(57)【要約】【課題】シャッターカーテンの不均一な偏りのある巻きを整えることによって、巻取時におけるスラットの傷の発生を防止し、また、巻き出し時における、スラットの微振動を減少させる。吊元付近のスラットの傾倒による、スラットとガイドレールの接触による微振動と発生音を減少させ、また、操作力を軽減する。【解決手段】巻取ドラム２に巻装されたシャッターカーテン１がガイドレール３に案内されながら降下して建物開口部を閉鎖するシャッター装置において、シャッターカーテン１を構成するスラット３はスラット本体４０と本体４０の上下に一体的に形成されたインターロック部４１，４２とを有し、スラット本体４０の長さ方向両端部にはガイドレール上端の拡開部３０に位置して突出部４６，４７が一体形成されており、突出部４６，４７は、少なくとも上下のインターロック部４１，４２の基端部を結ぶ仮想線に達する高さを有している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
巻取ドラムに巻装されたシャッターカーテンがガイドレールに案内されながら降下して建物開口部を閉鎖するシャッター装置において、該シャッターカーテンを構成するスラットはスラット本体と該本体の上下に一体的に形成されたインターロック部とを有し、該スラット本体の長さ方向両端部には該ガイドレール上端の拡開部に位置して突出部が一体形成されており、該突出部は、少なくとも該上下のインターロック部の基端部を結ぶ仮想線に達する高さを有していることを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
請求項１において、該シャッターカーテンの降下時において、吊元付近のスラットは、該突出部が該ガイドレール上端の拡開部に当接することで、該突出部に案内されながら該拡開部に受け入れられるように構成されていることを特徴とするシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シャッター装置に係り、詳しくは、スラット端部の形状の特徴を有するシャッター装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
複数枚のスラットをインターロック結合によって上下に連設して構成したシャッターカーテンを巻取ドラムに巻き取る時に、スラットの形状によっては、シャッターカーテンの巻きが偏ってしまう場合がある。例えば、図９，１０では、シャッターカーテンの巻きが全体として不均一であることが観察される。巻の偏りは、シャッターカーテンの巻取時に、巻き取られるスラットが隣接する巻層を構成すスラットに対して不均一に乗り上げたり、隣接する巻層のスラットに対して落ち込んだりするようなことによって生じる。具体的には、図９は正巻スラットからなるシャッターカーテンを巻取ドラムに巻装した状態を示す図であって、スラットのインターロック部が、既に巻かれている内側のスラットに当接することで順次巻かれていくが、スラット本体は平面部と傾斜部とを有しているため、インターロック部が該平面部に載る場合と、該傾斜部に載る場合（極端な場合はインターロック部同士が当接する）とが混在し、結果として巻径がずれていって、巻が不均一となる。図１０は逆巻スラットからなるシャッターカーテンを巻取ドラムに巻装した状態を示す図であって、スラットの面部が、既に巻かれている内側のスラットの面部に当接することで順次巻かれていくが、スラット本体は平面部と湾曲傾斜部とを有しているため、隣位の巻を構成するスラットの湾曲傾斜部同士が重合するとスラットが落ち込んでしまい（Ａ）、結果として巻径がずれていって、巻が不均一となる。
【０００３】
そして、上述のような従来のスラットは次のような問題を有している。▲１▼巻取時にスラットが落ち込むと（図１０参照）、スラットの本体に傷が発生するおそれがある。▲２▼シャッターカーテンの巻きに偏りがあると（図９，１０参照）、シャッターの閉動作時に隣り合うスラットの巻径の変動が大きくなり、巻出部Ｂ（図８（ｂ）参照）よりスラットの微振動が発生する。▲３▼シャッターカーテンが順次繰り出されていくと、シャッターのガイドレール芯と巻き出し部との間隔が徐々に開いていき（図８（ｃ）参照）、シャッターカーテンを降ろし切る箇所で、吊元付近のスラットの倒れ（ガイドレールに対して傾倒する）が起きるおそれがある。