(57)【要約】【目的】ロワレールとアッパレールの対向壁面の間にローラホルダの板状部を位置させ、この板状部に形成されたローラ保持穴内に、レールの対向壁面にそれぞれ当接する一又は複数のローラを回転自在に支持するスライドレールアッセンブリにおいて、ローラをローラホルダに挿入する作業が不要なシートスライドアッセンブリを得る。【構成】ローラとローラホルダを、該ローラの少なくとも一方の軸方向端面と板状部のローラ保持穴縁部とが結合された態様で、合成樹脂材料又は金属材料により一体成形し、かつ、該結合部分の結合強度は、ローラに回転力を与えたとき、該ローラがローラホルダから分離される強度に設定した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両床面に固定されるロワレール；
シートに固定されこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレール；及び
このロワレールとアッパレールの対向壁面の間に位置する板状部を有し、該板状部に形成されたローラ保持穴内に、上記対向壁面にそれぞれ当接する一又は複数のローラを回転自在に支持するローラホルダ；
を備えたスライドレールアッセンブリにおいて、
上記ローラとローラホルダを、該ローラの少なくとも一方の軸方向端面と板状部のローラ保持穴縁部とが結合された態様で、合成樹脂材料又は金属材料により一体成形し、かつ、該結合部分の結合強度は、上記ローラに回転力を与えたとき、該ローラがローラホルダから分離される強度に設定したことを特徴とするシートスライドレールアッセンブリ。
【請求項２】
車両床面に固定されるロワレール；
シートに固定されこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレール；及び
このロワレールとアッパレールの対向壁面の間に位置する板状部を有し、該板状部に形成されたローラ保持穴内に、上記対向壁面にそれぞれ当接する一又は複数のローラを回転自在に支持するローラホルダ；
を備えたスライドレールアッセンブリにおいて、
上記ローラホルダ板状部のローラ保持穴縁部に、該ローラの軸方向両端面に摩擦係合して該ローラがローラ保持穴から脱落するのを防ぐ摩擦係合リブをアウトサート成形したことを特徴とするシートスライドレールアッセンブリ。
【請求項３】
請求項１又は２記載のシートスライドレールアッセンブリにおいて、上記ローラホルダは、Ｌ字状をなす一対の板状部を備えていて、該一対の板状部がアッパレールとロワレールの縦方向の対向壁面と横方向の対向壁面との間にそれぞれ位置し、この縦方向の対向壁面の間に位置する板状部に、上記ローラを支持する縦方向のローラ保持穴が形成されているシートスライドレールアッセンブリ。
【請求項４】
車両床面に固定されるロワレールとこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレールの間に、摺動抵抗を減少させるために挿入されるローラとローラホルダであって、
上記ローラホルダとローラとが合成樹脂材料又は金属材料により一体成形されていること；及び
この一体成形により上記ローラの少なくとも一方の軸方向端面とローラホルダの板状部のローラ保持穴縁部とが結合されており、かつ、該結合部分の結合強度は、上記ローラに回転力を与えたとき、該ローラがローラホルダから分離される強度に設定されていること；
を特徴とするシートスライドレールアッセンブリ用のローラとローラホルダ。
【請求項５】
車両床面に固定されるロワレールとこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレールの間に、摺動抵抗を減少させるために挿入されるローラとローラホルダであって、
上記ローラホルダの板状部のローラ保持穴縁部に、該ローラの軸方向両端面に摩擦係合して該ローラがローラ保持穴から脱落するのを防ぐ摩擦係合リブがアウトサート成形されていることを特徴とするシートスライドレールアッセンブリ用のローラとローラホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用のシートスライドレールアッセンブリ、及びそのローラとローラホルダに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
車両用シートスライド装置に用いられるシートスライドレールッセンブリは、車両床面に固定されるロワレールと、シートに固定されこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレールとを有し、このロワレールとアッパレールとの間には、両レールの摩擦抵抗を減じるローラ又はボールが挿入される。このうち、ローラは一般的に、ロワレールとアッパレールの対向壁面の間に位置する板状部を有するローラホルダに保持されていた。すなわち、この板状部にはローラ保持穴が形成され、このローラ保持穴内に、対向壁面にそれぞれ当接するローラが支持される。
【０００３】
このローラは従来、ローラ保持穴に対して脱落しないように予め嵌めていた。すなわち、合成樹脂材料からなるローラホルダのローラ保持穴の断面形状をローラの径に対応する円弧面から構成し、その入口部の幅はローラ径より小さくする。ローラ保持穴を押し広げながらローラを嵌めると、ローラが脱落することがない。
【０００４】
