(57)【要約】      （修正有）【課題】送水ポンプまたはそれと類似の装置に用いられる軸受および該軸受の組立法を提供する。【解決手段】軸受は段付きシャフト46と、ファンまたはプーリ端60にカウンターボア64を施された軌道45とを有し、多数の玉52をファンまたはプーリ端60に使用し、且つより大きな玉54をインペラ端62に使用する。まず複数の玉52,54と保持器56,58とを組立て、その組立体を外輪内部のプーリ端60に取り付け、そして第１内輪軌道48および第１の複数の玉52が第１外輪軌道45と一直線に整列するように、外輪44のプーリ端60を経て外輪44内に、インペラ端62を先頭にしてシャフト46を滑り込ませる。次いで、シャフト46はその軸方向中心線に対して垂直な方向に外輪内部で移動される。第２の複数の玉54が外輪内部の第２外輪軌道47の端部においてシャフト46上に挿入され、そして第２保持器58が第２の複数の玉54を取り囲むようにシャフト46の周りに、且つ外輪内部に挿入される。【選択図】図１
2004156778.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ａ．間隔を置かれた第１および第２外輪軌道をその内周面に有する外輪；
Ｂ．内輪を形成し、間隔を置かれた第１および第２内輪軌道をその外周面に有する回転軸で、前記第１および第２内輪軌道が前記第１および第２外輪軌道にそれぞれ対向しており、そしてそれらの間に第１および第２玉受容空間を形成しており；そして
Ｃ．前記第１玉受容空間に組み込まれる、第１の複数の転動自在な第１の玉からなる第１集合、および前記第２玉受容空間に組み込まれる、第２の複数の転動自在な第２の玉からなる第２集合；
Ｄ．前記第１内輪軌道を過ぎて軸方向に延びており且つ駆動要素によって駆動されるように構成された基部である第１端部と、前記第２内輪軌道を過ぎて軸方向に延びており且つ作動要素へ回転を伝達するように構成された末端部である第２端部と、を有する前記軸；
Ｅ．前記第１内輪軌道の基部側における第１の直径から前記第１内輪軌道の末端部側における第２の直径にかけて段が付けられている前記軸；
Ｆ．カウンターボア部分を有する前記第１外輪軌道；
Ｇ．前記第２の複数の玉よりも多い前記第１の複数の玉；そして
Ｈ．前記第１の玉よりも直径において大きい前記第２の玉
を備える軸受。
【請求項２】
請求項１に記載の送水ポンプ用軸受。
【請求項３】
請求項１に記載の軸受において、前記駆動要素がプーリである。
【請求項４】
請求項３に記載の軸受において、前記プーリがベルトによって駆動される。
【請求項５】
請求項１に記載の軸受において、前記駆動要素がスプロケットホイールである。
【請求項６】
請求項５に記載の軸受において、前記スプロケットホイールがチェーンによって駆動される。
【請求項７】
請求項１に記載の軸受において、前記作動要素がインペラである。
【請求項８】
請求項１に記載の軸受において、前記第１の直径がｄ１として示され、前記第２の直径がｄ２として示され、前記第１内輪軌道の複数の玉によって形成される直径がｂ１として示され、そしてそのさいｄ１＞ｂ１≧ｄ２である。
【請求項９】
請求項８に記載の軸受において、前記軸が前記第２の直径から第３の直径（ｄ３）へ、前記第３の直径から前記第２内輪軌道の末端部側における第４の直径（ｄ４）へ、そして前記第４の直径から前記軸の末端部における第５の直径（ｄ５）へ、任意にさらに段が付けられ、その際ｄ１＞ｂ１≧ｄ２≧ｄ３≧ｄ４≧ｄ５である。
【請求項１０】
前記第１玉受容空間に前記第１の玉を保持する第１保持器と、前記第２玉受容空間に前記第２の玉を保持する第２保持器と、をさらに備えている請求項１に記載の軸受。
【請求項１１】
Ａ．前記第１の複数の玉を第１保持器内に挿入して、第１の玉と保持器との組立体を形成し；
Ｂ．前記外輪内部の第１外輪軌道端部に前記第１の玉と保持器との組立体を挿入し；
Ｃ．前記軸を、末端部を先頭に、前記第１外輪軌道端を経て前記外輪内に滑り込ませ、前記第１内輪軌道および前記第１の玉が前記第１外輪軌道と整列し；
Ｄ．前記軸の末端部をその軸方向中心線に対して垂直方向に前記外輪内部で移動させ；
Ｅ．前記外輪内部の第２外輪軌道端において前記軸上に前記第２の複数の玉を挿入し；そして
Ｆ．前記第２の複数の玉を取り囲むように前記軸の周りに且つ前記外輪内部に第２保持器を挿入する
ことを備える請求項１に記載の軸受を組み立てる方法。
【請求項１２】
請求項１１に記載の方法において、前記軸受が送水ポンプ用である。
【請求項１３】
請求項１１に記載の方法において、前記駆動要素がプーリである。
【請求項１４】
請求項１３に記載の方法において、前記プーリがベルトによって駆動される。
【請求項１５】
請求項１１に記載の方法において、前記駆動要素がスプロケットホイールである。
【請求項１６】
請求項１５に記載の方法において、前記スプロケットホイールがチェーンによって駆動される。
【請求項１７】
請求項１１に記載の方法において、前記作動要素がインペラである。
【請求項１８】
請求項１１に記載の方法において、前記第１の直径がｄ１として示され、前記第２の直径がｄ２として示され、前記第１内輪軌道の複数の玉によって形成される直径がｂ１として示され、そしてそのさいｄ１＞ｂ１≧ｄ２である。
【請求項１９】
請求項１８に記載の方法において、前記軸が前記第２の直径から第３の直径（ｄ３）へ、前記第３の直径から前記第２内輪軌道の末端部側における第４の直径（ｄ４）へ、そして前記第４の直径から前記軸の末端部における第５の直径（ｄ５）へ、任意にさらに段が付けられ、その際ｄ１＞ｂ１≧ｄ２≧ｄ３≧ｄ４≧ｄ５である。
【請求項２０】
請求項１１に記載の方法において、前記軸受が、前記第１玉受容空間に前記第１の玉を保持する第１保持器と、前記第２玉受容空間に前記第２の玉を保持する第２保持器と、をさらに備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は軸受および軸受を組み立てる方法に関し、さらに詳しくは、本発明は軸一体型軸受（その代表的な用途は送水ポンプである）および該軸受の組み立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジン用の冷却水を循環させるために使用される代表的な送水ポンプは、エンジンに最も近い側に取り付けフランジが設けられた筒状のハウジングを備えており、該取り付けフランジによってエンジンのシリンダブロックに固定される。ハウジングの半径方向内側には回転要素軸受が設けられている。代表的な回転要素軸受が図７に示されている。番号１０によって総括的に示される代表的な回転要素軸受は、外輪１２を形成し且つ一対の第１および第２外輪軌道１４，１６を有するリングと、内輪を形成し且つ第１および第２外輪軌道１４，１６にそれぞれ対向した１対の第１および第２内輪軌道２０，２２を有する回転スピンドル（軸）またはシャフト（軸）１８とを備えている。いわゆるファンと同様に、エンジンのクランクシャフトに駆動されるベルトによって順次駆動されるプーリ（図示せず）がシャフトの一端に取り付けられ、そして、インペラ（図示せず）がシャフト１８の他端に取り付けられる。プーリが取り付けられるシャフト１８の端部２４は、シャフト１８の他端２６より大きな直径を有している。複数の玉２８，２９は、第１および第２の内輪軌道および外輪軌道によって画成された空間にそれぞれ載っている。保持器３０，３２が玉２８，２９の間隔を維持するために使用されている。（グリースで予め潤滑される場合に）軸受１０の内部に充填されたグリースが漏洩するのを防止すると共に、外部のホコリまたは蒸気等の異物がユニットの内部に進入するのを防止するために、密封体３４，３６がリング１２およびスピンドル１８の端部間に設けられ得る。
