(57)【要約】【課題】バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることが可能な電流センサを提供する。【解決手段】バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップ１５を、ヒンジを用いてセンサケース１７に連成し一体化する。その他、電流検出部分として設けられる貫通孔１８を、電流検出対象に対して非接触状態となるように形成する。また、バッテリターミナル用キャップ１５の閉じた状態で、そのバッテリターミナル用キャップ１５とセンサケース１７とが係合状態となるようにこれらを形成する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップを一体化した
ことを特徴とする電流センサ。
【請求項２】
バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップを、ヒンジを用いてセンサケースに連成し一体化した
ことを特徴とする電流センサ。
【請求項３】
ヒンジと該ヒンジに連成される後付け部とを有し且つバッテリの端子接続部分を覆うことが可能なバッテリターミナル用キャップを、前記後付け部を介してセンサケースに後付けし一体化した
ことを特徴とする電流センサ。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の電流センサにおいて、
電流検出部分として設けられる貫通孔を、電流検出対象に対して非接触状態となるように形成するとともに、前記バッテリターミナル用キャップの閉じた状態で該バッテリターミナル用キャップとセンサケースとが係合状態となるようにこれらを形成した
ことを特徴とする電流センサ。
【請求項５】
請求項２又は請求項３に記載の電流センサにおいて、
電流検出部分として設けられる貫通孔を、電流検出対象に対して圧入状態となるように形成した
ことを特徴とする電流センサ。
【発明の詳細な説明】
【０００１  】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるバッテリの残存容量を監視するための電流センサに関する。また、バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップにも関する。
【０００２  】
【従来の技術】
近年、電装品の種類及び数が増大しており、バッテリの残存容量を常に監視する必要性が生じている。そのため、車両には電流センサが取り付けられている。電流センサは、車両に搭載されたバッテリの近傍に取り付けられている（例えば特許文献１参照）。尚、バッテリにはその端子接続部分において、車体との短絡を防止するための合成樹脂製のバッテリターミナル用キャップが被せられている（例えば特許文献２参照）。
【０００３  】
【特許文献１】
特開２００１−２７２４２２号公報
【特許文献２】
特開２００２−１４１０５６号公報
【０００４  】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術にあっては、バッテリに対する電気的な接続の他に、電流センサを取り付けたりバッテリターミナル用キャップを被せたりしなければならず、作業工数が掛かってしまうという問題点を有している。また、これに合わせて部品点数が多いという問題点も有している。
【０００５  】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることが可能な電流センサを提供することを課題とする。
【０００６  】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の電流センサは、バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップを一体化したことを特徴としている。
【０００７  】
上記課題を解決するためなされた請求項２記載の本発明の電流センサは、バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップを、ヒンジを用いてセンサケースに連成し一体化したことを特徴としている。
【０００８  】
上記課題を解決するためなされた請求項３記載の本発明の電流センサは、ヒンジと該ヒンジに連成される後付け部とを有し且つバッテリの端子接続部分を覆うことが可能なバッテリターミナル用キャップを、前記後付け部を介してセンサケースに後付けし一体化したことを特徴としている。
【０００９  】
請求項４記載の本発明の電流センサは、請求項２又は請求項３に記載の電流センサにおいて、電流検出部分として設けられる貫通孔を、電流検出対象に対して非接触状態となるように形成するとともに、前記バッテリターミナル用キャップの閉じた状態で該バッテリターミナル用キャップとセンサケースとが係合状態となるようにこれらを形成したことを特徴としている。
【００１０  】
請求項５記載の本発明の電流センサは、請求項２又は請求項３に記載の電流センサにおいて、電流検出部分として設けられる貫通孔を、電流検出対象に対して圧入状態となるように形成したことを特徴としている。
【００１１  】
請求項１、請求項２、請求項３それぞれに記載された本発明によれば、バッテリターミナル用キャップが一体化した電流センサであることから、電流センサとバッテリターミナル用キャップとを個々に取り付けるよりも効率よく作業をすることができるようになる。また、電流センサとバッテリターミナル用キャップとでそれまで二つあった部品が一つになることから、部品点数を減らすこともできるようになる。尚、部品点数が減れば部品の管理も容易になる。
【００１２  】
請求項４に記載された本発明によれば、電流センサの電流検出部分として設けられる貫通孔が電流検出対象に対して非接触状態となる。これにより、各種の電流検出対象に電流センサを対応させることが可能になり、汎用性のある電流センサを提供することができるようになる。電流検出対象に対して非接触状態の電流センサは、バッテリターミナル用キャップを閉じることでそのバッテリターミナル用キャップに対し係合状態となる。電流センサは、バッテリターミナル用キャップをバッテリに被せた後、そのバッテリターミナル用キャップによって固定される。電流センサは、非接触状態を維持したまま電流検出対象に対して配置される。