従来のスラットは、上下のインターロック部と、平面部と傾斜部とから側面視皿状（凹状）を有するスラット本体とから構成されており、スラットがガイドレールに対して傾倒すると、スラットが拡開部を通過する時に、インターロック部がガイドレール上端の拡開部に乗り上げたり、凹状のスラット本体の内面部が該拡開部に落ち込んだりしてスラットが前後にバタバタすることで、微振動や不快な音が発生してしまい、さらに、スラットがより角度を持って該拡開部に接触すると余計に微振動や不快音が大きくなる。また、スラットのインターロック部が拡開部上方部位の湾曲部分に当接すると、シャッターカーテンを繰り出す操作力も余計にかかってしまうことになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、前記不具合を解決するべく創案されたものであって、シャッターカーテンの不均一な偏りのある巻きを整えることによって、巻取時におけるスラットの傷の発生を防止し、また、巻き出し時における、スラットの微振動を減少させることを目的とするものである。本発明の他の目的は、吊元付近のスラットの傾倒による、スラットとガイドレールの接触による微振動と発生音を減少させ、また、シャッターの操作力を軽減することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成するために本発明が採用した技術手段は、巻取ドラムに巻装されたシャッターカーテンがガイドレールに案内されながら降下して建物開口部を閉鎖するシャッター装置において、該シャッターカーテンを構成するスラットはスラット本体と該本体の上下に一体的に形成されたインターロック部とを有し、該スラット本体の長さ方向両端部には該ガイドレール上端の拡開部に位置して突出部が一体形成されており、該突出部は、少なくとも該上下のインターロック部の基端部を結ぶ仮想線に達する高さを有していることを特徴とする。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明に係るシャッター装置の正面図であり、シャッター装置は、建物開口部を開閉するシャッターカーテン１と、シャッターカーテン１を巻装する巻取ドラム２と、建物開口部の左右に立設されたガイドレール３とかななり、シャッターカーテン１は複数のスラット４を上下にインターロック結合で連設することで形成されている。ガイドレール３の上端部位には拡開部３０が設けてあり、シャッターカーテン１は拡開部３０に受け入れられてガイドレール３へと案内される。
【０００７】
スラット４は、スラット本体４０と、スラット本体４０の上端に一体的に形成されたインターロック部４１と、スラット本体４０の下端に一体的に形成されたインターロック部４２とから構成されており、上下に隣位のスラットにおいて、上側のスラットの下端のインターロック部４２に下側のスラットの上端のインターロック部４１がインターロック結合することで、シャッターカーテンを構成する。スラット本体４０の長さ方向端部には突出部が一体的に形成されている。突出部は、開口部の左右に立設したガイドレール３、すなわち、ガイドレール上端の拡開部３０、に対応する位置に形成されている。また、正巻スラットにおいては、突出部は、スラット本体４０の内側面（巻取ドラム２に対向する側）に形成されており、シャッターカーテンの繰り出し時には、該突出部がガイドレール上端の拡開部３０に対向するようになっている。
【０００８】
図２は、本発明に係る正巻スラットを示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）はスラットの一方の端部を示す部分平面図、（ｃ）は図２（ｂ）を上側から見た図である。スラット４は本体４０と上側のインターロック部４１と、下側のインターロック部４２とを有し、本体４０は側面視において、上側のインターロック部４１から斜めに比較的緩やかに延出する第一傾斜部４３と、上下方向に延出するフラット部４４と、フラット部４４の下端から下側のインターロック部４２へと比較的急勾配で延出する第二傾斜部４５とから略台形状に形成されている。上側のインターロック部４１はその開口溝４１０が下方に向かって開口するようにして第一傾斜部４３の上端に一体形成されている。下側のインターロック部４２もその開口溝４２０が下方に向かって開口するようにして第二傾斜部４５の下端に一体形成されている。
【０００９】
