(57)【要約】【課題】  １回の操作で解放方向に多段変速できるようにする。【解決手段】  この自転車用シフト制御装置の位置開放装置は、第１方向に付勢されるように設けられた位置決め装置と、位置決め装置を予め決められた複数の位置に保持する位置保持機構と、位置開放方向へ移動する位置開放機構とを備えている。位置開放機構は、位置開放方向に移動するのに応じて、位置決め装置が予め決められた複数の位置の少なくとも２位置を通って第１方向に移動するように位置保持機構に連結されている。【選択図】      図３
2004231176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１方向に付勢されるように設けられた位置決めユニットと、
前記位置決めユニットを複数の予め決められた位置に保持する位置保持機構と、
位置解放方向へ移動するとともに、位置解放方向に移動するのに応じて前記位置決めユニットが予め決められた複数の位置の少なくとも２位置を通って第１方向に移動するように前記位置保持機構に連結された位置解放機構と、
を備えた自転車用シフト制御装置の位置解放装置。
【請求項２】
前記位置保持機構は、前記位置解放機構が位置解放方向に移動するのに応じて、前記位置決めユニットを予め決められた複数の位置を通って第１方向に断続的に移動させる、請求項１に記載の位置解放装置。
【請求項３】
前記位置保持機構は、前記位置解放機構が位置解放方向に連続的に移動するのに応じて、前記位置決めユニットを予め決められた複数の位置を通って第１方向に移動させる、請求項１に記載の位置解放装置。
【請求項４】
前記位置保持機構は、前記位置解放機構が位置解放方向に連続的に移動するのに応じて、前記位置決めユニットを予め決められた複数の位置を通って第１方向に断続的に移動させる、請求項１に記載の位置解放装置。
【請求項５】
前記位置決めユニットを第１方向に付勢する付勢機構をさらに備えている、請求項４に記載の位置解放装置。
【請求項６】
前記位置保持機構は、
位置保持部材と、
複数の位置保持当接部と、
を備えている請求項１に記載の位置解放装置。
【請求項７】
前記位置決めユニットは、前記位置保持部材と、前記複数の位置保持当接部の少なくとも１つとの係合によって、予め決められた複数の位置の少なくとも１つに保持されている、請求項６に記載の位置解放装置。
【請求項８】
前記位置決めユニットは、前記位置保持部材と、前記複数の位置保持当接部の各々との係合によって、予め決められた複数の位置の１つに対応するように保持されている、請求項７に記載の位置解放装置。
【請求項９】
前記位置決めユニットは、位置保持部材か前記複数の位置保持当接部のいずれか１つを備えている、請求項８に記載の位置解放装置。
【請求項１０】
前記位置保持部材は位置保持爪を備え、
前記複数の位置保持当接部は複数の位置保持歯を備えている、
請求項９に記載の位置解放装置。
【請求項１１】
前記位置決めユニットは複数の位置保持歯を備えている、請求項１０に記載の位置解放装置。
【請求項１２】
前記位置決めユニットを第１方向に付勢する付勢機構をさらに備えている、請求項１１に記載の位置解放装置。
【請求項１３】
前記位置解放機構は複数の位置解放当接部を有する解放部材を備えている、請求項８に記載の位置解放装置。
【請求項１４】
前記解放部材の位置解放方向への移動によって、前記複数の位置解放当接部の少なくとも１つが前記位置保持部材を対応する位置保持当接部から解放する、請求項１３に記載の位置解放装置。
【請求項１５】
前記位置保持機構は、前記位置保持部材が対応する位置保持当接部から解放された後、前記位置決めユニットの第１方向への移動を制限する移動制限部材をさらに備えている、請求項１４に記載の位置解放装置。
【請求項１６】
前記位置保持部材を複数の位置保持当接部に係合する方向へ付勢する位置保持部材付勢機構をさらに備えている、請求項１５に記載の位置解放装置。
【請求項１７】
