(57)【要約】【課題】コンベアチェーンの樹脂ローラを踏段スプロケットから円滑に離脱させて、騒音の発生を防止する。【解決手段】樹脂ローラ２ｃが踏段スプロケット１から離脱すべき位置の近傍に、樹脂ローラ２ｃを踏段スプロケット１から引き離してガイドレール５’に導くローラ押えレール２０を設ける。【選択図】　図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のチェーンプレート同士を結合する複数のピン及び前記ピンにそれぞれ装着された複数のローラを有する踏段チェーンと、前記踏段チェーンのローラが係合する踏段スプロケットと、前記踏段チェーンを介して無端状に連結されて循環移動する複数の踏段とを有する乗客コンベアであって、前記踏段チェーンのローラがガイドレールに案内され、かつ、前記複数のローラの少なくとも一部が前記踏段の姿勢制御用の車輪を兼ねている乗客コンベアにおいて、
前記スプロケットに係合している前記ローラが前記踏段スプロケットから離脱すべき位置の近傍に設けられ、前記位置にある前記ローラを前記踏段スプロケットから引き離して前記ガイドレールに導くローラ押えを設けたことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記ローラ押えは、前記踏段スプロケットの内側に配置されるとともに前記踏段の姿勢制御用の後輪を案内するガイドレールに取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータおよび動く歩道と称される乗客コンベアに係り、詳細には、踏段チェーンのローラが踏段の姿勢制御用の車輪として兼用される形式のものにおいて、ローラを踏段スプロケットから適正に離脱させて騒音を防止する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に、踏段チェーンとしていわゆるステップチェーンと称されるものを用いた従来の一般的なエスカレータの踏段、踏段チェーンおよびガイドレールを示す。踏段チェーン２は、鋼製のプレート２ａと、プレート２ａ同士を結合する鋼製のピン２ｂにより構成されている。ピン２ｂは通常４つおきに踏段３および踏段３の姿勢制御用の前輪４に連結されている。踏段３には更に姿勢制御用の後輪６が設けられている。前輪４および後輪６はガイドレール５および７にそれぞれ係合して案内される。踏段チェーン２が転向部に設けられた踏段スプロケット（図５には図示せず）に係合するときには、細径の鋼製のピン２ｂが踏段スプロケットの外周の溝に噛み合う。従って、ピン２ｂは踏段スプロケットから円滑に離脱する。
【０００３】
エスカレータの更なる静粛性が求められている近年においては、踏段チェーン２の鋼製のピン２ｂと踏段スプロケットとの接触に起因する音を低減するために、コンベアチェーンと称されるタイプの踏段チェーンが適用されつつある。その場合の、図３に対応する部分の構成を図４に示す。踏段チェーンの全てのピン２ｂには比較的大径の樹脂ローラ２ｃが装着されている。ピン２ｂは通常３つおきに踏段３に連結されており、踏段３に連結されているピン２ｂに装着されている樹脂ローラ２ｃは踏段３の姿勢制御用の前輪を兼ねている。踏段チェーン２が転向部に設けられた踏段スプロケット（図４には図示せず）に係合するときには、樹脂ローラ２ｃが踏段スプロケットの外周の溝に噛み合う。
【０００４】
このように、踏段チェーン２の細径の鋼製のピン２ｂではなく大径の樹脂ローラ２ｃを踏段スプロケットに噛み合わせるようにした場合、図５に示すように樹脂ローラ２ｃが踏段スプロケット１から離れるべき位置において、樹脂ローラ２ｃが踏段スプロケット１に押し出されて浮き上がるが、樹脂ローラ２ｃはその後直ちに踏段チェーン２に働く張力Ｔにより下方に落ち、ガイドレール５’に衝突する。この現象が打音および振動の発生原因となっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、チェーンのローラを踏段スプロケットからスムースに引き離してガイドレールに導くことができる構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、複数のチェーンプレート同士を結合する複数のピン及び前記ピンにそれぞれ装着された複数のローラを有する踏段チェーンと、前記踏段チェーンのローラが係合する踏段スプロケットと、前記踏段チェーンを介して無端状に連結されて循環移動する複数の踏段とを有する乗客コンベアであって、前記踏段チェーンのローラがガイドレールに案内され、かつ、前記ローラの少なくとも一部が前記踏段の姿勢制御用の車輪を兼ねている乗客コンベアにおいて、前記スプロケットに係合している前記ローラが前記踏段スプロケットから離脱すべき位置の近傍に設けられ、前記位置にある前記ローラを前記踏段スプロケットから引き離して前記ガイドレールに導くローラ押えを設けたことを特徴としている。
【０００７】
