(57)【要約】【課題】部品コストの増大を可及的に抑制して、荷積み作業に支障を来たさず、更に容易に収納し得る保冷運搬車用中仕切り、及び該保冷運搬車用中仕切りを備える保冷運搬車を提供する。【解決手段】第１ヒンジ部４１は、側面視が略Ｕ字形をなし、ローラフレーム３０の所定部分に外嵌固着させた固着部４１ａと、該固着部４１ａの略中央部分から垂下してあり、その中途部から、先端部分が前記第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂに内嵌し得るように略Ｌ字状に屈曲させてなる板状の嵌合部４１ｂとを備えており、嵌合部４１ｂの先端近傍にはピン４３を挿通させる孔が開設してある。そして、第１ヒンジ部４１の嵌合部４１ｂの先端部を第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂ内に遊嵌させ、嵌合部４１ｂの先端部に開設した孔に挿通させたピン４３の両端を第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂに固着させてある。【選択図】    図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
保冷運搬車の保冷室内に架設したレールによって移動自在に支持されたフレームと、該フレームに垂下してあり、前記保冷室内を仕切る板状の中仕切り本体と、該中仕切り本体と前記フレームとを連結しており、鉛直方向と交わる方向に配した回動軸回りに前記中仕切り本体を回動自在に支持するヒンジと、前記中仕切り本体とフレームとの間に架設してあり、中仕切り本体に対して前記回動軸の軸長方向と交わる方向へ付勢する付勢部材とを備え、前記中仕切り本体は、前記付勢部材の付勢によって前記回動軸回りに回動して、中仕切り本体の一面が保冷室の天井と対向するようにしてある保冷運搬車用中仕切りにおいて、
前記ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の厚さ領域内、又は前記中仕切り本体の他面側に配してあることを特徴とする保冷運搬車用中仕切り。
【請求項２】
前記付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、前記中仕切り本体の一面に凹部が設けてあり、又は前記中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してあり、該凹部内又は孔内に前記ヒンジの回動軸が配してある請求項１記載の保冷運搬車用中仕切り。
【請求項３】
前記付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、前記中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してあり、前記ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の他面側の前記孔の近傍に配してあり、前記ヒンジの一部は前記孔内を挿通させてある請求項１記載の保冷運搬車用中仕切り。
【請求項４】
被保冷物を保冷する保冷室と、該保冷室内を複数の領域に仕切る保冷運搬車用中仕切りとを備える保冷運搬車において、
請求項１から３のいずれかに記載の保冷運搬車用中仕切りを備えることを特徴とする保冷運搬車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、保冷運搬車に備えられた保冷室内を複数の領域に仕切る保冷運搬車用中仕切り、及び該保冷運搬車用中仕切りを備える保冷運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
被保冷物を保冷しつつ運搬する保冷運搬車にあっては、被保冷物の種類に応じて、例えばマイナス２５℃程度の冷凍温度、又はプラス５℃程度の冷蔵温度というように、適切な温度で保冷することが要求されるが、運搬効率を向上させるため、保冷運搬車に備えられた保冷室内を中仕切りで複数の領域に仕切って、各領域を異なる温度で保冷することによって、保冷温度が異なる複数種類の被保冷物を同時に運搬できるようにしたものが開発されている。
【０００３】