前記解放部材の位置解放方向への移動によって、前記複数の位置解放当接部の選択された１つが前記位置保持部材を対応する位置保持当接部から繰り返し解放する、請求項１６に記載の位置解放装置。
【請求項１８】
前記移動制限部材は、前記位置保持部材が前記複数の位置保持当接部の１つに係合可能な位置で、前記位置決めユニットの移動を休止させる、請求項１７に記載の位置解放装置。
【請求項１９】
前記解放部材は解放ホイールを備え、
前記複数の位置解放当接部は、前記解放ホイール上に周方向に配置された複数の解放歯を備えている、
請求項１８に記載の位置解放装置。
【請求項２０】
前記複数の解放歯は前記解放ホイールの周囲全体を完全に取り巻くように配置されている、請求項１９に記載の位置解放装置。
【請求項２１】
前記位置保持部材は複数の位置保持歯を備え、
前記位置決めユニットは位置決めホイールを備え、
前記複数の位置保持当接部は前記位置決めホイール上に周方向に配置された複数の位置保持歯を備えている、
請求項１９に記載の位置解放装置。
【請求項２２】
前記解放ホイールは前記位置決めホイールに対して同軸で回転する、請求項２１に記載の位置解放装置。
【請求項２３】
前記解放ホイールを回転させる解放制御レバーをさらに備えている、請求項２１に記載の位置解放装置。
【請求項２４】
前記解放制御レバーは前記解放ホイールを一方向のみに回転させる、請求項２３に記載の位置解放装置。
【請求項２５】
前記解放制御レバーは第１位置から第２位置までの位置解放方向への移動範囲を有し、
前記複数の解放歯の選択された１つは前記解放制御レバーが第１位置から第２位置まで移動するにしたがい、前記位置保持爪を対応する位置保持歯から繰り返し解放する、
請求項２３に記載の位置解放装置。
【請求項２６】
前記位置決めホイールを第１方向とは逆向きの第２方向に回転するよう、前記位置決めユニットに連結された位置設定部材をさらに備えている、請求項２５に記載の位置解放装置。
【請求項２７】
前記位置決めホイールの第２方向への回転によって、前記位置保持爪が以前から係合されている位置保持歯から解放される、請求項２６に記載の位置解放装置。
【請求項２８】
前記位置決めユニットを第１方向に付勢する付勢機構をさらに備えている、請求項２７に記載の位置解放装置。
【請求項２９】
前記解放ホイールは前記位置決めホイールに対して同軸で回転する、請求項２８に記載の位置解放装置。
【請求項３０】
第１方向に付勢されるように設けられた位置決めユニットと、
前記位置決めユニットを予め決められた複数の位置に保持する位置保持機構と、
一方向の位置解放方向へ移動するとともに、位置解放方向に移動するのに応じて、前記位置決めユニットが第１方向に移動するように前記位置保持機構に連結された位置解放部材と、
前記位置解放部材を位置解放方向にのみ移動する位置解放部材用移動部材と、
を備えた自転車用シフト制御装置の位置解放装置。
【請求項３１】
第１方向に付勢されるように設けられた位置決めユニットと、
前記位置決めユニットを予め決められた複数の位置に保持する位置保持機構と、
位置解放方向へ移動するとともに、位置解放方向に移動するのに応じて、前記位置決めユニットが予め決められた複数の位置の少なくとも１つの位置を通って、少なくとも１つの第１方向への移動を完了するように前記位置保持機構に連結された位置解放機構と、
を備えた自転車用シフト制御装置の位置解放装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、位置解放装置、特に、自転車用シフト制御装置の位置解放装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車用トランスミッションのシフト制御装置は、一般的に、２方向に回転するレバーまたはツイストグリップを備えている。一方の方向への回転は、自転車用トランスミッションのアップシフトに使われ、他方の方向への回転は、ダウンシフトに使われる。自転車用トランスミッションの移動距離は、いずれかの方向におけるシフト制御装置の移動の大きさに比例している。
