(57)【要約】【課題】万一有害物質を含む路盤材料を使用した場合にも、隣接する土壌に路盤材料が混入したりすることがなく、路盤材料の管理を一元的に行うことができる道路構造を簡単に構築することができる道路構築用枠ユニットおよびこの枠ユニットを用いた道路構築方法を提供することを目的としている。【解決手段】得ようとする路盤部の深さ方向と略同じ高さを有する側壁部と、路盤部の底を受ける底部とを有し、底部側を対向させて配置される１対の側部材と、両側部材の底部とともに前記底を形成するように配置される少なくとも１枚の底部材とを備え、前記両側部材および底部材が組み立てられて内断面が路盤部の断面形状をした上部開口の枠が形成自在であることを特徴としている。【選択図】　　　図２
2004092304.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
得ようとする路盤部の深さ方向と略同じ高さを有する側壁部と、路盤部の底を受ける底部とを有し、底部側を対向させて配置される１対の側部材と、両側部材の底部とともに前記底を形成するように配置される少なくとも１枚の底部材とを備え、前記両側部材および底部材が組み立てられて内断面が路盤部の断面形状をした上部開口の枠が形成自在であることを特徴とする道路構築用枠ユニット。
【請求項２】
側部材および底部材が再生材料または廃物を骨材として含むコンクリート成形品である請求項１に記載の道路構築用枠ユニット。
【請求項３】
側部材が、側壁部の下端部に枠の外側に通じる排水路を備えている請求項１または請求項２に記載の道路構築用枠ユニット。
【請求項４】
側部材が、側壁部の外壁面に着脱自在でこの外壁面に沿って設けられる盛土の崩れを防止する崩れ防止部材を備えている請求項１〜請求項３のいずれかに記載の道路構築用枠ユニット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の道路構築用枠ユニットを組み立てて枠を道路構築位置に形成する工程と、焙焼炉灰を含む路盤材料を上部開口から充填し押し固めて枠内に路盤部を形成する工程とを備えていることを特徴とする道路構築方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路構築用枠ユニットおよび道路構築方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
家庭等で排出されるゴミなどは、一般に、各自治体等のゴミ焼却場などで焼却され、埋め立て処分場で埋め立て処理されているが、埋め立て処分地のスペースにも問題があるとともに、焼却灰中の有害成分等の溶出等の問題もある。
そこで、本発明の発明者は、焼却灰をさらに処理することによってダイオキシン類や重金属類を除去する方法（特開２００１−１３２９３０号公報参照）によって無害化された焙焼炉灰を路盤の固化材として使用することをすでに提案している（特願２００１−３７３６４０）。
すなわち、この発明は、焼却灰を無害化した焙焼炉灰を固化材として用いることによって、従来の埋め立て処分していた焼却灰が有効利用でき、資源の無駄をなくすことができるとともに、埋め立て処分地の確保に掛けていた多大な費用も不要になる。
しかも、上記焙焼炉灰を用いれば、押し固めのみで強固な固化状態の路盤を形成できるようになる。しかも、モルタル化していないので、補修時等の掘削も容易に行うことができて、掘削した路盤材料を路盤等の土木材料としての再利用することもできる。
【０００３】
ところで、上記焙焼炉灰の場合、上述のように無害化処理されて、現在の環境基準では、十分な安全性が確保されているものであるが、人為的ミス等により有害成分が混入し、これらの有害成分が路盤部にしみ込んだ雨水等により溶出して近隣の土壌を汚染する可能性もゼロであるという保証は決してない。
また、環境基準が改正され現在使用が可能な上記焙焼炉灰であっても回収の必要が生じることも考えられる。
