(57)【要約】【課題】雨水等の水の車室内への侵入を防止しつつ、バックウインドガラスをフルオープンさせることができ、商品としての価値を向上し得、又、車両のメインボディーの溶接工程においてバックパネルアッセンブリを一体投入することができ、生産性向上を図り得る車両のボディー構造を提供する。【解決手段】バックパネルアウタ３ａとバックパネルインナ３ｂとをその間に閉断面空間６が形成されるよう接合してバックパネルアッセンブリ３を構成し、該バックパネルアッセンブリ３をキャブアッセンブリ１のピラー２に対して組み付け、前記バックパネルアッセンブリ３のバックパネルアウタ３ａとバックパネルインナ３ｂとの間に形成される閉断面空間６にバックウインドガラス５を昇降自在に配設する。【選択図】        図１
2004217072.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックパネルアウタとバックパネルインナとをその間に閉断面空間が形成されるよう接合してバックパネルアッセンブリを構成し、該バックパネルアッセンブリをキャブアッセンブリに対して組み付け、前記バックパネルアッセンブリのバックパネルアウタとバックパネルインナとの間に形成される閉断面空間にバックウインドガラスを昇降自在に配設したことを特徴とする車両のボディー構造。
【請求項２】
キャブアッセンブリのピラーに対するバックパネルインナの上端組付部を部分的に切り欠いて切欠部を形成すると共に、該バックパネルインナの切欠部とバックパネルアウタとの間をつないで閉断面空間を形成するための断面コ字状のエクステンションをキャブアッセンブリのピラーに取り付け、該エクステンションを介してキャブアッセンブリのピラーに対しバックパネルアッセンブリを組み付けるよう構成した請求項１記載の車両のボディー構造。
【請求項３】
キャブアッセンブリのピラーとバックパネルアッセンブリのバックパネルインナとの間に掛け渡すようにガセットを締結部材によって取り付けるようにした請求項１又は２記載の車両のボディー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のボディー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ピックアップトラック等の車両は、図１１に示される如く、キャブアッセンブリ１に対しバックパネル３’を組み付けてキャブを形成し、キャブの背面側に画成されるバックウインド開口部４にバックウインドガラス５を嵌合させるようになっている。図中、２はピラーを示す。
【０００３】
従来の場合、前述の如きバックウインド開口部４に設けられるバックウインドガラス５は、嵌殺となっており、開閉することはできないが、バックウインドガラス５全体を昇降させてフルオープン可能にすることが本発明者等によって提案されている。
【０００４】
尚、バックウインドガラス５をフルオープン可能とするものは、特許文献、非特許文献には見当たらないが、キャブアッセンブリ１のピラー２に対しバックパネルアッセンブリ３を組付けるボディー構造を示すものとしては、例えば、特許文献１がある。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−２３０７１４号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述の如くバックウインドガラス５をフルオープン可能とした場合、雨水等の水がキャブの内部に入り込み、或いは、キャブアッセンブリ１のピラー２側へ侵入して車室内へしみ込んだりする虞があるため、こうしたことを防ぐ対策を講じる必要があった。
【０００７】
本発明は、斯かる実情に鑑み、雨水等の水の車室内への侵入を防止しつつ、バックウインドガラスをフルオープンさせることができ、商品としての価値を向上し得、又、車両のメインボディーの溶接工程においてバックパネルアッセンブリを一体投入することができ、生産性向上を図り得る車両のボディー構造を提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、バックパネルアウタとバックパネルインナとをその間に閉断面空間が形成されるよう接合してバックパネルアッセンブリを構成し、該バックパネルアッセンブリをキャブアッセンブリに対して組み付け、前記バックパネルアッセンブリのバックパネルアウタとバックパネルインナとの間に形成される閉断面空間にバックウインドガラスを昇降自在に配設したことを特徴とする車両のボディー構造にかかるものである。
【０００９】
