(57)【要約】【課題】簡易に組み立て可能であり、シートベルトとの間の摩擦が低摩擦性であって装着性と耐久性を向上させたシートベルト挿通具を提供する。【解決手段】シートベルト用孔（１４）が形成されたシートベルト挿通具本体（１０ａ）と、シートベルト用孔に挿通されるシートベルト（Ｓ）を折り返し受けるためのシートベルト挿通具本体に取り付けられるベルト受け部（１３）と、を備え、ベルト受け部は、バネ性を有し断面が略円弧形状である金属部材からなり、シートベルト用孔を跨いでシートベルト挿通具本体に嵌め込み可能に形成されていることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルト用孔が形成されたシートベルト挿通具本体と、
前記シートベルト用孔に挿通されるシートベルトを折り返し受けるための前記シートベルト挿通具本体に取り付けられるベルト受け部と、
を備え、
前記ベルト受け部は、バネ性を有し断面が略円弧形状である金属部材からなり、前記シートベルト用孔を跨いで前記シートベルト挿通具本体に嵌め込み可能に形成されている
ことを特徴とするシートベルト挿通具。
【請求項２】
前記シートベルト挿通具本体は、
前記シートベルト用孔に対応するシートベルト挿通孔を有する板材で形成されたプレート部と前記シートベルト挿通孔を覆うように設けられたモールド部とからなる成形完成品である
ことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト挿通具。
【請求項３】
前記ベルト受け部は、外側面から裏側面に向かって折れ曲がり形成された突起部を有し、
前記シートベルト挿通具本体の片側部分には、前記突起部が嵌入される凹部が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト挿通具。
【請求項４】
前記片側部分には、前記突起部が前記凹部へ案内移動するための案内溝が形成されている
ことを特徴とする請求項３に記載のシートベルト挿通具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルト挿通具に係り、特に、自動車のシートベルトの途中を折り返し状態で挿通するために車体側ピラーに取り付けられるシートベルト挿通具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のシートベルト挿通具は、図１０ないし図１２に示すようなものが知られている。
自動車のシートベルト装置としては連続ウエビングを用いた三点式シートベルト装置があり、このシートベルト装置にはシートベルトを車体ピラー内側の所定位置で折り返して案内するためのシートベルト挿通具１００が使用されている。このシートベルト挿通具１００は、プレート部１０２と、モールド部１０３とからなっている。
プレート部１０２は、図１１に示すように鉄板よりなり、ほぼ、二等辺三角形状で３つの頂点は丸く形成されている。そして、二つの等辺の頂点側には固定用孔１０４が形成され、底辺側には底辺に平行なシートベルト挿通孔１０５が形成されている。このシートベルト挿通孔１０５は、長孔で、両端部がやや頂点側へ折れるとともに丸く形成されている。なお、このシートベルト挿通孔１０５部分のプレート部１０２は、図１２に示すようにその面部１０２ａが所定の角度（約２５゜）に折曲されている。
モールド部１０３は、熱収縮率の小さいポリプロピレン樹脂よりなり、シートベルト挿通孔１０５の近傍を覆うように金型内にて成形され、図１０に示すようにプレート部１０２の孔１０４の付近を除く部分を被覆している。シートベルト挿通具１００は、このように形成されており、シートベルト挿通孔１０５にシートベルトが折り返し状に通されるようになっている。
【０００３】
ところで、上記従来のシートベルト挿通具１００においては、シートベルトは、シートベルト挿通具１００のシートベルト挿通孔１０５のモールド部１０３との接触により摩擦抵抗が使用回数の増加に伴って増加し、シートベルトの巻取りおよび引出しが自由にならず、その操作性が低下するとともに、プレート部１０２とモールド部１０３の熱収縮差が大きいため、耐熱サイクル試験（温度変化を繰り返す試験）にかけるとモールド部１０３が割れてシートベルトがプレート部１０２のシートベルト挿通孔１０５のエッジにより切断寸前になる場合がある。
【０００４】
これに対し、図７乃至図９に示すように、モールド部１０３に割れが発生することがないようにしたシートベルト挿通具１１０が提案されている（特許第３０９６０２９号公報）。