しかしながら、一旦路盤材として敷設したのち、この路盤材を回収しようとしても、既存の土壌と混じり合ってしまうため、周りの土壌まで余分に回収しなければならず、ロスが大きい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記事情に鑑みて、万一有害物質を含む路盤材料を使用した場合にも、隣接する土壌に路盤材料が混入したりすることがなく、路盤材料の管理を一元的に行うことができる道路構造を簡単に構築することができる道路構築用枠ユニットおよびこの枠ユニットを用いた道路構築方法を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に記載の道路構築用枠ユニット（以下、「請求項１のユニット」と記す）は、得ようとする路盤部の深さ方向と略同じ高さを有する側壁部と、路盤部の底を受ける底部とを有し、底部側を対向させて配置される１対の側部材と、両側部材の底部とともに前記底を形成するように配置される少なくとも１枚の底部材とを備え、前記両側部材および底部材が組み立てられて内断面が路盤部の断面形状をした上部開口の枠が形成自在であることを特徴としている。
【０００６】
本発明の請求項２に記載の道路構築用枠ユニット（以下、「請求項２のユニット」と記す）は、請求項１のユニットにおいて、側部材および底部材が再生材料または廃物を骨材として含むコンクリート成形品であることを特徴としている。
【０００７】
本発明の請求項３に記載の道路構築用枠ユニット（以下、「請求項３のユニット」と記す）は、請求項１または請求項２のユニットにおいて、側部材が、側壁部の下端部に枠の外側に通じる排水路を備えていることを特徴としている。
【０００８】
本発明の請求項４に記載の道路構築用枠ユニット（以下、「請求項４のユニット」と記す）は、請求項１〜請求項３のいずれかのユニットにおいて、側部材が、側壁部の外壁面に着脱自在でこの外壁面に沿って設けられる盛土の崩れを防止する崩れ防止部材を備えていることを特徴としている。
【０００９】
本発明の請求項５に記載の道路構築方法は、請求項１〜請求項４のいずれかのユニットを組み立てて枠を道路構築位置に形成する工程と、焙焼炉灰を含む路盤材料を上部開口から充填し押し固めて枠内に路盤部を形成する工程とを備えていることを特徴としている。
【００１０】
本発明において、側部材および底部材の材質としては、鉄筋コンクリート、ガラス繊維強化樹脂、木質材料などが挙げられ、請求項２のユニットのように再生材料または廃物を骨材として含むコンクリート成形品を用いることが好ましい。すなわち、再生材料を用いることによって、廃棄物の廃棄処理コストを低減できるとともに、側部材および底部材の製造コストを低減できる。
【００１１】
再生材料としては、特に限定されないが、たとえば、再生砕石、コンクリートの破砕物、アスファルトの破砕物、再生クラッシャーラン等のリサイクル品、溶融スラグなどが挙げられる。
【００１２】
路盤材料に含まれる焙焼炉灰としては、酸化カルシウムを１５重量％以上（より好ましくは２０重量％以上）含んでいる焙焼炉灰がより好ましい。
すなわち、酸化カルシウムを含有していると、酸化カルシウムの働きにより、経時的に路盤強度が高まるが、酸化カルシウムの含有量が１５重量％未満であると、その効果が不十分となるためである。
【００１３】
また、路盤部は、特に限定されないが、たとえば、下側から順に路体、下層路盤、上層路盤の３つの層から形成されている場合、各層毎に使用される材料の配合が異なるが、たとえば、上層路盤の場合、酸化カルシウムを１５重量％以上含む焙焼炉灰と、粗骨材と、細骨材と、水とが、混合された路盤材料が好適に用いられる。
なお、焙焼炉灰と、粗骨材と、細骨材との配合比は、特に限定されないが、容量比で、１．０〜２．５：０．５〜１．５：０．３〜１．０の割合で配合されていることが好ましく、１．５〜２．５：０．７５〜１．２５：０．３〜０．７がより好ましく、２．０：１．０：０．５がさらに好ましい。
【００１４】
上記粗骨材とは、粒径３ｍｍ以上４０ｍｍ以下、好ましくは５ｍｍ以上で１５ｍｍ以下のもの、細骨材とは、粒径３ｍｍ未満、好ましくは０．１ｍｍ以上２ｍｍ以下のものを言う。