【０００３】
シャフトに固定されたプーリとエンジン駆動軸に固定されたプーリとに駆動ベルトが取り付けられるとき、ベルトは負荷状態にあり、それによってシャフトのプーリ端上にオーバーハングまたはモーメント負荷が発生する。これは、種々の応力を引き起こし、そして、それは軸受の早期の磨耗および寿命の短縮につながる。
【特許文献１】米国特許第５４６２４８９号明細書
【特許文献２】米国特許第６１６８３１６号明細書
【特許文献３】実開昭５３−９７７０１号公報
【特許文献４】米国特許第６２３１２４２号明細書
【特許文献５】特開２０００−３１４４２８号公報
【０００４】
その全体において参考として本出願に組み込まれるカン等の特許文献１は、シャフトに起こり得る破損に関する問題およびその解決法を教示しているが、この特許は他の応力関連の問題に取り組んでいない。
【０００５】
その全体において参考として本出願に組み込まれるポーリング等の特許文献２は、ユニットのプーリ端側の軌道に、保持器を使用せず、相互接触状態にある玉のフルコンプリメントを用い、且つインペラ端側の軌道に保持器によって間隔をおいて保持された玉により、ユニットの寿命を長くすることを教示している。
【０００６】
その全体において参考として本出願に組み込まれるコウヨウ・セイコウＫ．Ｋ．の未審査の実用新案出願である特許文献３は、両軌道内に玉またはコロのどちらかを、またはシャフトのプーリ端の軌道に玉を、そしてシャフトのインペラ端の軌道にコロを使用することができる軸受組立体を教示している。特許文献３の構成は、プーリ端においてより小さい直径を有するシャフトと、ファン端の軌道に組み込まれ、直径においてより大きい玉とを使用し、それによって駆動ベルトにより玉／軌道の接点に生ずる応力を減少させるが、特許文献１に略述された問題についてより強い傾向を引き起こし、シャフト内の屈曲応力を増大させる。
【０００７】
その全体において参考として本出願に組み込まれるヤノ等の特許文献４は、シャフトのプーリ端が直径においてインペラ端より大きく、ユニットのプーリ端で外輪軌道にカウンターボア部分を有し、それによってプーリ端の軌道内において玉のフルコンプリメントを可能とするが、ユニットのインペラ端の軌道内において玉は間隔を置かれている軸受を教示している。両集合の玉は同一寸法であり且つ保持器によって所定位置に保持されている。玉の直径は外輪の外径の２２〜２５％またはユニットのプーリ端における外輪軌道の、即ちカウンターボア部分を設けられた外輪軌道の直径の２５〜２８％である。
【０００８】
応力を減少させるために取られる手段にも拘わらず、従来技術による軸受のすべてが早期の故障を起こしやすい。
【０００９】
その全体において参考として本出願に組み込まれる特許文献５は、従来技術の軸受を組み立てる方法を教示している。図８（ａ）〜図８（ｄ）を参照して、玉軸受を組み立てる際に、ユニット１０のプーリ端の第１内輪軌道２０に配置される第１の複数の玉２８は、まず第１保持器３０に挿入されて第１の玉と保持器との組立体３８を形成する。第１の玉と保持器との組立体３８は、玉が第１内輪軌道２０に着座するまでプーリ端２４において軸１８上を摺動される。このように組み立てられたシャフトと第１の玉と保持器との組立体４０は、玉が第１外輪軌道１４に着座し且つ第１内輪軌道２０および第１外輪軌道１４が整列するまで、インペラ端を先頭に、プーリ端を経て外輪１２に滑り込まされる。次いで、図８（ｄ）に示されるように、シャフトのインペラ端はその軸方向中心線に対して垂直方向に外輪内部で移動される。その後、第２の複数の玉２９が、外輪内部の第２外輪軌道端においてシャフト上に挿入され、そして第２保持器３２が第２の複数の玉２９を取り囲むようにシャフトの周りに且つ外輪内部に挿入される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来技術の組み立て方法の主要な欠点は、第１集合の玉およびそれらの保持器が、ハウジングに挿入される以前にシャフト上に組み付けられねばならないということである。これは玉を起こり得る損傷および汚れに曝した。
【００１１】
故に、本発明の目的は、一端にプーリ等の駆動要素および他端にインペラ等の被駆動要素を設けられた回転軸を有する、送水ポンプ等の装置に用いられる軸受であって、上述した欠点およびその他の欠点のない軸受を提供することにある。
【００１２】
本発明の他の目的は、一端にプーリ等の駆動要素および他端にインペラ等の被駆動要素を設けられた回転軸を有する装置に用いられる軸受であって、最大応力を低減し、且つそれによって駆動要素と反対の軸の端部で故障が起こりにくい軸受を提供することにある。
【００１３】
本発明のさらに他の目的は、送水ポンプ用に改良された軸受を提供することにある。
【００１４】
本発明のさらに他の目的は、実施が容易で且つ経済的である本発明に係る軸受の組み立て方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
これらおよび他の目的は、段付き軸と、ファン端またはプーリ端にカウンターボアを施された軌道とを有し、多数の玉をファン端またはプーリ端に使用することを可能とし、且つより大きな玉をインペラ端に使用することを可能とする、送水ポンプおよびそれと同等なものに用いられる軸受を提供することにより達成される。
【００１６】
本発明は、送水ポンプへの利用について好適な実施形態を参照して説明されるが、一端において駆動され、他端において装置を駆動する一体型軸を有するいかなる装置にも等しく有用である。かかる応用の非限定例としては、過給駆動軸、ファンサポート、アイドラー、およびプランターホイール、耕盤、シードメータ等の農業用途がある。さらに、本発明に係る軸受は歯科用のドリル、その他の小型装置用途にも用いられ得る。本発明に係る軸受は電気モータ駆動部にも用いられ得る。
【００１７】
本発明に係る軸受の組み立て方法は、第１の玉と保持器との組立体を、プーリ端において外輪内部に挿入し、次いで、第１内輪軌道および前記第１の玉が前記第１外輪軌道と一直線に整列するように、インペラ端を先頭に、プーリ端を経て外輪内部に軸を滑り込ませることを含んでいる。次いで、軸がその軸方向中心線に対して垂直方向に外輪内部で移動される。第２の複数の玉が外輪内部の第２外輪軌道端において軸上に挿入され、そして第２保持器が第２の複数の玉を取り囲むように軸の周りに且つ外輪内部に挿入される。
【００１８】
その最も広い態様において、本発明のベアリングは、
Ａ．間隔を置かれた第１および第２外輪軌道をその内周面に有する外輪；
Ｂ．内輪を形成し、間隔を置かれた第１および第２内輪軌道をその外周面に有する回転軸で、前記第１および第２内輪軌道が前記第１および第２外輪軌道にそれぞれ対向しており、そしてそれらの間に第１および第２玉受容空間を形成しており；そして
Ｃ．前記第１玉受容空間に組み込まれる、第１の複数の転動自在な第１の玉からなる第１集合、および前記第２玉受容空間に組み込まれる、第２の複数の転動自在な第２の玉からなる第２集合；
