(57)【要約】【課題】フェリー乗船管理システムにおいて、車両および乗員の乗船受付を円滑に行う。【解決手段】読取処理装置１１０は、読取装置１２０を介して電子ナンバープレート２００からナンバープレート情報を受信し、ナンバープレート情報に基づき、車両および乗員の乗船を受け付けて乗船名簿を自動的に作成する。これにより、乗船の申込者が乗船申込書に手書きで記入して乗船名簿を作成する必要がなくなり、また申込者が受付窓口に並ぶ必要もなくなるので、車両および乗員の乗船受付を円滑に行うことができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フェリーに車両が乗船するのに必要な車両毎の車両情報と前記車両の乗員の個人情報とを車両毎の無線通信機から受信するための受信手段と、
前記受信される車両情報と前記乗員の個人情報とに基づき、前記車両および前記乗員の乗船を自動的に受け付けて乗船名簿を自動的に作成する受付作成手段と、を有することを特徴とするフェリー乗船管理システム。
【請求項２】
前記受信される車両情報を基に、前記フェリー内の前記車両毎の駐車位置を決める決定手段を有していることを特徴とする請求項１に記載のフェリー乗船管理システム。
【請求項３】
前記決められる前記車両の駐車位置に前記車両の乗員を案内する案内手段を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のフェリー乗船管理システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フェリーに乗船する際に車両および乗員の乗船受付を行うためのフェリー乗船管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】
従来、人が車両とともにフェリーに乗船する際には、フェリーの乗船待機所の受付窓口等でフェリーへの乗船を申し込むために、専用の乗船申込書に手書きで、車両情報（自動車登録番号、車検書情報など）および乗員の個人情報（氏名、性別、住所など）を記入して、乗員自身が乗船名簿を作成する必要があった。
【０００３】
このため、フェリーへの乗船を申し込む人が多い時間帯になると、受付窓口で申し込みの順番を待つ人で列ができ、申し込みの順番を待つために長い時間、待ち続ける必要がある場合がある。また、乗船申込書に車両情報を記入する必要があることを知らずに受付窓口に並んだ人は、乗船申込書に記入する際に車検書が必要なことが初めて分かり、車検書を車両に取りに戻ったあと、受付窓口に並ぶ人の列の最後尾に、再び、並ぶことが必要となる場合が有る。したがって、効率的に、乗船受付を円滑に行うことができなかった。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑み、車両および乗員の乗船受付を円滑に行うことのできるフェリー乗船管理システムを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、フェリーに車両が乗船するのに必要な車両毎の車両情報と車両の乗員の個人情報とを車両毎の無線通信機から受信するための受信手段と、受信される車両情報と乗員の個人情報とに基づき、車両および乗員の乗船を受け付けて乗船名簿を自動的に作成する作成手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
これにより、乗船の申込者が乗船申込書に手書きで記入して乗船名簿を作成する必要がなくなり、また申込者が受付窓口に並ぶ必要もなくなるので、車両および乗員の乗船受付を円滑に行うことができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明のように、受信される車両情報を基に、フェリー内の車両毎の駐車位置を決める決定手段を有するようにしてもよい。さらに、請求項３に記載の発明のように、前記決められる車両の駐車位置に車両の乗員を案内する案内手段を有するようにしてもよい。
【０００８】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する一実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１に、本発明に係るフェリー乗船管理システムの一実施形態の概略構成を示す。
【００１０】
フェリー乗船管理システムは、フェリーに車両およびその乗員が乗船する際に受付処理、名簿作成等を自動的に行うものであって、管理サーバ１００、読取処理装置１１０、電子ナンバープレート読取装置１２０、１３０、読取処理装置１４０および電光掲示板１５０から構成されている。なお、以下、電子ナンバープレート読取装置１２０、１３０を、単に、読取装置１２０、１３０という。
