(57)【要約】【課題】簡易な構成で歯車列におけるバックラッシュを除去することが可能な動力伝達機構を備えた魚釣用リールを提供する。【解決手段】本発明の魚釣用リールは、リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作によって駆動される動力伝達歯車列を備えた動力伝達機構を有している。そして、前記動力伝達歯車列の内、少なくともいずれか一つの歯車１２に、その歯部１２ｂから周方向に突出した弾性変形部を具備する弾性部材を取着したことを特徴とする。【選択図】　　図２
2004113089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作によって駆動される動力伝達歯車列を備えた動力伝達機構を有する魚釣用リールにおいて、
前記動力伝達歯車列の内、少なくともいずれか一つの歯車に、その歯部から周方向に突出した弾性変形部を具備する弾性部材を取着したことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記弾性部材が取着された歯車は、リール本体に支持されたスプールに釣糸を平行巻きする釣糸平行巻き装置に駆動力を伝達する動力伝達歯車列に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、魚釣用リールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、魚釣用リールは、リール本体に回転可能に取り付けられたハンドルの回転によって、動力伝達機構を介してリール本体に支持されたスプールに釣糸を巻回保持するよう構成されている。そして、前記動力伝達機構は、ハンドルの回転力をスプールやロータ等に伝達するように歯車列を備えた構成となっている。また、一般的に、魚釣用リールには、前記スプールに釣糸を平行巻きするオシレート機構（釣糸平行巻き装置）が組み込まれており、このオシレート機構は、前記動力伝達機構の歯車列に、オシレート機構用の歯車を介して連結されている。この場合、上記した歯車間の動力伝達を行うにあたり、歯車同士の噛み合いを良好且つスムーズなものとするため、各歯車の歯部間には、バックラッシュ（クリアランス）と呼ばれる噛み合いガタが必ず設定されている。
【０００３】
ところで、魚釣用リールの内、スピニングリールでは、通常、実釣時に仕掛けの重量や巻取り時の水の抵抗による釣糸の張力で、スプール側が竿先側に常に牽引されている状態となっている。また、スピニングリールにおけるオシレート機構は、スプールをスプール軸方向に往復運動させて釣糸を平行巻きする構成であり、往復運動する部材の総重量はかなりの重さを有している。そして、このような張力や重量が原因で、オシレート機構の往復運動中に歯車にかかる荷重は、切換え部分を境にして往路と復路では異なる面に加わる。
【０００４】
このとき、前記バックラッシュが原因となって、荷重のかかる面が切り換わる往復運動切換え時にコトコトした異音や振動が発生する不具合がある。また、前記往復運動切換え時の歯車同士の歯面の衝突により歯が痛み易く、長期に亘って使用を続けると、ハンドル回転時のゴリゴリ感となって釣人に不快感を与えると共に歯車強度を低下させる原因となり、早急な改善が必要とされている。なお、このような不具合は、規模は小さいものの、両軸受型リールにおけるオシレート機構（レベルワインド装置）でも生じている。
【０００５】
上記した不具合を改善すべく、本体歯車にバックラッシュ除去歯車を重合すると共に、バックラッシュ除去歯車を円周方向にバネ付勢し、これを連動する他方の歯車（連動歯車）に噛合させることでバックラッシュを除去する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような構成によれば、連動歯車の歯部は本体歯車とバックラッシュ除去歯車の歯部で弾発挟着されるため、噛み合いガタであるバックラッシュが吸収され、この結果、オシレート機構の反転時のガタ付きや異音の発生を抑止できる等、非常に優れた効果が得られるようになる。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−３３３６７１号公報（図７、図８）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記した公知技術では、バックラッシュを除去する歯車は、複数の歯車を重合し、かつバネによって一方の歯車を円周方向に付勢する構成であるため、部品点数が多く複雑な構成となり、コスト高となり易い。また、バックラッシュ除去歯車の組み付け時では、バネ力に抗して歯車同士を組み合わせるので、組み立てが面倒であり、かつ組み立て途中にバネ部材が固定部から飛び出し紛失する等、組み付け時における作業性が悪い等の問題がある。
【０００８】
