(57)【要約】【課題】本発明は、構造が簡単で安価な車両用ロールブラインドを提供する。【解決手段】本発明の車両用ロールブラインド２０は、ロールパイプ２２にギア４４を設け、このギヤ４４をモータ４６の駆動ギア４８に噛合させ、モータ４６をロールパイプ２２の近傍に配置する構造を採用したので、構造が簡単になるとともに省スペース化が図られる。また、ロールパイプ２２をギア４４を介して駆動させることにより、駆動力伝達系に生じる摩擦抵抗が大幅に低減するので、低出力モータでも十分にロールパイプ２２を駆動させることが可能になる。よって、安価な車両用ロールブラインド２０を提供できる。動力伝達手段としては、ギヤ４４、４８の他、ワイヤ、ベルト、チェーン等の無端状伝達手段も適用できる。【選択図】　　　図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓部に設けられ、ロールパイプと該ロールパイプに巻き付けられたブラインドウェブとを有する車両用ロールブラインドにおいて、
前記ブラインドウェブは、モータの駆動力によって前記ロールパイプが送り出し方向及び巻き取り方向の両方向に回転されることにより、該ロールパイプから送り出されるとともにロールパイプに巻き取られることを特徴とする車両用ロールブラインド。
【請求項２】
前記モータは、前記ロールパイプに近接配置され、動力伝達手段を介してロールパイプに駆動力を与えることを特徴とする請求項１に記載の車両用ロールブラインド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用ロールブラインドに係り、特に車両のリヤガラス、サイドガラス、及びルーフ開口部に取り付けられたカバー等の車両窓部に取り付けられる車両用ロールブラインドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は、車両のルーフ開口部用ロールブラインドの従来例を示す斜視図であり、ロールパイプ１にブラインドウェブ２が巻き付けられて構成されている。ロールパイプ１は、ロールパイプ１に挿入された軸３を介して車両のルーフに回動自在に支持される。また、ロールパイプ１は、ロールパイプ１内に挿入されて軸３とロールパイプ１とを連結したスプリング４の付勢力によってブラインドウェブ２を巻き取る回転方向（矢印Ａ方向）に付勢されている。
【０００３】
ブラインドウェブ２の先端の両端部には、ワイヤ５、５が連結され、このワイヤ５、５はリール６に巻回され、リール６の回転によってリール６から送り出されるとともにリール６に巻き取られる。リール６の回転軸（不図示）は、モータ７の回転軸（不図示）に減速機構（不図示）を介して連結されている。
【０００４】
したがって、図４に示したロールブラインドは、モータ７によってリール６をワイヤ巻き取り方向に回転させると、ワイヤ５、５がリール６に巻き取られていくので、ブラインドウェブ２がワイヤ５、５に引っ張られロールパイプ１から送り出されていく。この時、ロールパイプ１は、スプリング３の付勢力よりもモータ７の動力が勝っているため、スプリング３の付勢力に抗して回転され、ブラインドウェブ２の送り出しに寄与する。
【０００５】
なお、この時に蓄積されるスプリング３の付勢力（復元力）が、ブラインドウェブ２をロールパイプ１に巻き取る際の動力として利用される。すなわち、モータ７によってリール６をワイヤ送り出し方向に回転させると、ワイヤ５、５がリール６から送り出されていくので、ロールパイプ１にはモータ７の動力が伝達されず、ロールパイプ１がスプリング３の蓄積された付勢力によって巻き取り方向に回転される。これにより、ロールパイプ１にブラインドウェブ２が巻き取られていく。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の車両用ロールブラインドは、モータ７を有しているものの、このモータ７はブラインドウェブ２を送り出すためにのみ使用されるものであり、ブラインドウェブ２の巻き取りには、スプリング３が別途必要になるので、部品点数が増えるとともに高価になるという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、構造が簡単で安価な車両用ロールブラインドを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前記目的を達成するために、車両の窓部に設けられ、ロールパイプと該ロールパイプに巻き付けられたブラインドウェブとを有する車両用ロールブラインドにおいて、前記ブラインドウェブは、モータの駆動力によって前記ロールパイプが送り出し方向及び巻き取り方向の両方向に回転されることにより、該ロールパイプから送り出されるとともにロールパイプに巻き取られることを特徴としている。
【０００９】
本発明によれば、モータの駆動力によってロールパイプを送り出し方向及び巻き取り方向の両方向に回転させる構造を採用したので、構造が簡単で安価な車両用ロールブラインドを提供できる。この構造によって、モータをロールパイプの近傍に配置できるので構造が簡単になるとともに省スペース化が図られる。モータからロールパイプへの動力伝達は、ギア、ワイヤ、ベルト、チェーン等の伝達手段を適用できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下添付図面に従って本発明に係る車両用ロールブラインドの好ましい実施の形態について説明する。
【００１１】
図１に示す車両１０のルーフ１２には、矩形状のルーフ開口部１４が形成され、ルーフ開口部１４には開閉可能なルーフパネル（カバー）１６が取り付けられている。ルーフパネル１６は、ガラス等の透明材料又はアクリル等の半透明材料で作られている。
【００１２】