スラット４の長さ方向両端部には、スラット本体４０の第一傾斜部４３、フラット部４４にそれぞれ位置して第一突出部４６、第二突出部４７が一体形成されている。具体的には、第一突出部４６は、頂面４６０と第一傾斜面４６１と第二傾斜面４６２とから構成されている。第二突出部４７は、頂面４７０と第一傾斜面４７１と第二傾斜面４７２とから構成されている。第一突出部４６は側面視三角形状、第二突出部４７は側面視台形状であるが、第一突出部４６の頂面４６０、第二突出部４７の頂面４７０はそれぞれ上下方向に延出する平面を形成しており、第一突出部４６の頂面４６０および第二突出部４７の頂面４７０は、上側のインターロック部４１と下側のインターロック部４２を結ぶ仮想線（図２（ａ）に点線で示す）に達するような高さを備えている。具体的には、突出部４６，４７は、上側のインターロック部４１の基端部と下側のインターロック部４２の基端部を結ぶ仮想線に達する高さを有している。このような高さの突出部４６，４７をスラット本体４０に設けることで、通常のシャッターカーテン１の巻き取りを妨げないものでありながら、シャッターカーテン１の不均一な巻を補正すると共に、ガイドレール上端の拡開部３０に対してスラット４が傾倒することを防止するようになっている。
【００１０】
図２のものでは、二つの突出部４６，４７を有しているが、突出部の数は二つに限定されるものではなく、例えば一つであってもよい。また、突出部の頂面が上下方向に延出する鉛直状の平面のものを示したが、頂面は傾斜面であってもよい。
【００１１】
図３は、本発明に係る逆巻スラットを示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）はスラットの一方の端部を示す部分平面図、（ｃ）は図３（ｂ）を下側から見た図である。スラット４は本体４０と上側のインターロック部４１と、下側のインターロック部４２とを有し、本体４０は側面視において、上側のインターロック部４１から斜めに緩やかに湾曲状に延出すると共にさらに上下方向に延出する第一部４８と第一部４８の下端から下側のインターロック部４２へと傾斜状に湾曲延出する第二部４９とから形成されている。上側のインターロック部４１はその開口溝４１０が下方に向かって開口するようにして第一部４８の上端に一体形成されている。下側のインターロック部４２もその開口溝４２０が下方に向かって開口するようにして第二部４９の下端に一体形成されている。
【００１２】
スラット４の長さ方向両端部には、スラット本体４０の第二部４９に位置して突出部５０が一体形成されている。具体的には、突出部５０は、頂面５００と第一傾斜面５０１と第二傾斜面５０２とから構成されている。突出部５０は側面視三角形状であるが、突出部５０の頂面５００は上下方向に延出する平面を形成しており、突出部５０の頂面５００は、上側のインターロック部４１と下側のインターロック部４２を結ぶ仮想線（図３（ａ）参照）に達するような高さを備えている。逆巻スラットにおいても、突出部の形状や数は図示のものに限定されない。
【００１３】
図６は、正巻スラットを上下に連設して構成したシャッターカーテンを八角形状の巻取ドラム２に巻装した状態を示す側面図である。図６におけるシャッターカーテンの巻きは、図９に示すものに比べて、全体としてシャッターカーテンが整然と巻かれている。これは、スラットの端部に上側のインターロック部と下側のインターロック部を結ぶ仮想線に達するような高さを有する突出部を設けたことにより、巻が整えられたことによるものであると考えられる。具体的には、図６において参照番号を付して例示した部位から明らかなように、突出部４６あるいは突出部４７が、巻取ドラム２あるいは先に巻回された内側に位置するスラットの背面に当接することで、インターロック部同士が重合するようなことが防止され、全体として巻が整えられている。
【００１４】
図７は、逆巻スラットを上下に連設して構成したシャッターカーテンを八角形状の巻取ドラム２に巻装した状態を示す側面図である。図７におけるシャッターカーテンの巻きは、図１０に示すものに比べて、全体としてシャッターカーテンが整然と巻かれている。これは、スラットの端部に突出部を設けたことにより、巻が整えられたことによるものであると考えられる。具体的には、図７において参照番号を付して例示した部位から明らかなように、突出部５０が、その上に巻回された外側に位置するスラットの面部に当接することで、隣位の巻を構成するスラットの面部同士が重合してしまうようなことがなく、全体として巻が整えられている。したがって、図７に示すものでは、図１０に生じているような落ち込みは発生しない。
【００１５】