本発明は、上述した問題に基づいて成されたものであり、簡易な構成で歯車列におけるバックラッシュを除去することが可能な動力伝達機構を備えた魚釣用リールを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用リールは、リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作によって駆動される動力伝達歯車列を備えた動力伝達機構を有しており、前記動力伝達歯車列の内、少なくともいずれか一つの歯車に、その歯部から周方向に突出した弾性変形部を具備する弾性部材を取着したことを特徴とする。
【００１０】
上記した構成によれば、歯車同士の噛み合いにおいて、一方の歯車に、弾性変形部を具備する弾性部材を取着したことにより、歯部同士が噛合する際、弾性変形部が相手側歯車の歯部との間にあるバックラッシュクリアランスを除去することができ、滑らかな回転性能を維持しながら歯車同士のガタ付きが解消される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図１〜図７は、本発明の一実施形態を示す図であり、図１は、スピニングリールの内部構成を示す側面図、図２は、主要部の拡大図、図３は、ハンドルが装着された駆動軸に設けられた歯車と釣糸平行巻き装置の連動歯車との噛合状態を示す図、図４は、その平面図、図５は、弾性部材が取着される歯車の分解斜視図、図６は、歯車同士の噛合状態を示す図、そして、図７は、歯車同士の噛合時における歯部の拡大図である。
【００１２】
スピニングリールのリール本体１には、釣竿に装着されるリール脚１ａが一体形成されており、その前方には回転可能に支持されたロータ２と、ロータ２の回転運動と同期して前後動可能に支持されたスプール３が配設されている。
【００１３】
リール本体１内には、軸受を介してハンドル軸（駆動軸）５が回転可能に支持されており、その突出端部には、ハンドル６が取り付けられている。また、ハンドル軸５には、ハンドル６の回転操作を、前記ロータ２の回転運動、及びスプールの前後動に伝達する動力伝達機構７が係合している。
【００１４】
この動力伝達機構７は、前記ハンドル６の回転操作によって駆動される動力伝達歯車列を備えており、具体的には、ロータ２を回転駆動すべく、ハンドル軸５に取り付けられ、内歯となる歯部が形成された駆動歯車８（フェースギヤ）と、この駆動歯車８に噛合すると共に、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、内部に軸方向に貫通する空洞部が形成されたピニオン歯車９とを備えている。また、動力伝達機構７は、スプール３を前後動駆動するオシレート機構（釣糸平行巻き装置）の一部を構成する動力伝達歯車列を備えており、具体的には、ハンドル軸５に装着された（図３に示すように、一体成形されていても良い）駆動歯車１０と、この駆動歯車１０に噛合すると共に、リール本体に回転可能に支持された連動歯車１２とを備えている。
【００１５】
前記ピニオン歯車９は、一対の軸受を介してリール本体内に回転可能に支持されており、その空洞部には、ハンドル軸５と直交する方向に延出し、先端側に前記スプール３を装着したスプール軸３ａが軸方向に移動可能に挿通されている。また、ピニオン歯車９には、先端部に前記ロータ２が取り付けられると共に、その中間部分に一方向クラッチ１３が係合しており、リール本体１の外部に取り付けられているレバー１５を回動操作することで、一方向クラッチを作動させ、ハンドル６の逆回転を防止するようになっている。
【００１６】
前記ロータ２には、スプール３の回りを回転するように、一対の腕部２ａが一体形成されており、夫々の前端部には、ベール２ｂの基端部を取り付けたベール支持部材２ｃが釣糸巻取り位置と釣糸放出位置との間で回動自在に支持されている。なお、ベール２ｂの一方の基端部は、ベール支持部材２ｃに一体的に設けられた釣糸案内部２ｄに取り付けられている。
【００１７】
前記連動歯車１２には、その端部に偏芯突部１２ａが形成されており、この偏芯突部１２ａは、前記スプール軸３ａの後端部にビス止めされた摺動体２０に形成された案内溝２０ａ内に係合されている。この結果、連動歯車１２が、ハンドル６の巻取り操作によって駆動歯車１０を介して回転駆動されると、偏芯突部１２ａは、所定の回転軌跡を移動しながら案内溝２０ａ内に案内され、これに伴ってスプール軸３ａ（スプール３）を前後往復動させる。なお、摺動体２０の下端には、軸受２０ｂ及び弾性部材２０ｃが装着されており、それぞれリール本体内に形成された案内部に係合して、摺動体２０が安定して前後往復動するように構成されている。
【００１８】
上記した構成により、ハンドル６を巻取り操作することで、動力伝達機構７を介して、ロータ２が回転駆動されると共にスプール３が前後往復駆動され、釣糸は、釣糸案内部２ｄを介してスプール３に均等に巻回される。すなわち、ハンドル６の巻取り操作により、ロータ２は、駆動歯車８及びピニオン歯車９を介して回転駆動され、スプール３は、駆動歯車１０、連動歯車１２及び摺動体２０を介して前後往復駆動される。
【００１９】
そして、上記した動力伝達機構７における動力伝達歯車列の内、少なくともいずれか一つの歯車が、バックラッシュを除去するバックラッシュ除去歯車として構成されており、本実施形態においては、以下に詳述するように、上記した連動歯車１２がバックラッシュ除去歯車として構成されている。