【０００３】
さらに高度なシフト制御装置には、自転車用トランスミッションを制御するワイヤ巻上げ部材を制御するように、ラチェット機構、爪機構及び２本のレバーが使用されている。このようなシフト制御装置の一例は、米国特許第5,400,675号に開示されている。さらに具体的には、ダウンシフトレバーは、ワイヤ巻上げ部材をダウンシフト方向に制御するために使用され、アップシフトレバーは、ワイヤ巻上げ部材をアップシフト方向に制御するために使用される。ダウンシフトレバーがホームポジションからダウンシフト位置に押されると、ワイヤ巻上げ部材が、ラチェット機構及び爪機構によって、速度段階に対応する新たに選択された位置に保持されるまで、ダウンシフト方向へ対応する距離だけ移動される。その結果、ダウンシフトレバーがダウンシフト位置からホームポジションにまで戻される動きは、ワイヤ巻上げ部材の位置（ただし、部品の遊びを除く）に全く影響を与えない。アップシフトレバーがホームポジションからアップシフト位置に押されると、ワイヤ巻上げ部材は、２段階過程を経て、（ダウンシフト方向と反対の）アップシフト方向に移動される。第１段階では、アップシフトレバーは、ホームポジションからアップシフト位置にまで押され、ワイヤ巻上げ部材は、ラチェット機構及び爪機構の解放動作によって決められた距離だけ、アップシフト方向に移動する。第２段階におけるアップシフトレバーは、アップシフト位置からホームポジションにまで戻る。この場合、ラチェット機構及び爪機構は、ワイヤ巻上げ部材を、アップシフト動作に必要な残りの距離だけ移動させた後、シフト動作を完了するように、ワイヤ巻上げ部材の回転を停止させる。ただし、このような構造を用いた場合、１段階の変速しか達成することはできない。
【特許文献１】米国特許公報第５，０１２，６９２号
【特許文献２】米国特許公報第５，０４４，２１３号
【特許文献３】米国特許公報第５，２０３，２１３号
【特許文献４】米国特許公報第５，２４１，８７８号
【特許文献５】米国特許公報第５，２５７，６８３号
【特許文献６】米国特許公報第５，４００，６７５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
いずれにしろ、周知のデュアルレバー式シフト制御装置は、一方のレバーを１回操作することによって、自転車用トランスミッションを、アップシフト方向またはダウンシフト方向へ、多段階変速操作する能力を有している。ただし、そのような操作を両方のレバーで達成することはできない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る自転車用シフト制御装置の位置解放装置は、第１方向に付勢されるように設けられた位置決めユニットと、位置決めユニットを予め決められた複数の位置に保持する位置保持機構と、位置解放方向へ移動する位置解放機構とを備えている。位置解放機構は、位置解放方向に移動するのに応じて、位置決めユニットが予め決められた複数の位置の少なくとも２位置を通って第１方向に移動するように位置保持機構に連結されている。
【０００６】
その他の発明機能は、以下の説明から明らかになり、そのような機能は、単独あるいは前述の機能との組合せにより、請求の範囲及びそれに同等のものに詳述されているように、さらなる発明の基礎を形成することができる。
【発明の効果】
【０００７】
以上のような本発明では、１回の操作で解放方向に多段変速することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１に、周知の構造によるハンドルバーＨの前方湾曲部分に装着されたブレーキ・シフト制御装置１０を示している。ブレーキ・シフト制御装置１０は、ハンドルバーＨに装着されたベース部材１４と、ベース部材１４に回動自在に連結されたブレーキレバー１８と、ブレーキレバー１８に回動自在に連結されたシフト制御レバー２２とを備えている。ブレーキレバー１８は、ハンドルバーＨに対して、前方及び後方だけでなく、長手方向にも回動可能なように、ベース部材１４に連結される。シフト制御レバー２２は、ハンドルバーＨ及びブレーキレバー１８に対して長手方向に回動可能である。