【０００５】
【特許文献１】
特許第３０９６０２９号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
図７乃至図９に示すシートベルト挿通具１１０は、プレート部１１１とモールド部１１２とを有し、モールド部１１２は、シートベルトの折り返し部に接する第１のモールド部１１６と、プレート部１１１の面を覆う第２モールド部１１７とからなっている。第１のモールド部１１６は例えばポリアセタール樹脂のような摩擦抵抗の低い樹脂からなり、シートベルトとの摩擦を小さくする低摩擦抵抗材モールド部を形成している。
【０００７】
シートベルト挿通具１１０の製造においては、図９に示すような第１のモールド部１１６を形成し、この第１のモールド部１１６とプレート部１１１とを金型内で位置決めし、金型内に樹脂を流し込んで第２モールド部１１７を形成していた。
【０００８】
このため、第１のモールド部１１６の寸法精度を高精度にするとともに金型内における位置決めを高精度に行う必要があり、これらのことが高精度に達成できない場合には、金型を損傷させるという問題があった。また、図９に示す第１のモールド部１１６の凹凸の形成された端部に加工成形に伴うバリ等が残存した状態で金型内に樹脂を流入させ硬化させると、温度変化等に伴い割れが発生するという問題があった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、上記従来技術の有する問題を解消し、簡易に組み立て可能であり、シートベルトとの間の摩擦が低摩擦性であって装着性と耐久性を向上させたシートベルト挿通具を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的の達成のための、本発明によるシートベルト挿通具は、シートベルト用孔が形成されたシートベルト挿通具本体と、前記シートベルト用孔に挿通されるシートベルトを折り返し受けるための前記シートベルト挿通具本体に取り付けられるベルト受け部と、を備え、前記ベルト受け部は、バネ性を有し断面が略円弧形状である金属部材からなり、前記シートベルト用孔を跨いで前記シートベルト挿通具本体に嵌め込み可能に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
上述の発明において、ベルト受け部はバネ性を有する金属部材からなり、シートベルト用孔を跨いでシートベルト挿通具本体に嵌め込み可能に形成されるので、シートベルトとベルト受け部との間で低摩擦性を実現することができるとともに、ベルト受け部をシートベルト挿通具本体に簡易に取り付けることができる。
【００１２】
また、前記シートベルト挿通具本体は、前記シートベルト用孔に対応するシートベルト挿通孔を有する板材で形成されたプレート部と前記シートベルト挿通孔を覆うように設けられたモールド部とからなる成形完成品であることを特徴とする。ここで、成形完成品とは、新たな加工成形を不要とする一種の完成された部品をいう。
【００１３】
上述の発明において、シートベルト挿通具本体は成形完成品として形成されているので、ベルト受け部をプレート部及びモールド部と一体的に金型内でモールド形成する必要がなくなり、モールド部等を形成する場合に寸法精度を過度に高精度にする必要がなく、また金型内における位置決めも過度に高精度に行う必要をなくすることができる。
【００１４】
また、前記ベルト受け部は、外側面から裏側面に向かって折れ曲がり形成された突起部を有し、前記シートベルト挿通具本体の片側部分には、前記突起部が嵌入される凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１５】
これによって、突起部を凹部とによってベルト受け部をシートベルト挿通具本体に簡易に取り付けることができる。
【００１６】
また、前記片側部分には、前記突起部が前記凹部へ案内移動するための案内溝が形成されていることを特徴とする。
【００１７】