この従来構造はしかし、ローラホルダのローラ保持穴に個々のローラを嵌め込む作業が不可欠であり、組立作業性が悪い。ローラの数が多くなる程、またローラの径が小径になる程、この問題点が大きくなる。そしてローラ径の小径化が困難であると、シートスライドレールッセンブリの小型化を妨げる。
【０００５】
【特許文献】
実開平７−１７６３３号公報
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、従来の車両用シートスライドアッセンブリについての以上の問題意識に基づき、ローラをローラホルダに挿入する作業が不要なシートスライドアッセンブリを得ることを目的とする。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、その第一の態様では、車両床面に固定されるロワレール；シートに固定されこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレール；及びこのロワレールとアッパレールの対向壁面の間に位置する板状部を有し、該板状部に形成されたローラ保持穴内に、上記対向壁面にそれぞれ当接する一又は複数のローラを回転自在に支持するローラホルダ；を備えたスライドレールアッセンブリにおいて、ローラとローラホルダを、該ローラの少なくとも一方の軸方向端面と板状部のローラ保持穴縁部とが結合された態様で、合成樹脂材料又は金属材料により一体成形し、かつ、該結合部分の結合強度は、ローラに回転力を与えたとき、該ローラがローラホルダから分離される強度に設定したことを特徴としている。
【０００８】
本発明は、その第二の態様では、ローラとローラホルダを合成樹脂材料から構成するか金属材料から構成するかを問わず、該ローラホルダ板状部のローラ保持穴縁部に、該ローラの軸方向両端面に摩擦係合して該ローラがローラ保持穴から脱落するのを防ぐ摩擦係合リブをアウトサート成形したことを特徴としている。
【０００９】
このいずれの態様でも、ローラはローラホルダの成形時に該ホルダに保持されており、ローラの挿入作業が不要である。このため、組立作業性が向上し、ローラの小径化、スライドレールアッセンブリの小型化が可能である。
【００１０】
また、ローラとローラホルダの態様では、車両床面に固定されるロワレールとこのロワレールに摺動自在に係合するアッパレールの間に、摺動抵抗を減少させるために挿入されるローラとローラホルダであって、ローラホルダとローラとが合成樹脂材料又は金属材料により一体成形されていること；及びこの一体成形によりローラの少なくとも一方の軸方向端面とローラホルダの板状部のローラ保持穴縁部とが結合されており、かつ、該結合部分の結合強度は、ローラに回転力を与えたとき、該ローラがローラホルダから分離される強度に設定されていること；を特徴としている。
【００１１】
ローラとローラホルダの別の態様では、ローラホルダとローラを合成樹脂材料から構成するか金属材料から構成するかを問わず、ローラホルダの板状部のローラ保持穴縁部に、該ローラの軸方向両端面に摩擦係合して該ローラがローラ保持穴から脱落するのを防ぐ摩擦係合リブがアウトサート成形されていることを特徴としている。
【００１２】
本発明において、ローラホルダの形状には自由度がある。その一例をあげれば、ローラホルダは、Ｌ字状をなす一対の板状部を備えていて、該一対の板状部がアッパレールとロワレールの縦方向の対向壁面と横方向の対向壁面との間にそれぞれ位置し、この縦方向の対向壁面の間に位置する板状部に、ローラを支持する縦方向のローラ保持穴が形成されている。
【００１３】
【発明の実施形態】
図１、図２に示すように、ロワレール１０は、底壁１１、この底壁１１の両端部から立ち上げた外縦壁１２、この外縦壁１２の上端部からそれぞれ内方に延びる上面壁１３、１４、及びこの上面壁１３、１４の内端部から下方に延びる内縦壁１５、１６を有している。上面壁１３と１４、内縦壁１５と１６はそれぞれ長さが異なる。
【００１４】
これに対し、このロワレール１０に相対摺動自在に嵌まるアッパレール２０は、ロワレール１０の左右の内縦壁１５と１６の間に位置する非対称な長さの内縦壁２１、２２、この内縦壁２１と２２の上端部を接続する上面中心壁２３、内縦壁２１の下端部から外方に曲折されて内縦壁１５の下方に位置する小横壁２４、この小横壁２４の先端から上方に曲折されて上面壁１３、外縦壁１２及び内縦壁１５の間に延びる外縦壁２５、及び内縦壁２２の下端部から外方に曲折されて内縦壁１６、上面壁１４及び外縦壁１２の間に延びるく字状断面部２６を有している。
【００１５】
このロワレール１０とアッパレール２０の間には、ローラホルダ３０とボールホルダ４０が挿入されている。ローラホルダ３０は、図５、図６に詳細を示すように、合成樹脂材料によって成形されるＬ字状をなす一対の板状部３１、３２を備えていて、板状部３１は、ロワレール１０の外縦壁１２とアッパレール２０の外縦壁２５の間に延び、板状部３２はロワレール１０の底壁１１とアッパレール２０の小横壁２４との間に延びている。外縦壁１２と外縦壁２５は縦方向の対向壁面であり、底壁１１と小横壁２４は横方向の対向壁面である。
【００１６】