【０００９】
図２に、ブレーキ・シフト制御装置の部分分解図を示している。装着バンド３８及びベース部材１４を既知の方法でハンドルバーＨに装着するように、ねじ３０が装着バンド３８の孔３４を通って、角座金４６を貫通して、ナット５０にねじ込み装着される。ベース部材１４に形成された取付部６６には、回動軸芯５４が取り付けられ、フレーム７４が、前方及び後方に回動自在なように、ブシュ７８及び８２を介して回動軸芯５４に取り付けられる。ブレーキレバー１８が回動軸芯５４を中心に前方及び後方に回動可能なように、スプライン１５４と、ねじ付き端部１５８，１６２とを備えた連結軸芯１５０（図３）が、ブレーキレバー１８をフレーム７４に接続するために使用される。フレーム７４がハンドルバーＨから離れる方向に付勢され、その結果、ブレーキレバー１８がハンドルバーＨから離れる方向に付勢されるように、第１及び第２端１７０，１７４を備えたバネ１６６の形状の付勢部材が、バネ端１７０がフレーム７４に係合し、バネ端１７４がベース部材１４に係合するように、回動軸芯５４の周囲に巻き付けられる。各々、ベアリング１０４及び保持カラー１０８によって囲まれた、ブレーキケーブル終端部材１０２の取付用柱１００は、フレーム７４上に形成された対応するフック１１２によって、各々、回転自在に支持される。ブレーキケーブル終端部材１０２は、周知の方法で、ブレーキ制御用のボーデン型ケーブルのインナーワイヤ及びケーブル端ビードを受け取るための、ブレーキケーブル終端孔１１６を備えている。
【００１０】
図３に、ブレーキ・シフト制御装置１０のシフト制御部分の分解斜視図を示している。連結軸芯１５０は、軸受座金１７８を通って、フレーム７４のスプライン付き孔１８２を貫通し、角座金１９０のスプライン付き孔１８６を貫通している。連結軸芯１５０が回転不能にフレーム７４に取り付けられるように、連結軸芯１５０のねじ付き端１５８には、ナット１９４がねじ込み装着される。フレーム７４上に形成された軸受カラー２０４は、駆動板２０２がフレーム７４に対して回転自在に支持されるように、駆動板２０２の孔１９８を貫通して延びている。駆動板２０２は、以下に説明する方法で、位置設定部材として機能する。ブレーキレバー１８と駆動板２０２とが軸受カラー２０４の周りに一体で回転するように、ねじ２０６は、連結部２１４の孔２１０を貫通して、ブレーキレバー１８の孔２１８にねじ込み装着される。軸受カラー２０４の周囲は、バネ端２１９，２２０を備えたブレーキレバーリターンバネ２１７が取り囲んでいる。駆動板２０２、すなわちブレーキレバー１８が、図３の時計回りの方向へ付勢されるように、バネ端２１９は、フレーム７４の孔２２１に係止され、バネ端２２０は、駆動板２０２の孔２２３に係止される。駆動爪用軸芯２２２は、駆動板２０２の孔２２４を貫通して延び、駆動爪歯２２９を備えた駆動爪２２８を回転自在に支持している。駆動爪２２８は、クリップ２３０によって、駆動爪用軸芯２２２上に支持される。駆動爪用軸芯２２２の周囲は、バネ端２３８，２４２を備えた駆動爪用バネ２３４が取り囲んでいる。駆動爪用軸芯２２２が反時計回りの方向へ付勢されるように、バネ端２３８は駆動爪２２８に係合し、バネ端２４２は駆動板２０２のバネ当接部２４６に係合する。
【００１１】
連結軸芯１５０は、位置保持板２５４が連結軸芯１５０上に回転不能に支持されるように、位置保持板２５４のスプライン付き孔２５０を貫通して延びている。位置保持板２５４は、半径方向内側面２５６と、以下に説明する方法で駆動爪２２８と共に動作する半径方向外側面２５７とを有する駆動爪制御面２５５を備えている。位置保持爪用軸芯２５８は、位置保持板２５４の孔２６２を通って、位置保持爪２６６を回転自在に支持している。位置保持爪２６６は、位置保持部分または部材２６７と、位置解放部分または部材２６８と、移動制限部分または部材２６９とを備えている。位置保持爪２６６は、クリップ２７０によって、位置保持爪用軸芯２５８上に保持される。位置保持爪用軸芯２５８の周囲は、バネ端２７８，２８２を備えた位置保持爪用バネ２７４の形状の位置保持部材付勢機構が取り囲んでいる。位置保持爪２６６が反時計回りの方向へ付勢されるように、バネ端２７８は位置保持爪２６６に係合し、バネ端２８２は位置保持板２５４の横端部２８６に係合する。