そのような保冷運搬車に配設される中仕切りとして、例えば特許文献１に開示されたものがある。かかる中仕切りは、中央部で垂直方向に２分割されて折たたみ収納可能とする板状シートを備え、その折り曲げ部にゴム引き布が貼着してあり、上下に距離を隔てて２列設けた複数のベルト通しに２本のベルトをそれぞれ挿通させてある。そして、保冷室の適宜位置に中仕切りを配置して板状シートを開き、両ベルトの両端部を保冷室内の両側内面にそれぞれ設けてあるラッシングレールに掛止させることによって固定することによって、任意の位置で保冷室内を前後に仕切る。一方、配送後の空荷状態のときは、ラッシングレールから両ベルトの両端部を解いた後、板状シートの折り曲げ部で二つ折して中仕切りを収納し、保冷室の床に倒置していた。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３０４７３６号公報（図１）
【０００５】
しかし、かかる中仕切りでは、数十ｋｇの重量を有するにも拘わらず、中仕切りを起立・倒置させ、板状シートの折り曲げ部で開閉させなければならいため、中仕切りの設置・収納・移動作業が重労働であるという問題があった。
【０００６】
そこで、本出願人は、次のような中仕切りを開発していた。
【０００７】
図９は、保冷室に配設した従来の中仕切りを示す側面図であり、図中、１００ａは略横長直方体形の保冷室の天井である。保冷室内の天井１００ａ近傍には、保冷室の幅寸法と略同じ幅寸法を有する枠状のローラフレーム１３０が配してあり、ローラフレーム１３０は保冷室の両側内面にそれぞれ保冷室の長手方向へ設けたレールによって、該レール上を移動自在に支持されている。
【０００８】
ローラフレーム１３０の一端近傍には、断熱性板部材を保冷室の正断面より少し小さい面積の四角形状に整形してなる中仕切り本体１５０が、該中仕切り本体１５０の上端近傍であって両側縁近傍の位置にそれぞれ配設したヒンジ１４０（１４０）を介して揺動自在に垂下してある。ヒンジ１４０は、ローラフレーム１３０に固定した第１ヒンジ部１４１と中仕切り本体１５０に固定した第２ヒンジ部１４２とをピン１４３で連結してある。
【０００９】
第１ヒンジ部１４１は、側面視が略長円斜断形をなし、正面視が略倒立Ｕ字形をなす外嵌部の上面に２枚の切り板部が、外嵌部の溝長方向へ所定距離を隔てて互いに平行に立設してあり、外嵌部の両側部にそれぞれ貫通孔が開設してある。そして、両切り板部間にローラフレーム１３０の一部を内嵌させて、第１ヒンジ部１４１がローラフレーム１３０にボルト止めしてある。
【００１０】
一方、第２ヒンジ部１４２は、端寸円筒状の管部を矩形の板部に固定してなり、管部の中心軸が天井１００ａと平行になるように板部を中仕切り本体１５０の上端近傍に配置してボルト止めすることによって、中仕切り本体１５０の表面から管部が突出すした態様で第２ヒンジ部１４２が中仕切り本体１５０に固定してある。そして、第１ヒンジ部１４１の外嵌部を第２ヒンジ部１４２の管部の両端に、外嵌部の両側部の貫通孔と管部の穴とが一致するように外嵌させ、それらの中にピン１４３を貫通させてある。
【００１１】
中仕切り本体１５０の両側縁近傍及び中央であって、上端近傍の位置には、後述するガスシリンダ１６０を連結する複数の連結部１６６（図９では１つのみ表示している）がそれぞれ突設してあり、各連結部１６６に対応して、ガスシリンダ１６０がそれぞれ３つずつ配してある。各ガスシリンダ１６０の一端は対応する連結部１６６に回動自在に固定してあり、ガスシリンダ１６０の他端は、前述したローラフレーム１３０の中途部分に回動自在に固定してある。
【００１２】
このような中仕切りにあっては、ローラフレーム１３０をレールに沿って保冷室内の適宜位置に移動させ、対をなすラッシングバーで中仕切り本体１５０を挟持し、各ラッシングバーの両端を、保冷室の両内側面にそれぞれ設けたラッシングレール（共に図示せず）に固定することによって、中仕切り本体１５０を任意の位置に配置して、保冷室内を前後２つの領域に仕切る。従って、中仕切り本体１５０の移動・設置作業を容易に行うことができる。
【００１３】