上記手段によれば、以下のような作用が得られる。
【００１０】
ピックアップトラック等の車両において、バックウインドガラスをフルオープンさせることが可能となり、商品としての価値が高まる一方、バックパネルアッセンブリの内部に入り込んだ雨水等の水がキャブ内或いはキャブアッセンブリのピラー側へ侵入して車室内へしみ込んだりする心配もなく、又、車両のメインボディーの溶接工程においてバックパネルアッセンブリを一体投入することが可能となり、生産性の向上にも役立つ。
【００１１】
前記車両のボディー構造においては、キャブアッセンブリのピラーに対するバックパネルインナの上端組付部を部分的に切り欠いて切欠部を形成すると共に、該バックパネルインナの切欠部とバックパネルアウタとの間をつないで閉断面空間を形成するための断面コ字状のエクステンションをキャブアッセンブリのピラーに取り付け、該エクステンションを介してキャブアッセンブリのピラーに対しバックパネルアッセンブリを組み付けるよう構成することができ、このようにすると、キャブアッセンブリのピラーとバックパネルアッセンブリとをスポット溶接して接合する際にその合わせ面における打点列が、下方から連続して上端近傍における意匠面にまで表われてくることを回避可能となり、外観を良くすることが可能となる。
【００１２】
又、前記車両のボディー構造においては、キャブアッセンブリのピラーとバックパネルアッセンブリのバックパネルインナとの間に掛け渡すようにガセットを締結部材によって取り付けるようにすることができ、このようにすると、剛性が高められる一方、キャブアッセンブリのピラーとバックパネルアッセンブリのバックパネルインナとガセットとで囲まれる空間内にハーネス等を配索することも可能となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１４】
図１〜図６は本発明を実施する形態の一例であって、図中、図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、バックパネルアウタ３ａとバックパネルインナ３ｂとをその間に閉断面空間６が形成されるよう接合してバックパネルアッセンブリ３を構成し、該バックパネルアッセンブリ３をキャブアッセンブリ１のピラー２等に対して組み付け、前記バックパネルアッセンブリ３のバックパネルアウタ３ａとバックパネルインナ３ｂとの間に形成される閉断面空間６にバックウインドガラス５を昇降自在に配設するようにしたものである。
【００１５】
本図示例においては、キャブアッセンブリ１のピラー２に対するバックパネルインナ３ｂの上端組付部を部分的に切り欠いて切欠部７を形成すると共に、該バックパネルインナ３ｂの切欠部７とバックパネルアウタ３ａとの間をつないで閉断面空間６を形成するための断面コ字状のエクステンション８をキャブアッセンブリ１のピラー２に取り付け、該エクステンション８を介してキャブアッセンブリ１のピラー２に対しバックパネルアッセンブリ３を組み付けるよう構成してある。
【００１６】
前記エクステンション８は、その下部にエクステンションブラケット２０を一体に取り付けると共に、その所要箇所に、車室内側からスポット溶接用のガンを挿入してバックパネルアッセンブリ３のバックパネルアウタ３ａを接合するためのプラグホール９と、バックパネルインナ３ｂをボルト・ナット等の締結部材１０によって取り付けるための取付孔１１（図６参照）とを穿設してある。
【００１７】
又、キャブアッセンブリ１のピラー２とバックパネルアッセンブリ３のバックパネルインナ３ｂとの間に掛け渡すようにガセット１２（図１、図４及び図５参照）をボルト・ナット等の締結部材１０によって取り付けるようにしてある。
【００１８】
尚、前記バックパネルアウタ３ａの閉断面空間６側における上端縁部には、補強用のアウタリインフォース１３をスポット溶接により予め接合すると共に、前記バックパネルインナ３ｂの閉断面空間６側における上端縁部には、補強用のインナリインフォース１４をスポット溶接により予め接合してあり、又、キャブアッセンブリ１のピラー２の内部には、補強用のピラーリインフォース１５を設けてある。
【００１９】
一方、前記バックウインドガラス５は、バックパネルアッセンブリ３に形成した閉断面空間６内に車両後方より投入するようにし、又、図示していないウインドレギュレータは、車室内側よりバックパネルインナ３ｂの開口部１６からその内部に取り付け、該バックパネルインナ３ｂの開口部１６をサービスホールカバー（図示せず）によって閉じるようにしてある。
【００２０】
次に、上記図示例の作用を説明する。
