(57)【要約】【課題】大幅な工期の短縮及び工事費の低減を図ることができると共に、軽量で安定した構造の立体交差を得ることのできるプレキャスト立体交差を提供する。【解決手段】直立壁部２ａの上下にそれぞれ頂部張出部２ｃと底部張出部２ｂが一体的に形成されたプレキャストコンクリートＩ型部材２を基礎面上に立体交差の横断方向に所定の間隔をおいて複数配設すると共に、これらＩ型部材２の高さが中央から横断方向の左右両側に向かって漸次低くなるようにし、隣合う底部張出部２ｂ，２ｂ同士を現場打ちコンクリート底版３により連結し、隣合う頂部張出部２ｃ，２ｃ同士を現場打ちコンクリート頂版４により連結し、多連ボックスカルバート構造のプレキャスト立体交差を得る。【選択図】　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直立壁部の上下にそれぞれ頂部張出部と底部張出部が一体的に形成されたプレキャストコンクリートＩ型部材が基礎面上に立体交差の横断方向に所定の間隔をおいて複数配設されると共に、これらＩ型部材の高さが中央から横断方向の左右両側に向かって漸次低くなるように構成され、隣合う底部張出部同士が現場打ちコンクリート底版により連結され、隣合う頂部張出部同士が現場打ちコンクリート頂版により連結されていることを特徴とするプレキャスト立体交差。
【請求項２】
直立壁部の上下にそれぞれ受台部と底部張出部が一体的に形成されたプレキャストコンクリート逆Ｔ型部材が基礎面上に立体交差の横断方向に所定の間隔をおいて複数配設されると共に、これら逆Ｔ型部材の高さが中央から横断方向の左右両側に向かって漸次低くなるように構成され、隣合う底部張出部同士が現場打ちコンクリート底版により連結され、隣合う直立壁部の上部間にプレキャストコンクリート頂版が架け渡されていることを特徴とするプレキャスト立体交差。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路等に適用されるプレキャスト立体交差に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路の渋滞解消には、立体交差が最も効果的であり、立体交差は現場打ち工法で施工されるのが一般的である。
【０００３】
また、特開２００１−２０７４０１号公報には、構造物のアプローチ長さを短くでき、工事期間の短縮及び工事費の節約を実現できる立体交差の構築方法が提案されている。この構築方法は、立体交差の両交差方向に軽量盛土材（発泡スチロール）を積み上げ、この軽量盛土材の上に床版を構築し、この床版の下方側に杭を打設して床版の受け替えをした後、軽量盛土材を撤去し、両交差方向のうち何れか一方向に沿って上方を開口した地下部を掘削した後、地下部の上に構築した床版の交差部以外の斜面を撤去するものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の現場打ち工法は、工事期間が長くなり、施工中、交通渋滞を発生させるという問題がある。
【０００５】
また、特開２００１−２０７４０１号公報の立体交差の構築方法は、現場打ち工法よりも工事期間の短縮が可能であり、また工事期間中に軽量盛土材の上に十文字の道路が完成するため工事期間中の交通渋滞を解消することができるが、仮設の軽量盛土材を多数積み上げるため、また両交差方向のうち不要な床版を撤去して地下部を掘削するため、大幅な工事期間の短縮及び工事費の低減は望めない。
【０００６】
本発明は、前述のような従来の問題点を解消すべくなされたもので、大幅な工期の短縮及び工事費の低減を図ることができると共に、軽量で安定した構造の立体交差を得ることのできるプレキャスト立体交差を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１は、直立壁部の上下にそれぞれ頂部張出部と底部張出部が一体的に形成されたプレキャストコンクリートＩ型部材が基礎面上に立体交差の横断方向に所定の間隔をおいて複数配設されると共に、これらＩ型部材の高さが中央から横断方向の左右両側に向かって漸次低くなるように構成され、隣合う底部張出部同士が現場打ちコンクリート底版により連結され、隣合う頂部張出部同士が現場打ちコンクリート頂版により連結されていることを特徴とするプレキャスト立体交差である。
【０００８】
この請求項１は、プレキャスト立体交差をプレキャストコンクリートＩ型部材と現場打ちコンクリートの底版および頂版から構成した場合であり、例えば図１に示すように、Ｉ型部材を立体交差中心から横断方向の左右に所定の間隔をおいて配設し、かつ、立体交差中心から左右両側に向かって漸次高さが低くなるようにし、中央の上面に水平面を、左右両側の上面に所定の勾配の傾斜面を形成する。現場打ちの底版および頂版とＩ型部材の接合には、洗い出しと鉄筋継手等を用いる。頂版の上には、舗装および現場打ちまたはプレキャストの地覆や高欄が設けられる。
