(57)【要約】【課題】荷台が空の状態でも、燃料を無駄にすることなく、走行価値のある貨物車両用広告媒体を提供すること。【解決手段】荷台１２にフレームＦを載置し、同フレームＦに荷台１２に表示されている文字とは異なる文字が表示されたシートＳを張って荷台１２の文字を被覆するようにした。これにより、搬送作業を終え、トラック１１の荷台１２を空にした状態で運転しても、シートＳには宣伝効果のある図形や文字が表示されていることから、トラック１１が走る広告塔になり、搬送作業を終えた帰り道でも単に燃料を無駄にするということがなくなる。【選択図】　　　図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台と、同荷台周囲に立設されて同荷台を左右及び後方の三方から包囲する側板を有する貨物車両に使用される広告媒体であって、
前記荷台に設置され、同設置状態において前記側板上端よりも上方に露出する支持部材と、
外表面に広告文字あるいは図形が表示され、前記支持部材に張られた状態で少なくとも前記荷台の左右側板を被覆するスカート部が形成された被覆部材と、
同スカート部の下端部に形成され前記荷台下部位置と係合させる係合手段とからなることを特徴とする貨物車両用広告媒体。
【請求項２】
荷台と、同荷台周囲に立設されて同荷台を左右及び後方の三方から包囲する側板を有する貨物車両に使用される広告媒体であって、
前記荷台に設置され、同設置状態において前記側板上端よりも上方に露出する支持部材と、
外表面に広告文字あるいは図形が表示され、前記支持部材に張られた状態で荷台全体を被覆するとともに、少なくとも前記荷台の左右側板を被覆するスカート部が形成された被覆部材と、
同スカート部の下端部に形成され前記荷台下部位置と係合させる係合手段とからなることを特徴とする貨物車両用広告媒体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等の荷台を有する貨物車両用の広告媒体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば搬送業の引っ越し業者は引っ越し元から引っ越し先へ荷物を搬送し、搬送作業を終えた後ると、荷台を空にした状態で次の目的地へ移動する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、トラックの荷台を空にした状態で運転するということは、実際には搬送作業を行っていないことから、単に燃料を無駄にしてしまうという問題があった。
本発明は、上記問題を解消するためになされたものであって、その目的は、荷台が空の状態でも、燃料を無駄にすることなく、走行価値のある貨物車両用広告媒体を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、荷台と、同荷台周囲に立設されて同荷台を左右及び後方の三方から包囲する側板を有する貨物車両に使用される広告媒体であって、前記荷台に設置され、同設置状態において前記側板上端よりも上方に露出する支持部材と、外表面に広告文字あるいは図形が表示され、前記支持部材に張られた状態で少なくとも荷台の左右側板を被覆するスカート部が形成された被覆部材と、同スカート部の下端部に形成され前記荷台下部位置と係合させる係合手段とからなるとからなることをその要旨とする。
請求項２に記載の発明では、荷台と、同荷台周囲に立設されて同荷台を左右及び後方の三方から包囲する側板を有する貨物車両に使用される広告媒体であって、前記荷台に設置され、同設置状態において前記側板上端よりも上方に露出する支持部材と、外表面に広告文字あるいは図形が表示され、前記支持部材に張られた状態で荷台全体を被覆するとともに、少なくとも前記荷台の左右側板を被覆するスカート部が形成された被覆部材と、同スカート部の下端部に形成され前記荷台下部位置と係合させる係合手段とからなることをその要旨とする。
【０００５】
（作用）
請求項１に記載の発明においては、貨物車両の荷台にセットされた支持部材に被覆部材を張って、スカート部によって少なくとも荷台の側板を被覆することで、側板に貨物車両の宣伝広告用の広告文字あるいは図形が表示されていたとしても外部から目視不可能となる。そして、代わって被覆部材の外表面の広告文字あるいは図形が外部から目視可能となる。