【００１１】
管理サーバ１００は、コンピュータおよびハードディスク装置等から構成されて、フェリーに対する車両およびその乗員の自動乗船受付、および乗船名簿の自動作成を行う。また、管理サーバ１００は、フェリー内の駐車場の全体構成を示す駐車場地図データを記憶しており、この駐車場地図データを基に車両毎の駐車位置を決める。
【００１２】
読取処理装置１１０は、読取装置１２０に対して車両に搭載される電子ナンバープレート２００からナンバープレート情報を読み取るように指令する。ナンバープレート情報とは、自動車登録番号、検査所情報、民間サービス情報から構成されて、検査所情報は、車長、車幅、車高、車種などを示す情報で、民間サービス情報は、乗員名、住所、などから構成されている。
【００１３】
読取装置１２０は、乗船待機所に設置されたものであって、路上アンテナおよび無線装置から構成されて、電子ナンバープレート２００との間で無線通信を行う。なお、電子ナンバープレート２００については後述する。
【００１４】
読取処理装置１４０は、読取装置１３０に対して車両に搭載される電子ナンバープレート２００からナンバープレート情報を読み取るように指示するとともに、このナンバープレート情報と管理サーバ１００により決められる車両毎の駐車位置に基づき、電光掲示板１５０を用いて、この決められた駐車位置に車両の運転者を案内する。
【００１５】
読取装置１３０は、乗船待機所よりもフェリーに近い乗船ゲートに設置されており、読取装置１３０は、路上アンテナおよび無線装置から構成されて、電子ナンバープレート２００との間で無線通信を行う。また、電光掲示板１５０は、読取装置１３０とともに乗船ゲートに設置されたもので、プラズマディスプレイや液晶ディスプレイなどから構成されて、駐車位置に車両の運転者を誘導するための画像を表示する。
【００１６】
次に、電子ナンバープレート２００について図２〜図４を用いて説明する。
【００１７】
図２は車両のナンバープレート３００の取り付け位置を示し、図３は電子ナンバープレート２００の配置を示す。電子ナンバープレート２００は、図３に示すように車両の前後に取り付けられるナンバープレート３００（図２参照）の裏側で中央部上側に設置されている。ナンバープレート３００とは、自動車登録番号（例えば三河  ３３  あ・−・１）が板状部材に記されたものである。
【００１８】
なお、電子ナンバープレート２００は、前後のナンバープレート３００のうちいずれか一方のナンバープレート３００にだけ配置するようにしてもよい。電子ナンバープレート２００は、ナンバープレート３００内に埋め込まれるようにしてもよい。
【００１９】
そして、電子ナンバープレート２００は、図４に示すように、アンテナ２１０と、アンテナ２１０を介して受信信号を受信するとともにアンテナ２１０から送信信号を送信させる無線部２２０と、マイクロコンピュータなどから構成されて、無線部２２０に対して送受信を指令する制御部２３０と、コンピュータプログラム以外に、ナンバープレート情報を記憶するメモリ２４０と、電池などから構成されて、無線部２２０、制御部２３０、メモリ２４０に給電する電源部２５０から構成されている。
【００２０】
次に、本実施形態の作動について図５を参照して説明する。図５は、管理サーバ１００、読取処理装置１１０、１４０および読取装置１２０、１３０の作動を示すフローチャートである。
【００２１】
先ず、読取装置１２０は、一定期間毎に、呼出信号を送信する。そして、電子ナンバープレート２００を搭載している車両が乗船待機所に近づいて、電子ナンバープレート２００の制御部２３０が、アンテナ２１０および無線部２２０がを介して呼出信号を受信すると、制御部２３０が返信信号を無線部２２０からアンテナ２１０を介して送信させる。
【００２２】
このような電子ナンバープレート２００から送信される返信信号が読取装置１２０で受信されてこの返信信号が読取処理装置１１０に送られると、読取処理装置１１０は、車両が読取装置１２０の通信エリア内に位置していることを判定する（Ｓ４００）。これに伴い、読取処理装置１１０が、電子ナンバープレート２００からナンバープレート情報の読み取り処理を開始する（Ｓ４１０）。
【００２３】
具体的には、読取処理装置１１０が、電子ナンバープレート２００に対してナンバープレート情報を要求する要求信号を読取装置１２０から送信させて、この送信された要求信号が電子ナンバープレート２００のアンテナ２１０を介して無線部２２０で受信されると、制御部２３０が、メモリ２４０からナンバープレート情報を呼出してこのナンバープレート情報を無線部２２０によりアンテナ２１０から送信させる。
