(57)【要約】　　　（修正有）【課題】ピストンエンジンに使用されるピストンバルブ（スプリングを介する往復弁）よりも、エンジンの爆発回転数が高回転になった時、正確に行程が行なえるバルブを得る。【解決手段】回転運動に因って燃焼室にある気口を開閉する、ロータリーバルブ（スプリングを介さず、チェーン、ベルト、ギヤなどで動く回転弁）にする。【選択図】　　図１
2004092632.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転運動に因って、燃焼室にある各気口を開閉する、ロータリーバルブ（回転弁）。
【請求項２】
ロータリーバルブの断面（内形）を、Ｈ型にする。
【請求項３】
ロータリーバルブへの出入口を、絞る。
【請求項４】
ロータリーバルブの外周（円筒状の部分）に、３箇所（３線）以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、気密性を守る為に、スプリングなどで迫り上がってくる、爪（線状）、の様なものを設ける。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ピストンエンジンに使用される、ピストンバルブ（往復弁）に代わる、ロータリーバルブ（回転弁）に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の、ピストンエンジンに使用されるピストンバルブの駆動には、スプリングが介される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の、ピストンエンジンに使用されるピストンバルブの駆動においては、エンジンの爆発回転数が高回転になった時、スプリングを介する為に、カム・シャフトの凸凹に追随できない、と言う問題点があった。
【０００４】
また、ピストンエンジンに使用される、ピストンバルブに代わるロータリーバルブを使用した時、ロータリーバルブの、強度、に問題点があった。
【０００５】
また、１つのロータリーバルブで、２つ、又は、２種類の、ロータリーバルブの気口はできないか、と言う問題点があった。
【０００６】
そして、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、気密性を守るる事と、その時のロータリーバルブの形状に、問題点があった。
【０００７】
本発明は、ピストンエンジンに使用されるピストンバルブの代わりとして、エンジンの爆発回転数が高回転になっても、ピストンバルブよりも正確に行程が行える弁（ロータリーバルブ）を得る事を目的としており、また、ロータリーバルブの強度、そして、ロータリーバルブの形状に因る、ロータリーバルブの気口の増加、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗した時の、気密性を維持する為の装置と、該装置に対しての、ロータリーバルブの型、を得る事を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する為に、本発明のバルブにおいては、回転運動に因って燃焼室の気口を開閉する、ロータリーバルブ、にする。
【０００９】
また、ロータリーバルブの断面（内形）を、Ｈ型、する。
【００１０】
そして、ロータリーバルブへの出入口を、絞る。
【００１１】
さらに、ロータリーバルブの外周（円筒状の部分）に、３箇所（３線）以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、スプリングなどで迫り上がってくる、爪（線状）、の様なものを設ける。
【００１２】
【作用】
上記の様に構成されたロータリーバルブでは、ピストンバルブの様にスプリングを介さない（ロータリーバルブは、チェーン、ベルト、ギアなどで駆動する。）ので、エンジンの爆発回転数が高回転になっても、ピストンバルブよりも、正確に行程が行える。
【００１３】
また、ロータリーバルブの断面（内形）を、Ｈ型、にする事に因り、強度、を増す。
【００１４】
そして、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にする事に因り、気口の数を１つのロータリーバルブに対して、２つ、又は、２種類設ける事ができる。
【００１５】
さらに、ロータリーバルブへの出入口を絞り、ロータリーバルブの外周（円筒状の部分）に、３箇所（３線）以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものを設ける事に因り、気密性の維持と、スプリングなどを取り付ける場所の確保がし易いい。
【００１６】
【発明の実施の形態】
発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
図１においては、ピストンエンジンに使用される、ピストンバルブに代わるロータリーバルブを使用したエンジンの代表として、４サイクルガソリンエンジンの横断面図であり、混合気の吸気口のあるロータリーバルブ１と、排気口のあるロータリーバルブ２と、プラグ３と、気化器４と、混合気の吸気管５と、排気管６の所在を示す、横断面図である。
【００１７】
図２に示される実施例では、図１を横に区切って正面から見たと仮定した、縦断面図であり、混合気の吸気口のあるロータリーバルブ１の混合気の吸気口７と、排気口のあるロータリーバルブ２の排気口８と、ピストン９の所在を示す図である。
【００１８】
図３に示される実施例では、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロータリーバルブへの出入口を絞り、又、ロータリーバルブの外周に、３箇所以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものを設けたエンジンの代表として、〔筒内噴射４サイクルガソリンエンジンの、圧縮工程の時、本当に圧縮する工程よりも、膨張工程の時、本当に膨張する工程の方を、ピストンのストロークで言うならば長く取る方法と、長く取り過ぎた時の対策（平成９年特許願第３４１８５５号）。〕のエンジンの、弁の重複を避けた方のエンジンのピストンバルブを、ロータリーバルブに付け代えた横断面図であり、吸気口と排気口のあるロータリーバルブ１０と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口を、圧縮行程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張行程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で閉じる気口のあるロータリーバルブ１１と、プラグ３と、燃料噴射器１２と、吸気管１３と、排気管６と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口からの管１４と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口を、圧縮行程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張行程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で閉じる気口への管１５の所在の実施例を示す図である。