請求項２に記載の発明においては、貨物車両の荷台にセットされた支持部材に被覆部材を張ることで荷台全体が被覆されるとともにスカート部によって少なくとも荷台の側板を被覆することで、側板に貨物車両の宣伝広告用の広告文字あるいは図形が表示されていたとしても外部から目視不可能となる。そして、代わって被覆部材の外表面の広告文字が外部から目視可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は一般に市販されている貨物車両としてのトラック１１であり、荷台１２の側板１３にはトラック１１の所有者である「○□運送」という文字が表示されている。また、荷台１２の左右側板１３、及び後部側板１４の上部及び下部には複数本の荷台フック１５がそれぞれ支持されている。
図２に示すように、支持部材としてのフレームＦは４本のコーナパイプＰ１、２本の中継パイプＰ２、２本の長パイプＰ３、５本の短パイプＰ４の合計１３本のパイプＰ１〜Ｐ４から構成されている。各パイプＰ１〜Ｐ４は互いに着脱可能となっており、各パイプＰ１〜Ｐ４が組み合った状態で、図３に示すようにフレームＦは荷台１２の底板１６上に載置されるようになっている。図３に示す状態では、荷台１２の側板１３、側板１４、運転席部１７との干渉により、荷台１２に対するフレームＦの前後左右の移動が規制されている。
【０００７】
図４は被覆部材としてのシートＳの展開図である。シートＳは布製（又は化学繊維製等）からなり、左側面部２１、右側面部２２、背面部２３、天井部２６から構成されている。左側面部２１及び右側面部２２には「増改築のことなら」、「△○工務店」、「ＴＥＬ：０１２３−４５６−７８９」の広告文字が表示されている。また、シートＳの背面部２３にも前記同様に「増改築のことなら」、「△○工務店」、「ＴＥＬ：０１２３−４５６−７８９」が表示されている。なお、背面部２３の面積は側面部２１，２２よりも小面積であることから、表示されている広告文字も側面部２１，２２の広告文字よりも小さく表示されている。各文字は印刷や刺繍等によりシートＳに表示されている。
また、両側面部２１，２２及び背面部２３には、前記トラック１１の荷台１２に設けられた荷台フック１５と同ピッチで係合手段、弾性係合部材としてのゴム紐２４が装着されている。このゴム紐２４はリング状に形成されている。また、両側面部２１，２２には一対の紐２５が上下前後の合計４カ所にそれぞれ取着されている。各側面部２１〜２３のゴム紐２４が装着された先端（下端）寄り部分は後述する使用状態において前記側板１３，１４の外表面位置に垂れるスカート部２７とされる。
【０００８】
次に前記フレームＦを荷台１２に載置した図３の状態からにフレームＦにシートＳを張る際の説明をする。
まず、フレームＦにシートＳを被せ、フレームＦに対するシートＳの位置合わせを行う。そして、フレームＦに対するシートＳの位置が決定したら、シートＳの側面部２１，２２の各紐２５をコーナパイプＰ１に結び、シートＳをフレームＦに固定する。次に各ゴム紐２４を荷台１２の下側の荷台フック１５に引っ掛ける。これにより、ゴム紐１５にテンションが加わり、シートＳの両側面部２１，２２及び背面部２３が下方向に引っ張られ、図５に示すようにシートＳ全体が緊張する。このとき、シートＳのスカート部２７により荷台１２の両側板１３及び側板１４が被覆される。
【０００９】
次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、トラック１１の使用者はフレームＦを各パイプＰ１〜Ｐ４に分割し、シートＳは小さく折り畳んでおく。そして、荷物の邪魔にならないようにフレームＦとシートＳを荷台１２に積む。引っ越し元から引っ越し先への移動時には、トラック１１の荷台１２の側板１３には「○□運送」の文字が目視状態にある。従って、トラック１１の周囲にいる通行人や対向車等の人は、荷物搬送しているトラック１１は「○□運送」のトラック１１であることを確認することができる。
