(57)【要約】【課題】内燃機関の動弁装置におけるロッカーアームの位置決め構造の改良。【解決手段】吸・排気カムの回転をそれぞれロッカーアーム２８を介して吸・排気弁に伝達し、該吸・排気弁をそれぞれ所定のタイミングで開閉作動するようにした内燃機関の動弁装置において、上記ロッカーアーム２８をロッカーアーム軸２６に揺動自在かつ軸方向にスペースを設けて取付けるとともに、上記スペースにカラー２７を挿入したことを特徴とする。上記カラー２７は上記ロッカーアーム軸２６に沿った切欠ぎスリットを有する断面Ｃ字状を呈する樹脂製である。【選択図】          図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸・排気カムの回転をそれぞれロッカーアームを介して吸・排気弁に伝達し、該吸・排気弁をそれぞれ所定のタイミングで開閉作動するようにした内燃機関の動弁装置において、
上記ロッカーアームをロッカーアーム軸に揺動自在かつ軸方向にスペースを設けて取付けるとともに、上記スペースにカラーを挿入したことを特徴とするロッカーアームの位置決め構造。
【請求項２】
上記カラーが上記ロッカーアーム軸に沿った切欠ぎスリットを有する断面Ｃ字状を呈する樹脂製であることを特徴とする請求項１記載のロッカーアームの位置決め構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の動弁装置におけるロッカーアームの位置決め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、内燃機関の動弁装置におけるロッカーアームの位置決め構造として、シリンダヘッドに挿通したロッカーアーム軸に揺動自在に支承したロッカーアームの一側に筒部を設け、該筒部に弾性筒を挿入し、該弾性筒をロッカーアームとシリンダヘッド端面間に弾挿したものがあった（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５４−１６１４１２号公報。
【０００４】
【解決しようとする課題】
前記従来のロッカーアーム位置決め構造においては、ロッカーアームを軸方向に移動することができないので、吸・排気弁のタペットクリアランスをシム式で調整する場合、シムを交換するには、ロッカーアーム軸を抜き取ってロッカーアームをシリンダヘッドから取り外さなければならなかった。また、ロッカーアームと弾性筒が一体となって揺動するので、慣性質量が大きくなるし、ロッカーアームの端面をシリンダヘッドに押しつけるので、摺動抵抗も大きかった。
【０００５】
【課題を解決するための手段および効果】
前記従来の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、吸・排気カムの回転をそれぞれロッカーアームを介して吸・排気弁に伝達し、該吸・排気弁をそれぞれ所定のタイミングで開閉作動するようにした内燃機関の動弁装置において、上記ロッカーアームをロッカーアーム軸に揺動自在かつ軸方向にスペースを設けて取付けるとともに、上記スペースにカラーを挿入したことを特徴とするロッカーアームの位置決め構造である。
【０００６】
請求項１記載の発明は上記のとおり構成され、ロッカーアームをロッカーアーム軸に揺動自在かつ軸方向にスペースを設けて取付けるとともに、上記スペースにカラーを挿入したので、ロッカーアームの慣性質量が増加することなく、また摺動抵抗を増すこともなく、ロッカーアームの軸方向移動を阻止できるから、動弁系の摩擦を低減し、燃費を向上させることができる。またカラーを弾性体とすることにより、ロッカーアームの軸方向移動による打音を抑制することができる。
【０００７】
次に請求項２記載の発明は、前記請求項１記載の発明において、上記カラーが上記ロッカーアーム軸に沿った切欠ぎスリットを有する断面Ｃ字状を呈する樹脂製であることを特徴とするものである。
【０００８】
したがって請求項２記載の発明では、カラーのＣ型断面の開口部（切欠ぎスリット）を開くことにより、ロッカーアーム軸に対してカラーを容易に着脱することができる。そこで、シム式のタペットクリアランス調整を行なう際にも、ロッカーアームやロッカーアーム軸をシリンダヘッドから取り外すことなく、カラーをロッカーアーム軸から取外した上、ロッカーアームをロッカーアーム軸上で軸線方向に移動させるだけで、シムを交換することができるから、作業性が大幅に向上する。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施例が適用された内燃機関をクランク軸線とシリンダ軸線をほぼ通る平面で切断した縦断面図、図２は同じくほぼシリンダ軸線を通りクランク軸線と直交する平面で切断した縦断面図、図３は同じくカムチェーン近傍でクランク軸線と直交する平面で切断した縦断面図、図４は図１の上部を拡大して示す図である。また、図５はシリンダヘッドカバーを取外してシリンダヘッドを上方から見た図、図６は図５および図７のＶＩ−ＶＩ矢視断面図、図７は図４および図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。図８は図５ないし図７中のカラー２７を取出して示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は下面図、（ｄ）は（ｂ）のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【００１０】