粗骨材および細骨材は、特に限定されず、たとえば、粗骨材として、砂利、再生砕石、コンクリートの破砕物、アスファルトの破砕物、再生クラッシャーラン等のリサイクル品、溶融スラグなどが挙げられ、細骨材として、砂、溶融スラグ等が挙げられ、粗骨材となる大きい粒度のものと、細骨材となる細かい粒度のものとが混合した砕石でも構わない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明を、その実施の形態をあらわす図面を参照しつつ詳しく説明する。
図１〜図３は、本発明にかかる道路構築用枠ユニットの第１の実施の形態をあらわしている。
【００１６】
図１に示すように、この道路構築用枠ユニット（以下、「ユニット」とのみ記す）１ａは、再生材料を骨材として含む鉄筋コンクリート製の側部材２ａと、第１底部材３と、第２底部材４とを備えている。
側部材２ａは、図１〜図３に示すように、得ようとする道路の路盤部の深さと略同じ高さを有する側壁部２１と、この側壁部２１の下端で、側壁部２１に直交するように設けられた台座部２２とを備える断面略逆Ｔ字形をしている。
【００１７】
側壁部２１は、その外壁面に溝受部２３と、崩れ防止部材２４とがボルトナットを介して着脱自在になっているとともに、側壁部２１の上端部内壁面が階段状に切り欠かれ、この切欠部２１ａの中央部の側溝９を臨む位置に第１排水孔２５が穿設されている。また、側壁部２１の内壁面中央には、垂直方向排水溝２６が穿設されている。
【００１８】
台座部２２は、側壁部２１を挟んで一方が後述する路盤部を受ける底の一部を構成する底部２７になっている。
台座部２２の枠Ａの外側にはみ出した部分の上面には、崩れ防止用突条２２ａが設けられている。
【００１９】
底部２７は、側壁部２１とのコーナーに沿って水平方向排水溝２８が穿設され、この水平方向排水溝２８の第１排水孔２５の直下部分には、後述する枠Ａの外側に通じる排水路としての外側に向かって下り勾配の第２排水孔２９が穿設されている。また、底部２７の端部には、係合突条２７ｂをその上面に有する係合部２７ａが設けられている。
第１排水孔２５、第２排水孔２９、垂直方向排水溝２６、および、水平方向排水溝２８には透水性の充填材１２が充填され、雨水等の液体はスムーズに排水されるが、路盤材料等は排出されないようになっている。
【００２０】
第１底部材３は、本体３１の幅方向の一端に第１係合部３２、本体３１の他端に第２係合部３３が設けられている。第１係合部３２は、底部２７の係合部２７ａに上方から重なるように配置され、下面に係合突条２７ｂが嵌まり込む溝３２ａが穿設されている。一方、第２係合部３３は、係合部２７ａと同様の構造になっている。
第２底部材４は、本体４１の幅方向の両側に係合部４２が設けられている。
【００２１】
係合部４２は、第１係合部３２と同様の構造になっていて、第１底部材３の第２係合部３３あるいは底部２７の係合部２７ａに上方から重なるように配置されるようになっている。
また、側部材２ａ，第１底部材３および第２底部材４は、それぞれ長手方向の１端に図３に示すように、第１連結重合部２０ａ、他端にこの第１連結重合部２０ａと重なり合う第２連結重合部２０ｂが設けられている。すなわち、第１連結重合部２０ａを、隣接する側部材２ａ（第１底部材３および第２底部材４）の第２連結重合部２０ｂと重合させることによって内面が平坦となった状態に側部材２ａ，第１底部材３および第２底部材４を後述する枠Ａの長手方向に連結することができるようになっている。
【００２２】
そして、このユニット１ａを用いれば、たとえば、以下のようにして道路Ｒを構築することができるようになっている。
（１）　道路構築地盤Ｇの所定位置に、２つの側部材２ａをその底部２７が対面するとともに、側壁部２１と側壁部２１との間隔が得ようとする路盤部６の幅となるように配置する。
【００２３】
（２）　第１底部材３の第１係合部３２が一方の側部材２ａの底部２７の係合部２７ａに係合するように第１底部材３を道路構築地盤Ｇ上に敷設したのち、第２底部材４の両係合部４２が第１底部材３の第２係合部３３および他方の側部材２ａの底部２７の係合部２７ａにそれぞれ係合するように第２底部材４を道路構築地盤Ｇ上に敷設し、上部開口の枠Ａを組み立てる。
（３）　必要に応じて、第１連結重合部２０ａと第２連結重合部２０ｂとを重合させながら枠Ａの長手方向に側部材２ａ、第１底部材３および第２底部材４を同様にして次々に組み立てて枠Ａを延長する。
