(57)【要約】【課題】移植部の前側に対地作業機を備える移植機において、リヤアクスルケースに、対地作業機の動力を取り出す動力取出ケースを設けるにあたり、その位置出しを容易にすると共に、部品点数を削減してコストダウンを図る。【解決手段】リヤアクスルケース１０に、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケース１８を設けると共に、該動力取出ケース１８が取り出した動力を、前記移植部４の前側に設けられる対地作業機５に伝動するにあたり、前記動力取出ケース１８を、リヤアクスルケース１０に嵌合状態で組付けると共に、動力取出ケース１８に内装される動力取出ギヤ２２を、リヤアクスルケース１０の入力軸１２に組付けて対地作業機５の動力を取り出す。【選択図】　　　　図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションから伝動される後輪動力を、リヤアクスルケースを介して左右の後輪に伝動する走行機体と、該走行機体の後部に連結される移植部とを備える移植機において、前記リヤアクスルケースに、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケースを設けると共に、該動力取出ケースが取り出した動力を、前記移植部の前側に設けられる対地作業機に伝動するにあたり、前記動力取出ケースを、リヤアクスルケースに嵌合状態で組付けると共に、動力取出ケースに内装される動力取出ギヤを、リヤアクスルケースの入力軸に組付けて対地作業機の動力を取り出すことを特徴とする移植機。
【請求項２】
請求項１において、前記リヤアクスルケースは、入力軸を支持する筒状突部を有し、該筒状突部に、前記動力取出ケースが嵌合されることを特徴とする移植機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、移植部の前側に対地作業機を備える乗用田植機等の移植機の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、移植部の前側に代かきロータ等の対地作業機を備え、代かき等の対地作業と移植作業とを同時に行うことができる移植機が提案されている（例えば、特許文献１参照）。そして、この種の移植機では、走行機体のリヤアクスルケースに、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケースを設け、該動力取出ケースが取り出した動力で対地作業機を駆動させている。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−１１６２１４号公報（第２−３頁、第２図）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の動力取出ケースは、専用の入力軸を備える独立したケース体として構成され、スペーサを介してリヤアクスルケースに取付けられるだけでなく、プロペラシャフト及びリヤアクスルケースの入力軸に対して、それぞれジョイント部材を介して連結される。そのため、部品点数が多くなって移植機の重量増加やコストアップを招来する許りでなく、動力取出ケースの位置出し（入力軸の芯出し）が難い等、組立性にも問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、トランスミッションから伝動される後輪動力を、リヤアクスルケースを介して左右の後輪に伝動する走行機体と、該走行機体の後部に連結される移植部とを備える移植機において、前記リヤアクスルケースに、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケースを設けると共に、該動力取出ケースが取り出した動力を、前記移植部の前側に設けられる対地作業機に伝動するにあたり、前記動力取出ケースを、リヤアクスルケースに嵌合状態で組付けると共に、動力取出ケースに内装される動力取出ギヤを、リヤアクスルケースの入力軸に組付けて対地作業機の動力を取り出すことを特徴とする。つまり、動力取出ケースをリヤアクスルケースに嵌合状態で組付けることにより、スペーサが不要になるだけでなく、動力取出ケースの位置出しが容易になる。しかも、リヤアクスルケースの入力軸から直接動力を取り出すため、動力取出ケースの入力軸が不要になると共に、ジョイント部材の個数も減らすことができ、その結果、部品点数を削減して移植機の軽量化やコストダウンを図ることができる。