一方、空荷時又は荷積み時にあっては、各ラッシングバーを除去した後、中仕切り本体１５０をヒンジ１４０のピン１４３を中心に図中の矢符方向へ跳ね上げ、中仕切り本体１５０が天井１００ａと平行をなす姿勢で、中仕切り本体１５０に設けたストッパによって保冷室の側面に固定する。このとき、中仕切り本体１５０の上端部分には、各ガスシリンダ１６０の押力が付勢されているため、重い中仕切り本体１５０であっても、これを比較的容易に跳ね上げて収納することができる。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の中仕切りにあっては、中仕切り本体１５０に突設した連結部１６６へのガスシリンダ１６０の連結位置、即ちガスシリンダ１６０の作用点と、ヒンジ１４０のピン１４３、即ち中仕切り本体１５０の回動中心と間の距離（以後、トルクアーム距離という）が短いため、中仕切り本体１５０に作用するトルクが小さく、中仕切り本体１５０を天井１００ａと平行をなす姿勢で固定する際に労力を要していた。
【００１５】
これを解決すべく、ガスシリンダ１６０の取付け数を増加した場合、それによって部品コストが増大するという問題があった。一方、中仕切り本体１５０の回動中心の位置を中仕切り本体１５０の下端側へ移動させてトルクアーム距離を長くした場合、中仕切り本体１５０の収納時において、中仕切り本体１５０が保冷室の天井１００ａから距離のある低位に位置することとなるため、荷積み作業に支障を来たすという問題があった。
【００１６】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、部品コストの増大を可及的に抑制して、荷積み作業に支障を来たさず、更に容易に収納し得る保冷運搬車用中仕切り、及び該保冷運搬車用中仕切りを備える保冷運搬車を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、保冷運搬車の保冷室内に架設したレールによって移動自在に支持されたフレームと、該フレームに垂下してあり、前記保冷室内を仕切る板状の中仕切り本体と、該中仕切り本体と前記フレームとを連結しており、鉛直方向と交わる方向に配した回動軸回りに前記中仕切り本体を回動自在に支持するヒンジと、前記中仕切り本体とフレームとの間に架設してあり、中仕切り本体に対して前記回動軸の軸長方向と交わる方向へ付勢する付勢部材とを備え、前記中仕切り本体は、前記付勢部材の付勢によって前記回動軸回りに回動して、中仕切り本体の一面が保冷室の天井と対向するようにしてある保冷運搬車用中仕切りにおいて、前記ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の厚さ領域内、又は前記中仕切り本体の他面側に配してあることを特徴とする。
【００１８】
請求項２記載の本発明は、前記付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、前記中仕切り本体の一面に凹部が設けてあり、又は前記中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してあり、該凹部内又は孔内に前記ヒンジの回動軸が配してあることを特徴とする。
【００１９】
請求項３記載の本発明は、前記付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、前記中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してあり、前記ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の他面側の前記孔の近傍に配してあり、前記ヒンジの一部は前記孔内を挿通させてあることを特徴とする。
【００２０】
請求項４記載の本発明は、被保冷物を保冷する保冷室と、該保冷室内を複数の領域に仕切る保冷運搬車用中仕切りとを備える保冷運搬車において、請求項１から３のいずれかに記載の保冷運搬車用中仕切りを備えることを特徴とする。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明に係る保冷運搬車用中仕切りは、保冷運搬車の保冷室内に架設したレールによって移動自在に支持されたフレームと、前記保冷室内を仕切る板状の中仕切り本体とをヒンジによって連結しており、中仕切り本体は、ヒンジの鉛直方向と交わる方向に配した回動軸回りに回動自在に支持されている。また、中仕切り本体とフレームとの間には、中仕切り本体に対して前記回動軸の軸長方向と交わる方向へ付勢する付勢部材が架設してあり、中仕切り本体は、付勢部材の付勢によって前記回動軸回りに回動して、中仕切り本体の一面が保冷室の天井と対向するようにしてある。そして、ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の厚さ領域内、又は前記中仕切り本体の他面側に配してある。
