(57)【要約】【課題】車室内で、乗員が温度調整された空気流を頭上から浴びることができる車室内空調機構を、構成部品点数を少なく、かつ、コンパクトに構成する。【解決手段】当該車室内空調機構は、車室内のインストルメントパネルに設けられて上方へ開口する空気噴出口部１１と、車室内の天井１３に設けられて空気流を指向する空気流指向プレート１６，１７を備えるもので、空気流指向プレート１６，１７を、空気噴出口部１１から噴出して天井１３の下面に沿って流れる空気流に対向する位置にて天井１３に対して出没可能に設けて、空気流指向プレート１６，１７を天井１３から突出させることによって、天井１３の下面を流れる空気流の一部をシート１４，１５側に指向させる。【選択図】    図１
2004284443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のインストルメントパネルに設けられて上方へ開口する空気噴出口部と、車室内の天井に設けられて空気流を指向する空気流指向プレートを備える車室内空調機構であり、前記空気流指向プレートは、前記空気噴出口部から噴出して天井に沿って流れる空気流に対向する位置にて天井に対して出没可能に設けられていることを特徴とする車室内空調機構。
【請求項２】
請求項１に記載の車室内空調機構において、前記空気流指向プレートは、天井に対する出没動作を乗員によって行えるように構成されていることを特徴とする車室内空調機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内空調機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車室内空調機構は、車室内の必要な所定の箇所に開口する１または複数の空気噴出口部を備えていて、乗員の選択によって、空気噴出口部から空気を車室内の所定の部位に噴出し得るように構成されている。通常、空気噴出口部は、空調装置の空気ダクトの先端部に設けられて、車室内の所定の部位に開口しているものである。
【０００３】
例えば、空気噴出口部を車室内のインストルメントパネルに設ける場合には、空気噴出口部は、インストルメントパネルの近傍に延びる空気ダクトの先端部に設けられている。また、空気噴出口部を車室内の天井に設ける場合には、空気噴出口部は、天井を構成するルーフパネルとルーフライニング間に延びる空気ダクトの先端部に設けられている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１５０９４４号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
車室内においては、空気噴出口部は、インストルメントパネルに設けられるのが一般であり、インストルメントパネルの近傍に延びる空気ダクトの先端部に設けられている。当該車室内において、乗員の上方から温度調整された空気流を浴びることを望む場合には、空気噴出口部は、上記した特許文献１にて記載されているように、天井を構成するルーフパネルとルーフライニング間に延在させた空気ダクトの先端部に設けられる。
【０００６】
このため、車室内空調機構において、上方からの空気流を形成するには、天井に配設するための空気ダクトとレジスタ等の空気噴出口部が必要であって、部品点数の増大を招く。また、空気ダクトを、天井を構成するルーフパネルとルーフライニング間に配設することから、少なくとも、空気ダクトの分だけは車室内空間が狭くなって、ヘッドスペースが狭くなるという問題がある。
【０００７】
従って、本発明の目的は、これらの問題に対処することにあり、車室内のインストルメントパネル側に配設されている車室内空調機構を有効に利用して天井から流下する空気流を形成することによって、上記した各問題を解決することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、車室内空調機構に関するものである。本発明に係る車室内空調機構は、車室内のインストルメントパネルに設けられて上方へ開口する空気噴出口部と、車室内の天井に設けられて空気流を指向する空気流指向プレートを備える車室内空調機構であって、前記空気流指向プレートを、前記空気噴出口部から噴出して天井に沿って流れる空気流に対向する位置にて天井に対して出没可能に設けたことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明に係る車室内空調機構においては、前記空気流指向プレートを、天井に対する出没動作が乗員によって行えるように構成することが好ましい。
【００１０】
【発明の作用・効果】
本発明に係る車室内空調機構においては、車室内のインストルメントパネルに設けられている空気噴出口部から噴出する空気流はフロントガラスに沿って天井に至り、かつ、天井に沿ってフロントシート上およびリヤシート上を経て後部に至るが、この空気流の軌跡の途中には、空気流指向プレートが位置している。空気流指向プレートは、天井に対して出没可能に設けられており、空気流指向プレートが突出している状態においては、天井に沿って後方へ流れる空気流の一部が天井から下方へ指向される。これにより、乗員は、好みに応じて、温度調整されたさわやか空気を上方から浴びることができて、快適な雰囲気を作り出すことができる。
【００１１】
温度調整された空気の上方からの流れが不要に場合には、空気流指向プレートを天井内に埋没させておけばよい。このため、空気流指向プレートの出没動作は、乗員が任意に行えるようにしておくことが好ましく、これにより、乗員が上方から温度調整された空気流を欲する場合は、その都度、空気流指向プレートを動作して、温度調整された空気流をタイミングよく浴びることができる。
【００１２】