【００２４】
ここで、ナンバープレート情報の送信に用いられる送信フォーマットは、例えば、図６（ａ）に示すように、一定ビット数のデータＤａｔａ１〜ＤａｔａＮと、各データの個々の先頭に配置されて一定ビット数からなる識別データＳ１〜ＳＮとから構成されている。データＤａｔａ１〜ＤａｔａＮは、それぞれ、自動車登録番号、車長、車幅、車高、車種、乗員名、住所、性別、電話番号等の各々の情報を示すものであり、識別データＳ１〜ＳＮは、それぞれ、各々の情報の種別を識別する識別情報である。なお、送信フォーマットおよび各識別データに関するデータは、管理サーバ１００、読取処理装置１１０および読取処理装置１４０においても登録されている。
【００２５】
その後、読取処理装置１１０が、要求信号の送信後にて一定期間だけ待ち受け処理を行う。この一定期間の受け処理の期間中にて、電子ナンバープレート２００から送信されるナンバープレート情報が、読取装置１２０を介して読取処理装置１１０で受信されると、読取処理装置１１０は、ナンバープレート情報内で車両およびその乗員の乗船受付に必要なデータが、全て含まれているか否かを判定する。なお、本実施形態において、乗船受付に必要なデータとしては、自動車登録番号、車長、車幅、車高、車種、乗員名、住所などが用いられる。
【００２６】
ここで、乗船受付に必要なデータの各識別データが、ナンバープレート情報内に含まれていないときには、乗船受付に必要なデータがナンバープレート情報内に含まれていないとして、Ｓ４２０で通信に失敗したと判定して、通信エリア判定処理（Ｓ４００）に戻る。また、乗船受付に必要なデータの各識別データが、全て、ナンバープレート情報内に含まれている場合には、乗船受付に必要なデータがナンバープレート情報内に含まれているとして、Ｓ４２０で通信に成功したと判定する。
【００２７】
これに伴い、読取処理装置１１０は、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、ナンバープレート情報のうち、車両およびその乗員の乗船受付に必要なデータを個々の識別データとともに抽出して乗船受付情報を生成する。この乗船受付情報は、図６（ｂ）に示すように、乗船受付に必要な各データと、各データの個々の先頭に配置される各識別データとからなる。なお、図６（ａ）、（ｂ）では乗船受付に必要なデータとしてＤａｔａ１、Ｄａｔａ３、Ｄａｔａ５、ＤａｔａＮを抽出する例を示している。
【００２８】
その後、以上のように生成される乗船受付情報が、読取処理装置１１０から管理サーバ１００に転送されると（Ｓ４３０）、管理サーバ１００が、乗船受付情報内にて乗船受付に必要なデータ（自動車登録番号、車長、車幅、車高、車種、乗員名、住所）の各識別データが全て含まれているか否かを判定する。
【００２９】
ここで、乗船受付情報内にて乗船受付に必要なデータの各識別データが全て含まれいないと判定したとき、車両及びその乗員を乗船を受付できないとしてＳ４３１でＮＯと判定し、再度、乗船受付情報を読取処理装置１１０から転送させる。また、乗船受付情報内にて乗船受付に必要なデータの識別データが全て含まれているときには、乗船受付情報内にて乗船受付に必要なデータが含まれているものとして、車両及びその乗員の乗船を受け付けたとしてＳ４３１でＹＥＳと判定する。このことにより、受信される乗船受付情報に基づいて、車両および乗員の乗船を自動的に受け付けることになる。
【００３０】
さらに、管理サーバ１００が、乗船受付情報をハードデスク装置に車両毎に記憶させる。このことにより、管理サーバ１００が自身のハードデスク装置上で乗船受付情報に基づき乗船名簿を自動的に作成して乗船名簿のデータベースを構築することになる。
【００３１】
また、管理サーバ１００が、駐車場地図データとデータベースの各乗船名簿とに基づき、乗船名簿の作成順でフェリー内の車両毎の駐車位置を決める。例えば、図７（ａ）に示すようにフェリー内の駐車場が通路により格子状に駐車エリアＡ１〜Ａ１０が並べられている場合、乗船名簿が先に作成される程、駐車エリアの番号が小さくなり、乗船名簿が後から作成される程、駐車エリアの番号が大きくなるように車両毎の駐車位置が決まることになる。
【００３２】
その後、電子ナンバープレート２００を搭載している車両が、乗船待機所からフェリーに近づいて乗船ゲートの近傍まで来る。ここでも、読取装置１３０が、一定期間毎に、呼出信号を送信しており、当該車両に搭載される電子ナンバープレート２００の制御部２３０がアンテナ２１０および無線部２２０を介して呼出信号を受信すると、制御部２３０が、返信信号を無線部２２０からアンテナ２１０を介して送信させる。