また、前記リヤアクスルケースは、入力軸を支持する筒状突部を有し、該筒状突部に、前記動力取出ケースが嵌合されることを特徴とする。この場合においては、リヤアクスルケースの筒状突部を利用して動力取出ケースを組付けるため、リヤアクスルケースに専用の嵌合部を形成する必要がない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。図面において、１は乗用田植機であって、該乗用田植機１は、走行機体２と、該走行機体２の後部に昇降リンク機構３を介して連結される移植部４と、該移植部４の前側に設けられる対地作業機５とを備えている。
【０００７】
対地作業機５は、例えば、代かきロータを構成しており、移植作業時に駆動させれば、代かき作業と移植作業とを同時に行うことができ、また、非移植作業時に駆動させれば、代かき作業のみを行うことが可能になる。本実施形態の対地作業機５は、支持ロッド６を介して昇降リンク機構３で支持されると共に、移植部４との間に介設される上下位置調節機構７により、その上下位置が調節される。つまり、支持ロッド６は、対地作業機５の前側を上下回動自在に支持する一方、上下位置調節機構７は、対地作業機５の後側を昇降可能に支持しており、その昇降位置を任意に設定することにより、対地作業機５の上下位置が調節される。
【０００８】
走行機体２は、機体前部に搭載されるエンジン（図示せず）と、エンジン動力を変速するトランスミッション（図示せず）と、トランスミッションから出力される後輪動力をプロペラシャフト８を介して入力し、この動力を左右の後輪９に伝動するリヤアクスルケース１０とを備える。リヤアクスルケース１０は、左右方向を向くケース体に、プロペラシャフト８の後端部にジョイント１１を介して連結される入力軸１２と、この入力軸１２が入力した後輪動力を左右に振り分ける分配軸１３と、該分配軸１３の左右両側に構成される左右一対のサイドクラッチ１４と、分配軸１３の左右両側に構成される左右一対のサイドブレーキ１５と、減速ギヤ機構１６を介して分配軸１３の動力が伝動される左右一対の後輪駆動軸１７とを組み込んで構成される。リヤアクスルケース１０の中央前側には、筒状突部（インロー部）１０ａが一体形成されており、その内周部で入力軸１２が支持される。また、リヤアクスルケース１０の中央底部には、肉厚部があり、ここに前後方向に貫通する貫通孔１０ｂが形成されている。
【０００９】
リヤアクスルケース１０の中央前部には、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケース１８が取り付けられ、該動力取出ケース１８が取り出した動力によって前記対地作業機５が駆動される。動力取出ケース１８のケース体１９は、リヤアクスルケース１０の入力軸１２が貫通可能な貫通孔１９ａと、出力軸２０を後方に突出させるための出力孔１９ｂと、各種部品を組み込むための組込み孔１９ｃとを有し、この組込み孔１９ｃは蓋ケース２１によって覆蓋される。貫通孔１９ａの前端部は、リヤアクスルケース１０の筒状突部１０ａに外嵌可能な嵌合部１９ｄとなっており、この嵌合部１９ｄを用いて動力取出ケース１８がリヤアクスルケース１０に嵌合状態で組付けられる。つまり、ケース体１９をリヤアクスルケース１０に組付ける際には、ケース体１９の嵌合部１９ｄを、その先端部が筒状突部１０ａの段差部１０ｃに接当するまで嵌合させた後、筒状突部１０ａ側及び嵌合部１９ｄ側に形成されるフランジ部１０ｄ、１９ｅ同士をボルトＢによって固定する。これにより、動力取出ケース１８をリヤアクスルケース１０に組付けるあたり、スペーサが不要になるだけでなく、動力取出ケース１８の位置出しが容易になる。しかも、リヤアクスルケース１０の筒状突部１０ａを利用して動力取出ケース１８を組付けることにより、リヤアクスルケース１０に専用の嵌合部を形成する必要がなく、構造の簡略化を図ることが可能になる。
【００１０】
動力取出ケース１８には、リヤアクスルケース１０の入力軸１２に一体回転可能に組付けられる動力取出ギヤ２２と、該動力取出ギヤ２２に選択的に噛合するクラッチギヤ２３と、該クラッチギヤ２３がスプライン結合される出力軸２０と、上記クラッチギヤ２３を入切操作するシフタ２４とが組み込まれる。つまり、リヤアクスルケース１０に、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケース１８を設けると共に、該動力取出ケース１８が取り出した動力を対地作業機５に伝動するにあたり、動力取出ケース１８に内装される動力取出ギヤ２２を、リヤアクスルケース１０の入力軸１２に直接組付けて対地作業機５の動力を取り出すように構成される。これにより、動力取出ケース１８の入力軸が不要になると共に、ジョイント部材の個数も減らすことができ、その結果、部品点数を削減して走行機体２の軽量化やコストダウンを図ることが可能になる。