この内燃機関１は、頭上弁式４ストロークサイクル単気筒内燃機関であって、その本体は、図１ないし図３に示されるように、左右割のクランクケース２ａ、２ｂと、シリンダブロック３と、シリンダヘッド４と、シリンダヘッドカバー５と、左クランクケースカバー６ａと、右クランクケースカバー６ｂとから成る。左クランクケース２ａと右クランクケース２ｂが互いに合わされ、その上方にシリンダブロック３、シリンダヘッド４、シリンダヘッドカバー５が順次重ねられる。また、左クランクケース２ａの左側面に左クランクケースカバー６ａが、右クランクケース２ｂの右側面に右クランクケースカバー６ｂが、それぞれ合わされる。そして、これら左右のクランクケース２ａ、２ｂ、シリンダブロック３、シリンダヘッド４、シリンダヘッドカバー５、左クランクケースカバー６ａ、右クランクケースカバー６ｂは、ボルト等で互いに一体に結合される。
【００１１】
また図１、図２に示されるように、シリンダブロック３に形成されたシリンダ孔７にピストン８が摺動自在に嵌装されるとともに、左右のクランクケース２ａ、２ｂにクランク軸９が回転可能に枢支されている。そして、ピストン８とクランク軸９とに、ピストンピン１０とクランクピン１１とをそれぞれ介して、コネクティングロッド１２の両端が回転可能に枢着されている。こうして、シリンダ孔７頂部の燃焼室１３内の混合気の燃焼によりピストン８が往復動すると、クランク軸９が回転駆動されるようになっている。
【００１２】
また、シリンダ孔７の頂部の燃焼室１３に連通する吸気ポート１４および排気ポート１５が、シリンダヘッド４に形成されており、それら吸気ポート１４および排気ポート１５に、それぞれ吸気弁１６および排気弁１７が開閉自在に設けられている（図２参照）。そして、それら吸気弁１６および排気弁１７のタペットクリアランスは、シムで調整されるようになっている。
【００１３】
そして、吸気弁１６および排気弁１７の頂端に隣接して、カム軸１８が配置されている。このカム軸１８の一端部（図１、図４では左端部）は、カム軸ベアリング１９ａを介しシリンダヘッド４とカム軸ホルダ２０とに挟まれて回転自在に枢支されており、他端部（図１、図４では右端）は、カム軸ベアリング１９ｂを介してシリンダヘッド４に回転自在に枢支されている。カム軸１８の上記一端部には、ドリブンスプロケット２１と磁石ホルダー２２とが順次重ね合わされてボルト２３により一体に装着されている。一方クランク軸９にはドライブスプロケット２４が一体に設けられていて、このドライブスプロケット２４と上記ドリブンスプロケット２１とに無端のカムチェーン２５が架装されている。
【００１４】
また図２および図６に示されるように、吸気弁１６および排気弁１７の頂部とカム軸１８の上方との中間に、それぞれ１対のロッカーアーム軸２６が軸線を水平にして配置され、いずれも両端がシリンダヘッド４とカム軸ホルダ２０に嵌合されている（図５、図７参照。）。これら１対のロッカーアーム軸２６にそれぞれロッカーアーム２８が揺動自在に枢支されている。そしてそのロッカーアーム２８の一端にはローラ２９が枢着されて前記カム軸１８のカム山１８ａに当接しており、また他端は吸気弁１６、排気弁１７の頂部にそれぞれ当接している。こうして内燃機関１の運転時には、クランク軸９の半分の回転速度でカム軸１８が回転駆動され、吸気弁１６と排気弁１７は、クランク軸９が２回転するごとに、それぞれ１回ずつ開閉駆動されるようになっている。
【００１５】
前記のとおり、ロッカーアーム軸２６にはロッカーアーム２８が揺動自在に枢支されているが、このロッカーアーム２８は図５および図７に示されるように、軸方向にスペースを設けて取付けられており、そのスペースにカラー２７が挿入されている。このカラー２７は樹脂製で、形状は図８に示されるように、一端部にフランジ２７ａを備えるとともに、軸線に平行な切欠ぎスリット２７ｂを有するＣ字状断面になっている。
【００１６】
なお、図４、図５、図７および図９中の符号４０は、ロッカーアーム軸２６の回り止めのためのセットプレートを示し、また４２はそのセットプレート４０を固定するための弾性部材である。
【００１７】
次に図１および図４に示されるように、カム軸１８の一端（図の左端）に一体に装着された前記磁石ホルダー２２は、ドリブンスプロケット２１の内径側に位置した個所では小径の円筒状に形成され、更にその外方個所では大径の円筒状に形成されている。そしてその大径円筒状部の内周面に周方向に亘って等間隔に複数の永久磁石３５が一体に装着されている。
【００１８】