Ｄ．前記第１軌道を過ぎて軸方向に延びており且つ駆動要素によって駆動されるように構成された基部である第１端部と、前記第２軌道を過ぎて軸方向に延びており且つ作動要素へ回転を伝達するように構成された末端部である第２端部と、を有する前記軸；
Ｅ．前記第１内輪軌道の基部側における第１の直径から前記第１内輪軌道の末端部側における第２の直径にかけて段が付けられている前記軸；
Ｆ．カウンターボア部分を有する前記第１外輪軌道；
Ｇ．前記第２の複数の玉よりも多い前記第１の複数の玉；そして
Ｈ．前記第１の玉よりも直径において大きい前記第２の玉
を備えている。
【００１９】
好適な実施の形態において、駆動要素はベルト駆動されるプーリであるが、装置を駆動するための同等の、そのすべてが当該技術において良く知られている、スプロケットホイール等の、構成を用いてもよい。
【００２０】
他の好適な実施の形態において、軸の第１の直径（図１にｄ１として示される）、第２の直径（図１にｄ２として示される）、および前記第１内輪軌道内の玉によって形成される直径（図２（ｃ）にｂ１として示される）との間の関係はｄ１＞ｂ１≧ｄ２である。ｂ１より僅かに大きく、直径ｄ２を有するように示される軸の部分の環状ビードはｂ１より小さくｄ２と同等である。
【００２１】
より好適な実施形態において、軸は、第２の直径から第３の直径（ｄ３）へ、前記第３の直径から前記第２の内方レースの末端部側における第４の直径（ｄ４）へ、そして前記第４の直径から前記軸の末端部端における第５の直径（ｄ５）へ、さらに段が付けられ、そのさいそのさいｄ１＞ｂ１≧ｄ２≧ｄ３≧ｄ４≧ｄ５である。
【００２２】
本発明の他の特徴は軸受を組み立てる方法である。本発明に係る軸受を組み立てる方法は、
Ａ．第１の玉と保持器との組立体を形成するために前記第１の複数の玉を第１保持器に挿入し；
Ｂ．前記外輪内部の第１外輪軌道端部に前記第１の玉と保持器との組立体を挿入し；
Ｃ．前記軸を、末端部を先頭に、前記第１外輪軌道端を経て前記外輪内に滑り込ませ、前記第１内輪軌道および前記第１の玉が前記第１外輪軌道と整列し；
Ｄ．前記軸の前記末端部をその軸方向中心線に対して垂直方向に前記外輪内部で移動させ；
Ｅ．前記外輪内部の第２外輪軌道端において前記軸上に前記第２の複数の玉を挿入し；そして
Ｆ．前記第２の複数の玉を取り囲むように前記軸の周りに且つ前記外輪内部に第２保持器を挿入する
ことを備えている。
【００２３】
これらおよび他の目的、特徴および利点は、添付図面とともに考慮される場合に現在好適な実施形態の以下の詳細な説明から明らかとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１は本発明により構成された軸受を示す概略側面図、図２（ａ）〜（ｄ）は図１の軸受を組み立てる際の工程を示す概略図、図３は計算目的に使用される軸受の仮の負荷を示し、図４、図５および図６に関する荷重位置の定義を説明する側面図、図４は３０シリーズの軸受の寿命計算の結果を示すグラフ、図５は３５シリーズの軸受の寿命計算の結果を示すグラフ、図６は３８シリーズの軸受の寿命計算の結果を示すグラフ、図７は従来技術による軸受の概略側面図、そして、図８（ａ）〜（ｄ）は軸受を組み立てる従来技術の工程を概略的に示す。
【００２５】
図１を参照して、番号４２で総括的に示される本発明の軸受は、外輪４４を形成し、第１外輪軌道４５および第２外輪軌道４７を有する外側リングと、内輪４６を形成し、第１および第２の複数の玉５２，５４をそれぞれ受容するための第１および第２玉受容空間をそれぞれ形成するように、第１および第２外輪軌道４５および４７に対向した第１内輪軌道４８および第２内輪軌道５０を有するシャフトまたはスピンドルと、第１および第２保持器５６，５８によってそれぞれ所定位置に保持されている第１および第２の複数の玉５２，５４とを備えている。シャフト４６は送水ポンプを駆動するためのプーリ（図示せず）が固定される第１端部６０を有している。一般的には、エンジンクランクシャフトの一端に取り着けられたプーリによって駆動されるベルトによって前記プーリは順次駆動される。幾つかの送水ポンプおよび送水ポンプ以外の装置は、ベルトとプーリ、またはスプロケットホイールとチェーンといった同等の駆動装置によって同様に駆動される。本発明の説明を容易にするために、シャフト４６の第１端部６０は基部として示される。シャフト４６のもう一方の第２端部６２は送水ポンプのインペラ（図示せず）または送水ポンプ以外の装置における他の被駆動装置を駆動する。本発明の説明を容易にするために、シャフト４６の第２端部６２は末端部として示される。
【００２６】
シャフト４６は、基部に近い端部６０から末端部の端部６２にかけて直径において段階的に縮小されている。本発明の最も好適な実施形態においては、第１の直径ｄ１から第２の直径ｄ２へ、そして第３の直径ｄ３、第４の直径ｄ４、第５の直径ｄ５へと段階的に縮小されているが、最も広義の形態においては、本発明はｄ１からｄ２へ、即ち第１内輪軌道４８の基部側から第１内輪軌道４８の末端部側へ、少なくとも１段縮小されることを意図する。第１内輪軌道４８の玉コンプリメントはｂ１（図２（ｃ）参照）として示される直径を有している。故に、直径ｄ１，ｄ２およびｂ１の関係はｄ１＞ｂ１≧ｄ２である。任意であるが、シャフト４６に追加される好適な段部を検討すると、その関係はｄ１＞ｂ１≧ｄ２≧ｄ３≧ｄ４≧ｄ５である。明確に理解されるべきことは、ｄ６として示される基部に近い端部６０でのシャフトの直径はｄ１よりも小さく示されているが、それは図示を明瞭にするためであり、制限するものではない。したがって、ｄ６はｄ１よりも大きくても小さくてもよく、またはｄ１と同一の大きさでもよい。
【００２７】
第１外輪軌道４５はカウンターボア部分６４を有している。第１の複数の玉５２は第２の複数の玉５４より多い、即ち、第２内輪軌道５０および第２外輪軌道４７によって形成された空間よりも、第１内輪軌道４８および第１外輪軌道４５によって形成された空間に、より多くの玉が載っている。同時に、第２の玉５４は直径において第１の玉５２より大きい。
【００２８】
次に、本発明の組み立て方法が示された図２に注意が向けられる。第１の工程において、第１の複数の玉５２は第１保持器５６に挿入され、第１の玉と保持器との組立体６６を形成する。第１の玉と保持器との組立体６６は、第１外輪軌道４５に着座するまで、外輪４４内部のプーリ端に挿入される。シャフト４６は、次いで、インペラ端６２を先頭に、外輪のプーリ端を経て外輪４４内に挿入され、その結果、第１内輪軌道４８は第１の複数の玉５２および第１外輪軌道４５と一直線に整列する。指摘されることは、用語「インペラ端」および「プーリ端」は送水ポンプ用の軸受を説明するために非限定的な意味において便宜的に使用されているということである。言うまでもなく、異なる装置については、当該要素を説明する他の用語が使用され得る。
【００２９】
次いで、シャフト４６のインペラ端６２は、図２（ｄ）に示されるように、その軸方向中心線に対して垂直な方向に外輪内部で移動される。その後、第２の複数の玉５４が外輪内部の第２外輪軌道端においてシャフト上に挿入され、そして第２保持器５８が第２の複数の玉を取り囲むようにシャフトの周りに、且つ外輪内部に挿入される。
【００３０】