【００１１】
動力取出ケース１８から後方に突出する出力軸２０は、リヤアクスルケース１０の貫通孔１０ｂを通り、自在継手２５及び連結軸２６を介して対地作業機５の入力軸（図示せず）に連結される。これにより、出力軸２０の位置を可及的に高くし、走行機体２の必要最低地上高を確保することが可能になる。
【００１２】
シフタ２４は、蓋ケース２１を前後スライド自在に貫通するシフタ軸２７と、該シフタ軸２７のスライドに応じてクラッチギヤ２３を入切動作させるシフタフォーク２８とを一体的に備えて構成される。シフタ軸２７には、二本のデテント溝２７ａが形成され、ここにデテントボール２９が弾圧的に嵌合される。これにより、クラッチギヤ２３を入位置又は切位置に保持することが可能になる。
【００１３】
シフタ軸２７の後端部には、クラッチギヤ２３を入切操作するための操作レバー３０が連繋されている。操作レバー３０は、蓋ケース２１に設けられるレバーブラケット３１に対し、支軸３２を介して前後回動自在に支持されると共に、基端部には、操作レバー３０の前後操作に応じて、シフタ軸２７を押し引きするアーム３３が設けられる。本実施形態の操作レバー３０は、動力取出ケース１８から上後方へ向けて傾斜状に延出しており、主に走行機体２に搭乗しているオペレータによって操作されるが、操作レバー３０の全体は、走行機体２の後部を覆うシートカバー３４（運転席３５の取付けカバー）の下方に配置される。これにより、走行機体２に搭乗しているオペレータが誤って操作レバー３０を蹴ってしまうような不都合を回避できる。
【００１４】
叙述の如く構成されたものにおいて、乗用田植機１は、トランスミッションから伝動される後輪動力を、リヤアクスルケース１０を介して左右の後輪９に伝動する走行機体２と、該走行機体２の後部に連結される移植部４とを備える。この乗用田植機１において、前記リヤアクスルケース１０に、後輪動力伝動経路から動力を取り出す動力取出ケース１８を設けると共に、該動力取出ケース１８が取り出した動力を、前記移植部４の前側に設けられる対地作業機５に伝動するにあたり、前記動力取出ケース１８を、リヤアクスルケース１０に嵌合状態で組付けると共に、動力取出ケース１８に内装される動力取出ギヤ２２を、リヤアクスルケース１０の入力軸１２に組付けて対地作業機５の動力を取り出すように構成される。つまり、動力取出ケース１８をリヤアクスルケース１０に嵌合状態で組付けることにより、スペーサが不要になるだけでなく、動力取出ケース１８の位置出しが容易になる。しかも、リヤアクスルケース１０の入力軸１２から直接動力を取り出すため、動力取出ケース１８の入力軸が不要になると共に、ジョイント部材の個数も減らすことができ、その結果、部品点数を削減して移植機の軽量化やコストダウンを図ることができる。
【００１５】
また、前記リヤアクスルケース１０は、入力軸１２を支持する筒状突部１０ａを有し、該筒状突部１０ａに、前記動力取出ケース１８が嵌合されるため、リヤアクスルケース１０の筒状突部１０ａを利用して動力取出ケース１８を組付けることができ、その結果、リヤアクスルケース１０に専用の嵌合部を形成した場合に比して、リヤアクスルケース１０の形状を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用田植機の側面図である。
【図２】乗用田植機の後部側面図である。
【図３】リヤアクスルケース及び動力取出ケースの展開断面図である。
【図４】動力取出ケースの展開断面図である。
【図５】動力取出ケースの正面図である。
【図６】動力取出ケースの側面図である。
【符号の説明】
１　　　乗用田植機
２　　　走行機体
４　　　移植部
５　　　対地作業機
８　　　プロペラシャフト
９　　　後輪
１０　　リヤアクスルケース
１０ａ　筒状突部
１１　　ジョイント
１２　　入力軸
１８　　動力取出ケース
１９　　ケース体
１９ａ　貫通孔
１９ｄ　嵌合部
２０　　出力軸
２２　　動力取出ギヤ
２３　　クラッチギヤ
３０　　操作レバー
【図１】
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【図２】
2004113185.tif 000004
【図３】
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【図４】
2004113185.tif 000006
【図５】
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【図６】
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