【００２１】
先ず、バックパネルインナ３ｂの左右端部にはサイド折れ部３ｂ１からサイドフランジ部３ｂ２が形成され、又下部には下折れ部３ｂ３から下フランジ部３ｂ４が形成されており、このサイドフランジ部３ｂ２と下フランジ部３ｂ４をバックパネルアウタ３ａに接合し、バックパネルアウタ３ａとバックパネルインナ３ｂとをその間に袋状の閉断面空間６が形成されるバックパネルアッセンブリ３を構成し、これと同時に、下部にエクステンションブラケット２０を一体に取り付けたエクステンション８をキャブアッセンブリ１のピラー２の所要箇所にスポット溶接により取り付けておく。
【００２２】
続いて、前記バックパネルアッセンブリ３をキャブアッセンブリ１のピラー２に対して位置合わせした状態で、車室内側からスポット溶接用のガンをエクステンション８のプラグホール９に挿入して、該エクステンション８にバックパネルアウタ３ａを接合すると共に、該バックパネルアウタ３ａの幅端周縁をキャブアッセンブリ１のピラー２に接合し、更に、前記エクステンション８にバックパネルインナ３ｂをボルト・ナット等の締結部材１０によって取り付けつつ、ガセット１２をキャブアッセンブリ１のピラー２とバックパネルアッセンブリ３のバックパネルインナ３ｂとの間に掛け渡すようにボルト・ナット等の締結部材１０によって取り付ける。
【００２３】
この後、バックウインドガラス５を、バックパネルアッセンブリ３に形成した閉断面空間６内に車両後方より投入すると共に、図示していないウインドレギュレータを、車室内側よりバックパネルインナ３ｂの開口部１６からその内部に取り付け、該バックパネルインナ３ｂの開口部１６をサービスホールカバー（図示せず）によって閉じることにより、キャブアッセンブリ１のピラー２に対するバックパネルアッセンブリ３の組み付けと、該バックパネルアッセンブリ３に対するバックウインドガラス５の組み込みとを完了する。
【００２４】
この結果、ピックアップトラック等の車両において、バックウインドガラス５をフルオープンさせることが可能となり、商品としての価値が高まる一方、バックパネルアッセンブリ３の内部に入り込んだ雨水等の水がキャブ内或いはキャブアッセンブリ１のピラー２側へ侵入して車室内へしみ込んだりする心配もなく、又、車両のメインボディーの溶接工程においてバックパネルアッセンブリ３を一体投入することが可能となり、生産性の向上にも役立つ。
【００２５】
本図示例においては、キャブアッセンブリ１のピラー２に対するバックパネルインナ３ｂの上端組付部を部分的に切り欠いて切欠部７を形成すると共に、該バックパネルインナ３ｂの切欠部７とバックパネルアウタ３ａとの間をつないで閉断面空間６を形成するための断面コ字状のエクステンション８をキャブアッセンブリ１のピラー２に取り付け、該エクステンション８を介してキャブアッセンブリ１のピラー２に対しバックパネルアッセンブリ３を組み付けるよう構成してあるため、キャブアッセンブリ１のピラー２とバックパネルアッセンブリ３とをスポット溶接して接合する際にその合わせ面における打点列が、図２に示すように、下方から連続して上端近傍における意匠面にまで表われてくることを回避し、車両中央に寄せることができるため、外観を良くすることが可能となる。
【００２６】
尚、エクステンション８は、バックパネルアウタ３ａとの接合部８ｃの幅がバックパネルインナ３ｂとの接合部８ａの幅よりも短くなっており、バックパネルアッセンブリ３をキャブアッセンブリ１に設けたエクステンション８に車外よりセットすることができると共に、エクステンション８の連結部８ｂはバックパネルインナ３ｂのサイド折れ部３ｂ１から連続して閉断面空間６に浸入した水の遮蔽部を形成している。更にサイド折れ部３ｂ１と連結部８ｂ間はエクステンションブラケット２０の屈曲壁２０ａにより水の遮蔽性を高めている。
【００２７】
又、本図示例においては、キャブアッセンブリ１のピラー２とバックパネルアッセンブリ３のバックパネルインナ３ｂとの間に掛け渡すようにガセット１２を締結部材１０によって取り付けるようにしてあるため、剛性が高められる一方、キャブアッセンブリ１のピラー２とバックパネルアッセンブリ３のバックパネルインナ３ｂとガセット１２とで囲まれる空間内に、図４に示すように、ハーネス１７等を配索した後、ガセット１２を取り付けることができるため、ガセット１２によりハーネス１７の経路を確保しつつそのはみ出し防止或いは位置決めが可能となる。
【００２８】