従来技術による軸受と本発明による異なる大きさの軸受とのニュートン単位の動定格荷重を比較する一連の計算が行なわれた。計算はＡＢＭＡ（アメリカベアリング製造業者協会）規格である工業規格に準じて実施された。とくに、ＡＢＭＡの動的能力計算は１９９０年に作成されかつ２０００年に改訂された「ボールベアリングに関する負荷定格および疲労寿命」と題されるＡＮＳＩ／ＡＢＭＡ規格第９−１９９０（Ｒ２０００）にしたがって実施された。動定格荷重および寿命に関して表および図に示された計算は同一の材料による軸受に基づいており、いかなる差異も、本発明と従来技術との幾何学的差異のみによる結果である。
【００３１】
表において、３０シリーズは３０ｍｍの外径（図１において“Ｄ”として示される。）を有する軸受を示し、３５シリーズは３５ｍｍの外径を有する軸受を示し、そして３８．１シリーズは３８．１ｍｍの外径を有する軸受を示している。Ａ１，Ａ３およびＡ５は従来技術による軸受であり、軸受のハブ端およびインペラ端に同一数および同一の大きさの玉を有する。Ａ２，Ａ４およびＡ６は、上述した特許文献４による軸受であり、ハブ端およびインペラ端に同一の大きさの玉を、且つより多くの玉をハブ端に使用している。Ｂ１，Ｂ２およびＢ３は本発明による軸受であり、より多くの玉をハブ端に、且つより大きな玉をインペラ端に有する。表１に結果が示されている。
【００３２】
【表１】
2004156778.tif 000003
【００３３】
理解されるように、本発明による３０シリーズ軸受のハブ端における動定格荷重は特許文献４によるハブ端における動定格荷重と同一である一方、インペラ端における動定格荷重は特許文献４による軸受のインペラ端における動定格荷重を超えて実質上改善されている。３５および３８．１シリーズの場合に、本発明による軸受のハブ端における動定格荷重は特許文献４による動定格荷重と同一であるが、インペラ端における動定格荷重は特許文献４による軸受および他の従来技術による両軸受の動定格荷重を超えて実質上改善されている。
【００３４】
軸受Ａ１，Ａ２およびＢ１；Ａ３，Ａ４およびＢ２；またＡ５，Ａ６およびＢ３の軸受寿命の比較が動定格荷重に基づいて計算された。これらの計算において、荷重Ｆは外輪４４の端部（図３参照）から種々の位置においてシャフトのプーリ端にベルトによって負荷されると仮定された。結果は３０，３５および３８.１シリーズ軸受に関してそれぞれ図４、図５および図６に示される。各場合において、本発明による軸受はより長い寿命を示した。
【００３５】
前記の開示は本発明を単に例示するように記載されたものであり、限定されることは意図されていない。本発明の精神および本質を組み込んでいる開示された実施形態の変更は当業者にとって気が付き得るので、本発明は添付された請求項およびその同等物の範囲内のすべてを包含するように解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明により構成された軸受を示す概略側面図である。
【図２】（ａ）から（ｄ）は図１の軸受を組み立てる際の工程を示す概略図である。
【図３】、計算目的に使用される軸受の仮の負荷を示し、図４、図５および図６に関する荷重位置の定義を説明する側面図である。
【図４】３０シリーズの軸受の寿命計算の結果をグラフである。
【図５】３５シリーズの軸受の寿命計算の結果をグラフである。
【図６】３８シリーズの軸受の寿命計算の結果をグラフである。
【図７】従来技術による軸受の概略側面図である。
【図８】（ａ）から（ｄ）は軸受を組み立てる従来技術の工程を示す概略図である。
【符号の説明】
【００３７】
４２  軸受
４４  外輪
４５  第１外輪軌道
４６  シャフト（内輪）
４７  第２外外輪軌道
４８  第１内輪軌道
５０  第２内輪軌道
５２  玉
５４  玉
５６  第１保持器
５８  第２保持器
６０  基部（第１端部）
６２  末端部（第２端部）
【図１】
2004156778.tif 000004
【図２】
2004156778.tif 000005
【図３】
2004156778.tif 000006
【図４】
2004156778.tif 000007
【図５】
2004156778.tif 000008
【図６】
2004156778.tif 000009
【図７】
2004156778.tif 000010
【図８】
2004156778.tif 000011
【外国語明細書】
【発明の名称】BEARING AND METHOD OF ASSEMBLING THE BEARING
【技術分野】
【０００１】
This invention relates to a bearing and a method of assembling the bearing and, more particularly, this invention relates to an integral shaft bearing (whose typical usage is for a water pump) and a method of assembling the bearing.
【背景技術】
【０００２】
A typical water pump used for circulating coolant water for an automobile engine comprises a cylindrical housing with an installation flange on the side nearest the engine and fastened to the cylinder block of the engine by way of the installation flange.  Provided on the radial inside of the housing is a rolling element bearing.  A typical rolling element bearing is shown in Fig. 7.  The typical rolling element bearing generally designated by the numeral 10 comprises a ring forming an outer race 12 having a pair of first and second outer raceways 14, 16, a rotating spindle or shaft 18 forming an inner race and having a pair of first and second inner raceways 20, 22 opposed to the first and second outer raceways 14, 16, respectively.  A pulley (not shown) driven by a belt which, in turn, is driven by the crankshaft of the engine is mounted on one end of the shaft, as may be a fan, and an impeller (not shown) is mounted on the other end of the shaft 18. The end 24 of the shaft 18 on which the pulley is mounted has a larger diameter than the other end 26 of the shaft 18.  A plurality of balls 28, 29 rides in each of the spaces defined by the first and second inner and outer raceways, respectively.  Cages 30, 32  are used to maintain the spacing of the balls 28, 29.  Seals 34, 36 may be provided between the ends of the ring 12 and the spindle 18 to prevent the grease filled inside the bearing 10 (when prelubricated with grease) from leaking out, as well as prevent foreign matter such as dirt or steam on the outside from getting inside the unit.