【０００９】
本発明の請求項２は、直立壁部の上下にそれぞれ受台部と底部張出部が一体的に形成されたプレキャストコンクリート逆Ｔ型部材が基礎面上に立体交差の横断方向に所定の間隔をおいて複数配設されると共に、これら逆Ｔ型部材の高さが中央から横断方向の左右両側に向かって漸次低くなるように構成され、隣合う底部張出部同士が現場打ちコンクリート底版により連結され、隣合う直立壁部の上部間にプレキャストコンクリート頂版が架け渡されていることを特徴とするプレキャスト立体交差である。
【００１０】
この請求項２は、プレキャストコンクリート逆Ｔ型部材と現場打ちコンクリート底版とプレキャストコンクリート頂版から構成した場合であり、例えば図３に示すように、逆Ｔ型部材を立体交差中心から横断方向の左右に所定の間隔をおいて配設し、かつ、立体交差中心から左右両側に向かって漸次高さが低くなるようにし、中央の上面に水平面を、左右両側の上面に所定の勾配の傾斜面を形成する。現場打ちの底版と逆Ｔ型部材の接合には、洗い出しと鉄筋継手等を用いる。プレキャストの頂版は、端部を逆Ｔ型部材の上部受台部に載せ、この受台部の上に間隔をおいて配置された頂版の端部同士を鉄筋ループ継手等と現場打ちコンクリートで連結する。頂版の上には、舗装および現場打ちまたはプレキャストの地覆や高欄が設けられる。
【００１１】
以上のような構成において、プレキャストのＩ型部材や逆Ｔ型部材を用いることにより、従来の現場打ち工法と比べて、工期を大幅に短縮することができ、施工中の交通渋滞を最小限とすることができる。また、従来の軽量盛土材を用い、不要な床版を撤去して地下部を掘削する立体交差の構築方法と比べて工期の短縮及び工事費の低減を図ることができる。
【００１２】
また、Ｉ型部材や逆Ｔ型部材と底版と頂版によるボックスカルバート構造が立体交差の横断方向に連続した多連ボックスカルバート構造となり、安定した立体交差構造が得られる。さらに、ボックスカルバート構造であるため、構造物重量が軽くなり、支持は底版部全体で上部荷重を受けるため、地耐力が小さい場所でも直接基礎で対応することができる。軟弱地盤の場合は杭基礎と併用することで対応することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示する一実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、図２は本発明のプレキャスト立体交差の第１実施形態を示したものであり、図３〜図５は第２実施形態を示したものである。
【００１４】
図１の実施形態において、プレキャスト立体交差１は、プレキャストコンクリートＩ型部材２と、現場打ちコンクリート底版３と、現場打ちコンクリート頂版４とから構成されている。
【００１５】
プレキャストコンクリートＩ型部材２は、立体交差中心ＣＬから横断方向の左右に一定の間隔をおいて配設され、また、立体交差中心ＣＬから左右両側に向かって漸次高さが低くなるように構成され、中央の上面に水平面１ａが、左右両側の上面に所定の勾配の傾斜面１ｂが形成される。また、中央部に幅の大きな道路用の空間Ａが形成される。
【００１６】
プレキャストコンクリートＩ型部材２は、スタンドウォールと呼ばれるものであり、直線状の直立壁部２ａと、この直立壁部２ａの下部から左右に一体的に張り出す底部張出部２ｂと、直立壁部２ａの上部から左右に一体的に張り出す頂部張出部２ｃとからなる。頂部張出部２ｃは、傾斜面１ｂの勾配に対応した傾斜が付されている。なお、このＩ型部材２は、図１（ｂ）　に示すように、所定長さのものを立体交差の幅方向に複数個連結して用い、所定の幅員が得られるようにしている。
【００１７】
現場打ちコンクリート底版３は、隣合う底部張出部２ｂ，２ｂ間に打設されるものであり（下部工）、現場打ちコンクリート頂版４は、隣合う頂部張出部２ｃ，２ｃ間に打設されるものであり（上部工）、その接合部は、洗い出しと鉄筋継手により結合させる。図２は、頂部張出部２ｃの例であり、頂部張出部２ｃの鉄筋５と頂版４の鉄筋６とを鉄筋継手７で接続する。なお、中央部の頂版４は、スパンが大きいため、厚みが若干大きくなっている（図１参照）。
【００１８】
以上のような構成において、プレキャストコンクリートＩ型部材２を配置した後、現場打ちコンクリート底版３を打設し、次いで現場打ちコンクリート頂版４を打設するだけで、立体交差１が構築される。また、上面には、図１に示すように、舗装８と、地覆９と、ガードレール１０が設けられる。地覆９は、ブレキャスト地覆やブレキャスト高欄も可能である。
【００１９】
