２４が在るところでは，誘導線２４より５０ｍｍ以内には，鉄製品を設置することができないため，スリットを持つ鉄板２７で作ったＵ字溝２５を，Ｕ字溝２５の壁面が５０ｍｍ以上の所になるように構成し，鉄板２７が地中に埋められるため，鉄板２７の表面をコンクリート２６で被覆する。誘導線２４は，Ｕ字溝２５に配置することにより，周囲の鉄製品或いは他の電磁波に乱されることがなく，誘導線２４の電磁波を保護することができる。更に，図８に示すように，誘導線２４を受けるピン２８は，Ｌ型ピン本体３７と，上部水平部３８に固定されたピン受け３９とから構成されている。ピン２８は，誘導線２４を配設する配線溝（図示せず）を設けることができない走行路１の領域に使用して有用である。
【００３７】
図９に示すように，永久磁石２０を収容するケース２２から成る永久磁石部材３は，内周面に支持突起２１を備えた両端が開口する筒状のケース２２，ケース２２内で支持突起２１に支持された永久磁石２０，及びケース２２の上部に嵌合する蓋体２３から構成されている。永久磁石部材３は，カート４の電磁誘導の制御用の永久磁石２０を持ち，永久磁石２０をアスファルトやコンクリートで固定できないような所で有効である。また，永久磁石２０がケース２２内で支持突起２１に支持されるので，永久磁石２０が地中へ沈下することがなく，常に良好に機能することができる。更に，筒状のケース２２は，上下部が開口しているので，埋め戻し砂や土を上部から充填できると共に，蓋体２３との隙間から進入した水の水抜きにも有効に作用する。また，ケース２２には，樹脂製の蓋体２３が設けられているので，上方を芝刈り機械等の作業車が通過しても，永久磁石２０が持ち上がったり，機械器具に吸着したりすることがなく，永久磁石２０の設置位置がずれたり，無くなったりすることがない。
【００３８】
【発明の効果】
この発明によるカート走行レール構造は，上記のように構成されているので，芝生と道路部の見切りも付き，コンクリート製の縁石も必要でなくなり，走行路を作るのに，ローコストで工期も短縮でき，芝生コースをきれいに仕上げることができる。また，このカート走行レール構造は，タイヤが走行する部分のみに基礎部を形成し，基礎部上にレール部を持つレール本体を敷設するので，専門業者に工事をさせる必要がなく，素人でも工事を行うことができる。また，このカート走行レール構造は，ゴルフ場の芝生コース内にカート道路としてのアスファルトやコンクリートが剥き出しになることがなく，タイヤを芝生の中でタイヤの接地面の最小領域でレール面で受け，芝生にはカートの荷重をかけずに芝生が剥がれることなく，芝生を傷めず，カートが走行することになり，景観を一層良好にすると共に，ゴルフ競技の支障になることがない。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるカート走行レール構造の一実施例を示す説明図である。
【図２】図１のカート走行レール構造における走行レールを示す断面図である。
【図３】図１のカート走行レール構造における走行レールの長手方向を示す断面図である。
【図４】この発明によるカート走行レール構造における走行レールの別の実施例を示す断面図である。
【図５】この発明によるカート走行レール構造における一方の走行レールを示す更に別の実施例である断面図である。
【図６】ゴルフ場における走行路を横切る溝を示す説明図である。
【図７】図６の溝に配設されるＵ字溝を示す断面図である。
【図８】誘導線を支持する受けピンを示す正面図である。
【図９】走行路に沿って配設される永久磁石部材の一実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１　　走行路
２　　走行レール
３　　永久磁石部材
４　　カート
５　　タイヤ
６，１３　　基礎
７　　地中レールベース
８，１４，３０　レール部
９，１５　　レール本体
１０　溝付きウエブ
１１　レールウエブ
１２，１６，３１　ベース板
１７　通口
１８　路溝
１９　芝生
２０　永久磁石
２１　支持突起
２２　ケース
２３　蓋体
２４　誘導線
２５　Ｕ字溝
２６　コンクリート
２７　鉄板
２８　誘導線用ピン
２９　走行路を横切る溝
３２　砂利
３３　埋め戻し土
３４　アスファルト又はコンクリート
３５　止め釘
３６　固定用のピン孔
３７　ピン本体
３８　水平部
３９　ピン受け
４０　ベース部
４１　外部の土
４２　非金属材
４３　切欠き
４４　地中レールベースの固定用のピン孔
４５　溝
４６　非金属材
【図１】
2004092035.tif 000003
【図２】
2004092035.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004092035.tif 000006
【図５】
2004092035.tif 000007
【図６】
2004092035.tif 000008
【図７】
2004092035.tif 000009
【図８】
2004092035.tif 000010
【図９】
2004092035.tif 000011