【００３３】
このような返信信号が読取装置１３０を介して読取処理装置１４０で受信されると、読取処理装置１４０は、車両が読取装置１３０の通信エリア内に位置していることを判定する（Ｓ４５０）。これに伴い、読取処理装置１４０が、読取開始処理（Ｓ４１０）と同様、電子ナンバープレート２００からナンバープレート情報の読み取り処理を開始する（Ｓ４６０）。
【００３４】
このことにより、上述と同様に、読取処理装置１４０が、要求信号を読取装置１３０から送信させて、この送信された要求信号に基づき電子ナンバープレート２００からナンバープレート情報を送信させることになる。このため、読取処理装置１３０が、要求信号の送信後にて一定期間だけ待ち受け処理を行う。この一定期間の受け処理の期間中にて、電子ナンバープレート２００から送信されるナンバープレート情報が、読取装置１３０を介して読取処理装置１４０で受信されると、読取処理装置１４０は、ナンバープレート情報内で、自動車登録番号が含まれているか否かを判定する。
【００３５】
ここで、ナンバープレート情報内で自動車登録番号の識別データが含まれていないとき、自動車登録番号がナンバープレート情報内に含まれていないとして、Ｓ４７０で通信に失敗したと判定して、通信エリアの進入判定処理（Ｓ４５０）に戻る。一方、ナンバープレート情報内で自動車登録番号の識別データが含まれているとき、自動車登録番号がナンバープレート情報内に含まれているとして、Ｓ４７０で通信に成功したと判定して、ナンバープレート情報のうち自動車登録番号を抽出する。
【００３６】
これに伴い、読取処理装置１４０は、この自動車登録番号に該当する車両の駐車位置を示す駐車位置データ、および駐車場地図データを管理サーバ１００から取得するとともに、駐車位置データおよび駐車場地図データに基づき、図７（ｂ）に示す駐車位置誘導画像を電光掲示板１５０に表示させる（Ｓ４８０）。
【００３７】
このことにより、図７（ｂ）に示すように、電光掲示板１５０が、フェリー内の駐車場の地図を表示するとともに、この地図上に矢印Ｙ１を表示することになる。このため、例えば、矢印Ｙ１の表示により現在地から車両の運転者を駐車位置Ａ４に案内することができる。
【００３８】
以上説明した本実施形態によれば、管理サーバ１００が、車両および乗員の乗船を自動的に受け付けて乗船名簿を自動的に作成するため、乗船の申込者が乗船申込書に手書きで記入して乗船名簿を作成する必要がなくなり、また申込者が受付窓口に並ぶ必要もなくなるので、車両および乗員の乗船受付を円滑に行うことができる。
【００３９】
（その他の実施形態）
なお、上記の実施形態において、電子ナンバープレート２００にクレジットカードなどのＩＤコードを予め記憶させておき、電子ナンバープレート２００からＩＤコードを読取装置１２０および読取処理装置１１０を介して管理サーバ１００に送信させて、乗船料金を自動決済を行うようにしてもよい。
【００４０】
以下、上記実施形態と特許請求項の範囲の構成との対応関係について説明すると、無線通信機が電子ナンバープレート２００に相当し、車両情報がナンバープレート情報に相当し、個人情報は、民間サービス情報に相当し、受信手段は、読取装置１２０がナンバープレート情報を受信することに相当し、受付作成手段は、管理サーバ１００が車両及び乗員を受け付けて乗船名簿を作成することに相当し、決定手段は、管理サーバ１００が車両毎の駐車位置を決めることに相当し、案内手段は、電光掲示板１５０が駐車位置誘導画像を表示することに相当する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のフェリー乗船管理システムの一実施形態の概略構成を示す図である。
【図２】図１の電子ナンバープレートの配置を説明する為の図である。
【図３】図１の電子ナンバープレートの配置を説明する為の図である。
【図４】図１の電子ナンバープレートの概略構成を示す図である。
【図５】上述の一実施形態の作動を示すフローチャートである。
【図６】上述の一実施形態のナンバープレート情報を説明する為の図である。
【図７】上述の一実施形態の作動を説明するための図である。
【符号の説明】
１００…管理サーバ、１１０…読取処理装置、
１２０、１３０…電子ナンバープレート読取装置、
１４０…読取処理装置、１５０…電光掲示板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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