【００２２】
これによって、中仕切り本体をヒンジの回動軸回りに回動させて、中仕切り本体の一面が保冷室の天井と対向するように跳ね上げ収納した場合、保冷室の天井から中仕切り本体の一面までの寸法は、保冷室の天井からヒンジの回動軸までの寸法より短く、従って、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を長くすることができ、中仕切り本体に作用するトルクを増大させることができる。
【００２３】
このようなヒンジの構造にすることによって、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を長くすることができるため、本発明に係る保冷運搬車用中仕切りは、部品コストの増大を可及的に抑制して、荷積み作業に支障を来たさず、更に容易に収納することができる。
【００２４】
より詳細には、前記中仕切り本体の両側縁近傍はそれぞれヒンジで支持されており、両ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の厚さ領域内、又は前記中仕切り本体の他面側に配してある。この場合、更に、中仕切り本体の中央部分は平坦であるので、中仕切り本体の跳ね上げ収納時に両ヒンジが邪魔にならず、荷積み作業を円滑に行うことができる。
【００２５】
更に詳細には、付勢部材は、中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、中仕切り本体は該押力によって、その下端側が付勢部材と対向するように回動して、跳ね上げ収納される。中仕切り本体の一面、即ち中仕切り本体の跳ね上げ収納時に保冷室の天井と対向する面の適宜位置に凹部が設けてあり、又は、中仕切り本体の適宜位置に前記一面から他面に貫通する孔が開設してあり、この凹部内又は孔内に前述したヒンジの回動軸が配してある。これによって、前同様、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を長くすることができる。
【００２６】
また、本発明に係る中仕切りは、次のように構成することもできる。即ち、付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してある。この孔の近傍であって、前記中仕切り本体の他面側、つまり、中仕切り本体の跳ね上げ収納時に保冷室の天井と対向する面とは反対の面側に、前述したヒンジの回動軸は配してある。そして、ヒンジの一部は前記孔内を挿通させてある。これによって、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を更に長くすることができる。
【００２７】
一方、本発明に係る保冷運搬車は、上述した保冷運搬車用中仕切りを備えており、従って、前同様、部品コストの増大を可及的に抑制して、荷積み作業に支障を来たさず、更に容易に中仕切り本体を収納することができる。
【００２８】
【実施例】
以下、本発明の内容を図面に基づいて詳述する。
【００２９】
図１は、本発明に係る保冷運搬車を示す一部破断側面図であり、図中、１は横長直方体形の保冷室である。保冷室１内の天井１ａ近傍には、中仕切り１０を構成し、保冷室１の幅寸法と略同じ幅寸法を有する枠状のローラフレーム３０が配してあり、ローラフレーム３０は保冷室１の両側内面にそれぞれ保冷室１の長手方向へそれぞれ設けたレール２０（２０）によって、該レール２０（２０）上を移動自在に支持されている。
【００３０】