以上のようなプレキャスト立体交差１は、ボックスカルバートが連続する多連ボックスカルバート構造のラーメン構造であり、安定した構造となる。さらに、ボックスカルバート構造であるため、構造物重量が軽く、支持は多連ボックスカルバート構造の底版部全体で上部荷重を受けるため、通常地盤で地耐力が小さい場所でも直接基礎で対応できる。軟弱地盤の場合には、杭基礎と併用すればよい。
【００２０】
次に、図３の実施形態において、プレキャスト立体交差１１は、プレキャストコンクリート逆Ｔ型部材１２と、現場打ちコンクリート底版１３と、プレキャストコンクリート頂版１４と、頂版の現場打ちコンクリート１５とから構成されている。
【００２１】
プレキャストコンクリート逆Ｔ型部材１２は、図１のＩ型部材２と同様に配設される。この逆Ｔ型部材１２もスタンドウォールと呼ばれるものであるが、Ｉ型部材２とは形状が若干異なり、直線状の直立壁部１２ａと、この直立壁部１２ａの下部から左右に一体的に張り出す底部張出部１２ｂと、直立壁部１２ａの上部に一体的に設けられ、断面積を左右に拡大した受台部１２ｃとからなる。
【００２２】
現場打ちコンクリート底版１３は、隣合う底部張出部１２ｂ，１２ｂ間に打設されるものであり（下部工）、図１の底版３と同様に洗い出しと鉄筋継手で接合する。
【００２３】
プレキャストコンクリート頂版１４は、隣合う受台部１２ｃ，１２ｃ間に架け渡される（上部工）。図４に示すように、受台部１２ｃの上に隣合う頂版１４，１４の端部を所定の間隔をおいて載せ、その間に頂版の現場打ちコンクリート１５を打設する。その接合部は、鉄筋ループ継手により結合させる。なお、この頂版１４は、左右の傾斜面１１ｂではスラブが用いられ、中央の水平面１１ａでは厚みの大きい梁状のものが用いられている。
【００２４】
以上のような構成において、プレキャストコンクリート逆Ｔ型部材１２を配置した後、現場打ちコンクリート底版１３を打設し、次いでプレキャストコンクリート頂版１４を打設して頂版の現場打ちコンクリート１５で固定するだけで、立体交差１が構築される。また、上面には、図３、図５に示すように、舗装１８と、プレキャスト高欄１９が設けられる。
【００２５】
以上のようなプレキャスト立体交差１１の場合も、図１と同様に、ボックスカルバートが連続する多連ボックスカルバート構造のラーメン構造であり、安定した構造となる。さらに、ボックスカルバート構造であるため、構造物重量が軽く、支持は多連ボックスカルバート構造の底版部全体で上部荷重を受けるため、通常地盤で地耐力が小さい場所でも直接基礎で対応できる。軟弱地盤の場合には、杭基礎と併用すればよい。
【００２６】
【発明の効果】
（１）　本発明によれば、プレキャストのＩ型部材や逆Ｔ型部材を用いることにより、従来の現場打ち工法と比べて、工期を大幅に短縮することができ、施工中の交通渋滞を最小限とすることができる。また、従来の軽量盛土材を用い、不要な床版を撤去して地下部を掘削する立体交差の構築方法と比べて工期の短縮及び工事費の低減を図ることができる。
【００２７】
（２）　Ｉ型部材や逆Ｔ型部材と底版と頂版によるボックスカルバート構造が立体交差の横断方向に連続した多連ボックスカルバート構造となり、安定した立体交差構造が得られる。さらに、ボックスカルバート構造であるため、構造物重量が軽くなり、支持は底版部全体で上部荷重を受けるため、地耐力が小さい場所でも直接基礎で対応することができる。軟弱地盤の場合は杭基礎と併用することで対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のプレキャスト立体交差の第１実施形態を示したものであり、（ａ）　は縦断面図、（ｂ）　は平面図である。
【図２】図１の頂板の接続部の詳細を示す断面図である。
【図３】本発明のプレキャスト立体交差の第２実施形態を示したものであり、（ａ）　は縦断面図、（ｂ）　は平面図である。
【図４】図３の頂板の接続部の詳細を示す断面図である。
【図５】図３の横断面図である。
【符号の説明】
１……プレキャスト立体交差
１ａ…水平面
１ｂ…傾斜面
２……プレキャストコンクリートＩ型部材
２ａ…直立壁部
２ｂ…底部張出部
２ｃ…頂部張出部
３……現場打ちコンクリート底版
４……現場打ちコンクリート頂版
５……鉄筋
６……鉄筋
７……鉄筋継手
８……舗装
９……地覆
１０……ガードレール
１１……プレキャスト立体交差
１１ａ…水平面
１１ｂ…傾斜面
１２……プレキャストコンクリート逆Ｔ型部材
１２ａ…直立壁部
１２ｂ…底部張出部
１２ｃ…受台部
１３……現場打ちコンクリート底版
１４……プレキャストコンクリート頂版
１５……頂版の現場打ちコンクリート
１８……舗装
１９……プレキャスト高欄
【図１】
2004044299.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2004044299.tif 000006
【図５】
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