板状部３１には、図示例では４個の縦方向のローラ保持穴３３が平行に形成されており、板状部３２には１個の横方向のローラ保持穴３４が形成されている。縦方向のローラ保持穴３３内には、板状部３１と３２を成形するときに一緒に、ローラ３５が成形されている。そして、このローラ３５の軸方向の両端面の一部（軸部）は、結合リブ３５’によって縦方向のローラ保持穴３３の縁部に結合されている。ローラ３５は、その径が横方向のローラ保持穴３４の幅より小さい。また板状部３１の厚さは、ローラ３５の径より小さい。
【００１７】
結合リブ３５’の強度は、ローラホルダ３０をロワレール１０とアッパレール２０の間に挿入し、ロワレール１０とアッパレール２０を相対摺動させて外縦壁１２と外縦壁２５に接触しているローラ３５に回転力を与えたときに板状部３１から分離される強度に設定されている。
【００１８】
一方、板状部３２の横方向のローラ保持穴３４には、金属製又は合成樹脂製のローラ３６が後に挿入されている。ローラ３６は、ローラ３５と同様に、その軸方向の両端部に横方向のローラ保持穴３４との結合縁部を形成して、板状部３２と一体に成形することも可能である。しかし、この実施形態では、ローラ３６の径はローラ３５の径に比して十分大きいため、横方向のローラ保持穴３４への挿入作業性に大きな問題はない。
【００１９】
ボールホルダ４０は、く字状断面部２６の上方と下方にそれぞれ各２個のボール４１を転動自在に保持するもので、ロワレール１０の底壁１１、外縦壁１２、上面壁１４と、アッパレール２０のく字状断面部２６との間に挿入されている。
【００２０】
以上のスライドレールアッセンブリは、周知のように、一つのシートに左右一対が用いられ、ロワレール１０が車両床面に固定され、アッパレール２０がシート下面に固定される。そしてその左右のレールアッセンブリの少なくとも一方には、図２に示すように、そのアッパレール２０の内縦壁２２にロック穴２２ａが形成され、ロワレール１０の内縦壁１６には適当なピッチでロック穴１６ａが形成されている。そして、アッパレール２０には、このロック穴２２ａと１５ａに挿脱されるロック部２７ａを有するロックレバー２７が支持される。
【００２１】
ロワレール１０とアッパレール２０の間にローラホルダ３０（及びボールホルダ４０）を挿入した状態でロワレール１０とアッパレール２０を相対摺動させることで、ローラ３５に回転力を与え、結合リブ３５’を切断するタイミングは、ロワレール１０とアッパレール２０の組み合わせが終了した段階であればいつでもよい。最も遅いタイミングでは、車両に組み込んだ後、シートをスライドさせるときでもよい。
【００２２】
以上の実施形態では、ローラホルダ３０の板状部３１、３２とローラ３５とを合成樹脂材料で一体成形するとしたが、金属材料で一体成形することも可能である。また、以上の実施形態では、ローラ３５の軸方向の両端部に結合リブ３５’を形成したが、ローラ３５が板状部３１から脱落しない態様であれば、軸方向の一端部のみに形成してもよい。
【００２３】
また、以上の実施形態では、結合リブ３５’を、ローラホルダ３０とローラ３５との一体成形時に形成するとしたが、この結合リブ３５’に対応する摩擦係合リブをアウトサート成形することも可能である。この態様では、合成樹脂材料又は金属材料から、ローラホルダ３０とローラ３５を別々に成形し、板状部３１の縦方向のローラ保持穴３３内にローラ３５をセットして、該ローラ保持穴３３の縁部に、ローラ３５の軸方向両端面に摩擦係合する摩擦係合リブをアウトサート成形する。つまり、結合リブ３５’を摩擦係合リブに変えるのである。この実施形態の外見は以上の実施形態と同様であり、図６の結合リブの符号３５’に、摩擦係合リブの符号３５”を合わせて付した。この摩擦係合リブ３５”は、必ずローラ３５の軸方向の両端部に必要である。
【００２４】
本発明がロワレール１０とアッパレール２０の具体的な断面形状の如何に拘わらず適用可能であることは明らかである。ローラを当接させる対向壁面は、実施形態では縦方向壁であったが、横方向壁でもよいことは明らかである。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ローラをローラホルダに挿入する作業が不要なシートスライドアッセンブリを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるシートスライドアッセンブリの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１のシートスライドアッセンブリの組立状態の縦断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ断面を含む平面図である。
【図５】ローラホルダの拡大斜視図である。
【図６】ローラホルダの板状部の１個の縦方向のローラ保持穴とローラの拡大図である。
【符号の説明】
１０  ロワレール
１１  底壁
１２  外縦壁
１３  １４  上面壁
１５  １６  内縦壁
２０  アッパレール
２３  上面中心壁
２４  小横壁
２５  外縦壁
２６  く字状断面部
３０  ローラホルダ
３１  ３２  板状部
３３  ローラ保持穴
３４  ローラ保持穴
３５  ローラ
３５’  結合リブ
３５”  摩擦係合リブ
３６    ローラ
４０    ボールホルダ
４１    ボール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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