(57)【要約】【課題】フラップが起立中に車に当り止る機構と下降中に足を挟んだ場合の安全対策をまとめて、組み立て易いロック式駐車装置を得る。【解決手段】本体に一定量撓ませたばねを設置する。フラップが起立して車に当った事は、このばねを、フラップを駆動する油圧シリンダーの固定端が押して、更に撓ませた事で検出する。足を挟んだ事は、この固定端がばねから離れる事で検出する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体の支持部に、ばねをばね座で圧縮し、ばね座にピンを支持部の長穴を通して取付け、シリンダーの固定端を，ばね座を押してばねを圧縮する方向に動けるように取付けたことを特徴とするロック式駐車装置。
【請求項２】
シリンダーの固定端にピンを支持部の別の長穴を通して取付け、この長穴の中でピンがばねを圧縮する方向とばね座から離れる方向に動けるようにしたことを特徴とする請求項１に記載するロック式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駐車装置の内、フラップを起立させて駐車車両をロックする駐車装置に属する。
【０００２】
【従来の技術】図１は駐車状態を示し、ロック式駐車装置のフラップ１が車両の底面に向かって起立し車が退出できないようにロックしている。この状態で駐車料金を支払うとフラップ１が自動的に下がり車両の退出ができる。
【０００３】このロック式駐車装置において、フラップの駆動装置は、フラップが起立動作中にフラップが車両底面に当り止まっても、起立方向に少し動けるようにようになっている。そして、このフラップが止まった状態でフラップ駆動部が動いた事（以下これを差動という）を検出し駆動装置を止めるようになっている。この差動を作り出す機構にばねと遊び空間が用いられているが、この部分の部品数が多くコスト高になり、その上、駆動用シリンダーを手で押してばねを圧縮しながらシリンダーとばねを組付けるので大変手間がかかっていた。
【０００４】フラップを下げる動作は、駆動装置でフラップを下げ定位置に来たら止めるようになっている。しかし、フラップ下降時に足先を挟む危険性があった。そして、駆動装置はフラップに車が載っても動かないような力が出せるために下降時にもその力が出せ、足を挟むと大変危険であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】フラップ起立時の差動機構と下降時の足の安全対策を両立させ、かつ差動機構が他の部品と関係なく単独で組立られるような機構にし、安全で安価なロック式駐車装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】フラップの駆動に油圧シリンダーを用い、その固定端側の本体に、一定量撓ませたばねとばねを撓ませる方向に設けた遊び空間により起立時の差動機構（以下起立差動機構という）を作り、ここにシリンダーの固定端を当てる（シリンダーはフラップの重量により固定端が差動機構に当る）。これにより、フラップが起立し車に当るとその後はばねが撓み、その撓み量を検出して駆動を止める（起立差動機構が働いた）。
【０００７】フラップ下降時にフラップが足を挟んだ場合の安全対策は、シリンダーの固定端が起立差動機構から離れられる遊びを設けて行う（以下安全差動機構という）。即ち、足を挟みフラップが止まると起立差動機構から固定端が離れるのでその離れ量を検出して駆動を止める（安全差動機構が働いた）。足にはフラップの重量だけがかかるので安全である。足を引き抜くと、フラップの重量で固定端が起立差動機構に当り安全差動機構が復帰し、フラップの下降が再開する。フラップが下降端に達すると同様に安全差動機構が働いて停止する。
【０００８】
【発明の実施形態】以下本発明の実施例を図面により説明する。図２〜図４で全体の構成と機構の説明をする。フラップ１は軸受２で支えられた駆動軸３に取付けられ、駆動軸３にはリンク４がキーで固定されている。フラップ１を動かすシリンダー５の可動端６はピン７でリンク４に接続している。シリンダー５の固定端８にはピン９が取付けられている。ピン９は本体（図示せず）に設けた支持部１０に設けた長穴１１に嵌められている。長穴１１はピン９の遊び１１ａと１１ｂが設けてある。
【０００９】支持部１０にはばね１２が、ばね座１３、ピン１４、長穴１５により圧縮された状態で納められている。そのためばね１２の力によりピン１４は長穴１１の一方の端に当っている。ピン１４と長穴１５の間の遊びはピン９の遊び１１ｂと同じである。ばね１２はフラップ１を持ち上げるに十分な力が出るように圧縮され、かつ長穴１５の遊び分は撓めるようになっている。
【００１０】ピン９はその一端で支持部１０の取付けられたリミットスイッチ１６をＯＮさせている。
【００１１】以上のように構成されているので、フラップ１はその重量によって図３で駆動軸３を左回転する方向に動かし図２〜図４の状態になっている。この状態からシリンダー５を起立側に駆動すると可動端６が右方に動き、駆動軸３が右回転しフラップ１が起立方向に動く。フラップ１が図１のように車に当ると止まり、可動端６は右方に動けなくなるが、シリンダー５はまだ駆動されているので可動端６と固定端８の距離が長くなりばね座１３を左方に押す。ばね座１３はピン１４と共に長穴１５の遊びの中で左方に動く。それに連れてピン９が左方に動きリミットスイッチ１６がＯＦＦになりシリンダー５の駆動を止める。
【００１２】駐車料金を払うとフラップ１を下降させるが、シリンダー５を下降側に駆動すると固定端８と可動端６の距離が短くなる。そして先ずばね１２の力により固定端８が長穴１５の右端まで押し戻され図２〜４の状態になる（ここまではフラップ１は車に当ったまま動かない）。その後、可動端６が左方に動くと、フラップ１は、フラップ１の重量がフラップ１を下降させるので、可動端６の動きに連れて下降する。
【００１３】下降途中で足を挟むとフラッパー１が止まるが、シリンダー５は駆動されているので可動端６と固定端８の距離が短くなった分ピン９が遊び１１ａの範囲で右方に動く。そうすると、リミットスイッチ１６がＯＦＦになりシリンダー５の駆動を止める。足を引き抜くとフラップ１が自身の重量で下降し、固定端８がばね座１３に当り、リミットスイッチ１６がＯＮになり、シリンダー５が再び駆動され下降を続ける。フラップ１が下降端に来ると、足を挟んだと同様の動きで駆動を止める。
【００１４】上述の説明はリミットスイッチ１６が１個であったが、必要に応じ起立側と下降側に分け２個使ってもよい。もし必要ならば、下降端の検出に別のスイッチもう１個使ってもよい。
【００１５】ばね１２の本体支持部１０への取付けは、ばね座１３にばね１２を取付け、ピン１４が長穴１５を通してばね座１３に差せるまでばね座１３を押してばね１２を圧縮し、ピン１４を差込む。この組立は部品数が少なくシリンダーと関係なく行えるので容易である。
【００１６】シリンダー５の固定端８は、ピン９を長穴１１を通して差し込めばよく、従来品のようにシリンダーを手で押してばねを圧縮しながらピンを差すこともないので簡単に組立できる。
【００１７】
【発明の効果】本発明により部品数が少なく組立容易な差動機構とフラップ下降時の足の安全対策を両立させた安価で安全なロック式駐車装置を得る事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フラップが起立し車をロックした状態の側面図
【図２】本発明の上面図
【図３】本発明の支持部の部分断面と側面図
【図４】本発明の支持部側面図
【符号の説明】
１：フラップ　２：軸受　　３：駆動軸　　４：リンク　　５：シリンダー
６：可動端　　７：ピン　　８：固定端　　９：ピン　　１０：支持部
１１：長穴　　１２：ばね　１３：ばね座　１４：ピン　　１５：長穴
１６：リミットスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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