図４は、図２に示すスラットからなるシャッターカーテンを降ろし切る時における、吊元付近のスラットとガイドレール３の上端部位の拡開部３０との関係を示す図であり、図８（ｃ）に関連する図である。シャッターカーテンを降ろし切る時には、図８（ｃ）に示すように、ガイドレール芯と巻取ドラムとの間には間隔が存在しているので、吊元付近のスラットは傾斜状にガイドレール３の拡開部３０に供給される。この時、スラットが傾倒したような場合には、スラット本体やインターロック部がガイドレール３の拡開部３０に当接するおそれがあり、スラットが傾倒した状態で（角度を持って）拡開部３０に摺接すると、微振動や不快音がより大きくなる。これに対して、図２に示すスラットを用いた場合には、スラット４の本体には上側のインターロック部４１と下側のインターロック部４２を結ぶ仮想線に達するような高さを有する突出部４６、４７が形成されているので、スラット４がガイドレール上端の拡開部３０に供給される時にスラット４が傾倒しても、スラット４は突出部４６あるいは／および突出部４７を介して拡開部３０に当接するので、さらにスラット４が傾倒することはなく、スラット４は突出部４６，２７に案内されながらスムーズにガイドレール上端の拡開部３０に飲み込まれていく。
【００１６】
図５は、図３に示すスラットからなるシャッターカーテンを降ろし切る時における、吊元付近のスラットとガイドレール３の上端部位の拡開部３０との関係を示す図である。スラット４がガイドレール上端の拡開部３０に供給される時にスラット４が傾倒しても、スラット本体に設けた突出部５０およびスラット本体の第一部４８が拡開部３０に摺接するので、スラット４は突出部５０および第一部４８に案内されながらスムーズにガイドレール上端の拡開部３０に飲み込まれていく。
【００１７】
【発明の効果】
本発明では、スラットの両端部に突出部を設けることで、シャッターカーテンを整然とより均一に巻き取ることができる。よって、閉動作時に隣り合うスラットの巻き半径の変動も小さくなり、巻き出し部より発生する微振動を減少させることができ、シャッターカーテンを円滑に巻き出すことができる。また、不均一な巻取時に起こり得るスラットの傷の生成を防止することができる。さらに、該突出部は、ガイドレール上端の拡開部に位置して形成されているので、吊元付近のスラットが拡開部に飲み込まれる時には、突出部が拡開部に当接するので、吊元付近のスラットが過度に傾倒することがなく、スラットの傾倒によって生じるような微振動や発生音を減少させ、またシャッターの操作力を軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シャッター装置の概略正面図である。
【図２】本発明に係る正巻スラットを示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）はスラットの一方の端部を示す部分平面図、（ｃ）は図２（ｂ）を上側から見た図である。
【図３】本発明に係る逆巻スラットを示しており、（ａ）は側面図、（ｂ）はスラットの一方の端部を示す部分平面図、（ｃ）は図３（ｂ）を下側から見た図である。
【図４】図２に示すスラットとガイドレール上端の拡開部との位置関係を示す部分図である。
【図５】図３に示すスラットとガイドレール上端の拡開部との位置関係を示す部分図である。
【図６】図２に示す正巻スラットを巻取ドラムに巻装した状態を示す側面図である。
【図７】図３に示す逆巻スラットを巻取ドラムに巻装した状態を示す側面図である。
【図８】（ａ）〜（ｂ）は、従来の正巻スラットから構成されるシャッターカーテンを巻き出す状態を示す図であり、（ａ）は４０枚目付近のスラットが巻き出されている状態、（ｂ）は２０枚目付近のスラットが巻き出されている状態、（ｃ）は吊元付近のスラットが巻き出されている状態を示している。
【図９】従来の正巻スラットから構成されるシャッターカーテンが巻取ドラムに巻装された状態を示す図である。
【図１０】従来の逆巻スラットから構成されるシャッターカーテンが巻取ドラムに巻装された状態を示す図である。
【符号の説明】
１　シャッターカーテン
２　巻取ドラム
３　ガイドレール
４　スラット
４０　スラット本体
４１　上端側のインターロック部
４２　下端側のインターロック部
４６　突出部
４７　突出部
５０　突出部
５１　突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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