【００２４】
（４）　側部材２ａと側部材２ａ、第１底部材３と第１底部材３、第２底部材４と第２底部材４の重合箇所、側部材２ａと第１底部材３、第１底部材３と第２底部材４、第２底部材４と側部材２ａの係合箇所にそれぞれコーキング材７を充填する。
（５）　枠Ａの底に枠Ａの幅方向中央部から側部材２ａの側壁部２１と底部２７とのコーナー部に向かって下降する傾斜を備えた非透水性層であるインバート６１を敷設する。
【００２５】
（６）　インバート６１の上に炉灰、建設汚泥、建設残土等を押し固めて路体６２を形成する。
（７）　路体６２の上に酸化カルシウムを１５重量％以上含む焙焼炉灰と、粗骨材としての再生砕石と、細骨材としての溶融スラグと、水とを混合して得た路盤材料を押し固めて路盤６３を形成する。
【００２６】
（８）　路盤６３の上にアスファルトやコンクリートによって非透水性層６４を形成する。
（９）　非透水性層６４の上に透水性舗装６５を施す。
【００２７】
（１０）　側壁部２１の外壁面に溝受部２３と、崩れ防止部材２４とを固定した状態で側壁部２１の外壁面に沿って法面を形成するように盛土８を施すとともに、溝受部２３の上にＵ字状の側溝９を受けさせる。
（１１）　必要に応じて、盛土８上に植物を植えるとともに、歩道ＷＲを敷設する。
【００２８】
このユニット１ａは、以上のように、側部材２ａ，第１底部材３および第２底部材４を組み合わせるだけで簡単に上部開口の内部が路盤部６の断面形状をした枠Ａを簡単に形成することができる。
そして、この枠Ａ内に路盤材料を充填し、押し固めるようにすれば、周囲が枠Ａで囲まれているので、路盤材料を容易に押し固めることができる。
【００２９】
また、側部材２ａ，第１底部材３および第２底部材４が再生材料または廃物を骨材として含む鉄筋コンクリート製であるので、製造コストが低減できるとともに、廃物埋め立てなどの処理コストも低減できる。
さらに、側部材２ａが、第１排水孔２５、垂直方向排水溝２６、水平方向排水溝および第２排水孔２９を備えているので、枠Ａ内に入り込んだ水をスムーズに枠Ａ外へ排水できる。しかも、第１排水孔２５、垂直方向排水溝２６、水平方向排水溝および第２排水孔２９には、透水性の充填材１２が充填されているので、枠Ａ内に充填された路盤材料が枠Ａ外に流出することがない。すなわち、水のみが排出される。
【００３０】
一方、このユニット１ａを用いた上記道路構築方法によれば、上記ユニット１ａを組み合わせて形成した枠Ａ内に従来埋め立て処分されていた焙焼炉灰や溶融スラグ等の廃物を含む路盤材料を充填し押し固めることによって路盤部６を形成するようにしたので、上記のよな廃物の埋め立て処分用地の確保が不要になる。しかも、焙焼炉灰を含むや溶融スラグ等を有効利用できるだけでなく、道路という公的管理が可能な場所に用いるため、焙焼炉灰や溶融スラグ等の管理の徹底を図ることができる。すなわち、上記のような焙焼炉灰を含む路盤材料が隣接する土壌と混ざり合うことがない。したがって、万一、路盤材料に有害物質等が含まれていることが判り、掘り起こして除去する必要が生じた場合でも、ユニット１ａ内の路盤材料のみを容易かつ確実に除去できる。すなわち、廃物を他所に拡散しないように一元管理した状態で廃物を安全に有効利用できる。
【００３１】
また、路盤材料中に焙焼炉灰を用いるようにしたので、路盤材料を押し固めるだけで強固な路盤を形成でき、しかも、モルタル化しないので、路面補修時等の路盤掘削も容易に行うことができて、路盤材料としての再利用も図れる。
また、路盤６３の上方に非透水性層６４が設けられているので、通常、枠Ａ内に雨水が浸透することがないが、非透水性層６４に亀裂等が入り、雨水が枠Ａ内に入り込んでも垂直方向排水溝２６、水平方向排水溝および第２排水孔２９を介して枠Ａ外にスムーズに排水できる。
【００３２】
さらに、万一路盤部６中の焙焼炉灰や溶融スラグ等から有害物質が溶出しても、盛土８に植物が植えられており、この植物が盛土８にしみ込んだ有害物質、たとえば、重金属を吸い上げ植物内でキレート化して無毒化する。また、有機化合物は、植物の根についた根粒菌等によって分解されて無毒化される。