【０００３】
When the drive belt is mounted on the pulley which is fixed to the shaft and on a pulley fixed to the engine driveshaft, the belt is under tension, thereby creating an overhung, or moment, load on the pulley end of the shaft.  This leads to various stresses which, in turn, lead to premature wear and shorter life of the bearing.
【特許文献１】U.S. Patent No. 5,462,489
【特許文献２】U.S. Patent No. 6,168,316
【特許文献３】Japanese unexamined utility model application (Jitsukai) No. Sho 53-97701
【特許文献４】U.S. Patent No. 6,231,242
【特許文献５】Japanese laid-open (Kokai) patent application No. 2000-314428
【０００４】
U.S. Patent No. 5,462,489 to Kan, et al., which is incorporated herein by reference in its entirety, teaches one such problem involving possible breakage of the shaft and its solution, but this patent does not address other stress-related problems.
【０００５】
U.S. Patent No. 6,168,316 to Paling, et al., which is incorporated herein by reference in its entirety, teaches lengthening the life of the unit by using a full complement of balls in mutual contact, and no cage, in the raceways nearer the pulley end of the unit, with spaced-apart balls held in place by a cage in the raceways nearer the impeller end of the unit.
【０００６】
Japanese unexamined utility model application (Jitsukai) No. Sho 53-97701 to Koyo Seiko K.K., which is incorporated herein by reference in its entirety, teaches a bearing assembly which can use either balls or rollers in both raceways, or balls in the raceways at the pulley end of the shaft and rollers in the raceways at the impeller end of the shaft.  The construction of JP 53-97701 uses a shaft having a smaller diameter at the pulley end and balls which are larger in diameter mounted in the raceways at the fan end, thereby reducing the stresses caused at the ball/raceway contact by the drive belt, but increasing the bending stresses within the shaft, causing a greater propensity for the problems outlined in the Kan, et al.
【０００７】
U.S. Patent No. 6,231,242 to Yano, et al., which is incorporated herein by reference in its entirety, teaches a bearing wherein the pulley end of the shaft is larger in diameter than the impeller end, but has a counterbore portion in the outer raceway at the pulley end of the unit, thereby allowing for a full complement of balls in the raceways at that end, but spaced-apart balls in the raceways at the impeller end of the unit.  Both sets of balls are the same size and both are held in place by cages.  The diameter of the balls is 22-25% of the outside diameter of the outer race or 25-28% of the diameter of the outer raceway at the pulley end of the unit, i.e., the outer raceway which is counterbored.
【０００８】
Regardless of the measures taken to reduce stress, all the prior art bearings are subject to premature failure.