【００１３  】
請求項５に記載された本発明によれば、電流センサの電流検出部分として設けられる貫通孔が電流検出対象に対して圧入状態となる。電流センサは電流検出対象（例えばバッテリターミナルに接続される電線側端子）の圧入による保持力によって固定される。
【００１４  】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の電流センサの一実施の形態を示すキャップ一体型電流センサの斜視図である。また、図２はキャップ一体型電流センサの取り付け時の斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５  】
図１ないし図４において、引用符号１は車両のエンジンルーム内に配置されるバッテリのバッテリポストに接続されるバッテリターミナルを示している。また、引用符号２はバッテリターミナル１のスタッドボルト３に接続される電線側端子を示している。その電線側端子２には、皮剥をして導体を露出させた電線４が加締めによって接続されている。さらに、引用符号５はバッテリポスト→バッテリターミナル１→電線側端子２を流れる電流を監視するとともに、バッテリの端子接続部分、すなわちバッテリポスト及びその周辺を覆うことができるように構成されたキャップ一体型電流センサ（特許請求の範囲に記載した電流センサに相当）を示している。以下、各構成について説明する。
【００１６  】
バッテリターミナル１は、先端の直径が基端の直径よりも小さいテーパ状の周側面を有する既知のバッテリポストに巻着するものであって、バッテリターミナル本体６と締め付け手段としての例えばボルト７及びナット８とを備えて構成されている。バッテリターミナル本体６は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより形成されており、上記バッテリポストを挿入するためのバッテリポスト挿入穴９、９が上下方向に一対形成されている。
【００１７  】
このようなバッテリポスト挿入穴９、９の前方には、そのバッテリポスト挿入穴９、９を縮径させるためのボルト７及びナット８が取り付けられている。また、バッテリポスト挿入穴９、９の後方には、電線側端子２を接続させるためのスタッドボルト３が取り付けられている。尚、本形態のバッテリターミナル１は、既知のものを用いているものとする。締め付け手段としてのボルト７及びナット８は、いわゆる横締めタイプのものであるが、これを上締めタイプに替えること可能であるものとする。
【００１８  】
電線側端子２は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより形成されており、バスバー状の電気接触部１０と、一対の加締め片が形成された電線接続部１１とを有している。電気接触部１０には、その先端側にスタッドボルト３を挿通させるための貫通孔１２が形成されている。また、貫通孔１２の左右両側であって電気接触部１０の側部には、突起状の係止部１３が複数形成されている。尚、係止部１３については後述する。貫通孔１２と電線接続部１１との間には、平坦な部分が形成されている。その平坦な部分は、電流検出対象となる部分であってキャップ一体型電流センサ５の後述するセンサ本体部１４のサイズに合わせてその長さ等が設定されている。
【００１９  】
キャップ一体型電流センサ５は、センサ本体部１４と、そのセンサ本体部１４に一体形成されるバッテリターミナル用キャップ１５とを備えて構成されている。本形態においては、センサ本体部１４とバッテリターミナル用キャップ１５とがヒンジ１６によってつながれている。すなわち、一体化されている。尚、これに限らずセンサ本体部１４とバッテリターミナル用キャップ１５とを別体にして、センサ本体部１４にバッテリターミナル用キャップ１５が後付けされるような構造にしてもよいものとする（例えば、バッテリターミナル用キャップにヒンジとそのヒンジに連成される後付け部とを形成する。そして、後付け部をセンサ本体に後付けしてバッテリターミナル用キャップを一体化する）。
【００２０  】
センサ本体部１４は、センサケース１７とそのセンサケース１７内に設けられる図示しないコア及びホール素子とを備えて構成されており、電線側端子２に流れる電流の強弱に応じた磁束が上記コアに発生すると、その磁束が上記ホール素子によって検知され、その結果検出が行えるようになっている。このような構成のセンサ本体部１４には、貫通孔１８が形成されている。その貫通孔１８は、センサ本体部１４の検出部分であって、平面視矩形状に開口するように貫通形成されている。貫通孔１８は、本形態において、電線側端子２に対し非接触状態となるように形成されている。すなわち、各種形状の電線側端子や各種サイズの電線等に適用することができるように形成されている。尚、汎用性を持たせる必要がなければ貫通孔１８を電線側端子２に対して圧入状態となるように形成してもよいものとする。
【００２１  】
センサケース１７は、合成樹脂製であって、その側面１９、１９（一方のみ図示）の上方には、突起係止部２０、２０が形成されている。突起係止部２０、２０は、凹状に形成されている。尚、突起係止部２０、２０については後述する。センサケース１７の上面であって後方には、上記ヒンジ１６が連成されている。本形態においては、一般的なヒンジが用いられている。
【００２２  】
バッテリターミナル用キャップ１５は、合成樹脂製であって、その後方の端部がヒンジ１６に連成されている。また、バッテリターミナル用キャップ１５は、上壁２１と側壁２２、２２と前壁２３とを有する略箱状に形成されている（図示の形状は一例であるものとする）。バッテリターミナル用キャップ１５は、バッテリの上記端子接続部分を覆い、その端子接続部分において車体との短絡を防止することができるように形成されている。
【００２３  】