【００１２】
連結軸芯１５０は、位置保持板２５４に当接するブシュ３９８の円筒部分４０２に形成されたスプライン付き孔４１０を貫通して延びている。ブシュ３９８の円筒部分４０２は、ワイヤ巻取ドラム２９０が連結軸芯１５０に対して回転自在に支持されるように、ワイヤ巻取ドラム２９０の孔２８８を貫通して延びている。ワイヤ巻取ドラム２９０は、ワイヤ巻上げ溝２９４と、シフト制御ワイヤ（図示せず）のケーブル端部のビードを既知の方法で受け取るためのケーブル終端孔２９８とを備えている。ブシュ３９８の円筒部分４０２の周囲は、バネ端３０６，３１０を備えたリターンバネ３０２の形状の付勢機構が取り囲んでいる。ワイヤ巻取ドラム２９０が時計回り（第１）の方向へ付勢されるように、バネ端３０６は位置保持板２５４に形成された孔３１４に係止され、バネ端３１０はワイヤ巻取ドラム２９０の孔（図示せず）に係止される。本実施形態によるワイヤ巻取ドラム２９０は、位置決めホイールの形状の位置決め装置３１８と一体に形成されている。位置決め装置３１８は、駆動歯３２２の形状の周方向に配置された複数の駆動当接部と、位置保持歯３２６の形状の周方向に配置された複数の位置保持当接部とを備えている。以下に詳細に説明するように、駆動爪２２８は、ワイヤ巻取ドラム２９０を反時計回りに回転するよう、駆動歯３２２と係合し、ワイヤ巻取ドラム２９０が予め決められた複数の回転位置の１つに保持されるように、位置保持爪２６６は、位置決め装置３１８を維持する位置保持機構として機能するように、位置保持歯３２６と係合する。
【００１３】
解放ホイール３３０及び解放回動板３４２，３４６が、連結軸芯１５０に対して、位置決め装置３１８及びワイヤ巻取ドラム２９０と同軸に回転自在に支持されるように、ブシュ３９８の円筒部分４０２は、解放ホイール３３０の形状の解放部材に開けられた孔３２８を貫通し、解放ホイール３３０を挟む解放回動板３４２，３４６の孔３３４，３３８を通って延びている。解放ホイール３３０は、外周全体に渡って形成された解放歯３５０の形状の複数の位置解放当接部を備えている。解放回動板３４２，３４６は、指接触用突起３６２と、解放制御爪歯３６０を有する解放制御爪３５８とを有する解放制御レバー３５４も挟むように配置されている。解放制御レバー３５４が解放回動板３４２，３４６に対して回動可能なように、解放制御レバー３５４は、解放回動板３４２，３４６の各々の孔３７０，３７４と、解放制御レバー３５４の孔３７８とを貫通して延びている。解放制御レバー３５４及び解放回動板３４２，３４６は、クリップ３８２によって回動軸芯３６６に保持される。２つのバネ端（バネ端３９０のみ図示）を備えたバネ３８６が、回動軸芯３６６を取り囲んでいる。解放制御レバー３５４が駆動板２０２に対して時計回りの方向へ付勢されるように、バネ３８６の図示されていない端部は駆動板２０２に係合し、バネ端３９０は解放制御レバー３５４の孔３９４に係合する。乗り手が解放制御レバー３５４を長手方向に簡単に移動できるように、指接触用突起３６２は、後方に延びる指接接触用パドルを備えている。
【００１４】
連結軸芯１５０は、スプライン付き孔４１０を挿通し、スペーサー４１８のスプライン付き孔４１４を貫通して、ワッシャ４２２にまで延びている。連結軸芯１５０のねじ付き端１６２には、ブシュ３９８のフランジ部分４０６に当接するようにナット４２６がねじ込み装着されて、それによって、ブシュ３９８は、位置保持板２５４に圧接される。また、ブシュ３９８のフランジ部分４０６は、ワイヤ巻取ドラム２９０と、解放ホイール３３０と、解放回動板３４２，３４６とを組立て形状に保持している。
【００１５】