【０００９】
Japanese laid-open (Kokai) patent application No. 2000-314428, which is incorporated herein by reference in its entirety, teaches a method of assembling a prior art bearing. Referring to Figs. 8A-8D, in assembling a ball bearing, the first plurality of balls 28 to be placed in the first inner raceway 20 at the pulley end of the unit 10 are first inserted into a first cage 30 to form a first balls-and-cage assembly 38.  The first-balls-and cage assembly 38 is slid over the shaft 18 at its pulley end 24 until the balls seat in the first inner raceway 20. The thus-assembled shaft and first ball-and-cage Assembly 40 is then slid, impeller end first, into the outer race 12 through the pulley end of the outer race, until the balls seat in the first outer raceway 14 and the first inner raceway 20 and first outer raceway 14 are lined up.  The impeller end of the shaft is then displaced in a direction perpendicular to its axial centerline within the outer race as shown in Fig. 8(d).  After that, the second plurality of balls 29 is inserted onto the shaft within the outer race at its second outer raceway end, and the second cage 32 is inserted over the shaft and within the outer race to surround the second plurality of balls.
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
The major disadvantage of the prior art method of assembly is the first set of balls and their cage had to be assembled onto the shaft before being inserted into the housing. This exposed the balls to possible damage and contamination.
【００１１】
It is, therefore, an object of the present invention to provide a bearing for an apparatus, such as a water pump, having a rotating shaft with a driving element such as a pulley at one end and a driven element such as an impeller at the other end which is free of the aforementioned and other such disadvantages.
【００１２】
It is another object of the present invention to provide a bearing for an apparatus having a rotating shaft with a driving element such as a pulley at one end and a driven element such as an impeller at the other end which reduces the maximum stress and is therefore less susceptible to failure at the end of the shaft opposite the driving element.
【００１３】
It is still another object of the present invention to provide an improved bearing for a water pump.
【００１４】
It is yet another object of the present invention to provide a method of assembling the inventive bearing which is easy and economical to practice.
【課題を解決するための手段】
【００１５】
These and other objects are accomplished by providing a bearing for a water pump or the like having a stepped shaft and a counterbored raceway at the fan or pulley end which allows for use of a larger number of balls in the raceway at the fan or pulley end, and which allows for using larger balls at the impeller end.
【００１６】
While the invention is described by reference to the preferred embodiment of use in a water pump, it is equally useful in any apparatus having an integral shaft driven at one end and driving a device at the other end.  Non-limiting examples of such applications are supercharger driveshaft, fan support, idler, and various agricultural uses such as planter wheel, furrowing disk, seed meter, etc.  In addition, the inventive bearing could be used in a dentist’s drill or other small device application.  The inventive bearing could also be used in an electric motor drive.
【００１７】
The inventive method of assembly of the bearing includes inserting the first ball and cage assembly into the outer race at its pulley end, then sliding the shaft, impeller end first, into the outer race through the pulley end such that the first inner raceway and the first balls align with the first outer raceway. The shaft is then displaced in a direction perpendicular to its axial centerline within the outer race.  A second plurality of balls is inserted onto the shaft within the outer race at its second outer raceway end, and a second cage is inserted over the shaft and within the outer race to surround the second plurality of balls.
【００１８】
In its broadest aspect, the inventive bearing comprises:
A.     an outer race having spaced-apart first and second outer raceways on its inner peripheral surface;
B.     a rotating shaft forming an inner race having spaced-apart first and second inner raceways on its outer peripheral surface, said first and second inner raceways being opposed to said first and second outer raceways, respectively, and forming first and second ball-receiving spaces therebetween; and
C.     a first set of a first plurality of freely rolling first balls incorporated into said first ball-receiving space and a second set of a second plurality of freely rolling second balls incorporated into said second ball-receiving space;
D.     said shaft having a first, proximal, end axially extending beyond said first raceway and adapted to be driven by a driving element and a second, distal, end axially extending beyond said second raceway and adapted to transmit rotation to a working element;
E.     said shaft being stepped from a first diameter at the proximal side of said first raceway to a second diameter at the distal side of said first inner raceway;
F.     said first outer raceway having a counterbore portion;
G.     said first plurality of balls being larger than said second plurality of balls; and
H.     said second balls being larger in diameter than said first balls.
【００１９】
In a preferred embodiment, the driving element is a belt-driven pulley, although any equivalent construction for driving the apparatus, all of which are well-known in the art, such as a sprocket wheel, may be used.
【００２０】
In another preferred embodiment, the relationship among the first diameter of the shaft (denoted as d1 in Figure 1), the second diameter (denoted as d2 in Figure 1), and a diameter formed by the balls in said first inner raceway (denoted as b1 in Figure 2c), is d1>b1≧d2.  An annular bead in the portion of the shaft denoted as having the diameter d2 which is slightly larger than b1 would be equivalent to d2 being smaller than b1.
【００２１】
In a more preferred embodiment, the shaft could be further stepped from the second diameter to a third diameter (d3), from the third diameter to a fourth diameter (d4) at the distal side of said second inner raceway, and from the fourth diameter to a fifth diameter (d5) at the distal end of said shaft, wherein d1>b1≧d2≧d3≧d4≧d5.
【００２２】
Another aspect of the present invention is the method of assembling the bearing.  The inventive method of assembling the bearing, comprises:
A.     inserting said first plurality of balls into a first cage to form a first ball and cage assembly;
B.     inserting said first ball and cage assembly into said outer race at its first outer raceway end;
C.     sliding said shaft, distal end first, into said outer race through said first outer raceway end such that said first inner raceway and said first balls align with said first outer raceway;
D.     displacing the distal end of said shaft in a direction perpendicular to its axial centerline within said outer race;
E.     inserting said second plurality of balls onto said shaft within said outer race at its second outer raceway end; and
F.     inserting a second cage over said shaft and within said outer race to surround said second plurality of balls.
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
These and other objects, features and advantages will become apparent from the following detailed description of presently preferred embodiments when taken in conjunction with the accompanying drawings.
【００２４】
Fig. 1 is a schematic side view of a bearing constructed according to this invention;  Figs. 2(a) to (d) are schematic illustrations of the steps in assembling the bearing of Fig. 1;  Fig. 3 is a side view showing the assumed loading of a bearing used for calculation purposes, explaining the definition of load position for the graphs of Figs. 4, 5, and 6.  Fig. 4 is a graph showing the results of the life calculations of the 30 series bearing;  Fig. 5 is a graph showing the results of the life calculations of the 35 series bearing;  Fig. 6 is a graph showing the results of the life calculations of the 38 series bearing;  Fig. 7 is a schematic side view of a prior art bearing; and Figs. 8(a) to (d) schematically illustrate the prior art steps for assembling a bearing.