【００１９】
図４に示される実施例では、図３を横に区切って正面から見たと仮定した、縦断面図であり、各ロータリーバルブ（１０と１１。）の、吸気口１６と、排気口８と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口１７と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口を、圧縮行程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張行程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で閉じる気口１８と、ピストン９の所在を示す図である。
【００２０】
図５に示される実施例では、図３に示される、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロータリーバルブへの出入口を絞り、又、ロータリーバルブの外周に、３箇所以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものの部分１９の、拡大図である。
【００２１】
図６に示される実施例では、図５に示される１９を、横に区切った断面図であり、図３に示される、ロータリーバルブへの出入口を絞った部分２０と、ロータリーバルブを、Ｈ型、にした部分２１に、スプリングなど２２で迫り上がってくる、爪（線状）、の様なもの２３の、図である。
【００２２】
【発明の効果】
本発明は、以上説明した様に構成されているので、以下に記載される様な効果を奏する。
【００２３】
ロータリーバルブにする事に因り、ピストンバルブの様にスプリングを介さないので、エンジンの爆発回転数が高回転になっても、ピストンバルブよりも、正確に行程が行える。
【００２４】
また、ピストンバルブを使用したエンジンの燃焼室の吸排気口の形状は、普通、円形が合計２つ、又は、円形が合計３つ以上あるが、ロータリーバルブにする事に因り、燃焼室の吸排気口の形状は、円形以外にも形成でき、それに因って、燃焼室へ出入する吸排気の流れを調製し易い。
【００２５】
また、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にする事に因り、ロータリーバルブの爆発への強度を増し、ロータリーバルブの気口も２つ、あるいは、２種類設ける事ができる。
【００２６】
そして、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロータリーバルブへの吸排気の出入口を絞り、又、ロータリーバルブの外周に、３箇所以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものを設ける事に因り、ロータリーバルブの気密性の維持と、スプリングなどを取り付ける場所の、確保がし易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】４サイクルガソリンエンジンにロータリーバルブを使用した時の実施例を示す、横断面図である。
【図２】図１を、横に区切って正面から見たと仮定した、縦断面である。
【図３】２つあるロータリーバルブの両方共の断面（内形）を、Ｈ型、にし、〔筒内噴射４サイクルガソリンエンジンの、圧縮工程の時、本当に圧縮する工程よりも、膨張工程の時、本当に膨張する工程の方を、ピストンのストロークで言うならば長く取る方法と、長く取り過ぎた時の対策（平成９年特許願第３４１８５５号）。〕のエンジンの、ピストンバルブの重複を避けた方のエンジンのピストンバルブを、ロータリーバルブに付け代えた、横断面図である。
【図４】図３を、横に区切って正面から見たと仮定した、縦断面図である。
【図５】図３の、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものの部分１９の、拡大図である。
【図６】図５の、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものの部分１９の、断面図である。
【符号の説明】
１　混合気の吸気口のあるロータリーバルブ
２　排気口のあるロータリーバルブ
３　プラグ
４　気化器
５　混合器の吸気管
６　排気管
７　混合気の吸気口
８　排気口
９　ピストン
１０　吸気口と排気口のあるロータリーバルブ
１１　圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口と、圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口を、圧縮行程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張行程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で閉じる気口のあるロータリーバルブ
１２　燃料噴射器
１３　吸気管
１４　圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口からの管
１５圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口を、圧縮行程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張行程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で閉じる気口への管
１６　吸気口
１７　圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口
１８　圧縮行程の時、下死点で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口を、圧縮行程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張工程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で閉じる気口
１９　ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロータリーバルブへの出入りを絞り、又、ロータリーバルブの外周に、３箇所以上、ロータリーバルブが回転運動に因って磨耗しても、スプリングなどで迫り上がってくる、爪、の様なものの部分
２０　ロータリーバルブへの出入口を絞った部分
２１　ロータリーバルブを、Ｈ型、にした部分
２２　スプリングなど
２３　スプリングなどて迫り上がってくる、爪（線状）、の様なもの
２４　ロータリーバルブの回転方向
２５　燃料噴射器とプラグ
【図１】
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【図２】
2004092632.tif 000004
【図３】
2004092632.tif 000005
【図４】
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【図５】
2004092632.tif 000007
【図６】
2004092632.tif 000008