図４Ａから図４Ｄは、ブレーキ・シフト制御装置１０のダウンシフト方向（すなわち、乗り手がブレーキレバー１８を反時計回りの方向へ押した場合）への動作を表す図である。図４Ａは、ホームポジションＨＰにある、ブレーキレバー１８と一体で回転する駆動板２０２を示している。この位置では、位置保持爪２６６が位置保持爪用バネ２７４によって反時計回りの方向に付勢され、位置決め装置３１８がリターンバネ３０２によって時計回りの方向に付勢されるので、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置決め装置３１８の位置保持歯３２６Ｃに当接する。それと同時に、駆動爪歯２２９が駆動歯３２２から外されるように、駆動爪２２８の駆動爪歯２２９は駆動爪制御面２５５の半径方向外側面２５７上に当接する。
【００１６】
図４Ｂは、反時計回りにわずかに回転した駆動板２０２を示している。この位置では、駆動爪２２８が駆動爪用バネ２３４によって反時計回りの方向に付勢されるので、駆動爪２２８の駆動爪歯２２９は、駆動爪制御面２５５の半径方向外側面２５７から、駆動爪制御面２５５の半径方向内側面２５６ヘと移動する。同時に、駆動爪歯２２９は駆動歯３２２Ｅと係合し、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は位置決め装置３１８の位置保持歯３２６Ｃに当接したままに保たれる。
【００１７】
図４Ｃは、反時計回りにさらに回転した駆動板２０２を示している。この位置では、駆動爪２２８の駆動爪歯２２９が、リターンバネ３０２の付勢力に抗して、位置決め装置３１８を反時計回りに回転している。同時に、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置保持歯３２６Ｄの左側に乗り上げ、位置保持爪用バネ２７４の付勢力に抗して、位置保持爪２６６を時計回りに回転させる。駆動板２０２がさらに回転すると、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置保持歯３２６Ｄの先端部を乗り越える。その後、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置保持爪用バネ２７４の付勢力にしたがって、反時計回りに回転し、位置保持歯３２６Ｄと、位置保持歯３２６Ｅとの間の空間にはめ込まれる。
【００１８】
図４Ｄは、乗り手がブレーキレバー１８を介して時計回りに回転させ、ホームポジションＨＰに戻された駆動板２０２を示している。駆動板２０２が図４Ｃに示された位置から時計回りに回転すると、位置決め装置３１８は、最初、もどしバネ３０２の付勢力にしたがって時計回りに回転するが、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７が位置保持歯３２６Ｄに当接するので、時計回りの回転は停止される。その後、駆動爪２２８の駆動爪歯２２９は、駆動爪制御面２５５の半径方向外側面２５７にまで移動し、駆動爪歯２２９が再び駆動歯３２２から解放される。
【００１９】
図５Ａから図５Ｆは、ブレーキ・シフト制御装置１０のアップシフト方向（すなわち、乗り手が解放制御レバー３５４を反時計回りの方向へ押した場合）への動作を表す図である。図５Ａは、ホーム（第１）ポジションＰ１にある解放制御レバー３５４を示している。この位置では、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置保持歯３２６Ｃに当接する（図４Ａと同じ位置）。それと同時に、解放制御爪３５８の解放制御爪歯３６０は、バネ３８６の付勢力によって、解放ホイール３３０の解放歯３５０から解放される。
【００２０】
図５Ｂは、最初の解放制御レバー３５４による反時計回りの回転中（すなわち、位置解放（第２）方向への回転）の部品を示している。最初に、解放制御レバー３５４は、回動軸芯３６６を中心に反時計回りに回転し、解放制御爪３５８の解放制御爪歯３６０は、解放歯３５０Ａと、３５０Ｂとの間の空間にはめ込まれる。その後、解放制御爪３５８の解放制御爪歯３６０は、解放歯３５０Ｂの側面に当接する。この時点での解放回動板３４２，３４６は、静止状態に保たれている。