【００２５】
Referring to Fig. 1, the bearing of the present invention, generally designated by the numeral 42, comprises an outer ring forming an outer race 44 having a first outer raceway 45 and a second outer raceway 47, a shaft or spindle forming an inner race 46 having a first inner raceway 48 and a second inner raceway 50 opposed to the first and second outer raceways 45 and 47, respectively to form first and second spaces for receiving first and second pluralities of balls 52 and 54, respectively, the first and second pluralities of balls 52, 54 being held in place by first and second cages 56 and 58, respectively.  The shaft 46 has a first end 60 to which is fixed a pulley (not shown) for driving the water pump.  Typically, the pulley is driven by a belt which is, in turn, driven by a pulley attached to one end of the engine crankshaft.  Some water pumps and an apparatus other than a water pump would be similarly driven by a belt and pulley or by an equivalent driving arrangement such as a sprocket wheel and chain.  For ease in describing the instant invention, the first end 60 of the shaft 46 is designated as the proximal end.  The other, second, end 62 of the shaft 46 drives an impeller (not shown) of a water pump or some other driven device in an apparatus other than a water pump.  For ease in describing the instant invention, the second end 62 of the shaft 46 is designated as the distal end.
【００２６】
The shaft 46 is stepped down in diameter from the proximal end 60 to the distal end 62.  In the most preferred embodiment of the instant invention, it is stepped down from a first diameter d1 to a second diameter d2 to a third diameter d3 to a fourth diameter d4 to a fifth diameter d5, although, in its broadest aspect, the invention contemplates at least one step down, from d1 to d2, that is, from the proximal side of the first inner raceway 48 to the distal side of the first inner raceway 48.  The ball complement of the first inner raceway 48 has a diameter designated as b1 (see Fig. 2(c)).  Thus, the relationship of the diameters d1, d2, and b1 is d1>b1≧d2.  Considering the optional, but preferred, additional steps in the shaft 46, the relationships are d1>b1≧d2≧d3≧d4≧d5.  It is to be distinctly understood that while the diameter of the shaft at the proximal end 60, denoted as d6, is shown as being smaller than d1, that is for illustrative clarity and is not to be limiting.  Thus, d6 could be larger, smaller, or the same size as d1.
【００２７】
The first outer raceway 45 has a counterbore portion 64. The first plurality of balls 52 is larger than the second plurality of balls 54, that is, there are more balls riding in the space formed by the first inner and outer raceways 48 and 45 than in the space formed by the second inner and outer raceways 50 and 47.  At the same time the second balls 54 are larger in diameter than the first balls 52.
【００２８】
Attention is now directed to Fig. 2 where the assembly method of the present invention is shown.  In the first step, the first plurality of balls 52 are inserted into the first cage 56 to form the first ball and cage assembly 66.  The first ball and cage assembly 66 is inserted into the outer race 44 at its pulley end until it seats in the first outer raceway 45. The shaft 46 is then slid into the outer race 44, impeller end 62 first, through the pulley end of the outer race such that the first inner raceway 48 aligns with the first balls 52 and the first outer raceway 45.  It is pointed out that the terms “impeller end” and “pulley end” are used for convenience in a non-limiting sense because the assembly of a bearing for a water pump is being described.  Obviously, for a different apparatus, terms descriptive of the elements in question might be used.
【００２９】
The impeller end 62 of the shaft 46 is then displaced in a direction perpendicular to its axial centerline within the outer race as shown in Fig. 2(d).  After that, the second plurality of balls 54 is inserted onto the shaft within the outer race at its second outer raceway end, and the second cage 58 is inserted over the shaft and within the outer race to surround the second plurality of balls.
【００３０】
A series of calculations was run comparing the load carrying capacity in Newtons of different size bearings according to the instant invention with prior art bearings.  The calculations were performed according to industry standards, which are ABMA (American Bearing Manufacturers Association) standards.  Specifically, the ABMA dynamic capacity calculation is performed per the ANSI/ABMA standard No. 9-1990 (R2000) which is titled “Load Ratings and Fatigue Life for Ball Bearings” written in 1990 and revised in 2000.  The calculations shown in the table and graphs for load carrying capacity and life are based on bearings of identical materials, with any differences the result only of geometry differences between the instant invention and prior art.
【００３１】
In the table, the 30 Series designates a bearing with an outside diameter (“D” as shown in Fig. 1) of 30 mm, the 35 series designates a bearing with an outside diameter of 35 mm, and the 38.1 series designates a bearing with an outside diameter of 38.1 mm.  A1, A3, and A5 are prior art bearings with the same number and size of balls at the hub end and the impeller end of the bearing.  A2, A4, and A6 are bearings according to the aforementioned U.S. Patent No. 6,231,242, using balls of the same size at the hub end and the impeller end, but more balls at the hub end.  B1, B2, and B3 are bearings according to the instant invention with more balls at the hub end and larger balls at the impeller end.  The results are shown in Table 1.
【００３２】
【表１】
2004156778.tif 000012
【００３３】
As will be seen, the load carrying capacity at the hub end of the 30 series bearing according to the instant invention is the same as that of the 6,231,242 patent while the load carrying capacity at the impeller end is substantially improved over that of the bearing of the 6,231,242 patent.  In the case of the 35 and 38.1 series, the load carrying capacity at the hub end of the bearing according to the instant invention is the same as that of the 6,231,242 patent while the load carrying capacity at the impeller end is substantially improved over that of both the bearing of the 6,231,242 patent and the other prior art bearing.
【００３４】
A comparison of bearing life of bearings A1, A2, and B1; A3, A4, and B2; and A5, A6, and B3 was calculated based on the load carrying capacities.  In these calculations, a load F was assumed to be applied by a belt to the pulley end of the shaft at varying positions from the end of the outer race 44 (see Fig. 3).  The results are shown in Figs. 4, 5, and 6, respectively for the 30, 35, and 38.1 series bearings.  In each case, the bearing of the instant invention showed a longer life.
【００３５】
The foregoing disclosure has been set forth merely to illustrate the invention and is not intended to be limiting.  Since modifications of the disclosed embodiments incorporating the spirit and substance of the invention may occur to persons skilled in the art, the invention should be construed to include everything within the scope of the appended claims and equivalents thereof.