これによって、突起部を前記凹部へ確実に案内移動することができ、ベルト受け部をシートベルト挿通具本体に簡易に取り付けることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のシートベルト挿通具について図１から図６を参照して説明する。図１に示すように、シートベルト挿通具としての１０は、プレート部１１とモールド部１２と、ベルト受け部１３とを有している。シートベルト挿通具１０は、シートベルト挿通具本体１０ａ（図６参照）とベルト受け部１３とから構成されている。プレート部１１とモールド部１２とによってシートベルト挿通具本体１０ａが構成されており、シートベルト挿通具本体１０ａにはシートベルト用孔１４が形成されている。ベルト受け部１３は、シートベルト用孔１４に挿通されるシートベルトＳを低摩擦力で円滑に滑動可能に折り返し受けるために、シートベルト挿通具本体１０ａに取り付けられる。
【００１９】
プレート部１１は、図３および図４に示すように、鉄板よりなり、ほぼ二等辺三角形状で、各角部は丸く形成されている。そして、頂点側にはシートベルト挿通具１０を所定の位置に固定するための丸孔３１が形成され、底辺側には底辺に平行なシートベルト挿通孔１４ａが形成されている。このシートベルト挿通孔１４ａは、長孔で両端部は頂点の側へ向かって湾曲しており、かつ丸みをもって形成されている。なお、このシートベルト挿通孔１４ａが形成されている板部分１１ａは、図４に示すように丸孔３１の形成される面に対して例えば約２５゜の角度θをなしている。そして、シートベルト挿通孔１４ａの全周面には表裏共に角を無くすための丸み部１５が形成されている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、モールド部１２は、例えばポリプロピレン樹脂よりなりプレート部１１の面を覆うように形成されている。
【００２１】
図３および図４に示すように、プレート部１１のシートベルト挿通孔１４ａの全周に沿って、プレート部１１の板厚を増加させて形成した隆起条１９が設けられている。この隆起条１９は断面形状が滑らかな曲線をなしており、仮にシ−トベルトが隆起条１９の表面に接触してもシートベルトが損傷されないようになっている。隆起条１９の隆起方向は、シートベルト挿通孔１４ａが形成されている板部分１１ａがプレート部１１の主体部に対し角度θをなして折れ曲がる側と同じである。
【００２２】
図５及び図６に示すように、ベルト受け部１３は、シートベルト用孔１４を跨いでシートベルト挿通具本体１０ａに嵌め込み可能に形成されている。このために、ベルト受け部１３は、例えばＳＵＳ３０１材等のバネ性を有する金属部材から形成されており、略円弧形状の断面を有する。ベルト受け部１３の端部には、外側面から内側面に折れ曲がり形成された４個の突起部１６を有する。
【００２３】
また、ベルト受け部１３の両側端部の角部１３ａは、加工時に外側に跳ね上がった状態で形成されやすく、角部１３ａが鋭利な形状に形成されているとシートベルトを損傷させることになる。そこで、角部１３ａは図５に示すように丸く形成されている。また、角部１３ａに対応して、片側部分２０（図６）の両側端部の角部も丸く形成されている。
【００２４】
シートベルト挿通具本体１０ａは、前述のようにプレート部１１とモールド部１２とからなり、予め成形完成品として形成されている。シートベルト挿通具本体１０ａの製造においては、図示しない金型内にプレート部１１を位置決めし、金型内に樹脂を流し込んでモールド部１２を形成すればよい。プレート部１１は図３及び図４に示すように、ある程度単純な形状を有するので、モールド部１２の成形においては、金型を損傷させることない。また、モールド部１２にバリ等を形成することなく、シートベルト挿通具本体１０ａを予め成形完成品として容易に形成することができる。
【００２５】
ベルト受け部１３が取り付けられる側のシートベルト挿通具本体１０ａの片側部分２０は、シートベルト用孔１４を挟んで丸孔３１に対し反対側に位置している。片側部分２０は、シートベルト挿通具本体１０ａの表面からベルト受け部１３の厚さ分だけ除去されて形成されており、片側部分２０に嵌め込まれたベルト受け部１３の外側表面と隣接するシートベルト挿通具本体１０ａの部分の表面とは、同一面を形成している。さらに、片側部分２０には、突起部１６が嵌入されるための４個の凹部１７が形成されている。また、片側部分２０には、突起部１６が案内されて凹部１７に至るための案内溝１８が形成されている。片側部分２０のうちの案内溝１８を除く部分の表面部の形状は、ベルト受け部１３がシートベルト挿通具本体１０ａに取り付けられたときのベルト受け部１３の裏側面とほぼ同じ大きさの半円筒の表面形状を有する。これによって、ベルト受け部１３はシートベルト挿通具本体１０ａに隙間無く取り付けられる。ベルト受け部１３の外側表面は、シートベルトＳを構成するナイロン等の化学繊維部材との間で低摩擦性を実現するために、研磨されているかメッキ処理されているかし、表面粗さが小さく形成されている。