ローラフレーム３０の一端近傍には、断熱性板部材を保冷室１の正断面より少し小さい面積の四角形状に整形してなる中仕切り本体５０が、該中仕切り本体５０の上端近傍であって両側縁近傍の位置にそれぞれ配設したヒンジ４０（４０）を介して揺動自在に垂下してあり、これによって保冷室１の内部が前側領域４と後側領域５とに仕切られている。保冷室１の前側領域４には、第１エバポレータ２が取付けてあり、該第１エバポレータ２によって前側領域４がマイナス２５℃程度の冷凍温度に保冷される。また、保冷室１の後側領域５には、第２エバポレータ３が取付けてあり、該第２エバポレータ３によって後側領域５がプラス５℃程度の冷蔵温度に保冷される。
【００３１】
また、ローラフレーム３０と中仕切り本体５０の上端近傍部分との間には複数のガスシリンダ６０，６０，…が架設してあり、中仕切り本体５０は、図中矢符方向へ跳ね上げられる際、ガスシリンダ６０，６０，…からの押力によって付勢されるようになっている。
【００３２】
このような中仕切り１０にあっては、ローラフレーム３０をレール２０に沿って保冷室１内の適宜位置に移動させ、対をなすラッシングバーで中仕切り本体５０を挟持し、各ラッシングバーの両端を、保冷室１の両内側面にそれぞれ設けたラッシングレール（共に図示せず）に固定することによって、中仕切り本体５０を任意の位置に配置して、保冷室１内を前側領域４及び後側領域５に仕切る。従って、中仕切り本体５０の移動・設置作業を容易に行うことができる。
【００３３】
図２は、図１に示した中仕切り本体５０の一部省略正面図であり、図３は、図１に示した中仕切り本体５０の背面図である。両図に示した如く、中仕切り本体５０の上端の両角部は、前述したレール２０（２０）（図１参照）への接触を防止すべく斜めに切欠いてある。中仕切り本体５０の下端近傍の両側縁には、中仕切り本体５０を跳ね上げた姿勢で固定するストッパ５１，５１が進退自在に設けてあり、中仕切り本体５０の正面には、紐輪５２が取付けてある。
【００３４】
中仕切り本体５０の上端近傍であって両側縁近傍の位置には溝状の孔が貫通してあり、両孔にはヒンジ４０（図１参照）を構成する矩形の第２ヒンジ部４２，４２の中央部分が嵌合してある。この第２ヒンジ部４２については後述する。また、中仕切り本体５０の周囲には、保冷室１の内面と中仕切り本体５０との間の隙間を塞ぐべく、可撓性を有するスポンジ等を矩形環状に整形してなる塞止部５５が取付けてある。
【００３５】
図４は、図１に示した中仕切り１０の一部省略部分側面図であり、使用状態を表している。また、図５は、図１に示した中仕切り１０の一部省略部分平面図であり、跳ね上げ収納状態を表している。なお、両図中、図２及び図３に示した部分に対応する部分には同じ番号を付している。ローラフレーム３０の両側縁部にはそれぞれ、前後一対のスラストローラ３１，３１（３１，３１）及びラジアルローラ３２，３２（３２，３２）が取付けてあり、ローラフレーム３０は、スラストローラ３１，３１（３１，３１）によって横揺れを防止すると共に、ラジアルローラ３２，３２（３２，３２）によってレール２０（２０）（図１参照）上を回転移動し得るようになっている。
【００３６】
中仕切り本体５０背面の上端近傍には、側面視が略凸形の支持バー６５が中仕切り本体５０の上端と平行に固定してあり、支持バー６５の両端近傍に連結部材６６（６６）がそれぞれ取付けてある。各連結部材６６（６６）にはそれぞれ、複数（図５では３つ）のガスシリンダ６０，６０，…（６０，６０，…）の出力軸が、連結部材６６（６６）に設けた連結軸回りに回動自在に連結してあり、ガスシリンダ６０，６０，…（６０，６０，…）の基端は、ローラフレーム３０の前後方向の中途部に設けた固定部の固定軸回りに回動自在に固定してある。
【００３７】
図６は本発明の要部構成を示す模式的側面図であり、図中、４０はヒンジである。また、図７は、図６に示したヒンジ４０の模式的側面図であり、図８は、図６に示したヒンジ４０の平面図である。ヒンジ４０は、ローラフレーム３０に固定した第１ヒンジ部４１と、中仕切り本体５０に開設した溝状の孔に中央部分を内嵌させた第２ヒンジ部４２とを、中仕切り本体５０の厚さ領域内においてピン４３で連結することによって構成してある。
【００３８】
すなわち、第２ヒンジ部４２は、矩形の板部４２ａの中央に溝状の凹部４２ｂが設けてあり、該凹部４２ｂの深さは、本実施例では中仕切り本体５０の厚さ寸法と略同じにしてある。そして、この凹部４２ｂを、中仕切り本体５０に開設した溝状の孔に内嵌させて、板部４２ａを中仕切り本体５０にボルト止めしてある。
【００３９】