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】  a schematic side view of a bearing constructed according to this invention
【図２】  (a) to (d) are schematic illustrations of the steps in assembling the bearing of Fig. 1
【図３】  a side view showing the assumed loading of a bearing used for calculation purposes, explaining the definition of load position for the graphs of Figs. 4, 5, and 6
【図４】  a graph showing the results of the life calculations of the 30 series bearing
【図５】  a graph showing the results of the life calculations of the 35 series bearing
【図６】  a graph showing the results of the life calculations of the 38 series bearing
【図７】  a schematic side view of a prior art bearing
【図８】  (a) to (d) schematically illustrate the prior art steps for assembling a bearing
【符号の説明】
【００３７】
４２    bearing
４４    outer ring(outer race)
４５    first outer raceway
４６    shaft(inner race)
４７    second outer raceway
４８    first inner raceway
５０    second inner raceway
５２    first plurality of balls
５４    second plurality of balls
５６    first cage
５８    second cage
６０    proximal end(first end)
６２    impeller end(second end)
６４    counterbore portion
【請求項１】
A bearing comprising:
A.     an outer race having spaced-apart first and second outer raceways on its inner peripheral surface;
B.     a rotating shaft forming an inner race having spaced-apart first and second inner raceways on its outer peripheral surface, said first and second inner raceways being opposed to said first and second outer raceways, respectively, and forming first and second ball-receiving spaces therebetween; and
C.     a first set of a first plurality of freely rolling first balls incorporated into said first ball-receiving space and a second set of a second plurality of freely rolling second balls incorporated into said second ball-receiving space;
D.     said shaft having a first, proximal, end axially extending beyond said first raceway and adapted to be driven by a driving element and a second, distal, end axially extending beyond said second raceway and adapted to transmit rotation to a working element;
E.     said shaft being stepped from a first diameter at the proximal side of said first inner raceway to a second diameter at the distal side of said first inner raceway;
F.     said first outer raceway having a counterbore portion;
G.     said first plurality of balls being larger than said second plurality of balls; and
H.     said second balls being larger in diameter than said first balls.
【請求項２】
A bearing for a water pump as defined in Claim 1.
【請求項３】
A bearing as defined in Claim 1, wherein said driving element is a pulley.
【請求項４】
A bearing as defined in Claim 3, wherein said pulley is driven by a belt.
【請求項５】
A bearing as defined in Claim 1, wherein said driving element is a sprocket wheel.
【請求項６】
A bearing as defined in Claim 5, wherein said sprocket wheel is driven by a chain.
【請求項７】
A bearing as defined in Claim 1, wherein said working element is an impeller.
【請求項８】
A bearing as defined in Claim 1, wherein said first diameter is denoted as d1, said second diameter is denoted as d2, a diameter formed by the balls of said first inner raceway is denoted as b1, and wherein d1>b1≧d2.
【請求項９】
A bearing as defined in Claim 8, wherein said shaft is optionally further stepped from said second diameter to a third diameter (d3), from said third diameter to a fourth diameter (d4) at the distal side of said second inner raceway, and from said fourth diameter to a fifth diameter (d5)at the distal end of said shaft, wherein d1>b1≧d2≧d3≧d4≧d5.
【請求項１０】
A bearing as defined in Claim 1, further comprising a first cage retaining said first balls in said first space and a second cage retaining said second balls in said second space.
【請求項１１】
A method of assembling the bearing of Claim 1, comprising:
A.     inserting said first plurality of balls into a first cage to form a first ball and cage assembly;
B.     inserting said first ball and cage assembly into said outer race at its first outer raceway end;
C.     sliding said shaft, distal end first, into said outer race through said first outer raceway end such that said first inner raceway and said first balls align with said first outer raceway;
D.     displacing the distal end of said shaft in a direction perpendicular to its axial centerline within said outer race;
E.     inserting said second plurality of balls onto said shaft within said outer race at its second outer raceway end; and
F.     inserting a second cage over said shaft and within said outer race to surround said second plurality of balls.
【請求項１２】
A method as defined in Claim 11, wherein said bearing is for a water pump.
【請求項１３】
A method as defined in Claim 11, wherein said driving element is a pulley.
【請求項１４】
A method as defined in Claim 13, wherein said pulley is driven by a belt.
【請求項１５】
A method as defined in Claim 11, wherein said driving element is a sprocket wheel.
【請求項１６】
A method as defined in Claim 15, wherein said sprocket wheel is driven by a chain.
【請求項１７】
A method as defined in Claim 11, wherein said working element is an impeller.
【請求項１８】
A method as defined in Claim 11, wherein said first diameter is denoted as d1, said second diameter is denoted as d2, a diameter formed by the balls of said first inner raceway is denoted as b1, and wherein d1>b1≧d2.
【請求項１９】
A method as defined in Claim 18, wherein said shaft is optionally further stepped from said second diameter to a third diameter (d3), from said third diameter to a fourth diameter (d4) at the distal side of said second inner raceway, and from said fourth diameter to a fifth diameter (d5)at the distal end of said shaft, wherein d1>b1≧d2≧d3≧d4≧d5.
【請求項２０】
A method as defined in Claim 11, wherein said bearing further comprises a first cage retaining said first balls in said first space and a second cage retaining said second balls in said second space.
【要約】
【課題】      To provide a bearing for use in a water pump or similar apparatus and a method of assembling the bearing.
【解決手段】  The bearing has a stepped shaft and a counterbored raceway at the fan or pulley end which allows for use of a larger number of balls in the raceway at the fan or pulley end, and which allows for using larger balls at the impeller end.  The method of assembly of the bearing includes assembling balls and a cage to form a ball and cage assembly, assembling ball and cage assembly into the outer race at its pulley end, then sliding the shaft, impeller end first, into the outer race through the pulley end such that the first inner raceway and the first balls align with the first outer raceway. The shaft is then displaced in a direction perpendicular to its axial centerline within the outer race.  A second plurality of balls is inserted onto the shaft within the outer race at its second outer raceway end, and a second cage is inserted over the shaft and within the outer race to surround the second plurality of balls.
【選択図】        図１
【図１】
2004156778.tif 000013
【図２】
2004156778.tif 000014
【図３】
2004156778.tif 000015
【図４】
2004156778.tif 000016
【図５】
2004156778.tif 000017
【図６】
2004156778.tif 000018
【図７】
2004156778.tif 000019
【図８】
2004156778.tif 000020