(57)【要約】【課題】キャスタが目地溝の上を通過するときに発生する衝撃音をできるだけ抑制して、車輪が床上を転がるときのゴロ音による騒音の発生を抑えることができるようにしたキャスタの提供。【解決手段】本体９の底面９１に取り付けられたブラケット１１に主輪３が回転自在に軸支され、この主輪の回転中心Ｃ３を回転中心Ｃ４とする支持アーム４が回転自在に軸支され、この支持アームの両端部に副輪５，５が回転自在に軸支され、前記主輪および両副輪は、その接地部３２，５２，５２が同一面Ｆ上に設定されている【選択図】　　　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体の底面に取り付けられたブラケットに主輪が回転自在に軸支され、この主輪の回転中心を回転中心とする支持アームが回転自在に軸支され、この支持アームの両端部に副輪が回転自在に軸支され、前記主輪および両副輪は、その接地部が同一面上に設定されていることを特徴とするキャスタ。
【請求項２】
請求項１記載のキャスタにおいて、前記主輪および両副輪が同一外径に形成されると共に、主輪および両副輪の各回転軸中心が一直線上に配置されることで、主輪および両副輪の接地部が同一面上に設定されているキャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、旅行用カバン、ショッピングカート、台車等の底面に取り付けられる移動用のキャスタに関し、特に、車輪が路面や床面上を転がるときに発生するゴロ音の抑制技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、スーツケース等、旅行用カバンの持ち運びを楽にするために、本体となる旅行用カバンの底面にキャスタを取り付けたキャスタケースが知られている。
このようなキャスタは、例えば、本体となる旅行用カバンの底面にブラケットを取り付け、このブラケットに１個又は複数の車輪を同軸上に回転自在に軸支した構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、屋外や屋内の路面や床面について、その上面にブロックやタイルを敷設して、舗装や床仕上げを行なうようにしているのが数多く見受けられる。
このようにブロックやタイルが敷設された路面や床面では、隣り合うブロック間やタイル間に目地溝が形成されているため、この上をキャスタが通過すると、キャスタが目地溝に落ちるときに衝撃音が発生する。
この場合、キャスタが緩やかな速度で通過するときは、各目地溝に落ちる際の衝撃音が途切れるため、騒音というほどのものではないにしても、キャスタが急な速度で通過するときは、各目地溝に落ちる際の衝撃音が連続するため、衝撃音が増幅し、周囲がうるさいと感じるほどの騒音になってしまうという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたもので、キャスタが目地溝の上を通過するときに発生する衝撃音をできるだけ抑制して、車輪が床面や路面上を転がるときのゴロ音による騒音の発生を抑えることができるようにしたキャスタを提供することを課題としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明のキャスタ（請求項１）は、
本体の底面に取り付けられたブラケットに主輪が回転自在に軸支され、この主輪の回転中心を回転中心とする支持アームが回転自在に軸支され、この支持アームの両端部に副輪が回転自在に軸支され、前記主輪および両副輪は、その接地部が同一面上に設定されている構成とした。
【０００６】
前記キャスタ（請求項１）において、前記主輪および両副輪が同一外径に形成されると共に、主輪および両副輪の各回転軸中心が一直線上に配置されることで、主輪および両副輪の接地部が同一面上に設定されている態様（請求項２）がある。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に示す実施例により説明する。図面は本発明のタイロッドクランプ装置の実施例であって、図１（イ、ロ、ハ）は第１実施例のキャスタの作用を説明するための側面図、図２は第１実施例のキャスタを示す側面図、図３は第１実施例のキャスタを示す底面図、図４は第１実施例のキャスタを示す正面図である。
【０００８】
図１において、１はキャスタで、本体としての旅行用カバン９（スーツケース）の底面９１に旋回台座２を介して取り付けられている。
前記旋回台座２は、旅行用カバン９の底面９１に上台座２１が固定されると共に、キャスタ１のブラケット１１の上面に下台座２２が固定され、この下台座２２が縦軸２３により上台座２１に連結されることで、この縦軸２３の回りにキャスタ１が３６０度全方向に旋回できるようになっている。
【０００９】
前記キャスタ１の構成を説明する。
前記キャスタ１は、二股状のブラケット１１を備え、このブラケット１１に主輪３が主軸３１によって回転自在に軸支されている。
前記主軸３１には、主輪３の両側（片側２本づつ）に配設されるように、支持アーム４，４が回転自在に軸支されて、この支持アーム４，４が、主輪３の回転中心Ｃ３を回転中心Ｃ４として回転できるようになっている。
前記両支持アーム４，４の両端部には、副輪５，５が副軸５１，５１によって回転自在に軸支され、この両副輪５，５の接地部５２，５２が前記主輪３の接地部３２と同一面Ｆ上になるように設定されている。