【００２１】
図５Ｃに示すように、解放制御レバー３５４がさらに回転すると、それによって、解放回動板３４２，３４６及び解放ホイール３３０が反時計回りに回転する。その結果、解放ホイール３３０の解放歯３５０Ｈが位置保持爪２６６の位置解放部分２６８に圧接して、位置保持爪２６６が時計回りに回転される。位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置解放部分２６８と一体に形成されているので、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７も位置保持歯３２６Ｃの右側面に乗り上げる。
【００２２】
図５Ｄに示すように、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７が位置決め装置３１８の位置保持歯３２６Ｃの先端部を乗り越えた直後、位置決め装置３１８は、リターンバネ３０２の付勢力にしたがって時計回りに回転する。ただし、位置保持歯３２６Ｄが位置保持爪２６６の移動制限部分２６９に当接すると、位置決め装置３１８の回転は停止する。この時点での解放ホイール３３０の解放歯３５０Ｈは、位置保持爪２６６を時計回りの位置に保持している。これによって、解放ホイール３３０の位置解放方向への連続的な移動に応じて、位置決め装置３１８が断続的に移動するのを可能にしている。解放ホイール３３０が連続して反時計回りに回転し、位置保持爪２６６の位置解放部分２６８が解放歯３５０Ｈの先端部を乗り越えると、位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置保持爪用バネ２７４の付勢力にしたがって、反時計回りに回転し、位置保持歯３２６Ｂと、位置保持歯３２６Ｃとの間の空間にはめ込まれる。同様に、位置保持爪２６６の位置解放部分２６８は、解放歯３５０Ｈと、解放歯３５０Ｇとの間の空間にはめ込まれる。位置保持爪２６６が時計回りにさらに回転すると、位置保持爪２６６の移動制限部分２６９が位置保持歯３２６Ｄから解放される。その結果、図５Ｅに示すように、位置保持歯３２６Ｂが位置保持爪２６６の位置保持部分２６７に当接するまで、位置決め装置３１８は連続して時計回りに回転することができる。これによって、解放制御レバー３５４が逆方向に移動（すなわち、ホームポジションに戻らずに）していない場合でも、１速度段階による変速操作は完了する。
【００２３】
希望に応じて、乗り手は、１段階の変速操作を達成するように、解放制御レバー３５４をホームポジションに一旦戻してから、図５Ｆに示すように、解放制御レバー３５４を再び反時計回りに回転させて、トランスミッションをもう１段階シフトすることも可能である。この場合、解放ホイール３３０の解放歯３５０Ｇは、位置保持爪２６６の位置解放部分２６８に圧接して、その結果、位置保持爪２６６を時計回りに回転する。位置保持爪２６６の位置保持部分２６７は、位置保持歯３２６Ｂの右側に乗り上げ、変速過程は図５Ｃから図５Ｅの方法と同様に進行する。
【００２４】
本実施形態では、変速操作を完了するために、乗り手は、１段階の変速操作を行う度に、解放制御レバー３５４をホームポジションＰ１に戻す必要はない。代わりに、解放制御レバー３５４によるホームポジションＰ１から任意の第２位置Ｐ２（特定のアプリケーションにより決定）への継続的な反時計回りの回転によって、解放ホイール３３０は、継続して時計回りに回転されて、その結果、図５Ｃから図５Ｅに示された過程が次々に繰り返され、複数段階の変速操作が完了する。別のギアにシフトする前に、解放制御レバー３５４をホームポジションＰ１に戻す必要はない。このようにして、乗り手は、希望に応じて、１段階または複数段階の変速操作を実行できる。
【００２５】