引っ越し先へ到着後、荷物の搬入を終えて荷台１２が空になったら、分割していたパイプＰ１〜Ｐ４を連結し、所定形状のフレームＦとしてから荷台１２に載置する。そして、シートＳを広げてフレームＦに被せ、側面部２１，２２の各紐２５をコーナパイプＰ１に結び、シートＳをフレームＦに固定する。次に各ゴム紐２４を荷台１２の下側の荷台フック１５に引っ掛け、図５に示すようにシートＳ全体を緊張させる。これにより、荷台１２の両側板１３及び側板１４がシートＳのスカート部２７により被覆され、外部からは荷台１２の両側板１３に表示されている「○□運送」の文字が見えなくなり、代わりにシートＳに表示されている「増改築のことなら」、「△○工務店」、「ＴＥＬ：０１２３−４５６−７８９」の文字が外部から目視できるようになる。この状態でトラック１１を走行させた場合には、荷物搬送時とは異なり、トラック１１の周囲にいる通行人や対向車等の人には、シートＳに表示されている「増改築のことなら」、「△○工務店」、「ＴＥＬ：０１２３−４５６−７８９」の文字が目に入る。
【００１０】
以上、詳述したように本実施形態では次のような効果を得ることができる。
（１）荷台１２にフレームＦを載置し、同フレームＦに荷台１２に表示されている文字とは異なる文字が表示されたシートＳを張って荷台１２の文字を被覆するようにした。これにより、搬送作業を終え、トラック１１の荷台１２を空にした状態で運転しても、シートＳには宣伝効果のある広告文字が表示されていることから、トラック１１が走る広告塔になり、搬送作業を終えた帰り道でも単に燃料を無駄にすることがなくなり、トラック１１の走行に価値がでる。
（２）フレームＦを複数本のパイプＰ１〜Ｐ４に分割できるようにしたことにより、フレームＦの保管スペースを小スペース化できる。これにより、フレームＦの非使用時に荷台１２に積載していても、他の荷物の邪魔にならない。
（３）シートＳの下部にゴム紐２４を設け、同ゴム紐２４を荷台１２の荷台フック１５に引っかけるようにした。ゴム紐２４を荷台フック１５に引っかけることにより、ゴム力でシートＳ全体が緊張される。その結果、トラック１１の走行中における風圧や振動等によるフレームＦに対するシートＳの位置ズレを防止することができる。
【００１１】
本発明は、次のように具体化してもよい。
・上記実施形態では、貨物車両としてトラックで具体化したが、ダンプカーやトレーラー、貨物列車等の貨物車両で具体化してもよい。
・上記実施形態では、支持部材としてのフレームＦを複数本のパイプＰ１〜Ｐ４から構成して分割可能としたが、フレームＦを分割不能に一体形成して具体化してもよい。
・上記実施形態では、被覆部材としてのシートＳを側面部２１，２２、背面部２３、天井部２６より構成したが、図６に示すようにシートＳを側面部３０のみで構成してもよい。本実施形態においても、上記実施形態と同じ広告文字が表示されている。図７に示すように、シートＳの上部には袋部３２が設けられている。また、シートＳの下部には上記実施形態と同様にゴム紐２４が装着されている。上記と同様シートＳの下部寄り部分は使用状態において前記側板１３，１４の外表面位置に垂れるスカート部３３とされる。
【００１２】
図８に示すように、本実施形態では支持部材としてのフレームＦａ，Ｆｂは略逆Ｕ字状に形成され、左右一対用意されている。そして、図９に示すように、それぞれのフレームＦａ，を荷台１２の側板１３，１４に溶接等で固定されたパイプ３１に差込固定する。この状態で、図１０に示すように、フレームＦａ，Ｆｂの上部にシートＳの袋部３２を被せる。そして、ゴム紐２４を荷台１２の荷台フック１５に引っ掛ける。このように、荷台１２の側板１３のみを被覆するようにして具体化してもよい。
・上記実施形態では係合部材としてリング状のゴム紐２４を使用して具体化したが、ゴム紐４１の一端側にシートＳを取着し、ゴム紐４１の多端側に略Ｌ字状のフック４２を取着する。このように係合部材を構成した場合には、荷台に荷台フック１５を有しない貨物車両においても、フック４２を荷台の下部に直接引っ掛けることができる。
・広告文字以外に広告図形であってもよい。