なお、枠Ａの長手方向の両端は、止水性の蓋状材料やコンクリートブロック等で封鎖しておくことが好ましい。
【００３３】
図５は、本発明にかかる道路構築用枠ユニットの第２の実施の形態をあらわしている。
図５に示すように、このユニット１ｂは、側部材２ｂが断面略Ｌ字形をしていて、既存の地盤Ｇを溝状に堀り込み、この堀り込み部分Ｈに側部材２ｂと、第１底部材３および第２底部材４を用いて枠Ｂを形成するようになっている以外は、上記実施の形態と同様になっている。
【００３４】
なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されない。たとえば、上記ユニット１ａは底部材が２つであったが、底部材を１つにしても３つ以上にしても構わない。
また、上記の実施の形態では、枠Ａの底にコンクリート製のインバート１１を敷設するようになっているが、インバート１１はゴムや合成樹脂製のものでも構わない。
【００３５】
さらに、上記の実施の形態では、透水性の充填材１２が第１排水孔２５、第２排水孔２９、垂直方向排水溝２６、および、水平方向排水溝２８に予め充填されていたが、枠施工時に充填するようにしても構わない。
また、本発明の道路構築用枠ユニットおよび道路構築方法道路構造は、新規の道路だけでなく、道路改修時に既存の道路構造を徐々に変更していく場合にも用いることができる。
【００３６】
【発明の効果】
本発明にかかる道路構築用ユニットは、以上のように構成されているので、有害物質を含む路盤材料を使用した場合に、隣接する土壌に路盤材料が混入したりすることのない道路を簡単に構築することができる。
【００３７】
請求項２のユニットのようにすれば、ユニットの製造コストを低減できるとともに、廃物の処理コストも低減できる。
請求項３のユニットのようにすれば、枠内の路盤材料が枠内に入り込んだ雨水等によって流出することがない。
【００３８】
請求項４のユニットのようにすれば、盛土によって道路に沿って法面を形成しようとした場合盛土の崩れを防止することができる。すなわち、法面形成作業を安全にしかも素早く行うことができる。
【００３９】
一方、本発明にかかる道路構築方法は、以上のように、各所で発生する焙焼炉灰を有効利用して埋立処分問題を解決することができるとともに、路盤材料中に、万一溶出するような有害物質が含まれていても、これら有害物質が道路周辺の土壌や水系を汚染することがない、安全性の高いものとすることができる。
しかも、道路という公的管理が可能な場所に用いるため、焙焼炉灰や溶融スラグ等廃物の一元管理を行うことができ、廃物の他所へ流出などを防止することができる。また、万一回収の必要が生じた場合でも、周囲の土壌と混じり合うことがないので、必要な部分だけ確実に回収でき、コストを最小限に止めることができる。
【００４０】
また、路盤材料中に焙焼炉灰を用いるようにしたので、路盤材料を押し固めるだけで強固な路盤を形成でき、しかも、モルタル化しないので、路面補修時等の路盤掘削も容易に行うことができて、路盤材料としての再利用も図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる道路構築用枠ユニットの第１の実施の形態であって、その施工状態をあらわす断面図である。
【図２】図１の道路構築用枠ユニットの要部拡大断面図である。
【図３】図２のＸ方向矢視図である。
【図４】図１のＹ方向矢視図である。
【図５】本発明にかかる道路構築用枠ユニットの第２の実施の形態であって、その施工状態をあらわす断面図である。
【符号の説明】
１ａ，１ｂ　道路構築用枠ユニット
２ａ，２ｂ　側部材
３　第１底部材
４　第２底部材
６　路盤部
８　盛土
１２　充填材
２１　側壁部
２４　崩れ防止部材
２７　底部
２９　第２排水孔（排水路）
Ａ，Ｂ　枠
Ｇ　地盤（道路構築位置）
【図１】
2004092304.tif 000003
【図２】
2004092304.tif 000004
【図３】
2004092304.tif 000005
【図４】
2004092304.tif 000006
【図５】
2004092304.tif 000007