こうして、雨水等の水の車室内への侵入を防止しつつ、バックウインドガラス５をフルオープンさせることができ、商品としての価値を向上し得、又、車両のメインボディーの溶接工程においてバックパネルアッセンブリ３を一体投入することができ、生産性向上を図り得る。
【００２９】
図７及び図８は本発明を実施する形態の他の例であって、図中、図１〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、閉断面空間６を形成するためのバックパネルアウタ３ａとバックパネルインナ３ｂとの幅端における接合部を下部から上部まで連続的に設けるようにしたものである。
【００３０】
図７及び図８に示す例のように構成すると、キャブアッセンブリ１のピラー２とバックパネルアッセンブリ３とをスポット溶接して接合する際にその合わせ面における打点列が、図７に示すように、下方から連続して上端近傍における意匠面にまで表われてくるため、ガーニッシュの設定やロー付け仕上げ等が必要となる反面、エクステンション８等を不要とし、バックパネルインナ３ｂのサイド折れ部３ｂ１、サイドフランジ部３ｂ２をバックパネルインナ３ｂの上端まで延設することにより水の遮蔽部によるシール性を高め、又、バックパネルアウタ３ａとの結合強度を高め、更にこの接合部全体をピラー２に結合することで一層強度を高めることができる。
【００３１】
図９及び図１０は本発明を実施する形態の更に他の例であって、図中、図１〜図６、図７及び図８と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、補強用のインナリインフォース１４を、バックパネルインナ３ｂの閉断面空間６側ではなく車室内側における上端縁部にスポット溶接により接合するようにしたものである。尚、図１０中、１８はバックウインドアウタウェザーストリップ、１９はバックウインドインナウェザーストリップである。
【００３２】
図９及び図１０に示す例のように構成すると、バックパネルインナ３ｂの幅端を絞ってバックパネルアウタ３ａに接合しやすくなり、車室内への防水構造を形成する上で有利となり、又補強用部材であるインナリインフォース１４自体をガセット１２によってピラー２に結合させることにより結合強度も高めることもできる。
【００３３】
尚、本発明の車両のボディー構造は、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明の車両のボディー構造によれば、雨水等の水の車室内への侵入を防止しつつ、バックウインドガラスをフルオープンさせることができ、商品としての価値を向上し得、又、車両のメインボディーの溶接工程においてバックパネルアッセンブリを一体投入することができ、生産性向上を図り得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例の分解斜視図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例の背面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】本発明を実施する形態の一例におけるエクステンションとエクステンションブラケットを表わす斜視図である。
【図７】本発明を実施する形態の他の例の斜視図である。
【図８】本発明を実施する形態の他の例の平断面図であって、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面相当図である。
【図９】本発明を実施する形態の更に他の例の平断面図である。
【図１０】本発明を実施する形態の更に他の例の側断面図であって、図９のＸ−Ｘ断面相当図である。
【図１１】ピックアップトラック等の車両におけるキャブの一例を表わす斜視図である。
【符号の説明】
１        キャブアッセンブリ
２        ピラー
３        バックパネルアッセンブリ
３ａ    バックパネルアウタ
３ｂ    バックパネルインナ
５        バックウインドガラス
６        閉断面空間
７        切欠部
８        エクステンション
１０    締結部材
１２    ガセット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2004217072.tif 000009
【図８】
2004217072.tif 000010
【図９】
2004217072.tif 000011
【図１０】
2004217072.tif 000012
【図１１】
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