前記ローラが前記踏段の姿勢制御用の前輪である場合、前記ローラ押えを、前記踏段スプロケットの内側に配置されるとともに前記踏段の姿勢制御用の後輪を案内するガイドレールに取り付けることが、構造の簡略化の観点から好適である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下に、図１および図２を参照して本発明の実施の形態について説明する。なお、本発明の実施形態を示す図１および図２において、従来技術を示す図３乃至図５と同一部材については同一符号を付している。
【０００９】
図１は、エスカレータの踏段反転部の構成を示す。踏段スプロケット１に踏段チェーン２が巻き掛けられている。踏段チェーン２はプレート２ａと、プレート２ａ同士を結合するピン２ｂを有し、各ピン２ｂには樹脂ローラ２ｃが装着されている。樹脂ローラ２ｃはガイドレール５に案内されて移動する。樹脂ローラ２ｃは３つおきに踏段３の姿勢制御用の前輪を兼ねている。踏段３には、前輪４と協働して踏段３の姿勢制御を行う後輪６が設けられている。後輪６は踏段幅方向に関して踏段チェーン２より内側に設けられた後輪用ガイドレール７に案内されて移動する。踏段スプロケット１には駆動スプロケット８が装着されており、駆動スプロケット８および電動機側スプロケット９に巻き掛けられた駆動チェーン１０により踏段スプロケット１が回転駆動される。ここまで説明した構成は従来技術と同じであり、図４を併せて参照することにより理解できる。
【００１０】
次に、本発明の特徴部分について図１および図２を参照して説明する。踏段スプロケット１の側面に近接して、下側の前輪用ガイドレール５’と平行にローラ押えレール２０が設けられている。ローラ押えレール２０は、ブラケット（取付部材）２１を介して、後輪用ガイドレール７の下側部分に固定されている。後輪用ガイドレール７には、後輪用ガイドレール７の転動面に突出しないような形態でスタッドボルト２２が植設されている。ブラケット２１は、スタッドボルト２２およびナット２３により、後輪用ガイドレール７に固定される。また、ローラ押えレール２０にスタッドボルト２４が植設されており、スタッドボルト２４およびナット２５によりローラ押えレール２０がブラケット２１に固定されている。
【００１１】
図１に示すように、ローラ押えレール２０の端部には傾斜面２０ａが設けられており、これにより樹脂ローラ２ｃを傷つけることなくローラ押えレール２０に誘導することができる。ローラ押えレール２０は、前輪用ガイドレール２と平行な部分の起点Ｐ（すなわち傾斜面２０ａの終点）が、踏段スプロケット１の駆動軸１ａの中心を通る鉛直線Ｖと一致するように位置調整（ローラ進行方向の位置調整）される。このようにすれば、樹脂ローラ２ｃは、踏段スプロケット１からスムースに踏段スプロケット１から離れ、下側の前輪用ガイドレール５’と係合する。
【００１２】
なお、ローラ押えレール２０に対しては、上述した「ローラ進行方向に関する調整」の他に、ローラ幅方向の位置調整（樹脂ローラ２ｃと踏段スプロケット１が干渉しない範囲で樹脂ローラ２ｃと踏段スプロケット１を近づける調整）並びに高さ方向の位置調整（ローラ押えレール２０と前輪用ガイドレール２との間の距離を樹脂ローラ２ｃの直径より僅かに大きくする調整）が行われる。上述したローラ進行方向の位置調整を行うため、ブラケット２３に形成されるのスタッドボルト２２通し用の穴は長穴となっている。また、高さ方向の位置調整を行うためには、例えばローラ押えレール２０と後輪用ガイドレール７との間にシムを挿入することができる。また、ブラケット２１に形成されるスタッドボルト２４通し用の穴を長穴にしたり、ローラ押えレール２０とブラケット２１との間にシムを挿入することにより、上述した位置調整が可能となる。
【００１３】
【発明の効果】
本発明によれば、ローラを踏段スプロケットから円滑に離脱させることができ、騒音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗客コンベアの転向部の要部構成を示す図。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面を示す図。
【図３】ステップチェーンと称される踏段チェーンを用いた場合の踏段および踏段チェーンの構成を示す図。
【図４】コンベアチェーンと称される踏段チェーンを用いた場合の踏段および踏段チェーンの構成を示す図。
【図５】図４に示す踏段チェーンを用いた場合に生じる問題点を説明する図。
【符号の説明】
１　踏段スプロケット
２　踏段チェーン
２ａ　チェーンプレート
２ｂ　ピン
２ｃ　ローラ（樹脂ローラ）
３　踏段
５’　ガイドローラ
２０　ローラ押え（ローラ押えレール）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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