その他、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において変更した態様で実施することは自由である。
【００１３】
本発明の目的を達成するために上記実施の形態から把握できるその他の技術的思想について下記に付記として説明する。
（１）　荷台と、同荷台周囲に立設されて同荷台を左右及び後方の三方から包囲する側板を有する貨物車両用広告媒体であって、
前記荷台に設置され、同設置状態において前記側板上端よりも上方に露出する支持部材と、
外表面に広告文字あるいは図形が表示され、前記支持部材に張られた状態で荷台全体を被覆するとともに、前記三方の側板を被覆するスカート部が形成された被覆部材と、
同スカート部の下端部に形成された前記荷台下部位置と係合させる係合手段とからなることを特徴とする貨物車両用広告媒体。
これによって、荷台全体を被覆する被覆部材に宣伝効果のある広告文字を表示させ、その被覆部材を張った状態で車両を走行させることにより、搬送作業を終えて荷台が空になった車両を走行させた場合にも、車両自体が走る広告塔となることから、車両の走行に価値が出るという優れた効果を奏する。
（２）前記係合手段は前記荷台側に形成されたフックに係合される弾性係合部材であることを特徴とする請求項１、２若しくは付記１のいずれかに記載の貨物車両用広告媒体。
（３）　前記スカート部は一体形成されていることを特徴とする請求項１、２若しくは付記１又は２のいずれかに記載の貨物車両用広告媒体。
（４）前記支持部材は、分割可能な複数のパイプから構成されている請求項１又は２若しくは付記１〜３のいずれか貨物車両用広告媒体。
これによって、支持部材を使用しない際には、分割しておくことにより支持部材の保管スペースが節約される。従って、支持部材を分割しておくことにより、保管スペースを節約できるという優れた効果を奏する。
【００１４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、荷台の側板を被覆する被覆部材に宣伝効果のある広告文字を表示させ、その被覆部材を張った状態で車両を走行させることにより、搬送作業を終えて荷台が空になった車両を走行させた場合にも、車両自体が走る広告塔となることから、車両の走行に価値が出るという優れた効果を奏する。
請求項２に記載の発明によれば、荷台全体を被覆する被覆部材に宣伝効果のある広告文字を表示させ、その被覆部材を張った状態で車両を走行させることにより、搬送作業を終えて荷台が空になった車両を走行させた場合にも、車両自体が走る広告塔となることから、車両の走行に価値が出るという優れた効果を奏する。
【００１５】
【図面の簡単な説明】
【図１】トラックの斜視図。
【図２】フレームの分解斜視図。
【図３】トラックの荷台にフレームを載置した状態の斜視図。
【図４】シートの展開図。
【図５】図３の状態からフレームにシートを張った状態の斜視図。
【図６】別実施形態のシートの正面図。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図。
【図８】別実施形態のフレームを荷台に取り付けた状態の斜視図。
【図９】荷台とフレームとの取付関係を示す正面図。
【図１０】図８の状態からフレームにシートを張った状態の斜視図。
【図１１】他の実施形態のフックの正面図。
【符号の説明】
１１…貨物車両としてのトラック、１２…荷台、２４…係合手段としてのゴム紐４１…係合部材を構成するゴム紐、４２…係合部材を構成するフック、Ｆ，Ｆａ，Ｆｂ…支持部材としてのフレーム、Ｐ１…支持部材を構成するコーナパイプ、Ｐ２…支持部材を構成する、Ｐ３…支持部材を構成する、Ｐ４…支持部材を構成するパイプ、Ｓ…被覆部材としてのシート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2004109729.tif 000010
【図９】
2004109729.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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