ルーフ開口部１４は、ルーフ１２の内側面に固定された前部フレーム、後部フレーム、及び前部フレームと後部フレームとを連結する一対の側部フレームからなる矩形状のフレームユニット（不図示）によって形成される。このフレームユニットに図２に示す車両用ロールブラインド２０が取り付けられ、この車両用ロールブラインド２０のロールパイプ２２に巻き取られたブラインドウェブ２４が、ロールパイプ２２から送り出されることにより、図１に示したルーフパネル１６がブラインドウェブ２４によって覆われるようになっている。
【００１３】
図２に示すブラインドウェブ２４は、布又は合成樹脂等の材料から作られており、図１のルーフパネル１６によって覆われたルーフ開口部１４のサンシェードとして使用される。
【００１４】
図２の如く、ブラインドウェブ２４の後端縁２５Ａは、ロールパイプ２２に接着剤又は不図示の固定部材によって固定されている。ブラインドウェブ２４の前端縁２５Ｂには、偏平な引張バー２６がブラインドウェブ２４の前端部２５Ｂに沿って固着されている。また、引張バー２６の長手方向両端部には、不図示の案内レールに嵌合して案内される側部案内シュー２８、３０が突出形成されている。
【００１５】
ブラインドウェブ２４を引っ張り操作する双方のロープ３２、３４の前端は、引張バー２６の案内シュー２８、３０に固定され、一方、ロープ３２、３４の他端は、一対のプーリからなるプーリユニット３６、３８に掛けられて、ロールパイプ２２の両端部に固定された円錐台形状の巻取リール４０、４２に巻回されて固定されている。ロープ３２、３４は、プーリユニット３６、３８と巻取リール４０、４２との間隔を設定することによって所定の張力をもって張設されている。
【００１６】
また、ロールパイプ２２の巻取リール４０には、ロールパイプ２２及び巻取リール４０と同軸上に配置されたギア４４が図３の如く固着されている。このギア４４には、モータ４６の出力軸４７に連結された駆動ギア４８が噛合される。駆動ギア４８の軸５０は、ギア４４の軸（ロールパイプ２２の回転軸でもある）５２と平行に配置されるとともに、共通の軸受板５４に回転自在に支持されている。また、モータ４６はロールパイプ２２に近接して配置されている。
【００１７】
かかる構造の車両用ロールブラインド２０によれば、モータ４６によって駆動ギア４８を図３上Ａ方向に回転させると、ギア４４を介してロールパイプ２２が図３上Ｂ方向（巻取方向）に回転するので、図２に示したブラインドウェブ２４がロールパイプ２２に巻き取られていく。また、この時、ブラインドウェブ２４の巻き取り動作に連動して、ロープ３２、３４が巻取リール４０、４２から送り出されるので、ブラインドウェブ２４が所定の張力を維持した状態で円滑に巻き取られていく。これにより、ルーフパネル１６（ルーフ開口部１４）が開放される。
【００１８】
この動作とは逆に、モータ４６によって駆動ギア４８を図３上Ｃ方向に回転させると、ギア４４を介して巻取リール４０が図３上Ｄ方向（送出方向）に回転するので、ロープ３２、３４が巻取リール４０、４２に巻き取られていく。これにより、ロールパイプ２２に巻き取られていたブラインドウェブ２４が、ロープ３２、３４によって引っ張られ、ロールパイプ２２から送り出されていく。これにより、ルーフパネル１６がブラインドウェブ２４に覆われていき、ルーフ開口部１４が閉塞される。
【００１９】
したがって、実施の形態の車両用ロールブラインド２０によれば、ロールパイプ２２にギア４４を設け、このギヤ４４をモータ４６の駆動ギア４８に噛合させた構造、すなわち、モータ４６をロールパイプ２２の近傍に配置する構造を採用したので、構造が簡単になるとともに省スペース化が図られる。また、ロールパイプ２２をギア４４を介して駆動させることにより、駆動力伝達系に生じる摩擦抵抗が大幅に低減するので、低出力モータでも十分にロールパイプ２２を駆動させることが可能になる。よって、安価な車両用ロールブラインドを提供できる。
【００２０】
なお、実施の形態では、モータ４６の動力伝達手段としてギア４４、４８を例示したが、これに限定されるものではなく、ワイヤ、ベルト、チェーン等の無端状動力伝達手段も適用できる。ワイヤ、ベルトを適用した場合には、モータ４６側及びロールパイプ２２側にプーリを設け、各々のプーリにワイヤ、ベルトを掛け渡すことによりその構成を達成できる。また、チェーンを適用した場合には、前記プーリに代えてスプロケットを設ければよい。更に、モータ４６の出力軸をロールパイプ２２に直結してロールパイプをダイレクトで回転させるダイレクトドライブ方式も適用できる。
【００２１】
実施の形態では、ルーフ開口部１４用の車両用ロールブラインド２０について説明したが、用途はこれに限定されず、車両のサイドガラス、リヤガラス用に用いてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係る車両用ロールブラインドによれば、モータの駆動力によってロールパイプを送り出し方向及び巻き取り方向の両方向に回転させる構造を採用したので、構造が簡単で安価な車両用ロールブラインドを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のルーフ部分を示す要部拡大図
【図２】実施の形態の車両用ロールブラインドの構造を示す斜視図
【図３】図２に示した車両用ロールブラインドの要部拡大斜視図
【図４】従来の車両用ロールブラインドの平面図
【符号の説明】
１０…車両、１２…ルーフ、１４…ルーフ開口部、１６…ルーフパネル、２０…車両用ロールブラインド、２２…ロールパイプ、２４…ブラインドウェブ、２６…引張バー、２８、３０…案内シュー、３２、３４…ロープ、３６、３８…プーリユニット、４０、４２…巻取リール、４４…ギア、４６…モータ、４８…駆動ギア、５４…軸受板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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