しかして、本発明に係る車室内空調機構は、車室内のインストルメントパネル側に配設されている車室内空調機構の空気噴出口部から噴出する空気流の一部を、車室内の天井に設けた空気流指向プレートにて下向きに指向させるもであることから、車室内の天井には、空気流噴出口部や、空気流噴出口に連結させるための空調装置用の空気ダクトを延在させることは不要である。
【００１３】
これにより、本発明に係る車室内空調機構によれば、天井に延在させる空気ダクトや空気噴出口部を省略し得て、部品点数の低減を図ることができるとともに、天井に空気ダクトや空気噴出口部を設けることに起因する車室内空間の減少、これによるヘッドスペースが狭くなるという問題を解消することがある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明は、車室内空調機構に関するもので、図１には、本発明の一実施形態である車室内空調機構を搭載した車両の車室内の一部を概略的に示している。当該車室１０内においては、当該車室内空調機構を構成するフロント側の空気噴出口部１１は、インストルメントパネル１２の上面に開口するもので、インストルメントパネル１２に臨む空気ダクトの先端部に設けたレジスタにて構成されている。従って、当該空気噴出口部１１を以下では、フロントレジスタ１１と称する。フロントレジスタ１１から上方に向かって噴出する空気流は、車室１０内の天井１３を構成するルーフライニング１３ａの下面に沿って後方へ流れる。
【００１５】
当該車室１０内においては、図１および図２に示すように、天井１３におけるフロントシート１４の上方の部位、および、リヤシート１５の上方の部位に、車室１０の左右方向に延びる所定幅で所定長さの空気流指向プレート１６，１７が設けられている。各空気流指向プレート１６，１７は、天井１３を構成するルーフライニング１３ａとルーフパネル１３ｂ間において、先端部にて上下方向に回動可能に取付けられていて、下方へ回動した状態では、天井１３のルーフライニング１３ａに沿って流れる空気流の一部の軌跡上に突出する。
【００１６】
各空気指向プレート１６，１７は、所定の摺動抵抗を付与された状態で取付けられていて、常態においては、ルーフライニング１３ａとルーフパネル１３ｂ間にて、これらに対して並列した状態で位置している。各空気指向プレート１６，１７は、この状態では、天井１３内に埋没した状態にある。
【００１７】
各空気流指向プレート１６，１７は、所定の摺動抵抗を付与された状態で取付けられていることから、乗員は、各空気流指向プレート１６，１７の後端部を下方へ引張操作することによって、各空気流指向プレート１６，１７を下方へ回動させることができるととに、下方への引張操作を解除することによって、各空気流指向プレート１６，１７をその回動位置に維持することができる。
【００１８】
また、乗員は、下方への回動位置にある各空気流指向プレート１６，１７の後端部を押し上げると、各空気流指向プレート１６，１７は上方へ回動して、最終的にはルーフライニング１３ａとルーフパネル１３ｂ間に位置し、天井１３内に埋没した状態となる。
【００１９】
かかる構成の車室内空調機構においては、車室１０内のインストルメントパネル１２に設けられているレジスタ１２から噴出する空気流はフロントガラス１８に沿って天井１３のルーフライニング１３ａの下面に至り、かつ、ルーフライニング１３ａの下面に沿ってフロントシート１４上およびリヤシート１５上を経て後部に至る。この場合、乗員は、この空気流の軌跡の途中に空気流指向プレート１６，１７を突出させることができる。
【００２０】
当該車室内空調機構において、乗員が各空気流指向プレート１６，１７を空気流の軌跡の途中に空気流指向プレート１６，１７を突出させると、ルーフライニング１３ａの下面に沿って流れる空気流の一部がフロントシート１４側やリヤシート１５側に指向される。これにより、フロントシート１４やリヤシート１５に着座している乗員は、温度調整されたさわやかな空気を上方から浴びることになって、快適な雰囲気を作り出すことができる。
【００２１】
温度調整された空気の上方からの流れが不要な場合には、各空気流指向プレート１６，１７を天井１３内に埋没させておけばよい。このため、乗員は、各空気流指向プレート１６，１７をタイミイングよく突出させて、温度調整された空気流をタイミングよく浴びることができる。
【００２２】
ところで、当該車室内空調機構においては、車室１０内のインストルメントパネル１２側に配設されている車室内空調機構のフロントレジスタ１１から噴出する空気流の一部を、車室１０内の天井１３に設けた各空気流指向プレート１６，１７にて下向きに指向させるもであることから、車室１０内の天井１３には、空気流噴出口部や、空気流噴出口に連結させるための空調装置用の空気ダクトを延在させることは全く不要である。
【００２３】
このため、当該車室内空調機構によれば、天井１３に設ける空気ダクトや空気噴出口部を省略し得て、部品点数の低減を図ることができるとともに、天井１３に空気ダクトや空気噴出口部を設けることに起因する車室内空間の減少を解消し、かつ、これによるヘッドスペースが狭くなるという問題を同時に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施形態に係る車室内空調機構を搭載した車両の車室内の一部を示す概略図である。
【図２】同車室内の一部を拡大した概略図である。
【符号の説明】
１１…フロントレジスタ（空気噴出口部）、１２…インストルメントパネル、１３…天井、１３ａ…ルーフライニング、１３ｂ…ルーフパネル、１４…フロントシート，１５…リヤシート、１６，１７…空気流指向プレート、１８…フロントガラス。
【図１】
2004284443.tif 000003
【図２】
2004284443.tif 000004