さらに、カム軸１８の外方（図１および図４で左方）に冷却水ポンプ３０が配設されている。この冷却水ポンプ３０のポンプカバー３１がシリンダヘッド４の側壁に形成された開口に嵌着されており、このポンプカバー３１にはポンプボディー３２の基端が密に嵌合されている。そのポンプボディー３２の円筒状部は、磁石ホルダー２２の大径円筒状部に対して一定の間隔を存するように形成されている。またカム軸１８の回転軸線上にポンプ軸３３が配され、その両端がポンプカバー３１とポンプボディー３２に回転自在に嵌合されている。このポンプ軸３３にロータ３４が嵌着されており、そのロータ３４の円筒状部には、前記磁石ホルダー２２に一体に装着された永久磁石３５に相対する位置に、永久磁石３６が一体に装着されている。またロータ３４の円筒状部よりも外方（図４の左方）に位置して、ベーン３７が一体に形成されている。こうして、ドリブンスプロケット２１が回転駆動されると、これと一体の磁石ホルダー２２が回転し、冷却水ポンプ３０のロータ３４に一体に装着された永久磁石３６が、磁石ホルダー２２とともに回転する永久磁石３５の磁力によってつれ回りし、冷却水ポンプ３０が回転駆動されることになる。
【００１９】
このような内燃機関１において、燃焼室１３に供給された燃料・空気混合気に点火すると、燃料が爆発的に燃焼してピストン８を押下げる。吸気弁１６および排気弁１７を作動させ所定の順序・タイミングで給排気と点火を繰返すことにより、ピストン８が往復動する。ピストン８のこの運動はコネクティングロッド１２を介してクランク軸９の回転となり、更に図示しない車輪等に伝達される。クランク軸９の回転はまたドライブスプロケット２４、カムチェーン２５、ドリブンスプロケット２１を介してカム軸１８に伝達され、更にカム山１８ａ、ロッカーアーム２８を介して、前記吸気弁１６、排気弁１７を所定の順序・タイミングで開閉することになる。
【００２０】
上記吸気弁１６や排気弁１７のタペットクリアランスを調整するためにシムを交換する場合は、図９に示されるように、ロッカーアーム軸２６からカラー２７を取外す。カラー２７には軸線に平行な切欠ぎスリット２７ｂが設けられているから、その切欠ぎスリット２７ｂを開くことにより、ロッカーアーム軸２６に対して極めて容易に着脱することができる。そして図示のようにロッカーアーム２８をロッカーアーム軸２６上で軸方向に移動させて、吸気弁１６または排気弁１７（例えば吸気弁）の頂部１６ａのシムを交換する。
【００２１】
このように本実施例では、シム式のタペットクリアランス調整を行なう時、ロッカーアーム２８やロッカーアーム軸２６をシリンダヘッド４から取り外すことなく、カラー２７をロッカーアーム軸２６から取外した上、ロッカーアーム２８をロッカーアーム軸２６上で軸線方向に移動させるだけで、シムを交換することができるから、作業性が大幅に向上する。
【００２２】
本実施例ではまた、ロッカーアーム２８の慣性質量を増加させることなく、また摺動抵抗を増すこともなく、ロッカーアーム２８の軸方向移動を阻止できるから、動弁系の摩擦を低減し、燃費を向上させることができる。またカラー２７を弾性体とすることにより、ロッカーアーム２８の軸方向移動による打音を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の一実施例が適用された内燃機関をクランク軸線とシリンダ軸線をほぼ通る平面で切断した縦断面図である。
【図２】図２は同じくほぼシリンダ軸線を通りクランク軸線と直交する平面で切断した縦断面図である。
【図３】図３は同じくカムチェーン近傍でクランク軸線と直交する平面で切断した縦断面図である。
【図４】図４は図１の上部を拡大して示す図である。
【図５】図５はシリンダヘッドカバーを取外してシリンダヘッドを上方から見た図である。
【図６】図６は図５および図７のＶＩ−ＶＩ矢視断面図である。
【図７】図７は図４および図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視断面図である。
【図８】図８は図５ないし図７中のカラー２７を取出して示す図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は下面図、（ｄ）は（ｂ）のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図９】図９は図７に示された状態からカラー２７を取外して、ロッカーアーム２８の位置をずらせた状態を示す図である。
【符号の説明】
１…内燃機関、２ａ…左クランクケース、２ｂ…右クランクケース、３…シリンダブロック、４…シリンダヘッド、５…シリンダヘッドカバー、６ａ…左クランクケースカバー、６ｂ…右クランクケースカバー、７…シリンダ孔、８…ピストン、９…クランク軸、１０…ピストンピン、１１…クランクピン、１２…コネクティングロッド、１３…燃焼室、１４…吸気ポート、１５…排気ポート、１６…吸気弁、１７…排気弁、１８…カム軸、１８ａ…カム山、１９ａ、１９ｂ…カム軸ベアリング、２０…カム軸ホルダ、２１…ドリブンスプロケット、２２…磁石ホルダー、２３…ボルト、２４…ドライブスプロケット、２５…カムチェーン、２６…ロッカーアーム軸、２７…カラー、２７ａ…フランジ、２７ｂ…切欠ぎスリット、２８…ロッカーアーム、２９…ローラ、３０…冷却水ポンプ、３１…ポンプカバー、３２…ポンプボディー、３３…ポンプ軸、３４…ロータ、３５、３６…永久磁石、３７…ベーン、４０…セットプレート、４２…弾性部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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