一方、第１ヒンジ部４１は、側面視が略Ｕ字形をなし、ローラフレーム３０の所定部分に外嵌固着させた固着部４１ａと、該固着部４１ａの略中央部分から垂下してあり、その中途部から、先端部分が前記第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂに内嵌し得るように略Ｌ字状に屈曲させてなる板状の嵌合部４１ｂとを備えており、嵌合部４１ｂの先端近傍にはピン４３を挿通させる孔が開設してある。そして、第１ヒンジ部４１の嵌合部４１ｂの先端部を第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂ内に遊嵌させ、嵌合部４１ｂの先端部に開設した孔に挿通させたピン４３の両端を第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂに固着させてある。
【００４０】
このピン４３は、中仕切り本体５０を跳ね上げて収納した場合の中仕切り本体５０と保冷室１の天井１ａとの間の距離を可及的に短くし得、且つ、トルクアーム距離が可及的に長くし得る位置に配設してある。
【００４１】
このような中仕切り１０にあっては、空荷時又は荷積み時において、図４に示した如く、中仕切り本体５０をヒンジ４０のピン４３を中心に図中の矢符方向へ跳ね上げ、中仕切り本体５０が天井１ａと平行をなす姿勢で、前記ストッパ５１（５１）（図２参照）によって保冷室１の側面に固定する。このとき、従来より長いトルクアーム距離の位置にピン４３を配設しても、跳ね上げ収納する際に、第１ヒンジ部４１の嵌合部４１ｂが第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂ内に進入するため、中仕切り本体５０と保冷室１の天井１ａとの間の距離は従来の場合と略同じである。このように本発明に係る中仕切り１０はトルクアーム距離が長いため、中仕切り本体５０の上端部分に各ガスシリンダ６０の押力が付勢されて生じるトルクが大きく、比較的重い中仕切り本体５０であっても、これを容易に跳ね上げることができると共に、中仕切り本体５０を天井１ａと平行をなす姿勢で容易に固定することができる。
【００４２】
また、跳ね上げ収納時における中仕切り本体５０と保冷室１の天井１ａとの間の距離は可及的に短いため、荷積み時に、収納状態の中仕切り本体５０が邪魔にならない。
【００４３】
なお、本実施例では、第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂの深さを中仕切り本体５０の厚さ寸法と略同じにしてあるが、本発明はこれに限らず、中仕切り本体５０の厚さ寸法より浅くしてもよく、また、中仕切り本体５０の厚さ寸法より深くしてもよい。凹部４２ｂの深さを、中仕切り本体５０の厚さ寸法より深くした場合、該凹部４２ｂの底部は中仕切り本体５０から突出する態様で中仕切り本体５０に装嵌される。この場合、跳ね上げ収納時における中仕切り本体５０と保冷室１の天井１ａとの間の距離を可及的に短くした状態で、トルクアーム距離を更に長くすることができるため、ガスシリンダ６０の配設数を削減することができ、部品コストを低減することができる。一方、第２ヒンジ部４２の凹部４２ｂを中仕切り本体５０から突出させた場合であっても、跳ね上げ収納時、中仕切り本体５０の中央部分は平坦であり、中仕切り本体５０の両側縁近傍にのみ他の部分より低い突出部が生じるだけであるので、荷積み作業にほとんど支障を来たすことはない。
【００４４】
なお、本実施例では中仕切り本体５０に第２ヒンジ部４２を設けた場合について説明したが、本発明はこれに限らず、第２ヒンジ部４２を設けることなく、中仕切り本体５０に設けた溝状の孔内、又は、該孔の近傍であって、中仕切り本体５０の跳ね上げ収納時における天井１ａに対向する側面とは反対側に、ピン４３を配設し、前記孔の周囲をカバー部材で覆うようにしてもよい。
【００４５】
一方、本実施例では、ガスシリンダ６０は中仕切り本体５０の上端部分に押力を付勢するようにしてあるが、本発明はこれに限らず、中仕切り本体５０の上端部分に引力を付勢する付勢部材を、ローラフレーム３０と中仕切り本体５０との間に架設してもよいことはいうまでもない。この場合、ヒンジ４０のピン４３は、中仕切り本体５０の厚さ領域内の位置、又は、中仕切り本体５０から、中仕切り本体５０の跳ね上げ収納時における天井１ａに対向する側面とは反対側へ適宜寸法突出した位置に配設する。これによって、前同様、中仕切り本体５０を跳ね上げて収納した場合の中仕切り本体５０と保冷室１の天井１ａとの間の距離を可及的に短くすることができると共に、トルクアーム距離を可及的に長くすることができる。