この場合、前記主輪３および両副輪５，５が同一外径に形成されると共に、主輪３の回転中心Ｃ３および両副輪５，５の回転中心Ｃ５，Ｃ５が一直線Ｌ上に配置されることで、主輪３および両副輪５，５の接地部３２，５２，５２が同一面Ｆ上になるように設定されている。
【００１０】
従って、このキャスタ１は、１個の主輪３と４個の副輪５との合計５輪で形成されたものになっている。
又、支持アーム４の両端部に軸支される両副輪５，５は、前記主軸３１と干渉しない状態で、できるだけ接近するように配設されている。
なお、前記主輪３及び副輪５は、単輪でもよいし、双輪でもよい。又、材質は、防音性の上からプラスチックが好ましく、更に車輪の外周にゴムやウレタン等の弾性層を形成するのが好ましい。
【００１１】
次に、前記キャスタの作用を説明する。
前記キャスタ１は、主輪３および両副輪５，５の接地部３２，５２，５２が同一面Ｆ上になるように設定されているため、図１に示すように、主輪３と、この主輪３の前後に位置する両副輪５，５とによって、常時３ヶ所で床面Ｆ（又は路面）に接地した状態になる。
この場合、図２に示すように、本体としての旅行用カバン９を傾斜させても、支持アーム４が、主輪３の回転中心Ｃ３を回転中心Ｃ４として回転できるため、主輪３と両副輪５，５とによって、常時３ヶ所で床面Ｆ（又は路面）に接地させることができる。
【００１２】
そして、図１に示すように、キャスタ１が床面Ｆの目地溝Ｍを通過する場合、先ず、進行方向に向けて前端の副輪５が目地溝Ｍの上に達するが（図１−イ）、このとき、中央の主輪３および後端の副輪５の２輪が接地状態であるため、前端の副輪５が目地溝Ｍに落ちるのを抑えることができる。
このようにして、前端の副輪５が目地溝Ｍを通過すると、次に、中央の主輪３が目地溝Ｍの上に達するが（図１−ロ）、今度は、前端及び後端の副輪５，５の２輪が接地状態であるため、主輪３が目地溝Ｍに落ちるのを抑えることができる。
そして、主輪３が目地溝Ｍを通過すると、次に、後端の副輪５が目地溝Ｍの上に達するが（図１−ハ）、今度は、前端の副輪５及び主輪３の２輪が接地状態であるため、後端の副輪５が目地溝Ｍに落ちるのを抑えることができる。
【００１３】
以上のように、本実施例のキャスタ１は、主輪３と両副輪５，５とによって、常時３ヶ所で床面Ｆに接地した状態になるため、この内の何れかの１輪が目地溝Ｍの上に達しても、この１輪が目地溝Ｍに落ちるのを他の２輪によって抑えながら目地溝Ｍを通過することができ、車輪が目地溝Ｍに落ちるときの衝撃音の発生を抑制することができるし、同時に車輪が目地溝Ｍに落ちることに伴なう振動を抑制することができる。
【００１４】
次に、図５は第２実施例のキャスタを示す底面図である。
この第２実施例のキャスタ１ａは、ブラケット１１に主輪３が主軸３１によって回転自在に軸支され、前記主輪３の片側（片側２本）に配設されるように前記主軸３１に支持アーム４が回転自在に軸支され、前記支持アーム４の両端部に副輪５，５が副軸５１，５１によって回転自在に軸支され、この両副輪５，５の接地部が前記主輪３の接地部と同一面上になるように設定された構成になっている。
従って、このキャスタ１ａは、１個の主輪３と２個の副輪５，５との合計３輪で形成されたものになっている。
なお、その他の構成及び作用は前記第１実施例と同様である。
【００１５】
前記実施例で説明したキャスタでは、主輪および両副輪を同一外径に形成すると共に、主輪および両副輪の各回転軸中心を一直線上に配置することで、主輪および両副輪の接地部を同一面上に設定させたが、主輪および両副輪を異なる外径に形成し、また、主輪および両副輪の各回転軸中心を一直線上に配置しないでも、上記した作用効果を得ることができるもので、主輪および両副輪の接地部が同一面上に設定されていれば、本発明に含まれるものとする。
【００１６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、本発明のキャスタ（請求項１）にあっては、キャスタが目地溝の上を通過するときに発生する衝撃音を抑えて、車輪が床面や路面上を転がるときのゴロ音による騒音の発生を抑制することができる。
【００１７】
又、本発明のキャスタ（請求項２）にあっては、主輪および両副輪が同一外径に形成されているため、車輪の種類が１種類で足り、部品点数を減少することができるし、主輪および両副輪の各回転軸中心を一直線上に配置したので、両副輪の位置決めが容易になり、製作加工が容易なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例のキャスタの作用を説明するための側面図である。
【図２】第１実施例のキャスタを示す側面図である。
【図３】第１実施例のキャスタを示す底面図である。
【図４】第１実施例のキャスタを示す正面図である。
【図５】第２実施例のキャスタを示す底面図である。
【符号の説明】
１　キャスタ
１ａ　キャスタ
１１　ブラケット
２　旋回台座
２１　上台座
２２　下台座
２３　縦軸
３　主輪
３１　主軸
３２　接地部
４　支持アーム
５　副輪
５１　副軸
５２　接地部
９　旅行用カバン（本体）
９１　底面
Ｃ３　回転中心
Ｃ４　回転中心
Ｃ５　転中心
Ｆ　床面
Ｌ　直線
Ｍ　目地溝
【図１】
2004050946.tif 000003
【図２】
2004050946.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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