上壁２１の内面には、ターミナル押圧部２４、２５と、複数の可撓係止片２６とが形成されている。これらターミナル押圧部２４、２５及び複数の可撓係止片２６は、バッテリターミナル用キャップ１５がセンサ本体部１４に対して閉じた状態になった時に、バッテリターミナル１を押圧したり電線側端子２を引っ掛けたりするようになっている。
【００２４  】
ターミナル押圧部２４、２５は、上壁２１の内面から真っ直ぐにのびた壁状の部分として形成されている。また、ターミナル押圧部２４、２５は、剛性を有するように形成されている。複数の可撓係止片２６は、上壁２１の内面から真っ直ぐにのびた棒状の部材として形成されている。また、複数の可撓係止片２６は、可撓性を有するように形成されている。複数の可撓係止片２６の先端には、爪状の係止突起２７が形成されている。尚、ターミナル押圧部２４、２５及び複数の可撓係止片２６については後述する。
【００２５  】
側壁２２、２２の内面には、係止突起２８、２８が形成されている。係止突起２８、２８は、側壁２２、２２の後方に形成されている。尚、係止突起２８、２８については後述する。
【００２６  】
上記構成において、バッテリポスト挿入穴９、９を介してバッテリポストにバッテリターミナル本体６を差し込み、その状態でボルト７及びナット８を締め付けると、バッテリターミナル１がバッテリポストに電気的に接続される。また、センサ本体部１４の貫通孔１８に電線側端子２を差し込み、その後、電線側端子２の貫通孔１２を介してバッテリターミナル１のスタッドボルト３に電線側端子２を差し込み、その状態でナット２９及びスタッドボルト３を締め付けると、電線側端子２がバッテリターミナル１に電気的に接続される。
【００２７  】
この時、バッテリターミナル用キャップ１５はセンサ本体部１４に対して開いた状態になっている。尚、電線側端子２がバッテリターミナル１に接続されるとキャップ一体型電流センサ５の脱落が阻止される。
【００２８  】
続いて、バッテリターミナル用キャップ１５をセンサ本体部１４に対して閉じた状態にすると、ターミナル押圧部２４がバッテリポスト挿入穴９、９の前方を押圧するとともに、ターミナル押圧部２５がバッテリポスト挿入穴９、９の後方を押圧する。これにより、バッテリターミナル１の浮き上がりが阻止される。また、複数の可撓係止片２６が電線側端子２の対応する係止部１３に引っ掛かり係止される。さらに、側壁２２、２２の係止突起２８、２８がセンサ本体部１４の突起係止部２０、２０に引っ掛かり係止される。
【００２９  】
キャップ一体型電流センサ５のバッテリターミナル用キャップ１５は、バッテリの上記端子接続部分を覆って係止固定される。また、キャップ一体型電流センサ５のセンサ本体部１４は、バッテリターミナル用キャップ１５に係止された状態で電線側端子２の電流検出対象となる部分に配置される。センサ本体部１４は、電流検出対象となる部分に対して非接触状態に配置される。
【００３０  】
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、バッテリターミナル用キャップが一体化した電流センサであることから、電流センサとバッテリターミナル用キャップとを個々に取り付けるよりも効率よく作業をすることができる。また、電流センサとバッテリターミナル用キャップとで、従来では二つあった部品が一つになることから、部品点数を減らすこともできる。尚、部品点数が減れば部品の管理も容易にすることができる。
【００３１  】
本発明に係るキャップ一体型電流センサ５は、バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることができる。
【００３２  】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００３３  】
尚、本発明は電流センサを主にした名称設定がなされているが、これをバッテリターミナル用キャップを主に名称設定をすることも可能であるものとする。その場合、「バッテリの端子接続部分を覆うものであって電流センサを一体化したことを特徴とするバッテリターミナル用キャップ」と特徴付けすることができるものとする。
【００３４  】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１、請求項２、請求項３それぞれに記載された本発明によれば、バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることができるという効果を奏する。
【００３５  】
請求項４に記載された本発明によれば、汎用性のある電流センサを提供することができるという効果を奏する。また、バッテリターミナル用キャップのみで電流センサを固定することができるという効果を奏する。
【００３６  】
請求項５に記載された本発明によれば、電流検出対象を用いて電流センサを固定することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電流センサの一実施の形態を示すキャップ一体型電流センサの斜視図である。
【図２】キャップ一体型電流センサの取り付け時の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１  バッテリターミナル
２  電線側端子
３  スタッドボルト
４  電線
５  キャップ一体型電流センサ（電流センサ）
６  バッテリターミナル本体
７  ボルト
８、２９  ナット
９  バッテリポスト挿入穴
１０  電気接触部
１１  電線接続部
１２、１８  貫通孔
１３  係止部
１４  センサ本体部
１５  バッテリターミナル用キャップ
１６  ヒンジ
１７  センサケース
１９  側面
２０  突起係止部
２１  上壁
２２  側壁
２３  前壁
２４、２５  ターミナル押圧部
２６  可撓係止片
２７、２８  係止突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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