【００４６】
【発明の効果】
請求項１記載の本発明によれば、保冷運搬車の保冷室内に架設したレールによって移動自在に支持されたフレームと、該フレームに垂下してあり、前記保冷室内を仕切る板状の中仕切り本体と、該中仕切り本体と前記フレームとを連結しており、鉛直方向と交わる方向に配した回動軸回りに前記中仕切り本体を回動自在に支持するヒンジと、前記中仕切り本体とフレームとの間に架設してあり、中仕切り本体に対して前記回動軸の軸長方向と交わる方向へ付勢する付勢部材とを備え、前記中仕切り本体は、前記付勢部材の付勢によって前記回動軸回りに回動して、中仕切り本体の一面が保冷室の天井と対向するようにしてある保冷運搬車用中仕切りにおいて、前記ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の厚さ領域内、又は前記中仕切り本体の他面側に配してあるため、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を長くすることができ、中仕切り本体に作用するトルクを増大させることができ、従って、部品コストの増大を可及的に抑制して、荷積み作業に支障を来たさず、更に容易に収納することができる。
【００４７】
請求項２記載の本発明によれば、前記付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、前記中仕切り本体の一面に凹部が設けてあり、又は前記中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してあり、該凹部内又は孔内に前記ヒンジの回動軸が配してあるため、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を長くすることができる。
【００４８】
請求項３記載の本発明によれば、前記付勢部材は、前記中仕切り本体の上端部分に押力を付勢するようにしてあり、前記中仕切り本体の一面から他面に貫通する孔が開設してあり、前記ヒンジの回動軸は、前記中仕切り本体の他面側の前記孔の近傍に配してあり、前記ヒンジの一部は前記孔内を挿通させてあるため、保冷室の天井から跳ね上げ収納時の中仕切り本体までの寸法を長くすることなく、トルクアーム距離を更に長くすることができる。
【００４９】
請求項４記載の本発明によれば、被保冷物を保冷する保冷室と、該保冷室内を複数の領域に仕切る保冷運搬車用中仕切りとを備える保冷運搬車において、請求項１から３のいずれかに記載の保冷運搬車用中仕切りを備えるため、部品コストの増大を可及的に抑制して、荷積み作業に支障を来たさず、更に容易に中仕切り本体を収納することができる等、本発明は優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る保冷運搬車を示す一部破断側面図である。
【図２】図１に示した中仕切り本体の一部省略正面図である。
【図３】図１に示した中仕切り本体の背面図である。
【図４】図１に示した中仕切りの一部省略部分側面図である。
【図５】図１に示した中仕切りの一部省略部分平面図である。
【図６】本発明の要部構成を示す模式的側面図である。
【図７】図６に示したヒンジの模式的側面図である。
【図８】図６に示したヒンジの平面図である。
【図９】保冷室に配設した従来の中仕切りを示す側面図である。
【符号の説明】
１      保冷室
１０    中仕切り
２０    レール
３０    ローラフレーム
４０    ヒンジ
４１    第１ヒンジ部
４１ａ  固着部
４１ｂ  嵌合部
４２    第２ヒンジ部
４２ａ  板部
４２ｂ  凹部
４３    ピン
５０    中仕切り本体
６０    ガスシリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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