乗り手は、希望の速度段階にまで切り替えた後、解放制御レバー３５４をホームポジションＰ１に戻してもよい。このとき、解放制御レバー３５４及び解放回動板３４２，３４６の両方が時計回りに回転し、それによって、解放制御爪３５８の解放制御爪歯３６０が解放歯３５０から解放される。解放制御爪３５８の解放制御爪歯３６０は、解放制御レバー３５４が時計回りに回転する度に解放歯３５０から解放されるので、この動きに対応して解放ホイール３３０が時計回りに回転することはない。したがって、解放ホイール３３０は、一方向のみに効果的に回転する。
【００２６】
ここでは、本発明の様々な実施形態を説明しているが、本発明の意図または範囲から離れることなく、さらに修正を加えることができる。例えば、アップシフトの場合の複段変速について説明したが、本発明の教示内容を任意の方向に付勢されるよう準備された位置決め装置と、位置決め装置を予め決められた複数の位置に保持する位置保持機構とを備えた、いかなるシステムに適用することもできる。シフトレバーは、ブレーキレバーに接続される必要はなく（例えば、ベース部材１４に連結されてもよい）、複段変速機構は、両方のレバーによる複段変速の実施を必要条件とはせずに、単独で使用されてもよい。
【００２７】
様々な部品の大きさ、形状、位置、方向などを希望に応じて変更してもよい。互いに直結又は接触したように示されている部品は、それらの間に中間構造を備えている場合もある。１つの要素の機能を２つの要素で実行するか、又はその逆を行ってもよい。１つの実施形態による構造及び機能が、その他の実施形態に適用されてもよい。特定の実施形態によるすべての利点が同時に存在する必要もない。従来の技術とは異なる独特な機能は、単独又は他の機能との組合せのいずれであっても、そのような機能によって具体化された構造又は機能（あるいは両方）の概念を含め、すべて出願者による独自の発明と見なされるべきである。したがって、本発明の範囲は、開示された特定の構造、あるいは特別な構造又は機能に関する最初の焦点のみに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】ブレーキ・シフト制御装置の斜視図。
【図２】図１に示されたブレーキ・シフト制御装置の部分的分解斜視図。
【図３】図１に示されたブレーキ・シフト制御装置のシフト制御部分の分解斜視図。
【図４Ａ】ブレーキ・シフト制御装置のダウンシフト方向への動作を表す図。
【図４Ｂ】ブレーキ・シフト制御装置のダウンシフト方向への動作を表す図。
【図４Ｃ】ブレーキ・シフト制御装置のダウンシフト方向への動作を表す図。
【図４Ｄ】ブレーキ・シフト制御装置のダウンシフト方向への動作を表す図。
【図５Ａ】ブレーキ・シフト制御装置のアップシフト方向への動作を表す図。
【図５Ｂ】ブレーキ・シフト制御装置のアップシフト方向への動作を表す図。
【図５Ｃ】ブレーキ・シフト制御装置のアップシフト方向への動作を表す図。
【図５Ｄ】ブレーキ・シフト制御装置のアップシフト方向への動作を表す図。
【図５Ｅ】ブレーキ・シフト制御装置のアップシフト方向への動作を表す図。
【図５Ｆ】ブレーキ・シフト制御装置のアップシフト方向への動作を表す図。
【符号の説明】
【００２９】
２０２  駆動板
２２８  駆動爪
２２９  駆動爪歯
２５４  位置保持板
２５５  駆動爪制御面
２５７  半径方向外側面
２６６  位置保持爪
２６７  位置保持部材
２６９  移動制限部材
３１８  位置決め装置
３２２  駆動歯
３２６  位置保持歯
３３０  解放ホイール
３４２  解放回動板
３５０  解放歯（位置解放当接部）
３５４  解放制御レバー
３５８  解放制御爪
３６０  解放制御爪歯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図５Ｅ】
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【図５Ｆ】
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