【００２０】
連動歯車１２の一方の側面には、外径が連動歯車１２と略同一に形成されると共に、連動歯車１２の歯部１２ｂに対応して多数の突部３０ａが形成された輪帯形状を成す弾性部材（バックラッシュ除去部材）３０が複数の止めビス３２を介して取着されている。この場合、弾性部材３０は、弾性変形可能な材料、例えば軟質樹脂、ゴム等によって一体成形されており、各突部３０ａの先端には、連動歯車１２の歯部１２ｂの歯末面１２ｃから一方の周方向に突出するように当接片（弾性変形部）３０ｂが形成されている。この当接片３０ｂは、バックラッシュを除去できる程度に、周方向に突出形成されており、駆動歯車１０の歯部１０ａと当接した際、図の点線から二点鎖線で示すように、弾性変形するようになっている。また、各突部３０ａは、各歯部１２ｂの厚さよりも薄肉状に形成されており、当接片３０ｂが周方向に弾性変形し易いように形成されている。
【００２１】
上記した構成の連動歯車１２が駆動歯車１０に噛合すると、当接片３０ｂがバックラッシュクリアランスを除去するので、滑らかな回転性能を維持しながら歯車同士のガタ付きを解消することができる。すなわち、図６及び図７に示すように、入力側となる駆動歯車１０が反時計回りに回転駆動されると、通常の噛合状態では、連動歯車１２の歯末面１２ｃが、対向する駆動歯車１０の各歯部１０ａの歯末面１０ｂに当て付き、これがガタ付きの要因となっていたが、上記した弾性変形する当接片３０ｂによって、各歯車の歯部１０ａ，１２ｂ間にあるバックラッシュクリアランスが除去されるため、ガタ付きが生じることが防止される。また、歯車同士の噛み合い誤差や荷重等によって生じる振動、回転不良が除去されると共に、バックラッシュ調整等の噛み合い調整工程も不要となる。
【００２２】
そして、上記したようなバックラッシュ除去歯車によれば、弾性変形部を具備する弾性部材３０を、単に、硬質の歯車に一体的に取着するだけの構成であることから、従来技術のように、バネ部材等が不用とされ部品点数を減らすことができ、また、組み付け時におけるバネ部材の紛失等のトラブルが皆無になることから、組み立てが容易に行えるようになる。
【００２３】
上記したような構成のバックラッシュ除去歯車は、ハンドル６を巻取り操作することで、その駆動力を伝達する動力伝達機構を構成する歯車列の内、少なくともいずれか一つの歯車に適用することで、効果的にガタ付きを解消することができる。
【００２４】
この場合、特に、上記したバックラッシュ除去歯車を、スピニングリールや両軸受型リールの釣糸平行巻き装置の動力伝達機構の歯車列に用いることで、ストローク動作の反転時にバックラッシュによる回転方向のガタが吸収除去され、巻きムラが生じるのを防ぎ、スムーズな回転性能を実現できるようになる。また、往復運動の切換え時では、通常、バックラッシュクリアランスによって歯面同士が衝突するが、上記した弾性部材により、そのような衝突が解消され、歯車強度を低下させるようなこともない。
【００２５】
なお、上記したバックラッシュ除去歯車における弾性部材３０の弾性変形部の構成については、適宜変形することが可能である。例えば、各突部３０ａの肉厚やその形状、及び突部に形成される歯末面から突出する当接片３０ｂの形状については、適宜変形することが可能である。また、図８に示すように、各突部３０ａの中心部分に割り溝３０ｃを形成しておき、その両側において当接片３０ｄを歯車の両歯末面１２ｃから突出するような形状にしても良い。このような形状によれば、入力側の歯車の回転方向に関係なく、より効果的にガタ付きを防止することが可能になると共に、歯面の損傷を効果的に防止することができる。
【００２６】
【発明の効果】
以上、本発明によれば、簡易な構成で歯車列におけるバックラッシュを除去することが可能な動力伝達機構を備えた魚釣用リールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を示す図であり、スピニングリールの内部構成を示す側面図。
【図２】図１に示すスピニングリールの主要部の拡大図。
【図３】ハンドルが装着された駆動軸に設けられた歯車と釣糸平行巻き装置の連動歯車との噛合状態を示す図。
【図４】図３の噛合状態を示す平面図。
【図５】弾性部材が取着される歯車（バックラッシュ除去歯車）の分解斜視図。
【図６】歯車同士の噛合状態を示す図。
【図７】歯車同士の噛合時における歯部の拡大図。
【図８】弾性部材が取着される歯車（バックラッシュ除去歯車）の変形例を示す図であり、歯車同士の噛合時における歯部の拡大図。
【符号の説明】
１　リール本体
６　ハンドル
７　動力伝達機構
３０　弾性部材
３０ａ　突部
３０ｂ　当接片
【図１】
2004113089.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2004113089.tif 000008
【図７】
2004113089.tif 000009
【図８】
2004113089.tif 000010