【００２６】
ベルト受け部１３を成形完成品であるシートベルト挿通具本体１０ａに組み付けるのは、次のようにして簡単に行うことができる。
まず、シートベルト用孔１４を跨がせた位置でベルト受け部１３の一側にある突起部１６を対応する凹部１７に引っ掛ける。次に、ベルト受け部１３の円弧状の頂部をシートベルト挿通具本体１０に押し付けながら、ベルト受け部１３の他側にある突起部１６を案内溝１８に沿って案内し、ベルト受け部１３の突起部１６を対応する凹部１７に嵌り込ませる。ベルト受け部１３はバネ性を有するので、円弧を拡げるようにしながら案内溝１８に案内され、対応する凹部１７に嵌り込む。これによって、ベルト受け部１３はシートベルト挿通具本体１０に取り付け固定される。
【００２７】
本実施の形態によれば、予め成形完成品として形成されたシートベルト挿通具本体１０ａにベルト受け部１３を取り付けるようにしたので、モールド部１２を形成する場合に寸法精度を過度に高精度にする必要がなく、また金型内における位置決めも過度に高精度に行う必要をなくすることができる。
【００２８】
また、ベルト受け部１３は、金属部材で構成されているので、シートベルトＳを構成するナイロン等の化学繊維部材との間で低摩擦性を実現することができ、ベルト受け部１３に対しねばねばとした粘性を生じさせることはない。この結果、ベルト受け部１３がモールド部１２を形成するポリプロピレン樹脂等で形成される従来の場合と異なり、シートベルトＳをベルト受け部１３に対し低摩擦力で円滑に滑動させることができ、装着性と耐久性を向上させたシートベルト挿通具１０を提供することができる。
【００２９】
また、ベルト受け部１３は、バネ性を有するので、ベルト受け部１３をシートベルト用孔１４に挿入し、シートベルト挿通具本体１０ａに押し付けるだけで、簡単にベルト受け部１３をシートベルト挿通具本体１０ａに取り付け固定することができる。
【００３０】
また、ベルト受け部１３には突起部１６が形成され、シートベルト挿通具本体１０ａの片側部分２０には凹部１７が形成されているので、簡単にベルト受け部１３をシートベルト挿通具本体１０に取り付け固定することができる。
【００３１】
また、シートベルト挿通具本体１０ａの片側部分２０には案内溝１８が形成されているので、突起部１６を凹部１７に確実に案内することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の構成によれば、ベルト受け部は、バネ性を有し断面が略円弧形状である金属部材からなり、シートベルト用孔を跨いでシートベルト挿通具本体に嵌め込み可能に形成されているので、簡易に組み立て可能であり、シートベルトとの間の摩擦が低摩擦性であって装着性と耐久性を向上させたシートベルト挿通具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシートベルト挿通具の一実施の形態を示す斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ視断面図。
【図３】プレート部の正面図。
【図４】図３のＢ−Ｂ視断面図。
【図５】ベルト取り付け部を示す斜視図。
【図６】シートベルト挿通具本体を示す斜視図。
【図７】従来のシートベルト挿通具を示す断面図。
【図８】図７の一部拡大断面図。
【図９】従来のシートベルト挿通具における第１のモールド部を示す一部断面図。
【図１０】従来のシートベルト挿通具を示すＤ−Ｄ断面図。
【図１１】従来のプレート部の正面図。
【図１２】図１１のＥ−Ｅ視断面図。
【図１３】従来のシートベルト挿通具を示す斜視図。
【符号の説明】
１０ａ  シートベルト挿通具本体
１１  プレート部
１１ａ  帯状板部分
１２  モールド部
１３  ベルト受け部
１４  シートベルト用孔
１４ａ  シートベルト挿通孔
１６  突起部
１７  凹部
１８  案内溝
２０  片側部分
Ｓ  シートベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2004182119.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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